Toyota Club Hungary [ Forum ]

Toyota Klub Magyarország Egyesület => Általános => A témát indította: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

 Mindenkinek helló, itt lehet a vájtfülûektõl mindenféle okosat kérdezni. Szonár tagtárs támogatásával  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.03.06 16:41:28

Mi-mi-micsi-mi?! :roll:  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.08 08:11:04

Támogatom!
_________________
Szonár

Amikor felvetettem a témát, akkor támogattad, ezért a célzás!  :roll:  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.03.09 10:29:15

Most már értem ... cicaszemű! :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.03.09 15:08:34

Egy kérdés:
Az izzójkészlet kötelező? És ha igen akkor milyet vegyek? Mert ha már veszek, akkor olyat akarok ami ne adj isten használható is. Yaris TS '03 -hoz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.03.09 15:09:44

A kötelező Kresz csomag tartalmazza amit adnak a kereskedésben :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Random_ - 2004.03.09 15:12:57

Ja érdemes azt megvenni ajándékba mert szép piros Toyotás táskába kapod. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.03.09 15:15:23

Idézetet írta: "MiCKEY"

A kötelező Kresz csomag tartalmazza amit adnak a kereskedésben :)

Hát azt pont nem kaptam :-( De már van mindenem, úgyhogy nem akarom megvenni

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.03.09 15:23:29

Ez érdekes, mert Kresz csomag nélkül nem is adhatnak át autót. EÜ doboz, háromszög, izzókézslet, stb.

Te ezeket vitted? Nem is rossz ötlet, mert jósok pénzt számolnak fel érte.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.03.09 15:25:40

Idézetet írta: "MiCKEY"

Ez érdekes, mert Kresz csomag nélkül nem is adhatnak át autót. EÜ doboz, háromszög, izzókézslet, stb.

Te ezeket vitted? Nem is rossz ötlet, mert jósok pénzt számolnak fel érte.

nem vittem semmit. Mindent megkérdeztek, hogy akarok-e még venni (szőnyeg, kerékőr, stb) de az EÜ csomagról speciel egy szó sem esett. Nem is tudtam, hogy lehet náluk is venni  :twisted:
Amúgy mennyiért számolják?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.09 15:34:04

Mellesleg már nem kötelező az izzókészlet. Monnyuk engem nem is kötelezhetnének rá, mert ki az a hüJJe, aki xenonszettet tart a csomagtaróba, kb. 100.000-200.000 HUF-ért?????? Na jó, egyéb izzók lehetnének......

A 3szög, meg az elsősegélydoboz (plombálva!!!) az tutira kell.

Mellesleg egyre kevesebb hagyományos izzó van a kocsiba, pld már a 3-as golfhoz is lehetett LED-es világítótestet kapni a hátsólámpák helyére, by Hella...  A pótféklámpák (a jobbak) meg amúgyis LED-esek....

A technikai része az a dolognak, hogy a LED előbb adja le a teljes fénykapacitását, mint a hagyományos izzószál.

Szonár: Köszi a cicaszemet!! Mellesleg a Rönyó Megan (elsőszériás) egy az egybe ellopta a Nissantól az elejét, nézzétek majd meg....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.03.09 16:20:41

A technikai része az a dolognak, hogy a LED előbb adja le a teljes fénykapacitását, mint a hagyományos izzószál.


Illetve a hagyományos izzószálnak 0,3 sec késése van,a Led-nek pedig nincs késése.
0,3 másodperc alatt pedig egy 50km/h-val menő autó...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.03.10 11:34:30

Sziasztok!

A Yarisommal kicsit elástam magam a sárba. Azóta a vezető oldali középső légbefuvóból alig jön levegő. Hát felnyitottam a motorháztetőt, de nem lettem okosabb. Valaki tudja hol lehetne ezen segíteni? Vagy inkább szervíz? (Tavaly októberi a gép.)

Köszi,
Attila

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.11 13:16:48

Idézetet írta: "afekete"

Sziasztok!

A Yarisommal kicsit elástam magam a sárba. Azóta a vezető oldali középső légbefuvóból alig jön levegő. Hát felnyitottam a motorháztetőt, de nem lettem okosabb. Valaki tudja hol lehetne ezen segíteni? Vagy inkább szervíz? (Tavaly októberi a gép.)

Köszi,
Attila

Hát valószínűleg vagy elcsúszott a hideglevegő cső, vagy eltömődött, vagy mindkettő. Sajnos Yarist nem láttam még így. Légkondis a kicsike?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.03.11 13:26:03

Igen, légkondis. Érdemes nekem próbálkozni ezt megkeresni? (Trabit szereltem, de azért ez más kategória. :) )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.11 22:48:38

Idézetet írta: "afekete"

Igen, légkondis. Érdemes nekem próbálkozni ezt megkeresni? (Trabit szereltem, de azért ez más kategória. :) )

Négy kereke van mind a kettőnek :wink:

A lada, meg a karburátoros 1,2 Kadett után én is féltem először belenyúlni, de nem veszélyes, csak mindíg jegyzd meg, hogy mit -honnan szedtél le  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.12 14:10:08

Idézetet írta: "afekete"

Igen, légkondis. Érdemes nekem próbálkozni ezt megkeresni? (Trabit szereltem, de azért ez más kategória. :) )

Nem kell félni, nem a motorvezérléshez kell nyúlni. Először is a motortérben kellene megsasolni, az ÖSSZES létező szívó-fújócsövek helyét, elmozdultak-e stb, ha elcsúsztak egymáson akkor szétszedni, ha kell kitisztítani stb.

Ha ez megvan, akkor a kocsi alján kellene megkeresni a légkondi kondenzvízcsövét, leszedni, kitakarítani, mert annak eldugulása később gombásodáshoz vezethet.

Alapból nem árthat egy motormosás, meg az aljának sem árthat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: salesman - 2004.03.15 15:32:03

Sziasztok! AZ Avensis fórumban már feltettem az alábbi kérdést, de itt lehet, hogy helyénvalóbb és többen mondjátok el a véleményteket:

Sajnos én még nem tartok új Avensis-nél  , de egy használtat mindenképpen veszek. Láttam egy hirdetést most '98-as Avensisre (1,6-os motor, 75000 km), de nincs benne klíma (sajnos gyárilag akkor még nem volt széria). Nektek mi a véleményetek egy utólag beszerelt légkondíciónálóról? Nagyon tákolás? Szabad vagy nem szabad? Előre is köszönöm a segítséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.03.15 16:25:04

Itt már nincs semmi tákolás :) szinte csak egy csavarhúzó kell hozzá. Mindennek megvan a helye.
Ablakemelőt láttam utólag beépíteni, és ott tényleg mindennek megvolt a helye csak oda kellett csavarozni és rádugni a csatlakozót.

Cím: Salesman: utólagos légkondi
Írta: Trotter66 - 2004.03.15 16:39:54

Szóval az utólagos légkondibeszerelés nem olcsó mulatság. Vannak beszerelőműhelyek, az egyik legjobb talán Budapesten a XIII. ker. Véső utcában van (Visegrádi sarok) A Scorpió Kft.-nél.

Annó a Galatomba kívántam utólag beszereltetni 150K-ba állt volna meg, így aztán skippeltem a dolgot és eladtam a kocsit, majd vettem egy légkondis Carinát. Így olcsóbb volt. Szóval ha kocsit akarsz venni és ragaszkodsz a kondihoz, akkor egy kondisat vegyél, anyagilag jobban jársz az biztos.

Ha veszel egy légkondi nélkülit és utólag beleszerelteted, a kocsi majdani eladásakor nem tudod majd érvényesíteni a kondi értékét az eladási árban.

Remélem segítettem.

Cím: Re: Salesman: utólagos légkondi
Írta: salesman - 2004.03.16 11:16:36

Idézetet írta: "Trotter66"

Szóval az utólagos légkondibeszerelés nem olcsó mulatság. Vannak beszerelőműhelyek, az egyik legjobb talán Budapesten a XIII. ker. Véső utcában van (Visegrádi sarok) A Scorpió Kft.-nél.

Annó a Galatomba kívántam utólag beszereltetni 150K-ba állt volna meg, így aztán skippeltem a dolgot és eladtam a kocsit, majd vettem egy légkondis Carinát. Így olcsóbb volt. Szóval ha kocsit akarsz venni és ragaszkodsz a kondihoz, akkor egy kondisat vegyél, anyagilag jobban jársz az biztos.

Ha veszel egy légkondi nélkülit és utólag beleszerelteted, a kocsi majdani eladásakor nem tudod majd érvényesíteni a kondi értékét az eladási árban.

Remélem segítettem.

Köszönöm szépen a segítséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2004.03.16 11:36:45

A kerek csere miatt elojott egy regebbi problemam.

Nevezetesen hogy nem tul jo a keszletben a kocsihoz kapott felnikulcsom.

Hol tudnek venni egy normalisat, persze nem horror aron.
Lattam valahol a szivargyujtoba dughato elektromos  csavarozot, kinek van ilyennel tapasztalata ?
Gondolom erre fel lehet tenni mas veget is nem csak a kerekcsavarhoz valot.

velemeny , tipp , megoldas ?   :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kuf - 2004.03.16 12:06:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "afekete"

Igen, légkondis. Érdemes nekem próbálkozni ezt megkeresni? (Trabit szereltem, de azért ez más kategória. :) )

Nem kell félni, nem a motorvezérléshez kell nyúlni. Először is a motortérben kellene megsasolni, az ÖSSZES létező szívó-fújócsövek helyét, elmozdultak-e stb, ha elcsúsztak egymáson akkor szétszedni, ha kell kitisztítani stb.

Ha ez megvan, akkor a kocsi alján kellene megkeresni a légkondi kondenzvízcsövét, leszedni, kitakarítani, mert annak eldugulása később gombásodáshoz vezethet.

Alapból nem árthat egy motormosás, meg az aljának sem árthat.

Esetleg nézd meg, a müszerfal alatt, a kesztyütartót kibontva,hogy nem e akadt ki a belső/külső levegő kapcsoló bowdenje, bár nagyon érdekes,hogy csak középen nem jön levegő.

Az,h klímás e, kvázi tökmind1. Ott bekerül egy elpár egység a müszerfal alatti fütöboxba. Viszont és de.. ha belső levegő keringetésnél sem jön levegő középről, akkor hagyd a motorteret, mert ilyenkor a kesztyütartó mögül szívja a levegőt. Legrosszabb esetben szét kell szedni a középkonzolt esetleg ott nem tömődött e el valami a fütőbox környékén.

kuf

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.16 21:01:17

Alvázmosásra van-e tippetek?
(hely/ár)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.03.16 22:26:09

Idézetet írta: "music"

Alvázmosásra van-e tippetek?
(hely/ár)

Én a 22kerbe lakom és itt nálunk van egy Mukso, aki 2000ft-ért vállalja a mosást. Ha jól emlékszem akkor ebbe a motormosás is benne van, de ez nem tuti. Az autót felemeli annyira, hogy aláférjen álva agőzborotvával és akkor ad neki egy isteneset.
Nekem tetszik a munkája.  Ha valaki mást is érdekel az küldjön mailt és megpróbálom az egész társaságot egy napra beíratni.
toygli003@vipmail.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.16 23:10:15

Toygli!
Alvázmosás-mail ment.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.03.17 09:21:48

Idézetet írta: "salesman"

mindenképpen veszek. Láttam egy hirdetést most '98-as Avensisre (1,6-os motor, 75000 km), de nincs benne klíma (sajnos gyárilag akkor még nem volt széria).

75000 km? Én ősszel nézegettem egy ilyen példányt. Nem egy világoskék véletlenül?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: salesman - 2004.03.17 14:05:46

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "salesman"

mindenképpen veszek. Láttam egy hirdetést most '98-as Avensisre (1,6-os motor, 75000 km), de nincs benne klíma (sajnos gyárilag akkor még nem volt széria).

75000 km? Én ősszel nézegettem egy ilyen példányt. Nem egy világoskék véletlenül?

Nem, fekete színű. Egyébként Tatabányán van az autó, a tulaj adja el. Biztos jó, csak nekem alapfeltétel a klíma és ahogy a topictársak véleményét olvasgattam, hát elment a kedvem az utólagos beszereléstől.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.03.17 14:51:49

Idézetet írta: "salesman"

Biztos jó, csak nekem alapfeltétel a klíma és ahogy a topictársak véleményét olvasgattam, hát elment a kedvem az utólagos beszereléstől.

Hasonló cipőben jártam ősszel. Akkor 150 és 200 között jött volna ki a klíma de több helyen mondták hogy épp nincs nekik és nem tudják mikor lesz. A bontók pedig leginkább vakarták a fejüket. A pénz és utánajárás összege anyi lett volna hogy azt az autó árához adva kijöhetett volna egy klímás. Végül a törött vezetőülés állítás miatt nem vettem meg.
Gyakoribb a klímás mint amiben nincsen, szerintem érdemes tovább kutatni. Sok sikert.

Cím: Toygli - alváz-motormosás projekt
Írta: Trotter66 - 2004.03.17 14:53:40

Idézetet írta: "Toygli003"

Idézetet írta: "music"

Alvázmosásra van-e tippetek?
(hely/ár)

Én a 22kerbe lakom és itt nálunk van egy Mukso, aki 2000ft-ért vállalja a mosást. Ha jól emlékszem akkor ebbe a motormosás is benne van, de ez nem tuti. Az autót felemeli annyira, hogy aláférjen álva agőzborotvával és akkor ad neki egy isteneset.
Nekem tetszik a munkája.  Ha valaki mást is érdekel az küldjön mailt és megpróbálom az egész társaságot egy napra beíratni.
toygli003@vipmail.hu

Én is jelentkezek, mail ment!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xeri - 2004.03.21 20:17:19

Azt tudja valaki, hogy a kereklámpás ('98-as) Corolla első fényszórója körül levő gumi szigetelést mi tartja a helyén? Nekem a bal oldalon a gumikarika alja folyton kitüremkedik, hiába gyömöszölöm vissza mindig.
Nemrég vettem az autót, és a bal eleje valószínűleg javítva is volt, szerintem ott raktak össze valamit rosszul. Egyelőre nem akartam szétszedni a fényszórót, mert nem tudom, hogy az elektromos magasságállítást nem tudom-e elcseszni valahogy...

Cím: Re: Toygli - alváz-motormosás projekt
Írta: Toygli003 - 2004.03.21 20:24:33

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Toygli003"

Idézetet írta: "music"

Alvázmosásra van-e tippetek?
(hely/ár)

Én is jelentkezek, mail ment!

Ok megkaptam csak még nem tudom mikor lesz erre az egészre időm.
De ahogy lesz időm szólni fogok és akkor egyeztetünk.
szerintem ez 2 héten belül aktuális lesz.
Ha esetleg neked korábban kell akkor megadom a címet és akkor eljöhetsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.03.21 22:01:16

Idézetet írta: "MrIP"

A kerek csere miatt elojott egy regebbi problemam.

Nevezetesen hogy nem tul jo a keszletben a kocsihoz kapott felnikulcsom.

Hol tudnek venni egy normalisat, persze nem horror aron.
Lattam valahol a szivargyujtoba dughato elektromos  csavarozot, kinek van ilyennel tapasztalata ?
Gondolom erre fel lehet tenni mas veget is nem csak a kerekcsavarhoz valot.

velemeny , tipp , megoldas ?   :!:

Legjobb ötlet a kereszt alakú , négy különböző méretű véggel ellátott kerékkulcs . Persze ügyelj , hogy olyat vegyél , amin van a te kerékanyáidra passzoló vég is  :wink:  ... Egy ilyen keresztkulccsal a legiszonyúbb erővel meghúzott kerékanyát is le lehet lazítani , mert ha muszáj , rá lehet állni , sőt ugrálni is lehet rajta  :)

Azt viszont nem tartom valószínűnek , hogy egy ilyen szivargyújtóról működtethető cuccban elegendő erő lenne egy meghúzott kerékcsavar lelazításához .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2004.03.21 22:56:41

Idézetet írta: "Palaczk"

... Egy ilyen keresztkulccsal a legiszonyúbb erővel meghúzott kerékanyát is le lehet lazítani , mert ha muszáj , rá lehet állni , sőt ugrálni is lehet

Apámnak a sharanjára húzták úgy rá az anyákat, hogy ilyen keresztkulaccsal se tudtuk leszedni. Ugráltunk rajta, szerencsétlen kulcs elhajlott, de ez már az extrémebb esetek közé tartozik. vágül fújtunk egy kicsit a kerékbe és eldöcögtunk vele egy non stop gumishoz, ott "légkalapáccsal" leszedték :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.21 23:07:47

Idézetet írta: "xeri"

Azt tudja valaki, hogy a kereklámpás ('98-as) Corolla elso fényszórója körül levo gumi szigetelést mi tartja a helyén? Nekem a bal oldalon a gumikarika alja folyton kitüremkedik, hiába gyömöszölöm vissza mindig.
Nemrég vettem az autót, és a bal eleje valószínuleg javítva is volt, szerintem ott raktak össze valamit rosszul. Egyelore nem akartam szétszedni a fényszórót, mert nem tudom, hogy az elektromos magasságállítást nem tudom-e elcseszni valahogy...

Ha ez megnyugtat, az enyém is csinálja, nálam a jobb, de már a bal is kezdi... :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GabeeRS - 2004.03.21 23:11:43

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "xeri"

Azt tudja valaki, hogy a kereklámpás ('98-as) Corolla elso fényszórója körül levo gumi szigetelést mi tartja a helyén? Nekem a bal oldalon a gumikarika alja folyton kitüremkedik, hiába gyömöszölöm vissza mindig.
Nemrég vettem az autót, és a bal eleje valószínuleg javítva is volt, szerintem ott raktak össze valamit rosszul. Egyelore nem akartam szétszedni a fényszórót, mert nem tudom, hogy az elektromos magasságállítást nem tudom-e elcseszni valahogy...

Ha ez megnyugtat, az enyém is csinálja, nálam a jobb, de már a bal is kezdi... :roll:

Mikor a Corollát kerestük, sok kereklámpást láttunk mi is, aminek az egyik lámpánál kitüremkedett a gumi, a másiknál nem. Ilyenkor arra tud gondolni az ember, hogy javították már. Igazából nehezen értem, hogy Toyotához mérten ilyen megoldást alkalmaztak a lámpánál, ami később erre hajlamos. Végül úgy oldottuk meg a dolgot, hogy ikerlámpást vettünk, ott már nincs gumi :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.21 23:30:04

A mienk biztos nem javított, szerintem egyszeruen hülyén csinálták meg, talán nem is lehet rendesebben. Gondolom nem véletlen, hogy gyorsan le is cserélték a békaszemet ikerlámpára...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2004.03.22 08:58:10

Koszi Palaczk, vegul en is a keresztkulcsra szavazok, ha sikerul kiesnem a betegagyambol, elvanszorgok a Praktikerbe es szetnezek.
Kulon extra hogy a KF hez valo kerekcsavaroknak kb 3-4 cm a feje, tahat valami jo mely kulcs kell.


A kereklampas gumitomiteshez.
Az enyemen az elso hosszabb ut utan vettem eszre hogy elvalt a tomites,
azt hiszem a 2000 -es hasznaltautokatalogusban is jelzik mint "hibalehetoseget".  :?  :)
Mindig visszatomkodtem  :) , egszer meguntam , motorhazteto fel, es a lampa birizgalasa nelkul lehuztam korbe.Egy kis fem,gumi,uveg ragaszto korbe a gumicsik belso peremere , visszatuszkolas, !! nem mindegy a helyzete !! , a lampa szelerol letoroltem a felesleget, azota semmi gond vele.


Izi ! teljesen elfelejtkezdtem errol, ki is felejtettem a levelembol, szoval 1 "meghibasodas"  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: izi - 2004.03.22 09:39:12

Hello!
A Corollám kuplung visszahúzó rugója (?) néhány napja rendetlenkedik. Nyomkodásnál hülye nyekergő hangot ad, próbáltam rozsdaoldó meg szilikon spray-t adni neki, el is múlt 1-2 napra, aztán ma megint jelentkezett ugyanolyan hangerővel. Lehet, hogy nem is a rugó, hanem a sin amiben a kar mozog?
Hova és mit fújjak, kenjek? ;D
Köszönöm.
izi '99 1.4 HB

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.22 11:15:44

Idézetet írta: "izi"

Hello!
A Corollám kuplung visszahúzó rugója (?) néhány napja rendetlenkedik. Nyomkodásnál hülye nyekergő hangot ad, próbáltam rozsdaoldó meg szilikon spray-t adni neki, el is múlt 1-2 napra, aztán ma megint jelentkezett ugyanolyan hangerővel. Lehet, hogy nem is a rugó, hanem a sin amiben a kar mozog?
Hova és mit fújjak, kenjek? ;D
Köszönöm.
izi '99 1.4 HB

WD 40 mindenhez, ami mozog -csak vigyázz, mert oldja a zsírt, tehát csapágyat, vagy egyéb zsírzott részeket ne fújd be vele, mert kimossa a kenést!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.03.22 13:17:36

Idézetet írta: "music"

A mienk biztos nem javított, szerintem egyszeruen hülyén csinálták meg, talán nem is lehet rendesebben. Gondolom nem véletlen, hogy gyorsan le is cserélték a békaszemet ikerlámpára...

Ha ez valakit megvigasztal : a Carinánk jobb első helyzetjelzője fölött is folyton kitüremkedik a vékony gumi tömítés . Sőt , volt egy Mondeom , annak is kibújt a tömítés a jobb első fényszórójánál . És egyik sem volt javított  :)

Ja , a Camrymnek meg a hátsó oldalsó háromszög-ablaka körül türemkedik ki a tömítés , mindkét oldalon ; és jóbarátom ugyanilyen Camryjén dettó  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.03.22 13:21:26

Idézetet írta: "izi"

Hello!
A Corollám kuplung visszahúzó rugója (?) néhány napja rendetlenkedik. Nyomkodásnál hülye nyekergő hangot ad, próbáltam rozsdaoldó meg szilikon spray-t adni neki, el is múlt 1-2 napra, aztán ma megint jelentkezett ugyanolyan hangerővel. Lehet, hogy nem is a rugó, hanem a sin amiben a kar mozog?
Hova és mit fújjak, kenjek? ;D
Köszönöm.
izi '99 1.4 HB

A Camrym rutin karbantartásának a része a félévenkénti kuplung-kenés : kígyóember-pózban hanyatt fekve bekunkorodni a műszerfal alá , és jó alaposan odapörkölni a kuplunpedál szára fölső vége környékének (ennél pontosabban nem voltam hajlandó megkeresni , hogy pontosan mi is nyikorog ott  :wink: ) a WD40-nel ... Amíg már csöpög  :D  ! Ez fél évre megszünteti a kuplungolásnál jelentkező "hazajáró lélek elkínzott sikolya" típusú effekteket  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: izi - 2004.03.22 13:34:07

Tamás69 & Palaczk,
Köszönöm!
Hol és kb. mennyiért lehet kapni ezt a WD40 csodát?  :shock:
izi

Idézet

A Camrym rutin karbantartásának a része a félévenkénti kuplung-kenés : kígyóember-pózban hanyatt fekve bekunkorodni a műszerfal alá , és jó alaposan odapörkölni a kuplunpedál szára fölső vége környékének (ennél pontosabban nem voltam hajlandó megkeresni , hogy pontosan mi is nyikorog ott  :wink: ) a WD40-nel ... Amíg már csöpög  :D  ! Ez fél évre megszünteti a kuplungolásnál jelentkező "hazajáró lélek elkínzott sikolya" típusú effekteket  :lol:

Idézet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.03.22 14:16:07

Pár száz forint egy kis flakon spary.
És ráadásul úgy tudom, hogy teljesen szerves eredetű kenőanyag, ami mindenkféle károsanyag hátrahagyása nélkül lebomlik.

Cím: WD40
Írta: Trotter66 - 2004.03.22 15:22:03

Minden hiper-superben lehet kapni, vagy benzinkútnál is láttam már. Ócsóbb lehet a markecekben, vagy az ótósboltban..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.03.22 15:49:25

Idézetet írta: "izi"

Tamás69 & Palaczk,
Köszönöm!
Hol és kb. mennyiért lehet kapni ezt a WD40 csodát?  :shock:
izi

Egy kis kék-sárga flakont keress az autóscuccok között , pl. a Tesóban . Ezresen belül simán megúszható .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.03.22 18:46:17

Így néz ki.

(http://www.fiddledd.fsnet.co.uk/WD-40.gif)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2004.03.22 19:52:05

Most voltam a Praktikerben, 999 Ft. a 100ml -es.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: izi - 2004.03.22 21:09:26

Mindenkinek köszönöm a segitséget.
Voltam a Meteor-ban (XIII. Visegrádi u. 114), ők hivatalos forgalmazók,
és a 200ml-es volt 1.034 HUF, ehhez már jár egy szivószál szerű cső is. Holnap adok neki egy isteneset, talán a fényben látom is hova fújom, ma már nem volt sanszos a próbálkozás. Még 1x köszönöm.
izi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.22 23:18:18

Kereklámpa tömítés ügyben ma egy kicsit körbenéztem - direkt biciklivel mentem, hogy jobban szemügyre vehessem az autókat :wink:  - és érdekes megállapításra jutottam.  A legtöbb kereklámpájú MÁS autónak nincs is ilyenje. Tehát ez tk. egy kényelmi extra. Más kérdés, hogynem jött be. Valszeg típushiba lehet, - most olvasom, hogy a használt katalógus szerint az -  mert a kereklámpás Toyoták elég nagy részén gond volt ezzel, volt olyan, amelyikböl ki is szedte a tulaja.
Azért a ragasztót +próbálom :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szazketto - 2004.03.23 08:54:19

Valaki, aki mar szedte szet a kozepkonzolt! A futesszabalyzo korul van ket izzo, azokat hogyan kell kicserelni? A bal oldali kiegett :(
Koszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.25 07:39:20

Idézetet írta: "szazketto"

Valaki, aki mar szedte szet a kozepkonzolt! A futesszabalyzo korul van ket izzo, azokat hogyan kell kicserelni? A bal oldali kiegett :(
Koszi

1. Autósbolt meglátogatása, végy egy marék (2 kell a konzolba) 1,2W rizsszem izzót, foglalat nélküli fajtából

2. Húzd le -a konzolra merőlegesen- a középső tekerőgombot, alatta van egy csavar, azt csavard ki.

3. Vékony, nem éles szélű tárggyal -lekerekített szélű csavarhúzó- a konzol felső részén ott ahol elkezd erősen görbülni nyúlj be a konzol és a műszerfal közé és feszitsd ki, ezt tedd meg a másikoldalt is.

4. A középkonzolt addig billentsd ki, amíg nem feszül nagyon, a csavarhúzóval segitsd lejjebb is, összesen három műanyag fül van mindkét oldalon.

5. Ha terra modell, akkor a belsőlevegő keringető csúszka néha beakadhat, kis muzgatással kiakad, annak nem kell a konzollal jönnie!

a megbillentett konzol, és a sebváltó alja közötti résen benyúlva, a sebváltó alatti műanyagot egy határozott mozdulattal fölfelé szedd le, különben  aközépkonzol befeszül, és nem jön tovább!

6. -Érdemes a csatlakozókat lehúzni, több helyed lesz, összekeverni nem lehet! Az égőket és a középső kapcsolót (ventillátorkapcsoló) tartó mőanyag 4 füllel kapcsolódik a kapcsolódik az egészhez, ezt hátra lefele fog kijönni - ha már szétszedted meglátod, ezt nem nagyon tudom másképp elmondani!

7. Izzócsere + próba -nekem az új izzókban is  volt hibás!

Az első alaklommal nekem fél óra volt a szétszedés, 10 perc az összerakás, következőre 15 perc alatt megvolt izzócserével együtt!

Ha van kedved kisérletezni, próbáld ki kék izzóval, nagyon kellemes türkiz kesz a végeredmény!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.25 07:40:24

Tovább tartott leírni, mint megcsinálni! :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.03.25 07:56:56

Idézetet írta: "szazketto"

Valaki, aki mar szedte szet a kozepkonzolt! A futesszabalyzo korul van ket izzo, azokat hogyan kell kicserelni? A bal oldali kiegett :(
Koszi

Úgy látszik, gyenge, 'kínaipiacos' izzókkal szerelték a kocsikat, már többünknek kiégett elég hamar. A következő cserét megoldom magam, nem fizetek érte a szerviznek...  :wink:
Csak el ne felejtsem, hogy 1.2V rizsszem izzó, foglalat nélkül. Ezeket kilóra adják, vagy darabra?  :lol:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.03.25 08:08:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha ez valakit megvigasztal : a Carinánk jobb első helyzetjelzője fölött is folyton kitüremkedik a vékony gumi tömítés .

Nálam is dettó ue. a helyzet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.03.25 10:36:11

Idézetet írta: "whis"

Csak el ne felejtsem, hogy 1.2V rizsszem izzó...

Laci!
Nem Volt hanem Watt!
Persze,ha 1.2 Voltosat teszel be,akkor tüzijátékot már nem kell -> ez is egy szempont.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.25 12:44:24

Idézetet írta: "szazketto"

Csak el ne felejtsem, hogy 1.2V rizsszem izzó, foglalat nélkül. Ezeket kilóra adják, vagy darabra?  :lol:
 8)

1,2W és darabra mérik - elég drágán :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.25 12:46:35

:) :( 8-) :D  -csak most vettem észre, hogy a beírt ":)"  :) lesz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.03.25 13:46:42

Hali Toyotársak!
A Carinám fekete müanyag oldalvédö diszcsikjai közül némelyiknek a vége kezd elválni az ajtótól, enyhén kifelé kunkorodik. Próbáltam visszanyomni, de alig hajlanak, nem pattinthatók vissza. (Ha egyáltalán pattintósak) Van valamilyen mód a "visszaragasztásra", mivel lehet házilag megbuherálni h jó legyen? Különösen azokhoz nehéz hozzáférni, amelyiknek a vége az ajtó pántja felé esik. Ki tud segiteni. Bocsi az ékezethibákért.
Üdv. FLInt

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.03.25 13:51:49

Húú ha jól emlékszem volt vmi ilyesmiről szó. Vagy oldalvédő csíkkal kapcsolatos dologról. De meg nem mondom hol és hogy ki volt. Talán a corolla topicban?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.03.25 14:12:12

Ohh, tényleg! W és nem V. Nagyon nem mindegy. :oops:
Ez az elég drága mit jelent? 10-es nagyságrend, vagy 100-500, 5001-1000 vagy 1000+ kategória? :?:  :?:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.03.25 14:49:57

Idézetet írta: "FLInt"

A Carinám fekete müanyag oldalvédö diszcsikjai közül némelyiknek a vége kezd elválni az ajtótól, enyhén kifelé kunkorodik.

Ez a téma nekem is érdekes lenne. Ne fogjátok vissza magatokat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.03.25 14:52:21

whis:
Carinánál a konzol mögött lévő izzót 60-80 Ft-ért dobálják, csak nem olyan drága a Corollába se!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.25 14:52:47

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "FLInt"

A Carinám fekete müanyag oldalvédö diszcsikjai közül némelyiknek a vége kezd elválni az ajtótól, enyhén kifelé kunkorodik.

Ez a téma nekem is érdekes lenne. Ne fogjátok vissza magatokat!

Annó a III-as Golfal volt hasonló probléma. Ott 1xűen megfúrtam egy lemezcsavarral, oszt lekupakoltam megfelelő színű dugóval. :-)

Ámbár saját autón nem javasolnám..... :lol:

Bontóban lehetne utánanézni, hogy pattintós, vagy ragasztós lehet a rögzítése, és enek megfelelően lehetne upgradelni a csíkokat.

Hmmm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.25 22:16:46

Idézetet írta: "whis"

Ohh, tényleg! W és nem V. Nagyon nem mindegy. :oops:
Ez az elég drága mit jelent? 10-es nagyságrend, vagy 100-500, 5001-1000 vagy 1000+ kategória? :?:  :?:
 8)

Nekem 70-ér adták a fehéret, 100-ért a színes gumival megfejeltet, ez így aalpban nem drága, csak ha hozzáveszed, hogy 10 ből 2 hibás volt!  -és nem a kereskedő keverte meg, előttem bontotta a gyári 100db os csomagot!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.03.26 08:30:06

Idézetet írta: "Trotter66"

1xűen megfúrtam egy lemezcsavarral, oszt lekupakoltam megfelelő színű dugóval. :-)

Hát ,azt hiszem ezt inkább nem alkalmazom.... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szazketto - 2004.03.26 09:00:52

whis!
en vettem szerdan olyan izzot. A toyota genuine az darabja valami 400Ft, de van optifit belole, ami 100Ft korul van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sudry - 2004.03.26 09:31:02

Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy mennyire nehéz a m?szerfalban izzót cserélni és milyen izzók kellenek bele?
Köszönettel,

Sudry

Cím: Izi kuplung nyekergés
Írta: Agyarka - 2004.03.26 20:31:50

A kuplung használata során néha surlódó, pattogó hangot adhat a kormány alatt lévő műanyag borítólemez elmozdulása.  Ha alulról nézed (befeküdve) akkor látszik, hogy a kialakított  mélyedés falához néha hozzáér a pedál szára. A müanyagot be kell pattintani a helyére. Nem egyszerű,  többször keel próbálkozni. (Ha elsőre menne, akkor nem jött volna le a riasztó/klima szerelése után.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.03.29 23:51:43

Nem emlékszem már, hogy itt volt-e téma, vagy a Corolla topicban, hogy a kereklámpás Corolláknak elöl lejön a lámpa körüli gumitömítés.
Tegnap volt végre idöm szemügyre venni, és - nem tudom, hogy gyárilag-e, mert már 6 éves elmúlt a kocsi, de mindenesetre elözöleg biztosan - ugyanúgy volt rögzítve, mint azt valaki javasolta: egyszerüen 4, vagy 5 ponton rá volt ragasztva a lámpabúrához. Én is így tettem közönséges Palmatex ragasztóval, és most lyó :!:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.03.30 07:46:12

Köszönöm mindenkinek az izzós infókat, ha autósbolt felé járok, veszek egy marékkal, figyelembe véve, hogy kb 20%  :shock: a selejtarány.
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.03.30 13:44:27

Idézetet írta: "whis"

Köszönöm mindenkinek az izzós infókat, ha autósbolt felé járok, veszek egy marékkal, figyelembe véve, hogy kb 20%  :shock: a selejtarány.
 8)

OSRAM mintabolt, II. ker. Hattyú utca 2. A Shell kúttal majdnem szembe.
Parkolni, na azt nem lehet, lévén a Széna térnél mit lehet? Állni a dugóban... :cry:  :cry:

Az üzletvezető srác index fórumos span. Mindene van ami izzó, vagy megoldást tud rá. Pl. most tudtam meg, hogy a dugós izzók helyett (üvegtestű izzó, pl. oldalindex és sok más) egy átalakítóval lehet bajonettes izzót is (nagyobb wattszám) upgradelni.

Szóval csak bátran!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.03.30 18:12:47

Idézetet írta: "Trotter66"

OSRAM mintabolt, II. ker. Hattyú utca 2. A Shell kúttal majdnem szembe.
Parkolni, na azt nem lehet, lévén a Széna térnél mit lehet? Állni a dugóban... :cry:  :cry:

Az üzletvezető srác index fórumos span. Mindene van ami izzó, vagy megoldást tud rá. Pl. most tudtam meg, hogy a dugós izzók helyett (üvegtestű izzó, pl. oldalindex és sok más) egy átalakítóval lehet bajonettes izzót is (nagyobb wattszám) upgradelni.

Szóval csak bátran!

Én a Mammut parkolóban szoktam megállni, onnan 2 perc gyalog, annyi idő alatt úgysem találsz parkolót.

Az átalakító jó ötlet, de ő is csak látott valahol, és kb 1 hónapja még nem tudott adni, és azt sem tudta hogy hol, csak annyit, hogy autósbolt! :(

Cím: Help
Írta: Trotter66 - 2004.04.06 14:13:49

Következőkben kérném a segítségeteket:

A verdában a márkaszervíz szerint elszállt egy motorvezérlést irányító szenzor, nevezetesen a légtömegmérő-szenzor. Namármost a gyári bruttó 170.000 HUF, azaz egyszázhetvenezer jó magyar bruttó forint, és ez csak az alkatrészár. :(  :(

Valaki nem tudna segíteni aban, hogy Magyarországon ki foglalkozik utánygyártással e tárgykörben :?:  Tippek, ötleteket várnék... :!:  :!:

Egy tippem már van a NippArts.

Bontottat nem lehet találni, lévén, hogy nagyon új még a típus.. :evil:

Egyebekben a vezethetőséget nem veszélyezteti a hiba, alapjáraton időnként leejti a fordulatszámot, majd visszaszabályoz, szélsőséges esetben leáll, fogyasztás ugyananyi, menetközben nem ugrál stb,stb, csak dühít, hogy xar.

Mellesleg rengeteg most futó autónak ez a problémája (mondá a márkaszervíz), jelesül a kolléganőm OFF Vectra B-je ON is ebben szenved, csak abba 60.000 HUF a kütyü...

Előre is köszi a tippekért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.04.06 15:52:21

Nincs 5 év garid? :?:  Vagy erre nem terjed ki?  :roll:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.06 16:21:27

Idézetet írta: "whis"

Nincs 5 év garid? :?:  Vagy erre nem terjed ki?  :roll:
 8)

Akkor , amikor ez a kocsi új volt , még nem csinálta szerintem a Nissan az 5 év garanciát  :?

Cím: Re: Help
Írta: Palaczk - 2004.04.06 16:25:19

Idézetet írta: "Trotter66"

Következőkben kérném a segítségeteket:

A verdában a márkaszervíz szerint elszállt egy motorvezérlést irányító szenzor, nevezetesen a légtömegmérő-szenzor. Namármost a gyári bruttó 170.000 HUF, azaz egyszázhetvenezer jó magyar bruttó forint, és ez csak az alkatrészár. :(  :(

Valaki nem tudna segíteni aban, hogy Magyarországon ki foglalkozik utánygyártással e tárgykörben :?:  Tippek, ötleteket várnék... :!:  :!:

Egy tippem már van a NippArts.

Bontottat nem lehet találni, lévén, hogy nagyon új még a típus.. :evil:

Egyebekben a vezethetőséget nem veszélyezteti a hiba, alapjáraton időnként leejti a fordulatszámot, majd visszaszabályoz, szélsőséges esetben leáll, fogyasztás ugyananyi, menetközben nem ugrál stb,stb, csak dühít, hogy xar.

Mellesleg rengeteg most futó autónak ez a problémája (mondá a márkaszervíz), jelesül a kolléganőm OFF Vectra B-je ON is ebben szenved, csak abba 60.000 HUF a kütyü...

Előre is köszi a tippekért.

Ahogy írtam , barátném Volvoja is ugyanezt csinálja  :(  ...

A Nipparts , amennyire én tudom , nem magyar cég , hanem egy általában japán kocsikhoz alkatrészeket utángyártó márka . Fékbetétek , ilyesmik ... Sajnos nem hiszem , hogy ilyen , egyrészt nagyon típus-specifikus , másrészt igen ritkán kellő alkatrészt , mint egy légtömegmérő , föl lehetne lelni utángyártottban  :(  ...

Szerintem mégiscsak meg kéne próbálkozni a bontottal . Méghozzá külföldi bontóból . Vannak cégek , akik ezzel foglalkoznak , hogy kinti bontóból rendelésre kvázi bármit beszereznek . A kocsid ugyan valóban nem régi , de annyira azért nem is új , hogy ne fordulhatna már elő bontókban , elsősorban sérülten , persze . Ezen a vonalon kéne elindulnod  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.07 00:11:01

Szerintem is a bontó a legjobb esély. Az pedig, hogy új a típus, nem akadály, hiszen egy 10 perces autót is össze lehet törni :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.07 00:14:53

Míg el nem felejtem, megkérdem itt is: mikor volt ráncfelvarrva az elözö Avensis, és a külsö változásokon kívül mit érintett?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.04.07 07:36:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Akkor , amikor ez a kocsi új volt , még nem csinálta szerintem a Nissan az 5 év garanciát  :?

Nem tudom, mikori a kocsija, nem néz ki öregnek.  :) A céges 2001-es gépen már öt év van. Egy régi kollégám 2000-ben vette Nissanját és már neki is öt év volt.  :roll:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.07 16:51:10

A 3094-3095 hozzászólás ugyanaz, ha ki lehetne törölni, megköszönném :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.04.07 17:08:06

Na megjöttem:

Egyrészt a gari 3+2 év. a harmadik évfordulón némi kp-ért átvizsgálják és meghosszabbítják még 2 évre, ha bizonyos feltételeknek megfelelt az autó. Magyarán állapotfelmérnek.

Nekem augusztusban lesz 4 éves a kocsi, tehát elvileg még beleférne a gariba a dolog.

Ámde a garancia úgy szól, hogy 3+2 év, ILLETVE 100.000 km.

Ebből következik, hogy igenis már akkor is volt a 3+2 éves gari, csak a reklámokban jobban jön ki, hogy 5 év......

Namármost a 100K-n a kocsim már túl van, mintegy 15E km.-mel....
Szóval hiába fiatal a km. benne van....

Mellesleg a 100K előtt, mindent megcsináltattam rajta, ami éppen eszembe jutott, akkor volt az ülésfűtés upgrade, ülés nyiszorgás elhárítással, stb.

Palaczktól kérdezem, hogy ez a külföldi bontós témában merre induljak el, esetleg van valami tapasztalat?


(Milyen paraszt vagyok :oops: : Nagyon szépen köszönöm mindannyiótoknak a választ!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.07 20:45:33

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczktól kérdezem, hogy ez a külföldi bontós témában merre induljak el, esetleg van valami tapasztalat?

Hát kell keresni egy Nissan- , vagy legalábbis japánautó-specifikus bontót . Nyilván van ilyen , sőt alighanem több is . Ezekkel kell felvenni a kapcsolatot , és kérdezősködni . Én itt Pécsett is tudok céget , amely gyakorlatilag bármilyen használt alkatrész beszerzését vállalja , lévén egymillió bontóssal áll kapcsolatban . Maximum kicsit tovább tart a dolog , ha ritka a cucc . Márpedig ha Pécsett van ilyen , akkor nyilván BP-n is lehet találni  :wink:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.04.07 21:32:51

Idézetet írta: "Trotter66"

Ámde a garancia úgy szól, hogy 3+2 év, ILLETVE 100.000 km.

Ja, hogy az 5 év az igazából 3!   :shock:  :roll:
Akkor marad a Palack-féle bontós megoldás...
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.08 21:26:48

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ámde a garancia úgy szól, hogy 3+2 év, ILLETVE 100.000 km.

Ja, hogy az 5 év az igazából 3!   :shock:  :roll:
Akkor marad a Palack-féle bontós megoldás...
 8)

Nix Palack ! CZK , bittesőn ! Különben a továbbiakban Wish-nek titulállak  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.09 00:07:50

Nem tudom mire vélni, de megint nem nyílik a csomagtartó kulccsal, csak belülröl a kallantyúval. Mivel a probléma elöször november táján jelentkezett, és februárban, amikor az elsö meleghullám jött, elmúlt, betudtam a fagynak. Azóta nem kellett használni, vagy csak belülröl. Most megint nem jó, pedig elég messze van a hömérséklet a fagytól... Van valakinek ötlete?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.04.09 07:47:05

Teljesen passz. Talin megnézzük.  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.09 07:57:29

Kéretik a talin nekem is megnézni a hátsó ajtó kinyitásának lehetőségét, mert nálam meg csak kulccsal nyílik, belül ugyanis NEM TALÁLOK kart! (Palaczk meg tudja erősíten, hogy télleg nincsen) Lehet, hogy az előző tulaj túlerőben volt a karral szemben? :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.09 08:00:28

Idézetet írta: "music"

Nem tudom mire vélni, de megint nem nyílik a csomagtartó kulccsal, csak belülröl a kallantyúval. Mivel a probléma elöször november táján jelentkezett, és februárban, amikor az elsö meleghullám jött, elmúlt, betudtam a fagynak. Azóta nem kellett használni, vagy csak belülröl. Most megint nem jó, pedig elég messze van a hömérséklet a fagytól... Van valakinek ötlete?

Nálam az ajtó csinálta.A belső nyitó rudazat volt letapadva.Nagy adag WD40 segített.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.04.09 08:46:28

Idézetet írta: "squiddy"

Kéretik a talin nekem is megnézni a hátsó ajtó kinyitásának lehetőségét, mert nálam meg csak kulccsal nyílik, belül ugyanis NEM TALÁLOK kart! (Palaczk meg tudja erősíten, hogy télleg nincsen) Lehet, hogy az előző tulaj túlerőben volt a karral szemben? :x

A feleségem Astrájánál az elektromos szerelő a balodalon elől a kárpitot úgy rakta vissza, hogy az eltakarta a motorháztető nyitó fogantyút. Megyek a benzinkúthoz, kérdezi a kutas, hogy ablakmosó folydékot töltsön-e. Mondom, nézzük meg. Akarom nyitni a motorháztetőt, nincs kallantyú. Mondom a kutasnak, reggel még megvolt. Két kutas is kereste, de ők se találták. Ugyanazzal a lendülettel vittem vissza a szervízbe, ott megtalálták a kárpit alatt. Vagyis ez is egy lehetőség a hiányzó kallantyúra.

Üdv:

Cím: Re: Izi kuplung nyekergés
Írta: laczi - 2004.04.09 08:52:25

Idézetet írta: "Agyarka"

A kuplung használata során néha surlódó, pattogó hangot adhat a kormány alatt lévő műanyag borítólemez elmozdulása.  Ha alulról nézed (befeküdve) akkor látszik, hogy a kialakított  mélyedés falához néha hozzáér a pedál szára. A müanyagot be kell pattintani a helyére. Nem egyszerű,  többször keel próbálkozni. (Ha elsőre menne, akkor nem jött volna le a riasztó/klima szerelése után.)

Ez egy vadi új Corollánál is elképzelhető? Nekem is nyekereg, pattogás nincs, de úgy veszem észre, hogy akkor csinálja, amikor lassan csúsztatom a kuplungot. Majd még pontosabban kipróbálgatom.

Üdv:

Cím: SOS kérés
Írta: Hori - 2004.04.09 09:40:59

Hello mindenkinek!

Én egy új tag vagyok és lenne egy olyan problémám amiben talán valamelyikkötők tud nekem segíteni. Van nekem egy '84-es corollám amit megszeretnék csinálni de nem találok hozzá magyar nyelvű szerviz könyvet. Tudom jól, hogy egy öreg gép, de szépen megtudnám csinálni. ha lenne hozzá könyvem. Remélem, tudtok nekem segíteni.

Üdv.

Hori

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.09 12:24:56

Idézetet írta: "music"

Nem tudom mire vélni, de megint nem nyílik a csomagtartó kulccsal, csak belülröl a kallantyúval. Mivel a probléma elöször november táján jelentkezett, és februárban, amikor az elsö meleghullám jött, elmúlt, betudtam a fagynak. Azóta nem kellett használni, vagy csak belülröl. Most megint nem jó, pedig elég messze van a hömérséklet a fagytól... Van valakinek ötlete?

Nyomass WD40-et a zárba , a flakonhoz mellékelt cső segítségével . Jó bőven ! Utána hagyd egy kicsit hatni a cuccot , és aztán próbáld ... Talán segít !

Cím: Re: SOS kérés
Írta: Palaczk - 2004.04.09 12:27:12

Idézetet írta: "Hori"

Hello mindenkinek!

Én egy új tag vagyok és lenne egy olyan problémám amiben talán valamelyikkötők tud nekem segíteni. Van nekem egy '84-es corollám amit megszeretnék csinálni de nem találok hozzá magyar nyelvű szerviz könyvet. Tudom jól, hogy egy öreg gép, de szépen megtudnám csinálni. ha lenne hozzá könyvem. Remélem, tudtok nekem segíteni.

Üdv.

Hori

Tartok tőle , hogy ehhez az autóhoz nem létezik magyar nyelvű javítási könyv . Az olyan autók közül , amelyeket Magyarországon nem forgalmaztak újonnan , általában csak a nagyon elterjedt , gyakori típusokhoz lehet találni . Angol , vagy esetleg német nyelvű viszont biztosan van hozzá . Hívd föl a Maróti műszaki könyvkereskedést : 1-2850115 !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.09 23:10:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

 

Nyomass WD40-et a zárba , a flakonhoz mellékelt cso segítségével . Jó boven ! Utána hagyd egy kicsit hatni a cuccot , és aztán próbáld ... Talán segít !

köszi, megpróbálom, talán lesz rá idöm a taliig... :roll:
Ne röhögj a kérdésen, - sajnos a müszaki érzékem elég hátul kullog a képességeim rangsorában :lol:  - de az, hogy "a zárba", azt jelenti, hogy oda, ahova a kulcsot bedugom, vagy pedig nyissam ki a cs.tartó fedelet, és belülröl valahova a zárszerkezet környékére?

Cím: Re: SOS kérés
Írta: music - 2004.04.09 23:19:03

Idézetet írta: "Hori"

Hello mindenkinek!

Én egy új tag vagyok és lenne egy olyan problémám amiben talán valamelyikkötok tud nekem segíteni. Van nekem egy '84-es corollám amit megszeretnék csinálni de nem találok hozzá magyar nyelvu szerviz könyvet. Tudom jól, hogy egy öreg gép, de szépen megtudnám csinálni. ha lenne hozzá könyvem. Remélem, tudtok nekem segíteni.
Üdv.
Hori

Emlékeim szerint kell lennie ilyennek, volt/van egy sorozat, ahol a Kadett E és kortársaihoz készültek könyvek, s mintha a Corolla is köztük lett volna. Nem tudom, mennyire használható, mert elsösorban szerviek vehetik hasznát. Olyan dolgokkal van tele, hogy melyik csavart hány fokban és mekkora nyomatékkal kell meghúzni. A Müszaki Könyvkiadó adta ki, úgyhogy ha a Marótinál nincs - bár ez sztem ki van zárva, igaz a boltjuk nagyon messze van - akkor a VI. ker Liszt F. téren van a Muszaki Könyvesbolt, ott biztos lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.10 02:01:21

Idézetet írta: "music"

Ne röhögj a kérdésen, - sajnos a müszaki érzékem elég hátul kullog a képességeim rangsorában :lol:  - de az, hogy "a zárba", azt jelenti, hogy oda, ahova a kulcsot bedugom, vagy pedig nyissam ki a cs.tartó fedelet, és belülröl valahova a zárszerkezet környékére?

Nem röhögök  :lol:  ! Egyébként is-is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.10 17:37:44

.[/quote]

Kösz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Amtibácsi - 2004.04.10 18:56:53

Én kiszereltem a teljes zárat, hogy átszerelje a kulcsmásolós, mert nem tudtam kinyitni én sem. Elkérte a másik kulcsot is és azzal simán kinyitotta. Égtem, mint a rongy. Nem lehet, hogy a szervízkulccsal mászkálsz ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.11 00:33:04

Idézetet írta: "Amtibácsi"

Én kiszereltem a teljes zárat, hogy átszerelje a kulcsmásolós, mert nem tudtam kinyitni én sem. Elkérte a másik kulcsot is és azzal simán kinyitotta. Égtem, mint a rongy. Nem lehet, hogy a szervízkulccsal mászkálsz ?

Nem, a szervizkulcs szürke, a másik kettö fekete - egyébként még novemberben kipróbáltam az összeset, és egyik se nyitotta. Más a baj, mert mint írtam, februárban egy pár napig ment, aztán most megint nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.11 12:24:10

Idézetet írta: "music"

Nem, a szervizkulcs szürke, a másik kettö fekete - egyébként még novemberben kipróbáltam az összeset, és egyik se nyitotta. Más a baj, mert mint írtam, februárban egy pár napig ment, aztán most megint nem.

Hát éppenséggel lehet valami mechanikai hiba is ... Pl. megszorult/eltörött/elmozdult benne valami , mondjuk egy rugó ... Próbáld ki a WD40-et , és ha nem segít , akkor sajnos valszeg tényleg meghibásodásról van szó .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.04.11 13:49:36

PalacZk, rendben.  :oops:  Gondoltam lespórolok egy karaktert, de úgy látom, ez esetben hiányérzeted van  :wink:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.11 19:00:00

Idézetet írta: "whis"

PalacZk, rendben.  :oops:  Gondoltam lespórolok egy karaktert, de úgy látom, ez esetben hiányérzeted van  :wink:
 8)

Így , így  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.11 20:18:28

Egyelöre csak gépolajat találtam az ösöknél, - lévén ilyenkor semmi sincs nyitva - de az nem segített semmit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.11 22:27:44

Idézetet írta: "music"

Egyelöre csak gépolajat találtam az ösöknél, - lévén ilyenkor semmi sincs nyitva - de az nem segített semmit.

Benzinkutak ilyenkor is nyitva vannak , és WD40 ott is szok lenni  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.11 22:44:03

No, ezt jó tudni, mert ott általában körbe sem nézek, lévén mindennek dupla ára, de akkor megfontolom a dolgot. (Bár most tankoltam teli.)

Cím: Ablaktorlo motor bekotesi rajz
Írta: Esteban - 2004.04.13 14:55:37

Valaki meg tudna mondani a bekoteset egy ablaktorlo motornak?
Jelenleg egy Toyota Camry '97 -ben van de gyanitom, hogy nem az eredeti motor:

gyari szam: 22155204
modul p/n: 24004000

koszike :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.13 15:33:02

Idézetet írta: "laczi"

A feleségem Astrájánál az elektromos szerelő a balodalon elől a kárpitot úgy rakta vissza, hogy az eltakarta a motorháztető nyitó fogantyút. Megyek a benzinkúthoz, kérdezi a kutas, hogy ablakmosó folydékot töltsön-e. Mondom, nézzük meg. Akarom nyitni a motorháztetőt, nincs kallantyú. Mondom a kutasnak, reggel még megvolt. Két kutas is kereste, de ők se találták. Ugyanazzal a lendülettel vittem vissza a szervízbe, ott megtalálták a kárpit alatt. Vagyis ez is egy lehetőség a hiányzó kallantyúra.
Üdv:

Bízom benne, hogy a találkozón közös erővel megaláljuk az elveszett kart, de morci leszek ha kiderül, hogy télleg letörött.

Cím: vegyes diagnosztika ...
Írta: BPeti - 2004.04.21 22:15:49

Sziasztok!

Új vagyok a fórumban, sőt a Toyotások között is. Végre megvettem álmaim autóját, egy '89-es Corolla 1.3 XL-t, ami gyakorlatilag tökéletesnek tűnik az első tesztek alapján, egy-két nagyon apró dolog van, amit szeretnék tudni, hogy mitől lehet. Ha valaki tud, segítsen, please:
1. frissen cseréltek benne katalizátort, ez mennyiben függhet össze azzal, hogy induláskor lehet hallani a kipuffogónál valami olyasmi hangot, mint amikor ki van lyukadva.  Lehet, hogy tényleg lyukas, csak még kicsit és ezért nem látszik? Szerviz szerint ez kizárt. (most volt műszakin)
2. Nagyon nagyon enyhe érzés, de megkérdezem itt a hozzáértők között ezt is: ha megyek sima mezei úton, lábam a gázon, de nem változtatom, akkor nagyon ritkán megfigyelhető egy-egy olyan jelenség, mintha tizedmásodpercre kiesne a húzás. Nem tudom, érthetően írom-e, de ha nem, majd helyesbítek ;-)
Ezeket leszámítva, (sőt le nem számítva is  :wink: ) tökéletes  jószágnak tűnik :!:

Cím: Re: vegyes diagnosztika ...
Írta: Palaczk - 2004.04.21 23:52:46

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

Új vagyok a fórumban, sőt a Toyotások között is. Végre megvettem álmaim autóját, egy '89-es Corolla 1.3 XL-t, ami gyakorlatilag tökéletesnek tűnik az első tesztek alapján, egy-két nagyon apró dolog van, amit szeretnék tudni, hogy mitől lehet. Ha valaki tud, segítsen, please:
1. frissen cseréltek benne katalizátort, ez mennyiben függhet össze azzal, hogy induláskor lehet hallani a kipuffogónál valami olyasmi hangot, mint amikor ki van lyukadva.  Lehet, hogy tényleg lyukas, csak még kicsit és ezért nem látszik? Szerviz szerint ez kizárt. (most volt műszakin)
2. Nagyon nagyon enyhe érzés, de megkérdezem itt a hozzáértők között ezt is: ha megyek sima mezei úton, lábam a gázon, de nem változtatom, akkor nagyon ritkán megfigyelhető egy-egy olyan jelenség, mintha tizedmásodpercre kiesne a húzás. Nem tudom, érthetően írom-e, de ha nem, majd helyesbítek ;-)
Ezeket leszámítva, (sőt le nem számítva is  :wink: ) tökéletes  jószágnak tűnik :!:

Légy üdvözölve :)

- Ha ezt a kipufogó-hangot tényleg csak indulásnál hallod , akkor aligha lehet lyukas . Valszeg valami rezonancia lesz inkább . Ha lyukas lenne , azt folyamatosan lehetne hallani .

- Nem húz tökéletesen egyenletesen a motor ? Ha csak nagyon kis mértékben csinálja , akkor nem gond . Az én Camrym is rángat néha picit - hat éve , 125 ezer kilométeren át - és amúgy kutya baja ; nem kell vele foglalkozni , ha nem rosszabbodik .

200 %-os tökéletességet nem kell elvárni egy 15 éves , x-ezer kilométert futott autótól . De azt igen jó eséllyel elvárhatod , hogy sosem fog ott hagyni az út szélén  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.22 08:32:26

Idézet

1. frissen cseréltek benne katalizátort, ez mennyiben függhet össze azzal, hogy induláskor lehet hallani a kipuffogónál valami olyasmi hangot, mint amikor ki van lyukadva.  Lehet, hogy tényleg lyukas, csak még kicsit és ezért nem látszik? Szerviz szerint ez kizárt. (most volt m?szakin)

Ha gyaníthatóan a katalizátor csere óta csinálja,akkor lehet,hogy rosszul húzták össze a peremeket (félrehúzták vagy nem elég erösen) ekkor -mivel még kicsi a rés- az indítási gázfröccsnél zenélhet.Ha ez így van,az azért gáz mert a rés nöni fog ugyanis a távozó forró kipufogógáz a tömítést elégeti.

Idézet

2. Nagyon nagyon enyhe érzés, de megkérdezem itt a hozzáért?k között ezt is: ha megyek sima mezei úton, lábam a gázon, de nem változtatom, akkor nagyon ritkán megfigyelhet? egy-egy olyan jelenség, mintha tizedmásodpercre kiesne a húzás. Nem tudom, érthet?en írom-e, de ha nem, majd helyesbítek ;-)
Ezeket leszámítva, (s?t le nem számítva is  :wink: ) tökéletes  jószágnak t?nik :!:

A rángatást nálam is csinálta (' 83)
Amúgy a dolog 2 vonalon vezethetö vissza:gyújtás és üzemanyag ellátás.
Utóbbinál egyszerübb esetben benzinszürö,tank levegö utánpótlás hiánya,nehezebb esetben AC vagy karbi.
Gyújtásnál gyertya,kábel,elosztó,megszakító és a vezetékek lazulása lehet.
Nekem pl a megszakító volt a ludas a legutóbbi idült,rapszodikus rángatási problémánál.Kicseréltem,azóta jó.Megszakító cserekor érdemes kondenzátort is cserélni.
Korából nem tudom milyen megszakítója lehet,mert az enyém kalapácsos,míg Palaczk gépe amely az enyém korosztálya már elektronikus megszakítójú,ha ez utóbbi akkor a megszakító problem kilöve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.22 18:21:10

Idézetet írta: "Szonár"

Idézet

Ha gyaníthatóan a katalizátor csere óta csinálja,akkor lehet,hogy rosszul húzták össze a peremeket (félrehúzták vagy nem elég erösen) ekkor -mivel még kicsi a rés- az indítási gázfröccsnél zenélhet.Ha ez így van,az azért gáz mert a rés nöni fog ugyanis a távozó forró kipufogógáz a tömítést elégeti.

Na, ez nagyon valószínű lehet. Akkor ezzel menjek szervizbe? Sajna Zalaegerszegen szerelték be, de gondolom, Pesten vagy a környéken is van szerviz, ahol megoldják :-) Jól sejtem, hogy ez nem valami drága dolog lesz? gyakorlatilag csak munkadíj, nem?

Idézet

A rángatást nálam is csinálta (' 83)
Amúgy a dolog 2 vonalon vezethetö vissza:gyújtás és üzemanyag ellátás.
Utóbbinál egyszerübb esetben benzinszürö,tank levegö utánpótlás hiánya,nehezebb esetben AC vagy karbi.
Gyújtásnál gyertya,kábel,elosztó,megszakító és a vezetékek lazulása lehet.
Nekem pl a megszakító volt a ludas a legutóbbi idült,rapszodikus rángatási problémánál.Kicseréltem,azóta jó.Megszakító cserekor érdemes kondenzátort is cserélni.
Korából nem tudom milyen megszakítója lehet,mert az enyém kalapácsos,míg Palaczk gépe amely az enyém korosztálya már elektronikus megszakítójú,ha ez utóbbi akkor a megszakító problem kilöve.

Azért ez a rángatózás nekem tényleg csak annyira nagyon észrevehetetlen, hogy nagyon figyelni kell, hogy észrevegyem. Sajna én sem tudom, hogy melyik változat, ezt hogy tudom meg? Gondolom, észrevetted, hogy nem vagyok autószerelő mellékállásban?  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.22 18:56:49

Ha csak enyhe rángatózás akkor hagyd a fenébe!
A kipufogónál meg max tömítéscsere jöhet a munkadíj mellé.
Max 2ezres tétel szerintem.
Ebböl a tömítés kb 600 Ft. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.22 19:34:35

Hadd ismételjem meg saját magamat a rángatás-problémával kapcsolatosan , úgy tűnik , elkerülte a figyelmet ... Szóval ezt írtam , picit lejjebb :

"- Nem húz tökéletesen egyenletesen a motor ? Ha csak nagyon kis mértékben csinálja , akkor nem gond . Az én Camrym is rángat néha picit - hat éve , 125 ezer kilométeren át - és amúgy kutya baja ; nem kell vele foglalkozni , ha nem rosszabbodik .

200 %-os tökéletességet nem kell elvárni egy 15 éves , x-ezer kilométert futott autótól . De azt igen jó eséllyel elvárhatod , hogy sosem fog ott hagyni az út szélén "

A kipufogó maximum két-háromezer forintos művelet lehet , a leírásból ítélve .

 :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.22 20:44:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Hadd ismételjem meg saját magamat a rángatás-problémával kapcsolatosan , úgy tűnik , elkerülte a figyelmet ... Szóval ezt írtam , picit lejjebb :

Bocs, Palaczk, tényleg elkerülte a figyelmemet. Köszi a segítséget mindkettőtöknek! :lol:

 Peti

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.25 16:15:15

Hatalmas problémám van! :(

Tegnap (szombaton) vettem 1 első szettet hi-fi építés céljából! :D
Hangszótó kábel csere miatt szétkaptam az ajtó borítást és a küszöbbnél lévő csati és kábeltartót és egyebeket.A táblatartó levételénél 1 10-es csavar rá volt rakva 2 kábel ami testelte a riasztómat és a inmobizert! :(
A riogatót még újra tudtam inditani de a inmobizer cseszik venni a jelet! :(
Így a kocsim halott éppen.Vajon hogyan kelthetném életre a sast?

Köszi előre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.04.25 19:35:36

Hali!

Jobb 5letem nincsen:

Akkumulátor pozitívsaru le, fél óra múlva vissza. Közben szükséges visszakötözgetés, szerelés lebonyolítható. Talán segít.

Anno én is félve szedtem szét a Carinám kábelszettjét hasonló okok miatt. Különösen az immo miatt aggódtam. mint utólag kiredült feleslegesen. Visszatápolás után immo villogott egy kicsit, oszt beállt alapállásra.

Remélem segítettem.

Cím: még mindig gyújtás
Írta: BPeti - 2004.04.25 20:58:50

Sziasztok!

Hétvégén hajtottam kicsit hosszabban az autót és már pontosabbat tudok mondani. A múltkori rángatást hagyom a fenébe, az tényleg nulla. Ami azért továbbra is szerviz igényes (csak érdekelne, mire számíthatok) az az, hogy indulásnál, ha dinamikusabban szeretnék indulni, akkor érezhetően - nehéz megfogalmazni, de - mintha befulladna. Nem húz semmit szinte. Le nem fullad, lassan gyorsulva sincs semmi gond, csak ha "megindulnék", akkor tapasztalom, hogy hiába lépem azt a gázt, mintha rá se bagózna. Lehet, hogy csinálja később is, de azért azt nem várom el a kicsikétől, hogy 110-ről is kilőjön a 15 éves 75 lovas motorral :)

Szóval milyen hibák jöhetnek szóba? Mennyire orvosolhatók? Van tippetek? Érthetően fogalmaztam?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.26 08:05:39

Azt jó lenne tudni,hogy karburátoros vagy injektoros motorról van szó!
( Palaczk biztos tudja! :D  )
Nekem karbis és főleg emelkedőn adja ezt elő azért,mert gyengusz az AC-m (benzin szivattyú) és elejti a benzint,magyarán egy része visszafolyik a tankba és így nem beer a motorba jutni a kellő mennyiség.

Hasonló jelenséget tud okozni az eltömődött levegőszűrő is,ilyenkor a motor a szó szoros értelmében belefullad a benzinbe.(Benzinben dússá válik a keverék.)

Ha karbis,akkor a gyorsító fúvóka elkoszolódása is lehet.

Több tippem nincs,injektoros motorokhoz nem értek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.26 08:39:15

Idézetet írta: "Szonár"

Azt jó lenne tudni,hogy karburátoros vagy injektoros motorról van szó!

Igen, karburátoros a motor. Vajon, ha elviszem szervizbe, ott tudni fogják? Vagy elkezdenek sorra cserélni mindent és a végén esetleg úgy jövök ki, hogy 80%-ban felesleges cseréket is fizetni kell?

Nézegettem a fórumot, hogy nem szakszerviz, de hozzáérto" jó szerviz van-e valahol, de még nem találtam ilyent. Vagy érdemesebb szak- szakihoz vinni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.26 09:19:41

Jó szervíz....hmmm......
Én a Radnóti Miklós utcába hordtam,minden esetre olcsó és jól felszerelt autó szervíz volt,de nem Toyota szakszervíz hanem minden tipus szervíz.
Toyota vonalon szerintem ToyGLI-val vedd fel a kapcsolatot,ö ismer szinte minden Toyota szervíz(es)t,biztos tud pontosabb infókat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.26 11:00:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Hali!

Jobb 5letem nincsen:

Akkumulátor pozitívsaru le, fél óra múlva vissza. Közben szükséges visszakötözgetés, szerelés lebonyolítható. Talán segít.

Anno én is félve szedtem szét a Carinám kábelszettjét hasonló okok miatt. Különösen az immo miatt aggódtam. mint utólag kiredült feleslegesen. Visszatápolás után immo villogott egy kicsit, oszt beállt alapállásra.

Remélem segítettem.

Ezeket megtettem de sajna a távirányítóm sart sem ér! :(
És ha véletlenül elfogadja a jelet akkor sem engedi az immót! :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.04.26 11:33:47

Biztos, hogy jól visszattted a földelést?
A megszakítóreléről nem húzódhatott le szerelés közben a füldvezeték?


Ez nagyon jó :axe:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.26 11:41:56

Idézetet írta: "Tamás69"

Biztos, hogy jól visszattted a földelést?
A megszakítóreléről nem húzódhatott le szerelés közben a füldvezeték?


Ez nagyon jó :axe:

Visszaraktam mindent és mindenkit a helyére végül is 1 10-es csavarra volt ráteketve a 2 kábel testelés gyanánt!

Akkusaru le 1 óra mulva vissza!Sziréna bőg mit a megveszekedett a távirányító cseszik bármit tenni!  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.04.26 12:57:23

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Tamás69"

Biztos, hogy jól visszattted a földelést?
A megszakítórelér?l nem húzódhatott le szerelés közben a füldvezeték?


Ez nagyon jó :axe:

Visszaraktam mindent és mindenkit a helyére végül is 1 10-es csavarra volt ráteketve a 2 kábel testelés gyanánt!

Akkusaru le 1 óra mulva vissza!Sziréna b?g mit a megveszekedett a távirányító cseszik bármit tenni!  :(

Elöször vedd ki a riasztó központi egységének a biztositékát, csak utána tedd vissza az akku sarut. Ezután a távirányitót tartsd oda a központi egységhez közel, miközben visszarakod a helyére a biztositékot. (Ekkor "tanulja meg" a kódot a távirányitótól a központi egység) Pittyen egyet, majd beélesit, de te ezután a távirányitóval kapcsold le az élesitést, mert pár másodperc mulva elkezd üvölteni a sziréna.
Nálam igy müxik, remélem nálad is beválik és helyreáll az immód is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.26 12:59:30

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Tamás69"

Biztos, hogy jól visszattted a földelést?
A megszakítórelér?l nem húzódhatott le szerelés közben a füldvezeték?


Ez nagyon jó :axe:

Visszaraktam mindent és mindenkit a helyére végül is 1 10-es csavarra volt ráteketve a 2 kábel testelés gyanánt!

Akkusaru le 1 óra mulva vissza!Sziréna b?g mit a megveszekedett a távirányító cseszik bármit tenni!  :(

Elöször vedd ki a riasztó központi egységének a biztositékát, csak utána tedd vissza az akku sarut. Ezután a távirányitót tartsd oda a központi egységhez közel, miközben visszarakod a helyére a biztositékot. (Ekkor "tanulja meg" a kódot a távirányitótól a központi egység) Pittyen egyet, majd beélesit, de te ezután a távirányitóval kapcsold le az élesitést, mert pár másodperc mulva elkezd üvölteni a sziréna.
Nálam igy müxik, remélem nálad is beválik és helyreáll az immód is.

Délután véletlenül nem tudnál eljönni kipróbálni a témát?
Bár nálam a távirányító működése is kétséges.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.26 13:24:15

A találkozón elfelejtettem megkérdezni a szakikat és most jutott eszembe, hogy az immom led-je (asszem legalábbis, hogy az a risztó melletti másik piros led) folyamatosan világít menet közben. Ennek gondolom köze ahhoz, hogy nem gyári kulccsal használom az autót. Mit lehet tenni ennek a megszüntetésére?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.04.26 14:16:08

Idézetet írta: "Profy"

Délután véletlenül nem tudnál eljönni kipróbálni a témát?
Bár nálam a távirányító m?ködése is kétséges.  :?

Én leghamarabb kb. fél 5-re tudok odaérni. Addig is javaslom cserélj elemet a távirányitóban, fujd be kontakt spray-vel. Lehet hogy haldoklik az elem és az okozza a bajt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.26 14:50:32

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Délután véletlenül nem tudnál eljönni kipróbálni a témát?
Bár nálam a távirányító m?ködése is kétséges.  :?

Én leghamarabb kb. fél 5-re tudok odaérni. Addig is javaslom cserélj elemet a távirányitóban, fujd be kontakt spray-vel. Lehet hogy haldoklik az elem és az okozza a bajt.

Szerintem bőven ráér 5 után is! :)
Elemet cseréltem (voltmérővel ellenőriztük) kontakt spryim sajna nincs!  :?
Esetleg 1 tel számot tudnál küldeni mailban vagy valahogy?Az enyém a club honlapon fent van! :D

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: Palaczk - 2004.04.26 20:24:35

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

Hétvégén hajtottam kicsit hosszabban az autót és már pontosabbat tudok mondani. A múltkori rángatást hagyom a fenébe, az tényleg nulla. Ami azért továbbra is szerviz igényes (csak érdekelne, mire számíthatok) az az, hogy indulásnál, ha dinamikusabban szeretnék indulni, akkor érezhetően - nehéz megfogalmazni, de - mintha befulladna. Nem húz semmit szinte. Le nem fullad, lassan gyorsulva sincs semmi gond, csak ha "megindulnék", akkor tapasztalom, hogy hiába lépem azt a gázt, mintha rá se bagózna. Lehet, hogy csinálja később is, de azért azt nem várom el a kicsikétől, hogy 110-ről is kilőjön a 15 éves 75 lovas motorral :)

Szóval milyen hibák jöhetnek szóba? Mennyire orvosolhatók? Van tippetek? Érthetően fogalmaztam?

Aha , szóval hirtelen nagy gázadásra "lehörög" a motor , és csak késve pörög fel . Ha viszont finoman , fokozatosan lépsz rá , akkor szépen annak rendje-módja szerint veszi föl a fordulatot . Hát ennek elég sok oka lehet - de egyik sem túl komoly :) ! Lehet pl. a Szonár által említett nem megfelelő benzin-levegő keverék - de ezt több dolog is előídézheti . Okozhatja ugyanakkor gyújtás is - pl. ha nem megfelelő az előgyújtás beállítása .

Semmilyen körülményhez nem köthető a dolog ? Ilyesmikre gondolok , mint motor hőmérséklete (ha pl. meleg motorral nem csinálja , akkor valszeg az automata szívató hülyéskedik) , esős-párás idő (beázhat tőle kicsit a gyújtás , az is okozhat ilyen tüneteket) ...

Javaslom , hogy keress egy olyan szervízt , ahol definitíve foglalkoznak Toyotákkal (nem csak úgy hasra csapva elvállalják!) , és add elő nekik a tapasztalataidat , azzal , hogy ellenőrizzék/állítsák be a karburátort , a gyújtást , továbbá nézzék meg és szükség esetén cseréljék a gyertyákat és a légszűrőt . Ettől igen jó eséllyel meg fog oldódni a problémád :) ... Ja igen , és a benzinszűrőt sem ártana egyúttal kicserélni , mert az is okozhat ilyesmit . Aztán ott a Szonár által említett AC is , az is okozhat ilyet - de előbb ezeket a dolgokat kellene lecheckolni , mert ezek a valószínűbbek .

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: BPeti - 2004.04.26 23:16:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Aha , szóval hirtelen nagy gázadásra "lehörög" a motor , és csak késve pörög fel . Ha viszont finoman , fokozatosan lépsz rá , akkor szépen annak rendje-módja szerint veszi föl a fordulatot ...
Semmilyen körülményhez nem köthető a dolog ?

Olyan, mintha belefulladna a sok benzinbe.  Kötni leginkább az induláshoz tudnám, de nem csak hideg motorral. Melegen, szivató nélkül ugyanez van.
Adalékként még: volt olyan, hogy indulni sem indult pöccre, mert annyira megszívta magát, de ez csak 1x.

Idézet

esős-párás idő (beázhat tőle kicsit a gyújtás , az is okozhat ilyen tüneteket) ...

Pechemre amióta megvettem, esik az eső, szóval szárazon nem tudom, mit csinál  :huh:

Idézet

Javaslom , hogy keress egy olyan szervízt , ahol definitíve foglalkoznak Toyotákkal

Mégis csak jobb a :toy: márkaszerviz? Zugló környékén van megbízható, általatok ismert :?:

Idézet

és add elő nekik a tapasztalataidat , azzal , hogy ellenőrizzék/állítsák be a karburátort , a gyújtást , továbbá nézzék meg és szükség esetén cseréljék a gyertyákat és a légszűrőt . Ettől igen jó eséllyel meg fog oldódni a problémád :) ... Ja igen , és a benzinszűrőt sem ártana egyúttal kicserélni , mert az is okozhat ilyesmit . Aztán ott a Szonár által említett AC is

Te Palaczk, :axe: ezeket mennyiből csinálják meg nekem? Még egy autó ára? ;-) :nono:
Ti nem féltek szervizben hagyni a kocsit? Amiket én eddig hallottam, nem szívesen hagyom bárhol magára :disgusted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.26 23:41:18

ÜDv Palaczk Mester, csak elökerültél! :wink:
BPeti, én ugyan müszaki zseninek nem vagyok nevezhetö, de ez nagyon gyanús: ha ez a kifulladás-jelenség nagyobb motorterhelésnél jelentkezik (pl. egy nagyon meredek emelkedö, ahol min. 2-ig vissza kell kapcsolni), és/vagy nehezen indul, akkor rövid idön belül ki fog purcanni az AC-pumpád!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.27 00:03:51

Idézetet írta: "music"

BPeti, én ugyan müszaki zseninek nem vagyok nevezhetö, de ez nagyon gyanús: ha ez a kifulladás-jelenség nagyobb motorterhelésnél jelentkezik (pl. egy nagyon meredek emelkedö, ahol min. 2-ig vissza kell kapcsolni), és/vagy nehezen indul, akkor rövid idön belül ki fog purcanni az AC-pumpád!

Szia Music!

Bárcsak kipurcanna, ;-) akkor tudnám, hogy az a ludas, nem kellene a hibát keresgélni!  :lol:
Amúgy meg: ha már megy és forog a motor, akkor nem tapasztaltam ilyent. Emelkedőn ~3000 fordulatnál erejéhez mérten szépen húz, simán gyorsul dombnak felfele is.
Ha kisebb fordulatnál lépek oda neki, (mert ugyebár indulni mégiscsak 0-ról indul) akkor  tapasztalom.
Az a nagy bajom, hogy soha nem volt 75 LE-s motorral autó alattam, (csak több) és nem tudom, hogy menet közben ettől mit lehet elvárni, de az biztos, hogy alacsony fordulaton nem csak indulásnál, hanem magasabb sebességben sem húz. Azonban a konkrét befulladás kizárólag indulásnál feltűnő.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.27 00:18:23

Akkor lehet, hogy nincs is baja a kocsidnak? Egy 75 lóerös autó nem versenygép, pláne 15 évesen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.27 09:45:42

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "music"

BPeti, én ugyan müszaki zseninek nem vagyok nevezhetö, de ez nagyon gyanús: ha ez a kifulladás-jelenség nagyobb motorterhelésnél jelentkezik (pl. egy nagyon meredek emelkedö, ahol min. 2-ig vissza kell kapcsolni), és/vagy nehezen indul, akkor rövid idön belül ki fog purcanni az AC-pumpád!

Szia Music!

Bárcsak kipurcanna, ;-) akkor tudnám, hogy az a ludas, nem kellene a hibát keresgélni!  :lol:
Amúgy meg: ha már megy és forog a motor, akkor nem tapasztaltam ilyent. Emelkedőn ~3000 fordulatnál erejéhez mérten szépen húz, simán gyorsul dombnak felfele is.
Ha kisebb fordulatnál lépek oda neki, (mert ugyebár indulni mégiscsak 0-ról indul) akkor  tapasztalom.
Az a nagy bajom, hogy soha nem volt 75 LE-s motorral autó alattam, (csak több) és nem tudom, hogy menet közben ettől mit lehet elvárni, de az biztos, hogy alacsony fordulaton nem csak indulásnál, hanem magasabb sebességben sem húz. Azonban a konkrét befulladás kizárólag indulásnál feltűnő.

Szia BPeti! :)
Milyen az 1,3-as motor?
Mivelhogy a corollámban az van hátha tudok segíteni! :D
Alapdolgokat megnéztél (légszűrő,gyertya)?
Nálam a gyertya koszolódás miatt csinált hasonlóakat!  :oops:
Carbi mikor volt pucolva?
Szelephézag,gyujtás jól be van állítva?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.27 09:47:51

Riogató és immó dolog megoldva! Éljenek a magyar gányoló művészek! :(
Kikötve és megyek mint a távirat! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.04.27 13:37:32

Idézetet írta: "Profy"

Riogató és immó dolog megoldva! Éljenek a magyar gányoló m?vészek! :(
Kikötve és megyek mint a távirat! :D

Szerelö segitett, netán Robi, vagy egy isteni szikra?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.27 13:52:50

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Riogató és immó dolog megoldva! Éljenek a magyar gányoló m?vészek! :(
Kikötve és megyek mint a távirat! :D

Szerelö segitett, netán Robi, vagy egy isteni szikra?

Nem nem.
Az istenes szikra egy Off Opel szervízes volt! :))
15 perc és hatalmas káromkodások nyomán elkészült a mű! :D
Ja a carinában gyári immó is van! :D

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: Palaczk - 2004.04.27 18:25:03

Idézetet írta: "BPeti"

Olyan, mintha belefulladna a sok benzinbe.  Kötni leginkább az induláshoz tudnám, de nem csak hideg motorral. Melegen, szivató nélkül ugyanez van.
Adalékként még: volt olyan, hogy indulni sem indult pöccre, mert annyira megszívta magát, de ez csak 1x.

Idézet

Javaslom , hogy keress egy olyan szervízt , ahol definitíve foglalkoznak Toyotákkal

Mégis csak jobb a :toy: márkaszerviz? Zugló környékén van megbízható, általatok ismert :?:

Idézet

és add elő nekik a tapasztalataidat , azzal , hogy ellenőrizzék/állítsák be a karburátort , a gyújtást , továbbá nézzék meg és szükség esetén cseréljék a gyertyákat és a légszűrőt . Ettől igen jó eséllyel meg fog oldódni a problémád :) ... Ja igen , és a benzinszűrőt sem ártana egyúttal kicserélni , mert az is okozhat ilyesmit . Aztán ott a Szonár által említett AC is

Te Palaczk, :axe: ezeket mennyiből csinálják meg nekem? Még egy autó ára? ;-) :nono:
Ti nem féltek szervizben hagyni a kocsit? Amiket én eddig hallottam, nem szívesen hagyom bárhol magára :disgusted:

Tényleg úgy hangzik , mintha sok benzint kapna ... De az is lehet , hogy túl keveset kap ;) ... Ezt le kéne ellenőrizni . Legegyszerűbb : üzemmeleg motornál ültess be valakit a kocsiba , hogy túráztassa a motort szívvel-lélekkel , te meg figyeld a kipufogót . Ha feketés színű a kipufogógáz , amikor felpörög a motor , akkor egyértelmű , hogy benzinben túl dús a keverék . Következő lépésként megnézheted a gyújtógyertyákat (egy gyertyakulcs 1000 Ft-on belül van bármelyik autósboltban) . Az elektródák színe a mérvadó . Elvileg (jól beállított motornál) , középbarna (őzbarna) színűek kell legyenek . Ha ezzel szemben feketék , akkor megintcsak tuti , hogy túl dús a keverék . Ha viszont világos színűek , majdnem fehérek , akkor túl szegény  :idea:  ... Egyúttal ki is cserélheted a gyertyákat , lehet hogy ócskák már , és ezért (is) szarakodik a motorod . NGK-t vagy Densot vegyél , 4-5 ezer körül van a négy darab .

Szervíz : felejtsd el a márkaszervízeket ! Minek akarsz odamenni egy 15 éves autóval ? Hogy megmagyarázzák neked , hogy ki kell cserélni egy rakás mindent , és felszámoljanak holmi iszonyatos órabéreket ? Á , fenét ! Egy FÜGGETLEN szervízt keress , ahol konyítanak valamit a Toyotához .

Ami az árakat illeti : független szervízben egy karburátor&gyújtás ellenőrzés-beállítás nem kerülhet többe 5-6 ezernél - sőt inkább kevesebb ! Emellett egy új légszűrő olyan 2000 körül van , a gyertyák árát már említettem .  Mindez együtt jó eséllyel meg fogja oldani a problémádat :)

Ja , és még valami . Egy egészséges motornak azonnal fel kell pörögnie gázadásra , függetlenül attól , hogy hány lóerős és hány éves  :!:

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: BPeti - 2004.04.27 22:15:04

Idézetet írta: "Palaczk"

autósboltban) . Az elektródák színe a mérvadó . Elvileg (jól beállított motornál) , középbarna (őzbarna) színűek kell legyenek . Ha ezzel szemben feketék , akkor megintcsak tuti , hogy túl dús a keverék . Ha viszont világos színűek , majdnem fehérek , akkor túl szegény  :idea:  

Ja , és még valami . Egy egészséges motornak azonnal fel kell pörögnie gázadásra , függetlenül attól , hogy hány lóerős és hány éves  :!:

Van még egy, ami fontos lehet: a motornál ha szembe állunk vele jobb elöl van egy vastagabb, de rövid kis tömlő, ami láthatóan lyukas. Ez nem okozhat ilyesmit? Ez csak most jutott eszembe  :oops: (sajnos most képet nem találok róla... )
Gyertyákat holnap meg is nézem, ha egyáltalán hazaérek világosban  :rolleyes: Gyertyát ki-be tenni nem lehet rosszul, ugye? Kell valamire figyelni? Gyertya kulcsom az van, azzal nincs gond.

Köszi a folyamatos segítséget!  :yawinkle:

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: Palaczk - 2004.04.27 22:46:02

Idézetet írta: "BPeti"

Van még egy, ami fontos lehet: a motornál ha szembe állunk vele jobb elöl van egy vastagabb, de rövid kis tömlő, ami láthatóan lyukas. Ez nem okozhat ilyesmit? Ez csak most jutott eszembe  :oops: (sajnos most képet nem találok róla... )
Gyertyákat holnap meg is nézem, ha egyáltalán hazaérek világosban  :rolleyes: Gyertyát ki-be tenni nem lehet rosszul, ugye? Kell valamire figyelni? Gyertya kulcsom az van, azzal nincs gond.

Köszi a folyamatos segítséget!  :yawinkle:

Ó , dehogynem lehet fontos . El is felejtettem mondani : checkold le az összes kisebb-nagyobb csövet - nincs-e megrepedve , kiszakadva , lecsúszva stb. valamelyik . Simán okozhatja ilyesmi a problémádat  :!:

Gyertya : elvileg nincs mit elszúrni rajta . Kosz még véletlenül se kerüljön a hengerbe ; a gyertyákat kézzel kezdd el visszacsavarni a helyükre , nehogy ferdén tekeredjenek be és tönkremenjen a menet ; és ne húzd meg őket túlságosan .

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: music - 2004.04.27 23:51:15

Idézetet írta: "BPeti"

Van még egy, ami fontos lehet: a motornál ha szembe állunk vele jobb elöl van egy vastagabb, de rövid kis töml?, ami láthatóan lyukas. Ez nem okozhat ilyesmit? Ez csak most jutott eszembe  :oops: (sajnos most képet nem találok róla... )

Meg kéne nézni, honnan hova megy a tömlö, mert az bizony tudhat ilyeneket produkálni! Remélhetöleg nem a levegöszürö környékén van ez a csö...

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: grastone - 2004.04.28 09:28:23

Idézetet írta: "Palaczk"

a gyertyákat kézzel kezdd el visszacsavarni a helyükre , nehogy ferdén tekeredjenek be és tönkremenjen a menet ; és ne húzd meg őket túlságosan .

Hogy lehet hozzáférni kézzel? Nekem elég mélyen ülnek...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.28 09:54:22

Senki nem tud segíteni a #5249-ben feltett kérdésemre? (http://smiley.onegreatguy.net/angelsad.gif)

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: Profy - 2004.04.28 10:01:28

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "Palaczk"

a gyertyákat kézzel kezdd el visszacsavarni a helyükre , nehogy ferdén tekeredjenek be és tönkremenjen a menet ; és ne húzd meg őket túlságosan .

Hogy lehet hozzáférni kézzel? Nekem elég mélyen ülnek...

A 2E és 2EE mocinál szépen hozzá lehet férni. :D
Csak a légszűrő ház van kicsit útban!  :?

Cím: Re: még mindig gyújtás
Írta: Palaczk - 2004.04.28 12:10:03

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "Palaczk"

a gyertyákat kézzel kezdd el visszacsavarni a helyükre , nehogy ferdén tekeredjenek be és tönkremenjen a menet ; és ne húzd meg őket túlságosan .

Hogy lehet hozzáférni kézzel? Nekem elég mélyen ülnek...

Ja , ha süllyesztve vannak , akkor sehogy - ez esetben fokozott óvatosság ajánlatos  :yawinkle:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.28 12:12:46

Idézetet írta: "squiddy"

Senki nem tud segíteni a #5249-ben feltett kérdésemre? (http://smiley.onegreatguy.net/angelsad.gif)

Én sajnos nem tudok , nem értek az ilyen riasztós-immós dolgokhoz  :?  ... Bár szerintem annak nincs jelentősége , hogy nem gyári kulccsal használod a kocsit , mert szerintem a gyári kulcs is csak egy darab műanyag meg fém . Bár lehet , hogy tévedek ... :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.28 13:05:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Senki nem tud segíteni a #5249-ben feltett kérdésemre? (http://smiley.onegreatguy.net/angelsad.gif)

Én sajnos nem tudok , nem értek az ilyen riasztós-immós dolgokhoz  :?  ... Bár szerintem annak nincs jelentősége , hogy nem gyári kulccsal használod a kocsit , mert szerintem a gyári kulcs is csak egy darab műanyag meg fém . Bár lehet , hogy tévedek ... :roll:

Felhomályosítottak arrol hogy a gyári kulcs ellenálása más és ez
vezérli a gyári immót is!  :shock: Ezért nem műxik az inditó motor  ha a két ha vezetéket összeérinted.Nálam csak 3x os immó vezérlés volt!  :?
Szerintem azért nézesd meg valami riasztós szakival! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.28 13:33:15

Idézetet írta: "BPeti"

Zugló környékén van megbízható, általatok ismert?

Zuglói vagy? :D  Én is onnan eredek...
Zuglóban az egyik legjobb autószervíz (nem Toyota márkaszervíz) a Posta-Autó szervíz az Egressy úton.
Korrekt és mindenük van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.28 14:50:11

Idézetet írta: "Szonár"

Zuglói vagy? :D  Én is onnan eredek...
Zuglóban az egyik legjobb autószervíz (nem Toyota márkaszervíz) a Posta-Autó szervíz az Egressy úton.
Korrekt és mindenük van.

Köszi! Akkor megkeresem majd őket, csak még kicsit határolgatom a feladatot, hogy mire uszítsam rá őket :)

Azt a tömlőt próbáltam megtalálni a Toyota CD-ről a robbantott ábrákon, de még látnom kell a kocsit, hogy biztosan meg tudjam mondani, hogy melyik is az. Azután biztosan megmondja itt valaki, hogy az okozhat-e ilyen problémákat.
Jelenlegi tippem ez itt:
(http://web.axelero.hu/bujnap/tomlo.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.28 14:59:40

Idézetet írta: "BPeti"

Nem!
Az egy levegő elvezető a kipufogóhoz! Ettől van az ember fiának tiszta jó Co értéke!
Olyan csövet tudol szerványolni bármilyen autós boltban!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.28 15:03:40

Bár azon keresztül kaphatsz fals levegőt nagy sebességnél!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.28 16:36:30

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Szonár"

Zuglói vagy? :D  Én is onnan eredek...
Zuglóban az egyik legjobb autószervíz (nem Toyota márkaszervíz) a Posta-Autó szervíz az Egressy úton.
Korrekt és mindenük van.

Köszi! Akkor megkeresem majd őket, csak még kicsit határolgatom a feladatot, hogy mire uszítsam rá őket :)

Azt a tömlőt próbáltam megtalálni a Toyota CD-ről a robbantott ábrákon, de még látnom kell a kocsit, hogy biztosan meg tudjam mondani, hogy melyik is az. Azután biztosan megmondja itt valaki, hogy az okozhat-e ilyen problémákat.
Jelenlegi tippem ez itt:
(http://web.axelero.hu/bujnap/tomlo.jpg)

Ha valóban a jelzett cső szakadt , akkor az biztosan nem oka a problémádnak . Ez a cső arra szolgál , hogy a légszűrő téli állásában a légszűrőhöz előmelegített levegő érkezzen a kipufogócsonktól . Persze nem árt kijavítani ezt a hibát , de bőven ráérsz vele ősszel , ugyanis a légszűrő nyári állásában egyáltalán nincs "forgalom" ezen a csövön keresztül  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.28 19:47:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a cs? arra szolgál , hogy a légsz?r? téli állásában a légsz?r?höz el?melegített leveg? érkezzen a kipufogócsonktól .

Azt mondod ezzel,hogy ezeket a légsz?r?házakat is át kell fordítani télen?
Azt hittem az automata megoldja a dolgot. :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.28 20:24:59

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a cs? arra szolgál , hogy a légsz?r? téli állásában a légsz?r?höz el?melegített leveg? érkezzen a kipufogócsonktól .

Azt mondod ezzel,hogy ezeket a légsz?r?házakat is át kell fordítani télen?
Azt hittem az automata megoldja a dolgot. :o

Amelyiken már van automata (a szóban forgó esetben a képen jól látszik , hogy van) , ott persze nem kell foglalkozni ezzel . Régebbi típusokon szokott manuális lenni - apám '80-as Coronája pl. még ilyen volt , de egyik haverom '85-ös Mitsu Coltja is ilyen . A tiédet nem tudom így fejből , talán kukkants be a motorháztető alá ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.28 20:35:55

Az enyém is olyan,mint a rajzon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.28 20:47:29

Idézetet írta: "Szonár"

Az enyém is olyan,mint a rajzon.

Van azon is egy olyan kis vákuumos-membrános bigyó ? Akkor nyilván automata . Nomeg ha manuális lenne , az egyértelműen kiderülne : lenne rajta egy állító kallantyú , meg ilyen feliratok , hogy Winter meg Summer ;) ...

Cím: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: BPeti - 2004.04.28 20:52:09

Sziasztok!

A sok tanács, vizsgálódás után elmondanám, mire jutottam:
- légszűrő csere most volt februárban (friss műszakis amúgy a kocsi)
- kipufogó füst: egyszerűen nincs semmi füst. Barátnőm nyomta kíméletlenül neki, én meg figyeltem, de csak hang volt, füst semmi, tehát nem feketés :)
- gyertyák: NGK van benne és mintavételezéssel ;-) megnéztem a két legjobban hozzáférhetőt. Eredmény: háááát nem vagyok biztos benne  :? Egy biztos, hogy nem feketék. nekem tiszta újnak tűntek. Konkrétan a szikrázó rész inkább halvány szürke fém színű, alatta kicsit barnás, olyan rozsdásodó szín.
Ami érdekes még, hogy az egyik gyertyán alig volt rajta az a gumi akármi. Nem volt szerintem rápattanva, de a szerelés után sem oldódott meg a dolog.
- alapjárat : zöldkártya szerint gyárilag 800-900 kellene, hogy legyen. Ezzel köszönő viszonyban sincs. Örülök, ha eléri a 600-at, bár se nem rezonál, se nem fullad le soha, azért a különbség mégis jelentős!
- amit mondtam, hogy egyik cső szakadt, az valóban a bemutatott cső, ezt ellenőriztem. Minden más cső tökéletes állapotban van
- talán nincs hozzá semmi köze, de nemrég cserélt katalizátora van, aminek a szerelése óta indulásnál egy pillanatra repedtfazék hangja van, aztán ez elmúlik. Erre már kaptam is választ, hogy valamit rosszul húztak össze, de mivel nem tudom, miket befolyásolhat még, megemlítem.

Ezek után elmentem egy újabb teszt körre, hogy mi a helyzet. Tehát: Gázra tövig lépve és rajta hagyva a lábamat sokáig semmi nem történik, majd egyszer csak összeszedi magát és megindul, mint a veszett. Fordulaton jól látszik, hogy ~2000 körül álldogál, majd intenzíven elindul 4000ig, ahol megsajnálom és nem nyomom tovább.  No meg jön a környéken levő rövidke utcák vége is  :lol:

Szóljatok ám, ha unjátok már, hogy itt nyűglődök ezzel a dologgal.  :shock:

Cím: Re: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: Palaczk - 2004.04.28 21:44:06

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

A sok tanács, vizsgálódás után elmondanám, mire jutottam:
- légszűrő csere most volt februárban (friss műszakis amúgy a kocsi)
- kipufogó füst: egyszerűen nincs semmi füst. Barátnőm nyomta kíméletlenül neki, én meg figyeltem, de csak hang volt, füst semmi, tehát nem feketés :)
- gyertyák: NGK van benne és mintavételezéssel ;-) megnéztem a két legjobban hozzáférhetőt. Eredmény: háááát nem vagyok biztos benne  :? Egy biztos, hogy nem feketék. nekem tiszta újnak tűntek. Konkrétan a szikrázó rész inkább halvány szürke fém színű, alatta kicsit barnás, olyan rozsdásodó szín.
Ami érdekes még, hogy az egyik gyertyán alig volt rajta az a gumi akármi. Nem volt szerintem rápattanva, de a szerelés után sem oldódott meg a dolog.
- alapjárat : zöldkártya szerint gyárilag 800-900 kellene, hogy legyen. Ezzel köszönő viszonyban sincs. Örülök, ha eléri a 600-at, bár se nem rezonál, se nem fullad le soha, azért a különbség mégis jelentős!
- amit mondtam, hogy egyik cső szakadt, az valóban a bemutatott cső, ezt ellenőriztem. Minden más cső tökéletes állapotban van
- talán nincs hozzá semmi köze, de nemrég cserélt katalizátora van, aminek a szerelése óta indulásnál egy pillanatra repedtfazék hangja van, aztán ez elmúlik. Erre már kaptam is választ, hogy valamit rosszul húztak össze, de mivel nem tudom, miket befolyásolhat még, megemlítem.

Ezek után elmentem egy újabb teszt körre, hogy mi a helyzet. Tehát: Gázra tövig lépve és rajta hagyva a lábamat sokáig semmi nem történik, majd egyszer csak összeszedi magát és megindul, mint a veszett. Fordulaton jól látszik, hogy ~2000 körül álldogál, majd intenzíven elindul 4000ig, ahol megsajnálom és nem nyomom tovább.  No meg jön a környéken levő rövidke utcák vége is  :lol:

Szóljatok ám, ha unjátok már, hogy itt nyűglődök ezzel a dologgal.  :shock:

Hm ... A kipufogó , gyertyák alapján úgy tűnik , minden rendben van . Az alapjárat mindenképpen túl alacsony : föl kéne tekerni legalább 800-ra . Megkeresni a karburátoron az állítócsavart , és föltekerni . Ami a kipufogó "repedtfazék" hangját illeti : ha tényleg csak beindulásnál csinálja , szerintem nem érdemes foglalkozni vele . Ha kifúj valahol , akkor nem csak beinduláskor fúj ki  :idea:  !

Nézd ... A következőképpen tenném föl a kérdést : mi történik , ha álló helyzetben lépsz rá a gázra ? Tehát kocsi áll , váltó üresben , motor alapjáraton jár . Ekkor beletaposol a gázba - hirtelen és erősen . Ekkor mi történik ? Normális esetben ilyenkor a motornak azonnal fel kell pörögnie . Ha igen - akkor minden rendben van  :!:  Na , ezt próbáld ki , aztán írd meg , mire jutottál .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.28 21:46:30

Ja , a friss műszaki önmagában nem jelent semmit , 20 ezer körüli összegért bármilyen autó kap műszakit , ha nincs teljesen szétesőfélben ...  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.28 23:10:12

Idézetet írta: "squiddy"

A találkozón elfelejtettem megkérdezni a szakikat és most jutott eszembe, hogy az immom led-je (asszem legalábbis, hogy az a risztó melletti másik piros led) folyamatosan világít menet közben. Ennek gondolom köze ahhoz, hogy nem gyári kulccsal használom az autót. Mit lehet tenni ennek a megszüntetésére?

Miért gondolod, hogy ez nem normális állapot? Ha nem tetszene neki, nem indulna el!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.28 23:21:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Bár szerintem annak nincs jelent?sége , hogy nem gyári kulccsal használod a kocsit , mert szerintem a gyári kulcs is csak egy darab m?anyag meg fém . Bár lehet , hogy tévedek ... :roll:

Én úgy tudom, hogy az immobilzer jeladója a kulcs fejébe van beépítve. Namármost, akkor vagy nem müködik az immo-d - ez megmagyarázhatja a világító LEDet is - vagy müködik, de akkor hogy került be a chip a kulcsba?? :crazy:

Cím: Re: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: BPeti - 2004.04.28 23:54:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Nézd ... A következőképpen tenném föl a kérdést : mi történik , ha álló helyzetben lépsz rá a gázra ? Tehát kocsi áll , váltó üresben , motor alapjáraton jár . Ekkor beletaposol a gázba - hirtelen és erősen . Ekkor mi történik ? Normális esetben ilyenkor a motornak azonnal fel kell pörögnie . Ha igen - akkor minden rendben van  :!:  Na , ezt próbáld ki , aztán írd meg , mire jutottál .

Már ki is próbáltam. Alapjáratot most éjfélkor nem kezdtem el állítgatni, de hideg motorral szivató kb. 1200-on tartotta. Ekkor beletapostam és tisztára ugyanaz a jelenség: felkúszik 2200-2300 köré, kivár :banging: és utána, mint a veszett, megy fel az egekbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.29 08:39:37

Idézetet írta: "Profy"

Felhomályosítottak arrol hogy a gyári kulcs ellenálása más és ez
vezérli a gyári immót is!  :shock: Ezért nem műxik az inditó motor  ha a két ha vezetéket összeérinted.Nálam csak 3x os immó vezérlés volt!  :?
Szerintem azért nézesd meg valami riasztós szakival! :D

Lehet, hogy az lesz belőle. Az mit jelent, hogy "3x os immó vezérlés volt"?

Azt tudtátok, hogy a Carinában van elektronikus meg mechanikus immó is?
Amikor régebben a zárszerkezetet csesztettem, volt benne egy fehér pöcök, ami a szerelő szerint immobiliser, de valószínűsíti, hogy csak a ráncfekvarrott modellekban van, mert a sajátjában nem rémlett neki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.29 08:45:25

Idézetet írta: "music"

Miért gondolod, hogy ez nem normális állapot? Ha nem tetszene neki, nem indulna el!

Szerintem azért, mert ekkora bakot nem lőhettek a mérnökök, hogy sötétben "kisüsse" a piros led a szemedet. Nem tudom más Carinánál ez hogy van, de bízom benne lesz alkalmam más kocsiját is megvizslatni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.29 08:52:02

Idézetet írta: "music"

Én úgy tudom, hogy az immobilzer jeladója a kulcs fejébe van beépítve. Namármost, akkor vagy nem müködik az immo-d - ez megmagyarázhatja a világító LEDet is - vagy müködik, de akkor hogy került be a chip a kulcsba?? :crazy:

Passzolom mindkét kérdést  (http://smiley.onegreatguy.net/dunno.gif)

Cím: Re: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: Profy - 2004.04.29 09:04:41

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

A sok tanács, vizsgálódás után elmondanám, mire jutottam:
- légszűrő csere most volt februárban (friss műszakis amúgy a kocsi)
- kipufogó füst: egyszerűen nincs semmi füst. Barátnőm nyomta kíméletlenül neki, én meg figyeltem, de csak hang volt, füst semmi, tehát nem feketés :)
- gyertyák: NGK van benne és mintavételezéssel ;-) megnéztem a két legjobban hozzáférhetőt. Eredmény: háááát nem vagyok biztos benne  :? Egy biztos, hogy nem feketék. nekem tiszta újnak tűntek. Konkrétan a szikrázó rész inkább halvány szürke fém színű, alatta kicsit barnás, olyan rozsdásodó szín.
Ami érdekes még, hogy az egyik gyertyán alig volt rajta az a gumi akármi. Nem volt szerintem rápattanva, de a szerelés után sem oldódott meg a dolog.
- alapjárat : zöldkártya szerint gyárilag 800-900 kellene, hogy legyen. Ezzel köszönő viszonyban sincs. Örülök, ha eléri a 600-at, bár se nem rezonál, se nem fullad le soha, azért a különbség mégis jelentős!
- amit mondtam, hogy egyik cső szakadt, az valóban a bemutatott cső, ezt ellenőriztem. Minden más cső tökéletes állapotban van
- talán nincs hozzá semmi köze, de nemrég cserélt katalizátora van, aminek a szerelése óta indulásnál egy pillanatra repedtfazék hangja van, aztán ez elmúlik. Erre már kaptam is választ, hogy valamit rosszul húztak össze, de mivel nem tudom, miket befolyásolhat még, megemlítem.

Ezek után elmentem egy újabb teszt körre, hogy mi a helyzet. Tehát: Gázra tövig lépve és rajta hagyva a lábamat sokáig semmi nem történik, majd egyszer csak összeszedi magát és megindul, mint a veszett. Fordulaton jól látszik, hogy ~2000 körül álldogál, majd intenzíven elindul 4000ig, ahol megsajnálom és nem nyomom tovább.  No meg jön a környéken levő rövidke utcák vége is  :lol:

Szóljatok ám, ha unjátok már, hogy itt nyűglődök ezzel a dologgal.  :shock:

Alapjáraton csavarj egy kicsit! :)
A karbi hátulján az utastér felöl van 1 hatalmas kiálló csavar azt kell kicsit csavarni és magasabb lesz az alapjáratod! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.29 09:06:21

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Profy"

Felhomályosítottak arrol hogy a gyári kulcs ellenálása más és ez
vezérli a gyári immót is!  :shock: Ezért nem műxik az inditó motor  ha a két ha vezetéket összeérinted.Nálam csak 3x os immó vezérlés volt!  :?
Szerintem azért nézesd meg valami riasztós szakival! :D

Lehet, hogy az lesz belőle. Az mit jelent, hogy "3x os immó vezérlés volt"?

Azt tudtátok, hogy a Carinában van elektronikus meg mechanikus immó is?
Amikor régebben a zárszerkezetet csesztettem, volt benne egy fehér pöcök, ami a szerelő szerint immobiliser, de valószínűsíti, hogy csak a ráncfekvarrott modellekban van, mert a sajátjában nem rémlett neki.

Hát volt a gyári + a risztó 2x-esen vezérelte az immót!Tehát ha ki is kötötték volna akkor is letiltott az elektronika! :D

Cím: Re: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: BPeti - 2004.04.29 10:20:09

Idézetet írta: "Profy"

Alapjáraton csavarj egy kicsit! :)
A karbi hátulján az utastér felöl van 1 hatalmas kiálló csavar azt kell kicsit csavarni és magasabb lesz az alapjáratod! :D

Fogok, de az nem oldja szerintem meg a problémát. Hogyan okozhatna az ilyent?

Péter

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.29 10:26:12

Privát üzit olvastad?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.29 10:48:43

Idézetet írta: "Szonár"

Privát üzit olvastad?

Mármint ki?  :wink:
Én nem kaptam, de az enyém után írtad, ezért kérdezem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.29 11:51:32

Pedig neked küldtem.
Nem írja felül a profil mellett?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.29 11:55:01

Idézetet írta: "Szonár"

Pedig neked küldtem.
Nem írja felül a profil mellett?

Határozottan azt írja, hogy "Nincsen új privát üzeneted"  :roll:
e-mail?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.29 12:06:35

Idézetet írta: "BPeti"

e-mail?

Sent.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.04.29 12:11:26

Idézetet írta: "Szonár"

Sent.

i've got it ;)
bocs a többiektől, hogy itt magánkodtunk  :)

Cím: Re: összefoglaló átvizsgálás után
Írta: Palaczk - 2004.04.29 12:39:07

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nézd ... A következőképpen tenném föl a kérdést : mi történik , ha álló helyzetben lépsz rá a gázra ? Tehát kocsi áll , váltó üresben , motor alapjáraton jár . Ekkor beletaposol a gázba - hirtelen és erősen . Ekkor mi történik ? Normális esetben ilyenkor a motornak azonnal fel kell pörögnie . Ha igen - akkor minden rendben van  :!:  Na , ezt próbáld ki , aztán írd meg , mire jutottál .

Már ki is próbáltam. Alapjáratot most éjfélkor nem kezdtem el állítgatni, de hideg motorral szivató kb. 1200-on tartotta. Ekkor beletapostam és tisztára ugyanaz a jelenség: felkúszik 2200-2300 köré, kivár :banging: és utána, mint a veszett, megy fel az egekbe.

Ehm ... Akkor itt biztos , hogy nem stimmel valami . Egyből fel kéne pörögnie , és egyenletes gyorsasággal . Vidd el és nézesd meg a karburátort . Ellenőrizzék le , állítsák be , tisztítsák meg , ha kell .

Persze az alapjáraton állíthatsz magad is , de ez a lomha gáz-reakció nem amiatt van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.29 14:48:29

Idézetet írta: "Profy"

Hát volt a gyári + a risztó 2x-esen vezérelte az immót!Tehát ha ki is kötötték volna akkor is letiltott az elektronika! :D

Hmmm, nem vágom a témát. Most akkor mi is van az indításgátlómmal? (http://smiley.onegreatguy.net/confused.gif)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.29 14:50:29

Mondjak valami érdekeset ? Ha nem kezditek itt el ezt a diskurzust , a büdös életben rá nem jövök , hogy a Carinánkban immobiliser van  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.29 14:56:26

Legalább te is tanulsz tőlünk, nem csak mi tőled :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.29 23:51:07

(http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/madgo.gif)FAAAAAAKKKKKKKKK !!!!!!!!!!!!!!!(http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/madgo.gif)

(http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/fluchen.gif)Haverom (az enyémmel megegyező típusú) '86-os Camryjének a váltója beadta a kulcsot (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/fluchen.gif)

A dolog egyik pillanatról a másikra következett be - semmi előjele nem volt (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/grummel.gif) ! A srác négyesből ötösbe próbált kapcsolni , ahogy szokott ; a váltó azonban néhány mp után egyszerűen kidobta az ötöst . Gyakorlatilag azonnal igen különös hangok kezdtek hallatszani belőle : recsegés , kattogás (olyasmi , mint a végső stádiumban lévő , haldokló féltengelycsukló hangja) , zörgés - méghozzá mind sebességben haladva , mind üresben gurulva (utóbbi esetben halkabb) . Egytől négyig rendben működik , de ha megpróbálja az ember ötösbe kapcsolni , először is hatalmasat reccsen , továbbá vagy egyáltalán nem veszi be a fokozatot , vagy rögtön utána kidobja  :axe:  . Próbáltam kézzel a helyén tartani a kart : hát erre igen furán reagált - valamiféle erő visszanyomta , olyan volt , mintha valaki megfogta volna a kar másik végét és lassan elkezdte volna visszanyomni , még életemben nem éreztem ilyet (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/eek_2.gif) ! Utána jött csak a hab a tortán : egy újabb próbálkozásomra maga a váltókar ugyan bement az ötös fokozatnak megfelelő pozícióba (nagy reccsenéssel) , de amikor fölengedtem a kuplungot , a váltó továbbra is ÜRESBEN volt , nem kapcsolta az ötöst - viszont a kart nem lehetett kivenni ötösből (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/motzi.gif) !!! Próbáltuk járó motorral , leállított motorral , kinyomott kuplunggal , fölengedett kuplunggal - semmi ! Aztán pár perc után egyszer csak , hopp , sikerült ... De innentől be is fejeztük a próbálkozásokat : az autót a legközelebbi parkolóban ideiglenesen nyugállományba helyeztük (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/crying_3.gif) ... mert nyilvánvalóvá csak egy dolog vált : hogy itt valami nagy baj van , ami alkalmasint minden további megtett méterrel rosszabbodhat (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/flatto-leiderned.gif) ...

Mindezek alapján sajnos arra gyanakszom , hogy valami szétment/eltört a váltó belsejében . Valami , ami az ötös fokozathoz kapcsolódik . Talán az ötös szinkrongyűrűje , vagy valamelyik csapágy , fene tudja (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/19.gif) ... És az most alighanem ott kószál a váltó belsejében , kis fémdarabkák formájában , készen arra , hogy mást is tönkretegyen (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/bibber.gif) !

Egy dolog biztos : ezt nem fogjuk olcsón megúszni . El kell vinni szerelőhöz , váltót leszerelni , szétszedni ... Aztán a jó ég tudja , mi lesz : megéri-e majd javítani , vagy olcsóbbra jön esetleg ki egy komplett bontott váltó beszerzése és beszerelése ... Akárhogy is : a kilátások mindenféleképpen rózsásak (http://www.click-smilies.de/my_smileys/smileys1/bawling.gif) !

Valakinek van esetleg tapasztalata , meglátása a dologgal kapcsolatosan  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.30 00:01:57

Hát a váltó kényes dolog, én jobban bíznék egy komplett cserében, még ha drágább is - ami 1általán nem biztos! Anno az 5 sebességes Daciával történt ilyen: az 1-esben rekedt , és csak a váltócsere volt megoldás. Mondjuk jobb nem lett az újtól se. De az nem Toyota volt :weedman:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.04.30 00:07:08

Mercivel volt, igaz autómata váltóval, hogy bedarálta a gyűrűt. Mivel kuplunk nem volt, nagyon próbálkozni sem lehetett. Viszont előremenet nem létezett csak rükverc.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 00:11:00

Idézetet írta: "music"

Hát a váltó kényes dolog, én jobban bíznék egy komplett cserében, még ha drágább is - ami 1általán nem biztos! Anno az 5 sebességes Daciával történt ilyen: az 1-esben rekedt , és csak a váltócsere volt megoldás. Mondjuk jobb nem lett az újtól se. De az nem Toyota volt :weedman:

Hát ez az , bakker ... Azt hittem mostanáig , hogy egy Toyota nem űz ilyen tréfákat az emberrel  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.30 00:22:19

Egyszer ültem gyerekként Csajkában - a fiatalabbaknak mondom: nagy fekete állami autó, hatalmas lámpákkal, az egyik amcsi kocsi koppintása volt,  de valamelyik nagyon régi Opel Rekord is így nézett ki kicsiben. Azon nem volt sebváltó, hanem gombokat kellett ki/betologatni. A rükvercet nagyon nem szerette, sokszor, csak 9-10.-re vette be - váltótörés nélkül is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.30 09:35:41

Palaczk:
EZ bizony tényleg az, amit egy Toyotától nem várunk el...
(http://smiley.onegreatguy.net/mad.gif)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 10:09:55

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
EZ bizony tényleg az, amit egy Toyotától nem várunk el...
(http://smiley.onegreatguy.net/mad.gif)

Közben gondolkodtam a dolgon ... Talán ez a hozzáállás az , amiről le kéne szoktatni magunkat . Én is mondtam már másnak érvként , hogy a Toyota nem a soha-el-nem-romló autó , hanem "csak" a-legritkábban-elromló autó - ezt tudomásul kell venni . Más márkák tulajai csak röhögnek azon , hogy Toyotások körében mekkora traumát vált ki , ha mégis elromlik valami - ők képesek szeretni az autóikat a hibáikkal együtt is . Nekünk is ezt kell tennünk - basszuskulcs , a barátnőjétől sem azt várja el az ember , hogy valamiféle mesebeli tökéletes lény legyen , hibák nélkül  :wink:  ... Legalábbis józan ésszel nem ezt várja el  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 10:43:10

Idézetet írta: "music"

Egyszer ültem gyerekként Csajkában - a fiatalabbaknak mondom: nagy fekete állami autó, hatalmas lámpákkal, az egyik amcsi kocsi koppintása volt,  de valamelyik nagyon régi Opel Rekord is így nézett ki kicsiben. Azon nem volt sebváltó, hanem gombokat kellett ki/betologatni. A rükvercet nagyon nem szerette, sokszor, csak 9-10.-re vette be - váltótörés nélkül is...

Óóóó igen , amiről beszélsz , az a GAZ-M-13 "Csajka" , a SZU második legnagyobb reprezentációs autója (a legmagasabb rangúaknak ZIL járt) ! Hadd ejtsek róla pár szót , talán lesz , aki érdekesnek találja :)

Szóval ebből a csodás gépből 59 és 81 (!) között 3179 darabot gyártottak - kizárólag állami célokra , magánszemélyek nem vehették meg (legalábbis újonnan) . A kocsi 5.6 méter hosszú volt , 2.0 méter széles és 1.58 magas ; üres súlya 2100 kg . Egy 5526 köbcentis V8-as , 195 lóerős motor hajtotta háromsebességes (ahogy írod : nyomógombokkal kapcsolható) automata váltón keresztül , 160 kmh végsebességgel ; 60 kmh sebességgel 15 , 100 kmh-val 21 litert fogyasztott :D

Itt egy igazi ritkaság : az "Universal" nevű kombi változat , melyből összesen csak kábé 20 darab készült ! A képen látható kocsi Brezsnyev szolgálatában állt , mint mentőautó .

(http://sovavto.0catch.com/gaz/M13swf.jpg)

Ez meg itt , ugye , az alapkivitel ...

(http://sovavto.0catch.com/gaz/M13-6an.jpg)

(http://sovavto.0catch.com/gaz/M13-5an.jpg)

A fönti autót egyébként Andropov használta , KGB-főnöki beosztásában .

(http://sovavto.0catch.com/gaz/M13-9.jpg)

(http://sovavto.0catch.com/gaz/M13-8eng.jpg)

Ami a karosszéria designját illeti : nem volt a koppintása egyetlen konkrét amerikai típusnak sem (ez afféle legenda , amit a Pobedáról és a Volgáról is állítanak , de téves) - egész egyszerűen csak az ötvenes évek második felének amerikai stílusában tervezték meg . Egyébként valóban hasonlít a Rekord P2-esre , nomeg a korabeli Kapitänre is :)

Próbáltam kis méretű képeket keresni , remélem , OK ez így ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.30 10:47:11

...és volt benne elektromos ablak is, továbbá elöl nem ülés volt, hanem pad, amin akár szorongva bár, de négyen is elfértek. De ez már nagyon OFF, ki fogunk kapni :smackbottom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 10:47:20

Nem tudom , miért nem láthatók a képek - az "Előnézet"ben még látszottak  :cry:  ... Na mindegy, így hagyom , hátha később megjelennek , ha már ennyit vacakoltam az összekeresgélésükkel  :?  !

Mindenesetre addig is , akit érdekel , megnézheti itt : http://sovavto.0catch.com/gaz/M13-e.htm

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 10:49:33

Idézetet írta: "music"

...és volt benne elektromos ablak is, továbbá elöl nem ülés volt, hanem pad, amin akár szorongva bár, de négyen is elfértek. De ez már nagyon OFF, ki fogunk kapni :smackbottom:

Régen a legtöbb kocsiban "pad" volt elöl , nem külön ülések . Nekem volt még olyan ('66-os) 408-as Moszkvicsom , amiben szintén pad volt elöl - bár a háttámlák külön voltak  :D

Szerintem nem kapunk ki , mert ide többnyire autó-rajongó emberkék járogatnak , ugye - ezek pedig igen érdekes infók , és hát anno az indexes topikon is volt szó mindenféléről  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.04.30 10:51:51

megkérdezem itt is: nem emlékeztek arra, hogy Ürömben hol van az a bizonyos szerelö, aki Toyotákhoz ért? Valamikor szó volt róla, de attól tartok, hogy az indexen, és nem mostanában. (Mivel én nemrég olvastam el az egészet, ezért az idöérzékemre nem hagyatkozhatom...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.04.30 11:05:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem tudom , miért nem láthatók a képek ...

Ezért:
"We have detected a hotlinking error. Hotlinking is when you link to images or NON html files on 0catch.com from another host. Hotlinking is not allowed for our FREE Accounts. Hotlinking is allowed for our paid accounts. Your account can be upgraded in the user section when you have logged in. "

Egyébként gyönyörû autók,az FMV-ben az egyik igazgató fiának is ilyenje volt.Hátul csapból folyt a víz (vagy a vodka)  :D .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.04.30 12:54:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Közben gondolkodtam a dolgon ... Talán ez a hozzáállás az , amiről le kéne szoktatni magunkat . Én is mondtam már másnak érvként , hogy a Toyota nem a soha-el-nem-romló autó , hanem "csak" a-legritkábban-elromló autó - ezt tudomásul kell venni . Más márkák tulajai csak röhögnek azon , hogy Toyotások körében mekkora traumát vált ki , ha mégis elromlik valami - ők képesek szeretni az autóikat a hibáikkal együtt is . Nekünk is ezt kell tennünk - basszuskulcs , a barátnőjétől sem azt várja el az ember , hogy valamiféle mesebeli tökéletes lény legyen , hibák nélkül  :wink:  ... Legalábbis józan ésszel nem ezt várja el  :lol:

Ok, elfogadom az érvelésed, hisz a  meghibásodási statisztikák sem 0%-ot írnak a Toyotákra, hanem 3-4% körüli értéket, márpedig ez óhatatlanul azt jelenti, hogy biza ez a típus is le bír rohadni.
Attól függetlenül szerintem mindannyian azért is választottuk a Toyotát, mert számítunk rá, hogy soha nem fog cserbenhagyni minket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.04.30 13:06:34

Azért az a Camry 18 éves autó, huszonakárhány éves konstrukció, ki tudja hány százezer kilométerrel... És ez az eset is csak kivétel ami erősíti a szabályt. Fogadni mernék, hogy ilyen korú OFF autóknál sokkal több egyéb gond is van.... De azért együtt érzek vele. Apám '95-ös Hiacének most tört el az egyik laprugója. Igen ám, csak 560.000 :!:  kilométer van az autóban, kemény körülmények között, ami normál stílusú vezetéssel ~700-800.000 körüli kilométernek felel meg....
Ja és ugye nem tudhatjuk, hogy az előző tulajok hányszor recsegtették meg a váltót, és hogyan váltottak vele amúgy....  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.04.30 14:35:55

Ebben a kocsiban elvileg csak 200 ezer km van . És az utastér állapotából ítélve nem is nagyon hiszem , hogy sokkal több lehetne benne . Ezért is lepett meg kicsit (... :x ...) a dolog . Mondjuk , vonóhorgos az autó , és tényleg nem lehet tudni , hogy az előző tulaj(ok) mit művelt(ek) vele  :?  ... De amúgy egészségesnek , nem-széthajtottnak tűnik . Erre egyszer csak puff , elszáll az ötös  :evil:  !

Most hívtam fel két bontót : az egyik (a pesti) 45 ezret kér egy váltóért , majdnem infarktust kaptam , *** meg  :shock:  ... A másik (a pécsi) "olyan 35 körül" mondta . Szóval ha ügyesek vagyunk , 30 ;) ... De ez is még mindig egy hatalmas nagy valag pénz , pláne , hogy egyéb tennivalók is lennének a kocsin (benzinszűrő , AC-pumpa , vezérműszíj , karosszéria-dolgok) :( ...

Tényleg : nincs senkinek ötlete így leírás alapján , hogy mi dögölhetett meg a váltóban ? Az ötös szinkrongyűrűje , vagy mi  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.04.30 16:23:07

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Profy"

Hát volt a gyári + a risztó 2x-esen vezérelte az immót!Tehát ha ki is kötötték volna akkor is letiltott az elektronika! :D

Hmmm, nem vágom a témát. Most akkor mi is van az indításgátlómmal? (http://smiley.onegreatguy.net/confused.gif)

A riogatós témát én sem vágom igazán! :D
De hát beadta a kulcsot és ki kellet szedetnem és közben kérdezgettem. :)
Ja ma felhívott a Bosh képviselője hogy mi van a bekrepált riogatóval mivelhogy újra lehet szakszervízben programozni.Kijelentettem hogy a riogató a gariban pihen kocsin kívül!  :?

Tehát a záron van 1 érzékelő ami ellenálást néz!Ha másolt vagy eredeti kulcs van benne nincs gond!Ha viszont a kábeleket érinti össze az ember mit a rablós filmekben szokás akkor az elektronika egyszerűen letilt.Ja és ha a kulcs nincs inditó pozicióban akkor is! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.01 21:26:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Ebben a kocsiban elvileg csak 200 ezer km van . És az utastér állapotából ítélve nem is nagyon hiszem , hogy sokkal több lehetne benne . Ezért is lepett meg kicsit (... :x ...) a dolog . Mondjuk , vonóhorgos az autó , és tényleg nem lehet tudni , hogy az előző tulaj(ok) mit művelt(ek) vele  :?  ... De amúgy egészségesnek , nem-széthajtottnak tűnik . Erre egyszer csak puff , elszáll az ötös  :evil:  !

Most hívtam fel két bontót : az egyik (a pesti) 45 ezret kér egy váltóért , majdnem infarktust kaptam , *** meg  :shock:  ... A másik (a pécsi) "olyan 35 körül" mondta . Szóval ha ügyesek vagyunk , 30 ;) ... De ez is még mindig egy hatalmas nagy valag pénz , pláne , hogy egyéb tennivalók is lennének a kocsin (benzinszűrő , AC-pumpa , vezérműszíj , karosszéria-dolgok) :( ...

Tényleg : nincs senkinek ötlete így leírás alapján , hogy mi dögölhetett meg a váltóban ? Az ötös szinkrongyűrűje , vagy mi  :?:

Érdemes lenne egy jó szakival megnézetni, nekem nagyonrégen a kadettem csinélt hasonlót, ott szép lassan elszivárgott a váltóólaj, és két csapágy kifeküdt, a jelenség nagyon hasonló volt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.01 21:36:28

Idézetet írta: "Tamás69"

Érdemes lenne egy jó szakival megnézetni, nekem nagyonrégen a kadettem csinélt hasonlót, ott szép lassan elszivárgott a váltóólaj, és két csapágy kifeküdt, a jelenség nagyon hasonló volt!

Olaj elvileg van a váltóban ... Csak feltűnt volna , ha folyik  :shock:

Időközben én is csapágyra gyanakszom , tanulmányozgatván leírásokat és rajzokat ... Vagy szinkrongyűrűre . Szakival megnézetés persze lesz - majd a jövő héten . Az eredményről beszámolok ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.01 22:09:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Érdemes lenne egy jó szakival megnézetni, nekem nagyonrégen a kadettem csinélt hasonlót, ott szép lassan elszivárgott a váltóólaj, és két csapágy kifeküdt, a jelenség nagyon hasonló volt!

Olaj elvileg van a váltóban ... Csak feltűnt volna , ha folyik  :shock:

Időközben én is csapágyra gyanakszom , tanulmányozgatván leírásokat és rajzokat ... Vagy szinkrongyűrűre . Szakival megnézetés persze lesz - majd a jövő héten . Az eredményről beszámolok ...

Én sem láttam, hogy csöpög, ott fölül nyomta, és a  váltórudazaton, meg egyéb alkatrészeken teljesen máshova ment, mint a váltó ! a földre nem jutott, csak a motor trutyisodott, de az sem jelentősen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.02 00:42:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj elvileg van a váltóban ... Csak felt?nt volna , ha folyik  :shock:

és volt is már cserélve? Én jártam már úgy, hogy az nem volt olajnak nevezhetö, ami benne volt. Persze attól, hogy koszos az olaj még nem száll el a váltó, és végképp nem hirtelen...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.02 09:30:15

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj elvileg van a váltóban ... Csak felt?nt volna , ha folyik  :shock:

és volt is már cserélve? Én jártam már úgy, hogy az nem volt olajnak nevezhetö, ami benne volt. Persze attól, hogy koszos az olaj még nem száll el a váltó, és végképp nem hirtelen...

Pontosan ez a hirtelenség az , amivel én sem tudok mit kezdeni ! Semmi előjele nem volt , aztán egyszer csak volt ötös , nincs ötös  :shock:  ... Ha egy szinkrongyűrű "fárad" , akkor az adott fokozat recseg kapcsoláskor , ugye - és/vagy nehéz kapcsolni . Itt semmi ilyesmi nem volt - és egyébként sem az ötös szokott elsőnek elfáradni , hanem jellemzően a kettes (na , AZ recseg is , főleg visszakapcsoláskor!)  :?  ... Nem tudom hova tenni ezt az egészet ! Na , majd jövő héten a szerelő kiokosít ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.02 18:14:06

Igen, ez a hirtelenség, és az, hogy teljesen elszállt, ez nagyon ijesztöen szól. akárhogy is gondolkodom, csak az jön ki, hogy itt valami eltört. Anyaghiba sajnos mindig lehetséges

Cím: érdekes változások
Írta: BPeti - 2004.05.02 22:10:45

Sziasztok!

Szerdára bejelentkeztem szervizre, de mire odaérek, más problémám lett, mint eddig volt.  :shock: A motor már csont nélkül felpörög (nem tudom, hogyan oldódott meg :roll: ) Össz-vissz annyit csináltam, hogy a gáz bowdent kicsit maceráltam, de semmi extra! Nem is állítom, hogy összefügg, de tény, hogy már nem csinálja, hogy késleltetve pörög fel. Sőőőőőt :!:  nem hiszem el, de most meg azt csinálja, hogy felpörög és nem jön vissza a fordulat, csak csiga lassúsággal. Így kicsit macerás váltani, mert ha elsietem, akkor még magas a fordulat, mikor kuplungolok és felbőg kicsit a motor.
Hát ez meg hogy lehet? Gondolom, nem tévedek, ha azt hiszem, hogy valahol összefügg a múltkori jelenség, meg ez és az oka mindkettőnek hasonló, de azért nem mondom, hogy értem, mi történik :)
Ha nincs ötletetek, legkésőbb szerdán kiderül(het) a szervizben...

BPeti

Cím: Re: érdekes változások
Írta: Szeke - 2004.05.02 22:33:10

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

Szerdára bejelentkeztem szervizre, de mire odaérek, más problémám lett, mint eddig volt.  :shock: A motor már csont nélkül felpörög (nem tudom, hogyan oldódott meg :roll: ) Össz-vissz annyit csináltam, hogy a gáz bowdent kicsit maceráltam, de semmi extra! Nem is állítóm, hogy összefügg, de tény, hogy már nem csinálja, hogy késleltetve pörög fel. Sőőőőőt :!:  nem hiszem el, de most meg azt csinálja, hogy felpörög és nem jön vissza a fordulat, csak csiga lassúsággal. Így kicsit macerás váltani, mert ha elsietem, akkor még magas a fordulat, mikor kuplungolok és felbőg kicsit a motor.
Hát ez meg hogy lehet? Gondolom, nem tévedek, ha azt hiszem, hogy valahol összefügg a múltkori jelenség, meg ez és az oka mindkettőnek hasonló, de azért nem mondom, hogy értem, mi történik :)
Ha nincs ötletetek, legkésőbb szerdán kiderül(het) a szervizben...

BPeti

A '87-es Starletem is csinálja ezt. Szerintem ez szándékos, ahogy a karburátor működését vizslattuk. Úgy kell váltani, hogy előbb a gázt elengeded, és aztán csak a kuplungot, nem pedig egyszerre felengedni a gázt és nyomni a kuplungot. Nem nehéz megszokni. Szerintem gyárilag ilyenek ezek a karbis Toyoták. És MOST a jó a kocsid.

Cím: Re: érdekes változások
Írta: BPeti - 2004.05.02 22:55:28

Idézetet írta: "Szeke"

A '87-es Starletem is csinálja ezt. Szerintem ez szándékos, ahogy a karburátor működését vizslattuk. Úgy kell váltani, hogy előbb a gázt elengeded, és aztán csak a kuplungot, nem pedig egyszerre felengedni a gázt és nyomni a kuplungot. Nem nehéz megszokni. Szerintem gyárilag ilyenek ezek a karbis Toyoták. És MOST a jó a kocsid.

Á, azért ez nem valószínű. Tudom, hogy ilyesmi viselkedés a normális, mert azt olvastam, hogy "gyárilag" van benne szabályozva, hogy lepattanva a gázról, kicsit lassan essen le a fordulat, de nem ennyire :!:
pl. induláskor is felbőg a motor emiatt és hát ez nem az a normálisan elvárt késleltetés, az tuti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.05.02 23:08:05

Akkor okés, ha tényleg nagyon nagyon lassan esik vissza akkor az nem normális.

Cím: Re: érdekes változások
Írta: Profy - 2004.05.03 09:15:14

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Szeke"

A '87-es Starletem is csinálja ezt. Szerintem ez szándékos, ahogy a karburátor működését vizslattuk. Úgy kell váltani, hogy előbb a gázt elengeded, és aztán csak a kuplungot, nem pedig egyszerre felengedni a gázt és nyomni a kuplungot. Nem nehéz megszokni. Szerintem gyárilag ilyenek ezek a karbis Toyoták. És MOST a jó a kocsid.

Á, azért ez nem valószínű. Tudom, hogy ilyesmi viselkedés a normális, mert azt olvastam, hogy "gyárilag" van benne szabályozva, hogy lepattanva a gázról, kicsit lassan essen le a fordulat, de nem ennyire :!:
pl. induláskor is felbőg a motor emiatt és hát ez nem az a normálisan elvárt késleltetés, az tuti.

A gázbowdened nem "törik"  szorul meg valahol?
Esetleg a karbinál a visszahúzó rugó nem nyult meg kicsit?Vagy a vezető sin nem szorul?

Cím: Re: érdekes változások
Írta: BPeti - 2004.05.03 09:36:20

Idézetet írta: "Profy"

A gázbowdened nem "törik"  szorul meg valahol?
Esetleg a karbinál a visszahúzó rugó nem nyult meg kicsit?Vagy a vezető sin nem szorul?

Ja, ezt nem mondtam. Nem fizikailag akad meg. Simán visszaugrik, csak a fordulatszám nem reagál rá elég gyorsan.

Cím: Re: érdekes változások
Írta: Profy - 2004.05.03 09:50:39

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

A gázbowdened nem "törik"  szorul meg valahol?
Esetleg a karbinál a visszahúzó rugó nem nyult meg kicsit?Vagy a vezető sin nem szorul?

Ja, ezt nem mondtam. Nem fizikailag akad meg. Simán visszaugrik, csak a fordulatszám nem reagál rá elég gyorsan.

HÁt nem tudom nagyon érdekes a dolog! :shock:
Ezt látni kéne!De sajna távol vagyok tőled!

Javaslatom egy teljes átvizsgálás akkor a szervízben!

Cím: Re: érdekes változások
Írta: rezol - 2004.05.03 09:52:43

Idézetet írta: "Profy"

A gázbowdened nem "törik"  szorul meg valahol?
Esetleg a karbinál a visszahúzó rugó nem nyult meg kicsit?Vagy a vezetõ sin nem szorul?

Csatlakozom az elõttem szólóhoz!
Amikor az enyém csinálta,akkor "zsír mérgezése" volt a bowdennek (azaz nem volt benne egy csöpp zsír se),a pótlás/megjáratás orvosolta a dolgot.
Peti!
Azt nézd még meg,hogy az alaplap alatt lévõ vákuumos elõgyújtás szabályozó membránjához menõ vékony csõ nincs-e lecsúszva.
Az tud még érdekes parajelenségeket okozni.

Cím: Re: érdekes változások
Írta: BPeti - 2004.05.03 10:06:31

Nem vagy bekapcsolva,  :wink: úgyhogy ide írom:

Idézetet írta: "Szonár"

Amikor az enyém csinálta,akkor "zsír mérgezése" volt a bowdennek (azaz nem volt benne egy csöpp zsír se),a pótlás/megjáratás orvosolta a dolgot.

Ez nem okozhatja, mert a bowden simán visszamegy.

Idézetet írta: "Szonár"

Peti!
Azt nézd még meg,hogy az alaplap alatt lévõ vákuumos elõgyújtás szabályozó membránjához menõ vékony csõ nincs-e lecsúszva.
Az tud még érdekes parajelenségeket okozni.

Ezt megnézem, bár nem mondom, hogy tudtam követni, melyikről van szó  :oops:
Matattam az alapjárati csavarnál is, hátulról próbáltam csavarhúzóval "megtámadni", ha annak a közelében kézzel le lehet húzni, akkor simán lehet, hogy lecsúszott, sőt  :idea: majdnem biztos, hogy valami egyszerű dolog, mert azóta csinálja csak, amióta ott piszkáltam benne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.03 10:26:57

Peti küldtem mailt!
Remélem ez alapján át tudod nézni! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.03 14:26:52

Idézetet írta: "music"

Igen, ez a hirtelenség, és az, hogy teljesen elszállt, ez nagyon ijesztöen szól. akárhogy is gondolkodom, csak az jön ki, hogy itt valami eltört. Anyaghiba sajnos mindig lehetséges

Szerintem is törés . Valami ott definitíve elbúcsúzott , de teljesen  :cry:  ... Nos , jövő hétfőre kaptam időpontot szereldébe - majd akkor többet tudok mondani .

Cím: Re: érdekes változások
Írta: Palaczk - 2004.05.03 14:34:42

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

A gázbowdened nem "törik"  szorul meg valahol?
Esetleg a karbinál a visszahúzó rugó nem nyult meg kicsit?Vagy a vezető sin nem szorul?

Ja, ezt nem mondtam. Nem fizikailag akad meg. Simán visszaugrik, csak a fordulatszám nem reagál rá elég gyorsan.

Hát , márpedig ennek csak fizikai oka lehet  :wink:  ... És nyilván összefügg azzal , hogy belepiszkáltál . Mindenesetre így mindent összegezve , amit eddig írtál , nagy baja aligha lehet a karburátorodnak  :)  - szerintem a szervíz (hacsak nem ***ok) biztos meg fogja oldani .

Az előgyújtás-szabályozó vákuumcsövet egyébként tényleg érdemes ellenőrizni , ahogy Szonár írta . Egy vékony cső , amely a karburátort és a gyújtáselosztót köti össze - nem sok ilyen van  :idea:  , nem nehéz megtalálni . A gyújtáselosztó alján/oldalán kell lennie egy néhány centi átmérőjű , hengeres izémizének - kicsit úgy néz ki , mint két összefordított tányér , csak fémből . (Egy membrán van benne egyébként , de ez most nem fontos  :)...) Na , ebbe csatlakozik bele az említett cső egyik vége . A funkciója , hogy korrigálja a gyújtás időpontját a karburátorban lezajló dolgok függvényében (gázadás meg ilyenek) . Ha lecsúszik/eldugul/kiszakad , mindenféle hülyeségre képes a motor . Ezt checkold le - bár szerintem neked magával a karbivan lesz gondod , de sosem tudni , pláne nem így messziről  :?

Cím: Teljes megvilágosodás!!!
Írta: BPeti - 2004.05.03 23:09:21

Juhéééééjj!!! :dancing:
Megvan a könyv a Marótitól és megvan a megoldás is!!! :) Olvasgattam és a  karburátort teljesen kivesézi beállításokkal, mindennel együtt... Van pl. egy ilyen rész:  fojtószelep csillapítás beállítása
Azt ugyan nem írja, hogy az mi, de erre már magamtól is rájöttem, hogy ő lesz az én emberem. Pláne, mikor megláttam ezt az ábrát:
(http://web.axelero.hu/bujnap/fojtas.jpg)
Itt megvilágosodtam.  :idea:  Ugyanis addig végig azt hittem, (és így is jártam el) hogy a 2-es csavar az alapjáratot állítja.  :oops: Minden logikusnak tűnt, hiszen, mikor csavartam, az automatikusan nyomja a gázt rá... És itt hibáztam, mert ez a folytást állítja!!! :thankyou: Visszaállítottam a régi állapotában és itt jött a másik meglepetés, visszajött az a hiba, hogy nem pörgött fel normálisan megint, de innen már triviális volt a megoldás: Egy köztes állapotban most fel is gyorsan pörög, le is gyorsan pörög, egyszerűen minden tök király!!!  :rockout3:
Köszi még1x mindenkinek, (sokan voltatok) akik segítettek!!! Nagyon sokat köszönhetek nektek! Sok szenvedés árán, de 0 Ft-ért tökéletes lett a száz éves toyota!  :D Ha már bejelentkeztem a szervizbe, megmutatom nekik a repedtfazék hangot, de hétvégén voltam aknás garázsban és láttam, hogy a katalizátort nagyon tutin beszerelték, az nem szelelhet. Valszeg simán csak kipuffogó dob lesz...
És a nagy átvizsgálásban találtam egyik vákum csövön egy aprócska lyukat, akkor azt kicseréltetem. 10cm vákumcső nem lehet nagy pínz :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.05.03 23:17:01

Igaz én nem tudtam segíteni, de hadd gratuláljak elsőként  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.03 23:24:37

BPeti : ugye mondtam , hogy nem lehet nagy baja  [smilie=sm38.gif]

Amúgy mi akar lenni ez a 100 év ? A te kocsid az enyémhez képest még , mondhatni , le sem vetette a pelenkát  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.03 23:39:15

Na azért nem teljesen 0 Ft, mert gondolom a könyvet nem adták ingyen...
De eggyel több tagja lett a csináld magad mozgalomnak. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.05.03 23:47:12

Idézetet írta: "Palaczk"

BPeti : ugye mondtam , hogy nem lehet nagy baja  [smilie=sm38.gif]

Amúgy mi akar lenni ez a 100 év ? A te kocsid az enyémhez képest még , mondhatni , le sem vetette a pelenkát  :D

Na jó, még nincs 15 sem. :) Tök fura, hogy egy csavar kicsit elkúszik (kilazul) és mi mindent tud okozni :) Ha minden jól be van állítva, lehet, hogy teszek is rá egy kontraanyát. Elvégre elfér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.03 23:56:19

Idézetet írta: "BPeti"

 Tök fura, hogy egy csavar kicsit elkúszik (kilazul) és mi mindent tud okozni :)

Apám egyik alapélménye volt, amikor az egyik hátsókereke - mert nem húzták meg rendesen - megelözte a kocsit. :snakeman:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.04 08:29:35

BPeti! :)

Grat a házibarkácshoz! :D
A könyv meg úgy látszik mégis csak ér valamit!  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.05.04 08:50:03

Gratula Peti!
Lehet,hogy már késõn szólok:az ilyen repedt fazék auspuff effektek megoldásának szakavatott helye a kipufogó klinika a Fogarasi út 189-ben,
tel:383-8055.
http://www.kipufogo.hu/welcome.html

Cím: bolt
Írta: BPeti - 2004.05.04 08:52:30

Idézetet írta: "Szonár"

Gratula Peti!
Lehet,hogy már késõn szólok:az ilyen repedt fazék auspuff effektek megoldásának szakavatott helye a http://www.kipufogo.hu/welcome.html"]kipufogó klinika  Fogarasi út 189-ben,
tel:383-8055

Sosem késő! :) Már mondom is le a szervizet, mert így már nem maradt semmi. A vákum csövet majd kicserélem magamnak.

Hol lehet vákumcsövet (és egyéb alkatrészeket) venni? Nehogy már szervizben szereltessek be egy darab csövet :)

Cím: Re: bolt
Írta: rezol - 2004.05.04 09:14:22

Idézetet írta: "BPeti"

Sosem késõ! :) Már mondom is le a szervizet, mert így már nem maradt semmi. A vákum csövet majd kicserélem magamnak.

Hol lehet vákumcsövet (és egyéb alkatrészeket) venni? Nehogy már szervizben szereltessek be egy darab csövet :)

Mondanám,hogy tegyél rá egy darab mipolánt,de azt talán mégse,hisz Toyota! :lol:
Toyota szaküzlet:XIV.Dózsa György út 17. Tel:342-4278 (én évek óta ide járok,mert valamivel olcsóbb mint a többiek),illetve elvileg minden Toyota kereskedésnél -ahol van szervíz is- kell lennie alkatrész résznek is,tehát pl a
Toyota Pest-nél is (nem tudom,meg kell prószálni).
UI.:alkatrész rendeléshez alváz- és modell szám szükségeltetik.
Utóbbi a motortérben található a fém táblán.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.04 09:41:19

Szerintem annál nincs is jobb érzés egy műszaki ember számára, mint amikor egy fellépő hibát saját maga orvosolni tud. A 0Ft meg még édesebbé teszi a feelinget.
Gratula BPeti :)

Cím: Re: bolt
Írta: Tamás69 - 2004.05.04 09:46:26

Idézetet írta: "BPeti"

Hol lehet vákumcsövet (és egyéb alkatrészeket) venni? Nehogy már szervizben szereltessek be egy darab csövet :)

Én egy régebbi szervizelés alkalmával jártamm, így, a vákum cső kirepedezett, az autósboltban 1800 pénz volt, a sarki barkácsboltban 58Ft/méter!

- Én előbb megnézném nem autósboltban, utána általános autósboltban. Ezek nem márkaspecifikus dolgok.

Cím: Re: bolt
Írta: BPeti - 2004.05.04 09:52:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Én előbb megnézném nem autósboltban, utána általános autósboltban. Ezek nem márkaspecifikus dolgok.

Jogos! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.04 11:41:37

Én pedig elmondom még egyszer a kis monkókámat , miszerint ha a repedtfazék hang csak indulásnál jelentkezik , akkor nem lehet lukas/kifújós a kipuffrendszer , mert ha az lenne , MINDIG lenne hangja , nem csak a motor beindulása után - ergo valszeg csak vmi rezonancia lesz ... de hát ezt már úgyis tudjátok kívülről  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.05.04 11:49:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Én pedig elmondom még egyszer a kis monkókámat , miszerint ha a repedtfazék hang csak indulásnál jelentkezik , akkor nem lehet lukas/kifújós a kipuffrendszer , mert ha az lenne , MINDIG lenne hangja , nem csak a motor beindulása után - ergo valszeg csak vmi rezonancia lesz ... de hát ezt már úgyis tudjátok kívülről  :wink:

Igen, én is ezt gondolom, de az is majdnem olyan, mint a lyuk :) Valamit lehet vele kezdeni biztosan, de ha nem erősödik, akkor egy jó darabig megfelel így is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.05.04 12:58:40

Idézetet írta: "BPeti"

Igen, én is ezt gondolom, de az is majdnem olyan, mint a lyuk :) Valamit lehet vele kezdeni biztosan, de ha nem erõsödik, akkor egy jó darabig megfelel így is...

Nem ver bele a hátsó lökdösõbe?
Az enyémnél valami kipuff tartóbak anomália miatt a normálisnál feljebb van a vége,kb fél centire a lökõstõl.
Inditáskor nekem (is :?: ) belever a lökdösõbe,de csakis akkor.
Lehet,hogy nálad is ez a hiba?
 :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2004.05.04 15:56:43

Idézetet írta: "Szonár"

Inditáskor nekem (is :?: ) belever a lökdösõbe,de csakis akkor.Lehet,hogy nálad is ez a hiba? :roll:

Rendkívül kicsi a valószínűsége ennek. Nézegettem amúgy az aknában ezt is. Vége befog, de sehol nem fúj ki. Tuti, hogy rezonál, de neki sem ér, azt is néztem. A végén van egy ponthegesztett lemez, az rezonálhat be.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.04 18:13:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Én pedig elmondom még egyszer a kis monkókámat , miszerint ha a repedtfazék hang csak indulásnál jelentkezik , akkor nem lehet lukas/kifújós a kipuffrendszer , mert ha az lenne , MINDIG lenne hangja , nem csak a motor beindulása után - ergo valszeg csak vmi rezonancia lesz ... de hát ezt már úgyis tudjátok kívülről  :wink:

De nyugodtan lehet, mert hidegindításnál jóval dúsabb a keverék, mint normál üzemben, és ha valahol nem jó az illesztés, pl leömlő laza, vagy kicsit kiégett a sortömítés, akkor ott kifúj, normál üzemben, meg csak nagyobb fordulaton, ami az e4gyéb motorzaj miatt nem feltűnő.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.04 21:50:04

Idézetet írta: "Tamás69"

De nyugodtan lehet, mert hidegindításnál jóval dúsabb a keverék, mint normál üzemben, és ha valahol nem jó az illesztés, pl leömlő laza, vagy kicsit kiégett a sortömítés, akkor ott kifúj, normál üzemben, meg csak nagyobb fordulaton, ami az e4gyéb motorzaj miatt nem feltűnő.

Ezzel nem értek egyet - egy kipufogórendszer vagy tömített , vagy nem . Ha tömített , sosem fúj ki . Ha nem tömített , mindig kifúj . Ez más tényezőkkel nem függ össze . Én tényleg elintézném annyival , hogy "indukáskor ilyen hangja van , oszt' kész" ;)

Cím: Re: bolt
Írta: hillar - 2004.05.04 23:03:29

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "BPeti"

Sosem késõ! :) Már mondom is le a szervizet, mert így már nem maradt semmi. A vákum csövet majd kicserélem magamnak.

Hol lehet vákumcsövet (és egyéb alkatrészeket) venni? Nehogy már szervizben szereltessek be egy darab csövet :)

Mondanám,hogy tegyél rá egy darab mipolánt,de azt talán mégse,hisz Toyota! :lol:
Toyota szaküzlet:XIV.Dózsa György út 17. Tel:342-4278 (én évek óta ide járok,mert valamivel olcsóbb mint a többiek),illetve elvileg minden Toyota kereskedésnél -ahol van szervíz is- kell lennie alkatrész résznek is,tehát pl a
Toyota Pest-nél is (nem tudom,meg kell prószálni).
UI.:alkatrész rendeléshez alváz- és modell szám szükségeltetik.
Utóbbi a motortérben található a fém táblán.

Szia BPeti!
Kérlek ne vedd már meg barkácsboltban a vákuumcsövet! Más anyagból készül, más hőmérsékletet bír,más nyomásra tervezeték. Én inkább megnézetem neked, hogy mennyi nálunk. Meg sem kell mozdulnod, és utána még szépen elballaghatsz ahhoz a boltoshol, ahol a legolcsóbb... de nézz körül szakboltban! Írj egy típust, alvázszámot, akár priviben, és még aznap - ha melóidőben látom - megküldöm az árat. És tényleg: van feelingje a saját beszerelésnek! Tutti!
ÁÁ  :D

Cím: Re: bolt
Írta: BPeti - 2004.05.05 09:32:05

Idézetet írta: "hillar"

Szia BPeti!
Kérlek ne vedd már meg barkácsboltban a vákuumcsövet! Más anyagból készül, más hőmérsékletet bír,más nyomásra tervezeték. Én inkább megnézetem neked, hogy mennyi nálunk....
ha melóidőben látom - megküldöm az árat.
És tényleg: van feelingje a saját beszerelésnek! Tutti!

mail ment, köszi.
A barkács meg tényleg jó dolog, csak kicsit ki kell azért kupálni magam autókból, mert nagyon nem az erősségem... Mondhatnám, hogy hiányoztam, amikor a műszakira készítettek fel még anno, mikor a jogsimat szereztem :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: balintu - 2004.05.05 10:17:55

Mesterek!
Családi Corolla Verso 26e km problémamentes használat után egyszercsak csinál egy olyat, hogy erősebb fékezéskor mély, morgó hangot ad a bal első kerék felől. Elvittem Toyota Superbe, kipróbálták (akor még nem volt köztünk Hillar, akinek szóltam volna :wink: ), először a srác beleugrott a pedálba, ABS kattog mint ökör, megkérdezi "erre a hangra gondolt?"  :evil: Majdnem mondtam, hogy "nenézzé azér hülyének, apukám, mer hallottam már ABS-t dolgozni". Aztán alámentek, megnézték, fék nem kopott, tárcsa rendben, diagnózis: valószínűleg felégett a fékpofa, a felszínén képződik ettől valami, ettől van a hang. Két nap múlva elmúlt, ezért nem vittem el mégegyszer, de azér érdekelne, hogy ez mitől van, mitől múlik el, stb... :?:  :?:  :huh:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.05 14:41:48

Idézetet írta: "balintu"

Mesterek!
Családi Corolla Verso 26e km problémamentes használat után egyszercsak csinál egy olyat, hogy erősebb fékezéskor mély, morgó hangot ad a bal első kerék felől. Elvittem Toyota Superbe, kipróbálták (akor még nem volt köztünk Hillar, akinek szóltam volna :wink: ), először a srác beleugrott a pedálba, ABS kattog mint ökör, megkérdezi "erre a hangra gondolt?"  :evil: Majdnem mondtam, hogy "nenézzé azér hülyének, apukám, mer hallottam már ABS-t dolgozni". Aztán alámentek, megnézték, fék nem kopott, tárcsa rendben, diagnózis: valószínűleg felégett a fékpofa, a felszínén képződik ettől valami, ettől van a hang. Két nap múlva elmúlt, ezért nem vittem el mégegyszer, de azér érdekelne, hogy ez mitől van, mitől múlik el, stb... :?:  :?:  :huh:

Ezt a kapásból hülyének nézős mentalitást én ANNYIRA szeretem a márkaszervízekben ... Meg , tegyük hozzá : egyéb szervízekben is ... Kapásból éreztetik veled , hogy nyilván nem az autónak van baja , hanem a te agyadnak  :x

A hangot szerintem fékbetét "felégés" (vicces szó ... ezt is a szervízesek mondták ?  :D ) , azaz megégés nem okozhatta - nem látom be ugyanis , hogy ilyesmi hogyan keletkezhetett volna csak az egyik oldalon - pláne egy ilyen keveset futott , fiatal autóban , amiben ráadásul még a gyári (jó minőségű) fékbetét van . Inkább az történhetett , hogy odakerült valami idegen anyag (pici kődarab , nagyobb porszemcse , ilyesmi) , és amíg az "ledarálódott" , adott egy hangot . Esetleg magában a betét anyagában is lehetett valami , ami hangot adott , amíg le nem kopott (bár ez kevésbé valószínű) . Mindenesetre , ha elmúlt , akkor nem kell foglalkozni vele  :)

Cím: 91-es MR2
Írta: VDD - 2004.05.05 15:28:38

Néminemű segítségre lenne szükségem.
 
Van egy épp darabokban heverő 91es MR2esem, amihez alkatrészt hajtok éppen.
Nem tudnátok esetleg valami tippet adni, hogy kit/kiket lehetne keresni ilyen ügyben?
 
HAllottam néhány hónapja egy Zeke nevű szerelőről (Dorog és környéke valahol állitólag) aki állítólag MR2 specialista, és előtte a Toyota Sakuránál dolgozott. Nem ismerős  a név véletlenül?
 
Bármilyen tippnek, ötletnek nagyon örülnék, hogy minnél előbb összeálljon a masinám.
 
Előre is köszönöm szépen

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.05.05 16:58:50

Szerintem Lymphater kolléga biztos tud segíteni neked. Neki MR2-je van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hillar - 2004.05.07 15:55:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "balintu"

Mesterek!
Családi Corolla Verso 26e km problémamentes használat után egyszercsak csinál egy olyat, hogy erősebb fékezéskor mély, morgó hangot ad a bal első kerék felől. Elvittem Toyota Superbe, kipróbálták (akor még nem volt köztünk Hillar, akinek szóltam volna :wink: ), először a srác beleugrott a pedálba, ABS kattog mint ökör, megkérdezi "erre a hangra gondolt?"  :evil: Majdnem mondtam, hogy "nenézzé azér hülyének, apukám, mer hallottam már ABS-t dolgozni". Aztán alámentek, megnézték, fék nem kopott, tárcsa rendben, diagnózis: valószínűleg felégett a fékpofa, a felszínén képződik ettől valami, ettől van a hang. Két nap múlva elmúlt, ezért nem vittem el mégegyszer, de azér érdekelne, hogy ez mitől van, mitől múlik el, stb... :?:  :?:  :huh:

Ezt a kapásból hülyének nézős mentalitást én ANNYIRA szeretem a márkaszervízekben ... Meg , tegyük hozzá : egyéb szervízekben is ... Kapásból éreztetik veled , hogy nyilván nem az autónak van baja , hanem a te agyadnak  :x

A hangot szerintem fékbetét "felégés" (vicces szó ... ezt is a szervízesek mondták ?  :D ) , azaz megégés nem okozhatta - nem látom be ugyanis , hogy ilyesmi hogyan keletkezhetett volna csak az egyik oldalon - pláne egy ilyen keveset futott , fiatal autóban , amiben ráadásul még a gyári (jó minőségű) fékbetét van . Inkább az történhetett , hogy odakerült valami idegen anyag (pici kődarab , nagyobb porszemcse , ilyesmi) , és amíg az "ledarálódott" , adott egy hangot . Esetleg magában a betét anyagában is lehetett valami , ami hangot adott , amíg le nem kopott (bár ez kevésbé valószínű) . Mindenesetre , ha elmúlt , akkor nem kell foglalkozni vele  :)

Hali! Asszem Palczknak igaza van, valami felkenődhetett ... :? A felégés szó itt kétszer is igaz: ráégő felkenődés (láttunk már ilyent csak egy oldalon is) - aztán kis "vasalás" és megszűnt a rángatás. Másrészt a Superes srácunk jól melléfogott veled balintu, de mentségére szógáljon, kevesen értik is az autót azok közül, akik behozzák. Sőt: a legtöbb fiataltoyota-fékprobléma az ABS kattogás, mert nem elég, ahogy a kiskönyvben le van írva ... pláne van, aki évekig nem is fékez úgy, hoghy érezze a talpán azt a frankó kattogást. Hát igen,  :roll: ezt most mi (Super) kaptuk be!
 :10:
Szia:
ÁÁ  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.05.07 16:30:45

Ilyen nekem is szokott lenni, de milvel sokat megyek foldúton (~km/nap) így a sár/kavics szokta okozni (gondolom). Ilyenkor egy erősebb fékezés kipucolja a pofákat.

Érdekes, hogy másnak is ugyanez előfordul, és az is Verso  :)

(Illetve főleg akkor hallani amikor 40-50-ről szép lassan fékezel, mintha fém-a-fémen surlódna és tényleg rossz hallani.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.08 00:50:16

Idézetet írta: "MiCKEY"

Ilyen nekem is szokott lenni, de milvel sokat megyek foldúton (~km/nap) így a sár/kavics szokta okozni (gondolom). Ilyenkor egy erősebb fékezés kipucolja a pofákat.

Érdekes, hogy másnak is ugyanez előfordul, és az is Verso  :)

(Illetve főleg akkor hallani amikor 40-50-ről szép lassan fékezel, mintha fém-a-fémen surlódna és tényleg rossz hallani.)

Igen , az efféle daráló-súrlódó hangokat a betét és a tárcsa közé szoruló idegen anyagok okozzák . A mi autóinkkal is gyakran előfordult , amíg az utcánk nem volt leaszfaltozva - szerencsére ez pár éve már a múlté  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.10 12:49:20

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban  :?  . Ami viszont nagyon jó hír , hogy maga a hiba voltaképpen egyáltalán nem komoly  :D  : egy db seeger-gyűrű és két db szinkron-rugó törött el (valszeg a gyűrű kezdte , amiatt törtek el a rugók) , emiatt vált használhatatlanná az 5. fokozat és ebből eredtek a rémisztő zörejek . Ez a három mütyür gyári újban kőkemény 3000 pénzbe kóstál  :D  :D  :D  ... Úgyhogy voltaképpen a legnagyobb tétel a szükséges 2.5 liter új , szintetikus váltóolaj lesz (a szerelő ezt javasolja az előírt ATF helyett , a váltó kora miatt) - ezzel és a munkadíjjal együtt cirka 20 ezer körül meg is áll a művelet , ami a félig-meddig már biztosnak hitt 40-50 ezres kiadás helyett igencsak kedvező  :)

Cím: váltóolaj
Írta: BPeti - 2004.05.10 13:37:34

Idézetet írta: "Palaczk"

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban

Na, ez nagyon kedvező fordulat! :) Hiába, mégis csak Toyota  :lol:

Amúgy mennyi időnként/kilóméterenként kellene váltóolajat cserélni/szintet-állagot ellenőriz(tet)ni :?: Félek, hogy az enyémre is ráférne. Sok mindent írt a srác, hogy miket cserélt, de ezt már (jó)pár éve nem cserélte.

Az elfolyás okát azért gondolom, kiderítik a haverodnál :) Bár, ahogy olvastam, szinte minden szétszedésnél minden szimeringet cserélni szokás (legalább is ajánlat szerint)

Cím: Re: váltóolaj
Írta: Profy - 2004.05.10 13:41:14

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban

Na, ez nagyon kedvező fordulat! :) Hiába, mégis csak Toyota  :lol:

Amúgy mennyi időnként/kilóméterenként kellene váltóolajat cserélni/szintet-állagot ellenőriz(tet)ni :?: Félek, hogy az enyémre is ráférne. Sok mindent írt a srác, hogy miket cserélt, de ezt már (jó)pár éve nem cserélte.

Az elfolyás okát azért gondolom, kiderítik a haverodnál :) Bár, ahogy olvastam, szinte minden szétszedésnél minden szimeringet cserélni szokás (legalább is ajánlat szerint)

Modjuk ez speciel engem is érdekelne! :D
Bár váltó olajat most cseréltem! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2004.05.10 14:37:25

Idézetet írta: "Palaczk"

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban  :?  . Ami viszont nagyon jó hír , hogy maga a hiba voltaképpen egyáltalán nem komoly  :D  : egy db seeger-gyűrű és két db szinkron-rugó törött el (valszeg a gyűrű kezdte , amiatt törtek el a rugók) , emiatt vált használhatatlanná az 5. fokozat és ebből eredtek a rémisztő zörejek . Ez a három mütyür gyári újban kőkemény 3000 pénzbe kóstál  :D  :D  :D  ... Úgyhogy voltaképpen a legnagyobb tétel a szükséges 2.5 liter új , szintetikus váltóolaj lesz (a szerelő ezt javasolja az előírt ATF helyett , a váltó kora miatt) - ezzel és a munkadíjjal együtt cirka 20 ezer körül meg is áll a művelet , ami a félig-meddig már biztosnak hitt 40-50 ezres kiadás helyett igencsak kedvező  :)

Asszem említettem, hogy a mercinknek si ez volt egyszer a baja. Talán pont neked mondtam Palaczk? Az is bedarálta ezt a seeger-gyűrűt

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.10 15:08:17

Váltóolaj : jóminőségű , szintetikus olajat elég 100 ezrenként cserélni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.10 23:37:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban  :?  . Ami viszont nagyon jó hír , hogy maga a hiba voltaképpen egyáltalán nem komoly  :D  : egy db seeger-gy?r? és két db szinkron-rugó törött el (valszeg a gy?r? kezdte , amiatt törtek el a rugók)

No, ez több ok miatt is jó hír. Nem rontja a Toyota-váltók renoméját; kevesebbe kerül megcsinálni, és nem azért van, mert az 1. tulaj széthajtotta a kocsit újonnan.
Már csak 1 kérdésem van: miért tört el a Seeger-gyürü?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.11 10:31:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Váltóolaj : jóminőségű , szintetikus olajat elég 100 ezrenként cserélni .

Akkor nekem lassan aktuális lenne. Honnan lehet tudni, volt-e már cserélve? Én magam ki tudom cserélni, vagy szerviz kell hozzá?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Macimedve - 2004.05.11 11:04:03

Avensisben 90-nél cserélik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.11 12:46:43

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nos , fény derült haverom Camryjének váltó-meghibásodására . Pontosabban annak okára  :)  ... A dolog ott indul , hogy a szükséges 2.5 liter helyett csak 1.0 liter olaj volt a váltóban  :?  . Ami viszont nagyon jó hír , hogy maga a hiba voltaképpen egyáltalán nem komoly  :D  : egy db seeger-gy?r? és két db szinkron-rugó törött el (valszeg a gy?r? kezdte , amiatt törtek el a rugók)

No, ez több ok miatt is jó hír. Nem rontja a Toyota-váltók renoméját; kevesebbe kerül megcsinálni, és nem azért van, mert az 1. tulaj széthajtotta a kocsit újonnan.
Már csak 1 kérdésem van: miért tört el a Seeger-gyürü?

De , nagyon is lehet amiatt , hogy vki a korábbi tulajok közül durván kezelte , erőltette a váltót . Mondjuk nem nyomta ki teljesen a kuplungot váltás közben , meg ilyenek  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.11 12:50:19

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Váltóolaj : jóminőségű , szintetikus olajat elég 100 ezrenként cserélni .

Akkor nekem lassan aktuális lenne. Honnan lehet tudni, volt-e már cserélve? Én magam ki tudom cserélni, vagy szerviz kell hozzá?

Honnan tudni ? Leginkább sehonnan  :?  ... Bár ha nagyon friss , az azért látszik , de ezt erősen kétlem . Talán tényleg nem ártana kicserélni a tiédben . Valami jóféle szintetikusra , természetesen (olyan 3500 körül van literje) . Nem tudom , otthon megoldható-e ... Valószínűleg igen , de szervízben sem tart sokáig .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.11 13:19:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Honnan tudni ? Leginkább sehonnan  :?  ... Bár ha nagyon friss , az azért látszik , de ezt erősen kétlem . Talán tényleg nem ártana kicserélni a tiédben . Valami jóféle szintetikusra , természetesen (olyan 3500 körül van literje) . Nem tudom , otthon megoldható-e ... Valószínűleg igen , de szervízben sem tart sokáig .

Már csak az otthoni cserének a "Hogyan?"-jára vagyok kíváncsi. Valaki cserélt már maga váltóolajat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.11 13:39:19

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Honnan tudni ? Leginkább sehonnan  :?  ... Bár ha nagyon friss , az azért látszik , de ezt erősen kétlem . Talán tényleg nem ártana kicserélni a tiédben . Valami jóféle szintetikusra , természetesen (olyan 3500 körül van literje) . Nem tudom , otthon megoldható-e ... Valószínűleg igen , de szervízben sem tart sokáig .

Már csak az otthoni cserének a "Hogyan?"-jára vagyok kíváncsi. Valaki cserélt már maga váltóolajat?

Annyira bonyolult nem lehet , mert a váltó alján kell lennie egy leeresztő csavarnak , az oldalán vagy a tetején meg egy beöntőnek ... Ami pőtyögős lehet , az a betöltés , mert cső (ha az oldalán van) vagy tölcsér (ha a tetején van) vagy mindkettő minden bizonnyal kell hozzá . Én ilyen kis szarságokkal nem szoktam otthon vacakolni , akna is kell hozzá , meg minden ... 1-2 ezerért bármelyik (nem márka-) szervíz megcsinálja secc-perc alatt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.11 14:29:35

Idézetet írta: "squiddy"

Akkor nekem lassan aktuális lenne. Honnan lehet tudni, volt-e már cserélve? Én magam ki tudom cserélni, vagy szerviz kell hozzá?

Ha nincs túl messze (idöben), az esedékes következö szerviznél megcsinálják.

Cím: váltóolaj csere
Írta: BPeti - 2004.05.11 15:44:06

Idézetet írta: "squiddy"

Már csak az otthoni cserének a "Hogyan?"-jára vagyok kíváncsi. Valaki cserélt már maga váltóolajat?

Enyémhez lépésről lépésre le van írva. Ha dobsz egy emailt, otthonról beszkennelem és elküldöm mailben. Ha meg nem sok, beírom ide.
Kár, hogy nem lehet megsejteni, hogy esedékes-e már a csere, illetve, hogy mennyi is van benne, mert azért elég kellemetlen az alábbi Palaczk féle sztorikból rájönni, hogy elfolyott az olaj.  :horseshit:

Cím: Re: váltóolaj csere
Írta: Profy - 2004.05.11 15:53:50

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "squiddy"

Már csak az otthoni cserének a "Hogyan?"-jára vagyok kíváncsi. Valaki cserélt már maga váltóolajat?

Enyémhez lépésről lépésre le van írva. Ha dobsz egy emailt, otthonról beszkennelem és elküldöm mailben. Ha meg nem sok, beírom ide.
Kár, hogy nem lehet megsejteni, hogy esedékes-e már a csere, illetve, hogy mennyi is van benne, mert azért elég kellemetlen az alábbi Palaczk féle sztorikból rájönni, hogy elfolyott az olaj.  :horseshit:

Én cseréltem kb 1-2 hónapja! :D
Részletek a Corollás topikban Baranyás kolléga távvezérletével!

Esetleg a beöntő nyillást és a leeresztő csavart lefotózom a poziciójával eggyüt! :D

Cím: Re: váltóolaj csere
Írta: BPeti - 2004.05.11 15:55:35

Idézetet írta: "Profy"

Esetleg a beöntő nyillást és a leeresztő csavart lefotózom a poziciójával eggyüt! :D

Az király volna :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.11 18:51:55

Ma a következő hibát konstatáltam a Corollán:
hiába van a hőfokszabályzó teljesen a kék mező végére tekerve, mégis meleget fúj. Úgy tűnik, mintha nem zárná el a fűtést teljesen és emiatt fűtene. Régen jó volt. Ezt csak mostanában vettem észre, lehet, hogy azóta van, mióta kicserélték a háttérizzót a középkonzolon?  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.11 19:38:45

Idézetet írta: "whis"

Ma a következő hibát konstatáltam a Corollán:
hiába van a hőfokszabályzó teljesen a kék mező végére tekerve, mégis meleget fúj. Úgy tűnik, mintha nem zárná el a fűtést teljesen és emiatt fűtene. Régen jó volt. Ezt csak mostanában vettem észre, lehet, hogy azóta van, mióta kicserélték a háttérizzót a középkonzolon?  :roll:

A mi Carinánk (szintén van benne klíma és pollenszűrő) ugyanezt csinálja kikapcsolt klímával (gondolom , a tiéd is csak ilyenkor csinálja) - de csak álló helyzetben , vagy lassan araszolva . Ha megindul az ember , ergo van menetszél , akkor egy idő után (meglehetősen hamar) már hűvösebb levegő jön . Viszont ha megáll az ember , hamarosan ismét fölmelegszik . Ilyenkor a műszerfalon lévő rácsokból langyos , a lábtérbe viszont már definitíve meleg levegőt fúj . Minél magasabb a külső hőmérséklet , annál jobban jelentkezik ez a jelenség . Szerintem ez (legalábbis a Carina esetében) nem hiba , hanem a fűtő/szellőző rendszer konstrukciójából adódik .

Az persze lehet , hogy a te esetedben rosszul raktak össze valamit  :?  ... Biztos , hogy korábban jó volt ? Melegben is ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.11 22:04:56

Idézetet írta: "whis"

Ma a következő hibát konstatáltam a Corollán:
hiába van a hőfokszabályzó teljesen a kék mező végére tekerve, mégis meleget fúj. Úgy tűnik, mintha nem zárná el a fűtést teljesen és emiatt fűtene. Régen jó volt. Ezt csak mostanában vettem észre, lehet, hogy azóta van, mióta kicserélték a háttérizzót a középkonzolon?  :roll:

A középkonzol izzócseréhez a fűtésgombhoz hozzá sem kell nyúlni, vagy nem azért van, vagy nagyon nem tudta mit csinál, aki csinálta! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.12 07:16:27

Már korábban is észrevetem, de azt gondoltam azért van, mert felmelegedett a befúvó rendszer. Tegnap viszont direkt figyeltem. Kint elég hűvös volt már (17 fok) és mégis eléggé meleg jött még 10 km után is. És ami még furcsa, ha egy kattanással feljebb tekerem a gombot (kék mezőben, csak nem a legszélső pozícióban), akkor még melegebb jön. Régen azért a kék mező feléig-kétharmadáig nem tett hozzá meleget.
Tamás, nálad hogy van ez? Változik a hőfok, ha még a kék mezőben vagy és mozgatod?
Holnap megyek szervizbe, megemlítem. Nekem nagyon úgy fest a dolog, hogy a melegvíz elzárója nem zár el teljesen.  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.12 07:39:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Annyira bonyolult nem lehet , mert a váltó alján kell lennie egy leeresztő csavarnak , az oldalán vagy a tetején meg egy beöntőnek ... Ami pőtyögős lehet , az a betöltés , mert cső (ha az oldalán van) vagy tölcsér (ha a tetején van) vagy mindkettő minden bizonnyal kell hozzá . Én ilyen kis szarságokkal nem szoktam otthon vacakolni , akna is kell hozzá , meg minden ... 1-2 ezerért bármelyik (nem márka-) szervíz megcsinálja secc-perc alatt .

Akna sajnos nincs otthon, így elképzel7ő, hogy majd egy szakival cseréltetem ki, aki a motorolajamat is cserélte. Legyen az ő gondja a fáradt olaj elhelyezése!  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.12 08:01:10

Idézetet írta: "music"

Ha nincs túl messze (idöben), az esedékes következö szerviznél megcsinálják.

Hmm, igazán nem is tudom mikor kéne szervizre vinnem, hisz nemrég lett olaj+szűrő, feszítőgörgő, vezérműszíj, gyertyák, légszűrő cserélve.
Lehet, hogy fel kéne lapoznom a kézikönyvet és megnézni a 200E-s szerviz sorát...?  
(http://smiley.onegreatguy.net/eyes.gif)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.12 08:02:45

BPeti:
Köszi, ahogy látom lesz itt Carinás segítség is :D

Cím: Re: váltóolaj csere
Írta: squiddy - 2004.05.12 08:04:47

Idézetet írta: "Profy"

Én cseréltem kb 1-2 hónapja! :D
Részletek a Corollás topikban Baranyás kolléga távvezérletével!
Esetleg a beöntő nyillást és a leeresztő csavart lefotózom a poziciójával eggyüt! :D

Ez már érdekes lehet! Utánanézek. A fotót megköszönném  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.12 08:21:13

Idézetet írta: "squiddy"

Hmm, igazán nem is tudom mikor kéne szervizre vinnem, hisz nemrég lett olaj+sz?r?, feszít?görg?, vezérm?szíj, gyertyák, légsz?r? cserélve.  

Egyébként ez nem egy defektes kerék, amivel csak párszáz métert lehet megtenni, nyugodtan kivárhatod a következö szervizt vele. Nekem annak idején az OFF Regátán egyszer véletlenül (!) megnézték, és rögvest ki is cserélték. Azt mondták, ez már sár volt, nem olaj. Érzetre semmi különbség nem volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.12 10:18:59

Idézetet írta: "whis"

Már korábban is észrevetem, de azt gondoltam azért van, mert felmelegedett a befúvó rendszer. Tegnap viszont direkt figyeltem. Kint elég hűvös volt már (17 fok) és mégis eléggé meleg jött még 10 km után is. És ami még furcsa, ha egy kattanással feljebb tekerem a gombot (kék mezőben, csak nem a legszélső pozícióban), akkor még melegebb jön. Régen azért a kék mező feléig-kétharmadáig nem tett hozzá meleget.
Tamás, nálad hogy van ez? Változik a hőfok, ha még a kék mezőben vagy és mozgatod?
Holnap megyek szervizbe, megemlítem. Nekem nagyon úgy fest a dolog, hogy a melegvíz elzárója nem zár el teljesen.  :(

A kék mezű alsó harmadában nem csinál semmit, aztán fokozatosan egyre több meleget ad hozzá. Télen, ha 0° körül volt kinnt, akkor a bemelegedés után pont középálláésban tartotta a kellemes hőmérsékletet.

Klímával, ha nincs 30° akkor a kék tetéjéig kell feltekerni, hogy ne faggyunk meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.12 12:54:28

Köszönöm az infót, nekem is így rémlett, de már teljesen bizonytalan lettem  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.14 22:05:56

Idézetet írta: "whis"

Már korábban is észrevetem, de azt gondoltam azért van, mert felmelegedett a befúvó rendszer. Tegnap viszont direkt figyeltem. Kint elég hűvös volt már (17 fok) és mégis eléggé meleg jött még 10 km után is. És ami még furcsa, ha egy kattanással feljebb tekerem a gombot (kék mezőben, csak nem a legszélső pozícióban), akkor még melegebb jön. Régen azért a kék mező feléig-kétharmadáig nem tett hozzá meleget.
Tamás, nálad hogy van ez? Változik a hőfok, ha még a kék mezőben vagy és mozgatod?
Holnap megyek szervizbe, megemlítem. Nekem nagyon úgy fest a dolog, hogy a melegvíz elzárója nem zár el teljesen.  :(

Hát , a leírásodból ítélve itt tényleg el lett cseszerintve valami  :?  ... Az még hagyján , hogy álló helyzetben langyos ájert fúj be , de ha elindulsz , abba kéne hagynia . 10 km után meg pláne  :shock:  ... Ez szerintem sem normális !

Ami a kék mezőt illeti : a Carinánk is melegebb levegőt fúj be már akkor is , ha csak egyetlen kattanásnyival tekerem följebb a leghidegebb állásnál . A különbség kicsi , de észrevehető .

Egyébként ezekben az autókban már nem azt szabályozod a hőfok-állító tekerentyűvel , hogy mennyire áramoljon át a hűtőfolyadék a fűtőradiátoron . Magyarul : ezekben már nincs fűtéscsap  :!:  A fűtőradiátor szerves része a hűtőrendszernek , állandóan "be van kapcsolva" a keringésbe . A hőfok-szabályozóval te a levegő áramlási irányát befolyásolod : minél melegebbre állítod , annál több levegőt áramoltat át a fűtőradiátoron (és onnan be az utastérbe) a rendszer . Ezért kezdenek el előbb fűteni a modern kocsik , és ezért reagálnak olyan gyorsan és precízen a hőfok-szabályozó legkisebb mozdulatára is  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.15 20:55:32

Megnézték, és azt mondták, hogy ilyennek kell lennie.  :(
Egyszer lemérem hőmérővel a kintit és azt, amit befúj, az tuti :!:  :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.15 22:50:54

Idézetet írta: "whis"

Megnézték, és azt mondták, hogy ilyennek kell lennie.  :(
Egyszer lemérem hőmérővel a kintit és azt, amit befúj, az tuti :!:  :P

Ilyennek kell lennie ? Hááát  :? ... Biztos vagy abban , hogy korábban máshogy viselkedett ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.17 22:25:33

No , készen van haverom Camryjének a váltója . Alles zusammen végül is 22 ezret kellett fizetni - 12 ezer az anyagköltség (ebből 9000 a váltóolaj  :? ) és 10 ezer a munkadíj - utóbbi egy váltó le- , szét- , össze- és fölszerelésért , inkluzíve hézagolás meg egyéb szükséges apróságok , szerintem eléggé baráti  :)

Most szuperül szuperál a váltó , és láss csodát! a korábban benne kóválygó 1 liter helyetti előírásos 2.5 literes olaj-feltöltöttség mindjárt megszüntette a kettes és hármas fokozatok korábbi , időnkénti recsegését  :D

-------------------

Az aktuális feladat az én Camrym műszakiztatása - az egyik fényszórón lévő , ötforintos nagyságú kőfelverődés-nyom miatt , meg egy-két egyéb hasonlóan lényeges "hiba" miatt persze nem vihetem KPM-re , kénytelen vagyok a 20 ezer forintos tutiraátmenős műszakit választani  :?

Ja , másik poén : ma akartam vinni zöldkártyára a kocsit - teljesen szabályosan , semmi "pálya" , elvégre eddig sosem volt vele gond . Rakja rá a srác a szondát - nocsak , 2.0 a CO . Ugye , 1.5 a határérték nem katalizátorosra . Erre a gyerek oda nyilatkozik , hogy semmi gond , mindjárt állítunk rajta  :shock:  ... Nos , barátom -mondom neki- itt álljunk meg ! Ez a motor jól indul , nem füstöl , nem rángat , jó erőben van , normálisan fogyaszt , summa summarum tökéletesen működik (gyertyák és légszűrő is jó benne) - ezen aztán te nem fogsz elállítgatni semmit ! ... Úgyhogy kénytelen voltam távozni , így a zöldkártya is tutiraátmenős helyen lesz megcsináltatva  :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.18 07:13:30

Ejnye-bejnye, kedves Palaczk! Járkálunk néha (titokban) a tilosban?  :wink:  :wink:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.18 08:07:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , másik poén : ma akartam vinni zöldkártyára a kocsit - teljesen szabályosan , semmi "pálya" , elvégre eddig sosem volt vele gond . Rakja rá a srác a szondát - nocsak , 2.0 a CO . Ugye , 1.5 a határérték nem katalizátorosra . Erre a gyerek oda nyilatkozik , hogy semmi gond , mindjárt állítunk rajta  :shock:  ... Nos , barátom -mondom neki- itt álljunk meg ! Ez a motor jól indul , nem füstöl , nem rángat , jó erőben van , normálisan fogyaszt , summa summarum tökéletesen működik (gyertyák és légszűrő is jó benne) - ezen aztán te nem fogsz elállítgatni semmit ! ... Úgyhogy kénytelen voltam távozni , így a zöldkártya is tutiraátmenős helyen lesz megcsináltatva  :|

Ezt a Mazdámmal játszotta el annak idején, aszondja nemjó az alapjárati levegő, mondom lehet, de így nem rángat, és nem fullad, aszondja eltekeri, mondom én meg letekerem a láb aközöttit, ha utána nem tekeri vissza ugyanoda, a végén visszatekerte :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.18 10:39:40

Hogy egyesek milyen galádságra képesek! Értsétek ahogy akarjátok ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.18 10:51:29

Nálam a Corollánál az alpjáratott ill a gázbowdent állították át és nem csinálták vissza! " Túl" jó volt a Co és egyébb értékem mintha katalizátoros lett volna a kocsi. :)  1 hónap kellet mire rájöttem a magas fordulat okára.

A műszakin figyelmeztettek hogy a féket néha használnom kéne! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.18 13:40:04

Idézetet írta: "whis"

Ejnye-bejnye, kedves Palaczk! Járkálunk néha (titokban) a tilosban?  :wink:  :wink:
 8)

Simán  :D  ... Én tudom , hogy a kocsim rendelkezik minden , a közlekedésben való biztonságos részvételhez szükséges adottsággal : jók a fékek , rendben van a futó- és kormánymű , ép a karosszéria , tökéletesek a gumik stb . Na mármost , ha ez a KPM-en nem elég , ha egy kagylósan törött fényszóró , egy repedt helyzetjelző-búra meg egy korrodált bal hátsó sárvédő-ív miatt kivágnák a kocsimat a francba , akkor szépen megkerülöm őket , mert ezeknek a kijavítása egyrészt nem sürgős , másrészt összesen cirka 35 ezerbe kerülne , így meg friss műszakim van 20 ezerből  :wink:  ... A zöldkártya körüli helyzetet pedig már leírtam .

Közben rájöttem ám , mi okozta , hogy tavaly még csak 0.8-0.9 körül volt a CO-m alapjáraton , most meg 2.0 lett ... Volt egy olyan rossz szokása a Camrynek , hogy időnként alapjáraton minden előzetes jel nélkül leállt . Ez kellemetlen , sőt időnként veszélyes helyzeteket tudott okozni  :?  ... Mint kiderült , ezt a fojtószelep tengelyének kopása okozta , ami miatt a fojtószelep helyzetét érzékelő szenzor néha alapjáraton téves jeleket adott a motorvezérlésnek . Két megoldás kínálkozott : vagy a fojtószelep cseréje házastul , valami horror összegért  :shock:  ... vagy állítani a szenzor pozícióján , aminek viszont az a következménye , hogy alapjáraton a kelleténél valamivel dúsabb keveréket kap a motor . Épp csak egy picit , de ez elég ahhoz , hogy ne álljon le - más következménye pedig nincs - gondoltam mostanáig  :o  ... Node gond egy szál se , meg lehet ezt oldani , mint tegnap este említettem  :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.18 14:00:57

Palaczk!

A Camryba milyen moci van?

Ugyanis ma jártam 1 bontóba és egy E és II-es Carina van bent bontásba és egy pár moci pluszban!

Nekem lett Térképlámpám a Carinába és lehet hogy lesz tároló rekesz is az ülések alá,meg ha nem lett volna eltérő a kárpit, lett volna kartámaszos hátsóülésem is! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.18 14:08:28

Idézetet írta: "Profy"

Palaczk!

A Camryba milyen moci van?

Ugyanis ma jártam 1 bontóba és egy E és II-es Carina van bent bontásba és egy pár moci pluszban!

Nekem lett Térképlámpám a Carinába és lehet hogy lesz tároló rekesz is az ülések alá,meg ha nem lett volna eltérő a kárpit, lett volna kartámaszos hátsóülésem is! :D

2S-E típusú , kétliteres injektoros motor van a Camryben . 82-86 között gyártották . Nem tudok róla , hogy ezt más típusba is szerelték volna , kivéve talán a Model-F kisbuszt ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.18 14:17:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Palaczk!

A Camryba milyen moci van?

Ugyanis ma jártam 1 bontóba és egy E és II-es Carina van bent bontásba és egy pár moci pluszban!

Nekem lett Térképlámpám a Carinába és lehet hogy lesz tároló rekesz is az ülések alá,meg ha nem lett volna eltérő a kárpit, lett volna kartámaszos hátsóülésem is! :D

2S-E típusú , kétliteres injektoros motor van a Camryben . 82-86 között gyártották . Nem tudok róla , hogy ezt más típusba is szerelték volna , kivéve talán a Model-F kisbuszt ...

Ez a folytószelep nincs más motorban?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.18 14:35:56

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Palaczk!

A Camryba milyen moci van?

Ugyanis ma jártam 1 bontóba és egy E és II-es Carina van bent bontásba és egy pár moci pluszban!

Nekem lett Térképlámpám a Carinába és lehet hogy lesz tároló rekesz is az ülések alá,meg ha nem lett volna eltérő a kárpit, lett volna kartámaszos hátsóülésem is! :D

2S-E típusú , kétliteres injektoros motor van a Camryben . 82-86 között gyártották . Nem tudok róla , hogy ezt más típusba is szerelték volna , kivéve talán a Model-F kisbuszt ...

Ez a folytószelep nincs más motorban?

Ja , hogy a fojtószelep miatt kérdezted ... Nem tudom , hogy van-e , de ha van is , megmondom őszintén , nem adnék ki rá pénzt , mert így tökéletesen működik a motor - lenne sürgősebb dolog is a kocsin , amit meg kéne csináltatni , ha lenne végre miből  :? ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.18 14:47:10

Akkor semmi probléma! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.05.18 15:49:57

Benéztem ide is, mint topicindító. Látom, minden rendben van, Palaczk Nagymester tartja a frontot, Nagggyon helyes!! :lol:

Üdv mindenkinek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.18 16:09:42

Idézetet írta: "Trotter66"

Benéztem ide is, mint topicindító. Látom, minden rendben van, Palaczk Nagymester tartja a frontot, Nagggyon helyes!! :lol:

Üdv mindenkinek!

Ugyan ... Ezzel a váltó-sztorival pl. jól beégtem , mert szegény haveromat halálra rémítettem azzal , hogy ez tutira váltócsere lesz , vagy valami egyéb igen költséges beavatkozás  :oops:  ... Aztán ugye kiderült , ami kiderült . Mondjuk , még mindig jobb ebbe az irányba tévedni , apám pl. következetesen vészmadárnak hív autókkal kapcsolatos kérdésekben  :?  

Pedig ez nincs is mindig így , Kavarcot pl. hónapok óta próbálom meggyőzni arról , hogy nincs akkora baja a kocsijának , mint gondolja  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.05.18 22:36:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Benéztem ide is, mint topicindító. Látom, minden rendben van, Palaczk Nagymester tartja a frontot, Nagggyon helyes!! :lol:

Üdv mindenkinek!

Ugyan ... Ezzel a váltó-sztorival pl. jól beégtem , mert szegény haveromat halálra rémítettem azzal , hogy ez tutira váltócsere lesz , vagy valami egyéb igen költséges beavatkozás  :oops:  ... Aztán ugye kiderült , ami kiderült . Mondjuk , még mindig jobb ebbe az irányba tévedni , apám pl. következetesen vészmadárnak hív autókkal kapcsolatos kérdésekben  :?  

Pedig ez nincs is mindig így , Kavarcot pl. hónapok óta próbálom meggy?zni arról , hogy nincs akkora baja a kocsijának , mint gondolja  :)

 :D Ez így van! Mostanra már sikerült meggyöznöd! Köszi, hogy ilyen következetes voltál! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.19 08:00:40

Profy:
Ha már bontóban jársz meg tudnád kérdezni, hogy mennyiért vesztegetnének Carina E-hez első lámpabúrákat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.19 08:26:13

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Ha már bontóban jársz meg tudnád kérdezni, hogy mennyiért vesztegetnének Carina E-hez első lámpabúrákat?

1 db ép búra van az egész kocsin viszont azon is eltört a tartó fülecske.
Bal első búra kompletten kb olyan 10-12 E pénzre saccolom de megkérdezem neked.  :riding:
Ja a kocsi borult csúnyán! :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.19 13:44:44

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Ha már bontóban jársz meg tudnád kérdezni, hogy mennyiért vesztegetnének Carina E-hez első lámpabúrákat?

Búra ? Szerintem csak komplett fényszórót lehet cserélni rajta ... Talán emlékszel , vmikor korábban érdeklődtem neked , akkor 15 ezret mondtak egy komplett , új (utángyártott) fényszóróra . A bontott biztosan olcsóbb valamivel ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.19 14:16:01

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Ha már bontóban jársz meg tudnád kérdezni, hogy mennyiért vesztegetnének Carina E-hez első lámpabúrákat?

1 db ép búra van az egész kocsin viszont azon is eltört a tartó fülecske.
Bal első búra kompletten kb olyan 10-12 E pénzre saccolom de megkérdezem neked.  :riding:
Ja a kocsi borult csúnyán! :(

Koplett bal lámpatest kicsi műanyag fül töréssel. 6E pénz.
Köszönet Flint mesternek az árérdeklődésért! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.19 14:24:25

Idézetet írta: "Profy"

Koplett bal lámpatest kicsi műanyag fül töréssel. 6E pénz.
Köszönet Flint mesternek az árérdeklődésért! :D

Hohó , ez NAGYON jó ár  :D  !!! A kis törést talán meg is lehet ragasztani , vagy ha nem , egy műanyagos szaki ezresért megcsinálja  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.05.19 15:21:34

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Ha már bontóban jársz meg tudnád kérdezni, hogy mennyiért vesztegetnének Carina E-hez első lámpabúrákat?

1 db ép búra van az egész kocsin viszont azon is eltört a tartó fülecske.
Bal első búra kompletten kb olyan 10-12 E pénzre saccolom de megkérdezem neked.  :riding:
Ja a kocsi borult csúnyán! :(

Koplett bal lámpatest kicsi műanyag fül töréssel. 6E pénz.
Köszönet Flint mesternek az árérdeklődésért! :D

Igazán nincs mit, csak sikerüljön lealkudni a fojtószelep-állás érzékelő brutálra belőtt árát [smilie=sm03.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.20 08:43:46

Gyerekek, tegnap piszok vélelenül igen nagy mákom volt! Egy karosszériás srácnál  voltam, aki kikalapálta a kocsim bal első sárvédőjén a horpadást (részleteket lásd a Carinás topicban) és rákérdeztem nincs-e neki egész véletlenül lámpája a kocsimhoz. Egész véletlenül volt neki egy pár eredeti japó lámpája szép foncsorral -egyiken a fülecske mondjuk majdnem teljesen le van törve- mindennel együtt. Igaz nem állítható magasságú, de azt mondta, hogy a sajátomról át lehet applikálni a motort. Megkérdezte mennyit ér nekem, én meg mondtam hogy mivel bazira nem sürgős a dolog, így nem is gondoltam még ezen. Végül megegyeztünk 3000FT-ban(!!!!!) a 2 darab eredeti Toyota lámpáért és grátisz kaptam egy ráncfelvarrás utáni sötötkék színű hűtőmaszkot is. Szerintetek megérte, vagy esetleg kellett volna még alkudnom? ;)
A szerelés meg majd csak jövő év végén a műszaki lejárata környékén lesz aktuális, addig a jelenlegit amortizálom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.20 12:40:25

Idézetet írta: "squiddy"

Gyerekek, tegnap piszok vélelenül igen nagy mákom volt! Egy karosszériás srácnál  voltam, aki kikalapálta a kocsim bal első sárvédőjén a horpadást (részleteket lásd a Carinás topicban) és rákérdeztem nincs-e neki egész véletlenül lámpája a kocsimhoz. Egész véletlenül volt neki egy pár eredeti japó lámpája szép foncsorral -egyiken a fülecske mondjuk majdnem teljesen le van törve- mindennel együtt. Igaz nem állítható magasságú, de azt mondta, hogy a sajátomról át lehet applikálni a motort. Megkérdezte mennyit ér nekem, én meg mondtam hogy mivel bazira nem sürgős a dolog, így nem is gondoltam még ezen. Végül megegyeztünk 3000FT-ban(!!!!!) a 2 darab eredeti Toyota lámpáért és grátisz kaptam egy ráncfelvarrás utáni sötötkék színű hűtőmaszkot is. Szerintetek megérte, vagy esetleg kellett volna még alkudnom? ;)
A szerelés meg majd csak jövő év végén a műszaki lejárata környékén lesz aktuális, addig a jelenlegit amortizálom.

3000 ? A két darabért összesen ? Ez már a "vicc" kategória , gratulálok  :D

(Abban , mondjuk , nem vagyok biztos , hogy az állítómotorhoz tényleg hozzá lehet majd biggyeszteni őket ... Dehát ennyiért akár tekergetheted is manuálisan  :wink:  ... Meg aztán lehet , hogy tényleg hozzáigazítható)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.20 12:48:49

Palaczk:
Én is így gondolom, 3000-ért nem hagyhattam ott!  Asszem nem csináltam rossz bizniszt :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.20 13:06:43

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Én is így gondolom, 3000-ért nem hagyhattam ott!  Asszem nem csináltam rossz bizniszt :D

Nem . Nem csináltál . Egy vacak oldalindex kerül ennyibe  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.20 13:47:06

Idézetet írta: "squiddy"

Én is így gondolom, 3000-ért nem hagyhattam ott!  Asszem nem csináltam rossz bizniszt :D

Ennél olcsóbban csak a kínain kaptál volna, vállalva azt, hogy nem jó rá, és 10 perc alatt szétesik...

Cím: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: kishaver - 2004.05.20 14:12:01

Helló Skacok!

S-E-G-Í-T-S-É-G

Egy hete olajcserén voltam szervízben és szóltak, hogy szivárog az olaj kicsit a vezérlés tömítésein. "Oks, akkor cseréljünk tömítést." Mondtam nyugodtan. Pár napja megjött a motyó és tegnap megbontották az amúgy 10 éves 180e KM-t mutató órájú szerelmemet. Mikor levették a (nem vagyok szakértő, bocs a kifejezésekért) a bütyköstengelyek felül a fedelet, akkor derült fény arra, hogy a bütykök szélei szabályosan ki vannak csorbulva. A kipfogó oldalon volt olyan bütyök, aminek a fele hiányzott. Mintha a kukac rágta volna meg. Nem egyértelmű törés volt. Olyan anyag hiány féleség. A legérdekesebb az volt, hogy a felkeményített, edzett rész meg volt és alatta nem volt anyag egy kis részen. Igazi kukac járat. :((( A bütykök 60 %-án pedig kis kopások voltak, de nem a felületen, hanem az éleken, ahol nem is érintkezik igazán semmivel. ???? Durván 80e KM-t hajtottam én bele és mindig figyeltem rá, minden szervízt tartottam, persze szakiknál, de megbízhatóak voltak. Kicsit a vízpumpa is zenél leállításkor már és az egyik csapágynak is van hangja így szíj nélkül hallani. A mostani szerelőm Toyota szervízben dolgozik, de ő azt mondta, hogy még soha nem látott ilyet és gondolkodjak el az eladáson, mert tuti, hogy sok km van benne és megpiszkálták az óráját. Ezek ellenére én szeretem, mert nagyon egybe van ránézésre, de segítsetek, ha tudtok

Kérdések: Mi történhetett a bütykökkel? Meddig járhatok így vele? Járhatok vele? Szerintetek is 180e KM lehet benne, vagy ezek a bajok csak magasabb km-nél jönnek ki? Esetleg nem is a kor okozta? Ha veszek bontott tengelyeket mi az áruk kb és mi a garancia, hogy azok nem lesznek ilyenek kis idő után?

Sokat segítenétek a gyors válaszokkal, mert már az eladás is eszembe jutott. Egy Toyota márkakereskedésben vettem és azok így is megvennék. Naná, nekik nem kerül sokba, hogy rendbe tegyék.

Előre köszi!

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: Rozsomák - 2004.05.20 15:09:36

Idézetet írta: "kishaver"

Helló Skacok!

S-E-G-Í-T-S-É-G

Kérdések: Mi történhetett a bütykökkel? Meddig járhatok így vele? Járhatok vele? Szerintetek is 180e KM lehet benne, vagy ezek a bajok csak magasabb km-nél jönnek ki? Esetleg nem is a kor okozta? Ha veszek bontott tengelyeket mi az áruk kb és mi a garancia, hogy azok nem lesznek ilyenek kis idő után?

Sokat segítenétek a gyors válaszokkal, mert már az eladás is eszembe jutott. Egy Toyota márkakereskedésben vettem és azok így is megvennék. Naná, nekik nem kerül sokba, hogy rendbe tegyék.

Előre köszi!

Bár nem vagyok autó szerelő, de jónéhány bütyköstengelyt láttam már. A magas futásteljesítmény -szerintem- nem ilyen jellegű meghibásodásokat okoz. Valamilyen gyártás-technológiai hibát követhettek el, vagy még a gyártás során, vagy (ha erre más alkatrészekből is lehet következtetni) egy esetleges felújítás során. Autószerelő ismerősöm szerint roppant kicsi az esélye annak, hogy gyári hiba legyen (JAPÁN!). Igy inkább a felújításbkor elkövetett baklövésre szavazok.
Remélem nincs igazam és a Többiek majd még biztosan adnak megnyugtatóbb választ.

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: kishaver - 2004.05.20 16:13:23

Idézetet írta: "Rozsomák"

.....Valamilyen gyártás-technológiai hibát követhettek el, vagy még a gyártás során, vagy (ha erre más alkatrészekből is lehet következtetni) egy esetleges felújítás során. Autószerelő ismerősöm szerint roppant kicsi az esélye annak, hogy gyári hiba legyen (JAPÁN!). Igy inkább a felújításbkor elkövetett baklövésre szavazok.
Remélem nincs igazam és a Többiek majd még biztosan adnak megnyugtatóbb választ.

Persze, hogy ez nem volt megnyugtató!! Van egy ismerősöm, aki a győri audinál dolgozik (valami művez) és főtengelyeket esztergálnak. 6 év alatt 3 esetben találkozott zárványos vagy üreges alapanyagú tengellyel. Ez annyit jelent, hogy nem minden esetben sikerül jól az öntvény és levegős lesz, vagy szennyezett. Ha az ilyen bajok előjönnek további megmunkálások során az jó (és kuka), ha viszont rejtve maradnak, akkor tehelés, használat során károsodnak, mivel ezek az alkatrészek rendesen méretezve vannak és abban a keresztmetszetben ahol gond van ott azért gyenge. Azt azért nem akarom elhinni, hogy egy ilyen látványosan sz...r alkatrész bekerülhet autóba. Japán!!! Azt szintén nehezen hihető, hogy feljavított alkatrész, mivel edzett felületekről beszélünk. A javítások helyein pont a kemény felület lenne lemunkálva?? Így nincs értelme javítani nem?  . Bár manapság semmit nem lehet tudni a használtautó piacon. Van fotóm is a helyzetről!! Ha kő kűdöm bárkinek.

Várom a többi hozzászólást! Tényleg fontos lenne, mert sok emlék fűződik a szekréhez és pénzt sem akarok most szakítani a büdzséből egy autóvásárlásra. Na meg a kényszerből vásárlástól nincs rosszabb. Csak rosszul járhatok.

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: grastone - 2004.05.20 16:17:54

Idézetet írta: "kishaver"

fedelet, akkor derült fény arra, hogy a bütykök szélei szabályosan ki vannak csorbulva. A kipfogó oldalon volt olyan bütyök, aminek a fele hiányzott. Mintha a kukac rágta volna meg. Nem egyértelmű törés volt. Olyan anyag hiány féleség. A legérdekesebb az volt, hogy a felkeményített, edzett rész meg volt és alatta nem volt anyag egy kis részen.

Én sem vagyok egy szakértő de valami tuning oldalon mintha olvastam volna,  miszerint ezek a jelenségek inkább arra utalnak amikor huzamosabb ideig a normális és egészséges hőmérséklet felett működik a rendszer. Ebben az esetben előfordulhat hogy maradandóan változik az anyagszerkezet és az újbóli lehülés után a rezgések kivégzik. Ha jól tudom két(vagy több) különböző anyagból készül a bütyök. Ezeknek az anyagoknak van egy közös hőtágulási tartományuk amelyben probléma nélkül üzemelnek. Elvileg viszont ebből a tartományból kilépni elég nehéz, mondjuk talán a folyamatos leszabályozás közeli hajtás minimális vagy nulla hűtéssel. De ez minid csak elmélet sajnos gyakorlati példával nem tudom alátámasztani. Viszont egy bontóból beszerzett még nem szétkopott példány nem okozhat gondot.  :huh:

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: kishaver - 2004.05.20 16:38:01

Idézetet írta: "grastone"

.... ezek a jelenségek inkább arra utalnak amikor huzamosabb ideig a normális és egészséges hőmérséklet felett működik a rendszer. Ebben az esetben előfordulhat hogy maradandóan változik az anyagszerkezet és az újbóli lehülés után a rezgések kivégzik......
......egy bontóból beszerzett még nem szétkopott példány nem okozhat gondot.  :huh:

Köszi a hozzászólást!

Elmondom, hogy hogyan használtam én (kb 80e Km), hátha segít: Ha megyek valahová az vagy 150km vagy 450 km. Ez a két táv tuti: egyik az anyám a másik a csajom :). Szinte mindig egyben vezetem le a távokat és közel állandó 110-120 km/h (3500-as fordulat körül). Persze lehetnek extra esetek (mondjuk 140 egy előzésnél), de nem szétpörgetős típus vagyok és nem is arra való egy 10 éves 1,3 benzin moci. Ezzel tisztába vagyok. Néha kipróbálom mit tud a pályán, de az is csak egy pill az egész és mindig a gyári adatokat hozta. Fogyasztás: 5,8 és 6,3 között. Szinte csak hétvégén használom, de akkor sokat.

Azért arra még kíváncsi lennék, hogy hová lettek a darabkák, amik leváltak. Elillantak? Bedolgozta a moci? :( Ja és még valami honnan tudom, hogy a bontós nincs szétkopva? Vigyek magammal egy szakértőt, vagy én is megtudom állapítani?

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: Palaczk - 2004.05.20 17:04:44

Idézetet írta: "kishaver"

Egy hete olajcserén voltam szervízben és szóltak, hogy szivárog az olaj kicsit a vezérlés tömítésein. "Oks, akkor cseréljünk tömítést." Mondtam nyugodtan. Pár napja megjött a motyó és tegnap megbontották az amúgy 10 éves 180e KM-t mutató órájú szerelmemet. Mikor levették a (nem vagyok szakértő, bocs a kifejezésekért) a bütyköstengelyek felül a fedelet, akkor derült fény arra, hogy a bütykök szélei szabályosan ki vannak csorbulva. A kipfogó oldalon volt olyan bütyök, aminek a fele hiányzott. Mintha a kukac rágta volna meg. Nem egyértelmű törés volt. Olyan anyag hiány féleség. A legérdekesebb az volt, hogy a felkeményített, edzett rész meg volt és alatta nem volt anyag egy kis részen. Igazi kukac járat. (( A bütykök 60 %-án pedig kis kopások voltak, de nem a felületen, hanem az éleken, ahol nem is érintkezik igazán semmivel. ???? Durván 80e KM-t hajtottam én bele és mindig figyeltem rá, minden szervízt tartottam, persze szakiknál, de megbízhatóak voltak. Kicsit a vízpumpa is zenél leállításkor már és az egyik csapágynak is van hangja így szíj nélkül hallani. A mostani szerelőm Toyota szervízben dolgozik, de ő azt mondta, hogy még soha nem látott ilyet és gondolkodjak el az eladáson, mert tuti, hogy sok km van benne és megpiszkálták az óráját. Ezek ellenére én szeretem, mert nagyon egybe van ránézésre, de segítsetek, ha tudtok

Kérdések: Mi történhetett a bütykökkel? Meddig járhatok így vele? Járhatok vele? Szerintetek is 180e KM lehet benne, vagy ezek a bajok csak magasabb km-nél jönnek ki? Esetleg nem is a kor okozta? Ha veszek bontott tengelyeket mi az áruk kb és mi a garancia, hogy azok nem lesznek ilyenek kis idő után?


Elmondom, hogy hogyan használtam én (kb 80e Km), hátha segít: Ha megyek valahová az vagy 150km vagy 450 km. Ez a két táv tuti: egyik az anyám a másik a csajom :). Szinte mindig egyben vezetem le a távokat és közel állandó 110-120 km/h (3500-as fordulat körül). Persze lehetnek extra esetek (mondjuk 140 egy előzésnél), de nem szétpörgetős típus vagyok és nem is arra való egy 10 éves 1,3 benzin moci. Ezzel tisztába vagyok. Néha kipróbálom mit tud a pályán, de az is csak egy pill az egész és mindig a gyári adatokat hozta. Fogyasztás: 5,8 és 6,3 között. Szinte csak hétvégén használom, de akkor sokat.

Azért arra még kíváncsi lennék, hogy hová lettek a darabkák, amik leváltak. Elillantak? Bedolgozta a moci? :( Ja és még valami honnan tudom, hogy a bontós nincs szétkopva? Vigyek magammal egy szakértőt, vagy én is megtudom állapítani?

Húha , ez valami extra nagy balszerencsének hangzik  :shock:  ... Nem is hallottam még ilyenről !

Vagy valami anyaghiba (azért a japánok is emberek) , vagy a Grastone által írt dolog - vagy a kettő együtt  :?  ...

Egy biztos : ilyesmit nem okoz nagy futásteljesítmény . Attól elkophat a tengely , de ilyen típusú hibák nem keletkezhetnek rajta .

Az is biztosra mondható a leírtak alapján , hogy téged ebben felelősség nem terhel . Normális használat mellett ilyesmi nem keletkezhet , hacsak nem volt eleve ilyen a tengely  :idea:

Amit tanácsolni tudok : ha a motorban egyébként minden OK , akkor cseréltesd ki ezt a tengelyt , és használd tovább nyugodtan . Ha ezzel a sérült tengellyel hibátlanul működött , nyilván nem lesz rosszabb egy jó tengellyel sem  :wink:  ...

Ja , és légyszi küldd el a fotót (fotókat?) mailben , mert rettentően kíváncsi lettem ! Köszi előre is ...

Cím: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: afekete - 2004.05.20 17:19:47

Idézetet írta: "kishaver"

Van fotóm is a helyzetről!! Ha kő kűdöm bárkinek.

Nem lehet esetleg berakni ide? Már csak hogy táguljon a világnézetem... :-o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.05.20 17:20:38

Igen ez jó lenne, mert ilyet még úgysem láttunk.
(H anem tudod feltenni, küld el mailban és megoldjuk.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.05.20 21:09:37

A jelenséget hajszálrepedések okozhatják, az edzett felület alatt eredendően öntött anyag van, ez gyors hőingadozásesetén megrepedhet.

Szerintem olaj nélkül mebntek vele, vagy nagyon megfőzték a motort!

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: music - 2004.05.20 23:41:45

Idézetet írta: "kishaver"

Kérdések: Mi történhetett a bütykökkel? Meddig járhatok így vele? Járhatok vele? Szerintetek is 180e KM lehet benne, vagy ezek a bajok csak magasabb km-nél jönnek ki? Esetleg nem is a kor okozta? Ha veszek bontott tengelyeket mi az áruk kb és mi a garancia, hogy azok nem lesznek ilyenek kis id? után? El?re köszi!

Kezdem a végén. Én finnyás vagyok, nekem egy ilyen autóban nem lenne bizodalmam, biztosan eladnám - emlékek ide, vagy oda. (Hogy csináltatás elött, vagy után az részletkérdés, nyilván meg kell kérdezni, hogy mibe volna a csere és le kell ülni kiszámolni.) Azért nem lenne bizodalmam, mert az általad leírt használat (ha mindig volt benne kellö mennyiségü olaj - feltételezem, hogy igen) SEMMIKÉPPEN nem okozhat ilyen elváltozást! Nem okozhatta a kor sem, csakúgy, mint a km-ek száma sem. Ergo, akkor az elözö tulaj gondatlansága az oka; és akkor rögtön jön a kérdés, hogy mi lehet még az illetö rovásán?
Felmerülhet még az a lehetöség, hogy kicserélteni azt a tengelyt. Biztos ez is egy lehetséges jó megoldás, én - hogy Palaczkot idézzem - fázom az ilyen beavatkozásoktól, nem szeretem, ha megbontják a motort. De én finnyás vagyok :thankyou:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.05.21 08:38:10

music:
Szegény kishaver cartársank gondolom most jól leszívtad a maradék életkedvét  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.21 09:23:45

Nem baj, majd Palaczk jól ledorongol engem, és visszaadja :roll:  :mrgreen:  :clubbed: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.05.21 09:29:32

music:

Szerintem kicsit szigorú vagy a témában. Ha mondjuk én lehajtok egy autóval 80e km-t viszonylag problémamentesen akkor egy ilyen hiba miatt nem töröm rögtön a fejem az eladáson. Szerintem hozzáértő szereleők megtudják csinálni úgy a motort hogy az megfelelően működjön és mondjuk még 80e-t bele lehessen rakni gond nélkül. Az persze lehet hogy nem fog elmennio 400e-t csak 300e-et de ez még mindig csak azért lehet bosszantó mert japán autókhoz vagyunk szokva. Akinek volt vagy más gyártmányú autója az tudja miről beszélek.
Én mindenképp megcsináltatnám ha nem kerül horror összegbe. :supz:  :toy:

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: grastone - 2004.05.21 09:40:50

Idézetet írta: "kishaver"

az egész és mindig a gyári adatokat hozta. Fogyasztás: 5,8 és 6,3 között. Szinte csak hétvégén használom, de akkor sokat.

Lehet hogy rosszul fogalmaztam de nem arra céloztam hogy te hajtottad szét csak mint lehetőséget említettem amely okozhatja a hibát.

Idézetet írta: "kishaver"

Azért arra még kíváncsi lennék, hogy hová lettek a darabkák, amik leváltak. Elillantak? Bedolgozta a moci? :( Ja és még valami honnan

Szerintem vagy elkoptatta vagy egyszerűen csak felcsapta valahová és az odaragadt. Igazából nem releváns hogy hol vannak a darabok mert ha rossz helyen lennének már lett volna gond belőle.

Idézetet írta: "kishaver"

tudom, hogy a bontós nincs szétkopva? Vigyek magammal egy szakértőt, vagy én is megtudom állapítani?

Vagy szakértő aki mérni is tud, vagy te magad miután utánanéztél a méreteknek és a tűréshatárnak, de gyanítom nem lesz valami nagy tűréshatár. Illetve ha olajban úszkál a kiszemelt példány akkor látni fogod rajta a felület minőségét.

De be is fejezem az okoskodást mert nem vagyok szakértő a témában és leginkább csak merkuros időből való autókat szedtem szét ilyen mélységig, toyotát még soha...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.05.21 10:22:58

Helló skacok!

Érzem, hogy velem vagytok. Nagyon rendes tőletek. Komolyan nem tudom mi legyen. Eddig még nem volt megbontva egyszer sem a gépes és tessék. Jobb lett volna, ha hozzá se nyúlok. Félek, hogy a bontott alkatrész nem úgy fog összekopni a szelepekkel, ahogy kellene (ezt csak a bicajos múltam emlékei hozzák elő). Két fém alkatrész, amik egymáson dolgoznak, összekopnak szépen és ez így van rendjén. Ha most az egyiket kiveszem és egy másik kopttal (bontottal) helyettesítem?? Hát, nem tudom..... :( Félek. Eddig semmi gondom nem volt vele, most viszont elkondolkodok egy kis Honda Civic-en. Bocs mindenkitől. Ettől még próbálok Toyota fun maradni, de kicsit talán bővül a kép és inkább japán fun leszek. Erről kicsit írhattok nekem. Honda Civic 1,4?

Tényleg nincs baj a muterom Yarisaval sem (1,0 2001 évi és 60e km), de nekem az kicsi kaszni a corolla újonnan elérhetetlen a régi modellek meg.....nem annyira tetszenek. A Toyota is bevallotta, hogy nem sikerült túl jól a külcsín akkor. Az avensis meg drágácska nekem és eszeget is rendesen. Meg minek cipeljek akkora tömeget magammal mindig. Szóval corollás lennék szívesen. Már a behozatal is megfordult két nap alatt az agyamba. Most úgyis csak kis autót éri meg behozni. Valahogy jobban bízok a kint használtakban. Jobb utak, becsületes kereskedők (talán) és figyelmes userek. Dieselek is megdobogtatják a szívem. 1,4 D4D Yaris, vagy 1,7CTDi Hondácska (ár....) :x

A fotó meglesz a bibiről csak még le kell tölteni a gépesről, de macerás. Meglesz az biztos. Küldöm majd.

További hozzászólások segítik döntésem!!! Tehát kérdezősködjetek bontott cucc megbízhatósága után esetleg árak is jöhetnek, de nem akarlak titeket terhelni melóval. Tényleg csak akkor, ha nem fáradtság.

Kösz az eddigieket.

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: kishaver - 2004.05.21 14:17:30

Helló!

Jó lenne, ha még nyomnátok az infót a bibiről. Közben utánanéztem, hogy mennyi a bütyköstengely: bontott 40e HUN Ft/ pár  :shock:  Ja és osztrákból hozzák be két nap alatt :?:  Ez most nagyon nem jókor jön. Éppen mostanában akartam még vezérműszíjat is, meg vízpumpát is cserélni. A vezérműszíj kiszolgálta a 70e km-t és utángyártott (úgyhogy nincs cici), cserélni kell. A vízpumpa meg már cicegő hangot ad, ha megállítom a mocit (gondolom, ha jár a motor akkor is adja, csak nem hallom a többi zajtól) A csapágyakat is kidobáljam, ha már belekezdtem? Persze csak azokat, amellyek indokoltak! Belekezdjek ? :?  Ez egyenlőre nagyon gázul hangzik, de még mindig olcsóbb, mint egy új használt kitudjamilyen. A mostaniról már legalább 3 éve gondoskodok és szerintem eddig nagyon jól kijöttünk.

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: Palaczk - 2004.05.21 17:07:29

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Kérdések: Mi történhetett a bütykökkel? Meddig járhatok így vele? Járhatok vele? Szerintetek is 180e KM lehet benne, vagy ezek a bajok csak magasabb km-nél jönnek ki? Esetleg nem is a kor okozta? Ha veszek bontott tengelyeket mi az áruk kb és mi a garancia, hogy azok nem lesznek ilyenek kis id? után? El?re köszi!

Kezdem a végén. Én finnyás vagyok, nekem egy ilyen autóban nem lenne bizodalmam, biztosan eladnám - emlékek ide, vagy oda. (Hogy csináltatás elött, vagy után az részletkérdés, nyilván meg kell kérdezni, hogy mibe volna a csere és le kell ülni kiszámolni.) Azért nem lenne bizodalmam, mert az általad leírt használat (ha mindig volt benne kellö mennyiségü olaj - feltételezem, hogy igen) SEMMIKÉPPEN nem okozhat ilyen elváltozást! Nem okozhatta a kor sem, csakúgy, mint a km-ek száma sem. Ergo, akkor az elözö tulaj gondatlansága az oka; és akkor rögtön jön a kérdés, hogy mi lehet még az illetö rovásán?
Felmerülhet még az a lehetöség, hogy kicserélteni azt a tengelyt. Biztos ez is egy lehetséges jó megoldás, én - hogy Palaczkot idézzem - fázom az ilyen beavatkozásoktól, nem szeretem, ha megbontják a motort. De én finnyás vagyok :thankyou:

Sokat hozzáfűzni nem tudok ahhoz képest , amit már tegnap is írtam  :wink:  ... Szerintem , ha a motor amúgy rendben van (kompresszió , menetteljesítmények , fogyasztás , olajfogyasztás OK) , akkor nincs értelme eladni a kocsit . Egy vezérműtengely-csere ugyan viszonylag komoly beavatkozás , de ez esetben indokolt . Erre nem vonatkozik , értelemszerűen , a "ne bontsuk meg a motort" hozzáállás - ha valami egyértelműen szar , azt ki kell cserélni  :idea:  ... Ezért nem érdemes kapásból eladni az autót , mert minden használtautó-vásárlás valahol lutri  :!:

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: Palaczk - 2004.05.21 17:15:49

Idézetet írta: "kishaver"

Helló!

Jó lenne, ha még nyomnátok az infót a bibiről. Közben utánanéztem, hogy mennyi a bütyköstengely: bontott 40e HUN Ft/ pár  :shock:  Ja és osztrákból hozzák be két nap alatt :?:  Ez most nagyon nem jókor jön. Éppen mostanában akartam még vezérműszíjat is, meg vízpumpát is cserélni. A vezérműszíj kiszolgálta a 70e km-t és utángyártott (úgyhogy nincs cici), cserélni kell. A vízpumpa meg már cicegő hangot ad, ha megállítom a mocit (gondolom, ha jár a motor akkor is adja, csak nem hallom a többi zajtól) A csapágyakat is kidobáljam, ha már belekezdtem? Persze csak azokat, amellyek indokoltak! Belekezdjek ? :?  Ez egyenlőre nagyon gázul hangzik, de még mindig olcsóbb, mint egy új használt kitudjamilyen. A mostaniról már legalább 3 éve gondoskodok és szerintem eddig nagyon jól kijöttünk.

Nézd ... Kicsit úgy tűnik , mintha nem tudnád istenigazából , hogy mit akarsz ;) ... Én már leírtam a véleményemet . Ha a motornak más baja nincs , szerintem érdemes javításban gondolkodni . Most viszont , ugye , kiderült , hogy van itt még más is . Vízpumpával , vezérműszíj (és görgők - gondolom , ezt érted "csapágyak" alatt) cseréjével együtt itt azért már elég tekintélyes összegről van szó . Ekkora beruházások előtt már szoktak néha úgy dönteni emberkék , hogy inkább eladják a kocsit  :?  ... De ezt a verziót én csak akkor tanácsolnám , ha számottevően fiatalabb autót tudnál helyette venni  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.21 18:33:45

Hali!

Nem tudom tud e valaki kiokosítani? Van egy 88-as Corollám, tuti kis gép. Viszont van egy "kis" allergiám. Gondoltam jó lenne nyáron ha lenne benne pollenszűrő meg légkondi és akkor talán nem kapok tüsszögési rohamot menet közben. Na most a pollenszűrőre eleve azt mondták hogy esélytelen nem lehet megoldani a dolgot. A légkondira meg azt mondták valamikor hogy van 150e körül bontott most körbekérdeztem de bontásba még nem került olyan gép amiben lett volna. Van ugyan gyári de 600e-1m ig van az ára. Mondanom se kell hogy egy autó árát nem éri meg egy alkatrész. Nem tudom valakinek van valami ötlete vagy majd a következő kocsiban lesz ilyesmi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.05.21 20:22:36

Idézetet írta: "ATIS"

Hali!

Nem tudom tud e valaki kiokosítani? Van egy 88-as Corollám, tuti kis gép. Viszont van egy "kis" allergiám. Gondoltam jó lenne nyáron ha lenne benne pollenszűrő meg légkondi és akkor talán nem kapok tüsszögési rohamot menet közben. Na most a pollenszűrőre eleve azt mondták hogy esélytelen nem lehet megoldani a dolgot. A légkondira meg azt mondták valamikor hogy van 150e körül bontott most körbekérdeztem de bontásba még nem került olyan gép amiben lett volna. Van ugyan gyári de 600e-1m ig van az ára. Mondanom se kell hogy egy autó árát nem éri meg egy alkatrész. Nem tudom valakinek van valami ötlete vagy majd a következő kocsiban lesz ilyesmi?

OFF:
Ugye ez már a 2E-E-s motorú Corolla?
Ha esetleg eladó lesz, nekem szólj először! :)
Telszámom az adataimnál (239. tag).
ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.21 21:40:03

Idézetet írta: "ATIS"

Hali! Nem tudom tud e valaki kiokosítani? Van egy 88-as Corollám, tuti kis gép. Viszont van egy "kis" allergiám. Gondoltam jó lenne nyáron ha lenne benne pollensz?r? meg légkondi és akkor talán nem kapok tüsszögési rohamot menet közben. Na most a pollensz?r?re eleve azt mondták hogy esélytelen nem lehet megoldani a dolgot. A légkondira meg azt mondták valamikor hogy van 150e körül bontott most körbekérdeztem de bontásba még nem került olyan gép amiben lett volna. Van ugyan gyári de 600e-1m ig van az ára. Mondanom se kell hogy egy autó árát nem éri meg egy alkatrész. Nem tudom valakinek van valami ötlete vagy majd a következ? kocsiban lesz ilyesmi?

Ez viszont egy ördögi kör, mert AC-t meg nem érdemes pollenszürö nélkül beszereltetni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.21 22:31:00

Idézetet írta: "music"

Ez viszont egy ördögi kör, mert AC-t meg nem érdemes pollenszürö nélkül beszereltetni!

Miért nem  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.21 22:34:45

Idézetet írta: "ATIS"

Hali!

Nem tudom tud e valaki kiokosítani? Van egy 88-as Corollám, tuti kis gép. Viszont van egy "kis" allergiám. Gondoltam jó lenne nyáron ha lenne benne pollenszűrő meg légkondi és akkor talán nem kapok tüsszögési rohamot menet közben. Na most a pollenszűrőre eleve azt mondták hogy esélytelen nem lehet megoldani a dolgot. A légkondira meg azt mondták valamikor hogy van 150e körül bontott most körbekérdeztem de bontásba még nem került olyan gép amiben lett volna. Van ugyan gyári de 600e-1m ig van az ára. Mondanom se kell hogy egy autó árát nem éri meg egy alkatrész. Nem tudom valakinek van valami ötlete vagy majd a következő kocsiban lesz ilyesmi?

A pollenszűrő sajnos csakugyan könnyen lehet , hogy nem oldható meg , mivel ebben a típusban , ugye , gyárilag egyáltalán nem volt . Bár valahol mintha olvastam volna (egy német autósújságban) utólag beszerelhető szűrőkről , de tartok tőle , hogy ez is csak olyan típusoknál lehetséges , amelyeknek gyárilag létezett szűrővel szerelt változata is . De lehet , hogy tévedek - keresgélj a neten , hátha találsz valami értelmes ötletet  :!:

Klíma : kijön az szerintem 3-400 ezerből is , de mondjuk az is nagyon sok az autó értékéhez képest  :shock:  ... Megintcsak az a gond , hogy ez egy olyan típus , amelyben nem nagyon volt klíma gyárilag . Főleg nem az európai piacon ... Meg aztán egy ennyi idős bontott klíma is igencsak zsákbamacska már  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.21 22:50:22

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Ez viszont egy ördögi kör, mert AC-t meg nem érdemes pollenszürö nélkül beszereltetni!

Miért nem  :?:

A kolléga allergiás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.21 23:01:00

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Ez viszont egy ördögi kör, mert AC-t meg nem érdemes pollenszürö nélkül beszereltetni!

Miért nem  :?:

A kolléga allergiás.

Ja , hogy az ő konkrét esetében nem érdemes klímát berakni szűrő nélkül ... Persze , ez stimmel  :)

Bár fene tudja ... Ha van AC , akkor mehet tartósan belső levegő-keringtetéssel , mert a klíma révén nem fog felmelegedni a kocsi szellőztetés nélkül sem ... De persze ez is csak öszvérmegoldás , egy szűrő jobb lenne  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.22 00:01:08

Hali!

Kedves Szeke ki kell hogy ábrándítsalak a motor sima 2E karburátorral és szabályozatlan katalizátorral. Másrészt tekintettel az állapotára és az anyagi helyzetemre még nagyon sokáig nem fogok megszabadulni tőle.

Kedves Palaczk köszi az észrevételt ezen én is elgondolkodtam végülis ha nincs pollenszűrő belső levegővel is jól jöhet az AC. Bár nem tudom ilyenkor is hűt e vagy csak a beérkező levegőt hűti.

Egyet értek azzal is hogy az igazi együtt lenne a kettő de pollenszűrőt még nem volt olyan aki biztosra mondta volna hogy be lehet rakni sőt inkább az ellenkezőjéről próbáltak meggyőzni.

Másrészt tényleg nem éri meg 400e-t kiadni AC-re mert gyakorlatilag két éve ennyiért vettem a kocsit. Kétszázért is húztam volna az arcom ami az eredeti tervben szerepelt. De sajnos tényleg körbetelefonáltam a bontókat. A kérdésemre egyből felcsattantak hogy á még nem is láttak ebben a fajtában AC-t. ( Nem tudom esetleg nem volt másik tipus ugyanilyen klímával? )

"Klíma : kijön az szerintem 3-400 ezerből is" Nos a Szentendrei bontó elkezdte keresgélni a gyárit azt mondták szett az nincs csak darabonként. A rácsra mondtak 65e-t de volt olyan darab is ami egymagában 225e-t kóstál. Az összeadás közben feladták és eltanácsoltak.

Hogy félni kell e a bontott klímától? Nem tudom. ha harmad-negyed annyi mint a gyári akkor még még az ember meg is reszkírozná. Nem tudom melyik része az ami leghamarabb tönkre megy. Azt esetleg lehet külön is rendelni. A konkrét probléma inkább az hogy nincs.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.22 10:50:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Bár fene tudja ... Ha van AC , akkor mehet tartósan bels? leveg?-keringtetéssel , mert a klíma révén nem fog felmelegedni a kocsi szell?ztetés nélkül sem ... De persze ez is csak öszvérmegoldás , egy sz?r? jobb lenne  :?

Viszont akkor meg az lesz a gond, hogy - mivel nem cserélödik - egyre párásabb lesz a benti levegö, és elöbb-utóbb az ablakokon lecsapódik, s már csak a szellöztetés vagy a külsö keringtetés segít. Akkor meg ott van, ahol a part szakad.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.22 10:56:27

Idézetet írta: "ATIS"

Hali! Kedves Palaczk köszi az észrevételt ezen én is elgondolkodtam végülis ha nincs pollensz?r? bels? leveg?vel is jól jöhet az AC. Bár nem tudom ilyenkor is h?t e vagy csak a beérkez? leveg?t h?ti.

A probléma inkább a párásodás - lásd eggyel lejjebb.

Idézetet írta: "ATIS"

Egyet értek azzal is hogy az igazi együtt lenne a kett? de pollensz?r?t még nem volt olyan aki biztosra mondta volna hogy be lehet rakni s?t inkább az ellenkez?jér?l próbáltak meggy?zni.

Meglepö is lenne, mert akkoriban még nem volt divat, és így nem is kalkuláltak neki helyet.

Idézetet írta: "ATIS"

Hogy félni kell e a bontott klímától? Nem tudom. ha harmad-negyed annyi mint a gyári akkor még még az ember meg is reszkírozná. Nem tudom melyik része az ami leghamarabb tönkre megy. Azt esetleg lehet külön is rendelni. A konkrét probléma inkább az hogy nincs.

Nem akartam elsöre írni, de elég reménytelennek tartom az ügyet, és még akkor nem beszéltünk arról, hogy jól is kell beszerelni, ami nem kis gond egy olyan típusnál, amelybe - ezek szerint - gyárilag nem raktak klímát.
Azért meg kell próbálni, de sajnos az a valószínöbb, hogy nem fog menni a dolog. :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Aurelio - 2004.05.22 14:00:40

ATIS,

Küldd el az autód pontos adatait, (típus, code,gyártási szám), megnézem mit tehetek klíma ügyben, de ígérni nem tudok semmit se, aztán ha van, küldöm az árat, oszt eldöntöd:
csaurelkukacfreemail.hu

Idézetet írta: "ATIS"

Hali!

Nem tudom tud e valaki kiokosítani? Van egy 88-as Corollám, tuti kis gép. Viszont van egy "kis" allergiám. Gondoltam jó lenne nyáron ha lenne benne pollenszűrő meg légkondi és akkor talán nem kapok tüsszögési rohamot menet közben. Na most a pollenszűrőre eleve azt mondták hogy esélytelen nem lehet megoldani a dolgot. A légkondira meg azt mondták valamikor hogy van 150e körül bontott most körbekérdeztem de bontásba még nem került olyan gép amiben lett volna. Van ugyan gyári de 600e-1m ig van az ára. Mondanom se kell hogy egy autó árát nem éri meg egy alkatrész. Nem tudom valakinek van valami ötlete vagy majd a következő kocsiban lesz ilyesmi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.22 15:16:51

Idézetet írta: "ATIS"

Kedves Palaczk köszi az észrevételt ezen én is elgondolkodtam végülis ha nincs pollenszűrő belső levegővel is jól jöhet az AC. Bár nem tudom ilyenkor is hűt e vagy csak a beérkező levegőt hűti.

Természetesen hűt belső levegő-keringtetéssel is .

Idézetet írta: "ATIS"

Másrészt tényleg nem éri meg 400e-t kiadni AC-re mert gyakorlatilag két éve ennyiért vettem a kocsit. Kétszázért is húztam volna az arcom ami az eredeti tervben szerepelt. De sajnos tényleg körbetelefonáltam a bontókat. A kérdésemre egyből felcsattantak hogy á még nem is láttak ebben a fajtában AC-t. ( Nem tudom esetleg nem volt másik tipus ugyanilyen klímával? )

Csak típusazonos klíma jó . Európában sajnos csakugyan nem nagyon fordult elő ez a Corolla-generáció klímával . Más piacokon viszont igen  :idea:

Idézetet írta: "ATIS"

"Klíma : kijön az szerintem 3-400 ezerből is" Nos a Szentendrei bontó elkezdte keresgélni a gyárit azt mondták szett az nincs csak darabonként. A rácsra mondtak 65e-t de volt olyan darab is ami egymagában 225e-t kóstál. Az összeadás közben feladták és eltanácsoltak.

Nem is gyárira gondoltam , hanem valamely független klíma-utángyártó cég cuccára . Persze nem tudom , csinálnak-e ehhez a Corollához , utána kéne nézni ...

Idézetet írta: "ATIS"

Hogy félni kell e a bontott klímától? Nem tudom. ha harmad-negyed annyi mint a gyári akkor még még az ember meg is reszkírozná. Nem tudom melyik része az ami leghamarabb tönkre megy. Azt esetleg lehet külön is rendelni. A konkrét probléma inkább az hogy nincs.

A kompresszor lehet szar a bontott klímában . Az pedig toronymagasan a legdrágább összetevője  :!:

Egyébként a kulcs : USA ! Ott szép számban fogyott ez a Corolla - és ott a klíma (majdnem) magától értetődő tartozék . Ottani bontókban biztos , hogy nem probléma ilyet találni . Olyan céggel kéne fölvenni a kapcsolatot , amely amerikai kocsikhoz szokott beszerezni bontott alkatrészeket . Van ilyen , ebben biztos vagyok (több ilyen hirdetést is láttam)  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.22 15:30:12

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Bár fene tudja ... Ha van AC , akkor mehet tartósan bels? leveg?-keringtetéssel , mert a klíma révén nem fog felmelegedni a kocsi szell?ztetés nélkül sem ... De persze ez is csak öszvérmegoldás , egy sz?r? jobb lenne  :?

Viszont akkor meg az lesz a gond, hogy - mivel nem cserélödik - egyre párásabb lesz a benti levegö, és elöbb-utóbb az ablakokon lecsapódik, s már csak a szellöztetés vagy a külsö keringtetés segít. Akkor meg ott van, ahol a part szakad.

Nem lesz párásabb , mert a légkondi kivonja a levegőből a párát . A klíma szinte teljesen száraz levegőt fúj , van is , akinek a nyálkahártyáját kikészíti  :?  ... Szóval alapban érvényes ez a "belső keringtetés=párásodás" képlet , de bekapcsolt klímával nem  :idea:

Cím: Corolla AC
Írta: afekete - 2004.05.22 17:51:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Bár fene tudja ... Ha van AC , akkor mehet tartósan belső levegő-keringtetéssel , mert a klíma révén nem fog felmelegedni a kocsi szellőztetés nélkül sem ... De persze ez is csak öszvérmegoldás , egy szűrő jobb lenne  :?

Viszont egy hosszabb úton eléggé elfogy az oxigén belső levegőkeringetésnél, nem?

Cím: Re: Corolla AC
Írta: Palaczk - 2004.05.22 17:58:41

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Bár fene tudja ... Ha van AC , akkor mehet tartósan belső levegő-keringtetéssel , mert a klíma révén nem fog felmelegedni a kocsi szellőztetés nélkül sem ... De persze ez is csak öszvérmegoldás , egy szűrő jobb lenne  :?

Viszont egy hosszabb úton elééégé elfogy az oxigén belső levegőkeringetésnél, nem?

Naná . Ezért írtam , hogy öszvérmegoldás  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.22 18:29:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként a kulcs : USA ! Ott szép számban fogyott ez a Corolla - és ott a klíma (majdnem) magától értetődő tartozék . Ottani bontókban biztos , hogy nem probléma ilyet találni . Olyan céggel kéne fölvenni a kapcsolatot , amely amerikai kocsikhoz szokott beszerezni bontott alkatrészeket . Van ilyen , ebben biztos vagyok (több ilyen hirdetést is láttam)  :idea:

Méretekkel nagyon kell vigyázni! Az USÁnak gyártott alkatrészeknél előfordulhat néhány mm eltérés az európai modellekhez képest.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.22 18:51:18

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként a kulcs : USA ! Ott szép számban fogyott ez a Corolla - és ott a klíma (majdnem) magától értetődő tartozék . Ottani bontókban biztos , hogy nem probléma ilyet találni . Olyan céggel kéne fölvenni a kapcsolatot , amely amerikai kocsikhoz szokott beszerezni bontott alkatrészeket . Van ilyen , ebben biztos vagyok (több ilyen hirdetést is láttam)  :idea:

Méretekkel nagyon kell vigyázni! Az USÁnak gyártott alkatrészeknél előfordulhat néhány mm eltérés az európai modellekhez képest.

Toyotánál nem  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.22 19:04:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Toyotánál nem  :idea:

Újabb jópont a Toyotának.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.05.22 19:42:48

Hali Atis !

Szerintem megoldható a klíma ! A 92-96 közt gyártott típusokból van jópár klímás, olyat érdemes keresni a bontókban. Egyébként itt nálunk a Déli Apróban hirdettek egy-két hete Toyota klímát, 150 ezerért újonnan kompletten. Sőt, az e hetiben is benne van, ha gondolod felhívom.
Én a 90-es Civicembe szereltem egy 93-as( tehát már a gömbölyű kasztnis ) Civicét. Kellett is rajta alakítani, de meglett. 140e-re jött ki. Nézd meg, hogy az autód mennyire van előkészítve a klímához ! A kivágások a tűzfalon biztos megvannak, ezek gumidugókkal vannak takarva, van felül egy ovális-szerű, itt mennek be a csövek, meg alul egy kis kerek, ez a kondenzvíz-kivezető gumicsőnek a helye,  ezek az anyósülés felöli oldalon vannak. Továbbá, van-e plusz ékszíjtárcsa a motoron, meg bent a kapcsoló helyén be van-e vezetékelve( nekem be volt ), a kapcsoló helye a fűtéspanelen van. A pollenszűrő is megoldható, én is akartam, hoztam is haza ilyen szűrőt, na nem gyárit, ami keretben van és csak be kell dugni, hanem csak a szövetet, ezt a befúvó venti szívónyílására akartam tenni, de lusta voltam már leszerelni a helyéről.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.05.22 19:47:30

A lényeg, hogy a három fődarabot-klímahűtő-kompresszor-párologtató- be lehessen szerelni, a csöveket meg lehet oldani könnyebben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.23 01:04:11

Köszi kedves S. Zola

A 92-96-ossal kicsit szkeptikus vagyok. Mert pont a toyota híres arról hogy nincs két egyforma modellje.(Nem csak a ráncokat varják fel) De majd legfeljebb rákérdezek valami szaktekintélynél.

Ez az új klíma is jó kérdés. 150e -ért gyanús. Meg kérdés melyik Toyotához. Esetleg valaki megvette de meggondolta magát és meg akar szabadulni tőle. Nem tudom. Ha az enyémhez jó lenne érdekelne, de mondom túl szép hogy igaz legyen.

A kialakítás nagyjából megvan ugyan ékszíjtárcsa biztos nincs pluszba. Viszont a tűzfalon az áttörés megvan(a 284-es számon vagyok bejegyezve a harmadik képen szerintem látszik is az ovális áttörés.) A vezeték valószínű megvan. Vannak csatik az ablakmosó tartály mellett. Azt most nem tudom hogy a szervónak vagy a klímának.

A szövet nem hangzik rosszul. Lehet ezt valahol kapni vagy csak stikában szerezted? Ha más nem a végén összesodrom és az orromba dugom de biztos találnék neki helyet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.05.23 10:27:31

A pollenszűrőt mondjuk úgy, hogy stikában szereztem, nem tudom lehet-e kapni valahol, nekem van egy elég nagy darabom.
Mivel a motortér elrendezése alapvetően nem változott, szerintem be lehetne szerelni, 92-99-ig gyártottat, de lehet hogy még az utánit is. Az reménytelen, hogy olyan évjáratúba valót keress, mint a tied. Persze lehet hogy kellene rajta alakítani ezt-azt, de szerintem megoldható lenne. Persze látni kellene az autódat, meg a klímát is. Majd megkérdezem akkor ezt a klímát 150e-ért( már hívtam, de csak hangposta van ),  de ezt majd úgy kellene csinálni, ha érdekel, hogy el kellene jönni az autóval és úgy megnézni. Egyébként a bontókban szerintem érdeklődhetsz Carinák felől is, mert szerintem azt is be lehetne ügyeskedni, és azokból talán több a klímás, nagyobb az esély találni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.23 11:24:30

A 92-99 közti tipussal és a Carinával azért vagyok szkeptikus. Mert lehet hogy olyan mint az ablakemelő. Állítólag ugyanaz a motor de a carina mechanika abszolút eltérő. Vagyis beépíthetetlen. Nem tudom kit nevezhetek ebben szaktekintélynek de megpróbálok valakit felhajtani. Arra már rájöttem hogy itthon ehhez az évjárathoz reménytelen szerezni.

Ha a telefonszám másik végén megesküsznek rá hogy be lehet építeni a klímájukat akkor is két választásom van. Vagy viszek valakit aki ránézésre megmondja hogy jó e bele. Nem hiszem hogy találok olyat aki ezért eljön velem Szegedig. Vagy eleve egy szakszervíznél kell megbeszélni a találkozót. De erröl ráérek elmélkedni ha konkrétabb a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.05.23 13:12:30

Az nem baj, ha nem 100 %-osan stimmel bele, attól még be lehet ügyeskedni. Épp most néztem újságban egy 1.4 vvti motorteret( még a régi kasztnis, nem a bálna ) és abban ugyanolyan ovál nyílás van a tűzfalon, az persze más kérdés hogy lehet hogy párr mm-rel vagy cm-el odébb van, de akkor hajlítani kell a csöveken és kész. Én ahogy elnézem, nagyobb a hasonlóság ezek között a Corollák között, mint a 4gen és az 5gen Civicek között( mint az én esetemben ), ott totál nem stimmelt semmi, a csövek se, mégis be bírtam rakni. Csak ez a lehetőséged van, olyat, ami 100%-ig stimmel, nem hiszem hogy találsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.23 23:02:13

Idézetet írta: "S.Zola"

Az nem baj, ha nem 100 %-osan stimmel bele, attól még be lehet ügyeskedni. Épp most néztem újságban egy 1.4 vvti motorteret( még a régi kasztnis, nem a bálna ) és abban ugyanolyan ovál nyílás van a tűzfalon, az persze más kérdés hogy lehet hogy párr mm-rel vagy cm-el odébb van, de akkor hajlítani kell a csöveken és kész. Én ahogy elnézem, nagyobb a hasonlóság ezek között a Corollák között, mint a 4gen és az 5gen Civicek között( mint az én esetemben ), ott totál nem stimmelt semmi, a csövek se, mégis be bírtam rakni. Csak ez a lehetőséged van, olyat, ami 100%-ig stimmel, nem hiszem hogy találsz.

A csövek még hagyján , de kompresszort , hűtőt , mindent be lehet "csak úgy" biggyeszteni egy eltérő motortérbe  :?:

Cím: Re: '94-es corolla 1,3b Hatchback
Írta: kishaver - 2004.05.24 07:37:17

Idézetet írta: "Palaczk"

.... itt azért már elég tekintélyes összegről van szó . Ekkora beruházások előtt már szoktak néha úgy dönteni emberkék , hogy inkább eladják a kocsit  :?  ... De ezt a verziót én csak akkor tanácsolnám , ha számottevően fiatalabb autót tudnál helyette venni  :idea:

Nagyon köszi a segítséget mindenkinek!

A döntés még nem született meg, de a következők szerint gondolkodom. A jelenlegi bringa eladása körvonalazódik és egy 1,7 CTDi Honda Civicet néztem ki helyette, ami nem kicsi, nem nagy, keveset eszik, azt is gázolajból és csak 2003-tól gyártják. Toyota ellenérvek csakis részemről: Yaris pici, pedig nagyon ügyes a diesel motorja, Corolla benzines 6,5-7 literes fogy, a diesel meg drága nagyon.

A napokban döntök, asszerint, hogy a kérdéses alkatrészek beszerzése és aplikálása mennyibe kerül. Ja és még vizsga is lesz 2004 08 hónapban a bütykös Toyotának. :(

Szóval még 1 x mindenkinek köszi a segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.05.24 11:17:06

A két motortér közt nincs különbség elrendezésben. Ha a helye megvan, be lehet rakni. Azt még el tudom képzelni, hogy pl. a kompresszor felfogató furatok máshogy vannak, esetleg más méretűek, meg más a klímahűtő rögzítése, de ezeket meg lehet oldani. Az elrendezés ua., a vízhűtő ugyonott van, egyformák is kb., ez elé megy a klímahűtő, a kompresszor is ugyanott van, a motor hűtő felőli részén, a párologtató is ugyanott van. Valószínű, hogy nem menne be csont nélkül, biztos kellene alakítani, de olyat nem valószínű hogy talál, ami pont abba való.
Atis !
Felhívtam a csókát, és Avensisbe való a klíma. Azt mondta, autóba még nem volt. Azt elfelejtettem megkérdezni, hogy VVTi-motorosba való-e vagy sem. Nem tudom, ezt be lehetne-e építeni, végülis ennek is hasonló az elrendezése, csakhát szerintem a kompresszor nagyon megfogná az 1.3-as mocit, lévén hogy egy min. 1.6-os motorhoz van illesztve, meg nagyobb utastérhez. De az is lehet hogy ugyanolyan a kompresszor, mint a Corolláé, nem tudom. Ezt meg kellen kérdezni valami szakitól.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.24 15:06:37

Idézetet írta: "ATIS"

Köszi kedves S. Zola

A 92-96-ossal kicsit szkeptikus vagyok. Mert pont a toyota híres arról hogy nincs két egyforma modellje.(Nem csak a ráncokat varják fel) De majd legfeljebb rákérdezek valami szaktekintélynél.

Ez az új klíma is jó kérdés. 150e -ért gyanús. Meg kérdés melyik Toyotához. Esetleg valaki megvette de meggondolta magát és meg akar szabadulni tőle. Nem tudom. Ha az enyémhez jó lenne érdekelne, de mondom túl szép hogy igaz legyen.

A kialakítás nagyjából megvan ugyan ékszíjtárcsa biztos nincs pluszba. Viszont a tűzfalon az áttörés megvan(a 284-es számon vagyok bejegyezve a harmadik képen szerintem látszik is az ovális áttörés.) A vezeték valószínű megvan. Vannak csatik az ablakmosó tartály mellett. Azt most nem tudom hogy a szervónak vagy a klímának.

A szövet nem hangzik rosszul. Lehet ezt valahol kapni vagy csak stikában szerezted? Ha más nem a végén összesodrom és az orromba dugom de biztos találnék neki helyet.

Nekem is van 88-92-közötti Corollám.
Hát nálam kocsi vását lett a klíma beépítés helyett.Hogy miért?Csak az okból hogy a 2EE-s 1,3-as moci nem a klímára lett kihegyezve és elég hamar elhalálozás lenne belőle.A 4A-FE (Gti) motor (ugyanaz mint a Carinában) abból kijött klímás model csak hát németországban sem tudtam felhajtani  belőle.Ami van az gurul röhögve a törötteket meg gyorsan elkapkodják. Esetleg próbálj meg egy Carina pollenszűrő házat szerezni valami bontóból és azt berakni a ventilátor elé a műszerfalnál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.24 15:43:24

Köszi srácok. most jövök a márkakereskedésből mivel emlékeztem hogy az egyik szerelő srácnak is hasonló korú kocsija van és ő is akart klímát. Beszéltem vele és azt mondta hogy minden mást fajtát lehet elfelejteni tán még a Hilux-é hasonlít a legjobban rá de az sem az igazi. Azt mondta hogy már ő is letett a dologról mert reménytelen. Hatszázezre neki se volt új klímára normális bontotat meg ő sem tudott szerezni magának.

Köszi S. Zola nem hinném hogy érdemes kísérletezgetni vele köszi hogy megkérdezted, de az Avensis-t inkább kihagyom.

Profy ha teljes mértékben igazat akarok adni neked akkor azt kéne gondolnom hogy a Toyota kiad olyan autót ami tönkreteszi önmagát mert a kézikönyv hoz 2E-re olyan változatot amiben van klíma de lehetne benne szervó is. Az már más kérdés hogy akkoriban a tulajok akik vették nem kértek bele. A szűrő ötletet köszi majd utánanézek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.24 15:53:19

Idézetet írta: "ATIS"

Köszi srácok. most jövök a márkakereskedésből mivel emlékeztem hogy az egyik szerelő srácnak is hasonló korú kocsija van és ő is akart klímát. Beszéltem vele és azt mondta hogy minden mást fajtát lehet elfelejteni tán még a Hilux-é hasonlít a legjobban rá de az sem az igazi. Azt mondta hogy már ő is letett a dologról mert reménytelen. Hatszázezre neki se volt új klímára normális bontotat meg ő sem tudott szerezni magának.

Köszi S. Zola nem hinném hogy érdemes kísérletezgetni vele köszi hogy megkérdezted, de az Avensis-t inkább kihagyom.

Profy ha teljes mértékben igazat akarok adni neked akkor azt kéne gondolnom hogy a Toyota kiad olyan autót ami tönkreteszi önmagát mert a kézikönyv hoz 2E-re olyan változatot amiben van klíma de lehetne benne szervó is. Az már más kérdés hogy akkoriban a tulajok akik vették nem kértek bele. A szűrő ötletet köszi majd utánanézek.

Sajna az biza elírás.Vagy ha a kézikönyvre gondolsz az biza nem nevesíti a motortipust. :(
Még talán szervó igen de klíma semmiképpen.Az csak 1.6-os mocival megy.Meg hát az 1,3-as motor nem ebbe a kaszniba való.Ide biza kell az 1,6. :D
De meg kéne próbálni egy yaris klímát vagy egy külföldi bontást,a helye jól láttad meg van a kocsiba.  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.24 17:05:34

Idézetet írta: "Profy"

Sajna az biza elírás.Vagy ha a kézikönyvre gondolsz az biza nem nevesíti a motortipust. :(
Még talán szervó igen de klíma semmiképpen.Az csak 1.6-os mocival megy.Meg hát az 1,3-as motor nem ebbe a kaszniba való.Ide biza kell az 1,6. :D
De meg kéne próbálni egy yaris klímát vagy egy külföldi bontást,a helye jól láttad meg van a kocsiba.  :evil:

Nem csak arra gondolok. A kereskedésben program alapján keresik az alkatrészeket ott is volt klíma. Pedig ott kifejezetten ezt a modellt nézték.
A Yaris klímát említette a szerelő gyerek hogy az nem jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.24 21:57:33

Mintha nem nagyon vette volna észre senki (Musicot kivéve  :) ) amit az USA-ban eladott Corollákról írtam ... Azokba raktak klímát , ha nem is alapban , de extraként mindenképpen . 1.3 motorral is . És szervokormányos változat is volt természetesen . USA-ban a vevők elvárják az ilyesmit a kiskategóriás kocsikban is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.25 01:34:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Mintha nem nagyon vette volna észre senki (Musicot kivéve  :) ) amit az USA-ban eladott Corollákról írtam ... Azokba raktak klímát , ha nem is alapban , de extraként mindenképpen . 1.3 motorral is . És szervokormányos változat is volt természetesen . USA-ban a vevők elvárják az ilyesmit a kiskategóriás kocsikban is .

Az 1.3-as motorban biztos vagy??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.25 08:18:15

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Profy"

Sajna az biza elírás.Vagy ha a kézikönyvre gondolsz az biza nem nevesíti a motortipust. :(
Még talán szervó igen de klíma semmiképpen.Az csak 1.6-os mocival megy.Meg hát az 1,3-as motor nem ebbe a kaszniba való.Ide biza kell az 1,6. :D
De meg kéne próbálni egy yaris klímát vagy egy külföldi bontást,a helye jól láttad meg van a kocsiba.  :evil:

Nem csak arra gondolok. A kereskedésben program alapján keresik az alkatrészeket ott is volt klíma. Pedig ott kifejezetten ezt a modellt nézték.
A Yaris klímát említette a szerelő gyerek hogy az nem jó.

Ja azt én is néztem annó.De olyan kocsit nem láttam még ami 1,3-as motorral klímásan,szervóval jött volna ki.Az  EPC-cd hozza ugyan de az nem klíma hanem csak hűtő-fűtő szellőző motor. :(

Palaczk mester.
Az Usa-ba gyártott modellek sajna eltérnek eléggé az eus kocsiktól,legközelebbi az ausztrál modellek.Ott meg 1,6-2,0 a motor tipusok mentek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.25 09:40:33

Idézetet írta: "Profy"

Az Usa-ba gyártott modellek sajna eltérnek eléggé az eus kocsiktól,legközelebbi az ausztrál modellek.Ott meg 1,6-2,0 a motor tipusok mentek.

Nekem is ez a gyanúm, hogy 72-75 lóerő túl kicsi az USA-ba. Bizots, hogy nem csak az 1.6-tól kínálták?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.25 10:51:26

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Profy"

Az Usa-ba gyártott modellek sajna eltérnek eléggé az eus kocsiktól,legközelebbi az ausztrál modellek.Ott meg 1,6-2,0 a motor tipusok mentek.

Nekem is ez a gyanúm, hogy 72-75 lóerő túl kicsi az USA-ba. Bizots, hogy nem csak az 1.6-tól kínálták?

Hm ... De . Tiszta hülye vagyok , összekevertem a Tercellel  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.05.25 10:51:45

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Profy"

Az Usa-ba gyártott modellek sajna eltérnek eléggé az eus kocsiktól,legközelebbi az ausztrál modellek.Ott meg 1,6-2,0 a motor tipusok mentek.

Nekem is ez a gyanúm, hogy 72-75 lóerő túl kicsi az USA-ba. Bizots, hogy nem csak az 1.6-tól kínálták?

cSATLAKOZOM AZ ELŐTTEM SZÓLHOZ! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.25 16:06:52

Idézetet írta: "Profy"

Ja azt én is néztem annó.De olyan kocsit nem láttam még ami 1,3-as motorral klímásan,szervóval jött volna ki.Az  EPC-cd hozza ugyan de az nem klíma hanem csak hűtő-fűtő szellőző motor. :(

Esetleg tudnál juttatni abból a CD-ből nekem is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.05.26 10:03:58

Helló skacok!

Kicsit eltűntem fotóstól meg minden, de most megvan!! Szóval a kérdéses bütyköstengelyről meg van a fotó és már el is küldtem Mickey-nek, hogy segítsen feltenni, mert nem vagyok az a nagy netguru.

Csak a legrosszabb bütyökről készült fotó, de a többi se valami bajnok, csak ott nem ilyen látványos a baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.05.26 10:26:41

Megjött a kép. Nemsokára itt lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.05.26 10:33:04

Ehun ni.

(http://mickey.gyik-team.hu/butykos.jpg)

Jól látható egy ép bütyök a kép alján és a rosszból is kivehető, hogy mi a baj. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.05.26 10:43:51

Könnyített szerkezetű bütyök. Nem is értem, mi a probléma  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.05.26 11:40:14

Idézetet írta: "MiCKEY"

Ehun ni.

(http://mickey.gyik-team.hu/butykos.jpg)

Jól látható egy ép bütyök a kép alján és a rosszból is kivehető, hogy mi a baj. :(

Nagyon köszi a segítséget Mickey!!!

Szóval a gond látható  :shock:   Nem tudom van-e értelme még egyszer feldobni a labdát: mit gondoltok most??? :?: Persze járok vele, de nem sokat és amolyan benzin (bütyköstengely) spórolósan is. Megcsináltassam, vagy hagyjam, ki tudja mióta ilyen? :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.26 14:02:30

Aha , szép  :shock:  ... Cseréltesd ki a tengelyt , most sem tudok mást mondani .

Cím: vonóhorog
Írta: Papa - 2004.05.27 15:22:32

Üdv Mindenkinek!

Tud valaki segíteni?
2000-ben gyártott corolla sedanra szeretnék vonóhorgot rakatni. Levehetőre gondoltam, mivel ritkán használnám. Eddigi információim szerint csak olyan van, melynél "faragni" kell  a gyári spoilert, amit nem szeretnék.  :( Természetesen, ha nincs más megoldás, akkor marad ez, de jó lenne alaposan körbejárni a témát.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Marcipán - 2004.05.27 20:18:11

Valószínű,hogy tényleg faragni kell a lököst de ha olyan céghez viszed akik nem az elsöt rakják fel és kicsit otthon vannak ebbe a kérdésbe akkor szépen meg lehet csinálni.

Cím: Re: vonóhorog
Írta: hillar - 2004.05.28 16:20:48

Idézetet írta: "Papa"

Üdv Mindenkinek!

Tud valaki segíteni?
2000-ben gyártott corolla sedanra szeretnék vonóhorgot rakatni. Levehetőre gondoltam, mivel ritkán használnám. Eddigi információim szerint csak olyan van, melynél "faragni" kell  a gyári spoilert, amit nem szeretnék.  :( Természetesen, ha nincs más megoldás, akkor marad ez, de jó lenne alaposan körbejárni a témát.  :?

Hali!
Van rossz hírem,  :cry: és van jó is. :lol:
A sedannál tényleg ki kell vágni egy kb 40 cm2-es részt (6x6,5 cm) a spoilerből, de nem a horog miatt, hanem a felfüggesztés miatt - így a horog nem is ér oda sehova. Nagyon szépen IS  :!: meg lehet csinálni :wink: csak oda kell figyelnie annak, aki teszi fel, no és kis gyakorlat nem árt. Mindegy, hogy levehető vagy sem, vágni kell. (Már ha rendesen teszik föl ...)
Szerintem nézz meg egyet, s utána dönts ...
ÁÁ  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.30 08:02:45

No , ez most OFF lesz , de azért megkérdem a tisztelt Csapatot , hátha tud valaki mondani vmi értelmeset ...

Szóval : barátném épp úton volt a Volvo 440-esével . Szólt a rádió . Városban lévén , a világítás ki volt kapcsolva . Valamiért villogtatni akart a szembejövőnek - ám amint meghúzta a fénykürt karját (azaz az indexkart) , azonnal kikapcsolt a rádió . Utána nem is lehetett visszakapcsolni . Ami még furcsább : kiment a teljes világítás is (ezt csak később vette észre) - nincs se helyzetjelző , se műszerfalvilágítás , se tompított , se reflektor - SEMMI  :shock:  ! Index , féklámpa , tolatólámpa viszont továbbra is van , és a műszerfalon a visszajelző lámpák is működnek (bár ami a világításé -pl. a bekapcsolt refit jelző kék- az nem!) .

Biztosítékok rendben vannak !

Mi a jó büdös tanyasi radai rosseb lehet ez ??? Nem értek az elektronyos szarságokhoz , és persze miért is ne hosszú hétvége legelején , péntek délután ötkor történt volna mindez ?  :pal1:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.30 10:21:48

Hali Palaczk

Olyan iszonyatosan én sem értek a témához de amit sejtek az az hogy a Rádiót sok helyen hogy akkor is működjön ha nincs gyujtás, a világítás áramkörére kötik vagyis ha a barátnődnek a kocsijában a Rádió gyújtás ráadás nélkül is ment szinte biztos hogy a világítási körre van kötve. Az hogy az index fék stb van az nem hihetetlen mivel az egy másik körön van. Az hogy a fénykürtnél szált el a dolog az sem nagyon meglepő mert annak van a legnagyobb áramfelvétele. Ha azt mondod a biztik rendben vannak. Akkor végig kell menni a világítás áramkörén egy próbalámpával hogy melyik az a pont ahol már nem ad át.(Biztit is nézd meg lámpával biztos ami biztos mert lehet a bizti jó de a foglalattal nem érintkezik rendesen ,de például a rádió bekötésénél is lehet olyan hogy szétcsúszott valami pláne ha utólagos beszerelés.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.30 11:06:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Mi a jó büdös tanyasi radai rosseb lehet ez ???[/b] Nem értek az elektronyos szarságokhoz , és persze miért is ne hosszú hétvége legelején , péntek délután ötkor történt volna mindez ?  :pal1:

Sajnos az elekromosság nekem fehér folt :oops:

Cím: Rere:vonóhorog
Írta: Papa - 2004.05.30 12:58:00

Üdv!

Marcipán, hillar! Köszi a vonóhoroggal kapcsolatos infókat.  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.30 19:31:10

Idézetet írta: "ATIS"

Hali Palaczk

Olyan iszonyatosan én sem értek a témához de amit sejtek az az hogy a Rádiót sok helyen hogy akkor is működjön ha nincs gyujtás, a világítás áramkörére kötik vagyis ha a barátnődnek a kocsijában a Rádió gyújtás ráadás nélkül is ment szinte biztos hogy a világítási körre van kötve. Az hogy az index fék stb van az nem hihetetlen mivel az egy másik körön van. Az hogy a fénykürtnél szált el a dolog az sem nagyon meglepő mert annak van a legnagyobb áramfelvétele. Ha azt mondod a biztik rendben vannak. Akkor végig kell menni a világítás áramkörén egy próbalámpával hogy melyik az a pont ahol már nem ad át.(Biztit is nézd meg lámpával biztos ami biztos mert lehet a bizti jó de a foglalattal nem érintkezik rendesen ,de például a rádió bekötésénél is lehet olyan hogy szétcsúszott valami pláne ha utólagos beszerelés.)

Ja , én is arra gyanakszom , hogy a világítás áramköréről kapja a tápot a rádió . Ugyan nem működik gyújtás nélkül (ebben az autóban az égvilágon semmi nem működik gyújtás nélkül , leszámítva az elakadásjelzőt) , de az , hogy a világítással együtt esett ki , mindenképpen erre utal . Amúgy valóban nem gyári beszerelés , a székesfehérvári Volvo Ivanics márkaszervíz taknyolta be az autóba anno nyolc évvel ezelőtt .

A biztosítékot azért zárnám ki , mert több is érintett a dologban (nem egyetlen biztosítékra van kötve az egész világítás) , és az kizárt , hogy itt egyszerre lépett volna föl kontakthiba vagy ilyesmi több biztosítéknál . Szal alighanem szétment valahol az áramkör  :shock:  ... Jó hír , sajna én is erre gyanakodtam  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.30 20:23:16

Hali

Na ja nem igen láttam még Volvót belülről de az autók többsége úgy van kötve hogy gyujtás nélkül kapcsolható legyen a lámpa. Sokan merítették már le az aksit mert rajta felejtették a lámpát. Igazad van hogy a világítási egységek külön vannak biztosítva de elötte egy kapcsolóra vannak kötve és érzésem szerint ezt a szálat is kellene valahol biztosítani.

Az mindenesetre hogy semmi sem megy a világításból arra utal hogy még a világításkapcsoló elött van a hiba mielött a kapcsoló ami az indexben van(ha ebben nem tér el a volvó) szétosztaná szálakra a világítást. Ha azt mondod hogy nem ment a világítás gyujtás nélkül akkor ez a szál be van kötve a gyujtáskapcsolóra ahonnan ment az aksira.(mivel pozitív szál az áramirány persze ennek az ellentéte) Na most ha jön az aksiról az le van biztosítva egy jó nagy biztivel de ha ez a gond akkor nem menne semmi. A gyujtáskapcsoló után kéne megnézni valószínű ide iktatták be a rádiót a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közé. Elvileg itt kellett megszakadnia valahol az áramkörnek Azt sem tartom lehetetlennek hogy a rádó védelmére beiktattak egy biztosítékot a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közé. És lehet az is hogy az ment ki de sokkal valószínűbb hogy szétcsúszott valamelyik kötés. Remélem ez a kis leírás helytálló és nem írtam nagy baromságot semmiröl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.30 20:54:29

Idézetet írta: "ATIS"

Hali

Na ja nem igen láttam még Volvót belülről de az autók többsége úgy van kötve hogy gyujtás nélkül kapcsolható legyen a lámpa. Sokan merítették már le az aksit mert rajta felejtették a lámpát. Igazad van hogy a világítási egységek külön vannak biztosítva de elötte egy kapcsolóra vannak kötve és érzésem szerint ezt a szálat is kellene valahol biztosítani.

Az mindenesetre hogy semmi sem megy a világításból arra utal hogy még a világításkapcsoló elött van a hiba mielött a kapcsoló ami az indexben van(ha ebben nem tér el a volvó) szétosztaná szálakra a világítást. Ha azt mondod hogy nem ment a világítás gyujtás nélkül akkor ez a szál be van kötve a gyujtáskapcsolóra ahonnan ment az aksira.(mivel pozitív szál az áramirány persze ennek az ellentéte) Na most ha jön az aksiról az le van biztosítva egy jó nagy biztivel de ha ez a gond akkor nem menne semmi. A gyujtáskapcsoló után kéne megnézni valószínű ide iktatták be a rádiót a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közé. Elvileg itt kellett megszakadnia valahol az áramkörnek Azt sem tartom lehetetlennek hogy a rádó védelmére beiktattak egy biztosítékot a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közé. És lehet az is hogy az ment ki de sokkal valószínűbb hogy szétcsúszott valamelyik kötés. Remélem ez a kis leírás helytálló és nem írtam nagy baromságot semmiröl.

Nem , dehogy írtál hülyeséget , sőt erősen segítesz oszlatni a ködöt a fejemben , köszi szépen  :prayer:

Egyébként sok német kocsi is ilyen , hogy gyújtás nélkül nem megy a világítás . Bár azokon a helyzetjelző menni szokott - ezen a Volvon viszont semmi .

A csati-szétcsúszásban azért hiszek kevésbé , mert a kinyiffanás abban a pillanatban történt , hogy barátném meghúzta a fénykürt-kapcsolót . Inkább valami biztosíték- vagy *** lesz ez ... Amit a rádióvédő biztosítékról írsz , az pl. elgondolkodtatóan hangzik  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.05.30 21:25:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként sok német kocsi is ilyen , hogy gyújtás nélkül nem megy a világítás . Bár azokon a helyzetjelző menni szokott - ezen a Volvon viszont semmi .

Ez érdekes, pedig pont a Volvoknál tapasztaltam, hogy ha bedugom a kulcsot, alapból ég a helyzetjelző. Lehet, hogy ez csak odafenn északon van így?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.30 22:03:52

Örülök ha tudok segíteni. De ne vesd el egyértelműen hogy valamelyik csatinál megszakadt valami.(Egy rosszul felsaruzott vezeték vagy a kapcsolónál leszakadt szál) Az igazi a próbalámpa egyből megmondja megkapja a pozitívot az egység vagy nem. Az egyik havert a multkor be kellett huzatni mert nem ment az indítómotor. Utólag derült ki hogy a pozitív az aksin meg volt lazulva ezért nem adott át elég áramot az indítómotornak.(Franciák és az ő megoldásaik)

A német kocsikhoz sem nagyon értek de az nem rossz ha a helyzetjelző független a gyujtáskapcsolótól mert ha valami sötét helyen kell hagyni a kocsit akkor nem biztos hogy kulcsal együtt akarod ezt tenni.
Az enyémben a világítás független a gyujtáskapcsolótól. De legalább van gyárilag beépített figyelmeztetőhang ha elfelejteném kikapcsolni.(a haver Cliójában a világítás az megy gyujtástól független  de figyi hang az nincs a rádió az persze gyujtásfüggő "Franciák és az ő megoldásaik")

Abban igazad van hogy nagyon Bizti gyanús. Ugyebár azon a körön a fénykürt eszi a legtöbbet ráadásul hirtelen nőtt meg az áramfelvétel ez szokta nyírni a biztit. De ha valaki kókány munkát csinált valahol és a vezetékcsatlakozás szűk keresztmetszete is feladhatta. Ha van Rádióvédő bizti csak akkor szakítja az egész áramkört ha valaki lusta volt a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közti szálat leágztatni és fogta bekötötte a rádióra majd onnan húzta tovább és rájött hogy csak kéne valamivel bitztosítani a rádiót. De ha normális munkát végzett akkor elvileg csak a rádiónak nem szabadna működnie. Egyébként ha utólag raknak be a kocsiba riasztót, központi zárat akkor is előszeretettel használják a világítást ha gyujtáskapcsoló független bár ez ebbe naz esetben nem áll fenn.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.30 22:23:04

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként sok német kocsi is ilyen , hogy gyújtás nélkül nem megy a világítás . Bár azokon a helyzetjelző menni szokott - ezen a Volvon viszont semmi .

Ez érdekes, pedig pont a Volvoknál tapasztaltam, hogy ha bedugom a kulcsot, alapból ég a helyzetjelző. Lehet, hogy ez csak odafenn északon van így?

Jól gondolod , ez valóban csak a skandináv piacra gyártott kocsikban van így . Azokban valóban automatikusan bekapcsol a világítás - bár szerintem azokban is csak akkor , amikor a gyújtást ráadod . Akkor viszont csakugyan automatikusan .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.30 22:31:35

Idézetet írta: "ATIS"

Örülök ha tudok segíteni. De ne vesd el egyértelműen hogy valamelyik csatinál megszakadt valami.(Egy rosszul felsaruzott vezeték vagy a kapcsolónál leszakadt szál) Az igazi a próbalámpa egyből megmondja megkapja a pozitívot az egység vagy nem. Az egyik havert a multkor be kellett huzatni mert nem ment az indítómotor. Utólag derült ki hogy a pozitív az aksin meg volt lazulva ezért nem adott át elég áramot az indítómotornak.(Franciák és az ő megoldásaik)

Nekem ilyesmi anno a Moszkvicsommal történt - szovjetek és az ő megoldásaik  :lol:  ...

Idézetet írta: "ATIS"

A német kocsikhoz sem nagyon értek de az nem rossz ha a helyzetjelző független a gyujtáskapcsolótól mert ha valami sötét helyen kell hagyni a kocsit akkor nem biztos hogy kulcsal együtt akarod ezt tenni.
Az enyémben a világítás független a gyujtáskapcsolótól. De legalább van gyárilag beépített figyelmeztetőhang ha elfelejteném kikapcsolni.(a haver Cliójában a világítás az megy gyujtástól független  de figyi hang az nincs a rádió az persze gyujtásfüggő "Franciák és az ő megoldásaik")

Na ja , viszont a német autókban általában be lehet kapcsolni valamelyik oldalon az első-hátsó helyzetjelzőt , kihúzott kulcs mellett , az indexkapcsoló megfelelő pozícióba állításával . Ez okos dolog , nemtom , mások miért nem veszik át  :?:

A Camrymben is lehet kapcsolni a világítást mindentől függetlenül , és NINCS figyelmeztető hang  :roll:

Idézetet írta: "ATIS"

Abban igazad van hogy nagyon Bizti gyanús. Ugyebár azon a körön a fénykürt eszi a legtöbbet ráadásul hirtelen nőtt meg az áramfelvétel ez szokta nyírni a biztit. De ha valaki kókány munkát csinált valahol és a vezetékcsatlakozás szűk keresztmetszete is feladhatta. Ha van Rádióvédő bizti csak akkor szakítja az egész áramkört ha valaki lusta volt a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló közti szálat leágztatni és fogta bekötötte a rádióra majd onnan húzta tovább és rájött hogy csak kéne valamivel bitztosítani a rádiót. De ha normális munkát végzett akkor elvileg csak a rádiónak nem szabadna működnie. Egyébként ha utólag raknak be a kocsiba riasztót, központi zárat akkor is előszeretettel használják a világítást ha gyujtáskapcsoló független bár ez ebbe naz esetben nem áll fenn.

Az mindenesetre megnyugtató , hogy ezek szerint nem valószínű , hogy valamelyik kapcsoló (a fénykürt-index , vagy a világításkapcsoló) ment volna szarrá ... Ugye ?  [smilie=sm45.gif]

Utólag beszerelt riasztó van a kocsiban , de az is megfelelően működik továbbra is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.05.30 23:01:09

A független helyzetjelző nem rossz dolog. Kissebb fogyasztás. Én is hiányolom. Viszont az sem rossz ha a kocsid mindkét oldala látszik.

A Camry nél azt lehetne csinálni hogy egy kisebb tü-tüt kötsz a helyzetjelző és az vezető ajtónyitás érzékelő közé.

"a fénykürt-index , vagy a világításkapcsoló" Ez nem egybe van építve a volvón?
Nem valószínű hogy a kapcsoló a szar mert a rádiót még ez elé kell kötni és az sem megy. Ha erre a körre lenne kötve a rádió és menne akkor már gázabb lenne.
A riasztó független kell legyen gyujtáskapcsolótól mindenképp elé kell kötni. Mindenképp azt hiszem a te problémád a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló között van. Én a rádiót bontanám meg először. Nagy esély van a sikerre. De lehet hogy meg kell bontani a gyujtáskapcsolót vagy a világításkapcsolót.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.05.31 14:13:49

Idézetet írta: "ATIS"

A független helyzetjelző nem rossz dolog. Kissebb fogyasztás. Én is hiányolom. Viszont az sem rossz ha a kocsid mindkét oldala látszik.

A Camry nél azt lehetne csinálni hogy egy kisebb tü-tüt kötsz a helyzetjelző és az vezető ajtónyitás érzékelő közé.

"a fénykürt-index , vagy a világításkapcsoló" Ez nem egybe van építve a volvón?
Nem valószínű hogy a kapcsoló a szar mert a rádiót még ez elé kell kötni és az sem megy. Ha erre a körre lenne kötve a rádió és menne akkor már gázabb lenne.
A riasztó független kell legyen gyujtáskapcsolótól mindenképp elé kell kötni. Mindenképp azt hiszem a te problémád a gyujtáskapcsoló és a világításkapcsoló között van. Én a rádiót bontanám meg először. Nagy esély van a sikerre. De lehet hogy meg kell bontani a gyujtáskapcsolót vagy a világításkapcsolót.

Nem , ebben a Volvoban a világításkapcsoló és a fénykürt-kapcsoló külön van . Az indexkar magad felé húzásával működteted a fénykürtöt , a kart előrenyomva-visszahúzva váltasz a refi és a tompított között . A világításnak viszont van egy teljesen külön , tekerős kapcsolója (amilyen általában a német autókon is szokott lenni egy ideje egységesen) a műszerfalon .

Nos , ha lesz valami eredmény , majd beszámolok róla , tanulságképpen  :)  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.01 14:17:21

Sziasztok!
Ki tudja, mekkora akkufeszültségnél fordulhat elő, hogy nem indul az autó? Ma reggelre a tegnap még szokás szerint csodásan induló Carinám azt mondta, hogy katt-zümm (nagyon halkan), és nem indult. Odáig nem jut el, hogy az önindító komolyabb áramot vegyen fel. Mintha nem húzna be a mágnese. Megmértem az aksi feszültségét, 12.04V-ot mutatott. Megpróbáltam tölteni, kicsit sikerült is tölteni bele, de egyszercsak a töltőm megadta magát (ilyen az én formám, 3 évben egyszer kell elővennem, akkor meg is hal).
Vajon lehet-e a hiba az akkufeszültség, vagy valami más hibát kell keresni? (A ciki az ugye, hogy így kissé nehéz eljutni a szervizbe is, attól meg tartok, hogy aki kijön, mennyire ért hozzá...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.06.01 15:04:17

A régi aksiknak meg szokott lenni a feszkójuk csak áramot nem tudnak leadni & felvenni.Az enyém ilyen volt. :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.06.01 15:12:31

Így van, lehet hogy a feszültsége megfelelő nulla terhelésnél, de próbáld megmérni, ha valamelyik nagyobb fogyasztót (vagy többet) rákapcsolod. Majd meglátod, hogy azonnal le fog esni. Áramot meg aztán pláne nem bír nyomni  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.01 15:43:41

Az akkum ugyan nem fiatal, de egy bivaly. Az előző tulaj tette még bele, de többek egybehangzó véleménye szerint örökéletű is lehet akár... (Akkor estem hanyatt, amikor egy akkuboltban ránéztem egy ugyanilyennek az árára, valami 45 eFt volt) Nem a terhelhetőségével van a baj, azt hiszem. Ha ráadom a világítást (tompított) 11.7 V körülire esik a feszültsége, tehát nem arról van szó, hogy tönkrement, csak gyanús, hogy kissé lemerült. (Nem lehetetlen, hogy 20 órán át fogyasztotta valami.) Egy teljesen feltöltött akku 14 V fölött van, ezért  gondolok arra, hogy csak ennyi  a baja,, és nem valami más szállt el. Persze semmi nem lehetetlen. De hallott már valaki olyat, hogy egy Carina E önindítója így megadja magát? (10 és fél évesen.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.01 15:49:05

Idézetet írta: "Árpi"

Sziasztok!
Ki tudja, mekkora akkufeszültségnél fordulhat elő, hogy nem indul az autó? Ma reggelre a tegnap még szokás szerint csodásan induló Carinám azt mondta, hogy katt-zümm (nagyon halkan), és nem indult. Odáig nem jut el, hogy az önindító komolyabb áramot vegyen fel. Mintha nem húzna be a mágnese. Megmértem az aksi feszültségét, 12.04V-ot mutatott. Megpróbáltam tölteni, kicsit sikerült is tölteni bele, de egyszercsak a töltőm megadta magát (ilyen az én formám, 3 évben egyszer kell elővennem, akkor meg is hal).
Vajon lehet-e a hiba az akkufeszültség, vagy valami más hibát kell keresni? (A ciki az ugye, hogy így kissé nehéz eljutni a szervizbe is, attól meg tartok, hogy aki kijön, mennyire ért hozzá...)

Az akku megdögölhet egyik napról a másikra is . Többször tapasztaltam . Az akku minősége ezt csak annyiban befolyásolja , hogy ez később következik be ;) ...

Ezt a mi Carinánk is eljátszotta egyébként , nem sokkal azután , hogy megvettük . Kiderült , hogy az akkusaruk teljesen korrodáltak  :idea:  ... Meg kellett őket pucolni kis reszelővel & smirglivel alaposan , majd bekenni akkusaru-zsírral (magyarul Polfett  :lol: ) , és úgy visszatenni . Azóta gond nélkül műkszik  :!:  ... Mondjuk , én ezt a helyedben összekötném azzal , hogy elvinném a kiszerelt akkut egy autóvillamossági szakműhelybe feltöltésre . Ha e két művelet elvégzése után is folytatódik a szarakodás , az akku cserére szorul .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.01 15:50:18

Idézetet írta: "Árpi"

Az akkum ugyan nem fiatal, de egy bivaly. Az előző tulaj tette még bele, de többek egybehangzó véleménye szerint örökéletű is lehet akár... (Akkor estem hanyatt, amikor egy akkuboltban ránéztem egy ugyanilyennek az árára, valami 45 eFt volt) Nem a terhelhetőségével van a baj, azt hiszem. Ha ráadom a világítást (tompított) 11.7 V körülire esik a feszültsége, tehát nem arról van szó, hogy tönkrement, csak gyanús, hogy kissé lemerült. (Nem lehetetlen, hogy 20 órán át fogyasztotta valami.) Egy teljesen feltöltött akku 14 V fölött van, ezért  gondolok arra, hogy csak ennyi  a baja,, és nem valami más szállt el. Persze semmi nem lehetetlen. De hallott már valaki olyat, hogy egy Carina E önindítója így megadja magát? (10 és fél évesen.)

Ja , egyébként mennyi az a "nem fiatal" ? Öt-hat éves korukban szoktak kinyiffanni a jobb (!) akksik , nyolc-kilenc évnél pedig még a csúcsdarabok sem bírják tovább  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.06.01 16:25:24

Idézetet írta: "Palaczk"

"Polfett"

Ez szilikonzsír,ugye?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.01 20:58:56

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

"Polfett"

Ez szilikonzsír,ugye?

Hát azt nem tudom ... Úgy hívják , hogy "akkumulátor saru zsír" . Németföldön "Polfett" néven forgalmazzák . Hogy valójában miből van ... Passz  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.01 21:03:21

Na , erre varrjatok gombot ...

A Volvo világítása (és rádiója) megjavult . Magától  :shock:  !!!

Ja , a történethez hozzá tartozik , hogy az alább leírt eset előtt röviddel le lett mosva az autó . A mosás után kábé fél órával következett ez be , hogy a fénykürt működtetésekor egyszercsak rádió és világítás kikapcs . Ma meg visszajött ... Vagyis lehet , hogy már korábban is , mert barátném tegnap-tegnapelőtt nem is használta a kocsit .

Szóval nix biztosíték , nix szétcsúszott csati , nix átégett vezeték  :?  ...

De akkor micsoda ???

Beázás lenne ? Beázott valamelyik lámpa , és a fénykürt bekapcsolásakor emiatt kiment az egész áramkör ? Aztán meg , mikor megszáradt , akkor visszajött ? Vagy mi  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.06.01 22:30:18

Na erre mit mondjak?
Esőben ne használjátok.

De az is benne van a dologban hogy a kettőnek semmi köze egymáshoz.

Réges régen a volánnál voltam gyakorlaton és jött egy busz aminek zárlata volt. De sajnos ***ára nem találtuk hogy mi okozza. Elküldtük egy körre mire visszajött megszünt a zárlat.

De hogy mondjak egy lehetséges okot: akár van egy olyan vezeték a kocsidban ami szét lett nyomva és csak a szigetelés tartja össze de csak bizonyos szögben adja át az áramot. És egyik bukkanónál van lámpa másik bukkanónál nincs lámpa. Vagy a kapcsolónál a vezeték szarul lett feltéve és éppen a leszakadás határán van. De még jó pár dolgot ki lehetne találni hogy mi lehetne. De ez az egész csak spekuláció.....

Az igazi a bizonyosság és az csak úgy megy ha nekiállsz és szétszeded....De amíg nem jön a hiba ujra addig ne fogj hozzá......

"Beázás lenne ? Beázott valamelyik lámpa , és a fénykürt bekapcsolásakor emiatt kiment az egész áramkör ? Aztán meg , mikor megszáradt , akkor visszajött ? Vagy mi"
A beázásos sztori azért nem tetszik mert a víz zárlatot csinál amire viszont a biztiknek reagálni kell azért vannak beépítve. És az már elvileg nem jön vissza.

Mindenesetre ha ujra előjön mindenképp tájékoztass hogy mi volt a hiba mert most már tényleg kiváncsivá tettél......

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.01 22:37:08

Idézetet írta: "ATIS"

Na erre mit mondjak?
Esőben ne használjátok.

De az is benne van a dologban hogy a kettőnek semmi köze egymáshoz.

Réges régen a volánnál voltam gyakorlaton és jött egy busz aminek zárlata volt. De sajnos ***ára nem találtuk hogy mi okozza. Elküldtük egy körre mire visszajött megszünt a zárlat.

De hogy mondjak egy lehetséges okot: akár van egy olyan vezeték a kocsidban ami szét lett nyomva és csak a szigetelés tartja össze de csak bizonyos szögben adja át az áramot. És egyik bukkanónál van lámpa másik bukkanónál nincs lámpa. Vagy a kapcsolónál a vezeték szarul lett feltéve és éppen a leszakadás határán van. De még jó pár dolgot ki lehetne találni hogy mi lehetne. De ez az egész csak spekuláció.....

Az igazi a bizonyosság és az csak úgy megy ha nekiállsz és szétszeded....De amíg nem jön a hiba ujra addig ne fogj hozzá......

"Beázás lenne ? Beázott valamelyik lámpa , és a fénykürt bekapcsolásakor emiatt kiment az egész áramkör ? Aztán meg , mikor megszáradt , akkor visszajött ? Vagy mi"
A beázásos sztori azért nem tetszik mert a víz zárlatot csinál amire viszont a biztiknek reagálni kell azért vannak beépítve. És az már elvileg nem jön vissza.

Mindenesetre ha ujra előjön mindenképp tájékoztass hogy mi volt a hiba mert most már tényleg kiváncsivá tettél......

Hát , pedig nagyon egybeesik azzal a mosással ... És ez a kocsi amúgy is nagyon víziszonyos , volt már , hogy mosás után egy darabig hülyéskedett a központi zár ; olyan is volt , hogy egy darabig nem ment a riasztó ... Aztán szépen meggyógyultak , ahogy illik  :?

És ha jól belegondolok : Volvós fórumokon mintha emlegettek volna ilyesmit a népek , hogy sokat szarakodtak "a hátsó lámpák beázása" miatt . A dologhoz hozzátartozik , hogy a kocsiban van egy rendszer , ami jelzi , ha bármelyik izzó kiég . Most csak úgy leírtam , ami eszembe jutott még a témáról ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2004.06.01 23:03:22

"Hát , pedig nagyon egybeesik azzal a mosással ... És ez a kocsi amúgy is nagyon víziszonyos , volt már , hogy mosás után egy darabig hülyéskedett a központi zár ; olyan is volt , hogy egy darabig nem ment a riasztó ... Aztán szépen meggyógyultak , ahogy illik"

Az szar apropó a riasztód vezérli a központi zárat? És ha itt tartunk esőben nem hülyélkedik csak ha lemosod? Mindenesetre szerintem ha igazad van az nagyobb gáz mintha valamelyik ötletem vált volna valóra.
Mert teszem azt szerencséd van és olyan helyre folyik be ahol a körben van elötte fogyasztó akkor nagy baj nincs. De ha egyszer olyan helyen talál egy pozitív szálat ami elött nincs fogyasztó és biztosíték és összeköti a negatívval az gáz.

De nem értek a volvóhoz így minden amit mondok csak spekuláció és okoskodásnak tünhet......

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.02 07:01:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , egyébként mennyi az a "nem fiatal" ? Öt-hat éves korukban szoktak kinyiffanni a jobb (!) akksik , nyolc-kilenc évnél pedig még a csúcsdarabok sem bírják tovább  :!:

Nem tudom hány éves. Tőlem akár 6-8 is lehet... De sajnos nem ő a hunyó. Ismerősöm Carinájából áttettük az akksit, az eredmény ugyanaz: halk katt-zümm, és nem indít. Az ő autóját persze pöccre Az övé. Az enyémmel ezt nem próbáltuk. Sajnos úgy tűnik, igaz volt, amire a gyerek emlékezett, hogy zárva voltak az ajtók és nem égett lámpa, mikor beült. Vagyis nem az akku merült le (az sem volt túlzottan feltöltve, az igaz, de mégsem "ő" a bűnös), hanem valami elromlott. :o((( Súlyos feketepont a Carinának. :o(((((((((( És még az önöndító is olyan helyen van, hogy el sem érem komoly szétbombázás nélkül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jofe - 2004.06.02 07:33:41

Idézetet írta: "Árpi"

Ha ráadom a világítást (tompított) 11.7 V körülire esik a feszültsége, tehát nem arról van szó, hogy tönkrement, csak gyanús, hogy kissé lemerült. (Nem lehetetlen, hogy 20 órán át fogyasztotta valami.) Egy teljesen feltöltött akku 14 V fölött van...)

Töltés alatt 14.4V, /Csak az autóban. Nyitott cellákkal, külső töltővel 2.7V cellafeszültség a határ/. A töltés megszűnése után azonban a feszültség lassan visszaesik 12V környékére - kicsit 12V fölé. Ne gondold tehát azt, hogy ha nem mérsz 14 V-ot, akkor az akkumulátor biztos nincs feltöltve.
Ettől még akármilyen is lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.06.02 07:36:48

A beázásos dologhoz csak annyit, hogy a múltkor a cégest elvittem egy kézimosóba, mivel előtte csak gépit látott úgy 1,5 évig, és az ajtókeretek már igencsak szutykosak voltak. Lényeg, hogy ezután a riasztót két napig nem lehetett bekapcsolni, mert hibát jelzett. Sebaj, kulccsal lezártam, két nap múlva kiszáradt - gondolom -, és újra működött a villanyzár és a riasztó.  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.02 09:27:37

Idézetet írta: "Árpi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , egyébként mennyi az a "nem fiatal" ? Öt-hat éves korukban szoktak kinyiffanni a jobb (!) akksik , nyolc-kilenc évnél pedig még a csúcsdarabok sem bírják tovább  :!:

Nem tudom hány éves. Tőlem akár 6-8 is lehet... De sajnos nem ő a hunyó. Ismerősöm Carinájából áttettük az akksit, az eredmény ugyanaz: halk katt-zümm, és nem indít. Az ő autóját persze pöccre Az övé. Az enyémmel ezt nem próbáltuk. Sajnos úgy tűnik, igaz volt, amire a gyerek emlékezett, hogy zárva voltak az ajtók és nem égett lámpa, mikor beült. Vagyis nem az akku merült le (az sem volt túlzottan feltöltve, az igaz, de mégsem "ő" a bűnös), hanem valami elromlott. :o((( Súlyos feketepont a Carinának. :o(((((((((( És még az önöndító is olyan helyen van, hogy el sem érem komoly szétbombázás nélkül.

Próbáltad megtisztítani az akkusarukat ? Ahogy már írtam , a mi Carinánk pontosan UGYANEZT csinálta - és csak annyi volt az oka , hogy korrodáltak voltak az akkusaruk  :idea:

De lehet az is , hogy lelazult az akkuról az önindítóra menő vastag kábel az önindítóról ! Továbbá lehet gond a testkábellel is ... Ezeket kéne először lecheckolni . Ha ezek rendben vannak , csak akkor marad okként az önindító-hiba  :?  ... De az esetek jó részében az is viszonylag olcsón (max. tizen-ezres nagyságrend) orvosolható egy független autóvillamossági műhelyben .

Ja , a fekete pontról ... Hány éves is ez a Carina  :wink:  ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.02 09:29:53

Idézetet írta: "whis"

A beázásos dologhoz csak annyit, hogy a múltkor a cégest elvittem egy kézimosóba, mivel előtte csak gépit látott úgy 1,5 évig, és az ajtókeretek már igencsak szutykosak voltak. Lényeg, hogy ezután a riasztót két napig nem lehetett bekapcsolni, mert hibát jelzett. Sebaj, kulccsal lezártam, két nap múlva kiszáradt - gondolom -, és újra működött a villanyzár és a riasztó.  8)

Bingó  :D  ... Pontosan ezt játssza a Volvo is ! Gondolom , az okozza , hogy alaposabb mosások során (melyek alkalmával jut víz vastagon a falcokba is) beázik valamelyik/több nyitás-érzékelő kapcsoló . Aztán megszárad , és helyrejön  :shock:  ...

De ez a "mosás után x napig nincs világítás" ennél kicsit bosszantóbb jelenség  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.02 09:32:56

Idézetet írta: "whis"

A beázásos dologhoz csak annyit, hogy a múltkor a cégest elvittem egy kézimosóba, mivel előtte csak gépit látott úgy 1,5 évig, és az ajtókeretek már igencsak szutykosak voltak. Lényeg, hogy ezután a riasztót két napig nem lehetett bekapcsolni, mert hibát jelzett. Sebaj, kulccsal lezártam, két nap múlva kiszáradt - gondolom -, és újra működött a villanyzár és a riasztó.  8)

Egyre inkább örülök, hogy az almerát felejtősnek ítéltem a kocsivásárlás előtt, meg azóta is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.02 09:35:08

Idézetet írta: "ATIS"

"Hát , pedig nagyon egybeesik azzal a mosással ... És ez a kocsi amúgy is nagyon víziszonyos , volt már , hogy mosás után egy darabig hülyéskedett a központi zár ; olyan is volt , hogy egy darabig nem ment a riasztó ... Aztán szépen meggyógyultak , ahogy illik"

Az szar apropó a riasztód vezérli a központi zárat? És ha itt tartunk esőben nem hülyélkedik csak ha lemosod? Mindenesetre szerintem ha igazad van az nagyobb gáz mintha valamelyik ötletem vált volna valóra.
Mert teszem azt szerencséd van és olyan helyre folyik be ahol a körben van elötte fogyasztó akkor nagy baj nincs. De ha egyszer olyan helyen talál egy pozitív szálat ami elött nincs fogyasztó és biztosíték és összeköti a negatívval az gáz.

De nem értek a volvóhoz így minden amit mondok csak spekuláció és okoskodásnak tünhet......

Eddig csak mosáskor hülyéskedett - esőben nem . Nade ez nem nyugtat meg - mi van , ha jön egy bazinagy felhőszakadás , ami olyan tócsákat csinál , hogy a kocsi körül három méter magasra csap fel a víz menet közben - nos , egy ilyen simán produkálhatja a "mosás-effektust"  :shock:

Tudni kell erről az autóról (Volvo 440 , korai kiadás) hogy egy eléggé makrancos , kényes , vacakolós jószág . Jó vele menni , meg minden , de nekem nem kéne  :?  ... Mindenféle elektromos allűrjei vannak . Alapjárat-ingadozást pl. évek óta hiába próbáljuk kiirtani belőle , mert 8463 oka lehet  :x  ... És ahogy öregszik a kocsi , nem lesz jobb , mert a beépített műanyagok egy része silány minőségű , magától tönkremegy , és ennek aztán következményei vannak  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.02 09:49:11

Próbáltad megtisztítani az akkusarukat ? Ahogy már írtam , a mi Carinánk pontosan UGYANEZT csinálta - és csak annyi volt az oka , hogy korrodáltak voltak az akkusaruk

A saruk gyakorlatilag fényesek. Teljesen zárt akkum van, a környékén sem látszik korrózió.

De lehet az is , hogy lelazult az akkuról az önindítóra menő vastag kábel az önindítóról ! Továbbá lehet gond a testkábellel is ... Ezeket kéne először lecheckolni . Ha ezek rendben vannak , csak akkor marad okként az önindító-hiba  ... De az esetek jó részében az is viszonylag olcsón (max. tizen-ezres nagyságrend) orvosolható egy független autóvillamossági műhelyben.

Én is ilyentől tartok, csak rohadtul el van dugva az a fránya önindító...

Ja , a fekete pontról ... Hány éves is ez a Carina?

Jó, na, valóban 11 lesz az idén összel, ráadásul az is lehet, hoyg az előző tulaj barkácsolásának a levét iszom (autóhifis cégé volt az autó, több helyen találtam nyomát a villamosságban hozzányúlásnak, átalakításnak, néhény jónak tűnik, párat nem úgy csináltam volna). De a feketepont akkor is jár, mert nem tudok vele közlekedni. Legfeljebb megértő félmosollyal írom be. :o((

Idézet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.06.02 10:53:57

Idézetet írta: "Tamás69"

Egyre inkább örülök, hogy az almerát felejtősnek ítéltem a kocsivásárlás előtt, meg azóta is!

Ez szerintem is így van. Bár nálam az Almera nem volt a listán... :)
Az, hogy kicsit zörög, biztosab orvosolható, de mivel bérautó, senkit nem érdekel. Szerintem az érintkező beázás is kiiktatható lenne. De mivel a gépkocsi ügyintézőt nem érdekli, nekem meg nincs időm Újpestről a Lágymányosihoz szaladgálni mindennel, én is elnézem ezeket.
Egyedül a fogyasztás dolgot nem értem: mitől eszik 2 literrel többet, mint a Corolla?  :roll: Pedig még a váltója is hosszabb, így alacsonyabb fordulaton pörög. Igaz, ráférne már egy alapos kiégetés, mert az elmúlt két évben nem ment ki a városból. :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.02 11:37:36

Jelenlegi állás szerint elég ramaty a helyzet: ki kell szerelnem az önindítót, valószínűleg azon belül van a hiba. :o((((
(Mind a behúzóhoz  menő, mind a főkábel rendben van, sőt, még testet is kap az önindító rendesen, mégsem húz be a tekercs.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.02 13:20:38

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Tamás69"

Egyre inkább örülök, hogy az almerát felejtősnek ítéltem a kocsivásárlás előtt, meg azóta is!

Ez szerintem is így van. Bár nálam az Almera nem volt a listán... :)
Az, hogy kicsit zörög, biztosab orvosolható, de mivel bérautó, senkit nem érdekel. Szerintem az érintkező beázás is kiiktatható lenne. De mivel a gépkocsi ügyintézőt nem érdekli, nekem meg nincs időm Újpestről a Lágymányosihoz szaladgálni mindennel, én is elnézem ezeket.
Egyedül a fogyasztás dolgot nem értem: mitől eszik 2 literrel többet, mint a Corolla?  :roll: Pedig még a váltója is hosszabb, így alacsonyabb fordulaton pörög. Igaz, ráférne már egy alapos kiégetés, mert az elmúlt két évben nem ment ki a városból. :roll:

Azért eszik többet , mert ilyenre sikerült ;) ... A Corolla motorja egész egyszerűen jobb  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.02 13:22:57

Idézetet írta: "Árpi"

Jelenlegi állás szerint elég ramaty a helyzet: ki kell szerelnem az önindítót, valószínűleg azon belül van a hiba. :o((((
(Mind a behúzóhoz  menő, mind a főkábel rendben van, sőt, még testet is kap az önindító rendesen, mégsem húz be a tekercs.)

Hát akkor biza inditómotor felújítás!

Nekem a bendix nem húzott vissza valami kosz miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.02 14:35:39

Mevan a bűnös! A második konstrukciós hiba, amit eddig az autón találtam.
A behúzómágneshez vezető vezeték merev szigeteléssel van kihozva a tekercstől, és a drót eltörött a végénél, tőben. (A rezgéstől, gondolom.) Kis forrasztás, és ha egy hangyányi szerencsém van, műx. :o))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.02 19:34:47

Hát nem egy egyszerű dolog az önindító ki- és beszerelése egy Carinába! :o)) De maradt egy kis bőr még a kezemen is.... Viszont műx. :o)))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.02 21:09:01

Gratulálok a sikeres szervizeléshez!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.02 22:33:56

Idézetet írta: "Árpi"

Hát nem egy egyszerű dolog az önindító ki- és beszerelése egy Carinába! :o)) De maradt egy kis bőr még a kezemen is.... Viszont műx. :o)))

Ejha , ezt nevezem  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.02 23:20:54

Idézetet írta: "whis"

Egyedül a fogyasztás dolgot nem értem: mitől eszik 2 literrel többet, mint a Corolla?  :roll: Pedig még a váltója is hosszabb, így alacsonyabb fordulaton pörög. Igaz, ráférne már egy alapos kiégetés, mert az elmúlt két évben nem ment ki a városból. :roll:

Ez érdekes, mert a Sunny motorjai híresen takarékosak voltak. Mi történt arrafelé? Igaz, a Nissan már az ADAC-statisztikában is fokozatosan csúszik le, s a Renault-házasság csak erősített ezen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.03 02:26:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Árpi"

Hát nem egy egyszerű dolog az önindító ki- és beszerelése egy Carinába! :o)) De maradt egy kis bőr még a kezemen is.... Viszont műx. :o)))

Ejha , ezt nevezem  :10:

Kösz! De valaha régen mégiscsak ez volt az első szakmám, még ha soha nem is műveltem valójában. :o)) És az önindító nem sokat változott az elmúlt 23 év alatt...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.03 08:44:28

Idézetet írta: "Árpi"

Mevan a bűnös! A második konstrukciós hiba, amit eddig az autón találtam.
A behúzómágneshez vezető vezeték merev szigeteléssel van kihozva a tekercstől, és a drót eltörött a végénél, tőben. (A rezgéstől, gondolom.) Kis forrasztás, és ha egy hangyányi szerencsém van, műx. :o))

Egész véletlenül nem készítettél fényképet a műveletről? Több helyen szajkózom, hogy az ilyen műveletekről igen hasznos lenne a nagyérdemű elé terjeszteni a before és after állapotot. Bárki belefuthat az általad(tok) tapasztalt hibá(k)ba és így később mennyivel könnyebben el lehetne hárítani azokat, nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.03 11:09:13

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "whis"

Egyedül a fogyasztás dolgot nem értem: mitől eszik 2 literrel többet, mint a Corolla?  :roll: Pedig még a váltója is hosszabb, így alacsonyabb fordulaton pörög. Igaz, ráférne már egy alapos kiégetés, mert az elmúlt két évben nem ment ki a városból. :roll:

Ez érdekes, mert a Sunny motorjai híresen takarékosak voltak. Mi történt arrafelé? Igaz, a Nissan már az ADAC-statisztikában is fokozatosan csúszik le, s a Renault-házasság csak erősített ezen.

Mitől ment olyan jól tavaly a McLaren-Mercedes , hogy majdnem világbajnokok lettek , és most mitől ilyen szar ;) ? ... Egyszer kopp , másszor hopp . A Sunny motorja fogyasztás szempontjából jobban sikerült . Könnyebb is volt , kisebb teljesítményű , meg minden . Nem lineáris a fejlődés ezen a téren ...

A Nissan megbízhatósága továbbra is hasonló a korábbihoz . Ők sosem voltak legelöl , mindig egy tisztes pozíciót foglaltak el kicsivel az él mögött . Ez a Renault-történet egyike a gyönyörű , általam rendkívül kedvelt összeesküvés-elméleteknek  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.03 12:44:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Mitől ment olyan jól tavaly a McLaren-Mercedes , hogy majdnem világbajnokok lettek , és most mitől ilyen szar ;) ? ... Egyszer kopp , másszor hopp . A Sunny motorja fogyasztás szempontjából jobban sikerült . Könnyebb is volt , kisebb teljesítményű , meg minden . Nem lineáris a fejlődés ezen a téren ...
A Nissan megbízhatósága továbbra is hasonló a korábbihoz . Ők sosem voltak legelöl , mindig egy tisztes pozíciót foglaltak el kicsivel az él mögött . Ez a Renault-történet egyike a gyönyörű , általam rendkívül kedvelt összeesküvés-elméleteknek  :D

Na, - szokás szerint - ellent kell mondjak neked. Mert 10 éve még a Micra volt az éllovas a Strlettel Swifttel karöltve. Aztán beindul a sunderlandi gyár, és a Micra ma már a középmezőny alján tanyázik. Az Almera viszonylag tartja magát. A Primera pedig sosem volt igazán magasan, eleve csak jó középmezőny volt megbízhatóságból. A Renault-házasság pedig kétségtelenül nem segített ezen a dolgon, lehet, hogy nem is rontott a tendencián, de biztosan nem javított.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.03 13:20:44

Idézetet írta: "Árpi"

Hát nem egy egyszerű dolog az önindító ki- és beszerelése egy Carinába! :o)) De maradt egy kis bőr még a kezemen is.... Viszont műx. :o)))

A tűzfal (utastér) felöli csavart hogy sikerült kicsavarni?
 :?:  :?: Én nem igazán tudtam semmi féle kulcssal hozzáférni. :(
Pedig jó volna csak a motort elvinni átnézetni nálam is!  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.03 14:17:43

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Árpi"

Mevan a bűnös! A második konstrukciós hiba, amit eddig az autón találtam.
A behúzómágneshez vezető vezeték merev szigeteléssel van kihozva a tekercstől, és a drót eltörött a végénél, tőben. (A rezgéstől, gondolom.) Kis forrasztás, és ha egy hangyányi szerencsém van, műx. :o))

Egész véletlenül nem készítettél fényképet a műveletről? Több helyen szajkózom, hogy az ilyen műveletekről igen hasznos lenne a nagyérdemű elé terjeszteni a before és after állapotot. Bárki belefuthat az általad(tok) tapasztalt hibá(k)ba és így később mennyivel könnyebben el lehetne hárítani azokat, nem?

Bevallom, eszembe sem jutott. Talán nem akartam koszos kézzel a fényképezőgéphez nyúlni? :o))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.03 14:22:47

Idézetet írta: "Profy"

A tűzfal (utastér) felöli csavart hogy sikerült kicsavarni?
 :?:  :?: Én nem igazán tudtam semmi féle kulcssal hozzáférni. :(
Pedig jó volna csak a motort elvinni átnézetni nálam is!  :shock:

Előszöris le ki kell húzni az behúzó vezeték csatlakozóját, mert útban van, pontosabban ha nekifekszik a kulcs, megsérülhet. Utána kell egy 14-es crova fej, utána egy hosszú hosszabító, majd egy racsnis szár, és alulról, a féltengely mögött felnyúlva elérhető. Bár szerintem a japánok is csak jól képzett, de apró termetű csecsemőkkel dolgoznak azon a környéken...
Ott van a közelben a lambda szonda vezetéke is, nagyon vigyázz rá! A főkábelt csak az önindító leszerelése után lehet leszedni, egy másik résen át, hosszabbítós 12-es crovával. Tulajdonképpen szépen megoldották, csak a hely... az lehetne több...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.06 20:41:52

Idézetet írta: "music"

Mert 10 éve még a Micra volt az éllovas a Strlettel Swifttel karöltve. Aztán beindul a sunderlandi gyár, és a Micra ma már a középmezőny alján tanyázik. Az Almera viszonylag tartja magát. A Primera pedig sosem volt igazán magasan, eleve csak jó középmezőny volt megbízhatóságból. A Renault-házasság pedig kétségtelenül nem segített ezen a dolgon, lehet, hogy nem is rontott a tendencián, de biztosan nem javított.

Ez a "középmezőny alja" szerintem nem stimmel - most nem otthon vagyok , nem tudok utánanézni , de holnap majd megírom , pontosan hol is áll a Micra a legutóbbi statisztikák szerint .

Amúgy a Nissannal kapcsolatosan általánosságban fogalmaztam , és így meg is állja a helyét a dolog - nem változtat rajta , hogy a Micra valamelyik évben kimagasló helyezést ért el .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.06 20:45:54

Na , kiderült , mi baja volt a Volvonak . Ahogy lejön az aksiról a pozitív kábel , hamarosan kettéágazik , majd az egyik ága ismét ketté , egy csati közbeiktatásával . Ez a csati olyan helyen van , hogy az elölről , a hűtőrácson át érkező , spriccelő víz elérheti . El is éri időnként . Ettől aztán néha beázik , és akkor a világításnak lőttek , amíg meg nem szárad  :shock:  ... A rádió pedig gyárilag egy áramkörre van kötve a reflektorral . Vicces  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.06 23:36:50

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a "középmezőny alja" szerintem nem stimmel - most nem otthon vagyok , nem tudok utánanézni , de holnap majd megírom , pontosan hol is áll a Micra a legutóbbi statisztikák szerint .

Küldtem egy mélt a tárgyban 1 perce!
(A vírusok miatt mondom).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.06 23:39:31

Idézetet írta: "Palaczk"

A rádió pedig gyárilag egy áramkörre van kötve a reflektorral . Vicces  :?

Hát elég eredeti ötlet...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.07 07:19:11

Idézetet írta: "music"

Küldtem egy mélt a tárgyban 1 perce!
(A vírusok miatt mondom).

OK , majd otthon tudom megnézni azt is ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.07 07:20:52

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A rádió pedig gyárilag egy áramkörre van kötve a reflektorral . Vicces  :?

Hát elég eredeti ötlet...

Van még néhány egyéb fantáziadús megoldás is ebben a svéd-holland-francia hibrid járgányban (svéd , ugye , a márka ; holland a tervezés és összeszerelés ; és francia a komplett motor-kuplung-váltó egység - Renault)  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mc Yataghan - 2004.06.07 07:38:32

Hátha valakinek segít majd a jövőben:

Bátyám ('93 Corolla) ment kirándúlni, és egyszercsak felhív, hogy a kocsi 80-nál úgy döntött, leáll. :shock:
Telefonos értekezések, stb után sikerült megálapítani, hogy a biztit verte ki valami, de új biztit beletéve kb. 5-10 másodpercet ment, utána leállt.

A következő történt:
Valamikor a motortérben levő vezetékköteg elszabadúlt, vagy szerelés után nem lett visszarögzítve, és hozzáért a kipufogóhoz, ami szétégette a szigetelést. A biztosítékot attól verte ki, hogy már a csupasz vezeték időnként hozzáért a kipufogóhoz.

Még szerencse, hogy a kocsi nem égett ki!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.07 08:59:37

Árpi!

Köszönet a segítségget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2004.06.07 12:32:58

Idézetet írta: "Profy"

Árpi!

Köszönet a segítségget.

Nagyon örülök, hogy segíteni tudtam! :o))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.11 09:18:47

Palaczk kolléga, és mki, akinek tapasztalata van a dologról!
Egy új jelenségre lettem figyelmes, - legalábbis most lettem rá figyelmes, hogy egyre többet járok lehúzott ablakkal - gondolom apróság, de zavaró. A sebváltóm nyöszög egy kicsit. Egészen pontosan akkor, amikor alapállásból (tehát a 3-as 4-es közti üres állásból) 1-es felé húzom keresztirányba, és amikor beteszem 1-be előrefelé. Erre a 2 mozdulatra mindig nyöszög, és még néha akkor is, amikor 5-be teszem, de itt csak az előretoló mozdulatra.
Ez csak simán olajhiány, vagy valami komolyabb dolog előszele? Ha az utóbbi, kivárjam vele a nyár végi szervizt (belekalkulálva a most következő 1 hónapos pauzát), vagy ha visszajöttem, rögtön vigyem el?
Előre is köszi!
UI: Szombat késő este olvasok utoljára netet, kinn nem tudom, milyen lesz a netezési lehetőség. (Lenni lesz, de legutóbb volt, hogy 7-8 perc alatt jött le a hotmail főoldal...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.06.11 19:27:22

Na hála az égnek az én kuplungpedálom is elkezdte a nyekergést..... Ti hogy tudtátok telenyomni WD40-el? Nekem attól a rohadt gumigyűrűtől nem jut be semmi..... :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.06.11 19:43:55

Odáig eljutottam, hogy valszeg a villa okozza a nyekergést, csak miért? Élőben még sose láttam ilyet, így nem tom elképzelni a szerkezetet, hogy átlássam a porblémát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2004.06.11 21:57:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , kiderült , mi baja volt a Volvonak . Ahogy lejön az aksiról a pozitív kábel , hamarosan kettéágazik , majd az egyik ága ismét ketté , egy csati közbeiktatásával . Ez a csati olyan helyen van , hogy az elölről , a hűtőrácson át érkező , spriccelő víz elérheti . El is éri időnként . Ettől aztán néha beázik , és akkor a világításnak lőttek , amíg meg nem szárad  :shock:  ... A rádió pedig gyárilag egy áramkörre van kötve a reflektorral . Vicces  :?

Lehet kapni olyan gumit ami húzásra vulkanizálódik. Azt hiszem vizvezetékszerelők használják. Ha valamit tutira le kell szigetelni elég azzal körbetekerni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.14 00:53:11

Idézetet írta: "music"

Palaczk kolléga, és mki, akinek tapasztalata van a dologról!
Egy új jelenségre lettem figyelmes, - legalábbis most lettem rá figyelmes, hogy egyre többet járok lehúzott ablakkal - gondolom apróság, de zavaró. A sebváltóm nyöszög egy kicsit. Egészen pontosan akkor, amikor alapállásból (tehát a 3-as 4-es közti üres állásból) 1-es felé húzom keresztirányba, és amikor beteszem 1-be előrefelé. Erre a 2 mozdulatra mindig nyöszög, és még néha akkor is, amikor 5-be teszem, de itt csak az előretoló mozdulatra.
Ez csak simán olajhiány, vagy valami komolyabb dolog előszele? Ha az utóbbi, kivárjam vele a nyár végi szervizt (belekalkulálva a most következő 1 hónapos pauzát), vagy ha visszajöttem, rögtön vigyem el?
Előre is köszi!
UI: Szombat késő este olvasok utoljára netet, kinn nem tudom, milyen lesz a netezési lehetőség. (Lenni lesz, de legutóbb volt, hogy 7-8 perc alatt jött le a hotmail főoldal...)

Ez tutira semmi komoly  :)  ... Valahol a kapcsolószerkezetben (tehát nem magában a váltóban) van egy kis kenetlenség . Motorháztetőt felnyitva , vagy aknára állva , a váltót kapcsolgatva biztos jól be lehet lőni , hogy pontosan honnan jön a hang . Aztán azt a részt meg kell kenni , és kész  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.06.14 08:12:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , kiderült , mi baja volt a Volvonak . Ahogy lejön az aksiról a pozitív kábel , hamarosan kettéágazik , majd az egyik ága ismét ketté , egy csati közbeiktatásával . Ez a csati olyan helyen van , hogy az elölről , a hűtőrácson át érkező , spriccelő víz elérheti . El is éri időnként . Ettől aztán néha beázik , és akkor a világításnak lőttek , amíg meg nem szárad  :shock:  ... A rádió pedig gyárilag egy áramkörre van kötve a reflektorral . Vicces  :?

Palaczk!

Közben sikerült fénymásolni a Volvo kapcsolási rajzokat. Érdekel még? Ha igen írdd meg a levélcímedet PÜ-ben, elküldöm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.14 08:56:38

Palaczk Nagymesternek igazava a Nissanal kapcsolatban. Sohasem voltak elöl. Amióta átültem, komoly és nagy baja nem volt a gépnek, apróbb és bosszantó dolgok azonban igen. Ilyen pl. a jobb oldali ablaktörlő meghajtócsonk (műanyag siklócsapágy, ami a kasztni és a hajtószegmens között van) időszakos nyiszorgása. Ezidáig jobb híjján WD-40 használatával orvosolom. Palaczk: Nincsen valami korszakalkotó 5leted ezzel kapcsolatban? (szétszerelés kivételével) A másik sem nagy baj, csak borsos: az említett légtömegmérő szenzor. :-(

A fékbetéteket és egyébb ilyan alkatrészcseréket nem sorolnám a hibákhoz, mert ezek kopó dolgok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.14 09:16:57

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczk Nagymesternek igazava a Nissanal kapcsolatban. Sohasem voltak elöl. Amióta átültem, komoly és nagy baja nem volt a gépnek, apróbb és bosszantó dolgok azonban igen. Ilyen pl. a jobb oldali ablaktörlő meghajtócsonk (műanyag siklócsapágy, ami a kasztni és a hajtószegmens között van) időszakos nyiszorgása. Ezidáig jobb híjján WD-40 használatával orvosolom. Palaczk: Nincsen valami korszakalkotó 5leted ezzel kapcsolatban? (szétszerelés kivételével) A másik sem nagy baj, csak borsos: az említett légtömegmérő szenzor. :-(

A fékbetéteket és egyébb ilyan alkatrészcseréket nem sorolnám a hibákhoz, mert ezek kopó dolgok.

A légtömegmérőket meghülyítheti, ha a légszűrőn átjutó finom por rárakódik, meg kellene próbálni egy oldószeres öblítést. Elvileg a szenzor felülete fényes, ha le van mattulva, akor valószínűleg ez a baj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 00:28:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczk Nagymesternek igazava a Nissanal kapcsolatban. Sohasem voltak elöl. Amióta átültem, komoly és nagy baja nem volt a gépnek, apróbb és bosszantó dolgok azonban igen. Ilyen pl. a jobb oldali ablaktörlő meghajtócsonk (műanyag siklócsapágy, ami a kasztni és a hajtószegmens között van) időszakos nyiszorgása. Ezidáig jobb híjján WD-40 használatával orvosolom. Palaczk: Nincsen valami korszakalkotó 5leted ezzel kapcsolatban? (szétszerelés kivételével) A másik sem nagy baj, csak borsos: az említett légtömegmérő szenzor. :-(

A fékbetéteket és egyébb ilyan alkatrészcseréket nem sorolnám a hibákhoz, mert ezek kopó dolgok.

Musicnak abban igaza van , hogy az első generációs Micra jobban szerepelt a statisztikákban , mint a második - de ebből nem lehet az egész márkára vonatkozó , általános következtetéseket levonni . Az pedig , hogy a Renault-frigy visszadobná a Nissan megbízhatóságát , simán az "összeesküvés-elmélet" kategóriába sorolandó  :D

Ablakemelővel kapcsolatosan sajnos nekem sincs jobb ötletem , mint az időnkénti kenés - bár ha bezsíroznád/olajoznád az említett részt , az biztosan tartósabb lenne , mint a WD40 ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 00:31:07

Idézetet írta: "laczi"

Palaczk!

Közben sikerült fénymásolni a Volvo kapcsolási rajzokat. Érdekel még? Ha igen írdd meg a levélcímedet PÜ-ben, elküldöm.

Hát hogyne érdekelne  :D  !!! Címemet mindjárt írom ! Nagyon köszönöm  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.06.15 13:02:36

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "laczi"

Palaczk!

Közben sikerült fénymásolni a Volvo kapcsolási rajzokat. Érdekel még? Ha igen írdd meg a levélcímedet PÜ-ben, elküldöm.

Hát hogyne érdekelne  :D  !!! Címemet mindjárt írom ! Nagyon köszönöm  :prayer:

Úton van.

Szívesen :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.15 13:38:36

Wazze Palaczk! :-)

Most viszont Te nem olvastál elég figyelmesen! ( Kölcsönkenyér visszajár! :lol: )

Nem ablakemelő, hanem ablaktörlő!! (De a lényeget tekintve tökmind1!)
Csak nem hagyhattam ki! :-)

Tamás69: Hát nemtom, mert a szakik a lambdaszonda környékét kapták széjjel, amit Te említettél, az meg a leírásod alapján a légszűrőházban bír leledzeni. Mindenesetre megvizslatom a házat és környékét. 'x cseréltem már szűrőt, de akkor én nem láttam elektromos kütyüt arrafelé, ámbár már régen volt. Hm. Utánanézek 7végén!
Addig is köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KoMi - 2004.06.15 15:10:50

Kis segítséget szeretnék kérni.

Bevittem a márkaszervízbe a Corollát, (1.6 HB 34ekm) hogy nézzék meg, mi nyikorog a műszerfalban.
Telefonon szóltak, hogy ezt ugyan nem találták, de mást igen: valami miatt (nem értettem) az első fékbetéte(ke)t cserélni kell és a tárcsát is szabályozni.
Az érdekes az, hogy a szervíz azt mondta, hogy természetesen mindezt megcsinálják garanciában.
A kérdésem: ha olyan jellegü a hiba amit garanciában javítanak, akkor nem kellene mondjuk pl. cserélniük a tárcsát szabályozás helyett?

Tanácstalanul várom hozzáértő véleményeteket ...   :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.15 15:24:13

Idézetet írta: "KoMi"

Kis segítséget szeretnék kérni.

Bevittem a márkaszervízbe a Corollát, (1.6 HB 34ekm) hogy nézzék meg, mi nyikorog a műszerfalban.
Telefonon szóltak, hogy ezt ugyan nem találták, de mást igen: valami miatt (nem értettem) az első fékbetéte(ke)t cserélni kell és a tárcsát is szabályozni.
Az érdekes az, hogy a szervíz azt mondta, hogy természetesen mindezt megcsinálják garanciában.
A kérdésem: ha olyan jellegü a hiba amit garanciában javítanak, akkor nem kellene mondjuk pl. cserélniük a tárcsát szabályozás helyett?

Tanácstalanul várom hozzáértő véleményeteket ...   :?

Ez felettéb érdekes. Szerintem csak csere fogadható el, de hillar véleményére lennék én is kíváncsi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 18:19:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Wazze Palaczk! :-)

Most viszont Te nem olvastál elég figyelmesen! ( Kölcsönkenyér visszajár! :lol: )

Nem ablakemelő, hanem ablaktörlő!! (De a lényeget tekintve tökmind1!)
Csak nem hagyhattam ki! :-)

Tamás69: Hát nemtom, mert a szakik a lambdaszonda környékét kapták széjjel, amit Te említettél, az meg a leírásod alapján a légszűrőházban bír leledzeni. Mindenesetre megvizslatom a házat és környékét. 'x cseréltem már szűrőt, de akkor én nem láttam elektromos kütyüt arrafelé, ámbár már régen volt. Hm. Utánanézek 7végén!
Addig is köszi!

Jójó , elismerem  , csakugyan figyelmetlen voltam :)

Egyébként a légtömegmérő csakugyan a légszűrőház környékén , általában aközött és a fojtószelep között szokott leledzeni ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 18:21:56

Idézetet írta: "KoMi"

Kis segítséget szeretnék kérni.

Bevittem a márkaszervízbe a Corollát, (1.6 HB 34ekm) hogy nézzék meg, mi nyikorog a műszerfalban.
Telefonon szóltak, hogy ezt ugyan nem találták, de mást igen: valami miatt (nem értettem) az első fékbetéte(ke)t cserélni kell és a tárcsát is szabályozni.
Az érdekes az, hogy a szervíz azt mondta, hogy természetesen mindezt megcsinálják garanciában.
A kérdésem: ha olyan jellegü a hiba amit garanciában javítanak, akkor nem kellene mondjuk pl. cserélniük a tárcsát szabályozás helyett?

Tanácstalanul várom hozzáértő véleményeteket ...   :?

Hát az elég gáz , ha 34 ezer km után szabályozni kell egy gyári féktárcsát  :?  ... Kíváncsi lennék az okára ! Túl kemény betét plusz túl puha tárcsa , vagy mi a rosseb  :shock:  ?

Szerintem taposs ki belőlük egy tárcsacserét is ! Miféle anyagból van az , hogy ennyi km után szabályozni kell ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KoMi - 2004.06.15 19:17:34

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát az elég gáz , ha 34 ezer km után szabályozni kell egy gyári féktárcsát  :?  ... Kíváncsi lennék az okára ! Túl kemény betét plusz túl puha tárcsa , vagy mi a rosseb  :shock:  ?

Szerintem taposs ki belőlük egy tárcsacserét is ! Miféle anyagból van az , hogy ennyi km után szabályozni kell ?

Azt állítják, hogy Toyota előírás: először szabályozni, aztán ha nem segít cserélni.    :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 22:04:17

Idézetet írta: "KoMi"

Azt állítják, hogy Toyota előírás: először szabályozni, aztán ha nem segít cserélni.    :?

Ez nemcsak Toyota előírás , hanem általános igazság . Úgy általában egy tárcsát fölösleges kicserélni , ha még le lehet szabályozni .

Csakhogy ! Itt egy 34 ezret futott , garanciális kocsiról van szó ! Mégis hogy a büdös francba tudott ilyen rövid távon úgy megkopni az a tárcsa , hogy már szabályozni kelljen  :?:

Mondjuk , azt azért jó lenne tudni , hogy voltaképpen mi volt a hiba oka ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.15 22:06:39

Most látom , hogy pécsi vagy te is :) ... Eszerint a Troskáékkal megy nyilván ez a történet ... Mondjuk , én úgy hallottam (és részben tapasztaltam) hogy ők rendesen dolgoznak . Így már egy fokkal jobban elhiszem , hogy talán tényleg elég a szabályozás ;) ... Kérdezz már rá konkrétan , hogy mi is volt a hiba oka ? Esetleg valamilyen hibás , túl kemény fékbetét volt a kocsiban ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KoMi - 2004.06.15 23:08:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Most látom , hogy pécsi vagy te is :) ... Eszerint a Troskáékkal megy nyilván ez a történet ... Mondjuk , én úgy hallottam (és részben tapasztaltam) hogy ők rendesen dolgoznak . Így már egy fokkal jobban elhiszem , hogy talán tényleg elég a szabályozás ;) ... Kérdezz már rá konkrétan , hogy mi is volt a hiba oka ? Esetleg valamilyen hibás , túl kemény fékbetét volt a kocsiban ?

Hát nem tudom. Rákérdeztem a hiba okára, nem mondták.  
Szerintem még az originál betétek vannak bent, azt meg csak nem méretezték el...
A szabályozással az a gondom, hogy a maradék 1,5 éves garanciális időben nem valószínű, hogy autózok 30e kilométert, és lehet, hogy addig elő sem jön újra a hiba. Utána viszont drága lesz ...   :cry:

A jövő héten újra rákérdezek, a javítás miatt úgyis vissza kell mennem. Nem csinálták ugyanis meg, mert meg kell rendelniük valamit. Ezt sem értem, nincs raktáron fékbetétjük?! (Vagy a "szabályozás" fogyott ki?! :wink: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.16 00:22:20

nincs esztergakés, elvitték élezni :)

A dolgot nagyon ne értem, ha nem rázott be fékezéskor akkor nem igazán lehetett nagy baj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.16 00:29:41

Idézetet írta: "KoMi"

Hát nem tudom. Rákérdeztem a hiba okára, nem mondták.  
Szerintem még az originál betétek vannak bent, azt meg csak nem méretezték el...
A szabályozással az a gondom, hogy a maradék 1,5 éves garanciális időben nem valószínű, hogy autózok 30e kilométert, és lehet, hogy addig elő sem jön újra a hiba. Utána viszont drága lesz ...   :cry:

A jövő héten újra rákérdezek, a javítás miatt úgyis vissza kell mennem. Nem csinálták ugyanis meg, mert meg kell rendelniük valamit. Ezt sem értem, nincs raktáron fékbetétjük?! (Vagy a "szabályozás" fogyott ki?! :wink: )

Éppenséggel előfordulhat gyári első szerelésű fékbetétek között is hibás széria , amelynek túl kemény az anyaga .

De lehet a fordítottja is : korán elkopott a betét (mert a 34 ezer bizony nagyon korán van!) - ez esetben viszont nem értem , miért kéne szabályozni a tárcsát ...  :roll:

Kicsit fura ez az egész történet , az tény - nem szeretem , mikor így ködösít a szervíz  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.16 09:53:53

Idézetet írta: "KoMi"

Kis segítséget szeretnék kérni.

Bevittem a márkaszervízbe a Corollát, (1.6 HB 34ekm) hogy nézzék meg, mi nyikorog a műszerfalban.
Telefonon szóltak, hogy ezt ugyan nem találták, de mást igen: valami miatt (nem értettem) az első fékbetéte(ke)t cserélni kell és a tárcsát is szabályozni.
Az érdekes az, hogy a szervíz azt mondta, hogy természetesen mindezt megcsinálják garanciában.
A kérdésem: ha olyan jellegü a hiba amit garanciában javítanak, akkor nem kellene mondjuk pl. cserélniük a tárcsát szabályozás helyett?

Tanácstalanul várom hozzáértő véleményeteket ...   :?

Szerintem tedd föl a kérdésedet a Márkakereskedők / Toyota Super topicban, mert úgy látom ott szokott reagálni hillar a hasonló kérdésekre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.16 13:44:39

Attól, hogy esetleg a tárcsa anyaga elkopott, vagyis "válla" van, attól még nem feltétletül kell ráznia a fékezéskor. A rázás akkor jeletkezik - függetlenül a tárcsa kopásától, ha a tárcsa felülete valamely okból nincsen egy síkban, vagyis hullámos. Ez lehet akár sok állástól (vetemedés), vagy hibás fékalkatrészektől is.
Mindenesetre igeny furcsa a szervíz hozzállása. Tudtommal a garis dolgok cserét jelentenek. A Nissannál nincsen e tekintetben lacafaca, technológia cserét ír a tárcsára is, csak most fejből nem tudom a km korlátot. A betétet nyilván sűrűbben cserélik.

A puha-kemény betétről meg a következményekről Palaczk írt már értekezést korábban, csak arra nem emlékezem, hogy az ndexen, vagy már itt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.16 14:42:33

Idézetet írta: "Trotter66"

A puha-kemény betétről meg a következményekről Palaczk írt már értekezést korábban, csak arra nem emlékezem, hogy az ndexen, vagy már itt.

Ja , hát valami olyasmi (nagyon általánosítva) , hogy a puha betéttel kisebb erővel lehet fékezni , jobban "harap" a fék , és a tárcsát is kevéssé koptatja - viszont hamar elkopik a betét . Logikus ;) ... Namármost a kemény betét lassan kopik , viszont jobban kell nyomni a pedált , és a tárcsát is jobban "eszi" . A cél persze valami ésszerű kompromisszum , ami nyilván más mondjuk egy sportos , meg egy családi kocsinál .

Az én Camrym viszont ezt nem olvasta  :D  ... Ugyanis 128 ezer kilométeren még nem kellett betétet cserélni , ugyanakkor a tárcsa is még a gyári , és semmi válla nincs - ja , a számláló 275 ezret mutat  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.16 14:48:37

Haverom Camryje (emlékeztetőül : az enyém felújított változata , '86-os) ismét produkált egy igen különös hibát  :?  ... A jobb hátsó teleszkópot fent a karosszériához (a toronyhoz) rögzítő "tányér" két alkotórésze (a külső rész , ami a toronyhoz van csavarozva , és a belső , ami a teleszkópot tartja) kettészakadt (korrózió miatt) , ennek "köszönhetően" a teleszkóp és a karosszéria kapcsolata megszűnt  :pal2:  ... Érdekesen állt a kerék , és érdekes hangokat adott ki a kocsi menet közben  [smilie=sm50.gif]  - szegény srác kb. 20 kmh-val vánszorgott el a szervízig  :?

Végül alkatrésszel együtt (a Szonár-féle Tercelé teljesen jó volt bele!) potom 7 ezerért megreparálták , szóval ez nem nagy ügy - de akkor is mókás , hogy ilyesmi előfordulhat , nemde ?  [smilie=sm01.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.16 15:28:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryje (emlékeztetőül : az enyém felújított változata , '86-os) ismét produkált egy igen különös hibát  :?  ... A jobb hátsó teleszkópot fent a karosszériához (a toronyhoz) rögzítő "tányér" két alkotórésze (a külső rész , ami a toronyhoz van csavarozva , és a belső , ami a teleszkópot tartja) kettészakadt (korrózió miatt) , ennek "köszönhetően" a teleszkóp és a karosszéria kapcsolata megszűnt  :pal2:  ... Érdekesen állt a kerék , és érdekes hangokat adott ki a kocsi menet közben  [smilie=sm50.gif]  - szegény srác kb. 20 kmh-val vánszorgott el a szervízig  :?

Végül alkatrésszel együtt (a Szonár-féle Tercelé teljesen jó volt bele!) potom 7 ezerért megreparálták , szóval ez nem nagy ügy - de akkor is mókás , hogy ilyesmi előfordulhat , nemde ?  [smilie=sm01.gif]

Hát a srác, biztos nem találta mókásnak, de mindenesetre érdekes. Ilyenről még nem hallottam....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.16 22:25:38

Nekem úgy 15 éva a ladámban történ hasonló, de ott a jobb első teló rögzítőcsavarja törött el.
Általában akkor adom el a kocsijaimat, amikor a hátsó teló környéke elkezd durván rohadni, és beázik. Nem várom meg, amíg kiszakad az egész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.06.16 22:30:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Általában akkor adom el a kocsijaimat, amikor a hátsó teló környéke elkezd durván rohadni, és beázik. Nem várom meg, amíg kiszakad az egész.

Fú, akkor még vagy 20 évig ez a Corollád lesz. De jó :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.16 22:52:47

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tamás69"

Általában akkor adom el a kocsijaimat, amikor a hátsó teló környéke elkezd durván rohadni, és beázik. Nem várom meg, amíg kiszakad az egész.

Fú, akkor még vagy 20 évig ez a Corollád lesz. De jó :D

Most egy jó ideig nem is tervezem a z eladását, azért én évente 35-40 ezret beleteszek -ebbe most 34857Km van, 15-én volt 1 éves. Ha eléri az 5-6 éves kort, meg a kb 200e km-et, akkor remélhetőleg ismét tudok egy újat venni, Ő meg átminősül második autónak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.16 23:57:34

Idézetet írta: "Tamás69"

Nekem úgy 15 éva a ladámban történ hasonló, de ott a jobb első teló rögzítőcsavarja törött el.
Általában akkor adom el a kocsijaimat, amikor a hátsó teló környéke elkezd durván rohadni, és beázik. Nem várom meg, amíg kiszakad az egész.

Tehát ez nálad az általános viszonyítási pont ;) ? Érdekes - tényleg nem is nagyon hallottam még ilyen jellegű meghibásodásról ! Arról meg végképp nem , hogy valaki rutinszerűen ehhez igazítsa a kocsija eladásának esedékességét  :D

Egyébként , mint írtam , itt nem a torony vagy a doblemez vagy a karosszéria bármely más összetevője volt elrohadva . Hanem "csak" az a kb. 12 cm átmérőjű "tányér" , ami egyrészt a toronyhoz van rögzítve , másrészt ehhez van rögzítve a gólyaláb fölső vége . Ilyenről én még nem nagyon hallottam  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.17 08:01:32

Eddig miden kocsimban, amit tizenéves kora fölött használtam ott kezdődtek a problémák, a hátsó turnyok a hegesztés környékén kívülről befele elkezdtek átrohadni, és mivel ez alulról sem könnyen észrevehető, nem mindíg sikerült időben észrevenni a kezdődő korróziót.
Az öreg Mazdámban tenyérnyi lyuk volt a torony oldalán a kárpit alatt, télen minden odafagyott a csomagtartóhoz. A kadett is ott nedvesedett esős időben, Az astránál többszöri vastag alvázvédővel kezelés hatására még nem jelentkezett (2 évente több réteg kátrányos alvázvédő a kérdéses területre), -öcsém most is használja, A Vectránál 7 évesen vettem észre az első jeleket, az is erőteljes alvázvédőzésen esett át.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.17 11:22:34

Idézetet írta: "Tamás69"

Eddig miden kocsimban, amit tizenéves kora fölött használtam ott kezdődtek a problémák, a hátsó turnyok a hegesztés környékén kívülről befele elkezdtek átrohadni, és mivel ez alulról sem könnyen észrevehető, nem mindíg sikerült időben észrevenni a kezdődő korróziót.

Éppenséggel a Camrymnél sem ép ez a terület - de nem a toronnyal van a gond (hálistennek!) . A jobb hátsó kerékjáratban , a doblemez és a csomagtartó-padló találkozásánál van korrózió , ami miatt kismértékben (nem áll benne a víz esős időben sem , csak nedves) beázik a csomagtér jobb oldalán az az elkülönített rekesz , amiben az emelő és a szerszámkészlet helye van . Tervben van a megcsináltatás - majd ha lesz rá  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laspring - 2004.06.17 13:31:40

Hali!
Ide is beírom, mert úgy látom a 'Fék' topic-ot nem nagyon nézegeti senki.

Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.17 14:16:36

Idézetet írta: "laspring"

Hali!
Ide is beírom, mert úgy látom a 'Fék' topic-ot nem nagyon nézegeti senki.

Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?

Ha 80-90%-os, akkor már használt, ámbár véleményem szerint nem ILLIK tárcsacserekor a kopott betétet visszahelyezni, ámbár szükség törvényt bont. Elvileg - ha normálisan kopott -, akkor elvileg nem lehet belőle baj. Én kicserélném.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.06.17 14:29:40

Idézetet írta: "laspring"

Hali!
Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.

Csak akkor szabad visszatenni ha a régi tárcsa nem csinált vállakat a betétre. Mert ha esetleg kemény a betét akkor nem egyértelmű hogy ki kopik meg hamarabb kettőjük közül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.18 01:18:23

Idézetet írta: "laspring"

Hali!
Ide is beírom, mert úgy látom a 'Fék' topic-ot nem nagyon nézegeti senki.

Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?

Ha nem maródott be egyenlőtlenül a betétek felülete, akkor nincs gond, mindenesetre én finoman megreszeltem volna a felületét a betéteknek.  Egyébként meg tárcsacserekor illik felszabályoztatni, mert a te géped sem a legkisebb kategória, eléggé igénybeveszi a fékeket a lassításkor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S - 2004.06.19 01:18:13

Sziasztok!

Igazából egy jelenség magyarázata érdekelne, vizes úton sportosabb elinduláskor kipörögnek a kerekek, ez eddig nem újdonság... de nálam ez úgy zajlik le hogy a kocsi elkezd pattogni egy helyben szinte mintha kocka kerekeim lennének. eddig ilyet én még nem tapasztaltam minek tudható be? ennyire xar a gyári goodyear gt2?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.06.19 07:44:20

Én már látom,  számomra az egész nyári tali azzal fog eltelni, hogy különböző kurzusokon veszek majd részt Nálatok Toyotából,  legalább az alapokat megtanuljam.... Ne aggódjatok, a tankolás és a kerékcsere már megy..... De aztán ezen felül........ :shock:  :shock:  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.06.19 08:49:24

Idézetet írta: "S"

Sziasztok!

Igazából egy jelenség magyarázata érdekelne, vizes úton sportosabb elinduláskor kipörögnek a kerekek, ez eddig nem újdonság... de nálam ez úgy zajlik le hogy a kocsi elkezd pattogni egy helyben szinte mintha kocka kerekeim lennének. eddig ilyet én még nem tapasztaltam minek tudható be? ennyire xar a gyári goodyear gt2?

1-2x nálam is volt ilyen, és passz hogy mitől van. Valaki?
gumi, nyomás, csillapító? Mitől lehet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.19 13:26:47

Idézetet írta: "S"

Sziasztok!

Igazából egy jelenség magyarázata érdekelne, vizes úton sportosabb elinduláskor kipörögnek a kerekek, ez eddig nem újdonság... de nálam ez úgy zajlik le hogy a kocsi elkezd pattogni egy helyben szinte mintha kocka kerekeim lennének. eddig ilyet én még nem tapasztaltam minek tudható be? ennyire xar a gyári goodyear gt2?

Túl erősen pörög ki a kerék , és a különféle erőhatások (tapadás , kerék fordulatszáma , útfelület minősége stb) egy ilyen függőleges irányú "rezgésben" összegződnek , amivel a lengéscsillapító nem képes megbirkózni . Kicsit óvatosabb indulás a megoldás , kevesebb gázzal ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.19 14:03:57

Idézetet írta: "S"

Sziasztok!

Igazából egy jelenség magyarázata érdekelne, vizes úton sportosabb elinduláskor kipörögnek a kerekek, ez eddig nem újdonság... de nálam ez úgy zajlik le hogy a kocsi elkezd pattogni egy helyben szinte mintha kocka kerekeim lennének. eddig ilyet én még nem tapasztaltam minek tudható be? ennyire xar a gyári goodyear gt2?

Finomabb indulás az egyetlen megoldás. bizonyos útfelületen minden nagyyobb teljesítményű elsőkerékhajtású gép csinálja.

Kis gyakorlással megtanulható, hogy csúszáshatáron indulj,  és utána padló amikor már elindult.

Az elmélet egy kicsit bonyi, abból adódik, hogy a gumi rugalmas, az elsőkerekeknél meg van kerékdőlés.
Nagy gázra elindul a gumi pörögni, viszont a kerékdőlés miatt az előrehúzó erőnek van egy függőleges összetevője, ami miatt kicsit megemelkedik a kerék, ezzel egy kicsit csökken a tapadás, amivel az erő is csökken és visszaereszkedik a kerék, viszont közben mégjobban felpörög, tehát mégnagyobb a húzóerő, és a függőleges összetevő, ráadásul a gumi rugalmassága mégegy lapáttal rátesz a jelenségre, így egyre fokozódik a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S - 2004.06.19 14:34:01

Jó én is gondoltam hogy lassabban kell indulni...:) csak azt nem értem hogy eddigi életem során miért nem tapasztaltam ezt. Pedig volt mikor füstölgő kerekekkel indultam bohó ifjú koromban. Szal nem valami egyéb problem egyszerűen finomabban induljak OK :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.06.19 15:09:55

Jobbat mondok.
Nálam nem is elinduláskor hanem mikor megjönnek a lovak 5e körül, akkor kezdi el néha.
Csúszáshatáron indulok, aztán uzsgyi, és mondom mikor 1-ben eléri a 5-6e -et akkor fordul elő menet közben.
De ahogy észrevettem erősen függ a guminyomástól.
(ilyenkor nem ártna egy kicsit sportosabb futómű)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.06.21 11:24:53

Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy fékezéskor, főleg mikor nagy sebességről erősen lassítok, mintha ütnének a kerekek vagy a féktárcsák, olyan darabosan, zakatolva fog a fék. Mi lehet ez? Fel kell szabályozni a tárcsákat, vagy a betétekkel van baj? Esetleg a kerekeket kéne újra centírozni? A kocsi most két éves (Corolla Wagon), épp 30000 van benne, a héten viszem kötelezőre. Normális ez ennyi idő után? Mondjuk sokat járok városban, és meglehetősen sportosan nyomom neki, de nem túl korai ez akkor is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.21 13:28:36

Idézetet írta: "veze"

Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy fékezéskor, főleg mikor nagy sebességről erősen lassítok, mintha ütnének a kerekek vagy a féktárcsák, olyan darabosan, zakatolva fog a fék. Mi lehet ez? Fel kell szabályozni a tárcsákat, vagy a betétekkel van baj? Esetleg a kerekeket kéne újra centírozni? A kocsi most két éves (Corolla Wagon), épp 30000 van benne, a héten viszem kötelezőre. Normális ez ennyi idő után? Mondjuk sokat járok városban, és meglehetősen sportosan nyomom neki, de nem túl korai ez akkor is?

Mi a konkrét tapasztalat? Dobol (lüktet) a fékpeldál a lábad alatt? Mert ez a tárcsa  vetemedésére utal. Vagy csikorog? Mert akkor vagy nem megfelelő a betét, bagy elérted azt a határt, ahol a jelzőréteg van a betétben, jelezvén, hogy cserélni kellene!

Ha az előbbi, akkor talán a felszabályozással eltüntethető a hullám a tárcsából, ellenkező esetben tárcsa (mindkettő, párban) illetve betétcsere a megoldás. Sajnos ez nem annyira pénztárcabarát...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.06.21 14:12:56

Nem csikorog, inkább ahogy írtad, lüktet. Akkor valószínűleg féktárcsa lesz. De ezt mi okozhatja? A felszabályozás korretkül megoldja?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.21 14:28:32

Idézetet írta: "veze"

Nem csikorog, inkább ahogy írtad, lüktet. Akkor valószínűleg féktárcsa lesz. De ezt mi okozhatja? A felszabályozás korretkül megoldja?

Ha fel lehet szabályzoni, akkor megoldja.

Hogy mitől vetemedett meg? Hm.... Lehet, hogy gyenge volt az anyaga, vagy valószínűbb, hogy a tárcsa intenzíven valamikor felmelegedett, és  egyetlenül hűlt leés ettől deformálódott. Mondjuk egy tartós nagysebességű lejtmenet során....  De mondjuk ekkor már szaga is van, és a fékhatás erősen lecsökken..

Extrém esetben a tárcsák akár fel is izzhatnak, lásd Forma 1...... De ez már más kategória.


Vagy a kocsi sokáig állt egyhelyben, kitéve nagy hőmérsékletváltozásnak..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.22 10:01:19

Idézetet írta: "veze"

Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy fékezéskor, főleg mikor nagy sebességről erősen lassítok, mintha ütnének a kerekek vagy a féktárcsák, olyan darabosan, zakatolva fog a fék. Mi lehet ez? Fel kell szabályozni a tárcsákat, vagy a betétekkel van baj? Esetleg a kerekeket kéne újra centírozni? A kocsi most két éves (Corolla Wagon), épp 30000 van benne, a héten viszem kötelezőre. Normális ez ennyi idő után? Mondjuk sokat járok városban, és meglehetősen sportosan nyomom neki, de nem túl korai ez akkor is?

Ugyanilyet tapasztaltam én is szombaton egy 160-ról történő fékezés közben. Barátnő meg is jegyezte, hogy "működik az ABS, mi?" Pedig nem az volt, de nem emléxem, hogy a pedál visszarázott-e, vagy csak az egész kaszni remegett fékezés közben, de mintha inkább az utóbbi lett volna. A fékbetét kopottságáról miként tudok meggyőződni? Mit kell látnom egy cserére érett fékbetétnél?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.22 10:49:03

squiddy!

Elöl a keréken van 3 csavar.Mikor felemelted a kocsit akkor leveszed a kereket és rögtön szembe tűnik a féktárcsa és a fékpofa. :)
A fékpofa vastagságát pedik meg tudod mérni. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.22 13:37:38

Okés, ezt sejtettem, nem is olyan régen le volt szedve az első kerék, láttam a cuccost, de honnan tudjam milyen méret a "még jó" és melyik a "már rossz"? Van képem róla, elküldjem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.06.22 14:09:50

Idézetet írta: "squiddy"

Okés, ezt sejtettem, nem is olyan régen le volt szedve az első kerék, láttam a cuccost, de honnan tudjam milyen méret a "még jó" és melyik a "már rossz"? Van képem róla, elküldjem?

A fékpofa úgy néz ki (rémképeim szerint), hogy van egy fémlap és azon van egy kisebb területű, kiemelkedő, más anyagból álló rész. Na ez a betét azon része, ami fog és kopik. Ha ebből még sok van (elég magasan kiemelkedik), akkor jó.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.22 14:49:32

Idézetet írta: "squiddy"

Okés, ezt sejtettem, nem is olyan régen le volt szedve az első kerék, láttam a cuccost, de honnan tudjam milyen méret a "még jó" és melyik a "már rossz"? Van képem róla, elküldjem?

Oksa küld el! :)

Ja fékpofa árak 7600-13000 huf között vannak úgy készülj!

Én is tegnap néztem hogy van még 1,5 mm cseréig.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.22 15:03:14

Én úgy tudom, hogy 3 mm a csereérettség. 2 mm, már erősen necces!!!!
A csikorgó anyag, valahol 2 és 3 m között van feltéve emlékeim szerint.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.23 07:41:44

Tegnap este elfelejtettem bekészíteni a képet, de holnapra behozom. Nem örülnék ha betétet+pollenszűrőt is kéne cserélnem, mert akkor az a nyaralási pénzből menne el...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.23 08:34:06

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap este elfelejtettem bekészíteni a képet, de holnapra behozom. Nem örülnék ha betétet+pollenszűrőt is kéne cserélnem, mert akkor az a nyaralási pénzből menne el...

Bocs de én is! :banging:
Nem hiába öregszem!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.06.23 13:43:45

Na, megvolt a 30000-es szervíz. 11800 Ft volt + 16500 az olaj, amit hoztam. Viszont nem cserélték sem a légszűrőt, sem a pollenszűrőt, csak kifújták nagynyomású levegővel. Erről mi a véleményetek? Kellően tiszta lesz-e, illetve nem károsodik-e maga szűrő, és engedi be a koszt a motorba / utastérbe? A fékeket is szétszedték. A betét még messze áll a cserétől, a tárcsára is azt mondták, hogy o.k. (bár szerintem csak szemmel nézték meg). A jobb hátsó fék betétje jobban meg volt sülve, mint a többi, meg egy kicsit nehezebben járt, mint a többi, ezt megbuherálta a srác. Megcsiszolgatta mindegyik betét felszínét. Hogy jó lett-e, azt nem tudtam igazán ellenőrízni, mert keveset mentem vele, és sűrű városi forgalomban. Majd tesztelem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.23 14:05:15

Idézetet írta: "veze"

Na, megvolt a 30000-es szervíz. 11800 Ft volt + 16500 az olaj, amit hoztam. Viszont nem cserélték sem a légszűrőt, sem a pollenszűrőt, csak kifújták nagynyomású levegővel. Erről mi a véleményetek? Kellően tiszta lesz-e, illetve nem károsodik-e maga szűrő, és engedi be a koszt a motorba / utastérbe? A fékeket is szétszedték. A betét még messze áll a cserétől, a tárcsára is azt mondták, hogy o.k. (bár szerintem csak szemmel nézték meg). A jobb hátsó fék betétje jobban meg volt sülve, mint a többi, meg egy kicsit nehezebben járt, mint a többi, ezt megbuherálta a srác. Megcsiszolgatta mindegyik betét felszínét. Hogy jó lett-e, azt nem tudtam igazán ellenőrízni, mert keveset mentem vele, és sűrű városi forgalomban. Majd tesztelem.

Papírszűrőt szaxerűen nem illik porszívózni, csak szükség esetén házibuher során. (én is megtettem, mert szükséges volt, de akkor sem illik) Ti. a porszívózás-kifújás során nem jön ki a szűrőpapír közül az összes mikorporszemecske, szóval csak a döglött darazsakat, meg muslicákat és némi port kergetnek csak ki belőle.... Gondolj bele egy pollenszűrő, milyen mikornnyi szemecskéket bír kiszűrni...... Szóval itt a csere az egyedüli szaxerű megoldás.

Fékbetét:

A  még nem csereérett betéteket - amelyek felülete nem égett meg, nem üvegesedett meg, magyarán nem keményedett fel, dörzspapírral "felborzolják", vagy ha úgy tetszik utánérdesítik, hogy jobban "harapjon". Ez rutineljárás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.23 14:14:16

Idézetet írta: "veze"

Na, megvolt a 30000-es szervíz. 11800 Ft volt + 16500 az olaj, amit hoztam. Viszont nem cserélték sem a légszűrőt, sem a pollenszűrőt, csak kifújták nagynyomású levegővel. Erről mi a véleményetek? Kellően tiszta lesz-e, illetve nem károsodik-e maga szűrő, és engedi be a koszt a motorba / utastérbe? A fékeket is szétszedték. A betét még messze áll a cserétől, a tárcsára is azt mondták, hogy o.k. (bár szerintem csak szemmel nézték meg). A jobb hátsó fék betétje jobban meg volt sülve, mint a többi, meg egy kicsit nehezebben járt, mint a többi, ezt megbuherálta a srác. Megcsiszolgatta mindegyik betét felszínét. Hogy jó lett-e, azt nem tudtam igazán ellenőrízni, mert keveset mentem vele, és sűrű városi forgalomban. Majd tesztelem.

A levegőszűrő "kifújkálását" én személy szerint ellenzem. A nagyobb szennyeződések eltüntethetők, de a finom porszemcsék aligha. Persze nem mindegy, hogy valaki az alföldön használja a járművét, vagy többnyire a hegyek között, de 30.000 km-nél már illene kicserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.06.23 14:22:09

Tavaly a 15000-esen ők maguk mondták, hogy ki kéne cserélni, és akkor ezt meg is tették. Ezért nem értem, hogy most, mikor ugyanolyan mocskos volt, miért döntöttek a tisztítás mellett. Ezen az új Corolla-n mennyire bonyolult légszűrőt cserélni? Lehet, hogy utólag megveszem, és beteszem én. Corsa-ban cseréltem már, abban triviális volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.23 14:27:10

Idézetet írta: "veze"

Tavaly a 15000-esen ők maguk mondták, hogy ki kéne cserélni, és akkor ezt meg is tették. Ezért nem értem, hogy most, mikor ugyanolyan mocskos volt, miért döntöttek a tisztítás mellett. Ezen az új Corolla-n mennyire bonyolult légszűrőt cserélni? Lehet, hogy utólag megveszem, és beteszem én. Corsa-ban cseréltem már, abban triviális volt.

Még nem próbáltam, de első ránézésre ugyan olyan egyszerű lesz, mint az opelnél. Hasonló lemez fűlek szorítják le a fedelét, viszont kb. fele annyi mint az opelben.

(Tudom, hogy nem nagy valami, de : 100. :D )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.23 14:33:52

Idézetet írta: "veze"

Tavaly a 15000-esen ők maguk mondták, hogy ki kéne cserélni, és akkor ezt meg is tették. Ezért nem értem, hogy most, mikor ugyanolyan mocskos volt, miért döntöttek a tisztítás mellett. Ezen az új Corolla-n mennyire bonyolult légszűrőt cserélni? Lehet, hogy utólag megveszem, és beteszem én. Corsa-ban cseréltem már, abban triviális volt.

Ha már cseréltél más típusban, akkor nem lesz ezzel sem gondod, ámbár minimális kézügyesség is jól jön. :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.23 20:47:46

Idézetet írta: "veze"

Tavaly a 15000-esen ők maguk mondták, hogy ki kéne cserélni, és akkor ezt meg is tették. Ezért nem értem, hogy most, mikor ugyanolyan mocskos volt, miért döntöttek a tisztítás mellett. Ezen az új Corolla-n mennyire bonyolult légszűrőt cserélni? Lehet, hogy utólag megveszem, és beteszem én. Corsa-ban cseréltem már, abban triviális volt.

Ebben mégegyszerűbb, két kart átfordítassz, és felemelkedik a szűrőház teteje, egyébként hivatalosan 45e nél kell cserélni, de ha a pollenszűrő nagyon gáz, akkor a  légszűrő is, viszont a pollenszűrőt nekem is csak kifújták 30-e nél, viszont utána 1. fokozaton fújt annyira, mint előtte 3. on.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.06.24 07:34:17

Tavaly nyáron a cégesben cseréltettem pollenszűrőt (2 év, 22e km), mert a klíma alig hűtött. Utána nagyságrendekkel változott a szellőzés hatásfoka  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.06.24 08:56:24

Tegnap megsasoltam, hogy néz ki a levegőszűrő. Háááát! Nem tudom tényleg kipucolta-e a gyerek, de elég gyíkul néz ki, még darazsak is vannak benne. Nem hiszem, hogy ez így nagyon ***a a motornak, úgyhogy most rendeltem meg egy autósboltban 4400 Ft-ért japán szűrőt, holnap beteszem, oszt kalap. Egyébként tényleg még egyszerűbb kiszedni a szűrőt, mint a Corsa-ban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 08:27:20

Tegnap este le akartam szedni az olajszűrőm de nem sikerült.  :oops:
Nehogy már egy olajcsere miatt le keljen szedni az egyész kipuf leömlőt.
Esetleg tud valaki megoldást rá?
Az olajat már leengedtem. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.06.25 08:39:29

Én is csak úgy fértem, hozzá, hogy a védőlemezt le kellett szedni. Ha leszeded akkor óvatosan, mert nekem egy csavar ..... eltőrt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 09:04:34

Idézetet írta: "Toygli003"

Én is csak úgy fértem, hozzá, hogy a védőlemezt le kellett szedni. Ha leszeded akkor óvatosan, mert nekem egy csavar ..... eltőrt.

Az alsó műanyag lemezre gondolsz vagy a kipuf leömlő feletti lemezre?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 09:49:19

Toygli003.

Tudom hűlye kérdés de mégis megteszem a szűrőt merre kell lecsavarni?
Óra járásával megegyezően vagy fordítva? Láma vagyok ebben még. :)
Lehet hogy eddig rosszul forgattam az egészet? :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.06.25 09:59:39

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 10:01:40

Idézetet írta: "Toygli003"

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Akkor jól próbálkoztam csak rá van gyógyulva a dobozka. :)
De az erő velem van.  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.06.25 10:02:58

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Toygli003"

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Akkor jól próbálkoztam csak rá van gyógyulva a dobozka. :)
De az erő velem van.  :D

Nekem is egy picit nehézkesen akart lejönni.
 :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.25 10:16:23

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Toygli003"

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Akkor jól próbálkoztam csak rá van gyógyulva a dobozka. :)
De az erő velem van.  :D

Ha sehogyse akarja, akkor elő egy vastag, erős csavarhúzót és üsd át a szűrő dobozán. [smilie=sm06.gif]  Akkor egyből lejön. Tudom, hogy barbár megoldás, viszont a szűrőt amúgyis kidobnád.... Viszont vigyázz: a kb 2,5 dl motorolaj a csavarhúzó mellett  kifele akar majd folydogálni! :vomit:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 10:16:49

Én már egy olajszűrő fogót eltekertem meg a szűrő házat megnyomtam picit. Reggel pedig az egészet befújtam csavar lazitóval.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.25 10:26:25

Idézetet írta: "Toygli003"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Toygli003"

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Akkor jól próbálkoztam csak rá van gyógyulva a dobozka. :)
De az erő velem van.  :D

Nekem is egy picit nehézkesen akart lejönni.
 :lol:

Mivel ez a szűrő már úgy is a kukába (veszélyes hulladék tárolóba) kerül, nem gond, ha kissé durvább megoldáshoz folyamodsz. Ha nincs láncos vagy hevederes segédeszközöd, akkor egy komolyabb csavarhúzó is megteszi. Át kell ütni a szűrőn a csavarhúzót és az így adódó erőkarral könnyedén kicsavarható.
Javaslom, hogy az új szűrő tömítő gumiját, beszerelés előtt vékonyan kend be gépzsirral.

Most látom, hogy lekéstem. Bocsi! :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 10:26:35

Köszi Trotter66! :)

Barbár de jó tanács! :) [smilie=sm62.gif]
Ha még egy leszedőt elhajlítok akko  elő a csavarhúzó és kész! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.25 10:38:19

Még egy öreg szakibácsitól tanultam, miután egy elaggott Lada 21011-es olajszűrőjét nem bírta legyógyítani, és a mintegy 1,5 órás :!:  :!:  leédesgetési manővert megunván egy határozott mozdulattal ledöfte  :sword: gyanútlan, ámde annál kajánabb áldozatát, majd röpke 1,5 perc alatt némi nyomdafestéket nem tűrő morgolódás  :punch: után az áldozat egy neylontasiba csomagolva landolt az FKFV által rendelkezésére bocsátott 110 l-es edényzetben. A végszó: Ott kajánkodj b****g!! :rockout2:

Szó mi szó az öreg elég türelmes volt, hiába még inasként tanulta ki a szakmát..... Tőle tanultam, hogy mindíg van megoldás, még a kilátástalan helyzetekből is. És igaza volt, van - azóta egy xar helyzetben mindíg őrá gondolok és némi agytorna után mindíg van kiút.....
És ez igaz az élet  más területeire is...

Na ennyit a filozófiáról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.25 12:38:50

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "Toygli003"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Toygli003"

Csak egy felé lehet tekerni óramutató járásával ellentétesen.

Akkor jól próbálkoztam csak rá van gyógyulva a dobozka. :)
De az erő velem van.  :D

Nekem is egy picit nehézkesen akart lejönni.
 :lol:

Mivel ez a szűrő már úgy is a kukába (veszélyes hulladék tárolóba) kerül, nem gond, ha kissé durvább megoldáshoz folyamodsz. Ha nincs láncos vagy hevederes segédeszközöd, akkor egy komolyabb csavarhúzó is megteszi. Át kell ütni a szűrőn a csavarhúzót és az így adódó erőkarral könnyedén kicsavarható.

A gépzsir felesleges SZVSZ, mivelhogy elég olaj van a környéken, simán kendd be olajjal a tomítőgumi felületét, nem baj, ha lecseppen!

és ne húzd agyon, csak amennyire kézzel megtudod húzni, különben ez se fog lejönni
Javaslom, hogy az új szűrő tömítő gumiját, beszerelés előtt vékonyan kend be gépzsirral.

Most látom, hogy lekéstem. Bocsi! :oops:

A gépzsir felesleges SZVSZ, mivelhogy elég olaj van a környéken, simán kendd be olajjal a tomítőgumi felületét, nem baj, ha lecseppen!

és ne húzd agyon, csak amennyire kézzel megtudod húzni, különben ez se fog lejönni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.25 12:58:52

A gépzsír erősen felejtős, mert abban lehet olyan adalék, miegymás, ami esetleg megeheti a gumit!!!! Simán motorolajjal kell megkenni, aztán feltekerni és KÉZZEL!!!!!!  [smilie=sm59.gif] erősen meghúzni. Tilos a friss szűrőt eszközzel megspanolni, mert akkor a tömítőgumi megszakadhat! (előtte tessék kezet mosni, hogy ne csússzon!)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.06.25 13:05:47

Idézetet írta: "Trotter66"

A gépzsír erősen felejtős, mert abban lehet olyan adalék, miegymás, ami esetleg megeheti a gumit!!!! Simán motorolajjal kell megkenni, aztán feltekerni és KÉZZEL!!!!!!  [smilie=sm59.gif] erősen meghúzni. Tilos a friss szűrőt eszközzel megspanolni, mert akkor a tömítőgumi megszakadhat! (előtte tessék kezet mosni, hogy ne csússzon!)

És letörölni a szűrő külsejét is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.25 13:09:56

Idézetet írta: "Trotter66"

A gépzsír erősen felejtős, mert abban lehet olyan adalék, miegymás, ami esetleg megeheti a gumit!!!! Simán motorolajjal kell megkenni, aztán feltekerni és KÉZZEL!!!!!!  [smilie=sm59.gif] erősen meghúzni. Tilos a friss szűrőt eszközzel megspanolni, mert akkor a tömítőgumi megszakadhat! (előtte tessék kezet mosni, hogy ne csússzon!)

Az olajszűrők tömítése csak és kizárólag olajálló gumi lehet, ami minden kőolajszármazéknak ellen áll.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.25 13:14:18

Idézetet írta: "Rozsomák"

Az olajszűrők tömítése csak és kizárólag olajálló gumi lehet, ami minden kőolajszármazéknak ellen áll.

No nem is a zsír fogja megenni, hanem a benne lévő okosság!
(Azt azonban nem hiszem, hogy a garázs hátuljában ilyen spec zsír billeg a sámlin..... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.06.25 13:25:25

Idézetet írta: "Trotter66"

No nem is a zsír fogja megenni, hanem a benne lévő okosság!
(Azt azonban nem hiszem, hogy a garázs hátuljában ilyen spec zsír billeg a sámlin..... :-)

LZS 2 EP  :D  :D  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.25 13:27:57

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:

elzsé zsírovics, meg az emese mociolajjjj... :-))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.25 16:17:07

A barbár de hatásos módszer nyert!
A 8-as fúrószár vastagságú csavarhúzó úgy hajlott mint a nádszál. :rockout3:

Na de utána következő vésőkalapács szára adott az érzésnek. :)
De még így is nehezen jött le.

Sajna a hátulját megkentem spéci vésőgépekben használt zsírral.Csak kibírja az elkövetkezendő 15000 km-ert.  :supz:
Ha igen nem cserélek csak olajat ha nem akkor szűrőt is végül nem egy olyan nagy tétel.

Köszi a tanácsokat. :prayer:  :partyman:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.06.25 16:20:51

Idézetet írta: "Profy"

Ha igen nem cserélek csak olajat ha nem akkor szűrőt is végül nem egy olyan nagy tétel.

Szűrőt szerintem mindig kell cserélni az olajjal együtt. Ott áll meg a kosz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.26 17:10:22

Idézetet írta: "Trotter66"

Én úgy tudom, hogy 3 mm a csereérettség. 2 mm, már erősen necces!!!!
A csikorgó anyag, valahol 2 és 3 m között van feltéve emlékeim szerint.

Közben a fékes topikban okoskodtam erről , de látom , te itt már leírtál mindent , úgyhogy sorry  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.26 17:12:43

Idézetet írta: "veze"

Tavaly a 15000-esen ők maguk mondták, hogy ki kéne cserélni, és akkor ezt meg is tették. Ezért nem értem, hogy most, mikor ugyanolyan mocskos volt, miért döntöttek a tisztítás mellett. Ezen az új Corolla-n mennyire bonyolult légszűrőt cserélni? Lehet, hogy utólag megveszem, és beteszem én. Corsa-ban cseréltem már, abban triviális volt.

Meglehetősen slendrián megoldás kifújkodni az elkoszolódott szűrőt , érdemben talán ha 5 %-al lesz tisztább tőle  :x  ... Jobb , ha kicseréled - biztos megoldod magad is  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.26 17:17:30

Idézetet írta: "Rozsomák"

Javaslom, hogy az új szűrő tömítő gumiját, beszerelés előtt vékonyan kend be gépzsirral.

Most látom, hogy lekéstem. Bocsi! :oops:

Zsírral ? Ne má'  :shock:  ... Olajjal kell megkenni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.26 17:20:07

Idézetet írta: "Trotter66"

...aztán feltekerni és KÉZZEL!!!!!!  [smilie=sm59.gif] erősen meghúzni. Tilos a friss szűrőt eszközzel megspanolni, mert akkor a tömítőgumi megszakadhat! (előtte tessék kezet mosni, hogy ne csússzon!)

A Toyota gyári olajszűrő dobozán , amit nemrég a Camrybe vettem (Carina 4A-FE motorba is ez való) aztat írja , hogy kézzel föl kell tekerni , majd valamiféle spec eszközzel meghúzni . Valami hárombetűs rövidítés , sajnos nem emlékszem (a dobozt meg eldobtam) . De az tuti , hogy valami eszközt emlegetett - meg is lepődtem , mert én is úgy tudtam , ahogy te írtad . Gondolom , ez valami spec nyomatékkulcs lehet , vagy ilyesmi ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.26 17:22:10

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "Profy"

Ha igen nem cserélek csak olajat ha nem akkor szűrőt is végül nem egy olyan nagy tétel.

Szűrőt szerintem mindig kell cserélni az olajjal együtt. Ott áll meg a kosz...

Jól mondod . Elvileg nem baj , ha az ember csak minden második cserénél cserél szűrőt is (főleg , ha valaki nagyon gyakran cseréli az olajat) - de mindenképpen jobb , ha a szűrő az olajjal együtt megy a kukába  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabriel - 2004.06.27 00:55:39

Az olajcserénél a szűrő cseréje legalább olyan fontos amint az olajé.
Az olaj nagyobb tartalékokkal rendelkezik,mint a motor gyártója által meghatározott csereperiódus.Kisérlet által bizonyitott, hogy megfelelő szűrőrendszerrel ez az intervallum megsokszorozódhatna.
A szűrő gumitömitését enyhén beolajozni, és felcsavarás után kézzel meghúzni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.06.27 08:21:32

Idézetet írta: "Gabriel"

Az olajcserénél a szűrő cseréje legalább olyan fontos amint az olajé.
Az olaj nagyobb tartalékokkal rendelkezik,mint a motor gyártója által meghatározott csereperiódus.Kisérlet által bizonyitott, hogy megfelelő szűrőrendszerrel ez az intervallum megsokszorozódhatna.
A szűrő gumitömitését enyhén beolajozni, és felcsavarás után kézzel meghúzni.

Ez a "nagyobb tartalékokkal rendelkezik" bizony tökéletesen stimmel ! A Corolla-topikban ment erről a vita kicsit korábban , annak kapcsán , hogy manapság már egy csomó európai autót (spéci Longlife olajokkal) 30 ezer , meg még több kilométerenként kell csak olajcserére vinni - a Toyota meg még mindig ragaszkodik a 15 ezerhez , ami szerintem nagyon kemény túlbiztosítás egy ilyen modern motor esetében , ráadásul azokkal az olajokkal , amik ma már beszerezhetők ... 20 ezerrel is még bőven-bőven a biztos zónában lennének , sőt  :idea:

A szűrő nélküli csak-olaj csere elvben időnként tényleg belefér (persze nem egy 30 ezres csereintervallumnál ;)...) . Jól mutatja ezt , hogy pl. Németországban egy csomó helyen (pl. kutaknál) van "csináld magad" olajcserélő berendezés , ami csak annyit csinál , hogy leszívja a motorból (bármiféle szerelés szükségessége nélkül) a régi olajat , te meg szépen rátöltöd az újat - szűrőcsere nélkül , természetesen . Mondjuk ezt én sem csinálnám szívesen - hogy jót nem tesz a motornak , az biztos :roll:

Cím: HELP!!!
Írta: szunyog - 2004.06.28 00:06:53

Hi !

A T- VIS be kéne egy tömítés! Jó lenne ha valaki tuna szerezni, mert azt mondták, hogy nincs sehol csak egybe!
Tudok képet küldeni ,hogy mi kell!
Két kis tömítésről van szó , mely kerek és a belső átmérője 7.2 mm a külső pedig 14.4mm ! Elvileg ezek a gyári adatok!

Előre is köszi a segítséget!
Szunyog

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 08:19:50

Az olajcserekor a régi iskola szerint szűrőcsere is kötelező volt. Ez fokozottan igaz, az öregebb benzin és dieselmotorokkal szerelt autókra.

Mostanában (mondjuk úgy a 90-es évektől) a modern autómotorokhoz már a szűrőipar kifejlesztette az ú. visszacsapószeleppel szerelt, illetve készített főáramú olajszűrőket. Ez csupán annyit jelent, hogy a szűrőn átáramló olajban lévő lerakodások visszafolyásmentesen a szűrőben maradnak, onnan nem juthatnak ki.

A Carina E, valamint a Primera a technológiai leírás szerint is a minden második olajcseréhez ír kötelező szűrőcserét.
Megjegyzem, az olajcseréhez szerintem szűrőcsere is dukál, és nemcsak azért, mert annó így tanultam.....


Palaczk:

Igen, elő szokott fordulni, hogy más-más altopicban ugyanarról nyomjuk egymástől függetlenül, ámbár nem sok eltérés mutatkozik....  :oops:  
Ez persze azért van, mert a kérdező több topicban is felteszi ugyanazt a kérdést. :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 08:43:27

Össze kéne állítani egy szervíz cserelistát hogy mennyi futott km után mit kellene cserélni.És azt a club lapra felrakni.
Valakinek van ilyen listája?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 08:48:37

Idézetet írta: "Profy"

Össze kéne állítani egy szervíz cserelistát hogy mennyi futott km után mit kellene cserélni.És azt a club lapra felrakni.
Valakinek van ilyen listája?

Én csak bizonyos elemeket ismerek, azonban Hillar biztos tud ebben segíteni...... Más kérdés, hogy kirakható-e és nem képez esetleg üzleti titkot a THM-nél....

A Nissan kezelési könyvét megnéztem, abban taxatíve le van írva, hogy mikor mit kell  cserélni, illetve ellenőrizni......
A Carina E könyvére nem emlékszem, hogy milyen részletességgel voltak az adatok megadva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 08:55:26

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Össze kéne állítani egy szervíz cserelistát hogy mennyi futott km után mit kellene cserélni.És azt a club lapra felrakni.
Valakinek van ilyen listája?

Én csak bizonyos elemeket ismerek, azonban Hillar biztos tud ebben segíteni...... Más kérdés, hogy kirakható-e és nem képez esetleg üzleti titkot a THM-nél....

A Nissan kezelési könyvét megnéztem, abban taxatíve le van írva, hogy mikor mit kell  cserélni, illetve ellenőrizni......
A Carina E könyvére nem emlékszem, hogy milyen részletességgel voltak az adatok megadva.

A corolla és carina könyvében nincs semmi. :(
A kis rönovám könyvében viszont szépen le van írva hogy 10-15-30-45-60 és így tovább km-nél miket kell átnézni cserélni.

Ez nagyban segítené azokat az embereket is kik kötelező szervízre viszik a gépet hogy mik lettek kicserélve. :)


Üzleti titkot nem képezhet a dolog, csak a sumákolást lehetne elkerülni ezáltal. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 08:59:08

1etértek. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hillar - 2004.06.28 09:17:47

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Össze kéne állítani egy szervíz cserelistát hogy mennyi futott km után mit kellene cserélni.És azt a club lapra felrakni.
Valakinek van ilyen listája?

Én csak bizonyos elemeket ismerek, azonban Hillar biztos tud ebben segíteni...... Más kérdés, hogy kirakható-e és nem képez esetleg üzleti titkot a THM-nél....

A Nissan kezelési könyvét megnéztem, abban taxatíve le van írva, hogy mikor mit kell  cserélni, illetve ellenőrizni......
A Carina E könyvére nem emlékszem, hogy milyen részletességgel voltak az adatok megadva.

A corolla és carina könyvében nincs semmi. :(
A kis rönovám könyvében viszont szépen le van írva hogy 10-15-30-45-60 és így tovább km-nél miket kell átnézni cserélni.

Ez nagyban segítené azokat az embereket is kik kötelező szervízre viszik a gépet hogy mik lettek kicserélve. :)


Üzleti titkot nem képezhet a dolog, csak a sumákolást lehetne elkerülni ezáltal. :)

Persze, hogy összeállítható a dolog!  :lol: Szívesen megcsinálom, vagy segítek összerakni - mindenkinek frankó lehet, ha tudja, mire készüljön! :idea:
De adjatok egy kis időt a jövő hétig  [smilie=sm21.gif] mert a héten szabin vagyok  :rockout3:  :rockout3:
És persze, hogy nincs benne "üzleti titok" ... :)
ÁÁ  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 09:26:29

hillar :toy: :prayer:

Köszönjük!   :band:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.28 11:57:59

Idézetet írta: "Profy"

A corolla és carina könyvében nincs semmi. :(

Ne mondd má', az én gépkönyvem hátuljában bent van és nem is olyan régen el is küldtem valakinek (nem neked?!).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 12:06:40

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Profy"

A corolla és carina könyvében nincs semmi. :(

Ne mondd má', az én gépkönyvem hátuljában bent van és nem is olyan régen el is küldtem valakinek (nem neked?!).

Várj lemegyek a kocsihoz és megnézem a könyvet. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.06.28 12:07:22

Profy!!!!

Küldtem mail-t.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.28 12:11:25

Profy:
Várok, várok :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 12:34:39

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Várok, várok :)

Fellapoztam és biza semmit nem találtam. :(
Lehet hogy rossz a könyvem?Feltöltési mennyiségek megvannak de semmi egyéb.
Még a garanciás lapon sincsen semmi.  :?

A rönovás könyvben benne van hogy mikor kell vezérmű szíjjat görgőt szelepszár szimeringet egyébb szimeringeket cserélgetni.Pedig az 20 éves konstrukció és a könyv is 82-es keltezésű. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 12:35:12

Idézetet írta: "Toygli003"

Profy!!!!

Küldtem mail-t.

Megnézem. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 12:59:54

Idézetet írta: "Toygli003"

Profy!!!!

Küldtem mail-t.

MEgjött és köszönöm!  :10:  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.28 14:07:11

Profy:
Elég érdekes! Nekem mondjuk van "Karbantartási utasításom", meg "Kiegészítő karbantartási utasításom" is. Holnapra megnézem melyikbe van leírva az olaj/szűrők/holtjátékok/légzsákok stb. ellenőrzésének ideje.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 14:50:11

LÉgzsák: gyártástól, beszereléstől számított  10. évfordulón kötelezően felülvizsgálandó, típustól fügetlenül. Ha balesetben nem nyílt ki, akkor is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.28 14:56:28

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Elég érdekes! Nekem mondjuk van "Karbantartási utasításom", meg "Kiegészítő karbantartási utasításom" is. Holnapra megnézem melyikbe van leírva az olaj/szűrők/holtjátékok/légzsákok stb. ellenőrzésének ideje.

Sajna nekem csak angol nyelvű jutott kezelési útmutatóból. :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.06.28 23:09:38

Idézetet írta: "Profy"

Sajna nekem csak angol nyelvű jutott kezelési útmutatóból. :?

naja... nekem is. És abból pont az az oldal hiányzik. Nekem is palaczk mester küldte el. (verythx!)
Ha még aktuális a dolog, akkor szólj, és átküldöm. (*.jpg formátum)
Egyébként ezek a dolgok mind-mind benne vannak a Service&repair manualban. Ott ki is részletezik, hogy mit hogyan kell csinálni. Pl a bátrabbaknak a vezérműszíjcsere is le van írva pontról pontra... de a nagyonbátrak a könyvecske alapján akár motorgenerált is csinálhatnak. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.06.29 07:09:00

Lefotóztam mindkét oldalt, CSAK NEKTEK :!:  Akinek kell, szóljon és már küldöm is. Nekem 1 angol nyelvű+2 magyar kezelési utasításom van. Szerencsére az előző tulajok nem küldték a süllyesztőbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S - 2004.06.29 18:57:02

Idézetet írta: "Trotter66"

LÉgzsák: gyártástól, beszereléstől számított  10. évfordulón kötelezően felülvizsgálandó, típustól fügetlenül. Ha balesetben nem nyílt ki, akkor is.

Jah és utána évente is... most kapartam le ezt a feliratot a napellenzőmről :P
idegesített ez a gyászjelentés szín...  érdekes hogy az alatta lévő több nyelvű utasítás már nem tesz említést a légzsákról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.06.30 09:34:04

Idézetet írta: "squiddy"

Lefotóztam mindkét oldalt, CSAK NEKTEK :!:  Akinek kell, szóljon és már küldöm is. Nekem 1 angol nyelvű+2 magyar kezelési utasításom van. Szerencsére az előző tulajok nem küldték a süllyesztőbe.

Én kérném ha lehet. :D

Kavarc
Ha motorgenerált akarsz csinálni szólj.A Maróti féle Corollás könyvben benne van a 4A-Fe moci is mivelhogy a Corolla Gti-t azzal nyomták. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.06.30 23:48:46

Idézetet írta: "Profy"

Kavarc
Ha motorgenerált akarsz csinálni szólj.A Maróti féle Corollás könyvben benne van a 4A-Fe moci is mivelhogy a Corolla Gti-t azzal nyomták. :D

Öööö... ennyire azért nem szeretnék belemerülni :)
Viszont nekem megvan a carina e service&repair manual (szintén maróti féle), ha kedvem szottyan hozzá, majdcsak kilesem belőle, hogy mit és hogyan kell csinálni... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.01 08:47:09

Idézetet írta: "Profy"

Én kérném ha lehet. :D

Ott csücsül a 2 kép a postaládádban! A felbontást lebutítottam, hogy ne foglaljon nagy helyet, de szólj ha esetleg szükséged van nagyobb méretre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.02 01:42:38

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Profy"

Én kérném ha lehet. :D

Ott csücsül a 2 kép a postaládádban! A felbontást lebutítottam, hogy ne foglaljon nagy helyet, de szólj ha esetleg szükséged van nagyobb méretre.

Öööö, akkor, ha lehetseges en is kernem.
Köszönöm.
:)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.02 07:15:06

kavarc:
Elküldve neked is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.07.02 08:15:13

Idézetet írta: "kavarc"

Idézetet írta: "Profy"

Kavarc
Ha motorgenerált akarsz csinálni szólj.A Maróti féle Corollás könyvben benne van a 4A-Fe moci is mivelhogy a Corolla Gti-t azzal nyomták. :D

Öööö... ennyire azért nem szeretnék belemerülni :)
Viszont nekem megvan a carina e service&repair manual (szintén maróti féle), ha kedvem szottyan hozzá, majdcsak kilesem belőle, hogy mit és hogyan kell csinálni... :)

Öööööö!
Kedves nagy barátom kavarc.  :partyman:  (nyalizok)
Nem-e lehetne-e.Elkérnem a könyvedet egy gyors másolat erejéig?
Esetleg a talira elhoznád és hátha van a közelben fényesmásoló.


Dear squiddy.  :P
Köszönöm szépen megkaptam a mailt.  :supz:
Viszont az adot kérdésekre nem ad választ max általánosan.


Kénytelen leszek csinálni egy táblázatot a tényleges kérdésekre.
TEhát én ezt úgy gondoltam hogy a szelepszár szimeringet mikor kell cserélni,olajszivatyú szimeringet mikor kell cserélni,Hűtővíz komplett csere.Váltóolaj.Tehát legfőképpen a motorral kapcsolatos dolgok érdekelnének konkrétan. :) De a fékek,fékolaj,szervoolaj ezek is lényeges kérdések. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.03 12:13:14

Idézetet írta: "Trotter66"

A Carina E, valamint a Primera a technológiai leírás szerint is a minden második olajcseréhez ír kötelező szűrőcserét.
Megjegyzem, az olajcseréhez szerintem szűrőcsere is dukál, és nemcsak azért, mert annó így tanultam.....

Szerintem is ez a legbiztosabb megoldás . Márcsak amiatt is , mert a szűrő ára egy jóminőségű olajéhoz képest nem is nagy tétel  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.03 12:37:58

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Elég érdekes! Nekem mondjuk van "Karbantartási utasításom", meg "Kiegészítő karbantartási utasításom" is. Holnapra megnézem melyikbe van leírva az olaj/szűrők/holtjátékok/légzsákok stb. ellenőrzésének ideje.

A mi Carinánk kezelési utasítása is tartalmazza (egy kétoldalas táblázat formájában) az összes csere-intervallumot . Anno Kavarcnak el is küldtem , mert az övében viszont nem volt benne ... Nyilván többféle létezik ebből a könyvből  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.03 12:43:09

Idézetet írta: "Profy"

Kénytelen leszek csinálni egy táblázatot a tényleges kérdésekre.
TEhát én ezt úgy gondoltam hogy a szelepszár szimeringet mikor kell cserélni,olajszivatyú szimeringet mikor kell cserélni,Hűtővíz komplett csere.Váltóolaj.Tehát legfőképpen a motorral kapcsolatos dolgok érdekelnének konkrétan. :) De a fékek,fékolaj,szervoolaj ezek is lényeges kérdések. :D

Ami a gyári táblázatban nem szerepel , annak nincs rögzített csere-intervalluma . Nem szokták pl. előírni , hogy szelepszárszimeringet mikor kell cserélni , stb  :idea:  ... A váltóolaj-csere viszont , ha jól emléxem , benne van a táblázatban (most nem otthon vagyok , nem tudom megnézni...) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.07.03 16:39:32

Hali !

Tud valaki megközelítő árat mondani egy termosztátra ? 1.3 2A moci. Milyen nagyságrendű összegre lehet számítani ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.03 16:55:54

Az én Carinámba ha jól emlékszem 8 ezer forint körül volt. Szóval Te is kb ennyire számíts.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.03 17:37:09

Idézetet írta: "S.Zola"

Hali !

Tud valaki megközelítő árat mondani egy termosztátra ? 1.3 2A moci. Milyen nagyságrendű összegre lehet számítani ?

Nagyjából amit Toygli írt , de próbáld esetleg megnézni az unixtrade.hu-n , vagy a bardiauto.hu-n ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.07.03 17:40:50

Idézetet írta: "Toygli003"

Az én Carinámba ha jól emlékszem 8 ezer forint körül volt. Szóval Te is kb ennyire számíts.

Az rohadt sok. Akkor inkább betakarom a hűtő felét, ha tényleg annyi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.03 17:46:03

Idézetet írta: "S.Zola"

Idézetet írta: "Toygli003"

Az én Carinámba ha jól emlékszem 8 ezer forint körül volt. Szóval Te is kb ennyire számíts.

Az rohadt sok. Akkor inkább betakarom a hűtő felét, ha tényleg annyi.

Úgy kábé novemberig eljárkálhatsz így , de télire baromira nem javaslom ... Nemigen lesz fűtésed , megnő csúnyán a fogyasztásod , és a motornak is árt  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.05 06:43:15

Idézetet írta: "squiddy"

kavarc:
Elküldve neked is.

Megkaptam, köszönöm! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.05 06:49:03

Idézetet írta: "S.Zola"

Idézetet írta: "Toygli003"

Az én Carinámba ha jól emlékszem 8 ezer forint körül volt. Szóval Te is kb ennyire számíts.

Az rohadt sok. Akkor inkább betakarom a hűtő felét, ha tényleg annyi.

Hmmm... Én decemberben cseréltem, és a boltban kb 3féle árat mondtak. A legdrágább valóban olyan 8-9 körül volt (ez japán utángyártott volt), végül 3500 pénzért vettem egy angol gyártmányt. Azóta semmi gubanc...
Ennyit az árakról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.05 06:53:38

Idézetet írta: "Profy"

Öööööö!
Kedves nagy barátom kavarc.  :partyman:  (nyalizok)
Nem-e lehetne-e.Elkérnem a könyvedet egy gyors másolat erejéig?
Esetleg a talira elhoznád és hátha van a közelben fényesmásoló.

Nos. Ezt ugye nem szabad. :) De, amennyiben van rá igény rászánhatom egy hétvégémet és beszkennelem(hetem) az egész könyvet mondjuk pdf formátomba - némi juttatás fejében. :) Legalább a sörök kijöjjenek belöle.
Ha nincs rá igény, akkor (ha megyünk) mindenképpen elviszem a talira.
Egyébként 200valahány oldal...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.05 07:46:29

Idézetet írta: "kavarc"

De, amennyiben van rá igény rászánhatom egy hétvégémet és beszkennelem(hetem) az egész könyvet mondjuk pdf formátomba - némi juttatás fejében. :)

Nem haragudnánk meg érte  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S - 2004.07.07 20:58:03

Eposzom tovább folytatódik: a gázpedálon találtam egy fekete szigetelőanyag szerűséget, kb. 10*20 cm nagyságú egyik szélén ragasztó csík van... a műszerfal alól eshetett ki valahonnan én valamilyen kábelköteg szigetelésnek tippelem.
Szerintetek aggódnom kéne most emiatt, vagy ne foglalkozzak vele? Jövő héten megyek a szervízbe addig nem gáz ha autókázom? Remélem ők meg tudják mondani honnan eshetett le.
Valaki nyugtasson meg!   :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.09 00:52:45

Idézetet írta: "S"

Eposzom tovább folytatódik: a gázpedálon találtam egy fekete szigetelőanyag szerűséget, kb. 10*20 cm nagyságú egyik szélén ragasztó csík van... a műszerfal alól eshetett ki valahonnan én valamilyen kábelköteg szigetelésnek tippelem.
Szerintetek aggódnom kéne most emiatt, vagy ne foglalkozzak vele? Jövő héten megyek a szervízbe addig nem gáz ha autókázom? Remélem ők meg tudják mondani honnan eshetett le.
Valaki nyugtasson meg!   :roll:

Ünnepélyesen meg vagy nyugtatva ;) ... A műszerfalból nem nagyon eshet ki olyasmi és úgy , hogy egy hét autókázás nélküle bármiféle gondot okozhatna .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.09 00:58:10

A Camrym motorja kábé 3 hete elkezdett nyávogni  :shock:  . Nincs rá jobb szó : villanymotor felpörgésére , vagy még inkább macskanyávogásra emlékeztető hangok jönnek a motortérből (alapjáraton járó motornál) , véletlenszerűen , de egyre gyakrabban .

Kezdetben gőzöm nem volt róla , hogy mi lehet az oka  :oops:  ... Vezérműszíj-görgőre gyanakodtam , és ez érthető módon eléggé felzaklatott  :?  ...

Időközben viszont kiderült , hogy a vízpumpa csinálja . Haldoklik , de még bírja egy darabig - istenigazából csak akkor kell majd cserélni ,  ha már elkezdi a hűtőfolyadékot is folyatni , addig pedig még többezer km is eltelhet .

A csere pedig - tekintve , hogy 13.700 egy jóminőségű utángyártott vízpumpa - nem olyan borzasztóan nagy érvágás  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.09 07:39:30

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrym motorja kábé 3 hete elkezdett nyávogni  :shock:  . Nincs rá jobb szó : villanymotor felpörgésére , vagy még inkább macskanyávogásra emlékeztetõ hangok jönnek a motortérbõl (alapjáraton járó motornál) , véletlenszerûen , de egyre gyakrabban .

Kezdetben gõzöm nem volt róla , hogy mi lehet az oka  :oops:  ... Vezérmûszíj-görgõre gyanakodtam , és ez érthetõ módon eléggé felzaklatott  :?  ...

Idõközben viszont kiderült , hogy a vízpumpa csinálja . Haldoklik , de még bírja egy darabig - istenigazából csak akkor kell majd cserélni ,  ha már elkezdi a hûtõfolyadékot is folyatni , addig pedig még többezer km is eltelhet .

A csere pedig - tekintve , hogy 13.700 egy jóminõségû utángyártott vízpumpa - nem olyan borzasztóan nagy érvágás  :)

Nekem turbó-szerû fütyülést prodokál a motor.Az állapotvizsgán azt mondták,hogy folyik a vízpumpám (én ezt nem vettem észre,de biztos úgy van) lehet,hogy nálam is az fütyöl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.09 08:22:57

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem turbó-szerû fütyülést prodokál a motor.Az állapotvizsgán azt mondták,hogy folyik a vízpumpám (én ezt nem vettem észre,de biztos úgy van) lehet,hogy nálam is az fütyöl.

Ja ... Olyan vinnyogó , nyávogó , fütyülő hang . Ilyet , mint most kiderült (eddig én sem tudtam) a vízpumpa szokott csinálni . A szerelő (márkaszervízes egyébként , mert mindenki más épp szabin volt ;)) gondolkodás nélkül , egyből rávágta , ahogy meghallotta a hangot .

A zűr inkább csak ott van , hogy a vízpumpa cseréjéhez Camry 2S-E motoron le kell venni a vezérműszíjat . Az meg nekem elég ócska (116 ezer km-t futott már) , és a görgők sem voltak még soha cserélve (276 ezer km!) - ergo egy füst alatt mindezt szintén végre kéne hajtani . Ez pedig summa summarum 38 ezer pénz (szíj , két görgő , vízpumpa) - plusz munkadíj , tehát olyan 45-ben áll meg .

Mindehhez hozzájön , hogy elég hamarosan esedékes lesz a kipufogón a flexibilis cső cseréje is - 17 ezer ; és nem halogathatom már sokáig a hátsó lengéscsillapítók kicserélését sem , mert az utóbbi fél évben drámaian leromlott a kocsi úttartása - elpattog a kanyarokban a hátulja (főleg a jobbosokban) , nagyon észnél kell lenni és visszavenni a tempót . Ez pedig rohadtul idegesít , mert emiatt mindenféle Astrás meg Suzukis lúzerek lenyomnak olyan országút-szakaszokon , ahol korábban simán otthagytam őket - most viszont tehetetlen vagyok , mert muszáj lassabban vennem a kanyarokat  :x  ... Szóval csere lesz , ez pedig munkadíjjal együtt újabb kb. 45 ezer  :shock:

Tehát gyűjtögetem a lovettát szorgalmasan  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.07.09 08:23:23

Csak nehogy úgy járjatok, mint én!
Fütyült, fütyült, aztán egyik napról a másikra elengedte a hűtővizet, mire eljutottam a szerelőhöz (5km) addig kétszer éellett feltülteni :(

Persze ez egy kadett volt, bár még a használható, elektronika nélküli motorral.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.09 08:29:01

Idézetet írta: "Tamás69"

Csak nehogy úgy járjatok, mint én!
Fütyült, fütyült, aztán egyik napról a másikra elengedte a hűtővizet, mire eljutottam a szerelőhöz (5km) addig kétszer éellett feltülteni :(

Persze ez egy kadett volt, bár még a használható, elektronika nélküli motorral.

Szerelő is így mondta , hogy ez lesz nálam is : fütyül , fütyül , aztán jön a vízfolyatás és ámen  [smilie=sm44.gif]  ... Most viszont persze , mióta kiderült , hogy nem fenyeget a motor-exitus , nagyon visszavett a fütyülésből a dög , nem is nagyon lehet hallani - csak addig csinálta intenzíven , amíg ijesztgetni tudott vele , mert még nem tudtam , hogy mi okozza  [smilie=sm19.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.09 10:26:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem turbó-szerû fütyülést prodokál a motor.Az állapotvizsgán azt mondták,hogy folyik a vízpumpám (én ezt nem vettem észre,de biztos úgy van) lehet,hogy nálam is az fütyöl.

Ja ... Olyan vinnyogó , nyávogó , fütyülõ hang . Ilyet , mint most kiderült (eddig én sem tudtam) a vízpumpa szokott csinálni . A szerelõ (márkaszervízes egyébként , mert mindenki más épp szabin volt ;)) gondolkodás nélkül , egybõl rávágta , ahogy meghallotta a hangot .

A zûr inkább csak ott van , hogy a vízpumpa cseréjéhez Camry 2S-E motoron le kell venni a vezérmûszíjat . Az meg nekem elég ócska (116 ezer km-t futott már) , és a görgõk sem voltak még soha cserélve (276 ezer km!) - ergo egy füst alatt mindezt szintén végre kéne hajtani . Ez pedig summa summarum 38 ezer pénz (szíj , két görgõ , vízpumpa) - plusz munkadíj , tehát olyan 45-ben áll meg .

Mindehhez hozzájön , hogy elég hamarosan esedékes lesz a kipufogón a flexibilis csõ cseréje is - 17 ezer ; és nem halogathatom már sokáig a hátsó lengéscsillapítók kicserélését sem , mert az utóbbi fél évben drámaian leromlott a kocsi úttartása - elpattog a kanyarokban a hátulja (fõleg a jobbosokban) , nagyon észnél kell lenni és visszavenni a tempót . Ez pedig rohadtul idegesít , mert emiatt mindenféle Astrás meg Suzukis lúzerek lenyomnak olyan országút-szakaszokon , ahol korábban simán otthagytam õket - most viszont tehetetlen vagyok , mert muszáj lassabban vennem a kanyarokat  :x  ... Szóval csere lesz , ez pedig munkadíjjal együtt újabb kb. 45 ezer  :shock:

Tehát gyûjtögetem a lovettát szorgalmasan  :roll:  ...

Kísértetiesen hasonló a problémám.
-Vízpumpa cseréhez vezérmûszíj le,
-amit szintén cseréltetni kéne (5 éve van nálam a verda,ha a vételkor vadiúj volt,akkor is esedékes)
-kanyarokban,rázós úton elpattog az eleje.
/Asszem mindkettõnké '83-mas,nemde?/ :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.09 10:37:02

Részvétem, Palaczk, addig is csak óvatosan!

Mellesleg nekem is volt egy hasonló vízpumpás históriám a Galatommal, igaz, az turbós volt, így a sok fütty közül kellett kiszűrni, hogy mi a fene a pluszzaj....

Tegnap a parkolóban egy baromállat meghúzta a bal hátsó kerékívemet. Valami fehér bunkó volt. Ráadásul csak otthon vettem észre. Szerencsére alkoholos letörlést követően egy kis karc látszik a festéken, valszeg polírral orvosolható a baj. De ettőlfüggetlenül a guta megüt. [smilie=sm10.gif]

Na de abbahagyom, mert jön Mick és kitasít a topicból...  [smilie=sm06.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.07.09 13:25:53

Idézetet írta: "Trotter66"

Tegnap a parkolóban egy baromállat meghúzta a bal hátsó kerékívemet. Valami fehér bunkó volt. Ráadásul csak otthon vettem észre. Szerencsére alkoholos letörlést követően egy kis karc látszik a festéken, valszeg polírral orvosolható a baj. De ettőlfüggetlenül a guta megüt. [smilie=sm10.gif]

Persze betétlap nyista. Parasztok ezek. Azért ha egy polirozással megúszod, az egész jó. :-(

Idézetet írta: "Trotter66"

Na de abbahagyom, mert jön Mick és kitasít a topicból...  [smilie=sm06.gif]

Csak nem...  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.09 13:59:39

Betétlap????? :lol:
Azt amikor elvitték a tükrömet, akkor se akart adni, így lett szabsért. eljárás belőle.....  :?
Ilyen a mai magyar mentalitás.....
Ez van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.09 18:05:56

Idézetet írta: "Palaczk"

A csere pedig - tekintve , hogy 13.700 egy jóminőségű utángyártott vízpumpa - nem olyan borzasztóan nagy érvágás  :)

Ezert jo az oregautonemvenauto. Nekem tavaly 59e-ert csereltek - munkadijjal egyutt. (31e a pumpa +5,5 ora)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.07.11 20:52:37

Nemrég nekem is meghúzták a jobb hátsó kerékívet, írtam is róla már a fórumban.
Elvittem a szomszéd utcába a karosszériáshoz, nézze meg. Azt mondta polírozás, plusz vékony csíkot kell festeni a karcolásra, 10eFt. Szívtam nagyon a fogam, de épp nem volt időm utánajárni, mással is megnézetni, hát otthagytam. Két óra múlva csengetnek, egy fiatal szerelő visszahozta az autót. Mondja, hogy csak polírozni kellett, egész jól sikerült eltüntetni a csíkot. Pénzt nem fogadott el sőt, alig akarta elfogadni, hogy visszavigyem a műhelybe.
Néha pozitívan is csalódik az ember.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.12 12:17:19

Aproó polír: Valakinek nincsen egy csöpp polírja, amit kőccsön tudna adni? :-) :lol:

Most fogytam ki :oops: , de a kerékívet szeretném átsimítani vele, akár a talin, szerintem 10 perc az egész....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.07.12 13:16:41

lesz nálam!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.12 13:52:52

Lehet, hogy én is igényt tartanék rá 10 perc erejéig  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.07.12 13:56:06

jó pézzé mindent... :twisted:
előre jelzem nem olyan polír amivel a fényezők dolgoznak,hanem ilyen hipp hopp ápol eltakar wax 1147 ft-ért... :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.12 16:50:50

Hazajővén örömmel tapasztaltam, hogy 1 hónapi álldogálás után a kocsi pöccre indult - persze az is igaz, hogy nincs -10 fok. Viszont szomorúan vettem tudomásul, hogy az egyik hátsó ajtón nem nyit a központi zár, de annyira, hogy kézzel sem tudom felhúzni a pöcköt.
Van valakinek ötlete?
Előre is köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kustora - 2004.07.12 18:42:41

Ma olajat cseréltek az autómon.  (Könyves Kálmán krt. Mobil 1 gyorsszerviz) Ez olyan jól sikerült, hogy utánna nem indult az autó. Mint kiderült egy 100A -es biztosíték kiment. Még nem kaptam új biztosítékot ezért meg lett patkolva, az autó megy.
  A bal elsö ablak kapcsolójának automatikája viszont nem müködik. Meg lehet-e ezt tanitani neki, van-e valami trükk, vagy irány a toyota szervíz?  Avensis 99.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.07.13 10:08:24

Sajnos én is a hűtővizzel vagyok gondban. Tegnap elég hidegben jöttünk haza és be akartam egy kicsit fűteni, de nem volt semmi fűtésem. Az is furcsa volt, hogy mire hazaértünk (kb. 8 km), addigra a vizhőfok annyira felment, hogy beindultak a ventillátorok. Megnéztem a tartályt, és volt benne víz de elég kevés. Gondoltam, hogy ma ahogy jövök befelé veszek desztvizet és feltöltöm. Pár km-en belül elkezdett nagyon menni fölfelé a hőfokmérő. A vizet feltöltöttem, de semmi változás. Egyszer-kétszer mikor már majdnem pirosban van hirtelen visszahül, de nem mindig, így muszály volt állandóan megállnom és hűteni a motort. A furcsa az, hogy a hőfokmérő baromira felmegy, a elől a hűtő pedig tök hideg. Én először a termosztátra tippeltem, (a Wartburgnál midig ez volt a probléma ilyenkor), de felhívtam a szervizt, és ők azt mondták, hogy szerintük a vizpumpa elreszette a vizet, és azért forr.
Sajnos a járgányt most ott kellett hagynom egy benzinkútnál mert nem mertem tovább kínozni szegényt.   :cry:
A vizpumpa cseréje a Carinánál kb. mennyibe fáj?
Mellesleg észre vettem, hogy az alsó motor tartó bak is el van szakadva, úgyhogy azt is cserélnem kell.
Nem örülök. :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.13 14:35:52

Idézetet írta: "Hard"

A vizpumpa cseréje a Carinánál kb. mennyibe fáj?

Nekem tavaly a Corollán 60-ért cserélték szőröstül-bőröstül.
Ha a vízpumpa eresezti a vizet, annak a környékén (vízkő formájában) látszódnia kell.
Az is lehet, hogy csak eldugult a hűtőd, és nem megy körbe rendesen a víz. Álló helyzetben alapjáraton meg kéne nézni. Azt nem merem mondani, hogy mosd át, vagy tölts bele hűtőtisztító adalékot, de lehet, hogy ezt kéne...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.13 14:39:28

Nekem olyasmi volt régen, ha be volt kapcsolva a klima akkor ment fel a vízem. Ez városba fordult elő. Aztán elvittem szervízbe és ott lemosták mind a két hűtőmet ami rohadásik volt bogárral. Azóta nincs semmi próblémám ezen a téren.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.14 08:58:20

Elnézést Urak, de nagyonkevés időm van.

Music: Valszeg  eltört a mechanika és azért szorult meg, hogy kézzel sem lehet kinyitni. Kárpit le, oszt megvizsgál.

Hard: Ha forr a víz, és hideg a hűtő, akkor első körben a termosztátot KELLL ellenőrizni. Ha az műxik, akkor jöhet a hűtőcsövek, illetve a hűtő ellenőrzése. (Ezt nem szokás fordítva elvégezni, tisztelt szervíz) Először azonban töltsd fel a hűtőt, meg a kiegyenlítőtartályt is vízzel, és nézd meg üzemmeleg motornál, hogy folyik-e valahol!!

Bocsi a rövidért, ha valamiben tudnék segíteni csak bátran, du. leszek elvileg. Remélem, hogy más vájtfülű is megosztja 5leteit addig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.07.14 09:04:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Hard: Ha forr a víz, és hideg a hűtő, akkor első körben a termosztátot KELLL ellenőrizni. Ha az műxik, akkor jöhet a hűtőcsövek, illetve a hűtő ellenőrzése. (Ezt nem szokás fordítva elvégezni, tisztelt szervíz) Először azonban töltsd fel a hűtőt, meg a kiegyenlítőtartályt is vízzel, és nézd meg üzemmeleg motornál, hogy folyik-e valahol!!

Köszi. Közben feltöltöttem a rendszert vizzel (kb. 2.5 liter ment bele). Azóta rendesen működik. Már csak azt kell megtalálnom, hogy hol ereszti a vizet. A kocsi alatt reggelre semmi tócsa nem volt, bár pár hete minden reggel láttam alatta egy kicsit, és akkor azt hittem, hogy a kondenz viz a klímából.  :oops:
Ez van. Figyelem tovább is, és remélem ráakadok a hiba okára.
A vízpumpa hol szokta engedni a vizet? Látható az kívülről?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.14 15:14:58

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Trotter66"

Hard: Ha forr a víz, és hideg a hűtő, akkor első körben a termosztátot KELLL ellenőrizni. Ha az műxik, akkor jöhet a hűtőcsövek, illetve a hűtő ellenőrzése. (Ezt nem szokás fordítva elvégezni, tisztelt szervíz) Először azonban töltsd fel a hűtőt, meg a kiegyenlítőtartályt is vízzel, és nézd meg üzemmeleg motornál, hogy folyik-e valahol!!

Köszi. Közben feltöltöttem a rendszert vizzel (kb. 2.5 liter ment bele). Azóta rendesen működik. Már csak azt kell megtalálnom, hogy hol ereszti a vizet. A kocsi alatt reggelre semmi tócsa nem volt, bár pár hete minden reggel láttam alatta egy kicsit, és akkor azt hittem, hogy a kondenz viz a klímából.  :oops:
Ez van. Figyelem tovább is, és remélem ráakadok a hiba okára.
A vízpumpa hol szokta engedni a vizet? Látható az kívülről?

Ha minden fel van töltve, és mégis tűnik a víz, akkor akár gátrepedt lehet a hengerfej :!: , enyhébb estben csak a hengerfejtömítés szállt el :!: , vagy éppen most van abban a fázisban, hogy elszálljon.
Nézd meg a motorolajat a nívópálcán :idea: , hogy milyen, ha habos, akkor itt a bibi, ha nem, akkor az olajbeöntőnél is ellenőrizd ezt.

Amennyiben a vízpumpánál ereszt :idea: , akkor a pumpa körül, annak a motortér felőli oldalán, a talpánál keress folyásnyomot. Ha itt ereszt, akkor még mindíg lehetséges, hogy csak tömítési gond van csak.

A tömítést lehetőleg olyan sziloplaszttal végezd, ami hőálló, és ecetsavas bázisú. Korábban már írtam hol lehet beszerezni Pesten :idea: .

Szombaton, ha jössz megnézzük, jól megköpködjük a hozzáértőkkel.

Ja még1: Nekem a Carinámnél kéthavonta kellett olyan egy-két decinyit pótolni. A mai napig nem jöttem rá, hogy hova tűnt el belőle a nafta, mert semmi nyomát nem találtam. Nem lehetséges, hogy Nálad is hasonló a dolog, csak nem figyeltél fel erre, csak akor, amikor már a fele folyadék hiányzott?? :?:

Csak egy jótanács :alright: : Hetente illendő ellenőrizni az összes folyadék szintjét, különös tekintettel a szervóéra... (motorolaj, szervoolaj, hűtőfolyadék a hűtőben, a kiegyenlítőtartályban, ablakmosó, fékfolyadék, kuplung rásegítőben a fékfolyadék, mit is hagytam ki.... :thankyou: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.14 15:30:38

Idézetet írta: "SzzS"

jó pézzé mindent... :twisted:
előre jelzem nem olyan polír amivel a fényezők dolgoznak,hanem ilyen hipp hopp ápol eltakar wax 1147 ft-ért... :lol:

Most wax, vagy polír? De azért köszi, megprószáljuk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.14 16:35:59

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "SzzS"

jó pézzé mindent... :twisted:
előre jelzem nem olyan polír amivel a fényezők dolgoznak,hanem ilyen hipp hopp ápol eltakar wax 1147 ft-ért... :lol:

Most wax, vagy polír? De azért köszi, megprószáljuk.

Szia Trotter!
Ha nem felejtem el, akkor viszek Neked polírpasztát (nem wax)!
A kellékekről viszont neked kell gondoskodnod... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.07.14 17:13:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha minden fel van töltve, és mégis tűnik a víz, akkor akár gátrepedt lehet a hengerfej :!: , enyhébb estben csak a hengerfejtömítés szállt el :!: , vagy éppen most van abban a fázisban, hogy elszálljon.
Nézd meg a motorolajat a nívópálcán :idea: , hogy milyen, ha habos, akkor itt a bibi, ha nem, akkor az olajbeöntőnél is ellenőrizd ezt.

Amennyiben a vízpumpánál ereszt :idea: , akkor a pumpa körül, annak a motortér felőli oldalán, a talpánál keress folyásnyomot. Ha itt ereszt, akkor még mindíg lehetséges, hogy csak tömítési gond van csak.

A tömítést lehetőleg olyan sziloplaszttal végezd, ami hőálló, és ecetsavas bázisú. Korábban már írtam hol lehet beszerezni Pesten :idea: .

Szombaton, ha jössz megnézzük, jól megköpködjük a hozzáértőkkel.

Ja még1: Nekem a Carinámnél kéthavonta kellett olyan egy-két decinyit pótolni. A mai napig nem jöttem rá, hogy hova tűnt el belőle a nafta, mert semmi nyomát nem találtam. Nem lehetséges, hogy Nálad is hasonló a dolog, csak nem figyeltél fel erre, csak akor, amikor már a fele folyadék hiányzott?? :?:

Csak egy jótanács :alright: : Hetente illendő ellenőrizni az összes folyadék szintjét, különös tekintettel a szervóéra... (motorolaj, szervoolaj, hűtőfolyadék a hűtőben, a kiegyenlítőtartályban, ablakmosó, fékfolyadék, kuplung rásegítőben a fékfolyadék, mit is hagytam ki.... :thankyou: )

Köszi a segítséget. Elég részletes és kimerítő válasz kaptam a kérdésre.
Remélem ez a gátrepedés csak egy igen elhanyagolható lehetőség. Mindenesetre az olajat meg fogom nézni, és nagyon remélem, hogy semmit sem találok a fent leírt jelenségekről.

A vízpumpánál egyelőre nem láttam semmit, de megnézem jobban.

Bevallom soha nem néztem a hűtő folyadék szinjét. A másik Carinánknál 2 éve semmi folyadék nem hiányzik.
Az biztos, hogy mostantól ellenőrizni fogom. Ebből az esetből tanultam. Remélem nem lesz drága a tandíj.

Az még nem tudom, hogy szombaton ott leszek-e. Jó lenne mert ráadásul közel is lakom (Dunaharaszti), de rengeteg dolgom van a kertben.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.15 07:54:40

Kavarc:
Milyen kellék???? Meghívlak egyfamilifrosztra oksi??

(Rongy meg amúgy is van a verdában.:-)


Hard:

Miazhogynemjössz????? :twisted:  :twisted:

Pláne Harasztiból??????

Nekem is van kertem, oszt mégis gyüvök, pedig a sárgabarack érik ám, de rendesen! (Igaz a párom otthon marad) :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.15 14:21:26

Idézetet írta: "Trotter66"

Kavarc:
Milyen kellék???? Meghívlak egyfamilifrosztra oksi??

(Rongy meg amúgy is van a verdában.:-)

:) köszi... de nem lekenyerezési kellékre gondoltam; hanem a rongyokra. :)
Egyébként szívesen viszem. Ugye metal-ra kell? Mert van ám sima is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.15 14:47:00

Idézetet írta: "kavarc"

Idézetet írta: "Trotter66"

Kavarc:
Milyen kellék???? Meghívlak egyfamilifrosztra oksi??

(Rongy meg amúgy is van a verdában.:-)

:) köszi... de nem lekenyerezési kellékre gondoltam; hanem a rongyokra. :)
Egyébként szívesen viszem. Ugye metal-ra kell? Mert van ám sima is...

Én csak egy közös fagyizásra gondoltam.... :partyman:

Viszont metál, de nem láccik a képeken??? :finger2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.07.15 15:40:50

Hard:
 Nyugi, tali után megyünk és rendbevágjuk. Bekapáljuk, megpermetezzük, meglocsoljuk, leszüreteljük, őszimélyszántjuk, meg amit még gondolsz...  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.07.15 19:14:19

Sziasztok!
Anyukámnak sikerült elhagyni az 1ik kerékről a szép Toyota emblémás dísztárcsát, tud valaki ilyet olcsón, 14"-os kellene Yaris 1.0-ra?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.07.15 21:41:02

Idézetet írta: "Apu"

Hard:
 Nyugi, tali után megyünk és rendbevágjuk. Bekapáljuk, megpermetezzük, meglocsoljuk, leszüreteljük, őszimélyszántjuk, meg amit még gondolsz...  :D

Ha Hardnál végez a csapat, hozzám is jöhet :)

Ha minden jól megy, még egy-két szem málna is jutna mindenkinek, lehet piknikelni, füvetnyírni, gyomlálni, szőlőt kapálni, permetezni.

-ha minden igaz idén megint lehet egy kis hordónyi bor, a következő tavaszi talin lehetne kóstolni :)

-ja és meggyet szetdni, meg barackot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.15 23:56:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Valszeg  eltört a mechanika és azért szorult meg, hogy kézzel sem lehet kinyitni. Kárpit le, oszt megvizsgál.

Trotter, köszi!
Tali előtt nem nagyon lesz időm ilyesmire.
Még valami. Nem tom, erősíti, vagy cáfolja az általad leírtakat, de most jutott eszembe, hogy télen már talán 2 alkalommal nagy hidegben eljátszotta, hogy nem nyílt ki elsőre, akkor kézzel sikerült felhúzni a pöcköt. Mivel a hidegnek betudtam, nem törődtem vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.17 15:44:25

Na az a fütyülés a vezérmûszíj görgõje volt.
Ez a talira menet megadta magát.
A szervizes rendes volt és hazavontatott (egyébként tilos nekik).
Már csak az a kérdés,hogy a megállás pillanatában összeverte-e a szelepeket vagy sem.
Mert ha elõbbi,akkor... :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.18 12:37:15

Idézetet írta: "Szonár"

Kísértetiesen hasonló a problémám.
-Vízpumpa cseréhez vezérmûszíj le,
-amit szintén cseréltetni kéne (5 éve van nálam a verda,ha a vételkor vadiúj volt,akkor is esedékes)
-kanyarokban,rázós úton elpattog az eleje.
/Asszem mindkettõnké '83-mas,nemde?/ :roll:

Olvasom a talis topikban , hogy közben nálad "megoldódott" a dolog - mármint a vezérműszíj :(  ... Na , most ezt add össze : nálam is "megoldódott"  :cry: . Tegnap este (még Ausztriában voltunk) hívott szegény barátném , hogy a Camry motorja menet közben egyszer csak elvesztette a teljesítményét , és ahogy kivette üresbe a váltót , azonnal leállt , majd nem is lehetett újraindítani . Indítózásra pedig nem a szokásos hangot adja , hanem rettenetesen furcsán , szabálytalanul jár . Ezt volt "szerencsém" hallani is - odatartotta a mobilt a motorházhoz , miközben indítózott  :shock:  ... Csaknem biztos vagyok benne így messziről is , hogy a vezérműszíj szállt el . Kedden tudjuk majd visszavontatni Pécsre (a kocsi Nagyatádon rohadt le , miért is ne valahol útközben játszotta volna el  :x ) ... Aztán majd meglátjuk , mikorra kapok időpontot a szerelőtől .

Végül is nem mondhatok semmit szegény kocsira , közel hat éve egyszer sem hagyott a szarban (és hát most sem engem hagyott  :twisted: ...) - meg hát az a szíj így is 117 ezer km-t bírt az előírt 96 ezer helyett  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.18 12:39:08

Ja , abba inkább bele sem gondolok , hogy mi lett volna , ha mégis a Camryvel tudok menni Ausztriába , és mondjuk valahol Tirol közepén szarik be a motor , valami hegyi úton  [smilie=sm01.gif]  ... Lám , minden rosszban van valami jó  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.18 12:41:37

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A csere pedig - tekintve , hogy 13.700 egy jóminőségű utángyártott vízpumpa - nem olyan borzasztóan nagy érvágás  :)

Ezert jo az oregautonemvenauto. Nekem tavaly 59e-ert csereltek - munkadijjal egyutt. (31e a pumpa +5,5 ora)

A gyári az enyémbe is valami 25 ezer lenne , a munkadíj meg (márkaszervízben) kb. még egyszer ennyi  :?  ... Nem márkaszervízbe kell vinni az öreg autót  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.18 13:26:23

Idézetet írta: "Palaczk"

A gyári az enyémbe is valami 25 ezer lenne , a munkadíj meg (márkaszervízben) kb. még egyszer ennyi  :?  ... Nem márkaszervízbe kell vinni az öreg autót  :idea:

Persze, de ehhez kell találni egy megbízható, független szerelőt. Neked már sikerült...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.07.19 08:27:09

A taliról hazajövet dög melegben 140-es tempónál egyszer csak elkezdett a víz hőmérséklet kicsit felmenni + kigyúladt az műszerfalon a motor sziruet.Kocsival azonnal megálltam de semmi más hang nem volt!Kicsit hűlt a moci elindítom semmi baj megy tovább gond nélkül!
Lehetséges az hogy a gyertyáim nem lettek eléggé betekerve és a hőtágulás miatt volt valami gond vele?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.19 08:49:02

2 kérdésem nekem is lenne a T. szakikhoz:
-Nagy sebességről (>~160) lassulva a kormányom ráz. Gyorsításkor és a sebesség tartásakor meg se mozdul, de amint  a fékre lépek elkezd rázni, mint a mosógép centrifugálás közben. Fékpofa/tárcsa gond lehet?

-A kormányom a többiek Carinájához képest jóval nehezebben tekerhető és a szervónak is nagyobb a hangja végállásban. Olyan, mintha valami szorosabban fogná a kelleténél. Ezzel mit lehetne tenni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.07.19 09:47:34

2 lehetőséged van:

Ha hátul dobfékes a vasad akkor lehet,hogy le kéne szabályoztatni a dobokat...ezt úgy tudod leellenőrizni,hogy mész kb 60-nal és elkezded lassan húzni a kéziféket!Mégegyszer mondom LASSAN, nem kell hogy csússzon a kerék...! Ha hátul tárcsa akkor ugyanez az ellenőrzés módja!
Első fék esetén: Ha sokat lassulsz hrtelen monnyuk 160 ról vagy ha sokat fékezel akkor elmelegedhetnek a tárcsák,azaz deformálódhat bizonyos mértékben,amit te szabad szemmel nem láthatsz!A betéttől nem rázhatja be a kormányodat!!!
A tárcsát le kell szabályoztatni,de én a helyedben inkább cserélném a betéttel együtt!
A polírpasztát szívesen!!!
Üdv.: SzzS

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2004.07.19 09:49:51

Idézetet írta: "squiddy"

... de amint  a fékre lépek elkezd rázni, mint a mosógép centrifugálás közben. Fékpofa/tárcsa gond lehet?

Amikor ezt a jelenséget tapasztaltam, (OFF honda, opel ON) a rosszul szabályozott tárcsák voltak a hibásak. Valójában úgy nézett ki hogy nagy szabályozási hiba esetén már kisebb sebességről történő lassításkor jelentkezett a rázás, kisebb hiba esetén pedig nagyobb sebességről fékezve. Az egészet az okozta hogy fékbetét csere volt és az előző betét csinált egy kis vályatot a tárcsára amit ezért elvittünk szabályoztatni hogy ne rágja le az új betét szélét. A szakember pedig elkövette azt a hibát hogy nem tökéletesen fogta be a gépbe a darabot és ezért a felület ugyan sima lett, de nem merőleges a tárcsa tengelyére ami így végig pofozta a betéteket fékezéskor... A második (profibb) szabályozás után megszűnt a jelenség

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.07.19 10:18:54

Valószínüleg a tárcsák deformáltak, de ez lehet hirtelen egyenlőtlen lehüléstől is, pl sok fékezés ( szerpentin, város, durvább közlekedés) után egy tócsából ráfröccsenő nagyobb mennyiségű víz, vagy a forró tárcsa kocsimosással történő lehűtése után is deformálódhat, illetve "megedződhet" és a más keménységű felületek egyenlőtlenül kopnak

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.07.19 10:29:50

Idézetet írta: "squiddy"

2 kérdésem nekem is lenne a T. szakikhoz:
-Nagy sebességről (>~160) lassulva a kormányom ráz. Gyorsításkor és a sebesség tartásakor meg se mozdul, de amint  a fékre lépek elkezd rázni, mint a mosógép centrifugálás közben. Fékpofa/tárcsa gond lehet?

-A kormányom a többiek Carinájához képest jóval nehezebben tekerhető és a szervónak is nagyobb a hangja végállásban. Olyan, mintha valami szorosabban fogná a kelleténél. Ezzel mit lehetne tenni?

Mindkét probléma előfordult nálam.
A rángatást nálam is a féktárcsa okozta, ahogy mindenki írta. Nekem cserélni kellett, mert nagyon el volt kopva.
A másik hibát nálam a kormányrúdon lévő csuklós bizgentyűk okozták, ugyanis az egyik berohadt. Fogalmam sincs, hogy mitől állhatott be, de a szerelő megtisztította, azóta tökéletesen működik.
Mondjuk nálam az is jelentkezett, hogy kanyarból kijövet a kormány csak nehezen akart vizsszatérni egyenes állásba, vagy egyáltalán nem ment vissza, csak ha én visszatekertem.
A tisztítás óta ez is megszűnt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.19 14:03:48

És akkor milyen iparost is kell keresnem a tárcsák szabályozásához? Ha tényleg csak szabályozni kell, az mennyit kóstálhat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.19 14:05:38

Idézetet írta: "Hard"

A másik hibát nálam a kormányrúdon lévő csuklós bizgentyűk okozták, ugyanis az egyik berohadt.

Majd megnézem magamnak a kavarc féle Haynes manualban, hátha otthon is javítható a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.19 14:08:38

Idézetet írta: "squiddy"

És akkor milyen iparost is kell keresnem a tárcsák szabályozásához? Ha tényleg csak szabályozni kell, az mennyit kóstálhat?

Ha még fel lehet szabályoztatni a tárcsádat ami nem 100%-k akkor egy esztergályos a Te embered.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.07.19 14:19:23

Az autószerelő műhelyeknek általában van kapcsolatuk esztergályos, marós, köszörűs szakemberekkel, akik a célnak megfelenek és már bizonyítottak is. A botcsinálta szakember könnyen elbarmolhatja a még javítható tárcsákat, dobokat. A off trabim on dobjaival jártam így, kiszedte az ovalitást, de nem volt központos, a jó szakember viszont már csak a megengedett legnagyobb átmérő fölött tudta volna koncentrikussá varázsolni  :arrow: kuka. :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.19 14:44:48

Kész van az ótó!!!! :D
Azért piszok mázli,hogy nem lett nagyobb baj,mennyi volt az esélye, 1:1000000 ? :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.19 14:48:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A csere pedig - tekintve , hogy 13.700 egy jóminõségû utángyártott vízpumpa - nem olyan borzasztóan nagy érvágás  :)

Ezert jo az oregautonemvenauto. Nekem tavaly 59e-ert csereltek - munkadijjal egyutt. (31e a pumpa +5,5 ora)

A gyári az enyémbe is valami 25 ezer lenne , a munkadíj meg (márkaszervízben) kb. még egyszer ennyi  :?  ... Nem márkaszervízbe kell vinni az öreg autót  :idea:

Megnézettem a vízpumpámat is: semmi baja!
 :?:  :?:  :?:  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.19 15:32:53

Nagggyon helyes! A tárcsagondokra már elmondták a T. kolléga Urak a valószínűsíthető verziókat.

Tárcsafék-szabályozás:
Ha Pesten ajálnhatok egy naggggyon jó szakit akkor: XIV. ker. Várna utca 9. (Várnai (??) Béla). Hosszú-hosszú évek óta megbízhatóan dolgozik. Esetleg a neten keress rá, mert régóta nem voltam már nála, mivel nekem a szerelőm szokta nekem ezeket elintézni, ha kell.

Music: Nagyon sajnálom, hogy nem volt időn beszélgetni, megsasoltam volna a problémát szívesen, igaz Kavarc kocsiját is meg akartam nézni.

Viszont gyorsult egy CarinaE, talán a druszám SZZS Yarisával a szlalompálya melletti aszfaltcsíkon. Talán Toygli???

A gyorsulás közben végig olajfüstöt nyomott ki a gép.  Ez kopott motorra utalhat, nézesse meg mielőbb!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.19 15:33:10

Nagggyon helyes! A tárcsagondokra már elmondták a T. kolléga Urak a valószínűsíthető verziókat.

Tárcsafék-szabályozás:
Ha Pesten ajálnhatok egy naggggyon jó szakit akkor: XIV. ker. Várna utca 9. (Várnai (??) Béla). Hosszú-hosszú évek óta megbízhatóan dolgozik. Esetleg a neten keress rá, mert régóta nem voltam már nála, mivel nekem a szerelőm szokta nekem ezeket elintézni, ha kell.

Music: Nagyon sajnálom, hogy nem volt időn beszélgetni, megsasoltam volna a problémát szívesen, igaz Kavarc kocsiját is meg akartam nézni.

Viszont gyorsult egy sötét színű CarinaE, talán a druszám SZZS Yarisával a szlalompálya melletti aszfaltcsíkon. Talán Toygli???

A gyorsulás közben végig olajfüstöt nyomott ki a gép.  Ez kopott motorra utalhat, nézesse meg mielőbb!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.19 15:37:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagggyon helyes! A tárcsagondokra már elmondták a T. kolléga Urak a valószínűsíthető verziókat.

Tárcsafék-szabályozás:
Ha Pesten ajálnhatok egy naggggyon jó szakit akkor: XIV. ker. Várna utca 9. (Várnai (??) Béla). Hosszú-hosszú évek óta megbízhatóan dolgozik. Esetleg a neten keress rá, mert régóta nem voltam már nála, mivel nekem a szerelőm szokta nekem ezeket elintézni, ha kell.

Music: Nagyon sajnálom, hogy nem volt időn beszélgetni, megsasoltam volna a problémát szívesen, igaz Kavarc kocsiját is meg akartam nézni.

Viszont gyorsult egy CarinaE, talán a druszám SZZS Yarisával a szlalompálya melletti aszfaltcsíkon. Talán Toygli???

A gyorsulás közben végig olajfüstöt nyomott ki a gép.  Ez kopott motorra utalhat, nézesse meg mielőbb!!!!

Nem én gyorsultam. Én már leszoktam erről a hobbimról.
ha jól emlékszem sőt biztos, hogy Kavarc volt. Én is néztem.
Tényleg füstölt neki egy csöppet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.19 15:44:35

Hmmm. :roll:  Akkor viszont már érthető az olajfogyasztása. Sajnos a motor már kopott, azért ereszti az olajfüstöt....... Talán ha meggyűrűztetné, akkor helyrejönne, sőt véleményem szerint meg is kelene lépnie minél előbb... :idea:

Bocsi Toygli :-), csak a sötét Carinát láttam két mérés között, meg hogy füstöl...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.19 15:46:10

Nincs semmi baj. Én is azt hittem néha hogy az Ő autója az enyém. :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.19 15:47:49

Inkább én kérek elnézést, mert nem vettem részt az ügyeségin.
Pedig úgy volt,hogy megyek, csak nagyon sok dolgom volt. :oops:  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.19 15:50:57

Sajnálom is, hogy el kellett mennem 1-kor.... Némi sárgabarack és meggyszüret a kertecskémben....... Örülök, hogy el tudtam szabadulni...

Majd legközelebb, bár remélem, hogy nemilyen egyszerű pályát kell építeni... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.19 21:20:23

Idézetet írta: "Szonár"

Kész van az ótó!!!! :D
Azért piszok mázli,hogy nem lett nagyobb baj,mennyi volt az esélye, 1:1000000 ? :roll:

Megbeszélve kvázi-live ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.19 21:34:21

Idézetet írta: "Profy"

A taliról hazajövet dög melegben 140-es tempónál egyszer csak elkezdett a víz hőmérséklet kicsit felmenni + kigyúladt az műszerfalon a motor sziruet.Kocsival azonnal megálltam de semmi más hang nem volt!Kicsit hűlt a moci elindítom semmi baj megy tovább gond nélkül!
Lehetséges az hogy a gyertyáim nem lettek eléggé betekerve és a hőtágulás miatt volt valami gond vele?

Ezt a gyertya-dolgot valószínűtlennek tartom . Inkább talán valamelyik vízhő-jeladó hülyéskedhetett ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.19 21:40:43

Idézetet írta: "squiddy"

2 kérdésem nekem is lenne a T. szakikhoz:
-Nagy sebességről (>~160) lassulva a kormányom ráz. Gyorsításkor és a sebesség tartásakor meg se mozdul, de amint  a fékre lépek elkezd rázni, mint a mosógép centrifugálás közben. Fékpofa/tárcsa gond lehet?

-A kormányom a többiek Carinájához képest jóval nehezebben tekerhető és a szervónak is nagyobb a hangja végállásban. Olyan, mintha valami szorosabban fogná a kelleténél. Ezzel mit lehetne tenni?

Kormány-rezonálás : kérdezted ezt már . Most is csak azt tudom mondani , amit a többiek is : majdnem biztos , hogy (kismértékű) féktárcsa-"ütés" okozza a dolgot . Megoldás : tárcsákat felszabályoztatni (ha még elég vastagak hozzá) , betéteket ezt követően cserélni . Én csak akkor tenném , amikor a jelenség már rosszabbodik (tehát alacsonyabb sebességnél is & intenzívebben jelentkezik)  :!:

Kormány-szorulás : ez kicsit meglep , mert amikor vezettem a kocsidat (pontosabban akkor még , ugye , nem is volt a te kocsid  :wink: ) , nem észleltem , hogy bármi gond lenne a kormány-rásegítéssel - ugyanolyan volt , mint a mi Carinánké . Na mármost , vagy szar a miénk is (amit nem hiszek :)...) - vagy eltérés van ebben is a "japán" és az "angol" Carinák között (most hogy mondod , Kavarc kocsijának mintha valóban könnyebben járt volna a kormánya , mint a miénk) - vagy azóta romlott el valami a tiéden  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.19 21:44:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Hmmm. :roll:  Akkor viszont már érthető az olajfogyasztása. Sajnos a motor már kopott, azért ereszti az olajfüstöt....... Talán ha meggyűrűztetné, akkor helyrejönne, sőt véleményem szerint meg is kelene lépnie minél előbb... :idea:

Bocsi Toygli :-), csak a sötét Carinát láttam két mérés között, meg hogy füstöl...

Nem a motorja kopott (tehát nem a hengerek fala) , hanem a gyűrűi szorulnak cserére . Megpuhul az anyaguk idővel némelyik Carina motorjában - Toyota-szerelő ismerősöm sok ilyennel találkozott . Szal a gyűrűzés nem talán oldaná meg , hanem biztos ;) ... Azt én viszont nem teljesen értem , hogy miért lenne ez ennyire sürgős neki ? Még igazán nem eszik sok olajat a gépe , ez a gyűrűzés meg elég húzós beavatkozás  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.07.19 23:35:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Hmmm. :roll:  Akkor viszont már érthető az olajfogyasztása. Sajnos a motor már kopott, azért ereszti az olajfüstöt....... Talán ha meggyűrűztetné, akkor helyrejönne, sőt véleményem szerint meg is kelene lépnie minél előbb... :idea:
Bocsi Toygli :-), csak a sötét Carinát láttam két mérés között, meg hogy füstöl...

Nem a motorja kopott (tehát nem a hengerek fala) , hanem a gyűrűi szorulnak cserére . Megpuhul az anyaguk idővel némelyik Carina motorjában - Toyota-szerelő ismerősöm sok ilyennel találkozott . Szal a gyűrűzés nem talán oldaná meg , hanem biztos ;) ... Azt én viszont nem teljesen értem , hogy miért lenne ez ennyire sürgős neki ? Még igazán nem eszik sok olajat a gépe , ez a gyűrűzés meg elég húzós beavatkozás  :roll:

Hello-hello!
Ha már úgyis rólam van szó... :)
Télleg én gyorsultam egyet simy barátom yarisa ellen. Nade ennyire füstölne? Nagyon nem lehet kopott az a motor... asszem a Carinás fórumban már tárgyaltunk róla (nem is keveset): kompresszióm majdnem gyári (12 12.5) tehát a kutya nem itt lesz elásva. Palaczk valóban említette már ezt a gyűrűpuhulást. Émmeg nemtom most akkor hogy mivan, ill. mitévő legyek. Nem nagyon szeretném megbontatni a motort. Max egy sz.szárszimmeringezést vállanék be, gyűrűzést semmi esetre. Meg max 200k van a kocsiban, nemhiszem, hogy az már a kopott kategória. Egyébként télleg nagyon sajnálom, hogy nem diskurálhattunk 3masban (Palaczk, Trotter és jómagam) az ótómról... :( Persze zavarni zavar, hogy eltűnik 3-4-5 deci olaj 100km-ként, de egyelőre még mindig jobb utánatöltögetni, mint sok10ezerért bevállani egy kétes kimenetelű gyűrűzést...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.20 01:12:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagyon sajnálom, hogy nem volt időn beszélgetni

Lesz még tali... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.20 08:08:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Sajnálom is, hogy el kellett mennem 1-kor.... Némi sárgabarack és meggyszüret a kertecskémben....... Örülök, hogy el tudtam szabadulni...

Majd legközelebb, bár remélem, hogy nemilyen egyszerû pályát kell építeni... :-)

Zsóti!A bójákat kölcsönöztétek vagy vettétek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.20 08:20:58

Toygli003:
Thx. a segítséget :)

Trotter66:
Egy tárcsa felszabályzásához nekem túl messze van a Bp, de azért kösz a tippet. Asszem Palaczk mester tanácsát megfogadom és nem törődöm vele addig, míg csak nagy sebességnél jön elő.

Palaczk:
Ja, t'om, hogy volt má szó róla, de a múltkori alkalommal a fékpedált is éreztem, most viszont nem, csak szimplán a kormányt :!:  Franc se érti ezt.
A kormány szorulását én sem éreztem addig, míg más autóját ki nem próbáltam. Állíthatom, hogy ugyanolyan most is a kormányszervóm, mint mikor megvettem a kocsit, tehát ha neked se tűnt fe anno, akkor valószínű, hogy a tietek is nehezen jár. Szerintem nem az angol/japán gyártás lesz a ludas, mert egy 98 áprilisi (angol) Carinát próbálva jött ki legjobban a különbség :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.20 08:28:24

Idézetet írta: "Szonár"

Kész van az ótó!!!! :D
Azért piszok mázli,hogy nem lett nagyobb baj,mennyi volt az esélye, 1:1000000 ? :roll:

Nem tudom mennyi az esélye, de a barátnőmék 89'-es Escortja is dettó így járt alattam és ott sem történt komolyabb galiba szerencsére.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.20 08:43:31

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Szonár"

Kész van az ótó!!!! :D
Azért piszok mázli,hogy nem lett nagyobb baj,mennyi volt az esélye, 1:1000000 ? :roll:

Nem tudom mennyi az esélye, de a barátnõmék 89'-es Escortja is dettó így járt alattam és ott sem történt komolyabb galiba szerencsére.

Az a cseresznye,hogy ez nem 16 szelepes,hanem hagyományos 8 szelepes motor.A 16 szelepest ledarálta volna.A 8 szelepeseknél (legalábbis a Toyotánál) -mint megtudtam- nincs átfedés a dugattyú és a szelepek mozgásterében,azaz a dugó felsõ holtpontja lejjebb van a szelep alsó holtpontjánál.Asszem Ladánál a dugóba bele van marva a szelep profilja (ez is egy megoldás),a többi márkáról nem tudok nyilatkozni.
A 16 szelepesnél viszont -fõleg ha VVTI azaz változó szelepvezérlésû- sajnos adódhatnak tragikus események is. :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.07.20 08:43:53

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Szonár"

Kész van az ótó!!!! :D
Azért piszok mázli,hogy nem lett nagyobb baj,mennyi volt az esélye, 1:1000000 ? :roll:

Nem tudom mennyi az esélye, de a barátnőmék 89'-es Escortja is dettó így járt alattam és ott sem történt komolyabb galiba szerencsére.

Az Opelek egy részénél van az, hogy csak a szívóoldalnál van kikönnyítve a dugattyú, a kipuf oldalt összeveri :(((

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 08:50:51

Idézetet írta: "kavarc"

Hello-hello!
Ha már úgyis rólam van szó... :)
Télleg én gyorsultam egyet simy barátom yarisa ellen. Nade ennyire füstölne? Nagyon nem lehet kopott az a motor... asszem a Carinás fórumban már tárgyaltunk róla (nem is keveset): kompresszióm majdnem gyári (12 12.5) tehát a kutya nem itt lesz elásva. Palaczk valóban említette már ezt a gyűrűpuhulást. Émmeg nemtom most akkor hogy mivan, ill. mitévő legyek. Nem nagyon szeretném megbontatni a motort. Max egy sz.szárszimmeringezést vállanék be, gyűrűzést semmi esetre. Meg max 200k van a kocsiban, nemhiszem, hogy az már a kopott kategória. Egyébként télleg nagyon sajnálom, hogy nem diskurálhattunk 3masban (Palaczk, Trotter és jómagam) az ótómról... :( Persze zavarni zavar, hogy eltűnik 3-4-5 deci olaj 100km-ként, de egyelőre még mindig jobb utánatöltögetni, mint sok10ezerért bevállani egy kétes kimenetelű gyűrűzést...

Mondom : nem kopott a motorod  :) , hanem hibásak benne a gyűrűk . Típushiba , előfordul , nem kell hozzá rengeteg km . Attól még lehet jó a kompressziód - mint ahogy jó is , mint az ábra mutatja . Kompressziód akkor lenne rossz , ha a hengerek fala is kopott lenne .

Szelepszárszimering nem ilyen füstölést okoz . Írtam már , hogy az miként nyilvánul meg . Viszont ha így (gyorsítás közben) füstöl a kocsid , az TUTIRA gyűrűprobléma .

A gyűrűzés NEM kétes kimenetelű , ha rendes szerelő , rendes anyaggal csinálja . Az megoldaná az olajfogyasztás-problémát .

De ilyen mértkékű fogyasztás mellett szerintem sem sürgős még  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 08:53:41

Idézetet írta: "squiddy"

A kormány szorulását én sem éreztem addig, míg más autóját ki nem próbáltam. Állíthatom, hogy ugyanolyan most is a kormányszervóm, mint mikor megvettem a kocsit, tehát ha neked se tűnt fe anno, akkor valószínű, hogy a tietek is nehezen jár. Szerintem nem az angol/japán gyártás lesz a ludas, mert egy 98 áprilisi (angol) Carinát próbálva jött ki legjobban a különbség :!:

Ja , hát ha ezt jelenti a "nehezen jár" , akkor magasról tojok rá - nekem bőven elég könnyű így is a Carina kormánya  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.20 08:55:50

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Hmmm. :roll:  Akkor viszont már érthető az olajfogyasztása. Sajnos a motor már kopott, azért ereszti az olajfüstöt....... Talán ha meggyűrűztetné, akkor helyrejönne, sőt véleményem szerint meg is kelene lépnie minél előbb... :idea:

Bocsi Toygli :-), csak a sötét Carinát láttam két mérés között, meg hogy füstöl...

Nem a motorja kopott (tehát nem a hengerek fala) , hanem a gyűrűi szorulnak cserére . Megpuhul az anyaguk idővel némelyik Carina motorjában - Toyota-szerelő ismerősöm sok ilyennel találkozott . Szal a gyűrűzés nem talán oldaná meg , hanem biztos ;) ... Azt én viszont nem teljesen értem , hogy miért lenne ez ennyire sürgős neki ? Még igazán nem eszik sok olajat a gépe , ez a gyűrűzés meg elég húzós beavatkozás  :roll:

Palaczk: Én óvatosan fogalmaztam :!: , de mindenképpen egyetértek, hogy gyűrűzni kell a kocsit. Ha láttad volna, hogyan eregeti az olajfüstöt más lenne a véleményed. Erre mondom azt, hogy így távdiagnosztizálni nemigen lehet, legfeljebb alternatívákat kínálni. 1 biztos, füstöl, persze láttam már ennél jobban füstölgő Ladás, Skodát, ami azért még ment.

Ezt Kavarcnak kell eldöntenie :idea: , ha sokáig meg akarja tartani, akkor érdemes minél előbb megcsináltatni, ha nem, akkor el lehet ezzel még járni. Esetleg zöldkártyánál lehet necces a dolog, valamint arról se felejtkezzünk el, hogy a katalizátor :!:  is kap ebből az olajgőzből......
Mindenképpen el kell ezeken gondolkozni. Tudom, hogy nagy beavatkozás, szerelő és műhelyfüggő a dolog, nem lehet meggyűrűzni egy hokeldli, mint a Trabit, vagy 1 7vége alatt, mint a Skodrit.

Ezért írtam, hogy Kavarcon múlik a dolog. Én csak a véleményemet írtam le, a döntés az övé!
 :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 08:58:44

Idézetet írta: "Szonár"

Az a cseresznye,hogy ez nem 16 szelepes,hanem hagyományos 8 szelepes motor.A 16 szelepest ledarálta volna.A 8 szelepeseknél (legalábbis a Toyotánál) -mint megtudtam- nincs átfedés a dugattyú és a szelepek mozgásterében,azaz a dugó felsõ holtpontja lejjebb van a szelep alsó holtpontjánál.Asszem Ladánál a dugóba bele van marva a szelep profilja (ez is egy megoldás),a többi márkáról nem tudok nyilatkozni.
A 16 szelepesnél viszont -fõleg ha VVTI azaz változó szelepvezérlésû- sajnos adódhatnak tragikus események is. :?

Kedves Uram , keverni teccik az szezont az fazonnal  :wink:  ... Az , hogy egy motorban összecsókolóznak-e a dugattyúk a szelepekkel egy vezműszíj-szakadásnál , vagy sem , az NEM FÜGG a szelepek számától , sem a szelepek vezérlési módjától (VVT-i vagy más hasonló) . Ettől teljesen független . Van olyan nyolcszelepes motor (sőt , a többség ilyen!) ahol belever a dugattyú a szelepbe - és van olyan 16 szelepes , ahol nem . A kettőnek semmi köze egymáshoz  :idea:  ! Ami biztos : hogy az L2 Tercel 1.3-as , illetve a V1-es Camry 2.0 motorja olyan , hogy nem találkoznak a szelepek meg a dugattyúk . Ettől még létezhet más , szintén 8 szelepes Toyota motor , amely nem ilyen . Szóval : motorja válogatja , de nem a szelepszámtól függ  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.20 08:59:38

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Sajnálom is, hogy el kellett mennem 1-kor.... Némi sárgabarack és meggyszüret a kertecskémben....... Örülök, hogy el tudtam szabadulni...

Majd legközelebb, bár remélem, hogy nemilyen egyszerû pályát kell építeni... :-)

Zsóti!A bójákat kölcsönöztétek vagy vettétek?

Tudomásom szerin (forrás: Mick) a Gyöngyösről érkezett kolléga biztosította a bólyákat, amit a magam nevében most köszönnék meg neki! :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 09:01:52

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczk: Én óvatosan fogalmaztam :!: , de mindenképpen egyetértek, hogy gyűrűzni kell a kocsit. Ha láttad volna, hogyan eregeti az olajfüstöt más lenne a véleményed. Erre mondom azt, hogy így távdiagnosztizálni nemigen lehet, legfeljebb alternatívákat kínálni. 1 biztos, füstöl, persze láttam már ennél jobban füstölgő Ladás, Skodát, ami azért még ment.

Ezt Kavarcnak kell eldöntenie :idea: , ha sokáig meg akarja tartani, akkor érdemes minél előbb megcsináltatni, ha nem, akkor el lehet ezzel még járni. Esetleg zöldkártyánál lehet necces a dolog, valamint arról se felejtkezzünk el, hogy a katalizátor :!:  is kap ebből az olajgőzből......
Mindenképpen el kell ezeken gondolkozni. Tudom, hogy nagy beavatkozás, szerelő és műhelyfüggő a dolog, nem lehet meggyűrűzni egy hokeldli, mint a Trabit, vagy 1 7vége alatt, mint a Skodrit.

Ezért írtam, hogy Kavarcon múlik a dolog. Én csak a véleményemet írtam le, a döntés az övé!
 :wink:

Világos :) !

De ez esetben pontosan tudjuk , hogy mekkora olajfogyasztása van a kocsijának . Cirka 4 deci/1000 km . Ez szerintem egyáltalán nem sok - függetlenül attól , hogy mennyire látható a füst . Abban nyilván egyetértünk , hogy nem a füstölés számít , hanem hogy mennyi olajat eszik ;) ... Szerintem ráér foglalkozni vele , ha majd ennek legalább a dupláját nyeli be a motorja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.20 09:03:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Kedves Uram , keverni teccik az szezont az fazonnal  :wink:  ... Az , hogy egy motorban összecsókolóznak-e a dugattyúk a szelepekkel egy vezműszíj-szakadásnál , vagy sem , az NEM FÜGG a szelepek számától , sem a szelepek vezérlési módjától (VVT-i vagy más hasonló) . :!:

:-) :-) :-) :-)

Példa:
Annó az apósom Fijjat Regata 75s típusú szörnyedvényének nyócszelepes 1500 ccm-es motorjának vezérműszíj szakadása totálkárossá tette a mocit... :-(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.20 09:06:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Világos :) !

De ez esetben pontosan tudjuk , hogy mekkora olajfogyasztása van a kocsijának . Cirka 4 deci/1000 km . Ez szerintem egyáltalán nem sok - függetlenül attól , hogy mennyire látható a füst . Abban nyilván egyetértünk , hogy nem a füstölés számít , hanem hogy mennyi olajat eszik ;) ... Szerintem ráér foglalkozni vele , ha majd ennek legalább a dupláját nyeli be a motorja .

Na eztet kiveséztük!! :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.20 09:40:16

Kedves Barátom!

Idézet

Az , hogy egy motorban összecsókolóznak-e a dugattyúk a szelepekkel egy vezmûszíj-szakadásnál , vagy sem , az NEM FÜGG a szelepek számától , sem a szelepek vezérlési módjától (VVT-i vagy más hasonló) .

Nekem az összes szerelõ (sárga angyal,autószervíz,my mechanic) azt mondta,hogy a 16 szelepeseknél sajnos ez a veszély fennáll,fõleg ha VVTI,hisz' akkor a vezérmûtengely is mozog./Asszem van a VVTI elvérõl cikk a Totalcar-on./De ez nem a szelepek darabszáma miatt van így,hanem a 16 szelepesek más vezérlési paraméterei miatt.

Idézet

Van olyan nyolcszelepes motor (sõt , a többség ilyen!) ahol belever a dugattyú a szelepbe - és van olyan 16 szelepes , ahol nem.

Én sem állítottam az ellenkezõjét,figyu:

Idézet

"A 8 szelepeseknél (legalábbis a Toyotánál) ... Asszem Ladánál a dugóba bele van marva a szelep profilja  ... a többi márkáról nem tudok nyilatkozni."

És pontosítás végett nem L2 hanem AL2 a Tercelem. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.20 14:12:36

No, ma meggyógyult a hátsó ajtó zárja. Mint kiderült, aligha lehetett volna megbütykölni, mert a közp. zár odavonatkozó motoregysége bekrepált.  Ez mindenképpen bekövetkezett volna, mert utólag beépített, olcsó típusról van szó, ami már így is túlszolgálta a hivatali idejét, de az 1 hónapos ácsorgás kétségtelenül felgyorsította a folyamatot.
Egyébként nem igazán értem az árviszonyokat. Ez a kis motor 2312 Ftba került, a csomagtartózár pedig több, mint 10e-be... :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hillar - 2004.07.20 20:10:17

Idézetet írta: "music"

No, ma meggyógyult a hátsó ajtó zárja. Mint kiderült, aligha lehetett volna megbütykölni, mert a közp. zár odavonatkozó motoregysége bekrepált.  Ez mindenképpen bekövetkezett volna, mert utólag beépített, olcsó típusról van szó, ami már így is túlszolgálta a hivatali idejét, de az 1 hónapos ácsorgás kétségtelenül felgyorsította a folyamatot.
Egyébként nem igazán értem az árviszonyokat. Ez a kis motor 2312 Ftba került, a csomagtartózár pedig több, mint 10e-be... :?:

A szöszbe music!!  :!: Gyere gyorsan vissza!! Biztos elszúrtuk a számlád!!  :wink:  Átírjuk öt-számjegyűre, és legalább hármassal kezdődjön!! :twisted:
Hali:
ÁÁ  :D  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 23:20:47

Idézetet írta: "Szonár"

És pontosítás végett nem L2 hanem AL2 a Tercelem. :)

Szeleptéma kellően kivesézve , asszem mindenki ért mindent  :)  ... Még csak annyi , hogy nekem pl. egyszer az egyik Moszkvicsomban a vezérműLÁNC is el bírt szakadni , össze is puszilóztak a szelepek a dugókkal (négyesben olyan 90 kmh körül esett meg a dolog) - de lévén a Moszkvics-féle BMW-zabigyerek masszív motor , mindössze egy szelepet kellett utána kicserélni  :D

Ami a típuskódot illeti : a törzs-kód a te Terceled esetében simán L2 . Előtte az "A" betű már a motorizációra utal , tehát a modell-generáció meghatározásához nem szükséges adat . Az én Camrymnek is SV11L a teljes "neve" , de ebből a V1 az , ami a típust jelöli . Az "S" megintcsak a motort jelzi , a második 1-es a karosszéria-változatot (a Sedant V10-nek , a Liftbacket V11-nek hívják) , az utolsó "L" betű pedig egy bizonyos kivitelre utal .

Egyébként a kluboldalon is szereplő www.toyotaoldies.de oldalon prímán el vannak magyarázva ezek a kódok  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.20 23:29:37

Na , végre újra itthon szegény Camry  :roll:  ... Este hazavontattuk Nagyatádról - haverom ugyanolyan Camryjével  :)  . Jó érzés , hogy újra itthon van a jó öreg gép - remélem , mihamarabb tud majd újra menni önerőből is .

Mondjuk , az akció persze nem volt problémamentes : lévén 95 km-t kötéllel vontatni elég nagy kínlódás , így vonórúddal szándékoztuk lebonyolítani a dolgot . Igen ám , de a helyszínen kiderült , hogy haverom Camryjén a vonóhorog miatt gázos a dolog , mert a vonórúd jobb kanyarban nem tud elfordulni , beleakad a vonóhorog rögzítő-keretébe  :shock:  ...

Mit tettünk ? Nekiálltunk , és másfél órás munkával leoperáltuk a kocsiról a vonóhorgot keretestül-mindenestül  :D  ! Az elektromos kábeleket viszont kénytelenek voltunk elvágni , mert a csatlakozó berohadt a helyére , képtelenek voltunk leszedni  :roll:  ...

Azért ez a rudas vontatás nagy királyság  8)  ! Nincs kötél-guvadás , nincs rángatás , ezerrel koncentrálás - lehet menni simán 80-90-el is , gond egy szál se . Meg is beszéltük , hogy ha legközelebb két kocsival megyünk valahová , mindig ezt fogjuk csinálni - odaúton az egyikünk vontatja a másikat , visszaúton fordítva . Két autó egy motorral , kevesebb fogyasztás , hát nem zseniális ?  :wink:  :wink:  :wink:  :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.21 00:41:48

Idézetet írta: "hillar"

A szöszbe music!!  :!: Gyere gyorsan vissza!! Biztos elszúrtuk a számlád!!  :wink:  Átírjuk öt-számjegyűre, és legalább hármassal kezdődjön!! :twisted: Hali ÁÁ  :D  :D  :D

Jaj, világért se vedd magadra, nem Ti találjátok ki ezeket az ár-arányokat, hanem a gyártók. Csak nekem a zenész-agyammal logikátlan, hogy egy fémdarab (zár) miért kerül 4x annyiba, mint egy miniatűr motor!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.21 10:10:52

Futóműbeállításra keresek beállítóműhelyt elsősorban Észak-Pesten!!

Esetleg Hillar, ha mexerzem az értékeket megcsinálnátok??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.21 14:54:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a típuskódot illeti : a törzs-kód a te Terceled esetében simán L2 . Elõtte az "A" betû már a motorizációra utal...

Igen,2A-s motor van benne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.21 17:13:31

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a típuskódot illeti : a törzs-kód a te Terceled esetében simán L2 . Elõtte az "A" betû már a motorizációra utal...

Igen,2A-s motor van benne.

Érdemes tanulmányozgatni azt a táblázatot amit tegnap említettem (a toyotaoldies-on) , tényleg nagyrészt érthetővé varázsolja az amúgy kissé kaotikusnak tűnő Toyota-modellkódokat  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hillar - 2004.07.21 19:31:38

Idézetet írta: "Trotter66"

Futóműbeállításra keresek beállítóműhelyt elsősorban Észak-Pesten!!

Esetleg Hillar, ha mexerzem az értékeket megcsinálnátok??

Hali!
Gyere nyugodtan, jó kis listánk van az értékekről - már ha jól emléxem, Toyotád van ... Na tessék, nem jól emlékszem  :arrow: kellenek az értékek!!!!
Többi megy priviben!!
ÁÁ  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.22 09:39:24

Hi Hillar !

Toyotám volt, és Toyotám lesz!
Apropó, van már 2.0 literes Avensisetek próbálni???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.07.22 19:29:45

Meg tudná valaki mondani, hány literes a Tercel tankja ? 83-as 5 ajtós. Beleöntöttem vagy 22 litert, de nem éri el e feles jelzést a mutató, kicsivel alatta van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.07.22 19:52:15

Idézetet írta: "S.Zola"

Meg tudná valaki mondani, hány literes a Tercel tankja ? 83-as 5 ajtós. Beleöntöttem vagy 22 litert, de nem éri el e feles jelzést a mutató, kicsivel alatta van.

Tudtommal 40.Viszont a mutató nem lineárisan mér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 11:13:42

45 literes a Tercel tankja . De a mutatók tényleg hülyeségeket mutatnak . Az én Camrym 55 literes tankjából is csak 23 liter hiányzik , mikor felet mutat a cájger  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 11:27:48

Időközben megleltem rá a megoldást , hogy a Camrym jövő héten esedékes javítása ne taszítson a csődbe  :wink:  ... Van itt Pécsett egy autósbolt , ahol RÉSZLETRE is lehet vásárolni alkatrészeket (vagy egyebet)  :D  !!!

Úgyhogy egyúttal szépen megveszek minden mást is , aminek már esedékes lenne a cseréje . Így fog tehát kinézni a lista :

-Vezérműszíj-feszítő görgő 8500 (Nipparts)
-Vezérműszíj-vezető görgő 9100 (Nipparts)
-Vezérműszíj 2600 (Gates)  :lol:
-Vízpumpa (ha kell , ez még nem tuti) 10300 (Nipparts)
-Első fékbetétek 9200 (Ate)
-Hátsó lengéscsillapítók 49800 (Kayaba , gázos  8) )

Az egész kis csomagot megkapom 10 % előleg befizetésével 24 havi részletre - hát nem remek ?   :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.23 12:42:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Van itt Pécsett egy autósbolt , ahol RÉSZLETRE is lehet vásárolni alkatrészeket (vagy egyebet)  :D  !!!
............................................................
Az egész kis csomagot megkapom 10 % előleg befizetésével 24 havi részletre - hát nem remek ?   :o

Ez igen! Kellene ilyen bolt több is! Akkor én se vaciláltam volna, hogy most a milyen márkájú fékbetétet vegyek!!! :-(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.23 15:10:12

Idézetet írta: "Palaczk"

Van itt Pécsett egy autósbolt , ahol RÉSZLETRE is lehet vásárolni alkatrészeket (vagy egyebet)  :D  !!!

Mennyi kamat van rajta? Tehát a kb. 90e forintos végösszeg helyett mennyit kell kifizetned?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.23 15:34:29

Ne röhögjetek ki, de egy furcsa kérdésem van. A jobb első lengéscsillapító - legalábbis én az ő nyakába varrtam eddig - ha átmentem egy fekvőrendőrön mindig nyekkent egyet. Olyan hangot adott ki, mint egy öreg faajtó, vagy amikor a hajó nyikorog a hullámzás miatt a tengeren. Ez most - köszönhetően (?) az 1 hónap ácsorgásnak - megszűnt.
Örüljek ennek, vagy sürgősen nézzek alá?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 18:18:28

Idézetet írta: "music"

Ne röhögjetek ki, de egy furcsa kérdésem van. A jobb első lengéscsillapító - legalábbis én az ő nyakába varrtam eddig - ha átmentem egy fekvőrendőrön mindig nyekkent egyet. Olyan hangot adott ki, mint egy öreg faajtó, vagy amikor a hajó nyikorog a hullámzás miatt a tengeren. Ez most - köszönhetően (?) az 1 hónap ácsorgásnak - megszűnt.
Örüljek ennek, vagy sürgősen nézzek alá?

Inkább a pohár fenekére nézz sürgősen , mert kezdesz paranoid-depresszív tüneteket mutatni  :D  :partyman:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 18:20:49

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Van itt Pécsett egy autósbolt , ahol RÉSZLETRE is lehet vásárolni alkatrészeket (vagy egyebet)  :D  !!!

Mennyi kamat van rajta? Tehát a kb. 90e forintos végösszeg helyett mennyit kell kifizetned?

Elég sok . Durván 120-at csengetsz ki a 90 helyett , két év alatt . Node valamit valamiért ... Kp-ban nemtom , mikor tudtam volna megvenni ezt a kupac cuccot  :roll:

Ja , közben meg is ugrott a csomag : ékszíjak is lesznek , mert azok is 127 ezer km-rel ezelőtt voltak utoljára cserélve  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.23 19:29:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Inkább a pohár fenekére nézz sürgősen , mert kezdesz paranoid-depresszív tüneteket mutatni  :D  :partyman:

OK. Nem is ez a dologban a lényeg. Csak szeretem megéreni a dolgokat, amik történnek. Jelenleg 2 dolgot nem tudok:mi volt a nyikorgás oka, és miért szűnt meg?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.23 19:32:52

Idézetet írta: "Palaczk"

Elég sok . Durván 120-at csengetsz ki a 90 helyett , két év alatt . Node valamit valamiért ...

Ez nem olyan vészes, ha megnézed a hipermarketek szórólapján néha vannak hitelre megvehető árucikkek. Ott olyan évi 30%-os kamat van, hogy csak úgy csattan!
Aztán a banki kamatok is elég magasak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 20:13:13

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Inkább a pohár fenekére nézz sürgősen , mert kezdesz paranoid-depresszív tüneteket mutatni  :D  :partyman:

OK. Nem is ez a dologban a lényeg. Csak szeretem megéreni a dolgokat, amik történnek. Jelenleg 2 dolgot nem tudok:mi volt a nyikorgás oka, és miért szűnt meg?

A nyikorgás oka minden bizonnyal valamely fémen elmozduló gumi/műanyag alkatrész volt , valahol a futóműben . Lehetett ez egy szilent , lehetett a lengéscsillapító , stb ... Az is lehet , hogy valahova bekerült valami idegen anyag - apró kavics , ilyesmi . De szerintem inkább az előbbi - és az egy hónap állás során kicsit megváltozott az adott gumi/műanyag alkatrész keménysége/alakja (egész pici változás is elég) , ezért nem nyikorog most .

Ilyen piti vacakságokkal nem érdemes foglalkozni , apróbb nyiszi-nyöszik mindig jöhetnek egy nem-új autóból ... Csak ha a zaj sokáig nem múlik el és/vagy rosszabbodik , akkor kell elkezdeni odafigyelni rá .

A Camrynek pl. van egy roppant idióta szokása , lehet , hogy leírtam már : országúton/autópályán haladva , bizonyos mértékű esőben és bizonyos sebességnél hátul megszólal egy elátkozott lelkekből álló kórus  :shock:  ... De komolyan , mintha egy falka szellem huhogna  :pal2: !!! Felülről , az ötödik ajtó és a tető találkozásától jön a hang . Nyilván ott az adott szél- és víz-viszonyok között valahogy kialakul egy olyan légáramlás , amely ezt a hangot produkálja . Ha az eső kevésbé/jobban esik , illetve ha lassítok/gyorsítok (olyan 120 körül csinálja a leginkább) , akkor csökken/elhallgat a kórus . Elég idegekre menő hang , hosszú távon frusztráló - ilyenkor mindig túlbömböltetem a rádióval  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.23 21:58:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Ilyen piti vacakságokkal nem érdemes foglalkozni , apróbb nyiszi-nyöszik mindig jöhetnek egy nem-új autóból ... Csak ha a zaj sokáig nem múlik el és/vagy rosszabbodik , akkor kell elkezdeni odafigyelni rá .

Ami azt illeti, ez a nyikorgás volt mindig is, pontosabban tavaly szeptemerben felszabályozták a féktárcsákat, és azóta volt. (Ez mondjuk elég hosszú idő...)Mivel a lengéscsillapító rendesen ellátta feladatát nem is törődtem vele. Csak azért jött elő a dolog, mert megszűnt, pedig semmit nem tettem az ügyért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.23 23:22:25

Idézetet írta: "music"

Ami azt illeti, ez a nyikorgás volt mindig is, pontosabban tavaly szeptemerben felszabályozták a féktárcsákat, és azóta volt. (Ez mondjuk elég hosszú idő...)Mivel a lengéscsillapító rendesen ellátta feladatát nem is törődtem vele. Csak azért jött elő a dolog, mert megszűnt, pedig semmit nem tettem az ügyért.

Sztem nem kell foglalkozni vele ... Na , mentem szunyálni , mert holnap meló  [smilie=sm44.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.26 09:15:10

Music:

Szerintem nem lengéscsillapító, henem az egyik szilent nyöszögött.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.26 23:49:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Music:
Szerintem nem lengéscsillapító, henem az egyik szilent nyöszögött.

Örülök, ha így van. Én ezekhez nem nagyon értek, csak tanulom megérteni őket. A lengéscsillapító azért merült fel, mert a fékszabályozásnál mondták, hogy "verejtékezik" egy nagyon kicsit a jobb első lengéscsillapító, és ezét gondoltam, hogy ő nyüszít.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.07.27 08:11:27

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Music:
Szerintem nem lengéscsillapító, henem az egyik szilent nyöszögött.

Örülök, ha így van. Én ezekhez nem nagyon értek, csak tanulom megérteni őket. A lengéscsillapító azért merült fel, mert a fékszabályozásnál mondták, hogy "verejtékezik" egy nagyon kicsit a jobb első lengéscsillapító, és ezét gondoltam, hogy ő nyüszít.

Nekem erről az jutott eszembe, hogy nem lehetséges-e, hogy mégis csak a fék csinálta?! A hosszú állás során a féktárcsán kialakuló rozsda réteg, az alső pár fékezés során ledörzsölte a fékpofáról azt a nyiszogást okozó réteget és most csendben van. :?:  :shock:  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.27 08:43:38

Idézetet írta: "Rozsomák"

Nekem erről az jutott eszembe, hogy nem lehetséges-e, hogy mégis csak a fék csinálta?! A hosszú állás során a féktárcsán kialakuló rozsda réteg, az alső pár fékezés során ledörzsölte a fékpofáról azt a nyiszogást okozó réteget és most csendben van. :?:  :shock:  :D

Rozsomák:
Elvileg lehetséges lene, azonban Music ezt írta:

Ne röhögjetek ki, de egy furcsa kérdésem van. A jobb első lengéscsillapító - legalábbis én az ő nyakába varrtam eddig - ha átmentem egy fekvőrendőrön mindig nyekkent egyet. Olyan hangot adott ki, mint egy öreg faajtó, vagy amikor a hajó nyikorog a hullámzás miatt a tengeren. Ez most - köszönhetően (?) az 1 hónap ácsorgásnak - megszűnt.
Örüljek ennek, vagy sürgősen nézzek alá?

Ebből adódóan a fék sztem kizárva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.07.27 08:50:46

Idézetet írta: "Trotter66"

Ebből adódóan a fék sztem kizárva.

Bocsi, igazadvan. :oops:
Fogjuk rá, hogy nagyon-nagyon korán reggel van. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.27 11:17:29

Idézetet írta: "Rozsomák"

Nekem erről az jutott eszembe, hogy nem lehetséges-e, hogy mégis csak a fék csinálta?! A hosszú állás során a féktárcsán kialakuló rozsda réteg, az alső pár fékezés során ledörzsölte a fékpofáról azt a nyiszogást okozó réteget és most csendben van. :?:  :shock:  :D

Nem. Ez a nyikorgó hang kifejezetten a fekvőrendőrökön jött elő, és éppenséggel az 1 hónap ácsorgás után szűnt meg.
Amit leírtál, az megvolt, kb. 3 fékezés után lekopott a rozsda, és elmúlt a hang, de az nem is emlékeztetett rá. Esős időben is szokott lenni, ugyanígy 2-3 fékezés után elmúlik, de ez teljesen normális.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.27 11:19:14

Na, ezért kell először olvasni, aztán írni: Trotter kolléga már leírta...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.27 11:22:35

Idézetet írta: "music"

Na, ezért kell először olvasni, aztán írni: Trotter kolléga már leírta...

 :D  :D  :D  :D  :D

Olyan lazák vagytok, mint a Rigalánc!!!!  :clubbed:

Mindjárt széjjel estek szanaszerte!!!!  :dancing:


Azt a teremburáját, tessék mán felébredni!!!!!  :band:

 :D  :D  :D  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.27 11:33:13

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Na, ezért kell először olvasni, aztán írni: Trotter kolléga már leírta...

 :D  :D  :D  :D  :D Olyan lazák vagytok, mint a Rigalánc!!!!  :clubbed:
Mindjárt széjjel estek szanaszerte!!!!  :dancing:
Azt a teremburáját, tessék mán felébredni!!!!!   :D  :D  :D  :D  :D

Aztán majd Palaczkot is szidd ám meg, mert ő is mindig alulról felfelé ír... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.27 12:07:22

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Na, ezért kell először olvasni, aztán írni: Trotter kolléga már leírta...

 :D  :D  :D  :D  :D Olyan lazák vagytok, mint a Rigalánc!!!!  :clubbed:
Mindjárt széjjel estek szanaszerte!!!!  :dancing:
Azt a teremburáját, tessék mán felébredni!!!!!   :D  :D  :D  :D  :D

Aztán majd Palaczkot is szidd ám meg, mert ő is mindig alulról felfelé ír... :wink:

Az is megvolt, sőt kölcsönösen is nemrég! :-)


Egyébként én is alulról fölfele olvasom....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.27 21:24:38

Na , fény derült rá , hogy mi baja a Camrymnek .

Ezúton megkövetem a téves diagnózissal megvádolt márkaszervízes szerelőt , mert mégiscsak a vízpumpa kakált be . Tehát valóban az adta ki a nyivákoló hangokat , és most , 17.-én szombaton az állt meg végül is , és szakította így el a vezérműszíjat . A dologban az volt a különösen alattomos , hogy a nyivákoló hangok a végső kinyiffanás előtt már vagy 1000 kilométerrel megszűntek , és a motor megint rendellenes hangok nélkül működött . A víz sem folyt a pumpa mellett , pedig állítólag kellett volna neki  :roll:  ...

Csak egy dologban tévedett a márkaszervízes szerelő , de abban elég nagyot - egyértelműen kijelentette ugyanis , hogy ez a vízpumpa-probléma NEM vezethet a motor hirtelen üzemképtelenné válásához . Nos , pedig ahhoz vezetett  :x

Szóval most úgy néz ki a lista , hogy kell egy db új vízpumpa , a két görgő és persze az új szíj . Továbbá (aminek az okát egyelőre nem értem , mert még csak telefonon konzultáltam a szerelővel) kell egy új alsó vezérműszíj-burkolat is . AZZAL vajon mi történhetett ? Szétverte a szíj , amikor elszakadt  :shock:  ? Na mindegy , holnap-holnapután majd kiderül ... Csak az nem tiszta még teljesen , hogy hol szerzek ilyet és mennyiért . Utángyártottban nincs ; ergo nagyon jó lenne találni bontottat , mert a gyári új nyilván aranyárban van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.28 10:32:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Továbbá (aminek az okát egyelőre nem értem , mert még csak telefonon konzultáltam a szerelővel) kell egy új alsó vezérműszíj-burkolat is. AZZAL vajon mi történhetett? Szétverte a szíj, amikor elszakadt  :shock:?

Ez könnyen lehet, azért elég nagy erővel feszül az a szíj...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.07.28 11:27:19

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Továbbá (aminek az okát egyelőre nem értem , mert még csak telefonon konzultáltam a szerelővel) kell egy új alsó vezérműszíj-burkolat is. AZZAL vajon mi történhetett? Szétverte a szíj, amikor elszakadt  :shock:?

Ez könnyen lehet, azért elég nagy erővel feszül az a szíj...

Erre csak egy hasonlatot hozok a faiparból. Eltudjátok képzelni a szalagfűrészt, hogy milyen. Ott sokkal kisebb a fordulat. Mikor elszakad a lap, akkor olyan hanghatás van, mint állat, de ez semmi, mert előfordul, hogy a burkolatot (ami nem műanyag, hanem fa vagy öntött vas) egyszerűen szétveri :shock: . Persze az ott dolgozó munkás ilyenkor nem kis veszélyben van. Persze a saját hülyesége, mert a szakadás előtt azért 90%-ban lehet hallani a problémát és akkor meg kell állni, de aki tovább dolgozik az a kezével játszik. :cry:

Szerintem tuti leszakadt a cuccod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.28 12:40:46

Volt egy sztori - nem tudom, tényleg megtörtént-e, de akár igaz is lehet - mely szerint a II. vh-ban, egy katona odament egy utcán fekvő zongorához, és arra gyanakodva, hogy valaki megbújik benne, beleeresztett egy sorozatot. Rosszul tette, ugyanis pont olyan szerencsétlenül lövöldözött, hogy néhány húr elszakadt, és azok paradicsom-szeletelőként csíkokra hasították a katonát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.07.28 13:42:20

Erről jut eszembe, régen ittam már Blooyd Mary-t :) :) :)
Látszik, hogy már a 7végi siófoki buli túra jár az eszembe 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.07.28 13:43:38

Idézetet írta: "music"

néhány húr elszakadt, és azok paradicsom-szeletelőként csíkokra hasították a katonát.

A hangszer bosszúja  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.28 15:19:30

Idézetet írta: "music"

Volt egy sztori - nem tudom, tényleg megtörtént-e, de akár igaz is lehet - mely szerint a II. vh-ban, egy katona odament egy utcán fekvő zongorához, és arra gyanakodva, hogy valaki megbújik benne, beleeresztett egy sorozatot. Rosszul tette, ugyanis pont olyan szerencsétlenül lövöldözött, hogy néhány húr elszakadt, és azok paradicsom-szeletelőként csíkokra hasították a katonát.

Sztem az nem zongora lehetett, hanem pianínó.... :-)

De ez már csak akadékoskodás részemről..... :horseshit:
Te vagy a hangszer-szakértő itten... :-)

De a sztori igen tanulságos! Húros hangszerre csak a húrokkal párhuzamosan !! :gunfirej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.07.28 15:54:21

Idézetet írta: "music"

egy katona odament egy utcán fekvő zongorához, és arra gyanakodva, hogy valaki megbújik benne, beleeresztett egy sorozatot. Rosszul tette, ugyanis pont olyan szerencsétlenül lövöldözött, hogy néhány húr elszakadt, és azok paradicsom-szeletelőként csíkokra hasították a katonát.

Milyen érdekes, énekkaroztam pár évet a gimibe és mivel nem mindenki tudott kottát olvasni, ezért a karnagy zongora kisérettel hallás után tanított be minket. Mivel sok helyen próbáltunk helyileg és a hadrendbe állított zongorák nem mindig voltak megfelelőek, így láttam 1-2 zongora hangolást. Közben a karnagy sok érdekességet mesélt. Az egyik ilyen volt a következő.

Egy ember nem nagyon értett a hangoláshoz és műszere sem volt hozzá. Ez azért illik egy ilyen komoly hangszernél azt mondják. Nam sikerült fényesen a hangolás, mert a több száz kilós öntvényt a sok túlfeszített húr összeroppantotta ripityára. :shock:  Sajnos nem lesz bulváros a sztori, mert sérülésekről nem szól a fáma, de azért el lehet képzelni, hogy ott is milyen erők dolgoztak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.28 21:23:18

Idézetet írta: "kishaver"

Egy ember nem nagyon értett a hangoláshoz és műszere sem volt hozzá. Ez azért illik egy ilyen komoly hangszernél azt mondják. Nam sikerült fényesen a hangolás, mert a több száz kilós öntvényt a sok túlfeszített húr összeroppantotta ripityára.

Hát igen. OFF Korábban még fából készült a húrtartó része a hangszernek (tőke), de pont ezért - mivel nem bírta a nagy terhelést, és folyton "leeresztette" a hangolást, - ma már fémből készül (páncéltőke). A magas hangok húrjaimég hagyján, mert azok rövidek és vékonyak, de az alsók tudnak valamit, ha szakadnak...!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.29 08:45:38

Szüleimnek és így nekem is volt annó egy páncéltőkés Dörsam (Wien) márkájú feketére lakkozott pianínóm. A családi darab legendája szerint Kacsóh Pongráczé volt valaha a gépegység. :))
Mivel aztán zongorapályafutásom 4 év lelkes gyakorlás (XIX. kerületi Zeneiskola, 1970-es évek eleje) után véget ért - akkor is már a büdös  füstöt okádó gépjárművel érdekeltek inkább -, és a pianínótól is megváltunk, igaz csak jóval később, valamikor a kilencvenes évek elején. Jelenleg egy budaörsi családi házban leledzik, kedves rokonaiknál, mert a hagyomány szerint csak családban értékesíthető a becses darab..

Na megint széjjeloffoltam a topicot. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.29 22:11:30

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Továbbá (aminek az okát egyelőre nem értem , mert még csak telefonon konzultáltam a szerelővel) kell egy új alsó vezérműszíj-burkolat is. AZZAL vajon mi történhetett? Szétverte a szíj, amikor elszakadt  :shock:?

Ez könnyen lehet, azért elég nagy erővel feszül az a szíj...

Ja , most már biztos , hogy ez történt . Szíj flottul kettérepesztette a burkolatot  :shock:

Megvan a végleges ár is : a vízpumpa , két darab görgő , vezérműszíj , generátorszíj , szervószíj és a vezérműszíj-burkolat együtt kemény 38.500 HUF  :)  ... Szíjak Gates , egyebek Nipparts márkájúak . Ja , a burkolat meg Toyota márkájú , bontott :D

Azért ez így együtt messze nem annyira vészes , mint amire múlt szombaton gondoltam , mikor meghallottam a hírt a szíjszakadásról  [smilie=sm45.gif]  !

Persze a munkadíj még kérdőjeles , mert csak holnap viszem az anyagokat a szerelőnek - de szerintem egy tízesből meglesz az is . Majd megírom ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.29 22:15:11

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Egy ember nem nagyon értett a hangoláshoz és műszere sem volt hozzá. Ez azért illik egy ilyen komoly hangszernél azt mondják. Nam sikerült fényesen a hangolás, mert a több száz kilós öntvényt a sok túlfeszített húr összeroppantotta ripityára.

Hát igen. OFF Korábban még fából készült a húrtartó része a hangszernek (tőke), de pont ezért - mivel nem bírta a nagy terhelést, és folyton "leeresztette" a hangolást, - ma már fémből készül (páncéltőke). A magas hangok húrjaimég hagyján, mert azok rövidek és vékonyak, de az alsók tudnak valamit, ha szakadnak...!

Na , végre tudom , mit jelent az , hogy "páncéltőkés zongora"  :)  ! Nekünk még gyerekkoromban volt egy Bösendorfer zongoránk (valami dédszülői szerzemény , Isten tudja honnan) , arról mondogatták , hogy ilyen , de sosem tudtam , hogy mit jelenthet  :?  ... Egyébként is utáltam mint a sz@rt , mert azon kellett zongorázni tanulnom , márpedig ehhez nagyon nem fűlött a fogam  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.29 23:52:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként is utáltam mint a sz@rt, mert azon kellett zongorázni tanulnom, márpedig ehhez nagyon nem fűlött a fogam  :shock:

Kínában zongora tanárnak lenni nagyon jó dolog, mert sokat lehet vele keresni (!!!), ugyanis minden városi szülő már kb. 5-6 éves kortól járatja 1 szem csemetéjét zenére, ami többnyire zongorát jelent. Ezzel aztán azt érik el, hogy a gyerkőcök 10 éves korukra rohadtul megutálják az egészet...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.30 08:44:26

Woow!

Mik derülnek ki, most pölö az, hogy kedves, nagybecsű Palaczk barátomnak is van zenei múltja, mint nekem és pont zongora tárgykörben.... Mindjár 2 közös dolg, ótó, zongora... Mi jöhet még? :-)

Javasolhatnám, hogy 1 adandó alkalommal játszunk 4kezest, mondjuk Music kolléga felügyelete alatt??? Valami 1xűre gondoltam, monnyk Liszt valamely zongoraversenye..... :-) A klimpírozás közben szimultán adhatnánk a megjelent nagyérdeműnek hasznos vezetési, illetve szerelési tanácsokat, esetleg egy számítógép segítségével még fórumozhatnánk is... Tuti bekerülnénk a Ginissz könyvbe.... :-) Utána meg a diliházba... :-)


Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.07.30 08:56:03

Idézet

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán -, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

DE JÓ NEKED!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.07.30 09:06:46

Idézetet írta: "Trotter66"

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

Jó időt kívánok neked, nem ilyet.....,amilyen most van!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.07.30 10:19:35

Idézetet írta: "Trotter66"

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

Látszik, hogy már félig nyaralsz!
Jó pihenést!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2004.07.30 12:16:08

Idézetet írta: "Trotter66"

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

Joo idot, kellemes nyaralast  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.07.30 12:22:56

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben![/quote]

Kellemes pihenést.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.07.30 13:33:23

Köszi mindenkinek!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.07.30 13:35:00

druszám! remélem még olvasod, jó nyaralást,meg időt ,meg utat...vigyázz a PrimeraT72-re!
Üdv.:SzzS

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.30 15:09:10

Idézetet írta: "Trotter66"

Ezúton tájékoztatom a nagyérdeműt - akit érdekel 1általán :-)-, hogy hosszas szabira távozom, viszlát szeptemberben!

Érezd jól magad!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.30 17:48:08

Idézetet írta: "music"

Kínában zongora tanárnak lenni nagyon jó dolog, mert sokat lehet vele keresni (!!!), ugyanis minden városi szülő már kb. 5-6 éves kortól járatja 1 szem csemetéjét zenére, ami többnyire zongorát jelent. Ezzel aztán azt érik el, hogy a gyerkőcök 10 éves korukra rohadtul megutálják az egészet...

Na , pontosan ez volt velem is , csak én 7 évesen kezdtem , és 11 éves voltam , mikor anyámék feladták a harcot  :wink:  ... Most viszont nem bánnám , ha tudnék zongorázni  :?  ! Mert aki azt hiszi , hogy ilyesmiben az ember emlékszik bármire is , amit közel 20 éve tanult - nos , az téved  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.30 17:49:33

Trotter , egy hónap szabi nagyon cool  8)  , gratulálok !!!

Tetszett az elgondolás a szimultán performance-ról  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.30 21:00:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Most viszont nem bánnám, ha tudnék zongorázni :?! Mert aki azt hiszi, hogy ilyesmiben az ember emlékszik bármire i , amit közel 20 éve tanult - nos, az téved  :(

Ez így van, viszont a zongorázást sem adják ingyen, ha sok évig nincs meg a napi x. óra gyakorlás, nem lesz eredménye. Ebből a szempontból ez is egyfajta sport.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.30 21:02:17

Más. Megsajnált az autóm, és ismét nyikorog a fekvőrendőrökön :lol:  :evil:  :lol:  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.31 11:25:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Most viszont nem bánnám, ha tudnék zongorázni :?! Mert aki azt hiszi, hogy ilyesmiben az ember emlékszik bármire i , amit közel 20 éve tanult - nos, az téved  :(

Ez így van, viszont a zongorázást sem adják ingyen, ha sok évig nincs meg a napi x. óra gyakorlás, nem lesz eredménye. Ebből a szempontból ez is egyfajta sport.

Na , főleg ettől a napi x óra gyakorlástól volt 8-9 évesen rettentően herótom  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.31 15:38:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , főleg ettől a napi x óra gyakorlástól volt 8-9 évesen rettentően herótom  :x

Ez egy nehéz kérdés. Mert ha volna értelme, és nem csinálja a gyerek, az a baj. Ha meg hiába püföli a billentyűket, nem lesz tőle jobb a helyzet, akkor meg joggal kéri számon az elpazarolt gyermekkorát...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.07.31 20:51:12

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , főleg ettől a napi x óra gyakorlástól volt 8-9 évesen rettentően herótom  :x

Ez egy nehéz kérdés. Mert ha volna értelme, és nem csinálja a gyerek, az a baj. Ha meg hiába püföli a billentyűket, nem lesz tőle jobb a helyzet, akkor meg joggal kéri számon az elpazarolt gyermekkorát...

Hát , nézd ... Állítólag én jól zongoráztam . Nyertem is iskolai versenyeket , meg ilyesmi . De van egy olyan rossz tulajdonságom , hogy ha valamire azt mondják , hogy "kell" , azt egyből megutálom  :roll:  ... Mai társadalmunkban persze , hacsak nem születsz bele egy multimilliomos famíliába , vagy nem nyersz ötöst a lottón , eléggé életképtelen ez a hozzáállás  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.07.31 23:44:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , nézd ... Állítólag én jól zongoráztam . Nyertem is iskolai versenyeket , meg ilyesmi . De van egy olyan rossz tulajdonságom , hogy ha valamire azt mondják , hogy "kell" , azt egyből megutálom  :roll:  ...

Azért olyan nagyon nem szerethetted, mert akkor "kell" ide vagy oda, mégiscsak csináltad volna...
De sose bánd meg, hogy másképp alakult, nem olyan szívderítő pálya, mint azt az ember kívülről gondolná :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.01 00:17:50

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , nézd ... Állítólag én jól zongoráztam . Nyertem is iskolai versenyeket , meg ilyesmi . De van egy olyan rossz tulajdonságom , hogy ha valamire azt mondják , hogy "kell" , azt egyből megutálom  :roll:  ...

Azért olyan nagyon nem szerethetted, mert akkor "kell" ide vagy oda, mégiscsak csináltad volna...
De sose bánd meg, hogy másképp alakult, nem olyan szívderítő pálya, mint azt az ember kívülről gondolná :!:

Ááá , nem ismersz te engem  :wink: ... Node mindegy , hagyjuk , mert egy ideje masszívan szétoffoljuk a topikot a zongora-témával  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.01 00:21:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Ááá , nem ismersz te engem  :wink: ... Node mindegy , hagyjuk , mert egy ideje masszívan szétoffoljuk a topikot a zongora-témával  :D

Igen, aztán kikapunk :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.08.01 20:45:49

Idézetet írta: "music"

Igen, aztán kikapunk :!:

Music!

A zongoránkon jobbról a második fekete billentyű kicsit lötyög. Segít ha megolajozom.  :lol:  (Csak, hogy legyen köze a hibaelhárításhoz. :-) )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.01 23:55:42

Idézetet írta: "afekete"

A zongoránkon jobbról a második fekete billentyű kicsit lötyög. Segít ha megolajozom.  :lol:  (Csak, hogy legyen köze a hibaelhárításhoz. :-) )

Ha ez egy kérdés, akkor a válasz: nem. Kérdés persze, hogy milyen irányban lötyög, de az olajozás nem való a zongorába...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.08.02 10:46:38

Idézetet írta: "music"

Ha ez egy kérdés, akkor a válasz: nem. Kérdés persze, hogy milyen irányban lötyög, de az olajozás nem való a zongorába...

Csak vicceltem, közöm nincs a zongorákhoz, azon kívül, hogy felismerem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.02 11:11:41

Idézetet írta: "afekete"

Csak vicceltem, közöm nincs a zongorákhoz, azon kívül, hogy felismerem.

Tudom :wink: Az olajozás aligha segíthet egy lötyögésen, sőt... :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.02 11:30:45

Ha már ennyire szét offoltuk ezt a topicot a zongorával és a hiba elhárításával, akkor már én is felteszem a kérdést, amiben segítségre szorulok.

Pillanatnyilag egy olyan albérletben lakok, ami 3 szobás + nappali (összesen vagy 100 nm), én a legkisebb szobába linkelek egyedül. Amúgy laktak velem sulis lányok, de nyárra elmentek, sőt kaptak koleszt is (tehát nem jönnek vissza). Tegnap felhívott a főbérlő, hogy valaki meg akarja nézni az albist és legyek otthon. Ja ha kiveszik, akkor nekem mennem kell és a legjobb, hogy egyértelműen kizárja a diákokat a főbérlő a hírdetés szövegével. Köszi főbérlő!!! :x

Szóval gyorsan albist keresek 1 szobást. Garázs is kellene. Ha különbejáratú akkor az csak külön szuper. Szóval Zalaegerszeg és 25 km-es környezetében keresek ócsó garzont. Bútorozatlan is jöhet. Van mindenem csak lakásom nincs :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S - 2004.08.03 18:01:08

Halihó!

ismét emelem a fórum fényét jelenlétemmel, :D sajna mostanság ritkán jutok net közelbe...  egy gyors kérdés:

Valami zűr lehet a légkondimmal ha néha indításkor ill. esetenként 2000-es fordulatnál valami olyasféle hangot ad ki mintha műanyag ventilapátocskák verődnének valamihez... (bocs most jobban nem tudom leírni:)) ???

Köszike!

Cím: Avensis II izzók
Írta: TLantos - 2004.08.03 23:32:38

Hali,

Gyorsjavaslatot kérnék, hogy milyen izzót javasoltok (túl azon, hogy H7 :) Utolért a vég, kiégett a baloldali.
Gondolom vegyek kettőt, és csereljem a jobbost is, mert úgyis ki fog égni. Nem semmi művelet volt lebontani az izzóhóz vezető utat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.04 02:37:19

Hi!

Ma megnéztem az olajat a Yarisba, és olyat láttam, amit még soha... A max jelzés alatt volt kb 2 mm-rel! Pedig mindig a maxon volt!!! Most kezdhetek félni? 40 ezer km van benne...
Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hillar - 2004.08.04 07:57:41

Idézetet írta: "S"

Halihó!

ismét emelem a fórum fényét jelenlétemmel, :D sajna mostanság ritkán jutok net közelbe...  egy gyors kérdés:

Valami zűr lehet a légkondimmal ha néha indításkor ill. esetenként 2000-es fordulatnál valami olyasféle hangot ad ki mintha műanyag ventilapátocskák verődnének valamihez... (bocs most jobban nem tudom leírni:)) ???

Köszike!

Szia S!
Azonnal hozd be!! Ha az van (?), amit írsz, akkor a külső-belső levegő állítókar-mechanikáját meg kell nézni!! Ha nagyon zörögne, ne kapcsold be a ventillátor-kapcsolót. (De lehet, hogy mást hallasz... bizti, ami bizti...)
Remélem nem a hifi-szereléskor piszkálta valaki... :wink:
Hali:
ÁÁ :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.04 08:08:01

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!

Ma megnéztem az olajat a Yarisba, és olyat láttam, amit még soha... A max jelzés alatt volt kb 2 mm-rel! Pedig mindig a maxon volt!!! Most kezdhetek félni? 40 ezer km van benne...

HÚÚÚÚ de durva, 2 mm :shock:  :shock: !!!

Dehogy is félj. Minden gyártó megad egy olaj fogyasztási átlagot az adott motorhoz. Ami néha eléri a decit is 1000 km-ként. Az lehet, hogy kicsit megkopott már a mocid, de közel sem olyan mértékben, hogy most félned kellene. Igaz nem értek a motorokhoz, soha nem is nyúltam hozzá, de tudom amit tudok. Semmi baja. Egy kicsit talán jobban meghajszoltad vagy vékonyabb (hígabb) volt az olaj. Ettől persze jobb volt a kenés hidegen. Ez nagyon fontos. Az a fogyás (2mm) mitudomén kb 1-1,5 deci lehet 10.000 km-re vagy többre? Szóval semmi gáz. Lehet, hogy nem ugyanolyan olajat tettek bele vagy a minőség javult vagy romlott, ahogy nézzük. (Inkább javult)

A régi corollámba 10-15-ös olajakat használtam, amiből néha után kellett tölteni 2-3 decit 7500-8000 km-ként. Aztán egyszer egy téli hónapban úgy döntöttem meglepem valami szuperrel. Vettem egy 0-ás, full szintetikus olajat. Úgy elkapkodta az egészet, hogy siralmas volt. Na jó abban az autóban 10 évesen 185e km volt. Szóval közepesen volt használva és én még akkor sem ilyedtem meg. Tudomásul vettem, hogy nem az való bele és kész. Mindemelett, ha kipróbáltam hogy mit tud az autó, akkor bőven hozta a gyári adatokat. Fogyi, végseb, gyorsulás, minden. Akkor meg?

Teljesen természetes, hogy 1-2 decit után kell tölteni, hogy MAXon legyen!!! De még ha nem is töltesz utána akkor sem lesz baja, azért van min és max vonal, hogy tud, mi a megfelelő szint. Nem kell mindg maxon lennie., Jó az 3/4 és max között is bőven.

DE szóljatok, ha nem így van, had tudjam én is, ha hülyeséget beszélek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.06 20:08:41

Hali!

Ind*x forumon is kerdeztem, de az nem tunik tul porgosnek. beidezem, amit ott irtam:

"lenne eg ykerdesem. nem tudja veletlenul vki, hogy a j.e. kerek mogotti elem (nem tudom, hogy hivjak) teherviselo-e? tehat amig az auto nem kerul szervizbe, addig mennyire veszelyes igy kozlekedni vele? valamint ezt valoszinuleg hogyan lehet javitani? (es mitol lehet)?"

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/6/0/9/7/BIG_0000056097.jpg)

(a kep meg van tukrozve, mert nem volt a jobb oldalarol kepem; a nyil oda mutat, ahol bent a repedes van)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/6/1/0/1/BIG_0000056101.jpg)

(a nyil feletti resz arnyek, alatta van a repedes)


egyebkent egy masodik generacios Starlet, mint a kepen is latszik


koszi szepen!

Drogi

ps remelem nem tul zavaroak a kepek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.06 23:38:01

Idézetet írta: "drogi"

lenne egy kerdesem. nem tudja veletlenul vki, hogy a j.e. kerek mogotti elem (nem tudom, hogy hivjak) teherviselo-e? tehat amig az auto nem kerul szervizbe, addig mennyire veszelyes igy kozlekedni vele? valamint ezt valoszinuleg hogyan lehet javitani? (es mitol lehet)?

Legjobb tudomásom szerint a sárvédő nem teherviselő elem. ettől függetlenül nem jó, hogy az a repedés ott van, de én attól nem tartanék, hogy egyszer csak szétesik az autó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.07 02:26:54

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!

Ma megnéztem az olajat a Yarisba, és olyat láttam, amit még soha... A max jelzés alatt volt kb 2 mm-rel! Pedig mindig a maxon volt!!! Most kezdhetek félni? 40 ezer km van benne...
Köszi!

Viccelsz  :D  ?

2 mm a nívópálcán olyan minimális , hogy gyakorlatilag értelmezhetetlen . Okozhatja pl. az is , hogy a kocsi nem állt pont vízszintes talajon , mikor mérted a szintet ; vagy épp nem telt el elég idő a legutóbbi motor-leállítás óta ahhoz , hogy teljesen lefolyjon az olaj a teknőbe .

Nincs jelentősége , ne foglalkozz vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.07 02:36:06

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!

Ma megnéztem az olajat a Yarisba, és olyat láttam, amit még soha... A max jelzés alatt volt kb 2 mm-rel! Pedig mindig a maxon volt!!! Most kezdhetek félni? 40 ezer km van benne...

HÚÚÚÚ de durva, 2 mm :shock:  :shock: !!!

Dehogy is félj. Minden gyártó megad egy olaj fogyasztási átlagot az adott motorhoz. Ami néha eléri a decit is 1000 km-ként. Az lehet, hogy kicsit megkopott már a mocid, de közel sem olyan mértékben, hogy most félned kellene. Igaz nem értek a motorokhoz, soha nem is nyúltam hozzá, de tudom amit tudok. Semmi baja. Egy kicsit talán jobban meghajszoltad vagy vékonyabb (hígabb) volt az olaj. Ettől persze jobb volt a kenés hidegen. Ez nagyon fontos. Az a fogyás (2mm) mitudomén kb 1-1,5 deci lehet 10.000 km-re vagy többre? Szóval semmi gáz. Lehet, hogy nem ugyanolyan olajat tettek bele vagy a minőség javult vagy romlott, ahogy nézzük. (Inkább javult)

A régi corollámba 10-15-ös olajakat használtam, amiből néha után kellett tölteni 2-3 decit 7500-8000 km-ként. Aztán egyszer egy téli hónapban úgy döntöttem meglepem valami szuperrel. Vettem egy 0-ás, full szintetikus olajat. Úgy elkapkodta az egészet, hogy siralmas volt. Na jó abban az autóban 10 évesen 185e km volt. Szóval közepesen volt használva és én még akkor sem ilyedtem meg. Tudomásul vettem, hogy nem az való bele és kész. Mindemelett, ha kipróbáltam hogy mit tud az autó, akkor bőven hozta a gyári adatokat. Fogyi, végseb, gyorsulás, minden. Akkor meg?

Teljesen természetes, hogy 1-2 decit után kell tölteni, hogy MAXon legyen!!! De még ha nem is töltesz utána akkor sem lesz baja, azért van min és max vonal, hogy tud, mi a megfelelő szint. Nem kell mindg maxon lennie., Jó az 3/4 és max között is bőven.

DE szóljatok, ha nem így van, had tudjam én is, ha hülyeséget beszélek!

A gyártók által megadott , hibának-még-nem-minősülő olajfogyasztás 1000 km-en nem a DECIT éri el , hanem a LITERT  :roll:  !

Öregebb autóknál , amelyek folyamatosan ásványi olajjal voltak járatva , nem jó ötlet hirtelen full-szint 0 W-re váltani . Az esetek jó részében ugrásszerűen megnő az olajfogyasztás . Fokozatos átállással viszont lehet elérni eredményt - persze csak akkor , ha a motor amúgy sem kopott .

Barátném Volvo 440-esében három lépcsőben álltunk át ásványi 15 W 40-es Castrol GTX 3-asról full-szint 0 W 40-es Castrol Formula RS-re . Először rész-szint 10 W 40 Castrol GTX 5-öt kapott , ezzel ment 10 ezer km-t ; majd szintén rész-szint 5 W 40 Castrol GTX 7-et , mellyel ismét ment 10 ezret ; és ezután jött az RS . Az eredmény : a 13 éves , 180 ezret futott , elég régen (1984-ben) kifejlesztett Renault-féle konstrukciójú Volvo-motor SEMMI olajat nem eszik a "híg" 0 W 40-esből két csere között (15 ezer km)  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.07 02:41:13

Idézetet írta: "drogi"

Hali!

Ind*x forumon is kerdeztem, de az nem tunik tul porgosnek. beidezem, amit ott irtam:

"lenne eg ykerdesem. nem tudja veletlenul vki, hogy a j.e. kerek mogotti elem (nem tudom, hogy hivjak) teherviselo-e? tehat amig az auto nem kerul szervizbe, addig mennyire veszelyes igy kozlekedni vele? valamint ezt valoszinuleg hogyan lehet javitani? (es mitol lehet)?"

(a kep meg van tukrozve, mert nem volt a jobb oldalarol kepem; a nyil oda mutat, ahol bent a repedes van)

(a nyil feletti resz arnyek, alatta van a repedes)

egyebkent egy masodik generacios Starlet, mint a kepen is latszik

koszi szepen!

Drogi

Pontosan hol van a repedés ? Mekkora ? Ez a képekből nem derül ki .

A kocsit újonnan vetted , vagy használtan ? (lehet , hogy törött volt)

Könnyen lehet , hogy maga a lemez nem repedt , hanem csak a rajta lévő festékréteg ! Ezt megintcsak nem lehet a képek alapján megmondani .

Mindenesetre , bárhogy is legyen : a sárvédő nem teherviselő elem , a legteljesebb nyugalommal közlekedhetsz így . Mondjuk , nem ártana némi alvázvédő-festékkel kikenni a repedést , hogy ne tudjon behatolni a víz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.07 07:49:56

thx a valaszokat, ez bizonyos szempontbol megnyugtato.

a kocsi (sajnos) nem sajat, hanem csaladi. kb 2 eve van meg. a tores kicsit gyanus, ugyanis bar lokharito-motorhazteto-lampak-egyeb karosszeriaelemek eredetiek (vagy csak iszonyat jol meg voltak csinalva), rogton vetel utan be kellett allittatni a futomuvet (osszetartas nem volt jo), meg a lokharito nem teljesen szimmetrikusan van felrakva. az elozo tulajnal egy szamla szerint elso fektarcsak + nehany futomuelem cserelve volt, valamint a szelvedo biztos nem eredeti. (ebbol az is elkepzelheto, hogy elol a futomu kapott vmi nagyobbat egyszer)

az utobbi 2 hetben kellett feltengelyt felujitani, aztan szimmeringet cserelni a differencialmu kornyeken (pontosabbat nem tudok). es most vettuk eszre a repedest.

amugy baj nem volt vele (a kezdeti futomuallitason kivul + kopo alkatreszek), elviekben 75k km-rel vettuk, bar ez elegge irrealisnak hangzik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.07 07:52:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Pontosan hol van a repedés ? Mekkora ? Ez a képekből nem derül ki .

holnap (ize, ma) delutan-estefele probalok nehany kepet csinalni, amin jobban latszik a meret meg elhelyezkedes, aztan belinkelem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.07 08:14:45

Idézetet írta: "drogi"

thx a valaszokat, ez bizonyos szempontbol megnyugtato.

a kocsi (sajnos) nem sajat, hanem csaladi. kb 2 eve van meg. a tores kicsit gyanus, ugyanis bar lokharito-motorhazteto-lampak-egyeb karosszeriaelemek eredetiek (vagy csak iszonyat jol meg voltak csinalva), rogton vetel utan be kellett allittatni a futomuvet (osszetartas nem volt jo), meg a lokharito nem teljesen szimmetrikusan van felrakva. az elozo tulajnal egy szamla szerint elso fektarcsak + nehany futomuelem cserelve volt, valamint a szelvedo biztos nem eredeti. (ebbol az is elkepzelheto, hogy elol a futomu kapott vmi nagyobbat egyszer)

az utobbi 2 hetben kellett feltengelyt felujitani, aztan szimmeringet cserelni a differencialmu kornyeken (pontosabbat nem tudok). es most vettuk eszre a repedest.

Nem akarlak lefrusztrálni , de ez eléggé töröttnek hangzik  :?  ... Cserélt szélvédő , csálén álló lökhárító (a gyár biztosan nem ferdén rakta fel eredetileg) , cserélt futómű-elemek , rossz futómű-beállítás , repedés a sárvédőn - mindez külön-külön még megmagyarázható lenne , de így együtt ... Valszeg kaphatott egyet elölről szegény autó valamikor  :roll:  . Persze ha amúgy OK az autó , és normálisan meg lett csinálva , akkor ebből hátrányotok legfeljebb a kocsi majdani újra-eladásánál származhat .

A 75 ezer km akár igaz is lehet , lévén szó kiskocsiról . Hány éves volt , mikor vettétek ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.07 08:33:23

Ja , egyébként az én kálváriámnak sincs ám vége még - a Camry továbbra sincs bevethető állapotban , ott áll a szerelőnél már két hete  :(

Történt ugyanis , hogy mikor a szerelő beépítette a vezérműszíjat-görgőket-ékszíjakat-vízpumpát , majd ezt követően ellenőrző célzattal járatta egy darabig a motort , az fogta magát , és néhány perc járás után egyszer csak elkezdett kihagyogatni , majd leállt - és nem is indult újra :shock: . Mintha kifogyott volna a benzin - csakhogy negyedig van a tank ! Szerelő elkezdte keresni az okot , és elég hamar meg is találta - beszart az AC-pumpa  :cry:  ... csak így , minden előjel nélkül , egyik pillanatról a másikra  :x  ! Kiszerelte , megvizsgálta - sajnos menthetetlen . Kell egy másik . Ez hétfőn derült ki .

Namármost - mindez elvileg nem lenne gond , lévén én még hétfőn lefoglalóztam , csütörtökön pedig sikeresen haza is vontattam a másik , bontásra szánt Camryt , amiben jó az AC . Tegnap reggel oda is juttattam a szerelőhöz a kocsit , hogy kiszedhesse belőle a pumpát .

Ekkor jött viszont az újabb kellemetlen meglepetés  :banging:  ! A V1-es Camrykben elvileg a tank belsejében van az AC-pumpa - ezt a Haynes-féle javítási kézikönyv is megerősíti . Az enyémben viszont kívül , a tank fölött-mögött , a fenéklemezre van szerelve  :?  !!! Lévén a kocsi a legkorábbi szériából származik ('83 februári első forg. hely. , a típust '82 októberben kezdték el gyártani!) , nyilván eltér az AC-pumpa kivitelezése a későbbi modellekétől  :pal1:  . Ugyanakkor ez az eltérő széria eléggé kicsi lehetett , mert a Haynes nem is említi ezt a kívülre szerelt AC-t !

Gondolom , érthető , miért fáj a fejem : ha kiderül , hogy a bontásra beszerzett Camryben is más az AC (a szerelő tegnap nem tudta megnézni) - márpedig alighanem kiderül , mert ez egy '85-ös autó - akkor szorulni fogok erősen  [smilie=sm45.gif] - merthát honnan a fenéből szerezzek én most az enyémnek megfelelő AC-t bontottan , amikor ennyire ritka volt ez a kivitel  :disgusted:  ??? ... A másik megoldás a komplett tank átépítése a "donorból" , AC-stul , mindenestül - de a szerelő szerint ez eléggé necces művelet , begyógyult csavarok , ilyesmik  :?  - mindazonáltal könnyen lehet , hogy nem lesz más megoldás , mert még mindig egyszerűbb/olcsóbb , mint felkajtatni egy ilyen fehérholló AC-t (ami szintén 21 éves lesz!!) - vagy pláne , mint venni egy újat  :pal2:  ...

--------------------

Egyébként a szerelő szerint az AC-t az nyírta ki ilyen ripsz-ropsz , hogy valahol szar benzint tankoltunk . Szerintem ez az elmélet azért egy kicsit meredek  [smilie=sm01.gif]  ... Alighanem inkább egyszerűen a 21 év lesz a ludas  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.07 18:33:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem akarlak lefrusztrálni , de ez eléggé töröttnek hangzik  :?  ... Cserélt szélvédő , csálén álló lökhárító (a gyár biztosan nem ferdén rakta fel eredetileg) , cserélt futómű-elemek , rossz futómű-beállítás , repedés a sárvédőn - mindez külön-külön még megmagyarázható lenne , de így együtt ... Valszeg kaphatott egyet elölről szegény autó valamikor  :roll:

Most, hogy olvasom tovább a topicot, ez a törés teljesen egyértelmű.
Alá kéne nézni, hogy ott mi látszik, mert lehet, hogy nem nagy ütközés volt, de az is lehet, hogy egy nagyobbat kapott. Van olyan ismerősöm, aki azzal foglalkozott, hogy nagyon összetört kocsikat helyreállított - ezek a fiúk csodákra képesek, ami a küllemet illeti...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.07 19:08:14

Idézetet írta: "music"

Alá kéne nézni, hogy ott mi látszik, mert lehet, hogy nem nagy ütközés volt, de az is lehet, hogy egy nagyobbat kapott. Van olyan ismerősöm, aki azzal foglalkozott, hogy nagyon összetört kocsikat helyreállított - ezek a fiúk csodákra képesek, ami a küllemet illeti...

amikor a futomuvet kellett allitani, a szerelo megnezte, es azt mondta, hogy a kocsi nagyon jo allapotban van, neki nagyon tetszik.

amugy '92 vagy '93-mas, fejbol nem tudom, most eppen nincs itthon, ha hazajon csaladom, lefenykepezem a repedest is jobban.

egyszer a csodalatos godrok miatt kellett hatul lengescsillapitot cserelni, akkor megneztek, h gyartasi szam szerint Svajcban lett forgalomba hozva, onnan lett importalva. itthon elottunk egy idosebb hazaspare volt (ez vetelkor tenyleg ki is derult, tehat nem a "videki orvos" nepperszoveg), a futomuves szamla is mar magyar.

2001-ben vettuk, akkor volt benne 75k (8 vagy 9 evesen), most emlekeim szerint 115k korul jar. a motorral szerencsere nem volt problema, mondjuk olajcsere-periodusonkent egyszer kell utantolteni. a szerelo szerint ez realis.

btw nem tud veletlenul vki egy kalaptartot hozza? mert elegge ritka tipus, igy bontokban valoszinutlen talalni.

amugy koszi mindenkinek a segitseget, majd ha lesz fenykepem, berakom, ugy okosabbak lesztek :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.07 22:11:32

Idézetet írta: "drogi"

amikor a futomuvet kellett allitani, a szerelo megnezte, es azt mondta, hogy a kocsi nagyon jo allapotban van, neki nagyon tetszik.
amugy '92 vagy '93-mas, fejbol nem tudom, most eppen nincs itthon, ha hazajon csaladom, lefenykepezem a repedest is jobban.

Végül is, ha minden rendeltetésszerűen működik, akkor nem kell vele törődni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.08.09 12:37:28

Idézetet írta: "Palaczk"

...könnyen lehet , hogy nem lesz más megoldás , mert még mindig egyszerûbb/olcsóbb , mint felkajtatni egy ilyen fehérholló AC-t (ami szintén 21 éves lesz!!) - vagy pláne , mint venni egy újat ... ]

Azért szerintem kérjél árajánlatot az újra,mert ki tudja...
A Dózsa György úti boltban lehet esetenként utánvét is vásárolni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.09 15:03:52

Idézetet írta: "music"

Végül is, ha minden rendeltetésszerűen működik, akkor nem kell vele törődni.

Hali!

Ma latta karosszerias, csak a muanyag van megrepedve, a "lenyegi" resznek semmi baja. Nemsokara megcsinaljak, de addig se gaz vele kozlekedni.

thx az otleteket mindenkitol!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.10 01:26:33

Hi!

Volt már ilyenről szó, vissza is olvastam, de aztán a pontos megoldást mégsem találtam meg...

Szóval adott a Yaris! 50-60-ről fékezve nincs is semmi gáz, szépen megáll. Viszont ha 100 felett fékezem meg, a elkezd beremegni a kasztni, meg kicsit a kormány is beszitál. Úgy vettem észre, hogy csak akkor csinálja, amikor felmelegszik a fék, tehát fékezés elején nem, csak ha már pár mp óta lassúl az autó... Akkor nekem is féktárcsát kell szabályoztatnom? Node ugye csak akkor csinálja, ha felmelegszik, de az esztergapadon meg hideg lesz!  :lol: Vagy hülye vagyok?  8)
Ilyenkor mehet vissza a régi fékbetét (ami majdnem új), vagy újat kell vennem? Mert az úgy már komoly összeg... Franc se gondolta, hogy egy utángyártott fékbetét 12 ezer FT hozzá! A Mazdába 4000-ér vettem mindig  :lol:
Köszi!

Cím: yaris fék
Írta: blazs - 2004.08.10 01:31:40

nézd meg, hogy a fékolajad szintje csökkent-e. ha igen, akkor kopotak a fékpofák. még a gumik cenírozását is megnézetném...

Cím: Re: yaris fék
Írta: Xanyi - 2004.08.10 10:19:03

Idézetet írta: "blazs"

nézd meg, hogy a fékolajad szintje csökkent-e. ha igen, akkor kopotak a fékpofák. még a gumik cenírozását is megnézetném...

Hi!
A fékolaj nem csökkent, és néztem a fékbetéteket is, még nagyon sok van rajtuk... Ha a kerék kiegyensúlyozása nem lenne jó, akkor nem csak fékezéskor csinálná nem? Egyébként ezt kizárnám, mert nemrég kerültek fel az alufelnik, és a régi kerekekkel is ugyanilyen volt, mint az újakkal...
Egy szerelő azt mondta, hogy elsőként ő a fékbetéteket cserélné ki, mert valami nagyon kemény anyagból lehet, hogy nem poroz egyáltalán... Egy másik pedig azt mondja, hogy örüljek hogy nem poroz, az úgy jó! De a fékbetéttöl nem rázhat szvsz...
Amúgy fékbetétből milyet érdemes venni? Jurid-ot mondtak egy boltba, hogy jó, a szalonba az új Yarisokba meg Bosch van! Ezek milyenek? Ate katalógus nem ír Yarishoz, Ferrodot még nem néztem, de az sem rossz úgy tudom...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.10 22:48:56

fékbetét típusban nem tudok segíteni. én az enyémbe valami utángyártottat vásároltam, és ez meg néha nyikorog.
viszont fog és olcsó volt...

többet nem tudok segíteni :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.11 07:17:08

Na blazs-on kívül senki semmit  :?:  :lol:
Azért még felteszek egy kérdést:
Ezt mindenképp ajánlott azonnal megcsináltatni, vagy (mivelhogy ugye pénz az nincs sok pont erre) ráér hanyagolni addig, amíg csak nagyobb tempóról fékezve csinálja?
Ugy értem lehet-e ebből baj? Esetleg más futóműelemet tönkretehet a rázással?
Thx!

Cím: újra én
Írta: blazs - 2004.08.11 20:51:51

na megint csak én.

szerintem nem (de nem vagyok autószerelő)
a legegyszerűbb, ha felcsapod a telefonkönyvet, elmondod mi a nyűgöd és felteszed azt a kérdést, amit itt...

... lehet-e baj?

ha azt vesszük ritkábban fékezel nagy sebességről, mint normális esetben...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.11 22:33:06

Hi!

Köszi! Holnap ha lesz időm bemegyek az itteni Toyota márkaszervízben, és felteszem az összes kérdésemet!

Cím: üvegtigris
Írta: blazs - 2004.08.12 07:40:16

most máe én is kiváncsi vagyok, hogy mi a rosseb miat rángatózik az a szerencsétlen autó.

(a szerencsétlent átvitt értelemben értettem...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.08.12 13:06:42

Nekem is szitált a Corollám elsősorban nagy sebességről fékezéskor (bár én enyhébb formában alacsony sebességnél is éreztem). A féktárcsák felszabályozása és első fékbetét csere megoldotta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.12 15:54:40

Hi!

Na beszéltem a Toyota szervízben az emberemmel, igaz csak telefonon, mert nem volt időm bemenni...  :(
Szóval... Már több Toyotával is előfordult a hiba (Yaris, Corolla, stb...) a féktárcsa felszabályozása a megoldás. Olyan 50%-ban vissza szokták tenni a régi fékbetétet, de elképzelhető hogy azt is cserélni kell!
Állítólag 6000 HUF lenne munkadíjjal mindennel a szabályozás, + ha cserélni kell a fékbetétet, akkor annak az ára! Gondolom az egy 10-15 ezer HUF  :( Pedig még van rajta sok...
Azt mondta járhatok így, de azért ne most játszak rallypilótát...  :lol: És hogy azért nem ártana minél hamarabb megcsinálni!

OFF!
Kicsit csalódtam a Toyotába, már nem elöször! A Mazda 323-asommal utángyártott (legolcsóbbmerazisjólesz) féktárcsákkal és fékbetéttel ugyanúgy közlekedtem mint a Yarissal. Sőt, még durvábban, mert a Mazdával még olyat is csináltam, hogy Ausztriában a hegyekben a szerpentinen úgy mentem, amit ment az autó... Mikor leértem a hegyről, már érezhetően gyengébb volt a fék, úgyhogy megálltam hűteni. Kiszáltam, füstölt az első két kerék! És az még ezután sem csinált hasonlókat!!! Normálisan működött!!! Pedig az egy 20 éves autó primitív fékrendszerrel...
ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.12 16:59:58

Idézetet írta: "Xanyi"

Kicsit csalódtam a Toyotába, már nem elöször!

Naaaaa, ez azért így ebben a formában kicsit erős nekem.

Ennyire ne vessük el sulykot.[smilie=sm58.gif]

Beszéljünk róla  :discussion: :alright:

Hidd el jól választottál, mert a kategória egyik legbiztonságosabb autójában ülsz, igaz a fék nem elhanyagolandó dolog, de megoldható. Gondolj csak bele, hogy mi lenne, ha autópályán éjszaka egyszer csak elmenne a full elektronika! :shock:  egy bizonyos francia autó típus jallagzetes hibája. De nem egyszer hallottam kigyulladó műszerfalról is ugyanazon típusnál.

Ha nagyon el vagy keseredve, akkor add el, biztosan jó vétel lesz másnak. Ő meg csak kicseréli és felszabályozza és király az élete végéig. Persze hogy vicc volt az eladás, de azért érdemes végig gondolni, hogy más autóknál milyen problémákat hallunk még.

Nem hiszem, hogy a Toyota, most mikor közel a csúcson van, akkor a minőséget hagyná romlani. Szarvas hiba lenne. Egyébként van egy igen jó haverom, aki egy jól menő cégnél minőségügyi biztos. Neki durván 6 hetente van egy fejtágítója a legújabb ISO rendszerekről. Egy ilyen alkalommal egy Toyota gyár volt a tesztalany. Azt mondta, hogy ekkora precízséget és átgondoltságot még nem látott gyárba. Ha egy munkás talál a frissen mosott kövön a gyárba 1 csavart, akkor a részleg azonnal leáll és addig nem indul el, amíg nem találják meg, hogy a hiányzó alkatrész honnan esett ki.

Ennyi a történet. Csináltasd meg és szeresd autód, mint eddig. Meghálálja majd, csak figyelj. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.12 20:53:55

látom kishaver hozzá állását: TRIANON NEM FELEJT! :axe:
namost mi ketten kishaver meg én tudnánk adni a paripádért 300ezer forintot, meg két üveg sört. ez alkalmi vétel lenne különösen kishavernak meg nekem!

továbbá:
csináltasd meg a kocsidat, és örülj, hogy toyotában ülsz. fellebbezésnek helye nincs!

elrettentő példa:

tirolba mentem egy barátom édesapjával (P307)!
egy idő után megálltunk. mondom:
- feribá mi a rossebnek álltunk meg.
azt mondja a kocsit pihentetni kell, mert kb. 600km-nál autómatikusan megáll, és nem tudják a szervizben, hogy miért...

na milyen autód van neked?
Remek, megbízható, precíz japán műremek...

üdv

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.12 20:57:46

mégvalami:

kishaver! DoktorCsernus nem rokon?  :alright:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.13 03:10:54

Nanana!!!

Én nem mondtam, hogy más autó jobb... Ha valaki, akkor én tényleg nagy japán autó rajongó vagyok! Bele se tenném a seggem európai autó volánja mögé...  :lol:
Példákat én is tudok, pl ismerős puntója 2000-es évjárat 60 ezer km, és most lett hengerfejezve! Szép...
Na mind1
Csak azt akartam mondani, hogy régebben sokkal strapabírobb autókat csináltak a japánok!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.13 05:09:30

mert azt hiszi, hogy jó a kocsija, és hajtja, mint egy ökör.

háromötven a max.... :)

na üdv

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.13 05:15:05

Idézetet írta: "Xanyi"

Csak azt akartam mondani, hogy régebben sokkal strapabírobb autókat csináltak a japánok!

Nem tudom őket mennyire érintette meg: "a három évente cseréld le, a többi majd a második tulaj gondja lesz" üzletpolitika.

A yaris azárt strapabíróbb, mint egy swift, noha abban is japán motor ketyeg...
Ne felejtsd el a törésteszteket. Egy barátom -szinte- frontális után kiszállt belőle két karcolással...

na csá...
megyek, had tömjék a fejemet a microsoftosok....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.08.13 08:45:45

Idézetet írta: "Blazs"

Nem tudom õket mennyire érintette meg: "a három évente cseréld le, a többi majd a második tulaj gondja lesz" üzletpolitika.

Eléggé.
Csak õk ezt más szemszögbõl nézik.(Mondhatni ferde szemmel.) <-joke. :)
Szóval õk úgy magyarázzák,hogy ezáltal folyamatosan a legkorszerûbb jármûvek futnak az utakon (mondjuk õnáluk biztosan),így a közlekedés biztonsága is folyamatosan a legmagasabb,nem számítva persze az emberi tényezõt.
A másik,hogy ezáltal egy életre magukhoz láncolják anyagilag a delikvenseket.

Idézetet írta: "Xanyi"

Csak azt akartam mondani, hogy régebben sokkal strapabírobb autókat csináltak a japánok!

Hát,igen...Maga az elnök úr mondta annak idején,hogy az én autóm még anyagból készült,bezzeg az övé...Viszont az is igaz,hogy a két autó mûszaki tartalma között ég és föld a különbség.
Úgy látszik a mûszaki tartalom az anyagminõség rovására ment. :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.13 20:33:07

Féktárcsa szabályzás egyenlőre halasztva pár hetet...
DE!!!
Vezettem az új Priust!!! Az az autó valami fantasztikus! Fokozatmentes autómata, JBL gyári HIFI, sok extra, és persze az észrevehetetlenül elinduló benzinmotor...
Hol vannak az európaiak?  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.16 08:55:38

Idézetet írta: "Xanyi"

Vezettem az új Priust!!!

Mesélj még!!!!!

Milyen a nyomaték? 470 Nm :shock:  :shock: , ha jól tudom? Dieselesen kell vezetni, hamar elváltogatni, vagy inkább forgatni?

Mennyit mentél vele te mákos? :lol:  Mennyien ültetek benne? Egyébként én láttam valakit Priussal HUN vizsgáztatott (nem próba és nem külföldi) rendszámmal itt Zalában. Lefostam a bokám, tetszik is meg még jó is. Kicsit az áron segíthetne a nagyképű állambácsi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.16 10:51:39

Hi!

Idézet

Milyen a nyomaték? 470 Nm :shock:  :shock: , ha jól tudom? Dieselesen kell vezetni, hamar elváltogatni, vagy inkább forgatni?

Hát ez a hamar elváltogatás nem téma, mivel autómata...  :wink: De nem is akármilyen, hanem fokozatmentes!!!  8) Nagyon profi... Beálltam egy autó mögé kb 100-al, aztán mikor elfogytak szemből akkor simán padló gáz! Semmi visszakapcsolásféle, csak felpörgött a motor aztán meglódult! Olyasmi mint amikor robogóval mész...  :lol: Azt a 470 Nm-t nem érezni, mivel asszem az csak a villanymotor nyomatéka!
De nagyon szerény ám az autó... Mikor vittem vissza s szalonhoz, éppen parkolok be, jött egy 50 körüli pár, na azok majdnem hasraestek a lépcsőn látván, hogy ott tolatgatok az autóval annak meg nincs hangja!  :lol:
Meg aztán az sem egyszerű, hogy beteszed a kulcsot (kártyát), megnyomod a gombot, és... Nem történik semmi, azon kívül, hogy az érintőképernyő felvillan! Megnyomod a gázt, és elindul az autó! Mindenzt hang nélkül! Aztán amikor elöször lépsz oda neki jobban, akkor szemvillanás alatt már jár is a benzinmotor... SIRÁLY!!! 8)
 

Idézet

Mennyit mentél vele te mákos? :lol: Mennyien ültetek benne?

Kicsit többet, mint általában a tesztút, hiszen jóban vagyok pár emberrel itt a szombathelyi szalonban!  :D Ketten ültünk benne, az egyik srác a szalonból meg én! Ez a Priusnál annyira nem is érdekes, de pl a Yaris TS-nél az volt, mert így legalább adhattam neki  :lol:
Üdv

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.16 11:13:41

Idézetet írta: "Xanyi"

..... jóban vagyok pár emberrel itt a szombathelyi szalonban!.....

Engem nem tudsz elvinni egy körre bébííí, hú de jó lenne, még ha utas is vagyok.

Aztán mennyivel mentetek? Mint állat vagy azért próbáltátok értelmesen használni. Tényleg a villanymocit be kell járatni? Biztosan, de hogy? Persze ez a tesztet gondolom nem érinti csak kérdem az érdekesség képpen? Miért van Szombathelyen ilyen gép? Eladásra? Tesztre? Vagy valaki a szalonból magának? Csak úgy érdekesség képpen?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.16 11:23:28

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Xanyi"

..... jóban vagyok pár emberrel itt a szombathelyi szalonban!.....

Engem nem tudsz elvinni egy körre bébííí, hú de jó lenne, még ha utas is vagyok.

Bármikor jó, még szabit is veszek ki ha kell csak menjünk egy köröt :lol:

Szombathely - Zeg nem távolság főleg egy diesellel. Egyébként ha szabadidőre terveznéd az utam, akkor csak este 5től vagyok jó. :cry:  Félek ez nem megoldható. Azt azért elárulom, hogy most pont van egy munkám Szombathelyen és kb heti két alkalommal munkaidőben is elérhető vagyok a csodás városban. :lol:

Merre van a Toyota ott, mert rápróbálok egyedül is a dologra, ha szerinted van esélyem. Persze, ha nem tudsz segíteni, akkor muszály leszek így is úgy is rápróbálni. Ne csak téged küldjenek el.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.08.16 11:38:40

Idézetet írta: "kishaver"

Tényleg a villanymocit be kell járatni?

A villanymotort magát nem kell bejáratni, de kapcsolódik oda még némi mechanika, amit viszont valószinűleg igen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.16 11:41:34

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "kishaver"

Tényleg a villanymocit be kell járatni?

A villanymotort magát nem kell bejáratni, de kapcsolódik oda még némi mechanika, amit viszont valószinűleg igen.

Naja, várható volt a válasz :) .

Ment a privi, sassants oda.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.08.16 12:26:33

Mickeynél van már a Priusról írt tesztem kb 1 hónapja. Sajnos nincs ideje kirakni :cry:
Én 160-ig nyomtam csak neki, de addig jól gyorsult  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.16 14:13:48

Idézet

Engem nem tudsz elvinni egy körre bébííí, hú de jó lenne, még ha utas is vagyok.

Hát ha tényleg itt jársz Szhelyen, akkor menj be a Toyota márkaszervízbe! Te is vezetheted egész biztosan...

Idézet

Aztán mennyivel mentetek?

A kereskedő srác 150-ig nyomta, én "csak" 140-ig!  :lol:

Idézet

Miért van Szombathelyen ilyen gép?

Gondolom itt van egy darabig mint tesztautó! Szoktak igy lenni autók... Már egy pár napja itt áll a kereskedés elött, úgyhogy ha menni akarsz vele, akkor nem árt sietni, bár szerintem elöbb-utóbb lesz Zegen is...  :wink:

Idézet

Merre van a Toyota ott, mert rápróbálok egyedül is a dologra, ha szerinted van esélyem.

Szombathelyről Köszeg felé kell kimenni, és ott lesz baloldalt az út mellett a Shell kút után! Természetesen van esélyed, hiszen tesztautó...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.16 18:29:13

villanygitár, villanyautó... mivé lesz-e világ....

EGY KÖRRE ÉN IS JÓ VAGYOK...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.17 00:32:26

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

...könnyen lehet , hogy nem lesz más megoldás , mert még mindig egyszerûbb/olcsóbb , mint felkajtatni egy ilyen fehérholló AC-t (ami szintén 21 éves lesz!!) - vagy pláne , mint venni egy újat ... ]

Azért szerintem kérjél árajánlatot az újra,mert ki tudja...
A Dózsa György úti boltban lehet esetenként utánvét is vásárolni.

Ma kértem árajánlatot az újra (múlt héten nem tudtam foglalkozni a kérdéssel , mert Erdélyben voltunk) .

Uraim ... kapaszkodni .

A gyári új AC-pumpa ára potom 130 ezer forint  :disgusted:

Szóval ezt el lehet felejteni , de nagyon sürgősen  [smilie=sm50.gif]

Utángyártott AC nem létezik ehhez a típushoz .

Egyébként bontott sem - abból az okból , amit korábban is leírtam . Csak a legelső néhány tízezer darab Camryt szerelték ezzel a fajta , külső AC-vel . Fakk  [smilie=sm10.gif]

Elvileg lehetséges lenne keresni valami hasonló AC-t , és ráapplikálni , de köszönöm szépen , nem szeretnék gányoldát csinálni a kocsimból  :?

Úgyhogy marad a Nagy Műtét : átrakni a tankot , meg a teljes hozzá kapcsolódó szerelvényeket (AC , benzinszint-jeladó , különféle nagy- és kisnyomású csövek -rengeteg van belőlük!- , nyomásszabályzó , vezetékek stb) a donor kocsiból . Gyakorlatilag minden összetevő tök más , mint az enyémben , úgyhogy lesz vele munkája a szerelőnek vastagon - becslése szerint két teljes napja rá fog menni  :roll:

Cím: camry
Írta: blazs - 2004.08.17 07:54:27

palaczk anyám 85ös camryjébe ausztriai bontóból vettem cuccot. érdemes lenne megpróbálni ott!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.17 07:56:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Úgyhogy marad a Nagy Műtét : átrakni a tankot , meg a teljes hozzá kapcsolódó szerelvényeket (AC , benzinszint-jeladó , különféle nagy- és kisnyomású csövek -rengeteg van belőlük!- , nyomásszabályzó , vezetékek stb) a donor kocsiból . Gyakorlatilag minden összetevő tök más , mint az enyémben , úgyhogy lesz vele munkája a szerelőnek vastagon - becslése szerint két teljes napja rá fog menni  :roll:

Figyi!

Biztosan nem fog tetszeni amit írok és remélem nem haragszol meg rám, nem sértésként, de döntened kell.
Nem tudom, hogy mióta van meg az autód, de azt látjuk mindannyian, hogy nagyon bírod és mindenre képes vagy érte (mint mindannyian a sajátunkért, hisz mind :toy: (Bocsi Trotter)), de eljön mindig az az idő, amikor lépni kell. El kell dönteni, hogy menjen-e vagy maradjon. Ha megy, akkor vásárolni kell egy újabbat vagy zsírt, amivel viszonylag kevesebb gond lesz (ha jól vásárolsz), ha marad a verda, akkor meg fel kell kötni a gatyát, mert ha tényleg használod a gépet, akkor szépen lassan az egészet ki kell cserélned és ahogy látom nem a legegyszerübb műtétekkel már küzdesz is. Ezek szerint döntöttél. Bár én nem az a típus vagyok, hogy ilyen veszedelmes átalakításokat megfinanszírozzak, mert kevés az autószerelő haver és azért két kerek nap (16 óra x 3-5000 Ft) az nagyon fájó dolog tud lenni nekem. Hozzáteszem, hogy tapasztalataim szerint két egyforma japán autó szerintem nincs és ha most évente előjön egy ilyen kis kedves átalakítósdi, akkor drágább lesz a leves, mint a husi.

Én a helyedben vennék egy használt Carinát gyilkoni és ezt meg megtartanám a pirosbetűs napokra furikázni. Szépen lassan a gyári állapotokat megteremteni és akkor biztosan sokkal jobban örülnél neki, hogy van, mint így hogy jársz vele és azért lássuk be.....nem tudom mennyi, de öreg már és a mai pörgős élet....nem a 80-as évek autóinak való.

Egyébként ha még beszélő viszonyban vagyunk  :?:  :lol:  leírhatnál 1-2 paramétert a verdáról az olyanoknak, akik még semmit nem tudnak a rólad és szerelmedről :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.17 14:38:59

Idézetet írta: "kishaver"

Figyi!

Biztosan nem fog tetszeni amit írok és remélem nem haragszol meg rám, nem sértésként, de döntened kell.
Nem tudom, hogy mióta van meg az autód, de azt látjuk mindannyian, hogy nagyon bírod és mindenre képes vagy érte (mint mindannyian a sajátunkért, hisz mind :toy: (Bocsi Trotter)), de eljön mindig az az idő, amikor lépni kell. El kell dönteni, hogy menjen-e vagy maradjon. Ha megy, akkor vásárolni kell egy újabbat vagy zsírt, amivel viszonylag kevesebb gond lesz (ha jól vásárolsz), ha marad a verda, akkor meg fel kell kötni a gatyát, mert ha tényleg használod a gépet, akkor szépen lassan az egészet ki kell cserélned és ahogy látom nem a legegyszerübb műtétekkel már küzdesz is. Ezek szerint döntöttél. Bár én nem az a típus vagyok, hogy ilyen veszedelmes átalakításokat megfinanszírozzak, mert kevés az autószerelő haver és azért két kerek nap (16 óra x 3-5000 Ft) az nagyon fájó dolog tud lenni nekem. Hozzáteszem, hogy tapasztalataim szerint két egyforma japán autó szerintem nincs és ha most évente előjön egy ilyen kis kedves átalakítósdi, akkor drágább lesz a leves, mint a husi.

Én a helyedben vennék egy használt Carinát gyilkoni és ezt meg megtartanám a pirosbetűs napokra furikázni. Szépen lassan a gyári állapotokat megteremteni és akkor biztosan sokkal jobban örülnél neki, hogy van, mint így hogy jársz vele és azért lássuk be.....nem tudom mennyi, de öreg már és a mai pörgős élet....nem a 80-as évek autóinak való.

Egyébként ha még beszélő viszonyban vagyunk  :?:  :lol:  leírhatnál 1-2 paramétert a verdáról az olyanoknak, akik még semmit nem tudnak a rólad és szerelmedről :lol:

Nem haragszom meg , mert amit írsz , az bizonyos szempontból logikus és ésszerű  :wink:  - csak nem az én szempontomból  8)

Egyvalami nem állja meg a helyét a legkisebb mértékben sem abban , amit írtál : mégpedig ez a mondat : "Szépen lassan a gyári állapotokat megteremteni és akkor biztosan sokkal jobban örülnél neki, hogy van, mint így hogy jársz vele és azért lássuk be.....nem tudom mennyi, de öreg már és a mai pörgős élet....nem a 80-as évek autóinak való." Ezt sem veszem rossz néven , mert nem tudod az előtörténetet :) ... Így hát álljon itt dióhéjban (bár párszor már leírtam , ha nem is egy helyen az egészet , de részleteiben mindenképpen) :

'98 szeptember elején vettem ezt az autót . Akkor 147 ezer km volt benne , most 274 ezer van . Ez a 127 ezer kilométer teljesen hétköznapi használatban került bele , minden extra kímélet nélkül . Olajat pl. nagyjából 20 ezer kilométerenként szoktam cserélni , és a kocsi az utcán parkol . Egyszóval semmi rendkívüli nyalás-falás - bár igyekszem nem gyilkolni , de azért kihasználom a lehetőségeit . Ezalatt az idő és távolság alatt az autó egyszer sem hagyott cserben , és a kopó alkatrészeket leszámítva csak minimális javítások voltak szükségesek . Bejártam vele egész Európát , rendszeresen előfordulok Ausztriában és Németországban , ahol 140-150-es tempóban közlekedek az autópályán . Sokszor megyek Erdélybe is , ahol gyilkosan rossz utakon kell helyt állnia a kocsinak . Emellett nap mint nap használom a városban , az időjárástól teljesen függetlenül . Rendszeresen járok le vele a Balatonra , úgy , hogy igen ritkán fordul elő , hogy megelőzne valaki .

Egyszóval a legkisebb mértékben sem beszélhetünk arról , hogy az autót máshogy , kevésbé lehetne használni a hétköznapok során , mint bármilyen modernebb gépet .

A kétliteres , 105 lóerős motor ezen a 127 ezer kilométeres távon 8.5 literes átlagfogyasztást produkált . Városban 9.5-10 , országúton 6.0-7.5 (90-130 kmh) , autópályán 7.0-8.5 (120-150 kmh) litert fogyaszt .

Megintcsak olyan adatok ezek , amelyek nem jelentenek kellemetlen kompromisszumot egy mai , hasonló teljesítményű kocsihoz képest .

---------------------------------

Az a veszély , hogy rövid időn belül újabb hasonló kaliberű átalakításra lenne szükség , nem fenyeget , mert sok egyéb részletében az autó megegyezik a későbbi modellekkel - ez az AC-pumpa dolog pedig tényleg pech volt . És immár rendelkezésre áll , ugye , donornak egy komplett autó - ha később valami egyéb (pl. generátor , önindító) cucc meghibásodna az enyémen . De azt hiszem , Blazs édesanyja kocsijának 700 ezer km-es futásteljesítménye jól jelzi , hogy mekkora az élettartama ezeknek az autóknak úgy általában  :D

---------------------------------

Egy szó mint száz : egyelőre semmi szükségét nem érzem annak , hogy a hétköznapokra beszerezzek egy másik kocsit - mert ezzel az autóval kényelmesen és gyorsan lehet közlekedni a mai forgalomban is . Nem állítom persze , hogy ugyanazt tudná , mint mondjuk egy jóállapotú Carina E . De nagyságrendnyi különbség nincs . Ez a Camry pont a nagy változás idején született - elsőkerék-hajtásával , elöl-hátul független kerékfelfüggesztésével , széles nyomtávjával , elektronikusan vezérelt injektoros motorjával jóval közelebb van képességei tekintetében a kora kilencvenes , mint a késő hetvenes évek autóihoz .

Persze , később nyilvánvalóan kikerül majd a mindennapi használatból , és az fog történni vele , amit te is írtál : hobbiautó lesz , a szép napos vasárnap délutánokra - az elsővonalbeli szolgálatot pedig átveszi tőle egy újabb Camry vagy esetleg egy Carina E :)  ... De azt hiszem , addig még eltelik legalább két-három év .

Ami pedig magát a küszöbönálló átalakítást illeti : a szerelővel eléggé jóban vagyok , úgyhogy nem 3-5 ezerrel kell beszorozni azt a 16 órát ;) ... Úgy saccolom , hogy maximum 20 ezerből meg fog állni a dolog . Sok ez az összeg ? Egy jóval fiatalabb autó rutin szervízelési költségeihez képest például egyáltalán nem ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.17 14:41:28

Idézetet írta: "kishaver"

Egyébként ha még beszélő viszonyban vagyunk  :?:  :lol:  leírhatnál 1-2 paramétert a verdáról az olyanoknak, akik még semmit nem tudnak a rólad és szerelmedről :lol:

Tudom ajánlani pl. a kluboldalon fellelhető képeket a kocsiról - akad néhány ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.17 14:58:42

Idézetet írta: "Palaczk"

  :lol:  :lol:  ;)

Az általad írt fent látható jelek mindegyike jelzi, hogy teljesen jól reagáltad le a hozzászólásom és ennek nagyon örülök. Köszönöm, hogy nem voltál rest begépelni némi adatot a gépedről.

Hihetetlen, hogy ennyit bírnak 700e km. :shock:  Azt hiszem, hogy ez a nagy motoroknak köszönhető, amiket nem lehet kinyírni, illetve a gondos kezeknek.

A paraméterek teljesen rendbe vannak és valóbban nem kell cserélned. Látom ez egy extra eset az AC-vel.

A szerelővel pedig mákos vagy.  :wink:

Köszi még 1x, hogy higgadt beszélgetőpartner maradtál. Tényleg semmit nem tudtam a gépről csak a hozzá állásodból éreztem ki dolgokat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.17 18:29:57

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

  :lol:  :lol:  ;)

Az általad írt fent látható jelek mindegyike jelzi, hogy teljesen jól reagáltad le a hozzászólásom és ennek nagyon örülök. Köszönöm, hogy nem voltál rest begépelni némi adatot a gépedről.

Hihetetlen, hogy ennyit bírnak 700e km. :shock:  Azt hiszem, hogy ez a nagy motoroknak köszönhető, amiket nem lehet kinyírni, illetve a gondos kezeknek.

A paraméterek teljesen rendbe vannak és valóbban nem kell cserélned. Látom ez egy extra eset az AC-vel.

A szerelővel pedig mákos vagy.  :wink:

Köszi még 1x, hogy higgadt beszélgetőpartner maradtál. Tényleg semmit nem tudtam a gépről csak a hozzá állásodból éreztem ki dolgokat.

Most mi a fenének kezdtem volna el pampogni ;) ? A reagálásod a témára teljesen standard volt (ezt nem kell negatívan érteni :)) olyan ember részéről , aki egyrészt szeretne valami értelmes tanácsot adni , másrészt nincs fogalma , pontosabban tapasztalata arról , hogy ezek az öreg autók , ha jó állapotban vannak , nem jelentenek valamiféle mankót a mai közlekedésben , hanem valódi partnerek :) ... Remélem , valamelyik talin majd lesz alkalmad kipróbálni a Camryt , és meggyőződni arról , milyen szépen muzsikál  :D  !

Este majd még írok néhány adatot .

A képeket amúgy meglelted ? Kluboldal , "Támogató tagok" lista , azon belül első oldal , 37. helyezett Palaczk :) , azon belül kis szmájli  :o

Cím: hihetetlen
Írta: blazs - 2004.08.17 21:52:17

Szasz evribádi.

EGY KIS ÉRDEKESSÉG:

Ha nem látom el sem hiszem:
86-os nissan bluebird 973000km. picit ledöbbentem....

1 millió kilóméter.... :!:  :!:  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.17 22:40:12

Idézetet írta: "kishaver"

Köszönöm, hogy nem voltál rest begépelni némi adatot a gépedről.

Ehun (http://www.toyotaclub.hu/mickey/klubtagok/palaczk/o.jpg) van még némi infó a V1-es Camryról - ez egy '86-os német Toyota prosiból van szkennelve . Ez persze a V1-es modell legeslegutolsó generációja , míg az enyém a legelső ; de a két autó csak részleteiben különbözik mind kinézetét , mind technikáját tekintve (pl. az enyém nem 107 , hanem , svájci piacra gyártott , szigorúbb emissziós elvárásokat teljesítő kivitel révén , csak 105 lovas) .

A V1-esen belül két generáció különíthető el markánsan : a magasabb fényszórós régi (amilyen az enyém is) , és a '85-től gyártott keskenyebb fényszórós (amilyen ez is , amit belinkeltem) . Eltérés van továbbá a két generáció között a következőkben : első helyzetjelzők , hűtőrács és lökhárító ; oldalsó díszlécek ; dísztárcsák ; belül a műszerfal , kormánykerék , ülések és ajtókárpitok ; hátsó lámpatestek és lökhárító .

Az újabb generáción belül egy további al-verzió a legutolsó , '86 második felében gyártott kiadás , amely a legjobban a színrefújt lökhárítóiban , belül a kárpitok mintázatában , illetve (még később , a széria legeslegvégén) a belinkelt képen látható dísztárcsáiban különbözik a korábbitól . Ezeknek általában van valami "ragadványnevük" is , mint pl. GLi Saloon , GLi Super , stb .

Egy ízben vezettem egy olyan , késői '86-os modellt is , amelynek digitális műszerfala volt  :o  ! Ilyet azóta sem láttam , sem élőben , sem képen . Európai piacra gyártott modell volt amúgy !

A felsoroltakon kívül természetesen volt egy nagy rakás , technikai természetű változtatás is a típus pályafutása során - ember legyen a talpán , aki ezeket át tudja tekinteni  :shock:  !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.18 08:24:11

Köszönöm a rögtönzött bemutatót!

Mindig csodáltam az ilyen embereket, mint amilyen te vagy! Hihetetlen, hogy így tudsz beszélni egy tárgyról. Na te aztán rendesen szerelmes vagy a kis dögbe :lol:

Nem csoda, hiszen megbízható, be van járatva rendesen, ismeritek egymás bajait, gyönyörű, nem nyávog, mindig teljesíti az elvárt dolgokat stb :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.18 11:14:20

Idézetet írta: "Palaczk"

 Kluboldal , "Támogató tagok" lista , azon belül első oldal , 37. helyezett Palaczk :) , azon belül kis szmájli  :o

Aaaahhhaaaa!! Van ott 1-2 érdekes kép, mondjuk a 4-es fordulat.... :shock:

5-ig is el tudod nyomni? Milyen érdekes motor karakterisztika. :roll:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.19 11:31:11

Idézetet írta: "kishaver"

Köszönöm a rögtönzött bemutatót!

Mindig csodáltam az ilyen embereket, mint amilyen te vagy! Hihetetlen, hogy így tudsz beszélni egy tárgyról. Na te aztán rendesen szerelmes vagy a kis dögbe :lol:

Nem csoda, hiszen megbízható, be van járatva rendesen, ismeritek egymás bajait, gyönyörű, nem nyávog, mindig teljesíti az elvárt dolgokat stb :lol:

Az autó nekem nem tárgy (egyébként nemcsak a sajátom , hanem más autók sem) - az autó , hmmm , olyasmi , mint ami régen a ló volt . Igen komoly érzelmi töltést viselő eszköz . De a járműveknél ez egyébként is megfigyelhető : az ember általában nem úgy viszonyul az autójához , motorjához , repülőgépéhez , buszához , hajójához stb , mint teszem azt a borotvájához vagy a nyomtatójához  :wink:

Egyébként ez nem szerelem , ami a kocsimhoz fűz . Ha már muszáj emberi kapcsolat-sémák szerint  besorolni , akkor inkább olyasmi , mint amit egyébként a jó barátaim iránt érzek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.19 11:35:58

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

 Kluboldal , "Támogató tagok" lista , azon belül első oldal , 37. helyezett Palaczk :) , azon belül kis szmájli  :o

Aaaahhhaaaa!! Van ott 1-2 érdekes kép, mondjuk a 4-es fordulat.... :shock:

5-ig is el tudod nyomni? Milyen érdekes motor karakterisztika. :roll:  :wink:

Igen , ez a motor nem a fordulatra van kihegyezve . A 105 lovas max teljesítményt pl. már 4800-as fordulaton leadja  :o  ! Épp ezért úgy tapasztaltam , hogy bár elvileg 6000-ig lehet , de 5000 fölé egyáltalán nem érdemes forgatni , mert ott már csak gyengül . A történethez persze hozzátartozik , hogy én a hétköznapi autózás során szinte soha nem megyek 3000 fölé (mert nem szükséges) , és kiélezett szitukban is csak a legritkább esetekben megyek 4000 fölé .

Ötösben nem is pörög a képen láthatónál többet - legalábbis a nagy 195/55x15-ös gumikkal , amik akkor rajta voltak , nem pörgött . Feltételezem , hogy a most rajta lévő 185/60x14-esekkel elmenne 190-ig , de még nem próbáltam . A gyári végsebessége is 180 egyébként , de az óra természetesen kicsit csal .

Az mindenesetre vicces , hogy az elméleti végsebesség (ötödikben 6000-es fordulaton) kb. 270 kmh  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.19 12:12:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Az mindenesetre vicces , hogy az elméleti végsebesség (ötödikben 6000-es fordulaton) kb. 270 kmh  :lol:

Érdekes motor karakterisztika :shock:  Azért az érdekele, hogy miért változott meg ennyire a karakter, mit találtak? Miért nőt meg a max nyomatékhoz és lóhoz tartózó fordulat. Azt hiszem ezzel együtt a fogyi is kicsit növekedett a 10-15 éves konstrukciókhoz képest. Na jó a teljesítmények is mentek feljebb, de miért-e változás? Ez a teljesítmény és fordulat emelés nem fog a futásteljesítményre kihatni? Míg a te camry-d még az utakon fog poroszkálni a maga kis 3000-es fordulatával már komolyat alakítva, addig a mai autók egyre nagyobb fordulaton fognak forogni hasonló menetteljesítmény eléréséhez. ....és éppen ezért talán korábban is mennek kukába :?:  

Véleményetek? Hamarabb mennek majd tönkre a mai autók? Mi lehet a tervezett élettartam manapság és mi volt anno?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.19 15:54:45

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

Az mindenesetre vicces , hogy az elméleti végsebesség (ötödikben 6000-es fordulaton) kb. 270 kmh  :lol:

Érdekes motor karakterisztika :shock:  Azért az érdekele, hogy miért változott meg ennyire a karakter, mit találtak? Miért nőt meg a max nyomatékhoz és lóhoz tartózó fordulat. Azt hiszem ezzel együtt a fogyi is kicsit növekedett a 10-15 éves konstrukciókhoz képest. Na jó a teljesítmények is mentek feljebb, de miért-e változás? Ez a teljesítmény és fordulat emelés nem fog a futásteljesítményre kihatni? Míg a te camry-d még az utakon fog poroszkálni a maga kis 3000-es fordulatával már komolyat alakítva, addig a mai autók egyre nagyobb fordulaton fognak forogni hasonló menetteljesítmény eléréséhez. ....és éppen ezért talán korábban is mennek kukába :?:  

Véleményetek? Hamarabb mennek majd tönkre a mai autók? Mi lehet a tervezett élettartam manapság és mi volt anno?

Na , hát ez egy érdekes és bonyolult kérdés . Gyakori téma az autós Fórumokon  :roll:  ...

Kezdetnek kijelenteném , hogy én nem hiszek a "modern autók kevesebbre vannak tervezve" elméletnek . Számtalan példa bizonyítja az ellenkezőjét . A Carina E pl. már modern kocsinak számít ebben az értelemben - 1.6-os esetében viszonylag kis motor mozgat viszonylag nehéz kasztnit viszonylag lendületesen , eközben elég sokat pörög . Max nyomaték 5000 fölött , és hasonlók . Mégis az a tapasztalat , hogy gyakran mennek 400-500 ezer kilométert , mielőtt föl kéne újítani őket . És manapság ez a szabály , nem a kivétel . Korábban (leszámítva néhány kivételes típust , mint pl. Merci W123) ennél átlagban jóval korábban szorultak felújításra a motorok .

Tömören összefoglalva : a mai autók összehozzák azt a csodát , hogy sokkal nehezebb karosszériákat visznek gyorsabban , kisebb fogyasztással (!) , aránytalanul kisebb károsanyag-kibocsátással - és közben jóval ritkábban szorulnak mind szervízelésre , mind komolyabb javításokra (az más kérdés , hogy általában bonyolultabban és drágábban javíthatók) .

Ami az én Camrymet illeti : istenigazából csak az 5. fokozata kirívóan hosszú (a kettese és a hármasa pl. rövidebb , mint az 1.6-os Carina E-nek !) . Akkoriban divat volt az ilyen , kímélő karakterisztikájú legfölső fokozattal szerelt sebességváltó . Ma már nem divat - ma azt várja el mindenki , hogy a kocsi ötödikben is jól gyorsuljon (mert a Camry ezt pl. nem tudja - hiába nagyobb a nyomatéka és könnyebb a karosszériája , ötödikben 80-ról 120-ra 18 mp kell neki , míg az 1.6-os Carinának 15 !) . Ehhez pedig rövidebb ötödik kell . És ezt meg is tudják oldani - úgy , hogy közben nem csökken az élettartam , és nem nő a fogyasztás . Köszönhetően az okos motorvezérléseknek , és a különféle korszerű keverékképző rendszereknek (pl. VVTi) . Régen ehhez az egyetlen eszköz a fordulatszám csökkentése volt - ma már ez máshogy is megoldható , a jó menetteljesítmény és a kis fogyasztás összeházasítható  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.19 22:48:28

Ja , el is felejtettem írni a jó hírt :

Tegnap rákérdeztem a szerelőmnél , és kijelentette , hogy simán megoldható a Camrym átépítése automata váltósra (a beszerzett donor autó , mint említettem , automata) - kb. 50 ezerért meg tudja oldani .

Nagy-nagy álmom teljesül majd ezzel  :supz:  :rockout3:  [smilie=sm43.gif]  [smilie=sm38.gif]  [smilie=sm23.gif]  :dancing:  !!!

Úgyhogy most elkezdem majd gyűjtögetni a suskát - remélem , karácsonyra meg tudom ajándékozni magamat vele  [smilie=sm40.gif]

Csak egy kék automata váltókart kell majd szerezni valahonnan (vagy legalább egy szürkét) - mert a donoré bézs színű , és az azért elég rút lenne a kék utasteremben ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.19 23:13:45

bőrőztesd át...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.21 11:45:56

Idézetet írta: "blazs"

bőrőztesd át...

Hááát ... Nemtom , mennyire lehetne ezt szépen megoldani . Ez nem bőr , hanem műanyag , és ha lehet , szeretném is megőrizni annak (az eredetiség kedvéért) .

Nomeg szerintem azért a pár ezresért , amiért átbőröznék , már kapok egy bontott váltókart - mert hát ki a fenének kell ilyen (rajtam kívül)  :wink:  ?

Itt Magyarországon egyébként is rengetegen utálják az automatát . A legviccesebb az , amikor olyanok köpködnek rá , akik még nem is próbálták soha  :lol:  ... Már a döbbent/kételkedő/értetlen reakciók sokaságát söpörtem be , mióta hangoztatom , hogy a kocsim hamarosan át lesz építve automatára  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.21 12:01:10

hát igen erről regélni tudnék:

"elveszíted a vezetés élményét" - baromság
"drága a javítása" - nem kell javítani
és amikor kiejtem a számon, hogy kevesebbet fogyaszt, akkor aztán jön a hőbörgés. természetesen a "hozzáértők" nem vezettek még autómatát.
ilyenkor ha időm engedi, beültetem magam mellé, és megyünk egy kört.

na utána máris tetszik a dolog...  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.08.21 20:30:54

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Magyarországon egyébként is rengetegen utálják az automatát.

Én se szeretem az autómatát, egyszerűen úgy éreztem nem azt csinálja, amit akarok. (Ez egy amerikai Mitsubishi Eclips volt.) A Corolla Verso autómatájától - vagy inkább rtomatizált váltójától - sem kaptam kedvet hozzá. (Na persze az csak egy próbakör volt.)
De azért egy fokozatmentest kipróbálnék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.21 22:48:41

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Itt Magyarországon egyébként is rengetegen utálják az automatát.

Én se szeretem az autómatát, egyszerűen úgy éreztem nem azt csinálja, amit akarok. (Ez egy amerikai Mitsubishi Eclips volt.) A Corolla Verso autómatájától - vagy inkább rtomatizált váltójától - sem kaptam kedvet hozzá. (Na persze az csak egy próbakör volt.)
De azért egy fokozatmentest kipróbálnék.

Az Eclipse-t hosszabb ideig vezetted ?

Mert az automatát is meg lehet ám tanulni úgy vezetni , hogy gyakorlatilag 100 %-ban te döntöd el , hogy éppen mit csináljon . De ehhez persze szükség van kezdetben némi odafigyelésre , és valamennyi időre . Utána viszont ugyanúgy rutinból , oda sem figyelve megy , mint a kézi váltó kezelése . Csak sokkal kényelmesebben , kuplung-nyomkodás és váltókar-ráncigálás nélkül  8)

Persze vannak bizonyos dolgok , amelyeket automatával lehetetlen megcsinálni . Nem lehet pl. alacsony fordulatszámon , padlógázzal menni fölfelé egy emelkedőn - mert padlógázra az automata visszakapcsol .

Sőt , úgy általában lehetetlen drasztikusan alacsony fordulatszámon autózni automata kocsival , mert gázadásra visszakapcsol , illetve egy bizonyos fordulat alatt (ami alá kéziváltóval még talán lemehetnél) szintén visszakapcsol . Ennyiben voltaképpen ellenkezik is az én , lehetőség esetén igen alacsony fordulatszámokat kedvelő vezetési stílusommal . Node annyi baj legyen , ezt az áldozatot szívesen meghozom  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.08.22 06:06:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Az Eclipse-t hosszabb ideig vezetted ?

Nagyjából egy hétig. És a dugóban nagyon utáltam az autómatát, mindig a féket nyomni vagy kapcsolgatni.

Cím: autó mata
Írta: blazs - 2004.08.22 07:02:03

a fekete ellent kell hogy mondjak.
én dugóban szeretem legjobban az autómatát.
szerintem sokkal kényelmesebb a fékről levenni a lábadat, mint folyamatosan a kuplungot nyomogatni, és kivenni - berakni az első sebességbe az autót. ha meg nem veszed ki, hanem csak a kuplungot csúsztatod, akkor tönkreteszed az autódat.
majd palaczk biztosan készít egy gyors technikai sémát...  :wink:

Cím: Re: autó mata
Írta: Palaczk - 2004.08.22 09:10:27

Idézetet írta: "blazs"

a fekete ellent kell hogy mondjak.
én dugóban szeretem legjobban az autómatát.
szerintem sokkal kényelmesebb a fékről levenni a lábadat, mint folyamatosan a kuplungot nyomogatni, és kivenni - berakni az első sebességbe az autót. ha meg nem veszed ki, hanem csak a kuplungot csúsztatod, akkor tönkreteszed az autódat.
majd palaczk biztosan készít egy gyors technikai sémát...  :wink:

Nem készítek , de köszi hogy ezt leírtad , megkíméltél attól , hogy én írjam le  :wink:

Pont hogy városi araszolgatásban , dugóban és hasonló szitukban nyújtja szerintem is a legnagyobb komfort-pluszt az automata . És , ahogy írtad , a technika sincs kitéve extra igénybevételnek .

Cím: Re: autó mata
Írta: afekete - 2004.08.22 14:58:57

Idézetet írta: "blazs"

a fekete ellent kell hogy mondjak.
én dugóban szeretem legjobban az autómatát.

Ez nem egy magyar, még csak nem is egy budapesti dugó volt, hanem igazi amerikai: kb annyit kellet álni, hogy már megjött a kedve az embernek leállítani a motort. 3 percig nyomni a féket, vagy kuplungolni 2-t? Nekem - tudom szubijektív - inkább a 2 kuplung. És ha azt mondjátok, hogy miért nem raktam P-be, azzal már ugyanott vagyok mint a váltással - fék + váltó -, ráadásul nekem tovább is tartott.
Szóval ez szerintem még mindig szubijektív dolog, de mint említettem egy fokozatmentest kipróbálnék.
Ezek Corolla Verso MMT váltójával meg az volt a bajom kézi üzemmódban, hogy pár sec késéssel váltott, addigra én azt hittem nem nyomtam eléggé és váltottam még egyet.

Cím: Re: autó mata
Írta: Palaczk - 2004.08.22 15:06:01

Idézetet írta: "afekete"

3 percig nyomni a féket, vagy kuplungolni 2-t? Nekem - tudom szubijektív - inkább a 2 kuplung. És ha azt mondjátok, hogy miért nem raktam P-be, azzal már ugyanott vagyok mint a váltással - fék + váltó -, ráadásul nekem tovább is tartott.

Na és miért nem a rögzítőféket (kéziféket) használtad  :?:  :wink:

Cím: Re: autó mata
Írta: afekete - 2004.08.22 15:26:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és miért nem a rögzítőféket (kéziféket) használtad  :?:  :wink:

Az eszembe se jutott, de az se sokkal kényelmesebb - na jó P-ből kivenni macerásabb.

Cím: Re: autó mata
Írta: Palaczk - 2004.08.22 18:57:26

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és miért nem a rögzítőféket (kéziféket) használtad  :?:  :wink:

Az eszembe se jutott, de az se sokkal kényelmesebb - na jó P-ből kivenni macerásabb.

Azért még mindig egyszerűbb , mint kuplung-váltó üresbe , majd kuplung-váltó egyesbe-kuplung föl-gáz ;) ...

Cím: Re: autó mata
Írta: music - 2004.08.22 19:08:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Azért még mindig egyszerűbb , mint kuplung-váltó üresbe , majd kuplung-váltó egyesbe-kuplung föl-gáz ;) ...

Nekem - főleg dugóban - simán elindul alapjáratnyi gázzal, és nem kell félóráig csúsztatni ehhez a kuplungot. Az akkor kellett, amikor véletlenül 4-ből indultam...

Cím: Re: autó mata
Írta: Palaczk - 2004.08.22 19:34:26

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Azért még mindig egyszerűbb , mint kuplung-váltó üresbe , majd kuplung-váltó egyesbe-kuplung föl-gáz ;) ...

Nekem - főleg dugóban - simán elindul alapjáratnyi gázzal, és nem kell félóráig csúsztatni ehhez a kuplungot. Az akkor kellett, amikor véletlenül 4-ből indultam...

Azért megsúgom , hogy ez (alapjáraton indulás) nem egészséges egy ilyen kis benzines motornak . Ez inkább csak nagyobbacska dízelekkel javasolt .

Mondjuk , sík úton persze meg lehet csinálni . De próbálnád meg itt Pécsett egy-két helyen , megnéznélek ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kawiman - 2004.08.22 20:46:23

Sziasztok!

Bár a Carina topicba is beírtam, azért ide is megteszem.
Fanatikus toyotista vagyok, de most azt hiszem, nagyon befürödtem. Egy 1996-os Carina Wagon TD-m van február óta, de azóta rémálom az egész életem. A legtöbb hibát nem is részletezném, de az egyik olyan makacs, hogy nem tudok mit kezdeni vele. A kormány gyorsításkor (kis (szögben elfordítva), illetve bizonyos sebességtartománynál egyenesben is szitál. Sajnos pont a 90-130 kmh az a tartomány, ahol csinálja. Azóta ki lett cserélve az összes gumi, a nyelestengely csapágyai, a futómű és a féltengelyek fel lettek újítva (többször is voltak különböző szerelőknél). A féktárcsák fel lettek szabályozva (többször), de mindhiába. A váltóból folyik az olaj, ezért gyanakszom arra, hogy esetleg a differenciálművel lehet baj.
Tud valaki egy megbízható helyet, ahol váltókat javítanak szakszerűen?
Vagy ahol bontott váltókat lehet kapni ilyen egzotikusabb típusokhoz? (Toyota bontóban nem nagyon van :(
SOS!
Jöhet e-mailben is: kawiman@kawiman.hu
Előre is köszönöm!
Kawiman
96 Carina Wagon TD
86 Corolla Hatchback D

Cím: Re: autó mata
Írta: afekete - 2004.08.22 21:03:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Azért megsúgom , hogy ez (alapjáraton indulás) nem egészséges egy ilyen kis benzines motornak . Ez inkább csak nagyobbacska dízelekkel javasolt .

Haveromnak volt egy 2.3-as diesel Sierrája. Azzal vontattunk egy Trabantot. Földúton 4-ben alapjáraton húzta a Trabit. :-)

Cím: autómataságosság
Írta: blazs - 2004.08.22 23:41:51

én akkor is szeretem az autómatát.
a következő is az lesz:
96-97es previa-t fogok venni. ma végleg elhatároztam.
ezek a "microbuszok" miért ilyen olcsók? (1.5M)
tudtok róluk valamit?

Cím: Re: autó mata
Írta: music - 2004.08.23 00:44:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Mondjuk , sík úton persze meg lehet csinálni . De próbálnád meg itt Pécsett egy-két helyen , megnéznélek ;) ...

Na ott eszembe nem jutna. Amikor az OFF Regatámnak el kezdett gyengélkedni az ACpumpája, az volt az első tünet, hogy egy ilyen pécsi utcában egyszerűen lefulladt a kocsi - menet közben...

Cím: Re: autómataságosság
Írta: music - 2004.08.23 00:47:42

Idézetet írta: "blazs"

96-97es previa-t fogok venni. ma végleg elhatároztam.
ezek a "microbuszok" miért ilyen olcsók? (1.5M)

Mert nem presztizsmárka, nem tömegmodell, és itthon nem forgalmazták.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.23 07:02:49

és szerintded (szerintetek) jó választás lenne? alkatrészek, üzemeltetés, stb.

ugye mindig is szerettem volna egy hasonlót: voyager, espace voltak a pakliban. a voyager-ről lebeszéltem magamat, és a harmadik renault-m után pedig elhatároztam, hogy franciát soha.
(nálam nem trianon kérdés, mint kishavernél :) )

de ez természetesen odébb van még, és addig bármi lehet. mondjuk: camry (hihihi)

Cím: Re: autómataságosság
Írta: afekete - 2004.08.23 09:31:51

Idézetet írta: "blazs"

én akkor is szeretem az autómatát.

Eszembe se jutott lebeszélni róla!  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.23 12:07:01

Idézetet írta: "blazs"

és szerinted (szerintetek) jó választás lenne? alkatrészek, üzemeltetés, stb.

Ha a busz-ságát nem tudod kihasználni, akkor racionálisan nem. Persze ha belehalsz, hogy ilyened legyen, akkor mit számít a racionalitás... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 13:06:43

Idézetet írta: "kawiman"

Tud valaki egy megbízható helyet, ahol váltókat javítanak szakszerűen?
Vagy ahol bontott váltókat lehet kapni ilyen egzotikusabb típusokhoz? (Toyota bontóban nem nagyon van :(
SOS!
Jöhet e-mailben is: kawiman@kawiman.hu
Előre is köszönöm!
Kawiman
96 Carina Wagon TD
86 Corolla Hatchback D

Én Pécsett tudok olyan szerelőt , aki nagyon jó eséllyel meg tudja csinálni a váltódat - vagy legalábbis meg tudja mondani , hogy a megcsináltatás vagy a komplett csere éri-e meg inkább . Továbbá valszeg arról is tájékoztatni tud , hogy hozzá lehet-e pászítani a motorodhoz valamelyik benzines Carina váltóját - és ha igen , hogyan és mennyiért . Toyota-specialista a srác , nagyon profi .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 13:09:26

Idézetet írta: "blazs"

és szerintded (szerintetek) jó választás lenne? alkatrészek, üzemeltetés, stb.

Megbízhatóság szempontjából biztos . Ez is Toyota ;) ... Alkatrséz már neccesebb : bontott/utángyártott alkatrészt idehaza nem nagyon tudnál találni hozzá . Szóval ezt be kell kalkulálni  :roll:  ... Amúgy egy remek autó , nekem is szimpi  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.25 13:11:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Toyota-specialista a srác , nagyon profi .

Na ezért csak úgy simán is megmondhatod az infódat, ha a szerelő nem fél a népszerűségtől. Bár nem hiszem, hogy nagyon megnőne a problémás toyoták száma, attól, hogy mi ismerjük.

A régebbi autókat piszkálgatja vagy az 1-2 évesekkel is szívesen játszadozik. Gondolom sok egzotikus problémát megoldott már.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.25 13:15:22

Jellemző rám, hogy ha van egy jó kis infó bármiről, akkor azonnal kinyomtatom és lefűzöm egy arra kijelölt dossziéba.

Ott van már sok minden. Gumis, felnis, fóliázó, javító szakik, klub szabályzat, Yarisról minden érdekes, stb.

Jöhet a szerelő is... :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 14:56:46

Uraim , nagy örömmel jelenthetem , hogy a bal oldali kis képen látható fehér gépjármű a tegnapi nap délutánjától ismét bevethető állapotban van[/color][/b]
:D  8)  :partyman:  :supz:  :dancing:   :beer:  :rockout3:  [smilie=sm23.gif]  [smilie=sm15.gif]   :!:  :!:  :!:

Lerovom legőszintébb tiszteletemet ezúton is a szerelő előtt , aki elvállalta és sikeresen végre is hajtotta az üzemanyag-ellátó rendszer teljes átépítésének múltkor részletezett , csöppet sem egyszerű feladatát - és kért érte kőkemény 15 ezer forintot  :prayer:  :10:  [smilie=sm38.gif]  !!!

Úgyhogy végül így nézett ki az egész művelet : vízpumpa , vezérműszíj , vezérműszíj-görgők , ékszíjak és hűtőfolyadék cseréje - 39 ezer forint anyag- és 10 ezer munkaköltség ; plusz a fent említett 15 ezer . Még mondja valaki , hogy drága a Toyoták javíttatása  [smilie=sm30.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.25 15:19:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Uraim , nagy örömmel jelenthetem , hogy a bal oldali kis képen látható fehér gépjármű a tegnapi nap délutánjától ismét bevethető állapotban van[/color][/b]

Mennyi km is van benne? Hát kívánom, hogy még legalább 5x ennyit tegyél bele gond nélkül!

Jó furikázást!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 16:02:51

Idézetet írta: "kishaver"

Mennyi km is van benne? Hát kívánom, hogy még legalább 5x ennyit tegyél bele gond nélkül!

Jó furikázást!

Khm ... Ha ez megvalósul , akkor 1.662.000 km lesz benne nagyjából ... Ámen  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.08.25 16:57:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Uraim , nagy örömmel jelenthetem , hogy a bal oldali kis képen látható fehér gépjármű a tegnapi nap délutánjától ismét bevethető állapotban van[/color][/b]
:D  8)  :partyman:  :supz:  :dancing:   :beer:  :rockout3:  [smilie=sm23.gif]  [smilie=sm15.gif]   :!:  :!:  :!:

Lerovom legőszintébb tiszteletemet ezúton is a szerelő előtt , aki elvállalta és sikeresen végre is hajtotta az üzemanyag-ellátó rendszer teljes átépítésének múltkor részletezett , csöppet sem egyszerű feladatát - és kért érte kőkemény 15 ezer forintot  :prayer:  :10:  [smilie=sm38.gif]  !!!

Úgyhogy végül így nézett ki az egész művelet : vízpumpa , vezérműszíj , vezérműszíj-görgők , ékszíjak és hűtőfolyadék cseréje - 39 ezer forint anyag- és 10 ezer munkaköltség ; plusz a fent említett 15 ezer . Még mondja valaki , hogy drága a Toyoták javíttatása  [smilie=sm30.gif]

Mit kellett átépíteni az üzemanyag-rendszeren ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 17:00:37

Idézetet írta: "S.Zola"

Mit kellett átépíteni az üzemanyag-rendszeren ?

Az összes csövet , nyomásszabályzó szelepeket , AC-pumpát , benzinszintmérőt - ja , és a komplett tankot . A legelső néhány Camryn (mint amilyen az enyém is) ugyanis mindez teljesen más volt , mint a típus későbbi kivitelein - és az enyémhez való AC-t (az szart be ugyanis) képtelenség volt szerezni . Alább leírtam ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.25 21:28:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Uraim , nagy örömmel jelenthetem , hogy a bal oldali kis képen látható fehér gépjármű a tegnapi nap délutánjától ismét bevethető állapotban van[/color][/b]
:D  8)  :partyman:  :supz:  :dancing:   :beer:  :rockout3:  [smilie=sm23.gif]  [smilie=sm15.gif]   :!:  :!:  :!:

Ahogy ismerlek, akkor ezen felbuzbulva csak belekerül az az automata váltó is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 22:31:02

Az automata váltó sowieso belekerül . Ez eldöntött tény  :riding:  ! Csak idő kérdése a dolog - ha meglesz az ötven rugó (ami nem kell másra) , indul a művelet . Meg persze a kék váltókart is be kell szerezni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.08.25 22:54:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Uraim , nagy örömmel jelenthetem , hogy a bal oldali kis képen látható fehér gépjármű a tegnapi nap délutánjától ismét bevethető állapotban van[/color][/b]
:D  8)  :partyman:  :supz:  :dancing:   :beer:  :rockout3:  [smilie=sm23.gif]  [smilie=sm15.gif]   :!:  :!:  :!:

No a 330e nagyszervíz megvolt, a következő nagyobb javítás 660e-nél esedékes :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.25 23:15:17

Idézetet írta: "Tamás69"

No a 330e nagyszervíz megvolt, a következő nagyobb javítás 660e-nél esedékes :)

Valahogy így  :D  ...

Bár a dalnak még nincs vége : a végüket járják az első fékbetétek (nálam lehúzott 129 ezer , és az előző tulajnál lehúzott x ezer km után nem mondhatok semmit rájuk  :prayer: ) , hamarosan aktuálisak lesznek a hátsó lengéscsillapítók (277 ezer km - szintén nincs ok panaszra) , és a kipufogó is sokadszor kerül már befoltozásra , ráférne már egy csere - a középső dob a hátsó dobhoz vezető összekötő csővel (ezeket kell folyton foltozgatni) '99 nyarán került fel a kocsira , és már akkor is bontott volt !

Ezzel kapcsolatosan újabb átalakítási projektet tervezek . Valamikor '84-ben ugyanis a Toyota megvariálta a Camry kipufogó-rendszerét , és a korábbi , három dobos (első-középső-hátsó) elrendezés helyébe egy egyszerűbb , hosszú elülső hangtompító csőből (valamivel vastagabb , mint a normál cső , és hosszanti bordázott) és egyetlen , hátsó hangtompító dobból álló rendszer lépett . Értelemszerűen ennek utólagos javítása jóval olcsóbb - az elülső cső gyakorlatilag soha nem megy tönkre , ergo csak a hátsó dobot kell időnként cserélni . Úgyhogy az a szándékom , hogy ha a középső dobom végleg kinyiffan (hamarosan...) , akkor átszereltetem a kocsimra a "donor" Camryről az elülső csövet , és veszek egy új hátsó dobot (azt nem tudom átrakni a donor Camryről , mert teljesen ramaty - az enyémen pedig jelenleg egy univerzális sportdob van hátul , ami alig csillapít valamit) . Így a rendszer meg is lesz javítva , és le is lesz egyszerűsítve a későbbiekre nézve  :idea:

További átalakítási ötlet , hogy át szándékozom építeni a donorból a csomagtartót belülről nyitó mechanizmust - az enyémen ugyanis még nincs ilyen , de a helye megvan . Így legalább nem kell majd folyton hátra rohangálni a kulccsal  :)

Sajnos a donorban magasságban állítható kormányoszlop nincs , pedig azt is szívesen átapplikáltam volna (a haverom '86-osában bezzeg van) - az egyetlen dolog , ami hat év vezetés után sem tetszik a kocsimban , hogy a kormánykerék túl alacsonyan van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.26 00:45:56

Idézet

a végüket járják az első fékbetétek (nálam lehúzott 129 ezer , és az előző tulajnál lehúzott x ezer km után nem mondhatok semmit rájuk

129 ezer???? Gratula... Miből van? Betonból?  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.26 01:08:29

Idézetet írta: "Xanyi"

129 ezer???? Gratula... Miből van? Betonból?  :lol:

Nem, csak használja a motorféket is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.08.26 07:13:02

No ezaz, vezetési stílustól és a körülményektől  (város vagy vidék) függ nagyban a fékbetét élettartama. Apu Hiace-én 300.000 után lett cserélve - puszta elővigyázatosságból, nem azért mert teljesen kopott volt  :!:  Mondjuk az autó vidéki használatú, motorfék is használva van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.26 07:57:04

Palaczk:
Na, gratula!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.26 07:59:24

Idézetet írta: "Palaczk"

További átalakítási ötlet , hogy át szándékozom építeni a donorból a csomagtartót belülről nyitó mechanizmust - az enyémen ugyanis még nincs ilyen , de a helye megvan . Így legalább nem kell majd folyton hátra rohangálni a kulccsal  :)

Carina E-hez keresek én is ilyen nyitó mechanizmust, mert az előző (v.melyik) tulaj sikeresen letörte a kart tőből :evil:
A tavaszi talin minta valaki ígérte volna, hogy utánanéz bontóban...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.26 08:54:19

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Xanyi"

129 ezer???? Gratula... Miből van? Betonból?  :lol:

Nem, csak használja a motorféket is...

Tutira van motorfék 6-7000 fordulatnál is! Nem értem, hogy SzzS-nek hogy ment kakira 10e km alatt a kis Yarkóba :lol: Lehet, hogy valami extra terhelést kapott :?:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.26 10:38:28

Idézetet írta: "kishaver"

Tutira van motorfék 6-7000 fordulatnál is! Nem értem, hogy SzzS-nek hogy ment kakira 10e km alatt a kis Yarkóba :lol: Lehet, hogy valami extra terhelést kapott :?:  :lol:

Persze hogy van, sőt, akkor van igazán. A vezetési stílusra akartam célozni... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.26 14:18:02

Idézet

Persze hogy van, sőt, akkor van igazán. A vezetési stílusra akartam célozni...

Tényleg nagyban függ a vezetési stílustól, de még azonkívül függ a betét és tárcsa anyagától is, de ami leginkább számít: pl egy 100-et futott fékbetét esetében nem mindegy, hogy az a 100 ezer városban vagy országúton/autópályán lett beletéve, mert ugye utóbbi esetben szinte nem is kell fékezni...

Idézet

Nem, csak használja a motorféket is...

Nekem az OFF Mazdában ON most cseréltük a haverral, mert fém a fémen! kb 30 ezret ment el... Pedig használom a motorféket és azzal tényleg nem hajtok... De csak városban van használva, és a fékbetét sem lehetett éppen a legjobb, mert máskor sokkal többet ki szokott bírni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.26 19:39:36

Idézetet írta: "Xanyi"

Tényleg nagyban függ a vezetési stílustól, de még azonkívül függ a betét és tárcsa anyagától is, de ami leginkább számít: pl egy 100-et futott fékbetét esetében nem mindegy, hogy az a 100 ezer városban vagy országúton/autópályán lett beletéve, mert ugye utóbbi esetben szinte nem is kell fékezni...

Ez igaz, és ami Palaczk kollégát illeti, megy is sokat városon kívül...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 09:54:26

Fékbetét : a városi forgalom aránya az említett távon belül kb. 40 % . Az azért még mindig elég tekintélyes . És hozzátenném , hogy ez a város Pécs , jó sok dombbal  :!:

Egyébként pedig nem használom következetesen a motorféket : elég gyakran (az esetek legalább egyharmadában) előfordul , hogy üresben gurulok . Tudom jól , hogy ez rossz megoldás , de a nyolc évnyi Moszkvicsozás közben szerzett beidegződésről nehéz leszokni  :roll:  ... Ha nem figyelek oda , mindig kirakom üresbe .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 09:58:56

Más :

Sajnos ez az AC sem tökéletes  :?  . Tegnap este vettem észre , hogy hosszú kanyarokban elkezd levegőt szívni akkor is , amikor még van benne bőven benzin   :shock:  . Először azt hittem ugyanis , hogy fogytán van - így gyorsan elmentem a kútra , és beletettem 6 litert - így is csinálja , főleg ha gyorsan veszem a hosszú kanyarokat  :x  . Ahogy egyenesbe ér , gond egy szál se .

Mi a fenétől lehet ez ?

Azért ez teljesen abnormális , hogy 7-8 liter benzinnel a tankban már luftot szív az AC a kanyarban  :shock:  !

Nem hiszem el , hogy ez ilyen lenne gyárilag  :!:  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.27 10:04:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Moszkvicsozás közben szerzett beidegződésről nehéz leszokni  :roll:  ... Ha nem figyelek oda , mindig kirakom üresbe .

Pedig nem eszik kevesebbet így, mert ha jól tudom, akkor a "mai" autók már egy üresbe tételnél az alapjárati benyát iszogatják, egy motorféknél viszont semmit, mert teljesen lezár a benya beömlő.

Amit írtam, abban nem vagyok teljesen bizti, ezért reagálhattok, én is csak fél füllel hallottam valahol. Így lehet? :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 10:18:36

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

Moszkvicsozás közben szerzett beidegződésről nehéz leszokni  :roll:  ... Ha nem figyelek oda , mindig kirakom üresbe .

Pedig nem eszik kevesebbet így, mert ha jól tudom, akkor a "mai" autók már egy üresbe tételnél az alapjárati benyát iszogatják, egy motorféknél viszont semmit, mert teljesen lezár a benya beömlő.

Amit írtam, abban nem vagyok teljesen bizti, ezért reagálhattok, én is csak fél füllel hallottam valahol. Így lehet? :?:

Szerinted miért írtam , hogy "tudom jól , hogy ez rossz megoldás" ? ;)

Másszóval : teljesen igazad van :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.27 12:06:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Másszóval : teljesen igazad van :)

Köszi a megerősítést :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 14:17:25

Látom , senkinek nincs ötlete az AC-pumpa jelenségre ...

Pedig a megoldás , mint időközben a szerelőt megkérdezve kiderítettem , egyszerű  :idea:

Idióta japánok (már elnézést) nemcsak az AC-pumpát változtatták meg a V1-es Camry enyémnél későbbi szériáin , hanem magát a tankot is . Más az alakja . Csak tudnám , hogy mi a büdös picsának  :x  ?

 ...Így aztán a szerelő képtelen volt tankostul átszerelni az "új" AC-t az én kocsimba - csak a pumpát tudta átcserélni , így a kocsimban továbbra is az eredeti tank van , amit nem ehhez a pumpához terveztek . Magyarul egyrészt a pumpa nem ér le az aljára , másrészt a benzin áramlását szabályozó lemezek , lamellák sem ott vannak a pumpához képest , ahol lenniük kéne . Ebből adódóan egy komoly üzemanyag-mennyiséget (mint közben kiszámoltam , kábé 7-8 litert) egyáltalán nem tud felszívni a tank aljáról - és már ennél korábban (kábé olyankor , amikor még 12-13 liter van a tankban!) elkezd levegőt szívni a kanyarokban . Ahhoz , hogy semmilyen körülmények között se szívjon levegőt , legalább 14-15 liternek kell benne lennie . Magyarul 55 literes helyett hirtelen gyakorlatilag 40 literes lett a tankom  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.27 15:48:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , senkinek nincs ötlete az AC-pumpa jelenségre ...

Meg se nagyon próbáltunk gondolkodni. Mire oda eljutnánk, hogy épp ráérünk rajta filózni, te már rég a következő problémán lépsz túl.

Idézetet írta: "Palaczk"

Pedig a megoldás , mint időközben a szerelőt megkérdezve kiderítettem , egyszerű  :idea:

Biztosan mindenkinek kézenfekvő :lol:  :lol:

Idézetet írta: "Palaczk"

Idióta japánok

Naaaa :?  Biztosan volt okuk a változatatásra. :wink:

Idézetet írta: "Palaczk"

....egy komoly üzemanyag-mennyiséget (mint közben kiszámoltam , kábé 7-8 litert) egyáltalán nem tud felszívni a tank aljáról - és már ennél korábban (kábé olyankor , amikor még 12-13 liter van a tankban!) elkezd levegőt szívni a kanyarokban . Ahhoz , hogy semmilyen körülmények között se szívjon levegőt , legalább 14-15 liternek kell benne lennie . Magyarul 55 literes helyett hirtelen gyakorlatilag 40 literes lett a tankom  :roll:  ...

...és a kocsid önsúlya ebben a felállásban minimum 10 kilóval nehezebb, ha még járó motorral akarsz a mérlegről legurulni. :lol:  Persze itt mindenki biztos abban, hogy ez a kis bibi kb 1 hétig lesz így. Ki kell cserélni a tankot is. Nincs mese. :lol:

Vagy tegyél szivacsot a tankba és akkor nem fog hullámozni a benya. (vagy hullámtörőket, bár ez nem 100%-os megoldás)


Palaczk!
Azért nekem már elment volna a kedvem ettől a sok szerelősditől. Ne érts félre nem bántani akarlak és a Camry-d sem, sőt csodállak, hogy ennyire bírod a "meglepetéseket", amiket a kis japók okoznak. A váltó meg még csak most jön. Az se lesz egyszerübb. Akarod? Itt csak egy "egyszerű" AC cseréről volt szó ha jól emlékszem, aztán már hol tartunk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.27 17:44:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , senkinek nincs ötlete az AC-pumpa jelenségre

Hát nem sok időt hagytál rá, vagy 4 órát...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 18:25:24

Közben tesztelgettem kicsit a gépet , és elkeseredve állapítottam meg , hogy még a korábban említett (15 literes) üzemanyag-mennyiség mellett is levegőt tud szívni a pumpa  :cry:  - mégpedig lejtőn , kanyarból kijövet .

Ezt az okozza , hogy a régebbi változatú tankban (amilyen ugye az enyém is) elöl alakítottak ki mélyedést a benzin odagyűjtése céljából , és értelemszerűen a szívócső is ide volt rögzítve , nomeg persze az ellöttyenés-gátló lemezek is ide voltak szerelve - addig az újabb változatúban ez a mélyedés HÁTUL van . Most pedig , ugye , bekerült a régi változatú tankba az új változatú AC , ami ott csücsül hátul , ahol a benzin vígan tud lötyögni jobbra-balra , lejtőn pedig szépen el is tűnik onnan  :roll:  ...

Most akkor két alternatívám van : vagy beletörődök abba , hogy a továbbiakban mindig legalább egyharmadig kell legyen a tankom -miheztartás végett leírnám , hogy világéletemben úgy közlekedtem a városban , hogy 10-12 liternél több benzin szinte sosem volt a tankban - nagyobb mennyiségek csak az utazások alkalmából kerültek bele ; ... vagy megoldom valahogy ezt a problémát .

Találjátok ki , melyik változat a szimpatikusabb ;) ...

Most ennyi , mert mennem kell ; este leírom , milyen megoldási lehetőségek jutottak eddig eszembe . Aztán lehet véleményezni  :)  ... Csak , bittesőn , ne úgy , mint Kishaver tette az utolsó bekezdésében , mert ezzel nem tudok mit kezdeni  :roll:  ... Nem leszek hűtlen a kocsimhoz csak azért , mert hat év után először végre elromlott rajta valami  :o  !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.08.27 19:46:30

Palaczk!

Ne izgulj! A 92-97-ig gyártott Corolla is produkálja a hibát. Elég ritkán, de csinálja, ha 1/2 alatt van a benya és egy bizonyos kanyarból jössz ki, akkor megtorpan. Szerintem Tedd tele a tankot ez kb. 10 eFt befektetés, és a hiba mexünik. Aztán mindig akkor tankolj mikor a tank 1/2 alatt van.

Szabolcs

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.27 21:20:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Találjátok ki , melyik változat a szimpatikusabb ;) ...

Az teljesen reménytelen, hogy - valamilyen úton - megbillentsd a tankot?
Sose láttam, hogy van a tank elhelyezve, ezért ilyen abszurd az ötlet. Csak onnan jutott eszembe, hogy a szüleimnél nem lehetett bezárni a bejárati ajtó egyik zárját, mert "lógott" egy kicsit. Az egyik zsanérba tettek egy alátétet, ezáltal megemelkedett az ajtó, és így most jó. Na valami hasonlóra gondolok: ha a tank felfüggesztve van, akkor az egyik függesztést kellene "meglógatni", egy anyával, alátéttel, tudomisénmivel, és akkor lejteni fog hátrafelé.
Az a hátránya persze meglenne, hogy újratanulhatod a benzinórád jelzéseit, de hát valamit valamiért...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.08.27 22:05:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Most akkor két alternatívám van : vagy beletörődök abba , hogy a továbbiakban mindig legalább egyharmadig kell legyen a tankom -miheztartás végett leírnám , hogy világéletemben úgy közlekedtem a városban , hogy 10-12 liternél több benzin szinte sosem volt a tankban - nagyobb mennyiségek csak az utazások alkalmából kerültek bele ; ... vagy megoldom valahogy ezt a problémát .

Találjátok ki , melyik változat a szimpatikusabb ;) ...

en sajnos abszolut nem ertek az autokhoz, de elsore nekem ez jutott eszembe:

nem lehetne egy vmilyen alkalmas anyagbol keszult csovel megtoldani a mostanit, hogy pont oda erjen el, ahol a regi volt? persze lehet, h kivitelezhetetlen, de hatha...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.27 22:52:24

-Teletankolás és onnantól kezdve maximum 1/3 tanknál újra tankolás : ez valóban megoldás lenne , de engem rettentően bosszantana , hogy ezáltal odaveszne a kocsim hatósugarának az egyharmada  :x

- Tank megdöntése : sajnos nem járható út . Alátétekkel , ilyesmivel maximum néhány milliméterrel lehetne megdönteni a tankot . És a fő probléma amúgy sem ez (bár most este próbáltam , és egy 18 %-os lejtőn vígan leállt a motor úgy , hogy még kb. 14 liter benzin volt a tankban  :shock: !) , hanem a kanyarok .

- Cső megtoldása : ez sem kivitelezhető , mert nem csőről van szó , hanem egy , a tankban csücsülő kis szivattyúról , amely közvetlenül szívja magába a naftát egy , az aljára szerelt kis szűrőn keresztül .

Azért köszi , hogy törtétek a fejeteket :) !

---------------------------

Nekem a következők jutottak eszembe :

1. Visszaalakítani a rendszert külső (tehát nem a tankba süllyesztett) AC-pumpásra , azzal a különbséggel , hogy a gyári AC helyébe valamilyen másféle kerülne (pl. a Golf II-esé méretben és nyomásban hasonló) . Állítólag megoldható . Így az eredeti tank a helyén maradhatna , és visszakerülne bele az a szívócső , amely valóban oda is van tervezve . "Csak" maga a pumpa lenne más .

2. Megoldani , hogy föl lehessen szerelni a kocsimra a későbbi szériás tankot . Ez esetben az AC végre a neki szánt helyre kerülne . Kérdés , hogy ez miként oldható meg . Elképzelhető , hogy átalakítások lennének szükségesek hozzá a kocsi fenéklemezén (amihez , ugye , a tank illeszkedik) . Lehet , hogy ki kéne vágni egy darabot , és a donorból behegeszteni a megfelelő részt . Bonyolultan hangzik , de szerintem kivitelezhető .

Jelenleg nekem a kettes számú változat hangzik szimpatikusabban . Így legalább eredeti Toyota alkatrészek maradnának a kocsiban . Mindenképpen a végére akarok ennek járni , mert nekem az hosszú távon nem megoldás , hogy nem engedem x liter alá csökkenni a tankban lévő benzin mennyiségét . Valahogy ezt nagyon gagyinak érezném  :?  .

Jövő hét elején fölkeresem karosszéria-lakatos ismerősömet , és megtárgyalom vele a problémát . Remélem , jutunk valami értelmes megoldásra . Kizártnak tartom , hogy ne lehetne valahogy beapplikálni a kocsimba a végső soron ugyanolyan Toyota Camrybe szánt benzintankot  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.28 00:16:51

Palaczk!
Volna egy kérdésem: normális az, hogy a 4 lengéscsillapítómból 3-nál olajszivárgás van (tehát a nem nagyon távoli jövőben cserélni kell) 7 év/80e után?
Illetve a szelepfedél tömítésnél is van egy kis olaj...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.28 02:59:56

Palaczk!

Furcsállanám, hogy a fenéklemez formáján változtassanak egy modellen belül! Apróságokon változtatnak, de ilyenen nem hiszem... Esetleg a felfogatási pontok lehetnek máshol (azokat ugye könnyű áthegeszten)! Úgyhogy így kivitelezhető a tankcsere, de amúgy... Ha mégis változtattak a fenéklemez formáján, és a 2. megoldási módszert választanád, akkor azért arra is gondolj, hogy ki kel pakolni a kocsi fél belsejét is, hegeszteni kell, alvázvédőzni, lekezelni, és még így is egy nagyon nagyon forrása lehet egy pár év mulva elkezdődő rohadásnak! Lehet az a hegesztés jól lekezelve, ha hegesztve volt hamar rohadni fog! Ez tapasztalat...
Szóval egyrészt nagy meló + egy rohadási forrás...
Ellenben az 1. megoldási módod sokkal logikusabban hangzik! Marad a tank, és rátesz egy hasonló kaliberü AC, ez esetben te az életben nem fogsz vele törödni, hogy azt a pumpát nem Toyotához, hanem mondjuk VW-hez, vagy akármihez gyártottak!
Én ezt próbálnám meg inkább elöször...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.28 03:08:42

Idézetet írta: "music"

Palaczk!
Volna egy kérdésem: normális az, hogy a 4 lengéscsillapítómból 3-nál olajszivárgás van (tehát a nem nagyon távoli jövőben cserélni kell) 7 év/80e után?
Illetve a szelepfedél tömítésnél is van egy kis olaj...

Hi!
Megintcsak az OFF Mazdámmal ON jövök, amiben kb 240 ezeret mentek el a hátsók, és 260 ezret az elsők! Ezek gyári telók voltak! A hátsók ki lettek cserélve Kayabára, kibírt kemény 20 ezer kmt... Ennyit a Kayabáról! Na mind1!

Szóval ha erre alapozok, akkor korai, de sok (európai) autóba 100 ezret sem megy el... Szóval ha pesti vagy, vagy sokat jársz városba rossz utakon, akkor elképzelhető, hogy azok eddig bírták csak! Szal különösen korainak sem nevezhető!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.08.28 07:55:34

Idézet

Volna egy kérdésem: normális az, hogy a 4 lengéscsillapítómból 3-nál olajszivárgás van (tehát a nem nagyon távoli jövőben cserélni kell) 7 év/80e után?
Illetve a szelepfedél tömítésnél is van egy kis olaj...

1. Magyar utakon talán normális, hogy 7 év után szivárog. Az enyémben 160-után sem szivárgott, bár auópályás autó volt, tehát a gátlók nem igazán dolgoztak.
2. Szelepfedél nekem is enyhén szivárgott. Az új tömítés kb 10 eFt, én levenném a helyedben és bekenném hő/olajálló tömítőpasztával (piros színű, kimondottam ilyenre való szilikon alapú cucc, kb 500Ft) és visszaraknám. Ilyennel raktam össze a Daihatsum motorját (szelepfedél, vízpumpa, karter, stb) és azóta egy gramm olaj nem szivárog sehonnét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.08.28 08:12:16

Hali!
Kicsit eltűntem, de itt vagyok.

Örömmel olvasom Palaczk beszámolóit az utak "fehér szelleméről".
Sok sikert kívánok a javításokhoz.

Én is elhatároztam, hogy átveszem az anyám Camry-jét, és rendbe rakom. Már mondtam is neki, hogy adok érte 100ezer forintot.
Palaczk szerinted ez jó ár?

Az plüss és barna színű belül, elektromos ablak, ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY, metálbordó. 2 literes motor. Nagyon oda van...

Szerintem a kasznira rámegy (festéssel): 100-150e
A motorra legalább 50e.
A belsőre egy 20e.
+kipufogó...
Aztán tipp-topp.
most 19éves. Ha jó csaj lenne, meg is kérném a kezét...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.28 10:59:03

Idézetet írta: "music"

Palaczk!
Volna egy kérdésem: normális az, hogy a 4 lengéscsillapítómból 3-nál olajszivárgás van (tehát a nem nagyon távoli jövőben cserélni kell) 7 év/80e után?
Illetve a szelepfedél tömítésnél is van egy kis olaj...

Lengéscsillapító : kicsit korainak tűnik ... De attól , hogy szivárog , még sokáig elmehet . Látni kéne , mennyire durva az a szivárgás  :?:  - ha csak nedves a gátlók oldala , akkor az még nem vészes .

Az én gátlóimban 277 ezer van , és az elsők még teljesen jók - a hátsók cseréje lesz lassan esedékes . A Carina 151 ezret futott gátlói újszerű teljesítményt nyújtanak . Barátném 440-es Volvojában viszont 130 ezernél már igencsak fáradtak voltak a gátlók , és 150 ezernél ki is kellett dobni őket .

Egyszóval ez erősen relatív , de én Toyotában a 80 ezret kicsit korainak tartom . De , mondom , nem biztos , hogy aktuális már . Úgyis érezni fogod , amikor már nem működnek megfelelően - addig fölösleges kicserélni .

A szelepfedél-tömítés alóli olajszivárgás teljesen ártalmatlan dolog . Carina is , Camry is csinálja - előbbi kevésbé , utóbbi inkább . Én nem foglalkozom vele . Igazából csak szépséghiba . Ha nagyon zavar - többiek leírták a megoldási lehetőségeket .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.28 11:06:38

Idézetet írta: "Xanyi"

Palaczk!

Furcsállanám, hogy a fenéklemez formáján változtassanak egy modellen belül! Apróságokon változtatnak, de ilyenen nem hiszem... Esetleg a felfogatási pontok lehetnek máshol (azokat ugye könnyű áthegeszten)! Úgyhogy így kivitelezhető a tankcsere, de amúgy... Ha mégis változtattak a fenéklemez formáján, és a 2. megoldási módszert választanád, akkor azért arra is gondolj, hogy ki kel pakolni a kocsi fél belsejét is, hegeszteni kell, alvázvédőzni, lekezelni, és még így is egy nagyon nagyon forrása lehet egy pár év mulva elkezdődő rohadásnak! Lehet az a hegesztés jól lekezelve, ha hegesztve volt hamar rohadni fog! Ez tapasztalat...
Szóval egyrészt nagy meló + egy rohadási forrás...
Ellenben az 1. megoldási módod sokkal logikusabban hangzik! Marad a tank, és rátesz egy hasonló kaliberü AC, ez esetben te az életben nem fogsz vele törödni, hogy azt a pumpát nem Toyotához, hanem mondjuk VW-hez, vagy akármihez gyártottak!
Én ezt próbálnám meg inkább elöször...

A szerelő megfogalmazása szerint azért nem tudta fölrakni a kocsimra a másik tankot , mert "más az alakja" . Ebből következtettem arra , hogy -tekintettel arra , hogy a tank belesimul a fenéklemezen erre a célra kialakított helyre- a fenéklemez formája is más lehet az adott helyen . De még nem néztem a kocsi(k) alá , hogy megállapítsam - majd jövő hét elején elviszem a lakatoshoz , és megtekintjük .

Azzal , amit írsz a javítás volumenéről , tisztában vagyok . Nem tartok az ilyesmitől - egy ízben az egyik Moszkvicsom is gyakorlatilag úgy lett összehegesztve két darabból , mert elrohadt az első futómű-bölcsőt tartó vázkeret , és csak úgy lehetett megoldani , hogy egy másik autó első felének az alsó részét kompletten behegesztették az enyémbe . Gyakorlatilag tökéletesen sikerült , teljesen stabil volt utána , éveken át , és nem is korrodált . Egyszóval meg lehet ezt oldani , bár kétségtelenül elég nagy meló .

A másik megoldással az a gond , hogy -szerelő állítása szerint- nemcsak maga a pumpa más , hanem a csövek is . Elég sok cső van (kisnyomású , nagynyomású , fölösleges benzint a tankba visszaszállító , benzingőzt a tankba visszajuttató stb) - és ezek elrendezése más a külső AC-s , és más a belső AC-s kivitelen . Márpedig most az egész cucc át lett alakítva belső AC-s rendszerűre  :roll:  ... Pont ezért bosszant különösen a dolog  :x

Aztán persze lehet , hogy mégis ez lesz . Még nem tudom - előbb konzultálok különféle szerelőkkel , hogy kinek mi a véleménye . Majd megírom , hogy mire jutottunk ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.28 11:30:01

Idézetet írta: "blazs"

Én is elhatároztam, hogy átveszem az anyám Camry-jét, és rendbe rakom. Már mondtam is neki, hogy adok érte 100ezer forintot.
Palaczk szerinted ez jó ár?

Az plüss és barna színű belül, elektromos ablak, ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY, metálbordó. 2 literes motor. Nagyon oda van...

Szerintem a kasznira rámegy (festéssel): 100-150e
A motorra legalább 50e.
A belsőre egy 20e.
+kipufogó...
Aztán tipp-topp.
most 19éves. Ha jó csaj lenne, meg is kérném a kezét...

Az elhatározás nagyon dicséretes  :)

A 100 ezer jó ár - anyukádnak ;) ... Ilyen állapotú Camryt bőven kapni 100 ezer alatt . Én is 53 ezerért vettem a "donort" - '85-ös , és bár műszakija három hónapja lejárt , állapota nem volt menthetetlen .

Részleteznéd a hibákat ? Kíváncsi vagyok . Kasztni : gondolom , sárvédőívek hátul , meg talán elöl is ... A motorral mi a gond ? Kipufogó : ha csak a hátsó dobot kell cserélni , az olyan 20+munka körül megúszható . Belső : azzal mi a probléma ?

Az első futóműben többnyire szarok a külső kormányösszekötő-gömbfejek - ez oldalanként cirka 15 ezer . Hátul kaka szokott lenni a lengéscsillapító , és vele együtt általában a felső rögzítő tárcsa is , ami a rugóstagot a toronyhoz rögzíti . Oldalanként (ha a lcs.t újra cseréled) cirka 27-28 ezer . Érdemes megnézni a hátsó váznyúlványokat is a futómű mögött - rozsdásodni szoktak . Mondjuk , ha nincs nagyon szétmenve , akkor ezt elég csak kicsit lekozmetikázni , hogy műszakin ne legyen gond . El szokott továbbá rohadni baloldalt elöl a stabilizátor egyik rögzítési pontja és a karosszéria között lévő , szabálytalan kerekded alakú fém alkatrész is - ez bontóban pár (3-4) ezres .

"Típushibák" címszó alatt hamarjában ennyi jutott eszembe ...

Ja ! Nyitott motorháztető mellett a motor hátulja/alja felől , a motor felpörgetésekor hallatszó hangos , fémes , zörgő , szabálytalan ütemű hang gyakorlatilag NEM hiba . Teljesen ártalmatlan - a kipufogócsonk hővédő lemezének rétegei között összegyűlő rozsdás fémszemcsék okozzák . Nem érdemes foglalkozni vele , mert aránytalan munkával és költséggel jár(na) az orvoslása , ráadásul egy idő után vissza is térne a hiba . MINDEN ilyen típusú Camry csinálta eddig , amivel dolgom volt (öt db) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.08.28 13:42:59

A következő problémával fordulok hozzátok a fél éves Yaris ablaktörlő lapátja csíkokat húz, ez normális, hogy ilyen hamar tönkremegy?
Mennyibe kerül az új, ha valaki tudja, és hol a legolcsóbb?

Két nagy esőt kapott, amikor maximális sebesség mellett is alig tudta törölni a vizet. Ez is közrejátszhatott abban, hogy tönkrement?

Érdemes esetleg lekezelni sütőporral, vagy vmivel, akkor bírja még fél évig?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.08.28 14:06:33

Idézetet írta: "KLaco"

A következő problémával fordulok hozzátok a fél éves Yaris ablaktörlő lapátja csíkokat húz, ez normális, hogy ilyen hamar tönkremegy?
Mennyibe kerül az új, ha valaki tudja, és hol a legolcsóbb?

Két nagy esőt kapott, amikor maximális sebesség mellett is alig tudta törölni a vizet. Ez is közrejátszhatott abban, hogy tönkrement?

Érdemes esetleg lekezelni sütőporral, vagy vmivel, akkor bírja még fél évig?

Én azt mondom neked, hogy ha újat kell vened akkor ne sporolj rajta.
Amit ajánlok az a Bosch lapát. Azt aláírom, hogy drága, de viszont nagyon megbízható és hosszú az életettartama.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.28 14:18:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyszóval ez erősen relatív, de én Toyotában a 80 ezret kicsit korainak tartom. De , mondom, nem biztos, hogy aktuális már. Úgyis érezni fogod, amikor már nem működnek megfelelően - addig fölösleges kicserélni.

A kicserélés komolyan nem merült fel, mert a dolgát (lengés-csillapítás) teljesen megfelelően végzi, csak amiatt estem egy picit gondolkodóba, hogy ha már új gumik kerülnek rá, akkor egy füst alatt ezt is - mert akkor nem kell 2x a kerekeket beállíttatni. (nem, mintha az olyan nagy macera, vagy pénz lenne...)
A jobb elsőnél már tavaly szóltak, hogy van rajta egy pici olajpára, a két hátsó most merült fel.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha nagyon zavar - többiek leírták a megoldási lehetőségeket .

Engem éppenséggel nem zavar, csak arra voltam kíváncsi, hogy ez nem valami komolyabb dolognak a tünete-e. Ha nem, akkor marad így; még az is lehet, hogy csak a csavar(oka)t kell jobban meghúzni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.28 14:23:06

Idézetet írta: "Palaczk"

egy ízben az egyik Moszkvicsom is gyakorlatilag úgy lett összehegesztve két darabból

Erről jut eszembe, most volt az Autómániában egy kis Moszkvics 407 bemutató :wink:  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.28 15:18:23

Idézetet írta: "KLaco"

A következő problémával fordulok hozzátok a fél éves Yaris ablaktörlő lapátja csíkokat húz, ez normális, hogy ilyen hamar tönkremegy?
Mennyibe kerül az új, ha valaki tudja, és hol a legolcsóbb?

Két nagy esőt kapott, amikor maximális sebesség mellett is alig tudta törölni a vizet. Ez is közrejátszhatott abban, hogy tönkrement?

Érdemes esetleg lekezelni sütőporral, vagy vmivel, akkor bírja még fél évig?

Alighanem csak elkoszolódott a gumi . Próbáld megtisztítani egy ablaktisztítóval átitatott ronggyal . Meg fogsz lepődni , micsoda koromfekete dzsuva lesz utána a rongyon . Két-háromszor töröld át , mindig tiszta rongyfelülettel . Jó eséllyel megint tökéletesen fog működni utána egy darabig .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.28 15:22:26

Idézetet írta: "music"

A kicserélés komolyan nem merült fel, mert a dolgát (lengés-csillapítás) teljesen megfelelően végzi, csak amiatt estem egy picit gondolkodóba, hogy ha már új gumik kerülnek rá, akkor egy füst alatt ezt is - mert akkor nem kell 2x a kerekeket beállíttatni. (nem, mintha az olyan nagy macera, vagy pénz lenne...)
A jobb elsőnél már tavaly szóltak, hogy van rajta egy pici olajpára, a két hátsó most merült fel.

Engem éppenséggel nem zavar, csak arra voltam kíváncsi, hogy ez nem valami komolyabb dolognak a tünete-e. Ha nem, akkor marad így; még az is lehet, hogy csak a csavar(oka)t kell jobban meghúzni...

Lengéscsillapító : ezek cseréjénél semmit nem kell újra beállítani a kerekeken . Csak le kell szedni őket , majd visszarakni . A futóműbeállítás az , amit célszerű ebből az alkalomból elvégezni - viszont erre meg a gumicserénél nincs szükség .

Szelepfedél-tömítés : csavar-meghúzással nem érsz semmit , azok nem szoktak lelazulni . Gyakorlatilag minden autó szf-tömítése elkezd szivárogni egy idő után , és ezen csak a tömítés cseréje , vagy az említett tömítőpaszta segít . De tényleg csak szépséghiba : amíg nem folyik alóla vastagon az olaj (és ez csak sok-sok-sok kilométerrel később szokott bekövetkezni) , nem szükséges foglalkozni vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.28 15:47:38

Hi!

Hú mennyit írtatok, pár dologra reagálnék!  :lol:

Palaczk

Idézet

Majd megírom , hogy mire jutottunk ...

Akartam is mondani, hogy írd meg mi lesz, mert tényleg érdekel ez a tankos téma... Végülis egy a lényeg, hogy tökéletesen működjön!  :wink:

KLaco

Idézet

A következő problémával fordulok hozzátok a fél éves Yaris ablaktörlő lapátja csíkokat húz, ez normális, hogy ilyen hamar tönkremegy?

Nekem a gyári 4 évet bírt, akkor kezdett kicsit csikozni...

Idézet

Mennyibe kerül az új, ha valaki tudja, és hol a legolcsóbb?

Én SWF-et vettem rá, ez nagyon jó márka, sok gyárnak a beszállítója! Kb 5000 volt a kettő, a vezetőoldali spoileres! Ezenkívül nagyon jó még a Valeo! Bosch nekem nem vált be, de más esküszik rá, úgyhogy nem lehet rossz!
De igazából semmi értelme újat venned, bemész egy márkaszervízben, és csak a gumit is ki tudják cserélni, az meg tényleg nem több mint kb 1000 HUF! És az nem barbár módszer, mert a külön bejáratú Toyota cikkszáma van, és a gumi kialakítása is direkt olyan, hogy lehet cserélni...
De csak a gyári Toyota gumit szabad beletenni, ilyen mindenféle gagyit jobb mellőzni!

Idézet

Két nagy esőt kapott, amikor maximális sebesség mellett is alig tudta törölni a vizet. Ez is közrejátszhatott abban, hogy tönkrement?

Ez biztos, hogy nem! Inkább csak ha le van fagyva télen és bekapcsolod...

Idézet

Érdemes esetleg lekezelni sütőporral, vagy vmivel, akkor bírja még fél évig?

Ilyesmivel szerintem nem érdemes vesződni, de viszont mielött bármit cserélsz, vedd közelről szemügyre a gumilapátot! Mert nekem is sokszor elkezdett csikozni, pedig csak nagyon apró rovartetemet voltak rajt! Azt kell eltávolítani és lehet jó lesz! Sokszor át kell törölni valamivel!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.30 07:55:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Most ennyi , mert mennem kell ; este leírom , milyen megoldási lehetőségek jutottak eddig eszembe . Aztán lehet véleményezni  :)  ... Csak , bittesőn , ne úgy , mint Kishaver tette az utolsó bekezdésében , mert ezzel nem tudok mit kezdeni  :roll:  ... Nem leszek hűtlen a kocsimhoz csak azért , mert hat év után először végre elromlott rajta valami  :o  !

De azért nincs harag? :wink:

Nem megbántani akartalak és a lovad is tisztelem, sajnos ilyen reálisan gondolkodom. Nagyon szeretem én is az autóm és ennek megfelelően bánok vele, de mégis más vagyok, mint te.

 :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.30 08:14:02

Idézetet írta: "Palaczk"

A szelepfedél-tömítés alóli olajszivárgás teljesen ártalmatlan dolog . Carina is , Camry is csinálja - előbbi kevésbé , utóbbi inkább . Én nem foglalkozom vele . Igazából csak szépséghiba . Ha nagyon zavar - többiek leírták a megoldási lehetőségeket .

Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy nekem is szivárgott az olaj a corollába. ('94, 1,3 b - 185.000 km) Zavart és kicseréltettem a tömítést. Nem szivárgott tovább, viszont kiderült szerelésnél, hogy a bütyköstengelyeim nincsennek valami jó állapotban. De azt hiszem látáttok a fotót. A mai napig nem derült ki, hogy mi okozta a bütykök  tengely irányú törését és csorbulásokat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.08.30 09:34:36

Üdv Mindenkinek!

Az utolsó pár hozzászólást átnéztem, lévén a Nagy Nyári Szabi sajna letelt. :-(

Palaczknek sok sikert az AC projekthez.

Az ablaktörlő ügyben csak annyit tennék hozzá, hogy akár egy egynapos autón is elszálhat, ha a finom él megsérül valamitől.....

Etől eltekintve egy alapos semleges hatású oldószeres (alkohol, sebbenzin) tisztítást megér. A bogarak nagy zsíros koszmót tudnak  hátrahagyni az üvegfelületen és így a gumilapátra is rákerülnek...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.30 10:45:25

Idézetet írta: "Wartburg311"

Szelepfedél nekem is enyhén szivárgott. Az új tömítés kb 10 eFt

Pontosan nem tudnám megmondani, de nekem a Carinába biztos nem volt ennyi. Olyan pár ezer rémlik, a 10-et nagyon horror összegnek tartanám egy darab (hőállő) gumiért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.30 10:53:28

Az ablaktörlő lapát pucolás után ha még mindig csíkoz, esetleg meg lehet próbálkozni a megfordításával is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.30 10:54:20

Palaczk:
Nem semmi, hogy milyen kitartó vagy :!: :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.30 15:38:11

Idézetet írta: "squiddy"

Pontosan nem tudnám megmondani, de nekem a Carinába biztos nem volt ennyi. Olyan pár ezer rémlik, a 10-et nagyon horror összegnek tartanám egy darab (hőállő) gumiért.

Ez kezd izgalmasan szólni. Milyen boltban vetted?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.30 17:44:08

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "squiddy"

Pontosan nem tudnám megmondani, de nekem a Carinába biztos nem volt ennyi. Olyan pár ezer rémlik, a 10-et nagyon horror összegnek tartanám egy darab (hőállő) gumiért.

Ez kezd izgalmasan szólni. Milyen boltban vetted?

Ha szabad beleuagtni:elmondom mi kellett a 94-es ( 16 szelepes)corollához. Olyan 5-6 körül volt a tömítés ( ha jó emlékszem), de ha már ott vagyok akkor a két bütykös tengely tömítését is kidobtam darabját ezer körül vesztegették. Valahogy így. Szóval cserével együtt tuti 10 alatt kell lennie. Ha még Hillarhoz is mész, meg még klub tag is vagy (-10%), akkor már barátságos lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.31 00:17:32

Idézetet írta: "kishaver"

Nem megbántani akartalak és a lovad is tisztelem, sajnos ilyen reálisan gondolkodom. Nagyon szeretem én is az autóm és ennek megfelelően bánok vele, de mégis más vagyok, mint te.

 :wink:

És ha azt mondom , hogy jelenleg (és még egy darabig) pénzem sem lenne egy (lényegesen) fiatalabb autóra , akkor ez kielégíti a reális gondolkodásodat  :wink:  ?

Ezzel együtt , Isten látja lelkemet , nagyon sok pénzem kéne legyen ahhoz , hogy cseréljek . Ha pl. most hirtelen 4-500 ezerhez jutnék , ami nem is kéne másra , akkor igen-igen valószínű , hogy azt inkább a Camrym NAGYON igényes felújítására és finomítására fordítanám , mintsem hogy vennék rajta egy 6-7 évvel fiatalabb autót  :!:

Mert valóban az a helyzet , hogy én -senkit nem akarok ezzel megbántani!- sokkal izgalmasabbnak , egyénibbnek tartok egy gyönyörű állapotban lévő (ebbe beletartoznak az ütőképes menetteljesítmények is persze!) régi kocsit , mint egy fiatal használtat vagy újat . Bazi sok pénzem kéne legyen ahhoz , hogy újautó-vásárlásra adjam a fejem - de ebben az esetben is csak akkor , ha előtte már begyűjtöttem néhány szép régiséget  :D  ... Ez persze egyéni nyavalya , nem is akarok erről meggyőzni senkit  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.31 00:20:49

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Szelepfedél nekem is enyhén szivárgott. Az új tömítés kb 10 eFt

Pontosan nem tudnám megmondani, de nekem a Carinába biztos nem volt ennyi. Olyan pár ezer rémlik, a 10-et nagyon horror összegnek tartanám egy darab (hőállő) gumiért.

Nem márkaszervízben megvéve biztos , hogy lényegesen olcsóbb .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.31 00:28:43

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Nem semmi, hogy milyen kitartó vagy :!: :)

Nézd ... Ha egy jó barát sok-sok klassz közös élmény és hosszú , hűséges barátság után egyszer hülyén viselkedik , akkor azt sem rúgja kapásból seggbe az ember , nem ;) ? Na , valahogy így vagyok én a kis hajómmal is .

Tegnap tettem meg vele az első hosszabb utat , mióta újra csatasorban áll : ennek örömére sikerült is 78 perc alatt leérni a Balatonra (120 km) , és mondhatom , közben végig fülig ért a szám  :D

----------------------

Most már biztos egyébként , hogy ha a benzinszintmérőt nem engedem az "egynegyed" és "üres" állások közötti félútnál lejjebb , akkor a legvadabb manőverek közben sem szív levegőt az AC . Úgyhogy asszem , ez most egy darabig így marad , mert ésszerűen gondolkodva sürgősebb és fontosabb a hátsó lengéscsillapítók és , kicsit később , a középső kipufogódob cseréje  :roll:  ... De hosszabb távon mindenképpen megoldom a tankcserét , mert ez így gagyi  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.08.31 05:49:59

Üdv mindenkinek!  [smilie=sm03.gif]

Kérdeznék valamit, bár igazából nem hiszem hogy hiba, csak az okára lennék kiváncsi!

Szóval gurulok mind1 mennyivel! Elveszem a gázról a lábam és nyomnám a féket, de az ABS elkezd dolgozni, de nem úgy ahogy szokott, hanem a pedált alig lehet benyomni, és nagyon lassú ütemben kattog...
Ilyenkor fékhatás szinte alíg, és azt szoktam csinálni, hogy elengedem a féket majd újra benyomom és ekkor már tök normálisan megáll az autó!
Nem sokszor fordult elő, az 5 év alatt kb 4-szer, de nagyon ilyesztő tud lenni...
Ez hiba lehet, vagy van így hogy megzakkan egy pillanatra az ABS?
Arra gondoltam, hogy nem lehet-e olyan, hogy valami az egyik kerék alá kerül (falevél vagy akármi), és csúszik egy pillanatra, és ettől zavarodik meg?!
Vagy ez hülyeség?
Thx!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.08.31 07:13:53

Idézetet írta: "music"

Ez kezd izgalmasan szólni. Milyen boltban vetted?

Egy mezei autósboltban itt Szombathelyen. A márkáját ne kérdezd, de asszem nem eredeti Toyci volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.31 09:25:28

Idézetet írta: "Palaczk"

És ha azt mondom , hogy jelenleg (és még egy darabig) pénzem sem lenne egy (lényegesen) fiatalabb autóra , akkor ez kielégíti a reális gondolkodásodat  :wink:  ?

Hát sajna igen :lol:  Az a qrv@ pénz.... pedig milyen jó kis autókat csinálnak most is toyotáék.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezzel együtt , Isten látja lelkemet , nagyon sok pénzem kéne legyen ahhoz , hogy cseréljek . Ha pl. most hirtelen 4-500 ezerhez jutnék , ami nem is kéne másra , akkor igen-igen valószínű , hogy azt inkább a Camrym NAGYON igényes felújítására és finomítására fordítanám , mintsem hogy vennék rajta egy 6-7 évvel fiatalabb autót  :!:

Mert valóban az a helyzet , hogy én -senkit nem akarok ezzel megbántani!- sokkal izgalmasabbnak , egyénibbnek tartok egy gyönyörű állapotban lévő (ebbe beletartoznak az ütőképes menetteljesítmények is persze!) régi kocsit , mint egy fiatal használtat vagy újat . Bazi sok pénzem kéne legyen ahhoz , hogy újautó-vásárlásra adjam a fejem - de ebben az esetben is csak akkor , ha előtte már begyűjtöttem néhány szép régiséget  :D  ... Ez persze egyéni nyavalya , nem is akarok erről meggyőzni senkit  :mrgreen:

Erre csak azt tudom mondani, (amit én tennék), vennék egy nagyon jó hitelkonstrukcióval vagy egy jó kis használtat (te biztosan tudnál választani, mert értesz hozzájuk) vagy egy kisebb (Corolla, Yaris) újat (vannak már néha THM=0 is) . Mivel én kevésbbé értek a használtak állapot felméréséhez így az újabb megoldást választanám. Szépen fizetném a hitelt és használnám hétköznap a zsír autót, aminek már nem teher az évi több ezer km és a camry-t pedig hétvégente bütykölgetném és használnám.

Így megmaradna a "barátság" közted és a camry közt illetve lenne egy új "barátod" igás marha, amit aztán lehet ütni keményen.

Tudom pénz..... :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.08.31 10:12:27

Nagyon ismerős dilemma ez nekem.:-(

Hogyan lehet kis pénzből az igényeknek megfelelő jó autót venni....

Az a tapasztalatom, hogy kompromisszumokat kell kötni, nagyon keményen, pláne annak, aki bérből él és nem csúcsvállalkozó.

A magam részéről nem vennék új autót, általában 3-4 évente váltok (lehet, hogy most egy kicsit több lesz kb.4-5 év) kocsit, hogy tartani tudjam az évjárat szintet. Igaz, most van először a kapitalizmusban viszonylag új autóm, amit 2.5 évesen vettem meg tavaly, most töltötte a 4. évét.

Minedenesetre nagyon kemény dió, sokat kell rajta töprengeni, igaz ez egy csapással megoldható, csak el kell viselni, hogy  Suzukiban ül az ember. :-) És azt kétévente tudja cserélni újra. Hmmmm. még pénzem is maradna.... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.31 11:52:17

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagyon ismerős dilemma ez nekem.:-(

Hogyan lehet kis pénzből az igényeknek megfelelő jó autót venni....

Az a tapasztalatom, hogy kompromisszumokat kell kötni, nagyon keményen, pláne annak, aki bérből él és nem csúcsvállalkozó.

Minedenesetre nagyon kemény dió, sokat kell rajta töprengeni, igaz ez egy csapással megoldható, csak el kell viselni, hogy  Suzukiban ül az ember. :-) És azt kétévente tudja cserélni újra. Hmmmm. még pénzem is maradna.... :-)

Naaa ez azért durva. Ha valakinek van egy kis sütni valója, akkor inkább vesz egy kis yarist 2,5 millióért, mint 2 körül egy buzuki stiftet vagy egy wagonEr nagatívot.

Ami biztos, hogy tényleg nehéz dió a kompromisszum. Én egy corollából szálltam ki és csak ekkora kategóriával akartam foglalkozni. Erre vettem egy Yarist dieselt.

Ami jó az egészbe, hogy teljesen meg vagyok vele elégedve és nem is akarok annyit kihozni belőle, mint a corollából. Persze teljesítménybe nem is kell, mert majdnem többet tud csak a csomagtartóval veszek össze néha, viszont az üzemanyag tartályt be lehetne aranyozni. Minimum a felét, mert ennyivel kevesebbet eszik. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FANCY - 2004.08.31 12:41:07

Hááát azért az is durva amit irtál kishaver.Én is egy olyan Buzukiból ültem át a Yarisba.Vajon miért nem Toyotát vettem akkor is?Biztos az volt az álmom.Azt azért vedd figyelembe,hogy az 500 rugóért keményen meg kell ám dolgozni.(már akinek)Én is elég sok mindenről mondtam le,hogy Toyotám legyen.

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagyon ismerős dilemma ez nekem.:-(

Hogyan lehet kis pénzből az igényeknek megfelelő jó autót venni....

Az a tapasztalatom, hogy kompromisszumokat kell kötni, nagyon keményen, pláne annak, aki bérből él és nem csúcsvállalkozó.

Minedenesetre nagyon kemény dió, sokat kell rajta töprengeni, igaz ez egy csapással megoldható, csak el kell viselni, hogy  Suzukiban ül az ember. :-) És azt kétévente tudja cserélni újra. Hmmmm. még pénzem is maradna.... :-)

Naaa ez azért durva. Ha valakinek van egy kis sütni valója, akkor inkább vesz egy kis yarist 2,5 millióért, mint 2 körül egy buzuki stiftet vagy egy wagonEr nagatívot.

Ami biztos, hogy tényleg nehéz dió a kompromisszum. Én egy corollából szálltam ki és csak ekkora kategóriával akartam foglalkozni. Erre vettem egy Yarist dieselt.

Ami jó az egészbe, hogy teljesen meg vagyok vele elégedve és nem is akarok annyit kihozni belőle, mint a corollából. Persze teljesítménybe nem is kell, mert majdnem többet tud csak a csomagtartóval veszek össze néha, viszont az üzemanyag tartályt be lehetne aranyozni. Minimum a felét, mert ennyivel kevesebbet eszik. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.08.31 12:52:19

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagyon ismerős dilemma ez nekem.:-(

Hogyan lehet kis pénzből az igényeknek megfelelő jó autót venni....

Az a tapasztalatom, hogy kompromisszumokat kell kötni, nagyon keményen, pláne annak, aki bérből él és nem csúcsvállalkozó.

Minedenesetre nagyon kemény dió, sokat kell rajta töprengeni, igaz ez egy csapással megoldható, csak el kell viselni, hogy  Suzukiban ül az ember. :-) És azt kétévente tudja cserélni újra. Hmmmm. még pénzem is maradna.... :-)

Naaa ez azért durva. Ha valakinek van egy kis sütni valója, akkor inkább vesz egy kis yarist 2,5 millióért, mint 2 körül egy buzuki stiftet vagy egy wagonEr nagatívot.

Ami biztos, hogy tényleg nehéz dió a kompromisszum. Én egy corollából szálltam ki és csak ekkora kategóriával akartam foglalkozni. Erre vettem egy Yarist dieselt.

Ami jó az egészbe, hogy teljesen meg vagyok vele elégedve és nem is akarok annyit kihozni belőle, mint a corollából. Persze teljesítménybe nem is kell, mert majdnem többet tud csak a csomagtartóval veszek össze néha, viszont az üzemanyag tartályt be lehetne aranyozni. Minimum a felét, mert ennyivel kevesebbet eszik. :lol:

Sajna nekem nem alternatíva a Yaris a mérete miatt. Asszony, gyerek, három kutya időnkénti hosszabbtávú hurcolása a tét. Aról nem is beszélve, tevékeny ember lévén 4-6 zsák cementért nem kell fuvarost fogadni, és  két bicaj is elfér hátul, ha kell. A Suzukis gondolattal meg eljátszottam, mint a napocska is mutatja.
Egy biztos, az autóválasztás egyénre szabott egyedi dolog. Majd ha kettecskén leszünk a párommal eljátszom a gondolattal, hogy milyen sportautót vegyek, bár gyanítom, hogyakkor is kombim lesz, már csak a folytonosság miatt...

Suzukiról csak annyit, hogy rengetegen vannak, akiknek erre telik. Inkább járnákak ezeréves füstölő Golfokkal és hasonlókkal?? Akkor mán inkább a Suzuki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.08.31 13:03:01

Idézetet írta: "FANCY"

Hááát azért az is durva amit irtál kishaver.Én is egy olyan Buzukiból ültem át a Yarisba.Vajon miért nem Toyotát vettem akkor is?Biztos az volt az álmom.Azt azért vedd figyelembe,hogy az 500 rugóért keményen meg kell ám dolgozni.(már akinek)Én is elég sok mindenről mondtam le,hogy Toyotám legyen.

Naná, hogy meg kell dolgozni. Elárulom, hogy bérből élek és keményen kell dolgozni. 6 évre vettem fel hitelt :shock:  :shock:  Nem tudok autó nélkül élni. Miskolc melett élnek a szüleim és én Zalaegerszegen dolgozom. Mind ezt azért, hogy szakmába tudjak elhelyezkedni. Nem a hegy megy Mohamedhez van esetemben. Ha nincs jól fizető meló Miskolc környékén, akkor mozgunk és próbálkozunk. Ezért dolgoztam már 4 év alatt 4 helyen az országban. Visegrád, Veszprém, Bp, Zeg. Tudod mi a legrosszabb az egészbe? Most is remeg az állásom alatt a léc. Persze lehetne változtatni és más helyet keresni, de sajna más gyárak és asztalos műhelyek sincsennek jobb pozicióban. Faipari mérnöknek nem azért tanultam 5 évig, hogy elmenjek szakácsnak egy hajóra, pedig biztosan jobban keresnék. Abban bízok, hogy munkim során lesz annyi ismerettségem, hogy szépen egy szerencsés napon jön valami lehetőség. Persze nem ölbe tett kézzel várom a szerencsét. Próbálom generálni dolgot, de nem egyszerű.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.31 22:14:26

Idézetet írta: "Trotter66"

Suzukiról csak annyit, hogy rengetegen vannak, akiknek erre telik. Inkább járnákak ezeréves füstölő Golfokkal és hasonlókkal?? Akkor mán inkább a Suzuki.

Kedves Mr. Trotter , ne tessék mán itten ződségeket mondani  :wink:  ... Egy új Mutyuki árából nem ezeréves füstölő Golfot , hanem nagyon príma , fiatal használt autókat lehet venni , eggyel vagy akár kettővel nagyobb kategóriákból .

Mondjuk , amióta a Swift kifutott , azóta szerintem a probléma elveszítette az élét . Az Ignis teljesen korrekt autó , és igazából a Wagon sem rossz a maga kategóriájában (más kérdés , hogy nálunk sokan másra használják , mint amire tervezve lett) .

Ezzel együtt nekem eszembe nem jutna Suzukit venni , ha lenne 2.2-2.5 millióm autóra - de más kiskocsit sem . Sőt még 3.5-4 millió esetén sem vennék új kocsit . Legalább annyi pénzem kéne legyen , amiből kijön egy új Avensis vagy valami hasonló (mondjuk egy Mazda 6  8) ) - mert ennél kisebb autót nem vennék , sem újonnan , sem használtan . De ez , ahogy már másik topikban leírtam , az én egyéni mániám  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.08.31 22:21:18

Idézetet írta: "kishaver"

Így megmaradna a "barátság" közted és a camry közt illetve lenne egy új "barátod" igás marha, amit aztán lehet ütni keményen.

Tudom pénz..... :?

Hosszú távon majd ez lesz a megoldás nyilván (azzal a különbséggel , hogy az az "új" autó valószínűleg "csak" egy fiatalabb , használt Camry lesz , vagy esetleg egy Carina E) , de ez még a jövő zenéje . Másfél-két éven belül nem hiszem , hogy sor kerülne rá . Ugyanis , mint ahogy tegnap írtam , ehhez elég komoly összegnek kell rendelkezésre állnia .

Ja , még csak annyit , hogy ütni nem ütném a hétköznapi gépet sem , mert erre semmilyen autó esetében nem visz rá a lélek  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.08.31 22:27:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Mondjuk, amióta a Swift kifutott, azóta szerintem a probléma elveszítette az élét. Az Ignis teljesen korrekt aut , és igazából a Wagon sem rossz a maga kategóriájában (más kérdés, hogy nálunk sokan másra használják, mint amire tervezve lett).

Nono,   itt az új,  (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5141) vagy itt  (http://totalcar.hu/rhirek/?main:2004.08.30&191742)!
Nem tudom, mibe fog kerülni, de a jóval drágább Ignist is veszik, ezt is fogják.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.01 08:09:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , még csak annyit , hogy ütni nem ütném a hétköznapi gépet sem , mert erre semmilyen autó esetében nem visz rá a lélek  :)

Jól van na... :wink:  Én sem olyan ütésre gondoltam, hogy kalapács meg ilyenek :lol:

Az ütés alatt csak annyit értek, hogy a tesco meg a többi hely meglátogatása anyával apával gyerekek kutya mindenki nagyi és papi aztán irány kirándulni terhelni az autót. Illetve ütésnek számít a napi munkahely és lakóhely közti út megtétele, főleg késésben.

Nem ütés a garázsban való parkolás és a sétagalopp 90-el :lol:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.09.01 08:36:19

Én efektíve egy új szutyukiról mondtam le egy akkor 10 éves corolla javára! :) Pedig az asszony nagyon preferálta az új ótót!
De mikor az éppen 18éves rönyovánkat beállítottuk egy 4 éves szutuki mellé akkor rájött hogy olcsó húsnak híg a leve!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.01 09:12:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mondjuk, amióta a Swift kifutott, azóta szerintem a probléma elveszítette az élét. Az Ignis teljesen korrekt aut , és igazából a Wagon sem rossz a maga kategóriájában (más kérdés, hogy nálunk sokan másra használják, mint amire tervezve lett).

Nono,   itt az új,  (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5141) vagy itt  (http://totalcar.hu/rhirek/?main:2004.08.30&191742)!
Nem tudom, mibe fog kerülni, de a jóval drágább Ignist is veszik, ezt is fogják.

Nocsak  :o  - és milyen JÓL néz ki a kis gép ! Asszem , voltaképpen igazuk van az "Ideje másként gondolni a Suzukira!" szlogennel - lassan szemlátomást kezdenek normális autókat gyártani  :)  . Pofás a külső (külön poén a feketére lakkozott A-oszlop) , csinos a belső , és megfelelő teljesítményű motorokkal lesz szerelve , ahogy olvasom .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.01 09:15:05

Idézetet írta: "Profy"

Én efektíve egy új szutyukiról mondtam le egy akkor 10 éves corolla javára! :) Pedig az asszony nagyon preferálta az új ótót!
De mikor az éppen 18éves rönyovánkat beállítottuk egy 4 éves szutuki mellé akkor rájött hogy olcsó húsnak híg a leve!

Erről van szó - igen szarul éreztem magam , mikor az akkor 19 éves Camrymből beültem próbaútra (kíváncsiságból) egy akkor vadiúj , és ráadásul nem is alap Swiftbe .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.01 10:38:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Erről van szó - igen szarul éreztem magam , mikor az akkor 19 éves Camrymből beültem próbaútra (kíváncsiságból) egy akkor vadiúj , és ráadásul nem is alap Swiftbe .

Na, gondold el, az én 184 centimmel egyszer Drezdától Budapestig (ráadásul a cseheket, szlovákokat kikerülve, Ausztrián át) szorongtam hátul egy Swiftben, igaz, egyedül. A tempót bírta jól, a 150-160 (óra szerint) nem volt gond neki, de az a rugózás... :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.01 10:53:03

Idézetet írta: "music"

A tempót bírta jól, a 150-160 (óra szerint) nem volt gond neki, de az a rugózás... :roll:

Milyen rugózásról beszélsz? Pattog! Nem csak hátul, elől is. A kis súlyú Yaris jobban viselkedik, mint a szutyuki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.09.01 11:06:48

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Erről van szó - igen szarul éreztem magam , mikor az akkor 19 éves Camrymből beültem próbaútra (kíváncsiságból) egy akkor vadiúj , és ráadásul nem is alap Swiftbe .

Na, gondold el, az én 184 centimmel egyszer Drezdától Budapestig (ráadásul a cseheket, szlovákokat kikerülve, Ausztrián át) szorongtam hátul egy Swiftben, igaz, egyedül. A tempót bírta jól, a 150-160 (óra szerint) nem volt gond neki, de az a rugózás... :roll:

Hasonlórol panaszkodtak + (még hangos motor,meleg van ) az én nyaralás oda és vissza utamnál a 2. kocsiban jövők!Carina-Swift párosítás volt!Bibione-Nyíregyháza útvonalon.
Viszont érdekes volt hogy az 1,3-as moci a kasznit hegynek lefelé milyen szépen vitte 160-170-nel! :) ÉS a fogyi is elég jól alakult!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.09.01 11:08:31

Én off Ignisben ültem hátul 5-en voltunk benne, kb 2* 15 km-et mentünk pesti utakon, hátul ugye nem híd a felfüggesztés, hanem lap talán, ha rosszul tudom javítsatok ki de mindenesetre merev, mint az acél az tény. Szóval ez alatt az út alatt nem győztem kapaszkodni, és ugráltam az ülésben sztem többet voltunk a levegőben, mint az aszfalton, na most képzeld el azt a szitut, hogy 90-el is mentünk, pesten kívül és 1 kanyar előtt rossz az út, gyorsan vettük a kanyart, de ha éppen a bukkanóban fékezel, ahol nincs terhelés a kerekeken, mit csinál akkor a kocsi hátulja? Szerintem az árokban landol. Mi megúsztuk, de mindenesetre senkinek se ajánlom, a Yaris 1000* jobb, tágasabb belül (max a csomagtartója nem akkora) és sztem gyorsul úgy, mint az 1.3 -as Igi az tuti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.09.01 11:37:55

Az ignis merev hidas!!!
Mindenki arra panaszkodik,hogy pattog a segge...az egyik barátom suzuki szervízben dolgozik itt Pécsett, ráadásul versenyzik is, így volt alkalma menni 1-2 ignissel!
Azt mondta már a legelején,hogy ezt az autót rá kellene 2-3 cm-t minimum lógatni a hátuljára és akkor volna jó!Azaz, ha egty kicsit magasabb volna az eleje mint a hátulja...!

Nekem volt swiftem,semmi baj nem volt vele csak az hogy zöööörgött, 140 felett sok köze nem volt az úthoz, -gyári futóművel-, és hogy papírkasztnis volt!
Amikor belekerült egy versenyautó futóműve, és drasztikusan le lett csüccsentve mindjárt ott maradt ahol én akartam...!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.09.01 12:33:07

Idézetet írta: "Palaczk"

Nocsak  :o  - és milyen JÓL néz ki a kis gép ! Asszem , voltaképpen igazuk van az "Ideje másként gondolni a Suzukira!" szlogennel - lassan szemlátomást kezdenek normális autókat gyártani  :) .

De az ára se marad - már az Ignisnek se.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.09.01 12:37:16

Idézetet írta: "KLaco"

a Yaris 1000* jobb, tágasabb belül (max a csomagtartója nem akkora) és sztem gyorsul úgy, mint az 1.3 -as Igi az tuti.

Én annak idején megnéztem az Ignist is, de valami 30 liter különbség van a csomagtartónál, pakolásra az se alkalmas.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.01 13:41:55

Idézetet írta: "KLaco"

Én off Ignisben ültem hátul 5-en voltunk benne, kb 2* 15 km-et mentünk pesti utakon, hátul ugye nem híd a felfüggesztés, hanem lap talán, ha rosszul tudom javítsatok ki de mindenesetre merev, mint az acél az tény. Szóval ez alatt az út alatt nem győztem kapaszkodni, és ugráltam az ülésben sztem többet voltunk a levegőben, mint az aszfalton, na most képzeld el azt a szitut, hogy 90-el is mentünk, pesten kívül és 1 kanyar előtt rossz az út, gyorsan vettük a kanyart, de ha éppen a bukkanóban fékezel, ahol nincs terhelés a kerekeken, mit csinál akkor a kocsi hátulja? Szerintem az árokban landol. Mi megúsztuk, de mindenesetre senkinek se ajánlom, a Yaris 1000* jobb, tágasabb belül (max a csomagtartója nem akkora) és sztem gyorsul úgy, mint az 1.3 -as Igi az tuti.

Azt , hogy egy autó keményen vagy lágyan veszi-e az úthibákat , nem a futómű konstrukciója befolyásolja , hanem a rugózás és a lengéscsillapítás hangolása . Az Ignis valóban merev hidas hátul , de nem emiatt kemény - lehet egy merev hidas autó is vajpuha , és lehet egy független , lengőkaros felfüggesztésű is betonkemény .

Egyébként az Ignisnek a kanyarstabilitás érdekében ilyen kemény a futóműve - de ezt eléggé rosszul gondolták , mert ha a kanyarban úthibák vannak , akkor nem vicces a dolog - márpedig Magyarországon sajnos ez még elég gyakran előfordul .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.09.01 14:14:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt , hogy egy autó keményen vagy lágyan veszi-e az úthibákat , nem a futómű konstrukciója befolyásolja , hanem a rugózás és a lengéscsillapítás hangolása.

Valahol halottam is olyasmit, hogy a lengéscsillapítok cseréjével lényegesen növelhető az utazási komfort az Ignisben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.09.01 14:23:20

Minél keményebb gátlót raksz alá, annál rosszabb a komfortérzeted,de nem is buksz be vele az erdőbe mint a büdösbogár!!
Én úgy vagyok vele,hogy inkább legyen feszes a futómű és pattogjon mint hogy dőljön az egész kaszni...
eleve a yarisnak olyan még az ülése is,hogy semmi oldaltartása sincs,az ignisé legalább valamennyire tart...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.09.01 15:19:04

Idézetet írta: "SzzS"

Minél keményebb gátlót raksz alá, annál rosszabb a komfortérzeted,de nem is buksz be vele az erdőbe mint a büdösbogár!!
Én úgy vagyok vele,hogy inkább legyen feszes a futómű és pattogjon mint hogy dőljön az egész kaszni...
eleve a yarisnak olyan még az ülése is,hogy semmi oldaltartása sincs,az ignisé legalább valamennyire tart...

A feszesség és a pattogás mentesség az 1szerre is megy pl. az off Vectra A-nk az meg se mozdul az útról, és nem pattog, csak üt 1 picit

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.01 17:25:03

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "SzzS"

Minél keményebb gátlót raksz alá, annál rosszabb a komfortérzeted,de nem is buksz be vele az erdőbe mint a büdösbogár!!
Én úgy vagyok vele,hogy inkább legyen feszes a futómű és pattogjon mint hogy dőljön az egész kaszni...
eleve a yarisnak olyan még az ülése is,hogy semmi oldaltartása sincs,az ignisé legalább valamennyire tart...

A feszesség és a pattogás mentesség az 1szerre is megy pl. az off Vectra A-nk az meg se mozdul az útról, és nem pattog, csak üt 1 picit

Ja-ja , nem lehetetlen ezt összehozni egy fedél alá . Az aktuális Polonak pl. egyszerre kényelmes , és mégis nagyon "tapadós" a futóműve (csak hogy a kisautókon belül maradjunk) . Az Ignisnél ezt egyértelműen elbaltázták .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2004.09.01 17:58:30

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt , hogy egy autó keményen vagy lágyan veszi-e az úthibákat , nem a futómű konstrukciója befolyásolja , hanem a rugózás és a lengéscsillapítás hangolása.

Valahol halottam is olyasmit, hogy a lengéscsillapítok cseréjével lényegesen növelhető az utazási komfort az Ignisben.

Állítólag a Wagon-R rugóit és gátlóit kell hátra berakni, és OK lesz.
Egyébként az Ignis azért jó, mert magyar utakra van tervezve, tehát nagy a hasmagassága. Nem tudom, a futóművet miért csinálták ilyen szarra. Jók a motorjai. Az tetszik benne, hogy nyugodtan el lehet vele menni pl Erdélybe, nem kell attól félni, hogy mikor szakad le a kipuff, vagy a lengőkar, meg földesutakra is rá lehet menni vele. Ez most Szlovákiában is jól jött volna. Tehát van egy terepjáró jelleg, és olcsón fenntartható, meg jól is néz ki. Csak az a baja hogy kicsi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.01 22:12:33

Idézetet írta: "kishaver"

Milyen rugózásról beszélsz? Pattog! Nem csak hátul, elől is. A kis súlyú Yaris jobban viselkedik, mint a szutyuki.

Erre akartam célozni: annyi ütést még nem kaptam a fenekembe, mint akkor.
 A Yaris azért jóval nehezebb! Pont ezért fogyasztanak olyan keveset a Swiftek, mert 150-200 kilóval könnyebbek a többinél. Érdekes, hogy a Baleno, ami nem papírból van, már egyáltalán nem egy fogyasztóbajnok - a töréstesztje ettől még elég szomorú....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.09.01 22:23:58

Idézetet írta: "music"

A kis súlyú Yaris jobban viselkedik, mint a
 A Yaris azért jóval nehezebb! Pont ezért fogyasztanak olyan keveset a Swiftek, mert 150-200 kilóval könnyebbek a többinél....

Mér mennyire könnyű egy suzi?
850-900 kg, nem?
A Yaris 890 alapállapotban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.02 07:30:00

namost. ha a lagzi lajcsi venne egy yarist, akkor hülyén nézne ki benne, valamint a yaris nyomna annyit, mint egy hetes bmw!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.02 07:38:36

Idézetet írta: "blazs"

namost. ha a lagzi lajcsi venne egy yarist, akkor hülyén nézne ki benne, valamint a yaris nyomna annyit, mint egy hetes bmw!

Tuti nem pattogana annyira sem, mint most teszi a tehetetlenségéből eredően. Én vizuális típus vagyok.  :lol:  Látom ahogy a kis Yaris megdől, mint egy platós IFA, amit rosszul pakoltak meg. Nem tudja valaki, hogy Lajcsinak milyen verdája van? Azért azt a procedúrát is megnézném, ahogy beül vagy kiszáll egy kocsiból.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.09.02 08:29:50

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "blazs"

namost. ha a lagzi lajcsi venne egy yarist, akkor hülyén nézne ki benne, valamint a yaris nyomna annyit, mint egy hetes bmw!

Tuti nem pattogana annyira sem, mint most teszi a tehetetlenségéből eredően. Én vizuális típus vagyok.  :lol:  Látom ahogy a kis Yaris megdől, mint egy platós IFA, amit rosszul pakoltak meg. Nem tudja valaki, hogy Lajcsinak milyen verdája van? Azért azt a procedúrát is megnézném, ahogy beül vagy kiszáll egy kocsiból.

Legutóbbi infom szerint van egy OFF ML400 és utána még láttam egy új E mergába ON.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.02 08:39:53

Idézetet írta: "Toygli003"

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "blazs"

namost. ha a lagzi lajcsi venne egy yarist, akkor hülyén nézne ki benne, valamint a yaris nyomna annyit, mint egy hetes bmw!

Tuti nem pattogana annyira sem, mint most teszi a tehetetlenségéből eredően. Én vizuális típus vagyok.  :lol:  Látom ahogy a kis Yaris megdől, mint egy platós IFA, amit rosszul pakoltak meg. Nem tudja valaki, hogy Lajcsinak milyen verdája van? Azért azt a procedúrát is megnézném, ahogy beül vagy kiszáll egy kocsiból.

Legutóbbi infom szerint van egy OFF ML400 és utána még láttam egy új E mergába ON.

Azt hittem, hogy valami felfelé nyíló ajtós OFF Lamborghini-je ON van. Tudjátok, amibe elég ha beleesik és kiszedésénél meg egy targonca tud segíteni sokat. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.09.02 08:46:12

Én a Lajcsit utoljára akkor láttam amikor ment a Balatonra "ródsózni"!!
Kaposvár után ment el nekem, egyszerűen már nem bírtam tartani magam mögött...
levillogott az útról egy kispolszkival!!
Ráadásul tele volt pakolva trombitával!
De látták már velorex-szel is!! :!:  :!:  :elephant:

ja 1.0 swift 740 kg!!!forgalmi szerint

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.02 08:59:31

Idézetet írta: "KLaco"

Mér mennyire könnyű egy suzi? 850-900 kg, nem?A Yaris 890 alapállapotban.

Az 1.0-es olyan 680 körül van, az 1.3-as meg (felszereltségtől függően) 780-850 tájékán.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.02 09:02:00

Idézetet írta: "Toygli003"

utána még láttam egy új E mergába ON.

Abban én is láttam, de lehet, hogy S-Klasse volt. Ezek a mai mercik olyan egyformák, tök ugyanúgy néz ki mind3 osztály - s most már a Volvo is rákapott erre a hülyeségre...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.09.02 09:09:36

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Toygli003"

utána még láttam egy új E mergába ON.

Abban én is láttam, de lehet, hogy S-Klasse volt. Ezek a mai mercik olyan egyformák, tök ugyanúgy néz ki mind3 osztály - s most már a Volvo is rákapott erre a hülyeségre...

Hát igen. Múltkor láttam egy S60-s ill. S80-s Volvot és igencsak egyformák voltak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.02 09:49:45

Idézetet írta: "S.Zola"

Állítólag a Wagon-R rugóit és gátlóit kell hátra berakni, és OK lesz.
Egyébként az Ignis azért jó, mert magyar utakra van tervezve, tehát nagy a hasmagassága. Nem tudom, a futóművet miért csinálták ilyen szarra. Jók a motorjai. Az tetszik benne, hogy nyugodtan el lehet vele menni pl Erdélybe, nem kell attól félni, hogy mikor szakad le a kipuff, vagy a lengőkar, meg földesutakra is rá lehet menni vele. Ez most Szlovákiában is jól jött volna. Tehát van egy terepjáró jelleg, és olcsón fenntartható, meg jól is néz ki. Csak az a baja hogy kicsi.

Pont azért kemény , mert magas . Csak így tudták megoldani , hogy ne álljon fejre a jávorszarvas-tesztek során , mint anno az A-Merci . Az A-Merci rugózása is iszonyú kemény lett , miután kiölték belőle a borulékonyságot .

És van még egy oka : ez az autó egyben az új Subaru Justy is - márpedig az tényleg afféle kis mini-SUV-nak van kitalálva a négykerék-hajtásával . És eleve ennek megfelelően is lett tervezve , inkluzíve nagy hasmagasság  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.02 10:40:50

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Toygli003"

utána még láttam egy új E mergába ON.

Abban én is láttam, de lehet, hogy S-Klasse volt. Ezek a mai mercik olyan egyformák, tök ugyanúgy néz ki mind3 osztály - s most már a Volvo is rákapott erre a hülyeségre...

Ez nem hülyeség - ezt úgy hívják , hogy "Corporate Identity" . Úgy tűnik , a vevők kamálják . Más pedig , ugye , manapság nem számít ;) ... Egyébként én a magam részéről egyetértek azzal , hogy egy adott autómárka típusai igenis hasonlítsanak markánsan . Lehessen látni egyből , hogy ez egy Audi , ez egy Volvo stb . Annak mi értelme van , hogy tök különbözően nézzenek ki  :?:  ... Különbözzenek a másik márkától , ne egymástól .

Amúgy pont az S-Klasse jól megkülönböztethető a többi Mercitől , lévén ennek nem kerek ikerfényszórói vannak  :idea:

Ja , és a Mercinél mindig is hagyomány volt az egyívású modellek egységes designja . Az ilyesmi nagyon jót tesz annak , hogy az utókor mennyire ítéli időtállónak az adott formatervet - ha a gyártó szemlátomást nem bírja eldönteni , hogy miként nézzenek ki a modelljei , akkor nincs egységes arculata , és ez nem lesz jó hatással a megítélésére  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.02 10:42:40

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "music"

A kis súlyú Yaris jobban viselkedik, mint a
 A Yaris azért jóval nehezebb! Pont ezért fogyasztanak olyan keveset a Swiftek, mert 150-200 kilóval könnyebbek a többinél....

Mér mennyire könnyű egy suzi?
850-900 kg, nem?
A Yaris 890 alapállapotban.

A '2004-es modellév elején a Yaris 1.0 (háromajtós) önsúlya 915 , az 1.3-é (háromajtós) 980 kg .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.09.02 10:48:49

740 a suzuki!
sose volt 680.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.02 15:45:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Annak mi értelme van, hogy tök különbözően nézzenek ki  :?:

Ennek valóban semmi, de nem is kell tök különbözni.

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy pont az S-Klasse jól megkülönböztethető a többi Mercitől , lévén ennek nem kerek ikerfényszórói vannak  :idea:

Hát ha elölről látod, akkor igen...

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , és a Mercinél mindig is hagyomány volt az egyívású modellek egységes designja.

???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.02 15:50:09

Idézetet írta: "SzzS"

740 a suzuki!

Nem tudtam a pontos adatot, azért írtam, hogy körül. Az sem mindegy, hogy GA, amiben még hátsó ablaktörlő sincs, vagy GLS tele extrákkal.
Egyébként még a 740 is 150-200 kilóval könnyebb a Yarisnál :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.09.02 16:02:14

Idézetet írta: "music"

Nem tudtam a pontos adatot, azért írtam, hogy körül. Az sem mindegy, hogy GA, amiben még hátsó ablaktörl? sincs, vagy GLS tele extrákkal.
Egyébként még a 740 is 150-200 kilóval könnyebb a Yarisnál :!:

Az 1.3 Starlet viszont emlekeim szerint 790, es van benne egy jo kis 75LE-s motor :) Es az jo.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.02 16:55:58

Idézetet írta: "drogi"

Az 1.3 Starlet viszont emlekeim szerint 790, es van benne egy jo kis 75LE-s motor :) Es az jo.

Az enyém meg csak 740 kiló  :twisted:  :twisted:
Igaz, csak 52LE  :evil:  :evil:          :P  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzzS - 2004.09.03 07:37:29

nekem gls volt az volt 740! féltem is benne...!
Az extrák az maximum 5 kg kábelekkel együtt, egyszer lemértük amikor szétkaptunk egyet, persze a klíma az többet nyom, az még plusz egy ötös, de az 1.0 ba nem tettek klímát!
az egyik jóbarátom suzukija 850 kg (bukócsővel együtt)!
A yaris meg 840 körüli azt hiszem, legalábbis az 1.0!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.03 08:21:42

az enyém meg 1355 kiló.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cere - 2004.09.03 09:16:40

Tegnap, fal mellett mentem lehúzott ablakkal, és a jobb elsö futómü felöl amikor valami kis huplin áthajtottam, fémes csörgés hallatszott (mintha 2 kanalat összeütnék). Felhúzott ablaknál már nem hallani, és semmivéle változást nem tapasztaltam a kocsi futásában (próbáltam kanyarodni hirtelen, gázadás közben stb.).
Valakinek esetleg van ötlete mi lehet ez a csörömpölés?
A kocsi egy CarinaE.

Köszönettel,
c

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.09.03 09:23:37

Idézetet írta: "cere"

Tegnap, fal mellett mentem lehúzott ablakkal, és a jobb elsö futómü felöl amikor valami kis huplin áthajtottam, fémes csörgés hallatszott (mintha 2 kanalat összeütnék). Felhúzott ablaknál már nem hallani, és semmivéle változást nem tapasztaltam a kocsi futásában (próbáltam kanyarodni hirtelen, gázadás közben stb.).
Valakinek esetleg van ötlete mi lehet ez a csörömpölés?
A kocsi egy CarinaE.

Köszönettel,
c

Mikor volt utoljára vezérműszíj és a hozátartozó dolgok cserélve(km)??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.03 09:30:05

Idézetet írta: "blazs"

az enyém meg 1355 kiló.

Ezek szerint nem pattog a kicsike!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.03 10:22:57

Idézetet írta: "cere"

Tegnap, fal mellett mentem lehúzott ablakkal, és a jobb elsö futómü felöl amikor valami kis huplin áthajtottam, fémes csörgés hallatszott (mintha 2 kanalat összeütnék).

Ha csak 1x hallottad, akkor az adta ki a hangot, amin átmentél :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.03 10:26:19

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , és a Mercinél mindig is hagyomány volt az egyívású modellek egységes designja.

???

 :?: :?: :?:  

A nagyjából azonos időben gyártott Mercik többnyire erősen hasonlítottak egymásra . Lásd pl. nyolcvanas évek második fele : W201-es 190-es , W124-es középosztály , W126-os S-Klasse . Vagy lásd hatvanas évek vége : "állólámpás" W114/W115 középosztály , szintén "állólámpás" W108/W109 S-Klasse és dettó "állólámpás" W113 SL . Nem hasonlítottak egymásra kevésbé , mint a mai Mercik  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.03 10:28:07

Idézetet írta: "SzzS"

nekem gls volt az volt 740! féltem is benne...!
Az extrák az maximum 5 kg kábelekkel együtt, egyszer lemértük amikor szétkaptunk egyet, persze a klíma az többet nyom, az még plusz egy ötös, de az 1.0 ba nem tettek klímát!
az egyik jóbarátom suzukija 850 kg (bukócsővel együtt)!
A yaris meg 840 körüli azt hiszem, legalábbis az 1.0!

Ottan írom lejjebb , hogy hány kg a Yaris .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.03 10:43:25

Idézetet írta: "Palaczk"

A nagyjából azonos időben gyártott Mercik többnyire erősen hasonlítottak egymásra . Lásd pl. nyolcvanas évek második fele : W201-es 190-es , W124-es középosztály , W126-os S-Klasse . Vagy lásd hatvanas évek vége : "állólámpás" W114/W115 középosztály , szintén "állólámpás" W108/W109 S-Klasse és dettó "állólámpás" W113 SL . Nem hasonlítottak egymásra kevésbé , mint a mai Mercik  :idea:

Szerintem nincs így. Ami egy átlagembernek a legmeghatározóbb egy autóban, az a sziluett és a lámpák. Márpedig a 190-es, és az E Mercik lámpája eléggé eltért akkoriban - nem úgy, mint most. Az S, meg olyan bazinagy volt - nem véletlen a bálna becenév, - hogy összetéveszthetetlen.
Engem egy jó 10 éve már egyáltalán nem izgatnak a Mercik, így fogalmam sincs, hogy mikor volt/van modellváltás, egyáltalán hol tartanak ma; csak azt tudom, hogy ha látok hátulról egy (nem sportos)Mercit, fogalmam sincs, hogy melyik osztályhoz tartozik. A bébit még felismerem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cere - 2004.09.03 10:45:35

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "cere"

Tegnap, fal mellett mentem lehúzott ablakkal, és a jobb elsö futómü felöl amikor valami kis huplin áthajtottam, fémes csörgés hallatszott (mintha 2 kanalat összeütnék).

Ha csak 1x hallottad, akkor az adta ki a hangot, amin átmentél :idea:

Biztos hogy a kocsiból jön a hang, többször teszteltem.
A "nagyszervíz" egyébként 50e km-el ezelött volt (márkaszervízben, minden cserélve 100.000-nél).

Megpróbálok majd kicsit alánézni a hétvégén, hátha látható az ok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.03 14:57:33

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A nagyjából azonos időben gyártott Mercik többnyire erősen hasonlítottak egymásra . Lásd pl. nyolcvanas évek második fele : W201-es 190-es , W124-es középosztály , W126-os S-Klasse . Vagy lásd hatvanas évek vége : "állólámpás" W114/W115 középosztály , szintén "állólámpás" W108/W109 S-Klasse és dettó "állólámpás" W113 SL . Nem hasonlítottak egymásra kevésbé , mint a mai Mercik  :idea:

Szerintem nincs így. Ami egy átlagembernek a legmeghatározóbb egy autóban, az a sziluett és a lámpák. Márpedig a 190-es, és az E Mercik lámpája eléggé eltért akkoriban - nem úgy, mint most. Az S, meg olyan bazinagy volt - nem véletlen a bálna becenév, - hogy összetéveszthetetlen.
Engem egy jó 10 éve már egyáltalán nem izgatnak a Mercik, így fogalmam sincs, hogy mikor volt/van modellváltás, egyáltalán hol tartanak ma; csak azt tudom, hogy ha látok hátulról egy (nem sportos)Mercit, fogalmam sincs, hogy melyik osztályhoz tartozik. A bébit még felismerem.

Ad 1 :

A "bálna" , az a W140-es , amit '91-től gyártottak . Én nyolcvanas évek második feléről , és a "bálna" elődjéről , a W126-osról beszéltem .

Ad 2 :

Tessék csak ide nézni :

W108-as S-Klasse

(http://www.veteranmercedes.hu/kepekal/kepekW108109/250se66aut4.jpg)

W114-es középosztály

(http://www.veteranmercedes.hu/kepekal/kepekW114115/115220721.jpg)

Hasonlítanak ? Hasonlítanak annyira , mint ez (E-Klasse) ...

(http://bilder.autobild.de/bilder/1/266.jpg)

... és ez (C-Klasse) ?

(http://bilder.autobild.de/bilder/1/45706.jpg)

Nos[/b] :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.03 15:01:05

Ennek meg talán ...

Idézetet írta: "music"

Márpedig a 190-es, és az E Mercik lámpája eléggé eltért akkoriban - nem úgy, mint most.

... nézz utána te , ha ezek után sem hiszed el , amit mondok . Nézz utána nyugodtan . Nézd meg , hogy néz ki elölről egy nyolcvanas évek végi 190-es , és egy W124-es (amit akkor még NEM E-Klassénak hívtak , és a fényszórói is mások voltak , mint '93-tól , amikor átnevezték E-Klassénak a C-Klasse bevezetése után) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.03 16:20:40

Jézus Atya Úr Isten, nem győzöm takargatni a szemem.... :lol:  Szóljatok, ha már nézhetek.  :lol: OFF Mercikről ON megy a vita?  :shock:  Nem hogy valami szép új camry-t, avensist, corollát vágnátok ide be.

A héten megelőzött egy szép nagy és zsír új camry-t. Háááát az nagyon szép. A csaj aki vezette az se volt piti, de hiába is szedte a lábát kis Yaris, kevesek voltunk neki. Pedig csak találkozóra akartam hívni. :lol:

Camry képeket akarok! :axe:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.09.03 17:10:45

A C mercinél aki az esernyőt tartja az Jean Alesi volt forma1 pilóta.
Gondolom nem kell senkinek bemutatni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.03 17:39:30

ma jártam egy toyota szalonba.
tüzetesebben vizsgálgattam a toyotákat. (verso-kat)
picit csalódtam...  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.09.03 18:10:28

Idézetet írta: "blazs"

ma jártam egy toyota szalonba.
tüzetesebben vizsgálgattam a toyotákat. (verso-kat)
picit csalódtam...  :cry:

Miért?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.03 18:16:00

Idézetet írta: "Apu"

Miért?

Nem volt benne csini néni... :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.03 18:22:40

Idézetet írta: "Palaczk"

A "bálna" , az a W140-es , amit '91-től gyártottak . Én nyolcvanas évek második feléről , és a "bálna" elődjéről , a W126-osról beszéltem .

Arról is, meg a W126-ról meg a W124-ről. Nem is tettél ide képeket, mert nem nagyon hasonlítanak, csakúgy, mint a 70-es évekbeliek...

Idézetet írta: "Palaczk"

Ad 2 :Tessék csak ide nézni :Hasonlítanak ?

Igen, ezt nem is vitattam, csak a W124/126 hasonlóságot.
Azért nem véletlen, hogy miről tettél be képe, és miről nem!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.03 18:27:29

hát csini néni az volt. de mindek?
bármit kérdeztem csak mosolygot, és a következőket hajtogatta:
"háát nem tudom"

egyébként a kocsi belsők nem tetszenek. kezdenek németesedni a toyota belsők...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.03 18:30:00

Idézetet írta: "blazs"

hát csini néni az volt. de mindek? bármit kérdeztem csak mosolygott, és a következőket hajtogatta:"háát nem tudom"

Csini néniket nem az eszükért szeretjük, nem kérdezünk, hanem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.09.03 20:21:27

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "blazs"

hát csini néni az volt. de mindek? bármit kérdeztem csak mosolygott, és a következőket hajtogatta:"háát nem tudom"

Csini néniket nem az eszükért szeretjük, nem kérdezünk, hanem...

De hanem ám... :oops:  :oops:  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.04 19:12:16

Idézetet írta: "Apu"

De hanem ám... :oops:  :oops:  :oops:

 :boobs:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.04 19:32:38

szóval egy corolla és egy avensis versoban üldögeltem.
nem tetszettek a belső anyagok, és haszontalan volt az autó elrendezése. semmi tároló rekesz, stb...

hát az avensis versoban csalódtam a legnagyobbat
-középre odarakták a kéziféket, mellette semmi, csak a szőnyeg,
-és az autó padlózatán a szőnyeg széle az ajtóknál lefegett.

az én 10éves elavult autómban jobb anyagokat használtak a toyotáék, mint az avensis versoba.... (!?!??) :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 11:35:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A "bálna" , az a W140-es , amit '91-től gyártottak . Én nyolcvanas évek második feléről , és a "bálna" elődjéről , a W126-osról beszéltem .

Arról is, meg a W126-ról meg a W124-ről. Nem is tettél ide képeket, mert nem nagyon hasonlítanak, csakúgy, mint a 70-es évekbeliek...

Idézetet írta: "Palaczk"

Ad 2 :Tessék csak ide nézni :Hasonlítanak ?

Igen, ezt nem is vitattam, csak a W124/126 hasonlóságot.
Azért nem véletlen, hogy miről tettél be képe, és miről nem!!!

Figyi ... Passzióból nem szeretek vitatkozni . A diskurzus azzal indult , hogy beleolvad-e a jelenlegi S-Klasse a jelenlegi Mercik "masszájába" vagy sem . Ha szerinted a jelenlegi S nem különböztethető meg kevésbé a jelenlegi E-től (holott az egyiknek integrált , míg a másiknak külön fényszórói vannak) , mint a W124-es a W126-ostól (holott mindkettőnek nagy , szögletes , integrált fényszórói voltak) , ám legyen  :roll:  ... Érdekes egyébként , hogy pont ezzel érvelsz , azok után , hogy korábbi hozzászólásodban simán összekeverted a W126-ost a Bálnával . Elnézést , hogy nem volt időm még több képet keresni és a topikot még jobban telenyomni Merci-fotókkal , amelyek rajtam kívül (lévén a Mercedes nagy rajongója , dehát ezt már többször mondtam korábban) nyilván senkit nem érdekelnek . Ugyanúgy , ahogy ez a vita sem , úgyhogy részemről abba is van hagyva . Egyébként a felvetés arról , hogy direkt hagynék ki képeket , eléggé vicces , tekintettel arra , hogy egy baromi könnyen ellenőrizhető dologról van szó . De tényleg hagyjuk  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 11:37:56

Idézetet írta: "kishaver"

Jézus Atya Úr Isten, nem győzöm takargatni a szemem.... :lol:  Szóljatok, ha már nézhetek.  :lol: OFF Mercikről ON megy a vita?  :shock:  Nem hogy valami szép új camry-t, avensist, corollát vágnátok ide be.

A héten megelőzött egy szép nagy és zsír új camry-t. Háááát az nagyon szép. A csaj aki vezette az se volt piti, de hiába is szedte a lábát kis Yaris, kevesek voltunk neki. Pedig csak találkozóra akartam hívni. :lol:

Camry képeket akarok! :axe:

A ráncfelvarrott új Camry tényleg szebb lett - még mindig eléggé amerikaias , dehát az összes Camry az  :roll:  ... Persze ez nem is feltétlenül baj  :wink:  ... És csakugyan szebb . Tegnapelőtt én is láttam egyet lenn a Balatonnál - majd egyszer ilyenem lesz , de csak akkor , ha már ez is félig-meddig veteránautónak fog számítani  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 11:46:02

Idézetet írta: "blazs"

egyébként a kocsi belsők nem tetszenek. kezdenek németesedni a toyota belsők...

Mondjuk , ez ízlés dolga ... Nekem pl. egyértelműen minőségibbnek tűnnek a jelenlegi Toyota-belsők (anyagok és design egyaránt) , mint a 90-es évekből származók (a nyolcvanas évekbelieket nem említem , mert azok szintén szimpatikusak voltak , legalábbis az évtized végéig , amikor mindent elöntött a szürkeség) . Azt az igényesnek nem nevezhető kinézetű és tapintású szürke műanyagot , ami sok 90-es évekbeli Toyotában a műszerfalat alkotta (ilyen a mi Carinánk is , mielőtt valaki megvádolna , hogy más kocsiját fikázom  :roll: ) épp ideje volt leváltani - a mostaniak sokkal jobban néznek ki . Igen , hasonlóak a német autókban alkalmazotthoz , de pont ez a jó benne - azért ez mégiscsak egy igen magas mérce !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.05 13:41:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Figyi ... Passzióból nem szeretek vitatkozni . A diskurzus azzal indult , hogy beleolvad-e a jelenlegi S-Klasse a jelenlegi Mercik "masszájába" vagy sem .

Onnan indult, hogy Lajcsinak E vagy, S Mercije van. Én csak hátulról láttam, és sztem onnan nézve nagyon könnyű összekeverni őket, ami SZVSZ hülyeség, szted nem. Ennyi. Tényleg nem ér többet.
Egyébként tegnap megnéztem a Polgár-Debrecen közti utat: szinte végig 60-as tábla van kinn az utak állapota meg útjavítás miatt, ennek ellenére volt, aki ennek több, mint a duplájával ment. Az orrom előtt 1 mp híján létrejött egy frontális ütközés. Ezért mondtam a másik topicban, hogy minek ide 1.6-os motor. (meghalni 1.4-ben is lehet)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.05 13:47:27

a német-autóbelsők szerintem unalmasak.
nem lehet pakolni benne az utastérben. minden rekesz kicsi és haszontalan.
volt egy primeram, az tele volt rekeszekkel. nézd meg az újat...

A VW, Seat, Skoda, új Audik tök egyformák belülről. És most a Toyota is kezdi ezt a baromságot. mindent legömbölyíteni, nehogy bármit el tudj helyezni a műszerfalon.
Nézz meg egy régi, meg egy új A6-ost.

mindegy, nekem nem tetszik.
Izlések és pofonok...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.05 14:09:48

Idézetet írta: "blazs"

mindent legömbölyíteni, nehogy bármit el tudj helyezni a műszerfalon.

Ez tényleg kezd divat lenni - rossz divat :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.09.05 18:12:38

Idézetet írta: "music"

Egyébként tegnap megnéztem a Polgár-Debrecen közti utat: szinte végig 60-as tábla van kinn az utak állapota meg útjavítás miatt, ennek ellenére volt, aki ennek több, mint a duplájával ment. Az orrom előtt 1 mp híján létrejött egy frontális ütközés. Ezért mondtam a másik topicban, hogy minek ide 1.6-os motor. (meghalni 1.4-ben is lehet)

Mostanában nem jártam arra, de régebben elég sokszor. Mikor pár éve megjavították az utat, otthagyták a 60-as táblákat. De olyan helyeken is, ahol nyílegyenes az út és (legalábbis akkor) még sima is volt. Ez persze arra ösztökéli az embert, hogy hagyja figyelmen kívül a táblákat. Esetleg olyan helyeken is, ahol egyébként nem kellene.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 18:56:35

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Figyi ... Passzióból nem szeretek vitatkozni . A diskurzus azzal indult , hogy beleolvad-e a jelenlegi S-Klasse a jelenlegi Mercik "masszájába" vagy sem .

Onnan indult, hogy Lajcsinak E vagy, S Mercije van. Én csak hátulról láttam, és sztem onnan nézve nagyon könnyű összekeverni őket, ami SZVSZ hülyeség, szted nem. Ennyi. Tényleg nem ér többet.
Egyébként tegnap megnéztem a Polgár-Debrecen közti utat: szinte végig 60-as tábla van kinn az utak állapota meg útjavítás miatt, ennek ellenére volt, aki ennek több, mint a duplájával ment. Az orrom előtt 1 mp híján létrejött egy frontális ütközés. Ezért mondtam a másik topicban, hogy minek ide 1.6-os motor. (meghalni 1.4-ben is lehet)

Hátulról valóban erősen hasonlít a jelenlegi Mercik némelyike . Most persze tudnék példákat hozni megint a múltból , hasonló fokú hasonlóságra , de inkább nem teszem ;) ... Azt mondom helyette : végül is mi autórajongó emberkék vagyunk , nem ? Hát akkor legyünk képesek arra , hogy megkülönböztessünk két autót , akkor is , ha hasonlítanak . Nehogy már úgy járjunk , mint az itt korábban említett német háziasszony a kék Corsával meg a kék Fiestával ;) :D  :lol:  ...

Motor-téma : ne melegítsük föl ;) ... Csak annyit tennék hozzá , hogy én nem felelőtlen idiótákban gondolkodom , mikor leírok valamit . Normális emberekből indulok ki . Ha valaki agyhalott viszketeg száguldozós seggfej , az meg tud halni bármekkora méretű és teljesítményű autóban . Egy egészséges ítélőképességgel és felelősségtudattal rendelkező ember (ezek vagyunk mi , ugye ?  8)  :D ) viszont képes arra , hogy egy nagyobb motor erőtartalékait anélkül aknázza ki , hogy ezzel önmagát és/vagy másokat veszélybe sodorná . Ha valakit a nagyobb motor idiótává tesz , akkor az illetőnek gondok vannak a személyiségével . Elvégre , ha valaki a kezedbe ad egy fegyvert , attól még nem kezdesz el lövöldözni vele ész nélkül ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 19:04:24

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "blazs"

mindent legömbölyíteni, nehogy bármit el tudj helyezni a műszerfalon.

Ez tényleg kezd divat lenni - rossz divat :evil:

Az ész nélküli gömbölyítés csúcspontján szerencsére túl vagyunk . Az a 90-es évek nagyjából közepén tetőzött (lásd pl. 92-től gyártott 626-os Mazda vagy a szintén akkori Hyundai Elantra , stb stb  :shock: ) ... És a németek annyira nem is mentek bele . Ma viszont keményen jönnek vissza a szögletes formák . Nézzétek csak meg pl. az aktuális Mondeot az előzővel szemben , vagy a Vectrát , vagy épp (ne menjünk messzire) a Corollánkat . Kívül-belül kevesebb az ív , a gömbölyű forma (Corollára ez inkább kívülről igaz) .

Ami a rekeszeket illeti , ez ide-oda ingadozik . Némelyik kocsiban több van , némelyikben kevesebb . Tendenciát itt nem lehet kimutatni . Viszont az tény , hogy a pohár- , illetve üvegtartó eléggé elterjedt dolog lett mára , míg korábban alig lehetett ilyet látni . Az Avensis Verso lehet , hogy nem sikerült jól ebből a szempontból , de van más modern autó (pl. Renault Espace vagy épp Grand Scenic) amelyben csak úgy hemzsegnek a rekeszek , a pakolóhelyek .

Egyszóval ilyen összefüggés , hogy a modern kocsikban kevesebb lenne a pakolóhely , nem létezik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.05 19:08:51

Idézetet írta: "music"

Egyébként tegnap megnéztem a Polgár-Debrecen közti utat: szinte végig 60-as tábla van kinn az utak állapota meg útjavítás miatt, ennek ellenére volt, aki ennek több, mint a duplájával ment. Az orrom előtt 1 mp híján létrejött egy frontális ütközés. Ezért mondtam a másik topicban, hogy minek ide 1.6-os motor. (meghalni 1.4-ben is lehet)

Sajnos nagyon gyakran látni , hogy indokolatlanul vannak kint 60-as , sőt 40-es táblák az országutakon . Pl. rég kész az útépítés , csak még nincs fölfestve - ott vigyorog a 60-as tábla a tökéletes minőségű út mellett . Hetekig vagy épp hónapokig . Nem azt mondom , hogy mindig indokolatlanok , de nagyon gyakran . És , könyörgöm : nincsenek fokozatok  :?:  Miért kell egyből 60 a 90 helyett , miért nincs 80 , 70 ? Magasról le szoktam szarni az ilyen korlátozásokat . Ha látom , hogy az út ramaty , úgyis lassítok . Ha viszont jó , akkor annyival megyek , amennyivel jónak látom , függetlenül attól , hogy mi van fehér alapon feketével írva abba a piros körbe  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.05 19:12:57

Idézetet írta: "laczi"

Mostanában nem jártam arra, de régebben elég sokszor. Mikor pár éve megjavították az utat, otthagyták a 60-as táblákat. De olyan helyeken is, ahol nyílegyenes az út és (legalábbis akkor) még sima is volt. Ez persze arra ösztökéli az embert, hogy hagyja figyelmen kívül a táblákat. Esetleg olyan helyeken is, ahol egyébként nem kellene.

Óh, most tényleg katasztrófa. Én utoljára tavasszal mentem arra, még azóta is sokkal siralmasabb lett!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.05 19:17:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy egészséges ítélőképességgel és felelősségtudattal rendelkező ember (ezek vagyunk mi , ugye ?  8)  :D ) viszont képes arra, hogy egy nagyobb motor erőtartalékait anélkül aknázza ki , hogy ezzel önmagát és/vagy másokat veszélybe sodorná.

Na, akkor (mégiscsak) egyetértünk. Akkor csak annyiban van különbség, hogy szerintem - és erről a tegnapi út megint meggyőzött - nagyon sok felelőtlen ember is száguldozik az utakon. Nekem úgy tűnik, hogy egyre több.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.05 19:23:25

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a rekeszeket illeti, ez ide-oda ingadozik. Némelyik kocsiban több van, némelyikben kevesebb. Tendenciát itt nem lehet kimutatni. Viszont az tény, hogy a pohár-, illetve üvegtartó eléggé elterjedt dolog lett mára, míg korábban alig lehetett ilyet látni.

Ez igaz. Engem kifejezetten a műszerfal kihasználhatatlansága bosszant. Utoljára a Fiat Bravo/brava párosban volt egy (már sajnos) elég kicsi mélyedés a kesztyűtartó fölött ilyen céllal. Tudom, hogy azóta az utaslégzsák is belejátszik a képbe, de ez akkor sem lenne egy bonyolult feladat. Annyiszor van, hogy egy kis hely kéne csak, pl. pénztárcának, és nincs hova tenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NoGun - 2004.09.05 20:23:53

Idézetet írta: "music"

... Annyiszor van, hogy egy kis hely kéne csak, pl. pénztárcának, és nincs hova tenni.

Pénztárcának, igazolványoknak, tollaknak, telefonnak, stb. a NoGun vállszíjon a helye ... :)

(Ziccer volt!)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.05 23:20:13

az autónak nincsen válla...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.06 08:16:20

Idézetet írta: "Palaczk"

. Elnézést , hogy nem volt időm még több képet keresni és a topikot még jobban telenyomni Merci-fotókkal , amelyek rajtam kívül (lévén a Mercedes nagy rajongója , dehát ezt már többször mondtam korábban) nyilván senkit nem érdekelnek

Deeee,én is 1 picit elfajzott vagyok, a bálnamerci az egyik nagy kedvencem. Nagy batár, 2 tonna acél, maga a megtestesült ERŐ-> Naon pofás "kis" ótó!  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.06 08:18:54

Idézetet írta: "blazs"

Nézz meg egy régi, meg egy új A6-ost.

Nyáron ültem egy új A6-ban: azt hittem öszepisilem magam a gyönyörűségtől :) Jól mondtad, ízlések és pofonok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.06 08:32:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "blazs"

egyébként a kocsi belsők nem tetszenek. kezdenek németesedni a toyota belsők...

Mondjuk , ez ízlés dolga ... Nekem pl. egyértelműen minőségibbnek tűnnek a jelenlegi Toyota-belsők (anyagok és design egyaránt) , mint a 90-es évekből származók (a nyolcvanas évekbelieket nem említem , mert azok szintén szimpatikusak voltak , legalábbis az évtized végéig , amikor mindent elöntött a szürkeség) . Azt az igényesnek nem nevezhető kinézetű és tapintású szürke műanyagot , ami sok 90-es évekbeli Toyotában a műszerfalat alkotta (ilyen a mi Carinánk is , mielőtt valaki megvádolna , hogy más kocsiját fikázom  :roll: ) épp ideje volt leváltani - a mostaniak sokkal jobban néznek ki . Igen , hasonlóak a német autókban alkalmazotthoz , de pont ez a jó benne - azért ez mégiscsak egy igen magas mérce !

Pár hónappal ezelőtt, mikor még válogattam az autók közt és szalontól szalonig jártam, akkor egy dolog idesgesített a legjobban az új autókban.

Minden autó csomagtere bénán van kárpitozva és a sokat emlegetett rekeszek szerintem (is) eltűntek (csomagtérből). A 10 éves corollába 2 is volt hátul és nagyon bírtam. Most a yarisban nincs és hiányzik rendesen. A kárpittal pedig az a gondom, hogy nincs fixálva rendesen és gyűrődik. Nem is tudom hogy írjam le rendesen, hogy ne legyen félreértés. Akármelyik autószalonba bementem és benéztem a kiállított verda csomagterébe csak azt láttam, hogy szét van esve és ha megpróbáltam összerakni (a szőnyegeket a helyére húzni a kis kampókat beakasztani és minden fémet eltakarni az arra kitalált textil darabbal) akkor sok esetben csak küszködtem és nem ment. Főleg az új corolla sedan csomagterén csodálkoztam el Zalaegerszegen. Katasztrófa. Lehet hogy csak helyi látványosság volt a gyárból kieresztett sedan, amivel a kereskedő sem sokat foglalkozott. Amikor kinyitottam a csomagteret, akkor egyből azt éreztem, hogy az üres csomagtérbe rendetlenség van.

Ja és még valami amit nagyon utálok a kis piros csomag. Tudjátok, elakadásjelző, egészségügyi csomag, stb. Minden egyes csomagtér kinyitáskor a kezembe akad. Mondjuk Yaris csomagtérről ne nagyon beszéljünk, mert az a 205 liter inkább csak valami pénztárca egy Lakodalom Lajos típusú embernek. Szóval nincs kitalált helye ezekenek. De biztosan van oka ennek is. Megint a corollát hozom elő, amit ha kinyitottam hátul, akkor csak a kis méretű sub volt látható és egyébként az általam a gyári szőnyegre helyezett közel fekete padlószőnyeg, amit 5-6 havonta cseréltem. Csilli villi és ha baj lett volna, akkor az üresenk tűnő csomagtérből tudtam volna gézt, meg jódot elővarázsolni elakadásjelzőstől. Szóval a kis piros csomag felidegesít minden pakolás alkalmával, mert a mérete is olyan, hogy mindig útban legyen 15x15x65 cm. Miért nem lehet valahová, teszem fel a hátsó kerék torony mögé berejteni egy kis rejtett rekeszt :?: Tudjátok milyen a Yaris csomagtartóban a torony? Van egy "bazi nagy" hely, ami olyan térgörbe műanyaggal van kibélelve, hogy semmi nem áll meg rajta még ha támaszkodnak is a csomagok egymáson. Amit oda teszek az mindig befúródik a rázkódástól a mellette lévő csomagokhoz. Miért nincs ott 4 kapmó meg egy háló aztán cső. Sok bosszúságtól mentesítene a dolog. Vagy tegyenek oda egy egyenes falat aztán legalább jól támaszkodna minden. Ezekkel a béna műanyagokkal csak a bruttó csomagtér mérete nő, de a kihasználtsága.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 09:17:18

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy egészséges ítélőképességgel és felelősségtudattal rendelkező ember (ezek vagyunk mi , ugye ?  8)  :D ) viszont képes arra, hogy egy nagyobb motor erőtartalékait anélkül aknázza ki , hogy ezzel önmagát és/vagy másokat veszélybe sodorná.

Na, akkor (mégiscsak) egyetértünk. Akkor csak annyiban van különbség, hogy szerintem - és erről a tegnapi út megint meggyőzött - nagyon sok felelőtlen ember is száguldozik az utakon. Nekem úgy tűnik, hogy egyre több.

Hogy sokasodnak-e , azt nem tudom  :?  ... De tény , hogy rengeteg a seggfej , főleg bizonyos utakon (6-os , 4-es stb) . Autópályáinkon is olyasmik történnek , amiket egy határral nyugatabbra szinte garantáltan nem fogsz látni  :x  ... Sajnos tényleg Balkán van az útjainkon , továbbá megáll az az összefüggés is , hogy az igazán nagy és erős kocsikban sajnos nálunk igen magas arányban bűnözők vagy kvázi-bűnözők ülnek , akik magasról szarnak mindenféle törvényre  :evil:  ... Én nem ezekből indultam ki , mikor kifejtettem az álláspontomat a nagyobb motorok előnyeiről , de valahol megértem , hogy az emberekben a helyzet hatására a tiédhez hasonló gondolkodás alakul ki a kérdésről  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 09:20:09

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a rekeszeket illeti, ez ide-oda ingadozik. Némelyik kocsiban több van, némelyikben kevesebb. Tendenciát itt nem lehet kimutatni. Viszont az tény, hogy a pohár-, illetve üvegtartó eléggé elterjedt dolog lett mára, míg korábban alig lehetett ilyet látni.

Ez igaz. Engem kifejezetten a műszerfal kihasználhatatlansága bosszant. Utoljára a Fiat Bravo/brava párosban volt egy (már sajnos) elég kicsi mélyedés a kesztyűtartó fölött ilyen céllal. Tudom, hogy azóta az utaslégzsák is belejátszik a képbe, de ez akkor sem lenne egy bonyolult feladat. Annyiszor van, hogy egy kis hely kéne csak, pl. pénztárcának, és nincs hova tenni.

A műszerfal tetejére biztonsági megfontolásból nem raknak pakolóhelyet . De ettől persze máshova még rakhatnának  :x  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 09:23:54

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

. Elnézést , hogy nem volt időm még több képet keresni és a topikot még jobban telenyomni Merci-fotókkal , amelyek rajtam kívül (lévén a Mercedes nagy rajongója , dehát ezt már többször mondtam korábban) nyilván senkit nem érdekelnek

Deeee,én is 1 picit elfajzott vagyok, a bálnamerci az egyik nagy kedvencem. Nagy batár, 2 tonna acél, maga a megtestesült ERŐ-> Naon pofás "kis" ótó!  8)

Nocsak , egy (újabb) közös pont  :)  ... Mondjuk , nekem a W126-os az abszolút kedvencem - asszem , ha választanom kéne , hogy melyik A világ valaha volt legszebb autója , akkor erre szavaznék - ezen belül is a négyajtós , '85 utáni (ráncfelvarrott) modellre .

De kétségtelenül szép (!) a W140-es is , és egyedülálló a maga monumentális módján - mondjuk , ebből is jobban tetszik a későbbi , ráncfelvarrott kiadás .

-------------------

Ja , és az új A6 belsőt is alá tudom írni . Gyönyörű lett  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.06 10:12:23

Idézetet írta: "Palaczk"

A műszerfal tetejére biztonsági megfontolásból nem raknak pakolóhelyet . De ettől persze máshova még rakhatnának  :x  ...

Ezt nem szeretem, amikor így vigyáznak a testi épségemre... A végeredmény úgyis az, hogy megtalálom a módját az odapakolásnak :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 11:15:19

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A műszerfal tetejére biztonsági megfontolásból nem raknak pakolóhelyet . De ettől persze máshova még rakhatnának  :x  ...

Ezt nem szeretem, amikor így vigyáznak a testi épségemre... A végeredmény úgyis az, hogy megtalálom a módját az odapakolásnak :!:

Persze . Mi , okos magyarok , sokmindennek megtaláljuk a módját . Pl. annak , hogy miként kell kiiktatni a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető rendszert (pl. Volvok) . Vagy miként kell kiiktatni a menetstabilizáló rendszereket , vagy épp az ABS-t . Megtaláljuk a módját annak is , hogy miként lehet utasoldali lágzsákkal szerelt autóban kényelmesen utazni az anyósülésen (kikapcsolt övvel , hátradöntött üléssel , lazán a műszerfalra pakolt lábbal . Van megoldás mindenre , hogyne ! A pakolóhely nélküli műszerfal-tetőre pakolásra is , nyilván . Külön lehet így izgulni azon , hogy mondjuk az ott elhelyezett fém golyóstoll kinek a szemébe áll majd bele , mikor hátulról belénkcsattan valaki . Mekkora móka , tényleg  [smilie=sm43.gif]

Aztán csodálkozunk , hogy talán a kelleténél (meg azoknál a hülye , szabáylbuzi nyugatiaknál) kicsit gyakrabban nyiffanunk ki közlekedési balesetekben ... Nahát , nahát , hogy mik vannak ?!  :disgusted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 11:34:21

Hogy ne csak OFF legyen ...

Sajnos úgy tűnik , szegény kocsim kálváriája még mindig nem ért véget  :(  . Tegnap vettem észre , hogy a motor alapjáraton eléggé hangos , ketyegő-zörgő , ütemes hangot bocsát ki , ami valahonnan a vezérműszíj fedele környékéről jön  :shock:  . Ma odaugrottam vele a szerelőhöz , és megerősítette a gyanúmat : majdnem biztos , hogy selejt valamelyik a legutóbb beszerelt új görgők közül  [smilie=sm11.gif]  , és az adja ki ezt a hangot ! Nem hiszem el , *** meg  [smilie=sm10.gif]  ... Az idióta seggfej boltos azt állította , hogy ez minőségi cucc (GMB vagy valami hasonló neve van)  [smilie=sm12.gif]  !

Szerdán ér rá a szerelő , akkor viszem hozzá , szétszedni és belőni pontosan , hogy mi okozza .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.06 12:04:20

Sose pakolok a műszerfalra, mivel nálam ott nem marad meg semmi, akkor sem, ha egyébként pakolható lenne, és aki beül mellém, annak mindíg mondom, hogy ne tegye, ha mégis, akor az első kanyarban úgyis elrepül :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.06 13:37:06

Idézetet írta: "Palaczk"

(GMB vagy valami hasonló neve van)

Nem NMB? Ilyen márka van, legalábbis görkori csapágyban (608ZZ) és ott teljesen jó minőséget nyújt.
Mintha anno Te mondtad volna, hogy ilyen alkatrészen ne spóroljak, vegyem a drágább jobbat és így SKF-et vettem. Asszem ennél jobbat, ha akartam volna se tudtam volna beszerezni (volt is vagy 14 rongy...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.06 14:03:19

Hi!

Idézet

Nem NMB? Ilyen márka van, legalábbis görkori csapágyban

Héhé! Csak nem görkoriztál???  :lol: Csak mert én is...  :lol:

Idézet

Sose pakolok a műszerfalra, mivel nálam ott nem marad meg semmi

Nekem az OFF Mazdában ON van pakolóhely a műszerfal tetején, a lányok mindig odateszik a tatyójukat... Az első kanyarig!  :lol:

Idézet

Ja és még valami amit nagyon utálok a kis piros csomag.

Opeléknél meg VW-éknél meg hasonló márkáknál mér jópár éve bevett szokás, hogy a csomagtér falai minél simábbak, és az így elvesztegetett hely pedig ki van használva direkt az elakadásjelzőnek +  elsősegélycsomagnak! Néz meg pl egy Polot vagy egy akár egy Opel Tigrat is, a csomagtér két oldalán van nyitható kis tároló...
De az új Nissan Almeraban se rossz... Kis háló van a csomagtér két oldalán, és oda lehet pakolni...
Egyébként én a Yarisba az elakadásjelzőt a pótkerék mögé az emelőhöz tettem, az elsősegélycsomagot pedig az anyósülés alatti kihúzható fiókba (nagy az, így is marad benne hely)! Így semmi sincs útban...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 14:42:37

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

(GMB vagy valami hasonló neve van)

Nem NMB? Ilyen márka van, legalábbis görkori csapágyban (608ZZ) és ott teljesen jó minőséget nyújt.
Mintha anno Te mondtad volna, hogy ilyen alkatrészen ne spóroljak, vegyem a drágább jobbat és így SKF-et vettem. Asszem ennél jobbat, ha akartam volna se tudtam volna beszerezni (volt is vagy 14 rongy...)

Nem NMB . GDM vagy DGM vagy valami ilyesmi . Szarok bele , hogy hívják , a lényeg , hogy rossz  :x

Ami a minőséget illeti : hát pont ezért vagyok kiakadva , ugyanis a boltos , akinél már sokszor sokmindent vettem , biztosított róla , hogy ez a csapágy teljesen jó  [smilie=sm10.gif]  ... Nippartsot akartam venni (a szerelő javaslata alapján) , de épp nem volt raktáron , a boltos pedig váltig állította , hogy ez a DMG cucc ugyanolyan jó . Sajnos hittem neki  [smilie=sm50.gif]

Most egyébként valszeg az lesz , hogy visszakerülnek a motorba az eredeti gyári görgők . Szerelő szerint istenigazából semmi nem indokolja a cseréjüket (ő nem is akarta kicserélni , én ragaszkodtam hozzá  :crazy: ) , és ha elfáradnak majd mégis , az úgysem egyik pillanatról a másikra fog bekövetkezni . Az biztos , hogy nekem most nincs pénzem venni két új görgőt 15-18 ezerért  :roll:  ... És azzal pedig inkább nem áltatom magam , hogy a bármiféle számla vagy blokk nélkül (hja , így lehet kapni 20 % kedvezményt , csak aztán visszavinni ne kelljen a cuccot  :pal1: ) vásárolt DGM-ekért viszont fogok látni bármennyi lóvét is  :disgusted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.06 14:47:41

Idézetet írta: "kishaver"

Ja és még valami amit nagyon utálok a kis piros csomag. Tudjátok, elakadásjelző, egészségügyi csomag, stb. Minden egyes csomagtér kinyitáskor a kezembe akad. Mondjuk Yaris csomagtérről ne nagyon beszéljünk, mert az a 205 liter inkább csak valami pénztárca egy Lakodalom Lajos típusú embernek. Szóval nincs kitalált helye ezekenek. De biztosan van oka ennek is. Megint a corollát hozom elő, amit ha kinyitottam hátul, akkor csak a kis méretű sub volt látható és egyébként az általam a gyári szőnyegre helyezett közel fekete padlószőnyeg, amit 5-6 havonta cseréltem. Csilli villi és ha baj lett volna, akkor az üresenk tűnő csomagtérből tudtam volna gézt, meg jódot elővarázsolni elakadásjelzőstől. Szóval a kis piros csomag felidegesít minden pakolás alkalmával, mert a mérete is olyan, hogy mindig útban legyen 15x15x65 cm. Miért nem lehet valahová, teszem fel a hátsó kerék torony mögé berejteni egy kis rejtett rekeszt :?: Tudjátok milyen a Yaris csomagtartóban a torony? Van egy "bazi nagy" hely, ami olyan térgörbe műanyaggal van kibélelve, hogy semmi nem áll meg rajta még ha támaszkodnak is a csomagok egymáson. Amit oda teszek az mindig befúródik a rázkódástól a mellette lévő csomagokhoz. Miért nincs ott 4 kapmó meg egy háló aztán cső. Sok bosszúságtól mentesítene a dolog. Vagy tegyenek oda egy egyenes falat aztán legalább jól támaszkodna minden. Ezekkel a béna műanyagokkal csak a bruttó csomagtér mérete nő, de a kihasználtsága.....

Ez a Toyota hanyagsága sajnos . Egész egyszerűen nem figyeltek oda erre . Számtalan más gyártó ellenpéldája mutatja , hogy meg lehet oldani az ilyesmit . Carinában is van pl. az ötödik ajtó belső oldalán egy bazinagy , osztatlan műanyag burkolat , de azt már leszarták , hogy beletervezzenek egy kis mélyedést , aminél fogva le lehetne csukni az ajtót anélkül , hogy összemocskolnád a kezedet  :pal3:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.06 15:10:28

Idézetet írta: "Xanyi"

Opeléknél meg VW-éknél meg hasonló márkáknál mér jópár éve bevett szokás, hogy a csomagtér falai minél simábbak, és az így elvesztegetett hely pedig ki van használva direkt az elakadásjelzőnek +  elsősegélycsomagnak! Néz meg pl egy Polot vagy egy akár egy Opel Tigrat is, a csomagtér két oldalán van nyitható kis tároló...
De az új Nissan Almeraban se rossz... Kis háló van a csomagtér két oldalán, és oda lehet pakolni...
Egyébként én a Yarisba az elakadásjelzőt a pótkerék mögé az emelőhöz tettem, az elsősegélycsomagot pedig az anyósülés alatti kihúzható fiókba (nagy az, így is marad benne hely)! Így semmi sincs útban...

Az elsősegély csomival van baj. Az anyós ülés alatt már foglalt az a bazi nagy rekesz. Ott van a manuális CD tár (1 db 200-as tok) :lol:  Viszont valami hálót fogok szerezni és a torony mögötti részt megoldom szépen, ha lesz időm, addig meg dobálom "kis piros csomagot".

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.06 17:13:32

Idézet

Az elsősegély csomival van baj. Az anyós ülés alatt már foglalt az a bazi nagy rekesz. Ott van a manuális CD tár (1 db 200-as tok)  Viszont valami hálót fogok szerezni és a torony mögötti részt megoldom szépen, ha lesz időm, addig meg dobálom "kis piros csomagot".

200 CD??? Mi vagy te? DJ?  :lol: Mi mindenre jó az MP3-as lejátszó! Jójó, tudom a minőség, de egy hosszú uton nem mind1, hogy óránként cserélsz CD-t, vagy végig egy mehet... Ráadásul nem kell 200 CD, csak 20...  :lol:
Háló helyett én azt találtam ki, hogy pont olyanra tervezem a majdani mélyládámat, hogy ott betakarja azt a részt, így a láda és a műanyag között keletkezett üreget fel tudom használni ilyen célra...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.06 21:25:24

Idézetet írta: "Xanyi"

Ja és még valami amit nagyon utálok a kis piros csomag.
Opeléknél meg VW-éknél meg hasonló márkáknál mér jópár éve bevett szokás, hogy a csomagtér falai minél simábbak, és az így elvesztegetett hely pedig ki van használva direkt az elakadásjelzőnek +  elsősegélycsomagnak! Néz meg pl egy Polot vagy egy akár egy Opel Tigrat is, a csomagtér két oldalán van nyitható kis tároló...
De az új Nissan Almeraban se rossz... Kis háló van a csomagtér két oldalán, és oda lehet pakolni...

Nekem van ilyen háló a csomagtartóban - igaz a piros kis táska pont nem fér oda...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.07 08:14:40

Idézetet írta: "music"

Nekem van ilyen háló a csomagtartóban - igaz a piros kis táska pont nem fér oda...

Pont ezért nyúlom le a céges  off citroenből on a hálót. Olcsóbb is, meg a mérete is más. Ja és még a cég is jól jár, mert csak a baj van azzal a hálóval. Mindenki csak dobálja ide-oda.  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.07 08:23:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!
Héhé! Csak nem görkoriztál???  :lol: Csak mert én is...  :lol:

Dehogynem! Az első 10 emberben benne voltam, akinek volt görkorija Sz.helyen. '94-ben kezdtem a mókát. Pfffú, de öreg vagyok már! Korim (Roces LAX 98-ból, MEX 4-frame-mel, Ultimate Sidewinder 80mm 82A-s kerekekkel, NMB ABES 5-ös csapágyakkal, réz távtartóval stb.) most is van, de már ritkábban megyek.  Talán látszik, hogy ez nem egy ugribugri kori ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.07 08:26:04

Idézetet írta: "Xanyi"

200 CD??? Mi vagy te? DJ?  :lol: Mi mindenre jó az MP3-as lejátszó! Jójó, tudom a minőség, de egy hosszú uton nem mind1, hogy óránként cserélsz CD-t, vagy végig egy mehet... Ráadásul nem kell 200 CD, csak 20...  :lol:
Háló helyett én azt találtam ki, hogy pont olyanra tervezem a majdani mélyládámat, hogy ott betakarja azt a részt, így a láda és a műanyag között keletkezett üreget fel tudom használni ilyen célra...

Nem vagyok DJ, csak szépen lassan gyűlik. Mindig írok 1-2 CD-t és a régieket meg nem dobálom ki, mert olyan zenét hallgatok (Pink Floyd, Eric Clapton, Metallica, AC/DC, Enya, Sting, Zorán, Hobo, Herb Alpert, stb, DE van Massive Attack, Prodigy, Cemical brothers, Tommyboy, stb) , amit 20 év múlva is le lehet majd játszani. Ha bírja addig a CD.

Minőség? Háááát, legtöbbször mp3-ból írtom vissza. Nem valami fényes, csilingelő az így írott CD és a Yaris 4 hangszórós rendszere sem egy 200 sípos orgona. :lol:

A hálóról ésa ládáról még annyit, hogy most a ládám nekem olyan alakú, mint a Yaris hátsó ülés sora és a mérete a döntéshez van igazítva. Mivel így egy igazán kis ládaáról beszélünk (30L), aminek az alapterülete kicsi, a magassága meg nagy, így minden jobbos kanyarban meg van az esélye, hogy felborul, ha vad vagyok. A megoldás a súlyozás. Erre figyelj a méretezésnél, ha nem az egész csomagtartód lesz a mélyláda. (sok ilyet láttam már, csak ezért írom)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.07 08:37:41

Bocsi, azt elfelejtettem írni, hogy a láda, ha be van rakva a helyére, akkor a torony mögött olyan pici hely van, hogy pont semmire nem használható. Ez idegesít a legjobban, mert ha oda tettek volna egy kis műanyag ajtót, vagy egy vízszintes műanyag burkolatú részt, akkor már jó is lenne. DE ÍGY....pont becsúszik minden a láda mögé a ferde falon. Persze a ládát is elnyomja. Azt nem tudom, hogy mi lesz, ha megkapja a plussz 6-8 kg fém lemezt a láda? Szerinte, nem lesz jobb a hely kihasználásom, "csak" nem borul fel a doboz.

...és még valami... csak a Sting, Eric Clapton jellegű Cd-k lesznek 20 év múlva hallgathatók a Tommyboy típusúak nálam is fél évig bírják a tok bezártságát aztán élvezhetik a kuka társaságát. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.07 09:54:34

Idézetet írta: "kishaver"

Azt nem tudom, hogy mi lesz, ha megkapja a plussz 6-8 kg fém lemezt a láda? Szerinte, nem lesz jobb a hely kihasználásom, "csak" nem borul fel a doboz.

6-8 kg ? Hááát , nem tudom , nekem kétszer is sikerült eddig a csomagtartóban felejtett akkumulátort felborítanom , pedig az nem 6-8 kg  :roll:  ... Csak megfelelően vett kanyar kérdése az egész ;) . Szerintem több súlyt tegyél bele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.07 10:16:47

Idézetet írta: "Palaczk"

6-8 kg ? Hááát , nem tudom , nekem kétszer is sikerült eddig a csomagtartóban felejtett akkumulátort felborítanom , pedig az nem 6-8 kg  :roll:  ... Csak megfelelően vett kanyar kérdése az egész ;) . Szerintem több súlyt tegyél bele .

Ma valószínüleg lesz egy próba, holnap többet tudok mondani. Azon is gondolkodtam, hogy kikötöm valahogy, de az olyan kókányolás, meg nem akarok még egy furással sem hozzányúlni a burkolatokhoz, meg semmihez sem. Annak meg kell állnia valahogy magától is. A fenékhez is lehetne valahogy rögzíteni, de ha van egy defekt, akkor meg bonthatok mindent. Gondolkodtam azon már, hogy lesúlyozom az említett 6-8 kg-al és bekárpitozom, hogy ki-betételnél ha odakoppan, ne sérüljön a kocsi és a láda kárpitjára alulról tépőzárat varrok bazi sokat. Csak az meg a kocsi kárpitot szedi szét, igaz csak a láda alatt, de ha egyszer kikerül belőle, ronda lesz a helye, ha nem cserélem ki a kárpitot.

Azt azért hozzáteszem az akkumulátorodhoz, hogy annak is bazi magasan van a súlypontja. A láda most kb 6-7 kg hagszóróstól és a 6-8 kg-os fém pedig a fenéklemezre lesz erősítve 4 csavarral. Nagyon lent lesz így a súlypont. Remélem elég is lesz neki ennyi. Én nagyon bízok benne. Persze tudok 2 réteg lemezt tenni rá, de akkor már a Yaris is felborul. :lol:  és kivenni .....oda kell majd erő.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.07 14:56:21

kishaver

Idézet

olyan zenét hallgatok amit 20 év múlva is le lehet majd játszani

Idézet

a Tommyboy típusúak nálam is fél évig bírják a tok bezártságát aztán élvezhetik a kuka társaságát.

Ebben van valami... Igaz nekem más a zenei izlésem, de rengeteg olyan zeném van, ami hogy is mondja... Örökzöld! Régi jó slágerek! Persze emelett szinte minden új zene is...

Idézet

Minőség? Háááát, legtöbbször mp3-ból írtom vissza. Nem valami fényes, csilingelő az így írott CD és a Yaris 4 hangszórós rendszere sem egy 200 sípos orgona.

Nekem ahhoz képest hogy MP3-ak nem olyan rosszak! Szarul tömörítettel nem foglalkozom!

Idézet

A hálóról ésa ládáról még annyit, hogy most a ládám nekem olyan alakú, mint a Yaris hátsó ülés sora és a mérete a döntéshez van igazítva. Mivel így egy igazán kis ládaáról beszélünk (30L), aminek az alapterülete kicsi, a magassága meg nagy, így minden jobbos kanyarban meg van az esélye, hogy felborul, ha vad vagyok. A megoldás a súlyozás. Erre figyelj a méretezésnél, ha nem az egész csomagtartód lesz a mélyláda. (sok ilyet láttam már, csak ezért írom)

Nem akarom az egész csomagtartót mélyládának használni, épp ellenkezőleg! Olyan 22-25 literes ládát tervezek egy 25 centis hangszóróval, amit valahogy úgy akarok ahogy írod... Szóval hogy a háttámlához igazodjon, de nem akarom hogy túl szűk és magas legyen, mert az én vezetési stílusommal gond lenne! Inkább kb olyan széles legyen mint magas...
Egyébként a ládádról tudnál képet betenni???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.07 15:18:03

Idézetet írta: "kishaver"

Azt azért hozzáteszem az akkumulátorodhoz, hogy annak is bazi magasan van a súlypontja. A láda most kb 6-7 kg hagszóróstól és a 6-8 kg-os fém pedig a fenéklemezre lesz erősítve 4 csavarral. Nagyon lent lesz így a súlypont. Remélem elég is lesz neki ennyi. Én nagyon bízok benne. Persze tudok 2 réteg lemezt tenni rá, de akkor már a Yaris is felborul. :lol:  és kivenni .....oda kell majd erő.

Ja , az igaz , az akksi tényleg viszonylag keskeny tárgy , viszonylag magas súlyponttal . A láda adottságai , így az aljában a súllyal , lényegesen jobbak .

Azért az igen szar poén volt , mikor felborult az a qrva akkumulátor . Főleg azért , mert csak másnap vettem észre  :shock:  ... Locsoltam is szét egyből vagy három üveg ásványvizet a csomagtartóban , de sajnos a sav így is megtette a magáét , szépen lerágta a csomagtartó-szőnyegről a rávarrott szegélyt - persze nem azonnal , de néhány nap alatt lemállott  :cry:

Másodszor meg a Carinában borult fel egy másik akksi , egy kézifékes forduló hatására  :shock:  ... De ekkor szerencsére rögtön meghallottam a puffanást , és egyből rohantam is hátra , így alig néhány csepp sav jutott csak a kárpitra , azt meg gyorsan semlegesítettem némi ásványvízzel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 09:49:55

Idézetet írta: "Xanyi"

Nem akarom az egész csomagtartót mélyládának használni, épp ellenkezőleg! Olyan 22-25 literes ládát tervezek egy 25 centis hangszóróval, amit valahogy úgy akarok ahogy írod... Szóval hogy a háttámlához igazodjon, de nem akarom hogy túl szűk és magas legyen, mert az én vezetési stílusommal gond lenne! Inkább kb olyan széles legyen mint magas...
Egyébként a ládádról tudnál képet betenni???

Nálam nagyon számít a csomagtartó használhatósága, ezért lett viszonylag keskeny a láda. Így pont a dönthető üléssornál van a széle, 1/3 arányban láda, 2/3 arányban csomagtartó a kis Yarkó hátulja.

Nem is gondoltam volna, hogy lesz ilyen borulás problémám.

Fotó lesz, mert gép van, de idő nincs, ezért beláthatatlan időn belül lesz kép róla az bizti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 09:55:17

Idézetet írta: "Palaczk"

..... a Carinában borult fel egy másik akksi , egy kézifékes forduló hatására  :shock:  

 :shock:  Nahát te ilyeneket is csinálsz az autókkal :?:  :shock:

Vészkézifékezés volt :lol:  Elkerülhetetlenül kellett használni a kart :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.08 09:56:39

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

..... a Carinában borult fel egy másik akksi , egy kézifékes forduló hatására  :shock:  

:shock:  Nahát te ilyeneket is csinálsz az autókkal :?:  :shock:

Titokban szokott indulni a Mecsek Ralin... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 10:20:21

Idézetet írta: "music"

Titokban szokott indulni a Mecsek Ralin... :wink:

Carinával? :lol:

Vagy a Camry-vel? :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.08 11:13:28

Idézetet írta: "kishaver"

Carinával? :lol: Vagy a Camry-vel? :lol:

Idén biztos nem a Camryvel...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 12:42:57

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Carinával? :lol: Vagy a Camry-vel? :lol:

Idén biztos nem a Camryvel...

Pedig már csak négy 4WD-vé kéne alakítani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.08 15:15:41

Hi!

Idézet

Így pont a dönthető üléssornál van a széle, 1/3 arányban láda, 2/3 arányban csomagtartó a kis Yarkó hátulja.

Én is így tervezem, egy 25 liter körüli ládikó amúgy is nagyon kicsi...  :lol:

Idézet

Fotó lesz, mert gép van, de idő nincs, ezért beláthatatlan időn belül lesz kép róla az bizti.

Köszi, várom...  :wink:

Idézet

Nahát te ilyeneket is csinálsz az autókkal

Te még soha nem csináltál ilyet? Hóba nálunk haverokkal külön műfaj hóba csúszkálni... Leesik az első hó, aztán már megyünk is a helyi InterSpar parkolójába éjszaka... Mondjuk ezt én OFF Mazdával ON adom elő, hiszen azt mégsem kell annyira félteni mint a Yarist, lévén hogy 20 éves...  :lol: Aszfalton azért elég autógyilkos ilyesmit művelni... Esetleg még kavicson...  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.09.08 15:58:44

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

6-8 kg ? Hááát , nem tudom , nekem kétszer is sikerült eddig a csomagtartóban felejtett akkumulátort felborítanom , pedig az nem 6-8 kg  :roll:  ... Csak megfelelően vett kanyar kérdése az egész ;) . Szerintem több súlyt tegyél bele .

Ma valószínüleg lesz egy próba, holnap többet tudok mondani. Azon is gondolkodtam, hogy kikötöm valahogy, de az olyan kókányolás, meg nem akarok még egy furással sem hozzányúlni a burkolatokhoz, meg semmihez sem. Annak meg kell állnia valahogy magától is. A fenékhez is lehetne valahogy rögzíteni, de ha van egy defekt, akkor meg bonthatok mindent. Gondolkodtam azon már, hogy lesúlyozom az említett 6-8 kg-al és bekárpitozom, hogy ki-betételnél ha odakoppan, ne sérüljön a kocsi és a láda kárpitjára alulról tépőzárat varrok bazi sokat. Csak az meg a kocsi kárpitot szedi szét, igaz csak a láda alatt, de ha egyszer kikerül belőle, ronda lesz a helye, ha nem cserélem ki a kárpitot.

Azt azért hozzáteszem az akkumulátorodhoz, hogy annak is bazi magasan van a súlypontja. A láda most kb 6-7 kg hagszóróstól és a 6-8 kg-os fém pedig a fenéklemezre lesz erősítve 4 csavarral. Nagyon lent lesz így a súlypont. Remélem elég is lesz neki ennyi. Én nagyon bízok benne. Persze tudok 2 réteg lemezt tenni rá, de akkor már a Yaris is felborul. :lol:  és kivenni .....oda kell majd erő.

Tépőzár csíkokra nem gondoltál még? A ládára rá tudod ragasztani az egyik oldalt, a csomagtartó szőnyegéhez meg odavarrni a másikat...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 16:50:37

Idézetet írta: "Apu"

Tépőzár csíkokra nem gondoltál még? A ládára rá tudod ragasztani az egyik oldalt, a csomagtartó szőnyegéhez meg odavarrni a másikat...

De, de, köszi, talán írtam is valahol, de nem nagyon akarom alakítgatni a kocsi belsőt (tudod eladásnál lehet ez érdekes) és nem is biztos, hogy megfogná. Van olyan eset, hogy valami huppanón hajtok keresztül a kocsival és hallom ahogy a láda ugrik egyet. Nem biztos, hogy egy tépőzár ezt megakadályozná. Már készül a vas (súly) és ha nem lesz elég ennyi, akkor a tépőzár a következő állomás. Viszont már azon is elgondolkodtam, hogy teszek a gyári szőnyegre egy padlószőnyeget az utóbbi esetben és erre lesz varrva a tépőzár.

Ha ez sem elég, akkor odahegesztem az egészet az alvázhoz  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.08 16:55:03

Idézetet írta: "Xanyi"

Te még soha nem csináltál ilyet? Hóba nálunk haverokkal külön műfaj hóba csúszkálni...

 Aszfalton azért elég autógyilkos ilyesmit művelni... Esetleg még kavicson...  :lol:

Hóba a Yarissal nem fogok csuszkálni, a régi corolla látott ezt azt alattam :lol:  :lol:

Aszfalton még nem próbáltam semmivel, viszont már vittek  off 1,6 Vti honda civiccel on  160 paci Zalaegerszeg belvárosában 160-180 :shock:  körüli tempóval egy sétakocsikázásra.  :lol:  Na az aztán esett kelt a kanyarokban éjfél körül. Sodort mint állat a 205-ös gumma. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.08 19:48:35

Idézetet írta: "kishaver"

viszont már vittek  off 1,6 Vti honda civiccel on  160 paci Zalaegerszeg belvárosában 160-180 :shock:  körüli tempóval egy sétakocsikázásra.  

Na, ez is egy módja az átlagéletkor csökkentésének...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.08 21:15:03

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

..... a Carinában borult fel egy másik akksi , egy kézifékes forduló hatására  :shock:  

 :shock:  Nahát te ilyeneket is csinálsz az autókkal :?:  :shock:

Vészkézifékezés volt :lol:  Elkerülhetetlenül kellett használni a kart :?:

Szoktam néha . Megfordulási célból (ki gondolta volna  :wink: ) . Van úgy , hogy lusta vagyok ipszilonozni , annyi hely meg nincs , hogy körbeforduljak . Na , ilyenkor alkalmazom néha a kézifékes módszert , mert gyors , és a közönség is mindig hálás  [smilie=sm15.gif]  ... De inkább csak kavicsos-földes helyeken , avagy havas illetve vizes aszfalton . Száraz aszfalton ritkán művelem , mert nem szeretem mészárolni a gumikat .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.08 21:19:51

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Palaczk"

..... a Carinában borult fel egy másik akksi , egy kézifékes forduló hatására  :shock:  

:shock:  Nahát te ilyeneket is csinálsz az autókkal :?:  :shock:

Titokban szokott indulni a Mecsek Ralin... :wink:

Hát azt éppen nem , de a pálya némelyik szakaszát (Remeterét-Lapis-Árpádtető , akinek ez mond valamit) viszonylag jól ismerem , és szoktam is arra menni néha csak úgy kocsikázni  :wink:  ... A gond csak az , hogy nem ismerek senkit , aki meg tudna tanítani néhány rallys vezetési fogásra , így viszont a közelébe nem érek annak , ami pl. a rallyen induláshoz kellene  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.08 21:24:11

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Carinával? :lol: Vagy a Camry-vel? :lol:

Idén biztos nem a Camryvel...

Má' mé' ne ?

Jelentem , a Camryvel az égvilágon semmi gond  :D  !

Kiderült ma a szerelőnél , hogy szó sincs bekakált csapágyról . Így utólag megkövetem a boltost az alaptalan vádért  :oops:  ... Annyi történt , hogy a vadiúj vezérműszíj és a vezérműtengely szíjtárcsája nem harmonizált tökéletesen , és ezért volt némi ketyegő hangja alapjáraton , ahogy a szíj forgott a tárcsán . Szerelőm kicsit visszavett a szíj feszességéből , és láss csodát , minden tökéletes újra  8)  ... Ja , és nem kért a műveletért semmi pénzt  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.08 21:26:31

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "kishaver"

Carinával? :lol: Vagy a Camry-vel? :lol:

Idén biztos nem a Camryvel...

Pedig már csak négy 4WD-vé kéne alakítani.

Nem köll ahhoz 4WD , indul egy rakás 2WD gép is a rallyen . Persze a legnagyobb ágyúk összkerekesek , de a közönség akkor is a jó öreg RWD Ladáknak örül a legjobban , ők az igazi nagy királyok  [smilie=sm23.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.08 23:11:03

Hi!

Palaczk!

Idézet

A gond csak az , hogy nem ismerek senkit , aki meg tudna tanítani néhány rallys vezetési fogásra , így viszont a közelébe nem érek annak , ami pl. a rallyen induláshoz kellene

Volt szerencsém nagyon sokat ülni egy aktív rallys mellett! Igaz most eléggé lenézik, mert Egerben bukott egy nagyot... Ettől eltekintve nagyon tehetséges! Na tőle elfigyeltem dolgokat, de szerintem rally vezetési fogásokról SzzS tudna igazán mesélni... (Neki is van rallys ismerőse...)
 :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.08 23:44:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Má' mé' ne? Jelentem, a Camryvel az égvilágon semmi gond  :D !

Nem emlékszem, mikor volt/van a rali, de egyben volt akkor a kocsid?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.09 09:01:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát azt éppen nem , de a pálya némelyik szakaszát (Remeterét-Lapis-Árpádtető , akinek ez mond valamit)

Hmmm, a megboldogult pécsi fősulis évek jutnak eszembe. Egy időben én montival büntettem arrafelé...de szép is volt . Ha eszembe jut Pécs, mindig megdobban a (http://smiley.onegreatguy.net/heart.gif)-em.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.09 09:20:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát azt éppen nem , de a pálya némelyik szakaszát (Remeterét-Lapis-Árpádtetõ , akinek ez mond valamit) viszonylag jól ismerem , és szoktam is arra menni néha csak úgy kocsikázni  :wink:

Utoljára még Daciával jártam arra...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.09 11:37:36

Nagyon szét kűdtük ezt a topicot.  :oops:  Ezért én kérek elnézést.

Viszont van egy kis gondom is.... Vettem "afekete" kollégától egy sárfogó garnitúrát. Ez eddig jó. Előlre fel is szereltem. Ez is gut. Aztán a hátsó már nem ment. Igaz csak egyszer futottam neki, mert azóta sincs időm, de most annyira zavar, hogy nem sokára neki kell álnom.

A baj: Akkora furat van a lökösbe (ahová kell rögzíteni a motyót), hogy nem feszül meg a lemezcsavar, sőt egy 6 mm átmérőjő l.csavar szinte átesik a lyukon. Tudom kell hozzá anya is, de azt meg egész Zalaegerszegen (3 boltban jártam) nem akarnak adni. Vagy összebeszéltek, vagy bénák. Megpróbáltam metrikus csavarral is, de azt meg nehéz feltenni, mert úgy van megoldva a Yaris....van egy műanyag színre fújt lökös. Erre rátakar 1 fekete műanyag cucc, ami a kerékdobból érkező mocskot fogja meg. Ez persze, hogy rátakar a színrefújt cuccra. Viszont annyira rátakar, hogy pont eltakarja a lyukat, ami segítségével lehetne rögzíteni a sárfogót. Ez a kisebb baj, mert kifúrom, aztán szeva, de a csavarra hogy teszem fel az anyát???? Ami belül van?? A színrefújt lökös és a dobot alkotó műanyag közt? HEEE?? Persze lehetne fordítva, hogy mami van kívül, de ellen tartani akkor is kell. Hát hogy húzom meg azt a csavart rendesen? :cry:  Remélem értitek, amit írok?

A szervíz elzárkózik a problémámtól. Naná, nem náluk vettem a cuccot. Meg csavarjuk sincs hozzá elméletileg (valszeg gyakorlatilag is), mert mindig szettben jön a motyó és pont annyi csavar, mint.....Meg ugye nekem egy ilyet ne tegyenek fel 4800+áfa rezsi óradíjért. :shock:

Egy szaki már biztosan megoldottan volna. Én lehetek béna. :oops:  Meg ugyen no szerszám csak ott piszkálok hátul egy csavarnyúzóval egy rögzítésre alkalmatlan csavarral, meg egy 10-es kulccsal.

Nincs valakinek drótja? :lol: esetleg szigetelő szalag (csak a zöld-sárga a király)?? :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.09 11:39:09

Pillanatragasztók és egyéb hülyeségek kilőve. Nem azért van furat a sárfogón, hogy a ragasztó tartsa az egészet. Max viccelni lehet vele.  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.09 12:22:31

Léteznek szétfeszíthető műanyag bolhák -a falba rakandó tiplihez hasonlóan a csavar becsavarásakor, vagy a saját ellendarab benyomásakor szétfeszül, és beleragad a lyukba.
-karosszériásnál nézz körül, néhány 10 forint darabja!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.09.09 13:41:58

Idézetet írta: "Tamás69"

Léteznek szétfeszíthető műanyag bolhák -a falba rakandó tiplihez hasonlóan a csavar becsavarásakor, vagy a saját ellendarab benyomásakor szétfeszül, és beleragad a lyukba.
-karosszériásnál nézz körül, néhány 10 forint darabja!

Ja, itt is valami ilyesmi volt. Oldalt egy vaskos lemezcsavar, de alul 2 db metrikus. Viszont azok is valami műanyagnak kinéző tipliszerüségbe - gondolom ez a bolha - mentek bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.09 14:14:46

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Tamás69"

Léteznek szétfeszíthető műanyag bolhák -a falba rakandó tiplihez hasonlóan a csavar becsavarásakor, vagy a saját ellendarab benyomásakor szétfeszül, és beleragad a lyukba.
-karosszériásnál nézz körül, néhány 10 forint darabja!

Ja, itt is valami ilyesmi volt. Oldalt egy vaskos lemezcsavar, de alul 2 db metrikus. Viszont azok is valami műanyagnak kinéző tipliszerüségbe - gondolom ez a bolha - mentek bele.

Oké, de hogy kell a bolhát megfogni? Amikor csavart elkezdem hajtani kívülről és a műanyag nem szorul sehol, ezért elforog és nem feszül be a menet. Tehát?

Vagy ez a bolha benne van a hatalmas furatban és szétfeszül a csavar hatására, mint egy műanyag tipli a falba és aztán csak hajtani hajtani, amíg nem kafa?

Akkor most elmegyek egy műanyag bolha boltba, hogy felvilágítsanak végre :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.09 14:33:42

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Má' mé' ne? Jelentem, a Camryvel az égvilágon semmi gond  :D !

Nem emlékszem, mikor volt/van a rali, de egyben volt akkor a kocsid?

A rallye 17.-18.-19.-én lesz . Mindig ilyentájt szokott lenni . Márpedig a kocsim , ugye , augusztus 23.a óta bevethető , és most végképp bebizonyosodott , hogy nem is korlátozza semmi a bevethetőségét  :D

Na persze , nem mintha szándékomban/lehetőségemben állna indulni vele a rallyen  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.09 14:39:13

Idézetet írta: "kishaver"

A baj: Akkora furat van a lökösbe (ahová kell rögzíteni a motyót), hogy nem feszül meg a lemezcsavar, sőt egy 6 mm átmérőjő l.csavar szinte átesik a lyukon.

És mi lenne , ha megpróbálnál egy nagyobb méretű csavart némi erőszakkal belehajtani abba a lyukba ? Lemezcsavarral ez működni szokott . És akkor nem kell semmiféle ellenanya vagy egyéb cucc , ami belülről megfogja a csavart . Már ha jól értem , amit írsz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.09 15:52:55

OFF
Halk megjegyzés...
Apu indul a Mecsek Rallyen, mint már 25 éve rendszeresen...
Rallye I, A/5, 1300as kockaladával :) Úgy a szívéhez nőttek a Ladák, hogy sosem versenyzett mással...
Jelenleg vezeti a géposztályt (ötsebességes swifteket és feliciákat megelőzve a 4sebességes Ladával  :twisted:  ), úgyhogy fontos neki az indulás, jó lenne már egy év végi első hely  :roll:
ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.09 16:19:15

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi lenne , ha megpróbálnál egy nagyobb méretű csavart némi erőszakkal belehajtani abba a lyukba ? Lemezcsavarral ez működni szokott . És akkor nem kell semmiféle ellenanya vagy egyéb cucc , ami belülről megfogja a csavart . Már ha jól értem , amit írsz .

Ja volt már eszembe, csak 6-ostól nagyobb átmérőjű csavar (ami nem esik át a lyukon) nem létezik olyan rövid változatban, amilyen nekem kellene. Ezért meg nem veszek egy flexet vagy fűrészlapot, hogy küszködjek vele egy délutánt, mire satu nélkül levágom a 4 csavart. Most azon vagyok, hogy valami ismerőst kerítsek itt Zalába (1 éve vagyok itt és csak dolgozok dolgozok dolgozok, alig van itt haver), aki tud ilyen felszereléseket biztosítani és akkor végre egyenesben vagyok. Ja még csavart is venni kell, de az csak van a csavar boltban  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.09 18:28:01

Idézetet írta: "Szeke"

OFF
Halk megjegyzés...
Apu indul a Mecsek Rallyen, mint már 25 éve rendszeresen...
Rallye I, A/5, 1300as kockaladával :) Úgy a szívéhez nőttek a Ladák, hogy sosem versenyzett mással...
Jelenleg vezeti a géposztályt (ötsebességes swifteket és feliciákat megelőzve a 4sebességes Ladával  :twisted:  ), úgyhogy fontos neki az indulás, jó lenne már egy év végi első hely  :roll:
ON

Öregem ! EZ IGEN ! A rallyen minden tiszteletem a Lada-pilótáké  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.09 20:24:36

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Tamás69"

Léteznek szétfeszíthető műanyag bolhák -a falba rakandó tiplihez hasonlóan a csavar becsavarásakor, vagy a saját ellendarab benyomásakor szétfeszül, és beleragad a lyukba.
-karosszériásnál nézz körül, néhány 10 forint darabja!

Ja, itt is valami ilyesmi volt. Oldalt egy vaskos lemezcsavar, de alul 2 db metrikus. Viszont azok is valami műanyagnak kinéző tipliszerüségbe - gondolom ez a bolha - mentek bele.

Oké, de hogy kell a bolhát megfogni? Amikor csavart elkezdem hajtani kívülről és a műanyag nem szorul sehol, ezért elforog és nem feszül be a menet. Tehát?

Vagy ez a bolha benne van a hatalmas furatban és szétfeszül a csavar hatására, mint egy műanyag tipli a falba és aztán csak hajtani hajtani, amíg nem kafa?

Akkor most elmegyek egy műanyag bolha boltba, hogy felvilágítsanak végre :lol:

Ha szögletes a luk, akkor csavar megy a bolhába, ha kerek, akkor saját benyomós ellendarab, és van olyan is, ahol az ellendarab menetes, beütöd, de két-három alkalommal kitekerve, újrabeütve oldható-visszatehető!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.09.09 22:34:31

Meg van olyan is, amikor a müanyag valami amibe a csavart belehajtod annak külső része recés vagy nemtom hogy hívják, és ezért nem tud elforogni a lukba amikor hajtod bele a csavart!

Hú de megfogalmaztam! Remélem azért érthető!  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.09 23:39:54

Idézetet írta: "Palaczk"

A rallye 17.-18.-19.-én lesz . Mindig ilyentájt szokott lenni . Márpedig a kocsim , ugye , augusztus 23.a óta bevethető , és most végképp bebizonyosodott , hogy nem is korlátozza semmi a bevethetőségét  :D

Igen, nem tudtam jól, mert egyszer láttam csak életemben élőben, 28 vagy 29 éve, nem emléxem pontosan...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.10 16:53:08

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A rallye 17.-18.-19.-én lesz . Mindig ilyentájt szokott lenni . Márpedig a kocsim , ugye , augusztus 23.a óta bevethető , és most végképp bebizonyosodott , hogy nem is korlátozza semmi a bevethetőségét  :D

Igen, nem tudtam jól, mert egyszer láttam csak életemben élőben, 28 vagy 29 éve, nem emléxem pontosan...

Hú , akkor te még a hőskorban láttad , nagy poén lehetett a sok keleti gép  :D  ... Ez most a 37. lesz , egyszóval 28-29 éve , az még tényleg a kezdeti korszak volt . Én '91-ben láttam először - és azóta mindig , ki nem hagynám  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.10 22:59:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Hú , akkor te még a hőskorban láttad , nagy poén lehetett a sok keleti gép

Ráadásul voltam mindehhez 3-4 éves...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.13 08:41:40

Akkor egy kis hibaelhárítás beszámoló:
Mint sokak előtt ismert probléma a Toyoták ablaktörlője nagyon szeret idővel korrodálni, kopni stb.
Szombaton lekaptam az egész vezető oldali kart (egy db 13-as kulcs kell csak hozzá) és a "szuvas" részt 360-as smirglivel (1cm2-en 360 dudor található) és egy kis vízzel elkezdtem sikamikálni, mígnem fémtiszta lett cirka másfél óra múlva :)
Szárítás után egy 1400 Ft-os Tescós fekete festéket vetettem be 3 rétegben. Miután megszáradt a festék, természetesen nem stimmelt a kar nap szítta' matt színe a festett mélyfekete színhez így egy 1000-as dörzspapírral lekaptam a fényét és meglehetősen hasonló lett a kar többi részéhez. Ha lett volna nálam 2000-es, azzal még szebb lettt volna, de végülis így se lett rossz. Barátnéni nem is látja a beavatkozás helyét, de egy műszaki embernek azért 20-30cm-ről feltűnik. Mindenesetre sokkal jobb lett, mint amilyen volt a kiindulási állapot volt. Egy baklövést azonban elkövettem. A kar visszaszerelésénel először egy kissé feljebb sikerült helyezni az eredeti állapothoz képest és amikor a motorháztetőt lecsuktam, hozzáért a karhoz és lakapta az új festéket kb. fél centi hosszan egy sávban  :evil:  Ezt már csak alkoholos filccel javítottam ki, de persze messziről ordít a 2 szín közti különbség. Grrr!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.13 13:17:48

Tegnap sajnos sikerült egy kicsit gyilkolnom szegény autót. Van egy szandálom, amiről már régóta tudom, hogy alkalmatlan arra, hogy vezessek benne, de tegnap valahogy úgy hozta a sors, hogy az volt rajtam vezetés közben. Az történt, hogy lámpától eljőve szépen kiforgattam az egyest, aztán ahogy húztam volna át 2-esbe, kuplungozás közben beleakadt talán a szandál csatja a fékpedálba vagy valami másba, a lényeg, hogy nem sikerült normálisan kinyomnom a kuplungot, a váltót viszont már húztam át, aminek az a jól ismert "fogaskerék köszörülős" hang lett az eredménye, amitől az autóbarát embert kirázza a hideg. Szerintetek ez mennyire gyilkolta a váltót/fogaskerekeket? Utána semmit nem vettem észre a kocsin, de jót biztos nem tettem vele. Olyan ideges voltam, hogy hazaérve majdnem lendületből küldtem a szandált a kukába.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.13 13:49:10

Idézetet írta: "veze"

nem sikerült normálisan kinyomnom a kuplungot, a váltót viszont már húztam át, aminek az a jól ismert "fogaskerék köszörülős" hang lett az eredménye, amitől az autóbarát embert kirázza a hideg. Szerintetek ez mennyire gyilkolta a váltót/fogaskerekeket?

Hát ha be is tetted 2-esbe, akkor előfordulhat, hogy kitört fogaskerék is. Ha nem - ez az "élmény" velem is megesett már 1-2x, de ilyenkor elengedem a váltót, hogy visszaugorjon üresbe - akkor nem valószínű, hogy bármi baja esett volna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.09.13 14:39:44

Idézetet írta: "veze"

Szerintetek ez mennyire gyilkolta a váltót/fogaskerekeket?

Nem kell agódni, nagyon bírják a strapát. Gondolj csak bele...hánszor csinált ilyet mikor vezetni tanultál? A 40 levezetett óra alatt lagalább 2x lehett ezt hallani és nem csak te tanultál meg vezetni azon az autón. Tudom soxor cserélik a kuplungot meg az ilyen kopó alkatrészeket a suli kocsikon, de addig sokat kapnak és mégsincs semmi bajuk. Lehet vezetni azokat is.

Egyébként nálam is fordult már elő ilyen, bár nem fogom a szandára, hanem inkább az én hülyeségemre. :lol:  :lol:  Volt egy corollám a yaris előtt és azt gyorsabban lehett átteni 2ből 3ba. A corollába megszoktam és kitapasztaltam egy kuplung nyomási időt, ami minimálisan szükséges a kapcsoláshoz. A yarisban kicsit több idő kell sajnos. Már kapott tőlem a kicsike az általad leírt sértésből. Azóta szánom bánom és jóval finomabb vagyok. Illetve elképzelhető, hogy vágok 4-5 cm-t a váltókarból a komfort hátrányára. Csak akkor, ha nem bírok hozzászokni ehhez a karhoz. Egyenlőre semmi bajom vele és inkább barátkozok.

Egyébként ha hibázol, akkor gyorsan el kell engedni a váltót és visszaugrik magától üresbe, ha nem voltál durva. Ha durva voltál, akkor sebességbe marad. Amennyiben mégsem voltál durva, akkor üresben gurulásodat csakis újra kuplungolással kezdett sokkal nyugodtabb váltással fejezd be.

Nyugi, bírják csak ne gyakorold sokat rajta ezt a hangot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.13 15:48:02

Kösz, kicsit megnyugtattatok. Igazából nem is emlékszem, hogy bevette-e a 2-est, vagy nem, úgy kivert a víz, de azt hiszem én is ösztönösen elengedtem a kart, és újra be kellett tenni sebességbe.
A jogsimat az USA-ban szereztem automata kocsival  :D, a manuális váltót a szüleim kocsijával tanultam meg, de annál valahogy még kevésbé érdekelt ez a fogaskerékköszörülés dolog, mint most a sajátomnál  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.13 20:35:54

Nálam is előfordul, hogy gyorsabb a kezem, mint a lábam, vagy fordítva.

Eddig még minden kocsim jól bírta!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 10:06:50

Idézetet írta: "squiddy"

Miután megszáradt a festék, természetesen nem stimmelt a kar nap szítta' matt színe a festett mélyfekete színhez így egy 1000-as dörzspapírral lekaptam a fényét és meglehetősen hasonló lett a kar többi részéhez.

Ööö ... És mi lett volna , ha lefújod inkább az egész kart ? Nem lett volna egyszerűbb  :wink:  ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.14 12:11:15

Idézetet írta: "Palaczk"

Ööö ... És mi lett volna , ha lefújod inkább az egész kart ? Nem lett volna egyszerűbb  :wink:  ?

Gondolkodtam azon is, de nem volt kedvem fémtisztára pucolni a kar(oka)t, mert még mindig azt csinálnám, azonkívül a jó kis Alaska lapát olyan színű mint a kar- tehát olyan mattos, így zavart volna a festett fényes kar és a matt lapát közti különbség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 13:01:00

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ööö ... És mi lett volna , ha lefújod inkább az egész kart ? Nem lett volna egyszerűbb  :wink:  ?

Gondolkodtam azon is, de nem volt kedvem fémtisztára pucolni a kar(oka)t, mert még mindig azt csinálnám, azonkívül a jó kis Alaska lapát olyan színű mint a kar- tehát olyan mattos, így zavart volna a festett fényes kar és a matt lapát közti különbség.

Fényes  :?:  Ki beszélt itt fényesről ? Mattfeketére kell lefújni az egész kart . Van olyan , hogy mattfekete spray . Nem olyat vettél ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 13:02:50

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "veze"

nem sikerült normálisan kinyomnom a kuplungot, a váltót viszont már húztam át, aminek az a jól ismert "fogaskerék köszörülős" hang lett az eredménye, amitől az autóbarát embert kirázza a hideg. Szerintetek ez mennyire gyilkolta a váltót/fogaskerekeket?

Hát ha be is tetted 2-esbe, akkor előfordulhat, hogy kitört fogaskerék is.

"Vészmadár" besorolás : ***** . Egy ötös skálán  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2004.09.14 13:03:42

egyébként is olyan nincs hogy fény festék.
a fényt meg kell festeni.
ha bemész a boltba nem azt mondod, hogy kérek egy fény festéket!

hahahaaaa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 13:08:12

Idézetet írta: "veze"

Tegnap sajnos sikerült egy kicsit gyilkolnom szegény autót. Van egy szandálom, amiről már régóta tudom, hogy alkalmatlan arra, hogy vezessek benne, de tegnap valahogy úgy hozta a sors, hogy az volt rajtam vezetés közben. Az történt, hogy lámpától eljőve szépen kiforgattam az egyest, aztán ahogy húztam volna át 2-esbe, kuplungozás közben beleakadt talán a szandál csatja a fékpedálba vagy valami másba, a lényeg, hogy nem sikerült normálisan kinyomnom a kuplungot, a váltót viszont már húztam át, aminek az a jól ismert "fogaskerék köszörülős" hang lett az eredménye, amitől az autóbarát embert kirázza a hideg. Szerintetek ez mennyire gyilkolta a váltót/fogaskerekeket? Utána semmit nem vettem észre a kocsin, de jót biztos nem tettem vele. Olyan ideges voltam, hogy hazaérve majdnem lendületből küldtem a szandált a kukába.

Ne aggódj , biztos , hogy nem lett tőle gyakorlatilag semmi baja . Egy-két nanot valószínűleg legyalultál a kettes fogaskerekeiből (elvégre attól van az a szép recsegő hang) , de ezt akár több tucatszor is megismételhetnéd , mielőtt valami érzékelhető eredménye lenne a műveletnek . Márpedig , UGYE , NEM fogod több tucatszor megismételni  :wink:

A váltók még azt is elviselik néhányszor (úgy értem , úgy , hogy utána még nem szorulnak javításra) ha teljesen kuplung nélkül vált velük az ember . Egy-egy ilyen köszörülés ehhez képest nudli . Előfordulhat , csak túl gyakran ne forduljon elő .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.14 13:18:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Fényes  :?:  Ki beszélt itt fényesről ? Mattfeketére kell lefújni az egész kart . Van olyan , hogy mattfekete spray . Nem olyat vettél ?

Nos ha jól remlik, akkor se az hogy matt, se az hogy fényes nincs ráírva a dobozra, de majd +nézem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.14 18:45:57

Idézetet írta: "Palaczk"

"Vészmadár" besorolás : ***** . Egy ötös skálán  :wink:

Egy feltételes mód sok mindent megenged... :wink:
Persze ha tényleg kitört volna egy fogaskerékfog, annak azért lett volna hallható, és érezhető következménye...
Ezek a hangok jól meg tudják tréfálni az embert. A múltkor úgy indultam el valahonnan, hogy pont az indulás pillanatában ráment az egyik hátsó kerekem egy csatornafedélre, amin megdöccent egy picit, miközben egy méretes tompa puffanás jött hátulról. El nem tudtam képzelni, mi történt, elvégre a durrdefekt nem ilyen: hát a csomagtartóban volt egy 6-os pack ásványvíz, ami felborult  az indulás hatására...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 19:59:40

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Fényes  :?:  Ki beszélt itt fényesről ? Mattfeketére kell lefújni az egész kart . Van olyan , hogy mattfekete spray . Nem olyat vettél ?

Nos ha jól remlik, akkor se az hogy matt, se az hogy fényes nincs ráírva a dobozra, de majd +nézem.

A fenét nincs  :idea:  :wink:  :) ... A fényesre tényleg nincs ráírva , hogy fényes (mert ez az alapeset , ugye) - de a mattra rá van írva , hogy matt !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 20:03:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

"Vészmadár" besorolás : ***** . Egy ötös skálán  :wink:

Egy feltételes mód sok mindent megenged... :wink:
Persze ha tényleg kitört volna egy fogaskerékfog, annak azért lett volna hallható, és érezhető következménye...
Ezek a hangok jól meg tudják tréfálni az embert. A múltkor úgy indultam el valahonnan, hogy pont az indulás pillanatában ráment az egyik hátsó kerekem egy csatornafedélre, amin megdöccent egy picit, miközben egy méretes tompa puffanás jött hátulról. El nem tudtam képzelni, mi történt, elvégre a durrdefekt nem ilyen: hát a csomagtartóban volt egy 6-os pack ásványvíz, ami felborult  az indulás hatására...

Tegyél be egy villáskulcsot a pótkerék mélyedésébe , rögzítetlenül . Rossz úton haladva olyan hangok fognak hallatszani hátulról , mintha épp leszakadni készülne a fél futómű  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.14 21:14:05

Idézetet írta: "music"

Ezek a hangok jól meg tudják tréfálni az embert. A múltkor úgy indultam el valahonnan, hogy pont az indulás pillanatában ráment az egyik hátsó kerekem egy csatornafedélre, amin megdöccent egy picit, miközben egy méretes tompa puffanás jött hátulról. El nem tudtam képzelni, mi történt, elvégre a durrdefekt nem ilyen: hát a csomagtartóban volt egy 6-os pack ásványvíz, ami felborult  az indulás hatására...

Elég finoman vezethetsz, ha csak úgy simán beteszel egy karton ásványvizet, nekem egy köteg gumipók, é s egy műanyag rekesz van rendszeresítve borulásgátlónak, és így is összejön néha, hogy más sorrendben tudom kiszedni a dolgokat, mint ahogy azt bepakoláskor gondoltam volna :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 22:21:39

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "music"

Ezek a hangok jól meg tudják tréfálni az embert. A múltkor úgy indultam el valahonnan, hogy pont az indulás pillanatában ráment az egyik hátsó kerekem egy csatornafedélre, amin megdöccent egy picit, miközben egy méretes tompa puffanás jött hátulról. El nem tudtam képzelni, mi történt, elvégre a durrdefekt nem ilyen: hát a csomagtartóban volt egy 6-os pack ásványvíz, ami felborult  az indulás hatására...

Elég finoman vezethetsz, ha csak úgy simán beteszel egy karton ásványvizet, nekem egy köteg gumipók, é s egy műanyag rekesz van rendszeresítve borulásgátlónak, és így is összejön néha, hogy más sorrendben tudom kiszedni a dolgokat, mint ahogy azt bepakoláskor gondoltam volna :)

Hát ezen én is rendszeresen szívok  :?  ... Elindulok haza bevásárlásból , a csomagtartó tele van megpakolt tecsószacsikkal - észben is tartom szépen , és ennek megfelelően vezetek ... Egészen addig , míg az első PUG 206 vagy Buzuki végrehajt valami provokatív manővert , mert akkor aztán elhangzik "A hajó készen áll a harcra!" (idézet az Ötödik Elemből)jelszó a fejemben , hazaérve pedig szedegethetem ki a csomagtartóból az összekeveredett paradicsomokat , sörösdobozokat és joghurtos poharakat  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.14 22:28:33

Tegnap este egy 1.8-as , spoilerezett-sötétített , No Fear-matricás E-Kadettel keveredtem csatába a Mánfa-Árpádtető szerpentinen , de mivel nem volt elég benzin a tankban , a ***ott AC minden élesebb kanyarban levegőt szívott , a Camry két-három másodpercre minden alkalommal megtorpant , és így a dög Kadett vagy három kocsihosszal vezetett , mire elértük Árpádtetőt  :madman:  :banging:  [smilie=sm10.gif]  [smilie=sm05.gif]  [smilie=sm06.gif] ... pedig minden jó szokásommal ellentétben 4000-es fordulat környékén már vagdostam vissza a váltót alacsonyabb fokozatba  :roll:

Ez így nem buli , ezzel hosszú távon muszáj lesz csinálni valamit  [smilie=sm50.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.15 01:08:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Elég finoman vezethetsz, ha csak úgy simán beteszel egy karton ásványvizet, nekem egy köteg gumipók, é s egy műanyag rekesz van rendszeresítve borulásgátlónak, és így is összejön néha, hogy más sorrendben tudom kiszedni a dolgokat, mint ahogy azt bepakoláskor gondoltam volna :)

Ha olyat viszek, akkor valóban igyekszem óvatosnak lenni.
Nekem sedanom van, abban nem sokra megyek a gumipókkal...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.15 01:12:02

Idézetet írta: "music"

#17500

Ez is szép szám: 7/8 20ezer...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.15 07:15:15

Idézetet írta: "Palaczk"

A fenét nincs  :idea:  :wink:  :) ... A fényesre tényleg nincs ráírva , hogy fényes (mert ez az alapeset , ugye) - de a mattra rá van írva , hogy matt !

Jóvanna', majd tényleg megnézem és akkor lehet szidni, ha nem mattot vettem... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.15 07:25:04

Idézetet írta: "Tamás69"

Elég finoman vezethetsz, ha csak úgy simán beteszel egy karton ásványvizet,

Én se használok semmi extrafelszerelést a csomagok rögzítéséhez, alig 1-2 cucc szokott kiborulni mire hazaérek. Asszem én is lájtosan vezethetek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.09.15 13:37:46

Sziasztok!
Két hete csináltattam a verdámnak ('96.02. Carina 1.6 XLi) zöld kártyát és meglepetéssel tapasztaltam, hogy csak 1 évre adták meg az érvényességet.  :cry: Egyik az, hogy q..va drága, (6400) másik meg miért csak 1 évet adnak, nem 2 év járna még 10 éves kor alatt? Egyébként minden eredmény bőven a határérték alatt volt.  8) Ti hogy tudjátok, nem nézték el véletlenül a dolgot a vizsgálók?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.09.15 13:40:37

FLInt!

Sajna nem nézték el. 6-év felett 1 évre adják :-( Lehúzás ez is mint a többi hasonló sarc.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.15 13:42:31

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Tamás69"

Elég finoman vezethetsz, ha csak úgy simán beteszel egy karton ásványvizet,

Én se használok semmi extrafelszerelést a csomagok rögzítéséhez, alig 1-2 cucc szokott kiborulni mire hazaérek. Asszem én is lájtosan vezethetek.

Próbálnád meg Pécsett ... Hegy-völgy-kanyar végeérhetetlenül ... Még akkor is szétgurul minden a csomiban , ha über-finoman vezetsz  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.15 13:44:46

Idézetet írta: "Wartburg311"

FLInt!

Sajna nem nézték el. 6-év felett 1 évre adják :-( Lehúzás ez is mint a többi hasonló sarc.

Így van , jó ideje már 6 év a korhatár . Már 2002-ben is annyi volt - a Carina esetében egy napon múlott , hogy még pont megkaptuk két évre - ha másnap viszem , egy évre kapjuk  :?  !

Az , mondjuk , tényleg röhejes , hogy a szabályozott katalizátoros , ergo leginkább környezetkímélő kocsikra drágább , mint a katalizátor nélküliekre  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.15 23:21:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Az, mondjuk, tényleg röhejes, hogy a szabályozott katalizátoros, ergo leginkább környezetkímélő kocsikra drágább, mint a katalizátor nélküliekre  :shock:

Mert amiből több van, azt kell jobban adóztatni :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.16 08:55:44

Basszus! Megint elromlott a Corollám. A jobb hátsó biztonsági öv sz@rt be. Se ki, se be. Sikerült lepattintanom a fedelét is kiderült, hogy az okozta, hogy a nagyobbik fiam gyereküléséhez nagyon meredek szögben lép ki a kijáraton az öv, és a sok ki-be húzgálás alatt elfűrészelte azt a műanyagdarabkát, ami a végén a tokon belül megvezeti. Szóval végülis nem "magától" tört el, de azért szerintem ezt bírnia kéne. Azért remélem a gariba belefér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.09.16 14:32:02

Idézetet írta: "veze"

Basszus! Megint elromlott a Corollám. A jobb hátsó biztonsági öv sz@rt be. Se ki, se be. Sikerült lepattintanom a fedelét is kiderült, hogy az okozta, hogy a nagyobbik fiam gyereküléséhez nagyon meredek szögben lép ki a kijáraton az öv, és a sok ki-be húzgálás alatt elfűrészelte azt a műanyagdarabkát, ami a végén a tokon belül megvezeti. Szóval végülis nem "magától" tört el, de azért szerintem ezt bírnia kéne. Azért remélem a gariba belefér.

Na ez azért csúsztatás volt..... Attól még a Corollának semmi baja..... Persze ugyanolyan bosszantó, mint bármi más.... Remélem könnyen javítható. Egyébként, ha a rendeltetésszerű használat bizonyított, akkor belefér a gariba. Ha nem írtál olyan paprt alá valahol, hogy a biztonsági övvel gyerekülést csak így, vagy úgy, vagy sehogy sem lehet rögzíteni, akkor garisnak számít szerintem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.16 16:32:21

Persze, egy kicsit túloztam, de most vagy 5 napig nem tudom bekötni a gyereket, amíg nem jön alkatrész. Gondolom az egészet cserélik, ahogy szokták. Közvetlenül egymás mellett nem fér el normálisan két gyerekülés, így hiába van középen is öv, nem tudom kihasználni. Ennél nagyobb baja persze sose legyen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.17 11:56:30

Idézetet írta: "veze"

Basszus! Megint elromlott a Corollám. A jobb hátsó biztonsági öv sz@rt be. Se ki, se be. Sikerült lepattintanom a fedelét is kiderült, hogy az okozta, hogy a nagyobbik fiam gyereküléséhez nagyon meredek szögben lép ki a kijáraton az öv, és a sok ki-be húzgálás alatt elfűrészelte azt a műanyagdarabkát, ami a végén a tokon belül megvezeti. Szóval végülis nem "magától" tört el, de azért szerintem ezt bírnia kéne. Azért remélem a gariba belefér.

Én azt hívom "az autó elromlásának" úgy általában , ha az autóban olyasmi kakál be , ami a menetképességét befolyásolja jelentősen ;) ... Egyébként meg úgy szoktam fogalmazni , hogy pl. elromlott a Camrymben a fűtőventillátor egyes fokozata (csak mondtam egy példát)  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.17 12:00:06

Haverom Camryje továbbra is csinálja ezt a random-jellegű vízmelegedést . Csak autópályán , és ott is csak hosszabb táv megtétele után (pl. 50-60 km) - de akkor viszont nem ám fokozatosan , hanem fél perc alatt felugrik a hőmérő mutatója normál állásból a pirosba  :shock:  ... Egyéb körülmények között (országút , város) nem csinálja , és pályán sem mindig .

Ebből arra következtetek , hogy ez aligha lehet a termosztát !

Ma mindenesetre alaposan átmosom és kipucolom (erre szolgáló löttyel) a hűtőt - aztán meglátjuk , mi lesz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.17 12:06:22

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryje továbbra is csinálja ezt a random-jellegű vízmelegedést . Csak autópályán , és ott is csak hosszabb táv megtétele után (pl. 50-60 km) - de akkor viszont nem ám fokozatosan , hanem fél perc alatt felugrik a hőmérő mutatója normál állásból a pirosba  :shock:  ... Egyéb körülmények között (országút , város) nem csinálja , és pályán sem mindig .

Ebből arra következtetek , hogy ez aligha lehet a termosztát !

Ma mindenesetre alaposan átmosom és kipucolom (erre szolgáló löttyel) a hűtőt - aztán meglátjuk , mi lesz .

Ugyanezt csinálja  a Starlet is... Néha megugrik a víz (bár mostmár szerencsére a piros mezőig nem). Van, hogy napokig semmi, van hogy egész nap kicsit magasabb a hőfok  :?   Termosztát cserélve, ventillátor-kapcsoló érzékelő cserélve, hűtő leszedve, kitisztítva, nem lyukas, vízszint teljesen jó a hűtőben és a tartályban is.... Na erre köss csomót! Palaczk, ötlet még?  :?:  Nekünk már nincs  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.17 12:09:43

Szeke:
Írtam neked privát üzit a hét elején. Megkaptad?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.17 12:12:19

Idézetet írta: "squiddy"

Szeke:
Írtam neked privát üzit a hét elején. Megkaptad?

Igen, azóta várom az alvázszámot... Anélkül semmit nem tudok, sajna  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.17 12:23:58

Szeke:
Jaaa, oké csak azt gondoltam meg se kaptad a pü-t. Akkor majd küldöm azt is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.09.17 12:34:58

Idézetet írta: "veze"

Persze, egy kicsit túloztam, de most vagy 5 napig nem tudom bekötni a gyereket, amíg nem jön alkatrész. Gondolom az egészet cserélik, ahogy szokták. Közvetlenül egymás mellett nem fér el normálisan két gyerekülés, így hiába van középen is öv, nem tudom kihasználni. Ennél nagyobb baja persze sose legyen.

Én láttam már új Corollában a hátsó ülésen 3 gyerekülést egymás mellett. És jól elfértek.  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.09.17 14:59:38

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "squiddy"

Szeke:
Írtam neked privát üzit a hét elején. Megkaptad?

Igen, azóta várom az alvázszámot... Anélkül semmit nem tudok, sajna  :wink:

Télleg Szeke!
Mi a helyzet azzal a bontásra váró Carinával? Lesz biznics vagy nem lesz biznics?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.17 15:48:14

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryje továbbra is csinálja ezt a random-jellegű vízmelegedést . Csak autópályán , és ott is csak hosszabb táv megtétele után (pl. 50-60 km) - de akkor viszont nem ám fokozatosan , hanem fél perc alatt felugrik a hőmérő mutatója normál állásból a pirosba  :shock:  ... Egyéb körülmények között (országút , város) nem csinálja , és pályán sem mindig .

Ebből arra következtetek , hogy ez aligha lehet a termosztát !

Ma mindenesetre alaposan átmosom és kipucolom (erre szolgáló löttyel) a hűtőt - aztán meglátjuk , mi lesz .

Ugyanezt csinálja  a Starlet is... Néha megugrik a víz (bár mostmár szerencsére a piros mezőig nem). Van, hogy napokig semmi, van hogy egész nap kicsit magasabb a hőfok  :?   Termosztát cserélve, ventillátor-kapcsoló érzékelő cserélve, hűtő leszedve, kitisztítva, nem lyukas, vízszint teljesen jó a hűtőben és a tartályban is.... Na erre köss csomót! Palaczk, ötlet még?  :?:  Nekünk már nincs  :?

Hááát ... Az is lehet , hogy simán csak a műszer , vagy a jeladója szarakodik a te esetedben :roll: ... Nálunk ez ki van zárva , mert amikor fölmelegszik , nyomja is kifelé a vizet . Viszont az én Camrym hőmérője pl. rendszeresen riadót fúj , ha a motor meleg , és elkezdem egy darabig üresben járatni (pl. pirosnál) - fölmegy a francba , pedig még be sem kapcsol a ventillátor . Aztán , ahogy elindulok , leesik . Eltartott egy darabig , míg rájöttem , hogy a rendszernek semmi baja , csak a hőmérő hülyéskedik  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.17 16:35:00

Idézetet írta: "kavarc"

Mi a helyzet azzal a bontásra váró Carinával? Lesz biznics vagy nem lesz biznics?

Még sajnos semmi sem biztos..  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.09.17 16:36:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Viszont az én Camrym hőmérője pl. rendszeresen riadót fúj , ha a motor meleg , és elkezdem egy darabig üresben járatni (pl. pirosnál) - fölmegy a francba , pedig még be sem kapcsol a ventillátor . Aztán , ahogy elindulok , leesik . Eltartott egy darabig , míg rájöttem , hogy a rendszernek semmi baja , csak a hőmérő hülyéskedik  :idea:

Az előbb megint felment 3/4-ig a mutató, felnyitottam a motorháztetőt, és nem ment a ventillátor. Most vagy ugyanaz a baj mint Neked, azaz a hőmérő hülyéskedik, vagy nemtom  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.17 22:16:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Hááát ... Az is lehet , hogy simán csak a műszer , vagy a jeladója szarakodik a te esetedben :roll: ...

Na, pont ezt akartam kérdezni... :wink: (Nem beszéltünk össze.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.20 07:11:36

Palaczk:
Megnéztem a festéket és tényleg nincs ráírva, hogy matt, vagy fényes vagy akármi. Az van ráírva, hogy általános célú, a kupak színével egyeztő festék  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.20 08:23:39

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "veze"

Persze, egy kicsit túloztam, de most vagy 5 napig nem tudom bekötni a gyereket, amíg nem jön alkatrész. Gondolom az egészet cserélik, ahogy szokták. Közvetlenül egymás mellett nem fér el normálisan két gyerekülés, így hiába van középen is öv, nem tudom kihasználni. Ennél nagyobb baja persze sose legyen.

Én láttam már új Corollában a hátsó ülésen 3 gyerekülést egymás mellett. És jól elfértek.  :lol:

3 gyerekülés nálam is jobban ellenne egymás mellett, mert a középsőt mindkét irányból támasztanák. A gond az, hogy ha egy szélen, és egy középen van, a középső teljesen eldől oldalra, amelyik irányból nincs támasztva, és az öv fojtogatja a gyereket. Egyébként "megjavítottam" az övet. Kiderült, hogy az csak a baj forrása, hogy az a műanyag elfűrészelődött. Az öv azért nem mozgott, mert normális megvezetés hiányában a feltekerődéskor becsípődött. Szétszedve sikerült kiszabadítanom, és most működik, ha nem ferdén húzzuk ki. De ahol becsípődött eléggé meggyepálódott, úgyhogy muszáj lesz kicserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.20 08:24:20

Hogy a gyíkba kell csinálni, hogy az idézet normálisan jelenjen meg???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.20 10:00:50

Idézetet írta: "veze"

Hogy a gyíkba kell csinálni, hogy az idézet normálisan jelenjen meg???

A smileyk után kell hagyni egy kis helyet.  A :lol:után rögtön jött a [/quote], és ezért nem jelent meg az egész idézetként.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.09.20 10:56:06

Ki vannak kapcsolva a BBCode és a Emotikonok. Ezért nem ment.
Kapcsold vissza.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.20 12:29:04

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Megnéztem a festéket és tényleg nincs ráírva, hogy matt, vagy fényes vagy akármi. Az van ráírva, hogy általános célú, a kupak színével egyeztő festék  :?

Akkor az fényes . Mondom : a fényesre nem írják rá külön , hogy fényes ! A mattra viszont ráírják , hogy matt !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.09.20 12:55:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Megnéztem a festéket és tényleg nincs ráírva, hogy matt, vagy fényes vagy akármi. Az van ráírva, hogy általános célú, a kupak színével egyeztő festék  :?

Akkor az fényes . Mondom : a fényesre nem írják rá külön , hogy fényes ! A mattra viszont ráírják , hogy matt !

Úgy úgy Palaczk mester, a mattra valóban rá van írva, hogy MATT. Ebből adódóan mi a fenének írják rá a normálra, hofy fényes??? :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.20 15:13:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Megnéztem a festéket és tényleg nincs ráírva, hogy matt, vagy fényes vagy akármi. Az van ráírva, hogy általános célú, a kupak színével egyeztő festék  :?

Akkor az fényes . Mondom : a fényesre nem írják rá külön , hogy fényes ! A mattra viszont ráírják , hogy matt !

Úgy úgy Palaczk mester, a mattra valóban rá van írva, hogy MATT. Ebből adódóan mi a fenének írják rá a normálra, hofy fényes??? :-)

Hát én is ezt mondom ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.21 08:06:44

Én meg már csak utólag okosodom (http://smiley.onegreatguy.net/dots.gif)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.21 22:54:27

Hofokmegoldás: levegőbuborék, vagy úszó trutyi! -elvileg nem lehetne, gyakorlatilag van, öregebb koszos hűtőknél nagyon sok, amit nem tudsz kimosni!

Gyerekülés: nekem középen van, mert így kétoldalt viszonylag kényelmesen elfér egy-egy 100 kiló körüli ember is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.21 23:01:15

Ha már a hőfoknál tartunk : megfigyeltem , hogy amióta új vízpumpa van a Camrymben , az üzemi hőfok jelentősen esett - a skála egyharmadánál megáll a mutató . Korábban a skála fele körül , illetve többnyire picivel alatta tanyázott . Persze át is lett öblítve a hűtőrendszer - gondolom , ennek is szerepe van . Mindent egybevéve örvendetes fejlemény - bár lehet , hogy majd a téli városi forgalomban beapplikálok valami takaró-alkalmatosságot a hűtő elé .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.09.21 23:05:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha már a hőfoknál tartunk : megfigyeltem , hogy amióta új vízpumpa van a Camrymben , az üzemi hőfok jelentősen esett - a skála egyharmadánál megáll a mutató . Korábban a skála fele körül , illetve többnyire picivel alatta tanyázott . Persze át is lett öblítve a hűtőrendszer - gondolom , ennek is szerepe van . Mindent egybevéve örvendetes fejlemény - bár lehet , hogy majd a téli városi forgalomban beapplikálok valami takaró-alkalmatosságot a hűtő elé .

Hűtésszabályzás Opel módra :)
Ott kellett télen mindíg lemez, hogy ne fázzon!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.27 15:25:54

Ma megcsinálták az elromlott hátsó biztonsági övem. Szó nélkül gariban. Ezzel nincs is gond. De kíváncsiságból levettem a fedelét a másik övnek is, ahol a kisebbik fiam ül, és akinél csak pár hete használunk olyan kisülést, ahol ki-be kell kapcsolgatni az övet, és sajnos már annak a műanyag elemén is látszódnak az elfűrészelődés első nyomai. Szóval, ha nem változtatunk valamit, akkor annak sincs túl sok hátra. Az új övet is megnéztem, és abban is ugyanaz a gagyi anyagú vacak van. Ez szerintem tervezési hiba. Az OK, hogy ha egy felnőtt használja az övet, akkor ez nem következik be, de azért manapság elég sokan használnak gyerekülést hátul, és a legtöbbjének ilyen az övvezetése.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.27 16:40:14

Idézetet írta: "veze"

Ma megcsinálták az elromlott hátsó biztonsági övem. Szó nélkül gariban. Ezzel nincs is gond. De kíváncsiságból levettem a fedelét a másik övnek is, ahol a kisebbik fiam ül, és akinél csak pár hete használunk olyan kisülést, ahol ki-be kell kapcsolgatni az övet, és sajnos már annak a műanyag elemén is látszódnak az elfűrészelődés első nyomai. Szóval, ha nem változtatunk valamit, akkor annak sincs túl sok hátra. Az új övet is megnéztem, és abban is ugyanaz a gagyi anyagú vacak van. Ez szerintem tervezési hiba. Az OK, hogy ha egy felnőtt használja az övet, akkor ez nem következik be, de azért manapság elég sokan használnak gyerekülést hátul, és a legtöbbjének ilyen az övvezetése.

Nem tudom pontosan , hogy néz ki a szóban forgó alkatrész , de nem lehetne esetleg ráhajlítani és rászegecselni/ragasztani egy kis vékony , megfelelő méretre vágott fémlemez-darabot ? Elnézést ha hülyeséget írok ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.09.27 18:02:29

Betoltam a Verso-t nagygenerálra :)
-30k kötelező
-jégkár okozta hibák (csak a motorháztetőt csináltatom)
-ladás miatti javítások a hátsó lökhárítón
Sokáig fog tartani, mert szemléztetetni is kell még két biztosítóval.

Lehet nem lesz meg 9-re, de valamivel csak kimegyek :)
Szerintem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.28 00:08:17

Idézetet írta: "MiCKEY"

Lehet nem lesz meg 9-re, de valamivel csak kimegyek :)

Cserekocsit nem kapsz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.09.28 08:14:48

Idézetet írta: "veze"

Az OK, hogy ha egy felnőtt használja az övet, akkor ez nem következik be, de azért manapság elég sokan használnak gyerekülést hátul, és a legtöbbjének ilyen az övvezetése.

Szerintem ők úgy gondolják, azért van az ISOFIX csatlakozó, hogy olyan gyerekülés kerül(jön) bele, az öv meg csak az embert fogja. Ahhoz meg elég a műanyag bizgentyű.
Szerintem...
De majd idővel mi is szembenézünk ezzel a problémával, megpróbálom nem elfelejteni  :D
Tényleg, használ valaki ISOFIX-es gyerekülést?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2004.09.28 08:40:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "veze"

Ma megcsinálták az elromlott hátsó biztonsági övem. Szó nélkül gariban. Ezzel nincs is gond. De kíváncsiságból levettem a fedelét a másik övnek is, ahol a kisebbik fiam ül, és akinél csak pár hete használunk olyan kisülést, ahol ki-be kell kapcsolgatni az övet, és sajnos már annak a műanyag elemén is látszódnak az elfűrészelődés első nyomai. Szóval, ha nem változtatunk valamit, akkor annak sincs túl sok hátra. Az új övet is megnéztem, és abban is ugyanaz a gagyi anyagú vacak van. Ez szerintem tervezési hiba. Az OK, hogy ha egy felnőtt használja az övet, akkor ez nem következik be, de azért manapság elég sokan használnak gyerekülést hátul, és a legtöbbjének ilyen az övvezetése.

Nem tudom pontosan , hogy néz ki a szóban forgó alkatrész , de nem lehetne esetleg ráhajlítani és rászegecselni/ragasztani egy kis vékony , megfelelő méretre vágott fémlemez-darabot ? Elnézést ha hülyeséget írok ...

Nem, nem. Én is éppen valami ilyesmi megoldáson töröm a fejem. Itt a munkahelyen van egy szaki, azt majd megpróbálom beizzítani. Azért lehet, hogy írok a Toyota Hungarynak, hogy szóljanak a japánoknak, hogy ez így nem lesz jó! Ez a barkácsolás azért mégsem méltó egy Toyotához!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.28 10:12:13

Idézetet írta: "veze"

Nem, nem. Én is éppen valami ilyesmi megoldáson töröm a fejem. Itt a munkahelyen van egy szaki, azt majd megpróbálom beizzítani. Azért lehet, hogy írok a Toyota Hungarynak, hogy szóljanak a japánoknak, hogy ez így nem lesz jó! Ez a barkácsolás azért mégsem méltó egy Toyotához!

Whis tapintott rá a lényegre ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.09.28 12:04:43

Idézetet írta: "MiCKEY"

Betoltam a Verso-t nagygenerálra :)
-30k kötelező
-jégkár okozta hibák (csak a motorháztetőt csináltatom)
-ladás miatti javítások a hátsó lökhárítón
Sokáig fog tartani, mert szemléztetetni is kell még két biztosítóval.

Lehet nem lesz meg 9-re, de valamivel csak kimegyek :)
Szerintem...

Én ma toltam be a verdát, illetve ami megmaradt belőle :-), lehet, hogy jövő7 keddre meglesz az egész. Kinyitották az 5. ajtót, de majdnem sírva fakadtam: az ajtókárpit, az oldalsó kárpit, a zárhíd melletti műanyagelem, az alubetétek, a zár, a fenéklemez, alul a kipufogó, a pótkeréktartó lemeze..... Mit mondjak van elég gyűrődő zóna..... Egy csomó alkatrészt utána kell rendelni az már tudom. SOS! Nem tud valaki kölcsönadni egy autót?????? Napi 1+1óra plusz zötykölődés az elővárosi vasúton +pínzért két *** autóstárs mijjatt. Ráadásul ez egyik pont Toyotás, a másik meg Suzukis... Forr a düh bennem még mindíg. Eh.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.09.28 12:13:55

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem tud valaki kölcsönadni egy autót??????

Neked nincs olyan rendes szomszédod, mint Mickeynek?  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.09.28 13:09:17

Idézetet írta: "whis"

Neked nincs olyan rendes szomszédod, mint Mickeynek?  :wink:

De van, de neki csak egy 3 ajtós Lada Samara (21095??)van, aminek lejárt szeptemberben a műszakija.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.09.29 14:53:30

Ha véletlenül furcsa kopogást hallotok a futómű felől ellenőrizzétek a következő helyeket is:

A megboldogult macskosz személyiségi jogai miatt kivettem a képeket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.09.29 15:00:47

Hú, ez nagyon durva :!:  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.09.29 15:07:30

Szegény pára...
 :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.09.29 15:34:57

Wazze, ez tök horror!! Szegény macs....

Én azért vigyáznék a továbbiakban, végtére is fekete volt ..... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.09.29 15:44:05

Idézetet írta: "Trotter66"

Én azért vigyáznék a továbbiakban, végtére is fekete volt ..... :-)

De nem ment át előtte! Legalább is nem sikerült befejeznie.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.09.30 07:24:14

Íiiijjj, szegény cicus :( De talán nem sokat szenvedhetett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.09.30 15:06:24

Elég morbid ... Hogy a fenébe bírt oda így beszorulni ? És minek kellett a "leszereléséhez" felemelni a kocsit  :?:  ... Ja és a kép címe : "zajforrás" ... Jesszus  :shock:

Nekem egyszer vissza kellett mennem kivégezni egy macskát , amit -önhibámon kívül- elütöttem . Még a Coronával . Berohant jobbról , 0.5 mp , kopp . Fékeztem , megálltam , hátranéztem - ott pörgött az út közepén , mint a ringlispíl . Néztem egy darabig , de nem javult az állapota . Úgyhogy visszamentem , és áthajtottam rajta a kerékkel . Mit mondjak , aznap már nem volt túl jó kedvem  [smilie=sm50.gif]  ... De az a pörgés szörnyű látvány volt , nem akartam úgy otthagyni szenvedni  :pal1:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.30 21:39:28

Idézetet írta: "Rozsomák"

Ha véletlenül furcsa kopogást hallotok a futómű felől ellenőrizzétek a következő helyeket is

Szegééééééééény!
Én ma meghagytam 3 galamb életét, (pedig utálom őket), mert lelassítottam ahelyett, hogy omlettet (helyesebben ömlöttet)csináltam volna belőlük..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.09.30 22:40:18

Ablaktörlőt milyen márkát érdemes venni ? és gondolom párban illik cserélni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.01 00:41:47

Idézet

Ablaktörlőt milyen márkát érdemes venni ? és gondolom párban illik cserélni...

Valeo-t, de nem a zöld, hanem a kék dobozosat! Igaz drága, de nagyon jó...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.01 08:00:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Néztem egy darabig , de nem javult az állapota . Úgyhogy visszamentem , és áthajtottam rajta a kerékkel .

Ahelyett, hogy gyorsan orvoshoz vitted volna!  [smilie=sm45.gif]   :wink:

Amúgy dícséretes, hogy nem hagytad szenvedni  [smilie=sm38.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.01 08:46:21

Idézetet írta: "Palaczk"

ott pörgött az út közepén , mint a ringlispíl . Néztem egy darabig , de nem javult az állapota .

Pedig lehet, hogy megalkottad az örökmozgót...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.01 09:27:29

Idézetet írta: "music"

Ablaktörlőt milyen márkát érdemes venni ? és gondolom párban illik cserélni...

Én SWF-et javasolom, garantáltan egy évig tökéletes (megfelelő használat mellett), és nem olyan drága, mint a Bosch. Élettartamjelzővel is el van látva, amikor megeszi a dzsuva, meg az UV, akkor kisárgul a szemecske.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.10.01 09:35:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Ablaktörlőt milyen márkát érdemes venni ? és gondolom párban illik cserélni...

Én SWF-et javasolom, garantáltan egy évig tökéletes (megfelelő használat mellett), és nem olyan drága, mint a Bosch. Élettartamjelzővel is el van látva, amikor megeszi a dzsuva, meg az UV, akkor kisárgul a szemecske.

Jó reggelt Mester!
Ilyet hol lehet venni? Csak spec ótósbótban vagy van nagyobb bevásárlókpban is? Sajna nekem is esedékes lenne... pedig most original toyota van rajta... de valszeg már jópár éve. Most kezdi utólérni a vég. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.01 14:47:24

Hi!

Idézet

Én SWF-et javasolom, garantáltan egy évig tökéletes (megfelelő használat mellett), és nem olyan drága, mint a Bosch. Élettartamjelzővel is el van látva, amikor megeszi a dzsuva, meg az UV, akkor kisárgul a szemecske.

A Yarison nekem is SWF van már egy jóideje... Tökéletesen töröl, de sajna van egy hibája, ami az én szememet nagyon zavarja! Mégpedig a két kis fém bigyó a gumiból kicsúszik pár mm-et! Csak nagyon megnézve látszik, de engem a tudat zavar!  :lol:
De ettől függetlenül tényleg jó az SWF!
Jah, és amúgy a kék dobozos Valeo-n is van élettartamjelző...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.02 12:11:03

:idea: Megpróbáltam ma átszerelni a rendszámtartót a Corollán, de nagy nehézségekbe ütköztem.  :?: Szerelt már valaki sk. ilyet?  :?:
Elől már majdnem leszedtem az eredetit, amikor idejében bevillant, hogy mi van akkor, ha a műa keretet tartó csavarnak a túloldalon van egy ellenanyája?  :shock: Sehogy sem tudtam hozzáférni a lökhárító hátsó részéhez. Le kell hozzá bontani az elejét, vagy alul kell megbontani a műa védőlemezt? Esetleg önmetsző csavarral van felfogatva?  :roll:
A hátsót sem sikerült kicserélnem, ugyanis nem találtam meg, hogy hol lehet leszedni a hátsó ajtó műa borítását. Egyáltalán le kell szedni ehhez a művelethez?
 :roll:  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.02 12:19:40

Idézetet írta: "music"

Ablaktörlőt milyen márkát érdemes venni ? és gondolom párban illik cserélni...

Nekem a Bosch Twin bevált ... Relatíve drága , de tartós (kb. két év , évi 20-25 ezer km mellett) és hatékony .

A Champion sem rossz .

Meg egyébként az említett Valeo sem .

És , igen , párban "illik" cserélni . Nem is nagyon lehet kapni egyesével .

De azért , mielőtt kicserélnéd , próbáld meg megtisztítani (ablaktisztítóval átitatott ronggyal) . Lehet , hogy csak koszos . Ha tisztítás után sem töröl rendesen , akkor persze mehet a levesbe  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.02 12:27:29

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Palaczk"

Néztem egy darabig , de nem javult az állapota . Úgyhogy visszamentem , és áthajtottam rajta a kerékkel .

Ahelyett, hogy gyorsan orvoshoz vitted volna!  [smilie=sm45.gif]   :wink:

Amúgy dícséretes, hogy nem hagytad szenvedni  [smilie=sm38.gif]

Azt ? Orvoshoz ? A fél belseje átkerült volna az autóba menet közben  :roll:

Amúgy a leghorrorabb macskagázolásom 110-es tempó mellett történt , éjjel , országúton . Macska balról megjelenik teljes sebességgel keresztben , reagálni esélyem nincs . Tökéletes időzítéssel , pont a bal kerék alá . Ismétlem , tempó 110 . Zökkenés , és olyan hang , mintha pár emelet magasról betonra ejtenél egy bazinagy , érett görögdinnyét  :shock: ... Utána benzinkútnál nagynyomásúval kellett kimosni a kissé átrendeződött (az anyag , ugye , nem vész el , csak átalakul) macskát a bal első kerékjáratból meg az alváz emögött lévő részéről   :vom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.02 12:31:28

Idézetet írta: "whis"

:idea: Megpróbáltam ma átszerelni a rendszámtartót a Corollán, de nagy nehézségekbe ütköztem.  :?: Szerelt már valaki sk. ilyet?  :?:
Elől már majdnem leszedtem az eredetit, amikor idejében bevillant, hogy mi van akkor, ha a műa keretet tartó csavarnak a túloldalon van egy ellenanyája?  :shock: Sehogy sem tudtam hozzáférni a lökhárító hátsó részéhez. Le kell hozzá bontani az elejét, vagy alul kell megbontani a műa védőlemezt? Esetleg önmetsző csavarral van felfogatva?  :roll:
A hátsót sem sikerült kicserélnem, ugyanis nem találtam meg, hogy hol lehet leszedni a hátsó ajtó műa borítását. Egyáltalán le kell szedni ehhez a művelethez?
 :roll:  :roll:

Szedd ki a rendszámot a keretből , és meglátod , milyen csavar tartja a keretet . Ha azt azután megpróbálod kitekerni , és helyben forog , akkor úgyis rájössz , hogy ellenanyája van , és ráérsz majd ekkor gondolkodni rajta , hogy ahhoz hogy férj hozzá  :roll:  ... De szerintem jó esély van rá , hogy nem ellenanyával oldották meg , lévén ezek a keretek csak utólag kerülnek rá a készre szerelt kocsikra .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.02 12:57:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Szedd ki a rendszámot a keretből , és meglátod , milyen csavar tartja a keretet . Ha azt azután megpróbálod kitekerni , és helyben forog , akkor úgyis rájössz , hogy ellenanyája van , és ráérsz majd ekkor gondolkodni rajta , hogy ahhoz hogy férj hozzá  :roll:  ... De szerintem jó esély van rá , hogy nem ellenanyával oldották meg , lévén ezek a keretek csak utólag kerülnek rá a készre szerelt kocsikra .

Ha viszont mégis ellenanyás, akkor rendszám nélkül kereshetek egy helyet, ahol megemeltethetem a kocsit, lebontom az alját vagy az elejét és elkezdem felszerelni az újat.  :?
Majd a talin megnézem, hogy ki hogy esik neki...  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.02 15:09:01

Hi!

Szerintem (bár felelősséget nem válalok!  :lol:   ) nyugodtan kezd el kicsavarni a csavart! Én láttam már sok márkakereskedésben, hogy hogyan teszik fel a tartót...
Kétféle megoldás van! Vagy simán önmetsző csavarral rögzítik, vagy gyárilag van menet neki...
Yarison ugye mindkét rendszám a lökhárítón van (ami ugye müanyag), ezért csak simán önmetsző csavart alkalmaznak! De pl az OFF Mazdán aminek a hátsó a csomagtérfedélen van (ami fém), már van kiképezve (asszem 6-os) menet...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.02 15:38:36

Idézetet írta: "Palaczk"

De azért , mielőtt kicserélnéd , próbáld meg megtisztítani (ablaktisztítóval átitatott ronggyal) . Lehet , hogy csak koszos . Ha tisztítás után sem töröl rendesen , akkor persze mehet a levesbe  :)

Nem, cserélni kell, mert szakad a gumi az alsó peremnél, már vagy 5 centinyi fityeg...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.02 15:42:25

Idézetet írta: "whis"

Megpróbáltam ma átszerelni a rendszámtartót a Corollán, de nagy nehézségekbe ütköztem.  :?: Egyáltalán le kell szedni ehhez a művelethez? :roll:  :roll:

Ha a karosszérián van, biztosan nem kell leszedni, mert egyrészt utólag teszik rá a rendszámot, másrészt a keretet meg sokszor a használtautó-ügynökségek is lecserélik sajátra. Az is biztos, hogy csavaros. Feszítsd egy picit a karosszériától elfele, megmutatja magát, hol a csavar  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szazketto - 2004.10.02 16:41:02

Nem kell fosni! Elol anyas, de az anya rogzitve van, hatul is tuti ilyen megoldast hasznaltak. Csavard ki a csavart es kesz. Nalam mar regen nincs elol tarto...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.02 20:09:04

Idézetet írta: "whis"

:idea: Megpróbáltam ma átszerelni a rendszámtartót a Corollán, de nagy nehézségekbe ütköztem.  :?: Szerelt már valaki sk. ilyet?  :?:
Elől már majdnem leszedtem az eredetit, amikor idejében bevillant, hogy mi van akkor, ha a műa keretet tartó csavarnak a túloldalon van egy ellenanyája?  :shock: Sehogy sem tudtam hozzáférni a lökhárító hátsó részéhez. Le kell hozzá bontani az elejét, vagy alul kell megbontani a műa védőlemezt? Esetleg önmetsző csavarral van felfogatva?  :roll:
A hátsót sem sikerült kicserélnem, ugyanis nem találtam meg, hogy hol lehet leszedni a hátsó ajtó műa borítását. Egyáltalán le kell szedni ehhez a művelethez?
 :roll:  :roll:

Elöl a műanyag alatti valódi lökhárítóba van M6 menet metszve, abba tekeredik a csavar, tekerd ki nyugodtan, a hátsó is így van megoldva!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.02 21:19:35

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Palaczk"

Szedd ki a rendszámot a keretből , és meglátod , milyen csavar tartja a keretet . Ha azt azután megpróbálod kitekerni , és helyben forog , akkor úgyis rájössz , hogy ellenanyája van , és ráérsz majd ekkor gondolkodni rajta , hogy ahhoz hogy férj hozzá  :roll:  ... De szerintem jó esély van rá , hogy nem ellenanyával oldották meg , lévén ezek a keretek csak utólag kerülnek rá a készre szerelt kocsikra .

Ha viszont mégis ellenanyás, akkor rendszám nélkül kereshetek egy helyet, ahol megemeltethetem a kocsit, lebontom az alját vagy az elejét és elkezdem felszerelni az újat.  :?
Majd a talin megnézem, hogy ki hogy esik neki...  :wink:

Ezt nem teljesen értem ... Miért kellene rendszám nélkül ilyen helyet keresni ? Visszarakod a rendszámot , és kész .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.02 21:21:06

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

De azért , mielőtt kicserélnéd , próbáld meg megtisztítani (ablaktisztítóval átitatott ronggyal) . Lehet , hogy csak koszos . Ha tisztítás után sem töröl rendesen , akkor persze mehet a levesbe  :)

Nem, cserélni kell, mert szakad a gumi az alsó peremnél, már vagy 5 centinyi fityeg...

Ja , az más  :roll:  ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.10.02 22:23:42

Igen a rendszámtartó anyás megoldás, de az anya egy körmös megoldással van rögzítve a helyére, nem fog beesni :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.03 12:12:15

Nagyon köszönöm a bátorító hozzászólásokat! :lol:
Mégegyszer nekiesek, de mostmár nagyobb lendülettel  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FANCY - 2004.10.03 17:46:26

Idézetet írta: "MiCKEY"

Igen a rendszámtartó anyás megoldás, de az anya egy körmös megoldással van rögzítve a helyére, nem fog beesni :)

Várjátok meg a jövő heti talit, úgy tudom ott lesz Máté Imre is a Supertől és ő biztos mindenkinek szívesen felszereli.  :lol:
Bocsi, Imre!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.03 20:09:15

Haverom Camryjének hűtője pár napja elkezdett szivárogni , és egyre jobban csinálja  :(  .

A dolog úgy indult , hogy reggel tócsát talált a kocsi alatt . Motorházba benézve azt látta , hogy a hűtő alja végig nedves (nem lehet látni , hogy pontosan hol szivárog) , és a kiegyenlítőtartály a minimumon van (maximumon volt) .

Feltöltötte maximumig , elindult . Ment napközben vagy 250 km-t , de érdekes módon ezalatt szinte semmit nem csökkent a vízszint  :o  !

Másnap reggel viszont nagyobb tócsa fogadta , és a kiegyenlítőtartály majdnem üres volt . Újabb feltöltés a maximumig , újabb cirka 200 km - ezúttal már fogyott menet közben is , de csak kevés - vagy két ujjnyival csökkent a szint a tartályban .

Harmadnap reggel viszont már üres volt a tartály , és még nagyobb a tócsa . Napközben (kb. 250 km) a tartályban maximumról félre ment le a szint .

Ez volt tegnap .

------------------------

A probléma az , hogy nem látni , honnan folyik . Valahonnan a hűtőből , mert annak tiszta nedves az alja - de hogy pontosan honnan , az rejtély .

Azt sem érem föl ésszel , hogy éjjel , hideg állapotban , amikor nincs is nyomás alatt a rendszer , miért folyik jobban  :?:

------------------------

Sajnos majdnem biztos , hogy a dolgot a múlt-múlt heti hűtőtisztító adalékos beavatkozásunk okozta . Nyilván volt valami majdnem-lyuk a hűtőn valahol , amit aztán az erős tisztító , maró hatású adalék "megnyitott" . És szemlátomást a lyuk egyre tágul .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.03 20:37:19

Hi Palaczk!

Az, hogy menet közben miért nem tűnik el a víz, az számomra is homályos. Próbáljátok meg alapjáraton felnyított motortérrel járatni, aztán abban a pillanatban amikor beindul a ventillátor leállítani! Ilyenkor nő meg a legjobban a nyomás a rendszerben, így esetleg láthatjátok hogy honnét spriccel...
Egyébként nekem a motormosó adalékra is azt mondták, hogy az öreg OFF Mazdába jobb, ha nem öntöm bele, mert lehet hogy használna, de a kosz valamilyen szinten tömít, és előjönnének az olajfolyások!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.03 21:03:17

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi Palaczk!

Az, hogy menet közben miért nem tűnik el a víz, az számomra is homályos. Próbáljátok meg alapjáraton felnyított motortérrel járatni, aztán abban a pillanatban amikor beindul a ventillátor leállítani! Ilyenkor nő meg a legjobban a nyomás a rendszerben, így esetleg láthatjátok hogy honnét spriccel...
Egyébként nekem a motormosó adalékra is azt mondták, hogy az öreg OFF Mazdába jobb, ha nem öntöm bele, mert lehet hogy használna, de a kosz valamilyen szinten tömít, és előjönnének az olajfolyások!

Spriccelésről még nincs szó , óránként talán ha egy deci szivárog el . És , mondom , főleg olyankor , amikor a rendszer hideg . Nekem ez kicsit illogikus , de nyilván megvan a magyarázata .

--------------------------

Kopott , régi motorba valóban nem jó ötlet a mosóolaj alkalmazása . Csúnyán megugorhat tőle az olajfogyasztás , az általad leírt okokból .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NoGun - 2004.10.03 23:14:19

Palaczk, az enyém is ilyet csinált.

Csak akkor folyt amikor megálltam, közben nem ...

Nekem akkor a vízpumpa csere volt a megoldás ... bár nekem is elölről folyt látszólag.

akkor azt mondták a pumpában van valami vészleeresztő ami folyik ha gáz van.

persze án is átmosattam, cseréltem termosztátot, tanksapkát, túlfolyótartályt ...

apropó van eladó hűtősapkám és túlfolyótartályom eladó! carinára.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.03 23:26:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja, az más  :roll:  ...

Csak alig használtam, - engem kerül az eső - ezért fel sem tűnt eddig, Hillarék szóltak, hogy ez má' nem az igazi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.03 23:28:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryjének hűtője pár napja elkezdett szivárogni , és egyre jobban csinálja  :(  .

Hát akkor ezzel biztos nem mész a talira... :cry:  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.04 19:43:52

Idézetet írta: "NoGun"

Palaczk, az enyém is ilyet csinált.

Csak akkor folyt amikor megálltam, közben nem ...

Nekem akkor a vízpumpa csere volt a megoldás ... bár nekem is elölről folyt látszólag.

akkor azt mondták a pumpában van valami vészleeresztő ami folyik ha gáz van.

persze án is átmosattam, cseréltem termosztátot, tanksapkát, túlfolyótartályt ...

apropó van eladó hűtősapkám és túlfolyótartályom eladó! carinára.

Ez nem vízpumpa . Magából a hűtőből folyik a víz , ez jól látható . A hűtő alja a nedves , onnan folyik tovább lefelé .

És nyomatja menet közben is , csak kevésbé , mint álló helyzetben .

Ráadásul totál egybeesik a hűtőtisztító trutyi alkalmazásával . Előtte egyáltalán nem szivárgott . Én nem hiszek az ilyen véletlenekben ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.04 19:44:35

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryjének hűtője pár napja elkezdett szivárogni , és egyre jobban csinálja  :(  .

Hát akkor ezzel biztos nem mész a talira... :cry:  :evil:

Ja . Marad a Carina . De szar lesz ;) :D ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.04 20:42:57

Idézet

Ráadásul totál egybeesik a hűtőtisztító trutyi alkalmazásával . Előtte egyáltalán nem szivárgott . Én nem hiszek az ilyen véletlenekben

Hi!

Én is pont ezért írtam a motormosóval kapcsolatban is. Hűtőnél is ugyanez a helyzet... Lehet, hogy sok helyen jót tett, hogy tisztított, de egy eddig nem létező lyukat viszont feltárt az erősen maró folyadék...

Ilyenkor logikusnak hangzana, hogy hűtőtömítő adalékot kell beletölteni, de NEEEE!!!! Nekem az OFF Mazdában eltömítette a lyukat, nem is folyatott utána egy darabig, viszont egy idő után ugyanúgy elkezdte, jah, és melleslegközben tönkrement tőle a vízpumpa és a termosztát...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.05 00:41:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja. Marad a Carina. De szar lesz ;) :D ...

Végül is egyszerre 2 kocsival nem lehet menni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.05 00:43:31

Idézetet írta: "Xanyi"

Ilyenkor logikusnak hangzana, hogy hűtőtömítő adalékot kell beletölteni, de NEEEE!!!! Nekem az OFF Mazdában eltömítette a lyukat, nem is folyatott utána egy darabig, viszont egy idő után ugyanúgy elkezdte, jah, és melleslegközben tönkrement tőle a vízpumpa és a termosztát...

Nekem anno az OFF Fiaton bejött. Szivárgott a víz a hűtőből, és a tömítőlötty megszüntette azt. Utána jó lett, és műxött rendeltetésszerűen

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.05 08:11:07

Rendszámkeretek kicserélve  :lol:
Köszönöm mindenkinek az infót, tényleg úgy volt, hogy a csavarnak volt "felfogatott" anyja  :wink:
 :?:  Viszont kérdezném azoktól, akiknek a hátsó tartó fém-elemhez van rögzítve: hátul is két csavarral van felfogatva?
Nekem két normállal (mint elől), viszont a keret alja is (szerintem barbár módon) be van fogatva 1-1 lemezcsavarral egyszerűen a fém lemezbe!  :!:  :!:  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.10.05 08:48:02

Idézetet írta: "whis"

Nekem két normállal (mint elől), viszont a keret alja is (szerintem barbár módon) be van fogatva 1-1 lemezcsavarral egyszerűen a fém lemezbe!  :!:  :!:  :twisted:

Tán csak nem a Rácz-féle felfogatási mód? :) (Viszont nem zörög)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.05 08:58:56

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Ráadásul totál egybeesik a hűtőtisztító trutyi alkalmazásával . Előtte egyáltalán nem szivárgott . Én nem hiszek az ilyen véletlenekben

Hi!

Én is pont ezért írtam a motormosóval kapcsolatban is. Hűtőnél is ugyanez a helyzet... Lehet, hogy sok helyen jót tett, hogy tisztított, de egy eddig nem létező lyukat viszont feltárt az erősen maró folyadék...

Ilyenkor logikusnak hangzana, hogy hűtőtömítő adalékot kell beletölteni, de NEEEE!!!! Nekem az OFF Mazdában eltömítette a lyukat, nem is folyatott utána egy darabig, viszont egy idő után ugyanúgy elkezdte, jah, és melleslegközben tönkrement tőle a vízpumpa és a termosztát...

A hűtőtömítő nekem bejött, a Vectra rendszeresen fellelhetetlen helyeken szivárgott, minden télen kapott egy adagot!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.05 10:04:24

Idézetet írta: "MiCKEY"

Tán csak nem a Rácz-féle felfogatási mód? :) (Viszont nem zörög)

De az, gondolom a zörgést így osvosolták. Volt alatta két szivacs-csík, meg bele volt hajva a hátsó ajtó lemezébe két lemezcsavar. /Az egyik környéke kicsit rozsdás...  :twisted: /
Persze azt mondani sem kell, hogy az új keret furatai az utólag "kiképzett" felfogatóhelyeken nem stimmeltek, így kellett faragnom a műanyagot.
De megoldottam, jól ki is szivacsoztam alatta, mielőtt felcsavaroztam  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.05 15:51:19

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Ráadásul totál egybeesik a hűtőtisztító trutyi alkalmazásával . Előtte egyáltalán nem szivárgott . Én nem hiszek az ilyen véletlenekben

Hi!

Én is pont ezért írtam a motormosóval kapcsolatban is. Hűtőnél is ugyanez a helyzet... Lehet, hogy sok helyen jót tett, hogy tisztított, de egy eddig nem létező lyukat viszont feltárt az erősen maró folyadék...

Ilyenkor logikusnak hangzana, hogy hűtőtömítő adalékot kell beletölteni, de NEEEE!!!! Nekem az OFF Mazdában eltömítette a lyukat, nem is folyatott utána egy darabig, viszont egy idő után ugyanúgy elkezdte, jah, és melleslegközben tönkrement tőle a vízpumpa és a termosztát...

Nem-nem , hűtőtömítő lötty nem játszik . Az tényleg lutri , bajt is okozhat .

Ma este jön ki haverom ha végzett a munkájával , kiszereljük a hűtőt . Aztán holnap irány a hűtőjavító szaki . Ideje volt , mert már menet közben is csordogál belőle  :shock:  ... Drukkoljatok , hogy javítható legyen , ne kelljen kicserélni  :?  !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.05 15:52:59

Idézetet írta: "Tamás69"

A hűtőtömítő nekem bejött, a Vectra rendszeresen fellelhetetlen helyeken szivárgott, minden télen kapott egy adagot!

Csodálom , hogy egy idő után nem dugult el az egész hűtő a sok trutyitól  :shock:  ... Mákod volt :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.05 17:18:00

Hi!

Attól függetlenül, hogy többeteknek bejött, én sem ajánlom senkinek a tömítöt! Tényleg nagy galibát tud okozni! Egy hűtőjavító szaki viszont csodákra képes, ha jól dolgozik!
Palaczk! Majd írd meg, hogy mi lett belőle!
Thx

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.05 21:27:45

Idézetet írta: "Xanyi"

Attól függetlenül, hogy többeteknek bejött, én sem ajánlom senkinek a tömítöt! Tényleg nagy galibát tud okozni!

Ajánlani én sem ajánlom, csak egy öreg Fiatnak nem vált hátrányára. De a Fiat nem  :toy: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.06 00:19:40

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!

Attól függetlenül, hogy többeteknek bejött, én sem ajánlom senkinek a tömítöt! Tényleg nagy galibát tud okozni! Egy hűtőjavító szaki viszont csodákra képes, ha jól dolgozik!
Palaczk! Majd írd meg, hogy mi lett belőle!
Thx

Holnap megírom . Este kivettem a hűtőt , gyerekjáték volt . Csövek levesz (zseniális gyorsbilincs , csak össze kell nyomni a füleit egy fogóval és már le is csúsztatható) , víz kifolyik , két csavar leold , ventillátor-vezeték csati széthúz , oszt' ennyi . Először csináltam , de öt perc alatt megvolt  :)

Reggel viszem a maestrohoz , aztán majd meglátjuk .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.06 00:24:39

Ja , egyébként tegnapelőtt leszereltem a donor-Camryről a két első sárvédőt , amelyek majd haverom Camryjére kellenek . Nem volt egy nagy mutatvány , másfél óra alatt megvoltam vele , pedig nem siettem . Kábé 14 csavar tartja a sárvédőt , kell egy racsnis kulcs egy 10-es meg egy 12-es fejjel (vagy dugókulcs , esetleg csőkulcs) , és kész . OK , kell még hozzá egy csillagcsavarhúzó is , mert ki kell szedni az első helyzetjelzőt , azalatt bújik meg 4 csavar a 14-ből .

Ha nem kéne kicsit egyengetni & foltozgatni is őket , valószínűleg én magam bevállalnám a felszerelést is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.10.06 11:04:58

Idézetet írta: "NoGun"

Palaczk, az enyém is ilyet csinált.

Csak akkor folyt amikor megálltam, közben nem ...

Nekem akkor a vízpumpa csere volt a megoldás ... bár nekem is elölről folyt látszólag.

akkor azt mondták a pumpában van valami vészleeresztő ami folyik ha gáz van.

Én éppen most szívok ezzel. Csak akkor folyik ha áll. Most egy éjszaka alatt legalább 4-5 deci viz folyt el belőle. Reggel nekiálltam megkeresni a hiba okát, de semmit nem találtam. Azt látom, hogy a motor jobb oldalán alul az olaj dekni (így kell írni?) felső peremén van a víz és onnan csöpög le. De hogy oda hogyan kerül azt nem tudtam megállapítani, pedig megemeltem a kocsit és leszedtem az aljáról a takaró lemezeket. Hiába néztem lámpával semmit nem láttam. Van valami ötletetek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.06 14:25:45

A német das Deck - fedélzet, kocsitető - szóból korcsosult át a pesti dekli szó hasonló jelentéstartalomal, esetünkben valaminek a fedele, lezárója értelemben. (remélem Palaczk 1etért ebben velem, mert ez nem franszijja...:-))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.06 22:58:20

Idézetet írta: "Trotter66"

A német das Deck - fedélzet, kocsitető - szóból korcsosult át a pesti dekli szó hasonló jelentéstartalomal, esetünkben valaminek a fedele, lezárója értelemben. (remélem Palaczk 1etért ebben velem, mert ez nem franszijja...:-))

Majdnem sikerült  :D  :P  ... Deck , az valóban fedélzet , itt azonban a Deckel (=fedél) szó "magyarításáról" van szó . Pl. Handschuhfach-Deckel , az nem más , mint a kesztyűtartó fedele . Vagy Ventildeckel = szelepfedél .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.06 23:00:47

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "NoGun"

Palaczk, az enyém is ilyet csinált.

Csak akkor folyt amikor megálltam, közben nem ...

Nekem akkor a vízpumpa csere volt a megoldás ... bár nekem is elölről folyt látszólag.

akkor azt mondták a pumpában van valami vészleeresztő ami folyik ha gáz van.

Én éppen most szívok ezzel. Csak akkor folyik ha áll. Most egy éjszaka alatt legalább 4-5 deci viz folyt el belőle. Reggel nekiálltam megkeresni a hiba okát, de semmit nem találtam. Azt látom, hogy a motor jobb oldalán alul az olaj dekni (így kell írni?) felső peremén van a víz és onnan csöpög le. De hogy oda hogyan kerül azt nem tudtam megállapítani, pedig megemeltem a kocsit és leszedtem az aljáról a takaró lemezeket. Hiába néztem lámpával semmit nem láttam. Van valami ötletetek?

Ez sajnos vízpumpa-gyanús  :?  ... Ha a motor alja nedves , és máshol nem látsz folyásnyomot , akkor van rá esély, hogy a vízpumpa a ludas , mint NoGun esetében  :(  ... De persze nem biztos . Mindenesetre nem a hűtő , különben annak az alja lenne nedves . Vannak arrafelé vízcsövek ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.06 23:02:06

Haverom Camryjének hűtőjét sikerült megreparálni . Jobboldalt alul volt rajta egy elég csini nagy lyuk . Sikeresen megforrasztották . 3500 pénz volt :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.06 23:04:21

Még annyit hozzátennék, hogy a magyarban "li"-re végződő szavak, amennyiben német eredetűek, a németben "el"-re végződnek.
Például: kugli - Kugel. Vagy az imént említett Deckel is ilyen. Azért a több évszázados Habsburg-uralom nem múlt el nyomtalanul.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.06 23:05:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryjének hűtőjét sikerült megreparálni,  megforrasztották.

Miből van az, hogy forrasztották?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NoGun - 2004.10.07 08:44:30

Idézetet írta: "Hard"

Én éppen most szívok ezzel. Csak akkor folyik ha áll. Most egy éjszaka alatt legalább 4-5 deci viz folyt el belőle. Reggel nekiálltam megkeresni a hiba okát, de semmit nem találtam. Azt látom, hogy a motor jobb oldalán alul az olaj dekni (így kell írni?) felső peremén van a víz és onnan csöpög le. De hogy oda hogyan kerül azt nem tudtam megállapítani, pedig megemeltem a kocsit és leszedtem az aljáról a takaró lemezeket. Hiába néztem lámpával semmit nem láttam. Van valami ötletetek?

Hard,

Dettó! Én is azért kerestem a túlfolyó környékén a hibát mert ott volt vizes, (Vizes nekem is jobb oldalt a takarólemez volt.)
 jobban mondva a túlfolyó alatt, de bedugdostam száraz papírzsebkedővel a cső végét és más helyekre is tettem száraz papírzsepit és néztem melyik vizes.

Kicseréltem a túlfolyót, a hűtősapkát (annak a szelepe is elromolhat), de semmi. Bár túlfolyósapka alatti gumi el volt fordulva, ezért ott a luk be volt tapasztva ..., de amikor helyreigazítottam, tovább folyt. Kimostuk a hűtőrendszert, kicseréltük az utángyártott, kicsit alulméretes termosztátot, semmi. Végül vízpumpa.
Azóta tartja a szintet.

a túlfolyótartály és hűtősapkát megkaphatod, próbaként vagy örökbe, ha akarod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2004.10.07 12:08:32

Idézetet írta: "NoGun"

Hard,

Dettó! Én is azért kerestem a túlfolyó környékén a hibát mert ott volt vizes, (Vizes nekem is jobb oldalt a takarólemez volt.)
 jobban mondva a túlfolyó alatt, de bedugdostam száraz papírzsebkedővel a cső végét és más helyekre is tettem száraz papírzsepit és néztem melyik vizes.

Kicseréltem a túlfolyót, a hűtősapkát (annak a szelepe is elromolhat), de semmi. Bár túlfolyósapka alatti gumi el volt fordulva, ezért ott a luk be volt tapasztva ..., de amikor helyreigazítottam, tovább folyt. Kimostuk a hűtőrendszert, kicseréltük az utángyártott, kicsit alulméretes termosztátot, semmi. Végül vízpumpa.
Azóta tartja a szintet.

a túlfolyótartály és hűtősapkát megkaphatod, próbaként vagy örökbe, ha akarod.

Hát egy vízpumpa csere most úgy hiányozna mint egy falat sz@r.  :?
Egyébként a vízpumpa a jobb oltalon van? Lehet hogy akkor a vezérműszíj cserét is meg kell csinálnom, mert 184e van benne (legalábbis óra szerint). Nem örülnék, most marhára nem hiányzik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jofe - 2004.10.07 17:44:34

Idézetet írta: "music"

Még annyit hozzátennék, hogy a magyarban "li"-re végződő szavak, amennyiben német eredetűek, a németben "el"-re végződnek.
Például: kugli - Kugel. Vagy az imént említett Deckel is ilyen. Azért a több évszázados Habsburg-uralom nem múlt el nyomtalanul.

Apám díszmúkovács. Németországból jöttek hozzájuk szakmai találkozóra. Halálra rögögték magukat a németek, hogy minden szakmai szó ugyanaz, csak -li-re kell végződnie.

Cím: starlet
Írta: shiver - 2004.10.08 10:38:44

Sziasztok!
Parom 3 napja vett egy 85os Toyota Starletet, es amilyen szerencsenk van maris beletolattak az oldalaba :(. Tud valaki olyan bontot ahol Starlet alkatreszek is vannak, vagy ami kimondottan csak Toyota-val foglalkozik?
Szegeny "kiscsillag" ( parom igy hivja ot:) eleg ritka tipus idehaza, felek hogy nehez lesz piros jobb oldali ajtot talalni hozza.
Ha tudtok jo szerelot aki ismeri a tipust az is jol jonne, bar eleg jo neve van megbizhatosagilag a starletnek...

Elore is koszonjuk!

Cím: Re: starlet
Írta: music - 2004.10.08 10:41:30

Idézetet írta: "shiver"

Tud valaki olyan bontot ahol Starlet alkatreszek is vannak, vagy ami kimondottan csak Toyota-val foglalkozik?

Mondanál közelebbit, hogy milyen város pl.?
Bp. környékén Szentendrén van egy,  Bp.-en a XVI. ker.ben van egy japán bontó, a Nipparts (a többiek tudják a pontos címet is ), vidéket nem tudom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.10.08 10:44:45

Üdv a Starlet csapatban  :)
Azt hiszem most már nyitni kell neki topicot  :wink:
Van pár Toyota bontó, majd Mickey kirakja a linket a főoldalra.
Majd részleteket írhatnátok a kocsiról!
Üdv: Szeke

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.08 10:45:10

Ja de huje vagyok:) Pesten lakunk, itt a kozelben lenne jo egy hely...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.08 10:52:46

Fu latom él a topic akkor irogatok kicsit ugysincs most melo meg..:)
Hosszas utanajaras utan esett a dontes a starletre. En mondjuk mindig is azt hajtogattam paromnak hogy startetet kell venni mert az jo, aztan eccer csak amr o is hajlott ra. Nagyon meg vagyunk elegedve vele, mar amennyire meg lehet 3-4 nap utan. De hogy ilyen pechet, hogy meg az adasvetelin a tinta sem szaradt meg es mar belemennek...
Amugy 1.0-es 85os evjarat, 109 000 km van benne. 3 eve van idehaza, elotte a szep svajci alpokban taposta a kilometereket, bar annyira sok nincs is benne szerintem. Elegge megkimelt, majd csinalok rola fotot (ha meg lesz csinalva a torott ajto..).
Hu tenyleg olajat is kell cserelni benne, mennyit kell tolteni egy ilyen 1 literesbe?
Nem vagyunk nagy auto szakertok, legalabbis gyakorlati tapasztalatunk meg nincs (elso auto), igy lesz sok kerdesem szerintem:) Pl olajat mi is tudunk cserelni, vagy bizzuk inkabb szerelore?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.10.08 11:02:28

Idézetet írta: "shiver"

Fu latom él a topic akkor irogatok kicsit ugysincs most melo meg..:)
Hosszas utanajaras utan esett a dontes a starletre. En mondjuk mindig is azt hajtogattam paromnak hogy startetet kell venni mert az jo, aztan eccer csak amr o is hajlott ra. Nagyon meg vagyunk elegedve vele, mar amennyire meg lehet 3-4 nap utan. De hogy ilyen pechet, hogy meg az adasvetelin a tinta sem szaradt meg es mar belemennek...
Amugy 1.0-es 85os evjarat, 109 000 km van benne. 3 eve van idehaza, elotte a szep svajci alpokban taposta a kilometereket, bar annyira sok nincs is benne szerintem. Elegge megkimelt, majd csinalok rola fotot (ha meg lesz csinalva a torott ajto..).
Hu tenyleg olajat is kell cserelni benne, mennyit kell tolteni egy ilyen 1 literesbe?
Nem vagyunk nagy auto szakertok, legalabbis gyakorlati tapasztalatunk meg nincs (elso auto), igy lesz sok kerdesem szerintem:) Pl olajat mi is tudunk cserelni, vagy bizzuk inkabb szerelore?

Olaj olyan jó 3 liter kell bele (kb 3.2 liter), otthon ne cseréld le, mert egyrészt emelő kell(ene) hozzá, másrészt a fáradt olajat csak a szervizek szállíttatják el megfelelő ártalmatlanító helyre. Veszel kb 4 liter olajat, elmész akár maszek szerelőhöz, akár márkaszervízbe, és lecserélteted. Olajat csakis márkásat vegyél (Esso, Castrol, Total, Agip, Aral, Shell - mindegy) 10w-40-est vagy 15w-40-est. Az előbbi miatt könnyebben indul hidegen, az utóbbi pedig tuti nem fog plusz olajfogyasztást eredményezni. A szerelő nem fog elkérni 1-2 ezresnél többet a cseréért.
A kilométer nagyon kevésnek tűnik. Akár elképzelhető, de az enyémben pl. már 17 évesen is 300.000 km van...  De persze vannak keveset futott autók is. Gyere el a találkozóra holnap, és megskubizzuk hozzáértőkkel!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.10.08 11:05:47

shiver!
Írjál majd a '90-es évek előtti Toyoták/Starlet topicba is légyszi!  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.08 11:18:16

Ott a helyunk!
Meg nem tudom hogy konvojjal megyunk vagy egyenesen oda.. hmm..
nehez odatalalni egyedul?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.10.08 11:21:54

Idézetet írta: "shiver"

Ott a helyunk!
Meg nem tudom hogy konvojjal megyunk vagy egyenesen oda.. hmm..
nehez odatalalni egyedul?

Én is egyedül megyek, Kecskemétről. Szerintem Visegrádig egyértelmű, ott meg fel kell menni valami úton a vár felé. Van a találkozónak saját topicja, ott kéne megnézni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.08 13:00:21

http://www.webvision.hu/shiver/starlet1.jpg
Hat ez tortent ma...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.10.08 13:02:15

Ki volt az aki ezt tette????

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.08 13:16:27

Húú v@zze, ez elég komolyan beletolatott!  :twisted:
Gondolom a nevét, telefonszámát nem hagyta ott az ablaktörlő alatt.. :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.08 14:45:09

Parom ment a munkahelyere, leallt az iroda ele budan, ott ahol a kep keszult, bement, aztan jon egy kollegaja hogy most mentek neki a kocsinak... Egy noi vitte a gyereket oviba es az udvarbol kiallaskor tolatott bele.. azt mondta nem latta hogy ott van, ennyire kicsi lenne a starlet? :) irtak papirt meg minden, szoval fizet majd a biztosito. Parom attol tart nehogy ez a "kis" tores is TK-t jelentsen... hat mar csak nem...
szegenyke:( mult penteken vettuk...
De mi ilyen szerencsesek vagyunk. A csaladban egy masik autot 1 honapja tortek ossze pentek 13-an....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2004.10.08 15:17:34

Hát ez igen balszerencse :(

Én mindenesetre bevinném egy jobb márkaszervizbe, hogy kérem vissza szépen és ragyogóan. A biztosító meg fizessen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.10.08 20:33:02

Idézetet írta: "shiver"

http://www.webvision.hu/shiver/starlet1.jpg
Hat ez tortent ma...

Részvétem  :cry:
Vigasztaljon, hogy csak az ajtót kell cserélni, úgy tűnik, semmi más nem sérült. Így nem lesz olyan drága, totálkár meg kizárva (már csak azért is, mert biztosítós  :wink:  ).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.10.08 22:57:49

Idézetet írta: "Szeke"

Részvétem  :cry:
Vigasztaljon, hogy csak az ajtót kell cserélni, úgy tűnik, semmi más nem sérült. Így nem lesz olyan drága, totálkár meg kizárva (már csak azért is, mert biztosítós  :wink:  ).

Ez sajnos nem így van. Ha a kár több, mint az autó árának a 60%-a, akkor GTK. Haverom 20 éves OFF 80-as Audijába ON belementek hátulról. Törött két lámpabúra, görbült a hátsó lemey meg a lökhárító. GTK. Adtak neki 200e-t. Mondjuk ennyiből megcsináltatta - bontott alkatrészből.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.11 14:03:30

Idézetet írta: "MiCKEY"

Hát ez igen balszerencse :(

Én mindenesetre bevinném egy jobb márkaszervizbe, hogy kérem vissza szépen és ragyogóan. A biztosító meg fizessen.

Hát kedves Mickey, ennél rosszab tanácsot nem is adhattál volna!!!!
Könnyű Neked és nekem, meg a hozzánk hasonló új, vagy viszonylag új autónál, mert a törött elemekre nem számolnak fel avulást. Pontosabban az autó 5 éves koráig nem, utána igen. Ez azonabn nem igaz a forgó, kopó alkatrészekre esetünkben sem. Így aztán a márkaszervíz a Starlet esetében nem igen kifizetődő.....

A GTK (gazdasági totálkár) vonatkozásában néhány adat: Az én kocsim értéke 3 MHUF-2,5 MHUF között változik, attól függően, hogy a belföldi piaci, illetve az Eurotax adatokat tekintjük. Nálam speciel a biztosító a töréskor 1,5 MHUF-ban állapította meg a GTK határát. (50-60%)
És ez egy 4 éves autó!!

Az öreg autóknál ismerős szakibácsi + egy jó fényező, és bontott cuccal jól ki lehet jönni a biztosító által fizetet összegből. Viszont a Starlet Mo.-n nem egy sűrű típus, alkatrész nem hemzseg minden bokorban... Ha sokáig meg akarjátok tartani, esetleg kintről lehetnek egy másikat behozni alkatrésznek, illetve onnan alkatrészt behozni, a tapasztalatom szerint jó kontakt esetén jóval olcsóbb, mint idehaza a bontó, így több alkatrésznél már akár meg is érheti.. :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.10.11 15:30:06

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "shiver"

http://www.webvision.hu/shiver/starlet1.jpg
Hat ez tortent ma...

Részvétem  :cry:
Vigasztaljon, hogy csak az ajtót kell cserélni, úgy tűnik, semmi más nem sérült. Így nem lesz olyan drága, totálkár meg kizárva (már csak azért is, mert biztosítós  :wink:  ).

De mindenesetre ez sem 5-el tolatott.... Én nem is tudom mit tennék egy ilyennel, az első másfél percben...... Utánna már lehiggadnék, de valószinüleg késő lenne........ :evil:  :evil:  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.11 15:34:18

Idézetet írta: "shiver"

irtak papirt meg minden, szoval fizet majd a biztosito.

Ez még akkor a szerencsés változat. Keresni kellene egy jó karosszériást, bontóból egy jó ajtót és pöpecen meg lehet csináltatni!  8)
De hogy nem látta a piros autót??? (szerintem nem nézett hátra, úgy)  :evil:

A múltkor álltam a sorompónál, kicsit lejtős úton. Előttem állt egy cicababa egy Micrával. Egyszercsak elkezdett hátrafelé gurulni. Mivel sokáig nem lépett a fékre, idegesen kezdtem dudálni. Az uccsó pillanatban rájött, hogy a dudálás neki szól és rálépett a fére. Kis híján belémgurult  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.11 15:40:36

Eloszor is koszi az eddigi tanacsokat es hozzaszolasokat!
Toyota talalkozora sajnos nem tudtunk menni, pedig sok jo arcot ismerhettunk volna ott meg :( (ledontott valami lázas betegseg most eledezem csak belole).
Na az a helyzet a kis csillag ugyeben, hogy holnap vagy holnaputan jonnek ki a biztositotol szemlezni. Ugy tudom 3 fele keppen lehet ezt intezni de javitsatok ki ha rosszul tudom.
Az elso hogy felajanl egy osszeget (nyilvan ez a legkisebb szam) aztan elmehetunk vele megjavitattni ahova akarunk. A masodik hogy bemegyunk egy markaszervizbe az megcsinalja es aztan a szamlaval lehet menni a biztositohoz, a harmadik meg asszem az hogy egy szervizre bizzuk az egeszet es mindent lerendez hgy a legjobban jojjunk ki belole.
Nincs valakinek szerelo ismerose akihez el lehetne ma, maximum holnap vinni egy gyors vizitre hogy mennyi lenne a javitas? Mert akkor tudnank szamolni hogy hoyg jarunk a legjobban...Nem akrunk rajta keresni, csak minel hamarabb megcsinaltatni es tullelni ezen. Atjot mar talaltunk de meg nem vettuk meg (remelem nem viszik el) annak a felszerelesere is jol jonne egy szerelo vagy karosszerias.
Ha barki tud valakit azt nagyon megkoszonom!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.10.11 15:56:34

Én javasolni tudom, hogy vigyétek el, márkaszervizbe. Majd Ők szopnak a biztosítóval.
Nekem is ez volt a legjobb megoldás, amikor hasonló cipőbe jártam. A biztosító akart adni 40 rongyot a márkaszerviz pedig kihozta 130 ezerből. Hogy megkapták e a lóvét érte az engem, nem érdekel, de az autóm össze lett rakva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shiver - 2004.10.11 16:04:14

Hat az biztos hogy jo lenne ujra szepnek-epnek latni...
Es meddig "ültek" az autodon mire kesz lett? napok, hetek?
Masik dolgog pedig az hogy van par kicsi rophadas hatul a sarvedo es a lokharito talalkozasanal, ezt is megcsinaltatnak egyuttal, de ha markaszervizbe megyunk az biztos nagyon draga vagy nem?
Lakasfelujitasban is vagyuk most es elegge megvan minden Ft-nak a helye sajnos, igy most a leheto legolcsobb es leggyosrabb megoldast keresnenk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.10.11 16:15:25

Én odavittem m szervizbe hétfőn és Édesapám telefonja után pénteken készen is lett. Abba teljesen biztos vagyok, hogy drágán csinálnák meg a maradék javítást, de szerintem próbáld lebeszélni az ottani emberkévek hátha jófej lesz és megoldja valahogy. Mondjuk ennek kicsi az esélye, de egy próbát megér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.11 19:35:39

Idézetet írta: "shiver"

Hat az biztos hogy jo lenne ujra szepnek-epnek latni...
Es meddig "ültek" az autodon mire kesz lett? napok, hetek?
Masik dolgog pedig az hogy van par kicsi rophadas hatul a sarvedo es a lokharito talalkozasanal, ezt is megcsinaltatnak egyuttal, de ha markaszervizbe megyunk az biztos nagyon draga vagy nem?
Lakasfelujitasban is vagyuk most es elegge megvan minden Ft-nak a helye sajnos, igy most a leheto legolcsobb es leggyosrabb megoldast keresnenk.

Szerintem valami ismerős karosszériást keress, az kihozza a biztosítóból az apróbb javításokat is, és  az ajtót is megcsinálja!
Anno a vectámon volt 185000 önrész, a végén sikerült megoldani, úgy , hogy 92000-et fizettem a karosszériáért, a többi a biztosító fedezte, az ismerősnek pedig maradt egy fogóval meghajlított (majd ugyanúgy visszaalakított) motorháztető.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.10.12 13:48:32

A yarisos topicok közt már rendesen beszélgetünk róla, de itt is feldobom a labdát!! Karcol a Yaris páralehúzja a belső oldalon és a csini és drága fóliákat szépen teszi tönkre gyorsan. Mit lehet tenni?
HELP

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2004.10.12 13:53:56

Az anyag lehet túl kemény és az alákerült por beszorul és végigkarcolja. A céges Almera is ugyanilyen, tiszta karc, főleg az A-oszlophoz közelebb eső részen.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.10.12 14:09:06

Idézetet írta: "whis"

Az anyag lehet túl kemény és az alákerült por beszorul és végigkarcolja. A céges Almera is ugyanilyen, tiszta karc, főleg az A-oszlophoz közelebb eső részen.  :?

Ja sajna ezt vágom! Megoldás??? :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rapi - 2004.10.12 16:18:09

azt hogy oldjam meg, h itt oldalt ne legyen ilyen homályos a képe a kocsinak??? alapból 119kb-s kép, de ha leveszem olyan kicsi paraméterekre, ami ide kell, ilyen ronda lesz  :cry:
ötlet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2004.10.12 20:00:32

Idézetet írta: "rapi"

azt hogy oldjam meg, h itt oldalt ne legyen ilyen homályos a képe a kocsinak??? alapból 119kb-s kép, de ha leveszem olyan kicsi paraméterekre, ami ide kell, ilyen ronda lesz  :cry:
ötlet?

Milyen képszerkesztőd van? Próbálj meg sötétiteni a képen. Ha nem megy, küld át a képet emailban, pár nap alatt megpróbálom megcsinálni, ahogyan időm engedi. Jelenleg havazok. De megoldom.

Laci 63

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.12 21:03:47

Idézet

Milyen képszerkesztőd van? Próbálj meg sötétiteni a képen. Ha nem megy, küld át a képet emailban, pár nap alatt megpróbálom megcsinálni, ahogyan időm engedi. Jelenleg havazok. De megoldom.

Hi!

Lehet, hogy tök pofátlan vagyok, de esetleg nekem nem tudnád majd megcsinálni? Nem vágom az ilyesmit!  :wink:
Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.10.13 07:15:32

Xanyi:
Kűggyed nekem, +oldom én is :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2004.10.13 08:28:59

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Milyen képszerkesztőd van? Próbálj meg sötétiteni a képen. Ha nem megy, küld át a képet emailban, pár nap alatt megpróbálom megcsinálni, ahogyan időm engedi. Jelenleg havazok. De megoldom.

Hi!

Lehet, hogy tök pofátlan vagyok, de esetleg nekem nem tudnád majd megcsinálni? Nem vágom az ilyesmit!  :wink:
Köszi!

Nyugodtan küld, hétvégén nekiugrok!

Laci

molnarl@sopron.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.13 12:45:45

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "whis"

Az anyag lehet túl kemény és az alákerült por beszorul és végigkarcolja. A céges Almera is ugyanilyen, tiszta karc, főleg az A-oszlophoz közelebb eső részen.  :?

Ja sajna ezt vágom! Megoldás??? :cry:

Yarisos ismerősömnek is ua. a hibája. Egy megoldása lézetik: vagy nincsen fólia, vagy a gyári ALSÓ (mert állítólag kettő van) páralehúzó filc cseréje puhább prémium anyagúra.

Más:

Ki foglalkozott itt rizsszemizzók átforrasztásával a műszerfal elemeibe? Talán Squiddy????

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.10.13 13:38:34

Idézetet írta: "Trotter66"

Ki foglalkozott itt rizsszemizzók átforrasztásával a műszerfal elemeibe? Talán Squiddy????

Majdnem. Műszerfal és konzol izzókkal foglalkoztam, de nem forrasztottam, hanem az egyszerűbb, olcsóbb, tisztább upgradet választottam: az izzók gumisapkáját cseréltem le a gyári zöldről narancssárgára. De mire be bírtam szerezni őket....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.10.13 13:50:41

Trotter66. :D

Én is foglalkoztam a forrasztásos világítódiódás megoldással.
Ha kell a róla szóló anyag akkor átküldhetem.

De én is a végén a szinezett izzó,sapis megoldást választottam!  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Leon_ - 2004.10.14 00:27:25

Sziasztok!

Gondolom Trotter miattam érdeklodött a rízsszemizzókról, ezúton is köszi neki! :)

Szóval az lenne a problémám, hogy a Primerámban a futéskonzolon a futéskapcsolók (lábra, fejre, ablakra fújjon stb.) nem világítanak. Ebben elvileg rízsszemizzók vannak beforrasztva, ennek a cseréjérol ha tud valaki valamit, vagy esetleg céget mondani ahol foglalkoznak ilyennel,  azt megköszönném! Sajnos kompletten a futéskoznolnak elég horror ára van :(

Köszi, és bocs hogy márkaidegenként idepofátlankodtam! :))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.14 01:30:17

Idézetet írta: "Leon_"

Köszi, és bocs hogy márkaidegenként idepofátlankodtam! :))

Semmi gond. Az külön öröm, hogy nem nyitottál külön topicot a kérdésednek :wink:  Amúgy légy üdvözölve, ha már segíteni nem tudok...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.14 09:28:34

Idézetet írta: "Profy"

Trotter66. :D

Én is foglalkoztam a forrasztásos világítódiódás megoldással.
Ha kell a róla szóló anyag akkor átküldhetem.

De én is a végén a szinezett izzó,sapis megoldást választottam!  8)

Pfofy, légyszi, küld el Leon cartársnak a vonatkozó anyagot, biztos tud meríteni belőle. (mellesleg nem tartom nagy wasistdasnak a dolgot. Kell hozzá kézügyesség, lámpion, meg egy korekt pillanatpáka, némi cin-cin..) :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.10.14 13:14:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Trotter66. :D

Én is foglalkoztam a forrasztásos világítódiódás megoldással.
Ha kell a róla szóló anyag akkor átküldhetem.

De én is a végén a szinezett izzó,sapis megoldást választottam!  8)

Pfofy, légyszi, küld el Leon cartársnak a vonatkozó anyagot, biztos tud meríteni belőle. (mellesleg nem tartom nagy wasistdasnak a dolgot. Kell hozzá kézügyesség, lámpion, meg egy korekt pillanatpáka, némi cin-cin..) :-)

Oksa átküldöm neki! :D
Ill squiddy és az én képeimet is hogy a carinán hogy van megcsinálva! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.10.15 15:53:26

Hi!

Idézet

Nyugodtan küld, hétvégén nekiugrok!

Köszi, hogy megcsinálnád, de most egyenlőre átküldöm a képet squiddynek... Zaklatom őt ilyesmivel!  :lol: Még1x kösz!

Idézet

Xanyi: Kűggyed nekem, +oldom én is

Mindjárt megy mailba...
Köszi előre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rittzo - 2004.10.16 22:15:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Trotter66. :D

Én is foglalkoztam a forrasztásos világítódiódás megoldással.
Ha kell a róla szóló anyag akkor átküldhetem.

De én is a végén a szinezett izzó,sapis megoldást választottam!  8)

Pfofy, légyszi, küld el Leon cartársnak a vonatkozó anyagot, biztos tud meríteni belőle. (mellesleg nem tartom nagy wasistdasnak a dolgot. Kell hozzá kézügyesség, lámpion, meg egy korekt pillanatpáka, némi cin-cin..) :-)

Szevasztok
Én autó rádiókban szoktam égőket cserélni. Abban is sokféle színü van.Kis színes gumi kupakokkal oldják meg a különböző szineket. Régebben innen lehetett beszerezni: Szett Kereskedelmi Kft.
Szombathely
9700
Kolozsvár utca 1/a
(94) 310 666

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.18 00:05:17

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Haverom Camryjének hűtőjét sikerült megreparálni,  megforrasztották.

Miből van az, hogy forrasztották?

Fémből . Miért , szerinted miből kéne lennie ;) ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.18 00:12:18

Idézetet írta: "shiver"

Egy noi vitte a gyereket oviba es az udvarbol kiallaskor tolatott bele..

Beletolatott ? Udvarból kiálláskor ? Mégis mennyivel szokott kitolatni az udvarából , így a kép alapján ? 40-el  :shock:  ?!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.18 00:20:50

Idézetet írta: "Toygli003"

Én odavittem m szervizbe hétfőn és Édesapám telefonja után pénteken készen is lett. Abba teljesen biztos vagyok, hogy drágán csinálnák meg a maradék javítást, de szerintem próbáld lebeszélni az ottani emberkévek hátha jófej lesz és megoldja valahogy. Mondjuk ennek kicsi az esélye, de egy próbát megér.

Ezzel kapcsolatosan elmesélném , hogy barátném Volvoját , aminek egy Nissan pickup beletolatott az elejébe (bal fényszóró és hűtőrács csere , lökhárító javítás szükséges) , szerdán lesz három hete , hogy bevittük a pécsi Volvo Autokont márkaszervízbe , biztosító által fizetendő javításra , és a kocsi még mindig nincs kész  :pal3:  - holnap megyek be üvöltözni , tekintve , hogy a telefonos hitegetésből végképp elegem van ... Mellesleg így nekem sincs kocsim három hete , lévén a Volvo kiesésekor azt mindig a barátném használja  :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.18 00:25:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Fémből. Miért, szerinted miből kéne lennie ;)?

Ezen nem gondolkodtam, de láttam már műanyagot arrafelé...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.18 00:28:14

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Fémből. Miért, szerinted miből kéne lennie ;)?

Ezen nem gondolkodtam, de láttam már műanyagot arrafelé...

Ja , az oldala , az szokott műanyagból is lenni (főleg az újabbaknak) . De maga a tulajdonképpeni hűtő nem . Az kis vékony fémcsövek hálózatából áll , rácsozatba ágyazva .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.10.18 07:45:16

Idézetet írta: "rittzo"

Én autó rádiókban szoktam égőket cserélni. Abban is sokféle színü van.Kis színes gumi kupakokkal oldják meg a különböző szineket. Régebben innen lehetett beszerezni: Szett Kereskedelmi Kft.
Szombathely
9700
Kolozsvár utca 1/a
(94) 310 666

Én is tőlük vettem, de bő 1 hónapba telt, mire meghozták a narancssárga kupakjaimat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cere - 2004.10.18 08:54:35

Sziasztok!

Következö jelenségre keresek magyarázatot: '94-es Corolla kuplungja megcsúszik (mintha el lenne kopva), majd 3-4 nap használat után a csúszás teljesen megszünik.
Arra gondoltam, hogy esetleg olaj juthat a tárcsára, ami elöbb-utóbb leég? Van aki már tapasztalt hasonlót?

Kösz
c

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.18 09:37:12

Idézetet írta: "cere"

Sziasztok!

Következö jelenségre keresek magyarázatot: '94-es Corolla kuplungja megcsúszik (mintha el lenne kopva), majd 3-4 nap használat után a csúszás teljesen megszünik.
Arra gondoltam, hogy esetleg olaj juthat a tárcsára, ami elöbb-utóbb leég? Van aki már tapasztalt hasonlót?

Kösz
c

Az olajtól elvileg folyamatosan csúszna, merthogy ha valahonnan olaj jut oda, az a váltó, vagy motoroldal szimeringje, az meg nem gyógyul magától, inkább az utánállító mechanizmusra gondolnék!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.18 10:51:20

Idézetet írta: "cere"

Következö jelenségre keresek magyarázatot: '94-es Corolla kuplungja megcsúszik (mintha el lenne kopva), majd 3-4 nap használat után a csúszás teljesen megszünik. Arra gondoltam, hogy esetleg olaj juthat a tárcsára, ami elöbb-utóbb leég?

Ez nem valószínű, mert ha egyszer valahonnan megindul az olajszivárgás, az magától nem múlik el.
Egyszer történt, vagy többször?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.10.18 10:52:04

Idézetet írta: "Tamás69"

Az olajtól elvileg folyamatosan csúszna, merthogy ha valahonnan olaj jut oda, az a váltó, vagy motoroldal szimeringje, az meg nem gyógyul magától, inkább az utánállító mechanizmusra gondolnék!

Na, már megint alulról olvastam...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cere - 2004.10.18 12:10:56

Köszönöm a segítséget.
Úgy tudom (szüleimé a kocsi), hogy kb. 2-3 havonta elkezd csúszni aztán normális (eddig kb. 3-4X volt ilyen csúszós korszaka).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.18 12:34:51

Idézetet írta: "cere"

Köszönöm a segítséget.
Úgy tudom (szüleimé a kocsi), hogy kb. 2-3 havonta elkezd csúszni aztán normális (eddig kb. 3-4X volt ilyen csúszós korszaka).

Az 99%, hogy az utánállítás, egy durvább indulás helyredobja, nekem pont a nyári tali előtt tette, én észrevettem, hogy nem tökéletes, az első gyorsulás alaklmával helyredobta magát, azóta is jó.

-lehet egy pici megégés is, ha nagyon csúsztatgatjátok, de akkor többnyire be is rángat, mer az égés sosem egyenletes.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.10.24 23:05:58

Hali!

Adott egy 1.3 12V Starlet, '92-es. Ujabban ebben a hideg (es paras) idoben ha sokat (mondjuk 1 nap) all, akkor elindulaskor ugy erzodik, hogy nem megy 1 henger. Nem huz es iszonyatosan cso:ro:g. Aztan ahogy melegszik, neha beugrik majd vissza leall, aztan ha eleg meleg mar normalisan mukodik. Es az olajat is kezdi enni, cserek kozott mar van, hogy tobbszor is kell tolteni (nagyjabol 10k km-en masfel liter, de regebben nem kellett; csopoges nincs)

Esetleg mit lehetne megnezni? Gyertya nem valoszinu, mert nem regen volt cserelve.

koszi

Drogi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: laczi - 2004.10.25 08:24:00

Idézetet írta: "drogi"

Hali!

Adott egy 1.3 12V Starlet, '92-es. Ujabban ebben a hideg (es paras) idoben ha sokat (mondjuk 1 nap) all, akkor elindulaskor ugy erzodik, hogy nem megy 1 henger. Nem huz es iszonyatosan cso:ro:g. Aztan ahogy melegszik, neha beugrik majd vissza leall, aztan ha eleg meleg mar normalisan mukodik. Es az olajat is kezdi enni, cserek kozott mar van, hogy tobbszor is kell tolteni (nagyjabol 10k km-en masfel liter, de regebben nem kellett; csopoges nincs)

Esetleg mit lehetne megnezni? Gyertya nem valoszinu, mert nem regen volt cserelve.

koszi

Drogi

Feleségem szintén 92-es Astrája pont így viselkedett, az olajfogyasztást leszámítva. Gyújtáskábelt kellett cserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.25 09:08:17

Idézetet írta: "drogi"

Hali!

Adott egy 1.3 12V Starlet, '92-es. Ujabban ebben a hideg (es paras) idoben ha sokat (mondjuk 1 nap) all, akkor elindulaskor ugy erzodik, hogy nem megy 1 henger. Nem huz es iszonyatosan cso:ro:g. Aztan ahogy melegszik, neha beugrik majd vissza leall, aztan ha eleg meleg mar normalisan mukodik. Es az olajat is kezdi enni, cserek kozott mar van, hogy tobbszor is kell tolteni (nagyjabol 10k km-en masfel liter, de regebben nem kellett; csopoges nincs)

Esetleg mit lehetne megnezni? Gyertya nem valoszinu, mert nem regen volt cserelve.

koszi

Drogi

Gyújtás körül nézz körül, a párás idő hatására, ha repedt valamelyik kábel szigetelése az fogja tenni, amíg meg nem szárad áthúz.  

érdemes az összeset cserélni (ha a trafó külön van akkor 5 kábel!) mer tez öregedés, előbb-utóbb a többi is elkezdi!  

-előfordul, hogy a zavarszűrős kábelnél elég a szál, és amíg száraz idő van, addig belül ugrál a szikra, de párás időben máshol keres utat magának, viszont ekkor rohamosan fokozódik a helyzet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.10.25 11:32:51

Idézetet írta: "drogi"

Hali!

 Es az olajat is kezdi enni, cserek kozott mar van, hogy tobbszor is kell tolteni (nagyjabol 10k km-en masfel liter, de regebben nem kellett; csopoges nincs)



Nekem is ette az oljat a verda. Azóta befejezte ezt a szereplést mióta magam csinálom ezt. Fontos volt az is, hogy a megfelelő olajszűrő legyen fent. Ezt csak azért mondom, mert nekem ez új volt, hogy sok fajta olajszűrő van. Szóval ennek nézz utána.
Remélem tudtam segíteni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.10.25 15:26:37

Olajszűrőben mindíg visszacsapószelepest vegyél, mert az nemcsak szűri, hanem tutira magában tartja a szötymőt!!
Ha pesti vagy, akkor a XIII. ker. Szegedi úton lévő Armafilt Diszkontot ajánlom, korrekt minőségű utángyártott kütyüik vannak, még a viszonylag új verdákhoz is, elérhető áron. (olaj-, üzemanyag-, lég- , és  pollenszűrők is vannak). Nem összekeverendő a bolt a sarki szűrőárus és autósbolttal!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drogi - 2004.10.25 19:06:49

Koszi mindenkitol a valaszokat, vilagosban meg fogjuk nezni a kabeleket, az olajszuro is jo otlet, most nem tudom milyen van benne. Ha lesz eredmeny, elmondom mire jutottunk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.10.25 20:19:17

Idézetet írta: "drogi"

Koszi mindenkitol a valaszokat, vilagosban meg fogjuk nezni a kabeleket, az olajszuro is jo otlet, most nem tudom milyen van benne. Ha lesz eredmeny, elmondom mire jutottunk.

Kábelt szürkületben, mert nem látod különben, hogy hol húz át!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.10.27 21:03:25

Idézetet írta: "drogi"

Hali!

Adott egy 1.3 12V Starlet, '92-es. Ujabban ebben a hideg (es paras) idoben ha sokat (mondjuk 1 nap) all, akkor elindulaskor ugy erzodik, hogy nem megy 1 henger. Nem huz es iszonyatosan cso:ro:g. Aztan ahogy melegszik, neha beugrik majd vissza leall, aztan ha eleg meleg mar normalisan mukodik. Es az olajat is kezdi enni, cserek kozott mar van, hogy tobbszor is kell tolteni (nagyjabol 10k km-en masfel liter, de regebben nem kellett; csopoges nincs)

Esetleg mit lehetne megnezni? Gyertya nem valoszinu, mert nem regen volt cserelve.

koszi

Drogi

Ahogy a többiek is írták : bepárásodik a gyújtásod . Gyertyakábel-csere valóban segíthet , de rosszabb esetben lehet , hogy az elosztófedelet is cserélni kell - ezt majd észreveszed , ha gyertyakábel-csere után is csinálja  :roll:  ... bár nem vészesen drága a dolog .

Olajfogyasztás : sajna ez így megy , egy idő után elkezdik enni . Mondjuk , ez a mennyiség még igencsak minimális , szerintem nem érdemes foglalkozni vele , amíg nem nő meg drasztikusan - és ez még nagyon sokáig eltarthat . Figyelj rá , hidegen ne pörgesd , használj jó olajat (legalább valami 10 W 40-es minőségit) és szűrőt - utóbbiból a legegyszerűbb megvenni a gyárit , nem sokkal drágább , mint a minőségi utángyártottak (Carinához pl. kemény 2000 Ft)  :idea:

Cím: ABS utólag?
Írta: afekete - 2004.10.29 15:32:35

ABS-t lehet utólag beszereltetni? Vagy lehet csak nem érdemes?

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: Szeke - 2004.10.29 17:03:30

Idézetet írta: "afekete"

ABS-t lehet utólag beszereltetni? Vagy lehet csak nem érdemes?

Nem csak hogy nem érdemes, de szerintem nem is lehet.
Légzsákot viszont lehet néhány tipusba (pl. a '94-es Carinánkba utólag lett beszerelve szenzor nélküli (csak lassulásmérős) vezetőoldali légzsák).

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: Tamás69 - 2004.10.29 20:39:52

Idézetet írta: "afekete"

ABS-t lehet utólag beszereltetni? Vagy lehet csak nem érdemes?

Lehet, csak több a leves, minta  hús, mivel biztonsági eszköz, rendes átalakítási engedély köteles, ha volt a típusból gyári ABS-es, akkor azt kellene beletenni, és akkor nem kell engedély, csak egy +bízható szaki, fékpad ... elvileg nem nézi senki, de ha véletlen kibukik (pl baleset), széttépik a forgalmit -és az a legkevesebb! :(

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: Palaczk - 2004.10.29 23:02:13

Idézetet írta: "afekete"

ABS-t lehet utólag beszereltetni? Vagy lehet csak nem érdemes?

Olyan típusba , amelyben gyárilag nem volt , gyakorlatilag lehetetlen .

Olyanba , amelyben gyárilag volt , technikailag lehetséges - de nagyon nagy munka , értelemszerűen nagyon sokba kerül .

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: afekete - 2004.10.30 18:02:59

Köszi, akkor inkább keresek olyat, amelyikben van.

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: music - 2004.10.30 19:16:42

Idézetet írta: "afekete"

Köszi, akkor inkább keresek olyat, amelyikben van.

Ez egyébként általánosságban igaz: utólag beszereltetni mindig bonyolultabb és drágább. Légkondival is ez a helyzet, ezért feltétlenül ilyet keress, ha erre szükséged van!

Cím: Re: ABS utólag?
Írta: afekete - 2004.10.30 19:49:27

Idézetet írta: "music"

... ezért feltétlenül ilyet keress, ha erre szükséged van!

Nincs köztük árban igazán különbség, csak amit néztem, tök jó volt, az ABS-től eltekintve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.11.01 09:13:05

Ezt a topikot találtam a leginkább a kérdésembe vágónak:

Ha gázadásra (nagy gáz adás,gyorsításkor,előzéskor) kéken füstöl az autó,de egyébként nem,az dugattyú kopás-probléma (olaj evés) vagy mi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.01 18:14:25

Idézetet írta: "Szonár"

Ezt a topikot találtam a leginkább a kérdésembe vágónak:

Ha gázadásra (nagy gáz adás,gyorsításkor,előzéskor) kéken füstöl az autó,de egyébként nem,az dugattyú kopás-probléma (olaj evés) vagy mi?

Olajlehúzó gyűrű!  90%

Bármimás 10%

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.02 04:01:00

Idézetet írta: "Szonár"

Ezt a topikot találtam a leginkább a kérdésembe vágónak:

Ha gázadásra (nagy gáz adás,gyorsításkor,előzéskor) kéken füstöl az autó,de egyébként nem,az dugattyú kopás-probléma (olaj evés) vagy mi?

Tamás69-nek igaza lehet, olajlehúzó-gyűrűkopás lehet a bibi.
De erősítsük meg: Üzemmeleg motort járasd 2-3 percig alapon, aztán lépj oda neki üresben, majdless hátra mit mutat..... Valszeg kék füstöt, de akkor már 100%, hogy az olajlehúzó......

Ja és igazad van, valóban ez a topic a jó topic a kérdésednek...  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.11.02 13:23:33

Idézet

Üzemmeleg motort járasd 2-3 percig alapon, aztán lépj oda neki üresben, majdless hátra mit mutat..... Valszeg kék füstöt, de akkor már 100%, hogy az olajlehúzó......

Nekem az OFF Mazda ON ugyanígy csinál, de arra mindenki azt mondta, hogy szelepszárszimmering... Akkor mégsem az? Annak mi a jele?
Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.02 14:59:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Üzemmeleg motort járasd 2-3 percig alapon, aztán lépj oda neki üresben, majdless hátra mit mutat..... Valszeg kék füstöt, de akkor már 100%, hogy az olajlehúzó......

Nekem az OFF Mazda ON ugyanígy csinál, de arra mindenki azt mondta, hogy szelepszárszimmering... Akkor mégsem az? Annak mi a jele?
Köszi!

Igazad van. Menet közben ha odalépsz neki és füstöl, olajlehúzó, alapjárat után odalépsz kék füst szimering. Figyelmetlenül olvastam.  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.06 21:14:09

Szerintetek az olyan kavicsfelverodessel, ahol femig lejott a festek, mit erdemes csinalni? Nincs feltuno helyen, ragaszthatnek ra egy kis matricat, amit kaptam az autohoz. Lesz valami baja? Nem fog rozsdalni? Pici az egesz, csak nagyon kozelrol latszik. Suzukimon is volt egy csomo ilyen, 5 ev utan se rozsdalt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.07 14:31:16

Idézetet írta: "Peter"

Szerintetek az olyan kavicsfelverodessel, ahol femig lejott a festek, mit erdemes csinalni? Nincs feltuno helyen, ragaszthatnek ra egy kis matricat, amit kaptam az autohoz. Lesz valami baja? Nem fog rozsdalni? Pici az egesz, csak nagyon kozelrol latszik. Suzukimon is volt egy csomo ilyen, 5 ev utan se rozsdalt.

Ha a galvánréteg nem sérült, akkor nincs gond, de,ha az is megsérült, akkor a  matrica többet árt, mint használ. Vegyél kisadag javítófestéket, valamellik márkakerben a kocsid színéhez, azzal javítsd!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.07 16:42:03

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Peter"

Szerintetek az olyan kavicsfelverodessel, ahol femig lejott a festek, mit erdemes csinalni? Nincs feltuno helyen, ragaszthatnek ra egy kis matricat, amit kaptam az autohoz. Lesz valami baja? Nem fog rozsdalni? Pici az egesz, csak nagyon kozelrol latszik. Suzukimon is volt egy csomo ilyen, 5 ev utan se rozsdalt.

Ha a galvánréteg nem sérült, akkor nincs gond, de,ha az is megsérült, akkor a  matrica többet árt, mint használ. Vegyél kisadag javítófestéket, valamellik márkakerben a kocsid színéhez, azzal javítsd!

Koszi szepen. Nem tudom hogy serult-e a galvanreteg, a szurke fem latszik. probaltam lefotozni, de sotet van a garazsban, vaku meg nem jo ilyen kozeli kephez:
(http://www.kulcsnet.hu/corolla/100_0084_crop.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.07 17:15:08

Hillaréknál van, én is ott vettem!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.07 18:19:53

Idézetet írta: "Tamás69"

Hillaréknál van, én is ott vettem!!!

Koszi szepen, jovo heten megyek is es veszek egyet. Mennyibe kerult?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.07 18:52:34

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "Tamás69"

Hillaréknál van, én is ott vettem!!!

Koszi szepen, jovo heten megyek is es veszek egyet. Mennyibe kerult?

2000 ha jól emléxem, de nem 100%

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.08 09:47:40

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "Tamás69"

Hillaréknál van, én is ott vettem!!!

Koszi szepen, jovo heten megyek is es veszek egyet. Mennyibe kerult?

2000 ha jól emléxem, de nem 100%

2090 ft :)
ma reggel megrendeltem Hillareknal, het kozepere lesz meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.11.08 10:38:09

Idézetet írta: "Peter"

2090 ft :)
ma reggel megrendeltem Hillareknal, het kozepere lesz meg.

Van más megoldás is, igaz picit drágább.

Fólia a motorháztető elejére. Ahol véget ér, ott lesz egy kis vonal, de tutira véd a simán felvágódó kavicsoktól. Kb 10-12 ezredes körül van, viszont eladásnál csak lehúzza az ember és tiszta gyári a cucc. Ha nem akarsz pici vonalat, akkor telibe kell nyomatni, de az nagyon sokkkk 50-60 ezredes. Lehet tükörre is, meg spoilerre is tenni. Mosásnál is jobb, ha van, mert bátrabban kapargathatod majd az ezer éves odakozmált bogár tetemeket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.08 11:02:43

Gondolkodtam rajta, lattam is mar olyat akinek volt rajta folia, de nem tetszett a csik...
Az egesz befoliazasa pedig tenyleg sok, raadasul eleg sokminden van ott elol, lokharito, motorhazteto, tukrok, lampak. Raadasul en nem vagyok teljesen meggyozodve, hogy a foliat nem uti at a nagyobb kavics. Ez van, ha hasznalom az autot ez benne van a pakliban. Ez az elso, 15000km-nel. Elozo autom 80000-nel kb 4-5 kapott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.11.08 11:41:58

Idézetet írta: "Peter"

Ez van, ha hasznalom az autot ez benne van a pakliban. Ez az elso, 15000km-nel. Elozo autom 80000-nel kb 4-5 kapott.

Azt hiszem én is, hogy nem éri meg a kavics ellen fóliázni, mert aki használt autót vesz, azt a legkevésbbé sem zavarja 5-7 kis pöttyike az orron. Inkább a váz csavarodás és egyéb komoly törésből adódó pótlást, javítást figyeli mindenki. Pár ilyen pötty nem fogja meghiúsítani az eladást, ha egyébként a kocsi jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.08 12:02:03

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Peter"

Ez van, ha hasznalom az autot ez benne van a pakliban. Ez az elso, 15000km-nel. Elozo autom 80000-nel kb 4-5 kapott.

Azt hiszem én is, hogy nem éri meg a kavics ellen fóliázni, mert aki használt autót vesz, azt a legkevésbbé sem zavarja 5-7 kis pöttyike az orron. Inkább a váz csavarodás és egyéb komoly törésből adódó pótlást, javítást figyeli mindenki. Pár ilyen pötty nem fogja meghiúsítani az eladást, ha egyébként a kocsi jó.

Ez igy van. Aki megvette az elozo automat, azt marhara nem erdekelte a par kavics.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.11.11 13:18:13

Csuhajj. Tegnapelőtt feltöltöttem a járgányt fagyállóval, erre elkezdett a motor mögött szivárogni a hűtővíz.... Kedvenc szerelőm azt mondta vízpumpa. 8200 pénzért kaptam japán pumpát, a német 14000 lett volna hozzá... Hogy is vannak ezek az árak? Tiszta vicc. 16 órára megyek cserére....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.11.11 14:20:04

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kishaver - 2004.11.11 14:34:46

Idézetet írta: "Wartburg311"

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Nekem olyan gépem volt, mint nektek, csak 5 ajtós hosszú változat (azóta sem látok ennyire szép seggű verdát). A lényeg a lényeg, hogy minden motor megállításnál lehetett hallani, ahogy a vízpumpa megáll egy nyikkanással. Nyilván menet közben is nyikogott, de a motorzaj elnyomta. Ezt durván 25e km keresztül hallgattam, amikor is eladtam a verdát. Ismerem a tulajt, még mindig nem cserélte le. Itt a bizonyíték, hogy nagyon bírják a strapát a kis japók által beszerelt kütyük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.11.11 14:40:17

Idézetet írta: "kishaver"

... a motor megállításnál lehetett hallani, ahogy a vízpumpa megáll egy nyikkanással. Nyilván menet közben is nyikogott, de a motorzaj elnyomta. Ezt durván 25e km keresztül hallgattam, amikor is eladtam a verdát. Ismerem a tulajt, még mindig nem cserélte le. Itt a bizonyíték, hogy nagyon bírják a strapát a kis japók által beszerelt kütyük.

Na ezért nem akarok hozzányulni én sem. Ami eredeti az jó! (még, ha nyüszög is)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.11.11 14:56:29

Idézet

Csuhajj. Tegnapelőtt feltöltöttem a járgányt fagyállóval, erre elkezdett a motor mögött szivárogni a hűtővíz.... Kedvenc szerelőm azt mondta vízpumpa. 8200 pénzért kaptam japán pumpát, a német 14000 lett volna hozzá... Hogy is vannak ezek az árak? Tiszta vicc. 16 órára megyek cserére....

Hi!

Ha tudnátok hogy én mennyit szopok az OFF Mazdával ON! Igaz ez már 20 éves, de akkor is... Vízpumpával ugyanígy jártam, sima desztiláltvíz volt benne, tél elött leengedtem és feltöltöttem fagyállóval! Eredmény --> vízpumpacsere!  :evil: Ez volt múlt télen! Azóta fagyálló volt benne! A héten megmérettem, és mivel csak -10 fokos volt leengedtem az alján (van leeresztőcsavar) egy litert, és helyette tömény fagyállót öntöttem! Erre elkezdett folyatni a hűtő! Hűtőjavító javította, remélem jó lesz...
Lényeg a lényeg! Bármi van csinálva a hűtővel, utána egyszerre fagyállóval kell feltölteni, mert ha elöször sima vizzel, aztán télre fagyállóval, azzal csak a gond van...
Ezért is tartok kicsit attól, hogy a Yarist bevigyem cseréltetni! Tudom, hogy ezzel nem lesz gond, hiszen csak leengedik a gyárit, és ugyanolyannal feltöltik, de akkor is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.11.11 15:05:42

Idézetet írta: "Wartburg311"

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Üzletben megrendelve, két óra alatt leszállítva. Amúgy a márka: Nipparts.

Itt a link:
http://www.nipparts.hu/

Vettem a gépbe még STP fuel injector cleanert, plusz 45-ért felkerültek a téligumik... Ez a 60000 éppelég egy télre. Remélem erre az évre ennyi....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.11.11 19:02:02

Na megvan. Franc se gondolta, hogy ilyen bonyolult ezen a vízpumpa csere. A vezérműszíj burkolatától nem lehet kiszedni az egyik csavart...
4500 volt a munkadíj. Ellenben gyertyacsere is aktuális....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.11 23:13:20

Idézetet írta: "kishaver"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Nekem olyan gépem volt, mint nektek, csak 5 ajtós hosszú változat (azóta sem látok ennyire szép seggű verdát). A lényeg a lényeg, hogy minden motor megállításnál lehetett hallani, ahogy a vízpumpa megáll egy nyikkanással. Nyilván menet közben is nyikogott, de a motorzaj elnyomta. Ezt durván 25e km keresztül hallgattam, amikor is eladtam a verdát. Ismerem a tulajt, még mindig nem cserélte le. Itt a bizonyíték, hogy nagyon bírják a strapát a kis japók által beszerelt kütyük.

No ehez képest a remek Opel Vectrában egyszer hallgatom, hogy valami mintha kicsit ciripelne - senki más nem hallotta, mondom de van, bevittem a szervízbe -ismerős, így foglalkozott is vele, meg elég rendszeresen nála éjjszakázott az a gép :( , hosszas fülelés után kiderült a vízpumpa okozza, telefonált megrendelte, másnap du menjek, kicseréli. -Délben telefonáltam neki, hogy küdjön trélert :( mentem közben 110km-t.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.11.11 23:16:01

Idézetet írta: "Xanyi"

Lényeg a lényeg! Bármi van csinálva a hűtővel, utána egyszerre fagyállóval kell feltölteni, mert ha elöször sima vizzel, aztán télre fagyállóval, azzal csak a gond van...

Másrészt a fagyálló keni a vízpumpát, így növeli az élettartamát is!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.11 23:16:59

Idézetet írta: "Wartburg311"

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Na , ezzel vigyázz  :!:  :!:  :!:  Az enyém is nyöszörgött , elvittem szerelőhöz (márkaszervíz , jellemző  :disgusted: ) - ugyanezt mondta : akkor kell majd kicserélni , ha folyni kezd a víz .

Gondoltam : OK , legyen így .

Aztán nem sokkal később a vízpumpám (anélkül , hogy előzőleg folyatta volna a vizet !) szépen MEGSZORULT menet közben . Pár mp múlva ment a pumpát meghajtó vezérműszíj is a levesbe , az autó meg úgy robbant le , ahogy a nagykönyvben meg van írva  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.11 23:24:42

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Xanyi"

Lényeg a lényeg! Bármi van csinálva a hűtővel, utána egyszerre fagyállóval kell feltölteni, mert ha elöször sima vizzel, aztán télre fagyállóval, azzal csak a gond van...

Másrészt a fagyálló keni a vízpumpát, így növeli az élettartamát is!!!

Nemhogy növeli , hanem egyenesen létfontosságú  :!:  SEMMILYEN modernebb autót (ebben már javában benne vannak a 80-as évek kocsijai is) nem szabad pusztán csak vízzel feltölteni ! És a fagyálló sem mindegy , hogy milyen - csak márkásat érdemes venni , ha kedves az embernek a vízpumpája  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.11.11 23:40:18

Idézet

És a fagyálló sem mindegy , hogy milyen - csak márkásat érdemes venni , ha kedves az embernek a vízpumpája

A Yarisba biztos, hogy csak gyári Toyota lesz majd!  :lol: Csak elég húzós...  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.11.12 12:12:47

Na most nyúlok magamhoz. Már megint tócsa az autó alatt....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.11.12 13:17:31

És megint a vízpumpánál, vagy most máshol?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2004.11.12 18:07:20

Idézetet írta: "Xanyi"

És megint a vízpumpánál, vagy most máshol?

A vízpumpa mögötti fémcső, ahogy bemegy a pumpába az összetételnél csöpögött, hidegen. Melegen csak gyöngyözött. Cső le, gumitömítés aránylag jó, csere nincs kéznél, úgyhogy 3000 forintos tömítőpaszta.... Most várom a reggelt, lesz e Balaton...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.11.13 21:50:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Hol kaptál ennyiért pumpát? Nekem is már nyöszörög egy féléve, de míg nem folyik nem óhajtom kicserélni...

Na , ezzel vigyázz  :!:  :!:  :!:  Az enyém is nyöszörgött , elvittem szerelőhöz (márkaszervíz , jellemző  :disgusted: ) - ugyanezt mondta : akkor kell majd kicserélni , ha folyni kezd a víz .

Gondoltam : OK , legyen így .

Aztán nem sokkal később a vízpumpám (anélkül , hogy előzőleg folyatta volna a vizet !) szépen MEGSZORULT menet közben . Pár mp múlva ment a pumpát meghajtó vezérműszíj is a levesbe , az autó meg úgy robbant le , ahogy a nagykönyvben meg van írva  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Wartburg311 - 2004.11.13 21:58:52

Na lenyelte az előző hozzászólásomat....

Szóval, az előző jónéhány év tapasztalatai alapján nem veszek olyan autót amiben a vezérműszíj hajtja a vízpumpát, s így a Corollámban sem így van szerencsére!!! Most ha megáll, mag nem lesz hűtés + töltés, félreállok elugrok vízpumpáért azt hajrá. 90%-ban Bp-n járkálok, messze nem megyek, külföldre meg pláne nem. Sajnos sok rémtörténetet láttam, hallottam evvel kapcsolatban, sőt egyet át is éltem... pár szelepszár bánta.  :shock: Egyébként nem is értem miért kockáztatnak ennyit a gyártók, nem mind1 mi hajtaj?!

Szabolcs

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 10:29:53

Tegnap ezt a műanyag darabot találtam az első ülés alatt. Van vlkinek tippje, hogy honnan törhetett le? Én talán arra tippelnék, hogy az ülés alatt volt vlmilyen rögzítő fül, merthogy sehol sem láttam a helyét az utastérben.

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Fastercowboy/m_369_anyag.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.11.15 10:35:22

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Tegnap ezt a műanyag darabot találtam az első ülés alatt. Van vlkinek tippje, hogy honnan törhetett le? Én talán arra tippelnék, hogy az ülés alatt volt vlmilyen rögzítő fül, merthogy sehol sem láttam a helyét az utastérben.

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Fastercowboy/m_369_anyag.jpg)

Ha jól sejtem, akkor az első ülés vezetősinjének a hátsó részére való. Valószínűleg a hátul ülő, vagy egy, a hátsó ülés előtt elhelyezett csomag lökte le a helyéről. Megyek megnézem :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 10:47:42

Az a probléma, hogy (ahogy vlmelyest a képen is látszik), középen van két kis műanyag "fog", amiből az egyik letörött. Mindegy, gondolom nincs nagy szerepe a kis vacaknak, úgyhogy nem aggódom túlságosan miatta. Szervizbe csak nem kell menni miatta. Majd megpróbálom megkeresni a pontos helyét, bár a 192 cm-mel nem igazán látok be alá kényelmesen :wink:
Azért köszi a segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.11.15 10:49:48

Igen.
Nem tévedtem. Ez a kis bizgentyű a sin végét zárja le.
A képen baloldalra eső nagyobb felület zárja le a sin végét, míg a jobb oldalon lévő fölfelé álló keskenyebb rész a sin tetejéhez zár hozzá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.11.15 10:55:10

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Az a probléma, hogy (ahogy vlmelyest a képen is látszik), középen van két kis műanyag "fog", amiből az egyik letörött. Mindegy, gondolom nincs nagy szerepe a kis vacaknak, úgyhogy nem aggódom túlságosan miatta. Szervizbe csak nem kell menni miatta. Majd megpróbálom megkeresni a pontos helyét, bár a 192 cm-mel nem igazán látok be alá kényelmesen :wink:
Azért köszi a segítséget!

Én nem vagyok olyan magas, de így sem fértem be egykönnyen.
És igen, bizony az a kis "fog" az enyémen is eltört. :cry:  Hát ez nem az örökkévalóságnak lett gyártva (tervezve). :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 11:01:44

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Az a probléma, hogy (ahogy vlmelyest a képen is látszik), középen van két kis műanyag "fog", amiből az egyik letörött. Mindegy, gondolom nincs nagy szerepe a kis vacaknak, úgyhogy nem aggódom túlságosan miatta. Szervizbe csak nem kell menni miatta. Majd megpróbálom megkeresni a pontos helyét, bár a 192 cm-mel nem igazán látok be alá kényelmesen :wink:
Azért köszi a segítséget!

Én nem vagyok olyan magas, de így sem fértem be egykönnyen.
És igen, bizony az a kis "fog" az enyémen is eltört. :cry:  Hát ez nem az örökkévalóságnak lett gyártva (tervezve). :cry:

Részvétem.  :cry:
Mindenestre akkor aggodalomra semmi ok, ugye?! Majd egy ráérősebb pillanatomban előveszem "szerelői vénámat", és visszaragasztom ezt a notórius műanyag darabot. 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.11.15 11:07:25

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Részvétem.  :cry:
Mindenestre akkor aggodalomra semmi ok, ugye?! Majd egy ráérősebb pillanatomban előveszem "szerelői vénámat", és visszaragasztom ezt a notórius műanyag darabot. 8)

Jó ötlet. Magam is megpróbálkozom vele.
Mutassuk meg a konstruktőrnek!  :wink:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 11:17:06

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Részvétem.  :cry:
Mindenestre akkor aggodalomra semmi ok, ugye?! Majd egy ráérősebb pillanatomban előveszem "szerelői vénámat", és visszaragasztom ezt a notórius műanyag darabot. 8)

Jó ötlet. Magam is megpróbálkozom vele.
Mutassuk meg a konstruktőrnek!  :wink:  :lol:

OK! Bár ahogy magamat ismerem tökig ragasztósan és heves szitkozódás közepette fogom vlmi Fazekas Robit megszégyenítő távolságba eldobni ezt a kis darabot. Mindegy, próba szerencse. Ha nem megy, akkor majd a 15 000-es szerviz alkalmával vissztetetem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2004.11.15 14:42:49

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Tegnap ezt a műanyag darabot találtam az első ülés alatt. Van vlkinek tippje, hogy honnan törhetett le? Én talán arra tippelnék, hogy az ülés alatt volt vlmilyen rögzítő fül, merthogy sehol sem láttam a helyét az utastérben.

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Fastercowboy/m_369_anyag.jpg)

Hi!

Nekem is már a legelején leesett, mindkét első ülés alatti sínekről egy-egy darab.
Hiába tettem vissza, újból leesett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 14:56:18

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Tegnap ezt a műanyag darabot találtam az első ülés alatt. Van vlkinek tippje, hogy honnan törhetett le? Én talán arra tippelnék, hogy az ülés alatt volt vlmilyen rögzítő fül, merthogy sehol sem láttam a helyét az utastérben.

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Fastercowboy/m_369_anyag.jpg)

Hi!

Nekem is már a legelején leesett, mindkét első ülés alatti sínekről egy-egy darab.
Hiába tettem vissza, újból leesett.

Akkor most már nyugodt vagyok, mint nyúl a hurokban. Származott belőle vlmi hátrányod?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 15:03:36

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Hi!

Nekem is már a legelején leesett, mindkét első ülés alatti sínekről egy-egy darab.
Hiába tettem vissza, újból leesett.

Akkor most már nyugodt vagyok, mint nyúl a hurokban. Származott belőle vlmi hátrányod?

Hátrány? Egy ideig kerestem, honnan esett le.  :lol:
Ha az ülés úgy van állítva, nem lehet észrevenni, hogy hiányzik.
Előny: ennyivel könnyebb a kocsi. Bocsi, kettővel könnyebb.  :lol:[/quote]

Reggel éreztem is, hogy mintha jobban húzott volna.  :lol:

Ja, nem, csak végre lement a 2 000 km-es bejáratós szakasz, és óvatosan odapakoltam a kicsikének. Alakul a dolog!  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2004.11.15 15:03:39

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Akkor most már nyugodt vagyok, mint nyúl a hurokban. Származott belőle vlmi hátrányod?

Hátrány? Egy ideig kerestem, honnan esett le.  :lol:
Ha az ülés úgy van állítva, nem lehet észrevenni, hogy hiányzik.
Előny: ennyivel könnyebb a kocsi. Bocsi, kettővel könnyebb.  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 15:08:09

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Akkor most már nyugodt vagyok, mint nyúl a hurokban. Származott belőle vlmi hátrányod?

Hátrány? Egy ideig kerestem, honnan esett le.  :lol:
Ha az ülés úgy van állítva, nem lehet észrevenni, hogy hiányzik.
Előny: ennyivel könnyebb a kocsi. Bocsi, kettővel könnyebb.  :lol:

Ja, akkor már értem, miért ment jobban reggel a gép.  :lol:

Bár ha jobban belegondolok, inkább azért, mert végre lejárt a bejáratós szakasz, és végre kicsit odapakolhattam a kicsikének. Alakul a dolog, de lesz ez még jobb is  :twisted:

Egyébként a kipufogós topicban érdeklődtem, hogy mennyiben befolyásolja az akusztikát a kipufogóvég?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2004.11.15 15:11:19

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Egyébként a kipufogós topicban érdeklődtem, hogy mennyiben befolyásolja az akusztikát a kipufogóvég?

Bocsi, két napja nem voltam topic közelben. Most válaszoltam rá.  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.15 15:13:43

Idézetet írta: "molnarl"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Egyébként a kipufogós topicban érdeklődtem, hogy mennyiben befolyásolja az akusztikát a kipufogóvég?

Bocsi, két napja nem voltam topic közelben. Most válaszoltam rá.  :oops:

Már megvan, köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.15 23:59:52

Idézetet írta: "Wartburg311"

Na lenyelte az előző hozzászólásomat....

Szóval, az előző jónéhány év tapasztalatai alapján nem veszek olyan autót amiben a vezérműszíj hajtja a vízpumpát, s így a Corollámban sem így van szerencsére!!! Most ha megáll, mag nem lesz hűtés + töltés, félreállok elugrok vízpumpáért azt hajrá. 90%-ban Bp-n járkálok, messze nem megyek, külföldre meg pláne nem. Sajnos sok rémtörténetet láttam, hallottam evvel kapcsolatban, sőt egyet át is éltem... pár szelepszár bánta.  :shock: Egyébként nem is értem miért kockáztatnak ennyit a gyártók, nem mind1 mi hajtaj?!

Szabolcs

Hát pedig , látod , még a Toyota is csinál(t) ilyen motort , amiben a vezműszíj hajtja a pumpát  :roll:  ... Mondjuk , másrészről viszont a legnagyobb potenciális veszélyt kivédték , amikor úgy konstruálták meg a motort , hogy szíjszakadás esetén sem érhetnek össze a szelepek a dugattyúkkal  :)  ! Mindent egybevéve , semmi rosszat nem akarok az elhunyt pumpára mondani : 21 évet és 275 ezer km-t bírt ki , és igen korán (hónapokkal előtte) jelezte már különféle csúf hangokkal , hogy elfáradóban van : ha az idióta (márkaszervízes) szerelő nem vágja rá határozottan , hogy nem állhat meg hirtelen , nem is lett volna semmi baj  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.17 08:33:17

Jó reggelt mindenkinek!

Lenne egy aprócska kérdésem. A kuplungom kb. 500 km óta furán mozog. Vagyis annyit produkál, hogy benyomáskor, ill. visszaengedéskor a pedálút elején, illetve végén nem jár simán. Azt érzem, mintha valamilyen érdes felületen csúszna végig. Igazából nem nagyon lehet leírni, érezni kellene. A baj az, hogy az OFF PUG-ommal ON is így kezdődött a kuplungproblémám, ott a tengely végén a "fogak" morzsolódtak porrá, és amiatt csinált ilyeneket kuplungoláskor. Szóval kíváncsi lennék a véleményetekre, hogy mi lehet ez. Remélem, ez csak az előző autóm áldásos tevékenységéből fakadó fóbiám, és csak arról van szó, hogy az eddig megtett közel 2 200 km alatt még nem kopott be a kuplung, de azért várom a hozzáértők véleményét is.

Ja, még annyit, hogy inkább a városi araszoláskor lép fel a jelenség, autópályán nem érezni igazán, és hangjelenség sem kíséri.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.17 11:30:01

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Jó reggelt mindenkinek!

Lenne egy aprócska kérdésem. A kuplungom kb. 500 km óta furán mozog. Vagyis annyit produkál, hogy benyomáskor, ill. visszaengedéskor a pedálút elején, illetve végén nem jár simán. Azt érzem, mintha valamilyen érdes felületen csúszna végig. Igazából nem nagyon lehet leírni, érezni kellene. A baj az, hogy az OFF PUG-ommal ON is így kezdődött a kuplungproblémám, ott a tengely végén a "fogak" morzsolódtak porrá, és amiatt csinált ilyeneket kuplungoláskor. Szóval kíváncsi lennék a véleményetekre, hogy mi lehet ez. Remélem, ez csak az előző autóm áldásos tevékenységéből fakadó fóbiám, és csak arról van szó, hogy az eddig megtett közel 2 200 km alatt még nem kopott be a kuplung, de azért várom a hozzáértők véleményét is.

Ja, még annyit, hogy inkább a városi araszoláskor lép fel a jelenség, autópályán nem érezni igazán, és hangjelenség sem kíséri.

Érdekes jelenség. A pedál a kérdéses terminusban nem ropog, vagy "akad" esetleg?

Egy lehetséges hibaforrás lehet, hogy a tárcsa és az erőátvitel acéltárcsája közé valami idegen anyag került, esetleg felkenődött és a két végállásnál produlálja az általad leírtakat. Vagy maga a tárcsa anyaga valamiért törött, de a szegecsek tartják. (máramennyiben ilyennel van szerelve a kocsid)  Sztem megérne egy garis kukkolást. Minnyárt jön Palaczk mester, kíváncsi leszek az ő véleményére is.... :-)
Hirtelen más nem jut eszembe. Az általad írt nyelestengely racsninyalást nem tartom valószínűleg, mert csak egy Toyotával van dolgunk, bár már láttam karón varjút.....
Több 5letem nincsen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.17 11:35:42

Idézetet írta: "Trotter66"

Érdekes jelenség. A pedál a kérdéses terminusban nem ropog, vagy "akad" esetleg?

Egy lehetséges hibaforrás lehet, hogy a tárcsa és az erőátvitel acéltárcsája közé valami idegen anyag került, esetleg felkenődött és a két végállásnál produlálja az általad leírtakat. Vagy maga a tárcsa anyaga valamiért törött, de a szegecsek tartják. (máramennyiben ilyennel van szerelve a kocsid)  Sztem megérne egy garis kukkolást. Minnyárt jön Palaczk mester, kíváncsi leszek az ő véleményére is.... :-)
Hirtelen más nem jut eszembe. Az általad írt nyelestengely racsninyalást nem tartom valószínűleg, mert csak egy Toyotával van dolgunk, bár már láttam karón varjút.....
Több 5letem nincsen.

Ropogást nem érzek, és nem is hallok. Akadásnak sem mondanám, inkább tényleg olyan, mintha a benyomás, ill. kiengedés utlosó néhány centijén vlmilyen érdes felületen csúszna a pedál. Mindenesetre köszi a véleményt, és akkor várom Palaczk mester úr hozzászólását.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.17 11:49:03

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Ropogást nem érzek, és nem is hallok. Akadásnak sem mondanám, inkább tényleg olyan, mintha a benyomás, ill. kiengedés utlosó néhány centijén vlmilyen érdes felületen csúszna a pedál. Mindenesetre köszi a véleményt, és akkor várom Palaczk mester úr hozzászólását.

Nos nem ismerem a Yaris kuplungmechanizmusát, de vélelmezem, hogy hidraulikus rásegítésű, így akár a munkahenger is lehet ludas, ha 1ébként a kuplung, mint szerkezet hibamentesen dolgozik.

 :idea:  olajszint a kiegyenlítótartályban :arrow: ellenőrizd
 :idea:  ha látható a motortérben a rásegítést végző munkahenger és környéke :arrow:  kuksizd meg, hogy van-e folyás, vagy szivárgás

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.17 11:52:32

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Ropogást nem érzek, és nem is hallok. Akadásnak sem mondanám, inkább tényleg olyan, mintha a benyomás, ill. kiengedés utlosó néhány centijén vlmilyen érdes felületen csúszna a pedál. Mindenesetre köszi a véleményt, és akkor várom Palaczk mester úr hozzászólását.

Nos nem ismerem a Yaris kuplungmechanizmusát, de vélelmezem, hogy hidraulikus rásegítésű, így akár a munkahenger is lehet ludas, ha 1ébként a kuplung, mint szerkezet hibamentesen dolgozik.

 :idea:  olajszint a kiegyenlítótartályban :arrow: ellenőrizd
 :idea:  ha látható a motortérben a rásegítést végző munkahenger és környéke :arrow:  kuksizd meg, hogy van-e folyás, vagy szivárgás

OK, de egyébként Corolláról van szó  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.17 12:00:43

Bocsi, de a hibajelenség szempontjából sztem tökmind1..... :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.17 12:02:06

Idézetet írta: "Trotter66"

Bocsi, de a hibajelenség szempontjából sztem tökmind1..... :lol:  :lol:

Attól tartok, ez igaz.  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csk - 2004.11.17 16:38:28

Nekem is nyikorgott kicsit az elso pár ezer km-en és nem akart megszunni. A kereskedésben aztán kicserélték egy teljesen újra, azóta nincs vele gond.  :)
A nyikorgós Valeo volt ha jól emlékszem, a beszerelt újból pedig a japán gyártásut rendelték meg...
csk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.17 17:16:47

Idézetet írta: "csk"

Nekem is nyikorgott kicsit az elso pár ezer km-en és nem akart megszunni. A kereskedésben aztán kicserélték egy teljesen újra, azóta nincs vele gond.  :)
A nyikorgós Valeo volt ha jól emlékszem, a beszerelt újból pedig a japán gyártásut rendelték meg...
csk

MIT cseréltek ki ? Magát a pedált ? A munkahengert ? A bowdent (ha olyan) ? Vagy valamit a szerkezetben ? Ez lehet a válasz a kérdésre . Ugyanis az okok eléggé szerteágazóak lehetnek , és így messziről tényleg csak találgatni lehet .

Az is lehet , hogy simán csak meg kéne kenni valamit , pl. a pedál környékén .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.17 19:04:24

Megnyomkodtam ma Fastercowboy kuplungjat. En semmit rosszat nem ereztem. Masabb volt mint az enyem, rovidebb uton jar, az elejen nagyobb a holtjateka.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.18 09:21:50

Idézetet írta: "Peter"

Megnyomkodtam ma Fastercowboy kuplungjat. En semmit rosszat nem ereztem. Masabb volt mint az enyem, rovidebb uton jar, az elejen nagyobb a holtjateka.

Kösz a segítséget fiúk! Azt hiszem, egyelőre még várok egy kicsit vele, hátha csak a bejáratós korszak velejárója. Ha nem javul a helyzet, akkor irány a szerviz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fastercowboy - 2004.11.18 09:52:45

Idézetet írta: "csk"

Nekem is nyikorgott kicsit az elso pár ezer km-en és nem akart megszunni. A kereskedésben aztán kicserélték egy teljesen újra, azóta nincs vele gond.  :)
A nyikorgós Valeo volt ha jól emlékszem, a beszerelt újból pedig a japán gyártásut rendelték meg...
csk

Igazából ez nem nyikorog, inkább olyan, mintha surlódna néha. Egyébként Peter, tegnap hazafele abszolut nem éreztem, már-már megörültem, erre ma reggel, ahogy beírtem Pestre, és sűrűn váltogatni kellett, helyenként megint érezhető volt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2004.11.18 10:02:36

Idézetet írta: "Fastercowboy"

Egyébként Peter, tegnap hazafele abszolut nem éreztem, már-már megörültem, erre ma reggel, ahogy beírtem Pestre, és sűrűn váltogatni kellett, helyenként megint érezhető volt!

Egyelore ignorald, aztan ha esetleg kesobb barmikor tudod reprodukalni, akkor nezesd meg a szervizzel.
A videot meg nem sikerult megneznem, szereznem kell egy vhs videot :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kriszta - 2004.11.19 07:40:00

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! Pécs mellett lakom, van egy haverom aki vett a nyáron egy 1994es 2000cm3 Toyota Carina E szgkt. aMI KÉT HÓNAP UTÁN BEMONDTA AZ U NALMAST! Tönkre ment a motor! Mint kiderült egy régebbi szakszerűtlen beavatkozás végzett vele! Mivel nyögi a részleteket, így ráadásul nincs is olyan sok pénze a javításra! Most az a gond, hogy eddig nem sikerült telálni másik motort! Úgyhogy annyira el van keseredve, hogy az eladást fonrtolgatja!
Ha tudtok eladó motor blokkot, vagy valakit aki megvenné, akkor légyszi írjatok! Köszi :execute:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.11.19 07:43:59

Ez így elég tág fogalom, hogy tönkrement a motor. Közelebbit nem tudsz mondani?
Esetleg keresd meg Szeke kollégát, hátha tud segíteni egy törött kocsi motorjának átpakolásában.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csk - 2004.11.19 10:59:40

A munkahengert cserélték ki, a szervíz szerint a benne található gumitömítések anyagával lehetnek gondok: funkcionálisan semmi, nem folyat melette stb., csak kinyomáskor ahogy csúszik a felületen az nem folyamatos és ez érdekes érzés a pedálon, illetve nekem halkan nyikorgott is (mikor nem járt a motor lehetett hallani-ergo minden indításkor)
csk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.21 21:54:36

Idézetet írta: "Kriszta"

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! Pécs mellett lakom, van egy haverom aki vett a nyáron egy 1994es 2000cm3 Toyota Carina E szgkt. aMI KÉT HÓNAP UTÁN BEMONDTA AZ U NALMAST! Tönkre ment a motor! Mint kiderült egy régebbi szakszerűtlen beavatkozás végzett vele! Mivel nyögi a részleteket, így ráadásul nincs is olyan sok pénze a javításra! Most az a gond, hogy eddig nem sikerült telálni másik motort! Úgyhogy annyira el van keseredve, hogy az eladást fonrtolgatja!
Ha tudtok eladó motor blokkot, vagy valakit aki megvenné, akkor légyszi írjatok! Köszi

Mit jelent az , hogy tönkrement  :?:  Elég kevés olyan motorhibát tudok elképzelni , aminek a javítása olyan drága lenne , hogy egyszerűbb kidobni a komplett motort . Elszakadt talán a vezérműszíj , és összeverték egymást a szelepek meg a dugattyúk ?

Én ismerek jó (tényleg jó) Toyotás szerelőt (NEM márkaszervízben) , aki nem drága , és tényleg ért ezekhez a kocsikhoz . Pécsett van a műhelye , természetesen . Esetleg érdemes lenne megkérdezni , hogy mennyiért reparálná meg a gépet . Könnyen lehet , hogy olcsóbbra jönne ki , mint egy komplett , bontott motor . Az ugyanis , lévén a Carina E még nem túl régi típus , bőven százezres nagyságrendű beruházás - és utána még be is kell szerelni .

Ami az eladást illeti : ez a legrosszabb ötlet , ha működésképtelen motorral adjátok el , nagyon kevés pénzt tudtok csak kapni érte ! Ennél a motorcsere is mindenképpen jobb megoldás  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kriszta - 2004.11.22 07:40:16

Köszönöm a válaszodat! Kérdésem, hogy honnan lehetne megtuidni annak a bizonyos szerelőnek a nevét!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.22 11:37:54

Idézetet írta: "Kriszta"

Köszönöm a válaszodat! Kérdésem, hogy honnan lehetne megtuidni annak a bizonyos szerelőnek a nevét!

Megírtam privát üzenetben . De azért meséld már el , mi baja lett annak a motornak - tényleg kíváncsiak lennénk  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kriszta - 2004.11.22 14:32:36

Na szóval! A következő a történet a haverom elmondása, és a szerelő szerint: A Hajtókar alsó felfogatása " lerobbant", ezurán a félre csúszott, majd megfeszült. Aztán meg félbe törött, és a persely aljából kitörött egy darab! A szerelő szerint nem volt rendesen felfogatva..  :toy:
Na most ez ám a rejtett hiba! Szegény haveromnak majdnem lett egy jó kocsija! Alig tudta összekuporgatni a pénzt a kezdő részletre, ráadásul fizeti a hitelt! Pénze aztán nem is marad! Azt gondolta egy darabig legalább  nem lesz gond vele.. Tévedett! :cry:  Most már nem tudja mi a fenét csináljon! :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.22 20:24:14

Idézetet írta: "Kriszta"

Na szóval! A következő a történet a haverom elmondása, és a szerelő szerint: A Hajtókar alsó felfogatása " lerobbant", ezurán a félre csúszott, majd megfeszült. Aztán meg félbe törött, és a persely aljából kitörött egy darab! A szerelő szerint nem volt rendesen felfogatva..  :toy:
Na most ez ám a rejtett hiba! Szegény haveromnak majdnem lett egy jó kocsija! Alig tudta összekuporgatni a pénzt a kezdő részletre, ráadásul fizeti a hitelt! Pénze aztán nem is marad! Azt gondolta egy darabig legalább  nem lesz gond vele.. Tévedett! :cry:  Most már nem tudja mi a fenét csináljon! :(

Egy kérdés mindjárt az elején : azt írtad , hogy a hibát egy "régebbi szakszerűtlen beavatkozás" okozta . Magyarul ez nem a  :toy: hibája volt . Akkor miért írod oda , mintegy kommentárként , a hiba leírása után a  :toy: jelet  :?:

---------------------------

Amúgy ez tényleg durván hangzik , basszuskulcs , ilyet még nem is nagyon hallottam  :shock: ... Ezek után tényleg kérdéses , hogy ez havítható-e - főleg a persely sérülése miatt . Csak hát a bontott motor meg nem olcsó mulatság  :(  ... Mindenesetre tanácsként annyit mondanék , hogy ha motorcsere lesz belőle , akkor ne ragaszkodjatok a típusazonos motorhoz ! Úgy értem : ha mondjuk sikerül egy 1.6-os vagy épp 1.8-as motort találni a 2.0 helyett , akkor az is megteszi - föltéve , hogy csereszabatosak , de erre szerintem jó esély van - a szerelő , akit említettem , biztos meg tudja mondani . A Kluboldalon baloldalt találtok egy ilyen menüpontot , hogy "Boltok , bontók" - hívjátok fel az ott található számokat , hogy mégis mennyi lenne egy ilyen motor . Én olyan 100-150 ezer közöttire saccolom  :roll:  ... Ja , és kérdezzétek meg , hogy esetleg nincs-e külön motorblokk ! Nektek elég lenne , és nyilván olcsóbb , mint egy komplett motor .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.11.23 00:34:58

Idézetet írta: "Kriszta"

Na szóval! A következő a történet a haverom elmondása, és a szerelő szerint: A Hajtókar alsó felfogatása " lerobbant", ezurán a félre csúszott, majd megfeszült. Aztán meg félbe törött, és a persely aljából kitörött egy darab! A szerelő szerint nem volt rendesen felfogatva..  :toy:
Na most ez ám a rejtett hiba! Szegény haveromnak majdnem lett egy jó kocsija! Alig tudta összekuporgatni a pénzt a kezdő részletre, ráadásul fizeti a hitelt! Pénze aztán nem is marad! Azt gondolta egy darabig legalább  nem lesz gond vele.. Tévedett! :cry:  Most már nem tudja mi a fenét csináljon! :(

Én nem vagyok egy nagy szaki, de én ebben a motorban már semmilyen felújítás után nem bíznék. Inkább kicserélném. De ez én vagyok... :roll:  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.11.23 00:37:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindenesetre tanácsként annyit mondanék, hogy ha motorcsere lesz belőle, akkor ne ragaszkodjatok a típusazonos motorhoz! Úgy értem: ha mondjuk sikerül egy 1.6-os vagy épp 1.8-as motort találni a 2.0 helyett, akkor az is megteszi - föltéve, hogy csereszabatosak, de erre szerintem jó esély van - a szerelő, akit említettem, biztos meg tudja mondani.

Ugyanaz a váltó a többinél is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.11.26 07:11:14

Egy kérdés mindenkihez:
Benzinszűrőt akarok cserélni a kocsimba, de az eredeti Toyota 20 rongy körül mozog, így arról letettem. Találtam két fajtát töredék árért (~4000Ft), egyik Ashika névre hallgat, a másik meg valami Japan Parts. Tapasztalata van v.kinek ezekkel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.11.26 08:29:45

Idézetet írta: "squiddy"

Egy kérdés mindenkihez:
Benzinszűrőt akarok cserélni a kocsimba, de az eredeti Toyota 20 rongy körül mozog, így arról letettem. Találtam két fajtát töredék árért (~4000Ft), egyik Ashika névre hallgat, a másik meg valami Japan Parts. Tapasztalata van v.kinek ezekkel?

Nekem cseréltek anno. benzinszűrőt, de sajnos fogalmam sincs melyiket rakták bele. De szerintem a Japan Parts az jó lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.11.26 11:50:03

Még várok jövő 7ig, hátha addig fut be valami plusz infó, aztán végre letudom ezt is a váltóolaj cserével együtt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.11.26 13:48:56

Idézet

a másik meg valami Japan Parts

Az Autópiacban használtautótesztjeiben a japó autóknál a Bárdi ezt a márkát szokta asszem prémiummárkaként ajánlani! Szóval szerintem azt vedd!!!  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.26 20:26:31

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindenesetre tanácsként annyit mondanék, hogy ha motorcsere lesz belőle, akkor ne ragaszkodjatok a típusazonos motorhoz! Úgy értem: ha mondjuk sikerül egy 1.6-os vagy épp 1.8-as motort találni a 2.0 helyett, akkor az is megteszi - föltéve, hogy csereszabatosak, de erre szerintem jó esély van - a szerelő, akit említettem, biztos meg tudja mondani.

Ugyanaz a váltó a többinél is?

Hogy őszinte legyek : nem tudom ! Az áttételezésben vannak különbségek , ez biztos - de ez nem kizáró ok . Hogy a "felfogatás" azonos-e , azt nem tudom .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.11.26 20:28:27

Idézetet írta: "squiddy"

Egy kérdés mindenkihez:
Benzinszűrőt akarok cserélni a kocsimba, de az eredeti Toyota 20 rongy körül mozog, így arról letettem. Találtam két fajtát töredék árért (~4000Ft), egyik Ashika névre hallgat, a másik meg valami Japan Parts. Tapasztalata van v.kinek ezekkel?

Ashika nekem új , de a Japanparts biztosan OK . Nekem is olyan benzinszűrőm van a Camryben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.11.26 23:22:40

Idézetet írta: "squiddy"

Egy kérdés mindenkihez:
Benzinsz?r?t akarok cserélni a kocsimba, de az eredeti Toyota 20 rongy körül mozog, így arról letettem. Találtam két fajtát töredék árért (~4000Ft), egyik Ashika névre hallgat, a másik meg valami Japan Parts. Tapasztalata van v.kinek ezekkel?

Szia!
HOgyhogy cserélteted? Csereérett? :)
Tavasszal én is cserélni akarom, nekem 2 nevem van: Nipparts 3200huf, Sofima 9250huf. Nemtom miért van ekkora különbség árban. Nekem eddig bejöttek a Nippartsos cuccok, valszeg maradok annál. Esetleg el tudom képzelni, hogy alváz vagy motorszám alapján pontosabbat tudnak majd mondani, mert lehet, hogy nem voltak egyformák azok a sz?r?k 92-97ig.
A Te esetedben én is a japanra szavazok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.11.29 08:41:13

kavarc:
Mivel a kocsimnak nincs szervizkönyve és tavaly a vételkor ezt elmulasztotam cserélni (váltóolajjal együtt), így a lelkemet megnyugtatandó  most ezeket is letudom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.11.29 08:42:02

És akkor maradok a Japanpartsnál. Köszi a tippet mindenkinek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.11.29 13:10:09

Nem tudja valaki hogy mivel érdemes a hűtőt átmosni hűtőfolyadék csere esetén?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.11.29 13:54:56

Idézetet írta: "Profy"

Nem tudja valaki hogy mivel érdemes a hűtőt átmosni hűtőfolyadék csere esetén?

Langyos trisós oldat. (Víz+trisó) Ha nagyon precíz akarsz lenni, akkor desztvíz+trisó. A trisó leszedi a vízkövet, meg miegyebet. Ha úgy gondolod, hogy nem lehet koszos, akkor untig elég 2x,3x sima vízzel átöblíteni. Ne felejtsd el a fűtéscsapot kinyitni, hogy a radcsiból is távozzon a régi hűtőfolyadék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.11.29 14:48:07

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Nem tudja valaki hogy mivel érdemes a hűtőt átmosni hűtőfolyadék csere esetén?

Langyos trisós oldat. (Víz+trisó) Ha nagyon precíz akarsz lenni, akkor desztvíz+trisó. A trisó leszedi a vízkövet, meg miegyebet. Ha úgy gondolod, hogy nem lehet koszos, akkor untig elég 2x,3x sima vízzel átöblíteni. Ne felejtsd el a fűtéscsapot kinyitni, hogy a radcsiból is távozzon a régi hűtőfolyadék.

Oksa megteszem.

De még egy kérdés a trisós desztvízzel nem kell beindítanom a kocsit csak hagyni állni benne igaz?És meddig kell álnia?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cere - 2004.12.01 10:38:45

Meg tudná valaki mondani (hozzávetölegesen), hogy mennyibe kerül egy elsö sárvédö fényezés manapság (konkrétan Carina E, metál szín).

Köszönöm,
c

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toygli003 - 2004.12.01 10:48:56

Idézetet írta: "cere"

Meg tudná valaki mondani (hozzávetölegesen), hogy mennyibe kerül egy elsö sárvédö fényezés manapság (konkrétan Carina E, metál szín).

Köszönöm,
c

Hát nekem majdnem az egész autómat fúják most( Tető, 2 lökös, csomagtartó) Az árról fingom sincs mert az Öreg intézi. De kb 20 ezer/elem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.01 11:05:29

Idézetet írta: "cere"

Meg tudná valaki mondani (hozzávetölegesen), hogy mennyibe kerül egy elsö sárvédö fényezés manapság (konkrétan Carina E, metál szín).

Köszönöm,
c

20-30 fényezőtől és festéktől függően, de ha sokat kell vacakolni az előkészítéssel, elmehet 40-ig is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.12.01 11:52:23

Idézetet írta: "Profy"

Oksa megteszem.

De még egy kérdés a trisós desztvízzel nem kell beindítanom a kocsit csak hagyni állni benne igaz?És meddig kell álnia?

Járasd meg a motort, de forrald fel. A keringéssel megindul a vízkő, miegyébb lebomlása is a falakról. Sztem odáig érdemes járatni, vagy akár menni 1-2 körtr, míg a termosztát kinyit. Takarítsa már rendesen ki, hamár rászántad magadat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.01 12:54:35

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Oksa megteszem.

De még egy kérdés a trisós desztvízzel nem kell beindítanom a kocsit csak hagyni állni benne igaz?És meddig kell álnia?

Járasd meg a motort, de forrald fel. A keringéssel megindul a vízkő, miegyébb lebomlása is a falakról. Sztem odáig érdemes járatni, vagy akár menni 1-2 körtr, míg a termosztát kinyit. Takarítsa már rendesen ki, hamár rászántad magadat!

Ok megszívlelem a tanácsot!  [smilie=sm23.gif]
Szerintem nem vízköves de bizti ami tuti alapon csak kimosom a 12 év piszkát ha van benne ilyen. :) Bár még mindig jobb a fűtése a Corollának mint a Carinámnak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.01 18:46:40

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "cere"

Meg tudná valaki mondani (hozzávetölegesen), hogy mennyibe kerül egy elsö sárvédö fényezés manapság (konkrétan Carina E, metál szín).

Köszönöm,
c

20-30 fényezőtől és festéktől függően, de ha sokat kell vacakolni az előkészítéssel, elmehet 40-ig is!

BP-en ilyen drága  :shock: ? Itt Pécsett több olyan fényezőt is tudok , aki 15-ért fúj metállal egy elemet , JÓ minőségben !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.01 18:53:38

Kicsit zavarban vagyok . Tegnapelőtt du. volt egy kis szabadidőm , gondoltam , kicserélem végre a Camrymben a bekakált ablaktörlő-relét . Kiszedem a bontott Camryből , beszerelem , gond egy szál se . Fogom a könyvet , megnézem benne , hol is van . Bal első lábtér oldalt , egy fedél alatt . Kibontom a fedelet az enyémben : valóban , ott csücsül a bazinagy sötétszürke relé (ekkorát még nem is láttam , mint egy családi doboz gyufa!) . Még szerencse , hogy nem szedtem ki . Ugyanis ezután megyek a bontott járgányhoz , kiszedem a panelt , benézek alája - a relének hűlt helye , de nem is látszik , hogy volt-e ott valami egyáltalán  :shock: ! Márpedig van benne relé , mert kipróbáltam , és az ablaktörlője rendben működik , az összes üzemmódban . A könyv nem ismer más elhelyezést . Átmentem kígyóemberbe , fél órát kúsztam-másztam a műszerfal alatt lehetetlen pózokban , a derekam megfájdult mint állat , egy csomó mindent (hangszórók , alsó borítások) lebontottam a műszerfalról hogy belássak alája/mögéje - semmi  :( . Most nem tudom , mi a ***t csináljak  :?: Szedjem ki az egész műszerfalat , hogy megtaláljam a szarost  :? ? Márpedig meg akarom találni , mert nem azért vettem egy komplett autót bontásra , hogy továbbra is bontóba kelljen rohangálnom egyes alkatrészekért  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.01 21:01:43

Palaczk
Mielött lebontanád a műszerfalat, nézz körül a motortérben (oda is szoktak pakolni dobozokba reléket), és nézd meg az ablaktörlő motor környékét, mert lehet oda helyezték mellé vagy esetleg már egybe is építették...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.01 21:25:28

Idézetet írta: "Xanyi"

Palaczk
Mielött lebontanád a műszerfalat, nézz körül a motortérben (oda is szoktak pakolni dobozokba reléket), és nézd meg az ablaktörlő motor környékét, mert lehet oda helyezték mellé vagy esetleg már egybe is építették...

Sőt, lehet, hogy elektronizálták, é összement a negyedére a relé, nem biztos, hogy pontosan ugyazt találod a másikban!!!  Sőt lehet, hogy abban már volt cserélve, és egy más típusét építették bele!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.01 22:00:31

Motorteret nem hiszem , abban nagyon sokat "jártam" , és nem láttam semmit , ami ne ugyanúgy lenne , mint az enyémben . Az ablaktörlő-motor full látható helyen van , azon sincs semmi eltérés az enyémhez képest . Elektronizálás-kicsinyítés kilőve , a könyv szerint az utódmodell V2-esben is szép nagy bumszli relé van .

Marad az a lehetőség , hogy már meg van gányolva . Sajnos ez elképzelhető  :roll: ... Nos , majd meglátom , ha lekaptam a műszerfalat . Nem olyan nagy meló egyébként , nix gonosz patentok , itt még mindent fém csavarok rögzítenek  :) ... Összerakni meg , ugye , nem kell utána , így sokkal könnyebb azért  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.12.02 07:58:45

Nem irigyellek kedves Palaczk, de bízom benne, hogy simán veszed az akadályt. Nincs is annál szebb, mint egy derékfájós kutakodás utáni sikerélmény: megjavítottam a verdát! érzés. Szerintem. :-)

Én is beszereztem a kocsimhoz a vonatkozó teljes dokumentációt, igaz nem kevés utánajárással, és szervezéssel. Mindenkinek ezt ajánlom, akinek van némi műszaki affinitása és nem akarja a szervízeket gyarapítani a nem garis járgányok apróbb hibáinak elhárításához.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2004.12.02 13:28:50

Palaczk , Neked ez semmiség! :-)

nekem pl szerintem elöl a motortérben egy dobozban van ez a relé.
múlt héten én is másztam a kocsi alatt eleget, levettük a komplett kipufogórendszert, kicseréltük a csöveket és tipp-toppra megcsináltuk
szervizben 80at mondtak elsőre, tehát egy kilóba lett volna. persze!:-)

most hót nátha vagyok de megérte!:-))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.02 23:40:16

Köszi a szurkolást :)

7végén meglesz a műszerfal-kioperálós projekt . Majd beszámolok az eredményről ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.02 23:45:04

Ja , még valami !

Múlt héten , mikor jöttek a fagyos éjszakák , leellenőriztem a bontott Camry hűtőfolyadékát is , és kiderült , hogy tiszta víz van benne  :shock: ! Nosza , gyorsan leengedtem , aztán másnap vettem olcsó gagyi fagyállót (ezúttal tényleg csak arra kell , hogy ne fagyjon meg) , és feltöltöttem .

DE !

Ennek az autónak a motorja már nem indítható (nincs AC például , meg egyéb dolgok is ki vannak már szedve , még önindítózni sem lehet) . Na mármost : nem lehet , hogy így (átforgatás híján) a rendszer bizonyos részeiben (gondolok itt elsősorban a fűtőradiátorra , ami alacsonyabban van , mint a belőle a motortérbe vezető csövek , így ami benne volt , az aligha tudott kifolyni !) benne maradt a víz , és majd jól szétfagy nekem  :? ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.03 00:27:01

De :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.03 00:31:00

Idézetet írta: "Tamás69"

De :(

És akkor mi a fenét csináljak vele  :roll: ? Szedjem ki vagy legalább eresszem le belőle a vizet , mikor már ki lesz szedve a műszerfal ?

És máshol a motorban nem maradhattak "vizes" helyek ? Kis hűtőcsatornák a blokkban , hengerfejben , mit tudom én ...

Mégis mit lehet tenni ez ügyben  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.03 08:01:58

A hűtőt érdemes teljesen leereszteni, vagy abba is fagyállót tőlteni közvetlenbe, szerintem, ha egybe van a hűtőrendszer, és nem folyik, akkor szedd ki a terosztátot, és a vízpumpát manuále forgasd meg, hogy megkeverje egy kicsit. (fúrógép) vagy szedd szét, és ereszd le, az aprólékot meg sűrített levegővel ki kellene fújatni, vagy a blokkot oldalrafordítani, hogy rendesen kifollyon a víz.  szrintem az előbbi egyszerűbb.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.03 13:57:48

Sok autón van a blokkon is leeresztőcsavar, csak éppen senki sem használja (vagy nem is tud róla), hanem csak a hűtőböl engedik le...
Próbálj keresni a Camryn is, mert az pont erre való!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.03 17:04:07

Idézetet írta: "Tamás69"

A hűtőt érdemes teljesen leereszteni, vagy abba is fagyállót tőlteni közvetlenbe, szerintem, ha egybe van a hűtőrendszer, és nem folyik, akkor szedd ki a terosztátot, és a vízpumpát manuále forgasd meg, hogy megkeverje egy kicsit. (fúrógép) vagy szedd szét, és ereszd le, az aprólékot meg sűrített levegővel ki kellene fújatni, vagy a blokkot oldalrafordítani, hogy rendesen kifollyon a víz.  szrintem az előbbi egyszerűbb.  :)

Termosztát kiszedésére már gondoltam , lehet , hogy meg is csinálom . Hozzáférhető helyen van szerencsére , összvissz két csavart kell kiszedni hozzá .

Viszont a vízpumpát megforgatni nem tudom , mert teljesen el van ásva , a vezérműszíj hajtja  :roll: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.03 17:06:52

Idézetet írta: "Xanyi"

Sok autón van a blokkon is leeresztőcsavar, csak éppen senki sem használja (vagy nem is tud róla), hanem csak a hűtőböl engedik le...
Próbálj keresni a Camryn is, mert az pont erre való!

A Camryn is van persze , csak éppen rettentő szar helyen , hátul a blokk alján , a kipufogócsonk alatt/mögött . Csak akkor lehet hozzáférni , ha fölemelem a kocsit és bemászok alája , és úgy is cirka 6 ponton hajló kar kellene hozzá minimum  :shock: ... De azért megpróbálom megoldani .

De , megjegyzem , a fűtőradiátorból ezzel sem jön ki a víz . Az , mint már írtam , olyan csövek által van összeköttetésben a hűtőrendszer többi részével , melyek MAGASABBAN vannak , mint maga a radiátor  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.03 18:55:39

Idézet

De , megjegyzem , a fűtőradiátorból ezzel sem jön ki a víz . Az , mint már írtam , olyan csövek által van összeköttetésben a hűtőrendszer többi részével , melyek MAGASABBAN vannak , mint maga a radiátor

OK, de ha már a blokkba nem lesz víz, és valamikor ugyis lebontod a műszerfalat, akkor le tudod engedni a radiátorból is a vizet!  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.03 21:13:58

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

De , megjegyzem , a fűtőradiátorból ezzel sem jön ki a víz . Az , mint már írtam , olyan csövek által van összeköttetésben a hűtőrendszer többi részével , melyek MAGASABBAN vannak , mint maga a radiátor

OK, de ha már a blokkba nem lesz víz, és valamikor ugyis lebontod a műszerfalat, akkor le tudod engedni a radiátorból is a vizet!  :wink:

Igen , ezt tervezem . Méghozzá most a hétvégén . Meg a blokkból is le akarom engedni , ha sikerül . Mondjuk , azt utána fel is akarom tölteni újra , fagyállóval , hogy ne álljon szárazon . Ha elöl a hűtősapkán keresztül töltöm fel , az vajon eljut a blokkba is , így keringés nélkül is  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.04 00:18:50

Idézet

Igen , ezt tervezem . Méghozzá most a hétvégén . Meg a blokkból is le akarom engedni , ha sikerül . Mondjuk , azt utána fel is akarom tölteni újra , fagyállóval , hogy ne álljon szárazon . Ha elöl a hűtősapkán keresztül töltöm fel , az vajon eljut a blokkba is , így keringés nélkül is

Egy része eljut, de teljesen biztos nem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.04 12:26:17

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Igen , ezt tervezem . Méghozzá most a hétvégén . Meg a blokkból is le akarom engedni , ha sikerül . Mondjuk , azt utána fel is akarom tölteni újra , fagyállóval , hogy ne álljon szárazon . Ha elöl a hűtősapkán keresztül töltöm fel , az vajon eljut a blokkba is , így keringés nélkül is

Egy része eljut, de teljesen biztos nem...

OK , de akkor mégis mit csináljak  :?: A motort kiszerelni és fűtött helyre bevinni nem tudom , ugyanígy megforgatni sem ! A franc se gondolta , hogy víz van benne , különben föltölthettem volna fagyállóval még a nyáron , mielőtt ki lett volna szedve belőle az AC  :x

Abban reménykedem , hogy a blokkba azért legalább részben bejutó fagyálló majdcsak összekeveredik odabent az esetlegesen bennmaradó vízzel , és így megakadályozza , hogy olyan masszív jegesedés alakuljon ki , ami szétnyom ezt-azt  :shock: ... Ha itt-ott elkezd kásásodni , az még nem baj , csak ne fagyjon csonttá  :roll:

Most megyek is és nekilátok - majd este megírom , hogy mire jutottam !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.04 16:47:43

Idézet

Abban reménykedem , hogy a blokkba azért legalább részben bejutó fagyálló majdcsak összekeveredik odabent az esetlegesen bennmaradó vízzel , és így megakadályozza , hogy olyan masszív jegesedés alakuljon ki , ami szétnyom ezt-azt  ... Ha itt-ott elkezd kásásodni , az még nem baj , csak ne fagyjon csonttá

Ha a blokkból, a radiátorból, és a hűtőből is leengeded a vizet + még amennyire lehet fagyállóval is feltöltöd, számomra elképzelhetetlen, hogy olyan jegesedés alakuljon ki, ami kárt tud okozni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.04 20:11:35

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Abban reménykedem , hogy a blokkba azért legalább részben bejutó fagyálló majdcsak összekeveredik odabent az esetlegesen bennmaradó vízzel , és így megakadályozza , hogy olyan masszív jegesedés alakuljon ki , ami szétnyom ezt-azt  ... Ha itt-ott elkezd kásásodni , az még nem baj , csak ne fagyjon csonttá

Ha a blokkból, a radiátorból, és a hűtőből is leengeded a vizet + még amennyire lehet fagyállóval is feltöltöd, számomra elképzelhetetlen, hogy olyan jegesedés alakuljon ki, ami kárt tud okozni...

Ebben bízom én is !

Egyébként ma rész-sikert értem el : a radiátort ki lehet pipálni , az már nincs veszélyben  :)

Úgy döntöttem ugyanis , hogy ma mégis a műszerfal kiszerelésével fogok foglalkozni , megtalálandó az ablaktörlő-relét . Nos , nem találtam meg , a kocsi ablaktörlője ugyan rendben működik (helyesebben most már csak "működött") , de relének nyoma sincs . Kiszedtem a középkonzolt , komplett műszerfalat , a fűtés/szellőzés összes komponensét (radiátor , központi rész , levegőcsövek , ventillátor-ház , stb) - magyarul semmi nem maradt a műszerfal helyén a lógó kábeleken és a csupasz fém kormányoszlopon meg egy jó vastag , keresztirányú acélcsövön kívül , amit örömmel fedeztem fel :) - de relének semmi nyoma . Magyarul , most már biztos , hogy meggyányolták . Gondolom , bekakálhatott náluk is a relé , és egyszerűen kiiktatták , adva egy direkt "tápot" az ablaktörlőnek . Csak azt nem értem , hogy akkor ilyesmik , mint intervallum meg különböző sebességfokozatok , hogyan működnek ? Ahhoz nem kell valami vezérlés ? Mindegy , nem értek az autóvillamossághoz  :roll: ...

Viszont a munka azért mindenképpen hasznos volt , mert egyrészt így egy csomó tapasztalatot nyertem , bepillantást nyerve abba , hogyan is épül fel a Camry műszerfala  :idea: - másrészt , ugye , kiszereltem a fűtésradiátort . Jó is , mert vízzel volt tele az is  :shock: - most viszont úgy tettem félre , hogy előtte feltöltöttem szépen fagyállóval . Nem másért , csak úgy gondolom , így kevésbé korrodál , mintha üres lenne .

Holnap folytatom , következik a blokkból a víz leeresztése és fagyállóval feltöltés , meg le akarom szedni az ajtókárpitokat is , utána meg leszerelni a krómkilincseket (hogy átrakhassam az enyémbe) , az ajtók alját pedig kifújni üregvédővel , hogy ha esetleg majd valamikor később kellenének , ne rohadjanak szét addigra .

-------------------------------

Ja , egyébként a Camry ablaktörlője meg , gondolom , látta , hogy mit csinálok a másikban és azt is tudta , hogy miért - ugyanis fogta magát , és meggyógyult , most tökéletesen működik  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.04 21:03:48

Idézet

Gondolom , bekakálhatott náluk is a relé , és egyszerűen kiiktatták , adva egy direkt "tápot" az ablaktörlőnek . Csak azt nem értem , hogy akkor ilyesmik , mint intervallum meg különböző sebességfokozatok , hogyan működnek ? Ahhoz nem kell valami vezérlés ? Mindegy , nem értek az autóvillamossághoz

Az ablaktörlő kapcsolótól kiindulva ennyire lebontott műszerfalnál szépen végig lehet követni a kábel útját, úgy talán többre jutsz, bár ha Camryd ilyen öngyőgyító...  :lol: Nem eladó véletlenül???  :lol:  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.04 23:36:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Gondolom , bekakálhatott náluk is a relé , és egyszerűen kiiktatták , adva egy direkt "tápot" az ablaktörlőnek . Csak azt nem értem , hogy akkor ilyesmik , mint intervallum meg különböző sebességfokozatok , hogyan működnek ? Ahhoz nem kell valami vezérlés ? Mindegy , nem értek az autóvillamossághoz

Az ablaktörlő kapcsolótól kiindulva ennyire lebontott műszerfalnál szépen végig lehet követni a kábel útját, úgy talán többre jutsz, bár ha Camryd ilyen öngyőgyító...  :lol: Nem eladó véletlenül???  :lol:  8)

Végigkövetni  :shock: ??? Olyan isten nincs ... Ha volt valami , amin megdöbbentem a mai akció során , az a kábelek HAJMERESZTŐ mennyisége  :pal2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.05 02:13:17

Idézet

Végigkövetni  ??? Olyan isten nincs ... Ha volt valami , amin megdöbbentem a mai akció során , az a kábelek HAJMERESZTŐ mennyisége

Pedig nem olyan lehetetlen... A Yarisba a központi távirányítót is úgy kötöztük be, hogy végigkövettük az ajtóból kiindulva a kábeleket... Pl az egyik lila volt sárga csíkkal, és olyanból csak az az egy volt az egész autóba!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.05 11:05:36

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Végigkövetni  ??? Olyan isten nincs ... Ha volt valami , amin megdöbbentem a mai akció során , az a kábelek HAJMERESZTŐ mennyisége

Pedig nem olyan lehetetlen... A Yarisba a központi távirányítót is úgy kötöztük be, hogy végigkövettük az ajtóból kiindulva a kábeleket... Pl az egyik lila volt sárga csíkkal, és olyanból csak az az egy volt az egész autóba!  :lol:

Na ne  :shock: ... Szétszedtétek a kábelkötegeket ??? Ugyanis itt a Camryben úgy néz ki , hogy a csati után mindjárt a kábelköteget szépen bebugyolálják valami burkolatba , nomeg ezer ponton hozzá is van rögzítve mindenhez , amihez csak hozzá lehet . Szemlátomást igen ügyeltek arra , hogy semmi ne tudjon lelazulni/zörögni - megerősítem , nem is zörög a lassan 22 éves kocsim műszerfalában semmi  :) ! De hogy én ezeket nekiálljak kicsomagolni/szétszedni/végigkövetni ... Á , ennyit nem ér meg . Ráadásul nyilvánvalóan kiiktatták a relét , mert ha ott lenne , csak látnám , basszuskulcs  :x ... Szerelgették már ezt az autót érdekes mentalitású emberek , pl. a biztosítéktáblába , a biztosítékok alá több lepucolt végű vezeték is be volt gyömöszölve  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.05 13:10:50

Idézet

Na ne  ... Szétszedtétek a kábelkötegeket ??? Ugyanis itt a Camryben úgy néz ki , hogy a csati után mindjárt a kábelköteget szépen bebugyolálják valami burkolatba , nomeg ezer ponton hozzá is van rögzítve mindenhez , amihez csak hozzá lehet . Szemlátomást igen ügyeltek arra , hogy semmi ne tudjon lelazulni/zörögni - megerősítem , nem is zörög a lassan 22 éves kocsim műszerfalában semmi  ! De hogy én ezeket nekiálljak kicsomagolni/szétszedni/végigkövetni ... Á , ennyit nem ér meg . Ráadásul nyilvánvalóan kiiktatták a relét , mert ha ott lenne , csak látnám , basszuskulcs  ... Szerelgették már ezt az autót érdekes mentalitású emberek , pl. a biztosítéktáblába , a biztosítékok alá több lepucolt végű vezeték is be volt gyömöszölve

Dehogy szedtük szét!!! Azért ilyet nem tennék, még a 20 éves OFF Mazdámban ON sem...  :lol: Csak egyszerüen megnéztük a csatinál milyen színű kábel jön ki, végigkövettük a kábelköteget, és a végén lévő csatinál ugyanazt a színű kábelt megtaláltuk! Ennyi...  8)
Egy lényeg, hogy végül jó lett az autód!!!  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.05 17:54:17

Idézetet írta: "Xanyi"

Dehogy szedtük szét!!! Azért ilyet nem tennék, még a 20 éves OFF Mazdámban ON sem...  :lol: Csak egyszerüen megnéztük a csatinál milyen színű kábel jön ki, végigkövettük a kábelköteget, és a végén lévő csatinál ugyanazt a színű kábelt megtaláltuk! Ennyi...  8)
Egy lényeg, hogy végül jó lett az autód!!!  :)

Hát ... Jó lett , de én azért ebben hosszú távon nem bízom . Valószínű , hogy később megint el fog ***ódni . Relék nagyon is szoktak ilyet csinálni , mikor kinyiffanó-félben vannak , hogy hol működnek , hol nem  :roll: ... Mindegy , most amíg a hiba nem jelentkezik újra , békén hagyom . Csak a gond az , hogy qrvára biztos vagyok benne , hogy akkor fog jelentkezni , amikor a barátnémnál lesz az autó , és valószínűleg valami báázi nagy havazásban vagy ilyesmiben  :shock: -ahogy ez általában lenni szokott .

Más : végül is a bontott Camry blokkjából nem tudtam leengedni a vizet . Hiába emeltem föl , bakoltam alá , másztam be alája - a csavar olyan hülye , eldugott helyen van , hogy csak azzal a több ponton csuklós , hosszú szárú dugókulccsal (nem tudom , mi a szakszerű neve) lehetne hozzáférni , ami szerelőknek szokott lenni . Sima villáskulccsal , csillagkulccsal , csőkulccsal meg racsnis dugókulccsal , amik nekem vannak , esélytelen - a szerszámot ugyan rá lehet tenni némi akrobatika árán a csavarra , de nem lehet erőt kifejteni a nyelén  :(

Viszont szerintem ebből nem lesz gond . A termosztátház ugyanis alig van magasabban , mint a blokk-leeresztő csavar - úgyhogy kiszedtem a termosztátot , anélkül raktam vissza a fedelét meg a csöveket , és így töltöttem föl a rendszert - méghozzá egy lehúzott , közvetlenül a blokkra csatlakozó fűtéscsövön keresztül , egészen addig , amíg már a hűtősapkánál is tele lett a rendszer - magyarul , ide már a blokkon keresztül jutott . Biztos , hogy így a blokkban megmaradt vízhez is hozzákeveredett annyi fagyálló , hogy ne tudjon szétfagyni :)

Ezen kívül az ajtókárpitok leszerelésével vacakoltam , hogy az ajtók alját kifújhassam üregvédővel - az ablaktekerő kart leszedni qrva nagy szívás , az utolsót végül dühömben le is törtem a p@csába , mert egyszerűen képtelenség volt levenni  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.05 20:21:47

Idézet

Viszont szerintem ebből nem lesz gond . A termosztátház ugyanis alig van magasabban , mint a blokk-leeresztő csavar - úgyhogy kiszedtem a termosztátot , anélkül raktam vissza a fedelét meg a csöveket , és így töltöttem föl a rendszert - méghozzá egy lehúzott , közvetlenül a blokkra csatlakozó fűtéscsövön keresztül , egészen addig , amíg már a hűtősapkánál is tele lett a rendszer - magyarul , ide már a blokkon keresztül jutott . Biztos , hogy így a blokkban megmaradt vízhez is hozzákeveredett annyi fagyálló , hogy ne tudjon szétfagyni

Akkor ezt megoldottad!  :lol: Grat!

Idézet

Ezen kívül az ajtókárpitok leszerelésével vacakoltam , hogy az ajtók alját kifújhassam üregvédővel - az ablaktekerő kart leszedni qrva nagy szívás , az utolsót végül dühömben le is törtem a p@csába , mert egyszerűen képtelenség volt levenni

Mivel próbáltad leszedni? Hogyan?

Cím: OFF Moszkvics
Írta: afekete - 2004.12.05 21:59:40

Volna egy kicsit OFF kérdésem. Apám Moszkvicsában – Aleko külsejű – a váltó elkezdett rosszalkodni. Egyszerűen időnként nem lehet berakni sebességbe. Van amikor az 1-2 nem megy, van hogy az 5-et nem veszi. És általában váltásnál üres után akad. A kuplung old, mert kinyomott kuplunggal 1-ben sem kezd gurulni. Mi lehet ennek az oka?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.05 22:21:19

Idézetet írta: "Palaczk"

És akkor mi a fenét csináljak vele  :roll: ?

Kiszedni, letakarni?

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: Trotter66 - 2004.12.06 15:44:22

Idézetet írta: "afekete"

Volna egy kicsit OFF kérdésem. Apám Moszkvicsában – Aleko külsejű – a váltó elkezdett rosszalkodni. Egyszerűen időnként nem lehet berakni sebességbe. Van amikor az 1-2 nem megy, van hogy az 5-et nem veszi. És általában váltásnál üres után akad. A kuplung old, mert kinyomott kuplunggal 1-ben sem kezd gurulni. Mi lehet ennek az oka?

Nagy valószínűséggel vagy kevés, vagy nincsen benne olaj, és ennélfogva a szinkrongyűrűk gajra mentek. Ki kell próbálni a duplakuplungos váltás technikáját, mert, ha ezzel műxik, akkor szite tuti a szinkrongyűrű hibája. Tudtommal a Moszkvában az egyes és a rüki nem is volt szinkronizálva, de az Alekoban még ennyire sem vagyok otthon, ebben Palaczk a feltétlen MESTER!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.07 01:34:49

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Ezen kívül az ajtókárpitok leszerelésével vacakoltam , hogy az ajtók alját kifújhassam üregvédővel - az ablaktekerő kart leszedni qrva nagy szívás , az utolsót végül dühömben le is törtem a p@csába , mert egyszerűen képtelenség volt levenni

Mivel próbáltad leszedni? Hogyan?

Egy szövetdarabbal (=rongy :)) , amit a két szélénél fogva megfeszítettem , így behuzigáltam az ablaktekerő kar alá egészen a tengelyéig , és így húzogattam jobbra-balra , hogy kiszedje azt a rohadt kis omega-alakú fém ***@st , ami rá van pattintva a kar tengelyére és így a helyén tartja a kart . Ez a négyből háromnál működött is , de a negyediknél a rongy már darabokra szakadt , de a fos rögzítőbizbaz csak nem akart előbukkanni . Így hát egy elegáns mozdulattal letéptem a francba a kart , úgyis barna , nekem meg kék belsőm van , úgyhogy aligha fog kelleni később  :roll: ... Persze amúgy nem ez a vezérelv , igyekszem mindent épségben megőrizni , de ezen a ponton tényleg elfogyott a türelmem  :evil:

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: Palaczk - 2004.12.07 01:36:35

Idézetet írta: "Trotter66"

Tudtommal a Moszkvában az egyes és a rüki nem is volt szinkronizálva, de az Alekoban még ennyire sem vagyok otthon, ebben Palaczk a feltétlen MESTER!

Alekoról sajnos halvány lila gőzöm sincs , és az bizony más , mint a korábbi Moszkvicsok  :roll: ... Csak arra emlékszem , hogy anno a szerelőm is állandóan szidta az Alekok váltóját .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.07 07:27:17

Vasárnap mit szívtam a rendszámtáblatartó felszereléssel...
A hátsót két 10-es fejű csavar fogta és az egyik marhára berohadt (és hozzá se lehett férni rendesen). Egy gagyi villás kulccsal próbálkoztam először, amit sikeresen el is törtem a csavar feszegetése közben, meg frankón lehorzsoltam az ujjamat. Utána nekiálltam dugós kulccsal, ott meg is indult, majd beletörött a kasztniba az a qrva csavar! A csomitartó felől póbálkoztam még, de esélytelen volt. Nem volt idegzetem nekiállni kifúrni, úgyhogy most 1 db csavar fogja a hátsó rendszámtáblát. Ha el nem veszítem tavaszig, akkor majd rövidujjúban mexakétem  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.07 08:08:43

Idézetet írta: "Palaczk"

az utolsót végül dühömben le is törtem a p@csába

VANDÁL  :!:   :twisted:

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: music - 2004.12.07 08:11:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Alekoról sajnos halvány lila gőzöm sincs , és az bizony más , mint a korábbi Moszkvicsok  :roll: ... Csak arra emlékszem , hogy anno a szerelőm is állandóan szidta az Alekok váltóját .

Hopp, efölött átsiklottam... :oops:
Szóval különbséget kell tenni a Moszkvics 2141 és az Aleko között. Az előbbi gyakorlatilag a régi Moszkvics műszaki tartalma egy új kasztniba rejtve - tehát érvényes rá a szinkronizálatlan 1-es; az utóbbi viszont az 1600-os Ladák motorját, (és ha jól tudom) váltóját is megkapta.

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: afekete - 2004.12.07 09:07:58

Idézetet írta: "Trotter66"

Nagy valószínűséggel vagy kevés, vagy nincsen benne olaj, és ennélfogva a szinkrongyűrűk gajra mentek. Ki kell próbálni a duplakuplungos váltás technikáját, mert, ha ezzel műxik, akkor szite tuti a szinkrongyűrű hibája. Tudtommal a Moszkvában az egyes és a rüki nem is volt szinkronizálva, de az Alekoban még ennyire sem vagyok otthon, ebben Palaczk a feltétlen MESTER!

Próbáltam a dupla kuplungot, de az se segített. Illetve volt amikor igen, volt amikor nem. De mindig nehezen vette a sebességet. Na mindegy apám már elvitte szerelőhöz, majd megkérdezem mi volt.

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: afekete - 2004.12.07 09:15:31

Idézetet írta: "music"

Hopp, efölött átsiklottam... :oops:
Szóval különbséget kell tenni a Moszkvics 2141 és az Aleko között. Az előbbi gyakorlatilag a régi Moszkvics műszaki tartalma egy új kasztniba rejtve - tehát érvényes rá a szinkronizálatlan 1-es; az utóbbi viszont az 1600-os Ladák motorját, (és ha jól tudom) váltóját is megkapta.

A számát azt nem tudom, de olyan kasztnija van, mint az Alekonak. A forgalmiban is Aleko szerepel, de a hátulján a felirat Moszkvics. És ebbe nem a Lada motor van – 1500-ös.
Különben eddig a váltóval elégedett voltam – na persze nem Toyota.

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: Palaczk - 2004.12.07 14:05:37

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Alekoról sajnos halvány lila gőzöm sincs , és az bizony más , mint a korábbi Moszkvicsok  :roll: ... Csak arra emlékszem , hogy anno a szerelőm is állandóan szidta az Alekok váltóját .

Hopp, efölött átsiklottam... :oops:
Szóval különbséget kell tenni a Moszkvics 2141 és az Aleko között. Az előbbi gyakorlatilag a régi Moszkvics műszaki tartalma egy új kasztniba rejtve - tehát érvényes rá a szinkronizálatlan 1-es; az utóbbi viszont az 1600-os Ladák motorját, (és ha jól tudom) váltóját is megkapta.

Negatív . Először is , az "Aleko" csak egy export-megjelölés , az autót hivatalosan Moszkvicsnak hívják , a motorizációra pedig számok utalnak . Az 1.6-os Lada motorost hívják Moszkvics 2141-nek , az 1.5-ös Moszkvics motoros neve Moszkvics 21412 . Mindkét motorral szerelték már a kezdetek (1986) óta ; a váltójuk legjobb tudomásom szerint azonos . Később további modellekkel bővült a paletta , pl. egy 1.7-es benzinessel , vagy épp az 1.8-as , 60 lovas Ford dízellel . A régebbi Moszkvicsokkal egyedül a 21412-es változat motorja közös , de eltérő gyújtással és karburátorral .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.07 14:36:38

Idézet

Egy szövetdarabbal (=rongy ) , amit a két szélénél fogva megfeszítettem , így behuzigáltam az ablaktekerő kar alá egészen a tengelyéig , és így húzogattam jobbra-balra , hogy kiszedje azt a rohadt kis omega-alakú fém ***@st , ami rá van pattintva a kar tengelyére és így a helyén tartja a kart . Ez a négyből háromnál működött is , de a negyediknél a rongy már darabokra szakadt , de a fos rögzítőbizbaz csak nem akart előbukkanni . Így hát egy elegáns mozdulattal letéptem a francba a kart , úgyis barna , nekem meg kék belsőm van , úgyhogy aligha fog kelleni később  ... Persze amúgy nem ez a vezérelv , igyekszem mindent épségben megőrizni , de ezen a ponton tényleg elfogyott a türelmem

Fogsz egy drót darabot ami amúgy nem túl könnyen hajlik, egyik végére fogóval hajlítasz egy kis kampót, aztán a kárpitot elkezded befelé nyomni, hogy legyen hézag a tekerő és a kárpit között! Aztán bedugod, és megpróbálod beleakasztani, ha megakad, egy határozott rántással kijön a helyéről!
Még a márkaszervízben is így szedik le, és nekem is működött eddig mindenféle autón...

Idézet

majd beletörött a kasztniba az a qrva csavar

4-es vagy 5-ös jó minőségű fémfúró, aztán nesze neki!  :lol: Ha nagyon rohadt akkor egy az egybe ki kell fúrni, ha nem megy, akkor pedig bele kell ütni valamit (torx, csillagcsavarhúzó, stb...) amivel ki lehet hajtani!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.07 14:55:14

Idézetet írta: "Xanyi"

Fogsz egy drót darabot ami amúgy nem túl könnyen hajlik, egyik végére fogóval hajlítasz egy kis kampót, aztán a kárpitot elkezded befelé nyomni, hogy legyen hézag a tekerő és a kárpit között! Aztán bedugod, és megpróbálod beleakasztani, ha megakad, egy határozott rántással kijön a helyéről!
Még a márkaszervízben is így szedik le, és nekem is működött eddig mindenféle autón...

A rongyos megoldás is működött nekem eddig , a saját kocsimon tökéletesen . Egyébként nem én találtam ki , a Haynes-féle javítási kézikönyvben írják . Csakhogy ezen a bontott Camryn az ablaktekerők olyan erővel feszülnek neki a (plüss) kárpitnak (szabályosan belemélyednek) , hogy alájuk nyúlni nagyon nehéz , úgy kellett fölfeszegessem a szélüket csavarhúzóval  :shock: ... De meg fogom próbálni (legközelebb) ezt a drótos megoldást , köszi :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.07 15:06:18

Xanyi:

Ha 7végén jó idő lesz, akor elképzelhető, hogy kihúzok egy hosszabbítót az utcára és nekiállok fúrógéppel, ha + hideg lesz elhalasztom jövőre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.07 16:52:31

Idézet

Ha 7végén jó idő lesz, akor elképzelhető, hogy kihúzok egy hosszabbítót az utcára és nekiállok fúrógéppel, ha + hideg lesz elhalasztom jövőre.

Ha gondolod fúróval, garázzsal (ami nem fűtött, de melegebb mint kint) tudok segíteni az akcióban! Csak valahogy össze kell hozni, hogy mindkettönknek OK legyen az időpont... Viszont jó minőségű fémfúrófejet neked kell biztosítanod!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.08 07:44:29

Köszi a felajánlást, ha aktuális lesz majd lezsírozzuk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.09 08:15:56

Hatalmas poblémém van!

Reggel állok ki a gariból a Corollával és elkezd rángatni a motor.Gázt adok megy felengedem leesik a fordulat.A gyertyákat kivéve  a 2. henger olajos benzines volt.Pucolás után 10 percel ugyan az a probléma jött elő.

Kérdés a következő: Szelep szár szimereing,hibás szelepbeállítás (a haversrác elméletileg hideg értékre állította be ezt a hengert) vagy nyertem egy hengerfej tömítést?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.09 08:32:08

Idézetet írta: "Profy"

Hatalmas poblémém van!

Reggel állok ki a gariból a Corollával és elkezd rángatni a motor.Gázt adok megy felengedem leesik a fordulat.A gyertyákat kivéve  a 2. henger olajos benzines volt.Pucolás után 10 percel ugyan az a probléma jött elő.

Kérdés a következő: Szelep szár szimereing,hibás szelepbeállítás (a haversrác elméletileg hideg értékre állította be ezt a hengert) vagy nyertem egy hengerfej tömítést?

Szelepszárszimeringnél nem megy be annyi, inkább hengerfej -szerintem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2004.12.09 09:09:59

Idézetet írta: "Profy"

Hatalmas poblémém van!

Reggel állok ki a gariból a Corollával és elkezd rángatni a motor.Gázt adok megy felengedem leesik a fordulat.A gyertyákat kivéve  a 2. henger olajos benzines volt.Pucolás után 10 percel ugyan az a probléma jött elő.

Kérdés a következő: Szelep szár szimereing,hibás szelepbeállítás (a haversrác elméletileg hideg értékre állította be ezt a hengert) vagy nyertem egy hengerfej tömítést?

Nézd meg a hűtővizedet is, olajos-e....
Az általad leírtak alapján Tamás69 által említett dologra voksolnék én is....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.09 09:35:44

De olajos volt a hűtővíz de azt már lecseréltem.

A hengerfej tömítést pediglen megrendeltem. :)

Csak megerősítésre volt szükségem! :10:

Köszi mindenkinek!  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.09 23:05:47

Idézetet írta: "Profy"

De olajos volt a hűtővíz de azt már lecseréltem.

Ez nem jó hír. De ebben a korban már belefér, még ha nem is törvényszerű.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.10 00:28:27

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Profy"

De olajos volt a hűtővíz de azt már lecseréltem.

Ez nem jó hír. De ebben a korban már belefér, még ha nem is törvényszerű.

Én bekakálnék , ha a Camrymben olajos lenne a hűtővíz  :shock: ... Ennek semmi köze a korhoz , ha a motor rendben van , nem lehet olajos a víz . 60 éves , 1.500.000 kilométert futott autóban sem ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.10 01:00:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Én bekakálnék, ha a Camrymben olajos lenne a hűtővíz  :shock: ... Ennek semmi köze a korhoz, ha a motor rendben van, nem lehet olajos a víz. 60 éves, 1.500.000 kilométert futott autóban sem ;)

Már hogyne lenne köze a korhoz, egy idősebb autón sokkal nagyobb a valószínűsége, hogy előfordul, míg egy 3-4 évesen 0%.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.10 01:08:20

Idézet

Már hogyne lenne köze a korhoz, egy idősebb autón sokkal nagyobb a valószínűsége, hogy előfordul, míg egy 3-4 évesen 0%.

Aszisztáltam én már kb 3 éves 70 ezret futott Punto hengerfejtömítés cseréjénél... Ott is szépen összefolytak a dolgok!
Szvsz azért egy Toyotának többet kellene bírnia...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.10 08:29:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Profy"

De olajos volt a hűtővíz de azt már lecseréltem.

Ez nem jó hír. De ebben a korban már belefér, még ha nem is törvényszerű.

Én bekakálnék , ha a Camrymben olajos lenne a hűtővíz  :shock: ... Ennek semmi köze a korhoz , ha a motor rendben van , nem lehet olajos a víz . 60 éves , 1.500.000 kilométert futott autóban sem ;)

Én is de hála égnek nem azért volt olajos a víz mert a hengerfejből került bele olaj hanem a doboz amibe leengedtük abban volt egy kis olajsár! :)
Ó én balga.

Nagyon úgy tűnik hogy gyújtókábel hibám lesz! Tegnap este beszéltem egy helyi toyota guruval és azt mondta hogy nem kell rögtön roszra gondolni!De jobb félni mint megilyedni!
Bár már a hengerfej tömítést megrendeltem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2004.12.10 09:47:42

Idézetet írta: "Profy"

Nagyon úgy tűnik hogy gyújtókábel hibám lesz!
Bár már a hengerfej tömítést megrendeltem.

Előtte javaslom cseréld meg a koszos és a mellette levő gyertyát, hogy ki lehessen zárni a gyújtókábel vagy a hengerfej tömítés hibáját, mert lehet csak a gyertya kakilt be. Ne rendelj feleslegesen alkatrészt egy kifogástalan verdához. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.10 10:02:47

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Nagyon úgy tűnik hogy gyújtókábel hibám lesz!
Bár már a hengerfej tömítést megrendeltem.

Előtte javaslom cseréld meg a koszos és a mellette levő gyertyát, hogy ki lehessen zárni a gyújtókábel vagy a hengerfej tömítés hibáját, mert lehet csak a gyertya kakilt be. Ne rendelj feleslegesen alkatrészt egy kifogástalan verdához. :D

Ezt én is megcsináltam mester de ugyanazt produkálta ekkor ilyedtem meg!
Remélem betudom a tömítést cserélni majd valamire esetleg egy kormányösszekötőre neked! :) Ja jut eszembe itt van nálam a fékbetéted és kéne a gyertyáid! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.10 10:07:59

Gyújtást állítottál már? Megszakítót ellenőrizted? Nekem pl. csak szimplán nem ment és néha durrogott a kocsi, kiderült, mert már nem volt se megszakítóhézag, se előgyújtás  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.10 11:26:46

Idézetet írta: "Szeke"

Gyújtást állítottál már? Megszakítót ellenőrizted? Nekem pl. csak szimplán nem ment és néha durrogott a kocsi, kiderült, mert már nem volt se megszakítóhézag, se előgyújtás  :roll:

De akkor nem kéne a többi hengernek is rendetlenkedni?

Cím: Re: OFF Moszkvics
Írta: afekete - 2004.12.10 12:45:06

Idézetet írta: "afekete"

Próbáltam a dupla kuplungot, de az se segített. Illetve volt amikor igen, volt amikor nem. De mindig nehezen vette a sebességet. Na mindegy apám már elvitte szerelőhöz, majd megkérdezem mi volt.

OFF Mégis kuplung volt, nem emelt ki rendesen. Hát hiába, ez azért egy orosz darab. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.12.10 14:04:44

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Szeke"

Gyújtást állítottál már? Megszakítót ellenőrizted? Nekem pl. csak szimplán nem ment és néha durrogott a kocsi, kiderült, mert már nem volt se megszakítóhézag, se előgyújtás  :roll:

De akkor nem kéne a többi hengernek is rendetlenkedni?

Viszonylag egyszerű ellenőrzés a kompresszió mérés. Arra mindenképpen utalna, hogy nincs-e valami rendellenes tömörtelenség az égéstérben. Ha minden hengerben azonos eredményt produkál, viszont csak az említettnél van az általad leírt rendellenesség, akkor csak "külső" hiba lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.10 15:05:15

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Szeke"

Gyújtást állítottál már? Megszakítót ellenőrizted? Nekem pl. csak szimplán nem ment és néha durrogott a kocsi, kiderült, mert már nem volt se megszakítóhézag, se előgyújtás  :roll:

De akkor nem kéne a többi hengernek is rendetlenkedni?

Viszonylag egyszerű ellenőrzés a kompresszió mérés. Arra mindenképpen utalna, hogy nincs-e valami rendellenes tömörtelenség az égéstérben. Ha minden hengerben azonos eredményt produkál, viszont csak az említettnél van az általad leírt rendellenesség, akkor csak "külső" hiba lehet.

Szerintem kizárom ma az elektromos hibát és utána ha még mindig nem megy akkor mehet a  kompreszió mérés!Bár lehet hogy jól meg kéne járatni a kocsit!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.10 16:04:10

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Nagyon úgy tűnik hogy gyújtókábel hibám lesz!
Bár már a hengerfej tömítést megrendeltem.

Előtte javaslom cseréld meg a koszos és a mellette levő gyertyát, hogy ki lehessen zárni a gyújtókábel vagy a hengerfej tömítés hibáját, mert lehet csak a gyertya kakilt be. Ne rendelj feleslegesen alkatrészt egy kifogástalan verdához. :D

Ezt én is megcsináltam mester de ugyanazt produkálta ekkor ilyedtem meg!
Remélem betudom a tömítést cserélni majd valamire esetleg egy kormányösszekötőre neked! :) Ja jut eszembe itt van nálam a fékbetéted és kéne a gyertyáid! :)

Hengerfejes lehet úgy is , hogy nem olajos a víz  :roll: ... A kezdeti stádiumban még csak a gyertya szokott szarakodni . Amikor már olajos a víz és/vagy vizes az olaj , az már egy előrehaladottabb állapot .

DE ! Ha hengerfejes a kocsid , akkor fogyasztania kell a vizet , a kipufogóból meg jönnie kell a gőznek meleg motornál is . Ha nincs vízfogyás , akkor a hengerfej-problémát gyakorlatilag ki lehet zárni !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.10 21:32:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Profy"

Nagyon úgy tűnik hogy gyújtókábel hibám lesz!
Bár már a hengerfej tömítést megrendeltem.

Előtte javaslom cseréld meg a koszos és a mellette levő gyertyát, hogy ki lehessen zárni a gyújtókábel vagy a hengerfej tömítés hibáját, mert lehet csak a gyertya kakilt be. Ne rendelj feleslegesen alkatrészt egy kifogástalan verdához. :D

Ezt én is megcsináltam mester de ugyanazt produkálta ekkor ilyedtem meg!
Remélem betudom a tömítést cserélni majd valamire esetleg egy kormányösszekötőre neked! :) Ja jut eszembe itt van nálam a fékbetéted és kéne a gyertyáid! :)

Hengerfejes lehet úgy is , hogy nem olajos a víz  :roll: ... A kezdeti stádiumban még csak a gyertya szokott szarakodni . Amikor már olajos a víz és/vagy vizes az olaj , az már egy előrehaladottabb állapot .

DE ! Ha hengerfejes a kocsid , akkor fogyasztania kell a vizet , a kipufogóból meg jönnie kell a gőznek meleg motornál is . Ha nincs vízfogyás , akkor a hengerfej-problémát gyakorlatilag ki lehet zárni !

A nengerfejtömés át tud szakadni a henger, és az olajcsatorna, és a henger és a vízcsatorna között is, nem feltétlenül kell mind a két helyre!!!


1 oalj fogy, gyertya beköp, henger dadog.
2 víz fogy, viz buborékos

-a többi ezek variációja, esetleg olaj és víz közötti átjárás-elég ritka, inkább csak motormegfőzéskor.

-Ha olajos a gyertya, és nem benzines, akor nem igazán gyújtás, tíz perc alatt olajos, csak a kétüteműben lesz, 40-es keverékkel!!!

Mennyi volt az olajfogyasztás előtte?  ha nem 1l/100km, akkor nem nagyon lehetne olajops, csak hengerfely által :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.11 12:12:03

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hengerfejes lehet úgy is , hogy nem olajos a víz  :roll: ... A kezdeti stádiumban még csak a gyertya szokott szarakodni . Amikor már olajos a víz és/vagy vizes az olaj , az már egy előrehaladottabb állapot .

DE ! Ha hengerfejes a kocsid , akkor fogyasztania kell a vizet , a kipufogóból meg jönnie kell a gőznek meleg motornál is . Ha nincs vízfogyás , akkor a hengerfej-problémát gyakorlatilag ki lehet zárni !

A nengerfejtömés át tud szakadni a henger, és az olajcsatorna, és a henger és a vízcsatorna között is, nem feltétlenül kell mind a két helyre!!!


1 oalj fogy, gyertya beköp, henger dadog.
2 víz fogy, viz buborékos

-a többi ezek variációja, esetleg olaj és víz közötti átjárás-elég ritka, inkább csak motormegfőzéskor.

-Ha olajos a gyertya, és nem benzines, akor nem igazán gyújtás, tíz perc alatt olajos, csak a kétüteműben lesz, 40-es keverékkel!!!

Mennyi volt az olajfogyasztás előtte?  ha nem 1l/100km, akkor nem nagyon lehetne olajops, csak hengerfely által :(

Ez bizony így van  :roll: ... Mondjuk , ahány hengerfejes kocsival én eddig találkoztam , mind úgy kezdte , hogy titokzatosan fogyogatott a víz . A csak olajteret érintő verzióval én még nem találkoztam , de kétségtelenül van ilyen .

Egyébként Moszkviccsal kétszer is jártam úgy , hogy víz került a motorolajba (és kialakult az a szép , tejeskávé színű emulziós trutymó) , anélkül , hogy megfőztem volna a motort .

A bontott Camry motorja is hengerfejes egyébként : olajmocsok volt a hűtővízben , és a motorolaj is emulziós . Nomeg látszott is , hogy gomolyog a gőz a kipufogóból . De egyébként szépen járt , hangja is jó volt , úgyhogy alighanem használható lesz még ez a motor (persze , a tömítés cseréje és a hűtő- meg olajtér átöblítése után) , ha majd egyszer arra lesz szükség .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Koxa - 2004.12.12 20:12:08

Szasztok!

Szerintetek létezik valami dokument, ami alapján az autóm vákumcsöveit helyre tudnám rakni? Ha valakinek van ilyen, vagy tudja, hogy hol lehet fellelni, kérem segítsen!
Előre is köszönöm.

Üdv.   Koxa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.13 08:20:24

Hali Mindenkinek! :)

Nem kellet szétbontani a motoromat!

Az olaj bekerülése a mociba:0,35-ös szelephézag a 0,2-es helyett + hibás gyertya ill kábel.

Olajfogyásom: 10000 km/1~1,5 L 15W40-es olajból,  10W40-es olajból elfüstöltem az egyészet 10E-er alatt. :(


Viszont mostmár megint megy a sas mint a távírat. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.13 08:24:40

Profy:
Még szerencse :)
A szelephézagot csak szervizben tudják megmérni? Hogy történik egy ilyen művelet? (bocsi a lámaságért... :oops: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.13 09:13:36

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Még szerencse :)
A szelephézagot csak szervizben tudják megmérni? Hogy történik egy ilyen művelet? (bocsi a lámaságért... :oops: )

Szelepfedél le és a motor beállítási adatok alapján egy hézagmérővel néztem meg a dolgokat. :)

Küldjem át neked a 4A-Fe motor szelephézag mérés menetéet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.13 09:14:47

Idézetet írta: "Koxa"

Szasztok!

Szerintetek létezik valami dokument, ami alapján az autóm vákumcsöveit helyre tudnám rakni? Ha valakinek van ilyen, vagy tudja, hogy hol lehet fellelni, kérem segítsen!
Előre is köszönöm.

Üdv.   Koxa

Én nem tudtam szerezni ilyet. :(

Esetleg ha a képek segítenek akkor tudok át küldeni neked!A mocink ugyan az.A scanneléssel meg nagyon el vagyok maradva!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 10:20:14

Megint 8 felett lesz a fogyasztásom, pedig most kíméletesebben mentem. Létezik, hogy az új gyertyáknak köszönhető és/vagy a finomabb olajnak (5W 40)?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.13 10:23:38

Idézetet írta: "music"

Megint 8 felett lesz a fogyasztásom, pedig most kíméletesebben mentem. Létezik, hogy az új gyertyáknak köszönhető és/vagy a finomabb olajnak (5W 40)?

Én inkább a hidegre tippelek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 10:28:42

Idézetet írta: "Tamás69"

Én inkább a hidegre tippelek!

Tavaly ilyenkor hidegebb volt, és 7,5 körüli városi fogyik voltak! Lehet, hogy inkább a benzinkút a ludas? Legközelebb másiknál fogok tankolni, akkor minden kiderül...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.13 10:32:37

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Én inkább a hidegre tippelek!

Tavaly ilyenkor hidegebb volt, és 7,5 körüli városi fogyik voltak! Lehet, hogy inkább a benzinkút a ludas? Legközelebb másiknál fogok tankolni, akkor minden kiderül...

Miért váltottál kutat? Már nyár óta csak egy gázkútnál tankolok, pont az ilyen "rossz a kút" dolgok kiküszöbölésére  :wink:

Cím: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2004.12.13 11:08:28

Egy gondom van a '00-es Corollámmal. A csomagtér világítás nem működik. Gondoltam biztos izzó. De látszólag rendben. A gépkönyv nem ír semmi extrát, hogy milyen feltételek melett kell működnie.
Ma mindenesetre hazaviszek egy voltmérőt.
Lehet úgy rossz egy izzó, hogy nem látszik rajta?

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: Trotter66 - 2004.12.13 13:42:05

Idézetet írta: "afekete"

Egy gondom van a '00-es Corollámmal. A csomagtér világítás nem működik. Gondoltam biztos izzó. De látszólag rendben. A gépkönyv nem ír semmi extrát, hogy milyen feltételek melett kell működnie.
Ma mindenesetre hazaviszek egy voltmérőt.
Lehet úgy rossz egy izzó, hogy nem látszik rajta?

Bizony-bizony, ez könnyen meglehet. Meg még ellenőrizd a biztosítékot is. De azt nem tudom megmondani, hogy melyik körre van kötve. Általában a bels tér, szivargyújtó, rádió egy körbe van kötve, de ez nem szentírás. A voltmérős 5let igazán profi! Az 1ből megmondja, hogy mi a Zújság! Lehet, hogy a kapcsoló egy kissé eloxidált, ezt is érdemes megtekinteni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.13 13:46:13

Idézetet írta: "Profy"

Küldjem át neked a 4A-Fe motor szelephézag mérés menetéet?

Mért is ne? :D

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2004.12.13 14:03:12

Idézetet írta: "Trotter66"

Bizony-bizony, ez könnyen meglehet. Meg még ellenőrizd a biztosítékot is. De azt nem tudom megmondani, hogy melyik körre van kötve. Általában a bels tér, szivargyújtó, rádió egy körbe van kötve, de ez nem szentírás. A voltmérős 5let igazán profi! Az 1ből megmondja, hogy mi a Zújság! Lehet, hogy a kapcsoló egy kissé eloxidált, ezt is érdemes megtekinteni.

Biztosítékra azért nem gyanakodtam, mert minden más működik. De majd otthon megnézem ez melyik biztosítékon van – vagy mivel van egy biztosítékon.

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: squiddy - 2004.12.13 14:10:29

Idézetet írta: "afekete"

Egy gondom van a '00-es Corollámmal. A csomagtér világítás nem működik. Gondoltam biztos izzó. De látszólag rendben. A gépkönyv nem ír semmi extrát, hogy milyen feltételek melett kell működnie.
Ma mindenesetre hazaviszek egy voltmérőt.
Lehet úgy rossz egy izzó, hogy nem látszik rajta?

Lehet, ugyanaz a gondja mint az én belső világításomnak. Pontosan nem tudom leírni a hiba egzakt megnevezését, de a lényeg, hogy egy érintkező ki van lazulva és el van ferdülve, így nem érintkezik. Állítólag pár perces meló az egész. Ha ki lesz javítva majd beszámolok róla pontosan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Koxa - 2004.12.13 16:08:06

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Koxa"

Szasztok!

Szerintetek létezik valami dokument, ami alapján az autóm vákumcsöveit helyre tudnám rakni? Ha valakinek van ilyen, vagy tudja, hogy hol lehet fellelni, kérem segítsen!
Előre is köszönöm.

Üdv.   Koxa

Én nem tudtam szerezni ilyet. :(

Esetleg ha a képek segítenek akkor tudok át küldeni neked!A mocink ugyan az.A scanneléssel meg nagyon el vagyok maradva!

Minden segítség jól jönne! Ugyan nem biztos, hogy rosszul van összerakva, de inkább átnézném.

Üdv.    Koxa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.13 21:54:51

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Még szerencse :)
A szelephézagot csak szervizben tudják megmérni? Hogy történik egy ilyen művelet? (bocsi a lámaságért... :oops: )

Szelepfedél le és a motor beállítási adatok alapján egy hézagmérővel néztem meg a dolgokat. :)

Küldjem át neked a 4A-Fe motor szelephézag mérés menetéet?

Te csináltál már ilyet a 4A-FE motoron  :o ? Szerelőm szerint ez gyakorlatilag soha nem szükséges ezeken a motorokon , még ha elvileg szükség is lehet rá - de a gyakorlatban nincs . Mondjuk , ez az álláspont meg is lepett kicsit  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.13 21:58:52

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Koxa"

Szasztok!

Szerintetek létezik valami dokument, ami alapján az autóm vákumcsöveit helyre tudnám rakni? Ha valakinek van ilyen, vagy tudja, hogy hol lehet fellelni, kérem segítsen!
Előre is köszönöm.

Üdv.   Koxa

Én nem tudtam szerezni ilyet. :(

Esetleg ha a képek segítenek akkor tudok át küldeni neked!A mocink ugyan az.A scanneléssel meg nagyon el vagyok maradva!

Kell hogy legyen hozzá szerelési kézikönyv . Még a sokkal ritkább Camryhez is tudott szerezni a Maróti . Abban meg benne szokott lenni az ilyesmi .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.13 22:03:47

Idézetet írta: "music"

Megint 8 felett lesz a fogyasztásom, pedig most kíméletesebben mentem. Létezik, hogy az új gyertyáknak köszönhető és/vagy a finomabb olajnak (5W 40)?

Az olajnak biztosan nem , attól inkább KEVESEBBET kéne fogyasztania . Gyújtógyertya-típusváltás (egyáltalán típust váltottál ?) sem nagyon okozhat több , mint fél literes különbségeket . Viszont ... a Michelin Energy gumiabroncsokat nem cserélted le időközben véletlenül ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.13 22:16:19

Checkthisout ...

Jóbarátom Camryje már megint lerobbant , ezúttal teljesen  :shock: ... Jött hazafelé Pécsre , egy idő után kezdett arra figyelmes lenni , hogy mintha halványodna a műszerfalvilágítás meg kint a fényszórók fénye is , aztán a rádió világítása is kezdett a zene ütemére halványodni-világosodni , majd el is kezdett kihagyni ... Ekkor már gyanús volt neki a dolog , de mivel a töltéskontroll-lámpa nem jelzett , nomeg haza is akart érni , ezért jött szépen tovább . Pár km-rel arrébb aztán a motor elkezdett kihagyogatni , majd szépen le is állt , és onnantól se kép-se hang  :? ... Az akksiban nem hogy az indításhoz , de a vészvillogó normális működtetéséhez sem maradt elég áram - magyarul menet közben elszállt a töltés , de kérdem én , az a qrva kontroll-lámpa miért nem bírt jelezni  :x ??? Pedig működik a szaros , mert ráadott gyújtásnál ég szépen !

Még szerencse , hogy pont be tudott még gurulni a város széléig  :roll: ... Aztán hívott , én meg mentem vontatni , egy Opel Corsával  :oops: ... Mondhatom , szép  :evil: !

Kezdem őszintén szólva kicsit furán érezni magam - én ajánlottam neki nagyon , hogy vegye meg ezt az autót , elvégre Toyota , magyarul alig lesz vele gond , ha egyáltalán - erre egy év és 28 ezer km alatt kinyiffan az elektromos ablakemelő , elszakad a kézifékkötél , beszarik a váltó , kilyukad a hűtő , most meg elhalálozik az elektromos rendszer  :cry: !!!

-------------------------------

Holnap vontatjuk (jó móka lesz a reggeli csúcsban) autóvillanyászhoz , megdiagnosztizálni , hogy vattafakk van  :?: ... Szerencsére , ha a generátor vagy a feszszabályzó szállt el , arra ugye van gyógyír , ott a bontott Camry - bár ami azt illeti , azt nem arra vettem , hogy elfogyjon a fele , mire esetleg nekem is szükségem lesz valamire  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 23:10:09

Idézetet írta: "Szeke"

Miért váltottál kutat? Már nyár óta csak egy gázkútnál tankolok, pont az ilyen "rossz a kút" dolgok kiküszöbölésére  :wink:

Mert 8 forinttal olcsóbb a benya, mint a környéken máshol, és a közelben (300m) nyílt egy Auchan, tehát még útba is esik.

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: music - 2004.12.13 23:12:01

Idézetet írta: "afekete"

Lehet úgy rossz egy izzó, hogy nem látszik rajta?

Ha kicseréleg egy másikra, rögtön kiderül! :lol:  :lol:  :lol:
Nekem egyébként nincs is csomagtérvilágítás...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 23:16:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Viszont ... a Michelin Energy gumiabroncsokat nem cserélted le időközben véletlenül ?

Jaj, dehogynem... :oops:   Na, akkor benzinkút rehabilitálva...
De okoz jó fél literes különbséget az új gumi? Mellesleg a guminyomást azóta nem néztem, lehet, hogy ez is ludas. Bár a régi nagyon jól tartotta, volt, hogy fél évig sem kellett hozzányúlni. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 23:17:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Az olajnak biztosan nem, attól inkább KEVESEBBET kéne fogyasztania .

Én is erre jutottam, különösen, hogy a 10w-ből lett 5w.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.13 23:22:54

Idézetet írta: "music"

De okoz jó fél literes különbséget az új gumi?

Nem literben kell gondolkodni , hanem százalékban . És , igen , akár 7-8 % különbséget is okozhat a gumiabroncs-váltás , pláne ha ez egyben egy agyonkopott (= kisebb átmérőjű !!) és megkeményedett régi gumiról egy újra (= puhábbra !!) áttéréssel is jár  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.13 23:23:52

Idézetet írta: "Palaczk"

Checkthisout ...

Jóbarátom Camryje már megint lerobbant , ezúttal teljesen  :shock: ... Jött hazafelé Pécsre , egy idő után kezdett arra figyelmes lenni , hogy mintha halványodna a műszerfalvilágítás meg kint a fényszórók fénye is , aztán a rádió világítása is kezdett a zene ütemére halványodni-világosodni , majd el is kezdett kihagyni ... Ekkor már gyanús volt neki a dolog , de mivel a töltéskontroll-lámpa nem jelzett , nomeg haza is akart érni , ezért jött szépen tovább . Pár km-rel arrébb aztán a motor elkezdett kihagyogatni , majd szépen le is állt , és onnantól se kép-se hang  :? ... Az akksiban nem hogy az indításhoz , de a vészvillogó normális működtetéséhez sem maradt elég áram - magyarul menet közben elszállt a töltés , de kérdem én , az a qrva kontroll-lámpa miért nem bírt jelezni  :x ??? Pedig működik a szaros , mert ráadott gyújtásnál ég szépen !

Még szerencse , hogy pont be tudott még gurulni a város széléig  :roll: ... Aztán hívott , én meg mentem vontatni , egy Opel Corsával  :oops: ... Mondhatom , szép  :evil: !

Kezdem őszintén szólva kicsit furán érezni magam - én ajánlottam neki nagyon , hogy vegye meg ezt az autót , elvégre Toyota , magyarul alig lesz vele gond , ha egyáltalán - erre egy év és 28 ezer km alatt kinyiffan az elektromos ablakemelő , elszakad a kézifékkötél , beszarik a váltó , kilyukad a hűtő , most meg elhalálozik az elektromos rendszer  :cry: !!!

-------------------------------

Holnap vontatjuk (jó móka lesz a reggeli csúcsban) autóvillanyászhoz , megdiagnosztizálni , hogy vattafakk van  :?: ... Szerencsére , ha a generátor vagy a feszszabályzó szállt el , arra ugye van gyógyír , ott a bontott Camry - bár ami azt illeti , azt nem arra vettem , hogy elfogyjon a fele , mire esetleg nekem is szükségem lesz valamire  :roll:

Hi!

Amikor elkezdtem olvasni, hogy teljesen lerobbant, már azt hittem megállt a motorja... Hál' isten nem ilyen komoly a dolog!
A kontroll lámpára SOHA!!! ne számíts! Nekem az OFF Mazdával ON már kétszer volt elektromos problémám, és egyszer se jelzett!!! A második hasonló volt a barátod történetéhez... Jöttem hazafelé, s mivel esett az eső kapcsoltam az ablaktörlőt. Kb 10 másodpercbe telt, míg csinált egy törlést...  :lol: Ekkor már az is feltünt, hogy a műszerfalvilágítás mintha halványabb lenne. Aztán nem sokkal utána villogtattak szemből (gondolom már csak pislákolt a fényszóró, de mivel volt közvilágítás nekem nem nagyon tünt fel), majd a rádióm is kiírta, hogy Good Bye!  :shock:
Elvittem ügyeskezü autóvillanyászhoz, aki a generátort és a feszszabályzót is alkatrészköltség nélkül javította!
Nem hinném, hogy komoly probléma, talán még a Camrydat sem kell hozzá megbontani...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.13 23:48:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem literben kell gondolkodni, hanem százalékban. És, igen, akár 7-8% különbséget is okozhat a gumiabroncs-váltás, pláne ha ez egyben egy agyonkopott (= kisebb átmérőjű !!) és megkeményedett régi gumiról egy újra (= puhábbra !!) áttéréssel is jár  :idea:

Akkor ezzel meg kell barátkoznom...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2004.12.14 00:41:24

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "squiddy"

Profy:
Még szerencse :)
A szelephézagot csak szervizben tudják megmérni? Hogy történik egy ilyen művelet? (bocsi a lámaságért... :oops: )

Szelepfedél le és a motor beállítási adatok alapján egy hézagmérővel néztem meg a dolgokat. :)

Küldjem át neked a 4A-Fe motor szelephézag mérés menetéet?

Te csináltál már ilyet a 4A-FE motoron  :o ? Szerelőm szerint ez gyakorlatilag soha nem szükséges ezeken a motorokon , még ha elvileg szükség is lehet rá - de a gyakorlatban nincs . Mondjuk , ez az álláspont meg is lepett kicsit  :roll:

Volt alkalmam látni, hogy hogyan is működik a dolog 4A-FE motornál. Hézagot természetesen lehet mérni, csak állítani nem lehet. :) Gyakorlatilag (sajna nem tudom a szekszerű megnevezéseket) egy tízforintos nagyságú (megfelelő vastagságú) acél érme szolgáltatja a megfelelő hézagot; aminek előnye, hogy sokáig tart (kb 200.000 km ig nem kell vele foglalkozni), viszont hátránya, hogy nem állítható; ha elkopik akkor megnő a hézag, ekkor csereérett a dolog. Mondjuk nem lehet egy nagy összeg, viszont otthon nem nagyon cserélhető - legalábbis elég macerás, expertek előnyben... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2004.12.14 08:17:54

Saját részről a 2E-s motort néztem meg szelephézagtanilag.A 4A-FE mocit nem szeretném megbontani még egy darabig.

A Maróti féle könyvben nekem egy darab vákumcsö leírás sem volt. :(
Koxa kocsiját megnézve Ua a motor mint az enyémben van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.14 18:12:06

Ma reggel elráncigáltuk haverom Camryjét az autóvillanyászhoz . Vontatórúd rulez  :) ...

Már menet közben jutott eszembe , hogy mennyivel egyszerűbb lett volna ideiglenesen beletenni egy másik , nem-lemerült akksit  :oops:

Villanyász megnézte , majd lakonikusan közölte , hogy generátor vagy feszszabályzó (az rá van építve a generátorra) . Ha viszünk egy másik generátort , kész lesz holnap reggelre (akksi-feltöltéssel együtt) . Ha a bennlévőt szeretnénk javíttatni , csak holnaputánra lesz kész . Lévén haveromnak munkaeszköz a kocsi és a mai kiesés is nagy gond volt , nem sok választás maradt  :roll: ... Hazarohantunk , tíz perc alatt kikaptam a bontott Camryből a generátort (tényleg nem kunszt) , majd vissza .

Úgyhogy csak szegényebb lettem egy generátorral  :? ... Legalábbis ideiglenesen , mert haveromnak szándékában áll később megjavíttatni , majd visszaszerelni az övét - elvégre nem tudni , hogy ez a bontott milyen állapotban van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.14 21:01:42

Most nemtudom miért vagy kiakadva egy 20 év körüli kocsinál egy dióda elpukkanásán (95%, hogy a diódahíd) nekem 6 éves Vectra művelte ugyanezt, még a Wartburg is csak 10 évesen tette!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.14 23:05:10

Idézetet írta: "Tamás69"

Most nemtudom miért vagy kiakadva egy 20 év körüli kocsinál egy dióda elpukkanásán (95%, hogy a diódahíd) nekem 6 éves Vectra művelte ugyanezt, még a Wartburg is csak 10 évesen tette!

Igen, szóval 20 évesen már mindent szabad egy kocsinak, még egy Toyotának is. Az más kérdés, hogy örömteli, ha nem él a kocsi ezzel a "lehetőséggel".

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.15 23:22:49

Idézetet írta: "Tamás69"

Most nemtudom miért vagy kiakadva egy 20 év körüli kocsinál egy dióda elpukkanásán (95%, hogy a diódahíd) nekem 6 éves Vectra művelte ugyanezt, még a Wartburg is csak 10 évesen tette!

Mint halkan említettem volt , azért nem ez az egyetlen probléma , ami az elmúlt egy év során jelentkezett ezen az autón  :!:

Azon kívül pedig , amikor ott állsz az út szélén lerobbanva , aligha vigasztal , hogy ezt egy apró filléres alkatrész hibája idézte elő  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.16 00:09:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Most nemtudom miért vagy kiakadva egy 20 év körüli kocsinál egy dióda elpukkanásán (95%, hogy a diódahíd) nekem 6 éves Vectra művelte ugyanezt, még a Wartburg is csak 10 évesen tette!

Mint halkan említettem volt , azért nem ez az egyetlen probléma , ami az elmúlt egy év során jelentkezett ezen az autón  :!:

Azon kívül pedig , amikor ott állsz az út szélén lerobbanva , aligha vigasztal , hogy ezt egy apró filléres alkatrész hibája idézte elő  :roll:

most képzeld, ugyanez mennyire bosszanto, ha  akocsi nem 20 éves, hanem 1 (pug407) vagy 6 -mint nekem a Vectra :)

-csak azt tudnám, hogy a visszajelző miért nem világított???

-elvileg van rendszer, ahol a visszajelzőn keresztülkap gerjesztést a generátor- tehát izó kiégése is okozhatja a töltés megszűntét, ill. a dióda hibája okozhatja az égő azonnali elhalálozását! - lehet, hogy itt is ez történt, és nem vették észre az izzó kivillanását, vagy nem tűnt fel, hogy indulásnál nem világít!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.16 00:47:54

Idézetet írta: "Tamás69"

-csak azt tudnám, hogy a visszajelző miért nem világított???

-elvileg van rendszer, ahol a visszajelzőn keresztülkap gerjesztést a generátor- tehát izó kiégése is okozhatja a töltés megszűntét, ill. a dióda hibája okozhatja az égő azonnali elhalálozását! - lehet, hogy itt is ez történt, és nem vették észre az izzó kivillanását, vagy nem tűnt fel, hogy indulásnál nem világít!

Idézetet írta: "Palaczk"

...de kérdem én , az a qrva kontroll-lámpa miért nem bírt jelezni  ??? Pedig működik a szaros , mert ráadott gyújtásnál ég szépen !...

Öhömmköhömm ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.16 08:19:12

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

-csak azt tudnám, hogy a visszajelző miért nem világított???

-elvileg van rendszer, ahol a visszajelzőn keresztülkap gerjesztést a generátor- tehát izó kiégése is okozhatja a töltés megszűntét, ill. a dióda hibája okozhatja az égő azonnali elhalálozását! - lehet, hogy itt is ez történt, és nem vették észre az izzó kivillanását, vagy nem tűnt fel, hogy indulásnál nem világít!

Idézetet írta: "Palaczk"

...de kérdem én , az a qrva kontroll-lámpa miért nem bírt jelezni  ??? Pedig működik a szaros , mert ráadott gyújtásnál ég szépen !...

Öhömmköhömm ;) ...

Valóban, pedig olvastam ezt is - szenilitás rulz :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.16 15:28:52

Baj van  :(
Már a héten vacakolt reggel hidegindításkor, ma reggel pedig megadta magát. Teker-teker- t e k e r  - t  e  k  e  r  - t   e   k   e   r..... Szóval mindenki ismeri ezt. Most vagy az önindító zárlatos és vesz fel túl sok áramot, vagy az akksi halt meg - ez utóbbinak főleg nem örülnék, mert nyáron zsír újonnan betett Optifit gondozásmentes akksiról van szó  :x
Tény viszont, ha belenézek az akksi "optikai ellenőrző ablakába", feketét látok a zöld helyett... Vagy csak színvak vagyok  :?   Mindegy, akárhogy is legyen, holnap lehet nekiesni teszterrel  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.16 15:34:17

Idézetet írta: "Szeke"

Baj van  :(
Már a héten vacakolt reggel hidegindításkor, ma reggel pedig megadta magát. Teker-teker- t e k e r  - t  e  k  e  r  - t   e   k   e   r..... Szóval mindenki ismeri ezt. Most vagy az önindító zárlatos és vesz fel túl sok áramot, vagy az akksi halt meg - ez utóbbinak főleg nem örülnék, mert nyáron zsír újonnan betett Optifit gondozásmentes akksiról van szó  :x
Tény viszont, ha belenézek az akksi "optikai ellenőrző ablakába", feketét látok a zöld helyett... Vagy csak színvak vagyok  :?   Mindegy, akárhogy is legyen, holnap lehet nekiesni teszterrel  :cry:

Lehetnek ennek még egyéb okai is szerintem , az általad említett kettőn kívül : pl. lehet , hogy nálad is a töltés vacakol , ezért merült le az akksi ! Nagyon nagy pech kéne ahhoz , hogy ilyen rövid idő alatt meghibásodjon egy akkumulátor !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.16 15:42:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Lehetnek ennek még egyéb okai is szerintem , az általad említett kettőn kívül : pl. lehet , hogy nálad is a töltés vacakol , ezért merült le az akksi ! Nagyon nagy pech kéne ahhoz , hogy ilyen rövid idő alatt meghibásodjon egy akkumulátor !

Igen, ez bennem is felmerült, de az az érdekes, hogy a töltésjelző lámpa nem villant fel sosem, ékszíj nem csúszik és feszes, és minden elektromos dolog tökéletesen működik (illetve úgy működik, ahogy eddig..).
Nekem az önindító a leggyanúsabb, de majd holnap kiderül. Addig is erősödök, még 1x-2x betolom a járgányt   :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.16 18:29:31

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Lehetnek ennek még egyéb okai is szerintem , az általad említett kettőn kívül : pl. lehet , hogy nálad is a töltés vacakol , ezért merült le az akksi ! Nagyon nagy pech kéne ahhoz , hogy ilyen rövid idő alatt meghibásodjon egy akkumulátor !

Igen, ez bennem is felmerült, de az az érdekes, hogy a töltésjelző lámpa nem villant fel sosem, ékszíj nem csúszik és feszes, és minden elektromos dolog tökéletesen működik (illetve úgy működik, ahogy eddig..).
Nekem az önindító a leggyanúsabb, de majd holnap kiderül. Addig is erősödök, még 1x-2x betolom a járgányt   :evil:

Emlékeztetnélek , hogy haverom Camryjében sem jelzett a töltésellenőrző lámpa  :idea: ... De ezt leellenőrizni gyerekjáték : valaki beül az autóba , és felpörgeti a motort , te meg figyeled kintről , hogy a fényszórók fénye fölerősödik-e ekkor . Ha igen , akkor a töltés biztosan működik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.17 12:20:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Emlékeztetnélek , hogy haverom Camryjében sem jelzett a töltésellenőrző lámpa  :idea: ... De ezt leellenőrizni gyerekjáték : valaki beül az autóba , és felpörgeti a motort , te meg figyeled kintről , hogy a fényszórók fénye fölerősödik-e ekkor . Ha igen , akkor a töltés biztosan működik .

Megnéztük, a töltés tökéletes (sőt, már szinte TÚL jó (14,5V). Most van javítás alatt a kicsike. Egyenlőre testkábel hibának tűnik, vagy pedig valami lassan meríti... Talán meglesz a hiba, este meg felrakom lassú töltésre az akksit mert feketét jelez...
(ma reggel már autóklubos autót kellett hívnom segíteni bebikázni.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.12.17 14:51:27

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Emlékeztetnélek , hogy haverom Camryjében sem jelzett a töltésellenőrző lámpa  :idea: ... De ezt leellenőrizni gyerekjáték : valaki beül az autóba , és felpörgeti a motort , te meg figyeled kintről , hogy a fényszórók fénye fölerősödik-e ekkor . Ha igen , akkor a töltés biztosan működik .

Megnéztük, a töltés tökéletes (sőt, már szinte TÚL jó (14,5V). Most van javítás alatt a kicsike. Egyenlőre testkábel hibának tűnik, vagy pedig valami lassan meríti... Talán meglesz a hiba, este meg felrakom lassú töltésre az akksit mert feketét jelez...
(ma reggel már autóklubos autót kellett hívnom segíteni bebikázni.)

Bár valószínűleg nem ez a hiba oka, de nekem az off Trabimon on évente kb. 2-szer le kellett szedni a sarukat az aksi pólusairól és meg kellett csiszolgatni. Aztán vissza rögzítettem, lekentem zsírral és mindjárt vígabban tekert.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.17 18:09:03

Idézetet írta: "Rozsomák"

Bár valószínűleg nem ez a hiba oka, de nekem az off Trabimon on évente kb. 2-szer le kellett szedni a sarukat az aksi pólusairól és meg kellett czizsolgatni. Aztán vissza rögzítettem, lekentem zsírral és mindjárt vígabban tekert.

Tényleg nem ez, a saruk szinte újak, de azért köszi az ötletet.
Amit ma csináltunk: motor-karosszéria testkábel áthelyezése (ez egyéb feszültség-ingadozások miatt), önindító leszedése és kitakarítása. Meg mellesleg volt egy kis motorolajcsere (Toyota félszint 10w-40 lett) és váltóolaj-csere :) A töltés teljesen jó. Ami ezek után hiba lehet még: akku egyik-másik cellája zárlatos; önindító mágneskapcsolója (ezt sajnos nem lehet javítani csak újat venni); valami egyéb ok, ami lemeríti az akksit...
Szóval nem sikerült tutibiztosan megoldani a dolgot, de hátha. Még van idén 1 ingyenes sárga-angyalom :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.17 20:43:30

Idézetet írta: "Szeke"

Ami ezek után hiba lehet még: akku egyik-másik cellája zárlatos; önindító mágneskapcsolója (ezt sajnos nem lehet javítani csak újat venni); valami egyéb ok, ami lemeríti az akksit...
Szóval nem sikerült tutibiztosan megoldani a dolgot, de hátha. Még van idén 1 ingyenes sárga-angyalom :)

Egy autóvillamossági szaki 100 %-os biztonsággal meg tudja állapítani mind az akkumulátor hibáját , mind az esetleges rejtett fogyasztót . Miért nem viszed el egyhez a kocsidat ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.17 20:59:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy autóvillamossági szaki 100 %-os biztonsággal meg tudja állapítani mind az akkumulátor hibáját , mind az esetleges rejtett fogyasztót . Miért nem viszed el egyhez a kocsidat ?

Akku hibája: egy zárt, szétszedhetetlen akksit hogyan vizsgálna meg egy szaki azon kívül, hogy terheléses vizsgálatot csinál rajta (mint mi)?
Rejtett fogyasztóra meg sajnos nem volt idő, mert a két szalonban összesen több tucat autót kell átadni, mindenféle elektromos tartozékot beszerelni és nem volt idő méregetni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.18 00:00:17

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy autóvillamossági szaki 100 %-os biztonsággal meg tudja állapítani mind az akkumulátor hibáját , mind az esetleges rejtett fogyasztót . Miért nem viszed el egyhez a kocsidat ?

Akku hibája: egy zárt, szétszedhetetlen akksit hogyan vizsgálna meg egy szaki azon kívül, hogy terheléses vizsgálatot csinál rajta (mint mi)?
Rejtett fogyasztóra meg sajnos nem volt idő, mert a két szalonban összesen több tucat autót kell átadni, mindenféle elektromos tartozékot beszerelni és nem volt idő méregetni...

Jó , OK . Csak próbáltam tippeket adni . Írtad , hogy szétszedtétek az önindítót . Ennél azért pl. lényegesen rövidebb ideig tartott volna rádugni egy mérőt a kocsira , hogy van-e áramfelvétel olyankor is , amikor nem kéne lennie ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2004.12.18 08:04:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Jó , OK . Csak próbáltam tippeket adni . Írtad , hogy szétszedtétek az önindítót . Ennél azért pl. lényegesen rövidebb ideig tartott volna rádugni egy mérőt a kocsira , hogy van-e áramfelvétel olyankor is , amikor nem kéne lennie ;) ...

Persze, jó, hogy vannak ötleteitek, hátha köztük lesz a megoldás!
Az önindítót azért kellett szétszedni, mert volt, hogy olyankor is csak kattant és nem tekert, amikor üzemmeleg volt a motor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2004.12.19 19:49:24

Mennyire kockázatos, ha most télen egy-két hétig 4A-FE motoros Carinával  a jobb első lámpa mögött lévő hűtőfolyadék túlfolyótartály nélkül járok? Az a helyzet, hogy a legutóbbi izzócserénél valszeg rosszul pattintottam vissza és sajnos kipattant, az ékszíjhoz hozzáérve, az meg ledarálta az egyik oldalát. A hűtőfolyadék meg kifolyt. Remélem télen ez nem nagy gond, mert nem biztos, hogy lesz időm bontóba menni, ha ráér egy kicsit.

A másik dolog, hogy miután beszerzem, gondolom, hogy után kellene tölteni illetve lecserélni a hűtőfolyadékot. De mégis milyet rakjak bele? Ha magam cserélném, mit csináljak a kijövő hűtőfolyadékkal? Veszélyes hulladék?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2004.12.20 08:34:44

Idézetet írta: "raki"

Mennyire kockázatos, ha most télen egy-két hétig 4A-FE motoros Carinával  a jobb első lámpa mögött lévő hűtőfolyadék túlfolyótartály nélkül járok? Az a helyzet, hogy a legutóbbi izzócserénél valszeg rosszul pattintottam vissza és sajnos kipattant, az ékszíjhoz hozzáérve, az meg ledarálta az egyik oldalát. A hűtőfolyadék meg kifolyt. Remélem télen ez nem nagy gond, mert nem biztos, hogy lesz időm bontóba menni, ha ráér egy kicsit.

A másik dolog, hogy miután beszerzem, gondolom, hogy után kellene tölteni illetve lecserélni a hűtőfolyadékot. De mégis milyet rakjak bele? Ha magam cserélném, mit csináljak a kijövő hűtőfolyadékkal? Veszélyes hulladék?

A hűtővized télen is melegszik, és így fontos lenne a tartály, mivel a víz "mozog".
Hogy van most lezárva a rendszer? Mert ha sehogy, akkor sec-perc elfolyik az összes hűtővized, az meg nem szerencsés.
Szóval szerintem sürgősen szerezz be egy másik tartályt.
A leengedett fagyálló veszélyes hulladék, mivel vegyszer. Elméletileg tilos a csatornába önteni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.12.20 08:39:28

Idézetet írta: "raki"

Mennyire kockázatos, ha most télen egy-két hétig 4A-FE motoros Carinával  a jobb első lámpa mögött lévő hűtőfolyadék túlfolyótartály nélkül járok? Az a helyzet, hogy a legutóbbi izzócserénél valszeg rosszul pattintottam vissza és sajnos kipattant, az ékszíjhoz hozzáérve, az meg ledarálta az egyik oldalát. A hűtőfolyadék meg kifolyt. Remélem télen ez nem nagy gond, mert nem biztos, hogy lesz időm bontóba menni, ha ráér egy kicsit.

A másik dolog, hogy miután beszerzem, gondolom, hogy után kellene tölteni illetve lecserélni a hűtőfolyadékot. De mégis milyet rakjak bele? Ha magam cserélném, mit csináljak a kijövő hűtőfolyadékkal? Veszélyes hulladék?

Én is a sürgős javítást javaslom a komolyabb meghibásodás elkerülése érdekében.
Az etilén-glikol valóban mérgező, bár az arany háromszögben biztosan szivesen átvennék, a kannás borok ízesítéséhez. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2004.12.20 08:48:28

Idézetet írta: "Misi"

Mert ha sehogy, akkor sec-perc elfolyik az összes hűtővized, az meg nem szerencsés.

Nem a hűtőradiátor lukadt ki, hanem az a túlfolyó műanyag tartály, ahova a hűtőradiátor kinyomja a fölösleget majd visszaszívja, amikor kell.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2004.12.20 09:50:34

Idézetet írta: "raki"

Idézetet írta: "Misi"

Mert ha sehogy, akkor sec-perc elfolyik az összes hűtővized, az meg nem szerencsés.

Nem a hűtőradiátor lukadt ki, hanem az a túlfolyó műanyag tartály, ahova a hűtőradiátor kinyomja a fölösleget majd visszaszívja, amikor kell.

Értem én, de sorba vannak kötve. Így tök mindegy. Amikor kinyit a thermosztát szépen kinyomja a rendszer a vizet. És ha nincs tarály akkor nincs honnan visszaszívni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2004.12.20 12:13:52

értem. de úgy gondoltam, hogy nem vészes, ha kicsit kevesebb hűtőfolyadék van a rendszerben télen.

Mindenesetre délelőtt beszereztem a tartályt a szentendrei bontóból és már be is raktam a kocsiba. Egyelőre egy kis ioncserélt vizet öntöttem bele, majd megmérem, hogy így mennyi lett a keverék fagyáspontja. Ha kevés, akkor inkább lecseréltetem az egész löttyöt ( legutóbb 2 éve volt cserélve ).

Köszönöm a tanácsokat Misinek is és Rozsomáknak is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.20 13:51:29

Idézetet írta: "raki"

értem. de úgy gondoltam, hogy nem vészes, ha kicsit kevesebb hűtőfolyadék van a rendszerben télen.

Mindenesetre délelőtt beszereztem a tartályt a szentendrei bontóból és már be is raktam a kocsiba. Egyelőre egy kis ioncserélt vizet öntöttem bele, majd megmérem, hogy így mennyi lett a keverék fagyáspontja. Ha kevés, akkor inkább lecseréltetem az egész löttyöt ( legutóbb 2 éve volt cserélve ).

Köszönöm a tanácsokat Misinek is és Rozsomáknak is!

Jobb lenne , ha készre kevert fagyállót tennél bele .

Optimális megoldás pedig az egész hűtőfolyadék cseréje lenne , valamilyen minőségi dologra . A vízpumpa kenése céljából egyrészt legalább -35 fok körülire kevert fagyállót célszerű használni , másrészt kétévente ajánlatos lecserélni a hűtőfolyadékot . Ennyi idő alatt ugyanis a hűtőfolyadék , noha a fagyáspontja nem változik , nagyon sokat veszít a kenőképességéből , és ez semmiből nem vevődik észre  :idea: - ezért mindenképpen ajánlott a kétévenkénti csere  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.20 13:54:33

Ma kiderült , mi a baja haverom generátorának . Nos , "csak" a diódahíd , a csapágyak és a csúszógyűrű szorul cserére - munkadíjjal együtt alles zusammen banális 22-23 ezer pénz  :shock:

Van egy olyan érzésem , hogy egy darabig még az én csere-generátorom fog dolgozni a kocsijában  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2004.12.20 14:59:32

Palaczk:

ok, bejelentkezem valahova majd hűtőfolyadék cserére.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NoGun - 2004.12.20 21:21:40

(francba, raki tartályt vett pedig itt áll nekem is egy meg hűtőkupak...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2004.12.21 07:56:46

Kicsit off, de azért érdekességképpen leírom, hogy barátnémék 89'-as Escortjába megdöglött a Bosch akkumulátor.  Ez eddig ugye nem érdekes, de ha leírom, hogy 8 éves volt, akkor az má' valami  [smilie=sm38.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.21 11:11:01

Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne. Reggel, ahogy elindultam, hirttelen elkezdett berregni valami menet közben (nem a motor  :lol:  ). Ahogy hallgattam, nem kintről jött, hanem a műszerfal felől. Ahogy figyelgettem, azt vettem észre, hogy 3. fokozatban, diszkréten 110 Km/h - val megyek!!! Legalábbis az óra szerint.

Kérdés: Egy 2000-es 1.4 VVTi Corollában bowdenes a Km óra, vagy elektromos?

Nagyon siettem reggel, ezért nem tudtam megnézni, estig viszont megöl a kíváncsiság, hogy mi lehet a gond....

Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2004.12.21 11:13:41

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne. Reggel, ahogy elindultam, hirttelen elkezdett berregni valami menet közben (nem a motor  :lol:  ). Ahogy hallgattam, nem kintről jött, hanem a műszerfal felől. Ahogy figyelgettem, azt vettem észre, hogy 3. fokozatban, diszkréten 110 Km/h - val megyek!!! Legalábbis az óra szerint.

Kérdés: Egy 2000-es 1.4 VVTi Corollában bowdenes a Km óra, vagy elektromos?

Nagyon siettem reggel, ezért nem tudtam megnézni, estig viszont megöl a kíváncsiság, hogy mi lehet a gond....

Köszi!

Szerintem elektromos, mert az enyém is az volt. Igaz az még nem a VVT-i motoros volt.
Bár aligha hiszem, hogy visszafelé fejlődnének. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.21 11:25:27

Köszi.

Ez baj... Akkor a műszerfal belső mechanikájában lesz a gond... Lehet hogy csak befagyott ???  :D
Majd karácsonyra kérek egy másikat!  :)

Van valakinek valami tippje, hogy ez javítható-e?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2004.12.21 11:26:02

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne. Reggel, ahogy elindultam, hirttelen elkezdett berregni valami menet közben (nem a motor  :lol:  ). Ahogy hallgattam, nem kintről jött, hanem a műszerfal felől. Ahogy figyelgettem, azt vettem észre, hogy 3. fokozatban, diszkréten 110 Km/h - val megyek!!! Legalábbis az óra szerint.

Kérdés: Egy 2000-es 1.4 VVTi Corollában bowdenes a Km óra, vagy elektromos?

Nagyon siettem reggel, ezért nem tudtam megnézni, estig viszont megöl a kíváncsiság, hogy mi lehet a gond....

Köszi!

Villanyos rendszer, ugyanonnan veszi a jelet, mint a fed-comp, -ha van a tiedben, nézd meg, hogy az mit mutat!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.21 11:43:51

Köszi a tippet, de az a baj, hogy mechanikus berregése van, mint mikor elkopott a km.óra  spirál...  Lehet, hogy a mutatót mozgató mechanikában van inkább a gond, mintsem a jeladóval  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2004.12.21 12:23:06

Idézetet írta: "szabix"

Köszi.

Ez baj... Akkor a műszerfal belső mechanikájában lesz a gond... Lehet hogy csak befagyott ???  :D
Majd karácsonyra kérek egy másikat!  :)

Van valakinek valami tippje, hogy ez javítható-e?

Gyorsan írd meg a Jézuskának, szerintem még tud hozni egy újat. :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.21 13:25:49

Idézetet írta: "Rozsomák"

Gyorsan írd meg a Jézuskának, szerintem még tud hozni egy újat. :D  :D

Az a baj, hogy szerintem túl drága lenne...   :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2004.12.21 13:53:34

Idézetet írta: "NoGun"

(francba, raki tartályt vett pedig itt áll nekem is egy meg hűtőkupak...)

NoGun, bocs, nem tudtam  :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.21 23:45:59

Idézetet írta: "squiddy"

Kicsit off, de azért érdekességképpen leírom, hogy barátnémék 89'-as Escortjába megdöglött a Bosch akkumulátor.  Ez eddig ugye nem érdekes, de ha leírom, hogy 8 éves volt, akkor az má' valami  [smilie=sm38.gif]

Ez szép  :) ! Egyébként jóbarátném Volvojában is 9 évig bírta a gyári Volvo akkumulátor  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.21 23:49:30

Idézetet írta: "szabix"

Köszi a tippet, de az a baj, hogy mechanikus berregése van, mint mikor elkopott a km.óra  spirál...  Lehet, hogy a mutatót mozgató mechanikában van inkább a gond, mintsem a jeladóval  :(

Jól sejted , alighanem tényleg magában a műszerben lehet a gond . Egyébként annyira nem hiszem , hogy drága lenne egy bontott műszerblokk .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.22 11:04:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

barátnémék 89'-as Escortjába megdöglött a Bosch akkumulátor. 8 éves volt.

Ez szép  :) ! Egyébként jóbarátném Volvojában is 9 évig bírta a gyári Volvo akkumulátor  :D

Akkor lassan kezdhetek figyelni erre is a 7 éves kocsinál... :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.22 11:14:43

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

barátnémék 89'-as Escortjába megdöglött a Bosch akkumulátor. 8 éves volt.

Ez szép  :) ! Egyébként jóbarátném Volvojában is 9 évig bírta a gyári Volvo akkumulátor  :D

Akkor lassan kezdhetek figyelni erre is a 7 éves kocsinál... :roll:

Kezdhetsz . A Carinánk gyári akksija csak 5 évig bírta , és voltaképpen erre sem mondhatok semmit . 4-5 év egy normál akksi átlagos élettartama , szokványos használat mellett .

De ha valami baja kezd majd lenni , azt úgyis észreveszed  :wink:

Egyébként a Volvo-akksi teljesítménye azért különösen szép , mert az autó jellemzően rövid , városi utakon van sokat használva  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.22 11:22:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Kezdhetsz. A Carinánk gyári akksija csak 5 évig bírta, és voltaképpen erre sem mondhatok semmit. 4-5 év egy normál akksi átlagos élettartama, szokványos használat mellett.

Tulajdonképpen meg sem néztem még, hogy gyári-e, ami benne van. Az akksiknál van valami azonosító, ami a gyártás idejére utal?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2004.12.22 11:24:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

barátnémék 89'-as Escortjába megdöglött a Bosch akkumulátor. 8 éves volt.

Ez szép  :) ! Egyébként jóbarátném Volvojában is 9 évig bírta a gyári Volvo akkumulátor  :D

Akkor lassan kezdhetek figyelni erre is a 7 éves kocsinál... :roll:

Kezdhetsz . A Carinánk gyári akksija csak 5 évig bírta , és voltaképpen erre sem mondhatok semmit . 4-5 év egy normál akksi átlagos élettartama , szokványos használat mellett .

De ha valami baja kezd majd lenni , azt úgyis észreveszed  :wink:

Egyébként a Volvo-akksi teljesítménye azért különösen szép , mert az autó jellemzően rövid , városi utakon van sokat használva  :o

Az is számít, hogy kint tárolod -20 ban a kocsid, vagy a garázsban, illetve mennyire foglalkozol vele, bár a jó aksival nem igazán kell  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2004.12.22 11:25:43

Idézetet írta: "KLaco"

Az is számít, hogy kint tárolod -20 ban a kocsid, vagy a garázsban, illetve mennyire foglalkozol vele, bár a jó aksival nem igazán kell  :D

Azt tudom, tapasztalatból, hogy egy garázs mennyit is jelent - de már nem ott lakom, így az most nincs.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.22 17:25:12

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként a Volvo-akksi teljesítménye azért különösen szép , mert az autó jellemzően rövid , városi utakon van sokat használva  :o

Az is számít, hogy kint tárolod -20 ban a kocsid, vagy a garázsban, illetve mennyire foglalkozol vele, bár a jó aksival nem igazán kell  :D

Ami a Volvot illeti : ebből a kilenc évből négyben volt garázsban tartva - de nem fűtött , hanem egy garázssor részét képező , magyarul gyakorlatilag majdnem a külső hőmérsékletre lehűlő garázsban .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.22 17:26:27

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Kezdhetsz. A Carinánk gyári akksija csak 5 évig bírta, és voltaképpen erre sem mondhatok semmit. 4-5 év egy normál akksi átlagos élettartama, szokványos használat mellett.

Tulajdonképpen meg sem néztem még, hogy gyári-e, ami benne van. Az akksiknál van valami azonosító, ami a gyártás idejére utal?

Van . Elvileg valahol rajta kell lennie a gyártási dátumnak .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2004.12.22 17:32:49

Az elektromosság csodája:
A jobb oldali indexelés frekvenciája megnõtt.
Ez izzó kiégésre utal.(Tényleg,elektronikus ketyerékben hogy oldják ezt meg?)
Kiszállva döbbenten konstatáltam,hogy noha az elsõ és az oldalsó irányjelzõ valóban nem villog,helyette viszont az elsõ helyzetjelzõ villogott.
Szerintetek ez tudatosan lett ilyenre tervezve?
Amúgy kontakthiba,valszeg testzárlat az ok,mert kocogtatásra megjavult és azóta jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2004.12.23 00:00:49

Idézetet írta: "Szonár"

Az elektromosság csodája:
A jobb oldali indexelés frekvenciája megnõtt.
Ez izzó kiégésre utal.(Tényleg,elektronikus ketyerékben hogy oldják ezt meg?)
Kiszállva döbbenten konstatáltam,hogy noha az elsõ és az oldalsó irányjelzõ valóban nem villog,helyette viszont az elsõ helyzetjelzõ villogott.
Szerintetek ez tudatosan lett ilyenre tervezve?
Amúgy kontakthiba,valszeg testzárlat az ok,mert kocogtatásra megjavult és azóta jó.

Nem hinném, hogy olyanra van tervezve! Egyszerűen csak testelési hiba, és azért kezdett el villogni a helyzetjelző...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.23 20:05:59

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne. Reggel, ahogy elindultam, hirttelen elkezdett berregni valami menet közben (nem a motor  :lol:  ). Ahogy hallgattam, nem kintről jött, hanem a műszerfal felől. Ahogy figyelgettem, azt vettem észre, hogy 3. fokozatban, diszkréten 110 Km/h - val megyek!!! Legalábbis az óra szerint.

Kérdés: Egy 2000-es 1.4 VVTi Corollában bowdenes a Km óra, vagy elektromos?

Nagyon siettem reggel, ezért nem tudtam megnézni, estig viszont megöl a kíváncsiság, hogy mi lehet a gond....

Köszi!

Szerintem elektromos, mert az enyém is az volt. Igaz az még nem a VVT-i motoros volt.
Bár aligha hiszem, hogy visszafelé fejlődnének. :)

Sziasztok!

Végre eljutottam oda, hogy szétnézzek a kocsiban, hogy miért zúg a Km óra. Misi véleményével ellentétben, nem elektromos az óra meghajtása, hanem a jó öreg bowdenes, bár egész ügyes megoldások vannak benne... Több részből van összerakva, könnyen oldható kapcsolódások, stb. Úgyhogy darabokra szedtem, nem találtam semmi hibát (nulla kopás), összeraktam és azóta semmi hangja nincs... Ez a fránya hideg a Toyotákban is viccelődik a bowdennel :P  Ez van :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2004.12.23 20:17:48

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne. Reggel, ahogy elindultam, hirttelen elkezdett berregni valami menet közben (nem a motor  :lol:  ). Ahogy hallgattam, nem kintről jött, hanem a műszerfal felől. Ahogy figyelgettem, azt vettem észre, hogy 3. fokozatban, diszkréten 110 Km/h - val megyek!!! Legalábbis az óra szerint.

Kérdés: Egy 2000-es 1.4 VVTi Corollában bowdenes a Km óra, vagy elektromos?

Nagyon siettem reggel, ezért nem tudtam megnézni, estig viszont megöl a kíváncsiság, hogy mi lehet a gond....

Köszi!

Szerintem elektromos, mert az enyém is az volt. Igaz az még nem a VVT-i motoros volt.
Bár aligha hiszem, hogy visszafelé fejlődnének. :)

Sziasztok!

Végre eljutottam oda, hogy szétnézzek a kocsiban, hogy miért zúg a Km óra. Misi véleményével ellentétben, nem elektromos az óra meghajtása, hanem a jó öreg bowdenes, bár egész ügyes megoldások vannak benne... Több részből van összerakva, könnyen oldható kapcsolódások, stb. Úgyhogy darabokra szedtem, nem találtam semmi hibát (nulla kopás), összeraktam és azóta semmi hangja nincs... Ez a fránya hideg a Toyotákban is viccelődik a bowdennel :P  Ez van :D

Ez érdekes, az enyémben nem bowdenes volt. (a saját szememmel láttam)
Bár nem kéne meglepődnöm, a vadi új Corollámnál is kezdek észrevenni néhány "visszafejlődést".

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.23 20:23:21

Idézetet írta: "Misi"

Ez érdekes, az enyémben nem bowdenes volt. (a saját szememmel láttam)
Bár nem kéne meglepődnöm, a vadi új Corollámnál is kezdek észrevenni néhány "visszafejlődést".

Szerintem ez nem visszafejlődés... Szerintem semmivel sem jobb az elektromos, ugyan úgy forgó mozgásból kell előállítani a Km órában a kitérés nagyságát... De nagyon nem vagyok naprakész a témában. A BMW-n elektromos van, de sokat szívok a jeladó miatt (Elkoszolódik és zavaros jelet ad) Ez, amíg el nem kopik, szerintem jobb... :lol:

Csak hát, mint azt a mellékelt ábra mutatja, a hidegre érzékeny!!! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.23 23:24:35

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Misi"

Ez érdekes, az enyémben nem bowdenes volt. (a saját szememmel láttam)
Bár nem kéne meglepődnöm, a vadi új Corollámnál is kezdek észrevenni néhány "visszafejlődést".

Szerintem ez nem visszafejlődés... Szerintem semmivel sem jobb az elektromos, ugyan úgy forgó mozgásból kell előállítani a Km órában a kitérés nagyságát... De nagyon nem vagyok naprakész a témában. A BMW-n elektromos van, de sokat szívok a jeladó miatt (Elkoszolódik és zavaros jelet ad) Ez, amíg el nem kopik, szerintem jobb... :lol:

Csak hát, mint azt a mellékelt ábra mutatja, a hidegre érzékeny!!! :D

Próbálj ki egy dolgot , légyszi . Mindannyiunk okulása céljából . Állj neki tolatni az autóddal , és figyeld egyrészt azt , hogy a sebességmérő mutatja-e közben a sebességet vagy sem , másrészt hogy a számláló visszafelé forog-e (tehát ha tolatsz 100 m-t , utána 100 m-rel kevesebbet mutat) , vagy "rendesen" előre .

Aztán oszd meg a tapasztalataidat velünk .

Elvileg (bowdenes meghajtásnál) a sebességmérő nem kéne mutasson tolatás közben semmit , a számlálónak pedig visszafelé kellene forognia .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2004.12.24 11:09:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Próbálj ki egy dolgot , légyszi . Mindannyiunk okulása céljából . Állj neki tolatni az autóddal , és figyeld egyrészt azt , hogy a sebességmérő mutatja-e közben a sebességet vagy sem , másrészt hogy a számláló visszafelé forog-e (tehát ha tolatsz 100 m-t , utána 100 m-rel kevesebbet mutat) , vagy "rendesen" előre .

Aztán oszd meg a tapasztalataidat velünk .

Elvileg (bowdenes meghajtásnál) a sebességmérő nem kéne mutasson tolatás közben semmit , a számlálónak pedig visszafelé kellene forognia .

Mivel ma nálunk leesett a hó  :lol: , ezért nem igérem, hogy ma meglesz, de megteszem előbb-utóbb... :)

Viszont szerintem a méterszámláló sem fog visszafelé forogni, mert olyasmi racsninak kéne a rendszerben lennie, mint a biciklin, azaz ha visszafelé forog a bowden, akkor az egész rendszer nem csinál semmit.

De ez csak elmélet... :wink: A tapasztalatot majd megosztom! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2004.12.24 12:56:02

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Palaczk"

Próbálj ki egy dolgot , légyszi . Mindannyiunk okulása céljából . Állj neki tolatni az autóddal , és figyeld egyrészt azt , hogy a sebességmérő mutatja-e közben a sebességet vagy sem , másrészt hogy a számláló visszafelé forog-e (tehát ha tolatsz 100 m-t , utána 100 m-rel kevesebbet mutat) , vagy "rendesen" előre .

Aztán oszd meg a tapasztalataidat velünk .

Elvileg (bowdenes meghajtásnál) a sebességmérő nem kéne mutasson tolatás közben semmit , a számlálónak pedig visszafelé kellene forognia .

Mivel ma nálunk leesett a hó  :lol: , ezért nem igérem, hogy ma meglesz, de megteszem előbb-utóbb... :)

Viszont szerintem a méterszámláló sem fog visszafelé forogni, mert olyasmi racsninak kéne a rendszerben lennie, mint a biciklin, azaz ha visszafelé forog a bowden, akkor az egész rendszer nem csinál semmit.

De ez csak elmélet... :wink: A tapasztalatot majd megosztom! :D

Mondom : mechanikus működtetésű km-órával szerelt autókban a számláló tolatáskor visszafelé forog , és a sebességmérű nem jelez semmit . Ez nem elmélet , hanem gyakorlati tapasztalat . Ilyen pl. a Camrym .

Elektronikusaknál viszont tolatásnál is előrefelé megy a számláló , és a sebességmérő is működik - ilyen pl. a Carinánk .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2004.12.25 21:24:45

Idézetet írta: "szabix"

Szerintem ez nem visszafejlődés... Szerintem semmivel sem jobb az elektromos, ugyan úgy forgó mozgásból kell előállítani a Km órában a kitérés nagyságát... De nagyon nem vagyok naprakész a témában. A BMW-n elektromos van, de sokat szívok a jeladó miatt (Elkoszolódik és zavaros jelet ad) Ez, amíg el nem kopik, szerintem jobb... :lol:

Szerintem jó az elektromos is. Az ABS miatt úgyis kell rendes jeladó és akkor nincs több kopó alkatrész.

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2004.12.29 19:43:23

Idézetet írta: "afekete"

Egy gondom van a '00-es Corollámmal. A csomagtér világítás nem működik. Gondoltam biztos izzó. De látszólag rendben. A gépkönyv nem ír semmi extrát, hogy milyen feltételek melett kell működnie.
Ma mindenesetre hazaviszek egy voltmérőt.
Lehet úgy rossz egy izzó, hogy nem látszik rajta?

Voltmérővel kimértem, nincs feszültség rajta. Viszont elég valószinű, hogy a csomagtér nyitás érzékelővel van gond, mert nyitott csomagtartónál nem mondja azt, hogy nyitva van valamelyik ajtó. És a riasztó sem veszi észre, ha a csomagtartót nyitom. :-(
Ez az érzékelő merre van? Hátha csak kontakt hiba vagy megszorult...

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: music - 2004.12.30 00:57:12

Idézetet írta: "afekete"

Viszont elég valószinű, hogy a csomagtér nyitás érzékelővel van gond, mert nyitott csomagtartónál nem mondja azt, hogy nyitva van valamelyik ajtó. És a riasztó sem veszi észre, ha a csomagtartót nyitom. :-( Ez az érzékelő merre van? Hátha csak kontakt hiba vagy megszorult...

Lenn a lökhárítónál lévő zárrészben. Valahol.

Cím: Re: '00 Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2004.12.30 14:38:52

Idézetet írta: "music"

Lenn a lökhárítónál lévő zárrészben. Valahol.

A zárrészben? Látni ott nem látok semmi rendellenest – de az érzékelőhöz menő kábelt sem. Ezt azt hiszem a szervízre bízom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.03 07:52:22

Na visszaevet a fene.. :-) 1.xis mindenkinek Nagyon boldog Új Évet!
Igyekezem bepótolni, amit mulasztottam, míg nem voltam netközelben.

Cím: BONTÓ
Írta: BÉGÉ - 2005.01.11 09:47:29

T. Márkatársak,

A szentendrei autóbontón kívül tud-e valaki japán autóbontót az országban?
A műszerfalamhoz kellene egy apróság.
Köszönettel:

Cím: Re: BONTÓ
Írta: music - 2005.01.11 10:55:50

Idézetet írta: "BÉGÉ"

A szentendrei autóbontón kívül tud-e valaki japán autóbontót az országban? A műszerfalamhoz kellene egy apróság. Köszönettel:

Itt  (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=boltok)találsz egy listát. (Ez a klub honlapja.) :lol:  :lol:  :lol:  :wink:

Cím: Re: BONTÓ
Írta: Koxa - 2005.01.11 19:57:38

Idézetet írta: "BÉGÉ"

T. Márkatársak,

A szentendrei autóbontón kívül tud-e valaki japán autóbontót az országban?
A m?szerfalamhoz kellene egy apróság.
Köszönettel:

Pécsett van egy többségében japán autókkal foglalkozó bontó. Ha érdekel meg tudom adni a telefonszámukat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.12 13:44:56

:?: Gyors kérdés:
Mi van olyankor, ha egy addig fent és határozottan fogó fék hirtelen felpuhul és egészen padlóig kell taposni, hogy működésre bírjam? A cégessel történt, pedig tegnap volt nagyszervizen... :?:  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2005.01.12 13:55:59

Idézetet írta: "whis"

:?: Gyors kérdés:
Mi van olyankor, ha egy addig fent és határozottan fogó fék hirtelen felpuhul és egészen padlóig kell taposni, hogy működésre bírjam? A cégessel történt, pedig tegnap volt nagyszervizen... :?:  :?:

Ha a féket is javították, akkor elképzelhető, hogy nem légtelenítették rendesen a rendszert, vagy valahol elfolyik a fékolaj, de arról a műszerfalon az "alacsony fékolajszint" kontrollámpa felgyulladása már árulkodna.  :idea:  De ezt a témát Palaczk nagymester sokkal jobban vágja tőlem.  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.12 14:18:20

Idézetet írta: "FLInt"

Ha a féket is javították, akkor elképzelhető, hogy nem légtelenítették rendesen a rendszert, vagy valahol elfolyik a fékolaj, de arról a műszerfalon az "alacsony fékolajszint" kontrollámpa felgyulladása már árulkodna.  :idea:  De ezt a témát Palaczk nagymester sokkal jobban vágja tőlem.  :prayer:

Köszi! Hasonló gyanum van, de a szervizest (sőt, az ügyfélszolgálatoson kívül senki hozzáértőt) reggel óta nem érem el, már hagytam 3 üzit, de nem hívott vissza...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.12 14:26:23

Idézetet írta: "whis"

:?: Gyors kérdés:
Mi van olyankor, ha egy addig fent és határozottan fogó fék hirtelen felpuhul és egészen padlóig kell taposni, hogy működésre bírjam? A cégessel történt, pedig tegnap volt nagyszervizen... :?:  :?:

Biztos xarul légtelenítették le.  Nissannak legalább olyan jó a féke, mint a Toyotának. indenesetre grat a szervíznek, illetve a szerelőnek!!
Melyik is az??  :axe:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.12 15:04:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Biztos xarul légtelenítették le.  Nissannak legalább olyan jó a féke, mint a Toyotának. indenesetre grat a szervíznek, illetve a szerelőnek!!
Melyik is az??  :axe:

Azért szívás, mert egész nap próbálom hívni őket, de eredménytelenül. Pedig csak annyi lenne a kérdésem, hogy megjavul magától vagy kérjek csereautót. Kb egy perc alatt el lehetne dönteni... :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.12 15:05:25

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Trotter66"

Biztos xarul légtelenítették le.  Nissannak legalább olyan jó a féke, mint a Toyotának. indenesetre grat a szervíznek, illetve a szerelőnek!!
Melyik is az??  :axe:

Azért szívás, mert egész nap próbálom hívni őket, de eredménytelenül. Pedig csak annyi lenne a kérdésem, hogy megjavul magától vagy kérjek csereautót. Kb egy perc alatt el lehetne dönteni... :x

Megjavul sz, csak nem magától, hanem Magától a szervízestől!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.12 15:12:12

Na, sikerült végre elérnem egy szervizest: be kell vinni. De mostmár szenya leszek, jöjjenek érte és vigyék el.  :P  Újest-Budaörs nem egy élmény, pláne sz@r fékkel :x  (nem szeretnék senkit seggbenyomni)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Koxa - 2005.01.12 17:11:37

Sziasztok!

Szerintetek létezik valami olyan dokument, ami alapján át tudnám nézni az autóm(EE80 2E motorral) vákumcsöveit, hogy helyesen vannak-e összerakva? Ha valaki tud ilyet, kérem segítsen.

Üdv    Koxa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.13 00:18:41

Idézetet írta: "whis"

Mi van olyankor, ha egy addig fent és határozottan fogó fék hirtelen felpuhul és egészen padlóig kell taposni, hogy működésre bírjam? A cégessel történt, pedig tegnap volt nagyszervizen... :?:  :?:

Levegős a fék. Ha pumpálva jobban fog, akkor 100%. Biztos, ami sicher, nézd meg a fékfolyadék mennyiségét is, de azt azért csak nem szúrták el...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.13 00:19:49

Idézetet írta: "FLInt"

Ha a féket is javították, akkor elképzelhető, hogy nem légtelenítették rendesen a rendszert, vagy valahol elfolyik a fékolaj, de arról a műszerfalon az "alacsony fékolajszint" kontrollámpa felgyulladása már árulkodna.  :idea:  De ezt a témát Palaczk nagymester sokkal jobban vágja tőlem.  :prayer:

Na, már megint alulról felfelé olvasok, és túl korán válaszoltam... :oops:  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.13 00:20:52

Idézetet írta: "Trotter66"

Biztos xarul légtelenítették le.  

Pláne, 2x is megírták előttem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2005.01.13 11:52:46

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Biztos xarul légtelenítették le.  

Pláne, 2x is megírták előttem...

Sebaj! Ismétlés a tudás atyja... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.13 12:01:12

Öööö.
Nem tom írtam-e már, hogy biztos le kelene légteleníteni a fékköröket....

Vagy már írtam??? :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.13 13:26:52

Köszönöm mindekinek a segítséget.  :lol:  Délután jönnek és elviszik a gépet, hagynak helyette egy másikat  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.13 14:59:07

Idézetet írta: "whis"

:?: Gyors kérdés:
Mi van olyankor, ha egy addig fent és határozottan fogó fék hirtelen felpuhul és egészen padlóig kell taposni, hogy működésre bírjam? A cégessel történt, pedig tegnap volt nagyszervizen... :?:  :?:

A többiek már megírták , mi okozza ezt - úgyhogy én csak annyit fűznék hozzá , hogy komolyan fontolóra venném a szervíz elleni per indítását - az autót közvetlen baleset- és életveszélyt okozó állapotban adták vissza , nagyon nagy baj is lehetett volna belőle , az ilyesmit nem szabad annyiban hagyni , a RBQA-jukat  :evil: ! Menjen híre , hurcolják meg őket , legyen ez intő példa a többi szervíz számára is - amúgy is katasztrofális állapotok uralkodnak nálunk (is) e téren , nehogymár szó és következmények nélkül maradjon egy ilyen "poén"  [smilie=sm05.gif] !!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.13 15:16:07

Idézetet írta: "Palaczk"

A többiek már megírták , mi okozza ezt - úgyhogy én csak annyit fűznék hozzá , hogy komolyan fontolóra venném a szervíz elleni per indítását - az autót közvetlen baleset- és életveszélyt okozó állapotban adták vissza , nagyon nagy baj is lehetett volna belőle...

Szerencsére óvatosan közlekedtem és azért volt valamennyi fék, igaz egy lelépő gyalogosnál nem tudom, mire lett volna elég.  :x  Végül is elvitték a kocsit, és hagytak helyette egy Primerát  :wink:
A per nem célszerű, mivel az ő autójuk, max akkor lett volna aktuális, ha közben balesetet szenvedek/okozok. Majd elintézik belső körben  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.13 15:32:18

Idézetet írta: "Palaczk"

én csak annyit fűznék hozzá, hogy komolyan fontolóra venném a szervíz elleni per indítását - az autót közvetlen baleset- és életveszélyt okozó állapotban adták vissza, nagyon nagy baj is lehetett volna belőle! Menjen híre, hurcolják meg őket, legyen ez intő példa a többi szervíz számára is - amúgy is katasztrofális állapotok uralkodnak nálunk (is) e téren, nehogymár szó és következmények nélkül maradjon egy ilyen "poén"  [smilie=sm05.gif]!!!

A nagyszüleim anno jártak így: a frissen (fél óra) műszakiról elhozott VW bogárral halálos gázolás történt, mert nem fogott a fék. Nem egy kellemes érzés, még ha nem Te vagy a hunyó, akkor sem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.13 18:35:01

Idézetet írta: "Koxa"

Sziasztok!

Szerintetek létezik valami olyan dokument, ami alapján át tudnám nézni az autóm(EE80 2E motorral) vákumcsöveit, hogy helyesen vannak-e összerakva? Ha valaki tud ilyet, kérem segítsen.

Üdv    Koxa

Van valami konkrét gond az autóval , vagy csak ellenőrizni szeretnéd ?

Amúgy , te is pécsi lévén , ha gondolod , összehozhatunk egy minitalit  :) , a kocsid checkolása céljából . Tudnék ajánlani egy nagyon jó , pécsi , Toyotákra specializálódott szerelőt is !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.01.14 11:32:58

Hali!

Sajnos elég súlyos gond jött elő az autómnál, ami jelentősen befolyásolja az autó működését.

A bal oldali szélvédő spricni egyik lukja eldugult.  :D Most csak egy csíkban pisil.

Ezt azért nem vártam egy ilyen keveset futott példánytól (jövö hétel lesz benne a 190000).


Van valami egyszerű megoldás ennek hatalmas problémának a megoldására?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.14 11:36:22

Idézetet írta: "Hard"

Hali!

Sajnos elég súlyos gond jött elő az autómnál, ami jelentősen befolyásolja az autó működését.

A bal oldali szélvédő spricni egyik lukja eldugult.  :D Most csak egy csíkban pisil.

Ezt azért nem vártam egy ilyen keveset futott példánytól (jövö hétel lesz benne a 190000).


Van valami egyszerű megoldás ennek hatalmas problémának a megoldására?

Egy varrótűvel piszkálj bele finoman, hátha kijön belőle, aztán nyomasd neki a spriccelést, hátha kiköpi magától. Mivel az egyik lyuk a rossz, valószínű, hogy belement egy kis piszok és eltömte.  :D
Én is bízok menne, hogy ennyi kilóméter után csak ennyi baja lesz a kocsinak  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.14 11:37:04

Idézetet írta: "Hard"

A bal oldali szélvédő spricni egyik lukja eldugult.  Van valami egyszerű megoldás ennek hatalmas problémának a megoldására?

Kihajtogatsz egy gémkapcsot és beledugod a lukba...  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2005.01.14 11:50:45

Idézetet írta: "Hard"

Hali!

Sajnos elég súlyos gond jött elő az autómnál, ami jelentősen befolyásolja az autó működését.

A bal oldali szélvédő spricni egyik lukja eldugult.  :D Most csak egy csíkban pisil.

Ezt azért nem vártam egy ilyen keveset futott példánytól (jövö hétel lesz benne a 190000).


Van valami egyszerű megoldás ennek hatalmas problémának a megoldására?

Biztosan stimmel a nullák száma? :)))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.01.14 12:21:31

Idézetet írta: "Apu"

Biztosan stimmel a nullák száma? :)))

Igen. (190ekm)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.01.14 12:31:57

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.01.14 12:51:16

Idézetet írta: "Hard"

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Ne nyúlj hozzá!!!!!

Egy csomó pénzt kereshetsz!!

Nyiss repülőgép mosót!
 :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.01.14 12:58:41

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Hard"

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Ne nyúlj hozzá!!!!!

Egy csomó pénzt kereshetsz!!

Nyiss repülőgép mosót!
 :lol:  :lol:  :lol:

Jó ötlet. Ha bejön felezünk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.14 18:40:08

SOS! SOS!

Fiatalok! A következő dolgot hallom az autómban. Remélem valaki tud segíteni:
Az anyósülés felől kotyogó-kopogó hangot hallok, ha szar úton megyek.
Ami már lett cserélve a kocsin:
Lengőkarszílent, stabilizátor-pálca, féltengelycsukló (mindegyik párban lett cserélve) Ezek is szarok voltak, de ez a hang még mindíg nem múlt el! Mi lehet ez? SOS! Valaki...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.01.14 18:51:52

Már írtam a másikba is: a talpasokat nézesd meg  :wink:  
Remélem nem mondok hülyeséget... Nálam az kopog, csak a bal oldalon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.14 19:18:20

Idézetet írta: "blazs"

SOS! SOS!

Fiatalok! A következő dolgot hallom az autómban. Remélem valaki tud segíteni:
Az anyósülés felől kotyogó-kopogó hangot hallok, ha szar úton megyek.
Ami már lett cserélve a kocsin:
Lengőkarszílent, stabilizátor-pálca, féltengelycsukló (mindegyik párban lett cserélve) Ezek is szarok voltak, de ez a hang még mindíg nem múlt el! Mi lehet ez? SOS! Valaki...

Lengéscsillapítóra gondolnék. Egy mérés belefér, nem? Kukkold meg, hátha kívülről is látszik, hogy olajsáros a tokozata. De az is lehet, hogy a lengéscsillapító felfogatásánál szált el a csillapítógumi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.14 19:43:25

köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.15 01:21:59

Idézetet írta: "Hard"

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Nekem egy alkalommal légpuska csövéhez szorítva sikerült kilőnöm a dugulást az ablakmosó-fúvókámból  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.15 08:05:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Nekem egy alkalommal légpuska csövéhez szorítva sikerült kilőnöm a dugulást az ablakmosó-fúvókámból  :)

És nem lett túl nagy a lyuk a légpuskától ?  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.15 09:38:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Közben megoldottam. Egy kis sűrített levegő segített rajta. Már csak be kell állítanom, mert most fölfelé spriccel.

Nekem egy alkalommal légpuska csövéhez szorítva sikerült kilőnöm a dugulást az ablakmosó-fúvókámból  :)

Ez nem igaz! A Palaczk elferdíti a valóságot! Emlékszem a fókuszban is benne volt: Egy vállról indítható rakétával rommá lőtt egy autót.
Ez a légpuska dolog csak kitaláció!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.16 01:05:08

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nekem egy alkalommal légpuska csövéhez szorítva sikerült kilőnöm a dugulást az ablakmosó-fúvókámból  :)

És nem lett túl nagy a lyuk a légpuskától ?  :twisted:

Nem, mert lőszer természetesen nem volt benne ennél a műveletnél - csak a sűrített levegőt "lőtte" ki magából  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.17 07:39:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nekem egy alkalommal légpuska csövéhez szorítva sikerült kilőnöm a dugulást az ablakmosó-fúvókámból  :)

És nem lett túl nagy a lyuk a légpuskától ?  :twisted:

Nem , mert lőszer természetesen nem volt benne ennél a műveletnél - csak a sűrített levegőt "lőtte" ki magából  :)

És biztos Riga-rugóval volt a puska tunningolva.

1ébként 5letes, vizuális típus vagyok, elképzeltem, majd jót röhögtem. De mivel magam is szoktam ehhez hasonlót elkövetni a cél érdekében, ezért csak halkan és csak saját használatra. :-)
Ebből is látszik, hogy Palaczk cartárs egy kreatív alkat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.17 20:13:42

Idézetet írta: "Trotter66"

És biztos Riga-rugóval volt a puska tunningolva.

Nix Riga-rugó - sima, széria Slavia 630-as - igaz, elég fiatal darab.

Eldugult a nyamvadt fúvóka, én meg törtem a fejemet, hogy mivel is tudnék hirtelen nyomást előidézni, ami kivinné belőle a trutyit (a tű nem segített, mert a fúvóka alján lévő kis csődarab is tele volt a krémes állagú cuccal). Gondoltam: préslég. Mivel kompresszorom nincs, benzinkútra lemenni meg lusta voltam, így maradt a légpukka  :) - hónom alá vettem a puskatust, bal kezemmel a puskacső végéhez szorítottam a fúvóka alján lévő cső végét, jobbal pedig meghúztam a ravaszt. A műveletet meg kellett ismételni vagy hétszer-nyolcszor, de a végén tiszta lett a fúvóka  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.17 20:55:26

A trutyi a téli szélvédőmosóból tud származni, az a szappanos, nyúlós vacak, miután kétszer megjártam nevenincs mosókkal, azóta csak sonax-ot veszek, azzal még nem volt gondom, és a koncentrátum 3x-os higításban sem fagy oda -10°-ig! -így összességében olcsóbb, mint az olcsó verziók, amit nem lehet higitani, mer akkor azonnal kifagy a víz a szélvédőre!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.18 07:56:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Gondoltam: préslég. Mivel kompresszorom nincs, benzinkútra lemenni meg lusta voltam, így maradt a légpukka  :) - hónom alá vettem a puskatust, bal kezemmel a puskacső végéhez szorítottam a fúvóka alján lévő cső végét, jobbal pedig meghúztam a ravaszt. A műveletet meg kellett ismételni vagy hétszer-nyolcszor, de a végén tiszta lett a fúvóka  :D

Ma is szereztél néhény derűs percet!  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.18 07:58:11

Idézetet írta: "Tamás69"

A trutyi a téli szélvédőmosóból tud származni, az a szappanos, nyúlós vacak, miután kétszer megjártam nevenincs mosókkal, azóta csak sonax-ot veszek, azzal még nem volt gondom, és a koncentrátum 3x-os higításban sem fagy oda -10°-ig! -így összességében olcsóbb, mint az olcsó verziók, amit nem lehet higitani, mer akkor azonnal kifagy a víz a szélvédőre!

Én mondjuk Würth nevezetűt használok, azzal sem volt gond. De a szlovák Tescos is jó, ott -19-ig fokolják a higított 5 literes kiszerelésűt.... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.18 08:49:18

Idézetet írta: "Palaczk"

A műveletet meg kellett ismételni vagy hétszer-nyolcszor, de a végén tiszta lett a fúvóka  :D

Ezek után két napig buborékos víz jött a tartályból  :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 21:16:51

Üdv Mindenkinek!

Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a frissen vásárolt 94-es Corollám bal első lámpájának üvege kapott egy kovet, ami miatt párásodik. Lehet ehhez külön üveglapot szerezni és valamilyen fondorlatos módon lecserélni, vagy csak kompletten kapható?

Másik kérdésem, hogy honnan lehetne üzemeltetői könyvet szerezni ehhez a szekérhez? Nincs valakinek, amit esetleg lemásolhatnék? Egyrészt amiatt, hogy tudjam mit hol keressek a gépben, másrészt a különféle cserélendők intervallumai és módjai miatt.

Előre is köszi!

Üdv!

FAQtyA

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.18 21:28:26

Idézetet írta: "FAQtyA"

Üdv Mindenkinek!

Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a frissen vásárolt 94-es Corollám bal első lámpájának üvege kapott egy kovet, ami miatt párásodik. Lehet ehhez külön üveglapot szerezni és valamilyen fondorlatos módon lecserélni, vagy csak kompletten kapható?

Másik kérdésem, hogy honnan lehetne üzemeltetői könyvet szerezni ehhez a szekérhez? Nincs valakinek, amit esetleg lemásolhatnék? Egyrészt amiatt, hogy tudjam mit hol keressek a gépben, másrészt a különféle cserélendők intervallumai és módjai miatt.

Előre is köszi!

Üdv!

FAQtyA

Először is sürgősen ragaszd be a lyukat a fényszórón ! Ha sokáig megy be a víz , meg fog vakulni a foncsor  :!: Azt nem tudom , hogy külön lehet-e hozzá üveget kapni (attól tartok , nem) , de vannak fényszóró-javító szakik , akik szétszedik , megkeresik belül a kis levált üvegdarabot (föltéve , hogy csak kagylós sérülésről és nem repedésről van szó) , és visszaragasztják - ez egy hosszú távon is tartós megoldás . Alternatíva : egy bontott , vagy új utángyártott fényszóró - de ez bőven tizenezres kiadás .

Kezelési utasítást a márkaszervízekben tudsz rendelni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.18 22:21:14

Hi!

Én is jövök fényszóró problémával...  :(
A Yarisnak a jobb oldali fényszórója falhoz állva egy nagyon kicsit gyengébbnek tűnik, illetve ami engem mégjobban zavar, hogy a képe se az igazi!
Gondoltam biztos az égő gagyi, úgyhogy betettem másikat, de a jelenség megmaradt. Elkezdtem figyelgetni a foncsort világítás közben, és egy 10 forintos nagyságú helyen kékes elszineződés látható, pont azon a felső részen, ahonnan a tompított vetíti a fényt!!!  :twisted:
Gondolom szépen megégett a foncsor!  :cry: De hát ilyen hogy lehet egy 5 éves, félszázezret futott autónál? Az igaz, hogy +30%-os izzó volt benne, de hát direkt azért vettem olyat, mert az nem károsítja a foncsort ellenben a 80/100-assal.
Megmutattam a szervízben és azt mondták, hogy meg kell szokni...  :twisted: Ha rosszabb lesz, akkor vegyek újat 35 ezerért.
De hát ez egy Toyota, nem akarom megszokni a hibát, szeretném ha jó lenne!

Szerintetek ilyenkor mit lehet tenni? Elképzelhető hogy találok ilyet bontottban? Mondjuk jól jönne egy hátulján tropáratört Yaris  :wink:
Az e-bayhoz tök hülye vagyok (meg úgy általában a némethez), de ott elvileg találtam, csak nem tudom mire vélni, mert 20 EUR-ért égőt sem adnak, nemhogy fényszórót!  :lol:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23009&item=7947940074&rd=1

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:08:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "FAQtyA"

Üdv Mindenkinek!

Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy a frissen vásárolt 94-es Corollám bal első lámpájának üvege kapott egy kovet, ami miatt párásodik. Lehet ehhez külön üveglapot szerezni és valamilyen fondorlatos módon lecserélni, vagy csak kompletten kapható?

Másik kérdésem, hogy honnan lehetne üzemeltetői könyvet szerezni ehhez a szekérhez? Nincs valakinek, amit esetleg lemásolhatnék? Egyrészt amiatt, hogy tudjam mit hol keressek a gépben, másrészt a különféle cserélendők intervallumai és módjai miatt.

Előre is köszi!

Üdv!

FAQtyA

Először is sürgősen ragaszd be a lyukat a fényszórón ! Ha sokáig megy be a víz , meg fog vakulni a foncsor  :!: Azt nem tudom , hogy külön lehet-e hozzá üveget kapni (attól tartok , nem) , de vannak fényszóró-javító szakik , akik szétszedik , megkeresik belül a kis levált üvegdarabot (föltéve , hogy csak kagylós sérülésről és nem repedésről van szó) , és visszaragasztják - ez egy hosszú távon is tartós megoldás . Alternatíva : egy bontott , vagy új utángyártott fényszóró - de ez bőven tizenezres kiadás .

Kezelési utasítást a márkaszervízekben tudsz rendelni .

Mivel ragasszam be?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:10:12

Hát ez meg hogy néz ki? Valamit nem jól csináltam...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.18 23:14:03

Idézetet írta: "FAQtyA"

Hát ez meg hogy néz ki? Valamit nem jól csináltam...

Pedig jónak tűnik. :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:28:02

Még egy kérdés Urak!

A 94-es Corolla-ba milyen benzint kell tankolni? Mehet bele 95-ös? Érdemes valamilyen tisztító adalékot belenyomni egyszer (pl. a szelepeknek)?

Kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.18 23:32:49

Idézetet írta: "FAQtyA"

A 94-es Corolla-ba milyen benzint kell tankolni? Mehet bele 95-ös? Érdemes valamilyen tisztító adalékot belenyomni egyszer (pl. a szelepeknek)? Kösz!

Már mi az alternatíva? 95-nél jobbat nem érdemes - persze kérdés, hogy a 95-nek feltüntetett benzin valóban 95-e...
Adalékot nagyon nem tennék bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.18 23:38:28

na én is hozzászólok!

- ragasztáshoz mondjuk széles ragasztószalag (átlátszó)  :twisted:
(egy haverom fogott egy őzet valami kétajtós fiattal, és beragasztottuk a lámpáját. úgy nézett ki, mintha a pókember fonta volna be...)
TEHÁT A RAGSZALAG TUTI JÓ, hacsak átmenetileg is, a lényeg, hogy ne menjen be a víz.

- simán tankolj 95-ös benzint, lehetőleg ne mindenféle szutyok helyen.
én kb minden ötödik tankolásomat 98-99-100-as oktánszámú benzinnel végzem. szerintem ennyi elég. kopp-kopp

- leírást a netről tudsz lehúzni, de valószínű külföldiül.
(nekem van egy 94-es corollához könyvem, nem is használom, csak japánul van írva  :lol: )


na üdv, isten hozott a toyotások csapatában.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:38:54

Akitől vettem 98-ast adott neki.

Egyébként mit kéne tennem, hogy úgy megjelenjen a hozzászólásomban az előzmény mint nálad? Az idézet gombóc nem igazán volt sikeres. Lehet, hogy a böngészőm beállításai rosszak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.18 23:39:46

Idézetet írta: "FAQtyA"

Még egy kérdés Urak!

A 94-es Corolla-ba milyen benzint kell tankolni? Mehet bele 95-ös? Érdemes valamilyen tisztító adalékot belenyomni egyszer (pl. a szelepeknek)?

Kösz!

95-ös benzin teljesen jó. Adalékot miért akarsz? Nem stimmel valami a kocsid működésével?

A fényszórón mivel ragaszd be a lyukat ? Hát bármivel , ami odaragad  :wink: ... Pl. egy darab tixoval , szigszalaggal , matricából kivágott kis darabbal , stb . Lényeg , hogy ne jusson be a víz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.18 23:41:01

Idézetet írta: "FAQtyA"

Egyébként mit kéne tennem, hogy úgy megjelenjen a hozzászólásomban az előzmény mint nálad? Az idézet gombóc nem igazán volt sikeres. Lehet, hogy a böngészőm beállításai rosszak?

Pedig azt a gombócot kell macerálni. A böngészők beállításához nem értek sajnos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:41:14

blazs

Már nézem is a neten, hol van japán nyelvoktatás oszt rácsattanok...

Ha már párásodik a pilács, akkor is beragaszthatom? Bent marad a dög és rombol, nemde?

FAQtyA

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:43:54

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "FAQtyA"

Még egy kérdés Urak!

A 94-es Corolla-ba milyen benzint kell tankolni? Mehet bele 95-ös? Érdemes valamilyen tisztító adalékot belenyomni egyszer (pl. a szelepeknek)?

Kösz!

95-ös benzin teljesen jó. Adalékot miért akarsz? Nem stimmel valami a kocsid működésével?

A fényszórón mivel ragaszd be a lyukat ? Hát bármivel , ami odaragad  :wink: ... Pl. egy darab tixoval , szigszalaggal , matricából kivágott kis darabbal , stb . Lényeg , hogy ne jusson be a víz .

Csak gondoltam jót tesz neki... Bár ha egyszer-egyszer kap egy kis Shell löttyöt az is elvileg tele van adalékokkal. Legalább is aztat mondják.

Na most vajon jól fog kinézni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:44:14

Feladom...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.18 23:50:49

Idézetet írta: "FAQtyA"

Akitől vettem 98-ast adott neki.

Nem kell neki 98-as , tök fölösleges . Sok hülye azt hiszi , hogy ha az előírtnál magasabb oktánszámú benzint rak a kocsijába , attól jobban megy . Te ne tartozz ezek közé ;) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.18 23:53:18

Idézetet írta: "FAQtyA"

Feladom...

Ne add fel soha  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.01.18 23:55:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "FAQtyA"

Feladom...

Ne add fel soha  :D

Érdekes, az utóbbi meg jó lett?

Egyébként az üzemeltetői kézikönyvre azt mondták két helyen is, hogy nem tudnak segíteni.

És most ez is jó ;) ... A lényeg : ne pipáld ki lent a "BBCode kikapcsolása" meg az "Emotikonok kikapcsolása" opciókat  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.18 23:56:25

Idézetet írta: "FAQtyA"

blazs

Már nézem is a neten, hol van japán nyelvoktatás oszt rácsattanok...

Ha már párásodik a pilács, akkor is beragaszthatom? Bent marad a dög és rombol, nemde?

FAQtyA

Beragaszthatod . A bent lévő folyadék el fog párologni az izzó hőjétől - a fényszóró elvégre nincs hermetikusan lezárva , a foglalatnál szellőzik picit .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.19 00:03:05

Idézetet írta: "FAQtyA"

Csak gondoltam jót tesz neki... Bár ha egyszer-egyszer kap egy kis Shell löttyöt az is elvileg tele van adalékokkal. Legalább is aztat mondják.

Ha most jól működik , akkor mihez képest tenne neki jót ;) ? Hidd el , a mai modern motoroknak nem kell más , mint rendszeres karbantartás minőségi anyagokkal - semmi pluszt nem igényelnek  :!: Ha meg valami nem stimmel velük , akkor nem csodatrutyikat kell beléjük önteni , hanem meg kell javítani a hibát .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.19 07:15:00

Idézetet írta: "FAQtyA"

a frissen vásárolt 94-es Corollám bal első lámpájának üvege kapott egy kovet, ami miatt párásodik.

Nekem kb. 1 éve van tixo a bal első búrán, de abszolút nem veszem észre, hogy gyengébben világítana a másik lámpához képest. Előtte egyszer én is mexívtam, elmentem mosóba és szépen bepárásodott. Vártam 2 napot, hogy magától kiszáradjon, de mivel nem tette, kikaptam egy éjszakára az izzót a foglalatból és másnapra eltűnt a pára.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.19 07:15:16

Egy kis probléma:
Ma reggel munkába jövet félúton kigyulladt a Motor-kontroll lámpa és úgy is maradt  :cry:  A kocsin semmi változást nem tapasztaltam...  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.19 07:21:17

Én nem bíznék benne, hogy magától elmúlik. Irány a márkaszerviz :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.19 07:56:15

Idézetet írta: "whis"

Egy kis probléma:
Ma reggel munkába jövet félúton kigyulladt a Motor-kontroll lámpa és úgy is maradt  :cry:  A kocsin semmi változást nem tapasztaltam...  :roll:

Melyik a Toyota, vagy a Nissan?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.19 08:40:00

a nagyobb gond az lett volna, ha a motor gyulladt volna ki...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2005.01.19 08:53:27

Elvileg nem is alszik ki amíg ki nem olvassák a computerből az okot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.19 09:03:48

Idézetet írta: "Trotter66"

Melyik a Toyota, vagy a Nissan?

Ez sajna a Corolla.  :(  A Nissan nem lenne érdekes, mert azt hozzák-viszik.  :wink:  /Egyébként megcsinálták a fékjét, most pont ugyanolyan finoman adagolható, mint a Corollánál (eddig fent fogott és harapós volt)/.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.19 09:04:31

Idézetet írta: "MiCKEY"

Elvileg nem is alszik ki amíg ki nem olvassák a computerből az okot.

Hétfőn viszem, megnézik...  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.19 09:55:14

Idézetet írta: "FAQtyA"

Még egy kérdés Urak!

A 94-es Corolla-ba milyen benzint kell tankolni? Mehet bele 95-ös? Érdemes valamilyen tisztító adalékot belenyomni egyszer (pl. a szelepeknek)?

Kösz!

Rakj bele 95-öst, és néha STP Fehérflakonos Befecskendező és karburátor tisztítót - nekem volt csúnya dugulásom a kisteherben, a többi alig segített rajta, ez az első körben kipucolta, ha észreveszem, hogy nem megy tökéletesen, akkor kap egy flakonnal, és 10-15e km-ig  megint jó.

Ha nem szakszervízben volt -gondolom nem oda hordták végig- akkor az üzemanyagszűrőt érdemes kicseréltetni, - azt el szokták hanyagolni -

Mivel nem karburátoros gép, és a gyújtáson sem tudsz variálni, a nagyob oktánszámú benzin csak pazarlás bele!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.19 10:34:42

Idézetet írta: "MiCKEY"

Elvileg nem is alszik ki amíg ki nem olvassák a computerből az okot.

Nálam a Carinánál kialudt miután megálltam motor kikapcsoltam.Tök mint a Windóz lépjünk ki a rendszerből és indítsuk újra az egészet. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.19 10:39:25

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "MiCKEY"

Elvileg nem is alszik ki amíg ki nem olvassák a computerből az okot.

Nálam a Carinánál kialudt miután megálltam motor kikapcsoltam.Tök mint a Windóz lépjünk ki a rendszerből és indítsuk újra az egészet. :D

Elvileg ha bizonyos időnél (pár perc)hamarabb leállítod, és később nem jelentkezik, akkor nem tárolódik a hibakód!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: blazs - 2005.01.19 12:44:15

ki kell kötni a visszajelző ledet...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.19 12:46:25

Idézetet írta: "Tamás69"

Elvileg ha bizonyos időnél (pár perc)hamarabb leállítod, és később nem jelentkezik, akkor nem tárolódik a hibakód!

Igen?
Nálam a pályán jelentkezett a dolog mikor mentem a nyári talira a pályán. :( Lámpácska felgyulladt ugyan semmi változást nem éreztem a kocsin.Azonnal kiáltam a leállóba.Motort megállítottam.Nem látam semmit a mocin.Beindítottam még világított 1 perig majd elaludt azóta semmi nem történt vele.Könyv szerint azt írja hogy azonnal keressem fel a legközelebbi márkaszervízt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.19 13:00:44

Idézetet írta: "blazs"

ki kell kötni a visszajelző ledet...

Nem Fiat ez , basszuskulcs  :roll: ... Ha az az izé jelez , és tartósan nem hagyja abba , akkor lehet , hogy oka van ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.19 13:52:01

Idézet

Hi!

Én is jövök fényszóró problémával...  
A Yarisnak a jobb oldali fényszórója falhoz állva egy nagyon kicsit gyengébbnek tűnik, illetve ami engem mégjobban zavar, hogy a képe se az igazi!
Gondoltam biztos az égő gagyi, úgyhogy betettem másikat, de a jelenség megmaradt. Elkezdtem figyelgetni a foncsort világítás közben, és egy 10 forintos nagyságú helyen kékes elszineződés látható, pont azon a felső részen, ahonnan a tompított vetíti a fényt!!!  
Gondolom szépen megégett a foncsor!  De hát ilyen hogy lehet egy 5 éves, félszázezret futott autónál? Az igaz, hogy +30%-os izzó volt benne, de hát direkt azért vettem olyat, mert az nem károsítja a foncsort ellenben a 80/100-assal.
Megmutattam a szervízben és azt mondták, hogy meg kell szokni...  Ha rosszabb lesz, akkor vegyek újat 35 ezerért.
De hát ez egy Toyota, nem akarom megszokni a hibát, szeretném ha jó lenne!

Szerintetek ilyenkor mit lehet tenni? Elképzelhető hogy találok ilyet bontottban? Mondjuk jól jönne egy hátulján tropáratört Yaris  
Az e-bayhoz tök hülye vagyok (meg úgy általában a némethez), de ott elvileg találtam, csak nem tudom mire vélni, mert 20 EUR-ért égőt sem adnak, nemhogy fényszórót!  
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23009&item=7947940074&rd=1

Na valaki?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.19 13:55:01

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Hi!

Én is jövök fényszóró problémával...  
A Yarisnak a jobb oldali fényszórója falhoz állva egy nagyon kicsit gyengébbnek tűnik, illetve ami engem mégjobban zavar, hogy a képe se az igazi!
Gondoltam biztos az égő gagyi, úgyhogy betettem másikat, de a jelenség megmaradt. Elkezdtem figyelgetni a foncsort világítás közben, és egy 10 forintos nagyságú helyen kékes elszineződés látható, pont azon a felső részen, ahonnan a tompított vetíti a fényt!!!  
Gondolom szépen megégett a foncsor!  De hát ilyen hogy lehet egy 5 éves, félszázezret futott autónál? Az igaz, hogy +30%-os izzó volt benne, de hát direkt azért vettem olyat, mert az nem károsítja a foncsort ellenben a 80/100-assal.
Megmutattam a szervízben és azt mondták, hogy meg kell szokni...  Ha rosszabb lesz, akkor vegyek újat 35 ezerért.
De hát ez egy Toyota, nem akarom megszokni a hibát, szeretném ha jó lenne!

Szerintetek ilyenkor mit lehet tenni? Elképzelhető hogy találok ilyet bontottban? Mondjuk jól jönne egy hátulján tropáratört Yaris  
Az e-bayhoz tök hülye vagyok (meg úgy általában a némethez), de ott elvileg találtam, csak nem tudom mire vélni, mert 20 EUR-ért égőt sem adnak, nemhogy fényszórót!  
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23009&item=7947940074&rd=1

Na valaki?

Na most mi van? Mi a konkrét kérdés? Az ebay-nek van angol oldala is! Németből meg segítek, csak tudjam mit!  :?:  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.19 14:09:43

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Hi!

Én is jövök fényszóró problémával...  
A Yarisnak a jobb oldali fényszórója falhoz állva egy nagyon kicsit gyengébbnek tűnik, illetve ami engem mégjobban zavar, hogy a képe se az igazi!
Gondoltam biztos az égő gagyi, úgyhogy betettem másikat, de a jelenség megmaradt. Elkezdtem figyelgetni a foncsort világítás közben, és egy 10 forintos nagyságú helyen kékes elszineződés látható, pont azon a felső részen, ahonnan a tompított vetíti a fényt!!!  
Gondolom szépen megégett a foncsor!  De hát ilyen hogy lehet egy 5 éves, félszázezret futott autónál? Az igaz, hogy +30%-os izzó volt benne, de hát direkt azért vettem olyat, mert az nem károsítja a foncsort ellenben a 80/100-assal.
Megmutattam a szervízben és azt mondták, hogy meg kell szokni...  Ha rosszabb lesz, akkor vegyek újat 35 ezerért.
De hát ez egy Toyota, nem akarom megszokni a hibát, szeretném ha jó lenne!

Szerintetek ilyenkor mit lehet tenni? Elképzelhető hogy találok ilyet bontottban? Mondjuk jól jönne egy hátulján tropáratört Yaris  
Az e-bayhoz tök hülye vagyok (meg úgy általában a némethez), de ott elvileg találtam, csak nem tudom mire vélni, mert 20 EUR-ért égőt sem adnak, nemhogy fényszórót!  
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23009&item=7947940074&rd=1

Na valaki?

Újrafoncsorozás is elképzelhető , bár nemtom , hogy konkrétan a Yaris fényszórója esetében megoldható-e . Nem biztos .

Bontottan kell , hogy legyen hozzá fényszóró - nem olyan új típus már .

Ami az ebayt illeti : néha iszonyú olcsón lehet rajta találni dolgokat , ezen nem kell meglepődni . Persze garancia nincs semmire ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.19 15:38:00

Ez pl mit jelent:

Idézet

Toyota yaris scheinwerfer r bj 2003 ohne beschädigungen ist aus einem wagen raus genommen worden weil er frontschaden hatte und wurden ausgetauscht. ist so gut wie neu . keine garantie umtausch oder gewährleistungen.

Mondjuk lényeg, hogy hibátlan és elektromosan állítható legyen...
Az számíthat valamit, hogy ez állítólag 2003-as, tehát francia összeszerelésü Yarisból van, '99-ben meg még japánban rakták össze az enyémet? Ránézésre mondjuk ugyanaz!
Erre a 20 EUR-ra még mit kell rászámolni + költségnek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.19 15:52:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Ez pl mit jelent:

Idézet

Toyota yaris scheinwerfer r bj 2003 ohne beschädigungen ist aus einem wagen raus genommen worden weil er frontschaden hatte und wurden ausgetauscht. ist so gut wie neu . keine garantie umtausch oder gewährleistungen.

Mondjuk lényeg, hogy hibátlan és elektromosan állítható legyen...
Az számíthat valamit, hogy ez állítólag 2003-as, tehát francia összeszerelésü Yarisból van, '99-ben meg még japánban rakták össze az enyémet? Ránézésre mondjuk ugyanaz!
Erre a 20 EUR-ra még mit kell rászámolni + költségnek?

Gyorsba:

Yaris 2003. jobbos fényszóró(test) sérülésmentesen, egy autóból kiszedve, mert az frontális törést szenvedett, és (nem sérült oldali) ki lett cserélve, mint az új, de nincsen garancia, vagy szavatosság rajta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.01.19 16:20:55

Idézetet írta: "Xanyi"

Mondjuk lényeg, hogy hibátlan és elektromosan állítható legyen...
Az számíthat valamit, hogy ez állítólag 2003-as, tehát francia összeszerelésü Yarisból van, '99-ben meg még japánban rakták össze az enyémet? Ránézésre mondjuk ugyanaz!

Nem különbözik a két változat? A facelift utáninak van egy kis könycsepp lámpán, ha jól emlékszem ez nem volt előtte.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.19 19:02:19

Idézet

Nem különbözik a két változat? A facelift utáninak van egy kis könycsepp lámpán, ha jól emlékszem ez nem volt előtte.

Félreértettél! Azt a különbséget én is látom!  :wink: Arról beszélek, hogy a facelift elöttieket gyártották elöször japánban, majd franciában! A kettő közti különbség érdekelne... Mármint hogy van-e egyáltalán (más beszállító esetleg).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.19 20:17:22

Idézet

Yaris 2003. jobbos fényszóró(test) sérülésmentesen, egy autóból kiszedve, mert az frontális törést szenvedett, és (nem sérült oldali) ki lett cserélve, mint az új, de nincsen garancia, vagy szavatosság rajta.

Köszi a fordítást!
Már csak azt kellene valahogy megtudni, hogy ez vajon elektromosan állítható-e. Mert létezett olyan is, ami nem!
Ezt meg lehet tudni valahogy?
És ha minden OK, akkor hogyan tudom megrendelni? Tudsz segíteni?

Amúgy még holnap teszek egy próbát a Toyota márkaszervízben, mert van egy ismerős, hátha el lehet intézni szavatossági problémaként!
Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.20 07:54:38

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Yaris 2003. jobbos fényszóró(test) sérülésmentesen, egy autóból kiszedve, mert az frontális törést szenvedett, és (nem sérült oldali) ki lett cserélve, mint az új, de nincsen garancia, vagy szavatosság rajta.

Köszi a fordítást!
Már csak azt kellene valahogy megtudni, hogy ez vajon elektromosan állítható-e. Mert létezett olyan is, ami nem!
Ezt meg lehet tudni valahogy?
És ha minden OK, akkor hogyan tudom megrendelni? Tudsz segíteni?

Amúgy még holnap teszek egy próbát a Toyota márkaszervízben, mert van egy ismerős, hátha el lehet intézni szavatossági problémaként!
Köszi!

Na a magasságállításról nincsen benne szó, de mivel 2003.-as Bj-t ír a hirdető, ezért én úgy gondolom, hogy az.
Bővebb felvilágosítást a hirdetésben valahol megtalálható e-mailon lehet eszközölni. Verkaufer=eladó Kaufer=vevő

A rendeléshez úgy gonmdolom, hogy regelni kell, aztán meg értelemszerűe klikkelni. Ide is leírom, hogy nekem nincsen ebben tapasztalatom, ha átnézel a tempomatos topicba, oda írtak kollégák, akiknek már volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.20 13:48:22

Köszi, majd még lehet kérek németbe segítséget!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.01.20 13:53:26

Idézetet írta: "Xanyi"

Köszi, majd még lehet kérek németbe segítséget!  :lol:

Jövő 7en nem leszek netközelben, Palaczk és Music kollégák tudnak segíteni alkalmasint. Bocs a propagálásért.. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.20 18:37:34

Hi!

Felhívtam sorba a honlapon lévő bontókat. Az egyik helyen nincs semmi Yarishoz, de a maradék 3 helyen van fényszóró. 12-17-ig mondtak rá árakat. Úgyhogy az Ebay-ost hanyagolom, hiszen az zsákbamacska, mert nem látom mielött megveszem!
De ezek meg ugye Bp-n vannak, úgyhogy elnapolódik arra az időra, amíg nem járok arra... De elöbb-utóbb biztos meglesz!
Jah, és van nekik olyan ablakvezető gumijuk is, ami nekem szintén jó lenne, úgyhogy már két ok amiért menni kell majd egyszer...  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.20 18:45:56

Idézetet írta: "Xanyi"

Hi!

Felhívtam sorba a honlapon lévő bontókat. Az egyik helyen nincs semmi Yarishoz, de a maradék 3 helyen van fényszóró. 12-17-ig mondtak rá árakat. Úgyhogy az Ebay-ost hanyagolom, hiszen az zsákbamacska, mert nem látom mielött megveszem!
De ezek meg ugye Bp-n vannak, úgyhogy elnapolódik arra az időra, amíg nem járok arra... De elöbb-utóbb biztos meglesz!
Jah, és van nekik olyan ablakvezető gumijuk is, ami nekem szintén jó lenne, úgyhogy már két ok amiért menni kell majd egyszer...  :lol:

Miért napolódna el ? Utánvéttel elküldik neked gond nélkül , rájön cirka egy ezres postaköltség , na bumm ... Amúgy ezek , figyelembe véve hogy fiatal autóról van szó , egész korrekt árak , főleg a 12  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.20 20:57:08

Idézet

Miért napolódna el ? Utánvéttel elküldik neked gond nélkül , rájön cirka egy ezres postaköltség , na bumm ... Amúgy ezek , figyelembe véve hogy fiatal autóról van szó , egész korrekt árak , főleg a 12

Kérdeztem a tőlük a postai dolgot, de azt mondták, hogy nem szívesen! Ugyanis szerintük is látni kell élőbe, mert lehet azok között is hibás, és utólag (plána postán) már késő bánat! Mind1, elöbb utóbb ugyis járok arra, addig meg legalább össze tudom gyüjteni a pénzt...
Az árakon én is meglepődtem, többre számítottam! Nem is drága a japánokhoz az alkatrész!  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.23 23:56:49

Szerintetek jól okoskodok , amikor azt gondolom , hogy ha a Carinánkban a kuplungtárcsa cseréje után is rángat a kuplung induláskor , akkor a hiba a lendkerékben keresendő ? Mi a véleményetek ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.24 07:09:16

Vissza a Motor-kontroll lámpához: múlt héten egész végig égett, majd ma reggelre megszűnt. Aztán kb. 10 km után újra kigyulladt. Érdekes, szeszélyes...  :roll:
Sebaj, mindjárt viszem szakemberhez  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.24 09:37:42

Idézetet írta: "whis"

Vissza a Motor-kontroll lámpához: múlt héten egész végig égett, majd ma reggelre megszűnt. Aztán kb. 10 km után újra kigyulladt. Érdekes, szeszélyes...  :roll:
Sebaj, mindjárt viszem szakemberhez  8)

Szerintem Oxigénszenzor (lambdaszonda) lesz, esetleg légtömegmérő!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.24 11:09:25

No, voltam szervizben, kiolvasták a kódot:
a VVTi vezérlőszerkezete időnként mintha nem úgy működne, mint ahogy szeretné, ezért jelez hibát. Lehet, hogy valamelyik végpontjában megakad néha. Olajcserénél egy átmosást javasoltak, majd ha ekkor sem szűnik meg, akkor a VVTi vezérlés cseréje.  :roll:
Nagyjából ennyit sikerült megértenem. Fő, hogy nincs nagy baj, ettől még rendesen megy a gép.  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.24 15:04:11

Idézet

Szerintetek jól okoskodok , amikor azt gondolom , hogy ha a Carinánkban a kuplungtárcsa cseréje után is rángat a kuplung induláskor , akkor a hiba a lendkerékben keresendő ? Mi a véleményetek?

Inkább a kuplungszerkezet hibája lesz! Ugyanis az nem feszíti elég erősen oda a kuplungtárcsát, így az tapadna ugyan, de elugrál...
Ezért szokták azt mondani, hogy ha már le van véve a váltó, akkor kuplungtárcsa+szerkezet+kinyomócsapágyat is cserélni kell egyszerre!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.24 15:41:19

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Szerintetek jól okoskodok , amikor azt gondolom , hogy ha a Carinánkban a kuplungtárcsa cseréje után is rángat a kuplung induláskor , akkor a hiba a lendkerékben keresendő ? Mi a véleményetek?

Inkább a kuplungszerkezet hibája lesz! Ugyanis az nem feszíti elég erősen oda a kuplungtárcsát, így az tapadna ugyan, de elugrál...
Ezért szokták azt mondani, hogy ha már le van véve a váltó, akkor kuplungtárcsa+szerkezet+kinyomócsapágyat is cserélni kell egyszerre!

Konzultáltunk a szerelővel . Ő azt mondja , minden tökéletes , a lendkereket is beleértve . Meg persze a kuplungszerkezetet is .

Szerinte a hibáért a motortartó bakok a felelősek , azok miatt jutnak át a karosszériára az induláskor fellépő rezgések . Hmmm ...  :roll: ... Kételyeim vannak , de asszem , megtartom őket magamnak , mert apám úgy döntött , hogy együttélünk a problémával , nem költ rá több pénzt . Végül is , csak 23 ezer volt az egész buli , és tény , hogy jobb lett az autó - a korábbi három problémából (rángatás , búgás , váltó akadása nagyon gyors kapcsoláskor) az utóbbi kettő eltűnt .

Cím: Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2005.01.24 16:32:52

Valamikor régen írtam, hogy nem működik a csomagtér világítás.
Ma reggel voltam és megcsinálták. Egy csatlakozó volt lecsúszva. :-(

Cím: Re: Corolla csomagtér világítás
Írta: KLaco - 2005.01.24 16:40:42

Idézetet írta: "afekete"

Valamikor régen írtam, hogy nem működik a csomagtér világítás.
Ma reggel voltam és megcsinálták. Egy csatlakozó volt lecsúszva. :-(

Hát igen, ez jellemző a  :toy:  A legnagyobb problémák egyike  :D  Már ez is bosszantó tud lenni, ha más baja nincs a kocsinak. Gondolom 1000* végiggondoltad mi baja lehet, csak a legevidensebbre nem gondolotál  :D
Velem is így szokott lenni.  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.24 18:08:22

Idézet

Szerinte a hibáért a motortartó bakok a felelősek , azok miatt jutnak át a karosszériára az induláskor fellépő rezgések.

Hát rezgések lehet, hogy átjutnak a motortartóbakok miatt, de induláskor rángatás az tipikus kuplung probléma... Egyébként nem lehet, hogy egyszerüen csak nincs kedve mégegyszer levenni a váltót? Egyébként szemre nem nagyon lehet megmondani a szerkezetről, hogy rossz, csak használat közben derül ki, aminek a jelensége a leírt rángatás!
De egyébként ha már így van, tényleg együtt kell élni vele, és lehet hogy ha már kicsit jobban bekopik az új tárcsa elmarad a rángatás is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.24 20:24:31

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Szerinte a hibáért a motortartó bakok a felelősek , azok miatt jutnak át a karosszériára az induláskor fellépő rezgések.

Hát rezgések lehet, hogy átjutnak a motortartóbakok miatt, de induláskor rángatás az tipikus kuplung probléma... Egyébként nem lehet, hogy egyszerüen csak nincs kedve mégegyszer levenni a váltót? Egyébként szemre nem nagyon lehet megmondani a szerkezetről, hogy rossz, csak használat közben derül ki, aminek a jelensége a leírt rángatás!
De egyébként ha már így van, tényleg együtt kell élni vele, és lehet hogy ha már kicsit jobban bekopik az új tárcsa elmarad a rángatás is...

Én is erre gyanakszom . Kicserélte a tárcsát , szemre nem vett észre semmit (és nyilván nem is gyanakodott , lévén a tárcsa amit kivett , egyértelműen szar volt - ő is , mi is azt gondoltuk , hogy amiatt rángat) - aztán csak akkor vette észre , hogy mégsem 100-as a dolog , amikor már összerakta . Még mondta is , hogy már akkor érezte , amikor kiállt vele a műhelyből - csak hát ugye "ezt a motortartó bakok okozzák"  :wink: ...

Mindegy ... Most , legalábbis egy darabig , mindenképpen hagyjuk a dolgot - már csak azért is , mert a rángatás enyhe , nem zavaró , és ha az ember nem egészen alacsony fordulaton indul (hanem mondjuk felpörgeti a motort 1700-1800-ra) , akkor alig/egyáltalán nem lehet érezni .

Cím: Re: Corolla csomagtér világítás
Írta: Grabovszki - 2005.01.24 23:21:48

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "afekete"

Valamikor régen írtam, hogy nem működik a csomagtér világítás.
Ma reggel voltam és megcsinálták. Egy csatlakozó volt lecsúszva. :-(

Hát igen, ez jellemző a  :toy:  A legnagyobb problémák egyike  :D  Már ez is bosszantó tud lenni, ha más baja nincs a kocsinak. Gondolom 1000* végiggondoltad mi baja lehet, csak a legevidensebbre nem gondolotál  :D
Velem is így szokott lenni.  :D

Nekem a hétvégén "romlott el" :yawinkle: a carina! Arra lettem figyelmes,hogy a jobb hátsó helyzetjelző nem ég,de egy enyhe és határozott odakoppintásra viszont világít! :x  Gondoltam biztos vmi fránya kontakthiba, elő is készültem a hátsó traktus megbontásához,de amikor kivettem az izzót,láttam,h meg van feketedve, és maga az izzó volt a gariba okozója :lol: ! Egyszóval nem a lámpabúra,nem a csatlakozó,nem a vezetékköteg,de még csak nem is magának az autónak a hibája volt,hanem egy idegen anyagnak, mégpedig az izzónak! :lol: hálistennek nem csak toyoták(és más japán autók) szaladgálnak az utakon, mivel szépen lassan kihalna az autószerelő társadalom! 8)

Cím: Re: Corolla csomagtér világítás
Írta: music - 2005.01.24 23:51:40

Idézetet írta: "afekete"

Valamikor régen írtam, hogy nem működik a csomagtér világítás. Ma reggel voltam és megcsinálták. Egy csatlakozó volt lecsúszva. :-(

Az OFF Regatával voltam egyszer így: nem égett a féklámpa. Végignéztem, izzók jók, biztosíték jó. Hát egy óvatlan mozdulattal lerúgtam a papucsot, mert az a kormányoszlop alatt volt csatlakoztatva...

Cím: Re: Corolla csomagtér világítás
Írta: afekete - 2005.01.25 12:26:58

Idézetet írta: "KLaco"

Hát igen, ez jellemző a  :toy:  A legnagyobb problémák egyike  :D  Már ez is bosszantó tud lenni, ha más baja nincs a kocsinak. Gondolom 1000* végiggondoltad mi baja lehet, csak a legevidensebbre nem gondolotál  :D
Velem is így szokott lenni.  :D

Hááát őszintén szólva én csak annyit tettem, hogy megnéztem, hogy az izzó jó és a foglalatnál nem volt 12V, akárhogy állt a kapcsoló.
Mivel nem találtam az érzékelőt, sötétben érek haza és csillag garázsban áll az autó és amúgy is T-Pluszos, úgy döntöttem csinálják meg ők. Kibírtam volna még egy ideig csomagtér világítás nélkül. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2005.01.25 13:58:18

Idézetet írta: "whis"

No, voltam szervizben, kiolvasták a kódot:
a VVTi vezérlőszerkezete időnként mintha nem úgy működne, mint ahogy szeretné, ezért jelez hibát. Lehet, hogy valamelyik végpontjában megakad néha. Olajcserénél egy átmosást javasoltak, majd ha ekkor sem szűnik meg, akkor a VVTi vezérlés cseréje.  :roll:
Nagyjából ennyit sikerült megértenem. Fő, hogy nincs nagy baj, ettől még rendesen megy a gép.  8)

Nem tudom ez ugyanaz lesz-e, de nekem is hasonló gondom volt, mármint, hogy párszor kigyulladt a check engine lámpa, azzal a különbséggel, hogy nekem néha 2-esben rángatott a kocsi. Sok utánjárás után (a szerelők hozzá nem értése miatt) sikerült kiderítenem, hogy a VVT szabályozó tárcsákból volt egy hibás széria, ami hamar elkopott, és az okozhatta. Gariban megcsinálták a cserét, és minden jóra fordult.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2005.01.25 14:29:41

Idézetet írta: "veze"

Idézetet írta: "whis"

No, voltam szervizben, kiolvasták a kódot:
a VVTi vezérlőszerkezete időnként mintha nem úgy működne, mint ahogy szeretné, ezért jelez hibát. Lehet, hogy valamelyik végpontjában megakad néha. Olajcserénél egy átmosást javasoltak, majd ha ekkor sem szűnik meg, akkor a VVTi vezérlés cseréje.  :roll:
Nagyjából ennyit sikerült megértenem. Fő, hogy nincs nagy baj, ettől még rendesen megy a gép.  8)

Nem tudom ez ugyanaz lesz-e, de nekem is hasonló gondom volt, mármint, hogy párszor kigyulladt a check engine lámpa, azzal a különbséggel, hogy nekem néha 2-esben rángatott a kocsi. Sok utánjárás után (a szerelők hozzá nem értése miatt) sikerült kiderítenem, hogy a VVT szabályozó tárcsákból volt egy hibás széria, ami hamar elkopott, és az okozhatta. Gariban megcsinálták a cserét, és minden jóra fordult.

Ismerosom is detto igy jart...
ivt-xxx a rendszama, nemtudom pontosan mikori az auto.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.25 14:34:12

Idézetet írta: "veze"

Nem tudom ez ugyanaz lesz-e, de nekem is hasonló gondom volt, mármint, hogy párszor kigyulladt a check engine lámpa, azzal a különbséggel, hogy nekem néha 2-esben rángatott a kocsi. Sok utánjárás után (a szerelők hozzá nem értése miatt) sikerült kiderítenem, hogy a VVT szabályozó tárcsákból volt egy hibás széria, ami hamar elkopott, és az okozhatta. Gariban megcsinálták a cserét, és minden jóra fordult.

Nekem egyáltalán nem rángat, semmi változás nincs, amikor a lámpa égni kezd. Mindegy, ha addig nem jelentkezik, akkor az áprilisban esedékes éves szervizen az olajcsere előtt csinálnak egy átmosást. Ha utána is jelentkezne, akkor csere. Csak azt nem tudom, hogyha közben kifutnék a 3 évből, garanciás lesz-e ez a dolog? Ugyanis én a 20. hónapban jeleztem a hibát, az hogy ők mennyi idő alatt találják meg, engem mennyiben érint?  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2005.01.25 14:39:43

Idézetet írta: "whis"

Mindegy, ha addig nem jelentkezik, akkor az áprilisban esedékes éves szervizen az olajcsere előtt csinálnak egy átmosást. Ha utána is jelentkezne, akkor csere. Csak azt nem tudom, hogyha közben kifutnék a 3 évből, garanciás lesz-e ez a dolog? Ugyanis én a 20. hónapban jeleztem a hibát, az hogy ők mennyi idő alatt találják meg mennyiben érint?

Ne aggodj, cimbora mikor eloszor volt szervizben akkor kb a hazafele uton ismet elojott a problema, ment is vissza azzal a lendulettel cserere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.25 19:39:54

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "veze"

Nem tudom ez ugyanaz lesz-e, de nekem is hasonló gondom volt, mármint, hogy párszor kigyulladt a check engine lámpa, azzal a különbséggel, hogy nekem néha 2-esben rángatott a kocsi. Sok utánjárás után (a szerelők hozzá nem értése miatt) sikerült kiderítenem, hogy a VVT szabályozó tárcsákból volt egy hibás széria, ami hamar elkopott, és az okozhatta. Gariban megcsinálták a cserét, és minden jóra fordult.

Nekem egyáltalán nem rángat, semmi változás nincs, amikor a lámpa égni kezd. Mindegy, ha addig nem jelentkezik, akkor az áprilisban esedékes éves szervizen az olajcsere előtt csinálnak egy átmosást. Ha utána is jelentkezne, akkor csere. Csak azt nem tudom, hogyha közben kifutnék a 3 évből, garanciás lesz-e ez a dolog? Ugyanis én a 20. hónapban jeleztem a hibát, az hogy ők mennyi idő alatt találják meg, engem mennyiben érint?  :roll:

Node mit akarnak "átmosni"  :shock: ? A szinte új , végig jó olajjal járatott motorodban semmilyen szennyeződés nem lehet ! Ha tényleg valami kezdődő mechanikai hiba van , akkor ez aligha oldja meg  :roll: ... De ne legyen igazam !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.26 08:36:51

Közben azt hiszem rájöttem, hogy mikor kezd égni a lámpa: mivel ma reggel harmadik alkalommal jelzett, összeraktam a képet: ha túl sokat megyek alacsony (1000-1500 f/p) fordulaton, akkor kigyullad. Ma a hó miatt már 35-nél negyedikben poroszkáltam, 20 perc múlva meg is jelent a piktogramm...  :roll:

A szerviz szerint a szabályozó tárcsák környékén lehet valami lerakódás, ami előidézheti a végpontnál történő megakadást.  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 07:18:31

Tegnap az intenzív csúszkálás után, kézifékes kanyarok, alászedett kormány+kézifék+gázadás és egyéb nyalánkságok után felgyulladt az ABS visszajelző lámpája és bizony el is szállt az ABS. Abban bíztam, hogy bizti probléma lesz a dolog és mikor hazaértem leállítva a motort, majd kb. 1 perc múlva beindítva újra megjött az ABS-em és természetesen azóta műxik rendesen.
Ez vajon mitől lehetett? :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.01.27 07:44:58

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap az intenzív csúszkálás után, kézifékes kanyarok, alászedett kormány+kézifék+gázadás és egyéb nyalánkságok után felgyulladt az ABS visszajelző lámpája és bizony el is szállt az ABS. Abban bíztam, hogy bizti probléma lesz a dolog és mikor hazaértem leállítva a motort, majd kb. 1 perc múlva beindítva újra megjött az ABS-em és természetesen azóta műxik rendesen.
Ez vajon mitől lehetett? :roll:

Szerintem a kéziféket nem bírja esetleg.  :?
Mert blokkol a kerék, de az ABS meg belebolondul, hogy nem tud ellene tenni semmit.  De ez csak tipp...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 08:09:38

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap az intenzív csúszkálás után, kézifékes kanyarok, alászedett kormány+kézifék+gázadás és egyéb nyalánkságok után felgyulladt az ABS visszajelző lámpája és bizony el is szállt az ABS. Abban bíztam, hogy bizti probléma lesz a dolog és mikor hazaértem leállítva a motort, majd kb. 1 perc múlva beindítva újra megjött az ABS-em és természetesen azóta műxik rendesen.
Ez vajon mitől lehetett? :roll:

Én gondolkodom hogy kiveszem a télére az ABS relét.Tegnap kiprószáltam a kocsit vele és nélküle.ABS nélkül hamarabb meg tudtam állni a jégen is.Viszont az ABS-em szerintem túl érzékeny mert a lehullot falevélnél is elkezd működni.Vajon hol lehet az érzékenységen állítani?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 08:11:13

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.01.27 08:15:00

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

Glicerinnel, állítólag gyógyszertárakban kapható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 08:49:31

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

Glicerinnel, állítólag gyógyszertárakban kapható.

Már hívom is a patikus ismerősöket. :D
Köszi! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.01.27 08:52:47

Idézetet írta: "Profy"

Én gondolkodom hogy kiveszem a télére az ABS relét.Tegnap kiprószáltam a kocsit vele és nélküle.ABS nélkül hamarabb meg tudtam állni a jégen is.Viszont az ABS-em szerintem túl érzékeny mert a lehullot falevélnél is elkezd működni.Vajon hol lehet az érzékenységen állítani?

Természetes, hogy hosszabb a fékút, ABS-el sosem lesz rövidebb, de legalább kormányozható maradsz, ami fontosabb. Ha nagyon tapasztaltnak érzed magad és bízol magadban (és más sem fogja vezetni az autót), akkor nyugodtan vedd ki a relét.  :wink:
Az érzékenységét tudtommal nem lehet állítani.  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 09:05:14

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Profy"

Én gondolkodom hogy kiveszem a télére az ABS relét.Tegnap kiprószáltam a kocsit vele és nélküle.ABS nélkül hamarabb meg tudtam állni a jégen is.Viszont az ABS-em szerintem túl érzékeny mert a lehullot falevélnél is elkezd működni.Vajon hol lehet az érzékenységen állítani?

Természetes, hogy hosszabb a fékút, ABS-el sosem lesz rövidebb, de legalább kormányozható maradsz, ami fontosabb. Ha nagyon tapasztaltnak érzed magad és bízol magadban (és más sem fogja vezetni az autót), akkor nyugodtan vedd ki a relét.  :wink:
Az érzékenységét tudtommal nem lehet állítani.  :?

Na ja, a régi abs-ek tényleg nem annyira jók, de az újakkal szerintem már közel ugyanakkora a fékút. Ma próbálkozok én is  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.27 09:10:29

Idézetet írta: "Profy"

Már hívom is a patikus ismerősöket. :D
Köszi! :D

Ha majd sikerül szerezni, írd meg, hogy mennyi az ára, én próbáltam rendelni, de 500 ml 31.250 HUF  :shock:  (Sigma vegyszerkatalógus)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 09:13:06

Idézetet írta: "Szeke"

Szerintem a kéziféket nem bírja esetleg.  :?
Mert blokkol a kerék, de az ABS meg belebolondul, hogy nem tud ellene tenni semmit.  De ez csak tipp...

Én is v.mi hasonlóra gondolnék, de a legjobb az lett volna ha egyszerre kiolvasta volna v.mi szaki a hibakódot :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.01.27 09:15:21

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Szeke"

Szerintem a kéziféket nem bírja esetleg.  :?
Mert blokkol a kerék, de az ABS meg belebolondul, hogy nem tud ellene tenni semmit.  De ez csak tipp...

Én is v.mi hasonlóra gondolnék, de a legjobb az lett volna ha egyszerre kiolvasta volna v.mi szaki a hibakódot :)

Akkor uzsgyi, behúzott kézifékkel irány a legközelebbi Toyota márkaszervíz  :D   :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.27 09:15:46

Idézetet írta: "Szeke"

Természetes, hogy hosszabb a fékút, ABS-el sosem lesz rövidebb, de legalább kormányozható maradsz, ami fontosabb.

Ezt én is tapasztaltam az utcánkban, ahol jól le van taposva a hó és gyerekek és szánkók által szépen fel van polírozva. Fékezéses beforduláskor az ABS kattog, de nem állok keresztbe az út közepén  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 09:15:59

Idézetet írta: "Profy"

ABS nélkül hamarabb meg tudtam állni a jégen is.Viszont az ABS-em szerintem túl érzékeny mert a lehullot falevélnél is elkezd működni.

Tegnap össze tudtam hasonlítani ua. a kanyart viszonylag nagy sebességgel bevéve ABS-szel és anélküli fékezés mellett. El kell mondjam, hogy bizony az irányíthatóságot egész jól észre lehetett venni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 09:17:01

Idézetet írta: "Szeke"

Akkor uzsgyi, behúzott kézifékkel irány a legközelebbi Toyota márkaszervíz  :D   :D

Ja, este fél 10kor biztos örülnének nekem :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 09:17:51

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

A sajátomat szilikon sprayvel fújtam körbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.01.27 09:20:01

Nekem van 200ml 99,5%-os glicerinem. Ha kell valakinek belőle, akkor hozzon küblit a pénteki mikrotalira. (Szétosztás érkezési sorrendben, természetesen FREE!!!)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.27 09:24:26

Idézetet írta: "Misi"

Nekem van 200ml 99,5%-os glicerinem. Ha kell valakinek belőle, akkor hozzon küblit a pénteki mikrotalira. (Szétosztás érkezési sorrendben, természetesen FREE!!!)

Hol szerezted?? Megyek 8 előtt és viszek egy 199 ml-es küblit  :wink:  :lol:  :lol:
Megpróbálkozom itt nálunk a vegyészektől kunyizni valamennyit...  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.01.27 09:26:05

Idézetet írta: "whis"

Hol szerezted?? Megyek 8 előtt és viszek egy 199 ml-es küblit  :wink:  :lol:  :lol:

Titok! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.01.27 09:40:59

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Profy"

Már hívom is a patikus ismerősöket. :D
Köszi! :D

Ha majd sikerül szerezni, írd meg, hogy mennyi az ára, én próbáltam rendelni, de 500 ml 31.250 HUF  :shock:  (Sigma vegyszerkatalógus)

Nekem a gyógyszertárban simán adtak, igaz kb. csak 50 ml-t, de az is elég és talán 80 Ft volt. Többet nem akartak adni, mert szilveszter előtt  volt és azt hitték petárdát akarok csinálni a segítségével.  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.27 09:49:36

Idézetet írta: "afekete"

Nekem a gyógyszertárban simán adtak, igaz kb. csak 50 ml-t, de az is elég és talán 80 Ft volt.

50 ml 80-ért?  :shock:  Nagyon csókos lehetsz a patikában, ugyanis 80 Ft-ból nem jön ki az üveg+kupak+cimke+kimérés sem (hatósági ár) és akkor hol van még az anyag (egyébként mindent g-ra mérnek, mert nincs hitelesített űrmértékük, van viszont patikamérlegük)?  :o  :)
Hol is van ez a patika??  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.01.27 09:49:41

Az ABS jeges, havas lassulásnál, ha egyszer beindul, akkor jóval hoszabb fékutat produkál, mint lábbal pumpálva, a legjobb, ha az ABS első kattanásakor egy picit visszaengedsz a  fékből, és újra kezded nyomni. Érezhetően joban lassul, amíg nem indul be az ABS. Ugyanez igaz, a ABS nélküli fékezésre is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.27 09:53:47

Jobban megnéztem a katalógust, a 99%-os tisztaságú glicerin 100 ml-e 4850 HUF, a 88%-osból 500 ml 5400 HUF. Ez már barátibb  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.01.27 09:54:01

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "afekete"

Nekem a gyógyszertárban simán adtak, igaz kb. csak 50 ml-t, de az is elég és talán 80 Ft volt.

50 ml 80-ért?  :shock:  Nagyon csókos lehetsz a patikában, ugyanis 80 Ft-ból nem jön ki az üveg+kupak+cimke+kimérés sem (hatósági ár) és akkor hol van még az anyag (egyébként mindent g-ra mérnek, mert nincs hitelesített űrmértékük, van viszont patikamérlegük)?  :o  :)
Hol is van ez a patika??  :lol:

Na jó lehet, hogy nem 80 forint volt és amúgy is tavaly történt, de nem volt túl drága. Arra emlékszem, hogy 2dcl-t kértem, ők meg azt mondták max ennyit adnak. Amúgy a Margit híd budai hídfőjénél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Momo - 2005.01.27 10:41:18

Idézetet írta: "Tamás69"

Az ABS jeges, havas lassulásnál, ha egyszer beindul, akkor jóval hoszabb fékutat produkál, mint lábbal pumpálva, a legjobb, ha az ABS első kattanásakor egy picit visszaengedsz a  fékből, és újra kezded nyomni. Érezhetően joban lassul, amíg nem indul be az ABS. Ugyanez igaz, a ABS nélküli fékezésre is.

Tapasztaltam még december elején az ónos esőben, mikor ráfagyott az útra. Még jó hogy nem volt körülöttem senki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 10:52:28

Whis mester!
Neked nincs glicerined?Milyen helyen dógozol te.Hmmm....


Szeke! :partyman:

Nem az hogy bízom magamba vagy a kocsiba de a Corollába 30000-ret a Rönyóba egy 5000-et a Carinába meg eddig 20000-et kocsikáztam.Viszont tegnap 20Km/h-ról egy ház hosszúságot azaz ~25m alatt álltam meg ABS-sel és majnem bepukkantam az előttem állóba ez azért elgondolkodtat ilyenkor a hasznossága.Kár hoy az érzékenységen nem lehet álítani. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 10:53:45

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

A sajátomat szilikon sprayvel fújtam körbe.

Oljanom van otthol. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 11:23:14

Idézetet írta: "Profy"

Whis mester!
Neked nincs glicerined?Milyen helyen dógozol te.Hmmm....


Szeke! :partyman:

Nem az hogy bízom magamba vagy a kocsiba de a Corollába 30000-ret a Rönyóba egy 5000-et a Carinába meg eddig 20000-et kocsikáztam.Viszont tegnap 20Km/h-ról egy ház hosszúságot azaz ~25m alatt álltam meg ABS-sel és majnem bepukkantam az előttem állóba ez azért elgondolkodtat ilyenkor a hasznossága.Kár hoy az érzékenységen nem lehet álítani. :(

Hát igen, ahogy elöttem szólók is megírták, az ABS-el is meg kell tanulni fékezni, neked kell adagolni a féket, és nem szabad dolgozni hagyni a szerkezetet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 12:16:45

KLaco!

Na de 20 km/h-nál?De már gyakorolni fogok hogy szokjam az ABS-t télen. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 12:25:29

Idézetet írta: "Profy"

KLaco!

Na de 20 km/h-nál?De már gyakorolni fogok hogy szokjam az ABS-t télen. :)

Nem tom, majd kipróbálom ma, ha nem olvad el nálunk, mert itt már szinte alig van hó, csak az elhagyatott szakaszokon. Multkor lejtön lefelé kb. 20-al kettes motorfékkel lefele nyomtam 1 padlót, akkor nem csúszott annyira, de az 5%-os lejtőn 2 méter alatt megálltam havon, két lüktetést éreztem a féken, és annyi, semmi extra. Mondjuk azért a gumi is számít, nem csak az, hogy téli, hanem, hogy mennyire jó minőségű.

Ez volt a 400. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.27 12:55:32

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap az intenzív csúszkálás után, kézifékes kanyarok, alászedett kormány+kézifék+gázadás és egyéb nyalánkságok után felgyulladt az ABS visszajelző lámpája és bizony el is szállt az ABS. Abban bíztam, hogy bizti probléma lesz a dolog és mikor hazaértem leállítva a motort, majd kb. 1 perc múlva beindítva újra megjött az ABS-em és természetesen azóta műxik rendesen.
Ez vajon mitől lehetett? :roll:

Kicsit meghülyítetted ideiglenesen az ABS-t ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.27 12:57:54

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

Szilikonsprayvel lefújni a legegyszerűbb . Vagy le lehet kenni gumiápolóval , műanyagápolóval , glicerinnel . Én az utóbbit szoktam csinálni , ha ráérek - ha nem , akkor az előbbit ;)

ABS : lehet , hogy hosszabb kicsit a fékút vele , viszont kormányozható marad az autó , és tudsz fékezni kanyarban is !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.27 13:04:49

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Profy"

KLaco!

Na de 20 km/h-nál?De már gyakorolni fogok hogy szokjam az ABS-t télen. :)

Nem tom, majd kipróbálom ma, ha nem olvad el nálunk, mert itt már szinte alig van hó, csak az elhagyatott szakaszokon. Multkor lejtön lefelé kb. 20-al kettes motorfékkel lefele nyomtam 1 padlót, akkor nem csúszott annyira, de az 5%-os lejtőn 2 méter alatt megálltam havon, két lüktetést éreztem a féken, és annyi, semmi extra. Mondjuk azért a gumi is számít, nem csak az, hogy téli, hanem, hogy mennyire jó minőségű.

Ez volt a 400. :D

Most lehet , hogy hülyeséget mondok , de mintha pont itt olvastam volna valakitől korábban , hogy az ABS bizonyos (nagyon alacsony) sebesség alatt már nem dolgozik . Ez nekem is feltűnt tavaly a Mondeoval (az volt az egyetlen ABS-es autó , amit többezer km-en át vezettem) - ha letaposott havon/jégen nagyon lassan gurulva belefékeztem , az ABS semmit nem csinált (kivéve , hogy zúgott) , a kocsi kerekei blokkoltak . Azt is hittem akkor , hogy szar az ABS - aztán megpróbáltam ugyanezt cikra 40-ről , és láss csodát , működött  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.01.27 13:45:15

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Mivel érdemes az ajtónál körbefutó gumit bekenni hogy ne nagyon fagyon a kasznihoz?

Szilikonsprayvel lefújni a legegyszerűbb . Vagy le lehet kenni gumiápolóval , műanyagápolóval , glicerinnel . Én az utóbbit szoktam csinálni , ha ráérek - ha nem , akkor az előbbit ;)

ABS : lehet , hogy hosszabb kicsit a fékút vele , viszont kormányozható marad az autó , és tudsz fékezni kanyarban is !

A spryizást megejtem ma reggel felcsavartam a fűtést a gariban. :)
A fékezést meg gyakorlom. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.27 15:11:55

Idézet

Most lehet , hogy hülyeséget mondok , de mintha pont itt olvastam volna valakitől korábban , hogy az ABS bizonyos (nagyon alacsony) sebesség alatt már nem dolgozik.

Én írtam, és valóban nem működik kis sebességnél az ABS.

squiddy
Az ABS az ilyen jellegü használattól tényleg hajlamos megzavarodni! Egy haveromnak a Primeraja produkált gyakran ilyet. Ő is azt mondta, hogy a kézifékesektől zavarodik meg. Motor leállít, indít, és minden OK! Nem kell vele foglalkozni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.27 15:24:10

Xanyi:
Ezt más bátrabb jelentkező is kipróbálhatná ;) Amúgy megnyugodtam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 16:04:15

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Most lehet , hogy hülyeséget mondok , de mintha pont itt olvastam volna valakitől korábban , hogy az ABS bizonyos (nagyon alacsony) sebesség alatt már nem dolgozik.

Én írtam, és valóban nem működik kis sebességnél az ABS.

squiddy
Az ABS az ilyen jellegü használattól tényleg hajlamos megzavarodni! Egy haveromnak a Primeraja produkált gyakran ilyet. Ő is azt mondta, hogy a kézifékesektől zavarodik meg. Motor leállít, indít, és minden OK! Nem kell vele foglalkozni...

A Yaris könyve szerint 10km/h felett kapcsol be, és 5 alatt kapcsol ki az ABS tehát ez a kis sebesség, gondolom a többi típusban is hasonló, tehát 20 nál simán műxik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2005.01.27 17:23:49

Én is fékezgettem a havon-jégen, de  csak amikor 5-6 km/h alá esett a sebességem akkor szűnt meg az ABS. Egy kicsit idegesítő ez az idő, mert amikor elindulok, akkor a kipörgésgátló zizeg, ha kicsit próbálok farolgatni, akkor a VSC csipog állandóan, ha meg meg kell állni akkor meg az ABS lép közbe. Szörnyű, hogy lassan az ember nem őrültködhet egy kicsit az autójával!!! :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 17:33:13

Idézetet írta: "Kántor"

Én is fékezgettem a havon-jégen, de  csak amikor 5-6 km/h alá esett a sebességem akkor szűnt meg az ABS. Egy kicsit idegesítő ez az idő, mert amikor elindulok, akkor a kipörgésgátló zizeg, ha kicsit próbálok farolgatni, akkor a VSC csipog állandóan, ha meg meg kell állni akkor meg az ABS lép közbe. Szörnyű, hogy lassan az ember nem őrültködhet egy kicsit az autójával!!! :lol:

Hát, te választottad ezt az autót  :D  egy trabi nem csipog ennyire az biztos, csak ha külön csipogót építesz bele  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2005.01.27 17:36:24

Csináltam már Trabival is. Igaz, hogy nem csipogott, de valahogy az érzés és a biztonságérzet sem volt ugyanaz!Ha nem akarok csipogást, majd megkeresem a biztosítékot, és kivszem. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.01.27 19:34:11

Idézetet írta: "squiddy"

Xanyi:
Ezt más bátrabb jelentkező is kipróbálhatná ;) Amúgy megnyugodtam.

Nekem a Yarissal még nem sikerült produkálni! Igaz úgy igazán sokat azzal nem csuszkáltam, mert azt a Mazdával az igazi!  :wink:
De biztos annál is megzavarodik, mert a kézifékes fordulóknál kattog valami elektronika... Gondolom érzékeli az ABS, hogy csúszik a kerék, de nem tud vele mit csinálni, hiszen nem fékezek (lábfékkel), és a fékerőt sem tudja csökkenteni (bovdennel érdekes lenne)  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.01.27 20:59:18

Elmentem kipróbáltam, mit tud a hóban a Yaris, az ABS nem kattog sztem annyira, inkább a pedálon érezni, hogy dolgozik.
A fékút nem vészes sztem, de kormányozható az tény. 40 ről fékezve 10 méter volt havon.  Amúgy betonon mennyi nyári gumival? 6 méter?
Lehet, a 10 méter nem pontos, csak belülről annyinak tűnt. Mindenesetre egy 10%os emelkedőn lenduletből 60-al felmentem, pörgött rendesen, de vitte az autót. Ezek szerint a téligumi teszi. A kézifékes kanyarodás brutálra sikeredett, 30 al mehettem, de már olyan rég volt tél, szépen keresztbe állt, csak túl hamar :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.28 01:11:03

Én most voltam fönn a Mecseken kicsit bohóckodni , előbb felmentem a TV-toronyhoz , ott kis híján (nagyon kis híján) fennakadtam egy mélyebb hóval borított részen , kettesben cirka 40-el belehajtottam , volt vagy száz méter hosszú , és a végétől kábé három méterre (!) elfogyott a lendület , a kocsi felült , se előre-se hátra - de egy kis lapátolás végül megoldotta a dolgot  :D ... Aztán meg végrehajtottam a Camping-Lapis-Árpádtető "kötelező kűrt" , elég durva viszonyok uralkodtak arrafelé , ráadásul keftetett valami másik autó mögöttem , az elején nagyon tapadt rám , de aztán sikerült összeszednem magam , és a szakasz végén már vagy 200 méterrel volt lemaradva  8)

Jó öreg 22 éves Camry rulez  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.01.28 07:22:08

Kántor:
Akinek ennyi minden van az autójában az "meg is érdemli", hogy folyamatosan beavatkozzon az elektronika  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.01.28 08:18:31

Idézetet írta: "KLaco"

... 40 ről fékezve 10 méter volt havon.  ... Mindenesetre egy 10%os emelkedőn lenduletből 60-al felmentem, pörgött rendesen, de vitte az autót. Ezek szerint a téligumi teszi.

Tegnap én is próbálgattam kicsit: a téligumi nagyon jó vonóerőt adott ott, ahol gyalog alig tudtam végigmenni, de csak addig, míg nem nyomtam túlzottan a gázt és nem pörgött ki a kerék. Azután már érezhetően lankadt a gyorsulás.
ABS: egészen addig sokkal erősebb lassulást lehet produkálni a téligumival, míg az ABS be nem kapcsol. Ha bekapcsolt, érezhetően kevésbé lassult. Viszont az a jó, hogy nem csúszik meg. A cégesben nincs ABS, azzal ha túl bátran fékezek, megy, amerre az út lejt, bármit csinálok a kormánnyal.  :roll:
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.28 11:01:09

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "KLaco"

... 40 ről fékezve 10 méter volt havon.  ... Mindenesetre egy 10%os emelkedőn lenduletből 60-al felmentem, pörgött rendesen, de vitte az autót. Ezek szerint a téligumi teszi.

Tegnap én is próbálgattam kicsit: a téligumi nagyon jó vonóerőt adott ott, ahol gyalog alig tudtam végigmenni, de csak addig, míg nem nyomtam túlzottan a gázt és nem pörgött ki a kerék. Azután már érezhetően lankadt a gyorsulás.
ABS: egészen addig sokkal erősebb lassulást lehet produkálni a téligumival, míg az ABS be nem kapcsol. Ha bekapcsolt, érezhetően kevésbé lassult. Viszont az a jó, hogy nem csúszik meg. A cégesben nincs ABS, azzal ha túl bátran fékezek, megy, amerre az út lejt, bármit csinálok a kormánnyal.  :roll:
 8)

...és ha választani kell , egyértelműen az utóbbi a veszélyesebb !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.01.28 11:47:18

Idézetet írta: "Kántor"

Ha nem akarok csipogást, majd megkeresem a biztosítékot, és kivszem. :lol:

Az 1.3-as Yarisnál az aljasok egybe rakták valamelyik világítással - nem a fényszóróval.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.28 12:24:48

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Kántor"

Ha nem akarok csipogást, majd megkeresem a biztosítékot, és kivszem. :lol:

Az 1.3-as Yarisnál az akjasok egybe rakták valamelyik világítással - nem a fényszóróval.

Helyes , helyes - és remélhetőleg így van a többi modellnél is  :!: Nem akarom itt az erkölcscsőszt játszani , és senkit nem akarok megbántani , de hajmeresztőnek tartom azt a liberalizmust , amivel mi magyar autósok kezeljük ezt a biztonság-témát - emberek olyan lazán beszélnek ABS , ESP , stb önkényes deaktiválásáról , mintha ez a világ legtermészetesebb dolga lenne  :shock:  ... HA NINCS GYÁRILAG BEÉPÍTETT DEAKTIVÁLÓ KAPCSOLÓ , AKKOR VALÓSZÍNŰLEG ÚGY LÁTTÁK JÓNAK A GYÁRBAN , HOGY AZT A SZART NE LEHESSEN KIKAPCSOLNI  :!:

Bocs a pipáért , és bocs a fura párhuzamért , de szerencsétlen Kulcsár Anita is azért halt meg , mert nyilván úgy gondolta , hogy azt a biztonsági övet nyilván csak fölöslegesen szerelték be az autójába :cry: ... És hány ilyen példát lehetne még mondani  :evil:  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2005.01.28 13:27:07

Idézetet írta: "Palaczk"

HA NINCS GYÁRILAG BEÉPÍTETT DEAKTIVÁLÓ KAPCSOLÓ , AKKOR VALÓSZÍNŰLEG ÚGY LÁTTÁK JÓNAK A GYÁRBAN , HOGY AZT A SZART NE LEHESSEN KIKAPCSOLNI  :!:

Ok, ok, azért annyira hülye nem vagyok, hogy a biztosítékot kivéve önkényesen kikapcsoljam. A kipörgésgátlónak van kapcsolója, ha akarom, azt ki is szoktam iktatni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.28 16:03:10

Idézetet írta: "Kántor"

Idézetet írta: "Palaczk"

HA NINCS GYÁRILAG BEÉPÍTETT DEAKTIVÁLÓ KAPCSOLÓ , AKKOR VALÓSZÍNŰLEG ÚGY LÁTTÁK JÓNAK A GYÁRBAN , HOGY AZT A SZART NE LEHESSEN KIKAPCSOLNI  :!:

Ok, ok, azért annyira hülye nem vagyok, hogy a biztosítékot kivéve önkényesen kikapcsoljam. A kipörgésgátlónak van kapcsolója, ha akarom, azt ki is szoktam iktatni.

Nem személy szerint x-nek vagy y-nak (vagy akár neked :)) szólt ez a felzúdulás , hanem a jelenségnek ;) ... Tényleg vörös posztó nekem ez a dolog , sorry .

Ha van kapcsoló gyárilag , az természetesen egészen más , ez esetben lehet próbálgatni a képességeket  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2005.01.28 17:08:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kántor"

Idézetet írta: "Palaczk"

HA NINCS GYÁRILAG BEÉPÍTETT DEAKTIVÁLÓ KAPCSOLÓ , AKKOR VALÓSZÍNŰLEG ÚGY LÁTTÁK JÓNAK A GYÁRBAN , HOGY AZT A SZART NE LEHESSEN KIKAPCSOLNI  :!:

Ok, ok, azért annyira hülye nem vagyok, hogy a biztosítékot kivéve önkényesen kikapcsoljam. A kipörgésgátlónak van kapcsolója, ha akarom, azt ki is szoktam iktatni.

Nem személy szerint x-nek vagy y-nak (vagy akár neked :)) szólt ez a felzúdulás , hanem a jelenségnek ;) ... Tényleg vörös posztó nekem ez a dolog , sorry .

Ha van kapcsoló gyárilag , az természetesen egészen más , ez esetben lehet próbálgatni a képességeket  :)

Én is bocs, csak azért gondoltam, hogy miattam zúdultál fel, mert az én szavaimat véltem felfedezni az idézetben!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aved - 2005.01.28 17:10:33

Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. Roszz úton koppanó hangot ad ki a futómű és ezért vittem be a szervíbe.

Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
Úgyértem értékcsökkenés stb.?
Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

Mi tegyek? Help me!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.01.28 17:47:37

Idézetet írta: "aved"

Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. Roszz úton koppanó hangot ad ki a futómű és ezért vittem be a szervíbe.

Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
Úgyértem értékcsökkenés stb.?
Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

Mi tegyek? Help me!!!

Kicserélik (gondolom garanciában) és olyan lesz, mint új korában. Szerintem ez nem okoz értékcsökkenést. (ki mondaná meg, hogy cserélve volt.)
Szerintem ne aggódj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.01.28 19:11:14

Idézetet írta: "aved"

Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. Roszz úton koppanó hangot ad ki a futómű és ezért vittem be a szervíbe.

Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
Úgyértem értékcsökkenés stb.?
Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

Mi tegyek? Help me!!!

Nem olyan nagy beavatkozás , pár órás művelet . Semmilyen gond nem származhat belőle . Úgyhogy ne aggódj , és ne akarj emiatt autót cserélni :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.01.29 01:35:21

Idézetet írta: "aved"

1.Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
2. Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
3. Úgy értem értékcsökkenés stb.?
4. Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

1.Nem nagy beavatkozás. Ez nem a kormányoszlop, hanem lenn, a tengely és a kormányoszlop találkozása körül egy kb. 20-30 centis darab fém.
2. Megbontják, de ennyire egy műszaki vizsgán is megbontják.
3. Nem.
4. Nem tart addig a dolog, hogy kelljen kérni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.02.03 08:14:30

Ugyan leírtam a Corollás topickba de ide is. :)

Tegnap éjszaka kicsit kocsikáznom kellet így a corollát kinthagytam a ház előtt.Fél 10 tájban indultam és éktelenül rázott mit egy régi lőcsős parasztszekér.Megáltam próbáltam rugózásra bírni a gépet de nem ment.Éjszakára visszaáltam a gariba reggelre megint működött minden rendesen.Lehet az hogy befagyott a hátsó lengéscsillapítóm?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.02.03 08:16:02

Idézetet írta: "aved"

Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. Roszz úton koppanó hangot ad ki a futómű és ezért vittem be a szervíbe.

Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
Úgyértem értékcsökkenés stb.?
Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

Mi tegyek? Help me!!!

Elméletileg a  Carinákban is kellet kormányművet cserélni garanciába annak idején.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.02.03 08:47:02

Idézetet írta: "Profy"

Ugyan leírtam a Corollás topickba de ide is. :)

Tegnap éjszaka kicsit kocsikáznom kellet így a corollát kinthagytam a ház előtt.Fél 10 tájban indultam és éktelenül rázott mit egy régi lőcsős parasztszekér.Megáltam próbáltam rugózásra bírni a gépet de nem ment.Éjszakára visszaáltam a gariba reggelre megint működött minden rendesen.Lehet az hogy befagyott a hátsó lengéscsillapítóm?

Nem lehetséges, hogy a kerékjárat tele ment hó-kásával és az fagyott össze, ezért a kerék közvetlenül a karosszériának adta át az út egyenetlenségeit?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.02.03 08:54:00

Idézetet írta: "Profy"

.Éjszakára visszaáltam a gariba reggelre megint működött minden rendesen.Lehet az hogy befagyott a hátsó lengéscsillapítóm?

Ha reggelre nagy tócsa volt a kerék alatt, akkor fagyásos dugulás lehet a háttérben  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.02.03 10:12:27

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Profy"

.Éjszakára visszaáltam a gariba reggelre megint működött minden rendesen.Lehet az hogy befagyott a hátsó lengéscsillapítóm?

Ha reggelre nagy tócsa volt a kerék alatt, akkor fagyásos dugulás lehet a háttérben  :roll:

Nem volt nagy tócsa.Kezdjek el izgulni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.02.04 07:45:16

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "aved"

Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. Roszz úton koppanó hangot ad ki a futómű és ezért vittem be a szervíbe.

Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?
Úgyértem értékcsökkenés stb.?
Lehet új autót kérni helyette? (hülye kérdés? (úgyse))

Mi tegyek? Help me!!!

Elméletileg a  Carinákban is kellet kormányművet cserélni garanciába annak idején.

Az enyémbe gyakorlatilag is kellet cserélni, gariban ment a füzet tanulsága szerint.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.02.04 08:57:35

"Gyerekek!
nagy gáz van a corollámmal, fél éves és ma derült ki, hogy kormányművet kell benne cserélni. "

Hello,

Csak egy tipp:

Nekem hasonló problémám volt, igaz 6 éves autónál (120000km).
A gyári szerelési utasítás szerint a kormányművet valamilyen spéci (és drága) zsírral kellett utánkenni.
Azóta a kormányművel semmi probléma (14e km és egy év elmultával).
Lehet, hogy a műveletet egyszer-kétszer majd meg kell ismételni, de még mindig olcsóbb, mint a csere és mégegyszer mondom gyári ajánlás alapján történt mindez.
Persze lehet, hogy az esetedben ez nem megoldás, mert más jellegű a probléma.
Üdv.:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.05 20:18:04

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "aved"

1.Ilyenkor mi van, nagy beavatkozás egy kormánymű csere?
2. Lesz-e, lehet-e gond később ebből, ha megbontják az autót most?

2. Megbontják, de ennyire egy műszaki vizsgán is megbontják.

 :?:  :?:  :?:
Szép lenne , ha egy műszaki vizsgán annyira megbontanák az autót , mint egy kormánymű-cserénél  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.05 21:03:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Szép lenne , ha egy műszaki vizsgán annyira megbontanák az autót, mint egy kormánymű-cserénél  :shock:

Miért, a kormánymű cseréjénél megbontják?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.05 21:23:02

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Szép lenne , ha egy műszaki vizsgán annyira megbontanák az autót, mint egy kormánymű-cserénél  :shock:

Miért, a kormánymű cseréjénél megbontják?

Te most viccelsz :) ?

Szerinted mégis hogyan szedik ki belőle a kormányművet ? Fogják , oszt' kiveszik ;) ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.06 17:20:38

Nyilván nem.
Akkor tisztázzuk, hogy mit értünk autó megbontás alatt. Egy fékbetét-cserét annak számítunk? Mert ha igen, akkor valóban a kormányműnél is megbontásról van szó! Tudom, hogy a kormányműnél jobban bele kell nyúlni, de ha visszaemlékszel, az alapprobléma az volt, hogy az illető azt vélte, a kormánymű-cserénél szét kell szedni az egész autót darabjaira. Erről szó nincsen, ezért írtam a műszaki vizsgás hasonlatot, ami azért talán túlzó - bár, ha elsőre nem megy át a kocsi, akkor nem - de segített eloszlatni a félelmeket.
A másik dolog, hogy a belenyúlás mértéke részben típusfüggő is: egy olasz kocsinál megeshet, hogy tényleg le kell építeni a fél kocsit egy vízpumpacsere okán...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.06 17:28:36

Talán emlékeztek , hogy ősszel fölvetettem : a nyári AC-pumpa csere és egyéb javítások után azt figyeltem meg , hogy a Camry jóval kevésbé eszi az olajat , mint annak előtte . Korábban 4-5 ezer km-en benyelt egy litert - nos , ehhez képest ma kellett utántöltenem kerek egy litert , a legutóbbi feltöltés óta pedig írd és mondd 12.200 km-t mentem  :o ... Hogy mi a magyarázat , gőzöm sincs - de azért az nem rossz egy 287 ezret futott motortól , hogy nem eszi meg az 1 deci olajat 1000 kilométeren  8)

Ja , most is 10W-40-es részszintetikus LiquiMoly molibdén-diszulfidos olajat tettem bele , mint mindig , mióta megvan (kivéve a legelső olajcserét) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.06 17:35:06

Idézetet írta: "music"

Nyilván nem.
Akkor tisztázzuk, hogy mit értünk autó megbontás alatt. Egy fékbetét-cserét annak számítunk? Mert ha igen, akkor valóban a kormányműnél is megbontásról van szó! Tudom, hogy a kormányműnél jobban bele kell nyúlni, de ha visszaemlékszel, az alapprobléma az volt, hogy az illető azt vélte, a kormánymű-cserénél szét kell szedni az egész autót darabjaira. Erről szó nincsen, ezért írtam a műszaki vizsgás hasonlatot, ami azért talán túlzó - bár, ha elsőre nem megy át a kocsi, akkor nem - de segített eloszlatni a félelmeket.
A másik dolog, hogy a belenyúlás mértéke részben típusfüggő is: egy olasz kocsinál megeshet, hogy tényleg le kell építeni a fél kocsit egy vízpumpacsere okán...

Igen , a fékbetét-csere is megbontás . Megbontás minden olyan beavatkozás , melynek során , szerszámok igénybevételével (vagy kivételes esetekben akár anélkül) , alkatrészeket szerelnek le/ki az autóból . Ilyen értelemben tökmindegy , hogy egy fékbetétet szerelsz ki , vagy kiveszed az egész motort . Ő is pusztán annyit kérdezett , hogy lehet-e gond abból később , hogy a kormányműcsere alkalmából megbontják az autót .

Műszaki vizsgán viszont ilyen nincs  :idea: ! Persze lehet , hogy meg kell bontani (szerelni kell) az autót amiatt , mert nem ment át a vizsgán - de az nem magán a vizsgán történik . Kormányműcsere-kaliberű beavatkozások pedig végképp nem történnek egy műszakin .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.06 17:40:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Műszaki vizsgán viszont ilyen nincs  :idea: ! Persze lehet , hogy meg kell bontani (szerelni kell) az autót amiatt , mert nem ment át a vizsgán - de az nem magán a vizsgán történik . Kormányműcsere-kaliberű beavatkozások pedig végképp nem történnek egy műszakin .

Egyszer az Autóklubnál vizsgáztattam az OFF Regatát, akkor maguk a vizsgáztatók szerelték meg a rossz kézi-, és hátsóféket. Nem volt utána újbóli mérés...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.06 17:41:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Igen, a fékbetét-csere is megbontás. Megbontás minden olyan beavatkozás, melynek során, szerszámok igénybevételével (vagy kivételes esetekben akár anélkül), alkatrészeket szerelnek le/ki az autóból.

Akkor jogos a kritika. :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.06 17:49:32

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Műszaki vizsgán viszont ilyen nincs  :idea: ! Persze lehet , hogy meg kell bontani (szerelni kell) az autót amiatt , mert nem ment át a vizsgán - de az nem magán a vizsgán történik . Kormányműcsere-kaliberű beavatkozások pedig végképp nem történnek egy műszakin .

Egyszer az Autóklubnál vizsgáztattam az OFF Regatát, akkor maguk a vizsgáztatók szerelték meg a rossz kézi-, és hátsóféket. Nem volt utána újbóli mérés...

Jó , bocs , tényleg , hozzá kellett volna tennem , hogy az ún. zárttechnológiás vizsgán persze szokták egyből orvosolni is a felmerült hibát , ennek pont ez a lényege . Az csak a közlekedésfelügyeleti műszaki vizsgára érvényes , hogy nem nyúlnak az autóhoz . Sorry , ez tényleg így pontos . De nem is ez most itt a lényeg ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.07 00:44:32

Idézetet írta: "Palaczk"

De nem is ez most itt a lényeg ;)

A lényeg a kolléga kormányműve, ami feltehetőleg már rég megoldódott. :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.07 00:45:41

Idézetet írta: "music"

A lényeg a kolléga kormányműve, ami feltehetőleg már rég megoldódott. :lol:  :lol:  :lol:

Mármint a probléma, nem a kormánymű...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Koxa - 2005.02.08 20:10:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Koxa"

Sziasztok!

Szerintetek létezik valami olyan dokument, ami alapján át tudnám nézni az autóm(EE80 2E motorral) vákumcsöveit, hogy helyesen vannak-e összerakva? Ha valaki tud ilyet, kérem segítsen.

Üdv    Koxa

Van valami konkrét gond az autóval , vagy csak ellen?rizni szeretnéd ?

Amúgy , te is pécsi lévén , ha gondolod , összehozhatunk egy minitalit  :) , a kocsid checkolása céljából . Tudnék ajánlani egy nagyon jó , pécsi , Toyotákra specializálódott szerel?t is !

Nem tudom, hogy van-e vele gond, úgy vettem, hogy teljesen szét volt szedve. Valamennyire összeraktam, már amennyi infót össze bírtam szedni.
A minitalit megbeszéljük.

Ui. Bocs, hogy csak most reagálok, de majd egy hónapig nem volt számítógépem.


Üdv.  Koxa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.02.09 00:30:27

Idézetet írta: "Koxa"

Nem tudom, hogy van-e vele gond, úgy vettem, hogy teljesen szét volt szedve. Valamennyire összeraktam, már amennyi infót össze bírtam szedni.
A minitalit megbeszéljük.

Ui. Bocs, hogy csak most reagálok, de majd egy hónapig nem volt számítógépem.


Üdv.  Koxa

OK , akkor majd szólj  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.10 16:37:29

Bocsánat, de megszüntettem egy új topicot, mert a hozzászólás idevaló. Bemásoltam ide is, meg a Corolla zörejekbe is, kéretik válaszolni oda is, aki tud segíteni:

szerző: tomo03
Csatlakozott: 2005.02.07., Hétfõ, 21:42
Hozzászólások: 1 Hozzászólás témája: A motortérből idegen zajok

Sziasztok!

Először vagyok itt és a segítségeteket szeretném kérni! 2004.02. havi 1.4-es 5 ajtós Corolla HB-em van. Kb. 3 hete a motortérből a generetor felől egy furcsa kissé fémes hang hallatszik, de csak ha a motor meleg. Illetve a másik oldalról valami kattogó hang.

Valamint 2700-as fordulatnál gyorsításnal a középkonzolnál is zörög valami.

Aki tud segítsen! Előre is köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.02.11 07:40:53

Idézetet írta: "music"

Bocsánat, de megszüntettem egy új topicot, mert a hozzászólás idevaló. Bemásoltam ide is, meg a Corolla zörejekbe is, kéretik válaszolni oda is, aki tud segíteni:

Aki tud segítsen! Előre is köszönöm!

Látom dolgozol! :-)

Cím: Zár-lakat
Írta: BÉGÉ - 2005.02.11 08:59:17

Hello,

A következő témában kérem segítségeteket:
Adott egy 98'-as évjáratú Avensis, melyben az előző tulaj gyújtáskapcsolót cseréltetett. Azonban annyi esze (vagy pénze) már nem volt, hogy teljes zárgarnitúrát cseréljen, így most az autóhoz két garnitúra kulcskészlet tartozik. Egy kulccsal (távirányító+riasztóvezérlős) nyitom a kocsit, egy másik kulccsal indítok. Mindez biztonsági szempontból előnyös, azonban a nyitó kulcs kissé útban van a gyújtáskapcsolóban, előfordult már, hogy hirtelen fékezéskor majdnem felnyársaltam a térdem.
Gondoltam már rá, hogy a kulcs tollrészét levágom, de egy esetleges távirányító hiba miatt ezesetben nem tudom nyitni az ajtót (csomagtartót).
Van-e rá esély, hogy a zárakat az indítókulcsomhoz igazíttassam?
A Toyota szalon információja szerint semmi esély, de találkoztam már olyan esettel, amikor a teljes alkatrész cseréje helyett segített a "buhera".
Előre is köszönet:

Cím: Re: Zár-lakat
Írta: music - 2005.02.11 09:04:21

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Van-e rá esély, hogy a zárakat az indítókulcsomhoz igazíttassam? A Toyota szalon információja szerint semmi esély, de találkoztam már olyan esettel, amikor a teljes alkatrész cseréje helyett segített a "buhera". Előre is köszönet:

Ha megvan még az a kis biléta, amelyen a (gyújtás)kulcs gyári száma rajta szerepel, akkor az alapján ki lehet cseréltetni az ajtózárakat is.
Más kérdés, hogy a riasztó+kp. zár vezérelhetősége is megmarad-e, ehhez nem nagyon értek. A szervizesek jobban.

Cím: Re: Zár-lakat
Írta: Palaczk - 2005.02.12 00:47:48

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Hello,

A következő témában kérem segítségeteket:
Adott egy 98'-as évjáratú Avensis, melyben az előző tulaj gyújtáskapcsolót cseréltetett. Azonban annyi esze (vagy pénze) már nem volt, hogy teljes zárgarnitúrát cseréljen, így most az autóhoz két garnitúra kulcskészlet tartozik. Egy kulccsal (távirányító+riasztóvezérlős) nyitom a kocsit, egy másik kulccsal indítok. Mindez biztonsági szempontból előnyös, azonban a nyitó kulcs kissé útban van a gyújtáskapcsolóban, előfordult már, hogy hirtelen fékezéskor majdnem felnyársaltam a térdem.
Gondoltam már rá, hogy a kulcs tollrészét levágom, de egy esetleges távirányító hiba miatt ezesetben nem tudom nyitni az ajtót (csomagtartót).
Van-e rá esély, hogy a zárakat az indítókulcsomhoz igazíttassam?
A Toyota szalon információja szerint semmi esély, de találkoztam már olyan esettel, amikor a teljes alkatrész cseréje helyett segített a "buhera".
Előre is köszönet:

Szerintem csak a zárcsere a megoldás , az meg egy valag pénz  :roll: ... Fordoknál rá lehet(ett) állítani a zárat a kulcsra (szétszerelt állapotban persze) , de azoknak a kulcsa egészen más . No és mi lenne , ha mondjuk a zárkulcsot nem hordanád magaddal , vagy ha igen , akkor valahol külön - pl. a tárcádban ;) ?

Cím: Re: Zár-lakat
Írta: music - 2005.02.12 01:01:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem csak a zárcsere a megoldás , az meg egy valag pénz  :roll: ...

Kb. 60e forint szereléssel együtt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.02.12 22:01:18

Az alábbi hsz. egy rég(ebb)i, most általam megszüntetett topicból való:

Szerző: Taylor
Csatlakozott: 2004.10.26., Kedd, 13:40
Hozzászólások: 1

#21283 Hozzászólás Elküldve: 2004.10.26 13:43:14   Hozzászólás témája: ütközés után miért nem indul a corolla mikor a motor OK    


Hello!
Egy kis szakmai segítségre lenne szükségem!
Volna egy Toyota Corolla 1.4 Sedan 1999.05.havi autóm és meg lett törve az eleje egy kicsit(lökhárító ,motorháztető)azóta a kocsi nem indul be de még az önindító sem forgat. Én arra gondoltam, hogy vmi biztonsági(áramtalanító)ami a lökhárítóban szokott lenni vagyis ennek az érzékelője leáramtalanithatta a kocsit,de ez csak feltételezés részemről.ha ez lehetséges feltevés akkor azt szeretném tudni hogy hol ez a kapcsoló és hogy kell ezt visszakapcsolni?
De mivel önök Toyota klub ezért fordulok segítségért hátha találkoztak ilyen esettel vagy van önök között olyan aki ebben segiteni tudna hogy esetleg hogy lehet az autót ismét életre kelteni mivel a sérülés nem olyan veszélyes és legalább a karosszériásig lábon be tudna menni.
Ha nem lenne muszály márkaszervizbe nem szeretném vinni mert ott sokba kerülne és lehet nincs is semmi baja a motornak(elég lessz a karosszériás költség+a fényezés is)

Köszönettel :idea:

----------------------------------

Szerző: music #21292 Hozzászólás Elküldve: 2004.10.26 15:21:16    

Pedig ezt aligha lehet megúszni. Lehet, hogy valóban csak egy egyszerű kontakthiba, esetleg lecsúszott egy papucs, de az is lehet, hogy valamiért a motorcomputer tilt le.
Én azért elvinném egy megbízható márkaszervizbe, - a hasonló című topicban lehet tájékozódni, hogy a tapasztalatok alapjám melyikbe érdemes; de a Toyota Superben biztosan korrektek - mert ha csak egy apró kézmozdulat a hiba oka, azért tényleg nem fognak ezreket lenyúlni!
Mindenesetre látatlanban elég nehéz nyilatkozni!

-----------------------------------

Szerző: Toygli003 #21295 Hozzászólás Elküldve: 2004.10.26 16:03:44

Az egyik haverom Anyának is Corollája van kb 2 éves. Hátulról kapott egy komolyat és valamikor az sem akar beindulni. Fogalmunk sincs, hogy mi baja lehet, pedig az Apja autószerelő.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.02.22 10:51:20

Hali!

Egy kis segítségre lenne szükségem.
Az utóbbi időben kétszer is előfordult, hogy nem ment az egyik hengerem. Egyszer úton voltam Szolnok felé és útközben egy pillanatra kihagyott, de azonnal meg is javult. Leértem, elvégeztem a melómat és mikor haza indultam volna, az indításkor előállt a hiba. Kb. 10-15 másodpercig nem ment, de egy két gázföccs után megjavult.
Azóta letelt 2 hét és 1500 km. Ma beértem a munkahelyemre, bepakoltam és indultam volna. Az autó pöccre indult, de észrevettem, hogy nem megy egy henger. Gondoltam, hogy megint elmúlik így elindultam, de 4-5 perc múlva sem múlt el, tehát visszafordultam. Kb. 1 óra múlva értem vissza a melóból, és ismét megpróbáltam beindítani. Azonnal indult és ment minden henger. Azóta is működik.

Mi lehet a gond?
Én gyertyára vagy gyújtókábelre tippelnék, de nem tudom melyik a valószínűbb. (Talán a gyertya, mert teljesen hideg állapotban nem csinálja.)
Előre is köszi:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.02.22 11:14:38

A gyertya nagyon elképzelhető, hogy ludas a dologban, cseréld ki gyorsan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.02.22 11:20:23

Idézetet írta: "squiddy"

A gyertya nagyon elképzelhető, hogy ludas a dologban, cseréld ki gyorsan.

Az zavar, hogy az előző tulaj (aki mellesleg elég korrekt fickónak tűnt) az állította, hogy az eladás előtt nem sokkal cserélt gyertyát (platina betétes gyertyák vannak benne). A gyertyák akkor valóban úgy néztek ki, mintha újak lettek volna, még a dobozuk is megvolt. Azóta 17ekm-t mentem az autóval.
Létezik, hogy ilyen gyorsan kipurcanna egy platina betétes gyertya?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.02.22 11:53:25

Idézetet írta: "Hard"

Hali!

Egy kis segítségre lenne szükségem.
Az utóbbi időben kétszer is előfordult, hogy nem ment az egyik hengerem. Egyszer úton voltam Szolnok felé és útközben egy pillanatra kihagyott, de azonnal meg is javult. Leértem, elvégeztem a melómat és mikor haza indultam volna, az indításkor előállt a hiba. Kb. 10-15 másodpercig nem ment, de egy két gázföccs után megjavult.
Azóta letelt 2 hét és 1500 km. Ma beértem a munkahelyemre, bepakoltam és indultam volna. Az autó pöccre indult, de észrevettem, hogy nem megy egy henger. Gondoltam, hogy megint elmúlik így elindultam, de 4-5 perc múlva sem múlt el, tehát visszafordultam. Kb. 1 óra múlva értem vissza a melóból, és ismét megpróbáltam beindítani. Azonnal indult és ment minden henger. Azóta is működik.

Mi lehet a gond?
Én gyertyára vagy gyújtókábelre tippelnék, de nem tudom melyik a valószínűbb. (Talán a gyertya, mert teljesen hideg állapotban nem csinálja.)
Előre is köszi:

Gyújtókábelek okoztak a Mazdámban pont eféle jelenséget, ha kicsit nedvesebb, lecsapódott a pára, akkor áthúzott, és a henger nem ment, aztán fokozódott, mert belül elkezdett elégni a gyújtókábel. Ha régebbi a géped, akkor lehet az elosztó is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.02.22 12:33:39

Gyújtáskábel...
Szerintem!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.02.22 13:39:48

Ellenőrizd:

1. gyertya
2. gyújtókábel
3. elosztófedél (ha van)
4. nagyfeszültségú kábel

Minden bizonnyal a pára miatt vacakol.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.02.22 20:12:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Ellenőrizd:

1. gyertya
2. gyújtókábel
3. elosztófedél (ha van)
4. nagyfeszültségú kábel

Minden bizonnyal a pára miatt vacakol.

Azt nem tudom, hogy olyankor amikor nincs semmi baja, hogyan tudom ezeket ellenőrizni?
Szerintem sehogy. Azt hiszem beszerzek egy pót gyertyát és ha szarakszik kicserélem. Annak idején a Warnyúnál úgy teszteltem, hogy járó motornál mindig leszedtem egy gyertyapipát és megnéztem, hogy váltotott-e a helyzet. Ha igen akkor az a henger eddig ment, ha nem akkor az a hibás. Megcsinálhatom ezt a Totyánál is?
Itt is előfordulhat, hogy amikor leveszem akkor jól megráz, vagy az a "jó" minőségű gyújtókábeleknek volt köszönhető?

A pára nem tudom mennyire szól bele. Az első előfordulásnál szép napos idő volt, semmi pára.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.02.22 20:46:53

De minek pótgyertya? Szvsz a gyertya a legvalószínütlenebb, hiszen az elvileg nemrég volt cserélve. Sokkal több esélye van a gyújtáskábelnek. Nem feltétlenül kell pára ahhoz, hogy a gyújtáskábel hibát mutasson. Itt is le lehet huzogatni a kábeleket, csak vigyázz nehogy megrázzon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.02.22 21:17:16

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ellenőrizd:

1. gyertya
2. gyújtókábel
3. elosztófedél (ha van)
4. nagyfeszültségú kábel

Minden bizonnyal a pára miatt vacakol.

Azt nem tudom, hogy olyankor amikor nincs semmi baja, hogyan tudom ezeket ellenőrizni?
Szerintem sehogy. Azt hiszem beszerzek egy pót gyertyát és ha szarakszik kicserélem. Annak idején a Warnyúnál úgy teszteltem, hogy járó motornál mindig leszedtem egy gyertyapipát és megnéztem, hogy váltotott-e a helyzet. Ha igen akkor az a henger eddig ment, ha nem akkor az a hibás. Megcsinálhatom ezt a Totyánál is?
Itt is előfordulhat, hogy amikor leveszem akkor jól megráz, vagy az a "jó" minőségű gyújtókábeleknek volt köszönhető?

A pára nem tudom mennyire szól bele. Az első előfordulásnál szép napos idő volt, semmi pára.

Alaposan nézd végig a gyújtókábeleket, ha találsz rajtuk repedést, vagy dörzsölődéstől elvékonyodott részt, ott fémrészekhez, vagy egymáshoz áthúzhatnak a kábelek. Figyelj, ne töröld végig a kábelt!!! az érdekes mintában lerakódott por, kicsit másszínű kosz árulkodó jel lehet esetleges áthúzáshoz. Ha van ellenállásmérőd, mérd meg a kábeleket, elvileg zavarszűrősek, 10-100kohm körüli értéket kell mérned, ha az egyik kábel nagyságrendileg nagyobb,  mint a többi, az gyanús.

a gyertya nemigen szokott rosz lenni, bár fordult már elő hajszálrepedés, ahol áthúzott, viszont akkor állandóan rosz lenne, ez az időszakos inkább kábel, ami hol odaér -vagy közelebb kerül - valahova, és elmegy a szikrához elegendő feszültség, hol távolabb kerül valamitől, és akkor nem, vagy nem akkora erővel húz át.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: omega - 2005.02.22 21:33:44

Kedves Hard!
A hibát valószinüleg valamelyik gyertyakábel okozza.
A gyertyakábelt járó motornál kb 2cm-rel feljebb kéne húzni, és ha a gyertyapipáról áthúz a szikra a fémrész felé akkor mind a négy gyertyakábel csere szükséges.(ugyanis ugyanannyit kell gyújtani valamennyinek)
A gyertyakábel felső gumi részét  megfogva hengerenként kell a kábeleket ellenőrizni.(régi Daihatsu-s tapasztalat)

Elnézést kétszer küldtem el kérném kimoderálni!!!
Megtörtént, whis  8)
________________
Üdvözlettel OMEGA
TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 TERRA

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.02.23 14:08:28

Most már nem lehet ehhez hozzátenni. Legfeljebb csak annyit, hogy attól még, hogy süt a nap, a motorháztető alatt lehet párás a levegő.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: baranyas - 2005.02.25 15:25:04

Lenne egy problémám ...:

4AGE ( GTi) motoron  mi okozhat rángatást ?
 Pontosabban  alapjárat OK,  kis gázadás ( csak terhelésen !!! ) 1500-2500 fordulat között ... Vagy motorfék üzem után terhelésváltáskor, kis gyorsításkor .... Ha  alákuplungolok, vagy nagy gázt adok , felpörög, 3000-nél már nem rángat ....
Osztófedelet , pipákat, kábeleket , gyertyákat  átraktam próbaképpen egy másik motorról,  nem az a baj ....

Terhelés nélkül simán felpörög, nincsen ilyen problem ..

Tudna valaki segíteni ?

A fojtószelepszenzorról  levettem a stekkert, nem múlt el ...

Holnap még rotort  cserélek, de több 5letem nincsen ..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.02.25 15:49:02

Nekem is van egy gondom....
120 felett ráz a kormány. Ezt eddig is tudtam. Csak most autópályán mentem hosszabb utat, és kitapasztaltam részletesen.
Úgy ráz, hogy 5mp rezonancia, 5mp sima egyenesfutás.  :shock:  150 felett egyre erősebb a rezonancia és megszűnik az egyenesfutás, bár ekkor is érezhetően kevésbé ráz néhány másodpercig. Azt hittem, ha centíroztatni kell, akkor egyfolytában ráz egy bizonyos sebesség felett, de ez nem ezt csinálja...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.02.26 14:58:59

Idézetet írta: "baranyas"

Lenne egy problémám ...:

4AGE ( GTi) motoron  mi okozhat rángatást ?
 Pontosabban  alapjárat OK,  kis gázadás ( csak terhelésen !!! ) 1500-2500 fordulat között ... Vagy motorfék üzem után terhelésváltáskor, kis gyorsításkor .... Ha  alákuplungolok, vagy nagy gázt adok , felpörög, 3000-nél már nem rángat ....
Osztófedelet , pipákat, kábeleket , gyertyákat  átraktam próbaképpen egy másik motorról,  nem az a baj ....

Terhelés nélkül simán felpörög, nincsen ilyen problem ..

Tudna valaki segíteni ?

A fojtószelepszenzorról  levettem a stekkert, nem múlt el ...

Holnap még rotort  cserélek, de több 5letem nincsen ..

Előgyújtásszabályzás, azon még azthiszem vákumos!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: baranyas - 2005.02.26 16:56:05

Idézetet írta: "Tamás69"

Előgyújtásszabályzás, azon még azthiszem vákumos!

Megoldottam ... :lol:
A TVIS és a légtömegmérő közötti műanyagcső volt repedt, így falsot szívott ...De csak előremenetben csinálta, hátra nem ....A motor mozgása révén ... :wink:
Nem volt eccerű rájönni , de most gyári .. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SzCs - 2005.02.28 10:50:12

Hello,
lenne egy kérdésem: az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben? Szabályos fémes surlódó hang (nem túl hangos). A féktárcsán nem látok semmit (bár nem is tudom mit kellene látnom).

Köszönöm a válasz(oka)t
SzCs

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: baranyas - 2005.02.28 10:51:47

Idézetet írta: "SzCs"

Hello,lenne egy kérdésem: az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben? Szabályos fémes surlódó hang (nem túl hangos). A féktárcsán nem látok semmit (bár nem is tudom mit kellene látnom).
Köszönöm a válasz(oka)t
SzCs

Bele is mehetett valami szemét .. :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.01 00:50:23

Idézetet írta: "SzCs"

az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben?

Igen.
HA baj van, az a kötelező szervizen azonnal kiderülne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.02 00:55:15

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "SzCs"

az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben?

Igen.
HA baj van, az a kötelező szervizen azonnal kiderülne.

Nem éppen  :( ... Többtucat szervízteszt bizonyítja , hogy milyen banális és nyilvánvaló hibákat nem vesznek észre a kötelező szervízeken , és ez márkától és földrajzi elhelyezkedéstől függetlenül érvényes  :x

Ezzel együtt , abban egyetértünk , hogy ez a jelenség nem hiba - a fékek adhatnak ki időnként némi súrlódó hangot (mert súrlódnak  :) ) , ami , az olyan sajátos akusztikájú helyeken , mint egy parkológarázs , néha egész jól hallható .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.02 01:04:12

A Camrym motorjának egyre jobban észrevehető csapágy-hangja van .

Főtengelycsapágy - az a jellegzetes dízel-hang , amit a kopott főtengelycsapágyas benzinmotorok produkálnak .

Ami érdekes benne , az az , hogy csak hidegben produkálja (mínuszokban) , a hidegindítás utáni egy-két percben , aztán fokozatosan elhallgat . Ha plusz fokok vannak , egyáltalán nem is hallani , hideg motornál sem . Viszont ha hallani , akkor minél hidegebb van , annál jobban hallani - alapjáraton és fordulaton egyaránt .

A dolog már évekkel ezelőtt is jelentkezett , és egyértelműen fokozódik . Most észrevehetően hangosabb , mint tavaly ilyenkor volt .

-------------------------------

Kérdéseim :

- Miért van az , hogy csak hideg motornál hallani ?

- Hogy lehet , hogy noha a csapágyhang motorkopásra utal , az olajfogyasztásom nem növekszik , sőt az utóbbi időszakban még csökkent is ?

- Egyáltalán biztos-e az , hogy a hangot a főtengelycsapágyak okozzák , vagy lehet más is , pl. hajtókarcsapágy ? Meg lehet-e ezt állapítani , és ha igen , miből ?

- Jár-e ez valami közvetlen veszéllyel , fenyeget-e hirtelen meghibásodás ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.02 01:24:36

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "SzCs"

az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben?

HA baj van, az a kötelező szervizen azonnal kiderülne.

Nem éppen  :( ... Többtucat szervízteszt bizonyítja , hogy milyen banális és nyilvánvaló hibákat nem vesznek észre a kötelező szervízeken , és ez márkától és földrajzi elhelyezkedéstől függetlenül érvényes  :x

Azért a fékekkel nem szórakoznak, mert ha ott elnéznek valamit, abból börtön is lehet. Nagyszüleim jártak így - a balesetes topicban írtam is - műszakiról hozott VW Bogárral halálos gázolás, mert nem fogott a fék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.03.02 08:23:33

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrym motorjának egyre jobban észrevehető csapágy-hangja van .

Főtengelycsapágy - az a jellegzetes dízel-hang , amit a kopott főtengelycsapágyas benzinmotorok produkálnak .

Ami érdekes benne , az az , hogy csak hidegben produkálja (mínuszokban) , a hidegindítás utáni egy-két percben , aztán fokozatosan elhallgat . Ha plusz fokok vannak , egyáltalán nem is hallani , hideg motornál sem . Viszont ha hallani , akkor minél hidegebb van , annál jobban hallani - alapjáraton és fordulaton egyaránt .

A dolog már évekkel ezelőtt is jelentkezett , és egyértelműen fokozódik . Most észrevehetően hangosabb , mint tavaly ilyenkor volt .

-------------------------------

Kérdéseim :

- Miért van az , hogy csak hideg motornál hallani ?

- Hogy lehet , hogy noha a csapágyhang motorkopásra utal , az olajfogyasztásom nem növekszik , sőt az utóbbi időszakban még csökkent is ?

- Egyáltalán biztos-e az , hogy a hangot a főtengelycsapágyak okozzák , vagy lehet más is , pl. hajtókarcsapágy ? Meg lehet-e ezt állapítani , és ha igen , miből ?

- Jár-e ez valami közvetlen veszéllyel , fenyeget-e hirtelen meghibásodás ?

hát részvétem így elsőre, bár nem biztos h az lesz...
még egy primitiv lada motornak is sok baja lehet emléxem mikor szétszedtük a szelephang miatt és 1000 más dolog is kiderült...hangból csak a nagyon penge manusok tudják megállapitani!

hogy miért csak a hideg motornál? nem egy egyszerü anyagösszehúzodás a hidegben szisztéma? az én elözö corollám is ezerféle hangot produkált hidegen...

én is tanácstalan lennék a helyedben..ezért szétszedni??? nemtom.
ha szétszeded vigyázz mert én is alig birtam összerakni a hfej tömitéscsere után az enyémet a vezérléssel befürödtem..:-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.02 15:39:13

Idézet

A Camrym motorjának egyre jobban észrevehető csapágy-hangja van.

Hát ha valóban csapágyhang, akkor lehet hirtelen meghibásodás. Haver Renault-jában is egy főtengelycsapágy szorult meg. Igaz ott olajhiány volt! Persze hogy a hibát 1 db csapágy okozta senkit sem vigasztal a hazájától mondjuk 200 km-re!  :?
Elöször is megmutatnám egy hozzáértő szerelőnek, hogy ő is annak hallja-e...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.02 23:58:03

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "SzCs"

az normálisnak tekinthető-e egy tavaly júliusi 13ekm-es Corolla-nál, hogy a parkológarázsban (vagy más igen csendes helyen) hallani lehet a hátsó fék surlódását fékezés közben?

HA baj van, az a kötelező szervizen azonnal kiderülne.

Nem éppen  :( ... Többtucat szervízteszt bizonyítja , hogy milyen banális és nyilvánvaló hibákat nem vesznek észre a kötelező szervízeken , és ez márkától és földrajzi elhelyezkedéstől függetlenül érvényes  :x

Azért a fékekkel nem szórakoznak, mert ha ott elnéznek valamit, abból börtön is lehet. Nagyszüleim jártak így - a balesetes topicban írtam is - műszakiról hozott VW Bogárral halálos gázolás, mert nem fogott a fék.

Nem , valóban nem szórakoznak velük . Meg sem nézik őket , nemhogy még szórakoznának is  :? ...

Visszatérő preparált hiba pl. az inkognitó szervíztesztekben a túl alacsony fékfolyadék-szint , vagy a túl vékony fékbetét/fékpofa , vagy az egyenetlenül húzó kézifék . Mindhárom dolog azok közé a hibák közé tartozik , amiket jellemzően a legritkábban vesznek csak észre  :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.03 00:02:35

Csapágy-sztori : szerintem tutira az , ez egy olyan jellegzetes hang , amit ha egyszer hallottál , utána megismered . Olyan hangja van a motornak hidegen , mint egy (finomabb járású) dízelnek - kerreg .

Aztán melegen kisimul - és őszintén szólva , amíg melegen kisimul , és amíg emellett a kompressziója jó és nem eszik sok olajat (márpedig a kompressziója jó és nem eszik sok olajat !) , addig én nem foglalkozom vele , szétszedni pedig pláne nem fogom , mert ahhoz nem értek . De azért kíváncsi voltam , hogy kinek mi a véleménye a dologról - mert a hang jelen van , nehéz lenne nem észrevenni .

Egyébként haverom ugyanilyen Camryje ugyanígy kerreg hideg motorral  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.03 00:40:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Visszatérő preparált hiba pl. az inkognitó szervíztesztekben a túl alacsony fékfolyadék-szint, vagy a túl vékony fékbetét/fékpofa, vagy az egyenetlenül húzó kézifék. Mindhárom dolog azok közé a hibák közé tartozik, amiket jellemzően a legritkábban vesznek csak észre  :shock:

Ezt úgy lehet kiküszöbölni, hogy Te magad szólsz ezekről előre, hogy nézzék meg, (mégha kamu, akkor is,) mert akkor biztosan megnézik :!:
Erre szoktad mondani, hogy ezt maguktól kéne - de ha nem teszik, akkor nem teszik. Nekem nem az az érdekem, hogy ők maguktól találják meg a hibát, hanem, hogy ki legyen javítva. :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.03 01:11:50

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Visszatérő preparált hiba pl. az inkognitó szervíztesztekben a túl alacsony fékfolyadék-szint, vagy a túl vékony fékbetét/fékpofa, vagy az egyenetlenül húzó kézifék. Mindhárom dolog azok közé a hibák közé tartozik, amiket jellemzően a legritkábban vesznek csak észre  :shock:

Ezt úgy lehet kiküszöbölni, hogy Te magad szólsz ezekről előre, hogy nézzék meg, (mégha kamu, akkor is,) mert akkor biztosan megnézik :!:
Erre szoktad mondani, hogy ezt maguktól kéne - de ha nem teszik, akkor nem teszik. Nekem nem az az érdekem, hogy ők maguktól találják meg a hibát, hanem, hogy ki legyen javítva. :!:

Persze , csakhogy ez totál abszurd  :!:

Egy autón olyan sok minden szorul ellenőrzésre , hogy szóban felsorolni is percekig tartana ! Ugye nem mondod komolyan , hogy minden egyes full-laikus felhasználónak teljesen képben kellene lennie ez ügyben , és minden egyes kötelező átvizsgálás alkalmával a teljes listát a szervíz szájába kéne rágnia  :?:  ... Egyébként pedig pontosan erre a célra nagyon is rögzítve van az ellenőrizendő dolgok listája , a GYÁR által , a szervízek számára - csakhogy az urak , azért a csekély kis lóvéért cserébe , amit ott hagysz , magasról szarnak az egészre - az inkognitó szervíztesztek tapasztalatai alapján úgy cirka 15-ből 1 szervíz van , amely megtalálja az összes preparált hibát , amelyeknek az ellenőrzése pedig kivétel nélkül szerepel a gyári előírásban :x

Megoldás ? Nincs  :roll: ... Aki ért hozzá , az figyeljen maga oda a kocsijára , hogy mikor mit kell rajta ellenőrizni/beállítani/kicserélni , illetve hogy javításra szorul-e ; aki pedig nem ért hozzá , és rá van szorulva a szervízekre , annál csak idő kérdése , hogy mikor b@sszák át kisebb-nagyobb mértékben , és ez olyan biztos , mint hogy most itt ülök a gép előtt  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.03.03 09:30:18

egyetértek Palaczkkal!

szerviz ügy. pl vegyünk egy primitiv dolgot ,szimpla olajcsere.
ugyebár a szervizben
1. NEM üzemmeleg motorból engedik le az olajat nem hinném h 50 km-t mennek elötte!
2. NEM BIZTOS h az én olajamat töltik bele és nem tescos olajat. fatal error!
3. olajszürö gumi bekenése 10 perccel felrakás elött és pl az olajteknöt belső rézmenetébe is nagyon finoman kell belekapatni a csavart mert ha rosszul húzod meg annyi.

a lényeg a TÖRÖDÉS! egy munkát lehet ***ni, és lehet finoman csinálni. ha pl magamból indulok ki, a kliens PC-ket a melómban én is finoman szólva hanyagabb hozzáállassal csinálom meg. ugyanezt teszik ezek az autónkkal is. szarnak rá.

hogy utálom amikor kihozom a szervizből az autómat egy valag pénzt otthagyok és szarabb mint elötte

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.03.03 09:34:41

Idézetet írta: "murray"

...ha pl magamból indulok ki, a kliens PC-ket a melómban én is finoman szólva hanyagabb hozzáállassal csinálom meg. ugyanezt teszik ezek az autónkkal is. szarnak rá.

hogy utálom amikor kihozom a szervizből az autómat egy valag pénzt otthagyok és szarabb mint elötte

No de ha Te is így csinálod akkor miért várod, hogy más jobban csinálja.
Tessék példát mutatni!
 :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.03.03 11:47:34

Misi, ezért van a Te céged, hogy az ilyenekre figyeljen és a kezükre csapjon!  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.03.03 12:51:05

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "murray"

...ha pl magamból indulok ki, a kliens PC-ket a melómban én is finoman szólva hanyagabb hozzáállassal csinálom meg. ugyanezt teszik ezek az autónkkal is. szarnak rá.

hogy utálom amikor kihozom a szervizből az autómat egy valag pénzt otthagyok és szarabb mint elötte

No de ha Te is így csinálod akkor miért várod, hogy más jobban csinálja.
Tessék példát mutatni!
 :D

jó, elégits Te ki egy  800 useres rendszert akár két napig megnézem milyen lessz az idegállapotod !:-)
attól h én preciz leszek még az autóm nem jár jobban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.03.03 13:47:50

Gondolj bele, hogy a szerelő is ezt meséli otthon: "Egész nap csak az a
sok hülye kocsi. Nehogymá' mindben rendesen kicseréljem az olajat...".
Szóval akkor Őt is meglehet érteni. Nem?
 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.03.03 13:48:39

Idézetet írta: "whis"

Misi, ezért van a Te céged, hogy az ilyenekre figyeljen és a kezükre csapjon!  :D

Ja, egész nap pirospacsit játszom.
 :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.03 13:53:27

Idézet

Aztán melegen kisimul - és őszintén szólva , amíg melegen kisimul , és amíg emellett a kompressziója jó és nem eszik sok olajat (márpedig a kompressziója jó és nem eszik sok olajat !) , addig én nem foglalkozom vele , szétszedni pedig pláne nem fogom , mert ahhoz nem értek.

Attól, hogy kompresszió jó, még a csapágy beállhat. Ettől függetlenül szerintem se kell vele foglalkozni, amíg nincs semmi komoly, "csak" hidegen egy nem odavaló hang...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.03.03 14:01:00

Ördögi kör: az autószerelőt meg lehúzza az asztalos, az asztalost a számítógépszerelő, a compúter zsenit a ....

Szervízbe meg kénytelen vagy elvinni, ha nem akarod, hogy elvesszen a gari...
és szervízkönyvbe is lehet "csak"pecsétet tenni....

Szerintem ha van egy jó autószereló ismerősöd, aki megmondja hogy mi a probléma(már ha van), és még utána is ragaszkodsz a szervízhez akkor vidd.
saját tapasztalat, hogy lesz egy 1000 ft-os benzinszűrőből 15000 ft-os gyujtásállítás, gyertyacsere, karbi mittudoménmi.

Preparált hibáról jut eszembe a tv2 napló cimű műsora a 100 ft-os tv biztosítékból hogy lesz 4-5e ft-os javítás. láttátok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.03 22:47:39

És akkor tegyük hozzá , hogy ezek a szervíztesztek , amikről beszélek , Németországban készültek , ahol ugye elvileg nagyobb a precizitás , munkamorál meg ilyenek  :roll: ...

Higgyétek el , totál horror dolgokat tapasztalnak néha a tesztelők  :? ! A meg nem húzott kerékcsavaroktól a rosszul felrakott szivárgó benzinszűrőn át a motorban lévő régi olaj leeresztése nélkül betöltött friss olajig volt ott minden  :shock: ... Ja , és mindezért 3-4-500 eurós számlák , természetesen  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.03 23:46:16

Szervízzel kapcsolatban egy érdekes dolog:
A múltkor pl egy Hiace-on az önindító mindkét tartócsavarjának le volt törve a feje. Ne kérdezzétek hogy lehet ilyen, de ez volt...  :lol:
Szóval majd elveszett, már amikor indították lehetett hallani, hogy valami gond van, azért lett megnézve.
Na szóval a csavarok ki lettek cserélve (mert azért úgy visszaadni nem kéne...), de elötte törött állapotban készült több fénykép is digitgéppel, hogy bizonyítható legyen: "igen, ezért van kiszámlázva az a két csavar+munkadíj".
Ettől függetlenül persze olyanok a szervízek amilyenek, de pl ez egy korrekt dolog...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.03.04 09:09:16

Idézetet írta: "Misi"

Gondolj bele, hogy a szerelő is ezt meséli otthon: "Egész nap csak az a
sok hülye kocsi. Nehogymá' mindben rendesen kicseréljem az olajat...".
Szóval akkor Őt is meglehet érteni. Nem?
 8)

igen és az a durva h őt is meglehet érteni.
pl az én esetemben a saját autómmal elbibelödök de hogy pl más autóján küzdjek a beragadt csavarokkal...áááá!

mondjuk nekem van jó lekötelezett szerelőm aki pl 10 e ftért úgy lecserélte a totál szar első fékpofákat hogy az alkatrész is benne volt!:-)
ami kb 5-6 ft.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.03.18 11:15:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Ellenőrizd:

1. gyertya
2. gyújtókábel
3. elosztófedél (ha van)
4. nagyfeszültségú kábel

Minden bizonnyal a pára miatt vacakol.

Megkésve bár, de sajnos (le)törve is.....

Végre sikerült beazonosítania hiba okát.Minden általatok leírt eszközt leellenőriztem, de mindegyik tökéletesen működik.

Végül az injektorokat ellenőriztem. Amint megcseréltem két henger között a kütyüket, a hiba átkerült a másik hengerre.  :(

El kezdtem kesesgélni, de elég elszomorító az eredmény. Egy helyről kaptam már árat (márkakereskedő) 50eFt/db. A Toyota Supertől most várom a visszahívást, a szentedrei bontótól szintén. A többi bontóban nincs.

Hát ez van. Nem vagyok boldog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.03.18 15:24:27

Ismeretségi körömben ilyet csak egy 3,5 éves Punto produkált :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Grabovszki - 2005.03.18 16:35:06

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ellenőrizd:

1. gyertya
2. gyújtókábel
3. elosztófedél (ha van)
4. nagyfeszültségú kábel

Minden bizonnyal a pára miatt vacakol.

Megkésve bár, de sajnos (le)törve is.....

Végre sikerült beazonosítania hiba okát.Minden általatok leírt eszközt leellenőriztem, de mindegyik tökéletesen működik.

Végül az injektorokat ellenőriztem. Amint megcseréltem két henger között a kütyüket, a hiba átkerült a másik hengerre.  :(

El kezdtem kesesgélni, de elég elszomorító az eredmény. Egy helyről kaptam már árat (márkakereskedő) 50eFt/db. A Toyota Supertől most várom a visszahívást, a szentedrei bontótól szintén. A többi bontóban nincs.

Hát ez van. Nem vagyok boldog.

Szóval tutira a befecskendezőszelep a hibás? Azért én nem hajítanám ki egyből! Lehet,h csak elkoszolódott és fölragadt! Ha van tápegységed, próbáld meg 18-20V-os egyenfeszültséggel megtáplálni 1-2 mp-re! Ezt ismételd meg párszor!  Egy próbát megér nem? :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.03.18 21:43:36

Idézetet írta: "Grabovszki"

Szóval tutira a befecskendezőszelep a hibás? Azért én nem hajítanám ki egyből! Lehet,h csak elkoszolódott és fölragadt! Ha van tápegységed, próbáld meg 18-20V-os egyenfeszültséggel megtáplálni 1-2 mp-re! Ezt ismételd meg párszor!  Egy próbát megér nem? :wink:

A hiba az volt, hogy időnként kihagyott az egyik henger. Először csak 2 hetente egyszer jött elő, de egyre sűrűsödött az előfordulás. A héten már elég rendesen csinálta. Érdekes, hogy mindig olyankor mikor valahol megáltam és újra el akartam indulni. Az utolsó egy-két napon már egy 3-4 km-es út után is mindig előjött a hiba. Így legalább tudtam tesztelni. Minden elektromos hibát kiszűrtem, végül egyértelműen kiderült, hogy a befecskendező a hibás.

Szerintem ezt hiába is próbálhatnám javítgatni, mert egy darabig mindig jó volt.

Szerencsére Szentendrén kaptam 10e-ért egy bontottat. Este beépítettem, és le is teszteltem. Egyenlőre jónak tűnik (bár kiderült, hogy rosszul raktam össze. Köpte a benzint rendesen, mert elszakadt egy tömítőgyűrű.)
Ezt kicseréltem és azóta jónak tűnik.

Holnap tesztelem tovább.

Most sokkal jobban érzem magam mint reggel.  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.18 23:52:50

Idézetet írta: "squiddy"

Ismeretségi körömben ilyet csak egy 3,5 éves Punto produkált :(

Elromlani éppenséggel elromolhat egy Toyotán is bármi . Csak éppen az esély kisebb rá . De nem kell megsértődni , ha mégis bekövetkezik ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.03.25 11:48:55

Brühühüüüü......

Bekövetkezett! Januárban vettem a kicsikét és most elkezdett belőle kivándorolni az olaj. Pacnizik a lelkem. Azt hallottam, hogy ez valami típusgond az egyik szimeringnél. Volt már Walakinek ezzel tapasztalata? Mit, hol, hogyan kellene szerintetek megnéznem? Mivel 94-es a szekér, már nem tartom túl jó ötletnek a márkaszervízt, vagy rosszul látom? Tudnátok ajánlani egy profi, megbízható, korrekt kisműhelyt, ahol nyugodt szívvel megcsináltathatnám? Óbuda és a 10-es út vonzáskörzete előnyos lenne!

Nagyon köszönöm!

FAQtyA

Ja, a lényeg: 94-es Corolla LiftBack 4E-FE motorral.

És ha még alkatrészre is lenne egy jó ötletettek, az maga lenne a CSÚCS! Japker?

Mégegyszer köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.03.25 11:50:46

Idézetet írta: "FAQtyA"

Brühühüüüü......

Bekövetkezett! Januárban vettem a kicsikét és most elkezdett belőle kivándorolni az olaj. Pacnizik a lelkem. Azt hallottam, hogy ez valami típusgond az egyik szimeringnél. Volt már Walakinek ezzel tapasztalata? Mit, hol, hogyan kellene szerintetek megnéznem? Mivel 94-es a szekér, már nem tartom túl jó ötletnek a márkaszervízt, vagy rosszul látom? Tudnátok ajánlani egy profi, megbízható, korrekt kisműhelyt, ahol nyugodt szívvel megcsináltathatnám? Óbuda és a 10-es út vonzáskörzete előnyos lenne!

Nagyon köszönöm!

FAQtyA

Ja, a lényeg: 94-es Corolla LiftBack 4E-FE motorral.

És ha még alkatrészre is lenne egy jó ötletettek, az maga lenne a CSÚCS! Japker?

Mégegyszer köszönöm!

Féltengely szimering? Az nem vészes dolog.
A Supratrend ott van egy köpésre Tőled. Keresd Őket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FAQtyA - 2005.03.25 12:23:22

Misi!

Köszi a választ. Te ismered Őket? Van tapasztalatod?

Nem vagyok egy nagy szakértője a témának, és nem akarok pórul járni. Se minőségileg, se nayagilag.

FAQtyA

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.03.25 14:55:35

Idézetet írta: "Hard"

A hiba az volt, hogy időnként kihagyott az egyik henger. Először csak 2 hetente egyszer jött elő, de egyre sűrűsödött az előfordulás. A héten már elég rendesen csinálta. Érdekes, hogy mindig olyankor mikor valahol megáltam és újra el akartam indulni. Az utolsó egy-két napon már egy 3-4 km-es út után is mindig előjött a hiba. Így legalább tudtam tesztelni. Minden elektromos hibát kiszűrtem, végül egyértelműen kiderült, hogy a befecskendező a hibás.

Szerintem ezt hiába is próbálhatnám javítgatni, mert egy darabig mindig jó volt.

Szerencsére Szentendrén kaptam 10e-ért egy bontottat. Este beépítettem, és le is teszteltem. Egyenlőre jónak tűnik (bár kiderült, hogy rosszul raktam össze. Köpte a benzint rendesen, mert elszakadt egy tömítőgyűrű.)
Ezt kicseréltem és azóta jónak tűnik.

Holnap tesztelem tovább.

Most sokkal jobban érzem magam mint reggel.  :D

Úgy néz ki a probléma megoldódott. Azóta egyszer sem jött elő a hiba.

Van azonban egy másik problémám. Ezzel azóta küzdök amióta megvettem az autót. (Holnap lesz egy éve.)
Az a gond, hogy alacson fordulaton nagyon erőtlennek tűnik az autó. Megy-megy, de nem az igazi. Olyan érzés mintha valami húzná visszafelé. Aztán egyszer csak egy varázsütésre megindul, és akkor megy rendesen. Kicsit olyan érzés az egész mintha eleinte "3 és fél hengerrel" menne, és utána beindulna minden normálisan. Vagy olyan mint egy turbó lyuk.

Mi lehet ennek az oka?

Egyéb adalék: alapjáraton magas a CO-m, és még egy probléma, hogy ha hidegen beindítom akkor 1500-2000-es fordulaton pörög addig míg be nem melegszik. Nem tudom, hogy ezeknek van-e köze a problémához, de hátha.

Van ötletetek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.03.25 17:43:42

Idézetet írta: "FAQtyA"

Misi!

Köszi a választ. Te ismered Őket? Van tapasztalatod?

Nem vagyok egy nagy szakértője a témának, és nem akarok pórul járni. Se minőségileg, se nayagilag.

FAQtyA

Én még nem jértam náluk, de itt a fórumon többen azt mondták, hogy jók.
Pl.: NoGun kolléga.
Szerintem keresd meg Őt, biztos szívesen megosztja veled a tapasztalatait.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.25 18:00:31

Régebben írtam, hogy a Yarison tartós fékezéskor kicsit ráz a kormány. Ma végre eljutottam odáig, hogy a haverral szétszedtük, és elvittük leszabályoztatni a tárcsákat.
0,05 mm ütés volt benne, levett az esztergályos 0,1 mm, és azt mondta így valószínü jó lesz. Most egyenlőre nem akartam a friss féket szétnyomni, de hamarosan megosztom veletek, hogy jó lett-e. Én remélem, hogy igen!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.27 03:03:39

Idézetet írta: "Hard"

Van azonban egy másik problémám. Ezzel azóta küzdök amióta megvettem az autót. (Holnap lesz egy éve.)
Az a gond, hogy alacson fordulaton nagyon erőtlennek tűnik az autó. Megy-megy, de nem az igazi. Olyan érzés mintha valami húzná visszafelé. Aztán egyszer csak egy varázsütésre megindul, és akkor megy rendesen. Kicsit olyan érzés az egész mintha eleinte "3 és fél hengerrel" menne, és utána beindulna minden normálisan. Vagy olyan mint egy turbó lyuk.

Mi lehet ennek az oka?

Egyéb adalék: alapjáraton magas a CO-m, és még egy probléma, hogy ha hidegen beindítom akkor 1500-2000-es fordulaton pörög addig míg be nem melegszik. Nem tudom, hogy ezeknek van-e köze a problémához, de hátha.

Van ötletetek?

A magas alapjárati CO és az erőtlenség alacsony fordulaton nyilván összefügg . Alighanem a keverékképzéssel lesz valami gond . Kérdés , hogy micsoda  :roll: ... Nekem a Camrynél pl. a fojtószelep-pozíció érzékelő okozott problémákat alapjárat környékén , de ez csak egy példa .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.27 06:04:21

Szerintetek egy 20 éves karburátoros autónál mi okozhat nagy fogyasztást? Mármint a lábamon kívül!  :lol:
A motor viszonylag OK, csak az olajat eszi a szelepszárszimering miatt.
Erő is megvan benne, csak egy ideje szokatlanúl sokat zabál.
Karburátorban lehet gond? Tud abba valami úgy tönkremenni, hogy nem okoz rendellenességet, csak nagy fogyasztást?
Köszi előre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.27 12:34:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Szerintetek egy 20 éves karburátoros autónál mi okozhat nagy fogyasztást? Mármint a lábamon kívül!  :lol:
A motor viszonylag OK, csak az olajat eszi a szelepszárszimering miatt.
Erő is megvan benne, csak egy ideje szokatlanúl sokat zabál.
Karburátorban lehet gond? Tud abba valami úgy tönkremenni, hogy nem okoz rendellenességet, csak nagy fogyasztást?
Köszi előre is!

Igen , tud . A benne lévő mozgó alkatrészek (pl. a fojtószelep tengelye) el tudnak kopni , és az tipikusan túlfogyasztást okoz . Egyszerűbb , ha csak -például- úszóház-benzinszint hiba van , föltéve hogy ez egy olyan karburátor , amelyen ezt állítani lehet .

Automata szívatós a kocsi ? Ha igen , az is lehet , hogy azzal van a gond - nem veszi vissza a keveréket .

A legvalószínűbb csakugyan a karburátor , de éppenséggel lehet gyújtásprobléma is (pl. elállítódott előgyújtás) , vagy esetleg szelep , föltéve , hogy állíthatók rajta a szelepek . Milyen autó is ez ? Mazda 323 , ugye ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.27 15:04:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Szerintetek egy 20 éves karburátoros autónál mi okozhat nagy fogyasztást? Mármint a lábamon kívül!  :lol:
A motor viszonylag OK, csak az olajat eszi a szelepszárszimering miatt.
Erő is megvan benne, csak egy ideje szokatlanúl sokat zabál.
Karburátorban lehet gond? Tud abba valami úgy tönkremenni, hogy nem okoz rendellenességet, csak nagy fogyasztást?
Köszi előre is!

Igen , tud . A benne lévő mozgó alkatrészek (pl. a fojtószelep tengelye) el tudnak kopni , és az tipikusan túlfogyasztást okoz . Egyszerűbb , ha csak -például- úszóház-benzinszint hiba van , föltéve hogy ez egy olyan karburátor , amelyen ezt állítani lehet .

Automata szívatós a kocsi ? Ha igen , az is lehet , hogy azzal van a gond - nem veszi vissza a keveréket .

A legvalószínűbb csakugyan a karburátor , de éppenséggel lehet gyújtásprobléma is (pl. elállítódott előgyújtás) , vagy esetleg szelep , föltéve , hogy állíthatók rajta a szelepek . Milyen autó is ez ? Mazda 323 , ugye ?

Igen, ez egy 84'-es Mazda 323 1.5-ös motorral. Szelepek állíthatóak, a 20 év és 270ezer vagy 370ezer km vagy... kitudja hányszor fordult az óra alatt 1x volt beállítva. Akkor azért, mert gázadáskor csörgő hangja volt... Nagy volt a hézag. A szelepeket azért zártam ki magamban, mert ha nagy akkor csörög, ha kicsi akkor pedig a motor erőtlen. Persze ez sem biztos...
Szivató kézi, az tuti nem hibázik!  :lol:
A gyujtást tényleg jó lenne belőni.
De nézzük a legvalószínübbet, a karburátort. Lehet kapni ahhoz valamilyen javítókészletet? Vagy csak komplett karburátort lehet venni? Csak mert az biztos nagyon drága...  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.27 18:37:06

Idézetet írta: "Xanyi"

Szerintetek egy 20 éves karburátoros autónál mi okozhat nagy fogyasztást? Mármint a lábamon kívül!  :lol:

Mennyi a sok, pontosabban mennyivel eszik többet, mint azelőtt?
Nekem az OFF Regatánál volt egyszer ilyen, a máskor 8,5-9 literes városi fogyi felment 11-12 literre. Ott a benzin/levegő arány állítódott el, (ezt orvosolni islehetett könnyen, utána visszaált a "normális" fogyi), de már érett egy nagyobb felújítás is, mert szép kékes füstöket eregetett gázadásra...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.03.27 20:31:17

Idézetet írta: "Xanyi"

De nézzük a legvalószínübbet, a karburátort. Lehet kapni ahhoz valamilyen javítókészletet? Vagy csak komplett karburátort lehet venni? Csak mert az biztos nagyon drága...  :(

Toyotás árat tudok mondani: karburátor felújító készlet Starlethez 25.000 forint, komplett karbi 100.000 (utóbbi viszont már nem rendelhető...).  Persze ezek új árak, gyári alkatrészekkel. Mazdánál se lehet túl nagy diffi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.27 22:50:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Igen, ez egy 84'-es Mazda 323 1.5-ös motorral. Szelepek állíthatóak, a 20 év és 270ezer vagy 370ezer km vagy... kitudja hányszor fordult az óra alatt 1x volt beállítva. Akkor azért, mert gázadáskor csörgő hangja volt... Nagy volt a hézag. A szelepeket azért zártam ki magamban, mert ha nagy akkor csörög, ha kicsi akkor pedig a motor erőtlen. Persze ez sem biztos...
Szivató kézi, az tuti nem hibázik!  :lol:
A gyujtást tényleg jó lenne belőni.
De nézzük a legvalószínübbet, a karburátort. Lehet kapni ahhoz valamilyen javítókészletet? Vagy csak komplett karburátort lehet venni? Csak mert az biztos nagyon drága...  :(

Nem kell rögtön ilyen messzire menni ;) ... Először be kéne lőni mindent (szelepek , gyújtás , gyertyák , karburátor inkluzíve benzinszint , ha lehet állítani) , és ha ez nem segít , akkor lehet kezdeni gondolkodni , hogy mi okozza , és hogyan/mennyiért lehet orvosolni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.28 00:46:31

Ha hirtelen szaladt fel, és más tünet nincs, akkor nem lesz nagy baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.28 01:05:07

Idézet

Mennyi a sok, pontosabban mennyivel eszik többet, mint azelőtt?
Nekem az OFF Regatánál volt egyszer ilyen, a máskor 8,5-9 literes városi fogyi felment 11-12 literre. Ott a benzin/levegő arány állítódott el

Háát. Régebben elment 6,5 - 7 literből városon kívül, városban pedig 8 - 8,5 körül. Télen nagyon hidegben volt a városi 10 liter. Most pedig országúton 110-es tempónál is képes benyalni 8-9 litert, városban pedig stabilan tartja a 10-et még jó időben is!  :(
Asszem valamikor ha lesz időm meg kell nézetnem egy karburátor beállítására képes szakemberrel.  :lol:

Idézet

Toyotás árat tudok mondani: karburátor felújító készlet Starlethez 25.000 forint, komplett karbi 100.000 (utóbbi viszont már nem rendelhető...). Persze ezek új árak, gyári alkatrészekkel. Mazdánál se lehet túl nagy diffi...

Phuuuu. 25 ezer egy felújító készlet?  :shock: A Honda Dio robogómhoz csak kb 3000 forint volt...  :lol:  :lol:
Köszi az infót. Akkor remélem ilyesmire nincs szükség...  :?  

Idézet

Először be kéne lőni mindent (szelepek , gyújtás , gyertyák , karburátor inkluzíve benzinszint , ha lehet állítani)

Igen, valószínüleg ez lesz, csak a Yaris tárcsaszabályozást is kb fél évig halogattam, ki tudja erre is mikor kerül sor...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.28 01:23:09

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Először be kéne lőni mindent (szelepek , gyújtás , gyertyák , karburátor inkluzíve benzinszint , ha lehet állítani)

Igen, valószínüleg ez lesz, csak a Yaris tárcsaszabályozást is kb fél évig halogattam, ki tudja erre is mikor kerül sor...

Hát , ha neked megéri sokáig fizetni a plusz fogyasztást  :roll: ...

Amúgy ez a plusz nem tűnik olyan durvának , szerintem simán okozhatja valami beállítási probléma .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.03.28 01:26:28

Idézetet írta: "Xanyi"

Háát. Régebben elment 6,5 - 7 literből városon kívül, városban pedig 8 - 8,5 körül. Télen nagyon hidegben volt a városi 10 liter. Most pedig országúton 110-es tempónál is képes benyalni 8-9 litert, városban pedig stabilan tartja a 10-et még jó időben is!  

Ez durván +2 liter, sztem elállítódott valami :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.28 14:40:42

Idézet

Hát , ha neked megéri sokáig fizetni a plusz fogyasztást  ...

Amúgy ez a plusz nem tűnik olyan durvának , szerintem simán okozhatja valami beállítási probléma .

Egyáltalán nem éri meg, úgyhogy mielöbb meg fogom nézetni a Mazda specialista szakimmal...  :lol:
Majd ugyis megírom, hogy mi lett...

És köszi mindenkinek a hozzászólást! Ha valami még eszetekbe jut, ne tartsátok vissza!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.03.29 14:35:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Van azonban egy másik problémám. Ezzel azóta küzdök amióta megvettem az autót. (Holnap lesz egy éve.)
Az a gond, hogy alacson fordulaton nagyon erőtlennek tűnik az autó. Megy-megy, de nem az igazi. Olyan érzés mintha valami húzná visszafelé. Aztán egyszer csak egy varázsütésre megindul, és akkor megy rendesen. Kicsit olyan érzés az egész mintha eleinte "3 és fél hengerrel" menne, és utána beindulna minden normálisan. Vagy olyan mint egy turbó lyuk.

Mi lehet ennek az oka?

Egyéb adalék: alapjáraton magas a CO-m, és még egy probléma, hogy ha hidegen beindítom akkor 1500-2000-es fordulaton pörög addig míg be nem melegszik. Nem tudom, hogy ezeknek van-e köze a problémához, de hátha.

Van ötletetek?

A magas alapjárati CO és az erőtlenség alacsony fordulaton nyilván összefügg . Alighanem a keverékképzéssel lesz valami gond . Kérdés , hogy micsoda  :roll: ... Nekem a Camrynél pl. a fojtószelep-pozíció érzékelő okozott problémákat alapjárat környékén , de ez csak egy példa .

Hol lehetne ezt nem túl horror áron megnézetni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.03.31 10:03:17

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.03.31 18:36:37

Idézetet írta: "Gabesz"

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Indítózni nem "normál ideig" , azaz nem egy fix ideig kell , hanem amíg be nem indul a motor . Persze , ha hosszú (mondjuk , 4-5 másodpercnél hosszabb) időre van ehhez szükség , az baj - de amúgy adódhatnak több másodperces eltérések is , amiket nem igazán van mihez kötni . Próbálj kicsit hosszabban indítózni elsőre . Vagy próbáltad már , és így sem indul ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.03.31 23:16:07

Sziasztok!

Ma voltam a szervízben, ahol mondták, hogy a "második" Lambda-szonda rossz. Felhívtam a gyógyszerészemet és autóboltosomat, aki kérdezte, hogy hűny darab, milyen színű drót van benne, mert a gyári helyett jóval olcsóbb utángyártottat ajánlana inkább.  :?:

Tud valaki ilyen infóval szolgálni? Vagy van valakinek tapasztalata, hogy melyiket érdemesebb? Szerintem nem olyan létfontosságú alkatrész, hogy ragaszkodni kéne a gyárihoz. Nem?

Köszi,
Szabix  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.03.31 23:23:15

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Ma voltam a szervízben, ahol mondták, hogy a "második" Lambda-szonda rossz. Felhívtam a gyógyszerészemet és autóboltosomat, aki kérdezte, hogy hűny darab, milyen színű drót van benne, mert a gyári helyett jóval olcsóbb utángyártottat ajánlana inkább.  :?:

Tud valaki ilyen infóval szolgálni? Vagy van valakinek tapasztalata, hogy melyiket érdemesebb? Szerintem nem olyan létfontosságú alkatrész, hogy ragaszkodni kéne a gyárihoz. Nem?

Köszi,
Szabix  :wink:

Végülis nem olyan létfontosságú, csak az egész motor szabályozása rajta múlik...  :lol:
De mivel mind egyforma elven működik, így jó lehet másik is... De ebben nem vagyok biztos.
Azért elöször nézd meg mennyi lenne az utángyártott, és mennyi a gyári, mert lehet hogy nem nagy a különbség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.04.01 08:36:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Gabesz"

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Indítózni nem "normál ideig" , azaz nem egy fix ideig kell , hanem amíg be nem indul a motor . Persze , ha hosszú (mondjuk , 4-5 másodpercnél hosszabb) időre van ehhez szükség , az baj - de amúgy adódhatnak több másodperces eltérések is , amiket nem igazán van mihez kötni . Próbálj kicsit hosszabban indítózni elsőre . Vagy próbáltad már , és így sem indul ?

próbáltam már hosszabb ideig is és semmi... mondjuk, most az uccsó 10 indítás jó volt.  :?:  :!:
ez még rosszabb, amikor a probléma hol van hol nincs

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.01 09:21:42

Idézetet írta: "Gabesz"

mindíg gáz adás nélkül indítok.

Katalizátoros kocsinál ne is adj gázt  :!:
Risztó nincs a kocsiban, aminek van indítás-blokkolási funkciója?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.01 11:48:55

Idézetet írta: "Gabesz"

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Nálam ez akut probléma.Milyen AC-d van?Az enyém mechanikus,a főtengelyről hajtott.
Nálam áterszt,emiatt álló helyzetben a benzin visszafolyik a tankba,ergo nem,vagy csak alig marad a karbiban (az enyém karbis),ami csak egy röffenésre elég.
Én úgy indítok,hogy kétszer pumpálok a gázpedálon (ezzel a szívótorokba kerül a maradék),majd félig kinyomott gázpedállal indítózok.Amióta így csinálom elsőre beindul.Régen az enyém is 3-4.re indult be.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.01 13:56:18

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Gabesz"

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Nálam ez akut probléma.Milyen AC-d van?Az enyém mechanikus,a főtengelyről hajtott.
Nálam áterszt,emiatt álló helyzetben a benzin visszafolyik a tankba,ergo nem,vagy csak alig marad a karbiban (az enyém karbis),ami csak egy röffenésre elég.
Én úgy indítok,hogy kétszer pumpálok a gázpedálon (ezzel a szívótorokba kerül a maradék),majd félig kinyomott gázpedállal indítózok.Amióta így csinálom elsőre beindul.Régen az enyém is 3-4.re indult be.

És ezen csak az AC membrán cseréje, vagy mai módszerrel az egység cseréje segít. Vagy a manula user beavatkozás....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.04.01 14:00:54

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Gabesz"

mindíg gáz adás nélkül indítok.

Katalizátoros kocsinál ne is adj gázt  :!:
Risztó nincs a kocsiban, aminek van indítás-blokkolási funkciója?

injektoros a gép!!!
riasztó nincs :huh:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.04.01 14:04:42

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Gabesz"

sziasztok!

kb 2 hete kezdődött a következő probléma: :cry:
indításkor kb 5 esetből kétszer ez van
1. önindítózás (normál ideig)-> nem indul (ill. nagyon kicsi indulási kisérlet)
2. majd egyből indítok ismét semmi
3. várok 10 mp-et és indul

mindíg gáz adás nélkül indítok. a téli -20 fokban sem volt gond 4 napi állás után. mostanában meg ugye van 15 °C....

immobiliser probléma? gyertya? gyujtás?

Nálam ez akut probléma.Milyen AC-d van?Az enyém mechanikus,a főtengelyről hajtott.
Nálam áterszt,emiatt álló helyzetben a benzin visszafolyik a tankba,ergo nem,vagy csak alig marad a karbiban (az enyém karbis),ami csak egy röffenésre elég.
Én úgy indítok,hogy kétszer pumpálok a gázpedálon (ezzel a szívótorokba kerül a maradék),majd félig kinyomott gázpedállal indítózok.Amióta így csinálom elsőre beindul.Régen az enyém is 3-4.re indult be.

Már Music hozzászólására is írtam, hogy injektoros az autó.
Amúgy az AE 92 off corollán szintén az általad említett módszerrel indítottam még annak idején....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.02 23:25:54

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Ma voltam a szervízben, ahol mondták, hogy a "második" Lambda-szonda rossz. Felhívtam a gyógyszerészemet és autóboltosomat, aki kérdezte, hogy hűny darab, milyen színű drót van benne, mert a gyári helyett jóval olcsóbb utángyártottat ajánlana inkább.  :?:

Tud valaki ilyen infóval szolgálni? Vagy van valakinek tapasztalata, hogy melyiket érdemesebb? Szerintem nem olyan létfontosságú alkatrész, hogy ragaszkodni kéne a gyárihoz. Nem?

Köszi,
Szabix  :wink:

Végülis nem olyan létfontosságú, csak az egész motor szabályozása rajta múlik...  :lol:
De mivel mind egyforma elven működik, így jó lehet másik is... De ebben nem vagyok biztos.
Azért elöször nézd meg mennyi lenne az utángyártott, és mennyi a gyári, mert lehet hogy nem nagy a különbség.

Nekünk anno a Volvon kellett cserélni - elég brutál volt a különbség , 50 ezer a gyári és 15 az utángyártott . De az utángyártott meg is döglött nem egészen egy év alatt  :x ... Utána bontott gyárit szereztünk , 12-ért . Az aztán bírta is , azzal adtuk el a kocsit .

Ahogy mondod , a lambdaszonda a motor egész "háztartása" szempontjából kulcsfontosságú alkatrész  :!:  "Mellesleg" a rossz szonda a katalizátor tönkremeneteléhez is vezethet , aminek a cseréje megintcsak felettébb költséges művelet !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.02 23:26:53

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Gabesz"

mindíg gáz adás nélkül indítok.

Katalizátoros kocsinál ne is adj gázt  :!:
Risztó nincs a kocsiban, aminek van indítás-blokkolási funkciója?

SEMMILYEN injektoros kocsinál nem kell gázt adni indítás közben , nemcsak a katalizátorosoknál .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.02 23:29:36

Idézetet írta: "Gabesz"

próbáltam már hosszabb ideig is és semmi... mondjuk, most az uccsó 10 indítás jó volt.  :?:  :!:
ez még rosszabb, amikor a probléma hol van hol nincs

Azt tudom mondani , hogy ha a hiba megszűnt , ne foglalkozz vele ;) ... Ráérsz törni a fejed , ha újra jelentkezik - de lehet , hogy nem fog .

Ha mégis : esetleg valóban okozhatja ezt üzemanyag-ellátási (AC) probléma is , bár a te kocsid még elég fiatal . De azért nincs kizárva - az tud ilyesmit előidézni . Persze , lehet más oka is  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.02 23:31:22

Azt egyébként mondtam már , hogy az ablaktörlőm , aminek ősszel (egyik pillanatról a másikra) "elszállt" az intervall és a lassú folyamatos fokozata , pár hét után meggyógyult , és azóta is hibátlanul működik  :o ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.02 23:45:20

Idézetet írta: "Palaczk"

SEMMILYEN injektoros kocsinál nem kell gázt adni indítás közben , nemcsak a katalizátorosoknál .

Az rendben van, csak - rossz esetben - egy gázfröccs komoly pusztítást okozhat a katalizátorban :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.03 00:04:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Nekünk anno a Volvon kellett cserélni - elég brutál volt a különbség , 50 ezer a gyári és 15 az utángyártott . De az utángyártott meg is döglött nem egészen egy év alatt  :x ... Utána bontott gyárit szereztünk , 12-ért . Az aztán bírta is , azzal adtuk el a kocsit .

Ahogy mondod , a lambdaszonda a motor egész "háztartása" szempontjából kulcsfontosságú alkatrész  :!:  "Mellesleg" a rossz szonda a katalizátor tönkremeneteléhez is vezethet , aminek a cseréje megintcsak felettébb költséges művelet !

Igaz, egyetértek, hogy a motor háztartásért felelős egység... :) Én arra gondoltam, hogy nem olyan dolog, amin esetleg ha spórolni próbál az ember életveszéllyessé válik tőle a szekér (mint pl valamely főbb futómű vagy fék alkatrész) Nekem BOSCH-t kínáltak 26 ezerért.... :cry:

Viszont van egy kérdésem: A hibajelző elvileg kigyullad, ha ez elromlik. Utánna, tegyük fel egy "szakértő" [Nem én  :roll: ] kinullázta a hibajelzőt. Ha ez még mindíg rossz, nem pedig egy pillanatnyi kontakt hiba volt, akkor nem kéne visszajönnie a hibajelzőnek? Erről tudtok valamit? Meg tudom valahogy nézni, hogy télleg rossz-e?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.03 01:21:03

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

SEMMILYEN injektoros kocsinál nem kell gázt adni indítás közben , nemcsak a katalizátorosoknál .

Az rendben van, csak - rossz esetben - egy gázfröccs komoly pusztítást okozhat a katalizátorban :!:

EGY gázfröccs nem . Kettő sem , három sem . SOK gázfröccs igen - tehát ha valaki rendszeresen nyomkodja a gázt indításkor a katalizátoros kocsijában , az gyorsan tönkre fogja tenni a katalizátort . De egy-két eset nem okozhat bajt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.03 01:31:09

Idézetet írta: "szabix"

Igaz, egyetértek, hogy a motor háztartásért felelős egység... :) Én arra gondoltam, hogy nem olyan dolog, amin esetleg ha spórolni próbál az ember életveszéllyessé válik tőle a szekér (mint pl valamely főbb futómű vagy fék alkatrész) Nekem BOSCH-t kínáltak 26 ezerért.... :cry:

Viszont van egy kérdésem: A hibajelző elvileg kigyullad, ha ez elromlik. Utánna, tegyük fel egy "szakértő" [Nem én  :roll: ] kinullázta a hibajelzőt. Ha ez még mindíg rossz, nem pedig egy pillanatnyi kontakt hiba volt, akkor nem kéne visszajönnie a hibajelzőnek? Erről tudtok valamit? Meg tudom valahogy nézni, hogy télleg rossz-e?

Akkor talán vedd meg a Boscht . Ne essünk teljesen át a ló másik oldalára , azért az úgy nem áll meg , hogy Bosch = szar ;) ... Meg aztán , ez az ár sajnos még KEVÉSNEK is mondható egy új Lambda-szondáért , lásd Volvo  :roll:

Másik dolog : de , szerintem is megint jönnie kéne a hibajelzésnek , ha megmaradt a hiba . Talán várj egy kicsit , hogy mi történik . Ha a szonda rossz , azt úgyis észreveszed másból is (egyenetlen alapjárat meg hasonlók) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.03 06:57:07

Idézet

szerintem is megint jönnie kéne a hibajelzésnek , ha megmaradt a hiba .

Milyen hibajelzésről van szó? Csak mert nem tudom a Toyotáknál hogy van, de pl havernak az Alfan már egy ideje rossz a katalizátor, és a vezető felé az ugyan semmit sem jelez. Tehát nem jelez semmilyen hibát. Szervízben számítógépre dugva persze azonnal mutatja a dolgot...
Jah, amúgy mióta rossz neki állítólag sokkal többet eszik a kocsi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.03 11:29:09

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

szerintem is megint jönnie kéne a hibajelzésnek , ha megmaradt a hiba .

Milyen hibajelzésről van szó? Csak mert nem tudom a Toyotáknál hogy van, de pl havernak az Alfan már egy ideje rossz a katalizátor, és a vezető felé az ugyan semmit sem jelez. Tehát nem jelez semmilyen hibát. Szervízben számítógépre dugva persze azonnal mutatja a dolgot...
Jah, amúgy mióta rossz neki állítólag sokkal többet eszik a kocsi.

Szia! Az OBD hibajelzésről van szó, amiből kiolvasták, hogy gond volt vele. De csak volt  :? Ez egy standard, ami a legtöbb autóban ma már benne van. Valamelyik Topicban már írtunk róla...  :lol:

Alapjárat néha túl leesik, akkor ad magának egy kis gázfröccsöt, és megtalálja a helyes értéket, azaz nem mondanám, hogy rossz. Azaz ha beállt egy értékre, akkor ott is marad.

Viszont szerintem sokat eszik. 1.4-es VVTi, 132 ezer Km van benne és sík autópályán 130-140 (3800 - 4000 rpm) között, egyenletes haladás mellett 8 liter. Vagy ez nem sok ettől a motortól? Nektek is ennyi? Városban nekem nem mérvadó, mert mire bemelegszik a motor megállok, vagy akkor elkezdem nyomni is gázt...  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.03 13:07:44

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

szerintem is megint jönnie kéne a hibajelzésnek , ha megmaradt a hiba .

Milyen hibajelzésről van szó? Csak mert nem tudom a Toyotáknál hogy van, de pl havernak az Alfan már egy ideje rossz a katalizátor, és a vezető felé az ugyan semmit sem jelez. Tehát nem jelez semmilyen hibát. Szervízben számítógépre dugva persze azonnal mutatja a dolgot...
Jah, amúgy mióta rossz neki állítólag sokkal többet eszik a kocsi.

A "check engine" motor-kontroll-lámpa jelzésére gondoltam . Sárga színű , és kis motor-sziluettet formáz (legalábbis az újabbakban , mert az enyémben még a CHECK ENGINE felirat van) . Az szokott pampogni (jó esetben) ha pl. bekakál a lambdaszonda . Ha maga a katalizátor rossz , azt nincs hogy jelezze , mert az már a szonda , és ezzel az utolsó érzékelő mögött van a kipufogórendszerben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.03 13:10:39

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

szerintem is megint jönnie kéne a hibajelzésnek , ha megmaradt a hiba .

Milyen hibajelzésről van szó? Csak mert nem tudom a Toyotáknál hogy van, de pl havernak az Alfan már egy ideje rossz a katalizátor, és a vezető felé az ugyan semmit sem jelez. Tehát nem jelez semmilyen hibát. Szervízben számítógépre dugva persze azonnal mutatja a dolgot...
Jah, amúgy mióta rossz neki állítólag sokkal többet eszik a kocsi.

Szia! Az OBD hibajelzésről van szó, amiből kiolvasták, hogy gond volt vele. De csak volt  :? Ez egy standard, ami a legtöbb autóban ma már benne van. Valamelyik Topicban már írtunk róla...  :lol:

Alapjárat néha túl leesik, akkor ad magának egy kis gázfröccsöt, és megtalálja a helyes értéket, azaz nem mondanám, hogy rossz. Azaz ha beállt egy értékre, akkor ott is marad.

Viszont szerintem sokat eszik. 1.4-es VVTi, 132 ezer Km van benne és sík autópályán 130-140 (3800 - 4000 rpm) között, egyenletes haladás mellett 8 liter. Vagy ez nem sok ettől a motortól? Nektek is ennyi? Városban nekem nem mérvadó, mert mire bemelegszik a motor megállok, vagy akkor elkezdem nyomni is gázt...  8)

Leeső-visszaszabályozó alapjárat tipikusan lambdaszonda-hiba egyik jellemző tünete !

Egyébként mi lenne , ha a drága szervízesek az OBD kiolvasása mellett esetleg megnéznék a kipufogógáz összetételét is  :?: Ha a szonda rossz , az ezen általában markánsan meg szokott látszani ! Basszus , manapság már tényleg nem képesek másra a márkaszervízek , mint kiolvasgatni (és utána kitörölni) az OBD-t  :roll:

A 130-140-nél 8 liter nekem meglehetősen soknak tűnik . Azt gondoltam volna , hogy egy literrel kevesebbet eszik egy ilyen Corolla ilyen tempónál .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.04.03 13:36:06

Fogyasztáshoz csak annyit, hogy a nagybátyám is jár most ilyen első szériás VVT-i Corollával, és pályán hasonló tempóban 7 liter felett evett neki is.  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.03 14:12:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt egyébként mondtam már , hogy az ablaktörlőm , aminek ősszel (egyik pillanatról a másikra) "elszállt" az intervall és a lassú folyamatos fokozata , pár hét után meggyógyult , és azóta is hibátlanul működik  :o ?

Ennél én mondok delejesebbet:a fényváltó (bilux) kapcsolóm csak -10'C alatt működik! Ezért,általában csak tompított fény van az autón.Fénykürt csak helyzetjelző mellett a tompított szállal.Megnéztem:a reléje jó.A kormánykapcsoló ilyen eszkimo.
 [smilie=sm01.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.04.03 14:50:55

Idézetet írta: "szabix"

Viszont van egy kérdésem: A hibajelző elvileg kigyullad, ha ez elromlik. Utánna, tegyük fel egy "szakértő" [Nem én  :roll: ] kinullázta a hibajelzőt. Ha ez még mindíg rossz, nem pedig egy pillanatnyi kontakt hiba volt, akkor nem kéne visszajönnie a hibajelzőnek? Erről tudtok valamit? Meg tudom valahogy nézni, hogy télleg rossz-e?

Visszajön, egy -két percen belül. Nekem 11e km-es korában jött elő, bevittem, kiolvasták  a kódot, kinullázták, megnézték az oxigénszonda jelét, ami gyakorlatilag nem volt, így rendelték is az érzékelőt, kb 200m után vissza is jött a jelzés.

A katalizátornak nem nagy gáz, van belőle mégegy, Egy a katalizátor előtt, egy utána!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.03 15:14:19

Idézetet írta: "Szeke"

Fogyasztáshoz csak annyit, hogy a nagybátyám is jár most ilyen első szériás VVT-i Corollával, és pályán hasonló tempóban 7 liter felett evett neki is.  :roll:

A lábtól azért sok függ. Nekem egy ilyen VVTi tavaly nyáron 130-nál légkondival 6,2-t evett - kb. 1000 km viszonylatában.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.03 15:26:48

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Szeke"

Fogyasztáshoz csak annyit, hogy a nagybátyám is jár most ilyen első szériás VVT-i Corollával, és pályán hasonló tempóban 7 liter felett evett neki is.  :roll:

A lábtól azért sok függ. Nekem egy ilyen VVTi tavaly nyáron 130-nál légkondival 6,2-t evett - kb. 1000 km viszonylatában.

A lábam a pályán viszonlag "finom", azaz ott inkább lendületből, nem gyorsítva-fékezve, minél egyenletesebben igyekszem menni, ezért is ezt tartom mérvadónak. A városban már más a helyzet...   :twisted:

Viszont a szervíz védelmében mondom, hogy én kértem csak egy gyors átvizsgálást, semmi komolyat... Bár tényleg megtehették volna. Ha nem kérdezem meg, meg se mondják, hogy ilyen is volt benne.  :cry:

De majd megnézetem máshol...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.03 16:57:17

Idézet

Szia! Az OBD hibajelzésről van szó, amiből kiolvasták, hogy gond volt vele.

Idézet

A "check engine" motor-kontroll-lámpa jelzésére gondoltam .

Ezt értem, csak azt akartam tudni, hogy a szonda hibáját jelzi-e a motorkontroll lámpa a Toyotánál, vagy csak számítógépre dugva jelzi? Mert mint írtam az Alfánál pl nem jelzi...
Más...

Idézet

Leeső-visszaszabályozó alapjárat tipikusan lambdaszonda-hiba egyik jellemző tünete !

Hát ezt így konkrétan nem jelenteném ki...
Ugyanis az összes Yarisok olyanok, hogy leesik 500 alá az alapjárat, visszaszabályoz, majd kis idő mulva megint leesik...
Azt hittem az össze új Toyota ilyen, a Yaris legalábbis biztosan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.03 19:53:06

Idézetet írta: "szabix"

A lábam a pályán viszonlag "finom", azaz ott inkább lendületből, nem gyorsítva-fékezve, minél egyenletesebben igyekszem menni, ezért is ezt tartom mérvadónak. A városban már más a helyzet...   :twisted:

Akkor passz. :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.03 19:56:31

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Szia! Az OBD hibajelzésről van szó, amiből kiolvasták, hogy gond volt vele.

Idézet

A "check engine" motor-kontroll-lámpa jelzésére gondoltam .

Ezt értem, csak azt akartam tudni, hogy a szonda hibáját jelzi-e a motorkontroll lámpa a Toyotánál, vagy csak számítógépre dugva jelzi? Mert mint írtam az Alfánál pl nem jelzi...
Más...

Idézet

Leeső-visszaszabályozó alapjárat tipikusan lambdaszonda-hiba egyik jellemző tünete !

Hát ezt így konkrétan nem jelenteném ki...
Ugyanis az összes Yarisok olyanok, hogy leesik 500 alá az alapjárat, visszaszabályoz, majd kis idő mulva megint leesik...
Azt hittem az össze új Toyota ilyen, a Yaris legalábbis biztosan.

Szia!

az OBD is csak egy lámpát használ. Ha ég, gond van, de nem mondja meg mi, csak számítógépre dugva...

Még valami, amire kiváncsi vagyok:
Amikor gázt adok azután, hogy levettem a lábam a gázról (pl váltásokkor is), a motor pöffen egyet és úgy indul el. Nem érezni, nem ránt (a kuplunk akkor kezd csak el éppen fogni), de az utastérbe behallom (Persze csak ha figyelek és nem szól a rádió).

Szerintem ez nem normális. Ugye? :oops:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.03 23:03:30

Idézet

Szerintem ez nem normális. Ugye?

Már amennyire a leírásból kivettem ez szerintem sem normális. Valószínüleg összefügg a szonda hibájával.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.04 00:07:34

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Szeke"

Fogyasztáshoz csak annyit, hogy a nagybátyám is jár most ilyen első szériás VVT-i Corollával, és pályán hasonló tempóban 7 liter felett evett neki is.  :roll:

A lábtól azért sok függ. Nekem egy ilyen VVTi tavaly nyáron 130-nál légkondival 6,2-t evett - kb. 1000 km viszonylatában.

Ez a 130-nál 6.2 meg kevésnek hangzik , node rólad lévén szó , már meg sem lepődök  :lol: ... Amúgy , az azért érdekelne , hogy a pályán , ahol ugye az ember jellemzően egyenletes sebességgel halad , mi függ a lábtól  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.04 00:11:16

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Leeső-visszaszabályozó alapjárat tipikusan lambdaszonda-hiba egyik jellemző tünete !

Hát ezt így konkrétan nem jelenteném ki...
Ugyanis az összes Yarisok olyanok, hogy leesik 500 alá az alapjárat, visszaszabályoz, majd kis idő mulva megint leesik...
Azt hittem az össze új Toyota ilyen, a Yaris legalábbis biztosan.

Micsoda  :?: ... Hát ez döbbenet ! Mi a fenéért lenne gyárilag ilyen ? Más autóknál ez HIBAJELENSÉG  :lol: ... És hát , akárhogy is nézem , szerintem Toyotánál sem normális . Az alapjáratnak EGYENLETESNEK kell lennie . Miért ejtené le időnként 500 alá ? Bár , a fene ismeri ezeknek a VVTi-knek a lelki világát ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.04 02:08:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Leeső-visszaszabályozó alapjárat tipikusan lambdaszonda-hiba egyik jellemző tünete !

Hát ezt így konkrétan nem jelenteném ki...
Ugyanis az összes Yarisok olyanok, hogy leesik 500 alá az alapjárat, visszaszabályoz, majd kis idő mulva megint leesik...
Azt hittem az össze új Toyota ilyen, a Yaris legalábbis biztosan.

Micsoda  :?: ... Hát ez döbbenet ! Mi a fenéért lenne gyárilag ilyen ? Más autóknál ez HIBAJELENSÉG  :lol: ... És hát , akárhogy is nézem , szerintem Toyotánál sem normális . Az alapjáratnak EGYENLETESNEK kell lennie . Miért ejtené le időnként 500 alá ? Bár , a fene ismeri ezeknek a VVTi-knek a lelki világát ...

Még régebben volt róla szó (lehet hogy még az Indexen), hogy a Yarisba nekünk gariba cserélték a motorvezérlő computert az alacsony alapjárat miatt.
Az volt a hiba, hogy jóval 500 alá esett az alapjárat, és az egész autóban érezhető remegés volt ilyenkor.
Ekkor mondták a szervízben, hogy amikor leesik, a computernek feljebb kellene szabályozni.
Most magasabb az alapjárat, de azt hogy szabályozna, csak nagyon ritkán venni észre. Többnyire egyenletes.

Aztán a szervízben azóta már több Yarissal is találkoztam, amiben úgy működött, hogy ketyeg nagyon alacsony alapjáraton, majd egyszer csak megemeli 800 környékére, úgy megy egy darabig, leesik, majd kezdődik előröl.
Kérdeztem a szerelőket, és állítólag ez így normális.

Mert lehet, hogy azokban akkor már rossz volt a szonda? Vagy hogy van ez? Mert már nem egy ilyennel találkoztam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.04 02:29:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Még régebben volt róla szó (lehet hogy még az Indexen), hogy a Yarisba nekünk gariba cserélték a motorvezérlő computert az alacsony alapjárat miatt.
Az volt a hiba, hogy jóval 500 alá esett az alapjárat, és az egész autóban érezhető remegés volt ilyenkor.
Ekkor mondták a szervízben, hogy amikor leesik, a computernek feljebb kellene szabályozni.
Most magasabb az alapjárat, de azt hogy szabályozna, csak nagyon ritkán venni észre. Többnyire egyenletes.

Aztán a szervízben azóta már több Yarissal is találkoztam, amiben úgy működött, hogy ketyeg nagyon alacsony alapjáraton, majd egyszer csak megemeli 800 környékére, úgy megy egy darabig, leesik, majd kezdődik előröl.
Kérdeztem a szerelőket, és állítólag ez így normális.

Mert lehet, hogy azokban akkor már rossz volt a szonda? Vagy hogy van ez? Mert már nem egy ilyennel találkoztam.

Szerintem az ingadozó alapjárat nem normális dolog . Valószínűleg nem tudtak "gombot varrni rá" , azért mondták , hogy normális  :roll:

Persze , ezt korántsem csak szonda-hiba okozhatja . De a szonda-hibának is ez az egyik jellemző fő tünete .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.04 10:11:33

És eljött a vég....  :cry:

A múlt héten a szervíz mondta, hogy minden ok... Erre ma a pályán Pest felé 140 körül fura hagot hallottam és amint árnyék került a műszerfalra, látszott, hogy újra ég a motorCheck lámpa... ;(

Viszont most olyan hangja van alacsony fordulaton történő gyorításokkor, mint egy csörgős Diesel....  :cry:

Viszem is vissza, hogy nézzék meg rendesen, mert ez így nem állapot!!!
 :twisted:  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.04 11:42:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy, az azért érdekelne, hogy a pályán, ahol ugye az ember jellemzően egyenletes sebességgel halad, mi függ a lábtól  :wink:

Nem mindenki halad egyenletes sebességgel. Rengeteg olyan szitu lehet, hogy éppen utolérsz egy kocsit, és vagy lassítasz, vagy adsz egy kis gázt, mert jönnek a másik sávban - aztán kiderül, hogy nagyon jönnek: fel kell gyorsítani 150-160-ra. Na, ezek szépen fel tudják nyomni a fogyit. Ha a lassítós megoldást választod - kivárod, amíg nyugodtan meg lehet előzni a lassabb járművet, akkor meg még apad is az átlag, hiszen addig is lassabban mész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.04 11:59:51

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy, az azért érdekelne, hogy a pályán, ahol ugye az ember jellemzően egyenletes sebességgel halad, mi függ a lábtól  :wink:

Nem mindenki halad egyenletes sebességgel. Rengeteg olyan szitu lehet, hogy éppen utolérsz egy kocsit, és vagy lassítasz, vagy adsz egy kis gázt, mert jönnek a másik sávban - aztán kiderül, hogy nagyon jönnek: fel kell gyorsítani 150-160-ra. Na, ezek szépen fel tudják nyomni a fogyit. Ha a lassítós megoldást választod - kivárod, amíg nyugodtan meg lehet előzni a lassabb járművet, akkor meg még apad is az átlag, hiszen addig is lassabban mész.

Hát igen, ez az örök dilemma...

Viszont! Ha lassítasz, akkor utána kell gyorsítanod, ha gyorsítasz, akkor utána gurulhatsz kicsit....

Szerintem sokkal hasznosabb a ritmusos autózás, hogy ne kelljen nagyokat fékezni, ill. gyorsítani. Arra meg, hogy én megyek 130-140-et valaki nagyon jön, csak azt tudom mondani, hogy már én sem vagyok szabályos, úgyhogy lehet ismerkedni a középső pedállal és a fényszórót el lehet felejteni, mert hátrafelé a féklámpa a legfényesebb!  :twisted:   :lol:

Bár most éppen aggódom a kicsikémért, mert most van a műtőben és várom a diagnosztikát....  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.04 14:41:58

Idézet

Szerintem az ingadozó alapjárat nem normális dolog . Valószínűleg nem tudtak "gombot varrni rá" , azért mondták , hogy normális

Végülis nekem mind1, mert nálam a Yarisnak egyenletes az alapjárata, néha venni észre, hogy kicsit rászabályoz. Nincs is vele gond... De mondom ez nagyon ritka. Viszont amik a szervízbe voltak azokon gyakran játszotta ezt...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.04 15:11:12

Idézetet írta: "szabix"

Arra meg, hogy én megyek 130-140-et valaki nagyon jön, csak azt tudom mondani, hogy már én sem vagyok szabályos, úgyhogy lehet ismerkedni a középső pedállal és a fényszórót el lehet felejteni, mert hátrafelé a féklámpa a legfényesebb!

Bármilyen furcsa, nincs jogod ezt tenni. Belső sávban ok nélkül nem tarthatod fel a mögötted jövőt, mégha ő szabálytalan, akkor sem :!:  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.04 15:24:27

Ingadozó alapjárat: Nagy valószínűségel légtömegmérő elkoszolódása, illetve hibája is okozhatja. Sajna elég gyakori jelenség még a japó autóknál is.

Ilyenkor az egyfajta tünet az, hogy gázelvételt követően leesik a fordulatszám, majd viszaszabályoz és 20-30 sec múlva ismét leejti az alapjárati fordulatszámot. Ilyankor a motorvezérlő elektronika vagy vissza tudja emelni, vagy későn kapcsol és a motor leáll.
A másik tünet, hogy felfele szabályoz, megemeli az alapjárati fordulatszámot, aztán vagy visszaejti, vagy nem.

Ezeket a jelenségeket különböző autókon saját magam tapasztaltam, persze biztos van még vagy 1000 féle tünet, de én ezekkel találkoztam már.

A tisztítás viszonylag 1xű manőver, sűrített levegővel, vagy tisztítóspray-vel kell  lefújni, majd tiszta rongyot neki, és ki is lehet próbálni. De ugyanilyan fontos a pontos tájolás is, ha az öntvény nincsen maga tájolva, vagyis többféleképpen is behelyezhető. (ha máshogy kapja a légörvényt, akkor is hibás jeleket közvetíthet.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.04 15:29:20

Ide helyeztem a tank topic tartalmát, mivel a nyitó szándéka is alapból ez volt, 1úttal zároltam is.


Elõzõ téma megtekintése :: Következõ téma megtekintése  
Szerzõ Üzenet
S.Zola
Néhaittvan


Csatlakozott: 2004.05.09., Vasárnap, 21:47
Hozzászólások: 107
Tartózkodási hely: Szeged
 #42064 Elküldve: 2005.04.04 09:35:31    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Palaczk írta:
Egyébként ez a probléma simán befért volna a "Hibaelhárítás..." topikba  


Én oda akartam, csak azt hittem címet kell adni, mert nem akarta elküldeni az írásom, beírtam hát hogy tank, erre külön topik lett belőle...
 
Vissza az elejére        
 
 
MiCKEY
Főnök :)


Csatlakozott: 2004.03.03., Szerda, 21:28
Hozzászólások: 1763
Tartózkodási hely: Csömör-Budapest
 #42053 Elküldve: 2005.04.04 08:35:19    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Palaczk írta:
Egyébként ez a probléma simán befért volna a "Hibaelhárítás..." topikba  


Ilyen alapon két topic lenne az egész fórum
_________________
MiCKEY - 1 -
 
Vissza az elejére        
 
 
Palaczk
Megszállott


Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 16:47
Hozzászólások: 4964
Tartózkodási hely: Pécs
 #42022 Elküldve: 2005.04.04 00:37:50    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Egyébként ez a probléma simán befért volna a "Hibaelhárítás..." topikba
_________________
Palaczk ('83 Camry GLi - still goin' strong ) 13
 
Vissza az elejére        
 
 
Palaczk
Megszállott


Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 16:47
Hozzászólások: 4964
Tartózkodási hely: Pécs
 #42021 Elküldve: 2005.04.04 00:32:45    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Meg kell nézni alulról , hogy honnan folyik . Jobb esetben valamelyik cső csatlakozásánál . Rosszabb esetben kirohadt a tank (ennyi idős kocsinál simán előfordulhat) . Ez esetben tankcsere
_________________
Palaczk ('83 Camry GLi - still goin' strong ) 13
 
Vissza az elejére        
 
 
Misi
Mindigittvan


Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 17:55
Hozzászólások: 917
Tartózkodási hely: Budapest
 #41976 Elküldve: 2005.04.03 20:05:58    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Egyszer nekem is volt ilyen a 626-os MAzdámmal. Ott a tank eresztett az
összeillesztésnél. (Két fél "fémteknőből" van összerakva.)
Lehet, hogy itt is ilyesmi galiba van...
_________________
Misi.43
 
Vissza az elejére        
 
 
S.Zola
Néhaittvan


Csatlakozott: 2004.05.09., Vasárnap, 21:47
Hozzászólások: 107
Tartózkodási hely: Szeged
 #41959 Elküldve: 2005.04.03 18:18:31    Hozzászólás témája:      

--------------------------------------------------------------------------------
 
Micsoda??
 
Vissza az elejére        
 
 
Szonár
Mindigittvan


Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 15:20
Hozzászólások: 643
Tartózkodási hely: Budapest XIV. kerület Tercel 1.3
 #41941 Elküldve: 2005.04.03 16:53:29    Hozzászólás témája: Re: Tank    

--------------------------------------------------------------------------------
 
S.Zola írta:
Hali!
Történt az, hogy teletankoltam a Tercelt, másnap észrevettem hogy csöpög a benzin. Jobb oldalon, felülröl jön valahonnan. Ha kicsit ferdén áll az autó, hogy a hátulja lejjebb van, akkor nem csöpög. Elmentem vele autózni, hogy fogyjon, aztán megállt a csepegés, miután ilyen ferdén sikerült megállnom. Aztán megint mentem vele, megint elkezdett folyni.
A tanknak azon az oldalán van valami légtelenítöcsö vagy valami, vagy lyukas lehet a tank??
Nem,az valami benzin-elömelegítö-ketyere.
A tanknak öt csonkja van (a betöltön kívül):egy megy az ac-hoz,egy jön vissza töle,egy jön az úszóház túlfolyótól és kettö ez a "fütökör" vagy mi?
Kimegy,elöre megy a motorba,ott egy alakra hajlított fémcsövön megfordul,majd visszamegy.Az autószerelö is csak nézett.
_________________
Szonár  4
 
Vissza az elejére        
 
 
S.Zola
Néhaittvan


Csatlakozott: 2004.05.09., Vasárnap, 21:47
Hozzászólások: 107
Tartózkodási hely: Szeged
 #41934 Elküldve: 2005.04.03 16:41:51    Hozzászólás témája: Tank    

--------------------------------------------------------------------------------
 
Hali!
Történt az, hogy teletankoltam a Tercelt, másnap észrevettem hogy csöpög a benzin. Jobb oldalon, felülről jön valahonnan. Ha kicsit ferdén áll az autó, hogy a hátulja lejjebb van, akkor nem csöpög. Elmentem vele autózni, hogy fogyjon, aztán megállt a csepegés, miután ilyen ferdén sikerült megállnom. Aztán megint mentem vele, megint elkezdett folyni.
A tanknak azon az oldalán van valami légtelenítőcső vagy valami, vagy lyukas lehet a tank??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.04 16:47:00

Idézetet írta: "Trotter66"

Ingadozó alapjárat: Nagy valószínűségel légtömegmérő elkoszolódása, illetve hibája is okozhatja. Sajna elég gyakori jelenség még a japó autóknál is.

Ilyenkor az egyfajta tünet az, hogy gázelvételt követően leesik a fordulatszám, majd viszaszabályoz és 20-30 sec múlva ismét leejti az alapjárati fordulatszámot. Ilyankor a motorvezérlő elektronika vagy vissza tudja emelni, vagy későn kapcsol és a motor leáll.
A másik tünet, hogy felfele szabályoz, megemeli az alapjárati fordulatszámot, aztán vagy visszaejti, vagy nem.

Ezeket a jelenségeket különböző autókon saját magam tapasztaltam, persze biztos van még vagy 1000 féle tünet, de én ezekkel találkoztam már.

A tisztítás viszonylag 1xű manőver, sűrített levegővel, vagy tisztítóspray-vel kell  lefújni, majd tiszta rongyot neki, és ki is lehet próbálni. De ugyanilyan fontos a pontos tájolás is, ha az öntvény nincsen maga tájolva, vagyis többféleképpen is behelyezhető. (ha máshogy kapja a légörvényt, akkor is hibás jeleket közvetíthet.)

Amiről én beszélek az is hasonló, annyi különbséggel, hogy itt gázelvétel után simán visszaáll alapjáratra (kb 600), majd egy kis idő után lejebb esik, és után szabályozza vissza...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NoGun - 2005.04.04 19:03:17

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "szabix"

Arra meg, hogy én megyek 130-140-et valaki nagyon jön, csak azt tudom mondani, hogy már én sem vagyok szabályos, úgyhogy lehet ismerkedni a középső pedállal és a fényszórót el lehet felejteni, mert hátrafelé a féklámpa a legfényesebb!

Bármilyen furcsa, nincs jogod ezt tenni. Belső sávban ok nélkül nem tarthatod fel a mögötted jövőt, mégha ő szabálytalan, akkor sem :!:  :idea:

Már csak azért sem mert óra szerint 130, az eléggé csak 120, és nem elvárható, hogy valaki egy 120-szal menő autó után kullogjon ...

Az nem szép dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.04 20:30:11

Help me!

Szombaton megindultam le Veszprembe M7-en. Kicsit bekattantam, ráléptem a padlogazra Pestnel es Szekesferevarnal vettem le.
Lejovok a palyarol megallok a piros lampanal es omlik be a fust az autoba a szellozokon es a motorhaztetobol :o
Mondom mi a fa**!!!!!

Kinyitjuk, nezzuk, automata valto kinyomta a tulfolyon az olajat :o
Felforrt!
Egesz auto mero olaj volt. Kb. 2-3 lityko elillant.
Bezony...
Hala a Magassagosnak az olaj forrason kivul nem lett maradando karosodas!

Rajottunk hogy kimaradt elvileg az olajhuto vagy olyan vizhuto kellett volna bele amibe megforgatja az olajat is....
Lenyeg a lenyeg hogy olajhuto szerdan kerul bele ,ég az eélyt se adom meg neki meg1x.

Csak arra nem tudtunk rajonni hogy van-e hutoje vagy nem vagy valami.
Valaki megirhatna nekem a tutit hogy pontosan minek is kellene huteni a kell egyeltalan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: saro - 2005.04.04 20:57:21

Idézetet írta: "NoGun"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "szabix"

Arra meg, hogy én megyek 130-140-et valaki nagyon jön, csak azt tudom mondani, hogy már én sem vagyok szabályos, úgyhogy lehet ismerkedni a középső pedállal és a fényszórót el lehet felejteni, mert hátrafelé a féklámpa a legfényesebb!

Bármilyen furcsa, nincs jogod ezt tenni. Belső sávban ok nélkül nem tarthatod fel a mögötted jövőt, mégha ő szabálytalan, akkor sem :!:  :idea:

Már csak azért sem mert óra szerint 130, az eléggé csak 120, és nem elvárható, hogy valaki egy 120-szal menő autó után kullogjon ...

Az nem szép dolog.

joga van hozzá, de tényleg nem szép.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 00:52:45

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy, az azért érdekelne, hogy a pályán, ahol ugye az ember jellemzően egyenletes sebességgel halad, mi függ a lábtól  :wink:

Nem mindenki halad egyenletes sebességgel. Rengeteg olyan szitu lehet, hogy éppen utolérsz egy kocsit, és vagy lassítasz, vagy adsz egy kis gázt, mert jönnek a másik sávban - aztán kiderül, hogy nagyon jönnek: fel kell gyorsítani 150-160-ra. Na, ezek szépen fel tudják nyomni a fogyit. Ha a lassítós megoldást választod - kivárod, amíg nyugodtan meg lehet előzni a lassabb járművet, akkor meg még apad is az átlag, hiszen addig is lassabban mész.

Lendületvesztés = fogyasztásnövekedés (mert utána újra föl kell venni az utazósebességet) . Ilyen egyszerű .

Inkább menj ki és gyorsíts átmenetileg az utazótempód fölé , mintsem hogy beszorulj a lassúbb kocsi mögé , és újra fel kell később gyorsíts . Utóbbival több benzint égetsz el .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 00:55:20

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "szabix"

Arra meg, hogy én megyek 130-140-et valaki nagyon jön, csak azt tudom mondani, hogy már én sem vagyok szabályos, úgyhogy lehet ismerkedni a középső pedállal és a fényszórót el lehet felejteni, mert hátrafelé a féklámpa a legfényesebb!

Bármilyen furcsa, nincs jogod ezt tenni. Belső sávban ok nélkül nem tarthatod fel a mögötted jövőt, mégha ő szabálytalan, akkor sem :!:  :idea:

Nem tartózkodhatsz indokolatlanul a belső sávban . Csak amíg előzöl . És persze nem mehetsz ki úgy , hogy ezzel veszélyeztesd az ott haladókat . Ez egy dolog . De ha te kimész előzni már eleve a megengedett sebesség fölött , és valaki még gyorsabb utolér , akkor neki kuss , amíg te be nem fejezed az előzést . Ezzel te vele szemben semmilyen szabálytalanságot nem követsz el .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 01:03:06

Idézetet írta: "szabix"

És eljött a vég....  :cry:

A múlt héten a szervíz mondta, hogy minden ok... Erre ma a pályán Pest felé 140 körül fura hagot hallottam és amint árnyék került a műszerfalra, látszott, hogy újra ég a motorCheck lámpa... ;(

Viszont most olyan hangja van alacsony fordulaton történő gyorításokkor, mint egy csörgős Diesel....  :cry:

Viszem is vissza, hogy nézzék meg rendesen, mert ez így nem állapot!!!
 :twisted:  :evil:

A csörgés alacsony fordulaton gyorsításkor egyértelműen arra utal , hogy a motorod gyújtásszabályozása valamiért elégtelenné vált , túl nagy az előgyújtás . Az okoz ilyen csörgést . Úgy tűnik , itt tényleg van valami *** a motorvezérléssel  :roll:

De éppenséggel lehet szelep-vezérlési (VVTi) hiba is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 01:06:59

Idézetet írta: "Kpeki"

Help me!

Szombaton megindultam le Veszprembe M7-en. Kicsit bekattantam, ráléptem a padlogazra Pestnel es Szekesferevarnal vettem le.
Lejovok a palyarol megallok a piros lampanal es omlik be a fust az autoba a szellozokon es a motorhaztetobol :o
Mondom mi a fa**!!!!!

Kinyitjuk, nezzuk, automata valto kinyomta a tulfolyon az olajat :o
Felforrt!
Egesz auto mero olaj volt. Kb. 2-3 lityko elillant.
Bezony...
Hala a Magassagosnak az olaj forrason kivul nem lett maradando karosodas!

Rajottunk hogy kimaradt elvileg az olajhuto vagy olyan vizhuto kellett volna bele amibe megforgatja az olajat is....
Lenyeg a lenyeg hogy olajhuto szerdan kerul bele ,ég az eélyt se adom meg neki meg1x.

Csak arra nem tudtunk rajonni hogy van-e hutoje vagy nem vagy valami.
Valaki megirhatna nekem a tutit hogy pontosan minek is kellene huteni a kell egyeltalan

Hmmm ... Nem lehet , hogy mégiscsak törött volt valamikor az autód eleje , és a "lelkiismeretes" egyén , aki javította , kihagyta belőle a speciális hűtőt , mert nehéz/drága lett volna szerezni ? Ugyanis pl. az én Camrym esetében úgy néz ki a dolog , hogy az automata változatoknak olyan a vízhűtője , hogy át van vezetve rajta alul a váltóolaj , és így kap hűtést . Ezt ki lehet iktatni , be lehet szerelni a manuál váltós változat olajhűtő nélküli hűtőjét , csak éppen akkor fennál a veszély , hogy tartós gyors haladáskor túlmelegszik a váltóolaj  :roll: - nem ismerős neked valahonnan ez a jelenség  :? ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.04.05 07:26:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "szabix"

És eljött a vég....  :cry:

A múlt héten a szervíz mondta, hogy minden ok... Erre ma a pályán Pest felé 140 körül fura hagot hallottam és amint árnyék került a műszerfalra, látszott, hogy újra ég a motorCheck lámpa... ;(

Viszont most olyan hangja van alacsony fordulaton történő gyorításokkor, mint egy csörgős Diesel....  :cry:

Viszem is vissza, hogy nézzék meg rendesen, mert ez így nem állapot!!!
 :twisted:  :evil:

A csörgés alacsony fordulaton gyorsításkor egyértelműen arra utal , hogy a motorod gyújtásszabályozása valamiért elégtelenné vált , túl nagy az előgyújtás . Az okoz ilyen csörgést . Úgy tűnik , itt tényleg van valami *** a motorvezérléssel  :roll:

De éppenséggel lehet szelep-vezérlési (VVTi) hiba is .

Véletlenül nem lehet rossz minőségű benzin miatt? Régebben gyakran előfordult ilyesmi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.05 09:19:54

Idézetet írta: "Palaczk"

Lendületvesztés = fogyasztásnövekedés (mert utána újra föl kell venni az utazósebességet). Ilyen egyszerű. Inkább menj ki és gyorsíts átmenetileg az utazótempód fölé , mintsem hogy beszorulj a lassúbb kocsi mögé, és újra fel kell később gyorsíts. Utóbbival több benzint égetsz el .

Szerintem pont fordítva van, ahogyan le is írtam. Hiszen mindenképpen egyszer gyorsítasz, és egyszer lassítasz. A Te verziódban előbb gyorsítasz 130-ról felfelé, és aztán lassítasz. (Szerintem ez több benzint igényel a nagyobb légellenállás miatt).
Az én verziómban előbb lassítok 130-ról és aztán gyorsítok. :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.05 09:21:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem tartózkodhatsz indokolatlanul a belső sávban . Csak amíg előzöl . És persze nem mehetsz ki úgy , hogy ezzel veszélyeztesd az ott haladókat . Ez egy dolog . De ha te kimész előzni már eleve a megengedett sebesség fölött , és valaki még gyorsabb utolér , akkor neki kuss , amíg te be nem fejezed az előzést . Ezzel te vele szemben semmilyen szabálytalanságot nem követsz el .

Szerintem egyről beszélünk: azt írtam, hogy ok nélkül nem tarthatsz fel senkit. Az előzés az egy ok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.05 09:23:42

Idézetet írta: "Rozsomák"

Véletlenül nem lehet rossz minőségű benzin miatt? Régebben gyakran előfordult ilyesmi.

Ha egy bizonyos tankolás óta van, akkor lehet. A következő tankolásnál ki kell derülnie, persze ehhez jó le kell apasztania a tankot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ear - 2005.04.05 11:23:58

Ötlet kéne, mi lehet a baj.

Múlt hét vége felé az autóból kiszállva éreztem, valami büdös jön a motortér felől. Kicsit hasonlított olvadt műanyag zsgára, kicsit a fék elkopott anyagának a szagára. Na mondom, mi lehet ez? Elő körben a kuplungra gondoltam - azon érezni, hogy nem százas. Muszáj volt még autóznom vele, és gyakorlatilag két nap után eltűnt a szag. Mi a fene lehetett ez? Ha a kuplungé, akkor elmúlhatott?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.04.05 11:28:12

Nekem egyszer egy a kipufogóra felragadt és odaolvadt nylon zacsek
okozott hasonló tüneteket.
Esetleg ez nem lehetett?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ear - 2005.04.05 11:55:07

Idézetet írta: "Misi"

Nekem egyszer egy a kipufogóra felragadt és odaolvadt nylon zacsek
okozott hasonló tüneteket.
Esetleg ez nem lehetett?

Nem láttam, de lehetett. Elmegyek akkor a barátomhoz, ahol van akna, és jól megnézzük - hátha van valami nyom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.04.05 14:02:34

szisztok nekem is bajom van.
vmi elektromos gondom van. nekem a csomiban van egy házilag csinált kislámpa a hozzávaló kapcsoloval ami égett is.
na hétvégén gumicsere rámolom be az új gumijaimat és lezúztam vele a lámpát. mire összerakom észrevettem hogy a köv lámpák nem égnek!
1. ajtónyitás jelzés  -gáz!
2. digi óra
3. és a Mp3 fej sem müködik nem kap áramot.

mondom jóvan hátha egy biztositék. megkeresem a szervizkönyv alapján kiveszem, jó, de rakok bele újat és azzal sem jó!
sőt az összes biztit kivettem, mindegyik jó!

merre turkáljak szerintetek még??
tuti hogy vmi "központi hiba" lehet mert 3 dolog egyszerre nem romolhat el!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 14:04:41

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Lendületvesztés = fogyasztásnövekedés (mert utána újra föl kell venni az utazósebességet). Ilyen egyszerű. Inkább menj ki és gyorsíts átmenetileg az utazótempód fölé , mintsem hogy beszorulj a lassúbb kocsi mögé, és újra fel kell később gyorsíts. Utóbbival több benzint égetsz el .

Szerintem pont fordítva van, ahogyan le is írtam. Hiszen mindenképpen egyszer gyorsítasz, és egyszer lassítasz. A Te verziódban előbb gyorsítasz 130-ról felfelé, és aztán lassítasz. (Szerintem ez több benzint igényel a nagyobb légellenállás miatt).
Az én verziómban előbb lassítok 130-ról és aztán gyorsítok. :idea:

A kérdés az : mennyire lassítasz le , és mennyi ideig . Ha pl. beragadsz valami mögé , ami 80-90 körül megy , és utána vissza kell másznod 130-ra , biztosan több benzint használsz el (még akkor is , ha nem kapcsolsz vissza) , mintha 130-ról , lendületből pár másodpercre felnyomod 150 köré , hogy gyorsabban befejezd az előzést . Nincs ezen mit magyarázni , a jó fogyasztás titka a lendületből autózás . Annak meg pont az a lényege , hogy ne veszítsük el a lendületet , azaz ne lassítsunk , ha nem okvetlenül szükséges .

A két módszer átlagsebességre , menetidőre kifejtett hatásáról végképp nem beszélek . Egy ezer kilométeres nagyságrendű úton baromira nem mindegy . Ha folyton beragadsz a kamionok mögé , csúnyán ***od a menetidődet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 14:06:50

Idézetet írta: "Ear"

Ötlet kéne, mi lehet a baj.

Múlt hét vége felé az autóból kiszállva éreztem, valami büdös jön a motortér felől. Kicsit hasonlított olvadt műanyag zsgára, kicsit a fék elkopott anyagának a szagára. Na mondom, mi lehet ez? Elő körben a kuplungra gondoltam - azon érezni, hogy nem százas. Muszáj volt még autóznom vele, és gyakorlatilag két nap után eltűnt a szag. Mi a fene lehetett ez? Ha a kuplungé, akkor elmúlhatott?

Nem lehet összekötni valamivel ? Ilyesmikre gondolok , mint dugóban araszolás , sok intenzív fékezés , tartós nagy sebesség ...

Benéztél a motortérbe ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.05 14:09:09

Idézetet írta: "murray"

szisztok nekem is bajom van.
vmi elektromos gondom van. nekem a csomiban van egy házilag csinált kislámpa a hozzávaló kapcsoloval ami égett is.
na hétvégén gumicsere rámolom be az új gumijaimat és lezúztam vele a lámpát. mire összerakom észrevettem hogy a köv lámpák nem égnek!
1. ajtónyitás jelzés  -gáz!
2. digi óra
3. és a Mp3 fej sem müködik nem kap áramot.

mondom jóvan hátha egy biztositék. megkeresem a szervizkönyv alapján kiveszem, jó, de rakok bele újat és azzal sem jó!
sőt az összes biztit kivettem, mindegyik jó!

merre turkáljak szerintetek még??
tuti hogy vmi "központi hiba" lehet mert 3 dolog egyszerre nem romolhat el!

És ez egybeesett azzal , hogy leverted a pilácsot  :shock: ?

Amúgy az a három dolog tutira egybe van kötve valahol , egy helyről kap áramot , ha egyszerre nyiffantak ki .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.05 16:03:51

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj?
Kézre elég feszesnek tűnik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gabesz - 2005.04.05 16:22:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

szisztok nekem is bajom van.
vmi elektromos gondom van. nekem a csomiban van egy házilag csinált kislámpa a hozzávaló kapcsoloval ami égett is.
na hétvégén gumicsere rámolom be az új gumijaimat és lezúztam vele a lámpát. mire összerakom észrevettem hogy a köv lámpák nem égnek!
1. ajtónyitás jelzés  -gáz!
2. digi óra
3. és a Mp3 fej sem müködik nem kap áramot.

mondom jóvan hátha egy biztositék. megkeresem a szervizkönyv alapján kiveszem, jó, de rakok bele újat és azzal sem jó!
sőt az összes biztit kivettem, mindegyik jó!

merre turkáljak szerintetek még??
tuti hogy vmi "központi hiba" lehet mert 3 dolog egyszerre nem romolhat el!

És ez egybeesett azzal , hogy leverted a pilácsot  :shock: ?

Amúgy az a három dolog tutira egybe van kötve valahol , egy helyről kap áramot , ha egyszerre nyiffantak ki .

A rádio, a digi óra, a szivargyujtó biztos hogy egy körön van (az ajtónyitás visszajelzőre nem emlékszem)

Nézz be a motortérbe a vezető felöli oldalon a teló és a lámpa közt van egy fekete doboz, alatta sok biztosíték. ott is lehet a hiba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.04.05 16:24:19

Idézetet írta: "Szonár"

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj?
Kézre elég feszesnek tűnik.

Igen, valószínüleg ékszíj. OFF Mazdán ON nekem is csúszott, pedig feszes volt. Kicseréltem, befujtam, semmi sem használt. Egyszercsak abbamaradt...  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.05 16:29:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Hmmm ... Nem lehet , hogy mégiscsak törött volt valamikor az autód eleje , és a "lelkiismeretes" egyén , aki javította , kihagyta belőle a speciális hűtőt , mert nehéz/drága lett volna szerezni ? Ugyanis pl. az én Camrym esetében úgy néz ki a dolog , hogy az automata változatoknak olyan a vízhűtője , hogy át van vezetve rajta alul a váltóolaj , és így kap hűtést . Ezt ki lehet iktatni , be lehet szerelni a manuál váltós változat olajhűtő nélküli hűtőjét , csak éppen akkor fennál a veszély , hogy tartós gyors haladáskor túlmelegszik a váltóolaj  :roll: - nem ismerős neked valahonnan ez a jelenség  :? ?

Én nem állítottam soha hogy nem volt törött.
De nem olyan a hűtő benne.
Mert egyebkent banki lefoglaltként vettem törötten. Héja sérült volt az eleje.
Most kerül bele Nissan Maxima olajhűtő a sima hűtő és a lökös közé.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ear - 2005.04.05 16:46:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Ear"

Ötlet kéne, mi lehet a baj.

Múlt hét vége felé az autóból kiszállva éreztem, valami büdös jön a motortér felől. Kicsit hasonlított olvadt műanyag zsgára, kicsit a fék elkopott anyagának a szagára. Na mondom, mi lehet ez? Elő körben a kuplungra gondoltam - azon érezni, hogy nem százas. Muszáj volt még autóznom vele, és gyakorlatilag két nap után eltűnt a szag. Mi a fene lehetett ez? Ha a kuplungé, akkor elmúlhatott?

Nem lehet összekötni valamivel ? Ilyesmikre gondolok , mint dugóban araszolás , sok intenzív fékezés , tartós nagy sebesség ...

Benéztél a motortérbe ?

Bele. Sőt bele is szagoltam. Nem nagyon tudom semmihez se kötni. Lejtőn állásnál például előjött.. De például emelkedőn indulásnál nem.  :oops:  Barkocbában erre mondanánák, hogy nem jellemző.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.04.05 16:58:20

Idézetet írta: "Szonár"

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj?
Kézre elég feszesnek tűnik.

Hello,

Javaslom, nézd meg a görgőkön lévő horonyok éle mennyire fényes.
A kifényesedett élek arra utalnak, hogy a szíjjak bordái kopottak és a tárcsák hornyaiba már nem "kapnak" eléggé bele.
A szíjjak nálam is kopottak voltak, hidegben bizonyos fordulatnál csiripeltek, annak ellenére, hogy feszesek voltak.... a csere segített.
Üdv.:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.05 18:16:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "szabix"

És eljött a vég....  :cry:

A múlt héten a szervíz mondta, hogy minden ok... Erre ma a pályán Pest felé 140 körül fura hagot hallottam és amint árnyék került a műszerfalra, látszott, hogy újra ég a motorCheck lámpa... ;(

Viszont most olyan hangja van alacsony fordulaton történő gyorításokkor, mint egy csörgős Diesel....  :cry:

Viszem is vissza, hogy nézzék meg rendesen, mert ez így nem állapot!!!
 :twisted:  :evil:

A csörgés alacsony fordulaton gyorsításkor egyértelműen arra utal , hogy a motorod gyújtásszabályozása valamiért elégtelenné vált , túl nagy az előgyújtás . Az okoz ilyen csörgést . Úgy tűnik , itt tényleg van valami *** a motorvezérléssel  :roll:

De éppenséggel lehet szelep-vezérlési (VVTi) hiba is .

Sziasztok!

a VVTi-re nem merek gondolni, mert az aztán nagy gáz. Viszont a szervízben egyértelműen azt mondták, hogy a 2. Lambdaszonda teljesen süket, azaz nem szabályoz semmit, csak nagy ritkán. Ergo rossz. :(

Ez potom 42 ezerbe kerülne, plusz 15 a munkadíj. :shock:

Két kérésem lenne:

1) Akinek van Toyota EPC-je, meg tudná nekem nézni a gyári Lambda szonda gyártóját, típusát? (Corolla 1.4 VVTi 2000 április)  :wink:

2) Tudtok egy jó, megbízható Toyota bontót ahonnan lehetne ilyet szerezni?  Állítólag az is bírja a starpát, jobban mint valami utángyártott!  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.04.05 18:24:33

Idézetet írta: "szabix"

[1) Akinek van Toyota EPC-je, meg tudná nekem nézni a gyári Lambda szonda gyártóját, típusát? (Corolla 1.4 VVTi 2000 április)  :wink:

Az EPC nem szokott gyártót írni a termékekhez. Kapsz egy cikkszámot, megrendeled, és ha megjön, akkor kiderül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.05 19:17:32

Jap-Ker
Egyik legnagyobb es viszonylag olcso bonto.
www.jap-ker.hu
Szentendrén van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.05 23:55:27

Idézetet írta: "Misi"

Nekem egyszer egy a kipufogóra felragadt és odaolvadt nylon zacsek okozott hasonló tüneteket. Esetleg ez nem lehetett?

Na pont ezt akartam írni: alulról felszedhetett valamit :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.06 00:00:01

Idézetet írta: "Palaczk"

A kérdés az: mennyire lassítasz le, és mennyi ideig. Ha pl. beragadsz valami mögé, ami 80-90 körül megy, és utána vissza kell másznod 130-ra, biztosan több benzint használsz el (még akkor is , ha nem kapcsolsz vissza), mintha 130-ról, lendületből pár másodpercre felnyomod 150 köré, hogy gyorsabban befejezd az előzést.

Ez így igaz, nem is ilyen nagy különbségekre gondoltam. Akkor úgy fogalmazok, hogy ha közel azonos nagyságú lassításról, vagy gyorsításról van szó, akkor a lassítás a gazdaságosabb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.06 00:01:20

Idézetet írta: "Szonár"

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj? Kézre elég feszesnek tűnik.

A vízpumpának is tud ilyen hangja lenni, de valószínűbb az ékszíj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:42:50

Idézetet írta: "Szonár"

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj?
Kézre elég feszesnek tűnik.

Minden valószínűség szerint az ékszíj . Attól , hogy feszes , még meg tud csúszni (ha pl. régi) . Ha a jelenség idültté válik , fújkáld be ékszíj-csúszásgátló spray-vel .

Elvben visonghat a vízpumpa is (ahogy Music is írta) , de az fokozatosan , és meglehetősen diszkréten szokta kezdeni - nem kapásból ilyen egyperces sikoltozással .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:45:34

Idézetet írta: "Kpeki"

Most kerül bele Nissan Maxima olajhűtő a sima hűtő és a lökös közé.

Öregem , az ilyen gyors és találékony improvizációktól mindig ámulok és bámulok  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:47:56

Idézetet írta: "Ear"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Ear"

Ötlet kéne, mi lehet a baj.

Múlt hét vége felé az autóból kiszállva éreztem, valami büdös jön a motortér felől. Kicsit hasonlított olvadt műanyag zsgára, kicsit a fék elkopott anyagának a szagára. Na mondom, mi lehet ez? Elő körben a kuplungra gondoltam - azon érezni, hogy nem százas. Muszáj volt még autóznom vele, és gyakorlatilag két nap után eltűnt a szag. Mi a fene lehetett ez? Ha a kuplungé, akkor elmúlhatott?

Nem lehet összekötni valamivel ? Ilyesmikre gondolok , mint dugóban araszolás , sok intenzív fékezés , tartós nagy sebesség ...

Benéztél a motortérbe ?

Bele. Sőt bele is szagoltam. Nem nagyon tudom semmihez se kötni. Lejtőn állásnál például előjött.. De például emelkedőn indulásnál nem.  :oops:  Barkocbában erre mondanánák, hogy nem jellemző.

Passz  :roll: ... Tényleg nem jellemző  :wink: ... Akár bele is hajthattál valami szrötymőbe , ami fölverődött valahova , aztán egy darabig bűzölgött . Most én mondom , amit te szoktál néha : ha nem jelentkezik újra , felejtsd el  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:50:50

Idézetet írta: "szabix"

a VVTi-re nem merek gondolni, mert az aztán nagy gáz. Viszont a szervízben egyértelműen azt mondták, hogy a 2. Lambdaszonda teljesen süket, azaz nem szabályoz semmit, csak nagy ritkán. Ergo rossz. :(

Ez potom 42 ezerbe kerülne, plusz 15 a munkadíj. :shock:

Két kérésem lenne:

1) Akinek van Toyota EPC-je, meg tudná nekem nézni a gyári Lambda szonda gyártóját, típusát? (Corolla 1.4 VVTi 2000 április)  :wink:

2) Tudtok egy jó, megbízható Toyota bontót ahonnan lehetne ilyet szerezni?  Állítólag az is bírja a starpát, jobban mint valami utángyártott!  :)

Hát , ha döglött az egyik szonda , akkor 99.9999 % , hogy az okozza a hibát .

A Kluboldalon egy csomó bontó fel van sorolva , köztük a legnagyobbak . Telefonáld végig őket . Jó eséllyel tudnak segíteni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.06 00:51:59

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A kérdés az: mennyire lassítasz le, és mennyi ideig. Ha pl. beragadsz valami mögé, ami 80-90 körül megy, és utána vissza kell másznod 130-ra, biztosan több benzint használsz el (még akkor is , ha nem kapcsolsz vissza), mintha 130-ról, lendületből pár másodpercre felnyomod 150 köré, hogy gyorsabban befejezd az előzést.

Ez így igaz, nem is ilyen nagy különbségekre gondoltam. Akkor úgy fogalmazok, hogy ha közel azonos nagyságú lassításról, vagy gyorsításról van szó, akkor a lassítás a gazdaságosabb.

Stimmt :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.06 05:52:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Tegnap este, indításkor erős sívítás (mint a kipörgő kerekek hangja) hallatszott a motortérből,ami kb 1 perc után megszűnt.
Ékszíj?
Kézre elég feszesnek tűnik.

Minden valószínűség szerint az ékszíj . Attól , hogy feszes , még meg tud csúszni (ha pl. régi) . Ha a jelenség idültté válik , fújkáld be ékszíj-csúszásgátló spray-vel .

Elvben visonghat a vízpumpa is (ahogy Music is írta) , de az fokozatosan , és meglehetősen diszkréten szokta kezdeni - nem kapásból ilyen egyperces sikoltozással .

Xanyi,BéGé,Music,Palaczk,köszönöm a választ!
Hála istennek,azóta egyszer sem csinálta.Hozzáteszem,hogy előtte töltöttem olajat a motorba és lehet,hogy kapott egy kósza cseppet és ez miatti nemtetszésének adott hangot ily módon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.06 09:12:54

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Most kerül bele Nissan Maxima olajhűtő a sima hűtő és a lökös közé.

Öregem , az ilyen gyors és találékony improvizációktól mindig ámulok és bámulok  :o

Tobbet fog huteni mint ha csak megcirkulaltatjak a meleg vizhutoben az olajat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.07 11:47:21

Sziasztok!

Tud valaki segíteni? Nekem nincs EPC-m és a kocsi alá se tudok bemászni, viszont kéne a második (Kat. utáni) Lambda-szondának a cikkszáma.

Amihez kell:


 :toy:   Corolla 1.4 VVTi
2000.ápr
Modell kód: ZZE111L - AGMDKW


Előre is köszi! :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.04.07 11:57:17

Idézetet írta: "szabix"

Tud valaki segíteni? Nekem nincs EPC-m és a kocsi alá se tudok bemászni, viszont kéne a második (Kat. utáni) Lambda-szondának a cikkszáma.

Szia!
Cikkszám: 89465-02050   ár: 33.682 forint.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.07 14:35:07

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "szabix"

Tud valaki segíteni? Nekem nincs EPC-m és a kocsi alá se tudok bemászni, viszont kéne a második (Kat. utáni) Lambda-szondának a cikkszáma.

Szia!
Cikkszám: 89465-02050   ár: 33.682 forint.

Köszi a gyors választ!  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.07 23:53:48

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Most kerül bele Nissan Maxima olajhűtő a sima hűtő és a lökös közé.

Öregem , az ilyen gyors és találékony improvizációktól mindig ámulok és bámulok  :o

Tobbet fog huteni mint ha csak megcirkulaltatjak a meleg vizhutoben az olajat.

Tiszta sor . Mondjuk , én ezt tutira nem merném meglépni , mert elkezdenék azon filózni , hogy vajon annak a váltóolajnak nincs-e egy üzemi hőmérséklete (nyilván van) , és nem fordulhat-e elő hogy a típusidegen olajhűtővel ezt majd nem éri el (előfordulhat) , és ez vajon jót tesz-e a váltónak ( :roll: ) ...

De ez nem ellenvetés akar lenni - inkább csak azt , hogy én ilyen dolgokban parázós vagyok , szeretek biztosra menni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.08 09:33:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Most kerül bele Nissan Maxima olajhűtő a sima hűtő és a lökös közé.

Öregem , az ilyen gyors és találékony improvizációktól mindig ámulok és bámulok  :o

Tobbet fog huteni mint ha csak megcirkulaltatjak a meleg vizhutoben az olajat.

Tiszta sor . Mondjuk , én ezt tutira nem merném meglépni , mert elkezdenék azon filózni , hogy vajon annak a váltóolajnak nincs-e egy üzemi hőmérséklete (nyilván van) , és nem fordulhat-e elő hogy a típusidegen olajhűtővel ezt majd nem éri el (előfordulhat) , és ez vajon jót tesz-e a váltónak ( :roll: ) ...

De ez nem ellenvetés akar lenni - inkább csak azt , hogy én ilyen dolgokban parázós vagyok , szeretek biztosra menni .

En se parazok mert ha tonkremegy akkor majd gariba megcsinaljak

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.09 15:59:57

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , ha döglött az egyik szonda , akkor 99.9999 % , hogy az okozza a hibát .

A Kluboldalon egy csomó bontó fel van sorolva , köztük a legnagyobbak . Telefonáld végig őket . Jó eséllyel tudnak segíteni .

Sajnos sehol nincs éppen ilyen szonda  :cry:

Van aki 10-et kér érte, van aki 15-öt, a Jap-ker viszi a prímet 20+AFA-val. De sehol nincs, ugyhogy nem vettem meg... :lol:

Viszont ma szétszedtem a kocsit és széhúztam a második szonda csatlakozóját. Egész könnyen ment. Ez a szervízben 15e lett volna. Igaz ők be is teszik az újat. Nekem viszont még nincs másik...  :roll:  

:?: Kérdés:
Széthúzom a második szondát. A csögési hajlam csökkent, bár még azért csinálja, viszont már nem annyira erőtlen a motor.
Mivel  nem tudom kimérni a szondát csak ez alapján tudok arra következtetni, hogy jó volt a diagnosztika és télleg ez lesz a ludas!
Vélemény, szakértés, tapasztalt?  :wink:

Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.04.09 21:25:52

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , ha döglött az egyik szonda , akkor 99.9999 % , hogy az okozza a hibát .

A Kluboldalon egy csomó bontó fel van sorolva , köztük a legnagyobbak . Telefonáld végig őket . Jó eséllyel tudnak segíteni .

Sajnos sehol nincs éppen ilyen szonda  :cry:

Van aki 10-et kér érte, van aki 15-öt, a Jap-ker viszi a prímet 20+AFA-val. De sehol nincs, ugyhogy nem vettem meg... :lol:

Viszont ma szétszedtem a kocsit és széhúztam a második szonda csatlakozóját. Egész könnyen ment. Ez a szervízben 15e lett volna. Igaz ők be is teszik az újat. Nekem viszont még nincs másik...  :roll:  

:?: Kérdés:
Széthúzom a második szondát. A csögési hajlam csökkent, bár még azért csinálja, viszont már nem annyira erőtlen a motor.
Mivel  nem tudom kimérni a szondát csak ez alapján tudok arra következtetni, hogy jó volt a diagnosztika és télleg ez lesz a ludas!
Vélemény, szakértés, tapasztalt?  :wink:

Köszi!

Ezek a szondák szabványosak, elvileg működés közben ki tudod mérni egy egyszerő feszültségmérővel, -lehetőleg ne digitálissal, mert azt meghülyíthetik az esetleges jeltüskék. Ha jól sejtem, ezeknél 1V körüli jelet kellene mérni, ha  a menet, az szonda ellenállása, és az üzemi jelfeszültség azonos, akkor elvileg akármilyen szonda jó bele. - (de minden típushoz hasonló árban van a szonda) :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.09 23:28:30

Sziasztok!

Egyszer réges régen, a topic 69. oldalán leírta Tamas69 a középső konzol izzócseréjét. Ez sajnos a legújabb Corollára vonatkozik.

Meg tudjátok mondani, hogy az enyémhez milyen módszer kell? Van valami tapasztalat?

Ma szedtem szét más okból (lambda szonda ugye...  :lol: ), de én az "egész konzolt" kibontottam félig-meddig, mégpedig a kesztűtartó és a kormány alatti burkalat levétele után a konzol oldalsó felfogatásanál. Bár hozzá kell tennem, hogy nem jött ki, de amit akartam, elértem  
Kivettem a könyöklőt és a váltó "ruháját", azaz hátra már jöhetett volna, de mintha a magnó bal oldala körül valami még tartotta volna és nem tudtam rájönni mi az.
Viszont egy izzót sem láttam, amit el tudtam volna érni...  :cry:

 :idea: Minden segítséget köszönök!  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.10 17:54:13

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , ha döglött az egyik szonda , akkor 99.9999 % , hogy az okozza a hibát .

A Kluboldalon egy csomó bontó fel van sorolva , köztük a legnagyobbak . Telefonáld végig őket . Jó eséllyel tudnak segíteni .

Sajnos sehol nincs éppen ilyen szonda  :cry:

Van aki 10-et kér érte, van aki 15-öt, a Jap-ker viszi a prímet 20+AFA-val. De sehol nincs, ugyhogy nem vettem meg... :lol:

Viszont ma szétszedtem a kocsit és széhúztam a második szonda csatlakozóját. Egész könnyen ment. Ez a szervízben 15e lett volna. Igaz ők be is teszik az újat. Nekem viszont még nincs másik...  :roll:  

:?: Kérdés:
Széthúzom a második szondát. A csögési hajlam csökkent, bár még azért csinálja, viszont már nem annyira erőtlen a motor.
Mivel  nem tudom kimérni a szondát csak ez alapján tudok arra következtetni, hogy jó volt a diagnosztika és télleg ez lesz a ludas!
Vélemény, szakértés, tapasztalt?  :wink:

Köszi!

Ha lehúzod a szonda vezetékét , akkor a motorvezérlés nem hibás jelet kap a szondától , hanem semmilyet ;) ... Ilyenkor olyan programba kapcsol (szükségprogramba) , amely fix értékekkel dolgozik . Ennek előnye , hogy a motor viszonylag szabályosan működik . Hátránya , hogy ilyenkor a keverékképzés nem veszi figyelembe a katalizátor "igényeit" . Ez pedig hosszú távon azzal jár , hogy a katalizátort megviseli a nem rá szabott összetételű kipufogógáz . Ergo : ez a vezeték-lehúzás csak igen rövid távú szükségmegoldás legyen , a szondát sürgősen ki kell cserélni  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.10 19:32:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha lehúzod a szonda vezetékét , akkor a motorvezérlés nem hibás jelet kap a szondától , hanem semmilyet ;) ... Ilyenkor olyan programba kapcsol (szükségprogramba) , amely fix értékekkel dolgozik . Ennek előnye , hogy a motor viszonylag szabályosan működik . Hátránya , hogy ilyenkor a keverékképzés nem veszi figyelembe a katalizátor "igényeit" . Ez pedig hosszú távon azzal jár , hogy a katalizátort megviseli a nem rá szabott összetételű kipufogógáz . Ergo : ez a vezeték-lehúzás csak igen rövid távú szükségmegoldás legyen , a szondát sürgősen ki kell cserélni  :!:

Természetesen a csere folyamatban! Ha nem kapok a héten valami ügyes ajánlatot, akkor megveszem a gyári újat... :D

A lehúzást azért hagytam így, mert inkább a katalizátorom pusztuljon kicsit jobban, mint a motor... Mert ugye a csögés a nagy előgyújtás jele volt, ami pofozza a dugattyú-hajtókar-főtengely triumvirátust rendesen. Azt meg tudjuk, milyen macerás javítani... ;)  8)

De természetesen ismételten köszönöm a tanácsot!   :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.10 23:18:20

Idézetet írta: "szabix"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha lehúzod a szonda vezetékét , akkor a motorvezérlés nem hibás jelet kap a szondától , hanem semmilyet ;) ... Ilyenkor olyan programba kapcsol (szükségprogramba) , amely fix értékekkel dolgozik . Ennek előnye , hogy a motor viszonylag szabályosan működik . Hátránya , hogy ilyenkor a keverékképzés nem veszi figyelembe a katalizátor "igényeit" . Ez pedig hosszú távon azzal jár , hogy a katalizátort megviseli a nem rá szabott összetételű kipufogógáz . Ergo : ez a vezeték-lehúzás csak igen rövid távú szükségmegoldás legyen , a szondát sürgősen ki kell cserélni  :!:

Természetesen a csere folyamatban! Ha nem kapok a héten valami ügyes ajánlatot, akkor megveszem a gyári újat... :D

A lehúzást azért hagytam így, mert inkább a katalizátorom pusztuljon kicsit jobban, mint a motor... Mert ugye a csögés a nagy előgyújtás jele volt, ami pofozza a dugattyú-hajtókar-főtengely triumvirátust rendesen. Azt meg tudjuk, milyen macerás javítani... ;)  8)

De természetesen ismételten köszönöm a tanácsot!   :wink:

Persze , ez stimmel , az átmeneti fázist valóban célszerűbb kiiktatott szondával végigcsinálni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.10 23:20:24

Hany km-ert bir egyebkent a lambdaszonda es a katalizator?  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.11 08:06:52

Idézetet írta: "Kpeki"

Hany km-ert bir egyebkent a lambdaszonda es a katalizator?  :oops:

Nagyban függ a használat jellegétől, nevezetesen attól, hogy sok rövid úton, vagy hosszú menetekben repül bele a kilóméter.

Én a magam részéről még nem láttam tesztet, vagy összehasonlítást e tárgyban. A katalizátor elvileg nem mehet tönkre, ha üzemi hőmérsékleten él, azonban a sok hidegindítás jobban megviseli, ugyanez igaz a kipufogórendszerre is, láttam már 1-2 éves autókat kilukadt dobbal, mert rövid utakon jártak velük és a kondenzvíz belülről megette. Ugyanakkor a 200.000 km.-es Carina E-ben eredeti rendszer (lamdabszonda, katalizátor stb) volt, mivel hosszútávú utakon volt használva.

Hirtelen ennyi, majd jön Palaczk Nagymester és löki a többit. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.11 10:56:39

Idézetet írta: "Kpeki"

Hany km-ert bir egyebkent a lambdaszonda es a katalizator?  :oops:

Én ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy az enyém 133ezret bírt, de már korábban is rendetlenkedett a computer szerint. Viszont elég védtelen helyen van, elképzelhető, hogy egy kavics vagy kő rövített életén!  :(

Dehát ez van. Az élet cudar....  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.11 22:58:28

Idézetet írta: "Kpeki"

Hany km-ert bir egyebkent a lambdaszonda es a katalizator?  :oops:

Ez teljesen változó . Függ (ahogy Trotter Mester írta) a használat módjától meg persze az autó típusától is . Úgy nagy általánosságban elmondható , hogy erősen illik legalább százezres nagyságrendű futásteljesítményt kibírniuk .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.11 23:20:07

Emlékeim szerint viszont 10-12 év után ki kell bennük valamit - vagy őt magát -  cserélni, mert kb. ennyi az élettartalma.
Rosszul emlékszem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.12 13:46:59

Idézetet írta: "music"

Emlékeim szerint viszont 10-12 év után ki kell bennük valamit - vagy őt magát -  cserélni, mert kb. ennyi az élettartalma.
Rosszul emlékszem?

Tudtommal a modern szondák nem szerelhetőek, de elképzelhető az időkorlátos csere, de én olyan 8-10 évre poziciálnám.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.12 20:03:41

Idézetet írta: "music"

Emlékeim szerint viszont 10-12 év után ki kell bennük valamit - vagy őt magát -  cserélni, mert kb. ennyi az élettartalma.
Rosszul emlékszem?

Szétszedni nem lehet őket . Csere konkrétan nincs előírva , bár hallottam már olyanról , hogy ez vagy az a gyár ekkor vagy akkor ajánlja a cserét . De ebben nem vagyok biztos .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.12 20:56:26

Kellről nincs szó, csak az élettartamuk valami ilyesmi. Nyilván nem pontosan, mert minden a használattól függ. Csak olyasmi rémlik, hogy - hasonlóan a légzsákhoz - egy bizonyos idő után a szerviznek meg kell vizsgálnia az állapotát, és szükség esetén intézkedni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.12 21:08:40

azt tudom, hoyg elvittem meg tavaly a 12 eves lancerom zoldkartyara es rosszul lettek amikor a muszer kiakadt pirosban :D:D
De aze megkaptam  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2005.04.15 09:06:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Hany km-ert bir egyebkent a lambdaszonda es a katalizator?  :oops:

Ez teljesen változó . Függ (ahogy Trotter Mester írta) a használat módjától meg persze az autó típusától is . Úgy nagy általánosságban elmondható , hogy erősen illik legalább százezres nagyságrendű futásteljesítményt kibírniuk .

Sziasztok!

És pl. a lambda szondát lehet-e felújítani, ha pl. elkormosodott? Van-e utángyártott belőle?
Eleve utángyártott alkatrészeket a neten merre lehet keresni, mert a unixtrade-et ismerem, de mostanában alig van ott valami...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.04.15 09:09:44

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

És pl. a lambda szondát lehet-e felújítani, ha pl. elkormosodott? Van-e utángyártott belőle?
Eleve utángyártott alkatrészeket a neten merre lehet keresni, mert a unixtrade-et ismerem, de mostanában alig van ott valami...

Talán itt: http://www.bardiauto.hu/

Cím: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.18 21:06:27

Sziasztok!

Nagyon fura dolog történt:
a 2E-s motorom gyójtása 11fokon volt, ami a könyv és a szerviz szerint nem nagy élmény, mert 5fokon kellene lennie. Na gyorsan beállíttattam.

észrevehetően simábban jár azóta. nem mentem vele túl sokat még. kb. 300km-t, főleg városon kívül. 150 körül tankoltam és fogyasztást mértem.

a probléma az, hogy 5.8-ról 7,6-ra ugrott,  [smilie=sm28.gif] ami persze lehet pontatlanul mérve, lehet a kút machinálása, de valószínűleg a lényeg a lényeg, hogy lélekben már azon gondolkozom, hogy mi a szösztől lehet ez?   :idea:

Itt mindig találtam hozzáértő okos embereket, ha valakinek van ötlete, ne kíméljen, mert nem értem...

köszi előre is

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.18 22:36:54

Egy adat nem adat. Várd meg a következőt is :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BPeti - 2005.04.18 22:45:27

Idézetet írta: "music"

Egy adat nem adat. Várd meg a következőt is :!:

ok, de ez extrém nagy. de ok, várok még... és izgulok :)

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Palaczk - 2005.04.18 23:54:04

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

Nagyon fura dolog történt:
a 2E-s motorom gyójtása 11fokon volt, ami a könyv és a szerviz szerint nem nagy élmény, mert 5fokon kellene lennie. Na gyorsan beállíttattam.

észrevehetően simábban jár azóta. nem mentem vele túl sokat még. kb. 300km-t, főleg városon kívül. 150 körül tankoltam és fogyasztást mértem.

a probléma az, hogy 5.8-ról 7,6-ra ugrott,  [smilie=sm28.gif] ami persze lehet pontatlanul mérve, lehet a kút machinálása, de valószínűleg a lényeg a lényeg, hogy lélekben már azon gondolkozom, hogy mi a szösztől lehet ez?   :idea:

Itt mindig találtam hozzáértő okos embereket, ha valakinek van ötlete, ne kíméljen, mert nem értem...

köszi előre is

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Amúgy igaza van Musicnak : egy adat még nagyon nem informatív .

Az egyébként lehetséges , hogy a motorodat kizárólag a fogyasztásra tekintettel állította be korábban valaki , lesz@rva minden mást . Én a 7.6-ot sem tartom ijesztő értéknek , bár nem tudom , milyen körülmények között lett mérve . Mondjuk , 100-al országúton valóban soknak nevezném .

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.19 07:45:47

Idézetet írta: "BPeti"

Sziasztok!

Nagyon fura dolog történt:
a 2E-s motorom gyójtása 11fokon volt, ami a könyv és a szerviz szerint nem nagy élmény, mert 5fokon kellene lennie. Na gyorsan beállíttattam.

észrevehetően simábban jár azóta. nem mentem vele túl sokat még. kb. 300km-t, főleg városon kívül. 150 körül tankoltam és fogyasztást mértem.

a probléma az, hogy 5.8-ról 7,6-ra ugrott,  [smilie=sm28.gif] ami persze lehet pontatlanul mérve, lehet a kút machinálása, de valószínűleg a lényeg a lényeg, hogy lélekben már azon gondolkozom, hogy mi a szösztől lehet ez?   :idea:

Itt mindig találtam hozzáértő okos embereket, ha valakinek van ötlete, ne kíméljen, mert nem értem...

köszi előre is

Nem lehet hogy azóta nagyon nyomod neki a gázt? :) Nálam a fogyi 5,5-7,5 között van. :D A gyujtást délben a szervízes könyvből kinézem neked! :D

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.19 08:46:47

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Amúgy igaza van Musicnak : egy adat még nagyon nem informatív .

Az egyébként lehetséges , hogy a motorodat kizárólag a fogyasztásra tekintettel állította be korábban valaki , lesz@rva minden mást . Én a 7.6-ot sem tartom ijesztő értéknek , bár nem tudom , milyen körülmények között lett mérve . Mondjuk , 100-al országúton valóban soknak nevezném .

Az ereje is változott kicsit, de ugyanúgy hajtottam, mint eddig. És a 150 km-ből vagy 120 országúton volt 100-zal. Nem nagyon szeretem fölötte nyomni, azért mégis csak kis motor, 16 éves autó, minek nyomjam szét? :)
Az is igaz, hogy a maradék kilómétereket lépésben tettem meg dugóban, szóval még nem adtam föl a reményt.

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.19 08:52:45

Idézetet írta: "Profy"

Nem lehet hogy azóta nagyon nyomod neki a gázt? :) Nálam a fogyi 5,5-7,5 között van. :D A gyujtást délben a szervízes könyvből kinézem neked! :D

Nem nyomtam neki azóta, de az igaz, hogy mindenkinek sokat ingadozik a fogyasztása, én meg az egy év alatt ahhoz szoktam, hogy mindig 5.8-6.2 között van, ami nyilván annak is köszönhető, hogy kb. csak városon kívül mentem vele és általában hosszabb utakat.

A gyújtást meg én is szervizkönyvből néztem és a szervizesek is direkt utánanéztek, hogy ennél a motornál nem 10 fok, hanem 5.
Amúgy valóban sokkal finomabban jár, szóval nincs az az isten, hogy visszaállítsam! :roll: Csak, ha így maradna a fogyasztás, azért azt bánnám. :x

no a lényeg akkor az, hogy egy adat nem adat  :wink:

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.19 08:55:06

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Amúgy igaza van Musicnak : egy adat még nagyon nem informatív .

Az egyébként lehetséges , hogy a motorodat kizárólag a fogyasztásra tekintettel állította be korábban valaki , lesz@rva minden mást . Én a 7.6-ot sem tartom ijesztő értéknek , bár nem tudom , milyen körülmények között lett mérve . Mondjuk , 100-al országúton valóban soknak nevezném .

Az ereje is változott kicsit, de ugyanúgy hajtottam, mint eddig. És a 150 km-ből vagy 120 országúton volt 100-zal. Nem nagyon szeretem fölötte nyomni, azért mégis csak kis motor, 16 éves autó, minek nyomjam szét? :)
Az is igaz, hogy a maradék kilómétereket lépésben tettem meg dugóban, szóval még nem adtam föl a reményt.

A dugó nagyon megnyomja a fogyit nálam is! :(  Egyébként a fogyi még mindíg jó! :D Nálam 10 L országúton pont 200km-re elég városba meg 130-150 között.Egyébként be lehet lőni a kocsit csak fogyasztáss kimélőre is de akkor nagyongyengén meg a szekér.

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.19 09:00:27

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

Nem lehet hogy azóta nagyon nyomod neki a gázt? :) Nálam a fogyi 5,5-7,5 között van. :D A gyujtást délben a szervízes könyvből kinézem neked! :D

Nem nyomtam neki azóta, de az igaz, hogy mindenkinek sokat ingadozik a fogyasztása, én meg az egy év alatt ahhoz szoktam, hogy mindig 5.8-6.2 között van, ami nyilván annak is köszönhető, hogy kb. csak városon kívül mentem vele és általában hosszabb utakat.

A gyújtást meg én is szervizkönyvből néztem és a szervizesek is direkt utánanéztek, hogy ennél a motornál nem 10 fok, hanem 5.
Amúgy valóban sokkal finomabban jár, szóval nincs az az isten, hogy visszaállítsam! :roll: Csak, ha így maradna a fogyasztás, azért azt bánnám. :x

no a lényeg akkor az, hogy egy adat nem adat  :wink:

Gyári értékre állított gyújtás csak új állapotában volt nagyon jó a motornak most jutott eszembe az egyik hasonló kocsival rendelkező fickóval való beszélgetésem.Neki nem jött be a beállítás én meg nem is foglalkoztam még az enyémmel.
Azért nézd meg a gyertyát hogy most is olyan szép fehér-e az elektróda.Akkor jó a szegénykeverékes ha szürkés fehér. :D

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.19 09:20:15

Idézetet írta: "Profy"

Gyári értékre állított gyújtás csak új állapotában volt nagyon jó a motornak most jutott eszembe az egyik hasonló kocsival rendelkező fickóval való beszélgetésem.Neki nem jött be a beállítás én meg nem is foglalkoztam még az enyémmel.
Azért nézd meg a gyertyát hogy most is olyan szép fehér-e az elektróda.Akkor jó a szegénykeverékes ha szürkés fehér. :D

Gyertyát nemrég cseréltek. Ennyi úton nem hiszem, hogy bármit látnék, de majd ránézek.

Amúgy mondom, sokkal sokkal finomabban jár, szal az biztos, hogy motorikusan jót tett neki. Azóta egy műszer az autó. Csak egy olyan műszer, ami sokat iszik ;)

Péter

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Tamás69 - 2005.04.19 09:33:05

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

Gyári értékre állított gyújtás csak új állapotában volt nagyon jó a motornak most jutott eszembe az egyik hasonló kocsival rendelkező fickóval való beszélgetésem.Neki nem jött be a beállítás én meg nem is foglalkoztam még az enyémmel.
Azért nézd meg a gyertyát hogy most is olyan szép fehér-e az elektróda.Akkor jó a szegénykeverékes ha szürkés fehér. :D

Gyertyát nemrég cseréltek. Ennyi úton nem hiszem, hogy bármit látnék, de majd ránézek.

Amúgy mondom, sokkal sokkal finomabban jár, szal az biztos, hogy motorikusan jót tett neki. Azóta egy műszer az autó. Csak egy olyan műszer, ami sokat iszik ;)

Péter

A nagyobb fogyasztás (ha valóban nagyobb), és a kevésbé megy a kocsi - főleg magas fordulaton, az egyértelműen a túl kicsi előgyújtás jele.

Az előgyújtást addig növeld, amíg az alapjárati fordulat a legmagasabb lesz, ha ekkor már kicsit egynlőtlen a járás, vagy terheléskor csörög, akkor egy picit (kb 2°-al )húzd visszább. -úgy jó lesz, és ne érdekeljen a fok. -ez a módszer eddig minden állítgatható gyújtású gépnél bevált!

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.19 09:36:52

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

Gyári értékre állított gyújtás csak új állapotában volt nagyon jó a motornak most jutott eszembe az egyik hasonló kocsival rendelkező fickóval való beszélgetésem.Neki nem jött be a beállítás én meg nem is foglalkoztam még az enyémmel.
Azért nézd meg a gyertyát hogy most is olyan szép fehér-e az elektróda.Akkor jó a szegénykeverékes ha szürkés fehér. :D

Gyertyát nemrég cseréltek. Ennyi úton nem hiszem, hogy bármit látnék, de majd ránézek.

Amúgy mondom, sokkal sokkal finomabban jár, szal az biztos, hogy motorikusan jót tett neki. Azóta egy műszer az autó. Csak egy olyan műszer, ami sokat iszik ;)

Péter

Sokat az én Carinám eszik 170-es tempónál.A corollával nincs fogyi gondom de a gyújtás lehet hogy én is beállítom most már egyszer. :D

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.19 10:13:49

Idézetet írta: "Tamás69"

A nagyobb fogyasztás (ha valóban nagyobb), és a kevésbé megy a kocsi - főleg magas fordulaton, az egyértelműen a túl kicsi előgyújtás jele.

Az előgyújtást addig növeld, amíg az alapjárati fordulat a legmagasabb lesz, ha ekkor már kicsit egynlőtlen a járás, vagy terheléskor csörög, akkor egy picit (kb 2°-al )húzd visszább. -úgy jó lesz, és ne érdekeljen a fok. -ez a módszer eddig minden állítgatható gyújtású gépnél bevált!

Köszi, akkor majd ha nagy marad a fogyi, akkor megyek vissza és feljebb állíttatom. Összességében azt hiszem, megnyugtattatok.

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: murray - 2005.04.19 11:41:55

ugyanolyan autóm van mint neked, 89es XL 2E motorral városban full dugóban nekem is 7-8 körül eszik! nekem is soknak tünt de a fiuk itten meggyugtattak hogy ez így helyes!:-)

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.20 11:01:13

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Tamás69"

A nagyobb fogyasztás (ha valóban nagyobb), és a kevésbé megy a kocsi - főleg magas fordulaton, az egyértelműen a túl kicsi előgyújtás jele.

Az előgyújtást addig növeld, amíg az alapjárati fordulat a legmagasabb lesz, ha ekkor már kicsit egynlőtlen a járás, vagy terheléskor csörög, akkor egy picit (kb 2°-al )húzd visszább. -úgy jó lesz, és ne érdekeljen a fok. -ez a módszer eddig minden állítgatható gyújtású gépnél bevált!

Köszi, akkor majd ha nagy marad a fogyi, akkor megyek vissza és feljebb állíttatom. Összességében azt hiszem, megnyugtattatok.

Menézetm neked a beállítást az én könyvem szerint 5°+-2°a gyújtás.a 10° az a 4A-F/4A-FE motoré.

Cím: BAK (volt: gyújtásbeállítás...)
Írta: BPeti - 2005.04.20 11:08:17

Idézetet írta: "Profy"

Menézetm neked a beállítást az én könyvem szerint 5°+-2°a gyújtás.a 10° az a 4A-F/4A-FE motoré.

Szerintem ugyanaz a könyvünk. :) Minden esetre köszi. Következő szerviznél, ha a fogy. marad magasabb, akkor feljebb állíttatom, hogy úgy is finoman jár-e még és ha igen, akkor az lesz a nyerő.


MÁS:
A szervizben egy dolgot szúrtak ki, amit nem tudtam eddig, hogy a motortrató bak leszakadt  :oops: (a motor most abban a karikában nyugszik alul, amiben középen kellene neki lenni)
Hogy őszinte legyek, nem értem, ez miért rossz így. Szerintetek érdemes befektetni a cseréjébe anyagot és munkát? :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.04.20 11:35:43

Sziasztok, lenne egy kérdésem:
A kocsi félmeleg állapotban le-le áll, főleg, ha hirtelen elveszem a gázról a lábam, s erősen fékezek. Fékezés nélkül nagyon ritkán áll le, de fura, h gázelvétel után leesik a fordulat kb 400-500-ra, majd visszaáll 700-ra, ami most az alapjáratom. Totál hiodegen működik a dúsító, s olyan 1200 körül pörög.
Ez vmi tipikus tünet,? S ha igen mire utal?

Cím: Re: BAK (volt: gyújtásbeállítás...)
Írta: schillerasz - 2005.04.20 11:41:15

Idézetet írta: "BPeti"

MÁS:
A szervizben egy dolgot szúrtak ki, amit nem tudtam eddig, hogy a motortrató bak leszakadt  :oops: (a motor most abban a karikában nyugszik alul, amiben középen kellene neki lenni)
Hogy őszinte legyek, nem értem, ez miért rossz így. Szerintetek érdemes befektetni a cseréjébe anyagot és munkát? :roll:

Nem "zakatol" a motor főleg hátramenetben?
Skodán, Trabin írtózatos hangokat tudott kiadni a motor szakadt bakkal, merthogy mozgott rendesen, s nekiverődött a tartóknak.
Mindenképpen érdemes megcsinálni/tatni, mert így nagyobb terhelést kap a többi bak, meg hát valszeg nem véletlenül nem közvetlenül a kasznihoz csavarozták a motort :twisted:

Cím: Re: BAK (volt: gyújtásbeállítás...)
Írta: BPeti - 2005.04.20 11:44:53

Idézetet írta: "schillerasz"

Nem "zakatol" a motor főleg hátramenetben?
Skodán, Trabin írtózatos hangokat tudott kiadni a motor szakadt bakkal, merthogy mozgott rendesen, s nekiverődött a tartóknak.
Mindenképpen érdemes megcsinálni/tatni, mert így nagyobb terhelést kap a többi bak, meg hát valszeg nem véletlenül nem közvetlenül a kasznihoz csavarozták a motort :twisted:

Semmi zakatolás nincs, de igazad lehet, megcsináltatom :wink:

Cím: Re: BAK (volt: gyújtásbeállítás...)
Írta: Profy - 2005.04.20 12:02:37

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Profy"

Menézetm neked a beállítást az én könyvem szerint 5°+-2°a gyújtás.a 10° az a 4A-F/4A-FE motoré.

Szerintem ugyanaz a könyvünk. :) Minden esetre köszi. Következő szerviznél, ha a fogy. marad magasabb, akkor feljebb állíttatom, hogy úgy is finoman jár-e még és ha igen, akkor az lesz a nyerő.


MÁS:
A szervizben egy dolgot szúrtak ki, amit nem tudtam eddig, hogy a motortrató bak leszakadt  :oops: (a motor most abban a karikában nyugszik alul, amiben középen kellene neki lenni)
Hogy őszinte legyek, nem értem, ez miért rossz így. Szerintetek érdemes befektetni a cseréjébe anyagot és munkát? :roll:

Ha Maróthis akkor tuti! :D

A Motortartó bakba érdemes belefektetni pénzt mert a moci és a váltó elég hosszú életű lehet ezáltal. :D Ha csak közeljövőben nem akarsz új kocsit vásárolni. :D

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Palaczk - 2005.04.20 18:00:11

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Az ereje is változott kicsit, de ugyanúgy hajtottam, mint eddig. És a 150 km-ből vagy 120 országúton volt 100-zal. Nem nagyon szeretem fölötte nyomni, azért mégis csak kis motor, 16 éves autó, minek nyomjam szét? :)
Az is igaz, hogy a maradék kilómétereket lépésben tettem meg dugóban, szóval még nem adtam föl a reményt.

A lényeget nem írod le pont ;) : HOGYAN változott az ereje ? Erősebb lett vagy gyengébb ? Ebből lehetne következtetni arra , hogy jó-e az új beállítás vagy sem ?

Amúgy , mondom még egyszer , szerintem nem sok ez az érték . A városi dugóban azon a 30 km-en simán megehetett 3 litert . Átlagolni kell .

Egyébként annyit hozzátennék ahhoz , amit Profy írt , hogy a gyertyák elektródáinak szvsz nem szürkésfehérnek (az TÚL SZEGÉNY keverékre utal) , hanem világosbarnának kell lenniük , akkor van jól belőve a gyújtás és a keverék .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.20 18:05:58

Idézetet írta: "schillerasz"

Sziasztok, lenne egy kérdésem:
A kocsi félmeleg állapotban le-le áll, főleg, ha hirtelen elveszem a gázról a lábam, s erősen fékezek. Fékezés nélkül nagyon ritkán áll le, de fura, h gázelvétel után leesik a fordulat kb 400-500-ra, majd visszaáll 700-ra, ami most az alapjáratom. Totál hiodegen működik a dúsító, s olyan 1200 körül pörög.
Ez vmi tipikus tünet,? S ha igen mire utal?

Ilyet az enyém is csinált anno . A fojtószelep-pozíció érzékelővel volt a gond (asszem) , B. megcsinálta fél óra alatt . Azóta tuti - viszont legálisan nem kaphat zöldkártyát , mert így alapjáraton 3.0 a CO-ja (alapjáraton is a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap) . Ez engem nem különösebben zavar , mert van , ahol megkapom a zöldkártyát így is ;) ... Fogyasztásra vagy más egyébre pedig nincs rossz hatással .

Esetleg meg lehetne próbálni azt , hogy följebb csavarod az alapjáratot , mondjuk úgy , hogy 900 legyen meleg motornál . A fojtószelep házán , felül van a csavar , egy kis gumi kupak alatt - a könyvben benne van pontosan , hogy hol . Így lehet , hogy nem "esne le" annyira , és nem is fulladna le .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.04.20 18:12:21

S nem tudod mit csinált vele? Az alapjáratemelésen én is gombolkodtam :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.20 19:14:09

Idézetet írta: "schillerasz"

S nem tudod mit csinált vele? Az alapjáratemelésen én is gombolkodtam :)

Nem tom . Leszedte és szétkapta a fojtószelep-házat , és ott machinált valamit .

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: Profy - 2005.04.21 07:16:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Az ereje is változott kicsit, de ugyanúgy hajtottam, mint eddig. És a 150 km-ből vagy 120 országúton volt 100-zal. Nem nagyon szeretem fölötte nyomni, azért mégis csak kis motor, 16 éves autó, minek nyomjam szét? :)
Az is igaz, hogy a maradék kilómétereket lépésben tettem meg dugóban, szóval még nem adtam föl a reményt.

A lényeget nem írod le pont ;) : HOGYAN változott az ereje ? Erősebb lett vagy gyengébb ? Ebből lehetne következtetni arra , hogy jó-e az új beállítás vagy sem ?

Amúgy , mondom még egyszer , szerintem nem sok ez az érték . A városi dugóban azon a 30 km-en simán megehetett 3 litert . Átlagolni kell .

Egyébként annyit hozzátennék ahhoz , amit Profy írt , hogy a gyertyák elektródáinak szvsz nem szürkésfehérnek (az TÚL SZEGÉNY keverékre utal) , hanem világosbarnának kell lenniük , akkor van jól belőve a gyújtás és a keverék .

A 2E-s motor az biza szegénykeverékes és így ezáltal a gyertyának fehérnek ill szürkésnek kell lenie. :D A barnás már dúsabb keverékre utal. :)

Cím: Re: gyújtásbeállítás <---> fogyasztás
Írta: BPeti - 2005.04.21 09:08:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "BPeti"

Idézetet írta: "Palaczk"

És mi a helyzet az egyéb dolgokkal ? A motor ereje pl. nem változott ?

Az ereje is változott kicsit, de ugyanúgy hajtottam, mint eddig.

A lényeget nem írod le pont ;) : HOGYAN változott az ereje ? Erősebb lett vagy gyengébb ? Ebből lehetne következtetni arra , hogy jó-e az új beállítás vagy sem ?

Igazad van, azt nem írtam, mert nekem egyértelmű volt ;) Az ereje jobb lett. Azt írtam is, hogy azóta sokkal kellemesebb a használata, tehát az tuti, hogy jó irányba hatott a dolog, de azért a 11° és 5° között még van sok érték, ami lehet, hogy még jobb. Ha városon kívül - dugó nélkül - is megeszi a sokat, akkor kicsit megpróbálom feljebb rakni. 7°is még teljesen szabályos :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.04.24 20:26:08

Corollánál elég az akksisarut levenni, ha hegeszteni kell? A motorháztető zárját kéne megpöttyinteni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.24 22:05:30

Idézetet írta: "Palaczk"

...viszont legálisan nem kaphat zöldkártyát , mert így alapjáraton 3.0 a CO-ja (alapjáraton is a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap)...

Fordítva.Magasabb fordulaton jobb a CO,mert oxigéndús környezetben tökéletesebb az égés, mint oxigénszegényben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.04.25 07:57:46

Idézetet írta: "S.Zola"

Corollánál elég az akksisarut levenni, ha hegeszteni kell? A motorháztető zárját kéne megpöttyinteni.

Én nem próbálkoznék, mindkét akkusaru le.  Most őszintén, hamár az egyiket leszeded, akkor nem mindegy, hogy tekersz még egyet a másik sarun kulccsal????? Sztem megéri..... :-)

Cím: bels&#337;tér világítás
Írta: BÉGÉ - 2005.04.25 08:42:06

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: rezol - 2005.04.25 11:04:41

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

Az utastér világítás a Toyoták egyik idült betegsége.
Már egy Corollás kolléga is írt róla és az én autómban is ugyanez a hiba.
NEM TUDNAK UTASTÉR LÁMPÁT GYÁRTANI! (FÉNYSZÓRÓT SEM!)
Én az enyémet már 100x szétszedtem, utána kb 1 hétig jó volt,aztán újra elromlott.Ezért én kicseréltem egy home-made applikációra.

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: MiCKEY - 2005.04.25 11:48:59

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

Az utastér világítás a Toyoták egyik idült betegsége.
Már egy Corollás kolléga is írt róla és az én autómban is ugyanez a hiba.
NEM TUDNAK UTASTÉR LÁMPÁT GYÁRTANI! (FÉNYSZÓRÓT SEM!)
Én az enyémet már 100x szétszedtem, utána kb 1 hétig jó volt,aztán újra elromlott.Ezért én kicseréltem egy home-made applikációra.

Ilyenek írnak a népítéletbe :)
Nem tudom miről beszélünk, nekem biztos szerencsém volt eddig, de a 4 Toyota közül (7 év alatt) egyik égő/lámpa/izzó sem égett ki, illetve nem működött valami oknál fogva. (lehet, hogy pszihés a dolog? :) )

egyébként nem is gyártanak ilyeneket...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.04.25 12:50:12

Hello,

Az elektronikával ezidáig nekem sem volt problémám és ez sem a súlyosabbik fajtából való, csak idegesít.
Ma délután le fogom szerelni a lámpatestet, lehet, hogy egyszerű kontakt problémáról van szó, majd referálok.
Üdv:

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: Grabovszki - 2005.04.25 16:54:47

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

A Világítást bányászd le, és nézd meg a kézi kapcsolóját! Majdnem biztos,h a kapcsoló(door feliratnál) nem érintkezik rendesen, vagy egyáltalán nem!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.04.26 08:55:10

Hello,

A lámpatestet lebányásztam a kézikapcsolót rendben találtam. Egy golyós érintkező ugrik be minden állásnál két saru közé, talán ott lehet oxidációs probléma (esetleg kontakt spray-vel befúvom). Maga a kapcsolószerkezet egyszerű felépítésű ezért parázok, hogy a probléma bonyolultabb elektronikával pl. a kp. zárral vagy a riasztóval kapcsolatos (a késleltetett világításkikapcsolás miatt).
Ennyi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.26 10:50:28

Sziasztok!

Megint lambda szonda kérdés... :oops:

Kicseréltem, jó lett. Viszont hogy tudom megnézni, hogy a régi működik-e, vagy csak szakadt egy drótja? A 4 vezetékesen hogy lehet bármit is mérni? Feszültség/Áram/Ellenállás (nem partizán/négyzetméter  :lol: )?

Van valakinek ötlete erre?

Köszi,
Szabix

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: Kpeki - 2005.04.26 12:24:48

Idézetet írta: "Grabovszki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

A Világítást bányászd le, és nézd meg a kézi kapcsolóját! Majdnem biztos,h a kapcsoló(door feliratnál) nem érintkezik rendesen, vagy egyáltalán nem!

Jaja jol beszel Grabovszki kollega, nekem se ég csak néha. Ugy latszik ez Ave betegség. Meg kéne műteni már.
Mondjuk a Carinankban is gagyizik. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.26 14:06:36

Kis segítség pls me!

Avemhoz kellene elölre az ablaktörlök alá azok a patentok amit a munyagot odafogjak
Pls Help!

THX

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.26 15:02:01

Idézet

Ugy latszik ez Ave betegség. Meg kéne műteni már.
Mondjuk a Carinankban is gagyizik.

Idézet

"Nem tudom miről beszélünk..."

Hallja ezt FŐNÖK ÚR?
Nem a rózsaszin szemüveg miatt pirosak az ÖN bötűi? :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2005.04.26 15:15:28

Idézetet írta: "Szonár"

Idézet

Ugy latszik ez Ave betegség. Meg kéne műteni már.
Mondjuk a Carinankban is gagyizik.

Idézet

"Nem tudom miről beszélünk..."

Hallja ezt FŐNÖK ÚR?
Nem a rózsaszin szemüveg miatt pirosak az ÖN bötűi? :twisted:

2-3 tényleg sok, jelentkezzen az akinek jól működik, hátha ez a kevesebb.  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Grabovszki - 2005.04.26 15:36:10

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Megint lambda szonda kérdés... :oops:

Kicseréltem, jó lett. Viszont hogy tudom megnézni, hogy a régi működik-e, vagy csak szakadt egy drótja? A 4 vezetékesen hogy lehet bármit is mérni? Feszültség/Áram/Ellenállás (nem partizán/négyzetméter  :lol: )?

Van valakinek ötlete erre?

Köszi,
Szabix

A négy vezetékből az egyik a jelvezeték(általában fekete),azzal szemben van a jelvezeték testpontja! E két pont között jó szondánál, kiszerelt állapotban is szakadást mérsz,mivel itt csak 3-400fok felett lehetne vizsgálódni,ráadásul oszcilloszkóppal! A másik két vezeték a szonda fűtése,itt már mérhető ellenállás, de csak nagyon kevés(néhány Ohm),mivel ugye fűtőszálról van szó!
A Bosch használja azt a vezetékszínjelölést,h fekete,vele szemben szürke,a másik kettő(fűtés) pedig fehér! Végül milyet kaptál hozzá és mennyiért?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.04.26 23:04:57

Idézetet írta: "Grabovszki"

A négy vezetékből az egyik a jelvezeték(általában fekete),azzal szemben van a jelvezeték testpontja! E két pont között jó szondánál, kiszerelt állapotban is szakadást mérsz,mivel itt csak 3-400fok felett lehetne vizsgálódni,ráadásul oszcilloszkóppal! A másik két vezeték a szonda fűtése,itt már mérhető ellenállás, de csak nagyon kevés(néhány Ohm),mivel ugye fűtőszálról van szó!
A Bosch használja azt a vezetékszínjelölést,h fekete,vele szemben szürke,a másik kettő(fűtés) pedig fehér! Végül milyet kaptál hozzá és mennyiért?

Szia!

Köszi az infót... Ezek szerint nem lesz túl egyszerű a dolog...   :(  

Gyárit vettem, újat 36.200-ért. Szerintem jó vétel volt!  8)

Szabix

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.04.26 23:30:17

Idézetet írta: "MiCKEY"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézet

Ugy latszik ez Ave betegség. Meg kéne műteni már. Mondjuk a Carinankban is gagyizik. "Nem tudom miről beszélünk..."

Hallja ezt FŐNÖK ÚR? Nem a rózsaszin szemüveg miatt pirosak az ÖN bötűi? :twisted:

2-3 tényleg sok, jelentkezzen az akinek jól működik, hátha ez a kevesebb.  :twisted:

Nekem jól működik! :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.04.27 09:05:25

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "MiCKEY"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézet

Ugy latszik ez Ave betegség. Meg kéne műteni már. Mondjuk a Carinankban is gagyizik. "Nem tudom miről beszélünk..."

Hallja ezt FŐNÖK ÚR? Nem a rózsaszin szemüveg miatt pirosak az ÖN bötűi? :twisted:

2-3 tényleg sok, jelentkezzen az akinek jól működik, hátha ez a kevesebb.  :twisted:

Nekem jól működik! :lol:

MÉG... !

Cím: Automata váltó
Írta: afekete - 2005.04.27 09:11:06

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.27 09:47:49

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Tonkre megy az aut. váltó!
N mint Neutral-ban kell vontatni

Cím: Re: Automata váltó
Írta: taby - 2005.04.27 10:05:47

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Tonkre megy az aut. váltó!
N mint Neutral-ban kell vontatni

Én ugy tom, hogy a P az üresben van csak a fékekt befogja, legalább is OFF jeep csirokín on mind a négy kereket satuba fogta a P állás.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.27 10:09:15

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Tonkre megy az aut. váltó!
N mint Neutral-ban kell vontatni

Én ugy tom, hogy a P az üresben van csak a fékekt befogja, legalább is OFF jeep csirokín on mind a négy kereket satuba fogta a P állás.

Siman leszakitod vele a váltot, haver voyagernel gurult, allt volna be az allat visszanyomta Pbe ugy beblokkolta, hogy megfejeltem a muszerfalat... :) Én ugy tom hogy a valtoban beakaszt valamit...
De nem lett semmi baja szerencsere

Cím: Re: Automata váltó
Írta: rezol - 2005.04.27 10:51:21

Idézetet írta: "Kpeki"

Én ugy tom hogy a valtoban beakaszt valamit...

Egy közbenső kerékkel egyszerre teszi be 1-be és hátramenetbe.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: taby - 2005.04.27 10:55:14

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Kpeki"

Én ugy tom hogy a valtoban beakaszt valamit...

Egy közbenső kerékkel egyszerre teszi be 1-be és hátramenetbe.

az a jó :D

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.27 11:01:10

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Kpeki"

Én ugy tom hogy a valtoban beakaszt valamit...

Egy közbenső kerékkel egyszerre teszi be 1-be és hátramenetbe.

Akkor jol gondoltam :)
Leszakad a válto ha nem vigyazol ilyenekkel :)

Cím: Re: Automata váltó
Írta: szabix - 2005.04.27 11:09:35

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Kpeki"

Én ugy tom hogy a valtoban beakaszt valamit...

Egy közbenső kerékkel egyszerre teszi be 1-be és hátramenetbe.

Tudtommal "csak" egy kallanytúval megakasztja az egyik kereket, ennyi, nem pedig közbenső kerék, de végülis annyi féle lehet már. Kicsit úgy működik, mint az óra...

Cím: Re: Automata váltó
Írta: afekete - 2005.04.27 11:11:50

Idézetet írta: "Kpeki"

Leszakad a válto ha nem vigyazol ilyenekkel :)

Ez végül is megfelel.
Arról van szó, hogy egy kolléga helyére beálltak a garázsban egy automata váltós Mercivel, váltó P-ben és elutaztak vagy mi. A kollégának ez a garázs 2 millába került, ezért szeretne néha ott parkolni. És méginkább azt szeretné, ha más nem parkolna ott, amikor ő éppen beállni akar.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.27 11:13:25

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Kpeki"

Leszakad a válto ha nem vigyazol ilyenekkel :)

Ez végül is megfelel.
Arról van szó, hogy egy kolléga helyére beálltak a garázsban egy automata váltós Mercivel, váltó P-ben és elutaztak vagy mi. A kollégának ez a garázs 2 millába került, ezért szeretne néha ott parkolni. És méginkább azt szeretné, ha más nem parkolna ott, amikor ő éppen beállni akar.

Ráakaszt és megrántja. Nem kell vele foglalkzni, bunkoja miert all a helyére!

Cím: Re: Automata váltó
Írta: music - 2005.04.28 09:43:24

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Akkor összevissza törnek a fogaskerekek, és darabjaira hull az egész. EMiatt általában trélerrel szokták elvinni az automata kocsikat.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Trotter66 - 2005.04.28 13:47:00

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Akkor összevissza törnek a fogaskerekek, és darabjaira hull az egész. EMiatt általában trélerrel szokták elvinni az automata kocsikat.

Pontosabban darus trélerrel, vagy hajtott tengelyen emelve. :-)

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.28 14:03:39

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Akkor összevissza törnek a fogaskerekek, és darabjaira hull az egész. EMiatt általában trélerrel szokták elvinni az automata kocsikat.

Pontosabban darus trélerrel, vagy hajtott tengelyen emelve. :-)

Es vontatni se szabad hosszu tavon mivel nincs olajnyomas alatt a valto igy besul az egesz...

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: BÉGÉ - 2005.04.28 15:59:51

Idézetet írta: "Grabovszki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

A Világítást bányászd le, és nézd meg a kézi kapcsolóját! Majdnem biztos,h a kapcsoló(door feliratnál) nem érintkezik rendesen, vagy egyáltalán nem!

Megnézettem a világítást a egy autóvillamossági szerelővel. Sajna bontás nélkül nem lehet megúszni a dolgot, mivel nem a kapcsoló a hibája  a történetnek. Úgyhogy most már csak reménykedem, hogy a mennyezeti kárpitot nem kell megbontani.
 :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.04.28 16:02:45

Majd informálj mi van vele. Valszeg az van az enyemmel is :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.28 18:02:33

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

...viszont legálisan nem kaphat zöldkártyát , mert így alapjáraton 3.0 a CO-ja (alapjáraton is a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap)...

Fordítva.Magasabb fordulaton jobb a CO,mert oxigéndús környezetben tökéletesebb az égés, mint oxigénszegényben.

Hogyhogy fordítva  :?:  :!:  

Jelenleg a motorom alapjárati fordulatszámon annyi keveréket kap , amennyit normális esetben csak magasabb fordulatszámon kéne kapnia - így lehetett csak kivédeni a fojtószelep-pozíció érzékelő hibáját , azaz az ebből adódó időnként lefulladást alapjáraton .  Magyarul alapjáraton túl sok üzemanyagot kap . Magyarul ezáltal alapjáraton túl magas a CO-ja . Dehát ezt már leírtam egyszer  :roll:

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: Palaczk - 2005.04.28 18:06:57

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

Az utastér világítás a Toyoták egyik idült betegsége.
Már egy Corollás kolléga is írt róla és az én autómban is ugyanez a hiba.
NEM TUDNAK UTASTÉR LÁMPÁT GYÁRTANI! (FÉNYSZÓRÓT SEM!)
Én az enyémet már 100x szétszedtem, utána kb 1 hétig jó volt,aztán újra elromlott.Ezért én kicseréltem egy home-made applikációra.

"Idült problémáról" aligha lehet beszélni , igen sok Toyotával volt eddig dolgom , de mindegyikben működött a belső világítás  :)

Házi applikációt megelőzően nem gondoltál arra , hogy cirka kemény ezer pénzért beszerezz bontóból egy másik utastér-lámpát ?

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Palaczk - 2005.04.28 18:18:27

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Akkor összevissza törnek a fogaskerekek, és darabjaira hull az egész. EMiatt általában trélerrel szokták elvinni az automata kocsikat.

Pontosabban darus trélerrel, vagy hajtott tengelyen emelve. :-)

Es vontatni se szabad hosszu tavon mivel nincs olajnyomas alatt a valto igy besul az egesz...

Na , ez volt az az infó , ami hozzám csak AZUTÁN jutott el , hogy a bontásra vett automata Camryt vígan hazavontattuk 180 km-en , 80 körüli tempóval , és persze álló motorral , N-ben  :roll:  !

Mondjuk , tény , hogy másnap mentem a kocsival , és gond nélkül működött a váltó  :o !

Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

-------------------------

Ezzel együtt , lehet , hogy befuccsol az egész átépítési projekt  :? ... Ugyanis azt én nem figyeltem meg , hogy a váltóba egy rakás kábel megy bele (van vagy négy csati , az egyik tök vastag) , és bizony ezek a kábelek a ráncfelvarrott Camryken már ott figyegnek a manuálváltós példányok kábelkötegén is , viszont az enyém ugye még a régi fajta , és ezek a kábelek hiányoznak ...  :shock:

Szerelőm szerint erre a megoldás : főkábelköteg-csere - ami egyrészt rettentően megdobja a munkaigényt , másrészt könnyen lehet , hogy utána , a soknapos munka végén derül majd ki , hogy egy két dolog nem/nem megfelelően működik , egyszóval óriási költség ÉS rizikó belevágni  :cry:

Mi a JBQA-juknak kellett ennyi mindent megvariálni alig két évvel a modell piacra dobása után  :evil:  :evil:  :evil: ???

Cím: Re: Automata váltó
Írta: KLaco - 2005.04.28 18:29:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "afekete"

Egy kérdésem volna autómata váltóval kapcsolatban. Ha parkoló állásban van és vontatják, akkor mi történik a váltóval?

Akkor összevissza törnek a fogaskerekek, és darabjaira hull az egész. EMiatt általában trélerrel szokták elvinni az automata kocsikat.

Pontosabban darus trélerrel, vagy hajtott tengelyen emelve. :-)

Es vontatni se szabad hosszu tavon mivel nincs olajnyomas alatt a valto igy besul az egesz...

Na , ez volt az az infó , ami hozzám csak AZUTÁN jutott el , hogy a bontásra vett automata Camryt vígan hazavontattuk 180 km-en , 80 körüli tempóval , és persze álló motorral , N-ben  :roll:  !

Mondjuk , tény , hogy másnap mentem a kocsival , és gond nélkül működött a váltó  :o !

Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

-------------------------

Ezzel együtt , lehet , hogy befuccsol az egész átépítési projekt  :? ... Ugyanis azt én nem figyeltem meg , hogy a váltóba egy rakás kábel megy bele (van vagy négy csati , az egyik tök vastag) , és bizony ezek a kábelek a ráncfelvarrott Camryken már ott figyegnek a manuálváltós példányok kábelkötegén is , viszont az enyém ugye még a régi fajta , és ezek a kábelek hiányoznak ...  :shock:

Szerelőm szerint erre a megoldás : főkábelköteg-csere - ami egyrészt rettentően megdobja a munkaigényt , másrészt könnyen lehet , hogy utána , a soknapos munka végén derül majd ki , hogy egy két dolog nem/nem megfelelően működik , egyszóval óriási költség ÉS rizikó belevágni  :cry:

Mi a JBQA-juknak kellett ennyi mindent megvariálni alig két évvel a modell piacra dobása után  :evil:  :evil:  :evil: ???

Hát ez tényleg gáz, sajna a :toy: is el tud követni hibákat, pláne régen nem gondoltak a továbbfejlesztésre, és manapság is egyre kevésbé fektetnek erre hangsúlyt, az üzleti megfontolások kerültek az előtérbe, és 10 forintot is sajnálnak feleslegesen, pedig sok kellemetlenséget el lehetne kerülni.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Szeke - 2005.04.28 18:35:17

Idézetet írta: "KLaco"

Hát ez tényleg gáz, sajna a :toy: is el tud követni hibákat, pláne régen nem gondoltak a továbbfejlesztésre, és manapság is egyre kevésbé fektetnek erre hangsúlyt, az üzleti megfontolások kerültek az előtérbe, és 10 forintot is sajnálnak feleslegesen, pedig sok kellemetlenséget el lehetne kerülni.

Pedig alapvetően előre bekábeleznek mindent. Már régóta. Palaczk is írta, a későbbi gyártásúaknál már be volt kábelezve. Én inkább úgy fogalmaznék, hogy Palaczk kifogta az első, kísérleti szériás Camryt  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.04.28 19:22:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

...viszont legálisan nem kaphat zöldkártyát , mert így alapjáraton 3.0 a CO-ja (alapjáraton is a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap)...

Fordítva.Magasabb fordulaton jobb a CO,mert oxigéndús környezetben tökéletesebb az égés, mint oxigénszegényben.

Hogyhogy fordítva  :?:  :!:  

Jelenleg a motorom alapjárati fordulatszámon annyi keveréket kap , amennyit normális esetben csak magasabb fordulatszámon kéne kapnia - így lehetett csak kivédeni a fojtószelep-pozíció érzékelő hibáját , azaz az ebből adódó időnként lefulladást alapjáraton .  Magyarul alapjáraton túl sok üzemanyagot kap . Magyarul ezáltal alapjáraton túl magas a CO-ja . Dehát ezt már leírtam egyszer  :roll:

Ez így nem ér!Ne tereld másfelé a szót.Kezemben a zöldkártya.Aszondja: alapjárati CO:1,36;Emelt üresjárati:0,74. Erről beszéltem, nem másról. Nyitott pillangószelep mellett több levegőt kap a motor,ezáltal tökéletes(ebb) lesz az égés,szemben az oxigénszegény állapottal.Te viszont azt írtad,hogy a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap,holott az a szegényebb.Ezt bátorkodtam kiigazítani,de már bánom. :oops:

Cím: Re: bels&#337;tér világítás
Írta: rezol - 2005.04.28 19:33:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv. Mindenkinek,

Találkozott már valaki azzal a problémával (esetleg megoldásával), hogy a "mennyezeti" belső tér világítás "door" állásban nem kapcsol (egyik ajtóra sem), egyébként folyamatos üzemmódban pedig működik? Az egy körön lévő fogyasztók működnek ill. a lámpa egyébként világít, úgyhogy a biztosíték probléma kizárva. Talán van egy külön biztosíték a késleltetett kikapcsolás elektronikában?
Help!
Köszönettel:

Az utastér világítás a Toyoták egyik idült betegsége.
Már egy Corollás kolléga is írt róla és az én autómban is ugyanez a hiba.
NEM TUDNAK UTASTÉR LÁMPÁT GYÁRTANI! (FÉNYSZÓRÓT SEM!)
Én az enyémet már 100x szétszedtem, utána kb 1 hétig jó volt,aztán újra elromlott.Ezért én kicseréltem egy home-made applikációra.

"Idült problémáról" aligha lehet beszélni , igen sok Toyotával volt eddig dolgom , de mindegyikben működött a belső világítás  :)

Házi applikációt megelőzően nem gondoltál arra , hogy cirka kemény ezer pénzért beszerezz bontóból egy másik utastér-lámpát ?

Miután thousand times buheráltam (kitisztítottam a kapcsolót, az érintkezőket) és mindíg csak max 1 hétig bírta,valamint hallottam a Carinákban,Corollákban előforduló ugyanilyen hibákról,inkább úgy döntöttem,hogy nem melléje és egy bottal bele.

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Palaczk - 2005.04.28 20:17:24

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "KLaco"

Hát ez tényleg gáz, sajna a :toy: is el tud követni hibákat, pláne régen nem gondoltak a továbbfejlesztésre, és manapság is egyre kevésbé fektetnek erre hangsúlyt, az üzleti megfontolások kerültek az előtérbe, és 10 forintot is sajnálnak feleslegesen, pedig sok kellemetlenséget el lehetne kerülni.

Pedig alapvetően előre bekábeleznek mindent. Már régóta. Palaczk is írta, a későbbi gyártásúaknál már be volt kábelezve. Én inkább úgy fogalmaznék, hogy Palaczk kifogta az első, kísérleti szériás Camryt  :wink:

Ne fogalmazz így , mert mérges leszek  [smilie=sm58.gif]  :wink: ...

Nem volt ez kísérleti széria , elvégre két egész évig így bírták gyártani  :roll:

A magyarázat inkább az lehet (szerelőmmel közösen okoskodtuk ki) , hogy az első széria automata váltója még sima mechanikus volt , míg a későbbi már ECT . Logikusan hangzik , elvégre egyrészt a későbbiben biztosan elektromos kapcsolású az Overdrive (a koraiban nem tudom , milyen volt) , másrészt amerikai oldalakon láttam képeket olyan Camrykről (V1-esek voltak ezek is) , amelyeknek már kétprogramos automatája volt .

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.28 20:26:20

Idézetet írta: "Palaczk"

...Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

Nekem is a szerelöm mondta  :oops:

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Palaczk - 2005.04.28 20:27:19

Idézetet írta: "KLaco"

Hát ez tényleg gáz, sajna a :toy: is el tud követni hibákat, pláne régen nem gondoltak a továbbfejlesztésre, és manapság is egyre kevésbé fektetnek erre hangsúlyt, az üzleti megfontolások kerültek az előtérbe, és 10 forintot is sajnálnak feleslegesen, pedig sok kellemetlenséget el lehetne kerülni.

"Régen nem gondoltak a továbbfejlesztésre"  :shock: ? Elárulnád , hogy ez neked hogy jött le abból , amit írtam :) ? Elvégre pont hogy arról beszéltem , hogy 84-ben olyan szinten továbbfejlesztették a 82-ben megjelent autót , hogy a fal adta a másikat ;) ...

Egyébként ez nemhogy nem hiba a Toyotánál , hanem hivatalosan elfogadott filozófia : a folyamatos továbbfejlesztés filozófiája  :roll: ... Szép és jó , de ha utólag alkatrész kell , már nem annyira szép és jó  :x

Azt például , hogy milyen szempont indokolja egy BENZINTARTÁLY ALAKJÁNAK A MEGVÁLTOZTATÁSÁT a széria közben (de nem ám valami nagy változásra kell itt gondolni , csak egy egészen aprócskára - nem egyformák , csak baromi hasonlóak  :?) , el nem tudom képzelni , ha beleszakadok , akkor sem  :banging:

------------------------

Amúgy ezen konkrét továbbfejlesztés esetében nemhogy nem spórolásról volt szó , hanem épp ellenkezőleg . Az autó tényleg jobb lett a ráncfelvarrás után - kényelmesebb , csendesebb , kívül elegánsabb , belül igényesebb stb . Megint csak : szép és jó ! De azért szerintem azokkal szemben ez bizony ***ás , akik megveszik a "régi" modellt , majd a gyár a modellfrissítéssel elavulttá , túlhaladottá teszi az egy-két éves autójukat  [smilie=sm19.gif]  :disgusted:

Az ember ilyenkor erősen elgondolkodik , hogy mégis miként lehetséges az , hogy ez a rengeteg változtatás mind csak a modell megjelenése UTÁN jutott eszükbe  :?:  :crazy: ... A válasz : nyilván sehogy , meg volt ez tervezve előre , így akarván elérni , hogy folyamatosan frissnek minősüljön az autó ! Csak éppen , mint az imént mondtam , az új modellt vásárlóknak ez bonbon , a régieknek viszont keserű pirula  :alright:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.04.28 20:38:03

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

...viszont legálisan nem kaphat zöldkártyát , mert így alapjáraton 3.0 a CO-ja (alapjáraton is a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap)...

Fordítva.Magasabb fordulaton jobb a CO,mert oxigéndús környezetben tökéletesebb az égés, mint oxigénszegényben.

Hogyhogy fordítva  :?:  :!:  

Jelenleg a motorom alapjárati fordulatszámon annyi keveréket kap , amennyit normális esetben csak magasabb fordulatszámon kéne kapnia - így lehetett csak kivédeni a fojtószelep-pozíció érzékelő hibáját , azaz az ebből adódó időnként lefulladást alapjáraton .  Magyarul alapjáraton túl sok üzemanyagot kap . Magyarul ezáltal alapjáraton túl magas a CO-ja . Dehát ezt már leírtam egyszer  :roll:

Ez így nem ér!Ne tereld másfelé a szót.Kezemben a zöldkártya.Aszondja: alapjárati CO:1,36;Emelt üresjárat:0,74. Erről beszéltem, nem másról. Nyitott pillangószelep mellett több levegőt kap a motor,ezáltal tökéletes(ebb) lesz az égés,szemben az oxigénszegény állapottal.Te viszont azt írtad,hogy a terhelt állapotnak megfelelő keveréket kap,holott az a szegényebb.Ezt bátorkodtam kiigazítani,de már bánom. :oops:

Én nem terelem másfelé a szót - azt hittem , világos , amit írtam . Harmadszor hadd ne írjam le ;)

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Palaczk - 2005.04.28 20:40:45

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

...Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

Nekem is a szerelöm mondta  :oops:

Nekem is mondta más szerelő , hogy ettől tönkremehetett a váltó  :roll: ... De a Toyotás szerelőm szerint nem , és ott van a tény , hogy a váltó , már a vontatás után , gond nélkül működött . Ezért bizakodó vagyok  :)

Végül is , a kezelési utasítás azt írja , hogy ne vontassunk 40 kmh-nál gyorsabban és 60 km-nél hosszabban . Tehát önmagában véve a vontatás még nem nyírja ki . Az persze para , hogy mi 3x ennyit vontattunk 2x ilyen gyorsan , de úgy tűnik , kibírta ;)

Cím: Re: Automata váltó
Írta: KLaco - 2005.04.28 21:03:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

...Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

Nekem is a szerelöm mondta  :oops:

...
Végül is , a kezelési utasítás azt írja , hogy ne vontassunk 40 kmh-nál gyorsabban és 60 km-nél hosszabban . Tehát önmagában véve a vontatás még nem nyírja ki . Az persze para , hogy mi 3x ennyit vontattunk 2x ilyen gyorsan , de úgy tűnik , kibírta ;)

Elég valószínű, hogy mivel a kezelési utasítás írta, nagyon alulbecsülték a kocsi képességét, nehogy bepereljék őket, mert 10 km után megdöglik a váltó :D

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.29 00:13:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

...Szerelőm egyébként azt nyilatkozta , hogy szerinte ettől a vontatástól a váltónak semmi baja nem lehetett  :!:

Nekem is a szerelöm mondta  :oops:

Nekem is mondta más szerelő , hogy ettől tönkremehetett a váltó  :roll: ... De a Toyotás szerelőm szerint nem , és ott van a tény , hogy a váltó , már a vontatás után , gond nélkül működött . Ezért bizakodó vagyok  :)

Végül is , a kezelési utasítás azt írja , hogy ne vontassunk 40 kmh-nál gyorsabban és 60 km-nél hosszabban . Tehát önmagában véve a vontatás még nem nyírja ki . Az persze para , hogy mi 3x ennyit vontattunk 2x ilyen gyorsan , de úgy tűnik , kibírta ;)

Pont en 1 galantot vettunk tegnap es azert mentunk. filoztunk hogy hozzuk el Budaörsöl, mondom en at nem vontatom.... Meg erre mondta eleve nem jo automatát vontatni........

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Palaczk - 2005.04.29 00:17:32

Idézetet írta: "Kpeki"

Pont en 1 galantot vettunk tegnap es azert mentunk. filoztunk hogy hozzuk el Budaörsöl, mondom en at nem vontatom.... Meg erre mondta eleve nem jo automatát vontatni........

Megismételném : a gyári Toyota kezelési utasítás szerint lehet vontatni max 60 km-t , max 40 kmh sebességgel  :idea:  :!:

Hogy más kocsikkal mi a helyzet , azt nem tudom . De nyilván automata és automata között is van különbség , különben ennél a Camrynél nem írná maga a gyár , hogy lehet vontatni .

Cím: Re: Automata váltó
Írta: Kpeki - 2005.04.29 09:20:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kpeki"

Pont en 1 galantot vettunk tegnap es azert mentunk. filoztunk hogy hozzuk el Budaörsöl, mondom en at nem vontatom.... Meg erre mondta eleve nem jo automatát vontatni........

Megismételném : a gyári Toyota kezelési utasítás szerint lehet vontatni max 60 km-t , max 40 kmh sebességgel  :idea:  :!:

Hogy más kocsikkal mi a helyzet , azt nem tudom . De nyilván automata és automata között is van különbség , különben ennél a Camrynél nem írná maga a gyár , hogy lehet vontatni .

Akkor minden OK. :D:D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: obga - 2005.05.04 14:14:07

Jól dolgozó kipufogó szerelőt Bp-n és közvetlen környékén tud valaki?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.04 14:50:24

Idézetet írta: "obga"

Jól dolgozó kipufogó szerelőt Bp-n és közvetlen környékén tud valaki?

Dunakeszi, Polgár kipufogo?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Krinnyian - 2005.05.08 14:27:20

Hi Everibodry!

Tudna valaki gyári toyota alkatrészeket kedvezmményes áron? Hiluxhoz kéne 5 gömbfej, meg segédkar. meg még egykét apróság pl: szilentek.
Előre is köszi a segitséget

Krinnyian

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.08 17:20:51

Idézetet írta: "Krinnyian"

Hi Everibodry!

Tudna valaki gyári toyota alkatrészeket kedvezmményes áron? Hiluxhoz kéne 5 gömbfej, meg segédkar. meg még egykét apróság pl: szilentek.
Előre is köszi a segitséget

Krinnyian

Készülsz Somogybabodra? :D:D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Krinnyian - 2005.05.08 18:33:32

Nem Babodra megyek, hanem 4 napra Erdélybe, de az majdnem Babod szintű túra ügyebár! :-))

Cím: autoriasztó
Írta: BÉGÉ - 2005.05.13 10:42:18

Üdv Mindenkinek,

Jótanács a META tipusú riasztó tulajdonosoknak:
ha mód van rá, autómosás előtt zacskózzátok le "hermetikusan" a központi egységet, mert korrodálódik a vezérlőáramkör.
Történt mindez velem úgy, hogy külső mosás után egy csepp víz nem mutatkozott a riasztón, szétszedve viszont erősen szét volt rohadva az áramkör egy része (hosszú idő alatt megette a fene).
Ja, egyébként megbolondult a riasztó...
Remélem még megmenthető.

Cím: Re: autoriasztó
Írta: KLaco - 2005.05.13 10:44:42

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv Mindenkinek,

Jótanács a META tipusú riasztó tulajdonosoknak:
ha mód van rá, autómosás előtt zacskózzátok le "hermetikusan" a központi egységet, mert korrodálódik a vezérlőáramkör.
Történt mindez velem úgy, hogy külső mosás után egy csepp víz nem mutatkozott a riasztón, szétszedve viszont erősen szét volt rohadva az áramkör egy része (hosszú idő alatt megette a fene).
Ja, egyébként megbolondult a riasztó...
Remélem még megmenthető.

Ez furi, az egység műanyag tokban van, nem?
Abba nem tud belemenni a víz sztem, de ki tudja. De autómosáskor hogy menne be oda a víz? Nem alvázmosásra gondolsz? Mert a motortér felülről elég zárt, és nekünk felül van az egység. Nem lehet, hogy bepárásodott a hőmérséklet változások miatt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.13 11:14:29

Biztosan a pára a ludas, mivel kívülről nincs víznek nyoma (normál külső mosás volt, igaz nagynyomásúval).
A közp. egység háza egyébként tömített. Úgy látszik pára ellen nem véd.
A szerelő srácnál már 3db ilyen volt szétszedve hasonló problémával.
Érdemes néha megnézetni, nincs-e korrodálva az áramkör.

Cím: Re: autoriasztó
Írta: Kpeki - 2005.05.13 11:47:52

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Üdv Mindenkinek,

Jótanács a META tipusú riasztó tulajdonosoknak:
ha mód van rá, autómosás előtt zacskózzátok le "hermetikusan" a központi egységet, mert korrodálódik a vezérlőáramkör.
Történt mindez velem úgy, hogy külső mosás után egy csepp víz nem mutatkozott a riasztón, szétszedve viszont erősen szét volt rohadva az áramkör egy része (hosszú idő alatt megette a fene).
Ja, egyébként megbolondult a riasztó...
Remélem még megmenthető.

Még szerencse hogy a GPS az utastérben van...
Nem is hallottam ilyet. Viszont hol lehet kapni ennek a kerek metás távbökönek burkolatot? Enyém olyan karcos szegenyke.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.13 12:09:10

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Biztosan a pára a ludas, mivel kívülről nincs víznek nyoma (normál külső mosás volt, igaz nagynyomásúval).
A közp. egység háza egyébként tömített. Úgy látszik pára ellen nem véd.
A szerelő srácnál már 3db ilyen volt szétszedve hasonló problémával.
Érdemes néha megnézetni, nincs-e korrodálva az áramkör.

Ez szvsz nem a mosástól van . Külső mosáskor oda nem is jut víz . Ez úgy általában a párától , meg esetleg a menet közben esős időben a motortérbe jutó nedvességtől van . Nyilván konstrukciós hiba .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.13 15:09:14

Egyetértek, csak az volt furcsa, hogy közvetlenül kocsimosás után jelentkezett a hiba. Kikapcsolt riasztó és nyitott autó mellett egyszer csak megszólalt és csak "drasztikus" módszerrel sikerült elhalgattatnom
(kihúztam a csatlakozót).
Üdv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.13 21:48:15

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Egyetértek, csak az volt furcsa, hogy közvetlenül kocsimosás után jelentkezett a hiba. Kikapcsolt riasztó és nyitott autó mellett egyszer csak megszólalt és csak "drasztikus" módszerrel sikerült elhalgattatnom
(kihúztam a csatlakozót).
Üdv:

Parajelenség  :roll: ... Ha olyan helyen van , hogy mosás közben nem érheti víz , akkor nem lehet köze hozzá . Pláne nem közvetlenül a mosás után . De az ilyen vizes-elektromos dolgok néha tényleg egészen miszteriózusak tudnak lenni  :? ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.05.21 15:41:27

Sziasztok!

Kérdésem, hogy a P0170-es hibakódról tudtok valami bővebb infót?

Köszi,
Szabix

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.21 16:39:48

Beültem most az autoba és azt vettem észre, hogy alig indit. Néha elkapja, néha nem. Rájöttem már, hogy a gyujtáskapcsolo csinalja a fesztivalt.  Befujtam WD40-nel és most jo de ki tudja meddig. sokba faj ennek a javitasa?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.21 18:39:59

Idézetet írta: "Kpeki"

Beültem most az autoba és azt vettem észre, hogy alig indit. Néha elkapja, néha nem. Rájöttem már, hogy a gyujtáskapcsolo csinalja a fesztivalt.  Befujtam WD40-nel és most jo de ki tudja meddig. sokba faj ennek a javitasa?

Nem tudom , lehet-e javítani . Bontottból nem kerülhet túl sokba a csere , szvsz talán max tizenezres nagyságrend .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.05.21 22:14:17

Sziasztok!

Nekem olyan gondom van, hogy elindulok, és a gázadástól befullad a motor. Hidegen 2000 körül már, melegen inkább 3000, de ilyenkor már utána legalább feljebb megy a fordulat, csak nehézkesen. P0170-es hibakód volt az autóban, ami "Fuel Trim malfunction". Passz, hogy mi ez, máshol azt találtam, hogy a légtömeg mérőt vagy a benziszűrőt célszerű megvizsgálni.

Ötlet esetleg?  :?:  :idea:

A gondom az, hogy a szakszervíz a Lambdaszondát cseréltette ki, kérdés ezek után, hogy jogosan-e, bár eleinte télleg jobb vaol, csak az utóbbi napokban egyik pillanatról a másikra kezdett el ilyen bután viselkedni.
A gyertyákat kivettem, nem kormosak, sőt az elektródák inkább fehérek, mint barnák. Szerintem szegény...  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.21 22:41:15

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Nekem olyan gondom van, hogy elindulok, és a gázadástól befullad a motor. Hidegen 2000 körül már, melegen inkább 3000, de ilyenkor már utána legalább feljebb megy a fordulat, csak nehézkesen. P0170-es hibakód volt az autóban, ami "Fuel Trim malfunction". Passz, hogy mi ez, máshol azt találtam, hogy a légtömeg mérőt vagy a benziszűrőt célszerű megvizsgálni.

Ötlet esetleg?  :?:  :idea:

A gondom az, hogy a szakszervíz a Lambdaszondát cseréltette ki, kérdés ezek után, hogy jogosan-e, bár eleinte télleg jobb vaol, csak az utóbbi napokban egyik pillanatról a másikra kezdett el ilyen bután viselkedni.
A gyertyákat kivettem, nem kormosak, sőt az elektródák inkább fehérek, mint barnák. Szerintem szegény...  :?

A hibakód angol megnevezéséből én üzemanyag-ellátási problémára következtetek .

Az , hogy a szervíz a szondát cserélte ki , szerintem finoman szólva megkérdőjelezhető  :roll: ... Lambdaszonda éppen okozhat ilyen jellegű hibát is , de általában nem ez a jellemző .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.05.21 22:47:41

Idézetet írta: "Palaczk"

A hibakód angol megnevezéséből én üzemanyag-ellátási problémára következtetek .

Az , hogy a szervíz a szondát cserélte ki , szerintem finoman szólva megkérdőjelezhető  :roll: ... Lambdaszonda éppen okozhat ilyen jellegű hibát is , de általában nem ez a jellemző .

Aham, köszi. Akkor megnézem majd a szűrőt, bár még meg kell keresnem, merre is van...  :lol:

Viszont érdekes volt, ahogy ma néztem, hogy nincs visszafolyócső a injektoron... Vagy csak nem láttam :?:  A nyoműsszabályzó megvolt a 2 és 3 henger között középen, de sehol egy plusz cső....  :?:  :?:  :?:

A lambdaszonda csere előtt nagyon kopgott, csörgött is, ugyhogy azzal is voltak gondok szerintem, hogy azért ne kenjek mindent rájuk. Viszont a lambdaszonda hiba lehet üzemanyagondoknak az eredménye...

Köszi még 1 szer!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.05.21 23:18:21

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Nekem olyan gondom van, hogy elindulok, és a gázadástól befullad a motor. Hidegen 2000 körül már, melegen inkább 3000, de ilyenkor már utána legalább feljebb megy a fordulat, csak nehézkesen. P0170-es hibakód volt az autóban, ami "Fuel Trim malfunction". Passz, hogy mi ez, máshol azt találtam, hogy a légtömeg mérőt vagy a benziszűrőt célszerű megvizsgálni.

Ötlet esetleg?  :?:  :idea:

A gondom az, hogy a szakszervíz a Lambdaszondát cseréltette ki, kérdés ezek után, hogy jogosan-e, bár eleinte télleg jobb vaol, csak az utóbbi napokban egyik pillanatról a másikra kezdett el ilyen bután viselkedni.
A gyertyákat kivettem, nem kormosak, sőt az elektródák inkább fehérek, mint barnák. Szerintem szegény...  :?

A fulladás túl sok, vagy túl kevés üzemanyagtól is lehet, a túl sokat könnyű észrevenni, mert kormol a kocsi, a túl kevésnél a gázpedál padlógázból félgáz felé történö viszonylag gyors visszaengedésekor megindul.

szerencsáés esetben szűrődugulás, roszabb esetben szivattyú, nyomásszabályzó, légtömegmérő, esetleg befecskendezési időzítés (computerhiba) okozhatja a gondot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.05.22 00:45:25

Egy gyors kérdésem lenne!

Ma végre sikerült egy kicsit sztrádán hajtani a kicsikét, és 130 körüli tempónál elkezdett remegni a kormány.
Ez mitől lehetséges?
Futómű, gumi, vagy kormánymű?

Előre is köszi a válaszokat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.22 00:53:15

Idézetet írta: "Fighting"

Egy gyors kérdésem lenne!

Ma végre sikerült egy kicsit sztrádán hajtani a kicsikét, és 130 körüli tempónál elkezdett remegni a kormány.
Ez mitől lehetséges?
Futómű, gumi, vagy kormánymű?

Előre is köszi a válaszokat

Gumi a legvalószínűbb . Pontosabban centrírozatlanság . Centríroztasd ki újra a kerekeidet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.05.22 01:13:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Fighting"

Egy gyors kérdésem lenne!

Ma végre sikerült egy kicsit sztrádán hajtani a kicsikét, és 130 körüli tempónál elkezdett remegni a kormány.
Ez mitől lehetséges?
Futómű, gumi, vagy kormánymű?

Előre is köszi a válaszokat

Gumi a legvalószínűbb . Pontosabban centrírozatlanság . Centríroztasd ki újra a kerekeidet .

Köszi!

Ez villám válasz volt! :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.05.22 08:34:00

Idézetet írta: "Fighting"

Köszi!
Ez villám válasz volt! :lol:

Jókor kérdezted és jó helyen :!:  :wink:  :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.23 14:59:45

Idézetet írta: "Kpeki"

Beültem most az autoba és azt vettem észre, hogy alig indit. Néha elkapja, néha nem. Rájöttem már, hogy a gyujtáskapcsolo csinalja a fesztivalt.  Befujtam WD40-nel és most jo de ki tudja meddig. sokba faj ennek a javitasa?

Hello,

Nekem is előfordult hasonló jelenség, sőt az autó előéletében "kutakodva" emiatt már volt egy gyújtáskapcsoló csere. Azóta két kulcs tartozik a kocsihoz, egyik az indításhoz, a másik a többihez.
Amikor nálam is előjött a probléma a szerelőm javította meg a gyújtáskapcsolót (egyedi technika) és azóta (kb 1 éve) kifogástalanul működik. Sajnos a szervízek rögtön a cseréhez folyamodnak, ahelyett, hogy gondolkodnának és próbálnának olcsó-megbízható megoldást találni a problémára.
Nagy valószínűséggel ez konstrukciós probléma.
Üdv.:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.05.23 15:15:18

Idézetet írta: "Fighting"

Egy gyors kérdésem lenne!

Ma végre sikerült egy kicsit sztrádán hajtani a kicsikét, és 130 körüli tempónál elkezdett remegni a kormány.
Ez mitől lehetséges?
Futómű, gumi, vagy kormánymű?

Előre is köszi a válaszokat

Ugyanaez volt nekem is a nyári hmi felrakása után és el kellett vinem centíroztatni. 1500 pízbe került és azóta gyönyörű simán, rázkódásmentesen fut újra az ótó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.23 16:13:08

Kérdésem a klímaberendezéssel kapcsolatos:

Milyen sűrűn kell tisztítani ill. ez a tisztítás mivel jár.
Ugye nem kell megbontani a rendszert, mert eddig teljesen jól működik.
A nyári hosszabb utak miatt gondoltam a tisztításra. Valamint, mert nem tudom milyen állapotban van a rendszer.
A szűrőket már cseréltettem.
Előre is köszönet:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.24 09:30:06

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Kpeki"

Beültem most az autoba és azt vettem észre, hogy alig indit. Néha elkapja, néha nem. Rájöttem már, hogy a gyujtáskapcsolo csinalja a fesztivalt.  Befujtam WD40-nel és most jo de ki tudja meddig. sokba faj ennek a javitasa?

Hello,

Nekem is előfordult hasonló jelenség, sőt az autó előéletében "kutakodva" emiatt már volt egy gyújtáskapcsoló csere. Azóta két kulcs tartozik a kocsihoz, egyik az indításhoz, a másik a többihez.
Amikor nálam is előjött a probléma a szerelőm javította meg a gyújtáskapcsolót (egyedi technika) és azóta (kb 1 éve) kifogástalanul működik. Sajnos a szervízek rögtön a cseréhez folyamodnak, ahelyett, hogy gondolkodnának és próbálnának olcsó-megbízható megoldást találni a problémára.
Nagy valószínűséggel ez konstrukciós probléma.
Üdv.:

Neked kulcsot is cseréltek? :o Elvileg azt nem kell, legalábbis azt mondta a szerelöm. De most rájöttem, hogy kell elforditani es ugy pöc-röf. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.24 10:03:59

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Kpeki"

Beültem most az autoba és azt vettem észre, hogy alig indit. Néha elkapja, néha nem. Rájöttem már, hogy a gyujtáskapcsolo csinalja a fesztivalt.  Befujtam WD40-nel és most jo de ki tudja meddig. sokba faj ennek a javitasa?

Hello,

Nekem is előfordult hasonló jelenség, sőt az autó előéletében "kutakodva" emiatt már volt egy gyújtáskapcsoló csere. Azóta két kulcs tartozik a kocsihoz, egyik az indításhoz, a másik a többihez.
Amikor nálam is előjött a probléma a szerelőm javította meg a gyújtáskapcsolót (egyedi technika) és azóta (kb 1 éve) kifogástalanul működik. Sajnos a szervízek rögtön a cseréhez folyamodnak, ahelyett, hogy gondolkodnának és próbálnának olcsó-megbízható megoldást találni a problémára.
Nagy valószínűséggel ez konstrukciós probléma.
Üdv.:

Neked kulcsot is cseréltek? :o Elvileg azt nem kell, legalábbis azt mondta a szerelöm. De most rájöttem, hogy kell elforditani es ugy pöc-röf. :D

Egy ideig nekem is működött ez a módszer....
Tudtommal az új gyújtáskapcsolóhoz az új kulcsok elkerülhetetlenek.
Az ajtó, a csomagtartó ill. a kesztyűtartó zárbetétet hozzá lehet rendelni az új kulcshoz (kb30e Ft). Anno körbejártam a témát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.24 10:23:58

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Egy ideig nekem is működött ez a módszer....
Tudtommal az új gyújtáskapcsolóhoz az új kulcsok elkerülhetetlenek.
Az ajtó, a csomagtartó ill. a kesztyűtartó zárbetétet hozzá lehet rendelni az új kulcshoz (kb30e Ft). Anno körbejártam a témát.

Izéé mizéé. Nekem a gyujtaskapcsolo kulcs reszet nem kell cserelni, hanem a mogotte levo kutyut ami vegulis az elektromos része. Abban van elkopva valamilyen muanyag... es ahhoz csak azt kell venni, kulcsot nem. És akkor neked az immos kulcsod? Ki lett cserélve a kulcsban az immo?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.24 10:33:49

Nem tudom mit barmoltak az előző tulajnál, lehet hogy az immo is ki lett cserélve.
Nem lehetett olcsó mulatság...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.24 10:40:45

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Nem tudom mit barmoltak az előző tulajnál, lehet hogy az immo is ki lett cserélve.
Nem lehetett olcsó mulatság...

:o Komoly mulatság. De miért nem csináltatod meg a gyujtáskapcsolot is ugyanolyanra mint a többit? Nem tart a cilindereket kicseréltetni. Vagy nem zavar? :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.24 11:07:18

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Nem tudom mit barmoltak az előző tulajnál, lehet hogy az immo is ki lett cserélve.
Nem lehetett olcsó mulatság...

:o Komoly mulatság. De miért nem csináltatod meg a gyujtáskapcsolot is ugyanolyanra mint a többit? Nem tart a cilindereket kicseréltetni. Vagy nem zavar? :)

Ez szerintem nem ilyen egyszerű történet (mármint a gy.kapcsoló cilinder variálás), pláne Toyota esetében.
Már megszoktam a két kulcsot és biztonságosabb is így.
A központizár vezérlő+riasztó a régi kulcs (amivel ugyebár a zárakat is működtetni lehet) az indítás meg külön kulccsal lehetséges.
Az egységesítés pedig csak úgy működhetne, hogy a zárak cilinderét rendelném a gyújtáskapcsolóhoz és a régi kulcsról levágnám a szárat (mivel a nyomógombos részére szükség van).
Nem éri meg a macerát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.24 11:59:49

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Nem tudom mit barmoltak az előző tulajnál, lehet hogy az immo is ki lett cserélve.
Nem lehetett olcsó mulatság...

:o Komoly mulatság. De miért nem csináltatod meg a gyujtáskapcsolot is ugyanolyanra mint a többit? Nem tart a cilindereket kicseréltetni. Vagy nem zavar? :)

Ez szerintem nem ilyen egyszerű történet (mármint a gy.kapcsoló cilinder variálás), pláne Toyota esetében.
Már megszoktam a két kulcsot és biztonságosabb is így.
A központizár vezérlő+riasztó a régi kulcs (amivel ugyebár a zárakat is működtetni lehet) az indítás meg külön kulccsal lehetséges.
Az egységesítés pedig csak úgy működhetne, hogy a zárak cilinderét rendelném a gyújtáskapcsolóhoz és a régi kulcsról levágnám a szárat (mivel a nyomógombos részére szükség van).
Nem éri meg a macerát.

Csak a cilindereket kell cserélni, azt megcsinalja neked akarmelyik záras.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.24 13:18:34

Idézetet írta: "Kpeki"

Csak a cilindereket kell cserélni, azt megcsinalja neked akarmelyik záras.

Egy VW esetében bizonyosan, de a Toyotánál már "húzták a szájukat".

Cím: CELICA 3SGE ST202L
Írta: gombszorp - 2005.05.24 21:07:58

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

Köszi
Gömbszörp..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.24 21:21:17

Idézetet írta: "gombszorp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

Köszi
Gömbszörp..

Átmásolva a külön ennek a kérdésnek a feltevésére nyitott , általam lezárt topikból .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.24 21:22:39

Ez a kérdés a "Hibakeresés" topikba való , át is másoltam oda a hozzászólást . A topikot lezárom .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.24 21:38:27

Idézetet írta: "Gömbszörp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

A leírt tünetek arra utalnak , hogy túl dús a keverék , túl sok benzint kap a motor . Őszintén szólva , hogy a tankban lévő üzemanyag-mennyiséggel ez miként függ össze , az nekem most nem világos , de mindenesetre a túl dús keverék semmiképpen nem üzemanyag-ellátási problémára utal . Azokat a dolgokat kéne szisztematikusan végigellenőrizni , amelyek a keverékképzésben játszanak szerepet . Meg kéne nézni , van-e olyan alkatrész , amely okozhatja az említett összefüggést a benzinmennyiséggel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.24 21:50:09

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Egy ideig nekem is működött ez a módszer....
Tudtommal az új gyújtáskapcsolóhoz az új kulcsok elkerülhetetlenek.
Az ajtó, a csomagtartó ill. a kesztyűtartó zárbetétet hozzá lehet rendelni az új kulcshoz (kb30e Ft). Anno körbejártam a témát.

Izéé mizéé. Nekem a gyujtaskapcsolo kulcs reszet nem kell cserelni, hanem a mogotte levo kutyut ami vegulis az elektromos része. Abban van elkopva valamilyen muanyag... es ahhoz csak azt kell venni, kulcsot nem. És akkor neked az immos kulcsod? Ki lett cserélve a kulcsban az immo?

Teljesen alá tudom írni , semeddig nem tart elválasztani a zárbetétet a gyújtáskapcsoló többi részétől . Tapasztalat  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.24 21:51:38

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Kpeki"

Csak a cilindereket kell cserélni, azt megcsinalja neked akarmelyik záras.

Egy VW esetében bizonyosan, de a Toyotánál már "húzták a szájukat".

Ugyan , hol van ebből a szempontból különbség egy VW és egy Toyota között  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.05.24 23:37:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "gombszorp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

Köszi
Gömbszörp..

Átmásolva a külön ennek a kérdésnek a feltevésére nyitott , általam lezárt topikból .

Üzemanyag nyomásszabályzóra tippelnék !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.25 01:15:50

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "gombszorp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

Köszi
Gömbszörp..

Átmásolva a külön ennek a kérdésnek a feltevésére nyitott , általam lezárt topikból .

Üzemanyag nyomásszabályzóra tippelnék !

Ez nekem is eszembe jutott - de vajon okozhat-e ez olyan jelenséget , hogy a motor TÚL SOK üzemanyagot kap ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.25 09:08:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Gömbszörp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

A leírt tünetek arra utalnak , hogy túl dús a keverék , túl sok benzint kap a motor . Őszintén szólva , hogy a tankban lévő üzemanyag-mennyiséggel ez miként függ össze , az nekem most nem világos , de mindenesetre a túl dús keverék semmiképpen nem üzemanyag-ellátási problémára utal . Azokat a dolgokat kéne szisztematikusan végigellenőrizni , amelyek a keverékképzésben játszanak szerepet . Meg kéne nézni , van-e olyan alkatrész , amely okozhatja az említett összefüggést a benzinmennyiséggel .

Nem lehet, hogy inkább valamelyik mágnesszelep leragadt, vagy valamely vákuumcső le van csuszva, vagy rossz helyen van. Sokminden lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.05.25 09:42:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Ugyan , hol van ebből a szempontból különbség egy VW és egy Toyota között  :?:

Talán egy kicsit több fut belőlük az magyar utakon (mármint a VW-ból), ezért több az utángyártott alkatrész ill. többen foglalkoznak bizonyos átalakításokkal.
A gyújtáskapcsoló zárbetétjének átállításáró ezek szerint van tapasztalat (és ha van hol csinálták)?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.05.25 09:43:13

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ugyan , hol van ebből a szempontból különbség egy VW és egy Toyota között  :?:

Talán egy kicsit több fut belőlük az magyar utakon (mármint a VW-ból), ezért több az utángyártott alkatrész ill. többen foglalkoznak bizonyos átalakításokkal.
A gyújtáskapcsoló zárbetétjének átállításáró ezek szerint van tapasztalat (és ha van hol csinálták)?

Gondolom Keszire nem szeretnel eljonni ezert, de egyebkent sztem akarmelyik szalonban megcsinaljak, vagy 1 komolyabb kulcsmasolo/zaras.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.25 12:32:25

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ugyan , hol van ebből a szempontból különbség egy VW és egy Toyota között  :?:

Talán egy kicsit több fut belőlük az magyar utakon (mármint a VW-ból), ezért több az utángyártott alkatrész ill. többen foglalkoznak bizonyos átalakításokkal.
A gyújtáskapcsoló zárbetétjének átállításáró ezek szerint van tapasztalat (és ha van hol csinálták)?

Átállításról nincs tapasztalatom . Arról van , hogy semeddig nem tart különválasztani a zárbetétet a gyújtáskapcsoló egyéb részeitől - tehát a meglévő zárbetét nyilván gond nélkül beilleszthető a kicserélt gyújtáskapcsolóba .

Persze , a tapasztalatom konkrétan a Camryre vonatkozik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.25 12:34:22

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Gömbszörp"

Sziasztok!

Van 1 Celicám, ami kicsit gyengélkedik és nem igen találják a megoldást.
Tünetek:
-erőtlen, rugalmatlan motor (rapszódikus. hol jobb, hol rosszabb)
-majdnem üres tanknál érzhetően életre kel a motor.
-kormos kipufogó
-magas fogyasztás

Elméletben 175 Le, de néha az 1,6-os kocsikkal is alíg bír..

Van valakinek ötlete?

A leírt tünetek arra utalnak , hogy túl dús a keverék , túl sok benzint kap a motor . Őszintén szólva , hogy a tankban lévő üzemanyag-mennyiséggel ez miként függ össze , az nekem most nem világos , de mindenesetre a túl dús keverék semmiképpen nem üzemanyag-ellátási problémára utal . Azokat a dolgokat kéne szisztematikusan végigellenőrizni , amelyek a keverékképzésben játszanak szerepet . Meg kéne nézni , van-e olyan alkatrész , amely okozhatja az említett összefüggést a benzinmennyiséggel .

Nem lehet, hogy inkább valamelyik mágnesszelep leragadt, vagy valamely vákuumcső le van csuszva, vagy rossz helyen van. Sokminden lehet.

Persze , tényleg sok oka lehet , és van rá esély , hogy valami bagatell dolog á la vákuumcső :) ... Csak a történetnek az a része gondolkodtat el engem , amit az üzemanyag-mennyiséggel való összefüggésről írt . De ha jól tudom , a tank és a motor között is vannak különféle csövek , oda-vissza .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.05.25 12:42:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze , tényleg sok oka lehet , és van rá esély , hogy valami bagatell dolog á la vákuumcső :) ... Csak a történetnek az a része gondolkodtat el engem , amit az üzemanyag-mennyiséggel való összefüggésről írt . De ha jól tudom , a tank és a motor között is vannak különféle csövek , oda-vissza .

A tank és a motor között mindösszesen két üzemanyagvezeték van, általában. Az egyiken az AC szívja az üzá-t, míg a másikon - főleg a karbisoknál - a felesleg folyik vissza a tankba. Abba, hogy most mi a felesleg, vagy miért keletkezik, nem megyek bele. A banzintankhoz azonban még csatlakoznak klf. csövek, pl: betöltő nyílás és annak a levegőztető csöve, illetve kiviteltől és típustól függően ún. átvezetőcsövek, itt a duplatartályos, vagy ikertartályos gépekre gondolok, melyeket a köznyelv "sivatagi tankoknak" hív.

1ébként magam is a vákuumcsövek összekeveredésére tippelnék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.05.25 13:59:55

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze , tényleg sok oka lehet , és van rá esély , hogy valami bagatell dolog á la vákuumcső :) ... Csak a történetnek az a része gondolkodtat el engem , amit az üzemanyag-mennyiséggel való összefüggésről írt . De ha jól tudom , a tank és a motor között is vannak különféle csövek , oda-vissza .

A tank és a motor között mindösszesen két üzemanyagvezeték van, általában. Az egyiken az AC szívja az üzá-t, míg a másikon - főleg a karbisoknál - a felesleg folyik vissza a tankba. Abba, hogy most mi a felesleg, vagy miért keletkezik, nem megyek bele. A banzintankhoz azonban még csatlakoznak klf. csövek, pl: betöltő nyílás és annak a levegőztető csöve, illetve kiviteltől és típustól függően ún. átvezetőcsövek, itt a duplatartályos, vagy ikertartályos gépekre gondolok, melyeket a köznyelv "sivatagi tankoknak" hív.

1ébként magam is a vákuumcsövek összekeveredésére tippelnék.

Az újabb járműcsodákban 3 madzag szokott lenni. Az általad említetteken felül előre szokták hozni a tank kiszellőzetőjét ami egy szénszűrőn keresztül szellőzik ki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.05.25 14:07:07

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze , tényleg sok oka lehet , és van rá esély , hogy valami bagatell dolog á la vákuumcső :) ... Csak a történetnek az a része gondolkodtat el engem , amit az üzemanyag-mennyiséggel való összefüggésről írt . De ha jól tudom , a tank és a motor között is vannak különféle csövek , oda-vissza .

A tank és a motor között mindösszesen két üzemanyagvezeték van, általában. Az egyiken az AC szívja az üzá-t, míg a másikon - főleg a karbisoknál - a felesleg folyik vissza a tankba. Abba, hogy most mi a felesleg, vagy miért keletkezik, nem megyek bele. A banzintankhoz azonban még csatlakoznak klf. csövek, pl: betöltő nyílás és annak a levegőztető csöve, illetve kiviteltől és típustól függően ún. átvezetőcsövek, itt a duplatartályos, vagy ikertartályos gépekre gondolok, melyeket a köznyelv "sivatagi tankoknak" hív.

1ébként magam is a vákuumcsövek összekeveredésére tippelnék.

Nekem a Camry esetében egy rakás cső van a motortér és a tank között . Kettőnél jóval több , cirka négy vagy öt . Ott indul a dolog , hogy pl. van nyomásszabályozó az AC-n is , amelyet csövek kötnek össze a motortérrel . Meg van valami benzin-visszavezető cső is , ami ha jól tom egy másik , a motortérben lévő nyomásszabályozó szeleptől megy vissza a tankhoz . Ehhez vegyük hozzá , hogy a későbbi Camryken pl. van egy EVAP (Fuel Evaporative Emission Control) nevű rendszer , amelynek része egy aktívszenes lepároló cucc , amelytől szintén megy cső a tankhoz .

Mindezzel annyit akarok mondani , hogy ez egy ***ott bonyolult rendszer ám  :shock: , és ő pedig azt írta , hogy a hibajelenségét befolyásolja az , hogy mennyi benzin van a tankban  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.05.25 14:36:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze , tényleg sok oka lehet , és van rá esély , hogy valami bagatell dolog á la vákuumcső :) ... Csak a történetnek az a része gondolkodtat el engem , amit az üzemanyag-mennyiséggel való összefüggésről írt . De ha jól tudom , a tank és a motor között is vannak különféle csövek , oda-vissza .

A tank és a motor között mindösszesen két üzemanyagvezeték van, általában. Az egyiken az AC szívja az üzá-t, míg a másikon - főleg a karbisoknál - a felesleg folyik vissza a tankba. Abba, hogy most mi a felesleg, vagy miért keletkezik, nem megyek bele. A banzintankhoz azonban még csatlakoznak klf. csövek, pl: betöltő nyílás és annak a levegőztető csöve, illetve kiviteltől és típustól függően ún. átvezetőcsövek, itt a duplatartályos, vagy ikertartályos gépekre gondolok, melyeket a köznyelv "sivatagi tankoknak" hív.

1ébként magam is a vákuumcsövek összekeveredésére tippelnék.

Nekem a Camry esetében egy rakás cső van a motortér és a tank között . Kettőnél jóval több , cirka négy vagy öt . Ott indul a dolog , hogy pl. van nyomásszabályozó az AC-n is , amelyet csövek kötnek össze a motortérrel . Meg van valami benzin-visszavezető cső is , ami ha jól tom egy másik , a motortérben lévő nyomásszabályozó szeleptől megy vissza a tankhoz . Ehhez vegyük hozzá , hogy a későbbi Camryken pl. van egy EVAP (Fuel Evaporative Emission Control) nevű rendszer , amelynek része egy aktívszenes lepároló cucc , amelytől szintén megy cső a tankhoz .

Mindezzel annyit akarok mondani , hogy ez egy ***ott bonyolult rendszer ám  :shock: , és ő pedig azt írta , hogy a hibajelenségét befolyásolja az , hogy mennyi benzin van a tankban  :roll:

1etértek a bonyulultság tekintetében. Én általánosságban beszéltem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.05.31 22:00:32

Tudtok-e Bp-en olyan megbízható szerelöt,akire rá lehet bízni a gömbfejek cseréjét és még a cerkája sem fog vastagon?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.05.31 22:08:56

Sziasztok!

Már a múltkor kérdeztem, hogy mi lehet a gond, hogy gazadásra befullad a motor, és elég gyengécske, sőt a gyertyák is elég fehérek voltak.  :cry:

Nem nyúltam hozzá, és amilyen hirtelen jött, úgy el is ment, bár 3000 környékén most is olyan, mintha onnan veszítene néhány lóerőt...

Megnéztem néhány értéket, de mindet értem.  :oops:  Az alábbi címen van egy pár grafikon:

http://szabix.fw.hu/obd/

MAF; FuelTrim1-2; Oxy 1-2

Esetleg ötlet? :?:

A benzinnyomást hogy tudom egyszerűen megnézni? Van valakinek tapasztalata ezzel?  :roll:

Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.01 14:12:08

Idézetet írta: "Szonár"

Tudtok-e Bp-en olyan megbízható szerelöt,akire rá lehet bízni a gömbfejek cseréjét és még a cerkája sem fog vastagon?

Én a Megyeri úton, a temetővel szemben lévő kis utcában lévőt ajánlom. Két szaki dolgozik ott, az egyik a futóműves, a másik autószerelő. Én meg vagyok elégedve velük. A pontos címet a http://www.futomuallitas.hu oldalon találod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Grabovszki - 2005.06.01 15:34:00

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Már a múltkor kérdeztem, hogy mi lehet a gond, hogy gazadásra befullad a motor, és elég gyengécske, sőt a gyertyák is elég fehérek voltak.  :cry:

Nem nyúltam hozzá, és amilyen hirtelen jött, úgy el is ment, bár 3000 környékén most is olyan, mintha onnan veszítene néhány lóerőt...

Megnéztem néhány értéket, de mindet értem.  :oops:  Az alábbi címen van egy pár grafikon:

http://szabix.fw.hu/obd/

MAF; FuelTrim1-2; Oxy 1-2

Esetleg ötlet? :?:

A benzinnyomást hogy tudom egyszerűen megnézni? Van valakinek tapasztalata ezzel?  :roll:

Köszi!

Most nem értem! MAF szenzor? Az légtömegárammérő! De data szerint a tiédben MAP szenzor van! Most akkor melyik? Vagy mindkettő?

És akkor hogy van? Adsz egy teligázt, és 3000-nél nem megy följebb a fordulat? Vagy csak nehézkesen?

Egyébként üzemanyagnyomásmérést már csináltam párszor! Fogod a nyomásmérőt, és közbeiktatod a motor felé menő benzincsőnek egy T elágazással! Aztán ráadod a gyújtást, és akkor már meg kell jelennie a rendszernyomásnak. 3-4bar körül,de ez típusfüggő. Aztán fordulaton is próbálgasd!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.06.01 16:09:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Tudtok-e Bp-en olyan megbízható szerelöt,akire rá lehet bízni a gömbfejek cseréjét és még a cerkája sem fog vastagon?

Én a Megyeri úton, a temet?vel szemben lév? kis utcában lév?t ajánlom. Két szaki dolgozik ott, az egyik a futóm?ves, a másik autószerel?. Én meg vagyok elégedve velük. A pontos címet a http://www.futomuallitas.hu oldalon találod.

Köszönöm! :D
Privi ment.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.01 16:43:01

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Tudtok-e Bp-en olyan megbízható szerelöt,akire rá lehet bízni a gömbfejek cseréjét és még a cerkája sem fog vastagon?

Én a Megyeri úton, a temet?vel szemben lév? kis utcában lév?t ajánlom. Két szaki dolgozik ott, az egyik a futóm?ves, a másik autószerel?. Én meg vagyok elégedve velük. A pontos címet a http://www.futomuallitas.hu oldalon találod.

Köszönöm! :D
Privi ment.

Kicsit tovább jössz Dunakeszire én is tudok 1 megbizhato szerelöt, aki az enyémet szervizeli.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.06.02 18:21:36

Idézetet írta: "Grabovszki"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Már a múltkor kérdeztem, hogy mi lehet a gond, hogy gazadásra befullad a motor, és elég gyengécske, sőt a gyertyák is elég fehérek voltak.  :cry:

Nem nyúltam hozzá, és amilyen hirtelen jött, úgy el is ment, bár 3000 környékén most is olyan, mintha onnan veszítene néhány lóerőt...

Megnéztem néhány értéket, de mindet értem.  :oops:  Az alábbi címen van egy pár grafikon:

http://szabix.fw.hu/obd/

MAF; FuelTrim1-2; Oxy 1-2

Esetleg ötlet? :?:

A benzinnyomást hogy tudom egyszerűen megnézni? Van valakinek tapasztalata ezzel?  :roll:

Köszi!

Most nem értem! MAF szenzor? Az légtömegárammérő! De data szerint a tiédben MAP szenzor van! Most akkor melyik? Vagy mindkettő?

És akkor hogy van? Adsz egy teligázt, és 3000-nél nem megy följebb a fordulat? Vagy csak nehézkesen?

Egyébként üzemanyagnyomásmérést már csináltam párszor! Fogod a nyomásmérőt, és közbeiktatod a motor felé menő benzincsőnek egy T elágazással! Aztán ráadod a gyújtást, és akkor már meg kell jelennie a rendszernyomásnak. 3-4bar körül,de ez típusfüggő. Aztán fordulaton is próbálgasd!

Szia!

Elvielg MAF volt az SW szerint.

A szindróma az az, hogy elkezdek gyorsítani lendületesen, akkor 3000 körül olyan érzésed van, mindtha fele akkora gázt adnál... :cry:

Remélem a szűrő koszos csak... Két hete be is fulladt a motor gázadásra, de egyik reggel ez megszünt és csak ilyen "rejtett" módon szórakozik velem.... :?

Szabix

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vadkorte - 2005.06.03 10:36:25

Sziasztok!

Olyan Toyotás szervízt keresek, akik nem szakszervíz, de fel vannak készülve egy régi tipusú Hiace szervízelésére. A márka szervíz elég drága.


Elöre is kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.06.03 10:46:26

Idézetet írta: "Vadkorte"

Sziasztok!

Olyan Toyotás szervízt keresek, akik nem szakszervíz, de fel vannak készülve egy régi tipusú Hiace szervízelésére. A márka szervíz elég drága.


Elöre is kösz!

A Szupratrend az hivatalos szervíz, de nem horror áron. A Márkakereskedések topicban találsz róla + tapasztalatokat :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pelican - 2005.06.04 13:49:11

Már a Carinás topikban is feltettem, de hátha itt hamarabb választ kapok:
Hogy kell levenni az ajtó kárpitot (jobb első ajtó)?
Az utolsó lépés nem megy, van egy csavar az ablakemelő gombja mögött, ami a fogantyút rögzíti az ajtóhoz, ehhez nem férek hozzá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.06 08:34:38

Idézetet írta: "Pelican"

Már a Carinás topikban is feltettem, de hátha itt hamarabb választ kapok:
Hogy kell levenni az ajtó kárpitot (jobb első ajtó)?
Az utolsó lépés nem megy, van egy csavar az ablakemelő gombja mögött, ami a fogantyút rögzíti az ajtóhoz, ehhez nem férek hozzá.

Akkor a válasz is oda megy.... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.06.06 08:41:29

T. Topictársak,

Úgy tűnik hamarosan "beérik" egy jó kis kuplung csere.
Ragaszkodjak a gyári szetthez vagy jó az utángyártott is (nekem az utóbbi a szimpátikusabb)?
Utángyártottban SACHS-ot ill. vmi SAIZO-t találtam.
Van valakinek vmi. tapasztalata?
Köszönettel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.06 08:51:05

Idézetet írta: "BÉGÉ"

T. Topictársak,

Úgy tűnik hamarosan "beérik" egy jó kis kuplung csere.
Ragaszkodjak a gyári szetthez vagy jó az utángyártott is (nekem az utóbbi a szimpátikusabb)?
Utángyártottban SACHS-ot ill. vmi SAIZO-t találtam.
Van valakinek vmi. tapasztalata?
Köszönettel:

Én ahány kocsimban kellett cserélni, utángyártottat szereztem be.
Ezidáig nem bántam meg, hogy nem gyárit tetettem bele borsos áron. Mellesleg a gyári is beszállítótól van, aki ugyanúgy gyárt utángyártottat is........

Szóval sztem nyugodtan vegyél bele ugy-t.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2005.06.06 10:47:53

Tud valaki esetleg olyan helyet ahol tükröt (csak az üveg) lehet beszerezni egy jobb oldali visszapillantóba? És mondjuk bele is rakják?

(A Carina topicban részletesen kifejtettem az okokat...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.07 14:12:29

Idézetet írta: "grastone"

Tud valaki esetleg olyan helyet ahol tükröt (csak az üveg) lehet beszerezni egy jobb oldali visszapillantóba? És mondjuk bele is rakják?

(A Carina topicban részletesen kifejtettem az okokat...)

Igen, a Nissanban, már volt egy update, a balosban, igaz azt is elvitte egy Suzis. :-(

A Király utcában van egy üveges, aki akár dombortükröt is belevág, csak kell a tükörlap hátulján lévő tartó, amit a motor mozgat.

A pontos cím az általános fórum balesetes topicjában le van írva, de ha kicsit még türelmes vagy, akkor mindjárt kikeresem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.07 14:16:34

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "grastone"

Tud valaki esetleg olyan helyet ahol tükröt (csak az üveg) lehet beszerezni egy jobb oldali visszapillantóba? És mondjuk bele is rakják?

(A Carina topicban részletesen kifejtettem az okokat...)

Igen, a Nissanban, már volt egy update, a balosban, igaz azt is elvitte egy Suzis. :-(

A Király utcában van egy üveges, aki akár dombortükröt is belevág, csak kell a tükörlap hátulján lévő tartó, amit a motor mozgat.

A pontos cím az általános fórum balesetes topicjában le van írva, de ha kicsit még türelmes vagy, akkor mindjárt kikeresem.

Már megválaszolta grastone magának a carina/Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...   :lol:  :lol:
ugyanezt a címet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.06.07 14:18:10

Bocsi, hogy off vagyok, de ez a következménye a sok topicnak, amiről a fórum problémák között szó van :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.07 14:21:03

Idézetet írta: "KLaco"

Bocsi, hogy off vagyok, de ez a következménye a sok topicnak, amiről a fórum problémák között szó van :D

Tudom, követem azt is. De itt azzal volt a bibi hogy több helyre lett beirva a kérdés...

De teljesen helytálló mind2 topicban sztem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.07 14:22:37

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "KLaco"

Bocsi, hogy off vagyok, de ez a következménye a sok topicnak, amiről a fórum problémák között szó van :D

Tudom, követem azt is. De itt azzal volt a bibi hogy több helyre lett beirva a kérdés...

De teljesen helytálló mind2 topicban sztem.

Akkor Garstone: egy intő! :-)

Viszont itt a korrekt cím: http://www.autotukor.co.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: grastone - 2005.06.07 14:33:52

Idézetet írta: "Trotter66"

Akkor Garstone: egy intő! :-)

Viszont itt a korrekt cím: http://www.autotukor.co.hu

Kicsit menteném a bőröm a kérdésben: Eredetileg a carina topicba írtam a kérést. Mivel ott nem túl sok válasz érkezett rövid időn belül ezért be tettem ide is egy egyszerűbben leírt kérdés formájában, azzal a kiegészítéssel hogy a teljes dolog a másik helyen van kifejtve. Az ok az volt hogy itt több ember találkozhat vele és esetleg tud megoldást mivel ez nem típus specifikus dolog és persze nem mindenki olvas minden topicot. Illetve szerettem volna minél hamarabb megoldást találni a kérdésre.

De igyekszem a jövőben még körültekintőbben eljárni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.07 14:36:39

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "Trotter66"

Akkor Garstone: egy intő! :-)

Viszont itt a korrekt cím: http://www.autotukor.co.hu

Kicsit menteném a bőröm a kérdésben: Eredetileg a carina topicba írtam a kérést. Mivel ott nem túl sok válasz érkezett rövid időn belül ezért be tettem ide is egy egyszerűbben leírt kérdés formájában, azzal a kiegészítéssel hogy a teljes dolog a másik helyen van kifejtve. Az ok az volt hogy itt több ember találkozhat vele és esetleg tud megoldást mivel ez nem típus specifikus dolog és persze nem mindenki olvas minden topicot. Illetve szerettem volna minél hamarabb megoldást találni a kérdésre.

De igyekszem a jövőben még körültekintőbben eljárni.

Sebaj, legalább kikerestem (keresővel!!!) a régi HSZ-t, amiben írtam a tutit. Most itt is megvan. A Carina topicig még ma nem jutottam el, annyira nagy a pörgés az Általánosban. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.07 14:41:42

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "grastone"

Idézetet írta: "Trotter66"

Akkor Garstone: egy intő! :-)

Viszont itt a korrekt cím: http://www.autotukor.co.hu

Kicsit menteném a bőröm a kérdésben: Eredetileg a carina topicba írtam a kérést. Mivel ott nem túl sok válasz érkezett rövid időn belül ezért be tettem ide is egy egyszerűbben leírt kérdés formájában, azzal a kiegészítéssel hogy a teljes dolog a másik helyen van kifejtve. Az ok az volt hogy itt több ember találkozhat vele és esetleg tud megoldást mivel ez nem típus specifikus dolog és persze nem mindenki olvas minden topicot. Illetve szerettem volna minél hamarabb megoldást találni a kérdésre.

De igyekszem a jövőben még körültekintőbben eljárni.

Sebaj, legalább kikerestem (keresővel!!!) a régi HSZ-t, amiben írtam a tutit. Most itt is megvan. A Carina topicig még ma nem jutottam el, annyira nagy a pörgés az Általánosban. :-)

Nem gyözök én is olvasni annyi hozzászolás érkezik...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2005.06.14 11:49:03

Hali mindenkinek,

Ha valakinek szüksége van apróbb karosszéria javításokra megfontolandó:

www.carwellness.hu

ha már volt, elnézést  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.16 00:21:53

Idézetet írta: "BÉGÉ"

T. Topictársak,

Úgy tűnik hamarosan "beérik" egy jó kis kuplung csere.
Ragaszkodjak a gyári szetthez vagy jó az utángyártott is (nekem az utóbbi a szimpátikusabb)?
Utángyártottban SACHS-ot ill. vmi SAIZO-t találtam.
Van valakinek vmi. tapasztalata?
Köszönettel:

Harmadik lehetőség : a kuplungtárcsa felújítása . Így a súrlódó rétegen kívül minden gyári marad . Szerelőm szerint ez , megfelelő minőségű felújítást feltételezve , tartósságban simán veteszik egy utángyártott tárcsával . Anyagilag viszont jóval kedvezőbb . Carinánkban is ezt a megoldást alkalmaztuk , tizenvalahányezer volt munkadíjjal együtt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.06.16 11:56:28

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.06.16 12:05:41

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Nem tudom segít-e, de ártani biztos nem árt, egy kerékcentirozás.
Nekem hasonló tempóban remegett a kormány a kezembe, centirozás orvosolta a próblémát.
Lehet, hogy neked is elég lesz ennyi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.06.16 12:08:32

Idézetet írta: "Fighting"

Nem tudom segít-e, de ártani biztos nem árt, egy kerékcentirozás.
Nekem hasonló tempóban remegett a kormány a kezembe, centirozás orvosolta a próblémát.
Lehet, hogy neked is elég lesz ennyi.

Kösz, gondoltam én is erre, de a kormány nem remeg a kezembe, nem érzek benne semmi rászkódást, csak az autó iránya nem tetszik és állandóan kell korrigálni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.06.16 12:54:20

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Fighting"

Nem tudom segít-e, de ártani biztos nem árt, egy kerékcentirozás.
Nekem hasonló tempóban remegett a kormány a kezembe, centirozás orvosolta a próblémát.
Lehet, hogy neked is elég lesz ennyi.

Kösz, gondoltam én is erre, de a kormány nem remeg a kezembe, nem érzek benne semmi rászkódást, csak az autó iránya nem tetszik és állandóan kell korrigálni.

Akkor ez kormánymű gyanús lehet.
Nekünk anno Skoda 120-as csinált hasonlókat, és az kormányműcserés lett a végén. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.06.16 14:16:53

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Alapvetően a nem megfelelő kerék összetartás (egyes tipusoknál széttartás) miatt lehet, bár a kormánymű holtjátékot is érdemes ellenőrizni. Javasolnék egy futómű állítást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.16 14:23:57

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Alapvetően a nem megfelelő kerék összetartás (egyes tipusoknál széttartás) miatt lehet, bár a kormánymű holtjátékot is érdemes ellenőrizni. Javasolnék egy futómű állítást.

Akartam énis javasolni, hoyg futomu allitas nem artana. De egyebkent nagyobb sebessegnel megszunik :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.16 15:13:47

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Alapvetően a nem megfelelő kerék összetartás (egyes tipusoknál széttartás) miatt lehet, bár a kormánymű holtjátékot is érdemes ellenőrizni. Javasolnék egy futómű állítást.

Akartam énis javasolni, hoyg futomu allitas nem artana. De egyebkent nagyobb sebessegnel megszunik :D

Amennyiben gyári méterű gumik vannak fent, akkor én inkább a kormányösszekötő gömbfejek, illetve esetlegesen a szilentek környékén nézelődnék. Bár a futőműves, amennyiben nem kókler, úgyis közli, hogy állítás előtt csináltasd meg ezt azt. A sik úton ezek okozhatják a "mászkálást". Gondolom az úthibák okzta nyomvályúzást kizárhatjuk, mint hibaforrást. :-)

Árulkodó lehet nagyobb sebességnél alacsonyabb fokozatban a gázelvételkor egyik oldalra való elhúzás, míg gázadáskor ennek ellentetje.
Próbáld le 3. fokozatban 80-90 környékén - bár nem tudom, hogy milyen autód is van -.  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.16 15:26:11

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Alapvetően a nem megfelelő kerék összetartás (egyes tipusoknál széttartás) miatt lehet, bár a kormánymű holtjátékot is érdemes ellenőrizni. Javasolnék egy futómű állítást.

Akartam énis javasolni, hoyg futomu allitas nem artana. De egyebkent nagyobb sebessegnel megszunik :D

Amennyiben gyári méterű gumik vannak fent, akkor én inkább a kormányösszekötő gömbfejek, illetve esetlegesen a szilentek környékén nézelődnék. Bár a futőműves, amennyiben nem kókler, úgyis közli, hogy állítás előtt csináltasd meg ezt azt. A sik úton ezek okozhatják a "mászkálást". Gondolom az úthibák okzta nyomvályúzást kizárhatjuk, mint hibaforrást. :-)

Árulkodó lehet nagyobb sebességnél alacsonyabb fokozatban a gázelvételkor egyik oldalra való elhúzás, míg gázadáskor ennek ellentetje.
Próbáld le 3. fokozatban 80-90 környékén - bár nem tudom, hogy milyen autód is van -.  :oops:

De a gömbfejek vagy ha a szilentek a bűnösek akkor annak hangja is lenne, kellemetlen kopogás, stb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.16 15:30:05

Idézetet írta: "Kpeki"

De a gömbfejek vagy ha a szilentek a bűnösek akkor annak hangja is lenne, kellemetlen kopogás, stb.

Nem feltétlen, a szilenteknél egy kis kopás is okozhatja, az még nem kopog. A gömbfej is tud halk lenni, főleg a teflonosak. Nekem se kopogott a gombfejem, és mégis xar volt. Megér egy misét. Legfeljebb nem az a bűnös.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.06.16 17:07:00

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Kpeki"

De a gömbfejek vagy ha a szilentek a bűnösek akkor annak hangja is lenne, kellemetlen kopogás, stb.

Nem feltétlen, a szilenteknél egy kis kopás is okozhatja, az még nem kopog. A gömbfej is tud halk lenni, főleg a teflonosak. Nekem se kopogott a gombfejem, és mégis xar volt. Megér egy misét. Legfeljebb nem az a bűnös.

Annyit már megtettem, hogy felemeltem az autót mindegyik keréknél, és jól rángattam a kereket jobra-balra, meg le-fel, és semmi játékot/kotyogást nem hallottam, egyik keréknél sem.
Lehet akkor egy beállítás nem árt. Rákérdezek mennyibe fájhat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.16 18:41:19

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Kpeki"

De a gömbfejek vagy ha a szilentek a bűnösek akkor annak hangja is lenne, kellemetlen kopogás, stb.

Nem feltétlen, a szilenteknél egy kis kopás is okozhatja, az még nem kopog. A gömbfej is tud halk lenni, főleg a teflonosak. Nekem se kopogott a gombfejem, és mégis xar volt. Megér egy misét. Legfeljebb nem az a bűnös.

Annyit már megtettem, hogy felemeltem az autót mindegyik keréknél, és jól rángattam a kereket jobra-balra, meg le-fel, és semmi játékot/kotyogást nem hallottam, egyik keréknél sem.
Lehet akkor egy beállítás nem árt. Rákérdezek mennyibe fájhat.

4000 Ft környékén van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pepe - 2005.06.16 21:49:39

Sziasztok,

kéne egy kis segítség, mivel már minden az autóhoz értő ismerősömet az őrületbe kergettem:

Szóval olyan műanyagos ropogás hallható a műszerfalból, vagy alóla vagy nemtom... :(
Érdekes módon, ha párás az idő akkor egyáltalán nem hallani. Ha meleg van, vagy 17 fok körül, akkor is még mindig hallani. Eddig mindenki azt mondta hogy ne foglalkozzak vele, szokjak hozzá, dehát idegesít...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.06.16 22:08:34

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Gyenge lengéscsillapító is okozhatja  a hintázást!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.17 13:51:09

Idézetet írta: "Pepe"

Sziasztok,

kéne egy kis segítség, mivel már minden az autóhoz értő ismerősömet az őrületbe kergettem:

Szóval olyan műanyagos ropogás hallható a műszerfalból, vagy alóla vagy nemtom... :(
Érdekes módon, ha párás az idő akkor egyáltalán nem hallani. Ha meleg van, vagy 17 fok körül, akkor is még mindig hallani. Eddig mindenki azt mondta hogy ne foglalkozzak vele, szokjak hozzá, dehát idegesít...

Valszeg két műanyag elem összeérése okozhatja, ezen csak az aprólékos vizslatás segíthet, meg egy kis mondjuk WD40. Párás időben kaphat a levegőtől valamiféle kenést. Vagy mittomén. Hallani kellene. Jössz a nyári talira, mert ottan marha okosok tudunk lenni hozott anyagból. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2005.06.17 15:16:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Pepe"

Sziasztok,

kéne egy kis segítség, mivel már minden az autóhoz értő ismerősömet az őrületbe kergettem:

Szóval olyan műanyagos ropogás hallható a műszerfalból, vagy alóla vagy nemtom... :(
Érdekes módon, ha párás az idő akkor egyáltalán nem hallani. Ha meleg van, vagy 17 fok körül, akkor is még mindig hallani. Eddig mindenki azt mondta hogy ne foglalkozzak vele, szokjak hozzá, dehát idegesít...

Valszeg két műanyag elem összeérése okozhatja, ezen csak az aprólékos vizslatás segíthet, meg egy kis mondjuk WD40. Párás időben kaphat a levegőtől valamiféle kenést. Vagy mittomén. Hallani kellene. Jössz a nyári talira, mert ottan marha okosok tudunk lenni hozott anyagból. :-)

Szétszedjük, összerakod, ha megint csinálja kezdjük előlről... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.06.17 16:38:15

Idézetet írta: "Pepe"

Sziasztok,



Szóval olyan műanyagos ropogás hallható a műszerfalból, vagy alóla vagy nemtom... :(

Hello,

Val'szeg a szélvédő mögötti műa. lemez a ludas a nyikorgó hangban.
A sarka picit hozzáér az üveghez (a melegtől kicsit torzult).
Már én is régóta tervezem, hogy egy picit csiszolok a műanyagból.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.17 19:11:01

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "Pepe"

Sziasztok,



Szóval olyan műanyagos ropogás hallható a műszerfalból, vagy alóla vagy nemtom... :(

Hello,

Val'szeg a szélvédő mögötti műa. lemez a ludas a nyikorgó hangban.
A sarka picit hozzáér az üveghez (a melegtől kicsit torzult).
Már én is régóta tervezem, hogy egy picit csiszolok a műanyagból.

Nekem tudod mi nyikorgott? Az ablaktorlo alatti muanyag, kinnt, ahogy hozzaer a szelvedohoz. Megigazitottam a patentot es jo lett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.18 15:01:22

Idézetet írta: "robi"

Van egy olyan jelenség, hogy 120-130 fölött az autó már nem annyira stabil. Ez normális?
Autópályán menve ilyen sebeséggel, nehéz egyenesen tartanom az autót. Állandóan kell diszkréten (5-10mm) jobbra-balra mozgassam a kormányt, hogy az út közepén tartsam, mert ha nem, az az érzésem, hogy mikor jobbra, mikor balra akar menni. Ebből kifakadóan nem nagyon merem gyorsabban hajtani.
Gumik jó állapotban, nincs rajtuk egyenletlen kopás. Nincs rajta tetőcsomi vagy egyéb légterelő alkatrész.

Ennek elég sokféle lehetséges oka van .

- Gumik . Ilyesmit akár elöregedett gumi is okozhat . Vagy nem megfelelő keréknyomás . Vagy mindkettő .

- Futómű . Különös tekintettel a szilentblokkokra (ha cserére szorulnak , az tipikusan okozhat ilyen hibát) , kormányösszekötőkre (szintén tipikus hibaforrás) , gömbfejekre . Illete lehet az ok simán egy korrigálásra szoruló beállítás is .

- Kormánymű . Nem valószínű , de ennek a kopása is okozhat ilyen "játékot" a kormányon .

- Lengéscsillapítók . Ha cserére szorulnak , azok is okozhatnak ilyen jellegű hibát .

Végül megkérdezném : mióta van meg neked ez az autó ? Mindig csinálta ezt a jelenséget ? Mert ha igen , akkor bizony talán az is lehetséges , hogy ez a kocsi egész egyszerűen ilyen - 5-10 mm korrigálás nem olyan vészesen sok . Minden autónál van egy sebességtartomány , amely fölött már nem annyira stabil . Persze lehet , hogy a te esetedben tényleg hibajelenségről van szó , de mivel ezt így leírás alapján nehéz megítélni , gondoltam , megemlítem ezt is - remélem , nem veszed rossznéven :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.06.18 20:17:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Ennek elég sokféle lehetséges oka van .

- Gumik . Ilyesmit akár elöregedett gumi is okozhat . Vagy nem megfelelő keréknyomás . Vagy mindkettő .

A gumik jól néznek ki, állapotuk is rendben, különösebb kopás nincs, csak a megszokott, de az is kevés mennyiségben. A volt tulaj aszongya 2 éve vette rá ezeket a nyárikat, pont annyi kopás van rajtuk amennyi 2 év után normális hogy legyen, átlagos kocsikázás mellett.
A nyomást pedig rendszeresen ellenőrzöm hosszab (autópályás) útak előtt, 2,5 bár elöl-hátulra van írva az irattartó belsejébe egy öntapadósra, azt szoktam betartani.

Idézetet írta: "Palaczk"

- Futómű . Különös tekintettel a szilentblokkokra (ha cserére szorulnak , az tipikusan okozhat ilyen hibát) , kormányösszekötőkre (szintén tipikus hibaforrás) , gömbfejekre . Illete lehet az ok simán egy korrigálásra szoruló beállítás is .

A jó régi paraszt módzserrel próbáltam ellenőrizni: felemeltem az autót mindegyik keréknél, és jól rángattam a kereket jobra-balra, meg le-fel, és semmi játékot/kotyogást nem hallottam, egyik keréknél sem. Persze ez nem jelent semmit, én nem vagyok szaki...

Idézetet írta: "Palaczk"

- Kormánymű . Nem valószínű , de ennek a kopása is okozhat ilyen "játékot" a kormányon .

Na ez teljesen a hatáskörömen kívűl van, ezt talás szervíz tudná megmondani.

Idézetet írta: "Palaczk"

- Lengéscsillapítók . Ha cserére szorulnak , azok is okozhatnak ilyen jellegű hibát .

Ezt is házi módszerrel megnéztem: ránehezedtem mindkét oldalt, és van külömbség abban, hogy a kocsi hogy emelkedik vissza nehezedés után. Jobb oldalt szép símán, bal oldalt pedig mintha fel-le rugózna egyet amielőtt megáll. Lehet, hogy itt a bibi?

Idézetet írta: "Palaczk"

Végül megkérdezném : mióta van meg neked ez az autó ? Mindig csinálta ezt a jelenséget ? Mert ha igen , akkor bizony talán az is lehetséges , hogy ez a kocsi egész egyszerűen ilyen - 5-10 mm korrigálás nem olyan vészesen sok . Minden autónál van egy sebességtartomány , amely fölött már nem annyira stabil . Persze lehet , hogy a te esetedben tényleg hibajelenségről van szó , de mivel ezt így leírás alapján nehéz megítélni , gondoltam , megemlítem ezt is - remélem , nem veszed rossznéven :)

Ah, ugyan, köszönöm, hogy foglalkozol a problémámmal, nemhogy én sértődjek meg! Az autó csak 2 hónapja van nálam, és azóta persze megvan a jelenség. Egyébként meg tökéletesen megy, semmi baja, fogyasztás is zseniális, meg vagyunk vele elégedve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.18 21:36:30

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Végül megkérdezném : mióta van meg neked ez az autó ? Mindig csinálta ezt a jelenséget ?

Az autó csak 2 hónapja van nálam, és azóta persze megvan a jelenség.

Itt a lényeg . Fogadtam volna , hogy ezt fogod írni . Ez esetben szerintem lehetséges , hogy ez a kocsi egyszerűen ilyen (annál is inkább , mert leírásod alapján úgy tűnik , amúgy minden rendben) . A Camrym pl. érezhetően jobban kóvályog egyenesben , mint a Carinánk - nem hibás az autó , csak simán ilyen . Két dolgot tudnék javasolni .

1. Próbáld ki további alkalmak során autópályán . Lehet , hogy akkor éppen szél volt , szar volt az út , stb stb . Elképzelhető , hogy más alkalommal nem fog jelentkezni ez a dolog . Az is elképzelhető , hogy jelentkezni fog , de megszokod :)

2. Keress meg egy ugyanilyen autóval rendelkező emberkét , és próbáljátok ki egymás kocsiját . Ez a legbiztosabb metódus annak kiszűrésére , hogy hibáról , vagy egyszerűen a típus sajátosságáról van-e szó .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.06.19 09:10:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez esetben szerintem lehetséges , hogy ez a kocsi egyszerűen ilyen (annál is inkább , mert leírásod alapján úgy tűnik , amúgy minden rendben).

Kösz a tippet. Utánanézek.
Tudniillik Fighting is ilyet vett, csak zöldben, ráadásul mindketten áprilisban, és koruk is ugyanaz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.06.19 14:56:26

Sziasztok!

Újabb felemerülő problémával találkoztam!  :lol:

Az autópályán, ha huzamosabb ideig magas sebességgel közlekedem (kb > 140 Km/h), akkor utána a motortérből olyan hangok jönnek gázadásra, mintha egy bádogdarab rezonálna a kipufogón! Kis idő múlva, ha már lassabb, közúti tempóval közlekedek, vagy megállok, ez megszünik. A hang a kuplung benyomásától és a haladástól is független... Azaz álló helyzetben "túráztatva" is zörög, és menet közbeni gázadáskor is.

Mi lehet ennek az oka? :?:

A kuplung kopottsága talán? Ez az egy amit tudok, hogy még javításra vár a szekéren, minden más most úgy néz ki, hogy fajin...  8)

Köszi előre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.20 01:53:02

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Újabb felemerülő problémával találkoztam!  :lol:

Az autópályán, ha huzamosabb ideig magas sebességgel közlekedem (kb > 140 Km/h), akkor utána a motortérből olyan hangok jönnek gázadásra, mintha egy bádogdarab rezonálna a kipufogón! Kis idő múlva, ha már lassabb, közúti tempóval közlekedek, vagy megállok, ez megszünik. A hang a kuplung benyomásától és a haladástól is független... Azaz álló helyzetben "túráztatva" is zörög, és menet közbeni gázadáskor is.

Mi lehet ennek az oka? :?:

A kuplung kopottsága talán? Ez az egy amit tudok, hogy még javításra vár a szekéren, minden más most úgy néz ki, hogy fajin...  8)

Köszi előre is!

Valószínűleg csakugyan a kipufogó hővédő lemeze rezonálhat ;) ... És nyilván csak egy bizonyos , magasabb hőfokon lép fel ez a jelenség .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.06.20 02:09:19

Ez a hülye gumikarika az első lámpa körül megint kezd lejönni - eddig tartott a tavalyi ragasztás. Kell keresni egy jobb ragasztót, mert ez nem jó megoldás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.20 08:28:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Újabb felemerülő problémával találkoztam!  :lol:

Az autópályán, ha huzamosabb ideig magas sebességgel közlekedem (kb > 140 Km/h), akkor utána a motortérből olyan hangok jönnek gázadásra, mintha egy bádogdarab rezonálna a kipufogón! Kis idő múlva, ha már lassabb, közúti tempóval közlekedek, vagy megállok, ez megszünik. A hang a kuplung benyomásától és a haladástól is független... Azaz álló helyzetben "túráztatva" is zörög, és menet közbeni gázadáskor is.

Mi lehet ennek az oka? :?:

A kuplung kopottsága talán? Ez az egy amit tudok, hogy még javításra vár a szekéren, minden más most úgy néz ki, hogy fajin...  8)

Köszi előre is!

Valószínűleg csakugyan a kipufogó hővédő lemeze rezonálhat ;) ... És nyilván csak egy bizonyos , magasabb hőfokon lép fel ez a jelenség .

Palaczknál van az igazság, gondolom, hogy 100000 fölött van már a kocsi. Nekem is rezonált, megigazítottam, azt annyi.

Csak zárójelben: Marha érdekes, hogy Palaczkkal ugyanazt (nagyjából) távdiagnosztizáltuk a kóválygásra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.06.20 08:32:01

Sziasztok, bekaptam még hónapokkal ezelött egy kavicsot.

egyenlöre a szélvédő még nem reped, de meg akarom csináltatni.

ki tud vmi jó helyet?

és is gondoltam hogy bev. központ parkolóban csináltatom meg, de olvastam hogy eléggé rosszul dolgoznak

köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.06.20 08:37:42

Idézetet írta: "murray"

Sziasztok, bekaptam még hónapokkal ezelött egy kavicsot.

egyenlöre a szélvédő még nem reped, de meg akarom csináltatni.

ki tud vmi jó helyet?

és is gondoltam hogy bev. központ parkolóban csináltatom meg, de olvastam hogy eléggé rosszul dolgoznak

köszi

A DózsaGyörgy úton, a liget előtti parkolóban szokot állni egy emberke, a tehernél Ő csinálta, 2 kavics is volt, nagyon szépen megcsinálta, a kisebbet teljesen eltüntette, a nagyobbat ha nagyon keresem, néha megtalálom, ugyanis kb 1 éves volt, amikor csinálta, és volt egy pici beszivárgott kosz a repedésben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.20 08:40:54

Én is vele csináltattam a Carinán. Jól dolgozik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.06.20 09:28:35

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

Sziasztok, bekaptam még hónapokkal ezelött egy kavicsot.

egyenlöre a szélvédő még nem reped, de meg akarom csináltatni.

ki tud vmi jó helyet?

és is gondoltam hogy bev. központ parkolóban csináltatom meg, de olvastam hogy eléggé rosszul dolgoznak

köszi

A DózsaGyörgy úton, a liget előtti parkolóban szokot állni egy emberke, a tehernél Ő csinálta, 2 kavics is volt, nagyon szépen megcsinálta, a kisebbet teljesen eltüntette, a nagyobbat ha nagyon keresem, néha megtalálom, ugyanis kb 1 éves volt, amikor csinálta, és volt egy pici beszivárgott kosz a repedésben.

szia köszi, de a location kissé ködös.
a "liget elötti parkoló"? "teher" hol is van ez pontosan? és mennyibe kerül majd?
megköszönnék egy pontosabb leirást

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.20 09:40:25

Idézetet írta: "murray"

Sziasztok, bekaptam még hónapokkal ezelött egy kavicsot.

egyenlöre a szélvédő még nem reped, de meg akarom csináltatni.

ki tud vmi jó helyet?

és is gondoltam hogy bev. központ parkolóban csináltatom meg, de olvastam hogy eléggé rosszul dolgoznak

köszi

Én a tommyfoliasnal csinaltattam a Vaci uton. Ök is szépen eltüntették a carinán a krátert :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pepe - 2005.06.20 10:23:10

Köszi mindenkinek a tippeket, majd jól megnézem mindet!  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.06.20 14:14:00

Vagy a Dózsa -Damjanich, vagy a múzeum felé eső köv. utca -városligeti fasor- kereszteződésénél áll, a liget felöli parkolórészen.

http://www.terkepbank.hu/print.asp?pX=3962&pY=3805&cArrowText=&mapId=budapest&langId=1

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szabix - 2005.06.20 15:18:43

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.20 15:41:13

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Nekem a 2 elsö ablakon a páralehuzo gumi által ejtett karcokat se tudták eltűntetni, azt mondták csere :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.20 15:48:45

Tessék itt egy link is, az egyikhez:

http://www.kofelverodes.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.20 15:49:58

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Sajna ha mély nem lehet, ha nem mély, akkor polírozás, de nem szokták vállalni, nagy meló, és kétséges az eredmény.
Ha a kurzorban rákeresel, látam ajánlkozót erre is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.21 21:02:02

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Karcot nem tudnak eltüntetni . Nagyon finomakat talán , de a dolog itt is erősen kétesélyes . Ehhez nagy felületen le kéne csiszolni egy réteget az üvegből , ami ésszerű keretek között nem valósítható meg (sokkal olcsóbb az adott üveg cseréje)  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.21 21:02:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Sajna ha mély nem lehet, ha nem mély, akkor polírozás, de nem szokták vállalni, nagy meló, és kétséges az eredmény.
Ha a kurzorban rákeresel, látam ajánlkozót erre is.

Na tessék , alulról fölfelé olvasok  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: SZegecs - 2005.06.21 21:18:36

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Talán jobban jársz, ha véletlenül betörik :-)
Cascoval 10 % az üveg önrész

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.22 15:40:24

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "szabix"

Sziasztok!

Köszi a megnyugtatást...

Ez az "üveges", a téli jégkaparó okozta karistolásokat is el tudná tüntetni, vagy arra mást javasoltok? :idea:

Sajna ha mély nem lehet, ha nem mély, akkor polírozás, de nem szokták vállalni, nagy meló, és kétséges az eredmény.
Ha a kurzorban rákeresel, látam ajánlkozót erre is.

Na tessék , alulról fölfelé olvasok  :D

Jaja, már többx előfordult.............. :-)

Ha nem teszik, modizd ki.:-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.06.23 17:30:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na tessék , alulról fölfelé olvasok  :D

Jaja, már többx előfordult.............. :-)

Ha nem teszik, modizd ki.:-)

Neeem , azzal csökkenne a hozzászólások száma  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.06.24 16:50:57

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na tessék, alulról fölfelé olvasok  :D

Jaja, már többx előfordult.............. :-)
Ha nem teszik, modizd ki.:-)

Neeem, azzal csökkenne a hozzászólások száma  :lol:

...és az olyan nagy baj lenne? :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.06.29 07:18:08

Nem tudom ez Craina "típushiba"-e, vagy minden hasonló korú autóra jellemző, de tegnap amikor végleges helyüket megkapták az első hangszóróim, akkor épp egy nagyon durva zápor után mentem ki a kocsihoz és szomorúan konstatáltam, hogy mindkét ajtó belülről nedves volt. Lehet ezzel valamit csinálni, hogy egy kiadós eső után ne ázzanak szét a hangszórók az itt-ott csöpögő nedveségtől, párától?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.06.29 09:25:00

Idézetet írta: "squiddy"

Nem tudom ez Craina "típushiba"-e, vagy minden hasonló korú autóra jellemző, de tegnap amikor végleges helyüket megkapták az első hangszóróim, akkor épp egy nagyon durva zápor után mentem ki a kocsihoz és szomorúan konstatáltam, hogy mindkét ajtó belülről nedves volt. Lehet ezzel valamit csinálni, hogy egy kiadós eső után ne ázzanak szét a hangszórók az itt-ott csöpögő nedveségtől, párától?

Nekem ez a lancernal volt...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.06.29 14:21:10

Idézetet írta: "squiddy"

Nem tudom ez Craina "típushiba"-e, vagy minden hasonló korú autóra jellemző, de tegnap amikor végleges helyüket megkapták az első hangszóróim, akkor épp egy nagyon durva zápor után mentem ki a kocsihoz és szomorúan konstatáltam, hogy mindkét ajtó belülről nedves volt. Lehet ezzel valamit csinálni, hogy egy kiadós eső után ne ázzanak szét a hangszórók az itt-ott csöpögő nedveségtől, párától?

Nem tudom,ugyanarról beszélünk-e,mindenesetre meg kell különböztetnünk a páralecsapódást a "beázástól".
Az üveg mellett befolyó víznek vannak kifolyói az ajtók alján (legalábbis a Tercelen,tehát miért-ne lenne a Carinán is).Fontos,hogy ezek ne legyenek lezárva.Ha fényezték már az ajtókat,könnyen lehet,hogy a szaki begittelte őket.A páralecsapódást meggátolni nem tudod,de a klímával ki lehet szárítani a levegőt.Ha beázásról van szó,az bizony ajtógumi csere.
Nekem hátul,az ötödik ajtón kellett,mondhatom ránézésre is döbbenetes a különbség,nemhogy szigetelésre.
Ez nem-igazán tipushiba,inkább "kor-hiba".Gumitömítés kor-hiba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.29 14:32:42

A kifolyónyílások tisztántartásáról és azok fontosságáról a autómosós tocsikban nemrég volt okfejtés, aki nem olvasta volna...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.06.29 15:26:30

A kifolyónyílás tisztántartásáról nem olvastam, de az egyértelmű, hgy nem szabad bezárni őket. Majd megnézem ekem hogy állnak ezek a lukak.
A beázás megszüntetéséhez egyajtógumi szett mi pénzbe kerülhet? (Ugye most csak arról beszélünk, ami között az ablak lehúzódik)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.06.29 16:04:05

Nekem a hátsóajtó tömítés,(de az körbe) 23e volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.06.30 07:13:10

Az szép ár, pláne ha figyelembe vesszük, hogy a te autód sem ma lett forgalomba helyezve  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.06.30 08:50:13

Meg kellene nézni, hogy a kárpit mögött, fent van-e a párazáró neylon, lehet, hogy azt kell csak helyretenni. Ez gyakorlatilag lezárva a kárpit fele a vizet és párát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.06.30 14:28:29

Asszem fent van, mert bő 1 éve amikor le lett szedve a vezető oldali kárpitozás, akkor láttam olyat. Bár nem volt 100%-os állapotban az is igaz.
A másik oldalon viszont fullos a nylon, azt lecsekkoltam 2 napja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.03 03:34:21

Van egy olyan gondom hogy a múltkorában elvittem a kocsit olajcserére kicserélték az olaj- levegő- üzemanyag- szűrőt is. Majd miután hazavittem a kocsit két nap múlva használnám indítanék de nem indult. Azelött pöccre indult. Fél órás szórakozás után elindult(Gyertya adott szikrát inkább az üzemanyag ellátással lehet a gond) Használtam egy darabig ha nem is pöccre de indult. Most viszont megint játsza hogy ő nem indul. Néztem az üzemanyagszűrőt hatalmas légbuborék van benne. Pedig ha jól sejtem annak a résznek légtelennek kéne lennie. Esetleg Ac pumpa elejt használaton kívül?? Van valakinek ötlete hogy mi a gondja?
Ja 88-as Corolla 1.3 2e-s motorral és karbival.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.03 16:53:32

Na ma visszamentrem egy haverral a kocsiért. Az érdekesség az hogy kiszedve a gyertyát volt rajta üzemanyag. Kipucoltam a négy gyertyát megnéztük szikrázik e szikrázott, de csak nem indult. Megnéztük az elosztó fedelet nem látszott problémája. Már éppen kezdtük feladni de az utolsó próbálkozáskor beindult. Gyorsan le is tekertem vele vagy 40km-ert. Azt meg is tette probléma nélkül.............Valalkinek esetleg ötlete mert nekem sajnos nincs.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.03 23:47:56

Itt is megkérdezem, mert a másikban nem kaptam választ: létezik, hogy a vezetőülést jobban előre lehet tolni, mint a mitfahrerülést? (pár centivel)
Vagy én toltam el valamit - hogy stilszerű legyek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.07.04 00:11:27

Idézetet írta: "music"

Itt is megkérdezem, mert a másikban nem kaptam választ: létezik, hogy a vezetőülést jobban előre lehet tolni, mint a mitfahrerülést? (pár centivel)
Vagy én toltam el valamit - hogy stilszerű legyek.

Ugy vezetsz hogy teljesen elorte van tolva? :D:D :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.04 00:53:41

Idézetet írta: "ATIS"

Na ma visszamentrem egy haverral a kocsiért. Az érdekesség az hogy kiszedve a gyertyát volt rajta üzemanyag. Kipucoltam a négy gyertyát megnéztük szikrázik e szikrázott, de csak nem indult. Megnéztük az elosztó fedelet nem látszott problémája. Már éppen kezdtük feladni de az utolsó próbálkozáskor beindult. Gyorsan le is tekertem vele vagy 40km-ert. Azt meg is tette probléma nélkül.............Valalkinek esetleg ötlete mert nekem sajnos nincs.

Próbáltad gázpedálpumpáás közben indítani???
Néztétek -e állás után az üzemanyagszintet az úszóházban, vagy hogy rendesen "spriccel"-e az üzemanyag  a karburátorba???

-

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.04 09:27:51

Nálam hasonló hibát az ac okoz,mert hosszabb idö után elejti a benzint.
Szüröcsere után ez nyilván gyorsabb folyamat.
Még a vákuumos elögyujtásszabályzóról volt lecsúszva a gumicsö,de azt visszatettem (ennek már két éve) és azóta nem jött le,tehát sztem valaki azt lehúzta és úgyfelejtette.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.07.04 14:37:45

Idézetet írta: "music"

Itt is megkérdezem, mert a másikban nem kaptam választ: létezik, hogy a vezetőülést jobban előre lehet tolni, mint a mitfahrerülést? (pár centivel)
Vagy én toltam el valamit - hogy stilszerű legyek.

Simán elképzelhető, gondolom takarítás közben jött elő :D Én akkor szoktam tologatni a vezető ülést. Anyuval és Apuval is 1 ülésbeállítást használunk, csak a belső tükröt kell nekem állítani, ezt szeretem :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.04 18:29:16

Idézetet írta: "Tamás69"

Próbáltad gázpedálpumpáás közben indítani???
Néztétek -e állás után az üzemanyagszintet az úszóházban, vagy hogy rendesen "spriccel"-e az üzemanyag  a karburátorba???

A gázpumpálás az megvolt.  Az úszóház és a karburátor az kimaradt mivel a gyertyáról törölgetni kellett a benzint így feltételeztem az üzemanyagrendszer működését.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.04 19:01:58

Idézetet írta: "Szonár"

Nálam hasonló hibát az ac okoz,mert hosszabb idö után elejti a benzint.
Szüröcsere után ez nyilván gyorsabb folyamat.
Még a vákuumos elögyujtásszabályzóról volt lecsúszva a gumicsö,de azt visszatettem (ennek már két éve) és azóta nem jött le,tehát sztem valaki azt lehúzta és úgyfelejtette.

Ha az AC ejt akkor nem marad benzin az úszóházban? Azért kérdem mert valaki azt mondta hogy akkor marad annyi hogy egy kis időre beindul a motor. Nálam meg abszolút nem indult be. Amin viszont megrökönyödtem az az volt hogy az üzemanyagszűrő betétele után nem légtelenítették az üzemanyagrendszert. Mondván hogy az önlégtelenítős és majd szépen kidolgozza. Ennek ellenére most is van egy légbuborék az üzemanyagszűrőben.

Én úgy vettem a kocsit hogy a vákumos előgyujtás az szabályosan ki volt kötve.(le volt húzva és ki volt tömve a cső.) Az egyik átvizsgáláskor szólt a szerelő hogy ez miért van így aztán visszarakta. Felhívtam az előző tulajt de azt mondta nem tudott róla. Valószínű így használta 10 évig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.04 19:26:52

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Szonár"

Nálam hasonló hibát az ac okoz,mert hosszabb idö után elejti a benzint.
Szüröcsere után ez nyilván gyorsabb folyamat.
Még a vákuumos elögyujtásszabályzóról volt lecsúszva a gumicsö,de azt visszatettem (ennek már két éve) és azóta nem jött le,tehát sztem valaki azt lehúzta és úgyfelejtette.

Ha az AC ejt akkor nem marad benzin az úszóházban? Azért kérdem mert valaki azt mondta hogy akkor marad annyi hogy egy kis időre beindul a motor. Nálam meg abszolút nem indult be. Amin viszont megrökönyödtem az az volt hogy az üzemanyagszűrő betétele után nem légtelenítették az üzemanyagrendszert. Mondván hogy az önlégtelenítős és majd szépen kidolgozza. Ennek ellenére most is van egy légbuborék az üzemanyagszűrőben.

Én úgy vettem a kocsit hogy a vákumos előgyujtás az szabályosan ki volt kötve.(le volt húzva és ki volt tömve a cső.) Az egyik átvizsgáláskor szólt a szerelő hogy ez miért van így aztán visszarakta. Felhívtam az előző tulajt de azt mondta nem tudott róla. Valószínű így használta 10 évig.

Nekem nagyon csörgött a motorom és egyszer,mikor nézegettem észrevettem a lógó csövet.Visszadugtam és egyből kisimult a járása.
Ha az úszóház ki is ürül,benzingőz marad benne.Ezzel 4-5 másodpercre be szokott indulni.Hasonló,ha a jó öreg gázfröccsös leállítással áll le a motor,mert akkor a hengerekben marad benzin.Szerencsére nekem csak hosszú állás után folyik le,de elég hamar visszatölti az ac.
Egyébként (ha jól tudom) van egy szűrő a tankban is meg egy vízzsák a karbiban is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.04 22:37:59

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Tamás69"

Próbáltad gázpedálpumpáás közben indítani???
Néztétek -e állás után az üzemanyagszintet az úszóházban, vagy hogy rendesen "spriccel"-e az üzemanyag  a karburátorba???

A gázpumpálás az megvolt.  Az úszóház és a karburátor az kimaradt mivel a gyertyáról törölgetni kellett a benzint így feltételeztem az üzemanyagrendszer működését.

Ha törölgetni kell, akkor lehet, hogy álló helyzetben egyszerűen telefolyik a rendszer benzinnel, és túldúsitott keveréktől nem indul. -indítózás padlógázzal, a teljesen megtörölt gyertyákkal???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.04 23:26:01

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha törölgetni kell, akkor lehet, hogy álló helyzetben egyszerűen telefolyik a rendszer benzinnel, és túldúsitott keveréktől nem indul. -indítózás padlógázzal, a teljesen megtörölt gyertyákkal???

Amennyire emlékszem miután megpucoltuk a gyertyát gázadás nélkül próbálkoztunk.

Hogy érted ezt a telefolyást? Úgy hogy az AC-től lefolyik a karbiba vagy a karbitól az égéstérbe? De ha ezt csinálja akkor azt nem állandóan csinálná?
Csak mert máma gondoltam elviszem egy autóvillamossági szerelőhöz és a drága most elindult közel pöcröffre. Úgy hogy egy napot ált elötte. Ja a fickó azt mondta hogy ha megint nem indul jöjjek vissza mert így nem tudja megmondani. Autószerelőhöz csak azért nem vittem mert beszéltem vele elötte telefonon és ő meg egyből AC pumpát akart cserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.04 23:41:01

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem nagyon csörgött a motorom és egyszer,mikor nézegettem észrevettem a lógó csövet.Visszadugtam és egyből kisimult a járása.
Ha az úszóház ki is ürül,benzingőz marad benne.Ezzel 4-5 másodpercre be szokott indulni.Hasonló,ha a jó öreg gázfröccsös leállítással áll le a motor,mert akkor a hengerekben marad benzin.Szerencsére nekem csak hosszú állás után folyik le,de elég hamar visszatölti az ac.
Egyébként (ha jól tudom) van egy szűrő a tankban is meg egy vízzsák a karbiban is.

Ezért nem nagyon hiszem hogy az AC a ludas mert nekem abszolút nem indult és amikor nagy nehezen beindult nem ált le azért mert az ac nem adagolt után. Modjuk amit Tamás69 mond a dús keverékröl az nem rosz megközelítése a dolognak. Csak azt hiszem ezt sem nagyon lehet ellenőrizni amíg ujra elő nem fordul a jelenség. Hozzám mondjuk az áll a legközelebb hogy a gyujtással van esetleg valami bibi ami miatt esetleg a szikra nem elég a gyulladáshoz. De ez is csak találgatás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.04 23:51:04

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem nagyon csörgött a motorom és egyszer,mikor nézegettem észrevettem a lógó csövet.Visszadugtam és egyből kisimult a járása.
Ha az úszóház ki is ürül,benzingőz marad benne.Ezzel 4-5 másodpercre be szokott indulni.Hasonló,ha a jó öreg gázfröccsös leállítással áll le a motor,mert akkor a hengerekben marad benzin.Szerencsére nekem csak hosszú állás után folyik le,de elég hamar visszatölti az ac.
Egyébként (ha jól tudom) van egy szűrő a tankban is meg egy vízzsák a karbiban is.

Ezért nem nagyon hiszem hogy az AC a ludas mert nekem abszolút nem indult és amikor nagy nehezen beindult nem ált le azért mert az ac nem adagolt után. Modjuk amit Tamás69 mond a dús keverékröl az nem rosz megközelítése a dolognak. Csak azt hiszem ezt sem nagyon lehet ellenőrizni amíg ujra elő nem fordul a jelenség. Hozzám mondjuk az áll a legközelebb hogy a gyujtással van esetleg valami bibi ami miatt esetleg a szikra nem elég a gyulladáshoz. De ez is csak találgatás.

Ha gyújtás lenne, akkor menet közben is szarakodna -szerinem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.05 00:12:35

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na tessék, alulról fölfelé olvasok  :D

Jaja, már többx előfordult.............. :-)
Ha nem teszik, modizd ki.:-)

Neeem, azzal csökkenne a hozzászólások száma  :lol:

...és az olyan nagy baj lenne? :lol:  :lol:  :lol:

És ezt pont TE kérdezed ?  :P  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.05 00:16:40

Idézetet írta: "squiddy"

Nem tudom ez Craina "típushiba"-e, vagy minden hasonló korú autóra jellemző, de tegnap amikor végleges helyüket megkapták az első hangszóróim, akkor épp egy nagyon durva zápor után mentem ki a kocsihoz és szomorúan konstatáltam, hogy mindkét ajtó belülről nedves volt. Lehet ezzel valamit csinálni, hogy egy kiadós eső után ne ázzanak szét a hangszórók az itt-ott csöpögő nedveségtől, párától?

Gondolom , úgy érted , hogy az ajtó belseje (tehát a kárpit mögötti része) a nedves . Ez eléggé természetes dolog , azért is vannak az alján a kifolyó nyílások . Viszont elvileg van a kárpit mögött egy nylon , ami azt hivatott megakadályozni , hogy a nedvesség elérje a kárpitot . Ezzel lehet a gond , ezt kéne leellenőrizni/kijavítani .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.05 00:27:14

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha törölgetni kell, akkor lehet, hogy álló helyzetben egyszerűen telefolyik a rendszer benzinnel, és túldúsitott keveréktől nem indul. -indítózás padlógázzal, a teljesen megtörölt gyertyákkal???

Amennyire emlékszem miután megpucoltuk a gyertyát gázadás nélkül próbálkoztunk.

Hogy érted ezt a telefolyást? Úgy hogy az AC-től lefolyik a karbiba vagy a karbitól az égéstérbe? De ha ezt csinálja akkor azt nem állandóan csinálná?
Csak mert máma gondoltam elviszem egy autóvillamossági szerelőhöz és a drága most elindult közel pöcröffre. Úgy hogy egy napot ált elötte. Ja a fickó azt mondta hogy ha megint nem indul jöjjek vissza mert így nem tudja megmondani. Autószerelőhöz csak azért nem vittem mert beszéltem vele elötte telefonon és ő meg egyből AC pumpát akart cserélni.

Aligha az AC okozza ezt a gondot . Ha az AC vacakolna , nem kapna üzemanyagot a motor , márpedig esetedben szemlátomást kap - úgy tűnik , túl sokat is .

Azzal ne foglalkozz , hogy buborék van a benzinszűrőben . Teljesen normális dolog .

Szerintem karburátor-probléma okozza a hibát . Két eset lehetséges . Mivel azt írod , hogy az említett szervíz előtt nem volt ez a gond , ezért lehetséges , hogy véletlenül lehúztak valami vákuumcsövet vagy ilyesmi . Ha nem ez van , akkor alighanem az automata szívatód hülyéskedik - ez megmagyarázná a hol túl dús , hol megfelelő keveréket . Ezt kéne leellenőrizni .

Mindenesetre addig is , amikor jelentkezik a hiba , próbáld a Tamás által említett módszert : ha elsőre nem indul , akkor folyamatosan padlóig nyomott (NEM PUMPÁLT , hanem folyamatosan lenyomott) gázpedállal indítózz , ha kell hosszú ideig (akár 10 mp-ig is) , míg be nem indul a motor . Túl dús keverék miatt a benzinbe "belefulladt" karburátoros autók beindítására ez a biztos módszer .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.05 00:31:12

Idézetet írta: "ATIS"

Modjuk amit Tamás69 mond a dús keverékröl az nem rosz megközelítése a dolognak. Csak azt hiszem ezt sem nagyon lehet ellenőrizni amíg ujra elő nem fordul a jelenség.

Dehogynem lehet ellenőrizni . A benzintől lucskos gyújtógyertya pontosan erre utal .

Nomeg érdemes megnézni azt is , hogy amikor ilyen hosszabb szarakodás után beindul , mi jön ki hátul a kipufogón . Le merném fogadni , hogy jó vastag , feketés színű , az el nem égett üzemanyagtól csípős szagú füst .

A vákuumos előgyújtás-szabályzód rendben működik egyébként ? Mert az meglehetősen abnormális dolog , amit említettél , hogy ti. a csöve le volt húzva és be volt dugaszolva . Nem véletlenül van az ott  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.05 01:45:08

Idézetet írta: "Kpeki"

Ugy vezetsz hogy teljesen elorte van tolva? :D:D :o

Porszívózásnál fedeztem fel. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.05 01:47:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha nem teszik, modizd ki.:-)

Neeem, azzal csökkenne a hozzászólások száma  :lol:

...és az olyan nagy baj lenne? :lol:  :lol:  :lol:

És ezt pont TE kérdezed ?  :P  :lol:

Én most csak a Tieidre gondoltam. :wink:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.05 22:10:36

A camry topic-ban már írtam, h vmi fémesen kattan induláskor a kocsi bal elején :cry: , ma felemelték a supratrendnél, megrángatták, s azt találták, h a váltó-difi környékén van a galiba :cry: . Bár nem határozottan, de azt mondták egy ideig még használhatom. Most tervezünk egy erdélyi körutat, már le van foglalva, arra szerintetek elmehetek :?
Nincs idő előtte megcsináltatni, teljesen idegbeteg vagyok emiatt, nehogy nagyobb baj legyen belőle. Mi a francot csináljak :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.07.06 09:30:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Nem tudom ez Craina "típushiba"-e, vagy minden hasonló korú autóra jellemző, de tegnap amikor végleges helyüket megkapták az első hangszóróim, akkor épp egy nagyon durva zápor után mentem ki a kocsihoz és szomorúan konstatáltam, hogy mindkét ajtó belülről nedves volt. Lehet ezzel valamit csinálni, hogy egy kiadós eső után ne ázzanak szét a hangszórók az itt-ott csöpögő nedveségtől, párától?

Gondolom , úgy érted , hogy az ajtó belseje (tehát a kárpit mögötti része) a nedves . Ez eléggé természetes dolog , azért is vannak az alján a kifolyó nyílások . Viszont elvileg van a kárpit mögött egy nylon , ami azt hivatott megakadályozni , hogy a nedvesség elérje a kárpitot . Ezzel lehet a gond , ezt kéne leellenőrizni/kijavítani .

Már megint nem olvastad végig a tocsikot! :lol:  8)

 :idea: 58050 :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.07.06 09:40:28

Uraim nyűgöm van.

Pályán hűtőmosás után is klímával emelkedik a hőfokmutatóm majd hírtelen visszaesik.

Mi a gondom?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.07.06 09:46:24

Idézetet írta: "Profy"

Uraim nyűgöm van.

Pályán hűtőmosás után is klímával emelkedik a hőfokmutatóm majd hírtelen visszaesik.

Mi a gondom?

A kílmázás többlet energiabevitellel jár a motor részéről, vagyis nagyobb a hőleadása is. Ezért emelkedik a hőfok, majd amikor a thermosztát kinyit, akkor visszahűl.

 :idea: Érdemes lenne a thermosztátházat szétszedni, kitakarítani, esetleg egy új thermosztátot beleépíteni.

Innen úgy saccolom, hogy elkezdett  :arrow: ragadni a thermosztátod, vagyis a meghala pozíció felé halad.

Általában a nyitási hőmérséklet 85-95 C fok között kell lennie, a zárásinak 70-75 C fok közelében. Azt nem tudom, hogy a Tiéd esetében mi a gyári érték, de valahol ebben a tarományban kell lennie.

 :!: Amíg nincsen megoldva a probléma, az egyik szemed mindíg a műszert figyelje, nhogy megfőzd a mocit :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.07.06 09:59:24

Köszönöm a tanácsot akkor termosztát pucolás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.06 15:52:19

Hali!

Történt egy kis baleset, beleszálltak a Tercelünkbe hátulról. Kellene egy jobb hátsó ajtó(5 ajtós). Nincs valakinek a padláson? :)
Ilyenkor hogy van, a biztosító a bontott ajtót számolja fel? Gondolom, ehhez már a világon nincs zsír új ajtó. Vagy csak az ajtó külső borítását? Mert semmi nem sérült benne, minden működik. Be van szakadva a lemez, meg  be van horpadva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.06 16:13:07

Esetleg tudtok adni bontó telszámokat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.06 16:19:53

Ja, még annyit, hogy szerintetek mennyit lehet elfogadni a biztosítótól? Sérülés: hátsó lámpabúra, hátsó sárvédő(egyengetni kell), hátsó ajtó, két elem festése(metálkék).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.07.06 16:28:33

Idézetet írta: "S.Zola"

Hali!

Történt egy kis baleset, beleszálltak a Tercelünkbe hátulról. Kellene egy jobb hátsó ajtó(5 ajtós). Nincs valakinek a padláson? :)
Ilyenkor hogy van, a biztosító a bontott ajtót számolja fel? Gondolom, ehhez már a világon nincs zsír új ajtó. Vagy csak az ajtó külső borítását? Mert semmi nem sérült benne, minden működik. Be van szakadva a lemez, meg  be van horpadva.

Szerintem azt számolnak fel, amit akarnak, ha szépen mosolyogsz, és jó napja van a kárfelvevőnek, 2* annyit ad, mint amennyi valójában, ha rossz, akkor 10-edét. Sajna ez ma így megy :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.06 16:53:16

Sikerült találni ajtót! Ráadásul helyben, nem kell menni sehova :)  
15 rongy. Ez jó ár?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.06 17:02:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Dehogynem lehet ellenőrizni . A benzintől lucskos gyújtógyertya pontosan erre utal .

Nomeg érdemes megnézni azt is , hogy amikor ilyen hosszabb szarakodás után beindul , mi jön ki hátul a kipufogón . Le merném fogadni , hogy jó vastag , feketés színű , az el nem égett üzemanyagtól csípős szagú füst .

A vákuumos előgyújtás-szabályzód rendben működik egyébként ? Mert az meglehetősen abnormális dolog , amit említettél , hogy ti. a csöve le volt húzva és be volt dugaszolva . Nem véletlenül van az ott  :roll:

Nos nem emlékszem rá hogy különösebben nagy füstöt eregetett volna induláskor.  

Az előgyujtás szabályzó az már régi, legalább két-három éves történet. Vétel után nem sokkal szólt a srác aki átnézte hogy ez van. Nagyjából átnézte jó e és visszarakta a csöveket. Annyit azért lehetett érezni hogy alacsony és magas fordulaton stabilab lett. De hogy miért, mikor és ki kötötte ki ez már rejtéj.

A kocsi egyébként vasárnap óta indul.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.06 17:08:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem karburátor-probléma okozza a hibát . Két eset lehetséges . Mivel azt írod , hogy az említett szervíz előtt nem volt ez a gond , ezért lehetséges , hogy véletlenül lehúztak valami vákuumcsövet vagy ilyesmi . Ha nem ez van , akkor alighanem az automata szívatód hülyéskedik - ez megmagyarázná a hol túl dús , hol megfelelő keveréket . Ezt kéne leellenőrizni .

A levegőszűrő cserekor egy csövet húztak le de azt visszatették megnéztem

Az autómata szivató akkor kapcsol amikor ráadod a gyujtást vagy akkor amikor indítózol? Vagy még késöbb?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.06 17:26:02

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha gyújtás lenne, akkor menet közben is szarakodna -szerinem

Elektronyosok szerint ez sem biztos ezért vagyok bizonytalan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.07 05:32:17

Idézetet írta: "S.Zola"

Sikerült találni ajtót! Ráadásul helyben, nem kell menni sehova :)  15 rongy. Ez jó ár?

Viccen kívül mondom, keress másikat, és hasonlítsd össze őket!
Én nem gondolkodnék rajta, pláne, ha még helyben is van! Mert ha mondjuk Miskolcon lenne, akkor az útiköltséged lenne ennek min. a kétharmada :idea:
És akkor hol van még az ajtó...
Ja, és 6666 :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.07 15:15:07

Hali!

Most voltunk a biztosítónál, azt mondta a koma, hogy gazdasági totálkárra veszik, ha jól értettem. Ez azt jelenti, hogy a javítás ára és az autó értéke megegyezik, vagy a javítás drágább, jól tudom? Namost én azt nem tudom, hogy mennyire saccolják majd az autó piaci értékét, gondolom eurotax-katalógusból dolgoznak. 84-es Tercel, elég jó állapotban, 140e km-rel. 1 év műszakival.
Ha gazdasági totál, akkor ki kell hogy fizessék az autó piaci értékét nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.07.07 15:32:32

Idézetet írta: "S.Zola"

gondolom eurotax-katalógusból dolgoznak.

Huszonéves autók nincsenek benne az eurotaxban. Azt hiszem, 12-15 év körül van a maximum.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.07 21:11:46

Idézetet írta: "S.Zola"

Hali!

Most voltunk a biztosítónál, azt mondta a koma, hogy gazdasági totálkárra veszik, ha jól értettem. Ez azt jelenti, hogy a javítás ára és az autó értéke megegyezik, vagy a javítás drágább, jól tudom? Namost én azt nem tudom, hogy mennyire saccolják majd az autó piaci értékét, gondolom eurotax-katalógusból dolgoznak. 84-es Tercel, elég jó állapotban, 140e km-rel. 1 év műszakival.
Ha gazdasági totál, akkor ki kell hogy fizessék az autó piaci értékét nem?

Meghatároz egy roncsértéket, és a fölöttelevőt fizeti ki, meg kellett volna kérdezni, mi a totálkár határ, nem biztos hogy így jártál jobban, de lehet. attól még nyugodtan meg lehet csináltatni, ha totálra veszi. - és egyébként jó a gép!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.07.07 21:38:33

Közben utánanéztem a témának, a piaci érték és a roncsérték közötti összeget fizetik ki. Mennyi lehet a piaci értéke? Szvsz 150 alatt nem lehet.
A javítást olyan 50-60-ból megúsznánk, úgy néz ki, ha legalább ennyit adnának, az már jó. Ja, meg oda lett írva, hogy számlára nem javítható.
Az ajtót elhoztuk ma, lealkudtam 10-re. Színezett üveg van benne:). De ilyet, odamentünk, és pont azt az ajtót nem lehetett kinyitni! Le kellett kapni a kárpitot. Persze barna kárpitos, a mienk meg szürke. De végül a kárpitot nem is adták oda.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.08 10:15:04

Idézetet írta: "music"

Ja, és 6666 :!:

Te vagy az ördög?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.08 10:59:37

Idézetet írta: "Profy"

Uraim nyűgöm van.

Pályán hűtőmosás után is klímával emelkedik a hőfokmutatóm majd hírtelen visszaesik.

Mi a gondom?

Itt is leírom : szerintem ki kéne tisztíttatni a hűtődet belülről , szakemberrel . Csodákat tud tenni !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.09 01:27:59

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "music"

Ja, és 6666 :!:

Te vagy az ördög?

Szerencsére már túl vagyok ezen. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.10 08:10:39

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.10 09:57:58

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Ha minden igaz, neked is olajhidraulika emeli ki a kuplungtárcsát, valamellik munkahaóenger kezdhet elszállni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.10 10:05:14

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Ha minden igaz, neked is olajhidraulika emeli ki a kuplungtárcsát, valamellik munkahaóenger kezdhet elszállni.

Köszi a gyors választ!
Akkor meglátogattom a szervizt. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2005.07.10 10:18:32

Munka-O-Henger :) :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.10 23:05:52

Idézetet írta: "MiCKEY"

Munka-O-Henger :) :)

Rosszul idézted! :) munkahaóenger ahol az Ó helyett bakspace értendő :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.12 11:35:23

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Ha minden igaz, neked is olajhidraulika emeli ki a kuplungtárcsát, valamellik munkahaóenger kezdhet elszállni.

Köszi a gyors választ!
Akkor meglátogattom a szervizt. :(

Sajnos nem úsztam meg ennyivel.  :oops:
Kuplungcsere lesz a dologból.  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.07.12 12:08:22

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Uraim nyűgöm van.

Pályán hűtőmosás után is klímával emelkedik a hőfokmutatóm majd hírtelen visszaesik.

Mi a gondom?

Itt is leírom : szerintem ki kéne tisztíttatni a hűtődet belülről , szakemberrel . Csodákat tud tenni !

A szaki nem ér egy kalap szamócát sem. :(
Egyébként levegős maradt a rendszerem (és még most is az.) :(

Hétvégére megbütykölöm és gyorsulok ellened egyet. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.13 06:56:02

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Ha minden igaz, neked is olajhidraulika emeli ki a kuplungtárcsát, valamellik munkahaóenger kezdhet elszállni.

Köszi a gyors választ!
Akkor meglátogattom a szervizt. :(

Sajnos nem úsztam meg ennyivel.  :oops:
Kuplungcsere lesz a dologból.  :(

És megbízol a szervizedben, mert a leírt hiba szerintem is 99%, hogy a hidraulikák hibája, v a kuplundfőhenger (én inkább erre saccolnék) v a munkahenger. Én egy csúnya bizalmatlan ember vagyok, de ha kicsréled az egész váltót, a motort, esetleg a futóművet akkor biztos, h jó lesz, legalábbis a szervíznek :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.13 07:58:19

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv.

Érdeklődnék, hogy a következő jelenség minek a hibájára utal?
Tegnap indultunk haza a Balcsiról, és amikor elértük a sztrádát, a felhajtón sebességet akartam váltani, de a kuplungpedál elvesztette az ellenállását, és csak a padló közelében maradt némi hatása.
Nagy nehezen sikerült a váltót beimádni ötösbe, és igazából simán eljöttünk majdnem hazáig.
Aztán az érdi emelkedő alján, ahol az egy sáv miatti szükületnél lelassul a forgalom, egy kis 5.-ben 20-val való szenvedés hatására a pedál visszaállt normális helyzetbe, és onnan simán tudtam váltani megint.

Előre is köszi a válaszokat!

Ha minden igaz, neked is olajhidraulika emeli ki a kuplungtárcsát, valamellik munkahaóenger kezdhet elszállni.

Köszi a gyors választ!
Akkor meglátogattom a szervizt. :(

Sajnos nem úsztam meg ennyivel.  :oops:
Kuplungcsere lesz a dologból.  :(

A kuplungszerkezet nem javul meg egy-két kinyomás után!!!! -szerintem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.13 12:15:32

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.13 16:50:05

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Azt nem mondtad, hogy Supratrend, akkor 95%, hogy valóban cserélni kell!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.13 18:29:11

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Azt nem mondtad, hogy Supratrend, akkor 95%, hogy valóban cserélni kell!

Azért ez most egy kicsit megnyugtatott. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.07.13 19:58:12

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Azt nem mondtad, hogy Supratrend, akkor 95%, hogy valóban cserélni kell!

Azért ez most egy kicsit megnyugtatott. :)

Kíváncsi leszek ez mennyibe fog fájni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.13 20:00:30

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Azt nem mondtad, hogy Supratrend, akkor 95%, hogy valóban cserélni kell!

Azért ez most egy kicsit megnyugtatott. :)

Kíváncsi leszek ez mennyibe fog fájni...

Ez nagyon fájdalmas.
Hozzáugrik még egy féltengely szimmering, és egy gumiharang csere.
S valahol 70 környékén van a vége.  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.15 23:02:31

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Lehet, h tényleg nem ártott kicserélni a kuplungszerkezetet, de szerintem a leírt hibát nem az okozta :?
A Supra-trend viszonylag korrekt hely, de csak szervíz, és szerintem nem szeretnek túl sokat töprengeni a hibán, s ha már 1x kiszedték a váltót, v a motort, mert ugye vmelyiket ki kell, h hozzáférjenek a kuplunghoz ciki lenne elkérni a 25-30e ft-os munkadíjjat anélkül, h vmi hibát (mondom ennyi idős kocsinál nem hiszem, h feleslegesen) ne javítsanak ki :twisted:
Én végignéztem, ahogy a kocsimon keresik a kopogás okát, s nem győztek meg arról, h szedessem velük szét a váltót 40-50 lett volna a munkadíj + anyag :shock: , bár lehet, h igazuk volt, de szerintem v a meghajtócsuklóból, v a motortartó bakokból, v a futómüből jön a koppanás, mert álló helyzetben nincs, akármilyen nyomatékok viszek át a váltón (benyomott fékkel nagygáz, kuplungki) :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.16 13:18:10

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Lehet, h tényleg nem ártott kicserélni a kuplungszerkezetet, de szerintem a leírt hibát nem az okozta :?
A Supra-trend viszonylag korrekt hely, de csak szervíz, és szerintem nem szeretnek túl sokat töprengeni a hibán, s ha már 1x kiszedték a váltót, v a motort, mert ugye vmelyiket ki kell, h hozzáférjenek a kuplunghoz ciki lenne elkérni a 25-30e ft-os munkadíjjat anélkül, h vmi hibát (mondom ennyi idős kocsinál nem hiszem, h feleslegesen) ne javítsanak ki :twisted:
Én végignéztem, ahogy a kocsimon keresik a kopogás okát, s nem győztek meg arról, h szedessem velük szét a váltót 40-50 lett volna a munkadíj + anyag :shock: , bár lehet, h igazuk volt, de szerintem v a meghajtócsuklóból, v a motortartó bakokból, v a futómüből jön a koppanás, mert álló helyzetben nincs, akármilyen nyomatékok viszek át a váltón (benyomott fékkel nagygáz, kuplungki) :roll:

Elfelejtettem lefotózni, de mint laikus engem meggyözőtt a látványa az exkuplungnak.
Ja és a leírt hibát sajnos nem a munkahenger okozta, hanem magában a kuplungban található rácsokban szorult meg a szerkezet.
Ez van, remélem legközelebb 280 ezer km-nél lesz a következő kuplung probléma.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.18 20:30:29

Hahó

Nagy nehezen sikerült bekönyörögnöm magam az egyik autószerelőhöz, hogy átnézze a kocsit. Talált is egy lecsúszott vákumcsövet a karbi mögött. Remélhetőleg csak emiatt nem indult a kocsi. Tippelt is valaki erre ha jól emlékszem. Hogy hogy került le és miért nem vettem észre azt meg nem is értem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.07.20 01:05:04

Idézetet írta: "ATIS"

Hahó

Nagy nehezen sikerült bekönyörögnöm magam az egyik autószerelőhöz, hogy átnézze a kocsit. Talált is egy lecsúszott vákumcsövet a karbi mögött. Remélhetőleg csak emiatt nem indult a kocsi. Tippelt is valaki erre ha jól emlékszem. Hogy hogy került le és miért nem vettem észre azt meg nem is értem.

Szerencsére nem volt komolyabb baja!  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2005.07.20 19:25:52

1 napos autó, 72 km. A bal hátsó tárcsán koncentrikus körök kezdenek megjelenni. Irány a márkaszervíz féktisztításra? Mire számíthatok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.07.21 06:47:40

Idézetet írta: "Agyarka"

1 napos autó, 72 km. A bal hátsó tárcsán koncentrikus körök kezdenek megjelenni. Irány a márkaszervíz féktisztításra? Mire számíthatok?

Az autó valószínűleg állt egy darabig, mielőtt megkaptátok. Ha máshol nem, a hajón. Most kezd "bekopni", újra fényes lenni. Szerintem még várjatok a márkaszervízbe rohanással. Ha semmilyen hangot nem ad fékezéskor, semmi ok az aggodalomra!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.21 09:16:18

Idézetet írta: "Agyarka"

1 napos autó, 72 km. A bal hátsó tárcsán koncentrikus körök kezdenek megjelenni. Irány a márkaszervíz féktisztításra? Mire számíthatok?

A fék márcsak ijen, ha használod kopik :)

valami apro kosz, por, kavics kerülhetett  a rendszerbe (bár a kavics csúnyán csikorog .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2005.07.21 19:58:09

Köszi!
Az autó valóban állt, a kereskedőnél majd 2 hetet és szállítás közben is. A féknek semmi baja, szétszedték, és lesmirglizték a kis egyenetlenségeket a tárcsán és a betéten. Azóta egyenletesen kopik. Biztosan vmi szennyeződés okozta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.21 23:38:35

A Corolla topicban lezártam egy rövid szösszenetet, bemásolom ide, mivel ide való!

Ears_Dont_Lie
Újonc


Csatlakozott: 2005.07.13., Szerda, 20:20
Hozzászólások: 2

   
#61790 HozzászólásElküldve: 2005.07.21 23:21:22    Hozzászólás témája:    Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
O.K.

köszönöm az infokat és sorry, hogy nem az alaktrészekbe tettem, csak nagyon sürgős volt a dolog, nagyon kellett az autó.

Mégeccer köszi!
Vissza az elejére    
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése        
Tamás69
Megszállott


Csatlakozott: 2004.03.04., Csütörtök, 9:39
Hozzászólások: 1657
Tartózkodási hely: Budapest; Kakucs
   
#60865 HozzászólásElküldve: 2005.07.15 08:19:52    Hozzászólás témája:    Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
A japker tud neked új, és bontott árat is mondani.

ez a téma bőven elfért volna a Corolla/Alkatrészek, technikai kérdések részben, vagy az általános/hibaelhárítás... topicban -ott lehet, hogy többen is olvasnák a témát.

-ha nem gond, hétfőn áteszem az általános/hibaelhárítás részbe, és ezt lezárom.
_________________
Tamás

Toyota Corolla Wagon 1,6 Terra 45
Capella Computer Kft Minden, ami számítástechnika!
Vissza az elejére    
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése Felhasználó weblapjának megtekintése        
Csocso
Újonc


Csatlakozott: 2005.06.21., Kedd, 7:21
Hozzászólások: 8

   
#60858 HozzászólásElküldve: 2005.07.15 07:18:15    Hozzászólás témája:    Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Helló!
Saját példából okulva :
1. Szentendre Japker (drágább, jobb hozzáértés,több dolog van)
2. Toyota Bonto 15.ker( olcsóbb , nézd meg a cikkszámot,nem mindig azt adják!!)

Sok sikert!

UI. ha körülnézen az E-Bay.de ott talán olcsóbban lehet kapni (én is ott vattem meg a gyujtáselosztómat 180+Á helyett 60-ért)
Vissza az elejére    
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése        
Ears_Dont_Lie
Újonc


Csatlakozott: 2005.07.13., Szerda, 20:20
Hozzászólások: 2

   
#60835 HozzászólásElküldve: 2005.07.14 22:35:24    Hozzászólás témája: '93-as 1,3XLi Cori-ba generátor állórészt hol kapok???    Hozzászólás, az elõzmény idézésével Hozzászólás szerkesztése/törlése Hozzászólás törlése Felhasználó IP-címe
Sziasztok!

Szénnéégett az autókámban a generátor állórésze és sürgősen újra menetképessé kellene tenni és a szerelőm tudtomra adta,hogy ez csak egy új állórésszel megoldható...
hát ez az én problémám...
Vissza az elejére    
Felhasználó profiljának megtekintése Privát üzenet küldése Email küldése

Cím: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 12:34:10

Udv nektek.

Keresek '96.os Carinaban levo gyari radiomagno bekotesi rajzot. A csatlakozo, vagy a spagetti szinkiosztas erdekelne. Cserelnem a technikat, de az elozo tulaj osszekuszalta a vezetekeket. Letezik ilyen egyaltalan?

Flodur.

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: robi (Robi) - 2005.07.22 13:09:16

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Udv nektek.

Keresek '96.os Carinaban levo gyari radiomagno bekotesi rajzot. A csatlakozo, vagy a spagetti szinkiosztas erdekelne. Cserelnem a technikat, de az elozo tulaj osszekuszalta a vezetekeket. Letezik ilyen egyaltalan?

Flodur.

Átdobtam emilben neked.

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 13:19:16

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Udv nektek.

Keresek '96.os Carinaban levo gyari radiomagno bekotesi rajzot. A csatlakozo, vagy a spagetti szinkiosztas erdekelne. Cserelnem a technikat, de az elozo tulaj osszekuszalta a vezetekeket. Letezik ilyen egyaltalan?

Flodur.

Átdobtam emilben neked.

Halam sirodig uldozzon.  Konveribilis sorokkel fizethetek? :beer:

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: robi (Robi) - 2005.07.22 13:28:31

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Halam sirodig uldozzon.  Konveribilis sorokkel fizethetek? :beer:

Csak azzal! Egyébként erről pár kép, nálam: itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/p5010030.jpg) és itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/p5010031.jpg).
És mi jót szerelsz be? Meg mit dobsz ki?

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 13:35:47

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Halam sirodig uldozzon.  Konveribilis sorokkel fizethetek? :beer:

Csak azzal! Egyébként erről pár kép, nálam: itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/p5010030.jpg) és itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/robi/p5010031.jpg).
És mi jót szerelsz be? Meg mit dobsz ki?

Uhummm ez izgalmas. Nekem van egy harmadik csatlakozom is :( Ami ugyan sehova nem kapcsolodik, de lognak belole vezetekek. Na az mi a frasz lehet? Probalok rola a hetvegen kepet csionalni, hatha ismeros.

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 13:37:11

>És mi jót szerelsz be? Meg mit dobsz ki?

Be meg nem tom mit szerelek. Valoszinuleg SONY-t. Kifele meg a gyari radiosmagnot. :)

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Szeke - 2005.07.22 14:02:01

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Valoszinuleg SONY-t. Kifele meg a gyari radiosmagnot. :)

Írj privát üzit Ear kollégának. Vagy írj az autóhifi topicba. Ő a mi hifimágusunk. Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: robi (Robi) - 2005.07.22 17:01:04

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Valoszinuleg SONY-t. Kifele meg a gyari radiosmagnot. :)

Írj privát üzit Ear kollégának. Vagy írj az autóhifi topicba. Ő a mi hifimágusunk. Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)

Hehehehehe... :lol:

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 17:08:38

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: robi (Robi) - 2005.07.22 17:17:39

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

Wow - akkor én a távolból figyelem a csatát - ennek is kiváncsi leszek az eredményére.

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: KLaco - 2005.07.22 17:21:48

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

A Sony mindenben max középkategóriás termék. A hifiben azok a jó termékek, amiknek a nevét nem hallottad sose, és még csak véletlenül sem árulják akcióban a Média Markt-ban. Egyébként kategóriájában a Pioneer sokkal jobb általában.

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: robi (Robi) - 2005.07.22 17:27:13

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

A Sony mindenben max középkategóriás termék. A hifiben azok a jó termékek, amiknek a nevét nem hallottad sose, és még csak véletlenül sem árulják akcióban a Média Markt-ban. Egyébként kategóriájában a Pioneer sokkal jobb általában.

Azért egyezzünk meg abban, hogy a SONY gyárt professzionális eszközöket is, amik azért elég jól álják meg a helyüket pl. a stúdióvilágban...

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.22 17:40:56

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

A Sony mindenben max középkategóriás termék. A hifiben azok a jó termékek, amiknek a nevét nem hallottad sose, és még csak véletlenül sem árulják akcióban a Média Markt-ban. Egyébként kategóriájában a Pioneer sokkal jobb általában.

Azért egyezzünk meg abban, hogy a SONY gyárt professzionális eszközöket is, amik azért elég jól álják meg a helyüket pl. a stúdióvilágban...

A technikak meg meglevo darabjaitol eppen most keszulok megvalni. Nemely 15 eves darab, es kivalloan mukodik. :) A Pioneer nekem nem igazan szimpatikus. Akkor inkabb Panasonic. Autohifiben, most baratkozom egy Kenwood-al.  Egyenlore tetszik. Hozzateszem, nem feltetel a "huderohadthangosan szoljon". Inkabb csendesen de azt szepen :)

Cím: Re: Radiomagno bekotes
Írta: KLaco - 2005.07.22 21:23:14

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

>>Hidd el, a legjobban a Sonyról fog lebeszélni :)
>Hehehehehe...

Lehet, bar nekem minden technikam Sony, es egyenlore bevallt darabok. De meggyozheto vagyok :)

A Sony mindenben max középkategóriás termék. A hifiben azok a jó termékek, amiknek a nevét nem hallottad sose, és még csak véletlenül sem árulják akcióban a Média Markt-ban. Egyébként kategóriájában a Pioneer sokkal jobb általában.

Azért egyezzünk meg abban, hogy a SONY gyárt professzionális eszközöket is, amik azért elég jól álják meg a helyüket pl. a stúdióvilágban...

A technikak meg meglevo darabjaitol eppen most keszulok megvalni. Nemely 15 eves darab, es kivalloan mukodik. :) A Pioneer nekem nem igazan szimpatikus. Akkor inkabb Panasonic. Autohifiben, most baratkozom egy Kenwood-al.  Egyenlore tetszik. Hozzateszem, nem feltetel a "huderohadthangosan szoljon". Inkabb csendesen de azt szepen :)

Na a nagyonhangos semmi az a Kenwood, ezt tapasztaltam. Bár a hangszórón is sok múlik. De én inkább Alpine, Clarion, Pio, Sony sorrendet állítanék fel a fejek között. Azt nem mondtam, hogy válj meg a régi jól bevált dolgoktól, de Sony szervízzel kapcsolatban hallottam pár dolgot, ami azért elég gáz. Mindez a modern cuccokra érvényes, a régi hifi cuccok azok még akkor is működni fognak, mikor a sok gazdag gyerek már a 3. at koptatja az újból :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.07.22 21:41:38

Flodur!
Ezt a fejegységes témát gondoltam, hogy vitasd meg Earrel, nem csak a kábelkötegeket :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.23 00:16:25

Kicsit és csak néha nyikorog a kuplungpedál. Érdemel figyelmet a probléma, vagy nem kell vele törődni?
(Azért kérdezem, mert anno az OFF Fiatomnál szakadt már le a pedál, és ezt meg most árulom, ne legyen baj emiatt.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2005.07.23 09:14:15

A pedál maga, vagy van esetleg felette takarólemez -mint a későbbi modelleknél-? Nekem a takarólemez mozdult el és hozzáért a pedálhoz. 3 x próbálkoztam mire végleg sikerült elmozdulás mentesen visszarakni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.23 10:00:55

Idézetet írta: "Agyarka"

A pedál maga, vagy van esetleg felette takarólemez -mint a későbbi modelleknél-? Nekem a takarólemez mozdult el és hozzáért a pedálhoz. 3 x próbálkoztam mire végleg sikerült elmozdulás mentesen visszarakni.

Jó kérdés. Amikor felengedem, akkor hallatszik egy nyikorgás-szerű hang. Akkor megnézem közelebbről, hogy honnan is jön.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.07.23 17:31:00

Idézetet írta: "music"

Jó kérdés. Amikor felengedem, akkor hallatszik egy nyikorgás-szerű hang. Akkor megnézem közelebbről, hogy honnan is jön.

Nna megnéztem. Kinyomáskor nyikorog a rugó. Olyan hangot hallat, mint mikor valaki levegőt fúj egy felfújható gumilabdába. Valszeg nem komoly a dolog, egy kis olaj segít(ene).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2005.07.23 21:01:22

Műszerolaj (varrógép vagy vmi) hogy rajta is maradjon.

Cím: Szerviz
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.07.25 07:37:07

Elerkezett a pillanat, hogy par dolgot kicsereltessek a Carinan. Tenyleg jo szervizre lenne szugsegem, ahol nem vesznek le a gatyamig, es tissztesseggel az en penztacamat is figyelembe veve oldanak meg a problemakat. Az sem baj, ha a III. keruletben van. A Sakurat ne favorizaljuk, mert az elso randink nem volt tul eredmenyes... :)

Cím: Re: Szerviz
Írta: Fighting - 2005.07.25 08:43:03

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Elerkezett a pillanat, hogy par dolgot kicsereltessek a Carinan. Tenyleg jo szervizre lenne szugsegem, ahol nem vesznek le a gatyamig, es tissztesseggel az en penztacamat is figyelembe veve oldanak meg a problemakat. Az sem baj, ha a III. keruletben van. A Sakurat ne favorizaljuk, mert az elso randink nem volt tul eredmenyes... :)

Supra-Trend Ürömön?

Cím: Re: Szerviz
Írta: Kpeki - 2005.07.25 09:36:16

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Elerkezett a pillanat, hogy par dolgot kicsereltessek a Carinan. Tenyleg jo szervizre lenne szugsegem, ahol nem vesznek le a gatyamig, es tissztesseggel az en penztacamat is figyelembe veve oldanak meg a problemakat. Az sem baj, ha a III. keruletben van. A Sakurat ne favorizaljuk, mert az elso randink nem volt tul eredmenyes... :)

Házi service? Csaszi kollegat megkerdezheted, hogy korrektek a sracok!
Dunakeszin van egyebkent...

Cím: Re: Szerviz
Írta: music - 2005.07.25 12:03:12

Idézetet írta: "Fighting"

Supra-Trend Ürömön?

Szerintem is azzal kéne próbálkozni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.25 14:08:59

Idézetet írta: "music"

Kicsit és csak néha nyikorog a kuplungpedál. Érdemel figyelmet a probléma, vagy nem kell vele törődni?
(Azért kérdezem, mert anno az OFF Fiatomnál szakadt már le a pedál, és ezt meg most árulom, ne legyen baj emiatt.)

Nálam is megvan ez a "hiba" és nálam is maga a rugó nyikorog.
Én (is) aszittem elsőre,hogy a mozgó részek,befújtam WD40-nel,de még erősebb lett a hang.A rugó anyagában muzsikál.Valszeg elfáradt,vagy mi?
Úgyhogy inkább nem nyúlok hozzá,valszeg rugó csere kéne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.27 20:41:12

Szomorú vagyok srácok a kocsi most már egyáltalán nem indul.(Még szerencse hogy itthon adta fel.)  Nagy nehezen rábeszéltem egy szerelőt hogy kijöjjön. Az azt mondta hogy a karbit szét kell szedni....De csak két hét mulva ér rá.......Felhívtam egy másikat az azt mondta holnap átnézi de vigyem el. Igy azt szégyenszemre végig kellett vontatnom a városon az öreget hogy végre szerelőhöz jusson. Még jó hogy az egyik haver éppen ráért. Ja mindenesetre az nem nyugtatott meg hogy azt mondta a fickó hogy a multkor volt nála valami öreg corolla aminek karbi gonja volt de azzal nem lehetett mit csinálni ujjat kellett szerezni valami bontóból........

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.27 22:56:15

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Profy"

Uraim nyűgöm van.

Pályán hűtőmosás után is klímával emelkedik a hőfokmutatóm majd hírtelen visszaesik.

Mi a gondom?

Itt is leírom : szerintem ki kéne tisztíttatni a hűtődet belülről , szakemberrel . Csodákat tud tenni !

A szaki nem ér egy kalap szamócát sem. :(
Egyébként levegős maradt a rendszerem (és még most is az.) :(

Hát nemtom , itt Pécsett van egy ilyen hűtős szaki , és ő bizony nagyon is ér még akár több kalap szamócát is ;) ... Jópár hűtőt rendbe tétettem már vele , mindig jól dolgozott . Legutóbb haverom Camryjéét , amely a tiédhez nagyon hasonló , autópályán hosszabb haladás után jelentkező felmelegedést produkálta  :!: ... és azóta a hőmérő el sem éri a "fél" állást , menjen akármennyivel az autó , akármennyi ideig  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.27 22:59:51

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Lehet, h tényleg nem ártott kicserélni a kuplungszerkezetet, de szerintem a leírt hibát nem az okozta :?
A Supra-trend viszonylag korrekt hely, de csak szervíz, és szerintem nem szeretnek túl sokat töprengeni a hibán, s ha már 1x kiszedték a váltót, v a motort, mert ugye vmelyiket ki kell, h hozzáférjenek a kuplunghoz ciki lenne elkérni a 25-30e ft-os munkadíjjat anélkül, h vmi hibát (mondom ennyi idős kocsinál nem hiszem, h feleslegesen) ne javítsanak ki :twisted:
Én végignéztem, ahogy a kocsimon keresik a kopogás okát, s nem győztek meg arról, h szedessem velük szét a váltót 40-50 lett volna a munkadíj + anyag :shock: , bár lehet, h igazuk volt, de szerintem v a meghajtócsuklóból, v a motortartó bakokból, v a futómüből jön a koppanás, mert álló helyzetben nincs, akármilyen nyomatékok viszek át a váltón (benyomott fékkel nagygáz, kuplungki) :roll:

Alapvetően egyetértek veled (nagyon nem tetszett , amit erre a koppanásra mondtak neked !) - de ez esetben igazuk lehetett , mert szvsz ha vmelyik kuplung-munkahenger berottyant , akkor nem jön helyre újra . A szerkezet viszont okozhat ilyen random hibajelenségeket .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.27 23:16:49

Idézetet írta: "ATIS"

Szomorú vagyok srácok a kocsi most már egyáltalán nem indul.(Még szerencse hogy itthon adta fel.)  Nagy nehezen rábeszéltem egy szerelőt hogy kijöjjön. Az azt mondta hogy a karbit szét kell szedni....De csak két hét mulva ér rá.......Felhívtam egy másikat az azt mondta holnap átnézi de vigyem el. Igy azt szégyenszemre végig kellett vontatnom a városon az öreget hogy végre szerelőhöz jusson. Még jó hogy az egyik haver éppen ráért. Ja mindenesetre az nem nyugtatott meg hogy azt mondta a fickó hogy a multkor volt nála valami öreg corolla aminek karbi gonja volt de azzal nem lehetett mit csinálni ujjat kellett szerezni valami bontóból........

Sajnos Corolla-karbikról én is hallottam már ilyet , több , egymástól független forrásból . Bár konkrét problémaként inkább "csak" túlfogyasztás szokott felmerülni , nem pedig ilyen radikális dolog , hogy az autó egyszerűen nem indul  :roll: ... Bár ha az aut szívató szarakodik , az épp okozhat ilyet (is) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.07.28 08:42:05

Idézetet írta: "ATIS"

Szomorú vagyok srácok a kocsi most már egyáltalán nem indul.(Még szerencse hogy itthon adta fel.)  Nagy nehezen rábeszéltem egy szerelőt hogy kijöjjön. Az azt mondta hogy a karbit szét kell szedni....De csak két hét mulva ér rá.......Felhívtam egy másikat az azt mondta holnap átnézi de vigyem el. Igy azt szégyenszemre végig kellett vontatnom a városon az öreget hogy végre szerelőhöz jusson. Még jó hogy az egyik haver éppen ráért. Ja mindenesetre az nem nyugtatott meg hogy azt mondta a fickó hogy a multkor volt nála valami öreg corolla aminek karbi gonja volt de azzal nem lehetett mit csinálni ujjat kellett szerezni valami bontóból........

egy 1,6-os karbit tudok neked ajánlani.Esetleg a V és a K tipusú karbiról tudok átküldeni anyagot.Lehet hogy csak eltömődött valahol.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.28 15:43:20

Akihez elvittem a kocsit megnézte és azt mondta máma hogy nem a karbival van a gond. Szerinte gyujtásprobléma van. Szétszedte a cuccot és elvitte autóvillamosságishoz. Ott kiderítették hogy nem a trafó a gond amire a srác is tippelt hanem a gyujtáselosztófedél nem ad át csak kb minden ötödiknél. Azt mondta őt is meglepte a dolog mivel elég jó állapotú volt a fedél. Mondtam neki én is hogy engem is meglep mert nem is olyan régen volt cserélve. Épp most hoztam el az öreget remélem most már nem lesz problémája. Kapott új elosztófedelet. A régibe belenéztem és meg is láttam azt amit nem szeretnék meglátni még egy alkatrészen: "Made in Italy" Hozzáteszem annakidején nem én intéztem az anyagbeszerzést.

Remélem most már ezzel végetért a dolog. És nem lesz több ilyen ügyem. Szeretném mindenkinek megköszönni aki hozzászólt a dologhoz. Megmondom őszintén erre így én sem számítottam. Az viszont bosszant hogy pár héttel ezelött elmendtem direkt autóvillamosságishoz hogy nézze át a cuccot és a fickó simán elhajtott hogy majd jöjjek vissza ha nem indul az autó. Meg elkezdett 150e-ft-s fejegységekröl hadoválni hogy   biztos elmenjek. Na oda nem is mentem vissza.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.28 15:59:45

Schillerasz!
Nálad pontosan mikor jelentkezik a koppanás?
Nálam is van a jelenség a pedál felengedésekor,amikor a kuplung kapcsol.
Nem tudom,maga a szerkezet adja -e vagy esetleg a bölcső kotyoghat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.28 19:03:52

Idézetet írta: "Szonár"

Schillerasz!
Nálad pontosan mikor jelentkezik a koppanás?
Nálam is van a jelenség a pedál felengedésekor,amikor a kuplung kapcsol.
Nem tudom,maga a szerkezet adja -e vagy esetleg a bölcső kotyoghat?

Milyen bölcsőre gondolsz ?

Maga a kuplung nem szokott ilyen koppanó hangot produkálni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.28 19:05:03

Idézetet írta: "ATIS"

Akihez elvittem a kocsit megnézte és azt mondta máma hogy nem a karbival van a gond. Szerinte gyujtásprobléma van. Szétszedte a cuccot és elvitte autóvillamosságishoz. Ott kiderítették hogy nem a trafó a gond amire a srác is tippelt hanem a gyujtáselosztófedél nem ad át csak kb minden ötödiknél. Azt mondta őt is meglepte a dolog mivel elég jó állapotú volt a fedél. Mondtam neki én is hogy engem is meglep mert nem is olyan régen volt cserélve. Épp most hoztam el az öreget remélem most már nem lesz problémája. Kapott új elosztófedelet. A régibe belenéztem és meg is láttam azt amit nem szeretnék meglátni még egy alkatrészen: "Made in Italy" Hozzáteszem annakidején nem én intéztem az anyagbeszerzést.

Remélem most már ezzel végetért a dolog. És nem lesz több ilyen ügyem. Szeretném mindenkinek megköszönni aki hozzászólt a dologhoz. Megmondom őszintén erre így én sem számítottam. Az viszont bosszant hogy pár héttel ezelött elmendtem direkt autóvillamosságishoz hogy nézze át a cuccot és a fickó simán elhajtott hogy majd jöjjek vissza ha nem indul az autó. Meg elkezdett 150e-ft-s fejegységekröl hadoválni hogy   biztos elmenjek. Na oda nem is mentem vissza.

Sajnos a lelkiismeretlen "szakemberek"től nem véd meg semmi  :roll: ... Amúgy ez a gyújtás-dolog így utólag logikusan hangzik , én is remélem , hogy ezzel megoldódik a gondod  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.28 21:58:04

Idézetet írta: "Szonár"

Schillerasz!
Nálad pontosan mikor jelentkezik a koppanás?
Nálam is van a jelenség a pedál felengedésekor,amikor a kuplung kapcsol.
Nem tudom,maga a szerkezet adja -e vagy esetleg a bölcső kotyoghat?

Amikor az autó elindul, tehát a kuplung felengedésekor, de ha fékezve engedem rá a kuplungot nem koppan, ezenkívül tolatáskor, amikor megállok, ezért gyanakszom vmi futóműalkatrészre.
Ma alánéztem, mert traktorrá vált (eltört a kipufogócsövem), és a hátsó stabilizátor egyik silentje elkopott, remélem megvan a hiba, de nem biztos!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.28 22:08:58

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajnos én nem értek hozzá túlságosan.
Az autót a Supra-Trendbe vittem, ők szétszedték a kuplungszerkezetet és azt mondták, hogy cserélni kell.
Valóban lehet, hogy elvihettem volna máshova, hogy nézzék meg, de eddig nem volt gondom a szervizzel, és talán ők jobban értenek hozzá, hogy tényleg szükség volt a cserére.
De majd elkérem a régi szerkezetet. Csinálok róla fotókat, berakom ide, és eldöl, hogy mekkora balek vagyok.

Lehet, h tényleg nem ártott kicserélni a kuplungszerkezetet, de szerintem a leírt hibát nem az okozta :?
A Supra-trend viszonylag korrekt hely, de csak szervíz, és szerintem nem szeretnek túl sokat töprengeni a hibán, s ha már 1x kiszedték a váltót, v a motort, mert ugye vmelyiket ki kell, h hozzáférjenek a kuplunghoz ciki lenne elkérni a 25-30e ft-os munkadíjjat anélkül, h vmi hibát (mondom ennyi idős kocsinál nem hiszem, h feleslegesen) ne javítsanak ki :twisted:
Én végignéztem, ahogy a kocsimon keresik a kopogás okát, s nem győztek meg arról, h szedessem velük szét a váltót 40-50 lett volna a munkadíj + anyag :shock: , bár lehet, h igazuk volt, de szerintem v a meghajtócsuklóból, v a motortartó bakokból, v a futómüből jön a koppanás, mert álló helyzetben nincs, akármilyen nyomatékok viszek át a váltón (benyomott fékkel nagygáz, kuplungki) :roll:

Elfelejtettem lefotózni, de mint laikus engem meggyözőtt a látványa az exkuplungnak.
Ja és a leírt hibát sajnos nem a munkahenger okozta, hanem magában a kuplungban található rácsokban szorult meg a szerkezet.
Ez van, remélem legközelebb 280 ezer km-nél lesz a következő kuplung probléma.

Akkor ezer bocsi a supretrendnek, de elsőre furán hangzott a dolog

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 08:56:15

A Camrym kormánya egyre nehezebben jár , most már nagyon gyorsan romlik a hiba (pl. 20 km-rel ezelőtt még sokkal könnyebb volt) .

Továbbra is a szervó-szivattyúra gyanakszom , bár tegnap este fölmerült bennem a kétség , hogy mi van , ha mégsem az ? De vajon el tud-e romlani pl. a kormánymű ilyen gyorsan , és ugyanakkor mégis fokozatosan így , hogy a kormányt egyre nehezebb tekerni ? Vagy valami más a futóműben , pl. egy toronycsapágy  :shock: ? Hangjelenség pl. nincs , csak egész egyszerűen egyre nagyobb erőt igényel a kormány forgatása . Passz  :roll: ...

Mindenesetre így menni már nem merek vele (üldöz a rémlátomás , hogy egyszer csak megszorul menet közben teljesen , anno egy Moszkviccsal éltem már át ilyet !) , úgyhogy ma megpróbálom kicserélni a szervószivattyút - ez az egyetlen olyan cucc a felsoroltak közül , amelyet alighanem magam is ki tudok cserélni doityourselfben .

Drukkoljatok , hogy 1. valóban ki tudjam cserélni , és 2. valóban ez legyen a hiba oka  :? ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.07.29 09:29:53

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrym kormánya egyre nehezebben jár , most már nagyon gyorsan romlik a hiba (pl. 20 km-rel ezelőtt még sokkal könnyebb volt) .

A szerelőnk szerint ellenőrizni kéne, van-e szervórásegítés. Egyensbe állított kormánynál picit fordítsd el mindkét irányba. Hallani kéne, hogy nyitnak a szervószelepek avagy sem.
A másik lehetőség az, hogy valamelyik vagy mindkét talpas szorul.
Hirtelen ennyi az ötletünk...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 09:58:35

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrym kormánya egyre nehezebben jár , most már nagyon gyorsan romlik a hiba (pl. 20 km-rel ezelőtt még sokkal könnyebb volt) .

A szerelőnk szerint ellenőrizni kéne, van-e szervórásegítés. Egyensbe állított kormánynál picit fordítsd el mindkét irányba. Hallani kéne, hogy nyitnak a szervószelepek avagy sem.
A másik lehetőség az, hogy valamelyik vagy mindkét talpas szorul.
Hirtelen ennyi az ötletünk...

Rásegítés van , egyértelműen van - de mintha egyre csökkenő mértékben lenne , egyre nehezebb tekerni a kormányt . Kérdés persze , hogy valóban a rásegítés csökken-e , vagy maga a szerkezet működik egyre nehezebben  :?: ... Ami elbizonytalanít , az az a tény , hogy kanyarokból kijőve egyre kevésbé megy vissza egyenesbe magától , néha már úgy kell visszatekerni - ez pedig nekem nem rásegítő- , hanem valami más problémára utal , de remélem , tévedek  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.07.29 10:21:30

Lehet, h mégsem tőled lesz a kormányművem :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.29 11:02:55

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Szonár"

Schillerasz!
Nálad pontosan mikor jelentkezik a koppanás?
Nálam is van a jelenség a pedál felengedésekor,amikor a kuplung kapcsol.
Nem tudom,maga a szerkezet adja -e vagy esetleg a bölcső kotyoghat?

Amikor az autó elindul, tehát a kuplung felengedésekor, de ha fékezve engedem rá a kuplungot nem koppan, ezenkívül tolatáskor, amikor megállok, ezért gyanakszom vmi futóműalkatrészre.
Ma alánéztem, mert traktorrá vált (eltört a kipufogócsövem), és a hátsó stabilizátor egyik silentje elkopott, remélem megvan a hiba, de nem biztos!

Bízzunk benne!
Nekem minden kuplungoláskor adja,ha a pedált egy bizonyos sebességnél lassabban engedem fel.Ha gyorsabban,akkor nem vagy csak nem hallom meg.

Idézetet írta: "Palaczk"

Milyen bölcsőre gondolsz ?

Az egész első futóműre motorostól,mindenestül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.07.29 12:33:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrym kormánya egyre nehezebben jár , most már nagyon gyorsan romlik a hiba (pl. 20 km-rel ezelőtt még sokkal könnyebb volt) .

A szerelőnk szerint ellenőrizni kéne, van-e szervórásegítés. Egyensbe állított kormánynál picit fordítsd el mindkét irányba. Hallani kéne, hogy nyitnak a szervószelepek avagy sem.
A másik lehetőség az, hogy valamelyik vagy mindkét talpas szorul.
Hirtelen ennyi az ötletünk...

Rásegítés van , egyértelműen van - de mintha egyre csökkenő mértékben lenne , egyre nehezebb tekerni a kormányt . Kérdés persze , hogy valóban a rásegítés csökken-e , vagy maga a szerkezet működik egyre nehezebben  :?: ... Ami elbizonytalanít , az az a tény , hogy kanyarokból kijőve egyre kevésbé megy vissza egyenesbe magától , néha már úgy kell visszatekerni - ez pedig nekem nem rásegítő- , hanem valami más problémára utal , de remélem , tévedek  :?

Nekem is volt ilyen problémám. Pont ugyan ez volt a jalenség. Nekem a kormányrúdon lévő két csukló közül a külső be volt rohadva. Érdekes, hogy az is egyik piilanatról a másikra jelentkezett. Akkor a szerelő szétszedte, megtísztította és beolajozta. Azóta ha előjön, egyszerűen befújom WD40-el. (Évente max 2-szer kell megcsinálnom.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 12:40:19

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Milyen bölcsőre gondolsz ?

Az egész első futóműre motorostól,mindenestül.

Ja , értem . Ez esetben viszont ez a megnevezés téves . Van olyan , hogy futómű-tartó bölcső (pl. a 2140-es Moszkvicson) , ez egy , a karosszéria és a futómű közé épített tartóelem - hogy a tiédben van-e , azt nem tudom , de szerintem nem valószínű . Akárhogy is , a bölcső nem azonos magával a futóművel , és végképp nem a motorral .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 12:42:50

Idézetet írta: "schillerasz"

Lehet, h mégsem tőled lesz a kormányművem :roll:

Időközben konzultáltam a futóművessel - szerinte ugyan valóban lehetséges ok a kormánymű maga is , de kevésbé valószínű - inkább csakugyan a szervópumpa , vagy valamelyik gömbfej (ahogy Hard is írja) . Most abban maradtunk , hogy megpróbálom kicserélni a szervópumpát , és ha sikerül , de utána még mindig meglesz a hiba , akkor jön jövő héten a további keresés , immár műhelyben .

Szal szerintem azért továbbra is bízhatsz a kormányműben  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2005.07.29 12:46:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Lehet, h mégsem tőled lesz a kormányművem :roll:

Időközben konzultáltam a futóművessel - szerinte ugyan valóban lehetséges ok a kormánymű maga is , de kevésbé valószínű - inkább csakugyan a szervópumpa , vagy valamelyik gömbfej (ahogy Hard is írja) . Most abban maradtunk , hogy megpróbálom kicserélni a szervópumpát , és ha sikerül , de utána még mindig meglesz a hiba , akkor jön jövő héten a további keresés , immár műhelyben .

Szal szerintem azért továbbra is bízhatsz a kormányműben  :)

Lehet, hogy rosszul írtam, de nem a gömbfejre gondoltam. A kormánykeréktől megy kifelé a motortérbe egy rúd. Azon van 2 db csukló. Az egyik az utastérben a másik már kint a motortérben. Hát nekem ez rohadt be. Ennek már 2 éve, és az időnkénti WD40-es kezeléssel tökéletesen működik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.07.29 12:46:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Milyen bölcsőre gondolsz ?

Az egész első futóműre motorostól,mindenestül.

Ja , értem . Ez esetben viszont ez a megnevezés téves . Van olyan , hogy futómű-tartó bölcső (pl. a 2140-es Moszkvicson) , ez egy , a karosszéria és a futómű közé épített tartóelem - hogy a tiédben van-e , azt nem tudom , de szerintem nem valószínű . Akárhogy is , a bölcső nem azonos magával a futóművel , és végképp nem a motorral .

A hasonlat  a trabiból való.Nevezett jármű első futóműve motorostól váltóstól,mindenestül egy ún bölcsőben foglalt helyet,amely a kasznihoz az ún hattyúnyakkal kapcsolódott.Ilyesmire gondoltam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 12:52:23

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Lehet, h mégsem tőled lesz a kormányművem :roll:

Időközben konzultáltam a futóművessel - szerinte ugyan valóban lehetséges ok a kormánymű maga is , de kevésbé valószínű - inkább csakugyan a szervópumpa , vagy valamelyik gömbfej (ahogy Hard is írja) . Most abban maradtunk , hogy megpróbálom kicserélni a szervópumpát , és ha sikerül , de utána még mindig meglesz a hiba , akkor jön jövő héten a további keresés , immár műhelyben .

Szal szerintem azért továbbra is bízhatsz a kormányműben  :)

Lehet, hogy rosszul írtam, de nem a gömbfejre gondoltam. A kormánykeréktől megy kifelé a motortérbe egy rúd. Azon van 2 db csukló. Az egyik az utastérben a másik már kint a motortérben. Hát nekem ez rohadt be. Ennek már 2 éve, és az időnkénti WD40-es kezeléssel tökéletesen működik.

Ja . Kormányösszekötő-gömbcsukló . Vágom :) ... Csak néha összevissza szoktam használni a gömbfej és a gömbcsukló kifejezéseket , trehány módon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.29 12:54:12

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Milyen bölcsőre gondolsz ?

Az egész első futóműre motorostól,mindenestül.

Ja , értem . Ez esetben viszont ez a megnevezés téves . Van olyan , hogy futómű-tartó bölcső (pl. a 2140-es Moszkvicson) , ez egy , a karosszéria és a futómű közé épített tartóelem - hogy a tiédben van-e , azt nem tudom , de szerintem nem valószínű . Akárhogy is , a bölcső nem azonos magával a futóművel , és végképp nem a motorral .

A hasonlat  a trabiból való.Nevezett jármű első futóműve motorostól váltóstól,mindenestül egy ún bölcsőben foglalt helyet,amely a kasznihoz az ún hattyúnyakkal kapcsolódott.Ilyesmire gondoltam.

Értem , de azt írtad (ott följebb) , hogy a bölcső=az egész futómű motorostól , mindenestül . Erre reagáltam .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.07.29 22:33:15

üdv mindenkinek!!!
 '91-es corolla 1.3 xli-hez keresnék adatokat. most vettem a "kicsikét"! Szükségem lenne a "tökéletesítéshez" gyújtás adatokra és a szelephézag értékekre,a motorkód 2E.
köszi a segítséget

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.30 00:59:53

Idézetet írta: "madmisi"

üdv mindenkinek!!!
 '91-es corolla 1.3 xli-hez keresnék adatokat. most vettem a "kicsikét"! Szükségem lenne a "tökéletesítéshez" gyújtás adatokra és a szelephézag értékekre,a motorkód 2E.
köszi a segítséget

Mit értesz "tökéletesítés" alatt, ha ezek amit irtál nem jók azt észre lehet venni. És azt már innentől nem tökéletesítésnek hívják.

Egyébként ha jól tudom a szelephézag a 2e motornál 0,20 mm meleg motornál az összes szelepre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.07.30 06:02:21

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "madmisi"

üdv mindenkinek!!!
 '91-es corolla 1.3 xli-hez keresnék adatokat. most vettem a "kicsikét"! Szükségem lenne a "tökéletesítéshez" gyújtás adatokra és a szelephézag értékekre,a motorkód 2E.
köszi a segítséget

Mit értesz "tökéletesítés" alatt, ha ezek amit irtál nem jók azt észre lehet venni. És azt már innentől nem tökéletesítésnek hívják.

Egyébként ha jól tudom a szelephézag a 2e motornál 0,20 mm meleg motornál az összes szelepre.

Köszi a segítséget!
szerencsére még nem lehet hallani szelephangot és a gyújtás is OK, de a szelepdekni tömítés egy kicsit "könnyezik", ->kicsrélem és ha már lent van a szelepdekni gondoltam belövöm a szelephézagot. Egyébként bármilyen adatot szívesen fogadnék az autóval kapcsolatban, ha valakinek van valami hasznos infója elküldheti emilre is

Köszi!!!.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.07.30 09:31:44

Idézetet írta: "madmisi"

Köszi a segítséget!
szerencsére még nem lehet hallani szelephangot és a gyújtás is OK, de a szelepdekni tömítés egy kicsit "könnyezik", ->kicsrélem és ha már lent van a szelepdekni gondoltam belövöm a szelephézagot. Egyébként bármilyen adatot szívesen fogadnék az autóval kapcsolatban, ha valakinek van valami hasznos infója elküldheti emilre is

Köszi!!!.

Van szervízkönyvem ha gondolod megmutatom eldöntöd mennyire jó neked.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.30 16:32:52

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.07.30 17:04:39

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

ha szerencséd van, a motorok hőkapcsolója érzett túlmelegedést, és este már menni fog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.31 12:42:00

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

ha szerencséd van, a motorok hőkapcsolója érzett túlmelegedést, és este már menni fog.

Én is erre gondoltam .

Nem volt emberi az a hőség , ami tegnap uralkodott  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.31 13:23:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

ha szerencséd van, a motorok hőkapcsolója érzett túlmelegedést, és este már menni fog.

Én is erre gondoltam .

Nem volt emberi az a hőség , ami tegnap uralkodott  :x

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.07.31 13:26:03

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

ha szerencséd van, a motorok hőkapcsolója érzett túlmelegedést, és este már menni fog.

Én is erre gondoltam .

Nem volt emberi az a hőség , ami tegnap uralkodott  :x

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Mi megúsztuk, szinte nem is volt meleg a kocsiban, bezzeg ma délelőtt 50 fok volt bent minimum 3 óra állás után.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.31 17:30:39

Idézetet írta: "Fighting"

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Biztosíték-tábla a műszerfalban , esetleg elöl a lábtérben lehet egy fedél alatt - és/vagy a motortérben .

De ez aligha biztosíték-probléma , mert akkor nem menne a negyedik ablakemelő sem .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.07.31 19:11:00

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv

Ma voltunk strandolni, és eléggé lúzer módon olyan helyen parkoltam, ahol egész nap tűzte a nap, és amikor készültünk indulni, a négy ablakból háromnál beadta a kulcsot az emelő.
Ez lehet a melegtől spontán, vagy elszállt a biztosítékuk?

A gáz az, hogy lövésem sincs, hogy hol a biztosíték tábla. :axe:

ha szerencséd van, a motorok hőkapcsolója érzett túlmelegedést, és este már menni fog.

Én is erre gondoltam .

Nem volt emberi az a hőség , ami tegnap uralkodott  :x

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Énse hiszem hogy biztositék táblán lenne a baj, de nézz szét...
Szal az egyik bizti tábla a bal lábad környékén van, oldalt, a motorháztető nyitó alatt, és lennebb/bennebb, a falon. Kis műanyag ajtócska mögött rejlik.
És még 2 darab bizti tábla a motortérben is csücsül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.07.31 19:57:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Biztosíték-tábla a műszerfalban , esetleg elöl a lábtérben lehet egy fedél alatt - és/vagy a motortérben .

De ez aligha biztosíték-probléma , mert akkor nem menne a negyedik ablakemelő sem .

Kösz mindenkinek a segítséget!

Azt hiszem agyamra ment a hőség kicsit. Ma végignéztem a biztosítékokat, persze semmi.
Már azon gondolkadtam, hogy szétkapom valamelyik hátsó ajtót, amikor ránézzek a bal első ajtóra, és beugrott, hogy van egy ablakzáró gomb.
Megnyomom és lásd csodát, minden rendben.
Egyszerűen nem vettem észre, hogy véletlenül bekapcsoltam, és mivel nem szoktuk használni, igy nem is gondoltam rá. Ez van, kicsit hülye voltam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.07.31 23:43:40

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Fighting"

Sajna nem ment, de bizzok benne, hogy csak egy biztosíték szállt el, mert azért annak kicsi a valószinűsége, hogy a 4-ből 3 egyszerre menjen tönkre.
Na már csak az a kérdés, hogy hol a biztosíték tábla?

Biztosíték-tábla a műszerfalban , esetleg elöl a lábtérben lehet egy fedél alatt - és/vagy a motortérben .

De ez aligha biztosíték-probléma , mert akkor nem menne a negyedik ablakemelő sem .

Kösz mindenkinek a segítséget!

Azt hiszem agyamra ment a hőség kicsit. Ma végignéztem a biztosítékokat, persze semmi.
Már azon gondolkadtam, hogy szétkapom valamelyik hátsó ajtót, amikor ránézzek a bal első ajtóra, és beugrott, hogy van egy ablakzáró gomb.
Megnyomom és lásd csodát, minden rendben.
Egyszerűen nem vettem észre, hogy véletlenül bekapcsoltam, és mivel nem szoktuk használni, igy nem is gondoltam rá. Ez van, kicsit hülye voltam.

Még jó ;) ... Már épp kezdtem picit elszomorodni , hogy lám , egy viszonylag fiatal Toyota is tud produkálni ilyen elektromos ***okat - de most megnyugodtam  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.01 08:42:39

Idézetet írta: "Fighting"

beugrott, hogy van egy ablakzáró gomb. Megnyomom és lásd csodát, minden rendben. Egyszerűen nem vettem észre, hogy véletlenül bekapcsoltam, és mivel nem szoktuk használni, igy nem is gondoltam rá. Ez van, kicsit hülye voltam.

Kellett neked ilyen luxuskocsi, tele extrákkal... :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.08.01 10:26:54

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Fighting"

beugrott, hogy van egy ablakzáró gomb. Megnyomom és lásd csodát, minden rendben. Egyszerűen nem vettem észre, hogy véletlenül bekapcsoltam, és mivel nem szoktuk használni, igy nem is gondoltam rá. Ez van, kicsit hülye voltam.

Kellett neked ilyen luxuskocsi, tele extrákkal... :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Pontosan, bezzeg a tekerős ablakkal nincs ilyen gond. :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.08.01 10:58:06

Idézetet írta: "madmisi"

üdv mindenkinek!!!
 '91-es corolla 1.3 xli-hez keresnék adatokat. most vettem a "kicsikét"! Szükségem lenne a "tökéletesítéshez" gyújtás adatokra és a szelephézag értékekre,a motorkód 2E.
köszi a segítséget

Esetleg nálad is van hirtelen gázadásnál úgymond luk?

Én a gyertyákat 1,1-re állítom és városi használatba 3000 km után pucolom.ilynekor a luk kicsit megszünik. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.08.01 13:08:02

Idézetet írta: "Profy"

Esetleg nálad is van hirtelen gázadásnál úgymond luk?

Én a gyertyákat 1,1-re állítom és városi használatba 3000 km után pucolom.ilynekor a luk kicsit megszünik. :D

Nálam ilyen gond szerncsére nincs.
Nem tudom mitől lehet.
Nekem néha az alapjárat ingadozik, de egy gázfröccsre elmúlik, ha esetleg erre van valakinek valami "orvossága" megköszönöm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.08.01 13:10:00

Idézetet írta: "ATIS"

Van szervízkönyvem ha gondolod megmutatom eldöntöd mennyire jó neked.

Köszi a segítséget lehet, hogy majd kihasználom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.08.01 18:05:13

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Profy"

Esetleg nálad is van hirtelen gázadásnál úgymond luk?

Én a gyertyákat 1,1-re állítom és városi használatba 3000 km után pucolom.ilynekor a luk kicsit megszünik. :D

Nálam ilyen gond szerncsére nincs.
Nem tudom mitől lehet.
Nekem néha az alapjárat ingadozik, de egy gázfröccsre elmúlik, ha esetleg erre van valakinek valami "orvossága" megköszönöm.

Szóljatok nekem is alapjárattal kapcsolatos orosságról :lol: bár én lehet, h megtaláltam azt az embert aki, ha szorgalmasan zaklatom, akkor megleli az orvosságot :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tutivesztes - 2005.08.01 20:29:55

Márkatársak!!!

Tud valaki valahol olyan emberi lényt, aki egy yaris oldalából "kiszedne" 2-3 ajtórányitást??? Milyen eljárással lehet ezt megcselekedni, és hol?
Előre is köszi..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2005.08.02 21:20:48

Lengéscsillapító ('92-es Carina E).

A hátsó lengéscsillapítóim cserére érettek, kb 32e forint darabja + kb 10e a munkadíj. Az össze kb 75e forint. Felmerült, hogy esetleg felújítás mellett döntök. Ezt Pesten valahol a XIII. kerületben (talán a Röppentyű utcában csinálják) Ez legrosszabb esetben is ( ha még a tengelyeket is cserélni kell ) kb 33e forint lenne. Egy év garanciát vállalnak a felújításra. Kérdés, hogy próbált-e már valaki ilyesmit, megéri-e felújítattni vagy felejtős az egész?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.02 22:10:01

Idézetet írta: "raki"

Lengéscsillapító ('92-es Carina E).

A hátsó lengéscsillapítóim cserére érettek, kb 32e forint darabja + kb 10e a munkadíj. Az össze kb 75e forint. Felmerült, hogy esetleg felújítás mellett döntök. Ezt Pesten valahol a XIII. kerületben (talán a Röppentyű utcában csinálják) Ez legrosszabb esetben is ( ha még a tengelyeket is cserélni kell ) kb 33e forint lenne. Egy év garanciát vállalnak a felújításra. Kérdés, hogy próbált-e már valaki ilyesmit, megéri-e felújítattni vagy felejtős az egész?

Ennél a 32 ezernél nem lehet olcsóbban megúszni ? Mert nekem kicsit soknak tűnik .

A felújítás biztos , hogy kevésbé tartós , mint az új - bár , ha nem tervezed hosszabb távon megtartani az autót , akkor ésszerű megoldás lehet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.08.02 23:12:30

Idézetet írta: "raki"

Lengéscsillapító ('92-es Carina E).

A hátsó lengéscsillapítóim cserére érettek, kb 32e forint darabja + kb 10e a munkadíj. Az össze kb 75e forint. Felmerült, hogy esetleg felújítás mellett döntök. Ezt Pesten valahol a XIII. kerületben (talán a Röppentyű utcában csinálják) Ez legrosszabb esetben is ( ha még a tengelyeket is cserélni kell ) kb 33e forint lenne. Egy év garanciát vállalnak a felújításra. Kérdés, hogy próbált-e már valaki ilyesmit, megéri-e felújítattni vagy felejtős az egész?

Én a Kárászinál csináltattam, úgy 12 éve egy felújítást ( akkor még a külső váci úton voltak) amit még mentem azzal a géppel (kb 18-20e ) addig nem volt gond velük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.03 01:34:34

Lécci valaki irja már meg nekem,hogy a 82-85 és a 86-89közti toyota celica -k azok elsö v. hátso kerekesek?
Meg ha tudtok pontosabb pár paramétert az is jol jöhet.
Vásárlás elött mikre érdemes figyelni(az alap dolgokat eltekintve)
a 2000ccm verzio érdel.
Ha valaki tud ilyen eladot az is irjon.

Elöre is köszi a segitséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2005.08.03 10:31:38

Idézetet írta: "Tutivesztes"

Márkatársak!!!

Tud valaki valahol olyan emberi lényt, aki egy yaris oldalából "kiszedne" 2-3 ajtórányitást??? Milyen eljárással lehet ezt megcselekedni, és hol?
Előre is köszi..

a yaris topikban volt erről szó!

http://www.horpadas.hu/
szépek, és jók, de állítólag ku'v@ drágák :(

a másik: andzsin car-társ hozzászólását bemixelve :)

#60931  hozzászólás:

Idézetet írta: "andzsin"

A bácsi egyébként funkcionárius, ha jól tudom a karosszériajavítók és fényezők országos akármicsodájában. Személyre szabott árat mond, azaz nem a személyeteket nézi :lol: , hanem az autót megkukálja és megaszondja, hogy mennyibe fog kerülni. Nálam  1 nap alatt végeztek, de vagy 10 dolgot csináltak meg és ebben volt egy komplett motorháztető fényezés is. Szilágyi Tamás: 20-455-66-83
Érdi lejáró M7-es, jobbra át az M7 alatt, balra a 3. utca. (az első az m7 után van közvetlenül, a második utca valamelyik autószalon után, és utána a harmadik utca, ott kell balra  menni - ezek 200m-en belül vannak, úgyhogy figyelni kell) aztán ott már meglátjátok ott van az utca elején. Ha kérdezi honnan van a szám, mondjátok, hogy a "kék Matizostól"-szerintem így felsimer:)) Madnem olyan jó mint a kék norvég :lol:  :lol:  :lol:

#60823 hozzászólás:

Idézetet írta: "andzsin"

Én Érdre vittem az autóm, még az előzőt, ott nagyon profin megcsinálták. Én is úgy kaptam a címet, hogy az egyik autószerelő mondta, hogy látott oda egy jéggel elvert BMW-t bemenni és látta kijönni :lol: Van egy nyugat-európai színvonalon felszerelt műhelyük és hát van munkájuk:) Ha jól emléxem, akkor egy horpadás 5 rugó. Ha több van, akkor biztos lehet alkudni. De ezek is csinálnak mindent, nekem pl. műanyaghegesztettek, ahhoz is értenek. Szal minden ami autókozmetika.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.03 14:30:01

Idézetet írta: "madmaxx"

Lécci valaki irja már meg nekem,hogy a 82-85 és a 86-89közti toyota celica -k azok elsö v. hátso kerekesek?
Meg ha tudtok pontosabb pár paramétert az is jol jöhet.
Vásárlás elött mikre érdemes figyelni(az alap dolgokat eltekintve)
a 2000ccm verzio érdel.
Ha valaki tud ilyen eladot az is irjon.

Elöre is köszi a segitséget!

A korábbi hátsó- , a későbbi elsőkerék-hajtású . Későbbiről tudok írni főbb műszaki adatokat , de majd csak holnap , otthonról .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tutivesztes - 2005.08.03 18:03:38

Köazönöm, tiszteletemet teszem az utóbbi címnél:))

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "Tutivesztes"

Márkatársak!!!

Tud valaki valahol olyan emberi lényt, aki egy yaris oldalából "kiszedne" 2-3 ajtórányitást??? Milyen eljárással lehet ezt megcselekedni, és hol?
Előre is köszi..

a yaris topikban volt erről szó!

http://www.horpadas.hu/
szépek, és jók, de állítólag ku'v@ drágák :(

a másik: andzsin car-társ hozzászólását bemixelve :)

#60931  hozzászólás:

Idézetet írta: "andzsin"

A bácsi egyébként funkcionárius, ha jól tudom a karosszériajavítók és fényezők országos akármicsodájában. Személyre szabott árat mond, azaz nem a személyeteket nézi :lol: , hanem az autót megkukálja és megaszondja, hogy mennyibe fog kerülni. Nálam  1 nap alatt végeztek, de vagy 10 dolgot csináltak meg és ebben volt egy komplett motorháztető fényezés is. Szilágyi Tamás: 20-455-66-83
Érdi lejáró M7-es, jobbra át az M7 alatt, balra a 3. utca. (az első az m7 után van közvetlenül, a második utca valamelyik autószalon után, és utána a harmadik utca, ott kell balra  menni - ezek 200m-en belül vannak, úgyhogy figyelni kell) aztán ott már meglátjátok ott van az utca elején. Ha kérdezi honnan van a szám, mondjátok, hogy a "kék Matizostól"-szerintem így felsimer:)) Madnem olyan jó mint a kék norvég :lol:  :lol:  :lol:

#60823 hozzászólás:

Idézetet írta: "andzsin"

Én Érdre vittem az autóm, még az előzőt, ott nagyon profin megcsinálták. Én is úgy kaptam a címet, hogy az egyik autószerelő mondta, hogy látott oda egy jéggel elvert BMW-t bemenni és látta kijönni :lol: Van egy nyugat-európai színvonalon felszerelt műhelyük és hát van munkájuk:) Ha jól emléxem, akkor egy horpadás 5 rugó. Ha több van, akkor biztos lehet alkudni. De ezek is csinálnak mindent, nekem pl. műanyaghegesztettek, ahhoz is értenek. Szal minden ami autókozmetika.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.03 18:48:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

Lécci valaki irja már meg nekem,hogy a 82-85 és a 86-89közti toyota celica -k azok elsö v. hátso kerekesek?
Meg ha tudtok pontosabb pár paramétert az is jol jöhet.
Vásárlás elött mikre érdemes figyelni(az alap dolgokat eltekintve)
a 2000ccm verzio érdel.
Ha valaki tud ilyen eladot az is irjon.

Elöre is köszi a segitséget!

A korábbi hátsó- , a későbbi elsőkerék-hajtású . Későbbiről tudok írni főbb műszaki adatokat , de majd csak holnap , otthonról .

Igazábol hátsó kerekest szeretnék venni,és csak hallotam,hogy a korábbi
az,de akkor ezekszerint 86tol már elsö kerekes :(

Hol találok tapasztalatot,leirást a 82-85köztiekröl?
Mire érdemes figyelni vásárláskor(átlagos dolgokon kivül)
Ha nemtalálok jo állapotu 86elöttit,akor lehet 86utáni lesz,ezért érdekel
azokrol is a véleményed,tapasztalatod,müszaki adatok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2005.08.03 21:16:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Ennél a 32 ezernél nem lehet olcsóbban megúszni ? Mert nekem kicsit soknak tűnik .

A felújítás biztos , hogy kevésbé tartós , mint az új - bár , ha nem tervezed hosszabb távon megtartani az autót , akkor ésszerű megoldás lehet .

32e-t mondtak a monroe csillapító darabjára + a munkadíj.

Azt gondoltam, hogy kevesebb ideig bírja egy felújított, mint az új, csak az a kérdés, hogy mennyivel kevesebbig, na meg, hogy azt se tudom, hogy egy új mennyi ideig bírja átlagos autózás mellett. :.-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.03 22:24:16

Idézetet írta: "raki"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ennél a 32 ezernél nem lehet olcsóbban megúszni ? Mert nekem kicsit soknak tűnik .

A felújítás biztos , hogy kevésbé tartós , mint az új - bár , ha nem tervezed hosszabb távon megtartani az autót , akkor ésszerű megoldás lehet .

32e-t mondtak a monroe csillapító darabjára + a munkadíj.

Azt gondoltam, hogy kevesebb ideig bírja egy felújított, mint az új, csak az a kérdés, hogy mennyivel kevesebbig, na meg, hogy azt se tudom, hogy egy új mennyi ideig bírja átlagos autózás mellett. :.-)

Egy új Monroe ? Hát , durva becsléssel bőven 100 ezer km fölött kell bírnia .

Egy felújított aligha tart ennyit - talán ennek a fele a reális elvárás . Hozzátenném , hogy sokak szerint a felújított teló NEM lesz pont olyan , mint egy jó minőségű új - bár kétségtelen , hogy a célnak azért megfelel .

Egyszóval a kérdés tényleg az , hogy mennyi ideig (kilométerig) akarod még megtartani az autódat .

Nem tudsz egyébként külföldről telót szerezni ? Én 37-ért vettem EGY PÁR Monroe-t tavaly ősszel Németországban !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.03 22:33:25

Idézetet írta: "madmaxx"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

Lécci valaki irja már meg nekem,hogy a 82-85 és a 86-89közti toyota celica -k azok elsö v. hátso kerekesek?
Meg ha tudtok pontosabb pár paramétert az is jol jöhet.
Vásárlás elött mikre érdemes figyelni(az alap dolgokat eltekintve)
a 2000ccm verzio érdel.
Ha valaki tud ilyen eladot az is irjon.

Elöre is köszi a segitséget!

A korábbi hátsó- , a későbbi elsőkerék-hajtású . Későbbiről tudok írni főbb műszaki adatokat , de majd csak holnap , otthonról .

Igazábol hátsó kerekest szeretnék venni,és csak hallotam,hogy a korábbi
az,de akkor ezekszerint 86tol már elsö kerekes :(

Hol találok tapasztalatot,leirást a 82-85köztiekröl?
Mire érdemes figyelni vásárláskor(átlagos dolgokon kivül)
Ha nemtalálok jo állapotu 86elöttit,akor lehet 86utáni lesz,ezért érdekel
azokrol is a véleményed,tapasztalatod,müszaki adatok.

Nekem saját tapasztalataim sajnos nincsenek erről az autóról . Asszem , létezik valahol valami specifikus Celica-fórum - őket kéne talán megkeresni , de lehet , hogy tévedek ...

Mindenesetre , Toyota lévén , a rizikó ennél az autónál is kalkulálható marad . Át kell nézni alaposan , és ha a kasztni nincs szarrá törve & szétrohadva (ennél a régi típusnál már komoly korrózió is előfordulhat !) , a mechanika pedig egészséges , és az összbenyomás is megkíméltnek tűnik , akkor nagy szívástól aligha kell tartanod .

Ezzel együtt , nem lesz könnyű feladat találni egy ilyen , jó állapotú Celicát . Az újabb (elsőkerekes) verzióból lényegesen több van - az utolsó hátsókerekes generáció meglehetősen ritka , ezen belül jót találni nehéz eset - de szép kihívás  :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.08.04 10:33:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "raki"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ennél a 32 ezernél nem lehet olcsóbban megúszni ? Mert nekem kicsit soknak tűnik .

A felújítás biztos , hogy kevésbé tartós , mint az új - bár , ha nem tervezed hosszabb távon megtartani az autót , akkor ésszerű megoldás lehet .

32e-t mondtak a monroe csillapító darabjára + a munkadíj.

Azt gondoltam, hogy kevesebb ideig bírja egy felújított, mint az új, csak az a kérdés, hogy mennyivel kevesebbig, na meg, hogy azt se tudom, hogy egy új mennyi ideig bírja átlagos autózás mellett. :.-)

Egy új Monroe ? Hát , durva becsléssel bőven 100 ezer km fölött kell bírnia .

Egy felújított aligha tart ennyit - talán ennek a fele a reális elvárás . Hozzátenném , hogy sokak szerint a felújított teló NEM lesz pont olyan , mint egy jó minőségű új - bár kétségtelen , hogy a célnak azért megfelel .

Egyszóval a kérdés tényleg az , hogy mennyi ideig (kilométerig) akarod még megtartani az autódat .

Nem tudsz egyébként külföldről telót szerezni ? Én 37-ért vettem EGY PÁR Monroe-t tavaly ősszel Németországban !

Elmondom neked hogy a monroe is felujitott, es az osszes szerelo szidja mert nem jo minosegu és raadasul nem 1 tartos telo. csak mivel nagy volt a reklamja igy azt ismeri mindenki. Van 1 japan ami jo asszem koito vagy valami ilyesmi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.08.04 10:50:45

Idézetet írta: "Kpeki"

Van 1 japan ami jo asszem koito vagy valami ilyesmi.

Kayaba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.08.04 11:58:51

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.08.04 12:12:10

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Kpeki"

Van 1 japan ami jo asszem koito vagy valami ilyesmi.

Kayaba.

Itt az 5 pont! :) Erre gondoltam.

Koyito az a lampakat gyartja a mitsuba meg a mazdaba asszem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.08.04 12:14:18

Idézetet írta: "Dragon79"

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

A boss valóban gyorsan fogy,csak neve van,amúgy kaka.
Sokan esküsznek a gyári Toyota ablaktörlőre,persze annak van ára is.
Én a sima,TG univerzálist szoktam venni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.04 13:18:46

Idézetet írta: "Dragon79"

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Mi Champion-t vettünk, azt monják, hogy 1,5* annyit bír, mint a Bosch és olcsóbb. Ez van most a Carinán, már nem az igazi, de már vettünk rá újat, nem tom meddig bírja, de a Yarison is jó esetben megy el 1 évet a gyári gumi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.08.04 15:01:27

Köszi a tippeket  :wink: , bár ha van még, jöhet! Biztos mindenkit érint ez a dolog.

Láttam prospektusban a Toyota inteligens abalktörlöjét. Az inteligenca abban merül ki, hogy egy piros csik jelzi, ha elhasználódik a gumi. Fogalmam sincs, hogy müködik... de szerintem ezt amúgy is észre veszi az ember, elvégre szemelött van.  :lol:
Na most hosszú sorokon át esküsznek, hogy ez valami fantasztikusan jól töröl, és hú de frankó... de hogy medig birja, arról csak az derül ki, hogy amig a piros csik meg nem jelenik  :D  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.08.04 15:19:34

Idézetet írta: "Dragon79"

Az inteligenca abban merül ki, hogy egy piros csik jelzi, ha elhasználódik a gumi. Fogalmam sincs, hogy müködik...

Az a csík a kapott UV-sugarak miatt is kezd el egy idő után megjelenni. A gumi fokozottan érzékeny az UV sugárzásra, és éppen ezért azt méri a kis csík. Illetve van egy ilyen guminak mondjuk 1 év élettartama. A csík úgy van belőve, hogy 1 év sugárzás után kezdjen el látszódni. Vagy valami ilyesmi :D Ez nem szentírás, amit írtam :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.08.04 15:40:50

Idézetet írta: "Szeke"

A gumi fokozottan érzékeny az UV sugárzásra, és éppen ezért azt méri a kis csík.

Wow... milyen okos. Nyáron - gondolom - gyorsabban fogy, télen meg gyorsabban fagy  :D  :D

Cím: Autoradio kep
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.04 15:55:48

Nahhh. Kicsereltem a kislanyban a technikat. Kapott egy szep, friss, ropogos MP3-as fejegyseget. Regebben igertem, hogy kozkincse teszem azt a borzalmas kanocmennyiseget, amit kedves elozo tulajdonos hatrahagyott a bekotesnel. Csak ugy elrettentesul. A kep keszvan, de nem tudom hova feltenni, hogy belinklejem nektek. Aki ezt megtenne szivesen vendegem egy  :beer:  -re. :) Kepet mailban kuldom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.04 15:58:26

Idézetet írta: "Kpeki"

Van 1 japan ami jo asszem koito vagy valami ilyesmi.

Az más dolog... :boobs:  :humping:  :ANAL:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.04 15:59:22

Idézetet írta: "Dragon79"

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Akcióban 2950-ért vettem Championt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.04 16:00:29

Idézetet írta: "Kpeki"

Koyito az a lampakat gyartja a mitsuba meg a mazdaba asszem.

Na így már jó. :wink:

Cím: Re: Autoradio kep
Írta: robi (Robi) - 2005.08.04 17:17:53

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Nahhh. Kicsereltem a kislanyban a technikat. Kapott egy szep, friss, ropogos MP3-as fejegyseget. Regebben igertem, hogy kozkincse teszem azt a borzalmas kanocmennyiseget, amit kedves elozo tulajdonos hatrahagyott a bekotesnel. Csak ugy elrettentesul. A kep keszvan, de nem tudom hova feltenni, hogy belinklejem nektek. Aki ezt megtenne szivesen vendegem egy  :beer:  -re. :) Kepet mailban kuldom.

Na, mesélj! Milyen fejegység, miket tud, és valami extra volt-e a bekötéssel? Én is ezelőtt állok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jimboo - 2005.08.04 18:27:45

Kis segítségre lenne szükségem...
A previa kicsit beteg.Nem tom mi lehet a baja,de néha mintha beragadna a fék az egyik kerékben.Nyikorog is, és folyamatosan kijelzi,h. be van húzva a kézi.De nincs, fel is emeltem,nincsen beragadva sem,és a kerék sem mozog egyáltalán uh. nem csapágyas.Kifogytam az ötletekből...
Vigyem szervízbe?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.04 19:48:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

Lécci valaki irja már meg nekem,hogy a 82-85 és a 86-89közti toyota celica -k azok elsö v. hátso kerekesek?
Meg ha tudtok pontosabb pár paramétert az is jol jöhet.
Vásárlás elött mikre érdemes figyelni(az alap dolgokat eltekintve)
a 2000ccm verzio érdel.
Ha valaki tud ilyen eladot az is irjon.

Elöre is köszi a segitséget!

A korábbi hátsó- , a későbbi elsőkerék-hajtású . Későbbiről tudok írni főbb műszaki adatokat , de majd csak holnap , otthonról .

Igazábol hátsó kerekest szeretnék venni,és csak hallotam,hogy a korábbi
az,de akkor ezekszerint 86tol már elsö kerekes :(

Hol találok tapasztalatot,leirást a 82-85köztiekröl?
Mire érdemes figyelni vásárláskor(átlagos dolgokon kivül)
Ha nemtalálok jo állapotu 86elöttit,akor lehet 86utáni lesz,ezért érdekel
azokrol is a véleményed,tapasztalatod,müszaki adatok.

Nekem saját tapasztalataim sajnos nincsenek erről az autóról . Asszem , létezik valahol valami specifikus Celica-fórum - őket kéne talán megkeresni , de lehet , hogy tévedek ...

Mindenesetre , Toyota lévén , a rizikó ennél az autónál is kalkulálható marad . Át kell nézni alaposan , és ha a kasztni nincs szarrá törve & szétrohadva (ennél a régi típusnál már komoly korrózió is előfordulhat !) , a mechanika pedig egészséges , és az összbenyomás is megkíméltnek tűnik , akkor nagy szívástól aligha kell tartanod .

Ezzel együtt , nem lesz könnyű feladat találni egy ilyen , jó állapotú Celicát . Az újabb (elsőkerekes) verzióból lényegesen több van - az utolsó hátsókerekes generáció meglehetősen ritka , ezen belül jót találni nehéz eset - de szép kihívás  :) !

És mennyit érdemes adni értük?

Maximum arra gondoltam,hogy megveszem ha annyit ér amennyi reális,és
majd késöbb veszek mellé még 1-2 "szakadt" celicát,és összepakolom,
természetesen a nagyon kopo és nem ireális áru alkatrészekböl meg ujat
rakok bele,pár év alatt csak kocsi lesz belöle.

Van egy amit vasárnap nézek meg innen cirka 260-270km távra,töled
nincs is olyan messze :)
Elég joállapotunak néz a képen,meg telefonon át is normálisnak tünik a
tulaj hozzálása az eladáshoz,meg elég sok mindent megcsinált már
rajta,persze van még mit csinálni rajta...

Szerintetek mit ér egy ilyen kocsi?(pl. közel ujszerü állapotban,kicsit
lepusztulva,nagyon lepusztulva)

Jó lenne felderiteni pár tulajt akinek hátsökerekes celica van :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.08.04 20:34:50

Hamár Celica, tegnap volt szerencsém egy 92-es példányhoz, gyönyörű állapotban, sajnos csak alapmotoros, 1,6 115 ló, 325e km-el, de a tulaj nem akarta eladnim, pedig nézegetek az asszonynak valamit!  

-Hozzátette a tulaj, hogy mióta nála van, 8 éve semmit nem kellett csinálni vele, csak kopó alkatrészeket cseréltek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 21:19:19

Idézetet írta: "Kpeki"

Elmondom neked hogy a monroe is felujitott, es az osszes szerelo szidja mert nem jo minosegu és raadasul nem 1 tartos telo. csak mivel nagy volt a reklamja igy azt ismeri mindenki. Van 1 japan ami jo asszem koito vagy valami ilyesmi.

A Monroe felújított ? Ezt kötve hiszem . Hogyan kell ezt érteni - kidobott régi gátlókból gyártják őket , vagy mi ?

Én három szerelőt ismerek közelebbről , de mindegyikük szerint jó , minőségi teló a Monroe . Toyotákhoz leginkább értő szerelőm szerint pont a Kayaba az , amelynél nagy a minőségi szórás . Futóműves ismerősöm sincs elájulva a Kayabáktól , pedig ő beépített már pár telót életében .

A Koito , az lámpákat gyárt . A Camry és a Corona fényszórói is ilyenek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 21:22:11

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Dragon79"

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Mi Champion-t vettünk, azt monják, hogy 1,5* annyit bír, mint a Bosch és olcsóbb. Ez van most a Carinán, már nem az igazi, de már vettünk rá újat, nem tom meddig bírja, de a Yarison is jó esetben megy el 1 évet a gyári gumi.

Nekem hét éve van meg a Camry , és most a harmadik garnitúra Bosch Twin szett van fent . Átlagosan három évig bírták az előzők . Szerintem ez fair !

Haverom Camryjén Champion van - tapasztalatom szerint ez abban jobb a Boschnál , hogy csendesebb . A Bosch erősebben dübörög , ha nincs elég víz a szélvédőn .

Summa summarum : legközelebb én is Championt veszek - de nem nevezném rossznak a Boscht sem .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 21:23:52

Idézetet írta: "Dragon79"

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Tisztítsd meg az ablaktörlőid gumipengéjét egy ablakmosóba áztatott ronggyal . Utána nem fognak csíkozni (hacsak nem szakadtak , de 3 vihar után aligha azok) .

Nem közismert , hogy nem csak a szélvédőt kell tisztítani , hanem az ablaktörlőt is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: raki - 2005.08.04 21:28:16

Idézetet írta: "Dragon79"

mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.
Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Nekem már kb 3 éve van Bosch és még most sem csíkoz. Előtte valami gagyit vettem, az már az első esőnél csíkozott :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.04 21:33:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Dragon79"

Nem találtam jobb topikot, ujat meg nam akrtam ezért  :roll:

Szóval tudtok valmi abalktörlömárkát javasolni. Leginkább az érdeklne, hogy ne 3 havonta keljen cserélni, mert már az ideg szétvág, hogy megveszem a bost /mostmár csak fosnak hivom  :) / sokezerért, és a 3. komolyabb vihar után csikozni kezd.

Nektek is ilyen gyorsan fogy, vagy csak én hisztizek?  :?  :lol:

Tisztítsd meg az ablaktörlőid gumipengéjét egy ablakmosóba áztatott ronggyal . Utána nem fognak csíkozni (hacsak nem szakadtak , de 3 vihar után aligha azok) .

Nem közismert , hogy nem csak a szélvédőt kell tisztítani , hanem az ablaktörlőt is .

Milyen ablakmosóba szoktad tenni? Lehet, ez a titka, és ezért nem él meg nálunk annyit 1 ablaktörlő.

Cím: Re: Autoradio kep
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.04 22:05:33

Idézet

Na, mesélj! Milyen fejegység, miket tud, és valami extra volt-e a bekötéssel? Én is ezelőtt állok.

Egy Pioneer DEH3730MP. Nem eppen luxuscikk, viszont azokat a dolgokat tudja amire nekem szugsegem van. A cel az egyszeruseg volt. Nekem ne pruttyogjon, villodzon menet kozben mert idegesit. Az sem art, ha vezetes kozben nem a kezeloszervek utvesztojeben kell a legkisebb gombot eltalalnom, a jofele Szentendrei uton. :) MP3, WMA, CD, 6 csatorna programozhato radioban, LOC, hangszinszabalyzasban par extra. Es hatso erositokimenet. Ar/teljesitmeny aranyban a 35 guriga szamomra elfogadhato. Es ami lenyeg(!), fekete. :) Hogy mutasson is valahogy a fekete muszerfalban. :)

Beepitesnel - miutan rendbe tettem ropke ket es fel ora alatt a madzagdzsungelt - az EURO csatlakozoval a gyari Toyota csatikra pattintva azonnal eletre kelt. A felfogatasa is passzolt elsore. Maga a beepites kb 15 percemet rabolta el a munkaidombol :))))

(Ha az emlitett kepet valaki belinkelne halas lennek.)

Flodur[/quote]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 22:18:27

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Kpeki"

Koyito az a lampakat gyartja a mitsuba meg a mazdaba asszem.

Na így már jó. :wink:

Hát , pedig az bizony Koito , és nem Koyito ;) ... És a Toyotába is gyárt lámpát .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 22:19:41

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem közismert , hogy nem csak a szélvédőt kell tisztítani , hanem az ablaktörlőt is .

Milyen ablakmosóba szoktad tenni? Lehet, ez a titka, és ezért nem él meg nálunk annyit 1 ablaktörlő.

Tökmindegy . Mondjuk , Clean . Szal amivel anyu az ablakot tisztítja otthon  :) ... Érdemes megnézni , hogy a rongy milyen vastagon mocskos lesz , miután az ember letörli vele az ablaktörlő-gumit .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 22:22:43

Idézetet írta: "jimboo"

Kis segítségre lenne szükségem...
A previa kicsit beteg.Nem tom mi lehet a baja,de néha mintha beragadna a fék az egyik kerékben.Nyikorog is, és folyamatosan kijelzi,h. be van húzva a kézi.De nincs, fel is emeltem,nincsen beragadva sem,és a kerék sem mozog egyáltalán uh. nem csapágyas.Kifogytam az ötletekből...
Vigyem szervízbe?

Fékfolyadék-szint stimmel ? Fékbetétek nem túl kopottak ? Az a visszajelző-lámpa ilyesmiket is jelez(het) , nem csak a behúzott kéziféket  :idea: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 22:26:18

Idézetet írta: "madmaxx"

És mennyit érdemes adni értük?

Maximum arra gondoltam,hogy megveszem ha annyit ér amennyi reális,és
majd késöbb veszek mellé még 1-2 "szakadt" celicát,és összepakolom,
természetesen a nagyon kopo és nem ireális áru alkatrészekböl meg ujat
rakok bele,pár év alatt csak kocsi lesz belöle.

Van egy amit vasárnap nézek meg innen cirka 260-270km távra,töled
nincs is olyan messze :)
Elég joállapotunak néz a képen,meg telefonon át is normálisnak tünik a
tulaj hozzálása az eladáshoz,meg elég sok mindent megcsinált már
rajta,persze van még mit csinálni rajta...

Szerintetek mit ér egy ilyen kocsi?(pl. közel ujszerü állapotban,kicsit
lepusztulva,nagyon lepusztulva)

Jó lenne felderiteni pár tulajt akinek hátsökerekes celica van :)

Melyik évjáratra gondolsz most pontosan ? Esetleg be tudod linkelni ezt a hirdetést ?

Mindenesetre , ha a 86 előtti típusról beszélünk , akkor valahol a 2-300 ezres régióról lehet szó - legfeljebb , és persze az állapot függvényében .

Nagyon lepusztultat nem érdemes megvenni , sokkal több fog rámenni , mint amennyivel többe kerül egy jobb állapotú darab .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.04 22:30:26

No , fény derült a Camry kormány-szorulására .

Szerelő tegnap sikeresen átrakta a bontottról a szervópumpát .

Eredmény : semmi , továbbra is ugyanúgy szorul  :shock:

... Erre ma , amikor épp ott álltunk tanácstalanul a műhelyben és közösen tanakodtunk , hogy mi lehet ez , egyszer csak gondol egyet , fog egy flakon WD 40-et , és befújja vele a kormányrudat a kormányművel összekötő kardáncsuklót .

És a hiba azonnal megszűnik  :shock:  :shock:  :shock:

Tanulópénz : 6000 a szervócseréért (inkluzíve futóműállítás , amelyre nem emiatt volt szükség)  :?  ... De most legalább tudom , hogy van két jó szervószivattyúm  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.04 22:44:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

És mennyit érdemes adni értük?

Maximum arra gondoltam,hogy megveszem ha annyit ér amennyi reális,és
majd késöbb veszek mellé még 1-2 "szakadt" celicát,és összepakolom,
természetesen a nagyon kopo és nem ireális áru alkatrészekböl meg ujat
rakok bele,pár év alatt csak kocsi lesz belöle.

Van egy amit vasárnap nézek meg innen cirka 260-270km távra,töled
nincs is olyan messze :)
Elég joállapotunak néz a képen,meg telefonon át is normálisnak tünik a
tulaj hozzálása az eladáshoz,meg elég sok mindent megcsinált már
rajta,persze van még mit csinálni rajta...

Szerintetek mit ér egy ilyen kocsi?(pl. közel ujszerü állapotban,kicsit
lepusztulva,nagyon lepusztulva)

Jó lenne felderiteni pár tulajt akinek hátsökerekes celica van :)

Melyik évjáratra gondolsz most pontosan ? Esetleg be tudod linkelni ezt a hirdetést ?

Mindenesetre , ha a 86 előtti típusról beszélünk , akkor valahol a 2-300 ezres régióról lehet szó - legfeljebb , és persze az állapot függvényében .

Nagyon lepusztultat nem érdemes megvenni , sokkal több fog rámenni , mint amennyivel többe kerül egy jobb állapotú darab .

Nemtudom belinkelni,de a www.hasznaltauto.hu -n van 1982 fekete celica.
Hétvégén megyek meglesem,remélem nemlesz nagyon lepusztult,
telefonon érdeklödve meg képeken át,egész egybe van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.08.05 00:36:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem közismert , hogy nem csak a szélvédőt kell tisztítani , hanem az ablaktörlőt is .

Milyen ablakmosóba szoktad tenni? Lehet, ez a titka, és ezért nem él meg nálunk annyit 1 ablaktörlő.

Tökmindegy . Mondjuk , Clean . Szal amivel anyu az ablakot tisztítja otthon  :) ... Érdemes megnézni , hogy a rongy milyen vastagon mocskos lesz , miután az ember letörli vele az ablaktörlő-gumit .

Humm... 3 évet bir a bos?  :shock: Jézusom! Akkor kikukázom az eleőzö szettet!  :lol:
Na reggel azzal kezdem a napot, hogy megpucolom az ablkatörlőt! Aztán megirom az eredményt.  :)
Amúgy egyszer már pucoltam őket - bár nem vittem tulzásba - mert bennem is felmerült igy spontán, hogy lehet hogy koszos a gumi. :D
De most aztán...! Kiváncsi lettem, milyen hatása van egy alapos tisztitásnak...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.08.05 08:17:08

Idézetet írta: "jimboo"

Kis segítségre lenne szükségem...
A previa kicsit beteg.Nem tom mi lehet a baja,de néha mintha beragadna a fék az egyik kerékben.Nyikorog is, és folyamatosan kijelzi,h. be van húzva a kézi.De nincs, fel is emeltem,nincsen beragadva sem,és a kerék sem mozog egyáltalán uh. nem csapágyas.Kifogytam az ötletekből...
Vigyem szervízbe?

Van gép, ahol az alacsony fékfolyadék szintet is a kézifék lámpája jelzi, ha csikorog, akkor meg jó eséllyel elkopott,tehát lehet, hogy egy garnitura hátsó fékbetét csere megoldja mindkét problémát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jimboo - 2005.08.05 11:17:19

Thanks :lol: ! A fékbetét nem kopott,de a fékfolyadék kevés volt :oops: , de a miért nyikorgás nem szűnik meg.És még mindig fog a fék kicsit néha :evil: ,tehát ha felemelem a kereket nem forog meg rendesen. :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.08.05 11:30:03

Nézd meg a kézifék bowdent, nem szorul-e!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.05 12:52:30

Idézetet írta: "jimboo"

Thanks :lol: ! A fékbetét nem kopott,de a fékfolyadék kevés volt :oops: , de a miért nyikorgás nem szűnik meg.És még mindig fog a fék kicsit néha :evil: ,tehát ha felemelem a kereket nem forog meg rendesen. :shock:

Melyik fék szorul ? Az első , vagy a hátsó ? Ha előbbi , akkor szorulhat a dugattyú a féknyeregben , meg kéne járatni (szerviz !) . Ha utóbbi , akkor a problémát okozhatja a munkahenger , a szoruló kézifék-mechanizmus , vagy akár a beragadó (korrózió vagy kirojtosodás miatt) kézifék-kötél is . Utóbbi a legvalószínűbb , ilyen problémám nekem is volt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.05 21:07:43

palack:nem irsz véleményt a kocsirol igy látatlanba?
Megtaláltad a hirdetést?
Tudom off topic egy japán és toyota forumba,de ha a celica nemjönssze végkép nemtalálok joállapotu hátsokerekes régi celicát,akkor mit szoltok a 924 régi porséhoz?
380-400körül van egy nagyon jo,de nem japán ótóóó :(((

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.05 22:47:57

Idézetet írta: "madmaxx"

palack:nem irsz véleményt a kocsirol igy látatlanba?
Megtaláltad a hirdetést?
Tudom off topic egy japán és toyota forumba,de ha a celica nemjönssze végkép nemtalálok joállapotu hátsokerekes régi celicát,akkor mit szoltok a 924 régi porséhoz?
380-400körül van egy nagyon jo,de nem japán ótóóó :(((

Na , megnéztem .

Ilyen képek alapján nagyon nehéz bármit is mondani , a fényviszonyok miatt úgyszólván sz@r sem látszik rajtuk  :roll: ... Mindenesetre olyan hű de tiptopnak nem tűnik a gép , pl. a belseje alapján . Meg a külseje is hepe-hupás kissé . Az ára pedig elég brutál , egy '82-es autóért . Hogy mennyire "jó" ez az ár , azt mutatja a másik , fehér '84-es , 145 ezerért ! Ami aránylag korrektnek , vagy legalábbis semmivel nem rosszabbnak néz ki , mint a fekete (a dögös felnik ne vakítsanak el !) . Meg aztán ott van az a kék 87-es , ugyanannyiért , mint a fekete .

Szóval : tényleg nagyon jónak kell lennie ennek a feketének ahhoz , hogy megérje azt a 250-260-at , amennyiért nyilván odaadná a gazdája .

--------------------------

Porsche 924 : nem rossz autó alapvetően (a Porschék kimondottan megbízható kocsik !) - de ha te tényleg találsz ma Magyarországon 380-400 ezerért JÓ 924-es Porschét , azt okvetlenül mutasd meg majd nekem  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.05 23:26:22

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "madmaxx"

palack:nem irsz véleményt a kocsirol igy látatlanba?
Megtaláltad a hirdetést?
Tudom off topic egy japán és toyota forumba,de ha a celica nemjönssze végkép nemtalálok joállapotu hátsokerekes régi celicát,akkor mit szoltok a 924 régi porséhoz?
380-400körül van egy nagyon jo,de nem japán ótóóó :(((

Na , megnéztem .

Ilyen képek alapján nagyon nehéz bármit is mondani , a fényviszonyok miatt úgyszólván sz@r sem látszik rajtuk  :roll: ... Mindenesetre olyan hű de tiptopnak nem tűnik a gép , pl. a belseje alapján . Meg a külseje is hepe-hupás kissé . Az ára pedig elég brutál , egy '82-es autóért . Hogy mennyire "jó" ez az ár , azt mutatja a másik , fehér '84-es , 145 ezerért ! Ami aránylag korrektnek , vagy legalábbis semmivel nem rosszabbnak néz ki , mint a fekete (a dögös felnik ne vakítsanak el !) . Meg aztán ott van az a kék 87-es , ugyanannyiért , mint a fekete .

Szóval : tényleg nagyon jónak kell lennie ennek a feketének ahhoz , hogy megérje azt a 250-260-at , amennyiért nyilván odaadná a gazdája .

--------------------------

Porsche 924 : nem rossz autó alapvetően (a Porschék kimondottan megbízható kocsik !) - de ha te tényleg találsz ma Magyarországon 380-400 ezerért JÓ 924-es Porschét , azt okvetlenül mutasd meg majd nekem  :wink:

Telefonba aztmondta,hogy nagyon a végsö ára a 290,mert kérdeztem
mennyire irányár mivel 250km re lakom töle.

a porse 420ért van hirdetve,azt is meglesheted ha van kedved és mondj
véleményt,mivel utba esik elöbb meglesem azt,és ha a celica szar de a
porse jo hazafele lehet megveszem a porsét.
Mondtam a telefonba neki hogy csak 380am van,elmehetek meglesni és
mondta menjek nyugodtan,szoval valoszinü odaadná 380ért.

Hol hepehupás?(én nemvetem észre)
Belsejével mibajod azonkivül hogy picit koszos?

Az a kék meg nem 2000ccm és ugytom a 87es már elsökerekes én meg
hátsokerekest akarok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.05 23:27:52

hasznaltauto.hu n kivül még hol érdemes keresgélni a neten?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.05 23:37:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Kpeki"

Koyito az a lampakat gyartja a mitsuba meg a mazdaba asszem.

Na így már jó. :wink:

Hát , pedig az bizony Koito , és nem Koyito ;) ... És a Toyotába is gyárt lámpát .

Megnéztem, tényleg... :oops:  :oops:  :oops:
Mivel kevertem össze? :roll:  :roll:  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.05 23:40:47

Idézetet írta: "madmaxx"

hasznaltauto.hu n kivül még hol érdemes keresgélni a neten?

Az a legjobb, de ezenkívül:
vezess.hu, mobile24.hu, autoexpress.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmaxx - 2005.08.06 00:25:03

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "madmaxx"

hasznaltauto.hu n kivül még hol érdemes keresgélni a neten?

Az a legjobb, de ezenkívül:
vezess.hu, mobile24.hu, autoexpress.hu

Keresgetek de semmi :(

Találtam 2db 924 -t,egyik majdnem a szomszéd faluba van,holnap átugrok
mocival és meglesem :)
Meg találtam egyet Szentendrén,ez is jó messze van.

Még azt a 145eHUF áru celicát is felhivom,de képen elég szakadtnak tünik
nekem,meg a hirdetés szövege is nekem ugytünik hogy bárcsak már eladná
vagy elcserélné akármire...

Music:szerinted is sok a 290 azért a celicáért?(82es)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jimboo - 2005.08.07 00:47:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "jimboo"

Thanks :lol: ! A fékbetét nem kopott,de a fékfolyadék kevés volt :oops: , de a miért nyikorgás nem szűnik meg.És még mindig fog a fék kicsit néha :evil: ,tehát ha felemelem a kereket nem forog meg rendesen. :shock:

Melyik fék szorul ? Az első , vagy a hátsó ? Ha előbbi , akkor szorulhat a dugattyú a féknyeregben , meg kéne járatni (szerviz !) . Ha utóbbi , akkor a problémát okozhatja a munkahenger , a szoruló kézifék-mechanizmus , vagy akár a beragadó (korrózió vagy kirojtosodás miatt) kézifék-kötél is . Utóbbi a legvalószínűbb , ilyen problémám nekem is volt .

Köszike...Szerintem ezt a szervízre bízom már.Nagyot csalódnék az autóban,ha 3 évesen korrodáódna vmi benne.De tényleg köszi!

Cím: elektromos leiras
Írta: elod - 2005.08.10 14:19:06

Sziasztok!

Toyota Corolla Wagon 1.4 dizel 2004 Terra elektromos muszaki leirasa,kapcsolasi rajza,bekoteseinek leirasa kellene sajat hifi es rablasgatlo beepitese celjabol.
Sajnos az interneten eddig semmit nem talaltam.

Tud valaki segiteni?

Koszi:
Elod

Cím: Szivárgó h&#369;t&#337;víz?
Írta: okezsoke - 2005.08.10 18:49:34

Sziasztok!
Most regisztráltam, hátha tudtok mondani valami okosat erre a problémára.
Szüleim autójáról, kicsivel több mint 1 éves Yarisról van szó.
Észrevették, hogy a motorba/ból vezető cső ( melyen a hűtövíz áramlik) csatlakozásásnál rózsaszínes hab van (odaszáradva). Azért ilyen pontatlan a leírás, mert én nem láttam.
A szervíz telefonon közölte, hogy biztos egyszer meghajtották, és akkor kinyomta oda a vizet.
Ez most komoly?
De ha véletlen ez előfordulhat, nincs túlfolyó valahol máshol???

Előre is kösz a segítséget!

Cím: Re: Szivárgó h&#369;t&#337;víz?
Írta: Palaczk - 2005.08.10 19:02:16

Idézetet írta: "okezsoke"

Sziasztok!
Most regisztráltam, hátha tudtok mondani valami okosat erre a problémára.
Szüleim autójáról, kicsivel több mint 1 éves Yarisról van szó.
Észrevették, hogy a motorba/ból vezető cső ( melyen a hűtövíz áramlik) csatlakozásásnál rózsaszínes hab van (odaszáradva). Azért ilyen pontatlan a leírás, mert én nem láttam.
A szervíz telefonon közölte, hogy biztos egyszer meghajtották, és akkor kinyomta oda a vizet.
Ez most komoly?
De ha véletlen ez előfordulhat, nincs túlfolyó valahol máshol???

Előre is kösz a segítséget!

Hali !

Kérdés : túlhajtották , vagy nem hajtották túl ?

Egyébként szerintem van túlfolyó , kell lennie .

Hűtőfolyadék szintje rendben van ?

Cím: Re: Szivárgó h&#369;t&#337;víz?
Írta: okezsoke - 2005.08.10 19:30:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "okezsoke"

Sziasztok!
Most regisztráltam, hátha tudtok mondani valami okosat erre a problémára.
Szüleim autójáról, kicsivel több mint 1 éves Yarisról van szó.
Észrevették, hogy a motorba/ból vezető cső ( melyen a hűtövíz áramlik) csatlakozásásnál rózsaszínes hab van (odaszáradva). Azért ilyen pontatlan a leírás, mert én nem láttam.
A szervíz telefonon közölte, hogy biztos egyszer meghajtották, és akkor kinyomta oda a vizet.
Ez most komoly?
De ha véletlen ez előfordulhat, nincs túlfolyó valahol máshol???

Előre is kösz a segítséget!

Hali !

Kérdés : túlhajtották , vagy nem hajtották túl ?

Egyébként szerintem van túlfolyó , kell lennie .

Hűtőfolyadék szintje rendben van ?

Épp hogy a minimum felett van, tehát fogyott valamennyi.
Túlhajtás? Attól függ mi számít annak. Mentek vele időnként 150-160-at a pályán, de alapvetően takarékos vezetési módot választ az apám, 5ösbe megy meg ilyenek. Szóval nem hiszem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.10 20:57:15

Meghallt a sebességmérőm.  :(

Kb. 700 km-el ezelőtt, útban Erdély felé észrevettem, hogy 80 - 100 Km/h között erősen ingadozott a sebességmérő nyelve. Már messzi voltunk itthonról ezért már szervizelésre nem volt lehetőség. 1 hét állás után, útban hazafelé, olyan 300 km-el ezelőtt, már olyan durva lett a jelenség, hogy 70 fölött teljesen össze-vissza mutatta a sebességet. Lehettünk olyan 100 körül, amikor az óra 30 és 40 között ingadozott, minél gyorsabban haladtunk, egyre kevesebbet mutatott, tehát 70 fölött kezdett visszaesni a mutató.
Végül 100 km táv alatt teljesen megadta magát, a mutató leesett 0-ra és a km számláló sem számolt tovább. Így az utosló 350 Km-es szakaszt hivatalosan 56 km alatt tettük meg  :lol:

Először a műszerfalban egy kontakt hibára gondoltam, mert az utóbbi időben cserélgettem az izzókat ott és aszittem valamit elmozgattam. De az útom megálltunk, szétszedtem gyorsan, és minden rendben - csatik nem k.h.-sok. Utána meg az, hogy teljesen meghallt, és a számláló se számol, szerintem arra vezet, hogy a motor felől nem jön a jel - valami jeladó/érzékelő akadhatott ki.

Mi a véleményetek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.10 21:00:23

Idézetet írta: "robi"

Meghallt a sebességmérőm.  :(

Kb. 700 km-el ezelőtt, útban Erdély felé észrevettem, hogy 80 - 100 Km/h között erősen ingadozott a sebességmérő nyelve. Már messzi voltunk innen ezért már szervizelésre nem volt lehetőség. 1 hét állás után, útban hazafelé, olyan 300 km-el ezelőtt, már olyan durva lett a jelenség, hogy 70 fölött teljesen össze-vissza mutatta a sebességet. Lehettünk olyan 100 körül, amikor az óra 30 és 40 között ingadozott, minél gyorsabban haladtunk, egyre kevesebbet mutatott, tehát 70 fölött kezdett visszaesni a mutató.
Végül 100 km táv alatt teljesen megadta magát, a mutató leesett 0-ra és a km számláló sem számolt tovább. Így az utosló 350 Km-es szakaszt hivatalosan 56 km alatt tettük meg  :lol:

Először a műszerfalban egy kontakt hibára gondoltam, mert az utóbbi időben cserélgettem az izzókat ott és aszittem valamit elmozgattam. De az útom megálltunk, szétszedtem gyorsan, és minden rendben - csatik nem k.h.-sok. Utána meg az, hogy teljesen meghallt, és a számláló se számol, szerintem arra vezet, hogy a motor felől nem jön a jel - valami jeladó/érzékelő akadhatott ki.

Mi a véleményetek?

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.10 21:04:08

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Jesszusom! Remélem nem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.10 21:26:03

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Jesszusom! Remélem nem...

Nem annyira vészes a dolog, mert aki hozzáértő, az simán ki tudja cserélni, és csakis bontóból érdemes ilyet venni, mert az új ára kicsit elrettentő.

Cím: Re: Szivárgó h&#369;t&#337;víz?
Írta: Palaczk - 2005.08.10 21:53:29

Idézetet írta: "okezsoke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "okezsoke"

Sziasztok!
Most regisztráltam, hátha tudtok mondani valami okosat erre a problémára.
Szüleim autójáról, kicsivel több mint 1 éves Yarisról van szó.
Észrevették, hogy a motorba/ból vezető cső ( melyen a hűtövíz áramlik) csatlakozásásnál rózsaszínes hab van (odaszáradva). Azért ilyen pontatlan a leírás, mert én nem láttam.
A szervíz telefonon közölte, hogy biztos egyszer meghajtották, és akkor kinyomta oda a vizet.
Ez most komoly?
De ha véletlen ez előfordulhat, nincs túlfolyó valahol máshol???

Előre is kösz a segítséget!

Hali !

Kérdés : túlhajtották , vagy nem hajtották túl ?

Egyébként szerintem van túlfolyó , kell lennie .

Hűtőfolyadék szintje rendben van ?

Épp hogy a minimum felett van, tehát fogyott valamennyi.
Túlhajtás? Attól függ mi számít annak. Mentek vele időnként 150-160-at a pályán, de alapvetően takarékos vezetési módot választ az apám, 5ösbe megy meg ilyenek. Szóval nem hiszem.

Valahol a hűtő kiegyenlítő tartálya környékén kell lennie a túlfolyó csőnek . Az alatt keress folyadék-nyomokat . Bár szerintem nem történt itt semmiféle túlhajtás meg víz-kinyomás . A tartályban lehet azért is ennyi folyadék , mert ennyit töltöttek bele (főleg , ha ezt a szintet hideg motornál olvastad le) . Az a "hab" lehet akármi , valami tömítőpaszta nyoma , mit tudom én . Szerintem a szervízes , aki telefonon ezt a tájékoztatást adta , nem is gondolt különösebben bele , csak lenyomott valami sztereotip "diagnózist"  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.10 21:55:58

Idézetet írta: "robi"

Meghallt a sebességmérőm.  :(

Kb. 700 km-el ezelőtt, útban Erdély felé észrevettem, hogy 80 - 100 Km/h között erősen ingadozott a sebességmérő nyelve. Már messzi voltunk itthonról ezért már szervizelésre nem volt lehetőség. 1 hét állás után, útban hazafelé, olyan 300 km-el ezelőtt, már olyan durva lett a jelenség, hogy 70 fölött teljesen össze-vissza mutatta a sebességet. Lehettünk olyan 100 körül, amikor az óra 30 és 40 között ingadozott, minél gyorsabban haladtunk, egyre kevesebbet mutatott, tehát 70 fölött kezdett visszaesni a mutató.
Végül 100 km táv alatt teljesen megadta magát, a mutató leesett 0-ra és a km számláló sem számolt tovább. Így az utosló 350 Km-es szakaszt hivatalosan 56 km alatt tettük meg  :lol:

Először a műszerfalban egy kontakt hibára gondoltam, mert az utóbbi időben cserélgettem az izzókat ott és aszittem valamit elmozgattam. De az útom megálltunk, szétszedtem gyorsan, és minden rendben - csatik nem k.h.-sok. Utána meg az, hogy teljesen meghallt, és a számláló se számol, szerintem arra vezet, hogy a motor felől nem jön a jel - valami jeladó/érzékelő akadhatott ki.

Mi a véleményetek?

Az , hogy a számláló is meghalt , szvsz a műszer hibáját kizárja . Nem kap jelet . Nem tom , ebben a kocsiban mechanikus (spirálos) vagy már elektromos-e a jelátvitel , de a hiba valahol ebben , és nem a műszerben keresendő .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 07:58:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Az , hogy a számláló is meghalt , szvsz a műszer hibáját kizárja . Nem kap jelet . Nem tom , ebben a kocsiban mechanikus (spirálos) vagy már elektromos-e a jelátvitel , de a hiba valahol ebben , és nem a műszerben keresendő .

Én is pont így gondoltam. Az átvitel elektromos, nem spirálos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kpeki - 2005.08.11 08:29:36

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Jesszusom! Remélem nem...

Nekem is meghalt 3 hete. A km ora jelado raadasul eltorott tobe es beesett a difiba :S JElado volt 4e Ft és a válto, szetszedes, összerakas, takaritas, stb még 20e :S, jah még a válto olaj szuro +20e Ft...

De nekem menet kozben mutatta rendesen és 1x csak leesett és se kép se hang. Gyulladt a check engine és az o/d off (automatanal).  :evil:

Fényképeim vannak ahogy a válto kiszedve a kocsibol és a jelado is bedaralva. Mázlim volt mert a napkerek nem serult, egyik fog se torott le.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 08:39:13

Idézetet írta: "Kpeki"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Jesszusom! Remélem nem...

Nekem is meghalt 3 hete. A km ora jelado raadasul eltorott tobe es beesett a difiba :S JElado volt 4e Ft és a válto, szetszedes, összerakas, takaritas, stb még 20e :S, jah még a válto olaj szuro +20e Ft...

De nekem menet kozben mutatta rendesen és 1x csak leesett és se kép se hang. Gyulladt a check engine és az o/d off (automatanal).  :evil:

Fényképeim vannak ahogy a válto kiszedve a kocsibol és a jelado is bedaralva. Mázlim volt mert a napkerek nem serult, egyik fog se torott le.

Érdekelnék a képek. Hogyan tudnád elküldeni? Ftp? Vagy egy nagkapacitásu emil címet adjak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 13:30:47

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Igazad volt. Az új gyári jeladó 47.584, bontóba meg aszonták mehetek érte, 4000-ért tudnak adni... Miből van az eredeti? Titánból?
Minden esetre ma megkeresem hol van a motorban, és utánanézek ki tudom-e cserélni jómagam. Esetleg tippek az elhelyezéséről? Láttam pár rajzot a szervíz CD-n...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.11 13:35:24

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Igazad volt. Az új gyári jeladó 47.584, bontóba meg aszonták mehetek érte, 4000-ért tudnak adni... Miből van az eredeti? Titánból?
Minden esetre ma megkeresem hol van a motorban, és utánanézek ki tudom-e cserélni jómagam. Esetleg tippek az elhelyezéséről? Láttam pár rajzot a szervíz CD-n...

Jó neked, hogy ennyire szakemberes beállítottságú vagy, mi szerelőhöz vittük az meg kicserélte, mivel én nem voltam ott, nem tom hol van egyátalán a kocsiban :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.11 18:19:45

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "KLaco"

Nekünk a Carnina csinálta azt megvétel után, hogy ingadozott a mutató, hol ment, hol nem, nekünk a speed sensor romlott el azaz a sebesség szenzor, ez egy 3000 forintos alkatrész bontóban, újonnan 50ezer lett volna :)

Igazad volt. Az új gyári jeladó 47.584, bontóba meg aszonták mehetek érte, 4000-ért tudnak adni... Miből van az eredeti? Titánból?
Minden esetre ma megkeresem hol van a motorban, és utánanézek ki tudom-e cserélni jómagam. Esetleg tippek az elhelyezéséről? Láttam pár rajzot a szervíz CD-n...

Jó neked, hogy ennyire szakemberes beállítottságú vagy, mi szerelőhöz vittük az meg kicserélte, mivel én nem voltam ott, nem tom hol van egyátalán a kocsiban :)

Folytatás pár fotóval itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?p=64472#64472).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.15 01:45:45

Idézetet írta: "madmaxx"

Music:szerinted is sok a 290 azért a celicáért?(82es)

Őszintén szólva fingom nincs róla, nem nagyon néztem a régebbi sportkocsikat, az újakat se...
Attól is függ, mennyit kell még rákölteni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.08.16 19:27:25

Üdv!

Látom most a müszerek vannak soron.:)

Én is beszállok.
Most hétvégén kezdte csinálni a vízhöfok-mérő, hogy szar utón elkezd ugrálni a mutató.
Sima úton, álló helyzetben semmi.
A venti szépen bekapcsol amikor kell.
Vajh ez mi lehet?
Tippem szerint kilazult a hőmérő rögzítése vagy valami hasonló.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.16 20:53:19

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Látom most a müszerek vannak soron.:)

Én is beszállok.
Most hétvégén kezdte csinálni a vízhöfok-mérő, hogy szar utón elkezd ugrálni a mutató.
Sima úton, álló helyzetben semmi.
A venti szépen bekapcsol amikor kell.
Vajh ez mi lehet?
Tippem szerint kilazult a hőmérő rögzítése vagy valami hasonló.

Nyilván magában a műszerben van a hiba . Vagy esetleg kontakthibás a jeladó . Próbáld azt , hogy álló autónál , járó motornál nekiállsz a motortérben pöcögtetni , ütögetni , rángatni stb. a jeladót/a vezetékét , miközben valaki bent az autóban figyeli a műszert .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rudolf Zoltan - 2005.08.18 07:31:21

Szepjoreggelt.

Igy reggel ehgyomorra lenne egy kerdesem. A Carinaban az normal mukodes, hogy az automata szivato idojarastol, napszaktol, homerseklettol, es partallastol fuggetlenul, inditaskor 1400-ra porgeti a motort ugy 4-5 percig? Telen meg megertenem. Na de nyaron 35 fokban?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.08.18 08:15:05

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Szepjoreggelt.

Igy reggel ehgyomorra lenne egy kerdesem. A Carinaban az normal mukodes, hogy az automata szivato idojarastol, napszaktol, homerseklettol, es partallastol fuggetlenul, inditaskor 1400-ra porgeti a motort ugy 4-5 percig? Telen meg megertenem. Na de nyaron 35 fokban?

Ja csinálni szokta.A kinti hőmérséklet nem igazán a kocsi üzemi hőmérséklete.Automata szivatós kocsi átka. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.08.18 08:17:13

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Látom most a müszerek vannak soron.:)

Én is beszállok.
Most hétvégén kezdte csinálni a vízhöfok-mérő, hogy szar utón elkezd ugrálni a mutató.
Sima úton, álló helyzetben semmi.
A venti szépen bekapcsol amikor kell.
Vajh ez mi lehet?
Tippem szerint kilazult a hőmérő rögzítése vagy valami hasonló.

Ahogy látom nemcsak én bajlódom a dologgal. :(

Részemről kontakt hibára gyanakszom mert egy kis kocogtatás hatására visszaugrik a normál helyzetre.Hegynek lefelé is csinálja ám pedig irreális akkor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.25 22:18:58

Egy kis segítség kéne, mert az elektromosság az, ami számomra teljesen fehér folt. Úgyhogy kéretik nem röhögni a kérdéseken!!!  :oops:
A szüleim Astrájában lemerült az - egyébként vadi új - akksi, mert (most nem részletezendő, de nyomós okból) 2 hónapja nem használják.
Van viszont egy akkutöltő, amivel esetleg fel lehetne tölteni. Kérdéseim:
1. Fel lehet-e tölteni a totálisan lemerült akksit?
2. Lehet-e tölteni a gondozásmentes akkut?
3. Ha lehet, hogy érdemes: a kocsiból kiszerelve, vagy rajta  lehet hagyni - ha jól tudom, ez nem tesz jót a motorcomputernek - ?
4. Ha ki kell szerelni, mi a sorrend ki-, és beszerelésnél, (pozitív/negatív)? (persze most a kiszerelés mindegy, mert teljesen lemerült).
5. Hogy kell rátenni a töltőt, milyen sorrendben, beleértve a konnektort is? (a töltőnek van egy piros, és egy kék vezetéke
6. Mennyi ideig kell tölteni, illetve honnan tudom, hogy fel van töltve?
7. Ha kész, mi a leszedés sorrendje?

Előre is köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.25 22:51:56

Idézetet írta: "music"

Egy kis segítség kéne, mert az elektromosság az, ami számomra teljesen fehér folt. Úgyhogy kéretik nem röhögni a kérdéseken!!!  :oops:
A szüleim Astrájában lemerült az - egyébként vadi új - akksi, mert (most nem részletezendő, de nyomós okból) 2 hónapja nem használják.
Van viszont egy akkutöltő, amivel esetleg fel lehetne tölteni. Kérdéseim:
1. Fel lehet-e tölteni a totálisan lemerült akksit?
2. Lehet-e tölteni a gondozásmentes akkut?
3. Ha lehet, hogy érdemes: a kocsiból kiszerelve, vagy rajta  lehet hagyni - ha jól tudom, ez nem tesz jót a motorcomputernek - ?
4. Ha ki kell szerelni, mi a sorrend ki-, és beszerelésnél, (pozitív/negatív)? (persze most a kiszerelés mindegy, mert teljesen lemerült).
5. Hogy kell rátenni a töltőt, milyen sorrendben, beleértve a konnektort is? (a töltőnek van egy piros, és egy kék vezetéke
6. Mennyi ideig kell tölteni, illetve honnan tudom, hogy fel van töltve?
7. Ha kész, mi a leszedés sorrendje?

Előre is köszi!

Hú, csak gyorsan néhányra. Fel lehet tölteni a gondozásmentest is, csak azt nem kell megbontani hozzá, ez előny. Az aksiról a testet kell először levenni ha jól tudom, és fordítva ugyanez. Az autóról le kell választani az aksit. A töltő általában 12 óra alatt feltölti az aksit, bár ha nagyon mélyen halott 1 sima teszkó gazdaságos töltő lehet, hogy halottnak a csók. De először tedd rá a negatívra a töltőt, aztán dugd be a 230V-ba, aztán a + t Ha véletlen összeérne, akkor szétszeded és van benne 1 biztosíték, ami hosszúkás henger alakú, azt kell kicserélni a villanyász boltokban lehet kapni.
Az a tuti, ha teljesen kiveszed a kocsiból, de ha körülményes, akkor vigyázz arra, hogy a töltő semmiképpen ne érjen a kocsi kábeleihez.
A töltőn van valami mutató? MErt ha igen, akkor addig kell tölteni, míg teljesen 0-át nem mutat.
Esetleg digitális multiméterrel meg lehet mérni a feszülségét az aksinak, ugyebár 14,4V-nak kellene lennie, ha teljesen kakukk, akkor 10 is lehet, akkor lehet, 24 óra töltés kell, vagy szakszervíz, mármint akus, ahol van bika töltő, ami pár óra alatt feltölti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.25 22:59:16

Idézetet írta: "music"

Egy kis segítség kéne, mert az elektromosság az, ami számomra teljesen fehér folt. Úgyhogy kéretik nem röhögni a kérdéseken!!!  :oops:
A szüleim Astrájában lemerült az - egyébként vadi új - akksi, mert (most nem részletezendő, de nyomós okból) 2 hónapja nem használják.
Van viszont egy akkutöltő, amivel esetleg fel lehetne tölteni. Kérdéseim:
1. Fel lehet-e tölteni a totálisan lemerült akksit?
2. Lehet-e tölteni a gondozásmentes akkut?
3. Ha lehet, hogy érdemes: a kocsiból kiszerelve, vagy rajta  lehet hagyni - ha jól tudom, ez nem tesz jót a motorcomputernek - ?
4. Ha ki kell szerelni, mi a sorrend ki-, és beszerelésnél, (pozitív/negatív)? (persze most a kiszerelés mindegy, mert teljesen lemerült).
5. Hogy kell rátenni a töltőt, milyen sorrendben, beleértve a konnektort is? (a töltőnek van egy piros, és egy kék vezetéke
6. Mennyi ideig kell tölteni, illetve honnan tudom, hogy fel van töltve?
7. Ha kész, mi a leszedés sorrendje?

Előre is köszi!

Hehehe...
1. Igen. Nem valószínű, hogy totálisan lemerült, csak a feszültség benne olyan alacsony, hogy az autónak nem elég. 1-2 Volt legalább kell lennie benne.
2. Igen
3. Is-is, nem muszáj kiszerelni, a töltés nem zavarja a kompot
4. Először a negatív csatlakozót szeded le, utána a pozitívat. Visszaszerelésnél fordítva.
5. Először ráteszed a töltőt az aksira, piros +ra, kék -ra, utána konektorba bedug és töltőt bekapcsol. Sose hagyd a töltőt az aksin ha nincs bedugva a konektorba vagy áramszünet van.
6. 5 óra már elég kell legyen hogy el indítsa az autót, onnantól meg a motor generátorja átveszi a szerepet. Full töltés 8-12 óra, de függ az aksi kapacitásátol, illetve a töltő erősségétől. Ha van rajta ampermérő akkor amikor a 0-át közelíti csökkenésben már jól áll.
7. Ha kész, konektor ki, negatív le, pozitív le.
Ha mégis kiderül, hogy az aksi abszolút lemerült, (nulla Volt külső mérőműszerrel), és ez egy gondozásmentes példány, akkor már hiába próbálod tölteni, gyorsan le fog merülni ezentúl. Ilyenkor le kell selejtezni. Minden esetre ennek elég kicsi a vaószínűsége.
A gondozásmentes aksinak kell legyen egy ellenörző ablaka mellette leírással - nézzétek meg milyen színű benne a folyadék. Aszem zöld = OK, fekete = töltést igényel, fehér = kukába tenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.26 00:46:11

Köszi a segítséget!
Nem tudom, milyen a teljesen lemerült, de nem arról van szó, hogy az indítómotort nem tudta megforgatni, hanem semmifajta életjelet nem mutatott (lámpa sem).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jofe - 2005.08.26 07:56:18

Idézetet írta: "music"

Köszi a segítséget!
Nem tudom, milyen a teljesen lemerült, de nem arról van szó, hogy az indítómotort nem tudta megforgatni, hanem semmifajta életjelet nem mutatott (lámpa sem).

Még nem hangzott el, de:
- ha az akksi nem gondozásmentes, akkor ne felejtsd el a cellák tetején a dugókat kicsavarni valamilyen pénzérmével. Ha már ott jársz, ellenőrizd az elektrolit szintjét is, ha kell öntsd föl desztillált vízzel.
- Ha a töltőd kimenő árama állítható, kapcsold az akksi kapacitása / 10 A
értékre és töltsd 12 órát. Kisebb áramnál arányosan több ideig.
- Az akksi feszültsége 14,4V fölé fog menni, C/10 töltésnél 16V a max.
Ekkor van teljesen feltöltve. Ezután a további töltés káros, de eddig is,
14,4V után fokozott gázképződés indul, ezért kell levenni a cellakukpakokat. Az akksi szereti, ha teljesen fel van töltve, és a kocsi
töltőrendszerétől ezt soha nem kapja meg /14,4V limit a zárt kupakok,
és gázképződés - tehát robbanásveszély miatt /.

Sajnos ez vonatkozik a teljesen lezárt, gondozásmentes akksira is -
csak 14,4V-ig szabad tölteni. /Kis kivétellel, pont a te eseteben - szufátosodás esetén javasolják az enyhe túlfeszültséget töltésnél, de
óvatosan, a akksi hőmérsékletét ellenőrizve./

Még egy megjegyzés. Ha a feszültség kb 10V alá megy, akkor az akksi
súlyosan károsodik /szufátosodik/, boknkyolultabb praktikákkal lehet
megpróbálni feléleszteni, és valószínűleg nem lesz olyan mint volt.

Talán nem voltam túl bonyolult, a töltőd ismeretében pontosabbat
lehetne mondani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.08.26 11:15:52

Ha teljesen lemerült, akkor mindenképp vedd ki töltéskor, gondozásmentesnél max a kapacitás 1/10-ével töltsd, különebn robbanhat is, a vége felé folyamatosan figyeld a hőmérsékletét, ha túl meleg >50°( égeti a kezed ) akkor csökkentsd a töltőáramot, vagy vedd le a töltőt egy ideig. Akkor vagy kész, ha már nincs töltőáram (<100mA)

-ugye megvan a rádió kódja?  :)  opelnél szereti elfelejteni lemerült aksi után !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.08.27 11:59:24

Köszi a segítséget - a felét csak most olvastam el.
Nos, teljesen gondozásmentes - BAnner - az akku, a töltő egy magyar, A38 típusú, mint a hajó. Kettes fokozaton töltöttem 11 órát, még csak a 2 környékén volt a mutató, de levettem. A kocsi elindul, ma megyünk vele egy kicsit, hogy töltődjön magától is. A rádió nem kódos, volt már levéve az akku, és nem volt vele gond.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.08.29 04:44:38

A szombati autópályázásnál vettem észre, hogy a Yaris 125 körül rázza a kormányt elég zavaróan.  :(  Ebbe csak az az érdekes, hogy mentem ennyivel már sokat sima úton, ott nem tünt fel...  :roll:
Biztosan csak a felniket kell újracentriroztatni, de akkor se értem, hogy eddig miért nem tünt fel... Szerintetek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.08.29 06:58:39

Idézetet írta: "Xanyi"

Biztosan csak a felniket kell újracentriroztatni, de akkor se értem, hogy eddig miért nem tünt fel... Szerintetek?

Mielőtt centíroztatsz, ellenőrizd a felnik belső felületét, nem-e rakódott le sár. Az szokott még ilyet okozni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.29 17:32:39

Idézetet írta: "Rudolf Zoltan"

Szepjoreggelt.

Igy reggel ehgyomorra lenne egy kerdesem. A Carinaban az normal mukodes, hogy az automata szivato idojarastol, napszaktol, homerseklettol, es partallastol fuggetlenul, inditaskor 1400-ra porgeti a motort ugy 4-5 percig? Telen meg megertenem. Na de nyaron 35 fokban?

No , ezt rég kellett utoljára leírnom , azt hittem , hogy már kihalt ;) ...

INJEKTOROS AUTÓBAN NINCS SZIVATÓ !

Egyébként asszem , a fordulatszámnak igazodnia kellene azért valamennyire a hőfokhoz (pl. a miénk nagy hidegben jobban felnyomja az alapjáratot indítás után , míg melegben kevésbé) - de önmagában véve az emelés normális jelenség , és az 1400 sem túl sok .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.29 17:46:51

Látom , vannak itt páran , akik nagyon vágják az akkumulátor-témát .

Erősen elgondolkodtató volt , amit a robbanásveszélyről írtatok  :roll: ... Mi van akkor , ha az ember olyan töltőt használ , amelyen nem lehet semmit állítani , és mondjuk így túl erős a töltés az akku kapacitásához képest ? Ilyenkor nem fenyeget a robbanásveszély ?

---------------------------------

Másik kérdésem : a Coronát hamarosan le fogom állítani jövő nyárig . Mit tudok tenni , hogy az akksi ne dögöljön meg ezalatt (amúgy még elég fitt , most négy hetet állt az autó , és utána gond nélkül indult) ? Gondolom , pár hetente beindítani a motort és 20-30 percet járatni nem elég . Szóval : mi a megoldás ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.08.29 18:20:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , vannak itt páran , akik nagyon vágják az akkumulátor-témát .

Erősen elgondolkodtató volt , amit a robbanásveszélyről írtatok  :roll: ... Mi van akkor , ha az ember olyan töltőt használ , amelyen nem lehet semmit állítani , és mondjuk így túl erős a töltés az akku kapacitásához képest ? Ilyenkor nem fenyeget a robbanásveszély ?

---------------------------------

Másik kérdésem : a Coronát hamarosan le fogom állítani jövő nyárig . Mit tudok tenni , hogy az akksi ne dögöljön meg ezalatt (amúgy még elég fitt , most négy hetet állt az autó , és utána gond nélkül indult) ? Gondolom , pár hetente beindítani a motort és 20-30 percet járatni nem elég . Szóval : mi a megoldás ?

Én multkor a motoromnak a 6Ah-s aksiját töltöttem 1 "teszkós" töltővel, 2 óránként levettem róla, vagy óránként 10-20 percre pihizni, mert ez gondozásmentes volt, de pezsgett. Nem lett semmi baja, csak sok munkába telt, míg feltöltöttem.
Lehet kapni, vagy ügyes elektronikus szaki tud csinálni csepp töltőt, ami nagyon picit tölt csak pár 10mA-al, azt kell rátenni, és akkor nem lesz baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.29 19:22:48

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , vannak itt páran , akik nagyon vágják az akkumulátor-témát .

Erősen elgondolkodtató volt , amit a robbanásveszélyről írtatok  :roll: ... Mi van akkor , ha az ember olyan töltőt használ , amelyen nem lehet semmit állítani , és mondjuk így túl erős a töltés az akku kapacitásához képest ? Ilyenkor nem fenyeget a robbanásveszély ?

---------------------------------

Másik kérdésem : a Coronát hamarosan le fogom állítani jövő nyárig . Mit tudok tenni , hogy az akksi ne dögöljön meg ezalatt (amúgy még elég fitt , most négy hetet állt az autó , és utána gond nélkül indult) ? Gondolom , pár hetente beindítani a motort és 20-30 percet járatni nem elég . Szóval : mi a megoldás ?

Én multkor a motoromnak a 6Ah-s aksiját töltöttem 1 "teszkós" töltővel, 2 óránként levettem róla, vagy óránként 10-20 percre pihizni, mert ez gondozásmentes volt, de pezsgett. Nem lett semmi baja, csak sok munkába telt, míg feltöltöttem.
Lehet kapni, vagy ügyes elektronikus szaki tud csinálni csepp töltőt, ami nagyon picit tölt csak pár 10mA-al, azt kell rátenni, és akkor nem lesz baj.

Nyugodtan rajta hagyhadtad volna, semmi baja nem lett volna.

Palaczknak igaza van.

A robbanásveszél, a csepptöltés - nem az autóaksikra vonatkoznak. Ezek a száraz / zselés aksikra értelmezendők, és amelyek kapacitása jóval kissebb mint az autóaksiké. Ezek a fényképezőgép/kamera/mobil/walkman, stb. aksik. Ezek pár ezer mAh-sak, azaz pár Ah-sak, holott egy autó aksi 30-50-70 Ah.

A kis aksikat max 14 órán át lehet tölteni a mAh értéke tizedével, tehát ha az aksi 2400 mAh, akkor azt konstans 240 mA-en kell tölteni, vagy cseppfolyósítva (pl. NiMH). A lítiumosokat nyagyobb árammal kell tölteni, náluk pont a cseppfolyósítás okozhat robbanást. A töltés természetesen hőleadással történik, és normális dolog, hogy az aksi melegszik.

Az autóaksik lényegesen eltérőek a kisaksiktól. Hogy nekik sem jó (és nem hatásos - 10mA-val hetekig kellene tölteni) a cseppfolyósítás, azt bizonyítja hogy normális üzem mellett, amikor az aksi sose merül le egy adott érték alá, akkor a töltést az egyszerű generátor végzi, a motorban, ami ugye nem cseppfolyósit, hanem a fordulatszámtól függő feszültséget ad ki, és tölt végig, amig a motor be van kapcsolva. Tehát a robbanásos ipotézis ki van zárva, ha ez felmerülne, akkor az is előfordulhatna, hogy egy hosszabb út során egyszerűen felrobbanna az aksink  :lol: .
Az én autómban, amit Áprilisban vettem, 2000-es gondozásmentes aksi van, teljesen fitt állapotban.

Végül: nem kell félni a manuális töltéstől, egy egyszerű trafó egy gräz hiddal megteszi. Lehet tölteni bármeddig, az aksi annyit vesz fel magának amennyi kell neki, utána csökken az áramfelvétele és amikor megtelik akkor szinte nulla az áram - ezt az árammérővel ellátott töltőkön látni. A klasszikusoknál ki kell csavarni a cellák dugóit, a gondozásmentesnél semmi gond - az elpárolgó gáz energiája visszakerül a belső rendszerbe.

A Tesco-s töltőkkel semmi baj - esetleg gyengébb trafók miatt lassabban töltenek de az nem jelent problémát sem az aksi, sem a töltő számára. A kis árammérő mutató skáláján látni is, amikor zöld mezőben van, akkor már az aksi áramfelvétele olyan alacsony, hogy a töltést befejezettnek lehet tekinteni, és a töltőt le lehet venni az aksiról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jofe - 2005.08.30 13:12:11

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , vannak itt páran , akik nagyon vágják az akkumulátor-témát .

Erősen elgondolkodtató volt , amit a robbanásveszélyről írtatok  :roll: ... Mi van akkor , ha az ember olyan töltőt használ , amelyen nem lehet semmit állítani , és mondjuk így túl erős a töltés az akku kapacitásához képest ? Ilyenkor nem fenyeget a robbanásveszély ?

---------------------------------

Másik kérdésem : a Coronát hamarosan le fogom állítani jövő nyárig . Mit tudok tenni , hogy az akksi ne dögöljön meg ezalatt (amúgy még elég fitt , most négy hetet állt az autó , és utána gond nélkül indult) ? Gondolom , pár hetente beindítani a motort és 20-30 percet járatni nem elég . Szóval : mi a megoldás ?

1. Az a bizonyos robbanásveszély csak tartós és erős túltöltésnél reális. Nem ismerem az egyszerü gyári töltőket, de szinte biztos, hogy ha nem állitható az áramerősség, akkor úgy méretezték a töltőt, hogy ne okozhasson problémát. Legfeljebb lassabban és nem teljesen tölti fel az akksit.
Hagyományos akksinál nyitod a cellákat, és ha látod, hogy nagyon pezseg az elektrolit, akkor vagy abbahagyod a töltést, vagy ha tudod, hogy még kell, akkor időről időre rákapcsolod - lekapcsolod. Nyitott celláknál NEM tud felrobbanni, legfeljebb kifröcsköl a lé, amit majd pótólnod kell, és persze kárositod az akksidat is a túltöltéssel.

Gondozásmentes akksinál hasonló a helyzet, mármint az egyszerü töltő valszeg nem fogja túltölteni. Nem is fogja 100 %-ig feltölteni, de ez nem is feltétlenül szükséges. / mármint ha nem vagy véletlenül maximalista/
Ha állitható erős tötőd van, akkor ennél az akksinál oda kell figyelned, hogy ha pezseg, vagy túlmelegszik, akkor le kell  csökkenteni az áramot.

2.

Hosszú ideig nem használt akkumulátor.
Pár hetente 20 - 30 perc akár elég is lehet. Ha biztosra akarsz menni, akkor legalább havonta, de inkább 3 hetente tedd töltőre és töltsd fel.

3.

Olvastam néhány szakmailag zavaró tévhitet ebben a topikban. Nem akarok tételesen reagálni rá, de azért ne golndoljátok, hogy az akksi önmaga szabályozni fogja a neki szükséges áramot, és akármit is rákapcsolhatsz. Jó autóknál a feszültségszabályozó biztositja, hogy 14,4 V alatt legyen a feszültség, annyi viszont alapjáraton is meglegyen és neked ne kelljen az akksival foglalkoznod. /nem mindenhol van ez igy, pl. kispolszki/. Ha kényeztetni akarod az akkumulátort, akkor már sokkal többet kell tudnod róla, és a dolog kicsit bonyolultabbá válik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.30 23:26:13

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.08.31 07:19:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Az tökéletes - annál több nem is kell.
Egyébként te Erdélyi vagy?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.08.31 22:15:56

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Az tökéletes - annál több nem is kell.
Egyébként te Erdélyi vagy?

Ja . Pontosabban nagyváradi . Az még csak nem is Erdély , hanem még a nagy Alfőd része  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.01 02:07:59

Egyébként - tudom, hogy ez senkit nem nyugtat meg, mert a két kocsi nem összehasonlítható - de a 11 éves Astra alapjárata is mászkál, pedig nem klímás a kocsi. Az igaz, hogy az ingadozás mértéke nem akkora, mint ama bizonyos Avensis esetében, de létezik egy kis mozgás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.01 07:32:44

Tegnap furi és egyben kellemetlen dologra lettem figyelmes: Egy kereszteződésből hajtottam ki egyesben, amikor egyszercsak kigyulladt a motorhibára utaló sárga piktogram a műszerfalon  :shock: Kapcsoltam kettes, hármas fokozatot, és egy max 5 mp. múlva elaludt a lámpicsek.
Mi a franc lehetett ez? (utána 1 percen belül már otthon voltam, úgyhogy további tapasztalatom nincs)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.09.01 07:58:11

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Az tökéletes - annál több nem is kell.
Egyébként te Erdélyi vagy?

Ja . Pontosabban nagyváradi . Az még csak nem is Erdély , hanem még a nagy Alfőd része  :)

Huhúúú! Én meg Nagybányai, aszzony meg Szatmárnémetiből...
Összejön a társaság... kicsi a világ  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.01 08:19:00

Idézetet írta: "music"

Egyébként - tudom, hogy ez senkit nem nyugtat meg, mert a két kocsi nem összehasonlítható - de a 11 éves Astra alapjárata is mászkál, pedig nem klímás a kocsi. Az igaz, hogy az ingadozás mértéke nem akkora, mint ama bizonyos Avensis esetében, de létezik egy kis mozgás.

A Volvot 9 éven át képtelenek voltunk leszoktatni az alapjárat-ingadozásról  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.01 08:21:23

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap furi és egyben kellemetlen dologra lettem figyelmes: Egy kereszteződésből hajtottam ki egyesben, amikor egyszercsak kigyulladt a motorhibára utaló sárga piktogram a műszerfalon  :shock: Kapcsoltam kettes, hármas fokozatot, és egy max 5 mp. múlva elaludt a lámpicsek.
Mi a franc lehetett ez? (utána 1 percen belül már otthon voltam, úgyhogy további tapasztalatom nincs)

Nem tudom pontosan , hogy hány ponton vesz jelet az a cucc , és mik a lehetséges hibák , amiket jelezhet ; de amíg nem kezd el tartósan égni , ne aggódj miatta . Nagy valószínűséggel csak fals jelet adott valamelyik érzékelő , ideiglenesen .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.01 08:24:10

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Az tökéletes - annál több nem is kell.
Egyébként te Erdélyi vagy?

Ja . Pontosabban nagyváradi . Az még csak nem is Erdély , hanem még a nagy Alfőd része  :)

Huhúúú! Én meg Nagybányai, aszzony meg Szatmárnémetiből...
Összejön a társaság... kicsi a világ  :lol:

Azt vettem észre , hogy egy rakás erdélyi futkos mindenhol  :) - ha nem maga a személy , akkor a szülei vagy legalábbis nagyszülei (vagy azok valamelyike) származik onnan . Rengeteg ismerősömnek , barátomnak van ilyen gyökere . Én amúgy apai ágon Székelyudvarhelyről , anyai ágon Máramarosszigetről származom , nagyszüleim még ott születtek (illetve egyik nagyanyám már Váradon) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.09.01 08:47:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi az infókat , gyerekek !

Elsősorban azért kérdeztem , mert nekünk egy olyan , házilagos készítésű töltőnk van , amelyet még anno apám egyik villamossági ihletettségű cimborája rakott össze otthon , Erdélyben , a hetvenes évek végén  :D ... A cucc remekül működik , 30-40 perc alatt tud annyi kraftot belevarázsolni egy lemerült 55 Ah-s akksiba , hogy az képes legyen indítani a motort . Két-három óra töltés után az akksi forr , mint állat . Szóval , nagyon tud a szerkezet - de azért nem árt csínján bánni vele  :wink:

Az tökéletes - annál több nem is kell.
Egyébként te Erdélyi vagy?

Ja . Pontosabban nagyváradi . Az még csak nem is Erdély , hanem még a nagy Alfőd része  :)

Huhúúú! Én meg Nagybányai, aszzony meg Szatmárnémetiből...
Összejön a társaság... kicsi a világ  :lol:

Azt vettem észre , hogy egy rakás erdélyi futkos mindenhol  :) - ha nem maga a személy , akkor a szülei vagy legalábbis nagyszülei (vagy azok valamelyike) származik onnan . Rengeteg ismerősömnek , barátomnak van ilyen gyökere . Én amúgy apai ágon Székelyudvarhelyről , anyai ágon Máramarosszigetről származom , nagyszüleim még ott születtek (illetve egyik nagyanyám már Váradon) .

Ez már erősen OFF... mindenkitől bocsi...
Ezt én is észrevettem.
Máramarosszigetről - szép hely. Székelyudvarhelyről meg a legjobb barátaink násznagyaink voltak. Szerencsére ottani ismerőseim közűl senkit sem ért el az árvíz.

Kéne ehhez egy külön topik - itt a fórumon, klubban hányan valják magukat Erdélyi származásunak. Nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.01 11:20:38

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap furi és egyben kellemetlen dologra lettem figyelmes: Egy kereszteződésből hajtottam ki egyesben, amikor egyszercsak kigyulladt a motorhibára utaló sárga piktogram a műszerfalon  :shock: Kapcsoltam kettes, hármas fokozatot, és egy max 5 mp. múlva elaludt a lámpicsek. Mi a franc lehetett ez? (utána 1 percen belül már otthon voltam, úgyhogy további tapasztalatom nincs)

Ha csak 1x történt/történik meg, akkor nem kell vele törődni. Nekem is volt már olyan a Corollán, hogy a légzsák piktogramja nem aludt el. Leállítottam a motort, újraindítottam, és akkor jó volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.01 11:22:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Egyébként - tudom, hogy ez senkit nem nyugtat meg, mert a két kocsi nem összehasonlítható - de a 11 éves Astra alapjárata is mászkál, pedig nem klímás a kocsi. Az igaz, hogy az ingadozás mértéke nem akkora, mint ama bizonyos Avensis esetében, de létezik egy kis mozgás.

A Volvot 9 éven át képtelenek voltunk leszoktatni az alapjárat-ingadozásról  :roll:

Végül is ez olyan dolog, hogy önmagában nem káros, valószínűleg a korai katalizátorok a mainál egyszerűbb működéséből adódik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.01 11:25:36

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt vettem észre, hogy egy rakás erdélyi futkos mindenhol  :) - ha nem maga a személy, akkor a szülei vagy legalábbis nagyszülei (vagy azok valamelyike) származik onnan. Rengeteg ismerősömnek, barátomnak van ilyen gyökere. Én amúgy apai ágon Székelyudvarhelyről, anyai ágon Máramarosszigetről származom, nagyszüleim még ott születtek (illetve egyik nagyanyám már Váradon).

Bennem is van egy erdélyi ág - nem véletlenül az a vezetéknevem, ami - de ehhez már 200 évet kell visszamenni az időben, viszont feleségem 2 nagyszülője is onnan való.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.03 22:00:50

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Egyébként - tudom, hogy ez senkit nem nyugtat meg, mert a két kocsi nem összehasonlítható - de a 11 éves Astra alapjárata is mászkál, pedig nem klímás a kocsi. Az igaz, hogy az ingadozás mértéke nem akkora, mint ama bizonyos Avensis esetében, de létezik egy kis mozgás.

A Volvot 9 éven át képtelenek voltunk leszoktatni az alapjárat-ingadozásról  :roll:

Végül is ez olyan dolog, hogy önmagában nem káros, valószínűleg a korai katalizátorok a mainál egyszerűbb működéséből adódik.

Nem káros , amikor pl. egy kereszteződésben , kikuplungolva , a motor fogja magát , és olyannyira leejti az alapjáratot , hogy lefullad  :shock: ? ... Legalább négy-öt olyan szitu volt , amikor majdnem karambolt okozott a drága Volvonak ez az aranyos kis szokása  :roll:

Egyébként ez nem úgy általában a korai katalizátoros kocsik szokása - ez a Volvo simán szar konstrukció volt ebből a szempontból . A netes fórumok tanúsága szerint , majd' minden (!) Volvo 400-as tulaj előbb-utóbb szembesült az ingadozó alapjárat problémájával  :? !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.04 17:24:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem káros , amikor pl. egy kereszteződésben , kikuplungolva , a motor fogja magát , és olyannyira leejti az alapjáratot , hogy lefullad  :shock: ? ... Legalább négy-öt olyan szitu volt , amikor majdnem karambolt okozott a drága Volvonak ez az aranyos kis szokása  :roll:

Én - az Opel esetében - enyhe ingadozásról beszéltem, amit Te leírtál, az kóros, és káros is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.05 07:34:26

Idézetet írta: "music"

Ha csak 1x történt/történik meg, akkor nem kell vele törődni. Nekem is volt már olyan a Corollán, hogy a légzsák piktogramja nem aludt el. Leállítottam a motort, újraindítottam, és akkor jó volt.

Azóta szerencsére nem jött elő újra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.09 20:31:14

Bocs, hogy egy lezártnak látszó témához szólok hozzá, de mint "újonc", most olvastam bele az utóbbi idő anyagába.

Úgy látom, a sok akkus jótanácsból egy- kettő tévedésen alapszik.

1) A töltés közbeni robbanásveszély nem azt jelenti, hogy a keletkező gázok nyomásától az akku szétpukkad, hanem azt, hogy töltés közben (bizonyos cellafeszültség felett) intenzív gázképződés kezdődik, és robbanékony gázok keletkeznek. Bizonyos koncentráció felett pl. szikra hatására berobbanhatnak. Ezért nem szabad zárt térben, megfelelő szellőzés nélkül akkukat tölteni. Mindez autóakkukra is vonatkozik, és attól függetlenül, hogy a kupakot lecsavarják-e a cellákról (persze, ha nem csavarják le, és a kupak szellőző lyuka eltömődött, akkor túlnyomás is keletkezhet a cellában). A kocsi menet közben nincs zárt térben, ezért nincs robbanásveszély, amikor az akku ilyenkor a kocsi saját töltési rendszeréről töltődik.

2) A kocsi hosszú időre való leállításánál szerintem legjobb az akkut időnként kisütni, majd teljesen feltölteni. (Naponta kb. 1% az önkisűléssel elvesztett töltés, azaz 100 nap alatt a teljesen feltöltött autóakku is magától kimerül.) Persze az önkisűléssel elvesztett töltést lehet állandó csepptöltéssel (néhány száz mA), vagy pl. havonta is pótolni. Az utóbbihoz szükséges néhány amperes töltőáramot a leggagyibb töltő is le tudja adni. A töltőáramra és a töltési időre persze figyelni kell (erről már elhangzottak okos dolgok).

Idézetet írta: "jofe"

Idézetet írta: "Palaczk"

Látom , vannak itt páran , akik nagyon vágják az akkumulátor-témát .

Erősen elgondolkodtató volt , amit a robbanásveszélyről írtatok  :roll: ... Mi van akkor , ha az ember olyan töltőt használ , amelyen nem lehet semmit állítani , és mondjuk így túl erős a töltés az akku kapacitásához képest ? Ilyenkor nem fenyeget a robbanásveszély ?

---------------------------------

Másik kérdésem : a Coronát hamarosan le fogom állítani jövő nyárig . Mit tudok tenni , hogy az akksi ne dögöljön meg ezalatt (amúgy még elég fitt , most négy hetet állt az autó , és utána gond nélkül indult) ? Gondolom , pár hetente beindítani a motort és 20-30 percet járatni nem elég . Szóval : mi a megoldás ?

1. Az a bizonyos robbanásveszély csak tartós és erős túltöltésnél reális. Nem ismerem az egyszerü gyári töltőket, de szinte biztos, hogy ha nem állitható az áramerősség, akkor úgy méretezték a töltőt, hogy ne okozhasson problémát. Legfeljebb lassabban és nem teljesen tölti fel az akksit.
Hagyományos akksinál nyitod a cellákat, és ha látod, hogy nagyon pezseg az elektrolit, akkor vagy abbahagyod a töltést, vagy ha tudod, hogy még kell, akkor időről időre rákapcsolod - lekapcsolod. Nyitott celláknál NEM tud felrobbanni, legfeljebb kifröcsköl a lé, amit majd pótólnod kell, és persze kárositod az akksidat is a túltöltéssel.

Gondozásmentes akksinál hasonló a helyzet, mármint az egyszerü töltő valszeg nem fogja túltölteni. Nem is fogja 100 %-ig feltölteni, de ez nem is feltétlenül szükséges. / mármint ha nem vagy véletlenül maximalista/
Ha állitható erős tötőd van, akkor ennél az akksinál oda kell figyelned, hogy ha pezseg, vagy túlmelegszik, akkor le kell  csökkenteni az áramot.

2.

Hosszú ideig nem használt akkumulátor.
Pár hetente 20 - 30 perc akár elég is lehet. Ha biztosra akarsz menni, akkor legalább havonta, de inkább 3 hetente tedd töltőre és töltsd fel.

3.

Olvastam néhány szakmailag zavaró tévhitet ebben a topikban. Nem akarok tételesen reagálni rá, de azért ne golndoljátok, hogy az akksi önmaga szabályozni fogja a neki szükséges áramot, és akármit is rákapcsolhatsz. Jó autóknál a feszültségszabályozó biztositja, hogy 14,4 V alatt legyen a feszültség, annyi viszont alapjáraton is meglegyen és neked ne kelljen az akksival foglalkoznod. /nem mindenhol van ez igy, pl. kispolszki/. Ha kényeztetni akarod az akkumulátort, akkor már sokkal többet kell tudnod róla, és a dolog kicsit bonyolultabbá válik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.09 20:35:49

Hello.
Kérdeznék én is valamit: szükségem lenne a Land Cruiser 90 (1996) 3000 TD elektromos kapcsolási rajzára. Nincs meg valakinek véletlenül?
Üdv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.10 00:44:37

Idézetet írta: "János"

A kocsi hosszú időre való leállításánál szerintem legjobb az akkut időnként kisütni, majd teljesen feltölteni. (Naponta kb. 1% az önkisűléssel elvesztett töltés, azaz 100 nap alatt a teljesen feltöltött autóakku is magától kimerül.) Persze az önkisűléssel elvesztett töltést lehet állandó csepptöltéssel (néhány száz mA), vagy pl. havonta is pótolni. Az utóbbihoz szükséges néhány amperes töltőáramot a leggagyibb töltő is le tudja adni. A töltőáramra és a töltési időre persze figyelni kell (erről már elhangzottak okos dolgok).

Két kérdésem lenne .

1. Kisütni hogyan kell ?

2. Ha nekem van egy házilag barkácsolt töltőm (már említettem) , amely egyébként teljesen jól működik , de fogalmam sincs , hogy pl. mekkora a töltőárama , akkor ezt a havonta megejtendő töltést mennyi ideig végezzem nagyjából , hogy biztosan ne tegyek kárt az akksiban ? A töltő amúgy elég erős , teljesen lemerült 55 Ah-s akksit három-négy óra alatt bőven magához térít .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.10 10:32:17

1) Az 55 Ah-s akksit elvileg 10 órán keresztül, 5,5A árammal célszerű kisütni. (Persze, ez a kisütési idő csak a tökéletes állapotban lévő, és teljesen feltöltött akkura igaz. Az elhasználódással együtt az akku kapacitása is csökken.)
A 12V-os akkuról pl. nagyjából 5,5A az áramfelvétele három, párhuzamosan kötött 21W-os irányjelző izzónak, vagy a H4-es fényszóró izzó 65W-os részének.
Mivel nem tudhatod, hogy az akku az elhasználódása miatt ténylegesen milyen kapacitású, és hogy mennyire volt töltve, a legcélszerűbb, ha kisütés közben méred a feszültséget. Elvileg (amennyire emlékszem), az akkut 1,83V cellafeszültségig szabad kisütni, ez a 6 cellás, 12V-os akkunál 10,98V kapocsfeszültséget jelent. Mivel az ez alá való kisütés már károsodást okozhat, azt javaslom, hogy a biztonság kedvéért 11,5-11,8 V kapocsfesznél már tekintsd kisütöttnek az akkut.
Van más módszer is: a savsűrűség mérése, amely szintén változik töltéskor és kisütéskor, de ezt nem javaslom, egyrészt, mert ez csak akkor műkszik, ha az akku savsűrűsége jól van beállítva, másrészt ezt nem lehet folyamatosan végezni, időnként mintát kell venni a savból, és mérni. A feszültségmérőt pedig folyamatosan rajta hagyhatod az akkun, csak rá kell nézni, és látod, mennyi a fesz.
Olyan digitális multimétert, amellyel az akku kapocsfeszültse már megfelelő pontossággal mérhető, 1000 Ft körüli akciós áron lehet időnként kapni a barkács áruházakban (amikor meg nincs akció, kb. 1500 Ft.) Én praktikusnak tartom, ha legalább egy ilyen műszer van a csomagtartóban, ezzel sok féle hibát ki lehet vizsgálni.

2) Töltéskor szintén a kapocsfeszültséget célszerű mérni, elvileg, ha az amperóra-kapacitás tizedének megfelelő 5,5A-val töltesz, 2,7V-ig megy fel a cellafeszültség töltés közben. (De én még nem találkoztam olyan akkuval, amely tényleg elérte volna ezt a cellafeszt kisáramű töltéskor.) Gyakorlatilag, ha a 2,5-2,6 V cellafeszt eléred (6 cellára 15-15,6V), már feltöltöttnek tekintheted az akkut.
Komolyabb töltőkben van árammérő is, amely folyamatosan be van kapcsolva a mérőkörbe. Ha ellenőrizni akarod a töltőáramot, egy árammérőt kellene sorba kapcsolni, de azt is az egész töltés alatt, mert ha kiiktatod az árammérőt, annak belső ellenállásával csökken a töltőkör ellenállása, és ezért a korábban mutatott értékhez képest a töltőáram nő.
Az ideális 5,5A töltőáram lenne. De nem probléma, ha kisebb (legfeljebb hosszabb ideig kell tölteni, és a kapocsfeszültség sem nő az előbb írt értékig.)
Ha van árammérő, a töltőáramot a töltési idővel szorozva (a veszteségek miatt) 10-20%-al többnek kell kijönni, mint az akku amperóra-kapacitása. Egyébként egyszerű töltőkkel töltés közben ahogyan nő az akku kapocsfeszültsége, úgy csökken a töltőáram.

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "János"

A kocsi hosszú időre való leállításánál szerintem legjobb az akkut időnként kisütni, majd teljesen feltölteni. (Naponta kb. 1% az önkisűléssel elvesztett töltés, azaz 100 nap alatt a teljesen feltöltött autóakku is magától kimerül.) Persze az önkisűléssel elvesztett töltést lehet állandó csepptöltéssel (néhány száz mA), vagy pl. havonta is pótolni. Az utóbbihoz szükséges néhány amperes töltőáramot a leggagyibb töltő is le tudja adni. A töltőáramra és a töltési időre persze figyelni kell (erről már elhangzottak okos dolgok).

Két kérdésem lenne .

1. Kisütni hogyan kell ?

2. Ha nekem van egy házilag barkácsolt töltőm (már említettem) , amely egyébként teljesen jól működik , de fogalmam sincs , hogy pl. mekkora a töltőárama , akkor ezt a havonta megejtendő töltést mennyi ideig végezzem nagyjából , hogy biztosan ne tegyek kárt az akksiban ? A töltő amúgy elég erős , teljesen lemerült 55 Ah-s akksit három-négy óra alatt bőven magához térít .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.09.10 11:35:18

János az Akksik doktora :!:  :D  :lol:
Köszi az értekezést, mint leendő villanyász én is alátámasztom amit írtál, nagyon profin leírtad. 1 multiméter pedig 1 házban/autóban szinte kötelező tartozék. A Baumaxban rendszeresen árulnak ilyet, ami erre jó, hogy 3%pontossággal megmondja mennyi az annyi, ez teljesen jó erre a célra. Áramot meg úgy mérhetünk 1szerűen anélkül, hogy sorbakapcsolnánk a műszert, hogy megmérjük 1 szakasz ellenállását, és a feszmérővel mérjük utánna rajta a feszt. OHM törvény szerint R=U/I tehát I=U/R tehát az áramot így is ki lehet számolni. Bocsi a kis villamosságtan óráért, szakmai ártalom  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.10 18:19:46

Wow , János , köszönet a precíz és részletes leírásért  :D !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.10 18:21:19

Idézetet írta: "KLaco"

...mint leendő villanyász én is alátámasztom amit írtál...

Meg kell hogy mondjam , jogász-kezdeményként én néha olyan elveszve érzem magam ezeken az autós fórumokon , hogy csak na  :roll: ... Siralmas például , hogy autóvillamosság terén a tudásom mennyire konvergál a nullához  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.10 19:10:14

KLaco, Palaczk: Örülök, ha felhasználható, amit írtam, most dagadok a büszkeségtől.  :D
(Ha netán tényleg izzóval sütöd ki az akkut, arra figyelj, hogy az izzó nagyon felmelegszik, nehogy valamihez hozzáérjen, ami meggyulladhat!)
Jogászoknak főként nem az autóelektronikához kell érteniük, meg úgy látom, nincs itt sem szégyenkeznivalód a hozzászólások terén :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.09.11 21:27:35

Az akksi témához hozzászólva:

Mint topicalapító engedd meg kedves János: Le a kalappal, ez 1 precíz és tökéletes hozzászólás-sor volt!  Ilyet Palaczk tud elkövetni...

Egy apró adat azonban kimaradt véleményem szerint, nevezetesen én úgy tanultam annó, hogy a feszszabályzó akor van jól beállítva - és itt a hagyományos rezgőnyelves szabályzóról beszélek (gondolom most is kb. ilyen tartományban dolgoznak az újabbak)-, ha 13,8 és 14,4 V között tartja a generátorról - egyes megfogalmazások szerint alternárorról - érkező feszültséget.

Jó lett volna, ha egy-két szót szóltál volna, vagy szólnál a sűrűn előforduló cellazárlatos akksikról, és ennek a hibának a feltárásáról.

És mégy egy javaslat. Ha idézel az előző hozzászólásból, akkor utánna írd a Tiédet, ez így alakult ki a fórumon, ha javasolhatom ennek a követését....

Örülök, hogy velünk tartasz, sok-sok sikeres kilómétert!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.12 07:16:39

Idézetet írta: "KLaco"

Áramot meg úgy mérhetünk 1szerűen anélkül, hogy sorbakapcsolnánk a műszert, hogy megmérjük 1 szakasz ellenállását, és a feszmérővel mérjük utánna rajta a feszt. OHM törvény szerint R=U/I tehát I=U/R tehát az áramot így is ki lehet számolni. Bocsi a kis villamosságtan óráért, szakmai ártalom  :oops:

Tedd hozzá, hogy ez csak egyenáram esetén van így, különben jönnek a sinus, meg cosinus fi-k :) Szakmai ártalom dettó :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.12 07:22:10

Ismét előjött a 7végén a motor elektronika hibára figyelmeztető jelzés  :x  Balcsira odafelé menetis kigygyuladt 2-3 alkalommal, visszafelé meg 5-6 alkalommal 3-10 mp-re. Egy ízben pedig rángatott is finomamn az autó, aztán egyszercsak elmúlt és azóta ismét semmi. Mára remélhetőleg meglesz a diagnózis: ha szerencsém van, akkor eltárolja a fed. comp a hibakódot. És ugyebár ma éjjel mennem kéne vele Ferihegyre...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2005.09.12 11:56:37

Idézetet írta: "squiddy"

Mára remélhetőleg meglesz a diagnózis: ha szerencsém van, akkor eltárolja a fed. comp a hibakódot. És ugyebár ma éjjel mennem kéne vele Ferihegyre...

Hello,

Úgy tudom, amennyiben 10mp-nél rövidebb ideig jelentkezett a hibajel a computer nem tárolja.
Néha nálam is jelentkezik a motorvezérlés jel, de hamar elmúlik, így a comp. nem mutat semmit.
Egyébként a legutóbbi zöld kártya mérés óta a katalizátorra tippelek (elég rossz eredmények születtek) :( .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.12 12:28:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Az akksi témához hozzászólva:

Mint topicalapító engedd meg kedves János: Le a kalappal, ez 1 precíz és tökéletes hozzászólás-sor volt!  Ilyet Palaczk tud elkövetni...

Egy apró adat azonban kimaradt véleményem szerint, nevezetesen én úgy tanultam annó, hogy a feszszabályzó akor van jól beállítva - és itt a hagyományos rezgőnyelves szabályzóról beszélek (gondolom most is kb. ilyen tartományban dolgoznak az újabbak)-, ha 13,8 és 14,4 V között tartja a generátorról - egyes megfogalmazások szerint alternárorról - érkező feszültséget.

Jó lett volna, ha egy-két szót szóltál volna, vagy szólnál a sűrűn előforduló cellazárlatos akksikról, és ennek a hibának a feltárásáról.

És mégy egy javaslat. Ha idézel az előző hozzászólásból, akkor utánna írd a Tiédet, ez így alakult ki a fórumon, ha javasolhatom ennek a követését....

Örülök, hogy velünk tartasz, sok-sok sikeres kilómétert!

Hello!

Kösz az elismerést!

Vill.mérnök vagyok, de nem autóelektronikával foglalkozom, úgy hogy ezen a területen azért korántsem vagyok profi.  :x
Igazad van, a jó feszszabályozó úgy van beállítva, hogy ne igen engedje 14,5V fölé a feszültséget. Úgy gondolom, ennek három fő oka lehet: 1) Az intenzív gázképződés kb. 2,4V cellafeszültségnél indul meg, ezt nyilván el akarják kerülni; 2) Az izzók élettartama csekély túlfesz. esetén is drasztikusan csökken, úgy emlékszem, 10% túlfeszültség kevesebb, mint felére csökkenti az üzemidőt. A 12V-hoz képest a 14,5V is több, mint 20% feszültségnövekedés... 3) A 2,7V teljes feltöltöttséghez tartozó cellafeszültség elvileg is csak a folyamatos, az amperóra kapacitás tizedének megfelelő töltőárammal való töltésnél igaz (de nekem még soha nem sikerült ilyen nagy cellafeszt mérnem), a kocsi pedig ritkán megy egyhuzamban 12-14 órát úgy, hogy végig ekkora árammal töltene. Már pedig kisebb töltőárammal, és/vagy nem folyamatosan töltve, kisebb lesz a cellafeszültség a tök feltöltött akkunál is.

A cellazárlatról: az akku celláiban a rázkódás, töltés közbeni gázképződés stb. miatt az ólomlemezekről apró darabkák válnak le, melyek a cella aljában e célra kialakított "iszaptérben" gyűlnek össze. Ha az így felgyülemlett ólomiszap magassága eléri a pozitív ill. negatív ólomlemezek alját, rövidre zárja az adott cellát. (A fejlesztések egyik iránya a levált darabkák lerakódásának megakadályozása, pl. azok szigetelő zacskókba gyűjtésével.)
Régen, a fekete ebonit házba épített,és cellánként bitumennel lezárt akkuk világában a cellák elektromos kivezetései felül hozzáférhetőek voltak, egyszerűen meg lehetett mérni, melyik cella feszültsége csökkent le. (Sőt, a szerintem azóta kihalt akkumulátoros kisiparosok a hibás cellát javítani tudták.) A ma már kizárólagosan használt, műanyagházas akkuknál a teljes akkufeszt mérve, ha (nem közvetlenül töltés után, esetleg enyhe kisütés mellett) 12V helyett 10V a feszültség, utal arra, hogy egy cella zárlatos... (Minden cella kiesése 2V csökkenést jelent.) Hogy melyik, mindegy, úgyis az egész akkut ki kell cserélni. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.12 12:40:50

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "KLaco"

Áramot meg úgy mérhetünk 1szerűen anélkül, hogy sorbakapcsolnánk a műszert, hogy megmérjük 1 szakasz ellenállását, és a feszmérővel mérjük utánna rajta a feszt. OHM törvény szerint R=U/I tehát I=U/R tehát az áramot így is ki lehet számolni. Bocsi a kis villamosságtan óráért, szakmai ártalom  :oops:

Tedd hozzá, hogy ez csak egyenáram esetén van így, különben jönnek a sinus, meg cosinus fi-k :) Szakmai ártalom dettó :D

Ohmos ellenállás esetén váltakozóáramnál is így van, cos fi-k csak reaktáns terhelésnél jönnek.  :D

Csak a vezetékszakasz ellenállásának mérése lehet házilag körülményes, lévén néhány század Ohm. De megoldás: egyszer egy árammérőt sorbakapcsolva, megmérjük, hogy a mért áram mellett mekkora a vezetékszakaszon eső feszültség, és annak alapján vissza lehet számolni az ellenállását. Aztán az árammérőt kiiktatva, már elég feszt mérni a vezetékszakaszon, abból az áram kiszámítható.  :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.12 13:41:08

12-es hibakódja van (volt) az autómnak. Állítólag ez valami gyújtás problémára utal, de konkrétan nem tudják megmondani mi lehet, mert ez a hiba egy csomó dolognak lehet a következménye. Most használni kell az autót és majd csak lesz valami.
Nem szeretem az efféle bizonytalan dolgokat  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.09.12 14:29:45

Idézetet írta: "squiddy"

12-es hibakódja van (volt) az autómnak. Állítólag ez valami gyújtás problémára utal, de konkrétan nem tudják megmondani mi lehet, mert ez a hiba egy csomó dolognak lehet a következménye. Most használni kell az autót és majd csak lesz valami.
Nem szeretem az efféle bizonytalan dolgokat  :evil:

Milyen benzint tankoltál az utóbbi időben? Az is okozhat érdekes zavarokat...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.12 14:41:01

Legutóbb egy diszkont kúton tankoltam Ausztriában. Eddig nem tapasztaltam ilyesmit, pedig egy néhány alkalommal már tankoltam ott. Állítólag akár a gyertyák is okozhatnak ilyesfajta problémát. Jelenleg 17.000 km van bennük.

Jó lenne, ha csak valami olcsó gondja lenne a kocsinak  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.12 17:14:25

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Idézetet írta: "squiddy"

Mára remélhetőleg meglesz a diagnózis: ha szerencsém van, akkor eltárolja a fed. comp a hibakódot. És ugyebár ma éjjel mennem kéne vele Ferihegyre...

Hello,

Úgy tudom, amennyiben 10mp-nél rövidebb ideig jelentkezett a hibajel a computer nem tárolja.
Néha nálam is jelentkezik a motorvezérlés jel, de hamar elmúlik, így a comp. nem mutat semmit.
Egyébként a legutóbbi zöld kártya mérés óta a katalizátorra tippelek (elég rossz eredmények születtek) :( .

Valószínűbb , hogy a keverékképzés valamely része - pl. a lambdaszonda , netán a légtömegmérő stb . Az okozhat igen rossz károsanyag-értékeket . Persze a katalizátor is - csak éppen , ahogy a hibát leírod , szerintem ez kevésbé valószínű .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.12 17:25:07

Idézetet írta: "squiddy"

12-es hibakódja van (volt) az autómnak. Állítólag ez valami gyújtás problémára utal, de konkrétan nem tudják megmondani mi lehet, mert ez a hiba egy csomó dolognak lehet a következménye. Most használni kell az autót és majd csak lesz valami.
Nem szeretem az efféle bizonytalan dolgokat  :evil:

Mehetsz vele nyugodtan , aligha fog megállni .

Abban pedig ezúttal sajnos igaza van a szervíznek , hogy ha a hiba éppen nem jelentkezik , akkor nem nagyon tudják lokalizálni . Tényleg várni kell , hogy eltűnik-e , vagy rosszabb esetben tartósnak bizonyul .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.12 23:34:57

Idézetet írta: "János"

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "KLaco"

Áramot meg úgy mérhetünk 1szerűen anélkül, hogy sorbakapcsolnánk a műszert, hogy megmérjük 1 szakasz ellenállását, és a feszmérővel mérjük utánna rajta a feszt. OHM törvény szerint R=U/I tehát I=U/R tehát az áramot így is ki lehet számolni. Bocsi a kis villamosságtan óráért, szakmai ártalom  :oops:

Tedd hozzá, hogy ez csak egyenáram esetén van így, különben jönnek a sinus, meg cosinus fi-k :) Szakmai ártalom dettó :D

Ohmos ellenállás esetén váltakozóáramnál is így van, cos fi-k csak reaktáns terhelésnél jönnek.  :D

Csak a vezetékszakasz ellenállásának mérése lehet házilag körülményes, lévén néhány század Ohm. De megoldás: egyszer egy árammérőt sorbakapcsolva, megmérjük, hogy a mért áram mellett mekkora a vezetékszakaszon eső feszültség, és annak alapján vissza lehet számolni az ellenállását. Aztán az árammérőt kiiktatva, már elég feszt mérni a vezetékszakaszon, abból az áram kiszámítható.  :P

Ne feledd, hogy az árammérő ellenállása bőven összemérhető a vezetékdarab ellenállásval, tehát nagy áram esetén eléggé meghamisítja az értéket, kis áramnál meg nem lesz mérhető a feszültségesés  :twisted:
-A méréstechneika 21-es csabdája. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.09.13 08:04:13

Idézetet írta: "Tamás69"

Ne feledd, hogy az árammérő ellenállása bőven összemérhető a vezetékdarab ellenállásval, tehát nagy áram esetén eléggé meghamisítja az értéket, kis áramnál meg nem lesz mérhető a feszültségesés  :twisted:
-A méréstechneika 21-es csabdája. :)

25A, 8V ... mi ezzel mérjük a "vezetékdarab" ellenálását. Kevesebb min 100 mOhm esetünkben. Meg lehet azt mérni, csak akarni kell. ;)
Kapcs. rajz kell? BABT szerint auditált, és megfelel. :D

Szintén szakami bibi :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.13 08:43:23

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ne feledd, hogy az árammérő ellenállása bőven összemérhető a vezetékdarab ellenállásval, tehát nagy áram esetén eléggé meghamisítja az értéket, kis áramnál meg nem lesz mérhető a feszültségesés  :twisted:
-A méréstechneika 21-es csabdája. :)

25A, 8V ... mi ezzel mérjük a "vezetékdarab" ellenálását. Kevesebb min 100 mOhm esetünkben. Meg lehet azt mérni, csak akarni kell. ;)
Kapcs. rajz kell? BABT szerint auditált, és megfelel. :D

Szintén szakami bibi :D

Csak jelezni akartam, hogy nem annyira egyszerű egy műszerrel mOHM nagyságrendet kimérni, két műszerrel mondjuk nem okoz gondot :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.09.13 12:57:14

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ne feledd, hogy az árammérő ellenállása bőven összemérhető a vezetékdarab ellenállásval, tehát nagy áram esetén eléggé meghamisítja az értéket, kis áramnál meg nem lesz mérhető a feszültségesés  :twisted:
-A méréstechneika 21-es csabdája. :)

25A, 8V ... mi ezzel mérjük a "vezetékdarab" ellenálását. Kevesebb min 100 mOhm esetünkben. Meg lehet azt mérni, csak akarni kell. ;)
Kapcs. rajz kell? BABT szerint auditált, és megfelel. :D

Szintén szakami bibi :D

Csak jelezni akartam, hogy nem annyira egyszerű egy műszerrel mOHM nagyságrendet kimérni, két műszerrel mondjuk nem okoz gondot :)

Összehasonlító mérést kell alkalmazni, vagy hídba kell kötni másik 3 kis ellenállással :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.13 22:02:31

Igen, van még néhány módszer :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.13 22:36:49

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Dragon79"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ne feledd, hogy az árammérő ellenállása bőven összemérhető a vezetékdarab ellenállásval, tehát nagy áram esetén eléggé meghamisítja az értéket, kis áramnál meg nem lesz mérhető a feszültségesés  :twisted:
-A méréstechneika 21-es csabdája. :)

25A, 8V ... mi ezzel mérjük a "vezetékdarab" ellenálását. Kevesebb min 100 mOhm esetünkben. Meg lehet azt mérni, csak akarni kell. ;)
Kapcs. rajz kell? BABT szerint auditált, és megfelel. :D

Szintén szakami bibi :D

Csak jelezni akartam, hogy nem annyira egyszerű egy műszerrel mOHM nagyságrendet kimérni, két műszerrel mondjuk nem okoz gondot :)

Óhh! Természetesen úgy értettem, hogy egy ampermérőt a vezetékkel sorba kötve mérni az áramot, és ezzel egyidejűleg, egy voltmérővel (millivoltmérővel) mérni a vezetékszakaszon eső feszültséget. Tehát két műszerrel. Az ilyen méréseknél lehet egy csapda: valamelyik műszer nem ideális volta meghamisíthatja a mérést. Jelen esetben azonban nem, mert a voltmérő belső ellenállása kilóohm nagyságrendű, a mért vezetéké pedig milliohm, tehát a feszmérőn áthaladó áram (amely meghamisíthatná a mérést, mert az árammérő hozzáméri a vezetéken folyó áramhoz) tök elhanyagolható, századszázalék hibát sem okoz.

Ha a kapcs. rajzot nekem ajánlottad, kösz, jöhet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.14 08:06:24

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

12-es hibakódja van (volt) az autómnak. Állítólag ez valami gyújtás problémára utal, de konkrétan nem tudják megmondani mi lehet, mert ez a hiba egy csomó dolognak lehet a következménye. Most használni kell az autót és majd csak lesz valami. Nem szeretem az efféle bizonytalan dolgokat  :evil:

Mehetsz vele nyugodtan, aligha fog megállni. Abban pedig ezúttal sajnos igaza van a szervíznek, hogy ha a hiba éppen nem jelentkezik, akkor nem nagyon tudják lokalizálni. Tényleg várni kell, hogy eltűnik-e, vagy rosszabb esetben tartósnak bizonyul .

Ez sajnos tipikusan Murphy-féle hiba:az autód sosem fogja szervizben produkálni a hibát, csak ha éppen siersz valahová... :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.14 14:15:21

szevasztok
két gondom van: észrevettem h a hátsó lengécsillapitok porvédő gumijai le vannak öregedve foszlányokban lecsuszva vannak  totál kész vannak
nincs nagy áruk 1200/db de felhivtam a szerelömet és egyetértett a kérdésemmel h tök szar meló kicserélni öket mert le kell venni a féltengelyt is.  
jövö tavasz müszaki nemtom megvárjam...mennyire gyilkolja a lengéscsillapitokat ez a dolog?

2. első ködlámpán is gondolkodom, helye megvan de megéri a veszödség?

Music, eladtad a kocsidat: ezért "szürke" ??
:-))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.09.14 23:39:10

Idézetet írta: "murray"

szevasztok
két gondom van: észrevettem h a hátsó lengécsillapitok porvédő gumijai le vannak öregedve foszlányokban lecsuszva vannak  totál kész vannak
nincs nagy áruk 1200/db de felhivtam a szerelömet és egyetértett a kérdésemmel h tök szar meló kicserélni öket mert le kell venni a féltengelyt is.  
jövö tavasz müszaki nemtom megvárjam...mennyire gyilkolja a lengéscsillapitokat ez a dolog?

2. első ködlámpán is gondolkodom, helye megvan de megéri a veszödség?

Music, eladtad a kocsidat: ezért "szürke" ??
:-))

Ha szabad közbeszólnom. Igen egy szerelőtöl nem várhatsz mást kis pénz nagy meló. Természetes hogy nem rajong a dologért. A legfőbb kérdés hogy a lengéscsillapító milyen állapotban van. Ha jó állapotban van és még sokat vársz tőle akkor lehet hogy megérné a gumicsere. Ha meg nemjó állapotban akkor viszont egyben kéne cserélni nem kéne kétszer szétszedetni a kocsit.Mindenesetre szerintem a porvédő nem csak dísz van annak funkciója is, de nem hiszem hogy meg lehet mondani hogy nélküle hogy alakul a a lengéscsillapító jövője tavaszra ez nagyban függ attól hogy mennyit mész a kocsival és nem utolsó sorban hogy milyen úton mész vele.


Mi fog változni ha vársz a műszakiig? Javulni biztos nem fog a helyzet legfeljebb romlani.A szerelők biztos nem fognak olcsóbban dolgozni az anyag sem lesz olcsóbb. Ha meg nem jól szerepelnek a lengéscsillapítók a műszakin magadat fogod okolni.
Ha az én autómról lenne szó és engem idegesít valami én nem bírnék ki fél évet anélkül hogy nem próbáltam volna meg megnézetni a dolgot.
Remélem nem voltam dúrva vagy földtől elrugaszkodott de én általában hipohonder vagyok csak én nem magamon keresem a problémát hanem a kocsin.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.15 02:40:48

Idézetet írta: "murray"

két gondom van: észrevettem h a hátsó lengécsillapitok porvédő gumijai le vannak öregedve foszlányokban lecsuszva vannak  totál kész vannak nincs nagy áruk 1200/db de felhivtam a szerelömet és egyetértett a kérdésemmel h tök szar meló kicserélni öket mert le kell venni a féltengelyt is.  
jövö tavasz müszaki nemtom megvárjam...mennyire gyilkolja a lengéscsillapitokat ez a dolog?
Music, eladtad a kocsidat: ezért "szürke" ??  :-))

A porvédo arra való, hogy védje a portól. NEkem, ha 2 napig kinn áll az utcán a kocsi, és nem esik eso, má tiszta kosz az ablak. Nem folytatom, a gondolatmenetet...
A kocsit eladtam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.09.15 08:06:18

Idézetet írta: "murray"

jövö tavasz müszaki nemtom megvárjam...mennyire gyilkolja a lengéscsillapitokat ez a dolog?

2. első ködlámpán is gondolkodom, helye megvan de megéri a veszödség?
:-))

Én elvinném megvizsgáltatni a lengéscsillapítót (próbapadon), ha jó akkor lecseréltetném a povédőket, ha rossz, akkor a csillapítót porvédővel, ha haldoklik a csillapító (de még biztonsággal használható), akkor megvárnám vele a jármű nagygenerálját és egy füst alatt csináltatnám meg.
Szerintem az első ködlámpa nagyon jó dolog. Sajnos nekem nincs, de én is szeretnék. Egy bajom van vele, hogy rengeteg sofőr nincs tisztában a használatával. (kristálytiszta időben is használja :evil: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.15 08:55:22

hát köszi asszem megadtátok a végső lökést az ügyben mert igazából télleg aggasztó a dolog.
egyébként el kell áruljak vmit. mióta /2004máj/ megvan ez a kocsim néha hónapokig még a motorháztetöt se nyitom ki. nagyon lusta vagyok.
ezt a lengéscsillapito  ügyet is juliusban vettem észre, és azóta se néztem meg mi van vele...a terhelést pedig kapja mert ha a család belerámol bizony ül az autó fara rendesen... minden hétvégén ez van.
na mindegy csak néha átkozom magam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.15 09:32:08

Idézetet írta: "Rozsomák"

Szerintem az első ködlámpa nagyon jó dolog. Sajnos nekem nincs, de én is szeretnék. Egy bajom van vele, hogy rengeteg sofőr nincs tisztában a használatával. (kristálytiszta időben is használja :evil: )

Az enyémben van, de alig használom, a tompítottnak +50-es izzók vannak, az eddigi 2 év, és 77000 km alatt talán 4-5 eset volt, amikor valóban kellett. Az előző gépemnél jóval gyakrabban használtam, annál gyengébb volt a tompított, pedig 90/100-as izzók voltak benne!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.15 18:22:19

Idézetet írta: "murray"

szevasztok
két gondom van: észrevettem h a hátsó lengécsillapitok porvédő gumijai le vannak öregedve foszlányokban lecsuszva vannak  totál kész vannak
nincs nagy áruk 1200/db de felhivtam a szerelömet és egyetértett a kérdésemmel h tök szar meló kicserélni öket mert le kell venni a féltengelyt is.  
jövö tavasz müszaki nemtom megvárjam...mennyire gyilkolja a lengéscsillapitokat ez a dolog?

2. első ködlámpán is gondolkodom, helye megvan de megéri a veszödség?

A teló porvédőjét tényleg szar meló kicserélni , mert ki kell hozzá szedni a telót  :roll: ... ezzel együtt , ha sokat jársz vele így , az megbosszzulja magát .

A motorháztető alá legalább cirka 1000 km-ente illik benézni - olajszintet , hűtőfolyadék-szintet , fékfolyadékot , ékszíj és csövek állapotát szemrevételezni ! Ha elhanyagolod , csúnyán megszívhatod . Pl. amikor az olajnyomás-kontroll lámpa már jelez , akkor már gyakorlatilag nincs olaj a motorban  :roll:

A ködlámpa bizonyos helyzetekben nagyon jól tud jönni - föltéve , hogy jót veszel (pl. Hella) , ami nagyságrendileg 20 ezer körül kiadás . A gagyi olcsót nem érdemes megvenni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.16 08:24:40

a  telot is ki kell venni? ajaj. így kétséges a dolog. egyébként nem értem mérnem lehet ezt másképp megoldani. két acél gyürü tartja fent és lent, esköszöm veszek egy gumit hosszában kettévágom összeragasztom vmi ipari ragasztoval finoman és rárakom a gyürükre a tudom gányolás de a hatásfoka jobb lesz mint a mostani...

olajat azért nézem, mivel én cseréltem tavaly ezért tudom mi van.:-)
majd hétvégén aláfekszek a kocsi alá, csak nem essen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.18 10:59:32

Ha valakit érdekel:
A METRO szept. 8-21-ig érvényes ajánlatában szerepel:
Elektromos mérőműszer (=digitális multiméter) btto 799.-
Cikkszám: 679757

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.19 08:44:20

és ez mit tud pontosan?
érdekelne

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.19 09:40:54

Idézetet írta: "murray"

és ez mit tud pontosan?
érdekelne

A katalógusból ennyit lehet tudni:
Elektromos mérõmûszer
Cikkszám: 679757 639,00 Ft
(798,75)
Kép a http://www.metro.co.hu/ oldalról indulva a METRO POST 2005/20 füzetben a "barkács" rovat 4. oldalán található. (Én nem találtam a módját, hogy ide belinkeljem, nálam ügyesebbeknek biztos sikerül...)
A (nem elég részletes) kép alapján úgy tűnik, hogy feszültség, áram, ellenállás, tranzisztor áramerősítési tényező mérési funkciója van, nyilván nem csúcskategóriás, de autós műszernek megteszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.19 12:38:52

Idézetet írta: "Palaczk"

Mehetsz vele nyugodtan , aligha fog megállni .

Azért egy kicsit parázok hosszú útra elmenni vele. Pedig valamikor le kéne néznem egy 7végére Pécsre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.09.19 13:04:42

Idézetet írta: "János"

Ha valakit érdekel:
A METRO szept. 8-21-ig érvényes ajánlatában szerepel:
Elektromos mérőműszer (=digitális multiméter) btto 799.-
Cikkszám: 679757

Azaz:
(http://www.metro.co.hu/akcio1/nagyok/2005_20/elektromos_meromuszer.jpg)

Én meg egy jó öreg magyar gyártmányu Minimulti digitális műszert használok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.09.19 17:24:56

Jé, ilyen van nekünk is 2 is. Az egyiket öcsém kinyírta, mert valahogy sikerült 1000V nál többet rákapcsolnia :D De a többi része még megy :) Kinai vacak, de a célnak pont megfelel az előállítási költsége 10Ft-nál nem több szerintem :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.19 23:47:54

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mehetsz vele nyugodtan , aligha fog megállni .

Azért egy kicsit parázok hosszú útra elmenni vele. Pedig valamikor le kéne néznem egy 7végére Pécsre.

Ne parázz . Gyakorlatilag kizárt , hogy fogja magát , és megáll . Legalábbis ilyen elektromos/elektronikai szarakodás miatt . Egy sporadikusan fel-felvillanó , más hibajelenséggel együtt sem járó kontroll-lámpa aligha fog egyik pillanatról a másikra átcsapni kapitális lerobbanásba .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.20 07:48:21

Csak azért tartok egy kissé a dologtól, mert egyik felvillanás után a kocsi elkezdett finoman rángatni és amíg el nem aludt a lámpicsek addig egy kissé dadogott. Nekem ez már majdnem azt jelentette, hogy éjszaka a ködös út szélén fogok sárga villogóval álldigálni és idegesen telefonálni  :evil:

Ettől függetlenül egy kissé megnyugtattál :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.20 08:11:38

Idézetet írta: "squiddy"

Csak azért tartok egy kissé a dologtól, mert egyik felvillanás után a kocsi elkezdett finoman rángatni és amíg el nem aludt a lámpicsek addig egy kissé dadogott. Nekem ez már majdnem azt jelentette, hogy éjszaka a ködös út szélén fogok sárga villogóval álldigálni és idegesen telefonálni  :evil:

Ettől függetlenül egy kissé megnyugtattál :)

Nézd , természetesen nem 100 % , hogy nem robbanhat le a kocsid . Csak éppen nagyon valószínűtlen . Legrosszabb esetként inkább azt tudom elképzelni , hogy állandósult rángatással-dadogással ugyan , de célhoz fogsz érni . Az a motor-kontroll lámpa a keverékképzés/gyújtás hibáira utal , ezek nem szoktak egyik percről a másikra teljesen elszállni .

Mindettől függetlenül , természetesen , ha a hiba állandósul (ami korántsem biztos) , akkor sürgősen nézesd meg .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.20 08:49:36

Idézetet írta: "squiddy"

Csak azért tartok egy kissé a dologtól, mert egyik felvillanás után a kocsi elkezdett finoman rángatni és amíg el nem aludt a lámpicsek addig egy kissé dadogott. Nekem ez már majdnem azt jelentette, hogy éjszaka a ködös út szélén fogok sárga villogóval álldigálni és idegesen telefonálni  :evil:

Ettől függetlenül egy kissé megnyugtattál :)

én paráznék, ha már dadog a motor...múltkor tankoltam egy olcsó idegen helyen és egy lámpánál némi dadogás után leállt a a motor. soha nem csinált még ilyet, -30ban sem. sikideg lettem a köv kúton nyomtam bele egy kis prémium benzint.
azóta meggyógyult

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.20 19:56:06

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak azért tartok egy kissé a dologtól, mert egyik felvillanás után a kocsi elkezdett finoman rángatni és amíg el nem aludt a lámpicsek addig egy kissé dadogott. Nekem ez már majdnem azt jelentette, hogy éjszaka a ködös út szélén fogok sárga villogóval álldigálni és idegesen telefonálni  :evil:

Ettől függetlenül egy kissé megnyugtattál :)

én paráznék, ha már dadog a motor...múltkor tankoltam egy olcsó idegen helyen és egy lámpánál némi dadogás után leállt a a motor. soha nem csinált még ilyet, -30ban sem. sikideg lettem a köv kúton nyomtam bele egy kis prémium benzint.
azóta meggyógyult

Lerobbantál vele ? Otthagyott az út szélén , menetképtelenül ? Nem . Ennyire akartam utalni . Kis dadogástól még nem kell parázni , az enyém hét éve dadog - néha , bizonyos hőmérsékletű és páratartalmú időben , hideg motorral . Tojom le , és megy . 150 ezer km óta .

Egy (ilyen jellegű) hibával akkor kell foglalkozni , ha állandósul . Vagy ha van soook fölösleges pénzed meg időd , a szervízek "sötétben-tapogatózunk-de-ezt-persze-nem-valljuk-be" típusú próbálkozásaira  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: János - 2005.09.20 22:43:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Kis dadogástól még nem kell parázni , az enyém hét éve dadog - néha , bizonyos hőmérsékletű és páratartalmú időben , hideg motorral . Tojom le , és megy . 150 ezer km óta .

Régi Trabantos tapasztalat: olyan 3-5 fok körüli hőmérsékleten, párás időben indulás után néhány perccel alapjáraton a motor leállt. Ha csak kis várakozás után indítottam újra, akkor már ment az alapjárat is.
Ok: a porlasztó a gyors légáramlás miatt lehűlt, és a pára ráfagyott, eltömte az alapjárati fúvókát. Ha volt ideje leálláskor átmelegedni, a hiba már nem jelentkezett. (Nem tudom, a Toyota hogy csinálja, a VW Golfban porlasztó előfűtés van, nyilván ennek a megakadályozására.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.21 00:05:50

Idézetet írta: "János"

Idézetet írta: "Palaczk"

Kis dadogástól még nem kell parázni , az enyém hét éve dadog - néha , bizonyos hőmérsékletű és páratartalmú időben , hideg motorral . Tojom le , és megy . 150 ezer km óta .

Régi Trabantos tapasztalat: olyan 3-5 fok körüli hőmérsékleten, párás időben indulás után néhány perccel alapjáraton a motor leállt. Ha csak kis várakozás után indítottam újra, akkor már ment az alapjárat is.
Ok: a porlasztó a gyors légáramlás miatt lehűlt, és a pára ráfagyott, eltömte az alapjárati fúvókát. Ha volt ideje leálláskor átmelegedni, a hiba már nem jelentkezett. (Nem tudom, a Toyota hogy csinálja, a VW Golfban porlasztó előfűtés van, nyilván ennek a megakadályozására.)

A Camryben hengerenkénti EFI van már . Én valószínűbbnek tartom , hogy esetemben a gyújtás párásodása idézi elő a jelenséget . Ugyanolyan , mint ami motormosás után szokott jelentkezni , csak enyhébb kiadásban .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.21 07:48:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy (ilyen jellegű) hibával akkor kell foglalkozni , ha állandósul . Vagy ha van soook fölösleges pénzed meg időd , a szervízek "sötétben-tapogatózunk-de-ezt-persze-nem-valljuk-be" típusú próbálkozásaira  :roll:

Ezt majdnem ugyanígy mondták nekem a helyi szervizbe, hogy kicserélhetnek pár (több tízezer Ft-os) alkatrészt, de korántsem biztos, hogy utána garantáltan el fog múlni a hibajelenség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.21 08:39:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak azért tartok egy kissé a dologtól, mert egyik felvillanás után a kocsi elkezdett finoman rángatni és amíg el nem aludt a lámpicsek addig egy kissé dadogott. Nekem ez már majdnem azt jelentette, hogy éjszaka a ködös út szélén fogok sárga villogóval álldigálni és idegesen telefonálni  :evil:

Ettől függetlenül egy kissé megnyugtattál :)

én paráznék, ha már dadog a motor...múltkor tankoltam egy olcsó idegen helyen és egy lámpánál némi dadogás után leállt a a motor. soha nem csinált még ilyet, -30ban sem. sikideg lettem a köv kúton nyomtam bele egy kis prémium benzint.
azóta meggyógyult

Lerobbantál vele ? Otthagyott az út szélén , menetképtelenül ? Nem . Ennyire akartam utalni . Kis dadogástól még nem kell parázni , az enyém hét éve dadog - néha , bizonyos hőmérsékletű és páratartalmú időben , hideg motorral . Tojom le , és megy . 150 ezer km óta .

Egy (ilyen jellegű) hibával akkor kell foglalkozni , ha állandósul . Vagy ha van soook fölösleges pénzed meg időd , a szervízek "sötétben-tapogatózunk-de-ezt-persze-nem-valljuk-be" típusú próbálkozásaira  :roll:

jó nem robbantam le vele de igazság szerint régen még a ladám párszor otthagyott. de pl mivan ha -20ban családdal féléves gyerekkel az isten háta mögött leáll a kocsi? pillanatok alatt kihűl, magam miatt ne izgulok de a család....ez már azért nem kellemetlenség hanem szívás...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.21 08:40:30

télleg volt azóta e gond?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.21 13:42:15

Ha a kérdés nekem szól, akkor azt kell mondjam, hogy nem, mivel múlt 7óta kb 2 km-et mentem a kocsival. Majd a 7végén megjáratom;  egy 60km-es út már be van tervezve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.21 17:44:13

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy (ilyen jellegű) hibával akkor kell foglalkozni , ha állandósul . Vagy ha van soook fölösleges pénzed meg időd , a szervízek "sötétben-tapogatózunk-de-ezt-persze-nem-valljuk-be" típusú próbálkozásaira  :roll:

Ezt majdnem ugyanígy mondták nekem a helyi szervizbe, hogy kicserélhetnek pár (több tízezer Ft-os) alkatrészt, de korántsem biztos, hogy utána garantáltan el fog múlni a hibajelenség.

És akkor ez még egy becsületes szervíz volt , hogy így bevallották ! A jellemző sajnos nem ez  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.21 17:50:41

Idézetet írta: "murray"

jó nem robbantam le vele de igazság szerint régen még a ladám párszor otthagyott. de pl mivan ha -20ban családdal féléves gyerekkel az isten háta mögött leáll a kocsi? pillanatok alatt kihűl, magam miatt ne izgulok de a család....ez már azért nem kellemetlenség hanem szívás...

Az Lada volt . Van némi különbség egy Lada és egy 97-es Carina E között ;) ...

Amúgy pedig , a példád kissé sarkított , nem ? Ezzel az erővel egyáltalán el se indulj - 20-ban féléves gyerekkel Isten háta mögötti helyre autóval . Ugyanis bármilyen autó , bármikor lerobbanhat . Az is , amelyik egy másodperccel előtte még semmilyen hibajelenséget nem produkált . Pl. anyaghibás a vezérműszíjad , és egyszer csak , puff , elszakad . Holott nemrég cserélted . Na puff , ilyenkor mi van ? Ki tudod ezt védeni ? Nem .

Nem azt akarom ezzel az egésszel mondani , hogy ignoráljuk , ha az autónkkal valami nem 100-as , és autózzunk nyugodtan . Természetesen nem ez a helyzet . De ebben a konkrét esetben , ennél a típusú hibánál tényleg jobb várni , hogy mi lesz - méghozzá kockázatmentesen , mert ilyen hibajelenségek nem szoktak kapitális lerobbanáshoz vezetni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.21 19:23:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

jó nem robbantam le vele de igazság szerint régen még a ladám párszor otthagyott. de pl mivan ha -20ban családdal féléves gyerekkel az isten háta mögött leáll a kocsi? pillanatok alatt kihűl, magam miatt ne izgulok de a család....ez már azért nem kellemetlenség hanem szívás...

Az Lada volt . Van némi különbség egy Lada és egy 97-es Carina E között ;) ...

Általában van, de az éppen adott kivételeket ez nem nyugtatja meg.
Egyébként igazad van. :lol:  :lol:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.22 09:06:26

jó persze vmilyen szempontból mindenkinek igaza van.
nincs hibakód esetleg? mert akkor meg tudnám mondani mia baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.22 10:53:37

1 oldallal korábban írtam, hogy 12-es hibakód (gvalami gyújtás gikszer).

Cím: Toyota Corolla hütöcsövem megrágta vmi
Írta: rjanos - 2005.09.22 16:25:12

Elnézést kérek, hogy új fórumot nyitottam.
Sk út előtt állok, ma indultam volna, felnyitom a motorházat, a szokásos ellenőrzések, látom, hogy a hűtőfolyadék minimális szinten van. Beugrottam az egyik szervízve, hogy megnézessem, ahol kiderült, hogy valami rágcsló megrágta a csövet és elfolyt a hűtőfolyadék. Az autót csak saját felelősségre vihetem el, de így nem akarok elindulni.

Az alábbi cikszámú alkatrészre lenne szükségem.
16571-22070
Meg van rendelve, állítólag hétfőre megjön, de ha valaki a mai napon tud helyet mondani, ahol van raktáron (NEM utángyártott alkatrész érdekel) akkor segítsen kérem. Egy csomó helyet felhívtam, de elutasító válaszokat kaptam.

Kicsit belejavítottam a címbe, mert a hosszú ékezeteket nem szerette. whis

Hozzászólás áthelyezve.

Cím: '88-s Corolla alapjárati probléma
Írta: Zed Kristianz - 2005.09.23 08:20:33

Üdvözletem a Fórumosoknak! :D

Kedves '88-s Corollám biza' alapjárati gondokkal küzd. Egy nagyobb fogyasztó (már a helyzetjelző is!, hátsó ablakfűtés) bekapcsolásakor 1500 ford. fölé ugrik az amúgy normál alapjáratom. Lekapcsolásakor minden visszaáll. Érdekes, hogy a fűtés rácsavarásával kicsit (0.1 ford.) visszaesik.
Tudtok-e egy specialistát (Toyotásat, Corollásat ) aki megfelelően kezeli a témát vagy legyen a márkaszervíz??? Zavaró a probléma, kérlek segítsetek!
  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2005.09.23 11:08:26

Nem lehet ideiglenesen megoldani valamilyen tákolással (másik cső, erősebb szigetelő tapasz stb.)? CSak hogy tudj járni addig is, míg meglesz a gyári alkatrész...  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.23 11:41:09

Idézetet írta: "whis"

Nem lehet ideiglenesen megoldani valamilyen tákolással (másik cső, erősebb szigetelő tapasz stb.)? CSak hogy tudj járni addig is, míg meglesz a gyári alkatrész...  :roll:

én pár hónapig beleraknék utángyártottat.
szig szalag nem jó, megy a srác, kilukad a szalag, felforr a viz, még a hfej tömités is gázos lehet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.23 12:01:03

Idézetet írta: "squiddy"

1 oldallal korábban írtam, hogy 12-es hibakód (gvalami gyújtás gikszer).

12es hibakód:
Fault Location :  Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal

cause: wiring, CKP sensor

tehát: forgattyústengely, főtengely vagy vezérműtengely szenzor nem ad jelet.
ok: áramkör, vagy szenzorhiba.

hát fene tudja: emiatt rángatna a motor??  
rá is lehet fogni meg nem is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.23 12:54:44

Köszi, de ez nekem se mond semmit :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.23 13:06:30

Ja és egy érdekesség: az autóm mintha többet fogyasztana egy 10%-kal. Lehet köze van hibához?

Cím: Re: '88-s Corolla alapjárati probléma
Írta: Palaczk - 2005.09.23 15:46:12

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Üdvözletem a Fórumosoknak! :D

Kedves '88-s Corollám biza' alapjárati gondokkal küzd. Egy nagyobb fogyasztó (már a helyzetjelző is!, hátsó ablakfűtés) bekapcsolásakor 1500 ford. fölé ugrik az amúgy normál alapjáratom. Lekapcsolásakor minden visszaáll. Érdekes, hogy a fűtés rácsavarásával kicsit (0.1 ford.) visszaesik.
Tudtok-e egy specialistát (Toyotásat, Corollásat ) aki megfelelően kezeli a témát vagy legyen a márkaszervíz??? Zavaró a probléma, kérlek segítsetek!
  :roll:

Ehhez nem Toyota specialista kell , hanem egy jó autóvillamossági szakműhely .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.23 15:48:30

Idézetet írta: "squiddy"

Köszi, de ez nekem se mond semmit :(

Miért ne mondana ? Ha a fötengely pozícióját érzékelő szenzor vacakol , akkor a motor egész "háztartása" összeomlik , lévén ez az egyik jel , amivel a motorvezérlés dolgozik . Ez nagyon is okozhat rángatást , kihagyást , túlfogyasztást .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.24 10:01:00

Idézetet írta: "squiddy"

Ja és egy érdekesség: az autóm mintha többet fogyasztana egy 10%-kal. Lehet köze van hibához?

Bőven meglehet tőle, ha nincs vezérműtengely jel, akkor csak a főtengely jel alapján vezérel, egy biztonsági módban. (opelem rendszeresen csinálta egy kábelhiba miatt.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.26 08:22:41

Tudok ezzel a problémával valamit kezdeni? A 7végén megint vagy 3* láttam a  csúnya sárga piktogramot :( bár egyéb tünet nem volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.09.26 08:30:40

Idézetet írta: "squiddy"

Tudok ezzel a problémával valamit kezdeni? A 7végén megint vagy 3* láttam a  csúnya sárga piktogramot :( bár egyéb tünet nem volt.

Szerintem kh-s valamelyik érzékelőd kábelje, vagy csatlakozója. Olyankor tartalék üzemmódba vált az elektrónika, legközelebbi indításig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.26 09:01:41

Bízom benne, hogy csak kh-s valami, de ez a legalattomosabb hiba, mert csak ad hoc módon jelentkezik. Autóvillanyász tud ezzel kezdeni v.mit?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.26 09:22:08

Idézetet írta: "squiddy"

Bízom benne, hogy csak kh-s valami, de ez a legalattomosabb hiba, mert csak ad hoc módon jelentkezik. Autóvillanyász tud ezzel kezdeni v.mit?

Az drága lesz a villanyász, kezd el a motorhoz menő kábelkötegeket mozgatni, finoman rángatni járó motornál, és valaki figyelje a visszajelzőt. Elsősorban a vezérmű jeladó kábelét kellene megkeresned, és azt végigkövetve mozgatni, illetve megnézni, hogy egy, vagy két vezetékes, mert ha egy, akkor a meglazult jeladó is lehet oka ( nem kap testelést) ha kétvezetékes akkor inkább valahol a vezeték (persze lehet, hogy a kétvezetékesnél is kell a testelés neki és az okozza). Szóval inkább egy ismerőssel próbálkozz első körben, mert az autóvillanyász is elszórakozhat vele néhány órát, és ugyanezeket próbálja végig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.26 09:53:49

Idézetet írta: "Tamás69"

Elsősorban a vezérmű jeladó kábelét kellene megkeresned, és azt végigkövetve mozgatni

Ha tudnám melyik az, szíves örömest kipróbálnám.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.09.26 09:58:19

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Tamás69"

Elsősorban a vezérmű jeladó kábelét kellene megkeresned, és azt végigkövetve mozgatni

Ha tudnám melyik az, szíves örömest kipróbálnám.

Bocsi, szakmai ártalom, néha triviálisnak veszem, hogy mindenki ért a elektronikához, meg némi autószerelő ismeretekkel is bír. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.27 08:48:26

Érdkes, mert műszaki ember lévén majd minden műszaki dolog érdekel, de az autószerelés valahogy sötét ló maradt nálam. Villamossághoz azért konyítok valamit, de ha autóval kapcsolatos, akkor inkább hátat fordítok neki :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.27 09:17:08

megpróbálom megnézni h hol lehet neked az a kábel.
motorkód kéne.

nekem is nyügöm van, hirtelen elkezdett melegedni a motorom...
tegnap a dugóban már majd nem a piros mezőt nyaldosta...
ma megnézem a vizet de ha hengerfejes lesz a kocsi sik ideg leszek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.09.27 09:32:42

Idézetet írta: "murray"

megpróbálom megnézni h hol lehet neked az a kábel.
motorkód kéne.

nekem is nyügöm van, hirtelen elkezdett melegedni a motorom...
tegnap a dugóban már majd nem a piros mezőt nyaldosta...
ma megnézem a vizet de ha hengerfejes lesz a kocsi sik ideg leszek

Ezt eddig nem csinálta a camrynek szokása, h ugrál a vízhőmérséklet, vagy legalábbis a mutató, de nem forrt fol, csak mikor elhagytam a hűtővizem felét :lol:
Palaczk azt okoskodte ki, h vmi furi helyre tették a hőmérőt, vmi ármlás v levegő v akármi bezavar :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.27 11:12:11

Idézetet írta: "squiddy"

Érdkes, mert műszaki ember lévén majd minden műszaki dolog érdekel, de az autószerelés valahogy sötét ló maradt nálam. Villamossághoz azért konyítok valamit, de ha autóval kapcsolatos, akkor inkább hátat fordítok neki :)

Hát , azért pl. a műszerfalvilágítás-szín megvariálása eléggé bátor és nagyszabású művelet volt , én tutira nem vágtam volna bele :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.27 11:13:43

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "murray"

megpróbálom megnézni h hol lehet neked az a kábel.
motorkód kéne.

nekem is nyügöm van, hirtelen elkezdett melegedni a motorom...
tegnap a dugóban már majd nem a piros mezőt nyaldosta...
ma megnézem a vizet de ha hengerfejes lesz a kocsi sik ideg leszek

Ezt eddig nem csinálta a camrynek szokása, h ugrál a vízhőmérséklet, vagy legalábbis a mutató, de nem forrt fol, csak mikor elhagytam a hűtővizem felét :lol:
Palaczk azt okoskodte ki, h vmi furi helyre tették a hőmérőt, vmi ármlás v levegő v akármi bezavar :roll:

Erre továbbra sem tudok semmi értelmes magyarázatot . Valami ilyesmi kell hogy legyen , mert hogy maga a víz nem forr fel majdnem és utána nem hűl vissza teljesen 30-40 másodpercen belül , az tuti ;) ... És elektromos hiba sem lehet , mert akkor meg véletlenszerűen jelentkezne .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.27 11:16:50

Idézetet írta: "murray"

megpróbálom megnézni h hol lehet neked az a kábel.
motorkód kéne.

nekem is nyügöm van, hirtelen elkezdett melegedni a motorom...
tegnap a dugóban már majd nem a piros mezőt nyaldosta...
ma megnézem a vizet de ha hengerfejes lesz a kocsi sik ideg leszek

Elsőnek azt ckeckold , hogy működik-e a hűtőventillátorod . A legbanálisabb ok az lehet , hogy bedöglött az azt kapcsoló hőgomba (pár ezer forintos cucc , utángyártottban) . Ez velem kétszer is előfordult már .

Ha működik , akkor azt kéne kideríteni , hogy valóban fölmelegszik-e a vized ilyenkor , tehát nem csak a műszer szarakodik-e ? Hogy néz ki a melegedés , lassú és folyamatos , vagy hirtelen és gyors ? Ha utóbbi , akkor lehet , hogy csak a műszer vacakol .

További ok lehet a hűtő elszennyeződése is (kívülről és/vagy belülről) .

Egyszóval nem kell mindjárt hengerfejre gondolni :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.27 12:12:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , azért pl. a műszerfalvilágítás-szín megvariálása eléggé bátor és nagyszabású művelet volt , én tutira nem vágtam volna bele :)

Ugyan már, az kb. olyan jellegű művelet volt, mint pl. egy fényszóró izzó csere. Tudtam mi micsoda, egyértelmű volt és főleg tudtam, hogy nem tudom elrontani. A motorházetető alatt meg annyi kütyü van, hogy azt se tudom nagy részüket mi micsoda.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.27 12:18:04

Idézetet írta: "murray"

motorkód kéne.

4A-FE

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.27 12:28:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

megpróbálom megnézni h hol lehet neked az a kábel.
motorkód kéne.

nekem is nyügöm van, hirtelen elkezdett melegedni a motorom...
tegnap a dugóban már majd nem a piros mezőt nyaldosta...
ma megnézem a vizet de ha hengerfejes lesz a kocsi sik ideg leszek

Elsőnek azt ckeckold , hogy működik-e a hűtőventillátorod . A legbanálisabb ok az lehet , hogy bedöglött az azt kapcsoló hőgomba (pár ezer forintos cucc , utángyártottban) . Ez velem kétszer is előfordult már .

Ha működik , akkor azt kéne kideríteni , hogy valóban fölmelegszik-e a vized ilyenkor , tehát nem csak a műszer szarakodik-e ? Hogy néz ki a melegedés , lassú és folyamatos , vagy hirtelen és gyors ? Ha utóbbi , akkor lehet , hogy csak a műszer vacakol .

További ok lehet a hűtő elszennyeződése is (kívülről és/vagy belülről) .

Egyszóval nem kell mindjárt hengerfejre gondolni :)

jaj, biztassatok vmivel... :lol:  nem akarok hengerfej szervizt.

tehát: eddig a mutató az alsó tartományban volt max a közepéig ment fel.
mostanában a felsö tartományban van és tegnap dugóban tele családdal a sok gyorsitás-fékezéstöl totál felmelegedett.  ha megállok dugóban járó motorral esik a hőm. ha bekapcsolom a fűtést szépen esik a höm.
a motor valoban meleg mert felnyitotttam tegnap meleg állapotban és a kipu borito vékony vaslemez vöröses árnyalatban játszott totál forró volt.
szerintem a müszer jó.
ma du :
1. megnézem a viz mennyiséget
2. högombát is , az  hol van?
3. venti kontakt ell.

mit nézzek még meg? termosztátot cseréltessem ki?
nem akarom megfőzni a motort 125e van még csak benne. /legalábbis remélem!: :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.27 12:30:19

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "murray"

motorkód kéne.

4A-FE

jó este megnézem, bár a saját autómmal is törödnöm kell ma.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.27 15:25:55

Ok, köszi, várom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.09.28 09:30:19

Idézetet írta: "murray"

ha megállok dugóban járó motorral esik a hőm. ha bekapcsolom a fűtést szépen esik a höm.

Ha dugóban nem forrt fel a víz, akkor seholsem fog

Idézetet írta: "murray"

a motor valoban meleg mert felnyitotttam tegnap meleg állapotban és a kipu borito vékony vaslemez vöröses árnyalatban játszott totál forró volt.

Azért a vörös izzás az durva lenne, az többszáz fok, nade a kipufogót nem is hűti a víz, meg az direktbe kapja a forró gázokat, gőzöket, a lényeg, h forr-e a víz, vagyis, h hallattszik e a hűtő, v a kiegyenlítő tartáj felől mormogás, ha nem szerintem nincs ok aggodalomra, csak a leírtakat ellenőrizd, nekem akkor csinált ilyen fölszaladok leszaladokat, amikor kilyukadt egy csövem és apránként elfolyt a víz, azt a vágén fel is fortyant, de akkor rögtön megálltam, s eddig el ne kiabáljam nem bosszulta meg magát a dolog :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.28 12:44:38

tegnap megnéztem a vizet tele a hütö, tartály minden.
a venti el. csatija eléggé nedves volt ott gyanakodtam kontakthibára de nem tudtam széthúzni mert nem fértem hozzá.
nemtom hogy lehet kipróbálni hogy bekapcsol-e  a hűtöventi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.09.28 18:53:23

Idézetet írta: "murray"

tegnap megnéztem a vizet tele a hütö, tartály minden.
a venti el. csatija eléggé nedves volt ott gyanakodtam kontakthibára de nem tudtam széthúzni mert nem fértem hozzá.
nemtom hogy lehet kipróbálni hogy bekapcsol-e  a hűtöventi.

Járatod a motort, pl elindulsz vhova, s mikor meleg a moci megállsz, alapjáraton járatod tovább, kiszállsz, vársz, s hallgatod, he bekapcsol azt hallod, ha nem azt is mert fellforr a víz  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.09.28 21:30:31

Ezt megtoldanám még annyival hogy ha meleg motorral bálsz egy szűk garázsba szinte azonnal bekapcsol a venti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.28 22:25:23

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , azért pl. a műszerfalvilágítás-szín megvariálása eléggé bátor és nagyszabású művelet volt , én tutira nem vágtam volna bele :)

Ugyan már, az kb. olyan jellegű művelet volt, mint pl. egy fényszóró izzó csere. Tudtam mi micsoda, egyértelmű volt és főleg tudtam, hogy nem tudom elrontani. A motorházetető alatt meg annyi kütyü van, hogy azt se tudom nagy részüket mi micsoda.

Biztos mondtam már , hogy engem ettől a közben jó eséllyel eltörhető műanyag alkatrészek , meg a helyükről véletlenül lehúzható csatik , véletlenül megszakítható vezetékek és hasonlók tartanak vissza  :roll: ... jellemző , hogy az autóvillamossági műhely sem tudta úgy megcsinálni , hogy ne kelljen még egyszer visszavinni a kocsit , mert a rádió hátuljából véletlenül kijött az antennakábel , mikor ott turkáltak azon a környéken  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.28 22:34:27

Idézetet írta: "murray"

tegnap megnéztem a vizet tele a hütö, tartály minden.
a venti el. csatija eléggé nedves volt ott gyanakodtam kontakthibára de nem tudtam széthúzni mert nem fértem hozzá.
nemtom hogy lehet kipróbálni hogy bekapcsol-e  a hűtöventi.

Hogyhogy hogy ? Megnézed , hogy mikor épp fenn tanyázik a mutató a plafonon , megy-e a ventillátor  :roll:

... bár szerintem , az alapján amit írsz (dugóban állva járó motorral esik a hőmérséklet) megy . Node nem biztos , és tényleg ennek az ellenőrzése lenne az egyik első pont .

Ha megy , akkor tovább kell keresni a hibát .

Termosztát : ezt úgy lehet checkolni , hogy meleg motornál megnézed , forró-e a hűtő is (óvatosan persze) . Ha igen , akkor OK a termosztát . Ha nem , akkor nem OK ;)

Az , hogy a vízszinted rendben van , arra utal , hogy szivárgás nyilvánvalóan nincs . És egyébként nagyban csökkenti a "hengerfejesség" esélyeit is , mert rossz hengerfej-tömítés esetén jellemzően fogyni szokott a víz - ez az egyik legbiztosabb jele .

Ha nem termosztát , nem hűtőventillátor , nem folyadék-hiány és nem hengerfejtömítés , akkor igazából két lehetséges ok marad .

1. Elszennyeződött hűtő . Erről már írtam - hűtős szaki pár ezresért kipucolja (megtisztítja a vízkőtől) . A Coronánknak anno pontosan ilyen baja volt - tök könnyen és gyorsan felforrt a víz , pedig termosztát , ventillátor stb OK volt . Kiderült , hogy el van dugulva a hűtő a vízkőtől .

2. A legbanálisabb , bár nálad a jelek nem erre utalnak - a rossz műszer . Erről is írtam már . Mondjuk , ha tényleg forr a víz , akkor tutira nem a műszer rossz .

-------------------------

A vízpumpáról azért nem írtam , mert az többnyire vagy működik , vagy nem - olyat , hogy csak kicsit szar , még nem igazán láttam .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.29 09:09:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

tegnap megnéztem a vizet tele a hütö, tartály minden.
a venti el. csatija eléggé nedves volt ott gyanakodtam kontakthibára de nem tudtam széthúzni mert nem fértem hozzá.
nemtom hogy lehet kipróbálni hogy bekapcsol-e  a hűtöventi.

Hogyhogy hogy ? Megnézed , hogy mikor épp fenn tanyázik a mutató a plafonon , megy-e a ventillátor  :roll:

... bár szerintem , az alapján amit írsz (dugóban állva járó motorral esik a hőmérséklet) megy . Node nem biztos , és tényleg ennek az ellenőrzése lenne az egyik első pont .

Ha megy , akkor tovább kell keresni a hibát .

Termosztát : ezt úgy lehet checkolni , hogy meleg motornál megnézed , forró-e a hűtő is (óvatosan persze) . Ha igen , akkor OK a termosztát . Ha nem , akkor nem OK ;)

Az , hogy a vízszinted rendben van , arra utal , hogy szivárgás nyilvánvalóan nincs . És egyébként nagyban csökkenti a "hengerfejesség" esélyeit is , mert rossz hengerfej-tömítés esetén jellemzően fogyni szokott a víz - ez az egyik legbiztosabb jele .

Ha nem termosztát , nem hűtőventillátor , nem folyadék-hiány és nem hengerfejtömítés , akkor igazából két lehetséges ok marad .

1. Elszennyeződött hűtő . Erről már írtam - hűtős szaki pár ezresért kipucolja (megtisztítja a vízkőtől) . A Coronánknak anno pontosan ilyen baja volt - tök könnyen és gyorsan felforrt a víz , pedig termosztát , ventillátor stb OK volt . Kiderült , hogy el van dugulva a hűtő a vízkőtől .

2. A legbanálisabb , bár nálad a jelek nem erre utalnak - a rossz műszer . Erről is írtam már . Mondjuk , ha tényleg forr a víz , akkor tutira nem a műszer rossz .

-------------------------

A vízpumpáról azért nem írtam , mert az többnyire vagy működik , vagy nem - olyat , hogy csak kicsit szar , még nem igazán láttam .

jó holnap úgyis fulldugós napom lesz megállok forró járo motornál és megnézem forog e a venti.
termosztátot is megnézem
szivárgás nincs nem fogy a viz
a hűtö nem tudom szennyezett -e nem látok bele. ez lehetséges
müszer tuti jó amikor fenn van a hőm. dől a forroság a kocsiból

holnap megnézem mi van . a hőgombát és a vizpumpát továbbra sem tudom hol van :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.29 10:17:19

Tegnap olvasgattam a Haynes féle repair manualt és azt írja a 12-es hibakódra, a hibás áramkör: RPM signal.

Ez egy kicsit más, mint amit a szervizben modtak, illetve amit murray írt nekem  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.09.29 11:25:06

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap olvasgattam a Haynes féle repair manualt és azt írja a 12-es hibakódra, a hibás áramkör: RPM signal.

Ez egy kicsit más, mint amit a szervizben modtak, illetve amit murray írt nekem  :?

Fordulatszámmérő érzékelő / kábelje kontakthibás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: géza gumikutya - 2005.09.29 12:51:43

Sziasztok!

Bocs, h ide is beírom, de egy kis gondban vagyok.
2000-es gyártású Yaris 1.0-m van, és 2 napja nem tudom kinyitni a jobb oldali ajtót...  :)

Szóval vhogy beragadhatott a központi zár. A jobb oldali ajtón a lenyomható zárógombot (belül) nem lehet felhúzni (ergo kinyitni). Kulccsal sem lehet kinyitni és a kulcson lévő közp.zár nyitó gombbal sem.

Tudtok esetleg vmi trükköt (pl "reset"elni vhogy a közp.zárat, stb), vagy ilyenkor csakis szervíz...?

Köszi szépen!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.29 13:47:26

Idézetet írta: "robi"

Fordulatszámmérő érzékelő / kábelje kontakthibás.

Ezt azért én is sejtettem :D A kérdésem arra irányult, hogy akkor most melyik hiba lehet az "igazi"? Amit a szervizben mondtak (pl. murray is megerősítette), vagy a Haynes féle?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.09.29 15:05:51

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "robi"

Fordulatszámmérő érzékelő / kábelje kontakthibás.

Ezt azért én is sejtettem :D A kérdésem arra irányult, hogy akkor most melyik hiba lehet az "igazi"? Amit a szervizben mondtak (pl. murray is megerősítette), vagy a Haynes féle?

gondolod h a fszámmérő rossz kábele miatt rángat a kocsid? meg többet eszik? hát, akkor inkább az lehet amit a szerviz és én mondtam

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.09.29 16:56:30

Idézetet írta: "géza gumikutya"

Sziasztok!

Bocs, h ide is beírom, de egy kis gondban vagyok.
2000-es gyártású Yaris 1.0-m van, és 2 napja nem tudom kinyitni a jobb oldali ajtót...  :)

Szóval vhogy beragadhatott a központi zár. A jobb oldali ajtón a lenyomható zárógombot (belül) nem lehet felhúzni (ergo kinyitni). Kulccsal sem lehet kinyitni és a kulcson lévő közp.zár nyitó gombbal sem.

Tudtok esetleg vmi trükköt (pl "reset"elni vhogy a közp.zárat, stb), vagy ilyenkor csakis szervíz...?

Köszi szépen!

A központizár gyári benne vagy utólagos? Mert gyárinál ilyen nem szokott előfordulni, viszont utólagosnál már láttam olyat többször is, hogy beragadt a motor... Ilyenkor azt a motort ki kell cserélni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.09.29 17:12:09

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "géza gumikutya"

2000-es gyártású Yaris 1.0-m van, és 2 napja nem tudom kinyitni a jobb oldali ajtót...  :) Szóval vhogy beragadhatott a központi zár. A jobb oldali ajtón a lenyomható zárógombot (belül) nem lehet felhúzni (ergo kinyitni). Kulccsal sem lehet kinyitni és a kulcson lévő közp.zár nyitó gombbal sem. Tudtok esetleg vmi trükköt (pl "reset"elni vhogy a közp.zárat, stb), vagy ilyenkor csakis szervíz...?

A központizár gyári benne vagy utólagos? Mert gyárinál ilyen nem szokott előfordulni, viszont utólagosnál már láttam olyat többször is, hogy beragadt a motor... Ilyenkor azt a motort ki kell cserélni!

Nagy valószínuséggel ez tortént, 4-5 ezer forint szereléssel egyutt - ha utángyártott, gyengébb minoségu zárat tesznek bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rjanos - 2005.09.29 21:01:06

Corolla hűtőcső:

Sziasztok!
Köszi mindenkinek, kaptam néhány magánlevelet is. Látom segítőkészek vagytok, ez nagyon jó és köszönöm. Sajnos nem várhattam múlt héten, én is szerettem volna, ha találunk valamilyen ideiglenes megoldást a szervízzel, de sajnos nem lehetett. Az autót nem vezettem, de kölcsönkaptam egy 200e km-t futott Skoda Felicia 1,3-as autót, azzal mentünk el szabira. 600 km. ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚHHHHHHHHHH.... Hát nem egy Corolla. De jó volt egy kicsit visszatérni a rosszra, azt hiszem jobban fogom most értékelni a jót. Nó szervó, no klíma, no ABS, no rendes világítás, ááááááááááááááááááá.
A Corollát a mai napon megjavították, kicserélték a csövet, valóban elrágta valami.
Köszi mégegyszer. Köszi, hogy áttettétek a fórumot, nagyon el voltam keseredve a múlt héten, hogy semmi nem lesz a szabiból, azért is fordultam ide.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.29 21:48:42

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "robi"

Fordulatszámmérő érzékelő / kábelje kontakthibás.

Ezt azért én is sejtettem :D A kérdésem arra irányult, hogy akkor most melyik hiba lehet az "igazi"? Amit a szervizben mondtak (pl. murray is megerősítette), vagy a Haynes féle?

gondolod h a fszámmérő rossz kábele miatt rángat a kocsid? meg többet eszik? hát, akkor inkább az lehet amit a szerviz és én mondtam

Amiatt nem (tipikus esete annak , amikor a csak leheletnyit pontatlan fordítás tévedésbe vezeti az embert ...) . De itt nem is arról van szó , hanem a motorvezérlés által kapott fordulatszám-jel hibájáról - magyarul a motorvezérlés hibás információt kap a pillanatnyi fordulatszámról , ami viszont már nagyon is gáz  :idea: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.29 21:55:24

Idézetet írta: "murray"

jó holnap úgyis fulldugós napom lesz megállok forró járo motornál és megnézem forog e a venti.
termosztátot is megnézem
szivárgás nincs nem fogy a viz
a hűtö nem tudom szennyezett -e nem látok bele. ez lehetséges
müszer tuti jó amikor fenn van a hőm. dől a forroság a kocsiból

holnap megnézem mi van . a hőgombát és a vizpumpát továbbra sem tudom hol van :oops:

Helyes , nézd meg , akkor okosabbak leszünk .

Ha a műszer jó , akkor itt tényleg valami *** lesz  :roll:

Hogy a hűtő koszos-e belül , azt így nem nagyon lehet megállapítani - mindenesetre , ha semmi más nem rossz és mégis melegszik az autó , akkor ez gyakorlatilag az egyetlen lehetséges ok - de ehhez persze a többi okot ki kell zárni .

A hőgombát én sem tudom , hol van  :roll: ... a vízpumpát vagy az ékszíj hajtja egy tárcsán keresztül (ez esetben kívülről is látható) , vagy a vezérműszíj , ez esetben nem látható , de ott van valahol a vezérműszíj fedele alatt . Viszont ezzel nem érdemes foglalkoznod szerintem - eléggé valószínűtlen , hogy az okozná a hibát  - bár 100 %-ig éppen nem zárnám ki , de előbb az egyéb lehetséges okokat kéne sorra venni . Ha a vízpumpa rossz , annak hangja is szokott lenni (csikorgó , nyávogó , nyivákoló , visító , ilyesmi) , és/vagy folyatni szokta a vizet .

Szóval , első kör : megállapítani , hogy a hűtőventillátor megy-e , és a termosztát jó-e .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.09.30 09:32:44

Idézetet írta: "Palaczk"

De itt nem is arról van szó , hanem a motorvezérlés által kapott fordulatszám-jel hibájáról - magyarul a motorvezérlés hibás információt kap a pillanatnyi fordulatszámról , ami viszont már nagyon is gáz  :idea: !

Részletesebben?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.09.30 12:42:47

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

De itt nem is arról van szó , hanem a motorvezérlés által kapott fordulatszám-jel hibájáról - magyarul a motorvezérlés hibás információt kap a pillanatnyi fordulatszámról , ami viszont már nagyon is gáz  :idea: !

Részletesebben?

Nem nagyon tudom részletesebben . A motorvezérlés mindenféle jeleket kap mindenféle szenzoroktól (ilyen a már kitárgyalt vezérmű- és főtengely-pozíció-szenzor , és ilyen a f.szám-jeladó is) , amelyek alapján "gazdálkodik" . Ha ezek közül valamelyik kiesik/néha kiesik/fals , akkor nyilván borul a háztartás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.10.03 09:37:39

És vajon csak annyi időre, amíg világít a visszajelző lámpa? 7végén 3 esetben világított, de semmi mást nem tapsztaltam.
Ja és a Haynes könyvben leírt módszerral lecsekkoltam kb.10 mp alatt a hibakódot és tényleg 12-est villogott ki a visszajelző lámpa. És basszusom, ezért a műveleteért képesek voltak 5.000 Ft-ot elkérni a Toyotában :!:
Kicsit ***tam az agyam...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.03 09:51:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

jó holnap úgyis fulldugós napom lesz megállok forró járo motornál és megnézem forog e a venti.
termosztátot is megnézem
szivárgás nincs nem fogy a viz
a hűtö nem tudom szennyezett -e nem látok bele. ez lehetséges
müszer tuti jó amikor fenn van a hőm. dől a forroság a kocsiból

holnap megnézem mi van . a hőgombát és a vizpumpát továbbra sem tudom hol van :oops:

Helyes , nézd meg , akkor okosabbak leszünk .

Ha a műszer jó , akkor itt tényleg valami *** lesz  :roll:

Hogy a hűtő koszos-e belül , azt így nem nagyon lehet megállapítani - mindenesetre , ha semmi más nem rossz és mégis melegszik az autó , akkor ez gyakorlatilag az egyetlen lehetséges ok - de ehhez persze a többi okot ki kell zárni .

A hőgombát én sem tudom , hol van  :roll: ... a vízpumpát vagy az ékszíj hajtja egy tárcsán keresztül (ez esetben kívülről is látható) , vagy a vezérműszíj , ez esetben nem látható , de ott van valahol a vezérműszíj fedele alatt . Viszont ezzel nem érdemes foglalkoznod szerintem - eléggé valószínűtlen , hogy az okozná a hibát  - bár 100 %-ig éppen nem zárnám ki , de előbb az egyéb lehetséges okokat kéne sorra venni . Ha a vízpumpa rossz , annak hangja is szokott lenni (csikorgó , nyávogó , nyivákoló , visító , ilyesmi) , és/vagy folyatni szokta a vizet .

Szóval , első kör : megállapítani , hogy a hűtőventillátor megy-e , és a termosztát jó-e .

hétvégén meghajtottam a kocsit, dugó, jó gyorsitások, a mutató fenn van de már nem annyira. egyenlöre hagyom a dolgot, de egyértelmübben melegebbnek érzem a motort.  nem tudok vele mit csinálni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.03 09:53:31

Idézetet írta: "squiddy"

És vajon csak annyi időre, amíg világít a visszajelző lámpa? 7végén 3 esetben világított, de semmi mást nem tapsztaltam.
Ja és a Haynes könyvben leírt módszerral lecsekkoltam kb.10 mp alatt a hibakódot és tényleg 12-est villogott ki a visszajelző lámpa. És basszusom, ezért a műveleteért képesek voltak 5.000 Ft-ot elkérni a Toyotában :!:
Kicsit ***tam az agyam...

miért mit vártál? nekem ha lenne hibakód port a kocsimban simán megcsinálnám a müszert. szoftverem van.
ezért nem fizetnék ennyit

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.10.03 10:19:25

Milyen szoftver kell hozzá? Én meg tudnám magamnak csinálni?
Tudod az zavar a legjobban, hogy a Toyotában előadták, hogy ez egy spéci diagnosztikai computer amire rárakták és hogy ennek 90.000 Ft 3 hónapra  a liszensze és hogy azért kerül egy vizsgálat 5.000 pénzbe. És erre mi volt otthon a gyakorlat? Gyújtást ráadva a  TE1 és E1 lábakat összekötöttem egy 3-4 centis vezetékkel és szépen kivillogta magát a motorvisszajelző lámpa. Ennyi. Se több, se kevesebb. Kérdem én MI A BÜDÖS SZ@R KERÜLT EZ A TOYOTÁNAK ANNYI PÉNZÉBE? Kicsit átverve érzem magam és ilyenkor nagyon fel tudom húzni az agyamat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.03 10:54:45

Idézetet írta: "squiddy"

Milyen szoftver kell hozzá? Én meg tudnám magamnak csinálni?
Tudod az zavar a legjobban, hogy a Toyotában előadták, hogy ez egy spéci diagnosztikai computer amire rárakták és hogy ennek 90.000 Ft 3 hónapra  a liszensze és hogy azért kerül egy vizsgálat 5.000 pénzbe. És erre mi volt otthon a gyakorlat? Gyújtást ráadva a  TE1 és E1 lábakat összekötöttem egy 3-4 centis vezetékkel és szépen kivillogta magát a motorvisszajelző lámpa. Ennyi. Se több, se kevesebb. Kérdem én MI A BÜDÖS SZ@R KERÜLT EZ A TOYOTÁNAK ANNYI PÉNZÉBE? Kicsit átverve érzem magam és ilyenkor nagyon fel tudom húzni az agyamat.

A régebbi autókon, un. OBD 1-es port van. Azon, bizonyos lábak rövidrezárásával az általad említett módszerrel ki lehet olvasni a hibát.
Ez autórol autóra változott, nembeszélve gyártótol gyártóra.
Az OBD 2-es már szabvány, azaz minden autóba ugyanolyan. Sokkal több információt lehet kiszedni így a kocsiból, és ehhez már nem elég egy rövidrezárás, komplett PC alapú eszköz kell (léteznek kézi, nem PC-s cuccok is, de azok limitált adatokat tudnak szolgáltatni).
Gondolom ezekre a PC-s kütyükre kell nekik fizetni.
Tudtommal az USA-ban 1996 óta kötelező szabvány az OBD 2-es azaz 96 után gyártott autókon, Eu-ba később lépett be mint kötelesség gyártani.
Nyilván a szervizben egy olyan eszközük van, ami az OBD 1-est is tudja olvasni PC üzemmódban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.10.03 11:17:24

Akkorm most a Carinában OBD 1, vagy OBD 2-es ECU van?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.03 14:43:01

Idézetet írta: "squiddy"

Akkorm most a Carinában OBD 1, vagy OBD 2-es ECU van?

Sztem OBD1.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.10.03 18:00:22

Idézetet írta: "squiddy"

Kérdem én MI A BÜDÖS SZ@R KERÜLT EZ A TOYOTÁNAK ANNYI PÉNZÉBE? Kicsit átverve érzem magam és ilyenkor nagyon fel tudom húzni az agyamat.

Ne érezd magad átverve. A műszert, amit vittem a tavaszi talira, már nem is nagyon használjuk. De még így, kifutott tipusként is iszonyat drága. Az újabb, az érintőképernyős színes szagos Intelligent Tester II még drágább. És tényleg százezres nagyságrendekről van szó.
Egyébként ha tényleg spéci műszert dugtak rá, az egy csomó másra is alkalmas, nem csak egy egyszerű hibakód-kijelzésre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.03 22:13:12

Idézetet írta: "murray"

hétvégén meghajtottam a kocsit, dugó, jó gyorsitások, a mutató fenn van de már nem annyira. egyenlöre hagyom a dolgot, de egyértelmübben melegebbnek érzem a motort.  nem tudok vele mit csinálni.

Nem melegszik annyira , mert hidegebb az idő  :idea: ... szerintem koszos a hűtőd .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.10.04 07:21:43

Idézetet írta: "Szeke"

Egyébként ha tényleg spéci műszert dugtak rá, az egy csomó másra is alkalmas, nem csak egy egyszerű hibakód-kijelzésre.

Spéci műszer lévén viszont elvárnám, hogy több infót adjon, mint amit én is meg tudok állapítani egy nyamvadt vezetékdarabbal.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.04 07:40:40

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Szeke"

Egyébként ha tényleg spéci műszert dugtak rá, az egy csomó másra is alkalmas, nem csak egy egyszerű hibakód-kijelzésre.

Spéci műszer lévén viszont elvárnám, hogy több infót adjon, mint amit én is meg tudok állapítani egy nyamvadt vezetékdarabbal.

No , ez az  :idea: !

Márkaszervíz = lehúzás , akárhogy is forgatjuk . Én elhiszem , hogy nekik is meg kell élniük stb stb , de hogy a magyar jövedelmi viszonyokhoz képest visíttatóan drágán dolgoznak , az sajnos tény  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.10.04 09:08:02

Nekünk még csak a hibakódot se mondták meg, még szerencse, hogy az alkatrész nevét sikerült megtudni, ami rossz volt, nekünk a sebességszenzor volt szar, lévén a Carina automata, ez óriási gond, mert a váltást a fordulatszámtól és a sebességtől függően csinálja, ha vált. Mert akkor nem nagyon akart, volt, hogy felpörgött, mintha üresben lenne. Szervíz 6250Ft-ért megállapította, hogy mi a szar, 50rugó az új, és még a vezetékeket is fel kell újítani, még jó, hogy nem mentünk bele, mert így sikerült alkatrész+munkaköltség=5000Ft-ből megúszni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.10.04 09:08:43

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Szeke"

Egyébként ha tényleg spéci műszert dugtak rá, az egy csomó másra is alkalmas, nem csak egy egyszerű hibakód-kijelzésre.

Spéci műszer lévén viszont elvárnám, hogy több infót adjon, mint amit én is meg tudok állapítani egy nyamvadt vezetékdarabbal.

Miért nem adtál még nekik feladatot? :twisted:  :twisted:  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.10.04 14:26:12

music: Adtam volna nekik, de így sem tudták megmondani mi a gond, csak tipelgetnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.04 17:19:32

Tegnap, ahogy kiálltam a garászból, és ugye kiszálltam a kocsibol üresben hagyva kézifékkel hogy bezárjam a garázsajtót, furcsa nyikorgó hang, és szag jött a motor felöl(nem égett szag, inkább olyan súrolt bakelitt féleség). Azonnal felnyitottam a motorháztetőt, a hang az ékszíjak felöl jött.
Muszáj volt tovább mennem. Amikor hazaértem, motor üzemi hőfokon, már se hang se szag, és egyébként minden ment rendesen. Mi lehetett ez? Generátor? Valamelyik ékszíj tárcsa?
Hosszabb útra megyünk a hétvégén - ~800 km oda-vissza keddig... remélem nem lesz semmi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.10.04 20:36:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Márkaszervíz = lehúzás , akárhogy is forgatjuk .

Kikérem magamnak az általánosítást. Még a végén magamra veszem  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.05 08:53:19

Idézetet írta: "robi"

Tegnap, ahogy kiálltam a garászból, és ugye kiszálltam a kocsibol üresben hagyva kézifékkel hogy bezárjam a garázsajtót, furcsa nyikorgó hang, és szag jött a motor felöl(nem égett szag, inkább olyan súrolt bakelitt féleség). Azonnal felnyitottam a motorháztetőt, a hang az ékszíjak felöl jött.
Muszáj volt tovább mennem. Amikor hazaértem, motor üzemi hőfokon, már se hang se szag, és egyébként minden ment rendesen. Mi lehetett ez? Generátor? Valamelyik ékszíj tárcsa?
Hosszabb útra megyünk a hétvégén - ~800 km oda-vissza keddig... remélem nem lesz semmi...

Macskád megvan  :?:   :twisted:  

-volt hasonló nekem is, egy darab műanyag -valami zacskó maradvány lehetett- tekeredett rá az ékszíjtárcsárara, és az árasztotta az égett műanyagszagot.  reméljük nálad is erről van szó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.10.05 22:52:08

Idézetet írta: "robi"

Tegnap, ahogy kiálltam a garászból, és ugye kiszálltam a kocsibol üresben hagyva kézifékkel hogy bezárjam a garázsajtót, furcsa nyikorgó hang, és szag jött a motor felöl(nem égett szag, inkább olyan súrolt bakelitt féleség). Azonnal felnyitottam a motorháztetőt, a hang az ékszíjak felöl jött.
Muszáj volt tovább mennem. Amikor hazaértem, motor üzemi hőfokon, már se hang se szag, és egyébként minden ment rendesen. Mi lehetett ez? Generátor? Valamelyik ékszíj tárcsa?
Hosszabb útra megyünk a hétvégén - ~800 km oda-vissza keddig... remélem nem lesz semmi...

Ellenőrizd az ékszíjak feszeségét is, hátha hidegen megcsúszik.
Az égett-szag eredhet az ékszíj megégésétől is. Ha legközelebb is csinálja, akkok nagy valószínűséggel érdemes lenne cserélni a szíjakat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.07 23:07:44

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Márkaszervíz = lehúzás , akárhogy is forgatjuk .

Kikérem magamnak az általánosítást. Még a végén magamra veszem  :evil:

OK . Márkaszervíz = többnyire lehúzás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.07 23:09:45

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "robi"

Tegnap, ahogy kiálltam a garászból, és ugye kiszálltam a kocsibol üresben hagyva kézifékkel hogy bezárjam a garázsajtót, furcsa nyikorgó hang, és szag jött a motor felöl(nem égett szag, inkább olyan súrolt bakelitt féleség). Azonnal felnyitottam a motorháztetőt, a hang az ékszíjak felöl jött.
Muszáj volt tovább mennem. Amikor hazaértem, motor üzemi hőfokon, már se hang se szag, és egyébként minden ment rendesen. Mi lehetett ez? Generátor? Valamelyik ékszíj tárcsa?
Hosszabb útra megyünk a hétvégén - ~800 km oda-vissza keddig... remélem nem lesz semmi...

Ellenőrizd az ékszíjak feszeségét is, hátha hidegen megcsúszik.
Az égett-szag eredhet az ékszíj megégésétől is. Ha legközelebb is csinálja, akkok nagy valószínűséggel érdemes lenne cserélni a szíjakat.

Én is arra gondolok , hogy megcsúszhatott az ékszíj . Hideg motornál fordul elő jellemzően . És a megcsúszó ékszíj persze szagot is csinál , mert olyankor kicsit megpörkölődik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.09 11:54:09

Nos van egy olyan kérdésem. Hogyha alacsony fordulaton hirtelen gázt adok(nem padló csak átmegy a kocsi motorfékböl gyorsításba) akkor a motor felöll egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható. Most lenne itt az ideje megnézetni a szelephézagot vagy valami más lehet az oka?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.09 16:02:14

Idézetet írta: "ATIS"

Nos van egy olyan kérdésem. Hogyha alacsony fordulaton hirtelen gázt adok(nem padló csak átmegy a kocsi motorfékböl gyorsításba) akkor a motor felöll egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható. Most lenne itt az ideje megnézetni a szelephézagot vagy valami más lehet az oka?

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás . Kérdés , hogy a te autódon lehet-e ezt még állítani - szerintem elég jó esély van rá , hogy igen , de annyira azért nem vágom a Corolla-technikát . Ha lehet állítani , akkor valószínűleg nem ártana .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.09 17:21:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás . Kérdés , hogy a te autódon lehet-e ezt még állítani - szerintem elég jó esély van rá , hogy igen , de annyira azért nem vágom a Corolla-technikát . Ha lehet állítani , akkor valószínűleg nem ártana .

Na most ez egy jó kérdés. Nekem karbis kocsim van és a gyujtótekercs meg bent van az elosztófejben. Valószínű már nem megszakítós a rendszer. Innentől passz. Majd keresek valami hozzáértő szerelőt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.09 19:28:31

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás . Kérdés , hogy a te autódon lehet-e ezt még állítani - szerintem elég jó esély van rá , hogy igen , de annyira azért nem vágom a Corolla-technikát . Ha lehet állítani , akkor valószínűleg nem ártana .

Na most ez egy jó kérdés. Nekem karbis kocsim van és a gyujtótekercs meg bent van az elosztófejben. Valószínű már nem megszakítós a rendszer. Innentől passz. Majd keresek valami hozzáértő szerelőt.

Attól , hogy nem megszakítós , még épp elképzelhető (sőt valószínű) hogy lehet állítani az előgyújtáson . A Camry elosztója is ilyen (IIA = Integrated Ignition Assembly) , és lehet állítani a gyújtási időpontot . Két csavar lelazít , elosztófej elfordít , csavarok visszarögzít oszt' kész :) ... mondjuk , eddig még nem kellett ténylegesen hozzányúlni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.09 19:43:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás . Kérdés , hogy a te autódon lehet-e ezt még állítani - szerintem elég jó esély van rá , hogy igen , de annyira azért nem vágom a Corolla-technikát . Ha lehet állítani , akkor valószínűleg nem ártana .

Na most ez egy jó kérdés. Nekem karbis kocsim van és a gyujtótekercs meg bent van az elosztófejben. Valószínű már nem megszakítós a rendszer. Innentől passz. Majd keresek valami hozzáértő szerelőt.

Attól , hogy nem megszakítós , még épp elképzelhető (sőt valószínű) hogy lehet állítani az előgyújtáson . A Camry elosztója is ilyen (IIA = Integrated Ignition Assembly) , és lehet állítani a gyújtási időpontot . Két csavar lelazít , elosztófej elfordít , csavarok visszarögzít oszt' kész :) ... mondjuk , eddig még nem kellett ténylegesen hozzányúlni .

Ez is valami hasonló lehet de nem szivesen állítgatnám most igy a cuccot.
Közben beszéltem hozzáértőkkel ők is azt mondták vagy szelep vagy gyújtás. Majd a héten megnézetem.......

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.09 19:47:30

Idézetet írta: "ATIS"

Ez is valami hasonló lehet de nem szivesen állítgatnám most igy a cuccot.
Közben beszéltem hozzáértőkkel ők is azt mondták vagy szelep vagy gyújtás. Majd a héten megnézetem.......

Hát én sem úgy gondoltam , hogy te állítgasd ;) ... ezt azért jobb műszerrel , precízen csinálni . Majd a szakik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.10.10 06:07:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Nos van egy olyan kérdésem. Hogyha alacsony fordulaton hirtelen gázt adok(nem padló csak átmegy a kocsi motorfékböl gyorsításba) akkor a motor felöll egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható. Most lenne itt az ideje megnézetni a szelephézagot vagy valami más lehet az oka?

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás .

Csak bizonytalanul kérdezem, hogy biztosan errol van-e szó?
Emlékeim szerint, amikor karbis kocsikon túl nagy az elogyújtás, akkor egy bizonyos gázpedálállásnál "mélyebben" folyamatosan csorog a motor, ATIS pedig azt írta, hogy egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható.
Avagy ez azt jelenti, hogy csak egészen picit kell állítani a gyújtáson, és ha jobban el lenne állítódva, akkor hosszabban csorogne?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.10 08:16:55

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Nos van egy olyan kérdésem. Hogyha alacsony fordulaton hirtelen gázt adok(nem padló csak átmegy a kocsi motorfékböl gyorsításba) akkor a motor felöll egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható. Most lenne itt az ideje megnézetni a szelephézagot vagy valami más lehet az oka?

Úgy hangzik , mintha gyorsításnál egy pillanatra "becsörögne" a gyújtásod . Magyarul ilyenkor kissé túl nagy az előgyújtás .

Csak bizonytalanul kérdezem, hogy biztosan errol van-e szó?
Emlékeim szerint, amikor karbis kocsikon túl nagy az elogyújtás, akkor egy bizonyos gázpedálállásnál "mélyebben" folyamatosan csorog a motor, ATIS pedig azt írta, hogy egy pillanatig enyhe ciripelő hang hallható.
Avagy ez azt jelenti, hogy csak egészen picit kell állítani a gyújtáson, és ha jobban el lenne állítódva, akkor hosszabban csorogne?

Így , így .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.10 13:39:14

Aha.
Megint okultam - mert nálam is mintha néha néha előjön ez a hang. Teljesen logikus a magyarázat. Szerintetek a 4E-FE motorban állítható a dolog?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kipu - 2005.10.11 09:51:19

Sziasztok!

Hozzáértők segítségét kérném: 98-as 1,3-as Corollámnál a kuplungpedál benyomáskor, ill. felengedéskor enyhe nyikorgó hangot ad. Olyan, mintha a rugó nyikorogna. Mi lehet ez, valóban csak a rugó, netán súlyosabb probléma előjele lehet? A lényeg: mi a megoldás?

Válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.10.11 10:01:02

Idézetet írta: "kipu"

Sziasztok!

Hozzáértők segítségét kérném: 98-as 1,3-as Corollámnál a kuplungpedál benyomáskor, ill. felengedéskor enyhe nyikorgó hangot ad. Olyan, mintha a rugó nyikorogna. Mi lehet ez, valóban csak a rugó, netán súlyosabb probléma előjele lehet? A lényeg: mi a megoldás?

Válaszokat előre is köszönöm!

Bár én nem vagyok hozzáértő, szerintem hajolj le a pedál mellé, kézzel nyomogasd be és fülelj, mert szeritem meghallod, ha onnan a füled mellől jön a hang, vagy a motortérből.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.11 17:18:20

Idézetet írta: "kipu"

Sziasztok!

Hozzáértők segítségét kérném: 98-as 1,3-as Corollámnál a kuplungpedál benyomáskor, ill. felengedéskor enyhe nyikorgó hangot ad. Olyan, mintha a rugó nyikorogna. Mi lehet ez, valóban csak a rugó, netán súlyosabb probléma előjele lehet? A lényeg: mi a megoldás?

Válaszokat előre is köszönöm!

Fújd be a pedáltól a tűzfal (illetve azon túl a kuplung-főhenger) felé menő rudat , és az ezt a pedállal összekötő csuklót (ehhez kell némi akrobatika , fejjel a pedálok felé , háton be kell feküdni a lábtérbe) WD40-el , és el fog hallgatni . Föltéve , hogy nem tényleg a rugó nyeszereg egy kicsit - de ez kevésbé valószínű .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kipu - 2005.10.11 21:14:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kipu"

Sziasztok!

Hozzáértők segítségét kérném: 98-as 1,3-as Corollámnál a kuplungpedál benyomáskor, ill. felengedéskor enyhe nyikorgó hangot ad. Olyan, mintha a rugó nyikorogna. Mi lehet ez, valóban csak a rugó, netán súlyosabb probléma előjele lehet? A lényeg: mi a megoldás?

Válaszokat előre is köszönöm!

Fújd be a pedáltól a tűzfal (illetve azon túl a kuplung-főhenger) felé menő rudat , és az ezt a pedállal összekötő csuklót (ehhez kell némi akrobatika , fejjel a pedálok felé , háton be kell feküdni a lábtérbe) WD40-el , és el fog hallgatni . Föltéve , hogy nem tényleg a rugó nyeszereg egy kicsit - de ez kevésbé valószínű .

Köszönöm a gyors válaszokat, holnap megpróbálom a leírtak alapján orvosolni. Feltétlenül beszámolok az eredményről! :lol:  8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.10.11 21:18:38

off
A Téged elfogó rendőr a kipufogó? :D
on

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kipu - 2005.10.13 18:52:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kipu"

Sziasztok!

Hozzáértők segítségét kérném: 98-as 1,3-as Corollámnál a kuplungpedál benyomáskor, ill. felengedéskor enyhe nyikorgó hangot ad. Olyan, mintha a rugó nyikorogna. Mi lehet ez, valóban csak a rugó, netán súlyosabb probléma előjele lehet? A lényeg: mi a megoldás?

Válaszokat előre is köszönöm!

Fújd be a pedáltól a tűzfal (illetve azon túl a kuplung-főhenger) felé menő rudat , és az ezt a pedállal összekötő csuklót (ehhez kell némi akrobatika , fejjel a pedálok felé , háton be kell feküdni a lábtérbe) WD40-el , és el fog hallgatni . Föltéve , hogy nem tényleg a rugó nyeszereg egy kicsit - de ez kevésbé valószínű .

Tegnap végrehajtottam a tanácsolt dolgokat! Belülről aláfeküdtem és amit csak értem fújtam WD-40-el! Eredmény:0
Már annyit fújtam a kuplungpedál minden részére, ahová csak bírtam, högy lecsöpögött a padlóra a folyadék!!!  :x
A hang teljesen egyértelműen a pedál alól jön. Ez tény. Egy fél órát feküdtem a pedálsor alatt, tiszta akrobatika!  :lol:
A rúgó nem rozsdás, teljesen ép, gyári fekete fényezésű, mint ha új lenne!  :shock:

Értetlenül állok a dolog előtt, ezzel a nevetséges problémával nem szeretnék márkaszervízbe menni.............Biztos van valami egyszerű megoldás.....................  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.14 08:36:25

nem a kuplung munkahenger felöl jön a hang? nem ott van vmi ***? szerezz egy rajzot és menj végig a vonalon..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.14 19:06:53

Na sikerült megszívatnom magam. Elmentem az egyik szerelőhöz gyujtásállításra.

Azt mondta a pacák hogy túlzottan ki van tolva a gyujtáselosztó ebböl arra következtet hogy a vezérműszíjjat nem jól rakták fel annak idején ebböl adódóan a vezérlésem el van csúszva. Ráadásul azt mondta hogy "huhog" a vezérműszíj ami arra utal hogy nagyon feszes. De erre már aznap nincs ideje majd egy hét múlva megnézi komolyan. Majd visszább állította a fejet és megállapította hogy most már nem csörög mehetek vele.

Amit elért hogy nincs erő a motorban és ha picit is rálépek a gázra az economi egyböl átmegy pirosba. Magyarul kihúzta alóllam a lovakat. És hogy örüljek is ennek tetejében otthon mikor kiszálltam a kocsiból jó erős égett szag csapott meg a motor felöll minta odakozmált volna valami.(Ez persze nem igazán utalna a gyujtásra csak az a röhej hogy ha ez az alak hozzányúl a kocsimhoz akkor kihoz belölle három új dolgot)

Annyira felcseszett a dolog hogy másnap már másik emberkéhez vittem a kocsit. Most ott tart hogy annyit nézett a pacák hogy a vezérműszíj egy része elfoszlott és csereérett a vezérlés nem volt elállítva és még majd keresi hogy mi az oka az égett szagnak(kuplung, fék stb) de hogy hol lesz a vége és mit kóstál ez nekem azt nem tudom. Viszont itt maradtam hétvégére kocsi nélkül.

És ha belegondolok hogy csak a gyujtást akartam "tökéletesíteni". És még majd jó kérdés hogy az emberke jól belövi e a gyujtást a kocsimon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.15 00:22:13

Idézetet írta: "ATIS"

Na sikerült megszívatnom magam. Elmentem az egyik szerelőhöz gyujtásállításra.

Azt mondta a pacák hogy túlzottan ki van tolva a gyujtáselosztó ebböl arra következtet hogy a vezérműszíjjat nem jól rakták fel annak idején ebböl adódóan a vezérlésem el van csúszva. Ráadásul azt mondta hogy "huhog" a vezérműszíj ami arra utal hogy nagyon feszes. De erre már aznap nincs ideje majd egy hét múlva megnézi komolyan. Majd visszább állította a fejet és megállapította hogy most már nem csörög mehetek vele.

Amit elért hogy nincs erő a motorban és ha picit is rálépek a gázra az economi egyböl átmegy pirosba. Magyarul kihúzta alóllam a lovakat. És hogy örüljek is ennek tetejében otthon mikor kiszálltam a kocsiból jó erős égett szag csapott meg a motor felöll minta odakozmált volna valami.(Ez persze nem igazán utalna a gyujtásra csak az a röhej hogy ha ez az alak hozzányúl a kocsimhoz akkor kihoz belölle három új dolgot)

Annyira felcseszett a dolog hogy másnap már másik emberkéhez vittem a kocsit. Most ott tart hogy annyit nézett a pacák hogy a vezérműszíj egy része elfoszlott és csereérett a vezérlés nem volt elállítva és még majd keresi hogy mi az oka az égett szagnak(kuplung, fék stb) de hogy hol lesz a vége és mit kóstál ez nekem azt nem tudom. Viszont itt maradtam hétvégére kocsi nélkül.

És ha belegondolok hogy csak a gyujtást akartam "tökéletesíteni". És még majd jó kérdés hogy az emberke jól belövi e a gyujtást a kocsimon.

A gyujtást úgy álítsd be, hogy üzemmeleg motornál addig forgatod a gyujtáselosztót, amíg a legmagasabb lesz az alapjáratod, onnan elkezded visszahúzni, hogy éppen elkezdjen csökkenni a fordulat. utána próbakör, ha nem csörög jó, ha csörög picit mégviszább állítod.

A kontár túlzottan kicsire vette az előgyújtásod, ettől tökéletlen lesz az égés, és túlmelegszik a motor!!! - a hajam égnekáll az ekkora barmoktól!

A vezérműszíj rongyolódása gáz, az mindenképp cserés.

Csöröghet még a túl finom használat miatt a motortérben lerakódott koromtól, rossz hőértékű gyertyától is!

Ha 95-ös helyett kipróbálod 98-al és úyg nemcsörög, akkor naygon minimális gyujtásállítás (1-2°) megoldja, ha úgyis becsörren akkor más is lehet a háttérben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.15 09:20:03

Idézetet írta: "Tamás69"

A gyujtást úgy álítsd be, hogy üzemmeleg motornál addig forgatod a gyujtáselosztót, amíg a legmagasabb lesz az alapjáratod, onnan elkezded visszahúzni, hogy éppen elkezdjen csökkenni a fordulat. utána próbakör, ha nem csörög jó, ha csörög picit mégviszább állítod.

A kontár túlzottan kicsire vette az előgyújtásod, ettől tökéletlen lesz az égés, és túlmelegszik a motor!!! - a hajam égnekáll az ekkora barmoktól!

A vezérműszíj rongyolódása gáz, az mindenképp cserés.

Csöröghet még a túl finom használat miatt a motortérben lerakódott koromtól, rossz hőértékű gyertyától is!

Ha 95-ös helyett kipróbálod 98-al és úyg nemcsörög, akkor naygon minimális gyujtásállítás (1-2°) megoldja, ha úgyis becsörren akkor más is lehet a háttérben.

Az a szép hogy én nem akartam nekiállni műszer nélkül ezért mentem emberkéhez. Az elővette a stroboszkóplámpát és azzal nyomult. És ez lett a vége. Igy lehet hogy én is be tudom állítani.

Igen azt hiszem még egyszer ide nem megyek. Multkor mikor nem volt jó az elosztófedél a gyerek mindenképp a karburátort akarta szétszedni. Most meg ez. Hiába már az sem jó ajánlólevél ha valaki a Toyota szervízben szerelő. Illetve lehet hogy jó szerelő de hogy pocsék diagnoszta az nem kérdés.

Túlmelegszik a motor? De ez most hosszútávra értendő vagy rövid távra is igaz? Mert olyan 7 kilómétert jöttem a kocsival haza a szerelőtöl és a hűtővíz mutatója az nem ment fel. (Viszont az az égett szag az nem hagy nyugodni.) Másnap meg olyan 5km mentem a másik szerelőig. Remélem ennyi idő alatt nem tudja elcseszni a motort a rossz gyujtásbeállítás.

A vezérműszíjjat cserélik az nem is kérdés. Mondtam is az ipsének hogy jó fajtát tegyen bele mert ez sem szolgálta ki az idejét.(5 év vagy 50000km ha jól tudom ez meg mindkettőnek jó ha a felénél járt) Ha nem nézetem meg meg jól rácseszhettem volna.
A gyertya gyári nem val hogy rosz hőértékű legyen. A túl finom használat annyira nem jellemző bár tény hogy főleg városban van használva és ritkán megyek vele hosszabb utakra.

Most már nem találgatnék mitöl csörög. Bent van a másik szerelőnél. Ez gondosabb fajta remélem jól megcsinál mindent. Csak verem a fejem a falba hogy minek vittem el oda ahova nem kellett volna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.15 09:42:16

ATIS!

Az a baj, hogy motortípuson belül is változhat a szíjtárcsán a fokolás, ha °pl 10° előgyújtás kellene, lesz tárcsa, ami úgcy van fokolva, hogy gyújtásponton, legyen egyvonalba a jellel, és lesz, ahol holtponton lesz egybe, meg olyat is találni, ahol mindkét jelzés megvan. tehát még az is lehet, hogy jól állította az előgyújtást, csak nemjó jelhez.
-Sőt idős motornál a kopások miatt kisebb a kompresszió, általában picit nagyobb előgyújtás kell, mint a gyári érték!

Túlmelegedést nem fogod észrevenni, legfeljebb egy nyári napon vennéd észre, hogy jobban melegszik, mint szokott. gyanítom, hogy a gyertyapipa okozhatta a szagot, vagy valami más műanyag, ami közelebb került a forró dolgokhoz, mint eddig volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.15 10:44:01

Idézetet írta: "Tamás69"

ATIS!

Az a baj, hogy motortípuson belül is változhat a szíjtárcsán a fokolás, ha °pl 10° előgyújtás kellene, lesz tárcsa, ami úgcy van fokolva, hogy gyújtásponton, legyen egyvonalba a jellel, és lesz, ahol holtponton lesz egybe, meg olyat is találni, ahol mindkét jelzés megvan. tehát még az is lehet, hogy jól állította az előgyújtást, csak nemjó jelhez.
-Sőt idős motornál a kopások miatt kisebb a kompresszió, általában picit nagyobb előgyújtás kell, mint a gyári érték!

Túlmelegedést nem fogod észrevenni, legfeljebb egy nyári napon vennéd észre, hogy jobban melegszik, mint szokott. gyanítom, hogy a gyertyapipa okozhatta a szagot, vagy valami más műanyag, ami közelebb került a forró dolgokhoz, mint eddig volt.

Óké köszi. Látod ezért kerestem olyan embert aki értene a tipusokhoz. Mert ha gondos ember akkor elvileg látná a jel most mire vonatkozik. Ezért is mentem a gyerekhez mert a Toyotánál szerelő ráadásként a kollegáinak is van hasonló kocsija. Csak rá kellett jönnöm hogy a gyerek egyáltalán nem egy jó diagnoszta. Meg ideje is kevés van. És miután ilyen jól elcseszte a kocsit már egyenes út vezet egy olyan szerelőhöz aki ugyan kicsit drágább de gondos munkát végez.(meg közben kihasználja a helyzetet és teljes revíziót csinál hogy legyen mit számlázni.)

Adná az ég hogy igazad legyen a tulmelegedéssel. És csak egy gyertyapipa vagy valami hasonló legyen a bibis. De ezt majd a jövő héten tudom meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.17 08:48:59

Idézetet írta: "ATIS"

Na sikerült megszívatnom magam. Elmentem az egyik szerelőhöz gyujtásállításra.

Azt mondta a pacák hogy túlzottan ki van tolva a gyujtáselosztó ebböl arra következtet hogy a vezérműszíjjat nem jól rakták fel annak idején ebböl adódóan a vezérlésem el van csúszva. Ráadásul azt mondta hogy "huhog" a vezérműszíj ami arra utal hogy nagyon feszes. De erre már aznap nincs ideje majd egy hét múlva megnézi komolyan. Majd visszább állította a fejet és megállapította hogy most már nem csörög mehetek vele.

Amit elért hogy nincs erő a motorban és ha picit is rálépek a gázra az economi egyböl átmegy pirosba. Magyarul kihúzta alóllam a lovakat. És hogy örüljek is ennek tetejében otthon mikor kiszálltam a kocsiból jó erős égett szag csapott meg a motor felöll minta odakozmált volna valami.(Ez persze nem igazán utalna a gyujtásra csak az a röhej hogy ha ez az alak hozzányúl a kocsimhoz akkor kihoz belölle három új dolgot)

Annyira felcseszett a dolog hogy másnap már másik emberkéhez vittem a kocsit. Most ott tart hogy annyit nézett a pacák hogy a vezérműszíj egy része elfoszlott és csereérett a vezérlés nem volt elállítva és még majd keresi hogy mi az oka az égett szagnak(kuplung, fék stb) de hogy hol lesz a vége és mit kóstál ez nekem azt nem tudom. Viszont itt maradtam hétvégére kocsi nélkül.

És ha belegondolok hogy csak a gyujtást akartam "tökéletesíteni". És még majd jó kérdés hogy az emberke jól belövi e a gyujtást a kocsimon.

nagyon vigyázz a 2E motorral nekem is asztittem bajom van a gyújtással.
hideg időben baromi magas volt az alapjáratom az autó zabált és pörgött percekig, majd visszatért normál alapjáratra. a szerelöm szerint ez normális vmi membránt emlitett ami ha bemelegszik akkor visszáll így hagytam.
de ha belebarmolnak a vezérlésbe akkor nagy bajba kerülsz.
a vezérmüszij cserével meg automatikusan együtt jár pár tárcsa csere is. visszarakhatod a régit de kockázatos.
kár volt hozzányúlni szerintem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.10.17 09:32:31

Lehet,hogy csúszik a kuplungom.
De lehet,hogy nem.
Szóval:
Emelkedőn (pl érdi) üvöltő motor mellett alig húz és ferrodol szag van,
ugyanakkor  sík vidéken,II-ben, pedál érintés nélkül,alapjáraton elmegy az autó.
Akkor most jó vagy rossz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.17 15:58:28

Idézetet írta: "Szonár"

Lehet,hogy csúszik a kuplungom.
De lehet,hogy nem.
Szóval:
Emelkedőn (pl érdi) üvöltő motor mellett alig húz és ferrodol szag van,
ugyanakkor  sík vidéken,II-ben, pedál érintés nélkül,alapjáraton elmegy az autó.
Akkor most jó vagy rossz?

Szerintem határeset. Ha ferodol szag van és nem húz az autó akkor az mindenképp kuplungcsúszásra utal.

Egyszer mondtak egy vad módszert az eldöntésére. Leállsz berakod négyesbe és ha felengeded a kuplungot és nem fullad le a kocsi hanem szépen elindul akkor csúszik a kuplungod. De ez annyira vad módszer hogy én sem próbáltam ki soha.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.17 16:48:34

Idézetet írta: "murray"

nagyon vigyázz a 2E motorral nekem is asztittem bajom van a gyújtással.
hideg időben baromi magas volt az alapjáratom az autó zabált és pörgött percekig, majd visszatért normál alapjáratra. a szerelöm szerint ez normális vmi membránt emlitett ami ha bemelegszik akkor visszáll így hagytam.

Most az autómata szivatóról van szó? Mert az nekem még nyáron is bekapcsol. De az üzemszerű állapot.

Idézetet írta: "murray"

de ha belebarmolnak a vezérlésbe akkor nagy bajba kerülsz.
a vezérmüszij cserével meg automatikusan együtt jár pár tárcsa csere is. visszarakhatod a régit de kockázatos.
kár volt hozzányúlni szerintem

A feszítő görgőt ki kell cserélni. Óké ez is benne van a pakliban, legalábbis remélem hogy lelkiismeretes volt az emberke és kicserélte.

Egyébként ma hoztam vissza a kocsit. Vezérműszíj csere szelephézagállítás és gyujtásbeállítás volt a menü. Az emberke azt mondta a vezérlésem nem volt elállítva(megint mellétippeltek az előző helyen) a szíjjat kicserélte. A gyujtást belőtte a gyári értékekre. A szelephézagot leellenőrizte. A szag okára nem tudott rájönni mert a kuplung nem csúszott és a fék sem állt be. De a szag is megszűnt. Hazajövet a kocsi szerintem jól ment otthon szagolgattam a levegőt de nem éreztem semmilyen szagot. Innentől remélem a legjobbakat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.18 08:54:31

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

nagyon vigyázz a 2E motorral nekem is asztittem bajom van a gyújtással.
hideg időben baromi magas volt az alapjáratom az autó zabált és pörgött percekig, majd visszatért normál alapjáratra. a szerelöm szerint ez normális vmi membránt emlitett ami ha bemelegszik akkor visszáll így hagytam.

Most az autómata szivatóról van szó? Mert az nekem még nyáron is bekapcsol. De az üzemszerű állapot.

Idézetet írta: "murray"

de ha belebarmolnak a vezérlésbe akkor nagy bajba kerülsz.
a vezérmüszij cserével meg automatikusan együtt jár pár tárcsa csere is. visszarakhatod a régit de kockázatos.
kár volt hozzányúlni szerintem

A feszítő görgőt ki kell cserélni. Óké ez is benne van a pakliban, legalábbis remélem hogy lelkiismeretes volt az emberke és kicserélte.

Egyébként ma hoztam vissza a kocsit. Vezérműszíj csere szelephézagállítás és gyujtásbeállítás volt a menü. Az emberke azt mondta a vezérlésem nem volt elállítva(megint mellétippeltek az előző helyen) a szíjjat kicserélte. A gyujtást belőtte a gyári értékekre. A szelephézagot leellenőrizte. A szag okára nem tudott rájönni mert a kuplung nem csúszott és a fék sem állt be. De a szag is megszűnt. Hazajövet a kocsi szerintem jól ment otthon szagolgattam a levegőt de nem éreztem semmilyen szagot. Innentől remélem a legjobbakat.

igen az automata szivató csinálja a pörgést.  Neked is ilyen?

na akkor jóra fordultak a dolgok nem? eco lámpával mi van? azzal vigyázzunk mert én is a zöldben tartom ha tehetem így eszik 7 l körül
nekem télen sokkal többet eszik az autó, eléggé idegesitő

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.18 16:13:16

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

nagyon vigyázz a 2E motorral nekem is asztittem bajom van a gyújtással.
hideg időben baromi magas volt az alapjáratom az autó zabált és pörgött percekig, majd visszatért normál alapjáratra. a szerelöm szerint ez normális vmi membránt emlitett ami ha bemelegszik akkor visszáll így hagytam.

Most az autómata szivatóról van szó? Mert az nekem még nyáron is bekapcsol. De az üzemszerű állapot.

Igen , a legtöbb (nem nagyon régi) karburátoros autóban az automata szívató feladata előállítani a hideg motornak szükséges dúsabb keveréket (a régebbiekben még többnyire kézi szívató van) . Ez természetesen nyáron is működik , csak jóval rövidebb ideig és kisebb mértékben . Ezért kisebb ilyenkor a fogyasztás , mint télen .

Viszont az már nem normális dolog , ha hidegen az automata szívató percekig bőgeti a motort és zabáltatja a benzint . Olyan 1200-1300 fölé nem nagyon kéne mennie a fordulatszámnak , és legfeljebb a legkeményebb mínuszokban szabadna ottmaradnia percekre .

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

de ha belebarmolnak a vezérlésbe akkor nagy bajba kerülsz.
a vezérmüszij cserével meg automatikusan együtt jár pár tárcsa csere is. visszarakhatod a régit de kockázatos.
kár volt hozzányúlni szerintem

A feszítő görgőt ki kell cserélni. Óké ez is benne van a pakliban, legalábbis remélem hogy lelkiismeretes volt az emberke és kicserélte.

Egyébként ma hoztam vissza a kocsit. Vezérműszíj csere szelephézagállítás és gyujtásbeállítás volt a menü. Az emberke azt mondta a vezérlésem nem volt elállítva(megint mellétippeltek az előző helyen) a szíjjat kicserélte. A gyujtást belőtte a gyári értékekre. A szelephézagot leellenőrizte. A szag okára nem tudott rájönni mert a kuplung nem csúszott és a fék sem állt be. De a szag is megszűnt. Hazajövet a kocsi szerintem jól ment otthon szagolgattam a levegőt de nem éreztem semmilyen szagot. Innentől remélem a legjobbakat.

A te esetedben nyilvánvalóan kutya baja nem volt a vezérlésnek . Azon mellesleg nincs is mit állítgatni - vagy jó , vagy nem jó . A motor ugyan elvergődik valahogy akkor is , ha a vezérlést arrébb rakják egy-két foggal , de ilyenkor roppant csúnyán megy , csörög-zörög , gyenge , füstöl , szarul indul stb - ez azonnal feltűnt volna . Esetedben csak az előgyújtás lehetett picit nagy , az előző szerelőnek a közelébe se menj többet !

A szag miatt szerintem ne aggódj , ha az ilyesmi nem jelentkezik újra , akkor nyilván nincs is semmi gond . Valahonnan kintről is jöhetett az a szag .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.18 17:41:18

Idézetet írta: "murray"

igen az automata szivató csinálja a pörgést.  Neked is ilyen?

na akkor jóra fordultak a dolgok nem? eco lámpával mi van? azzal vigyázzunk mert én is a zöldben tartom ha tehetem így eszik 7 l körül
nekem télen sokkal többet eszik az autó, eléggé idegesitő

Aha autómata mint a legtöbb ebböl a korból.

Úgy érzem most jól be van állítva a kocsi. Alapjárata szép egyenletes ha meg megy az ember van húzása is de nem is csörög. Kb ez lett volna amit el akartam érni.
Az Eco-t én is szoktam figyelgetni. Pont ez volt a legidegesítőbb amikor elállították csak megérintettem a gázpedált és az ECO átment pirosba az autó meg mégsem gyorsult.
Az átlag 6-7 az tényleg reális télen persze az autómata szivató miatt városban használva zabál az igaz.(Ha csak átugrasz valakihez és vissza nem azonnal jössz tipus a legzabálósabb főleg ha már minuszok vannak.)
De ezt még el lehet viselni valahogy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.10.18 17:56:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Viszont az már nem normális dolog , ha hidegen az automata szívató percekig bőgeti a motort és zabáltatja a benzint . Olyan 1200-1300 fölé nem nagyon kéne mennie a fordulatszámnak , és legfeljebb a legkeményebb mínuszokban szabadna ottmaradnia percekre .

Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban.

Idézetet írta: "Palaczk"

A te esetedben nyilvánvalóan kutya baja nem volt a vezérlésnek . Azon mellesleg nincs is mit állítgatni - vagy jó , vagy nem jó . A motor ugyan elvergődik valahogy akkor is , ha a vezérlést arrébb rakják egy-két foggal , de ilyenkor roppant csúnyán megy , csörög-zörög , gyenge , füstöl , szarul indul stb - ez azonnal feltűnt volna . Esetedben csak az előgyújtás lehetett picit nagy , az előző szerelőnek a közelébe se menj többet !

A szag miatt szerintem ne aggódj , ha az ilyesmi nem jelentkezik újra , akkor nyilván nincs is semmi gond . Valahonnan kintről is jöhetett az a szag .

Igen igazad van a vezérlésnek kutya baja sem volt. És nem is megyek többet oda azt garantálom. Egyébként sem szeretem azt a fellengzős stílust mikor valaki úgy akar nagy lenni hogy becsmérli azt a munkát amit  előtte más végzett. Hát ha meg még nem is jókat tippel az külön gáz.

A szag azért bosszantott annyira mert közvetlen jelentkezett miután az ürge hozzányúlt. És ilyenkor az ember bármit tud gondolni. Viszont biztos hogy a kocsi adta. Beálltam a garázsba és ahogy kinyitottam a kocsiajtót egyböl megcsapott a szag. Amikor meg kinyitottam a motorháztetőt kaptam egy újabb löketet. Másnap meg elmentem a másik szerelőhöz és amikor kiszálltam a kocsiból és odamentem a motorháztetőhöz és elkeztem szaglászni enyhén de megint éreztem a szagot. De végülis mindegy amióta hazahoztam a gyerektől a kocsit jól beállítva azóta semmi sem volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.19 10:31:29

"Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban. "  

na majd megnézem ezt a mutatót. komolyan mondom nyáron 40 l benzinböl megyek 550-580-600 km-t télen meg 500at se!:-(
ford. sz, méröm nekem sincs jobb is...:-(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.10.19 12:18:56

Idézetet írta: "murray"

"Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban. "  

na majd megnézem ezt a mutatót. komolyan mondom nyáron 40 l benzinböl megyek 550-580-600 km-t télen meg 500at se!:-(
ford. sz, méröm nekem sincs jobb is...:-(

Nálam nyáron az automata szivató fél percig járatja a mocit 1200-1500-as fordulaton!Télen -10 foknál 2-3 perc az átlag 1 ablakot tudok jégmentesíteni kb. :D
És a rolla fűtése kb 5 perc után ulta brutál meleg nálam. :) A carinában álmodozhatok olyan fűtésről.Olyan mintha 1 1000w-os haszárító elé ülnél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.19 13:49:54

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

"Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban. "  

na majd megnézem ezt a mutatót. komolyan mondom nyáron 40 l benzinböl megyek 550-580-600 km-t télen meg 500at se!:-(
ford. sz, méröm nekem sincs jobb is...:-(

Nálam nyáron az automata szivató fél percig járatja a mocit 1200-1500-as fordulaton!Télen -10 foknál 2-3 perc az átlag 1 ablakot tudok jégmentesíteni kb. :D
És a rolla fűtése kb 5 perc után ulta brutál meleg nálam. :) A carinában álmodozhatok olyan fűtésről.Olyan mintha 1 1000w-os haszárító elé ülnél.

legalább ennyi elönye van!:-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.19 20:50:25

Idézetet írta: "murray"

"Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban. "  

na majd megnézem ezt a mutatót. komolyan mondom nyáron 40 l benzinböl megyek 550-580-600 km-t télen meg 500at se!:-(
ford. sz, méröm nekem sincs jobb is...:-(

Ezek szerint télen olyan 8-8.5 közötti az átlagod . Ez , ha sokat mész városban , teljesen normális érték . Egy ekkora , automata szívatós benzines autó hideg motorral városban simán benyel 9-10 litert , szóval ez az átlag rendben van . Elsősorban az befolyásolja , hogy mennyit használod az autót rövid utakon . Ha sokat mész városban hideg motorral , az rettentően meg tudja dobni a fogyit karburátoros autónál (az injektorosnál is , de ott jóval kevésbé) .

Az meg , hogy a nyári annyival alacsonyabb , természetesen amiatt van , hogy olyankor lényegesen rövidebb ideig működik a szívató .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.20 08:45:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

"Esetemben azt vettem észre hogy kb akkor kapcsol ki a szivató amikor megmozdul a hűtővíz mutató. Hogy ez mikor van a külső hőmérséklettől függ. Télen a minuszokban például elég sokáig. Ezért is elég extrém fogyasztás tud kijönni tél közepén főleg ha nem mész csak pár kilómétert.
Fordulatszámhoz nem tudok hozzászólni mivel nincs fordulatszámmérő a kocsiban. "  

na majd megnézem ezt a mutatót. komolyan mondom nyáron 40 l benzinböl megyek 550-580-600 km-t télen meg 500at se!:-(
ford. sz, méröm nekem sincs jobb is...:-(

Ezek szerint télen olyan 8-8.5 közötti az átlagod . Ez , ha sokat mész városban , teljesen normális érték . Egy ekkora , automata szívatós benzines autó hideg motorral városban simán benyel 9-10 litert , szóval ez az átlag rendben van . Elsősorban az befolyásolja , hogy mennyit használod az autót rövid utakon . Ha sokat mész városban hideg motorral , az rettentően meg tudja dobni a fogyit karburátoros autónál (az injektorosnál is , de ott jóval kevésbé) .

Az meg , hogy a nyári annyival alacsonyabb , természetesen amiatt van , hogy olyankor lényegesen rövidebb ideig működik a szívató .

köszi, vigasztalj még!:-)
azért télen is elég 40 liter olyan 550kmre de akkor is legalább + 1 vagy 1,5 literrel több fogy.  nem izgat már túlzottan.
sajnos többnyire városi, fulldugós utakra használom

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.20 11:49:01

Idézetet írta: "murray"

...azért télen is elég 40 liter olyan 550kmre de akkor is legalább + 1 vagy 1,5 literrel több fogy.  nem izgat már túlzottan.
sajnos többnyire városi, fulldugós utakra használom

Az utóbbit figyelembe véve , ezzel az értékkel MAXIMÁLISAN meg lehetsz elégedve  :)  :!:

Egyik barátom 1.5-ös , karburátoros Mitsu Coltja (amelynek tökéletesen rendben van a motorja) télen városban (Pécsett) 10.5-11 litert eszik , és ez sem rendellenes - egyszerűen ennyi !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.10.21 03:51:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

...azért télen is elég 40 liter olyan 550kmre de akkor is legalább + 1 vagy 1,5 literrel több fogy.  nem izgat már túlzottan. sajnos többnyire városi, fulldugós utakra használom

Az utóbbit figyelembe véve , ezzel az értékkel MAXIMÁLISAN meg lehetsz elégedve  :)  :!:

Ezt megerosítem, én általában 500-550 km kozott tankoltam 40-44 litert, és az én kocsim nehezebb (volt), mint a tied, és korszerubb motorja van (ami elvileg kisebb fogyasztást jelent). A 83-as évjáratú OFF Fiat Regatám 1.3-as karbis motorral télen 9 alatt soha nem evett városban, pedig akkor kifejezetten hosszabb városi utakon használtam: volt, hogy egy lendulettel, sebességváltás nélkul mentem 12 km-t, ami 60 koruli tempóval párosulva elég fogyibarát vezetés, mégis ennyit fogyasztott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.21 09:11:40

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

...azért télen is elég 40 liter olyan 550kmre de akkor is legalább + 1 vagy 1,5 literrel több fogy.  nem izgat már túlzottan. sajnos többnyire városi, fulldugós utakra használom

Az utóbbit figyelembe véve , ezzel az értékkel MAXIMÁLISAN meg lehetsz elégedve  :)  :!:

Ezt megerosítem, én általában 500-550 km kozott tankoltam 40-44 litert, és az én kocsim nehezebb (volt), mint a tied, és korszerubb motorja van (ami elvileg kisebb fogyasztást jelent). A 83-as évjáratú OFF Fiat Regatám 1.3-as karbis motorral télen 9 alatt soha nem evett városban, pedig akkor kifejezetten hosszabb városi utakon használtam: volt, hogy egy lendulettel, sebességváltás nélkul mentem 12 km-t, ami 60 koruli tempóval párosulva elég fogyibarát vezetés, mégis ennyit fogyasztott.

hát nemtom. ma 50 perc alatt tettem meg 8 km-t! kissé dugó volt. kétszer állitottam le a motort, persze megindult sor. 10 métert.
benzintemető

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.21 10:42:37

Idézetet írta: "murray"

hát nemtom. ma 50 perc alatt tettem meg 8 km-t! kissé dugó volt. kétszer állitottam le a motort, persze megindult sor. 10 métert.
benzintemető

Igen , ez tényleg a benzintemető típusú használati mód  :? ... olyan másfél-két elfogyasztott litert nyugodtan számolhatsz arra a 8 kilométerre  :roll: ... ha semmi mást nem csinálsz , csak hagyod egy órán keresztül járni a motort alapjáraton , akkor is megeszik kábé 1.5 liter benzint .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.21 12:56:43

tudom. nemtok mit csinálni. du kell az autó

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.10.21 15:07:35

Hali!
Régi Tercelre(84-es) rá lehetne rakni valami újabb Toyota kormányát? Ez a régi elég repedezett már, meg elég bénán is néz ki. Azt kéne tudni, megegyezik-e az agyrészük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.21 22:50:31

Idézetet írta: "S.Zola"

Hali!
Régi Tercelre(84-es) rá lehetne rakni valami újabb Toyota kormányát? Ez a régi elég repedezett már, meg elég bénán is néz ki. Azt kéne tudni, megegyezik-e az agyrészük.

Jó eséllyel igen . Pl. az én Camrymre is jó az utána következő generációs Camry kormánya . Gurulj el egy bontóhoz , és kérd meg , hogy próbálgathass fel egy-két kormányt .

Az viszont sanszos , hogy a kürt és/vagy az indexet visszaállító cucc nem fog működni a csere után ! Mondjuk , előbbit bármelyik autóvillamossági szaki olcsó pénzért átszereli nyomógombosra , amit elhelyezel a műszerfalon , ahol akarod . Utána aztán hordhatod az autót bundázott műszakira . Szóval érdemes ezt is kipróbálni , hogy legalább a kürt működik-e a másik kormánnyal .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.10.22 11:22:19

Műszakira max. visszaraknám a régi kormányt azt kész. Könnyen lejönnek ezek a kormányok? Nem kell hozzá lehúzó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.10.22 11:25:22

Természetesen csak kormánykerék cserére gondoltam, az nem hiszem hogy befolyásolná az indexvisszaállítást, max a kürtöt. Most egy nyomógomb van a kormányon kürtnek, gondolom az újabbakon is a kormány közepét kell lenyomni, tehát végülis az is egy nyomógomb, akkor csak a vezetéket rá, és már műxik is, vagy nem ilyen egyszerű?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.10.23 13:18:15

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.10.23 13:25:04

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Laikusként azt mondom nem. Befolyásolja a km óra, hogy mennyivel tud menni az autó? :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.10.23 13:54:11

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Laikusként azt mondom nem. Befolyásolja a km óra, hogy mennyivel tud menni az autó? :)

Köszi!

Laikusként én is igy gondolom.
Csak aztán nem akarok felforrt vizzel állni az útszélén.  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.23 16:01:55

Idézetet írta: "S.Zola"

Természetesen csak kormánykerék cserére gondoltam, az nem hiszem hogy befolyásolná az indexvisszaállítást, max a kürtöt. Most egy nyomógomb van a kormányon kürtnek, gondolom az újabbakon is a kormány közepét kell lenyomni, tehát végülis az is egy nyomógomb, akkor csak a vezetéket rá, és már műxik is, vagy nem ilyen egyszerű?

Leírjam még egyszer ? OK . A típusidegen kormánykerék cseréje után nem biztos , hogy működni fog az index-visszaállítás , és/vagy a kürt .

Ugyanis nem biztos , hogy passzolni fognak a kormánykerékben és a kormányoszlopon lévő érintkezők (kürt) , illetve a kormányerékben és a kormányoszlopon lévő mechanizmus (index-visszaállítás) . Én már próbáltam , tudom miről beszélek .

Ami a kormány leszedését illeti : először is le kell venni a burkolatot a kormánykerék közepéről (ez többnyire megy szerszám nélkül is , csak le kell pattintani) , utána kicsavarni a rögzítőanyát (ehhez a legjobb egy kerékanya-keresztkulcs) . Ezután már lejön a kormány - néha kicsit nehezen , de ezen segít , ha az ülést hátratolod , a kormányt megfogod egyik kezeddel 12 , másikkal 6 óránál , aztán egyidejűleg erősen rángatva , erősen húzod magad felé . Így mindig le szokott jönni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.10.23 19:04:40

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Laikusként azt mondom nem. Befolyásolja a km óra, hogy mennyivel tud menni az autó? :)

Köszi!

Laikusként én is igy gondolom.
Csak aztán nem akarok felforrt vizzel állni az útszélén.  :D

A Yarisban nincs is ilyen, van helyette 2 piktogramm, kék, ha hideg, piros, ha lefulladok :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.23 19:57:41

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

A termosztát működését biztosan nem befolyásolja , az nem elektromos . A ventillátorét sem valószínű , annak szokott lenni egy külön jeladója . Mindazonáltal a biztonság kedvéért győződj meg róla , hogy megy a ventillátorod . Ha üzemmeleg motorral megállsz és a motort hagyod járni pár percig alapjáraton , akkor el kell indulnia a ventillátornak . Ha elindul , minden OK .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.10.24 07:40:54

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Nem. Maga a mérőműszer, vagy kontroll-lámpa nem befolyásolja a működést.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fifi - 2005.10.24 10:38:33

Sziasztok!

Írtam már itt más topicokban, hogy memrég vásároltam egy 2001-ben
gyártott (2002.04.26. napján forgalomba helyezett) 1.6-os Avensis-t Easa
fórumtársunktól.

Az autó csodálatos, de Easa is mondta, hogy hidegen indítva kicsit sír
valamelyik szíj, de a szervizben befújták valami spray-vel és elmúlt, de a
hidegben valószinű vissza fog jönni.

Most 95ekm van az autóban és a segédhajtó szíjak cseréje majd
105ekm-nél esedékes, mely a mi használatunkból adódóan majd
jövő év augusztusában fog bekövetkezni.

Tegnap nem volt hideg, de a sírás előjött. Az első indításkor kb. 5 perc
múlva mintha megszünt volna és egy 15 km-es táv után 2 órát állt az
autó, akkor indításkor már nem sírt.

Ma reggel a ~13 celsiusfokos garázsból kigurulva megint elöjött és
fényképezőgéppel felvettem, de a motor zugása elnyomja a
felvételen. Élőben jobban hallani :(
Aki meg szeretné halllgatni, kitettem ide az avi-t. (http://w3.externet.hu/~fifi/csikorgas.avi)

Sűrgősen vigyem szervizbe nézessem meg vagy ráér, ha egy-két
hétenbelül foglalkozok vele?

Előre is köszönöm a válaszokat!

Bye, Fifi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.10.24 13:33:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Egy gyors kérdés.
Elszállt a vizhőfokmérő mutatóm.
Befolyásolja ez a termosztát, és a ventillátor müködését?

Ja és nem, nem tudom megcsinálni, mert a csatlakozónál elszakadt a vezeték. S csak pénteken lesz időm elrobogni vele a szervizbe.

Nem. Maga a mérőműszer, vagy kontroll-lámpa nem befolyásolja a működést.

Köszi a válaszokat mindenkinek!  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.26 01:56:55

Idézetet írta: "Fifi"

Az autó csodálatos, de Easa is mondta, hogy hidegen indítva kicsit sír
valamelyik szíj, de a szervizben befújták valami spray-vel és elmúlt, de a
hidegben valószinű vissza fog jönni.

Sűrgősen vigyem szervizbe nézessem meg vagy ráér, ha egy-két
hétenbelül foglalkozok vele?

Annyira nem sürgős , baj nem lehet belőle . Hidegen kicsit csúszik valamelyik szíj , az okozza a hangot . Azért majd ha ráérsz , nézesd meg - bár igazából , ha a feszesség stimmel és a fújkálás nem segít , csak a csere (vagy a sírással együtt élés) a megoldás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.10.26 11:58:34

olvasgattam ezt a nagy visszahivási akciót. mi a baj pontosan? a fényszóró bajuszkapcsolom nekem is el van törve-én törtem el tavaly azóta is rossz.  nagyon nem megy ez a toyotának... :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.10.26 12:00:41

Idézetet írta: "murray"

nagyon nem megy ez a toyotának... :cry:

Miért is nem? Mert néha van egy-egy apróság miatt visszahívás?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.10.27 18:18:28

Idézetet írta: "S.Zola"

Most egy nyomógomb van a kormányon kürtnek, gondolom az újabbakon is a kormány közepét kell lenyomni, tehát végülis az is egy nyomógomb, akkor csak a vezetéket rá, és már műxik is, vagy nem ilyen egyszerű?

:?:  :!:
Nekem kettő van.
Nem lehet,hogy már a benne levő sem eredeti?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.29 01:45:57

Idézetet írta: "murray"

olvasgattam ezt a nagy visszahivási akciót. mi a baj pontosan? a fényszóró bajuszkapcsolom nekem is el van törve-én törtem el tavaly azóta is rossz.  nagyon nem megy ez a toyotának... :cry:

Hogy mi nem megy  :shock: ? ... Nézz utána kicsit , milyen és mekkora kaliberű visszahívások vannak pl. az európai márkáknál !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.29 14:11:47

No délelőtt kicsit rendberaktam asszonykámnak vett corollát, hát ehez az e11 hez képest az e12 -ben tök egyszerű izzót cserélni! -itt ki kell szedni vagy az akkumulátort, vagy  a lámpát, az újnál elég az aksit fellazítani,és arrább tólni!

A lámpa körüli tömítőgumi -7 éves kereklámpás lévén- lejött, íg ykapott egy kevés ragasztót, +60-as megalight izzókat. Új légszűrőt - a régi egy nagy szürke porgombóc volt- Jövőhéten eyg motoröblítést+friss 5w40 Toyota olajat és 4 új gyertyát, aztán elesz egy évig.

-ja kissé nehezen indult, hiába mentünk vele kb 100km-et miután megvettük, így most közelebbről megnézve rá kellett jönnöm, hogy ez egy EREDETI JAPÁN FELIRATOS 7 éves akkumulátor - ismét gratulálnom kell a kis sárgáknak!  -gyanítom, ha nem áll kb 2 hónapot, észre nem veszm, hogy gáz van vele!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.10.29 21:48:43

Idézetet írta: "Tamás69"

EREDETI JAPÁN FELIRATOS 7 éves akkumulátor - ismét gratulálnom kell a kis sárgáknak!  -gyanítom, ha nem áll kb 2 hónapot, észre nem veszm, hogy gáz van vele!

Annyit szoktak bírni kb., 5-7 évet  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.29 22:14:03

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tamás69"

EREDETI JAPÁN FELIRATOS 7 éves akkumulátor - ismét gratulálnom kell a kis sárgáknak!  -gyanítom, ha nem áll kb 2 hónapot, észre nem veszm, hogy gáz van vele!

Annyit szoktak bírni kb., 5-7 évet  :wink:

Amiket utólag beletettem eddig 4 évnél többet sosem bírt! -európai gépeknél az 5 év csodaszámba megy!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.10.29 22:18:02

Idézetet írta: "Tamás69"

Amiket utólag beletettem eddig 4 évnél többet sosem bírt! -európai gépeknél az 5 év csodaszámba megy!

Én a Toyota akksikról beszéltem :D  Európaiakról nincs tapasztalatom. Az biztos, hogy nem ritka az ilyen sokéves akksi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.29 22:30:40

Enyémben az aksi 1999-es, gondozás mentes. És még mindig zöld a buborék benne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.29 22:52:05

Idézetet írta: "robi"

Enyémben az aksi 1999-es, gondozás mentes. És még mindig zöld a buborék benne.

A buborék ebben is zöld volt, de közel 100 km út és 5 óra töltés után is alig forgatta meg az önindítót, két nap állás után meg semennyire, és az üresjárat kapocsfesz épp elérte a 12V-ot (12,05V) ha az utastérlámpát bekapcsoltam, már 11,7V-nál tartott, gyanítom, egy majdnem cellazárlat jött össze a sok töltetlen állásban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2005.10.29 23:02:24

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "robi"

Enyémben az aksi 1999-es, gondozás mentes. És még mindig zöld a buborék benne.

A buborék ebben is zöld volt, de közel 100 km út és 5 óra töltés után is alig forgatta meg az önindítót, két nap állás után meg semennyire, és az üresjárat kapocsfesz épp elérte a 12V-ot (12,05V) ha az utastérlámpát bekapcsoltam, már 11,7V-nál tartott, gyanítom, egy majdnem cellazárlat jött össze a sok töltetlen állásban.

Értem. Csakhogy szerencsére enyémnek kutya baja. Kiváncsi leszek viszont hogy viseli majd a telet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.30 00:10:06

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tamás69"

EREDETI JAPÁN FELIRATOS 7 éves akkumulátor - ismét gratulálnom kell a kis sárgáknak!  -gyanítom, ha nem áll kb 2 hónapot, észre nem veszm, hogy gáz van vele!

Annyit szoktak bírni kb., 5-7 évet  :wink:

Amiket utólag beletettem eddig 4 évnél többet sosem bírt! -európai gépeknél az 5 év csodaszámba megy!

Jóbarátném '91-es Volvojában 2000-ben kellett először akkut cserélni  :) ... Unokatesóm '88-as Audijában 95-ben . Az akkor belerakott Varta akksi 2002-ig bírta .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2005.10.30 19:39:33

Hali!
Előre is bocs, hogy off, szóval van egy Civicem, aminek valaki(k) csavarhúzóval szétbarmolták a vezető oldali zárját, nem tudom bedugni a kulcsot. Kaptam tippet, hogy cseréljem meg a jobboldali zárbetéttel. Ezt meg lehet csinálni? Föl lehet a kettőt cserélni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.10.30 20:13:10

Idézetet írta: "S.Zola"

Hali!
Előre is bocs, hogy off, szóval van egy Civicem, aminek valaki(k) csavarhúzóval szétbarmolták a vezető oldali zárját, nem tudom bedugni a kulcsot. Kaptam tippet, hogy cseréljem meg a jobboldali zárbetéttel. Ezt meg lehet csinálni? Föl lehet a kettőt cserélni?

Persze , simán . Ajtókárpitot le kell szedni és a zárakat ki/szétszedni , aztán a zárbetétet megcserélni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.30 21:12:37

Kis segítség kellene ráncfelvarrás előtti E11 Corolla középkonzolát szedte már szét valaki?

Alul kipattintottam, a tekerőgombok mögötti két csavart kiszedtem, de a teteje továbbra sem mozdul, van még valami rögzítés, vagy bátortalanul feszegettem???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.10.31 09:16:42

Idézetet írta: "Tamás69"

A lámpa körüli tömítőgumi -7 éves kereklámpás lévén- lejött, íg ykapott egy kevés ragasztótt.

Fog is még egy párszor...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.10.31 09:21:03

Idézetet írta: "Tamás69"

Kis segítség kellene ráncfelvarrás előtti E11 Corolla középkonzolát szedte már szét valaki? Alul kipattintottam, a tekerőgombok mögötti két csavart kiszedtem, de a teteje továbbra sem mozdul, van még valami rögzítés, vagy bátortalanul feszegettem???

húú, erre pontosan nem emlékszem, hogy felul is van-e valami, de baromi nehezen adja meg magát, az biztos. Szóval csak bátran. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.10.31 20:22:25

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kis segítség kellene ráncfelvarrás előtti E11 Corolla középkonzolát szedte már szét valaki? Alul kipattintottam, a tekerőgombok mögötti két csavart kiszedtem, de a teteje továbbra sem mozdul, van még valami rögzítés, vagy bátortalanul feszegettem???

húú, erre pontosan nem emlékszem, hogy felul is van-e valami, de baromi nehezen adja meg magát, az biztos. Szóval csak bátran. :wink:

Ok! akkor nekiesek mégegyszer!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.10.31 20:38:11

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kis segítség kellene ráncfelvarrás előtti E11 Corolla középkonzolát szedte már szét valaki? Alul kipattintottam, a tekerőgombok mögötti két csavart kiszedtem, de a teteje továbbra sem mozdul, van még valami rögzítés, vagy bátortalanul feszegettem???

húú, erre pontosan nem emlékszem, hogy felul is van-e valami, de baromi nehezen adja meg magát, az biztos. Szóval csak bátran. :wink:

Ok! akkor nekiesek mégegyszer!

Vegyél tesco gazdaságos vésőgépet, aszt aggyá neki  :twisted:  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.11.01 11:57:14

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kis segítség kellene ráncfelvarrás előtti E11 Corolla középkonzolát szedte már szét valaki? Alul kipattintottam, a tekerőgombok mögötti két csavart kiszedtem, de a teteje továbbra sem mozdul, van még valami rögzítés, vagy bátortalanul feszegettem???

húú, erre pontosan nem emlékszem, hogy felul is van-e valami, de baromi nehezen adja meg magát, az biztos. Szóval csak bátran. :wink:

Ok! akkor nekiesek mégegyszer!

Vegyél tesco gazdaságos vésőgépet, aszt aggyá neki  :twisted:  :lol:

Lángvágóra gondoltam :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.11.02 08:05:00

Kb 1 hónapja írtam, hogy időnként felgyullad a motorelektronika hibára utaló sárga piktogramm (12-es hibakód).  A 7végén mentem 515 km-et és ez idő alatt csak egyetlen egyszer világított (~250 km-nél) kb. 5-6 mp-ig. Előzőleg viszont 100 km-en legalább 10-12x is. Vajon köze lehet ennek a parajelenségnek a hűvösebb időjáráshoz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.02 08:29:51

Idézetet írta: "squiddy"

Kb 1 hónapja írtam, hogy időnként felgyullad a motorelektronika hibára utaló sárga piktogramm (12-es hibakód).  A 7végén mentem 515 km-et és ez idő alatt csak egyetlen egyszer világított (~250 km-nél) kb. 5-6 mp-ig. Előzőleg viszont 100 km-en legalább 10-12x is. Vajon köze lehet ennek a parajelenségnek a hűvösebb időjáráshoz?

Nem igen hiszem, legalábbis akkor, ha 1ébként miden rendben van a szegetelésekkel és a kontaktokkal.

Ha ráérsz, akkor a motortér csatijait szedd szét, majd ellenőrizd a kontaktokat, esetleg fújd be kontaktspray-vel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.11.02 08:44:01

Az ötlet jó, talán 7végén ha jó lesz az idő kipróbálom a WD40-es kezelést. Ártani biztos nem árthat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.02 09:02:19

Idézetet írta: "squiddy"

Az ötlet jó, talán 7végén ha jó lesz az idő kipróbálom a WD40-es kezelést. Ártani biztos nem árthat.

Öööööööööööö. Inkább valódi kotakt spray-vel csináld. Lehet kapni spec. számítógéphez valót. A WD40 is jó, de ebben olajszármazék is van, míg az előbbibe nincsen. A WD40 állítólag - többektől hallottam -, hogy hajlamos az avasodásra. Hogy igaz-e azt nem tudom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.11.04 14:51:30

Idézetet írta: "squiddy"

Kb 1 hónapja írtam, hogy időnként felgyullad a motorelektronika hibára utaló sárga piktogramm (12-es hibakód).  A 7végén mentem 515 km-et és ez idő alatt csak egyetlen egyszer világított (~250 km-nél) kb. 5-6 mp-ig. Előzőleg viszont 100 km-en legalább 10-12x is. Vajon köze lehet ennek a parajelenségnek a hűvösebb időjáráshoz?

Lehet . Ha valamelyik jelado szarakodik , azt hömerseklet es/vagy parasodas (a kettö összefügghet) is befolyasolhatja . Nedvesebb/szarazabb idövel valo összefüggest nem figyeltel meg meg ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.11.04 15:09:22

Az utóbbi ~1hónapban asszem nem volt csapadék felénk, úgyhogy szerintem nincs összefüggés (és nem is mostam le a kocsit).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.09 20:06:41

Hello Mindenki!

Féltengely csukló cserére készülök,utángyártott jön szóba.
3 céget találtam: Transtec, Spidan, Samko.

Ismeri valaki őket?
Melyik a legjobb hármuk közül?

Thx.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.11.09 22:12:21

Idézetet írta: "Szonár"

Hello Mindenki!

Féltengely csukló cserére készülök,utángyártott jön szóba.
3 céget találtam: Transtec, Spidan, Samko.

Ismeri valaki őket?
Melyik a legjobb hármuk közül?

Thx.

Miért kell kicserélni? Kattog teljesen elfordított kormánynál?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.09 22:25:55

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Szonár"

Hello Mindenki!

Féltengely csukló cserére készülök,utángyártott jön szóba.
3 céget találtam: Transtec, Spidan, Samko.

Ismeri valaki őket?
Melyik a legjobb hármuk közül?

Thx.

Miért kell kicserélni? Kattog teljesen elfordított kormánynál?

Kattog már enyhébben elfordított kormánynál is,meg egyenesben bukkanón.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.11.10 06:57:24

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Szonár"

Hello Mindenki!

Féltengely csukló cserére készülök,utángyártott jön szóba.
3 céget találtam: Transtec, Spidan, Samko.

Ismeri valaki őket?
Melyik a legjobb hármuk közül?

Thx.

Miért kell kicserélni? Kattog teljesen elfordított kormánynál?

Kattog már enyhébben elfordított kormánynál is,meg egyenesben bukkanón.

 :( Akkor tényleg megérett a cserére, a cégeket sajna nem ismerem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2005.11.10 07:39:44

Szegény Carinámat ma megbombázták hátulról. Az életemet megmentette, de a hátulja siralmasan néz ki. :o(((
Egy konténerszállító belémlőtt egy Passatot. Csak annyira, hogy épp megúsztuk, hogy én meg az előttem állóban kössek ki.
Érd - Dél-Buda környékén ki tud korrekt céget, ahol jól meg is csinálják, és biztosítási ügyintézéssel, csereautóval meg lehet úszni a bűnös kötelezőjére a dolgot?
Ismeri valaki a Langmár Bt-t Budán, a XI. Daróci utcában? Korrektek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2005.11.10 07:55:21

Idézetet írta: "Árpi"

Szegény Carinámat ma megbombázták hátulról. ?

Azaz tegnap.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.10 08:39:23

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Szonár"

Hello Mindenki!

Féltengely csukló cserére készülök,utángyártott jön szóba.
3 céget találtam: Transtec, Spidan, Samko.

Ismeri valaki őket?
Melyik a legjobb hármuk közül?

Thx.

Miért kell kicserélni? Kattog teljesen elfordított kormánynál?

Kattog már enyhébben elfordított kormánynál is,meg egyenesben bukkanón.

Én a Sixball-t javasolom.

Ezen felül: http://www.steelball.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: B. Árpi - 2005.11.10 17:22:01

Üdv Mindenkinek!

Szeptember végén vettem egy 2000es Corolla 1.6VVTit. 103ekmrel nagyon szép állapotban :D . Azóta kb. 105ekm mutat az óra és meg vagyok elégedve az Corival. Egy apróságot leszámítva:
Reggel munkába menet féluton (kb. 5-6km) bekapcsolt a motorhibát jelző lámpa. A motor már meleget mutatott. Napköben nézegettük a kollégákkal, próbáltunk hallható, kézzel fogható hibákat keresni de semmi. A lámpa csak nem akar kikapcsolni :( . A végső ötlet, hogy kivillogtatjuk a hibát de ehez kéne a bekötési, összekötési séma.
Ha van köztetek olyan akinek bírtokában megvan a hibafeltáráshoz szükséges infó, kérem írja meg.
Ezer köszönet! :magasztal:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2005.11.10 17:27:31

Idézetet írta: "B. Árpi"

Üdv Mindenkinek!

Szeptember végén vettem egy 2000es Corolla 1.6VVTit. 103ekmrel nagyon szép állapotban :D

Gratula a kocsihoz!
Szerintem a Corolla topic-ban is kérdezd meg, hátha ott jobban tudják.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.10 17:53:37

Idézetet írta: "Trotter66"

Én a Sixball-t javasolom.

Köszi.
És melyik cég forgalmazza?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.10 18:45:05

Idézetet írta: "B. Árpi"

Üdv Mindenkinek!

Szeptember végén vettem egy 2000es Corolla 1.6VVTit. 103ekmrel nagyon szép állapotban :D . Azóta kb. 105ekm mutat az óra és meg vagyok elégedve az Corival. Egy apróságot leszámítva:
Reggel munkába menet féluton (kb. 5-6km) bekapcsolt a motorhibát jelző lámpa. A motor már meleget mutatott. Napköben nézegettük a kollégákkal, próbáltunk hallható, kézzel fogható hibákat keresni de semmi. A lámpa csak nem akar kikapcsolni :( . A végső ötlet, hogy kivillogtatjuk a hibát de ehez kéne a bekötési, összekötési séma.
Ha van köztetek olyan akinek bírtokában megvan a hibafeltáráshoz szükséges infó, kérem írja meg.
Ezer köszönet! :magasztal:

Én azt javaslom, hogy vidd el szervízbe a kocsit. Valami oka biztos van annak,hogy a lámpa felgyulladt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: B. Árpi - 2005.11.11 07:40:25

Idézetet írta: "Deep Rush"

Idézetet írta: "B. Árpi"

Üdv Mindenkinek!

Szeptember végén vettem egy 2000es Corolla 1.6VVTit. 103ekmrel nagyon szép állapotban :D

Gratula a kocsihoz!
Szerintem a Corolla topic-ban is kérdezd meg, hátha ott jobban tudják.

Köszönöm! Nagyon jó és meg vagyok vele elégedve! :D
Megkérdezem de szerintem ez általános, minden toyotára igaz. Vagy nem?  :?:
A vizsgálodásunk eredménye az lett, hogy az akkusarú levétele, visszahelyezése után indításkor lekapcsolt a lámpa. :?
Mostmár nem jelez de még mindig ott a kérdés: miért kapcsolt be? :(
Jó lenne tudni mi volt az oka, de ezt már csak a szervizben tudják megmondani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.11.11 07:50:15

B. Árpi:
Majdnem hasonló cipőben járunk:  az én kocsim is azt csinálja, hogy teljesen véletlenszerű időközönként felgyullad a motorelektronika hibára utaló lámpa. Sajnos meg nem oldódott a problémém (a szervizben sem tudják mi az oka), de egy pár dolgot már leírtam a jelenségről, olvass vissza a topicban! Nálam a TE1 és E1 érintkezők összekötésével lehetett kivillogtatni a hibát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 07:54:47

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én a Sixball-t javasolom.

Köszi.
És melyik cég forgalmazza?

Hö: Újat akarsz venni?? Most olvasom csak. Miért nem újíttatod fel? Ha nem lehet vele mit kezdeni, akkor úgysem csinálják meg.....  :idea: Utána még mindíg lehet venni újat....

Nekem az eredeti forog benne, nemrég újíttattam fel 15E HUF-ért a kettőt. ( :arrow: Minden kocsimban felújított féltengely szolgált, amikor erre szükség volt, ezidáig nem volt panaszom a felújított féltengelyekre)

A Sixball felújítós cég, talán Pesten a legjobb. Sok maszek is tőlük veszi a felújításhoz szükséges dolgokat.

De nem akarlak befolyásolni, ha ragaszkodsz az újhoz.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: B. Árpi - 2005.11.11 07:58:16

Idézetet írta: "squiddy"

B. Árpi:
Majdnem hasonló cipőben járunk:  az én kocsim is azt csinálja, hogy teljesen véletlenszerű időközönként felgyullad a motorelektronika hibára utaló lá***. Sajnos meg nem oldódott a problémém (a szervizben sem tudják mi az oka), de egy pár dolgot már leírtam a jelenségről, olvass vissza a topicban! Nálam a TE1 és E1 érintkezők összekötésével lehetett kivillogtatni a hibát.

Ezer Kösz!  :magasztal:
Megnézem és remélem máskor nem kell ilyen megoldáshoz folyamodnom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.11.11 09:02:31

Szakértő URAK!

Kinek milyen tapasztalata van a dízel téli hidegindításával? (D-4D, nálam ez lesz az első tele)
Használt már valaki elektromos (230V) vízelőmelegítőt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.11.11 09:30:29

Idézetet írta: "bubu"

Szakértő URAK!

Kinek milyen tapasztalata van a dízel téli hidegindításával? (D-4D, nálam ez lesz az első tele)
Használt már valaki elektromos (230V) vízelőmelegítőt?

Lehet, hogy butaságot írok, de ha 0w-s olaj van benne, -30-ig fagyálló a hűtővíz, akkor -29 fokban pöccre kellene indulni elsőre sztem. Persze jó nafta is legyen benne, ami még nem fagyott bele :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 09:48:59

Idézetet írta: "bubu"

Szakértő URAK!

Kinek milyen tapasztalata van a dízel téli hidegindításával? (D-4D, nálam ez lesz az első tele)
Használt már valaki elektromos (230V) vízelőmelegítőt?

"Régi" dízeles vagyok. Volt már kettő dízelem és több télen túl vagyok már.
 Sohase használtam melegítőt.

A dízelesek aranyszabálya:

Mindig full állapoton legyen az akksi.
Mindíg megfelelő dermedéspontú legyen az üzemanyag (paraffin kiválás miatt)
Mindíg a környezeti állpottól függően megfelelő motorolaj legyen a gépben.
Ezen felül:
Az üzemanyagszűrő idegen csapadék-mentes legyen (vízzsák leeresztése)
Izzítógyertyák kontaktja és általában az izzítókör elektromos kapcsolatai korektek legyenek.

A dízelmotor hidegindításakor az akkumulátornak akár 100 Amperes terhelést is ki kell bírnia, (dermedt motorolaj, hideg üzemanyag, hideg hengerfal, stb) ezért fontosak az általam említett dolgok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.11.11 10:00:32

Inkább az érdekelne, hogy -10, -20 foknál mennyire károsodik a motor.
Nem mindegy, hogy +30 fokra elő van-e melegítve vagy a hideg hengerfejre gyújtok rá.
Érdemes-e elektromos előmelegítőt beépíteni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.11.11 10:07:53

Idézetet írta: "Trotter66"

A dízelmotor hidegindításakor az akkumulátornak akár 100 Amperes terhelést is ki kell bírnia, (dermedt motorolaj, hideg üzemanyag, hideg hengerfal, stb) ezért fontosak az általam említett dolgok.

Csak 100? Az nem kevés? Én 200 körül gondolom. De ez a terhetés, csak 1-2 sec ig van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 10:16:07

Idézetet írta: "bubu"

Inkább az érdekelne, hogy -10, -20 foknál mennyire károsodik a motor.
Nem mindegy, hogy +30 fokra elő van-e melegítve vagy a hideg hengerfejre gyújtok rá.
Érdemes-e elektromos előmelegítőt beépíteni?

Na ez azért nem így van!

A melegítőnek csupán annyi a szerepe, hogy a hűtővizet közelítse az üzemi hőfok felé.
Nyilvánvaló, hogy üzemi hőfokon dolgozó motor kopik a legkevésbé, hiszen az üzemi hőfok tartományban ideális (vagy annak mondható) az összes kenőanyag hőfoka, stb, vagyis egyszerűbben ideális a működési körülmények összessége.

Tanult barátom mondogatta, hogy elvben, ha egy belsőégésű motort mindíg ideális körülmények között használnának, akkor sohasem kopna el.

A hidegindításnál nyilván kopik a motor, mert a kenőanyagnak mindenhova el kell jutnia, és ugye fel is kel melegednie a neki ideális hőfokra. Ezért vannak az olajokon a SAE fokozatok, ami meghatározza az olaj hőmérséklet-tartományát.

Visszatérve a kérdélsede: Abban Nekedigazad van, hogy nem mindegy, hogy előmelegített, vagy hideg motort gyújtassz be, hiszen előmelegítve a motor könnyeben éri majd el az üzemi hőfokot. Azonban a moden dízelmotorok már nem igénylik a hosszas melegítgetéseket, az izzítógyertya által biztosított hőmérséklettel bizonyosan begyújtják a robbanóelegyet.
Egyre kell vigyázni: az üzemi hőfok eléréséig csak részterhelésel szabad üzemeltetni a motort, magyarán ne legyen lepadlózva azonnal a verda. (nemcsak dízeles szabály, hanem benzinesnél sem ajánlott)

Ha ezt nem tartjuk be, előbb utóbb hengerfejes lehet az motor, mivel hatalmas hőterhelést kap. (Kívül mondjuk -10 belül meg a gázolaj gyulladásponti hőmérséklete)

A magánvéleményem szerint: Ha lenne egy korszerű dízelgépem akkor én nem vennék bele melegítőt, hacsak nem a sarkkörön túl laknék. A magyar időjárási viszonyokban nem tartom lényeges elemnek. Pesrez mindenki maga döntse el, mire költ és mire nem.

A Webasto, illetve a Valeo gyárt megfelelő színvonalú melegítőket, amik megbízhatóak is. Van mindkettőnek weboldala is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.11.11 10:29:27

A kíméletesen, míg a motor meg nem nmelegszik, mekkora fordulatszámot jelent?
(4.-ben 50-nél 1600, 5.-ben 70-nél 1600, 90-nél 2000) Mi ajánlott?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.11 10:36:03

Idézetet írta: "bubu"

A kíméletesen, míg a motor meg nem nmelegszik, mekkora fordulatszámot jelent?
(4.-ben 50-nél 1600, 5.-ben 70-nél 1600, 90-nél 2000) Mi ajánlott?

Általában azt szokták mondani, hogy 70-nél többet nem szabad menni, az első néhány kilométeren.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 10:41:22

Idézetet írta: "bubu"

A kíméletesen, míg a motor meg nem nmelegszik, mekkora fordulatszámot jelent?
(4.-ben 50-nél 1600, 5.-ben 70-nél 1600, 90-nél 2000) Mi ajánlott?

Szerintem nem a sebesség oldaláról kell ezt megközelííteni. Gondolom, hogy van a kocsidban fordulatszámmérő.
Mert a fordulatszám a lényeg. Én tapasztalatomból kiindulva a melegítési szakaszban nem ajánlom a 2000 rpm fölötti tartományt.  Szerintem olyan 1500-1800 körül válthaszt már felfele, ha természetesen erre lehetőséged van forgalomtól függően. Az a lényeg, hogy ne erölködjön a motor. Mellesleg, ha nem állóhelyzetben melegíted - régen lehetett látni, hogy 5-10 perceket melegítetk a dízeleket, amíg elindultak vele -, akkor hamarabb is felmelegszik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.11.11 11:12:53

Azt mondták régen, hogy elkokszosodik a porlasztó vége, ha állóhelyben melegítik. A D-4D-nél kell-e állóhelyben, nem okoz károsodást?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 11:16:48

Idézetet írta: "bubu"

Azt mondták régen, hogy elkokszosodik a porlasztó vége, ha állóhelyben melegítik. A D-4D-nél kell-e állóhelyben, nem okoz károsodást?

Az egy korszerű motor. Amig kiállsz vele az utcára, annyi elég neki, utána meg finoman, míg melegxik. Ha utcán állsz :wink: , akkor kb. fél perc.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2005.11.11 11:18:45

Köszömöm az infókat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 11:27:06

Idézetet írta: "bubu"

Köszömöm az infókat!

Szívesen. Ha Móváron járok, sasolok majd!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.11 14:50:53

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én a Sixball-t javasolom.

Köszi.
És melyik cég forgalmazza?

Hö: Újat akarsz venni?? Most olvasom csak. Miért nem újíttatod fel? Ha nem lehet vele mit kezdeni, akkor úgysem csinálják meg.....  :idea: Utána még mindíg lehet venni újat....

Nekem az eredeti forog benne, nemrég újíttattam fel 15E HUF-ért a kettőt. ( :arrow: Minden kocsimban felújított féltengely szolgált, amikor erre szükség volt, ezidáig nem volt panaszom a felújított féltengelyekre)

A Sixball felújítós cég, talán Pesten a legjobb. Sok maszek is tőlük veszi a felújításhoz szükséges dolgokat.

De nem akarlak befolyásolni, ha ragaszkodsz az újhoz.....

Kértem tőlük árajánlatot,de eddig még nem jött meg. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 15:03:45

Idézetet írta: "Szonár"

Kértem tőlük árajánlatot,de eddig még nem jött meg. :(

Melyiktől? A sixball, vagy a Steelball cégtől? Avagy mindkettőtöl?

Itten-e egy harmadik:

Joint T @ M Kft.
Budapest, XVI., Körvasút sor 8.
Tel.: 405-3232, 06-20-930-8386


 :idea: Cserébe nem tudsz egy sziletblokkos céget, aki jól is dolgozik?  :arrow:  Mert fuserral tele a padlás.... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.11 15:38:58

A sixballtól.
A steelballról semmit sem találtam a neten.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 15:43:28

Idézetet írta: "Szonár"

A sixballtól.
A steelballról semmit sem találtam a neten.

Ne máááá, annak adtam meg a linkjét legelőször!!!! :roll:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.11 18:36:13

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

A sixballtól.
A steelballról semmit sem találtam a neten.

Ne máááá, annak adtam meg a linkjét legelőször!!!! :roll:  :wink:

Akkor fordítva. :roll:
Lényeg,hogy a lapon az árak link alatt egy árajánlat kérő adatlap jön be.
Elküldtem,de válasz nem jött.
Na mind1.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: czoki - 2005.11.12 05:34:17

Szia Trotter!

Igaz már jó néhány éve, de voltam egy nagyon jó szilentblokkosnál.
Silent Block Kft. Újvári Csaba.
Bp.XIX. Pákozd u.12-14. Nyitvatartás: H-P-ig 7-17 óra.
Tel: 282-4700.
Megnéztem az idei telefonkönyvet, Újvári Cs. néven szerepel, tehát elképzelhető, hogy
üzemel is. Egy telefont megér.[/b] Nekem egy off.-os kocsinál az alsó trapézt kellett kiszerelni
és a benne lévő 2 szilentet cserélték. Gyorsan és jól dolgoztak.
 :)  :) Üdv. Czoki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.14 07:59:11

Idézetet írta: "czoki"

Szia Trotter!

Igaz már jó néhány éve, de voltam egy nagyon jó szilentblokkosnál.
Silent Block Kft. Újvári Csaba.
Bp.XIX. Pákozd u.12-14. Nyitvatartás: H-P-ig 7-17 óra.
Tel: 282-4700.
Megnéztem az idei telefonkönyvet, Újvári Cs. néven szerepel, tehát elképzelhető, hogy
üzemel is. Egy telefont megér.[/b] Nekem egy off.-os kocsinál az alsó trapézt kellett kiszerelni
és a benne lévő 2 szilentet cserélték. Gyorsan és jól dolgoztak.
 :)  :) Üdv. Czoki.

Köszönöm az infót, már hallttam róla, csak nem volt meg a pontos cím! (azt tudtam csak, hogy kispesti)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.14 14:47:25

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

A sixballtól.
A steelballról semmit sem találtam a neten.

Ne máááá, annak adtam meg a linkjét legelőször!!!! :roll:  :wink:

Akkor fordítva. :roll:
Lényeg,hogy a lapon az árak link alatt egy árajánlat kérő adatlap jön be.
Elküldtem,de válasz nem jött.
Na mind1.

Ma se.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.14 14:58:28

Idézetet írta: "Szonár"

Elküldtem,de válasz nem jött. Na mind1.
Ma se.

Hívd fel őket. Úgy 1xűbbnek tűnik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.14 17:16:25

Idézetet írta: "Trotter66"

:idea: Cserébe nem tudsz egy sziletblokkos céget, aki jól is dolgozik?  :arrow:  Mert fuserral tele a padlás.... :wink:

Pontosan mit csinál egy ilyen szilentes cég?
Felteszik rázóra,aztán kicserélik az összes rossz szilentet?
Esetleg ők is gyártják?
Mer' az enyémbe' van vagy nyócféle' szilent :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2005.11.15 07:42:01

Még mindig a felgyulladő a motorelektronika hibára utaló lámpa problémámról írnék újabb fejleményt, hátha ez mondd valamit a szakiknak.
Tehát észrevettem, hogy miután figyelmeztet a piktogram a normális 110-es országúti tempómnál, akkor ha lelassítok 70-re (~1800-2000-es fordulat 5. seb.ben), akkor egyszerre elalszik a lámpa! Utána ha ismét gyorsítok vagy előjön újra, vagy nem. Itt már nem tudtam megfigyelni semmi összeföggést.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.15 11:54:34

Idézetet írta: "squiddy"

Tehát észrevettem, hogy miután figyelmeztet a piktogram a normális 110-es országúti tempómnál, akkor ha lelassítok 70-re (~1800-2000-es fordulat 5. seb.ben), akkor egyszerre elalszik a lámpa! Utána ha ismét gyorsítok vagy előjön újra, vagy nem. Itt már nem tudtam megfigyelni semmi összeföggést.

Ez egyre érdekesebb. Kezd úgy tűnni, mintha valami rezonancia okozná.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.15 12:03:52

Idézetet írta: "Szonár"

Esetleg ők is gyártják?
Mer' az enyémbe' van vagy nyócféle' szilent :roll:

Futóműben van. Vagy engem az érdekelt. De már van. Olvass lejebb párral. Kispest, Pákozdi tér. Vagy ucca. Tökmind1.
Az enyémben alul 4, felül 5.
Gyártják, cserélik, javítják, mittomén. Engem az érdekel, hogy nem lötyögjön a futómű a vizsgán. Meg nem kopogjon. Meg ne egye a gumikat. Meg jó menetteljesítménye legyen. Meg ne kóvályogjon az úton. Hát ilyenek miatt kell. Tavasszal csináltatom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.15 18:22:10

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én a Sixball-t javasolom.

Köszi.
És melyik cég forgalmazza?

Hö: Újat akarsz venni?? Most olvasom csak. Miért nem újíttatod fel? Ha nem lehet vele mit kezdeni, akkor úgysem csinálják meg.....  :idea: Utána még mindíg lehet venni újat....

Nekem az eredeti forog benne, nemrég újíttattam fel 15E HUF-ért a kettőt. ( :arrow: Minden kocsimban felújított féltengely szolgált, amikor erre szükség volt, ezidáig nem volt panaszom a felújított féltengelyekre)

A Sixball felújítós cég, talán Pesten a legjobb. Sok maszek is tőlük veszi a felújításhoz szükséges dolgokat.

De nem akarlak befolyásolni, ha ragaszkodsz az újhoz.....

És ez hol van?
Te náluk csináltattad 15E-ért?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.16 09:32:51

Idézetet írta: "Szonár"

És ez hol van?
Te náluk csináltattad 15E-ért?

A Sixball Csepelen a II. Rákóczi Ferenc utcában van.
De én most nem náluk csináltattam, hanem a XVII. ker. Nyomdok utcában. Az nekem közelebb volt.

Asszem 18. szám. De ki van írva, egy emeletes családi ház garázsában nyomul a srác. A Nissanban az van most.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.21 13:04:50

Tudtok egy megbízható (és Toyotához értő) szerelőt Bp-en
akinek nem esik le az aranygyűrű az ujjáról egy egyszerű gyújtásbeállítástól?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.21 15:19:57

Idézetet írta: "Szonár"

Tudtok egy megbízható (és Toyotához értő) szerelőt Bp-en
akinek nem esik le az aranygyűrű az ujjáról egy egyszerű gyújtásbeállítástól?

Csak Neked, igen. Rákoskeresztúr. Jó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.21 17:14:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Tudtok egy megbízható (és Toyotához értő) szerelőt Bp-en
akinek nem esik le az aranygyűrű az ujjáról egy egyszerű gyújtásbeállítástól?

Csak Neked, igen. Rákoskeresztúr. Jó?

Jó. 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.11.23 22:17:59

Üdv!
Van valakinek tapasztalata az univerzális katalizátorokkal kapcsolatban? Valószínüleg az enyém (91' corolla liftback) vagy ki lett "herélve" vagy bedöglött. Szóval ezek jók valamire vagy csak pénzkidobás (A Bosal csinál ilyeneket Kb. 20 000 ft) :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.24 13:41:58

Nah,beállíttattam a gyújtást.
Az előírt gyári 7' helyett 15' -os volt az előgyújtás,ami dúúúúúúrva :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.11.24 14:28:34

Idézetet írta: "Szonár"

Nah,beállíttattam a gyújtást.
Az előírt gyári 7' helyett 15' -os volt az előgyújtás,ami dúúúúúúrva :!:

Gázzal járva kell is a 15 fok egyébként (benzinnél nem). A rossz előgyújtásállításom miatt a legutóbb 40 fok volt az előgyújtásom  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.11.24 16:58:39

Idézetet írta: "madmisi"

Üdv!
Van valakinek tapasztalata az univerzális katalizátorokkal kapcsolatban? Valószínüleg az enyém (91' corolla liftback) vagy ki lett "herélve" vagy bedöglött. Szóval ezek jók valamire vagy csak pénzkidobás (A Bosal csinál ilyeneket Kb. 20 000 ft) :?:

Nem akarok nagyon belemenni mert én sem nagyon értek hozzá, de mit értesz univerzális alatt?
Mert ha konkrétan a te tipusodhoz valami utángyártott akkor miért ne lenne jó? A Bosal egyébként sem a legrosszabb utángyártó ha jól tudom.

Ha viszont úgy érted a dolgot hogy van egy szabályozatlan katalizátor 20000 ért mert az árából erre következtetnék. Akkor megkérdezném hogy a tied az nem Injektoros lambdás katalizátorral? Mert akkor az úgy már szerintem nem jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.11.24 19:01:00

Segiiitséééég!

Nem indul el az utóm! Tegnap megáltam vele az udvaron. Minden tökéletesen müködött. Lálitottam. Kikapcsoltam mindent.
Most beszálok... inditózok, mire nyekkenik ketőtt az öninditó, elsötétül minden, és bekapcsol a risztó.  :elkeseredett:
A fényzórók világitanak, ha felkapcsolom, a müszerfal is. Kontrol lármák is kigyulladnak ha gyujtást adok. A rádió viszont nem kapcsol be, de a CD kidobja ha kérem, aztán lekapcsol.

Szerintem a hidegtől megpurcant az akksi. Bár fingom sincs, mert ilyesmivel nem találkoztam, és túl fiatal vagyok ehhez :D
Most mjad megmérem az akksi töltését... tuti megmekkent. De mitől? És hogyan? Tavaj télen nem volt semmi gond.  :elkeseredett:

Tök ciki, mert tuti valami hülyeség, csak én nem értek hozzá. Help.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.11.24 19:13:16

Idézetet írta: "Dragon79"

Segiiitséééég!

Nem indul el az utóm! Tegnap megáltam vele az udvaron. Minden tökéletesen müködött. Lálitottam. Kikapcsoltam mindent.
Most beszálok... inditózok, mire nyekkenik ketőtt az öninditó, elsötétül minden, és bekapcsol a risztó.  :elkeseredett:
A fényzórók világitanak, ha felkapcsolom, a müszerfal is. Kontrol lármák is kigyulladnak ha gyujtást adok. A rádió viszont nem kapcsol be, de a CD kidobja ha kérem, aztán lekapcsol.

Szerintem a hidegtől megpurcant az akksi. Bár fingom sincs, mert ilyesmivel nem találkoztam, és túl fiatal vagyok ehhez :D
Most mjad megmérem az akksi töltését... tuti megmekkent. De mitől? És hogyan? Tavaj télen nem volt semmi gond.  :elkeseredett:

Tök ciki, mert tuti valami hülyeség, csak én nem értek hozzá. Help.

Egyrészt van az aksinak egy élettartama.
Másrészt tegnap este olyan hideg volt mint állat.
Ha éjjel jöttél vele haza,akkor valszeg elég sok fogyasztó ment,így töltés már nemigen volt.
(Lámpák,fűtés,hátsóablak fűtés,rádió,ablaktörlő(k),stb.
Az avatarodat nézve kertesben laksz,így nem különösebb fáradtság éjszakára bevinni a házba.
(Én a 3.-ra is fel szoktam cígölni.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.11.24 19:18:06

Idézetet írta: "Szonár"

Egyrészt van az aksinak egy élettartama.
Másrészt tegnap este olyan hideg volt mint állat.
Ha éjjel jöttél vele haza,akkor valszeg elég sok fogyasztó ment,így töltés már nemigen volt.
(Lámpák,fűtés,hátsóablak fűtés,rádió,ablaktörlő(k),stb.
Az avatarodat nézve kertesben laksz,így nem különösebb fáradtság bevinni a házba.
(Én a 3.-ra is fel szoktam cígölni.)

Öööö... tehát megfagyott az akksi, ha jól értem?  :elkeseredett:
Amúgy én is a 3-on lakok. Az autómról készült kép egy barátomnál készült... csak ez nézetki jól ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 02:09:25

Ez ugyan OFF kocsi, de azért megkérdem. Néha - szinte kivétel nélkül csapadékos időben - elindulásnál (azaz alapjáratnál nagyobb gáznál) jön a motorfelől olyan sikító, vagy lónyerítésre emlékeztető hang. Ez ékszíj, vagy egyéb - és ha ékszíj, akkor a vízpumpáé? Ja, és mi az oka nekije, hogy eztet csinálja?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dragon79 - 2005.11.25 08:40:20

Idézetet írta: "music"

Ez ugyan OFF kocsi, de azért megkérdem. Néha - szinte kivétel nélkül csapadékos időben - elindulásnál (azaz alapjáratnál nagyobb gáznál) jön a motorfelől olyan sikító, vagy lónyerítésre emlékeztető hang. Ez ékszíj, vagy egyéb - és ha ékszíj, akkor a vízpumpáé? Ja, és mi az oka nekije, hogy eztet csinálja?

Nekem elöfordult olyan, hogyha pocsojába mentem a felcsapódó viz befröccsent a motortérbe, és nyekent egyet az ékszij. Meg olyan is volt, hogy a kocsimosóból kijövet csúszott egy-két kört, de aztán abba hagyta.
Amúgy nekem a vizpumpám is ersztett, most cserélték ki. Nem biztos, hogy összefüggés van a kettö között, de ha kelleténél gyorsabban fogy a hütöfolyadékod, akkor nézesd meg. Nekem is csak akkor vettlk észre, mikor szóltam, hogy valami gond van a folyadék mennyiségével...  :elpirul:

Vagy egszerüen kicsit laza az ékszij.  :kerdojel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.11.25 08:53:34

Idézetet írta: "Dragon79"

Segiiitséééég!

Nem indul el az utóm! Tegnap megáltam vele az udvaron. Minden tökéletesen müködött. Lálitottam. Kikapcsoltam mindent.
Most beszálok... inditózok, mire nyekkenik ketőtt az öninditó, elsötétül minden, és bekapcsol a risztó.  :elkeseredett:
A fényzórók világitanak, ha felkapcsolom, a müszerfal is. Kontrol lármák is kigyulladnak ha gyujtást adok. A rádió viszont nem kapcsol be, de a CD kidobja ha kérem, aztán lekapcsol.

Szerintem a hidegtől megpurcant az akksi. Bár fingom sincs, mert ilyesmivel nem találkoztam, és túl fiatal vagyok ehhez :D
Most mjad megmérem az akksi töltését... tuti megmekkent. De mitől? És hogyan? Tavaj télen nem volt semmi gond.  :elkeseredett:

Tök ciki, mert tuti valami hülyeség, csak én nem értek hozzá. Help.

te figyelj nem neked küldtem el az öninditós ***i cimét? megcsináltattad azóta?
akksit töltsd fel. ha bizonyos cuccok nem müködnek /óra, ajtónyitás jelző magnó stb/ de más igen, az biztositék lesz a motortérben oldalt.  nekem is volt ilyen gondom és ez volt a baj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.25 08:58:21

A minden tünet nélküli akksik általában az első hideg reggel beadják a kulcsot.
És persze az is lehet, hogy rajta maradt egy fogyasztó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.25 09:16:38

Idézetet írta: "music"

Ez ugyan OFF kocsi, de azért megkérdem. Néha - szinte kivétel nélkül csapadékos időben - elindulásnál (azaz alapjáratnál nagyobb gáznál) jön a motorfelől olyan sikító, vagy lónyerítésre emlékeztető hang. Ez ékszíj, vagy egyéb - és ha ékszíj, akkor a vízpumpáé? Ja, és mi az oka nekije, hogy eztet csinálja?

Hideg, párás időben makkan az ékszíj. Feszítsd meg, de vigyázz, hogy ne nagyon, mert a túl feszes ékszív a vízpumpa csapágyát egy idő után megmakkantja.

Ha minden rendben van és mindíg sikít a szíj, akor már megégett a felülete, ezért csak a csere segít. A csere előtt azonban még egy próbát megér a speciális spray-ban kap6ó ékszíjspray.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.25 09:21:43

Idézetet írta: "Dragon79"

Segiiitséééég!
Szerintem a hidegtől megpurcant az akksi. Bár fingom sincs, mert ilyesmivel nem találkoztam, és túl fiatal vagyok ehhez :D

Valóban megmakkant az akksi. A töltést hiába nézed, mert attól, hogy a generátor teljes terhelés mellett is leadja a 13,8 V körüli értéet, attól mé az akksi nem fogja eltárolni azt. Általában egy akksi 4 évet bír ki, természetesen nagy a szórás, nekem volt olyan akksim, ami 2 év múlva halt meg, és találkoztam már Zsiguliban (!) 8 éve üzembiztosan működő ólomlemezes és kátrányos akksival.

A hidegben az üzembiztos akksi is (-10 foknál) akár a kapacitása 75%-át is elveszítheti a hideg miatt. Tessék kalkulálni, mit kell kibírnia éveken keresztül.....

Még a alacsony gondozású aksik elektrolitszintjét is 3-4 hetente kell ellenőrizni, hogy megfelelő-e, főle nyáron, amikor nagy a párolgás a meleg miatt. A Tiédben jó az elektrolitszint? Ugyanis ennek hiánya, kiszáradáshoz, szulfidosodáshoz, és cellazárlathoz vezet. Mondjam a rémségeket még? Ha kérdés van, ne kímélj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.11.25 11:05:25

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Dragon79"

Segiiitséééég!
Szerintem a hidegtől megpurcant az akksi. Bár fingom sincs, mert ilyesmivel nem találkoztam, és túl fiatal vagyok ehhez :D

Valóban megmakkant az akksi. A töltést hiába nézed, mert attól, hogy a generátor teljes terhelés mellett is leadja a 13,8 V körüli értéet, attól mé az akksi nem fogja eltárolni azt.

És arról se feledkezzünk meg, hogy a rossz önindító ugye terhelheti rendesen az aksit. (Nekem a az tette cellazárlatossá az aksit.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 11:52:53

Idézetet írta: "Trotter66"

Hideg, párás időben makkan az ékszíj. Feszítsd meg, de vigyázz, hogy ne nagyon, mert a túl feszes ékszíj a vízpumpa csapágyát egy idő után megmakkantja.

Új kora óta csinálja, de csak vizes időben jön elő, és akkor se mindig. Majd belenézek a motortérbe, végül is nem sok fogalmam van, hogy melyik folyadékból mennyi van még... :robbanfej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.11.25 12:03:22

Idézetet írta: "music"

Ez ugyan OFF kocsi, de azért megkérdem. Néha - szinte kivétel nélkül csapadékos időben - elindulásnál (azaz alapjáratnál nagyobb gáznál) jön a motorfelől olyan sikító, vagy lónyerítésre emlékeztető hang. Ez ékszíj, vagy egyéb - és ha ékszíj, akkor a vízpumpáé? Ja, és mi az oka nekije, hogy eztet csinálja?

Kadett-Astra betegség, nem lehet rendesen meghúzni a generátorékszíjjat, ha meg sikerül, akkor a generátor szilentjét veri szét fél éven belül!

-van ékszíj csúszásgátló spraj, fújd be vele- az használ egy ideig, aztán újrafújni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.11.25 12:49:42

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Hideg, párás időben makkan az ékszíj. Feszítsd meg, de vigyázz, hogy ne nagyon, mert a túl feszes ékszíj a vízpumpa csapágyát egy idő után megmakkantja.

Új kora óta csinálja, de csak vizes időben jön elő, és akkor se mindig. Majd belenézek a motortérbe, végül is nem sok fogalmam van, hogy melyik folyadékból mennyi van még... :robbanfej:

Bár nem ismerem az astrakat, na meg a hangot sem hallottam, de a generátor is tud igen hülye hangot hallatni, ha "visszagerjed" vagy mit csinál. nekem a trabin adott igen észtveszejtő hangokat, s azóta több kocsin is hallottam ilyet. :kerdojel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dominique - 2005.11.25 13:33:44

No hát éve eleje van meg életem első autója, és kb 1 órája megvan életem első koccanása.


Párhuzamosan egy álló kocsi mellé parkoltam, de az aszfaltra lehullott falevelek egy nyálkás csúszós felületet eredményeztek, és kocsikám fékezéskor meg is csúszott.

A kár...hát látjátok a csatolt képen :szomoru:

Életemben először töltöttem ki kárbejelentőt, megérkezett a másik autó tulaja is. Mindent kitöltöttünk, aláírtunk.

Kérdésem: nekem most mi a dolgom, mit javasoltok? Pont most vinném autómat 120 ezres szervízre Márkakereskedőhöz... :elkeseredett:  

Köszi a segítséget.

Dominique

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.25 13:44:37

Idézetet írta: "dominique"

No hát éve eleje van meg életem első autója, és kb 1 órája megvan életem első koccanása.


Párhuzamosan egy álló kocsi mellé parkoltam, de az aszfaltra lehullott falevelek egy nyálkás csúszós felületet eredményeztek, és kocsikám fékezéskor meg is csúszott.

A kár...hát látjátok a csatolt képen :szomoru:

Életemben először töltöttem ki kárbejelentőt, megérkezett a másik autó tulaja is. Mindent kitöltöttünk, aláírtunk.

Kérdésem: nekem most mi a dolgom, mit javasoltok? Pont most vinném autómat 120 ezres szervízre Márkakereskedőhöz... :elkeseredett:  

Köszi a segítséget.

Dominique

Na most, nincsen csatolt fájl. sztem márkaszervízbe vétek vinni. Gondolom kell egy lakatos, meg egy fényező. Ha akarod tudok egyet ajánlani. Ezeddig panaszt nem hallottam róla, peidg több cartácsot is küldtem hozzá. (nem kapok tőle jattot :nagymosoly: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dominique - 2005.11.25 13:51:37

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "dominique"

No hát éve eleje van meg életem első autója, és kb 1 órája megvan életem első koccanása.


Párhuzamosan egy álló kocsi mellé parkoltam, de az aszfaltra lehullott falevelek egy nyálkás csúszós felületet eredményeztek, és kocsikám fékezéskor meg is csúszott.

A kár...hát látjátok a csatolt képen :szomoru:

Életemben először töltöttem ki kárbejelentőt, megérkezett a másik autó tulaja is. Mindent kitöltöttünk, aláírtunk.

Kérdésem: nekem most mi a dolgom, mit javasoltok? Pont most vinném autómat 120 ezres szervízre Márkakereskedőhöz... :elkeseredett:  

Köszi a segítséget.

Dominique

Na most, nincsen csatolt fájl. sztem márkaszervízbe vétek vinni. Gondolom kell egy lakatos, meg egy fényező. Ha akarod tudok egyet ajánlani. Ezeddig panaszt nem hallottam róla, peidg több cartácsot is küldtem hozzá. (nem kapok tőle jattot :nagymosoly: )

Köszi a gyors választ  :atolel:

Jéé, én látom a fórumon a csatolt fájlomat, te nem, euhh, na mindegy. A tippet megköszönném, akár privibe is :kacsint:
Postán kell beküldenem a bejelentő lapot meg a fényképeket ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dominique - 2005.11.25 14:33:19

Grr, hát tényleg csak az én gépemen látszik a kép :banging:

Feladom, most nincs kedvem tovább szórakozni...No mindegy, szóval jobb első lámpa tropa + a körülötte lévő vas is szépen behorpadva, a műanyag lökhárító is karcos, de motorháztető ép...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.25 14:36:37

Idézetet írta: "dominique"

Grr, hát tényleg csak az én gépemen látszik a kép :banging:

Feladom, most nincs kedvem tovább szórakozni...No mindegy, szóval jobb első lámpa tropa + a körülötte lévő vas is szépen behorpadva, a műanyag lökhárító is karcos, de motorháztető ép...

Én is látom a képet, elejétől fogva!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 14:47:23

Idézetet írta: "Tamás69"

Kadett-Astra betegség, nem lehet rendesen meghúzni a generátorékszíjjat, ha meg sikerül, akkor a generátor szilentjét veri szét fél éven belül! -van ékszíj csúszásgátló spraj, fújd be vele- az használ egy ideig, aztán újrafújni!

Ha semmit nem csinálok, abból lehet baj?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 14:48:47

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "dominique"

Grr, hát tényleg csak az én gépemen látszik a kép :banging:  

Én is látom a képet, elejétől fogva!

Akkor ez egy nagyon rosszindulatú és diszkriminatív file, mert nekem sem látszik... :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: A Csaszi - 2005.11.25 15:01:51

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "dominique"

Grr, hát tényleg csak az én gépemen látszik a kép :banging:  

Én is látom a képet, elejétől fogva!

Akkor ez egy nagyon rosszindulatú és diszkriminatív file, mert nekem sem látszik... :ordog:

Ez tuti valami feketemágia, mer nekem meg láccik  :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2005.11.25 15:04:31

én sem látom :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.25 15:19:33

Idézetet írta: "leszilaci"

én sem látom :figyellek:

Bénák vagytok!
:)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2005.11.25 15:24:22

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "leszilaci"

én sem látom :figyellek:

Bénák vagytok!
:)

naaaaaaaaaa
akkor az esti talin adhatsz felvilágosítást :elpirul:
viszem a notebookot, és addig haza nem megyünk, amíg meg nem mutatod...... :ordog:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 15:24:22

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "leszilaci"

én sem látom :figyellek:

Bénák vagytok! :)

Persze, biztos vírust küldtél a gépünkbe :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.11.25 15:37:16

Én így csinálom:
Elindítom a Mozzilát, felmegyek a www.toyotaclub.hu-ra ott a Fórumra kattintok, azon belül Általános/ Hibaelhárítás és minden amiben segítség kell, és most figyeljetek! NÉZEK!
Na? Ravasz, mi?
MUHAHAHA!!!!

Én látom, én látom!!!!!!!

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!

Aki nem néz egyszerre, nem kap pulcsit estére!

Háhá, megfogtok fagyni a télen!

BRUHAHA!!!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 15:42:01

Idézetet írta: "Misi"

Elindítom a Mozzilát, felmegyek a www.toyotaclub.hu-ra ott a Fórumra kattintok, azon belül Általános/ Hibaelhárítás és minden amiben segítség kell, és most figyeljetek! NÉZEK!

Akkor itt lehet a baj, mert nekem Mozillám van... :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.25 15:49:02

Ti itt nevetgéltek, meg minden, szegény Dominique meg vár a kasztnisra....

Figyu: Tedd fel a profilodba a honlapra a képekhez, és onnan linkeld át a képet!

A telefonszámot és a nevet meg küldöm PÜ-be.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.11.25 15:50:04

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kadett-Astra betegség, nem lehet rendesen meghúzni a generátorékszíjjat, ha meg sikerül, akkor a generátor szilentjét veri szét fél éven belül! -van ékszíj csúszásgátló spraj, fújd be vele- az használ egy ideig, aztán újrafújni!

Ha semmit nem csinálok, abból lehet baj?

Maximum az, hogy előbb utóbb megunod hallgatni..... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.25 15:58:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Maximum az, hogy előbb utóbb megunod hallgatni..... :-)

Azt túl lehet élni, néhány mp után úgyis elhallgat. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dominique - 2005.11.25 16:13:31

Én má megint nem látom az általam csatolt képet :hmm:

Megindult a woodoo a fórumon, itt a kép, hol a kép, no este szerintem elnézek a mikro-talira, hogy jól sajnáltassam magam  :?

Mindenesetre köszi a tippeket!

Trotter66, megkaptam üzit, thanx!

Esetleg te is eljössz ma este?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dominique - 2005.11.25 16:25:52

Ja, megnéztem saját profilomat, és valóban ott a csatolt kép, ha valakit érdekel, ott megtalálható... én béna vagyok elővarázsolni, és nyűgös, mert első törésem..majd ha lenyugodtam, kis időt szentelek a fórumon keringő ok-okozati tényezőkre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.11.25 18:24:45

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Misi"

Elindítom a Mozzilát, felmegyek a www.toyotaclub.hu-ra ott a Fórumra kattintok, azon belül Általános/ Hibaelhárítás és minden amiben segítség kell, és most figyeljetek! NÉZEK!

Akkor itt lehet a baj, mert nekem Mozillám van... :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Öreg hiba, mert az ie rám csak az idegbajt hozza :ordog:  :nagymosoly: , bár őszintén bevalva a pII-esen a mozzila az idegbaj, az ie meg jobb :elpirul: , na de tesómon (meg, ha hazamegyek rajtam) kívül ki használ még ilyen matuzsálemet :pofa: , megjegyzem egyébként minden értelmes dologra elég, én meg la akarom cserélni a p3-at is, mert egy pénzszórógép vagyok (feleségem szerint :nagymosoly: ) :elpirul:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.26 00:40:48

Idézetet írta: "schillerasz"

Öreg hiba, mert az ie rám csak az idegbajt hozza :ordog:  :nagymosoly: , bár őszintén bevalva a pII-esen a mozzila az idegbaj, az ie meg jobb :elpirul: , na de tesómon (meg, ha hazamegyek rajtam) kívül ki használ még ilyen matuzsálemet :pofa: , megjegyzem egyébként minden értelmes dologra elég, én meg la akarom cserélni a p3-at is, mert egy pénzszórógép vagyok (feleségem szerint :nagymosoly: ) :elpirul:

Hát az én gépem nem tudom, hogy P2, vagy P3, de már bőven elmúlt 5 éves...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.11.26 01:07:21

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "schillerasz"

Öreg hiba, mert az ie rám csak az idegbajt hozza :ordog:  :nagymosoly: , bár őszintén bevalva a pII-esen a mozzila az idegbaj, az ie meg jobb :elpirul: , na de tesómon (meg, ha hazamegyek rajtam) kívül ki használ még ilyen matuzsálemet :pofa: , megjegyzem egyébként minden értelmes dologra elég, én meg la akarom cserélni a p3-at is, mert egy pénzszórógép vagyok (feleségem szerint :nagymosoly: ) :elpirul:

Hát az én gépem nem tudom, hogy P2, vagy P3, de már bőven elmúlt 5 éves...

Az én gépem egy Celeron , 300 MHz-es , 128 MB RAM-al (eredetileg csak 32 volt , de kőkeményen föl lett tuningolva  :pofa: ) . Rajta WIN 98 (hét év alatt egyszer fölülírva) , és persze IE , az is jó régi . Én nyertem  :nagymosoly:

Máshonnan nézve : hatévesnél fiatalabb játékot játszani nem tudok , bármiféle videót vagy pláne filmet nézni nem tudok , egyidejűleg több dolgot csinálni (pl. zenét hallgatni és közben netezni) szintén nem tudok . Na ja ... :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.11.26 01:11:06

Viszont a képet Dominique kocsijáról látja ez a matuzsálem  :nagymosoly: ...

Hogy mit kell csinálni vele ? Venni egy új jobb első indexet , aztán egy független karosszériás műhelyben , akinek van műanyagos (lökhárító) és fényező kontaktja is , megcsináltatni . Annyira szvsz nem lesz vészes , saccperkábé olyan 50-60-ból megállhat , az indexet nem számítva .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.11.26 09:45:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Az én gépem egy Celeron , 300 MHz-es , 128 MB RAM-al

Ilyen gépünk volt, 5 éve :) Jó volt az, sose volt vele gond, de megfelelően lassú volt, aztán lett vmi 633-as, aztán 1300-as, aztán meg PIV, ill első saját gépem 1 AMD 2400+ :) Ezzel most elleszek 1 darabig, lévén sulinetes :) Egyenlőre nekem megfelel, sokat nem játszok. A lényeg nekem a tv, video, zene, közben meg minden, akár dvd írás is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.26 11:45:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Az én gépem egy Celeron , 300 MHz-es , 128 MB RAM-al (eredetileg csak 32 volt , de kőkeményen föl lett tuningolva  :pofa: ) . Rajta WIN 98 (hét év alatt egyszer fölülírva) , és persze IE , az is jó régi . Én nyertem  :nagymosoly:

Tényleg Te nyertél, mert az enyém 433MHz-es, és tudok rajta egyszerre netezni meg zenét hallgatni. Bár amióta a legújabb vírusvédők rajta vannak, elég lassú.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hardy - 2005.11.26 13:29:41

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Az én gépem egy Celeron , 300 MHz-es , 128 MB RAM-al (eredetileg csak 32 volt , de kőkeményen föl lett tuningolva  :pofa: ) . Rajta WIN 98 (hét év alatt egyszer fölülírva) , és persze IE , az is jó régi . Én nyertem  :nagymosoly:

Tényleg Te nyertél, mert az enyém 433MHz-es, és tudok rajta egyszerre netezni meg zenét hallgatni. Bár amióta a legújabb vírusvédők rajta vannak, elég lassú.

Igen a víruskeresők azok fogják a gépet mivel online is futnak ,figyelnek.Nekem is 98-tól tavaly őszig egy 433 Cel. volt kemény 128Mb RAM-al,akkor a legfullosabb gép volt,most egy PIV 3GHz rendes Intel van 512Mb RAM-al ez is jó lesz 2010-ig. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.11.26 22:07:23

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kadett-Astra betegség, nem lehet rendesen meghúzni a generátorékszíjjat, ha meg sikerül, akkor a generátor szilentjét veri szét fél éven belül! -van ékszíj csúszásgátló spraj, fújd be vele- az használ egy ideig, aztán újrafújni!

Ha semmit nem csinálok, abból lehet baj?

Ha túl sokat csúszik, megkopik a tárcsa, meg a szíj is és mégjobban fog csúszni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.11.27 15:31:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Viszont a képet Dominique kocsijáról látja ez a matuzsálem  :nagymosoly: ...

Hogy mit kell csinálni vele ? Venni egy új jobb első indexet , aztán egy független karosszériás műhelyben , akinek van műanyagos (lökhárító) és fényező kontaktja is , megcsináltatni . Annyira szvsz nem lesz vészes , saccperkábé olyan 50-60-ból megállhat , az indexet nem számítva .

Aszódon egy 300as 64 m rammal volt Xpvel, mert a 98at nem tudtam a nettel összehangolni, hát haldoklott, így 2e ft befektetésével kapott egy hálókártyát most van benne 256 m ram, és egy 500as proci :nagymosoly: , így egész jó, bár játszani nem próbáltam vele :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.27 16:06:34

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha túl sokat csúszik, megkopik a tárcsa, meg a szíj is és még jobban fog csúszni!

Gondolom az éves szervizeknél csak megnézték mindig...
De szándékaim szerint csak egy évet kell kibírnia. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.11.27 16:18:17

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha túl sokat csúszik, megkopik a tárcsa, meg a szíj is és még jobban fog csúszni!

Gondolom az éves szervizeknél csak megnézték mindig...
De szándékaim szerint csak egy évet kell kibírnia. :kacsint:

öcsémében 10-éve csúszik, még nálam kezdte, igaz egy szer 3 évre megszűnt, de azóta minden hideg nyirkos napon előjön.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.11.27 23:56:50

Idézetet írta: "Tamás69"

öcsémében 10-éve csúszik, még nálam kezdte, igaz egy szer 3 évre megszűnt, de azóta minden hideg nyirkos napon előjön.

Ebben is már így lenne 11 éve... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.11.28 09:43:49

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2005.11.30 12:20:45

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Tudomásom szerint a mostani fékfolyadékokat már szabad keverni, nem érzékenyek rá. Amire inkább figyelni kéne, hogy ha a gépdbe csak a dot4 jó akkor nem mehet bele a dot3, viszont fordítva igen. A dot3-dot4 között a forráspontban van különbség. A dot4 magasabb forráspontal rendelkezik.
Inkább azt venném figyelembe a helyedben, hogy milyen régóta tárolod a garázsban, és le volt-e véve a záró fólia a flakon szájáról. Mivel ezek felveszik a levegőből nedvességet (hidrofil ha jól tudom) egy idő után tönkre megy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.11.30 12:57:44

Idézetet írta: "Rozsomák"

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Tudomásom szerint a mostani fékfolyadékokat már szabad keverni, nem érzékenyek rá. Amire inkább figyelni kéne, hogy ha a gépdbe csak a dot4 jó akkor nem mehet bele a dot3, viszont fordítva igen. A dot3-dot4 között a forráspontban van különbség. A dot4 magasabb forráspontal rendelkezik.
Inkább azt venném figyelembe a helyedben, hogy milyen régóta tárolod a garázsban, és le volt-e véve a záró fólia a flakon szájáról. Mivel ezek felveszik a levegőből nedvességet (hidrofil ha jól tudom) egy idő után tönkre megy.

aha, szóval lehet keverni. :hmm:  de mivel jó két éve fel van már bontva lehet veszek újat és azzal töltöm utána. biztos ami biztos :vezetes:
köszi  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.11.30 13:54:47

Én úgy tudom, hogy ha pl DOT3 volt benne, akkor utána lehet tölteni DOT3-mal vagy DOT4-el, viszont ha DOT4 volt benne, akkor nem mehet bele DOT3. Tehát csak felfelé keverhető, lefelé nem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.11.30 15:48:38

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Mielőtt nagyon nyakon öntenéd nézt meg a fék betéteket!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2005.11.30 17:21:52

Ide is bemásolom, hátha valaki nem látta a Márkakereskedők topicban...
Sajnos a Titánnál sem tudtak csodát tenni a szerelők, mert ők sem találták a hideg alapjárati bibi okát.   :elkeseredett:
Így nem marad más hátra, el kell majd adandó alkalommal zarándokolnom Érdre az injektor specialista Besze Sándorhoz. A cég  (http://www.injektor.hu)elég bizalomgerjesztőnek tűnik, hátha tudnak segíteni a Carinámon. Volt már esetleg dolgotok vele, ismeritek, érdemes felkeresni?   :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.11.30 17:59:32

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Ha már van pár éves , akkor mehet a kukába . Akkor is , ha nem volt felbontva ! Ha meg igen , akkor pláne  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.01 07:35:42

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Én meg az mondom, hogy NE KEVERD!

A forrásponti különbség radikálisan csökken, ha összevegyíted a 3-ast, a 4-essel. Mellesleg 3 évente ajánlott az egész fékfolyadék cseréje, pontosan a vízfelvevő tulajdonsága miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.01 08:32:20

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Mielőtt nagyon nyakon öntenéd nézt meg a fék betéteket!

a fékbetétek fél éve lettek cserélve, hogy milyenek azt inkább hagyjuk de fél évesek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.01 08:38:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Én meg az mondom, hogy NE KEVERD!

A forrásponti különbség radikálisan csökken, ha összevegyíted a 3-ast, a 4-essel. Mellesleg 3 évente ajánlott az egész fékfolyadék cseréje, pontosan a vízfelvevő tulajdonsága miatt.

a mostani autóm 2004 májusa óta van nálam, fingom sincs milyen fékfolyadék van benne.
ha 4est töltenék hozzá az nem lenne jó? vagy várjak jövö tavaszig, akkor viszem vizsgáztatni és akkor teljes csere?  a kuplungba se mehet? abba raknám inkább, abba alig van már.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.01 16:00:44

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "madmisi"

Üdv!
Van valakinek tapasztalata az univerzális katalizátorokkal kapcsolatban? Valószínüleg az enyém (91' corolla liftback) vagy ki lett "herélve" vagy bedöglött. Szóval ezek jók valamire vagy csak pénzkidobás (A Bosal csinál ilyeneket Kb. 20 000 ft) :?:

Nem akarok nagyon belemenni mert én sem nagyon értek hozzá, de mit értesz univerzális alatt?
Mert ha konkrétan a te tipusodhoz valami utángyártott akkor miért ne lenne jó? A Bosal egyébként sem a legrosszabb utángyártó ha jól tudom.

Ha viszont úgy érted a dolgot hogy van egy szabályozatlan katalizátor 20000 ért mert az árából erre következtetnék. Akkor megkérdezném hogy a tied az nem Injektoros lambdás katalizátorral? Mert akkor az úgy már szerintem nem jó.

Azt mondják ez elvileg jó a szabályozott mocikhoz is. Szóval valaki hallott róla esetleg valamit?
Vagy inkább maradjak a gyárinál, annak viszont elég borsos ára van!!! :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.01 18:46:13

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Én meg az mondom, hogy NE KEVERD!

A forrásponti különbség radikálisan csökken, ha összevegyíted a 3-ast, a 4-essel. Mellesleg 3 évente ajánlott az egész fékfolyadék cseréje, pontosan a vízfelvevő tulajdonsága miatt.

a mostani autóm 2004 májusa óta van nálam, fingom sincs milyen fékfolyadék van benne.
ha 4est töltenék hozzá az nem lenne jó? vagy várjak jövö tavaszig, akkor viszem vizsgáztatni és akkor teljes csere?  a kuplungba se mehet? abba raknám inkább, abba alig van már.

Tölthetsz utána nyugodtan DOT 4-essel mind a kuplungba , mind a fékbe . Tavasszal viszont cseréltesd ki a fékfolyadékot mindenképpen , ha nem tudod , hogy mikori a kocsidban (a kuplungot nem szükséges) . És ami fontos : ÚJ (!!!) fékfolyadékot vegyél az utántöltéshez , semmiképp ne használd már fel a régi , több éve kibontott flakonban lévőt , mert annak már biztosan nagyon lecsökkent a forráspontja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.01 18:48:30

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "madmisi"

Üdv!
Van valakinek tapasztalata az univerzális katalizátorokkal kapcsolatban? Valószínüleg az enyém (91' corolla liftback) vagy ki lett "herélve" vagy bedöglött. Szóval ezek jók valamire vagy csak pénzkidobás (A Bosal csinál ilyeneket Kb. 20 000 ft) :?:

Nem akarok nagyon belemenni mert én sem nagyon értek hozzá, de mit értesz univerzális alatt?
Mert ha konkrétan a te tipusodhoz valami utángyártott akkor miért ne lenne jó? A Bosal egyébként sem a legrosszabb utángyártó ha jól tudom.

Ha viszont úgy érted a dolgot hogy van egy szabályozatlan katalizátor 20000 ért mert az árából erre következtetnék. Akkor megkérdezném hogy a tied az nem Injektoros lambdás katalizátorral? Mert akkor az úgy már szerintem nem jó.

Azt mondják ez elvileg jó a szabályozott mocikhoz is. Szóval valaki hallott róla esetleg valamit?
Vagy inkább maradjak a gyárinál, annak viszont elég borsos ára van!!! :hmm:

Ha a kocsid eredetileg szabályozott (háromutas) katalizátoros , akkor biztosan nem jó bele az univerzális (vagyis szabályozatlan , egyutas) katalizátor , nem érdemes megvenni , mert a kocsi nem fog átmenni vele zöldkártyán (és műszakin sem) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.01 19:02:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a kocsid eredetileg szabályozott (háromutas) katalizátoros , akkor biztosan nem jó bele az univerzális (vagyis szabályozatlan , egyutas) katalizátor , nem érdemes megvenni , mert a kocsi nem fog átmenni vele zöldkártyán (és műszakin sem) .

A zsu.hu-n találtam:

1. UNIVERZÁLIS KATALIZÁTOR
3 utas univerzális katalizátor amely a gyári katalizátor helyére beépíthető hegesztéssel ,lapos kivitelü a cső csonk átmérő 56mm,benzines és diesel autókba épithető 5000cm3-ig.
Ár: 11.025 Ft + Áfa (Br. 13.781 Ft)

Szerinted??????

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.01 19:49:26

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a kocsid eredetileg szabályozott (háromutas) katalizátoros , akkor biztosan nem jó bele az univerzális (vagyis szabályozatlan , egyutas) katalizátor , nem érdemes megvenni , mert a kocsi nem fog átmenni vele zöldkártyán (és műszakin sem) .

A zsu.hu-n találtam:

1. UNIVERZÁLIS KATALIZÁTOR
3 utas univerzális katalizátor amely a gyári katalizátor helyére beépíthető hegesztéssel ,lapos kivitelü a cső csonk átmérő 56mm,benzines és diesel autókba épithető 5000cm3-ig.
Ár: 11.025 Ft + Áfa (Br. 13.781 Ft)

Szerinted??????

 :?:  :!:  :?:

Benzinesben és dízelben tök máshogy működik a katalizátor .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.12.01 20:16:51

Idézetet írta: "madmisi"

A zsu.hu-n találtam:

1. UNIVERZÁLIS KATALIZÁTOR
3 utas univerzális katalizátor amely a gyári katalizátor helyére beépíthető hegesztéssel ,lapos kivitelü a cső csonk átmérő 56mm,benzines és diesel autókba épithető 5000cm3-ig.
Ár: 11.025 Ft + Áfa (Br. 13.781 Ft)

Túl jól hangzik hogy igaz legyen. Erős fentartásaim vannak az üggyel kapcsolatban, és van kérdésem. Gyakran mész pestre vagy rendeltetni akarod?

Mert személy szerint nem bízom az ilyesmiben. Mert ha kiderül hogy ez neked nem jó akkor macerás lesz az ügy.
Nem voltál valamelyik alkatrészboltban idehaza? Ott katalógusból csak mondanak valami utángyártottat amit a te autódhoz néznek és nem gyári az ára. Mert ha valamit vissza kell vitetni akkor helyben a leggyorsabb intézni az ilyesmit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.01 22:19:55

Idézetet írta: "ATIS"

Túl jól hangzik hogy igaz legyen. Erős fentartásaim vannak az üggyel kapcsolatban, és van kérdésem. Gyakran mész pestre vagy rendeltetni akarod?

Mert személy szerint nem bízom az ilyesmiben. Mert ha kiderül hogy ez neked nem jó akkor macerás lesz az ügy.
Nem voltál valamelyik alkatrészboltban idehaza? Ott katalógusból csak mondanak valami utángyártottat amit a te autódhoz néznek és nem gyári az ára. Mert ha valamit vissza kell vitetni akkor helyben a leggyorsabb intézni az ilyesmit.

Na jó, meggyőztetek utánanézek 1-2 boltban hátha van megbízhatóbb és a gyárinál olcsóbb katalizátor!
ATIS Te hol szoktad beszerezni a Szolnokon a verdádhoz a dolgokat, vagyis szerinted melyik autósbolt a legolcsóbb?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.12.01 22:34:18

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "ATIS"

Túl jól hangzik hogy igaz legyen. Erős fentartásaim vannak az üggyel kapcsolatban, és van kérdésem. Gyakran mész pestre vagy rendeltetni akarod?

Mert személy szerint nem bízom az ilyesmiben. Mert ha kiderül hogy ez neked nem jó akkor macerás lesz az ügy.
Nem voltál valamelyik alkatrészboltban idehaza? Ott katalógusból csak mondanak valami utángyártottat amit a te autódhoz néznek és nem gyári az ára. Mert ha valamit vissza kell vitetni akkor helyben a leggyorsabb intézni az ilyesmit.

Na jó, meggyőztetek utánanézek 1-2 boltban hátha van megbízhatóbb és a gyárinál olcsóbb katalizátor!
ATIS Te hol szoktad beszerezni a Szolnokon a verdádhoz a dolgokat, vagyis szerinted melyik autósbolt a legolcsóbb?

Annyira egymás mellett vannak hogy én végigjárom őket ha kell.
A Meteor olcsó szokott lenni de ott kell a legtöbbet várni mert az összes szerelő oda jár.
A Szatmárinál azt nem szeretem hogy nagyon a körmükre kell nézni hogy tényleg azt hozzák ami nekem kell.
A Willker nem rossz és ha van kártyád akkor kapsz kedvezményt is.
Viszont ha mész egy kicsit távolabbra akkor szandán Gondáéknak a bolt mellett ott van a műhely és ha megbeszéltek időpontot akkor be is tudja rakni. Ergó azonnal kiderül hogy jó a cucc vagy nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.02 05:42:07

Idézetet írta: "ATIS"

Annyira egymás mellett vannak hogy én végigjárom őket ha kell.
A Meteor olcsó szokott lenni de ott kell a legtöbbet várni mert az összes szerelő oda jár.
A Szatmárinál azt nem szeretem hogy nagyon a körmükre kell nézni hogy tényleg azt hozzák ami nekem kell.
A Willker nem rossz és ha van kártyád akkor kapsz kedvezményt is.
Viszont ha mész egy kicsit távolabbra akkor szandán Gondáéknak a bolt mellett ott van a műhely és ha megbeszéltek időpontot akkor be is tudja rakni. Ergó azonnal kiderül hogy jó a cucc vagy nem.

Köszi az infókat nemrég költöztem Szolnokra és még az autósboltokat nem ismerem annyira, majd megnézem a Meteort. A beszereléssel megy úgy vagyok, hogy ha nem kell valami spec. szerszám vagy műszer azt magam is megoldom (így olcsóbb :wink: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.02 08:39:15

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "ATIS"

Annyira egymás mellett vannak hogy én végigjárom őket ha kell.
A Meteor olcsó szokott lenni de ott kell a legtöbbet várni mert az összes szerelő oda jár.
A Szatmárinál azt nem szeretem hogy nagyon a körmükre kell nézni hogy tényleg azt hozzák ami nekem kell.
A Willker nem rossz és ha van kártyád akkor kapsz kedvezményt is.
Viszont ha mész egy kicsit távolabbra akkor szandán Gondáéknak a bolt mellett ott van a műhely és ha megbeszéltek időpontot akkor be is tudja rakni. Ergó azonnal kiderül hogy jó a cucc vagy nem.

Köszi az infókat nemrég költöztem Szolnokra és még az autósboltokat nem ismerem annyira, majd megnézem a Meteort. A beszereléssel megy úgy vagyok, hogy ha nem kell valami spec. szerszám vagy műszer azt magam is megoldom (így olcsóbb :wink: )

Te is magad ura.Na meg azért nem kell nagyon a rollához hozzányúlni. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.02 13:02:39

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "ATIS"

Annyira egymás mellett vannak hogy én végigjárom őket ha kell.
A Meteor olcsó szokott lenni de ott kell a legtöbbet várni mert az összes szerelő oda jár.
A Szatmárinál azt nem szeretem hogy nagyon a körmükre kell nézni hogy tényleg azt hozzák ami nekem kell.
A Willker nem rossz és ha van kártyád akkor kapsz kedvezményt is.
Viszont ha mész egy kicsit távolabbra akkor szandán Gondáéknak a bolt mellett ott van a műhely és ha megbeszéltek időpontot akkor be is tudja rakni. Ergó azonnal kiderül hogy jó a cucc vagy nem.

Köszi az infókat nemrég költöztem Szolnokra és még az autósboltokat nem ismerem annyira, majd megnézem a Meteort. A beszereléssel megy úgy vagyok, hogy ha nem kell valami spec. szerszám vagy műszer azt magam is megoldom (így olcsóbb :wink: )

Ja , egy kérdés . Van valami konkrét oka annak , hogy be akarod rakni ezt a katalizátort ? Mert ha nincs , akkor ráér majd a zöldkártya/műszaki előtt . Már föltéve , hogy nem tudod ezeket "okosban" megoldani . Nem másért , csak mert ha az autód szabályozott katalizátoros (volt) , akkor az igen drága lesz majd hozzá (nemcsak a gyári) - az itt említett összegeknél sokkal drágább .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.12.02 15:53:27

Idézetet írta: "madmisi"

Köszi az infókat nemrég költöztem Szolnokra és még az autósboltokat nem ismerem annyira, majd megnézem a Meteort. A beszereléssel megy úgy vagyok, hogy ha nem kell valami spec. szerszám vagy műszer azt magam is megoldom (így olcsóbb :wink: )

Ha úgy érted hogy nem tudod hol vannak akkor mondom. Parkolj be a Gólyához(A park az Ady és a főút között egy gólyás kúttal és egy víztoronnyal) és tulajdonképp három percnyi gyalogútra vagy négy autósbolttól. Csak az a kérdés melyik irányba indulj el. A Meteor az nem rossz kb másnapra szállítanak és ha valami nem olyan ami kell nem szivóznak hogy nem adjuk vissza a pénzt.

Tény hogy az a legjobb ha az ember magának meg tudja csinálni a dolgokat. Itt a spec szerszám az akna vagy az emelő lesz..............

Egyébként Palaczkkal csak egyet lehet érteni. Ha nem sürgős a kártya akkor ráér a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.05 06:24:12

Idézetet írta: "ATIS"

Ha úgy érted hogy nem tudod hol vannak akkor mondom. Parkolj be a Gólyához(A park az Ady és a főút között egy gólyás kúttal és egy víztoronnyal) és tulajdonképp három percnyi gyalogútra vagy négy autósbolttól. Csak az a kérdés melyik irányba indulj el. A Meteor az nem rossz kb másnapra szállítanak és ha valami nem olyan ami kell nem szivóznak hogy nem adjuk vissza a pénzt.

Tény hogy az a legjobb ha az ember magának meg tudja csinálni a dolgokat. Itt a spec szerszám az akna vagy az emelő lesz..............

Egyébként Palaczkkal csak egyet lehet érteni. Ha nem sürgős a kártya akkor ráér a dolog.

A zöldkártya még nem sűrgős (Június), de van egy olyan rossz tulajdonságom, hogy mindent szeretnék a lehetőségekhez mérten úgy rendbetenni ahogy annak lennie kell. Szerencsére ezen kívül más baja nem volt a "kicsikémnek"! A fontosabb dolgokat kicseréltem miután megvettem (vezérmű szíj+görgők, szelephézag, ékszíj, motor és váltó olaj átnéztem a fékeket) és azóta  megy mint az óramű (május óta 13000 km)! Nem hiába mégiscsak  :toy: !!!

A boltokat tudom , hogy hol vannak csak még nem voltam egyikben sem (kivéve a Gonda meg szintén Szandán  egy kis boltban (talán UNIX). Egyébként köszi!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.05 08:48:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

tegnap észrevettem h a kuplung és a fékfolyadékom tartálya félig van csak tele. namost van nekem otthon egy Shell Dot3, dot4 fékfolyadékom még az elözö toyotámhoz kellett. utántölthetem ezzel a mostani kocsimat? azt olvastam h nem szabad keverni.. :szomoru:

Én meg az mondom, hogy NE KEVERD!

A forrásponti különbség radikálisan csökken, ha összevegyíted a 3-ast, a 4-essel. Mellesleg 3 évente ajánlott az egész fékfolyadék cseréje, pontosan a vízfelvevő tulajdonsága miatt.

a mostani autóm 2004 májusa óta van nálam, fingom sincs milyen fékfolyadék van benne.
ha 4est töltenék hozzá az nem lenne jó? vagy várjak jövö tavaszig, akkor viszem vizsgáztatni és akkor teljes csere?  a kuplungba se mehet? abba raknám inkább, abba alig van már.

Tölthetsz utána nyugodtan DOT 4-essel mind a kuplungba , mind a fékbe . Tavasszal viszont cseréltesd ki a fékfolyadékot mindenképpen , ha nem tudod , hogy mikori a kocsidban (a kuplungot nem szükséges) . És ami fontos : ÚJ (!!!) fékfolyadékot vegyél az utántöltéshez , semmiképp ne használd már fel a régi , több éve kibontott flakonban lévőt , mert annak már biztosan nagyon lecsökkent a forráspontja .

Ok Palaczk, úgy lesz ahogy mondod [smilie=icon_winner.gif]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.05 08:54:53

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni? tehát szerviz?  

Ismeri vki az autonet szervizeket? www.autonet.hu
csütörtökön megyek kicseréltetni a hátsó lengéscsillapito porvédő gumijaimat, mert el vannak má porladva, kissé félek de 5-6 ft/db a csere munkadij, plussz az alkatrész 3e/db . szeretném meguszni egy 15eböl.
 :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.05 08:55:57

Idézetet írta: "murray"

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni? tehát szerviz?  

Ismeri vki az autonet szervizeket? www.autonet.hu
csütörtökön megyek kicseréltetni a hátsó lengéscsillapito porvédő gumijaimat, mert el vannak má porladva, kissé félek de 5-6 ft/db a csere munkadij, plussz az alkatrész 3e/db . szeretném meguszni egy 15eböl.
 :hmm:

illetve kb max 20ból!, bocs. :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.05 09:22:41

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "ATIS"

Túl jól hangzik hogy igaz legyen. Erős fentartásaim vannak az üggyel kapcsolatban, és van kérdésem. Gyakran mész pestre vagy rendeltetni akarod?

Mert személy szerint nem bízom az ilyesmiben. Mert ha kiderül hogy ez neked nem jó akkor macerás lesz az ügy.
Nem voltál valamelyik alkatrészboltban idehaza? Ott katalógusból csak mondanak valami utángyártottat amit a te autódhoz néznek és nem gyári az ára. Mert ha valamit vissza kell vitetni akkor helyben a leggyorsabb intézni az ilyesmit.

Na jó, meggyőztetek utánanézek 1-2 boltban hátha van megbízhatóbb és a gyárinál olcsóbb katalizátor!
ATIS Te hol szoktad beszerezni a Szolnokon a verdádhoz a dolgokat, vagyis szerinted melyik autósbolt a legolcsóbb?

Madmisi! A tied katalizátoros hogy kell másik katalizátor?
Részemről a zöldkártya megszégyeníti az új kocsikat is. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.05 10:20:35

Idézetet írta: "murray"

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni? tehát szerviz?

Igen. De ehez nem kell feltétlenül szervíz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.05 10:42:05

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni? tehát szerviz?

Igen. De ehez nem kell feltétlenül szervíz.

hát a fékhez inkább nem nyúlkálok. inkább kifizetem azt a pár e ft-ot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.05 10:50:04

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni? tehát szerviz?

Igen. De ehez nem kell feltétlenül szervíz.

hát a fékhez inkább nem nyúlkálok. inkább kifizetem azt a pár e ft-ot.

Oké. De szervíz helyett, egy normális szerelő is jó lehet. És ez olcsóbb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.05 13:06:08

Idézetet írta: "Profy"

Madmisi! A tied katalizátoros hogy kell másik katalizátor?
Részemről a zöldkártya megszégyeníti az új kocsikat is. :D

Igen lambdás, katalizátoros!
Az előző 1981-es Tercelem nekem is "verte" az új verdákat, de ebben még a gyári katalizátor van.
Nem vagyok nagyon képben katalizátor élettertam témában, de ebben min. 186000km van, szerintem már nem szégyen ,hogy tönkrement.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.05 13:38:23

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Profy"

Madmisi! A tied katalizátoros hogy kell másik katalizátor?
Részemről a zöldkártya megszégyeníti az új kocsikat is. :D

Igen lambdás, katalizátoros!
Az előző 1981-es Tercelem nekem is "verte" az új verdákat, de ebben még a gyári katalizátor van.
Nem vagyok nagyon képben katalizátor élettertam témában, de ebben min. 186000km van, szerintem már nem szégyen ,hogy tönkrement.

Rájöttem mert a tiéd injektoros. :hipnozis:
miért nekem a Carinába van most 191 körül és semmi baja a katalizátoromnak. :D lekopogom  :figyellek:

Univerzális katalizátort megpróbálhatod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.06 09:20:01

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.06 13:11:21

Idézetet írta: "murray"

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

Pedig a porvédőt könnyű kicerélni.Csak a kerékdőlésre kell nagyon figyuzni mikor az ember visszarakja a telót. :D
Nekem a 2 lengéscsillapító csere 2 estébe 2 telóba és 1 kutyacsontba fájt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.06 14:01:05

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

Pedig a porvédőt könnyű kicerélni.Csak a kerékdőlésre kell nagyon figyuzni mikor az ember visszarakja a telót. :D
Nekem a 2 lengéscsillapító csere 2 estébe 2 telóba és 1 kutyacsontba fájt!

a porvédő cseréhez ki kell venni a lcsillapitot is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.12.06 15:37:02

Idézetet írta: "murray"

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

 
Ez majd engem is érdekelne. Bár nekem mind a 4-et kell majd cserélni.
Amikor anno a Supra-Trendben felmérték, 35 körül mondták a négynek a cseréjére az árat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.06 16:23:59

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

Pedig a porvédőt könnyű kicerélni.Csak a kerékdőlésre kell nagyon figyuzni mikor az ember visszarakja a telót. :D
Nekem a 2 lengéscsillapító csere 2 estébe 2 telóba és 1 kutyacsontba fájt!

a porvédő cseréhez ki kell venni a lcsillapitot is?

Ha jól emlékszem :hmm:  nem. Holnapra megnézem a könyvbe hogy is vót a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.12.06 21:50:04

Idézetet írta: "murray"

aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?

20.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.06 23:37:11

Off
Sehogyan se jön össze ez a motorfék üzemmódban benzin elzáró dolog.
Ha nem kap benzint, akkor -ugye- nem jár csak mechanikusan forog.
Ez azt feltételezi, hogy állóra lehet fékezni, de nem mert kb 10-15 km/órás sebességnél elkezd ugrálni a motor,
holott, ha nincs benzin, akkor nincs robbanás sem, ami ezt kiváltsa.
Továbbá ezen a szálon elindulva, ha ilyenkor kinyomom a kuplungot, a motornak nem szabadna járnia.
De jár.
Alapjáraton.
És nem akkor indul vissza.
On

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.06 23:57:39

Idézetet írta: "murray"

télleg ha teljes fék és kuplung folyadék cserét csinálunk, tehát leengedjük a régit, akkor ahhoz fék légtelenitést meg egyebeket is kell csinálni?

Ahogy mondod... ehhez nem kell feltétlenül szerviz, csak ha nem tudod magad megcsinálni. Én például nem tudnám...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.12.07 10:54:01

Idézetet írta: "Szonár"

Off
Sehogyan se jön össze ez a motorfék üzemmódban benzin elzáró dolog.
Ha nem kap benzint, akkor -ugye- nem jár csak mechanikusan forog.
Ez azt feltételezi, hogy állóra lehet fékezni, de nem mert kb 10-15 km/órás sebességnél elkezd ugrálni a motor,
holott, ha nincs benzin, akkor nincs robbanás sem, ami ezt kiváltsa.
Továbbá ezen a szálon elindulva, ha ilyenkor kinyomom a kuplungot, a motornak nem szabadna járnia.
De jár.
Alapjáraton.
És nem akkor indul vissza.
On

És ez úgy lehetséges, hogy alapjárat körül / alatt hiába van motorfék módban, elkezd benyát adagolni, hogy ne fulladjon le. (Hiába no, inteligens szerkezetek ezek.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.07 10:59:34

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "murray"

holnaputan viszem a kocsit, hátsó lengéscsillapito porvédő gumi pár cserére az autonet szervizbe.
 :hipnozis:
kicsit félek hogy lehúznak de sajnos ezt már nem lehet sufniban megcsinálni, mert be akarom méretni a lcsillapitokat is.
az autonet listaár szerint a porvédő csere munkadij 5200 ft /db megnéztem a porvédő gumi készlet kb 10-11e így jó lenne max 25böl meguszni.
aztat kérdezném hogy hány %tól szar egy lengéscsillapito?
nem szeretném h beadom a kocsit és felhiv a manus h inkább cseréljuk ki a telokat mert 20-25e ft/db :kormom:

majd beszámolok. :faradt:

 
Ez majd engem is érdekelne. Bár nekem mind a 4-et kell majd cserélni.
Amikor anno a Supra-Trendben felmérték, 35 körül mondták a négynek a cseréjére az árat.

porvédőket akarsz cseréltetni?
a 35  a munkadij? és az alkatrész még lehet h egy 20as is meglesz.
nemtom majd pénteken beszámolok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.07 11:11:19

Megnéztem a hátsó telóT! :D

A toronyba 3 db csavar rögzíti a komplett cuccot!(12-es)
Utána 1 csavar tartja a rugó felső tányérját (20-as körüli) és ez 1x használatos elméletileg.Ha ezt kicsavarja az ember akkor fog a rugó és a teleszkóp külön életet élni.Teló rúdról le lehet húzni a gumi bakott és a porvédőt csereutána visszaszenvedi a rugót + a rudat a helyére.A rúd megy egy darabig majd megáll de utána még lassan túlhúzható hogy a rugótányért a helyére illessze az ember és 1 fél menetet megfogjon a csavar. :D Urána a csavar úgyis a helyére nyomja a tányért és a rugót is összenyomja kicsit. :D

Remélem érthetővoltam. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.07 12:25:20

Idézetet írta: "Profy"

Megnéztem a hátsó telóT! :D

A toronyba 3 db csavar rögzíti a komplett cuccot!(12-es)
Utána 1 csavar tartja a rugó felső tányérját (20-as körüli) és ez 1x használatos elméletileg.Ha ezt kicsavarja az ember akkor fog a rugó és a teleszkóp külön életet élni.Teló rúdról le lehet húzni a gumi bakott és a porvédőt csereutána visszaszenvedi a rugót + a rudat a helyére.A rúd megy egy darabig majd megáll de utána még lassan túlhúzható hogy a rugótányért a helyére illessze az ember és 1 fél menetet megfogjon a csavar. :D Urána a csavar úgyis a helyére nyomja a tányért és a rugót is összenyomja kicsit. :D

Remélem érthetővoltam. :D

aha :torsziv:   annyira voltál érthető h inkább viszem a szervizbe :kormom:  
a kipufogo rendszert még leszedtem meg megheggesztettem de ezt már nem merem :?
cseréljék ki mérjék be csak ne raboljanak le :bye:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.07 12:29:55

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Megnéztem a hátsó telóT! :D

A toronyba 3 db csavar rögzíti a komplett cuccot!(12-es)
Utána 1 csavar tartja a rugó felső tányérját (20-as körüli) és ez 1x használatos elméletileg.Ha ezt kicsavarja az ember akkor fog a rugó és a teleszkóp külön életet élni.Teló rúdról le lehet húzni a gumi bakott és a porvédőt csereutána visszaszenvedi a rugót + a rudat a helyére.A rúd megy egy darabig majd megáll de utána még lassan túlhúzható hogy a rugótányért a helyére illessze az ember és 1 fél menetet megfogjon a csavar. :D Urána a csavar úgyis a helyére nyomja a tányért és a rugót is összenyomja kicsit. :D

Remélem érthetővoltam. :D

aha :torsziv:   annyira voltál érthető h inkább viszem a szervizbe :kormom:  
a kipufogo rendszert még leszedtem meg megheggesztettem de ezt már nem merem :?
cseréljék ki mérjék be csak ne raboljanak le :bye:

Pedig ha ott vagy előtte pofon egyszetű az egész. :D Csak leírva bonyolult. :( Vagy én nem tudom leírni rendesen.EPC-d van? Ott látod hogy nem bonyolult. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.07 21:31:37

Idézetet írta: "Profy"

Megnéztem a hátsó telóT! :D

A toronyba 3 db csavar rögzíti a komplett cuccot!(12-es)
Utána 1 csavar tartja a rugó felső tányérját (20-as körüli) és ez 1x használatos elméletileg.Ha ezt kicsavarja az ember akkor fog a rugó és a teleszkóp külön életet élni.Teló rúdról le lehet húzni a gumi bakott és a porvédőt csereutána visszaszenvedi a rugót + a rudat a helyére.A rúd megy egy darabig majd megáll de utána még lassan túlhúzható hogy a rugótányért a helyére illessze az ember és 1 fél menetet megfogjon a csavar. :D Urána a csavar úgyis a helyére nyomja a tányért és a rugót is összenyomja kicsit. :D

Remélem érthetővoltam. :D

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.08 07:56:09

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.12.08 08:15:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

Még az  1,6 Astrán is fülre állítottam gyújtást (az hagyományos elosztóval, Hall jeladóval volt) - ha véletlenül szerelő beállította, sosement úgy, ahogy kellett volna!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.08 08:36:57

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

Még az  1,6 Astrán is fülre állítottam gyújtást (az hagyományos elosztóval, Hall jeladóval volt) - ha véletlenül szerelő beállította, sosement úgy, ahogy kellett volna!

Ja, a Trabi se ment 0,4 tizedes mexakítóhézaggal, anyira, hogy be sem indult, csak úgy, a legalább 2 mm-es ( :!:  :!:  :!: ) volt a hézag.... Nem is értettem, hogy miért, mert amúgy minden gyári érték volt... :crazy:  Viszont így ment mint állat, így túlzottan nem zavart.  :vag2:  Egy hátulütője volt: átlag 1000 km-ként kellett mexakítópárt csrélni, mert elkopott az emelőbütyök rajta.... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.08 09:57:09

na ma reggel beadtam a kocsim a szendrei úti autonet szervizbe.
-hátsó lcsill. porvédő csere
-lcsill. bemérés
-fék bemérés

kiváncsi vagyok mennyi lesz. :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.08 13:01:27

Idézetet írta: "murray"

na ma reggel beadtam a kocsim a szendrei úti autonet szervizbe.
-hátsó lcsill. porvédő csere
-lcsill. bemérés
-fék bemérés

kiváncsi vagyok mennyi lesz. :kormom:

barátaim, félelmeim beigazolodtak. :cry:
most hivtak a szervizböl h a két hátsó lcsill. kb 17%os szinten áll. mivel ezeken már nincs értelme porvédőket cserélni meg szarakodni belegyeztem a cserébe. 2*20e a lcsill. 2*3-4a gumi plussz munkadij böven 50 fölött lesz :?
az egyetlen vigaszom h az elsök jók. az autót ugyis meg akarom tartani így belementem.  :vezetes:
vigasztaljatok... :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.12.08 13:13:31

Idézetet írta: "murray"

barátaim, félelmeim beigazolodtak. :cry:
most hivtak a szervizböl h a két hátsó lcsill. kb 17%os szinten áll. mivel ezeken már nincs értelme porvédőket cserélni meg szarakodni belegyeztem a cserébe. 2*20e a lcsill. 2*3-4a gumi plussz munkadij böven 50 fölött lesz :?
az egyetlen vigaszom h az elsök jók. az autót ugyis meg akarom tartani így belementem.  :vezetes:
vigasztaljatok... :evil:

Ha most kicseréled, akkor 1 darabig nem lesz vele gond :) Sovány vigasz, de ne várj tőlem többet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.12.08 14:39:42

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

A Mazdán se kellett a hátsó lengéscsillapítók cseréjéhez rugóösszehúzó... Ugyanis kiszerelt állapotban már annyira megnyúlik a rugó, hogy nem kell összehuzatni! De ez a ritkább, csak példaként hoztam. Általában kell!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.08 19:44:42

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Nem kellet csak kicsit matekoltam mire rájöttem hogy is kell túlhúzni a lengéscsillapítót hogy jó legyen. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.08 19:46:48

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "murray"

na ma reggel beadtam a kocsim a szendrei úti autonet szervizbe.
-hátsó lcsill. porvédő csere
-lcsill. bemérés
-fék bemérés

kiváncsi vagyok mennyi lesz. :kormom:

barátaim, félelmeim beigazolodtak. :cry:
most hivtak a szervizböl h a két hátsó lcsill. kb 17%os szinten áll. mivel ezeken már nincs értelme porvédőket cserélni meg szarakodni belegyeztem a cserébe. 2*20e a lcsill. 2*3-4a gumi plussz munkadij böven 50 fölött lesz :?
az egyetlen vigaszom h az elsök jók. az autót ugyis meg akarom tartani így belementem.  :vezetes:
vigasztaljatok... :evil:

Én kaptam az új telóhoz harangot is gyárilag!!!!

Szarakodás kutyacsont miatt vót. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.08 23:07:20

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

Még az  1,6 Astrán is fülre állítottam gyújtást (az hagyományos elosztóval, Hall jeladóval volt) - ha véletlenül szerelő beállította, sosement úgy, ahogy kellett volna!

Én a Moszkvicsot tudtam fülre klasszul belőni (egy idő után , persze) . Előgyújtás , megszakítóhézag , alapjárati keverék - ment minden rutinból . És persze az autó is . Ha ellenben szerelő műszerrel előírásszerűen belőtte , csak fuldoklott szegény  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.08 23:09:18

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "murray"

na ma reggel beadtam a kocsim a szendrei úti autonet szervizbe.
-hátsó lcsill. porvédő csere
-lcsill. bemérés
-fék bemérés

kiváncsi vagyok mennyi lesz. :kormom:

barátaim, félelmeim beigazolodtak. :cry:
most hivtak a szervizböl h a két hátsó lcsill. kb 17%os szinten áll. mivel ezeken már nincs értelme porvédőket cserélni meg szarakodni belegyeztem a cserébe. 2*20e a lcsill. 2*3-4a gumi plussz munkadij böven 50 fölött lesz :?
az egyetlen vigaszom h az elsök jók. az autót ugyis meg akarom tartani így belementem.  :vezetes:
vigasztaljatok... :evil:

Vigasztallak : sokkal jobb lesz a kocsid úttartása és kanyarvételi tulajdonságai . Azért ez korántsem lényegtelen szempont :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.08 23:13:27

Az enyémhez lehet kapni olajos és gázos Kayabákat is, kb ua áron.
Szerintetek melyik a jobb?
Egyformának kell lenniük?
(Tengelyenként nyilván, de lehet különbség elöl és hátul?)
Jó ez vagy rossz?

Cím: Corolla Xli
Írta: Assy - 2005.12.09 03:50:23

Sziasztok.

Nemrég vásároltam a jármüvet (96 évjárat,1332cm3,Xli)
Több kérdésem is lenne:
1. Szervizkönyet lehet-e szerezni e tipushoz?Esetleg van valakinek?
2. Abs van-e benne (a bizti benne van a táblában) mert nekem nem müxik már ha van benne.
3. A cumputerből ki lehet e olvasni a futott km-t meg a  hasonlókat?
4. Enforcer 100 A8-4 típusú riogató van benne.Ennek van valahol az utastérben egy biztonségi kapcsolója amit nem találok.Esetleg van valakinek valami tippje h hol keressem?
5. Kb milyen fogyasztással lehet számolni? Városban illetve ország úton(100-120km/h tempónál)
6. Fütés kapcsolóknak gyárilag nincs háttér világitása vagy csak nekem van ki égve az izzó?
7. Hol az olaj leeresztő csavar?Nem találom...
8. A vezérmű szij házon van 1 szerviz matrica dátummal és km-rel. A km a szijcserekori óra állás vagy hogy mikor kell szijjat cserélni?
9. Párás hideg időben sikítozik a generátor vagy a szervó szijja.Hirtelenebb gáz adáskor illetve elvételkor.Nem tudtam kiszűrni hogy melyik lehet a ludas.Mit lehet csinálni velük?A feszesség elméletileg jó.

Bocsi a sok kérdésért így egyszerre: :)
A válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Re: Corolla Xli
Írta: Tamás69 - 2005.12.09 08:18:52

Idézetet írta: "Assy"

Sziasztok.

Nemrég vásároltam a jármüvet (96 évjárat,1332cm3,Xli)
Több kérdésem is lenne:
1. Szervizkönyet lehet-e szerezni e tipushoz?Esetleg van valakinek?
2. Abs van-e benne (a bizti benne van a táblában) mert nekem nem müxik már ha van benne.
3. A cumputerből ki lehet e olvasni a futott km-t meg a  hasonlókat?
4. Enforcer 100 A8-4 típusú riogató van benne.Ennek van valahol az utastérben egy biztonségi kapcsolója amit nem találok.Esetleg van valakinek valami tippje h hol keressem?
5. Kb milyen fogyasztással lehet számolni? Városban illetve ország úton(100-120km/h tempónál)
6. Fütés kapcsolóknak gyárilag nincs háttér világitása vagy csak nekem van ki égve az izzó?
7. Hol az olaj leeresztő csavar?Nem találom...
8. A vezérmű szij házon van 1 szerviz matrica dátummal és km-rel. A km a szijcserekori óra állás vagy hogy mikor kell szijjat cserélni?
9. Párás hideg időben sikítozik a generátor vagy a szervó szijja.Hirtelenebb gáz adáskor illetve elvételkor.Nem tudtam kiszűrni hogy melyik lehet a ludas.Mit lehet csinálni velük?A feszesség elméletileg jó.

Bocsi a sok kérdésért így egyszerre: :)
A válaszokat előre is köszönöm!

Gratulálok  a géphez!

1 Szervízkönyvet minek, szerintem a használati, karbantartási útmutatóra gondolsz, szerintem lesz itt forumozó, akinek van ehez a típushoz.
2 Ha a jobboldali lámpa mögött találsz egy 10x10x10cm fémkockát 5 db fékcsővel, meg egy vezetékköteggel, akkor van, a típus jól felszerelt verzióihoz adtak ABS-t
3. - ezt majd kérdezd Szekétől a Márkakereskedők/M+F kiskörös szekcióban, szerintem nem
4.- a típust nem ismerem, nincs véletlenül egy kulcsnyílás, a riasztó dobozán? mert ezeknek a régebbi típusoknak ott szokot lenni a kikapcsolója, ha a távirányító nem működne.
Az enyémben  a műszerfal alatt van, de láttam már kesztyűtartúban is a kapcsolót.
5. Feleségemnek vettünk ugyanezzel a motorral, 98-as kereklámpásat, azzal 7 liter alatt elvan, igaz többnyire autópálya, és Bp külső részei, de többen 7 körüli, vayg alatti fogyasztást produkálnak ezzel a motorral.
6. Kiégett
7. A motor alján  :ordog:
8. szíjcsere időpontját szokták ráírni, elvileg 105ezer km, vagy 6 év (vezérműszíj is!!!)
9. Lehet kapni ékszíjcsúszásgátló sprajt, az segít, bár erre a típusra nem jellemző, lehet, hogy valami nem teljesen tökéletes, esetleg laza a generátor felerősítése, vayg túl kopott az ékszíj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.09 08:26:10

Tisztelt Barátaim, tegnap elmentem a kocsiért,  :kormom: és legnagyobb meglepetésemre csak egy 46ezres szla fogadott amit mindenféle kedvezményekkel letornásztam 43.5e -re  :rolleyes:
a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem 1 év garit adnak rá/  darabja 18500 ft a két porvédő 2400 ft és a munkadij 3600 ft  így a vége 43500 ft lett.
az árba bennevolt egy ingyenes lcsill. és fék vizsgálat :nana: , amin kiderült a két elsö teló 40 és 31% os
majd lehet h jövöre kicseréltetem azt is.
viszont a januári kicserélt fékbetétek között már 40% az eltérés az nem túl biztató, hiába szart raktak bele... :cry:
jövö márc vizsga majd addig birja ki.
jó poén volt ennek az autónak van szervizkönyve /16 évesen/ ami vezetva van /pl a 100 ezres vezermuszij csere benne van/ ésamibe beleirogattam amit csinálgattam /olajcsere, stb/ megkértem a manust ugyan pecsételjen már egyet és irja be a teló cserét. nézi asszongya 16 év alatt ennyi? :rohog:  mondom  :toy:
szóval igy váltunk el a szervizröl jót tudok mondani kivéve h a szélvédőt lefröcskölték vmi szarral amit egy óráig kapartam otthon :roll:
az új telók miatt az autó segge fenn áll, még megrakodva is majd hétvégén a családdal letesztelem :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.09 08:40:19

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.09 09:12:09

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

a számlán az van hogy: hátsó, olajos, megkérdeztem a tipust vmi kimondhatatlan nevü volt.
hogy ejtjük ezt a sach-ot?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.12.09 11:13:19

Üdv!

Reggel a párom azt mondta, amikor kiszálltak a lurkóval, hogy mintha nagyobb lenne a füst hátul, mint szokott.
Utánna elkezdtem notorikusan figyelni, de mivel eddig nem néztem, igazából nem tudom eldönteni.
Lehet, hogy a reggeli hideg miatt van hogy jobban látszott, vagy valami más oka lehet?  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2005.12.09 11:40:20

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Reggel a párom azt mondta, amikor kiszálltak a lurkóval, hogy mintha nagyobb lenne a füst hátul, mint szokott.
Utánna elkezdtem notorikusan figyelni, de mivel eddig nem néztem, igazából nem tudom eldönteni.
Lehet, hogy a reggeli hideg miatt van hogy jobban látszott, vagy valami más oka lehet?  :crazy:

Szerintem a reggeli hideg miatt látod a nagyobbnak füstöt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2005.12.09 11:49:07

jó poén volt ennek az autónak van szervizkönyve /16 évesen/ ami vezetva van /pl a 100 ezres vezermuszij csere benne van/ ésamibe beleirogattam amit csinálgattam /olajcsere, stb/ megkértem a manust ugyan pecsételjen már egyet és irja be a teló cserét. nézi asszongya 16 év alatt ennyi? :rohog:  mondom  :toy:
szóval igy váltunk el a szervizröl jót tudok mondani kivéve h a szélvédőt lefröcskölték vmi szarral amit egy óráig kapartam otthon :roll:
az új telók miatt az autó segge fenn áll, még megrakodva is majd hétvégén a családdal letesztelem :vezetes:[/quote]

:) komolyra fordítva a szót a szervízkönyvel kapcs. én csak annak az autónak fogadnám el, hogy szervízkönyvel rendelkezik ahol a pecsétek mellé oda vannak téve a számlák is! Pecsételni bárhol lehet. Ismerek olyan autót ami Bp.n futott örök életében aztán lehozták kanizsára eladni ..valamiért.. és az utolsó négy pecsét kanizsai márkakereskedőtöl származik. Biztos nem jöttek le szervizelni a gépet.  A kereskedő szépen belepecsételgetett jobban el lehet adni! Nem  :toy:  ról van szó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.12.09 13:34:34

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

És az a rugó-összenyomó spéci szerszám (nemtom mi a pontos neve) nem kell a művelethez ?

Elvileg kellene, de a magyar találkony, és megoldja. Pl: két menet pillanatszorítóval történő összenyomása, majd acélszalaggal ( dróttal, miegyébbel) történő rögzítése. Beszerelés. szalag felszabadítása.

A Trabin is kelle volna röpsúly-kitámasztó a gújtás-állításhoz. Sohasem használtam. Fülre állítottam a gépet.
Jójó, tudom, hogy ezek már nem Trabik!

Még az  1,6 Astrán is fülre állítottam gyújtást (az hagyományos elosztóval, Hall jeladóval volt) - ha véletlenül szerelő beállította, sosement úgy, ahogy kellett volna!

Én a Moszkvicsot tudtam fülre klasszul belőni (egy idő után , persze) . Előgyújtás , megszakítóhézag , alapjárati keverék - ment minden rutinból . És persze az autó is . Ha ellenben szerelő műszerrel előírásszerűen belőtte , csak fuldoklott szegény  :roll:

Én a Trabin a gyujtást úgy állítottam be, hogy a másik gyertyát lehúztam. Ha egy hengerrel megy alapjáraton, akkor jó. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.09 14:13:28

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

a számlán az van hogy: hátsó, olajos, megkérdeztem a tipust vmi kimondhatatlan nevü volt.
hogy ejtjük ezt a sach-ot?

ZAX(ZAKSZ)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.12.09 14:16:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

a számlán az van hogy: hátsó, olajos, megkérdeztem a tipust vmi kimondhatatlan nevü volt.
hogy ejtjük ezt a sach-ot?

ZAX(ZAKSZ)

Já gút her doktor!  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.09 14:30:36

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

a számlán az van hogy: hátsó, olajos, megkérdeztem a tipust vmi kimondhatatlan nevü volt.
hogy ejtjük ezt a sach-ot?

ZAX(ZAKSZ)

Já gút her doktor!  :nagymosoly:

Ich bin kein Doctor, ich bin Meister Ritter von Trotter.  :mrgreen:

Und ich bin müde, weil viele Arbeit habe. :robbanfej:

Jeztz bekomme ich ein neue Wagen: Skoda Octavia Tour.  :nagymosoly:

Das ist ein verückte Wagen....... :banging:
Der Gangschalter sperrt sich nach 80 km. :crazy:

Sage ich weiter???? :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.09 14:45:55

Idézetet írta: "murray"

barátaim, félelmeim beigazolodtak. :cry: most hivtak a szervizböl h a két hátsó lcsill. kb 17%os szinten áll. mivel ezeken már nincs értelme porvédőket cserélni meg szarakodni belegyeztem a cserébe. 2*20e a lcsill. 2*3-4a gumi plussz munkadij böven 50 fölött lesz :? az egyetlen vigaszom h az elsök jók. az autót ugyis meg akarom tartani így belementem.  :vezetes: vigasztaljatok... :evil:

Ez nem jó hír, de később sem lenne olcsóbb, most meg legalább jók lesznek az újak.
Egyszer úgyis meg kell csinálni...

Cím: Re: Corolla Xli
Írta: music - 2005.12.09 14:50:03

Idézetet írta: "Assy"

Nemrég vásároltam a jármüvet (96 évjárat,1332cm3,Xli)
Több kérdésem is lenne:
1. Szervizkönyet lehet-e szerezni e tipushoz?Esetleg van valakinek?
2. Abs van-e benne (a bizti benne van a táblában) mert nekem nem müxik már ha van benne.
3. A cumputerből ki lehet e olvasni a futott km-t meg a  hasonlókat?
4. Enforcer 100 A8-4 típusú riogató van benne.Ennek van valahol az utastérben egy biztonségi kapcsolója amit nem találok.Esetleg van valakinek valami tippje h hol keressem?
5. Kb milyen fogyasztással lehet számolni? Városban illetve ország úton(100-120km/h tempónál)
6. Fütés kapcsolóknak gyárilag nincs háttér világitása vagy csak nekem van ki égve az izzó?
7. Hol az olaj leeresztő csavar?Nem találom...
8. A vezérmű szij házon van 1 szerviz matrica dátummal és km-rel. A km a szijcserekori óra állás vagy hogy mikor kell szijjat cserélni?
9. Párás hideg időben sikítozik a generátor vagy a szervó szijja.Hirtelenebb gáz adáskor illetve elvételkor. Nem tudtam kiszűrni hogy melyik lehet a ludas. Mit lehet csinálni velük? A feszesség elméletileg jó.

5. Ha ólomlábú vagy, akkor sem lehet 10 liter fölé vinni. Ha nem akarsz minden lámpához az elsőnek érni, akkor városban 8 alatt, országúton 6,5 alatt el lehet lenni - és nyáron kivonhatsz ezekből további 1 litert.
9. El lehet így éldegélni... :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.09 14:55:51

Idézetet írta: "Trotter66"

Jeztz bekomme ich ein neue Wagen: Skoda Octavia Tour.  :nagymosoly:
Der Gangschalter sperrt sich nach 80 km. :crazy:

És új Octavia, vagy még a régi - dízel/benzines? Mert ha az utóbbi, akkor ráadásul igen jó barátságban van a benzinnel...

Cím: Re: Corolla Xli
Írta: Assy - 2005.12.09 15:24:47

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Assy"

Sziasztok.

Nemrég vásároltam a jármüvet (96 évjárat,1332cm3,Xli)
Több kérdésem is lenne:
1. Szervizkönyet lehet-e szerezni e tipushoz?Esetleg van valakinek?
2. Abs van-e benne (a bizti benne van a táblában) mert nekem nem müxik már ha van benne.
3. A cumputerből ki lehet e olvasni a futott km-t meg a  hasonlókat?
4. Enforcer 100 A8-4 típusú riogató van benne.Ennek van valahol az utastérben egy biztonségi kapcsolója amit nem találok.Esetleg van valakinek valami tippje h hol keressem?
5. Kb milyen fogyasztással lehet számolni? Városban illetve ország úton(100-120km/h tempónál)
6. Fütés kapcsolóknak gyárilag nincs háttér világitása vagy csak nekem van ki égve az izzó?
7. Hol az olaj leeresztő csavar?Nem találom...
8. A vezérmű szij házon van 1 szerviz matrica dátummal és km-rel. A km a szijcserekori óra állás vagy hogy mikor kell szijjat cserélni?
9. Párás hideg időben sikítozik a generátor vagy a szervó szijja.Hirtelenebb gáz adáskor illetve elvételkor.Nem tudtam kiszűrni hogy melyik lehet a ludas.Mit lehet csinálni velük?A feszesség elméletileg jó.

Bocsi a sok kérdésért így egyszerre: :)
A válaszokat előre is köszönöm!

Gratulálok  a géphez!

1 Szervízkönyvet minek, szerintem a használati, karbantartási útmutatóra gondolsz, szerintem lesz itt forumozó, akinek van ehez a típushoz.
2 Ha a jobboldali lámpa mögött találsz egy 10x10x10cm fémkockát 5 db fékcsővel, meg egy vezetékköteggel, akkor van, a típus jól felszerelt verzióihoz adtak ABS-t
3. - ezt majd kérdezd Szekétől a Márkakereskedők/M+F kiskörös szekcióban, szerintem nem
4.- a típust nem ismerem, nincs véletlenül egy kulcsnyílás, a riasztó dobozán? mert ezeknek a régebbi típusoknak ott szokot lenni a kikapcsolója, ha a távirányító nem működne.
Az enyémben  a műszerfal alatt van, de láttam már kesztyűtartúban is a kapcsolót.
5. Feleségemnek vettünk ugyanezzel a motorral, 98-as kereklámpásat, azzal 7 liter alatt elvan, igaz többnyire autópálya, és Bp külső részei, de többen 7 körüli, vayg alatti fogyasztást produkálnak ezzel a motorral.
6. Kiégett
7. A motor alján  :ordog:
8. szíjcsere időpontját szokták ráírni, elvileg 105ezer km, vagy 6 év (vezérműszíj is!!!)
9. Lehet kapni ékszíjcsúszásgátló sprajt, az segít, bár erre a típusra nem jellemző, lehet, hogy valami nem teljesen tökéletes, esetleg laza a generátor felerősítése, vayg túl kopott az ékszíj.

Köszi a gratulát.Remélem nem lesz különösebb gond a géppel.
A szerviz könyvet azért kérdeztem mert abban valószínü h van kpcsolási rajz az elektronikáról,madzagolásról.És ez igen csak érdekelne.
Sajna az enyémbe valami szak barbár épitette bele a rádiót a gyári helyére és jobb ha nem részletezem hogy mit müvelt... :S
A kockát meglesem.:) Az enyém nem tom menyire számit jól felszereltnek de van benne  szervó,kp.zár,el. ablak 4 db gyári,állítható kormány magasság,motoros fényszóró magasság állítás ja és ködlámpa legalább is a kapcsoló meg van,meg a vissza jelzés is. :)
A riasztót még nem sikerült meg találnom... :) Úgy hogy nem tudom.
Azon kivül 4 kulcsot kaptam a géphez.2 normált 1 szerviz kulcsot meg valami kisseb fajtát ami nem tudom h mihez van...majd rakok fel képet ha tudok.Elméletileg kép fel téve...
A matrica szerint ha jól emléxem 2001 10 hó körül volt a 105 ezres nagyszervizen.Akkor elméletileg 210 e km nél szij csere vagy ha a 6 évvel számolok akkor ugye 2007ben.
Az olaj le eresztő csavart gondoltam h a motor alján kell kereni :D de eddig Skodám volt és ott egy bazi nagy csavar volt a motos oldalán/alján 19es v 21es nem emléxem...Ekkorát nem láttam ezen. :)
Hossz bordás szijjak vannak a verdán.A sprayt kipróbálom minden esetre.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.09 15:44:39

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Jeztz bekomme ich ein neue Wagen: Skoda Octavia Tour.  :nagymosoly:
Der Gangschalter sperrt sich nach 80 km. :crazy:

És új Octavia, vagy még a régi - dízel/benzines? Mert ha az utóbbi, akkor ráadásul igen jó barátságban van a benzinnel...

Octavia Tour 1.6 benzin. a normája 8,0 liter. De a pillanatnyi fogyasztásmérő mutatott már 52.8 litert. Az általfogyi 11,5 L/100 km-n áll jelenleg. A Nissan a két literes motorjával is csak 9,5 mutat a pesti dugóban.... 86 km. van benne. De új és nem zörög semmi benne és klímás!!!!!. Mégis jobb mint a 150E km-es Golf, Astra F, stb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2005.12.09 15:52:08

A német tudásom még a leírt szavakon kívül a számok, meg 1 mondat, szal ezt nem értettem  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.10 01:22:18

Tanulságos  olvasmány  (http://totalcar.hu/magazin/technika/elektrohiba)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.10 01:58:10

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

a két lcsill. /német, a nevét elfelejtettem  

Talán Sachs? :crazy:

a számlán az van hogy: hátsó, olajos, megkérdeztem a tipust vmi kimondhatatlan nevü volt.
hogy ejtjük ezt a sach-ot?

ZAX(ZAKSZ)

Já gút her doktor!  :nagymosoly:

Ich bin kein Doctor, ich bin Meister Ritter von Trotter.  :mrgreen:

Und ich bin müde, weil viele Arbeit habe. :robbanfej:

Jeztz bekomme ich ein neue Wagen: Skoda Octavia Tour.  :nagymosoly:

Das ist ein verückte Wagen....... :banging:
Der Gangschalter sperrt sich nach 80 km. :crazy:

Sage ich weiter???? :mrgreen:

Also ... ich meine , das sollte so aussehen :

"...weil ich viel gearbeitet habe ...
...einen neuen Wagen...
...verrückter Wagen...
...soll ich weitersagen ?"

Übrigens : was soll dieser "Gangschalter" sein ? Die Getriebe etwa ? Schlimm genug , wenn die schon nach 80 km kaputtging ...

Ach ja : jetzt bist du mir schon arg verdächtig ... Liege ich daneben , wenn ich irgendwovon den Gespür bekomme , dass diese Octavia merkwürdige blaue Lichter auf dem Dach hat ;) ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.10 13:18:02

Idézetet írta: "Szonár"

Az enyémhez lehet kapni olajos és gázos Kayabákat is, kb ua áron.
Szerintetek melyik a jobb?
Egyformának kell lenniük?
(Tengelyenként nyilván, de lehet különbség elöl és hátul?)
Jó ez vagy rossz?

unbeantwortet :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2005.12.10 15:07:01

Idézetet írta: "music"

Tanulságos  olvasmány  (http://totalcar.hu/magazin/technika/elektrohiba)

Azért érezni rajta, hogy nem elektromérnök egyikük sem.

Idézet

"A probléma inkább az, hogy egy autóban többféle szoftver dolgozik egyidejűleg, és ezek bizony néha "összeakadnak".

Azért ezen már túlléptek a számítástechnikában. Ha van ilyen hiba, ott nem az a baj, hogy több szoftver fut, hanem az, hogy valamelyik nem jól van megírva.

Idézet

Ha érintkező felületük aranyozva lenne, az sok bajt megszüntetne, de ezt szinte senki nem tudja megfizetni.

Ez szerintem megint csak hülyeség. Egy aranyozott csatlakozó nem sokkal drágább egy hagyományosnál. Van mondjuk 100 db csatlakozó egy autón, darabja 100 Ft. Ha mondjuk a duplájába kerül, az se fog a falhoz verni és egy Lexus kategóriájú autó árába bele kell hogy férjen. (Pl. egy jack dugó 98 Ft, aranyozva 170 Ft.) Monjuk egy jó minőségű csatlakozó mindig drágább, mint egy gagyi, de ez nem csak az aranyozáson múlik.

És nekem nem az jön le, hogy nem tesztelik le eléggé, mert spórolnak rajta, hanem inkább az, hogy nem tudják jól megcsinálni, mert még nem fejlődtek ki eléggé a technoloógák.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.10 22:56:26

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Reggel a párom azt mondta, amikor kiszálltak a lurkóval, hogy mintha nagyobb lenne a füst hátul, mint szokott.
Utánna elkezdtem notorikusan figyelni, de mivel eddig nem néztem, igazából nem tudom eldönteni.
Lehet, hogy a reggeli hideg miatt van hogy jobban látszott, vagy valami más oka lehet?  :crazy:

Az minden bizonnyal nem füst , csak a szokásos kipufogógáz , ami a hidegben jobban látszik . Gond akkor van , ha az autó elkezd ...

- kéken füstölni (sok olaj kerül az égéstérbe)
- feketén füstölni (benzinben túl dús keverék)
- meleg motorral is masszívan okádni a fehér gőzt a kipufogóból (kinyiffant hengerfej-tömítés) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.10 23:00:16

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Jeztz bekomme ich ein neue Wagen: Skoda Octavia Tour.  :nagymosoly:
Der Gangschalter sperrt sich nach 80 km. :crazy:

És új Octavia, vagy még a régi - dízel/benzines? Mert ha az utóbbi, akkor ráadásul igen jó barátságban van a benzinnel...

A Tour , az a régi típus .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.10 23:04:32

Idézetet írta: "Szonár"

Az enyémhez lehet kapni olajos és gázos Kayabákat is, kb ua áron.
Szerintetek melyik a jobb?
Egyformának kell lenniük?
(Tengelyenként nyilván, de lehet különbség elöl és hátul?)
Jó ez vagy rossz?

Abból aligha lehet baj , ha egyik tengelyen gázos , a másikon olajos van . A gázos elvileg valamivel keményebb ,  feszesebb . Az olajos karakterisztikája jobban hasonlít az eredeti gyáriéhoz . Úgyhogy , ha egy árban van , igazából ízlés dolga .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.12.11 08:14:04

Idézetet írta: "Palaczk"

- meleg motorral is masszívan okádni a fehér gőzt a kipufogóból (kinyiffant hengerfej-tömítés) .

De ez télen nem érvényes, télen mindig látszik a fehér gőz! Nekem 100km egyhuzamban vezetés után is a lámpánál állva látszik ugyanúgy a gőz, mint hidegindítás után.

Szóval ez csak nyáron igaz  :wink:     (nehogy a kolléga azt higyje, hogy baj van a kocsijával)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.11 17:25:35

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

- meleg motorral is masszívan okádni a fehér gőzt a kipufogóból (kinyiffant hengerfej-tömítés) .

De ez télen nem érvényes, télen mindig látszik a fehér gőz! Nekem 100km egyhuzamban vezetés után is a lámpánál állva látszik ugyanúgy a gőz, mint hidegindítás után.

Szóval ez csak nyáron igaz  :wink:     (nehogy a kolléga azt higyje, hogy baj van a kocsijával)

Télen is igaz - a hengerfejes autó hatalmas mennyiségű , a normál kipufogógáznál jóval több gőzt okád ilyenkor magából . Csak úgy dől belőle . Olyankor is , amikor a többi autó alig produkál valamit (ez a legbiztosabb összevetési alap) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.12 02:38:33

Idézetet írta: "Palaczk"

A Tour, az a régi típus .

Várjuk ki a végét, hátha csak megszokásból írta...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.12 22:44:45

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

A Tour, az a régi típus .

Várjuk ki a végét, hátha csak megszokásból írta...

Az lehet , de jelenleg a régi Octaviákat árulják újonnan Octavia Tour néven .

(Meglepő módon annyira nem is olcsón , egy TDI -ez ugye az ős 90 lovas 1.9-es TDI- pl. drágább , mint egy Corolla Terra 1.4 dízel !)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2005.12.13 14:10:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

- meleg motorral is masszívan okádni a fehér gőzt a kipufogóból (kinyiffant hengerfej-tömítés) .

De ez télen nem érvényes, télen mindig látszik a fehér gőz! Nekem 100km egyhuzamban vezetés után is a lámpánál állva látszik ugyanúgy a gőz, mint hidegindítás után.
Szóval ez csak nyáron igaz  :wink:     (nehogy a kolléga azt higyje, hogy baj van a kocsijával)

Télen is igaz - a hengerfejes autó hatalmas mennyiségű , a normál kipufogógáznál jóval több gőzt okád ilyenkor magából . Csak úgy dől belőle . Olyankor is , amikor a többi autó alig produkál valamit (ez a legbiztosabb összevetési alap) .

Köszi az infot, ez tuti, hogy csak a téli hideg miatt volt, mert múlt héten az egy-két enyhébb napnál nem láttam semmi extra füstöt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.13 15:34:28

Vadi új a verda. Ma is +számoltam néhányszor a fogaskerekeket. És nem vagyok se kuplung, se sebváltó gyilkos alkat. Valami nem kóser a váltó környékén, de lehet, hogy csak darabos a 3-as Golfhoz, F,G Astrákhoz  és a japán autókhoz szokott kezemnek.

Mindenesetre dühítő egy alig 120 km-es verdában.

Majd bekopik :nagymosoly:

Octavia Tour: régi kasztnis. Olyan mint a Classic az Astrákban pl :kacsint: .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.13 21:22:10

Rángatott a motor ezért felújítottam a gyertyákat.
Elég ramatyul néztek ki.
A test elektróda szép volt, de a + és a szigetelőtest mindnél kormos volt.
Asszem csere köv.
A Bosh super 4-ről van infója valakinek?
Ezt ajánlja autómhoz a Unixtrade.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.13 21:27:37

Idézetet írta: "Palaczk"

(Meglepő módon annyira nem is olcsón , egy TDI -ez ugye az ős 90 lovas 1.9-es TDI- pl. drágább , mint egy Corolla Terra 1.4 dízel !)

Mer' az 1.9 is több, mint az 1.4! :nagymosoly:
De a viccet félretéve a kasztni mérete nem mindegy.
Írtam már alant, hogy a nem-kombi oktáviával egy komplett konyhalapot vittünk haza, akkor mekkora hely lehet egy kombiban?
Sztem abba be lehet állni egy kispolákkal! :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.14 00:42:50

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

(Meglepő módon annyira nem is olcsón , egy TDI -ez ugye az ős 90 lovas 1.9-es TDI- pl. drágább , mint egy Corolla Terra 1.4 dízel !)

Mer' az 1.9 is több, mint az 1.4! :nagymosoly:  De a viccet félretéve a kasztni mérete nem mindegy.

Ez nem vicc, tényleg így van: az 1.9 több, mint az 1.4, ez is számít :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 00:52:51

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

(Meglepő módon annyira nem is olcsón , egy TDI -ez ugye az ős 90 lovas 1.9-es TDI- pl. drágább , mint egy Corolla Terra 1.4 dízel !)

Mer' az 1.9 is több, mint az 1.4! :nagymosoly:  De a viccet félretéve a kasztni mérete nem mindegy.

Ez nem vicc, tényleg így van: az 1.9 több, mint az 1.4, ez is számít :idea:

90 LE . Gyakorlatilag azonos nyomaték és menetteljesítmények . Az Octavia többet eszik , több a biztosítása . Akkor mit számít az , hogy 1.9-es ? Csak hátrányai vannak , ebben az esetben . Arról nem is beszélek , hogy régi , (sokkal) zajosabb motor .

Maga az autó is egy teljes generációval elavultabb , az E11-es Corolla kortársa (belül meg is látszik "igényességben") . Csak a puttonya nagy (mondjuk , az tényleg nagy) , de az utasterében hátul pl. kisebb a hely , mint az E12-esben . Összességében : egy régebbi , korszerűtlenebb autó . Ráadásul leváltott modell . Akkor meg mi a fenéért drágább ? Egy E12-es szedán vagy kombi összességében véve sokkal jobb autó .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 01:04:52

Idézetet írta: "Szonár"

Rángatott a motor ezért felújítottam a gyertyákat.
Elég ramatyul néztek ki.
A test elektróda szép volt, de a + és a szigetelőtest mindnél kormos volt.
Asszem csere köv.
A Bosh super 4-ről van infója valakinek?
Ezt ajánlja autómhoz a Unixtrade.

Boschot nehogy tegyél a Toyotába  :idea: ! Egyébként sem túl jó mostanában a Bosch gyertya (pl. a VW konszern is NGK-t használ egy ideje) , és Toyotában különben sem szoktak jól muzsikálni (még ha elvileg passzolnak is bele) .

Nem beszélve arról , hogy teljesen fölösleges a te autódba négy elektródás gyertyát tenni . Ilyet csak olyan autókba érdemes , amelyek gyárilag eleve ilyennel voltak szerelve .

A te motorodba az NGK BPR 5 EY típusú gyertya való . Ez tökéletes bele , és ráadásul olcsóbb is , mint a 4 elektródás Bosch ;) ... Olyan 4-5 ezer körül van egy garnitúra .

----------------------------------

Egyébként most milyen gyertyád van ? És mikori ? Mert ha az autóba való , és fiatal , akkor gyertyacserével nem fogod megoldani a problémádat , mert akkor a kormozódó , kihagyó gyertya nem a hiba oka , hanem a hiba következménye !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.14 01:05:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Maga az autó is egy teljes generációval elavultabb , az E11-es Corolla kortársa (belül meg is látszik "igényességben") . Csak a puttonya nagy (mondjuk , az tényleg nagy) , de az utasterében hátul pl. kisebb a hely , mint az E12-esben . Összességében : egy régebbi , korszerűtlenebb autó . Ráadásul leváltott modell . Akkor meg mi a fenéért drágább ? Egy E12-es szedán vagy kombi összességében véve sokkal jobb autó .

Igazad van, de nem én találom ki az árakat, csak megfigyeltem, hogy a ccm sokkal inkább befolyással van rájuk, mint a LE, szóval a válasz: csak. :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 01:15:15

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Maga az autó is egy teljes generációval elavultabb , az E11-es Corolla kortársa (belül meg is látszik "igényességben") . Csak a puttonya nagy (mondjuk , az tényleg nagy) , de az utasterében hátul pl. kisebb a hely , mint az E12-esben . Összességében : egy régebbi , korszerűtlenebb autó . Ráadásul leváltott modell . Akkor meg mi a fenéért drágább ? Egy E12-es szedán vagy kombi összességében véve sokkal jobb autó .

Igazad van, de nem én találom ki az árakat, csak megfigyeltem, hogy a ccm sokkal inkább befolyással van rájuk, mint a LE, szóval a válasz: csak. :ordog:

Ja  :roll: ... hát aki ezért az Octaviát részesíti előnyben , annak úgy kell  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.14 09:17:27

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.14 10:27:29

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nem állsz te csillag gariba véletlenül?

Az enyém is üt hidegbe. :( Utángyártott átka talán? :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.14 10:42:35

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nem állsz te csillag gariba véletlenül?

Az enyém is üt hidegbe. :( Utángyártott átka talán? :(

Bejáratása a lengéscsillapítónak nincsen. Ha utángyártott, akkor esetleg puhább, vagy keményebb, mint a már mexokott.  Lehet, hogy az adott típushoz van lágy, közepes és kemény változat, tudni, hogy milyet vettél?

Ha hidegben máshogy viselkedik, akkor akár a közeg is lehet felelős, gondolom olajosról van szó.
Általában a csillapítóközeg itt is hasonlóan viselkedik, mint a motorolaj, más éghajlati viszonyokon más olaj kell bele.

Szóval sok az ismeretlen. Írd jobban körül!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.14 11:09:32

Hidegbe a kocsi ráz mint a lőcsös parasztszekér.
Nyáron puhán rugózik. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.14 11:18:39

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nem állsz te csillag gariba véletlenül?

Az enyém is üt hidegbe. :( Utángyártott átka talán? :(

de igen utcán áll a kocsi.  :sir:
a lengéscs. olaj is ugyanugy megdermedne mint a motor/váltóolaj a hidegben?  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.14 11:20:25

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nem állsz te csillag gariba véletlenül?

Az enyém is üt hidegbe. :( Utángyártott átka talán? :(

Bejáratása a lengéscsillapítónak nincsen. Ha utángyártott, akkor esetleg puhább, vagy keményebb, mint a már mexokott.  Lehet, hogy az adott típushoz van lágy, közepes és kemény változat, tudni, hogy milyet vettél?

Ha hidegben máshogy viselkedik, akkor akár a közeg is lehet felelős, gondolom olajosról van szó.
Általában a csillapítóközeg itt is hasonlóan viselkedik, mint a motorolaj, más éghajlati viszonyokon más olaj kell bele.

Szóval sok az ismeretlen. Írd jobban körül!

akkor nincs bejáratás. majd a jó gyári gumjaimmal megnézem milyen lesz ezzel a szar télikkel nagyon ráz :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.14 11:21:44

Idézetet írta: "murray"

de igen utcán áll a kocsi.  :sir:
a lengéscs. olaj is ugyanugy megdermedne mint a motor/váltóolaj a hidegben?  :x

Erről beszélek! De akkor nem belevaló, vagy nincs benne, amennyi kell. stb.stb. De egy biztos, hogy valami nem stimmel, mert nem lenne szabad különbségnek lenni a nyári-téli üzem között.

Honnan szerezted be, és milyen márka?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.14 15:18:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Rángatott a motor ezért felújítottam a gyertyákat.
Elég ramatyul néztek ki.
A test elektróda szép volt, de a + és a szigetelőtest mindnél kormos volt.
Asszem csere köv.
A Bosh super 4-ről van infója valakinek?
Ezt ajánlja autómhoz a Unixtrade.

Boschot nehogy tegyél a Toyotába  :idea: ! Egyébként sem túl jó mostanában a Bosch gyertya (pl. a VW konszern is NGK-t használ egy ideje) , és Toyotában különben sem szoktak jól muzsikálni (még ha elvileg passzolnak is bele) .

Nem beszélve arról , hogy teljesen fölösleges a te autódba négy elektródás gyertyát tenni . Ilyet csak olyan autókba érdemes , amelyek gyárilag eleve ilyennel voltak szerelve .

A te motorodba az NGK BPR 5 EY típusú gyertya való . Ez tökéletes bele , és ráadásul olcsóbb is , mint a 4 elektródás Bosch ;) ... Olyan 4-5 ezer körül van egy garnitúra .

----------------------------------

Egyébként most milyen gyertyád van ? És mikori ? Mert ha az autóba való , és fiatal , akkor gyertyacserével nem fogod megoldani a problémádat , mert akkor a kormozódó , kihagyó gyertya nem a hiba oka , hanem a hiba következménye !

Énnékem is efelé tendált az agyam, mikor megláttam az árkülönbséget:
A Bosh-t 1200 -ért, az NGK-t 4700-ért mérik darabáron. Gondolom ez a helyes ár/érték arány.
Viszont ez **szottul sok pénz ám!

----------------------------------

Most NGK van benne és kb 2 évesek.
Nem tom honnan számozódnak a hengerek, de ha elölről, akkor a 2. és a 4. volt kormosabb.

Amúgy a puceráj és a test elektródra koppintás után eggészen másképp járt a motor, mint akár a rángatásos korszak előtt: finomabban és közvetlenebbül reagált a gázadásra, gázelvételre.
Sajna a gyakorlatban még nem tudtam élvezni mert ma reggelre lemerült az aksim, így most töltőn van.
Megjegyzem, tavaly télen is eljátszotta már ugyanezt, akkor elég volt egy feltöltés és már végig bírta az egész telet,pedig utána voltak még kemény fagyok.
Hát igen, nem mindegy, hogy hány fogyasztó van bekapcsolva, mekkora utat tesz meg az ember és eközben mekkora a fordulatszám. Mert az alacsony fordulat jót tesz a fogyasztásnak, de rosszat a töltésnek.
Érdemes lenne kideríteni hány wattos a generátor illetve a fogyasztók, mert akkor jobban lehetne kalkulálni.
A trabié, ha jól emléxem 360 wattos volt.
Az biztos, hogy a fényszórók 2x55 wattot, a gyújtás 5 wattot, az irányjelző 48 wattot, a féklámpa min 42 wattot eszik.
Ezek adott esetben egyszerre mennek, tehát a generátornak e fölött kell leadnia, hogy még legyen töltés is.
Nade ha mennek az ablaktörlők, a fűtőventi, a hátsóablakfűtés, akkor már lehet, hogy minuszban vagyok a teljesítménnyel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.14 15:27:13

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

de igen utcán áll a kocsi.  :sir:
a lengéscs. olaj is ugyanugy megdermedne mint a motor/váltóolaj a hidegben?  :x

Erről beszélek! De akkor nem belevaló, vagy nincs benne, amennyi kell. stb.stb. De egy biztos, hogy valami nem stimmel, mert nem lenne szabad különbségnek lenni a nyári-téli üzem között.

Honnan szerezted be, és milyen márka?

most rakattam bele az úl lcsillapitokat a múlt héten a szervizben. az autonet szervizben voltam
nemtom. az uthibákat kirugozza nem érzem a hibákat csak hallom.
majd még figyelem. :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.14 15:31:00

Szonár, szerintem elöször megpróbálhatod a boscht, bevásárolsz majd 20ért NGK-t és beköpi a motor oszt szeva :sir:
lemerült az aksid, ezer baja van elöször rendbe kell rakni a kocsit, és utána NKG  :hipnozis:
én nem kockáztatnék,

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2005.12.14 16:16:43

Idézetet írta: "Szonár"

Ezek adott esetben egyszerre mennek, tehát a generátornak e fölött kell leadnia, hogy még legyen töltés is.
Nade ha mennek az ablaktörlők, a fűtőventi, a hátsóablakfűtés, akkor már lehet, hogy minuszban vagyok a teljesítménnyel.

Ha minden gyári cucc a kocsiban akkor nem hiszem hogy minuszban lehetsz.  Már csak a gyár szemszögéböl nézve hideg esős időben sorra megálnának a kocsiaik mert alulméretezték a generátort az nagy szívás lenne.

Mindettöl függetlenül ha főleg városban használja az ember a kocsit akkor érdemes ősszel egyszer feltölteni az aksit hogy ne érjen kellemetlen meglepetés.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.14 18:04:57

Idézetet írta: "murray"

Szonár, szerintem elöször megpróbálhatod a boscht, bevásárolsz majd 20ért NGK-t és beköpi a motor oszt szeva :sir:
lemerült az aksid, ezer baja van elöször rendbe kell rakni a kocsit, és utána NKG  :hipnozis:
én nem kockáztatnék,

folyt. köv. ?  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2005.12.14 18:30:50

Idézetet írta: "Szonár"

Rángatott a motor ezért felújítottam a gyertyákat.
Elég ramatyul néztek ki.
A test elektróda szép volt, de a + és a szigetelőtest mindnél kormos volt.
Asszem csere köv.
A Bosh super 4-ről van infója valakinek?
Ezt ajánlja autómhoz a Unixtrade.

Az én  ex "81-es Tercelemben (2A-s motorral) 4 pólusú Bosch volt, 34 ezret mentem vele mikor elvitték tőlem az autót, addig hibátlanul ment, bár mostmár a Corollámban a gyár által elírt NGK-t tettem.
Tehát rosszat nem tudok mondani a Boschról, szerintem beleteheted, legfeljebb egy kicsit drágább!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 19:27:23

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

A te motorodba az NGK BPR 5 EY típusú gyertya való . Ez tökéletes bele , és ráadásul olcsóbb is , mint a 4 elektródás Bosch ;) ... Olyan 4-5 ezer körül van egy garnitúra .

A Bosh-t 1200 -ért, az NGK-t 4700-ért mérik darabáron. Gondolom ez a helyes ár/érték arány.
Viszont ez **szottul sok pénz ám!

Sok bizony . De nem is kerül ennyibe az NGK sem ! Ahogy írtam , ott följebb : egy garnitúra kerül durván 5 ezerbe az NGK BPR 5 EY típusból , nem egy darab  :idea: ! Halló , halló , tessék már minden szót elolvasni ;) ...

Darabonként 5 ezerbe a platina NGK gyertya kerül , de a te autódba nem kell olyan .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 19:33:10

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Szonár"

Ezek adott esetben egyszerre mennek, tehát a generátornak e fölött kell leadnia, hogy még legyen töltés is.
Nade ha mennek az ablaktörlők, a fűtőventi, a hátsóablakfűtés, akkor már lehet, hogy minuszban vagyok a teljesítménnyel.

Ha minden gyári cucc a kocsiban akkor nem hiszem hogy minuszban lehetsz.  Már csak a gyár szemszögéböl nézve hideg esős időben sorra megálnának a kocsiaik mert alulméretezték a generátort az nagy szívás lenne.

Mindettöl függetlenül ha főleg városban használja az ember a kocsit akkor érdemes ősszel egyszer feltölteni az aksit hogy ne érjen kellemetlen meglepetés.

Jól mondod : nem sokkal az alapjárat fölött már TÖLT a generátor , tehát pluszban van a rendszer , még akkor is , ha az összes elektromos fogyasztó be van kapcsolva . Olyan 1200-1300-as fordulaton már javában tölt - meg is lehet figyelni , ha az ember kicsit rálép a gázra , erősebben kezd el világítani a fényszóró meg a műszerfal-világítás , stb stb .

Csak alapjáraton van az , hogy ha sok cucc be van kapcsolva , akkor merül az akksi járó motornál is .

Azt viszont érdemes észben tartani , hogy minél több elektromos cucc megy , annál több benzint kajál a motor , mert annál több energiát vesz fel a generátor .

Egyébként messze a hátsóablak-fűtés a legnagyobb zabáló , utána következik a fűtő/szellőző ventillátor .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.14 20:10:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

A te motorodba az NGK BPR 5 EY típusú gyertya való . Ez tökéletes bele , és ráadásul olcsóbb is , mint a 4 elektródás Bosch ;) ... Olyan 4-5 ezer körül van egy garnitúra .

A super 4-nek pontosan 1715 Ft az ára.


A Bosh-t 1200 -ért, az NGK-t 4700-ért mérik darabáron. Gondolom ez a helyes ár/érték arány.
Viszont ez **szottul sok pénz ám!

Sok bizony . De nem is kerül ennyibe az NGK sem ! Ahogy írtam , ott följebb : egy garnitúra kerül durván 5 ezerbe az NGK BPR 5 EY típusból , nem egy darab  :idea: ! Halló , halló , tessék már minden szót elolvasni ;) ...Palaczk! Én iszom a Te szavaidat. Az említett boltban ennyi az ára. :szemez:

Darabonként 5 ezerbe a platina NGK gyertya kerül , de a te autódba nem kell olyan .

Egyébként köszi a tipus infót, meg fogom nézni máshol is, pl Toyota boltban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 22:48:09

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

A te motorodba az NGK BPR 5 EY típusú gyertya való . Ez tökéletes bele , és ráadásul olcsóbb is , mint a 4 elektródás Bosch ;) ... Olyan 4-5 ezer körül van egy garnitúra .

A super 4-nek pontosan 1715 Ft az ára.


A Bosh-t 1200 -ért, az NGK-t 4700-ért mérik darabáron. Gondolom ez a helyes ár/érték arány.
Viszont ez **szottul sok pénz ám!

Sok bizony . De nem is kerül ennyibe az NGK sem ! Ahogy írtam , ott följebb : egy garnitúra kerül durván 5 ezerbe az NGK BPR 5 EY típusból , nem egy darab  :idea: ! Halló , halló , tessék már minden szót elolvasni ;) ...Palaczk! Én iszom a Te szavaidat. Az említett boltban ennyi az ára. :szemez:

Darabonként 5 ezerbe a platina NGK gyertya kerül , de a te autódba nem kell olyan .

Egyébként köszi a tipus infót, meg fogom nézni máshol is, pl Toyota boltban.

Hol ? Az Unixnál ? 4.700 a BPR 5 EY darabja az Unixnál ? Ezt ki mondta neked ? Valami hülye boltos a telefonban ? Vagy rossz a katalógus a neten ? Csak mert én is az Unixnál veszem ezt a gyertyát , mert ők forgalmazzák , és még sosem fizettem többet 5.000-nél a 4 (NÉGY) darabért ÖSSZESEN  :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.14 22:53:35

Na , megnéztem én is az Unix oldalán . NGK gyertya , 2A motoros L2-es Tercelhez . 1193 Ft/darab .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2005.12.14 22:57:00

Egy Toyotába NGK vagy Denso gyertya való PONT!  :kacsint:
Egyébként a gyári Toyota gyertyának is (ami persze NGK piros csomagolásban) csak kb ezres darabja...
Tehát biztosan nem kerülhet egy db NGK gyertya 4700 forintba...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: stone - 2005.12.15 05:10:08

Sziasztok !

Most vettünk egy 1987-es Celica-t, a gond az lenne vele hogy a kuplung eléggé csúszik. 80ezer forintos javítással riogatnak, létezik hogy ennyi legyen? Állítólag elég komoly m?tét egy ilyen. Nektek van tapasztalatotok, véleményetek?
Esetleg ismertek specialistát akire tutira rá lehet bízni egy ilyet?
Köszönettel, Zsolt

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.15 08:07:42

Idézetet írta: "stone"

Sziasztok !

Most vettünk egy 1987-es Celica-t, a gond az lenne vele hogy a kuplung eléggé csúszik. 80ezer forintos javítással riogatnak, létezik hogy ennyi legyen? Állítólag elég komoly m?tét egy ilyen. Nektek van tapasztalatotok, véleményetek?
Esetleg ismertek specialistát akire tutira rá lehet bízni egy ilyet?
Köszönettel, Zsolt

Létezik a dolog. :(
Komlett cserénél olyan 100 körül meg is áll ha mindent kicserélsz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.15 08:50:22

gyertyaügyben szerintem Szonárnak elnézték azt a 5e ftos gyergyát szerintem az az izzitogyertya lesz a dizelbe az kerül annyiba :nana:   vagy a bolt luxusprofittal dolgozik :bye:

celica ügyben: sajnos ez van

saját ügyben: a lengécscsillapitoim ***ára ráznak már komolyan idegesit, lejjebb kell engednek a gumiból nem is tudom mennyi van benne. l :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.15 12:21:00

Idézetet írta: "murray"

gyertyaügyben szerintem Szonárnak elnézték azt a 5e ftos gyergyát szerintem az az izzitogyertya lesz a dizelbe az kerül annyiba :nana:   vagy a bolt luxusprofittal dolgozik :bye:

celica ügyben: sajnos ez van

saját ügyben: a lengécscsillapitoim ***ára ráznak már komolyan idegesit, lejjebb kell engednek a gumiból nem is tudom mennyi van benne. l :(

Gondolom én is rásegítettem, de komolyan mennyi is van a gumikban? 3.0????? :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.15 13:03:25

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

gyertyaügyben szerintem Szonárnak elnézték azt a 5e ftos gyergyát szerintem az az izzitogyertya lesz a dizelbe az kerül annyiba :nana:   vagy a bolt luxusprofittal dolgozik :bye:

celica ügyben: sajnos ez van

saját ügyben: a lengécscsillapitoim ***ára ráznak már komolyan idegesit, lejjebb kell engednek a gumiból nem is tudom mennyi van benne. l :(

Gondolom én is rásegítettem, de komolyan mennyi is van a gumikban? 3.0????? :vezetes:

rásegitettél bizony  :kormom:
nemtom mennyi van a gumikban mert mióta lecseréltettem őket nem néztem ott meg nemtom mennyit nyomtak bele :x
hazafelé megnézem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.15 13:56:43

Idézetet írta: "murray"

rásegitettél bizony  :kormom:
nemtom mennyi van a gumikban mert mióta lecseréltettem őket nem néztem ott meg nemtom mennyit nyomtak bele :x
hazafelé megnézem

És lehet, hogy +oldódik a bibi....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2005.12.15 16:41:23

Idézetet írta: "stone"

Sziasztok !

Most vettünk egy 1987-es Celica-t, a gond az lenne vele hogy a kuplung eléggé csúszik. 80ezer forintos javítással riogatnak, létezik hogy ennyi legyen? Állítólag elég komoly m?tét egy ilyen. Nektek van tapasztalatotok, véleményetek?
Esetleg ismertek specialistát akire tutira rá lehet bízni egy ilyet?
Köszönettel, Zsolt

Nézd. Én most vagyok túl egy komplett szett cserén, 65e Ft volt a corollára úgy,hogy volt még egy szimmering csere is,termosztát csere,és váltóolaj csere (ez neked is lesz szvsz) ,bár itt hozzájönne még az olaj,mert azt én vittem. (+7500Ft )
Ebből a kuplungszett 36e Ft volt összesen. Tudni kéne,a tiedbe mennyi lehet,kb. ennyi....
http://www.bardiauto.hu/magyar/index.html
http://www.unixtrade.hu/shop/index.asp

Kuplung szettet keress.... Minden kell hozzá. Kinyomócsapágy,kuplungtárcsa,és szerkezet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.15 19:46:50

Idézetet írta: "stone"

Sziasztok !

Most vettünk egy 1987-es Celica-t, a gond az lenne vele hogy a kuplung eléggé csúszik. 80ezer forintos javítással riogatnak, létezik hogy ennyi legyen? Állítólag elég komoly m?tét egy ilyen. Nektek van tapasztalatotok, véleményetek?
Esetleg ismertek specialistát akire tutira rá lehet bízni egy ilyet?
Köszönettel, Zsolt

Kérdés , hogy mit kell cserélni . Ha csak a kuplungtárcsát , akkor azt megúszhatod 30 ezren belül is , ha megelégszel egy felújított tárcsával (ami egyébként teljesen megfelelő megoldás , mi is ilyet rakattunk a 96-os Carinánkba) . Ha ellenben szerkezetet és csapágyat is kell cserélni , akkor valóban belekerülhet nagyjából annyiba , amennyit írtál .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.15 19:50:22

Idézetet írta: "murray"

gyertyaügyben szerintem Szonárnak elnézték azt a 5e ftos gyergyát szerintem az az izzitogyertya lesz a dizelbe az kerül annyiba :nana:   vagy a bolt luxusprofittal dolgozik :bye:

Ennél egyszerűbb a magyarázat . Az NGK V-Line , illetve Iridium különleges gyertyái valóban 4700-ba , illetve 5000-be kerülnek per darab . Vagy ő , vagy az aki az Unix részéről tájékoztatta , ezzel keverhette össze a "sima" 1200-as NGK gyertyát (ami tökéletesen megfelelő) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.15 19:55:29

Ez a V-line, ez miféle szerzet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.15 20:05:03

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nézd , az zavar engem ebben a történetben , hogy nem tudni , hogy viselkedett előtte a kocsid ? Úgy értem : én nem tudom . Írtad , hogy tök kakák voltak a hátsó telóid . Namármost , lehet , hogy az autód hátulja emiatt úgy himbálódzott , mint valami dzsunka , és te ehhez szoktál hozzá . Hogy tök puha a kocsi hátulja . Persze , új telókkal egész máshogy viselkedik . Sokkal keményebb lesz , ugyanazon az úthibán , ahol esetleg korábban egy marha nagyot hullámzott , most csak szárazon ugrik egyet . Lehet , hogy te ezt éled meg "rázás"ként  :roll: ... és akkor ezzel annyi a bökkenő , hogy valójában minden olyan , amilyennek lennie kell , csak neked nem tetszik ! Gondolom , érthető , hogy mit akarok mondani ...

Persze ez csak egy hipotézis , ami korántsem biztos , hogy helytálló - lévén nincs módom kipróbálni az autódat . Egyszerű lenne azt mondani , hogy xar telókat raktak be neked , menj vissza és cseréltesd ki - mert ha tényleg ráznak , akkor az nem normális dolog , egy lengéscsillapító ilyen kis hidegektől nem keményedhet fel érezhetően . Szibériai mínuszok kellenek ahhoz , hogy elkezdjen megdermedni a telókban lévő olaj . Szóval : lehet hogy xarok , csak épp nem biztos ! Az is lehet még , hogy nem a te autódba való , túl kemény telókat szereltek be , amelyeknek a mérete ugyan stimmel , a karakterisztikája viszont nem (például mert valamilyen kisteherautóba valók , anno a mi Coronánkba is raktak be tévedésből Barkas teleszkópokat  :shock:)

Úgyhogy a következőt javasolnám . Először is , ahogy Trotter Mester is írta , checkold a keréknyomást . 2.3-nál ne legyen több . Ha több volt , ereszd le , és ellenőrizd az autót . Ha továbbra is úgy érzed , hogy ráz , akkor próbáltasd ki több emberrel . Szerelőkkel (nem azokkal akik berakták a telókat) , autóhoz értő ismerősökkel , mit tudom én . Ha szerintük sem kóser az autó így , akkor vidd vissza , hogy cseréljék ki a telókat gariban . Ha újonnan vetted őket , nyilván garanciálisak .

Vagy , egyszerűbben : nézesd meg a telókat erre szolgáló mérőpadon . Nagyobb szervízekben , Autóklubnál stb szokott lenni . Ott egyből kiderül , hogy milyenek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.15 20:11:49

Idézetet írta: "Szonár"

Ez a V-line, ez miféle szerzet?

NGK-nak valami drága csodacucca .

Preventíven mondom , hogy ha nem stimmel a gyújtásod és/vagy a karburátorod , vagy esetleg olaj kormozza a gyertyákat , akkor nincs az a 200.000 forintos gyújtógyertya , amely ezt megoldja . Nekem a Camry a tiédbe valóval megegyező BPR 5 EY gyertyákkal produkál kifogástalan menetteljesítményeket és fogyasztást úgy , hogy átlag 30-40 ezrenként cserélem őket . Ha egy motorban minden megfelelően működik , akkor tökéletesen megteszi egy jó minőségű , a gyári ajánlásnak megfelelő , alap gyújtógyertya .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.15 21:06:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Ez a V-line, ez miféle szerzet?

NGK-nak valami drága csodacucca .

Preventíven mondom , hogy ha nem stimmel a gyújtásod és/vagy a karburátorod , vagy esetleg olaj kormozza a gyertyákat , akkor nincs az a 200.000 forintos gyújtógyertya , amely ezt megoldja . Nekem a Camry a tiédbe valóval megegyező BPR 5 EY gyertyákkal produkál kifogástalan menetteljesítményeket és fogyasztást úgy , hogy átlag 30-40 ezrenként cserélem őket . Ha egy motorban minden megfelelően működik , akkor tökéletesen megteszi egy jó minőségű , a gyári ajánlásnak megfelelő , alap gyújtógyertya .

Nem akartam venni.
Csak kérdeztem.
Kuriózan. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: czoki - 2005.12.16 07:17:19

Idézetet írta: "Xanyi"

Egy Toyotába NGK vagy Denso gyertya való PONT!  :kacsint:
Egyébként a gyári Toyota gyertyának is (ami persze NGK piros csomagolásban) csak kb ezres darabja...
Tehát biztosan nem kerülhet egy db NGK gyertya 4700 forintba...

Az én kezelési útmutatómban az alábbiak olvashatók:
4ZZ-FE motor esetén  DENSO K16R-U11
    "           "       "       BOSCH FR8KCU
3ZZ-FE motor esetén  DENSO K16R-U11
   "           "         "         NGK     BKR5EYA11
2ZZ-FE motor esetén  DENSO SK20R11
   "            "         "        NGK     IFR6A11 :toy:  :toy:  :toy:

Üdv. Czoki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.16 08:30:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

érdekes az autóm szervizkönyve szerint az enyémben is bosch 4 pólusu gyertya van 90e km körül rakták bele.
lekopogom de nincs bajom vele  :szemforgat:

más. ugyebár kicserélték a két hátsó lcsillapitot múlt héten. furcsa a viselkedése. olyan nagyokat üt amit hallok de nem érzek. bár a gumi is kemény...furcsa. van ennek bejáratási ideje? :hmm:
Palaczk? mit mondasz? :|

Nézd , az zavar engem ebben a történetben , hogy nem tudni , hogy viselkedett előtte a kocsid ...

köszi Palaczk a kimeritö választ. egyébként most jut eszembe hogy:
1. én télleg a hajós hintázáshoz vagyok szokva ezért furcsa ez ez új lcsill. viselkedés.
2. amikor kijött az uj szuzuki kipróbáltam egy tesztvezetésre és ugyanügy rázott a szendrei úton mint most a sajátom. pedig új volt a kocsi.
3. szerintem jót raktak bele egy év garival szlaval stb. én bizok benne hogy jó

ma engedek a nyomásból
más gondom is van: :cry:
eltörtem a toyotám bajuszkapcsoloján a tompitott bekapcsolo tekerő cuccot. most is be lehet kapcsolni de nagyon idegesito a lötyögése, plussz néha  elalszik a lámpa..:-(

hogy kell ezt cserélni? azt tudom h a kormánynál kiveszem középen a müanyag cuccot de utána mi van? ez mivel lehet megoldva?  

hátha vki csinált ilyet..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.16 08:31:48

jaj bocs a nagy kommentért

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.16 12:41:19

Idézetet írta: "murray"

köszi Palaczk a kimeritö választ. egyébként most jut eszembe hogy:
1. én télleg a hajós hintázáshoz vagyok szokva ezért furcsa ez ez új lcsill. viselkedés.
2. amikor kijött az uj szuzuki kipróbáltam egy tesztvezetésre és ugyanügy rázott a szendrei úton mint most a sajátom. pedig új volt a kocsi.
3. szerintem jót raktak bele egy év garival szlaval stb. én bizok benne hogy jó

ma engedek a nyomásból
más gondom is van: :cry:
eltörtem a toyotám bajuszkapcsoloján a tompitott bekapcsolo tekerő cuccot. most is be lehet kapcsolni de nagyon idegesito a lötyögése, plussz néha  elalszik a lámpa..:-(

hogy kell ezt cserélni? azt tudom h a kormánynál kiveszem középen a müanyag cuccot de utána mi van? ez mivel lehet megoldva?  

hátha vki csinált ilyet..

Lengéscsillapító : hát akkor ez alighanem megoldódott . Szar utakon sajnos ráznak az autók ;) ... a döglött telóval járó puha himbálódzás nem jó dolog , lehet hogy valami bűnrossz úton kellemesnek tűnik , viszont nagyon lerontja a kocsi stabilitását .

Bajuszkapcsoló : le kell hozzá szedni a kormányt , és megbontani a kormányoszlopot . A kormányról miután leszedted a burkolatot , hozzá tudsz férni a közepén lévő egyetlen , nagy rögzítő anyához . Ezt a legegyszerűbb kereszt alakú kerék-kulccsal leszedni . Utána le kell venni a kormányt , ami úgy a legcélszerűbb , hogy az ülést jól hátratolod , majd megfogod az egyik kezeddel 12 , a másikkal 6 óránál , és a két kezeddel felváltva ráncigálod , közben erősen húzod magadfelé . Így mindig lejön . Ha ez megvan , le kell bontanod a kormányoszlop műanyag borítását (sima csavarhúzóval megoldható) , és utána már látod , hogy hogy vannak elrendezve alatta a dolgok . Ezt-azt , egy-két csavart még biztosan meg kell bontani , és utána a bajuszkapcsoló mindenestül kijön . Aztán : bontóból szerezni másikat . Aligha lesz nehéz , ez a cucc ritkán megy tönkre .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.16 13:24:12

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.16 13:29:23

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.16 13:31:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Előtte a csavart fújd meg csavarlazítóval, hátha be van egy kicsit állva. Sajna Ladánál előfordul gyakran... De hát ez csak Toyota....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.16 14:51:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Nálam is hasonló a helyzet csak én refit nem tudok kapcsolni.
Én is ki akartam szedni a bajuszkapcsolót (hogy megnézzem mi baja és ha tudom megcsináljam), de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.
Szerinted? :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2005.12.16 15:05:40

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Nálam is hasonló a helyzet csak én refit nem tudok kapcsolni.
Én is ki akartam szedni a bajuszkapcsolót (hogy megnézzem mi baja és ha tudom megcsináljam), de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.
Szerinted? :mivan:

Valahogy rögzítve van a kormánykerék a kormányoszlophoz!!!!! Nem hiszem, hogy KGST módszerrel egy átmenő csavarral, vagy stifttel lenne rögzítve..... Lásd: Csepel tgk.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.16 15:30:19

Hát ez az!
Yatagánnal meg nem akarok nekiesni.
(Még Mc-vel sem) :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.16 18:55:06

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Nálam is hasonló a helyzet csak én refit nem tudok kapcsolni.
Én is ki akartam szedni a bajuszkapcsolót (hogy megnézzem mi baja és ha tudom megcsináljam), de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.
Szerinted? :mivan:

Olyan nincs , maximum nem találtad még meg  :wink: ... a kormánykerék egy központi anyával van rögzítve a kormányoszlophoz . Lehet , hogy neked ehhez még le kell szedned ezt-azt , pl. a kürtnyomólapot , vagy mit tudom én , most nincs így előttem annyira , hogy hogy néz ki a Tercel kormánya . De ott lesz az a csavar , biztos lehetsz benne  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.16 19:21:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Nálam is hasonló a helyzet csak én refit nem tudok kapcsolni.
Én is ki akartam szedni a bajuszkapcsolót (hogy megnézzem mi baja és ha tudom megcsináljam), de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.
Szerinted? :mivan:

Olyan nincs , maximum nem találtad még meg  :wink: ... a kormánykerék egy központi anyával van rögzítve a kormányoszlophoz . Lehet , hogy neked ehhez még le kell szedned ezt-azt , pl. a kürtnyomólapot , vagy mit tudom én , most nincs így előttem annyira , hogy hogy néz ki a Tercel kormánya . De ott lesz az a csavar , biztos lehetsz benne  :kacsint:

No, a következő talin a tettek mezejére léphetsz. :kacsint:

Cím: s.0.s !!!
Írta: Zed Kristianz - 2005.12.17 22:03:24

Üdvözlet!

Hilfe!!!!   :shock:  Megfújták a kocsim iratait, se kulcs, se forgalmi! Az autót biztonságba helyeztem. Zsaruk szerint létezik olyan, hogy rendszám, motorszám, alvázszám után legyártanak slusszkulcsot! Vagy zárcsere, kulcscsere esedékes? Nincs szívem tőrni-zúzatni a lakatossal.


Köszi szépen!  :rolleyes:

Cím: Re: s.0.s !!!
Írta: Palaczk - 2005.12.18 00:14:59

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Üdvözlet!

Hilfe!!!!   :shock:  Megfújták a kocsim iratait, se kulcs, se forgalmi! Az autót biztonságba helyeztem. Zsaruk szerint létezik olyan, hogy rendszám, motorszám, alvázszám után legyártanak slusszkulcsot! Vagy zárcsere, kulcscsere esedékes? Nincs szívem tőrni-zúzatni a lakatossal.


Köszi szépen!  :rolleyes:

Első lépés : sürgős zárcsere , mind az ajtókban , mind a gyújtáskapcsolóban . És nem ártana valami egyéb eszköz sem , ami megnehezítheti a tolvajok dolgát . Legalább egy titkos letiltó-kapcsoló , vagy ilyesmi . Ja , és ha biztosra akarsz menni , akkor cseréltesd ki a rendszámot . Ha már úgyis új papírokat kell készíttess , akkor kérheted ezeket egyből az új rendszámra is . Így az ipséknek hiába van forgalmijuk a kocsidhoz , mert nem fog stimmelni a rendszám .

Törés-zúzatásról szó sincs , zárnyitásra szakosodott szakember roncsolás-mentesen kinyitja a kocsit . És bontóból sokkal olcsóbban megúszol két ajtó- és egy gyújtászárat , mint ha legyártatnád a kocsid eredeti kulcsait . Ami ugye eleve rossz ötlet , mert a tolvajok bármikor kinyithatják és elvihetik az autódat , ha nem cseréltetsz zárat benne .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.18 02:40:58

Mindezekkel együtt kicsi a valószínűsége, hogy pont a Te kocsidat akarnák elvinni, de az ördög sosem alszik, és jobb az óvatosság.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zed Kristianz - 2005.12.18 12:15:48

Tudtok-e konkrétan zárnyitogatós szakembert -telszám?- ill. egy olyan bontót, ahol használt zárat kulccsal lelek erre a tipusra?  :szemforgat:

Ezer köszönet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2005.12.18 15:27:54

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Tudtok-e konkrétan zárnyitogatós szakembert -telszám?- ill. egy olyan bontót, ahol használt zárat kulccsal lelek erre a tipusra?  :szemforgat:

Ezer köszönet!

Zárat szerintem kapsz a bannerban futó "legolcsóbb Toyota alkatrész bolt"-ban is.
Ők bontott cuccal is foglalkoznak, megrendelésre is.
De a honlapon találsz további bolt, és bontócímeket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.18 17:04:23

Idézetet írta: "Zed Kristianz"

Tudtok-e konkrétan zárnyitogatós szakembert -telszám?- ill. egy olyan bontót, ahol használt zárat kulccsal lelek erre a tipusra?  :szemforgat:

Ezer köszönet!

Zárnyitás : telefonkönyv , internet ;) ... tudok konkrétat is , de az pécsi , neked kicsit messze lenne . Bontó : ahogy Misi is írta , címek , elérhetőségek a Klub-honlapon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.19 09:00:13

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

thx Palaczk a részletes leirást de igy ennek a bajuszkapcs. cserének nem merek nekiállni. gondoltam h le kell szedni a kormáynt attol meg rinyálok :faradt:

nemtom, majd összeszedem a bátorságom  :vag2:

Ne viccelj , a kormányt leszedni gyerekjáték . Egy csavar , és némi rángatás , ahogy írtam . Három perc , ha lassan tekered le a csavart ;)

Nálam is hasonló a helyzet csak én refit nem tudok kapcsolni.
Én is ki akartam szedni a bajuszkapcsolót (hogy megnézzem mi baja és ha tudom megcsináljam), de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.
Szerinted? :mivan:

Olyan nincs , maximum nem találtad még meg  :wink: ... a kormánykerék egy központi anyával van rögzítve a kormányoszlophoz . Lehet , hogy neked ehhez még le kell szedned ezt-azt , pl. a kürtnyomólapot , vagy mit tudom én , most nincs így előttem annyira , hogy hogy néz ki a Tercel kormánya . De ott lesz az a csavar , biztos lehetsz benne  :kacsint:

No, a következő talin a tettek mezejére léphetsz. :kacsint:

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.19 14:17:06

Idézetet írta: "murray"

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Addig akarsz várni ? Én még azt sem tudom , hogy el tudok-e menni a következő talira , a qrva tanulás miatt  :roll:

Miért nem próbálod meg ? Én is csak úgy nekiestem , aztán összejött . Nem bonyolult , és nem igazán tudsz elrontani semmit . Ha meg elakadsz valahol menet közben , hát abbahagyod , összerakod amit addig szétszedtél , és kész .

Vagy : ha beszerzed az "új" kapcsolót , és elmész vele egy független autóvillamossági műhelybe , secc-perc kicserélik neked . Lesz talán , rossz esetben 3-4 ezer a munkadíj , de valszeg még annyi sem .

Ne érts félre , ha összejön a tali , én szívesen megpróbálkozom vele - de a jó ég tudja , hogy összejön-e  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.19 14:28:12

Idézetet írta: "murray"

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Kibontsuk a bontásra itélt Rollából a kapcsolót te meg ha gyösz a tavaszi talira berakjuk?Hmm?
Esetleg ha megy valaki Pestiába elkülgyük vele. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.19 16:48:26

Majd Tamás kedvéért lefotózódom a kormányt és környékét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.19 17:39:47

Idézetet írta: "Szonár"

Majd Tamás kedvéért lefotózódom a kormányt és környékét.

Tamás ?

Egyébként engem is érdekelne egy fotó a kormányodról . Egy olyan , amelyiken a borítás le van szedve .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.19 17:44:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Majd Tamás kedvéért lefotózódom a kormányt és környékét.

Tamás ?

Hitetlen Tamás

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként engem is érdekelne egy fotó a kormányodról . Egy olyan , amelyiken a borítás le van szedve .

Pont az a gondom, hogy nem tudom hogyan jön le a borítás.
Csak hátul van két csavar azok meg csak egy műanyag lemezt tartanak, ami alatt a kürtkapcsolók vannak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.19 19:34:38

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Majd Tamás kedvéért lefotózódom a kormányt és környékét.

Tamás ?

Hitetlen Tamás

Idézetet írta: "Palaczk"

Egyébként engem is érdekelne egy fotó a kormányodról . Egy olyan , amelyiken a borítás le van szedve .

Pont az a gondom, hogy nem tudom hogyan jön le a borítás.
Csak hátul van két csavar azok meg csak egy műanyag lemezt tartanak, ami alatt a kürtkapcsolók vannak.

Vagy úgy , eszerint ebben az esetben én lennék Tamás . Meg persze Trotter Mester is Tamás ebben az esetben .

Nézd , lehet , hogy neked tényleg nincs csavar a kormányoszlopodon . Ez esetben három dolog lehetséges . 1 : valaki korábban leszedte a kormányt , és amikor visszarakta , nem tette vissza a csavart . Ez esetben , elvileg , a kormányodat le lehet venni a helyéről bármikor . 2 : odahegesztette valami kókler . Ilyenről még nem hallottam , de a magyar fuser találékonysága végtelen . 3 : valami más módon van odarögzítve , stifttel vagy mit tudom én - roppant valószínűtlen , de végül is elvben lehetséges .

Viszont , ha még nem vetted le a borítást , akkor honnan tudod , hogy nincs alatta csavar ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.19 20:06:07

Ne keverjük az okot az okozattal.
Ez itten nem a bíróság! :nene:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.19 20:13:51

Idézetet írta: "Szonár"

...de az én kormányom közepén nincs csavar a díszborítás alatt.

(...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.20 01:18:48

Apropó ! Próbáltad már a kormány közepén azt a panelt , amin az embléma van , kipattintani a helyéről ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.20 05:33:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó ! Próbáltad már a kormány közepén azt a panelt , amin az embléma van , kipattintani a helyéről ?

Nincs panel.
Az embléma lefeszegetése után egy teli kormánnyal találtam magam szemben,
amelyre hátulról van rácsavarozva a már említett műa. lemez.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.20 12:35:55

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó ! Próbáltad már a kormány közepén azt a panelt , amin az embléma van , kipattintani a helyéről ?

Nincs panel.
Az embléma lefeszegetése után egy teli kormánnyal találtam magam szemben,
amelyre hátulról van rácsavarozva a már említett műa. lemez.

Bakker . Ez most már engem is komolyan foglalkoztat ! Olyan nincs , hogy azt a kormányt nem lehet leszedni . Biztosan nem így csinálták meg . Valami módja kell , hogy legyen ! Csinálj már egy képet róla ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.21 01:02:07

Na, ide írom apósom Corollájának kálváriáját. Most ott tartunk, hogy ma visszavitte, és valóban a jobb hátsó féken állítani kellett egy kicsit, már nem is melegszik. Viszont a hang nem onnan jött, hanem a bal hátsó kerékcsapágyból. Azt ugyanis - annak dacára, hogy balról szállt bele az utcán parkoló Corollába a másik kocsi - le sem ellenőrizték, és most kiderült, hogy azt is cserélni kell. Ezt nem is értem.
Mert még ha valami különös okból nem vették volna észre szerelés közben a hibát, mikor kész a kocsi, nyilván(?) mennek egy próbakört, amikor is azonnal fel kellett bolna tűnnie a sebesség emelkedésével arányosan hangosodó zajnak. :hmm:  :hmm:  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.21 08:47:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó ! Próbáltad már a kormány közepén azt a panelt , amin az embléma van , kipattintani a helyéről ?

Nincs panel.
Az embléma lefeszegetése után egy teli kormánnyal találtam magam szemben,
amelyre hátulról van rácsavarozva a már említett műa. lemez.

Bakker . Ez most már engem is komolyan foglalkoztat ! Olyan nincs , hogy azt a kormányt nem lehet leszedni . Biztosan nem így csinálták meg . Valami módja kell , hogy legyen ! Csinálj már egy képet róla ...

Tali kell ide Palaczk! :kormom:

mondom én se állok neki egyedül, ha kell vidéki talira is lemegyek és együtt megnézzük.
Palaczk szakért, :fecseg:  mi meg csináljuk! :oops:
az ok h leszedem a kormányt de hogy rakom be a másik bajuszkapcsolot?  :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.21 08:49:20

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Kibontsuk a bontásra itélt Rollából a kapcsolót te meg ha gyösz a tavaszi talira berakjuk?Hmm?
Esetleg ha megy valaki Pestiába elkülgyük vele. :D

most Te tudsz szerezni ilyen bkapcsolot? nem a Fifi rom corollájából? szerintem az enyémbe az jó lenne

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.21 09:13:35

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Kibontsuk a bontásra itélt Rollából a kapcsolót te meg ha gyösz a tavaszi talira berakjuk?Hmm?
Esetleg ha megy valaki Pestiába elkülgyük vele. :D

most Te tudsz szerezni ilyen bkapcsolot? nem a Fifi rom corollájából? szerintem az enyémbe az jó lenne

Ha köl kiszedjük neked mivel helyileg van itt egy ilyen kocsi bontásba.Megnézem az EPC-n hogy is kell sérülés mentesen kivadászni. :D
És sajna nem fifi rollájából. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.21 15:12:11

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Skacok maximálisan érdekelne a bajuszkapcsolo csere project ha Palaczk segit megcsinálni nekem és Szonár kollégának, akkor a köv talira mindenképp megyek.  :nana:
majd még megdumáljuk.  :hmm:

Kibontsuk a bontásra itélt Rollából a kapcsolót te meg ha gyösz a tavaszi talira berakjuk?Hmm?
Esetleg ha megy valaki Pestiába elkülgyük vele. :D

most Te tudsz szerezni ilyen bkapcsolot? nem a Fifi rom corollájából? szerintem az enyémbe az jó lenne

Ha köl kiszedjük neked mivel helyileg van itt egy ilyen kocsi bontásba.Megnézem az EPC-n hogy is kell sérülés mentesen kivadászni. :D
És sajna nem fifi rollájából. :)

szeva nagyon megköszönném, nekem mind1 hionnan van csak jó legyen. a kocsim évjáratád látod EE90es kaszni bár szerintem a köv. gen. is ezzel volt szerelve :roll:
tök jó lenne ha sikerülne olyan idegesitö mikor éjjel elözés közben elalszik a fényszoró :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.21 15:57:32

Rendics az ünnepek között ráfekszem a dologra. :D
A kocsi Egyébként EE90-es hachback. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.22 08:18:03

Idézetet írta: "Profy"

Rendics az ünnepek között ráfekszem a dologra. :D
A kocsi Egyébként EE90-es hachback. :D

szeva nagyon rendes vagy h gondolsz rám. ha télleg van időd szedd ki, és csinálj róla egy képet, és megnézem.  hátha jó lessz .már 2004 eltörtem azóta ilyen, próbáltam boltban, bontóban szerezni de sehol sem volt....  melik az a hachback? az a csapott hátú?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.22 10:18:48

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Rendics az ünnepek között ráfekszem a dologra. :D
A kocsi Egyébként EE90-es hachback. :D

szeva nagyon rendes vagy h gondolsz rám. ha télleg van időd szedd ki, és csinálj róla egy képet, és megnézem.  hátha jó lessz .már 2004 eltörtem azóta ilyen, próbáltam boltban, bontóban szerezni de sehol sem volt....  melik az a hachback? az a csapott hátú?

Aha a csapott hátú. :D
Készítünk képeket hogy is kell kicserélni. :D

Egyébként ugyan az a belseje mint az enyémnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.22 14:20:07

Helyreigazítás

Tisztelt Bíróság!
Arra számítottam, hogy döbbenetesen más értékeket fogok mérni, de csalatkoztam.
6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.
4 métert tévedtem.
Hozzáteszem, hogy száraz úton, téli gumival, nem blokkoló kerekekkel történt az ominózus eset.
Elnézést kérek mindenkitől, akinek pontatlan mérésem fejtörést, avagy alvászavarokat
okozott vala!
ÉS!
Azoktól is, akiknek a stílusom nem fekszik.
Ilyen vagyok.
Ami a szivemen, a számon.
Lehet, később megbánom.

Boldog Karácsonyt Kívánok !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2005.12.22 16:36:18

Idézetet írta: "Szonár"

6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.

Hat sáv = 9 méter?  :shock:  Ezek milyen sávok? Felezővonal sávjaira gondolsz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.22 21:46:21

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Szonár"

6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.

Hat sáv = 9 méter?  :shock:  Ezek milyen sávok? Felezővonal sávjaira gondolsz?

Egy 6 sávos út (Kerepesi) keresztezi az ominózus utat, amelyik sárgájának végéhez vágtáztunk autóstársaimmal.A lámpa alá érve voltam kénytelen fékezni. Nem beletaposni a fékbe, hogy blokkoljon a kerék és Moszkváig csússzak, hanem megállítani az autót.
Egy forgalmi sáv másfél méter, nem?
Több?
Kevesebb?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.22 22:24:51

Idézetet írta: "music"

Na, ide írom apósom Corollájának kálváriáját. Most ott tartunk, hogy ma visszavitte, és valóban a jobb hátsó féken állítani kellett egy kicsit, már nem is melegszik. Viszont a hang nem onnan jött, hanem a bal hátsó kerékcsapágyból. Azt ugyanis - annak dacára, hogy balról szállt bele az utcán parkoló Corollába a másik kocsi - le sem ellenőrizték, és most kiderült, hogy azt is cserélni kell. Ezt nem is értem.
Mert még ha valami különös okból nem vették volna észre szerelés közben a hibát, mikor kész a kocsi, nyilván(?) mennek egy próbakört, amikor is azonnal fel kellett bolna tűnnie a sebesség emelkedésével arányosan hangosodó zajnak. :hmm:  :hmm:  :hmm:

Feltűnni talán feltűnt , csak éppen lehet , hogy xartak bele  :roll: ... jobban jársz , ha nem feltételezel semmiféle extra lelkiismeretességet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.22 22:33:05

Idézetet írta: "murray"

az ok h leszedem a kormányt de hogy rakom be a másik bajuszkapcsolot?  :kormom:

Ahogy nézem , időközben Profy Mester közreműködésével ez a kérdés megoldódni látszik  :) ... ha lesznek útmutató fotók , és eljutsz odáig , hogy lenn van a kormány , onnantól simán menni fog .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.22 22:42:30

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Szonár"

6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.

Hat sáv = 9 méter?  :shock:  Ezek milyen sávok? Felezővonal sávjaira gondolsz?

Egy 6 sávos út (Kerepesi) keresztezi az ominózus utat, amelyik sárgájának végéhez vágtáztunk autóstársaimmal.A lámpa alá érve voltam kénytelen fékezni. Nem beletaposni a fékbe, hogy blokkoljon a kerék és Moszkváig csússzak, hanem megállítani az autót.
Egy forgalmi sáv másfél méter, nem?
Több?
Kevesebb?

OK , nincs több kérdésem .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.12.22 23:20:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Szonár"

6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.

Hat sáv = 9 méter?  :shock:  Ezek milyen sávok? Felezővonal sávjaira gondolsz?

Egy 6 sávos út (Kerepesi) keresztezi az ominózus utat, amelyik sárgájának végéhez vágtáztunk autóstársaimmal.A lámpa alá érve voltam kénytelen fékezni. Nem beletaposni a fékbe, hogy blokkoljon a kerék és Moszkváig csússzak, hanem megállítani az autót.
Egy forgalmi sáv másfél méter, nem?
Több?
Kevesebb?

OK , nincs több kérdésem .

Pontos adatot nem tudok, de a itt egy kép, oszt találd ki lehet-e 1,5 m egy sáv :figyellek:  :otlet:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2005.12.22 23:21:26

Idézetet írta: "Palaczk"

OK , nincs több kérdésem .

Mi van a vizsga elvette a vitakedvedet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.22 23:33:11

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

OK , nincs több kérdésem .

Mi van a vizsga elvette a vitakedvedet?

Nem , de ehhez semmit nem kellett hozzáfűzni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2005.12.22 23:42:40

Idézetet írta: "Szonár"

Helyreigazítás

Tisztelt Bíróság!
Arra számítottam, hogy döbbenetesen más értékeket fogok mérni, de csalatkoztam.
6 sáv + 2 méter járdasziget = 11 méter.
4 métert tévedtem.
Hozzáteszem, hogy száraz úton, téli gumival, nem blokkoló kerekekkel történt az ominózus eset.
Elnézést kérek mindenkitől, akinek pontatlan mérésem fejtörést, avagy alvászavarokat
okozott vala!
ÉS!
Azoktól is, akiknek a stílusom nem fekszik.
Ilyen vagyok.
Ami a szivemen, a számon.
Lehet, később megbánom.

Boldog Karácsonyt Kívánok !

Hat sáv minima 18m !!!


Boldog Karácsonyt Kívánok !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.23 11:01:26

Egy forgalmi sáv 3 méter széles? :hipnozis:  :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2005.12.23 11:05:12

Idézetet írta: "Szonár"

Egy forgalmi sáv 3 méter széles? :hipnozis:

Schiller!
Hol az a kép? :mivan:

Párhuzamos közlekedés esetén 3+3+2,4 autóút ill pálya,vagy főbb közlekedési út ami két sávos.
6 m ha ellentétes irányú főbb útvonal és 4,8  a mellékútvonal széllessége egy egy forgalmi sáv esetén.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.23 11:12:23

Akkor ezek szerint 20 méter a fékút.
Ez már reális?  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2005.12.23 12:35:18

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Rendics az ünnepek között ráfekszem a dologra. :D
A kocsi Egyébként EE90-es hachback. :D

szeva nagyon rendes vagy h gondolsz rám. ha télleg van időd szedd ki, és csinálj róla egy képet, és megnézem.  hátha jó lessz .már 2004 eltörtem azóta ilyen, próbáltam boltban, bontóban szerezni de sehol sem volt....  melik az a hachback? az a csapott hátú?

Aha a csapott hátú. :D
Készítünk képeket hogy is kell kicserélni. :D

Egyébként ugyan az a belseje mint az enyémnek.

soxerencsét jómunkát!  :bye:
majd jövöre jelentkezem!
Üdv

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.23 15:08:01

Idézetet írta: "Szonár"

Akkor ezek szerint 20 méter a fékút.
Ez már reális?  :twisted:

Ha óra szerint 80-al mentél , ahogy írtad , tehát ténylegesen mondjuk 70 körül , akkor kábé 22 méter a maximális fékutad . De mivel te nem fékeztél teljes erővel , ezért olyan 25-30 méter között lehetett .

Ha meg akarod tudni , hogy pontosan mennyi volt , akkor legközelebb hajts végig az adott két pont (a fékezés megkezdése , és a hely ahol megálltál) között óra szerint 60-al , és mérd az időt stopperrel (a mobilodban biztosan van stopper) . Utána a mért másodpercek számát szorozd meg 15-el , és kijön a két pont közötti távolság , nagyjából pontosan .

Van valami extra oka annak , hogy ennyire nem hiszel el semmit (legyen az egy gyújtógyertya ára , egy felújított kuplungtárcsa tartóssága , egy Citroen Xantia fűtési rendszere , egy kormánykerék rögzítési módja , egy fékút stb) , vagy ez csak valami sport nálad ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.23 15:45:49

Igyekszem több forrásból tájékozódni, s ha ezek ellentmondanak egymásnak, akkor eltöprengek és igyekszem még több, még pontosabb infóra szert tenni.
Ezt pedig beszélgetve (beszéltetve) lehet egy fórumon.
A gyertyánál a Unix honlapján nem volt feltüntetve, hogy az ár melyikre vonatkozik.
A Xantia fűtési renszeréről első kézből egy Xantia tulajdonos kollégámtól kaptam infót,
A felújított kuplungtárcsa tartósságáról többen többfélét mondtak,
A kormánykerék rögzítési módja esetében még homályban vagyok, mert bár szedtem már le mind Trabant (csapszeges), mind Nagypolszki (kúpos száron rögzítő anya) kormánykerekét, a Tercelen csavarra utaló jeleket nem találtam, csapszegest meg bízom, hogy nem fogok találni.
Ami a fékutat illeti, tévedtem.
Sohasem állítottam, hogy tévedhetetlen lennék, de tanulok a hibáimból.
Nem vagyok tökéletes, de nem is akarok annak látszani.

Íme (http://kep.tar.hu/szonar/50192984#2) a képek a kormányról.
Úgy néz ki, ez csapszeges lesz...
Lehet kérdezni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.23 21:28:00

Azt , amire a nyíl mutat , nem lehet kiszedni ?

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/18389686.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.23 23:03:52

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt , amire a nyíl mutat , nem lehet kiszedni ?

Holnap megpróbálom óvatosan, de igazából nagyon egyanyagbélinek tűnik a kormánnyal.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.23 23:36:54

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt , amire a nyíl mutat , nem lehet kiszedni ?

Holnap megpróbálom óvatosan, de igazából nagyon egyanyagbélinek tűnik a kormánnyal.

Ha egy anyag lenne , ugyanolyan színe lenne . Nomeg valahogy fölrakták azt a rohadt kormányt a helyére , és biztosan nem odavarázsolták . A hátulján az a lecsavarozható rész is nyilván csak akkor vehető le , ha a kormány le van szedve a kormányoszlopról .  Márpedig a képeket elnézegetve , én más lehetőséget így , messziről nem tudok elképzelni , csak hogy azalatt a panel alatt van a csavar . "Egész véletlenül" a panel a kormány közepén van , ott , ahol a csavarnak is lennie kell .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.24 00:35:12

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt , amire a nyíl mutat , nem lehet kiszedni ?

Holnap megpróbálom óvatosan, de igazából nagyon egyanyagbélinek tűnik a kormánnyal.

Ha egy anyag lenne , ugyanolyan színe lenne . Nomeg valahogy fölrakták azt a rohadt kormányt a helyére , és biztosan nem odavarázsolták . A hátulján az a lecsavarozható rész is nyilván csak akkor vehető le , ha a kormány le van szedve a kormányoszlopról .  Márpedig a képeket elnézegetve , én más lehetőséget így , messziről nem tudok elképzelni , csak hogy azalatt a panel alatt van a csavar . "Egész véletlenül" a panel a kormány közepén van , ott , ahol a csavarnak is lennie kell .

Megpróbáltam, igazad lett.
A fekete rész némi feszegetés után kijött és alatta megtaláltam a csavart.
Útmutatásod alapján (kerékkulcs, feszegetés) le is vettem és felhoztam némi karbantartásra
ugyanis a kürtöm nem szól.
A kormányoszlopon lévő érintkezőt hozzáérintettem a testhez, úgy szólt, tehát a kormánykerékben lévő érintkezőkkel van baj.
Szétszedve valóban oxidáltnak és erodáltnak találtam őket.
Némi polírpapírral felpucoltam a felületüket, összeraktam, majd műszerrel mérve kipróbáltam őket, így működnek.
Viszont rossz hír: a fénykapcsoló, az ablaktörlő kapcsoló és az elakadásjelző kapcsoló
egy egységet képez, csak együtt cserélhetők.
Szétszedésre, s így javításra nincs mód, mivel egybe van öntve az egész.
Képek ugyanazon a linken.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.25 22:11:41

Idézetet írta: "Szonár"

Akkor ezek szerint 20 méter a fékút.
Ez már reális?  :twisted:

Csak ez hányszorosa annak, amit először írtál meglehetősen biztosan...?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.26 01:17:12

Idézetet írta: "Szonár"

A fekete rész némi feszegetés után kijött és alatta megtaláltam a csavart.

Milyen érdekes .

Ja , és az biztos , hogy ezt a hozzászólásodat nem 24.-én hajnali fél egykor írtad . Akkor még csak annyit írtál , hogy "Meglátjuk" . És ezt szerkesztetted át ma , 25.-én , miután - megláttad . No comment , már ne is haragudj !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.27 00:03:28

Idézetet írta: "Szonár"

Egy forgalmi sáv 3 méter széles? :hipnozis:  :elkeseredett:

Ezt magad is könnyen lemérheted, vagy megsaccolhatod.
A Te autód kb. 1,7m széles - tükrök nélkül. Tükrökkel (most mindegy, hogy van-e jobb oldalon, vagy nincs) kb. 1,9m. Nézz ki egyszer oldalra, hogy mennyi hely van még a sávból, és szorozd meg kettővel. Szóval a 3 méter az a minimum (ez már ugye 18 méter), és akkor még nem számoltunk mindent.
Ne vedd a szívedre, de ez tipikus esete annak, hogy mennyire rosszul tudjuk felmérni a távolságokat mozgó járműből. Te 6-7 méterre saccoltad, ami legalább 20 volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.27 00:17:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , és az biztos , hogy ezt a hozzászólásodat nem 24.-én hajnali fél egykor írtad . Akkor még csak annyit írtál , hogy "Meglátjuk" . És ezt szerkesztetted át ma , 25.-én , miután - megláttad . No comment , már ne is haragudj !

Ebben biztos vagy?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.27 00:39:20

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , és az biztos , hogy ezt a hozzászólásodat nem 24.-én hajnali fél egykor írtad . Akkor még csak annyit írtál , hogy "Meglátjuk" . És ezt szerkesztetted át ma , 25.-én , miután - megláttad . No comment , már ne is haragudj !

Ebben biztos vagy?

Biztos . De mindegy , hagyjuk az egészet a francba .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.27 00:42:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Biztos . De mindegy , hagyjuk az egészet a francba .

Ahogy gondolod, bevallom én nem néztem ezt annyira.
A féktáv kérdésében azért kiderült, hogy könnyű tévedni a kocsiból nézve, vagyis kinek van igaza...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2005.12.27 01:00:24

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Biztos . De mindegy , hagyjuk az egészet a francba .

Ahogy gondolod, bevallom én nem néztem ezt annyira.
A féktáv kérdésében azért kiderült, hogy könnyű tévedni a kocsiból nézve, vagyis kinek van igaza...

Nem érdekel a féktáv , és nem érdekel ez az istenverte kormány sem , baromira elegem van már ebből az egészből , hogy lassan tényleg úgy néz ki , mintha valami rohadt vetélkedő lenne , hogy kinek hányszor van igaza , ki gyűjt több pontot , amikor csak annyit írtam Murray-nak , hogy hogyan kell levenni a kormánykereket  :banging:  :banging:  :banging:  :(  :(  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.27 12:56:05

Töröltem.
Ennyit nem ér az egész !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2005.12.27 13:55:21

Csak provokatív szándékkal megjegyzem, hogy a Hungária körút - Kerepsi kereszteződésben még kanyarodó sáv is van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2005.12.27 16:50:54

Idézetet írta: "music"

Csak provokatív szándékkal megjegyzem, hogy a Hungária körút - Kerepsi kereszteződésben még kanyarodó sáv is van...

Van bizony, mind a négy sarkon. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.03 09:10:08

Palaczk , ne idegeld magad, :nana:
viszont szomoruan olvastam h Szonar szerint egybe lenne öntve a fenyszorokapcs, és az ablaktörlö cucc?
akkor nem akarom szétbarmolni.
Profy -ra várok hátha tud nekem vmi biztatót mondani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.01.03 09:13:03

Idézetet írta: "murray"

Palaczk , ne idegeld magad, :nana:
viszont szomoruan olvastam h Szonar szerint egybe lenne öntve a fenyszorokapcs, és az ablaktörlö cucc?
akkor nem akarom szétbarmolni.
Profy -ra várok hátha tud nekem vmi biztatót mondani.

Igen, ott a kép is a linken.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.03 10:24:27

Idézetet írta: "murray"

Palaczk , ne idegeld magad, :nana:
viszont szomoruan olvastam h Szonar szerint egybe lenne öntve a fenyszorokapcs, és az ablaktörlö cucc?
akkor nem akarom szétbarmolni.
Profy -ra várok hátha tud nekem vmi biztatót mondani.

Itt vagyok. :D

Kiszedni nem szedtük ki de a saját kocsimba megnéztem és 2 db csavar tartja a komplett kar.Egy lapos vas van felhegesztve a kormányrúdra így a kormányt le se kell venni a cseréhez csak a műanyag burkolatokat.
Egyébként egy celiből komplett tehát mindkét oldali kar lett vóna 7 pénzért bontóba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.03 10:43:23

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Palaczk , ne idegeld magad, :nana:
viszont szomoruan olvastam h Szonar szerint egybe lenne öntve a fenyszorokapcs, és az ablaktörlö cucc?
akkor nem akarom szétbarmolni.
Profy -ra várok hátha tud nekem vmi biztatót mondani.

Itt vagyok. :D

Kiszedni nem szedtük ki de a saját kocsimba megnéztem és 2 db csavar tartja a komplett kar.Egy lapos vas van felhegesztve a kormányrúdra így a kormányt le se kell venni a cseréhez csak a műanyag burkolatokat.
Egyébként egy celiből komplett tehát mindkét oldali kar lett vóna 7 pénzért bontóba.

nem szedtétek ki? de kár..
az a baj h nem kapok sehol.  na mindegy akkor így marad

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.03 10:51:04

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Palaczk , ne idegeld magad, :nana:
viszont szomoruan olvastam h Szonar szerint egybe lenne öntve a fenyszorokapcs, és az ablaktörlö cucc?
akkor nem akarom szétbarmolni.
Profy -ra várok hátha tud nekem vmi biztatót mondani.

Itt vagyok. :D

Kiszedni nem szedtük ki de a saját kocsimba megnéztem és 2 db csavar tartja a komplett kar.Egy lapos vas van felhegesztve a kormányrúdra így a kormányt le se kell venni a cseréhez csak a műanyag burkolatokat.
Egyébként egy celiből komplett tehát mindkét oldali kar lett vóna 7 pénzért bontóba.

nem szedtétek ki? de kár..
az a baj h nem kapok sehol.  na mindegy akkor így marad

Azért nem szedtük ki mert nem tudtam a tulajjal egyeztetni időpontot hogy mindketten ott legyünk. :(
De hétvégén ha az asszony és a baba is úgy akarja kiszedem. :D
Oszt utána elküldöm ha más nem potytán. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.03 10:51:27

Hali,

Múlt héten vettem a kocsimat, és az a kis baja, hogy hideg motornál ingadozik az alapjárat, néha le is fullad. Viszont ezt főleg fékezés utáni leálláskor teszi, tehát ha beindítom a kocsit, akkor tartja az alapjáratot 1100 körül. Melegen már szépen jár a motor, úgy nincs gond, bár hosszabb alapjárati állás után 600-700-on pihen a mutató. Az üzemi hőmérsékletet 4-5 perc alatt eléri, tehát elvileg álló helyzetben enyhe motortúráztatással meg tudnám oldani a bemelegítés dolgot, de azért ez mégsem megoldás. (amúgy a fogyasztás megfelelő, a menetteljesítmények jók, így nem hiszem, hogy a gyertya vagy a kábele lenne rossz)

Az állapotfelmérésen a Suprenél azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg az alapjárati motor elkoszolódott, az okozza. Viszont nekem volt olyan OFF autóm, ami a folytószelep koszosodása miatt csinált hasonló hibát, igaz az meleg motornál is. Sajnos kis szervizek az alapjárati motoromhoz nem akarnak/mernek nyúlni, így először a folytószeleptisztítással kezdem, aztán ha nem segít, akkor jön a márkaszervíz.

Talákozott ezzel valaki a 4AFE motornál? Ha nem a folytószelep és az alapjárati motor esetleg, akkor még mi okozhatja még az alapjáratingatdozást?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.03 10:53:35

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali,

Múlt héten vettem a kocsimat, és az a kis baja, hogy hideg motornál ingadozik az alapjárat, néha le is fullad. Viszont ezt főleg fékezés utáni leálláskor teszi, tehát ha beindítom a kocsit, akkor tartja az alapjáratot 1100 körül. Melegen már szépen jár a motor, úgy nincs gond, bár hosszabb alapjárati állás után 600-700-on pihen a mutató. Az üzemi hőmérsékletet 4-5 perc alatt eléri, tehát elvileg álló helyzetben enyhe motortúráztatással meg tudnám oldani a bemelegítés dolgot, de azért ez mégsem megoldás. (amúgy a fogyasztás megfelelő, a menetteljesítmények jók, így nem hiszem, hogy a gyertya vagy a kábele lenne rossz)

Az állapotfelmérésen a Suprenél azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg az alapjárati motor elkoszolódott, az okozza. Viszont nekem volt olyan OFF autóm, ami a folytószelep koszosodása miatt csinált hasonló hibát, igaz az meleg motornál is. Sajnos kis szervizek az alapjárati motoromhoz nem akarnak/mernek nyúlni, így először a folytószeleptisztítással kezdem, aztán ha nem segít, akkor jön a márkaszervíz.

Talákozott ezzel valaki a 4AFE motornál? Ha nem a folytószelep és az alapjárati motor esetleg, akkor még mi okozhatja még az alapjáratingatdozást?

Flint mester kocsija betegeskedik.
Lehet hogy nála is ez lehet a gond?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.03 10:54:23

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali,

Múlt héten vettem a kocsimat, és az a kis baja, hogy hideg motornál ingadozik az alapjárat, néha le is fullad. Viszont ezt főleg fékezés utáni leálláskor teszi, tehát ha beindítom a kocsit, akkor tartja az alapjáratot 1100 körül. Melegen már szépen jár a motor, úgy nincs gond, bár hosszabb alapjárati állás után 600-700-on pihen a mutató. Az üzemi hőmérsékletet 4-5 perc alatt eléri, tehát elvileg álló helyzetben enyhe motortúráztatással meg tudnám oldani a bemelegítés dolgot, de azért ez mégsem megoldás. (amúgy a fogyasztás megfelelő, a menetteljesítmények jók, így nem hiszem, hogy a gyertya vagy a kábele lenne rossz)

Az állapotfelmérésen a Suprenél azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg az alapjárati motor elkoszolódott, az okozza. Viszont nekem volt olyan OFF autóm, ami a folytószelep koszosodása miatt csinált hasonló hibát, igaz az meleg motornál is. Sajnos kis szervizek az alapjárati motoromhoz nem akarnak/mernek nyúlni, így először a folytószeleptisztítással kezdem, aztán ha nem segít, akkor jön a márkaszervíz.

Talákozott ezzel valaki a 4AFE motornál? Ha nem a folytószelep és az alapjárati motor esetleg, akkor még mi okozhatja még az alapjáratingatdozást?

Akumlátor jó, mert valakinél az okozott hasonló gondot, hogy gyengélkedett!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.03 12:53:11

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali,

Múlt héten vettem a kocsimat, és az a kis baja, hogy hideg motornál ingadozik az alapjárat, néha le is fullad. Viszont ezt főleg fékezés utáni leálláskor teszi, tehát ha beindítom a kocsit, akkor tartja az alapjáratot 1100 körül. Melegen már szépen jár a motor, úgy nincs gond, bár hosszabb alapjárati állás után 600-700-on pihen a mutató. Az üzemi hőmérsékletet 4-5 perc alatt eléri, tehát elvileg álló helyzetben enyhe motortúráztatással meg tudnám oldani a bemelegítés dolgot, de azért ez mégsem megoldás. (amúgy a fogyasztás megfelelő, a menetteljesítmények jók, így nem hiszem, hogy a gyertya vagy a kábele lenne rossz)

Az állapotfelmérésen a Suprenél azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg az alapjárati motor elkoszolódott, az okozza. Viszont nekem volt olyan OFF autóm, ami a folytószelep koszosodása miatt csinált hasonló hibát, igaz az meleg motornál is. Sajnos kis szervizek az alapjárati motoromhoz nem akarnak/mernek nyúlni, így először a folytószeleptisztítással kezdem, aztán ha nem segít, akkor jön a márkaszervíz.

Talákozott ezzel valaki a 4AFE motornál? Ha nem a folytószelep és az alapjárati motor esetleg, akkor még mi okozhatja még az alapjáratingatdozást?

Akumlátor jó, mert valakinél az okozott hasonló gondot, hogy gyengélkedett!

Az akkumulátort kicseréltettem rögtön, azután 1 napig jó is volt hideg motornál is az alapjárat, de azóta néha ingadozik. Igazából lefulladni akkor akar (nem engedem, mert bal lábbal fékezek és jobban a gázt nyomom finoman), amikor mondjuk piros lámpához lefékezek 40-ről állóra és kiveszem üresbe. Szinte "lezuhan a mutató 3000-ről nullára, aztán "visszaugrik" 900-ra, aztán megint leesik, de akkor ha hagyom le is fullad. Apám Escortja is csinált ilyet, ott a szervíz alapjárati motort cserélt és rögtön megoldódott a dolog, a Feliciámnál viszont egy szimpla fojtószeleptisztítás oldotta meg ezt a gondot. Viszont mindkét kocsi csinálta ezt melegen is, az enyém viszont melegen jól müxik, ezért nem értem a dolgot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.03 14:33:18

Idézetet írta: "Blasius78"

Az akkumulátort kicseréltettem rögtön, azután 1 napig jó is volt hideg motornál is az alapjárat, de azóta néha ingadozik. Igazából lefulladni akkor akar (nem engedem, mert bal lábbal fékezek és jobban a gázt nyomom finoman), amikor mondjuk piros lámpához lefékezek 40-ről állóra és kiveszem üresbe. Szinte "lezuhan a mutató 3000-ről nullára, aztán "visszaugrik" 900-ra, aztán megint leesik, de akkor ha hagyom le is fullad. Apám Escortja is csinált ilyet, ott a szervíz alapjárati motort cserélt és rögtön megoldódott a dolog, a Feliciámnál viszont egy szimpla fojtószeleptisztítás oldotta meg ezt a gondot. Viszont mindkét kocsi csinálta ezt melegen is, az enyém viszont melegen jól müxik, ezért nem értem a dolgot.

Nekem a Vectrám csinálta így, tavasszal és ősszel a félmeleg motornál mindíg leesett az alapjárat, sokszor meg is állt. Sokat javít a helyezeten egy alapos tisztítás, valószínüleg valahol egy ponton megszorul a mechanika, amit a motor mozgat, és hideg motornál pont oda mozdítaná a motor a szerkezetet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.03 14:51:47

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali,

Múlt héten vettem a kocsimat, és az a kis baja, hogy hideg motornál ingadozik az alapjárat, néha le is fullad. Viszont ezt főleg fékezés utáni leálláskor teszi, tehát ha beindítom a kocsit, akkor tartja az alapjáratot 1100 körül. Melegen már szépen jár a motor, úgy nincs gond, bár hosszabb alapjárati állás után 600-700-on pihen a mutató. Az üzemi hőmérsékletet 4-5 perc alatt eléri, tehát elvileg álló helyzetben enyhe motortúráztatással meg tudnám oldani a bemelegítés dolgot, de azért ez mégsem megoldás. (amúgy a fogyasztás megfelelő, a menetteljesítmények jók, így nem hiszem, hogy a gyertya vagy a kábele lenne rossz)

Az állapotfelmérésen a Suprenél azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg az alapjárati motor elkoszolódott, az okozza. Viszont nekem volt olyan OFF autóm, ami a folytószelep koszosodása miatt csinált hasonló hibát, igaz az meleg motornál is. Sajnos kis szervizek az alapjárati motoromhoz nem akarnak/mernek nyúlni, így először a folytószeleptisztítással kezdem, aztán ha nem segít, akkor jön a márkaszervíz.

Talákozott ezzel valaki a 4AFE motornál? Ha nem a folytószelep és az alapjárati motor esetleg, akkor még mi okozhatja még az alapjáratingatdozást?

Akumlátor jó, mert valakinél az okozott hasonló gondot, hogy gyengélkedett!

Az akkumulátort kicseréltettem rögtön, azután 1 napig jó is volt hideg motornál is az alapjárat, de azóta néha ingadozik. Igazából lefulladni akkor akar (nem engedem, mert bal lábbal fékezek és jobban a gázt nyomom finoman), amikor mondjuk piros lámpához lefékezek 40-ről állóra és kiveszem üresbe. Szinte "lezuhan a mutató 3000-ről nullára, aztán "visszaugrik" 900-ra, aztán megint leesik, de akkor ha hagyom le is fullad. Apám Escortja is csinált ilyet, ott a szervíz alapjárati motort cserélt és rögtön megoldódott a dolog, a Feliciámnál viszont egy szimpla fojtószeleptisztítás oldotta meg ezt a gondot. Viszont mindkét kocsi csinálta ezt melegen is, az enyém viszont melegen jól müxik, ezért nem értem a dolgot.

Ez a "leejti-visszaemeli-megint leejti" játék tényleg nagyon alapjárati motornak hangzik , még akkor is , ha csak hidegen történik . Tehát az alapjárati motort kellene első körben csakugyan kitisztíttatni (ha máshol nem vállalják , hát a márkaszervízben) , aztán ha nem oldódik meg tőle , akkor lehet próbálkozni a fojtószeleppel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2006.01.03 16:13:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a "leejti-visszaemeli-megint leejti" játék tényleg nagyon alapjárati motornak hangzik , még akkor is , ha csak hidegen történik . Tehát az alapjárati motort kellene első körben csakugyan kitisztíttatni (ha máshol nem vállalják , hát a márkaszervízben) , aztán ha nem oldódik meg tőle , akkor lehet próbálkozni a fojtószeleppel .

Nekem a márkaszerviz nemrég megnézte az alapjárati motort is, szerintük nncs elkokszolódva, tökéletesen tiszta, de az ingadozó alapjárati hibát és a majdnem lefulladást mégsem tudták megszüntetni. :szomoru:  Ezért valószínűleg a hibát más okozhatja, de már nagyon kíváncsi vagyok mi is a baja.  :robbanfej:  Blasius78 ha megtaláltátok a bibi okát, tedd közkinccsé kérlek.  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.04 08:37:29

[/quote]

Azért nem szedtük ki mert nem tudtam a tulajjal egyeztetni időpontot hogy mindketten ott legyünk. :(
De hétvégén ha az asszony és a baba is úgy akarja kiszedem. :D
Oszt utána elküldöm ha más nem potytán. :D[/quote]

jaj, köszi, nem sürgös, majd a tavaszi talira ha elhozod, és ott berakjuk ugy is jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.04 11:20:14

Idézetet írta: "murray"

Azért nem szedtük ki mert nem tudtam a tulajjal egyeztetni időpontot hogy mindketten ott legyünk. :(
De hétvégén ha az asszony és a baba is úgy akarja kiszedem. :D
Oszt utána elküldöm ha más nem potytán. :D[/quote]

jaj, köszi, nem sürgös, majd a tavaszi talira ha elhozod, és ott berakjuk ugy is jó.[/quote]

REndics.Max ha valaki feléd jár elviszi. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.04 11:29:09

köszi Fönök akkor megdumáljuk! elöbb szedd ki, kéne egy kép róla, összehasonlitom az enyémmel és ha jó örülünk! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.04 23:01:29

Szerintetek normális dolog az, hogy minden legalább 1-2 órás megállás után a bal hátsó fékből az első néhány fékezés alatt fémes súrlódó hang jön?
Mert az rendben van, hogyha 2-3 napig kinn áll az esőben-hóban, akkor egy kicsit berozsdásodik, és ad ki ilyen hangot, node 1-2 óra után???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.05 00:07:55

Idézetet írta: "music"

Szerintetek normális dolog az, hogy minden legalább 1-2 órás megállás után a bal hátsó fékből az első néhány fékezés alatt fémes súrlódó hang jön?
Mert az rendben van, hogyha 2-3 napig kinn áll az esőben-hóban, akkor egy kicsit berozsdásodik, és ad ki ilyen hangot, node 1-2 óra után???

Fékpofák milyenek ?

És az első néhány fékezés után eltűnik a hang ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.05 22:49:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Fékpofák milyenek ? És az első néhány fékezés után eltűnik a hang ?

Nem néztem még, nem volt rá idő, majd a 7végén megkukkantom.
Mindahányszor ugyanaz történik: ha legalább 1 órát állt a kocsi, akkor az első 2-3 fékezésnél - csak a bal hátsóból - súrlódó hang jön; egyre halkabban és a 4-5. tájára elmúlik. Nyilván vagy lekopik valami réteg, vagy egy kis felmelegedéssel eltűnik a súrlódás oka.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Rozsomák - 2006.01.06 08:05:06

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Fékpofák milyenek ? És az első néhány fékezés után eltűnik a hang ?

Nem néztem még, nem volt rá idő, majd a 7végén megkukkantom.
Mindahányszor ugyanaz történik: ha legalább 1 órát állt a kocsi, akkor az első 2-3 fékezésnél - csak a bal hátsóból - súrlódó hang jön; egyre halkabban és a 4-5. tájára elmúlik. Nyilván vagy lekopik valami réteg, vagy egy kis felmelegedéssel eltűnik a súrlódás oka.

Ha egy dobfékes járműröl van szó, akkor elképzelhető, hogy tele van porral a dob, és az okozza a problémát. Érdemes lenne levenni a dobokat, kifújni a port az egész szerkezetből, és érdemes ellenőrizni az utánállító autómatát is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.06 09:40:29

Idézetet írta: "Rozsomák"

Ha egy dobfékes járműröl van szó, akkor elképzelhető, hogy tele van porral a dob, és az okozza a problémát. Érdemes lenne levenni a dobokat, kifújni a port az egész szerkezetből, és érdemes ellenőrizni az utánállító autómatát is.

Dobfékes, és az elmúlt 1 évben elég sokat is állt, napi rendszerességgel csak 2 hónapja van használva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2006.01.06 19:22:16

Sziasztok!

A feleségem Carinájában a vezető oldali űlés háttámlájának a dőlésszögét nem tudom állítani. Egyszerűen nem lehet tekerni az állító bizgentyűt. Van valami ötletetek, hogy mit lehet kezdeni vele?

Előre is köszi.

Üdv.:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.01.06 20:28:18

Idézetet írta: "Hard"

A feleségem Carinájában a vezető oldali űlés háttámlájának a dőlésszögét nem tudom állítani. Egyszerűen nem lehet tekerni az állító bizgentyűt. Van valami ötletetek, hogy mit lehet kezdeni vele?

Mennyire erősen próbáltad? Mert az én Carinámban és egy általam használt Avensisben is elég nehéz volt tekerni. Főleg az Avensisben, abban piszkosul. Próbáld meg két kézzel, mindenféle szögből, stb. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2006.01.07 14:12:23

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Hard"

A feleségem Carinájában a vezető oldali űlés háttámlájának a dőlésszögét nem tudom állítani. Egyszerűen nem lehet tekerni az állító bizgentyűt. Van valami ötletetek, hogy mit lehet kezdeni vele?

Mennyire erősen próbáltad? Mert az én Carinámban és egy általam használt Avensisben is elég nehéz volt tekerni. Főleg az Avensisben, abban piszkosul. Próbáld meg két kézzel, mindenféle szögből, stb. :)

2 és fél éve nálunk van az autó. Semmi bajunk nem volt eddig vele. Most hiába tekerem teljes erőből, akkor sem lehet állítani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.07 22:56:35

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a "leejti-visszaemeli-megint leejti" játék tényleg nagyon alapjárati motornak hangzik , még akkor is , ha csak hidegen történik . Tehát az alapjárati motort kellene első körben csakugyan kitisztíttatni (ha máshol nem vállalják , hát a márkaszervízben) , aztán ha nem oldódik meg tőle , akkor lehet próbálkozni a fojtószeleppel .

Nekem a márkaszerviz nemrég megnézte az alapjárati motort is, szerintük nncs elkokszolódva, tökéletesen tiszta, de az ingadozó alapjárati hibát és a majdnem lefulladást mégsem tudták megszüntetni. :szomoru:  Ezért valószínűleg a hibát más okozhatja, de már nagyon kíváncsi vagyok mi is a baja.  :robbanfej:  Blasius78 ha megtaláltátok a bibi okát, tedd közkinccsé kérlek.  :idea:

Akkor találtunk egy toyota tipushibát :mrgreen: , nekem is ezt csinálja, megvétel után volt egy nagytakarítás az injectorban, akkor 1-2 hétig elmúlt, de akkorra az idő is felmelegedett, most megint csinálja, de csak hidegen nekem is, amint felmelegszik a kocsi jó az alapjárat, Palaczk, ezt neked is csinálta nem? S akkor BT kikapott vmit, s azóta jó, de lehet, h keverem vmivel :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.08 12:04:09

Lenne egy kérdésem: egy fedcomp.-os, riasztós immobis kocsi hogyan reagál egy akucserére (B Vectra)
Apósom állítja, hogy folyamatos áramellátás kell, én meg csodálkozom ezen, bár riasztót már hallottam, hogy összezavar az aku levétele :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.08 14:02:38

Idézetet írta: "schillerasz"

Lenne egy kérdésem: egy fedcomp.-os, riasztós immobis kocsi hogyan reagál egy akucserére (B Vectra)
Apósom állítja, hogy folyamatos áramellátás kell, én meg csodálkozom ezen, bár riasztót már hallottam, hogy összezavar az aku levétele :rolleyes:

Riasztót előtte kikapcsolni, hogy ne visítson, a többinek nem számít, ha nagyon sokáig bíbelődik, akkor a Vectra rádiója elfelejtheti, hogy hol van, és újra meg kell adni a kódját.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.08 19:02:00

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "schillerasz"

Lenne egy kérdésem: egy fedcomp.-os, riasztós immobis kocsi hogyan reagál egy akucserére (B Vectra)
Apósom állítja, hogy folyamatos áramellátás kell, én meg csodálkozom ezen, bár riasztót már hallottam, hogy összezavar az aku levétele :rolleyes:

Riasztót előtte kikapcsolni, hogy ne visítson, a többinek nem számít, ha nagyon sokáig bíbelődik, akkor a Vectra rádiója elfelejtheti, hogy hol van, és újra meg kell adni a kódját.

Köszi, mit jelent a sok :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.08 21:54:50

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "schillerasz"

Lenne egy kérdésem: egy fedcomp.-os, riasztós immobis kocsi hogyan reagál egy akucserére (B Vectra)
Apósom állítja, hogy folyamatos áramellátás kell, én meg csodálkozom ezen, bár riasztót már hallottam, hogy összezavar az aku levétele :rolleyes:

Riasztót előtte kikapcsolni, hogy ne visítson, a többinek nem számít, ha nagyon sokáig bíbelődik, akkor a Vectra rádiója elfelejtheti, hogy hol van, és újra meg kell adni a kódját.

Köszi, mit jelent a sok :roll:

Ami az enyimben volt, az kb 2 óra után felejtette el, amikor egyszer a szervízben egy kisebb szerviz alkalmával biztonsági okokból leszedték az akusarut, sima akucserét, meg kipufogóhegesztés alatti 10percet simán kibírta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.09 06:21:00

Idézetet írta: "Tamás69"

Ami az enyimben volt, az kb 2 óra után felejtette el, amikor egyszer a szervízben egy kisebb szerviz alkalmával biztonsági okokból leszedték az akusarut, sima akucserét, meg kipufogóhegesztés alatti 10percet simán kibírta.

Hát akkor simán neki kéne állnia, ő meg szervízbe akarja vinni, na mindegy az ő pénze :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.10 10:29:21

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Hard"

A feleségem Carinájában a vezető oldali űlés háttámlájának a dőlésszögét nem tudom állítani. Egyszerűen nem lehet tekerni az állító bizgentyűt. Van valami ötletetek, hogy mit lehet kezdeni vele?

Mennyire erősen próbáltad? Mert az én Carinámban és egy általam használt Avensisben is elég nehéz volt tekerni. Főleg az Avensisben, abban piszkosul. Próbáld meg két kézzel, mindenféle szögből, stb. :)

2 és fél éve nálunk van az autó. Semmi bajunk nem volt eddig vele. Most hiába tekerem teljes erőből, akkor sem lehet állítani.

Bemegy boltba, vesz WD-40. Hazamegy, toldalékot feltesz, lemegy alfába, alaposan befújja a fogaskerekeket.
Kis idő múlva a tekerővel próbálkozik. Ha megindul, akkor szépen fokozatosan tekerve tovább-fújkál. Biztos, ami biztos: a szőnyegre tegyél legjobb barátnőt (szilvia), hogy felfogja az esetleg csöpögő szötymős olajat.

Remélhetőleg a baj orvoslást nyer ezáltal.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hard - 2006.01.10 11:18:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Bemegy boltba, vesz WD-40. Hazamegy, toldalékot feltesz, lemegy alfába, alaposan befújja a fogaskerekeket.
Kis idő múlva a tekerővel próbálkozik. Ha megindul, akkor szépen fokozatosan tekerve tovább-fújkál. Biztos, ami biztos: a szőnyegre tegyél legjobb barátnőt (szilvia), hogy felfogja az esetleg csöpögő szötymős olajat.

Remélhetőleg a baj orvoslást nyer ezáltal.

Ez volt az első amivel próbálkoztam. Semmi eredménye nem volt. Azóta kiszereltem az űlést, és arra készültem, hogy szétszedem. Köszben össze-vissza forgattam, és egyszer valami miatt megtekertem. Legnagyobb meglepetésemre tök könnyen lehetett tekerni. Ezek után kitisztítottam, befújtam WD40-el, és visszaszereltem.
Próba. Nem működik!!!  :banging: Illetve megy, de csak nagyon nehezen.
Hétvégén megint kiszedem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.10 12:32:39

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Trotter66"

Bemegy boltba, vesz WD-40. Hazamegy, toldalékot feltesz, lemegy alfába, alaposan befújja a fogaskerekeket.
Kis idő múlva a tekerővel próbálkozik. Ha megindul, akkor szépen fokozatosan tekerve tovább-fújkál. Biztos, ami biztos: a szőnyegre tegyél legjobb barátnőt (szilvia), hogy felfogja az esetleg csöpögő szötymős olajat.

Remélhetőleg a baj orvoslást nyer ezáltal.

Ez volt az első amivel próbálkoztam. Semmi eredménye nem volt. Azóta kiszereltem az űlést, és arra készültem, hogy szétszedem. Köszben össze-vissza forgattam, és egyszer valami miatt megtekertem. Legnagyobb meglepetésemre tök könnyen lehetett tekerni. Ezek után kitisztítottam, befújtam WD40-el, és visszaszereltem.
Próba. Nem működik!!!  :banging: Illetve megy, de csak nagyon nehezen.
Hétvégén megint kiszedem.

Aha. akkor viszont más nem lehet, csak az, hogy valamiért feszül, vagy vetemedik maga az ülés. Sajna addig kell szétszedni, amíg meg nincsen az ok... :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.10 14:36:19

Re

Segítsetek! (Szokás szerint..)

Most jöttem hazafelé,és észrevettem,hogy a kocsi mikor áll
alapjáraton,és hírtelen nyomok egy gázt,túráztatom,ilyesmi,akkor
kicsit "befullad" és aztán felveszi a fordulatot. Magas fordulatnál,
ha nyomom neki,ilyen probléma nincs. Csak ha alacsony. Előfordul
még pl. kettesben,mikor berakom 1-ből,és relatíve alacsony a fordulat,
nyomok egy gázt,és befullad....,nem gyorsul "lő ki" csak késve. Aztán helyrejön. Olyan,mintha
nem lenne jó a keverékarány. Vagy nemtudom.. Van valami tippetek?
(Fogyasztás is mintha kicsit magas lenne,én olyan 10 köré saccolom,
esetleg 9? Passz.. A benzinlámpa nem nagyon megbízható. Na mindegy.)
Szerintetek mi lehet? Mutatnék egy képet,találtam ezt a csavart a
befecskendezőknél (hehe,ha a lámer hozzányúl) most nemtudom,pontosan
tudja vki,hogy ezzel a keveréket szabályozom? Mert tekergettem,persze
megjegyeztem hol állt,de az alapjárat szépen visszaáll olyan 850 körülre,
viszont mintha kissé most jobb lenne,bár csak egy kört mentem.
Az lenne a kérdésem,hogy ez pontosan mi,illetve én hol tudnám ezt az arányt
állítani esetleg itthon?
Másik,hogy az óramutató járásával ellentétesen dúsabb,vagy szegényebb lesz
a keverék? Mert most ellentétesen tekertem egy felet, órával egyezőleg szintén
egy felet tekertem,de akkor nem lett jobb,csak megakadt,már nem lehetett
tovább állítani. Nem szeretném,ha lekőrözném a 600 mercsót fogyiban :)

(Esetleg még gyanakodom a gyertyákra,mert nem újjak,sztem ráfér egy csere,denso,
de elég sötétek szegények már,látszik hogy sokat megéltek :) De nem akarok
most feleslegesen kiadni 5 rugót.) 5let? segítség?? Pls :))))

Vagy inkább vigyem el beállíttatni valami megbízható helyre?

http://cyberslider.atw.hu/toyota/csavar.jpg

http://cyberslider.atw.hu/toyota/csavar.jpg

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.10 15:03:58

Idézetet írta: "cyberslider"

Re
Segítsetek! (Szokás szerint..)..................

Nézd, első kanyarban ellenőrizni kellene az alapelőgyújtást, azzal mi a helyzet, utána nem ártana egy gyertyacsere, vagy legalább egy alapos tisztítás. Kár, hogy az injektoron lévő csavart eltekerted, pláne úgy, hogy nem is tudod mi az.

Innen ennyiből nem igen lehet egzakt diagnózist felállítani, azt javasolom amit leírtam, azokat ellenőrizd, vagy ellenőriztesd, ezt követően, ha nem javul a dolog, akkor bele kellene tenni egy injektortisztító folyadékot, hátha ott a bibi. Egy tank benyába kell tankolás előtt beletenni, Wynn's, vagy STP olyan ezer forint körül kapható, kutakon, szupermarkecokban, stb.  Ha ekkor sem, ellenőrizd a levegőszűrő tisztaságát, mert elégtelen levegőbevitel esetén is előfordulhat ez a jelenség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.10 15:15:26

Hát igen. Tudom,ez az én baromságom,hogy belepiszkáltam. Azért tudom hol állt,kb pontosan. Persze tom ez nem jelent semmit... Szerintem úgyis el kell vinnem valahová,ahol vannak rendes műszerek,legalább jó lesz.
Levegőszürőt most cseréltem,olajat is,az injektortisztítót már megvettem (STP). Majd beöntöm azért.

Hát akkor talán első körben veszek gyertyát,az úgyis sztem már a végét járja,mindenképp be volt tervezve.... :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.10 15:54:29

Idézetet írta: "cyberslider"

Hát igen. Tudom,ez az én baromságom,hogy belepiszkáltam. Azért tudom hol állt,kb pontosan. Persze tom ez nem jelent semmit... Szerintem úgyis el kell vinnem valahová,ahol vannak rendes műszerek,legalább jó lesz.
Levegőszürőt most cseréltem,olajat is,az injektortisztítót már megvettem (STP). Majd beöntöm azért.

Hát akkor talán első körben veszek gyertyát,az úgyis sztem már a végét járja,mindenképp be volt tervezve.... :(

Ha hasonlít a efink akkor a tekergetett csavar az alapjáratállító, a keveréket ez nem a mért paraméterekből állítja be?
Az előgyújtás nekem is gyanus, magasabb fordulaton nem tűnik pörgősebbnek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.10 16:13:25

Hát magas tartományban semmi gond.. Pörög,gyorsul jól,ahogy kell. Kihagyás nélkül,szépen.
Szóval csak "nem kapja fel" a fordulatot elég gyorsan,és szépen,ahogy sztem kéne. Nem is igazán akkor,amikor mittudomén visszaengedem,és gyorsan ráadom a gázt,hanem várok picit,leül a fordulat,és hirtelen adok neki kakaót. Na ott az elején megtorpan.

Mégvalami: nemrég kértem meg a szerelőt,nézze meg a gyertyákat. Megnézte,azt mondta elég gázosak,de elbírnak még 1 olajcserét. Aztán gyanús volt nekem,mert az egyik gyujtáskábelpipa kijjebb volt mint a többi,hát mentem vele,nem sokat,erre kattogás hallatszott a motorból,gyorsan leállítottam,megnéztem,és az egyik hengernél a pipa kint volt 5 cm-re. Na mondom visszanyomom,hát persze nem lehetett. Kihúzom,nini ott van rajta a gyertya...... A drága szerelő nem tekerte be rendesen... Azóta betekertem persze,vettem kulcsot.... :~
De nem hiszem,hogy ez okozhatta a problémát. (Bár ki tudja....)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.10 22:15:19

Légszűrőt mikor cseréltél, a fulladás oka a túldúsuló keverék is lehet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.10 22:28:06

1000 km-el ezelőtt :) Szal most.... Ez kilőve. Esetleg lambda-szonda?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.10 22:49:01

Idézetet írta: "cyberslider"

1000 km-el ezelőtt :) Szal most.... Ez kilőve. Esetleg lambda-szonda?

Arra jelezne szvsz. a motorkontroll lámpa, az injektortisztító jó ötlet, nekem a kistehernél segített, de ott egyértelműen kevés volt az üzemanyag, a gázpedál felengedésekor meglódult.

-lehet még az előgyújtásszabályozás, bár azt nem tudom, hogy ennél a típusnál már teljesen elektronikus a gyujtásállítás, vagy van még mechanikus - fordulatszám+szívócsővákum függő verzió.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.11 07:37:22

Idézetet írta: "Tamás69"

Légszűrőt mikor cseréltél, a fulladás oka a túldúsuló keverék is lehet!

A poént, már korábban lelőttem.....  :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.11 07:48:20

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "cyberslider"

1000 km-el ezelőtt :) Szal most.... Ez kilőve. Esetleg lambda-szonda?

Arra jelezne szvsz. a motorkontroll lámpa, az injektortisztító jó ötlet, nekem a kistehernél segített, de ott egyértelműen kevés volt az üzemanyag, a gázpedál felengedésekor meglódult.

-lehet még az előgyújtásszabályozás, bár azt nem tudom, hogy ennél a típusnál már teljesen elektronikus a gyujtásállítás, vagy van még mechanikus - fordulatszám+szívócsővákum függő verzió.

Most azt nem tudom, hogy nálad az előgyújtásszabályozás mit is takar pontosan. Az alapelőgyújtást a mai napig nem lehet elektronikus útra terelni, abból az okból kifolyólag, hogy a motor egy mechanikus egység és az alapelőgyújtást mechanikusan állítják meg a gyári értékre oly módon, hogy a főtengely végén lévő ékszíjtárcsát a mellette a motorblokkon látható jeleknek megfelelően stroboszkóp segítségével a megfelelő alapelőgyűjtási értékre állítják.

Az már más tészta, hogy az elekronika a szenzorok alapján változtatja a határok között a pillanatnyi értékeket a terheléstől, meg miegyébtől függően, de ha az alapelőgyújtás nem a gyári értékre van állítva, akkor az elektronika mehet a búsba, nem képes a gyári értékek tartására.

Magyarán szerintem először alapelőgyújtás-ellenőrzés, egyben (megfelelő hőértékű) gyertyacsere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.11 09:44:43

Nem az alapelőgyújtásról, hanem az előgyújtás szabályzásról beszéltem, ami fordulatszám, és terhelésfüggő, ezt régebbi masinákon röpsúly+vákum előgyújtásszabályzóval állították, aztán a röpsúlyt felváltotta  a computer, a vákum meg egy ellenállást mocorgatott, aztán azzal is átáltak légmennyiségmérőre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.11 10:23:12

Idézetet írta: "Tamás69"

Nem az alapelőgyújtásról, hanem az előgyújtás szabályzásról beszéltem, ami fordulatszám, és terhelésfüggő, ezt régebbi masinákon röpsúly+vákum előgyújtásszabályzóval állították, aztán a röpsúlyt felváltotta  a computer, a vákum meg egy ellenállást mocorgatott, aztán azzal is átáltak légmennyiségmérőre.

Well, gondoltam, hogy így van.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 13:12:18

Sziasztok :)

Na,meló után bementem vettem gyertyákat, finom NGK-t :-)

Hazafelé érezhetően rakoncátlankodott a kocsi. Csere,most mentem két kört így még jó meleg motorral a környéken,tesztelgettem,indulások,alacsony fordulatok,huzatás minden, nos, úgy néz ki ez volt csak a bibi hálisten. Nagyon fincsi,a gép gyönyörűen megy,jól húz,finoman pörög fel,semmi nyoma fulladozásnak.

Köszönöm szépen,úgy néz ki,helyrejött! :) Azért még tesztelem majd,de elég nyilvánvalónak tűnik.

Azért ez az alapelőgyújtás még érdekel,elképzelhető,hogy,megnézetem,valszeg akkor jó lehet,csak mióta megvettem ezt még nem ellenőriztem :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.11 13:24:00

Idézetet írta: "cyberslider"

Sziasztok :)

Na,meló után bementem vettem gyertyákat, finom NGK-t :-)

Hazafelé érezhetően rakoncátlankodott a kocsi. Csere,most mentem két kört így még jó meleg motorral a környéken,tesztelgettem,indulások,alacsony fordulatok,huzatás minden, nos, úgy néz ki ez volt csak a bibi hálisten. Nagyon fincsi,a gép gyönyörűen megy,jól húz,finoman pörög fel,semmi nyoma fulladozásnak.

Köszönöm szépen,úgy néz ki,helyrejött! :) Azért még tesztelem majd,de elég nyilvánvalónak tűnik.

Azért ez az alapelőgyújtás még érdekel,elképzelhető,hogy,megnézetem,valszeg akkor jó lehet,csak mióta megvettem ezt még nem ellenőriztem :-)

Remélem nem nagyon tépted meg a gyertyát..... Meleg motor-hideg gyertya.......
500 km utn nézd meg újra, mert ilyen esetben hajlamos a kilazulásra!

Viszont örülök, hogy csak ennyi volt a baj! A régit meg tedd csúzliba és jó messzire küld el! :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.11 13:38:22

ha már itt tartunk mennyi időnként /km kell gyertyát cserélni?
és váltó/ difi olajat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.11 13:47:43

Idézetet írta: "murray"

ha már itt tartunk mennyi időnként /km kell gyertyát cserélni?
és váltó/ difi olajat?

Hát típusspecifikus adatokat ne várjál tőlem, de gyertyát 10-15E km.-ként illik. Kivételek vannak, pl. a platina, meg ezüst, meg mittomén mivel futtatott csodagyertyák, amik 100.000 km.-et is elfutnak horror árért.
(Én először 100.000 km.-nél cseréltem gyertyát, az előző tulaj platinagyertyát tetetett bele......)
Én mindíg az olajcserékkel együtt cserélek gyartyát is, így nem felejtődik el.

Váltóolaj kérdéssel kapcsolatban 100.000 km a kötelező csereperiódus. Diffiről nem tudok nyilatkozni, mert a hátsókerekes Galantomban nem cseréltem 174.000 km volt benne amikor eladtam. Úgy rémlik a tgk.-kban 200.000 km a diffiolajcsere periódus. Gyanítom, hogy a váltó+diffi olajcsere egyszerre van a technológiában.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 15:39:04

Kösz, őő... Szóval meleg motornál húzzam meg még1x a meleg gyertyát? Vagy hideg motornál a hideg gyertyát? :)
Annyira nem tekertem be erősen,én is gondoltam ilyen hideg-meleg problémára. Amúgy nemtudom,mennyire kell meghúzni... Finoman csináltam :)

A régi gyertyák :

(http://users.atw.hu/cyberslider/toyota/gyertyak.jpg)

Szerintem egy gyertyának többet kell elmennie,mint 10e km. Én pl. most cseréltem váltóolajat, 100e km, / 3 év. A difi ezesetben ugye egyben van a váltóval. Kapott finom castrol taf-x-et,egy ideig nem lesz gondom vele :)[/img]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.11 17:34:56

Megnéztem a Yaris szervízkönyvét ott a gyújtógyertyákat 4évente, vagy 60000kmnél kell cserélni. Nem kötekedésképp kérdem! akkor miért kellene kicserélni 10-15e kmenenként? Azért nem mindegy, hogy 4-6gyertya van cserélve, vagy csak 1!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.11 18:08:29

Idézetet írta: "galland"

Megnéztem a Yaris szervízkönyvét ott a gyújtógyertyákat 4évente, vagy 60000kmnél kell cserélni. Nem kötekedésképp kérdem! akkor miért kellene kicserélni 10-15e kmenenként? Azért nem mindegy, hogy 4-6gyertya van cserélve, vagy csak 1!

Én használtan vettem a kocsit, gőzöm nincs mikor tettek bele új gyertyát, de tökéletesen megy már majdnem 10e km óta. Egyelőre nem cserélnék...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.11 18:18:39

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "galland"

Megnéztem a Yaris szervízkönyvét ott a gyújtógyertyákat 4évente, vagy 60000kmnél kell cserélni. Nem kötekedésképp kérdem! akkor miért kellene kicserélni 10-15e kmenenként? Azért nem mindegy, hogy 4-6gyertya van cserélve, vagy csak 1!

Én használtan vettem a kocsit, gőzöm nincs mikor tettek bele új gyertyát, de tökéletesen megy már majdnem 10e km óta. Egyelőre nem cserélnék...

Egyébként Yarisba milyet ajánlatok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 18:29:58

Hát NGK-t! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 20:21:01

Visszakanyarodván erre a lambda szondára elkezdett érdekelni,alámentem a kocsi alá megnéztem milyen az. :)
Kiváncsi voltam,valóban ég-e a check lámpa,ha nem kap jelet a szonda. Szétnyitottam a csatlakozót,hogy ne érintkezzen,beindítottam a motort és : semmi. No lámpa,kocsi megy.
Ahogy elnéztem amúgy ez valszeg a b** életbe nem volt cserélve. Úgy bevan rozsdálva a két csavar a bevezetőnél,hogy azt má le nem lehet szedni onnan csak körfűrésszel,az tuti. Szvsz gyári.
Egy lambda szonda vajon meddig tarthat? Van annak csereciklusa,vagy csak ha betojik,csere?
Érdemes lehet elvinni egy emissziómérésre,ott kibukhat? (Vagy computer) Csak mer' a közel 10L fogyi azé csak zavar! (Bár tél van,téli gumi,sok szivató,meg mérni se tudok pontosan)

Ja! Amúgy 4 eres, persze,a legdrágább :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.11 20:46:08

Idézetet írta: "cyberslider"

...beindítottam a motort és : semmi. No lámpa,kocsi megy.

A sebességmérő jeladóm nekem is amikor kifingott, csak a műszerfalon nem muatta a sebességet. De hibajelzés ebben az esetben is nuku volt.
Nézegettem a könyvet, ott a sebességmérő hibásodása egy hibakóddal jár...
Mind1, én kicseréltem egy bototra, azóta is happy minden...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.11 20:53:01

Idézetet írta: "cyberslider"

Hát NGK-t! :)

Eddíg ok, csak pontosan milyet NGK???kérjek Yarishoz NGK gyertyát?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 21:25:18

Idézetet írta: "galland"

Idézetet írta: "cyberslider"

Hát NGK-t! :)

Eddíg ok, csak pontosan milyet NGK???kérjek Yarishoz NGK gyertyát?

Hát persze! :) Én is úgy kértem típus (motorkód) szerint. Felesleges jobban belemászni. Valami 12xx Ft volt a corollába a unixnál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.11 21:26:19

Idézetet írta: "galland"

Idézetet írta: "cyberslider"

Hát NGK-t! :)

Eddíg ok, csak pontosan milyet NGK???kérjek Yarishoz NGK gyertyát?

Menj fel a www.unixtrade.hu -ra, a webáruházban írd be a kocsid adatait, és ott nézd meg a gyertya típusszámát. Majd menj el, és az alapján vegyél 1-et. Hasznos lehet, ha kiveszed a gyertyát a bolt előtt, és megmutatod, hogy ilyet kérsz, mert hiába az azonos típusszám lehet eltérés. Ezt az Unix boltban mondták. Oda mindenki 1 gyertyával a kezében ment venni újat, mikor multkor voltunk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.11 22:11:48

Idézetet írta: "cyberslider"

Érdemes lehet elvinni egy emissziómérésre,ott kibukhat? (Vagy computer) Csak mer' a közel 10L fogyi azé csak zavar! (Bár tél van,téli gumi,sok szivató,meg mérni se tudok pontosan)
Ja! Amúgy 4 eres, persze,a legdrágább :D

10l soknak tűnik, nekem eszik 10,5-11l mostanság döntően dugós, ugromkuplunglökömgáz üzemmódban (400 km-ben 100 nempest van ez is döntően elindulokmegállok, csak vidéken)
Bocs a lámaságért, de mi az az NGK (kik gyártják, stb) :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.11 22:13:47

Válasz magamnak: :nagymosoly:
1936.
A japán kerámiaipar hívta életre azt az elhatározást, hogy az NGK megkezdte a magas színvonalú gyújtógyertyák kifejlesztését az autóipar számára.
1949.
Az "Az új kerámia" kifejlesztése NTK néven. Az évek során a profil bővült és mára az NGK a világ egyik vezető alkatrészgyártójaként, mintegy ötezer alkalmazottal gyújtógyertyát, gyújtókábelt, izzítógyertyát, gyertyapipát és lambdaszondát (NTK néven) gyárt öt kontinens tizenegy gyárában.
1975.
Első európai leányvállalat megnyitása Angliában
1979.
Megnyitják az első németországi NGK képviseletet.
1991.
Európában megkezdődik a gyújtógyertyagyártás a franciaországi Orleans mellett.
A következő autógyártók építenek be NGK termékeket: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus, Rolls-Royce, Rover, Alfa Romeo Ferrari, Fiat, Lancia, Maserati, Renault, GM, Saab, Seat, Volvo, ezenkívül a Forma 1 istállók egy része. Japánban az NGK természetesen minden autó- és motorkerékpár-gyártó első számú partnere. Számos gépjárműgyártói elismerés mellett ISO 9002-es minősítéssel rendelkezik. Termékskálájában a felsorolt termékek mindegyike megtalálható, beleértve a sportgyertyákat és motorkerékpár-gyertyákat is.
Az 1990-ben Düsseldorf melletti Ratingenben megnyílt Műszaki Központ nem csak az NGK műszaki kíválóságaival válik az európai gyártók és viszonteladók számára hasznossá, hanem minőségi szolgáltatásaival. Raktárrészén folyamatosan 12 millió gyújtógyertya várja, hogy eljusson az európai gyártókhoz és a másodpiacokra.
A kiváló együttműködést bizonyítják számos autógyártó cég által az NGK-nak adományozott különböző díjak. Pl. A VW csoport díja 1996, 1998, a FIAT Auto díja 1999. stb.
A 2000. pénzügyi év össz. NGK forgalma 1650 millió Euro volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.11 22:57:22

Brávó :) Hát igen. Jó kis gyertyák,persze van másféle,bosch,champion,stb... De "köztudottan" Toyotákhoz az NGK passzol igazán ;)
Made in Japan ugye :)

Fogyival kapcs,hát igen,lehet hogy csak 9L,nem tudom,hülye lámpa mindíg olyan hamar kigyullad, pl. most 12 lityót tankoltam az ugye 10L átlaggal 120km lenne, most van benne 90,és már ég,de már égett 75-nél is hoppá... Kigyulladás után meg kb. 30km-t tettem meg az előző töltéssel. Én már belezavarodtam. Asszem most feltöltöm fullig,aztán 100km után utántöltök és megnézem mennyi megy bele. Előző autómban bezzeg volt computer (golf gti 16V 1.8L 140LE = 10L kereken)....
Lehet, az új gyertyák kicsit kedvezően befolyásolják a fogyit.

Sajnos lambda szondára azt írják,hogy nem feltétlenül jelez a comp, és kb. 100-tól 160e km-ig okés,utánna "elfárad" szal nem lesz olyan pontos a mérése. Tehát szvsz 160k körül cserélni illene. Kitalálhatod,mennyi van a kocsimban......
Még arra is felhívták a figyelmet,hogy dús keverék mehet a hibás hűtővízmérő gomba miatt is,ami a lambda szondára terelheti a gyanút,tévesen.

Franc ebbe a sok kütyübe..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.11 23:17:31

Idézetet írta: "cyberslider"

golf gti 16V 1.8L 140LE = 10L kereken)....

elég off járgány, de egyik kedvencem, méghozzá a dupéakereklámpás 8) , Palaczk nem szereti annyira, mert egy lenyomta, de nagyon és az csak 8 szeleppel bírt :mrgreen:

Idézetet írta: "cyberslider"

Franc ebbe a sok kütyübe..

Az enyémbe még kevesebb van, de én már a vákumcsövektől rosszul lettem, Trabi, Skodri az még szerelhető autó, mondjuk a motorelektronika, injector kivételével ehhez is hozzápiszkálgatok :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.12 07:49:49

Idézetet írta: "cyberslider"

Kösz, őő... Szóval meleg motornál húzzam meg még1x a meleg gyertyát? Vagy hideg motornál a hideg gyertyát? :)
Annyira nem tekertem be erősen,én is gondoltam ilyen hideg-meleg problémára. Amúgy nemtudom,mennyire kell meghúzni... Finoman csináltam :)

Ha nicsen nyomaték-kulcsod, akkor "érzésre" kell meghúzni, majd később (kb. 500 km) ellenőrizni, és nem lesz baj. Ha nagyon megtéped, akkor a majdani kivételnél a menet károsodhat. Sajna láttam már olyan gyertyakicsavarás, hogy jött a hengerfej menete is vele......  :crazy: Igaz nem Toyotán.... :nagymosoly:

A 10-15E Km.-et a régebbi típusokra értettem. Írtam is, hogy típusonként eltérhet. Ha a Yaris könyve 60E km-et ír, akkor abban annyi. Nyilván nem sima, mezei  gyertya van benne. Egyre gyakoribb a minőségi elektródás gyertya az új kocsikban.  De mindettől függetlenül 10-15E km.-ként minimum elenőrizni kell, mert mondjuk a Tiéd egy kissé használtnak tűnik, még fényképről is...... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.13 10:26:56

megnéztem a meghuzási nyomatékot!  :nana:
de mivel motorkódot nem tudok

TOYOTA - Corolla - 1.3 i 16V - 4E-FE 1993

Kerékagy, elöl 216(Nm)
Kerékagy, hátul123(Nm)
Kerékanyák103(Nm)
Gyújtógyertyák18(Nm) :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.13 11:20:59

Idézetet írta: "murray"

megnéztem a meghuzási nyomatékot!  :nana:
de mivel motorkódot nem tudok

TOYOTA - Corolla - 1.3 i 16V - 4E-FE 1993

Kerékagy, elöl 216(Nm)
Kerékagy, hátul123(Nm)
Kerékanyák103(Nm)
Gyújtógyertyák18(Nm) :shock:

Nem kel annyira csdálkozni ezen a viszonylag kis nyomatékon, minden gyertya alatt rugós alátét-biztosítás van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.13 11:25:42

Idézetet írta: "murray"

Kerékagy, elöl 216(Nm)

Ez azért érdekes, ha jól tudom a Nm definíciója szerint ha 1 méteres erőkarod van, akkor 216N erőt kell kifejteni rá, azaz 21,6kilóval kell nyomni. Az nem kevés. De 1 méteres erőkarra nincs helyed sztem, tehát fél méteres a reális, ami 43,2kg-t jelent, az már elég combos. Biztos a kínai 40 kilós Liu nem tudná meghúzni így kézzel :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.13 13:07:47

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "murray"

Kerékagy, elöl 216(Nm)

Ez azért érdekes, ha jól tudom a Nm definíciója szerint ha 1 méteres erőkarod van, akkor 216N erőt kell kifejteni rá, azaz 21,6kilóval kell nyomni. Az nem kevés. De 1 méteres erőkarra nincs helyed sztem, tehát fél méteres a reális, ami 43,2kg-t jelent, az már elég combos. Biztos a kínai 40 kilós Liu nem tudná meghúzni így kézzel :nagymosoly:

Háááát, szerintem nincsen igazad, mert 1 newton az nem egyenlő egy kilóponddal...... (1 kilógramm=1 kilóponddal)

Ugyanis 1 newton az 0,101978380583316 kilópond, avagy 1 kilópond = 9,806 newton.

Ez alapján a 216 newton (216/9,806) mindösszesen 22,02733 Kilópond.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.13 13:43:17

nemtom Skacok, én csak bemásoltam  :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.13 13:45:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "murray"

Kerékagy, elöl 216(Nm)

Ez azért érdekes, ha jól tudom a Nm definíciója szerint ha 1 méteres erőkarod van, akkor 216N erőt kell kifejteni rá, azaz 21,6kilóval kell nyomni. Az nem kevés. De 1 méteres erőkarra nincs helyed sztem, tehát fél méteres a reális, ami 43,2kg-t jelent, az már elég combos. Biztos a kínai 40 kilós Liu nem tudná meghúzni így kézzel :nagymosoly:

Háááát, szerintem nincsen igazad, mert 1 newton az nem egyenlő egy kilóponddal...... (1 kilógramm=1 kilóponddal)

Ugyanis 1 newton az 0,101978380583316 kilópond, avagy 1 kilópond = 9,806 newton.

Ez alapján a 216 newton (216/9,806) mindösszesen 22,02733 Kilópond.

Tehát több, mint amit én számoltam 1 méteres erőkar esetén, de akkora kulcs nincsen, ezért mondtam a fél métert. Tehát ezt otthon ennyire nem tudja meghúzni akárki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.13 13:55:35

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "murray"

Kerékagy, elöl 216(Nm)

Ez azért érdekes, ha jól tudom a Nm definíciója szerint ha 1 méteres erőkarod van, akkor 216N erőt kell kifejteni rá, azaz 21,6kilóval kell nyomni. Az nem kevés. De 1 méteres erőkarra nincs helyed sztem, tehát fél méteres a reális, ami 43,2kg-t jelent, az már elég combos. Biztos a kínai 40 kilós Liu nem tudná meghúzni így kézzel :nagymosoly:

Háááát, szerintem nincsen igazad, mert 1 newton az nem egyenlő egy kilóponddal...... (1 kilógramm=1 kilóponddal)

Ugyanis 1 newton az 0,101978380583316 kilópond, avagy 1 kilópond = 9,806 newton.

Ez alapján a 216 newton (216/9,806) mindösszesen 22,02733 Kilópond.

Tehát több, mint amit én számoltam 1 méteres erőkar esetén, de akkora kulcs nincsen, ezért mondtam a fél métert. Tehát ezt otthon ennyire nem tudja meghúzni akárki.

Ezért kell odahaza egy nyomatékszár a dugókulcskészlethez. Azzal meglehet húzni az előírtak szerint.
Nekem momentán nincsen. A kerékcsavarokat meg tudom nyomatékkulcs nélkül is húzni.  Mondjuk a hengerfejcsavarokat nem szívesen húznám meg nyomatékkulcs nélkül, ott már más a kérdés....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.13 13:57:20

Ja, ha valakit érdekel a linkes topicba feltettem egy linket egy progiról, ami az összes mértékegység átváltására alkalmas.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.13 16:56:29

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "galland"

Idézetet írta: "cyberslider"

Hát NGK-t! :)

Eddíg ok, csak pontosan milyet NGK???kérjek Yarishoz NGK gyertyát?

Menj fel a www.unixtrade.hu -ra, a webáruházban írd be a kocsid adatait, és ott nézd meg a gyertya típusszámát. Majd menj el, és az alapján vegyél 1-et. Hasznos lehet, ha kiveszed a gyertyát a bolt előtt, és megmutatod, hogy ilyet kérsz, mert hiába az azonos típusszám lehet eltérés. Ezt az Unix boltban mondták. Oda mindenki 1 gyertyával a kezében ment venni újat, mikor multkor voltunk.

Kössz a hasznos infót!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.17 09:07:03

Hali,


Volt még 2 hete szó a 4AFE motoros kocsim alapjáratingadozásáról.

Na, megnézettem márkaszervízben a kocsit, kitisztíttattam az alapjárati motort és gyertyát cseréltettem.

A kérdéseim, amik felmerültek:

- a szervíz szerint valami IGR(?) szelepet kéne cserélni, ami az alapjáratot szabályozza? (lehet ilyet kapni a bontóban? Bonyolult művelet cserélni?) Lehetséges az, hogy az alapjárati motor a rossz és nem ez a szelep? Egyáltalán hogyan lehet megállapítani, hogy egy szelep a rossz és nem az alapjárati motor?

- a kocsi alapjárata tökéletes volt bemelegedésig, akkor viszont balszerencsémre? bekapcsoltam a fűtést. Onnantól leesett a fordulatszám, és hiába kapcsoltam le a fűtést, meleg motornál is leesett az alapjárat 300-400-ra, aztán hirtelen visszaugrott 800-ra, egy ideig ott maradt, aztán megint leesett:( Eddig legalább meleg motornál jó volt az alapjárat, most már sajnos ott sem:(

- A kiszedett gyertyák, melyek Denso márkájúak voltak, nagyon kormosak voltak. Szerintetek előfordulhat, hogy gyárilag Densot raknak NGK helyett? Ha nem, akkor lehetséges, hogy 30 ezer km-től a mostani 80 ezer km állásig egy fiatal autó ennyire bekormolja a gyertyát?

- Lehetséges az, hogy alapjáraton álló autónál a folytószelep koszossága okozza az alapjáratingadozást, vagy felejtsem el? (azt nem tisztították, pedig kértem)

A segítséget előre is köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.17 09:12:37

Idézetet írta: "Blasius78"

- a szervíz szerint valami IGR(?) szelepet kéne cserélni, ami az alapjáratot szabályozza? (lehet ilyet kapni a bontóban? Bonyolult művelet cserélni?)

Ez engem is érdekelne. Nem mondtak árat, hogy a gyári mennyibe kerül?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.17 10:05:45

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Blasius78"

- a szervíz szerint valami IGR(?) szelepet kéne cserélni, ami az alapjáratot szabályozza? (lehet ilyet kapni a bontóban? Bonyolult művelet cserélni?)

Ez engem is érdekelne. Nem mondtak árat, hogy a gyári mennyibe kerül?

De mondtak. 74 ezer Ft csak az alkatrész, hogy rohadnának meg.:)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.17 10:14:39

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Blasius78"

- a szervíz szerint valami IGR(?) szelepet kéne cserélni, ami az alapjáratot szabályozza? (lehet ilyet kapni a bontóban? Bonyolult művelet cserélni?)

Ez engem is érdekelne. Nem mondtak árat, hogy a gyári mennyibe kerül?

De mondtak. 74 ezer Ft csak az alkatrész, hogy rohadnának meg.:)

 :robbanfej:
Irány a bontó! Pár ezerért tutira megkapod, és még használtan is, ha 10x is tönkre megy és kicseréled, még mindig jobban megéri.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.17 10:36:16

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Blasius78"

- a szervíz szerint valami IGR(?) szelepet kéne cserélni, ami az alapjáratot szabályozza? (lehet ilyet kapni a bontóban? Bonyolult művelet cserélni?)

Ez engem is érdekelne. Nem mondtak árat, hogy a gyári mennyibe kerül?

De mondtak. 74 ezer Ft csak az alkatrész, hogy rohadnának meg.:)

 :robbanfej:
Irány a bontó! Pár ezerért tutira megkapod, és még használtan is, ha 10x is tönkre megy és kicseréled, még mindig jobban megéri.

Utánajártam a dolgoknak a márkaszervíznél, kiderült, hogy alapjárati szelepet kell cserélni a kocsiban, ez 72 ezerbe kerülne pontosan, viszont abban rendesek Emil Frey-ék, hogy ha mégsem ez lenne a ludas az alapjáratingadozásban, akkor visszaadják a pénzt, bár szerintük 100 %, hogy ez a rossz. Viszont az összes bontó a kérdéses szelep cikkszámát akarja tudni, azt viszont nem kötötték az orromra a márkaszervízben:(

Bár állítólag meg lehet nézni a kocsiba beépített szelepet relatív könnyen, így lehet, hogy elautózom a bontóhoz vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2006.01.17 22:15:39

Idézetet írta: "Blasius78"

Utánajártam a dolgoknak a márkaszervíznél, kiderült, hogy alapjárati szelepet kell cserélni a kocsiban, ez 72 ezerbe kerülne pontosan, viszont abban rendesek Emil Frey-ék, hogy ha mégsem ez lenne a ludas az alapjáratingadozásban, akkor visszaadják a pénzt, bár szerintük 100 %, hogy ez a rossz. Viszont az összes bontó a kérdéses szelep cikkszámát akarja tudni, azt viszont nem kötötték az orromra a márkaszervízben:(

Bár állítólag meg lehet nézni a kocsiba beépített szelepet relatív könnyen, így lehet, hogy elautózom a bontóhoz vele.

Kiváncsian várom a fejleményeket, mert nekem is ilyen problémáim vannak. Lehet h nálam is az EGR (kipufogógáz visszavezetö) szelep rakoncátlankodik, mert tök azt csinálja mint a Tied. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.18 00:18:56

A múltkori fékes gondom magától megoldódott, valszeg az lehetett, amit valaki írt, hogy valami kosz ment a fékbe, ami aztán vagy kikopott, vagy elégett, vagy kiesett, de az utóbbi 1 hétben nem jelentkezett már.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.18 07:35:34

Idézetet írta: "music"

A múltkori fékes gondom magától megoldódott, valszeg az lehetett, amit valaki írt, hogy valami kosz ment a fékbe, ami aztán vagy kikopott, vagy elégett, vagy kiesett, de az utóbbi 1 hétben nem jelentkezett már.

Jó hír, még akkor is, ha a tárgybeli 4kerekű éppenséggel egy OFF Astra.... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.01.18 08:23:39

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

A múltkori fékes gondom magától megoldódott, valszeg az lehetett, amit valaki írt, hogy valami kosz ment a fékbe, ami aztán vagy kikopott, vagy elégett, vagy kiesett, de az utóbbi 1 hétben nem jelentkezett már.

Jó hír, még akkor is, ha a tárgybeli 4kerekű éppenséggel egy OFF Astra.... :nagymosoly:

OFF Nissan-os, mondja OFF Astrásnak :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.18 08:33:48

Idézetet írta: "Deep Rush"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

A múltkori fékes gondom magától megoldódott, valszeg az lehetett, amit valaki írt, hogy valami kosz ment a fékbe, ami aztán vagy kikopott, vagy elégett, vagy kiesett, de az utóbbi 1 hétben nem jelentkezett már.

Jó hír, még akkor is, ha a tárgybeli 4kerekű éppenséggel egy OFF Astra.... :nagymosoly:

OFF Nissan-os, mondja OFF Astrásnak :D

Nem beszólni!! :ordog:

az enyén jappáni!!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.18 09:04:06

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Blasius78"

Utánajártam a dolgoknak a márkaszervíznél, kiderült, hogy alapjárati szelepet kell cserélni a kocsiban, ez 72 ezerbe kerülne pontosan, viszont abban rendesek Emil Frey-ék, hogy ha mégsem ez lenne a ludas az alapjáratingadozásban, akkor visszaadják a pénzt, bár szerintük 100 %, hogy ez a rossz. Viszont az összes bontó a kérdéses szelep cikkszámát akarja tudni, azt viszont nem kötötték az orromra a márkaszervízben:(

Bár állítólag meg lehet nézni a kocsiba beépített szelepet relatív könnyen, így lehet, hogy elautózom a bontóhoz vele.

Kiváncsian várom a fejleményeket, mert nekem is ilyen problémáim vannak. Lehet h nálam is az EGR (kipufogógáz visszavezetö) szelep rakoncátlankodik, mert tök azt csinálja mint a Tied. :hmm:

Mint kiderült, a Corolla 1,6-osomban nincs is EGR szelep. A márkaszervizesek szerint 100 %, hogy az alapjárati szelep a hibás, mert a tisztítás csak annyit ért, hogy most nem fullad le a motor, de folyton küszködik a rendszer, és a leesett fordulatszámot emelgeti vissza a helyére, hogy aztán újra visszaessen.

Még utánakérdezek pár márkaszervízben, aztán döntök, lehet, hogy kicseréltetem a márkaszervízben, mivel a legtöbb ismerős szervizem nem vállalta az alapjárati szelep cserét. (a Supratrendnél gondolom megcsinálnák, viszont ha mégsem ez a hiba, bukom a munkadíjukat + a bontott cucc árát, ami együtt biztos van vagy 20-25 ezer)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.18 10:19:05

sok sikert a megpróbáltatásokhoz, kéne vmi penge srác aki elöször egy bontott alapjárati motort kicserélne próbaképpen, nem kéne egyböl beleugorni a 72ezresbe mert munkadijjal egy kiló lesz. :hipnozis:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.18 11:38:12

Idézetet írta: "murray"

sok sikert a megpróbáltatásokhoz, kéne vmi penge srác aki elöször egy bontott alapjárati motort kicserélne próbaképpen, nem kéne egyböl beleugorni a 72ezresbe mert munkadijjal egy kiló lesz. :hipnozis:

Emil Frey-ék azt ígérték, hogy ha nem az alapjárati motor a rossz, és a csere után is ingadozik az alapjárat, akkor visszavásárolják az alkatrészt.  Persze ilyenkor nyilván bukom a másfél órányi munkadíjat (ők ennyire saccolták a cserét), meg valamennyi pénzt az alkatrészből is.

Egyelőre holnap felhívok pár márkaszervízt, hogy hol a legolcsóbb a cucc, meg egy-két bontót is, aztán meglátom mi lesz. Nem kapkodom el, végülis működik így is a kocsi, ha nem fűtök, talán nem is ugrál az alapjárat. (tegnap legalábbis nem ugrált addig, amíg be nem kapcsoltam.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.18 13:01:29

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "murray"

sok sikert a megpróbáltatásokhoz, kéne vmi penge srác aki elöször egy bontott alapjárati motort kicserélne próbaképpen, nem kéne egyböl beleugorni a 72ezresbe mert munkadijjal egy kiló lesz. :hipnozis:

Emil Frey-ék azt ígérték, hogy ha nem az alapjárati motor a rossz, és a csere után is ingadozik az alapjárat, akkor visszavásárolják az alkatrészt.  Persze ilyenkor nyilván bukom a másfél órányi munkadíjat (ők ennyire saccolták a cserét), meg valamennyi pénzt az alkatrészből is.

Egyelőre holnap felhívok pár márkaszervízt, hogy hol a legolcsóbb a cucc, meg egy-két bontót is, aztán meglátom mi lesz. Nem kapkodom el, végülis működik így is a kocsi, ha nem fűtök, talán nem is ugrál az alapjárat. (tegnap legalábbis nem ugrált addig, amíg be nem kapcsoltam.)

hát nemtom. ha csak akkor ugrál ha nem fütesz akkor biztos az a baja?? mert ha klima csinálná ezt megértem. vagy ha simán csinálná..nade a fütéstöl...nem vmi elektronikai gond van?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.18 14:17:22

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "murray"

sok sikert a megpróbáltatásokhoz, kéne vmi penge srác aki elöször egy bontott alapjárati motort kicserélne próbaképpen, nem kéne egyböl beleugorni a 72ezresbe mert munkadijjal egy kiló lesz. :hipnozis:

Emil Frey-ék azt ígérték, hogy ha nem az alapjárati motor a rossz, és a csere után is ingadozik az alapjárat, akkor visszavásárolják az alkatrészt.  Persze ilyenkor nyilván bukom a másfél órányi munkadíjat (ők ennyire saccolták a cserét), meg valamennyi pénzt az alkatrészből is.

Egyelőre holnap felhívok pár márkaszervízt, hogy hol a legolcsóbb a cucc, meg egy-két bontót is, aztán meglátom mi lesz. Nem kapkodom el, végülis működik így is a kocsi, ha nem fűtök, talán nem is ugrál az alapjárat. (tegnap legalábbis nem ugrált addig, amíg be nem kapcsoltam.)

hát nemtom. ha csak akkor ugrál ha nem fütesz akkor biztos az a baja?? mert ha klima csinálná ezt megértem. vagy ha simán csinálná..nade a fütéstöl...nem vmi elektronikai gond van?

Hát, elvileg meleg motornál nem ugrál(t) az alapjárat, és ugye az ilyen kinti hőmérséklet esetén a fűtés bekapcsolása rögtön csökkenti valamennyit a motor hőmérsékletét. Ezzel rögtön leesik arra a szintre a hőmérséklet, ahol már ugrál az alapjárat. Az eladó szerint amúgy ősszel  ez még nem mutatkozott, csak hideg időben kezdte a dolgot.

Az elektronikai gonddal, az a probléma, hogy nem tudták, hogy mi lehet, mert a gyertyák újat, a gyertyakábelek hibájából gondolom nem pont az alapjárat ugrálna csak, a komputer nem jelzett hibakódot. Így szerintük az alapjárati szelep (néha alapjárati motornak hívják ugyanők) a rossz, a Superesek pedig az állapotfelmérésen szintén erre tippeltek, igaz ők nem vizsgálták át ezt a hibát különösebben. A kérdésem, hogy a folytószelep koszossága okozhat-e alapjáratingadozást, meg, hogy a kormos gyertya 30-50 ezer km után normális-e.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.18 14:41:14

Idézetet írta: "Blasius78"

Az elektronikai gonddal, az a probléma, hogy nem tudták, hogy mi lehet, mert a gyertyák újat, a gyertyakábelek hibájából gondolom nem pont az alapjárat ugrálna csak, a komputer nem jelzett hibakódot. Így szerintük az alapjárati szelep (néha alapjárati motornak hívják ugyanők) a rossz, a Superesek pedig az állapotfelmérésen szintén erre tippeltek, igaz ők nem vizsgálták át ezt a hibát különösebben. A kérdésem, hogy a folytószelep koszossága okozhat-e alapjáratingadozást, meg, hogy a kormos gyertya 30-50 ezer km után normális-e.

Szerintem a gyertyát nyugodt szívvel cseréld ki. Nem szabadna kormosnak lenni. Az mindenképen vitán felül áll, hogy a folytószelepnek tisztának illik lenni.
Csak halkan jegyzem meg - mivel nem tudom, hogy Tiéden van-e egyáltalán -: megnézték a légtömegmérőt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.19 00:53:12

Idézetet írta: "Trotter66"

Jó hír, még akkor is, ha a tárgybeli 4kerekű éppenséggel egy OFF Astra.... :nagymosoly:

Nem kell emlékeztetned rá, megteszi azt a kocsi, maga. Mostanában elinduláskor képtelenség betenni 2-be, helyette inkább gyilkolászom a kuplungot, és 1-ből 3-ba váltok...
Már nagyon várom, hogy cserélhessem végre egy rendes autóra, aminek a kormányán egy :toy: jelet látok... :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 07:47:22

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Trotter66"

Jó hír, még akkor is, ha a tárgybeli 4kerekű éppenséggel egy OFF Astra.... :nagymosoly:

Nem kell emlékeztetned rá, megteszi azt a kocsi, maga. Mostanában elinduláskor képtelenség betenni 2-be, helyette inkább gyilkolászom a kuplungot, és 1-ből 3-ba váltok...
Már nagyon várom, hogy cserélhessem végre egy rendes autóra, aminek a kormányán egy :toy: jelet látok... :hmm:

Nem akartalak bántani, tudom, hogy ízig vérig  :toy: -s vagy..... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.01.19 09:30:32

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az elektronikai gonddal, az a probléma, hogy nem tudták, hogy mi lehet, mert a gyertyák újat, a gyertyakábelek hibájából gondolom nem pont az alapjárat ugrálna csak, a komputer nem jelzett hibakódot. Így szerintük az alapjárati szelep (néha alapjárati motornak hívják ugyanők) a rossz, a Superesek pedig az állapotfelmérésen szintén erre tippeltek, igaz ők nem vizsgálták át ezt a hibát különösebben. A kérdésem, hogy a folytószelep koszossága okozhat-e alapjáratingadozást, meg, hogy a kormos gyertya 30-50 ezer km után normális-e.

Szerintem a gyertyát nyugodt szívvel cseréld ki. Nem szabadna kormosnak lenni. Az mindenképen vitán felül áll, hogy a folytószelepnek tisztának illik lenni.
Csak halkan jegyzem meg - mivel nem tudom, hogy Tiéden van-e egyáltalán -: megnézték a légtömegmérőt?

Hát, a gyertyákat kicseréltettem, pont azért láttam, hogy milyen kormosak a régiek. Amúgy a folytószelepet egy ideig tartó gyors haladással ki lehet égetni, mint az Ecotec-eken? (bár lehet, hogy ott se pont a folytószelepet égeti ki, arra már nem emlékszem, de tudom, hogy valamilyen motor panaszra ez a gyári gyógymód)

A légtömegmérő hibáját ki kellene jeleznie a komputernek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.01.19 09:36:20

Idézetet írta: "Blasius78"

A légtömegmérő hibáját ki kellene jeleznie a komputernek?

Ki.
De a 4A-FE motorokban nem klasszikus értelemben vett légtömegmérő van, hanem MAP (szívótoroknyomás-mérő) szenzor van. Ennek a hibáját jeleznie kéne a komputernek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 09:45:02

Idézetet írta: "Blasius78"

Amúgy a folytószelepet egy ideig tartó gyors haladással ki lehet égetni, mint az Ecotec-eken? (bár lehet, hogy ott se pont a folytószelepet égeti ki, arra már nem emlékszem, de tudom, hogy valamilyen motor panaszra ez a gyári gyógymód)

Nos, a "kiégetéssel" kapcsolatban csak alapigazságot tudok leírni, miszerit a tartós városi használat semilyen kocsinak nem használ, légyen az katalizátoros korszerű motor, avagy korszerűtlen.

Én időnként ki szoktam menni az autópályára és meghatom a verdát 50-100 km.-en. Utána szinte szárnyakat kap, kevesebbet eszik, simább az alapjárat, szóval kinyomja a dzsuvát. Ennyit megér nem? :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.19 10:05:05

Idézetet írta: "Trotter66"

Nos, a "kiégetéssel" kapcsolatban csak alapigazságot tudok leírni, miszerit a tartós városi használat semilyen kocsinak nem használ, légyen az katalizátoros korszerű motor, avagy korszerűtlen.

Én időnként ki szoktam menni az autópályára és meghatom a verdát 50-100 km.-en. Utána szinte szárnyakat kap, kevesebbet eszik, simább az alapjárat, szóval kinyomja a dzsuvát. Ennyit megér nem? :kacsint:

ÁÁÁÁÁÁ, ezt írtam én is 2 hónappal ezelőtt, de mindenki hülyének nézett  :banging: Köszi, hogy megerősítettél ebben a tudatban.  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2006.01.19 10:16:51

Sziasztok!
Tegnap megmértem az akksim feszültségét, és 12.6 V volt, ma reggel a 7 fokos garázsban pedig 12.39-et mértem. Ha jól tudom 13.2-nek kellene lennie. Ezek az értékek vajon mennyire jelentik, hogy a végét járja? Sajnos főleg nagyon rövid városi utakra használjuk a kocsit, így sok az indítózás, és kevés a töltés. Egy huzamosabb országúti menet fel tudná vajon tölteni, vagy annak is csak rövid hatása lenne? Azért kérdezem, mert 10 nap múlva megyünk Ausztriába síelni, és nem lenne jó, ha mondjuk -20 fokban nem indulna be. Előre is kösz a segítséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.19 10:20:34

Idézetet írta: "veze"

Sziasztok!
Tegnap megmértem az akksim feszültségét, és 12.6 V volt, ma reggel a 7 fokos garázsban pedig 12.39-et mértem. Ha jól tudom 13.2-nek kellene lennie. Ezek az értékek vajon mennyire jelentik, hogy a végét járja? Sajnos főleg nagyon rövid városi utakra használjuk a kocsit, így sok az indítózás, és kevés a töltés. Egy huzamosabb országúti menet fel tudná vajon tölteni, vagy annak is csak rövid hatása lenne? Azért kérdezem, mert 10 nap múlva megyünk Ausztriába síelni, és nem lenne jó, ha mondjuk -20 fokban nem indulna be. Előre is kösz a segítséget.

Nyugdotan elindulhattok vele, nincs semmi gond. Ha gyujtás meg egyéb jól műxik, akkor semmi ok aggódásra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.19 10:44:54

Én a helyedben betenném a csomagtartóba, miután vettem 1 újat, és kitenném 1 arra alkalmas hatósági lerakóhelyre, és béke poraira.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.19 11:03:26

Idézetet írta: "veze"

Sziasztok!
Tegnap megmértem az akksim feszültségét, és 12.6 V volt, ma reggel a 7 fokos garázsban pedig 12.39-et mértem. Ha jól tudom 13.2-nek kellene lennie. Ezek az értékek vajon mennyire jelentik, hogy a végét járja? Sajnos főleg nagyon rövid városi utakra használjuk a kocsit, így sok az indítózás, és kevés a töltés. Egy huzamosabb országúti menet fel tudná vajon tölteni, vagy annak is csak rövid hatása lenne? Azért kérdezem, mert 10 nap múlva megyünk Ausztriába síelni, és nem lenne jó, ha mondjuk -20 fokban nem indulna be. Előre is kösz a segítséget.

Eddig még nem találkoztam az elméletet betartó aksival, elvileg 100% töltöttségnél 2,4V a cellafesz, azaz 14,4V az akufesz, gyakorlatban a 2,2V (13,2V akun mérve) már igen jó értéknek számít!


Ha nagyon kételkedsz akkor állj kint egy éjjszakát, és nézd meg, hogy reggel mit csinál!

Ha 5 év körüli az aksi, akkor lehet, hogy csereérett, ha fiatalab, akkor nem valószínű!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.19 11:11:02

Nekünk amikor fullra fel van töltve, akkor 12,6V, szal nekünk is cserés lesz. Csodálom, hogy elindul. De multkor rajtamaradt 5W, és 8 óra múlva már nem indult.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 11:47:05

Na most kapok gutaütést. Hiába tépem a számat, hogy minek a sok topic, és tessék, igazolva vagyok:
Tegnap pontosan erről írtam egy "esszét egy másik topicban.... Most még1x??????
De most tényleg............  De azért ide is beteszem az egészet, ha nem zavar Benneteket:


#87888 Elküldve: 2006.01.18  :nagymosoly: 13:38:20    Hozzászólás témája:    
--------------------------------------------------------------------------------

attila23 írta:
Egy kérdésem lenne. MI az a legkisebb hőmérséklet, amin teljesen kihűlt D4D motor problémamentesen nektek elindult? (a hangját már megse kérdezem, mert az már -5 fokon is elég szörnyű, persze csak tipikus dízel)

Például ha elmegyek vele síelni és 1500 méter magasan van a szállás a hegyekben, éjszaka -25 fok, akkor reggelre még marad elegendő szufla egy 2-3 éves gyári aksiban a gond nélküli indításhoz? (egyelőre még csak 4 hónapos)


Hát a -25 foknál a teljesen feltötött és ereje teljében lévő akksi is elveszti kapacitásának 70, akár 75 %-át.
Egy biztos indítás viszont még simán belefér még ekkor is.
Általában 3-4 évre teszik átlagosan a normál akksik életkorát, persze vannak kivételek +/-.

Lehet kapni mindenféle, ezüst tartalmú, meg nagykapacitású akksikat. Azt nem tudom, hogy a D4D-be milyen amperóraszámú akksit tettek, de sajdítom, hogy 60-72 Ah-s van benne. Ha rendszeresen méssz vele sielni ilyen rendkívüli hidegekben, akkor alternatívaképp el kellene gondolkozni egy 100 Ah-s akksi beszerzéséről, persze, ha az belefér a gyári helyre. Lehet kapni keskeny, illetve kisméretű, de nagy kapacitással bíró egyedeket, legfeljebb többet kell utánajárni. Ez esetben akár 2-3 indítózást is elviselne az akksi.

Ha viszont marad a gyári akksi, akkor az út előtt mindenféleképpen elenőrizd le a savsűrűséget, valamint a cellafolyadékszintet, illetve mérj kapacitást (terhelést). Ha nincsenek meg az eszközeid ehhez, vagy nem akarsz vele piszmogni, akkor vidd el egy autóvillamossági műhelybe és ott eszközöltesd az általam leírtakat.

Így legalább Te megtettél mindent, hogy induljon a kocsi a hidegben is. De természetesen ez sem 100%-os
biztosíték arra, hogy menet közben nem kap valamely cella zárlatot, illete 1000 és 0 okból nem indít az akksi.

Hirtelen ennyi.  

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: veze - 2006.01.19 12:07:53

Bocs, nincs időm minden topikot elolvasni.
Kösz a válaszokat. Egyébként 3,5 éves az akksi, eddig mindig simán indult a kocsi, bár amikor kint volt sokáig -5 fokban, akkor hallatszott az indításnál, hogy nem esik jól neki. Emiatt mértem meg a feszültségét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.19 12:13:36

Idézetet írta: "veze"

amikor kint volt sokáig -5 fokban, akkor hallatszott az indításnál, hogy nem esik jól neki.

Emiatt viszont nem ártana a csere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.19 12:37:49

Idézetet írta: "veze"

Bocs, nincs időm minden topikot elolvasni.
Kösz a válaszokat. Egyébként 3,5 éves az akksi, eddig mindig simán indult a kocsi, bár amikor kint volt sokáig -5 fokban, akkor hallatszott az indításnál, hogy nem esik jól neki. Emiatt mértem meg a feszültségét.

Nem Neked címeztem, Te ebben vétlen vagy, ezért is ollóztam át ide is.......

Mindazonáltal hangsúlyozni kívánom, hogy még ne dobd ki, méress savsűrűséget, meg terhelést. Ez nem egy olyan összeg, mintha egy újat vennél, és lehet, hogy savsűrűség beállítással tuti lesz az akksi. Persze az is lehet, hogy az alján már elég sok cinkszulfid van, aki a kezdődő elhalást mutatja. Mindenesetre a mérést követően nyugodt szívvel lehet pro és kontra dönteni az ügyben.

De természetesen azt csinálsz amit akarsz.  :nagymosoly:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.20 01:24:02

Idézetet írta: "veze"

Tegnap megmértem az akksim feszültségét, és 12.6 V volt, ma reggel a 7 fokos garázsban pedig 12.39-et mértem. Ha jól tudom 13.2-nek kellene lennie. Ezek az értékek vajon mennyire jelentik, hogy a végét járja? Sajnos főleg nagyon rövid városi utakra használjuk a kocsit, így sok az indítózás, és kevés a töltés. Egy huzamosabb országúti menet fel tudná vajon tölteni, vagy annak is csak rövid hatása lenne? Azért kérdezem, mert 10 nap múlva megyünk Ausztriába síelni, és nem lenne jó, ha mondjuk -20 fokban nem indulna be. Előre is kösz a segítséget.

Ha mondjuk 9-10 V lett volna, akkor kidobhatnád, így azért nem tenném. Ha tényleg -20 fok lesz Ausztriában, akkor esetleg jól jöhet egy új, de ha nem, akkor ez is megteszi. (Mindenesetre nagy hidegben próbálj úgy parkolni, hogy gurulni tudjon a kocsi...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 08:01:02

Idézetet írta: "music"

Ha mondjuk 9-10 V lett volna, akkor kidobhatnád, így azért nem tenném. Ha tényleg -20 fok lesz Ausztriában, akkor esetleg jól jöhet egy új, de ha nem, akkor ez is megteszi. (Mindenesetre nagy hidegben próbálj úgy parkolni, hogy gurulni tudjon a kocsi...)

Nem tudom, hogy milyen kocsija van Vezének, de ha diesel, kkor gurigathatja, ha nincsen előizzítva egy kicsit legaláb, akkor hiába minden, max. egy bikázás segíthet.....

Jéghideg dieselt nem lehet csak úggy betolni, mint egy benzinest, ott nincsen szikra és ilékony benya...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.20 09:37:13

gyerekek aki megy ausztriába annak üzenem h készüljön fel mert múlt hónapban voltunk mi is sielni és bizony ott elég hidegek vannak fenn a hegyekben. mi dec30án a pokolban mentünk, és egyik reggel egy OFF octávia fékje ugy szétfagyott h a pedál beesett nem volt fék. a folyadék nem fagyott meg eccerüen nem tuttuk mi baja. ott álltunk fölötte és semmit nem tuttunk csinálni. amig mi ott voltunk én pl egy éjszaka sem zártam be az ajtókat -befagytak és leég a kp zár, kézifék nuku, hóláncot is megtanultam fölrakni, szóval tiszta moszkva
 :kormom:
de az utak jók!  :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.20 09:38:51

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Ha mondjuk 9-10 V lett volna, akkor kidobhatnád, így azért nem tenném. Ha tényleg -20 fok lesz Ausztriában, akkor esetleg jól jöhet egy új, de ha nem, akkor ez is megteszi. (Mindenesetre nagy hidegben próbálj úgy parkolni, hogy gurulni tudjon a kocsi...)

Nem tudom, hogy milyen kocsija van Vezének, de ha diesel, kkor gurigathatja, ha nincsen előizzítva egy kicsit legaláb, akkor hiába minden, max. egy bikázás segíthet.....

Jéghideg dieselt nem lehet csak úggy betolni, mint egy benzinest, ott nincsen szikra és ilékony benya...

én már húzattam be az elözö dizel corollámat -18ban teherautóval.... szegényt sajnáltam

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.20 10:53:41

Idézetet írta: "murray"

gyerekek aki megy ausztriába annak üzenem h készüljön fel mert múlt hónapban voltunk mi is sielni és bizony ott elég hidegek vannak fenn a hegyekben. mi dec30án a pokolban mentünk, és egyik reggel egy OFF octávia fékje ugy szétfagyott h a pedál beesett nem volt fék. a folyadék nem fagyott meg eccerüen nem tuttuk mi baja. ott álltunk fölötte és semmit nem tuttunk csinálni. amig mi ott voltunk én pl egy éjszaka sem zártam be az ajtókat -befagytak és leég a kp zár, kézifék nuku, hóláncot is megtanultam fölrakni, szóval tiszta moszkva
 :kormom:
de az utak jók!  :nana:

Neked is befagynak a központi zárak? :elkeseredett:
Mit lehet ellene csinálni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2006.01.20 11:02:07

Idézetet írta: "Profy"

Neked is befagynak a központi zárak? :elkeseredett:
Mit lehet ellene csinálni?

Minden autómosás előtt az összes külső kulcslyukba egy kis WD-40-et szoktam fújni. Ez több ok miatt jó:
- a víz ha bemegy, a WD-40 nedvességtaszító hatása miatt, rozsdásodásra kissebb az esély
- mosás előtt, mert az esetleges fölösleges cseppeket el lehet távolítani
- télen szintén a nedvességtaszító hatása miatt nem fagy be soha, bármilyen hideg van
- nyáron a száraz por és homok nem fogja tönkretenni, a zársapka mindig tökéletesen ezárja a külvilágtól.

A garázs lakatokat is évente 1x-2x karbantartom pár csepp motorolajjal - sose kell velük szenvedni, szakadó esőben, hidegben, szárazságban is működnek.

A központi zárba, a behúzó relékbe is mehet WD-40 (ajtóborításokat leszed...). Jó lesz a hatás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 11:04:44

Idézetet írta: "robi"

Idézetet írta: "Profy"

Neked is befagynak a központi zárak? :elkeseredett:
Mit lehet ellene csinálni?

Minden autómosás előtt az összes külső kulcslyukba egy kis WD-40-et szoktam fújni. Ez több ok miatt jó:
- a víz ha bemegy, a WD-40 nedvességtaszító hatása miatt, rozsdásodásra kissebb az esély
- mosás előtt, mert az esetleges fölösleges cseppeket el lehet távolítani
- télen szintén a nedvességtaszító hatása miatt nem fagy be soha, bármilyen hideg van
- nyáron a száraz por és homok nem fogja tönkretenni, a zársapka mindig tökéletesen ezárja a külvilágtól.

A garázs lakatokat is évente 1x-2x karbantartom pár csepp motorolajjal - sose kell velük szenvedni, szakadó esőben, hidegben, szárazságban is működnek.
A központi zárba, a behúzó relékbe is mehet WD-40 (ajtóborításokat leszed...). Jó lesz a hatás.

Saxerű.  [smilie=sm48.gif] Az utolsó mondatban van a veleje. :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.20 11:07:41

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

gyerekek aki megy ausztriába annak üzenem h készüljön fel mert múlt hónapban voltunk mi is sielni és bizony ott elég hidegek vannak fenn a hegyekben. mi dec30án a pokolban mentünk, és egyik reggel egy OFF octávia fékje ugy szétfagyott h a pedál beesett nem volt fék. a folyadék nem fagyott meg eccerüen nem tuttuk mi baja. ott álltunk fölötte és semmit nem tuttunk csinálni. amig mi ott voltunk én pl egy éjszaka sem zártam be az ajtókat -befagytak és leég a kp zár, kézifék nuku, hóláncot is megtanultam fölrakni, szóval tiszta moszkva
 :kormom:
de az utak jók!  :nana:

Neked is befagynak a központi zárak? :elkeseredett:
Mit lehet ellene csinálni?

semmit. nem zártam be az autót napokig.  félcentis jég minden reggel borzalom

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 11:11:38

Idézetet írta: "murray"

semmit. nem zártam be az autót napokig.  félcentis jég minden reggel borzalom

Maximum az ajtótömítéseket lehet glicerinnel átkeni, hogy ne kössös rá az ajtóra, ne szakadjon ki, amikor kinyitod.  :idea: Ha érzed, hogy megragadt, akkor egy kicsit befele kell nyomni az ajtót,ilyenkor elválik a tapasztalatom szerint. (-15 fokban :nagymosoly:  Várna (Varin), Szlovákia, Carina E kipróbálva)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.20 11:26:07

Akkor wd40-t mindenhová. :D

Igaz most a Rolla a fűtött gariba alszik. :D
Bár a Carinán is érzékeltem a -10 fok hatását 4-ből 1 ajtó nyilt ki. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.01.20 12:03:39

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Ha mondjuk 9-10 V lett volna, akkor kidobhatnád, így azért nem tenném. Ha tényleg -20 fok lesz Ausztriában, akkor esetleg jól jöhet egy új, de ha nem, akkor ez is megteszi. (Mindenesetre nagy hidegben próbálj úgy parkolni, hogy gurulni tudjon a kocsi...)

Nem tudom, hogy milyen kocsija van Vezének, de ha diesel, kkor gurigathatja, ha nincsen előizzítva egy kicsit legaláb, akkor hiába minden, max. egy bikázás segíthet.....

Jéghideg dieselt nem lehet csak úggy betolni, mint egy benzinest, ott nincsen szikra és ilékony benya...

Jó helyen kapisgálsz: benya!
"Beindulok tőle, mint benzintől a dízel..." :futty:
Persze, belejuttatni elég nehéz, ezért egy motorindító spray jó szolgálatot tesz.
Négy éve télen, egy lemerült aksijú, dízel bx-et spréztem be és beindult tőle.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.20 12:16:40

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Ha mondjuk 9-10 V lett volna, akkor kidobhatnád, így azért nem tenném. Ha tényleg -20 fok lesz Ausztriában, akkor esetleg jól jöhet egy új, de ha nem, akkor ez is megteszi. (Mindenesetre nagy hidegben próbálj úgy parkolni, hogy gurulni tudjon a kocsi...)

Nem tudom, hogy milyen kocsija van Vezének, de ha diesel, kkor gurigathatja, ha nincsen előizzítva egy kicsit legaláb, akkor hiába minden, max. egy bikázás segíthet.....

Jéghideg dieselt nem lehet csak úggy betolni, mint egy benzinest, ott nincsen szikra és ilékony benya...

Jó helyen kapisgálsz: benya!
"Beindulok tőle, mint benzintől a dízel..." :futty:
Persze, belejuttatni elég nehéz, ezért egy motorindító spray jó szolgálatot tesz.
Négy éve télen, egy lemerült aksijú, dízel bx-et spréztem be és beindult tőle.

A diesel BX-nek nem kár, de hallottad, hogy miket kap a főtengely, amikor beindul???

Sajna ezekben a sprékben kerozin, meg alkohol van, a könnyű öngyulladás miatt. Viszont ez nem igen egészséges a modern dízeleknél. szükséghelyzetben aláírom, hogy OK - én is megtettem muszájból -, de rendszeres használata erősen ellenjavallott. Sztem. Pláne az amúgy is kihegyezet D4D motoroknál. Hosszú távon az akksi karbantartása, esetleges cseréje a péztárcakímélőbb a megoldás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.21 00:41:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem tudom, hogy milyen kocsija van Vezének, de ha diesel, kkor gurigathatja, ha nincsen előizzítva egy kicsit legaláb, akkor hiába minden, max. egy bikázás segíthet..... Jéghideg dieselt nem lehet csak úggy betolni, mint egy benzinest, ott nincsen szikra és ilékony benya...

A dízel lehetősége valahogy nem jutott eszembe, de való igaz, hogy ott nem lehet "begurulni"... :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.01.23 12:03:46

Jó "hideg" napot az Uraknak.

Reggel -17 fokban indítottam a jószágot, ami másodikra el is indult. Mentem vele kb 2 km-t, rándult egyet és leállt,majd onnan kötéllel apámékhoz. Egyébként az autó sajna nem fűtött garázsban alszik.

Kérdezném, hogy a gázolajszűrőn kívül hol fagyhat el a rendszer? Ilyen hőmérsékleten ledermedhet-e a gázolaj? Ha igen, hogy lehet kiolvasztani?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.23 12:13:27

Idézetet írta: "bubu"

Jó "hideg" napot az Uraknak.

Reggel -17 fokban indítottam a jószágot, ami másodikra el is indult. Mentem vele kb 2 km-t, rándult egyet és leállt,majd onnan kötéllel apámékhoz. Egyébként az autó sajna nem fűtött garázsban alszik.

Kérdezném, hogy a gázolajszűrőn kívül hol fagyhat el a rendszer? Ilyen hőmérsékleten ledermedhet-e a gázolaj? Ha igen, hogy lehet kiolvasztani?

Szerintem inkább valahol lefagyott a víz a rendszerben!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.01.23 12:59:11

Pont ilyesmiről akarnék én is szólni: Tegnap este (felkészülve a mai -20C-os éjszakára) nagy nehézségek árán felnyitottam a motorháztetőt (2* jégoldóztam körbe, mert úgy befagyott)  majd a hűtővizemet egy kicsit feltuningoltam eredeti Toyota fagyállóval, majd megjárattam a motort, hogy átjárja a rendszert.
Pont azon agyaltam, hogy akinek mondjuk nem bírja -20 ig a hideget a vize, annak kapásból szétfagy a hűtője és mehet egyszerre a kukába? Szerintem sokan nem is gondolkodnak rajta, hogy meddig bírja a hűtővizük a fagyot
 :!:
Másik dolog: épp a min. és max. között középen volt a vízszintem: most feltöltöttem max.-ig, és arra lennék kíváncsi, hogy hány km-et kell tudnom elmenni vele, míg újra lecsökkenhet közepes szintre?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.23 12:59:53

Idézetet írta: "bubu"

Jó "hideg" napot az Uraknak.

Reggel -17 fokban indítottam a jószágot, ami másodikra el is indult. Mentem vele kb 2 km-t, rándult egyet és leállt,majd onnan kötéllel apámékhoz. Egyébként az autó sajna nem fűtött garázsban alszik.

Kérdezném, hogy a gázolajszűrőn kívül hol fagyhat el a rendszer? Ilyen hőmérsékleten ledermedhet-e a gázolaj? Ha igen, hogy lehet kiolvasztani?

Szia!

A legegyszerűbb megoldás, ha meleg garázsban áll egy napot, vagy egy éjszakát.  Utána egy teljes tank (60 liter) benzinhez töltsél 0,5-1 liter 95-ös benzint, vagy denaturált szeszt, és indulj neki, menjál 30-50 km.-t, hogy kidolgozza a vizet,miegymást a rendszerből.

A jelenséget leírása alapján szerintem a tank és az adaglóközötti tápvezetékben lehet egy fagydugó. Gondolom nem akarsz a kocsi alatt fekve melengetni a csövet hőlégfúvóval, miegyébbel...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.01.23 13:56:43

Most jelentették otthonról, hogy már indul. A hősugárzó csodákra képes.
Délután leszedem a gázolajszűrőt, megnézem benne a vízállást. Remélem ott volt a dugó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barko_baby - 2006.01.25 22:06:02

Sziasztok!
Egy Yaris tulajdonosa vagyok, és az lenne a problémám, hogy a váltó főleg harmadiknál , kopogó hangot ad.Ez lehet a hidegtől, vagy valami el fog romlani?Vagy típushiba?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.26 12:34:26

Idézetet írta: "squiddy"

Szerintem sokan nem is gondolkodnak rajta, hogy meddig bírja a hűtővizük a fagyot
 :!:
Másik dolog: épp a min. és max. között középen volt a vízszintem: most feltöltöttem max.-ig, és arra lennék kíváncsi, hogy hány km-et kell tudnom elmenni vele, míg újra lecsökkenhet közepes szintre?

Én nyugodtan aludtam: 72°C-os fagyállót higítottam felesbe, tehát -36°C-ig nem kell aggódjak elvileg :rolleyes:
A víz meg elvileg szvsz nem igazán kéne, hogy fogyjon, hacsak a túlfolyon nem, ha túltöltötted.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.01.26 14:20:13

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.01.26 14:21:50

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Úgy tudom nem kell, mert arra az évre már befizette az előző tulaj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.26 14:38:09

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Huhúúú. Mindjárt nyitok egyet. Csak itt momentán nincsen jogi muki. Max. én vagyok egy kicsit jártasabb a jogban...
De hiszen ez nem is igazán jogi kérdés, inkább adóügyi.

Félretéve az évődést: Ha használt autót veszel, akkor a vétel tárgyévében neked nincsen semmi más feladatod, mint átíratot a kocsit az Okmányirodával. Az első súlyadóról szóló kiszabást a következő év elején fogod megkapni a kocsi tulajdonosának állandó lakóhelye szerinti önkormányzat adóhatóságánál. Ebben megmondják azt, hogy mennyit fizess, és mikor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.26 14:49:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Huhúúú. Mindjárt nyitok egyet. Csak itt momentán nincsen jogi muki. Max. én vagyok egy kicsit jártasabb a jogban...
De hiszen ez nem is igazán jogi kérdés, inkább adóügyi.

Félretéve az évődést: Ha használt autót veszel, akkor a vétel tárgyévében neked nincsen semmi más feladatod, mint átíratot a kocsit az Okmányirodával. Az első súlyadóról szóló kiszabást a következő év elején fogod megkapni a kocsi tulajdonosának állandó lakóhelye szerinti önkormányzat adóhatóságánál. Ebben megmondják azt, hogy mennyit fizess, és mikor.

Ezé érdemes mindig nagyobb autót venni évente, és mindig jan 10.én kell venni :D  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.01.26 14:53:49

Idézetet írta: "KLaco"

Ezé érdemes mindig nagyobb autót venni évente, és mindig jan 10.én kell venni :D  :nagymosoly:

Decemberben meg gyorsan eladni, és meg van spórólva a súlyadó  :lol:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.01.26 14:57:12

Idézetet írta: "Deep Rush"

Idézetet írta: "KLaco"

Ezé érdemes mindig nagyobb autót venni évente, és mindig jan 10.én kell venni :D  :nagymosoly:

Decemberben meg gyorsan eladni, és meg van spórólva a súlyadó  :lol:

Eszondom :D  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.26 14:58:05

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Az attól függ kitől vetted az autót, ha magánszemélytől akkor nem biztos ha autókereskedésből akkor valószínü fogsz kapni csekket egy kisebb összegről.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.26 14:59:09

súlyadó: mindig az fizeti akinek jan 1én a tulajdonában van a kocsi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.26 16:48:45

Idézetet írta: "murray"

súlyadó: mindig az fizeti akinek jan 1én a tulajdonában van a kocsi

Jaja, ezt kihagytam, bár amit leírtam, az alapján evidensnek tűnt (nekem).
Köszi a pontosításért!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.01.26 19:45:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

Huhúúú. Mindjárt nyitok egyet. Csak itt momentán nincsen jogi muki. Max. én vagyok egy kicsit jártasabb a jogban...
De hiszen ez nem is igazán jogi kérdés, inkább adóügyi.

Félretéve az évődést: Ha használt autót veszel, akkor a vétel tárgyévében neked nincsen semmi más feladatod, mint átíratot a kocsit az Okmányirodával. Az első súlyadóról szóló kiszabást a következő év elején fogod megkapni a kocsi tulajdonosának állandó lakóhelye szerinti önkormányzat adóhatóságánál. Ebben megmondják azt, hogy mennyit fizess, és mikor.

Aha én is igy gondoltam.

Akkor már csak azt nem értem, miért vonta ki a zuglói önkormányzat az autót a forgalomból, a be nem fizetett tavalyi súlyadóm miatt? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.26 21:42:34

Idézetet írta: "murray"

súlyadó: mindig az fizeti akinek jan 1én a tulajdonában van a kocsi

Lényeg a következő:
Akkor miért kaptam súlyadó csekket novemberben amikor megvettem egy honda kereskedésben az autót? a munkatársamnak is küldtek csekket autóvásárláskor, bizony súlyadóról ő is kereskedésben vette az autóját.  Hogy miért nem tudom de kaptam, ez van  :hmm: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.27 00:51:29

Idézetet írta: "Fighting"

Akkor már csak azt nem értem, miért vonta ki a zuglói önkormányzat az autót a forgalomból, a be nem fizetett tavalyi súlyadóm miatt? :hmm:

Ennyi információból nem lesz ember, aki megmondja. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.27 00:57:49

Idézetet írta: "galland"

Akkor miért kaptam súlyadó csekket novemberben amikor megvettem egy honda kereskedésben az autót? a munkatársamnak is küldtek csekket autóvásárláskor, bizony súlyadóról ő is kereskedésben vette az autóját.  Hogy miért nem tudom de kaptam, ez van  :hmm: !

Bárkitől is kaptad, ha az a novemberben vásárolt autóra vonatkozik, és az önkormányzatnak fizetendő gépjárműadót kellene rajta befizetni, nem kell megtenned. Csak idénre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.01.27 06:07:52

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Fighting"

Akkor már csak azt nem értem, miért vonta ki a zuglói önkormányzat az autót a forgalomból, a be nem fizetett tavalyi súlyadóm miatt? :hmm:

Ennyi információból nem lesz ember, aki megmondja. :kacsint:

Az a durva, hogy én is csak most értesültem arról, hogy nekem súlyadót kellett volna fizetnem, amikor a kivonásról szóló határozatot átvettem a postán.
Na ez a durva. Az indoklás meg a legjobb. Azért vonják ki, mert fennáll az autó eladásának a veszélye. Ja és a befizetendő súlyadóm, mint az azonnali telefonálásnál kiderült 6400 Ft.

Ami biztos, hogy megyek be az önkormányzathoz, és asztal borogatás lesz, mert én egy darab csekket sem kaptam tölük, és a kivonás megszüntetése 7000 Ft. Na ez a nem mindegy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 07:39:10

Sajnos, a jelenlegi szabályozás szerint Neked ugye nem kell külön bejelenteni, hogy autót vettél, mert a közlekedésnyilvántartás alapján szabja ki az adóhatóság. Ugyanakor az is a szabályozás tartalma, hogy mindentől függetlenül Neked meg BE KELL FIZETNI az adót, amikor az esedékes. (március 15., illetve szeptember 15. a határnap a befizetésre, utána meg a késedelmi bírságal terhelt összeget) ((Korábban másként volt, mert eladáskor, és vételkor is a Te kötelességed volt a változást az önkormányzati adóhatóságnál bevallani.))
Namármost ez alapján, ha van csekked, ha nincsen, akkor is fentáll a kötelezettség, ha mulaszt a hivatal akkor is. Én amikor kaptam a kiszabást, ez nagy betűkkel vastagítva ki volt emelve, szóval, ha nem küldenek csekket, akkor is fizetni kell.
Magyarán elég faramuci a helyzet, de ez van. Neked, mint tulajdonosnak TUDNOD KELL, hogy ha január 01.-én tulajdonodban van egy autó, akkor neked kell fizetni a súlyadót.

A kereskedések e szempontból speciális helyzetben vannak, ugyanis sem átírást, sem súlyadót nem kell fizetniük a tulajdonukba álló autók után. Ezért van az, hogy ha onnan veszel autót, akkor  kiszabják a recli összeget is a következő január 01.-én. Persze ismerve a közigazgatást, semmiképpen nem árt, ha januárban ez után érdeklődünk, hogy akkor kiszabják, vagy nem?? Ezzel megelőzhető a későbbi bírságok, meg egyebek.

Úgy gondolom, hogy van esélyed a mulasztási bírság elengedésére.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.01.27 07:59:10

Idézetet írta: "Trotter66"

Sajnos, a jelenlegi szabályozás szerint Neked ugye nem kell külön bejelenteni, hogy autót vettél, mert a közlekedésnyilvántartás alapján szabja ki az adóhatóság. Ugyanakor az is a szabályozás tartalma, hogy mindentől függetlenül Neked meg BE KELL FIZETNI az adót, amikor az esedékes. (március 15., illetve szeptember 15. a határnap a befizetésre, utána meg a késedelmi bírságal terhelt összeget) ((Korábban másként volt, mert eladáskor, és vételkor is a Te kötelességed volt a változást az önkormányzati adóhatóságnál bevallani.))
Namármost ez alapján, ha van csekked, ha nincsen, akkor is fentáll a kötelezettség, ha mulaszt a hivatal akkor is. Én amikor kaptam a kiszabást, ez nagy betűkkel vastagítva ki volt emelve, szóval, ha nem küldenek csekket, akkor is fizetni kell.
Magyarán elég faramuci a helyzet, de ez van. Neked, mint tulajdonosnak TUDNOD KELL, hogy ha január 01.-én tulajdonodban van egy autó, akkor neked kell fizetni a súlyadót.

A kereskedések e szempontból speciális helyzetben vannak, ugyanis sem átírást, sem súlyadót nem kell fizetniük a tulajdonukba álló autók után. Ezért van az, hogy ha onnan veszel autót, akkor  kiszabják a recli összeget is a következő január 01.-én. Persze ismerve a közigazgatást, semmiképpen nem árt, ha januárban ez után érdeklődünk, hogy akkor kiszabják, vagy nem?? Ezzel megelőzhető a későbbi bírságok, meg egyebek.

Úgy gondolom, hogy van esélyed a mulasztási bírság elengedésére.

A súlyadóról szóló törvény szerint. Az adózót az adóhatóságnak értesíteni kell a fizetési kötelezettségéről.

Ezek alapján én is igy gondolom, hogy mulasztási bírságot el kell engedniük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.01.27 08:02:09

Ha az autó ideiglenesen ki van vonva a forgalomból és megveszed és üzembe helyezed, akkor meg kell fizetni az év hátralévő részére arányosan a súlyadót. Ezért kaphatott csekket novemberben az ember mikor megvette a kocsit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.01.27 08:04:31

Idézetet írta: "Trotter66"

A kereskedések e szempontból speciális helyzetben vannak, ugyanis sem átírást, sem súlyadót nem kell fizetniük a tulajdonukba álló autók után.

Mostmár kell fizetni eredetvizsgát...
De már tűlságosan offolunk  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 08:39:01

Most már tessék abbahagyni az OFFolást!
Főleg Trotter!
Na. :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 08:41:46

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Trotter66"

A kereskedések e szempontból speciális helyzetben vannak, ugyanis sem átírást, sem súlyadót nem kell fizetniük a tulajdonukba álló autók után.

Mostmár kell fizetni eredetvizsgát...
De már tűlságosan offolunk  :nagymosoly:

Félretéve a viccet: Ha valaki a nem honos topicban kérdez valamit és segítségre szorul, az az alap, hogy ha tudok, akkor azonnal válaszolok neki, mert nem vétetlenül kérdez. Ha valaki ezért megkövet tegye. De akkor is válaszolok rá, legfeljebb máshol folytatjuk. Azonban jogi topic nincsen, de nem is tartom fontosnak egy újabb ilyenjellegű topic elindítását. Szerintem belefér akár a Beszélgessünkbe is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.01.27 08:43:58

Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem belefér akár a Beszélgessünkbe is.

És a "minden, amiben segítség kell"-be nem? :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 08:47:39

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem belefér akár a Beszélgessünkbe is.

És a "minden, amiben segítség kell"-be nem? :rolleyes:

Tényleg.... Bár én, amikor nyitottam műszaki segítségre gndoltam..... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.01.27 11:09:14

Na akkor utoljára.

Sajnos még a 7000 Ft.-os kivonási határozatt feloldásának a díját is ki kellett fizetnem.  :sir:  
Pedig, mint kiderült a régi lakcímemre küldték el az összes papírt, amit az adóügyi osztályról jött. Annak ellenére, hogy az összes nyilvántartás szerint az autó az új lakcímen szerepel. De mivel a kivonási határozatot, amit az okmányiroda küldött, átvettem, ezért életbe lépett, és fizetni kell.

Ez a hivatalos rablás tipikus esete!  :evil:

S ezzennel befejezem az offolást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.27 13:00:47

Idézetet írta: "Fighting"

Na akkor utoljára.

Sajnos még a 7000 Ft.-os kivonási határozatt feloldásának a díját is ki kellett fizetnem.  :sir:  
Pedig, mint kiderült a régi lakcímemre küldték el az összes papírt, amit az adóügyi osztályról jött. Annak ellenére, hogy az összes nyilvántartás szerint az autó az új lakcímen szerepel. De mivel a kivonási határozatot, amit az okmányiroda küldött, átvettem, ezért életbe lépett, és fizetni kell.
Ez a hivatalos rablás tipikus esete!  :evil:
S ezzennel befejezem az offolást.

Sajnálom... :szomoru:

Viszont a fórum felelős moderátoraként mondom, hogy nem offoltál! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.27 15:05:01

Idézetet írta: "Szeke"

Ha az autó ideiglenesen ki van vonva a forgalomból és megveszed és üzembe helyezed, akkor meg kell fizetni az év hátralévő részére arányosan a súlyadót. Ezért kaphatott csekket novemberben az ember mikor megvette a kocsit.

Ez így volt, ki volt vonva a forgalomból. Akkor ezért kellett fizetni így már stimmel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.27 22:27:39

Annyi tanulság biztosan van, hogy a kocsi adásvételt jobb bejelenteni az önkormányzatnál, abból baj nem lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.28 12:19:27

Hali :)

Három kérdésem lenne: most,így a téli utak során kifogyóban van az ablakmosó
folyadékom. Milyet szoktatok venni,ami jó? Van ezeknél is minőségbeli
különbség,vagy megvehetem a teszkósat is? Hallottam már,hogy hamarabb befagy,
meg bödös,tudomisén....:))
A lényeg,hogy ne károsítson semmit,és legyen jó,az a mittudomén mennyi pénzbeli
küli nem ver földhöz.

Másik a hűtővíz: minimumnál áll,ha jön a tavasz,majd fel akarom tölteni kicsit,
de a szerelő szerint felesleges lecserélni,mert gyönyörű tiszta,kb. 4L lenne,
és a gyári,ami ugye tuti jó az előre kevert,és valami 4 ezer Ft 1e/L.
Namost mivel nem tudom,milyen van benne,ezeket lehet kevergészni összevissza?
Veszek simán valamilyet,és kikeverem desztillált vízzel? Vagy érdemesebb
előre kevertet venni? Jó márkákból az meg ugyanúgy igen húzós,vajon miért
annyival drágább? Vagy érdemes az alu alkatrészek védelme érdekében? Vagy inkább
cseréljem ki az egészet.....
Ezeknél a koncentrátumoknál már szinte mindegyik jó,vagy vigyázzak,valamelyik
esetleg tartalmazhat valami olyan anyagot,ami ezekbe a kocsikba nem jó?
(Tök láma vagyok......)

Harmadik,a fékolajtól nemmessze majdnem már az utastérnél hátul van egy kis tartály,ami
olyan hengerféléhez kapcsolódik,mint ami a féknél is van a főfékhenger.
Ugyanúgy olaj van benne,az van ráírva asszem,hogy DOT3 szal fékolaj. Az mi?
A kuplungé lenne? Kicsit sötétebbnek nézem,mint a fékolajat,sztem az előző tulaj
nem cserélte,lehet,hogy ráférne arra is egy öblítés? Ha valóban a kuplungé,akkor
emiatt lehetett,hogy -11 fok körül nehezebben lehetett benyomni a kuplungot?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.28 12:37:22

Idézetet írta: "cyberslider"

Hali :)

Három kérdésem lenne: most,így a téli utak során kifogyóban van az ablakmosó
folyadékom. Milyet szoktatok venni,ami jó? Van ezeknél is minőségbeli
különbség,vagy megvehetem a teszkósat is? Hallottam már,hogy hamarabb befagy,
meg bödös,tudomisén....:))
A lényeg,hogy ne károsítson semmit,és legyen jó,az a mittudomén mennyi pénzbeli
küli nem ver földhöz.

Másik a hűtővíz: minimumnál áll,ha jön a tavasz,majd fel akarom tölteni kicsit,
de a szerelő szerint felesleges lecserélni,mert gyönyörű tiszta,kb. 4L lenne,
és a gyári,ami ugye tuti jó az előre kevert,és valami 4 ezer Ft 1e/L.
Namost mivel nem tudom,milyen van benne,ezeket lehet kevergészni összevissza?
Veszek simán valamilyet,és kikeverem desztillált vízzel? Vagy érdemesebb
előre kevertet venni? Jó márkákból az meg ugyanúgy igen húzós,vajon miért
annyival drágább? Vagy érdemes az alu alkatrészek védelme érdekében? Vagy inkább
cseréljem ki az egészet.....
Ezeknél a koncentrátumoknál már szinte mindegyik jó,vagy vigyázzak,valamelyik
esetleg tartalmazhat valami olyan anyagot,ami ezekbe a kocsikba nem jó?
(Tök láma vagyok......)

Harmadik,a fékolajtól nemmessze majdnem már az utastérnél hátul van egy kis tartály,ami
olyan hengerféléhez kapcsolódik,mint ami a féknél is van a főfékhenger.
Ugyanúgy olaj van benne,az van ráírva asszem,hogy DOT3 szal fékolaj. Az mi?
A kuplungé lenne? Kicsit sötétebbnek nézem,mint a fékolajat,sztem az előző tulaj
nem cserélte,lehet,hogy ráférne arra is egy öblítés? Ha valóban a kuplungé,akkor
emiatt lehetett,hogy -11 fok körül nehezebben lehetett benyomni a kuplungot?

Ablakmosó : tecsóban és hasonlókban komoly a kockázat , hogy olyat veszel , amelynek korábban a jó részét már kicserélték vízre . Aztán majd csak nézel , amikor már mínusz ötnél totál befagy . Legbiztosabb autósboltban venni , nem muszáj a legdrágábbat , pl. van készre kevert Prelix közepes áron , az teljesen megfelel . Ezzel együtt tény , hogy a drágák (pl. Sonax) effektívebben tisztítanak , később fagynak be és még az illatuk is jó . Én a múltkor valami noname-t vettem , nem fagyott ugyan be , de szörnyű büdös volt és csíkozott vele az ablaktörlő  :x

Hűtőfolyadék : szemre hiába tiszta . Sőt az sem döntő érv , ha még megfelelő a fagyállósági foka . A hűtőfolyadék a modern motorokban különféle (pl. kenő) feladatokat lát el , és azok az összetevői , amelyek ezt lehetővé teszik , idővel kémiailag megváltoznak . Ezért legkésőbb három évente célszerű kicserélni , kompletten . A gyárit nem szükséges megvenni , bármelyik márkás (pl. Mobil , Valvoline stb) megfelel , ezekből kábé egy ezres egy liter , amit aztán megfelelően hígítani kell , általában az 1:1 hígítási arány szokott megfelelő lenni - a lényeg hogy legalább mínusz 30-ig jó legyen , de ezt a fele-fele általában biztosítja is , sőt .

Az a kis henger a tartállyal valóban a kuplung-főhenger . Normális dolog , hogy ilyen hidegben nehezebben jár , ez szvsz nem a folyadék miatt van . Nem tudok róla , hogy kuplung-folyadék cseréje egyáltalán elő lenne írva . Persze biztos ami biztos alapon kicseréltetheted , az előírt DOT3-as fékfolyadékra .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.28 12:53:54

Idézetet írta: "cyberslider"

Hali :)
Három kérdésem lenne:

Palaczk minden leírt, de:
ablakmosó: Én az auchanban szoktam venni, valami kék színű löttyött, azt hiszem, hogy nonname. Már a harmadik adagot pusztítom belőle, és semmi panaszom nincsen. -19 fok van ráírva, azt becsülttel tartja is, nem volt a mostani hidegben gondom vele.

Szóval lehet, hogy lutri, de ki lehet fogni. Ha most azt mondom Neked, hogy annó a sima víz, denszesz, meg egy kis folyékony mosószer volt a csodafolyadék, és a kutyát sem érdekelte, hogy milyen a szaga, akkor most nagyon el vagyunk kényeztetve....
Fagyálló:  csak olyat érdemes venni, ami megbízható eredetű, mert vanak forgalomban olyan pancsok, amik károsítják a hűtőrendszer fém elemeit. Inkább megbízhtó márkát keress és tegyél bele, lehet, hogy drágább, de biztosabb. Hígításhoz mindíg deszt vízet használj, mert az semleges kémhatású és tiszta, nem fog vízkövesedni a rendszer. Az új folyadék betöltése előtt, meg mosasd ki a rendszert trisós vízzel, ami eltávolítja a szennyeződéseket.

Fékfolyadék: A kuplungrásegítése is fékolajjal működik ugyanolyan elven, mint az üzemi féké. Mivel ugyanúgy fékfolyadék van benne, ugyanolyan csereperiódusa van, mint az üzemifék rendszerben lévőnek. Vagyis három évente célszerű lecserélni. A fékfolyadék nedvszívó tulajdonságú és a levegőben lévő párát is megköti. Ettől a fékfolyadék tulajdonsága megváltozk, sokkal hamarabb tud felforrni, és mivel a gőz összenyomható, ezért szélsőséges esetben megszűnhet a fékhatás is.  Persze itt is légtelenítés stb. játszik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.28 13:28:21

Köszi! Akkor asszem a hűtőfolyadékot egy az egyben kicserélem tavasz előtt,az lesz a legjobb.

Vizezik az ablakmosó folyadékot?? Na ne már! Az ember azt hinné,hogy már azé csak nem csinálják,és mégis?
:-) Néha elfelejtem hol élek....... ;)

A fékbe (is) és a kuplungnál is lehet bele tenni DOT4-et is? Az lefelé kompatibilis,igaz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.28 17:07:36

Idézetet írta: "cyberslider"

Köszi! Akkor asszem a hűtőfolyadékot egy az egyben kicserélem tavasz előtt,az lesz a legjobb.

Vizezik az ablakmosó folyadékot?? Na ne már! Az ember azt hinné,hogy már azé csak nem csinálják,és mégis?
:-) Néha elfelejtem hol élek....... ;)

A fékbe (is) és a kuplungnál is lehet bele tenni DOT4-et is? Az lefelé kompatibilis,igaz?

Azt hiszem, hogy Palaczk régebben írta, hogy igen. Ennek ellenére én mindenesetre a DOT 3-ba ilyet tennék, a DOT 4-be meg olyat. Ennyi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.28 17:24:04

Idézetet írta: "cyberslider"

Köszi! Akkor asszem a hűtőfolyadékot egy az egyben kicserélem tavasz előtt,az lesz a legjobb.

Vizezik az ablakmosó folyadékot?? Na ne már! Az ember azt hinné,hogy már azé csak nem csinálják,és mégis?
:-) Néha elfelejtem hol élek....... ;)

A fékbe (is) és a kuplungnál is lehet bele tenni DOT4-et is? Az lefelé kompatibilis,igaz?

A folyadékot naná hogy vizezik . Jó az otthonra , havernak , barátnőnek , családnak stb . Megmelegítik kicsit a kupakot , így lejön a zárógyűrűvel együtt , és utána vissza is megy . Nemcsak ezt vizezik , hanem pl. gyógyszertárban a svédcseppet is , hogy csak egy példát mondjak . A motorolajat meg kicserélik valami vacakra , hogy egy további (megnyugtató) példát mondjak  :roll:

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.28 17:28:00

Idézetet írta: "Trotter66"

Fagyálló:  csak olyat érdemes venni, ami megbízható eredetű, mert vanak forgalomban olyan pancsok, amik károsítják a hűtőrendszer fém elemeit. Inkább megbízhtó márkát keress és tegyél bele, lehet, hogy drágább, de biztosabb. Hígításhoz mindíg deszt vízet használj, mert az semleges kémhatású és tiszta, nem fog vízkövesedni a rendszer. Az új folyadék betöltése előtt, meg mosasd ki a rendszert trisós vízzel, ami eltávolítja a szennyeződéseket.

Fékfolyadék: A kuplungrásegítése is fékolajjal működik ugyanolyan elven, mint az üzemi féké. Mivel ugyanúgy fékfolyadék van benne, ugyanolyan csereperiódusa van, mint az üzemifék rendszerben lévőnek. Vagyis három évente célszerű lecserélni. A fékfolyadék nedvszívó tulajdonságú és a levegőben lévő párát is megköti. Ettől a fékfolyadék tulajdonsága megváltozk, sokkal hamarabb tud felforrni, és mivel a gőz összenyomható, ezért szélsőséges esetben megszűnhet a fékhatás is.  Persze itt is légtelenítés stb. játszik.

Két dolog .

Én a hűtő tisztítására inkább ajánlanék valami speciálisan erre szolgáló löttyöt , lehet kapni ilyeneket . Szerintem pl. a vízpumpának nem mindegy .

Kuplung-folyadék : az nincs mitől felmelegedjen , ellentétben a fékkel . A fékfolyadékot ugye azért kell cserélni , mert hidrofil és a beszívott víz miatt egyre lejjebb megy a forráspontja , aztán egy hosszabb lejtőn a fék szépen elszáll mert felforr a fékfolyadék . Kuplungnál nincs ilyen tényező . Nyilván emiatt lehet , hogy én még nem nagyon láttam olyat , hogy kuplung-folyadék cseréje elő lett volna írva . Annak nem igazán számít , ha a forráspont lemegy 100 fokra , annál lejjebb meg ugye úgysem tud .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.28 17:36:13

Idézetet írta: "Palaczk"

[Két dolog .
Én a hűtő tisztítására inkább ajánlanék valami speciálisan erre szolgáló löttyöt , lehet kapni ilyeneket . Szerintem pl. a vízpumpának nem mindegy .

Van, csak alaprutinból írtam a trisót. Nem tesz kárt a vízpumpában, ugyanis a fémet nem bántja. :-)
De a lötyi is ugyanolyan jó, és nem kell pepecselni vele, meg gyorsabban is lehet vele dolgozni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.28 17:46:28

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
A kiegyenlítőtartály levegőző furatán és a féktömlőkön kersztül a fékfolyadék a levegőből és a felfreccsenő vízből állandóan nedvességet vesz fel. Ez csökkenti a használhatóságot, mivel már kis hőmérsékleten gőzbuborékok keletkezhetnek, ami a fékek működésképtelenségét okozhatja. A nedves fékfolyadék forráspontja ezért 3,5% víztartalomnál lehetőleg nagy legyen (140...160'C). A fékfolyadék két év alatt kb. 3% vizet vesz fel, ezért rendszeres időközönként, pl. évenként cserélni kell. Használt fékfolyadékot nem szabad utántöltésre használni, de fáradt olajhoz sem keverhető, különleges hulladékként kell kezelni. Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, mindenki döntse el maga mit cserél(tet) ki autóján, de ha nem követi a karbantarásokat és ,baj van ne azt mondja milyen szar az autó legyen bármilyen márkáról szó! Csak ennyit szeretnék hozzáfűzni a fékolajos témához.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.28 17:49:38

Idézetet írta: "galland"

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, .............

Ufff! :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.01.28 17:54:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "galland"

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, .............

Ufff! :shock:

...jól összvágtad, csak a lényeg maradt ki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.01.28 18:06:52

Idézetet írta: "galland"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "galland"

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, .............

Ufff! :shock:

...jól összvágtad, csak a lényeg maradt ki.

Az a Te HSZ-ben magvasan benne van!!! :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.28 18:51:40

Idézetet írta: "galland"

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
A kiegyenlítőtartály levegőző furatán és a féktömlőkön kersztül a fékfolyadék a levegőből és a felfreccsenő vízből állandóan nedvességet vesz fel. Ez csökkenti a használhatóságot, mivel már kis hőmérsékleten gőzbuborékok keletkezhetnek, ami a fékek működésképtelenségét okozhatja. A nedves fékfolyadék forráspontja ezért 3,5% víztartalomnál lehetőleg nagy legyen (140...160'C). A fékfolyadék két év alatt kb. 3% vizet vesz fel, ezért rendszeres időközönként, pl. évenként cserélni kell. Használt fékfolyadékot nem szabad utántöltésre használni, de fáradt olajhoz sem keverhető, különleges hulladékként kell kezelni. Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, mindenki döntse el maga mit cserél(tet) ki autóján, de ha nem követi a karbantarásokat és ,baj van ne azt mondja milyen szar az autó legyen bármilyen márkáról szó! Csak ennyit szeretnék hozzáfűzni a fékolajos témához.

Ismeretlenül is elnézést tőle , de az apósod ezt rettentően rosszul csinálja  :crazy: ... "mégis jó" , persze , egészen az első olyan alkalomig , amikor mondjuk egy hosszabb szerpentinen kell leereszkednie . Akkor majd rájön a dolog lényegére , csak baja ne legyen belőle  :roll:

A többi persze abszolút stimmel , csak annyit tennék hozzá , hogy évente azért nem kell cserélni , két-három évente (éghajlattól függően) bőven elég .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.29 01:42:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Nemcsak ezt vizezik, hanem pl. gyógyszertárban a svédcseppet is, hogy csak egy példát mondjak.

Ez most sziven ütött. :kormom:  :elkeseredett:  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.01.29 01:48:48

Idézetet írta: "galland"

Egy kis szakma a fékfolyadékról  :pofa: !
A kiegyenlítőtartály levegőző furatán és a féktömlőkön kersztül a fékfolyadék a levegőből és a felfreccsenő vízből állandóan nedvességet vesz fel. Ez csökkenti a használhatóságot, mivel már kis hőmérsékleten gőzbuborékok keletkezhetnek, ami a fékek működésképtelenségét okozhatja. A nedves fékfolyadék forráspontja ezért 3,5% víztartalomnál lehetőleg nagy legyen (140...160'C). A fékfolyadék két év alatt kb. 3% vizet vesz fel, ezért rendszeres időközönként, pl. évenként cserélni kell. Használt fékfolyadékot nem szabad utántöltésre használni, de fáradt olajhoz sem keverhető, különleges hulladékként kell kezelni. Ehhez képest az apósom autójába 120000km van és 10éves nem volt fékolaj cserélve állítása szerint és mégis jó, mindenki döntse el maga mit cserél(tet) ki autóján, de ha nem követi a karbantarásokat és ,baj van ne azt mondja milyen szar az autó legyen bármilyen márkáról szó! Csak ennyit szeretnék hozzáfűzni a fékolajos témához.

Ez mind szép és jó, de egy példa még nem példa - ebből nem okos dolog messzemenő következtetéseket levonni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.30 09:04:38

pont ilyen bajom van. a fékfolyi tartályban már negyedig volt utántöltöttem teljesen,   mostmeg nyomja ki a tetején a levegözö gumi tetön ...hát nem vagyok boldog... :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.30 11:46:36

Idézetet írta: "murray"

pont ilyen bajom van. a fékfolyi tartályban már negyedig volt utántöltöttem teljesen,   mostmeg nyomja ki a tetején a levegözö gumi tetön ...hát nem vagyok boldog... :elkeseredett:

Nem kellett volna a tetejéig tölteni , van az oldalán egy MAX jelzés , csak addig kell . Ne aggódj , ebből hogy teletöltötted , nem lesz baj . De valamennyit szedj ki a tartályból , mert az a MAX jelzés nem véletlenül van . Ha máshogy nem , akkor egyszerűen tunkold ki valami tiszta (!) ronggyal . Nem baj ha közben lefolyik valamennyi , csak utána azokat a részeket , amelyekre ráfolyt a fékfolyadék , öntözd meg tiszta vízzel - az feloldja és lemossa , és ez fontos , mert a fékfolyadék elég agresszív egy lötty . De ha közvetlenül utána leöblíted , nem lesz semmi probléma .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.30 16:21:28

hát igen pont ettöl félek h agressziv mert pont rácsöpög egy alsó gumi porvédő valamire, azt megtöröltem de megtapogattam a gumit nem kezdte ki. belenyulkálni nem akarok mert port/vizet viszek bele . törölgetem és hátha megáll.. viszont a fék jó fenn fog.. :roll:
viszem vizsgáztatni 23 hónap múlva nem akarom h ezért az utántöltésért egy rakás pizt számoljanak fel..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.30 18:18:43

Vidd el valahova, egy huszasért úgy levizsgázik,hogy hozzá se nyúlnak,még ha kellene akkor se. Ilyen korban meg már megéri.. :)
És akkor meg se nézik nemhogy a folyadékot,de semmitse. Max a fékcsöveket kicserélik :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.30 20:14:27

Idézetet írta: "murray"

hát igen pont ettöl félek h agressziv mert pont rácsöpög egy alsó gumi porvédő valamire, azt megtöröltem de megtapogattam a gumit nem kezdte ki. belenyulkálni nem akarok mert port/vizet viszek bele . törölgetem és hátha megáll.. viszont a fék jó fenn fog.. :roll:
viszem vizsgáztatni 23 hónap múlva nem akarom h ezért az utántöltésért egy rakás pizt számoljanak fel..

Korrekt megoldás , ha szerzel valamilyen tiszta műanyag csövet , és azzal leszívsz egy kicsit belőle . Persze jó hosszú legyen a cső , és lehetőleg átlátszó , hogy figyelni tudj arra , hogy ne menjen a szádba a fékfolyadék . Jobb ha ezt teszed , mert az a MAX szint valszeg nem viccből van ráírva .

Azt ugyanakkor , hogy a fék fent fog , aligha ez okozza . Node az nem baj ha fent fog a fék , sőt  :)

Jól értem , hogy 23 HÓNAP múlva viszed a kocsit vizsgára , és már most aggódsz  :wink: ?

A gumit meg bármit , amire ráfolyt , elég vízzel lelocsolni - ahogy már írtam , az passziválja a fékfolyadékot .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.31 09:08:12

Idézetet írta: "cyberslider"

Vidd el valahova, egy huszasért úgy levizsgázik,hogy hozzá se nyúlnak,még ha kellene akkor se. Ilyen korban meg már megéri.. :)
És akkor meg se nézik nemhogy a folyadékot,de semmitse. Max a fékcsöveket kicserélik :)

köszi de évekig csináltam ezt a ladámmal, majd 8 évig volt rajta kamuvizsga..elegem lett :elkeseredett:

csak tudod most ott ül a gyerek és az asszony a hátsó ülésen és így már minden más.
meg egyébként is most volt hiv szervizben volt lengcsill. csere felrakták a padra és nem volt nagy gond.
ahogy elnézem a fékbetéteket kell kicserélni mert a sufniban vmi szart raktak bele egy évig se birta..
gumik /nyárik/ jók, meg járok vele külföldre is így megcsináltatom normálisan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.01.31 09:11:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

hát igen pont ettöl félek h agressziv mert pont rácsöpög egy alsó gumi porvédő valamire, azt megtöröltem de megtapogattam a gumit nem kezdte ki. belenyulkálni nem akarok mert port/vizet viszek bele . törölgetem és hátha megáll.. viszont a fék jó fenn fog.. :roll:
viszem vizsgáztatni 23 hónap múlva nem akarom h ezért az utántöltésért egy rakás pizt számoljanak fel..

Korrekt megoldás , ha szerzel valamilyen tiszta műanyag csövet , és azzal leszívsz egy kicsit belőle . Persze jó hosszú legyen a cső , és lehetőleg átlátszó , hogy figyelni tudj arra , hogy ne menjen a szádba a fékfolyadék . Jobb ha ezt teszed , mert az a MAX szint valszeg nem viccből van ráírva .

Azt ugyanakkor , hogy a fék fent fog , aligha ez okozza . Node az nem baj ha fent fog a fék , sőt  :)

Jól értem , hogy 23 HÓNAP múlva viszed a kocsit vizsgára , és már most aggódsz  :wink: ?

A gumit meg bármit , amire ráfolyt , elég vízzel lelocsolni - ahogy már írtam , az passziválja a fékfolyadékot .

Isten ments h a számba vegyem azt a szart! :lol:
majd kimeregetem kiskanállal a kis felesleget
a kocsi márc 2 felében megy vizsgára 2-3 hónap
aztat nemtom h a nyári gumikkal menjen? a télijeim szarok a nyárik egyévesek...máciusban még nézik a téli gumit? vagy nem számit?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.01.31 11:38:31

Idézetet írta: "murray"

Isten ments h a számba vegyem azt a szart! :lol:
majd kimeregetem kiskanállal a kis felesleget
a kocsi márc 2 felében megy vizsgára 2-3 hónap
aztat nemtom h a nyári gumikkal menjen? a télijeim szarok a nyárik egyévesek...máciusban még nézik a téli gumit? vagy nem számit?

Javaslom a 20 milis orvosi fecskendő beszerzését a gyógyszertárból kb 50 ft. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2006.01.31 17:57:01

Tudja valaki a 2EE motor injektor befecskendező fúvókájánál található "O" gyűrű méretét az egyiknél "megcsöppen" a benzin valószínű ez lesz a baj, de minden autósboltban azt mondták vigyek mintát, mert méretet nem tudnak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.01.31 18:22:25

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "cyberslider"

Vidd el valahova, egy huszasért úgy levizsgázik,hogy hozzá se nyúlnak,még ha kellene akkor se. Ilyen korban meg már megéri.. :)
És akkor meg se nézik nemhogy a folyadékot,de semmitse. Max a fékcsöveket kicserélik :)

köszi de évekig csináltam ezt a ladámmal, majd 8 évig volt rajta kamuvizsga..elegem lett :elkeseredett:

csak tudod most ott ül a gyerek és az asszony a hátsó ülésen és így már minden más.
meg egyébként is most volt hiv szervizben volt lengcsill. csere felrakták a padra és nem volt nagy gond.
ahogy elnézem a fékbetéteket kell kicserélni mert a sufniban vmi szart raktak bele egy évig se birta..
gumik /nyárik/ jók, meg járok vele külföldre is így megcsináltatom normálisan

Szia, természetesen nem azt akartam ezzel mondani,hogy magára a kocsira nem kell figyelni,és állandóan karbantartani! Isten ments,sőt!!!
Csak sajnos hallottam nem egy olyan történetről,hogy a régebbi kocsikat iszonyatosan megszivatták vizsgán (minden hülyeséget képzelj el) és akkor aztán viheti az ember javíttatni.

De természetesen a biztonság,és a karbantartás a legfőbb dolog! Ha a kocsi pedig jó állapotban van,és vigyázol rá,akkor nem lesz gond! És még olcsóbb is. De ahogy elnézem,ez még odébb van :-))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.31 20:51:54

Idézetet írta: "murray"

Isten ments h a számba vegyem azt a szart! :lol:
majd kimeregetem kiskanállal a kis felesleget
a kocsi márc 2 felében megy vizsgára 2-3 hónap
aztat nemtom h a nyári gumikkal menjen? a télijeim szarok a nyárik egyévesek...máciusban még nézik a téli gumit? vagy nem számit?

Profynál a nyerő pont  :10: ... a legegyszerűbb egy nagy fecskendővel kiszedni , erre nem is gondoltam  :o

Ami a gumikat illeti , műszakin nem nézik hogy téli-e vagy nyári , csak legyen meg az előírt (1.6 mm , normális ember nem is jár ennyire kopott gumival) profilmélység .

Amúgy viszont , ne érts félre , én is a jó állapot mellett vagyok , de úgy tapasztaltam , hogy a műszaki vizsga nem igazán ennek a megállapításáról , hanem csak a szopatásról szól , pláne a Közlekedésfelügyeletnél , és pláne akkor , ha a kocsid öreg  :x ... mert gondolj csak bele , ki tudják pl. deríteni , hogy a fékbetéteid mondjuk 100 km múlva fémig fognak kopni ? NEM ! Azért viszont kivágnak , ha repedt az indexbúrád , pedig megnézném , ez hol veszélyezteti a közlekedésbiztonságot  :crazy: ... szóval ezért nem viszem én KF-re az autót , hanem magam figyelek oda , hogy a dolgok rendben legyenek rajta . Az ember figyel a dolgok normális működésére , észbentartja (felírja) hogy mi mikor volt cserélve , téli-nyári gumi átrakáskor ránéz a fék-dolgokra , időnként megvizslatja az autót alulról is (lehetőleg szerelő társaságában) - és nagyjából ennyi . Persze ha az ember nem biztos a dolgában , kétségtelenül kiderülhetnek a műszakin is dolgok , és még mindig inkább ott derüljön ki , mint valami kiélezett szituban - ezt én sem vitatom .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.01.31 21:59:25

Idézetet írta: "Fighting"

Mivel nincs jogi esetek cimű topic megkérdezzem itt.

Ha az autót 2005. április 27.-én vásároltam, akkor kell 2005-ben súlyadót fizetnem?

A január 1 - én tulajdonodban levő kocsi után kell!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.01.31 22:53:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "cyberslider"

Köszi! Akkor asszem a hűtőfolyadékot egy az egyben kicserélem tavasz előtt,az lesz a legjobb.

Vizezik az ablakmosó folyadékot?? Na ne már! Az ember azt hinné,hogy már azé csak nem csinálják,és mégis?
:-) Néha elfelejtem hol élek....... ;)

A fékbe (is) és a kuplungnál is lehet bele tenni DOT4-et is? Az lefelé kompatibilis,igaz?

A folyadékot naná hogy vizezik . Jó az otthonra , havernak , barátnőnek , családnak stb . Megmelegítik kicsit a kupakot , így lejön a zárógyűrűvel együtt , és utána vissza is megy . Nemcsak ezt vizezik , hanem pl. gyógyszertárban a svédcseppet is , hogy csak egy példát mondjak . A motorolajat meg kicserélik valami vacakra , hogy egy további (megnyugtató) példát mondjak  :roll:

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Amibe DOT 3 az előirás abba bele lehet tenni a DOT4 et és a DOT5.1-et. A DOT5-öt nem tom mért de azt tuti nem. Mennél nagyobb a DOT utánni szám annál magasabb a forráspontja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.31 23:01:46

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Amibe DOT 3 az előirás abba bele lehet tenni a DOT4 et és a DOT5.1-et. A DOT5-öt nem tom mért de azt tuti nem. Mennél nagyobb a DOT utánni szám annál magasabb a forráspontja.

Rendben , de ha 3-ast tesz bele , azzal BIZTOSAN nem csinál rosszul semmit ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.01.31 23:10:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Amibe DOT 3 az előirás abba bele lehet tenni a DOT4 et és a DOT5.1-et. A DOT5-öt nem tom mért de azt tuti nem. Mennél nagyobb a DOT utánni szám annál magasabb a forráspontja.

Rendben , de ha 3-ast tesz bele , azzal BIZTOSAN nem csinál rosszul semmit ;)

Ha ez az előirás akkor igen de ha ettől nagyobb dot számú akkor nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.01.31 23:30:35

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Amibe DOT 3 az előirás abba bele lehet tenni a DOT4 et és a DOT5.1-et. A DOT5-öt nem tom mért de azt tuti nem. Mennél nagyobb a DOT utánni szám annál magasabb a forráspontja.

Rendben , de ha 3-ast tesz bele , azzal BIZTOSAN nem csinál rosszul semmit ;)

Ha ez az előirás akkor igen de ha ettől nagyobb dot számú akkor nem.

Természetesen , dehát ez esetben a 3-as az előírás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.01 00:31:29

A kipufogó rendszernek mennyi szokott lenni az élettartama?
Tavaly előtt cseréltem hátsó dobot és középső, összekötő csövet,
de már megint sportos hangja van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cyberslider - 2006.02.01 00:33:14

Gondolom,nem csak az újabb,hanem az erősebb fékekhez lehet fontos a DOT4-5. Így az enyémbe ezért elég a DOT3.
Meg ugye anakidején még nem létezett esetleg 4 v.5 :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 00:41:57

Idézetet írta: "Szonár"

A kipufogó rendszernek mennyi szokott lenni az élettartama?
Tavaly előtt cseréltem hátsó dobot és középső, összekötő csövet,
de már megint sportos hangja van...

Ezt nem lehet megmondani , mert nagyon függ a használat módjától . Általánosságban úgy lehet összefoglalni , hogy minél rövidebb utakat megy az ember és minél ritkábban használja hosszú úton az autót , annál hamarabb fog kinyiffanni a kipufogó , lévén a rövid utakon kondenzvíz gyűlik össze a dobokban , amely hosszú utak híján sokáig ott is marad , főleg a hideg időszakban . Ez aztán gyorsan szétrágja , jóbarátném ex-Volvoján pl. két-két és fél évente kellett hátsó dobot cserélni .

Emellett persze nyilván függ a minőségtől is .

Szóval a határok tényleg szélesek , másfél-két évtől a tíz-tizenkét évig úgyszólván bármi "normálisnak" tekinthető . Sőt a középső és (ha van) pláne az első dob még ennél sokkal több időt is kibírhat , nekem a Camryn pl. még a gyári az első dob . De hátsó dobokra inkább a fönt említettek az érvényesek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.02.01 06:38:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

A kipufogó rendszernek mennyi szokott lenni az élettartama?
Tavaly előtt cseréltem hátsó dobot és középső, összekötő csövet,
de már megint sportos hangja van...

Ezt nem lehet megmondani , mert nagyon függ a használat módjától . Általánosságban úgy lehet összefoglalni , hogy minél rövidebb utakat megy az ember és minél ritkábban használja hosszú úton az autót , annál hamarabb fog kinyiffanni a kipufogó , lévén a rövid utakon kondenzvíz gyűlik össze a dobokban , amely hosszú utak híján sokáig ott is marad , főleg a hideg időszakban . Ez aztán gyorsan szétrágja , jóbarátném ex-Volvoján pl. két-két és fél évente kellett hátsó dobot cserélni .

Emellett persze nyilván függ a minőségtől is .

Szóval a határok tényleg szélesek , másfél-két évtől a tíz-tizenkét évig úgyszólván bármi "normálisnak" tekinthető . Sőt a középső és (ha van) pláne az első dob még ennél sokkal több időt is kibírhat , nekem a Camryn pl. még a gyári az első dob . De hátsó dobokra inkább a fönt említettek az érvényesek .

Még jó, hogy én hosszútávfutó vagyok. Városban, rövid utakra ritkán használom a járgányt. Meg is látszik: még a gyári rendszer van fent. :) Igaz a "rezonátort" kellett már cserélni, de annak az éllettartama meg a használat időtartamától függ, mintsem a módjától.
Apám OFF Daihatsuján ON sajna a kipuff rsz volt a gynege láncszem, 2évente mindig cserélni kellett vmelyik elemet - igaz ő szinte kizárólag városban használta. A gondjai akkor oldóttak meg, amikor csináltatott dobot, csövet saválló svéd acélból.  :D Azóta is az van fent.
Szummázva: teljesen igaza van Palaczk nagymesternek.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.02.01 07:54:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze ha az ember nem biztos a dolgában , kétségtelenül kiderülhetnek a műszakin is dolgok , és még mindig inkább ott derüljön ki , mint valami kiélezett szituban - ezt én sem vitatom .

Azért nem csak szopatás: pl. a fékek hatásossága, a lengéscsillapítók állapota, a futómű állapota (rángatópadon jól leellenőrzik) mind mind a műszakin derülhet ki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 08:44:05

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 08:48:26

Idézetet írta: "taby"

A DOT-ot ne variáld . Nem tenném rá a nyakam , hogy lefelé kompatibilis . Vegyél csak DOT3-at ha az van előírva , nem mellesleg olcsóbb is .

Amibe DOT 3 az előirás abba bele lehet tenni a DOT4 et és a DOT5.1-et. A DOT5-öt nem tom mért de azt tuti nem. Mennél nagyobb a DOT utánni szám annál magasabb a forráspontja.[/quote]
Ezek a DOT számok asszem nem upgrade-et jelentenek, hanem a fékfolyadék összetételére utalnak. Tehát egymással nem nagyon keverhetők. A múltkor találtam róla egy írást, ha újra előkerül beteszem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 08:52:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Isten ments h a számba vegyem azt a szart! :lol:
majd kimeregetem kiskanállal a kis felesleget
a kocsi márc 2 felében megy vizsgára 2-3 hónap
aztat nemtom h a nyári gumikkal menjen? a télijeim szarok a nyárik egyévesek...máciusban még nézik a téli gumit? vagy nem számit?

Profynál a nyerő pont  :10: ... a legegyszerűbb egy nagy fecskendővel kiszedni , erre nem is gondoltam  :o

Ami a gumikat illeti , műszakin nem nézik hogy téli-e vagy nyári , csak legyen meg az előírt (1.6 mm , normális ember nem is jár ennyire kopott gumival) profilmélység .

Amúgy viszont , ne érts félre , én is a jó állapot mellett vagyok , de úgy tapasztaltam , hogy a műszaki vizsga nem igazán ennek a megállapításáról , hanem csak a szopatásról szól , pláne a Közlekedésfelügyeletnél , és pláne akkor , ha a kocsid öreg  :x ... mert gondolj csak bele , ki tudják pl. deríteni , hogy a fékbetéteid mondjuk 100 km múlva fémig fognak kopni ? NEM ! Azért viszont kivágnak , ha repedt az indexbúrád , pedig megnézném , ez hol veszélyezteti a közlekedésbiztonságot  :crazy: ... szóval ezért nem viszem én KF-re az autót , hanem magam figyelek oda , hogy a dolgok rendben legyenek rajta . Az ember figyel a dolgok normális működésére , észbentartja (felírja) hogy mi mikor volt cserélve , téli-nyári gumi átrakáskor ránéz a fék-dolgokra , időnként megvizslatja az autót alulról is (lehetőleg szerelő társaságában) - és nagyjából ennyi . Persze ha az ember nem biztos a dolgában , kétségtelenül kiderülhetnek a műszakin is dolgok , és még mindig inkább ott derüljön ki , mint valami kiélezett szituban - ezt én sem vitatom .

hát nemtom most két választásom van: van a régi szerelöm aki elviszi vizsgáztatni ott tutitra átmegy -ott sem olcsó- vagy beadom egy autonet szervizbe és ott viszik el.  
de ha igy szopatják a régi kocsikat akkor elbizonytalanodtam..ez télleg igy van?
mert a ***i aki viszi nem haver így én madár vagyok!  :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.01 08:53:45

Idézetet írta: "whis"

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

Ha töltés után is megadja magát aksi csere. :(
Esetleg a vizet és savat sem ártana pótolni ill töltés közben nézni hogy melyik cella nem pezseg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 08:54:46

Idézetet írta: "whis"

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

ha a közp zár sem nyit akkor nem befagyott? bár az összes ajtó nem szokott befagyni..
nyisd ki kulccsal és utána próbálkozz..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.01 08:57:58

Idézetet írta: "murray"

hát nemtom most két választásom van: van a régi szerelöm aki elviszi vizsgáztatni ott tutitra átmegy -ott sem olcsó- vagy beadom egy autonet szervizbe és ott viszik el.  
de ha igy szopatják a régi kocsikat akkor elbizonytalanodtam..ez télleg igy van?
mert a *** aki viszi nem haver így én madár vagyok!  :rolleyes:

Ne higgy nekik. :D

Javallom alábbi pont átnézeti a kocsidon: küszöb mert belülről rozsgásodik és a király japó festék nem árul el semmit róla. :(
lengéscsillapító,kormányösszekötő,gömbtámasz,fékek ill a lámpabúrák,ablaktörlő.
A guminál csak profilt néznek típust nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.01 09:00:09

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "whis"

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

ha a közp zár sem nyit akkor nem befagyott? bár az összes ajtó nem szokott befagyni..
nyisd ki kulccsal és utána próbálkozz..

Ha már a központi zár se nyit az biza meg se fog nyikkani.Én is jártam így a rollánál. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 09:04:51

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

hát nemtom most két választásom van: van a régi szerelöm aki elviszi vizsgáztatni ott tutitra átmegy -ott sem olcsó- vagy beadom egy autonet szervizbe és ott viszik el.  
de ha igy szopatják a régi kocsikat akkor elbizonytalanodtam..ez télleg igy van?
mert a *** aki viszi nem haver így én madár vagyok!  :rolleyes:

Ne higgy nekik. :D

Javallom alábbi pont átnézeti a kocsidon: küszöb mert belülről rozsgásodik és a király japó festék nem árul el semmit róla. :(
lengéscsillapító,kormányösszekötő,gömbtámasz,fékek ill a lámpabúrák,ablaktörlő.
A guminál csak profilt néznek típust nem.

hát ez az Profy Papa! küszöb és a hátsó sárvédőiv rozsdásan hólyagos! összel lekentem egy kis hammerite-al de megint kijött. vizsga elött lekenem oszt jóvan, nem esztétikázunk itten nem érdekel.
lcsill. jó, kösszekötőt megnézetem asszem jó.
akkor asszem a haver szerelö viszi el ha a rohadásraigy rámennek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 09:05:44

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "whis"

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

Ha töltés után is megadja magát aksi csere. :(
Esetleg a vizet és savat sem ártana pótolni ill töltés közben nézni hogy melyik cella nem pezseg.

Innen világos a dolog, de hogy tudok bejutni a kocsiba? Annyi szufla nincs benne, hogy kattanjon a zár... A kulcs könnyen elfordul, de az ajtó nem nyílik (zár nem kattan)...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 09:15:21

Idézetet írta: "murray"

ha a közp zár sem nyit akkor nem befagyott? bár az összes ajtó nem szokott befagyni..
nyisd ki kulccsal és utána próbálkozz..

Nem hiszem, hogy befagyott, ráadásul mind az 5 egyszerre. Szerencsétlenségre csak a bal oldali ajtón van kulcslyuk...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 09:18:08

Jön az Assistance, majd meglesem, hogy mit trükköznek. Bár lehet, hogy tréler lesz belőle...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.01 09:19:26

Idézetet írta: "murray"

hát ez az Profy Papa! küszöb és a hátsó sárvédőiv rozsdásan hólyagos! összel lekentem egy kis hammerite-al de megint kijött. vizsga elött lekenem oszt jóvan, nem esztétikázunk itten nem érdekel.
lcsill. jó, kösszekötőt megnézetem asszem jó.
akkor asszem a haver szerelö viszi el ha a rohadásraigy rámennek

Akkor festegetés előtt irány a kasznis egy kis hegesztésre!!!!!!

Nekem pl nem is látszott hogy belül elrohadt és a festék tartotta össze az egészet. :(
Akár haver akár nem megkocogtatják a küszöböt és ha beszakad akkor copi van. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 10:13:43

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "murray"

ha a közp zár sem nyit akkor nem befagyott? bár az összes ajtó nem szokott befagyni..
nyisd ki kulccsal és utána próbálkozz..

Nem hiszem, hogy befagyott, ráadásul mind az 5 egyszerre. Szerencsétlenségre csak a bal oldali ajtón van kulcslyuk...

persze mind az 5 nem fagyhat be. nálam ha nem riasztos kp zárral nyitom ki a kocsit hanem kulccsal akkor is felhuzza mind a 4 ajtót. nálad vmi elektronikus kp zár van vagy mi?
nyisd ki kulccsal!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 10:22:14

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

hát ez az Profy Papa! küszöb és a hátsó sárvédőiv rozsdásan hólyagos! összel lekentem egy kis hammerite-al de megint kijött. vizsga elött lekenem oszt jóvan, nem esztétikázunk itten nem érdekel.
lcsill. jó, kösszekötőt megnézetem asszem jó.
akkor asszem a haver szerelö viszi el ha a rohadásraigy rámennek

Akkor festegetés előtt irány a kasznis egy kis hegesztésre!!!!!!

Nekem pl nem is látszott hogy belül elrohadt és a festék tartotta össze az egészet. :(
Akár haver akár nem megkocogtatják a küszöböt és ha beszakad akkor copi van. :(

de Neked mi rohadt el? a küszöb? belülröl?
nekem a küszöb sarka, rozsdás de nem szakad be. majd megnézem jobban

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 10:57:10

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Persze ha az ember nem biztos a dolgában , kétségtelenül kiderülhetnek a műszakin is dolgok , és még mindig inkább ott derüljön ki , mint valami kiélezett szituban - ezt én sem vitatom .

Azért nem csak szopatás: pl. a fékek hatásossága, a lengéscsillapítók állapota, a futómű állapota (rángatópadon jól leellenőrzik) mind mind a műszakin derülhet ki.

Mármint akkor , ha nem figyel az ember arra , hogy menet közben mit művel az autója  :roll: ... mert ebből a három dologból ha valami nem stimmel , azt azért igencsak észre lehet venni használat közben . Gyenge a fékhatás , elhúz a kocsi fékezésnél , himbálódzik vagy épp elpattog úthibákon , romlik az egyenesfutás , elhúz egyenesből , kanyarban instabil , túlságosan bedől , zajok jönnek a futóműből stb ... elég feltűnő dolgok .

Ha meg mégis kíváncsi az ember , elviheti ezekre a vizsgálatokra időnként külön-külön is , én ezt szoktam csinálni .

Persze az tény , hogy sajnos tényleg nem mindenki veszi észre , ha valami nem stimmel az autójával . Amikor pl. ősszel vezettem nagybátyám Passatját ('89) , rémülten vettem észre , hogy az autó brutálisan elhúz balra (!) , ha elengeded a kormányt , pikk-pakk a másik sávban van . Mondtam neki , erre ő , hogy neki nem tűnt fel , nincs semmi baja annak az autónak , egyébként se riogassam mert hamarosan el akarja adni és addig már nem akar rá költeni - ja , ez a "hamarosan" 2006 végét jelenti  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 11:03:06

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "whis"

Mi a teendő olyankor, amikor az akksi annyira megadja magát, hogy már a központi zárat se tudja megmozdítani?  :cry:  :kormom:
Mennék ma reggel az Almerával, de már az ajtóról is lepattantam... :sir:

Ha töltés után is megadja magát aksi csere. :(
Esetleg a vizet és savat sem ártana pótolni ill töltés közben nézni hogy melyik cella nem pezseg.

Innen világos a dolog, de hogy tudok bejutni a kocsiba? Annyi szufla nincs benne, hogy kattanjon a zár... A kulcs könnyen elfordul, de az ajtó nem nyílik (zár nem kattan)...

Szóval úgy van megcsinálva , hogy ha döglött az akksi (és ezáltal a centrál) , akkor a kulcs nem nyitja a vezetőajtót sem  :shock: ? ... ez milyen baromság  :x !!! Lehetett volna annyi eszük , hogy legyen mechanikus kapcsolat a zár és a vezetőajtó gombja között , így legalább ilyen esetben be lehetne jutni a kocsiba .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 11:08:39

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

hát nemtom most két választásom van: van a régi szerelöm aki elviszi vizsgáztatni ott tutitra átmegy -ott sem olcsó- vagy beadom egy autonet szervizbe és ott viszik el.  
de ha igy szopatják a régi kocsikat akkor elbizonytalanodtam..ez télleg igy van?
mert a *** aki viszi nem haver így én madár vagyok!  :rolleyes:

Ne higgy nekik. :D

Javallom alábbi pont átnézeti a kocsidon: küszöb mert belülről rozsgásodik és a király japó festék nem árul el semmit róla. :(
lengéscsillapító,kormányösszekötő,gömbtámasz,fékek ill a lámpabúrák,ablaktörlő.
A guminál csak profilt néznek típust nem.

hát ez az Profy Papa! küszöb és a hátsó sárvédőiv rozsdásan hólyagos! összel lekentem egy kis hammerite-al de megint kijött. vizsga elött lekenem oszt jóvan, nem esztétikázunk itten nem érdekel.
lcsill. jó, kösszekötőt megnézetem asszem jó.
akkor asszem a haver szerelö viszi el ha a rohadásraigy rámennek

Elsősorban csak a KF-nél xopatják a régi autókat .

Én mindenképpen szerelővel küldetném el a tutira-átmenős vizsgára , de akkor az tényleg legyen tuti (igaz , az szokott lenni) . És előtte fixáld le a szerelővel , hogy nézze meg a kocsidat , és mondja meg , hogy mennyi lesz a vizsga . Mondja meg pontosan . Így nem érhet meglepetés , hacsak nem nagyon elvetemült a szerelő . Viszonyítási alapként : az ilyen vizsgákért 25-30-at szoktak kérni , az autó állapotától függően .

A hátsó sárvédőív egyébként műszakin nem számít , hacsak nincs full szétrohadva . Pár hólyagot le sem xarnak . A küszöb már szokta őket érdekelni (mert az teherviselő elem) , úgyhogy ne piszkáld azokat a hólyagokat , nehogy luk legyen alattuk . Magán a vizsgán egészen biztosan nem fogják piszkálni , ha az tényleg "átmenős" . Haverom Camryje tenyérnyi lukkal a bal első sárvédő alján ment át a műszakin , PowerTape-el volt leragasztva a lyuk  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.01 11:43:05

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

hát ez az Profy Papa! küszöb és a hátsó sárvédőiv rozsdásan hólyagos! összel lekentem egy kis hammerite-al de megint kijött. vizsga elött lekenem oszt jóvan, nem esztétikázunk itten nem érdekel.
lcsill. jó, kösszekötőt megnézetem asszem jó.
akkor asszem a haver szerelö viszi el ha a rohadásraigy rámennek

Akkor festegetés előtt irány a kasznis egy kis hegesztésre!!!!!!

Nekem pl nem is látszott hogy belül elrohadt és a festék tartotta össze az egészet. :(
Akár haver akár nem megkocogtatják a küszöböt és ha beszakad akkor copi van. :(

de Neked mi rohadt el? a küszöb? belülröl?
nekem a küszöb sarka, rozsdás de nem szakad be. majd megnézem jobban

Elöl hátul a küszöböm. :( És nem látszott semmi belőle. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.01 11:49:55

jóvan akkor a tuti szerelös vizsgáztatás lesz. :pszt:  meggyöztetek.  :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.02.01 12:19:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Mármint akkor , ha nem figyel az ember arra , hogy menet közben mit művel az autója  :roll: ... mert ebből a három dologból ha valami nem stimmel , azt azért igencsak észre lehet venni használat közben .

Csak a megszokás nagy úr. Pl. ha szépen lassan romlik a lengéscsillapító vagy a fékhatás, alig veszed észre, mert hozzászoksz. Futómű felől jövő zajok is csak pár napig zavarnak, aztán hozzászoksz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 12:35:17

"The DOT brake fluid classifications (49CFR571.116) include a set of minimum specifications that are guidelines for manufacturers as to how impervious their fluid is to heat. The dry boiling point (when the fluid is fresh and contains no water) is the temperature at which the fluid turns to vapor. The wet boiling point (measured when the brake fluid contains 3.7% water) is related to how easily the brake fluid will absorb water (or how hydroscopic the fluid is). The lower the wet boiling point, the more water the fluid will absorb. Absorbing water is bad, so a higher wet boiling temperature means better brake fluid. And, of course, a higher dry boiling point is good too.

The table below summarizes the DOT guidelines plus the relative advantages and disadvantages of each fluid type. The actual performance may exceed the DOT guidelines and should be printed on the container. For example, Pyroil Premium DOT 3 Brake Fluid states a minimum wet boiling point of 291ºF. DOT 3 and DOT 4 are polyglycol-based fluids and can be mixed with each other. DOT 5.1 can also be mixed with DOT 3 and DOT 4, even though it is based on a different chemical and has about half the viscosity. If DOT 5.1 is specified for an ABS system, do not add or use any other fluid type. DOT 5 is silicone-based (not less than 70% by weight of a diorgano polysiloxane) and must not be mixed with or contaminated by DOT 3, DOT 4, or DOT5.1."

Standard Brake Fluids[/i]:

DOT 3 Dry BP ºF (ºC) 401 (205) / Wet BP ºF (ºC) 284 (140)
Advantages: Inexpensive,  Readily available
Disadvantages: Attacks paint!, Most hydroscopic

DOT 4 Dry BP ºF (ºC) 446 (230) / Wet BP ºF (ºC) 311 (155)
Advantages: Available at auto parts stores,  Less hydroscopic than DOT 3
Disadvantages: Attacks paint! More expensive than DOT 3

DOT 5 Dry BP ºF (ºC) 500 (260) / Wet BP ºF (ºC) 356 (180)
Advantages: Does not attack paint, Does not absorb water
Disadvantages: DOES NOT mix with DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
- Water may "puddle" in the system
- Careful bleeding required
- Slightly compressible near its boiling pt.
- Very expensive, hard to find

DOT 5.1 Dry BP ºF (ºC)  500 (260)  / Wet BP ºF (ºC) 356 (180)
Advantages:  Superior performance
Disadvantages:  Attacks paint!,  Expensive, hard to find

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 12:42:51

Akksi probléma megoldása:
Ajtó nyitása: miközben a kulcsot elfordítom, fel kell húzni a kilincset. Előtte ezt nem próbáltam, mivel normál ajtózáraknál ez a művelet rugótörést képes okozni.
Akku feszültsége: 0.04 V!
Bikázóakku rákötése után pöccre indult, kb 10 percet járattam, majd elugrottam Sződre meg vissza. Holnap kiderül, indul-e.
Közben megtaláltam a merülés okát: kedvenc főnököm volt valahol a kocsival és égve hagyta a térképolvasó lámpát. No comment. :tepemhajam:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 13:24:35

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mármint akkor , ha nem figyel az ember arra , hogy menet közben mit művel az autója  :roll: ... mert ebből a három dologból ha valami nem stimmel , azt azért igencsak észre lehet venni használat közben .

Csak a megszokás nagy úr. Pl. ha szépen lassan romlik a lengéscsillapító vagy a fékhatás, alig veszed észre, mert hozzászoksz. Futómű felől jövő zajok is csak pár napig zavarnak, aztán hozzászoksz.

Nem tom , ez nálam nem így van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.01 13:30:17

Idézetet írta: "whis"

The DOT brake fluid classifications...

Köszi , hogy utánaástál  :)

Szal a lényeg , hogy Tabynak volt igaza abban , hogy mit mivel lehet keverni , és hogy miben jobb pl. a DOT4 , mint a DOT3 . Tévedtem abban , hogy ezeket nem lehet keverni , úgyhogy a továbbiakban én is azt ajánlom , hogy komplett cserénél az ember inkább DOT4-essel töltse fel a rendszerét akkor is , ha eredetileg DOT3 az előírás . Utántöltésre viszont szerintem , ha amúgy is 3-as van benne , továbbra is jó a 3-as (mert olcsóbb) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2006.02.01 14:14:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Köszi , hogy utánaástál  :)

Egyszer volt kezemben egy másfajta leírás, ott a főbb összetevők is fel voltak tüntetve. De már nem tudom, hogy hol akadtam rá és utána hova tettem... És az sem rémlik, hogy magyar vagy angol volt-e  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.02.02 19:29:15

Idézetet írta: "Palaczk"

Elsősorban csak a KF-nél xopatják a régi autókat .

Kétszer voltam helyileg a KF-nél vizsgázni és nem éreztem hogy utaztak volna rám. Azt meg kell hagyni hogy vaskalaposan alkalmazzák a szabályokat. De például nekem nem kocogtatták a küszöböm és semmi olyan érzésem nem volt velük kapcsolatban hogy valamit csak azért csináltak volna mert ez egy öreg autó.
Inkább fásultnak éreztem őket mint akik szalag mellett dolgoznak, de az nagyon bennük volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.03 09:07:26

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Elsősorban csak a KF-nél xopatják a régi autókat .

Kétszer voltam helyileg a KF-nél vizsgázni és nem éreztem hogy utaztak volna rám. Azt meg kell hagyni hogy vaskalaposan alkalmazzák a szabályokat. De például nekem nem kocogtatták a küszöböm és semmi olyan érzésem nem volt velük kapcsolatban hogy valamit csak azért csináltak volna mert ez egy öreg autó.
Inkább fásultnak éreztem őket mint akik szalag mellett dolgoznak, de az nagyon bennük volt.

és Te hol voltál helyileg vidéken? Te vitted?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.03 13:45:38

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Elsősorban csak a KF-nél xopatják a régi autókat .

Kétszer voltam helyileg a KF-nél vizsgázni és nem éreztem hogy utaztak volna rám. Azt meg kell hagyni hogy vaskalaposan alkalmazzák a szabályokat. De például nekem nem kocogtatták a küszöböm és semmi olyan érzésem nem volt velük kapcsolatban hogy valamit csak azért csináltak volna mert ez egy öreg autó.
Inkább fásultnak éreztem őket mint akik szalag mellett dolgoznak, de az nagyon bennük volt.

Nyilván nem csinálják mindenütt egyformán . De a szivatásra az esély a KF-nél a legnagyobb .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.02.03 13:56:45

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Elsősorban csak a KF-nél xopatják a régi autókat .

Kétszer voltam helyileg a KF-nél vizsgázni és nem éreztem hogy utaztak volna rám. Azt meg kell hagyni hogy vaskalaposan alkalmazzák a szabályokat. De például nekem nem kocogtatták a küszöböm és semmi olyan érzésem nem volt velük kapcsolatban hogy valamit csak azért csináltak volna mert ez egy öreg autó.
Inkább fásultnak éreztem őket mint akik szalag mellett dolgoznak, de az nagyon bennük volt.

és Te hol voltál helyileg vidéken? Te vitted?

Itt Szolnokon. Én magam vittem mindkétszer.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.02.03 13:59:36

Idézetet írta: "Palaczk"

Nyilván nem csinálják mindenütt egyformán . De a szivatásra az esély a KF-nél a legnagyobb .

Igen minden hely más. Pesten például nem merném megcsinálni hogy személyesen viszem. Legalábbis ilyen infót kaptam annakidelyén.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.14 12:19:37

A Camrymen meglehetősen hirtelen (gyakorlatilag kábé egy hét alatt) intenzívebbé és hangosabbá vált a féltengely kattogása  :?  ... a bal oldalról jön , és már egészen kis mértékben bekormányzott keréknél is jelentkezik , lassú és óvatos indulásnál is . Ha meg lendületesen indulok jobban alászedett kerékkel , akkor rémes hangokat ad ki magából  :elkeseredett:

Tudom hogy én magam írtam korábban , hogy kattogó féltengellyel nagyon sokáig el lehet autózni - de az arra az esetre vonatkozott , ha a kattogás csak lassan és fokozatosan erősödik . Nálam viszont most nagyon hirtelen durvult be .

Nem nagyon tudom hogy mit csináljak , jelenleg nincs keretem a javításra , viszont gondolkozom azon , hogy vajon mennyire jó ötlet így tovább közlekedni az autóval , nem mehet-e hirtelen szét a csukló vagy mit tudom én  :szemforgat:

--------------------------

Ja , és kiderült , hogy ezt az alkatrészt sem tudom hasznosítani a bontott Camryből , ugyanis a kötsög japók ezt is megvariálták a 85-ös modellfrissítéssel  :robbanfej: ... komolyan mondom , nem sok ilyen autót láttam még , ahol szűk két év gyártás után ennyi mindennel kapcsolatosan jöttek volna rá , hogy meg kell változtatni  :x ... vezetni meg full ugyanolyan érzés a 86-ost és a 83-ast (leszámítva hogy előbbi csendesebb) , szóval gőzöm nincs , mi a faxra volt jó ez a rengeteg variálás  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2006.02.14 12:36:27

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrymen meglehetősen hirtelen (gyakorlatilag kábé egy hét alatt) intenzívebbé és hangosabbá vált a féltengely kattogása  :?  ... a bal oldalról jön , és már egészen kis mértékben bekormányzott keréknél is jelentkezik , lassú és óvatos indulásnál is . Ha meg lendületesen indulok jobban alászedett kerékkel , akkor rémes hangokat ad ki magából  :elkeseredett:

Tudom hogy én magam írtam korábban , hogy kattogó féltengellyel nagyon sokáig el lehet autózni - de az arra az esetre vonatkozott , ha a kattogás csak lassan és fokozatosan erősödik . Nálam viszont most nagyon hirtelen durvult be .

Nem nagyon tudom hogy mit csináljak , jelenleg nincs keretem a javításra , viszont gondolkozom azon , hogy vajon mennyire jó ötlet így tovább közlekedni az autóval , nem mehet-e hirtelen szét a csukló vagy mit tudom én  :szemforgat:

--------------------------

Ja , és kiderült , hogy ezt az alkatrészt sem tudom hasznosítani a bontott Camryből , ugyanis a kötsög japók ezt is megvariálták a 85-ös modellfrissítéssel  :robbanfej: ... komolyan mondom , nem sok ilyen autót láttam még , ahol szűk két év gyártás után ennyi mindennel kapcsolatosan jöttek volna rá , hogy meg kell változtatni  :x ... vezetni meg full ugyanolyan érzés a 86-ost és a 83-ast (leszámítva hogy előbbi csendesebb) , szóval gőzöm nincs , mi a faxra volt jó ez a rengeteg variálás  :banging:

Az én ex Tercelemnél (81-es volt, és a Toyota 3 évig gyártotta ezt a modellt AL11) 5 féle féltengelyből lehetett válogatni :turelmetlen: . Természetesen pont az enyémnél nem lehetett cserélni a csuklót :sir: , csak komplett féltengelyt.
A vége féltengelyfelújítás lett, de bejött. Én még kb 60000 km-t mentem vele és eladáskor még nem volt semmi hangja. Egyébként 12000 kemény huf volt a felújítás. Szerintem megérte.

Nem lehet, hogy szétment a gumiharangod? Akkor baromi gyorsan gallyra megy a csukló!!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.14 12:46:11

Idézetet írta: "madmisi"

Az én ex Tercelemnél (81-es volt, és a Toyota 3 évig gyártotta ezt a modellt AL11) 5 féle féltengelyből lehetett válogatni :turelmetlen: . Természetesen pont az enyémnél nem lehetett cserélni a csuklót :sir: , csak komplett féltengelyt.
A vége féltengelyfelújítás lett, de bejött. Én még kb 60000 km-t mentem vele és eladáskor még nem volt semmi hangja. Egyébként 12000 kemény huf volt a felújítás. Szerintem megérte.

Nem lehet, hogy szétment a gumiharangod? Akkor baromi gyorsan gallyra megy a csukló!!!!!

A gumiharang OK , néztem . Simán csak eddig bírta a csukló , végül is 305 ezer km-nél nem pofázhatok . Csak meglep , hogy most ilyen hirtelen rosszabbodott . Kattogást már nyár elején hallottam , de csak enyhén , és kábé múlt hétig enyhe is maradt - aztán most durr  :szemforgat:

Ja , én is kizárólag felújításban gondolkodom , dehát az a 12 ezer is pénz  :? ... tényleg , munkadíjjal együtt volt ennyi , vagy ez csak maga a felújítás ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2006.02.14 13:10:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , én is kizárólag felújításban gondolkodom , dehát az a 12 ezer is pénz  :? ... tényleg , munkadíjjal együtt volt ennyi , vagy ez csak maga a felújítás ?

Szóval az úgy működött, hogy kiszereltem otthon a féltengelyeket, elvittem az autósboltba (Szarvason a Tempóba) onnan felküldték Bp.-re a felújítóműhelybe, 2 nap múlva visszahozták felújítva új gumiharangokkal kompletten lezsírozva, kifizettem, hazavittem, betettem és kész. Hogy konkrétan hol csinálták a felújítást ne kérdezd, fogalmam sincs.
Ez kb 3-4 éve volt. Az autót ismerős vette meg 1 éve, még azóta sem panaszkodott a féltengelyre pedig Ő hajtja a kicsikét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.14 14:08:45

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ja , én is kizárólag felújításban gondolkodom , dehát az a 12 ezer is pénz  :? ... tényleg , munkadíjjal együtt volt ennyi , vagy ez csak maga a felújítás ?

Szóval az úgy működött, hogy kiszereltem otthon a féltengelyeket, elvittem az autósboltba (Szarvason a Tempóba) onnan felküldték Bp.-re a felújítóműhelybe, 2 nap múlva visszahozták felújítva új gumiharangokkal kompletten lezsírozva, kifizettem, hazavittem, betettem és kész. Hogy konkrétan hol csinálták a felújítást ne kérdezd, fogalmam sincs.
Ez kb 3-4 éve volt. Az autót ismerős vette meg 1 éve, még azóta sem panaszkodott a féltengelyre pedig Ő hajtja a kicsikét.

Ja , hogy te ilyen profi vagy , hogy ki tudsz házilag cserélni egy féltengelyt  :o ... elsimerésem , én most nézegettem a könyvben a művelet leírását , de nem hiszem , hogy megpróbálkoznék vele  :szemforgat:

Közben felhívtam három embert . Van itt Pécsett is egy felújító cég , ők ki-beszereléssel együtt 14.500-ért csinálnák meg a felújítást , adnak rá egy év szavatosságot is . Jól hangzik , de ...

Egyik szerelő ismerősöm szerint a BP-iek tartósabban csinálják meg - őt pár óra múlva kell visszahívnom , addigra tud adni pontos árakat (ki-be szerelés , felküldés BP-re stb) .

Másik szerelő ismerősöm szerint viszont (ő spec Toyota szerelő elsősorban) a felújítás ablakon kidobott pénz , ő nem is foglalkozik ilyesmivel , csak cserével  :roll: ... szintén pár óra múlva mond majd árat utángyártott csuklóra . Vannak elképzeléseim , hogy mennyi lesz  :?

Ami azt illeti , most kissé összezavarodtam  :roll: ... pláne hogy mindhármójuk állítása szerint valóban végleg megdögölhet a csukló menet közben , és akkor elfelejtjetem a felújítást  :shock: ... meg aztán nekem most ez a 14-15 ezer is sok pénz , és mi van , ha tényleg nem tartós  :kormom: ... szóval továbbra sem nagyon tudom , hogy mit csináljak .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.14 14:44:18

Könyörgöm Palaczk, ne csináld!!!! :kacsint:

Már ezerszer leírtam, hogy nem érdemes új féltengelyt venni, ha csak a kardánkereszt golyói vannak kikopva, és maga a tengely ép, valamint a kihajtás keresztje nincsen kikopva. Ekkor untig elég a szaxerű felújítás. Nekem a Galantomban, a Carinában, és most a Nissanban is felújított, de eredeti féltengelyek szolgálnak. Többeknek ajánlotam már ezt a módszert, kérdezd csak Szonárt.
Én a saját tapasztalatomat mondom: a felújítás után a féltengelyekkel soha, egyetlen egy alkalommal sem volt problémám, a Galantba kb 50-80E km.-et raktam bele a javítás után.
Az viszont igaz, hogy felelős felújítóműhelyt kell találni. Pesten több ilyen is van, sajnos Pécsett nem vagyok otthon.

Elismerem, hogy újat betenni a jó dolog, de baromi drága. Ha felújíttatod, az mindíg olcsóbb, és legalább olyan tartós. Ne feledkezz meg arról, hogy tulajdonképpen ugyanazt a darabot kapod vissza, ami idáig a kocsidban volt, csak a kattogást szüntetik meg. Magyarán ahogy bekopott, ugyanúgy kerül a kihajtásba vissza. E mellet is rengeteg érv szól.

Nekem a Nissanba tavaly november környékén nem volt 20.000.- HUF zusammen a műtét.(szerelés+elvitel+felújítás)
Ja igen, a felújítás a kardánkeresztekre vonatkozik, és benne van a két új gumiharang (ezen nem érdemes spórolni, még ha jó a fentlévő, akkor sem), valamint a jófajta belevaló zsír.

Szóval döntsd el, hogy mit szeretnél. Én a felújítás mellett döntenék.
Ja és marha jó érzés kattogásmentes kocsival nyomulni utána: :vezetes:  :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.14 15:50:54

ja persze hogy mindenböl könnyebb az újat beszerelni és kiszámlázni jópénzér!
igazából mi kattog? a por ha belement vagy mi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.14 16:38:47

Idézet

Nem nagyon tudom hogy mit csináljak , jelenleg nincs keretem a javításra , viszont gondolkozom azon , hogy vajon mennyire jó ötlet így tovább közlekedni az autóval , nem mehet-e hirtelen szét a csukló vagy mit tudom én

Hát ha már nagyon durván csinálja előfordulhat, hogy az egyik golyó szépen beékelődik, aztán akkor törik minden...
(Láttam már ilyet... A csukló háza kettétört, golyók kiestek, hajtás megszünt)

Idézet

Másik szerelő ismerősöm szerint viszont (ő spec Toyota szerelő elsősorban) a felújítás ablakon kidobott pénz , ő nem is foglalkozik ilyesmivel , csak cserével

Most gondolj bele mennyivel macerásabb lenne neki a felújítás... Gondolom ezért sem javasolja. Szerintem egy korrekt felújítóműhelyben el tudják dönteni, hogy érdemes-e felújítani, és ha érdemes, akko meg tudják csinálni valóban tartósra. De azért attól ne várj újabb 300 ezret...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.14 16:57:16

Hát asszem , tényleg felújítás lesz belőle . Igazából az zavart meg , amit Toyotás szerelőm mondott - de aztán végiggondoltam , hogy az az ember egyrészt maximalista , másrészt szereti a néha fura , lakonikus beszólásokat . Szóval hallgatok rátok , meg a saját józan eszemre , nomeg a másik (szintén jószándékú , ráadásul 15 éve ismerős) szerelőmre , és felújíttatom a cuccot  :) ... majd pár hét múlva , ha összekapartam a lóvét rá .

14 ezerben megáll , ebben benne van a felújítás , tisztítás , zsír , gumiharang , és a ki-beszerelés is . 1 év szavatossággal . Végül is , annyira xar csak nem lehet , ha adnak rá egy év garit . Ha 14 ezerért bírja nekem 40-50 ezer km-t (ez nálam két év) , akkor azt mondom , hogy ennyiért megérte .

Persze kérdés , hogy a másik oldali (a jobbos) milyen , mert jobbra kanyarodva is kattog ám  :szemforgat: ... igaz , kevésbé , és olyankor is ugyanonnan (balról) jön a hang , nem jobbról . Gondolom , ha már ennyire beteg a csukló , akkor mindkét irányba kitekerve kattog ... jól gondolom ? :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.14 18:09:51

Nem akarlak idegesíteni, de párban ilik cserélni, mint a lengéscsillapítót. Hiszen abban is 300E km már benne van.... Persze tudom, hogy az anyagiak sokat nyomnak a latban. Sztem a 14/db nem olyan rossz ár. Pesten olcsóbb lehetne, de a szállítás megdrágítaná, szvsz nem lenne érdemes itt csináltatni.
És kapsz 1 év jótálást.
Jól döntöttél!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.14 19:30:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem akarlak idegesíteni, de párban ilik cserélni, mint a lengéscsillapítót. Hiszen abban is 300E km már benne van.... Persze tudom, hogy az anyagiak sokat nyomnak a latban. Sztem a 14/db nem olyan rossz ár. Pesten olcsóbb lehetne, de a szállítás megdrágítaná, szvsz nem lenne érdemes itt csináltatni.
És kapsz 1 év jótálást.
Jól döntöttél!

Nézd , jelenlegi helyzetemben (nagyrészt csak tanulok , heti egy napot dolgozom) örülök , ha egynek összekaparom most az árát . A másikat majd csak ha megdöglik , mert muszáj felállítani egy sorrendet  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.15 10:52:37

Hát , gyerekek , döglődik a cucc , nincs mese  :elkeseredett: ... most már olyan gyorsasággal romlik a helyzet , hogy lehetetlen nem észrevenni . Tegnap egy 11 km-es utam volt a városba , és rosszabb volt , mint tegnapelőtt . Már azt is megcsinálta , hogy egy szakaszon amikor csak 30-al mentem , EGYENESBEN is halkan kattogott  :shock: ... asszem nem nagyon kéne mennem az autóval a javításig , nehogymár szétessen nekem a csukló , aztán akkor cseréltethetem  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.02.15 11:05:38

Hát Palaczk szerintem se menj az autóddal. Vannak olyan dolgok amit ha nem javíttatsz meg nem szabad használni,ilyeneke a féltengelyek és társai. Meguszhatod olcsóbban, és persze drágábban választhatsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.15 11:31:46

Palaczk Papa ne járj az autóddal nekem 10 éve volt a ladámmal gömbcsukló törésem menet közben -szerencsére csak 40el mentünk egy kihalt úton-de cudar egy érzés! az autó megbillen és befordul keresztbe! ez ha egy forgalmas utón történik szemböl telibekap vki....NE kockáztass!
szállj fela  buszra ha nincs rá pízed nem szégyen az.  :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.15 11:58:35

Hát a gömbcsukló-törés és a féltengely-törés nem azonos.

A féltengely sokkal-sokal nagyobb bajt tud okozni. Széjjelvágja a kihajtást, széttörheti a mellette lévő ezt-azt.... Szóval csak a műhelyig Palaczk! És azt sem ártana vontatva, mert így legalább nem kap a féltengely hajtási energiát..... Bár nemrég vittem egy féltengelyes Astrát a műhelyben, ott alászedett kormánnyal már átugrott a hajtáson a féltengely hajtóbütyke!!!! Ami nem semmi élmény, olyan, mintha kiszakadna az egész eleje a kocsinak.... Egyenesbe meg kattogott 1000-el. Igaz csak 30 km/h-vel mertem vele menni..... Hát még1x nem csinálnám meg.... :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.15 12:03:58

Hát azt sejtem én is , hogy nem vicces , ha széjjelszáll a csukló  :shock:

Megvan egyébként az időpont , hálistennek sikerült megoldani a fedezetet ; hétfő reggel viszem a kocsit . Addig nem is megyek vele sehová . A műhely 9 km , azt még csak kibírja - majd nagyon óvatosan , finoman megyek , és szerencsére a táv nagyrészt egyenesekből áll .

---------------------------

Engem igazából csak az lep meg , hogy miként krepálhatott be ennyire hirtelen  :? ... haverom Camryjének évek óta kattog a féltengelye , ment így vele már vagy 50 ezer km-t , és nem rosszabbodik . Kicsit kattog oszt' annyi . Az enyém meg elkezdett kattogni valamikor nyár elején , most február elejéig alig rosszabbodott (ha egyáltalán) , erre most DURR , 50 kilométer alatt meghatványozódik a hibajelenség  :elkeseredett: ... nem értem , nem értem !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.15 12:16:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát azt sejtem én is , hogy nem vicces , ha széjjelszáll a csukló  :shock:

Megvan egyébként az időpont , hálistennek sikerült megoldani a fedezetet ; hétfő reggel viszem a kocsit . Addig nem is megyek vele sehová . A műhely 9 km , azt még csak kibírja - majd nagyon óvatosan , finoman megyek , és szerencsére a táv nagyrészt egyenesekből áll .

---------------------------

Engem igazából csak az lep meg , hogy miként krepálhatott be ennyire hirtelen  :? ... haverom Camryjének évek óta kattog a féltengelye , ment így vele már vagy 50 ezer km-t , és nem rosszabbodik . Kicsit kattog oszt' annyi . Az enyém meg elkezdett kattogni valamikor nyár elején , most február elejéig alig rosszabbodott (ha egyáltalán) , erre most DURR , 50 kilométer alatt meghatványozódik a hibajelenség  :elkeseredett: ... nem értem , nem értem !

Megfáradt, elöregedett, ne edd ezen magadat. Magad írtad, hogy mennyi km van már benne. Igazán meg lett kímélve....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.15 12:21:35

Idézetet írta: "Trotter66"

Megfáradt, elöregedett, ne edd ezen magadat. Magad írtad, hogy mennyi km van már benne. Igazán meg lett kímélve....

Ne értsd félre , nem akarom én bántani vagy hibáztatni a jó öreg autómat , sőt  :) ... igazán egy szót sem mondhatok , úgy csinálta végig velem ezt az elmúlt hét és fél évet és majdnem 160 ezer km-t , hogy sok új autó is megirigyelhetné - csak éppen ő nem új volt az elején , hanem 15 éves és 147 ezer km-t futott ;) ... szóval nem panaszkodom , csak egyszerűen nem értem igazán a jelenség lefolyását . De asszem , elintézem egy "ez van"-nal  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Atrix - 2006.02.15 12:31:17

Sziasztok!

Egyik Toyotás társamnak szüksége lenne, egy kis segítségre. Van neki egy Liteace Wagon (1989) típusú kisbusza, és sajnos "meghalt" az elektromos rendszer. Szükségünk lenne egy megbízható autóvillamossági szerelőre, aki szerelt már ilyen típust, vagy kapcsolási rajzra. A jelenség a következő, az elakadás jelző és a tompított fényszóró működik, ezen kívűl sehol sem mérhető feszültség, már akkumlátor csere is volt, miután sehol nem volt semmi mérhető, hátha a régi gyengélkedett. Menet közben minden előjel nélkűl, bezárt a központi zár, bekapcsolt a riasztó, lezárt az üzemanyag "csap". Azóta se kép se hang. Ezután elkezdtünk méregetni, az akkumlátoron megvan a feszültség, de nem jut el sem a biztosíték tábláig, se a gyújtáskapcsolóig. Az autó kettős üzemű benzin/gáz.

Köszönöm előre is!
Atrix

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.15 12:39:42

Idézetet írta: "Atrix"

Sziasztok!
Egyik Toyotás társamnak szüksége lenne, egy kis segítségre. Van neki egy Liteace Wagon (1989) típusú kisbusza, és sajnos "meghalt" az elektromos rendszer. Szükségünk lenne egy megbízható autóvillamossági szerelőre, aki szerelt már ilyen típust, vagy kapcsolási rajzra. A jelenség a következő, az elakadás jelző és a tompított fényszóró működik, ezen kívűl sehol sem mérhető feszültség, már akkumlátor csere is volt, miután sehol nem volt semmi mérhető, hátha a régi gyengélkedett. Menet közben minden előjel nélkűl, bezárt a központi zár, bekapcsolt a riasztó, lezárt az üzemanyag "csap". Azóta se kép se hang. Ezután elkezdtünk méregetni, az akkumlátoron megvan a feszültség, de nem jut el sem a biztosíték tábláig, se a gyújtáskapcsolóig. Az autó kettős üzemű benzin/gáz.
Köszönöm előre is!
Atrix

Nos a hibajelenség keletkezésének jellege miatt én azt mondanám innen a messzi távolból, hogy a riasztó jobblétre szenderült. Ki kellene iktatni a vezérlőegységét, lehet, hogy ez lesz a megoldás kulcsa. Immó, van már ebbe a típusban?
A riasztó milyen típusú? Enforcer, vagy Meta, mert akkor máshova küldenélek... És még egy kérdés: milyen földrajzi magaságban vaa a verda? Mert azt nem írtad. :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.15 12:45:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Atrix"

Sziasztok!
Egyik Toyotás társamnak szüksége lenne, egy kis segítségre. Van neki egy Liteace Wagon (1989) típusú kisbusza, és sajnos "meghalt" az elektromos rendszer. Szükségünk lenne egy megbízható autóvillamossági szerelőre, aki szerelt már ilyen típust, vagy kapcsolási rajzra. A jelenség a következő, az elakadás jelző és a tompított fényszóró működik, ezen kívűl sehol sem mérhető feszültség, már akkumlátor csere is volt, miután sehol nem volt semmi mérhető, hátha a régi gyengélkedett. Menet közben minden előjel nélkűl, bezárt a központi zár, bekapcsolt a riasztó, lezárt az üzemanyag "csap". Azóta se kép se hang. Ezután elkezdtünk méregetni, az akkumlátoron megvan a feszültség, de nem jut el sem a biztosíték tábláig, se a gyújtáskapcsolóig. Az autó kettős üzemű benzin/gáz.
Köszönöm előre is!
Atrix

Nos a hibajelenség keletkezésének jellege miatt én azt mondanám innen a messzi távolból, hogy a riasztó jobblétre szenderült. Ki kellene iktatni a vezérlőegységét, lehet, hogy ez lesz a megoldás kulcsa. Immó, van már ebbe a típusban?
A riasztó milyen típusú? Enforcer, vagy Meta, mert akkor máshova küldenélek... És még egy kérdés: milyen földrajzi magaságban vaa a verda? Mert azt nem írtad. :-)

Én is arra tippelek , hogy valami utólagosan beszerelt dolog (minden bizonnyal a riasztó) okozhatja ezt . Letiltott , vagy ilyesmi . Tényleg ezen a vonalon kéne először körülnézni . Mert magától , érintetlen gyári elektromos rendszerrel ilyen jellegű hibát az autó egyszerűen nem képes csinálni !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.15 14:13:38

Trotter Papa az enforce vel hova küldenél? nekem az van és szarakodik..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.15 19:28:12

Enforcer: 06-30-212-4381  Valamilyen Sándor az ürge, a XIII. ker. Szent LÁszló és a Gömb sarkán van a műhelye, bejárat a Szent Lászlóból, azt hiszem, egy zöld vasajtó mögött van. Még a Galantomban volt Enforcer, annak az egyik kezelőjével volt valami baj. Egyébként autóvillamossági szerelő, meg Enforcer dealer (volt). Nagyon kedves manus, ugyan nem tudta megoldani a problémát, mert alkatrésze per pillanat nem volt, de megmondta a nagyker címét, ahol simán beszereztem a kütyüt, amit aztán IQ-ból kicseréltem. Hálából azóta a sógorom OFFRenaultjátON tunningolja olykor. :-)

A cég: RTK Security Kft. Bp., III. Tímár utca 22. www.enforcer.hu a honlapon vannak beszerelőműhelyek is.

Remélem, hogy segítettem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.15 20:46:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Engem igazából csak az lep meg , hogy miként krepálhatott be ennyire hirtelen  :? ... haverom Camryjének évek óta kattog a féltengelye , ment így vele már vagy 50 ezer km-t , és nem rosszabbodik . Kicsit kattog oszt' annyi . Az enyém meg elkezdett kattogni valamikor nyár elején , most február elejéig alig rosszabbodott (ha egyáltalán) , erre most DURR , 50 kilométer alatt meghatványozódik a hibajelenség  :elkeseredett: ... nem értem , nem értem !

Most megijesztettél, az enyém is kattog, de ezidáig csak hidegben tapasztaltam, mintahogy a jobb ablak sem működik csak tavasztól-őszig :shock: mondjuk ezen tavasszal majd próbálok segíteni kis kenéssel :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.16 00:06:28

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Engem igazából csak az lep meg , hogy miként krepálhatott be ennyire hirtelen  :? ... haverom Camryjének évek óta kattog a féltengelye , ment így vele már vagy 50 ezer km-t , és nem rosszabbodik . Kicsit kattog oszt' annyi . Az enyém meg elkezdett kattogni valamikor nyár elején , most február elejéig alig rosszabbodott (ha egyáltalán) , erre most DURR , 50 kilométer alatt meghatványozódik a hibajelenség  :elkeseredett: ... nem értem , nem értem !

Most megijesztettél, az enyém is kattog, de ezidáig csak hidegben tapasztaltam, mintahogy a jobb ablak sem működik csak tavasztól-őszig :shock: mondjuk ezen tavasszal majd próbálok segíteni kis kenéssel :rolleyes:

Féltengely : a haveromé évek óta kattog . Ugyanúgy , nem rosszabbodik . Úgyhogy ez igazából szerintem eléggé a véletlenen múlik . Csak éppen ha mondjuk a tiéd a Tátrában döntött volna úgy , hogy most hirtelen bedurvul , az nem lett volna akkora poén , ugye  :szemforgat: ... szal most már azt mondom , hogy ha van rá léd , akkor szánd rá inkább azt a 14-15 ezer pénzt , és újíttasd fel , mert ez afféle időzített bomba , amiről nem tudni , hogy az időzítő mikorra van beállítva  :?

Ablak : fújj be egy kis WD 40-et a vezetősínekbe . Csodát tesz  :) ... a Carinán is szorul a jobb első , de ez mindig rendbehozza egy időre .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.16 08:57:50

Trotter Papa hálás köszönet :gyozelem:  a enforce helpért! már hónapok óta szar, magátol elindul elkezd üvölteni. próbálgattam a potit állitgatni de nem javul. irok ezeknek mailt, egyenlöre a tipusát kellene beazonositani és onnan elindulni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.16 09:26:44

Enforcer:Nincsen mit. Az úttörő, ahol tud segít. :kacsint:  :nagymosoly:

Féltengely: annó az apósom Fiat Regattáján 50E(!!!!) km.-nél mindkét oldalon féltengelycsere violt, és nem a gumiharang szakadása miatt.

A Nissanon azért kellett cserélni, mert kiszakadt a gumiharang, oszt a téli dzusva, sós latyak megtette a hatását tavaszra. Ugye télen nem mászlálunk a kocsi alatt. Igaz én nem vártam meg a Palaczk Nagymester által körbeírt halál-kattogást. Jobb a javításon minél előbb túllenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.02.16 12:25:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Enforcer:Nincsen mit. Az úttörő, ahol tud segít. :kacsint:  :nagymosoly:

Féltengely: annó az apósom Fiat Regattáján 50E(!!!!) km.-nél mindkét oldalon féltengelycsere violt, és nem a gumiharang szakadása miatt.

A Nissanon azért kellett cserélni, mert kiszakadt a gumiharang, oszt a téli dzusva, sós latyak megtette a hatását tavaszra. Ugye télen nem mászlálunk a kocsi alatt. Igaz én nem vártam meg a Palaczk Nagymester által körbeírt halál-kattogást. Jobb a javításon minél előbb túllenni.

Féltengely Wartburban volt fogyóeszköz, kb 70e-t bírt, ha apám vezetett, úgy 50e-t ha én :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2006.02.16 12:45:15

Idézetet írta: "Tamás69"

[
Féltengely Wartburban volt fogyóeszköz, kb 70e-t bírt, ha apám vezetett, úgy 50e-t ha én :D

Azért a "jó" öreg Dacia :ordog: gépsárkányokat se felejtsük el, kevés autó fogyasztott azoknál több féltengelyt!!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.16 15:25:14

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Tamás69"

[
Féltengely Wartburban volt fogyóeszköz, kb 70e-t bírt, ha apám vezetett, úgy 50e-t ha én :D

Azért a "jó" öreg Dacia :ordog: gépsárkányokat se felejtsük el, kevés autó fogyasztott azoknál több féltengelyt!!!!!

Talán a trabi, főleg a régifajtából (nem golyós, hanem két U betű egymással szembefordítva oszt egy pöcökkel összekötve), ilyen alattam is adta meg magát, 40-nel álltam :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.16 15:53:25

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "madmisi"

Idézetet írta: "Tamás69"

[
Féltengely Wartburban volt fogyóeszköz, kb 70e-t bírt, ha apám vezetett, úgy 50e-t ha én :D

Azért a "jó" öreg Dacia :ordog: gépsárkányokat se felejtsük el, kevés autó fogyasztott azoknál több féltengelyt!!!!!

Talán a trabi, főleg a régifajtából (nem golyós, hanem két U betű egymással szembefordítva oszt egy pöcökkel összekötve), ilyen alattam is adta meg magát, 40-nel álltam :nagymosoly:

Olyan volt az enyémben is... Viszont könnyen lehetett szereli, és occsó volt a cseredarab. :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.16 18:27:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Olyan volt az enyémben is... Viszont könnyen lehetett szereli, és occsó volt a cseredarab. :nagymosoly:  :nagymosoly:

Ócsó volt, de nem szerettem cserélni, mert fülig zsíros lettem tőle :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.16 23:14:59

Idézetet írta: "madmisi"

Azért a "jó" öreg Dacia :ordog: gépsárkányokat se felejtsük el, kevés autó fogyasztott azoknál több féltengelyt!!!!!

Fater sikerrel fogyasztotta a dacia féltengelyeket jellemzően 1-2 hét volt a csereperiódus. volt is hangoztatva rendesn hogy  a román prostituált istenség az autógyár melyik vezetőjével vagy beszállitójával létesitsen nemi aktust, na de egyébként se ez volt az egyetlen baja a kárpátok bosszújának avagy a román legónak :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.02.17 00:08:35

A dácsiát erősen kerültük (volt autószerelő a családban) a trabi meg már nem volt a családban, amikor már vezettem, Wartburg, Lada amikkel sokat jártam a keleti csodákból. -Ladában a kardánkereszt fogyott rendesen; meg a difiművet sikerült egyszer felrobbantani egy hevesebb indulással.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.17 13:06:29

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "madmisi"

Azért a "jó" öreg Dacia :ordog: gépsárkányokat se felejtsük el, kevés autó fogyasztott azoknál több féltengelyt!!!!!

Fater sikerrel fogyasztotta a dacia féltengelyeket jellemzően 1-2 hét volt a csereperiódus. volt is hangoztatva rendesn hogy  a román prostituált istenség az autógyár melyik vezetőjével vagy beszállitójával létesitsen nemi aktust, na de egyébként se ez volt az egyetlen baja a kárpátok bosszújának avagy a román legónak :)

Daciából nagyon nem volt mindegy , hogy mikori gyártású . A koraiak , amelyekben még sok volt a francia alkatrész (sőt az első néhány évben francia minőségellenőrök is felülvigyázták a gyártást) , egészen jók voltak . A minőség a kockáról ikerfényszórósra (1300-asról 1310-esre) váltással , azaz úgy nagyjából a 70-80-as évek fordulóján kezdett erősen romlani , majd a nyolcvanas évek második felében , a TX-TLX korszakban esett a mélypontra . Nem véletlen , hogy ha manapság jársz Romániában , több ősrégi kockalámpás 1300-as Daciát látsz majd az utakon , mint ikerfényszórós 1310-est (és 1410-est) . Utóbbiakból hírmondó is alig maradt , míg a régieket aránylag nagy számban lehet látni , pedig minimum 27-28 évesek .

A mi első autónk is ilyen volt : apámék 72-ben vették , 84-ig mentünk vele 120 ezer kilométert komolyabb meghibásodás nélkül . Rozsda sem nagyon bántotta , csak a hátsó sárvédő-ívek virágzottak ki . A gyári (francia) féltengelyek 80 ezer km-ig bírták - igaz , utána a román gyártásúak már csak 30 ezret mentek , pedig apám kifejezetten finoman vezet . Így festett a gép :

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/1bh.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.17 15:16:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Daciából nagyon nem volt mindegy , hogy mikori gyártású . A koraiak , amelyekben még sok volt a francia alkatrész (sőt az első néhány évben francia minőségellenőrök is felülvigyázták a gyártást) , egészen jók voltak . A minőség a kockáról ikerfényszórósra (1300-asról 1310-esre) váltással , azaz úgy nagyjából a 70-80-as évek fordulóján kezdett erősen romlani , majd a nyolcvanas évek második felében , a TX-TLX korszakban esett a mélypontra . Nem véletlen , hogy ha manapság jársz Romániában , több ősrégi kockalámpás 1300-as Daciát látsz majd az utakon , mint ikerfényszórós 1310-est (és 1410-est) . Utóbbiakból hírmondó is alig maradt , míg a régieket aránylag nagy számban lehet látni , pedig minimum 27-28 évesek .

A mi első autónk is ilyen volt : apámék 72-ben vették , 84-ig mentünk vele 120 ezer kilométert komolyabb meghibásodás nélkül . Rozsda sem nagyon bántotta , csak a hátsó sárvédő-ívek virágzottak ki . A gyári (francia) féltengelyek 80 ezer km-ig bírták - igaz , utána a román gyártásúak már csak 30 ezret mentek , pedig apám kifejezetten finoman vezet . Így festett a gép :

Nevetni fogsz ilyen szögleteslámpás volt az "imádott" darab

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2006.02.19 11:34:13

Helo!

Elhagytuk a Tercelünkről a tanksapkát(84-es), hol lehet rávalót szerezni? Bontón kívül. Autósboltban van ilyen?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.19 12:58:36

Idézetet írta: "S.Zola"

Helo!

Elhagytuk a Tercelünkről a tanksapkát(84-es), hol lehet rávalót szerezni? Bontón kívül. Autósboltban van ilyen?

Autósboltban kapni különféle univerzális tanksapkákat , sőt gyakran benzinkúton is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.19 18:56:12

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.02.19 18:57:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Légkompresszorral nem lehet a csövekbe belefújni valami szűkítő csatlakozó segítségével?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.19 19:00:27

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Légkompresszorral nem lehet a csövekbe belefújni valami szűkítő csatlakozó segítségével?

A gond az , hogy igazából nincsenek eldugulva , de egy rakás puha , tésztaszerű trutyó van bennük , amit a folyadék kis darabkákban hord kifelé , és így a fúvóka mindig újra eltömődik - és utánpótlása is van , mert gondolom , végig rá van tapadva a cső falára is . Na , ezt kéne valahogy kipurgálni , és erre a préslég sajnos aligha alkalmas  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.19 19:03:52

Na akkor sima mosószeres víz egy nagy kannányi, lehet meleg is, ablaktörlő kihajt és nyomatni ezerrel, amíg tiszta víz nem jön belőle. Vagy szétszerelni. Más nincsen. Esetleg átcsövezni a régi benthagyása mellett.
Jó játék, de mitől lett trutyis???? Occsó mosóvizek összevesztek, vagy por került a rendszerbe???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2006.02.19 19:42:33

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Légkompresszorral nem lehet a csövekbe belefújni valami szűkítő csatlakozó segítségével?

Nekem anno az első "autómnál" (kispolszki) bejött a kompresszoros megoldás, olyan nyálkás moszatszerű puha trutyi volt benne. Igaz annál nem volt valami hosszú a rendszer . :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.02.19 21:42:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Bőlével kijön, az a trutyi valószínüleg az Tescogazdaságos ablakmosóbóll kiváló szappanszerű trutyi! - ha nagy a gáz, némi vízkőoldó segít, de praktikusan a kasznira ne menjen!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.19 22:10:06

Idézetet írta: "Trotter66"

Na akkor sima mosószeres víz egy nagy kannányi, lehet meleg is, ablaktörlő kihajt és nyomatni ezerrel, amíg tiszta víz nem jön belőle. Vagy szétszerelni. Más nincsen. Esetleg átcsövezni a régi benthagyása mellett.
Jó játék, de mitől lett trutyis???? Occsó mosóvizek összevesztek, vagy por került a rendszerbe???

A srác késő ősszel vette a kocsit , és már ilyen volt . Nem tudni , mitől  :szemforgat: ... mondjuk , ezt és a nagyrészt nem működő hátsóablak-fűtőszálakat leszámítva kifogástalan az autó  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: S.Zola - 2006.02.20 11:37:54

Ma körbenéztem kicsit az autót(Tercel 84), mivel műszakis lesz, és észrevettem hogy ki van lukadva az egyik féltengely gumiharang. Ezt macerás kicserélni? Úgy értem, csuklót le lehet venni könnyen? Csak mert a Civickel szopás volt csuklócserénél, nem bírtuk leütni. Mert ha a Toyo is ilyen, akkor nem vágok bele egyedül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.20 11:49:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Van valakinek ötlete , miként lehet kipucolni az ablakmosó rendszert ?

Jóbarátom Carináján hiába tisztítjuk ki a fúvókákat - néhány spriccelés után újra eltömődnek , gondolom , tele van az egész csőrendszer , tartály stb. szutyokkal . A tartály még OK , azt kiszedi az ember és kitisztítja - de a csőrendszerrel mi a fenét lehet csinálni ? Főleg a hátsó szélvédő esetében para ez a dolog , oda jó sok cső vezet , és hozzáférni képtelenség :szemforgat:

Nekem is eldugul állandóan, és mindig a bal!
Pedig már pucováltam mindent.
A bontóban meg nem lehet ilyen fúvókát kapni. Ezért a "szerszámkészletben" tartozék nálam egy 0.3-mas rézdrót szál.
De a hibajelenség időről-időre visszatér.
Hátra menő cső: a Tercelen a jobb oldali küszöbben van (belül), de több darabból áll, szóval, ha nem megy hátra a víz, akkor lehet, hogy szét van csúszva.
(Ebben az esetben szőnyegmosó.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.20 11:58:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Na akkor sima mosószeres víz egy nagy kannányi, lehet meleg is, ablaktörlő kihajt és nyomatni ezerrel, amíg tiszta víz nem jön belőle.

Megpróbálnám a vízkőtelenítést is.
Ha ki lehet szedni a fúvókát, akkor vissza kéne dugni a táptartályba és forgatni a löttyöt (akár egy órát is, ehhez mondjuk akkutöltőről vagy valami más, hálózati tápról venni az áramot).
Első körben trisós forróvízzel (trisó háztartási boltokban kapható, 1 zacskó kb 100 Ft körül van),kb 2 evőkanállal a tartály térfogatára számolva.
Maradéktalanul fel kell oldani (nehezen oldódik). Ez minden zsíros jellegű szennyeződést leszed.
Utána öblítés, majd piros kupakos, ecetes forróvízzel ugyanez a játék.
Utána öblítés. Így a rendszer maradéktalanul tiszta lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: A Csaszi - 2006.02.20 12:26:14

Idézetet írta: "Szonár"

Megpróbálnám a vízkőtelenítést is.
Ha ki lehet szedni a fúvókát, akkor vissza kéne dugni a táptartályba és forgatni a löttyöt (akár egy órát is, ehhez mondjuk akkutöltőről vagy valami más, hálózati tápról venni az áramot).
Első körben trisós forróvízzel (trisó háztartási boltokban kapható, 1 zacskó kb 100 Ft körül van),kb 2 evőkanállal a tartály térfogatára számolva.
Maradéktalanul fel kell oldani (nehezen oldódik). Ez minden zsíros jellegű szennyeződést leszed.
Utána öblítés, majd piros kupakos, ecetes forróvízzel ugyanez a játék.
Utána öblítés. Így a rendszer maradéktalanul tiszta lesz.

Pöttyet off, de ezen játék a mosógépben is műxik, tessék mondani? :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.20 12:41:15

Idézetet írta: "A Csaszi"

Idézetet írta: "Szonár"

Megpróbálnám a vízkőtelenítést is.
Ha ki lehet szedni a fúvókát, akkor vissza kéne dugni a táptartályba és forgatni a löttyöt (akár egy órát is, ehhez mondjuk akkutöltőről vagy valami más, hálózati tápról venni az áramot).
Első körben trisós forróvízzel (trisó háztartási boltokban kapható, 1 zacskó kb 100 Ft körül van),kb 2 evőkanállal a tartály térfogatára számolva.
Maradéktalanul fel kell oldani (nehezen oldódik). Ez minden zsíros jellegű szennyeződést leszed.
Utána öblítés, majd piros kupakos, ecetes forróvízzel ugyanez a játék.
Utána öblítés. Így a rendszer maradéktalanul tiszta lesz.

Pöttyet off, de ezen játék a mosógépben is műxik, tessék mondani? :-)

Igen, valójában onnan adaptáltam.
Csak ott mások az arányok.
Pl fél zacskóval kell beleszórni, miután már a víz a dobban van (1ébként a kalgon is trisóból van),
ecetből pedig egy üveggel kell.
Az a lényeg, hogy a trisó legyen először, mert a sav nem oldja a zsírt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.20 13:27:04

Idézetet írta: "S.Zola"

Ma körbenéztem kicsit az autót(Tercel 84), mivel műszakis lesz, és észrevettem hogy ki van lukadva az egyik féltengely gumiharang. Ezt macerás kicserélni? Úgy értem, csuklót le lehet venni könnyen? Csak mert a Civickel szopás volt csuklócserénél, nem bírtuk leütni. Mert ha a Toyo is ilyen, akkor nem vágok bele egyedül.

Huh , sürgősen cseréld/cseréltesd ki , mert úgy jársz , mint én  :shock: ... (féltengelycsukló meghótt)

Én nem vágtam bele házilag ... szervíznek nem nagy meló , hamar megvan , nekem pl. most 2000 lesz a ki-be szerelés munkadíja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.20 13:29:47

Idézetet írta: "Szonár"

Hátra menő cső: a Tercelen a jobb oldali küszöbben van (belül), de több darabból áll, szóval, ha nem megy hátra a víz, akkor lehet, hogy szét van csúszva.
(Ebben az esetben szőnyegmosó.)

Nincs szétcsúszva , hátrajut a víz , csak a fúvókából nem nagyon akar kijönni - illetve csak cseppenként szivárogva  :szemforgat:

Köszi a tisztítási tippeket , végre fogjuk hajtani a javasolt műveletet  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.20 13:30:51

Camry most van féltengely-gyógyításon ... az már biztos , hogy a gumiharangok rendben vannak , szal csak simán a 23 év/305 ezer km tett be a cuccnak  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.20 13:34:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Camry most van féltengely-gyógyításon ... az már biztos , hogy a gumiharangok rendben vannak , szal csak simán a 23 év/305 ezer km tett be a cuccnak  :roll:

Meg a kiméletlen gyilkos bánásmód...  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: A Csaszi - 2006.02.20 13:34:35

Idézetet írta: "Szonár"

Igen, valójában onnan adaptáltam.
Csak ott mások az arányok.
Pl fél zacskóval kell beleszórni, miután már a víz a dobban van (1ébként a kalgon is trisóból van),
ecetből pedig egy üveggel kell.
Az a lényeg, hogy a trisó legyen először, mert a sav nem oldja a zsírt.

Értem, köszönöm. Akkor nekilátok trisót vadászni a boltban s beadagolom a masinériába.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.20 13:36:41

Idézetet írta: "A Csaszi"

Idézetet írta: "Szonár"

Igen, valójában onnan adaptáltam.
Csak ott mások az arányok.
Pl fél zacskóval kell beleszórni, miután már a víz a dobban van (1ébként a kalgon is trisóból van),
ecetből pedig egy üveggel kell.
Az a lényeg, hogy a trisó legyen először, mert a sav nem oldja a zsírt.

Értem, köszönöm. Akkor nekilátok trisót vadászni a boltban s beadagolom a masinériába.

Trisóval a mosógép is tovább él :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.20 13:55:46

Buta kérdés:
Tegnap feltettem a carina aksiját töltőre. előtte megnéztem a szinteket a cellákba 6cellából 3ba kevés volt a szint. A vicces az egészbe az , hogy októberben töltöttem fel őket. Ez mit jelenthet, hamarosan aksicsere kilátásban? Jelenleg Hoppecke aksi figyel az autóba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.20 16:27:54

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

Camry most van féltengely-gyógyításon ... az már biztos , hogy a gumiharangok rendben vannak , szal csak simán a 23 év/305 ezer km tett be a cuccnak  :roll:

Meg a kiméletlen gyilkos bánásmód...  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :kacsint:

Az , az ;) ... végül is indokolt a dolog , a hét és fél év alatt volt legalább 15 alkalom , amikor nagy gázzal startoltam erősen alászedett kerékkel , szóval nem csoda , hogy mostanra kipurcant  :nagymosoly:

Kész van amúgy ... végül a biztonság kedvéért csak kicseréltettem a jobbos gumiharangot is (egyben volt , de erősen repedezett) , úgyhogy munkadíjjal , felújítással , két gumiharanggal együtt caklipakli egy 20-asban állt meg .

Két hét alatt egy negyvenes ment az autóra  :szemforgat: ... hát ja , időnként muszáj .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.20 16:28:48

Idézetet írta: "taby"

Buta kérdés:
Tegnap feltettem a carina aksiját töltőre. előtte megnéztem a szinteket a cellákba 6cellából 3ba kevés volt a szint. A vicces az egészbe az , hogy októberben töltöttem fel őket. Ez mit jelenthet, hamarosan aksicsere kilátásban? Jelenleg Hoppecke aksi figyel az autóba.

Hát a cellákból a lötty nemcsak nyáron párolog ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.20 16:54:21

Idézetet írta: "S.Zola"

Ma körbenéztem kicsit az autót(Tercel 84), mivel műszakis lesz, és észrevettem hogy ki van lukadva az egyik féltengely gumiharang. Ezt macerás kicserélni? Úgy értem, csuklót le lehet venni könnyen? Csak mert a Civickel szopás volt csuklócserénél, nem bírtuk leütni. Mert ha a Toyo is ilyen, akkor nem vágok bele egyedül.

Nem tudom a Civicnél milyen, de sok japónál nem leütni kell, hanem zégergyűrűs... Azt meg ütheted  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.20 19:43:57

Persze Szonár ajánl6ja a trisót mi??
Én meg amikor megemlítettem, hogy a hűtőt, meg a fűtőradcsit is így lehet vízkő- és egyéb dzsuvátalanítani, akkor le lettem hurrogva, hogy van hÜTTő tisztító..., meg a trisó nem is jó..... :mivan:  :robbanfej:  :!:
Most meg már a moSSogépezetbe is??? :nagymosoly:  :nagymosoly:  :mrgreen:  :mrgreen:
Van igazság.

Csak odaát..... :banging:  :rolleyes:  :nagymosoly:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.20 21:33:03

Idézetet írta: "Trotter66"

Persze Szonár ajánl6ja a trisót mi??
Én meg amikor megemlítettem, hogy a hűtőt, meg a fűtőradcsit is így lehet vízkő- és egyéb dzsuvátalanítani, akkor le lettem hurrogva, hogy van hÜTTő tisztító..., meg a trisó nem is jó..... :mivan:  :robbanfej:  :!:
Most meg már a moSSogépezetbe is??? :nagymosoly:  :nagymosoly:  :mrgreen:  :mrgreen:
Van igazság.

Csak odaát..... :banging:  :rolleyes:  :nagymosoly:  :kacsint:

Amugy tényleg jó a trisó a mosógépbe:) sok háztartásigépszerelő ajánlja persze őket nem kolompár lajosnak hijják ... :) :rohog:  :szemez:  :nagymosoly:

Cím: ragados elso sebesseg
Írta: patounet - 2006.02.21 09:57:13

Sziasztok!
Vissza kerultem ide, egy problema miatt:
Avensisem van, 1998, 103 000 km van benne.
Masfel eve van nalam. Es mindig csinalt egy dolgot, ami idegesito. Az elozo egyetlen tulajnak u.a. volt a jelensege az autonak:
Ragad az elso sebesseg. jo mukodik a kuplung szerkezet.. Telen meg tobbet is tapad.
Indulaskor, piros lampanal, ujra kell gazt adnom, megegyszer kell kuplungolnom ahoz, hogy kiengedjen a kuplung a sebesseget...
Valakinek ilyen tapasztalata volt?
Otlet?

Cím: Re: ragados elso sebesseg
Írta: Misi - 2006.02.21 10:00:05

Idézetet írta: "patounet"

Sziasztok!
Vissza kerultem ide, egy problema miatt:
Avensisem van, 1998, 103 000 km van benne.
Masfel eve van nalam. Es mindig csinalt egy dolgot, ami idegesito. Az elozo egyetlen tulajnak u.a. volt a jelensege az autonak:
Ragad az elso sebesseg. jo mukodik a kuplung szerkezet.. Telen meg tobbet is tapad.
Indulaskor, piros lampanal, ujra kell gazt adnom, megegyszer kell kuplungolnom ahoz, hogy kiengedjen a kuplung a sebesseget...
Valakinek ilyen tapasztalata volt?
Otlet?

Menet közben van hangja?
Olajat cseréltek már benne?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spacedolphin - 2006.02.21 10:39:44

Sziasztok!

Próbáltam keresni, de annyira zaklatott a munkatempó, hogy nem tudok nyugodtan koncentrálni, nem találtam hirtelen választ.
Szükségem lenne ugynis egy jóféle karosszéria lakatosra, vagy valkire, aki vállalja, hogy a kis E10-es Corollám elejét helyrevarázsolja, ugyanis egy Focus feneke kicsit átszabta. Megtört a géptető szép íve és rajta a festék+fényezés, elmozdultak a lámpák és a lökhárító, meg összetört a hűtőrács...  :banging:

Márkaszervízbe ezért nem vinném, főleg a múltkori tapasztalataim után, de valami megbízható kipróbált szaki elérhetőségét szívesen veném. Én Budapesti vagyok, egészen pontosan az első kerületben lakom, így Soproni címekkel kíméljetek, ha lehet!  :kacsint:

Előre is köszi!  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.02.21 10:41:38

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Próbáltam keresni, de annyira zaklatott a munkatempó, hogy nem tudok nyugodtan koncentrálni, nem találtam hirtelen választ.
Szükségem lenne ugynis egy jóféle karosszéria lakatosra, vagy valkire, aki vállalja, hogy a kis E10-es Corollám elejét helyrevarázsolja, ugyanis egy Focus feneke kicsit átszabta. Megtört a géptető szép íve és rajta a festék+fényezés, elmozdultak a lámpák és a lökhárító, meg összetört a hűtőrács...  :banging:

Márkaszervízbe ezért nem vinném, főleg a múltkori tapasztalataim után, de valami megbízható kipróbált szaki elérhetőségét szívesen veném. Én Budapesti vagyok, egészen pontosan az első kerületben lakom, így Soproni címekkel kíméljetek, ha lehet!  :kacsint:

Előre is köszi!  :pofa:

Keresd meg MrIP-et, neki elég szépen megcsinálták az elejét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spacedolphin - 2006.02.21 10:44:49

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Próbáltam keresni, de annyira zaklatott a munkatempó, hogy nem tudok nyugodtan koncentrálni, nem találtam hirtelen választ.
Szükségem lenne ugynis egy jóféle karosszéria lakatosra, vagy valkire, aki vállalja, hogy a kis E10-es Corollám elejét helyrevarázsolja, ugyanis egy Focus feneke kicsit átszabta.

Keresd meg MrIP-et, neki elég szépen megcsinálták az elejét.

Köszi, írok neki egy privát!  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.21 11:39:46

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Próbáltam keresni, de annyira zaklatott a munkatempó, hogy nem tudok nyugodtan koncentrálni, nem találtam hirtelen választ.
Szükségem lenne ugynis egy jóféle karosszéria lakatosra, vagy valkire, aki vállalja, hogy a kis E10-es Corollám elejét helyrevarázsolja, ugyanis egy Focus feneke kicsit átszabta.

Keresd meg MrIP-et, neki elég szépen megcsinálták az elejét.

Köszi, írok neki egy privát!  :pofa:

Ha nem jön be, akkor ajánlom Észak-Budai elérhetőséggel a Sás István féle karosszériaműhelyt. Többszörös, de nem közvetlen, jó tapasztalat. ( :nagymosoly:) sógorom kocsiját csinálta többször.

Cím: Re: ragados elso sebesseg
Írta: patounet - 2006.02.21 11:42:13

Idézetet írta: "Misi"

Menet közben van hangja?
Olajat cseréltek már benne?

Szia Misi!
Nem foglalkoztam az olajjal. de biztosan 50 000 km-re csinal ilyet...
Menet kozben, ha benyomtam a kuplungot, akkor hallom, hogy forog tovabb, de nem engedi. Egyebbkent, semmi panaszom nincs, az eg vilagon sem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spacedolphin - 2006.02.21 12:40:08

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Idézetet írta: "Misi"

Idézetet írta: "Spacedolphin"

Sziasztok!

Próbáltam keresni, de annyira zaklatott a munkatempó, hogy nem tudok nyugodtan koncentrálni, nem találtam hirtelen választ.
Szükségem lenne ugynis egy jóféle karosszéria lakatosra, vagy valkire, aki vállalja, hogy a kis E10-es Corollám elejét helyrevarázsolja, ugyanis egy Focus feneke kicsit átszabta.

Keresd meg MrIP-et, neki elég szépen megcsinálták az elejét.

Köszi, írok neki egy privát!  :pofa:

Ha nem jön be, akkor ajánlom Észak-Budai elérhetőséggel a Sás István féle karosszériaműhelyt. Többszörös, de nem közvetlen, jó tapasztalat. ( :nagymosoly:) sógorom kocsiját csinálta többször.

Ez is jól hangzik! Esetleg egy telefonszámot tudnál dobni? Akár mail, akár privát üzi, vagy valami, mert azért megkérdeznék minél több embert, hogy megtaláljam azt aki a leghamarabb, és legolcsóbban javítaná meg!  :D

Köszi

Cím: Re: ragados elso sebesseg
Írta: Palaczk - 2006.02.21 15:08:25

Idézetet írta: "patounet"

Sziasztok!
Vissza kerultem ide, egy problema miatt:
Avensisem van, 1998, 103 000 km van benne.
Masfel eve van nalam. Es mindig csinalt egy dolgot, ami idegesito. Az elozo egyetlen tulajnak u.a. volt a jelensege az autonak:
Ragad az elso sebesseg. jo mukodik a kuplung szerkezet.. Telen meg tobbet is tapad.
Indulaskor, piros lampanal, ujra kell gazt adnom, megegyszer kell kuplungolnom ahoz, hogy kiengedjen a kuplung a sebesseget...
Valakinek ilyen tapasztalata volt?
Otlet?

Nem értem teljesen a dolgot . Nem tudod kivenni a váltót egyesből ? Erről van szó ?

Cím: Re: ragados elso sebesseg
Írta: rezol - 2006.02.21 23:39:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "patounet"

Sziasztok!
Vissza kerultem ide, egy problema miatt:
Avensisem van, 1998, 103 000 km van benne.
Masfel eve van nalam. Es mindig csinalt egy dolgot, ami idegesito. Az elozo egyetlen tulajnak u.a. volt a jelensege az autonak:
Ragad az elso sebesseg. jo mukodik a kuplung szerkezet.. Telen meg tobbet is tapad.
Indulaskor, piros lampanal, ujra kell gazt adnom, megegyszer kell kuplungolnom ahoz, hogy kiengedjen a kuplung a sebesseget...
Valakinek ilyen tapasztalata volt?
Otlet?

Nem értem teljesen a dolgot . Nem tudod kivenni a váltót egyesből ? Erről van szó ?

Szerintem lassan reagál.
Ha bowdenes lenne, mondanám, hogy szorul.
De nem az.
Annak idején, hasonló hiba a nagypoláknál a felső munkahenger hibájára volt visszavezethető.
Esetleg levegős a rendszer.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.22 09:18:35

Valószínűnek tartom, hogy Szonárnak van igaza. Levegős lehet a rendszer, avagy a fékfolyadék elhasználódott, lehet, hogy egy csere sokat segítene.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.22 11:58:47

Idézetet írta: "Trotter66"

Valószínűnek tartom, hogy Szonárnak van igaza. Levegős lehet a rendszer, avagy a fékfolyadék elhasználódott, lehet, hogy egy csere sokat segítene.

Nagyon szepen koszonom a tippeket... Dot 5-os?
Megcsinaltatom viszonylag gyorsan...
De kerdes...: Ha levegos a rendszer, megis csak az elso sebesseggel lenne problema?
Nem barmikor, vagy mindig minden sebesseg valtaskor jelenje meg a bibi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.22 12:09:08

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Trotter66"

Valószínűnek tartom, hogy Szonárnak van igaza. Levegős lehet a rendszer, avagy a fékfolyadék elhasználódott, lehet, hogy egy csere sokat segítene.

Nagyon szepen koszonom a tippeket... Dot 5-os?
Megcsinaltatom viszonylag gyorsan...
De kerdes...: Ha levegos a rendszer, megis csak az elso sebesseggel lenne problema?
Nem barmikor, vagy mindig minden sebesseg valtaskor jelenje meg a bibi?

Azt ne DOT5.1-et vagy DOT4et csak ne DOT 5-öt, mert az másra való!!! :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.22 12:46:51

Idézetet írta: "patounet"

Ha levegos a rendszer, miért megis csak az elso sebesseggel lenne problema?
Nem barmikor, vagy mindig minden sebesseg valtaskor jelenje meg a bibi?

Azért csak az egyesnél, mert azt némi várakozás után kapcsolod, míg a többit folyamatosan és gyakolatilag az egyes kapcsolása alkalmával összenyomod a buborékot, ami így a többinél már nem jelentkezik.
De amikor újra hosszabb ideig állsz, várakozol, akkor újra "visszamászik" a buborék a helyére.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.22 13:01:46

Idézetet írta: "taby"

Azt ne DOT5.1-et vagy DOT4et csak ne DOT 5-öt, mert az másra való!!! :!:

Ezt nem birtam  elolvasni...:faradt:
Szoval... DOT....   :roll:
de gondolom akar milyen szerelo tudja azt, hogy mi kell....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.22 13:03:32

Idézetet írta: "Szonár"

Azért csak az egyesnél, mert azt némi várakozás után kapcsolod, míg a többit folyamatosan és gyakolatilag az egyes kapcsolása alkalmával összenyomod a buborékot, ami így a többinél már nem jelentkezik.
De amikor újra hosszabb ideig állsz, várakozol, akkor újra "visszamászik" a buborék a helyére.

ugy nez ki, hogy az lesz.
egyertelmunek latom.
Koszonettel!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.22 16:26:31

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.22 17:03:34

Idézetet írta: "Vektorigo"

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Én a Densora szavaznék, mindegy hogy melyik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.22 17:09:21

..apropó. Toyotaklubtagok hol tudnak kedvezménnyel gyújtógyertyát venni?? :otlet:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.22 18:04:24

Idézetet írta: "Vektorigo"

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Densot, és szigorúan csak olyat, amilyet a könyvecske előír hozzá! Egyébként a gyári Toyotába is dobozban Denso van, pont ezt a K16RU11-et vettem nemrég a Yarisba, kb 1700 körül volt darabja asszem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.22 19:23:01

Én is a Denso-ra szavazok, de a hőértékkel csinján bánj, az user manual megmondja, hogy milyen kell bele. Ha ensop nincsen megadva, akkor minden normális kereskedésben van átváltótáblázat.

És ne felejts el beszerezni egy megfelelő méretű gyertyakulcsot, ami kellően hosszú is. A 16V-s motoroknál a hagyományos méretű gyertyakulcs nem használható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.22 22:35:47

Idézetet írta: "Vektorigo"

..apropó. Toyotaklubtagok hol tudnak kedvezménnyel gyújtógyertyát venni?? :otlet:

HÁT ITT (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=kedvezmeny).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 01:48:36

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Trotter66"

Valószínűnek tartom, hogy Szonárnak van igaza. Levegős lehet a rendszer, avagy a fékfolyadék elhasználódott, lehet, hogy egy csere sokat segítene.

Nagyon szepen koszonom a tippeket... Dot 5-os?
Megcsinaltatom viszonylag gyorsan...
De kerdes...: Ha levegos a rendszer, megis csak az elso sebesseggel lenne problema?
Nem barmikor, vagy mindig minden sebesseg valtaskor jelenje meg a bibi?

Légyszi írd már le , hogy voltaképpen mi baja van  :wink: ? Már kérdeztem , de nem válaszoltál , az első leírásod alapján pedig nem nagyon értem , hogy mi a probléma . Nehezen tudod betenni a váltót egyesbe ? Nehezen tudod kivenni a váltót egyesből ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 01:51:35

Idézetet írta: "Vektorigo"

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Én mindig NGK-t használtam , a Camrybe is , a Carinába is . Nem látom be , hogy miben és miért lenne jobb a Denso . Szerelőm is az NGK-t preferálja . Úgyhogy én arra szavazok . Csak a változatosság kedvéért  :) ... a gyári ajánlás egyébként (legalábbis a Camryé és a Carináé - az Avensisét nem tudom) mindkét márkát említi , szal biztos nem nyúlsz mellé a Densoval sem . Én az NGK-t javaslom , mert azt ismerem .

És szerintem elegendő az 1200 forintos - föltéve , hogy megfelel a gyári előírásnak .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 07:23:44

mindjart...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 07:24:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "patounet"

Légyszi írd már le , hogy voltaképpen mi baja van  :wink: ? Már kérdeztem , de nem válaszoltál , az első leírásod alapján pedig nem nagyon értem , hogy mi a probléma . Nehezen tudod betenni a váltót egyesbe ? Nehezen tudod kivenni a váltót egyesből ?

Elnezest kerek toled, ugy veltem, hogy masok valaszoltak neked :roll:
 Nehezen tudom kivenni a váltót egyesből  
De nem mindig..kb 30 %ban, mivel odafigyelek:peldaul, nem porgetem a motort, igy kevesbe ragad az egyes :rolleyes:
Ha jol elindulok, piros lampanal, pld, es 4000 /perc-ig porgetem a motort, akkor majdnem biztos, hogy tapad az egyes...
Neha nehez kettesbe menni, neha tenylegesen ott ragad az egyes, es neha nagyon konyen, normalisan tudok valtani....
Azert tartom valoszinunek a buborek verzio. de nem ertek hozza...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.23 07:32:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Én mindig NGK-t használtam , a Camrybe is , a Carinába is . Nem látom be , hogy miben és miért lenne jobb a Denso . Szerelőm is az NGK-t preferálja . Úgyhogy én arra szavazok . Csak a változatosság kedvéért  :) ... a gyári ajánlás egyébként (legalábbis a Camryé és a Carináé - az Avensisét nem tudom) mindkét márkát említi , szal biztos nem nyúlsz mellé a Densoval sem . Én az NGK-t javaslom , mert azt ismerem .

És szerintem elegendő az 1200 forintos - föltéve , hogy megfelel a gyári előírásnak .

Az enyémben eredetileg Densot tettek a gyárban így a legjobban Densoval járok, mert a gyújtásrendszer is hozzá van állitva, ki tudja milyen nüansznyi eltérések lehetnek a két gyártmány között, de hát ezek a hülye japán munkások a gyárba densot tettek a carinámba, az elmult 14 évbe már összecsiszolódott a gyujtás és a gyertya, akkor miért változtassak? :) Szal mégegyszer szavazok a Denso-ra :D :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.23 08:20:58

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "patounet"

Légyszi írd már le , hogy voltaképpen mi baja van  :wink: ? Már kérdeztem , de nem válaszoltál , az első leírásod alapján pedig nem nagyon értem , hogy mi a probléma . Nehezen tudod betenni a váltót egyesbe ? Nehezen tudod kivenni a váltót egyesből ?

Elnezest kerek toled, ugy veltem, hogy masok valaszoltak neked :roll:
 Nehezen tudom kivenni a váltót egyesből  
De nem mindig..kb 30 %ban, mivel odafigyelek:peldaul, nem porgetem a motort, igy kevesbe ragad az egyes :rolleyes:
Ha jol elindulok, piros lampanal, pld, es 4000 /perc-ig porgetem a motort, akkor majdnem biztos, hogy tapad az egyes...
Neha nehez kettesbe menni, neha tenylegesen ott ragad az egyes, es neha nagyon konyen, normalisan tudok valtani....
Azert tartom valoszinunek a buborek verzio. de nem ertek hozza...

Én is nehezen tudom kivenni pedig olajta cseréltem. :( Nálam szinkron gyűrű csere lesz belőle.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 08:53:19

Idézetet írta: "Profy"

Én is nehezen tudom kivenni

De mindig, vagy neha?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 10:25:32

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "patounet"

Légyszi írd már le , hogy voltaképpen mi baja van  :wink: ? Már kérdeztem , de nem válaszoltál , az első leírásod alapján pedig nem nagyon értem , hogy mi a probléma . Nehezen tudod betenni a váltót egyesbe ? Nehezen tudod kivenni a váltót egyesből ?

Elnezest kerek toled, ugy veltem, hogy masok valaszoltak neked :roll:
 Nehezen tudom kivenni a váltót egyesből  
De nem mindig..kb 30 %ban, mivel odafigyelek:peldaul, nem porgetem a motort, igy kevesbe ragad az egyes :rolleyes:
Ha jol elindulok, piros lampanal, pld, es 4000 /perc-ig porgetem a motort, akkor majdnem biztos, hogy tapad az egyes...
Neha nehez kettesbe menni, neha tenylegesen ott ragad az egyes, es neha nagyon konyen, normalisan tudok valtani....
Azert tartom valoszinunek a buborek verzio. de nem ertek hozza...

Érdekes lehet így vezetni  :? ... ja , Szonárral egyetértek , ezt tényleg okozhatja az , ha levegős a kuplungod - kérdés , hogy mi a fenétől levegős ? Meg kéne nézetni a kuplung-munkahengereket (van egy fölül a motortérben , menetirány szerint baloldalt hátul , a tűzfalon , a főfékhenger mellett ; egy pedig magán a kuplungharangon , valahol lent a váltónál) , hogy nem ereszt-e valamelyik ! Az csinálhat ilyet . Első körben annyit te is megtehetsz , hogy megnézed : van-e az említett felső kuplungmunkahenger tartályában elég folyadék ? Kis tartály az említett helyen , átlátszó-fehér színű , nagy valószínűséggel kerek fekete kupakkal - a főfékhenger fékfolyadék-tartálya mellett találod , a külső lesz a kuplungé .

Olyan jelenséget nem tapasztaltál , hogy ha álló helyzetben járó motornál berakod a váltót egyesbe , és nyomva tartod a kuplungot , akkor a kocsi egy idő után mégis elindul lassan magától ? Ilyesmit okoz , ha valamelyik kuplunghenger nem tartja a nyomást , és így a kuplung kvázi magától fölenged . Erre utal még az is , ha a kuplung szokatlanul rövid úton fog - viszont ha többször egymás után gyorsan benyomja az ember , akkor az útja meghosszabbodik a normális mértékűre - ám ha benyomva tartod , ismét lecsökken . Egyébként ezzel az egymás utáni több gyors kuplung-benyomással elvileg a sebességet is simán ki kéne tudjad venni , ha tényleg a kuplung okozza a problémát .

Esetedben nekem kicsit fura , hogy csak a sebesség beragadását emlegeted . BETENNI egyesbe (és rükvercbe) nem nehéz ? Csak kivenni nehéz ? És tényleg : a rükverc nem szokott beragadni ? Ugyanis ha ez tényleg kuplung-probléma , akkor bizony elvileg egyesbe és rükvercbe betenni is nehézkes kellene , hogy legyen ! Ha viszont csak egyesben , és csak kivételnél jelentkezik , akkor ez lehet váltóprobléma is  :szemforgat: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 10:29:04

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Köhöm...
...úgy gonodltam, hogy megpróbálom kicserélni az avensisen a gyújtógyertyákat :) :D még bele se néztem a motortérbe, könnyen lehet, hogy elvetélt ötlet, de megnézem, hátha megy nekem is...
A kérdés, Denso vagy NGK? Azt írta Palaczk meg a többiek, hogy Bosch-t ne. OK! Akkor azt nem :)
Unixnál néztem, ott van egy NGK a kocsimba való 1164 Ft-ért, de tudok szerezni Denso DS K16RZU11-et (ez 2794 Ft) vagy Denso DS K16RU11 (1201 Ft) gyertyát. Na? én az 1200 Ft körülikre szavazok, melyiket vegyem? :)

Én mindig NGK-t használtam , a Camrybe is , a Carinába is . Nem látom be , hogy miben és miért lenne jobb a Denso . Szerelőm is az NGK-t preferálja . Úgyhogy én arra szavazok . Csak a változatosság kedvéért  :) ... a gyári ajánlás egyébként (legalábbis a Camryé és a Carináé - az Avensisét nem tudom) mindkét márkát említi , szal biztos nem nyúlsz mellé a Densoval sem . Én az NGK-t javaslom , mert azt ismerem .

És szerintem elegendő az 1200 forintos - föltéve , hogy megfelel a gyári előírásnak .

Az enyémben eredetileg Densot tettek a gyárban így a legjobban Densoval járok, mert a gyújtásrendszer is hozzá van állitva, ki tudja milyen nüansznyi eltérések lehetnek a két gyártmány között, de hát ezek a hülye japán munkások a gyárba densot tettek a carinámba, az elmult 14 évbe már összecsiszolódott a gyujtás és a gyertya, akkor miért változtassak? :) Szal mégegyszer szavazok a Denso-ra :D :pofa:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:

Én nem mondtam , hogy változtass , nincs semmi gond a Densoval  :) ... csak éppen , ugyanilyen alapon , én meg az NGK-nál maradok ;) ! Igaz , a Carinában Denso volt , mikor megvettük - de nem a bele való típus , hanem a szegénykeverékesbe való , nagyobb elektróda-hézagos - valaki biztos jól odafigyelt a márkaszervízben a cserénél  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.23 11:01:11

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Profy"

Én is nehezen tudom kivenni

De mindig, vagy neha?

Változó. :( de hosszabb állás vagy hidegben gyakrabban problémás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.02.23 11:18:23

A gyertyáról szólva nekem is Denso van. Meg eredetlieg minden Toyotában az volt ha jól sejtem.

A váltónál viszont nekem annyi van hogy az 1-est és a rükit néha nem akarja elsőre bekapni a váltó. Teszem mondjuk egyesbe és érzem hogy nincs egészen a helyén ilyenkor vagy visszahúzom és újra berakom vagy rajtatartom a kezem a váltón és ahogy emelem fel a kuplungot szépen megtalálja a helyét. Kérdeztem annak idején és azt mondták hogy ez nem igazán probléma ha ilyen van újra kell kuplungolni. Igaz nem igaz nem tudom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.23 11:47:40

Idézetet írta: "ATIS"

A gyertyáról szólva nekem is Denso van. Meg eredetlieg minden Toyotában az volt ha jól sejtem.

A váltónál viszont nekem annyi van hogy az 1-est és a rükit néha nem akarja elsőre bekapni a váltó. Teszem mondjuk egyesbe és érzem hogy nincs egészen a helyén ilyenkor vagy visszahúzom és újra berakom vagy rajtatartom a kezem a váltón és ahogy emelem fel a kuplungot szépen megtalálja a helyét. Kérdeztem annak idején és azt mondták hogy ez nem igazán probléma ha ilyen van újra kell kuplungolni. Igaz nem igaz nem tudom.

Vagy már nem emel ki jól a kuplungszerkezet, vagy váltóolaj, vagy mindkettő. Nekem is ugyanilyen. Én  2x szoktam kuplungolni, illetve 2x váltok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 12:18:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Olyan jelenséget nem tapasztaltál , hogy ha álló helyzetben járó motornál berakod a váltót egyesbe , és nyomva tartod a kuplungot , akkor a kocsi egy idő után mégis elindul lassan magától ? Ilyesmit okoz , ha valamelyik kuplunghenger nem tartja a nyomást , és így a kuplung kvázi magától fölenged . Erre utal még az is , ha a kuplung szokatlanul rövid úton fog - viszont ha többször egymás után gyorsan benyomja az ember , akkor az útja meghosszabbodik a normális mértékűre - ám ha benyomva tartod , ismét lecsökken . Egyébként ezzel az egymás utáni több gyors kuplung-benyomással elvileg a sebességet is simán ki kéne tudjad venni , ha tényleg a kuplung okozza a problémát .

Esetedben nekem kicsit fura , hogy csak a sebesség beragadását emlegeted . BETENNI egyesbe (és rükvercbe) nem nehéz ? Csak kivenni nehéz ? És tényleg : a rükverc nem szokott beragadni ? Ugyanis ha ez tényleg kuplung-probléma , akkor bizony elvileg egyesbe és rükvercbe betenni is nehézkes kellene , hogy legyen ! Ha viszont csak egyesben , és csak kivételnél jelentkezik , akkor ez lehet váltóprobléma is  :szemforgat: !

Szoval: SOHA nem csinalt olyat, hogy egy ido utan el kezd indul a toyotam.
Viszont, nehez rukvercbe tenni... Mindig.
De nem tapad soha a hatramenet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 12:18:32

Idézetet írta: "ATIS"

A gyertyáról szólva nekem is Denso van. Meg eredetlieg minden Toyotában az volt ha jól sejtem.

A váltónál viszont nekem annyi van hogy az 1-est és a rükit néha nem akarja elsőre bekapni a váltó. Teszem mondjuk egyesbe és érzem hogy nincs egészen a helyén ilyenkor vagy visszahúzom és újra berakom vagy rajtatartom a kezem a váltón és ahogy emelem fel a kuplungot szépen megtalálja a helyét. Kérdeztem annak idején és azt mondták hogy ez nem igazán probléma ha ilyen van újra kell kuplungolni. Igaz nem igaz nem tudom.

Igazuk volt . Rükvercnél ez teljesen normális (főleg Toyotáknál) , és egyesben sem nevezném hibának egy , már nem vadonatúj autónál . Ha ez nem rendszeresen így történik , akkor nincs semmi gond . Néha belefér , az enyém is szokta , főleg hidegben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.23 12:19:40

Hali, na ebben a témában utoljára írok, úgy néz ki, hogy tegnap megoldódott, és másnak is volt ilyen hibája itt:

A 4AFE motoros Corollámnak ingadozott az alapjárata. Tegnap kicserélték Emil-Frey-ék az ISC szelepet, amit valamiért mindíg alapjárati motornak mondtak, de a számlán ez a szelep szerepelt (természetesen bontóban nem volt ilyen cucc sehol), az alkatrész potom 76 ezer Ft-ra rúgott, 3 hét alatt érkezett meg ( kicsit meglepett, egy Toyota esetében :hmm: ), a munkadíjuk ehhez képest jutányos 12 ezer Ft volt.  Most stabil az alapjárat, de ez a stabilitás azt jelenti, hogy kb. 700-on áll a mutató meleg motornál.

Ez jó szerintetek? A motor hangja nagyon szép sima ekkor is, nem érződik az erőlködés és a "kompenzálás", mint régen. Az lehet, hogy az alacsonyabb fordulatszám koszos fojtószelep miatt van, vagy az nem függ össze?

A másik dolog, hogy hidegben van egy pici hangja az ékszíjnak. Érdemes megnézetni vagy nem veszélyes még? (80 ezer van a kocsiban)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.02.23 12:23:29

hú ez jó sok volt. szegény kocsi el is bújt a sötétbe szégyenében?  :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 12:28:18

Idézetet írta: "patounet"

Szoval: SOHA nem csinalt olyat, hogy egy ido utan el kezd indul a toyotam.
Viszont, nehez rukvercbe tenni... Mindig.
De nem tapad soha a hatramenet.

És egyesbe betenni nem nehéz ? Csak kivenni ? Azért kérdezek ennyit , mert ez segít(het) behatárolni a hiba okát  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 12:32:57

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali, na ebben a témában utoljára írok, úgy néz ki, hogy tegnap megoldódott, és másnak is volt ilyen hibája itt:

A 4AFE motoros Corollámnak ingadozott az alapjárata. Tegnap kicserélték Emil-Frey-ék az ISC szelepet, amit valamiért mindíg alapjárati motornak mondtak, de a számlán ez a szelep szerepelt (természetesen bontóban nem volt ilyen cucc sehol), az alkatrész potom 76 ezer Ft-ra rúgott, 3 hét alatt érkezett meg ( kicsit meglepett, egy Toyota esetében :hmm: ), a munkadíjuk ehhez képest jutányos 12 ezer Ft volt.  Most stabil az alapjárat, de ez a stabilitás azt jelenti, hogy kb. 700-on áll a mutató meleg motornál.

Ez jó szerintetek? A motor hangja nagyon szép sima ekkor is, nem érződik az erőlködés és a "kompenzálás", mint régen. Az lehet, hogy az alacsonyabb fordulatszám koszos fojtószelep miatt van, vagy az nem függ össze?

A másik dolog, hogy hidegben van egy pici hangja az ékszíjnak. Érdemes megnézetni vagy nem veszélyes még? (80 ezer van a kocsiban)

Gondolom Japánból kellett hozassák , az szokott ennyi ideig tartani . Bizonyára nem volt az európai raktárban - ez Toyotákon igen ritkán szokott elromlani . Most , gondolom , megvigasztalódtál  :szemforgat:

Meleg motornál a 700-as alapjárat szerintem normális . A Carinánk olyan 750 körül forog . Asszem , ennyi is nagyjából a gyári adat .

Ha az ékszíj csak hidegen ad ki némi hangot , azzal még sokáig elmászkálhatsz . Azért szól , mert olyankor keményebb , merevebb az anyaga - ahogy megmelegszik , megpuhul és elhallgat . Tudod egyébként , hogy mikor volt cserélve legutóbb ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.23 12:59:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Hali, na ebben a témában utoljára írok, úgy néz ki, hogy tegnap megoldódott, és másnak is volt ilyen hibája itt:

A 4AFE motoros Corollámnak ingadozott az alapjárata. Tegnap kicserélték Emil-Frey-ék az ISC szelepet, amit valamiért mindíg alapjárati motornak mondtak, de a számlán ez a szelep szerepelt (természetesen bontóban nem volt ilyen cucc sehol), az alkatrész potom 76 ezer Ft-ra rúgott, 3 hét alatt érkezett meg ( kicsit meglepett, egy Toyota esetében :hmm: ), a munkadíjuk ehhez képest jutányos 12 ezer Ft volt.  Most stabil az alapjárat, de ez a stabilitás azt jelenti, hogy kb. 700-on áll a mutató meleg motornál.

Ez jó szerintetek? A motor hangja nagyon szép sima ekkor is, nem érződik az erőlködés és a "kompenzálás", mint régen. Az lehet, hogy az alacsonyabb fordulatszám koszos fojtószelep miatt van, vagy az nem függ össze?

A másik dolog, hogy hidegben van egy pici hangja az ékszíjnak. Érdemes megnézetni vagy nem veszélyes még? (80 ezer van a kocsiban)

Gondolom Japánból kellett hozassák , az szokott ennyi ideig tartani . Bizonyára nem volt az európai raktárban - ez Toyotákon igen ritkán szokott elromlani . Most , gondolom , megvigasztalódtál  :szemforgat:

Meleg motornál a 700-as alapjárat szerintem normális . A Carinánk olyan 750 körül forog . Asszem , ennyi is nagyjából a gyári adat .

Ha az ékszíj csak hidegen ad ki némi hangot , azzal még sokáig elmászkálhatsz . Azért szól , mert olyankor keményebb , merevebb az anyaga - ahogy megmelegszik , megpuhul és elhallgat . Tudod egyébként , hogy mikor volt cserélve legutóbb ?

Igazából a 3 hetes várakozás nem zavart, mert járóképes volt az autó. De ha mondjuk addig az utcán rohadt volna járóképtelenség miatt, amíg alkatrészre várok japánból, eléggé zavart volna egy Toyotától. Még ha exklúzív amerikai kocsi lenne, akkor hagyján 3 hét, de így soknak tűnt.:) Apám Escortjában 2 óra alatt kicserélték az alapjárati motort, igaz ott ez típushiba volt:)

Ha jó a 700-as alapjárat, akkor örülök, akkor úgy néz ki, hogy megcsinálták a hibát, de azért nem kiabálom el.

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 13:06:48

Idézetet írta: "Palaczk"

És egyesbe betenni nem nehéz ? Csak kivenni ? Azért kérdezek ennyit , mert ez segít(het) behatárolni a hiba okát  :wink:

Igen csak kivenni.
tudom, hogy a toy arrol is hires, hogy kicsit kemeny valtot csinal, de elegge idotallo...
Be tenni nem problema, csak rukvercbe nehez (viszont konnyu kivenni a rukvercet)
Ha a szerelo belekukucskal a kuplung fele, ez azt jelenti, hogy maceras dologrol van szo? Mivel nem ertek hozza, nem szertenem, hogy vami kitalal nekem, sulyossabb, es dragabb nekem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.23 14:57:19

Ha viszont a magas fordulatszám miatt ragad bent a sebességi fokozat, az viszont szinkrongyűrű elhalálozás-közeli állapotot feltételez. Feltételezem, hogy az egyes is szinronizált a gépednél.
Magyarán első kanyarban cseréd le a kuplung rásegítésért felelősfékfolyadékot, majd légtelenítsd alaposan. Ha ezt követően is jelentkezik a dolog, akkor már nagyon nagy valószínűséggel a váltóval lesz a probléma.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.23 15:58:12

Idézetet írta: "Trotter66"

a kuplung rásegítésért felelősfékfolyadékot, majd légtelenítsd alaposan

Az lesz par napon belul... Aztan... Alea jacta est!! :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.23 16:25:04

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Palaczk"

És egyesbe betenni nem nehéz ? Csak kivenni ? Azért kérdezek ennyit , mert ez segít(het) behatárolni a hiba okát  :wink:

Igen csak kivenni.
tudom, hogy a toy arrol is hires, hogy kicsit kemeny valtot csinal, de elegge idotallo...
Be tenni nem problema, csak rukvercbe nehez (viszont konnyu kivenni a rukvercet)
Ha a szerelo belekukucskal a kuplung fele, ez azt jelenti, hogy maceras dologrol van szo? Mivel nem ertek hozza, nem szertenem, hogy vami kitalal nekem, sulyossabb, es dragabb nekem...

nálam 175E nél kezdett jelentkezni a ragadás. :( most van benne 190E :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.23 16:28:53

Hát persze, nem életveszély, csak bosszantó hiba. Nálam 232E.-nél nyoma sem volt semmi ilyesminek.... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 17:40:33

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Palaczk"

És egyesbe betenni nem nehéz ? Csak kivenni ? Azért kérdezek ennyit , mert ez segít(het) behatárolni a hiba okát  :wink:

Igen csak kivenni.
tudom, hogy a toy arrol is hires, hogy kicsit kemeny valtot csinal, de elegge idotallo...
Be tenni nem problema, csak rukvercbe nehez (viszont konnyu kivenni a rukvercet)
Ha a szerelo belekukucskal a kuplung fele, ez azt jelenti, hogy maceras dologrol van szo? Mivel nem ertek hozza, nem szertenem, hogy vami kitalal nekem, sulyossabb, es dragabb nekem...

Akkor ez talán mégsem kuplung-hiba lesz . Hanem váltó  :szemforgat: ... valószínűleg az egyes fokozat szinkronizálása , ahogy Trotter Ritter is mondja . Vagy talán a villa , ami az egyest kapcsolja . Szerelő talán majd jobban be tudja lőni . Mert ha kuplung lenne , akkor az nem nagyon csinálhatna ilyet , hogy csak a kivételnél szorul az egyes . Épp ellenkezőleg : betenni kellene nehezebb legyen , vagy legalábbis betenni IS nehéz kellene , hogy legyen . Ez , hogy csak az egyes vacakol , és csak kivételnél (ahogy már mondtam , az akadozó rükverc Toyota-jellegzetesség , nem hiba) - ez arra utal számomra , hogy a váltóban van valami gond az egyes fokozat körül . Érdekes hiba mindenesetre , nem nagyon hallottam még ilyenről  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 17:42:18

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.23 17:47:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Ezek szerint az ékszíj nem bír ki annyit, mint a vezérműszíj? Én azt hittem, hogy 100 ezerig rá sem kell nézni.

A másik kérdésem, hogy a manulban lévő kép alapján 3 ékszíj hajtja meg a 4AFE motor-nál a különböző dolgokat (vízpumpa, klíma stb). Lehetséges ez vagy csak én értelmeztem rosszul az ábrát? Ékszíjcsrénél is kell vezetőgörgőket cserélni, mint vezérműszíjcserénél?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.23 17:58:49

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Ezek szerint az ékszíj nem bír ki annyit, mint a vezérműszíj? Én azt hittem, hogy 100 ezerig rá sem kell nézni.

A másik kérdésem, hogy a manulban lévő kép alapján 3 ékszíj hajtja meg a 4AFE motor-nál a különböző dolgokat (vízpumpa, klíma stb). Lehetséges ez vagy csak én értelmeztem rosszul az ábrát? Ékszíjcsrénél is kell vezetőgörgőket cserélni, mint vezérműszíjcserénél?

Igen három ékszíj, de inkább bordásszíj hajtja meg az ezt-azt. Nem kell vezetőgorgőket cserélni, ugyanis nincsen olyan az ékszíjnál, csak ékszíjtárcsák, de azok a tengelyeken vannak. A Generátorral lehet előfeszíteni a szíjat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.23 19:30:12

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Ezek szerint az ékszíj nem bír ki annyit, mint a vezérműszíj? Én azt hittem, hogy 100 ezerig rá sem kell nézni.

A másik kérdésem, hogy a manulban lévő kép alapján 3 ékszíj hajtja meg a 4AFE motor-nál a különböző dolgokat (vízpumpa, klíma stb). Lehetséges ez vagy csak én értelmeztem rosszul az ábrát? Ékszíjcsrénél is kell vezetőgörgőket cserélni, mint vezérműszíjcserénél?

Ja , lehet három . Az egyik a generátor , a másik a klíma-kompresszor (ha van) , a harmadik a kormányszervó-szivattyú meghajtását végzi . Asszem . Cseréjüknél nem szükséges cserélni mást , csak magukat a szíjakat . Én is úgy tudom , hogy a csereperiódus azonos a vezérműszíjjal - de a te autódban még nincs 100 ezer km sem  :o ? Ha valóban nincs , akkor még nem késtél el a cserével  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.24 07:37:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Akkor ez talán mégsem kuplung-hiba lesz . Hanem váltó  :szemforgat: ... valószínűleg az egyes fokozat szinkronizálása , ahogy Trotter Ritter is mondja . Vagy talán a villa , ami az egyest kapcsolja . Szerelő talán majd jobban be tudja lőni . Mert ha kuplung lenne , akkor az nem nagyon csinálhatna ilyet , hogy csak a kivételnél szorul az egyes . Épp ellenkezőleg : betenni kellene nehezebb legyen , vagy legalábbis betenni IS nehéz kellene , hogy legyen . Ez , hogy csak az egyes vacakol , és csak kivételnél (ahogy már mondtam , az akadozó rükverc Toyota-jellegzetesség , nem hiba) - ez arra utal számomra , hogy a váltóban van valami gond az egyes fokozat körül . Érdekes hiba mindenesetre , nem nagyon hallottam még ilyenről  :roll:

Hogy egyszeru legyen az elet :rohog:
Ket napja, nem csinal ilyet egyszer se! Erosen indulok, vagy nem, nem tapad az egyes!
Egyetlen valtozas a vezetes stilusomban: egy hete nem allok a kertben ("a hegy tetejen") egyessel beteve, hanem csak kezifekkel...
Lehetseg, hogy ez kozrejatszik?
Vagy a melegebb ido?
Minden esetre, meselek majd, hogy nmi volt, ha kiderul.... :rolleyes:
koszi mindenkinek...
Neha osszehasonlitanam az autot (altalaban) a Windows-hoz....  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.24 07:56:48

Idézetet írta: "Blasius78"

A másik kérdésem, hogy a manulban lévő kép alapján 3 ékszíj hajtja meg a 4AFE motor-nál a különböző dolgokat (vízpumpa, klíma stb). Lehetséges ez vagy csak én értelmeztem rosszul az ábrát? Ékszíjcsrénél is kell vezetőgörgőket cserélni, mint vezérműszíjcserénél?

Blasius 78, u.a. a motor a Corolladban, mint nekem...
80 000 km nel kezdett nyikorogni valamelyik szijam, foleg hideg motorral... Ha esik az eso, megjavul a dolog.
Ami ideiglenesen segitet: jo vastagon kenni oket Vaseline-nel... Igy jobban csuszik :kacsint:
De valojaban, a servo kormanynak a muszija nyikorgot/csiripelt. semmi vessz, csak kellemetlen hangos egy par percig indulaskor... Aztan, mivel tonkrement a vizpumpam 1003000.kmnel, kicsereltem az osszes szijakat, meg a vizpumpamat (egy aprogumi lemondott szolgalasrol). igy mar minden jo.
(mellesleg: egy Toyotanak a vizpumpaja, nem mehet tonkre ilyen gyorsan... Romlik a megbizhatosaga a Toyotanak??)

Ahogy halodtam, ez egy tipikus kelemetlenseg toyotanal, a csiripelos szij 80 000 km-nel...
Szerintem semmi vesz. De meg lehet nezetni a szijak alapotat szerelonel...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.24 08:24:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Nekem 13 évet kibirt :)  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.24 09:20:05

Idézetet írta: "taby"

Nekem 13 évet kibirt :)  :pofa:

Hat persze!
A te Carinad meg Japanban csinaltak. A legjobb.
Az eb Avensisem tele van pakolva Bosch cuccal, meg valeo(francia), meg mittomennel....Ez persze angol soros gyartmany.. aztan itt faj, ott faj... Az igazi azert a Japan gyartasu toyota, nincs mese...
kivancsi leszek az Aygo megbizhatosagarol... :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.02.24 09:46:36

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Nekem 13 évet kibirt :)  :pofa:

Aki nem használja annak nem is kopik.  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.24 14:45:05

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "taby"

Nekem 13 évet kibirt :)  :pofa:

Hat persze!
A te Carinad meg Japanban csinaltak. A legjobb.
Az eb Avensisem tele van pakolva Bosch cuccal, meg valeo(francia), meg mittomennel....Ez persze angol soros gyartmany.. aztan itt faj, ott faj... Az igazi azert a Japan gyartasu toyota, nincs mese...
kivancsi leszek az Aygo megbizhatosagarol... :pofa:

Hát, speciel a Corollám JT-s alvázszámú, ehhez képest ugye ki kellett már cserélni benne az alapjárati motort, és ezek szerint nekem is előjött a 80 ezres ékszíjnyikorgás. Így úgy látom, hogy a japán gyártás se csodaszer.


Köszi a tanácsokat ékszíj ügyben. Megnézetem majd, aztán kiderül, hogy mennyire rizikós az állapotuk. Ennek örülök, hogy görgőt nem kell cserélni, így is elég szép kiadás lesz jövőre a vezérműszíjcsere görgőstől vagy 60 ezerért:(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.02.24 16:13:45

Idézetet írta: "Blasius78"

Hát, speciel a Corollám JT-s alvázszámú, ehhez képest ugye ki kellett már cserélni benne az alapjárati motort, és ezek szerint nekem is előjött a 80 ezres ékszíjnyikorgás. Így úgy látom, hogy a japán gyártás se csodaszer.

Ezt már többen többször leírtuk, hogy teljesen mindegy hogy hol rakják össze azt az autót, nem az számít, hanem az, hogy minőségellenőrzés mennyire szigorú....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.24 17:13:54

Idézetet írta: "Blasius78"

így is elég szép kiadás lesz jövőre a vezérműszíjcsere görgőstől vagy 60 ezerért:(

Annyiból megvan?

Mintha én többre emlékeznék, olyan 100E HUF környékén. Vagy azóta lejjebbmentek az árak?
De tudod mit? Legyen Neked igazad az árral kapcsolatban...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.24 22:43:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Blasius78"

így is elég szép kiadás lesz jövőre a vezérműszíjcsere görgőstől vagy 60 ezerért:(

Annyiból megvan?

Mintha én többre emlékeznék, olyan 100E HUF környékén. Vagy azóta lejjebbmentek az árak?
De tudod mit? Legyen Neked igazad az árral kapcsolatban...

Márkaszervízben csak a szíj 100.
De én, amikor elszakadt 30-ért cseréltettem görgőstül egy márkafüggetlen szervízben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.24 22:48:22

Srácok! Help! Valami nem tiszta. Gépkönyv azt írj,a hogy a tengelykapcsoló folyadéktípusa "SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT3", a váltóba meg 1,9 liter "API GL-4 vagy GL-5 olajítípust, SAE 75W-90-es viszkozitással ajánl. Én azt hittem, hogy a váltóolaj keni a kuplungot...de valamit zavarosan tudok. És egyátalán hova kéne tölteni a kuplungfolyadékot?
A fékfolyadék az tiszta, az egy külön rendszer abba "SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT4" kell. De valaki mondta, hogy ABS-es kocsikba DOT5 az jobb...
Nem én fogom elvégezni a cserét, de olajat, meg folyadékokat meg kell vennem :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.02.25 00:08:42

Idézetet írta: "Vektorigo"

Srácok! Help! Valami nem tiszta. Gépkönyv azt írj,a hogy a tengelykapcsoló folyadéktípusa "SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT3", a váltóba meg 1,9 liter "API GL-4 vagy GL-5 olajítípust, SAE 75W-90-es viszkozitással ajánl. Én azt hittem, hogy a váltóolaj keni a kuplungot...de valamit zavarosan tudok. És egyátalán hova kéne tölteni a kuplungfolyadékot?
A fékfolyadék az tiszta, az egy külön rendszer abba "SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT4" kell. De valaki mondta, hogy ABS-es kocsikba DOT5 az jobb...
Nem én fogom elvégezni a cserét, de olajat, meg folyadékokat meg kell vennem :)

Ez száraz tengelykapcsoló, úgyhogy nem keni semmi, (ha keni, akkor elszállt a váltó, vagy a főtengelyszimering, és csúszik a kuplung :D ) viszont hidraolikus kiemelésű, és abba egyszerű fékfolyadék kell, nézd meg a feltöltési adatokat -hogy tudd a mennyiséget, és használd azt , amit a fékhez veszel - valószínüleg bőven elég lesz mindkettőhöz. - mellesleg a Corollánál a fékfolyadék, és a kuplung közös tartályban végződik !

A váltóba meg vegyél valami jó minőségű (mondjuk Toyota, Castrol, Mobil1 ) váltóólajat, az ajánlásnak megfelelőt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.25 08:23:42

Idézetet írta: "Deep Rush"

Ezt már többen többször leírtuk, hogy teljesen mindegy hogy hol rakják össze azt az autót, nem az számít, hanem az, hogy minőségellenőrzés mennyire szigorú....

Nem ertek egyet!
Hol rakjak ossze, ok, mindegy. de sajnos, Az angol-francia gyarakban, sok az europai beszallito, sok az EUs alkatresz.(mint nekem bocsh elektronika) Itt a baj! Mert Bosch messze all Denso-tol, pld. Minoseg szempontbol, nagyon alatta van. Igy nem annyira mindegy, hogy hol lesz szerelve, mert sok alkatresz nem japan, ami nagy baj...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.25 09:14:30

Idézetet írta: "Tamás69"

Ez száraz tengelykapcsoló, úgyhogy nem keni semmi, (ha keni, akkor elszállt a váltó, vagy a főtengelyszimering, és csúszik a kuplung :D ) viszont hidraolikus kiemelésű, és abba egyszerű fékfolyadék kell, nézd meg a feltöltési adatokat -hogy tudd a mennyiséget, és használd azt , amit a fékhez veszel - valószínüleg bőven elég lesz mindkettőhöz. - mellesleg a Corollánál a fékfolyadék, és a kuplung közös tartályban végződik !

A váltóba meg vegyél valami jó minőségű (mondjuk Toyota, Castrol, Mobil1 ) váltóólajat, az ajánlásnak megfelelőt!

AHa, szóval akkor a fék és kuplung folyadék ugyanaz... igen, akkor ez nem volt tiszta. Ezek szerint a kuplung folyadék és a fékfolyadék egy tartályban végződik. A bajom már csak az, hogy a fékekhez DOT4-es kell, a "tengelykapcsoló folyadéktípusa pedig SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT3" ..akkor most melyiket vegyem??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.25 09:21:59

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Blasius78"

így is elég szép kiadás lesz jövőre a vezérműszíjcsere görgőstől vagy 60 ezerért:(

Annyiból megvan?

Mintha én többre emlékeznék, olyan 100E HUF környékén. Vagy azóta lejjebbmentek az árak?
De tudod mit? Legyen Neked igazad az árral kapcsolatban...

A 4EFE Corollámhoz a szíj maga volt 12 ezer Ft körül (nem gyári), a két görgő 13-14 ezer/db, a munkadíj meg kis szervízben 20-25 ezer Ft, így emlékeim szerint a vezérműszíj+görgőcserére+ féktárcsa + betétcserére fizettem összesen 88 ezer Ft-ot.

Remélem az 1,6-osba nem kerül annyival többe minden, hogy ne jöjjön ki 70-80 ezerből a csere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.02.25 09:57:42

Idézetet írta: "patounet"

Nem ertek egyet!
Hol rakjak ossze, ok, mindegy. de sajnos, Az angol-francia gyarakban, sok az europai beszallito, sok az EUs alkatresz.(mint nekem bocsh elektronika) Itt a baj! Mert Bosch messze all Denso-tol, pld. Minoseg szempontbol, nagyon alatta van. Igy nem annyira mindegy, hogy hol lesz szerelve, mert sok alkatresz nem japan, ami nagy baj...

A Bosch is lehet ugyanolyan megbízható, ha előtte megfelelően letesztelik, és hozza a gyári paramétereket. Az a baj, a legtöbb európai gyártó ezt nem teszi meg, ezért terjedt el annak a híre, hogy a Bosch nem a legjobb, de a Toyotákban kisebb valószínűséggel romlik el, pont a tesztelés miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.25 11:08:23

Idézetet írta: "Blasius78"

A 4EFE Corollámhoz a szíj maga volt 12 ezer Ft körül (nem gyári), a két görgő 13-14 ezer/db, a munkadíj meg kis szervízben 20-25 ezer Ft, így emlékeim szerint a vezérműszíj+görgőcserére+ féktárcsa + betétcserére fizettem összesen 88 ezer Ft-ot.

Remélem az 1,6-osba nem kerül annyival többe minden, hogy ne jöjjön ki 70-80 ezerből a csere.

4AFE Carina 12ezer volt a szíj (gyári), 13ezer volt a Koyo feszitő görgő, 3ezer a szelepfedéltömítés. A munkadij meg 10e lett volna ha kellene fizetnem a szerelőmnek, de hát nem kell  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 11:33:41

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Deep Rush"

Ezt már többen többször leírtuk, hogy teljesen mindegy hogy hol rakják össze azt az autót, nem az számít, hanem az, hogy minőségellenőrzés mennyire szigorú....

Nem ertek egyet!
Hol rakjak ossze, ok, mindegy. de sajnos, Az angol-francia gyarakban, sok az europai beszallito, sok az EUs alkatresz.(mint nekem bocsh elektronika) Itt a baj! Mert Bosch messze all Denso-tol, pld. Minoseg szempontbol, nagyon alatta van. Igy nem annyira mindegy, hogy hol lesz szerelve, mert sok alkatresz nem japan, ami nagy baj...

Ezt felejtsd el . A te "vacak" európai Avensised ugyanolyan jól szerepelt/szerepel a megbízhatósági és vevő-elégedettségi statisztikákban , mint a korábbi Carinák . Az európai gyártás csak néhány kisebb szépséghibát okoz(ott) a japánhoz képest a látható/tapintható minőségben - az autó tartósságát , problémamentességét nem befolyásolja érdemben .

Egyébként csak kíváncsiságból : hol van az a hegytető :) ? Gondolom , nem Magyarországon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.02.25 11:45:18

Az én corollámat japánban szerelték össze, de nem csak Japán cuccok vannak benne, az ABS pl. Bosch.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 12:17:48

Idézetet írta: "patounet"

Hogy egyszeru legyen az elet :rohog:
Ket napja, nem csinal ilyet egyszer se! Erosen indulok, vagy nem, nem tapad az egyes!
Egyetlen valtozas a vezetes stilusomban: egy hete nem allok a kertben ("a hegy tetejen") egyessel beteve, hanem csak kezifekkel...
Lehetseg, hogy ez kozrejatszik?
Vagy a melegebb ido?
Minden esetre, meselek majd, hogy nmi volt, ha kiderul.... :rolleyes:
koszi mindenkinek...
Neha osszehasonlitanam az autot (altalaban) a Windows-hoz....  :banging:

Hogy nem hagyod sebességben a kocsit , az biztosan nem játszik szerepet (jobb is ha visszaszoksz a sebességben hagyásra , mert a kézifék több különböző módon is ki tud engedni álló helyzetben!) . A melegebb idő annál inkább !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 12:19:05

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Blasius78"

Az ékszíj még szvsz sosem volt cserélve, ahogy a gyertyák is olyan kormosak voltak (mint a hibás Starletemen anno:), hogy azok is a gyáriak lehettek szvsz.

Heee  :shock: ?!? ... Hát akkor cserélni azt az ékszíjat , de sürgősen  :!: ... ha nem akarod , hogy majd valamikor útközben szakadjon el !

Nekem 13 évet kibirt :)  :pofa:

Aki nem használja annak nem is kopik.  :pofa:

Kopni nem kopik ... de elöregszik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 12:21:09

Idézetet írta: "Blasius78"

Köszi a tanácsokat ékszíj ügyben. Megnézetem majd, aztán kiderül, hogy mennyire rizikós az állapotuk. Ennek örülök, hogy görgőt nem kell cserélni, így is elég szép kiadás lesz jövőre a vezérműszíjcsere görgőstől vagy 60 ezerért:(

Miért akarsz te erre ennyit kiadni ? Simán megvan a feléből , normális minőségű szíjjal és csapággyal .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 12:25:42

Idézetet írta: "Vektorigo"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ez száraz tengelykapcsoló, úgyhogy nem keni semmi, (ha keni, akkor elszállt a váltó, vagy a főtengelyszimering, és csúszik a kuplung :D ) viszont hidraolikus kiemelésű, és abba egyszerű fékfolyadék kell, nézd meg a feltöltési adatokat -hogy tudd a mennyiséget, és használd azt , amit a fékhez veszel - valószínüleg bőven elég lesz mindkettőhöz. - mellesleg a Corollánál a fékfolyadék, és a kuplung közös tartályban végződik !

A váltóba meg vegyél valami jó minőségű (mondjuk Toyota, Castrol, Mobil1 ) váltóólajat, az ajánlásnak megfelelőt!

AHa, szóval akkor a fék és kuplung folyadék ugyanaz... igen, akkor ez nem volt tiszta. Ezek szerint a kuplung folyadék és a fékfolyadék egy tartályban végződik. A bajom már csak az, hogy a fékekhez DOT4-es kell, a "tengelykapcsoló folyadéktípusa pedig SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT3" ..akkor most melyiket vegyem??

Ha külön specifikációt ad meg a gyár a kuplung-folyadékra , akkor lehet , hogy az Avensis II-esben ez külön tartályban is van - a Camrymben és a Carina E-ben pl. külön van . Ott van a fékfolyadék-tartály mellett . Egyébként nyugodtan tehetsz a kuplungba is DOT 4-est . És az teljesen jó a fékbe is - ha azt írja a gyár hogy jó , akkor biztos lehetsz benne , hogy valóban az , nem kell ötös vagy ilyesmi .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.02.25 15:05:24

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezt felejtsd el . A te "vacak" európai Avensised ugyanolyan jól szerepelt/szerepel a megbízhatósági és vevő-elégedettségi statisztikákban , mint a korábbi Carinák . Az európai gyártás csak néhány kisebb szépséghibát okoz(ott) a japánhoz képest a látható/tapintható minőségben - az autó tartósságát , problémamentességét nem befolyásolja érdemben .

Egyébként csak kíváncsiságból : hol van az a hegytető :) ? Gondolom , nem Magyarországon .

Ki beszel Vacak avensisrol? en nem. csak  aprosagok tortennek az automnal, mint az apos autoijaval annak idejen, ami mutatna, hogy megsem tokeletes valatas tortenik a gyartasban (ertsed japanrol, europara):
Pld hatso csapagy 75 000 kmnel
Vizpumpa 100 000nel
A muszerfalon, a kis lampak nem mukodnek a km-oranal, meg a gomboknal, thermosztanal. Aprosagok (bar vizpumpa nem az!), ami szokatlan. Amugy nagyon pepec az auto, es nagyon megkimelten vettem meg Bacsitol.
Talan tul sokat varok a Toyotamtol....

A hegy teto meg mindig M.o.-on van, csak en nem vagyok magyar :mivan:
Torom a magyart.... elnezest kerek, ha bantja a fuleket

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.25 16:04:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ez száraz tengelykapcsoló, úgyhogy nem keni semmi, (ha keni, akkor elszállt a váltó, vagy a főtengelyszimering, és csúszik a kuplung :D ) viszont hidraolikus kiemelésű, és abba egyszerű fékfolyadék kell, nézd meg a feltöltési adatokat -hogy tudd a mennyiséget, és használd azt , amit a fékhez veszel - valószínüleg bőven elég lesz mindkettőhöz. - mellesleg a Corollánál a fékfolyadék, és a kuplung közös tartályban végződik !

A váltóba meg vegyél valami jó minőségű (mondjuk Toyota, Castrol, Mobil1 ) váltóólajat, az ajánlásnak megfelelőt!

AHa, szóval akkor a fék és kuplung folyadék ugyanaz... igen, akkor ez nem volt tiszta. Ezek szerint a kuplung folyadék és a fékfolyadék egy tartályban végződik. A bajom már csak az, hogy a fékekhez DOT4-es kell, a "tengelykapcsoló folyadéktípusa pedig SAE J1704 vagy FMVSS No. 116 DOT3" ..akkor most melyiket vegyem??

Ha külön specifikációt ad meg a gyár a kuplung-folyadékra , akkor lehet , hogy az Avensis II-esben ez külön tartályban is van - a Camrymben és a Carina E-ben pl. külön van . Ott van a fékfolyadék-tartály mellett . Egyébként nyugodtan tehetsz a kuplungba is DOT 4-est . És az teljesen jó a fékbe is - ha azt írja a gyár hogy jó , akkor biztos lehetsz benne , hogy valóban az , nem kell ötös vagy ilyesmi .

Helló emberek!!!!

Minden normális autóban a fékfolyadéktartály és a tengelykapcsoló-rásegítő olajtartály külön-külön van szerelve, nem is lehet egy körön!!!

Ugye, az üzemi fék kiegyenlítőtartályal van szerelve, melynek kupakján elektromos dugalj és minimum kettő vezeték található. Ennek a másik vége a műszerfalon lévő fék piktogrammot izzítja be, ha alacsony a fékfolyadékszint. (Egyes típusoknál a behúzott kézifék visszajelzője is ugyanez a lámpa)

A tengelykapcsoló kiegyenlítőtartálya sima mezei kupakos tartály, és általában egy méretel kisebb is, mint a fékfolyadéktartály. Mivel azonos a két különálló rendszer működési mechanizmusa, így mindketőbe fékfolyadékot kell tölteni. Mindegyikbe olyat, ami a kupakján is elő van írva.
A DOT számokkal kapcsolatban pár HSZ-al lejebb részletes taglalást találsz.

A DOT 3 forráspontja garantált +205 Celsius fok feletti
a DOT 4 forráspontja garantált +230 Celsius fok feletti
a DOT 5.1 forráspontja garantált +260 Celsius fok feletti

Minél nagyobb teljesítményű az autó, annál nagyobb a fékrendszeri követelmény is, mert a fékek és így a fékfolyadék is jobban melegxik. A kuplung rásegítő fékfolyadék meg kevésbé van kitéve hőterhelésnek, és a töltési tömege is kisebb, így előfordulhat, hogy alacsonyabb DOT számú folyadékot specifikálnak rá a gyártók.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2006.02.25 16:30:02

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Blasius78"

A 4EFE Corollámhoz a szíj maga volt 12 ezer Ft körül (nem gyári), a két görgő 13-14 ezer/db, a munkadíj meg kis szervízben 20-25 ezer Ft, így emlékeim szerint a vezérműszíj+görgőcserére+ féktárcsa + betétcserére fizettem összesen 88 ezer Ft-ot.

Remélem az 1,6-osba nem kerül annyival többe minden, hogy ne jöjjön ki 70-80 ezerből a csere.

4AFE Carina 12ezer volt a szíj (gyári), 13ezer volt a Koyo feszitő görgő, 3ezer a szelepfedéltömítés. A munkadij meg 10e lett volna ha kellene fizetnem a szerelőmnek, de hát nem kell  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Csak egy görgő kell a 4AFE-hez, vagy te is 2-szer 13 ezret adtál ki a görgőkre? (a 4EFE-hez két görgő kell:(

Most amúgy ezt nem értem. Van olyan itt, aki szerint 100 ezer Ft körül van a vezérműszíjcsere, mások szerint meg a 60 ezer is sok érte. Aki ennél olcsóbbat tud, be tudná írni, hogy hol, mert akkor még utaznék is, a nagyobb olcsóság érdekében.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.25 16:33:40

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Blasius78"

A 4EFE Corollámhoz a szíj maga volt 12 ezer Ft körül (nem gyári), a két görgő 13-14 ezer/db, a munkadíj meg kis szervízben 20-25 ezer Ft, így emlékeim szerint a vezérműszíj+görgőcserére+ féktárcsa + betétcserére fizettem összesen 88 ezer Ft-ot.

Remélem az 1,6-osba nem kerül annyival többe minden, hogy ne jöjjön ki 70-80 ezerből a csere.

4AFE Carina 12ezer volt a szíj (gyári), 13ezer volt a Koyo feszitő görgő, 3ezer a szelepfedéltömítés. A munkadij meg 10e lett volna ha kellene fizetnem a szerelőmnek, de hát nem kell  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Csak egy görgő kell a 4AFE-hez, vagy te is 2-szer 13 ezret adtál ki a görgőkre? (a 4EFE-hez két görgő kell:(

Most amúgy ezt nem értem. Van olyan itt, aki szerint 100 ezer Ft körül van a vezérműszíjcsere, mások szerint meg a 60 ezer is sok érte. Aki ennél olcsóbbat tud, be tudná írni, hogy hol, mert akkor még utaznék is, a nagyobb olcsóság érdekében.

Én vétel után cseréltem, de csak szíjat a Carinán. A szíj (kettő darab)volt 8,500 HUF (Gates), görgőt nem cseréltem. A munkadíj szintén e körül volt. Ez volt 6 éve kb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.25 16:41:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Helló emberek!!!!
Minden normális autóban a fékfolyadéktartály és a tengelykapcsoló-rásegítő olajtartály külön-külön van szerelve, nem is lehet egy körön!!!

Ettől még nem kell külön tartályban lennie, a köröket egy bemenettel rendelkező tartályon belül is el lehet választani kis falakkal: pl. a 120-asban így van, jó tudom az nem is normális autó :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.25 17:31:03

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Helló emberek!!!!
Minden normális autóban a fékfolyadéktartály és a tengelykapcsoló-rásegítő olajtartály külön-külön van szerelve, nem is lehet egy körön!!!

Ettől még nem kell külön tartályban lennie, a köröket egy bemenettel rendelkező tartályon belül is el lehet választani kis falakkal: pl. a 120-asban így van, jó tudom az nem is normális autó :mrgreen:

Hát nem egészen úgy van ahogy írtad!!

Az üzemi fékrendszer az 1951-ec VW bogárhátúig, valamint a Trabant 500-ig bezárólag (most hirtelen ez a két tpus jutott eszembe) egy körös volt, azóta kétkörös rendszerről beszélünk.

Magyarán a kétkörös főfékhengerrel szerelt autók - így a 120 Skoda is -  külön-külön kiegyenlítő résszel rendelkezik egy tartályon belül. De ettől teljesen függetlenül van még a 120-asban is külön kuplungrásegítő tartály is. Vagyis leszögezhetjük, hogy a modern autókban - mondjuk 1960-tól általánosan jellemző - kétkörös fékrendszer van. (A kétkörös rendszer fogalma gondolom, hogy tiszta)

De olyan autó tudtommal nincsen - legalábbis gyárilag szerelve -, melyben EGY közös kiegyenlítőtartály van a fékfolyadéknak ÉS a tengelykapcsoló-rásegítőnek. Műszakilag nem elfogadható a két rendszer együtt táplálása.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.25 18:44:46

Idézetet írta: "Trotter66"

Én vétel után cseréltem, de csak szíjat a Carinán. A szíj (kettő darab)volt 8,500 HUF (Gates), görgőt nem cseréltem. A munkadíj szintén e körül volt. Ez volt 6 éve kb.

Vezérműszíj 2db? hol? Carinán?  :hmm:  :hmm:  :hmm:  :nagymosoly:  :pofa:  :kacsint:

Mr. Taby legyen oly bájos figyelni a bubikra , hogy ne legyenek olyan irdatlan nagyok - ezzel megspórolhatja másnak az utólagos szerkesztgetést  :wink: ... köszönöm ! Palaczk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.25 18:47:47

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Blasius78"

A 4EFE Corollámhoz a szíj maga volt 12 ezer Ft körül (nem gyári), a két görgő 13-14 ezer/db, a munkadíj meg kis szervízben 20-25 ezer Ft, így emlékeim szerint a vezérműszíj+görgőcserére+ féktárcsa + betétcserére fizettem összesen 88 ezer Ft-ot.

Remélem az 1,6-osba nem kerül annyival többe minden, hogy ne jöjjön ki 70-80 ezerből a csere.

4AFE Carina 12ezer volt a szíj (gyári), 13ezer volt a Koyo feszitő görgő, 3ezer a szelepfedéltömítés. A munkadij meg 10e lett volna ha kellene fizetnem a szerelőmnek, de hát nem kell  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Csak egy görgő kell a 4AFE-hez, vagy te is 2-szer 13 ezret adtál ki a görgőkre? (a 4EFE-hez két görgő kell:(

Most amúgy ezt nem értem. Van olyan itt, aki szerint 100 ezer Ft körül van a vezérműszíjcsere, mások szerint meg a 60 ezer is sok érte. Aki ennél olcsóbbat tud, be tudná írni, hogy hol, mert akkor még utaznék is, a nagyobb olcsóság érdekében.

Ja hál' istennek csikos gazdaságos ilyen szempontból az autó, aprópopó carinához féltengelygumiharangszettet hol lehet ócsón venni és gyári félét? 30ezer alatt tud valaki? Mert fater azt mondja hogy ha már hozzá kell nyulni a 14éves harangokból egyhez is akkor mind legyen cserélve. vélemény?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 20:31:01

Idézetet írta: "patounet"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezt felejtsd el . A te "vacak" európai Avensised ugyanolyan jól szerepelt/szerepel a megbízhatósági és vevő-elégedettségi statisztikákban , mint a korábbi Carinák . Az európai gyártás csak néhány kisebb szépséghibát okoz(ott) a japánhoz képest a látható/tapintható minőségben - az autó tartósságát , problémamentességét nem befolyásolja érdemben .

Egyébként csak kíváncsiságból : hol van az a hegytető :) ? Gondolom , nem Magyarországon .

Ki beszel Vacak avensisrol? en nem. csak  aprosagok tortennek az automnal, mint az apos autoijaval annak idejen, ami mutatna, hogy megsem tokeletes valatas tortenik a gyartasban (ertsed japanrol, europara):
Pld hatso csapagy 75 000 kmnel
Vizpumpa 100 000nel
A muszerfalon, a kis lampak nem mukodnek a km-oranal, meg a gomboknal, thermosztanal. Aprosagok (bar vizpumpa nem az!), ami szokatlan. Amugy nagyon pepec az auto, es nagyon megkimelten vettem meg Bacsitol.
Talan tul sokat varok a Toyotamtol....

A hegy teto meg mindig M.o.-on van, csak en nem vagyok magyar :mivan:
Torom a magyart.... elnezest kerek, ha bantja a fuleket

Igen , leírtad a lényeget : túl sokat vársz a Toyotádtól ;) ... semmilyen autótól nem szabad elvárni , hogy soha ne romoljon el . És elromlottak , elromlanak néha ám a japánok által , Japánban összeszerelt Toyoták is ;) ... hidd el , nincs komoly különbség , csak nagyon sokan ezt hiszik . Mindig azt szoktam mondani erre , hogy az emberek a következőképp gondolkodnak : ha egy japán Toyotában romlik el valami , akkor azt kivételnek tekintik ; ha meg egy európaiban , akkor rögtön jön a "na ugye!" , rögtön azt hiszik , hogy ez az európai gyártás miatt van  :szemforgat: ... egy így kicsit túlságosan is egyszerű lenne , szerintem csak egyszer kell végiggondolni , hogy rájöjjön az ember , hogy ezzel csak magát bosszantja fölöslegesen  :pofa:

Semmi baj nincs a magyaroddal , szerintem senkinek nem bántja a fülét  :) ... csak a nickedből meg az ékezet nélküli írásodból gondoltam , hogy külföldről írsz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 20:38:10

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Tamás69"

...- mellesleg a Corollánál a fékfolyadék, és a kuplung közös tartályban végződik !

Minden normális autóban a fékfolyadéktartály és a tengelykapcsoló-rásegítő olajtartály külön-külön van szerelve, nem is lehet egy körön!!!

Persze hogy nem lehet egy körön ... de ettől a tartály nem lehet esetleg közös ? Persze belül megfelelően elválasztva ? Csak Tamás írása alapján gondolom .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 20:41:53

Idézetet írta: "Blasius78"

Csak egy görgő kell a 4AFE-hez, vagy te is 2-szer 13 ezret adtál ki a görgőkre? (a 4EFE-hez két görgő kell:(

Most amúgy ezt nem értem. Van olyan itt, aki szerint 100 ezer Ft körül van a vezérműszíjcsere, mások szerint meg a 60 ezer is sok érte. Aki ennél olcsóbbat tud, be tudná írni, hogy hol, mert akkor még utaznék is, a nagyobb olcsóság érdekében.

A 4A-FE motorhoz csak egy görgő kell . Ezért is lehet kihozni az említett összegből . Szíj durván egy tízes , görgő kicsivel több , munkadíj szintén legfeljebb egy tízes . Legalábbis pl. annál a szerelőnél (nem fuser , rendes bejelentett autószerelő , elsősorban Toyotákat csinál) , akihez én szoktam vinni a kocsit .

A 100 ezer überhorror ár , annyiba szerintem még márkaszervízben sem kerülhet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 20:54:47

Idézetet írta: "Trotter66"

Magyarán a kétkörös főfékhengerrel szerelt autók - így a 120 Skoda is -  külön-külön kiegyenlítő résszel rendelkezik egy tartályon belül. De ettől teljesen függetlenül van még a 120-asban is külön kuplungrásegítő tartály is. Vagyis leszögezhetjük, hogy a modern autókban - mondjuk 1960-tól általánosan jellemző - kétkörös fékrendszer van. (A kétkörös rendszer fogalma gondolom, hogy tiszta)

De olyan autó tudtommal nincsen - legalábbis gyárilag szerelve -, melyben EGY közös kiegyenlítőtartály van a fékfolyadéknak ÉS a tengelykapcsoló-rásegítőnek. Műszakilag nem elfogadható a két rendszer együtt táplálása.

Kis történeti adalék : a Moszkvics 412-est egészen a hetvenes évek közepéig gyártották egykörös fékrendszerrel  :o ... vicces volt ha szétugrott valamelyik hátsó munkahenger (nekem kétszer is csinált ilyet 31 ezer km alatt) , akkor aztán téphetted a kéziféket és baxhattad levett gyújtással 60-nál egyesbe a váltót , hogy megállítsd valahogy a kocsit  :shock:

Amúgy ennél a közös fékfolyadék-kuplungfolyadék történetnél szerintem senki nem közös kiegyenlítőtartályra , hanem simán csak közös tartályra gondolt . Bár , hangsúlyozom , én konrétan nem tudom , hogy tényleg létezik-e ilyen .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.25 20:55:50

Idézetet írta: "Trotter66"

De olyan autó tudtommal nincsen - legalábbis gyárilag szerelve -, melyben EGY közös kiegyenlítőtartály van a fékfolyadéknak ÉS a tengelykapcsoló-rásegítőnek. Műszakilag nem elfogadható a két rendszer együtt táplálása.

ebben most nagyon tévedsz, már bocs :twisted: , a skodriban 1 azaz  egy db tartály van, amiben belül van 3 db rekesz, azaz 3 kör, ha jól emlékszem ha elkezd fogyni az olaj 1x a hátsó fék megy el. utána a kuplung, s végül az első fék, így fordulhatott elő, hogy mikor elszállt egy kuplundcső, még meg tudtam állni :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.25 21:30:13

Idézet

De olyan autó tudtommal nincsen - legalábbis gyárilag szerelve -, melyben EGY közös kiegyenlítőtartály van a fékfolyadéknak ÉS a tengelykapcsoló-rásegítőnek. Műszakilag nem elfogadható a két rendszer együtt táplálása.

Akkor a Yarisok és a Corollák nem számítanak autónak? Egy darab tartály van, amiből mennek a fékcsövek, és egy külön leágaztatás van a kuplungnak...
Szal nagyon is van ilyen, és ez tök normális.
De nem is értem, hogy a tartály miért is ne lehetne közös...

Idézet

hidd el , nincs komoly különbség

Tomtom, hogy már soxor volt róla vita, de szerintem akkorsem mindegy, hogy hol gyártják azt az autót. Tökmind1 ugyanis, hogy hol rakják össze, de a beszállítók... Nem mind1, hogy Bosch egy adott alkatrész, vagy Denso. De ez értelmetlen vita, mert egyik oldal se tudja meggyőzni a másikat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.25 21:33:28

Idézetet írta: "Xanyi"

Tomtom, hogy már soxor volt róla vita, de szerintem akkorsem mindegy, hogy hol gyártják azt az autót. Tökmind1 ugyanis, hogy hol rakják össze, de a beszállítók... Nem mind1, hogy Bosch egy adott alkatrész, vagy Denso. De ez értelmetlen vita, mert egyik oldal se tudja meggyőzni a másikat.

Haverom a Bosch-nál dolgozik, s nagyon örül, hogy a suzijában denso elektronika van :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.25 22:54:24

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Xanyi"

Tomtom, hogy már soxor volt róla vita, de szerintem akkorsem mindegy, hogy hol gyártják azt az autót. Tökmind1 ugyanis, hogy hol rakják össze, de a beszállítók... Nem mind1, hogy Bosch egy adott alkatrész, vagy Denso. De ez értelmetlen vita, mert egyik oldal se tudja meggyőzni a másikat.

Haverom a Bosch-nál dolgozik, s nagyon örül, hogy a suzijában denso elektronika van :nagymosoly:

Köhöm :) A boschról eddig nekem nem volt rossz véleményem, de a boch fékeim olyan hamar elkoptak, hogy ha lehet, nem rakok be újra bosch fékbetéteket...

A másik, a lényegesebb:
A kézikönyv nem ír a Kuplungfolyadék mennyiségéről semmit, csak a típusról ír hogy DOT3. A fékfolyadékról meg ugye DOT4-est ír. Ezért van bennem még mindig zavar, mert ha nem írnak mennyiséget akkor lehet egy körön a Fék a és a kuplung, de ha meg eltérnek a folyadéktípusok? Vagy azért írnak dot3-ast, hogy ha dot4-et rakok, akkor nem foghatok mellé?

Hétfőn felhívom a szervizt és egyszerűen megkérdezem, mert hiába nézek be a motorba, minden le van fedve... :) nem fogok látni semmit

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.25 23:45:12

Idézetet írta: "Vektorigo"

Hétfőn felhívom a szervizt és egyszerűen megkérdezem, mert hiába nézek be a motorba, minden le van fedve... :) nem fogok látni semmit

Azért szerintem nézz bele, mert nem hiszem el, hogy a fékolajtartály le lenne fedve :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.25 23:48:46

Idézetet írta: "Vektorigo"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Xanyi"

Tomtom, hogy már soxor volt róla vita, de szerintem akkorsem mindegy, hogy hol gyártják azt az autót. Tökmind1 ugyanis, hogy hol rakják össze, de a beszállítók... Nem mind1, hogy Bosch egy adott alkatrész, vagy Denso. De ez értelmetlen vita, mert egyik oldal se tudja meggyőzni a másikat.

Haverom a Bosch-nál dolgozik, s nagyon örül, hogy a suzijában denso elektronika van :nagymosoly:

Köhöm :) A boschról eddig nekem nem volt rossz véleményem, de a boch fékeim olyan hamar elkoptak, hogy ha lehet, nem rakok be újra bosch fékbetéteket...

A másik, a lényegesebb:
A kézikönyv nem ír a Kuplungfolyadék mennyiségéről semmit, csak a típusról ír hogy DOT3. A fékfolyadékról meg ugye DOT4-est ír. Ezért van bennem még mindig zavar, mert ha nem írnak mennyiséget akkor lehet egy körön a Fék a és a kuplung, de ha meg eltérnek a folyadéktípusok? Vagy azért írnak dot3-ast, hogy ha dot4-et rakok, akkor nem foghatok mellé?

Hétfőn felhívom a szervizt és egyszerűen megkérdezem, mert hiába nézek be a motorba, minden le van fedve... :) nem fogok látni semmit

Bizonyára nincs egy körön a fék és a kuplung ! Nem is lehet - maximum a tartály lehet közös (belső válaszfalakkal) . Egyébként ezt (a fék- és kuplungfolyadék-tartályt , vagy -tartályokat) , ha szemben állsz a nyitott motorházzal , a jobb felső sarokban kell keresned , egészen a motorteret az utastér felé lezáról ún. tűzfalnál . Lefedve aligha van , ezek láthatóak szoktak lenni a folyadékszint ellenőrizhetősége , illetve az esetleges utántöltés céljából .

Szemléltetésként , a Carina E esetében így néz ki a dolog - bejelöltem , ugyan nem túl jól látható , de azért észre lehet venni ...

(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/carina_engine.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Derry - 2006.02.26 08:02:54

DOT3 illetve DOT4 egy egység. (Nyomás együttható magas hőmérsékleten) Ez egyébként a forrásponttal
is összefügg! A DOT3 és a DOT4 a vegyi komponensek alapján még keverhető is! A DOT5 viszont sylikon bázisú
és az nem keverhető a többivel ezért piros szinnel szinezik!!!!! A "normál" hydraulikához
elég a DOT3 vagy a DOT4 és ez új állapotban szintelen vagy enyhén világos méz szinű attól függően
hogy milyen gyármány. A DOT egység nemzetközi! Ha a könyved DOT3-at ir ez akkor a minimum de lehet
bele tenni DOT4-t is!

Még nem találkoztam olyan szgk-val amelyikben DOT5 vagy DOT 5,1 kellett volna.


>>>>>>>>>>>  Az meg ki van zárva, hogy egy körön legyen a fék és a kuplung! <<<<<<<<<<<<

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.02.26 08:36:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Bizonyára nincs egy körön a fék és a kuplung ! Nem is lehet - maximum a tartály lehet közös (belső válaszfalakkal) . Egyébként ezt (a fék- és kuplungfolyadék-tartályt , vagy -tartályokat) , ha szemben állsz a nyitott motorházzal , a jobb felső sarokban kell keresned , egészen a motorteret az utastér felé lezáról ún. tűzfalnál . Lefedve aligha van , ezek láthatóak szoktak lenni a folyadékszint ellenőrizhetősége , illetve az esetleges utántöltés céljából .

Szemléltetésként , a Carina E esetében így néz ki a dolog - bejelöltem , ugyan nem túl jól látható , de azért észre lehet venni ...

Na ezt skubizd Palaczk:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/KLaco/pict0135.jpg)
Ez is Carina, de hova tűnt a másik tartály?  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.26 08:45:17

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Bizonyára nincs egy körön a fék és a kuplung ! Nem is lehet - maximum a tartály lehet közös (belső válaszfalakkal) . Egyébként ezt (a fék- és kuplungfolyadék-tartályt , vagy -tartályokat) , ha szemben állsz a nyitott motorházzal , a jobb felső sarokban kell keresned , egészen a motorteret az utastér felé lezáról ún. tűzfalnál . Lefedve aligha van , ezek láthatóak szoktak lenni a folyadékszint ellenőrizhetősége , illetve az esetleges utántöltés céljából .

Szemléltetésként , a Carina E esetében így néz ki a dolog - bejelöltem , ugyan nem túl jól látható , de azért észre lehet venni ...

Na ezt skubizd Palaczk:
Ez is Carina, de hova tűnt a másik tartály?  :nagymosoly:

Ez véletlenül nem autómata váltós taliga? mert abba minek a kuplung?

Na innen is kiszedtem a fényképet.... Trotter

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.02.26 09:15:18

Idézetet írta: "taby"

Ez véletlenül nem autómata váltós taliga? mert abba minek a kuplung?

De, csak becsapós volt  :nagymosoly: Majdnem bevettétek, mi?  :pofa: Csak kötözködni akartam  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.26 09:18:59

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "taby"

Ez véletlenül nem autómata váltós taliga? mert abba minek a kuplung?

De, csak becsapós volt  :nagymosoly: Majdnem bevettétek, mi?  :pofa: Csak kötözködni akartam  :nagymosoly:

Korábban kell ahhoz felkelned, hogy engem megvezess :D :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :pofa:  :rohog:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.02.26 09:49:35

Idézetet írta: "taby"

Korábban kell ahhoz felkelned, hogy engem megvezess :D :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :pofa:  :rohog:  :rohog:

Nem szeretek korán kelni, de holnap 5:30-kor fogok csak miattad  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.26 09:52:30

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "taby"

Korábban kell ahhoz felkelned, hogy engem megvezess :D :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :pofa:  :rohog:  :rohog:

Nem szeretek korán kelni, de holnap 5:30-kor fogok csak miattad  :nagymosoly:

Chuck Norris 5:00kor kell taby már 4:30kor ebédel  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:  :rolleyes:  :rolleyes:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.26 12:17:29

Idézetet írta: "KLaco"

Ez is Carina, de hova tűnt a másik tartály?  :nagymosoly:

Ha a tiétekben kuplungfolyadék-tartályt találsz , okvetlenül szólj ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Derry - 2006.02.26 12:44:38

Nahiszen!  :hmm:
Azt hittem, hogy ez itt nem a Ludas Matyi! :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.26 13:03:12

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

De olyan autó tudtommal nincsen - legalábbis gyárilag szerelve -, melyben EGY közös kiegyenlítőtartály van a fékfolyadéknak ÉS a tengelykapcsoló-rásegítőnek. Műszakilag nem elfogadható a két rendszer együtt táplálása.

ebben most nagyon tévedsz, már bocs :twisted: , a skodriban 1 azaz  egy db tartály van, amiben belül van 3 db rekesz, azaz 3 kör, ha jól emlékszem ha elkezd fogyni az olaj 1x a hátsó fék megy el. utána a kuplung, s végül az első fék, így fordulhatott elő, hogy mikor elszállt egy kuplundcső, még meg tudtam állni :nagymosoly:

Tisztázzuk a pontos típust!
Nekem egy 1986-os trapézlámpás 120 GLS verzió volt, ötgangos váltóval.... Ebben 2, azaz KETTŐ darab tartély volt, egy a féknek, egy a tengelykapcsolónak.
Az s 100 szériában, valóban egy volt, de abban csak a féknek volt tartálya.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.02.26 13:05:34

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én vétel után cseréltem, de csak szíjat a Carinán. A szíj (kettő darab)volt 8,500 HUF (Gates), görgőt nem cseréltem. A munkadíj szintén e körül volt. Ez volt 6 éve kb.

Vezérműszíj 2db? hol? Carinán?  :hmm:  :hmm:  :hmm:  :nagymosoly:  :pofa:  :kacsint: [/qoute]

Egy nagy egy kicsi. Mért nem úgy van????? Vagy keverem a Galanttal már???? :oops:  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.02.26 13:15:29

Idézetet írta: "Trotter66"

Egy nagy egy kicsi. Mért nem úgy van????? Vagy keverem a Galanttal már???? :oops:  :oops:

Mitsubishikre jellemző a 2 szij az egyik vezérmű a másik pedig balansz szij.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: galland - 2006.02.26 14:34:54

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "taby"

Korábban kell ahhoz felkelned, hogy engem megvezess :D :nagymosoly:  :nagymosoly:  :szemez:  :pofa:  :rohog:  :rohog:

Nem szeretek korán kelni, de holnap 5:30-kor fogok csak miattad  :nagymosoly:

Chuck Norris 5:00kor kell taby már 4:30kor ebédel  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :kacsint:  :pofa:  :rolleyes:  :rolleyes:  :nagymosoly:

Hát nem bírok csalódni ebben a fórumban, de ez így helyes !!!  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: forest - 2006.02.26 15:20:27

sziasztok!! valaki hozzáértőtöl érdeklődnék,hogy 2001-es duplalámpás corollához lehet-e valahol kapni elsőlámpa üvegbúrát ?csak a búra érdekelne.vagy ezt a lehetőséget felejtsem el?remélem valaki ad megnyugtató választ.üdv. mindenkinek :bye:  :bye:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.02.26 21:01:17

Idézetet írta: "Trotter66"

Tisztázzuk a pontos típust!
Nekem egy 1986-os trapézlámpás 120 GLS verzió volt, ötgangos váltóval.... Ebben 2, azaz KETTŐ darab tartély volt, egy a féknek, egy a tengelykapcsolónak.
Az s 100 szériában, valóban egy volt, de abban csak a féknek volt tartálya.

Nekünk meg 89-es 5 gangos van 1 db tartállyal, melyben 3 rekesz van, s melyből 3 cső lóg ki: 1 db megy a kuplungfőhengerhez, 2 db megy a fékfőhengerhez :twisted: , jövő héten megyek haza, s lefotózom :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 01:59:33

Köszi, a HSZ-okat..okosabb lettem!
Nem volt kedvem iylen pocsék időben vacakolni a nézelődéssel, meg a motorburkolatot leveni, kedden meg már megyek a szervizbe. Holnap felhívom őket, hogy mit mondanak. Azt se tudom mennyi DOT3-ast kell akkor vennem a kuplunghoz...
..ha holnap lesz időm megpróbálom megnézni a tartályokat :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.02.27 09:05:55

Idézetet írta: "forest"

sziasztok!! valaki hozzáértőtöl érdeklődnék,hogy 2001-es duplalámpás corollához lehet-e valahol kapni elsőlámpa üvegbúrát ?csak a búra érdekelne.vagy ezt a lehetőséget felejtsem el?remélem valaki ad megnyugtató választ.üdv. mindenkinek :bye:  :bye:

Csak búrát?
Esetleg a fénytötés kft-nél...nem tudom...csak találgatok.
Az enyémhez volt a unixnál is, de az valamelyest idősebb, mint a tied.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 11:41:05

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.02.27 12:20:54

Idézetet írta: "Vektorigo"

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Jaaa , hogy beszerezned is neked kell ? Én akkor nem sokat vacakolnék a helyedben . Vennék valami jófajta DOT 4-est . Tökéletesen megteszi (természetesen a kuplungba is , de a fékbe is) . Ha a gyár nem ajánlja kifejezetten az 5.1-est , akkor minek kiadni rá a plusz pénzt ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.27 14:31:04

Idézetet írta: "Vektorigo"

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Igen, az a gyári Toyota fékolaj az 5.1-es, és tényleg nem valami drága. Szerintem nem véletlenül olyan... Szal én azt venném!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 15:03:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Jaaa , hogy beszerezned is neked kell ? Én akkor nem sokat vacakolnék a helyedben . Vennék valami jófajta DOT 4-est . Tökéletesen megteszi (természetesen a kuplungba is , de a fékbe is) . Ha a gyár nem ajánlja kifejezetten az 5.1-est , akkor minek kiadni rá a plusz pénzt ?

Igen, én akarom beszerezni, így biztos leszek benne, hogy mi van a kocsiban. Hiába, ha jót akarsz, csináld magad! Szóval, marad a Castrol DOT4 (3270 Ft) a váltóba meg castrol TAF-X 75w-90 (3744 ft) és kéész :)
bódog leszek, hogy csak Castrol folyik a kocsi ereiben...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 15:04:50

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Igen, az a gyári Toyota fékolaj az 5.1-es, és tényleg nem valami drága. Szerintem nem véletlenül olyan... Szal én azt venném!

Nekem az a gyanúm, hogy a gyári toyota fékfolyadék az Bosch... nézegettem a neten az árakat, és Bosch-t találtam 3000 Ft-ért, a szervizben meg 3300...szerintem ez ugyanaz az olaj..
(erre a gyújtógyertya árakból következtettem, mert ott pontosan meg vannak adva az adatok. Szerviz: 1500 Ft bolt: 1200 Ft)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.02.27 18:04:07

Idézetet írta: "Vektorigo"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Vektorigo"

Felhívtam a szervizt! Azt mondták, hogy inkább DOT5.1-es fékfolyadékot ajánlanak, és az kell a kuplunghoz is! Tehát, ebből azt veszem ki, hogy mégiscsak egy tartály van... és fékfolyadékból 1 liter kell össz-vissz.

Most castrol DOT5.1 -es fékfolyadék után kutatok, de nem nagy sikerrel. a Ripcánál nincs :( akkor hol? És természetesen a a DOT5.1 jóval drágább, mint a DOT4. Szervizben DOT5.1-est 3300 Ft-ért adnak... de nekem ez gyanús. Gyanúsan olcsó, és ki tudja mit öntenek bele? Tudom, tudom, nem szép megvádolni egy márkaszervizt ilyesmivel, de akkor is...

Igen, az a gyári Toyota fékolaj az 5.1-es, és tényleg nem valami drága. Szerintem nem véletlenül olyan... Szal én azt venném!

Nekem az a gyanúm, hogy a gyári toyota fékfolyadék az Bosch... nézegettem a neten az árakat, és Bosch-t találtam 3000 Ft-ért, a szervizben meg 3300...szerintem ez ugyanaz az olaj..
(erre a gyújtógyertya árakból következtettem, mert ott pontosan meg vannak adva az adatok. Szerviz: 1500 Ft bolt: 1200 Ft)

Hát ezt nem tudom... De meg fogom nézni!  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.03.07 10:56:53

Egy kérdés: a hátsó ablaktörlő visszafelé "ugrál" - végeredményként a törlés irányára merőleges csíkok lesznek az ablakon. Ezt a leszorító rugó gyengesége okozza? (Nem most kezdte csinálni, mindig is ilyen volt.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.03.07 11:18:06

Idézetet írta: "music"

Egy kérdés: a hátsó ablaktörlő visszafelé "ugrál" - végeredményként a törlés irányára merőleges csíkok lesznek az ablakon. Ezt a leszorító rugó gyengesége okozza? (Nem most kezdte csinálni, mindig is ilyen volt.)

Régi már alighanem a lapáton a gumi , és meg van keményedve abban az egyik oldalra elhajlott pozícióban , amiben nyugalmi helyzetben van . Ezért nem töröl rendesen , amikor ellentétes irányba mozog . Ezt csak cserével tudjátok megoldani .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.03.08 00:07:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Régi már alighanem a lapáton a gumi , és meg van keményedve abban az egyik oldalra elhajlott pozícióban , amiben nyugalmi helyzetben van . Ezért nem töröl rendesen , amikor ellentétes irányba mozog . Ezt csak cserével tudjátok megoldani .

Arra a kis időre...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.08 09:17:11

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Régi már alighanem a lapáton a gumi , és meg van keményedve abban az egyik oldalra elhajlott pozícióban , amiben nyugalmi helyzetben van . Ezért nem töröl rendesen , amikor ellentétes irányba mozog . Ezt csak cserével tudjátok megoldani .

Arra a kis időre...

Úgylegyen!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.03.09 06:13:09

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Régi már alighanem a lapáton a gumi , és meg van keményedve abban az egyik oldalra elhajlott pozícióban , amiben nyugalmi helyzetben van . Ezért nem töröl rendesen , amikor ellentétes irányba mozog . Ezt csak cserével tudjátok megoldani .

Arra a kis időre...

3-4e ft és látsz :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.03.09 13:38:55

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Régi már alighanem a lapáton a gumi , és meg van keményedve abban az egyik oldalra elhajlott pozícióban , amiben nyugalmi helyzetben van . Ezért nem töröl rendesen , amikor ellentétes irányba mozog . Ezt csak cserével tudjátok megoldani .

Arra a kis időre...

3-4e ft és látsz :vag2:

Még annyi sem . Hátsó ablakra ezer forintos tecsós ablaktörlő is bőven megteszi .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.03.09 19:50:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Még annyi sem . Hátsó ablakra ezer forintos tecsós ablaktörlő is bőven megteszi .

- Annyiér már márkás van, a tesco gazdaságos 300 pénz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.03.10 00:16:18

Megnéztem, semmi baja a guminak, szóval a rugó lesz a hibás mégiscsak.
Egyébként látok így is, nem maszatol, csak hangos...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.03.10 00:18:49

Idézetet írta: "music"

Megnéztem, semmi baja a guminak, szóval a rugó lesz a hibás mégiscsak.
Egyébként látok így is, nem maszatol, csak hangos...

Ezt nem tudod ránézésre megállapítani ! Tuti , hogy a gumi van elöregedve . Mi köze lenne ehhez a rugónak ? Ha a kar nem szorulna oda rendesen , mindkét irányba vacakolna .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.03.10 00:23:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezt nem tudod ránézésre megállapítani ! Tuti , hogy a gumi van elöregedve . Mi köze lenne ehhez a rugónak ? Ha a kar nem szorulna oda rendesen , mindkét irányba vacakolna .

Az is lehet, hogy nem jó szögben fekszik fel az ablakra. Ez simán okozhatja, hogy az egyik irányban gond nélkül töröl, a másikban viszont ugrál rajta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.03.10 00:40:17

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezt nem tudod ránézésre megállapítani ! Tuti , hogy a gumi van elöregedve . Mi köze lenne ehhez a rugónak ? Ha a kar nem szorulna oda rendesen , mindkét irányba vacakolna .

Az is lehet, hogy nem jó szögben fekszik fel az ablakra. Ez simán okozhatja, hogy az egyik irányban gond nélkül töröl, a másikban viszont ugrál rajta.

Elmondtam , hogy mi okozza . Ki kell cserélni , meg fog szűnni . Vagy nem kell kicserélni , úgy marad . Felőlem  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.03.10 15:37:44

Sziasztok!
Íme egy "csecsemő"  :drinking: a fórumon. Még soha nem iratkoztam fel semmilyen fórumra. Nemrég lettem egy Corolla 1.4 VVTi Luna boldog tulaja.  :) Ez az első új autóm, de mindig Japánpárti voltam. Előző kocsim egy 98' Honda Civic 1.5 ils VTech II volt. Nagyon szerettem az erős (114 LE) motorját és a fogyasztását (7,2-7,5 l/100 km), pedig sokszor ért padlót a jobb lábam. Ja és a fordulatszámmérő csak 7200-nél vetett véget a hajszának. 4-esben pedig 200 felé is ment. Sajnos az új szerzemény nem ilyen, de nem is szabad csodákat várni egy 1.4-estől. Eddig csak 2000 km-t mentem, de az átlagfogyasztás még nem ment 8 alá. Ez természetes? Pedig legalább a felét városon kívül mentem. :( A másik apróság: a kuplung pedálom lötyög. Ez is természetes? A vezető ülés alatt pedig van egy kábel csatlakozóval, ami sehova sem csatlakozik. Az mi?
Egy másik fórumon olvastam a Corollákról, hogy szélérzékenyek. Ezt én is alá tudom támasztani, de az úttartása jó, a futómű pedig számomra kiváló.  :supz:
Még valami: Másnak is nehezen záródik az 5. ajtó???  :otlet:
Segítségeteket előre is köszönöm!  :toy:
VaN

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.03.10 16:41:43

Idézetet írta: "norbi1974"

Sziasztok!
Sajnos az új szerzemény nem ilyen, de nem is szabad csodákat várni egy 1.4-estől. Eddig csak 2000 km-t mentem, de az átlagfogyasztás még nem ment 8 alá. Ez természetes? Pedig legalább a felét városon kívül mentem. :( A másik apróság: a kuplung pedálom lötyög. Ez is természetes? A vezető ülés alatt pedig van egy kábel csatlakozóval, ami sehova sem csatlakozik. Az mi?
Egy másik fórumon olvastam a Corollákról, hogy szélérzékenyek. Ezt én is alá tudom támasztani, de az úttartása jó, a futómű pedig számomra kiváló.  :supz:
Még valami: Másnak is nehezen záródik az 5. ajtó???  :otlet:
Segítségeteket előre is köszönöm!  :toy:
VaN

Aztat mondják a bejáratós motorok többet esznek, mint később, édesanyám ex offos stiftje is eleinte 7-et evett alattam, majd 6-ra beállt, ebben az egyben volt jobb, mint a camry, az ugyanolyan körülmények között 9-et eszik, de van is 1,5x akkora :roll:
Egyebet nem tudok mondani, kérem kapcsolja ki! :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.10 17:01:36

Norbi! kérlek a színek használatát a HSZ-ben kerüld, a kiemelésekhez a vastagítást, dőlt szedést használd. A piros színt Mickey (főnök) használja kizárólag, zölddel a moderátorok írnak, ha szükség van rá.

Üdvözöllek itt is (a gumiknál már megtettem :nagymosoly: ), örülök, hogy a  :toy: -sok táborát gazdagítod!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.03.10 17:35:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Norbi! kérlek a színek használatát a HSZ-ben kerüld, a kiemelésekhez a vastagítást, dőlt szedést használd. A piros színt Mickey (főnök) használja kizárólag, zölddel a moderátorok írnak, ha szükség van rá.

Üdvözöllek itt is (a gumiknál már megtettem :nagymosoly: ), örülök, hogy a  :toy: -sok táborát gazdagítod!

Köszönet az üdvozlésért (itt is) :!:
Hát igen, a csecsemőnek minden új, de a "parancsot" vettem! Színek felejtve. :clubbed:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.10 17:41:19

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Trotter66"

Norbi! kérlek a színek használatát a HSZ-ben kerüld, a kiemelésekhez a vastagítást, dőlt szedést használd. A piros színt Mickey (főnök) használja kizárólag, zölddel a moderátorok írnak, ha szükség van rá.
Üdvözöllek itt is (a gumiknál már megtettem :nagymosoly: ), örülök, hogy a  :toy: -sok táborát gazdagítod!

Köszönet az üdvozlésért (itt is) :!:
Hát igen, a csecsemőnek minden új, de a "parancsot" vettem! Színek felejtve. :clubbed:

Semmi gond! Én köszönöm! :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.03.10 19:33:13

Idézetet írta: "norbi1974"

Sziasztok!
Íme egy "csecsemő"  :drinking: a fórumon. Még soha nem iratkoztam fel semmilyen fórumra. Nemrég lettem egy Corolla 1.4 VVTi Luna boldog tulaja.  :) Ez az első új autóm, de mindig Japánpárti voltam. Előző kocsim egy 98' Honda Civic 1.5 ils VTech II volt. Nagyon szerettem az erős (114 LE) motorját és a fogyasztását (7,2-7,5 l/100 km), pedig sokszor ért padlót a jobb lábam. Ja és a fordulatszámmérő csak 7200-nél vetett véget a hajszának. 4-esben pedig 200 felé is ment. Sajnos az új szerzemény nem ilyen, de nem is szabad csodákat várni egy 1.4-estől. Eddig csak 2000 km-t mentem, de az átlagfogyasztás még nem ment 8 alá. Ez természetes? Pedig legalább a felét városon kívül mentem. :( A másik apróság: a kuplung pedálom lötyög. Ez is természetes? A vezető ülés alatt pedig van egy kábel csatlakozóval, ami sehova sem csatlakozik. Az mi?
Egy másik fórumon olvastam a Corollákról, hogy szélérzékenyek. Ezt én is alá tudom támasztani, de az úttartása jó, a futómű pedig számomra kiváló.  :supz:
Még valami: Másnak is nehezen záródik az 5. ajtó???  :otlet:
Segítségeteket előre is köszönöm!  :toy:
VaN

A fogyasztásról nem tudok nyilatkozni ( a dízel 6 körül, de inkább alatta eszik :) ) az 5. ajtó nálunk is nehezen csukódik.
A kábel, ami csak úgy lóg az ülés alatt, az az ülésfűtés kábele. Minden Corolla elő van készítve erre.
Amúgy üdv a fórumon! Grat. a kocsihoz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.03.10 19:43:25

Idézetet írta: "norbi1974"

Eddig csak 2000 km-t mentem, de az átlagfogyasztás még nem ment 8 alá.

Szia !

Nézd ... három dolog . Egy : ugye a fogyi nagyon lábfüggő . Nem tudni , te hogy vezetsz - viszont írod , hogy azért néha odalépsz neki - tehát olyan nagyon biztosan nem takarékosan . Ehhez képest nem is olyan sok , amit említesz  :) ... Kettő : ez az autó nehezebb , mint az említett Civiced volt , ráadásul kisebb motor cipeli a nagyobb kasztnit - valahol érthető , hogy kicsivel többet fogyaszt . Három : a fogyasztás később még valamennyit csökkenni fog , mindenki erről számol be : újonnan , az első pár ezer kilométeren relatíve magasabb a fogyasztás . Nomeg te is fogod még tanulni , szokni az autó vezetését . Szóval szerintem egy 7-8 közötti átlagra azért nyugodtan számíthatsz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.03.11 11:14:59

Idézet

Nézd ... három dolog . Egy : ugye a fogyi nagyon lábfüggő . Nem tudni , te hogy vezetsz - viszont írod , hogy azért néha odalépsz neki - tehát olyan nagyon biztosan nem takarékosan . Ehhez képest nem is olyan sok , amit említesz  :) ... Kettő : ez az autó nehezebb , mint az említett Civiced volt , ráadásul kisebb motor cipeli a nagyobb kasztnit - valahol érthető , hogy kicsivel többet fogyaszt . Három : a fogyasztás később még valamennyit csökkenni fog , mindenki erről számol be : újonnan , az első pár ezer kilométeren relatíve magasabb a fogyasztás . Nomeg te is fogod még tanulni , szokni az autó vezetését . Szóval szerintem egy 7-8 közötti átlagra azért nyugodtan számíthatsz

Köszi az infót :!: Hidd, el nem akartam szidni "szívem választottját"  [smilie=sm15.gif] Csak elég kritikus vagyok autók terén.  [smilie=sm31.gif]
Válaszok: Egy: Tudom, hogy a fogyi láb(súly) függő, de amiket írtam, az a Hondára volt igaz. Az új kocsimat ilyen téren is hímes tojásként kezelem. [smilie=icon_husvet.gif]  Még nem járt a motor 4500-5000 felett. Nemrég Szombathelyen voltam vele és lenulláztam a számlálót hátha városon kívül sokkal jobb lesz. 7,6 lett a vége, pedig akkor 100 km/h fölé nem mentem és forgalom sem volt, tehát 90% 5-ödik fokozat. ... Kettő: Igen, a Corolla nehezebb kerek 100 kg-val, ami jóval kevesebb mint 2 haverom súlya. Ezt csak azért mondtam, mert 5 személlyel sem volt annyi a fogyi, mint a Corollával 2 fővel. (Persze ne érts félre, én így is imádom a  :toy: ám.) Még így is kevesebbet eszik (bejáratósan), mint az Astránk (8,1l). Nem is beszélve a francia nyüvekekről. (206 1.4i 75 LE, város: 9,1l vagy a Totálkáros Corolla ítéletekben oly sokszor említett Renault: Clió 1,4i 75LE autópája :arrow: 140 km/h 7,9). ... Három: én is ebben reménykedem. :lovetta:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.03.24 08:34:22

Üdv!

Lenne egy kérdésem.
Tegnap visszacseréltem a gumikat, és sokkal nehezebb lett a kormányzás, és egy kicsit húzz az autó oldalra is.
Ennek lehet az az oka, hogy azok a gumik kerültek előre, amik eddig hátul voltak?
A téli gumival semmi hasonlót nem tapasztaltam.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.03.24 08:54:50

normális levegönyomás van bennük?  :hipnozis:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.03.24 10:41:39

Idézetet írta: "murray"

normális levegönyomás van bennük?  :hipnozis:

Ha rám vonatkozik a kérdés, a válasz igen!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.24 11:04:44

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv!

Lenne egy kérdésem.
Tegnap visszacseréltem a gumikat, és sokkal nehezebb lett a kormányzás, és egy kicsit húzz az autó oldalra is.
Ennek lehet az az oka, hogy azok a gumik kerültek előre, amik eddig hátul voltak?
A téli gumival semmi hasonlót nem tapasztaltam.

Igen, ez elő szokott fordulni, mivel ha jól sejtem a nyári és téli méreted nem egyforma.
Az elhúzás motorféknél, avagy gyorsításnál lép fel? És, ha mindkét esetben, akkor azonos oldalra húz, vagy ellentétes oldalra? Kigurításnál is elhúz? :hmm:

Ezek ismeretében konkrétabban lehetne megmondani, hogy mi lehet a baj. :crazy:

Így most csak annyit mondok, hogy egy futóműellenőrzés nem ártana.... :otlet:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.03.24 11:29:04

Idézetet írta: "Trotter66"

Igen, ez elő szokott fordulni, mivel ha jól sejtem a nyári és téli méreted nem egyforma.
Az elhúzás motorféknél, avagy gyorsításnál lép fel? És, ha mindkét esetben, akkor azonos oldalra húz, vagy ellentétes oldalra? Kigurításnál is elhúz? :hmm:

Ezek ismeretében konkrétabban lehetne megmondani, hogy mi lehet a baj. :crazy:

Így most csak annyit mondok, hogy egy futóműellenőrzés nem ártana.... :otlet:

Inkább csak kigyorsításnál érzékelhető a dolog, és egy irányba húzz csak.
Ja és nem azonos a két méret. (Sajnos visszakerültek a virslik, mert nem fér most bele a gumicsere.  :sir: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.24 11:37:40

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Trotter66"

Igen, ez elő szokott fordulni, mivel ha jól sejtem a nyári és téli méreted nem egyforma.
Az elhúzás motorféknél, avagy gyorsításnál lép fel? És, ha mindkét esetben, akkor azonos oldalra húz, vagy ellentétes oldalra? Kigurításnál is elhúz? :hmm:

Ezek ismeretében konkrétabban lehetne megmondani, hogy mi lehet a baj. :crazy:

Így most csak annyit mondok, hogy egy futóműellenőrzés nem ártana.... :otlet:

Inkább csak kigyorsításnál érzékelhető a dolog, és egy irányba húzz csak.
Ja és nem azonos a két méret. (Sajnos visszakerültek a virslik, mert nem fér most bele a gumicsere.  :sir: )

Most éppen lenne négy darab alig használt conti, naggggyon jó áron, ugyanis tamás69 nem jelzett vissza, hogy kell-e neki, vagy sem.... A futóműellenőrzést viszont igencsak javasolom, ámbár az eltérő gumikopás is okozhatja...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.03.24 11:51:57

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Trotter66"

Igen, ez elő szokott fordulni, mivel ha jól sejtem a nyári és téli méreted nem egyforma.
Az elhúzás motorféknél, avagy gyorsításnál lép fel? És, ha mindkét esetben, akkor azonos oldalra húz, vagy ellentétes oldalra? Kigurításnál is elhúz? :hmm:

Ezek ismeretében konkrétabban lehetne megmondani, hogy mi lehet a baj. :crazy:

Így most csak annyit mondok, hogy egy futóműellenőrzés nem ártana.... :otlet:

Inkább csak kigyorsításnál érzékelhető a dolog, és egy irányba húzz csak.
Ja és nem azonos a két méret. (Sajnos visszakerültek a virslik, mert nem fér most bele a gumicsere.  :sir: )

Most éppen lenne négy darab alig használt conti, naggggyon jó áron, ugyanis tamás69 nem jelzett vissza, hogy kell-e neki, vagy sem.... A futóműellenőrzést viszont igencsak javasolom, ámbár az eltérő gumikopás is okozhatja...

Nem jeleztem vissza, de jelen állás szerint nem kell, találtam a két jóval megegyező típust.

- A Britgestone -ra viszont visszatérünk, amint némi + áll a házhoz, addig koptatom a téli szettet, úgyis az utolsó idényük volt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.03.24 12:22:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Most éppen lenne négy darab alig használt conti, naggggyon jó áron, ugyanis tamás69 nem jelzett vissza, hogy kell-e neki, vagy sem.... A futóműellenőrzést viszont igencsak javasolom, ámbár az eltérő gumikopás is okozhatja...

Ment egy pü!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.24 14:05:59

OFF
A pü. visszament.
Tamás69: Oksi,+beszéltük.
Szonár: felnik zsírozva!!
Ja és ON :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.24 14:42:17

Repkednek a Pü.-k! :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.03.24 18:41:38

Idézetet írta: "Deep Rush"

A fogyasztásról nem tudok nyilatkozni ( a dízel 6 körül, de inkább alatta eszik :) ) az 5. ajtó nálunk is nehezen csukódik.
A kábel, ami csak úgy lóg az ülés alatt, az az ülésfűtés kábele. Minden Corolla elő van készítve erre.
Amúgy üdv a fórumon! Grat. a kocsihoz!

izé... :pofa:
a yaris vezetőoldali ülése alatti csati micsudi?mire való? ülésfütés az is? :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.03.24 19:38:42

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "Deep Rush"

A fogyasztásról nem tudok nyilatkozni ( a dízel 6 körül, de inkább alatta eszik :) ) az 5. ajtó nálunk is nehezen csukódik.
A kábel, ami csak úgy lóg az ülés alatt, az az ülésfűtés kábele. Minden Corolla elő van készítve erre.
Amúgy üdv a fórumon! Grat. a kocsihoz!

izé... :pofa:
a yaris vezetőoldali ülése alatti csati micsudi?mire való? ülésfütés az is? :shock:

Nemtom. A Cori-ban biztos az, de nekem nincs  ilyen csatit a yaris-on. De holnap világosban megnézem, hátha csak nem vettem észre :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.03.25 19:43:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Szonár: felnik zsírozva!!

Kappanhájjal? :kacsint:  :D
Köszönöm Uram!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.03.27 12:42:51

Kicsit Off leszek:

Iseki 2taktos Rotátorhoz vajh hol kapok levegőcűrőt? Mert itt nyiregyen nem jártam sikerrel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.03.27 12:54:48

Idézetet írta: "taby"

Kicsit Off leszek:
Iseki 2taktos Rotátorhoz vajh hol kapok levegőcűrőt? Mert itt nyiregyen nem jártam sikerrel.

Szivacsos, száraz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.04.02 17:17:43

Üdv,

Ma elég vicces dolgot csinált az autó.
Jöttünk hazafelé a Balatonról, és a sztrádán nyugis 130 körüli tempót megunva elkezdtem egy kicsit jobban nyomni a gázt. 150-160 közé mentem fel. Majd egyszer csak 10-15 km után azt vettem észre, hogy a vizhőfokmérő mutatója vészesen megindul felfelé. :hmm:  Na mondom szép lesz. Felforraltam a vizet.
Azért elvettem a gázt, ki szélső sávba. Kocsi elkezd lassulni, és a mutató is szép lassan visszakúszott a helyére középre.  :faradt:
S attól kezdve meg sem mozdult. Én meg tartottam a sebességet 110 körül.
Ez vajon mi lehetett?
A viztartályt megnéztem. Nem láttok nagy fogyást. Az igaz viszont, hogy elég sárgának tünt a szine. :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.02 17:25:25

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv,

Ma elég vicces dolgot csinált az autó.
Jöttünk hazafelé a Balatonról, és a sztrádán nyugis 130 körüli tempót megunva elkezdtem egy kicsit jobban nyomni a gázt. 150-160 közé mentem fel. Majd egyszer csak 10-15 km után azt vettem észre, hogy a vizhőfokmérő mutatója vészesen megindul felfelé. :hmm:  Na mondom szép lesz. Felforraltam a vizet.
Azért elvettem a gázt, ki szélső sávba. Kocsi elkezd lassulni, és a mutató is szép lassan visszakúszott a helyére középre.  :faradt:
S attól kezdve meg sem mozdult. Én meg tartottam a sebességet 110 körül.
Ez vajon mi lehetett?
A viztartályt megnéztem. Nem láttok nagy fogyást. Az igaz viszont, hogy elég sárgának tünt a szine. :o

Szerintem a hűtő hűtőbordái el vannak szennyeződve, először ezt kellene megnézni. Ha ezzel semmi baj, vagyis tiszták a bordaközi rések, akkor ki kellene deríteni, hogy miért sárgás a hűtővíz. Csak nem az esetleges rozsdásodától?? Mikor volt lecserélve az a hűtőfolyadék?  Ha régen, akkor érdemes lenne lecserélni.....
Mivel visszahűlt, így nem lehet olyan nagy a baj...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.02 18:21:46

Idézetet írta: "Fighting"

Üdv,

Ma elég vicces dolgot csinált az autó.
Jöttünk hazafelé a Balatonról, és a sztrádán nyugis 130 körüli tempót megunva elkezdtem egy kicsit jobban nyomni a gázt. 150-160 közé mentem fel. Majd egyszer csak 10-15 km után azt vettem észre, hogy a vizhőfokmérő mutatója vészesen megindul felfelé. :hmm:  Na mondom szép lesz. Felforraltam a vizet.
Azért elvettem a gázt, ki szélső sávba. Kocsi elkezd lassulni, és a mutató is szép lassan visszakúszott a helyére középre.  :faradt:
S attól kezdve meg sem mozdult. Én meg tartottam a sebességet 110 körül.
Ez vajon mi lehetett?
A viztartályt megnéztem. Nem láttok nagy fogyást. Az igaz viszont, hogy elég sárgának tünt a szine. :o

Trotter véleményét osztom , ilyesmit az szokott produkálni , ha a hűtő el van koszolódva , jobb esetben csak kívülről , rosszabb esetben belülről (vízkő) is . Haverom Camryje ugyanezt a jelenséget produkálta .

Ki kéne próbálnod , hogy az autó következetesen csinálja-e ezt a dolgot (valszeg igen!) . Ez esetben meg kéne tisztítanod/tisztíttatnod a hűtőt , mert a jelenség rosszabbodni fog , ráadásul ha nagyobb lesz kint a meleg , korábban is fog jelentkezni . Tehát ki kellene szerelned/szereltetned a hűtőt , és a külsejét lepucolni , a belsejét pedig egy hűtőjavításra specializálódott műhelyben kitisztíttatni .

Sajnos kiderülhet , hogy a hűtő ezután sem lesz tökéletes - a korrózió okozhat ilyesmit , a kocsid korabeli Carináknál is jelentkezik néha ez a probléma . Ez esetben csak a hűtőcsere a megoldás . De a tisztítást mindenképpen érdemes végrehajtani , jó esély van rá , hogy segíteni fog .

És ez alkalomból természetesen ki kell cserélni a hűtőfolyadékot is , amit egyébként sem árt megejteni legkésőbb 3-4 évente , mert a hűtőfolyadék képességei idővel romlanak  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.04.02 19:26:03

Köszi a gyors válaszokat!

Akkor nekiállok egy hütöst keresni! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.03 12:10:08

Idézetet írta: "Fighting"

Köszi a gyors válaszokat!

Akkor nekiállok egy hütöst keresni! :)

Hűtőjavítás: http://www.hullokft.hu/main.asp

Én egy régi hűtőst tudok ajánlani - ha még megvan - a Bp., VI. ker. Aradi utcában a Jókai utca és a Körút közötti részen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.04.03 14:01:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Hűtőjavítás: http://www.hullokft.hu/main.asp

Én egy régi hűtőst tudok ajánlani - ha még megvan - a Bp., VI. ker. Aradi utcában a Jókai utca és a Körút közötti részen.

Köszi. Lehet, hogy igénybe veszem, de elöszőr megpróbáljuk hütőtisztitó folyadék bevetésével orvosolni a problémát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.04.03 15:48:47

szerintem meg vidd el szakemberhez,  :kacsint: megéri az a pár e ft minusz mert ha átég a hfej tömités.... :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.04 00:40:35

Idézetet írta: "Fighting"

Idézetet írta: "Trotter66"

Hűtőjavítás: http://www.hullokft.hu/main.asp

Én egy régi hűtőst tudok ajánlani - ha még megvan - a Bp., VI. ker. Aradi utcában a Jókai utca és a Körút közötti részen.

Köszi. Lehet, hogy igénybe veszem, de elöszőr megpróbáljuk hütőtisztitó folyadék bevetésével orvosolni a problémát.

Az aligha fogja megoldani . Tapasztalat .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.04.04 10:49:14

A carinába nekem is így kezdődött. :(
Én vadis új hűtőt raktam be mert a forrasztásban nem nagyon bízok ugyanis a műanyag a felső kupaknál elkezdet szétnyíródni. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fighting - 2006.04.04 13:28:26

Azért ma lecseréljük a hütöfolyadékot, egy próbát megér.
Föleg, hogy megnéztem a hütöárakat! :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.04 13:39:20

Én azért megpróbálnám szétszerelt állapotban a trisós oldattal való vízkőtelenítést...... Mit lehet vele veszteni???? Max, hogy nem megy a kocsi.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.04.05 15:46:06

Emberek :)

Most hogy neztem 1 kulfoldi honlapot ott lattam es eleg erdekes. A ficko betette a sutobe a lampatestet , ha jol kivettem akkor felhevitette vagy 70 fokra es mar szepen le is tudta venni a fenyszoro vagy az iranyjelzo burajat. A kerdes most sem amrad el . Vki. csinalt mar ilyet? Csak azert kerdem mert ha lehet szerezni kulon uveget akkor lehet hogy en is megprobalkoznek mer kapott 1 kavicsot a balelso szeme a gepnek ( nem nalam en mar igy vettem - ez itt a mentegetozesek helye  :kormom:

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.04.05 18:15:34

Idézetet írta: "viziborz"

Emberek :)

Most hogy neztem 1 kulfoldi honlapot ott lattam es eleg erdekes. A ficko betette a sutobe a lampatestet , ha jol kivettem akkor felhevitette vagy 70 fokra es mar szepen le is tudta venni a fenyszoro vagy az iranyjelzo burajat. A kerdes most sem amrad el . Vki. csinalt mar ilyet? Csak azert kerdem mert ha lehet szerezni kulon uveget akkor lehet hogy en is megprobalkoznek mer kapott 1 kavicsot a balelso szeme a gepnek ( nem nalam en mar igy vettem - ez itt a mentegetozesek helye  :kormom:

viziborz

Azt nem tudom, hogy a te autódhoz lehet-e kapni külön búrát, de a Yarishoz pl lehet! Összerakáskor figyelni kell, hogy megfelelő tömítő-ragasztó anyaggal hibátlanul legyen megkenve, mert ellenkező esetben párásodik!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.05 18:58:29

Én már cseréltem fényszóróüveget, igaz az valóban üveg volt (Galant). Kavics által okozott lyuk miatt kellett cseréléni. Én nem tettem sütőbe, hanem a rögzítófüleket kinyitottam (pattintós volt), majd óvatosan feszítettem egy megfelelő csavarhúzóval, amíg engedett a tömítés. Ha megindul, akkor már gyerekjáték. Az Üllői úton ( a körúthoz közel a Kálvin tér fele menve a jobb oldalon az egyik mellékutca sarkánál) van egy spec. tömítőpaszta bolt, ott vettem egy tubus megfelelő pasztát. Összerakni könyebb volt. Pasztával körbenyomni, aztán az új üveget beilleszteni, majd a rögzítőfülecskéket a helyére kattantani. A sütős megoldást még nem halottam, de alkalomadtán kipróbálom.
Nem sok az a 70 fok??? :hmm: Főleg műanyag fényszóróüvegnél?? (micsoda fából vaskarika.... műanyag fényszóróüveg :rohog: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ronin - 2006.04.05 19:05:47

Idézetet írta: "Trotter66"

Én nem tettem sütőbe, hanem a rögzítófüleket kinyitottam

 :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.04.05 22:29:54

Idézetet írta: "Trotter66"

Én már cseréltem fényszóróüveget, igaz az valóban üveg volt (Galant). Kavics által okozott lyuk miatt kellett cseréléni. Én nem tettem sütőbe, hanem a rögzítófüleket kinyitottam (pattintós volt), majd óvatosan feszítettem egy megfelelő csavarhúzóval, amíg engedett a tömítés. Ha megindul, akkor már gyerekjáték. Az Üllői úton ( a körúthoz közel a Kálvin tér fele menve a jobb oldalon az egyik mellékutca sarkánál) van egy spec. tömítőpaszta bolt, ott vettem egy tubus megfelelő pasztát. Összerakni könyebb volt. Pasztával körbenyomni, aztán az új üveget beilleszteni, majd a rögzítőfülecskéket a helyére kattantani. A sütős megoldást még nem halottam, de alkalomadtán kipróbálom.
Nem sok az a 70 fok??? :hmm: Főleg műanyag fényszóróüvegnél?? (micsoda fából vaskarika.... műanyag fényszóróüveg :rohog: )

Így első hallásra nekem is soknak tűnt a 70 fok. Aztán most azon gondolkozom, hogy lehet, hogy az izzó is termel annyi hőt. De lehet, hogy hülyeséget beszélek. Mindenesetre ha nem is 70 fok, de egy kis hő biztosan jót tesz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.05 23:51:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én már cseréltem fényszóróüveget, igaz az valóban üveg volt (Galant). Kavics által okozott lyuk miatt kellett cseréléni. Én nem tettem sütőbe, hanem a rögzítófüleket kinyitottam (pattintós volt), majd óvatosan feszítettem egy megfelelő csavarhúzóval, amíg engedett a tömítés. Ha megindul, akkor már gyerekjáték. Az Üllői úton ( a körúthoz közel a Kálvin tér fele menve a jobb oldalon az egyik mellékutca sarkánál) van egy spec. tömítőpaszta bolt, ott vettem egy tubus megfelelő pasztát. Összerakni könyebb volt. Pasztával körbenyomni, aztán az új üveget beilleszteni, majd a rögzítőfülecskéket a helyére kattantani. A sütős megoldást még nem halottam, de alkalomadtán kipróbálom.
Nem sok az a 70 fok??? :hmm: Főleg műanyag fényszóróüvegnél?? (micsoda fából vaskarika.... műanyag fényszóróüveg :rohog: )

Így első hallásra nekem is soknak tűnt a 70 fok. Aztán most azon gondolkozom, hogy lehet, hogy az izzó is termel annyi hőt. De lehet, hogy hülyeséget beszélek. Mindenesetre ha nem is 70 fok, de egy kis hő biztosan jót tesz...

Modernebb fényszórók szétszereléséhez már szinte mindig kell melegítés , különben nem jönnek szét roncsolásmentesen . Kifejezetten fényszórók javításával , felújításával foglalkozó szaki magyarázta ezt nekem . Amúgy BP-en tevékenykedik , Szénás u. 50 , a száma 405-2248 .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.04.06 08:03:22

Na, ez az üveg szétszedős téma engem is érdekel, mert mindkét lámpabúrám kagylós, viszont van szép állapotú lámpám (ami sajnos nem elektromos mozgatású) és a kettőből csinálnék egyet (régi keret+új búra), ha az valami ügyes technikával megoldható :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.04.06 12:05:31

sziasztok :)

nos 1 nemet toyotas lapon lattam adolgot. A suto csak kiveheto volt a foton es mivel nemetul nem beszelek a leiras kozben bukkantam a 70 fokra . Lehet hogy rosszul lattam akkor sorry de melegitettek az biztos. Talan 1 94 koruli Corolla lampai voltak. Nos a fuleket leszedni meg en is probaltam a Mazdan de a tomitopasztat mar nem sikerult leszednem es pattogzott le a muanyag perem korben szoval felejtos volt

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.04.06 13:19:56

Nos erosen keresgeltem azt az oldalt ahol lattam de nem talatam. Ahonnan kiindultam ugy emlexem a http://www.toyota-workshops.de volt
Itt van amikor a ficko lefujta ezustel a kozepkonzol 1 reszet ezutre es a sutoben raegette. Ha jol latom.
A lampat nem talalom pedig biztos hogy lattam es lehet hogy a hofokot az elobbivel keverem de azt is melegitettek es ugy jott szet a lampa.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.06 16:30:28

Idézetet írta: "squiddy"

Na, ez az üveg szétszedős téma engem is érdekel, mert mindkét lámpabúrám kagylós, viszont van szép állapotú lámpám (ami sajnos nem elektromos mozgatású) és a kettőből csinálnék egyet (régi keret+új búra), ha az valami ügyes technikával megoldható :!:

Biztos , hogy megoldható ! Érdeklődj a lenti számon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.04.07 08:18:40

Palaczk:
Igazán házilag lenne jó megoldani a dolgot, Budapestre nem mennék egy ilyen ügy miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.07 10:35:22

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Igazán házilag lenne jó megoldani a dolgot, Budapestre nem mennék egy ilyen ügy miatt.

El is tudod neki küldeni postán - megcsinálja és visszaküldi . Én is valszeg ezt teszem majd az én fényszóróimmal . Mondjuk ha egyesével csinálod , akkor egy lámpád meg is marad közben , hogy tudj közlekedni az autóval  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.07 13:18:13

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Igazán házilag lenne jó megoldani a dolgot, Budapestre nem mennék egy ilyen ügy miatt.

Én biztosan nekikezdenék, persze a szükséges anyagok beszerzését követően. Persze, könnyen  beszélek én most, tele vagyok idővel...... :nagymosoly:
De nagy valószínűséggel, ha melóznék, akkor is belevágnék. Viszont igaz az is, hogy én már csináltam ilyet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.07 13:34:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
Igazán házilag lenne jó megoldani a dolgot, Budapestre nem mennék egy ilyen ügy miatt.

Én biztosan nekikezdenék, persze a szükséges anyagok beszerzését követően. Persze, könnyen  beszélek én most, tele vagyok idővel...... :nagymosoly:
De nagy valószínűséggel, ha melóznék, akkor is belevágnék. Viszont igaz az is, hogy én már csináltam ilyet.

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ? Mert anélkül nem szeded szét ezeket a modern ragasztott-tömített fényszórókat . És még ha meg is van a hőlégfúvó , gyakorlat híján elronthatja az ember , túlmelegíti , eldeformálódik , mit tudom én . Nekem ez a kockázat biztosan nem érné meg azt a pár ezer forintot , amit megspórolhatok vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.07 13:59:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Én biztosan nekikezdenék, persze a szükséges anyagok beszerzését követően. Persze, könnyen  beszélek én most, tele vagyok idővel...... :nagymosoly:
De nagy valószínűséggel, ha melóznék, akkor is belevágnék. Viszont igaz az is, hogy én már csináltam ilyet.

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ? Mert anélkül nem szeded szét ezeket a modern ragasztott-tömített fényszórókat . És még ha meg is van a hőlégfúvó , gyakorlat híján elronthatja az ember , túlmelegíti , eldeformálódik , mit tudom én . Nekem ez a kockázat biztosan nem érné meg azt a pár ezer forintot , amit megspórolhatok vele .

Van hőlégfúvóm  :nagymosoly:, meg időm is. Szeretek mókolni. A Yamahát is - hátsó szándékkal - azért vettem meg, mert arra gondoltam, hogy a ráérő időmben tudom bütykölni.....  Nem azt mondtam, hogy mindenki essen neki, és csinálja....  Mellesleg 500.- HUF-ért vettem a hőlégfóvót vagy 4 db előtéttel..... :kacsint: De Te is azért tartod a Coronát, hogy ráérő idődben csinosítsd, amit tudsz azt saját magad csinálod meg, vagy rosszul ismertelek meg? :hmm:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.07 15:58:51

Idézetet írta: "Trotter66"

Van hőlégfúvóm  :nagymosoly:, meg időm is. Szeretek mókolni. A Yamahát is - hátsó szándékkal - azért vettem meg, mert arra gondoltam, hogy a ráérő időmben tudom bütykölni.....  Nem azt mondtam, hogy mindenki essen neki, és csinálja....  Mellesleg 500.- HUF-ért vettem a hőlégfóvót vagy 4 db előtéttel..... :kacsint: De Te is azért tartod a Coronát, hogy ráérő idődben csinosítsd, amit tudsz azt saját magad csinálod meg, vagy rosszul ismertelek meg? :hmm:  :nagymosoly:

A helyzet az , hogy én elég óvatos vagyok ilyen téren . Ami csavarozható , az még OK  :) ... de a műanyagos-patentos-ragasztós stb dolgoktól fázom , pl. tuti nem vállalkoznék műszerfal szétszedésére vagy ilyesmi . Ha tehetem , inkább megfizetek egy szakembert (egy olyat , akiben megbízom) .

A Corona ? Hát túl sok mindent aligha tudok majd én magam megcsinálni rajta - főleg , mert elsősorban karosszériás , fényező és kárpitos munkák lesznek rajta . Ezek egyikére sem tudok vállakozni . Úgyhogy gyűjtöm (majd) a pénzt .

A Moszkvicson anno igen sok mindent meg tudtam magam csinálni , dehát az még egy más világ volt , nagyon egyszerű és áttekinthető konstrukció  :szemforgat: ... és ami fontos : primitív szerszámokkal rengeteg mindent meg lehetett rajta bütykölni , elég volt néhány csavarhúzó , egy-két fogó meg egy készlet csillag-villás . A Camryn pl. ezzel nem sokra mennék - kellenének spéci szerszámok , T-kulcs készlet , "krova" készlet stb stb . Ami megintcsak egy rakás pénz ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.04.07 17:39:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Mellesleg 500.- HUF-ért vettem a hőlégfóvót vagy 4 db előtéttel..... :kacsint:

Ennyim nekem is lenne rá, ha még van ez a biznic :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.07 17:59:16

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Mellesleg 500.- HUF-ért vettem a hőlégfóvót vagy 4 db előtéttel..... :kacsint:

Ennyim nekem is lenne rá, ha még van ez a biznic :nagymosoly:

Tök véletlen volt. Aznap indult az akció a Tecsóban. 1.500.-ért kínálták. Reggel odamentem - akkor rakták ki-, felmarkoltam kettőt, majd kassza, ugyanis az ezerötszáz is igen jó ár volt. A kassza a vonalkód alapján 500.-at blokkolt. Mit tehettem volna, kifizetem, amit kértek érte... :nagymosoly:
Délután a haver is ment egy akciósért, de neki már a rendes áron jutott csak.... Rájöttek, helyesbítették, nekem meg szerencsém volt ennyi.... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.04.09 11:39:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ?

Ezért, meg műanyag lefolyócső szereléshez (WC tartály), meg ablak festéshez a régi festék lelazításához... számos egyéb helyen használható a ház körül.
Enni nem kér, elvan a garázsban, amíg szükség lesz rá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.09 11:42:56

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ?

Ezért, meg műanyag lefolyócső szereléshez (WC tartály), meg ablak festéshez a régi festék lelazításához... számos egyéb helyen használható a ház körül.
Enni nem kér, elvan a garázsban, amíg szükség lesz rá.

Na ja ... jogos  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.04.09 18:01:12

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ?

Ezért, meg műanyag lefolyócső szereléshez (WC tartály), meg ablak festéshez a régi festék lelazításához... számos egyéb helyen használható a ház körül.
Enni nem kér, elvan a garázsban, amíg szükség lesz rá.

Nekem még nemnagyon volt rá szükségem, a PVC cső, meg a festék leszedéshez a benzinlámpa is jó, egyéb melegítéshez - pl. zsugorcső, villanyszerelés csövezése, van egy kiszuperált hajszárító, amin kicsit arrébb van állítva a hővédelem, és a beáramló levegő mennyisége le van 1/3-ra csökkentve, hogy melegedjen is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.09 18:41:55

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezért vegyen meg az ember egy hőlégfúvót ?

Ezért, meg műanyag lefolyócső szereléshez (WC tartály), meg ablak festéshez a régi festék lelazításához... számos egyéb helyen használható a ház körül.
Enni nem kér, elvan a garázsban, amíg szükség lesz rá.

Nekem még nemnagyon volt rá szükségem, a PVC cső, meg a festék leszedéshez a benzinlámpa is jó, egyéb melegítéshez - pl. zsugorcső, villanyszerelés csövezése, van egy kiszuperált hajszárító, amin kicsit arrébb van állítva a hővédelem, és a beáramló levegő mennyisége le van 1/3-ra csökkentve, hogy melegedjen is.

A hőlégfúvó 500-800 fokot csinál, a benzinlámpa ennél lényegesen többet, arról már ne is beszéljünk, hogy zárt, és viszonylag kicsi térben nem illdomos benzinlámpázni, [smilie=sm28.gif]  a hekkelt hajszárítón meg elegánsan átsiklok...... :robbanfej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.04.09 21:49:27

Idézetet írta: "Trotter66"

A hőlégfúvó 500-800 fokot csinál, a benzinlámpa ennél lényegesen többet, arról már ne is beszéljünk, hogy zárt, és viszonylag kicsi térben nem illdomos benzinlámpázni, [smilie=sm28.gif]  a hekkelt hajszárítón meg elegánsan átsiklok...... :robbanfej:

A 800°-os hőlégfúvón kicsit csodálkoznék, mivel a fűtőszál szokott -ha vörösizzásban van 6-800°-lenni, inkább a 250-500°között reálisabb típustól függően.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.04.10 06:53:13

Igaz, hogy csak a cserével kell otthon "játszani", de szerintem a szalonos áraknál jóval barátibb.

Nézzétek meg!

Alkatrészek (http://patacsi.hu/arlista.php)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.04.10 09:17:26

most vizsgáztattam a kocsim , tegnap nézem nem müködik a viz hömérséklet mérő mutató.  :?
remek. hol keressem a hibát? a biztositék táblán nem látok ennek biztositékot..
jó lenne ha müködne nem akarom megfőzni a motort

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.04.10 12:09:31

Idézetet írta: "murray"

most vizsgáztattam a kocsim , tegnap nézem nem müködik a viz hömérséklet mérő mutató.  :?
remek. hol keressem a hibát? a biztositék táblán nem látok ennek biztositékot..
jó lenne ha müködne nem akarom megfőzni a motort

Nem is fogol. :( egy biztin van az egész műszerfal.

Meg kén nézetned egy elektonikussal hogy műszeregység vagy jeladó hiba-e.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.04.10 12:33:42

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

most vizsgáztattam a kocsim , tegnap nézem nem müködik a viz hömérséklet mérő mutató.  :?
remek. hol keressem a hibát? a biztositék táblán nem látok ennek biztositékot..
jó lenne ha müködne nem akarom megfőzni a motort

Nem is fogol. :( egy biztin van az egész műszerfal.

Meg kén nézetned egy elektonikussal hogy műszeregység vagy jeladó hiba-e.

ja már bejelentkeztem a szerelömnél remélem megoldjuk :hmm:
ma du megyek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.04.10 15:04:45

Idézetet írta: "murray"

ja már bejelentkeztem a szerelömnél remélem megoldjuk :hmm:
ma du megyek

Nekem is megadta magát néha, aztán megint ment, míg a jeladón a csatit ki nem pucoltam rendesen, azóta mükszik :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.04.10 15:15:18

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "murray"

ja már bejelentkeztem a szerelömnél remélem megoldjuk :hmm:
ma du megyek

Nekem is megadta magát néha, aztán megint ment, míg a jeladón a csatit ki nem pucoltam rendesen, azóta mükszik :nagymosoly:

kb én is max ekkora gondra számitok, csak nem találom a jeladót. ezért telefonos helpet kértem! :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.04.10 15:38:16

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "murray"

ja már bejelentkeztem a szerelömnél remélem megoldjuk :hmm:
ma du megyek

Nekem is megadta magát néha, aztán megint ment, míg a jeladón a csatit ki nem pucoltam rendesen, azóta mükszik :nagymosoly:

kb én is max ekkora gondra számitok, csak nem találom a jeladót. ezért telefonos helpet kértem! :turelmetlen:

Valahol a vízcsöveken keresd :nagymosoly:  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.04.11 00:50:46

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "murray"

ja már bejelentkeztem a szerelömnél remélem megoldjuk :hmm:
ma du megyek

Nekem is megadta magát néha, aztán megint ment, míg a jeladón a csatit ki nem pucoltam rendesen, azóta mükszik :nagymosoly:

Nem árt a ventillátort kapcsoló "gomba" csatiját is megpucoválni , mert az is hirtelen el tud búcsúzni , és ebből nyáron simán lehet főzés , ha az ember nem sasolja állandóan a mutatót . Én egy ízben pont zöldkártyán voltam , járatták egy darabig a motort , erre egyszer csak látom , hogy elkezd dőlni a gőz a motorházból és ömleni a hűtőfolyadék a kocsi alá . De kvázi egyik pillanatról a másikra . A ventillátor-gomba ugyanis akkor döntött úgy , hogy ő meghal . Szerencse , hogy nem menet közben történt , mert akkor lehet , hogy nem vettem volna rögtön észre . Érdemes figyelni erre . Amúgy tovább lehet menni gond nélkül a rossz gombával is , mert ha a csatit lehúzod , a ventillátor állandóan menni fog . Így át lehet hidalni a gomba cseréjéig tartó időszakot .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.04.12 15:28:36

eltünt a tegnapi hozzászólásom, lényeg az h hétfőn du a szerelöm megcsinálta kicseréltük a jeladót 1400 ft volt. 5 perc volt azóta jó

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.04.12 18:05:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem árt a ventillátort kapcsoló "gomba" csatiját is megpucoválni , mert az is hirtelen el tud búcsúzni , és ebből nyáron simán lehet főzés , ha az ember nem sasolja állandóan a mutatót . Én egy ízben pont zöldkártyán voltam , járatták egy darabig a motort , erre egyszer csak látom , hogy elkezd dőlni a gőz a motorházból és ömleni a hűtőfolyadék a kocsi alá . De kvázi egyik pillanatról a másikra . A ventillátor-gomba ugyanis akkor döntött úgy , hogy ő meghal . Szerencse , hogy nem menet közben történt , mert akkor lehet , hogy nem vettem volna rögtön észre . Érdemes figyelni erre . Amúgy tovább lehet menni gond nélkül a rossz gombával is , mert ha a csatit lehúzod , a ventillátor állandóan menni fog . Így át lehet hidalni a gomba cseréjéig tartó időszakot .

Skodán tipushiba, hogy meghal a gomba, ott átépítettük kapcsolhatóvá :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.04.12 18:09:39

Idézetet írta: "schillerasz"

Skodán tipushiba, hogy meghal a gomba, ott átépítettük kapcsolhatóvá :nagymosoly:

Jajaja, nekem is az volt az első dolgom, amikor megvettük a verdát, hogy beleépítettem az "okos" kapcsolót. Na nem is álltam ki egyetlen egyszer sem az M7-esen vasárnap du. hazafelé a kánikulában araszolva, mint a többi Skodás. (mondjuk volt ott Dácia szép számmal.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.04.24 06:05:49

Nem biztos, hogy ide való, de jobb helyet nem találtam.

Gyújtógyertya választó "off" autókhoz, mivel a boltokban -legalábbis nálunk - ezeket forgalmazzák.

link:  NGK gyertyaválasztó (http://www.ngkntk.de/)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.03 09:51:30

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.03 15:19:29

Idézetet írta: "viziborz"

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Szeva nekem 120 ftbe kerülne u.a csavar. :D
Egyébként 10-es csavar megfelelõ alátéttel megteszi. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.03 15:30:24

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "viziborz"

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Szeva nekem 120 ftbe kerülne u.a csavar. :D
Egyébként 10-es csavar megfelelõ alátéttel megteszi. :D

Ember itt nem a buheralasrol volt szo  :kacsint:  Ez 1 Toyota . Nos kozbe megszereztem 1 bontobol es hozzamvagtak  :nagymosoly:

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BÉGÉ - 2006.05.03 15:46:39

Kérdés a Nagyérdemûhöz:

Tud-e valaki beszerzési forrást olyan átlátszó (talán 3M) fóliára, amivel a koptatásnak kitett karosszéria elemeket védik gyárilag a kocsin?
A tetõ csomagtartó karmai alá tennék ilyen védelmet.
Köszönettel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.03 17:48:49

Idézetet írta: "viziborz"

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Veszitek a csavart???? Batyuka meg ezerszámra válogattatja veletek??? :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.05.03 22:07:03

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Kérdés a Nagyérdemûhöz:

Tud-e valaki beszerzési forrást olyan átlátszó (talán 3M) fóliára, amivel a koptatásnak kitett karosszéria elemeket védik gyárilag a kocsin?
A tetõ csomagtartó karmai alá tennék ilyen védelmet.
Köszönettel:

Ez engem is érdekelne hasonló célra...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: keri - 2006.05.03 23:24:53

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "BÉGÉ"

Kérdés a Nagyérdemûhöz:

Tud-e valaki beszerzési forrást olyan átlátszó (talán 3M) fóliára, amivel a koptatásnak kitett karosszéria elemeket védik gyárilag a kocsin?
A tetõ csomagtartó karmai alá tennék ilyen védelmet.
Köszönettel:

Ez engem is érdekelne hasonló célra...

Egyik új klubtársunk (25v6) ezzel foglalkozik, fóliázással.
Küldjetek neki egy privát üzit és akár fel is rakja nektek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.04 09:32:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "viziborz"

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Veszitek a csavart???? Batyuka meg ezerszámra válogattatja veletek??? :kacag:

Ott a 2 pont  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.04 12:25:54

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "viziborz"

Szia sracok  

Kis segitseg kene. Hianyzik 1 lokharito tarto csavarom es tobb nap mire megjonne es 1700 penz ami kisse draga erte. Ha vki tud ilyet gyorsan akkor dobjon mar meg 1el. (6os atmeroju csavar)

http://viziborz.fw.hu/csavar2.jpg

viziborz

Veszitek a csavart???? Batyuka meg ezerszámra válogattatja veletek??? :kacag:

Ott a 2 pont  :nagymosoly:

No jo de Batyuka alap-tag milyen csavart valogattat veletek?  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.05 11:55:12

Hi :)

Nos sracok azt hiszem en is foliazasra adom a fejem es megcsinalom magam. Az elozo hozzaszolasokban is erdeklodtek 3M-es folia utan, en is azt tennem. Vki tudja merre lehet szerezni , mert a 3M-es honlap katasztrofa ilyen szempontbol.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.05 12:56:59

Idézetet írta: "viziborz"

Hi :)
Nos sracok azt hiszem en is foliazasra adom a fejem es megcsinalom magam. Az elozo hozzaszolasokban is erdeklodtek 3M-es folia utan, en is azt tennem. Vki tudja merre lehet szerezni , mert a 3M-es honlap katasztrofa ilyen szempontbol.
viziborz

Nos akkor a Neked való tocsik a Tunning/fóliázás ! :kacsint::nagymosoly:
Itt talász olyan mesterember nevet/nicket, aki talán elárulhatja a tutit....

Cím: Index problem
Írta: Assy - 2006.05.10 07:37:48

helló mindenkinek!

A következõ problémában kellene egy kis sürgõs segítség: ma reggel el halálozott az index vezérlésem.(Corolla 1.3 sedan '96)
Elõször izzó hibára gyanakodtam de sajna nem volt szerencsém...  :elkeseredett:  Mind a 6 darab tökéletesen müxik.
Csak épp nem akarnak villogni.  :robbanfej: Hanem folyamatosan világítanak.Ami engem nem nagyon zavar de a rend õreit már annál inkább.  :kacsint:  
Volt e már valakinek ilyen hibája a verdájával?Merre található a vezérlés?Esetleg valami tipp 5let hogy mit lehetne vele csinálni házilag?Vagy hagyjam a fenébe és vigyem szervízbe?  Sacc kb menyibe fog ez nekem fájni ha szervíz lesz belõle?

A helpet ,5leteket elõre is nagyon köszönöm!

Cím: Re: Index problem
Írta: viziborz - 2006.05.10 08:35:49

Idézetet írta: "Assy"

helló mindenkinek!

A következõ problémában kellene egy kis sürgõs segítség: ma reggel el halálozott az index vezérlésem.(Corolla 1.3 sedan '96)
Elõször izzó hibára gyanakodtam de sajna nem volt szerencsém...  :elkeseredett:  Mind a 6 darab tökéletesen müxik.
Csak épp nem akarnak villogni.  :robbanfej: Ami engem nem nagyon zavar de a rend õreit már annál inkább.  :kacsint:  
Volt e már valakinek ilyen hibája a verdájával?Merre található a vezérlés?Esetleg valami tipp 5let hogy mit lehetne vele csinálni házilag?Vagy hagyjam a fenébe és vigyem szervízbe?  Sacc kb menyibe fog ez nekem fájni ha szervíz lesz belõle?

A helpet ,5leteket elõre is nagyon köszönöm!

valszeg a villogo relé ment ki. Az talan nem olyan draga ha bontoban probalkozol. Ha van Toyota EPC-d akkor ra tudsz keresni hogy merre is van, a kocsiszekrenybe a pedalterbe vagy kint a motorterbe a biztositektablan.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.10 13:04:51

indexrelé 500 ft a bontóba. :D egyébként kicsit húzósabb a dolog. :(

lent van a jobb oldali falon a mûszerfal és a pedálok mellet.

81980-12070 a kódja

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.10 13:16:19

Sziasztok,

Nem tudom, hol lenne helye az alábbi problémámnak de most ide fogok írni :)
2001 D-4D Avensis-rõl van szó annak is a kormányrendszerérõl. Nagyon gyakran azt érzem, hogy a szervó legyengül és nehezen kormányozható az autó. Általában a reggeli órákban jól mûködik, aztán a nap további részeiben bekeményit. Meleg motorral is nehézkes a kormányzás. Találkoztatok már ilyen jelenséggel? Sajnos szervízben nem sokat tudtak mondani. Hozzáteszem, hogy kormányoszlop és szervó folyadék már volt cserélve. Kellemetlen a dolog, mert néha nagyon jól esik vezetni az autót, de a legtöbb esetben csak szenvedés.
Köszi elõre is.
Üdv. Levente

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.10 13:27:11

Idézetet írta: "Profy"

indexrelé 500 ft a bontóba. :D egyébként kicsit húzósabb a dolog. :(

lent van a jobb oldali falon a mûszerfal és a pedálok mellet.

81980-12070 a kódja

ÉS mivel eus a kocsid ezért hella irányjelzõ jó bele. :D

árak:hella 5221  ha wv-hez kéred a 3 pórusu irányjelzõ rellét akkor csak 1979  és van a Qh-s rellé ami 3997 a Bárdinál. :D

Cím: Re: Index problem
Írta: Assy - 2006.05.10 14:15:55

valszeg a villogo relé ment ki. Az talan nem olyan draga ha bontoban probalkozol. Ha van Toyota EPC-d akkor ra tudsz keresni hogy merre is van, a kocsiszekrenybe a pedalterbe vagy kint a motorterbe a biztositektablan.

viziborz[/quote]

REggel nézegettem ,elméletileg 2 db müanyag tokozású van egymás mellet ha egyrõl beszélünk.Sajna nincs Toyota EPC -m és gözöm nincs hol lehet beszerezni. Bontó itt sajna nincs a környéken... :robbanfej: Legközelebb Pécsen vagy Gyõrben van... :elkeseredett: Az meg kissé messze van. De ha van valakinek ilyen elfekvõben vagy jár bontó felé és baráti áron tud szerezni és esetleg olyan kedves és postrára tudná dobni azt nagyon meg köszönném. :nagymosoly:

Cím: Re: Index problem
Írta: viziborz - 2006.05.10 15:49:15

Idézetet írta: "Assy"

valszeg a villogo relé ment ki. Az talan nem olyan draga ha bontoban probalkozol. Ha van Toyota EPC-d akkor ra tudsz keresni hogy merre is van, a kocsiszekrenybe a pedalterbe vagy kint a motorterbe a biztositektablan.

viziborz

REggel nézegettem ,elméletileg 2 db müanyag tokozású van egymás mellet ha egyrõl beszélünk.Sajna nincs Toyota EPC -m és gözöm nincs hol lehet beszerezni. Bontó itt sajna nincs a környéken... :robbanfej: Legközelebb Pécsen vagy Gyõrben van... :elkeseredett: Az meg kissé messze van. De ha van valakinek ilyen elfekvõben vagy jár bontó felé és baráti áron tud szerezni és esetleg olyan kedves és postrára tudná dobni azt nagyon meg köszönném. :nagymosoly:[/quote]

megprobalom holnapra megnezni ha tudom. Kulonben ha jol tudom a honlap elso oldalan vannak bontok telefonszamai es van 1 olyan ceg is amelyik postai utanvettel arul Toyota dolgokat es be is szerzi ha kell. Talan a legolcsobb toyota bonto vagy vmi. ilyesmi a neve.

Cím: Re: Index problem
Írta: Assy - 2006.05.10 17:19:27

viziborz[/quote]

megprobalom holnapra megnezni ha tudom. Kulonben ha jol tudom a honlap elso oldalan vannak bontok telefonszamai es van 1 olyan ceg is amelyik postai utanvettel arul Toyota dolgokat es be is szerzi ha kell. Talan a legolcsobb toyota bonto vagy vmi. ilyesmi a neve.[/quote]

Megoldódott a probléma...  De ehhez kellett kerekeznem vagy 20km. :robbanfej: Kivettem a relét majd vissza tettem a helyzet változatlan maradt.Relé ki,zsebre vág és elindultam hogy be szerezzek másikat.Persze sehol nem találtam.Hazamentem vissza tettem és valami sugallat folytán kipróbáltam ..ÉS MÛKÖDÖTT!!!
Lehet hogy csak meg kellett levegõztetni 1 kicsit. :axe: De most müködik.Szétszedtem és ritka primitiv egyszerü belseje van.Úgy hogy ha találok hozzá infót a neten akkor már javitani is tudom. :nagymosoly:
De azért köszi a helpet!
81980-02010 ez a szám van az enyémen.A vezérlõ ic meg egy UAA1041B típusú körítve 3 db kondival meg 2 ellenállássa.  :vag2:

Cím: Re: Index problem
Írta: schillerasz - 2006.05.10 17:46:43

Idézetet írta: "Assy"

Megoldódott a probléma...  De ehhez kellett kerekeznem vagy 20km. :robbanfej: Kivettem a relét majd vissza tettem a helyzet változatlan maradt.Relé ki,zsebre vág és elindultam hogy be szerezzek másikat.Persze sehol nem találtam.Hazamentem vissza tettem és valami sugallat folytán kipróbáltam ..ÉS MÛKÖDÖTT!!!
Lehet hogy csak meg kellett levegõztetni 1 kicsit. :axe: De most müködik.Szétszedtem és ritka primitiv egyszerü belseje van.Úgy hogy ha találok hozzá infót a neten akkor már javitani is tudom. :nagymosoly:
De azért köszi a helpet!
81980-02010 ez a szám van az enyémen.A vezérlõ ic meg egy UAA1041B típusú körítve 3 db kondival meg 2 ellenállássa.  :vag2:

1x is, ha idézel kb így kell kinéznie, mint ennek a fehér alapon lévõ korábban általad írt szövegnek itten emme rizsa felett :nagymosoly: , nem piszkálódás céljából, csak jobban követhetõ a téma, ha nem folyik egybe.
2x vmi kh lehetett a dolog nem?  Én adnék neki kontaktsrayt, s ha legközelebb elõjön és vannak szerszámaid az ic forrasztásait igazítanám meg :kacsint:

Cím: Re: Index problem
Írta: viziborz - 2006.05.11 09:10:33

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Assy"

Megoldódott a probléma...  De ehhez kellett kerekeznem vagy 20km. :robbanfej: Kivettem a relét majd vissza tettem a helyzet változatlan maradt.Relé ki,zsebre vág és elindultam hogy be szerezzek másikat.Persze sehol nem találtam.Hazamentem vissza tettem és valami sugallat folytán kipróbáltam ..ÉS MÛKÖDÖTT!!!
Lehet hogy csak meg kellett levegõztetni 1 kicsit. :axe: De most müködik.Szétszedtem és ritka primitiv egyszerü belseje van.Úgy hogy ha találok hozzá infót a neten akkor már javitani is tudom. :nagymosoly:
De azért köszi a helpet!
81980-02010 ez a szám van az enyémen.A vezérlõ ic meg egy UAA1041B típusú körítve 3 db kondival meg 2 ellenállássa.  :vag2:

1x is, ha idézel kb így kell kinéznie, mint ennek a fehér alapon lévõ korábban általad írt szövegnek itten emme rizsa felett :nagymosoly: , nem piszkálódás céljából, csak jobban követhetõ a téma, ha nem folyik egybe.
2x vmi kh lehetett a dolog nem?  Én adnék neki kontaktsrayt, s ha legközelebb elõjön és vannak szerszámaid az ic forrasztásait igazítanám meg :kacsint:

akkor jo :) tegnap megkerestem de latom mar megtalatad  :kacsint:
OFF - tenyleg kinek mi a velemenye az ilyen kontakt spray-rol? En nekem vhogy nem jon be annyira ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.11 10:12:24

Kicsit jót írtam? :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.11 12:09:34

Idézetet írta: "Profy"

Kicsit jót írtam? :D

Mit ? Sugjal :)

Cím: Re: Index problem
Írta: ATIS - 2006.05.11 16:22:05

Idézetet írta: "viziborz"

OFF - tenyleg kinek mi a velemenye az ilyen kontakt spray-rol? En nekem vhogy nem jon be annyira ON

Csatlakozók, relék felujítanásánál hasznos. De nem csodaszer mindent nem gyógyít.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.12 08:48:40

Tud-e valaki futómû specialistát? Ha nem találok más lehetõséget elviszem márkaszervízbe. :)

Levente

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.13 14:38:40

Idézetet írta: "glevente"

Tud-e valaki futómû specialistát? Ha nem találok más lehetõséget elviszem márkaszervízbe. :)
Levente

Külsõ Megyeri út, a megyeri uti temetõvel szemben. (Újpest)
http://www.futomuallitas.hu/
Én már kb. 15 éve ide járok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.05.18 08:08:49

Tudtok-e milyen foladek kell a kuplung rendszerben? (dot 4-es, vagy 3-as?)
Egybe van a fekfolyadekkal? azaz, amikor kicserelik a fekfolyadekot, automatikusan a kuplung folyadekot is? Vagy kulon rendszere van.
A kocsim az elso Avensis, 1,6-os, 1998-as.
es mennyisegben, mennyi kell belole?
Amugy regebben beszeltem vibraciokrol, tavaly. Es kutattam jo sokaig, de most, hogy 15-0s uj felniket vettem, eltunt a razas. Csak hogy ne izguljatok tovabb :figyellek:  :lol:
koszi a szakembernek!
Patounet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.05.18 10:04:43

Idézetet írta: "patounet"

Tudtok-e milyen foladek kell a kuplung rendszerben? (dot 4-es, vagy 3-as?)
Egybe van a fekfolyadekkal? azaz, amikor kicserelik a fekfolyadekot, automatikusan a kuplung folyadekot is? Vagy kulon rendszere van.
A kocsim az elso Avensis, 1,6-os, 1998-as.
es mennyisegben, mennyi kell belole?
Amugy regebben beszeltem vibraciokrol, tavaly. Es kutattam jo sokaig, de most, hogy 15-0s uj felniket vettem, eltunt a razas. Csak hogy ne izguljatok tovabb :figyellek:  :lol:
koszi a szakembernek!
Patounet

No , hát örülök , hogy eltûnt a vibró-probléma , emlékszem rá :)

Kuplung-folyadék : szerintem DOT3-as , de ha DOT4 kerül bele (ez valamivel jobb teljesítményszintû) , az is megfelel . A fékrendszertõl független körön üzemel . A mennyisége néhány deci lehet . Amúgy szerintem a cseréje nincs elõírva , de végül is talán lehet értelme , lévén ugye a fékfolyadék az idõ múlásával vizet vesz föl , ez pedig idõvel (sok idõvel) elkezdheti korrodálni a rendszert . Tehát óvatosságból megtehetõ , de alapvetõen nem szükséges .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.05.18 13:37:11

Én nemrég cseréltettem fék és kuplung folyadékot. A gépkönyv szerint DOT3 való bele, de nekem DOT4-et raktak vissza. A szerelõ azt kérdezte, pakura volt-e a kuplungtartályban.
Tapasztalataim szerint a kuplung és a fék is lágyabb lett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: patounet - 2006.05.18 14:17:28

Nagyon szepen koszonom!
Azert van ertelme nekem, mert "tapad az egyes, es talan segithet a folyadek csere. Korabban beszeltunk errol is.
Meg persze valtomu olaj csere is lesz. 108 000 km utan, talan nem art!
Orulok, hogy ilyen gyorsan tudtatok valaszolni... szal DOT-4-es lesz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.19 22:18:39

Idézetet írta: "bubu"

Én nemrég cseréltettem fék és kuplung folyadékot. A gépkönyv szerint DOT3 való bele, de nekem DOT4-et raktak vissza. A szerelõ azt kérdezte, pakura volt-e a kuplungtartályban.
Tapasztalataim szerint a kuplung és a fék is lágyabb lett.

Nekem a kuplungal csak rossz tapasztalatom van. Kemény, nagyon kemény. Pedig 4 hónapos, de alapból azt hiszem kicsit keményre vannak hangolva. Szervó folyadék volt cserélve. Érdemes mást is cserélni, vagy van más is a kuplung mûhöz ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.20 20:56:16

Idézetet írta: "glevente"

Nekem a kuplungal csak rossz tapasztalatom van. Kemény, nagyon kemény.

Az olyan. Az elsõ szériás D4D Avensiseknek kemény a kuplungjuk, nincs mit tenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.05.21 14:49:30

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "glevente"

Nekem a kuplungal csak rossz tapasztalatom van. Kemény, nagyon kemény.

Az olyan. Az elsõ szériás D4D Avensiseknek kemény a kuplungjuk, nincs mit tenni.

Kemény? Nemrég vezettem egy ilyet, aztán pedig egy OFF 1986-os Peudeot 205 ON 1,8d-t. Na AZÉ kemény. :nagymosoly: Persze minden relatív...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.21 16:16:06

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "glevente"

Nekem a kuplungal csak rossz tapasztalatom van. Kemény, nagyon kemény.

Az olyan. Az elsõ szériás D4D Avensiseknek kemény a kuplungjuk, nincs mit tenni.

Kemény? Nemrég vezettem egy ilyet, aztán pedig egy OFF 1986-os Peudeot 205 ON 1,8d-t. Na AZÉ kemény. :nagymosoly: Persze minden relatív...

Ha kopott nagyon a kuplung akkor keményebb, sokkal keményebb. 2004 novemberében megvettem az autót és 1 évig szenvedtem, alíg bírtam a városban közlekedni vele. Volt olyan is, hogy leálltam és pihentem 10 percet. A térdem nem bírta. Pedig edzésben van :). Aztán kuplung csere, érezhetõen puhább lett, míg ismét egy pesti dugóba nem kerültem. Ekkor elhatároztam, hogy kipróbálom az új avét, annak milyen a kuplungja. Hát bevallom, ugyanolyan keménynek tünt és egy fél óra járás után azt mondtam magamban ez volt az utolsó toyotám. Kipróbálva más márkát ebben a kategóriában és mit mondjak, mindegyiknek sokkal jobb, puhább volt a kuplungja. Szóval hétvégi autós lettem ezek után, a térdem nem viselte a gyûrõdést. A kényelem és a megbízhatóság nem minden, a vezetési élménytõl megfosztva igyekszem még 5 évig megtartani. :) aztán ki tudja mi lesz ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.05.21 20:08:29

Idézetet írta: "glevente"

Ha kopott nagyon a kuplung akkor keményebb, sokkal keményebb. 2004 novemberében megvettem az autót és 1 évig szenvedtem, alíg bírtam a városban közlekedni vele. Volt olyan is, hogy leálltam és pihentem 10 percet. A térdem nem bírta. Pedig edzésben van :). Aztán kuplung csere, érezhetõen puhább lett, míg ismét egy pesti dugóba nem kerültem. Ekkor elhatároztam, hogy kipróbálom az új avét, annak milyen a kuplungja. Hát bevallom, ugyanolyan keménynek tünt és egy fél óra járás után azt mondtam magamban ez volt az utolsó toyotám. Kipróbálva más márkát ebben a kategóriában és mit mondjak, mindegyiknek sokkal jobb, puhább volt a kuplungja. Szóval hétvégi autós lettem ezek után, a térdem nem viselte a gyûrõdést. A kényelem és a megbízhatóság nem minden, a vezetési élménytõl megfosztva igyekszem még 5 évig megtartani. :) aztán ki tudja mi lesz ?

Automata váltóra nem gondoltál még  :nagymosoly: Jó tudom, dízelhez nincs a Toyotának csak MMT.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.05.21 22:35:56

Ajajj...

Ma ránéztem a hûtõfolyadék szintre a Yarisba, és hát majd összeestem mikor megláttam hogy eltünt belõle... Eddig kb a min és a max között félúton volt, most meg minimumon... Jó 1 decit kellett hozzátölteni, hogy újra ott legyen!!!  :hmm:

Elkezdtem nézegetni a hûtõt, a csõcsatlakozásokat, mindent... Sehol semmi nyom, pedig a piros fagyálló egybõl felismerhetõ még rászáradtan is! Köszönöm, de a hengerfejtömítés átégésének ötletét elvetném. Létezik, hogy 70 ezernél vízpumpás lesz a Yaris??????  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.05.21 23:10:46

Nem értek hozzá, de nekünk fél évesen már minimum szint körül volt, miközben eredetileg félig volt. Asszem az 1 éves szervíznél min állásnál volt, fel lett töltve, azóta középen van valahol. Ki érti ezt? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.05.22 06:37:21

Van egy javaslatom a kuplungproblémára:

Konditerem, lábgép! :lol:  :kacag:  :lol:

Tréfát félretéve, a béka Corolla utén keménynek tûnt. Az off GolfII. on után meg a Corolláé túl lágynak.
Szerintem megszokás kérdése. Néha megyek a céges autókkal off Opelokkal on és azoknak is változó a
pedál keménysége. Amúgy nem okoz gondot az átállás köztük.

Azért a  :toy:  az :toy: , érzed, hogy mikor nyomtad ki rendesen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.22 06:59:06

Idézetet írta: "Xanyi"

Ajajj...

Ma ránéztem a hûtõfolyadék szintre a Yarisba, és hát majd összeestem mikor megláttam hogy eltünt belõle... Eddig kb a min és a max között félúton volt, most meg minimumon... Jó 1 decit kellett hozzátölteni, hogy újra ott legyen!!!  :hmm:

Elkezdtem nézegetni a hûtõt, a csõcsatlakozásokat, mindent... Sehol semmi nyom, pedig a piros fagyálló egybõl felismerhetõ még rászáradtan is! Köszönöm, de a hengerfejtömítés átégésének ötletét elvetném. Létezik, hogy 70 ezernél vízpumpás lesz a Yaris??????  :szomoru:

Hi

Nos ha valoban vizpumpas lenne ( ugy mint nalam pld. - szivargas nyomok a vizpumpa aljan ) akkor azt lehetne latni, magatol nem eszi a vizet  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.05.22 08:21:16

Idézetet írta: "Xanyi"

Ajajj...

Ma ránéztem a hûtõfolyadék szintre a Yarisba, és hát majd összeestem mikor megláttam hogy eltünt belõle... Eddig kb a min és a max között félúton volt, most meg minimumon... Jó 1 decit kellett hozzátölteni, hogy újra ott legyen!!!  :hmm:

Elkezdtem nézegetni a hûtõt, a csõcsatlakozásokat, mindent... Sehol semmi nyom, pedig a piros fagyálló egybõl felismerhetõ még rászáradtan is! Köszönöm, de a hengerfejtömítés átégésének ötletét elvetném. Létezik, hogy 70 ezernél vízpumpás lesz a Yaris??????  :szomoru:

1 deci ? 1 deci miatt parázol ? ... Látszik , hogy Toyotások vagyunk  :kacag:

Három kérdés . 1 : a magasabb szintet véletlenül nem meleg motornál nézted , ezt meg hideg motornál ? Mert hideg motornál lecsökken a szint . 2 : mennyi ideje nézted utoljára ? 3 : az a szó , hogy "párolgás" , mond valamit ;) ? OK , hogy a rendszer zárt , de azért a szó legszigorúbb értelmében véve mégsem az , ugye .

A lényeg : hacsak nem egyik napról a másikra tûnt el ez az egy deci , az égvilágon semmi aggódni valód nincs  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.22 08:52:57

Idézetet írta: "bubu"

Van egy javaslatom a kuplungproblémára:

Konditerem, lábgép! :lol:  :kacag:  :lol:

Tréfát félretéve, a béka Corolla utén keménynek tûnt. Az off GolfII. on után meg a Corolláé túl lágynak.
Szerintem megszokás kérdése. Néha megyek a céges autókkal off Opelokkal on és azoknak is változó a
pedál keménysége. Amúgy nem okoz gondot az átállás köztük.

Azért a  :toy:  az :toy: , érzed, hogy mikor nyomtad ki rendesen.

:) Azt gondoltam, ha lefutok maratoni távokat egyhuzamban akkor a lábam is edzett lehet egy bizonyos szintig. Vagy mégsem ? :D
Maradok most ezzel a felállással aztán majd jöhet az automata kuplung. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.22 12:11:16

Idézetet írta: "glevente"

Ha kopott nagyon a kuplung akkor keményebb, sokkal keményebb.

Ez igaz, de nekem volt szerencsém kb 2003ban egy akkor két éves D4D Avensist vezetnem. Annak nem volt kopott a kuplungja és olyan kemény volt, hogy sikerült lefullasztanom is  :kacsint:  De még a nagybátyámnak is sikerült lefullasztania (övé volt a kocsi újkora óta), pedig õ már aztán sok kocsit vezetett.
Nem pesti dugóba való konstrukció, az biztos :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.05.22 12:11:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Ajajj...

Ma ránéztem a hûtõfolyadék szintre a Yarisba, és hát majd összeestem mikor megláttam hogy eltünt belõle... Eddig kb a min és a max között félúton volt, most meg minimumon... Jó 1 decit kellett hozzátölteni, hogy újra ott legyen!!!  :hmm:

Elkezdtem nézegetni a hûtõt, a csõcsatlakozásokat, mindent... Sehol semmi nyom, pedig a piros fagyálló egybõl felismerhetõ még rászáradtan is! Köszönöm, de a hengerfejtömítés átégésének ötletét elvetném. Létezik, hogy 70 ezernél vízpumpás lesz a Yaris??????  :szomoru:

1 deci ? 1 deci miatt parázol ? ... Látszik , hogy Toyotások vagyunk  :kacag:

Három kérdés . 1 : a magasabb szintet véletlenül nem meleg motornál nézted , ezt meg hideg motornál ? Mert hideg motornál lecsökken a szint . 2 : mennyi ideje nézted utoljára ? 3 : az a szó , hogy "párolgás" , mond valamit ;) ? OK , hogy a rendszer zárt , de azért a szó legszigorúbb értelmében véve mégsem az , ugye .

A lényeg : hacsak nem egyik napról a másikra tûnt el ez az egy deci , az égvilágon semmi aggódni valód nincs  :pofa:

A hûtõfolyadék szintjét mindig hideg motornál nézem. Eddig akárhányszor ránéztem (pedig legalább havonta ránézek), mindig a min és max között félúton volt. Meleg motornál full közelében.
A vízpumpa a Yarisnál elég szerencsétlen helyen van, semmit nem látni belõle, alulról pedig még nem volt lehetõségem megnézni, hogy esetleg látszik-e folyásnyom.
Jah amúgy párolgásra se nagyon tudom fogni, hisz 70 ezer alatt semmi nem párolgott, most az uccsó 1000 km-en (kb akko néztem utoljára) meg elpárolog egy deci?  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.05.22 16:33:21

Gyanum beigazolódott  :szomoru: Most voltam a Toyotába megnézetni a vízpumpát, és hát éppen hogy csak könnyezés nyomok, de látszódnak...
Jah és persze az is rászáradtan. Azt mondták hogy nagyon minimális hiba, elképzelhetõ, hogy évekig még nem kell kicserélni, mert nem fog folyni!  :hmm: De mivan ha igen? Mivan ha itthontól többszáz km-re külföldön?
Lehet hogy jobb lenne kicserélni?
Az utángyártott 15 ezer körül van, a gyári gondolom kicsit húzósabb...
Szeke! Nem tudsz nekem erre árat mondani?

Amúgy kicsit csalódtam a Toyotába! Vízpumpa ilyen hamar? A Mazda 20 évet és 360 ezer km-et elment a gyári vízpumpájával!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.22 17:43:29

Idézetet írta: "Xanyi"

Az utángyártott 15 ezer körül van, a gyári gondolom kicsit húzósabb...
Szeke! Nem tudsz nekem erre árat mondani?

Ha dobsz egy privit, csüt-péntek környékén tudom megnézni leghamarabb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.05.23 06:01:07

Egyet ne felejtsetek el, mégpedig azt, hogy pl. a béka Corolla 4700-as fordulaton lead 120 Nm-t,
a 2.0 D4D 2000-nél 250 Nm-t. Ezt a nyomatékot a kuplungtárcsának kell átvinni a hajtás oldalra.
Ha nincs elegendõ szorítóerõ a szerkezetben, akkor megcsúszik és tönkremegy.
Ezt rugóerõvel érik el, amit a pedálra kifejtett nyomõerõvel lehet legyõzni és kiemelni a kuplungot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.05.23 14:45:26

multkor én is vezettem a haver béka utáni corolláját és abban is nagyon kemény volt a kuplung de a gáz is! :rolleyes:
hihetetlen eröböl kellett nyomni a pedálokat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.05.24 01:25:54

Idézetet írta: "murray"

multkor én is vezettem a haver béka utáni corolláját és abban is nagyon kemény volt a kuplung de a gáz is! :rolleyes:
hihetetlen eröböl kellett nyomni a pedálokat

Ez milyen motoros Corolla volt ? Én egyet vezettem eddig , egy 1.4-es benzinest ('98) , hát abban puha volt a kuplung , mint a vaj . Ahogy kell .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.24 07:51:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

multkor én is vezettem a haver béka utáni corolláját és abban is nagyon kemény volt a kuplung de a gáz is! :rolleyes:
hihetetlen eröböl kellett nyomni a pedálokat

Ez milyen motoros Corolla volt ? Én egyet vezettem eddig , egy 1.4-es benzinest ('98) , hát abban puha volt a kuplung , mint a vaj . Ahogy kell .

Szerintem megkaptuk a megoldást: Benzines nooooormális, diesel keményebb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.05.24 08:35:07

tévedés: nekem volt dizel corollám! öreg szar volt de hót szervos volt ha nem járt a motor nem fogott a fék. minderre a párkányi hidon jöttem rá a sorban  :nagymosoly:   minden pedál finoman járt.
a mostani benzinesnek vmivel keményebbek a pedáljai -nincs szervo- de a haver 2002es béka utáni felvarrott kasznis corollájával mentunk külfödre és váltottuk egymást és a pedáljai mint a lábgép! a gázt (!) és a féket is izombol kellett nyomni

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.24 08:38:27

Idézetet írta: "murray"

tévedés: nekem volt dizel corollám! öreg szar volt de hót szervos volt ha nem járt a motor nem fogott a fék. minderre a párkányi hidon jöttem rá a sorban  :nagymosoly:   minden pedál finoman járt.
a mostani benzinesnek vmivel keményebbek a pedáljai -nincs szervo- de a haver 2002es béka utáni felvarrott kasznis corollájával mentunk külfödre és váltottuk egymást és a pedáljai mint a lábgép! a gázt (!) és a féket is izombol kellett nyomni

Csak halkan kérdezem meg, biztos, hogy a fékrásegítés szervós volt? Nem inkább vákuum-rásegítésû? A fék pedig biztos fogott, cak jóval nagyobb pedálerõ kell hozzá sztem... De ezt már csak suttogom.... :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.05.24 09:16:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

tévedés: nekem volt dizel corollám! öreg szar volt de hót szervos volt ha nem járt a motor nem fogott a fék. minderre a párkányi hidon jöttem rá a sorban  :nagymosoly:   minden pedál finoman járt.
a mostani benzinesnek vmivel keményebbek a pedáljai -nincs szervo- de a haver 2002es béka utáni felvarrott kasznis corollájával mentunk külfödre és váltottuk egymást és a pedáljai mint a lábgép! a gázt (!) és a féket is izombol kellett nyomni

Csak halkan kérdezem meg, biztos, hogy a fékrásegítés szervós volt? Nem inkább vákuum-rásegítésû? A fék pedig biztos fogott, cak jóval nagyobb pedálerõ kell hozzá sztem... De ezt már csak suttogom.... :kacsint:  :nagymosoly:

Na , itt valami keverés van . De ahogy látom , mindkettõtök részérõl :)

Murray : mit értesz azalatt , hogy "a mostani benzinesnek vmivel keményebbek a pedáljai -nincs szervo-" ? Fékszervo 1000 % , hogy van a mostani benzinesedben is - más pedig a dízelben sem volt , természetesen annak is csak a fékje volt szervós , szervo-kuplung és szervo-gáz nem létezik  :D ... szal legfeljebb annyit lehet mondani , hogy a dízelben kisebb volt a fékpedál-erõ , de szervo természetesen mindkettõben van .

Trotter  : "biztos, hogy a fékrásegítés szervós volt? Nem inkább vákuum-rásegítésû?"  :?: ... a vákuumos rásegítés is szervo , a legtöbb fékszervo (benzinesekben) vákuumos rásegítéssel mûködik , dehát ez neked nyilván nem újdonság  :) ... nekem viszont az , hogy valaki elkülönítse a szervot és a vákuumos rásegítést . Szervo sokféle van (vákuumos , hidraulikus , elektromos...) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.05.24 11:58:50

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Xanyi"

Az utángyártott 15 ezer körül van, a gyári gondolom kicsit húzósabb...
Szeke! Nem tudsz nekem erre árat mondani?

Ha dobsz egy privit, csüt-péntek környékén tudom megnézni leghamarabb.

Köszi, de mégsem kell! Már megérdeklõdtem, sõt meg is rendeltem... 15 +ÁFA  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.05.24 13:42:42

nemtom Palacz Papa biztos nektek van igazatok mindegy

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.24 15:16:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Trotter  : "biztos, hogy a fékrásegítés szervós volt? Nem inkább vákuum-rásegítésû?"  :?: ... a vákuumos rásegítés is szervo , a legtöbb fékszervo (benzinesekben) vákuumos rásegítéssel mûködik , dehát ez neked nyilván nem újdonság  :) ... nekem viszont az , hogy valaki elkülönítse a szervot és a vákuumos rásegítést . Szervo sokféle van (vákuumos , hidraulikus , elektromos...) .

Azért különítem el, mert a köztudatban a szervó fogalma a szivattyús (hydralikus) megoldású kormányrásegítést jelenti. Vagy ha úgy tetszik az argóban. A vákuumos megoldás alkalmazása az üzemifék+-rásegítésénél alkalmazzák, itt ennek megfelelõen sem szivatyú, sem hydraulikafolyadék nincsen. Ezt hívom én vákuumos rásegítésnek.
Kövezz meg érte..... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.05.25 09:30:23

Idézetet írta: "bubu"

Egyet ne felejtsetek el, mégpedig azt, hogy pl. a béka Corolla 4700-as fordulaton lead 120 Nm-t,
a 2.0 D4D 2000-nél 250 Nm-t. Ezt a nyomatékot a kuplungtárcsának kell átvinni a hajtás oldalra.
Ha nincs elegendõ szorítóerõ a szerkezetben, akkor megcsúszik és tönkremegy.
Ezt rugóerõvel érik el, amit a pedálra kifejtett nyomõerõvel lehet legyõzni és kiemelni a kuplungot.

ez idaig igaz is , de lehet ugy meretezni-gyartani fo- es kinyomohengert  hogy talan nem kellene ekkora kinyomoero hozza.  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.05.25 15:25:38

Idézetet írta: "murray"

multkor én is vezettem a haver béka utáni corolláját és abban is nagyon kemény volt a kuplung de a gáz is! :rolleyes:
hihetetlen eröböl kellett nyomni a pedálokat

Igen az E9-es szériának kevés a pedál erõ kell a kezeléshez viszont hosszú távon fárasztó,mert tartani kell a lábat vagy padlógázzal közlekedik az ember. :D

A yaris is hasonló csak ott a padlóban van megfelelõ vájat a láb tartáshoz. :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.05.25 17:57:41

Idézet

szervo-kuplung és szervo-gáz nem létezik

Ezt konkrétan ezekre a típusokra érted? Mert ha általában mondod, akkor ez nem teljesen így van. Létezik szervós kuplung, sõt igazándiból minden hidraulikus kuplung magában rejti a szervo rásegítés lehetõségét. A szervo gáz pedig az elektronikus gázpedál, ami már elég sok autóban van. Ott a pedál ellenállása csak a konstruktõr által kitalált elõfeszítõ erõ.
Szervo fék ma már minden autóban van, a ma forgalmazott típusok közül egyedül a Lotus Elise bizonyos modeljeiben nincs rásegítés (legalábbis én errõl tudok).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.05.26 00:30:18

OFF Hmm...azért egy ilyen Lotuse Elise-t egyszer szívesen megkergetnék... ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.05.26 00:52:11

Idézetet írta: "Kgabe"

OFF Hmm...azért egy ilyen Lotuse Elise-t egyszer szívesen megkergetnék... ON

Mivel? Ostorral? :riding:
Nekem megtenné bármelyik Lotus termék. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.26 08:00:55

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Kgabe"

OFF Hmm...azért egy ilyen Lotuse Elise-t egyszer szívesen megkergetnék... ON

Mivel? Ostorral? :riding:
Nekem megtenné bármelyik Lotus termék. :nagymosoly:

TESSÉK!!! (http://www.hwsw.hu/hir.php3?id=31335&count26=1)  ... lehet kergetni..... :vag2:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.05.26 16:07:02

Idézetet írta: "Kgabe"

OFF Hmm...azért egy ilyen Lotuse Elise-t egyszer szívesen megkergetnék... ON

Ültél már ilyen kocsiban? Én igen, és nem tudom te hány centi vagy, és hányas lábad van, de én a 188 centimmel alig fértem bele, de még pont elmenne, ami miatt nem vennék, az a gáz, és a fék közti táv, 45-ös sportcipõvel lehet egyszerre nyomni  :szomoru: 1 pocitívuma van, az 1.8 VVTLi moci  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.05.26 18:54:13

Idézetet írta: "KLaco"

...ami miatt nem vennék, az a gáz, és a fék közti táv, 45-ös sportcipõvel lehet egyszerre nyomni

Így jártam a nyílt napon a 2.3-mas Avensissel. Csak nekem 43-mas lábbal sikerült.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.05.26 23:59:08

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Kgabe"

OFF Hmm...azért egy ilyen Lotuse Elise-t egyszer szívesen megkergetnék... ON

Ültél már ilyen kocsiban? Én igen, és nem tudom te hány centi vagy, és hányas lábad van, de én a 188 centimmel alig fértem bele, de még pont elmenne, ami miatt nem vennék, az a gáz, és a fék közti táv, 45-ös sportcipõvel lehet egyszerre nyomni  :szomoru: 1 pocitívuma van, az 1.8 VVTLi moci  :nagymosoly:

Akkor az én 175cm-mel nem lenne gond. Nem ültem benne, csak álltam mellette. Attól tartok, mire megengedhetek magamnak egy ilyen gépet, már túl öreg leszek ahhoz, hogy ilyen mélyre hajoljak. :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.05.28 23:55:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Trotter  : "biztos, hogy a fékrásegítés szervós volt? Nem inkább vákuum-rásegítésû?"  :?: ... a vákuumos rásegítés is szervo , a legtöbb fékszervo (benzinesekben) vákuumos rásegítéssel mûködik , dehát ez neked nyilván nem újdonság  :) ... nekem viszont az , hogy valaki elkülönítse a szervot és a vákuumos rásegítést . Szervo sokféle van (vákuumos , hidraulikus , elektromos...) .

Azért különítem el, mert a köztudatban a szervó fogalma a szivattyús (hydralikus) megoldású kormányrásegítést jelenti. Vagy ha úgy tetszik az argóban. A vákuumos megoldás alkalmazása az üzemifék+-rásegítésénél alkalmazzák, itt ennek megfelelõen sem szivatyú, sem hydraulikafolyadék nincsen. Ezt hívom én vákuumos rásegítésnek.
Kövezz meg érte..... :nagymosoly:

Nem kövezlek meg  :) ... de én eddig sehol nem hallottam , hogy a "szervó" ne egyszerûen "rásegítés"-t jelentsen , hanem csak bizonyos fajta rásegítést . Amit mi rásegítésnek hívunk , az idegen kifejezéssel (fõképp a német terminológiában) szervó , asszem ez ennyire egyszerû ; az ezen belüli differenciálás már szakmai kérdés . Fékrásegítõ vagy fékszervó , ugyanazt jelenti , egyre megy . Hogy most pontosan milyen (vákuumos vagy hidraulikus) , az már részletkérdés . Angol nyelvterületen is egy szó van erre , csak ott minden "power" , ami szervós - power steering , power brake , sõt náluk még az elektromos ablakemelõ is power window ... de azért jó , hogy nálunk nem szervóablaknak hívják , bár voltaképpen logikus lenne  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.05.29 01:25:55

Nekem meg újabban olyat csinál a szentem, hogy nem indít.
A blendix jól hallhatóan bekattan a fogaskoszorúba, aztán semmi.
A lámpák nem hunyorítanak le, tehát nem akksi.
2x-3x megcsinálom, utána simán beindítja.
Mi lehet? Szénkefe?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.05.29 08:37:32

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem meg újabban olyat csinál a szentem, hogy nem indít.
A blendix jól hallhatóan bekattan a fogaskoszorúba, aztán semmi.
A lámpák nem hunyorítanak le, tehát nem akksi.
2x-3x megcsinálom, utána simán beindítja.
Mi lehet? Szénkefe?

Elõször is bendix. Olyan nincsen szerintem, hogy blendix, csak olyan, hogy blende, de az meg a fényképezõgép egyik eleme. :kacsint:

Ha a bendix a fogaskoszorúba bekap, vagyis összekapcsolha az önindító fogaskerekét a fogaskoszorúval, akkor nagy valószínûséggel az indítómotorral lehet a baj. Igen helyesen következtetsz a kollektoron csúszó, és az áramot átadó kefékre. De itt az áramfelvétel nagysága miatt nem szénkefét, hanem bronzkefét alkalmaznak. Mindenféleképpen szét kel szedni az önindítót, hogy megnyugtatóan lehessen orvosolni a problémát.  Próbáld ki, egy ilye nem-indulós alkalommal, egy kalapácsal finoman ütögesd meg az öindítót,ha olyan helyen van, hogy könnyedén eléred. Ha ezt követõen azonnal indul, akkor nagy valószínûséggel a bronzkefék "elfogytak" és a vezetõsínben felakadnak. Jobb esetben csak simán koszos a cuccos, ezt szétszerelés és tisztítás után jó lesz. Bronzkefét sok helyen lehet beszerezni, én annó a Népszínház utca elején - közel a körúthoz - a Mûszénkefe gyártó boltban szereztem be, de aról fogalmam sincsen, hogy ott van-e még a bolt. Nem egy ördöngõsség a kiszerelés, valamint a tisztítás, ellenõrzés, de a szénkefecsere sem. Ha szétszerelésre kerül a sor ellenõrizni kell a kollektor állapotát, esetlegesen a felszabályoztatást is meg kell ejteni. Ez utóbbi viszont szakembert igényel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.05.29 12:48:04

Kuplung témához: többször voltam úgy, hogy átültem az én béka-Corollámból az apósom E-11-es, de már ikerlámpás, VVTi-motoros Corollájába, és óriási különbség volt a két kocsi kuplungja - sõt megjegyzem a fékpedálja - között: az enyémen mindkettõ sokkal puhább volt. (mindkét kocsi hátul dobfékes.)

Más. Kipurcant akksitól hogy lehet legálisan megszabadulni, ha az ember nem vesz éppen egy újat helyette?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.05.29 13:16:38

Idézetet írta: "Trotter66"

Elõször is bendix.  :kacsint:  ...

Köszi! :)
A Trabin annak idején cseréltem a bronzkefét, annál viszonylag könnyen kijött, mert hozzáférhetõ heleyen volt.
A "fakalapácsos" indítást is alkalmaztam mind a két autómnál anno.
Na, akkor nyakamba veszem a várost és van (volt) itt zuglóban egy jó önindítós-generátoros, sztem õt is felkeresem árajánlat végett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.05.29 13:18:59

Idézetet írta: "music"

Kipurcant akksitól hogy lehet legálisan megszabadulni, ha az ember nem vesz éppen egy újat helyette?

Vannak lakossági hulladékudvarok. Pl ott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glevente - 2006.05.30 22:16:07

Idézetet írta: "bubu"

Egyet ne felejtsetek el, mégpedig azt, hogy pl. a béka Corolla 4700-as fordulaton lead 120 Nm-t,
a 2.0 D4D 2000-nél 250 Nm-t. Ezt a nyomatékot a kuplungtárcsának kell átvinni a hajtás oldalra.
Ha nincs elegendõ szorítóerõ a szerkezetben, akkor megcsúszik és tönkremegy.
Ezt rugóerõvel érik el, amit a pedálra kifejtett nyomõerõvel lehet legyõzni és kiemelni a kuplungot.

Ebben lehet valami, de a D4D elõtti turbo dieseleknek a kuplungja szintén puha volt. Kipróbáltam azt is. Viszont azt nem értem a fenti logika alapján, hogy egy több tonnás teherautó kuplungját miért lehet puhára hangolni? Szerintem ez nem kell, hogy összefügjön azzal, hogy nyomaték és akkor a lábam fogja helyettesíteni azt a szerkezetet amit rosszul terveztek... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.05.31 10:18:47

Sziasztok!

Gyári (Toyota) alkatrészeket szeretnék vásárolni. Van vki ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hol érdemes? Természetesen elsõdleges szempont az ár, ezért márkaszervíz kilõve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.05.31 12:38:16

Idézetet írta: "kavarc"

Sziasztok!

Gyári (Toyota) alkatrészeket szeretnék vásárolni. Van vki ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hol érdemes? Természetesen elsõdleges szempont az ár, ezért márkaszervíz kilõve.

Én mindig a Dózsa György úti boltban vettem, nomeg ott van a legócsóbb Toyota bolt, de ott sose voltam. Viszont az ex-Állomás utcai, most Késmárk utcai bontó is forgalmaz új alkatrészeket.
Pár dolgot már vettem ott is.

(Dunántúlon nem vagyok toyotaalkatrészboltilag ismerõs, amúgy somogyi vagyok.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.05.31 15:45:40

Idézetet írta: "Szonár"

Én mindig a Dózsa György úti boltban vettem, nomeg ott van a legócsóbb Toyota bolt, de ott sose voltam. Viszont az ex-Állomás utcai, most Késmárk utcai bontó is forgalmaz új alkatrészeket.
Pár dolgot már vettem ott is.

Nos. Felhívtam ma néhány boltot. Sajnos Legolcsóbb Toyota Alkatrészbolt volt a ledrágább. Nem is kevéssel. Érdekesség, hogy a márkaszervizek fillérre ugyanazért az árért adtak bizonyos alkatrészeket, mint pl. a Jap-ker. Ami még érdekesebb, ahol volt utángyártott japán alkatrész, sehol nem tudták (vagy nem akarták) megmondani a pontos származását a cuccnak, még gyártót/márkát sem tudtak, csak azt, hogy Japán. Kösz...

Idézetet írta: "Szonár"

(Dunántúlon nem vagyok toyotaalkatrészboltilag ismerõs, amúgy somogyi vagyok.)

... tudod... Siófok... :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.31 15:50:25

Idézetet írta: "kavarc"

Érdekesség, hogy a márkaszervizek fillérre ugyanazért az árért adtak bizonyos alkatrészeket, mint pl. a Jap-ker.

Ha megkérdezel, ezt én is tudtam volna mondani Neked  :kacsint:
Sok bolt is márkaszervízekbõl meg a Toyotától szerzi be az alkatrészt ugyanúgy...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.05.31 16:07:35

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "kavarc"

Érdekesség, hogy a márkaszervizek fillérre ugyanazért az árért adtak bizonyos alkatrészeket, mint pl. a Jap-ker.

Ha megkérdezel, ezt én is tudtam volna mondani Neked  :kacsint:
Sok bolt is márkaszervízekbõl meg a Toyotától szerzi be az alkatrészt ugyanúgy...

Nálatok mégis drágább volt, mint pl Super, Strasszer, Veszprém...  :hipnozis:
Persze, lehet, hogy tavaly óta csökkentek az árak.
Egyébként akkor sem értem, hogy legolcsóbbtoyotaalkatrészbolt-ban hogy kerülhet dupla annyiba valami, mint a márkaszervízben...  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.31 16:12:22

Idézetet írta: "kavarc"

Nálatok mégis drágább volt, mint pl Super, Strasszer, Veszprém...  :hipnozis:

Kizárt dolog, mivel egy rendszerbõl nézzük az árakat  :kacsint:  Elméletileg nem lehet eltérés márkakereskedések árai közt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.05.31 16:18:41

Sziasztok!

Egy eltûnt Toyota kulcs miatt érdeklõdök, hátha közületek találta meg vki, vagy egy ismerõsötök. Minden valószínûség szerint Miskolcon veszett el. Ha tudtok valamit üzenjetek pls.
Nem tudom mennyibe kerülne a másolás, ha egyáltalán tudnak másolni. Köszi a segítséget.
 :roll:  :sir:  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.05.31 16:29:34

Idézetet írta: "Tolyota"

Nem tudom mennyibe kerülne a másolás, ha egyáltalán tudnak másolni. Köszi a segítséget.

Ha immobiliseres a kocsi, akkor tizenegynehányezer forint egy kulcs. Ha távirányítós volt a kulcs, és olyat szeretnél, akkor az ennek az árnak 3-4szerese. Emellett még egy kb. 10-15 perces "összetanítást" is meg kell ejteni egy márkaszervízben.

Ha nem immobiliseres, akkor csak egyszerûen másoltatsz egyet bárhol.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: A Csaszi - 2006.05.31 17:08:25

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "music"

Kipurcant akksitól hogy lehet legálisan megszabadulni, ha az ember nem vesz éppen egy újat helyette?

Vannak lakossági hulladékudvarok. Pl ott.

Pl. ott a Bartók B. 114-nél, amit ajánlottál nékem :-) Amit vettem akksit annak a garanciajegyére rá van írva, hogy "Használt akkumulátorokat átveszünk!". A telszám 203-5175 amúgy. ;-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.05.31 21:46:10

Idézetet írta: "Szonár"

Én mindig a Dózsa György úti boltban vettem

kb. 1 éve megszüntek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.01 00:29:49

Idézetet írta: "kavarc"

Idézetet írta: "Szonár"

Én mindig a Dózsa György úti boltban vettem, nomeg ott van a legócsóbb Toyota bolt, de ott sose voltam. Viszont az ex-Állomás utcai, most Késmárk utcai bontó is forgalmaz új alkatrészeket.
Pár dolgot már vettem ott is.

Nos. Felhívtam ma néhány boltot. Sajnos Legolcsóbb Toyota Alkatrészbolt volt a ledrágább. Nem is kevéssel. Érdekesség, hogy a márkaszervizek fillérre ugyanazért az árért adtak bizonyos alkatrészeket, mint pl. a Jap-ker. Ami még érdekesebb, ahol volt utángyártott japán alkatrész, sehol nem tudták (vagy nem akarták) megmondani a pontos származását a cuccnak, még gyártót/márkát sem tudtak, csak azt, hogy Japán. Kösz...

Ez az utángyártott japán minden bizonnyal a Nipparts . Annál meg tényleg nem tudják megmondani , hogy hol gyártották , mert a Nipparts "csak" dobozolja és forgalmazza a különféle beszállítók által elõállított alkatrészeket . De amúgy jellemzõen megütnek egy teljesen elfogadható minõségi szintet  :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.06.01 10:00:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez az utángyártott japán minden bizonnyal a Nipparts . Annál meg tényleg nem tudják megmondani , hogy hol gyártották , mert a Nipparts "csak" dobozolja és forgalmazza a különféle beszállítók által elõállított alkatrészeket . De amúgy jellemzõen megütnek egy teljesen elfogadható minõségi szintet  :idea:

Lehet, hogy igazad van.
Pont a Nipparts-nál tudták csak megmondani a cuccok márkáját, sehol máshol. Nippartsnál korrektek voltak és utánanéztek...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.06.01 10:54:51

Idézetet írta: "kavarc"

Gyári (Toyota) alkatrészeket szeretnék vásárolni. Van vki ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hol érdemes? Természetesen elsõdleges szempont az ár, ezért márkaszervíz kilõve.

Bevállalod a gyûrûzést, ahhoz vadászod az alkatrészeket?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.06.01 12:55:04

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "kavarc"

Gyári (Toyota) alkatrészeket szeretnék vásárolni. Van vki ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hol érdemes? Természetesen elsõdleges szempont az ár, ezért márkaszervíz kilõve.

Bevállalod a gyûrûzést, ahhoz vadászod az alkatrészeket?

Árajánlatot kértem gyûrûgarnitúrára is, de azt nem "akarom" most megcsináltatni. Csak a mihez tartás végett.
Egyelõre csak szimmeringezés lesz és mivel nem találtam megbízható tömítést így marad a gyári. Szerencsére nem annyival drágább, mint amennyivel goldoltam.

Cím: Kérdés!
Írta: Csillaglény - 2006.06.02 12:22:15

Sziasztok!

Még új vagyok itt, de mivel itt mindenki Toyotás, hátha tudtok segíteni nekem!
Tegnap vettem egy Toyota Corolla Wagon 1.3 86LE 2000-es évjáratú kocsit.
Kifogástalan állapotban van, de sajnos nem volt hozzá Felhasználói kézikönyv.
Nem tudjátok, hogy hol lehet ilyet beszerezni, mivel sehol nem találtam a neten ilyesmit.

Ezzel kapcsolatban volna egy kérdésem, aki tud rá válaszolni kérem segítsen.
A mûszerfalon jobb oldalt vannak ugye sok kis jelek amik vílágítanak ha van valami.
Nekem folyamatosan világít az a jel pirosan, ami egy ülõ emberke a fejénél egy körrel és át van húzva (gondolom ez a biztonsági öv lenne).
Nos, ez mindig világít, ha be vagyok kötve, ha nem, mi ez a jel, mit jelent?

Üdvözlettel!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.06.02 12:52:24

Csillaglény:

A kis piros piktogram -el kell hogy keserítselek- azt jelzni, hogy gond van a légzsákoddal :!:  Mihamarabb keress fel egy szakszervizt, hogy kiderítsék mi a gond.
(Alapállásban a gyújtás ráadását követõen 1-2 mp-en belül el kéne aludnia)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.02 13:05:47

Idézetet írta: "squiddy"

(Alapállásban a gyújtás ráadását követõen 1-2 mp-en belül el kéne aludnia)

Vagy nem. Sztem nem biztos, hogy ekkora a baj. Nekünk a Carinán pl volt olyan, hogy nem aludt el, csak percek után. Vagy olyan is volt, hogy leállítottuk a kocsit, mert folyamatosan világított, aztán újra indít, és most elaludt. Az is lehet, hogy csak elektromos gond van, de maga a légzsák az megy.
Ütögesd meg a légzsákot  :banging:  :nagymosoly: Csak vicc volt.

Cím: Re: Kérdés!
Írta: Szeke - 2006.06.02 13:15:49

Idézetet írta: "Csillaglény"

Nekem folyamatosan világít az a jel pirosan, ami egy ülõ emberke a fejénél egy körrel és át van húzva (gondolom ez a biztonsági öv lenne).Nos, ez mindig világít, ha be vagyok kötve, ha nem, mi ez a jel, mit jelent?

A légzsákkal lehet valami baj. Be kellene vinni szervízbe.

Cím: Piktogram
Írta: Csillaglény - 2006.06.02 13:18:47

Köszönöm a válaszokat.
Valószínûleg megfogom nézetni, mivel hiába állítom le a kocsit és indítom újra, akkor is folyamatosan világít.
Remélem nem a légzsákkal van probléma, hanem inkább elektromos!

Köszi!

U.i.: Kézikönyve egyikõtöknek sincs ilyen évjáratú Corollákhoz?
Jó lenne nekem angol vagy német is!


Üdv!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.05 15:33:02

Ha már a jelzéseknél tartunk, legújabb műsor:
Indítás után elalszik az olajnyomás lámpa, majd 1 másodpercre újra felvillan, mielőtt végleg kihunyna.
Olajszint renben van.
Mi lehet ez?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.05 16:18:53

Idézetet írta: "Szonár"

Ha már a jelzéseknél tartunk, legújabb műsor:
Indítás után elalszik az olajnyomás lámpa, majd 1 másodpercre újra felvillan, mielőtt végleg kihunyna.
Olajszint renben van.
Mi lehet ez?

Nem csinált valamit az olajadalékod az érzékelővel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.05 23:11:11

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Szonár"

Ha már a jelzéseknél tartunk, legújabb műsor:
Indítás után elalszik az olajnyomás lámpa, majd 1 másodpercre újra felvillan, mielőtt végleg kihunyna.
Olajszint renben van.
Mi lehet ez?

Nem csinált valamit az olajadalékod az érzékelővel?

Nem tudom, hogy csinált-e... :szemforgat:

Cím: Fogyasztás
Írta: Csillaglény - 2006.06.06 09:58:51

Normális dolog az, ha egy 1.3-as 16v corolla wagon 100 km-en 10-12 litert eszik? Igaz Tesco benzin volt most benne!

Cím: Re: Fogyasztás
Írta: Szeke - 2006.06.06 10:55:10

Idézetet írta: "Csillaglény"

Normális dolog az, ha egy 1.3-as 16v corolla wagon 100 km-en 10-12 litert eszik? Igaz Tesco benzin volt most benne!

Legalább 2 telitank üzemanyagot elhasználtál, és pontosan kiszámoltad a fogyit?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Csillaglény - 2006.06.06 12:40:12

Nem használtam el 2 teli tankot!

Amikor megvettem múlt héten csont száraz volt a tank, elgurultam vele a TESCO-ig és ott raktam bele 24 liter 95-s benzint. Azóta 180 kilómétert mentem vele a mutató szerint és egyszer bevillant a benzintank jelző.

Nekem mindenki azt mondta, hogy legfeljebb 7,5-8 litert eszik vegyesen város-országút viszonylatban, de ha most így kiürül a tankom, akkor elég durva 10-12 literes fogyasztása van. Ez nekem nem tűnik túl normálisnak egy 6 éves 1.3-as motortól. De lehet, hogy tévedek???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.06 14:34:43

Idézetet írta: "Csillaglény"

Amikor megvettem múlt héten csont száraz volt a tank, elgurultam vele a TESCO-ig és ott raktam bele 24 liter 95-s benzint. Azóta 180 kilómétert mentem vele a mutató szerint és egyszer bevillant a benzintank jelző.

A mutatónak nem szabad hinni ilyen szempontból, ez így nem ad korrekt mérést! Már csak azért sem, mert a tankolást sürgető figyelmeztető lámpa Toyotáknál jellemzően hamar felvillan, ilyenkor vagy 8-10 liter van még benne.
Tankold teli, és utána tudsz majd biztos értéket számolni!
Nem lesz a fogyi 7,5-8 liternél több :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.06.07 11:42:30

Ha 86 ló akkor még a "régi" béka corollád van. Nekünk is van egy sedan 98-as, az 6,5-7-ben áll + városban öregurasan.
Zegerszeg oda vissza klímával 90-100-as tempóval 5l. Bpest autópályán 140-nel 7,5. A mutató 400-450 km alatt mászik
le fél állásba, majd utána 200-250 alatt "leesik" az aljára, ahol már kivillan a lámpa.
Ekkor még kb 8l lehet benne.
Ne félj nem eszi meg a gatyádat, ha nem nyomod neki tövig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2006.06.08 20:55:11

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Csillaglény"

Amikor megvettem múlt héten csont száraz volt a tank, elgurultam vele a TESCO-ig és ott raktam bele 24 liter 95-s benzint. Azóta 180 kilómétert mentem vele a mutató szerint és egyszer bevillant a benzintank jelző.

A mutatónak nem szabad hinni ilyen szempontból, ez így nem ad korrekt mérést! Már csak azért sem, mert a tankolást sürgető figyelmeztető lámpa Toyotáknál jellemzően hamar felvillan, ilyenkor vagy 8-10 liter van még benne. Tankold teli, és utána tudsz majd biztos értéket számolni! Nem lesz a fogyi 7,5-8 liternél több :)

Emlékezetem szerint amikor folyamatosan ég a lámpa, akkor kb. 42-43 liter hiányzik a tankból. Amikor felvillan - pláne ha kanyarban - akkor könnyen lehet, hogy csak 40. Szóval ha 24 litert tettél bele, akkor kb. 14-15 ment el, azaz olyan 8 liter körül lehet a fogyid.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.06.09 13:57:20

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tolyota"

Nem tudom mennyibe kerülne a másolás, ha egyáltalán tudnak másolni. Köszi a segítséget.

Ha immobiliseres a kocsi, akkor tizenegynehányezer forint egy kulcs. Ha távirányítós volt a kulcs, és olyat szeretnél, akkor az ennek az árnak 3-4szerese. Emellett még egy kb. 10-15 perces "összetanítást" is meg kell ejteni egy márkaszervízben.

A kulcs immobilieseres és távirányító nélkül állítólag 100E Ft a komplett csere átkódolással. Ezt mindenhol ennyiért csinálják???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.06.09 13:59:24

Jaa, és perszer szó sincs központi zárról, szóval minek a távírányító.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.06.09 14:03:10

Érdemes egyáltalán átkódoltatni??
Főleg hogy nem is az autó közelében veszett el a kúcs.

Uff Utoljára szóltam

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.11 09:03:50

Idézetet írta: "kavarc"

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "kavarc"

Gyári (Toyota) alkatrészeket szeretnék vásárolni. Van vki ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hol érdemes? Természetesen elsõdleges szempont az ár, ezért márkaszervíz kilõve.

Bevállalod a gyûrûzést, ahhoz vadászod az alkatrészeket?

Árajánlatot kértem gyûrûgarnitúrára is, de azt nem "akarom" most megcsináltatni. Csak a mihez tartás végett.
Egyelõre csak szimmeringezés lesz és mivel nem találtam megbízható tömítést így marad a gyári. Szerencsére nem annyival drágább, mint amennyivel goldoltam.

Jó , hogy a gyári mellet döntöttél ! Az utángyártott nagyon gyakran kaka .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.11 09:39:27

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "squiddy"

(Alapállásban a gyújtás ráadását követõen 1-2 mp-en belül el kéne aludnia)

Vagy nem. Sztem nem biztos, hogy ekkora a baj. Nekünk a Carinán pl volt olyan, hogy nem aludt el, csak percek után. Vagy olyan is volt, hogy leállítottuk a kocsit, mert folyamatosan világított, aztán újra indít, és most elaludt. Az is lehet, hogy csak elektromos gond van, de maga a légzsák az megy.
Ütögesd meg a légzsákot  :banging:  :nagymosoly: Csak vicc volt.

Az az "elektromos probléma" épp lehet az is , hogy a légzsák hol kap kontaktot , hol nem ! Mondjuk lehet , hogy ha olyankor van csatt , amikor épp világít a visszajelző , akkor a légzsák nem nyit ! Én ettől paráznék a helyetekben , és megnézetném . Nem véletlenül van ott az a visszajelző , és pont az a nyugtalanító szvsz , ha hol világít , hol nem . Bár ha folyamatosan égne , attól sem lenne jobb kedvem . Mindenképpen sürgősen meg kéne nézetni !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.11 09:50:34

Idézetet írta: "Szonár"

Ha már a jelzéseknél tartunk, legújabb műsor:
Indítás után elalszik az olajnyomás lámpa, majd 1 másodpercre újra felvillan, mielőtt végleg kihunyna.
Olajszint renben van.
Mi lehet ez?

Semmi . Amíg csak 1 mp-re villan fel , ne törődj vele szvsz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.11 09:54:11

Idézetet írta: "Tolyota"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tolyota"

Nem tudom mennyibe kerülne a másolás, ha egyáltalán tudnak másolni. Köszi a segítséget.

Ha immobiliseres a kocsi, akkor tizenegynehányezer forint egy kulcs. Ha távirányítós volt a kulcs, és olyat szeretnél, akkor az ennek az árnak 3-4szerese. Emellett még egy kb. 10-15 perces "összetanítást" is meg kell ejteni egy márkaszervízben.

A kulcs immobilieseres és távirányító nélkül állítólag 100E Ft a komplett csere átkódolással. Ezt mindenhol ennyiért csinálják???

Ezek az immós kulcsok sajnos nagyon drágák . Ha az "átkódolás" alatt azt kell érteni , amikor a kulcsot ráhangolják a te autódra , akkor azt természetesen nem tudod megkerülni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.11 13:55:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Az az "elektromos probléma" épp lehet az is , hogy a légzsák hol kap kontaktot , hol nem ! Mondjuk lehet , hogy ha olyankor van csatt , amikor épp világít a visszajelző , akkor a légzsák nem nyit ! Én ettől paráznék a helyetekben , és megnézetném . Nem véletlenül van ott az a visszajelző , és pont az a nyugtalanító szvsz , ha hol világít , hol nem . Bár ha folyamatosan égne , attól sem lenne jobb kedvem . Mindenképpen sürgősen meg kéne nézetni !

Ez 1szer fordult elő összesen, szal ezt nem nevezném problémának, rossz napja volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.11 15:46:06

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Az az "elektromos probléma" épp lehet az is , hogy a légzsák hol kap kontaktot , hol nem ! Mondjuk lehet , hogy ha olyankor van csatt , amikor épp világít a visszajelző , akkor a légzsák nem nyit ! Én ettől paráznék a helyetekben , és megnézetném . Nem véletlenül van ott az a visszajelző , és pont az a nyugtalanító szvsz , ha hol világít , hol nem . Bár ha folyamatosan égne , attól sem lenne jobb kedvem . Mindenképpen sürgősen meg kéne nézetni !

Ez 1szer fordult elő összesen, szal ezt nem nevezném problémának, rossz napja volt.

Ja , az más . Azt hittem , rendszeresen .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.11 18:53:49

A minap tisztítottam ki a hűtőrendszert. Részletek a Tercel topikban.
Kérdés, hogy mitől, hogyan kerül be egyáltalán és ennyi mocsok a rendszerbe?
Az olaj, az végül is, ha a lehúzó gyűrű nem tökéletes higulhat és dúsulhat mindenfélével, de a hűtőrendszer az elvileg teljesen zárt.
Rejtély.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.11 19:45:04

Idézetet írta: "Szonár"

A minap tisztítottam ki a hűtőrendszert. Részletek a Tercel topikban.
Kérdés, hogy mitől, hogyan kerül be egyáltalán és ennyi mocsok a rendszerbe?
Az olaj, az végül is, ha a lehúzó gyűrű nem tökéletes higulhat és dúsulhat mindenfélével, de a hűtőrendszer az elvileg teljesen zárt.
Rejtély.

Dehogy. Por és korrozió. A kiegyenlítőtartályon keresztül bejuthat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.11 19:55:41

Ide is beteszem:
SZEKE!!
A piros nyillal jelölt fogaskerék mennyibe kerül?
(http://img.tar.hu/schillerasz/size2/22777005.jpg)
Alvázszám: JT1H0SV1100247679
Modelkód: SV11L-UHMEEC (ua, mint Palaczknak, azt hittem ráncfelvarrás után az is változott)
Előre is köszi
Ja 1985-ös, 2l-es benzines (mint az aláírásomban :kacsint: ) LB (bár ez nem hiszem, hogy számít ezügyben)
Ja a képen a gyújtáselosztó van, akinek egyértelmű annak bocs :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.12 08:59:25

Idézetet írta: "schillerasz"

A piros nyillal jelölt fogaskerék mennyibe kerül?

A komplett házzal (lényegében komplett elosztó) és 0-gyűrűvel van együtt, 24.159 + áfa. A szállítási idő pedig bizonytalan, valószínűleg pár hét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.06.12 09:19:01

jaj, !:-)
mi ez ? gyujtás eloszto?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.12 10:41:43

Idézetet írta: "murray"

jaj, !:-)
mi ez ? gyujtás eloszto?

Ajajj, még így se volt 1értelmű, hogy schillerasz aláírta????
De igazad van, ez egy gyújtáselosztó némileg robbantott rajza.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.13 00:42:28

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "schillerasz"

A piros nyillal jelölt fogaskerék mennyibe kerül?

A komplett házzal (lényegében komplett elosztó) és 0-gyűrűvel van együtt, 24.159 + áfa. A szállítási idő pedig bizonytalan, valószínűleg pár hét.

Köszi, most ez elkeserített, hogy nincs külön a fogaskerék, pedig cserélhető, az elosztófedél mennyi hozzá, mert kopottasnak imponál az is (főleg a szénkefeszerű izék, amik osztják a gyergyáknak a szikrát)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.13 07:34:37

Idézetet írta: "schillerasz"

az elosztófedél mennyi hozzá

A fedél 13.177 + áfa.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.13 14:57:39

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "schillerasz"

az elosztófedél mennyi hozzá

A fedél 13.177 + áfa.

Köszönöm szépen!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.13 18:29:01

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "schillerasz"

az elosztófedél mennyi hozzá

A fedél 13.177 + áfa.

Jéézus  :shock: ... brutál !!! Az elosztó "maradék" része meg ennél jóval kevesebb , hát ez nagyon logikus  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.13 19:14:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítőtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hűtő réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.13 19:22:08

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítőtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hűtő réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Gőzöm nincsen. akkor szokott ez előfordulni, amikor nem desztvízzel, hanem csapvízzel nyomatják fel a rendszert és utána azzal járnak tartósan. Sok fagyálló nem szereti a csapvizet, amiben ásványi anyagok, egyebek vannak, nomeg klór is.... A desztvízben meg elvileg nincsen.... Úgy gondolom,  :hmm: hogy előbb utóbb a fagyállóban lévő izék kicsapják a vízben lévő izéket, a meleg meg katalizálja. De nem vagyok vegyész...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.13 21:40:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Az elosztó "maradék" része meg ennél jóval kevesebb , hát ez nagyon logikus  :roll:

Ezt nem értem. Ez CSAK a fedél. Ehhez jön még a már korábban leírt 24.159 + áfa ár, meg még egy-két apróság talán nincs is benne. Szóval kapaszkodj, 45-50 + áfa a komplett elosztó   :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.13 22:23:36

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Palaczk"

Az elosztó "maradék" része meg ennél jóval kevesebb , hát ez nagyon logikus  :roll:

Ezt nem értem. Ez CSAK a fedél. Ehhez jön még a már korábban leírt 24.159 + áfa ár, meg még egy-két apróság talán nincs is benne. Szóval kapaszkodj, 45-50 + áfa a komplett elosztó   :figyellek:

Jaa ... azt hittem , 24 a komplett elosztó , és ha csak a fedelet veszed meg , az meg 13 (vagy mennyi) . Így már más . Gyanús is volt , hogy 24 elég kevés egy komplett elosztóért  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.13 22:24:59

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítőtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hűtő réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Biztos vagy benne , hogy a blokk is alu ? Nem csak a hengerfej ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.14 15:09:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítõtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hûtõ réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Biztos vagy benne , hogy a blokk is alu ? Nem csak a hengerfej ?

:hmm:  :nemtom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.14 17:54:48

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítõtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hûtõ réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Biztos vagy benne , hogy a blokk is alu ? Nem csak a hengerfej ?

:hmm:  :nemtom:

Szerintem a blokk az jófajta öntvény, amiben tuti van vas...... :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.14 19:13:43

Biztos, hogy nem alu a Tercel blokkja...
A vvt-i motoroknál kezdődött a Toyotánál az alu korszak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.14 20:12:21

Idézetet írta: "Szeke"

Biztos, hogy nem alu a Tercel blokkja...
A vvt-i motoroknál kezdődött a Toyotánál az alu korszak.

Biztos vagy ebben? Mert én a Yarisról tudom konkrétan, hogy a hengerfej alu, a blokk pedig öntvény...

Nem egy újságcikkem van 99-ből, amibe leírják, hogy a Yaris ezres motorja különleges öntési technológiával készült acél öntvény. Állítólag ennek a különleges technológiának köszönhetően majden olyan könnyű, mint egy alu...

A többi VVT-i motornál nem tudom hogy van, lehet újabban már alu...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.06.15 05:42:09

Idézetet írta: "Xanyi"

Biztos vagy ebben?

Nem, ezért fogok ma utánanézni. Mondjuk nem mondtam, hogy melyik vvt-i motorral kezdődött  :nagymosoly:   :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.15 12:45:11

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Xanyi"

Biztos vagy ebben?

Nem, ezért fogok ma utánanézni. Mondjuk nem mondtam, hogy melyik vvt-i motorral kezdődött  :nagymosoly:   :kacsint:

Az eredményt majd tedd közzé légyszí, mert érdekel, hogy a mostani motorok miből vannak!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.17 10:19:39

Rázott a kocsi orra ótópályán, ezért elvittem centriroztatni, s akkor vette észre a gumis, eddig én nem is figyeltem, nameg nem szedtem le a gumikat, hogy eszi a szélét, úgyhogy hátrakerültek az elsők, de be kéne állítíttnom a futóművet, pesten tudtok ajánlani jó és eszméletlen drága műhelyet?
A jó hír hogy 160nál sem ráz szekér immáron :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.17 10:34:30

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szeke"

Biztos, hogy nem alu a Tercel blokkja...
A vvt-i motoroknál kezdõdött a Toyotánál az alu korszak.

Biztos vagy ebben? Mert én a Yarisról tudom konkrétan, hogy a hengerfej alu, a blokk pedig öntvény...

Nem egy újságcikkem van 99-bõl, amibe leírják, hogy a Yaris ezres motorja különleges öntési technológiával készült acél öntvény. Állítólag ennek a különleges technológiának köszönhetõen majden olyan könnyû, mint egy alu...

A többi VVT-i motornál nem tudom hogy van, lehet újabban már alu...

A 412-es Moszkvicsban a hengerfej is és a blokk is alu volt  :vag2: ... designed by BMW , még a 60-as évek elején . Rá is írtam az egyik 412-esem küszöbére polgárpukkasztásból ilyen jó kis technós betûtípussal , amivel pl. a Hondákon szokott figyelni az R-Type felirat , hogy "1.5 LITRE LIGHTMETAL OHC"  :P  :mrgreen:  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.17 10:36:58

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Por és korrozió. A kiegyenlítõtartályon keresztül bejuthat.

Por, OK.
De korrózió? A blokk alu, a hûtõ réz, a többi gumi. Mi marja meg?

Biztos vagy benne , hogy a blokk is alu ? Nem csak a hengerfej ?

:hmm:  :nemtom:

Nem 100 % , de majdnem biztos , hogy vas a blokk . Toyotánál annak idején (is) ez ment , meg még jóval késõbb is . A Camry blokkja is vas , és az a motor egyívású a tiéddel . No persze ez még nem bizonyíték - de meg tudod sasolni te magad is , ha a hengerfej és a blokk színe eltérõ , az pl. jó jele az eltérõ anyagnak . Ha pedig rozsda van kívülrõl a blokkon , akkor tuti a dolog .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.17 19:51:51

Idézetet írta: "schillerasz"

Rázott a kocsi orra ótópályán, ezért elvittem centriroztatni, s akkor vette észre a gumis, eddig én nem is figyeltem, nameg nem szedtem le a gumikat, hogy eszi a szélét, úgyhogy hátrakerültek az elsők, de be kéne állítíttnom a futóművet, pesten tudtok ajánlani jó és eszméletlen drága műhelyet?
A jó hír hogy 160nál sem ráz szekér immáron :nagymosoly:

Én ide hordom, bejelentkezés alapján dolgozik. Nekem nagyon bevált, többedik kocsimat hordom hozzá, általában egy évben egyszer, ellenőrzés címén.... :kacsint:  :nagymosoly:  http://www.futomuallitas.hu/ A cég Trotter által Erősen Ajánlott! :mrgreen:  :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.17 20:12:45

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Rázott a kocsi orra ótópályán, ezért elvittem centriroztatni, s akkor vette észre a gumis, eddig én nem is figyeltem, nameg nem szedtem le a gumikat, hogy eszi a szélét, úgyhogy hátrakerültek az elsők, de be kéne állítíttnom a futóművet, pesten tudtok ajánlani jó és eszméletlen drága műhelyet?
A jó hír hogy 160nál sem ráz szekér immáron :nagymosoly:

Én ide hordom, bejelentkezés alapján dolgozik. Nekem nagyon bevált, többedik kocsimat hordom hozzá, általában egy évben egyszer, ellenőrzés címén.... :kacsint:  :nagymosoly:  http://www.futomuallitas.hu/ A cég Trotter által Erősen Ajánlott! :mrgreen:  :toy:

Köszi, és mennyiért dolgoznak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.18 14:23:41

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Rázott a kocsi orra ótópályán, ezért elvittem centriroztatni, s akkor vette észre a gumis, eddig én nem is figyeltem, nameg nem szedtem le a gumikat, hogy eszi a szélét, úgyhogy hátrakerültek az elsők, de be kéne állítíttnom a futóművet, pesten tudtok ajánlani jó és eszméletlen drága műhelyet?
A jó hír hogy 160nál sem ráz szekér immáron :nagymosoly:

Én ide hordom, bejelentkezés alapján dolgozik. Nekem nagyon bevált, többedik kocsimat hordom hozzá, általában egy évben egyszer, ellenőrzés címén.... :kacsint:  :nagymosoly:  http://www.futomuallitas.hu/ A cég Trotter által Erősen Ajánlott! :mrgreen:  :toy:

Köszi, és mennyiért dolgoznak?

Hűűűű, most megfogtál, 2000-4000 között, de nem akarok hülyeséget mondani. Utoljára 2 rugót kért, de  csak ellenőrzés volt, meg a kormánykereket állította középre, mert egy fognyira bal oldalra volt csálé. Ezt az állítás után is ellenőrizni kell, mert általában a kormánykerék állása is változik, azt meg állóhelyzetben nem igazán lehet teljesen pontosan belőni, csak egyenesmenetet követően. De a Megyeri út igazán egyenes, tehát lehet tesztelni, és ha kel korrekcióért viszamenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.18 18:36:55

Fényezésrõl rozsdát mivel lehetne lemosni?
(Kívülrõl ráfolyt némi rozsdás lé az ajtókból.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.19 00:02:38

Idézetet írta: "Szonár"

Fényezésrõl rozsdát mivel lehetne lemosni?
(Kívülrõl ráfolyt némi rozsdás lé az ajtókból.)

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.19 00:08:30

Meghalt a generátorom . Csak így , egyik pillanatról a másikra  :szemforgat: ... reggel még jó volt , délután ülök be a kocsiba , indítok , és nem alszik ki a töltés-ellenõrzõ lámpa . Ekkor még reménykedtem , hogy talán a lámpa hülyéskedik , de nem - sötétedés után jól láthattam , hogy indítás után nem növekszik meg a világítás fényereje , ahogy szokott . Szal tényleg nincs töltés . Hát ja , 23 év , 309 ezer km , elég jól bírta végül is . De azért vicces , hogy gyakorlatilag álló helyzetben nyiffant ki  :rolleyes:

Érdekes , hogy haverom Camryjében is ugyanígy szállt el anno , csak neki ráadásul menet közben  :roll: ... nem is ért vele haza . Viszont akkor eladtam neki a bontott Camry generátorát , amit most szépen visszaveszek . Milyen jó , hogy még nem sikerült eladnia az autót ... öröm az ürömben .

No persze , kérdés , hogy a bontott meddig bírja ... de most a lényeg , hogy legyen töltésem , majd késõbb felújíttatom az enyémet . A nyári ausztriai útra meg viszek egy tartalék akksit , mert Murphy nem alszik  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.06.19 08:26:16

ajaj. lehet generátort felujitani? tekercselés?
nekem ladás koromban többször romlott el a generátor -persze éjjel-de mindig haza tuttam vele menni. aksit szivta de ment a motor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jofe - 2006.06.19 08:49:43

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

jaj, !:-)
mi ez ? gyujtás eloszto?

Ajajj, még így se volt 1értelmű, hogy schillerasz aláírta????
De igazad van, ez egy gyújtáselosztó némileg robbantott rajza.....

Hm... és egy ilyen ...izé..., milyen gyakran robban?
 :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.19 11:01:05

Idézetet írta: "murray"

ajaj. lehet generátort felujitani? tekercselés?
nekem ladás koromban többször romlott el a generátor -persze éjjel-de mindig haza tuttam vele menni. aksit szivta de ment a motor.

Persze.
Az autóvillanyászoknak ez a fõ megélhetési forrásuk.
A generátor meg az önrángató.
Az összes többi mindent csak üres idejükben, mintegy pihenés képpen csinálják.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.19 11:03:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Fényezésrõl rozsdát mivel lehetne lemosni?
(Kívülrõl ráfolyt némi rozsdás lé az ajtókból.)

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Köszi! :)
Elsõ körben megpróbálom a nitrót. (Úgyis akartam nitrót a kocsiba, most legfeljebb a kocsira lesz! :D  )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: norbi1974 - 2006.06.19 12:13:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Ezt én is kipróbálom. Remélem nem "bántja" a fényezésem, mert akkor a nitro talán leviszi a ráégett bogárürüléket is. Az én gondomra is jó a polírpaszta? Mert egy hónapon belül kipróbálom azt a TV-s Platinumot. (de magamnak azért Turtle-t veszek) :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.19 13:29:53

Idézetet írta: "murray"

ajaj. lehet generátort felujitani? tekercselés?

Ne legyél már ennyire pesszimista. A felújítás alatt lehet érteni például csapágy és szénkefe cserét is. Ne fesd az ördögöt a falra mert megjelenik.  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.19 15:51:43

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Palaczk"

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Ezt én is kipróbálom. Remélem nem "bántja" a fényezésem, mert akkor a nitro talán leviszi a ráégett bogárürüléket is. Az én gondomra is jó a polírpaszta? Mert egy hónapon belül kipróbálom azt a TV-s Platinumot. (de magamnak azért Turtle-t veszek) :kacsint:

Hát nemtom , én ilyen új autóhoz inkább nem nyúlnék a nitróval . Franc se tudja , hogy ezek a környezetkímélő (vízbázisú??) úgy festékek és lakkok mennyire bírják . Szal inkább a polírpaszta . Az is leszed mindent , csak több a munka vele . Ja , és hagyd a fenébe a TV-s csodaszereket , semmivel nem jobbak , mint a többi . Egy jó , márkás polírpaszta (pl. Sonax Xtreme 3) szvsz mindenképpen jobb választás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.19 15:56:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Palaczk"

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Ezt én is kipróbálom. Remélem nem "bántja" a fényezésem, mert akkor a nitro talán leviszi a ráégett bogárürüléket is. Az én gondomra is jó a polírpaszta? Mert egy hónapon belül kipróbálom azt a TV-s Platinumot. (de magamnak azért Turtle-t veszek) :kacsint:

Hát nemtom , én ilyen új autóhoz inkább nem nyúlnék a nitróval . Franc se tudja , hogy ezek a környezetkímélő (vízbázisú??) úgy festékek és lakkok mennyire bírják . Szal inkább a polírpaszta . Az is leszed mindent , csak több a munka vele . Ja , és hagyd a fenébe a TV-s csodaszereket , semmivel nem jobbak , mint a többi . Egy jó , márkás polírpaszta (pl. Sonax Xtreme 3) szvsz mindenképpen jobb választás .

Nem értek az ilyesmihez, nem tudom pontosan milyen az a nitró, de én a Yarison néha "Háztartási higítóval" tüntetek el dolgokat. Higító mindkettő, csak esetleg ez gyengébb lehet vagy nemtom  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.19 15:57:03

Idézetet írta: "murray"

ajaj. lehet generátort felujitani? tekercselés?
nekem ladás koromban többször romlott el a generátor -persze éjjel-de mindig haza tuttam vele menni. aksit szivta de ment a motor.

Hogyne lehetne felújítani . Ha majd' mindent kicserélnek benne , az sem több durván egy húszasnál . És akkor tudod , hogy kvázi új , meg még gari is van rá . Csak nekem most nincs erre zsém , úgyhogy egy darabig a bontott Camryből származó generátor kerül bele , holnap rakom át . Pár hónapon belül azonban mindenképp felújíttatom - mert ki tudja , hogy a bontott meddig bírja , az is 21 éves .

Amúgy persze megy így is a kocsi - amíg a gyújtás le nem szívja az akksit . Jól feltöltött akku esetén , ha semmilyen fogyasztó nincs bekapcsolva , akár öt-hat órát is el lehet vele menni . Világítással , és/vagy egyéb fogyasztókkal , meg közben indítgatásokkal persze kevesebbet - de egy darabig mindenképpen bírja .

Én az első Moszkvicsommal fél évig jártam rossz generátorral - az akksi minden éjjel töltőn volt , így simán el lehetett autózni vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.06.20 08:10:12

ja, jóvan. akkor megnyugodtam.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.06.20 08:43:11

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "norbi1974"

Idézetet írta: "Palaczk"

Polírpaszta , vagy nitrohígító . Utóbbit elõtte prószáld ki , nem bántja-e a fényezést . Amúgy nem szokta , ha normális minõségû festéket használtak . Ésszel kell adagolni , rongyot benedvesíteni vele , és szépen leszedi a rozsdanyomot (meg az egyéb koszokat is , kátrányt meg mindent) .

A polírral is lejön , de az melósabb , és ha nincs belõle otthon , drágább is . Én nitrót használok ilyen célra .

Ezt én is kipróbálom. Remélem nem "bántja" a fényezésem, mert akkor a nitro talán leviszi a ráégett bogárürüléket is. Az én gondomra is jó a polírpaszta? Mert egy hónapon belül kipróbálom azt a TV-s Platinumot. (de magamnak azért Turtle-t veszek) :kacsint:

Hát nemtom , én ilyen új autóhoz inkább nem nyúlnék a nitróval . Franc se tudja , hogy ezek a környezetkímélõ (vízbázisú??) úgy festékek és lakkok mennyire bírják . Szal inkább a polírpaszta . Az is leszed mindent , csak több a munka vele . Ja , és hagyd a fenébe a TV-s csodaszereket , semmivel nem jobbak , mint a többi . Egy jó , márkás polírpaszta (pl. Sonax Xtreme 3) szvsz mindenképpen jobb választás .

Nem értek az ilyesmihez, nem tudom pontosan milyen az a nitró, de én a Yarison néha "Háztartási higítóval" tüntetek el dolgokat. Higító mindkettõ, csak esetleg ez gyengébb lehet vagy nemtom  :hmm:

Hi :)

Nos a nitrot nem ajanlanam! Annak idejen a felujitott fekdobokat  az esztergalt feluleten lefestettek es nitroval tavolitottuk el ( lasd Posta jarmutelep + regen volt :)  ) Szoval eleg agressziv. Kulonben az ilyen bogar, katrany eltavolitot lehet kapni kulon spayben. En azzal probalkoznek es azokra is rairjak hogy elotte nem annyira feltuno helyen probalkozzunk. Ha nem gyari es nem tobb eves "kemeny" a festek akkor elkepzelheto hogy kisse fakitja vagy akar oldja is ha sokat probalkozik az ember.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.20 16:49:00

Hiába mondom, hogy CIF univerzális tisztítóspary a megoldás a bogártrutyóra?????  :robbanfej: :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.20 18:01:52

Idézetet írta: "viziborz"

Nos a nitrot nem ajanlanam! Annak idejen a felujitott fekdobokat  az esztergalt feluleten lefestettek es nitroval tavolitottuk el ( lasd Posta jarmutelep + regen volt :)  ) Szoval eleg agressziv. Kulonben az ilyen bogar, katrany eltavolitot lehet kapni kulon spayben. En azzal probalkoznek es azokra is rairjak hogy elotte nem annyira feltuno helyen probalkozzunk. Ha nem gyari es nem tobb eves "kemeny" a festek akkor elkepzelheto hogy kisse fakitja vagy akar oldja is ha sokat probalkozik az ember.

viziborz

Én meg anno karosszéria-lakatos tanuló koromban annyi LRI-s Transit minibuszról mostam le nitróval az összes matricát , hogy egy életre megemlegetem . A kocsik csak úgy fürödtek a nitróban - semmi baja nem lett a fényezésüknek  :idea: ! Magam is rutinszerûen pucolom az autóm fényezésérõl az ilyen-olyan koszokat nitróval , szintén nem bántja . Ezért is írtam , hogy ki kell próbálni , de -legalábbis a nem vízbázisú , régebbi fajta autófestékeket- biztosan nem bántja . Az a festék , amit ti ezzel szedtetek le , más lehetett . Legújabb autókon én is csínján bánnék vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.20 18:07:06

Tanács ! Csak az olyan idiótáknak szól , mint én - az okosabbak ilyesmire rájönnek maguktól  :szemforgat:

SOSE SZERELJETEK KI-BE GENERÁTORT ÚGY , HOGY AZ AKKSIRÓL NEM VESZITEK LE A KÁBELEKET  :!:

Idióta Palaczk ma simán megtette , aztán véletlenül összeérintett valamit valamivel , és csak nézte a nagy szikrákat meg a kék füstöt (többek közt az akksiból szállt fel) , és szívta a vicces szagot , ami eredményként keletkezett  :shock: ... és utána persze drukkolhatott remegõ kézzel , hogy mûködjön minden eme mutatvány után .

Nos , mûködött és mûködik , hála érte a Jóistennek ... mert a zárlat csak egy pillanatig tartott ... de ti ne próbáljátok ki , lehet hogy nektek nem lenne ekkora szerencsétek !!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.20 18:26:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Tanács ! Csak az olyan idiótáknak szól , mint én - az okosabbak ilyesmire rájönnek maguktól  :szemforgat:

SOSE SZERELJETEK KI-BE GENERÁTORT ÚGY , HOGY AZ AKKSIRÓL NEM VESZITEK LE A KÁBELEKET  :!:

Idióta Palaczk ma simán megtette , aztán véletlenül összeérintett valamit valamivel , és csak nézte a nagy szikrákat meg a kék füstöt (többek közt az akksiból szállt fel) , és szívta a vicces szagot , ami eredményként keletkezett  :shock: ... és utána persze drukkolhatott remegõ kézzel , hogy mûködjön minden eme mutatvány után .

Nos , mûködött és mûködik , hála érte a Jóistennek ... mert a zárlat csak egy pillanatig tartott ... de ti ne próbáljátok ki , lehet hogy nektek nem lenne ekkora szerencsétek !!!

Na ja a diódahíd elég érzékeny jószág... Viszont Te valóban szerencsés vagy. Örülök, hogy nem lett komolyabb baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.20 20:00:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Tanács ! Csak az olyan idiótáknak szól , mint én - az okosabbak ilyesmire rájönnek maguktól  :szemforgat:

SOSE SZERELJETEK KI-BE GENERÁTORT ÚGY , HOGY AZ AKKSIRÓL NEM VESZITEK LE A KÁBELEKET  :!:

Idióta Palaczk ma simán megtette , aztán véletlenül összeérintett valamit valamivel , és csak nézte a nagy szikrákat meg a kék füstöt (többek közt az akksiból szállt fel) , és szívta a vicces szagot , ami eredményként keletkezett  :shock: ... és utána persze drukkolhatott remegõ kézzel , hogy mûködjön minden eme mutatvány után .

Nos , mûködött és mûködik , hála érte a Jóistennek ... mert a zárlat csak egy pillanatig tartott ... de ti ne próbáljátok ki , lehet hogy nektek nem lenne ekkora szerencsétek !!!

Na ja a diódahíd elég érzékeny jószág... Viszont Te valóban szerencsés vagy. Örülök, hogy nem lett komolyabb baj.

Aksi is szerti az ilyan akciókat, nem tudom a camryben egyáltalán van a generátor és az aksi között a feszszabon kívül más, azért azt mérd be, hogy nem adta e meg magát, bár az végülis a másik irányban szabályoz (bemérés: nagy gázra sem lehet a töltés több, mint 13,nemtommennyi V, de a könyvben tuti benne van)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.20 20:03:11

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Tanács ! Csak az olyan idiótáknak szól , mint én - az okosabbak ilyesmire rájönnek maguktól  :szemforgat:

SOSE SZERELJETEK KI-BE GENERÁTORT ÚGY , HOGY AZ AKKSIRÓL NEM VESZITEK LE A KÁBELEKET  :!:

Idióta Palaczk ma simán megtette , aztán véletlenül összeérintett valamit valamivel , és csak nézte a nagy szikrákat meg a kék füstöt (többek közt az akksiból szállt fel) , és szívta a vicces szagot , ami eredményként keletkezett  :shock: ... és utána persze drukkolhatott remegõ kézzel , hogy mûködjön minden eme mutatvány után .

Nos , mûködött és mûködik , hála érte a Jóistennek ... mert a zárlat csak egy pillanatig tartott ... de ti ne próbáljátok ki , lehet hogy nektek nem lenne ekkora szerencsétek !!!

Na ja a diódahíd elég érzékeny jószág... Viszont Te valóban szerencsés vagy. Örülök, hogy nem lett komolyabb baj.

Aksi is szerti az ilyan akciókat, nem tudom a camryben egyáltalán van a generátor és az aksi között a feszszabon kívül más, azért azt mérd be, hogy nem adta e meg magát, bár az végülis a másik irányban szabályoz (bemérés: nagy gázra sem lehet a töltés több, mint 13,nemtommennyi V, de a könyvben tuti benne van)

Ha jól csalódom, tanulmányaim alapján 13,8V vagy 14,3V a töltési maximum, nulla fogyasztónál. (a gyújtás ekkor nem számít)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.20 20:21:15

Idézetet írta: "Palaczk"

SOSE SZERELJETEK KI-BE GENERÁTORT ÚGY , HOGY AZ AKKSIRÓL NEM VESZITEK LE A KÁBELEKET  :!:

Idióta Palaczk ma simán megtette , aztán véletlenül összeérintett valamit valamivel , és csak nézte a nagy szikrákat meg a kék füstöt (többek közt az akksiból szállt fel) , és szívta a vicces szagot , ami eredményként keletkezett  :shock: ... és utána persze drukkolhatott remegõ kézzel , hogy mûködjön minden eme mutatvány után

Vagy a másik lehetõség. Kikötéskor legyen nálad szigetelõ szallag. És azonnal tekerd körbe amit lekötsz.
Apropó mit tartasz a biztik helyén hogy eggyiket sem kell cserélni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.20 20:34:02

Idézetet írta: "schillerasz"

Aksi is szerti az ilyan akciókat, nem tudom a camryben egyáltalán van a generátor és az aksi között a feszszabon kívül más, azért azt mérd be, hogy nem adta e meg magát, bár az végülis a másik irányban szabályoz (bemérés: nagy gázra sem lehet a töltés több, mint 13,nemtommennyi V, de a könyvben tuti benne van)

"Az akkumulátort pozitív kapcsával kell a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsához kötni. Ha az akkumulátort negatív kapcsával kötik a váltakozóáramú generátor áramkörébe, az egyenirányító diódák megsérülnek."

"Tilos a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsát rövidre zárni, akár testre, akár a 67-es kapocsra kötni."

Gondolom a kollega azzal okozta a bibit hogy a 30-as kapocsnál lekötötte a kábelt és testelte. Ez esetben a diódák és a szabályzó nem esnek bele zárlatos részbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.20 20:42:35

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Aksi is szerti az ilyan akciókat, nem tudom a camryben egyáltalán van a generátor és az aksi között a feszszabon kívül más, azért azt mérd be, hogy nem adta e meg magát, bár az végülis a másik irányban szabályoz (bemérés: nagy gázra sem lehet a töltés több, mint 13,nemtommennyi V, de a könyvben tuti benne van)

"Az akkumulátort pozitív kapcsával kell a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsához kötni. Ha az akkumulátort negatív kapcsával kötik a váltakozóáramú generátor áramkörébe, az egyenirányító diódák megsérülnek."

"Tilos a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsát rövidre zárni, akár testre, akár a 67-es kapocsra kötni."

Gondolom a kollega azzal okozta a bibit hogy a 30-as kapocsnál lekötötte a kábelt és testelte. Ez esetben a diódák és a szabályzó nem esnek bele zárlatos részbe.

No , hát két kábel megy be a generátorba . Pontosabban nem két , hanem több kábel , de két helyen csatlakoznak . Van egy dugó-csati , három "lábbal" , a generátor oldalán ; és van egy fölsõ csatlakozó , oda két kábel megy be , egy 10-es csavar rögzíti õket . Na , ez ért oda valahova , amikor az "új" generátort ráncigáltam be a helyére . Szerintem simán csak hozzáért a generátor oldalához , és rögtön szikrázott egy QRVA nagyot , az akksiból pedig kék füst szállt fel . Viccesen nézett ki , lebuktam a kocsi oldala mögé , mert egy pillanatig biztos voltam benne , hogy felrobban az akksi és savat spriccel mindenfelé  :shock: ... de aztán semmi .

Ezután végre levettem az akkusarukat (mindkettõt , biztos ami biztos) , beszereltem-bekötöttem a generátort , majd visszaraktam a sarukat . Minden mûx . Semmilyen biztosítéknak nem lett baja , minden fogyasztót kipróbáltam . Semmilyen változást nem észlelek , a kocsi rendeltetésszerûen mûködik . Töltés is van . Hogy persze nem tölt-e túl , azt nem tudom , de pár napon belül elgurulok villanyászhoz és kiméretem .

Asszem mákom volt  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.20 21:07:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha jól csalódom, tanulmányaim alapján 13,8V vagy 14,3V a töltési maximum, nulla fogyasztónál. (a gyújtás ekkor nem számít)

Ez a 13,8V nekem is ismerősen hangzik

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.06.20 21:17:47

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Aksi is szerti az ilyan akciókat, nem tudom a camryben egyáltalán van a generátor és az aksi között a feszszabon kívül más, azért azt mérd be, hogy nem adta e meg magát, bár az végülis a másik irányban szabályoz (bemérés: nagy gázra sem lehet a töltés több, mint 13,nemtommennyi V, de a könyvben tuti benne van)

"Az akkumulátort pozitív kapcsával kell a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsához kötni. Ha az akkumulátort negatív kapcsával kötik a váltakozóáramú generátor áramkörébe, az egyenirányító diódák megsérülnek."

"Tilos a váltakozóáramú generátor 30-as kapcsát rövidre zárni, akár testre, akár a 67-es kapocsra kötni."

Gondolom a kollega azzal okozta a bibit hogy a 30-as kapocsnál lekötötte a kábelt és testelte. Ez esetben a diódák és a szabályzó nem esnek bele zárlatos részbe.

Nem tudom a camryben hogyan van, nem is vagyok ótóvillamossági szagemberm de a skodrin trabin külön volt egy feszszabályzó, s nem a generátorba volt beépítve :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.20 21:22:33

Idézetet írta: "schillerasz"

Nem tudom a camryben hogyan van, nem is vagyok ótóvillamossági szagemberm de a skodrin trabin külön volt egy feszszabályzó, s nem a generátorba volt beépítve :rolleyes:

Hombre , motorházba be teccett már nézni ;) ? Ott vigyorog a feszszabályzó a generátor jobb oldalán , nem észrevenni nehezebb , mint észrevenni  :)

--------------------------

Közben azon agyalok , az én generátoromban mi puknyálhatott meg ? Pár hét múlva kiderül . Remélem , nem valami húszezres árajánlatot mondanak majd a felújításra ... mert ezt megkerülni nem tudom , a most bekerült generátor is Isten tudja meddig bírja , idõzített bomba , minél elõbb vissza akarom tenni , felújítva , az eredetit .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2006.06.20 21:53:46

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha jól csalódom, tanulmányaim alapján 13,8V vagy 14,3V a töltési maximum, nulla fogyasztónál. (a gyújtás ekkor nem számít)

Ez a 13,8V nekem is ismerősen hangzik

Cellánként az ideális töltési feszültség 2,3 V, 6cellánál 6x2,3=13,8 V. Ennél nagyobb feszültséggel töltve szulfátosodni kezd az akku. A gyártók a fesz szabályzót ennél magasabbra (14,4 V) állítják, mert a gépkocsi mozdíthatósága fontosabb az akku élettartamánál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.20 23:26:21

Idézetet írta: "Palaczk"

No , hát két kábel megy be a generátorba . Pontosabban nem két , hanem több kábel , de két helyen csatlakoznak . Van egy dugó-csati , három "lábbal" , a generátor oldalán ; és van egy fölsõ csatlakozó , oda két kábel megy be , egy 10-es csavar rögzíti õket . Na , ez ért oda valahova , amikor az "új" generátort ráncigáltam be a helyére . Szerintem simán csak hozzáért a generátor oldalához , és rögtön szikrázott egy QRVA nagyot , az akksiból pedig kék füst szállt fel . Viccesen nézett ki , lebuktam a kocsi oldala mögé , mert egy pillanatig biztos voltam benne , hogy felrobban az akksi és savat spriccel mindenfelé  :shock: ... de aztán semmi .

Nos az õsidõkben az aksitól jövõ pluszt hívták 30-as kábelnek. Amit az indítómotor is megkapott. És ezt kapja a generátor is. Biztosítatlanul. De már az én autóm kapcsolási rajzában is úgy szerepel hogy csak az indítómotor kap biztosítatlan vezetéket. A generátoré már át van vezetve egy biztosítékon és csak utána kapja meg a generátor. És a generátoron egy B betû jelöli a bekötési helyét. Ez az egyetlen vezeték ami galibát okozhatott. A többi gerjesztés, töltésjelzés,testvezeték.(ilyesmik de ennyi adatból nem vennék mindenre mérget.) Mivel az adott pillanatban a kábeled a generátor oldalához ért így val nem csinált problémát a generátorban mivel elvileg a házhoz képest a diódahíd és a szabályzó szigetelve vannak és a test sem volt bekötve.
Apropó 10-es csavar az azt hiszem 17-es kulcs. Ilyen nagy tõcsavarra nem emlékszem autógenerátoron. 8-as csavar(13-as kulcs) szokott lenni a +- és 6-os (10-es kulcs) a gerjesztés. 10-es csavar inkább felfogatás szokott lenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.20 23:38:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Közben azon agyalok , az én generátoromban mi puknyálhatott meg ? Pár hét múlva kiderül . Remélem , nem valami húszezres árajánlatot mondanak majd a felújításra ... mert ezt megkerülni nem tudom , a most bekerült generátor is Isten tudja meddig bírja , idõzített bomba , minél elõbb vissza akarom tenni , felújítva , az eredetit .

A legblõdlibb kérdés ami ilyenkor elhangozhat. Szénkefe? Az ugyanis kopó alkatrész. Bár gondolom ezt már megnézted.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.21 00:44:56

Idézetet írta: "ATIS"

Nos az õsidõkben az aksitól jövõ pluszt hívták 30-as kábelnek. Amit az indítómotor is megkapott. És ezt kapja a generátor is. Biztosítatlanul. De már az én autóm kapcsolási rajzában is úgy szerepel hogy csak az indítómotor kap biztosítatlan vezetéket. A generátoré már át van vezetve egy biztosítékon és csak utána kapja meg a generátor. És a generátoron egy B betû jelöli a bekötési helyét. Ez az egyetlen vezeték ami galibát okozhatott. A többi gerjesztés, töltésjelzés,testvezeték.(ilyesmik de ennyi adatból nem vennék mindenre mérget.) Mivel az adott pillanatban a kábeled a generátor oldalához ért így val nem csinált problémát a generátorban mivel elvileg a házhoz képest a diódahíd és a szabályzó szigetelve vannak és a test sem volt bekötve.
Apropó 10-es csavar az azt hiszem 17-es kulcs. Ilyen nagy tõcsavarra nem emlékszem autógenerátoron. 8-as csavar(13-as kulcs) szokott lenni a +- és 6-os (10-es kulcs) a gerjesztés. 10-es csavar inkább felfogatás szokott lenni.

Valóban nem volt a szikrázáskor még bekötve a generátor , a többi kábel nem volt a helyén . Úgyhogy bizakodó vagyok én is . A franc sem gondolta , hogy abban a drótban közvetlenül ott van a delej  :szemforgat:

Ami a csavart illeti : hát ebben én láma vagyok , "10-es csavar" alatt azt értem , hogy 10-es kulcs kell hozzá ;) ... tehát elég kicsi . Sosem értettem , hogy miért alkalmaznak eltérő számot a csavarra , és a kulcsra ami kell hozzá . Tehát én úgy hívom a csavart , amilyen kulcs rámegy :) ... Tehát ezzel a logikával : 10-es csavar rögzíti a kábelt , 12-es és 14-es tartja magát a generátort . Remélem , érthető ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.21 06:03:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a csavart illeti : hát ebben én láma vagyok , "10-es csavar" alatt azt értem , hogy 10-es kulcs kell hozzá ;) ... tehát elég kicsi . Sosem értettem , hogy miért alkalmaznak eltérõ számot a csavarra , és a kulcsra ami kell hozzá . Tehát én úgy hívom a csavart , amilyen kulcs rámegy :) ... Tehát ezzel a logikával : 10-es csavar rögzíti a kábelt , 12-es és 14-es tartja magát a generátort . Remélem , érthetõ ...

A csavar száma a csavar menete a kulcsé a laptáv a két villa között aszthiszem. Vagyis egy hatos csavar 6-os menetû és 10-es a laptávja a fejnek. Azt hiszem de már kezdek én is keverni. Ráadásul nekünk japán autónk van ami külön keveri a dolgot mert ahova mi 10-es kulcsú csavart teszünk a japán 9-est ahol nálunk 13-as kulcs kell egy japánnál 12-es. És így tovább.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.21 07:02:01

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ami a csavart illeti : hát ebben én láma vagyok , "10-es csavar" alatt azt értem , hogy 10-es kulcs kell hozzá ;) ... tehát elég kicsi . Sosem értettem , hogy miért alkalmaznak eltérõ számot a csavarra , és a kulcsra ami kell hozzá . Tehát én úgy hívom a csavart , amilyen kulcs rámegy :) ... Tehát ezzel a logikával : 10-es csavar rögzíti a kábelt , 12-es és 14-es tartja magát a generátort . Remélem , érthetõ ...

A csavar száma a csavar menete a kulcsé a laptáv a két villa között aszthiszem. Vagyis egy hatos csavar 6-os menetû és 10-es a laptávja a fejnek. Azt hiszem de már kezdek én is keverni. Ráadásul nekünk japán autónk van ami külön keveri a dolgot mert ahova mi 10-es kulcsú csavart teszünk a japán 9-est ahol nálunk 13-as kulcs kell egy japánnál 12-es. És így tovább.

9-est a japán ? Hát nemtom , én még 9-es kulcsot nem kellett használjak a kocsimhoz - 10-est annál többet , olyan csavar rengeteg van . Aztán jellemzően 12-es és 14-es van ezen kívül , a nagyobbak 17-esek ; hogy mi van még , passz , de 9-essel eddig nem találkoztam .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.21 13:25:11

Idézetet írta: "Palaczk"

9-est a japán ? Hát nemtom , én még 9-es kulcsot nem kellett használjak a kocsimhoz - 10-est annál többet , olyan csavar rengeteg van . Aztán jellemzõen 12-es és 14-es van ezen kívül , a nagyobbak 17-esek ; hogy mi van még , passz , de 9-essel eddig nem találkoztam .

Most a 9-ben én sem vagyok 100%-os. De a 8-as csavar nálunk jellemzõen 13-as kulcsú. E helyett használsz 12-est. De végülis lényegtelen ha van kulcsod hozzá. Eddig egyszer jártam úgy hogy nem volt 12-es T kulcsom csak 13-as. A villás meg nem fért oda. Akkor idegesített a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.21 13:25:55

A 9-es tényleg nem jellemző, én se találkoztam vele sehol. De viszont egy 10-es, 12-es, 14-es, és 17-es kulcsal az egész autót szét lehet szedni  :nagymosoly: (jó tudom ez túlzás volt). Szinte csak ezt használják.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.21 13:49:04

Örüljetek, hogy nem PUG-otok van, mert az feles kulcsokal megy  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.21 15:28:32

Idézetet írta: "KLaco"

Örüljetek, hogy nem PUG-otok van, mert az feles kulcsokal megy  :nagymosoly:

Mondjuk a Toyota se panaszkodhat mióta EU-ban gyártják őket. Mindenféle speckó csavar meg torx meg ilyenek, lásd új Yaris ülésnél...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.21 16:00:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Mondjuk a Toyota se panaszkodhat mióta EU-ban gyártják õket. Mindenféle speckó csavar meg torx meg ilyenek, lásd új Yaris ülésnél...

Torx az nem speciális, bármelyik boltban kapsz olyat, de 17,5-ös kulcsot én még nem láttam barkácsáruházban  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.06.21 17:18:49

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Xanyi"

Mondjuk a Toyota se panaszkodhat mióta EU-ban gyártják õket. Mindenféle speckó csavar meg torx meg ilyenek, lásd új Yaris ülésnél...

Torx az nem speciális, bármelyik boltban kapsz olyat, de 17,5-ös kulcsot én még nem láttam barkácsáruházban  :szomoru:

Jójó, de ritkább a torx mint egy sima hatlapú...  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.06.21 19:47:11

Nahát, mire visszajöttem, minden kérdésre megkapták a választ.... Csavarok és kulcsok (Mellesleg én is a kulcsnyílás alapján nevezem a csavart, pedig tanultam, hogy a csavar a korábban említett módon jelölik...

Nekem a tapasztalatom az, hogy a régebbi japó autóknál és plána a 24 évs robogómnál a "10-es" csavarok helyett előszeretettel alkalmazzák a 11 kulcsnyílású 6-os csavart, míg a 8-as csavarok a szokványos 13-as kulcs helyett rendszerint 12.-es kulccsal nyílnak.... De láttam már olyan csavarkötést is, hogy az egyik oldalon a csavarfej 12-es kulccsal, míg az anya rajta 13-as kulccsal nyílott... :rolleyes:

A legszebb megoldás a Nissanban láttam, ahol több "életmentő" alkatrészt, pl. légtömegmérő, olyan csavarral rögzítettek, aminek a feje x nagyságú trox és a csavar közepéből egy kör alakú stift áll ki, hogy csak olyan trox kulccsal lehessen nyitni, aminek a közepe lukas....  Nehommá a mezei user ki tudja cserélni olyan 1xűen azt a QRWa alkatrészt.... :banging:  :crazy:  Persze mindenre megvan a megoldás.... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Benny - 2006.06.22 01:32:28

Sziasztok!
Previások figyelem! Egyterü autót kell vennünk és mivel Toyotások vagyunk, igy marad a Previa. Tudtok valakit, aki ilyen autóval jár? Szeretnénk Previásokkal felvenni a kapcsolatot és megkérdezni egy pár dolgot tőlük. A kereskedőknél Németországból és a belgáktól behozott kocsik vannak és nagyon nem bizalomgerjesztőek... Ki mit tud az autóról?
Köszi előre is
Benny de Vito :kacsint:
rhino@mailbox.hu

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.06.23 08:46:10

sógorom járt previával. hát elég finom egy cucc. õ kintröl hozta magának

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.24 20:37:14

Idézetet írta: "Benny"

Sziasztok!
Previások figyelem! Egyterü autót kell vennünk és mivel Toyotások vagyunk, igy marad a Previa. Tudtok valakit, aki ilyen autóval jár? Szeretnénk Previásokkal felvenni a kapcsolatot és megkérdezni egy pár dolgot tőlük. A kereskedőknél Németországból és a belgáktól behozott kocsik vannak és nagyon nem bizalomgerjesztőek... Ki mit tud az autóról?
Köszi előre is
Benny de Vito :kacsint:
rhino@mailbox.hu

Hát , márpedig nehéz lesz belfölfi forgalomba helyezésű Previát találni , mert amennyire én tudom , nálunk nem is forgalmazták őket  :szemforgat: ... bár korábban talán igen , ezt Szeke Mester jobban meg tudná mondani .

Szóval keresgélni kell ... azért a kintről hozottak közt is van jó .

Vagy , ha van KP-d , akkor az a legjobb megoldás , ha te magad kimész és behozod a kocsit . Macerás , viszont így találsz a legkönnyebben jó állapotú , megkímélt példányt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.25 18:31:07

No, mint utóbb kiderült, a villódzó olajnyomás lámpa az olajgomba haláltusája volt.
Ki lehet azt cserélni az olaj leengedése nélkül?
Ha lehúzom róla a kábelt, akkor a lámpának égnie kell vagy nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.06.25 18:47:53

Idézetet írta: "Szonár"

No, mint utóbb kiderült, a villódzó olajnyomás lámpa az olajgomba haláltusája volt.
Ki lehet azt cserélni az olaj leengedése nélkül?
Ha lehúzom róla a kábelt, akkor a lámpának égnie kell vagy nem?

Tudom, hogy ez nem vígasztal, de örülj neki, hogy "csak" ekkora a gond. Nekünk van alacsony olajszintet jelzõ lámpa a Carinában, na az rendszeresen bevillan, ha max-min között félúton van az olajszint. Sztem nem ez lenne a dolga, hanem, hogy 2 decivel a min felett folyamatosan égjen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.06.25 20:13:13

Idézetet írta: "Szonár"

No, mint utóbb kiderült, a villódzó olajnyomás lámpa az olajgomba haláltusája volt.
Ki lehet azt cserélni az olaj leengedése nélkül?

Én egyszerûen oldottam meg a cserét.  Elvittem olajcserekor egy mûhelybe ahol ha tõlük veszem az olajat ingyen cserélnek. És velük lecseréltettem.
Apropó szégyenszemre nem tudom hol van az a szar gomba a motoron.  :cry:  Elárulnád?   :)

Idézet

Ha lehúzom róla a kábelt, akkor a lámpának égnie kell vagy nem?

Elvileg a lámpának a nyomáskapcsoló adja a testet mikor a membránnal nem érzékel megfelelõ nyomást.  Vagyis ha lehúzod a nyomásgombáról a vezetéket nem világít a lámpa ahhoz még a vezetéket testelni kell valahol.(meg persze gyujtáskapcsolót felkapcsol.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.06.26 09:33:38

Idézetet írta: "Szonár"

No, mint utóbb kiderült, a villódzó olajnyomás lámpa az olajgomba haláltusája volt.
Ki lehet azt cserélni az olaj leengedése nélkül?
Ha lehúzom róla a kábelt, akkor a lámpának égnie kell vagy nem?

Ki tudod cserélni simán , legfeljebb néhány csepp olaj folyik majd ki , de szvsz annyi sem . Álló motornál az olaj lefolyik a karterbe , a gomba meg följebb van .

Szerintem lehúzott kábellel nem kell égjen a kontroll , amiatt amit ATIS is írt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.06.26 10:54:54

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Szonár"

No, mint utóbb kiderült, a villódzó olajnyomás lámpa az olajgomba haláltusája volt.
Ki lehet azt cserélni az olaj leengedése nélkül?

Én egyszerûen oldottam meg a cserét.  Elvittem olajcserekor egy mûhelybe ahol ha tõlük veszem az olajat ingyen cserélnek. És velük lecseréltettem.
Apropó szégyenszemre nem tudom hol van az a szar gomba a motoron.  :cry:  Elárulnád?   :)

Idézet

Ha lehúzom róla a kábelt, akkor a lámpának égnie kell vagy nem?

Elvileg a lámpának a nyomáskapcsoló adja a testet mikor a membránnal nem érzékel megfelelõ nyomást.  Vagyis ha lehúzod a nyomásgombáról a vezetéket nem világít a lámpa ahhoz még a vezetéket testelni kell valahol.(meg persze gyujtáskapcsolót felkapcsol.)

Hi :)

Mivel csak 1 kabel megy a gombahoz igy nem nehez kideriteni hogy test-et kapcsol :) Es teny ahogy az elobb is irtatok ha letesteled, pld motorblokk es persze a gyujtas is rajta van akkor egnie kene. Remelem nem bonyolitottak tul a japanok , relevel + test megszakitassal nyomas alat stb, hogy forditva mukodik  :kacsint:

viziborz

Cím: 4AF motorhoz való karburátor javítása
Írta: albertkr - 2006.06.28 22:41:22

Tud valaki olyan embert, szerelőt (előnyösen Budaörs környékit), aki ért a Carina II-mben lévő karburátorhoz, mert rossz, és javítani kéne, vagy egy bontottat kéne helyette beszerelni. A motor típusa: 4AF, a karburátorról annyit tudok, hogy AISAN típusú (van rajta egy szám is: 16310). Ha esetleg plusz infót ad: motorszám: 4A7486126; alvázszám: JT1LAT17100029747; az autó 1988-as évjáratú.
Állítólag elég bonyolult egy szerkezet, mindenféle vákuumcsövekkel, azt mondják, csak az javítsa, állítgassa, aki ért hozzá. Az is segítene, ha lenne valakinek egy részletes leírása erről a karburátorról, különös tekintettel a vákuumcsövekre, és azok csatlakozásaira.
Sürgős lenne a válasz, mert több, mint 2 hónapja egy szerelőnél van az autóm, aki elvállalta, hogy mecsinálja a karburátort, de még mindig nincs kész. Kezdek besokallni, és inkább elvinném az autót máshová, ahol értenek a karburátorhoz, és normális időn belül meg is javítják.

Köszi: Krisztián :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.06.29 19:45:20

Itt kérdeztem, ezért ide írom:
Palaczk!
Köszönöm szépen a nitrohigítós tanácsot, bevált.
Nagyon jól lejött mindenhonnan a rozsdás lé.
De!
Az én autómon lévõ festéket oldja, ezért aki szintén ki akarja próbálni az óvatosan
és elõtte végezzen próbát valami nem látható helyen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.01 23:51:43

Idézetet írta: "Szonár"

Itt kérdeztem, ezért ide írom:
Palaczk!
Köszönöm szépen a nitrohigítós tanácsot, bevált.
Nagyon jól lejött mindenhonnan a rozsdás lé.
De!
Az én autómon lévõ festéket oldja, ezért aki szintén ki akarja próbálni az óvatosan
és elõtte végezzen próbát valami nem látható helyen.

Örülök , hogy bevált !

Azt én is írtam anno , mikor ajánlottam , hogy ki kell próbálni , mert nem minden festék bírja . Jellemzően az újrafényezett kocsik között nagyobb arányban vannak olyanok , amelyeknek megtámadja a festését .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2006.07.02 21:19:17

nekünk a családban van egy previa ,borzasztóan nagy belolröl és rettenetesen jól lehet variálni a belsö térrel,de tudomásom szerint m.o.-n nem forgalmazták ,ezért a mohelyekben elég furcsán vizsgálgatják.városi használatra nem ajánlom mert 11-12 liter alatt nem nagyon lehet vele közlekedni

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.03 10:46:17

kissé ideges vagyok, múlt héten a balaton felvidéken voltunk nyaralni kölcsön nyaralo fenn a hegyen. zúzottkó vezet fel jó meredeken. csüt. vihar lefelé a megrakott kocsi alját jól megzúztam... :kormom: , tele lett kövekkel a fútómú a lengõkarok meg minden... :twisted:  úgy szedtem ki...leszakadt egyik kipu bilincs , elhagytam a légszürõ szárnyascsavart...szóval sikideg vagyok

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.07.03 16:40:15

Olyat hallottatok már hogy nem tudják a toyota szervízben a mester kulcs nélkül hozzátanítani az új kulcsokat, új zárakkal az autóhoz? Sõt nem lehet törölni sem az autóban lévõ kódot vagy mit. Szóval ha új zár akkor a gyári immo végleg ugrott. Esetleg motorvezérlõ elektronika csere. 200 ezer körül talán meg lehet úszni.  :mivan: Corollánál állítólag tudták törölni, ez meg egy yapán yaris. Egy jobb fajta autótolvaj a mobiljával megcsinálná szerintem  :)
Kérdés hogy vajon tényleg nincs más megoldás? :?:  :?:  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.03 20:29:20

Ha egy E10 Corollának fent fog a kuplungja az jelent valamit, vagy gyárilag ilyen? Kuplung tárcsa kopás miatt lehet ilyen? Remélem nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2006.07.03 21:35:54

Idézetet írta: "KLaco"

Ha egy E10 Corollának fent fog a kuplungja az jelent valamit, vagy gyárilag ilyen? Kuplung tárcsa kopás miatt lehet ilyen? Remélem nem.

Hát elvileg ha kopott akkor fog egyre lejebb, az újaknál szokott lenni hogy alig kell lenyomni és már ki is emel.
(de ha rosszul tudom akkor bocsi :) )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.03 21:49:22

Idézetet írta: "MiCKEY"

Hát elvileg ha kopott akkor fog egyre lejebb, az újaknál szokott lenni hogy alig kell lenyomni és már ki is emel.
(de ha rosszul tudom akkor bocsi :) )

OK, csak kérdeztem, remélem igazad van  :pofa: Én nem értek hozzá, csak olvastam már itt sokmindent ezzel kapcsolatban, csak nem mindegy, hogy merre tolódik el a fogáspont.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.07.03 22:10:51

Idézetet írta: "KLaco"

Ha egy E10 Corollának fent fog a kuplungja az jelent valamit, vagy gyárilag ilyen? Kuplung tárcsa kopás miatt lehet ilyen? Remélem nem.

Ez egy jó kérdés. Az enyim E9-es és nekem is mocskosul fent fog. Mikor volt szerelõnél kérdeztem is de azt mondták hogy nincs vele gond. Úgyhogy val ilyen volt régen is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.03 22:45:28

Idézetet írta: "ATIS"

Ez egy jó kérdés. Az enyim E9-es és nekem is mocskosul fent fog. Mikor volt szerelõnél kérdeztem is de azt mondták hogy nincs vele gond. Úgyhogy val ilyen volt régen is.

Akkor jó, ha nem baj, csak azért érdeklõdtem, nehogy vétel után kapásból kelljen kuplungszerkezetet cserélni, mert az elég nagy kiadás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.07.04 07:29:34

Idézetet írta: "Tolyota"

Olyat hallottatok már hogy nem tudják a toyota szervízben a mester kulcs nélkül hozzátanítani az új kulcsokat, új zárakkal az autóhoz?

Ha azt mondták, akkor biztos nem is lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.07.04 10:15:28

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tolyota"

Olyat hallottatok már hogy nem tudják a toyota szervízben a mester kulcs nélkül hozzátanítani az új kulcsokat, új zárakkal az autóhoz?

Ha azt mondták, akkor biztos nem is lehet.

Bocs de ha jol ertem akkor ez 1 uj garnitura zarrol es kulcsrol szol ez a tortenet. Akkor ahoz nem jar alapbol "mesterkulcs" , vagy vmi ok folytan nem lehet osszehozni a rendszert hogy 1 egesz legyen? Gondolom itt a kozpontizar vezerlovel valo osszehangolas hianyarol lehet szo.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.04 12:48:00

Ismer valaki budapesti (tehát nem drávavencsellõi), lelkiismeretes kasztnist?

Cím: hibakód
Írta: Carbonara - 2006.07.04 13:12:20

Sziasztok!

Itt a portálon teljesen új vagyok, Corolla tapasztalatokkal viszonylag még az, mert csak két éve van ilyen autóm. Most felmerült egy olyan problémám, amiben mûszaki kérdésekben járatosabb, vagy többet tapasztaltam portáltársak segítségét kérem.

Második évfordulója magasságában azzal kedveskedett Corollám (2004-es, 1.4L), hogy felvillantotta a bal felsõ sárga hibajelzést. Kezdeti majré után szervíz, kiolvasták az alábbi hibakódot:

P1345 VVTi Sensor (Camshaft Position Sensor Circuit Bank 1)

Tudom, ez némiképpenn ugyanannak tûnik, mint pár hozzászólással elõbb is írta egy portáltárs, de nálam más a kód és fõleg más a folytatás.

Sakuráékhoz vittem, kiolvasták, kitörölték és elküldtek azzal, ha újra ég a lámpa, menjek be. Két héten belül második hibajelzés, bementem, kiolvasták, azonos kód. Gyorsan korrekten megrendelték a jeladót és garanciában kicserélték.

A happy end helyett azonban kb. három hétre rá ismét sárga hibajelzést kaptam. Mivel addigra már túltettem magam az olyan hiedelmeken, hogy a Corolla soha nem romlik el... ismét elmentem a szervizbe és elõadtam panaszom, azzal a kiegészítéssel, hogy észrevettem, emelkedõnek felfelé (M3 gödölllõi dombság) kicsit rángat a motor, olyan mintha dugulásos tüneteket produkálna, de egyértelmû lefulladás nem volt (sõt néztem a fordulatszámmérõt, az sem esett vissza), de nem húzott egyenletesen a motor. Sima úton gond egy szál se, a kedves sárga hibajelzés is kialudt idõvel. (Megjegyzés: A rángatózást kipróbáltam a klíma nélkül is, nehogy tévedésbe ejtsem magam, úgy is fennállt a probléma.)

Irány a szervíz és váratlan fordulatként a hibakód újra a már jól ismert fenti, annak ellenére, hogy alkatrészcsere volt.... Mondták, ha mégegyszer elõfordul, jöjjek vissza. A rángatásra azt mondták, biztos valahol koszosabb benzint tankoltam , töltsek a tankba benzinkúton is kapható tisztító folyadékot, az majd megszünteti.

Kérdéseim:

1.) Mijazisten történik az autómmal? Elõfordulhat egy akkora pech, hogy a cserealkatrész is hibás, vagy valami sumákság történt velem?

2.) Lehet, hogy a hibakódot nem jól azonosították a hibával?

3.) Egyébént egy ilyen jeladó hiba mennyiben érinti az autó üzembiztosságát?

Ez számomra azért lenne fontos, mert pont egy hónap múlva indulnék Horvátországba kempingezni és nem szeretném, ha keresztbeverné egy ilyen hiba a nyaralásomat. (Sajnos egy másik autóval pár évvel korábban már sikerült a horvát hegyekben éjszakáznom, szervizkeresés, extra kiadások... meg a para, hogyan fogok hazajutni)

4.) Okozhatja ez a hiba a motor rángatását emelkedõ esetén, vagy annak más lehet az oka,, esetleg tényleg dugulás.

5.) Ha dugulás, akkor szerintetek is öntsek mindenféle tisztítófolyadékot a tankba? (Én laikusként úgy gondolom, ha elkoszolódott, eldugult, hát ki kell venni a szûrõt és ki kell tisztítani). Még akár magam is megteszem, ha nem kell hozzá különleges szerszám..., de hol és hányat keressek?



Elõre is nagyon megköszönöm segítõ válaszaitokat!!!

(ezt a hozzászólásom tegnap a Corolla témakörök között már szerepelt, aki ott egyszer már olvasta, attól bocs az ismétlésért, de közben felfedeztem ezt a  topicot is)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.04 13:18:25

Idézetet írta: "Szonár"

Ismer valaki budapesti (tehát nem drávavencsellõi), lelkiismeretes kasztnist?

Ja. Fényezni is kell?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.04 13:32:43

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Ismer valaki budapesti (tehát nem drávavencsellõi), lelkiismeretes kasztnist?

Ja. Fényezni is kell?

A javított részeket kéne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tolyota - 2006.07.04 14:51:57

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tolyota"

Olyat hallottatok már hogy nem tudják a toyota szervízben a mester kulcs nélkül hozzátanítani az új kulcsokat, új zárakkal az autóhoz?

Ha azt mondták, akkor biztos nem is lehet.

Bocs de ha jol ertem akkor ez 1 uj garnitura zarrol es kulcsrol szol ez a tortenet. Akkor ahoz nem jar alapbol "mesterkulcs" , vagy vmi ok folytan nem lehet osszehozni a rendszert hogy 1 egesz legyen? Gondolom itt a kozpontizar vezerlovel valo osszehangolas hianyarol lehet szo.

viziborz

A gond az, hogy a régi kulcsok közül tûnt el a májszter, és a  másik régi nem jó ahhoz, hogy az új kulcsot(okat) hozzá lehessen tanítani az autóhoz (új zárszerkezet ide vagy oda. Nem az számít, hanem a motorvezérlõ elektronikához vagy immohoz kell a kucsokat tanítani. Központizár nincs is az autóban).  Tudom ajánlani nektek is hogy ne azt használjátok. Bár újabban már 3 kulcsot adnak. Nekünk csak 2 volt, bár mivel használtan vettük nem kizárt hogy 1-et elvitt a macska. he he

Cím: Re: hibakód
Írta: viziborz - 2006.07.05 08:45:38

Idézetet írta: "Carbonara"

Sziasztok!

Itt a portálon teljesen új vagyok, Corolla tapasztalatokkal viszonylag még az, mert csak két éve van ilyen autóm. Most felmerült egy olyan problémám, amiben mûszaki kérdésekben járatosabb, vagy többet tapasztaltam portáltársak segítségét kérem.

Második évfordulója magasságában azzal kedveskedett Corollám (2004-es, 1.4L), hogy felvillantotta a bal felsõ sárga hibajelzést. Kezdeti majré után szervíz, kiolvasták az alábbi hibakódot:

P1345 VVTi Sensor (Camshaft Position Sensor Circuit Bank 1)

Tudom, ez némiképpenn ugyanannak tûnik, mint pár hozzászólással elõbb is írta egy portáltárs, de nálam más a kód és fõleg más a folytatás.

Sakuráékhoz vittem, kiolvasták, kitörölték és elküldtek azzal, ha újra ég a lámpa, menjek be. Két héten belül második hibajelzés, bementem, kiolvasták, azonos kód. Gyorsan korrekten megrendelték a jeladót és garanciában kicserélték.


Elõre is nagyon megköszönöm segítõ válaszaitokat!!!

(ezt a hozzászólásom tegnap a Corolla témakörök között már szerepelt, aki ott egyszer már olvasta, attól bocs az ismétlésért, de közben felfedeztem ezt a  topicot is)

1 apro tanacs amit en tennek a helyedben.

- probalkoznek masik szervizzel, mert ahonnan mar tobbszor elhajtanak azzal a felkialtassal ha ujra elojon akkor gyere, hat azt a szervizt nagyivben elkerulnem. Itt sok jot irtak a Mayer Toyotarol es meg par szervizrol. Ott van Szeke is , keresd ot, nagyon szivesen segit, igaz videken van, de szerintem ennyit meger. ( a hozzaszolasokban megtalalod  :kacsint:  )

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.07.05 08:48:49

Idézetet írta: "Tolyota"

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Tolyota"

Olyat hallottatok már hogy nem tudják a toyota szervízben a mester kulcs nélkül hozzátanítani az új kulcsokat, új zárakkal az autóhoz?

Ha azt mondták, akkor biztos nem is lehet.

Bocs de ha jol ertem akkor ez 1 uj garnitura zarrol es kulcsrol szol ez a tortenet. Akkor ahoz nem jar alapbol "mesterkulcs" , vagy vmi ok folytan nem lehet osszehozni a rendszert hogy 1 egesz legyen? Gondolom itt a kozpontizar vezerlovel valo osszehangolas hianyarol lehet szo.

viziborz

A gond az, hogy a régi kulcsok közül tûnt el a májszter, és a  másik régi nem jó ahhoz, hogy az új kulcsot(okat) hozzá lehessen tanítani az autóhoz (új zárszerkezet ide vagy oda. Nem az számít, hanem a motorvezérlõ elektronikához vagy immohoz kell a kucsokat tanítani. Központizár nincs is az autóban).  Tudom ajánlani nektek is hogy ne azt használjátok. Bár újabban már 3 kulcsot adnak. Nekünk csak 2 volt, bár mivel használtan vettük nem kizárt hogy 1-et elvitt a macska. he he

De ami +van es rossz, azon nincs vmi. azonosito ? En azert megkerdeznem kozvetlenul a Toyota Motor H-it is.  Vhogy biztos + lehet oldani , csak elkepzelheto hogy sokba fog kerulni.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.06 08:14:15

Carbonara:
Nagyon ismerõs a szitud: nekem a Carinával van hasonló szívásom immár hónapok óta. Egyszercsak felvillan a check engine lámpa (max 5-10 mpig), majd kialszik. Egy ízban ugyanígy rángatott, mint neked, de azóta nem csinálja. Nekem a hibakód kiolvasás után ez jött ki: "Fault Location : Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal cause: wiring, CKP sensor ". A szervizben is csak találgatják mi lehet a konkrét baja, mert 100 különféle dolog is lehet ludas. Egyelõre kivárok, bár nem örülök amikor meglátom a sárga kis jelzést.
Úgyhogy remélem neked sikerül a dolog végére járni és megosztod majd tapasztalataidat velünk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.06 15:07:17

Carbonara?
Elszenesedett feleség? :roll:  :kacsint:

Cím: Re: hibakód
Írta: Carbonara - 2006.07.07 17:14:03

Idézetet írta: "viziborz"

(ezt a hozzászólásom tegnap a Corolla témakörök között már szerepelt, aki ott egyszer már olvasta, attól bocs az ismétlésért, de közben felfedeztem ezt a  topicot is)

1 apro tanacs amit en tennek a helyedben.

- probalkoznek masik szervizzel, mert ahonnan mar tobbszor elhajtanak azzal a felkialtassal ha ujra elojon akkor gyere, hat azt a szervizt nagyivben elkerulnem. Itt sok jot irtak a Mayer Toyotarol es meg par szervizrol. Ott van Szeke is , keresd ot, nagyon szivesen segit, igaz videken van, de szerintem ennyit meger. ( a hozzaszolasokban megtalalod  :kacsint:  )

viziborz[/quote]


kösz viziborz!!!!

Kedves Carbonara! Kérlek, hogy a HSZ-edben a hivatkozott HSZ jelölõkaraktereit NE töröld ki, mert ezzel azt a hatást éred el, mintha azokat Te Írtad volna. Javasolnám, hogy az OFF  topic próbálkozós fórumjának utolsó pár HSz-ét olvasd át és annak megfelelõen járl el hasonló esetben! Remélem, hogy a kezdeti nehézségek után sok-sok HSZ-el gyarapítod a kluboldal fórumjait! Trotter

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.07 17:33:01

Idézetet írta: "squiddy"

Carbonara:
Nagyon ismerõs a szitud: nekem a Carinával van hasonló szívásom immár hónapok óta. Egyszercsak felvillan a check engine lámpa (max 5-10 mpig), majd kialszik. Egy ízban ugyanígy rángatott, mint neked, de azóta nem csinálja. Nekem a hibakód kiolvasás után ez jött ki: "Fault Location : Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal cause: wiring, CKP sensor ". A szervizben is csak találgatják mi lehet a konkrét baja, mert 100 különféle dolog is lehet ludas. Egyelõre kivárok, bár nem örülök amikor meglátom a sárga kis jelzést.
Úgyhogy remélem neked sikerül a dolog végére járni és megosztod majd tapasztalataidat velünk.

Mindenképpen megosztom veletek, jövõ héten kezdem a projektet, mert nemigazán szeretnék hónapokig várni (ha nem lennék nyaralás elõtt, oké lenne a várakozás is, de engem már hagyott nagyon csúnyán cserben - nem Toyota - autó és nem szeretnék újra a horvátországi hegyvidék lakatlan útszélein éjszakázni egy ablakszintig kkempingcuccokkal megrakott autóban...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.07 17:35:16

Idézetet írta: "Szonár"

Carbonara?
Elszenesedett feleség? :roll:  :kacsint:

nem :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.10 07:53:19

Carbonara:
A 7végén majd' 1000 km-et mentem és olyan 4-5 alkalommal ismét világított a narisárga visszajelzõ  :turelmetlen: Úgy vettem észre, hogy hosszú út esetén az elindulástól számított 20 km-en belül kezdi a mûsort (de ott akár többször is), majd utána semmi. Nálad lehet valamihez kötni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.10 08:21:58

hú ez jó idegesitõ lehet :twisted:
fönököm új corollája is csinálja senki semmit nem tud csinálni :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.10 10:25:46

Idézetet írta: "squiddy"

Carbonara:
A 7végén majd' 1000 km-et mentem és olyan 4-5 alkalommal ismét világított a narisárga visszajelzõ  :turelmetlen: Úgy vettem észre, hogy hosszú út esetén az elindulástól számított 20 km-en belül kezdi a mûsort (de ott akár többször is), majd utána semmi. Nálad lehet valamihez kötni?

Lehet, hogy már írtam, és hülyeség is, de nem lehet, hogy semmi probléma, csak valami érintkezési gond? Autóvillamosságis átvizslatta már? Nekünk az olajszint jelzõ sárga szokott világítani rabszódikusan, emelkedõn 80%-os szinten, meg volt, hogy 50%-os szinten is, szal nem feltétlen motorhibád lehet sztem, vagy észlelsz valami változást a kocsin olyankor? Mert akkor meg lehet, hogy valami érzékelõ lehet a hibás, ami befolyásolja a moci mûködését. Ez csak 1 eszmefuttatás volt amúgy  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.10 12:07:43

KLaco:
Nos autóvillanyászhoz még nem vittem el. Igazán semmit nem veszek észre amikor felgyullad a lámpicsek (1 esettõl eltekintve, amikor kicsit dadogott a motor). Ha meg lejjebb veszem a tempót a szokásos 110-rõl olyan 70re, akkor általában hamar elalszik a visszajelzõ. Pesrze van, hogy városban kis sebességnél gyullad fel, de ott is hamar elmúlik.

Cím: Ablakszigetelõ gumi
Írta: kekesiz - 2006.07.10 12:35:20

Sziasztok!

Találkoztatok már olyannal, hogy a tükörháromszögnél az ablakszigetelõ gumi kimozdul a helyérõl és egy kicsit eláll? Ott, ahol a "törés" van benne. Próbáltam már visszavarázsolni a helyére, de nem igazán sikerült. Ráadásul mindkét oldalon ez a helyzet...  :hmm:

Üdv, Zoli

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.10 13:27:05

Idézetet írta: "squiddy"

Carbonara:
A 7végén majd' 1000 km-et mentem és olyan 4-5 alkalommal ismét világított a narisárga visszajelzõ  :turelmetlen: Úgy vettem észre, hogy hosszú út esetén az elindulástól számított 20 km-en belül kezdi a mûsort (de ott akár többször is), majd utána semmi. Nálad lehet valamihez kötni?

Autó indításához. Egyébként semmihez. Nálam mind a lámpa felgyulladása, mind kialvása az autó indításához kötõdik. Amikor világít, olyankor mintha árnyalatnyilag másképp húzna a motor, de egy ismerõsöm szerint ez tényleg így is lehet, hiszen ha nincs VVTi szabályozás, akkor úgy viselkedik a motor, mint a többi eredetileg sem VVTi-s motor. Részemrõl ezt a magyarázatot annyira logikusnak találtam, hogy el is fogadtam igaznak.

Egyébként a sárgalámpám legutóbbi akciója óta már a harmadik hét kezdõdött el úgy, hogy majdnem minden okésnak tûnik, attól eltekintve, hogy emelkedõnek felfelé (és csak ekkor, sima úton vagy lejtõn nem) kicsit ugrál a motor teljesítménye,  nekem olyan érzésem van, mintha mondjuk dugulásos lenne valahol. Próbáltam a dolgot klíma használat nélkül, nem kánikulában és szélcsendben is, tehát ezek kizárva. Sajnoos még mindig kétirányú a dolog, vagy elektromosság, vagy üzemanyag ellátási hiba. A héten elgurulok szervizbe és kitisztíttatom a benzinszûrõket, utána a hétvégén  M3, ott majd meglátom az eredményt.

Egyébként rendkívül utálom ezt a nem  egyértelmû mûszaki állapotot, mert ha fixre megállna, akkor könnyen meg lehetne találni a gikszert. Így meg szívás, meg találgatás...

C.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.10 13:36:17

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "squiddy"

Carbonara:
A 7végén majd' 1000 km-et mentem és olyan 4-5 alkalommal ismét világított a narisárga visszajelzõ  :turelmetlen: Úgy vettem észre, hogy hosszú út esetén az elindulástól számított 20 km-en belül kezdi a mûsort (de ott akár többször is), majd utána semmi. Nálad lehet valamihez kötni?

Lehet, hogy már írtam, és hülyeség is, de nem lehet, hogy semmi probléma, csak valami érintkezési gond? Autóvillamosságis átvizslatta már? Nekünk az olajszint jelzõ sárga szokott világítani rabszódikusan, emelkedõn 80%-os szinten, meg volt, hogy 50%-os szinten is, szal nem feltétlen motorhibád lehet sztem, vagy észlelsz valami változást a kocsin olyankor? Mert akkor meg lehet, hogy valami érzékelõ lehet a hibás, ami befolyásolja a moci mûködését. Ez csak 1 eszmefuttatás volt amúgy  :szomoru:

Át. Most három hete a legutóbbinál voltam a szakszervizben, akkor kiolvasták a már régi ismerõs hibakódot és ellenõrizték a csatlakozókat,majd mondták, ha újra felgyullad, menjek vissza. Hát azóta nem gyulladt fel, ezért ha ez mostantól így is marad, akkor valóban érintkezési hiba volt a gond, ebben az esetben tök feleslegesen cserélték ki a szenzort... a rángatásnak meg tényleg más oka is lehet.

Egyébként tudja valaki, hogy 2004-es Corolla 1,4L HB-ben a jobb elsõ fényszórónál mi az a vastag kábelköteg, amitõl nem lehet hozzáférni a fényszórókhoz csere esetén? Mert hogy így KLaco elülotette a bogarat a fülemben... az elsõ sárgalámpás hibajelzésemet megelõzõ hetekben volt egy jobb elsõ izzócserém. A szakszerviz javaslatára (mivel tényleg extrém kicsi helyet hagytak a japók és könnyen megtörhet a foncsor) én  bevittem az izzócserére a gépet, ezek meg lehet, hogy valamit nem jól dugtak össze...?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.10 16:06:00

Idézetet írta: "Carbonara"

Egyébként tudja valaki, hogy 2004-es Corolla 1,4L HB-ben a jobb elsõ fényszórónál mi az a vastag kábelköteg, amitõl nem lehet hozzáférni a fényszórókhoz csere esetén? Mert hogy így KLaco elülotette a bogarat a fülemben... az elsõ sárgalámpás hibajelzésemet megelõzõ hetekben volt egy jobb elsõ izzócserém. A szakszerviz javaslatára (mivel tényleg extrém kicsi helyet hagytak a japók és könnyen megtörhet a foncsor) én  bevittem az izzócserére a gépet, ezek meg lehet, hogy valamit nem jól dugtak össze...?

Tippre a fényszóró magasságállító motor vezérlése mehet ott, más sztem nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.10 17:15:18

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Carbonara"

Egyébként tudja valaki, hogy 2004-es Corolla 1,4L HB-ben a jobb elsõ fényszórónál mi az a vastag kábelköteg, amitõl nem lehet hozzáférni a fényszórókhoz csere esetén? Mert hogy így KLaco elülotette a bogarat a fülemben... az elsõ sárgalámpás hibajelzésemet megelõzõ hetekben volt egy jobb elsõ izzócserém. A szakszerviz javaslatára (mivel tényleg extrém kicsi helyet hagytak a japók és könnyen megtörhet a foncsor) én  bevittem az izzócserére a gépet, ezek meg lehet, hogy valamit nem jól dugtak össze...?

Tippre a fényszóró magasságállító motor vezérlése mehet ott, más sztem nem.

Van ott komolyabb is, szerintem az injektor vezérlése. De majd belekukkantok.

Cím: Yaris 1.0 2006
Írta: AA.Lipi - 2006.07.11 08:43:05

Sziasztok!

A Yaris-os topikba is leírtam, de itt is kérdezném mivel itt nagyob a látogatottság.

Amit kérdezni szeretnék:

Nem vezettem eddig soha 3 hengeres autót (Bocs.... Barkas-t valamikor), lassan négy hete szokjuk egymást és feltûnt néhány apróság, amit a 3 hengernek tulajdonítok, de azért érdeklõdnék.
Alacsony fordulaton és sebességi fokozatban, illetve szintén alacsony fokozatokban (1-2) motorféknél kicsit kispolskis (Jellegzets hang a polskinál 1-es 2-es fokozatban) hangokat hallat, persze igen halkan csak én vagyok vájt fülü mivel új a paripa és nem szeretem az ismeretlen hangokat. Leginkább zárt parkolókban, csendes helyen lehet csak meghallani. Kis fordulónál, körforgalomban szintén hallható, de egyébként minden nagyon jó.

Ez természetes hang ennél a motornál (nagyon remélem) és el kell fogadni??  :hmm:

Ha van tapasztalat írjatok, ja az 1500-as baráti szalon látogatáson persze majd megkérdezem.

Cím: Re: Yaris 1.0 2006
Írta: Szeke - 2006.07.11 08:46:36

Idézetet írta: "T.Y.Lipi"

Ez természetes hang ennél a motornál (nagyon remélem) és el kell fogadni??  :hmm:

Igen, a 3 hengerbõl adódik. Hiába sokkal jobb a csillapítás, mint mondjuk az Aygonál, azért érzõdik még sajnos a Yarisnál is.

Cím: Re: Yaris 1.0 2006
Írta: AA.Lipi - 2006.07.11 08:54:33

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "T.Y.Lipi"

Ez természetes hang ennél a motornál (nagyon remélem) és el kell fogadni??  :hmm:

Igen, a 3 hengerbõl adódik. Hiába sokkal jobb a csillapítás, mint mondjuk az Aygonál, azért érzõdik még sajnos a Yarisnál is.

KÖSZÖNÖM....
Idegbaj leáll..... megnyugszik.  :szemez:

Lehet kicsit parás lettem... talán korral jár vagy nem kellett volna annyi más fórumot olvasni más típusokról.

HISZEN EZ  :toy:  ezért is örülök, hogy ezt vettük.

 :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.07.14 15:13:18

Idézetet írta: "KLaco"

Ha egy E10 Corollának fent fog a kuplungja az jelent valamit, vagy gyárilag ilyen? Kuplung tárcsa kopás miatt lehet ilyen? Remélem nem.

A kuplungpedál annál feljebb fog minél kopotabb a tárcsa :nana: , ezért kell figyelni a pedál holtjátékát, ha az elfogy csúszhat a kuplung: gondolj bele az alaphelyzet a zárt, a pedál lenyomásával nyitod a rendszert, minél kopottabb a tárcsa, annál kevésbbé kell nyomni, hogy megcsússzon, mígnem nyomni sem kell hozzá.
Ez nem feltétlenül jelent cserét, utána is lehet állítani, nameg minden autóban más:
Trabiba vagy fog vagy nem, csúsztatni alig lehet, skodánál kb 2-3 cm szakaszon csúszik, a camryben beg vagy 10-12 cm-ren, értsd tövig be kell nyomni, hogy ne recsegjen a váltó, és teljesen kiengedni, hogy ne csússzon, nekem kb 1-1,5cm a holtjáték a pedálon, 1x izgatott, de 38e km alatt alig változott :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.07.14 17:08:16

Idézetet írta: "schillerasz"

A kuplungpedál annál feljebb fog minél kopotabb a tárcsa :nana: , ezért kell figyelni a pedál holtjátékát, ha az elfogy csúszhat a kuplung: gondolj bele az alaphelyzet a zárt, a pedál lenyomásával nyitod a rendszert, minél kopottabb a tárcsa, annál kevésbbé kell nyomni, hogy megcsússzon, mígnem nyomni sem kell hozzá.
Ez nem feltétlenül jelent cserét, utána is lehet állítani, nameg minden autóban más:
Trabiba vagy fog vagy nem, csúsztatni alig lehet, skodánál kb 2-3 cm szakaszon csúszik, a camryben beg vagy 10-12 cm-ren, értsd tövig be kell nyomni, hogy ne recsegjen a váltó, és teljesen kiengedni, hogy ne csússzon, nekem kb 1-1,5cm a holtjáték a pedálon, 1x izgatott, de 38e km alatt alig változott :nagymosoly:

Majd kiderül, nemsokára megkapom a kocsit, sztem az van, hogy a Yarisénak nagyon nagy a holtjátéka, kb 6 centi lehet, szal azt tövig kell nyomni, meg eddig minden kocsijét, amit vezettem, ez meg nagyon fent fogott, ez tûnt fel, de nem éreztem azt, hogy kicsi lenne a holtjátéka, sztem 2-3 centi bõven megvan. Ja, meg hogy ebben semmi rásegítés nincs, ez is becsapós volt, szal ennyi tûnt fel 10km próbavezetés után, majd írok még késõbb, most megyek pakolni az útra, irány Italy  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamast - 2006.07.17 19:33:47

Sziasztok! :pofa:

Ki tudja nekem megmondani, hogy hol találok a netten 1992-es 1800 D XL-hez kézikönyvet?
Örömmel veszek minden segítséget, mert még apszolút zöld vagyok a Toyota fronton.
Elõre is köszi, Tibor

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.17 19:37:42

Idézetet írta: "Tamast"

Sziasztok! :pofa:

Ki tudja nekem megmondani, hogy hol találok a netten 1992-es 1800 D XL-hez kézikönyvet?
Örömmel veszek minden segítséget, mert még apszolút zöld vagyok a Toyota fronton.
Elõre is köszi, Tibor

Kedves Tibor!
Kérlek, hogy a kérdésedet csak egy topicba tedd fel, hidd el akkor is szinte azonnal kapsz választ!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.18 08:25:21

le kéne cserélnem a váltóolajam. de hol lehet a betöltö nyilás? fingom sincs

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.07.19 16:08:06

Idézetet írta: "murray"

le kéne cserélnem a váltóolajam. de hol lehet a betöltö nyilás? fingom sincs

a kb azonos evjaratu OFF Mazda 323-asomnal ON a km spiralt kellett kivenni es ott betolteni. Az volt a "nivo" palca is . Volt rajta 2 jeloles also es felso hatar es addig kellett betolteni az olajat. Talan itt is igy van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.19 16:10:22

megvan köszi van rajzom

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: A Csaszi - 2006.07.19 16:18:12

Idézetet írta: "murray"

megvan köszi van rajzom

S végül hova bújt, ha szabad kérdezni? :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.19 19:54:37

Idézetet írta: "A Csaszi"

Idézetet írta: "murray"

megvan köszi van rajzom

S végül hova bújt, ha szabad kérdezni? :)

Szerintem a nivószintet ellenõrzõ csavarnál kell beleimádkozni a friss olajat.... Legalábbis a legtöbb japáni vátónál így van.... De kíváncsiam várom a tutit. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.20 09:52:43

baloldalt középen autodata cdn is rajtavan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.21 08:22:25

tegnap beadtam az ótót az autonet szervizbe futomü beállitásra + átviszgálásra. a múltkor nagyon megzuztam terepen  :mivan: . elhuzott a kormány.
aggodtam h napközben hivnak , :faradt:  hogy ezszar az szar csere+ sulyos tizezrek. :shock:  nem hivtak. :rolleyes:
du megyek érte fizettem 2500 ft ot  :mrgreen: kérdezem a palit minden ok a kormánymüvel? :kormom:  asszonta igen. hú! :)
tök más lett az autó kormányzása. tök jó lett.  :wink:
úgyhogy megkönnyebülve mentem haza :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: binga - 2006.07.21 15:41:15

Sziasztok!

Most lettem Toyotás, és új vagyok a topicon.
Igaz, ezen a fórumon szerelési segítséget lehet kérni, de nekem szervíz segítség kellene, mivel nem vagyok nagy májszter a szerelésben, meg idõm sincs igazán. BUdapest közelében hol van korrekt szervíz, ahol nem vágnak át  :hmm: és értenek is hozzá?
Köszönöm.
Üdv.: binga

Duplázást töröltem Trotter

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.07.23 08:24:51

Idézetet írta: "binga"

Sziasztok!

Most lettem Toyotás, és új vagyok a topicon.
Igaz, ezen a fórumon szerelési segítséget lehet kérni, de nekem szervíz segítség kellene, mivel nem vagyok nagy májszter a szerelésben, meg idõm sincs igazán. BUdapest közelében hol van korrekt szervíz, ahol nem vágnak át  :hmm: és értenek is hozzá?
Köszönöm.
Üdv.: binga

Hi :)

Gratula az autohoz :) Nos sokan ajanljak a Toyota Mayer-t es ha keresed itt a topikokban Szeke-t akkor o is szivesen segit. Talan roluk hallottam idaig a legjobbakat  :hmm:

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: binga - 2006.07.23 13:36:53

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "binga"

Sziasztok!

Most lettem Toyotás, és új vagyok a topicon.
Igaz, ezen a fórumon szerelési segítséget lehet kérni, de nekem szervíz segítség kellene, mivel nem vagyok nagy májszter a szerelésben, meg idõm sincs igazán. BUdapest közelében hol van korrekt szervíz, ahol nem vágnak át  :hmm: és értenek is hozzá?
Köszönöm.
Üdv.: binga

Hi :)

Gratula az autohoz :) Nos sokan ajanljak a Toyota Mayer-t es ha keresed itt a topikokban Szeke-t akkor o is szivesen segit. Talan roluk hallottam idaig a legjobbakat  :hmm:

viziborz

Köszönöm szépen.
Közben kutattam magam is, és ráakadtam a Supra Trend Szervízre Ürömön. Ez elég közel van, így szívesen számításba venném, de nem ismerem õket (sem).
Róluk nincs infója valakinek? :?:  :?:  :?:
Üdv.: binga :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.23 19:39:15

Idézetet írta: "binga"

Köszönöm szépen.Közben kutattam magam is, és ráakadtam a Supra Trend Szervízre Ürömön. Ez elég közel van, így szívesen számításba venném, de nem ismerem õket (sem).Róluk nincs infója valakinek? :?:  :?:  :?: Üdv.: binga :faradt:

Szia, üdv a fedélzeten! Javallom nézd át a márkereskedõk fórum topicjait, ott találsz egy csomó infót a szervízekrõl is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalo1 - 2006.07.23 20:31:27

Idézetet írta: binga

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "binga"

Sziasztok!

Most lettem Toyotás, és új vagyok a topicon.

Dettó.


Közben kutattam magam is, és ráakadtam a Supra Trend Szervízre Ürömön. Ez elég közel van, így szívesen számításba venném, de nem ismerem õket (sem).
Róluk nincs infója valakinek? :?:  :?:  :?:
Üdv.: binga :faradt:

Én csak jókat olvastam itt róluk. Csütörtökön viszem a verdát hozzájuk, kíváncsi leszek, tényleg olyan jók-e. A tulajnak Carina E-je van, s ez számomra jó jel. Amennyit a Toyota Reálszisztéma Budánál konyítottak ehhez a típushoz, hát annál még én is több infót gyûjtögettem innen a fórumról...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: binga - 2006.07.24 12:51:33

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "binga"

Köszönöm szépen.Közben kutattam magam is, és ráakadtam a Supra Trend Szervízre Ürömön. Ez elég közel van, így szívesen számításba venném, de nem ismerem õket (sem).Róluk nincs infója valakinek? :?:  :?:  :?: Üdv.: binga :faradt:

Szia, üdv a fedélzeten! Javallom nézd át a márkereskedõk fórum topicjait, ott találsz egy csomó infót a szervízekrõl is!

Tényleg
Köszönöm, akkor megyek olvasgatni. :tonqe:
binga

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.24 13:08:00

Talán elmékeztek rá, hogy idõnként felvillan a "check engine" lámpám. Az utóbbi idõben egyre töbször világít és sikerült felfedeznem mikor csinálja: Bármilyen sebességfokoztban 2600-as fordulattól kezdõdõen gyullad ki (ha kigyullad), azonban ha elveszem a lábam a gázról, akkor 2200-2300 körüli tartományban elalszik a visszajelzõ és 2600-ig megint nyújthatom hibajelzés nélkül.
Ma el akarom vinni autóvillamosságishoz, de azért érdekelne ki mit tippel, hol lehet a geba?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.07.24 19:50:49

Idézetet írta: "kalo1"

Én csak jókat olvastam itt róluk.

Mert az én hozzászólásaimat nem olvastad :nagymosoly:  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalo1 - 2006.07.25 23:45:28

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "kalo1"

Én csak jókat olvastam itt róluk.

Mert az én hozzászólásaimat nem olvastad :nagymosoly:  :twisted:

Oké, akkor pontosítok: többnyire jókat olvastam itt róluk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.26 08:36:20

Az autóvillanyász elküldött hivatalos Toyota szervizbe, de ott is csak a hibakódot tudják megmindani. Nem örülök neki, mert a 7végén lenne egy Sz.hely-Szeged-Sz.hely utam és nagyon nem érzem jól magam, amikor elkezd világítani a pilács, pláne távol otthontól  :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.26 08:41:11

1 problem:  vibráció.
120 körül jön elõ, érezhetõ és jól látható formában a kormányon és a váltón.
Karra és vádlira beépített masszázs, kár, hogy nem hátra van, arra jó lenne.
Mitû lehet?
Ami új: felnik, féltengelycsuklók, szilentek, hûtõradiátor, jobb oldali kerékcsapágy.
Egyébként úttartás, menettulajdonságok megszokott jók.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.07.26 08:44:47

Idézetet írta: "Szonár"

1 problem:  vibráció.
120 körül jön elõ, érezhetõ és jól látható formában a kormányon és a váltón.
Karra és vádlira beépített masszázs, kár, hogy nem hátra van, arra jó lenne.
Mitû lehet?
Ami új: felnik, féltengelycsuklók, szilentek, hûtõradiátor, jobb oldali kerékcsapágy.
Egyébként úttartás, menettulajdonságok megszokott jók.

Nekem ilyenkor mindig azt mondták, hogy biztosan centíroztatni kell az elsõ kerekeket. Nálad ezzel mi a helyzet?  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalo1 - 2006.07.26 09:34:11

De okozhatja egy sérült vagy rosszul felhelyezett dísztárcsa is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.26 10:49:49

Disztárcsám nincs, a felniket pedig a balatoni út elõtt egy héttel centíroztattam.
Okozhatja rossz kerékcsapágy?
Elfeledtem írni, hogy búgás is van, de az is csak ennél a sebességnél jön elõ.
Mivel a jobbot cseréltettem, ezért gondolok a balra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.07.26 11:26:56

Idézetet írta: "Szonár"

1 problem:  vibráció.
120 körül jön elõ, érezhetõ és jól látható formában a kormányon és a váltón.
Karra és vádlira beépített masszázs, kár, hogy nem hátra van, arra jó lenne.
Mitû lehet?
Ami új: felnik, féltengelycsuklók, szilentek, hûtõradiátor, jobb oldali kerékcsapágy.
Egyébként úttartás, menettulajdonságok megszokott jók.

Úgy 130 körül nekem is van némi vibráció a kormányon. Gondolom a gumi cseréjével megszünhetne a dolog. De nem vagyok biztos benne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.26 12:34:06

Idézetet írta: "Szonár"

Disztárcsám nincs, a felniket pedig a balatoni út elõtt egy héttel centíroztattam.
Okozhatja rossz kerékcsapágy?
Elfeledtem írni, hogy búgás is van, de az is csak ennél a sebességnél jön elõ.
Mivel a jobbot cseréltettem, ezért gondolok a balra.

Ebbõl a hibajelenségbõl én is a kerékcsapágyra gyanakodnék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.26 12:45:38

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Disztárcsám nincs, a felniket pedig a balatoni út elõtt egy héttel centíroztattam.
Okozhatja rossz kerékcsapágy?
Elfeledtem írni, hogy búgás is van, de az is csak ennél a sebességnél jön elõ.
Mivel a jobbot cseréltettem, ezért gondolok a balra.

Ebbõl a hibajelenségbõl én is a kerékcsapágyra gyanakodnék.

Akkor cserélek, oszt' majd referálok.
Egyébként hogy hal meg egy csapágy?
Megáll vagy szétesik?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.26 13:29:08

hát inkább ne tudd meg. de miért nem párban cserélték?  :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.26 14:44:55

Idézetet írta: "murray"

hát inkább ne tudd meg. de miért nem párban cserélték?  :elkeseredett:

Ez hosszabb lélegzetû dolog, ha gondolod, megírom priviben.
Nem akarom kompromitálni az egyébként rendes szerelõt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.26 14:47:23

jó mindegy. cseréltesd ki és kész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.26 19:33:29

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Disztárcsám nincs, a felniket pedig a balatoni út elõtt egy héttel centíroztattam.
Okozhatja rossz kerékcsapágy?
Elfeledtem írni, hogy búgás is van, de az is csak ennél a sebességnél jön elõ.
Mivel a jobbot cseréltettem, ezért gondolok a balra.

Ebbõl a hibajelenségbõl én is a kerékcsapágyra gyanakodnék.

Akkor cserélek, oszt' majd referálok.
Egyébként hogy hal meg egy csapágy?
Megáll vagy szétesik?

BEáll. De inkább nem próbáld ki..... Roszabb esetben a kerék is kitörhet, ha a felfüggesztés nem bírja a hirtelen elemi erõvel blokkoló kereket...
Addig meg kerreg, zúg, morog, darál állapottól függõen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.07.26 19:37:22

Idézetet írta: "Trotter66"

BEáll. De inkább nem próbáld ki..... Roszabb esetben a kerék is kitörhet, ha a felfüggesztés nem bírja a hirtelen elemi erõvel blokkoló kereket...
Addig meg kerreg, zúg, morog, darál állapottól függõen.

De gondolom nem öt percel elötte kezd el zúgni mielött beáll. Vagy rosszul gondolom?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.26 19:39:28

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

BEáll. De inkább nem próbáld ki..... Roszabb esetben a kerék is kitörhet, ha a felfüggesztés nem bírja a hirtelen elemi erõvel blokkoló kereket...
Addig meg kerreg, zúg, morog, darál állapottól függõen.

De gondolom nem öt percel elötte kezd el zúgni mielött beáll. Vagy rosszul gondolom?

Persze, hogy nem.... Mindenképpen elõtte "jelzi", hogy hohó, cserélj(tess) ki!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.27 07:43:34

Nos, igaz nem reagált senki, de azért leírom, hogy a szerelõmmel beszélva a jelek alapján kb 99%-ra állítja a srác, hogy a kopogásérzékelõvel lehet gond. Valaki esetleg meg tudja erõsíteni, vagy megcáfolni a diagnózist? (tehát ~2600 1/s fölött kigyullad a check engine, ~2200 alatt meg elalszik)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.07.27 09:35:30

na ez a "fingunk sincs" kategória. :oops: sajnálom :?  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.27 14:32:28

Semmi gond, szerintem más is volt már úgy, hogy felvetett valamit és senki nem tudott hozzászólni érdemben. De természetesen majd beszámolok a további fejleménykrõl, hátha valaki belebotlik egyszer ugyanebbe a hibajelenségbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.07.27 15:20:09

Idézetet írta: "squiddy"

Nos, igaz nem reagált senki, de azért leírom, hogy a szerelõmmel beszélva a jelek alapján kb 99%-ra állítja a srác, hogy a kopogásérzékelõvel lehet gond. Valaki esetleg meg tudja erõsíteni, vagy megcáfolni a diagnózist? (tehát ~2600 1/s fölött kigyullad a check engine, ~2200 alatt meg elalszik)

Sem megerõsíteni sem cáfolni nem tudom, de szerintem a kopogásszenzor nem megfelelõ mûködése minden fordulatszám tartományban  jelentkezne.  :hmm: Különösen igaz alacsony 2000 alatti fordulaton, hírtelen terhelés növekedés hatására alakulhat ki kopogásos égés. Tapasztaltál hasonlót?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.27 18:41:33

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Disztárcsám nincs, a felniket pedig a balatoni út elõtt egy héttel centíroztattam.
Okozhatja rossz kerékcsapágy?
Elfeledtem írni, hogy búgás is van, de az is csak ennél a sebességnél jön elõ.
Mivel a jobbot cseréltettem, ezért gondolok a balra.

Ebbõl a hibajelenségbõl én is a kerékcsapágyra gyanakodnék.

Akkor cserélek, oszt' majd referálok.
Egyébként hogy hal meg egy csapágy?
Megáll vagy szétesik?

Lehet kerékcsapágy , de az nem szokott rázni . Illetve amikor már ráz is , akkor annyira halálban van , hogy nem csak 120-nál búg . Szal ez a két dolog nem áll össze a sztoriban . Én ültem már olyan autóban , amelynél már rázott is a kerékcsapágy , de az már 30-nál (!) iszonyú zajos volt , 60-nál olyan morajlást rendezett , hogy az ember nem mert többel menni .

Egy olyan kerékcsapágy , amelynek még csak 120-nál van hangja , nem rázhat - pláne nem ennyire .

Én elsõ körben még egyszer leszedetném a kerekeket , ellenõriztetném a centrírozást (lehet hogy rosszul csinálták) , és egy füst alatt a gumikat is (szálszakadás) . Amúgy ha az autó föl van emelve , mód van a kerékcsapágy checkolására is . Ezeket mindenképp tedd meg , mielõtt fölöslegesen cserélnél bármit is .

Amúgy nem értek azzal egyet , hogy a kerékcsapágyat párban kéne cserélni . Jóbarátom Mitsubishijén a jobb elsõ csapágy három éve lett cserélve , a balt azóta sem kellett . A két csapágyat korántsem biztosan egyforma terhelés éri (pl. valamelyik kaphatott nagy kátyút , míg a másik nem) , és nem is biztos , hogy egyformán jól sikerültek a gyárban . Meg továbbá az sem biztos , hogy korábban már nem volt valamelyik cserélve . Szóval szvsz fölösleges párban cserélni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.27 18:44:44

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

BEáll. De inkább nem próbáld ki..... Roszabb esetben a kerék is kitörhet, ha a felfüggesztés nem bírja a hirtelen elemi erõvel blokkoló kereket...
Addig meg kerreg, zúg, morog, darál állapottól függõen.

De gondolom nem öt percel elötte kezd el zúgni mielött beáll. Vagy rosszul gondolom?

Persze, hogy nem.... Mindenképpen elõtte "jelzi", hogy hohó, cserélj(tess) ki!!!

Így van . Ez fokozatosan , és elég lassan történik - legalábbis abban az esetben , ha rendes kopás végez vele . Másik eset , ha valami gödörtõl kap egy qrva nagy pofont - ilyenkor van olyan , hogy hirtelen elkezd hangosan búgni . Na , ilyenkor nem szabad várni a cserével semennyit sem  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.27 18:47:59

Idézetet írta: "squiddy"

Nos, igaz nem reagált senki, de azért leírom, hogy a szerelõmmel beszélva a jelek alapján kb 99%-ra állítja a srác, hogy a kopogásérzékelõvel lehet gond. Valaki esetleg meg tudja erõsíteni, vagy megcáfolni a diagnózist? (tehát ~2600 1/s fölött kigyullad a check engine, ~2200 alatt meg elalszik)

Nem tom , azért is nem írtam rá semmit  :szemforgat: ... ehhez tudnom kéne , hogy hány érzékelõtõl kaphat jelet a check engine lámpa , de sajnos ez is passz  :roll:

Mindenesetre a kopogásérzékelõ lehet oka ennek , de a 99 % szerintem nem stimmel . Miért lenne 99 % ? Van ott sok más is . Le kéne ellenõrizni egyesével a dolgokat , amelyek ilyen jelet adhatnak . Segít a tény , hogy hiba csak bizonyos fsz-tartományban van .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.07.27 18:56:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Nos, igaz nem reagált senki, de azért leírom, hogy a szerelõmmel beszélva a jelek alapján kb 99%-ra állítja a srác, hogy a kopogásérzékelõvel lehet gond. Valaki esetleg meg tudja erõsíteni, vagy megcáfolni a diagnózist? (tehát ~2600 1/s fölött kigyullad a check engine, ~2200 alatt meg elalszik)

Nem tom , azért is nem írtam rá semmit  :szemforgat: ... ehhez tudnom kéne , hogy hány érzékelõtõl kaphat jelet a check engine lámpa , de sajnos ez is passz  :roll:

Mindenesetre a kopogásérzékelõ lehet oka ennek , de a 99 % szerintem nem stimmel . Miért lenne 99 % ? Van ott sok más is . Le kéne ellenõrizni egyesével a dolgokat , amelyek ilyen jelet adhatnak . Segít a tény , hogy hiba csak bizonyos fsz-tartományban van .

Hibakódot tudod?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.27 19:00:02

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.07.27 19:11:11

Idézetet írta: "Szonár"

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

melyik részére gondolsz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.27 19:12:39

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "Szonár"

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

melyik részére gondolsz?

A Carina is tetszik, a színe is tetszik és TÉL van!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.07.27 19:14:58

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "Szonár"

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

melyik részére gondolsz?

A Carina is tetszik, a színe is tetszik és TÉL van!

mély hóban és elég durva havazás közben fényképeztem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.07.27 19:21:48

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "Szonár"

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

melyik részére gondolsz?

A Carina is tetszik, a színe is tetszik és TÉL van!

képtáramban (http://kep.tar.hu/mesti/50252805) találsz néhány fényképet róla

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.27 20:31:37

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "Szonár"

olyan jó ránézni az avatarodra! :)

melyik részére gondolsz?

A Carina is tetszik, a színe is tetszik és TÉL van!

képtáramban (http://kep.tar.hu/mesti/50252805) találsz néhány fényképet róla

Köszi!
Fel is raktam az egyiket tapétának. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.27 20:56:34

Idézetet írta: "Szonár"

...és TÉL van!

És az jó  :mivan: ??? ... PFUJJ , rohadt tél , GYÛLÖLÖM  :evil:  :evil:  :evil: !!! Halott minden , nincsenek színek , folyton sötét van , hideg hónapokon át , jég , hó , és nem utolsósorban só , ami szétszedi a cipõdet és az autódat  :x ... mi a jó ebben ? Simán kiiktatnám a naptárból , nekem nem hiányozna . Boldogan lemondanék a hóról is . Amíg esik , és utána még pár óráig szép - aztán mocskot csinál több hétre  :szomoru: ... nekem az október után egybõl jöhetne az április , a nyári hónapokból pedig lehetne kétszer ennyi  :vag2: ... na , AZ jó lenne  :nagymosoly: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.07.27 22:28:00

Én pedig az idei április, májusból szeretnék négyszer ennyit. Igazi jó kis tavasz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.27 22:47:01

Idézetet írta: "Kgabe"

Én pedig az idei április, májusból szeretnék négyszer ennyit. Igazi jó kis tavasz...

Május is jöhetne duplán . Tehát az év úgy nézne ki , hogy 2 május , 2 június , 2 július , 2 augusztus , 2 szeptember , továbbá 1-1 október és április . Ez így faxa lenne  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.07.28 00:06:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

...és TÉL van!

És az jó  :mivan: ??? ... PFUJJ , rohadt tél , GYÛLÖLÖM  :evil:  :evil:  :evil: !!! Halott minden , nincsenek színek , folyton sötét van , hideg hónapokon át , jég , hó , és nem utolsósorban só , ami szétszedi a cipõdet és az autódat  :x ... mi a jó ebben ? Simán kiiktatnám a naptárból , nekem nem hiányozna . Boldogan lemondanék a hóról is . Amíg esik , és utána még pár óráig szép - aztán mocskot csinál több hétre  :szomoru: ... nekem az október után egybõl jöhetne az április , a nyári hónapokból pedig lehetne kétszer ennyi  :vag2: ... na , AZ jó lenne  :nagymosoly: !

Én abszolút téli gyerek vagyok... :nagymosoly:  [smilie=icon_xmas_snow.gif]  
-15C volt mikor születtem, persze nem a korházba, :nana:  de lassan eljutunk oda, hogy a korházakat nem lesz pénz fûteni, így bent is annyi lesz... :roll:
Na szóval: imádom a telet :szivecske: !
A friss, ropogós hó, hógolyócsaták, téli csúszkálás, [smilie=icon_xmas_evil.gif]  karácsony/újév  [smilie=icon_xmas_cool.gif] miegymás...

Ellenben a nyarat úgy ahogy van kiiktatnám, max. 25C lehetne, este menjen le legalább 10-15 fokig, hogy jól tudjak csicsikálni... :alszok:  
Már nagyon nem bírom ezt a kánikulát, pont ma volt -életembe elõször(!)- hogy a szokásos napi 1óra bringázás közbe megszédültem és meg kellett állnom pihizni... :shock:  
Remélem csak a meleg miatt volt... :kormom:  
Vagy csak szimplán öregszem... :?:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.28 00:14:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

...és TÉL van!

És az jó  :mivan: ??? ... PFUJJ , rohadt tél , GYÛLÖLÖM  :evil:  :evil:  :evil: !!! Halott minden , nincsenek színek , folyton sötét van , hideg hónapokon át , jég , hó , és nem utolsósorban só , ami szétszedi a cipõdet és az autódat  :x ... mi a jó ebben ? Simán kiiktatnám a naptárból , nekem nem hiányozna . Boldogan lemondanék a hóról is . Amíg esik , és utána még pár óráig szép - aztán mocskot csinál több hétre  :szomoru: ... nekem az október után egybõl jöhetne az április , a nyári hónapokból pedig lehetne kétszer ennyi  :vag2: ... na , AZ jó lenne  :nagymosoly: !

Csak a hideg hiányzik most ebben az olvasztó hõségben.
Az egyik anticiklon egyik karja futólag meglegyinthetné az országot!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.28 07:40:19

Idézetet írta: "mesti"

Különösen igaz alacsony 2000 alatti fordulaton, hírtelen terhelés növekedés hatására alakulhat ki kopogásos égés. Tapasztaltál hasonlót?

Mit kellett volna tapasztalnom? Az autó tök ugyanúgy viselkedik amikor felgyullad a lámpa, mint annak elõtte. Se nem lesz erõtlenebb, se nem ad más hangot, semmi. Egy ízben volt, hogy kissé rángatott, de azóta semmi. Érdekes módon barinõ tegnap Agip kútnál tankolt a gépbe és elmondása szerint utána talán csak egyszer gyulladt fel a lámpa, pedig ment vele pár tíz kilómétert. Vagy ez csak valami véletlen egybeesés lehet? Én általában Metro kútnál szoktam tankolni. Anno nyomtam bele 98-as benyát is, de akkor is 1-2 alkalommal felvillant a visszajelzõ. Totál  :?  vagyok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.28 07:44:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindenesetre a kopogásérzékelõ lehet oka ennek , de a 99 % szerintem nem stimmel . Miért lenne 99 %

Azt mondja a szerelõ, hogy a 2600 1/s körüli lámpafelgyulladásért a kopogásérzékelõ felel. Részleteket nem t'ok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.28 07:47:34

Idézetet írta: "mesti"

Hibakódot tudod?

Igen, 12-eshibakód:
"Fault Location : Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal cause: wiring, CKP sensor"
Tehát: forgattyústengely, fõtengely vagy vezérmûtengely szenzor nem ad jelet. Ok: áramkör, vagy szenzorhiba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.07.28 07:55:01

OFF

Idézetet írta: "Peti500"

 pont ma volt -életembe elõször(!)- hogy a szokásos napi 1óra bringázás közbe megszédültem és meg kellett állnom pihizni... :shock:  

Tegnap én is eléggé kikészültem este -1 órát futottam- ettõl a párás fülledt levegõtõl. A teszt kedvéért ráálltam a mérlegre futónaciban pólóban kocogás elõtt, majd közvetlenül utána és még a jól átizzadt nadrág+póló súlyával együtt is 1,3 kilóval könnyebb voltam, mint egy órával azelõtt. Nem piskóta...
ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.07.28 09:48:02

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "mesti"

Hibakódot tudod?

Igen, 12-eshibakód:
"Fault Location : Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal cause: wiring, CKP sensor"
Tehát: forgattyústengely, fõtengely vagy vezérmûtengely szenzor nem ad jelet. Ok: áramkör, vagy szenzorhiba.

Ha ez a kód , akkor miért a kopogás-érzékelõre gyanakszik a szerelõ ?

Esetleg próbálj tankolni bele a Shell drágábbik , magas oktánszámú V-Powerébõl . Figyeld , okoz-e valami változást . Ha igen , akkor alkalmasint tényleg lehet a kopogás-érzékelõ .

Bár fene tudja , nálunk a kopogás-érzékelõ egész biztosan nem 100-as , mert a motor alacsony fordulaton gázadásra becsilingel . És a check engine mégsem jelez , soha !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.07.31 14:47:25

Az "én" 100 körül megjövõ rázkódásomat szervízben ki tudják mérni futómû mérõ padon?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.07.31 15:12:32

Idézetet írta: "Szonár"

Az "én" 100 körül megjövõ rázkódásomat szervízben ki tudják mérni futómû mérõ padon?

Futómû-beállító padon nem, görgõs fékpadon padon nem, erre speciális "rázató-pad" van rendszeresítve, avagey sima lengéscsillapító-ellenõrzõpad. Szerintem.  :vag2:  Persze nem mindegy, hogy mitõl is ráz???? :hmm:  Keréktárcsa, abroncs, féktárcsa, féltengely???? :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Carbonara - 2006.07.31 16:15:21

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "mesti"

Hibakódot tudod?

Igen, 12-eshibakód:
"Fault Location : Crankshaft Position sensor/ camshaft position sensor -no signal cause: wiring, CKP sensor"
Tehát: forgattyústengely, fõtengely vagy vezérmûtengely szenzor nem ad jelet. Ok: áramkör, vagy szenzorhiba.

Szia,

nekem is hasonlókat küldözget a gép, bár korántsem ilyen gyakran. Engem Tamás69 nicknevû portáltársunk (azóta is ezer köszönet neki) az újpesti Toyota Superhez irányított, Máté Imréhez. Meghallgatott, kérdezett, megvizsgálták. Esetemben a legutóbbi kódtörlés óta még nem jött újabb gutentág, úgyhogy addig nem tudják kimérni a hiba okát. Az alapján amit én elmondtam neki, az elõzetes véleménye a VVTi vezérlõ meghibásodása. Esetleg keresd fel õt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.08.01 07:35:44

Idézetet írta: "Carbonara"

Engem Tamás69 nicknevû portáltársunk (azóta is ezer köszönet neki) az újpesti Toyota Superhez irányított, Máté Imréhez.

Kicsit messze van az nekem :\
A 7végén megint érdekes tapasztalattal lettem gazdagabb. Direkt nem Metro kútnbál tankoltam, hanem Tesconal és a 700 km-es utam elsõ 150-200 km-én ugyanúgy 2600 környékén kigyulladt a visszajelzõ, majd onnan, mintha elvágták volna. A többi 500 km-en egyszer sem produkálta a hibajelenséget. Lehet, hogy a kopogásérzékelõm finnyás a benzinre? Ha 2-3 tankolás ezt alátámasztja akkor egyrészt megnyugszom, mert megvan a hibaok, másrészrõl felgyújtom az összes Metro benya kutat  :twisted:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.01 09:02:17

nade már jóideje játsza ezt a kocsi, akkor még mindig gagyi kútnál tankolsz?? :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.01 14:12:03

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Carbonara"

Engem Tamás69 nicknevû portáltársunk (azóta is ezer köszönet neki) az újpesti Toyota Superhez irányított, Máté Imréhez.

Kicsit messze van az nekem :\
A 7végén megint érdekes tapasztalattal lettem gazdagabb. Direkt nem Metro kútnbál tankoltam, hanem Tesconal és a 700 km-es utam elsõ 150-200 km-én ugyanúgy 2600 környékén kigyulladt a visszajelzõ, majd onnan, mintha elvágták volna. A többi 500 km-en egyszer sem produkálta a hibajelenséget. Lehet, hogy a kopogásérzékelõm finnyás a benzinre? Ha 2-3 tankolás ezt alátámasztja akkor egyrészt megnyugszom, mert megvan a hibaok, másrészrõl felgyújtom az összes Metro benya kutat  :twisted:

Nekem ugyan nem világít semmise, csak azt veszem észre, hogy rángat bizonyos fordulatszámnál, illetve kelletlenül gyorsul, ha madarasteszkó és társai kútnál tankolok. Mióta hanyagolom a kérdést, ki van simulva a motor.... :rolleyes:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Ilyankor jól jön a kerozinos beöntés is. (STP, Wynn's ect.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.08.01 14:21:28

Idézetet írta: "Trotter66"

Nekem ugyan nem világít semmise, csak azt veszem észre, hogy rángat bizonyos fordulatszámnál, illetve kelletlenül gyorsul, ha madarasteszkó és társai kútnál tankolok. Mióta hanyagolom a kérdést, ki van simulva a motor.... :rolleyes:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Ilyankor jól jön a kerozinos beöntés is. (STP, Wynn's ect.)

Nem "kegyetlenül gyorsul"-t akartál írni?   :nagymosoly:   :nagymosoly:

Én is tankoltam régebben ilyen helyeken, de hihetetlen szar némelyiknél a benya.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.08.01 14:30:11

Idézetet írta: "murray"

nade már jóideje játsza ezt a kocsi, akkor még mindig gagyi kútnál tankolsz?? :?

Az az igazság nem vettem eddig észre párhuzamot a benya és a lámpa felgyulladása között, de most már felettébb gyanús. :robbanfej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.01 14:40:49

hát akkor állj át normális szineskutas benzinre  :nana: omw vagy shell de pl és az essoval nagyon elégedett vagyok.
nagy eséllyel megoldodik az ügy és sporolsz egy rakás pénzt.
mellesleg ha komoly autóm lenne én se tankolnék ócska benzint. :nene: ...mondjuk így se... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.08.01 22:44:09

Én rendszeresen tankolok a Soroksári tescónál , klubbpetrolnál... nem találtam különbséget az ÖMV vagy Mol benzinhez képest!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.08.02 08:15:28

Engem volt, hogy Klub Petrolnál dolgozó barátom beszélt le róla, hogy náluk tankoljak. Viszont MOL bevált. Úgyis majd' az egész bagázsnak õk szállítanak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.08.02 10:38:48

Idézetet írta: "Kgabe"

Engem volt, hogy Klub Petrolnál dolgozó barátom beszélt le róla, hogy náluk tankoljak. Viszont MOL bevált. Úgyis majd' az egész bagázsnak õk szállítanak.

Az egész bagázsnak õk szállítanak.
"Alap" benzint.
Aztán ki-ki adalékolja ahogy akarja.

Idézetet írta: "squiddy"

Az az igazság nem vettem eddig észre párhuzamot a benya és a lámpa felgyulladása között, de most már felettébb gyanús.

Ebben a balkáni piacgazdaságban mindenki ott spórol ahol tud.
Az olajtársaságok is és a kuta(so)k is.
A többit képzeld hozzá! :torsziv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.02 15:51:57

Idézetet írta: "Szonár"

Az egész bagázsnak õk szállítanak.

NEM!!!! Budapesten két-három kútra schwechati benya jön, valamint a hegyeshalmi OMV kúthoz is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.08.02 23:02:14

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Az egész bagázsnak õk szállítanak.

NEM!!!! Budapesten két-három kútra schwechati benya jön, valamint a hegyeshalmi OMV kúthoz is.

Ezért írtam, hogy majd' az egész bagázsnak. Szonár...pontos idézetek...Egyébként azt hiszem az általad említett 4 kút statisztikailag a nullával egyenlõ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.02 23:48:23

Idézetet írta: "Szonár"

Az "én" 100 körül megjövõ rázkódásomat szervízben ki tudják mérni futómû mérõ padon?

Nem . Már írtam errõl - elõször irány a gumis , felniket , gumikat checkolni . Szinte biztosan ezek okozzák , föltéve hogy az autó nem csak fékezés közben ráz , és egyformán ráz sebességben haladva , illetve üresben gurulva is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.02 23:50:34

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Carbonara"

Engem Tamás69 nicknevû portáltársunk (azóta is ezer köszönet neki) az újpesti Toyota Superhez irányított, Máté Imréhez.

Kicsit messze van az nekem :\
A 7végén megint érdekes tapasztalattal lettem gazdagabb. Direkt nem Metro kútnbál tankoltam, hanem Tesconal és a 700 km-es utam elsõ 150-200 km-én ugyanúgy 2600 környékén kigyulladt a visszajelzõ, majd onnan, mintha elvágták volna. A többi 500 km-en egyszer sem produkálta a hibajelenséget. Lehet, hogy a kopogásérzékelõm finnyás a benzinre? Ha 2-3 tankolás ezt alátámasztja akkor egyrészt megnyugszom, mert megvan a hibaok, másrészrõl felgyújtom az összes Metro benya kutat  :twisted:

Próbáltad amit írtam ? A 99+ V-Power benzint ? Bár talán egy sima , márkás (mondjuk OMV) 98-assal is érdemes lenne próbát tenni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.02 23:53:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Nekem ugyan nem világít semmise, csak azt veszem észre, hogy rángat bizonyos fordulatszámnál, illetve kelletlenül gyorsul, ha madarasteszkó és társai kútnál tankolok.

Én a pécsi Klubpetrollal kapcsolatosan figyeltem meg ugyanezt . Azóta kerülöm az ilyeneket .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.03 09:52:12

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Az "én" 100 körül megjövõ rázkódásomat szervízben ki tudják mérni futómû mérõ padon?

Nem . Már írtam errõl - elõször irány a gumis , felniket , gumikat checkolni . Szinte biztosan ezek okozzák , föltéve hogy az autó nem csak fékezés közben ráz , és egyformán ráz sebességben haladva , illetve üresben gurulva is .

Palaczk jól mondja.  :10: futomüves csak akkor segit pl ha elhuz a kormány...nekem is ez volt múlt héten meg is csinálták :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.08.03 10:28:44

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Az "én" 100 körül megjövõ rázkódásomat szervízben ki tudják mérni futómû mérõ padon?

Nem . Már írtam errõl - elõször irány a gumis , felniket , gumikat checkolni . Szinte biztosan ezek okozzák , föltéve hogy az autó nem csak fékezés közben ráz , és egyformán ráz sebességben haladva , illetve üresben gurulva is .

Palaczk jól mondja.  :10: futomüves csak akkor segit pl ha elhuz a kormány...nekem is ez volt múlt héten meg is csinálták :vezetes:

Nekem anno Lada Níván volt az hogy 95-110 ig rázkódott az autó de felette és alatta semmi rázkódás egyéb nem volt, viszont ha a difizár kapcsoló karhoz (a váltó mellett az egyik kicsi kar a másik a felezõ) hozzáértem a rázkódási sebességnél akkkor a tenyerem görcsbeállt és eszeveszett szoritásba kezdett a kezem mert a rázkódást átvette, cserébe az autó nem rázkódott ellenben a kezem rendesen :)Szóval a nivának a difimûvel voltak gondjai. Szóval lehet itt is vmi hasonló lesz a bibi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: denis - 2006.08.03 21:24:30

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 2 napja cseréltettem fékbetéteket az elsõ kerekeknél (ADB3260) azóta idõnként elég durván nyikorog. Nem igazán tudtam belõni, hogy mi váltja ki, néha kanyarban, néha csak úgy, minden ok nélkül, egyenesben. Aztán elmúlik. Késõbb újrakezdõdik. Több szakit megkérdeztem, egyik azt mondta, hogy nem jó minõségû a fékbetét, a másik azt, hogy a régi "kivállasította" a tárcsát, így nem illeszkedik tökéletesen, a harmadik azt, hogy egy idõ után el fog múlni magától. Szóval kissé tanácstalan vagyok. Holnap éjszaka indulok Erdélybe és nem szivesen robbannék le vele útközben. Ma elvittem egy fékhatásmérésre, nincs vele gond, de továbbra is rondán szól. Mi a véleményetek ?
Üdv.
D.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.08.03 21:45:53

Idézetet írta: "denis"

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 2 napja cseréltettem fékbetéteket az elsõ kerekeknél (ADB3260) azóta idõnként elég durván nyikorog. Nem igazán tudtam belõni, hogy mi váltja ki, néha kanyarban, néha csak úgy, minden ok nélkül, egyenesben. Aztán elmúlik. Késõbb újrakezdõdik. Több szakit megkérdeztem, egyik azt mondta, hogy nem jó minõségû a fékbetét, a másik azt, hogy a régi "kivállasította" a tárcsát, így nem illeszkedik tökéletesen, a harmadik azt, hogy egy idõ után el fog múlni magától. Szóval kissé tanácstalan vagyok. Holnap éjszaka indulok Erdélybe és nem szivesen robbannék le vele útközben. Ma elvittem egy fékhatásmérésre, nincs vele gond, de továbbra is rondán szól. Mi a véleményetek ?
Üdv.
D.

Szia!

Szerintem nem kell izgulnod. Valszeg még nem teljesen koptak be az új betétek. Ha nagyon vállas lenne a tárcsa, az inkább abban nyilvánulna meg, hogy fékezéskor felakadna a szélére a betét, és az a kerék nem igazán fékezõdne, vagyis félrehúzna az autó. Amikor én cseréltem a betéteket, csiszolóvászonnal "letörtem" egy kicsit az éleket a betét két hosszú oldalán. Meg ilyenkor azért nem árt megcsiszolni a tárcsákat sem, hogy ha van rajta "beégés", akkor ne legyen.  :pofa:  Ezeket Nálad megcsinálták vajon?

Nekem is néha nyikorog, igaz, csak halkan némelyik keréknél, aztán elmúlik.

Szerintem járj még vele pár 10 km-t, (persze nem csak autópályán, ahol nem nagyon kell fékezni), és ha észreveszel valamit a nyikorgáson kívül, akkor kezdj csak el izgulni.  :nagymosoly:  Addig felesleges.

Egyébként milyen járgányról van szó?

Üdv, Zoli

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: denis - 2006.08.03 22:11:05

Szia!

'99-es Corolla Sedan, 1.3-as.
Szerintem nem igazán csiszoltak semmit, ott álltam a szerelõ mellett, valszeg feltûnt volna  :D, bár ebben nem vagyok egészen biztos. Túl korán volt.
A tárcsák jó állapotúaknak néznek ki, nem láttam rajtuk beégést sem egyéb sérülést.
Napközben amennyire lehetett, tesztelgettem hosszabb-rövidebb fékezésekkel, nem húzott semmilyen irányba. Én is bízom benne, hogy nem lesz gond, de azért ez a gyakori nyikorgás aggaszt. Fõleg az elõttem álló út miatt.

Dénes

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.08.04 08:33:46

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "denis"

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 2 napja cseréltettem fékbetéteket az elsõ kerekeknél (ADB3260) azóta idõnként elég durván nyikorog. Nem igazán tudtam belõni, hogy mi váltja ki, néha kanyarban, néha csak úgy, minden ok nélkül, egyenesben. Aztán elmúlik. Késõbb újrakezdõdik. Több szakit megkérdeztem, egyik azt mondta, hogy nem jó minõségû a fékbetét, a másik azt, hogy a régi "kivállasította" a tárcsát, így nem illeszkedik tökéletesen, a harmadik azt, hogy egy idõ után el fog múlni magától. Szóval kissé tanácstalan vagyok. Holnap éjszaka indulok Erdélybe és nem szivesen robbannék le vele útközben. Ma elvittem egy fékhatásmérésre, nincs vele gond, de továbbra is rondán szól. Mi a véleményetek ?
Üdv.
D.

Szia!

Szerintem nem kell izgulnod. Valszeg még nem teljesen koptak be az új betétek. Ha nagyon vállas lenne a tárcsa, az inkább abban nyilvánulna meg, hogy fékezéskor felakadna a szélére a betét, és az a kerék nem igazán fékezõdne, vagyis félrehúzna az autó. Amikor én cseréltem a betéteket, csiszolóvászonnal "letörtem" egy kicsit az éleket a betét két hosszú oldalán. Meg ilyenkor azért nem árt megcsiszolni a tárcsákat sem, hogy ha van rajta "beégés", akkor ne legyen.  :pofa:  Ezeket Nálad megcsinálták vajon?

Nekem is néha nyikorog, igaz, csak halkan némelyik keréknél, aztán elmúlik.

Szerintem járj még vele pár 10 km-t, (persze nem csak autópályán, ahol nem nagyon kell fékezni), és ha észreveszel valamit a nyikorgáson kívül, akkor kezdj csak el izgulni.  :nagymosoly:  Addig felesleges.

Egyébként milyen járgányról van szó?

Üdv, Zoli

Hello :)

En is osztom az elottem szolo kartars velemenyet. Az uj betetek eleit illik letorni ha a tarcsa kulso rese "vallas" Ezt lehet reszelovel , csiszolovaszonnal, vagy koszoruvel is tenni :) Az uj (aszbesztmentes) betetek altalaban ilyen nyikorgosak. Most valszeg az van hogy a perem miatt "kitamaszt" es mivel az allandoan hozzaer igy nyikorog. A betetet "megvasaltad? Az ujonan behelyezett beteteket illik megvasalni ami annyit tesz hogy nyomod a gazt e kozben a feket is erosebben kis idokre de nem a lefulladasig. Ekkor hamarabb osszekopik a tarcsa a betettel. Ha siman hasznalod akkor is osszejon a dolog de hosszabb iideig tart. Ja es nem 20 percen keresztul mert akkor tenyleg megeg a betet, hanem csak par alkalommal. Ha csinaltad akkor tekintsd targytalannak :)

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.04 09:32:59

Idézetet írta: "denis"

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 2 napja cseréltettem fékbetéteket az elsõ kerekeknél (ADB3260) azóta idõnként elég durván nyikorog. Nem igazán tudtam belõni, hogy mi váltja ki, néha kanyarban, néha csak úgy, minden ok nélkül, egyenesben. Aztán elmúlik. Késõbb újrakezdõdik. Több szakit megkérdeztem, egyik azt mondta, hogy nem jó minõségû a fékbetét, a másik azt, hogy a régi "kivállasította" a tárcsát, így nem illeszkedik tökéletesen, a harmadik azt, hogy egy idõ után el fog múlni magától. Szóval kissé tanácstalan vagyok. Holnap éjszaka indulok Erdélybe és nem szivesen robbannék le vele útközben. Ma elvittem egy fékhatásmérésre, nincs vele gond, de továbbra is rondán szól. Mi a véleményetek ?
Üdv.
D.

Ha a fékhatás rendben van , akkor attól biztosan nem kell félned , hogy lerobbansz vele , nem fog majd a fék vagy valami . Van esély rá , hogy el fog múlni a dolog - ahogy a többiek is írták , lehet , hogy csak össze kell kopniuk a cuccoknak . Ha késõbb is nyikorog , akkor valszeg kifogtál valami nem túl jó betétet  :szemforgat: ... de , mondom még egyszer , ha a fék amúgy rendben mûködik , akkor a nyikorgás csak szépséghiba . Arra azért figyelj majd oda , hogy nem melegszik-e a fék , tehát nem szorul-e menet közben . Némi haladás után állj meg és fogdosd meg a keréktárcsát (felnit) - kétoldalt nagyjából egyforma hõmérsékletû kell , hogy legyen , és nem lehet olyan forró , hogy ne lehessen megérinteni . De , mondjuk , azt a kocsi finom kigurításánál is le tudod ellenõrizni , hogy nem szorul-e a fék - kigurulásból teljesen fokozatosan kell megállnia , míg ha a fék szorul , akkor érezni lehet , hogy a végén hirtelen áll meg , nem fokozatosan . Remélem , érthetõ volt ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.04 09:55:34

én is szenvedek a fékbetéteimmel. májusban cserélték, múlt héten elkezdett nyikorogni...elvittem vizsgálatra , jók. a srác kérdezte h nem áll-e sokat az autó. mondtam neki van olyan h 3-4 napig áll. azt mondta h fékezzek erõsen . biztos oxidálodik vagy mi azért nyikorog

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: denis - 2006.08.04 10:17:28

Ez a vasalás érdekesnek tûnik. Még nem próbáltam, ezek szerint akkor itt az idõ. A betétcsere óta mentem már vele kb. 60-70 km-t városban, de nem tapasztaltam változást.
Palaczk: köszi, érthetõ volt a dolog, nemsokára kipróbálom és jelentkezem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.04 10:22:44

Idézetet írta: "murray"

én is szenvedek a fékbetéteimmel. májusban cserélték, múlt héten elkezdett nyikorogni...elvittem vizsgálatra , jók. a srác kérdezte h nem áll-e sokat az autó. mondtam neki van olyan h 3-4 napig áll. azt mondta h fékezzek erõsen . biztos oxidálodik vagy mi azért nyikorog

OXIDÁLÓDIK ????????? A fékbetét ??? :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.04 10:24:12

Idézetet írta: "denis"

Ez a vasalás érdekesnek tûnik. Még nem próbáltam, ezek szerint akkor itt az idõ. A betétcsere óta mentem már vele kb. 60-70 km-t városban, de nem tapasztaltam változást.
Palaczk: köszi, érthetõ volt a dolog, nemsokára kipróbálom és jelentkezem.

Csak óvatosan azzal a vasalással , új fékbetétet pikk-pakk meg lehet így égetni , aztán mehet a kukába ! Ha nem csináltál még ilyet , akkor legyél nagyon óvatos !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.08.04 10:45:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "denis"

Ez a vasalás érdekesnek tûnik. Még nem próbáltam, ezek szerint akkor itt az idõ. A betétcsere óta mentem már vele kb. 60-70 km-t városban, de nem tapasztaltam változást.
Palaczk: köszi, érthetõ volt a dolog, nemsokára kipróbálom és jelentkezem.

Csak óvatosan azzal a vasalással , új fékbetétet pikk-pakk meg lehet így égetni , aztán mehet a kukába ! Ha nem csináltál még ilyet , akkor legyél nagyon óvatos !

Uhum a vasalassal ovatosan , mondom csak parszor de erosen es engedd el mielott lefullad az auto, de mint irod jo a fekhatas , szoval mellozheted is teny hogy osszekopik. Megegetni pedig ugy tudnad ha soxor csinalod vagy folyamatosan  hosszabb ideig. Az oxidaciorol csak annyit hogy 1 nagy eso utan par napig ha nem hasznalod a kocsit akkor a fektarcsan lehet a feluleten finom rozsda nyom, mivel ez "vedtelen" fem felulet ezen nincs mit csodalkozni. Ez  persze az elso par fekezes alatt szepen eltunik. En mostt lattam 1 eleg ujnak tuno OFF Volvot ON a rakparton es "kegyetlenul" rozsdas volt az elso hatso tarcsaja. Nem is lattam meg ilyet ennyire rozsdasan. Mondom par eves ha lehetett az auto. A kerdes hogy miota van ott ahol allt?

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.08.04 11:08:01

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "denis"

Ez a vasalás érdekesnek tûnik. Még nem próbáltam, ezek szerint akkor itt az idõ. A betétcsere óta mentem már vele kb. 60-70 km-t városban, de nem tapasztaltam változást.
Palaczk: köszi, érthetõ volt a dolog, nemsokára kipróbálom és jelentkezem.

Csak óvatosan azzal a vasalással , új fékbetétet pikk-pakk meg lehet így égetni , aztán mehet a kukába ! Ha nem csináltál még ilyet , akkor legyél nagyon óvatos !

Uhum a vasalassal ovatosan , mondom csak parszor de erosen es engedd el mielott lefullad az auto, de mint irod jo a fekhatas , szoval mellozheted is teny hogy osszekopik. Megegetni pedig ugy tudnad ha soxor csinalod vagy folyamatosan  hosszabb ideig. Az oxidaciorol csak annyit hogy 1 nagy eso utan par napig ha nem hasznalod a kocsit akkor a fektarcsan lehet a feluleten finom rozsda nyom, mivel ez "vedtelen" fem felulet ezen nincs mit csodalkozni. Ez  persze az elso par fekezes alatt szepen eltunik. En mostt lattam 1 eleg ujnak tuno OFF Volvot ON a rakparton es "kegyetlenul" rozsdas volt az elso hatso tarcsaja. Nem is lattam meg ilyet ennyire rozsdasan. Mondom par eves ha lehetett az auto. A kerdes hogy miota van ott ahol allt?

viziborz

Nekem már egy kocsi mosás után is tiszta rozsda az összes tárcsa... :hmm:
Ált. reggelente is ha este volt egy kis zuhé...
Ez normális nem???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.08.04 11:27:08

Idézetet írta: "viziborz"

En mostt lattam 1 eleg ujnak tuno OFF Volvot ON a rakparton es "kegyetlenul" rozsdas volt az elso hatso tarcsaja. Nem is lattam meg ilyet ennyire rozsdasan. Mondom par eves ha lehetett az auto. A kerdes hogy miota van ott ahol allt?

Alig néhány hétnyi/hónapnyi állás után is csúnyán rozsdásodnak a tárcsák :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.04 11:43:59

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "viziborz"

En mostt lattam 1 eleg ujnak tuno OFF Volvot ON a rakparton es "kegyetlenul" rozsdas volt az elso hatso tarcsaja. Nem is lattam meg ilyet ennyire rozsdasan. Mondom par eves ha lehetett az auto. A kerdes hogy miota van ott ahol allt?

Alig néhány hétnyi/hónapnyi állás után is csúnyán rozsdásodnak a tárcsák :(

Ehhez elég egy nap is, ebben a monszunban pláne.... :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: denis - 2006.08.04 12:23:12

Szóval, rászántam egy kis idõt és gyorsan mentem vele 50 km-t, M3 bevezetõ, Rákospalota, Újpest, Dunakeszi és vissza, a forgalom rendben volt, remek fékezési lehetõségekkel  :) . A felniket megnéztem, a hõmérséklet hasonló volt, egyik sem égetett. Kigurulásnál szép fokozatosan állt meg. Egy keveset vasaltam is, de csak érzéssel.
Ha gyorsabban haladok, kanyarodok, akkor minden rendben levõnek tûnik, de ha lassan, akkor nyikorog. Egyébként azt hittem, hogy elmúlt, de a végén, mikor kerestem egy csendesebb utcát a vasaláshoz, ahogy befordultam és átmentem egy fekvõ rendõrön, újra kezdõdött.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.04 13:20:34

Idézetet írta: "denis"

Szóval, rászántam egy kis idõt és gyorsan mentem vele 50 km-t, M3 bevezetõ, Rákospalota, Újpest, Dunakeszi és vissza, a forgalom rendben volt, remek fékezési lehetõségekkel  :) . A felniket megnéztem, a hõmérséklet hasonló volt, egyik sem égetett. Kigurulásnál szép fokozatosan állt meg. Egy keveset vasaltam is, de csak érzéssel.
Ha gyorsabban haladok, kanyarodok, akkor minden rendben levõnek tûnik, de ha lassan, akkor nyikorog. Egyébként azt hittem, hogy elmúlt, de a végén, mikor kerestem egy csendesebb utcát a vasaláshoz, ahogy befordultam és átmentem egy fekvõ rendõrön, újra kezdõdött.

Biztos, hogy vállas a tárcsa, azért ciripel. Le kell kapni azokat a vállakat és megszûnik a probléma..... (több módszer létezik erre, azonban a tárcsa felszabályozása az üdvözítõ +oldás)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.04 14:08:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "denis"

Szóval, rászántam egy kis idõt és gyorsan mentem vele 50 km-t, M3 bevezetõ, Rákospalota, Újpest, Dunakeszi és vissza, a forgalom rendben volt, remek fékezési lehetõségekkel  :) . A felniket megnéztem, a hõmérséklet hasonló volt, egyik sem égetett. Kigurulásnál szép fokozatosan állt meg. Egy keveset vasaltam is, de csak érzéssel.
Ha gyorsabban haladok, kanyarodok, akkor minden rendben levõnek tûnik, de ha lassan, akkor nyikorog. Egyébként azt hittem, hogy elmúlt, de a végén, mikor kerestem egy csendesebb utcát a vasaláshoz, ahogy befordultam és átmentem egy fekvõ rendõrön, újra kezdõdött.

Biztos, hogy vállas a tárcsa, azért ciripel. Le kell kapni azokat a vállakat és megszûnik a probléma..... (több módszer létezik erre, azonban a tárcsa felszabályozása az üdvözítõ +oldás)

Így van , és a váll pereménél néha picit odaér a betét . A lényeg hogy ez nem nagy para , nyugodtan elmehetsz vele hosszabb útra . Ott lehet , hogy meg is fog szûnni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: denis - 2006.08.04 18:25:33

köszönöm, most már egy fokkal nyugodtabb vagyok. Akkor már csak a csomagolás maradt, kis pihenés és indulás.
Majd beszámolok, hogy viselkedett a zöld démon  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.08 11:50:55

Az mitõl lehet, hogy a Corim alapjáraton remeg kicsit? Az alapjárat a fordszámmérõ alapján rendben van, 750 körül van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.08 12:25:00

Idézetet írta: "KLaco"

Az mitõl lehet, hogy a Corim alapjáraton remeg kicsit? Az alapjárat a fordszámmérõ alapján rendben van, 750 körül van.

Nem alacsony az??? Nem 850 rpm körül kellene lennie?? Ha az alapjárat viszont rendben van, akkor körbe kelene nézni a motortartó gumibakok körül, lehet, hogy el vannak keményedve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.08 12:34:08

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem alacsony az??? Nem 850 rpm körül kellene lennie?? Ha az alapjárat viszont rendben van, akkor körbe kelene nézni a motortartó gumibakok körül, lehet, hogy el vannak keményedve.

A Carinához képest nagyon alacsony, mert annak valahol 1000 körül van általában, de a zöldkártyán 700-800 van megadva, és 1 éve 750-et írtak be, szal elvben nem lehet vele gond. Szted mennyibe fájhat egy ilyen gumibak csere anyag+munkadíj? Ha nem cserélem le, lesz tõle bármi probléma?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.08.08 12:55:23

Az E111-es Corollának (4E-FE) 600-700 rpm között van az alapjárata.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.08 13:23:08

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem alacsony az??? Nem 850 rpm körül kellene lennie?? Ha az alapjárat viszont rendben van, akkor körbe kelene nézni a motortartó gumibakok körül, lehet, hogy el vannak keményedve.

A Carinához képest nagyon alacsony, mert annak valahol 1000 körül van általában, de a zöldkártyán 700-800 van megadva, és 1 éve 750-et írtak be, szal elvben nem lehet vele gond. Szted mennyibe fájhat egy ilyen gumibak csere anyag+munkadíj? Ha nem cserélem le, lesz tõle bármi probléma?

Elvileg a rezonancia ezt-azt idõvel széjjelrázhat... De gyakorlatban ez nagyon sok idõbe kerül. Ha nem zavar, akkor ne foglalkozz vele, esetleg emeld meg az alapjáratot 800 rpm-re, az a leírt intervallum felsõ határa. Mindenesetre szemrevételezéssel ellenõrizd a bakok állapotát. Fogalmam sincsen, hogy mennyi a Coridhoz a motortartó gumibak... A  diesel Galantban 6E volt egynek a cseréje, és nem az odavalót (16E) vettem meg, hanem egy hasonlót, ami más típushoz volt rendelve, de odaillett... :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 10:09:36

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem alacsony az??? Nem 850 rpm körül kellene lennie?? Ha az alapjárat viszont rendben van, akkor körbe kelene nézni a motortartó gumibakok körül, lehet, hogy el vannak keményedve.

A Carinához képest nagyon alacsony, mert annak valahol 1000 körül van általában, de a zöldkártyán 700-800 van megadva, és 1 éve 750-et írtak be, szal elvben nem lehet vele gond. Szted mennyibe fájhat egy ilyen gumibak csere anyag+munkadíj? Ha nem cserélem le, lesz tõle bármi probléma?

Sztem a 750-es alapjárat full OK , de ha pont ott remeg , akkor állíts rajta egy kicsit , míg már nem remeg . Aligha motortartó bak lesz , az fordulaton is rázna .

Viszont a Carina 1000 , az nagyon sok . 800-850 fölött nem kéne lennie .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.09 10:24:25

Idézetet írta: "Palaczk"

Sztem a 750-es alapjárat full OK , de ha pont ott remeg , akkor állíts rajta egy kicsit , míg már nem remeg . Aligha motortartó bak lesz , az fordulaton is rázna .

Viszont a Carina 1000 , az nagyon sok . 800-850 fölött nem kéne lennie .

A kézikönyvében nincs leírva hol lehet rajta állítani, szal megköszönném, ha elmondanátok, hogy hol mit, de nagyon szájbarágósan, nehogy mást piszkáljak meg.
A Carina alapjárata nagyon szélsõséges, hideg indításkor még +20 fokban is 1500-ra felmegy, majd 1 perc alatt leesik 1000 környékére. Az alatt nem nagyon láttam még, csak ha már üzemmeleg. A Corolla kapásból beáll ilyen 800 körülre kb, elég nehéz megmondani a mutató alapján, mert hülyén, nem lineárisan van skálázva. Az olajnyomás lámpának hány másodpercen belül kell elaludni az elindítás után? Mintha 1 lehettettel tovább égne, mint a Yarisé. Olaj van benne rendesen, most még kicsit sok is sajna, mert multkor megnéztem 1 órával a leállítás után, és min alatt volt kicsivel. Aztán töltöttem rá 1 litert, a betöltés után pár percel még max alatt volt kicsit, most fölé kúszott sajna. Hülye voltam, csak félig kellett volna tölteni, de akartam valamihez viszonyítani, mert nem akartam elhinni, hogy 5000km után már min alatt van a szint, lehet, hogy nem töltötték tele? Csak nem eszi ennyire az olajat. Majd kiderül. Amúgy az olajleeresztõ megbontása nélkül hogy lehetne csökkenteni a szintet? Arra gondoltam, hogy kinyitom az olajbetöltõ nyílást, ráhúzok 1 lyukmentes zacsit, aztán valaki indít, én meg várom, hogy belefröcsögjön. Ez megy? Vagy inkább valami hosszú fecskendõre rakott csõvel kellene kiszívni fentrõl?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.08.09 12:24:13

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Sztem a 750-es alapjárat full OK , de ha pont ott remeg , akkor állíts rajta egy kicsit , míg már nem remeg . Aligha motortartó bak lesz , az fordulaton is rázna .

Viszont a Carina 1000 , az nagyon sok . 800-850 fölött nem kéne lennie .

A kézikönyvében nincs leírva hol lehet rajta állítani, szal megköszönném, ha elmondanátok, hogy hol mit, de nagyon szájbarágósan, nehogy mást piszkáljak meg.
A Carina alapjárata nagyon szélsõséges, hideg indításkor még +20 fokban is 1500-ra felmegy, majd 1 perc alatt leesik 1000 környékére. Az alatt nem nagyon láttam még, csak ha már üzemmeleg. A Corolla kapásból beáll ilyen 800 körülre kb, elég nehéz megmondani a mutató alapján, mert hülyén, nem lineárisan van skálázva. Az olajnyomás lámpának hány másodpercen belül kell elaludni az elindítás után? Mintha 1 lehettettel tovább égne, mint a Yarisé. Olaj van benne rendesen, most még kicsit sok is sajna, mert multkor megnéztem 1 órával a leállítás után, és min alatt volt kicsivel. Aztán töltöttem rá 1 litert, a betöltés után pár percel még max alatt volt kicsit, most fölé kúszott sajna. Hülye voltam, csak félig kellett volna tölteni, de akartam valamihez viszonyítani, mert nem akartam elhinni, hogy 5000km után már min alatt van a szint, lehet, hogy nem töltötték tele? Csak nem eszi ennyire az olajat. Majd kiderül. Amúgy az olajleeresztõ megbontása nélkül hogy lehetne csökkenteni a szintet? Arra gondoltam, hogy kinyitom az olajbetöltõ nyílást, ráhúzok 1 lyukmentes zacsit, aztán valaki indít, én meg várom, hogy belefröcsögjön. Ez megy? Vagy inkább valami hosszú fecskendõre rakott csõvel kellene kiszívni fentrõl?

Az olaj leeresztesre mndanek vmit. ha lehet. Tekerd le az olajszurot es abbol ontsd ki az ami benne van, az is segit csokkenteni a szintet.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.09 12:38:12

Idézetet írta: "viziborz"

Az olaj leeresztesre mndanek vmit. ha lehet. Tekerd le az olajszurot es abbol ontsd ki az ami benne van, az is segit csokkenteni a szintet.

És mivel húzom meg, illetve oldom le? Nem kell hozzá spec fogó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.09 13:49:30

de kell! van célszerszám 1500 ft az auchanban.
vagy,
1.átlukasztod az olajszuröt egy csavarhuzoval -kockázatos
2 biciklilánc + rongy  
egy olajszürõ nagyon rá tud gyógyulni a motorra!
ha alul a leengedõ csavart megnyitod totál folyik belöle onnantol ki nem számolod már h mennyit engedj le!
de amiket leirtál -nyitott leengedõvel ráfröcskölés meg ilyenek -azt kell mondanom h inkább ne kezdj hozzá vagy jól gondold meg

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2006.08.09 14:06:38

Idézetet írta: "murray"

de kell! van célszerszám 1500 ft az auchanban.
vagy,
1.átlukasztod az olajszuröt egy csavarhuzoval -kockázatos
2 biciklilánc + rongy  
egy olajszürõ nagyon rá tud gyógyulni a motorra!
ha alul a leengedõ csavart megnyitod totál folyik belöle onnantol ki nem számolod már h mennyit engedj le!
de amiket leirtál -nyitott leengedõvel ráfröcskölés meg ilyenek -azt kell mondanom h inkább ne kezdj hozzá vagy jól gondold meg

Van egy harmadik lehetõség is. Az Esso kutaknál láttam fáradtolaj leszívó szivattyút, aminek a vékony csövét a nívópálca csövén át lehet ledugni az olajteknõbe. Ugyanezzel a módszerrel otthon is lehet próbálkozni, csak egy jó nagy fecskendõ, meg kb 1 m hajlékony benzincsõ kell hozzá. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.08.09 14:12:28

Vagy hajccsadd mög a gípet, oszt had zabáájja csak aztat az olajat(ot)! He!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 15:36:19

Idézetet írta: "KLaco"

A Carina alapjárata nagyon szélsõséges, hideg indításkor még +20 fokban is 1500-ra felmegy, majd 1 perc alatt leesik 1000 környékére. Az alatt nem nagyon láttam még, csak ha már üzemmeleg. A Corolla kapásból beáll ilyen 800 körülre kb, elég nehéz megmondani a mutató alapján, mert hülyén, nem lineárisan van skálázva. Az olajnyomás lámpának hány másodpercen belül kell elaludni az elindítás után? Mintha 1 lehettettel tovább égne, mint a Yarisé. Olaj van benne rendesen, most még kicsit sok is sajna, mert multkor megnéztem 1 órával a leállítás után, és min alatt volt kicsivel. Aztán töltöttem rá 1 litert, a betöltés után pár percel még max alatt volt kicsit, most fölé kúszott sajna. Hülye voltam, csak félig kellett volna tölteni, de akartam valamihez viszonyítani, mert nem akartam elhinni, hogy 5000km után már min alatt van a szint, lehet, hogy nem töltötték tele? Csak nem eszi ennyire az olajat. Majd kiderül. Amúgy az olajleeresztõ megbontása nélkül hogy lehetne csökkenteni a szintet? Arra gondoltam, hogy kinyitom az olajbetöltõ nyílást, ráhúzok 1 lyukmentes zacsit, aztán valaki indít, én meg várom, hogy belefröcsögjön. Ez megy? Vagy inkább valami hosszú fecskendõre rakott csõvel kellene kiszívni fentrõl?

Az nem baj ha szélsõséges , hidegen normális , ha magasra fölmegy . Én ugyanezt figyeltem meg jóbarátom szintén 2.0 Carinájában , mínuszokban néha még 1800-ig is fölment rövid idõre . Viszont miután bemelegedett , 850 körül van . Ez a normális ; az 1000 , az sok (föltéve , ha meleg motorra értetted) .

Hogy hol van pontosan a Corolla állító csavarja , azt nem tom pontosan . Valahol a fojtószelep környékén szok lenni , de hogy pontosan hol van , ahhoz kéne egy javítási kézikönyv (valakinek itt a Fórumon biztosan van) , vagy egy szerelõ tanácsa .

Olaj : ha picivel van a max fölött , az nem para . Ha mondjuk nem haladja meg a MIN és MAX közötti távolság kábé negyedét , akkor nem kell hozzányúlnod . Majd megeszi szépen , semmi baja nem lesz . Amúgy ezek szerint nálad a MIN és MAX közötti táv nem egészen egy liter , szóval ha -legrosszabb esetet feltételezve- ennyit evett meg a motorod 5000 kilométeren , az teljesen rendben van , ennyi olajfogyasztás ilyen futásteljesítmény mellett bõven belefér , ez nem egészen 2 deci 1000 kilométeren . Ha négyszer-ötször ennyi lenne , akkor kezdhetnél aggódni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.09 17:30:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj : ha picivel van a max fölött , az nem para . Ha mondjuk nem haladja meg a MIN és MAX közötti távolság kábé negyedét , akkor nem kell hozzányúlnod . Majd megeszi szépen , semmi baja nem lesz . Amúgy ezek szerint nálad a MIN és MAX közötti táv nem egészen egy liter , szóval ha -legrosszabb esetet feltételezve- ennyit evett meg a motorod 5000 kilométeren , az teljesen rendben van , ennyi olajfogyasztás ilyen futásteljesítmény mellett bõven belefér , ez nem egészen 2 deci 1000 kilométeren . Ha négyszer-ötször ennyi lenne , akkor kezdhetnél aggódni .

Max felett 3 mm-el van. A min és max között a gyár szerint 0,8 liter van, mikor én megnéztem a min alatt volt kicsivel, ezért töltöttem bele az egészet, persze közben 3szor is megnéztem a szintet. 1 lityi után max alatt volt valamivel, aztán úgy látszik ennyire lassan csorgott le. Na mind1, akkor nem foglalkozok vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 19:45:38

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj : ha picivel van a max fölött , az nem para . Ha mondjuk nem haladja meg a MIN és MAX közötti távolság kábé negyedét , akkor nem kell hozzányúlnod . Majd megeszi szépen , semmi baja nem lesz . Amúgy ezek szerint nálad a MIN és MAX közötti táv nem egészen egy liter , szóval ha -legrosszabb esetet feltételezve- ennyit evett meg a motorod 5000 kilométeren , az teljesen rendben van , ennyi olajfogyasztás ilyen futásteljesítmény mellett bõven belefér , ez nem egészen 2 deci 1000 kilométeren . Ha négyszer-ötször ennyi lenne , akkor kezdhetnél aggódni .

Max felett 3 mm-el van. A min és max között a gyár szerint 0,8 liter van, mikor én megnéztem a min alatt volt kicsivel, ezért töltöttem bele az egészet, persze közben 3szor is megnéztem a szintet. 1 lityi után max alatt volt valamivel, aztán úgy látszik ennyire lassan csorgott le. Na mind1, akkor nem foglalkozok vele.

Nem kell , tényleg nem probléma ennyi plusz . Nekem minden olajcserénél fölé megy , ami vicces , mert gyár szerint 4.2 liter kell bele , erre beletöltök 4.0-t , és mindig 3-4 mm-rel max fölött lesz tõle  :rolleyes: ... sebaj , ilyen , kész , ha kibírt így 9 olajcserét , nem ettõl fog tönkremenni  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.08.09 20:42:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Olaj : ha picivel van a max fölött , az nem para . Ha mondjuk nem haladja meg a MIN és MAX közötti távolság kábé negyedét , akkor nem kell hozzányúlnod . Majd megeszi szépen , semmi baja nem lesz . Amúgy ezek szerint nálad a MIN és MAX közötti táv nem egészen egy liter , szóval ha -legrosszabb esetet feltételezve- ennyit evett meg a motorod 5000 kilométeren , az teljesen rendben van , ennyi olajfogyasztás ilyen futásteljesítmény mellett bõven belefér , ez nem egészen 2 deci 1000 kilométeren . Ha négyszer-ötször ennyi lenne , akkor kezdhetnél aggódni .

Max felett 3 mm-el van. A min és max között a gyár szerint 0,8 liter van, mikor én megnéztem a min alatt volt kicsivel, ezért töltöttem bele az egészet, persze közben 3szor is megnéztem a szintet. 1 lityi után max alatt volt valamivel, aztán úgy látszik ennyire lassan csorgott le. Na mind1, akkor nem foglalkozok vele.

Nem kell , tényleg nem probléma ennyi plusz . Nekem minden olajcserénél fölé megy , ami vicces , mert gyár szerint 4.2 liter kell bele , erre beletöltök 4.0-t , és mindig 3-4 mm-rel max fölött lesz tõle  :rolleyes: ... sebaj , ilyen , kész , ha kibírt így 9 olajcserét , nem ettõl fog tönkremenni  :wink:

Nekem is fölötte volt, kb. 2-3 deci + lehetett benne... :hmm:
Én inkább leengedtem, :roll:  csavar ki/leenged aztán vissza... Nem volt 15perc a mûvelet...
Sztem a szûrõt nem szerencsés piszkálni, egy régi off autómnál (szintén túlöntés miatt :oops: ) így sérült meg a szûrõ, amit aztán cserélni kellett.
2 dolog miatt engedtem le:
1, furcsa volt hogy állandóan olaj-sáros a teknõ alja... :shock:  :hmm:  
A leengedés óta tök tiszta, bár elvileg nem lehetne köze hozzá... :?:  :?:  :hmm:
2, mivel csak városba használom a kocsit csak több "olaj" lesz benne a vizesedés miatt, most ezen a 15percen nem múlt a dolog...
Most aztán oda lehet szögezni a maxhoz a szintet. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 20:44:46

Idézetet írta: "Peti500"

Nekem is fölötte volt, kb. 2-3 deci + lehetett benne... :hmm:
Én inkább leengedtem, :roll:  csavar ki/leenged aztán vissza... Nem volt 15perc a mûvelet...
Sztem a szûrõt nem szerencsés piszkálni, egy régi off autómnál (szintén túlöntés miatt :oops: ) így sérült meg a szûrõ, amit aztán cserélni kellett.
2 dolog miatt engedtem le:
1, furcsa volt hogy állandóan olaj-sáros a teknõ alja... :shock:  :hmm:  
A leengedés óta tök tiszta, bár elvileg nem lehetne köze hozzá... :?:  :?:  :hmm:
2, mivel csak városba használom a kocsit csak több "olaj" lesz benne a vizesedés miatt, most ezen a 15percen nem múlt a dolog...
Most aztán oda lehet szögezni a maxhoz a szintet. :nagymosoly:

Na ja , az általad leírt körülmények között (olajfogyi minimális , csak városi használat) már indokolt lehet leengedni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.09 20:54:27

Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , az általad leírt körülmények között (olajfogyi minimális , csak városi használat) már indokolt lehet leengedni .

Egyenlõre én is városban használom, de szeptembertõl több lesz az autópálya, meg a fõút, mint a város  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.08.09 21:16:55

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , az általad leírt körülmények között (olajfogyi minimális , csak városi használat) már indokolt lehet leengedni .

Egyenlõre én is városban használom, de szeptembertõl több lesz az autópálya, meg a fõút, mint a város  :pofa:

Mikor megvettem a kocsit, szintén max fölött volt a szint, volt egy idõszak mikor többet jártam Debrecenbe, akkor aztán kapott a kocsi, :ordog:  pláne mikor hajnali 2-3 körül jöttem haza...
A szint mégse változott, pedig reméltem, hogy elpárolog vagy legalább valamennyit megzabál a motor belõle, de semmi... (mondjuk ennek inkább örülni kéne... :oops: )
Aztán inkább lecseréltem a szintbeállítás helyett -ha már ott piszkálódom- meg amúgy se volt ínyemre a "mszervizes gyári" 10W-s olaj... :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 23:21:35

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , az általad leírt körülmények között (olajfogyi minimális , csak városi használat) már indokolt lehet leengedni .

Egyenlõre én is városban használom, de szeptembertõl több lesz az autópálya, meg a fõút, mint a város  :pofa:

Mikor megvettem a kocsit, szintén max fölött volt a szint, volt egy idõszak mikor többet jártam Debrecenbe, akkor aztán kapott a kocsi, :ordog:  pláne mikor hajnali 2-3 körül jöttem haza...
A szint mégse változott, pedig reméltem, hogy elpárolog vagy legalább valamennyit megzabál a motor belõle, de semmi... (mondjuk ennek inkább örülni kéne... :oops: )
Aztán inkább lecseréltem a szintbeállítás helyett -ha már ott piszkálódom- meg amúgy se volt ínyemre a "mszervizes gyári" 10W-s olaj... :?

Nem meglepõ ez , az ilyen , legmodernebb motorokra egyre kevésbé jellemzõ az az olajhígulás , ami extrém esetben full városban akár a szint növekedését is eredményezheti . És megfordítva : a városi használat utáni elsõ hosszabb úton bekövetkezõ hirtelen szintesés sem . Minél újabb konstrukciójú , és minél kevésbé kopott egy motor , annál kevésbé mûködik ez a jelenség .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.09 23:22:21

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na ja , az általad leírt körülmények között (olajfogyi minimális , csak városi használat) már indokolt lehet leengedni .

Egyenlõre én is városban használom, de szeptembertõl több lesz az autópálya, meg a fõút, mint a város  :pofa:

Mondom , szerintem nyugodtan hagyhatod .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.08.12 11:30:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem alacsony az??? Nem 850 rpm körül kellene lennie?? Ha az alapjárat viszont rendben van, akkor körbe kelene nézni a motortartó gumibakok körül, lehet, hogy el vannak keményedve.

A Carinához képest nagyon alacsony, mert annak valahol 1000 körül van általában, de a zöldkártyán 700-800 van megadva, és 1 éve 750-et írtak be, szal elvben nem lehet vele gond. Szted mennyibe fájhat egy ilyen gumibak csere anyag+munkadíj? Ha nem cserélem le, lesz tõle bármi probléma?

Sztem a 750-es alapjárat full OK , de ha pont ott remeg , akkor állíts rajta egy kicsit , míg már nem remeg . Aligha motortartó bak lesz , az fordulaton is rázna .

Viszont a Carina 1000 , az nagyon sok . 800-850 fölött nem kéne lennie .

Zöldkártyához ez már sok mert 7-800 rpm kéne hogy legyen, (nekem pl pár fogyasztó be lett kapcsolva, ezáltal a generátor ráhelyezett egy kis terhelést és onnan már jó volt az alapjárat (800-810 a jellemzõ terhelésmentes alapjáratom) Na de átalment és az a lényeg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.08.14 14:47:17

Visszautalnék saját múlkori témámra: Bõ 1,5 tank nem METROs benya elégetése óta egyszer sem gyulladt fel a check engine lámpám! Ilyen már vagy egy bõ éve nem történt. Úgy tûnik az autóm meggyógyult, de sajna nem tudom milyen kárt okozott a 95-ös benzinnek álcázott lóhugy. Sz'al aki teheti KERÜLJE EL JÓ MESSZIRE A METRO BENZIKUTAKAT :!:  :!:  :!:
Érdemes lehet valami csodalötyit önteni a tankba, hogy kipucolja a rendszert?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.14 16:03:40

látod látod!  :hmm:
holnap én is céges kontóra vpudert vagy vmi 99es benzint nyomok a kocsiba.. eccer élünk
lötyi ügyben Palaczk megmondja mi kell

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.08.14 17:17:54

STP lötyik jók szoktak lenni, de majd még mondanak más nálam okosabbak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.14 17:36:21

Idézetet írta: "squiddy"

Visszautalnék saját múlkori témámra: Bõ 1,5 tank nem METROs benya elégetése óta egyszer sem gyulladt fel a check engine lámpám! Ilyen már vagy egy bõ éve nem történt. Úgy tûnik az autóm meggyógyult, de sajna nem tudom milyen kárt okozott a 95-ös benzinnek álcázott lóhugy. Sz'al aki teheti KERÜLJE EL JÓ MESSZIRE A METRO BENZIKUTAKAT :!:  :!:  :!:
Érdemes lehet valami csodalötyit önteni a tankba, hogy kipucolja a rendszert?

STP, vagy Wynn's adalékot tegyél bele. STP-ben a peros flakonos injektortisztítót preferálom. LM-ben is van hasonló jóminõségû termék. Ha van vízzsák/üzaszûrõ valahol a rendszerben (üzavezeték), akkor azt tisztítsd ki.

Esetleg ITT (http://www.liqui-moly.hu/termekek.cgi?sub=1219) az LM választéka az üzaadalékokból.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: AndrewGL - 2006.08.14 21:27:25

"...és minden, amiben segítség kell"

Hát kell...

Az ebayen vettem egy motort, amit az eladó csak az USA-n  belül szállít, és úgy volt, hogy az Amerikában élõ barátom átveszi, majd õ küldi nekem haza valamilyen módon. A licit véget ért, megnyertem, de a barátom közölte, hogy az õ részérõl mégsem fog menni a dolog, mert nincs rá ideje, stb. A kérdés egyszerû: hogyan juthat el hozzám a motor, tekintve a magas súlyt és viszonylag nagy méretet? A United States Postal Service ilyet nem vállal (max. 70 fontig) és a TNT weboldalán kiszámoltattam... le is estem a székrõl: ~3400 $-omba kerülne velük hazaszállíttatni. Egy magyar oldalt találtam (internet****g), már ki is töltöttem az árajánlatkérõ ûrlapot, várom a választ. Természetesen érdekel más lehetõség is. Aug. 18-ig kell kifizetnem a motort/megadnom a szállítási címet, tehát péntekig van idõm kitalálni, hogy mi legyen.
Bárminemû ötletet szívesen fogadok.
Köszönettel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.14 23:01:46

Idézetet írta: "squiddy"

Visszautalnék saját múlkori témámra: Bõ 1,5 tank nem METROs benya elégetése óta egyszer sem gyulladt fel a check engine lámpám! Ilyen már vagy egy bõ éve nem történt. Úgy tûnik az autóm meggyógyult, de sajna nem tudom milyen kárt okozott a 95-ös benzinnek álcázott lóhugy. Sz'al aki teheti KERÜLJE EL JÓ MESSZIRE A METRO BENZIKUTAKAT :!:  :!:  :!:
Érdemes lehet valami csodalötyit önteni a tankba, hogy kipucolja a rendszert?

Önts bele egy flakon Liqui Moly Injector Reiniger adalékot . Ez olyan 2000 pénz körül van . Legalább 25-30 , inkább még több liter benzinhez öntsd , lehetõleg hosszú út elõtt közvetlenül . Kitisztítja az üzemanyagrendszerben lévõ szennyezõdéseket , lerakódásokat , amelyeket pl. az ilyen szutyok benya okoz . Utána az autó érezhetõen jobban veszi a gázt , simábban jár stb . Persze a tökéletes állapoton nem javít , de a tiéd most aligha az .

Van hasonló termék a többiek által említett gyártóktól is , de én mindenképp a LM-t ajánlanám . Wynn's félét próbáltam , messze nem volt olyan hatása , mint a LM-nak . Szerelõm is hasonló tapasztalatokról számol be , jóval nagyobb "minta" alapján .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.14 23:09:27

Idézetet írta: "AndrewGL"

"...és minden, amiben segítség kell"

Hát kell...

Az ebayen vettem egy motort, amit az eladó csak az USA-n  belül szállít, és úgy volt, hogy az Amerikában élõ barátom átveszi, majd õ küldi nekem haza valamilyen módon. A licit véget ért, megnyertem, de a barátom közölte, hogy az õ részérõl mégsem fog menni a dolog, mert nincs rá ideje, stb. A kérdés egyszerû: hogyan juthat el hozzám a motor, tekintve a magas súlyt és viszonylag nagy méretet? A United States Postal Service ilyet nem vállal (max. 70 fontig) és a TNT weboldalán kiszámoltattam... le is estem a székrõl: ~3400 $-omba kerülne velük hazaszállíttatni. Egy magyar oldalt találtam (internet****g), már ki is töltöttem az árajánlatkérõ ûrlapot, várom a választ. Természetesen érdekel más lehetõség is. Aug. 18-ig kell kifizetnem a motort/megadnom a szállítási címet, tehát péntekig van idõm kitalálni, hogy mi legyen.
Bárminemû ötletet szívesen fogadok.
Köszönettel:

Ha azt szeretnéd , hogy a motor az USA-beli kiindulási helyérõl jusson el hozzád ide Magyarországra a te közremûködésed nélkül , az talán megúszható 3400 dollárnál olcsóbban , de annyival nem sokkal . Meg kéne oldani , hogy az eladó juttassa el a keleti partra , és tegye hajóra - végül is ha az USA-n belül hajlandó szállítani , ez is annak minõsül . Hajón aztán néhány száz dollárért átszállítják valamelyik európai kikötõbe , pl. Bremerhavenbe vagy Rotterdamba vagy valami hasonló helyre . Oda pedig neked érte kéne menned , és hazahoznod - így a legolcsóbb .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2006.08.15 07:31:32

Köszi, asszem LM lesz a cuccos. Bár mostanában nem tervezek hosszú utat (egy 2*90 km-es van még tervben a héten), azért a kis flakont beszerzem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.08.15 10:46:34

Idézetet írta: "AndrewGL"

"...és minden, amiben segítség kell"

Hát kell...

Az ebayen vettem egy motort, amit az eladó csak az USA-n  belül szállít, és úgy volt, hogy az Amerikában élõ barátom átveszi, majd õ küldi nekem haza valamilyen módon. A licit véget ért, megnyertem, de a barátom közölte, hogy az õ részérõl mégsem fog menni a dolog, mert nincs rá ideje, stb. A kérdés egyszerû: hogyan juthat el hozzám a motor, tekintve a magas súlyt és viszonylag nagy méretet? A United States Postal Service ilyet nem vállal (max. 70 fontig) és a TNT weboldalán kiszámoltattam... le is estem a székrõl: ~3400 $-omba kerülne velük hazaszállíttatni. Egy magyar oldalt találtam (internet****g), már ki is töltöttem az árajánlatkérõ ûrlapot, várom a választ. Természetesen érdekel más lehetõség is. Aug. 18-ig kell kifizetnem a motort/megadnom a szállítási címet, tehát péntekig van idõm kitalálni, hogy mi legyen.
Bárminemû ötletet szívesen fogadok.
Köszönettel:

itt (http://www.unitedmotors.hu/modules.php?name=kontakt) esetleg tudnak segíteni

Cím: Segítség fényszóró hangjelzõhöz
Írta: Csillaglény - 2006.08.16 11:30:38

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Egy 2000-es évjáratú Toyota Corolla 1.4-es Wagonról lenne szó.
Most tudtam meg, hogy ha véletlen égve hagyom a fényszórókat akkor egy búgó hangjelzés figyelmeztet, hogy kapcsoljam ki. De nálam ez nem mûködik, illetve tegnap egy pillanatra mûködött, de utána többször nem.
Ezt hol tudom megnézni, hogy, miért nem jelez???
Csak azért mert múltkor is úgy felejtettem a fényszórókat és mire visszaértem teljesen lemerült az aksi. Jó lenne ha mûködne, mert elég feledékeny vagyok! :))

Egy másik.... hol lehet ilyen évjáratú kocsihoz beszerezni a kézikönyvét, mindegy milyen nyelven, de jó lenne. Ha valamelyikõtöknek lenne, szóljon már légy szíves nekem.


Üdv!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.22 12:26:29

Ma nagyon felhúzták az idegeimet. Zöldkártyánál a határérték többszöröse jött ki, szal cserélni kell a katalizátort, meg elvben a lambdaszondát is. Bosal kat 22ezer, lambda 15 körül van. Tud valaki megbízható szervízt délpest környékén, ahol meg tudják csinálni ezt precízen és olcsón?
Szerk: Most beszéltem ismerõssel, azt mondta, hogy nagy átalakítás kell, hogy az utángyártott rámenjen, és az szte barmolás, de ha nagyon akarom megcsinálja, csak 1 vagyon, és szerinte nem lesz olyan jó az eredmény se, bár ebben kételkednék, hogy mitõl lenne szar a BOSAL, na mind1. Azt mondta, van valami adalék, ami kitisztítja a katalizátort, azzal menjek 1 kicsit, és akkor õ elviszi zöldkártyázni. Remélem így megoldódik 1 idõre, de jövõre mindenképp ki kell cserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.22 15:09:49

hagyd a francba menj el kamu zöldkártyára.
egy ilyen kat, meg egyebek csere több mint 100e is lehet.

Cím: Re: Segítség fényszóró hangjelzõhöz
Írta: Palaczk - 2006.08.22 15:35:49

Idézetet írta: "Csillaglény"

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Egy 2000-es évjáratú Toyota Corolla 1.4-es Wagonról lenne szó.
Most tudtam meg, hogy ha véletlen égve hagyom a fényszórókat akkor egy búgó hangjelzés figyelmeztet, hogy kapcsoljam ki. De nálam ez nem mûködik, illetve tegnap egy pillanatra mûködött, de utána többször nem.
Ezt hol tudom megnézni, hogy, miért nem jelez???
Csak azért mert múltkor is úgy felejtettem a fényszórókat és mire visszaértem teljesen lemerült az aksi. Jó lenne ha mûködne, mert elég feledékeny vagyok! :))

Vidd el autóvillamossági szakmûhelybe , ott meg tudják nézni , hogy miért nem megy .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2006.08.22 15:40:15

Idézetet írta: "KLaco"

Ma nagyon felhúzták az idegeimet. Zöldkártyánál a határérték többszöröse jött ki, szal cserélni kell a katalizátort, meg elvben a lambdaszondát is. Bosal kat 22ezer, lambda 15 körül van. Tud valaki megbízható szervízt délpest környékén, ahol meg tudják csinálni ezt precízen és olcsón?
Szerk: Most beszéltem ismerõssel, azt mondta, hogy nagy átalakítás kell, hogy az utángyártott rámenjen, és az szte barmolás, de ha nagyon akarom megcsinálja, csak 1 vagyon, és szerinte nem lesz olyan jó az eredmény se, bár ebben kételkednék, hogy mitõl lenne szar a BOSAL, na mind1. Azt mondta, van valami adalék, ami kitisztítja a katalizátort, azzal menjek 1 kicsit, és akkor õ elviszi zöldkártyázni. Remélem így megoldódik 1 idõre, de jövõre mindenképp ki kell cserélni.

Szerintem kérdezd meg a SupraTrend -et, náluk mennyibe kerülne a mûvelet, csinálnak zöld kártyát is.
Ha elõre jelzed, hogy mit kell csinálni a kocsin akkor beszerzik a cuccot is ami kell, körülbelüli árat mondanak telefonba is.
Az okos zöldkártyával Bp.-en simán eljárkálhatsz, de vannak már mobil ellenõrzések is és ott azért kibukhat a dolog, szerencse kérdése  :D
Üröm nincs messze . Én 2 szer voltam náluk, nagyon meg vagyok elégedve velük, és jók az áraik is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.22 15:40:56

Idézetet írta: "KLaco"

Ma nagyon felhúzták az idegeimet. Zöldkártyánál a határérték többszöröse jött ki, szal cserélni kell a katalizátort, meg elvben a lambdaszondát is. Bosal kat 22ezer, lambda 15 körül van. Tud valaki megbízható szervízt délpest környékén, ahol meg tudják csinálni ezt precízen és olcsón?
Szerk: Most beszéltem ismerõssel, azt mondta, hogy nagy átalakítás kell, hogy az utángyártott rámenjen, és az szte barmolás, de ha nagyon akarom megcsinálja, csak 1 vagyon, és szerinte nem lesz olyan jó az eredmény se, bár ebben kételkednék, hogy mitõl lenne szar a BOSAL, na mind1. Azt mondta, van valami adalék, ami kitisztítja a katalizátort, azzal menjek 1 kicsit, és akkor õ elviszi zöldkártyázni. Remélem így megoldódik 1 idõre, de jövõre mindenképp ki kell cserélni.

A tönkrement katalizátort nem lehet feléleszteni adalékkal . Ez a rossz hír .

A jó hír , hogy az utángyártott katot rárakni egyáltalán nem "barmolás" - be kell hegeszteni a gyári helyére , és maximum pár centit változtatni elõtte-utána a csövek hosszán . Kipufogós szakszervíznek rutin mûvelet . Utána az értékek teljesen gyáriak lesznek . Mi legutóbb egy Corsán csináltattunk ilyet , tökéletes eredménnyel , pedig elõtte minket is többen riogattak ezzel a gányolós-nemleszolyanos szöveggel .

A lambdaszondád pedig egyáltalán nem biztos , hogy rossz . Ha a kocsi amúgy rendben mûködik (fogyasztás és teljesítmény OK , nem rángat , egyenletes az alapjárat stb) , akkor valszeg semmi baja a szondának .

Szal no para , beszereléssel együtt kábé 30 az utángyártott kat , ez nem a világ .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.22 15:49:19

A zöldkártyát most mindenképpen megcsináltatom, mert kell, aztán majd meglátom, hogy a cserére hogy van pénzem. Nem Pesten fogom használni. Ha megbubik 1 KPM-es vizsgálaton, de a zöldkártyán jó értékek vannak, akkor mi van? Köteleznek új zöldkártyára azt annyi? Mert a tavalyi eredmények még jók voltak, szal 1 ilyen katalizátor ezekszerint 1ik napról a másikra tönkremehet, tehát a zöldkártyán még átmegy, de 1 hónap múlva tönkremehet attól, vagy nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.22 15:58:39

Idézetet írta: "KLaco"

A zöldkártyát most mindenképpen megcsináltatom, mert kell, aztán majd meglátom, hogy a cserére hogy van pénzem. Nem Pesten fogom használni. Ha megbubik 1 KPM-es vizsgálaton, de a zöldkártyán jó értékek vannak, akkor mi van? Köteleznek új zöldkártyára azt annyi? Mert a tavalyi eredmények még jók voltak, szal 1 ilyen katalizátor ezekszerint 1ik napról a másikra tönkremehet, tehát a zöldkártyán még átmegy, de 1 hónap múlva tönkremehet attól, vagy nem?

Igen , a kat rövid idõ alatt tönkremehet . Ha nem is napok , de hetek alatt mindenképpen .

Amúgy ha KPM-es vizsgálaton megbuksz ezzel , akkor simán új mûszaki vizsgára kötelezhetnek , elvégre nem lehet olyan autó a forgalomban , amely nem tudja teljesíteni az elõírt értékeket !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.22 16:16:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Igen , a kat rövid idõ alatt tönkremehet . Ha nem is napok , de hetek alatt mindenképpen .

Amúgy ha KPM-es vizsgálaton megbuksz ezzel , akkor simán új mûszaki vizsgára kötelezhetnek , elvégre nem lehet olyan autó a forgalomban , amely nem tudja teljesíteni az elõírt értékeket !

Nem mûszaki, hanem zöldkártya  :kacsint: Amúgy a kff oldalán azt írja, hogy ha nem felel meg 1 benyás kocsi az ellenõrzésen, akkor 15napra korlátozzák a zöldkártya érvényességét, és leveszik a rendszámról a plakettet, szal annyira nem gáz a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.08.22 17:14:39

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Igen , a kat rövid idõ alatt tönkremehet . Ha nem is napok , de hetek alatt mindenképpen .

Amúgy ha KPM-es vizsgálaton megbuksz ezzel , akkor simán új mûszaki vizsgára kötelezhetnek , elvégre nem lehet olyan autó a forgalomban , amely nem tudja teljesíteni az elõírt értékeket !

Nem mûszaki, hanem zöldkártya  :kacsint: Amúgy a kff oldalán azt írja, hogy ha nem felel meg 1 benyás kocsi az ellenõrzésen, akkor 15napra korlátozzák a zöldkártya érvényességét, és leveszik a rendszámról a plakettet, szal annyira nem gáz a dolog.

Az csak a járulék hogy lekorlátozzák a zöldkártyát. Mivel ez esetben sem felel meg az autó a mûszakin nem kapsz új mûszakit és bukod a vizsgadíjat. Én mindig mûszaki elött egy két nappal csináltatom a zöldkártyát hogy ne legyen ilyen bajom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.08.22 21:48:48

Idézetet írta: "KLaco"

A zöldkártyát most mindenképpen megcsináltatom, mert kell, aztán majd meglátom, hogy a cserére hogy van pénzem. Nem Pesten fogom használni. Ha megbubik 1 KPM-es vizsgálaton, de a zöldkártyán jó értékek vannak, akkor mi van? Köteleznek új zöldkártyára azt annyi? Mert a tavalyi eredmények még jók voltak, szal 1 ilyen katalizátor ezekszerint 1ik napról a másikra tönkremehet, tehát a zöldkártyán még átmegy, de 1 hónap múlva tönkremehet attól, vagy nem?

Ha a CO volt sok, akkor a katalizátor nem sokat tud csinálni, az elsõkörben a lambdaszonda csere.
-elvileg az emelt fordulatszámi cO közel nullának kellene lennie kat. nélkül is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.22 22:18:51

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha a CO volt sok, akkor a katalizátor nem sokat tud csinálni, az elsõkörben a lambdaszonda csere.
-elvileg az emelt fordulatszámi cO közel nullának kellene lennie kat. nélkül is!

Mivel az ideg szétvetett, nem figyeltem meg, de a CO-n kívül más is sok volt. Amúgy a kocsi jól megy, nem fogyaszt sokat, nem jelez semmi hibát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.22 22:21:34

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha a CO volt sok, akkor a katalizátor nem sokat tud csinálni, az elsõkörben a lambdaszonda csere.
-elvileg az emelt fordulatszámi cO közel nullának kellene lennie kat. nélkül is!

Mivel az ideg szétvetett, nem figyeltem meg, de a CO-n kívül más is sok volt. Amúgy a kocsi jól megy, nem fogyaszt sokat, nem jelez semmi hibát.

Márpedig ha a lambdaszonda rossz , akkor annak más jelei is vannak . Pl. ingadozik az alapjárat meg ilyenek . Legalábbis ezek az általános tünetek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.22 22:24:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Márpedig ha a lambdaszonda rossz , akkor annak más jelei is vannak . Pl. ingadozik az alapjárat meg ilyenek . Legalábbis ezek az általános tünetek .

1szer vettem észre, hogy lement 500 körülire, de máskor soha, nagyon jól tartja az alapjáratot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.23 12:12:48

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Márpedig ha a lambdaszonda rossz , akkor annak más jelei is vannak . Pl. ingadozik az alapjárat meg ilyenek . Legalábbis ezek az általános tünetek .

1szer vettem észre, hogy lement 500 körülire, de máskor soha, nagyon jól tartja az alapjáratot.

Nézd , éppenséggel lehet , hogy a szondád nem tökéletes már - b.c. Mester írt most errõl tanulságos dolgokat a Carinás topikba . De teljesen rossz nem lehet , mert akkor azt észrevennéd az autó mûködésébõl .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.23 12:22:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Nézd , éppenséggel lehet , hogy a szondád nem tökéletes már - b.c. Mester írt most errõl tanulságos dolgokat a Carinás topikba . De teljesen rossz nem lehet , mert akkor azt észrevennéd az autó mûködésébõl .

Most mentem vele 1 kört, semmi baja az alapjáratnak, hidegen kicsit magasabb, olyan 8-900, melegen meg 700 körül van, már amennyire meg lehet ezt mondani az óra alapján. Nem ingadozott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.23 12:53:12

sógorral dumáltunk hétvégén /F astra/ mondja h párásodott a üveg belülröl és kicserélte a pollenszüröt tök jó lett. :turelmetlen:
namost nekem is baromira párásodik minden oldal és hátsó üveg. :cry:  borzalmas idegesitõ.  :turelmetlen:
nade nekem nincs pollenszuröm meg ilyenek de a sógór szerint vmi csak szûri a fújt levegõt. hol lehet az a szürö??  :mivan:
kesztyütartó mögött ? nagyon kéne mert télen szart se látok kifelé

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.23 13:12:07

Idézetet írta: "murray"

sógorral dumáltunk hétvégén /F astra/ mondja h párásodott a üveg belülröl és kicserélte a pollenszüröt tök jó lett. :turelmetlen:
namost nekem is baromira párásodik minden oldal és hátsó üveg. :cry:  borzalmas idegesitõ.  :turelmetlen:
nade nekem nincs pollenszuröm meg ilyenek de a sógór szerint vmi csak szûri a fújt levegõt. hol lehet az a szürö??  :mivan:
kesztyütartó mögött ? nagyon kéne mert télen szart se látok kifelé

Nálad inkább az lehet , hogy folyamatosan nedvesség van abban a "dobozban" , ahonnan a szellõzés beviszi a levegõt az utastérbe . Ez valahol a szélvédõ eleje elõtt-alatt van , az ott fellelhetõ levegõ-beömlõ rácsokon át oda jut be a levegõ , majd onnan az utastérbe . Ha itt mindig nedves , az szokta okozni az ilyen régebbi kocsikban az erõs , folyamatos párásodást . Vagy az az oka , hogy össze van ott gyûlve mindenféle szutyok (levélmaradványok , ilyesmi) , ami megtartja a nedvességet ; és/vagy pedig az , hogy a vízlevezetõ csatornái el vannak tömõdve , és ezért áll benne a víz . Szétszedni , hozzáférni nem tudom hogy lehet , de valahogy biztosan megoldható .

Ja , és bocs ha triviális a kérdés , de ugye tudod , hogy a belsõlevegõ-keringtetést kerülni kell , ha párásodik a kocsi ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.23 15:04:36

Palaczk Papa, mindig rendszeresen kikaparom a leveleket ilyenekt a szélvédõ alatti rácsból meg mindenhonnan.  az ok.
de ez a belsölevegõ keringetés nem tiszta. van egy kapcsolo ahol van kintrõl jövö nyil meg benti forgatás meg egy középsõ állás.
gondolom a belül forgo nyilacska a belso lev keringetés. akkor ha párásodik akkor a kinti levegõt + fûtés kell?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.08.23 15:16:14

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, mindig rendszeresen kikaparom a leveleket ilyenekt a szélvédõ alatti rácsból meg mindenhonnan.  az ok.
de ez a belsölevegõ keringetés nem tiszta. van egy kapcsolo ahol van kintrõl jövö nyil meg benti forgatás meg egy középsõ állás.
gondolom a belül forgo nyilacska a belsõ lev keringetés. akkor ha párásodik akkor a kinti levegõt + fûtés kell?

Hát igen, a belsõ levegõ keringtetés miatt egy idõ után a levegõben sok lesz a pára, ezért célszerû külsõ levegõ, kicsi fûtés és mindent az ablakra irányítani. Vannak olyan típusok, ahol ilyenkor automatikusan beindul a klíma páramentesítõ funkcióban. Esetleg azt is megteheted, hogy rövid idõre benyomod a klímat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.23 15:42:24

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, mindig rendszeresen kikaparom a leveleket ilyenekt a szélvédõ alatti rácsból meg mindenhonnan.  az ok.
de ez a belsölevegõ keringetés nem tiszta. van egy kapcsolo ahol van kintrõl jövö nyil meg benti forgatás meg egy középsõ állás.
gondolom a belül forgo nyilacska a belsõ lev keringetés. akkor ha párásodik akkor a kinti levegõt + fûtés kell?

Hát igen, a belsõ levegõ keringtetés miatt egy idõ után a levegõben sok lesz a pára, ezért célszerû külsõ levegõ, kicsi fûtés és mindent az ablakra irányítani. Vannak olyan típusok, ahol ilyenkor automatikusan beindul a klíma páramentesítõ funkcióban. Esetleg azt is megteheted, hogy rövid idõre benyomod a klímat.

benyomnám én, :vag2:  ha lenne! :nene:  :oops:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.23 18:46:01

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, mindig rendszeresen kikaparom a leveleket ilyenekt a szélvédõ alatti rácsból meg mindenhonnan.  az ok.
de ez a belsölevegõ keringetés nem tiszta. van egy kapcsolo ahol van kintrõl jövö nyil meg benti forgatás meg egy középsõ állás.
gondolom a belül forgo nyilacska a belso lev keringetés. akkor ha párásodik akkor a kinti levegõt + fûtés kell?

Te kikaparod , de nem biztos , hogy az elõzõ gazdája is kikaparta  :nana: ... és a vízlevezetõ csatornák ennyi év alatt a puszta portól is el tudnak dugulni .

Belsõ keringtetés : célszerû mindig a "kintrõl jövõ levegõ" állásban menni , ha a kocsid párásodós . Meg egyébként is . Én sosem használom a belsõ keringtetést , illetve legfeljebb akkor , ha pl. egy Trabi mögött megyek . Utána úgy is szoktam felejteni , abból jövök rá erre , hogy párásodni kezd az ablak  :szemforgat: ... És , igen , ha nagyon párásodsz , nem árt kicsit rányomni a fûtést , a levegõt a szélvédõre irányítani , és a ventillátort hármasra vagy négyesre (ha van) kapcsolni . Természetesen külsõ levegõvel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.23 21:59:51

Visszatérve a katalizátros témára, ismerõs szerint nem feltétlen katalizátor okoz csak rossz értékeket, hanem a motor állapota miatt is lehet, olaj kerül az égéstérbe, stb... Ebben lehet valami? Én ezt a tavalyi jó értékek miatt kizárnám.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.08.23 22:18:34

Idézetet írta: "KLaco"

Visszatérve a katalizátros témára, ismerõs szerint nem feltétlen katalizátor okoz csak rossz értékeket, hanem a motor állapota miatt is lehet, olaj kerül az égéstérbe, stb... Ebben lehet valami? Én ezt a tavalyi jó értékek miatt kizárnám.

A tavalyi értékek tuti valódiak? (Ha jól emlékszem, mintha azt írtad volna hogy nemrég vetted az autót.) Ha csipegeti az olajat, akkor a CO biztos elszáll. Rossz gyertyák is okozhatnak rossz értékeket, de feltételezem az jó. Teljesen rossz lamda szonda esetén világítania kell a check engine lámpának, vagy legalábbis idõnként kigyulladna. Nem szív sehol fals levegõt, nem lyukas a kipufogó rendszer? Valami adalék, amit esetleg használsz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.23 22:21:25

Idézetet írta: "u_istvan"

A tavalyi értékek tuti valódiak? (Ha jól emlékszem, mintha azt írtad volna hogy nemrég vetted az autót.) Ha csipegeti az olajat, akkor a CO biztos elszáll. Rossz gyertyák is okozhatnak rossz értékeket, de feltételezem az jó. Teljesen rossz lamda szonda esetén világítania kell a check engine lámpának, vagy legalábbis idõnként kigyulladna. Nem szív sehol fals levegõt, nem lyukas a kipufogó rendszer? Valami adalék, amit esetleg használsz?

Elvileg márkaszervízbe volt hordva, és megbízható az ismerõs, akitõl vettem. A kipufogó rendszer nem lyukas az tuti. Nem világít lámpa soha. Injektortisztító van benne most, ártani nem használ. Wynss féle.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.24 08:43:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, mindig rendszeresen kikaparom a leveleket ilyenekt a szélvédõ alatti rácsból meg mindenhonnan.  az ok.
de ez a belsölevegõ keringetés nem tiszta. van egy kapcsolo ahol van kintrõl jövö nyil meg benti forgatás meg egy középsõ állás.
gondolom a belül forgo nyilacska a belso lev keringetés. akkor ha párásodik akkor a kinti levegõt + fûtés kell?

Te kikaparod , de nem biztos , hogy az elõzõ gazdája is kikaparta  :nana: ... és a vízlevezetõ csatornák ennyi év alatt a puszta portól is el tudnak dugulni .

Belsõ keringtetés : célszerû mindig a "kintrõl jövõ levegõ" állásban menni , ha a kocsid párásodós . Meg egyébként is . Én sosem használom a belsõ keringtetést , illetve legfeljebb akkor , ha pl. egy Trabi mögött megyek . Utána úgy is szoktam felejteni , abból jövök rá erre , hogy párásodni kezd az ablak  :szemforgat: ... És , igen , ha nagyon párásodsz , nem árt kicsit rányomni a fûtést , a levegõt a szélvédõre irányítani , és a ventillátort hármasra vagy négyesre (ha van) kapcsolni . Természetesen külsõ levegõvel .

ok igy fogok tenni. kiprobáljuk.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.24 08:49:35

tavaly oktoberben az én kocsimat is visszadobták a zkártyán. nem ismerös szerviz , rádugják és mondta a manus h nem fog menni. a kozepso csõ lukas volt több helyen+a kipu dob is sok helyen, szal igazuk volt.  el is jöttem. akkor nem volt pénzem szóltam havernak egy "okos" zkártyát csináltattam , de azota kicseréltem újra a kozepso csovet meg megheggesztettük a dobot tutira. nemtom. meglátjuk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.24 09:52:51

Idézetet írta: "murray"

tavaly oktoberben az én kocsimat is visszadobták a zkártyán. nem ismerös szerviz , rádugják és mondta a manus h nem fog menni. a kozepso csõ lukas volt több helyen+a kipu dob is sok helyen, szal igazuk volt.  el is jöttem. akkor nem volt pénzem szóltam havernak egy "okos" zkártyát csináltattam , de azota kicseréltem újra a kozepso csovet meg megheggesztettük a dobot tutira. nemtom. meglátjuk

De azt lehet hallani, hogy a dob/csõ lyukas, nem? A srác a zöldkártyán észrevette volna, meg már hajtom annyi ideje, hogy hallottam eleget, és nincs vele gond.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.24 11:10:05

Idézetet írta: "KLaco"

Visszatérve a katalizátros témára, ismerõs szerint nem feltétlen katalizátor okoz csak rossz értékeket, hanem a motor állapota miatt is lehet, olaj kerül az égéstérbe, stb... Ebben lehet valami? Én ezt a tavalyi jó értékek miatt kizárnám.

Jaj , bírom hogy mikkel tudják egymást riogatni az emberek  :shock: ... "a motor állapota , olaj az égéstérben" , Jézusom  :mivan: ... füstöl az autód ? Szarul indul ? Eszi az olajat ? Sokat fogyaszt ? Nem megy ? ... na ugye ;) ... meg se halld az ilyen zöldségeket !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.24 11:12:43

Idézetet írta: "u_istvan"

Ha csipegeti az olajat, akkor a CO biztos elszáll.

Kérdés , mit jelent a "csipegetés" ? Pár deci olajfogyasztás mellett még bõven jó lehet a CO . Csak amikor már zabálja (literes nagyságrendben) , akkor rontja el nagyon a CO-t .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.24 11:13:52

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "murray"

tavaly oktoberben az én kocsimat is visszadobták a zkártyán. nem ismerös szerviz , rádugják és mondta a manus h nem fog menni. a kozepso csõ lukas volt több helyen+a kipu dob is sok helyen, szal igazuk volt.  el is jöttem. akkor nem volt pénzem szóltam havernak egy "okos" zkártyát csináltattam , de azota kicseréltem újra a kozepso csovet meg megheggesztettük a dobot tutira. nemtom. meglátjuk

De azt lehet hallani, hogy a dob/csõ lyukas, nem? A srác a zöldkártyán észrevette volna, meg már hajtom annyi ideje, hogy hallottam eleget, és nincs vele gond.

Nem feltétlenül hallod meg , ha csak egy kicsit fúj ki valahol . De a ZK-mérésen ez azonnal kibukik , mi is így vettük észre , hogy a Carina kipufogója egy helyen kifújt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.24 12:15:19

ha a dob lukas akko van nagy hangja. nekem kifújt a középsõ csõ + a dobba csatlakozo csõ. nem nagyon lehet észrevenni nincs hangja

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.24 15:53:06

Szóval kaptam a szerelõtõl 1 Spuri nevû adalékot, amire a következõk vannak ráírva: inkább nem is írom le, mert hosszú, itt az oldal, amin írnak róla. Spuri (http://www.spuri-adalek.hu/)
A szerelõ szerint az egészet egyben töltsem bele, hogy intenzív legyen a dolog. Elvileg csökkenti a károsanyag kibocsájtást. Benyába kell rakni. Ti bele mernétek rakni a tietekbe?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.08.24 15:54:54

Idézetet írta: "murray"

ha a dob lukas akko van nagy hangja. nekem kifújt a középsõ csõ + a dobba csatlakozo csõ. nem nagyon lehet észrevenni nincs hangja

És különben is, ha bömböl a nagyzene, akkor nem hallod meg...  :kacag:  :rohog:

Nekem az elõzõ Lancerem kb. 0,6 - 0,8 litert evett meg 10e km alatt, a mérésnél olyan értékek jöttek ki, hogy rögtön rohanni kellett másik autót keresni a mûhelyben.  :ordog:
A probléma nem csak a zöld kártya, mert az hiába új, a legtöbb vizsgaállomáson úgyis beledugják a kipufogóba a mérõ bigyót és ha az nem jó értékeket mutat, hiába lobogtatod az új papírodat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.08.25 09:20:56

Idézetet írta: "KLaco"

Szóval kaptam a szerelõtõl 1 Spuri nevû adalékot, amire a következõk vannak ráírva: inkább nem is írom le, mert hosszú, itt az oldal, amin írnak róla. Spuri (http://www.spuri-adalek.hu/)
A szerelõ szerint az egészet egyben töltsem bele, hogy intenzív legyen a dolog. Elvileg csökkenti a károsanyag kibocsájtást. Benyába kell rakni. Ti bele mernétek rakni a tietekbe?

én nem raknám bele. az kell még csak h meghulyitse a befecskendesést és lerohadjon a motor, ha nincs pénzed csináltass egy okos zk-t és kész

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.08.25 09:54:08

Idézetet írta: "KLaco"

Elvileg csökkenti a károsanyag kibocsájtást. Benyába kell rakni. Ti bele mernétek rakni a tietekbe?

Ártani biztosan nem használ...
Elvileg kárt nem fog tenni. De hogy biztosan használ-e, az kétséges. Ha nem túl drága, egy próbát megér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.25 10:24:20

Idézetet írta: "KLaco"

Szóval kaptam a szerelõtõl 1 Spuri nevû adalékot, amire a következõk vannak ráírva: inkább nem is írom le, mert hosszú, itt az oldal, amin írnak róla. Spuri (http://www.spuri-adalek.hu/)
A szerelõ szerint az egészet egyben töltsem bele, hogy intenzív legyen a dolog. Elvileg csökkenti a károsanyag kibocsájtást. Benyába kell rakni. Ti bele mernétek rakni a tietekbe?

Ezt érdekes módon az én (amúgy szavahihetõ) szerelõm is lelkesen ajánlja . Állítja , hogy a cucc mûködik . Hozzátenném , hogy õ nem forgalmazza , tehát nem fûzõdik érdeke hozzá , hogy ajánlja . Aszongya , hogy õ minden kocsijába használja (van neki egypár , régebbi-újabb egyaránt) , és bejön . Kicsit jobban megy , kicsit kevesebbet fogyaszt az autó .

Hát , fene tudja . Ártani szerintem nem árthat . De egy biztos : én nem zúdítanám egybõl bele a benzinbe az egészet , hanem követném a rajta lévõ adagolási útmutatót . Úgy emlékszem , valami olyasmi , hogy a 250 ml 250 liter naftához elég , tehát 1 ml/1 liter . Ha kipróbálod , szerintem így , és ne töményebben ! Tekintettel arra , hogy ugye nincs semmi baja a motorodnak , szal nem kell pucolni az injektorokat vagy ilyesmi .

Egyszer talán én is rászánom magam , bár nem hiszem , mert én idõnként a LiquiMoly-féle injektor-tisztító adalékot szoktam használni , és amellé másikat már nem akarok .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.25 16:03:18

Idézetet írta: "Szeke"

Elvileg kárt nem fog tenni. De hogy biztosan használ-e, az kétséges. Ha nem túl drága, egy próbát megér.

1200ért kaptam 250l-hez jó, tehát 5 tankra elosztom majd akkor. Majd mesélek róla, hogy érzek -e valamit, de majd inkább szept közepén, mert akkorra már lesz benne pár út, ami alapján lehet következtetni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.25 16:41:58

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Szeke"

Elvileg kárt nem fog tenni. De hogy biztosan használ-e, az kétséges. Ha nem túl drága, egy próbát megér.

1200ért kaptam 250l-hez jó, tehát 5 tankra elosztom majd akkor. Majd mesélek róla, hogy érzek -e valamit, de majd inkább szept közepén, mert akkorra már lesz benne pár út, ami alapján lehet következtetni.

Kíváncsi vagyok ! Végül is a szerelõ a Rimetet , meg ezt ajánlgatta nagyon nekem . Nos , Rimetet próbáltam , az bejött . Hátha ez is jó  :hmm: ... ha neked beválik , valszeg én is rátérek majd .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.26 12:09:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Kíváncsi vagyok ! Végül is a szerelõ a Rimetet , meg ezt ajánlgatta nagyon nekem . Nos , Rimetet próbáltam , az bejött . Hátha ez is jó  :hmm: ... ha neked beválik , valszeg én is rátérek majd .

Beletettem, kb 3/4-ed tankon vagyok most, beleraktam kb annyit amit írtak. Várom a hatást, eddig csak 4km-et mentem, az arra volt jó sztem, hogy összerázzam a tankban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.08.26 23:11:11

Ezt a Spurit bátyám is használta, neki is bevált, bár már rég beszéltük, így nem emlékszem mi volt a tapasztalat. Ja, egy 95ös Alfába tolta bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.28 10:34:49

A Spuri már 25km óta benne van, egyenlõre semmi észlelhetõ, még párszáz km-et várok, talán akkor.
1 tanulságos történetet írok le. Voltunk Pozsonyban 1 hónapja, haver kocsija meg lerohadt. Gondoltuk önindítóval lehet gond, vagy aksival, de az aksi zölden világított. Próbáltuk betolni, dehát dízel  :banging: Ekkor haver elõkapta a jó kis bikakábelt, mert körvonalazódott, hogy a generátor nemrég lett felújítva, de belül nem világíttot a visszajelzõ. Kábelt feltesz, semmi. Többször semmi. MI lehet a gond? Szerencsére volt a közelben 1 autószerelõ. Elsõ kérdés: Bikáztátok? Válasz: Igen. 2. Kérdés: Tesco-s kábellel? Válasz: Igen. Na jó, akkor vegyük elõ a rendes bika kábelt. Volt nála 1 igazi autószerelõs, ami nem látszott sokkal komolyabbnak, mint haver Tesco gazdaságosa, de azzal pöccre indult. Szal bikakábelt Tescoban sose vegyetek. Nem adja át azt az áramot, amit kellene, valahogy rossz az ellenállása a csatlakozónak, pedig erõs a rugó, látszólag semmi gond, asszem 190A-es indítókábel volt, szal nem értettük. Mindenesetre a Homasitában is hasonló kábeleket árulnak ránézésre. Ezek után sztem itthon csinálok magamnak 1-et, az tuti jó lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.08.28 11:44:15

Idézetet írta: "KLaco"

..................Ezek után sztem itthon csinálok magamnak 1-et, az tuti jó lesz.

Nos nekem a házilag "barkácsolt" teljesen bevált, ilyen van, vagy 10 éve már. Vettem két darab réz rugós csipeszt, meg némi rézkábelt, összehoztam õket egymással (csavarkötés megfelelõsége és a kábelvégek forrasztása fontos a hibátlan kontakt miatt), és azóta tökéletes szimbiózsban vannak. :nagymosoly:
Kiszolgált pár autót, ebbõl kettõ diesel volt.. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.28 15:33:51

Apunak is ilyen van, dehát nem mondhatom mindenkinek, hogy csinálj otthon magadnak, mert nem mindenki ért hozzá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.29 00:27:43

Idézetet írta: "KLaco"

A Spuri már 25km óta benne van, egyenlõre semmi észlelhetõ, még párszáz km-et várok, talán akkor.

Olyasmit ne várj , hogy hirtelen és nagymértékben megváltozik valami . Pláne hogy rendben volt elõtte is a motorod . Eleve rendben lévõ motoroknál a maximum , ami elvárható , az KICSIVEL jobb pörgõsség , fogyasztás , rugalmasság . Ennyi , és tényleg nüansznyi különbségekre kell gondolni , amelyeket annál nehezebb észrevenni , mivel fokozatosan állnak be . Rendben lévõ technikánál az ilyen adalékok inkább csak abban segítenek , hogy ez az OK állapot fenn is maradjon . Hogy még érthetõbb legyen , a 100 %-os teljesítményt nem fogják 101 vagy még több százalékra növelni , azt pedig nem biztos hogy észreveszed , ha a motorod 97 %-os teljesítménye párszáz km alatt fokozatosan visszamegy 100 %-ra .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.08.29 10:18:34

Idézetet írta: "Palaczk"

Olyasmit ne várj , hogy hirtelen és nagymértékben megváltozik valami . Pláne hogy rendben volt elõtte is a motorod . Eleve rendben lévõ motoroknál a maximum , ami elvárható , az KICSIVEL jobb pörgõsség , fogyasztás , rugalmasság . Ennyi , és tényleg nüansznyi különbségekre kell gondolni , amelyeket annál nehezebb észrevenni , mivel fokozatosan állnak be . Rendben lévõ technikánál az ilyen adalékok inkább csak abban segítenek , hogy ez az OK állapot fenn is maradjon . Hogy még érthetõbb legyen , a 100 %-os teljesítményt nem fogják 101 vagy még több százalékra növelni , azt pedig nem biztos hogy észreveszed , ha a motorod 97 %-os teljesítménye párszáz km alatt fokozatosan visszamegy 100 %-ra .

Persze, nem várom el, hogy 100lovas legyen utánna a moci, és 10 alatt gyorsuljon 100-ra. Remélem azért belülrõl jót tesz neki, mert ez a tudat megnyugtatna  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.08.30 01:19:55

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Olyasmit ne várj , hogy hirtelen és nagymértékben megváltozik valami . Pláne hogy rendben volt elõtte is a motorod . Eleve rendben lévõ motoroknál a maximum , ami elvárható , az KICSIVEL jobb pörgõsség , fogyasztás , rugalmasság . Ennyi , és tényleg nüansznyi különbségekre kell gondolni , amelyeket annál nehezebb észrevenni , mivel fokozatosan állnak be . Rendben lévõ technikánál az ilyen adalékok inkább csak abban segítenek , hogy ez az OK állapot fenn is maradjon . Hogy még érthetõbb legyen , a 100 %-os teljesítményt nem fogják 101 vagy még több százalékra növelni , azt pedig nem biztos hogy észreveszed , ha a motorod 97 %-os teljesítménye párszáz km alatt fokozatosan visszamegy 100 %-ra .

Persze, nem várom el, hogy 100lovas legyen utánna a moci, és 10 alatt gyorsuljon 100-ra. Remélem azért belülrõl jót tesz neki, mert ez a tudat megnyugtatna  :pofa:

A leginkább azzal tesz jót , hogy tisztán tartja az üzemanyag-rendszert , injektorokat , szelepeket , ilyesmit . Legalábbis állítólag , mert én még nem próbáltam - de , ahogy írtam , az én megítélésem szerint szavahihetõ szakember is ajánlja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.01 16:56:40

Valaki esetleg tudna segíteni? A szellõzõventi ellenállása elszakadt és emiatt nem megy az egyes fokozat. Megcsinálnám de nem tudom az ellenállás értékeket. Felhívtam ugyan a márkaszervizet, de adattal õk sem szolgáltak viszont felajánlották, hogy 8000e-ért megrendelik.

Ha esetleg valaki tud adatokkal szolgálni kérem ne tartsa magában. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2006.09.01 17:54:32

Van szinkod az ellenallason? Mert akkor abbol megallpithato a pontos ertek.

http://www.muszeroldal.hu/assistance/ellenallasszinkodok.html

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.01 17:58:49

Idézetet írta: "Peter"

Van szinkod az ellenallason? Mert akkor abbol megallpithato a pontos ertek.

http://www.muszeroldal.hu/assistance/ellenallasszinkodok.html

Köszi, de ez huzalellenállás. Úgy néz ki mint egy spirálrugó csak nem az a szerepe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.01 18:05:39

A huzalellenállásra rá van írva. Menj el bontóban, ha nem tudod elolvasni rajta az értéket, és a bontóban nézd meg, hogy milyen ellenállás van benne. Vigyél OHMmérõt, az segít  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.01 18:16:19

Idézetet írta: "KLaco"

A huzalellenállásra rá van írva. Menj el bontóban, ha nem tudod elolvasni rajta az értéket, és a bontóban nézd meg, hogy milyen ellenállás van benne. Vigyél OHMmérõt, az segít  :kacsint:

Hát én nem találtam rajta értéket. A legközelebbi bontó az pesten van. No mindegy majd megoldom valahogy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.01 20:31:54

A nagyságrendet ki lehet találni a méretébõl, ha 1-2centinél nem hosszabb, akkor nagyon kis érték, akár 1-2 OHM-100Ohmig, ha 5-6centi, vagy mégtöbb, akkor 1000Ohm nagyságrend. Ennyit tudok mondani látatlanban, Próbálkozz 1 potméterrel, hogy mikor megy, mikor nem  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.09.02 00:14:55

Idézetet írta: "ATIS"

Valaki esetleg tudna segíteni? A szellõzõventi ellenállása elszakadt és emiatt nem megy az egyes fokozat. Megcsinálnám de nem tudom az ellenállás értékeket. Felhívtam ugyan a márkaszervizet, de adattal õk sem szolgáltak viszont felajánlották, hogy 8000e-ért megrendelik.

Ha esetleg valaki tud adatokkal szolgálni kérem ne tartsa magában. :)

Ha csak az 1. fokozat szállt el, akkor ott ugyanannyi az ellenállás, mint  a köv fokozat elõtt - ezek többnyire sorbakötött huzalellenállások.

-mielõtt megcsinálod, a szellõzõventillátort szedd ki, é salaposan zsírozd le a csapágyait eg ytisztítás után, mert sokszor a túl nagy áramfelvétel miatt égnek el az elõtétellenállások.

Cím: Autó vásárlás
Írta: willy - 2006.09.02 08:14:20

Sziasztok,

Új autót szeretnék venni, ugy néz ki egy Avensis 2.2 D-4D 177 lovas
változat prémium active felszereltséggel lenne szerencsém megvenni.

Segítsetek, mire figyeljek, illetve érdekelne, ki mit csinálna máshogy
akinek már van ilyen autója.

Elõre is köszönök minden segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.02 21:03:21

Idézetet írta: "Tamás69"

Ha csak az 1. fokozat szállt el, akkor ott ugyanannyi az ellenállás, mint  a köv fokozat elõtt - ezek többnyire sorbakötött huzalellenállások

Nem tudom a 2. és 3. fokozat az nagyjából egyforma kinézetû, de az 1.es az sokkal vékonyabb kevesebb huzalú ellenállás.

Idézetet írta: "Tamás69"

-mielõtt megcsinálod, a szellõzõventillátort szedd ki, é salaposan zsírozd le a csapágyait eg ytisztítás után, mert sokszor a túl nagy áramfelvétel miatt égnek el az elõtétellenállások.

Jó kérdés, hogy elégett vagy elérett a tisztítás mindenesetre tényleg nem árthat köszi.

Cím: Re: Autó vásárlás
Írta: Palaczk - 2006.09.02 22:28:09

Idézetet írta: "willy"

Sziasztok,

Új autót szeretnék venni, ugy néz ki egy Avensis 2.2 D-4D 177 lovas
változat prémium active felszereltséggel lenne szerencsém megvenni.

Segítsetek, mire figyeljek, illetve érdekelne, ki mit csinálna máshogy
akinek már van ilyen autója.

Elõre is köszönök minden segítséget!

Szia ! Javasolnám inkább az "Új autó vásárlás" topikot , mi több , azt átolvasva valszeg találsz tippeket is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.09.04 12:24:39

Néhány hasznos technikai infó a Toyotákról ITT (http://techdoc.toyota-europe.com/default1.asp?mscssid=&lang=Hu).
Ingyenes regisztráció után elérhetõ az adatbázis (kapcsolási rajzok, kezelési könyv, stb...).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.09.04 15:43:39

Idézetet írta: "Misi"

Néhány hasznos technikai infó a Toyotákról ITT (http://techdoc.toyota-europe.com/default1.asp?mscssid=&lang=Hu).
Ingyenes regisztráció után elérhetõ az adatbázis (kapcsolási rajzok, kezelési könyv, stb...).

Mondjuk én speciel nem tudtam leszedni semmit. :(
Lehet hogy bennem a hiba? :otlet:

Ja kérdés 2004-es eus yarishoz hol keressem az elsõ ködpilács reléjét?
na meg milyen kell bele?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2006.09.04 23:01:03

Tudna valaki mondani Pesten megbízható, gyors és olcsó kipuogóst? Lhetõleg ne csak 2 feltétel teljesüljön :)
Az OFF Xsarámnak eláradt a kipufogója. Ahogy így a sötétben meg tudtam állapítani hátsó dob csere...
Elõre is köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.05 08:49:16

Idézetet írta: "kmr"

Tudna valaki mondani Pesten megbízható, gyors és olcsó kipuogóst? Lhetõleg ne csak 2 feltétel teljesüljön :)
Az OFF Xsarámnak eláradt a kipufogója. Ahogy így a sötétben meg tudtam állapítani hátsó dob csere...
Elõre is köszi

Minnyárt lököm kis türelem. :nagymosoly:

PÜ ment 08:58-kor!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.05 09:23:44

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "Misi"

Néhány hasznos technikai infó a Toyotákról ITT (http://techdoc.toyota-europe.com/default1.asp?mscssid=&lang=Hu).
Ingyenes regisztráció után elérhetõ az adatbázis (kapcsolási rajzok, kezelési könyv, stb...).

Mondjuk én speciel nem tudtam leszedni semmit. :(
Lehet hogy bennem a hiba? :otlet:

Ja kérdés 2004-es eus yarishoz hol keressem az elsõ ködpilács reléjét?
na meg milyen kell bele?

A Toyota honlapon ha jol lattam fizetni is kell az infoert ha tobbet akarsz rola megtudni. 1evre vagy orara ,annak mar csak a penzed szab hatart, de ahogy elneztem pld az en Avemhez nem is adnak semmit.

Mas : szerintem a rele a pedalterben lesz a biztositek tabla mogott,  ha van Toyota EPC-d akkor abban ra tudsz keresni. Toltsd le es telepitsd - tovabbi infot a szervizkonyvek -CD-k forumon talasz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.09.05 10:12:58

Idézetet írta: "viziborz"

A Toyota honlapon ha jol lattam fizetni is kell az infoert ha tobbet akarsz rola megtudni. 1evre vagy orara ,annak mar csak a penzed szab hatart, de ahogy elneztem pld az en Avemhez nem is adnak semmit.

Mas : szerintem a rele a pedalterben lesz a biztositek tabla mogott,  ha van Toyota EPC-d akkor abban ra tudsz keresni. Toltsd le es telepitsd - tovabbi infot a szervizkonyvek -CD-k forumon talasz.

Ahha azt megnéztem és a fizetéses dologra rágyöttem. :D ÓÓ én kis balga személy hogy ingyért van.

Az EPC-dbe csak a japó van. :( Annó én raktam fel a linket ezügybe.  :nagymosoly:
A biztitáblát megnéztem gond az hogy több hely és variáció is létezik,klíma,elsõ pilács,kormánykapcsoló egyebek.Sõt találtam komplett csatit is kihúzva ez gondolom a Kormány távvezérlõ lesz. :D

Viszont mint írtam a yarisos topikba hogy nem spórolták ki a kábelkorbácsot mint pl a Carinánál.Itt tényleg csak relé kérdése egy egy új cucc berakása.Klímacsati bentvan,elsõködpilács csati+ kábelezés bentvolt. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.05 16:15:44

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "viziborz"

A Toyota honlapon ha jol lattam fizetni is kell az infoert ha tobbet akarsz rola megtudni. 1evre vagy orara ,annak mar csak a penzed szab hatart, de ahogy elneztem pld az en Avemhez nem is adnak semmit.

Mas : szerintem a rele a pedalterben lesz a biztositek tabla mogott,  ha van Toyota EPC-d akkor abban ra tudsz keresni. Toltsd le es telepitsd - tovabbi infot a szervizkonyvek -CD-k forumon talasz.

Ahha azt megnéztem és a fizetéses dologra rágyöttem. :D ÓÓ én kis balga személy hogy ingyért van.

Az EPC-dbe csak a japó van. :( Annó én raktam fel a linket ezügybe.  :nagymosoly:
A biztitáblát megnéztem gond az hogy több hely és variáció is létezik,klíma,elsõ pilács,kormánykapcsoló egyebek.Sõt találtam komplett csatit is kihúzva ez gondolom a Kormány távvezérlõ lesz. :D

Viszont mint írtam a yarisos topikba hogy nem spórolták ki a kábelkorbácsot mint pl a Carinánál.Itt tényleg csak relé kérdése egy egy új cucc berakása.Klímacsati bentvan,elsõködpilács csati+ kábelezés bentvolt. :D

ok megkovetlek, bocsi  :magasztal: kulonben en is az alapjan csinaltam meg a kodlampam. viszont ha jol tudom akkor az EPC-n ha beirod az alvazkodot akkor kiadja az autodra jellemzo adatokat. Ha jol tudom a szervizek is ezt hasznaljak legalabbis 1* lattam az 1ikben. En is igy hasznalom otthon. Nem hiszem hogy cserelgetnek  a lemezt hogy francia vagy japan yarist keresunk eppen.

Cím: Forgalomból kivonás
Írta: recseitomi - 2006.09.05 19:15:11

Sziasztok!

Segitsetek légyszi egy nekem hatalmas problémában. Új corolla vásárlása miatt egy 1985-ös corollát szeretnék kivonni a forgalomból úgy hogy ne kelljen rá fizetni és késõbb még esetleg tudjam használni.  Na most ilyen NINCS!!!  Ideiglenes kivonásnál fél évente kp.,plusz ha betelt a forgalmi azt is cserélni. Végleges kivonás csak bontási igazolással és soha többet nem helyezhetem üzembe. Elvesztegetni nem akarom fillérekért,14 éve nálam van,a szivem szakadna meg,de két autót nem tudok fenntartani.
Légyszi írjatok ha van valami ötletetek.

Köszi Tamás

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.06 08:07:25

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "viziborz"

A Toyota honlapon ha jol lattam fizetni is kell az infoert ha tobbet akarsz rola megtudni. 1evre vagy orara ,annak mar csak a penzed szab hatart, de ahogy elneztem pld az en Avemhez nem is adnak semmit.

Mas : szerintem a rele a pedalterben lesz a biztositek tabla mogott,  ha van Toyota EPC-d akkor abban ra tudsz keresni. Toltsd le es telepitsd - tovabbi infot a szervizkonyvek -CD-k forumon talasz.

Ahha azt megnéztem és a fizetéses dologra rágyöttem. :D ÓÓ én kis balga személy hogy ingyért van.

Az EPC-dbe csak a japó van. :( Annó én raktam fel a linket ezügybe.  :nagymosoly:
A biztitáblát megnéztem gond az hogy több hely és variáció is létezik,klíma,elsõ pilács,kormánykapcsoló egyebek.Sõt találtam komplett csatit is kihúzva ez gondolom a Kormány távvezérlõ lesz. :D

Viszont mint írtam a yarisos topikba hogy nem spórolták ki a kábelkorbácsot mint pl a Carinánál.Itt tényleg csak relé kérdése egy egy új cucc berakása.Klímacsati bentvan,elsõködpilács csati+ kábelezés bentvolt. :D

ok megkovetlek, bocsi  :magasztal: kulonben en is az alapjan csinaltam meg a kodlampam. viszont ha jol tudom akkor az EPC-n ha beirod az alvazkodot akkor kiadja az autodra jellemzo adatokat. Ha jol tudom a szervizek is ezt hasznaljak legalabbis 1* lattam az 1ikben. En is igy hasznalom otthon. Nem hiszem hogy cserelgetnek  a lemezt hogy francia vagy japan yarist keresunk eppen.

Nos es meg vmi. Az en Ave-m angol es meg is talalok rola infot az EPC-n. Szoval szerintem rajta kene lenni a tiednek is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.09.06 08:31:39

Idézetet írta: "viziborz"

ok megkovetlek, bocsi  :magasztal: kulonben en is az alapjan csinaltam meg a kodlampam. viszont ha jol tudom akkor az EPC-n ha beirod az alvazkodot akkor kiadja az autodra jellemzo adatokat. Ha jol tudom a szervizek is ezt hasznaljak legalabbis 1* lattam az 1ikben. En is igy hasznalom otthon. Nem hiszem hogy cserelgetnek  a lemezt hogy francia vagy japan yarist keresunk eppen.

Nos es meg vmi. Az en Ave-m angol es meg is talalok rola infot az EPC-n. Szoval szerintem rajta kene lenni a tiednek is.

Sajna a 2004-ig gyártott cuccok vannak az én cd-men. :( És a francia ill japó között an kicsi külömbség. :D
De nagyon jó hogy egy Cartárs segítségével megtaláltuk a helyét,vót a kábelbe feszültség is és a rellé berakása után mûkszik is a dolog.

A yaris japó verziójánál csak a T-sportoshoz hozott elsõ ködpilácsot. :( A rellé helye is tök máshelyen van.

Cím: Re: Forgalomból kivonás
Írta: mesti - 2006.09.06 10:31:18

Idézetet írta: "recseitomi"

Sziasztok!

Segitsetek légyszi egy nekem hatalmas problémában. Új corolla vásárlása miatt egy 1985-ös corollát szeretnék kivonni a forgalomból úgy hogy ne kelljen rá fizetni és késõbb még esetleg tudjam használni.  Na most ilyen NINCS!!!  Ideiglenes kivonásnál fél évente kp.,plusz ha betelt a forgalmi azt is cserélni. Végleges kivonás csak bontási igazolással és soha többet nem helyezhetem üzembe. Elvesztegetni nem akarom fillérekért,14 éve nálam van,a szivem szakadna meg,de két autót nem tudok fenntartani.
Légyszi írjatok ha van valami ötletetek.

Köszi Tamás

Két lehetõseged van, az egyiket már leírtad. A másik, kivonatod egy kérvénnyel hogy majd veteránozni szeretnél vele és addig megfelelõ helyen tárolni tudod. Viszont ez egyirányú utca, ugyanis újra forgalomba helyezni csak veterán vizsgával 30 éves kora után tudod.

Cím: Re: Forgalomból kivonás
Írta: u_istvan - 2006.09.06 11:18:26

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "recseitomi"

Sziasztok!

Segitsetek légyszi egy nekem hatalmas problémában. Új corolla vásárlása miatt egy 1985-ös corollát szeretnék kivonni a forgalomból úgy hogy ne kelljen rá fizetni és késõbb még esetleg tudjam használni.  Na most ilyen NINCS!!!  Ideiglenes kivonásnál fél évente kp.,plusz ha betelt a forgalmi azt is cserélni. Végleges kivonás csak bontási igazolással és soha többet nem helyezhetem üzembe. Elvesztegetni nem akarom fillérekért,14 éve nálam van,a szivem szakadna meg,de két autót nem tudok fenntartani.
Légyszi írjatok ha van valami ötletetek.

Köszi Tamás

Két lehetõseged van, az egyiket már leírtad. A másik, kivonatod egy kérvénnyel hogy majd veteránozni szeretnél vele és addig megfelelõ helyen tárolni tudod. Viszont ez egyirányú utca, ugyanis újra forgalomba helyezni csak veterán vizsgával 30 éves kora után tudod.

A gáz az, hogy a sima végleges kivonás után sem tudod újra forgalomba helyezni, mert gyanítom nincs katalizátor beépítve. Ha jól tudom, akkor olyan autó nem helyezhetõ forgalomba, ami nem katalizátoros. Az ideiglenes kivonás idejére nem kell fizetned kötelezõt, tehát azt biztosan megspórolod.

Cím: Re: Forgalomból kivonás
Írta: mesti - 2006.09.06 12:35:51

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "mesti"

Idézetet írta: "recseitomi"

Sziasztok!

Segitsetek légyszi egy nekem hatalmas problémában. Új corolla vásárlása miatt egy 1985-ös corollát szeretnék kivonni a forgalomból úgy hogy ne kelljen rá fizetni és késõbb még esetleg tudjam használni.  Na most ilyen NINCS!!!  Ideiglenes kivonásnál fél évente kp.,plusz ha betelt a forgalmi azt is cserélni. Végleges kivonás csak bontási igazolással és soha többet nem helyezhetem üzembe. Elvesztegetni nem akarom fillérekért,14 éve nálam van,a szivem szakadna meg,de két autót nem tudok fenntartani.
Légyszi írjatok ha van valami ötletetek.

Köszi Tamás

Két lehetõseged van, az egyiket már leírtad. A másik, kivonatod egy kérvénnyel hogy majd veteránozni szeretnél vele és addig megfelelõ helyen tárolni tudod. Viszont ez egyirányú utca, ugyanis újra forgalomba helyezni csak veterán vizsgával 30 éves kora után tudod.

A gáz az, hogy a sima végleges kivonás után sem tudod újra forgalomba helyezni, mert gyanítom nincs katalizátor beépítve. Ha jól tudom, akkor olyan autó nem helyezhetõ forgalomba, ami nem katalizátoros. Az ideiglenes kivonás idejére nem kell fizetned kötelezõt, tehát azt biztosan megspórolod.

Olyan autót ami vmikor magyarországon forgalomba volt helyzve és véglegesen a bontótörvény elõtt vonták ki, bmikor újra forgalomba lehet helyezni!!! A kötelezõ katalizátor csak a 2T-t érinti. Meg egy lehetõség -én ezt választanám-, hogy forgalomba hagyni és kedvezményes youngtimer kötelezõt (11-12eFt/év) kötni a gépre.

Cím: Forgalomból kivonás
Írta: recseitomi - 2006.09.06 17:33:54

Kedves Mesti!

Köszi a segítséget,a veterán vizsgás dolog érdekelne,csak nem tudom merre induljak el.
Esetleg okmányiroda? Vajon mennyibe kerülhet az egész ügyintézés?

Köszi Tamás

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.06 18:03:37

Talán nem ez a legmegfelelõbb totyik, de hátha lesz itt valaki, aki el tud igazítani.

Szal az autoápolás topikban leírtam a sirámomat; vettem egy jól hangzó képességekkel (bio cucc, oldószermentes) rendelkezõ Restore külsõ-belsõ üvegtisztítót. A tisztítás során leszálló permet (pedig nem nyomtam neki ész nélkül) egy nagyobb, és több apró foltot hagyott a Yaris mûszerfalán. Az új Yarisoknak ilyen selyemfényû matt festés kerül a mûszerfalára, minden jel szerint ezt támadta meg az "oldószermentes" ablaktisztító.  :turelmetlen:

A két érintett felület a jobb oldali kesztyûtartó fedél (itt a nagyobb, jól látható folt), illetve a mûszerfal kijelzõje elõtti "stadion" itt vannak a kis pöttyök. Letörölni semmivel nem lehet ezeket, ráadásul rohadtul kopik a festék is (egy puha vattapamacs, vagy törlõkendõ minimális, nem túl erõs dörzsölgetés után még nedvesen is simán beszürkül csak a festéktõl). Kérdés mit érdemes ezzel csinálni, lilletve lehet-e ezzel egyáltalán valamit csinálni?
Eddig opcióként felmerült a csere, de az horror összegbe kerülne (a jobb oldali kesztyûtartóra nagyságrendileg harmincezret mondtak több helyen), illetve az átfújatás is. Utóbbi logikus és járható út lenne, de az egyetlen cég, akiket eddig találtam és ilyennel (is) foglakoznak (http://carwellness.hu/) elég húzós árat mondott az átfestésre, ráadásul kissé tartok tõle, hogy a közel gyári állapotot nem tudják garantálni (és láthatólag õk sem nagyon akarják elvállalni a melót).

Szóval a kérdés (mely talán költõi); mit lehetne ezzel csinálni, kihez lehetne fordulni, hogy viszonylag olcsón, kifogástalan minõségben visszakapjam a mûszerfal fényét?

Köszi elõre is,

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.06 19:04:22

Idézetet írta: "Renwick"

Talán nem ez a legmegfelelõbb totyik, de hátha lesz itt valaki, aki el tud igazítani.
.................
Szóval a kérdés (mely talán költõi); mit lehetne ezzel csinálni, kihez lehetne fordulni, hogy viszonylag olcsón, kifogástalan minõségben visszakapjam a mûszerfal fényét?
Köszi elõre is,
üdv
R.

Hááát, szerintem ilyen topic nincsen, amiben a lekopott festék helyreállításával foglalkonánk, de szerintem ne is legyen. Ebben a topicban is jó helye van! :kacsint:  :nagymosoly:

Elég érdekes, hogy nem bírta a kiképzést a festés. Kérdezném, hogy a kezelési utasításban nem írnak valamit arról, hogy mivel ne tisztítsad a mûszerfalat, illetve az üveget?

Ha nem, akkor esetleg meg lehetne kérdezni Szeke mestert, hogy mi játszik ilyenkor a garanciás csere tárgyában. A javítás tekintetében gõzöm sincsen mit lehet tenni, hiszen írtad, hogy sima vattás lemosáskor is jön a festék lefele. Márpedig akkor annak valami baja van, nem létezik, hogy ilyen xar minõségû legyen, egy új autónál ilyen hibát produkáljon.

Barátom már fújt telibe mûszerfalat, igaz valami spéci fekete festéket vett és kiszerelte az egész mûszerfalkeretet, és az áldozat egy Golf II. volt. Nagyon szépen megcsinálta. Az már egy más kérdés, hogy egy ilyen új és garis kocsit ennek alávetném-e? :hmm:  :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.06 19:37:05

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Renwick"

Talán nem ez a legmegfelelõbb totyik, de hátha lesz itt valaki, aki el tud igazítani.
.................
Szóval a kérdés (mely talán költõi); mit lehetne ezzel csinálni, kihez lehetne fordulni, hogy viszonylag olcsón, kifogástalan minõségben visszakapjam a mûszerfal fényét?
Köszi elõre is,
üdv
R.

Hááát, szerintem ilyen topic nincsen, amiben a lekopott festék helyreállításával foglalkonánk, de szerintem ne is legyen. Ebben a topicban is jó helye van! :kacsint:  :nagymosoly:

...

Barátom már fújt telibe mûszerfalat, igaz valami spéci fekete festéket vett és kiszerelte az egész mûszerfalkeretet, és az áldozat egy Golf II. volt. Nagyon szépen megcsinálta. Az már egy más kérdés, hogy egy ilyen új és garis kocsit ennek alávetném-e? :hmm:  :mivan:

Igazából pont azért bosszant a dolog, mert új a kocsi, ha ötéves lenne, jó eséllyel lesz@rnám. :)
A kézikönyv annyit ír ha jól emlékszem, hogy oldószereket ne használjunk beltérben, pont ezért vettem olyat, amire külön ráírták, hogy oldószermentes. :nana:
Ettõl függetlenül meglepõ volt számomra a tény, hogy ennyire sérülékeny ez a festés. Na mondjuk olyan eszméletlen nagy gond nincs, és a garis dolog valószínûleg ezért sem jöhet szóba (a garancia az ilyen esetekben általában nem érvényesíthetõ). Vagy az lesz, hogy konzultálok még mûanyagjavításra szakosodott cégekkel, vagy kénytelen leszek együtt élni ezzel, esetleg gyûjtögetek, és ha olyan hangulatban leszek, veszek cserealkatrészt.

üdv

R.

Cím: Re: Forgalomból kivonás
Írta: mesti - 2006.09.06 22:59:46

Idézetet írta: "recseitomi"

Kedves Mesti!

Köszi a segítséget,a veterán vizsgás dolog érdekelne,csak nem tudom merre induljak el.
Esetleg okmányiroda? Vajon mennyibe kerülhet az egész ügyintézés?

Köszi Tamás

Ocsmányirodában erdeklõdj a pontos menetérõl. Ne hagyd magad lerázni, ugyanis a veteránozókkal -nem a szokásos rutin feladat- általában mari néni az ablak mögött nem tud mit kezdeni és ráadásul hülyének is néz. Ajánlom figyelmedbe az indexen a veterán (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9012660) topicot, ott is kérdezz bátran.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.07 07:50:28

Idézetet írta: "Renwick"

pont ezért vettem olyat, amire külön ráírták, hogy oldószermentes. :nana:

Valaminek kellett lennie benne, ami megmarta a mûanyagot. Az illatosítók is ilyenek, már több ilyennel találkoztunk. Az egyetlen megoldás a csere.  :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.07 08:06:13

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Renwick"

pont ezért vettem olyat, amire külön ráírták, hogy oldószermentes. :nana:

Valaminek kellett lennie benne, ami megmarta a mûanyagot. Az illatosítók is ilyenek, már több ilyennel találkoztunk. Az egyetlen megoldás a csere.  :|

Nekem annyira nem jon be, de ott van meg a flockoltatas is :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.09.07 10:17:48

Idézetet írta: "Renwick"

Szóval a kérdés (mely talán költõi); mit lehetne ezzel csinálni, kihez lehetne fordulni, hogy viszonylag olcsón, kifogástalan minõségben visszakapjam a mûszerfal fényét?

Sztem a garis csere esélytelen... :hmm:
Továbbá én nem festegetném meg szerelném ki a mûszerfalat...

Sajnos ez a dolog (kemény) tanulópénznek számít... :?
SOHA nem szabad 110%-ra elhinni ezeket a flakonra írt dumákat!
Amúgy nálam a belsõ ablaktisztítás annyi, hogy a rongy -amivel törlöm szárazra a kocsit- bekukucskál a belsõ üvegekre is... :nagymosoly:  
Kell a francnak csodaszer... Így is makulátlan tiszta... :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.07 10:23:31

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Renwick"

pont ezért vettem olyat, amire külön ráírták, hogy oldószermentes. :nana:

Valaminek kellett lennie benne, ami megmarta a mûanyagot. Az illatosítók is ilyenek, már több ilyennel találkoztunk. Az egyetlen megoldás a csere.  :|

Hm, köszi,

Felétek amúgy mennyibe fáj egy ilyen jobb felsõ kesztyûtartó, meg a kijelzõ elõtti mûanyag elem? Törött autóból vajon lehet/érdemes ilyent szerezni? Vagy azért annyi új Yarist még nem törtek össze? :)

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.09.07 10:23:55

Idézetet írta: "Szeke"

Az illatosítók is ilyenek, már több ilyennel találkoztunk. Az egyetlen megoldás a csere.  :|

Illatosító már nekem is mart... :(  
Régi off autóm vs. kék színû illatosító...
Ahol "lógott" (szivargyújtóra volt rákötve) kidörzsölte kékre a mûszerfalat :shock: , kb. 2flakon szilikont fújtam rá, eltûnt!  :arrow: Majd ahogy párolgott el a szilikon újra elõjött... :cry:

De ami durva: valami kijött belõle :nagymosoly:  (pedig fenyõs volt) ami szabályosan belemarta magát a váltókulisszába... :mivan:  
Azóta illatosító hátul az ülés alatt zacskóban... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.07 11:40:34

Idézetet írta: "Renwick"

Felétek amúgy mennyibe fáj egy ilyen jobb felsõ kesztyûtartó, meg a kijelzõ elõtti mûanyag elem?

24.044+áfa a kesztyûtartó, az a kis mûanyag pedig 1.224+áfa, ha jól láttam.

Idézetet írta: "Renwick"

Törött autóból vajon lehet/érdemes ilyent szerezni? Vagy azért annyi új Yarist még nem törtek össze? :)

Megpróbálhatod, de szerintem elég esélytelen még  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.07 11:59:42

Idézetet írta: "Szeke"

24.044+áfa a kesztyûtartó, az a kis mûanyag pedig 1.224+áfa, ha jól láttam.

Uff, a kesztyûtartó horror, utóbbi viszont egész baráti. Tuti egyrõl beszélünk? Az a félkörös "egérmozi" a display elõtt. Kárpitszínenként eltérõ a festés, vagy egységes?

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.07 12:05:04

Idézetet írta: "Renwick"

utóbbi viszont egész baráti. Tuti egyrõl beszélünk? Az a félkörös "egérmozi" a display elõtt. Kárpitszínenként eltérõ a festés, vagy egységes?

A displaynek van eleve egy mûanyag, átlátszó borítása - ez 4.362 + áfa. A mûszerfal eköré az egység köré vonja a sötétszürke mûanyagot. Ez a körbe-mûanyag 15.310 + áfa.

A mûszerfal minden modellben egységesen sötétszürke.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.09.07 17:26:52

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "Renwick"

utóbbi viszont egész baráti. Tuti egyrõl beszélünk? Az a félkörös "egérmozi" a display elõtt. Kárpitszínenként eltérõ a festés, vagy egységes?

A displaynek van eleve egy mûanyag, átlátszó borítása - ez 4.362 + áfa. A mûszerfal eköré az egység köré vonja a sötétszürke mûanyagot. Ez a körbe-mûanyag 15.310 + áfa.

A mûszerfal minden modellben egységesen sötétszürke.

Hûûû micsoda árak  :shock:
Amúgy az új Yaris mûszerfalának az anyaga nekem már alapból nagyon kényesnek tûnik.
Amúgy én mindig az épp aktuális legolcsóbb ablaktisztítóval fújom (Tecsós, Lidlis mind1), és semmi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.07 21:16:29

Idézetet írta: "Xanyi"

Hûûû micsoda árak  :shock:
Amúgy az új Yaris mûszerfalának az anyaga nekem már alapból nagyon kényesnek tûnik.
Amúgy én mindig az épp aktuális legolcsóbb ablaktisztítóval fújom (Tecsós, Lidlis mind1), és semmi...

Egen, ez a festett mûanyag elég durva megoldás, értem én, hogy a kopogós mûanyagnak legalább a felületét próbálják szebbé varázsolni, nade ilyen áron. :crazy:
Ez a flokkolás még érdekes opció lehet, de alapvetõen három probléma van vele:

-nem tudom egy finanszírozott autónál végezhetõ-e ilyen módosítás, de nem lennék meglepve, ha nem lehetne megcsinálni,
-nehéz elképzelni a végeredményt, így ha megcsinálják és mégsem tetszik, lehetetlen visszaállítani az eredeti állapotot,
-szakszerûen szét kell bontani a mûszerfalat, ezt a legtöbb mûhelyben nem vállalják, hozzájuk már csak a leszerelt mûanyagokat kell vinni.

Mindent egybevetve asszem gyûjtögetek kicsit, aztán legfeljebb csere lesz, utána pedig hagyom retkesedni a mûszerfalat.  :ordog:

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.07 21:20:48

Idézetet írta: "Renwick"

Idézetet írta: "Xanyi"

Hûûû micsoda árak  :shock:
Amúgy az új Yaris mûszerfalának az anyaga nekem már alapból nagyon kényesnek tûnik.
Amúgy én mindig az épp aktuális legolcsóbb ablaktisztítóval fújom (Tecsós, Lidlis mind1), és semmi...

Egen, ez a festett mûanyag elég durva megoldás, értem én, hogy a kopogós mûanyagnak legalább a felületét próbálják szebbé varázsolni, nade ilyen áron. :crazy:
Ez a flokkolás még érdekes opció lehet, de alapvetõen három probléma van vele:

-nem tudom egy finanszírozott autónál végezhetõ-e ilyen módosítás, de nem lennék meglepve, ha nem lehetne megcsinálni,
-nehéz elképzelni a végeredményt, így ha megcsinálják és mégsem tetszik, lehetetlen visszaállítani az eredeti állapotot,
-szakszerûen szét kell bontani a mûszerfalat, ezt a legtöbb mûhelyben nem vállalják, hozzájuk már csak a leszerelt mûanyagokat kell vinni.

Mindent egybevetve asszem gyûjtögetek kicsit, aztán legfeljebb csere lesz, utána pedig hagyom retkesedni a mûszerfalat.  :ordog:

üdv

R.

Láttad te dr. Gáz flockolt mûszerfalát??? Szerintem nagyon állat! A kocsinak ki a tulaja? A finanszírozó cég, avagy te? Akkor is engedélyt kérsz, ha mondjuk eldöntöd, hogy xenont teszel bele, vagy egy akármilyen HI-FI kütyüt? Vagy Racaro üléseket applikálsz bele? Van a szerzõdésben erre való apróbetûs kitétel?

Én körbejárnám... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.08 14:35:32

Az alábbi nem túl apró hibával fordulnék hozzátok. Mégis csak rossz a kuplungom, mint kiderült, pedig volt holtjátéka, na mind1. Lehet ezen valahogy állítani, vagy egybõl cserélni kell a komplett szerkezetet? Esetleg valaki leírná, hogy milyen kockázattal jár, ha kopott kuplungal megy az ember? Most annyi a tünet, hogy 5. ben 3000 körül erõsebb gázadásra felpörög, de ha elengedem, akkor újra elkapja. Elõre is köszi a választ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.09.08 14:43:18

Idézetet írta: "KLaco"

Az alábbi nem túl apró hibával fordulnék hozzátok. Mégis csak rossz a kuplungom, mint kiderült, pedig volt holtjátéka, na mind1. Lehet ezen valahogy állítani, vagy egybõl cserélni kell a komplett szerkezetet? Esetleg valaki leírná, hogy milyen kockázattal jár, ha kopott kuplungal megy az ember? Most annyi a tünet, hogy 5. ben 3000 körül erõsebb gázadásra felpörög, de ha elengedem, akkor újra elkapja. Elõre is köszi a választ.

A pedálnál van egy holtjáték állító csavar. :D Na engem ***arintott az emberke ki csinálta a kuplungom hogy miért csavartam el. :D na de akkor legalább ment a kocsim. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.08 19:19:09

Idézetet írta: "KLaco"

Az alábbi nem túl apró hibával fordulnék hozzátok. Mégis csak rossz a kuplungom, mint kiderült, pedig volt holtjátéka, na mind1. Lehet ezen valahogy állítani, vagy egybõl cserélni kell a komplett szerkezetet? Esetleg valaki leírná, hogy milyen kockázattal jár, ha kopott kuplungal megy az ember? Most annyi a tünet, hogy 5. ben 3000 körül erõsebb gázadásra felpörög, de ha elengedem, akkor újra elkapja. Elõre is köszi a választ.

Mi a kockázata annak ha megszûnik az összeköttetés a motor és a hajtott kerekek között? Nem megy tovább az autó ha jól sejtem. Ez akkor kellemetlen ha olyankor történik amikor messze jár az ember othontól-ismerõstõl. Nem hiszem, hogy maradandó kárt szenvedne valami. Mindenesetre ha aggódsz akkor nézesd meg. Nem hiszem hogy rá menne a gatyád.

Régebben valaki azt mondta a kuplungot úgy lehet kipróbálni, hogy álló helyzetben 4-esbe rakod ha a kocsi lefullad akkor még jó a kuplung. Ha viszont szép lassan elindul akkor már baj van. Mondjuk én még ezt nem próbáltam ki mert elég durva teszt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.08 19:40:50

Klaco: nem kellene "csúsztatgatni" azt a szegény kuplungot, mert valeszeg már a végét járja. ERz persze nem jelenti azt, hogy ne menne el még 1-2000 km.-t, vagy akár többet is. Az a lényeg, hogy vigyázni kell, nehogy megégjen, mert akkor egyre sûrûbben csúszik majd meg, mígnem olyan lesz, mint az automataváltós kocsik. A motor pörög sebességben, a kocsi meg lassan gyorsul állandó fordulatszámmal.

Szóval csak óvatosan.

Nekem speciel a márkaszerbvízben 90E km.-nél ki akarták cserélni a kuplungot, persze jópízért, azzal az indokkal, hogy már-már megcsúszik. Na azóra is benne van. Most 160E van a kocsiba. :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.08 20:12:07

Értem, akkor kuplung kinyom, finoman be sebességbe, finoman fel a kuplung, és no gyorsrajt, nagy gázadást kerülni, stb... Gondolom, ha már 3. ban is elõjön majd hasonló probléma, akkor tényleg kell valamit csinálni. Jövõ pénteken elviszem szerelõhöz, majd akkor állít rajta, remélem jobb lesz, és még kibír 10-20ezer km-et. Szerencsére autópályán megyek sokat, ott nem jött elõ eddig, csak városban, és országúton, de én voltam a hülye mind2 esetben, vissza kellett volna váltani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.09.08 23:18:43

Ha hirtelen leugrassz a kuplungról, akkor jobb lesz egy kicsit, mert néhány századmm-el jobban összezár, de sokáig nem lesz jó, inen nagyongyorsan romlik már!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.10 11:49:14

Idézetet írta: "KLaco"

tényleg kell valamit csinálni.

Hétfõn mondok Neked árat komplett Optifit kuplungszett cserére.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.11 07:49:24

Mar szereltem be szervokormanyt az OFF Mazdamba On regen es tudom hogy mukodik , de ha vki. adna fevilagositast arra vonatkozolag, hol kell leereszteni az olajat a szervonal azt nagyon megkoszonnem :) Itt termeszetesen Avensisre gondolnek elsosorban  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.11 12:42:34

Idézetet írta: "Szeke"

Hétfõn mondok Neked árat komplett Optifit kuplungszett cserére.

Az Optifit kuplungszett bruttó 45.685 forint. A munkadíja kb. 5 óra, azaz 35-40ezer forint.

Ha teljesen gyári alkatrészekbõl rakod össze a szettet, akkor 73.234 forint csak az anyag... Úgyhogy igencsak megéri az optifit  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.11 17:54:33

Szeke mester, az általam korábban keresett Yaris mûszerfalalkatrészek beszereléséhez nagyjából mennyi munkadíjat számítotok fel, illetve kábé mennyi idõbe telik maga a csere? Ha az alkatrészeket rendelni kell, az mennyi idõ alatt van nálatok? A rendelést telefonon el lehet intézni ilyenkor?

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.13 08:39:40

Idézetet írta: "Renwick"

Szeke mester, az általam korábban keresett Yaris mûszerfalalkatrészek beszereléséhez nagyjából mennyi munkadíjat számítotok fel, illetve kábé mennyi idõbe telik maga a csere? Ha az alkatrészeket rendelni kell, az mennyi idõ alatt van nálatok? A rendelést telefonon el lehet intézni ilyenkor?

Szerintem fél óra alatt megvan. A munkadíjat személyesen megbeszéljük  :kacsint:

A rendelést követõ második napon jön meg az alkatrész. Általában jobb személyesen megrendelni, de klubosoktól elfogadom telefonon is  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.13 12:04:05

Köszi a felajánlást, meg a segítséget, egyelõre még jövõ kedden futok egy kört festés témában (hacsak nem beszélsz le róla); a carwellness.hu-nál meglehetõsen borsos áron (bruttyó 12 000 forintért) bevállalták a kesztyûtartó átfújását, ebbõl gondolom, hogy annyira nem lehet kókány a meló, amit végeznek.

Ha netán mégsem jönne össze a festés, vagy aszondod semmiképpen ne festessem át csak azt az egy elemet (a display elõtti rész nem olyan vészes, azt lehet, hogy hagyom úgy, ahogy van), akkor a szóba jöhetõ pesti kereskedések helyett asszem inkább hozzád fogok fordulni és elõre is köszönöm, meg minden. :)

Ja egen, én (még) nem vagyok klubtag, de ami késik nem múlik... ;)

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.21 10:25:45

szevasztok

sajnos a kocsim helyenként nagyon rohad. hátsó sárvédõ iv, kuszobok!

van javitó elem hozzá: http://opelbonto.com/bigpict/8110585N.jpg

nade ezt hogy rakják be? ma reggel láttam egy hondát aminek ugy volt kicserélve a hátsó sárvédõ javitóivje hogy heggesztéssel hozzá volt pontozva a régi sárvédõhöz!  ez undorito  ugy nem akarom
???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.21 10:35:44

Idézetet írta: "murray"

szevasztok

sajnos a kocsim helyenként nagyon rohad. hátsó sárvédõ iv, kuszobok!

van javitó elem hozzá: http://opelbonto.com/bigpict/8110585N.jpg

nade ezt hogy rakják be? ma reggel láttam egy hondát aminek ugy volt kicserélve a hátsó sárvédõ javitóivje hogy heggesztéssel hozzá volt pontozva a régi sárvédõhöz!  ez undorito  ugy nem akarom
???

Pediglen aztat úgy csinyálják! Ha fel van pöttyözve, akkor esmét elõkerül a flex, síkba teszik, majd jöhet egy adag gitt, csiszolás, gitt, csiszolás...... aztán jöhet végül a fény. De van aki megáll a pöttyözésnél... :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.21 10:52:00

Idézetet írta: "murray"

szevasztok

sajnos a kocsim helyenként nagyon rohad. hátsó sárvédõ iv, kuszobok!

van javitó elem hozzá: http://opelbonto.com/bigpict/8110585N.jpg

nade ezt hogy rakják be? ma reggel láttam egy hondát aminek ugy volt kicserélve a hátsó sárvédõ javitóivje hogy heggesztéssel hozzá volt pontozva a régi sárvédõhöz!  ez undorito  ugy nem akarom
???

A lényeg, hogy jó szakember csinálja. Aki ért hozzá megcsinálja úgy hogy észre sem lehet venni hogy nem az eredeti. Hátsót még nem csináltattam de volt olyanom, hogy az elsõnél nem volt kedvem kiadni 15-öt új elemre amikor 3-ért egy jó lakatos kivágta a részt és pótolta. Meg nem mondja senki hogy az ív valaha két darabból állt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.21 12:32:24

köszi a helpet de nem tettetek boldoggá! :kormom:
ismer vki ilyen szépen dolgozó kasznist?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.21 18:49:17

Idézetet írta: "murray"

köszi a helpet de nem tettetek boldoggá! :kormom:
ismer vki ilyen szépen dolgozó kasznist?

Igen, de a fényezési része külön lehetséges.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.21 19:40:22

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

köszi a helpet de nem tettetek boldoggá! :kormom:
ismer vki ilyen szépen dolgozó kasznist?

Igen, de a fényezési része külön lehetséges.

Ja az egy külön szakma. :nagymosoly: Viszont szerintem az a legjobb amikor a jó kasznishoz közel van egy jó festõ is mert akkor legalább összedolgoznak. Valahogy a festõk nem igazán szeretnek bíbelõdni a lökhárító és egyébb cuccok le föl szerelgetésével.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.21 19:54:41

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

köszi a helpet de nem tettetek boldoggá! :kormom:
ismer vki ilyen szépen dolgozó kasznist?

Igen, de a fényezési része külön lehetséges.

Ja az egy külön szakma. :nagymosoly: Viszont szerintem az a legjobb amikor a jó kasznishoz közel van egy jó festõ is mert akkor legalább összedolgoznak. Valahogy a festõk nem igazán szeretnek bíbelõdni a lökhárító és egyébb cuccok le föl szerelgetésével.

Minden megoldható! Így ez is, csak elõre jeleztem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.21 21:56:16

Ha minden igaz, holnap megjavítják a kuplungomat, és akkor végre lehet normálisan közlekedni vele. Mondjuk ma is megmutattam pár autósnak, hogy megy a verda  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.22 08:51:27

OK, Trotter Papa, szerintem hamarosan sor kerül a dologra.  :turelmetlen: most a zöldkártyám lesz soron,  :hmm: amiból kifolyolag lehet h kipushoz is kell mennem. :mivan:


más: tennap jó nagy kakában voltam.   :faradt: a rószadombon volt melóm.
/nem semmi élet van arrafelé: anyuci sport nyitott CLK mercivel hozza a gyerekeket a suliból /  :kacag:

ugyebár hegy. megállok egy 20-30 fokos lejtön orral lefelé, egy kerités elött. jövök ki nem indul az autó csak az öninditó kerreg. :faradt:  sajnos csak 1-2 liter benzin volt a kcosiban és nem kapta fel az AC pumpa vagy a porlasztó.  :kormom: esélyem se volt  tudtam mi van  :figyellek: . megáll egy nõ mellettem egy matizzal kérdem nem húzna-e ki egy egyenes  szakaszra. :roll:  nézem a matizt egy szikra vonószem sincs rajta. ***a.  :mrgreen:
szal nekifogtam és feltoltam a kocsit lejtõn felfelé 4-5 métert  :mivan:  :arrow:  :banging:
elég komoly volt. 1 méter tégla a kerék elé+ pihenés.   :crazy: az egyenes szakaszon persze elkapta. :nana:   hazáig pihegtem.. :sir:

ja. hazafelé a kút ahova járok totál legfagyott. nem adott benyát. mondom én innen már sehova...aztán megjavult.
kiderült még 3,5 l benya volt benne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.09.22 11:59:40

Idézetet írta: "murray"

szevasztok

sajnos a kocsim helyenként nagyon rohad. hátsó sárvédõ iv, kuszobok!

van javitó elem hozzá: http://opelbonto.com/bigpict/8110585N.jpg

nade ezt hogy rakják be? ma reggel láttam egy hondát aminek ugy volt kicserélve a hátsó sárvédõ javitóivje hogy heggesztéssel hozzá volt pontozva a régi sárvédõhöz!  ez undorito  ugy nem akarom
???

Pedig az úgy mûxik , kivágják a régi elrohadt ívet és behegesztik az újat . Ha profi csinálja , a világon semmi gond nincs vele . Nekem 6 éve csinálták a bal oldalon , egyáltalán nem látszik , és nem is kezdett el rohadni vagy ilyesmi . Mondjuk nem is volt olcsó . De ezen nem , illetve ezen sem szabad spórolni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.09.22 12:10:56

Idézetet írta: "murray"

OK, Trotter Papa, szerintem hamarosan sor kerül a dologra.  :turelmetlen: most a zöldkártyám lesz soron,  :hmm: amiból kifolyolag lehet h kipushoz is kell mennem. :mivan:


más: tennap jó nagy kakában voltam.   :faradt: a rószadombon volt melóm.
/nem semmi élet van arrafelé: anyuci sport nyitott CLK mercivel hozza a gyerekeket a suliból /  :kacag:

ugyebár hegy. megállok egy 20-30 fokos lejtön orral lefelé, egy kerités elött. jövök ki nem indul az autó csak az öninditó kerreg. :faradt:  sajnos csak 1-2 liter benzin volt a kcosiban és nem kapta fel az AC pumpa vagy a porlasztó.  :kormom: esélyem se volt  tudtam mi van  :figyellek: . megáll egy nõ mellettem egy matizzal kérdem nem húzna-e ki egy egyenes  szakaszra. :roll:  nézem a matizt egy szikra vonószem sincs rajta. ***.  :mrgreen:
szal nekifogtam és feltoltam a kocsit lejtõn felfelé 4-5 métert  :mivan:  :arrow:  :banging:
elég komoly volt. 1 méter tégla a kerék elé+ pihenés.   :crazy: az egyenes szakaszon persze elkapta. :nana:   hazáig pihegtem.. :sir:

ja. hazafelé a kút ahova járok totál legfagyott. nem adott benyát. mondom én innen már sehova...aztán megjavult.
kiderült még 3,5 l benya volt benne.

Hát ez sajnos normális dolog , amikor már kevés van a tankban , erõsebb dõlésszögek esetén elõfordulhat ilyen "poén"  :szemforgat: ... én is jártam már meg így párszor , fõleg anno a Moszkviccsal .

Tolás helyett azt tehetted volna még , hogy önindítóval mész fel . Kocsit be sebességbe , és indítózni . Pár métert simán meg lehet így tenni , közben idõnként megállni pihentetni . Nem árt neki , és adott esetben ez lehet az egyetlen alternatíva , ha mondjuk lerobbansz valami fõúton , és nem bírod egyedül félretolni a gépet . Olyankor szépen fel kell mászni a járdára önindítóval .

Amúgy nemcsak Matizon , sok egyéb modern autón sincs vonószem . Legalábbis fixen , mert majd' mindegyikükre föl lehet szerelni , van valami fedél , panel alatt egy menet , és abba bele lehet csavarni a cuccot , ami ott van valahol a csomagtartóban . Sok tulajnak errõl gõze sincs  :turelmetlen:

Ja , azt azért megnézném , hogy egy 20-30 fokos lejtõn hogyan tolsz föl egy autót  :wink: ... de még akár egy 20-30 százalékoson is . 30 fokos lejtõn szerintem személyautóval föl sem lehet menni ... az 66.6 % , közben egy 20-25 % körüli lejtõn is már kemény feladat fölmenni  :idea: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.22 13:30:59

jó tévedtem,  :nagymosoly:  de meredek volt az Palaczk Papa!  :nana:  még most is kivan a hátam.
ezt a öninditó dolgot nem is tudtam :elkeseredett: , de jó.. :faradt: .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.22 14:33:47

Idézetet írta: "murray"

jó tévedtem,  :nagymosoly:  de meredek volt az Palaczk Papa!  :nana:  még most is kivan a hátam.
ezt a öninditó dolgot nem is tudtam :elkeseredett: , de jó.. :faradt: .

Ja csak egy jó aksi kell hozzá. :nagymosoly:  Erröl eszembe is jutott egy sztori:
Egyszer vártunk a megállóban egy buszra az egyik haverral a külvárosban és odajön hozzánk egy néni, hogy segítsünk betolni a kocsijukat mert nem indul. Oké segítünk. Fiatal srác a volánnál.(néni az anyósülés tulajdonosa) Toljuk a haverral. Két három próbálkozás már ki van a nyelvünk. Az volt a furcsa hogy amikor elérjük a sebességet ahelyett, hogy beindulna mindíg valami kattanás hallatszik a motor felöll. Mikor rájöttem mi az majd padlót fogtam.  :robbanfej:  Szóltam a havernak: Mond meg a srácnak, hogy ne az önindítóval szórakozzon hanem a kuplungal mert mi nem azért toljuk a kocsit mert az aksit töltjük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.09.22 16:32:13

Idézetet írta: "murray"

jó tévedtem,  :nagymosoly:  de meredek volt az Palaczk Papa!  :nana:  még most is kivan a hátam.
ezt a öninditó dolgot nem is tudtam :elkeseredett: , de jó.. :faradt: .

Astrával jártaam úgy, hogy a város közepén megadta magát a kuplung, akkor csináltam azt, ha meg kellett állni, 1-es, önindítoval elindul, aztán kb15-20-as tempónál átdobni 3.-ba, így mentem kb 15km-t, amíg eljutottam a szervízig, ahol addigra a futár megérkezett a kuplungszerkezettel :D

-Mellesleg annó az autóvezetés oktatáson mondták, hogy ha villamossinen, vagy vasuti átjáróban megáll a  kocsi, 1-es + önindító sokat segít a helyzeten, de legalábbis nem lesz palacsinta a kocsiból a vonat alatt. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.22 21:00:02

Valaki elmagyarázná nekem, hogy mûködik a kuplung csere, mert nem vágom, viszont a szerelõ már megint jól átvágott, persze én vagyok a hülye, szükségmegoldás kellett, nem sokan vállalnak pénteken ilyet. Erre most hívta aput, mert õ intézte a dolgokat, hogy valami szimering a váltónál rossz, bla bla bla, persze erre este 8 kor kell rájönni. Remélem megcsinálja holnap, mert vasárnap nem akarok vonattal menni Debrecenbe  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.22 21:19:29

Idézetet írta: "KLaco"

Valaki elmagyarázná nekem, hogy mûködik a kuplung csere, mert nem vágom, viszont a szerelõ már megint jól átvágott, persze én vagyok a hülye, szükségmegoldás kellett, nem sokan vállalnak pénteken ilyet. Erre most hívta aput, mert õ intézte a dolgokat, hogy valami szimering a váltónál rossz, bla bla bla, persze erre este 8 kor kell rájönni. Remélem megcsinálja holnap, mert vasárnap nem akarok vonattal menni Debrecenbe  :evil:

Remélhetõleg nem az a tipus aki elvállalja pedig már akkor tudja hogy nem fogja megcsinálni idõben. És csak azért kezd hozzá, hogy biztos õ csinálja meg. Volt már ilyenem nem kellemes tipus.
A szimering az pont jó mert biztos hogy rendelni kell és nem olyan tetemes összeg ami miatt felhúznád magad.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.22 22:15:24

Idézetet írta: "ATIS"

Remélhetõleg nem az a tipus aki elvállalja pedig már akkor tudja hogy nem fogja megcsinálni idõben. És csak azért kezd hozzá, hogy biztos õ csinálja meg. Volt már ilyenem nem kellemes tipus.
A szimering az pont jó mert biztos hogy rendelni kell és nem olyan tetemes összeg ami miatt felhúznád magad.

Igazából nem tudom hova tenni az ürgét, mert az árai nagyon jók, elõször nagyon jól dolgozott a Carinán, aztán meg szimeringcserével elvolt 5 napig. Most meg ezt 1 nap alatt nem tudja megcsinálni. Kicsit furi nekem ez az egész. Sztem túlvállalja magát, vagy nem tom, pedig ma nem is állt sok kocsi a mûhelye elött, máskor 2szer ennyi szokott. Meg volt beszélve 4 nappal elõre, szal mondhatta volna, hogy bocsi, jövõ héten. Addig elment volna féllábbal is, de hát, nem mondok semmit. Remélem holnap talál szimeringet, mert nekem munkaeszköz a kocsim, ezzel járok le vidékre, viszem a cuccaimat... Fogok én még vonattal járni, de most tényleg szükségem van a kocsira.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kivlov - 2006.09.24 08:54:32

Szevasztok!

Nemtom jó helyre kerül e a kérdés, elõre is bocs.
Meg tudja nekem mondani valaki, hogy a pollenszûrõt merre találom és hogy egyszerû e kicserélni? (Értem ezalatt , h nem kell egy szerszámtároló rohamkocsi, meg 10 szervíz gyakorlat).

2002/12 Corolla VVT-i 1,4 Klíma

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.09.24 09:00:01

Idézetet írta: "Kivlov"

Szevasztok!

Nemtom jó helyre kerül e a kérdés, elõre is bocs.
Meg tudja nekem mondani valaki, hogy a pollenszûrõt merre találom és hogy egyszerû e kicserélni? (Értem ezalatt , h nem kell egy szerszámtároló rohamkocsi, meg 10 szervíz gyakorlat).

2002/12 Corolla VVT-i 1,4 Klíma

A pollenszûrõt a kesztyûtrató mögött találod. Ennek kivételéhez elég egy csavarhúzó, úgyhogy biztosan boldogulni fogsz vele.
 :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kivlov - 2006.09.24 09:06:22

Köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.09.24 14:19:48

Idézetet írta: "KLaco"

Valaki elmagyarázná nekem, hogy mûködik a kuplung csere, mert nem vágom, viszont a szerelõ már megint jól átvágott,

Emelõre felállsz, kerék le, féltengely ki, kipufogót lekötni és arrébbhúzni vagy levenni, váltó hátrahúzni vagy levenni (attól függ milyen bakjai vannak a mesternek), régi cucc leszerel, új felszerel, majd minden fordított sorrendben vissza, váltóolaj betölt és próbakör indulhat.
A leszedés után kiderülhet, hogy a hátsó fõtengely szimmering vagy a féltengely szimmering folyik. A fõtengely szimmering folyás addig nem látszik, tehát ez mindig csak a leszedés után derül ki! Ezek cseréje ha van a mesternek alkatrésze és szerszámja, akkor nem ördöngõsség. Komolyabb baj, ha a féltengely elõtte már ütött vagy rázott, a gumiharangok repedezettek, szakadtak. Ilyenkor célszerû ezeket is cserélni és újra telenyomni zsírral, esetleg ha szükséges egy féltengely felújítást beiktatni. Ennek a mester nem fog örülni, mert ezt általában másutt csinálják és kb. 1 nap alatt kapod vissza a féltengelyeket a felújítás után. De mégegyszer mondom, ez esetleges!
Egy öreg Corollánál a csere szerintem kijön normál tempóban max. 3 - 4 óra alatt. Gondot a szimmerig folyás (szerintem ritka), repedezett gumiharangok (ha egyáltalán megnézik, pedig ez gyakori), a beszakadó kipufogó csavarok (öreg autóknál teljesen beég, összerohad) szoktak okozni.
Miért nem viszed másik szerelõhöz, ha már egyszer megjártad vele? A közhiedelemmel ellentétben vannak alapos, jó munkát végzõ szerelõk is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.24 14:33:59

Az a baj, hogy nem ismerek olyan szerelõt, akihez pénteken reggel 7-re elviszem, és este 8ig bezárólag vissza is kapom, és mindezért nem kell több órát bkv-zni oda vissza. Sztem legközelebb a Szupratrendhez viszem. Kicsit többe fog kerülni, de ott legalább értenek hozzá. Hamarosan érik a vezérmûszíj csere, meg olajcsere, hûtõvízcsere. Ha valaki tud Debrecenben 1 megbízható szakit, aki jó áron is dolgozik, akkor szóljon, ott akár 3 napig is elszöszölhet a kocsin, de ez az ingázás betesz minden intéznivaló dolognak sajna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.24 14:44:30

Idézetet írta: "KLaco"

Az a baj, hogy nem ismerek olyan szerelõt, akihez pénteken reggel 7-re elviszem, és este 8ig bezárólag vissza is kapom, és mindezért nem kell több órát bkv-zni oda vissza. Sztem legközelebb a Szupratrendhez viszem. Kicsit többe fog kerülni, de ott legalább értenek hozzá. Hamarosan érik a vezérmûszíj csere, meg olajcsere, hûtõvízcsere. Ha valaki tud Debrecenben 1 megbízható szakit, aki jó áron is dolgozik, akkor szóljon, ott akár 3 napig is elszöszölhet a kocsin, de ez az ingázás betesz minden intéznivaló dolognak sajna.

Keresd meg taby-t Nyíregy nincsen olyan messze, akát  transferezhet is, vagy valamelyik nyíregyi cartárs esetleg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.09.24 14:51:50

Idézetet írta: "KLaco"

Hamarosan érik a vezérmûszíj csere, meg olajcsere, hûtõvízcsere.

A vezérmûszíj + görgõk csere nem olyan macerás beavatkozás, de ha jól emlékszem, ennél a típusnál a vízpumpát is javasolni szokták cserére ilyenkor, ami miatt kicsit költséges lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.24 15:08:23

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "KLaco"

Hamarosan érik a vezérmûszíj csere, meg olajcsere, hûtõvízcsere.

A vezérmûszíj + görgõk csere nem olyan macerás beavatkozás, de ha jól emlékszem, ennél a típusnál a vízpumpát is javasolni szokták cserére ilyenkor, ami miatt kicsit költséges lesz.

Vízpumpát már cseréltek 1szer a kocsiban, nehogy már minden vezérmûszíj cserénél kelljen. Köszi a leírást, meg a tanácsokat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.24 15:10:09

Idézetet írta: "Trotter66"

Keresd meg taby-t Nyíregy nincsen olyan messze, akát  transferezhet is, vagy valamelyik nyíregyi cartárs esetleg.

Az a baj, hogy Nyíregy pont annyira van messze, hogy reggel 8 körül nem tudok visszaérni a munkahelyemre, elmenni érte meg csak 6 után tudok, szal mire Nyíregyre érnék, este 8 lenne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.09.24 19:03:16

Idézetet írta: "u_istvan"

ha jól emlékszem, ennél a típusnál a vízpumpát is javasolni szokták cserére ilyenkor, ami miatt kicsit költséges lesz.

Annyira nem fontos cserélni... Ha nincs semmi baja, simán maradhat a pumpa.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.25 07:20:43

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "u_istvan"

ha jól emlékszem, ennél a típusnál a vízpumpát is javasolni szokták cserére ilyenkor, ami miatt kicsit költséges lesz.

Annyira nem fontos cserélni... Ha nincs semmi baja, simán maradhat a pumpa.

Hi :)

Nos en viszont javasolnam a vizpumpa cseret! Nem azert hogy tamogasd a Toyota alkatresz kereskedeset, hanem mert az esetek nagy %-aban szukseg van ra. Nekem is kellett pedig nem folyt, de mar jelet adta hogy engedni kezd mert apro szivargas nyom volt a szivattyu also reszen. Tedd meg hogy alabujsz 1 lampaval es megnezed magad. A masik amiert javasoljak , ha van vezermu szij csere es akkor nem csereled, de amikor szukseges, mert folyik  akkor ujra meg kell bontani a vezermu szij rendszert. Szoval + munka es + penz. Talan Szeke mester nem haraxik meg de en javasolnam. Az 1ik volt iskolatarsam aki tortenetesen 1 Toyota szervizben dolgozik es nagyon megbizom benne, o mondta hogy el mehet meg az auto a 100 vagy a 120 ezres vezermu szij csere utan meg akar 150- 170 ig is vizpumpa csere nelkul  de ez ritka. A teny amit a TV-ben is lattam hogy a vezermuszij csere utan ( nem csak a Toyota , de az osszes ilyen auto ) hajlamos a vizpumpa folyasra, mert az uj szij mar talan jobban van megfeszitve, "hamarabb" megy ki a tomites es a csapagy. Ne felejtsuk hogy 100 ezer ig nem nagyon allitgatjak a vezermu szijat ami vegul is beall 1 kello "lazasagra" . Az uj szijat jobban megfeszitik a gyari ertekre es ez mar kozelebb hozza a vizpumpa halalat. Talan ertheto volt amit irtam, szoval en javaslom :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.25 08:34:00

na annyivel is többet tudok. nem is gondoltam volna a vizpumpa csere is ajánlott. mellesleg a vizpumpa mit csinál? a hutõvizet keringeti?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.25 12:11:14

Idézetet írta: "murray"

na annyivel is többet tudok. nem is gondoltam volna a vizpumpa csere is ajánlott. mellesleg a vizpumpa mit csinál? a hutõvizet keringeti?

uhum  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.25 13:49:28

na utánanéztem :crazy: .és igen :figyellek:

ellenben itt egy tanulságos sztori e témában

http://www.auto2.hu/cikk.php?id=311&pg=1

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.25 14:13:14

Idézetet írta: "murray"

na utánanéztem :crazy: .és igen :figyellek:

ellenben itt egy tanulságos sztori e témában

http://www.auto2.hu/cikk.php?id=311&pg=1

hat igen tokeletes auto nincs es meg a legalaposabban atvizsgalt ursiklo is leesik neha :hmm:  Ezt nem lehet kivedeni szerintem. Barmikor lehet 1 olyan hogy "szetrobban" a vizpumpa mert megszorul, de a jo hir, hogy a Toyotanal a szelepeket nem kell felteni mert nem ver bele a dugattyuba  :D
Mas : OFF amikor meg en is szerelo voltam akkor volt hogy elkuldtek kereket keresni (es hazahozni az autot) az M1-es melle mert az 1ik allamtitkarnak lerobbant a hatso fekdobja 1 VW-rol ugy 160-as sebessegnel. Ott kerestuk a fuben 3-an de nem talaltuk  :hmm: . Szoval mas 1seggel is tortenhet hiba amire nem szamitasz. Itt a kerekagy csapagy szorult meg. Nem en szereltem  :nagymosoly:  No jo meg tenyeszcsodor koromban nekem is volt olyan hogy nem huztam meg a kerekcsavart es kisse billegett az auto  :kormom:  ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.09.25 17:35:28

Idézetet írta: "viziborz"

Nos en viszont javasolnam a vizpumpa cseret! Nem azert hogy tamogasd a Toyota alkatresz kereskedeset, hanem mert az esetek nagy %-aban szukseg van ra. Nekem is kellett pedig nem folyt, de mar jelet adta hogy engedni kezd mert apro szivargas nyom volt a szivattyu also reszen. Tedd meg hogy alabujsz 1 lampaval es megnezed magad. A masik amiert javasoljak , ha van vezermu szij csere es akkor nem csereled, de amikor szukseges, mert folyik  akkor ujra meg kell bontani a vezermu szij rendszert. Szoval + munka es + penz. Talan Szeke mester nem haraxik meg de en javasolnam. Az 1ik volt iskolatarsam aki tortenetesen 1 Toyota szervizben dolgozik es nagyon megbizom benne, o mondta hogy el mehet meg az auto a 100 vagy a 120 ezres vezermu szij csere utan meg akar 150- 170 ig is vizpumpa csere nelkul  de ez ritka. A teny amit a TV-ben is lattam hogy a vezermuszij csere utan ( nem csak a Toyota , de az osszes ilyen auto ) hajlamos a vizpumpa folyasra, mert az uj szij mar talan jobban van megfeszitve, "hamarabb" megy ki a tomites es a csapagy. Ne felejtsuk hogy 100 ezer ig nem nagyon allitgatjak a vezermu szijat ami vegul is beall 1 kello "lazasagra" . Az uj szijat jobban megfeszitik a gyari ertekre es ez mar kozelebb hozza a vizpumpa halalat. Talan ertheto volt amit irtam, szoval en javaslom :)

Nos valami vagy nem világos nekem. Vagy az E10-es ben nem úgy vannak a dolgok mint az enyémben vagy elnéztél valamit. Ha olyan mint az enyém akkor a vízpumpát az új vezérmûszíj nem fogja jobban húzni mivel nem õ hajtja meg. Az enyémben még az ékszíj hajtotta a vízpumpát. Amit max a generátor túlfeszítésével tudsz elhúzni. És nem is látom értelmét a cserének csak akkor ha jön rajta a víz vagy ha sivít a csapágya. A vezérmûszíj tudtommal az olajpumpát hajtja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.09.25 19:54:10

Srácok 90ezernél volt cserélve. Most tuti 170 van benne. Nehogy má megint kelljen. Az többe kerül, mint a szíj, meg a görgõ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.09.26 08:36:07

Idézetet írta: "KLaco"

Srácok 90ezernél volt cserélve. Most tuti 170 van benne. Nehogy má megint kelljen. Az többe kerül, mint a szíj, meg a görgõ.

Sorry torlom a hozzaszolast, mert
- en Ave-ra gondoltam amiket irtam.
- A Corollat nezem az autodata cd-n es ott is "nagy" kulonbsegek vannak  vezermu meghajtas teren.  ( 1.3-as 1.6-os motor , stb. )
- Ezek a Corik meg japanban keszultek es az ott szerelt vizpumpakrol nincs infom.
- Hogy melyik motorban mit hajt meg a vezermuszij, arrol meg mar lovesem sincs az abrakat nezegetve.

ezert megkovetek mindenkit akit felrevezettem es nagy altalanossagokban beszeltem  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.09.26 16:18:38

uhum  :nagymosoly:

éljen ez E9 és az E10 technika !:-)
egy hülyeséggel kevesebb

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.28 17:00:50

Na, a Yaris II-nél a kopogó, kopó festésû mûszerfal okán (sirámom itt olvasható ez ügyen pár oldallal elõrébb) egyre inkább érik bennem a gondolat, hogy egy itteni kolléga javaslatára flokkoltassam legalább a felsõ mûszerfalburkolatot. Próbáltam utánanézni a témának több helyen, 20-tól 120 000-ig mondtak árakat, viszont a legtöbben csak négy-öt munkanapra vállalják be a melót.

Ez még nem lenne akkora gubanc, de lényegében csak egyetlen helyet találtam, ahol szét is bontják a mûszerfalat, ami jó is lenne, viszont kérdéses mindezt mennyire szakszerûen végzik. Szerintetek egy Toyota márkakereskedés (mégiscsak garos a kocsi) elküldene melegebb égtájakra, ha bemennék hozzájuk azzal, hogy (természetesen nem ingyen) bontsák le a mûszerfalam tetejét, majd a flokkolás után szereljék vissza?
Egy ilyen módon szétbontott autóval vajon lehet/szabályos közlekedni?

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.09.29 09:24:12

Idézetet írta: "Renwick"

...flokkoltassam legalább a felsõ mûszerfalburkolatot. Próbáltam utánanézni a témának több helyen, 20-tól 120 000-ig mondtak árakat, viszont a legtöbben csak négy-öt munkanapra vállalják be a melót.

ócsó húsnak.....
a carstyling oldalon volt,h olvastam panaszkodó hozzászólásokat...lefoszlott a mûbársony :szomoru:
a dunakeszi-s repülõ térnél üzemelõ mûhelyt csak ajánlani tudom...

Idézetet írta: "Renwick"

elküldene melegebb égtájakra, ha bemennék hozzájuk azzal, hogy (természetesen nem ingyen) bontsák le a mûszerfalam tetejét, majd a flokkolás után szereljék vissza?
Egy ilyen módon szétbontott autóval vajon lehet/szabályos közlekedni?

szerintem nem küldenek el, ha elötte letelefonálod ;)
én egy darabig az ajtók belsõ kárpitozása nélkül közlekedtem az csak csúnya volt....
meg 1szer oldalsó tükrök nélkül 1 napig....az borzalmas volt :pofa: és szabálytalan  :oops:
belsejébe miért kötnének bele? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.09.29 19:21:30

Küldjél egy PÜ-t dr. Gáznak. Az Õ Hiace-ja belül le van flokkoltatva nem semmi módon. Biztosan megmondja, hogy hol mûvelték..... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.29 20:25:07

Kösz a tippeket, még futok ezzel pár kört, meg most amúgy is minden pénzem elmegy majd a téli gummákra, szal ha lesz is ebbõl valami, legközelebb január-február magasságában. :)
Már megkerestem Szeke kartácsot, hogy a szerelést bevállalja-e a márkaszervíz, õszintén szólva jobban örülnék, ha õk csinálnák.
Az biztos, hogy full flokk nem lesz, az új Yarison ugyanis annyi a belsõ mûanyag burkolóelem, hogy egy évig lehetne dolgozni rajta, nem beszélve az anyagi vonzatról.  :kacsint:

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.09.29 20:42:19

Mi ez a "flokkoltatás"? Bevallom , nem ismerem ezt a kifejezést  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.29 20:52:36

Idézetet írta: "Palaczk"

Mi ez a "flokkoltatás"? Bevallom , nem ismerem ezt a kifejezést  :oops:

Mûbársonyozásnak, vagy "szõrözésnek" is szokták nevezni. Biztos láttál már ilyet, autóknál elég kedvelt belsõ optikai tuning, olyan mintha nagyon finom bársony lenne ráfeszítve a felületre. Ez a felület nem tükrözõdik, nem kopik, jól tisztítható, továbbá rezgés- és hangelnyelõ képességekkel is rendelkezik.

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.09.29 22:36:39

Idézetet írta: "Renwick"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mi ez a "flokkoltatás"? Bevallom , nem ismerem ezt a kifejezést  :oops:

Mûbársonyozásnak, vagy "szõrözésnek" is szokták nevezni. Biztos láttál már ilyet, autóknál elég kedvelt belsõ optikai tuning, olyan mintha nagyon finom bársony lenne ráfeszítve a felületre. Ez a felület nem tükrözõdik, nem kopik, jól tisztítható, továbbá rezgés- és hangelnyelõ képességekkel is rendelkezik.

üdv

R.

Hát ez nekem teljesen új  :o ... nincs valami fotód , hogy hogyan is néz ki egy így kezelt felület ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.09.29 23:02:27

Itt nézz szét, itt vannak képek, és némi magyarázat is a technológiáról: http://www.flockolas.hu/

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 11:41:12

Idézetet írta: "Renwick"

Itt nézz szét, itt vannak képek, és némi magyarázat is a technológiáról: http://www.flockolas.hu/

üdv

R.

Kösz szépen :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 11:41:44

(Beírom ide is...)

Hülye voltam , mert tegnap lemostam otthon a Camry motorját (Brigéciol , majd slag jó bõ vízzel) , és utána órákon át nem indítottam be . Este már hiába is próbáltam indítani  :szemforgat: ... Éjjelre leszedtem az elosztófedelet és a gyújtáskábeleket , bevittem a lakásba száradni . Kellett is , mert az elosztófedél tök párás volt BELÜL ! Reggel fél órán át szárítgattam az elosztót (fedél nélkül) hajszárítóval , majd visszaraktam a fedelet és a kábeleket . Az autó ezek után 100 % rendben beindult , és ment is ... 3 km-t , majd hirtelen elvesztette az erejét . A továbbiakban csak ALAPJÁRATON volt hajlandó mûködni . Prímán indult , és az alapjárat is totál rendben volt , de gázadásra felpörögni egyáltalán nem volt hajlandó - mi több lehörgéssel , sõt lefulladással reagált a gázadásra .

Hagytam késõ délutánig állni . Utána indítás után egy darabig a fenti jelenség , majd 10 perc alapjáraton járatás után egyszer csak hipphopp meggyógyult ! És pár km-t rendben is mûködött .

Ezután újabb leállítás és pár órás állás következett , és utána indítás után a legelsõ felpörgetésnél ment , de aztán megint meghalt , és azóta halott , csak alapjárat van  :(

MI A FRANC EZ ???

Mi ennek a technikai magyarázata ? Van valami külön gyújtástrafó emelt fordulatra , és külön az alapjáratra ? Miért van az , hogy alapjárat van , fordulat meg nincs ????? Mit csináljak , szárogassam tovább ? Az elosztót , vagy netán valami mást ? És , ugye , ettõl nem mehet(ett) semmi tönkre ?

(Ja , adalék , hogy a Camry elektronikus hengerenkénti befecskendezéssel rendelkezik már ; a gyújtáselosztó ún. IIA -Integrated Ignition Assembly- , az elosztón belül van a trafó is .)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 12:38:11

Adalék a sztorihoz : minden bizonnyal nem az elosztóban van a hiba , azt most szárogattam fél órán át hajszárítóval (szétszedett állapotban) , és a jelenség továbbra is fennáll . A motor szépen indul , alapjárat tökéletes , de nem pörög fel gázadásra . Sõt , lehörög , ill. nagyobb gázra le is fullad .

Mi más okozhatja az elosztón kívül ? Valami a fojtószelep környékén , vagy micsoda  :elkeseredett: ?

(Mielõtt valaki arra tippelne : a computer nem ázhatott be , az nem a motortérben van.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.10.01 13:23:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Adalék a sztorihoz : minden bizonnyal nem az elosztóban van a hiba , azt most szárogattam fél órán át hajszárítóval (szétszedett állapotban) , és a jelenség továbbra is fennáll . A motor szépen indul , alapjárat tökéletes , de nem pörög fel gázadásra . Sõt , lehörög , ill. nagyobb gázra le is fullad .

Mi más okozhatja az elosztón kívül ? Valami a fojtószelep környékén , vagy micsoda  :elkeseredett: ?

(Mielõtt valaki arra tippelne : a computer nem ázhatott be , az nem a motortérben van.)

A porlasztódba víz (vag yvalami egyéb apró kosz) került, és nem tudja a fúvókán átnyomni a vízcseppet.  HA nem autómataszivatós, akkor szivatót teljesen kihúzva nyomd padlóig, akkor remélhetõleg átszívja magán, ha autómata szivatós, akkor hidege próbáld ugyanezt. Ha nem jön össze, akkor kénytelen leszel szétszedni a karburátort, és alaposan kitisztani. Arra vigyázz, hogy az úszót ne állítsd el, a fúvókákat ne drótkefével tisztítsd! - úszó kiszedését óvatosan, a szétszedéskor mindennek a helyére figyelve vedd ki, a fúvókák kiszedése után ( mindíg csak egyet, miután az úszóházból kitörölted a benne levõ benzint) egy erõsebb szõrû ecsettel tisztítsd ki, ha erõs kifújással nem megy. - Remélhetõleg ettõl megint normálisan fog menni  (Ladánál és Wartburgnál, valamint D Kadettnél ez segített :) )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 13:43:55

Idézetet írta: "Tamás69"

A porlasztódba víz (vag yvalami egyéb apró kosz) került, és nem tudja a fúvókán átnyomni a vízcseppet.  HA nem autómataszivatós, akkor szivatót teljesen kihúzva nyomd padlóig, akkor remélhetõleg átszívja magán, ha autómata szivatós, akkor hidege próbáld ugyanezt. Ha nem jön össze, akkor kénytelen leszel szétszedni a karburátort, és alaposan kitisztani. Arra vigyázz, hogy az úszót ne állítsd el, a fúvókákat ne drótkefével tisztítsd! - úszó kiszedését óvatosan, a szétszedéskor mindennek a helyére figyelve vedd ki, a fúvókák kiszedése után ( mindíg csak egyet, miután az úszóházból kitörölted a benne levõ benzint) egy erõsebb szõrû ecsettel tisztítsd ki, ha erõs kifújással nem megy. - Remélhetõleg ettõl megint normálisan fog menni  (Ladánál és Wartburgnál, valamint D Kadettnél ez segített :) )

Porlasztó ? A Camry hengerenkénti injektoros , elektronikus vezérléssel .

Pont ettõl tartok , hogy ott ázott be valami , a fojtószelep vagy netán a légmennyiség-mérõ környékén  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.10.01 13:45:53

Idézetet írta: "Renwick"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mi ez a "flokkoltatás"? Bevallom , nem ismerem ezt a kifejezést  :oops:

Mûbársonyozásnak, vagy "szõrözésnek" is szokták nevezni. Biztos láttál már ilyet, autóknál elég kedvelt belsõ optikai tuning, olyan mintha nagyon finom bársony lenne ráfeszítve a felületre. Ez a felület nem tükrözõdik, nem kopik, jól tisztítható, továbbá rezgés- és hangelnyelõ képességekkel is rendelkezik.

Autóban még nem láttam ilyen felületet, de bigyó dísztárgyakon már igen. Azokon azért elég sérülékeny volt, könnyen karcosodott, sõt foltokban kopott is ahol gyakran fogdosták. Igaz valszeg ebbõl is létezik jó és gyengébb minõség. Egészen rövid szõröket szeretnél, vagy kicsit hosszabbakat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.10.01 13:50:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

A porlasztódba víz (vag yvalami egyéb apró kosz) került, és nem tudja a fúvókán átnyomni a vízcseppet.  HA nem autómataszivatós, akkor szivatót teljesen kihúzva nyomd padlóig, akkor remélhetõleg átszívja magán, ha autómata szivatós, akkor hidege próbáld ugyanezt. Ha nem jön össze, akkor kénytelen leszel szétszedni a karburátort, és alaposan kitisztani. Arra vigyázz, hogy az úszót ne állítsd el, a fúvókákat ne drótkefével tisztítsd! - úszó kiszedését óvatosan, a szétszedéskor mindennek a helyére figyelve vedd ki, a fúvókák kiszedése után ( mindíg csak egyet, miután az úszóházból kitörölted a benne levõ benzint) egy erõsebb szõrû ecsettel tisztítsd ki, ha erõs kifújással nem megy. - Remélhetõleg ettõl megint normálisan fog menni  (Ladánál és Wartburgnál, valamint D Kadettnél ez segített :) )

Porlasztó ? A Camry hengerenkénti injektoros , elektronikus vezérléssel .
Pont ettõl tartok , hogy ott ázott be valami , a fojtószelep vagy netán a légmennyiség-mérõ környékén  :szemforgat:

A pillangószelep teljesen elektronikus vagy a gázbowden huzigálja? Most mi az utolsó állapot, stabil alapjárat és gázra lehörög vagy gázra nem történik semmi hanem továbbra is alapjárat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 16:03:54

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

A porlasztódba víz (vag yvalami egyéb apró kosz) került, és nem tudja a fúvókán átnyomni a vízcseppet.  HA nem autómataszivatós, akkor szivatót teljesen kihúzva nyomd padlóig, akkor remélhetõleg átszívja magán, ha autómata szivatós, akkor hidege próbáld ugyanezt. Ha nem jön össze, akkor kénytelen leszel szétszedni a karburátort, és alaposan kitisztani. Arra vigyázz, hogy az úszót ne állítsd el, a fúvókákat ne drótkefével tisztítsd! - úszó kiszedését óvatosan, a szétszedéskor mindennek a helyére figyelve vedd ki, a fúvókák kiszedése után ( mindíg csak egyet, miután az úszóházból kitörölted a benne levõ benzint) egy erõsebb szõrû ecsettel tisztítsd ki, ha erõs kifújással nem megy. - Remélhetõleg ettõl megint normálisan fog menni  (Ladánál és Wartburgnál, valamint D Kadettnél ez segített :) )

Porlasztó ? A Camry hengerenkénti injektoros , elektronikus vezérléssel .
Pont ettõl tartok , hogy ott ázott be valami , a fojtószelep vagy netán a légmennyiség-mérõ környékén  :szemforgat:

A pillangószelep teljesen elektronikus vagy a gázbowden huzigálja? Most mi az utolsó állapot, stabil alapjárat és gázra lehörög vagy gázra nem történik semmi hanem továbbra is alapjárat?

A pillangószelepet gázbowden mozgatja . Az alapjárat stabil , viszont ha picit is a gázra lépek , lehörög a motor , leesik a fordulatszám . Ha jobban rálépek , le is áll a motor .

Viszont indulni tökéletesen indul , és , ahogy mondtam , az alapjárat is stabil .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renwick - 2006.10.01 17:47:57

Idézetet írta: "u_istvan"

Autóban még nem láttam ilyen felületet, de bigyó dísztárgyakon már igen. Azokon azért elég sérülékeny volt, könnyen karcosodott, sõt foltokban kopott is ahol gyakran fogdosták. Igaz valszeg ebbõl is létezik jó és gyengébb minõség. Egészen rövid szõröket szeretnél, vagy kicsit hosszabbakat?

A lehetõ legrövidebbet.
Ha jól tudom a legtöbb helyen egymillis vastagságú felületet ajánlanak mûszerfalra, az nekem tökéletesen megfelelne. Hangfalakon láttam vastagabb, "szõrösebb" flokkot, az nem tetszik különösebben. A sérülékenységrõl nem tudok nyilatkozni, majd megkérdem a céget, aki csinálja. Tûnõdök esetleg egy "Yaris" logo felvitelén a kesztyûtartófedélre (ilyesmit is tudnak néhány helyen), vagy két színbõl álló kombináióról...

üdv

R.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.10.01 17:53:38

Idézetet írta: "Renwick"

Idézetet írta: "u_istvan"

Autóban még nem láttam ilyen felületet, de bigyó dísztárgyakon már igen. Azokon azért elég sérülékeny volt, könnyen karcosodott, sõt foltokban kopott is ahol gyakran fogdosták. Igaz valszeg ebbõl is létezik jó és gyengébb minõség. Egészen rövid szõröket szeretnél, vagy kicsit hosszabbakat?

A lehetõ legrövidebbet.
Ha jól tudom a legtöbb helyen egymillis vastagságú felületet ajánlanak mûszerfalra, az nekem tökéletesen megfelelne. Hangfalakon láttam vastagabb, "szõrösebb" flokkot, az nem tetszik különösebben. A sérülékenységrõl nem tudok nyilatkozni, majd megkérdem a céget, aki csinálja. Tûnõdök esetleg egy "Yaris" logo felvitelén a kesztyûtartófedélre (ilyesmit is tudnak néhány helyen), vagy két színbõl álló kombináióról...

üdv

R.

Javaslom keresd meg a Toyota T-Maxnál Ludescher Ádámot (a tulaj fia, Õ is ott dolgozik). Neki van egy Flip-flop fényezéssel ellátott Yarisa, ami belül flokkolt is. Elég jól néz ki. A Tavalyi nyári tali képei közt találsz képeket is a kocsiról. Biztosan meg tudja mondani, hogy hol, mennyiért csináltatta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 18:48:55

Leszereltem és szétszedtem (valamennyire) a fojtószelep-pozíció érzékelõt - tiszta és száraz volt belül , akárcsak a csatlakozója . Szintén tiszta és száraz volt a légmennyiség-mérõ csatija is . Mindazonáltal a csatikat befújtam WD40-el , biztos ami biztos .

Eredmény nulla , a motor továbbra is csak alapjáraton mûködik  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.01 20:14:20

Helló Palaczk Mester!
Végre hazaértem, ámbár most se lettem okosabb, mióta telón beszéltünk. Viszont átgondoltam a hibajelenséget, és úgy gondolom, hogy az üzemanyagellátással lehet gond, nevezetesen az, hogy az injektorba nem jut el megfelelõ üzemanyagmennyiség. Ezt az támasztja alá, hogy "lehörög" a motor. Vagyis levegõ jut bele, de üza vmiért nem. El kellene azon gondolkozni, hogy az üzaellátórendszer csövei a  helyén vannak-e, valamint ha van vákuumcsõ esetleg valamerre, az a helyén van-e illetve nincsen benne víz, vagy pára. Az viszont biztos, hogy a motormosás nem tett jót valaminek.

Ha ezen a téren minden rendben van, akkor le kell bontani az összes elektromos csatit, illetve meg kell vizslatni a motortérben elhelyezett biztosítéktáblákat, illetve a motorvezérlõ reléket, és hasonló finomságokat. Abban majdnem biztos vagyok, hogy valamelyi elektromos kütyü vezérlõjele bolondult meg a pára, esetleg a víz miatt. A második meg az, hogy nem azonnal jeletkezett a hiba véglegesen, hogy a víznyomás valamely csatit lelazította, aztán az meg lerázódott.

Bocsánat, most egyéb nem jut az eszembe... :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.01 20:32:13

Idézetet írta: "Trotter66"

Helló Palaczk Mester!
Végre hazaértem, ámbár most se lettem okosabb, mióta telón beszéltünk. Viszont átgondoltam a hibajelenséget, és úgy gondolom, hogy az üzemanyagellátással lehet gond, nevezetesen az, hogy az injektorba nem jut el megfelelõ üzemanyagmennyiség. Ezt az támasztja alá, hogy "lehörög" a motor. Vagyis levegõ jut bele, de üza vmiért nem. El kellene azon gondolkozni, hogy az üzaellátórendszer csövei a  helyén vannak-e, valamint ha van vákuumcsõ esetleg valamerre, az a helyén van-e illetve nincsen benne víz, vagy pára. Az viszont biztos, hogy a motormosás nem tett jót valaminek.

Ha ezen a téren minden rendben van, akkor le kell bontani az összes elektromos csatit, illetve meg kell vizslatni a motortérben elhelyezett biztosítéktáblákat, illetve a motorvezérlõ reléket, és hasonló finomságokat. Abban majdnem biztos vagyok, hogy valamelyi elektromos kütyü vezérlõjele bolondult meg a pára, esetleg a víz miatt. A második meg az, hogy nem azonnal jeletkezett a hiba véglegesen, hogy a víznyomás valamely csatit lelazította, aztán az meg lerázódott.

Bocsánat, most egyéb nem jut az eszembe... :oops:

Köszi , hogy agyalsz rajta :)

Lerázódás kizárt , mivel a jelenség tegnap délután pár percre elmúlt , majd visszajött .

Üzemanyag-ellátási problémát is kizárnám , részben az elõbbi okból , részben mert a jelenség egy pillanat alatt következett be , múlt el , majd következett be újra .

Minden jel arra utal , hogy elektromos probléma van .

Csak nem tudom , hogy hol ! Sajnos beleütközöm a saját korlátaimba , rá kellett jönnöm , hogy csak nagy vonalakban vagyok tisztában az egész rendszer mûködésével , ezért képtelen vagyok konkrét tippeket felsorolni , hogy mi lehet a felelõs ezért a hibáért , egyáltalán milyen alkatrész "csinálja" azt , hogy a gázadásra a motor felpörgéssel reagál - illetve azt persze tudom , hogy ilyenkor nagyjából mi történik , de hogy mi a "parancstovábbítás" pontos menete és hogy pontosan milyen alkatrészek vesznek részt benne , azt sajnos nem  :( ... talán ideje lenne végre alaposabban beleásnom magam ezeknek a modern motoroknak a mûködésébe , hogy ilyen blamázs ne érhessen legközelebb  :oops: ... nomeg persze , hogy ne kelljen minden problémával szerelõhöz rohangálnom  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.01 22:46:13

Idézetet írta: "Palaczk"

Minden jel arra utal , hogy elektromos probléma van .

Csak nem tudom , hogy hol ! Sajnos beleütközöm a saját korlátaimba , rá kellett jönnöm , hogy csak nagy vonalakban vagyok tisztában az egész rendszer mûködésével , ezért képtelen vagyok konkrét tippeket felsorolni , hogy mi lehet a felelõs ezért a hibáért , egyáltalán milyen alkatrész "csinálja" azt , hogy a gázadásra a motor felpörgéssel reagál - illetve azt persze tudom , hogy ilyenkor nagyjából mi történik , de hogy mi a "parancstovábbítás" pontos menete és hogy pontosan milyen alkatrészek vesznek részt benne , azt sajnos nem  :( ... talán ideje lenne végre alaposabban beleásnom magam ezeknek a modern motoroknak a mûködésébe , hogy ilyen blamázs ne érhessen legközelebb  :oops: ... nomeg persze , hogy ne kelljen minden problémával szerelõhöz rohangálnom  :x

A "Lovag"-nak szerintem nagyon jó meglátásai vannak. Az a gond , hogy aki konkrét tanácsot tud adni annak komoly szakértõnek is kell lenni a témában és látni is kéne a kocsit.

Az elektromos problémák fõleg két részre oszthatók. Vagy szakadás vagy zárlat. Az kevéssé elképzelhetõ, hogy a vízsugár amivel mostad a motort elszakított valamit, de nem lehetetlen.(tekintve milyen korú az autó bármelyik rosszul felsaruzott vezeték mostanra könnyen elérhetett) A zárlat könnyebben elképzelhetõ egy beázás következtében. Van esetleg olyan elektromos vezérlõ egység ami kapott vizet? Hozzáteszem ez sem tanács csak találgatás.

Ha bele akarod ásni magad a témába akkor tudom ajánlani Dr. Hodvogner László: Autóvillamosság címû kiskönyvét. 1992-es kiadás a mûszaki könyvkiadótól és Benzinbefecskendezõkkel, Elektronikus gyujtással, Katalizátorokkal és egyébb szolgáltatásokkal foglalkozik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.10.02 00:04:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

A porlasztódba víz (vag yvalami egyéb apró kosz) került, és nem tudja a fúvókán átnyomni a vízcseppet.  HA nem autómataszivatós, akkor szivatót teljesen kihúzva nyomd padlóig, akkor remélhetõleg átszívja magán, ha autómata szivatós, akkor hidege próbáld ugyanezt. Ha nem jön össze, akkor kénytelen leszel szétszedni a karburátort, és alaposan kitisztani. Arra vigyázz, hogy az úszót ne állítsd el, a fúvókákat ne drótkefével tisztítsd! - úszó kiszedését óvatosan, a szétszedéskor mindennek a helyére figyelve vedd ki, a fúvókák kiszedése után ( mindíg csak egyet, miután az úszóházból kitörölted a benne levõ benzint) egy erõsebb szõrû ecsettel tisztítsd ki, ha erõs kifújással nem megy. - Remélhetõleg ettõl megint normálisan fog menni  (Ladánál és Wartburgnál, valamint D Kadettnél ez segített :) )

Porlasztó ? A Camry hengerenkénti injektoros , elektronikus vezérléssel .

Pont ettõl tartok , hogy ott ázott be valami , a fojtószelep vagy netán a légmennyiség-mérõ környékén  :szemforgat:

WOW!

- fojtószelep pozícióérzékelõ - remélhetõleg csak lecsúszotta  saru, vagy elszakadt a vezeték.

-A légmennyiség mérõ csak finomhangoláshoz kell, anélkül is megy, csak nem tökéletes.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.02 01:09:27

Idézetet írta: "Tamás69"

- fojtószelep pozícióérzékelõ - remélhetõleg csak lecsúszotta  saru, vagy elszakadt a vezeték.

-A légmennyiség mérõ csak finomhangoláshoz kell, anélkül is megy, csak nem tökéletes.

Mindkettõt megnéztem , rendben vannak . A csatlakozók , illetve maga a fojtószelep-szenzor száraz , tiszta . Szóval nem ezek okozzák  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.10.02 08:08:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

- fojtószelep pozícióérzékelõ - remélhetõleg csak lecsúszotta  saru, vagy elszakadt a vezeték.

-A légmennyiség mérõ csak finomhangoláshoz kell, anélkül is megy, csak nem tökéletes.

Mindkettõt megnéztem , rendben vannak . A csatlakozók , illetve maga a fojtószelep-szenzor száraz , tiszta . Szóval nem ezek okozzák  :szemforgat:

Talan segit amit most irok. A test vezetekek is okozhatnak sok problemat. En anno az OFF Mazdammal ON szivtam meg, amikor a test vezetekekkozpontositott csatlakozojat bolygattam meg. MAs javitottam de utban volt, ezert leszedtem majd visszacsavaroztam. Utana nem indult az auto. 1 komplett delutanom rament es mar 1 ismerost hivtam hogy vontasson el 1 szervizhez mert hetvege volt es ilyenkor nincs nyitva semmi. Mondanom se kell a probalgatas kozben a riasztomat is kinyirtam. De vegul megmozgattam ezt a fent emlitett csatlakozast es beindult a gep, persze riaszto nem volt kesobb, de az mar nem erdekelt , orultem mint maki a farkanak :) Szoval ha idos a gep en javaslom a test kabelek csatlakozoinak atvizsgalasat, esetleg tisztitasat is. Kivulrol nem is latszott hogy nem jo, pedig meg elotte meg is pucoltam, de ezek szerint rosszul. Ez hat a ortenet, talan segit. Keress olyan test csatlakozokat amelyek nincsenek levedve muanyag boritassal, vagy akar van is rajta de konnyeden  azik a vizben a motormosas utan.  Erdemes oket megpucolni de nem ugy ahogy en :)

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.02 10:18:22

na pont ezért nem mosom le soha a motort. vastagon áll rajta a por.
add meg a kocsi pontos adatait Palaczk megpróbálok vmi irodalmat keresni hozzá. haynes stb

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.02 10:20:33

Idézetet írta: "murray"

na pont ezért nem mosom le soha a motort. vastagon áll rajta a por.
add meg a kocsi pontos adatait Palaczk megpróbálok vmi irodalmat keresni hozzá. haynes stb

Köszi szépen , a Haynes-féle könyvem megvan hozzá . De abban ez a hibajelenség nincs leírva sajnos .

Köszi a tippeket Viziborznak is .

Még próbálkozom ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.02 10:43:07

megvan a haynes?

nem vmi gyorsitoszivattyu vagy ilyesmi a gáz?
sztem vidd be vmi ismerõs márkaszervizbe, soxor ott is megcsinálják fusiba!
ez azért eléggé nagy gond, mi már kevesek vagyunk hozzá.

más:
hétvégén én is alánéztem a kocsimnak.. :crazy:

eredmények: olajleengedõ csavar körül az tömités engedi az olajat  :banging: , meghúztam :?
kipu leömlö egyik tarto bilincs eltörve  :( , ezt meg kell heggeszteni.
váltóolaj betöltö csavar hozzáférhetetlen , ezt inkább szervizben
2 éve felrakott kipu új középsõ csõ rohad... :kormom:
futómû lengõkar nagyjából ok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.02 11:37:44

Opssz! Végre eszembe jutott a dezsavû, amit tegnap mondtam neked telóban!!!

A Golf csinált ilyet, amikor egy enyhe jobbos kanyarban pocsétába mentünk vele, akkor halt meg csak. Kiderült, hogy bizonyos jobbos kanyarívben a kerék a vizet a központi gyújtás és egyéb vezérlõ tûzfalon elhelyezett dobozára szórta, és ez okozta a pillanatnyi üzemzavart. Talán ebbe az irányba kellene tapogatózni. Értem ez alatt, hogy a slagoláskor esetleg valamely hasonló funkciójú kütyü kaphatott egy vizet? :hmm:

A Hayness könyvben biztosan benne van az össze injektorhoz kapcsolódó elektromos kütyü és az is, hogy a kocsin belül az hol található.
Triviális a kérdés, de a tûzfalon keresztül nem ázhatott be a belsõ tér, vagy már nézted?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.02 13:02:59

Idézetet írta: "murray"

megvan a haynes?

nem vmi gyorsitoszivattyu vagy ilyesmi a gáz?
sztem vidd be vmi ismerõs márkaszervizbe, soxor ott is megcsinálják fusiba!
ez azért eléggé nagy gond, mi már kevesek vagyunk hozzá.

más:
hétvégén én is alánéztem a kocsimnak.. :crazy:

eredmények: olajleengedõ csavar körül az tömités engedi az olajat  :banging: , meghúztam :?
kipu leömlö egyik tarto bilincs eltörve  :( , ezt meg kell heggeszteni.
váltóolaj betöltö csavar hozzáférhetetlen , ezt inkább szervizben
2 éve felrakott kipu új középsõ csõ rohad... :kormom:
futómû lengõkar nagyjából ok.

Ebben nincs gyorsítószivattyú , ez injektoros . Ismerõs márkaszervizem nincs , egyébként is félek tõlük , mint a tûztõl . Kecskemét pedig messze van ;) ... Délután viszem a szokásos szerelõmhöz . Vontatom . Át a városon . Jó móka lesz , Toyota a vontatókötél végén  :szomoru:

A dolgok a te autódon , amiket említesz , azért nem olyan komoly bajok ;) ... azon meg ne csodálkozz , hogy 2 év után rohad egy kipufogócsõ - nem rozsdamentes anyagból van elvégre , és ott van a kocsi alján minden xarnak kitéve , plusz ugye folyton felforrósodik meg lehûl . Ezek után felületi korrózió nemhogy két év , de két hónap után sem szokatlan . Ez különben sem számít , a dobok elõbb fognak tönkremenni , mint maga a csõ . És az sem kívülrõl , hanem belülrõl rohad szét . Kívül csak a felülete rozsdásodik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.02 13:09:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Opssz! Végre eszembe jutott a dezsavû, amit tegnap mondtam neked telóban!!!

A Golf csinált ilyet, amikor egy enyhe jobbos kanyarban pocsétába mentünk vele, akkor halt meg csak. Kiderült, hogy bizonyos jobbos kanyarívben a kerék a vizet a központi gyújtás és egyéb vezérlõ tûzfalon elhelyezett dobozára szórta, és ez okozta a pillanatnyi üzemzavart. Talán ebbe az irányba kellene tapogatózni. Értem ez alatt, hogy a slagoláskor esetleg valamely hasonló funkciójú kütyü kaphatott egy vizet? :hmm:

A Hayness könyvben biztosan benne van az össze injektorhoz kapcsolódó elektromos kütyü és az is, hogy a kocsin belül az hol található.
Triviális a kérdés, de a tûzfalon keresztül nem ázhatott be a belsõ tér, vagy már nézted?

Gondoltam már erre , de a vezérlõ "agy" az utastérben van , és egészen biztosan nem is ázott be . Itt valamilyen , a motortérben lévõ dolog okozza a xarakodást . Csak nem tudom , hogy micsoda !

A Haynes könyvben valóban benne van minden alkatrész , de az már csak elég nagy vonalakban van felsorolva , hogy mi mért lehet felelõs , ha hiba van . Csak a példa kedvéért : van egy ilyen cucc hogy "air valve" (levegõszelep , szó szerint , de ez esetben ez valamilyen , keverékképzés részét alkotó cucc) , le is van írva hogy hol van meg hogy hogy lehet kicserélni , de arról már egy szó sincs , hogy ez az air valve mit is csinál tulajdonképpen (gondolom , az alapjárati keverékképzésben játszik szerepet) :szemforgat: ... és még van jópár ilyen .

Ezzel együtt , pár dolgot már lecheckoltam , de hiába . Mindegy , ahogy írtam , délután megy szerelõhöz .

Köszi az agyalást még egyszer :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.02 13:35:58

én biztos belenéznék a haynesba mert ez pl egy tipikus hiba.  :hmm:
nincs gyorsitás  :turelmetlen:  cimszónál. vagy vmi szenzor...

sok sikert délután Palaczk papa!  a  :toy:  jelet meg takard le!   :oops: :nene:

holnap reggel én is megyek zöldkártyára  :turelmetlen: . az biztos ha szarok az értékek  :sir: akkor sem engedem h eltekergessék az alapjáratot meg a CO-t :bye:  mert a karbimhoz 30e km óta nincs hozzányúlva..és senki nem is nyúlhat hozzá :nana:
az kéne csak h összebarmolják.. :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.02 13:45:52

Idézetet írta: "murray"

én biztos belenéznék a haynesba mert ez pl egy tipikus hiba.  :hmm:
nincs gyorsitás  :turelmetlen:  cimszónál. vagy vmi szenzor...

Tegnap egész nap mást sem csináltam gyakorlatilag , mint azt a xaros Haynest bújtam meg a motorteret vizsgálgattam/piszkálgattam a Haynes alapján  :szemforgat: ... nincs a könyvben ilyen hibajelenség , hogy alapjárat van , fordulat meg nincs .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.04 12:58:25

na mi lehet már Palaczk Papával?   :turelmetlen:   csinálják a kocsit?  :figyellek:
aggódom

más: most jövök a zöldkártya vizsgálatról. :pofa:  tök hivatalos volt minden :nana:  rádugták a kocsira a gépet meg pörgették hosszú percekig. kicsit aggódtam mert a srác állitott egy kicsit a CO csavaron.. : :turelmetlen:
némi tanakodás  :kormom: , majd mondták h minden rendben :nana:
hú, jóvan.  :nyelv:
kérdeztem hogy ehhez az új EU szabályokhoz nem kell katalizátor?  /nekem nincs/  de nem kell
a kocsi motorja jó legyen, ne egye az olajat, jó legyen a CO-ja , és a kipu rendben legyen. ennyi.
úgyhogy jó hangulatban jöttem be.   :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.04 13:41:43

Idézetet írta: "murray"

kérdeztem hogy ehhez az új EU szabályokhoz nem kell katalizátor?

Minden autónak az újkori állapotát, kibocsátását kell tudnia. Ahhoz mérik a megfelelõséget.   :kacsint:

Ezért mehetnek még mindig a régi roncs teherautók is - mert saját magukhoz képest mérik õket, nem egy adott határértékhez  :elkeseredett:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 14:05:21

Palaczkkal az van , hogy a kocsija még mindig ott hever a szerelõnél , félholt állapotban  :szemforgat: ...

Ott van két napja , szerelõ eddig leellenõrizte , hogy az üzemanyag-ellátás rendben van , tehát nem benzinpumpa-probléma . Beázás megléte is kizárt immár , az elmúlt két napban a kocsi fedél alatt állt , meleg helyen . Sajnos úgy tûnik , valami tönkrement a motormosás miatt  :szomoru: ... a legvalószínûbb , hogy az elosztóban a gyújtástrafó . Nemrég kiszedtem a bontott Camrybõl a komplett elosztót , a fojtószelep-házat meg a légmennyiség-mérõt , és elvittem a szerelõhöz . Ebben a sorrendben nekiáll beszerelni õket - aztán meglátjuk , szerinte jó esély van rá , hogy a trafócsere megoldja .

A gond csak az , hogy mivel nem kértem elõre idõpontot és elég rendesen be van táblázva , ezért csak hébe-hóba tud foglalkozni az autóval . De pár napon belül meglesz .

Közben kiderült , hogy az elosztófedélben a szén már igencsak cserére szorult . Ki is lett cserélve . Ez mindenképp jó , mert késõbb szívhattam volna miatta .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.04 14:40:20

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "murray"

kérdeztem hogy ehhez az új EU szabályokhoz nem kell katalizátor?

Minden autónak az újkori állapotát, kibocsátását kell tudnia. Ahhoz mérik a megfelelõséget.   :kacsint:

Ezért mehetnek még mindig a régi roncs teherautók is - mert saját magukhoz képest mérik õket, nem egy adott határértékhez  :elkeseredett:

aha. ezt nem is tuttam.  :oops: . köszi de biztos van vmi tûréshatár. :faradt:
nekem nincs lelkiismeret furdalásom a régi kocsim miatt.  :nana: .  ha hozza nagyjából az értékeket akkor jóvan.
néha látok pár pdtdci meg ilyeneket, gyorsitáskor olyan fekete füstpamacsot húznak maguk után h fel kell húznom az ablakot. :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.04 14:42:44

Palaczk Papának pedig drukkolunk.  :rolleyes: reméljük meglesz a baj.  :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 14:47:14

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "murray"

kérdeztem hogy ehhez az új EU szabályokhoz nem kell katalizátor?

Minden autónak az újkori állapotát, kibocsátását kell tudnia. Ahhoz mérik a megfelelõséget.   :kacsint:

Ezért mehetnek még mindig a régi roncs teherautók is - mert saját magukhoz képest mérik õket, nem egy adott határértékhez  :elkeseredett:

aha. ezt nem is tuttam.  :oops: . köszi de biztos van vmi tûréshatár. :faradt:
nekem nincs lelkiismeret furdalásom a régi kocsim miatt.  :nana: .  ha hozza nagyjából az értékeket akkor jóvan.
néha látok pár pdtdci meg ilyeneket, gyorsitáskor olyan fekete füstpamacsot húznak maguk után h fel kell húznom az ablakot. :mivan:

Van tûréshatár , de kategóriák szerint , és a "katalizátor nélküli benzines" címû kategóriában a határok úgy vannak meghúzva , hogy azt az ilyen autók teljesíteni is tudják  :idea: ... ez így van Nyugaton is .

Ha azt látod , hogy valami ilyen új dízel füstöl , az nem normális dolog - annak valami baja van . Ha nincs baja , biztos lehetsz benne , hogy a pici töredékét bocsátja csak ki annak a károsanyagnak , amit a te autód kiereszt magából . Mondjuk az enyém is ilyen , nekem sincs miatta lelkifurdalásom , nincs olyan sok hasonló veterán korú autó már az utakon , hogy ez számítana . Legalábbis nálunk (mert pl. a ruszkiknál nagyon más a szitu) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.04 14:47:21

Idézetet írta: "murray"

de biztos van vmi tûréshatár. :faradt:

Igen, az újkori állapotához képest lehet rosszabb valamennyivel természetesen  :wink:

Idézetet írta: "murray"

néha látok pár pdtdci meg ilyeneket, gyorsitáskor olyan fekete gázpamacsot húznak maguk után h fel kell húznom az ablakot. :mivan:

Na ja, van ilyen. Egyébként dízelnél csak a füstölést mérik (hehe), míg benzinesnél egy rakás értéket mérnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 14:48:11

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papának pedig drukkolunk.  :rolleyes: reméljük meglesz a baj.  :turelmetlen:

Hát most én is csak drukkolni tudok  :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.04 14:49:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha azt látod , hogy valami ilyen új dízel füstöl , az nem normális dolog

Vagy fel van húzva szent péter tökéig...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.04 15:13:52

hát pedig arra is gondoltam h ha gáz van vetetnek velem egy katalizátort vagy ilyesmi. a motoromnak/2E/ van kat. változata  a 2E-E asszem amely már injektoros és kat. ja is van.  de szerencsére nem kellett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 15:22:00

Idézetet írta: "murray"

hát pedig arra is gondoltam h ha gáz van vetetnek velem egy katalizátort vagy ilyesmi. a motoromnak/2E/ van kat. változata  a 2E-E asszem amely már injektoros és kat. ja is van.  de szerencsére nem kellett.

Nem , ilyen nincsen . Nem katalizátorosnak a nem katalizátoros normát kell teljesítenie . Szép is lenne , ha nem így lenne  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.04 20:04:49

Bízok benne Palaczk papa, hogy a gyújtótrafó szenderült el csak...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 20:29:47

Idézetet írta: "Trotter66"

Bízok benne Palaczk papa, hogy a gyújtótrafó szenderült el csak...

Hát próbálunk abból kiindulni , hogy mégis mi lehet az , ami ilyen hibát okoz , hogy a motor indul és alapjárat van , de nem hajlandó felpörögni  :hmm: ... ráadásul mindez egyik pillanatról a másikra következik be . Hajlamos vagyok arra a következtetésre jutni , hogy a másik két "fõ gyanúsított" , azaz a fojtószelep-pozíció érzékelõ és a légmennyiségmérõ , nem okozhat ilyen típusú hibát . Gondolom , hogy rángatást , erõtlenséget , fulladást stb. okozhatnának ; de ilyen "hirtelen halált" talán nem .

Tény hogy az elosztófedél belülrõl tiszta pára volt , mikor levettem , pár órával a motormosás után  :? ... feltételezem , hogy az elosztó belsejében minden más is ugyanilyen nedves volt . Én meg , én hülye , még a fedél levétele elõtt makacsul , vagy ötször-hatszor , alkalmanként 8-10 mp-ig indítóztam  :szomoru: ... gondolom , közben mentek a kóboráramok az elosztón belül ide-oda rendesen ... ez simán hazavághatta a trafót .

No , hát majd meglátjuk . Remélem , hogy hamarosan .

-----------------------------

De , az ég szerelmére , ne hívjál már te is papának  :shock:  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.04 20:38:30

Idézetet írta: "Palaczk"

De , az ég szerelmére , ne hívjál már te is papának  :shock:  :wink:

Rendicsek, amúgy és én vagyok a korosabb.... Öcsi. :rohog:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.04 20:41:01

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

De , az ég szerelmére , ne hívjál már te is papának  :shock:  :wink:

Rendicsek, amúgy és én vagyok a korosabb.... Öcsi. :rohog:  :kacsint:

Rendben van Grószfater , ahogy tetszik  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.04 20:49:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

De , az ég szerelmére , ne hívjál már te is papának  :shock:  :wink:

Rendicsek, amúgy és én vagyok a korosabb.... Öcsi. :rohog:  :kacsint:

Rendben van Grószfater , ahogy tetszik  :nagymosoly:

von Trotter, ha szabad kérnem... :turelmetlen:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.05 09:23:04

Idézetet írta: "Trotter66"

von Trotter, ha szabad kérnem... :turelmetlen:  :nagymosoly:

A von a németben a nemességet vagy a lovagi címet jelöli? :nagymosoly:

Cím: Toyota Yaris dadogás
Írta: pittyu - 2006.10.05 10:10:04

Sziasztok. Yaris topicba írtam, de ide is hátha. Toyota Yaris 1.0 2001-es 53000km-el. Az mitõl lehet, hogy ma reggel beindítottam a Yarist, egyszercsak, mielõtt indultam volna, még csak alapjáraton ment, elkezdett dadogni a motor. Nem állt le, de lehetett simán hallani, mint egy rendes gyújtáshiba. Ezt egyszer megcsinálta tegnap, ma nem. Viszont sárga lámpa, hogy motorhiba lenne nem volt. Gázadást vette rögtön, pörgött ott nem volt gond. Majd figyelem a fogyasztását.
Remélem nem ilyen légtömegmérõ hiba. Jó drága lehet, bár akkor világít a sárga lámpa nem?
Lehet gyergyacsere is kéne, közel a 60ezres szervíz. Bár akkor meg ha az lenne nem pörögne olyan jól, meg nem múlott volna el gázadásra.

Cím: Re: Toyota Yaris dadogás
Írta: Trotter66 - 2006.10.05 10:21:42

Idézetet írta: "pittyu"

Sziasztok. Yaris topicba írtam, de ide is hátha. Toyota Yaris 1.0 2001-es 53000km-el. Az mitõl lehet, hogy ma reggel beindítottam a Yarist, egyszercsak, mielõtt indultam volna, még csak alapjáraton ment, elkezdett dadogni a motor. Nem állt le, de lehetett simán hallani, mint egy rendes gyújtáshiba. Ezt egyszer megcsinálta tegnap, ma nem. Viszont sárga lámpa, hogy motorhiba lenne nem volt. Gázadást vette rögtön, pörgött ott nem volt gond. Majd figyelem a fogyasztását.
Remélem nem ilyen légtömegmérõ hiba. Jó drága lehet, bár akkor világít a sárga lámpa nem?
Lehet gyergyacsere is kéne, közel a 60ezres szervíz. Bár akkor meg ha az lenne nem pörögne olyan jól, meg nem múlott volna el gázadásra.

Valszeg, ahogy Te is írtad a gyertya xarakodik, tud ilyen hibát produkálni, amikor még hideg. Szerintem egy csere megoldja a problémát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.05 10:38:43

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

von Trotter, ha szabad kérnem... :turelmetlen:  :nagymosoly:

A von a németben a nemességet vagy a lovagi címet jelöli? :nagymosoly:

Hauptoberrittermeister von und zu und ganz daneben Trotter  :nagymosoly:

Cím: Re: Toyota Yaris dadogás
Írta: Palaczk - 2006.10.05 10:42:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "pittyu"

Sziasztok. Yaris topicba írtam, de ide is hátha. Toyota Yaris 1.0 2001-es 53000km-el. Az mitõl lehet, hogy ma reggel beindítottam a Yarist, egyszercsak, mielõtt indultam volna, még csak alapjáraton ment, elkezdett dadogni a motor. Nem állt le, de lehetett simán hallani, mint egy rendes gyújtáshiba. Ezt egyszer megcsinálta tegnap, ma nem. Viszont sárga lámpa, hogy motorhiba lenne nem volt. Gázadást vette rögtön, pörgött ott nem volt gond. Majd figyelem a fogyasztását.
Remélem nem ilyen légtömegmérõ hiba. Jó drága lehet, bár akkor világít a sárga lámpa nem?
Lehet gyergyacsere is kéne, közel a 60ezres szervíz. Bár akkor meg ha az lenne nem pörögne olyan jól, meg nem múlott volna el gázadásra.

Valszeg, ahogy Te is írtad a gyertya xarakodik, tud ilyen hibát produkálni, amikor még hideg. Szerintem egy csere megoldja a problémát.

Szerintem is gyertya környéke . Maga a gyertya , vagy esetleg a gyertyapipa , vagy a kábel . Párás , nedves reggelek vannak , ezzel lehet összefüggésben . Kis bepárásodás , ami csak hidegen és alapjáraton okoz némi gyújtáskihagyást valamelyik hengerben . Gyertyacsere valszeg megoldja . Ha nem , akkor meg kell keresni , hogy melyik gyertyakábel okozza .

Cím: Palaczk
Írta: b.c. - 2006.10.05 11:12:57

Üdv Palaczk mester!

Én is rengeteget agyaltam a problémádon.
Elõször gondoltam arra, hogy a üa pumpa reléje, szerintem ennek is a motortéri biztosítéktáblában van. Azt kellene direktbe kötni, hogy tuti menjen a pumpa. Ha beindítva megmarad a hiba, akkor tovább kell menni.
Következõ ötletem, hogy a gyújtáselosztóba került víz valamilyen szinten rövidre zárta a tekercselését a trafónak. Mondjuk csak részlegesen, áthúzás ilyesmi.
Ez által gyengébb lett a agyújtószikra energiája, amim még ugyan alapjáraton elegendõ, de a többi üzemállapotban nem.
Szerintem szét kellett volna szedni rendesen anno az elosztót, amikor hajszárítóval szárítgattad.Ez a típus elég jól egybe van építve símán lehet, hogy olyan helyen lett zárlat esetleg a víz miatt, ahonnan nem tud kijönni, vagy ilyen helyeken a nagyfesz oldalon áthúzás is elég, sõt nekem még mindíg ez tûnik valószínûbbnek.
Vagy mit szólsz ahhoz, hogy a víz zárja valamelyest a tarfó lábakat és jut egy kevés a nagyfeszbõl a kisfesz oldalra. Úgy tudom az nagyobb menetszámú, de lényegesen kisebb átmérõjû huzalból készült tekercs. Ha kicsit is megsül az a nagyfesz oldalra nézve jelentõs hatású, ergo a motor viselkedésére.
Meg ki tudja még mi van abban az elosztóban. Carina-ban (régiben) a vezértengely szögjeladója, vagy a fordulatszám érzékelõ, vagy tán mindkettõ is ott van.
Nem szartakodtak a japók sokat, ami gyújtáshoz kell benyomták egy helyre! :nagymosoly:

Cím: Gyertyakérdés
Írta: kekesiz - 2006.10.05 11:16:37

Sziasztok!

A Corolla topik után felteszem itt is a kérdést:

A Denso vagy az NGK márkájú gyertya jobb a Corollába? (A könyv ír valami iridium fejû gyrtyáról is, de gondolom, az jó drága lehet.)

Köszi!  :pofa:

Cím: Re: Gyertyakérdés
Írta: b.c. - 2006.10.05 11:19:22

Idézetet írta: "kekesiz"

Sziasztok!

A Corolla topik után felteszem itt is a kérdést:

A Denso vagy az NGK márkájú gyertya jobb a Corollába? (A könyv ír valami iridium fejû gyrtyáról is, de gondolom, az jó drága lehet.)

Köszi!  :pofa:

Én DENSO-ra szavazok, ha gyertyáról van szó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.10.05 11:35:25

Hello!

A gyertyakérdésre a válasz  itt (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv) található.
A cimbi Ave-jébe a sima 1500.- körül volt, az iridium meg 4000.-, ha jól emlékszem, da a megtehetõ km 2v. 3-szorosa.

Cím: Re: Palaczk
Írta: Palaczk - 2006.10.05 11:43:49

Idézetet írta: "b.c."

Üdv Palaczk mester!

Én is rengeteget agyaltam a problémádon.
Elõször gondoltam arra, hogy a üa pumpa reléje, szerintem ennek is a motortéri biztosítéktáblában van. Azt kellene direktbe kötni, hogy tuti menjen a pumpa. Ha beindítva megmarad a hiba, akkor tovább kell menni.
Következõ ötletem, hogy a gyújtáselosztóba került víz valamilyen szinten rövidre zárta a tekercselését a trafónak. Mondjuk csak részlegesen, áthúzás ilyesmi.
Ez által gyengébb lett a agyújtószikra energiája, amim még ugyan alapjáraton elegendõ, de a többi üzemállapotban nem.
Szerintem szét kellett volna szedni rendesen anno az elosztót, amikor hajszárítóval szárítgattad.Ez a típus elég jól egybe van építve símán lehet, hogy olyan helyen lett zárlat esetleg a víz miatt, ahonnan nem tud kijönni, vagy ilyen helyeken a nagyfesz oldalon áthúzás is elég, sõt nekem még mindíg ez tûnik valószínûbbnek.
Vagy mit szólsz ahhoz, hogy a víz zárja valamelyest a tarfó lábakat és jut egy kevés a nagyfeszbõl a kisfesz oldalra. Úgy tudom az nagyobb menetszámú, de lényegesen kisebb átmérõjû huzalból készült tekercs. Ha kicsit is megsül az a nagyfesz oldalra nézve jelentõs hatású, ergo a motor viselkedésére.
Meg ki tudja még mi van abban az elosztóban. Carina-ban (régiben) a vezértengely szögjeladója, vagy a fordulatszám érzékelõ, vagy tán mindkettõ is ott van.
Nem szartakodtak a japók sokat, ami gyújtáshoz kell benyomták egy helyre! :nagymosoly:

Üzemanyag-szivattyú lecheckolva , az rendben mûködik .

Ez a trafó-dolog lesz az alighanem . Amit írtál , az nekem már eléggé villamossági szaknyelv , de azért a lényeget értem , és logikusan is hangzik . Mi több , tegnap a szerelõ is valami nagyon hasonló dologról beszélt .

Ami a szárítgatást illeti - elõtte amennyire lehetett , szétszedtem , de ez alatt nem kell sokra gondolni . A trafó pl. kívülrõl egy zárt mûanyag burkolatú tömb , amit nem is lehet csak úgy szétbontani . Simán elképzelhetõ az , amit írsz , hogy benne maradt a víz a szárítás után is , és ott rombolt .

Alátámasztja az elméletet az is , hogy azért némi minimális felpörgés történik a gázadásra . A fordulat fölmegy 1100-1200-ig , sõt néha (hideg motorral) picit följebb is , és csak aztán hörög le a motor . Tehát mintha a szikra nem tudná fölötte már begyújtani a dúsabb keveréket . Valami ilyesmi lesz alighanem .

Közben arra jutottam , hogy ha holnap délutánig nem jelentkezik a szerelõ , akkor hétvégére hazavontatom a kocsit , és kicserélem magam a trafót . Hátha megjavul tõle .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.10.05 11:43:50

Idézetet írta: "bubu"

Hello!

A gyertyakérdésre a válasz  itt (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv) található.

Ezt nekem írtad?  :pofa:  Azt tudom, hogy melyik típus kell bele konkrétan, de a kézikönyv vagy a Densot-t, vagy az NGK-t javasolja. E kettõ közül nem tudok dönteni.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.05 11:44:54

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "bubu"

Hello!

A gyertyakérdésre a válasz  itt (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv) található.

Ezt nekem írtad?  :pofa:  Azt tudom, hogy melyik típus kell bele konkrétan, de a kézikönyv vagy a Densot-t, vagy az NGK-t javasolja. E kettõ közül nem tudok dönteni.  :nagymosoly:

Nézd , bármelyiket is választod , nem lesz rossz döntés . Majdhogynem ízlés dolga , hogy a kettõ közül ki melyiket preferálja  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.10.05 11:46:54

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kekesiz"

Idézetet írta: "bubu"

Hello!

A gyertyakérdésre a válasz  itt (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv) található.

Ezt nekem írtad?  :pofa:  Azt tudom, hogy melyik típus kell bele konkrétan, de a kézikönyv vagy a Densot-t, vagy az NGK-t javasolja. E kettõ közül nem tudok dönteni.  :nagymosoly:

Nézd , bármelyiket is választod , nem lesz rossz döntés . Majdhogynem ízlés dolga , hogy a kettõ közül ki melyiket preferálja  :)

OK, nem is élethalál kérdése, csak kíváncsi vagyok a véleményetekre.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.10.05 11:50:25

Igen. Ha jól tudom, a Denso a gyárilag belerakott. A válsztás pénztárca kérdése is, az NGK szerintem olcsóbb,
de lehet, hogy ez tükrözi a minõséget is. (Bár az NGK-t csak a 601 specialba használtam, komolyabb autókban nem tudom milyen.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.05 11:58:17

Idézetet írta: "bubu"

Igen. Ha jól tudom, a Denso a gyárilag belerakott. A válsztás pénztárca kérdése is, az NGK szerintem olcsóbb,
de lehet, hogy ez tükrözi a minõséget is. (Bár az NGK-t csak a 601 specialba használtam, komolyabb autókban nem tudom milyen.)

Éppenséggel a Denso az olcsóbb . És az NGK is egy csomó márkánál gyári beszállító . Én NGK-t használtam és használok , úgyhogy azt is ajánlom . De az sem dönt rosszul , aki Densot vesz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.05 12:49:50

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "bubu"

Igen. Ha jól tudom, a Denso a gyárilag belerakott. A válsztás pénztárca kérdése is, az NGK szerintem olcsóbb,
de lehet, hogy ez tükrözi a minõséget is. (Bár az NGK-t csak a 601 specialba használtam, komolyabb autókban nem tudom milyen.)

Éppenséggel a Denso az olcsóbb . És az NGK is egy csomó márkánál gyári beszállító . Én NGK-t használtam és használok , úgyhogy azt is ajánlom . De az sem dönt rosszul , aki Densot vesz .

szegény ember.
Mennyit segítünk neki, eddig is így állt, most is 1-1 a DENSO NGK meccs!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2006.10.05 13:07:52

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "bubu"

Igen. Ha jól tudom, a Denso a gyárilag belerakott. A válsztás pénztárca kérdése is, az NGK szerintem olcsóbb,
de lehet, hogy ez tükrözi a minõséget is. (Bár az NGK-t csak a 601 specialba használtam, komolyabb autókban nem tudom milyen.)

Éppenséggel a Denso az olcsóbb . És az NGK is egy csomó márkánál gyári beszállító . Én NGK-t használtam és használok , úgyhogy azt is ajánlom . De az sem dönt rosszul , aki Densot vesz .

szegény ember.
Mennyit segítünk neki, eddig is így állt, most is 1-1 a DENSO NGK meccs!

DENSO 2:1 :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2006.10.05 13:15:03

Én is a DENSO-ra szavaznék, ha már úgyis azzal jön ki a gyárból...  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2006.10.05 13:16:20

Hát, most már teljes a káosz!  :crazy:  A Toyota boltos srác azt mondta, hogy az NGK a gyári gyertya, nem a Denso. Bubu kolléga meg azt mondta, és én is így tudtam, hogy a Denso a gyári.
Mert igazából azt tenném bele, ami gyárilag is belekerül.  :pofa:


Szerk.:
Viszont közben megkérdeztem egy Toyota márkakereskedést, és kiderült, hogy már jóideje a Denso a gyári gyertya, régen viszont az NGK volt.  :nagymosoly:

Így hát a kérdés eldöntve: Denso lett a nyertes!  :10:

Köszi mindenkinek a segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.05 15:29:22

Hát mivel nekünk meg régi Toyotáink vannak , ezért mi maradunk az NGK-nál  :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: istu24 - 2006.10.05 18:10:40

sziasztok.ha egy 1.3as corollaban kicserelem a tengelyt es a hengerfejt egy 1.6sra jobb lesz vmivel?vagy inkabb motor csere?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.05 18:13:22

Idézetet írta: "istu24"

sziasztok.ha egy 1.3as corollaban kicserelem a tengelyt es a hengerfejt egy 1.6sra jobb lesz vmivel?vagy inkabb motor csere?

Úgy érted , hogy 1.3-as blokkra akarsz föltenni 1.6-os hengerfejet , és fõ- (vagy vezérmû-) tengelyt ? Ezt nem lehet csak úgy simán megcsinálni , és értelme sem lenne . Akkor már inkább motorcsere , föltéve ha az a cél , hogy az autó erõsebb legyen .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.05 18:15:20

Én is NGK-t használok per pillanat. Igaz nem irridiumfejût, mert nem adok ki 5,5E pínzt egy gyertyáért... :shock:  :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.06 08:26:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "istu24"

sziasztok.ha egy 1.3as corollaban kicserelem a tengelyt es a hengerfejt egy 1.6sra jobb lesz vmivel?vagy inkabb motor csere?

Úgy érted , hogy 1.3-as blokkra akarsz föltenni 1.6-os hengerfejet , és fõ- (vagy vezérmû-) tengelyt ? Ezt nem lehet csak úgy simán megcsinálni , és értelme sem lenne . Akkor már inkább motorcsere , föltéve ha az a cél , hogy az autó erõsebb legyen .

Tekintve, hogy a lökete valszeg nagyobb, mint az 1,3-é így az a minimum, hogy a hengerfejbe belepréseli majd a  dugattyút, elhajlítja a hajtókart, mármint, ha az indítómotor át bírja forgatni. :mivan:
Sõt azon sem lepõdnék meg, ha egyáltalán nem lehetne összeházasítani a ketõtt, mivel igen valószínû, hogy a csapágy és csapátmérõk is másak!

Szerintem ezen a moci tuningon gondolkodj még kicsit! :nene:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.06 08:58:44

Palaczk Papa, ha nem tudja a szerelõ megcsinálni, haza ne vidd :turelmetlen:
szerinted neked menni fog? nem hinném.
kéne vmi kontakt vmi közeli márkaszervizben dolgozó toyota szaki, SZeke nem tud segiteni ? - aki fusiba megcsinálja
mi ehhez kevesek vagyunk :nana:

más: a zöldkártyán ugyebár állitgattak a karbim co csavarján. most alapjáraton furcsa rezgést hallok mikor állok a dugóban -eddig ez nem volt-
unalmamban végignyomkodtam mi rezeghet...kiderült az oldalablakok rezegnek.. :sir: , pedig stabilan állnak.  :crazy: .
mindegy a motor nem áll le alapjáraton. addig nem nyúlok hozzá  :(
tudtam h lesz vmi ha hozzányulnak a kocsihoz. :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2006.10.06 09:15:43

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, ha nem tudja a szerelõ megcsinálni, haza ne vidd :turelmetlen:
szerinted neked menni fog? nem hinném.
kéne vmi kontakt vmi közeli márkaszervizben dolgozó toyota szaki, SZeke nem tud segiteni ? - aki fusiba megcsinálja
mi ehhez kevesek vagyunk :nana:

Szerintem azért nem csinálta meg a szerelõ, mert nem volt ideje. Írta is Palaczk, hogy kicsit leterheltnek tûnt.
Viszont egy mostani gyári szerelõnek nem biztos hogy nagy gyakorlata van ezzel a Camry-vel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.06 09:43:40

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, ha nem tudja a szerelõ megcsinálni, haza ne vidd :turelmetlen:
szerinted neked menni fog? nem hinném.
kéne vmi kontakt vmi közeli márkaszervizben dolgozó toyota szaki, SZeke nem tud segiteni ? - aki fusiba megcsinálja
mi ehhez kevesek vagyunk :nana:

más: a zöldkártyán ugyebár állitgattak a karbim co csavarján. most alapjáraton furcsa rezgést hallok mikor állok a dugóban -eddig ez nem volt-
unalmamban végignyomkodtam mi rezeghet...kiderült az oldalablakok rezegnek.. :sir: , pedig stabilan állnak.  :crazy: .
mindegy a motor nem áll le alapjáraton. addig nem nyúlok hozzá  :(
tudtam h lesz vmi ha hozzányulnak a kocsihoz. :faradt:

A szerelõm korábban sok évig Toyota márkaszervízben dolgozott , mielõtt nyitott egy önálló "praxist" . Tehát ért ezekhez az autókhoz , a Camryhez is , mert 16 éve Toyotákat csinál . Ez a kocsi sem elõször van nála , négy éve hozzá járok . A gond az , hogy hajlamos az ilyen , soron kívül odavitt munkákat igen lassan csinálni  :szemforgat: ... nekem meg KÉNE az autó , jövõ hétfõn mennem kéne vele Erdélybe !!!

És a helyzet az , hogy a gyújtás-trafót én is ki tudom cserélni . Ha valóban ez a hiba oka (és ez a lagvalószínûbb) , akkor ezt én is meg tudom csinálni . Most hamarosan oda is megyek , és ha még nem nyúlt hozzá , akkor megpróbálom kicserélni én , ott a mûhely elõtt . Csak nem haragszik meg érte . Végül is az én autóm , vagy mi ...

Ami a te problémádat illeti : valszeg megváltozott kicsit az alapjárati fordulatszámod , és ezért rezonál . Ezen egy mozdulattal tudsz állítani , az autónak az égadta nagy világon semmi baja nem lesz tõle . Minden bizonnyal picit följebb kell állítani az alapjárati fordulatszámot , van egy erre szolgáló csavar a karburátoron . Csavarhúzóval , járó motor mellett picit följebb tekered , hallani fogod , ahogy kicsit megemelkedik a fordulat . Utána fogadjunk , hogy nem lesz rezonancia  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.07 01:54:41

Újra bevetésre kész az autóm  :gyozelem:  :dancing:  :partyman: !!!!!

És a végén tényleg én csináltam meg  :nagymosoly: ...

Délelõtt odamentem szerelõhöz - még nem volt ideje foglalkozni vele . No , gondoltam , akkor rajta . Kezdjük a trafóval , ugye 99 % , hogy az a ludas ... nos , hát egy nagy lófaxt  :szomoru: ... de most már legalább tudok gyújtáselosztót ki-beszerelni , szétszerelni , trafót cserélni  :wink: ... ezek után jött a fojtószelep-pozíció-szenzor . Eredmény továbbra is nulla  :? ... ezen a ponton már kezdtem feladni . Még nagy ímmel-ámmal kicseréltem a légmennyiség-mérõt is ... és VROOOAAAMMM , pörgött föl utána a motor ahogy a nagy könyben meg van írva , tökéletesen megjavult  :10: ... õszintén szólva erre az alkatrészre tippeltem volna utoljára , de a szerelõ is csodálkozott , mondta , hogy ha ez a cucc megdöglik , az nem ilyen teljes lerobbanást szokott eredményezni , hanem "csak" rángatást , egyenetlen alapjáratot meg ilyesmiket . No , most már ezt is tudjuk  :idea: ...

A lényeg , hogy a problémát sikerült megoldani , végül is full ingyen , és idõközben még jópár ismerettel is gazdagabb lettem  :) ... a sikerélményrõl nem is beszélve  :D !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.07 01:57:53

(Abba bele sem merek gondolni , hogy ha nem álltak volna rendelkezésre ezek a beépíthetõ bontott alkatrészek , az mekkora xopást és költséget jelentett volna  :mivan: ... autós pályafutásom kétségtelenül egyik legjobb döntése volt , mikor megvettem azt a bontani való Camryt 50 ezerért  :hmm: !)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.07 10:16:46

Idézetet írta: "Palaczk"

(Abba bele sem merek gondolni , hogy ha nem álltak volna rendelkezésre ezek a beépíthetõ bontott alkatrészek , az mekkora xopást és költséget jelentett volna  :mivan: ... autós pályafutásom kétségtelenül egyik legjobb döntése volt , mikor megvettem azt a bontani való Camryt 50 ezerért  :hmm: !)

GRATULA , PALACZK PAPA!  :10:  :vag2:  :vezetes:  :toy:
Jó utat!  :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.07 10:25:37

Egy érdekes adalék a sztorihoz : szerelõ szerint NEM függ össze a légmennyiségmérõ meghibásodása a motormosással , csak véletlen egybeesésrõl van szó  :o ! Nos , tény , hogy ugye a mosás után másnap reggel még egy darabig tip-top mûködött a kocsi . Az is tény , hogy a légmennyiségmérõ környéke csak érintõlegesen kapott vizet a mosáskor , ráadásul az egy nagyon hermetikusnak látszó módon lezárt "dobozban" van . Hát ha mindez igaz , akkor Murphy alaposan megxopatott  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.07 10:40:03

Murphy már csak ilyen  :nagymosoly:

a legmenny. mérõ az mit csinál? gondolom a motor benzinellátásához kell :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.07 17:06:23

Idézetet írta: "murray"

Murphy már csak ilyen  :nagymosoly:

a legmenny. mérõ az mit csinál? gondolom a motor benzinellátásához kell :figyellek:

A légmennyiség-mérõ a légszûrõtõl a fojtószelep felé áramló levegõ mennyiségét méri ;) ... a motorvezérlés (többek közt) ebbõl számítja ki , hogy milyen mennyiségû üzemanyagot juttasson az égéstérbe , magyarul hogy milyen legyen a benzin-levegõ keverék aránya . A mûködési elv egyszerû : egy csappantyú áll a beáramló levegõ útjában , amit a levegõ kisebb-nagyobb mértékben elfordít . Továbbá ugyanitt történik a beáramló levegõ hõmérsékletének a mérése is .

Ez egy primitívebb eszköz ; úgy nagyjából a 90-es évek elején kezdte általánosan felváltani a légtömegmérõ (a kettõt nagyon sokan keverik , pedig nem ugyanaz) . Annak más a mûködési elve , és a levegõ mennyiségén és hõmérsékletén kívül a páratartalmát is méri , mindezt precízebben , mint a fél-mechanikus légmennyiségmérõ .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.07 17:10:01

Itt vannak egyébként az inkriminált alkatrészek , amiket ki- és beszereltem : 1. gyújtáselosztó , 2. fojtószelep-ház a pozíció-érzékelõvel (a kis doboz a hátulján) , 3. légmennyiségmérõ a házával együtt .

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/camry_parts.jpg)

És így helyezkednek el mindezek a motortérben :

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/camry_engine.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.08 16:04:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy érdekes adalék a sztorihoz : szerelõ szerint NEM függ össze a légmennyiségmérõ meghibásodása a motormosással , csak véletlen egybeesésrõl van szó  :o ! Nos , tény , hogy ugye a mosás után másnap reggel még egy darabig tip-top mûködött a kocsi . Az is tény , hogy a légmennyiségmérõ környéke csak érintõlegesen kapott vizet a mosáskor , ráadásul az egy nagyon hermetikusnak látszó módon lezárt "dobozban" van . Hát ha mindez igaz , akkor Murphy alaposan megxopatott  :x

Na ja ez elõfordul. Emlékszem mikor egy olajcsere másnapján nem akart elindulni a kocsi és utólag ki is derült, hogy az elosztófedél szórakozott. Akkor én is nagyon agyaltam mi lehet olyan ami miatt nem indul. Hiába az ember nem lehedt elég okos az élethez.i

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.08 16:20:38

Hát ja . Ezzel együtt , én valahogy nem hiszek abban , hogy ez most véletlen egybeesés volt  :szemforgat: ... a csati pl. beázhatott , és lehet hogy emiatt keletkezett egy zárlat , ami kinyírta a cuccot . 8 év és 160 ezer km hibátlan mûködés után pont egy motormosás másnapján halna meg ? És így , átmenet nélkül , hirtelen ??? Ááá ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.10.08 21:26:50

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg, a légmennyiségmérõ csak finomszabályzást végez.

- Persze lehet, hogy a kettõ úgy van összekötve, hogy ha az egyik megszakad, akkor a másik sem ad jelet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.08 21:30:46

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg, a légmennyiségmérõ csak finomszabályzást végez.

- Persze lehet, hogy a kettõ úgy van összekötve, hogy ha az egyik megszakad, akkor a másik sem ad jelet!

Na igen . De ha a légmennyiségmérõ azt "mondja" a motorvezérlésnek , hogy a beáramló levegõ mennyisége nulla , vagyis nem nagyobb mint alapjáraton ? Akkor szerintem pontosan valami hasonló fog történni , mint az én esetemben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.10.08 21:45:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg, a légmennyiségmérõ csak finomszabályzást végez.

- Persze lehet, hogy a kettõ úgy van összekötve, hogy ha az egyik megszakad, akkor a másik sem ad jelet!

Na igen . De ha a légmennyiségmérõ azt "mondja" a motorvezérlésnek , hogy a beáramló levegõ mennyisége nulla , vagyis nem nagyobb mint alapjáraton ? Akkor szerintem pontosan valami hasonló fog történni , mint az én esetemben .

Annó a Vectrámnál egyszer elfelejettem visszakötni, simán ment a motor, csak világított a  motorvezérlés lámpa.

- Lehet, ha lehúzod neked is ment volna, csak a hibás jelet nem tudta értelmezni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.08 22:19:50

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg, a légmennyiségmérõ csak finomszabályzást végez.

- Persze lehet, hogy a kettõ úgy van összekötve, hogy ha az egyik megszakad, akkor a másik sem ad jelet!

Na igen . De ha a légmennyiségmérõ azt "mondja" a motorvezérlésnek , hogy a beáramló levegõ mennyisége nulla , vagyis nem nagyobb mint alapjáraton ? Akkor szerintem pontosan valami hasonló fog történni , mint az én esetemben .

Annó a Vectrámnál egyszer elfelejettem visszakötni, simán ment a motor, csak világított a  motorvezérlés lámpa.

- Lehet, ha lehúzod neked is ment volna, csak a hibás jelet nem tudta értelmezni!

Nézd , ez egy primitívebb , átmeneti rendszer . Itt pl. csak a befecskendezés vezérlése elektronikus , a gyújtásé nem . Lehet , hogy bizonyos dolgok másképp mûködnek .

Persze könnyen lehet , hogy eredményes lett volna az általad leírt "kezelés" ... de hogy nem fogom kipróbálni , az biztos  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.11 16:01:47

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, ha nem tudja a szerelõ megcsinálni, haza ne vidd :turelmetlen:
szerinted neked menni fog? nem hinném.
kéne vmi kontakt vmi közeli márkaszervizben dolgozó toyota szaki, SZeke nem tud segiteni ? - aki fusiba megcsinálja
mi ehhez kevesek vagyunk :nana:

más: a zöldkártyán ugyebár állitgattak a karbim co csavarján. most alapjáraton furcsa rezgést hallok mikor állok a dugóban -eddig ez nem volt-
unalmamban végignyomkodtam mi rezeghet...kiderült az oldalablakok rezegnek.. :sir: , pedig stabilan állnak.  :crazy: .
mindegy a motor nem áll le alapjáraton. addig nem nyúlok hozzá  :(
tudtam h lesz vmi ha hozzányulnak a kocsihoz. :faradt:

"Palaczk Papa, ha nem tudja a szerelõ megcsinálni, haza ne vidd :turelmetlen:
szerinted neked menni fog? nem hinném.
kéne vmi kontakt vmi közeli márkaszervizben dolgozó toyota szaki"

Akkor most szakember kell vagy nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.11 16:08:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Murphy már csak ilyen  :nagymosoly:

a legmenny. mérõ az mit csinál? gondolom a motor benzinellátásához kell :figyellek:

A légmennyiség-mérõ a légszûrõtõl a fojtószelep felé áramló levegõ mennyiségét méri ;) ... a motorvezérlés (többek közt) ebbõl számítja ki , hogy milyen mennyiségû üzemanyagot juttasson az égéstérbe , magyarul hogy milyen legyen a benzin-levegõ keverék aránya . A mûködési elv egyszerû : egy csappantyú áll a beáramló levegõ útjában , amit a levegõ kisebb-nagyobb mértékben elfordít . Továbbá ugyanitt történik a beáramló levegõ hõmérsékletének a mérése is .

Ez egy primitívebb eszköz ; úgy nagyjából a 90-es évek elején kezdte általánosan felváltani a légtömegmérõ (a kettõt nagyon sokan keverik , pedig nem ugyanaz) . Annak más a mûködési elve , és a levegõ mennyiségén és hõmérsékletén kívül a páratartalmát is méri , mindezt precízebben , mint a fél-mechanikus légmennyiségmérõ .

Mondja már meg nekem valaki, hogy hogyan méri bármelyik eszköz a páratartalmat, vagy ha nem tudja megmagyarázni akkor ne mondjon ilyet please!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.11 16:24:00

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg,

Na ez úgy butaság, ahogy van. Ha van egy átömlési keresztmetszet akkor az azon átmenõ anyag mennyisége a két oldal közti nyomáskülönbségtõl függ, tehát csak a keresztmetszetet tudva nem lehet megmondani egyértelmûen mennyi anyag ment át!!!




Az elsõdleges jel a mocivezérlésnek a lamdaszonda jele, minden más csak ellenõrzõ jel, illetve a szükségállapotban történõ mûködõképesség megörzéséhez kell. Ez egy redundáns rendszer!!!!

A folytószelep potméter a vezetõ szándékát hivatott tolmácsolni a mocivezérlés felé illetve van benne egy mikrokapcsoló, hogy tudja a tolóüzemi lekapcsolást illetve tudja biztosan, hogy mikor kell az alapjárati szabályzást használni.

Van amelyikben van még egy mikrokapcsoló , a padlógáz miatt, de ez nem általános.

Szal a mocivezérlés a változás intenzitását nézi ez kell ahhoz, hogy a szabályzási kör gyorsabb legyen. A karbinál a gyorsító rendszer látta el ugyanezt a feladatot, ha nyílik a pillangó szelep ne kezdjen el rángatni az elszegényedett keverék miatt. MAgyarul a gyorsítási dúsítást csinálja, ha úgy tetszik.

A légtömegmérõ kifejezetten arra való, ha a lamdaszonda megzakkan akkor onnan vehetõ egy kb érték, hogy mennyi levegõ megy be, tehát mennyi benzin kell.

Ennyi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.10.11 17:24:19

Buta kérdés: Ha rossz a lambdaszonda, akkor rántgat a moci, vagy ilyenkor a légtömegmérõ dolgozik annyira, hogy ne lehessen észrevenni, hogy rossz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.10.11 18:08:30

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg,

Na ez úgy butaság, ahogy van. Ha van egy átömlési keresztmetszet akkor az azon átmenõ anyag mennyisége a két oldal közti nyomáskülönbségtõl függ, tehát csak a keresztmetszetet tudva nem lehet megmondani egyértelmûen mennyi anyag ment át!!!

Nyomáskülönbség  :10: , ami nem csak a folytószelep állásanak a függvénye! Befolyásolja a motor fordulatszáma, a tengerszint magassága, sõt a légszûrõ beömlõkialakításától függõen akár a sebesség is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.11 18:15:35

Ezt a szívást!
Ma hoztam el az autót a szervízbõl (kipufogó és olajgomba csere), bementem a Tescoba, de hazajönni már nem tudtam vele, mert az önindító megadta magát.
Hazagyalogoltam, aztán egy kedves szomszéddal visszamentem (mielõtt az etnikum szétkapná) és behuzattuk.
Holnap vihetem vissza a szervízbe önindító javításra.
Szerintetek egy ilyen bronzkefe csere mennyibe fáj?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.11 18:30:55

Idézetet írta: "Szonár"

Ezt a szívást!
Ma hoztam el az autót a szervízbõl (kipufogó és olajgomba csere), bementem a Tescoba, de hazajönni már nem tudtam vele, mert az önindító megadta magát.
Hazagyalogoltam, aztán egy kedves szomszéddal visszamentem (mielõtt az etnikum szétkapná) és behuzattuk.
Holnap vihetem vissza a szervízbe önindító javításra.
Szerintetek egy ilyen bronzkefe csere mennyibe fáj?

Fogalmam sincsen, az ilyet annó még a Karimánál is saját magam csináltam. Persze meg kel szerezni a bronzkefét hozzá... :hmm:

 :otlet: A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.11 18:42:44

Idézetet írta: "Szonár"

Ezt a szívást!
Ma hoztam el az autót a szervízbõl (kipufogó és olajgomba csere), bementem a Tescoba, de hazajönni már nem tudtam vele, mert az önindító megadta magát.
Hazagyalogoltam, aztán egy kedves szomszéddal visszamentem (mielõtt az etnikum szétkapná) és behuzattuk.
Holnap vihetem vissza a szervízbe önindító javításra.
Szerintetek egy ilyen bronzkefe csere mennyibe fáj?

Feltéve, hogy kefe és nem valami más. Hát szerintem ez attól függ ki csinálja.  Önindítót leszedni nem nagy kunszt. A szivacs csak az, hogy szar helyen van. Az alklatrészár az fix azt hiszem öt-tízezer  környéke amit mondtak mikor  utoljára érdeklõdtem. A munkadíj meg változó.

A kefékket alkalmam volt megtekinteni a sajátomon a múltkor. Kettõ az állórésztekercshez volt forrasztva(vagy préselve már nem tudom.) Kettõ meg külön hídhoz.(A régi szép csúszóarmatúrás teherató indítómotorokban persze csavarozva volt és mocskosul egyszerû volt cserélni.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.11 21:00:03

Idézetet írta: "Trotter66"

A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Igen, és az 5.-ben arrébblökést is.
Sajnos, ezen már túl van a kopás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.12 08:30:09

biztos h az a öninditó baja? nekem is szar volt 2 éve és a behuzomágnes csere kellett. mondjuk ez onnan látszik h elforditod a kulcsot és katt . semmi. ha reszel akko más baja van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.12 15:41:59

Idézetet írta: "KLaco"

Buta kérdés: Ha rossz a lambdaszonda, akkor rántgat a moci, vagy ilyenkor a légtömegmérõ dolgozik annyira, hogy ne lehessen észrevenni, hogy rossz?

Sajnos egynél több dolog is okozhatja azt a hibajelenséget, hogy rángat.
Természetesen a lamdaszonda is lehet oka, de nem csak és kizárólag arra kell gondolni. Sõt leszámítva a kontakt hibát a szonda egy elég biztonságosan mûködõ sensor.

Másrészt meg nem igazán pontosan értem a kérdést.
Mint elõzõleg is írtam ez egy redundáns rendszer. Ha elképzeled ez azt jelenti, hogy mindenki méri a saját paraméterét. Ezekbõl az értékekbõl számítás alapján nagyjából (valamilyen tûrésmezõ természetesen van) ugyanolyan befecskendezendõ mennyiségnek és az állapothoz tartozó elõgyújtás értéknek kell kijönni.

A rossz lamdaszonda öregedése miatt elõször úgy reagál, hogy egyre lustább lesz. Tudomásom szerint 25 Hz-es szondákat használnak, tehát a vezérlõ egység másodpercenként 25-ször kap tudomást arról, hogy milyen a gázösszetétel. Ez a mintavértelezési lehetõség lassul le a romló szonda esetében.

Ha minden paraméter közül legyen az számított, vagy mért egy nem passzol a sorba akkor jelzi a MIL lámpa, hogy baj van és hogy feltehetõen ezzel és ezzel az alkatrésszel van probléma.

Visszatérve a rángatásra. Rángat a motor, ha túl dús a keverék, rángat ha túl szegény (ált. ez a valószínübb) és szintén rángathat gyujtásprobléma miatt is.

Ezeket az eszközöket, mérõ és beavatkozó szerveket kell átvizsgálni, amelyek a szabályzó rendszer részei hiba esetén, illetve az õket összekötõ vezetékeket vagy a sor legvégén a vezérlést. Egy biztos  valahol valami a zenekarban nem jól muzsikál. Következetes vizsgálódással megtalálható a gyenge láncszem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.10.12 22:01:54

Igazából én arra lennék kiváncsi, hogy döglött -e a lambdaszondám, mert a járása az teljesen jó, az alapjárat ingadozik csak néha.

Más: Miért van az, hogy néha szinte kapásból elindul a moci a kulcs elforgatásakor, máskor meg elég hosszan kell húzni neki. Remélem nem döglõdik valami mechanika, remélem csak az aksi szar.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.13 10:01:32

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "KLaco"

Buta kérdés: Ha rossz a lambdaszonda, akkor rántgat a moci, vagy ilyenkor a légtömegmérõ dolgozik annyira, hogy ne lehessen észrevenni, hogy rossz?

Sajnos egynél több dolog is okozhatja azt a hibajelenséget, hogy rángat.
Természetesen a lamdaszonda is lehet oka, de nem csak és kizárólag arra kell gondolni. Sõt leszámítva a kontakt hibát a szonda egy elég biztonságosan mûködõ sensor.

Másrészt meg nem igazán pontosan értem a kérdést.
Mint elõzõleg is írtam ez egy redundáns rendszer. Ha elképzeled ez azt jelenti, hogy mindenki méri a saját paraméterét. Ezekbõl az értékekbõl számítás alapján nagyjából (valamilyen tûrésmezõ természetesen van) ugyanolyan befecskendezendõ mennyiségnek és az állapothoz tartozó elõgyújtás értéknek kell kijönni.

A rossz lamdaszonda öregedése miatt elõször úgy reagál, hogy egyre lustább lesz. Tudomásom szerint 25 Hz-es szondákat használnak, tehát a vezérlõ egység másodpercenként 25-ször kap tudomást arról, hogy milyen a gázösszetétel. Ez a mintavértelezési lehetõség lassul le a romló szonda esetében.

Ha minden paraméter közül legyen az számított, vagy mért egy nem passzol a sorba akkor jelzi a MIL lámpa, hogy baj van és hogy feltehetõen ezzel és ezzel az alkatrésszel van probléma.

Visszatérve a rángatásra. Rángat a motor, ha túl dús a keverék, rángat ha túl szegény (ált. ez a valószínübb) és szintén rángathat gyujtásprobléma miatt is.

Ezeket az eszközöket, mérõ és beavatkozó szerveket kell átvizsgálni, amelyek a szabályzó rendszer részei hiba esetén, illetve az õket összekötõ vezetékeket vagy a sor legvégén a vezérlést. Egy biztos  valahol valami a zenekarban nem jól muzsikál. Következetes vizsgálódással megtalálható a gyenge láncszem.

Kolléga jókat ír.
élvezet olvasni. nem árt ezeket tudni ha az ember elektronikával megrakott kocsija van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.13 11:27:08

Idézetet írta: "KLaco"

Más: Miért van az, hogy néha szinte kapásból elindul a moci a kulcs elforgatásakor, máskor meg elég hosszan kell húzni neki.

Az AC pumpától függ a dolog. Ha ráadod a gyújtást, és vársz 1-2 (de csak 1-2!) másodpercet, utána szinte pöccre kell indulnia. Ha a gyújtás ráadása után azonnal indítasz, akkor kicsit többet forgatja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.10.13 13:13:30

Szeke!

A D-4D is pumpás vagy a "motor szív"?
Cserélhetõ a pumpa? Csak kíváncsiságból, mert apámnak a coriban hallani, nekem nem igazán.

Szerintem addig jó, míg nem tudod, hogy elektronikán csücsülsz.
Csúnya, szivatós dolgokat is tud mûvelni akár egy kontakthiba is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.13 15:00:05

Idézetet írta: "bubu"

A D-4D is pumpás vagy a "motor szív"?
Cserélhetõ a pumpa? Csak kíváncsiságból, mert apámnak a coriban hallani, nekem nem igazán.

Magasnyomású szivattyú van benne.
Igazából az E10 Coriban is az van, csak az elõbb megszokásból pumpát írtam  :kacsint:

Amúgy persze, cserélhetõ. A Te autódnál például bruttó 386.202 forintért  :roll:

SZERK: apud vvt-i Corollájába már 'csak' 173.511 forint....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 15:09:00

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "KLaco"

Más: Miért van az, hogy néha szinte kapásból elindul a moci a kulcs elforgatásakor, máskor meg elég hosszan kell húzni neki.

Az AC pumpától függ a dolog. Ha ráadod a gyújtást, és vársz 1-2 (de csak 1-2!) másodpercet, utána szinte pöccre kell indulnia. Ha a gyújtás ráadása után azonnal indítasz, akkor kicsit többet forgatja.

Ha minden más rendben van!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.10.13 15:10:52

Idézetet írta: "Szeke"

Az AC pumpától függ a dolog. Ha ráadod a gyújtást, és vársz 1-2 (de csak 1-2!) másodpercet, utána szinte pöccre kell indulnia. Ha a gyújtás ráadása után azonnal indítasz, akkor kicsit többet forgatja.

Ezt már hallottam, csak nem emlékszek, hogy mikor indítóztam akkor, mikor hosszan húztam neki, de most figyelek majd rá. Köszi  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.13 15:11:21

Idézetet írta: "b.c."

Ha minden más rendben van!

Na igen. De E10 Corollánál rendszeres ez a 'néha hamarabb indul', ezért írtam az elõzõt  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 15:13:12

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "KLaco"

Más: Miért van az, hogy néha szinte kapásból elindul a moci a kulcs elforgatásakor, máskor meg elég hosszan kell húzni neki.

Az AC pumpától függ a dolog. Ha ráadod a gyújtást, és vársz 1-2 (de csak 1-2!) másodpercet, utána szinte pöccre kell indulnia. Ha a gyújtás ráadása után azonnal indítasz, akkor kicsit többet forgatja.

Szerintem nem csak! Már elnézést, hogy mindíg kötegszem.
A rendszer felépítésétõl is függ. Ha csak az én carina-mat vesszük annak teljesn más elhelyezésû a fordulat és szöghelyzet jeladója, mint a 92-95-ös évjáratúnak, amiben minden az elosztóban van. Na az tud olyat, hogy pöc-röf. De az enyém és az ahhoz hasonló BOSCH elektronikával "megáldott " masinánál ugyancsak körbe kell fordítani a mocit, amíg megtalálja a miújságot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.13 15:15:23

Idézetet írta: "b.c."

Szerintem nem csak!

E10-es Corolláról beszéltünk, ami tud pöc-röfföt. Csak 1 másodpercig hagyni kell, hogy nyomja egy kicsit a naftát. Ez tuti így van, én is ilyennel járok, és így mûködik  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 15:17:09

Idézetet írta: "KLaco"

Igazából én arra lennék kiváncsi, hogy döglött -e a lambdaszondám, mert a járása az teljesen jó, az alapjárat ingadozik csak néha.

Más: Miért van az, hogy néha szinte kapásból elindul a moci a kulcs elforgatásakor, máskor meg elég hosszan kell húzni neki. Remélem nem döglõdik valami mechanika, remélem csak az aksi szar.

 a lamdaszondát oszcilloszkóppal lehet a legegyswzerûbben vizsgálni, meg aszem egy gázelemzõ is kell hozzá. Elvileg minden mûhely, ahol zöldkártyát csinálnak meg tudja neked mondani, hogy milyen állapotban van.
Gyertyák mikor voltak cserélve,mert neked corollád van ugyan én meg ezen a szinten már mindíg azzal kezdem, hogy igen mély típusismeret kell hozzá, mert ez már nem lada, hogy rengeteg szakértõje van.
Szal az én carina-mon azt tapasztaltam, hogy nemhogy a gyertyára, de a gyertya hézagra is érzékeny.És igen simább lett az alapjáratom  a gyertya csere után. Én sem gondoltam volna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 15:26:04

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "b.c."

Szerintem nem csak!

E10-es Corolláról beszéltünk, ami tud pöc-röfföt. Csak 1 másodpercig hagyni kell, hogy nyomja egy kicsit a naftát. Ez tuti így van, én is ilyennel járok, és így mûködik  :kacsint:

OK!
Épp ezért írtam, hogy típusismeret kell. Én úgy gondolom az alalpokat ismerem, de ezen túl vannak specialitások, túl azon, hogy senki sem szeret látatlanba gyógyítani.

Magam részérõl azt próbálom minél jobban feltérképezni, megismerni, ami éppen van, hogyha kell akkor ne legyek tök lüke hozzá. Meggyõzõdésem, hogy amíg nem tudod, hogy hogyan mûködik, amikor jól mûködik, addig nem tudod megjavítani rendesen, ha valammi gondja van, mert mihez képest, ugye...

Szal nincs vita, ha az E10 tud ilyet akkor örülök neki, és sajnálom, hogy az enyém már nem tud ilyet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.13 16:12:34

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Igen, és az 5.-ben arrébblökést is.
Sajnos, ezen már túl van a kopás.

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.13 17:04:18

Idézetet írta: "Szonár"

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

De legalább gazdaságos, legalábbis nekik.  :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 17:12:14

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "b.c."

Szerintem nem csak!

E10-es Corolláról beszéltünk, ami tud pöc-röfföt. Csak 1 másodpercig hagyni kell, hogy nyomja egy kicsit a naftát. Ez tuti így van, én is ilyennel járok, és így mûködik  :kacsint:

a nem csak arra is vonatkozik, hogy nem minden rendszer egyformán indul. Többnyire és a carina-nál is ilyen van legalábbis, ha hihetek a fülemnek, hogy biztonsági (tûzvédelmi) okból a tápszivattyú csak fordulatjelre indul.
Ez ragyogóan tudható az én esetmben, mert se gyujtásra, se kulcsbedugásra semmi nem hallatszik a tankból.

Viszont valóban vannak olyan típusok, vagy rendszerek, ami többnyire programozási kérdés csupán a mai gépeknél, hogy pl.: Peugeot 307 kulcs bedugása után hallani lehet, hogy a tápszivattyú elindul kb 3 mp után leáll, mintegy elõkészítve az indítást.
Míg azt hiszem az Astra F is olyan mint a carina, hogy csak a fõtengely, fordulat jelre hajlandó a tápszivattyú relét kapcsolni (bár aszem a carina-nál ezt áramkör nyitó relének hívják és egyéb mást is kapcsol, de ez még homályos számomra, mert a  kapcsolási rajzból eddig ez a rész nem volt egyértelmû számomra.)

És itt jön akkor megint a típusismeret, hogy vajon az E10-es corolla így, vagy úgy mûkszik-e?
4EFE motoros, mert azt már láttam legalább?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 17:25:32

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Szonár"

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

De legalább gazdaságos, legalábbis nekik.  :evil:

Ja és különösen, mivel toyotások vagyunk sosem szabad megfeletkezni, hogy a hibákat esetleg valami tök banális dolog okozhatja, mint ahogy itt a kolléga is írta.
Sokszor a hibának valami tök egyszerû megoldása van, éppen ezért nem gondol rá senki! Holott erre a márkára ép ez a jellemzõ, hogy nincsenek igazán nagy hibák, így ha valami baj van akkor talán hamarabb célt ér az ember, ha az egyszerûbb, ha úgytetszik nevetséges dolgoktól indul az ember, mint ebben az esetben is az aksi.
Ja és mégegy dolog, az, hogy valami új, nem feltétlenül biztos, hogy jó is, csak nagy valószínüséggel jó és az nem ugyanaz!!!
Több esetet tudnék mesélni csak innen a fórumról alátámasztandó a legutóbbit, de nem gyötörném tovább  népet, nem akarok unalmas lenni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 17:33:13

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Igen, és az 5.-ben arrébblökést is.
Sajnos, ezen már túl van a kopás.

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

Meg ne haragudj, de aksi vásárlásnál és én amondó vagyok, hogy a technológiai azonosság miatt -nevezett ólom akkumulátor- a típus nem anyira meghatározó, mint inkább  a kor.Ennél fogva a vásárlás helye sem!
Mindíg keresni kell vásárláskor az aksin a gyártási évet, rajta kell lenni. Természetesen csak a legfiatalabbat kell megvenni, mivel kémiai úton mûködik idõvel így is úgy is tönkre megy.
Ez a cucc, akárki is gyártja 5-7 évet bír, ennyit tud az ólom-savas akku!

     Te..CO
Marketing igazgató

 :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.10.13 17:47:28

Ha már akksinál tartunk egy kis érdekesség:

Yarisba akkumulátor: Optifit kb 12 ezer + ÁFA
Gyári japán Panasonic akksi: 60egypárezer + ÁFA  :shock:

Nem akartam elhinni amikor láttam. Igaz, hogy nagyon sokat bír, de hát azért 5x annyit mégsem  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.13 19:21:26

Idézetet írta: "Xanyi"

Ha már akksinál tartunk egy kis érdekesség:

Yarisba akkumulátor: Optifit kb 12 ezer + ÁFA
Gyári japán Panasonic akksi: 60egypárezer + ÁFA  :shock:

Nem akartam elhinni amikor láttam. Igaz, hogy nagyon sokat bír, de hát azért 5x annyit mégsem  :hmm:

Mi az, hogy nagyon sokat?
Én még nem láttam olyat, ami természetesen nem jelenti azt, hogy nincs, de én még nem láttam olyan aksit, ami 7 évnél tovább bírta volna, és ebben a teljesen zárt, gondozásmentes aksi is benne van, sõt szerintem a zselés is.

Nagyon örvendetes, hogy gyárilag ilyen van benne, de hülyeség annyit adni egy aksiért.

El kell fogadni, hogy egyelõre ennyi van a technológiában. A tiszta elektromos hajtásnak, de a hibrideknek, vagy az üzemanyagcellás autóknak is ez a gátja, hogy jelenleg nincs gazdaságosan, tömeggyártással elõállítható, környezetbarát... kütyü, amely megfelelõ ideig, megfelelõ súllyal,...  energia tárolására képes!

Meggyõzõdésem, ha ezen a téren sikerül elõrébb jutni nagy lépést tesz majd az autózás a környzetebarát közlekedés felé.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.10.13 21:32:52

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Igen, és az 5.-ben arrébblökést is.
Sajnos, ezen már túl van a kopás.

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

Ha még csak februári, akkor nem garanciális egész véletlenül? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.13 22:19:23

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

A kalapácsos módszert próbáltad már? Hátha csak felakadt az egyik kefe....

Igen, és az 5.-ben arrébblökést is.
Sajnos, ezen már túl van a kopás.

Na, elvtársak a hiba banális.
Nem gondoltam rá, mert februári, de az aksi a rossz.
Hiába most vettem originál, valójában 2000-ben gyártották.
Ennyit a Tescoról, nézzétek meg mit vesztek!

Ha még csak februári, akkor nem garanciális egész véletlenül? :hmm:

De, a Tescoban72 óráig, utána pedig a gyártónál, a gyártástól számított két évig.
Ki van ez sütve! :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.14 14:46:34

Idézetet írta: "Szonár"

De, a Tescoban72 óráig, utána pedig a gyártónál, a gyártástól számított két évig.
Ki van ez sütve! :evil:

Nem véletlenül az üzembehelyezéstõl számított két éven belül??

Javasolnám neked, ha még nem vettél akksit a III. ker. San Marco utcában lévõ akksist. Olcsó, megbízható, többféle magyar összeszerelt akksit kínál, korrekt módon. Vagy a X. ker. Mázsa utcában lévõt, hasonló kvalitással bíró régivágású szaki. Monentán ez utóbbi egyik év december 31.-én du csengettem fel, hogy nekem azonnal, de gyorsan és feltétlenül kell egy akksi a diesel Galantomba. Kisírtam, hogy jöjjön el a mûhelyéhez Kispestrõl, addig meg ketyegett a Galant mocija, hiszen fûteni csak kell.... :rolleyes: Sõt még a haldokló akksit is befogadta, miután cellazárlatot diagnosztizált rajta, majd kiépítette.  :tapsi:  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.14 19:37:28

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

De, a Tescoban72 óráig, utána pedig a gyártónál, a gyártástól számított két évig.
Ki van ez sütve! :evil:

Nem véletlenül az üzembehelyezéstõl számított két éven belül??

Nem.
Egyébként Global Power (narancs alapon ugró tigris sziluett) aksiról van szó.
Már vettem másikat, a jól bevált Bosch Silvert.
Élmény volt a Fogarasiról hazavinni gyalog a Jurisicsba. :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2006.10.15 09:03:37

Idézetet írta: "Szonár"

De, a Tescoban72 óráig, utána pedig a gyártónál, a gyártástól számított két évig.
Ki van ez sütve! :evil:

Nagyon joooooo, kisütve  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.15 11:07:01

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Murphy már csak ilyen  :nagymosoly:

a legmenny. mérõ az mit csinál? gondolom a motor benzinellátásához kell :figyellek:

A légmennyiség-mérõ a légszûrõtõl a fojtószelep felé áramló levegõ mennyiségét méri ;) ... a motorvezérlés (többek közt) ebbõl számítja ki , hogy milyen mennyiségû üzemanyagot juttasson az égéstérbe , magyarul hogy milyen legyen a benzin-levegõ keverék aránya . A mûködési elv egyszerû : egy csappantyú áll a beáramló levegõ útjában , amit a levegõ kisebb-nagyobb mértékben elfordít . Továbbá ugyanitt történik a beáramló levegõ hõmérsékletének a mérése is .

Ez egy primitívebb eszköz ; úgy nagyjából a 90-es évek elején kezdte általánosan felváltani a légtömegmérõ (a kettõt nagyon sokan keverik , pedig nem ugyanaz) . Annak más a mûködési elve , és a levegõ mennyiségén és hõmérsékletén kívül a páratartalmát is méri , mindezt precízebben , mint a fél-mechanikus légmennyiségmérõ .

Mondja már meg nekem valaki, hogy hogyan méri bármelyik eszköz a páratartalmat, vagy ha nem tudja megmagyarázni akkor ne mondjon ilyet please!

OK tévedtem , valóban nem a páratartalmat méri , hanem a levegõ sûrûségét . Ez tényleg nem mindegy , összekevertem , bocs ! De azért nem kell mindjárt felkapni a vizet , nem igaz , b.c. Mester  :wink: ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.15 11:13:43

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Tamás69"

Továbbra is érthetetlen a jelenség, mert az üzemanyag mennyiségét a fojtószelep jeladója határozza meg,

Na ez úgy butaság, ahogy van. Ha van egy átömlési keresztmetszet akkor az azon átmenõ anyag mennyisége a két oldal közti nyomáskülönbségtõl függ, tehát csak a keresztmetszetet tudva nem lehet megmondani egyértelmûen mennyi anyag ment át!!!




Az elsõdleges jel a mocivezérlésnek a lamdaszonda jele, minden más csak ellenõrzõ jel, illetve a szükségállapotban történõ mûködõképesség megörzéséhez kell. Ez egy redundáns rendszer!!!!

A folytószelep potméter a vezetõ szándékát hivatott tolmácsolni a mocivezérlés felé illetve van benne egy mikrokapcsoló, hogy tudja a tolóüzemi lekapcsolást illetve tudja biztosan, hogy mikor kell az alapjárati szabályzást használni.

Van amelyikben van még egy mikrokapcsoló , a padlógáz miatt, de ez nem általános.

Szal a mocivezérlés a változás intenzitását nézi ez kell ahhoz, hogy a szabályzási kör gyorsabb legyen. A karbinál a gyorsító rendszer látta el ugyanezt a feladatot, ha nyílik a pillangó szelep ne kezdjen el rángatni az elszegényedett keverék miatt. MAgyarul a gyorsítási dúsítást csinálja, ha úgy tetszik.

A légtömegmérõ kifejezetten arra való, ha a lamdaszonda megzakkan akkor onnan vehetõ egy kb érték, hogy mennyi levegõ megy be, tehát mennyi benzin kell.

Ennyi!

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2006.10.15 21:05:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Nem tudom, hogy mi a különbség a Volvo és az én Corollám között, de amikor rossz volt a légtömeg mérõje, akkor várnom kellet kb. 2 hetet, hogy jóváhagyják az javítást - T-Plusz - és megérkezzen az alkatrész. Addig kiütötték a hibakódot és én nem érzékeltem semmi változást - fogyasztásban sem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.16 07:51:51

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Nem tudom, hogy mi a különbség a Volvo és az én Corollám között, de amikor rossz volt a légtömeg mérõje, akkor várnom kellet kb. 2 hetet, hogy jóváhagyják az javítást - T-Plusz - és megérkezzen az alkatrész. Addig kiütötték a hibakódot és én nem érzékeltem semmi változást - fogyasztásban sem.

Én már lassan két éve járok hibás légtömegmérõvel (LLM - MAF) és a fogyasztáson, vagy a menetdinamikán sem vettem észre semmit. Egyetlen hibajelenség, hogy alapjáraton 20-25 mp.-ként elejti a fordulatszámot, mad visszaszabályoz. Persze ez csak egy hiba, mert láttam már olyan hibás LMM-t, aminek a hibája miatt stabil 3000 rpm volt a fordulatszám... :shock:  szóval  egy hiba, és többfajta hibajelenség...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.16 11:54:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Nem tudom, hogy mi a különbség a Volvo és az én Corollám között, de amikor rossz volt a légtömeg mérõje, akkor várnom kellet kb. 2 hetet, hogy jóváhagyják az javítást - T-Plusz - és megérkezzen az alkatrész. Addig kiütötték a hibakódot és én nem érzékeltem semmi változást - fogyasztásban sem.

Én már lassan két éve járok hibás légtömegmérõvel (LLM - MAF) és a fogyasztáson, vagy a menetdinamikán sem vettem észre semmit. Egyetlen hibajelenség, hogy alapjáraton 20-25 mp.-ként elejti a fordulatszámot, mad visszaszabályoz. Persze ez csak egy hiba, mert láttam már olyan hibás LMM-t, aminek a hibája miatt stabil 3000 rpm volt a fordulatszám... :shock:  szóval  egy hiba, és többfajta hibajelenség...

Stimmel minden , de én nem hibás , hanem mûködésképtelen légtömegmérõrõl beszéltem . A légtömegmérõ motorvezérlésben betöltött szerepének utánaolvasva (pl. a wikipedián) , világossá válik a dolog . Ugyanitt meg lehet nézni a lambda-szonda szerepét , mûködési elvét is . Elõbbibõl a motor az üzemanyag-mennyiséget kalkulálja , utóbbi alapján finomhangolja a keverék összetételét .

"When a MAF is used in conjunction with an exhaust gas oxygen sensor, the engine's air/fuel ratio can be controlled very accurately. The MAF sensor provides the open-loop predicted air flow information (the measured air flow) to the engine's ECU, and the EGO sensor provides closed-loop feedback in order to make minor corrections to the predicted air mass."

(MAF=légtömegmérõ , EGO=lambdaszonda)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.17 13:50:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Murphy már csak ilyen  :nagymosoly:

a legmenny. mérõ az mit csinál? gondolom a motor benzinellátásához kell :figyellek:

A légmennyiség-mérõ a légszûrõtõl a fojtószelep felé áramló levegõ mennyiségét méri ;) ... a motorvezérlés (többek közt) ebbõl számítja ki , hogy milyen mennyiségû üzemanyagot juttasson az égéstérbe , magyarul hogy milyen legyen a benzin-levegõ keverék aránya . A mûködési elv egyszerû : egy csappantyú áll a beáramló levegõ útjában , amit a levegõ kisebb-nagyobb mértékben elfordít . Továbbá ugyanitt történik a beáramló levegõ hõmérsékletének a mérése is .

Ez egy primitívebb eszköz ; úgy nagyjából a 90-es évek elején kezdte általánosan felváltani a légtömegmérõ (a kettõt nagyon sokan keverik , pedig nem ugyanaz) . Annak más a mûködési elve , és a levegõ mennyiségén és hõmérsékletén kívül a páratartalmát is méri , mindezt precízebben , mint a fél-mechanikus légmennyiségmérõ .

Mondja már meg nekem valaki, hogy hogyan méri bármelyik eszköz a páratartalmat, vagy ha nem tudja megmagyarázni akkor ne mondjon ilyet please!

OK tévedtem , valóban nem a páratartalmat méri , hanem a levegõ sûrûségét . Ez tényleg nem mindegy , összekevertem , bocs ! De azért nem kell mindjárt felkapni a vizet , nem igaz , b.c. Mester  :wink: ?

Hát jó, de én még mindíg azt kérdezem , hogy hogyan méri a sûrûséget???
Ez ha lehet egy fokkal még rosszabb, mint a páratartalom. Gáznál sûrûséget mérni? Ami meg függ a nyomástól, rendelkezésre álló térfogattól, hõmérséklettõl, meg van még olyan hogy gázállandó, szal ez sem tuti igazán!!! :szemez:
Van még kedved gyakorolni ezen, mert akkor elõtúrom a  hõtan könyvem, bár biztos mélyen lesz, mert eléggé utáltam szegény tárgyat, pedig minden rendben volt vele, jó volt a tanár, a hõerõgépek alapjairól szól, de valahogy mégsem bírt megfogni a téma!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.17 13:56:57

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Jó rendben!
Valóban van olyan, hogy nem használja a lamda jelet, mert amikor nagy teljesítmény kell valóban nem szarakodik vele (a szabályozási körrel), nem akartam már ennyire részletesen belemenni, de bizonyos üzemi körülmények közt pl.: bemelegítési fázis, nagy teljesítmény leadásakor, valóban a gyors számítások mennek a beszívott levegõbõl, hozzádobja a benyát oszt jó van. De a nagy teljesítményt adó állapotban sem engedi 0,9 lamda alá, tudtommal.

Ez azért is van így, mert a  vonatkozó rendeletek csak bizonyos üzemállapotokra határoz meg környezetvédelmi elõírásokat, a többiben már jó, ha inkább megy az autó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.17 14:01:30

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Nem tudom, hogy mi a különbség a Volvo és az én Corollám között, de amikor rossz volt a légtömeg mérõje, akkor várnom kellet kb. 2 hetet, hogy jóváhagyják az javítást - T-Plusz - és megérkezzen az alkatrész. Addig kiütötték a hibakódot és én nem érzékeltem semmi változást - fogyasztásban sem.

Erre van a szükségprogram az EPROM-ban. Ha valami van akkor sem rohad le, csak világol a MIL lámpa. Ilyenkor támaszkodik minden más szenzorra, ha valamelyiket ki tudja kiáltani egyértelmûen hibásnak. Vagy korrigálja a jelét, vagy egy az egyben figyelmen kívül hagyja és a többibõl számol.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.17 14:05:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na és mi van azokkal a már elektronikusan vezérelt injektoros , de még katalizátor nélküli autókkal , amelyekben nincs is lambdaszonda ? Mint pl. az enyém , meg még sok másik . Véleményem szerint az elsõdleges infó a légmennyiség/tömeg mérõtõl jön , a motorvezérlés elsõsorban ennek alapján határozza meg a szükséges üzemanyag mennyiségét ; a lambdaszonda jele alapján "csak" a finomhangolás történik , a katalizátor megfelelõ mûködése (azaz az ehhez optimális benzin/levegõ keverék elérése) érdekében . Ezt elég jól jelzi pl. az , hogy jóbarátném Volvoja prímán mûködött úgy , hogy a lamdaszonda csatija szét volt húzva . Ezzel szemben , próbálj meg egy autót kiiktatott légmennyiség/tömeg mérõvel használni . Az enyém most elég jól jelezte , hogy mi történik ilyenkor - fordulati keverék ohne  :nana: !

Nem tudom, hogy mi a különbség a Volvo és az én Corollám között, de amikor rossz volt a légtömeg mérõje, akkor várnom kellet kb. 2 hetet, hogy jóváhagyják az javítást - T-Plusz - és megérkezzen az alkatrész. Addig kiütötték a hibakódot és én nem érzékeltem semmi változást - fogyasztásban sem.

Én már lassan két éve járok hibás légtömegmérõvel (LLM - MAF) és a fogyasztáson, vagy a menetdinamikán sem vettem észre semmit. Egyetlen hibajelenség, hogy alapjáraton 20-25 mp.-ként elejti a fordulatszámot, mad visszaszabályoz. Persze ez csak egy hiba, mert láttam már olyan hibás LMM-t, aminek a hibája miatt stabil 3000 rpm volt a fordulatszám... :shock:  szóval  egy hiba, és többfajta hibajelenség...

Stimmel minden , de én nem hibás , hanem mûködésképtelen légtömegmérõrõl beszéltem . A légtömegmérõ motorvezérlésben betöltött szerepének utánaolvasva (pl. a wikipedián) , világossá válik a dolog . Ugyanitt meg lehet nézni a lambda-szonda szerepét , mûködési elvét is . Elõbbibõl a motor az üzemanyag-mennyiséget kalkulálja , utóbbi alapján finomhangolja a keverék összetételét .

"When a MAF is used in conjunction with an exhaust gas oxygen sensor, the engine's air/fuel ratio can be controlled very accurately. The MAF sensor provides the open-loop predicted air flow information (the measured air flow) to the engine's ECU, and the EGO sensor provides closed-loop feedback in order to make minor corrections to the predicted air mass."

(MAF=légtömegmérõ , EGO=lambdaszonda)

Na csak egyrõl beszélünk végre. A lamda végzi a finomhangolást, viszont, mivel aprólékos munkát végez lassú, ha csak erre lehet támaszkodni, lassú a szabályzókör. Ha meg csak  a durva méréseket használnánk nem tudnánk tartani a aszabályzási tartományban a szûk 0,97-1,03-as lamda ablakot!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.17 16:02:25

Idézetet írta: "b.c."

Hát jó, de én még mindíg azt kérdezem , hogy hogyan méri a sûrûséget???
Ez ha lehet egy fokkal még rosszabb, mint a páratartalom. Gáznál sûrûséget mérni? Ami meg függ a nyomástól, rendelkezésre álló térfogattól, hõmérséklettõl, meg van még olyan hogy gázállandó, szal ez sem tuti igazán!!! :szemez:
Van még kedved gyakorolni ezen, mert akkor elõtúrom a  hõtan könyvem, bár biztos mélyen lesz, mert eléggé utáltam szegény tárgyat, pedig minden rendben volt vele, jó volt a tanár, a hõerõgépek alapjairól szól, de valahogy mégsem bírt megfogni a téma!

Hogyan méri a sûrûséget ? Így : "A mass airflow sensor is used to determine the mass of air entering the engine. The air mass information is necessary to calculate and deliver the correct fuel mass to the engine. Air is a gas, and its density changes as it expands and contracts with temperature and pressure. In automotive applications, air density varies with the vehicle's operating environment, and is an ideal application for a mass sensor.

A hot wire mass airflow sensor determines the mass of air flowing into the engine’s air intake system. This is achieved by heating a wire with an electric current that is suspended in the engine’s air stream, not unlike a toaster wire. The wire's electrical resistance increases with the wire’s temperature, which limits electrical current flowing through the circuit. When air flows past the wire, the wire cools decreasing its resistance, which in turn allows more current to flow through the circuit. As more current flows, the wire’s temperature increases until the resistance reaches equilibrium again. The amount of current required to maintain the wire’s electrical resistance is directly proportional to the mass of air flowing past the wire.

If air density increases due to a pressure or temperature change, but the air volume remains constant, the denser air will remove more heat from the wire indicating a higher mass airflow. Unlike the vane meter's paddle sensing element, the hot wire responds directly to air density. This sensor's capabilities are well suited to support the gasoline combustion process which fundamentally responds to air mass, not air volume."


Pontosan ezért hívják a cuccot légTÖMEGmérõnek , mert nem pusztán az átáramló levegõ mennyiségét méri , hanem , a sûrûségét is figyelembe véve , a tömegét .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.17 16:58:25

Még, ha érteném is.... :szemez:  :oops:
(már nem az elméletet, hanem az angolt  :ordog: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.18 11:28:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Hát jó, de én még mindíg azt kérdezem , hogy hogyan méri a sûrûséget???
Ez ha lehet egy fokkal még rosszabb, mint a páratartalom. Gáznál sûrûséget mérni? Ami meg függ a nyomástól, rendelkezésre álló térfogattól, hõmérséklettõl, meg van még olyan hogy gázállandó, szal ez sem tuti igazán!!! :szemez:
Van még kedved gyakorolni ezen, mert akkor elõtúrom a  hõtan könyvem, bár biztos mélyen lesz, mert eléggé utáltam szegény tárgyat, pedig minden rendben volt vele, jó volt a tanár, a hõerõgépek alapjairól szól, de valahogy mégsem bírt megfogni a téma!

Hogyan méri a sûrûséget ? Így : "A mass airflow sensor is used to determine the mass of air entering the engine. The air mass information is necessary to calculate and deliver the correct fuel mass to the engine. Air is a gas, and its density changes as it expands and contracts with temperature and pressure. In automotive applications, air density varies with the vehicle's operating environment, and is an ideal application for a mass sensor.

A hot wire mass airflow sensor determines the mass of air flowing into the engine’s air intake system. This is achieved by heating a wire with an electric current that is suspended in the engine’s air stream, not unlike a toaster wire. The wire's electrical resistance increases with the wire’s temperature, which limits electrical current flowing through the circuit. When air flows past the wire, the wire cools decreasing its resistance, which in turn allows more current to flow through the circuit. As more current flows, the wire’s temperature increases until the resistance reaches equilibrium again. The amount of current required to maintain the wire’s electrical resistance is directly proportional to the mass of air flowing past the wire.

If air density increases due to a pressure or temperature change, but the air volume remains constant, the denser air will remove more heat from the wire indicating a higher mass airflow. Unlike the vane meter's paddle sensing element, the hot wire responds directly to air density. This sensor's capabilities are well suited to support the gasoline combustion process which fundamentally responds to air mass, not air volume."


Pontosan ezért hívják a cuccot légTÖMEGmérõnek , mert nem pusztán az átáramló levegõ mennyiségét méri , hanem , a sûrûségét is figyelembe véve , a tömegét .

ez a hõdrótos légtömegmérõ mûködési elvének leírása!! Helló!
ilyen meg nincs a carinában, sem az egyidõs corollákban, de kösz az infót. erre valóban nem gondoltam, mivel nem errõl beszéltünk!!!
Volt egy kérdés és típus specifikusan próbáltam válaszolni rá. Ha mondjuk passáttal kapcsolatban jött volna a kérdés biztos bevettem volna a buliba ezt a témát is, de hát ugye...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.18 11:33:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Még, ha érteném is.... :szemez:  :oops:
(már nem az elméletet, hanem az angolt  :ordog: )

Ne aggódj, megint másról beszél, mint amirõl szó van. Jót mond, vagyis vág ki, de nem ide!!
Hát ez van!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.18 12:34:19

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Még, ha érteném is.... :szemez:  :oops:
(már nem az elméletet, hanem az angolt  :ordog: )

Ne aggódj, megint másról beszél, mint amirõl szó van. Jót mond, vagyis vág ki, de nem ide!!
Hát ez van!

Izé, a Passátban, legalábbis a 1998-ban gyártott verzióba sztem nem hõdrótos van már... Vagy rosszul tudom??? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.18 15:58:25

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Még, ha érteném is.... :szemez:  :oops:
(már nem az elméletet, hanem az angolt  :ordog: )

Ne aggódj, megint másról beszél, mint amirõl szó van. Jót mond, vagyis vág ki, de nem ide!!
Hát ez van!

De igenis errõl beszéltünk , bocsánat !!! Kikérem magamnak ezt a kijelentést  :evil: !!! Arról beszéltem az eredeti hozzászólásomban (amit te megtámadtál , mert páratartalmat írtam sûrûség helyett) , hogy mi a különbség a légmennyiségmérõ meg a légtömegmérõ között ! Ott van lejjebb , olvasd talán el mielõtt félrebeszéléssel vádolsz ! A légtömegmérõ pedig , azaz a MAF sensor , pontosan az , amirõl az alábbi hozzászólásokban írtam ! Az pedig , hogy ez csak VW-kben van , akkora hülyeség , mint a Gellérthegy  :!: Egy csomó egyéb autóban pontosan ilyen van ! Szó sem volt a Carináról meg az abban lévõ MAP szenzorról . Csak hogy tisztába tegyük a dolgokat , "már megint"  :!:  :!:  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.23 11:01:47

Szicsasz, szicsasz pazsaluszta! :pofa:
Nem tudjátok véletlenül, hogy a benzintank tetejébõl, (szerintem) az úszótól jövõ mûanyag csõ, ami a hátsó ülés alatt jön be az utastérbe és fut valahová, az micsoda?
Ugye nem ez a motorhoz menõ benzincsõ? :mivan:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.23 12:51:07

Idézetet írta: "Szonár"

Szicsasz, szicsasz pazsaluszta! :pofa:
Nem tudjátok véletlenül, hogy a benzintank tetejébõl, (szerintem) az úszótól jövõ mûanyag csõ, ami a hátsó ülés alatt jön be az utastérbe és fut valahová, az micsoda?
Ugye nem ez a motorhoz menõ benzincsõ? :mivan:

Biztos , hogy az egy csõ ? Nem az üzemanyagszint-jeladó vezetéke , védõ burkolatban ? Azt szokták az utastérben elvezetni .

Maga az üzemanyag-csõ elvileg fém , és elvileg nem az utastéren át fut (az elég meredek ötlet lenne) , hanem a kocsi alján , vagy valahol a küszöb mellett , vagy a "kardánalagútban" . Szokott lenni rajta egy mûanyag/fém védõ lap is , hogy ne sérülhessen meg , ha felül valahová a kocsi alja vagy ilyesmi .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.23 13:09:27

Idézetet írta: "Palaczk"

Biztos , hogy az egy csõ ? Nem az üzemanyagszint-jeladó vezetéke , védõ burkolatban ? Azt szokták az utastérben elvezetni .

Nem. Van külön vezetékpár és van a csõ.
Délután lemegyek alapjáratot állítani, akkor lefotózom és beszúrom ide.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.10.23 13:42:34

Idézetet írta: "Szonár"

Ugye nem ez a motorhoz menõ benzincsõ? :mivan:

 :10:  Mûanyag csõben és utastérben? :)  Ennyi erõvel nem a hátsó ablakmosó csövét találtad meg?  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.23 14:48:33

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Biztos , hogy az egy csõ ? Nem az üzemanyagszint-jeladó vezetéke , védõ burkolatban ? Azt szokták az utastérben elvezetni .

Nem. Van külön vezetékpár és van a csõ.
Délután lemegyek alapjáratot állítani, akkor lefotózom és beszúrom ide.

OK , tedd azt . Esetleg megpróbálhatod megnézni , hogy tényleg "közlekedik"-e benne vmilyen folyadék .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.23 14:49:53

Egy technikai kérdés . Ha a bontott Camrybõl ki lesz szerelve a motor és a váltó , attól még a kocsi menetképes , azaz vontatható marad-e szerintetek ? Tehát nem lógnak majd le a féltengelyek a földre vagy ilyesmi ? Mert ha nem lesz menetképes , akkor nem tom hogy hozom majd haza a szereldébõl  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.23 15:36:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy technikai kérdés . Ha a bontott Camrybõl ki lesz szerelve a motor és a váltó , attól még a kocsi menetképes , azaz vontatható marad-e szerintetek ? Tehát nem lógnak majd le a féltengelyek a földre vagy ilyesmi ? Mert ha nem lesz menetképes , akkor nem tom hogy hozom majd haza a szereldébõl  :szemforgat:

Hát pontosan a féltengelyek ott fognak lógázni a levegõben.... Azt már csak emelve lehetne, szerintem. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.10.23 15:36:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Biztos , hogy az egy csõ ? Nem az üzemanyagszint-jeladó vezetéke , védõ burkolatban ? Azt szokták az utastérben elvezetni .

Nem. Van külön vezetékpár és van a csõ.
Délután lemegyek alapjáratot állítani, akkor lefotózom és beszúrom ide.

OK , tedd azt . Esetleg megpróbálhatod megnézni , hogy tényleg "közlekedik"-e benne vmilyen folyadék .

Neked lett igazad, én emlékeztem rosszul. Az a vezeték, védõburkolatban.
Viszont lenne egy kérdés: miszösz a zöld nyíllal jelzett rész? Ez egy merev valami és olyan, mintha egy kondi lenne a végén.
A piros nyíllal jelzett az úszó, az mozog.
Mivel nincs szerkesztõ progim, nem tudtam átméretezni, így linkelni vagyok kénytelen:
http://img.tar.hu/szonar/img/26421077.jpg#3

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.10.23 18:32:24

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy technikai kérdés . Ha a bontott Camrybõl ki lesz szerelve a motor és a váltó , attól még a kocsi menetképes , azaz vontatható marad-e szerintetek ? Tehát nem lógnak majd le a féltengelyek a földre vagy ilyesmi ? Mert ha nem lesz menetképes , akkor nem tom hogy hozom majd haza a szereldébõl  :szemforgat:

Hát pontosan a féltengelyek ott fognak lógázni a levegõben.... Azt már csak emelve lehetne, szerintem. :hmm:

Ki kell venni a féltengelyeket is, a csapágyakat pedig egy nagy csavarral és alátéttel összefogatni, hogy ne essenek szét. És máris vontatható!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.23 19:07:59

Idézetet írta: "Szonár"

Viszont lenne egy kérdés: miszösz a zöld nyíllal jelzett rész? Ez egy merev valami és olyan, mintha egy kondi lenne a végén.
A piros nyíllal jelzett az úszó, az mozog.
Mivel nincs szerkesztõ progim, nem tudtam átméretezni, így linkelni vagyok kénytelen:
http://img.tar.hu/szonar/img/26421077.jpg#3

A zöld nyíllal jelölt cucc szerintem az alacsony benzinszintre figyelmeztetõ lámpa jeladója . Gyanakodtam eddig is , mind a Camry , mind a Carina mûszerének a viselkedése alapján , hogy a lámpa a szintjelzõtõl (a mutatótól) független jelet kaphat , mivel az viszonylag hirtelen (pl. kanyarokban) kigyullad-elalszik , olyankor is , amikor a mutató meg sem moccan . A fotód most megerõsítette ezt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.23 19:08:37

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Egy technikai kérdés . Ha a bontott Camrybõl ki lesz szerelve a motor és a váltó , attól még a kocsi menetképes , azaz vontatható marad-e szerintetek ? Tehát nem lógnak majd le a féltengelyek a földre vagy ilyesmi ? Mert ha nem lesz menetképes , akkor nem tom hogy hozom majd haza a szereldébõl  :szemforgat:

Hát pontosan a féltengelyek ott fognak lógázni a levegõben.... Azt már csak emelve lehetne, szerintem. :hmm:

Ki kell venni a féltengelyeket is, a csapágyakat pedig egy nagy csavarral és alátéttel összefogatni, hogy ne essenek szét. És máris vontatható!

Köszi ! Remélem , a szerelõ is ismeri ezt a metódust :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.24 08:49:19

hú izgalmas perceket éltünk át tegnap.. :sir:
kirándultunk egyet a hosszu hétvégén. BP-Gyõr-köszeg+némi burgerland.
tegnap hazafelé köszegrõl átmentünk szombathelyre 20 km , indulunk haza nem indul az autó.... :sir: , forgatja de nem kapja el... :elkeseredett:
mit csináljak....megkértem egy yarisos csajt aki rendes volt és behuzott....  :faradt: , finom volt a totál megrakott kocsit húzni de egybõl beröffent... :turelmetlen: aztán hazafelé már nem volt gond...

de már többször elöfordult  ez. :twisted:  rövid táv és utána nem indul el. :?  olyan mint amikor régen a ladán rajtahagytam a kihuzott szivatot és "megszivta magát" a kocsi...  :figyellek:   vagy "beköpte" a gyertyákat?  :turelmetlen:
emlékszem a ladán ilyenkor gyertyacserével inditottam.  attol meggyógyult...

asszem gyertyacsere lesz. a szkönyv szerint 86e kmnél volt cserélve bosch négypolusura. namost most 137e van benne :oops:
asszem ideje lenne nem? :banging:
meliket? nippondenso, vagy ngk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.10.24 15:18:16

Idézetet írta: "murray"

asszem gyertyacsere lesz. a szkönyv szerint 86e kmnél volt cserélve bosch négypolusura. namost most 137e van benne :oops:
asszem ideje lenne nem? :banging:

Mivel 45ezrenként kellene benne gyertyát cserélni, ezért aktuális lenne, igen.

Amúgy W16EXR-U11-es gyertya kell bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.24 15:44:50

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "murray"

asszem gyertyacsere lesz. a szkönyv szerint 86e kmnél volt cserélve bosch négypolusura. namost most 137e van benne :oops:
asszem ideje lenne nem? :banging:

Mivel 45ezrenként kellene benne gyertyát cserélni, ezért aktuális lenne, igen.

Amúgy W16EXR-U11-es gyertya kell bele.

köszi az infót, gondolom ez NKG vagy mi. unixnál, bárdinál gondolom van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.10.24 15:58:58

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Szeke"

Idézetet írta: "murray"

asszem gyertyacsere lesz. a szkönyv szerint 86e kmnél volt cserélve bosch négypolusura. namost most 137e van benne :oops:
asszem ideje lenne nem? :banging:

Mivel 45ezrenként kellene benne gyertyát cserélni, ezért aktuális lenne, igen.

Amúgy W16EXR-U11-es gyertya kell bele.

köszi az infót, gondolom ez NKG vagy mi. unixnál, bárdinál gondolom van

Én densót használtam annó!És nagyon bejött. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.10.24 16:16:29

Tesó!

NGK or Denso. Mást ne nagyon, csak ha muszáj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.25 00:30:24

Idézetet írta: "murray"

hú izgalmas perceket éltünk át tegnap.. :sir:
kirándultunk egyet a hosszu hétvégén. BP-Gyõr-köszeg+némi burgerland.
tegnap hazafelé köszegrõl átmentünk szombathelyre 20 km , indulunk haza nem indul az autó.... :sir: , forgatja de nem kapja el... :elkeseredett:
mit csináljak....megkértem egy yarisos csajt aki rendes volt és behuzott....  :faradt: , finom volt a totál megrakott kocsit húzni de egybõl beröffent... :turelmetlen: aztán hazafelé már nem volt gond...

de már többször elöfordult  ez. :twisted:  rövid táv és utána nem indul el. :?  olyan mint amikor régen a ladán rajtahagytam a kihuzott szivatot és "megszivta magát" a kocsi...  :figyellek:   vagy "beköpte" a gyertyákat?  :turelmetlen:
emlékszem a ladán ilyenkor gyertyacserével inditottam.  attol meggyógyult...

asszem gyertyacsere lesz. a szkönyv szerint 86e kmnél volt cserélve bosch négypolusura. namost most 137e van benne :oops:
asszem ideje lenne nem? :banging:
meliket? nippondenso, vagy ngk

Bosch gyertya , ráadásul négypólusú , a Corollában ? Hát az meg mit keres benne  :szemforgat: ? Toyotába , ahogy a többiek is írják , Denso vagy NGK gyertya való . Csak hogy ne legyen olyan egyszerû döntened , én az utóbbira szavazok ;) ... én azt használom , de ez persze nem jelenti azt , hogy a Denso nem jó . Dobj fel egy érmét és döntsd el  :kacsint:

... csak éppen ezt a te problémádat szvsz korántsem biztos , hogy a gyertya okozza . Lehet , hogy az automata szivató nincs mindig a helyzet magaslatán . Coronánk csinált néha ilyet anno , annál egy átfogó és alapos karburátor-tisztítás és -beállítás oldotta meg a galibát .

Ilyenkor esetleg próbáld meg azt (régi Lada & Moszkvics & stb módszer) , hogy padlóig nyomott és úgy tartott gázpedál mellett hosszan indítózol . Segíteni szokott , mert ha valóban az a gond , hogy megszívta magát a motor , akkor ez ezt megoldja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.10.25 08:11:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Tesó!

NGK or Denso. Mást ne nagyon, csak ha muszáj!

Hat igen, tegnap nem mertem megemliteni, mert gondoltam lehurrogtok, de ugy latom itt is 1rol beszelunk. Japan autoba japan gyertya, nemetbe nemet es olaszba olasz. Pld anno OFF Ladakba ON nem igazan akart jol szuperalni a Bosch gyertya, inkabb a Marellit kedvelte. Szoval en is az NGK - Denso paros kozul valasztanek. Asszem most az enyembe Densot vettem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.10.25 08:38:21

akkor denso lesz. :nagymosoly:  ez a bosch négypolusu sztem olyan 5 éve jött be errefelé :robbanfej:  -de lehet h több is - oszt akkor az elözö tulaj rakatta bele.. :crazy:
mindegy kap uj gyertyáka :torsziv: t jövö héten megveszem.  
megyek a szerelömhoz, ugyis van elég apró bajom, olajcsere, váltóolaj, fékbetét nyikorog, +gyertyák

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.26 10:48:02

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Tesó!

NGK or Denso. Mást ne nagyon, csak ha muszáj!

Hat igen, tegnap nem mertem megemliteni, mert gondoltam lehurrogtok, de ugy latom itt is 1rol beszelunk. Japan autoba japan gyertya, nemetbe nemet es olaszba olasz. Pld anno OFF Ladakba ON nem igazan akart jol szuperalni a Bosch gyertya, inkabb a Marellit kedvelte. Szoval en is az NGK - Denso paros kozul valasztanek. Asszem most az enyembe Densot vettem.

Japán autóba japán gyertya - ez idáig stimmel . Németbe német - ez már kevésbé stimmel , mert jó ideje pl. a VW konszernnél is az NGK a gyári beszállító ! Unokatesóim VW-jeibe is Audijaiba (régebbi modellek) is mindig NGK-t tettünk , mert azzal mûködtek a legszebben . Ja , és jóbarátném ex-Volvojában is jobban muzsikált az NGK , mint a Bosch . Viszont a Moszkvicsaim meg , amelyekben ugye német eredetû szovjet motor volt , a Marelli gyertyát szerették  :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2006.10.26 12:04:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Még, ha érteném is.... :szemez:  :oops:
(már nem az elméletet, hanem az angolt  :ordog: )

Ne aggódj, megint másról beszél, mint amirõl szó van. Jót mond, vagyis vág ki, de nem ide!!
Hát ez van!

De igenis errõl beszéltünk , bocsánat !!! Kikérem magamnak ezt a kijelentést  :evil: !!! Arról beszéltem az eredeti hozzászólásomban (amit te megtámadtál , mert páratartalmat írtam sûrûség helyett) , hogy mi a különbség a légmennyiségmérõ meg a légtömegmérõ között ! Ott van lejjebb , olvasd talán el mielõtt félrebeszéléssel vádolsz ! A légtömegmérõ pedig , azaz a MAF sensor , pontosan az , amirõl az alábbi hozzászólásokban írtam ! Az pedig , hogy ez csak VW-kben van , akkora hülyeség , mint a Gellérthegy  :!: Egy csomó egyéb autóban pontosan ilyen van ! Szó sem volt a Carináról meg az abban lévõ MAP szenzorról . Csak hogy tisztába tegyük a dolgokat , "már megint"  :!:  :!:  :!:

Hi,Hi!
Hogy felkapta a vizet figyeltétek!
Tiszta nagy!

Jaj,Palaczk mester jó nagy kavart sikerült kialakítani a  témában.
Nem baj, majdcsak megbékélsz.
Egyébként meg néha egyenlítenem kell a "Gelért hegy" méretû dolgokban

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.26 12:22:49

Hagyjuk inkább . Nem értem mi ez a "néha egyenlítenem kell" , de mindegy .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.10.27 07:50:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Tesó!

NGK or Denso. Mást ne nagyon, csak ha muszáj!

Hat igen, tegnap nem mertem megemliteni, mert gondoltam lehurrogtok, de ugy latom itt is 1rol beszelunk. Japan autoba japan gyertya, nemetbe nemet es olaszba olasz. Pld anno OFF Ladakba ON nem igazan akart jol szuperalni a Bosch gyertya, inkabb a Marellit kedvelte. Szoval en is az NGK - Denso paros kozul valasztanek. Asszem most az enyembe Densot vettem.

Japán autóba japán gyertya - ez idáig stimmel . Németbe német - ez már kevésbé stimmel , mert jó ideje pl. a VW konszernnél is az NGK a gyári beszállító ! Unokatesóim VW-jeibe is Audijaiba (régebbi modellek) is mindig NGK-t tettünk , mert azzal mûködtek a legszebben . Ja , és jóbarátném ex-Volvojában is jobban muzsikált az NGK , mint a Bosch . Viszont a Moszkvicsaim meg , amelyekben ugye német eredetû szovjet motor volt , a Marelli gyertyát szerették  :rolleyes:

Hogy most mi jo az autokba akkor te jobban tudod, en meg a 15 evvel ezelotti szervizes korszakomrol beszelek. Akkoriban meg igy tapasztaltam.
A masik jo hirem hogy levizsgazott az autom  :nagymosoly:  es a zõd kartyat is siman megkapta. Amitol feltem kisse hogy a bal elso lampan volt 1 kavicsfelverodes de 1bol be is foltoztak. Ezt az autonepperek kovettek el akiktol vettem. Nos nem volt gond es siman atment a gep. Viszont figyelmeztettek az elso fekbetetekre es a hatso stabilizator rogzito gumik cserejere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.27 09:08:53

Idézetet írta: "viziborz"

A masik jo hirem hogy levizsgazott az autom  :nagymosoly:  es a zõd kartyat is siman megkapta. Amitol feltem kisse hogy a bal elso lampan volt 1 kavicsfelverodes de 1bol be is foltoztak. Ezt az autonepperek kovettek el akiktol vettem. Nos nem volt gond es siman atment a gep. Viszont figyelmeztettek az elso fekbetetekre es a hatso stabilizator rogzito gumik cserejere.

Gratula a vizsgához  :)

A hátsó stab szilentek a Carina E gyengéi is , eszerint ezt is örökölte tõle az Ave I .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.10.30 08:35:52

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "viziborz"

A masik jo hirem hogy levizsgazott az autom  :nagymosoly:  es a zõd kartyat is siman megkapta. Amitol feltem kisse hogy a bal elso lampan volt 1 kavicsfelverodes de 1bol be is foltoztak. Ezt az autonepperek kovettek el akiktol vettem. Nos nem volt gond es siman atment a gep. Viszont figyelmeztettek az elso fekbetetekre es a hatso stabilizator rogzito gumik cserejere.

Gratula a vizsgához  :)

A hátsó stab szilentek a Carina E gyengéi is , eszerint ezt is örökölte tõle az Ave I .

Most hetvegen felpakoltam a teli gumikat. Gondoltam kicserelem az elso fekbeteteket is. Sajnos nem jott ossze. Nem volt hozza megfelelo szerszamom. A nyavalyas japanok mindig valtoztatnak vmit. , csak hogy ne passzoljon az europai normaval. Itt jelen esetben 7-es imbusz kulcsra lett volna szuksegem, de csak (a "szabvany" garnituramban) 6-os es 8-as volt. Igy maradt a regi betet. Majd megyek a Beta-max boltba es veszek tobb mas kulcsal 1utt.
Kulonben ilyen kulcs mizeriaba belefutottam anno az OFF Mazdamnal is ON. Ott eloszerettel hasznaltak 12-es es 14-es kulcsnyilasu csavarokat. Nekem meg 13-as kulcsaim voltak foleg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.10.30 12:19:09

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "viziborz"

A masik jo hirem hogy levizsgazott az autom  :nagymosoly:  es a zõd kartyat is siman megkapta. Amitol feltem kisse hogy a bal elso lampan volt 1 kavicsfelverodes de 1bol be is foltoztak. Ezt az autonepperek kovettek el akiktol vettem. Nos nem volt gond es siman atment a gep. Viszont figyelmeztettek az elso fekbetetekre es a hatso stabilizator rogzito gumik cserejere.

Gratula a vizsgához  :)

A hátsó stab szilentek a Carina E gyengéi is , eszerint ezt is örökölte tõle az Ave I .

Most hetvegen felpakoltam a teli gumikat. Gondoltam kicserelem az elso fekbeteteket is. Sajnos nem jott ossze. Nem volt hozza megfelelo szerszamom. A nyavalyas japanok mindig valtoztatnak vmit. , csak hogy ne passzoljon az europai normaval. Itt jelen esetben 7-es imbusz kulcsra lett volna szuksegem, de csak (a "szabvany" garnituramban) 6-os es 8-as volt. Igy maradt a regi betet. Majd megyek a Beta-max boltba es veszek tobb mas kulcsal 1utt.
Kulonben ilyen kulcs mizeriaba belefutottam anno az OFF Mazdamnal is ON. Ott eloszerettel hasznaltak 12-es es 14-es kulcsnyilasu csavarokat. Nekem meg 13-as kulcsaim voltak foleg.

A japók szeretik a 12-es és a 14-es csavarokat , az enyémen is fõleg ilyenek vannak ... a kisebbek meg 10-esek , a nagyobbak jellemzõen 17-esek . A Camry meg a Corona gyári szerszámkészletében is egy 10-12-es , és egy 14-17-es villáskulcs volt - nem véletlenül .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.02 13:01:05

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi. elképedésemre elmondta h ilyenkor a gyertyák porcelán része  :mivan:  szivja meg magát és azért gáz. hát ez érdekes  :otlet:  a porcelán ill. elektrodákról is beszélt . mindegy elhittem  :crazy:
a régiek szép özbarnák megtisztitom õket oszt jolesz tarcsiba. érdekes..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.11.02 15:08:53

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi. elképedésemre elmondta h ilyenkor a gyertyák porcelán része  :mivan:  szivja meg magát és azért gáz. hát ez érdekes  :otlet:  a porcelán ill. elektrodákról is beszélt . mindegy elhittem  :crazy:
a régiek szép özbarnák megtisztitom õket oszt jolesz tarcsiba. érdekes..

Szivacskerámia :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.02 17:06:41

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi. elképedésemre elmondta h ilyenkor a gyertyák porcelán része  :mivan:  szivja meg magát és azért gáz. hát ez érdekes  :otlet:  a porcelán ill. elektrodákról is beszélt . mindegy elhittem  :crazy:
a régiek szép özbarnák megtisztitom õket oszt jolesz tarcsiba. érdekes..

Szivacskerámia :D

És ilyen emberek autót szerelnek  :crazy:  :crazy:  :crazy: ... szétdurran a fejem  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.02 17:42:17

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi.

Most arról az esetrõl beszélgetünk amikor otthagyod a meleg motorú kocsit és 20-30 perc múlva visszamész és nem akar indulni az istennek sem? Fõleg ha jó idõ van?
Legalábbis az én autóm ezt szereti eljátszani. Valahol a kézikönyvében az van írva hogy ez esetben a gázpedált kell lenyomva tartani(nem pumpálni) akár 1-2 percig is és utána indítani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.02 18:32:14

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi.

Most arról az esetrõl beszélgetünk amikor otthagyod a meleg motorú kocsit és 20-30 perc múlva visszamész és nem akar indulni az istennek sem? Fõleg ha jó idõ van?
Legalábbis az én autóm ezt szereti eljátszani. Valahol a kézikönyvében az van írva hogy ez esetben a gázpedált kell lenyomva tartani(nem pumpálni) akár 1-2 percig is és utána indítani.

A "magát megszívott" , karburátoros-benzines autót úgy kell indítani , hogy folyamatosan padlóig nyomva tartott gázpedál mellett hosszan folyamatosan indítózunk , míg csak be nem indul a motor . Ennek az a magyarázata , hogy ilyenkor a nyitott fojtószelepen át ki tud szellõzni az égéstérbõl a fölös benzingõz és ezzel szegényebbé , gyújthatóvá válik a keverék ; amikor a motor megszívja magát , akkor annyi történik , hogy a hengerben olyan dús keverék alakul ki , amelyet a gyújtógyertya már nem tud meggyújtani .

Ha ez sem segít , akkor ki kell szedni a gyertyákat , és így indítózni (gázadás nélkül) , meg pár percig így állni is hagyni a motort , közben pedig a gyertyákat (az elektródáikat) láng (gázláng , tehát nem kormozó láng) fölé tartva kiszárítani .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.02 18:42:37

Idézetet írta: "murray"

..................elképedésemre elmondta h ilyenkor a gyertyák porcelán része  :mivan:  szivja meg magát és azért gáz. hát ez érdekes  :otlet:  a porcelán ill. elektrodákról is beszélt . mindegy elhittem  :crazy:

:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:

A következõ az lesz, hogy a motorblokk is jól megszívja magát olajjal, azért fogy.... :sir:  :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.02 19:14:12

Idézetet írta: "Palaczk"

.
Ha ez sem segít , akkor ki kell szedni a gyertyákat , és így indítózni (gázadás nélkül) , meg pár percig így állni is hagyni a motort , közben pedig a gyertyákat (az elektródáikat) láng (gázláng , tehát nem kormozó láng) fölé tartva kiszárítani .

Nyugalom eddig azért nem ment el a dolog.  Csupán van egy jó szokása.(mint gondolom minden karbis autónak) Fõleg nyáron és akkor is fõleg akkor ha rövid úton éppen felmelegedett. Leálsz és otthagyod 20-30 percre akkor nehezen indul újra, de a tövig nyomott gázpedállal való szellõztetés azért segíteni szokott neki. Mint ahogy említed is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.02 21:03:04

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

.
Ha ez sem segít , akkor ki kell szedni a gyertyákat , és így indítózni (gázadás nélkül) , meg pár percig így állni is hagyni a motort , közben pedig a gyertyákat (az elektródáikat) láng (gázláng , tehát nem kormozó láng) fölé tartva kiszárítani .

Nyugalom eddig azért nem ment el a dolog.  Csupán van egy jó szokása.(mint gondolom minden karbis autónak) Fõleg nyáron és akkor is fõleg akkor ha rövid úton éppen felmelegedett. Leálsz és otthagyod 20-30 percre akkor nehezen indul újra, de a tövig nyomott gázpedállal való szellõztetés azért segíteni szokott neki. Mint ahogy említed is.

Szerintem ez hibajelenség , nem normális mûködés . Elvileg mindig indulnia kéne . Valszeg ilyenkor az van , hogy az automata szivató rádúsít miközben a motor már meleg , ezért szívja meg magát . Elcsexett egy megoldás volt az az automata szivató , hálistennek elég rövid is volt a korszaka . Ha már karburátor , akkor inkább kézi szivató , azzal te szabályozod a dolgokat (persze feledékenyek néha rajtafelejtették , de erre legkésõbb akkor rájöttek , mikor a kocsi belefulladt a benzinbe) . Vagy -ami persze a legtutibb- injektor ! Ahhoz képest hogy már az 50-es években voltak injektoros benzines sorozatgyártású autók , vicc hogy közel 40 év kellett az általános elterjedéséhez  :szemforgat: ... hja , a szokásos spórolás !

Én amúgy még gyakorlatilag nem hallottam olyan , automata szivatós karbis kocsit birtokló emberrõl , akit valamikor , valamilyen formában , többé-kevésbé ne xopatott volna meg ez a zseniális szerkezet  :x ... anno nekünk is meggyûlt vele a bajunk a Coronán . Unokatesóm '88-as Audi 100-asában bezzeg kézi szivató volt  :o ... primitív ? Hát lehet , de 8 éven át észre sem vette , hogy van olyan alkatrész az autójában , hogy "karburátor"  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.02 22:07:07

Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem ez hibajelenség , nem normális mûködés . Elvileg mindig indulnia kéne . Valszeg ilyenkor az van , hogy az automata szivató rádúsít miközben a motor már meleg , ezért szívja meg magát . Elcsexett egy megoldás volt az az automata szivató , hálistennek elég rövid is volt a korszaka.

Abszolút megértem amit mondasz. Én is jobban örülnék egy kézi szivatónak mint az autómatának.

Amúgy a kézikönyv ezt mondja a dologról:(legalábbis ezt mondták én meg a némethez nem igazán értek)
"Wenn der Motor betriebswarm oder heiß ist und nicht anspringen will, kann er zuviel Kraftstoff bekommen haben...

-Fahrpedal durchtreten und 15 bis 20 Sek. lang in dieser Stellung lassen.

- Bei durchgetretenem Fahrpedal den Motor anlassen. Es kann erforderlich sein, den Anlasser 20 bis 30 Sek. lang ununterbrochen zu betatigen, bis der überschüssige Kraftstoff beseitigt ist und der Motor anspringt. Springt er nicht an, einige Minuten warten und den Vorgang wiederholen. Nicht mit dem Farhpedal pumpen: halten Sie es lediglich weiterhin durchgetreten fest."

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.02 22:14:35

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Szerintem ez hibajelenség , nem normális mûködés . Elvileg mindig indulnia kéne . Valszeg ilyenkor az van , hogy az automata szivató rádúsít miközben a motor már meleg , ezért szívja meg magát . Elcsexett egy megoldás volt az az automata szivató , hálistennek elég rövid is volt a korszaka.

Abszolút megértem amit mondasz. Én is jobban örülnék egy kézi szivatónak mint az autómatának.

Amúgy a kézikönyv ezt mondja a dologról:(legalábbis ezt mondták én meg a némethez nem igazán értek)
"Wenn der Motor betriebswarm oder heiß ist und nicht anspringen will, kann er zuviel Kraftstoff bekommen haben...

-Fahrpedal durchtreten und 15 bis 20 Sek. lang in dieser Stellung lassen.

- Bei durchgetretenem Fahrpedal den Motor anlassen. Es kann erforderlich sein, den Anlasser 20 bis 30 Sek. lang ununterbrochen zu betatigen, bis der überschüssige Kraftstoff beseitigt ist und der Motor anspringt. Springt er nicht an, einige Minuten warten und den Vorgang wiederholen. Nicht mit dem Farhpedal pumpen: halten Sie es lediglich weiterhin durchgetreten fest."

Ja , hát ez az , amit én is leírtam . Én anno a Moszkvánál tanultam ki ezt a módszert ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.03 09:35:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi. elképedésemre elmondta h ilyenkor a gyertyák porcelán része  :mivan:  szivja meg magát és azért gáz. hát ez érdekes  :otlet:  a porcelán ill. elektrodákról is beszélt . mindegy elhittem  :crazy:
a régiek szép özbarnák megtisztitom õket oszt jolesz tarcsiba. érdekes..

Szivacskerámia :D

És ilyen emberek autót szerelnek  :crazy:  :crazy:  :crazy: ... szétdurran a fejem  :banging:

sztem vmit félreérthettem. nem hinném h hülyeséget mondott 30 év után.
inkább én irtam baromságot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.03 09:36:38

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi.

Most arról az esetrõl beszélgetünk amikor otthagyod a meleg motorú kocsit és 20-30 perc múlva visszamész és nem akar indulni az istennek sem? Fõleg ha jó idõ van?
Legalábbis az én autóm ezt szereti eljátszani. Valahol a kézikönyvében az van írva hogy ez esetben a gázpedált kell lenyomva tartani(nem pumpálni) akár 1-2 percig is és utána indítani.

igen pontosan errõl beszélek. próbáltam ezt a tövig  :rohog: dolgot, hol bejön hol nem. de behúzásra egybõl röffen. hm.
a német szöveg is kb errõl szól gondolom, ugye?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.03 13:42:56

Idézetet írta: "murray"

igen pontosan errõl beszélek. próbáltam ezt a tövig  :rohog: dolgot, hol bejön hol nem. de behúzásra egybõl röffen. hm.
a német szöveg is kb errõl szól gondolom, ugye?

Ezt a behúzatást nem teljesen értem. Elvégre csak annyit csinálsz, hogy nem az indítómotorral forgatod meg a motort hanem a hajtómûvel. De ha mûködik engem nem zavar. :nagymosoly:

A német szöveg igen arról szól, hogy mit kell tenni akkor ha a motor meleg és nem akar indulni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Árpi - 2006.11.03 15:43:14

Sziasztok!
A Carina topikban kérdeztem már, de mivel nagyon szeretném tudni mi baja a jószágnak, itt is feltenném: Hogyan lehet házilagosan kiolvasni a hibakódot a motor vezérlõegységébõl?
(A tünet: egy szerelés után terheléskor kigyullad a diagnosztikai lámpa, és úgy is marad, míg a gyújtást le nem veszem. Mivel a szívócsõ le- és felszerelése után jelentkezett a dolog, gyanítom, valamelyik érzékelõ nem úgy került vissza, ahogy kellene.) Nem igazán merek járni vele, amíg nem tudom, mekkora a baj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.04 00:00:37

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

tegnap kicseréltettem a gyertyáimat NGK-t kapott.
a szerelömmel beszélgettem és ugyebár a karbis motornál van ez a "megszivta magát" gond mikor nem indul a kocsi.

Most arról az esetrõl beszélgetünk amikor otthagyod a meleg motorú kocsit és 20-30 perc múlva visszamész és nem akar indulni az istennek sem? Fõleg ha jó idõ van?
Legalábbis az én autóm ezt szereti eljátszani. Valahol a kézikönyvében az van írva hogy ez esetben a gázpedált kell lenyomva tartani(nem pumpálni) akár 1-2 percig is és utána indítani.

igen pontosan errõl beszélek. próbáltam ezt a tövig  :rohog: dolgot, hol bejön hol nem. de behúzásra egybõl röffen. hm.
a német szöveg is kb errõl szól gondolom, ugye?

Többek közt ócska gyertya tud ilyet csinálni , hogy a kocsi behúzásra indul , indítózásra nem (föltéve hogy az akksi meg az önindító rendben van) . És/vagy ócska gyertyakábel . És/vagy ócska elosztófedél ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.04 09:06:57

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

igen pontosan errõl beszélek. próbáltam ezt a tövig  :rohog: dolgot, hol bejön hol nem. de behúzásra egybõl röffen. hm.
a német szöveg is kb errõl szól gondolom, ugye?

Ezt a behúzatást nem teljesen értem. Elvégre csak annyit csinálsz, hogy nem az indítómotorral forgatod meg a motort hanem a hajtómûvel. De ha mûködik engem nem zavar. :nagymosoly:

A német szöveg igen arról szól, hogy mit kell tenni akkor ha a motor meleg és nem akar indulni.

nekem sem logikus.  :crazy:
mindegy eccer kellett eddig ,  :figyellek:
ma reggel -3 fokban pöcröf az uj gyertyákkal semmi inditozas.  :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.04 10:16:46

Idézetet írta: "murray"

nekem sem logikus.  :crazy:
mindegy eccer kellett eddig ,  :figyellek:
ma reggel -3 fokban pöcröf az uj gyertyákkal semmi inditozas.  :faradt:

A hideg motorral nekem sem volt gondom. Az szinte mindig pöcröff.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.04 18:14:17

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

igen pontosan errõl beszélek. próbáltam ezt a tövig  :rohog: dolgot, hol bejön hol nem. de behúzásra egybõl röffen. hm.
a német szöveg is kb errõl szól gondolom, ugye?

Ezt a behúzatást nem teljesen értem. Elvégre csak annyit csinálsz, hogy nem az indítómotorral forgatod meg a motort hanem a hajtómûvel. De ha mûködik engem nem zavar. :nagymosoly:

A német szöveg igen arról szól, hogy mit kell tenni akkor ha a motor meleg és nem akar indulni.

nekem sem logikus.  :crazy:
mindegy eccer kellett eddig ,  :figyellek:
ma reggel -3 fokban pöcröf az uj gyertyákkal semmi inditozas.  :faradt:

A behúzatásnál a motor lényegesen nagyobb fordulatszámmal pörög , mint indítózásnál  :nana: ... ezért tud így könnyen beindulni olyankor is , amikor önindítóval nem vagy csak nehezen . Ha pl. azért nem akar indulni , mert "megszívta magát" , akkor ez pikkpakk kiszellõzik behúzáskor , a felpörgõ motor révén .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.06 14:30:29

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.11.06 17:17:52

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Így, télen, hidegben jó. Persze csak, ha leveszed a gyújtást, miközben esik le a fordulat.
Marad plusz benzin a hengerekben, mivel amúgy a porlasztott benzin a henger hideg falán csapódik le elsõ körben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.06 18:32:49

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Ugye milyen jó dolog a karburátor , a maga precíz és kiszámítható mûködésével  :?:

A leállításkori gázfröccs igazából csak kétütemû autóknál jár valódi haszonnal . Ezen felül , egyszerû (tehát automata szivató nélküli) karburátorral szerelt négyütemû autóknál is lehet értelme - de CSAK hideg idõben , és ezen belül is akkor , ha a kocsit hosszú idõre állítod le , tehát a legközelebbi indításnál a motor hideg lesz . Viszont ha történetesen utána még meleg motorral próbálod majd indítani , akkor ezzel a "trükkel" csak fokozod az esélyét annak , hogy megszívja magát a motor !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.11.06 23:10:44

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Ki kellemne deríteni, hogy túldusul-e a keverék, vag y épp ellenkezõleg elpárolog a karburátorból az anyag, a meleg motor miatt a szivató még semmit nem csinál, a keverék meg jóval hígabb a kelleténél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tide - 2006.11.06 23:51:47

Meg tudnátok nekem mondani, hogy egy éves/15ezer km-es szervízen mit néznek át?
És olajcserén kívül még miket szoktak csinálni (ha szükséges)

Azért kérdezem, mert
-nem értek hozzá, de érdekel
-egyik szervízben elkezdték mondani a pollenszûrõt és társait, a másiknál viszont azt mondták, azt csak 2évesnél nézik

stb

Tehát az ellentmondó információk ismeretében, és egy olajcsere után kiváncsi lennék a "valóságra".
Köszi a segítségeteket elõre is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.11.06 23:56:20

Idézetet írta: "Tide"

Meg tudnátok nekem mondani, hogy egy éves/15ezer km-es szervízen mit néznek át?
És olajcserén kívül még miket szoktak csinálni (ha szükséges)

Azért kérdezem, mert
-nem értek hozzá, de érdekel
-egyik szervízben elkezdték mondani a pollenszûrõt és társait, a másiknál viszont azt mondták, azt csak 2évesnél nézik

stb

Tehát az ellentmondó információk ismeretében, és egy olajcsere után kiváncsi lennék a "valóságra".
Köszi a segítségeteket elõre is.

Olaj+szûrõ, levegõszûrõ, pollenszûrõt elég csak kipucolni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeke - 2006.11.07 07:18:20

Idézetet írta: "Tide"

Meg tudnátok nekem mondani, hogy egy éves/15ezer km-es szervízen mit néznek át?

Átnézni sok mindent át kell. Azt inkább fel sem sorolom.

Cserélni olajat + szûrõt kell. A légszûrõt és pollenszûrõt ellenõrizni és takarítani kell, de szükség esetén cserélni, ha annyira koszos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.07 08:14:46

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Ki kellemne deríteni, hogy túldusul-e a keverék, vag y épp ellenkezõleg elpárolog a karburátorból az anyag, a meleg motor miatt a szivató még semmit nem csinál, a keverék meg jóval hígabb a kelleténél.

szerelöm is ezt mondta. szte vmi túlfolyás lehet vhol.  mindegy +1 húzása van és viszem.  úgyis van pár más bajom is.
thx!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.11.08 08:07:42

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Ki kellemne deríteni, hogy túldusul-e a keverék, vag y épp ellenkezõleg elpárolog a karburátorból az anyag, a meleg motor miatt a szivató még semmit nem csinál, a keverék meg jóval hígabb a kelleténél.

szerelöm is ezt mondta. szte vmi túlfolyás lehet vhol.  mindegy +1 húzása van és viszem.  úgyis van pár más bajom is.
thx!

Nam ilyet nekem is csinált sajna. :(
A hiba oka hogy a karbiba marad benzingõz.Ilyenkor gond az ha padlóval indítasz mert akkor megszívja magát.Olyankor gyertya ki és újra indúl. :D
Merthogy a dús keverékhez még jön egy kis plussz és nem nagyon szeresse a gépsas. :(
Igaz ez nem egy sûrûn elõforduló hiba. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.08 08:19:09

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

szombat este megint csinálta a karbi a melegen nem indulást.  :banging:  pár percet vártam és padlóig nyomott pedállal beindult.
ma vagy 15ször inditgattam melegen ma nem :kacsint:
azon gondolkodom nem segit ha utoljára nyomok neki egy kövér gázfröccsöt mielött leállitom?  ladánál csináltam anno.
vagy lehet h pontr rosszabb lesz?

Ki kellemne deríteni, hogy túldusul-e a keverék, vag y épp ellenkezõleg elpárolog a karburátorból az anyag, a meleg motor miatt a szivató még semmit nem csinál, a keverék meg jóval hígabb a kelleténél.

szerelöm is ezt mondta. szte vmi túlfolyás lehet vhol.  mindegy +1 húzása van és viszem.  úgyis van pár más bajom is.
thx!

Nam ilyet nekem is csinált sajna. :(
A hiba oka hogy a karbiba marad benzingõz.Ilyenkor gond az ha padlóval indítasz mert akkor megszívja magát.Olyankor gyertya ki és újra indúl. :D
Merthogy a dús keverékhez még jön egy kis plussz és nem nagyon szeresse a gépsas. :(
Igaz ez nem egy sûrûn elõforduló hiba. :D

ladás múltamból kiindulva pont én is azt hittem amit irtál de megszivott motor esetén PONT padloval kell inditani a kézikönyv és Atis, és Palaczk tanáscai szerint is.  a gyertyakivétel a végsõ megoldás de az nyûg...
ha padlóval inditok, akkor ha beindul jól felpörög a motor és utána jó.
mindegy egyenlöre nem szedtem szét más bajom nincs vele, ritkán csinálja, van B és C tervem is ha gond van...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.11.08 08:32:47

Idézetet írta: "murray"

ladás múltamból kiindulva pont én is azt hittem amit irtál de megszivott motor esetén PONT padloval kell inditani a kézikönyv és Atis, és Palaczk tanáscai szerint is.  a gyertyakivétel a végsõ megoldás de az nyûg...
ha padlóval inditok, akkor ha beindul jól felpörög a motor és utána jó.
mindegy egyenlöre nem szedtem szét más bajom nincs vele, ritkán csinálja, van B és C tervem is ha gond van...

Nem tudom de a Maróthi féle könyv ezt pont nem javasolja,ki mit javal. :( Sajna nem tudok pontosan utánanézni mivel odaadtam a könyvet a kocsival. :(
Bár szerintem ez az egyetlen tipushibája a gépnek. :D

Amikor nálam ezt csinálta és padlóval indítóztam 15 peren keresztül utána a  gyertyám csak úgy tocsogott a benzinben. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.08 09:13:50

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "murray"

ladás múltamból kiindulva pont én is azt hittem amit irtál de megszivott motor esetén PONT padloval kell inditani a kézikönyv és Atis, és Palaczk tanáscai szerint is.  a gyertyakivétel a végsõ megoldás de az nyûg...
ha padlóval inditok, akkor ha beindul jól felpörög a motor és utána jó.
mindegy egyenlöre nem szedtem szét más bajom nincs vele, ritkán csinálja, van B és C tervem is ha gond van...

Nem tudom de a Maróthi féle könyv ezt pont nem javasolja,ki mit javal. :( Sajna nem tudok pontosan utánanézni mivel odaadtam a könyvet a kocsival. :(
Bár szerintem ez az egyetlen tipushibája a gépnek. :D

Amikor nálam ezt csinálta és padlóval indítóztam 15 peren keresztül utána a  gyertyám csak úgy tocsogott a benzinben. :(

érdekes. de állitolag vmi szelep nyit ha padlóval inditozol.  apropo maroti könyv! nincs róla vmi scan esetleg? asszem Tõled kaptam a múltkor a karbi scnat tök jó most nyomtattam ki. van még belöle vmi?  thx

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.11.08 09:30:27

Idézetet írta: "murray"

Nem tudom de a Maróthi féle könyv ezt pont nem javasolja,ki mit javal. :( Sajna nem tudok pontosan utánanézni mivel odaadtam a könyvet a kocsival. :(
Bár szerintem ez az egyetlen tipushibája a gépnek. :D

Amikor nálam ezt csinálta és padlóval indítóztam 15 peren keresztül utána a  gyertyám csak úgy tocsogott a benzinben. :(

érdekes. de állitolag vmi szelep nyit ha padlóval inditozol.  apropo maroti könyv! nincs róla vmi scan esetleg? asszem Tõled kaptam a múltkor a karbi scnat tök jó most nyomtattam ki. van még belöle vmi?  thx[/quote]

Ha B.C kartáshoz fordulj bizodalommalezügyben.Hátha kõcsönadja vagy vissza adatmentés céljából. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.08 11:19:15

Hát a fene tudja . Lehet hogy nem minden karbis kocsinál mûködik ez a padlógázos-átszellõztetéses indítási metódus . Mindenesetre az olyanoknál biztosan mûködnie kell , amelyeknél a gyári kezelési utasítás is ezt javasolja !

Cím: Re: hibakód
Írta: Carbonara - 2006.11.08 13:52:58

Idézetet írta: "Carbonara"

Sziasztok!

Itt a portálon teljesen új vagyok, Corolla tapasztalatokkal viszonylag még az, mert csak két éve van ilyen autóm. Most felmerült egy olyan problémám, amiben mûszaki kérdésekben járatosabb, vagy többet tapasztaltam portáltársak segítségét kérem.

Második évfordulója magasságában azzal kedveskedett Corollám (2004-es, 1.4L), hogy felvillantotta a bal felsõ sárga hibajelzést. Kezdeti majré után szervíz, kiolvasták az alábbi hibakódot:

P1345 VVTi Sensor (Camshaft Position Sensor Circuit Bank 1)

Tudom, ez némiképpenn ugyanannak tûnik, mint pár hozzászólással elõbb is írta egy portáltárs, de nálam más a kód és fõleg más a folytatás.

Sakuráékhoz vittem, kiolvasták, kitörölték és elküldtek azzal, ha újra ég a lámpa, menjek be. Két héten belül második hibajelzés, bementem, kiolvasták, azonos kód. Gyorsan korrekten megrendelték a jeladót és garanciában kicserélték.

A happy end helyett azonban kb. három hétre rá ismét sárga hibajelzést kaptam. Mivel addigra már túltettem magam az olyan hiedelmeken, hogy a Corolla soha nem romlik el... ismét elmentem a szervizbe és elõadtam panaszom, azzal a kiegészítéssel, hogy észrevettem, emelkedõnek felfelé (M3 gödölllõi dombság) kicsit rángat a motor, olyan mintha dugulásos tüneteket produkálna, de egyértelmû lefulladás nem volt (sõt néztem a fordulatszámmérõt, az sem esett vissza), de nem húzott egyenletesen a motor. Sima úton gond egy szál se, a kedves sárga hibajelzés is kialudt idõvel. (Megjegyzés: A rángatózást kipróbáltam a klíma nélkül is, nehogy tévedésbe ejtsem magam, úgy is fennállt a probléma.)

Irány a szervíz és váratlan fordulatként a hibakód újra a már jól ismert fenti, annak ellenére, hogy alkatrészcsere volt.... Mondták, ha mégegyszer elõfordul, jöjjek vissza. A rángatásra azt mondták, biztos valahol koszosabb benzint tankoltam , töltsek a tankba benzinkúton is kapható tisztító folyadékot, az majd megszünteti.

Kérdéseim:

1.) Mijazisten történik az autómmal? Elõfordulhat egy akkora pech, hogy a cserealkatrész is hibás, vagy valami sumákság történt velem?

2.) Lehet, hogy a hibakódot nem jól azonosították a hibával?

3.) Egyébént egy ilyen jeladó hiba mennyiben érinti az autó üzembiztosságát?

Ez számomra azért lenne fontos, mert pont egy hónap múlva indulnék Horvátországba kempingezni és nem szeretném, ha keresztbeverné egy ilyen hiba a nyaralásomat. (Sajnos egy másik autóval pár évvel korábban már sikerült a horvát hegyekben éjszakáznom, szervizkeresés, extra kiadások... meg a para, hogyan fogok hazajutni)

4.) Okozhatja ez a hiba a motor rángatását emelkedõ esetén, vagy annak más lehet az oka,, esetleg tényleg dugulás.

5.) Ha dugulás, akkor szerintetek is öntsek mindenféle tisztítófolyadékot a tankba? (Én laikusként úgy gondolom, ha elkoszolódott, eldugult, hát ki kell venni a szûrõt és ki kell tisztítani). Még akár magam is megteszem, ha nem kell hozzá különleges szerszám..., de hol és hányat keressek?



Elõre is nagyon megköszönöm segítõ válaszaitokat!!!

(ezt a hozzászólásom tegnap a Corolla témakörök között már szerepelt, aki ott egyszer már olvasta, attól bocs az ismétlésért, de közben felfedeztem ezt a  topicot is)

Urak,

volt nem is olyan rég ez a nyavalyám a hibakóddal. Mivel akkoriban ígértem (squiddy-nek), hogy beszámolok arról, ha megoldódott a probléma, ime, tartom a szavam:

Hát volt egy újabb alkatrész-cserém, ezúttal a VVTi mechanikát cserélték ki (meg egy hárombetûs valamit, amit most fejbõl nem tudok, de akit érdekel, annak részére külön utánanézek). A lényeg: azóta körülbelül 6.000 kilométeren vagyok túl hibakód nélkül. MIvel a korábbi hibakódom ciklikusan 3.000 kilométerenként ismétlõdött, ezért úgy tûnik, sikerült megjavítani a hibát: ezek szerint a VVTi mechanika volt rossz.

Segítõ tanácsaitokat ezúton is köszönöm, külön köszönet Tamás69-nek, aki útmutatása szerint indultam el szervizbe.

Mindenkinek jó vezetést kívánok!

Carbonara

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.08 18:37:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát a fene tudja . Lehet hogy nem minden karbis kocsinál mûködik ez a padlógázos-átszellõztetéses indítási metódus . Mindenesetre az olyanoknál biztosan mûködnie kell , amelyeknél a gyári kezelési utasítás is ezt javasolja !

Na pont ezt akartam mondani. Amit lentebb németül beirtam azt a kocsihoz adott kézikönyvbõl írtam ki. Meg nekem is mûködött a dolog úgyhogy csak nem lehet hüleség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.10 10:41:25

Ma voltam szerelõnél a Corival, nagyon korrekt volt a munkavégzés, bár a szerelõ nem ismerte az LM-olajat, de mindent õ se tudhat. Mindenesetre a Toyotákhoz biztos ért, az udvarban a Toyoták voltak többségben, épp zöldkártyáztattak 1 Rav4-et, meg 1 D4D Corit hoztak még valami kütyüzésre(nem tom mire, mert a rendszáma alapján nincs 3 éves). Olajcsere megtörtént, hûtõvíz csere is, bár az elég gáz volt, mert nagyon rozsdás volt a rendszer, a túlfolyó, vagy nem tom mi rá a szaxó, alján 2 centi vastag rozsdás szmörtyi volt. Azt mondta a srác, hogy majd 1 hónap múlva menjek vissza, akkor megint lecseréljük a hûtõvizet, és akkor így tisztul a rendszer, és ezt eljátszuk még párszor. Sapkát kell majd cserélni, az 3xxxft lesz. Tett rá eredeti Toyota olajszûrõt. Az elõzõ valami nagyon noném volt (Szeke te ne is olvasd el a zárójeles résztezt valószínûleg 1 Toyota márkaszervízben (4-es út Pesthez közel) kapta, ugyanis elötte oda hordták, erre utal a gyári denso levegõszûrõ, ami most lett lecserélve szintén). Gyertyacsere NGK-ra. A fagyálló is LM volt amúgy, szal így, hogy õ csak az olajszûrõt adta, 1 órás munkáért 3500 pénzt fizettem. Sok? Sztem korrekt, máshol is 3000ft az óradíj. Ha valakit érdekel, tudom ajánlani, nekem Leszilaci ajánlotta, és mondhatom nem csalódtam, sztem ide fogjuk hordani a Carinát is, ugyanis olyan dolgokat is elmondott, amiket az elõzõ szerelõ nem cserélt ki, meg elmondta, hogy szte ha nem tudok újat venni, akkor használtban ennél jobban nem nagyon kapok, mert ez még japán. Elmentünk 1 próbakörre, jól megkínozta a kocsit, 2. ban 5800ig kihuzatta, meg ilyenek, kormányt próbálgatta, kuplungot, szte nagyon egybe van a kocsi, pár apróság van, a kora miatt, ez meg vele jár. Szal ott lehettem a kocsi mellett, megmutogatta a dolgokat, 5*-os  :nagymosoly: Viszont mondott 2 dolgot, amivel nem értek 1-et, az egyik, hogy szerinte 10ezer után cseréljem le az olajat, a 2., hogy 60 alatt ne menjek 5.ben, mert hogy hajlamos a kopásra ilyenkor a váltó. Ja és még 1 érdekesség alvázszám alapján 92.10 havi, a forgalmiban 93 szerepel gyártásnál, és forgalombahelyezés 94. Mondjuk mit várjunk, mikor ott voltam épp valaki mondta, hogy 1 Starlet benzines forgalmival, meg törzskönyvel fut, miközben dízeles  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.10 10:59:54

Idézetet írta: "KLaco"

Ma voltam szerelõnél a Corival, nagyon korrekt volt a munkavégzés, bár a szerelõ nem ismerte az LM-olajat, de mindent õ se tudhat. Mindenesetre a Toyotákhoz biztos ért, az udvarban a Toyoták voltak többségben, épp zöldkártyáztattak 1 Rav4-et, meg 1 D4D Corit hoztak még valami kütyüzésre(nem tom mire, mert a rendszáma alapján nincs 3 éves). Olajcsere megtörtént, hûtõvíz csere is, bár az elég gáz volt, mert nagyon rozsdás volt a rendszer, a túlfolyó, vagy nem tom mi rá a szaxó, alján 2 centi vastag rozsdás szmörtyi volt. Azt mondta a srác, hogy majd 1 hónap múlva menjek vissza, akkor megint lecseréljük a hûtõvizet, és akkor így tisztul a rendszer, és ezt eljátszuk még párszor. Sapkát kell majd cserélni, az 3xxxft lesz. Tett rá eredeti Toyota olajszûrõt. Az elõzõ valami nagyon noném volt (Szeke te ne is olvasd el a zárójeles résztezt valószínûleg 1 Toyota márkaszervízben (4-es út Pesthez közel) kapta, ugyanis elötte oda hordták, erre utal a gyári denso levegõszûrõ, ami most lett lecserélve szintén). Gyertyacsere NGK-ra. A fagyálló is LM volt amúgy, szal így, hogy õ csak az olajszûrõt adta, 1 órás munkáért 3500 pénzt fizettem. Sok? Sztem korrekt, máshol is 3000ft az óradíj. Ha valakit érdekel, tudom ajánlani, nekem Leszilaci ajánlotta, és mondhatom nem csalódtam, sztem ide fogjuk hordani a Carinát is, ugyanis olyan dolgokat is elmondott, amiket az elõzõ szerelõ nem cserélt ki, meg elmondta, hogy szte ha nem tudok újat venni, akkor használtban ennél jobban nem nagyon kapok, mert ez még japán. Elmentünk 1 próbakörre, jól megkínozta a kocsit, 2. ban 5800ig kihuzatta, meg ilyenek, kormányt próbálgatta, kuplungot, szte nagyon egybe van a kocsi, pár apróság van, a kora miatt, ez meg vele jár. Szal ott lehettem a kocsi mellett, megmutogatta a dolgokat, 5*-os  :nagymosoly: Viszont mondott 2 dolgot, amivel nem értek 1-et, az egyik, hogy szerinte 10ezer után cseréljem le az olajat, a 2., hogy 60 alatt ne menjek 5.ben, mert hogy hajlamos a kopásra ilyenkor a váltó. Ja és még 1 érdekesség alvázszám alapján 92.10 havi, a forgalmiban 93 szerepel gyártásnál, és forgalombahelyezés 94. Mondjuk mit várjunk, mikor ott voltam épp valaki mondta, hogy 1 Starlet benzines forgalmival, meg törzskönyvel fut, miközben dízeles  :kacsint:

Én az újabb hûtõfolyadék-cserét fölöslegesnek tartom , normális dolog , hogy a rendszerben rozsda van . Egy leeresztés , átöblítés (ami most megtörtént) elég - ami ezek után a rendszerben marad , nem okoz galibát (ugye , eddig sem volt gondod a hûtõvel) . Nem szükséges újból kiadni a pénzt a drága fagyállóra .

Az persze butaság , hogy azért nem találni használtban ennél jobbat , mert "ez még japán"  :| ... azért nem találni , mert ez Toyota !

A tízezres olajcserét gyakorlatilag minden szerelõ fújja ... ez megbocsátható , túlzott óvatosság a részükrõl . Aztán az ember szépen mérlegel . Cserélj tízezrenként , ha folyton városban mész , vagy ha hosszú idõ alatt kerül bele ez a tízezer . Ha nem így van , akkor bõven ráérsz késõbb cserélni . Ezen az LM olajon egyébként is ott van , hogy alkalmas a hosszított olajcsere-intervallumra .

A váltós szöveg meg alaptalan ... minden szerelõnek van egy-két ilyen fixa ideája , aminek köze nincs a valósághoz . Nem kell foglalkozni vele , belefér , tévedni emberi dolog . Amúgy ez újdonság , ilyen szöveget még nem hallottam  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.10 11:11:03

Idézetet írta: "KLaco"

Ma voltam szerelõnél a Corival, nagyon korrekt volt a munkavégzés, bár a szerelõ nem ismerte az LM-olajat, de mindent õ se tudhat. Mindenesetre a Toyotákhoz biztos ért, az udvarban a Toyoták voltak többségben, épp zöldkártyáztattak 1 Rav4-et, meg 1 D4D Corit hoztak még valami kütyüzésre(nem tom mire, mert a rendszáma alapján nincs 3 éves). Olajcsere megtörtént, hûtõvíz csere is, bár az elég gáz volt, mert nagyon rozsdás volt a rendszer, a túlfolyó, vagy nem tom mi rá a szaxó, alján 2 centi vastag rozsdás szmörtyi volt. Azt mondta a srác, hogy majd 1 hónap múlva menjek vissza, akkor megint lecseréljük a hûtõvizet, és akkor így tisztul a rendszer, és ezt eljátszuk még párszor. Sapkát kell majd cserélni, az 3xxxft lesz. Tett rá eredeti Toyota olajszûrõt. Az elõzõ valami nagyon noném volt (Szeke te ne is olvasd el a zárójeles résztezt valószínûleg 1 Toyota márkaszervízben (4-es út Pesthez közel) kapta, ugyanis elötte oda hordták, erre utal a gyári denso levegõszûrõ, ami most lett lecserélve szintén). Gyertyacsere NGK-ra. A fagyálló is LM volt amúgy, szal így, hogy õ csak az olajszûrõt adta, 1 órás munkáért 3500 pénzt fizettem. Sok? Sztem korrekt, máshol is 3000ft az óradíj. Ha valakit érdekel, tudom ajánlani, nekem Leszilaci ajánlotta, és mondhatom nem csalódtam, sztem ide fogjuk hordani a Carinát is, ugyanis olyan dolgokat is elmondott, amiket az elõzõ szerelõ nem cserélt ki, meg elmondta, hogy szte ha nem tudok újat venni, akkor használtban ennél jobban nem nagyon kapok, mert ez még japán. Elmentünk 1 próbakörre, jól megkínozta a kocsit, 2. ban 5800ig kihuzatta, meg ilyenek, kormányt próbálgatta, kuplungot, szte nagyon egybe van a kocsi, pár apróság van, a kora miatt, ez meg vele jár. Szal ott lehettem a kocsi mellett, megmutogatta a dolgokat, 5*-os  :nagymosoly: Viszont mondott 2 dolgot, amivel nem értek 1-et, az egyik, hogy szerinte 10ezer után cseréljem le az olajat, a 2., hogy 60 alatt ne menjek 5.ben, mert hogy hajlamos a kopásra ilyenkor a váltó. Ja és még 1 érdekesség alvázszám alapján 92.10 havi, a forgalmiban 93 szerepel gyártásnál, és forgalombahelyezés 94. Mondjuk mit várjunk, mikor ott voltam épp valaki mondta, hogy 1 Starlet benzines forgalmival, meg törzskönyvel fut, miközben dízeles  :kacsint:

monoron rakták rá a noname olajszuröt?  mondjuk az nem baj sztem én is noname német/olasz szuroket rakok rá.
a többi dologgal nagyjából 1értek
- ha van kedved és áldozol rá a vizet is rakják rendbe
- én is 10 ezrenknt cserélem az olajat

 csak azt nem értem egy olaj, hutoviz csere után minek próbakör?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.11.10 11:41:53

Idézetet írta: "murray"

 csak azt nem értem egy olaj, hutoviz csere után minek próbakör?

 :otlet:
esetleg KLaco megkérte,h nézze meg szerinte van-e vmi problémája a kocsinak :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.11.10 11:56:12

Idézetet írta: "KLaco"

Ma voltam szerelõnél a Corival, nagyon korrekt volt a munkavégzés, bár a szerelõ nem ismerte az LM-olajat, de mindent õ se tudhat. Mindenesetre a Toyotákhoz biztos ért, az udvarban a Toyoták voltak többségben, épp zöldkártyáztattak 1 Rav4-et, meg 1 D4D Corit hoztak még valami kütyüzésre(nem tom mire, mert a rendszáma alapján nincs 3 éves). Olajcsere megtörtént, hûtõvíz csere is, bár az elég gáz volt, mert nagyon rozsdás volt a rendszer, a túlfolyó, vagy nem tom mi rá a szaxó, alján 2 centi vastag rozsdás szmörtyi volt. Azt mondta a srác, hogy majd 1 hónap múlva menjek vissza, akkor megint lecseréljük a hûtõvizet, és akkor így tisztul a rendszer, és ezt eljátszuk még párszor. Sapkát kell majd cserélni, az 3xxxft lesz. Tett rá eredeti Toyota olajszûrõt. Az elõzõ valami nagyon noném volt (Szeke te ne is olvasd el a zárójeles résztezt valószínûleg 1 Toyota márkaszervízben (4-es út Pesthez közel) kapta, ugyanis elötte oda hordták, erre utal a gyári denso levegõszûrõ, ami most lett lecserélve szintén). Gyertyacsere NGK-ra. A fagyálló is LM volt amúgy, szal így, hogy õ csak az olajszûrõt adta, 1 órás munkáért 3500 pénzt fizettem. Sok? Sztem korrekt, máshol is 3000ft az óradíj. Ha valakit érdekel, tudom ajánlani, nekem Leszilaci ajánlotta, és mondhatom nem csalódtam, sztem ide fogjuk hordani a Carinát is, ugyanis olyan dolgokat is elmondott, amiket az elõzõ szerelõ nem cserélt ki, meg elmondta, hogy szte ha nem tudok újat venni, akkor használtban ennél jobban nem nagyon kapok, mert ez még japán. Elmentünk 1 próbakörre, jól megkínozta a kocsit, 2. ban 5800ig kihuzatta, meg ilyenek, kormányt próbálgatta, kuplungot, szte nagyon egybe van a kocsi, pár apróság van, a kora miatt, ez meg vele jár. Szal ott lehettem a kocsi mellett, megmutogatta a dolgokat, 5*-os  :nagymosoly: Viszont mondott 2 dolgot, amivel nem értek 1-et, az egyik, hogy szerinte 10ezer után cseréljem le az olajat, a 2., hogy 60 alatt ne menjek 5.ben, mert hogy hajlamos a kopásra ilyenkor a váltó. Ja és még 1 érdekesség alvázszám alapján 92.10 havi, a forgalmiban 93 szerepel gyártásnál, és forgalombahelyezés 94. Mondjuk mit várjunk, mikor ott voltam épp valaki mondta, hogy 1 Starlet benzines forgalmival, meg törzskönyvel fut, miközben dízeles  :kacsint:

Akkor tedd közkinccsé ezt a szerelõt!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.10 12:31:53

Gondolom mivel elõször vittem oda a kocsit, ezért akarta, meg hogy most vettem nemrég, hátha nem tudom mit kell, hogyan cserélni, mire számítsak. Amúgy nagyon tetszett a hozzáállása, az NGK gyertya az tetszett neki, hûtõfolyadékot gyárit akart belerakni, szûrõnél ragaszkodott a gyárihoz, mert a szarok miatt folyik ki mellette az olaj 1 idõ után, mint az most is. Van 1 5 literes flakonom, azt ellocsolgathatja kedvére, más kocsiba úgyse akarom belerakni. Amit még érdekesnek tartottam, hogy szerinte a szûrõnél nem tud elfolyni sok olaj, márpedig, szinte úszott az olajban a moci oldala, sztem akár 3-4 deci olaj is kifolyhatott ott, mert folyamatosan folyt az elmúlt 5000km alatt, mióta nálam van.

Szilas autójavító a neve, ahol voltam. Ez Kis és Nagytarcsa között van félúton, hátul az udvarban van a szervíz 4 beállós. Akihez én mentem: Ritecz András pannon 9 528-350.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.11.10 12:39:30

Idézetet írta: "murray"

monoron rakták rá a noname olajszuröt?  mondjuk az nem baj sztem én is noname német/olasz szuroket rakok rá.
a többi dologgal nagyjából 1értek
- ha van kedved és áldozol rá a vizet is rakják rendbe
- én is 10 ezrenknt cserélem az olajat

 csak azt nem értem egy olaj, hutoviz csere után minek próbakör?

Nekem a szerelõm azt mondta, hogy a gyári szûrõben van visszacsapószelep, ami megakadályozza az olaj visszafolyását álló helyzetben a felsõbb részeibõl a motornak. Így indításkor nem fém a fémen mozdul és sokkal hamarabb lesz megfelelõolajnyomás.
(Az enyémbe nettóba 3500.- a szûrõ  :toy: -ás gyári.)

Szeke erõsíts vagy cáfolj + légyszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.10 12:41:49

Idézetet írta: "KLaco"

Gondolom mivel elõször vittem oda a kocsit, ezért akarta, meg hogy most vettem nemrég, hátha nem tudom mit kell, hogyan cserélni, mire számítsak. Amúgy nagyon tetszett a hozzáállása, az NGK gyertya az tetszett neki, hûtõfolyadékot gyárit akart belerakni, szûrõnél ragaszkodott a gyárihoz, mert a szarok miatt folyik ki mellette az olaj 1 idõ után, mint az most is. Van 1 5 literes flakonom, azt ellocsolgathatja kedvére, más kocsiba úgyse akarom belerakni. Amit még érdekesnek tartottam, hogy szerinte a szûrõnél nem tud elfolyni sok olaj, márpedig, szinte úszott az olajban a moci oldala, sztem akár 3-4 deci olaj is kifolyhatott ott, mert folyamatosan folyt az elmúlt 5000km alatt, mióta nálam van.

Szilas autójavító a neve, ahol voltam. Ez Kis és Nagytarcsa között van félúton, hátul az udvarban van a szervíz 4 beállós. Akihez én mentem: Ritecz András pannon 9 528-350.

hütöfolyadék gyári sztem felesleges.  :hmm:
szürö detto.  :figyellek:  semelyik mellett nem folyik ki az olaj ha normálisan van felrakva  /raktam már fel párat/  neked rosszul volt rajta. van ilyen.
felrakáskor a szürö gumiját beolajozod,  / apply a thin oil film :figyellek: /  és ugy csavarod fel  
de a hozzállása télleg jó. akár márkaszervizbe is dolgozhatna   :rohog:  :rohog:  :rohog:
bocs de ez olyan jó volt.. :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.10 12:45:20

ez lehetséges, fõleg az új kocsikban

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.10 12:51:23

Idézetet írta: "murray"

hütöfolyadék gyári sztem felesleges.  :hmm:
szürö detto.  :figyellek:  semelyik mellett nem folyik ki az olaj ha normálisan van felrakva  /raktam már fel párat/  neked rosszul volt rajta. van ilyen.
felrakáskor a szürö gumiját beolajozod,  / apply a thin oil film :figyellek: /  és ugy csavarod fel  
de a hozzállása télleg jó. akár márkaszervizbe is dolgozhatna   :rohog:  :rohog:  :rohog:
bocs de ez olyan jó volt.. :10:

800 forint literje a gyári hûtõfolyadéknak, szal nem vészes, persze tacskógazdaságost lehet, hogy olcsóbban kapsz  :kacsint: Persze, én is ezt mondom, de amíg nem 2*-es árkülönbség van 1 gyári, és 1 utángyártott között, addig nem vitatkozok  :kacsint: Az + nem baj, hogy nem márkaszervízben dolgozik, legalább olcsó, és elötted szerelhet, nem kell mindenféle ISO-ra hivatkozva kint maradnod  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.10 12:57:56

persze rakass csak bele ha nem drága.
ISO, fabigyó, parafabigyó !  :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.10 13:24:19

Idézetet írta: "murray"

monoron rakták rá a noname olajszuröt?  mondjuk az nem baj sztem én is noname német/olasz szuroket rakok rá.

Ezzel az erõvel rakhatsz bele tecsó 3 ezer/5 literes olajat is , mert hiába a jó olaj , ha a gagyi szûrõvel elrontasz mindent  :szemforgat: ... az olajszûrõnek rohadt nagy szerepe van a motor egészsége szempontjából , szerintem ez messze többet ér mint az az 1000-1500 Ft , amit azzal spórolhatsz meg ha márkás (vagy gyári) helyett noname szûrõt teszel rá . 2000-ért lehet kapni normális , minõségi olajszûrõt !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.10 13:26:56

Idézetet írta: "bubu"

Idézetet írta: "murray"

monoron rakták rá a noname olajszuröt?  mondjuk az nem baj sztem én is noname német/olasz szuroket rakok rá.
a többi dologgal nagyjából 1értek
- ha van kedved és áldozol rá a vizet is rakják rendbe
- én is 10 ezrenknt cserélem az olajat

 csak azt nem értem egy olaj, hutoviz csere után minek próbakör?

Nekem a szerelõm azt mondta, hogy a gyári szûrõben van visszacsapószelep, ami megakadályozza az olaj visszafolyását álló helyzetben a felsõbb részeibõl a motornak. Így indításkor nem fém a fémen mozdul és sokkal hamarabb lesz megfelelõolajnyomás.
(Az enyémbe nettóba 3500.- a szûrõ  :toy: -ás gyári.)

Szeke erõsíts vagy cáfolj + légyszi.

Nem csak a gyári szûrõkben van ez a szelep , hanem a márkás utángyártottakban (pl. MANN) is . Az olcsó vacakokban viszont nincs , vagy nem mûködik megfelelõen . Ezért sem szabad ilyet venni !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.10 13:28:40

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "murray"

hütöfolyadék gyári sztem felesleges.  :hmm:
szürö detto.  :figyellek:  semelyik mellett nem folyik ki az olaj ha normálisan van felrakva  /raktam már fel párat/  neked rosszul volt rajta. van ilyen.
felrakáskor a szürö gumiját beolajozod,  / apply a thin oil film :figyellek: /  és ugy csavarod fel  
de a hozzállása télleg jó. akár márkaszervizbe is dolgozhatna   :rohog:  :rohog:  :rohog:
bocs de ez olyan jó volt.. :10:

800 forint literje a gyári hûtõfolyadéknak, szal nem vészes, persze tacskógazdaságost lehet, hogy olcsóbban kapsz  :kacsint: Persze, én is ezt mondom, de amíg nem 2*-es árkülönbség van 1 gyári, és 1 utángyártott között, addig nem vitatkozok  :kacsint: Az + nem baj, hogy nem márkaszervízben dolgozik, legalább olcsó, és elötted szerelhet, nem kell mindenféle ISO-ra hivatkozva kint maradnod  :kacsint:

Hûtõfolyadékból nem muszáj gyári (az is valamelyik beszállítótól van) , megfelel bármelyik márkás (LM , Castrol , Mobil stb) . Mondjuk ezek is ilyen árban vannak , dehát mondhatni ízlés dolga ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.10 18:28:30

Idézetet írta: "bubu"

Idézetet írta: "murray"

monoron rakták rá a noname olajszuröt?  mondjuk az nem baj sztem én is noname német/olasz szuroket rakok rá.
a többi dologgal nagyjából 1értek
- ha van kedved és áldozol rá a vizet is rakják rendbe
- én is 10 ezrenknt cserélem az olajat

 csak azt nem értem egy olaj, hutoviz csere után minek próbakör?

Nekem a szerelõm azt mondta, hogy a gyári szûrõben van visszacsapószelep, ami megakadályozza az olaj visszafolyását álló helyzetben a felsõbb részeibõl a motornak. Így indításkor nem fém a fémen mozdul és sokkal hamarabb lesz megfelelõolajnyomás.
(Az enyémbe nettóba 3500.- a szûrõ  :toy: -ás gyári.)

Szeke erõsíts vagy cáfolj + légyszi.

NEEEEEEEEEEEEEEEE! PARASZTVAKÍTÁS!!!!  :banging:  :banging:  :banging:  :banging:  :sir:  :sir:  :sir:

Elnézést bubu, de kiakadtam.... Könyörgöm az olajnyomást nem úgy kell elképzelni, mint egy zár csõvezetéket.... Az olajon kívül azért van ott levegõ, illetve kartergáz is..... Ha zárt csõ lenne ohne levegõvel, akkor  lehetne ezt a dumát bevetni.... Méghogy a visszacsapószelep fenttartja a motor magasabb részén az olajat.  :rohog:  :rohog:  :rohog:

A visszacsapószelep azért van a nooormális szûrõkben, hogy a motorolajból KISZÛRT ezt-azt OTT is tartsa, az ne tudjon visszamosódni az az olajteknõbe.

Én kérek elnézést mindekitõl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.13 12:22:22

hoppá Trotter papa, akkor most ez az igazság?  :hmm:
hazamentem megnéztem az olajszüröt amit vettem a köv cserémre: német Mann..valami.  :nana:
jóvan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.11.13 13:47:05

Osztan amikor nyit a visszacsapó szelep mert felépült az üzemi nyomás, akkor hogyan tartja benn amit kiszûrt? Ezt egyenlõre nem bírom elképzelni így magamban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.13 13:56:56

Idézetet írta: "u_istvan"

Osztan amikor nyit a visszacsapó szelep mert felépült az üzemi nyomás, akkor hogyan tartja benn amit kiszûrt? Ezt egyenlõre nem bírom elképzelni így magamban.

Eccerû. Ez a szelep nem más, mint egy csapda. Az üzemi nyomás alatt sem engedi ki magából a kiszûrt trutymót. Magyarán az 1x bejutott trutymó az olajnyomás csökkenése és/vagy megszûnte után is a szûrõegységben marad.

Hirtelen ezt találtam:

A fémházas olajszûrõk beépített szelepeket is tartalmazhatnak, melyek pontos kivitelezése révén nyugalmi állapotban jól zárnak, pontosan nyitnak, kis átmeneti ellenállással dolgoznak. Rendkívül fontos a szelepek biztos mûködése és a szûrõház tömítettsége.

forrás: http://www.armafilt.hu/hu/olaj.html

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.11.13 14:11:48

Jó a link, már csak emiatt az idézet miatt is:

"Az ARMAFILT olajszûrõbetét szûrõanyaga kiváló minõségû speciális impregnált papír. A felhasznált egyéb anyagok (ragasztók, gumialkatrészek stb.) a kenõolaj az üzemanyag vegyi hatásainak és a magas üzemi hõmérsékletnek, továbbá a változó olajáram hatásainak ellenállnak."

Szóval a koszt itt is a szürõbetét fogja meg és nem a szelep(ek). Tudod miért van benne több szelep is? Pl. hogy ha 100 év után a betét eltömõdik a gondos gazdának hála, akkor megkerülje ezt a koszdugót az olaj és szûrés nélkül jusson vissza a motorba, mert az még mindig kevésbé rossz mint olaj nélkül futtatni a motor.

Vannak labirint elven mûködõ tömítések meg fõleg haszongépjármû motorok levegõ és olaj szûrésére spéci, fõleg centrifugális erõhatásokat kihasználó szûrési megoldások, de ott sem egy folyton kinyíló szelep tart vissza valamit, amit már elõtte egy másik valami kiszûrt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.13 16:18:18

Idézetet írta: "u_istvan"

Jó a link, már csak emiatt az idézet miatt is:

"Az ARMAFILT olajszûrõbetét szûrõanyaga kiváló minõségû speciális impregnált papír. A felhasznált egyéb anyagok (ragasztók, gumialkatrészek stb.) a kenõolaj az üzemanyag vegyi hatásainak és a magas üzemi hõmérsékletnek, továbbá a változó olajáram hatásainak ellenállnak."

Szóval a koszt itt is a szürõbetét fogja meg és nem a szelep(ek). Tudod miért van benne több szelep is? Pl. hogy ha 100 év után a betét eltömõdik a gondos gazdának hála, akkor megkerülje ezt a koszdugót az olaj és szûrés nélkül jusson vissza a motorba, mert az még mindig kevésbé rossz mint olaj nélkül futtatni a motor.

Vannak labirint elven mûködõ tömítések meg fõleg haszongépjármû motorok levegõ és olaj szûrésére spéci, fõleg centrifugális erõhatásokat kihasználó szûrési megoldások, de ott sem egy folyton kinyíló szelep tart vissza valamit, amit már elõtte egy másik valami kiszûrt.

Így van, és elnézést, hogy nem írtam egyértelmûen, hogy a szûrõ szûr. De tulajdonképpen egyrõl beszélünk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.13 17:04:10

Idézetet írta: "u_istvan"

Jó a link, már csak emiatt az idézet miatt is:

"Az ARMAFILT olajszûrõbetét szûrõanyaga kiváló minõségû speciális impregnált papír. A felhasznált egyéb anyagok (ragasztók, gumialkatrészek stb.) a kenõolaj az üzemanyag vegyi hatásainak és a magas üzemi hõmérsékletnek, továbbá a változó olajáram hatásainak ellenállnak."

Szóval a koszt itt is a szürõbetét fogja meg és nem a szelep(ek). Tudod miért van benne több szelep is? Pl. hogy ha 100 év után a betét eltömõdik a gondos gazdának hála, akkor megkerülje ezt a koszdugót az olaj és szûrés nélkül jusson vissza a motorba, mert az még mindig kevésbé rossz mint olaj nélkül futtatni a motor.

Vannak labirint elven mûködõ tömítések meg fõleg haszongépjármû motorok levegõ és olaj szûrésére spéci, fõleg centrifugális erõhatásokat kihasználó szûrési megoldások, de ott sem egy folyton kinyíló szelep tart vissza valamit, amit már elõtte egy másik valami kiszûrt.

Ez stimmel , és szerelõm is ezt magyarázta , hogy ti. nem csak az olaj elhasználódása miatt káros elhalogatni az olajcserét , hanem amiatt is , mert a szûrõ egy idõ után , ha megtelt dzsuvával , szépen kikapcsolódik a rendszerbõl , és utána az olaj szûrés nélkül cirkulál a motorban  :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.14 21:45:22

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.14 22:00:20

Idézetet írta: "KLaco"

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

Hátööö ... ha nem halványodik el semmi , akkor nincs áramfelvétel , magyarul nem valószínû , hogy az önindítóval lenne a gubanc . Könnyen lehet , hogy mégiscsak az van , hogy ilyenkor egész egyszerûen a gyújtáskapcsolód nem csinál semmit  :szemforgat: ... ha gyakrabban kezd jelentkezni a dolog , akkor nem árt majd kiméregetni . Van a kocsidban riasztó vagy egyéb utólag beszerelt gonoszság ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.14 22:53:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Hátööö ... ha nem halványodik el semmi , akkor nincs áramfelvétel , magyarul nem valószínû , hogy az önindítóval lenne a gubanc . Könnyen lehet , hogy mégiscsak az van , hogy ilyenkor egész egyszerûen a gyújtáskapcsolód nem csinál semmit  :szemforgat: ... ha gyakrabban kezd jelentkezni a dolog , akkor nem árt majd kiméregetni . Van a kocsidban riasztó vagy egyéb utólag beszerelt gonoszság ?

Riasztó van, remélem nem az szar, mert nincs kedvem másikat belerakni, viszont jobb lenne, mint 1 technikai baki  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.14 23:01:36

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hátööö ... ha nem halványodik el semmi , akkor nincs áramfelvétel , magyarul nem valószínû , hogy az önindítóval lenne a gubanc . Könnyen lehet , hogy mégiscsak az van , hogy ilyenkor egész egyszerûen a gyújtáskapcsolód nem csinál semmit  :szemforgat: ... ha gyakrabban kezd jelentkezni a dolog , akkor nem árt majd kiméregetni . Van a kocsidban riasztó vagy egyéb utólag beszerelt gonoszság ?

Riasztó van, remélem nem az szar, mert nincs kedvem másikat belerakni, viszont jobb lenne, mint 1 technikai baki  :kacsint:

Ezt nem értem ... jobb lenne riasztót cserélni , mint gyújtáskapcsolót ? Azért elõbbi drágább ám ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.15 07:40:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezt nem értem ... jobb lenne riasztót cserélni , mint gyújtáskapcsolót ? Azért elõbbi drágább ám ...

Na ja, de a riasztó az semmit nem ér, mert 1000 éves, azt ha lenne pénzem, amúgy is lecserélném 1-2 éven belül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.15 08:38:26

Idézetet írta: "KLaco"

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

az öninditó behuzomágneseddel van a baj ez 90%. :turelmetlen:  nekem is volt ugyanez ugyanigy összel/ télen jött ki -bár sztem nem idõtõl függ-
szerelöt tudok, nekem 13e volt 2 éve  :crazy: . de nehogy elvidd vhova és kciseréljék az egész öninditót!  :banging:
a probláma nem fog megszünni és egyre jobban fog idegesiteni :sir:
nekem királyul megcsinálta a autóvill. szerelõ  :10:
meg tudom adni a számát de pesten /csillaghegyen /  lakik

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.15 16:09:10

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "KLaco"

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

az öninditó behuzomágneseddel van a baj ez 90%. :turelmetlen:  nekem is volt ugyanez ugyanigy összel/ télen jött ki -bár sztem nem idõtõl függ-
szerelöt tudok, nekem 13e volt 2 éve  :crazy: . de nehogy elvidd vhova és kciseréljék az egész öninditót!  :banging:
a probláma nem fog megszünni és egyre jobban fog idegesiteni :sir:
nekem királyul megcsinálta a autóvill. szerelõ  :10:
meg tudom adni a számát de pesten /csillaghegyen /  lakik

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.15 18:43:19

Szerintem inkább a gyújtáskapcsoló-betét vacakol.

KLaco:

A slusszkulcson kívül még hány darab kulcs, fityegõ lóg a karikán? És az elõzõ tulajnál mennyi himbálózott?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.16 08:55:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "KLaco"

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

az öninditó behuzomágneseddel van a baj ez 90%. :turelmetlen:  nekem is volt ugyanez ugyanigy összel/ télen jött ki -bár sztem nem idõtõl függ-
szerelöt tudok, nekem 13e volt 2 éve  :crazy: . de nehogy elvidd vhova és kciseréljék az egész öninditót!  :banging:
a probláma nem fog megszünni és egyre jobban fog idegesiteni :sir:
nekem királyul megcsinálta a autóvill. szerelõ  :10:
meg tudom adni a számát de pesten /csillaghegyen /  lakik

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

ha a mágnes rossz akkor asszem nem halványul el. semmi nem történik. egy katt talán.  de irja is h nem halványodik el.
és utána meg beindul. nekem is így volt.  tisztára ugyanez volt nekem is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.16 17:03:27

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Az elmúlt 3 hétben figyeltem meg, hogy ha indítóznék a kocsival, és elfordítom a kulcsot, nem történik semmi. Olyannyira, hogy a lámpa se halványodik el, ergó nem történik semmi. Kulcs vissza, 2. ra menni szokott. Ez mitõl van? Ugye nem valami gyújtáskapcsoló-betét, vagy valami hasonló haldoklik? Elég gáz, ha emiatt nem tud elindulni az ember.

Hátööö ... ha nem halványodik el semmi , akkor nincs áramfelvétel , magyarul nem valószínû , hogy az önindítóval lenne a gubanc . Könnyen lehet , hogy mégiscsak az van , hogy ilyenkor egész egyszerûen a gyújtáskapcsolód nem csinál semmit  :szemforgat: ... ha gyakrabban kezd jelentkezni a dolog , akkor nem árt majd kiméregetni . Van a kocsidban riasztó vagy egyéb utólag beszerelt gonoszság ?

Vagy még valami. Szoktak alkalmazni egy relét némely autókon a gyujtáskapcsoló és az indítómotor között. Enyémen mondjuk nem találtam de lehet, hogy az E10-ben már van. Így aztán lehet a baki a gyujtáskapcsolónál a riasztónál a relénél vagy az indítómotornál is nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.16 17:06:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

A lámpák akkor halványulnak el amikor az indítómotor megforgatja a motort. Ha nem húz be az indítómotor forogni sem fog és nem kell neki áramfelvétel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.16 21:36:53

A kulcs most megjavult, ellenben autópályán jöttem a szokásos 120-as tempóban, aztán elnéztem az idõt, és 140-re gyorsítottam, ezt tartottam 70km-en keresztül, majd az elsõ váltáskor városba érkezve feltûnt, hogy feltûnõen magas az alapjárat. Létezik, hogy megadtam a kegyelemdöfést a lambdaszondának? 1500-as fordulat most az alap meleg alapjárat. Érdekes, hogy hidegen elsõ indításkor normális volt. Néha lemegy magától 1000ig is, de pl ha bekapcsolom a hátsó ablak melegítõt, attól lemegy. Mi lehet a gond? Okoz-e ez nagy gondot, vagy max többet fogyaszt a kocsi? Jövõ hétig nem érek rá megcsináltatni sajna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.16 21:39:44

Idézetet írta: "Trotter66"

Szerintem inkább a gyújtáskapcsoló-betét vacakol.

KLaco:

A slusszkulcson kívül még hány darab kulcs, fityegõ lóg a karikán? És az elõzõ tulajnál mennyi himbálózott?

1 riasztó távirányító+1 fém Toyota logó-s kulcstartó. Elõzõ tulajnál dettó. Ettõl meghal? Elég gyenge lenne akkor. Tudom, hogy készletet nem kell ráaggatni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.17 08:35:48

Idézetet írta: "KLaco"

A kulcs most megjavult, ellenben autópályán jöttem a szokásos 120-as tempóban, aztán elnéztem az idõt, és 140-re gyorsítottam, ezt tartottam 70km-en keresztül, majd az elsõ váltáskor városba érkezve feltûnt, hogy feltûnõen magas az alapjárat. Létezik, hogy megadtam a kegyelemdöfést a lambdaszondának? 1500-as fordulat most az alap meleg alapjárat. Érdekes, hogy hidegen elsõ indításkor normális volt. Néha lemegy magától 1000ig is, de pl ha bekapcsolom a hátsó ablak melegítõt, attól lemegy. Mi lehet a gond? Okoz-e ez nagy gondot, vagy max többet fogyaszt a kocsi? Jövõ hétig nem érek rá megcsináltatni sajna.

hu ez már nagyobb gáz. az 1500as fordulaton zabál az autó. sajnos tippem sincs. itt lehet h vmeliyk szenzor hülyéskedik

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.17 08:36:24

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

A lámpák akkor halványulnak el amikor az indítómotor megforgatja a motort. Ha nem húz be az indítómotor forogni sem fog és nem kell neki áramfelvétel.

itt a pont. ez így van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.17 12:27:14

Szerelõmet nem tudom elérni, lehet, hogy külföldre ment, most jön a debugg by me.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2006.11.17 18:53:28

Sziasztok!

A magas alapjárat dolgot én is tapaszteltam már!
Bár nálam még az 1500-t nem érte el, de nagyon surolta alultól!
Bár nem rendszeres. Pl hidegen teljesen normális, majd ahogy melegszik szépen kúszik vissza a jó értékhez, de huzamosabb út után, pl egy pirosnál megállva nálam is elõfordul, hogy 1300-1400 körül áll meg. Legtöbbször azonban elindálust követõen a következõ keresztezõdésben üresbe kapcsolva már újra a normálissá vállik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2006.11.18 07:16:04

Jobb helyet nem találtam, úgyhogy ide írom be.

A héten levizsgáztattam a kocsit meg zöldkártya. Volt némi néhány apró sérülés rajta, egy apró darab hiányzott a bal hátsó lámpából, meg be volt nyomva kicsit a jobb hátsó ajtó.
Elõszõr karosszériás - unokabátyám. Az ajtót cserélni kéne, ha szépen akarom megcsináltatni  :shock: . Na ezt most nem. Nagyjából kiegyengették és lefestették, de látszik a nyoma. Az ajtó a felsõ részénél dupla lemez van, így nem férnek hozzá. :-( Amúgy észrevette, hogy korábban már cserélték a szélvédõt - ezt  én is tudtam - és nem rendesen csinálták meg. A gumi ugyan a helyén van, de valami szigetelõ anyaggal be kellett volna kenni a karosszériát, hogy ne kezdjen el rohadni, ahol megáll a víz. Na valószinüleg ezt hagyták ki. Kérdeztem, hogy meg lehet ezt csinálni utólag? Persze, csak 50% esélyem van, hogy elreped a szélvédõ a cserénél. Akkor egyenlõre marad. Ami volt két kis puposodás, azt megcsinálta. És a lényeg a hátsó lámpa - legalább is én erre nem gondoltam: a hiányzó darabot egy másik törött lámpa darabjából bepótolták és szép síkba polirozták. Így nem fog befolyni a víz. Látszani látszik, de ez most hidegen hagy - mégse kellett 18 ezerért új lámpát venni. Még a biztonsági övnél pótolt egy rugós alátétet és egy eltört patentot, meg megragasztották az okosságom folytán eltört kesztyûtartót. Az egész került egy 10-esbe és kaptam javító festéket.
A vizsga 16e volt. Vitték, hozták a kocsit a karosszériáshoz - ha az 01-es sorszám a Mozaik utcát jelenti, akkor ott.
Zöldkártya a GAZimpexnél került rá Budaörsön. Õk javítják a GAZ kisteherautókat. Elég szocreál kinézteû, de nekem rendesnek tüntek. Mondjuk szigorúan 8-tól 4-ig dolgoznak, de zöldkártyázni csak 9-tõl lehet, mert valami gépnek be kell melegednie. 9-re volt idõpontom, ott voltam 10 perccel elõbb. Formaságokat lebonyolítottuk és kérdeztem mennyi idõ? Válasz: kb 50 perc. 8-|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2006.11.18 07:28:31

Jobb helyet nem találtam, úgyhogy ide írom be.

A héten levizsgáztattam a kocsit meg zöldkártya. Volt némi néhány apró sérülés rajta, egy apró darab hiányzott a bal hátsó lámpából, meg be volt nyomva kicsit a jobb hátsó ajtó.
Elõszõr karosszériás - unokabátyám. Az ajtót cserélni kéne, ha szépen akarom megcsináltatni  :shock: . Na ezt most nem. Nagyjából kiegyengették és lefestették, de látszik a nyoma. Az ajtó a felsõ részénél dupla lemez van, így nem férnek hozzá. :-( Amúgy észrevette, hogy korábban már cserélték a szélvédõt - ezt  én is tudtam - és nem rendesen csinálták meg. A gumi ugyan a helyén van, de valami szigetelõ anyaggal be kellett volna kenni a karosszériát, hogy ne kezdjen el rohadni, ahol megáll a víz. Na valószinüleg ezt hagyták ki. Kérdeztem, hogy meg lehet ezt csinálni utólag? Persze, csak 50% esélyem van, hogy elreped a szélvédõ a cserénél. Akkor egyenlõre marad. Ami volt két kis puposodás, azt megcsinálta. És a lényeg a hátsó lámpa - legalább is én erre nem gondoltam: a hiányzó darabot egy másik törött lámpa darabjából bepótolták és szép síkba polirozták. Így nem fog befolyni a víz. Látszani látszik, de ez most hidegen hagy - mégse kellett 18 ezerért új lámpát venni. Még a biztonsági övnél pótolt egy rugós alátétet és egy eltört patentot, meg megragasztották az okosságom folytán eltört kesztyûtartót. Az egész került egy 10-esbe és kaptam javító festéket.
A vizsga 16e volt. Vitték, hozták a kocsit a karosszériáshoz - ha az 01-es sorszám a Mozaik utcát jelenti, akkor ott.
Zöldkártya a GAZimpexnél került rá Budaörsön. Õk javítják a GAZ kisteherautókat. Elég szocreál kinézteû, de nekem rendesnek tüntek. Mondjuk szigorúan 8-tól 4-ig dolgoznak, de zöldkártyázni csak 9-tõl lehet, mert valami gépnek be kell melegednie. 9-re volt idõpontom, ott voltam 10 perccel elõbb. Formaságokat lebonyolítottuk és kérdeztem mennyi idõ? Válasz: kb 50 perc.  :shock: A mérés nem sok, de a számítógépes rendszerbe a regisztrálás hosszú idõ. :-( Mondom akkor beszólok a munkahelyemre, hogy nem leszek ott idõben, majd elmentem sétálni - fél füllel még halottam, hogy szól a melósoknak, hogy vegyék az enyémet elõre. Az autó ûlésére ráhúzott egy nájlon takarót mielõtt beült, pedig õ irodai munkás volt és a melósok se voltak koszosak, olajosak. Egy bõ fél óra múlva visszajöttem. Ott vártak az aláírandó papirok - számla, munkalap, átvételi elismervény. Az egészet berakták egy mûanyag "bugyiba" és az utolsó 20-as is szó nélkül visszasdták. Adtak még némi szórólapot amjd egy kézfogással elváltunk. Vizsgáztatnak is, gázos autót és utánfutót is - meg persze szervíz is. Szerintem korrekt hely, de itt ránézésre nem csinálnak áttolt vizsgát. Akit érdekel, annak megadom az elérhetõségüket privibe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.18 11:28:26

A zöldkártyához minek kell beülni az autóba? Ha bowdenes a gázod, akkor azt a motortérbõl is lehet nyomatni  :kacsint:
Az meg gáz, hogy ilyen karosszériás javításokat nem tudnak normálisan megcsinálni, és a legszomorúbb, hogy nem ár függvénye a minõség, hanem szerencse, és ismerettség inkább.  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.11.18 14:47:57

Idézet

A zöldkártyához minek kell beülni az autóba?

Lehet, hogy be kell járni a mûhelybe...

Idézet

Elõszõr karosszériás - unokabátyám. Az ajtót cserélni kéne, ha szépen akarom megcsináltatni Shocked . Na ezt most nem. Nagyjából kiegyengették és lefestették, de látszik a nyoma. Az ajtó a felsõ részénél dupla lemez van, így nem férnek hozzá.

Nehogymá egy kis horpadás miatt ajtót kelljen cserélni. Ha belülrõl nem lehet hozzáférni, akkor megvannak erre a megfelelõ eszközök a karosszériásoknál. Bele kell fúrni, és ki lehet húzatni. Aztán a lyukat be kell hegeszteni, lecsiszolni, és mehet a fényezõbe...
Pontosan nem tudom én se, hogy hogy van mert nem vagyok karosszériás, de láttam már többször ilyesmit...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.18 15:13:27

Idézetet írta: "Xanyi"

Lehet, hogy be kell járni a mûhelybe...

Ott a  :10: Mondjuk én magam szeretek beállni, hacsak nem valami nagyon bonyolult dologról van szó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.11.18 16:14:46

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Xanyi"

Lehet, hogy be kell járni a mûhelybe...

Ott a  :10: Mondjuk én magam szeretek beállni, hacsak nem valami nagyon bonyolult dologról van szó.

Ez jogos, én is magam szeretek inkább bejárni!  :kacsint: Miko vittem 1x mûszakira a kocsit, ugye mondtam, hogy szeretnék én beállni. Mondták OK. Körbenézték a világítást meg stb... Mondtam hogy akko mérjünk féket rájárok a padra  :nagymosoly: Aszonták na azt már nem lehet. Mondom mér nem? Mértem én már féket... De hát nem tudtam õket meggyõzni, úgyhogy 5 percre beengedtem a palit  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2006.11.18 16:29:11

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

A zöldkártyához minek kell beülni az autóba?

Lehet, hogy be kell járni a mûhelybe...

Idézet

Elõszõr karosszériás - unokabátyám. Az ajtót cserélni kéne, ha szépen akarom megcsináltatni Shocked . Na ezt most nem. Nagyjából kiegyengették és lefestették, de látszik a nyoma. Az ajtó a felsõ részénél dupla lemez van, így nem férnek hozzá.

Nehogymá egy kis horpadás miatt ajtót kelljen cserélni. Ha belülrõl nem lehet hozzáférni, akkor megvannak erre a megfelelõ eszközök a karosszériásoknál. Bele kell fúrni, és ki lehet húzatni. Aztán a lyukat be kell hegeszteni, lecsiszolni, és mehet a fényezõbe...
Pontosan nem tudom én se, hogy hogy van mert nem vagyok karosszériás, de láttam már többször ilyesmit...

Lehet, hogy meg lehet csinálni, csak azt mondta, hogy annyira vékony a lemez - ráadásul megtört -, hogy nem lesz olyan szép mintha kicserélik. Ha sokat kûzdenek vele, akkor meg nem jött volna ki az egész egy 10-esbõl. Az én ajtómat mondjuk vagy öt helyen kellett volna megfúrni. Egyébként ezért utálják a karosszériások a Suzukit is, mert olyan vékony lemezbõl van, hogy egy visszakalapálást nem mindig bír ki, de szinte mindig megnyúlik a fém. Inkább próbálok majd keresni bontóba egy másik ajtót, addig ez is hibátlan.
A zöldkártyánál meg valóban a mûhelybe álltak be vele. Az én autómat vezeti a feleségem, kölcsönadom ismerõsnek ha kéri, mért ne tudna egy szervizes beállni vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.18 18:05:45

Idézetet írta: "Xanyi"

Ez jogos, én is magam szeretek inkább bejárni!  :kacsint: Miko vittem 1x mûszakira a kocsit, ugye mondtam, hogy szeretnék én beállni. Mondták OK. Körbenézték a világítást meg stb... Mondtam hogy akko mérjünk féket rájárok a padra  :nagymosoly: Aszonták na azt már nem lehet. Mondom mér nem? Mértem én már féket... De hát nem tudtam õket meggyõzni, úgyhogy 5 percre beengedtem a palit  :nagymosoly:

Én olyan embernek, akiben megbízok szivesen odaadom a kocsit, hogy beálljon vele. Multkor a szerelõnek is hagytam, mert nem ismertem a járást, elõször voltam ott. Sõt az elötte levõ szerelõnél meg ott kellett hagynom 2 napra a kocsit a kuplung cserére, szal azért nem vagyok én annyira féltõs, mondjuk ha új kocsim lenne, akkor biztos nem hagynám ott sehol, mert félteném, hogy összekarcolják, + minden.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.11.18 18:09:48

Hát igen, ha ki lett volna komolyan egyengetve, utána egy fényezõ legittelte volna, majd szórógítt + fényezés + lakk, az már nem pár ezer forint. Ha csak azt nézzük, hogy a fényezõk egy ajtóért kb. 20-at biztos elkérnek!  :elkeseredett: Cserébe mondjuk azon tényleg nem lehet látni semmit, ha jól megvan csinálva.
Egy kis horpadás miatt meg majdnem felesleges az egész!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.11.18 18:12:01

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Xanyi"

Ez jogos, én is magam szeretek inkább bejárni!  :kacsint: Miko vittem 1x mûszakira a kocsit, ugye mondtam, hogy szeretnék én beállni. Mondták OK. Körbenézték a világítást meg stb... Mondtam hogy akko mérjünk féket rájárok a padra  :nagymosoly: Aszonták na azt már nem lehet. Mondom mér nem? Mértem én már féket... De hát nem tudtam õket meggyõzni, úgyhogy 5 percre beengedtem a palit  :nagymosoly:

Én olyan embernek, akiben megbízok szivesen odaadom a kocsit, hogy beálljon vele. Multkor a szerelõnek is hagytam, mert nem ismertem a járást, elõször voltam ott. Sõt az elötte levõ szerelõnél meg ott kellett hagynom 2 napra a kocsit a kuplung cserére, szal azért nem vagyok én annyira féltõs, mondjuk ha új kocsim lenne, akkor biztos nem hagynám ott sehol, mert félteném, hogy összekarcolják, + minden.

Jó persze én se vok annyira azért olyan, csak hát azért mégis jobbszeretem én. Pl. amikor futómûvet állítattam is a pali járt rá a futómûállítóra, meg utána õ is próbálta ki...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.11.18 19:58:30

Nem tudja véletlen valaki: A Corolla topikba nem válaszolt senki...
 :arrow:
Szétszedtem a mûszerfalat, gondolom a hátsó panelen az a 8 kis minipöcs az izzó, hogy jön az ki??? :oops:  :figyellek:

A közepét benyomtam, az úgy adta magát aztán próbáltam csavargatni de meg se mozdul, vagy csipesszel ki kell szedni, mint a kullancsot vagy miafranc'... :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.18 20:00:01

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

A lámpák akkor halványulnak el amikor az indítómotor megforgatja a motort. Ha nem húz be az indítómotor forogni sem fog és nem kell neki áramfelvétel.

OK értem . Viszont kattannia kéne , nem ? Indítási kísérletre kattanó hang . De KLaco azt írta , hogy néha semmi sem történik .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.18 20:04:47

Idézetet írta: "KLaco"

A kulcs most megjavult, ellenben autópályán jöttem a szokásos 120-as tempóban, aztán elnéztem az idõt, és 140-re gyorsítottam, ezt tartottam 70km-en keresztül, majd az elsõ váltáskor városba érkezve feltûnt, hogy feltûnõen magas az alapjárat. Létezik, hogy megadtam a kegyelemdöfést a lambdaszondának? 1500-as fordulat most az alap meleg alapjárat. Érdekes, hogy hidegen elsõ indításkor normális volt. Néha lemegy magától 1000ig is, de pl ha bekapcsolom a hátsó ablak melegítõt, attól lemegy. Mi lehet a gond? Okoz-e ez nagy gondot, vagy max többet fogyaszt a kocsi? Jövõ hétig nem érek rá megcsináltatni sajna.

Nem hiszem hogy ezt az okozhatta volna , hogy 140-el mentél . 140-el menni üzemszerû dolog , attól nem halhat meg lambdaszonda vagy ilyesmi . Maximum egybeesés lehet .

Amúgy lehet hogy valóban a szonda , de lehet más oka is . Azt írod hogy ha ráadod a hátsóablak-fûtést , visszaesik a fordulat . Következetes ez a dolog , tehát mindig így történik ? És mindig egyenlõ mértékben ? Mennyire esik vissza a fordulat ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.18 20:22:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem hiszem hogy ezt az okozhatta volna , hogy 140-el mentél . 140-el menni üzemszerû dolog , attól nem halhat meg lambdaszonda vagy ilyesmi . Maximum egybeesés lehet .

Amúgy lehet hogy valóban a szonda , de lehet más oka is . Azt írod hogy ha ráadod a hátsóablak-fûtést , visszaesik a fordulat . Következetes ez a dolog , tehát mindig így történik ? És mindig egyenlõ mértékben ? Mennyire esik vissza a fordulat ?

Persze, hogy nem a sebesség miatt, de nem lehet, hogy ez a túlmelegedés sok volt neki, és ettõl adta meg magát. Ha ráadom a refit, akkor kb 50-et visszaesik a fordulat, ha a hátsó ablak fûtést, akkor 100-at. Ez mindig megtörténik. Ami furi, hogy hidegen jó az alapjárat 1100ról indul, majd megáll 1000nél, aztán viszont nem kezd el csökkenni, hanem visszamegy 1100-ra, majd kis idõ múlva 1200-on megáll. Ezt most itthon hideg motornál elindulás nélkül csinálja, ha mennék vele, az elsõ megállásnál 1500-ra menne fel, majd onnan visszamenne 1200ig... Magam arra jutottam, hogy az összes érzékelõ vezetékezését megpiszkáltam kicsit, de semmi változás, tehát sztem a kontakt az kizárható. Vélemény?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.18 20:39:37

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem hiszem hogy ezt az okozhatta volna , hogy 140-el mentél . 140-el menni üzemszerû dolog , attól nem halhat meg lambdaszonda vagy ilyesmi . Maximum egybeesés lehet .

Amúgy lehet hogy valóban a szonda , de lehet más oka is . Azt írod hogy ha ráadod a hátsóablak-fûtést , visszaesik a fordulat . Következetes ez a dolog , tehát mindig így történik ? És mindig egyenlõ mértékben ? Mennyire esik vissza a fordulat ?

Persze, hogy nem a sebesség miatt, de nem lehet, hogy ez a túlmelegedés sok volt neki, és ettõl adta meg magát. Ha ráadom a refit, akkor kb 50-et visszaesik a fordulat, ha a hátsó ablak fûtést, akkor 100-at. Ez mindig megtörténik. Ami furi, hogy hidegen jó az alapjárat 1100ról indul, majd megáll 1000nél, aztán viszont nem kezd el csökkenni, hanem visszamegy 1100-ra, majd kis idõ múlva 1200-on megáll. Ezt most itthon hideg motornál elindulás nélkül csinálja, ha mennék vele, az elsõ megállásnál 1500-ra menne fel, majd onnan visszamenne 1200ig... Magam arra jutottam, hogy az összes érzékelõ vezetékezését megpiszkáltam kicsit, de semmi változás, tehát sztem a kontakt az kizárható. Vélemény?

A kontakthiba szerintem sem jön szóba . Le kéne mérni a CO-t . Kimérni a lambdaszondát , a légtömegmérõt , a fojtószelep-pozíció-érzékelõt . Én ezekkel kezdeném .

A bekapcsolt fogyasztókra bekövetkezõ fsz-visszaesésnek ez a mértéke normálisnak mondható .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.18 21:35:21

Idézetet írta: "Palaczk"

A kontakthiba szerintem sem jön szóba . Le kéne mérni a CO-t . Kimérni a lambdaszondát , a légtömegmérõt , a fojtószelep-pozíció-érzékelõt . Én ezekkel kezdeném .

A bekapcsolt fogyasztókra bekövetkezõ fsz-visszaesésnek ez a mértéke normálisnak mondható .

A CO az szar, azt már írtam korábban is  :kacsint: A folytószelep pozíció érzékelõjérõl itt a fórumon olvastam már, de ott ugye nem volt leírva minden pontosan, szal sejtésem sincs, hogy hol van, meg mit kell kimérni rajta, megmondom õszintén a lambdaszondát se tudom 100%-osan beazonosítani, mert a Carinán sokkal 1értelmûbb helyen van. Szal marad a szerelõre a dolog, remélem a Pest-Debrecen-Pest távot meg tudom járni még vele elötte.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.11.19 00:12:24

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha a behúzómágnes vacakolna , akkor nem kellene elhalványulniuk a fényeknek , amikor indítózni próbál ?

A lámpák akkor halványulnak el amikor az indítómotor megforgatja a motort. Ha nem húz be az indítómotor forogni sem fog és nem kell neki áramfelvétel.

OK értem . Viszont kattannia kéne , nem ? Indítási kísérletre kattanó hang . De KLaco azt írta , hogy néha semmi sem történik .

Ha a behúzó és tartótekercsek nem kapnak áramot az indítómotor nem csinál semmit. Kattogni akkor fog ha a mágneskapcsoló meghúz de nem tud megforogni a motor.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.19 12:20:07

Ma azt csinálta, hogy 90-nél gurultam, kivettem üresbe, és 1000 és 1500 között 1 másodpercenként fel le ment a mutató, aztán néha megállt 1500nál, majd újra kezdte. Amúgy ha már valami jót kell keresni a dologban, az az, hogy 30-al 30-asban nem kell gázt adni neki, megy magától  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.11.19 14:17:07

Idézetet írta: "KLaco"

Ma azt csinálta, hogy 90-nél gurultam, kivettem üresbe, és 1000 és 1500 között 1 másodpercenként fel le ment a mutató, aztán néha megállt 1500nál, majd újra kezdte.

Leengedi 1000-re, majd fölpörög 1500-ra, megint leengedi és vissza folyamatosan? Én az alapjárati motorra vagy annak valamelyik szenzorára gondolnék elõször.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.19 14:28:42

Idézetet írta: "u_istvan"

Leengedi 1000-re, majd fölpörög 1500-ra, megint leengedi és vissza folyamatosan? Én az alapjárati motorra vagy annak valamelyik szenzorára gondolnék elõször.

Ja, viszont ha álló helyzetben vagyok, akkor simán 1500 most melegen. Hidegen teljesen jó az alapjárat, de az elsõ gázadásra felmegy 1500-ra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.11.19 22:00:08

Idézetet írta: "KLaco"

Ma azt csinálta, hogy 90-nél gurultam, kivettem üresbe, és 1000 és 1500 között 1 másodpercenként fel le ment a mutató, aztán néha megállt 1500nál, majd újra kezdte. Amúgy ha már valami jót kell keresni a dologban, az az, hogy 30-al 30-asban nem kell gázt adni neki, megy magától  :kacsint:

Alapjárati motor, vagy oxigénszenzor- de ez utóbbi esetén fél-egy perc után el kellene kezdeni beállni a fordulatnak. -Esetleg légmennyiségmérõ, de akor  az rángatással, túl sok, vayg túl kevés üzemanyaggal járna. - szerintem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.19 22:15:39

A fogyasztás amúgy nem nõtt meg az emelt alapjárat miatt annyira, hogy az átlagfogyiból kitûnjön.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.20 07:41:18

KLaco problémájához:
Én a magam részérõl szintén a légtömegmérõt vizslatnám meg közelebbrõl. Lehet, hogy egy alapos és óvatos tisztítás csodákat mûvelne! Nomeg egy alapos diagnosztika...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.20 16:58:16

Idézetet írta: "Trotter66"

KLaco problémájához:
Én a magam részérõl szintén a légtömegmérõt vizslatnám meg közelebbrõl. Lehet, hogy egy alapos és óvatos tisztítás csodákat mûvelne! Nomeg egy alapos diagnosztika...

Ezt már többen mondtátok, lehet benne ráció, mert most lett cserélve levegõszûrõ, de nem kontaktos sztem, mert azt ellenõriztem, még 1 pillantást vethetek rá holnap este a garázsban, de a légtömegmérõ hibája az nem minden fordulatszámtartományban kellene, hogy jelentkezzen?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jozkopocsik - 2006.11.20 17:10:49

Itt egy ujabb nagyszeru link.
http://techdoc.toyota-europe.com/aim_SearchbyCate.asp?d=1&lan=En&mscssid=aimUser4564&admin=

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.11.20 21:16:02

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

KLaco problémájához:
Én a magam részérõl szintén a légtömegmérõt vizslatnám meg közelebbrõl. Lehet, hogy egy alapos és óvatos tisztítás csodákat mûvelne! Nomeg egy alapos diagnosztika...

Ezt már többen mondtátok, lehet benne ráció, mert most lett cserélve levegõszûrõ, de nem kontaktos sztem, mert azt ellenõriztem, még 1 pillantást vethetek rá holnap este a garázsban, de a légtömegmérõ hibája az nem minden fordulatszámtartományban kellene, hogy jelentkezzen?

Az autómat egy éve azzal hibával vettem meg, hogy  az alapjárat ugrál melegen mint neked. Nos a 4E-FE-s motoroknál egy alpjárati szelep állítja ami a víz hömérsékletének hatására nyit ki illetve zár le. A következõt ellenõrizd: a termosztát házról jön egy vékony vízcsõ ami ebbe a szelepbe megy és a szelepbõl kijövõ szintén vékony vízcsõ pedig visszacsatlakozik a vízrendszerbe a szívósor alatt. Jelenség ami megy csõ termosztátházról langyos vagy meleg az elmenõ csõ pedig hiodeg ez azt jelenti , hogy vagy a csõ van eldugúlva vagy a szelep. Le kell szedni és meg kell pucolni. Miért van ez? Az autó számítógépe érzékeli azt, hogy a motor meleg de a szelep mivel el van dugulva (vagy levegõs) nem zár el igy ömli be a levegõ ergo nincs normális alapjárat. Mitõl van az alapjárat ingadozás? Motor meleg számítógép tudja, csak nem érti, hogy akkor miért híg a keverék amit a lamdaszondán mér ezért rádúsít de nem aztán még egyszer de nem aztán mégegyszer és amikor aszthiszi elõzõ müveletek során akkor abbahagyja a dúsítást egy idõre ergo fordulatszám beáll egy magas értékre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.20 21:24:20

Idézetet írta: "lehelke"

Az autómat egy éve azzal hibával vettem meg, hogy  az alapjárat ugrál melegen mint neked. Nos a 4E-FE-s motoroknál egy alpjárati szelep állítja ami a víz hömérsékletének hatására nyit ki illetve zár le. A következõt ellenõrizd: a termosztát házról jön egy vékony vízcsõ ami ebbe a szelepbe megy és a szelepbõl kijövõ szintén vékony vízcsõ pedig visszacsatlakozik a vízrendszerbe a szívósor alatt. Jelenség ami megy csõ termosztátházról langyos vagy meleg az elmenõ csõ pedig hiodeg ez azt jelenti , hogy vagy a csõ van eldugúlva vagy a szelep. Le kell szedni és meg kell pucolni. Miért van ez? Az autó számítógépe érzékeli azt, hogy a motor meleg de a szelep mivel el van dugulva (vagy levegõs) nem zár el igy ömli be a levegõ ergo nincs normális alapjárat. Mitõl van az alapjárat ingadozás? Motor meleg számítógép tudja, csak nem érti, hogy akkor miért híg a keverék amit a lamdaszondán mér ezért rádúsít de nem aztán még egyszer de nem aztán mégegyszer és amikor aszthiszi elõzõ müveletek során akkor abbahagyja a dúsítást egy idõre ergo fordulatszám beáll egy magas értékre.

:10: Te nyertél remélhetõleg  :kacsint: Ugyanis most volt hûtõvíz csere, és az elég rozsdás volt, szal lehet, hogy most a trutyi oda került, a rendszerbõl. +mondom a szerelõnek is, hátha így könnyebb, remélem ez lesz a baja, mert ez a legolcsóbb megoldás még  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.11.20 21:32:48

Detto nekem is és miért mert a köcsög autõszerelõ melyet szerencséjére nem ismerek sima vizet öntött a hûtõrendszerbe mely természetesen rengeteg problémát okozott nekem. Amit cserélénem kelett vízkõlerakódás illetve eliszaposodás miatt: thermosztát, thermosztát ház, azok a vékony csövek amikrõl beszéltem, vízpumpa, hûtõ és egy csomó átmosás most király.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.21 00:19:59

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

KLaco problémájához:
Én a magam részérõl szintén a légtömegmérõt vizslatnám meg közelebbrõl. Lehet, hogy egy alapos és óvatos tisztítás csodákat mûvelne! Nomeg egy alapos diagnosztika...

Ezt már többen mondtátok, lehet benne ráció, mert most lett cserélve levegõszûrõ, de nem kontaktos sztem, mert azt ellenõriztem, még 1 pillantást vethetek rá holnap este a garázsban, de a légtömegmérõ hibája az nem minden fordulatszámtartományban kellene, hogy jelentkezzen?

Hát lehet hogy tényleg a légtömegmérõ , de ha valóban az , akkor szvsz azon csak a csere segít , mert itt ugye nem fokozatosan jött elõ a hiba (amin esetleg valóban segíthetne egy tisztítás) , hanem hirtelen . Vagyis nem elkoszolódott valami , hanem elromlott .

Amúgy a fordulatszám-rángatós történet szerintem is arra enged következtetni , hogy alapjárat-állító motor (ill. szelep) , vagy esetleg lambdaszonda lehet a bûnös . Utóbbit meg kell hogy találd valahol a kipufogón , a motor és a katalizátor között . Ha lehúzod a csatiját és ezzel megszûnik a hiba , akkor az volt a ludas !

-szerk. : most olvastam amit Lehelke írt ez ügyben . Ez nagyon valószínûnek hangzik !-

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.11.21 06:12:16

KLaco!

A lambda-szonda hibát a helikopter lámpa (Mill) jelzi, úgy tudom.
Az világít? Hibakódot olvastattál?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.11.21 07:17:04

Idézetet írta: "bubu"

KLaco!

A lambda-szonda hibát a helikopter lámpa (Mill) jelzi, úgy tudom.
Az világít? Hibakódot olvastattál?

Az autóban lévõ számítógép megfigyeléseim alapján furcsán érzékeli a lamdaszondát ami azt jelenti, hogy ha néha (mondjuk 10-15-másodpercenként )kap valamilyen jelzést akkor nem értékeli hibának ezáltal nem is világít a chek control lámpa. Egy érdekes dolog a mi autóinkban (corolla 92-97-ig) lévõ motorvezérlõ elektronikákról. amennyiben valamely érzékelõ tönkremegy amelett, hogy jelzi annak hibáját áttér tartalék üzemmódra ami azt jeleti, hogy egy elõre beállított értékeken képes üzemeltetni az autót.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.21 07:27:12

Idézetet írta: "bubu"

KLaco!

A lambda-szonda hibát a helikopter lámpa (Mill) jelzi, úgy tudom.
Az világít? Hibakódot olvastattál?

Nem világít soha.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.21 09:35:33

sztem is lehelke irása a tuti.
egyébként a te kocsidban ki is lehet villogtatni a hibakódot. nem kell diag, kiolvasó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.21 12:22:47

Idézetet írta: "lehelke"

Idézetet írta: "bubu"

KLaco!

A lambda-szonda hibát a helikopter lámpa (Mill) jelzi, úgy tudom.
Az világít? Hibakódot olvastattál?

Az autóban lévõ számítógép megfigyeléseim alapján furcsán érzékeli a lamdaszondát ami azt jelenti, hogy ha néha (mondjuk 10-15-másodpercenként )kap valamilyen jelzést akkor nem értékeli hibának ezáltal nem is világít a chek control lámpa. Egy érdekes dolog a mi autóinkban (corolla 92-97-ig) lévõ motorvezérlõ elektronikákról. amennyiben valamely érzékelõ tönkremegy amelett, hogy jelzi annak hibáját áttér tartalék üzemmódra ami azt jeleti, hogy egy elõre beállított értékeken képes üzemeltetni az autót.

Ilyesmit pl. a Volvo 440-es is tudott . Tök üzemképtelen lambdaszondával prímán ment - csak abból jöttünk rá hogy rossz , hogy a katalizátoros autónak 1.5-ös alapjárati CO-ja volt  :shock: ... a motorvezérlés egyszerûen kiiktatta a hibás szondát a "képletbõl" és szükség-módban ment , de ez a szükség-mód , a már említett magas CO-t leszámítva , semmi érzékelhetõ dologban nem tért el a normálistól !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.21 12:24:27

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "bubu"

KLaco!

A lambda-szonda hibát a helikopter lámpa (Mill) jelzi, úgy tudom.
Az világít? Hibakódot olvastattál?

Nem világít soha.

Ha nem világít , szerintem hibakódot sem lehet kiolvasni .

Próbáld ki azt , amit mondtam - húzd le a lambdaszonda csatiját , lássuk mi történik . Ha ez nem jön be , akkor nagy valószínûséggel csakugyan a lehelke által említett alapjárati szelep lehet a ludas .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.21 17:43:00

Én nem merek hozzányúlni, meg sajna idõm sincs, holnap felhívom a szerelõt, és pénteken elgurulok a kocsival, aztán majd megmondja a frankót, amúgy is kell a hûtõsapkáért menni sztem, meg hamár a hûtõrendszert szétszedjük, akkor megint lecseréljük a folyadékot, ami nem árt a tisztulás miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.11.21 19:20:57

Idézetet írta: "KLaco"

Én nem merek hozzányúlni, meg sajna idõm sincs, holnap felhívom a szerelõt, és pénteken elgurulok a kocsival, aztán majd megmondja a frankót, amúgy is kell a hûtõsapkáért menni sztem, meg hamár a hûtõrendszert szétszedjük, akkor megint lecseréljük a folyadékot, ami nem árt a tisztulás miatt.

Mindenképpen írd meg, hogy mi lett a kocsival.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.22 00:11:51

Idézetet írta: "lehelke"

Idézetet írta: "KLaco"

Én nem merek hozzányúlni, meg sajna idõm sincs, holnap felhívom a szerelõt, és pénteken elgurulok a kocsival, aztán majd megmondja a frankót, amúgy is kell a hûtõsapkáért menni sztem, meg hamár a hûtõrendszert szétszedjük, akkor megint lecseréljük a folyadékot, ami nem árt a tisztulás miatt.

Mindenképpen írd meg, hogy mi lett a kocsival.

Jaja , én is kíváncsi vagyok !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.22 07:28:45

Mindenképp megírom péntek este  :kacsint:

Csüt:
Újabb fejlemény, a kocsi 4 nap állás után jó alapjáratot produkált, melegen még kicsit alacsony is volt, de nem vészesen. Aztán mentem vele elég gyorsan fõúthoz képest, sokszor váltások, elõzgetések, semmi változás. Majd autópálya 120-130, 140 csak lejtõn 1km-en keresztül, alapjárat beállt megint 1500, de most gyorsabban elkezd csökkenni, gyakorlatilag 10 másodperc alatt lemegy 1000-re. Most indítás után szokás szerint jó, elsõ nagyobb gázadás után elromlik :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.24 11:01:32

Na, most jövök a szerelõtõl, hát nem túl jó a kedvem. Nem sikerült kideríteni a hibaokot. Megmutatta azt a szelepet, amirõl szó van, mind2 oldala 1formán meleg, amúgy elmondtam neki pontosan azokat, amiket mondtatok, és ezek meg lettek nézve, sajna nem az a probléma. Szte szét kell kapni azt a részt, ahol a levegõ bemegy a mociba, mert ott van valami külön rész az alapjáratnak, az lehet koszos, ugyanis elég csúnyán el van repedve a levegõ bevezetõ csõ, ugye az idõ, nem kis pénz lesz kicserélni, de bontottal rizikózni nem éri meg. Na mind1, ha ki lesz cserélve, akkor legalább nyugodt leszek. Viszont 1 hétig nem lesz kocsim  :szomoru:

Cím: Camry 87 2.0 GLi infók
Írta: Stavros - 2006.11.24 13:20:44

Kedves Barátaim!

A minap került a tulajdonomba egy a subject-ben megjelölt tipusu jármû.
Bárminemû infó, technikai leírás (akár angolul is) a modellrõl tök jó lenne,
elõre is köszi.
AZ óra egyébként 200.000-et mutat, a szerelõm rá akar beszélni egy vezérmûszíj cserére,
aminek az ára elég 'borsos"  (kb 60.-72. e huf).
Szóval érdekelnének, tapasztaltok, ötletek, szeretném az autót sokat és sokáig használni,
persze ésszerü keretek között.

Üdv, Stavros

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.11.24 13:29:20

van leirásom de motorkodot kérnék esetleg 3S-FE ?
a vezermuszij csere sajnos jogos. de hidd el megéri

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Stavros - 2006.11.24 13:35:16

Idézetet írta: "murray"

van leirásom de motorkodot kérnék esetleg 3S-FE ?
a vezermuszij csere sajnos jogos. de hidd el megéri

Hú, passz hogy hol nézzem meg, de 2000-es 16 szelepes 87-es évjárat, ebböl több is lehet?

Üdv, Stavros

ps. ha most szíjat cserélek, meddig megy el az új szíjal?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.11.24 13:40:52

Idézetet írta: "Stavros"

ps. ha most szíjat cserélek, meddig megy el az új szíjal?

heló
bocsi,h belemagyarázok, de a másik oldalról közelítsd meg....
meddig menne még el, ha nem cserélnéd le? :kacsint:
mert, ha elszakad, akkor nem 60-70rongyos számla lenne az biztos :torsziv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Stavros - 2006.11.24 16:30:23

Idézetet írta: "Stavros"

Idézetet írta: "murray"

van leirásom de motorkodot kérnék esetleg 3S-FE ?
a vezermuszij csere sajnos jogos. de hidd el megéri

Hú, passz hogy hol nézzem meg, de 2000-es 16 szelepes 87-es évjárat, ebböl több is lehet?

Üdv, Stavros

ps. ha most szíjat cserélek, meddig megy el az új szíjal?

Megnéztem, 3S-FE-97, igazad volt.
Elõreis köszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.11.24 21:18:07

Idézetet írta: "Stavros"

Idézetet írta: "murray"

van leirásom de motorkodot kérnék esetleg 3S-FE ?
a vezermuszij csere sajnos jogos. de hidd el megéri

Hú, passz hogy hol nézzem meg, de 2000-es 16 szelepes 87-es évjárat, ebböl több is lehet?

Üdv, Stavros

ps. ha most szíjat cserélek, meddig megy el az új szíjal?

Újabb 100.000 km.-et. Üdv a fórumon!

Van Camrys fórum is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.11.26 00:44:14

Idézetet írta: "KLaco"

Na, most jövök a szerelõtõl, hát nem túl jó a kedvem. Nem sikerült kideríteni a hibaokot. Megmutatta azt a szelepet, amirõl szó van, mind2 oldala 1formán meleg, amúgy elmondtam neki pontosan azokat, amiket mondtatok, és ezek meg lettek nézve, sajna nem az a probléma. Szte szét kell kapni azt a részt, ahol a levegõ bemegy a mociba, mert ott van valami külön rész az alapjáratnak, az lehet koszos, ugyanis elég csúnyán el van repedve a levegõ bevezetõ csõ, ugye az idõ, nem kis pénz lesz kicserélni, de bontottal rizikózni nem éri meg. Na mind1, ha ki lesz cserélve, akkor legalább nyugodt leszek. Viszont 1 hétig nem lesz kocsim  :szomoru:

De ha ott valami koszos , akkor mindig rossz kéne legyen az alapjáratod , nem ? Neked pedig hol rossz , hol nem . Lamdaszondát kimértétek ? Légtömegmérõ (vagy MAP szenzor , nemtom ebben melyik van) rendben ? CO rendben ?

Ja és milyen csõ van elrepedve ? A légszûrõház és a fojtószelep közötti vastag levegõcsõ ? Csak a felszíne repedt , vagy át is van lyukadva ? Ha elõbbi , az biztosan nem okoz semmi bajt . Amúgy szvsz teljesen jó belõle a bontott is .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.26 22:31:46

Idézetet írta: "Palaczk"

De ha ott valami koszos , akkor mindig rossz kéne legyen az alapjáratod , nem ? Neked pedig hol rossz , hol nem . Lamdaszondát kimértétek ? Légtömegmérõ (vagy MAP szenzor , nemtom ebben melyik van) rendben ? CO rendben ?

Ja és milyen csõ van elrepedve ? A légszûrõház és a fojtószelep közötti vastag levegõcsõ ? Csak a felszíne repedt , vagy át is van lyukadva ? Ha elõbbi , az biztosan nem okoz semmi bajt . Amúgy szvsz teljesen jó belõle a bontott is .

Mivel ezek a méricskélések nem 5 percig tartanak, és õ se ért rá, ezért nem látott neki gyorsba, sztem rájön majd, hogy mi a hiba, sztem nem az, amit õ mondott, inkább a lambdaszonda sztem. A szívótorok, és a légszûrõ közötti csõ, a torok felöli részen, ahol a bilincs fogja, teljesen el van repedve, szinte a fél kerületén, valószínûleg a levegõszûrõ cseréknél törhetett el, én nem vizslattam meg ennyire, ráadásul a belsõ nehezebben látható részén. Amúgy most azt csinálja, mióta a srác hozzányúlt, hogy alapjárat 1500, majd ha benyomom a kuplungot, és visszaengedem, akkor lemegy 1200-ra. Köv megállásnál ugyanez. Most megint állni fog pár napig, ha a szomszéd csaj méltóztatik elállni a garázsom elõl, akkor ott, kiváncsi leszek, hogy megint rendbejön -e.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.11.27 08:20:09

Idézetet írta: "KLaco"

... Most megint állni fog pár napig, ha a szomszéd csaj méltóztatik elállni a garázsom elõl, akkor ott, kiváncsi leszek, hogy megint rendbejön -e.

szerintem észrevette a lány,h elég magas az alapjáratod...
és most azt szeretné, ha még jobban megpörgetnéd :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.11.27 20:44:31

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "KLaco"

... Most megint állni fog pár napig, ha a szomszéd csaj méltóztatik elállni a garázsom elõl, akkor ott, kiváncsi leszek, hogy megint rendbejön -e.

szerintem észrevette a lány,h elég magas az alapjáratod...
és most azt szeretné, ha még jobban megpörgetnéd :kacsint:

Már épp össze akartam veszni vele, de hazafelé jövet láttam, hogy odébb állt, gyorsan beálltam a garázsba. Lehet, hogy ennyire áthallatszanak a lakások, mert reggel elég hangosan elmondtam a lakótársamnak, hogy hazafelé benézek hozzá  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2006.11.28 09:36:37

Sziasztok,

most vettem észre, hogy a Carina E-ben folyamatosan ritmusosan "nyiszog" (nyihi-nyihi-nyihi) valami a szíjak felõl. Alapjáraton hallom, magasabb fordulaton elnyomja a motorhang. Ja, és bentrõl nem hallani, csak kívülrõl. (fõleg lehajtott motorháznál)
3e km-rel ezelõtt volt minden szíj cserélve jó minõségû utángyártottra. Mi lehet ez, és hogy lehet elcsendesíteni?


Köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2006.11.28 15:47:28

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

most vettem észre, hogy a Carina E-ben folyamatosan ritmusosan "nyiszog" (nyihi-nyihi-nyihi) valami a szíjak felõl. Alapjáraton hallom, magasabb fordulaton elnyomja a motorhang. Ja, és bentrõl nem hallani, csak kívülrõl. (fõleg lehajtott motorháznál)
3e km-rel ezelõtt volt minden szíj cserélve jó minõségû utángyártottra. Mi lehet ez, és hogy lehet elcsendesíteni?


Köszönöm!

Kicsit utófeszíteni kéne rajta. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.11.28 21:59:33

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

most vettem észre, hogy a Carina E-ben folyamatosan ritmusosan "nyiszog" (nyihi-nyihi-nyihi) valami a szíjak felõl. Alapjáraton hallom, magasabb fordulaton elnyomja a motorhang. Ja, és bentrõl nem hallani, csak kívülrõl. (fõleg lehajtott motorháznál)
3e km-rel ezelõtt volt minden szíj cserélve jó minõségû utángyártottra. Mi lehet ez, és hogy lehet elcsendesíteni?

Kicsit utófeszíteni kéne rajta. :D

Vagy rendesen ráfeszítettek és a fáradt görgõk közül valamelyik nem bírja.
Ha nyitott motorháznál nem hallod, akkor nézd meg hogy a motorháztetõ zárja rendesen be van-e állítva. Én is jártam így a régi autóval, hogy állok mellette és nyiszog járó motornál. Hallgatom, hallgatom aztán elkezdtem nyomkodni a lemezt, majd amikor megnyomtam elõl a zárnál, elhallgatott. Na akkor géptetõ kinyit, alatta a kis távtartó pöcköket tekergettem kicsit, majd amikor már rendesen a helyére feszítették a lemezt és a zár "feszült", akkor megszünt a zaj.

Cím: Csavar Nyomaték??????
Írta: 1kovi84 - 2006.12.06 09:00:35

Helló mindenki.Nyomatékkulcsot szeretnék venni, de nem tudom, hogy egy 86-os 3S-GE Celica-nak hány Nm kell lehuzni a hengerfejcsavarokat és többi csavart ami a motorral kapcsolatos?! Ha tudnátok segiten, vagy leirni hol tudnék ennek a neten utánnajárni az nagyon jó lenne! Válaszotok elõre is köszönöm! Üdv Zsolt
 :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.06 10:38:23

hello
a számok a hfej csavarok felrakási sorrendje. elöször huzd meg 29el majd az összes felrakása meghuzása után után 49nmel
majd 90 fok. de ez csak elmélet, nemtom itt így van-e, a corollámon igy csináltuk

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.06 18:12:28

Megcsinálták a kocsimat :D Remélem tényleg csak az volt a baja, hogy a szívótorok eltömõdött, kapott új csövet, maga a csõ elég drága volt, de legalább a következõ 12 évben nem lesz gond vele  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.12.06 22:21:28

Idézetet írta: "KLaco"

Megcsinálták a kocsimat :D Remélem tényleg csak az volt a baja, hogy a szívótorok eltömõdött, kapott új csövet, maga a csõ elég drága volt, de legalább a következõ 12 évben nem lesz gond vele  :kacsint:

Mi tömõdött el???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.06 22:55:21

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "KLaco"

Megcsinálták a kocsimat :D Remélem tényleg csak az volt a baja, hogy a szívótorok eltömõdött, kapott új csövet, maga a csõ elég drága volt, de legalább a következõ 12 évben nem lesz gond vele  :kacsint:

Mi tömõdött el???

Ha én azt tudnám, azt se tudom, hogy néz ki a szívó torok belülrõl. Megkérdezem, ha nem felejtem el.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.07 01:14:09

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "KLaco"

Megcsinálták a kocsimat :D Remélem tényleg csak az volt a baja, hogy a szívótorok eltömõdött, kapott új csövet, maga a csõ elég drága volt, de legalább a következõ 12 évben nem lesz gond vele  :kacsint:

Mi tömõdött el???

Ha én azt tudnám, azt se tudom, hogy néz ki a szívó torok belülrõl. Megkérdezem, ha nem felejtem el.

A "szívótorok" biztosan nem tömõdött el , az kicsit nagyobb bajt okozott volna , mintsem hogy az alapjárat néha ilyen , néha olyan ;) ... esetleg az lehetett , hogy a fojtószelepház tisztításra szorult , vagy éppenséggel maga a szakadt levegõcsõ is okozhatott galibát . Már én is észrevettem , hogy ezek a modernebb jószágok meglehetõsen érzékenyek az ilyesmire .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.07 07:24:42

Idézetet írta: "Palaczk"

A "szívótorok" biztosan nem tömõdött el , az kicsit nagyobb bajt okozott volna , mintsem hogy az alapjárat néha ilyen , néha olyan ;) ... esetleg az lehetett , hogy a fojtószelepház tisztításra szorult , vagy éppenséggel maga a szakadt levegõcsõ is okozhatott galibát . Már én is észrevettem , hogy ezek a modernebb jószágok meglehetõsen érzékenyek az ilyesmire .

Valami keverõház, vagy ilyesmi rémlik, mintha mondta volna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.07 08:22:45

mennyibe fájt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.07 10:54:16

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

A "szívótorok" biztosan nem tömõdött el , az kicsit nagyobb bajt okozott volna , mintsem hogy az alapjárat néha ilyen , néha olyan ;) ... esetleg az lehetett , hogy a fojtószelepház tisztításra szorult , vagy éppenséggel maga a szakadt levegõcsõ is okozhatott galibát . Már én is észrevettem , hogy ezek a modernebb jószágok meglehetõsen érzékenyek az ilyesmire .

Valami keverõház, vagy ilyesmi rémlik, mintha mondta volna.

Ja , sejtem mire gondolt .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.07 13:25:44

A következõn gondolkodom mostanában :

Van ugye két éve nekem ez az AC-pumpa problémám a Camryvel . Emlékeztetõül : 2004 nyarán bexart az AC-m , és mivel pontosan hozzá való csak gyári újban lett volna (120 ezer) , ezért a facelift utáni Camry AC-je került bele (bontásból)  , az viszont nem pontosan bele való , ami egyrészt azzal jár , hogy az 55 literes tankból csak 42 litert tudok használni , másrészt amikor kábé már 19-20 liternél kevesebb van benne , akkor kanyarokban elkezd levegõt szívni - minél kevesebb van benne , annál durvábban . Ez borzasztóan idegesítõ tud lenni , amikor egy gyorsabb kanyarban egyszer csak leáll a motor , akár 4-5 mp-re is  :shock:

A gond az , hogy kézenfekvõ megoldás lett volna nem csak az AC-t , hanem a tankot is áttenni a bontott autóról - csakhogy a facelift elõtti Camryre nem megy föl a facelift utáni tankja , mert más a tank teteje , illetve fölötte az autó fenéklemeze is más  :? ! Röhej , mert oldalról és alulról amúgy tök egyforma a két tank  :turelmetlen:

Úgyhogy most azon kezdtünk el agyalni barátaimmal , hogy nem lehetne-e esetleg a két tankot összehegeszteni  :hmm: ? Tehát középen elvágni õket , és az én eredeti tankom felsõ részét ráhegeszteni a bontott tank alsó részére , amihez az AC is passzol ?

Mit szóltok ehhez , vajon megoldható ez a mûvelet ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.07 14:08:42

Idézetet írta: "Palaczk"

A következõn gondolkodom mostanában :

Van ugye két éve nekem ez az AC-pumpa problémám a Camryvel . Emlékeztetõül : 2004 nyarán bexart az AC-m , és mivel pontosan hozzá való csak gyári újban lett volna (120 ezer) , ezért a facelift utáni Camry AC-je került bele (bontásból)  , az viszont nem pontosan bele való , ami egyrészt azzal jár , hogy az 55 literes tankból csak 42 litert tudok használni , másrészt amikor kábé már 19-20 liternél kevesebb van benne , akkor kanyarokban elkezd levegõt szívni - minél kevesebb van benne , annál durvábban . Ez borzasztóan idegesítõ tud lenni , amikor egy gyorsabb kanyarban egyszer csak leáll a motor , akár 4-5 mp-re is  :shock:

A gond az , hogy kézenfekvõ megoldás lett volna nem csak az AC-t , hanem a tankot is áttenni a bontott autóról - csakhogy a facelift elõtti Camryre nem megy föl a facelift utáni tankja , mert más a tank teteje , illetve fölötte az autó fenéklemeze is más  :? ! Röhej , mert oldalról és alulról amúgy tök egyforma a két tank  :turelmetlen:

Úgyhogy most azon kezdtünk el agyalni barátaimmal , hogy nem lehetne-e esetleg a két tankot összehegeszteni  :hmm: ? Tehát középen elvágni õket , és az én eredeti tankom felsõ részét ráhegeszteni a bontott tank alsó részére , amihez az AC is passzol ?

Mit szóltok ehhez , vajon megoldható ez a mûvelet ?

Hát el kell, hogy keserítselek, kedves Palaczk: nem Te találtad fel a spanyolviaszt! :nagymosoly:

Ezen nagyszerû elmeszüleményt a Mercedes-guruk régóta alkalmazzák, az ún. sivatagi tankok eszkábálásánál.

Viszont nem egyszerû a mûvelet! Nagypontosságú hegesztést igényel, ami zárványmentes, és ugye ezen kívül a szétvágásnál is vigyázni kell az esetleges gõzõk miatt.  De a mûelet abszolválható, bár nem 1xû.

Érdemes? Bontott AC-t nem találnál hozzá?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.07 14:37:30

én inkább egy bontott ac-t raknék bele túl nagy meló lenne ez így

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.07 18:23:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Hát el kell, hogy keserítselek, kedves Palaczk: nem Te találtad fel a spanyolviaszt! :nagymosoly:

Ezen nagyszerû elmeszüleményt a Mercedes-guruk régóta alkalmazzák, az ún. sivatagi tankok eszkábálásánál.

Viszont nem egyszerû a mûvelet! Nagypontosságú hegesztést igényel, ami zárványmentes, és ugye ezen kívül a szétvágásnál is vigyázni kell az esetleges gõzõk miatt.  De a mûelet abszolválható, bár nem 1xû.

Érdemes? Bontott AC-t nem találnál hozzá?

Sajnos bontott AC nem játszik . Nem lehet találni ! A gond az , hogy csak a széria legelején , nem egészen egy évig gyártották a típust azzal az AC-val , amilyen eredetileg az enyém is volt . Na most képzelhetni , hogy hány ilyen 83-as Camry lelhetõ fel a bontókban ... és milyen állapotban vannak a 23 éves AC-pumpák . Tehát ez kilõve . Utána jött egy módosítás , megvariálták az AC-t és magát a tankot is ... stb , a probléma többi részét leírtam a korábbi hsz-omban .

Viszont amit a tank-hegesztésrõl írtál , az feljavította a hangulatomat  :D ... a helyzet az hogy van ismerõs , ügyes mesterember , aki ezek szerint jó eséllyel meg tudná csinálni . Nekem ez , mondjuk , 20 ezer körüli összeget biztosan megérne .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2006.12.08 07:39:14

Palaczk!

A tankban benne van az AC? A szívórészt nem lehet esetleg +hosszabbítani?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.08 07:49:32

Meghosszabbítás helyett a két szívó-csövet kellene inkább átforrasztatni, ez biztosabb és jobb megoldás a toldozgatásnál. Itt meg lehetne spórolni a tank ki-, be szétvágás, heggesztés mûveletet. Sajnos nem láttam még ilyen AC-t, ígyaz is lehet, hogy az általam ajánlott mószer itt nem kivitelezhetõ, de mindenképpen érdemes megnézni, mert viszont ez lenne a legolcsóbb verzió. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.08 08:19:02

egy húszasból tuti nem jön ki egy tank kivétel , flex , + hegesztés+ visszarakás.
én hagynám a fenébe bár a kanyarban kihagyo motor totál gáz. :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.08 09:49:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Meghosszabbítás helyett a két szívó-csövet kellene inkább átforrasztatni, ez biztosabb és jobb megoldás a toldozgatásnál. Itt meg lehetne spórolni a tank ki-, be szétvágás, heggesztés mûveletet. Sajnos nem láttam még ilyen AC-t, ígyaz is lehet, hogy az általam ajánlott mószer itt nem kivitelezhetõ, de mindenképpen érdemes megnézni, mert viszont ez lenne a legolcsóbb verzió. :hmm:

A gond az , hogy ami eredetileg a kocsimban volt , az egy külsõ , tehát nem a tankba süllyesztett AC , ami egy szívócsövön keresztül szedte a tankból a naftát . Ez meg , ami most belekerült , egy tankba süllyesztett fajta . Ezzel az a fõ probléma van , hogy nem ott van a szívócsöve , ahol lennie kellene . Ugye a tank úgy van kialakítva , hogy a szívócsõ körüli lemezek megakadályozzák , hogy a nafta onnan kanyarban , lejtõn stb. egy pillanat alatt ellöttyenjen . Na mármost , ez az új AC nem onnan szívja a benzint , ahonnan kéne . Ez okozza a gondot .

Sajnos fogalmam sincs , hogy néz ki tulképpen ez az AC . Nem tudom , lehetne-e alakítani rajta valamit , egyáltalán van-e szívócsöve (lévén hogy ugye a tankba van süllyesztve maga a pumpa) , ha igen mekkora , stb. Hogy képben legyek , ahhoz mindenképpen le kéne a tankot venni , és megnézni , hogy is fest az ábra .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.08 09:55:29

Idézetet írta: "murray"

egy húszasból tuti nem jön ki egy tank kivétel , flex , + hegesztés+ visszarakás.
én hagynám a fenébe bár a kanyarban kihagyo motor totál gáz. :crazy:

Hát , de , nagyságrendileg ennyibõl szvsz kijöhet . Sacc 5-6 ezer a tank le-föl szerelése , plusz a lakatos munkadíja a tank bütyköléséért . Utóbbi aligha lehet több kábé 15-20-nál , ennyiért elvégre 5-7 órát dolgozik .

És , tudod , mindenképpen szeretném ezt megoldani , mert már az agyamra megy ! Az van , hogy hacsak nem hosszú útra megyek , akkor én mindig úgy autózok , hogy a tankban még legfeljebb 70-80 km-re elegendõ üzemanyag van . 2000-ért szoktam tankolni , és akkor megyek újra , amikor már közel a kifogyás . Ez nem is gond - egyenesekben . Viszont kanyarokban már ebben a teljes tartományban (tehát mondjuk mikor még megy 70-80 km-t , akkor is) ki tud hagyni - és amikor már tényleg kevés van benne , akkor nagyon  :shock: ! Iszonyat gáz , én ezt nem fogom annyiban hagyni . Az meg nem megoldás , hogy mindig efölött a szint fölött tartom a mennyiséget - hogy a fenébe tartanám , ha még ott van benne 7-8 kiautózható liter ... én ezt nem tudom megcsinálni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.08 10:32:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

egy húszasból tuti nem jön ki egy tank kivétel , flex , + hegesztés+ visszarakás.
én hagynám a fenébe bár a kanyarban kihagyo motor totál gáz. :crazy:

Hát , de , nagyságrendileg ennyibõl szvsz kijöhet . Sacc 5-6 ezer a tank le-föl szerelése , plusz a lakatos munkadíja a tank bütyköléséért . Utóbbi aligha lehet több kábé 15-20-nál , ennyiért elvégre 5-7 órát dolgozik .

És , tudod , mindenképpen szeretném ezt megoldani , mert már az agyamra megy ! Az van , hogy hacsak nem hosszú útra megyek , akkor én mindig úgy autózok , hogy a tankban még legfeljebb 70-80 km-re elegendõ üzemanyag van . 2000-ért szoktam tankolni , és akkor megyek újra , amikor már közel a kifogyás . Ez nem is gond - egyenesekben . Viszont kanyarokban már ebben a teljes tartományban (tehát mondjuk mikor még megy 70-80 km-t , akkor is) ki tud hagyni - és amikor már tényleg kevés van benne , akkor nagyon  :shock: ! Iszonyat gáz , én ezt nem fogom annyiban hagyni . Az meg nem megoldás , hogy mindig efölött a szint fölött tartom a mennyiséget - hogy a fenébe tartanám , ha még ott van benne 7-8 kiautózható liter ... én ezt nem tudom megcsinálni .

megértelek Palaczk Papa, télleg totál szar lehet,.
de miért csak 2000ért tankolsz.  töltsd tele oszt jóvan.
ebayen nem néztél ac pumpát? jársz ki németbe , ottan bontók stb?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.08 12:26:47

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

egy húszasból tuti nem jön ki egy tank kivétel , flex , + hegesztés+ visszarakás.
én hagynám a fenébe bár a kanyarban kihagyo motor totál gáz. :crazy:

Hát , de , nagyságrendileg ennyibõl szvsz kijöhet . Sacc 5-6 ezer a tank le-föl szerelése , plusz a lakatos munkadíja a tank bütyköléséért . Utóbbi aligha lehet több kábé 15-20-nál , ennyiért elvégre 5-7 órát dolgozik .

És , tudod , mindenképpen szeretném ezt megoldani , mert már az agyamra megy ! Az van , hogy hacsak nem hosszú útra megyek , akkor én mindig úgy autózok , hogy a tankban még legfeljebb 70-80 km-re elegendõ üzemanyag van . 2000-ért szoktam tankolni , és akkor megyek újra , amikor már közel a kifogyás . Ez nem is gond - egyenesekben . Viszont kanyarokban már ebben a teljes tartományban (tehát mondjuk mikor még megy 70-80 km-t , akkor is) ki tud hagyni - és amikor már tényleg kevés van benne , akkor nagyon  :shock: ! Iszonyat gáz , én ezt nem fogom annyiban hagyni . Az meg nem megoldás , hogy mindig efölött a szint fölött tartom a mennyiséget - hogy a fenébe tartanám , ha még ott van benne 7-8 kiautózható liter ... én ezt nem tudom megcsinálni .

megértelek Palaczk Papa, télleg totál szar lehet,.
de miért csak 2000ért tankolsz.  töltsd tele oszt jóvan.
ebayen nem néztél ac pumpát? jársz ki németbe , ottan bontók stb?

Ottan nincsenek klaszikus értelembe vett bontók. Ottan már recycling van.... :mivan:  Schrottpalz nevû hely van, de én, bár sokat kerestem, nem találtam egyet sem, ahol lehetne autóhoz ezt-azt vásárolni. Talán Palacz tud egy két címet, nekem is kellene ez-az. Esetleg benne volnék egy közös, költségkímélõ vásárlásban is, Palacz Mester!!!  De csak tutira vagyok hajlandó kimenni, vakon nem, ami mondjuk érthetõ is, nem? :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.08 13:55:46

Idézetet írta: "Palaczk"

másrészt amikor kábé már 19-20 liternél kevesebb van benne , akkor kanyarokban elkezd levegõt szívni - minél kevesebb van benne , annál durvábban . Ez borzasztóan idegesítõ tud lenni , amikor egy gyorsabb kanyarban egyszer csak leáll a motor , akár 4-5 mp-re is  :shock:

Nekem hasonló a gondom, ahogy azt már a saját topikban kiveséztük (de ez maradt) : kanyarban és/vagy erõltetettebb menet után (értsd: száguldás) leáll a motor. (Pirosnál vagy kanyarban.)
Gond nélkül újraindítható.
Olyan, mintha elfogyna az úszóházból a benzin.
Az AC nem tud annyit szállítani, amennyire a motornak szüksége van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.08 14:49:44

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

megértelek Palaczk Papa, télleg totál szar lehet,.
de miért csak 2000ért tankolsz.  töltsd tele oszt jóvan.
ebayen nem néztél ac pumpát? jársz ki németbe , ottan bontók stb?

Ottan nincsenek klaszikus értelembe vett bontók. Ottan már recycling van.... :mivan:  Schrottpalz nevû hely van, de én, bár sokat kerestem, nem találtam egyet sem, ahol lehetne autóhoz ezt-azt vásárolni. Talán Palacz tud egy két címet, nekem is kellene ez-az. Esetleg benne volnék egy közös, költségkímélõ vásárlásban is, Palacz Mester!!!  De csak tutira vagyok hajlandó kimenni, vakon nem, ami mondjuk érthetõ is, nem? :kacsint:

Hát dehogy nincsenek bontók Ausztriában meg Németországban . Amúgy a köznyelv ott ezeket valóban Schrottplatznak hívja , de Autoverwerter a korrekt nevük . Öreg autóhoz az ember ott is elsõsorban ezekrõl a helyekrõl szerez alkatrészt .

Ami a kimenetelt illeti : nekem ez most nem igazán aktuális ... ott van ugye a bontott Camrym , ráadásnak tartalékként ott van jóbarátom leállított Camryje is . Csak hát , ugye , az AC ... viszont arról írtam , hogy a bontott miért nem megoldás .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.08 14:52:45

Idézetet írta: "murray"

megértelek Palaczk Papa, télleg totál szar lehet,.
de miért csak 2000ért tankolsz.  töltsd tele oszt jóvan.
ebayen nem néztél ac pumpát? jársz ki németbe , ottan bontók stb?

Bontott AC kilõve , írtam hogy miért . Ami a tankolást illeti : ha nagyobb mennyiséget veszek , pláne ha teletöltöm , akkor azt pár nap alatt elautózom . Viszont ha kevés van benne mindig , akkor tudok spórolni , mert odafigyelek , hogy mikor és hova megyek . A másik meg az , hogy 2-3 ezrek mindig akadnak , viszont hogy benzinre egy összegben kiadjak 10-12 ezret ? Ááá ... maximum ha hosszú útra megyek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.08 22:17:24

Úgy néz ki, megcsinálták a kocsimat, bár nem lett 100%-osan jó. Szal az ingadozás megszûnt, ahol az alapjárat szívja a levegõt, ott volt eltömõdve az ominózus csõ repedésén keresztül. Bízok benne, hogy nagyobb kárt nem tett az a trutyi a mociban. Szal most csak annyi bajom, hogy sztem magasabb az alapjárat, mint volt. Most olyan 850-900 lehet, eddig 700-750 volt jellemzõen. De ettõl eltekintve sztem jól mûködik, olyan furi érzés volt vezetni a Yaris után, olyan gyorsan ment  :nagymosoly: 10e volt a munkadíj amúgy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.11 09:39:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

megértelek Palaczk Papa, télleg totál szar lehet,.
de miért csak 2000ért tankolsz.  töltsd tele oszt jóvan.
ebayen nem néztél ac pumpát? jársz ki németbe , ottan bontók stb?

Bontott AC kilõve , írtam hogy miért . Ami a tankolást illeti : ha nagyobb mennyiséget veszek , pláne ha teletöltöm , akkor azt pár nap alatt elautózom . Viszont ha kevés van benne mindig , akkor tudok spórolni , mert odafigyelek , hogy mikor és hova megyek . A másik meg az , hogy 2-3 ezrek mindig akadnak , viszont hogy benzinre egy összegben kiadjak 10-12 ezret ? Ááá ... maximum ha hosszú útra megyek .

érdekes. tehát ha telenyomod az autót akkor nem bírod megállni hogy kocsikázz vagy mi?
nekem van hogy vasárnap telenyomom és ha nincs semmi extra csak köv pénteken megyek vele..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tide - 2006.12.11 12:54:38

Amikor még nem volt autóm, elhatároztam, hha lesz, akkor sose tankolok "egy ezresé' ".. fogadalmamat azóta is tartom, tele kérem (így nem kell pánikolni, hogy rosszkor, rossz helyen fogy ki a tank.. attól meg nem megyek vele többet, mert mindig van benzin.. ugyanannyit megyek vele  :szemez: )
Mondjuk ez ilyen pszichés dolog lehet inkább  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.11 13:34:49

a tele tank is kifogyhat roszkor rossz helyen! :nana:
én eccerüen nyügös vagyok ettõl a pár ezresért tankolástól. eddig még nem loptak benzint a kocsimból igy telerakom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tide - 2006.12.11 13:38:07

Igaz, de ha tízszer tankolsz ezresért, meg ha egyszer tizesé', akkor nem mindegy, hogy 10x parázol rá, hogy kifogy, vagy csak egyszer  :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.11 18:15:44

Idézetet írta: "Tide"

Amikor még nem volt autóm, elhatároztam, hha lesz, akkor sose tankolok "egy ezresé' ".. fogadalmamat azóta is tartom, tele kérem (így nem kell pánikolni, hogy rosszkor, rossz helyen fogy ki a tank.. attól meg nem megyek vele többet, mert mindig van benzin.. ugyanannyit megyek vele  :szemez: )
Mondjuk ez ilyen pszichés dolog lehet inkább  :szemforgat:

Igen , ez pszichés dolog , pont ez a lényeg . Én majd' minden nap megyek az autóval , és mindig precízen számon tartom (följegyzem) hogy mikor tankoltam mennyit , és ennek alapján még mennyit mehetek mielõtt megint tankolni kell . Na most , ha ez mondjuk többszáz km mert sokat tankoltam , akkor megyek a kocsival , ha kell , ha nem kell  :szemforgat: ... ha viszont 30-40-50 km , akkor szépen kiszámítom és beosztom , hogy hova is kell mennem . Úgyhogy ez így nekem jó , a saját lelki mûködésem miatt jobb , ha így csinálom . A 16 év alatt mióta jogsim van , sosem felejtettem el hogy mikor kell tankolni , eleve nem is a szintjelzõt nézem , hanem a km-számlálót . Ha mondjuk 323180-as óraállásnál teszek bele 7 litert , akkor tudatosítom magamban , hogy (városi használat esetén) 323250-nél kell majd megint tankolnom - ez nekem így szépen mûködik is . Tele kizárólag akkor teszem , ha annyit vagy közel annyit mennem is kell utána egy darabban , amihez az egész tank szükséges .

(Egyébként ezért van elõfizetéses , és nem feltöltõkártyás mobilom : ha utóbbi lenne , lebeszélném folyton , mert "már úgyis meg van véve"  :crazy: ... az elõfizetésesnél meg szépen meggondolom hogy mennyit pofázok , mert azt utólag kell majd fizetni . Szóval nekem nem jó , ha bõvében vagyok valaminek , mert akkor azt elszórom  :szemforgat: )

Ezresért addig tankoltam , amíg az ár föl nem ment 250 fölé . Azóta 1500-ért vagy 2000-ért szoktam , ritkábban 2500-3000-ért ; ennél többért városban soha , csak ha hosszú útra megyek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2006.12.11 21:42:59

Idézet

(Egyébként ezért van elõfizetéses , és nem feltöltõkártyás mobilom : ha utóbbi lenne , lebeszélném folyton , mert "már úgyis meg van véve" Loco ... az elõfizetésesnél meg szépen meggondolom hogy mennyit pofázok , mert azt utólag kell majd fizetni . Szóval nekem nem jó , ha bõvében vagyok valaminek , mert akkor azt elszórom szemforgat )

Pedig épp fordítva szoktak az emberek kombinálni. Mármint úgy, hogy nem vesznek elõfizetést, mert akkor beszélnek állandóan ha kell ha nem, és csak hó végén csodálkoznak. A feltöltõkártyánál meg ugye para van, ha lefogy nem lesz pénze feltölteni... És akko a fontos hívást se tudja majd lebonyolítani!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.11 22:01:26

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

(Egyébként ezért van elõfizetéses , és nem feltöltõkártyás mobilom : ha utóbbi lenne , lebeszélném folyton , mert "már úgyis meg van véve" Loco ... az elõfizetésesnél meg szépen meggondolom hogy mennyit pofázok , mert azt utólag kell majd fizetni . Szóval nekem nem jó , ha bõvében vagyok valaminek , mert akkor azt elszórom szemforgat )

Pedig épp fordítva szoktak az emberek kombinálni. Mármint úgy, hogy nem vesznek elõfizetést, mert akkor beszélnek állandóan ha kell ha nem, és csak hó végén csodálkoznak. A feltöltõkártyánál meg ugye para van, ha lefogy nem lesz pénze feltölteni... És akko a fontos hívást se tudja majd lebonyolítani!

Na ja ... nálam fordítva van . Úgy állnék hozzá a feltöltõkártyához , hogy az már úgyis ki van fizetve , egyszer élünk  :wink: ... az elõfizetésnél viszont nagyon is látom lelki szemeimmel ketyegni a számlálót , számolgatom hogy ez majd mennyibe lesz , hívogatom a számlainfót , tudom hogy ezért majd fizetni kell :kormom: ... nálam a jövõbeni tehernek nagyobb visszatartó ereje van . Azt a pénzt , ami már elment , nem sajnálom - amit MÁR megvettem rajta (benzint , egységeket stb.) - elhasználom  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.12 07:51:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

(Egyébként ezért van elõfizetéses , és nem feltöltõkártyás mobilom : ha utóbbi lenne , lebeszélném folyton , mert "már úgyis meg van véve" Loco ... az elõfizetésesnél meg szépen meggondolom hogy mennyit pofázok , mert azt utólag kell majd fizetni . Szóval nekem nem jó , ha bõvében vagyok valaminek , mert akkor azt elszórom szemforgat )

Pedig épp fordítva szoktak az emberek kombinálni. Mármint úgy, hogy nem vesznek elõfizetést, mert akkor beszélnek állandóan ha kell ha nem, és csak hó végén csodálkoznak. A feltöltõkártyánál meg ugye para van, ha lefogy nem lesz pénze feltölteni... És akko a fontos hívást se tudja majd lebonyolítani!

Na ja ... nálam fordítva van . Úgy állnék hozzá a feltöltõkártyához , hogy az már úgyis ki van fizetve , egyszer élünk  :wink: ... az elõfizetésnél viszont nagyon is látom lelki szemeimmel ketyegni a számlálót , számolgatom hogy ez majd mennyibe lesz , hívogatom a számlainfót , tudom hogy ezért majd fizetni kell :kormom: ... nálam a jövõbeni tehernek nagyobb visszatartó ereje van . Azt a pénzt , ami már elment , nem sajnálom - amit MÁR megvettem rajta (benzint , egységeket stb.) - elhasználom  :szemforgat:

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.12 12:56:59

Palaczk Papa, nem vegyél részletre kocsit.   :nene: ilyen hozzáállással..nem is tudom! :kormom:  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1kovi84 - 2006.12.12 13:06:41

Hali megint segitség kellene!!??
Nem tudom hol tudnák normális gyûrût venni ami Japán nem ezek az utángyártott szarok!
Toyota Celica 3S-GE ST162  1986 ehez kellene gyûrû és hajtókarcsapágy JAPÁN!
Ha tudnátok segiteni nagyon jó lenne SOS!!?? :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.12 18:44:06

Idézetet írta: "1kovi84"

Hali megint segitség kellene!!??
Nem tudom hol tudnák normális gyûrût venni ami Japán nem ezek az utángyártott szarok!
Toyota Celica 3S-GE ST162  1986 ehez kellene gyûrû és hajtókarcsapágy JAPÁN!
Ha tudnátok segiteni nagyon jó lenne SOS!!?? :toy:

Hát , ha jól tudom , létezik jó minõségû , japán utángyártott alkatrész . Vagy ha az nem jó , akkor marad a gyári , az biztosan stimmel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.12 18:45:33

Idézetet írta: "murray"

Palaczk Papa, nem vegyél részletre kocsit.   :nene: ilyen hozzáállással..nem is tudom! :kormom:  :crazy:

A részletre vásárlás hol ütközik azzal , amit én leírtam ;) ?

Amúgy hogy itt ne offoljunk tovább , légyszi a "Beszélgessünk"-be válaszolj , mármint ha szeretnél válaszolni :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.13 08:02:44

Idézetet írta: "1kovi84"

Hali megint segitség kellene!!??
Nem tudom hol tudnák normális gyûrût venni ami Japán nem ezek az utángyártott szarok!
Toyota Celica 3S-GE ST162  1986 ehez kellene gyûrû és hajtókarcsapágy JAPÁN!
Ha tudnátok segiteni nagyon jó lenne SOS!!?? :toy:

a nippon márkaboltot kérdezd meg a reitter f uccában. vagy dozsa gy uti toyota boltot
kinn van a honlapon a contact

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kavarc - 2006.12.13 11:16:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

(Egyébként ezért van elõfizetéses , és nem feltöltõkártyás mobilom : ha utóbbi lenne , lebeszélném folyton , mert "már úgyis meg van véve" Loco ... az elõfizetésesnél meg szépen meggondolom hogy mennyit pofázok , mert azt utólag kell majd fizetni . Szóval nekem nem jó , ha bõvében vagyok valaminek , mert akkor azt elszórom szemforgat )

Pedig épp fordítva szoktak az emberek kombinálni. Mármint úgy, hogy nem vesznek elõfizetést, mert akkor beszélnek állandóan ha kell ha nem, és csak hó végén csodálkoznak. A feltöltõkártyánál meg ugye para van, ha lefogy nem lesz pénze feltölteni... És akko a fontos hívást se tudja majd lebonyolítani!

Na ja ... nálam fordítva van . Úgy állnék hozzá a feltöltõkártyához , hogy az már úgyis ki van fizetve , egyszer élünk  :wink: ... az elõfizetésnél viszont nagyon is látom lelki szemeimmel ketyegni a számlálót , számolgatom hogy ez majd mennyibe lesz , hívogatom a számlainfót , tudom hogy ezért majd fizetni kell :kormom: ... nálam a jövõbeni tehernek nagyobb visszatartó ereje van . Azt a pénzt , ami már elment , nem sajnálom - amit MÁR megvettem rajta (benzint , egységeket stb.) - elhasználom  :szemforgat:

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

Basszus ezt kibogozni...  :nagymosoly:
Mindenkinél pont fordítva van, mint ahigy a másiknál...  :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.14 10:48:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

és még rám mondjá(to)k, hogy furcsán gondolkodom........
(Pedig igen. :kacsint: )
De errõl inkább az önismereti topikban. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.14 11:50:06

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

és még rám mondjá(to)k, hogy furcsán gondolkodom........
(Pedig igen. :kacsint: )
De errõl inkább az önismereti topikban. :nagymosoly:

A régi avatarod nekem spec jobban tetszett.... Ezt a cicás abszolút nem Te vagy.... :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.14 12:22:07

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

és még rám mondjá(to)k, hogy furcsán gondolkodom........
(Pedig igen. :kacsint: )
De errõl inkább az önismereti topikban. :nagymosoly:

A régi avatarod nekem spec jobban tetszett.... Ezt a cicás abszolút nem Te vagy.... :hmm:

Szerintem jópofa (http://www.toyotaclub.hu/images/Szon%e1r/cica.jpg), de kérésed számomra parancs.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.14 14:25:49

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Tök érdekes, az emberek nagyobb része szerintem pont fordítva van beállva...

és még rám mondjá(to)k, hogy furcsán gondolkodom........
(Pedig igen. :kacsint: )
De errõl inkább az önismereti topikban. :nagymosoly:

A régi avatarod nekem spec jobban tetszett.... Ezt a cicás abszolút nem Te vagy.... :hmm:

Szerintem jópofa (http://www.toyotaclub.hu/images/Szon%e1r/cica.jpg), de kérésed számomra parancs.

No nem azé' írtam..... :oops:  De értékelem.... :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.12.17 21:12:50

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.12.18 00:53:22

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Motor felújításnál (mennyi km volt benne?) illene a szelepeket összecsiszolni, a hengerfejet síkra köszörülni aztán nyomáspróbázni. Még akkor is, ha nem volt hengerfejes. Ugyanígy a fõtengely és hajtókarok csapágyazását rendbe tenni. Ezzel lesz teljes a felújítás.
A hiba amit írsz sokmindentõl lehet. Nincs a szívóoldal rendesen összerakva, gyertyák szûrõk a régi lett visszatéve, nem zár valamelyik szelep rendesen, valahol egy csatlakozó nincs rendesen helyére téve .... és ezek kombinációja.
Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.18 07:47:42

Idézetet írta: "u_istvan"

Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

És én egy másikat, akkor az már kettõ. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.18 08:39:30

sztem add el a kocsit a francba. a belefecölt pénz sosem jön vissza. felesleges 100ezreket rádobálni a kocsira.
válasz másikat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.12.18 22:50:50

Idézetet írta: "u_istvan"

Motor felújításnál (mennyi km volt benne?) illene a szelepeket összecsiszolni, a hengerfejet síkra köszörülni aztán nyomáspróbázni. Még akkor is, ha nem volt hengerfejes. Ugyanígy a fõtengely és hajtókarok csapágyazását rendbe tenni. Ezzel lesz teljes a felújítás.
A hiba amit írsz sokmindentõl lehet. Nincs a szívóoldal rendesen összerakva, gyertyák szûrõk a régi lett visszatéve, nem zár valamelyik szelep rendesen, valahol egy csatlakozó nincs rendesen helyére téve .... és ezek kombinációja.
Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

Szvsz a felújításhoz a henger felfúrása (újra körkörössé tétele) ahhoz való túlméretes dugók, s a szimeringek cseréje is hozzá tartozik, az elõbb említettek mellett. Skodrinál könnyebb, az hüvelyes :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.12.19 07:11:17

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Motor felújításnál (mennyi km volt benne?) illene a szelepeket összecsiszolni, a hengerfejet síkra köszörülni aztán nyomáspróbázni. Még akkor is, ha nem volt hengerfejes. Ugyanígy a fõtengely és hajtókarok csapágyazását rendbe tenni. Ezzel lesz teljes a felújítás.
A hiba amit írsz sokmindentõl lehet. Nincs a szívóoldal rendesen összerakva, gyertyák szûrõk a régi lett visszatéve, nem zár valamelyik szelep rendesen, valahol egy csatlakozó nincs rendesen helyére téve .... és ezek kombinációja.
Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

Szelepek összelettek csiszolva, a hengerfej sikolva lett(nyomáspróbázva nem tudom), gyertyák, szûrõk , összes tömítés (hengerfej, szívó, kipufogó, szelepfedél) gyári újra cserélve lett illetve a szelepszárszimeringek(ajusa), gyûrük (hansing) lettek cserélve. Nagyjából ennyi és a végén pedig Castrol 5W-40 TXT olajjal lett feltõltve. Valamit kihagytunk a megfelelõ motorfelújításhoz????????????????????????? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.19 07:29:59

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "u_istvan"

Motor felújításnál (mennyi km volt benne?) illene a szelepeket összecsiszolni, a hengerfejet síkra köszörülni aztán nyomáspróbázni. Még akkor is, ha nem volt hengerfejes. Ugyanígy a fõtengely és hajtókarok csapágyazását rendbe tenni. Ezzel lesz teljes a felújítás.
A hiba amit írsz sokmindentõl lehet. Nincs a szívóoldal rendesen összerakva, gyertyák szûrõk a régi lett visszatéve, nem zár valamelyik szelep rendesen, valahol egy csatlakozó nincs rendesen helyére téve .... és ezek kombinációja.
Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

Szvsz a felújításhoz a henger felfúrása (újra körkörössé tétele) ahhoz való túlméretes dugók, s a szimeringek cseréje is hozzá tartozik, az elõbb említettek mellett. Skodrinál könnyebb, az hüvelyes :nagymosoly:

Ja, de csak a faros hüvelyes.... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.12.19 08:25:01

Idézetet írta: "Trotter66"

Ja, de csak a faros hüvelyes.... :kacsint:

Én úgy tom  a favorit is :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.19 14:52:55

Idézetet írta: "Trotter66"

És én egy másikat, akkor az már kettõ. :kacsint:

és oda bemehet földi halandó is?
mer'olyat én is tudok a Hungária krt - Pongrác út által közrefogott területen, de oda nagyon nehéz bejutni. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.19 18:37:46

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

És én egy másikat, akkor az már kettõ. :kacsint:

és oda bemehet földi halandó is?
mer'olyat én is tudok a Hungária krt - Pongrác út által közrefogott területen, de oda nagyon nehéz bejutni. :kacsint:

öööö. troligarázs?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2006.12.20 14:40:53

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Az nem lehet hogy a vezérmûvet véletlen elrakta 1 foggal?
Nekem meg olyan görcsöm van, hogy mind a 4 elektromos ablakom sztrájkol!(meg se mozdulnak)
Ami biztosítékot találtam az mind jó, igaz egyre se volt írva hogy az emelõhöz tartozik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lehelke - 2006.12.20 17:42:32

Idézetet írta: "dgh"

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Az nem lehet hogy a vezérmûvet véletlen elrakta 1 foggal?
Nekem meg olyan görcsöm van, hogy mind a 4 elektromos ablakom sztrájkol!(meg se mozdulnak)
Ami biztosítékot találtam az mind jó, igaz egyre se volt írva hogy az emelõhöz tartozik.

A motrtérben is ellenõrizted  a biztosítékokat (gyújtás mellett).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.12.20 21:53:08

Idézetet írta: "dgh"

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Az nem lehet hogy a vezérmûvet véletlen elrakta 1 foggal?
Nekem meg olyan görcsöm van, hogy mind a 4 elektromos ablakom sztrájkol!(meg se mozdulnak)
Ami biztosítékot találtam az mind jó, igaz egyre se volt írva hogy az emelõhöz tartozik.

És ha a letiltós gombot kinyomod?  :rohog: Na jó, ez csak vicc volt. Lehet hogy keverem, de úgy emlékszem hogy a bal elsõ motor egyben a többi vezérlõje is, így ha az kinyiffan akkor a többi sem megy. Vagy az a kp.zárra érvényes?  :idea:  :oops: Hát ezt most nemtudom, elbizonytalanodtam ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2006.12.20 23:33:13

Idézetet írta: "dgh"

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Az nem lehet hogy a vezérmûvet véletlen elrakta 1 foggal?
Nekem meg olyan görcsöm van, hogy mind a 4 elektromos ablakom sztrájkol!(meg se mozdulnak)
Ami biztosítékot találtam az mind jó, igaz egyre se volt írva hogy az emelõhöz tartozik.

Vagy a gyujtásjel -10° helyett késõbb jön. (pl fordítva lett visszatéve a vezérmû szíjtárcsa, és +10° a -10°helyett az elõgyújtás)

- ha el van fokolva a vezérlés eléggé csattogna - szerintem.

Az ablakemelõt a riasztó reléje is szét szokta kapcsolni, -ah kontaktos, az is okozhat gondot. Vayg egyszerûen nem jut el a táp a vezérlõ panelig. - nem biztos, hogy biztosíték, lehet egyszerû vezetékszakadás is!
- motortében is van biztosíték tábla!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2006.12.20 23:49:22

Öngyulladós a gépem (dízel), ezért gyújtás az nálunk nincs. Minden létezõ biztosítékot leellenõriztem, természetesen a tiltókapcsolót is. A riasztóval még nem foglalkoztam, de ha lesz egy kis idõm azt is megnézem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.23 12:20:46

Megint elõjött a kulcsal kapcsolatos hibám, nem indul a kocsi egyátalán. Szal lámpát felkapcsoltam, és úgy próbálkoztam, hogy lássam, elhalványul -e, de nem. A rádió, meg az óra viszont elhalványodik. Ez mitõl lehet? Leizzadtam, mert a közértnél 10.re sikerül csak elindítani, azt hittem, ott kell hagyjam. Amúgy ez azért van sztem, mert kiröhögtem 1 ladást, akinek az önindítója ment ugyan, de nem kapta el.  :banging:  :szomoru: Szal a lényeg, valami relé kattan, amikor a kulcsot ráhúzom, de más nem történik. A relé halt volna be, szal hiába kattan, de nincs kontakt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.23 13:27:47

Idézetet írta: "KLaco"

Megint elõjött a kulcsal kapcsolatos hibám, nem indul a kocsi egyátalán. Szal lámpát felkapcsoltam, és úgy próbálkoztam, hogy lássam, elhalványul -e, de nem. A rádió, meg az óra viszont elhalványodik. Ez mitõl lehet? Leizzadtam, mert a közértnél 10.re sikerül csak elindítani, azt hittem, ott kell hagyjam. Amúgy ez azért van sztem, mert kiröhögtem 1 ladást, akinek az önindítója ment ugyan, de nem kapta el.  :banging:  :szomoru: Szal a lényeg, valami relé kattan, amikor a kulcsot ráhúzom, de más nem történik. A relé halt volna be, szal hiába kattan, de nincs kontakt?

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 14:01:05

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "KLaco"

Megint elõjött a kulcsal kapcsolatos hibám, nem indul a kocsi egyátalán. Szal lámpát felkapcsoltam, és úgy próbálkoztam, hogy lássam, elhalványul -e, de nem. A rádió, meg az óra viszont elhalványodik. Ez mitõl lehet? Leizzadtam, mert a közértnél 10.re sikerül csak elindítani, azt hittem, ott kell hagyjam. Amúgy ez azért van sztem, mert kiröhögtem 1 ladást, akinek az önindítója ment ugyan, de nem kapta el.  :banging:  :szomoru: Szal a lényeg, valami relé kattan, amikor a kulcsot ráhúzom, de más nem történik. A relé halt volna be, szal hiába kattan, de nincs kontakt?

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

A zárlatra az elpattanó biztosítékok vagy az olvadó vezetékek utalnak.  :)
A legnagyobb probléma, hogy a hiba nem állandó. Na mindegy ott kéne kezdeni hogy mi okozza a problémát az indítómotor vagy ami elötte van. Az indítómotor kap egy állandó feszkót az akutól ezt nem kéne piszkálni. Meg kap egy kapcsolt pozitívat. Ez lesz a vékonyabbik vezeték. Kéne egy próbalámpa és azt kéne nézni, hogy azon a vezetéken amit az indítómotor kap kapcsolva azon a gyujtáskapcsoló elfordításakor megjelenik e a feszültség? Ha igen akkor az indítómotorban van a gond. Persze ez is akkor igaz ha a probléma éppen fennáll.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.23 14:09:22

Idézetet írta: "ATIS"

A zárlatra az elpattanó biztosítékok vagy az olvadó vezetékek utalnak.  :)

A minap nem világított a bal elsõ és hátsó helyzetjelzõm.
Mivel fehér holló az egyszerre kiégõ izzó, ezért biztire gyanakodtam, - az volt.
Csere, mindkettõ világít. Nade miért égett ki a bizti? Elfáradt?
Vagy van egy icipici zárlat vagy kúszóáram a rendszerben.
Amely adott esetben az akkut is le tudja szívni észrevétlen, épp annyira, hogy az önindító csak kattogjon, de a bizti még ne égjen ki csak nagysokára.  :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 14:22:49

Idézetet írta: "Szonár"

A minap nem világított a bal elsõ és hátsó helyzetjelzõm. :)
Mivel fehér holló az egyszerre kiégõ izzó, ezért biztire gyanakodtam, - az volt. :)
Csere, mindkettõ világít. Nade miért égett ki a bizti? Elfáradt? :)

Tudod nem mondtál olyan nagy hülyeséget. Igen el is fáradhatott.  :) A bizti azért van ott hogy õ legyen az aki elõször feladja és ne a vezeték és a fogyasztók. Jól hangzik, hogy 12volt egyenáram de azt egy váltóáramú generátor állítja elõ amit utólag egyenirányítanak. Az, hogy a biztinek a rázkódás tett be vagy csak egy áramlökés ki tudja.

Idézetet írta: "Szonár"

Vagy van egy icipici zárlat vagy kúszóáram a rendszerben. :)
Amely adott esetben az akkut is le tudja szívni észrevétlen, épp annyira, hogy az önindító csak kattogjon, de a bizti még ne égjen ki csak nagysokára. :)

A zárlatot válasszuk már el a kúszóáramtól. Ha zárlatod van nincs fogyasztó a rendszerben és ami erre a körre kerül az károsodik.(Pl ha megsérül a vezeték szigetelése és a házhoz ér mielött elérné a fogyasztót) A kúszóáram viccesen mondva ha pl rajta felejted a világítást. :) (gyakorlatilag ha fogyasztó marad a rendszerben az áramtalanítás után)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2006.12.23 14:25:09

Idézetet írta: "Szonár"

Mivel fehér holló az egyszerre kiégõ izzó, ezért biztire gyanakodtam, - az volt.
Csere, mindkettõ világít. Nade miért égett ki a bizti? Elfáradt?
Vagy van egy icipici zárlat vagy kúszóáram a rendszerben.

Nem olyan ritka az ha francia vagy olasz kocsid van... :nagymosoly:
A viccet félretéve, nekem eddig mindig volt technika háttere annak ha kiment egy bizti :wink:  :arrow:  valami bibi volt az elektronyos rendszerben... :hmm: (vagy én csináltam a bibit :nagymosoly: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.23 15:07:22

Idézetet írta: "Szonár"

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Apu is a kalapácsos módszert mondta a ladás idõkbõl  :kacsint: Nem tom mennyire elérhetõ a dolog, még nem volt idõm belenézni. Hétfõn sztem 1 multiméterrel kimegyünk 2-en, aztán méregetünk, majd leírom, mi van. Eddig alig volt ilyen, ezért nem szóltam a szerelõnek multkor, csak akkor lehet megállapítani, hogy mi a baja, ha nem megy. Namost ha hétfõn pöccre indul, akkor idegrohamot kapok. Amióta a szerelõtõl elhoztam, 1szer csinálta csak, és ma reggel még1szer, aztán közértnél megálltam, és onnantól szar. Itthon próbáltam 3szor, nem ment, csak a kattogás hallatszik.  :szomoru: Van olyan, hogy 1 Corolla nem indul?  :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2006.12.23 19:05:39

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Szonár"

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Apu is a kalapácsos módszert mondta a ladás idõkbõl  :kacsint: Nem tom mennyire elérhetõ a dolog, még nem volt idõm belenézni. Hétfõn sztem 1 multiméterrel kimegyünk 2-en, aztán méregetünk, majd leírom, mi van. Eddig alig volt ilyen, ezért nem szóltam a szerelõnek multkor, csak akkor lehet megállapítani, hogy mi a baja, ha nem megy. Namost ha hétfõn pöccre indul, akkor idegrohamot kapok. Amióta a szerelõtõl elhoztam, 1szer csinálta csak, és ma reggel még1szer, aztán közértnél megálltam, és onnantól szar. Itthon próbáltam 3szor, nem ment, csak a kattogás hallatszik.  :szomoru: Van olyan, hogy 1 Corolla nem indul?  :sir:

Sajnos ilyen korban már minden elõfordulhat! Nekem a 84-es corollámmal volt ilyesmi probléma. Amikor kattogott, nem forgott az indítómotor, egy csavarhúzóval rövidrezártam a behúzótekercs két pólusát. Mivel az indítómotor így mûködött, azonnal szét is szedtem. A behúzótekercs egyik pólusa nagyon el volt kopva, erre rézzel ráforrasztottam, megreszerlem, és ezzel fel volt újítva. Ezután mindig indult. Természetesen ez csak egy lehetséges hibaforrás.
Egyébként az egész indítómotor belsejében példás tisztaság volt, köszönhetõen a profi szilikonos gumitömítéseknek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.23 19:34:41

dgh mester írta a tutit. 1xûen ki kell szerelni, szét kel szedni és szemrevételezni, hogy koszos, elhasználódott-e a kollektor, a bronzkefék nincsenek-e elkopva, és a síneikben szabadon csúsznak-e, a csapágyak rendben vannak-e, a bendix rendesen teszi-e a dolgát, stb, stb.  Csak 1x kell nekiállni, nem nagyon bonyolult, néhány alapvetõ szerszám kell hozzá, nomeg valami meleg hely... :nagymosoly:  :kacsint:

A kollektort vékony csiszolóvászonnal lehet tisztítani és alkohollal, a bronzkefék csúszósíneit ronggyal és/vagy olaj és zsíroldószerrel lehet takarítani.A bendix ellenõrzését kikötött pozitív (akkutól) pólus mellett érdemes ellenõrizni, hogy behúz-e vagy sem.
Hirtelen ennyi juttt eszembe. :otlet:  Majd más hozzáteszi, amit kihagytam. :nagymosoly:

Szép Karit mindenkinek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 19:59:50

Idézetet írta: "Trotter66"

dgh mester írta a tutit. 1xûen ki kell szerelni, szét kel szedni és szemrevételezni, hogy koszos, elhasználódott-e a kollektor, a bronzkefék nincsenek-e elkopva, és a síneikben szabadon csúsznak-e, a csapágyak rendben vannak-e, a bendix rendesen teszi-e a dolgát, stb, stb.  Csak 1x kell nekiállni, nem nagyon bonyolult, néhány alapvetõ szerszám kell hozzá, nomeg valami meleg hely... :nagymosoly:  :kacsint:

Azért jó lenne tudni elötte, hogy tényleg az indítómotor a ludas. Különben csak szereztünk magunknak egy kellemesen eltöltött délutánt. Persze ártani nem árthat ha karbantartjuk a dolgainkat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.23 20:05:42

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

dgh mester írta a tutit. 1xûen ki kell szerelni, szét kel szedni és szemrevételezni, hogy koszos, elhasználódott-e a kollektor, a bronzkefék nincsenek-e elkopva, és a síneikben szabadon csúsznak-e, a csapágyak rendben vannak-e, a bendix rendesen teszi-e a dolgát, stb, stb.  Csak 1x kell nekiállni, nem nagyon bonyolult, néhány alapvetõ szerszám kell hozzá, nomeg valami meleg hely... :nagymosoly:  :kacsint:

Azért jó lenne tudni elötte, hogy tényleg az indítómotor a ludas. Különben csak szereztünk magunknak egy kellemesen eltöltött délutánt. Persze ártani nem árthat ha karbantartjuk a dolgainkat.

Persze, de az indítómotor van a legvégén a rendszernek, ott érdemes elkezdeni, mert ezt a szerkentyût lehet a leggyorsabban diagnosztizálni. Egy elszakadt, vagy éppen csak kontaktos vezetéket nehezebb észlelni. Az viszont igaz, hogy a testeléseket, saruzásokat és kapcsolakat kell legelébb górcsó alá venni. Tapasztalatom szerint általában a kontaktok,a bronzkefe  és a bendix a legtöbbször a ludas e témakörben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 20:40:11

Idézetet írta: "Trotter66"

Persze, de az indítómotor van a legvégén a rendszernek, ott érdemes elkezdeni, mert ezt a szerkentyût lehet a leggyorsabban diagnosztizálni. Egy elszakadt, vagy éppen csak kontaktos vezetéket nehezebb észlelni. Az viszont igaz, hogy a testeléseket, saruzásokat és kapcsolakat kell legelébb górcsó alá venni. Tapasztalatom szerint általában a kontaktok,a bronzkefe  és a bendix a legtöbbször a ludas e témakörben.

Ne haragudj légyszives, de áruld már el mit hívsz bendixnek mert a falra mászom tõle. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.12.23 20:55:58

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "KLaco"

Megint elõjött a kulcsal kapcsolatos hibám, nem indul a kocsi egyátalán. Szal lámpát felkapcsoltam, és úgy próbálkoztam, hogy lássam, elhalványul -e, de nem. A rádió, meg az óra viszont elhalványodik. Ez mitõl lehet? Leizzadtam, mert a közértnél 10.re sikerül csak elindítani, azt hittem, ott kell hagyjam. Amúgy ez azért van sztem, mert kiröhögtem 1 ladást, akinek az önindítója ment ugyan, de nem kapta el.  :banging:  :szomoru: Szal a lényeg, valami relé kattan, amikor a kulcsot ráhúzom, de más nem történik. A relé halt volna be, szal hiába kattan, de nincs kontakt?

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Nekem is van, hogy ilyet csinál, de 2.3.ra eddig mindíg beindult, eddig azt hittam az aksi, de most új van benne, az óra +a rádió, ha be volt kapcsolva a lámpa+ráadtad a gyújtást azé halványúlt el (lámpafelkapcsra halványodik, hogy éjjel ne süsse ki a szemed) bocs, ha triv, de én 1x erre gondoltam, ahogy olvastam :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.23 20:56:50

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Persze, de az indítómotor van a legvégén a rendszernek, ott érdemes elkezdeni, mert ezt a szerkentyût lehet a leggyorsabban diagnosztizálni. Egy elszakadt, vagy éppen csak kontaktos vezetéket nehezebb észlelni. Az viszont igaz, hogy a testeléseket, saruzásokat és kapcsolakat kell legelébb górcsó alá venni. Tapasztalatom szerint általában a kontaktok,a bronzkefe  és a bendix a legtöbbször a ludas e témakörben.

Ne haragudj légyszives, de áruld már el mit hívsz bendixnek mert a falra mászom tõle. :)

Behúzómágnes, valamint az ehhez kapcsolódó mechanika.

Pl. ez egy Toyota típusba való a villa nélküli mechanika:
(http://www.kellebendix.hu/pic/50343.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 21:06:04

Idézetet írta: "Trotter66"

Behúzómágnes, valamint az ehhez kapcsolódó mechanika.

Oké. :)  Csak valamikor volt egy Bosch-Bendix renedszerû indítómotor amiben viszont nem volt behúzómágnes. És a mostani legelterjedtebb Bosch-menetes tengelyû indítómotorban mágneskapcsoló van. Így azt agyilag nem tudtam hova tenni a bendix elnevezést.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 21:16:29

Idézetet írta: "Trotter66"

Pl. ez egy Toyota típusba való a villa nélküli mechanika:

Ha nem tévedek akkor ez egy görgõs szabadonfutó ugye?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2006.12.23 22:09:57

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Persze, de az indítómotor van a legvégén a rendszernek, ott érdemes elkezdeni, mert ezt a szerkentyût lehet a leggyorsabban diagnosztizálni. Egy elszakadt, vagy éppen csak kontaktos vezetéket nehezebb észlelni. Az viszont igaz, hogy a testeléseket, saruzásokat és kapcsolakat kell legelébb górcsó alá venni. Tapasztalatom szerint általában a kontaktok,a bronzkefe  és a bendix a legtöbbször a ludas e témakörben.

Ne haragudj légyszives, de áruld már el mit hívsz bendixnek mert a falra mászom tõle. :)

Bendix: azaz izé ami egy mágnes segítségével(méghozzá elekronyos mágnes) az önindító kicsi fogaskerekét kapcsolatba hozza a lendkerék nagy fogaskerekével  :mrgreen: ez kattog :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.23 22:48:51

Idézetet írta: "schillerasz"

Bendix: azaz izé ami egy mágnes segítségével(méghozzá elekronyos mágnes) az önindító kicsi fogaskerekét kapcsolatba hozza a lendkerék nagy fogaskerekével  :mrgreen: ez kattog :rolleyes:

A leírás a mágneskapcsoló csak nekem ez még nem volt bendix. Naaaa.....   :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.24 10:54:12

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Pl. ez egy Toyota típusba való a villa nélküli mechanika:

Ha nem tévedek akkor ez egy görgõs szabadonfutó ugye?

Úgy gondolom én is. :otlet:

Itt egy villás kiszerelésû: :szemez:
(http://www.kellebendix.hu/pic/20338.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.25 11:06:59

Idézetet írta: "lehelke"

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "lehelke"

Segítség kellene. A problem a következõ: corolla 4E-FE eszi az olajat mint állat, sokat eszik. Autószerelõhöz fordultam tanácsért ebben a helyzetben mit lehet tenni tanács: gyürûzés, szelepszárszimering  meg a sallang csere. Mondtam ok csináljuk meg gyûjtöm a pénzmagot, mikor összejött meg lett csinálva illetve lambdaszondát cseréltem. Tapasztalat nincs erõ az autóban, alapjáraton dadog, 10.6 liter lett az átlagfogyasztásom. nagyon rossz a CO-m és a hengerekben 6-os kompresszió van. Hát tömören röviden ennyi most emiatt nagyon szarul érzem magam és a szerelõ a következõt mondta: majd az ünnepek után megnézi addig nem ér rá. :szomoru:  :cry:

Motor felújításnál (mennyi km volt benne?) illene a szelepeket összecsiszolni, a hengerfejet síkra köszörülni aztán nyomáspróbázni. Még akkor is, ha nem volt hengerfejes. Ugyanígy a fõtengely és hajtókarok csapágyazását rendbe tenni. Ezzel lesz teljes a felújítás.
A hiba amit írsz sokmindentõl lehet. Nincs a szívóoldal rendesen összerakva, gyertyák szûrõk a régi lett visszatéve, nem zár valamelyik szelep rendesen, valahol egy csatlakozó nincs rendesen helyére téve .... és ezek kombinációja.
Itt Pesten én 1 olyan gépmûhelyt tudok, ahol egy ilyen melót el mernék végeztetni.

Szelepek összelettek csiszolva, a hengerfej sikolva lett(nyomáspróbázva nem tudom), gyertyák, szûrõk , összes tömítés (hengerfej, szívó, kipufogó, szelepfedél) gyári újra cserélve lett illetve a szelepszárszimeringek(ajusa), gyûrük (hansing) lettek cserélve. Nagyjából ennyi és a végén pedig Castrol 5W-40 TXT olajjal lett feltõltve. Valamit kihagytunk a megfelelõ motorfelújításhoz????????????????????????? :hmm:

Hát valamit biztos , mert az a 6-os kompresszió nem véletlenül van  :szemforgat: ... csúnyán mássz a nyakára a szerelõnek !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.25 11:10:27

Idézetet írta: "dgh"

Öngyulladós a gépem (dízel), ezért gyújtás az nálunk nincs. Minden létezõ biztosítékot leellenõriztem, természetesen a tiltókapcsolót is. A riasztóval még nem foglalkoztam, de ha lesz egy kis idõm azt is megnézem.

Ahogy u_istvan is írta , én a vezetõajtóban lévõ vezérlõmodult nézném meg elsõnek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.25 11:17:54

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Bendix: azaz izé ami egy mágnes segítségével(méghozzá elekronyos mágnes) az önindító kicsi fogaskerekét kapcsolatba hozza a lendkerék nagy fogaskerekével  :mrgreen: ez kattog :rolleyes:

A leírás a mágneskapcsoló csak nekem ez még nem volt bendix. Naaaa.....   :)

Tehát ezek szerint helytelenül hívja mindenki bendixnek a behúzómágnest ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.25 11:25:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Bendix: azaz izé ami egy mágnes segítségével(méghozzá elekronyos mágnes) az önindító kicsi fogaskerekét kapcsolatba hozza a lendkerék nagy fogaskerekével  :mrgreen: ez kattog :rolleyes:

A leírás a mágneskapcsoló csak nekem ez még nem volt bendix. Naaaa.....   :)

Tehát ezek szerint helytelenül hívja mindenki bendixnek a behúzómágnest ?

Nos, valóban. Én egy kicsit helytelenül a bendixen nemcsak a mechanikai alkatrészt hívom, hanem a behúzómágnest is. Ha jobban belegondolunk, akkor tulajdonképpe ez a lelke az egésznek, mivel maga a motor, egy sima villanymotor tulajdonképpen. A vezérlést a behúzómágnes és az összekapcsolásért felelõs mechanika (bendix) adja.

Vagy valami ilyesmi... :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.25 11:40:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Bendix: azaz izé ami egy mágnes segítségével(méghozzá elekronyos mágnes) az önindító kicsi fogaskerekét kapcsolatba hozza a lendkerék nagy fogaskerekével  :mrgreen: ez kattog :rolleyes:

A leírás a mágneskapcsoló csak nekem ez még nem volt bendix. Naaaa.....   :)

Tehát ezek szerint helytelenül hívja mindenki bendixnek a behúzómágnest ?

HÉ én  nem szeretnék az a tipus lenni ahol mindenki hülye csak én vagyok okos.  :kacag: Mindenesetre én még nem hívtam bendixnek a mágneskapcsolót. Ettõl persze ha mindenkinek az akkor az.

Az tény, hogy volt régen egy Bendix rendszerû indítómotor amiben nem volt semmilyen mágneskapcsoló. Az indítómotor felpörgése kinyomta a fogaskereket majd amikor a motor beindult visszapörgette a fogaskereket.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.25 11:47:20

És azt se felejtsük el, hogy a mai napig van Bendix márkájú indítómotor is. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.25 12:05:20

Idézetet írta: "Trotter66"

És azt se felejtsük el, hogy a mai napig van Bendix márkájú indítómotor is. :kacsint:

:10:  [smilie=sm48.gif]  :10:  :tapsi:  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.25 12:19:25

OK , így már minden világos :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2006.12.25 22:29:44

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "KLaco"

Megint elõjött a kulcsal kapcsolatos hibám, nem indul a kocsi egyátalán. Szal lámpát felkapcsoltam, és úgy próbálkoztam, hogy lássam, elhalványul -e, de nem. A rádió, meg az óra viszont elhalványodik. Ez mitõl lehet? Leizzadtam, mert a közértnél 10.re sikerül csak elindítani, azt hittem, ott kell hagyjam. Amúgy ez azért van sztem, mert kiröhögtem 1 ladást, akinek az önindítója ment ugyan, de nem kapta el.  :banging:  :szomoru: Szal a lényeg, valami relé kattan, amikor a kulcsot ráhúzom, de más nem történik. A relé halt volna be, szal hiába kattan, de nincs kontakt?

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Nekem is van, hogy ilyet csinál, de 2.3.ra eddig mindíg beindult, eddig azt hittam az aksi, de most új van benne, az óra +a rádió, ha be volt kapcsolva a lámpa+ráadtad a gyújtást azé halványúlt el (lámpafelkapcsra halványodik, hogy éjjel ne süsse ki a szemed) bocs, ha triv, de én 1x erre gondoltam, ahogy olvastam :rolleyes:

A rádióról, és az óra világításáról indítózáskor a gyújtáskapcsoló mindig leveszi a villanyt!
Az óra világításáról nem tudom miért, de a rádióról azért, mert nem szereti az indításkori alacsony feszültséget.

KLaco:
Amikor nem indul próbáld ki azt a csavarhúzós módszert! Ha ott a villany, és jó az ind. motor akkor annak forognia kell! Az autó motorját csak akkor tekeri meg, ha a behúzótekercset is meghúzatod.
Ha van indításgátlód, az is be tud kavarni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2006.12.27 11:28:20

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Szonár"

Az önindító bronzkeféirõl mi az elképzelés? Maga a (halványulás) jelenség zárlatra utal.
Lehet, hogy a rádió és az óra ugyanazon a biztin van, mint a behúzómágnes?
Lehet, hogy ezen a részen van valami zárlat.
Ilyenkor 4.-ben told meg egy picit az autót, hogy elforduljon a fogaskoszorú.
A fakalapácsost azért nem mondanám, mert nálam pl elérhetetlen helyen van az önindító.
Nem olyan mint a Lada meg a Nagypolka volt.

Apu is a kalapácsos módszert mondta a ladás idõkbõl  :kacsint: Nem tom mennyire elérhetõ a dolog, még nem volt idõm belenézni. Hétfõn sztem 1 multiméterrel kimegyünk 2-en, aztán méregetünk, majd leírom, mi van. Eddig alig volt ilyen, ezért nem szóltam a szerelõnek multkor, csak akkor lehet megállapítani, hogy mi a baja, ha nem megy. Namost ha hétfõn pöccre indul, akkor idegrohamot kapok. Amióta a szerelõtõl elhoztam, 1szer csinálta csak, és ma reggel még1szer, aztán közértnél megálltam, és onnantól szar. Itthon próbáltam 3szor, nem ment, csak a kattogás hallatszik.  :szomoru: Van olyan, hogy 1 Corolla nem indul?  :sir:

megmondtam h 90 % h az öninditó behuzomágnessel van a baj. ennél többet nem tehetek.
 :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.27 19:15:38

Idézetet írta: "murray"

 :crazy:

Mosni kell kolega, nem vakarni! :nagymosoly:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lomha 8V - 2006.12.27 19:38:49

Sziasztok!

Én Opel mániás vagyok, az egyik barátom autója miatt kerestelek meg titeket!Most vásárolt egy Toyota MR2-t és van vele némi gond!2 liter olajat eszik 500 kilóméteren :mivan: Alapból sejtem, hogy mi lehet a probléma, de gondoltam megkérdek olyanokat is akik már láttak ilyet belülrõl, hátha nem olyan egyszerû mint egy átlag autónál!Segítségeteket elõre is köszönöm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.27 20:22:07

Idézetet írta: "Lomha 8V"

Sziasztok!

Én Opel mániás vagyok, az egyik barátom autója miatt kerestelek meg titeket!Most vásárolt egy Toyota MR2-t és van vele némi gond!2 liter olajat eszik 500 kilóméteren :mivan: Alapból sejtem, hogy mi lehet a probléma, de gondoltam megkérdek olyanokat is akik már láttak ilyet belülrõl, hátha nem olyan egyszerû mint egy átlag autónál!Segítségeteket elõre is köszönöm.

Lymphaternek próbálj küldeni privát üzenetet (megtalálod a Taglistában) , neki régóta van egy ilyen autója - ha valaki , õ biztos kompetens a kérdésben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.27 20:30:53

Jó napom van ma , gyerekek ! Egy röpke 9 km-es városi út során kiderült , hogy két alkatrészem készül elbúcsúzni : az önindító és a kuplung . Csekélységek .

Az önindító azt csinálta , hogy mikor beültem a kocsiba és indítani próbáltam (hideg motorral) , akkor csak halk , búgó hang hallatszott a motorházból , és közben elhalványultak a fények a mûszerfalon . A búgás addig hallatszott , míg a kulcsot elfordítva tartottam , de más nem történt . Második próbálkozásra ugyanez . Harmadikra már minden rendben volt ; de ez magától nyilván nem gyógyul meg . Autóvillamossághoz értõ kollégák : mi lehet ? Ja , tudom , a 324 ezer kilométer :)

A kuplung meg elkezdett csúszni . Eddig hibátlanul mûködött , de ahogy mentem föl egy emelkedõn , és hármasból kábé 65 kmh-nál négyesbe raktam majd padlógázt adtam , szépen megcsúszott annak rendje-módja szerint , ment fölfelé hirtelen a fordulatszám . Utána megpróbáltam még egyszer , ugyanúgy csinálta . Érdekes hogy ilyen hirtelen jött elõ , és nem fokozatosabban . Mondjuk ez is még minden bizonnyal a gyári , szóval nem szólhatok egy szót sem .

Az önindító jobban zavar , mert félek hogy egy idõ után már csak a búgás marad ... mondjuk ezt lehet hogy meg tudom oldani s.k. , ha kimûtöm jóbarátom Camryjébõl és beépítem az enyémbe . De abban is sok km van , szal ezzel csak elodázom a felújítást .

Viszont a kuplungra kezdhetem gyûjteni a pénzt , az tuti . Annyi jó van a dologban , hogy a zúgó váltócsapágy javítása miatt úgyis le kellett volna venni - végül is , ha úgy vesszük , jól idõzítette magát a hiba . Már ha lehet ezt erre egyáltalán mondani .

De azért kedves volt az autótól , hogy mindezt nem karácsony elõtt prezentálta  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2006.12.27 20:52:58

A kuplung valószínûleg kakukk....
Az önindítód viszont nem biztos, hogy beteg. Mennyi idõs az akksid?
Mert a mûszerek elhalványulása miatt nekem az a gyanús. Ha az önindító lenne rossz, az nem csinálna ilyet szerintem. Szerintem egyszerûen kevés neki a szufla.
Az is lehet, hogy az akksid jó, de a saruk lazák vagy koszosak. Nézd meg azt is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.27 21:04:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Jó napom van ma , gyerekek ! Egy röpke 9 km-es városi út során kiderült , hogy két alkatrészem készül elbúcsúzni : az önindító és a kuplung . Csekélységek .

Az önindító azt csinálta , hogy mikor beültem a kocsiba és indítani próbáltam (hideg motorral) , akkor csak halk , búgó hang hallatszott a motorházból , és közben elhalványultak a fények a mûszerfalon . A búgás addig hallatszott , míg a kulcsot elfordítva tartottam , de más nem történt . Második próbálkozásra ugyanez . Harmadikra már minden rendben volt ; de ez magától nyilván nem gyógyul meg . Autóvillamossághoz értõ kollégák : mi lehet ? Ja , tudom , a 324 ezer kilométer :)

A kuplung meg elkezdett csúszni . Eddig hibátlanul mûködött , de ahogy mentem föl egy emelkedõn , és hármasból kábé 65 kmh-nál négyesbe raktam majd padlógázt adtam , szépen megcsúszott annak rendje-módja szerint , ment fölfelé hirtelen a fordulatszám . Utána megpróbáltam még egyszer , ugyanúgy csinálta . Érdekes hogy ilyen hirtelen jött elõ , és nem fokozatosabban . Mondjuk ez is még minden bizonnyal a gyári , szóval nem szólhatok egy szót sem .

Az önindító jobban zavar , mert félek hogy egy idõ után már csak a búgás marad ... mondjuk ezt lehet hogy meg tudom oldani s.k. , ha kimûtöm jóbarátom Camryjébõl és beépítem az enyémbe . De abban is sok km van , szal ezzel csak elodázom a felújítást .

Viszont a kuplungra kezdhetem gyûjteni a pénzt , az tuti . Annyi jó van a dologban , hogy a zúgó váltócsapágy javítása miatt úgyis le kellett volna venni - végül is , ha úgy vesszük , jól idõzítette magát a hiba . Már ha lehet ezt erre egyáltalán mondani .

De azért kedves volt az autótól , hogy mindezt nem karácsony elõtt prezentálta  :pofa:

Önindítót nemrég abszolút kiveséztük: Tehát donorból kivesz, átszerel, aztán a kiszereltet, széjjelszed és empírikusan megtekint, kitisztít, pótol, kicserél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lomha 8V - 2006.12.27 21:54:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Lomha 8V"

Sziasztok!

Én Opel mániás vagyok, az egyik barátom autója miatt kerestelek meg titeket!Most vásárolt egy Toyota MR2-t és van vele némi gond!2 liter olajat eszik 500 kilóméteren :mivan: Alapból sejtem, hogy mi lehet a probléma, de gondoltam megkérdek olyanokat is akik már láttak ilyet belülrõl, hátha nem olyan egyszerû mint egy átlag autónál!Segítségeteket elõre is köszönöm.

Lymphaternek próbálj küldeni privát üzenetet (megtalálod a Taglistában) , neki régóta van egy ilyen autója - ha valaki , õ biztos kompetens a kérdésben .

Akkor megkeresem õt, köszönöm a választ!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 02:26:42

Idézetet írta: "Misi"

A kuplung valószínûleg kakukk....
Az önindítód viszont nem biztos, hogy beteg. Mennyi idõs az akksid?
Mert a mûszerek elhalványulása miatt nekem az a gyanús. Ha az önindító lenne rossz, az nem csinálna ilyet szerintem. Szerintem egyszerûen kevés neki a szufla.
Az is lehet, hogy az akksid jó, de a saruk lazák vagy koszosak. Nézd meg azt is.

Akksi jó , saruk jók . Volt dolgom épp elég vacak akksival az eddigiek során , ez nem az . Lendületesen és gyorsan forgatja a startert , azonnal indít . Csak éppen ma a starter az elsõ két alkalommal nem volt hajlandó forogni , de egyáltalán nem úgy , mint mikor gyengül az akksi . Egy halk , egyenletes búgás hangzott fel a motortérbõl , amikor indítóztam . Közben az áramfelvétel jól láthatóan megtörtént , csak a starter valamiért nem forgott .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 02:28:47

Idézetet írta: "Trotter66"

Önindítót nemrég abszolút kiveséztük: Tehát donorból kivesz, átszerel, aztán a kiszereltet, széjjelszed és empírikusan megtekint, kitisztít, pótol, kicserél.

Sajnos ezt nem tudom végigcsinálni , mert fogalmam sincs , mit kellene látnom . Nem ismerném föl , mi a hibás és mi nem , mi a kopott , stb  :szemforgat: ... sosem láttam ilyet belülrõl , elrontani meg nem szeretném . Úgyhogy marad a szakember ... majd , ha a donorból származó starter is vacakolni kezd .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2006.12.28 08:56:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Jó napom van ma , gyerekek ! Egy röpke 9 km-es városi út során kiderült , hogy két alkatrészem készül elbúcsúzni : az önindító és a kuplung . Csekélységek .

Az önindító azt csinálta , hogy mikor beültem a kocsiba és indítani próbáltam (hideg motorral) , akkor csak halk , búgó hang hallatszott a motorházból , és közben elhalványultak a fények a mûszerfalon . A búgás addig hallatszott , míg a kulcsot elfordítva tartottam , de más nem történt . Második próbálkozásra ugyanez . Harmadikra már minden rendben volt ; de ez magától nyilván nem gyógyul meg . Autóvillamossághoz értõ kollégák : mi lehet ? Ja , tudom , a 324 ezer kilométer :)

A kuplung meg elkezdett csúszni . Eddig hibátlanul mûködött , de ahogy mentem föl egy emelkedõn , és hármasból kábé 65 kmh-nál négyesbe raktam majd padlógázt adtam , szépen megcsúszott annak rendje-módja szerint , ment fölfelé hirtelen a fordulatszám . Utána megpróbáltam még egyszer , ugyanúgy csinálta . Érdekes hogy ilyen hirtelen jött elõ , és nem fokozatosabban . Mondjuk ez is még minden bizonnyal a gyári , szóval nem szólhatok egy szót sem .

Az önindító jobban zavar , mert félek hogy egy idõ után már csak a búgás marad ... mondjuk ezt lehet hogy meg tudom oldani s.k. , ha kimûtöm jóbarátom Camryjébõl és beépítem az enyémbe . De abban is sok km van , szal ezzel csak elodázom a felújítást .

Viszont a kuplungra kezdhetem gyûjteni a pénzt , az tuti . Annyi jó van a dologban , hogy a zúgó váltócsapágy javítása miatt úgyis le kellett volna venni - végül is , ha úgy vesszük , jól idõzítette magát a hiba . Már ha lehet ezt erre egyáltalán mondani .

De azért kedves volt az autótól , hogy mindezt nem karácsony elõtt prezentálta  :pofa:

Hi mindenkinek :)

Nos en az oninditonal a behuzomagnesre tppelnek. Valszeg beegtek az erintkezoi es ezert csak a 3. inditasnal kapta el hogy a behuzas utan az onindito motorjat is meg tudja hajtani. A bugas gondolom olyan elektromos tulterhelesbol adodo hang lehet, ha viszont forgo villanymotor hangja hallatszik akkor viszont a meghajto kis fogaskerek nyirodott el vhol. Behuzomagnest nem nehez szerelni, de altalaban jo eros páka kell hozza hogy a csatlakozasokat "kiolvaszd" ha szetszereled. Persze  Camry-et meg nem lattam :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.28 09:50:20

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Önindítót nemrég abszolút kiveséztük: Tehát donorból kivesz, átszerel, aztán a kiszereltet, széjjelszed és empírikusan megtekint, kitisztít, pótol, kicserél.

Sajnos ezt nem tudom végigcsinálni , mert fogalmam sincs , mit kellene látnom . Nem ismerném föl , mi a hibás és mi nem , mi a kopott , stb  :szemforgat: ... sosem láttam ilyet belülrõl , elrontani meg nem szeretném . Úgyhogy marad a szakember ... majd , ha a donorból származó starter is vacakolni kezd .

Az a szerencséd, hogy egyszerûen tudsz cserélni. :kacsint:  Bár ha jól sejtem a kiszedett indítómotor is arra a sorsra jut mint a generátorod. :nagymosoly: Valamelyik sarokban megpihen.

Na nem tiszta nekem a leírásod. Azt mondod az indítómotor nem forog de valami búg meg áramfelvétel is van.
Az áramfelvétel meg a búgás(ez a búgás milyen jellegû egyébként?) szerintem arra utalna, hogy az indítómotor forog. Csak a szerencsétlen nem tudja megforgatni az ottómotort. Ha kiszerelted az indítómotort vedd már ki az aksit is. A motort fogasd be egy satuba. A megfelelõ pontoknak adj pozitívat az aksitól az indítómotorháznak meg adj negatívot kiváncsi leszek mi történik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xtrem - 2006.12.28 11:22:32

Egy netes fórumon kérdezi valaki az alábbit, és mivel nem kapott választ, gondoltam feldobom itt a kérdést, és majd továbbítom neki:

"Japán autó szervízt, Toyotát a márkaszervizeken kívül mit ajánlanátok, Budapesten? "

Elõre is köszönet a válaszért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2006.12.28 12:26:35

Idézetet írta: "Xtrem"

Japán autó szervízt, Toyotát a márkaszervizeken kívül mit ajánlanátok, Budapesten?

Milyen típus és milyen problémára kell szerelõ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 14:19:37

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Önindítót nemrég abszolút kiveséztük: Tehát donorból kivesz, átszerel, aztán a kiszereltet, széjjelszed és empírikusan megtekint, kitisztít, pótol, kicserél.

Sajnos ezt nem tudom végigcsinálni , mert fogalmam sincs , mit kellene látnom . Nem ismerném föl , mi a hibás és mi nem , mi a kopott , stb  :szemforgat: ... sosem láttam ilyet belülrõl , elrontani meg nem szeretném . Úgyhogy marad a szakember ... majd , ha a donorból származó starter is vacakolni kezd .

Az a szerencséd, hogy egyszerûen tudsz cserélni. :kacsint:  Bár ha jól sejtem a kiszedett indítómotor is arra a sorsra jut mint a generátorod. :nagymosoly: Valamelyik sarokban megpihen.

Na nem tiszta nekem a leírásod. Azt mondod az indítómotor nem forog de valami búg meg áramfelvétel is van.
Az áramfelvétel meg a búgás(ez a búgás milyen jellegû egyébként?) szerintem arra utalna, hogy az indítómotor forog. Csak a szerencsétlen nem tudja megforgatni az ottómotort. Ha kiszerelted az indítómotort vedd már ki az aksit is. A motort fogasd be egy satuba. A megfelelõ pontoknak adj pozitívat az aksitól az indítómotorháznak meg adj negatívot kiváncsi leszek mi történik.

Nem forgott az önindító , annak más hangja van , hallottam már olyat , amikor csak az önindító forog , de a motort nem forgatja meg . Ez egy sokkal halkabb , egyenletes búgás volt , tényleg olyan "elektromos túlterhelés"-típusú hang volt . Kábé mint amit trafóházakból lehet hallani , csak kicsit hangosabb kiadásban . Egy teljesen egyenletes , közepes magasságú , halk búgó hang . És közben pontosan olyan mértékû lámpa-elhalványulás , mint ami indítózásnál egyébként is lenni szokott - csak épp indítózás nélkül .

Jobban belegondolva , már volt olyan az utóbbi néhány alkalommal , hogy az önindító kis késéssel reagált a kulcs elfordítására - csak pár tized mp-vel , igazából föl se tûnt , de most így utólag végiggondolva , bizonyára összefügg a tegnapi hibajelenséggel .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 14:20:58

És hát , valóban "meg fog pihenni egy sarokban"  :)  a kiszedett önindító is , míg pénzem nem lesz rá , hogy elvigyem felújíttatni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 14:21:56

Idézetet írta: "Xtrem"

Egy netes fórumon kérdezi valaki az alábbit, és mivel nem kapott választ, gondoltam feldobom itt a kérdést, és majd továbbítom neki:

"Japán autó szervízt, Toyotát a márkaszervizeken kívül mit ajánlanátok, Budapesten? "

Elõre is köszönet a válaszért.

A Supratrendet lehetne talán ajánlani neki .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.28 15:41:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem forgott az önindító , annak más hangja van , hallottam már olyat , amikor csak az önindító forog , de a motort nem forgatja meg . Ez egy sokkal halkabb , egyenletes búgás volt , tényleg olyan "elektromos túlterhelés"-típusú hang volt . Kábé mint amit trafóházakból lehet hallani , csak kicsit hangosabb kiadásban . Egy teljesen egyenletes , közepes magasságú , halk búgó hang . És közben pontosan olyan mértékû lámpa-elhalványulás , mint ami indítózásnál egyébként is lenni szokott - csak épp indítózás nélkül .

Jobban belegondolva , már volt olyan az utóbbi néhány alkalommal , hogy az önindító kis késéssel reagált a kulcs elfordítására - csak pár tized mp-vel , igazából föl se tûnt , de most így utólag végiggondolva , bizonyára összefügg a tegnapi hibajelenséggel .

Na a gondom, hogy nem tudom pontosan milyen indítómotorod van. De tételezzük fel, hogy egy menetes tengelyû.

Nos azt írod, hogy van áramfelvétel.(lámpa halványodik) Akkor tételezzük fel, hogy nem a mágneskapcsolóval van a gond. Hanem a fogaskerék mikor becsatlakozik a motornál nincs ereje megforgatni azt. Ezért hallod a búgást.
Mondjuk úgy "elgyengült" az indítómotorod. Ráadásként azt írod,hogy a jelenség nem állandó. Nos nézzük a legegyszerûbb és legolcsóbban javítható dolgot. A keferugó elgyengült mert elöregedett vagy mert kikopott alóla a kefe. Abba még nem mennék bele, hogy esetleg a csapágykopás miatt nõhet a surlódás a forgórész és az állórész között. Vagy esetleg a valamelyik tekercsel van probléma. Elõsször nézzük a kefét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.28 16:45:23

Palaczk leírása alapján én is Atis diagnózisát erõsíteném.
Csak szét kellene szedni.... Hidd el Palaczk nem olyan sci-fi dolog ez, csak 1x kell nekiállni, utána már rutinból szereled.....

Sztem a kefék már elkoptak és felülnek a fészkekben, plusz el is van koszolódva az egész....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 17:13:59

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczk leírása alapján én is Atis diagnózisát erõsíteném.
Csak szét kellene szedni.... Hidd el Palaczk nem olyan sci-fi dolog ez, csak 1x kell nekiállni, utána már rutinból szereled.....

Sztem a kefék már elkoptak és felülnek a fészkekben, plusz el is van koszolódva az egész....

Hát végül is itt a bontott Camryben lévõ önindító , az eleve rossz , azt szétszedhetem kísérletképpen , mást nagyon úgysem tudok kezdeni vele . Aztán fene tudja , lehet hogy pont az meg jó benne , ami most az enyémben elromlóban van . Majd lehet hogy megpróbálkozom vele ... csak sajnos satupadom nincs itthon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.28 17:27:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Palaczk leírása alapján én is Atis diagnózisát erõsíteném.
Csak szét kellene szedni.... Hidd el Palaczk nem olyan sci-fi dolog ez, csak 1x kell nekiállni, utána már rutinból szereled.....

Sztem a kefék már elkoptak és felülnek a fészkekben, plusz el is van koszolódva az egész....

Hát végül is itt a bontott Camryben lévõ önindító , az eleve rossz , azt szétszedhetem kísérletképpen , mást nagyon úgysem tudok kezdeni vele . Aztán fene tudja , lehet hogy pont az meg jó benne , ami most az enyémben elromlóban van . Majd lehet hogy megpróbálkozom vele ... csak sajnos satupadom nincs itthon .

Satupad, csak az egyszerûség miatt kellett volna, könnyebb szerelni a henger alakú önindit... Gyorsszorító, esetleg lenne??

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2006.12.28 18:48:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Satupad, csak az egyszerûség miatt kellett volna, könnyebb szerelni a henger alakú önindit... Gyorsszorító, esetleg lenne??

Meg ha ki akarod próbálni visszarakás elött nem árt ha valami fogja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2006.12.28 18:58:32

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Satupad, csak az egyszerûség miatt kellett volna, könnyebb szerelni a henger alakú önindit... Gyorsszorító, esetleg lenne??

Meg ha ki akarod próbálni visszarakás elött nem árt ha valami fogja.

jaja, végül is 1 LE körüli motor...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.28 19:20:45

Hát , majd meglássuk ... most amíg nem kezd sûrûbben vacakolni , használom . Utána átrakom a jóbarátom Camryjébõl , aztán majd késõbb meglátom , mit csinálok a hibással . Ma nem xarakodott , bízom benne , hogy még húzza egy darabig . Épp elég lesz most az a kiadás , amit a kuplung meg a váltó fölemészt majd . A franc essen bele , hogy nem lehet átrakni azt a nyavalyás automata váltót - ha nem lenne az elektronika-probléma , a szerelõm 50 ezerért meg tudná csinálni az átépítést , és tartok tõle , hogy ez a kuplung+váltó kombó sem kerül majd kevesebbe  :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sanchodon - 2006.12.29 13:22:24

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es Toyota corolla sedan harmony 1.4 VVTi autóm van. Akumlátor cserére adtam a fejem. Milyet vegyek. Paraméter?Márka?
Melyik a legmegbízhatóbb.

Elõre is köszönöm

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.29 13:55:18

Idézetet írta: "Sanchodon"

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es Toyota corolla sedan harmony 1.4 VVTi autóm van. Akumlátor cserére adtam a fejem. Milyet vegyek. Paraméter?Márka?
Melyik a legmegbízhatóbb.

Elõre is köszönöm

Tudom ajánlani a Bannert . Osztrák akksi , nem túl drága , és jó . Jó az Exxide is , ez kicsit drágább . Alapvetõen nem rossz a Varta meg a Bosch sem , de szerintem az elõbbi kettõ jobb , tovább tart . Ami a paramétert illeti , 55 Ah kapacitású bõven elég bele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sanchodon - 2006.12.29 13:59:24

Ha csak Varta meg Bosch van melyiket válasszam. Szerinted melyik a strapabíróbb

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.29 14:24:20

Idézetet írta: "Sanchodon"

Ha csak Varta meg Bosch van melyiket válasszam. Szerinted melyik a strapabíróbb

Sajnos fogalmam sincs ... milyen bolt ez , hogy csak Varta meg Bosch van ? Vmi hipermarket ? Ha még ráér pár napig , akkor szerintem ne ott vedd meg , hanem egy autóvillamossági szakszervizben , ahol be is szerelik neked , és egyúttal a töltést is leellenõrzik . És ezeken a helyeken szokott lenni Banner meg egyebek .

Ha mindenképpen választani kell a Varta meg a Bosch közül , akkor talán Varta .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sanchodon - 2006.12.29 14:47:04

Köszönöm a segítséget

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.12.29 14:51:33

Idézetet írta: "Sanchodon"

Üdvözlet mindenkinek.

Nekem egy 2001-es Toyota corolla sedan harmony 1.4 VVTi autóm van. Akumlátor cserére adtam a fejem. Milyet vegyek. Paraméter?Márka?
Melyik a legmegbízhatóbb.

Elõre is köszönöm

Amikor nekem meghalt benne a gyári majd' 5 év után, akkor 55 Ah-s Bosch ment bele. A gyárija, ha jól emlékszem 44Ah-s, így az 55ös meglepõen fiatalosan pörgette. Amúgy én is azt javaslom, ha tudsz várni, akkor irány egy korrekt autóvillamosságis, akkor a buherálással sem kell bajlódni, korrelt módon beszerelik, és nem lesz gondod a mérettel sem. (az 55ös ugyanis annyival nagyobb volt, hogy enm lehetett a gyári cuccokkal megfogatni, és az akksitálcát is ki kellett venni alóla.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2006.12.29 15:45:54

Idézetet írta: "Kgabe"

(az 55ös ugyanis annyival nagyobb volt, hogy enm lehetett a gyári cuccokkal megfogatni, és az akksitálcát is ki kellett venni alóla.

és a bekötés is fordítva van.
Az enyémbe 55-ös való, a saruk/pólusok ahoz igazodnak.
Amikor ismerõs hozott bele (a feltöréskor), nemtudván milyen kell, 45-öst hozott.
Azon pont fordítva volt a bekötés.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.12.29 15:58:59

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , majd meglássuk ... most amíg nem kezd sûrûbben vacakolni , használom . Utána átrakom a jóbarátom Camryjébõl , aztán majd késõbb meglátom , mit csinálok a hibással . Ma nem xarakodott , bízom benne , hogy még húzza egy darabig . Épp elég lesz most az a kiadás , amit a kuplung meg a váltó fölemészt majd . A franc essen bele , hogy nem lehet átrakni azt a nyavalyás automata váltót - ha nem lenne az elektronika-probléma , a szerelõm 50 ezerért meg tudná csinálni az átépítést , és tartok tõle , hogy ez a kuplung+váltó kombó sem kerül majd kevesebbe  :szemforgat:

Gondolom véletlen sem jó egy 2A-s Corolla önindítója a  te kocsidba. Csak mert 8000-ért hirdetnek egyet az adok-veszekben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.29 17:17:48

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Kgabe"

(az 55ös ugyanis annyival nagyobb volt, hogy enm lehetett a gyári cuccokkal megfogatni, és az akksitálcát is ki kellett venni alóla.

és a bekötés is fordítva van.
Az enyémbe 55-ös való, a saruk/pólusok ahoz igazodnak.
Amikor ismerõs hozott bele (a feltöréskor), nemtudván milyen kell, 45-öst hozott.
Azon pont fordítva volt a bekötés.

Ez nem a kapacitástól függ , léteznek jobb- és bal-pluszos akkumulátorok , mindenféle kapacitással . A Camryben pl. bal pluszos 55 Ah-s akksi van , a Coronában meg jobb pluszos . Persze mikor veszi az ember , erre figyelni kell .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2006.12.29 17:18:48

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , majd meglássuk ... most amíg nem kezd sûrûbben vacakolni , használom . Utána átrakom a jóbarátom Camryjébõl , aztán majd késõbb meglátom , mit csinálok a hibással . Ma nem xarakodott , bízom benne , hogy még húzza egy darabig . Épp elég lesz most az a kiadás , amit a kuplung meg a váltó fölemészt majd . A franc essen bele , hogy nem lehet átrakni azt a nyavalyás automata váltót - ha nem lenne az elektronika-probléma , a szerelõm 50 ezerért meg tudná csinálni az átépítést , és tartok tõle , hogy ez a kuplung+váltó kombó sem kerül majd kevesebbe  :szemforgat:

Gondolom véletlen sem jó egy 2A-s Corolla önindítója a  te kocsidba. Csak mert 8000-ért hirdetnek egyet az adok-veszekben.

Nem tudom , nem valószínû hogy jó lenne . Node fölösleges is , ha egyszer van ingyér  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2006.12.29 19:46:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát , majd meglássuk ... most amíg nem kezd sûrûbben vacakolni , használom . Utána átrakom a jóbarátom Camryjébõl , aztán majd késõbb meglátom , mit csinálok a hibással . Ma nem xarakodott , bízom benne , hogy még húzza egy darabig . Épp elég lesz most az a kiadás , amit a kuplung meg a váltó fölemészt majd . A franc essen bele , hogy nem lehet átrakni azt a nyavalyás automata váltót - ha nem lenne az elektronika-probléma , a szerelõm 50 ezerért meg tudná csinálni az átépítést , és tartok tõle , hogy ez a kuplung+váltó kombó sem kerül majd kevesebbe  :szemforgat:

Gondolom véletlen sem jó egy 2A-s Corolla önindítója a  te kocsidba. Csak mert 8000-ért hirdetnek egyet az adok-veszekben.

Nem tudom , nem valószínû hogy jó lenne . Node fölösleges is , ha egyszer van ingyér  :)

No igen, az olcsóbb. Csak próbálkoztam...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2006.12.30 22:45:53

Srácok, aki vett már alkatrészt az autotékánál, az hol vette át? Mert a honlapon eléggé olyan infók vannak, amik semmit se mondanak. Mit jelent, az, hogy valamelyik XIII. kerületi boltban, meg hogy megegyezés szerint...?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2006.12.31 16:11:42

egy apró kérdésem lenne:
az autóm már 2 hete meg sem mozdult :nagymosoly:

gondoltam,h foglalkozom vele egy picit: töltöttem fel az ablakmosótartályt, és megnéztem a hûtõfolyadék szintjét.

megdöbbenve tapasztaltam,h nincs a tartályban semmi :oops: elemlámpával bevilágítottam, és legalul láttam csak a rózsaszín lötyit.
augusztusban az olajcserénél még volt benne :hmm: félig
azóta nem nyitottam fel a motorháztetõt :nagymosoly:

szóval a kérdésem: mivel töltsem fel?
 itt a hideg, desztillált vízzel nem biztos,h jó ötlet (a kocsika garázsban piheg esténként, de elõfordul,h céges autóval hétköznap hazamegyek, mikor vidéket járom...és olyankor csillaggarázs, és hideg)
vegyek valami noname fagyálló hûtõfolyadékot, mondjuk 1palackkal és öntsem azt bele?
eddig abból toyotásat kapott :nagymosoly: és most kavarjam be mással?vagy vegyek toyotásosat bele?
a hûtõfolyadéknak van kenési szerepe is tudtommal a vízpumpánál..nem szeretném azt sem tönkretenni....
de tavasszal úgyis le lesz cserélve a hûtõfolyi :hmm:

mit tegyek-vegyek? :kormom:  :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: czoki - 2007.01.01 09:25:53

Idézetet írta: "leszilaci"

egy apró kérdésem lenne:
az autóm már 2 hete meg sem mozdult :nagymosoly:

gondoltam,h foglalkozom vele egy picit: töltöttem fel az ablakmosótartályt, és megnéztem a hûtõfolyadék szintjét.

megdöbbenve tapasztaltam,h nincs a tartályban semmi :oops: elemlámpával bevilágítottam, és legalul láttam csak a rózsaszín lötyit.
augusztusban az olajcserénél még volt benne :hmm: félig
azóta nem nyitottam fel a motorháztetõt :nagymosoly:

szóval a kérdésem: mivel töltsem fel?
 itt a hideg, desztillált vízzel nem biztos,h jó ötlet (a kocsika garázsban piheg esténként, de elõfordul,h céges autóval hétköznap hazamegyek, mikor vidéket járom...és olyankor csillaggarázs, és hideg)
vegyek valami noname fagyálló hûtõfolyadékot, mondjuk 1palackkal és öntsem azt bele?
eddig abból toyotásat kapott :nagymosoly: és most kavarjam be mással?vagy vegyek toyotásosat bele?
a hûtõfolyadéknak van kenési szerepe is tudtommal a vízpumpánál..nem szeretném azt sem tönkretenni....
de tavasszal úgyis le lesz cserélve a hûtõfolyi :hmm:

mit tegyek-vegyek? :kormom:  :figyellek:

Szia! BUÉK !.
Tanácsot adni könnyû ha másnak adjuk. Ezért inkább azt írom meg, hogy én  mit tennék.
Elõször is megpróbálnám kideríteni, hogy hová tünt el az a  fél tartály hûtõfolyadék. Miután a hûtés zárt
rendszerû, semmi nem indokolja az ilyen nagy mértékû fogyást.
Másodszor Lehet bele deszt.vizet is tenni, átjáratod a motort és megméred(méreted) hogy
hány fok minuszig fogja bírni a hûtõvíz. Ha nagyon "legyengült"  akkor le kell szívni a tartályból az ott
lévõ vizet, és mehet bele a tömény fagyálló.
Harmadszor A no-name márkát akkor sem tenném bele, ha tavasszal lecserélem az egészet, mert néhány fagyálló folyadék "eszi" az aluból készült alkatrészeket (heng.fej, hûtõ)
Nos innentõl rád bízom, hogy hogyan tovább.
További gond és balesetmentes közlekedést kívánok.
Üdv. Czoki


 :vezetes:  :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.01 13:56:12

Meleg vagy teljesen hideg motornál volt benne utoljára a 1/2 tartály? Ha legközelebb mész vele, nézd meg közvetlenül leállítás után a szintet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.01 15:31:03

Mikor olajcserére mentél valszeg eléggé felmelegedett a motor ahhoz, hogy félig legyen.
És ha a tartály alján tényleg van egy kevés, akkor max 1-2 deci tûnhetett el belõle. Valszeg nincs semmi baja, de azért majd szervízkor nézesd át a hûtõrendszert.
Ennyit (1-2 deci) simán utánatölthetsz desztilláltvízbõl, max az eddigi 40 fokos fagyállódból lesz 37. Naés?  :nagymosoly:
Ha mondjuk egy litert kellene utánaönteni, akkor pedig ne vegyél bele semmilyen gagyi fagyállót, csakis a Toyotás pirosat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.01.01 19:17:50

Idézetet írta: "leszilaci"

szóval a kérdésem: mivel töltsem fel?
 itt a hideg, desztillált vízzel nem biztos,h jó ötlet (a kocsika garázsban piheg esténként, de elõfordul,h céges autóval hétköznap hazamegyek, mikor vidéket járom...és olyankor csillaggarázs, és hideg)
vegyek valami noname fagyálló hûtõfolyadékot, mondjuk 1palackkal és öntsem azt bele?
eddig abból toyotásat kapott :nagymosoly: és most kavarjam be mással?vagy vegyek toyotásosat bele?
a hûtõfolyadéknak van kenési szerepe is tudtommal a vízpumpánál..nem szeretném azt sem tönkretenni....
de tavasszal úgyis le lesz cserélve a hûtõfolyi :hmm:

mit tegyek-vegyek? :kormom:  :figyellek:

Nincs annak semmi baja... :wink:
Ugyanezt eljátszotta a mi Yariszunk is, (még nyáron) nézem a tágulásit, tök üres :mivan:  kb. 2decit ráöntöttem (deszt.víz) azóta OK.

A Corié nem volt üres, de 1deci arra is ráment, ez még simán belefér a norm. mûködésbe.

Nyugodtan öntsd nyakon deszt.vízzel, nem fog sok belemenni, persze -ettõl függetlenül- azért nézd meg meddig fagyálló a cucc.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.01 19:42:27

Idézetet írta: "leszilaci"

egy apró kérdésem lenne:
az autóm már 2 hete meg sem mozdult :nagymosoly:

gondoltam,h foglalkozom vele egy picit: töltöttem fel az ablakmosótartályt, és megnéztem a hûtõfolyadék szintjét.

megdöbbenve tapasztaltam,h nincs a tartályban semmi :oops: elemlámpával bevilágítottam, és legalul láttam csak a rózsaszín lötyit.
augusztusban az olajcserénél még volt benne :hmm: félig
azóta nem nyitottam fel a motorháztetõt :nagymosoly:

szóval a kérdésem: mivel töltsem fel?
 itt a hideg, desztillált vízzel nem biztos,h jó ötlet (a kocsika garázsban piheg esténként, de elõfordul,h céges autóval hétköznap hazamegyek, mikor vidéket járom...és olyankor csillaggarázs, és hideg)
vegyek valami noname fagyálló hûtõfolyadékot, mondjuk 1palackkal és öntsem azt bele?
eddig abból toyotásat kapott :nagymosoly: és most kavarjam be mással?vagy vegyek toyotásosat bele?
a hûtõfolyadéknak van kenési szerepe is tudtommal a vízpumpánál..nem szeretném azt sem tönkretenni....
de tavasszal úgyis le lesz cserélve a hûtõfolyi :hmm:

mit tegyek-vegyek? :kormom:  :figyellek:

Én is megerõsíteném amit a többiek írtak , hogy ti. ilyen mértékû folyadékszint-csökkenés ennyi idõ alatt normális dolog . Elõször is nézd meg újra a szintet a tartályban meleg motornál is , és csak ehhez képest tölts utána , tehát ne hideg motornál töltsd fel a maximumig . Ha csak max két-három decit kell utánatölteni (ami nagyon valószínû) , akkor arra bõven jó a desztvíz , a tartályban majd úgyis összekeveredik a fagyállóval . Ha mégis fagyállót akarsz tölteni bele , akkor az semmiképpen ne no-name legyen , hanem valami márkás - ennek sem kerül még ezer pénzbe sem literje , ennyit megér .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.01.01 19:45:49

Idézetet írta: "Palaczk"

...tehát ne hideg motornál töltsd fel a maximumig.

Ha MIN MAX közé belövi, (hideg motornál) úgy teljesen jó lesz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.01 19:52:24

Nem tom másnak milyen a hûtõrendszere, de gyanítom, hogy mindenkinek van túlfolyó csöve. Szal nyugodtam még max fölé is mehet (tudom, hogy nem véletlen van ott a jelölés), szal nézzétek meg üresen, és melegen is, ha mindkettõnél maxon van, az a tuti.
Leszilaci, Andris szerinted milyen folyadékot töltene neked bele?  :kacsint:  :nagymosoly:
Toyotát

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.01 19:55:56

Idézetet írta: "KLaco"

Nem tom másnak milyen a hûtõrendszere, de gyanítom, hogy mindenkinek van túlfolyó csöve. Szal nyugodtam még max fölé is mehet (tudom, hogy nem véletlen van ott a jelölés), szal nézzétek meg üresen, és melegen is, ha mindkettõnél maxon van, az a tuti.

Azt nem tudod megcsinálni , hogy hidegen meg melegen is maxon legyen . Ha hidegen maxra töltöd , melegen fölötte lesz , és hát az a max jelzés valszeg nem véletlenül van ott . Melegen kell maxra tölteni .

Amúgy tegnap néztem a Carinát , hidegen min alatt van , de amíg nem jön a tavasz , nem töltünk utána , mert hát minek . Meleg motornál fölmegy a min fölé .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.01 21:54:28

BÚÉK :pofa:

köszönöm a tippeket, tanácsokat.

nem hiszem,h baja lenne az autónak. nem  olyan drasztikus a fogyás.
2005 nyarán volt lecserélve a hûtõfolyadék(60.000km). azóta egyszer kellett utántölteni kb fél litert.
nem hiszem,h többet kellene most is hozzáönteni.(106.000km)
szerintem utántöltöm desztvízzel min. szintig hidegen, aztán beméretem miután összekeveredet rendesen a hûtõrendszerben :hmm:
következõ olajcsere alkalmával- 110.000km-nél-, pedig lecseréltetem.

köszönöm még egyszer :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.01 21:56:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt nem tudod megcsinálni , hogy hidegen meg melegen is maxon legyen .

Vártam a reakciót :) Persze, hogy nem lehet.

Idézetet írta: "Palaczk"

Ha hidegen maxra töltöd , melegen fölötte lesz , és hát az a max jelzés valszeg nem véletlenül van ott . Melegen kell maxra tölteni.

Amúgy tegnap néztem a Carinát , hidegen min alatt van , de amíg nem jön a tavasz , nem töltünk utána, mert hát minek . Meleg motornál fölmegy a min fölé .

Amúgy azt el tudod mondani, hogy mi baja lesz, ha túl van töltve? Mert az olajnál értem, de a víznél? A tágulási tartály az tulképpen nem a rendszer része, tehát a rendszerben akkor is elég a víz, ha a tartályban még épp nincs semmi, vagy rosszul gondolom? Világosíts fel kérlek  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.01 22:18:35

Idézetet írta: "KLaco"

Amúgy azt el tudod mondani, hogy mi baja lesz, ha túl van töltve? Mert az olajnál értem, de a víznél? A tágulási tartály az tulképpen nem a rendszer része, tehát a rendszerben akkor is elég a víz, ha a tartályban még épp nincs semmi, vagy rosszul gondolom? Világosíts fel kérlek  :pofa:

Nem tudom . Csak feltételezem , hogy nem ok nélkül van bejelölve a maximum szint . Nyilván a rendszer mûködése szempontjából feltétel egy tól-ig tartomány a hûtõfolyadék mennyiségére nézve . Persze a szó szoros értelmében véve baja szerintem sem lehet attól , ha mondjuk pár decivel túl van töltve .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.01.01 23:02:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Amúgy azt el tudod mondani, hogy mi baja lesz, ha túl van töltve? Mert az olajnál értem, de a víznél? A tágulási tartály az tulképpen nem a rendszer része, tehát a rendszerben akkor is elég a víz, ha a tartályban még épp nincs semmi, vagy rosszul gondolom? Világosíts fel kérlek  :pofa:

Nem tudom . Csak feltételezem , hogy nem ok nélkül van bejelölve a maximum szint . Nyilván a rendszer mûködése szempontjából feltétel egy tól-ig tartomány a hûtõfolyadék mennyiségére nézve . Persze a szó szoros értelmében véve baja szerintem sem lehet attól , ha mondjuk pár decivel túl van töltve .

Semmi baja nem lesz...
Kinyomja a felesleget, most így fejbõl én se tudom, hogy külön csõ van vagy spéci kupak, de a lényeg hogy elintézi magának... :)

Sokat meg nem "változik" a szint, ha a min és max között kb. 2/3adon van, akkor lesz melegen  fullon...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.02 02:33:33

Természetesen nem lesz baja a túltöltéstõl. A kupak elengedi a felesleget. De hát hogy nézne má ki egy Toyota motorterébe a lefolyt rózsaszínü dzsuva?  :kacsint:
Hidegen MIN és MAX között legyen félúton, és akkor fog melegen kb MAX-ra menni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.02 08:33:12

sziasztok segitsen gyorsan vki! :banging:

elutaztunk a téli szünetben. elötte levõ nap az ablaktörlö gumijaim tönkrementek. bementem az osanba vettem egy utangyártott 500ft-os törlött és eléggé gagyi
módon felraktam. a gyárit két csavar fogja, én meg csak 1et raktam fel. tök jól törölt csak tegnap az M7esen 140nél lerepült elöbb az egyik majd a másik...finomvolt... :sir:
mindegy: kérdésem tud vki olyan helyet ahol lehet ablaktörlö gumit kapni amit befüzök a gyári ablaktörlömbe? régen volt ilyen.
köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.02 10:40:55

Idézetet írta: "murray"

sziasztok segitsen gyorsan vki! :banging:

elutaztunk a téli szünetben. elötte levõ nap az ablaktörlö gumijaim tönkrementek. bementem az osanba vettem egy utangyártott 500ft-os törlött és eléggé gagyi
módon felraktam. a gyárit két csavar fogja, én meg csak 1et raktam fel. tök jól törölt csak tegnap az M7esen 140nél lerepült elöbb az egyik majd a másik...finomvolt... :sir:
mindegy: kérdésem tud vki olyan helyet ahol lehet ablaktörlö gumit kapni amit befüzök a gyári ablaktörlömbe? régen volt ilyen.
köszi

Nagyobb autósboltokban biztosan kapsz szerintem , én régebben ott vettem , míg meg nem untam a befûzéssel járó xarakodást (meg azt , hogy az ilyen ablaktörlõ sosem töröl úgy , mint az új) .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.02 11:23:50

T Murray!!

Ha megvannak az eredeti lapátjaid és legalább az egyik gumid ,akkor nálunk tudsz venni csak gumit ami eredeti és kb 1500 ft / db .

Toyota Tsusho

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.02 14:04:36

Idézetet írta: "England"

T Murray!!

Ha megvannak az eredeti lapátjaid és legalább az egyik gumid ,akkor nálunk tudsz venni csak gumit ami eredeti és kb 1500 ft / db .

Toyota Tsusho

az eredeti ablaktörlöim meg a gumik is megvannak még hozzá. 51 centi hosszuak.
akkor eredeti gumik 51cm/1500 ft. ?  nade ez az autó tök régi tipus már. az nem baj?
hamár erdeti akkor kéne 4 db felfogató csavar is :crazy:  kis fekete csavar..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.02 19:11:14

T Murray!!


Ha küldesz egy alvázszámot többet tudok segiteni

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.03 08:36:16

Idézetet írta: "England"

T Murray!!


Ha küldesz egy alvázszámot többet tudok segiteni

évjárat 1989 alvszám: EE90 motorszám: 2E
az egyik törlö 50 cm a másik 48 cm hosszu. H7 és H6 van ráirva és made in japan . sztem még eredeti. de nekem olyan gumi kell ami TÉNYLEG belemegy, és ez egy pillanat alatt kiderül. elhozom a törlöket és ha méretazonos toyota akkor egy pillanat alatt belefüzöm a gumikat.
ha van esetleg felfogató csavar 4 db az is érdekel. fekete kereszthornyos

tegnap vettem egy utángyártott törlöt kivettem belöle a gumit de nem megy normálisan bele a toyota lapátba. kár :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.01.03 08:47:27

Murray!

Kérdezd + egy szalonban!
Én az Ave-ra Valeo-kat raktam 3000.- ért. A cimbinek is ajánlottam, mire mondta,
hogy 3500 -ért vett eredetit, szélterelõvel. (Nekem az nem volt rajta.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.03 09:19:28

T Murray!


Van nálunk gyári utángyártott komplett lapát / optifit / csavarral együtt.

Az egyik 500mm hosszú légterelõvel csavarral együtt : 1935 ft

A másik 475 mm hosszú csavarral együtt 1742 ft

Reggel 7-45-tõl  délután 4-ig vagyunk nyitva

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.03 09:25:16

Idézetet írta: "bubu"

Murray!

Kérdezd + egy szalonban!
Én az Ave-ra Valeo-kat raktam 3000.- ért. A cimbinek is ajánlottam, mire mondta,
hogy 3500 -ért vett eredetit, szélterelõvel. (Nekem az nem volt rajta.)

ugyan szalon..kiröhögnek már ezzel a piti hülyeséggel. ha England kolléga megnézi akkor oda bemegyek érte
a fõ bajom a felfogatással van! ugyanis a mai lapátok a toyoták is pattintosak, egy kis tengelyre felpattintod a lapátot és kész.  ma reggel megfigyeltem az ujabb toyotákon is.  de az enyém csavaros!  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.03 09:27:11

Idézetet írta: "England"

T Murray!


Van nálunk gyári utángyártott komplett lapát / optifit / csavarral együtt.

Az egyik 500mm hosszú légterelõvel csavarral együtt : 1935 ft

A másik 475 mm hosszú csavarral együtt 1742 ft

Reggel 7-45-tõl  délután 4-ig vagyunk nyitva

sirály! ezt megveszem. hol vagytok? melik szalon?
az a baj h 4ig nem érek oda. majd vmelyik reggel bemennék érte
majd irok egy privit is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.03 10:52:04

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "England"

T Murray!


Van nálunk gyári utángyártott komplett lapát / optifit / csavarral együtt.

Az egyik 500mm hosszú légterelõvel csavarral együtt : 1935 ft

A másik 475 mm hosszú csavarral együtt 1742 ft

Reggel 7-45-tõl  délután 4-ig vagyunk nyitva

sirály! ezt megveszem. hol vagytok? melik szalon?
az a baj h 4ig nem érek oda. majd vmelyik reggel bemennék érte
majd irok egy privit is!

Szerintem a Tsusho az a Szállás utcában van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.03 13:56:06

Sziasztok,

van valakinek tapasztalata Asia és Silver megjelölésû akkumulátorokkal? KOnkrétan a Carinámba ('96, 1.6) keresek akkut, de nem akarok feleslegesen "tuning" akkut venni. A kocsit aránylag keveset használom. Mit ajánlotok?


Kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.03 17:22:19

Idézetet írta: "bubu"

Murray!

Kérdezd + egy szalonban!
Én az Ave-ra Valeo-kat raktam 3000.- ért. A cimbinek is ajánlottam, mire mondta,
hogy 3500 -ért vett eredetit, szélterelõvel. (Nekem az nem volt rajta.)

Hi mindenkienk

Latom az ablaktorlo a tema. en most vettem a  gyali uti szervizbe Optifit- lapatokat. Remelem jok lesznek mert a Bosch-hal tele a hocipom. Most neztem hogy a parom OFF Nissanjan ON Valeo ablaktorlok vannk . Az 1ik kollegam nagyon dicseri mert neki is az van. Az auto mar 3 eves is elmult es most csereltem rajta. Ha vki. tud akkor mondjon mar nekem vamit. a Valeo lapatokrol. Tapasztalat, ar.

viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.03 17:27:39

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "bubu"

Murray!

Kérdezd + egy szalonban!
Én az Ave-ra Valeo-kat raktam 3000.- ért. A cimbinek is ajánlottam, mire mondta,
hogy 3500 -ért vett eredetit, szélterelõvel. (Nekem az nem volt rajta.)

Hi mindenkienk

Latom az ablaktorlo a tema. en most vettem a  gyali uti szervizbe Optifit- lapatokat. Remelem jok lesznek mert a Bosch-hal tele a hocipom. Most neztem hogy a parom OFF Nissanjan ON Valeo ablaktorlok vannk . Az 1ik kollegam nagyon dicseri mert neki is az van. Az auto mar 3 eves is elmult es most csereltem rajta. Ha vki. tud akkor mondjon mar nekem vamit. a Valeo lapatokrol. Tapasztalat, ar.

viziborz

Passz, de én az SWF-re esköszöm... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.03 17:41:01

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "bubu"

Murray!

Kérdezd + egy szalonban!
Én az Ave-ra Valeo-kat raktam 3000.- ért. A cimbinek is ajánlottam, mire mondta,
hogy 3500 -ért vett eredetit, szélterelõvel. (Nekem az nem volt rajta.)

Hi mindenkienk

Latom az ablaktorlo a tema. en most vettem a  gyali uti szervizbe Optifit- lapatokat. Remelem jok lesznek mert a Bosch-hal tele a hocipom. Most neztem hogy a parom OFF Nissanjan ON Valeo ablaktorlok vannk . Az 1ik kollegam nagyon dicseri mert neki is az van. Az auto mar 3 eves is elmult es most csereltem rajta. Ha vki. tud akkor mondjon mar nekem vamit. a Valeo lapatokrol. Tapasztalat, ar.

viziborz

Én nem nagyon hallottam rosszat senkitõl a Valeo lapátokról . Champion is jó még . Nekem eddig mindig Bosch-om volt , nem is volt velük bajom , de direkt összevetésben rájöttem hogy a Champion csendesebb , ezért legközelebb olyat veszek .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.03 17:43:51

Kicsit zavarban vagyok a kuplungommal kapcs . Ma próbáltam ugyanott-ugyanúgy , ahol korábban megcsúszott , de ma nem történt semmi - nem csúszott meg . Utána kipróbáltam még egyszer , de megint semmi . Nem tom , létezik ilyesmi , hogy egyszer megcsúszik , egyszer nem ? Vagy ez csak annyit jelent , hogy még csak a haldoklás korai fázisában van ?

Amúgy más hibajelenség nincs , nem fog se túl fönt , se túl lent , nem rángat , semmi baja . Csak a múltkor az a megcsúszás ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: velcsi80 - 2007.01.03 20:24:53

Sziasztok!

Remélem jó helyen teszem fel kérdésemet...
Egy 2 lityós, benzines Avensis I-nek ötödikben 100 km/h-nál mennyit illik forognia?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.03 20:33:02

Idézetet írta: "velcsi80"

Sziasztok!

Remélem jó helyen teszem fel kérdésemet...
Egy 2 lityós, benzines Avensis I-nek ötödikben 100 km/h-nál mennyit illik forognia?

Elvileg elég hasonló a Carinához, szal talán más tud segíteni, én csak tippelni tudok, 2800 kb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: velcsi80 - 2007.01.03 20:38:42

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "velcsi80"

Sziasztok!

Remélem jó helyen teszem fel kérdésemet...
Egy 2 lityós, benzines Avensis I-nek ötödikben 100 km/h-nál mennyit illik forognia?

Elvileg elég hasonló a Carinához, szal talán más tud segíteni, én csak tippelni tudok, 2800 kb.

Igen, nekem is 2800-at forog.
Csak azért kérdezem, mert egy ismerõs 1,6-os Merivája is pont ennyit forog 100-nál.
Én bevallom nem nagyon értek az autókhoz  :faradt: , de normális ez így? Vagy ezután az Ave magasabb sebességnél kevesebbet forogna, mint az említett Meriva?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.03 20:51:30

Idézetet írta: "velcsi80"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "velcsi80"

Sziasztok!

Remélem jó helyen teszem fel kérdésemet...
Egy 2 lityós, benzines Avensis I-nek ötödikben 100 km/h-nál mennyit illik forognia?

Elvileg elég hasonló a Carinához, szal talán más tud segíteni, én csak tippelni tudok, 2800 kb.

Igen, nekem is 2800-at forog.
Csak azért kérdezem, mert egy ismerõs 1,6-os Merivája is pont ennyit forog 100-nál.
Én bevallom nem nagyon értek az autókhoz  :faradt: , de normális ez így? Vagy ezután az Ave magasabb sebességnél kevesebbet forogna, mint az említett Meriva?

Hát nem - _adott fokozatban_ a sebesség egyenes arányban van a fordulattal, lévén konstans áttétel van a fõtengely és a gumik között.

Viszont érdemes megnézni a
-Valódi sebességet (GPS), nem csal-e a km óra

ha GPS nincs:
-Megfelelõ gumik vannak-e a kocsikon (tehát mindkét kocsin a rávaló - szélesebb-keskenyebb lehet)

Feltételezem eredeti váltó van mindkettõben.

Nagyobb ccm motornak illene kevesebbet forognia, de mint tudjuk, ez azért nem szentírás. Egyszerûen máshogy van hangolva, az is lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.03 20:51:57

1 literes Yaris 3200-at pörög, Cori 1.3-as 93-as 3000, Carina E aut 4. ben 2500, Focus I 1.6 2600, most hírtelen ezeket tudom mondani. Minél kevesebbet pörög, annál lassabb a gyorsulása  :kacsint: Viszont a fogyasztást lehet kímélni, ha 5. et kapcsolsz városban. Yarissal, és Corival 60-al óra szerint simán lehet menni 5. ben. Yarissal még 48al is  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.03 22:08:07

Idézetet írta: "KLaco"

1 literes Yaris 3200-at pörög, Cori 1.3-as 93-as 3000, Carina E aut 4. ben 2500, Focus I 1.6 2600, most hírtelen ezeket tudom mondani. Minél kevesebbet pörög, annál lassabb a gyorsulása  :kacsint: Viszont a fogyasztást lehet kímélni, ha 5. et kapcsolsz városban. Yarissal, és Corival 60-al óra szerint simán lehet menni 5. ben. Yarissal még 48al is  :kacsint:

Úgy érted , minél kevesebbet pörög , annál gyengébb a gyorsulása - ugyanazzal a motorral ;) ... mert két különbözõ motort összevetve nyilván nincs ilyen összefüggés , illetve úgy mondanám , hogy a dolog nem törvényszerû - egy nagyobb , erõsebb motor nyilván gyorsulhat jobban , hiába alacsonyabb a fordulatszám .

Az meg , hogy az adott motor mennyire bírja az alacsony fordulatot , szintén függ a motor méretétõl , karakterisztikájától is . Jóbarátom 2.0 Carinája pl. zokszó nélkül fölhúz négyesben 1000-rõl is - a mi 1.6-osunk ezt már nem szereti , berezonál , búg , nem lehet megcsinálni vele . Tehát a váltó-áttétel csak az egyik tényezõ a képletben - sok múlik magán a motoron (hogy mennyire nyomatékos) , és persze az autó súlyán is . OK fine barátom az 1.6-os MX-5-ösével föl tud menni négyesben , visszakapcsolás nélkül egy olyan szerpentinen , amelyen egyrészt elég komoly emelkedõk , másrészt néhány hajtûkanyar is van - a Camryvel néhány helyen itt kettesbe szoktam visszakapcsolni , de hármasba mindenképpen muszáj , a négyest egyszerûen nem bírná .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.01.03 22:47:59

Idézetet írta: "KLaco"

Srácok, aki vett már alkatrészt az autotékánál, az hol vette át? Mert a honlapon eléggé olyan infók vannak, amik semmit se mondanak. Mit jelent, az, hogy valamelyik XIII. kerületi boltban, meg hogy megegyezés szerint...?

Szentendrén van üzletük, de a XIII - XIV kerületben szállít - anyagbeszerez a tulaj, így egyeztetett idõpontban, valamellik naygker közelében az utcasarkon átvehetõ az áru, én a Corollához, a Skoda Pickuphoz, öcsém Astrájához mindíg tõle vettem, (kb 3 éve rendszeresen) sose volt semmmi gond.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.04 07:41:52

Hi :)

Koszi az infokat a lapatokrol. A problemam a kovetkezo: sajnos este+esoben nem nagyon tudja letorolni a lapat a vizet es apro foltok maradnak amiktoll nem latok semmit ha 1 auto jon velem szembe tompitott fenyszorokkal. Az uj lapatok vmelyest segitenek, de csak ideig oraig. Arra tippelek hogy a hulye nepperek beszilikonoztak mindent amikor megvettem az autot es jutott a szelvedore is. Mar probaltam eltavolitani vagy 5 fele szerrel, de nem sok eredmennyel. Most az optifitet tesztelem majd. A champion nem jott be nekem meg a masik auton es a bosch is csikosan huzott mar az elejetol. Szoval keresgelek tovabb.

Az elozoekhez hozzafuzve. Az hogy a motor ( barmelyik ) 3, 5 vagy 6 ezret forog az 1 dolog. Az akkor tuti annyi es kesz. Az mas kerdes hogy milyen nyomateka van ekozben es milyen valto attetelt tud meghajtani vele es a vegen mennyivel fogsz menni km/ora -ban :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.04 08:21:24

Én csak optifittet használtam eddig. Ezen nem spórolok, 1 - 1,5 évente cserélgetem amelyik elkezd foltot hagyni. Mivel szerintem olcsó, nem csak gumit hanem teljes lapátot szoktam cserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.04 10:01:23

Szia viziborz!
A szilikont ecetes vízzel lehet leszedni, csak sok-sok türelem és papírtörlõ kell hozzá,
mert minden egyes törlést újabb és újabb papírral kell csinálni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.04 11:45:45

Idézetet írta: "u_istvan"

Én csak optifittet használtam eddig. Ezen nem spórolok, 1 - 1,5 évente cserélgetem amelyik elkezd foltot hagyni. Mivel szerintem olcsó, nem csak gumit hanem teljes lapátot szoktam cserélni.

Amikor elkezd foltot hagyni , én meg szoktam tisztítani (ablaktisztítós ronggyal) magát a gumipengét , és így még nagyon sokáig jó . 3-4 évente kell csak lapátot cserélnem így , a Camryn most van a harmadik szett , mióta megvettem ('98-ban) . Sõt , a Carinán (ezzel kevesebbet megyünk) még ugyanazok a lapátok vannak , amelyekkel megvettük 2001-ben .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.04 11:46:26

Idézetet írta: "viziborz"

Hi :)

Koszi az infokat a lapatokrol. A problemam a kovetkezo: sajnos este+esoben nem nagyon tudja letorolni a lapat a vizet es apro foltok maradnak amiktoll nem latok semmit ha 1 auto jon velem szembe tompitott fenyszorokkal. Az uj lapatok vmelyest segitenek, de csak ideig oraig. Arra tippelek hogy a hulye nepperek beszilikonoztak mindent amikor megvettem az autot es jutott a szelvedore is. Mar probaltam eltavolitani vagy 5 fele szerrel, de nem sok eredmennyel. Most az optifitet tesztelem majd. A champion nem jott be nekem meg a masik auton es a bosch is csikosan huzott mar az elejetol. Szoval keresgelek tovabb.

Próbáltad kimondottan szilikon-lemosóval is ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.04 12:12:33

Repkednek itt az ablaktörlõ-márkák - de hol lehet ezeket beszerezni úgy, hogy ne kelljen fabrikálni a kocsin? Bemegyek egy autósboltba, mondom a kocsi típusát és kész?
Így leírás alapján a Valeo vagy az Optifit szimpatikus....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.04 12:21:08

Idézetet írta: "big_mafa"

Repkednek itt az ablaktörlõ-márkák - de hol lehet ezeket beszerezni úgy, hogy ne kelljen fabrikálni a kocsin? Bemegyek egy autósboltba, mondom a kocsi típusát és kész?
Így leírás alapján a Valeo vagy az Optifit szimpatikus....

A legegyszerûbb , ha elõtte leméred a lapátok hosszát . De elvileg típus alapján is be kell , hogy tudják lõni - fõleg a gyári Optifitet .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.04 13:34:08

Idézetet írta: "Palaczk"

A legegyszerûbb , ha elõtte leméred a lapátok hosszát . De elvileg típus alapján is be kell , hogy tudják lõni - fõleg a gyári Optifitet .

Kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.04 13:39:13

Idézetet írta: "big_mafa"

Repkednek itt az ablaktörlõ-márkák - de hol lehet ezeket beszerezni úgy, hogy ne kelljen fabrikálni a kocsin? Bemegyek egy autósboltba, mondom a kocsi típusát és kész?
Így leírás alapján a Valeo vagy az Optifit szimpatikus....

Beméssz a normális autósboltba, ahol van katalóg, és választék is, így jársz a legjobban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.05 08:41:18

na tegnap elmentem a toyota tuscho ba és England kollégától megkaptam az optofit törlöket.
hát igen. :10: .   igy kell ennek kinézni. igényes cucc. fel is raktam.
megláttyuk..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.05 08:43:28

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "big_mafa"

Repkednek itt az ablaktörlõ-márkák - de hol lehet ezeket beszerezni úgy, hogy ne kelljen fabrikálni a kocsin? Bemegyek egy autósboltba, mondom a kocsi típusát és kész?
Így leírás alapján a Valeo vagy az Optifit szimpatikus....

Beméssz a normális autósboltba, ahol van katalóg, és választék is, így jársz a legjobban.

No, végülis ez lett. Champion volt, kemény voltam, azt vettem..:-) Majd kiderül...

Köszönöm a segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.05 09:08:50

Ne szomorítsatok... Senki? :-)

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

van valakinek tapasztalata Asia és Silver megjelölésû akkumulátorokkal? KOnkrétan a Carinámba ('96, 1.6) keresek akkut, de nem akarok feleslegesen "tuning" akkut venni. A kocsit aránylag keveset használom. Mit ajánlotok?


Kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.05 09:37:38

Hi :)

Koszi az infokat, az abalakot probaltam mar lemosni: szilikon lemosoval, alkohollal, uvegtisztitoval, profi tisztitoszerrel, denaturalt szesszel. Nem sok eredmeny. Most akkor megprobalom majd az ecetet is.

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.05 09:39:23

Idézetet írta: "big_mafa"

Ne szomorítsatok... Senki? :-)

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

van valakinek tapasztalata Asia és Silver megjelölésû akkumulátorokkal? KOnkrétan a Carinámba ('96, 1.6) keresek akkut, de nem akarok feleslegesen "tuning" akkut venni. A kocsit aránylag keveset használom. Mit ajánlotok?


Kösz!

nem tudom mennyire vag ide de pld. a Varta aksikat nekem nem ajanlottak. Probald ki az Optifit aksit ( Toyota szervizbol ) nekem az van es szerintem jo.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.05 11:05:52

Idézetet írta: "big_mafa"

Ne szomorítsatok... Senki? :-)

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

van valakinek tapasztalata Asia és Silver megjelölésû akkumulátorokkal? KOnkrétan a Carinámba ('96, 1.6) keresek akkut, de nem akarok feleslegesen "tuning" akkut venni. A kocsit aránylag keveset használom. Mit ajánlotok?

Kösz!

Ezeknek ez a márkájuk , hogy Asia meg Silver ? Vagy micsoda ? Nem Bosch akksik ezek , olyan Bosch akksik , amelyek direkt japán autóba vannak méretezve ?

Amúgy nekünk "sima" , standard méretû Bosch Silver van a Carinában - több mint öt évet kibírt eddig . Ezzel együtt , pl. az osztrák Banner akkut elõbb ajánlanám , az tényleg eléggé strapabíró .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.01.05 12:59:04

Nekem még október elején halálozott el az akksi az autóban.
Én szalonban vettem 80Ah-s Optifitet 25-ért.
Körbenéztem elõtte, Banner, Hoppecke 21-22 körül voltak.
Akkor már inkább legyen benne  :toy: cimkés.
Ja 3 év garival, nem 2+1 mint a Hoppeckénél.
Bár az is jó volt. 4 évet kibírt a Corollában.
Míg a fater rajta nem hagyta a világítást 1 hétre. Utána "kuka"

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.05 14:00:22

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.05 14:11:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

Én csak az Exxide-t tudnám említeni, mert profi, autóhifisek is ezt használják (nem véletlenül  :kacsint: ) ja és ez OFF de amerikai is ráadásul. :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.05 15:00:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

No, pont erre gondoltam, hogy van Varta, Bosch, meg még kitudja ki csinál "Silver" meg "Asia" akkukat. Eszerint nem próbáltátok még - tehát annyira nincs rá szükség..:-)))) Ez is egy infó :-)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.01.05 15:03:24

Idézetet írta: "bubu"

Nekem még október elején halálozott el az akksi az autóban.
Én szalonban vettem 80Ah-s Optifitet 25-ért.
Körbenéztem elõtte, Banner, Hoppecke 21-22 körül voltak.
Akkor már inkább legyen benne  :toy: cimkés.
Ja 3 év garival, nem 2+1 mint a Hoppeckénél.
Bár az is jó volt. 4 évet kibírt a Corollában.
Míg a fater rajta nem hagyta a világítást 1 hétre. Utána "kuka"

No igen, nekem is ki lett sütve párszor (ha valaki emlékszik az Ampervadászat projektemre....:-)  :(

80Ah  :?:  25e :rolleyes:

Bár gondolom nem 1.6 Benzinesbe ment  :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.05 15:35:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

Az Optifit akksik ha jól emlékszem Panasonic gyártmányúak és elég jó minõségûek, az áruk meg jó közepes. A 3 év gari régen úgy volt, hogy az utolsó évben cserénél 50%-ot fizetned kellett, ha akkor ment tönkre. Nekem Bosch akksikkal nem volt jó tapasztalatom. Most az autót Banner akksival vettem , ez egyenlõre jól mûködik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.05 17:35:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

Csak nem minden autóba fér bele a sima méretû akksi. A Yarisba direkt az ilyen Asia meg stb... akksi jó csak, szük, de jó magas.
Az általad említett márkák szerintem mind jók, egyedül a Hoppeckét nem ismerem. Igazából az egyetlen nagy melléfogásom akksival a Varta volt. 3 év után kipurcant, ahhoz képest még a Perion is jó volt (több mint 6 évet kibírt).

Idézet

Én csak az Exxide-t tudnám említeni, mert profi, autóhifisek is ezt használják (nem véletlenül)

Persze, hogy nem véletlenül. Nem attól jó az az autóhifiseknek, hogy Exxide a márkája. Hanem mert ebben a márkában van elfogadható áron spec. autóhifis akksi, ami spirálcellás, és bikanagy az indítóárama.
Az Optima állítólag mégjobb, még drágább.
De persze a sima Exxide akksik is jók, ahogy írod, ebben igazad van!

Idézet

Az Optifit akksik ha jól emlékszem Panasonic gyártmányúak és elég jó minõségûek, az áruk meg jó közepes.

Panasonic lenne? Ezt furcsállanám. De persze nem tudom  :oops:
A Yarist gyárilag Panasonic akksival szerelték, a múltkor megérdeklõdtem, ez a gyári Panasonic valami 60 ezer forint felett van, az Optifit meg ehhez képest csak tizen egypárezer. (a pontos számokra már nem emléxem)
Szal ezért furcsállanám, hogy Panasonic lenne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.05 21:54:59

Idézetet írta: "big_mafa"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

No, pont erre gondoltam, hogy van Varta, Bosch, meg még kitudja ki csinál "Silver" meg "Asia" akkukat. Eszerint nem próbáltátok még - tehát annyira nincs rá szükség..:-)))) Ez is egy infó :-)

Hát épp azt mondom , hogy az Asia Silver , az Bosch . A Boschnak a japán kocsikba méretezett akku-családja .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.05 21:56:33

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na , közben voltam a Praktikerben , és ott láttam ilyen Bosch Asia Silver nevezetû akksikat . Hát , elég szép áruk van ... én maradnék a Bannernél , abból 12 ezer körül meg lehet kapni az 55 Ah-s standard kivitelt . De egyébként a Bubu által említett Hoppecke sem rossz . Az Exxide-t tudnám még említeni , az is egy jó akksi . Ha az Optifit drágább ezeknél , akkor szvsz nem indokolt azt venni . Lehet hogy Toyota jel van rajta , de azt is valamelyik beszállító gyártja a Toyotának .

Az Optifit akksik ha jól emlékszem Panasonic gyártmányúak és elég jó minõségûek, az áruk meg jó közepes. A 3 év gari régen úgy volt, hogy az utolsó évben cserénél 50%-ot fizetned kellett, ha akkor ment tönkre. Nekem Bosch akksikkal nem volt jó tapasztalatom. Most az autót Banner akksival vettem , ez egyenlõre jól mûködik.

Biztos jó az Optifit , ez tiszta sor - most hogy mondod , régebben tényleg volt róla szó , hogy a Panasonic csinálja nekik . Nyilván nem rossz választás , csak azért meg kell nézni mindig az árakat .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.05 23:01:01

A kollégám most kálcium - ezüst aksit vett az autójába.
Hallottatok már efélérõl?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.05 23:20:07

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Én csak az Exxide-t tudnám említeni, mert profi, autóhifisek is ezt használják (nem véletlenül)

Persze, hogy nem véletlenül. Nem attól jó az az autóhifiseknek, hogy Exxide a márkája. Hanem mert ebben a márkában van elfogadható áron spec. autóhifis akksi, ami spirálcellás, és bikanagy az indítóárama.
Az Optima állítólag mégjobb, még drágább.
De persze a sima Exxide akksik is jók, ahogy írod, ebben igazad van!

3 évig autóhifiztem, nem véletlenül vettem exxide-ot. Itt nem csak az árrol van szó. :kacsint:  Pont aki komolyan gondolja mondjuk van egy 300 ezer Ft-os rendszere, ott nem az ár számít.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.05 23:23:49

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Az Optifit akksik ha jól emlékszem Panasonic gyártmányúak és elég jó minõségûek, az áruk meg jó közepes.

Panasonic lenne? Ezt furcsállanám. De persze nem tudom  :oops:
A Yarist gyárilag Panasonic akksival szerelték, a múltkor megérdeklõdtem, ez a gyári Panasonic valami 60 ezer forint felett van, az Optifit meg ehhez képest csak tizen egypárezer. (a pontos számokra már nem emléxem)
Szal ezért furcsállanám, hogy Panasonic lenne.

Sok japán  kocsiban gyárilag Panasonic van, mert japán. Szerintem szar. Nálam a miataban 3 évig birta. Kicseréltem Exxide-ra. Olcsóbb is, jobb is. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.06 00:03:23

Idézet

3 évig autóhifiztem, nem véletlenül vettem exxide-ot. Itt nem csak az árrol van szó. kacsint Pont aki komolyan gondolja mondjuk van egy 300 ezer Ft-os rendszere, ott nem az ár számít.

De gondolom az az Exxide az Maxima volt. Az elöbb csak arra akartam utalni, hogy nem attól lesz jó a hifihez, mert a márkája Exxide. Hisz ha nem a Maximáról van szó, akkor semmivel sem jobb egy sima mezei Exxide akksi a hifihez, mint bármely más márka. A Maxima az persze más, mert az direkt ilyen célokra van.

Idézet

Sok japán kocsiban gyárilag Panasonic van, mert japán. Szerintem szar. Nálam a miataban 3 évig birta. Kicseréltem Exxide-ra. Olcsóbb is, jobb is.

Nálam 7. éve van bent!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.06 09:31:48

nekem 2004 óta egy magneti mirelli van.. :crazy:   olasz...eddig nem volt baja pedig van h 1 hét állás után inditok.. és egy rakás cuccu fogyaszt..cd fej, navi töltö stb
érdekes...ezzel kaptam megvárom mig kipurcan..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.06 18:33:46

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

3 évig autóhifiztem, nem véletlenül vettem exxide-ot. Itt nem csak az árrol van szó. kacsint Pont aki komolyan gondolja mondjuk van egy 300 ezer Ft-os rendszere, ott nem az ár számít.

De gondolom az az Exxide az Maxima volt. Az elöbb csak arra akartam utalni, hogy nem attól lesz jó a hifihez, mert a márkája Exxide. Hisz ha nem a Maximáról van szó, akkor semmivel sem jobb egy sima mezei Exxide akksi a hifihez, mint bármely más márka. A Maxima az persze más, mert az direkt ilyen célokra van.

Az Exxide akksi általában is jó . Van autóvillamossági mûhelyben dolgozó ismerõsöm , õk többek közt Exxide-ot is forgalmaznak , és tapasztalataik szerint azzal , meg a Bannerrel különösen kevés gond szokott lenni , ritka a garanciális panasz , hosszú az élettartam .

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Sok japán kocsiban gyárilag Panasonic van, mert japán. Szerintem szar. Nálam a miataban 3 évig birta. Kicseréltem Exxide-ra. Olcsóbb is, jobb is.

Nálam 7. éve van bent!

Akkor szerencséd van  :) ... az átlag japán gyári elsõ szerelésû akksi ritkán bírja ennyi ideig , ezek az akksik legfeljebb átlagos minõségûnek nevezhetõk .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.06 18:36:17

Idézetet írta: "murray"

nekem 2004 óta egy magneti mirelli van.. :crazy:   olasz...eddig nem volt baja pedig van h 1 hét állás után inditok.. és egy rakás cuccu fogyaszt..cd fej, navi töltö stb
érdekes...ezzel kaptam megvárom mig kipurcan..

Attól hogy olasz , még lehet jó . Ne higyjük már azt , hogy az olaszok csak xart (a japánok meg csak jót) tudnak gyártani ;) ... én Marelli akksit valszeg elõbb vennék , mint pl. Boscht . Azért a Magneti Marelli sem tegnap óta van az autóvillamosságban .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.06 20:42:14

Az Optifit akksik nem Panasonic gyártmányuak.Egyébként az a tapasztalatunk hogy a Pana  akksik kibirnak 5-6 évet.A héten négy ilyen akksit cseréltem három yaris volt egy pedig corolla.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.07 00:55:42

Idézet

Az Exxide akksi általában is jó . Van autóvillamossági mûhelyben dolgozó ismerõsöm , õk többek közt Exxide-ot is forgalmaznak , és tapasztalataik szerint azzal , meg a Bannerrel különösen kevés gond szokott lenni , ritka a garanciális panasz , hosszú az élettartam .

És ki írta, hogy nem jók általában? De OK fine azt írta, hogy az Exxide jó hifire, én pedig írtam, hogy nem az Exxide jó általában hifire, hanem annak egy tipusa...

Idézet

Akkor szerencséd van Smile ... az átlag japán gyári elsõ szerelésû akksi ritkán bírja ennyi ideig , ezek az akksik legfeljebb átlagos minõségûnek nevezhetõk .

Nem hinném, hoyg csak szerencse kérdése. 5-6 évet simán ki szoktak bírni ahogy megfigyeltem!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.07 10:12:14

Idézetet írta: "murray"

nekem 2004 óta egy magneti mirelli van.. :crazy:   olasz...eddig nem volt baja pedig van h 1 hét állás után inditok.. és egy rakás cuccu fogyaszt..cd fej, navi töltö stb
érdekes...ezzel kaptam megvárom mig kipurcan..

elõszõr is magnetti marelli  :kacsint:  másodszor is az olasz kocsikkal nem volt semmi gond elektronikusan, egészen addig amig a saját magenetti marelli elektronikájukat le nem cserélték boschra az Isten tudja, hogy miért. :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.07 10:18:44

Idézetet írta: "England"

Az Optifit akksik nem Panasonic gyártmányuak.Egyébként az a tapasztalatunk hogy a Pana  akksik kibirnak 5-6 évet.A héten négy ilyen akksit cseréltem három yaris volt egy pedig corolla.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.07 14:45:55

Khmmm....
Nem az én reszortom (ezért is nem írok zõddel), de egy picit erõsen tetszik fogalmazni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.07 15:03:54

Idézetet írta: "England"

Az Optifit akksik nem Panasonic gyártmányuak.Egyébként az a tapasztalatunk hogy a Pana  akksik kibirnak 5-6 évet.A héten négy ilyen akksit cseréltem három yaris volt egy pedig corolla.

Semmi nem szól a Panasonic mellett, tekintettel arra, hogy egy Exxide is jó ennyi ideig és közben az ára a fele.
Az én kocsimba a gyári ultimatív szar (túlfolyóval rendelkezõ  :kacag: ) 32 Ah-as Panasonic akksi lett volna 36 ezer az Exxide-ott pedig 50 Ah-al megkaptam Bárdiautónál igaz 23%-os kedvezménnyel de 12 ezer pénzért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.07 18:32:45

T OK FINE !

Két ünnep között volt egy ügyfelem aki a yarisába vett egy exide akksit a Bárdiban 14000 ft ért és nem volt jó a mérete pedig az amperóra szám ugyanaz volt csak nem tudta lecsukni a gépháztetõt.Én a belevaló akksit ( optifit) 13750 ft volt . Az árakról ennyit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.08 00:09:53

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Akkor szerencséd van Smile ... az átlag japán gyári elsõ szerelésû akksi ritkán bírja ennyi ideig , ezek az akksik legfeljebb átlagos minõségûnek nevezhetõk .

Nem hinném, hoyg csak szerencse kérdése. 5-6 évet simán ki szoktak bírni ahogy megfigyeltem!

Inkább 4-5 év , bár ez már nem nagy különbség . Csakhogy pont ezért írtam , hogy ez átlagos teljesítmény , nem kimagasló . A Bosch akksi is több mint 5 éve bírja , ami a Carinánkban van . Ezt a 4-5 évet tudja minden normális akkumulátor , ezért is fogalmaztam úgy , hogy ez még csak átlagos dolog . Viszont ha annyit tud , mint bármelyik másik márkás akksi , akkor ugye ne kerüljön sokkal többe - márpedig a gyári akksi (a Panasonic , nem az Optifit) sokkal többe kerül . Úgyhogy amellett nem sok racionális érv szól . Akkor már sokkal jobb választás az Optifit .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.08 00:11:59

Idézetet írta: "OK fine"

elõször is magnetti marelli  :kacsint:...

Nem egészen (http://www.magnetimarelli.com/)  :wink: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.08 01:01:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Akkor szerencséd van Smile ... az átlag japán gyári elsõ szerelésû akksi ritkán bírja ennyi ideig , ezek az akksik legfeljebb átlagos minõségûnek nevezhetõk .

Nem hinném, hoyg csak szerencse kérdése. 5-6 évet simán ki szoktak bírni ahogy megfigyeltem!

Inkább 4-5 év , bár ez már nem nagy különbség . Csakhogy pont ezért írtam , hogy ez átlagos teljesítmény , nem kimagasló . A Bosch akksi is több mint 5 éve bírja , ami a Carinánkban van . Ezt a 4-5 évet tudja minden normális akkumulátor , ezért is fogalmaztam úgy , hogy ez még csak átlagos dolog . Viszont ha annyit tud , mint bármelyik másik márkás akksi , akkor ugye ne kerüljön sokkal többe - márpedig a gyári akksi (a Panasonic , nem az Optifit) sokkal többe kerül . Úgyhogy amellett nem sok racionális érv szól . Akkor már sokkal jobb választás az Optifit .

De hol neveztem én kimagaslóan jónak a Panasonic akksikat?
Nem írtam róla semmit, csak annyit, hogy nekem 7 éve bírja, és ahogy szoktam figyelgetni az 5-6 éves Yarisokba még gyári szokott lenni. Na de kössük az ebet a karóhoz csakazértis, akkor legyen az élettartam 4-5 év  :kacsint:
Továbbá olyat sem írtam, hogy aki jót akar, az gyári Panasonic akksit vegyen. Sõt ellenkezõleg, lent írtam, hogy jó vétel az Optifit, továbbá jónak tartom a Bannert és az Exxide-ot is. Panát meg sem említettem, csak miután OK fine kijelentette, hoyg határozottan rossz, megvédtem, hogy azért mégse annyira.
A Panasonic átlagos tudásához mérten nagyon drága.
Ennyi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.08 01:25:58

Idézetet írta: "Xanyi"

De hol neveztem én kimagaslóan jónak a Panasonic akksikat?
Nem írtam róla semmit, csak annyit, hogy nekem 7 éve bírja, és ahogy szoktam figyelgetni az 5-6 éves Yarisokba még gyári szokott lenni. Na de kössük az ebet a karóhoz csakazértis, akkor legyen az élettartam 4-5 év  :kacsint:
Továbbá olyat sem írtam, hogy aki jót akar, az gyári Panasonic akksit vegyen. Sõt ellenkezõleg, lent írtam, hogy jó vétel az Optifit, továbbá jónak tartom a Bannert és az Exxide-ot is. Panát meg sem említettem, csak miután OK fine kijelentette, hoyg határozottan rossz, megvédtem, hogy azért mégse annyira.
A Panasonic átlagos tudásához mérten nagyon drága.
Ennyi!

Nem írtam én semmi olyat , hogy te kimagaslóan jónak nevezted a Panasonicot ;) ... béke van  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.08 01:41:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

De hol neveztem én kimagaslóan jónak a Panasonic akksikat?
Nem írtam róla semmit, csak annyit, hogy nekem 7 éve bírja, és ahogy szoktam figyelgetni az 5-6 éves Yarisokba még gyári szokott lenni. Na de kössük az ebet a karóhoz csakazértis, akkor legyen az élettartam 4-5 év  :kacsint:
Továbbá olyat sem írtam, hogy aki jót akar, az gyári Panasonic akksit vegyen. Sõt ellenkezõleg, lent írtam, hogy jó vétel az Optifit, továbbá jónak tartom a Bannert és az Exxide-ot is. Panát meg sem említettem, csak miután OK fine kijelentette, hoyg határozottan rossz, megvédtem, hogy azért mégse annyira.
A Panasonic átlagos tudásához mérten nagyon drága.
Ennyi!

Nem írtam én semmi olyat , hogy te kimagaslóan jónak nevezted a Panasonicot ;) ... béke van  :)

Béke ám  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.08 15:07:57

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.08 18:11:39

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.08 18:49:00

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Szimmering...... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.08 19:00:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Szimmering...... :kacsint:

Persze, hogy a szimmeringre gondolok.
Az összes erdélyi ismerõsöm (egymást nem is ismerik) szemeringnek mondja.
Melyik?
Hátul, ami benzinpumpánál van és a fõtengelynél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2007.01.08 19:02:44

Idézetet írta: "England"

T OK FINE !

Két ünnep között volt egy ügyfelem aki a yarisába vett egy exide akksit a Bárdiban 14000 ft ért és nem volt jó a mérete pedig az amperóra szám ugyanaz volt csak nem tudta lecsukni a gépháztetõt.Én a belevaló akksit ( optifit) 13750 ft volt . Az árakról ennyit.

Nincs kétségem no de gondolj bele, hogy mennyi lenne az az akksi ha Pansonic lenne a neve. Nem az Optifittel van a bajom mert az legalább olcsó és Panasonic. Viszont a Panasonic nem éri meg az árát csak azért mert Panasonic, mert sokkal drágább, mint az Optifit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.08 22:04:11

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Szimmering...... :kacsint:

Persze, hogy a szimmeringre gondolok.
Az összes erdélyi ismerõsöm (egymást nem is ismerik) szemeringnek mondja.
Melyik?
Hátul, ami benzinpumpánál van és a fõtengelynél.

Úgy kérdeztem, mintha ismerném, hogy hogyan kell a Tercelen szimmeringet cserélni, pedig nem  :nagymosoly:
De szvsz egy fõtengely szimmering cseréhez nem kell kivenni a motort!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.09 09:03:25

nem kell kivenni, Isten ments.

Szonár keress már egy normális szerelöt mert egyik nagyobb szart csinál mint a másik
 :bye:

mondjuk mondtam már Neked h én a helyedben eladnám a kocsit. de ez magánvélmeény
az elözö corim pont ugyanilyen beteg volt, szerelõ mondta adios !
el is adtam

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.09 09:47:50

OFF

Idézetet írta: "murray"

Szonár keress már egy normális szerelöt mert egyik nagyobb szart csinál mint a másik
 :bye:

majd Te ajálasz egyet. Okosságokat én is tudok mondani, tele van velük a padlás.

Idézetet írta: "murray"

mondjuk mondtam már Neked h én a helyedben eladnám a kocsit. de ez magánvélmeény
az elözö corim pont ugyanilyen beteg volt, szerelõ mondta adios !
el is adtam

én nem így látom. elõször is a kocsi az nem papírzsepi, amit az ember használat után kibsz a kukába. Tudhatod (?), hogy a Toyoták sokat bírnak mindenféle beavatkozás nélkül, nos ezen most jött el az az idõ, amikor a részegységeket fel kell újítani.
Annyi a különbség, hogy míg más, csendben sunnyogva, a nyilvánosság kizárásával végzi ezt (ezzel öregbítve a márka hírnevét, egyszer s mind piedesztára emelve (persze csak mások elõtt) a saját autóját, mondván: ez már ennyi idõs és még semmi baja, nem kell hozzányúlni, etc.), addig én nem félek nyíltan beszélni a hibákról is és nem félek attól, hogy ezzel nevetségessé válok, mert  nem érdekel.
Szerintem nem szégyen kérdezni és tanulni a nálam okosabbaktól, tanultabbaktól, tapasztaltabbaktól.
Nekem legalább is nem az.
Mi furcsa van abban, hogy egy - idén már 24 éves - autónak bajai vannak?
És miért ne csináltatnám meg azokat?

Megközelíthetem érzelmi alapon is: ez a kocsi annyiszor húzott már ki a szarból, annyiszor tette a dolgát véres torokkal is. Nem volt anyagi forrásom rendbe rakatni, most van. Most csinálom sorban. És közben nem átallok kérdezni. Végül is ez a fórum erre van vagy miszösz?

Nekem nem csak egy használati tárgy, egy darab vas az autóm.
ON

Elnézést az off-ért!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.09 09:54:14

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Szimmering...... :kacsint:

Persze, hogy a szimmeringre gondolok.
Az összes erdélyi ismerõsöm (egymást nem is ismerik) szemeringnek mondja.
Melyik?
Hátul, ami benzinpumpánál van és a fõtengelynél.

Úgy kérdeztem, mintha ismerném, hogy hogyan kell a Tercelen szimmeringet cserélni, pedig nem  :nagymosoly:
De szvsz egy fõtengely szimmering cseréhez nem kell kivenni a motort!

Szerintem fõtengely szimmering cseréhez nem kell a motort kivenni. Elég a váltót leszedni.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.09 09:59:55

Idézetet írta: "u_istvan"

Szerintem fõtengely szimmering cseréhez nem kell a motort kivenni. Elég a váltót leszedni.  :nagymosoly:

Elöl gondoltam, az ékszíj hajtásnál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.09 10:33:10

Idézetet írta: "Szonár"

OFF

Idézetet írta: "murray"

Szonár keress már egy normális szerelöt mert egyik nagyobb szart csinál mint a másik
 :bye:

majd Te ajálasz egyet. Okosságokat én is tudok mondani, tele van velük a padlás.

Idézetet írta: "murray"

mondjuk mondtam már Neked h én a helyedben eladnám a kocsit. de ez magánvélmeény
az elözö corim pont ugyanilyen beteg volt, szerelõ mondta adios !
el is adtam

én nem így látom. elõször is a kocsi az nem papírzsepi, amit az ember használat után kibsz a kukába. Tudhatod (?), hogy a Toyoták sokat bírnak mindenféle beavatkozás nélkül, nos ezen most jött el az az idõ, amikor a részegységeket fel kell újítani.
Annyi a különbség, hogy míg más, csendben sunnyogva, a nyilvánosság kizárásával végzi ezt (ezzel öregbítve a márka hírnevét, egyszer s mind piedesztára emelve (persze csak mások elõtt) a saját autóját, mondván: ez már ennyi idõs és még semmi baja, nem kell hozzányúlni, etc.), addig én nem félek nyíltan beszélni a hibákról is és nem félek attól, hogy ezzel nevetségessé válok, mert  nem érdekel.
Szerintem nem szégyen kérdezni és tanulni a nálam okosabbaktól, tanultabbaktól, tapasztaltabbaktól.
Nekem legalább is nem az.
Mi furcsa van abban, hogy egy - idén már 24 éves - autónak bajai vannak?
És miért ne csináltatnám meg azokat?

Megközelíthetem érzelmi alapon is: ez a kocsi annyiszor húzott már ki a szarból, annyiszor tette a dolgát véres torokkal is. Nem volt anyagi forrásom rendbe rakatni, most van. Most csinálom sorban. És közben nem átallok kérdezni. Végül is ez a fórum erre van vagy miszösz?

Nekem nem csak egy használati tárgy, egy darab vas az autóm.
ON

Elnézést az off-ért!

jó, ahogy gondolod. mellesleg ezt a csendben sunnyigáson kissé meglepõdtem. ez igaz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.09 10:38:35

OFF

Idézetet írta: "murray"

jó, ahogy gondolod. mellesleg ezt a csendben sunnyigáson kissé meglepõdtem. ez igaz?

kicsit elszállt az agyam. egyébként szoktam én ennél cifrábbakat is írni/mondani.
Temperamentumos vagyok. Ez van.
Azt akartam kifejezni, hogy az emberek nem szokták a rossz dolgokat elmondani, csak a jókat.

ON

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.09 11:35:51

Szonár pajtás!

Az a szerelõ, aki nekem szerel és ajánlottam, meg voltál is ott asszem lengéscsilapítót, vay mi a szöszt javíttani, nálad nem vált be????

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.09 11:43:29

Idézetet írta: "Trotter66"

Szonár pajtás!

Az a szerelõ, aki nekem szerel és ajánlottam, meg voltál is ott asszem lengéscsilapítót, vay mi a szöszt javíttani, nálad nem vált be????

A válasz priviben megy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.09 12:14:17

Idézetet írta: "Szonár"

OFF

Idézetet írta: "murray"

jó, ahogy gondolod. mellesleg ezt a csendben sunnyigáson kissé meglepõdtem. ez igaz?

kicsit elszállt az agyam. egyébként szoktam én ennél cifrábbakat is írni/mondani.
Temperamentumos vagyok. Ez van.
Azt akartam kifejezni, hogy az emberek nem szokták a rossz dolgokat elmondani, csak a jókat.

ON

ez érdekes. én fõleg a rosszat szoktam írni a kocsimról: szarakodik néha a karbi, meg kcisit rohad, meg lengéscsill. csere meg ilyenek.
de áradozhatnék h 30.000km alatt ha 100e ft elment szervizre akkor még felfelé kerekitek. mindegy.
remélem találsz vmi szerelöt. kérdezd meg Englandot vmi márkaszervizes gyerek csinálja meg normálisan a kocsidat fusiban!
megveszed az uj vizpumpát drágán és ha vmi barom rosszul rakja be?  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.09 14:39:40

Idézetet írta: "murray"

........megveszed az uj vizpumpát drágán és ha vmi barom rosszul rakja be?  :crazy:

Ugyan már, hogy lehet egy vízpumpát rosszul berakni????  Vagy arra gondolsz, hogy kihagyják a tömítést, vagy nem szilózzák le rendesen? Vagy agyonhúzzák az ékszíjat? Mert mást nem nagyon tud szvsz. elbaxni rajta... :hmm:  Monnyuk ezek is idegesítõek lehetnek. :mivan:
Én biztos, hogy csak ezért nem vinném szerelõhöz, megcsinálnám én fusiban.... :ordog:
Vagy mégsem. :otlet:
Elvinném a szerelõ jóbarátomhoz.  Dumálnánk egy jót és a "fusi" is meglenne... :ordog:  :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.09 15:23:50

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "u_istvan"

Szerintem fõtengely szimmering cseréhez nem kell a motort kivenni. Elég a váltót leszedni.  :nagymosoly:

Elöl gondoltam, az ékszíj hajtásnál.

Jaaa, akkor valamit félreértettem! Elõl biztosan nem kell, max kell bontani a hûtõmaszkon, hûtõt arrébb kell billenteni. Maga a szimmering csere nem nagy meló, csak míg odáig eljutsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.01.09 16:09:49

Idézetet írta: "murray"

remélem találsz vmi szerelöt. kérdezd meg Englandot vmi márkaszervizes gyerek csinálja meg normálisan a kocsidat fusiban!

Ilyen márkaszervizes gyerek fusijáról tudnék mesélni. Hozzáértésbõl elégtelen.......

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.09 16:14:36

hát akkor nemtom.. :hmm:
Trotter papa vidd el a szerelõdhoz a Szonár kocsiját oszt jóvan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.09 16:20:16

Idézetet írta: "Szonár"

majd Te ajálasz egyet...

pü ment

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2007.01.09 20:32:24

Corolla akksival kapcsolatban lenne pár kérdésem:
- honnan derül ki, hogy meddig kell lennie a folyadéknak az akksiban? Az enyémen ez nem derül ki, bármennyire vizslattam.
- mekkora legyen a nominál feszültsége?
- ha már nem vesz fel töltést, akkor fullon van? Tegnap töltöttem, eleinte 6A-t vett fel, majd 4A-t, de reggel is ment bele 2A (a mûszer szerint). Ma délután megint feltettem, de a mutató a 0 környékén rebeg csak...  :roll:
Töltöfeszültség 14.43V, az akksi reggel 13.02V volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.09 20:39:14

Idézetet írta: "whis"

Corolla akksival kapcsolatban lenne pár kérdésem:
- honnan derül ki, hogy meddig kell lennie a folyadéknak az akksiban? Az enyémen ez nem derül ki, bármennyire vizslattam.
- mekkora legyen a nominál feszültsége?
- ha már nem vesz fel töltést, akkor fullon van? Tegnap töltöttem, eleinte 6A-t vett fel, majd 4A-t, de reggel is ment bele 2A (a mûszer szerint). Ma délután megint feltettem, de a mutató a 0 környékén rebeg csak...  :roll:
Töltöfeszültség 14.43V, az akksi reggel 13.02V volt.

Nincsen annak semmi baja! Ha nincsen kukucskanyílás, akkor nem kell vele foglalkozni, mert gondozásmentes. Ha van tekerge rajt', akkor ha kitekered, akkor van benne egy váll, ami mutatja az elektrolit-szint felsõ szintjét.  Ennyi. Ha jól emlékezem, akkor a stagnáló fesz 12,8 körül jó 20 fokos levegõhõmérsékletnél. Szóval a Tied tökéletesnek tûnik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2007.01.09 21:10:52

Idézetet írta: "Trotter66"

Nincsen annak semmi baja! Ha nincsen kukucskanyílás, akkor nem kell vele foglalkozni, mert gondozásmentes. Ha van tekerge rajt', akkor ha kitekered, akkor van benne egy váll, ami mutatja az elektrolit-szint felsõ szintjét.  Ennyi. Ha jól emlékezem, akkor a stagnáló fesz 12,8 körül jó 20 fokos levegõhõmérsékletnél. Szóval a Tied tökéletesnek tûnik.

További részletek a Corolla topikban...
Kukucsak nincs, de tekerge van. Viszont alig belátni. Ha jól skubiztam, a lamellákat ellepi a folyadék. Van két lefelé lógó mûa bizbas.z, de nem látszik, hogy beleér-e. Illetve a tekerge nemcsak egy sima kupak, hanem nyúlványa van. Ennek kéne beleérnie, ha megfelelõ a szint?  :roll:
Van egy színkódos kijelzõ, annak alapján OK, de mégsem indult a kocsi. Szerviz szerint akksi gond...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.09 22:46:39

Idézetet írta: "murray"

ez érdekes.

Na jó, úgy veszem, hogy visszakaptam a békásmegyeri beszólásom miatt.
1 : 1.
De most aztán szót se többet! :D idézet a Ford Fairlane kalandjai c. filmbõl

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.09 23:10:34

A beteg önindítók meggyógyultak? Nagy a csend róluk!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.09 23:19:50

Idézetet írta: "dgh"

A beteg önindítók meggyógyultak? Nagy a csend róluk!

Én remélhetõleg pénteken viszem a kocsit, ha tud fogadni a szerelõ, eddig nem volt rá idõm, Pesten meg csak Péntek vagyok hétköznap, szal nem 1szerû a dolog. Még szerencse, hogy nem munkaeszköz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.09 23:25:10

Egy 3 éves kocsin szabad nyikorognia a kuplungpedálnak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.01.09 23:53:18

Idézetet írta: "music"

Egy 3 éves kocsin szabad nyikorognia a kuplungpedálnak?

Miért ne, kevés zsír kell neki!  -nekem a 30e szervizen lezsírozták, utána bírta amíg el nem adtam!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 02:13:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Szonár"

A szemering (Erdély rulez :kacsint: ) csere az ugye motor kivevõs játék?

Szimeringre gondolsz? Melyik szimering?

Szimmering...... :kacsint:

No , akkor nyelvészkedjünk ;) ... kíváncsiságból utánaklikkelgettem , leírom hogy mit találtam . Szóval ha iszonyat precízek akarunk lenni , akkor a cucc neve : szimmerring . Két m , két r . Magyarul : szimmer-gyûrû (még magyarabbul radiális tengelytömítõ gyûrû) . Ugyanis Simmernek hívták az ürgét , aki kitalálta ; egy osztrák mérnök . Szóval ez , hogy Simmerring , német eredetû kifejezés - egyébként hivatalosan nem lehet így használni , mert bejegyzett márkanév . Magyarul viszont már jó ideje a kiejtéshez hozzáigazított "szimering" forma nevezhetõ elfogadottnak . (Hogy az erdélyiek hogyan ejtik , az meg megint egy külön történet - nekik elég érdekes kifejezéseik vannak egyes autós cuccokra , pl. a tömítés az náluk elõszeretettel "pakolás" , a szilent meg "buksa" , ez utóbbi a román kifejezés átvétele , de ott így használják .)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 02:21:50

Idézetet írta: "Szonár"

OFF

Idézetet írta: "murray"

Szonár keress már egy normális szerelöt mert egyik nagyobb szart csinál mint a másik
 :bye:

majd Te ajálasz egyet. Okosságokat én is tudok mondani, tele van velük a padlás.

Nem a vitába akarok beszállni , de ha összegzem amiket korábban írtál ilyesmirõl , akkor neked eddig már elég sok bajt okoztak a különféle dilettáns szerelõk (vagy lehet , hogy csak egyrõl van szó , nem tudom) . Tényleg kéne keresned valakit , aki már más klubtagnál bevált , és vele kiépíteni egy jó viszonyt . Onnantól nincs gond . Saját tapasztalatból tudom , hogy öregautó-tulaj számára , aki nem tud mindent maga megbütykölni , nincs nagyobb csapás a rossz szerelõnél . Az olyan számára meg fõleg , aki szereti is az autóját .

(Azzal nem értek egyet hogy el kéne adnod a kocsidat , én is már az értékének a többszörösét ráköltöttem az enyémre . És ? Megérdemli , másrészt pedig szükségesek is voltak azok a kiadások , ezeknek köszönhetõen megy ma is az autó . Számomra pontosan ugyanannyit ér , mint más számára a többmilliós kocsija . Hogy a piacon mennyit adnának érte , az teljesen hidegen hagy .)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 02:23:14

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

remélem találsz vmi szerelöt. kérdezd meg Englandot vmi márkaszervizes gyerek csinálja meg normálisan a kocsidat fusiban!

Ilyen márkaszervizes gyerek fusijáról tudnék mesélni. Hozzáértésbõl elégtelen.......

Már amelyik !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 02:26:49

Idézetet írta: "whis"

Szerviz szerint akksi gond...

Szervíz ezek szerint abszolút nem vette a fáradságot , hogy végighallgassa és végiggondolja , amit elmondtál nekik . Nem indul az autó=rossz az akksi . Persze , egy éves autóban , és úgy rossz ám , hogy egyszer le van merülve teljesen , pár perccel késõbb meg fogja magát , és meggyógyul és indít . Naná , én meg a Mikulás vagyok  :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 02:30:41

Idézetet írta: "dgh"

A beteg önindítók meggyógyultak?

Az enyém szerintem nem . Indít , de néha késlekedik néhány tized , sõt idõnként fél-egy mp-t is , mielõtt nekiáll forogni . Mondjuk , az egyáltalán nem forgatós-közben hülyén búgós játékot azóta nem játszotta el többször , de az nyilvánvaló , hogy nem teljesen egészséges . De még várok vele , amíg mûködik , nem piszkálom .

Az akksim viszont kezd fáradni , a múltkor két órai zenehallgatástól lemerült . Korábban ennek a többszörösét kibírta , dehát azóta eltelt némi idõ . Azért remélem , hogy ezt a telet kihúzza még .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2007.01.10 07:44:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "whis"

Szerviz szerint akksi gond...

Szervíz ezek szerint abszolút nem vette a fáradságot , hogy végighallgassa és végiggondolja , amit elmondtál nekik . Nem indul az autó=rossz az akksi . Persze , egy éves autóban , és úgy rossz ám , hogy egyszer le van merülve teljesen , pár perccel késõbb meg fogja magát , és meggyógyul és indít . Naná , én meg a Mikulás vagyok  :wink:

Tudod, mindig a legegyszerûbb megoldással kell kezdeni  :kacsint: "Végy egy új akksit"
Ha mégsem az volt a gond, akkor is talán a hiba rejtve marad, mert egy új, bika akksi elfedi a gondot. De mire az is feladja, már ki emlékszik rá...
Amúgy most fullra van töltve, tettem bele egy kis vizet is. Szuperál rendesen.
Ha nem bírja sokáig, akkor fejvakarás  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.10 08:53:09

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "murray"

ez érdekes.

Na jó, úgy veszem, hogy visszakaptam a békásmegyeri beszólásom miatt.
1 : 1.
De most aztán szót se többet! :D idézet a Ford Fairlane kalandjai c. filmbõl

Szonár Papa,  remélem tudod h szintén öreg autó tulajként együtt érzek Veled. azért irtam h válj meg a kocsitól. mindenkinek akinek ilyen öreg kocsija van van egy PONT amikor már nem birja tovább.  pénzzel, idegekkel. nekem a Te helyedben már eljött a pont.  
nekem pl lenne keretem autóra kb 1,-1,5milláig itt helyben kpben.  ha az én öreg kocsim is elkezdené azt amit a tiéd repülne.
de tiszteletben tartom h szereted a kcosidat és tartsd meg ha neked úgy jó.
peace! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.10 08:55:37

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "whis"

Szerviz szerint akksi gond...

Szervíz ezek szerint abszolút nem vette a fáradságot , hogy végighallgassa és végiggondolja , amit elmondtál nekik . Nem indul az autó=rossz az akksi . Persze , egy éves autóban , és úgy rossz ám , hogy egyszer le van merülve teljesen , pár perccel késõbb meg fogja magát , és meggyógyul és indít . Naná , én meg a Mikulás vagyok  :wink:

Tudod, mindig a legegyszerûbb megoldással kell kezdeni  :kacsint: "Végy egy új akksit"
Ha mégsem az volt a gond, akkor is talán a hiba rejtve marad, mert egy új, bika akksi elfedi a gondot. De mire az is feladja, már ki emlékszik rá...
Amúgy most fullra van töltve, tettem bele egy kis vizet is. Szuperál rendesen.
Ha nem bírja sokáig, akkor fejvakarás  :roll:

Whis Papa helyében kissé óvatosan a akksi ki be kapásokkal. nehogy vmi elektronikai gond legyen
 :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.10 10:18:31

Idézetet írta: "whis"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "whis"

Szerviz szerint akksi gond...

Szervíz ezek szerint abszolút nem vette a fáradságot , hogy végighallgassa és végiggondolja , amit elmondtál nekik . Nem indul az autó=rossz az akksi . Persze , egy éves autóban , és úgy rossz ám , hogy egyszer le van merülve teljesen , pár perccel késõbb meg fogja magát , és meggyógyul és indít . Naná , én meg a Mikulás vagyok  :wink:

Tudod, mindig a legegyszerûbb megoldással kell kezdeni  :kacsint: "Végy egy új akksit"
Ha mégsem az volt a gond, akkor is talán a hiba rejtve marad, mert egy új, bika akksi elfedi a gondot. De mire az is feladja, már ki emlékszik rá...
Amúgy most fullra van töltve, tettem bele egy kis vizet is. Szuperál rendesen.
Ha nem bírja sokáig, akkor fejvakarás  :roll:

OK , várjuk ki a végét .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.10 21:22:55

Még mindig aksi: Munkatársam jön 2 hete a kérdésével, hogy milyen akkut vegyen , mert kezdi megadni magát a 87-es corijában. Már a pénzt is félrerakta rá, a neten is elkezdett keresgélni. Mondon neki azért elõtte mérjük meg a töltést, és az akkuban a a sav sûrûségét! A töltés ok, de a savat nem tudtam megmérni, mert egy cellában sem volt szint! Feltöltöttem vízzel, árammal, azután azt mondta megspóroltam neki egy 10-est. Ja és már bikakábelt is vett, hogyha reggel nem indul a verda a szomszédtól tudjon min áramot vételezni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.12 21:18:59

Folytatás az üzemanyagos topikból:

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mondjuk , amit leírsz , tehát hogy a motor a gyújtás levétele után is jár még néhány ütemet , nekem utángyújtásnak hangzik , ami véleményem szerint inkább gyújtás- , mintsem karburátor-probléma . Könnyen lehet , hogy csak be kéne állítani a gyújtásodat . Más hibajelenség is van , vagy csak ez ?

Ettõl függetlenül , a tisztító adalék használatát mindenképpen ajánlom én is .

Csak ez a jelenség, és egy ismerõsöm is azt mondta, hogy a gyújtást kéne megnézni, csak mivel utána az szervizben mást mondtak, annak hittem. Sõt, az olajom is igencsak fekete, pedig nincs benne sok km, ezt is azzal magyarázták, hogy égés után még mindig van benzin a hengerekben, és az kormolja össze, mikor még berobban.

Milyen egyszerû dolog ez , elintézni mindent azzal , hogy túl dús a keverék - az utángyújtástól kezdve a fekete olajon át mindent , anélkül hogy mértek volna pl. egy CO-t :hmm: ... kezdem azt hinni , hogy nem Schillerasz Dokinak volt rossz napja , mikor a Supratrendnél inkompetenciával és oda-nem-figyeléssel találkozott , hanem tényleg lexarják az öreg autókat  :nana:

Javaslom , hozzátok össze Schillerasszal a gyújtás-adjusztálást - meg lehet csinálni szabad ég alatt is , pár perces mûvelet , a stroboszkópon kívül egy darab kulcs kell hozzá (amivel szükség esetén lelazítod a gyújtáselosztót , hogy állíthass rajta) . És nézd meg a gyertyáidat is . Jobban belegondolva , sztem ilyen utángyújtást az ócska gyertya is csinálhat . Ha vastag lerakódás van rajta , az menet közben izzásba jön , és a motor leállítása után még tud csinálni néhány , szabálytalan ütemnyi "gyújtást" . Semmiképpen nem szerencsés dolog ez , mert ezek a random robbanások a dugattyúk mozgásával való bármiféle összhangtól függetlenül történnek ! Mielõbb meg kéne szüntetni .

És pontosan milyen kulcsot készítsek? A másik, hogy hány fokra kéne állítani? Van gyári, vagy ki kell tapasztalni? Bocs a sok kérdésért... :oops:

A gyertya nem túl régi, NGK (elõzõ tulaj rakta bele). A mostani állapotát nem tudom, mert ami a családban volt gyertyakulcs, rövid volt, és nem lehetett kivenni.  :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.12 21:45:04

Idézetet írta: "CindR"

És pontosan milyen kulcsot készítsek? A másik, hogy hány fokra kéne állítani? Van gyári, vagy ki kell tapasztalni? Bocs a sok kérdésért... :oops:

A gyertya nem túl régi, NGK (elõzõ tulaj rakta bele). A mostani állapotát nem tudom, mert ami a családban volt gyertyakulcs, rövid volt, és nem lehetett kivenni.  :rolleyes:

Nézd meg az elosztót , hogy milyen csavarok rögzítik , és ez alapján válaszd ki a kulcsot . A beállítás mértékét majd Schillerasszal meghatározzátok , neki ebben van már tapasztalata . Gyertyakulcsból pedig szerezz be egy megfelelõt ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.12 22:24:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "CindR"

És pontosan milyen kulcsot készítsek? A másik, hogy hány fokra kéne állítani? Van gyári, vagy ki kell tapasztalni? Bocs a sok kérdésért... :oops:

A gyertya nem túl régi, NGK (elõzõ tulaj rakta bele). A mostani állapotát nem tudom, mert ami a családban volt gyertyakulcs, rövid volt, és nem lehetett kivenni.  :rolleyes:

Nézd meg az elosztót , hogy milyen csavarok rögzítik , és ez alapján válaszd ki a kulcsot . A beállítás mértékét majd Schillerasszal meghatározzátok , neki ebben van már tapasztalata . Gyertyakulcsból pedig szerezz be egy megfelelõt ;)

Nállam mindíg van egy kulcskészlet :nagymosoly: , gyergyakulcs még hiányzik, az csak otthon van :rolleyes:
NKG v-line, addig jó, amíg létszik, a v alakzat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.13 00:00:04

Én elsõ körben kivenném a gyertyákat, megnézném hogy az a tipus jó-e bele, milyen állapotban vannak, ill. milyen színûre van kiégve! Lehetõleg nem rövid táv után kéne megejteni a mûveletet, hogy a gyertyáknak lehetõsége legyen kiégni.
Az aksikon a szines állapotjelzõ csak 1 cella állapotát jelzi, attól a másik 5 közül lehet valamelyik pl. zárlatos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.13 14:23:27

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "CindR"

És pontosan milyen kulcsot készítsek? A másik, hogy hány fokra kéne állítani? Van gyári, vagy ki kell tapasztalni? Bocs a sok kérdésért... :oops:

A gyertya nem túl régi, NGK (elõzõ tulaj rakta bele). A mostani állapotát nem tudom, mert ami a családban volt gyertyakulcs, rövid volt, és nem lehetett kivenni.  :rolleyes:

Nézd meg az elosztót , hogy milyen csavarok rögzítik , és ez alapján válaszd ki a kulcsot . A beállítás mértékét majd Schillerasszal meghatározzátok , neki ebben van már tapasztalata . Gyertyakulcsból pedig szerezz be egy megfelelõt ;)

Nállam mindíg van egy kulcskészlet :nagymosoly: , gyergyakulcs még hiányzik, az csak otthon van :rolleyes:
NKG v-line, addig jó, amíg létszik, a v alakzat

Ugyan még nem láttam az enyémet, de szerintem az nem V alakú lesz.. Ezért néztem Nippondensot, de nem nagyon találtam itthoni forgalmazót. Most megnéztem az ngk-t, de abból meg a V alakúnál 0,8 a hézag, míg az enyémhez elvileg 1,1-es kell.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.13 15:21:24

Valaki írta alant, hogy az Optifit ablaktörlõkrõl le kell kaparni a fehér festéket.
Eszébe ne jusson!
Nem festék, hanem egy védõ matrica, amit le kell húzni és alatta van az elszinezõdõ réteg.

(Köszi England, fölraktam.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.13 17:12:37

Idézetet írta: "Szonár"

Valaki írta alant, hogy az Optifit ablaktörlõkrõl le kell kaparni a fehér festéket.
Eszébe ne jusson!
Nem festék, hanem egy védõ matrica, amit le kell húzni és alatta van az elszinezõdõ réteg.

(Köszi England, fölraktam.)

Én írtam. De akkor ezekszerint rosszúl fogalmaztam. A lényeg akkor is a lényeg, a fehér réteget le kell szedni róla.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.13 19:06:11

Idézetet írta: "CindR"

Ugyan még nem láttam az enyémet, de szerintem az nem V alakú lesz.. Ezért néztem Nippondensot, de nem nagyon találtam itthoni forgalmazót. Most megnéztem az ngk-t, de abból meg a V alakúnál 0,8 a hézag, míg az enyémhez elvileg 1,1-es kell.

Természetesen az NGK V-Line-ból is van többféle elektróda-hézagú kivitel . Egyébként pedig az elektródahézagot be is állíthatod magadnak , ha nem stimmel ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.01.14 09:49:04

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ilyen márkaszervizes gyerek fusijáról tudnék mesélni. Hozzáértésbõl elégtelen.......

Már amelyik !

Persze van ilyen is olyan is. De az alapján, hogy valaki márkaszervizes még közel sem biztos, hogy hozzáértõ. Nekem pont olyat sikerült kifogni akiröl azt mondták jajj de jó. Aztán kiderült, hogy nála a fusi inkább azt jelenti, hogy az újabb kocsikon elvégzi az olajcserét és hasonlókat olyanoknak akik sajnálják a márkaszervíz díjjait. Ennek ellenére nem küldött el, de ezt késõbb nem köszöntem meg neki.

Cím: Csörgõ VVTi
Írta: afekete - 2007.01.14 22:25:12

Ha valakinek csörgõ VVTi motorja volna - mintha 86-os volna a benzin 92 helyett :-) - és nem használja jellemzõen magasabb fordulaton a motort, az próbálja meg a magas fordulatos tisztító kúrát.
Az enyém csinált ilyet - jellemzõen 2000-nél váltok, rövid utak, kevés város, autópálya nélkül.
Mondták, hogy 8.000-ért raknak bele valami tisztító löttyöt.
Úgyhogy - mivel pálya matricám nincsen - hazafelé anyéméktól az M0-on mentem 20 percet 3-asban - kb. 100-zal, 4.000-es, 4.200-as fordulaton. Azóta nem csinálta a csörgést.
A kérdésem pedig az volna, hogy milyen tisztító adalék elõzné meg ezt a dolgot? Láttam motorolajba öntendõ motor tisztítót, de az olajhoz nem nyúlnák. Azon kívül láttam injektor és szelep tisztítót. Melyik való nekem? Vagy mindkettõ felváltva? Inkább STP vagy a ... Ups nem emlékszem a nevére, de a többször emlegetett W-vel kezdõdõ - és nem Winny :-D .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.15 08:01:36

Idézetet írta: "Peti500"

Idézetet írta: "Palaczk"

...tehát ne hideg motornál töltsd fel a maximumig.

Ha MIN MAX közé belövi, (hideg motornál) úgy teljesen jó lesz...

így is tettem...kb 2-2,5dl desztvíz ment bele...a másik 2 decit meg a motortérbe locsoltam, mikor kicsúszott a kezembõl a 2literes palack :oops:  :banging:
 :nagymosoly:

Cím: Re: Csörgõ VVTi
Írta: CindR - 2007.01.15 08:26:58

Idézetet írta: "afekete"

Ha valakinek csörgõ VVTi motorja volna - mintha 86-os volna a benzin 92 helyett :-) - és nem használja jellemzõen magasabb fordulaton a motort, az próbálja meg a magas fordulatos tisztító kúrát.
Az enyém csinált ilyet - jellemzõen 2000-nél váltok, rövid utak, kevés város, autópálya nélkül.
Mondták, hogy 8.000-ért raknak bele valami tisztító löttyöt.
Úgyhogy - mivel pálya matricám nincsen - hazafelé anyéméktól az M0-on mentem 20 percet 3-asban - kb. 100-zal, 4.000-es, 4.200-as fordulaton. Azóta nem csinálta a csörgést.
A kérdésem pedig az volna, hogy milyen tisztító adalék elõzné meg ezt a dolgot? Láttam motorolajba öntendõ motor tisztítót, de az olajhoz nem nyúlnák. Azon kívül láttam injektor és szelep tisztítót. Melyik való nekem? Vagy mindkettõ felváltva? Inkább STP vagy a ... Ups nem emlékszem a nevére, de a többször emlegetett W-vel kezdõdõ - és nem Winny :-D .

STP, Wynns, valamint amit Palaczk ajánlott nekem is, a Liqui Moly (http://www.liqui-moly.hu). Én ezen a héten rendelek ez utóbbiból karburátor tisztítót, de ha jól emlékszem carinás cartársunk is használ ilyenbõl injektortisztítót. Nagyon sokféle adalékuk van, érdemes átbogarászni... A csögés az nem véletlenül a szelepek hangja? Szóval én valami szeleptisztítót keresnék, de mindenképpen várd meg valaki okosabb véleményét!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.15 09:52:06

szombaton lecseréltem az olajat a kocsiban. 11e km után. jó fekete volt de nem volt már sûrû. levegöszuröt is cseréltem hót kosz volt az is.
szerette a motor az új olajat.  :nyelv:   a szokásos valvoline topguardot raktam bele
jó lenne már 15e kmre kitolni ezt az olajcserét olyan unalmas :sir:
a kipufogom rozsdásodik mint állat de hát ez van.  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.15 10:29:03

Idézetet írta: "murray"

jó lenne már 15e kmre kitolni ezt az olajcserét olyan unalmas :sir:

miért unalmas?
hogyan tudnád kitolni? :hmm:
jobb az, ha 10e-nél ledcseréled  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.01.15 10:43:21

Sziasztok!

Egy kis gyors technikai segítségre lenne szükségem: Új ráncfelvarrott Avensisre milyen a jó ET méretû alufelni?
ITT  (http://www.alufelni.info/wheelsearch.php?frm_submit=1&a1=23&d=16&check_diameter=1&a2=478&car183=%2C15%2C16%2C17%2C&car184=%2C15%2C16%2C17%2C18%2C&car185=%2C14%2C15%2C16%2C17%2C&car186=%2C16%2C17%2C&car187=%2C13%2C14%2C15%2C16%2C&car188=%2C16%2C17%2C&car208=%2C15%2C16%2C&car209=%2C17%2C18%2C&car478=%2C15%2C16%2C17%2C18%2C&car674=%2C15%2C&car814=%2C16%2C17%2C&car825=%2C17%2C18%2C16%2C&car861=%2C14%2C15%2C&car864=%2C14%2C15%2C&car996=%2C16%2C&car1018=%2C16%2C18%2C&b=0=0url)kinéztem egy felnit de kissé elbizonytalanít hogy erre az autóra  ET35 és  42 között minden méretet javasolnak...


Ezt szeretném megvenni (Alessio Polar (http://www.alufelni.info/images/type/1/s9832009984.jpg) ) ET38-as. Feltehetem ezt az autómra?  :hmm:

Válaszokat elõre is köszi  :magasztal:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.15 12:44:15

A méretet nem tudom, de Alessio-t én nem vennék. Elég sok probléma van velük, sok már gyárilag ráz, könnyen deformálódik. Szóval olcsó olasz termék. A Sakura egy ideig forgalmazta, de amikor sorba jöttek reklamálni ügyfelek, akkor inkább megszabadultak tõle. Legalábbis egy ottani munkafelvevõ nekem ezt mesélte.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.15 19:21:02

Idézetet írta: "Lazarevics"

Sziasztok!
Egy kis gyors technikai segítségre lenne szükségem: Új ráncfelvarrott Avensisre milyen a jó ET méretû alufelni?
 ET38-as. Feltehetem ezt az autómra?  :hmm: Válaszokat elõre is köszi  :magasztal:

Ez a HSZ nem ebbe a topicba való, hanem az Általános/Gumik topicjába. Kérlek ott tedd fel a kérdést, és a válaszokat is oda kérjük!
Köszönöm megértésedet!

Cím: Re: Csörgõ VVTi
Írta: Palaczk - 2007.01.15 21:49:24

Idézetet írta: "afekete"

Ha valakinek csörgõ VVTi motorja volna - mintha 86-os volna a benzin 92 helyett :-) - és nem használja jellemzõen magasabb fordulaton a motort, az próbálja meg a magas fordulatos tisztító kúrát.
Az enyém csinált ilyet - jellemzõen 2000-nél váltok, rövid utak, kevés város, autópálya nélkül.
Mondták, hogy 8.000-ért raknak bele valami tisztító löttyöt.
Úgyhogy - mivel pálya matricám nincsen - hazafelé anyéméktól az M0-on mentem 20 percet 3-asban - kb. 100-zal, 4.000-es, 4.200-as fordulaton. Azóta nem csinálta a csörgést.
A kérdésem pedig az volna, hogy milyen tisztító adalék elõzné meg ezt a dolgot? Láttam motorolajba öntendõ motor tisztítót, de az olajhoz nem nyúlnák. Azon kívül láttam injektor és szelep tisztítót. Melyik való nekem? Vagy mindkettõ felváltva? Inkább STP vagy a ... Ups nem emlékszem a nevére, de a többször emlegetett W-vel kezdõdõ - és nem Winny :-D .

Kérdés tényleg az , hogy miért csörög , és mi csörög ? Akárhogy is , az injektor-tisztító nem hiszem , hogy megoldaná . De ettõl függetlenül néha érdemes használni ilyet - nem is kerül 8 ezerbe , csak 2 ezer körül van egy flakon .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.15 21:51:13

Idézetet írta: "Trotter66"

Ez a HSZ nem ebbe a topicba való, hanem az Általános/Gumik topicjába. Kérlek ott tedd fel a kérdést, és a válaszokat is oda kérjük!
Köszönöm megértésedet!

Már egy ideje agyalok rajta , hogy ennek a topiknak félrevezetõ a címe . "...és minden amiben segítség kell" :szemforgat: ... "Hibakeresés , hibaelhárítás" jobb lenne szvsz .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.16 11:04:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Már egy ideje agyalok rajta , hogy ennek a topiknak félrevezetõ a címe . "...és minden amiben segítség kell" :szemforgat: ... "Hibakeresés , hibaelhárítás" jobb lenne szvsz .

Így korrektebb, nem? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.01.16 12:47:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Már egy ideje agyalok rajta , hogy ennek a topiknak félrevezetõ a címe . "...és minden amiben segítség kell" :szemforgat: ... "Hibakeresés , hibaelhárítás" jobb lenne szvsz .

Így korrektebb, nem? :hmm:

 :tapsi:
Most vettem észre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.16 13:25:37

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Már egy ideje agyalok rajta , hogy ennek a topiknak félrevezetõ a címe . "...és minden amiben segítség kell" :szemforgat: ... "Hibakeresés , hibaelhárítás" jobb lenne szvsz .

Így korrektebb, nem? :hmm:

De :D !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.17 15:31:53

Megnézettem a futómûvemet szerelõvel az egyre gyakoribb hangos kattanás miatt (úthibákon , fõleg jobb kanyarban de néha egyenesben is , valami nagyon csúnyát és fémeset szól a bal elejében , ha a kerék hirtelen és nagymértékben mozdul el fölfelé) , de nem tudta megállapítani , hogy mi az  :roll: ... azt mondta , rángatópadon kellene megnézessem , mivel õ azt a hirtelen nagy erõhatást nem tudja reprodukálni , ami a leírásom szerint a hangot menet közben kiváltja . Mindenesetre szerinte is valszeg az a szilent , ahol a stabilizátor vége a lengõkarba csatlakozik . Az szokott elszállni ezeken az autókon .

Schillerasz Típustárs  :) ! Jól emlékszem , hogy a tiédnek ugyanez a kehe volt ? És te meg is tudtad csináltatni lengõkar-csere nélkül , ugye ? Hogy is volt ez , és mennyibe került ?

Cím: Ékszíj
Írta: rittzo - 2007.01.18 10:27:23

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e állítani a corolla ékszíj feszességén?
2003-as kiadású. Olyan mintha néha ciceregne és megcsúszna. Én még nem néztem utána, de hátha van valakinek már tapasztalata.

Cím: Re: Ékszíj
Írta: Palaczk - 2007.01.18 10:47:59

Idézetet írta: "rittzo"

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e állítani a corolla ékszíj feszességén?
2003-as kiadású. Olyan mintha néha ciceregne és megcsúszna. Én még nem néztem utána, de hátha van valakinek már tapasztalata.

Elvileg a generátort lelazítva lehet rajta állítani .

Cím: Re: Ékszíj
Írta: rittzo - 2007.01.18 11:39:50

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "rittzo"

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e állítani a corolla ékszíj feszességén?
2003-as kiadású. Olyan mintha néha ciceregne és megcsúszna. Én még nem néztem utána, de hátha van valakinek már tapasztalata.

Elvileg a generátort lelazítva lehet rajta állítani .

Ott néztem, de szerintem ott nem lehet állítani.  :hmm:  Tudom a "régebbi" autóknál ott kellett.
Ha lesz egy kis idõm, megnézem a CD-n. Csak azért kérdeztem, hátha már állítoot valaki.

Cím: Re: Ékszíj
Írta: leszilaci - 2007.01.18 12:32:27

Idézetet írta: "rittzo"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "rittzo"

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e állítani a corolla ékszíj feszességén?
2003-as kiadású. Olyan mintha néha ciceregne és megcsúszna. Én még nem néztem utána, de hátha van valakinek már tapasztalata.

Elvileg a generátort lelazítva lehet rajta állítani .

Ott néztem, de szerintem ott nem lehet állítani.  :hmm:  Tudom a "régebbi" autóknál ott kellett.
Ha lesz egy kis idõm, megnézem a CD-n. Csak azért kérdeztem, hátha már állítoot valaki.

yarisnál automata a feszítés
ciripelés szilikonnal lehet megszüntetni...vagy szíjcsere...
mikor volt lecserélve?
volt egyáltalán?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rittzo - 2007.01.18 13:10:17

40e Km van benne, még nem volt cserélve. Ennyi idõ múlva már cserélni kell???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.18 13:38:34

Idézetet írta: "rittzo"

40e Km van benne, még nem volt cserélve. Ennyi idõ múlva már cserélni kell???

az enyémen 3 évesen 90.000km-nél cserélték. nagyon nyiszogott, és így jó lett...fújkálni meg nem fújkáltam semmivel...állítólag a szilikon jó rá. legalábbis a yarisosok aszongyák' a topikjukban :kacsint:

nemtom',h corinál hogy van ez, de gondolom ott sem nagyon más
 :pofa:

corolla tulaj beírhatna már :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.18 14:13:58

Helló rittzo

Ha benzines akkor nem lehet fesziteni mert automata ,ha dizel akkor a generátornál kell

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rittzo - 2007.01.18 14:30:33

Köszönöm a sok és gyors hozzászólásokat. Az enyém benzines.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.18 15:10:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Megnézettem a futómûvemet szerelõvel az egyre gyakoribb hangos kattanás miatt (úthibákon , fõleg jobb kanyarban de néha egyenesben is , valami nagyon csúnyát és fémeset szól a bal elejében , ha a kerék hirtelen és nagymértékben mozdul el fölfelé) , de nem tudta megállapítani , hogy mi az  :roll: ... azt mondta , rángatópadon kellene megnézessem , mivel õ azt a hirtelen nagy erõhatást nem tudja reprodukálni , ami a leírásom szerint a hangot menet közben kiváltja . Mindenesetre szerinte is valszeg az a szilent , ahol a stabilizátor vége a lengõkarba csatlakozik . Az szokott elszállni ezeken az autókon .

Schillerasz Típustárs  :) ! Jól emlékszem , hogy a tiédnek ugyanez a kehe volt ? És te meg is tudtad csináltatni lengõkar-csere nélkül , ugye ? Hogy is volt ez , és mennyibe került ?

Eredetileg nem lehet kapni hozzá szilentet, csak lengõkarral együtt, nekem asszem ódi100-sa van most benne, eddig még jó :kacsint: , de vannak cégek, akik egyszerûen beleöntik a szilentet a lengõkarba, az asszem 10-15 között mozog, én ma ezt csináltatnám, csak akkor többmindent kellett egyszerre (dob, pofa, kfékkötél, stb)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.18 17:52:41

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Megnézettem a futómûvemet szerelõvel az egyre gyakoribb hangos kattanás miatt (úthibákon , fõleg jobb kanyarban de néha egyenesben is , valami nagyon csúnyát és fémeset szól a bal elejében , ha a kerék hirtelen és nagymértékben mozdul el fölfelé) , de nem tudta megállapítani , hogy mi az  :roll: ... azt mondta , rángatópadon kellene megnézessem , mivel õ azt a hirtelen nagy erõhatást nem tudja reprodukálni , ami a leírásom szerint a hangot menet közben kiváltja . Mindenesetre szerinte is valszeg az a szilent , ahol a stabilizátor vége a lengõkarba csatlakozik . Az szokott elszállni ezeken az autókon .

Schillerasz Típustárs  :) ! Jól emlékszem , hogy a tiédnek ugyanez a kehe volt ? És te meg is tudtad csináltatni lengõkar-csere nélkül , ugye ? Hogy is volt ez , és mennyibe került ?

Eredetileg nem lehet kapni hozzá szilentet, csak lengõkarral együtt, nekem asszem ódi100-sa van most benne, eddig még jó :kacsint: , de vannak cégek, akik egyszerûen beleöntik a szilentet a lengõkarba, az asszem 10-15 között mozog, én ma ezt csináltatnám, csak akkor többmindent kellett egyszerre (dob, pofa, kfékkötél, stb)

Ezzel a szilentöntéssel csak egy a baj. Ilyen cégrõl csak Pesten tudok, akkor viszont nekünk vidékieknek ki kell venni a lengõkarokat, eljuttatni a fõvárosba, majd pár nap múlva ha kész akkor vissza, majdcsak ezután lehet visszaszerelni. Közben meg áll bakon az autó.
Palaczknak erre megoldás lehet, hogy a bontott Camryébõl veszi ki a lengõkarokat, azokat küldi fel, és miután visszaérkezett csak ki kell cserélni!

Amúgy gyáriba sztem sincs külön szilent, csak lengõkarral együtt aranyér  :nagymosoly: , viszont az utángyártottal lehet próbálkozni, bár nem sok rá az esély. Nekem a Mazdába mikor kellett kb. 10 autósboltba voltam, mindenhol aszonták, hogy esélytelen, az uccsóba meg mondja a pali, hogy OK holnap ittlesz! Csak lestem!  :kacsint: Valami 2-3 ezres volt darabja, de nekem kellett mind a 4.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.18 21:29:37

Ha viszonylag nagyobb sebességnél (80 felett) erõteljesebb fékezésnél ráznak a fékek - nem ABS... - az betétcserét jelez, vagy tárcsacserét (is)?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.18 21:55:42

Idézetet írta: "music"

Ha viszonylag nagyobb sebességnél (80 felett) erõteljesebb fékezésnél ráznak a fékek - nem ABS... - az betétcserét jelez, vagy tárcsacserét (is)?

Jó esélyel ráznak a tárcsák, mert hullámosak. Ha elég vastag, egy szabályozással is lehet próbálkozni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.18 22:02:09

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "music"

Ha viszonylag nagyobb sebességnél (80 felett) erõteljesebb fékezésnél ráznak a fékek - nem ABS... - az betétcserét jelez, vagy tárcsacserét (is)?

Jó esélyel ráznak a tárcsák, mert hullámosak. Ha elég vastag, egy szabályozással is lehet próbálkozni.

Próbálkozni lehet, csak eredménye nem valószínû, hogy lesz :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.18 22:43:26

Ez a hosszú állástól van, vagy elhasználódtak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.18 22:46:31

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "music"

Ha viszonylag nagyobb sebességnél (80 felett) erõteljesebb fékezésnél ráznak a fékek - nem ABS... - az betétcserét jelez, vagy tárcsacserét (is)?

Jó esélyel ráznak a tárcsák, mert hullámosak. Ha elég vastag, egy szabályozással is lehet próbálkozni.

Próbálkozni lehet, csak eredménye nem valószínû, hogy lesz :roll:

Nem elöször olvasom már ezt a fórumon, és sose értettem...
Nem egyszer volt már ilyen, és szabályozás után mindig jó lett.

Ha már volt szabályozva a tárcsa, akkor tényleg nem érdemes vele foglalkozni, de ha nem volt, akkor nagy valószínüséggel jó lesz. Viszont, ha volt már szabályozva, akkor tényleg inkább a csere a megoldás, hisz egy újabb szabályozással csak még vékonyabb lesz a tárcsa (mégha határértéken belül is), ami ugyebár mégkönnyebben deformálódik!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.01.18 23:04:08

Idézetet írta: "music"

Ez a hosszú állástól van, vagy elhasználódtak?

Az állástól biztosan nem. Néha elõfordul, hogy nem megfelelõ a tárcsa anyagminõsége és deformálódik. Tipikus hiba volt ez a '98 - '99 Aveknál, ahol a Toyota még gariban is cserélt tárcsákat és kiadott kétszer is új tárcsát. A második már jó lett, azok már bírták a strapát. Mondjuk ott a szabályozás nem mindig jött be, mert ugye attól még az anyaghiba nem szûnt meg. Gyári a tárcsa?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.18 23:09:01

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "music"

Ez a hosszú állástól van, vagy elhasználódtak?

Az állástól biztosan nem. Néha elõfordul, hogy nem megfelelõ a tárcsa anyagminõsége és deformálódik. Tipikus hiba volt ez a '98 - '99 Aveknál, ahol a Toyota még gariban is cserélt tárcsákat és kiadott kétszer is új tárcsát. A második már jó lett, azok már bírták a strapát. Mondjuk ott a szabályozás nem mindig jött be, mert ugye attól még az anyaghiba nem szûnt meg. Gyári a tárcsa?

Kérdezz könnyebbet. Ez egy Swift, amit most vettünk édesanyámnak, és holnap viszem szervizre, de akkor ezek szerint ez említésre méltó hibajelenség. :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.18 23:13:27

Ha túl nagy a hullámossága, akkor nem érdemes szabályoztatni. Arról nem beszélve, hogy betétet akkor is cserélni kell, mert az a tárcsához van kopva. Ergó kifizeted a 2000ft/db szabályzási árat, aztán a munkadíjat, és 1 év múlva rossz esetben megint ugyanezt csinálja majd a fék, akkor megint ugyanannyi munkadíj, és az új ára. Magyarul 2szer fizetsz munkadíjat, és csak kicsit tolod el a dolgot. Ez a szabályozás dolog sztem csak nálunk ennyire elterjedt, Mercinél pl nem csinálnak ilyet, ezt mondta nekem 1 Merci szerelõ. Szvsz nem érdemes vele foglalkozni, csak ha nagyon zavaró már a rázás, vagy jobban kell nyomni a féket, akkor jobban odasimul. Sztem inkább új tárcsa+betét, elõbb utóbb úgy is kell. Nekünk a Carinával volt már szerencsénk 2szer ehhez. Most a gyári tárcsa is ráz már, pedig 20000 van csak benne. Szabályozás lesz kipróbálva, majd mesélek, április körül lesz aktuális vizsga elött.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.19 09:07:10

Idézetet írta: "Xanyi"

nem elöször olvasom már ezt a fórumon, és sose értettem...
Nem egyszer volt már ilyen, és szabályozás után mindig jó lett.

Én ezt tapasztaltaltam, azonkívûl több szerelõ is azt mondta a hûtött tárcsát nem érdemes szabályozni, nem azért lesz rossz, mint a dob, hogy kopik, hanem a felmelegedés, lehülés miatt deformálódik állítólag, avval, hogy leesztergálják a huplit a feszültség ugyanúgy megmarad az anyagban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.19 09:24:00

Idézetet írta: "schillerasz"

Én ezt tapasztaltaltam, azonkívûl több szerelõ is azt mondta a hûtött tárcsát nem érdemes szabályozni, nem azért lesz rossz, mint a dob, hogy kopik, hanem a felmelegedés, lehülés miatt deformálódik állítólag, avval, hogy leesztergálják a huplit a feszültség ugyanúgy megmarad az anyagban.

Valami ilyesmit hallottam én is, szal talán nem hülyeség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.19 09:50:19

Idézetet írta: "KLaco"

Szvsz nem érdemes vele foglalkozni, csak ha nagyon zavaró már a rázás, vagy jobban kell nyomni a féket, akkor jobban odasimul.

Ugye ezt Te sem gondoltad komolyan??? :mivan:
Márhogy ne foglalkozzuk vele, ha ráz a fék, VAGY nyomjuk jobban a fékpedált, akkor jobban odasimul? :mivan:
Könyörgöm, ha autópályán nagyobb sebességnél hirtelen satut kell nyomni, és egy ilyen hiba miatt nem állsz meg, akkor is ezt mondanád???
Tisztelettel a fék az nem játék! Ha nem úgy üzemel ahogyan kell, akkor meg kell javítani, vagy javíttatni! De hogy nem kell vele foglalkozni..... Háááát, tisztelem a véleményedet, de nagyon, de nagyon nem értek veled egyet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.19 10:35:34

Elvittem a kocsit, õk is a cserét javasolják, - naná... - és állítólag 22e Ft-ból meg is van.  :nagymosoly:
Mennyi idõ alatt kopik be az új?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.19 11:33:28

Idézetet írta: "Trotter66"

Ugye ezt Te sem gondoltad komolyan??? :mivan:
Márhogy ne foglalkozzuk vele, ha ráz a fék, VAGY nyomjuk jobban a fékpedált, akkor jobban odasimul? :mivan:
Könyörgöm, ha autópályán nagyobb sebességnél hirtelen satut kell nyomni, és egy ilyen hiba miatt nem állsz meg, akkor is ezt mondanád???
Tisztelettel a fék az nem játék! Ha nem úgy üzemel ahogyan kell, akkor meg kell javítani, vagy javíttatni! De hogy nem kell vele foglalkozni..... Háááát, tisztelem a véleményedet, de nagyon, de nagyon nem értek veled egyet.

Persze, hogy nem játék, de azért nem kell minden 2000km-enként cserélni, ha picit ráz a dolog, nem tökéletes, na, a fékutat meg nem csak ez határozza meg, hanem sok más, a gumi, a kocsi terheltsége, stb, ezek mind mind rosszabb fékutat eredményezhetnek, mint 1 rázó fék, amirõl tudsz, és ennek megfelelõen közlekedsz vele. Persze nem arról van szó, hogy 10ezer km-et mész rázó fékkel, hanem szükségmegoldásként 2-3ezret el lehet így menni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.01.19 13:02:26

a céges skodán ha 20, ha 10.000km után rázott a fék, kicseréltettem
mert besz a rsz mikor 160nál kell nagyobbat fékezni ótópályán, és ki akarja rángatni a kormányt a kezedbõl
de az tette fel az i-re a pontot, mikor a fiumein kellett satuzni, és 30-nál is rázott...
yaris féke ilyet nem csinál (csak nyikorog) 105.000km után  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.19 13:14:44

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ugye ezt Te sem gondoltad komolyan??? :mivan:
Márhogy ne foglalkozzuk vele, ha ráz a fék, VAGY nyomjuk jobban a fékpedált, akkor jobban odasimul? :mivan:
Könyörgöm, ha autópályán nagyobb sebességnél hirtelen satut kell nyomni, és egy ilyen hiba miatt nem állsz meg, akkor is ezt mondanád???
Tisztelettel a fék az nem játék! Ha nem úgy üzemel ahogyan kell, akkor meg kell javítani, vagy javíttatni! De hogy nem kell vele foglalkozni..... Háááát, tisztelem a véleményedet, de nagyon, de nagyon nem értek veled egyet.

Persze, hogy nem játék, de azért nem kell minden 2000km-enként cserélni, ha picit ráz a dolog, nem tökéletes, na, a fékutat meg nem csak ez határozza meg, hanem sok más, a gumi, a kocsi terheltsége, stb, ezek mind mind rosszabb fékutat eredményezhetnek, mint 1 rázó fék, amirõl tudsz, és ennek megfelelõen közlekedsz vele. Persze nem arról van szó, hogy 10ezer km-et mész rázó fékkel, hanem szükségmegoldásként 2-3ezret el lehet így menni.

Persze a szüxég nagy úr, ebben is egyetértek. De az élet? Az nem?
Abban igazad van, hogy mindenkinek a saját dolga, hogy mit és hogyan csinál, de szerény véleményem szerint ezeken az oldalakon ne ajánljunk a beszélgetésünkben leírt dolgokat.... Nem mindenki full vájtfülû autóstémákban, aki olvassa ezen az oldalakat, egy ilyen HSZ-elolvasva, legyint, Ó, hát ez nem is olyan nagy probléma, aztán továbbhasználja és esetleg baja is van belõle. Szóval csak óvatosan fogalmazzunk!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.01.19 14:17:33

Idézetet írta: "music"

Elvittem a kocsit, õk is a cserét javasolják, és állítólag 22e Ft-ból meg is van.  
:nagymosoly:

Tévedtek, nem annyi volt, hanem 23e... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.19 15:37:17

Ma schillerasz kolléga segítségével beállítottuk a gyújtásomat, ami 25 fokon volt... Most 17 lett a végére, ha jól emlékszem. Az alapjáratom sokkal nyugodtabb lett, de elvileg még mindig magas. Mégegyszer ezer köszönet, az adósod vagyok!  :) Jut eszembe! Trotter, nem úgy volt, hogy jössz te is?  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.19 15:40:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Nem mindenki full vájtfülû autóstémákban, aki olvassa ezen az oldalakat, egy ilyen HSZ-elolvasva, legyint, Ó, hát ez nem is olyan nagy probléma, aztán továbbhasználja és esetleg baja is van belõle. Szóval csak óvatosan fogalmazzunk!

:10: Értem a célzást, visszább veszek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.19 16:35:47

Idézetet írta: "rittzo"

40e Km van benne, még nem volt cserélve. Ennyi idõ múlva már cserélni kell???

Nem csak a km számít , hanem a kor is . Ha Leszilaci autójában 3 év után már cserélni kellett , akkor a te 2003-asodban is lehet már hangja emiatt . Mivel ezek szerint állítani nem lehet , talán próbáld ki a Yarisosoknak bevált szilikonos módszert .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.19 16:37:45

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Megnézettem a futómûvemet szerelõvel az egyre gyakoribb hangos kattanás miatt (úthibákon , fõleg jobb kanyarban de néha egyenesben is , valami nagyon csúnyát és fémeset szól a bal elejében , ha a kerék hirtelen és nagymértékben mozdul el fölfelé) , de nem tudta megállapítani , hogy mi az  :roll: ... azt mondta , rángatópadon kellene megnézessem , mivel õ azt a hirtelen nagy erõhatást nem tudja reprodukálni , ami a leírásom szerint a hangot menet közben kiváltja . Mindenesetre szerinte is valszeg az a szilent , ahol a stabilizátor vége a lengõkarba csatlakozik . Az szokott elszállni ezeken az autókon .

Schillerasz Típustárs  :) ! Jól emlékszem , hogy a tiédnek ugyanez a kehe volt ? És te meg is tudtad csináltatni lengõkar-csere nélkül , ugye ? Hogy is volt ez , és mennyibe került ?

Eredetileg nem lehet kapni hozzá szilentet, csak lengõkarral együtt, nekem asszem ódi100-sa van most benne, eddig még jó :kacsint: , de vannak cégek, akik egyszerûen beleöntik a szilentet a lengõkarba, az asszem 10-15 között mozog, én ma ezt csináltatnám, csak akkor többmindent kellett egyszerre (dob, pofa, kfékkötél, stb)

Ezzel a szilentöntéssel csak egy a baj. Ilyen cégrõl csak Pesten tudok, akkor viszont nekünk vidékieknek ki kell venni a lengõkarokat, eljuttatni a fõvárosba, majd pár nap múlva ha kész akkor vissza, majdcsak ezután lehet visszaszerelni. Közben meg áll bakon az autó.
Palaczknak erre megoldás lehet, hogy a bontott Camryébõl veszi ki a lengõkarokat, azokat küldi fel, és miután visszaérkezett csak ki kell cserélni!

Na igen . Meg is tenném , ha a hülye japán nem variálta volna meg ezt is a facelift során  :turelmetlen: ... de megvariálta , úgyhogy a faceliftes bontotté nem jó az én facelift elõttimbe  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.19 19:03:31

Idézetet írta: "CindR"

Ma schillerasz kolléga segítségével beállítottuk a gyújtásomat, ami 25 fokon volt... Most 17 lett a végére, ha jól emlékszem. Az alapjáratom sokkal nyugodtabb lett, de elvileg még mindig magas. Mégegyszer ezer köszönet, az adósod vagyok!  :) Jut eszembe! Trotter, nem úgy volt, hogy jössz te is?  :)

Tegyük hozzá, hogy vákumcsõ nélkül 800-as fordulaton, ha jól emlékszem és 5 v 7 +-2 kellene, hogy legyen, ez vákummal 17, anélkül cirka 12, de lejebb nem tudtuk venni, mert valszeg vki már babrálta korábban, és rosszul tette vissza, mint az enyimet is, de én már helyreraktam  :evil:  4-5 fokkal mondjuk én is többet adtam neki, egy kis fusnituning :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.19 19:32:36

Idézetet írta: "CindR"

Ma schillerasz kolléga segítségével beállítottuk a gyújtásomat, ami 25 fokon volt... Most 17 lett a végére, ha jól emlékszem. Az alapjáratom sokkal nyugodtabb lett, de elvileg még mindig magas. Mégegyszer ezer köszönet, az adósod vagyok!  :) Jut eszembe! Trotter, nem úgy volt, hogy jössz te is?  :)

De igen, a doki fel is hívott, csak az volt a baj, hogy összekeveredett a meló az ebédidõvel, és utána elhagytam mindenemet annyira, hogy négykor nem is tudtam hazameni, csak 5-kor. Miért pénteken jön mindíg a krach??? Ki érti ezt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.19 22:47:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Miért pénteken jön mindíg a krach??? Ki érti ezt?

Na ezért nem dolgozok én pénteken  :kacsint: Na jó, velem meg csütörtökön van mindig ez, ha egész héten unatkozok, akkor mindig csüt du találnak ki valamit, pedig akkor már 3-kor lépek, így is este 8 után érek haza Debrecenbõl  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.19 22:54:19

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Xanyi"

nem elöször olvasom már ezt a fórumon, és sose értettem...
Nem egyszer volt már ilyen, és szabályozás után mindig jó lett.

Én ezt tapasztaltaltam, azonkívûl több szerelõ is azt mondta a hûtött tárcsát nem érdemes szabályozni, nem azért lesz rossz, mint a dob, hogy kopik, hanem a felmelegedés, lehülés miatt deformálódik állítólag, avval, hogy leesztergálják a huplit a feszültség ugyanúgy megmarad az anyagban.

Nekem is volt ilyen sztorim a Camryn . Tárcsa ütött , felszabályozták , megjavult , minden szép és jó . 800 km-en át . Utána újra ütni kezdett , 2 ezer km után már ugyanúgy , mint szabályozás elõtt . B.T. is ezt magyarázta , hogy ilyenkor megváltozik az anyag szerkezete , hiába szeded le róla a felszíni réteget , secc-perc újra elvetemedik . Hát így is lett . Valóban csak a tárcsacsere segített . Viszont a betétek bennmaradtak , és azóta is gond nélkül mûködnek !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.20 15:37:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Xanyi"

nem elöször olvasom már ezt a fórumon, és sose értettem...
Nem egyszer volt már ilyen, és szabályozás után mindig jó lett.

Én ezt tapasztaltaltam, azonkívûl több szerelõ is azt mondta a hûtött tárcsát nem érdemes szabályozni, nem azért lesz rossz, mint a dob, hogy kopik, hanem a felmelegedés, lehülés miatt deformálódik állítólag, avval, hogy leesztergálják a huplit a feszültség ugyanúgy megmarad az anyagban.

Nekem is volt ilyen sztorim a Camryn . Tárcsa ütött , felszabályozták , megjavult , minden szép és jó . 800 km-en át . Utána újra ütni kezdett , 2 ezer km után már ugyanúgy , mint szabályozás elõtt . B.T. is ezt magyarázta , hogy ilyenkor megváltozik az anyag szerkezete , hiába szeded le róla a felszíni réteget , secc-perc újra elvetemedik . Hát így is lett . Valóban csak a tárcsacsere segített . Viszont a betétek bennmaradtak , és azóta is gond nélkül mûködnek !

A Yarison kb. 40 ezerrel ezelött lett felszabályozva, igaz nem is rázott igazán, inkább csak minimális remegésnek mondanám. Mondjuk úgy voltam vele, hogy otthon szétszedtem, elvittem esztergályoshoz, az került kb 1000 forintba, aztán én is raktam összes. Szal gondoltam ha nem lesz jó max egy ezrest bukok, utána még mindig vehetek új tárcsákat. De szerencsére eddig nem kellett.
Szal azért sikerülhet, de igazatok van, az igazi hosszútávú megoldás a csere, de ott meg azért az nem mind1, hogy milyen tárcsa, mert egy olcsó gagyi lehet, hogy ugyanúgy nembírja majd a terhelést.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.20 16:27:19

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nekem is volt ilyen sztorim a Camryn . Tárcsa ütött , felszabályozták , megjavult , minden szép és jó . 800 km-en át . Utána újra ütni kezdett , 2 ezer km után már ugyanúgy , mint szabályozás elõtt . B.T. is ezt magyarázta , hogy ilyenkor megváltozik az anyag szerkezete , hiába szeded le róla a felszíni réteget , secc-perc újra elvetemedik . Hát így is lett . Valóban csak a tárcsacsere segített . Viszont a betétek bennmaradtak , és azóta is gond nélkül mûködnek !

A Yarison kb. 40 ezerrel ezelött lett felszabályozva, igaz nem is rázott igazán, inkább csak minimális remegésnek mondanám. Mondjuk úgy voltam vele, hogy otthon szétszedtem, elvittem esztergályoshoz, az került kb 1000 forintba, aztán én is raktam összes. Szal gondoltam ha nem lesz jó max egy ezrest bukok, utána még mindig vehetek új tárcsákat. De szerencsére eddig nem kellett.
Szal azért sikerülhet, de igazatok van, az igazi hosszútávú megoldás a csere, de ott meg azért az nem mind1, hogy milyen tárcsa, mert egy olcsó gagyi lehet, hogy ugyanúgy nembírja majd a terhelést.

Hát nekem nem ilyen volt ... évek óta rázott már , egyre jobban , egyre alacsonyabb sebességnél is . A végén már annyira , hogy 20-30-nál is éreztem , autópálya-tempónál meg szedte ki a kormányt a kezembõl , ha fékeznem kellett . Ezen a ponton megcsináltattam :arrow: lásd fönt ... lehet , hogy ha nem lett volna már ennyire xar , akkor segített volna a szabályozás . Szerencsére a csere-tárcsák , a bontott Camrymbõl , ingyen voltak :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.01.20 16:28:52

Idézetet írta: "music"

Elvittem a kocsit, õk is a cserét javasolják, - naná... - és állítólag 22e Ft-ból meg is van.  :nagymosoly:
Mennyi idõ alatt kopik be az új?

Nekem a Corollán ütött 40e után, felszabályozták (50e -nél a betétcserekor ) és úgy adtam el 110e-nél azzal a tárcsával. ( meg 95e-nél volt mégegy betétcsere, de akkor nem szabályoztuk, mert egyáltalán nem ütött, még  válla is alig volt.

Elõtte a Vectrán már méret alatt volt a tárcsa, ott cserélni kellett, 15e után elkezdett ütni , felszabályoztuk, 15e és megint ütött - sz@r volt az anyaga!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.20 16:36:30

Akkor összefoglalnám : a tárcsa-szabályozás lutri , vagy bejön , vagy nem  :szemforgat: ... de mivel olcsó , ezért adott esetben érdemes megpróbálkozni vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: velcsi80 - 2007.01.20 17:10:15

Nem sok egy 2 literes benzines Ave I-tõl a 2800-as fordulatszám 100km/h-nál, ötödikben?
Mondjuk az is igaz, hogy innentõl lassan nõ csak a fordulat, a sebességmérõ gyorsabb nála  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.01.20 17:10:33

Idézet

Hát nekem nem ilyen volt ... évek óta rázott már , egyre jobban , egyre alacsonyabb sebességnél is . A végén már annyira , hogy 20-30-nál is éreztem , autópálya-tempónál meg szedte ki a kormányt a kezembõl , ha fékeznem kellett .

Akkor ami nekem volt az semmise volt ehhez képest. Így már érthetõ, hogy nekem miért használt a szabályozás, s neked miért nem.
A Yarisnál nagy tempórol is úgy csinálta, hogy csak a fékezés vége fele, tehát amikor már rendesen felmelegedett a fék!

Idézet

Akkor összefoglalnám : a tárcsa-szabályozás lutri , vagy bejön , vagy nem szemforgat ... de mivel olcsó , ezért adott esetben érdemes megpróbálkozni vele .

Így van. Pl. ha kis mértékü a rázás meg lehet vele próbálkozni, de ha nagyobb mértékbe és lassú tempónál is csinálja, akkor inkább csere!  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.20 17:23:44

Idézetet írta: "velcsi80"

Nem sok egy 2 literes benzines Ave I-tõl a 2800-as fordulatszám 100km/h-nál, ötödikben?
Mondjuk az is igaz, hogy innentõl lassan nõ csak a fordulat, a sebességmérõ gyorsabb nála  :kacsint:

Modern autóknál már nem divat a hosszú legmagasabb fokozat , ezt el kell fogadni . A 100 kmh/2800 átlagosnak nevezhetõ . Viszont természetesen a fordulatszám/sebesség arány fix , tehát az nem úgy megy , hogy 100 kmh fölött gyorsabban megy a sebességmérõ a fsz-mérõhöz képest ;) ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.20 17:28:00

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Hát nekem nem ilyen volt ... évek óta rázott már , egyre jobban , egyre alacsonyabb sebességnél is . A végén már annyira , hogy 20-30-nál is éreztem , autópálya-tempónál meg szedte ki a kormányt a kezembõl , ha fékeznem kellett .

Akkor ami nekem volt az semmise volt ehhez képest. Így már érthetõ, hogy nekem miért használt a szabályozás, s neked miért nem.
A Yarisnál nagy tempórol is úgy csinálta, hogy csak a fékezés vége fele, tehát amikor már rendesen felmelegedett a fék!

Áá , nekem ilyen volt már nem sokkal azután , hogy megvettem az autót . '99 nyarán kezdtem észrevenni , hogy amikor legalább 130-140-rõl enyhén fékezek , mintha picit rázna - de nem a végén , hanem a fékezés kezdetén , és ha erõsebben fékeztem , nem csinálta . Aztán ez rosszabbodott fokozatosan - de olyan lassan , hogy csak 2005 nyarára jutott el a dolog a szabályozásig  :nana: ... bár akkor már , ahogy írtam , katasztrofális volt . Ekkorra már oda fajult , hogy autópályán (vagy országúton nagyobb tempónál) üvöltve anyáztam , ha valaki miatt váratlanul nagyot kellett fékeznem - mert az olyan érzés volt , mintha szét akarna esni az autó  :? ...na persze inkább magamat kellett volna szidnom , amiért nem csináltattam meg korábban .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: velcsi80 - 2007.01.20 17:32:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "velcsi80"

Nem sok egy 2 literes benzines Ave I-tõl a 2800-as fordulatszám 100km/h-nál, ötödikben?
Mondjuk az is igaz, hogy innentõl lassan nõ csak a fordulat, a sebességmérõ gyorsabb nála  :kacsint:

Modern autóknál már nem divat a hosszú legmagasabb fokozat , ezt el kell fogadni . A 100 kmh/2800 átlagosnak nevezhetõ . Viszont természetesen a fordulatszám/sebesség arány fix , tehát az nem úgy megy , hogy 100 kmh fölött gyorsabban megy a sebességmérõ a fsz-mérõhöz képest ;) ...

Most megnyugodtam.
Csak azt tartottam furának, hogy barátnõm apukájának az 1,6-os OFF  Opel Merivája ON is ugyanezen paraméterekkel rendelkezik.

fordulatszám/sebességmérõ arányhoz: Akkor csak bebeszéltem magamnak  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.01.20 17:44:09

A féktárcsát igenis lehet szabályozni ha nincs méret alatt.Ugy vannak kitalálva hogy a minõség ne változzon.Szerintetek ha nem lehetne vagy nem érdemes szabályozni akkor miért kell egy szerviznek lennie felszabályozó gépnek?
egy ilyen szabályozás ha nagyon rossz a tárcsa és kétszer kell fogást váltani akkor is kb egy óra alatt megvan

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.20 21:33:08

Furcsa dologra lettem figyelmes.. Leírom mi történt velem. Mentem a szokásos utamon hazafelé, kapcsoltam hármasba, nyomom finoman, egy darabig gyorsul, aztán hiába nyomom jobban, nem ment. Felváltottam négyesbe, és megindult! Hangsúlyozom, a fordulatszám tartomány közepén is éppen hogy lehettem, de nyomaték már szokott lenni ott bõven. Négyesben meg ugye mégkisebb fordulat mellett jobban húzott.. Következõ lámpa után hármasba megint be, és gyönyörüen húz. Namost erre mit mondotok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.20 21:42:54

Idézetet írta: "CindR"

Furcsa dologra lettem figyelmes.. Leírom mi történt velem. Mentem a szokásos utamon hazafelé, kapcsoltam hármasba, nyomom finoman, egy darabig gyorsul, aztán hiába nyomom jobban, nem ment. Felváltottam négyesbe, és megindult! Hangsúlyozom, a fordulatszám tartomány közepén is éppen hogy lehettem, de nyomaték már szokott lenni ott bõven. Négyesben meg ugye mégkisebb fordulat mellett jobban húzott.. Következõ lámpa után hármasba megint be, és gyönyörüen húz. Namost erre mit mondotok?

Lehetett átmeneti dugulás a karburátornál . Vagy kismértékû párásodás az elosztónál/ban vagy a gyújtáskábeleknél . Vagy , ha még nem volt teljesen meleg a motor , akkor lehet , hogy az automata szívató nem mûködött tökéletesen . Ha nem állandósul , ne foglalkozz vele .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.01.21 07:15:15

Surrogó hangot halottam a hátsó kerék felõl, így hát Palaczk tanácsát követve megforgattam a kereket felemelve. Fordult is vagy még egyet... :-( Különösebben nem láttam semmit. Mennyire kéne lennie a fékpofának a tárcsától?
Ja, és ezt mindkét hátsó kerék csinálja. Kézifék hogy mûködik. Nem láttam külön tárcsát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.21 11:04:52

Idézetet írta: "afekete"

Surrogó hangot halottam a hátsó kerék felõl, így hát Palaczk tanácsát követve megforgattam a kereket felemelve. Fordult is vagy még egyet... :-( Különösebben nem láttam semmit. Mennyire kéne lennie a fékpofának a tárcsától?
Ja, és ezt mindkét hátsó kerék csinálja. Kézifék hogy mûködik. Nem láttam külön tárcsát.

Valószínûleg a kézifékedet kellene beállítani , az szorulhat kicsit (ha még viszonylag könnyen tudod a kereket kézzel forgatni , akkor tényleg csak egy kicsit) . Nem vagyok biztos benne , hogy a Corollánál így van megoldva , de hátsó tárcsafékes autókon gyakran szokott lenni a hátsó kereknél egy külön kis fékdob , fékpofákkal , ami a rögzítõfék szerepét tölti be . Szedd le a kereket , nézegesd meg a féket , hogy hova megy be a kézifékkötél meg ilyenek . Elvileg ki kell derülnie . De könnyen lehet , hogy csak magán a kézifékkaron kéne állítani , mert alapállapotban is húzza egy picit a kézifékkötelet . Hány kattanásig kell felhúzd a kart , hogy stabilan rögzítse az autót a fék ?

Maga a surrogó hang egyébként , amit nagyon lassú guruláskor lehet hallani , hosszabb (akár csak egy-két napos) állás után normális lehet - ha aztán eltûnik . Az okozza , hogy az állás során (pláne ha közben nedves idõ volt) kialakul némi "röprozsda" a féktárcsák felületén , és az ehhez dörzsölõdõ fékbetét adja ki a hangot . Ez normális . Ha ez a hang mindig jelentkezik , tehát autózás után közvetlenül is (amikor tiszta a tárcsa) , akkor viszont annak a jele , hogy szorul valamennyire a fék .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.01.21 12:21:30

Most, hogy sokat állt az autóm, nekem is furább hangja volt eleinte, de pár fékezés után no problem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.21 17:42:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Lehetett átmeneti dugulás a karburátornál . Vagy kismértékû párásodás az elosztónál/ban vagy a gyújtáskábeleknél . Vagy , ha még nem volt teljesen meleg a motor , akkor lehet , hogy az automata szívató nem mûködött tökéletesen . Ha nem állandósul , ne foglalkozz vele .

Köszi, remélem igazad van. Mondjuk azért szinte minden út alkalmával van olyan, hogy gázt adok, amikor tudom, hogy most elindul az autó, tudatalattiban készültök egy kis ülésbenyomódásra, ahogy az lenni szokott, és akkor nincs. Nagyon bosszantó tud lenni. Schillerasz társunk közbenjárásával vettem ám egy liqui moly benzinadalékot, ami tisztítja az egész üzemanyag rendszert, a karburátort, és a szelepeket is, talán ez segít majd. Persze a legközelebbi teletankig várnom kell vele... :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.21 18:23:54

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "Palaczk"

Lehetett átmeneti dugulás a karburátornál . Vagy kismértékû párásodás az elosztónál/ban vagy a gyújtáskábeleknél . Vagy , ha még nem volt teljesen meleg a motor , akkor lehet , hogy az automata szívató nem mûködött tökéletesen . Ha nem állandósul , ne foglalkozz vele .

Köszi, remélem igazad van. Mondjuk azért szinte minden út alkalmával van olyan, hogy gázt adok, amikor tudom, hogy most elindul az autó, tudatalattiban készültök egy kis ülésbenyomódásra, ahogy az lenni szokott, és akkor nincs. Nagyon bosszantó tud lenni. Schillerasz társunk közbenjárásával vettem ám egy liqui moly benzinadalékot, ami tisztítja az egész üzemanyag rendszert, a karburátort, és a szelepeket is, talán ez segít majd. Persze a legközelebbi teletankig várnom kell vele... :turelmetlen:

Ezek az idõnkénti megtorpanások nem fõképp olyankor jelentkeznek , amikor a motor bemelegedõben van , de még nem érte el az üzemi hõmérsékletét ? Régebbi kocsiknál jellemzõen az automata szivató szokott ilyesmit mûvelni .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.01.21 18:43:08

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek az idõnkénti megtorpanások nem fõképp olyankor jelentkeznek , amikor a motor bemelegedõben van , de még nem érte el az üzemi hõmérsékletét ? Régebbi kocsiknál jellemzõen az automata szivató szokott ilyesmit mûvelni .

De, mondhatjuk. Persze nem tök hidegen nyomogatom, de elképzelhetõ, hogy még ilyen esetekben is melegszik. Oké, felfogtam, hogy ezzel együtt kell élnem. Köszi!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.21 18:59:39

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek az idõnkénti megtorpanások nem fõképp olyankor jelentkeznek , amikor a motor bemelegedõben van , de még nem érte el az üzemi hõmérsékletét ? Régebbi kocsiknál jellemzõen az automata szivató szokott ilyesmit mûvelni .

De, mondhatjuk. Persze nem tök hidegen nyomogatom, de elképzelhetõ, hogy még ilyen esetekben is melegszik. Oké, felfogtam, hogy ezzel együtt kell élnem. Köszi!

Nézd , nem feltétlenül KELL . Van rá sansz , hogy a tisztítás/beállítás megoldja . Ha nem , akkor is orvosolható javítással . Csak kérdés , hogy megéri-e , mert az ilyesmi nem olcsó mulatság . Szóval ha a gond nem túl súlyos , adott esetben ésszerûbb lehet megbékélni vele . Tényleg sok régi aut szivatós autó mûvel ilyesmit .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.01.21 19:44:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Nem vagyok biztos benne , hogy a Corollánál így van megoldva , de hátsó tárcsafékes autókon gyakran szokott lenni a hátsó kereknél egy külön kis fékdob , fékpofákkal , ami a rögzítõfék szerepét tölti be. Szedd le a kereket , nézegesd meg a féket , hogy hova megy be a kézifékkötél meg ilyenek.

A kereket leszedtem, de nem láttam kézifék kötelet - ami nem jelenti azt, hogy nincs. Dobfék szerû dolog szerintem csak a féktárcsa közepén lehetne, ha ott van, akkor jó. :-)

Idézetet írta: "Palaczk"

De könnyen lehet , hogy csak magán a kézifékkaron kéne állítani , mert alapállapotban is húzza egy picit a kézifékkötelet . Hány kattanásig kell felhúzd a kart , hogy stabilan rögzítse az autót a fék ?

Jó sokat. Nem tudom pontosan, de vagy 6-7-et kattan, mielõtt fog rendesen.

Idézetet írta: "Palaczk"

Maga a surrogó hang egyébként , amit nagyon lassú guruláskor lehet hallani , hosszabb (akár csak egy-két napos) állás után normális lehet - ha aztán eltûnik . Az okozza , hogy az állás során (pláne ha közben nedves idõ volt) kialakul némi "röprozsda" a féktárcsák felületén , és az ehhez dörzsölõdõ fékbetét adja ki a hangot . Ez normális . Ha ez a hang mindig jelentkezik , tehát autózás után közvetlenül is (amikor tiszta a tárcsa) , akkor viszont annak a jele , hogy szorul valamennyire a fék .

A hátsó tárcsa inkább rozsdapöttyös, fényesnek még nem láttam - de persze közvetlenül autózás után eddig nem néztem. Viszont nem múlik el. Lasabb tempónál jobban észrevenni, ha hátul ülök - elöl alíg hallani.
Mindenestre úgyis aktuális lesz a 105e-res szervíz - 2 héten belül -, akkor majd megnézik ezt is. (Úgyis aktuális a fékfolyadék csere.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.22 12:54:11

Ja , nézesd meg mindenképpen - ha állandóan szorul , az nem szerencsés .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cob4 - 2007.01.23 08:44:12

Egy kis segítség kéne. Egy Toyota Yarisom van, amivel egy ideje az a probléma, hogy iszonyat lomha lett.
Legjobban közvetlenül sebességváltás után érezni, fõként 3-ból 4-be való váltáskor.
Ilyenkor szinte megtorpan, mintha valami visszarántaná hátulról, és ezután is csak lassan, erõtlenül gyorsul.
A szervízben rádugták a gépre, ami azt köpte ki hogy "a keverék túl sovány". A kipufpgórendszert meg a katalizátort átnézték,
de nem volt dugulás, és bár átmenetileg jobb lett a kipufogó visszarakása után, pontosan nem tudták megmondani mi a baja.
Most megint szarakodik, ráadásul a MIL lámpám is kigyulladt.
Ha valakinek volt hasonló problémája vagy van ötlete mi lehet, szívesen olvasnék bármilyen infót.
Köszi, elõre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.23 15:59:54

Idézetet írta: "cob4"

Egy kis segítség kéne. Egy Toyota Yarisom van, amivel egy ideje az a probléma, hogy iszonyat lomha lett.
Legjobban közvetlenül sebességváltás után érezni, fõként 3-ból 4-be való váltáskor.
Ilyenkor szinte megtorpan, mintha valami visszarántaná hátulról, és ezután is csak lassan, erõtlenül gyorsul.
A szervízben rádugták a gépre, ami azt köpte ki hogy "a keverék túl sovány". A kipufpgórendszert meg a katalizátort átnézték,
de nem volt dugulás, és bár átmenetileg jobb lett a kipufogó visszarakása után, pontosan nem tudták megmondani mi a baja.
Most megint szarakodik, ráadásul a MIL lámpám is kigyulladt.
Ha valakinek volt hasonló problémája vagy van ötlete mi lehet, szívesen olvasnék bármilyen infót.
Köszi, elõre is!

Nem lehetséges, hogy a katalizátorban a kerámiatest elcsúszott/széttört és ez okozza a dolgot? Egy 7 éves autónál elõfordulhat.  Ennek mondjuk ellentmond, hogy írtad, hogy átnézték a rendszert, viszont alátámasztja, hogy amikor visszatették megjavult valamelyest. Le is szerelték, vagy csak a helyén skubizták meg? Szerintem meg kellene próbálni lekötött katalizátorral, ha úgy jó, akkor rulez.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.01.23 19:09:29

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "cob4"

Egy kis segítség kéne. Egy Toyota Yarisom van, amivel egy ideje az a probléma, hogy iszonyat lomha lett.
Legjobban közvetlenül sebességváltás után érezni, fõként 3-ból 4-be való váltáskor.
Ilyenkor szinte megtorpan, mintha valami visszarántaná hátulról, és ezután is csak lassan, erõtlenül gyorsul.
A szervízben rádugták a gépre, ami azt köpte ki hogy "a keverék túl sovány". A kipufpgórendszert meg a katalizátort átnézték,
de nem volt dugulás, és bár átmenetileg jobb lett a kipufogó visszarakása után, pontosan nem tudták megmondani mi a baja.
Most megint szarakodik, ráadásul a MIL lámpám is kigyulladt.
Ha valakinek volt hasonló problémája vagy van ötlete mi lehet, szívesen olvasnék bármilyen infót.
Köszi, elõre is!

Nem lehetséges, hogy a katalizátorban a kerámiatest elcsúszott/széttört és ez okozza a dolgot? Egy 7 éves autónál elõfordulhat.  Ennek mondjuk ellentmond, hogy írtad, hogy átnézték a rendszert, viszont alátámasztja, hogy amikor visszatették megjavult valamelyest. Le is szerelték, vagy csak a helyén skubizták meg? Szerintem meg kellene próbálni lekötött katalizátorral, ha úgy jó, akkor rulez.

Igen , szerintem is lehetséges , hogy a katalizátor a ludas . Ha nem , akkor valami elektronikai gebax lesz (lambdaszonda pl.) - elvileg ha a lámpa kigyulladt , kiolvasható a hibakód , és szûkíthetõ a kör , hogy mi okozza . Nyilván meghatározható , hogy mik jöhetnek szóba , amelyek a keverékképzésben szerepet játszanak .

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cob4 - 2007.01.25 08:32:42

Üdv! Amikor leszedték a kipufogót , és így mentek vele, már jobb volt, és végül komolyabb dolog nem is lett csinálva az egésszel csak visszatették aztán ennyi. Azt mondta a szerelõ, hogy megnézte a kazalizátort mert õ is arra gyanakodott amire ti, hogy esetleg eltört. Belenézett tükrökkel is, nincs-e valami komolyabb dugulás de , se törés, se dugulás. A furcsa az, hogy jobblett ugyan, de nem olyan mint régen. Épp ma melóba jövet volt, hogy kettesben húzattam , elkezdett gyorsulni aztán hopp visszaesett egy pillanatra, majd megint gyorsult tovább... A lámpa érdekes, mert mostanában akkor is kigyullad ha már csak kevés benzin van a tankban, ez rendes esetben csak akkor normális, ha tök száraz az tank. Általában elmegyek vele 600-at akkor szoktam tankolni, és tankolás után, igaz nem egybõl de elalszik. Lehet hogy tényleg valami adagoló hiba lehet vagy ilyesmi. Köszönöm az eddigi hozzászólásokat! Szab

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: paradoxx - 2007.01.26 22:58:51

Sziasztok!

Próbáltam keresni a hozzászólások között (és persze Google), de nem találtam infót arra vonatkozóan, hogy egy 91-es AE92 Corollánál (4A-GE motor) hogyan kell kivillogtatni a hibakódot, melyik két érintkezõt kell összekötni a csatlakozónál? Elõre is köszönöm a segítséget :)

Cím: hütõ
Írta: benji - 2007.01.28 16:35:17

Sziasztok!

Szóval a problémám az hogy, az autó hütõvíze nem melegszik fel üzemi hõfókra,tehát alig hagyja el a hideg jelzést a mutató.Állítólag nyitva van mindig a termosztát.A kérdés: mennyire tesz ez kárt az autóban, és magam meg tudom e oldani a problémát?!

Illetve hogy ez mennyire függ össze az irdatlan olajzabálásal?

Elõre is köszönöm a választ!

Cím: Re: hütõ
Írta: Trotter66 - 2007.01.28 16:58:12

Idézetet írta: "benji"

Sziasztok!

Szóval a problémám az hogy, az autó hütõvíze nem melegszik fel üzemi hõfókra,tehát alig hagyja el a hideg jelzést a mutató.Állítólag nyitva van mindig a termosztát.A kérdés: mennyire tesz ez kárt az autóban, és magam meg tudom e oldani a problémát?!

Illetve hogy ez mennyire függ össze az irdatlan olajzabálásal?

Elõre is köszönöm a választ!

Egyetlen egy tanács: Ne közlekedj az autóval, a hideg motor fokozottabb kopásnak van kitéve, hamar elkopik sok minden benne, elkezdi eni az olajat stb.
Meghát a pénztárcádnak sem tesz jót, jóval többet eszik, nomeg a fûtés sem az igazi.
Termosztátcsere: ha egy kicsit értessz a szereléshez, akkor nem probléma a csere abszolválása.
De minél elõbb cseréld ki, egyre hidegebb van!
Kellékek: kulcskészlet, új termosztát (belevaló!!!), tömítés, és/vagy sziló. Nem nagy ügy szvsz.

Cím: Re: hütõ
Írta: ATIS - 2007.01.28 17:43:48

Idézetet írta: "benji"

Sziasztok!

Szóval a problémám az hogy, az autó hütõvíze nem melegszik fel üzemi hõfókra,tehát alig hagyja el a hideg jelzést a mutató.Állítólag nyitva van mindig a termosztát.A kérdés: mennyire tesz ez kárt az autóban, és magam meg tudom e oldani a problémát?!

Illetve hogy ez mennyire függ össze az irdatlan olajzabálásal?

Elõre is köszönöm a választ!

Mennyi ideje közlekedsz ilyen termosztáttal? Mert az önmagában, hogy ma bedöglik a termosztát. Holnap meg elkezdi enni az olajat az elképzelhetetlen. Ekkora összefüggést nem találok a kettõ között de hosszú távon a hideg motor okozhat problémákat.

Nekem egy hónapja volt hasonló problémám. Márkakereskedésben megrendeltem a termosztátot. De nem volt kedvem magamnak szórakozni vele. De mivel tényleg egyszerû max fél órás mûveletrül van szó bármelyik szerelõ soron kívül elvállalja max 1500ft-ért.(Ha ennél többet kér ne vele csináltasd) Ha magad csinálnád gondolom neked is az elosztófej alatt van a termosztátház két csavart kell kivenni, de lehet hogy fel kell lazítani és elfordítani az elosztófejet, hogy ki tudd venni a termosztátházat. Mindenesetre ha elfordítod a fejet ne felejtsd el elöbb bejelölni, hogy biztos a megfelelõ helyre forgasd vissza.

Cím: hütõ
Írta: benji - 2007.01.28 17:51:37

Köszönöm a tanácsokat!

Tudnátok segíteni abban honnét tudnék beszerezni egy ilyen új termosztátot?és hogy körübelül mennyibe kerül?

Cím: Re: hütõ
Írta: Trotter66 - 2007.01.28 18:23:40

Idézetet írta: "benji"

Köszönöm a tanácsokat!

Tudnátok segíteni abban honnét tudnék beszerezni egy ilyen új termosztátot?és hogy körübelül mennyibe kerül?

Láng, Bárdi, Unixtrade, ezeknek van webáruháza az árakat ott tudod megnézni.

Cím: Re: hütõ
Írta: Trotter66 - 2007.01.28 18:25:47

Idézetet írta: "ATIS"

Mert az önmagában, hogy ma bedöglik a termosztát. Holnap meg elkezdi enni az olajat az elképzelhetetlen. Ekkora összefüggést nem találok a kettõ között de hosszú távon a hideg motor okozhat problémákat.

Én sem azt írtam, hogy azonnal kezdi bekapni az olajat.... Csak azt, hogy nem üzemmeleg motornál fokozottab a kopás. Azt meg ugye tudjuk, hogy kopott motor eszi az olajat.

Cím: Re: hütõ
Írta: ATIS - 2007.01.28 20:10:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Mert az önmagában, hogy ma bedöglik a termosztát. Holnap meg elkezdi enni az olajat az elképzelhetetlen. Ekkora összefüggést nem találok a kettõ között de hosszú távon a hideg motor okozhat problémákat.

Én sem azt írtam, hogy azonnal kezdi bekapni az olajat.... Csak azt, hogy nem üzemmeleg motornál fokozottab a kopás. Azt meg ugye tudjuk, hogy kopott motor eszi az olajat.

Ne vedd magadra.  benji kérdezte a végén:
"Illetve hogy ez mennyire függ össze az irdatlan olajzabálásal?"

Én csak erre reakcióztam.

Cím: Re: hütõ
Írta: ATIS - 2007.01.28 20:27:29

Idézetet írta: "benji"

Köszönöm a tanácsokat!

Tudnátok segíteni abban honnét tudnék beszerezni egy ilyen új termosztátot?és hogy körübelül mennyibe kerül?

Az enyimbe 5900 volt a gyári és egy 1000-ért adták hozzá a tömítést. Az olasz utángyártott lesz vagy 3000 a német meg vagy 6000. De olaszt inkább nem tennék bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.28 22:11:11

Sziasztok!
Az öcsém corollája (1990 1.3 XL) az utóbbi idõben nem 100%-os. Nagyobb fordulaton kihagy a motor, és erõtlen. A felesége használja, így akkor szerzett tudomást a dologról, mikor végre beleülhetett. Mivel az autó mindig megy nincs lehetõség arra, hogy több napig szétszerelve keresgéljük a hibát. Elsõ körben gyertyacserére, szelephézag és porlasztó ellenõrzésre gondoltunk. Milyen a szelep hézagállítási megoldása, értéke, ill. milyen gyertyát szeret a motor? A tankban a szívócsövön van-e valamilyen szûrõ?
 Az olajfogyasztás mennyire jellemzõ erre a motorra? Az autó úgy emlékszem 150 ezret futott.
Motormosás nem hozott eredményt, elképzelhetõ hogy a gyûrûk-hengerek "már" elkoptak? Esetleg a szelepszárszimeringek elöregedhettek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.29 08:32:40

Idézetet írta: "paradoxx"

Sziasztok!

Próbáltam keresni a hozzászólások között (és persze Google), de nem találtam infót arra vonatkozóan, hogy egy 91-es AE92 Corollánál (4A-GE motor) hogyan kell kivillogtatni a hibakódot, melyik két érintkezõt kell összekötni a csatlakozónál? Elõre is köszönöm a segítséget :)

szeva !  4A-GE motorhoz nincs hibakód kivillogtatás listám csak a 4A-FE motorhoz
irj mailt és elküldöm képként

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.29 08:39:10

Idézetet írta: "dgh"

Sziasztok!
Az öcsém corollája (1990 1.3 XL) az utóbbi idõben nem 100%-os. Nagyobb fordulaton kihagy a motor, és erõtlen. A felesége használja, így akkor szerzett tudomást a dologról, mikor végre beleülhetett. Mivel az autó mindig megy nincs lehetõség arra, hogy több napig szétszerelve keresgéljük a hibát. Elsõ körben gyertyacserére, szelephézag és porlasztó ellenõrzésre gondoltunk. Milyen a szelep hézagállítási megoldása, értéke, ill. milyen gyertyát szeret a motor? A tankban a szívócsövön van-e valamilyen szûrõ?
 Az olajfogyasztás mennyire jellemzõ erre a motorra? Az autó úgy emlékszem 150 ezret futott.
Motormosás nem hozott eredményt, elképzelhetõ hogy a gyûrûk-hengerek "már" elkoptak? Esetleg a szelepszárszimeringek elöregedhettek?

amennyiben 2E motoros az auto ime pár adat.

Motorkód2E Lökettérfogat1295(cm3)Alapjárati fordulatszám800 ± 50(ford/perc) Automata850 ± 50(ford/perc)Szelephézag   Meleg   Szívó0.20(mm) Kipufogó0.20(mm)Kompressziónyomás   Normál12.7(bar) Minimálisan9.8(bar)Olajnyomás2.5 - 5.0/3000(bar / ford/perc)Üzemanyagellátó rendszer (gyártó és típus) Asian 21100 - 11150

gyertyábol NGK kell bele. japan. porlaszto sztem jó, mert ha lefullad, vagy gyorsitási gondja van az a porlaszto gond. a tankban lévõ szüröröl nem tudok.
olajfogyi sztem nem jellemzö az én motoromban is kb 140-150e van és 2-3dl olajat eszik 10e km-en. szóval nulla. ha magas fordulaton kihagy sztem gyújtás

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.29 08:53:04

olvastam az olajos topicban h hideg motor stb.
tehát : nálam pl ha minuszokban elindulok kb 3 perc után már meleget fuj a szélvédöre. akkor nekem ok a rendszer?
mondjuk én hideginditás után kb 5-10 kmig tök nyugisan megyek a kocsival semmi pörgetés stb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.29 10:08:31

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "paradoxx"

Sziasztok!

Próbáltam keresni a hozzászólások között (és persze Google), de nem találtam infót arra vonatkozóan, hogy egy 91-es AE92 Corollánál (4A-GE motor) hogyan kell kivillogtatni a hibakódot, melyik két érintkezõt kell összekötni a csatlakozónál? Elõre is köszönöm a segítséget :)

szeva !  4A-GE motorhoz nincs hibakód kivillogtatás listám csak a 4A-FE motorhoz
irj mailt és elküldöm képként

A kivillogtatasi kod erdekelne engem is. A 4A-FE motor van az AVE-ban is. Szerinted megesgyezik az altalad emlitettel? Tenyleg ilyen villogas balhet csinalt mar vki.?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: paradoxx - 2007.01.29 10:31:43

Idézetet írta: "murray"

szeva !  4A-GE motorhoz nincs hibakód kivillogtatás listám csak a 4A-FE motorhoz
irj mailt és elküldöm képként

Szia! Köszi a segítséget, de idõközben volt egy álmatlan éjszakám, és más kulcsszavakkal kerestem rá a dologra (pl. OBD). Meg is lett az eredménye, találtam 8 hibakódot, gyakorlatilag 8 különbözõ szenzor jelez hibát :hmm:

Idézetet írta: "viziborz"

A kivillogtatasi kod erdekelne engem is. A 4A-FE motor van az AVE-ban is. Szerinted megesgyezik az altalad emlitettel? Tenyleg ilyen villogas balhet csinalt mar vki.?

A mûvelet annyira egyszerû, hogy még én is meg tudtam csinálni, és ez nagy szó :nagymosoly: Fogsz egy 10 centis vezetéket, rövidre zársz két érintkezõt, és ráadod a gyújtást. Én ezeket találtam, szerintem ez jó lesz 4A-FE-hez is, murray meg tudja erõsíteni vagy cáfolni.
http://www.troublecodes.net/Toyota/ (OBD I és OBD II-es hibakódok szûkszavú magyarázata, + OBD I-es villogtatás leírása, angolul)
http://www.autoshop101.com/techarticles/technicalarticles.html (Itt pedig egy halom PDF, elég sok témában, sajnálatos módon csak angolul)

(Menet közben felmerült bennem, hogy a 98-as Avensis lehet, hogy már OBD II-es, amit elvileg csak géppel lehet kiolvasni, és nem mûködik a villogtatás...  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.29 11:26:23

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "paradoxx"

Sziasztok!

Próbáltam keresni a hozzászólások között (és persze Google), de nem találtam infót arra vonatkozóan, hogy egy 91-es AE92 Corollánál (4A-GE motor) hogyan kell kivillogtatni a hibakódot, melyik két érintkezõt kell összekötni a csatlakozónál? Elõre is köszönöm a segítséget :)

szeva !  4A-GE motorhoz nincs hibakód kivillogtatás listám csak a 4A-FE motorhoz
irj mailt és elküldöm képként

A kivillogtatasi kod erdekelne engem is. A 4A-FE motor van az AVE-ban is. Szerinted megesgyezik az altalad emlitettel? Tenyleg ilyen villogas balhet csinalt mar vki.?

ave  4A-FE motorhoz nincs adatom valszeg az már obd 2 igy az már nem villogtat hanem scantool + notebook kell hozzá.
viszont 1,6os cori 4A-FE motorhoz van hibakód listám :crazy:  
ez a két motor ua?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.29 23:45:16

Idézetet írta: "murray"

gyertyábol NGK kell bele. japan. porlaszto sztem jó, mert ha lefullad, vagy gyorsitási gondja van az a porlaszto gond. a tankban lévõ szüröröl nem tudok.
olajfogyi sztem nem jellemzö az én motoromban is kb 140-150e van és 2-3dl olajat eszik 10e km-en. szóval nulla. ha magas fordulaton kihagy sztem gyújtás

A szelephézagot pogácsákkal, vagy menetes csavarral kell állítani? Esetleg hideg motorra is tudsz hézag értékeket?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.30 08:41:26

Idézetet írta: "dgh"

Idézetet írta: "murray"

gyertyábol NGK kell bele. japan. porlaszto sztem jó, mert ha lefullad, vagy gyorsitási gondja van az a porlaszto gond. a tankban lévõ szüröröl nem tudok.
olajfogyi sztem nem jellemzö az én motoromban is kb 140-150e van és 2-3dl olajat eszik 10e km-en. szóval nulla. ha magas fordulaton kihagy sztem gyújtás

A szelephézagot pogácsákkal, vagy menetes csavarral kell állítani? Esetleg hideg motorra is tudsz hézag értékeket?

ezt sajnos nem tudom..Schillerasz ért a szelephézag állitáshoz.. ha a motor 2E tipus és 12 valve van ráirva akkor 8 szivo és 4 kipu szelepes változat.
nekem is ilyen van
holnapra megnézem a hideg /meleg értékeket ezen a cdn nincs csak 1 érték:
Szívó0.20(mm) Kipufogó0.20(mm)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.30 09:32:34

Idézetet írta: "murray"

Schillerasz ért a szelephézag állitáshoz..

Aha, 120-as skodán :kacsint: nekem hidrotõkés, úgyhogy nem állítgatom :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.01.30 22:57:49

Meggyógyult a corolla! Kicseréltük a gyertyákat igaz a színük jónak tüntek, de a hézagok az 1 mm-ert megütötték.
3 pólusú BERU-k dolgoztak eddig, most 1 pólusú NGK-kat kapott.
A szelephézagállítás gyerekjáték volt, menetes-kontraanyás megoldása van. (12 szelepes)  Kivétel nélkül mind kisebb volt az elõírtnál, 0.15 mm körül voltak.  Hidegen 0.25 mm-re állítottuk. Ezenkívül a benzinszûrõt cseréltük ki.
Valamelyikbe beletrafáltunk, mert nagyon jó lett a gép.
3.5 éve vették a kocsit, azóta olajcserén kívül csak hûtõfolyadékot kellet pótolni. Most még kap egy új akkut, és tavasszal lecseréljük a vezérmûszíjat,  feszítõt-vezetõt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.01.31 08:58:25

Idézetet írta: "dgh"

Meggyógyult a corolla! Kicseréltük a gyertyákat igaz a színük jónak tüntek, de a hézagok az 1 mm-ert megütötték.
3 pólusú BERU-k dolgoztak eddig, most 1 pólusú NGK-kat kapott.
A szelephézagállítás gyerekjáték volt, menetes-kontraanyás megoldása van. (12 szelepes)  Kivétel nélkül mind kisebb volt az elõírtnál, 0.15 mm körül voltak.  Hidegen 0.25 mm-re állítottuk. Ezenkívül a benzinszûrõt cseréltük ki.
Valamelyikbe beletrafáltunk, mert nagyon jó lett a gép.
3.5 éve vették a kocsit, azóta olajcserén kívül csak hûtõfolyadékot kellet pótolni. Most még kap egy új akkut, és tavasszal lecseréljük a vezérmûszíjat,  feszítõt-vezetõt.

gratula.  :10:
én is kicseréltem a gyertyákat kb 1 hónapja mert egyrészt nem tudtam mennyi idõs -szervizkönyv szerint már 60e km óta benne volt.. de jó szine volt.
nem is tudtam h ilyen könnyü a szelephézag állitás.  
 :figyellek:
jó kis motor ez a 2E motor  :vezetes:
sajnálni fogom mikor megválok ettõl a kocsitól...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2007.01.31 09:23:23

Idézetet írta: "dgh"

Meggyógyult a corolla! Kicseréltük a gyertyákat igaz a színük jónak tüntek, de a hézagok az 1 mm-ert megütötték.
3 pólusú BERU-k dolgoztak eddig, most 1 pólusú NGK-kat kapott.
A szelephézagállítás gyerekjáték volt, menetes-kontraanyás megoldása van. (12 szelepes)  Kivétel nélkül mind kisebb volt az elõírtnál, 0.15 mm körül voltak.  Hidegen 0.25 mm-re állítottuk. Ezenkívül a benzinszûrõt cseréltük ki.
Valamelyikbe beletrafáltunk, mert nagyon jó lett a gép.
3.5 éve vették a kocsit, azóta olajcserén kívül csak hûtõfolyadékot kellet pótolni. Most még kap egy új akkut, és tavasszal lecseréljük a vezérmûszíjat,  feszítõt-vezetõt.

Annó mi is állítottunk B.C.-vel a rollán szelephézagot.Hát a könyv szerint nem volt mindegy hogy melyik szelepet mikor állítod.
A hideg állítás csak totál szétszedet motorra vonatkozik a Maróti Corollás könyv szerint.

Egyébként ez a motor evett nekem a leg kevesebbet. :D 100 km 5L országút 110-es tempóval.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.01.31 10:40:40

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "dgh"

Meggyógyult a corolla! Kicseréltük a gyertyákat igaz a színük jónak tüntek, de a hézagok az 1 mm-ert megütötték.
3 pólusú BERU-k dolgoztak eddig, most 1 pólusú NGK-kat kapott.
A szelephézagállítás gyerekjáték volt, menetes-kontraanyás megoldása van. (12 szelepes)  Kivétel nélkül mind kisebb volt az elõírtnál, 0.15 mm körül voltak.  Hidegen 0.25 mm-re állítottuk. Ezenkívül a benzinszûrõt cseréltük ki.
Valamelyikbe beletrafáltunk, mert nagyon jó lett a gép.
3.5 éve vették a kocsit, azóta olajcserén kívül csak hûtõfolyadékot kellet pótolni. Most még kap egy új akkut, és tavasszal lecseréljük a vezérmûszíjat,  feszítõt-vezetõt.

Annó mi is állítottunk B.C.-vel a rollán szelephézagot.Hát a könyv szerint nem volt mindegy hogy melyik szelepet mikor állítod.
A hideg állítás csak totál szétszedet motorra vonatkozik a Maróti Corollás könyv szerint.

Egyébként ez a motor evett nekem a leg kevesebbet. :D 100 km 5L országút 110-es tempóval.

A szelepallitashoz csak annyit hogy anno az OFF Mazda 323-asomnal ON kisebbre vettem en is a hezagot 20-rol ugy 15-re. Utana nem gyoztem keresni az okokt hogy miert razkodik jobban a motor mint elotte. Par het utan mar nem tudtam mit kitalalni es visszaallitottam es lass csodat megjavult. Szoval a szelephezegnal erdemes betartani a gyarit a japan motorokon!

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.01.31 15:05:44

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.
Történt pár hete, hogy felrobbant a Citroen BX 19 autóm akkumulátora. Benzines, injektoros. Azóta se kép, se hang, szerelõm órákig vizsgálódott rajta, egy elektromos ember is megnézte, kimérte a trafót, de mindent rendben találtak. Végignéztek minden szerintük lehetséges ötletet, de nem tudtal életet lehelni az autóba, amiket kimértek, mind rendben voltak.
Szóval teljesen eszement "hülye" tippeket várok tõletek, mondjatok valami okosat nekem..... HELP!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.01.31 18:23:04

Idézetet írta: "Balu"

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.
Történt pár hete, hogy felrobbant a Citroen BX 19 autóm akkumulátora. Benzines, injektoros. Azóta se kép, se hang, szerelõm órákig vizsgálódott rajta, egy elektromos ember is megnézte, kimérte a trafót, de mindent rendben találtak. Végignéztek minden szerintük lehetséges ötletet, de nem tudtal életet lehelni az autóba, amiket kimértek, mind rendben voltak.
Szóval teljesen eszement "hülye" tippeket várok tõletek, mondjatok valami okosat nekem..... HELP!

Mikori kiadás? Talán a motorvezérlõ bekrepált? Mit jelent pontosan, hogy felrobbant? Mûszerfalon van áram?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.01.31 20:04:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Balu"

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.
Történt pár hete, hogy felrobbant a Citroen BX 19 autóm akkumulátora. Benzines, injektoros. Azóta se kép, se hang, szerelõm órákig vizsgálódott rajta, egy elektromos ember is megnézte, kimérte a trafót, de mindent rendben találtak. Végignéztek minden szerintük lehetséges ötletet, de nem tudtal életet lehelni az autóba, amiket kimértek, mind rendben voltak.
Szóval teljesen eszement "hülye" tippeket várok tõletek, mondjatok valami okosat nekem..... HELP!

Mikori kiadás? Talán a motorvezérlõ bekrepált? Mit jelent pontosan, hogy felrobbant? Mûszerfalon van áram?

'89-es. Motorvezérlõt kapott másikat - tuti jót, de nem javult. Kapott jó aksit is persze. Trafó jó...stb. Mûszerfalon ha jól tudom nincs áram, de sajna pontosan nem tudom, mert a szerelõnél van és én nem néztem tüzetesen. Gyujtáskapcs jó. Amit egy jó szerelõ megnézhetett (nem spec.elektromos), azt végignézte, majdn fél napot kutatott. Szóval igazából valami egészen fura baja lehet... tudom így látatlanban nagyon nehéz, de hátha van valami jó ötletetek.
Az aksi valószínûleg gázt fejlesztett és az szétdobta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.31 20:05:05

Idézetet írta: "Profy"

Annó mi is állítottunk B.C.-vel a rollán szelephézagot.Hát a könyv szerint nem volt mindegy hogy melyik szelepet mikor állítod.
A hideg állítás csak totál szétszedet motorra vonatkozik a Maróti Corollás könyv szerint.

Egyébként ez a motor evett nekem a leg kevesebbet. :D 100 km 5L országút 110-es tempóval.

A szelepet a felsõ holtponton kell állítani, munkafázisban, amikor a henger párja (amelyik uúgy mozog) felett a szelepek mérlegállásban vannak: kipuff zár, szívó nyit, a skodrin egyébként a szívó 0.15, a kipuff 0.20mm, a szelepsorrend szívó kipuffkipuffszívószívó.... , gyújtási sorrend 1-3-4-2 :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.31 20:08:52

Idézetet írta: "Balu"

Szóval igazából valami egészen fura baja lehet... tudom így látatlanban nagyon nehéz, de hátha van valami jó ötletetek.
Az aksi valószínûleg gázt fejlesztett és az szétdobta.

Hall jeladó? jelfogó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.01.31 20:26:25

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Balu"

Szóval igazából valami egészen fura baja lehet... tudom így látatlanban nagyon nehéz, de hátha van valami jó ötletetek.
Az aksi valószínûleg gázt fejlesztett és az szétdobta.

Hall jeladó? jelfogó?

Hall jeladó? Ezt nem ismerem...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.01.31 21:15:25

Idézetet írta: "Balu"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Balu"

Szóval igazából valami egészen fura baja lehet... tudom így látatlanban nagyon nehéz, de hátha van valami jó ötletetek.
Az aksi valószínûleg gázt fejlesztett és az szétdobta.

Hall jeladó? jelfogó?

Hall jeladó? Ezt nem ismerem...

hél-nek ejtik: az elekrtonikus gyújtásnál ez agyja a jelet, ami aztán megy a trafóba, vmi köztes izé után (jelfogó?)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.01.31 23:41:20

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Balu"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Balu"

Szóval igazából valami egészen fura baja lehet... tudom így látatlanban nagyon nehéz, de hátha van valami jó ötletetek.
Az aksi valószínûleg gázt fejlesztett és az szétdobta.

Hall jeladó? jelfogó?

Hall jeladó? Ezt nem ismerem...

hél-nek ejtik: az elekrtonikus gyújtásnál ez agyja a jelet, ami aztán megy a trafóba, vmi köztes izé után (jelfogó?)

Hél-nek még sehol nem hallottam, csak angol nyelvû elõadáson. Mondjuk nyugodtan HALL -nak.

-nem, nincs külön jelfogó :D

Maga a Hall eszköz egy félvezetõ darab, ami a mágneses tér hatására változtatja a kimenetein a jelet, vaygis a vezérmûtengellyel egy mágnes ( négyhengeres motornál 4 ) van összekötve, ami forog, amikor elhalad a Hall jeladó mellett akkor a feszültség alá helyezett félvezetõ jelkapcsain egy +-jelátmenet keletkezik, ( kb mint egy tangens függvény, csak a csúcs nem a végtelenben van) ez az átmenet adja a gyújtásidõpontot, amit egy viszonylag egyszerû áramkörrel gyújtószikrává lehet alakítani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.01 06:35:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Hél-nek még sehol nem hallottam, csak angol nyelvû elõadáson. Mondjuk nyugodtan HALL -nak.

-nem, nincs külön jelfogó :D

Maga a Hall eszköz egy félvezetõ darab, ami a mágneses tér hatására változtatja a kimenetein a jelet, vaygis a vezérmûtengellyel egy mágnes ( négyhengeres motornál 4 ) van összekötve, ami forog, amikor elhalad a Hall jeladó mellett akkor a feszültség alá helyezett félvezetõ jelkapcsain egy +-jelátmenet keletkezik, ( kb mint egy tangens függvény, csak a csúcs nem a végtelenben van) ez az átmenet adja a gyújtásidõpontot, amit egy viszonylag egyszerû áramkörrel gyújtószikrává lehet alakítani.

OK ez titta sor, csak a trafó és a hall között nekem van még vmi elektronika, meg a skodrin is, na annak mi a neve és azt neveztem "jeladónak"

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.02.01 06:54:15

Idézetet írta: "Balu"

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.
Történt pár hete, hogy felrobbant a Citroen BX 19 autóm akkumulátora. Benzines, injektoros. Azóta se kép, se hang, szerelõm órákig vizsgálódott rajta, egy elektromos ember is megnézte, kimérte a trafót, de mindent rendben találtak. Végignéztek minden szerintük lehetséges ötletet, de nem tudtal életet lehelni az autóba, amiket kimértek, mind rendben voltak.
Szóval teljesen eszement "hülye" tippeket várok tõletek, mondjatok valami okosat nekem..... HELP!

Nem kell itt hosszaasan gondolkodni.
Ha valóban úgy van ahogy írtad és felrobbant az aksi annak csak egy mûszaki oka lehet.
A töltése.
Valami miatt a  feszültségszabályzód nem mûkszik rendesen, lehet hogy a víz is kevés az aksiban.
Ha a töltés meghaladja  a 14,7 V-ot intenzív hidrogégázképzõdés indul meg, ami mint tudjuk oxigénnel remek "durranógázt" alkot. Ehhez már nem kell nagy szikra,egy félig használt aksi, kevés víz, megtölteni 14,7 V-nál többel tölteni és jöhetnek tanulni a rosszfiúk robbantástechnológiát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.02.01 14:44:01

Idézetet írta: "Balu"

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.

Ha nagyon nem boldugulsz vele és a szerelõ se, tudok mondani egy szerelõt Soroksáron, aki a haver BX-ében megtalált egy kábel törést, amivel elõtte egy évig szenvedett - az autó idõnként ment, néha megállt, fpleg kanyarokban. (A kerék eldörzsölt valami drótot, vagy mi.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.01 15:03:32

Uraim! A kolléga úr azt mondta, hogy áram nincsen egyáltalán! Álló motornál az akksi adja az áramot, és az sincsen!! Az elmondás szerint a gyújtáskapcsoló jó, az akksit meg kicserélték.  Vagyis egyetlen megoldásázt látom a kérdésnek: Az akksiból nem jut el az áram a gyújtáskapcsolóba, illetve a mûszerfalra.
 :otlet: Ezért meg kell vizsgálni az akkumulátor bekötési pontjait, iletve e bekötési pontok mentén a kimenõ kábelek másik oldali (negatív :arrow: kocsiszekrény, pozitív :arrow: önindító) csatlakozási pontjait. Lehet, hogy itt a bibi. Ha nem jut t az áram ezeken a pontokon, akkor hiába minden. Persze korántsem biztos, hogy ez a bibi, de én mindenesetre itt kezdeném, aztán haladnék tovább.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.02.01 17:58:09

Köszönöm a sok tippet és információt. A bajom hogy messze van az autó, de megpróbálom telefonon noszogati a szerelõt és közben rákérdezni az ötleteitekre. Az aksit a szerelõ töltötte, hogy pont miért nem tudom és lehet h nem nyitotta ki hozzá. Bár elvileg gondozásmentes volt az aksi, de egy nagy matrica alatt ott voltak a szokásos kicsavarós nyílások. Visszatette és 2-3 óra szerelés, közben többszöri indítás, meg járatás, majd jött a savfürdõ..........lehet hogy tültöltötte a generátora az aksit....majd meglátjuk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.01 18:44:44

Idézetet írta: "Balu"

Köszönöm a sok tippet és információt. A bajom hogy messze van az autó, de megpróbálom telefonon noszogati a szerelõt és közben rákérdezni az ötleteitekre. Az aksit a szerelõ töltötte, hogy pont miért nem tudom és lehet h nem nyitotta ki hozzá. Bár elvileg gondozásmentes volt az aksi, de egy nagy matrica alatt ott voltak a szokásos kicsavarós nyílások. Visszatette és 2-3 óra szerelés, közben többszöri indítás, meg járatás, majd jött a savfürdõ..........lehet hogy tültöltötte a generátora az aksit....majd meglátjuk.

Hát ez zavaros. A generátora biztos nem töltötte túl, max az akkutöltöje, de akkor meg miért 2-3 óra múlva robbant fel? Itt nekem valami nem stimmel. Remélem mihamarabb megtalálják a hiba okát. Majd légyszíves tudósíts minket, mert - legalábbis engem - érdekel a megoldás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.02.01 19:45:18

Idézetet írta: "Trotter66"

Hát ez zavaros. A generátora biztos nem töltötte túl, max az akkutöltöje, de akkor meg miért 2-3 óra múlva robbant fel? Itt nekem valami nem stimmel. Remélem mihamarabb megtalálják a hiba okát. Majd légyszíves tudósíts minket, mert - legalábbis engem - érdekel a megoldás.

Nekem is zavaros. Majd tudósítok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.02.01 23:41:40

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Tamás69"

Hél-nek még sehol nem hallottam, csak angol nyelvû elõadáson. Mondjuk nyugodtan HALL -nak.

-nem, nincs külön jelfogó :D

Maga a Hall eszköz egy félvezetõ darab, ami a mágneses tér hatására változtatja a kimenetein a jelet, vaygis a vezérmûtengellyel egy mágnes ( négyhengeres motornál 4 ) van összekötve, ami forog, amikor elhalad a Hall jeladó mellett akkor a feszültség alá helyezett félvezetõ jelkapcsain egy +-jelátmenet keletkezik, ( kb mint egy tangens függvény, csak a csúcs nem a végtelenben van) ez az átmenet adja a gyújtásidõpontot, amit egy viszonylag egyszerû áramkörrel gyújtószikrává lehet alakítani.

OK ez titta sor, csak a trafó és a hall között nekem van még vmi elektronika, meg a skodrin is, na annak mi a neve és azt neveztem "jeladónak"

Azt szokták gyújtáselektronikának hívni :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.02.02 20:47:19

A rejtély megoldódott. A motorvezérlõ volt a rossz. Mindent végignéztek, kipróbáltak két másik (elvileg) ugyanilyen motorvezérlõt, de azokkal nem ment. Aztán valami speckó megnézet és megjavította. Nekem elég ködös az egész, de megoldott a probléma és most megy szépen. Ennyi. Köszönök mégegyszer minden tippet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.02 23:28:52

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Balu"

Egy nagy kérdéssel fordulok hozzátok OFF autómmak kapcsolatban, azért itt mert itt már többször kaptam nagyon jó, szakszerû tippeket a Carinámmal kapcsolatban.
Történt pár hete, hogy felrobbant a Citroen BX 19 autóm akkumulátora. Benzines, injektoros. Azóta se kép, se hang, szerelõm órákig vizsgálódott rajta, egy elektromos ember is megnézte, kimérte a trafót, de mindent rendben találtak. Végignéztek minden szerintük lehetséges ötletet, de nem tudtal életet lehelni az autóba, amiket kimértek, mind rendben voltak.
Szóval teljesen eszement "hülye" tippeket várok tõletek, mondjatok valami okosat nekem..... HELP!

Mikori kiadás? Talán a motorvezérlõ bekrepált? Mit jelent pontosan, hogy felrobbant? Mûszerfalon van áram?

Mindíg az elsõ ötlet a jó ötlet.... :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.03 15:49:08

Megosztanék veletek egy jelenséget, agyalás céljából. A dolog Rimet-használati tapasztalatként is felfogható - csak nem tudom, hogy jó vagy rossz tapasztalatnak minõsítsem-e!

Páran biztos emlékeztek, hogy nyáron írtam: észrevettem hogy füstöl az autóm, amolyan szelepszár-szimeringes módon - alapjáraton kék füst, hosszasabb alapjárat után hirtelen gázadásra nagy kék böffenés , fordulaton viszont nincs füst. Ezt nem sokkal a Rimet elsõ betöltése után vettem észre.

Ez aztán fokozatosan abbamaradt, õszre teljesen eltûnt. Én azt hittem, a Rimetnek köszönhetõ, hogy fokozatosan eltûnt.

A fenét! Most volt olajcsere, megint bekerült a Rimet. És megint füstöl az autó, ugyanúgy mint a nyáron! A Rimet betöltése után már másnap észrevettem a füstöt. Nem lehet nem észrevenni  :szemforgat: ...

Na most, kérdés, hogy ezt mi okozza? Ha pl. az, hogy a Rimet által az amúgy már kicsit kopott (325 ezret futott) motor olajnyomása megemelkedik, és ezt a nyilván már szintén kissé kopott szelepszár-szimeringek nem tudják kompenzálni, akkor OK. Csak hát, tudtommal a szelepszárakhoz az olaj már nem nyomás alatt jut el, úgy értem: maguk a szelepszár-szimeringek már nincsenek olajnyomásnak kitéve. Lehet, hogy a dolognak inkább kémiai magyarázata van? Vagy lehet, hogy a Rimet miatt az olajfilm jobban tapad a hengerek falára, a (nyilván már szintén kopott) gyûrûk nem tudják annyira lehúzni, és ezért füstöl? Ennek viszont ellentmond, hogy a Rimet használata az olajfogyasztást jól érzékelhetõen csökkentette, ami enyhénszólva ellentmond annak, hogy a füstölés ugye fokozott olajfogyást jelent!! Na, erre varrjatok gombot...

Amúgy adottak a pozitív tünetek is: az autó ismét csendesebb (fõleg hidegen), picit jobban reagál a gázra, alacsony fordulaton egyenletesebben jár. De füstöl. És Rimet nélkül nem füstölt. Mi lehet ez :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.03 16:02:25

Ez itten a Camry elosztója. Melyik itt az emlegetett Hall-cucc, illetve a szintén emlegetett "gyújtáselektronika"? Feltételezem, az "igniter" nevû alkatrész lehet az utóbbi...

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/camry_iia.jpg)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.03 16:09:38

nemtom Palaczk de ha igy füstöl a rimettõl a kocsi nekem nem érne meg annyit..én jártam füstölös kocsival és ott égtem amikor menekültek mögülem a kocsik..nem beszélve a körny.védelemrõl meg a zöldkártyáról..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.03 18:57:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez itten a Camry elosztója. Melyik itt az emlegetett Hall-cucc, illetve a szintén emlegetett "gyújtáselektronika"? Feltételezem, az "igniter" nevû alkatrész lehet az utóbbi...

A hall a Breaker plate with Pickup coil, dondolom eppõl a pickup, mint jelfogó amirõl mi beszélünk[/quote]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.04 00:19:08

Idézetet írta: "murray"

nemtom Palaczk de ha igy füstöl a rimettõl a kocsi nekem nem érne meg annyit..én jártam füstölös kocsival és ott égtem amikor menekültek mögülem a kocsik..nem beszélve a körny.védelemrõl meg a zöldkártyáról..

Jójó, csak kérdés, hogy ezt hibának tekintsem-e, vagy nem. Úgy értem: a Rimet részérõl. Mert amúgy csak jó hatásait látom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.04 00:19:47

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez itten a Camry elosztója. Melyik itt az emlegetett Hall-cucc, illetve a szintén emlegetett "gyújtáselektronika"? Feltételezem, az "igniter" nevû alkatrész lehet az utóbbi...

A hall a Breaker plate with Pickup coil, dondolom eppõl a pickup, mint jelfogó amirõl mi beszélünk

Kizárásos alapon én is arra tippeltem :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.02.04 00:21:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Megosztanék veletek egy jelenséget, agyalás céljából. A dolog Rimet-használati tapasztalatként is felfogható - csak nem tudom, hogy jó vagy rossz tapasztalatnak minõsítsem-e!

Páran biztos emlékeztek, hogy nyáron írtam: észrevettem hogy füstöl az autóm, amolyan szelepszár-szimeringes módon - alapjáraton kék füst, hosszasabb alapjárat után hirtelen gázadásra nagy kék böffenés , fordulaton viszont nincs füst. Ezt nem sokkal a Rimet elsõ betöltése után vettem észre.

Ez aztán fokozatosan abbamaradt, õszre teljesen eltûnt. Én azt hittem, a Rimetnek köszönhetõ, hogy fokozatosan eltûnt.

A fenét! Most volt olajcsere, megint bekerült a Rimet. És megint füstöl az autó, ugyanúgy mint a nyáron! A Rimet betöltése után már másnap észrevettem a füstöt. Nem lehet nem észrevenni  :szemforgat: ...

Na most, kérdés, hogy ezt mi okozza? Ha pl. az, hogy a Rimet által az amúgy már kicsit kopott (325 ezret futott) motor olajnyomása megemelkedik, és ezt a nyilván már szintén kissé kopott szelepszár-szimeringek nem tudják kompenzálni, akkor OK. Csak hát, tudtommal a szelepszárakhoz az olaj már nem nyomás alatt jut el, úgy értem: maguk a szelepszár-szimeringek már nincsenek olajnyomásnak kitéve. Lehet, hogy a dolognak inkább kémiai magyarázata van? Vagy lehet, hogy a Rimet miatt az olajfilm jobban tapad a hengerek falára, a (nyilván már szintén kopott) gyûrûk nem tudják annyira lehúzni, és ezért füstöl? Ennek viszont ellentmond, hogy a Rimet használata az olajfogyasztást jól érzékelhetõen csökkentette, ami enyhénszólva ellentmond annak, hogy a füstölés ugye fokozott olajfogyást jelent!! Na, erre varrjatok gombot...

Amúgy adottak a pozitív tünetek is: az autó ismét csendesebb (fõleg hidegen), picit jobban reagál a gázra, alacsony fordulaton egyenletesebben jár. De füstöl. És Rimet nélkül nem füstölt. Mi lehet ez :?:

Ez a Rimet egy kerozinszerû motoröblítõ folyadék?
Egy olajcsere alkalmával az olaj nem tud teljesen kicsurogni a motorból, és szerintem ez a bentmaradt Rimet az olajból kipárologva a kartercsövön a szívócsõbe kerül, és közben a csõ faláról oldja az olajat.
Nagy hülyeséget írtam?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.05 08:30:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

nemtom Palaczk de ha igy füstöl a rimettõl a kocsi nekem nem érne meg annyit..én jártam füstölös kocsival és ott égtem amikor menekültek mögülem a kocsik..nem beszélve a körny.védelemrõl meg a zöldkártyáról..

Jójó, csak kérdés, hogy ezt hibának tekintsem-e, vagy nem. Úgy értem: a Rimet részérõl. Mert amúgy csak jó hatásait látom.

nemtom Palaczk én nem vagyok oda a rimetért de ezt már mondtam. ezekben teflon van ami a régi trükk a kopás csökkentésére..
fõleg neked amit mûvel...sztem ez hiba. sztem a füstölés fatális hiba.
én tuti még ingyen sem tölteném a motorba. fõleg ilyen sokat futott motorba nem..
ki tudja mit csinál még
engedd le és próbáld meg tiszta új olajjal hátha megjavul

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.05 08:31:23

Idézetet írta: "dgh"

Idézetet írta: "Palaczk"

Megosztanék veletek egy jelenséget, agyalás céljából. A dolog Rimet-használati tapasztalatként is felfogható - csak nem tudom, hogy jó vagy rossz tapasztalatnak minõsítsem-e!

Páran biztos emlékeztek, hogy nyáron írtam: észrevettem hogy füstöl az autóm, amolyan szelepszár-szimeringes módon - alapjáraton kék füst, hosszasabb alapjárat után hirtelen gázadásra nagy kék böffenés , fordulaton viszont nincs füst. Ezt nem sokkal a Rimet elsõ betöltése után vettem észre.

Ez aztán fokozatosan abbamaradt, õszre teljesen eltûnt. Én azt hittem, a Rimetnek köszönhetõ, hogy fokozatosan eltûnt.

A fenét! Most volt olajcsere, megint bekerült a Rimet. És megint füstöl az autó, ugyanúgy mint a nyáron! A Rimet betöltése után már másnap észrevettem a füstöt. Nem lehet nem észrevenni  :szemforgat: ...

Na most, kérdés, hogy ezt mi okozza? Ha pl. az, hogy a Rimet által az amúgy már kicsit kopott (325 ezret futott) motor olajnyomása megemelkedik, és ezt a nyilván már szintén kissé kopott szelepszár-szimeringek nem tudják kompenzálni, akkor OK. Csak hát, tudtommal a szelepszárakhoz az olaj már nem nyomás alatt jut el, úgy értem: maguk a szelepszár-szimeringek már nincsenek olajnyomásnak kitéve. Lehet, hogy a dolognak inkább kémiai magyarázata van? Vagy lehet, hogy a Rimet miatt az olajfilm jobban tapad a hengerek falára, a (nyilván már szintén kopott) gyûrûk nem tudják annyira lehúzni, és ezért füstöl? Ennek viszont ellentmond, hogy a Rimet használata az olajfogyasztást jól érzékelhetõen csökkentette, ami enyhénszólva ellentmond annak, hogy a füstölés ugye fokozott olajfogyást jelent!! Na, erre varrjatok gombot...

Amúgy adottak a pozitív tünetek is: az autó ismét csendesebb (fõleg hidegen), picit jobban reagál a gázra, alacsony fordulaton egyenletesebben jár. De füstöl. És Rimet nélkül nem füstölt. Mi lehet ez :?:

Ez a Rimet egy kerozinszerû motoröblítõ folyadék?
Egy olajcsere alkalmával az olaj nem tud teljesen kicsurogni a motorból, és szerintem ez a bentmaradt Rimet az olajból kipárologva a kartercsövön a szívócsõbe kerül, és közben a csõ faláról oldja az olajat.
Nagy hülyeséget írtam?

nem. ez is lehetséges..meg még 1000 más..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.02.05 09:03:21

Egy másik megoldás: beöntöd a csoda lötyit, kiég a csoda lötyi és utána minden megy a régiben.
Szerintem már leírtam, de én eddig összesen 2 Toyotát láttam, amin motor felújítást kellett csinálni. Az egyik egy fiatal gyerek által széttaposott Celica volt, a másik egy Corolla, amit megvett a tulaj és a szakértõk rábeszélték valami szuper olaj adalékra. A következõ olajcserénél már gyanús volt az autó, az azutánit meg már motorfelújítással tette emlékezetessé. Ezért vagyok én kicsit szkeptikus a gyáritól nagyon eltérõ olajokkal és a csoda lötyikkel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.05 09:06:01

Az nem lehetséges, hogy a szokásos pozitív hatások, tehát hogy finomabban, csendesebben jár, egész egyszerüen az új olajtól van, és ehez semmi köze a Rimetnek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.02.05 09:07:51

Idézetet írta: "CindR"

Az nem lehetséges, hogy a szokásos pozitív hatások, tehát hogy finomabban, csendesebben jár, egész egyszerüen az új olajtól van, és ehez semmi köze a Rimetnek?

:kacsint: Párhuzamosan futott át az agyunkon ez a dolog! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.05 11:00:48

Idézetet írta: "u_istvan"

Egy másik megoldás: beöntöd a csoda lötyit, kiég a csoda lötyi és utána minden megy a régiben.
Szerintem már leírtam, de én eddig összesen 2 Toyotát láttam, amin motor felújítást kellett csinálni. Az egyik egy fiatal gyerek által széttaposott Celica volt, a másik egy Corolla, amit megvett a tulaj és a szakértõk rábeszélték valami szuper olaj adalékra. A következõ olajcserénél már gyanús volt az autó, az azutánit meg már motorfelújítással tette emlékezetessé. Ezért vagyok én kicsit szkeptikus a gyáritól nagyon eltérõ olajokkal és a csoda lötyikkel.

bezony. én kinyitom a kezelési utasitást oda van irva mi kell a kocsinak és azt kap. ennyi.  ha rönóm lenne még próbálkoznék csodalötyikkel de így minek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.05 11:02:18

Idézetet írta: "CindR"

Az nem lehetséges, hogy a szokásos pozitív hatások, tehát hogy finomabban, csendesebben jár, egész egyszerüen az új olajtól van, és ehez semmi köze a Rimetnek?

nekem minden olajcsere után finomabban halkabban jár a motor. ezt zárt garázsban hallgatjuk mindig és logikus a dolog

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.02.05 13:26:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez itten a Camry elosztója. Melyik itt az emlegetett Hall-cucc, illetve a szintén emlegetett "gyújtáselektronika"? Feltételezem, az "igniter" nevû alkatrész lehet az utóbbi...

Igen a gyújtó modul az igniter,
a jeladója meg a pick up coil.De nem biztos hogy az hall jeladó, bár ez mellékes gondolom, hogy optikai (ez biztos nem ilyen mert abban nincs coil), indukciós, vagy hall elven mûködõ jeladó-e!

Szerintem indukcós vagy olyasmi, mert csak 2 vezeték megy bele, tehát vagy ad fesz jelet, vagy táplálja valami és azt hangolja el a forgó tárcsa, ami forog a tekercs vasmagjának megfelelõen kialakított részénél.Ez inkább!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.02.05 20:15:00

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez itten a Camry elosztója. Melyik itt az emlegetett Hall-cucc, illetve a szintén emlegetett "gyújtáselektronika"? Feltételezem, az "igniter" nevû alkatrész lehet az utóbbi...

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/camry_iia.jpg)

Ez mágneses jeladó, nem hall, a hall esetén nem 2 hanem 3 vagy 4 vezeték van, ugyanis annak kell egy állandó táp.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.05 21:03:03

Az én történetemet meg amúgyis ismeritek a Tribolin motorelixírrõl. :banging:  :banging:  :banging:

Mindazonáltal, szerintem is valószínû, hogy a Rimet eltûnt az olajból, és visszaáll a kopottabb állapot. A Rimet valóban teflont tartalmaz, nem pedig ezüst-fém kotyvalékot? Lehet, hogy az újratöltést követõen esmét beépül és megint nem fog füstölni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.05 22:32:55

Idézetet írta: "murray"

nemtom Palaczk én nem vagyok oda a rimetért de ezt már mondtam. ezekben teflon van ami a régi trükk a kopás csökkentésére..
fõleg neked amit mûvel...sztem ez hiba. sztem a füstölés fatális hiba.
én tuti még ingyen sem tölteném a motorba. fõleg ilyen sokat futott motorba nem..
ki tudja mit csinál még
engedd le és próbáld meg tiszta új olajjal hátha megjavul

Ha vmirõl véleményt mondasz, legalább nézz utána, a rimetben nincs teflon :nana:

Idézet

Hagyományos adalékokhoz képest a remetallizálók sem MoS2-t, sem teflont vagy más idegen vegyületeket nem tartalmaznak, kémiailag semlegesek. Bármilyen olajhoz adagolhatók, ráadásul lényegesen - az olaj belsõ egyensúlyát nem rongáló - kisebb arányban. A nem fémes réteggel szemben a RiMET által képzett film kiválóan elvezeti a súrlódási hõt, megelõzve a túlmelegedés okozta olaj kenõhatás- viszkozitás veszteséget.

A remetallizálók hatóanyaga alapjául egy "acélbarát" nemesített fémötvözetnek ultrafinom pora szolgál. Minden nanoméretû részecske külön olajburokkal rendelkezik, ennek köszönhetõen nem tapad össze, a kenõolajjal bárhova szállítható, akármilyen szûrõn át. A súrlódó géprész közé kerülve, azok - csak a nyomás alatt - hatolnak be az egymáson csúszó fém felületekbe, aktívan javítva a meghibásodásait, "begyógyítva" a sérüléseit és felépítve a - kenõolajcsere után is megmaradó - tartós sikamlós kopásgátló bevonatot. E különleges rétegben vissza van kötve a súrlódás okozta elkopott fémfelületi anyag is, így kevésbé szennyezõdik az olaj és a szûrõ, 2-4-szer hosszabb a használati idejük.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.05 22:35:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Ez mágneses jeladó, nem hall, a hall esetén nem 2 hanem 3 vagy 4 vezeték van, ugyanis annak kell egy állandó táp.

Ennek meg én nézhettem volna utáne, de  nem találtam, kérek szépen egy rövid tanfolyamot, akkor mi az a hall rendszerû jeladó, én azt hittem az az indukciós :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.06 01:01:34

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "CindR"

Az nem lehetséges, hogy a szokásos pozitív hatások, tehát hogy finomabban, csendesebben jár, egész egyszerüen az új olajtól van, és ehez semmi köze a Rimetnek?

:kacsint: Párhuzamosan futott át az agyunkon ez a dolog! :nagymosoly:

Gyerekek, egy kicsit lükének néztek, ha azt gondoljátok, hogy az olajcsere utáni szokásos halkulást-finomodást nem tudom megkülönböztetni egy állandó halkulás-finomodástól, de sebaj ;) ...

A lényeg: ahogy már leírtam, mióta a Rimetet használom, a motorom HALKABB, FINOMABBAN JÁR, JOBBAN REAGÁL A GÁZRA ÉS KEVESEBB OLAJAT FOGYASZT. A korábbi, Rimet elõtti önmagához képest, és természetesen nem csak közvetlenül olajcsere után. A különbség fõleg hideg motornál feltûnõ, a motorom 325 ezer km-rel csendesebb, mint amilyen 308 ezer km-rel volt. Igen, közvetlenül olajcsere után MÉG halkabb, de olajcsere elõtt IS halkabb, mint amilyen korábban volt. Az olajfogyasztás csökkenése pedig számokban kifejezhetõ tény, továbbá az is, hogy a Rimet után óra szerint 190-et tudtam menni a kocsival többször is, míg korábban soha nem sikerült 185 fölé tornásznom a mutatót (pedig akkor még fiatalabb volt a motor).

Ezek után én vajmi nehezen hiszem el, hogy ez a lötty ártalmas lenne a motornak. Csak éppen van ez a füstölés, de jó lenne, ha ennek megpróbálnánk elgondolkozni a mûszaki összefüggésein (pl. kompresszió hatása, olajnyomás hatása stb.), ahelyett hogy egybõl eldöntenénk, hogy na ugye, xart öntöttem a motorba és így jártam  :roll:

A Rimetben amúgy nincs teflon, és nem is kerozinos motoröblítõ jellegû valami. Olajadalék, ami fémrészecskéket tartalmaz, amelyek a megkopott részeken tapadnak meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.06 01:08:40

Idézetet írta: "Trotter66"

Mindazonáltal, szerintem is valószínû, hogy a Rimet eltûnt az olajból, és visszaáll a kopottabb állapot.

Megfigyelhetõ volt, hogy a füstölés fokozatosan csökkent. A Rimet betöltése utáni 3-4 ezer km-en belül intenzíven füstölt, majd egyre kevésbé, 10-11 ezer km-el utána már egyáltalán nem. Most, hogy megint van benne friss Rimet, megint füstöl. Tehát valóban úgy tûnt, hogy a "kopottabb állapot" felé haladással van összefüggésben a dolog - de itt ellentmondás van, mert ugye kopottabb motorok füstölnek jobban.

Ráadásul, ahogy már írtam, a füstölés tipikusan olyan jellegû, amilyet a szelepszár-szimeringek szoktak okozni. Kérdés, hogy ez miféle összefüggésben lehet a Rimettel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.02.06 06:02:17

Uraim!

Segítségeteket kérném. Apám béka Corolláján tegnap óta elfelejt elaludni az ABS visszajelzõ.
Mi lehet a hiba oka? Találkozott valaki ilyen hibával?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.06 07:52:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Mindazonáltal, szerintem is valószínû, hogy a Rimet eltûnt az olajból, és visszaáll a kopottabb állapot.

Megfigyelhetõ volt, hogy a füstölés fokozatosan csökkent. A Rimet betöltése utáni 3-4 ezer km-en belül intenzíven füstölt, majd egyre kevésbé, 10-11 ezer km-el utána már egyáltalán nem. Most, hogy megint van benne friss Rimet, megint füstöl. Tehát valóban úgy tûnt, hogy a "kopottabb állapot" felé haladással van összefüggésben a dolog - de itt ellentmondás van, mert ugye kopottabb motorok füstölnek jobban.

Ráadásul, ahogy már írtam, a füstölés tipikusan olyan jellegû, amilyet a szelepszár-szimeringek szoktak okozni. Kérdés, hogy ez miféle összefüggésben lehet a Rimettel?

Ismét elolvasván a Rimet specifikációját - ugye, hogy nem teflonos :nyelv: -, szerintem nem sok köze lehet a szelepszárszimmerringes füstöléshez. A mûködési elve szerint, ugye a Rimetben lévõ fémrészecskék beépül(het)nek a hengerfalba. A szimmerringbe meg ugye hogyan is épülne be? Feltételezem, hogy a hengerfalába is nyomás alatti hõterhelésnek kitéve épül be, míg a szimmerringeknél ugye nem beszélhetünk sem nyomásról, se akkora hõterhelésrõl...  Ugyanakkor a Rimet kb.-i beépülését követõen meg elmúlik. Ez meg az támasztaná alá, hogy mégis köze van a füstöléshez. Most nagy okosságot írtam. :nagymosoly:
De mégis amellett tenném le a voksomat nincsen a kettõ összefüggésben. Majd cáfoltok, ha mégsem így van. :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.06 09:14:36

ok tévedtem, nem teflon.  :sir:
mindegy.
innentõl e problémával kapcsolatban átmegyek read onlyba

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.02.06 09:32:50

Idézetet írta: "bubu"

Uraim!

Segítségeteket kérném. Apám béka Corolláján tegnap óta elfelejt elaludni az ABS visszajelzõ.
Mi lehet a hiba oka? Találkozott valaki ilyen hibával?

Ó, ez a legkobb eset ha ég a lámpa, mert így ki lehet olvasni a hibakódot. A hiba szerencsés esetben csak valamelyik jeladó hibája, pl. elnyomódott a helyérõl (sár, kerék szerelés ...), megtört a kábele. A súlyosabb hiba a központi egység hibája. Azt vastag összeg, mert sem az elektronika sem a ghidraulikus rész nem megbontható, javítható tudtommal. De általában a jeladók szoktak bekrepálni. Szóval irány hibakódot kiolvasni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.06 10:06:03

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Mindazonáltal, szerintem is valószínû, hogy a Rimet eltûnt az olajból, és visszaáll a kopottabb állapot.

Megfigyelhetõ volt, hogy a füstölés fokozatosan csökkent. A Rimet betöltése utáni 3-4 ezer km-en belül intenzíven füstölt, majd egyre kevésbé, 10-11 ezer km-el utána már egyáltalán nem. Most, hogy megint van benne friss Rimet, megint füstöl. Tehát valóban úgy tûnt, hogy a "kopottabb állapot" felé haladással van összefüggésben a dolog - de itt ellentmondás van, mert ugye kopottabb motorok füstölnek jobban.

Ráadásul, ahogy már írtam, a füstölés tipikusan olyan jellegû, amilyet a szelepszár-szimeringek szoktak okozni. Kérdés, hogy ez miféle összefüggésben lehet a Rimettel?

Ismét elolvasván a Rimet specifikációját - ugye, hogy nem teflonos :nyelv: -, szerintem nem sok köze lehet a szelepszárszimmerringes füstöléshez. A mûködési elve szerint, ugye a Rimetben lévõ fémrészecskék beépül(het)nek a hengerfalba. A szimmerringbe meg ugye hogyan is épülne be? Feltételezem, hogy a hengerfalába is nyomás alatti hõterhelésnek kitéve épül be, míg a szimmerringeknél ugye nem beszélhetünk sem nyomásról, se akkora hõterhelésrõl...  Ugyanakkor a Rimet kb.-i beépülését követõen meg elmúlik. Ez meg az támasztaná alá, hogy mégis köze van a füstöléshez. Most nagy okosságot írtam. :nagymosoly:
De mégis amellett tenném le a voksomat nincsen a kettõ összefüggésben. Majd cáfoltok, ha mégsem így van. :vag2:

Én is azon agyalok, hogy lehetséges, hogy nem a Rimet okozza a füstölést, hanem a frissen cserélt olaj, pl. azáltal, hogy így magas az olajszint, maximumon van. Most az egész olajcsere-intervallumig hátralévõ idõ során fokozottan figyelni fogom a jelenséget, a legközelebbi cserekor pedig nem töltök bele a cserével egyidejûleg Rimetet - és majd megnézem, hogy utána mit csinál. Így majd kiderül a dolog. Mindenesetre, ezt fontos még egyszer leírnom: ezt leszámítva csak elõnyét látom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.06 13:03:26

Kíváncsian várom a részeredményeket is, kedves Palaczk!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.02.06 15:38:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Én is azon agyalok, hogy lehetséges, hogy nem a Rimet okozza a füstölést, hanem a frissen cserélt olaj, pl. azáltal, hogy így magas az olajszint, maximumon van. Most az egész olajcsere-intervallumig hátralévõ idõ során fokozottan figyelni fogom a jelenséget, a legközelebbi cserekor pedig nem töltök bele a cserével egyidejûleg Rimetet - és majd megnézem, hogy utána mit csinál. Így majd kiderül a dolog. Mindenesetre, ezt fontos még egyszer leírnom: ezt leszámítva csak elõnyét látom.

Nem lehet, hogy pusztán annyi történik, hogy a rimet fém része beépül a hengerfalba, a felesleges maradék pedig elég, és az adja a füstöt? (Mondjuk nem vagyok kémikus, lehet hülyeséget írtam.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.06 19:45:37

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "Palaczk"

Én is azon agyalok, hogy lehetséges, hogy nem a Rimet okozza a füstölést, hanem a frissen cserélt olaj, pl. azáltal, hogy így magas az olajszint, maximumon van. Most az egész olajcsere-intervallumig hátralévõ idõ során fokozottan figyelni fogom a jelenséget, a legközelebbi cserekor pedig nem töltök bele a cserével egyidejûleg Rimetet - és majd megnézem, hogy utána mit csinál. Így majd kiderül a dolog. Mindenesetre, ezt fontos még egyszer leírnom: ezt leszámítva csak elõnyét látom.

Nem lehet, hogy pusztán annyi történik, hogy a rimet fém része beépül a hengerfalba, a felesleges maradék pedig elég, és az adja a füstöt? (Mondjuk nem vagyok kémikus, lehet hülyeséget írtam.)

Ez eleve egy nagyon kis mennyiség. Nem tudom pontosan, de talán fél deci az egész. Egy apró kis flakon. A füstölés pedig több ezer km-en át jelentkezett, és elég jól észrevehetõ volt. Az a kis mennyiség eleve nem produkálhat ennyi idõn át ennyi füstöt, tehát ott egyértelmûen az olaj égett el. A kérdés továbbra is marad: összefügg-e ez a Rimettel, vagy sem. De úgy néz ki, erre tényleg csak az idõ ad majd választ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.02.06 20:28:07

Kérdés hogy csináltál-e valamiféle motoröblítést?
Mert pl a Dynotab, amit én 1x kipróbáltam, kiszedi a rimetet a motorból.
Szóval, ha valamivel adtál neki, akkor simán lehet az úra illesztetlenségektõl.
(Hú, de szép szó! Hogy mondaná ezt az angol? Re - contactlesstion? :hmm:  :x  :rolleyes:  :roll: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.02.06 21:43:17

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Tamás69"

Ez mágneses jeladó, nem hall, a hall esetén nem 2 hanem 3 vagy 4 vezeték van, ugyanis annak kell egy állandó táp.

Ennek meg én nézhettem volna utáne, de  nem találtam, kérek szépen egy rövid tanfolyamot, akkor mi az a hall rendszerû jeladó, én azt hittem az az indukciós :oops:

Google a te barátod :D  - mielõtt begépeltem volna a jegyzetewimbõl azt a pár oldalt, ami errõ szólt találtam egy némileg közérthetõbb leírást.

http://hu.wikipedia.org/wiki/Hall-effektus

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.02.06 21:57:54

Idézetet írta: "Szonár"

Kérdés hogy csináltál-e valamiféle motoröblítést?
Mert pl a Dynotab, amit én 1x kipróbáltam, kiszedi a rimetet a motorból.
Szóval, ha valamivel adtál neki, akkor simán lehet az úra illesztetlenségektõl.
(Hú, de szép szó! Hogy mondaná ezt az angol? Re - contactlesstion? :hmm:  :x  :rolleyes:  :roll: )

Németül -gondolom- rá se férne a képernyõre! :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.06 22:02:24

Palaczk, korábban már beszéltünk róla, hogy a kocsinak a közepes olajszint jobbat tesz, mint a nagyobb. Legközelebb próbáld ki, hogy csak középig raksz bele, lehet, hogy azért füstöl az elején, mert a közép feletti részt elégeti, utánna meg már nem égeti el olyan ütemben. Vagy butaságot mondok?  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.06 22:02:49

Idézetet írta: "Tamás69"

Google a te barátod :D  - mielõtt begépeltem volna a jegyzetewimbõl azt a pár oldalt, ami errõ szólt találtam egy némileg közérthetõbb leírást.

http://hu.wikipedia.org/wiki/Hall-effektus

köszi, googli nélkül ritkán kérdezek, de erre nem akadtam rá :oops:
csak halkan kérdezem meg, akkor ennek minek bemenõ jel ("3 v! 4 vezeték lenne")
De ez kisértetiesen hasonlít az én tompa agyamnak az indukcióra :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.02.06 22:25:00

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Tamás69"

Google a te barátod :D  - mielõtt begépeltem volna a jegyzetewimbõl azt a pár oldalt, ami errõ szólt találtam egy némileg közérthetõbb leírást.

http://hu.wikipedia.org/wiki/Hall-effektus

köszi, googli nélkül ritkán kérdezek, de erre nem akadtam rá :oops:
csak halkan kérdezem meg, akkor ennek minek bemenõ jel ("3 v! 4 vezeték lenne")
De ez kisértetiesen hasonlít az én tompa agyamnak az indukcióra :nagymosoly:

Az elv hasonló, az indukciónál egy tekercsben gerjesztõdik áram, itt pedig egy elõfeszített félvezetõ két oldala között feszültségváltozás. - Mivel az elõbbi nagyobb jelet produkál, és kevésbé érzékeny a zavarokra, ezért egyre inkább a mágneses jeladókat használják mind gyújtás, mind fordulat (fõtengely pozíció ... ) jeladóként. ( A Hall-ból meg kisebb, precízebb darabokat könnyebb készíteni, ezért volt ez az elsõ teljesen elektronikus gyújtásoknál a megoldás ( Az optomegszakítókat a túl könnyû szennyezõdése miatt elég ritka megoldás volt))

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.07 01:30:00

Idézetet írta: "Szonár"

Kérdés hogy csináltál-e valamiféle motoröblítést?
Mert pl a Dynotab, amit én 1x kipróbáltam, kiszedi a rimetet a motorból.
Szóval, ha valamivel adtál neki, akkor simán lehet az úra illesztetlenségektõl.
(Hú, de szép szó! Hogy mondaná ezt az angol? Re - contactlesstion? :hmm:  :x  :rolleyes:  :roll: )

Nem csináltam motoröblítést, nem volt rá szükség, nincs olajsár vagy ilyesmi a motoromban, az olaj 15 ezer km után is barnás színû, nem feketedik el vagy ilyesmi.

Injektor-tisztító adalékot idõnként használok, de a kettõnek nincs köze egymáshoz.

Amúgy azt sem értem, hogy a Dynotabnak miért lenne, elvégre az is az üzemanyagba kerül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.07 06:13:10

Idézetet írta: "Palaczk"

az olaj 15 ezer km után is barnás színû, nem feketedik el vagy ilyesmi.

Az LM Mos2-es olaj barna :mivan: az enyém grafitszürke frissen is, meg használtan is

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.07 08:15:22

nekem 10-12e km után hót fekete az olaj leengedéskor, viszont nem füstöl a motor! :nana:
akkor most mi van? :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.07 08:33:07

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

az olaj 15 ezer km után is barnás színû, nem feketedik el vagy ilyesmi.

Az LM Mos2-es olaj barna :mivan: az enyém grafitszürke frissen is, meg használtan is

Szerintem is. Lehet, hogy Palaczknak most nem MoS2 lögybölõdik a karterban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.07 12:10:05

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

az olaj 15 ezer km után is barnás színû, nem feketedik el vagy ilyesmi.

Az LM Mos2-es olaj barna :mivan: az enyém grafitszürke frissen is, meg használtan is

Én ugyanezt az olajat használom. De mindig azt figyeltem meg, hogy csak közvetlenül a betöltés után volt grafitszürke (mint amilyen színe a flakonban van). Pár száz km-rel utána megnézve már szinte tiszta átlátszó, aranysárga az olaj a nívópálcán, minimális "metálos" beütéssel. Aztán ez barnul szépen, fokozatosan, ahogy közeledik az olajcsere. Csere elõtt közvetlenül már világos csokibarna, de továbbra is áttetszõ. Totál ugyanolyan színe van, mint a Carinában a nem-molibdénes olajnak. Csalás, tévedés kizárva, az olajat mindig én veszem, és az orrom elõtt tölti be BT az autóba. És amikor beletölti, akkor még csakugyan grafitszürke  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.07 12:15:26

Idézetet írta: "murray"

nekem 10-12e km után hót fekete az olaj leengedéskor, viszont nem füstöl a motor! :nana:
akkor most mi van? :rohog:

Az van, hogy valamelyik korábbi tulaj hanyagolhatta az olajcserét, és/vagy sokat ment rövid utakon hideg motorral, emiatt olajsár alakult ki a motorodban. Ha ez egyszer kialakul, akkor ott is marad, és minden egyes alkalommal újra feketére színezi az olajat. Ha sokat mész te is városban, az csak fokozza ezt a jelenséget. Az olajtér átöblítésével lehet ezen segíteni, de ha az autód amúgy hibátlanul mûködik, nem füstöl és nem eszi az olajat, akkor fölösleges. A Corona motorjában anno apám 70 ezres és 120 ezres :nana: óraállás között elfelejtett olajat cserélni (ez egyben öt évet is jelentett) - no, azóta abban is mindig fekete az olaj (a friss is az néhány ezer km után), de jelenleg 212 ezer van benne, és nincs semmi baja. Öregebb motorokat jobb nem baxogatni az öblítéssel, ha amúgy rendben mûködnek, mert lehet, hogy pont utána kezdik majd el zabálni az olajat. Egyszerûen figyelni kell a megfelelõ idõközönként cserélt jó olajra, és kész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.02.07 13:03:33

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy azt sem értem, hogy a Dynotabnak miért lenne, elvégre az is az üzemanyagba kerül.

Ez akár szakdolgozati téma is lehetne, kutatni kéne hozzá.
Tény, hogy mûködik, gyakorlati (rossz)tapasztalat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.07 20:35:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Én ugyanezt az olajat használom. De mindig azt figyeltem meg, hogy csak közvetlenül a betöltés után volt grafitszürke (mint amilyen színe a flakonban van). Pár száz km-rel utána megnézve már szinte tiszta átlátszó, aranysárga az olaj a nívópálcán, minimális "metálos" beütéssel. Aztán ez barnul szépen, fokozatosan, ahogy közeledik az olajcsere. Csere elõtt közvetlenül már világos csokibarna, de továbbra is áttetszõ. Totál ugyanolyan színe van, mint a Carinában a nem-molibdénes olajnak. Csalás, tévedés kizárva, az olajat mindig én veszem, és az orrom elõtt tölti be BT az autóba. És amikor beletölti, akkor még csakugyan grafitszürke  :)

Ugyan még le nem eresztettem, de a nívós dolog nekem is így van. Nem lehet, hogy a grafit szinte 10km után kicsapódik a henger falára, és utánna már csak a tiszta olaj marad?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.08 08:39:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

nekem 10-12e km után hót fekete az olaj leengedéskor, viszont nem füstöl a motor! :nana:
akkor most mi van? :rohog:

Az van, hogy valamelyik korábbi tulaj hanyagolhatta az olajcserét, és/vagy sokat ment rövid utakon hideg motorral, emiatt olajsár alakult ki a motorodban. Ha ez egyszer kialakul, akkor ott is marad, és minden egyes alkalommal újra feketére színezi az olajat. Ha sokat mész te is városban, az csak fokozza ezt a jelenséget. Az olajtér átöblítésével lehet ezen segíteni, de ha az autód amúgy hibátlanul mûködik, nem füstöl és nem eszi az olajat, akkor fölösleges. A Corona motorjában anno apám 70 ezres és 120 ezres :nana: óraállás között elfelejtett olajat cserélni (ez egyben öt évet is jelentett) - no, azóta abban is mindig fekete az olaj (a friss is az néhány ezer km után), de jelenleg 212 ezer van benne, és nincs semmi baja. Öregebb motorokat jobb nem baxogatni az öblítéssel, ha amúgy rendben mûködnek, mert lehet, hogy pont utána kezdik majd el zabálni az olajat. Egyszerûen figyelni kell a megfelelõ idõközönként cserélt jó olajra, és kész.

igen igy is teszek. legutobb már nem volt annyira fekete, még 2-3 csere oszt jó lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.08 20:52:30

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Palaczk"

Amúgy azt sem értem, hogy a Dynotabnak miért lenne, elvégre az is az üzemanyagba kerül.

Ez akár szakdolgozati téma is lehetne, kutatni kéne hozzá.
Tény, hogy mûködik, gyakorlati (rossz)tapasztalat.

Mik a konkrét tapasztalataid, minek alapján jutottál erre a következtetésre?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.08 20:54:01

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Én ugyanezt az olajat használom. De mindig azt figyeltem meg, hogy csak közvetlenül a betöltés után volt grafitszürke (mint amilyen színe a flakonban van). Pár száz km-rel utána megnézve már szinte tiszta átlátszó, aranysárga az olaj a nívópálcán, minimális "metálos" beütéssel. Aztán ez barnul szépen, fokozatosan, ahogy közeledik az olajcsere. Csere elõtt közvetlenül már világos csokibarna, de továbbra is áttetszõ. Totál ugyanolyan színe van, mint a Carinában a nem-molibdénes olajnak. Csalás, tévedés kizárva, az olajat mindig én veszem, és az orrom elõtt tölti be BT az autóba. És amikor beletölti, akkor még csakugyan grafitszürke  :)

Ugyan még le nem eresztettem, de a nívós dolog nekem is így van. Nem lehet, hogy a grafit szinte 10km után kicsapódik a henger falára, és utánna már csak a tiszta olaj marad?

Nem grafit, hanem molibdén-diszulfid. Amúgy igen, én is azt hiszem, hogy az adalékanyag nagy része megtapad a súrlódó felületeken - elvégre ez is a dolga.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.08 21:47:01

Grafit színû cuccot akartam írni, csak 10,4 óra munka után nem sikerült  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.16 17:25:30

Múltkor elmítettem, hogy néha megtorpan az autó, nem húz folyamatosan. Azóta beletöltöttem a LM üzemanyag adalékot, ami tisztítja a az üzemanyagellátást, a karburátort, és a szelepeket. Amit észrevettem, hogy azóta nyugodtam az alapjárat, és a mai napig nem is jelentkezett a megtorpanás. Ma is akkor, amikor egy lámpánál le akartam nyomni egy suzukit :oops: . Minden jól ment, addig, amíg a normálisnál jobban benyomtam a gáztpedált. Akkor hirtelen visszahõkölt, és amíg nem vettem vissza a gázt, nem gyorsult.

Korábban voltam a Supra Trendnél, ahol azt mondták, nagy valószinûséggel sok benzint adagol a karburátor. Akkor itt csoportosan elvetettük ezt a lehetõséget, viszont ez az eset mintha egybe vágna. Mint laikus, arra tudok gondolni, hogy akkor már túl sok benzint kapott, annyit, amitõl már fulladozott, nem volt hozzá elé levegõ. Mit mondtok rá? Mihamarabb orvosolnám a problémát, és valószinû, hogy jövõ héten felhívom a szervizt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.16 18:10:51

Idézetet írta: "CindR"

Múltkor elmítettem, hogy néha megtorpan az autó, nem húz folyamatosan. Azóta beletöltöttem a LM üzemanyag adalékot, ami tisztítja a az üzemanyagellátást, a karburátort, és a szelepeket. Amit észrevettem, hogy azóta nyugodtam az alapjárat, és a mai napig nem is jelentkezett a megtorpanás. Ma is akkor, amikor egy lámpánál le akartam nyomni egy suzukit :oops: . Minden jól ment, addig, amíg a normálisnál jobban benyomtam a gáztpedált. Akkor hirtelen visszahõkölt, és amíg nem vettem vissza a gázt, nem gyorsult.

Korábban voltam a Supra Trendnél, ahol azt mondták, nagy valószinûséggel sok benzint adagol a karburátor. Akkor itt csoportosan elvetettük ezt a lehetõséget, viszont ez az eset mintha egybe vágna. Mint laikus, arra tudok gondolni, hogy akkor már túl sok benzint kapott, annyit, amitõl már fulladozott, nem volt hozzá elé levegõ. Mit mondtok rá? Mihamarabb orvosolnám a problémát, és valószinû, hogy jövõ héten felhívom a szervizt.

Én nem emlékszem, hogy elvetettem volna a túl dús keveréket, mint okot. Igen, lehet ez is az ok. De elég mindegy, hogy túl dús, vagy túl szegény: a lényeg, hogy a gond a keverékképzésben van, azaz a karburátorban. Ha a hiba meleg motornál is jelentkezik, akkor egy valószínû lehetséges ok a gyorsítószivattyú.

Azt hiszem, említettem már a múltkor is: a gyújtógyertyákat kiszedve és szemrevételezve kaphatsz infót a keverék minõségérõl. Ha a gyertyák sötét, feketés színûek, kormosak, akkor a keverék túl dús (föltéve, hogy a gyertya megfelelõ, a motorba való típusú). A kipufogógáz összetételét leellenõrizve is jó következtetéseket lehet levonni a keverékre nézve. De persze lehet, hogy mindkettõ rendben van, a motor mégis lehörög - mert ugye úgy tûnik, hogy egyenletes haladáskor rendben van a keveréked, csak hirtelen gyorsításkor nem megfelelõ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.16 19:43:29

 egy kis segítség a gyergyához (http://img0.tar.hu/schillerasz/img/28421257.jpg#3)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.16 20:48:41

Köszi mindenkinek. :oops:
Azóta nem vettem gyertyakulcsot. Vagy olyat találtam, ami ugyanolyan, mint ami itthon van, el sem éri a gyertyát, olyan rövid, a másik meg ugyanezt tudta, csak fél méteres nyéllel, 3000ért... De mostmár ráfekszem a témára.

Mégegyszer köszönöm a segítséget!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.19 19:15:06

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?

Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.19 19:57:48

Idézetet írta: "CindR"

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?

Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Õzbarnának kellene lennie. Ha fehér, akkor szerintem magas a hõérték, de ezt fejbõl írom.
Ha viszont belevaló a gyartya, akkor szegény valszeg a keverék, vagyis keveset kap.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.19 23:00:58

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?

Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Õzbarnának kellene lennie. Ha fehér, akkor szerintem magas a hõérték, de ezt fejbõl írom.
Ha viszont belevaló a gyartya, akkor szegény valszeg a keverék, vagyis keveset kap.

Ha BPR5EY van benne, akkor a típus és a hõérték stimmel. És akkor ez esetben tényleg túl szegény lehet a keverék, ha fehér a gyertya. Akkor ezért hörög le gázadásnál. Ez szvsz valószínûsíti, hogy a karbi gyorsítószivattyújával lehetnek gondok. De lehet, hogy csak sima beállítási probléma!

Herr Ritter! Öreg autóguru ismerõsöd (akit Szonárnak is ajánlottál) nem ért a karburátorokhoz? Az öreg szakik érteni szoktak...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.20 08:26:33

jaja! go to öreg szaki!  :nagymosoly:
lehet h csak pár csavar. bár a gyorsitoszivattyut kidobással/cserével javitják asszem..vagy a tápszivattyut nemtom fejbõl

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.20 08:42:25

Idézetet írta: "Palaczk"

Herr Ritter! Öreg autóguru ismerõsöd (akit Szonárnak is ajánlottál) nem ért a karburátorokhoz? Az öreg szakik érteni szoktak...

Szerintem ért hozzá. Amikor tanulta a szakmát, akkor még az injektor igencsak úri huncutság volt a KGST-ben.... :kacsint:  Mondjuk a Skoda karbiját magam abriktoltam, ámbár, mintha a Fiat 127-esemnek a karbiját Õ állította volna be... :hmm: Régen volt már.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.20 14:30:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Herr Ritter! Öreg autóguru ismerõsöd (akit Szonárnak is ajánlottál) nem ért a karburátorokhoz? Az öreg szakik érteni szoktak...

Szerintem ért hozzá. Amikor tanulta a szakmát, akkor még az injektor igencsak úri huncutság volt a KGST-ben.... :kacsint:  Mondjuk a Skoda karbiját magam abriktoltam, ámbár, mintha a Fiat 127-esemnek a karbiját Õ állította volna be... :hmm: Régen volt már.

Akkor lehet hogy majd kérek elérhetõséget, ha szabad. Most még konzultálok ismerõsömmel. Olvasgattam a karburátor beállításról, mindenhol alap, hogy elöbb a szelephézagot nézzük meg, na ez szeretném legközelebb megcsinálni. Amúgy tudom, hogy teljesen OFF, de az infókat a Zsiguli.hu (http://www.zsiguli.hu/)-ról néztem, nagyon jó cikkek vannak az oldalon, már csak tudásszomj ellen is jó.  :nagymosoly:

Egyébként volt szerelõ ismerõs aki szerint a túl sok benzin miatt fehér a gyertya... :hmm:  Most akkor mi lehet..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.20 14:41:02

Idézetet írta: "CindR"

Egyébként volt szerelõ ismerõs aki szerint a túl sok benzin miatt fehér a gyertya... :hmm:  Most akkor mi lehet..

Ez az ember pénzért vette a végzettségét? Jézusom, ilyet mondjon egy szerelõ :shock:  :turelmetlen: ...

Amúgy a szelephézag beállítása valóban szükséges, ez tiszta sor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.20 15:29:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "CindR"

Egyébként volt szerelõ ismerõs aki szerint a túl sok benzin miatt fehér a gyertya... :hmm:  Most akkor mi lehet..

Ez az ember pénzért vette a végzettségét? Jézusom, ilyet mondjon egy szerelõ :shock:  :turelmetlen: ...
Amúgy a szelephézag beállítása valóban szükséges, ez tiszta sor.

Túl sok a benzin? Akkor fekete, lucskos, de nem fehér!
Én nem hívom magamat szerelõnek, oszt mégis jobban tudom??? :nagymosoly:  :szemez:
A szerelõ úr biztosan nem szenvedett kétütemû motorok karburátor beállításaival. Mert akkor megtanulta volna, hogy milyen gyartíakép mihez tartozik. Az meg, hogy zwei, oder viertakt, ganz egal.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2007.02.21 14:19:24

Help!!! :)
Az elmúlt héten márkaszervízben jártam. A szerelõ (áldassék a neve) méretes cundereket kapart le az elosztófedélrõl, plusz megállapította, hogy a legrövidebb gyújtókábelemnek nagyobb az ellenállása mint a leghosszabbé. Cserét javasolt, fedélre is, kábelkötegre is. Már a cunderkaparást is megéreztem, a fogyasztásom lejjebb ment.
Szokásos megoldás: Autotéka 2000

Ajánlatuk:

Elosztófedél:
Nipparts 7546-30%=5282
QH 7215-30%=5050
JC 5205-20%=4164
 
Kábelszett
Jakoparts 24762-25%=18571
Nipparts 26992-30%=18894
JC 19170-20%=15336

Mit válasszak? Érvek, ellenérvek? Nem az ár a döntõ, hanem a minõség, bár gyárira most nem hiszem hogy lenne keret.
Esetleg más forrás? Tapasztalatok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.21 18:25:31

Van vkinek tapasztalata a  Horváth kipufogóval  (http://www.horvathkipufogo.hu/index.php)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.21 19:39:26

Érdekes dolgot kezdett el mûvelni a kocsi: 1esben, 2esben néha bakkecskévé válik, úgy mintha rossz ütemben engedném fel a kuplungot (de nem :nagymosoly: ), s ugyaneztet 2es motorfékezésnél is csinálja néha :hmm:
Ha nagyon akarom meg tudom csúsztatni a kuplungot (kizifékkel elhúzza a kocsit, de fék+gáz egyesben tudok állni felengedett kuplunggal) az tuti, hogy elõbb-utóbb csere lesz, de vajh a tapasztalt bakkecskeség is ennek az oka :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.21 19:43:08

Idézetet írta: "Apu"

Mit válasszak? Érvek, ellenérvek? Nem az ár a döntõ, hanem a minõség, bár gyárira most nem hiszem hogy lenne keret.
Esetleg más forrás? Tapasztalatok?

Érdemes megnézni bontóban is, hátha vki korábban párezer km-rel szarrátörte, s olcsóbban megkapod az alig futott alkatrészeket :rolleyes: én kaptam alig használt vízcsövet, s komplett elosztót is (igaz abban a jeladó nem birta a sok állást)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.21 19:54:28

Idézetet írta: "schillerasz"

Van vkinek tapasztalata a  Horváth kipufogóval  (http://www.horvathkipufogo.hu/index.php)

Milyen véletlen.... Igen, nekem van. :kacsint:  :nagymosoly:
A Lancer kombi D-re eszkábált hátsó dobot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.21 20:46:31

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Van vkinek tapasztalata a  Horváth kipufogóval  (http://www.horvathkipufogo.hu/index.php)

Milyen véletlen.... Igen, nekem van. :kacsint:  :nagymosoly:
A Lancer kombi D-re eszkábált hátsó dobot.

És mennyi ideig mükõdõtt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Apu - 2007.02.21 21:20:22

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Apu"

Mit válasszak? Érvek, ellenérvek? Nem az ár a döntõ, hanem a minõség, bár gyárira most nem hiszem hogy lenne keret.
Esetleg más forrás? Tapasztalatok?

Érdemes megnézni bontóban is, hátha vki korábban párezer km-rel szarrátörte, s olcsóbban megkapod az alig futott alkatrészeket :rolleyes: én kaptam alig használt vízcsövet, s komplett elosztót is (igaz abban a jeladó nem birta a sok állást)

Gyöngyösrõl nem biztos hogy körbe tudom rohangálni a bontókat, és szemre sem tudom sajnos megmondani egy elosztófedélrõl mennyit ment... Marad a bolti. Ha még a legdrágább Nippartsot veszem, akkor is kijön 25-bõl, csak érdekelne mások véleménye, ki mit gondol a márkákról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.02.21 21:52:14

Idézetet írta: "Apu"

Gyöngyösrõl nem biztos hogy körbe tudom rohangálni a bontókat, és szemre sem tudom sajnos megmondani egy elosztófedélrõl mennyit ment... Marad a bolti. Ha még a legdrágább Nippartsot veszem, akkor is kijön 25-bõl, csak érdekelne mások véleménye, ki mit gondol a márkákról.

Bocsesz a települést nem olvastam el :oops:
Nekem Nipparts fékbetéteim voltak/vannak (most nem benne) nem volt sem jobb sem rosszabb mint a Remsa (hosszú, hogy most miért ez van benne, egyebet nem tudok mondani, kérem kapcsolja ki :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.21 22:16:57

Eredeti gyári Toyota nagyon drága lenne? 1 kérdést megér Englandtól kapsz választ rövid idõn belül  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.22 07:18:09

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Van vkinek tapasztalata a  Horváth kipufogóval  (http://www.horvathkipufogo.hu/index.php)

Milyen véletlen.... Igen, nekem van. :kacsint:  :nagymosoly:
A Lancer kombi D-re eszkábált hátsó dobot.

És mennyi ideig mükõdõtt?

Ez még 10 évvel ezelõtt volt kb. Akkor kezdte valamikor a Sanyi a kipufi-ipart. Sk. hajtogatta a Lancer alá a dobot. Azóta ahogyan én látom, nagyott fejlõdött. Nálam két évig szolgált a dob, majd a kocsit eladtam. Egy alkalommal láttam még úgy 1999. felé a kocsit a mostani Autóváros szervízében, akkor is az volt alatta. Szóval bírta. Szerintem ha teheted ne kész dobot vegyél, hanem bírd rá, hogy gyártson Neked egyet x,y lemezbõl stb. Na és akkor talizhatunk is... :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.22 16:37:40

Ma mondta, a már sokat emlegetett ismerõsöm, hogy a toyota valamikor az én autóm idejében bevezetett egy szegény keverékes rendszert, miszerint a levegõt valahogy úgy jutatták a kevesebb benzinnhez, hogy mégis megfelelõ volt. Sõt, úgy emlékszik, hogy egy az 1.6-os motornál csinálták meg. Ezt szertintetek honnan tudhatom meg, hol tudnék utána járni? Lehet hogy az enyém is ilyen, és ezért fehérebb a gyertyám? :hmm:  Mostmár biztos hogy lassan meglátogatom a sokat emlegetett Maróti könyvesboltot....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.22 16:50:54

Idézetet írta: "CindR"

Ma mondta, a már sokat emlegetett ismerõsöm, hogy a toyota valamikor az én autóm idejében bevezetett egy szegény keverékes rendszert, miszerint a levegõt valahogy úgy jutatták a kevesebb benzinnhez, hogy mégis megfelelõ volt. Sõt, úgy emlékszik, hogy egy az 1.6-os motornál csinálták meg. Ezt szertintetek honnan tudhatom meg, hol tudnék utána járni? Lehet hogy az enyém is ilyen, és ezért fehérebb a gyertyám? :hmm:  Mostmár biztos hogy lassan meglátogatom a sokat emlegetett Maróti könyvesboltot....

Nem tudom, nem lehet, hogy 10 évet tévedett az ismerõs? 1996-ban már biztosan volt szegénykeverékes.... :hmm:
Majd jön Palaczk, elõszed mindenféle katalógot, oszt jól megmonnya... :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.22 20:42:39

A multkor a Carina topicba írta, hogy asszem a Carina II idejében csináltak elõször, de vissza kellene keresni  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.23 10:30:13

Idézetet írta: "Apu"

Mit válasszak? Érvek, ellenérvek? Nem az ár a döntõ, hanem a minõség, bár gyárira most nem hiszem hogy lenne keret.
Esetleg más forrás? Tapasztalatok?

Én a Nippartsot választanám a felsoroltak közül, mert bevált márka. A QH-hoz képest biztosan jobb, a többi felsorolthoz képest "csak" valószínûsíthetõen, de azokhoz képest sem annyival drágább, hogy megérné rizikózni.

Viszont én is azt javaslom, hogy eressz meg egy telefont, és kérdezd meg, mennyi lenne a gyári. Nem egyszer elõfordul, hogy gyakorlatilag egy árban van a minõségibb utángyártottal, és ilyen esetben egyértelmû, hogy melyiket érdemesebb venni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.23 10:40:45

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Ma mondta, a már sokat emlegetett ismerõsöm, hogy a toyota valamikor az én autóm idejében bevezetett egy szegény keverékes rendszert, miszerint a levegõt valahogy úgy jutatták a kevesebb benzinnhez, hogy mégis megfelelõ volt. Sõt, úgy emlékszik, hogy egy az 1.6-os motornál csinálták meg. Ezt szertintetek honnan tudhatom meg, hol tudnék utána járni? Lehet hogy az enyém is ilyen, és ezért fehérebb a gyertyám? :hmm:  Mostmár biztos hogy lassan meglátogatom a sokat emlegetett Maróti könyvesboltot....

Nem tudom, nem lehet, hogy 10 évet tévedett az ismerõs? 1996-ban már biztosan volt szegénykeverékes.... :hmm:
Majd jön Palaczk, elõszed mindenféle katalógot, oszt jól megmonnya... :kacsint:

Ez a 4A-FE motor, 1.6-os 16 szelepes injektoros, ami aztán a legtöbb Carina E-t (is) hajtotta. Ebbõl volt szegénykeverékes is, ami 88-ban jelent meg a piacon, a Carina II-esben. Akkor 99 lovas volt.

CindR Corollájában ennek a motornak az õse van, de az nem 16 szelepes, nem injektoros és természetesen nem is szegénykeverékes.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.23 10:51:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Ma mondta, a már sokat emlegetett ismerõsöm, hogy a toyota valamikor az én autóm idejében bevezetett egy szegény keverékes rendszert, miszerint a levegõt valahogy úgy jutatták a kevesebb benzinnhez, hogy mégis megfelelõ volt. Sõt, úgy emlékszik, hogy egy az 1.6-os motornál csinálták meg. Ezt szertintetek honnan tudhatom meg, hol tudnék utána járni? Lehet hogy az enyém is ilyen, és ezért fehérebb a gyertyám? :hmm:  Mostmár biztos hogy lassan meglátogatom a sokat emlegetett Maróti könyvesboltot....

Nem tudom, nem lehet, hogy 10 évet tévedett az ismerõs? 1996-ban már biztosan volt szegénykeverékes.... :hmm:
Majd jön Palaczk, elõszed mindenféle katalógot, oszt jól megmonnya... :kacsint:

Ez a 4A-FE motor, 1.6-os 16 szelepes injektoros, ami aztán a legtöbb Carina E-t (is) hajtotta. Ebbõl volt szegénykeverékes is, ami 88-ban jelent meg a piacon, a Carina II-esben. Akkor 99 lovas volt.

CindR Corollájában ennek a motornak az õse van, de az nem 16 szelepes, nem injektoros és természetesen nem is szegénykeverékes.

Éééértem, köszönöm szépen. Majd jelzek, ha sikerült kezdeni vmit a gyorsító szivattyúval.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.23 12:18:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a 4A-FE motor, 1.6-os 16 szelepes injektoros, ami aztán a legtöbb Carina E-t (is) hajtotta. Ebbõl volt szegénykeverékes is, ami 88-ban jelent meg a piacon, a Carina II-esben. Akkor 99 lovas volt.

Bingó, jó a memóriám  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.02.23 12:42:34

Idézetet írta: "Apu"

Autoteka 2000
Ajánlatuk:

Elosztófedél:
Nipparts 7546-30%=5282
QH 7215-30%=5050
JC 5205-20%=4164
 
Kábelszett
Jakoparts 24762-25%=18571
Nipparts 26992-30%=18894
JC 19170-20%=15336

Gyári:
Az elosztófedél 16100 ft bruttó

A gyertyakábelköteg 24300 ft bruttó
Elosztófedelet nem vennék gyárit, a másikat viszont igen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.02.23 23:34:16

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Apu"

Autoteka 2000
Ajánlatuk:

Elosztófedél:
Nipparts 7546-30%=5282
QH 7215-30%=5050
JC 5205-20%=4164
 
Kábelszett
Jakoparts 24762-25%=18571
Nipparts 26992-30%=18894
JC 19170-20%=15336

Gyári:
Az elosztófedél 16100 ft bruttó

A gyertyakábelköteg 24300 ft bruttó
Elosztófedelet nem vennék gyárit, a másikat viszont igen.

Egyetértek! Gyári gyertyakábel, Nipparts elosztófedél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.02.26 10:06:54

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?

Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Õzbarnának kellene lennie. Ha fehér, akkor szerintem magas a hõérték, de ezt fejbõl írom.
Ha viszont belevaló a gyartya, akkor szegény valszeg a keverék, vagyis keveset kap.

Alacsony a hõértéke a gyertyának ilyenkor!!!!
Ezért hevül túl a gyertya és színezõdik el,
illetve szegény a keverék!!!
Karbisnál gyakori hiba, nem lehet hogy fals levegõt kap valahol. csak kis mennyiségben, vagy olyan helyen, ahol még tudja kompenzálni alapjáraton és utánna. Csak aztán amikor teljes gáz van akkor már nagyon elszegényedik (mint én a "nyaralás" után)
Mondjuk a második torok fúvókáinál szétnéznék.

Így kell karbis szegénykeverékes gépet csinálni!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.02.26 13:29:33

A "béka" Corollában 4E-FE-ben miért fehér?
Abban is szegény a keverék?
( A Denso ajánlás szerinti van benne.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.02.26 13:45:44

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?

Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Õzbarnának kellene lennie. Ha fehér, akkor szerintem magas a hõérték, de ezt fejbõl írom.
Ha viszont belevaló a gyartya, akkor szegény valszeg a keverék, vagyis keveset kap.

Alacsony a hõértéke a gyertyának ilyenkor!!!!
Ezért hevül túl a gyertya és színezõdik el,
illetve szegény a keverék!!!
Karbisnál gyakori hiba, nem lehet hogy fals levegõt kap valahol. csak kis mennyiségben, vagy olyan helyen, ahol még tudja kompenzálni alapjáraton és utánna. Csak aztán amikor teljes gáz van akkor már nagyon elszegényedik (mint én a "nyaralás" után)
Mondjuk a második torok fúvókáinál szétnéznék.

Így kell karbis szegénykeverékes gépet csinálni!!! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Az NGK online katalógusa szerint jó a gyertya bele. Úgyhogy marad a szegény keverék. A napokban megveszem végre a híres Haynes (remélem így írják) könyvet, és akkor nekiállunk átnézni a dolgokat. Szerencsére van hozzáértõ segítségem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.26 14:23:56

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "CindR"

Vettem végre gyertyakulcsot, ki is vettem mindet. A színük? Hát a többség fehér, a maradék rózsaszínes fehér. Ez most jót vagy rosszat jelent? Szerencsére 1,1-es gyertyák voltak benne, igaz nem V line. Ez akkora gond nem lehet, maximum finomabban menne a V-vel, nem?
Közben összevetettem az emlékeimet a netes katalógussal. BPR5EY a pontos típus.

Õzbarnának kellene lennie. Ha fehér, akkor szerintem magas a hõérték, de ezt fejbõl írom.
Ha viszont belevaló a gyartya, akkor szegény valszeg a keverék, vagyis keveset kap.

Alacsony a hõértéke a gyertyának ilyenkor!!!!
Ezért hevül túl a gyertya és színezõdik el,
illetve szegény a keverék!!!

Jauwanna.... Nem köll lekijabálni a szegény embör fejit... Akkor alacsony, de akkó is szegény a keverék... Valami ottan nem stimmol.

Cím: Dadogó, rángató Corolla
Írta: norbika - 2007.02.26 15:12:25

Sziasztok Urak!

Nagyon új vagyok, légyszi segítsetek.

Anélkül, hogy leírnám az életrajzomat, pár sorban elmesélném a problémámat.
Egy 1997 11 havi Corolla G6 tulajdonosa vagyok. 1332ccm, 4E-FE.
Üzemmeleg motornál (hidegen nem) a motor intenzív gázadásra "dödörögve", szaggatottan
pörög föl. Úgy vettem észre, hogy az alapjárat, vagy a 2000/perc fordulat alatti tartományban
csinálja ezt a kellemetlen jelenséget, 2000/ perc fölött nem.
Kellemetlen, mert emelkedõn való elinduláskor pl. hirtelen kellene gázt adni...

Azt is észrevettem, hogy reggelente munkába menet kb. 10km országúti autózás után az elsõ piros lámpánál megállva az alapjárat hirtelen, puffogó, rángató jelenségtõl kísérve ingadozik. Kipuffogja magát, pár pillanat,  aztán abbahagyja, mintha nem is csinálta volna elõtte. Másnap ugyanez a jelenség ismétlõdik.

A "dödörgésrõl"-bocs, hogy ezt a szót használom, nem tudok kifejezõbbet- még annyit, hogy néha elõzésnél, intenzív gázadásnál is elõjön, baromi kellemetlen, amikor elõzés közben megtorpan az autó.

A márkaszervízben elõször hülyének néztek, aztán reprodukáltam a hibát, így már õk is elhitték.

Az utóbbi fél év úgy telt el, hogy kicserélték az összes gyújtókábelt, mindkét gyújtótrafót, az üza.szûrõt, kitisztították azt a fém alkatrészt, amiben a pillangószelep van.  Természetesen elõírás szerint hordom szervízbe 15 ezrenként, olaj, olajszûrõ, levegõszûrõ, miegymás cserék.

A márkaszervízben átnézték a komplett befecskendezõ oldalt, a diagnosztikát (nincs hibakód) nem találnak semmit, illetve csak tapogatóznak a pénztárcám kárára :cry: , és feltették a kezüket...

Kérem a Tisztelt Fórumozókat, ha valakinek van hasonló tapasztalata és megoldási javaslata, kérem ossza meg velem.

Köszönöm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.02.26 15:35:06

Szia!

Hát, nem tûnik egyszerûnek...
Mivel már a fél kocsit kicserélték, nem sok tippem maradt. A gyújtásvezérlést nézték már? Fura, hogy csak egy bizonyos tartományban jelentkezik a hiba.
Lambdaszonda?
Sajna csak tippelni tudok. Az én 4E-FE motorom a 165.000 km alatt nem csinált ilyesmit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.02.26 16:45:31

Norbika:

Valami hasonló gondja volt a Carina fórumban a kantuly testvérpárnak. Nézz át abba a fórumba, hátha Neked is hasonló a baj oka!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.02.26 17:22:05

Esetleg légmennyiség/légtömeg mérõ nem okozhat ilyen problémát?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.02.26 21:00:16

Kedves anyósom Swiftjének ugyanezek a jelenséegi, egyenlõre még nem oldódott meg, de motorhõmérséklet jeladó, lambdaszonda és fals levegõ a három tipp, amit a jelenség alapján a szerelõ ismerõsök mondtak, most ezt fogjuk végigtúrni, csak bejön valami !  :hmm:

Cím: Re: Dadogó, rángató Corolla
Írta: Palaczk - 2007.02.26 22:56:06

Idézetet írta: "norbika"

Anélkül, hogy leírnám az életrajzomat, pár sorban elmesélném a problémámat...

Az a gond tényleg, hogy nagyon sokminden okozhat ilyen hibát. Akár pl. a motorvezérlõ computer is, de lehet, hogy csak kontakthiba valamelyik csatinál. Ezt nem lehet máshogy kiszúrni, mint a lehetséges dolgok következetes végigvizsgálásával. De ehhez tényleg kéne egy szerelõ, aki ért is ezekhez az autókhoz.

Cím: Re: Dadogó, rángató Corolla
Írta: b.c. - 2007.02.27 07:48:49

Idézetet írta: "norbika"

Sziasztok Urak!

Nagyon új vagyok, légyszi segítsetek.

Anélkül, hogy leírnám az életrajzomat, pár sorban elmesélném a problémámat.
Egy 1997 11 havi Corolla G6 tulajdonosa vagyok. 1332ccm, 4E-FE.
Üzemmeleg motornál (hidegen nem) a motor intenzív gázadásra "dödörögve", szaggatottan
pörög föl. Úgy vettem észre, hogy az alapjárat, vagy a 2000/perc fordulat alatti tartományban
csinálja ezt a kellemetlen jelenséget, 2000/ perc fölött nem.
Kellemetlen, mert emelkedõn való elinduláskor pl. hirtelen kellene gázt adni...

Flint-nek írj egy PÜ-t, mert õ tud Érd-en egy "jó" szerelõt. szerencsére nem a "japáautófikázós" fajta, hozzá érdemes lehet elvinni!
Flint-nek elég jól rendberakta a gépét, illetve a már akkor megjósolt hiba késõbb be is következett, kicserélte és azóta gondról nem hallottunk.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.02.27 07:53:31

Közben megtaláltam a injektorszervíz nevû cég elérhetõségét Érden. Írom PÜ-be, hogy nehogy szó érje a ház elejét.

Cím: Dödörgõ Corolla
Írta: norbika - 2007.02.27 08:08:15

Sziasztok!

Köszönöm szépen a gyors válaszokat, nincs más hátra, mint elõre...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.02.27 09:14:01

Idézetet írta: "Tamás69"

Kedves anyósom Swiftjének ugyanezek a jelenséegi, egyenlõre még nem oldódott meg, de motorhõmérséklet jeladó, lambdaszonda és fals levegõ a három tipp, amit a jelenség alapján a szerelõ ismerõsök mondtak, most ezt fogjuk végigtúrni, csak bejön valami !  :hmm:

hát nemtom milyen stiftet vettetek? eddig csak bajt olvastam róla.  :hmm: .  állitolag soha semmi baja..

Cím: Re: _
Írta: murray - 2007.02.27 09:15:50

Idézetet írta: "b.c."

Közben megtaláltam a injektorszervíz nevû cég elérhetõségét Érden. Írom PÜ-be, hogy nehogy szó érje a ház elejét.

erre a cégre gondoltok? http://injektor.hu/

én nem mennék oda, olvastam már róluk elég rosszat fordos topicokban. és drága mint állat

Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.02.27 13:51:33

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "b.c."

Közben megtaláltam a injektorszervíz nevû cég elérhetõségét Érden. Írom PÜ-be, hogy nehogy szó érje a ház elejét.

erre a cégre gondoltok? http://injektor.hu/

én nem mennék oda, olvastam már róluk elég rosszat fordos topicokban. és drága mint állat

Nos, nem  mondhatnám, hogy rengeteg tapasztalatom lenne róluk hála Istennek, csak egyszer fordultunk meg ott, akkor rendesen felderítettékla  hibát, amit késõbb megjavítva helyreálltak a dolgok.
Az hogy drága kétség nem fér, de mondom a havernak eddig 1-bõl 1 OK.
Az meg hogy a Ford-dal nem tudnak mit kezdeni, hát hagy ne mondjak semmit.
Ép most küzdeneka  kollégáim az egyik cégautónkkal. Egy hónapos connect. Minden villany elment a mûszerfalról, igaz a kocsi megy!!!
Gyönyörû!!!
Minõség, megbízhatóság, .....  Szép szlogen, de attól, hogy rámondjuk többet kell tennie a gyárnak, hogy igaz is legyen, mert így hamar elcsépelõdik a  minõség szó.

Másrészt  a múltkor volt szerencsém átlapozni egy Ford Focus javítási kézikönyvet. Állítólag nem rossz a típus (önmagához viszonyítva), de azért tudnak bonyolítani.

Cím: Re: Dadogó, rángató Corolla
Írta: FLInt - 2007.02.27 20:53:41

Idézetet írta: "b.c."

Flint-nek elég jól rendberakta a gépét, illetve a már akkor megjósolt hiba késõbb be is következett, kicserélte és azóta gondról nem hallottunk.

Így van, gond azóta egy szál se. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.02 19:41:16

Atis:

Szerintem a leírásod alapján a gyorsítófokozatnál van dugulás a karbiban!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.02 21:06:39

Idézetet írta: "Trotter66"

Atis:

Szerintem a leírásod alapján a gyorsítófokozatnál van dugulás a karbiban!

És ha azt mondom, hogy ez egy szívódugattyús rögzített porlasztótûs karbi és nem az általánosan elterjedt kétfokozatú regiszterporlasztó akkor is marad ez a gondolat? Vagy ez esetleg változtat a dolgon?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.03 00:52:20

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Atis:

Szerintem a leírásod alapján a gyorsítófokozatnál van dugulás a karbiban!

És ha azt mondom, hogy ez egy szívódugattyús rögzített porlasztótûs karbi és nem az általánosan elterjedt kétfokozatú regiszterporlasztó akkor is marad ez a gondolat? Vagy ez esetleg változtat a dolgon?

A dolog fõleg azért dugulás-gyanús, mert azt írtad, hogy hirtelen jelentkezett. Valóban okozhat hasonló tüneteket az is, ha túl dús a keverék, de ez kevésbé szokott csak úgy hipp-hopp bekövetkezni. Nemtom pontosan hogy milyen a karbid, de nyilván van benne egy gyorsítórendszer, elképzelhetõ, hogy azzal van a hiba, pl. eldugult valamilyen furat, fúvóka stb. Ha vannak vákuumcsövek, azokat is érdemes lecsekkolni, nem csúszott-e le, sérült-e meg valamelyik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.03 14:47:20

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Atis:

Szerintem a leírásod alapján a gyorsítófokozatnál van dugulás a karbiban!

És ha azt mondom, hogy ez egy szívódugattyús rögzített porlasztótûs karbi és nem az általánosan elterjedt kétfokozatú regiszterporlasztó akkor is marad ez a gondolat? Vagy ez esetleg változtat a dolgon?

Persze, hogy változtat!
Olyan még nemvolt a kezemben!
De abban is csak áramlik a benya-levegõ keverék, abbanis lehet dugulás.
Gondolkodva a dolgon, a gyújtórendszer is bejátszhat. Milyen színûk a gyertyák?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.04 21:28:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Gondolkodva a dolgon, a gyújtórendszer is bejátszhat. Milyen színûk a gyertyák?

Hát megnéztem a gyertyát. Amennyire meg tudom állapítani a a szélein korom van lerakódva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.03.04 22:36:08

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Tamás69"

Kedves anyósom Swiftjének ugyanezek a jelenséegi, egyenlõre még nem oldódott meg, de motorhõmérséklet jeladó, lambdaszonda és fals levegõ a három tipp, amit a jelenség alapján a szerelõ ismerõsök mondtak, most ezt fogjuk végigtúrni, csak bejön valami !  :hmm:

hát nemtom milyen stiftet vettetek? eddig csak bajt olvastam róla.  :hmm: .  állitolag soha semmi baja..

Igazán ezen kívül semmi baja, megy, meg minden csak teljesen bemelegedett mortornál magas az alapjárat, és padlógázra dadog, ami tulajdonképp csak nekem szúrja  a szemem, mert anyósom az életbe nem nyomott még padlógázt, és nem megy autópályán 140-el, hogy "rendesen" bemelegedhessen, csak szeretnénm teljesen rendbetenni, hogy késõbb se lehessen gond belõle.

- mellesleg mindezekkel a zöldkártyán csontnélkül átment!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.05 07:29:47

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Gondolkodva a dolgon, a gyújtórendszer is bejátszhat. Milyen színûk a gyertyák?

Hát megnéztem a gyertyát. Amennyire meg tudom állapítani a a szélein korom van lerakódva.

Hmmmm. Nem tudom, hogy pontosan milyen a gyújtásrendszer a verdában, de ha a karbi tutira rendben van, akkor a kondenzátor - ha van egyáltalán benne - hibája okozhatja a szimptómákat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.05 11:41:40

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Atis:

Szerintem a leírásod alapján a gyorsítófokozatnál van dugulás a karbiban!

És ha azt mondom, hogy ez egy szívódugattyús rögzített porlasztótûs karbi és nem az általánosan elterjedt kétfokozatú regiszterporlasztó akkor is marad ez a gondolat? Vagy ez esetleg változtat a dolgon?

Tudomásom szerint azért cserélték le anno a 88-90 közti corollákról ezt az egyébként csak motorkerékpárokon használatos karbit, mert hajlamos a kikopásra és utána nem lehet bírni vele, be sem lehet állítani rendesen, stb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.05 16:38:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Gondolkodva a dolgon, a gyújtórendszer is bejátszhat. Milyen színûk a gyertyák?

Hát megnéztem a gyertyát. Amennyire meg tudom állapítani a a szélein korom van lerakódva.

Hmmmm. Nem tudom, hogy pontosan milyen a gyújtásrendszer a verdában, de ha a karbi tutira rendben van, akkor a kondenzátor - ha van egyáltalán benne - hibája okozhatja a szimptómákat.

Nem megszakítós az biztos.(Ha jól sejtem ott van kondi) Tán hal jeladós(Na ezt hogyan kell írni?  :)  ) de biztosat nem tudok. Annyi biztos hogy a trafó a fejen belül lett elhelyezve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.05 16:46:26

Idézetet írta: "b.c."

Tudomásom szerint azért cserélték le anno a 88-90 közti corollákról ezt az egyébként csak motorkerékpárokon használatos karbit, mert hajlamos a kikopásra és utána nem lehet bírni vele, be sem lehet állítani rendesen, stb.

Ha jól hallottam akkor a másik tipus is kikopik idõvel. Nekem annyit mondott egy márkaszervizes annak idején, hogy ez volt a Toyota utolsó karbija mielött végleg átálltak injektorra. Olyasmit magyarázott a srác, hogy ez szinte átmenet a kettõ között. Azt mi igaz ebböl a reklámdumából azt nem tudom. Mindenesetre tele van vákumcsõvel így azt ha gond van vele tényleg nem lehet egyszerû kibogarászni.

Mindenesetre mióta nálam van a kocsi.(lassan öt éve) Azóta legjobb tudomásom szerint a karbin állítva még nem volt. Kiváncsi leszek a vége mi lesz a dolognak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.05 20:02:04

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Tudomásom szerint azért cserélték le anno a 88-90 közti corollákról ezt az egyébként csak motorkerékpárokon használatos karbit, mert hajlamos a kikopásra és utána nem lehet bírni vele, be sem lehet állítani rendesen, stb.

Ha jól hallottam akkor a másik tipus is kikopik idõvel. Nekem annyit mondott egy márkaszervizes annak idején, hogy ez volt a Toyota utolsó karbija mielött végleg átálltak injektorra. Olyasmit magyarázott a srác, hogy ez szinte átmenet a kettõ között. Azt mi igaz ebböl a reklámdumából azt nem tudom. Mindenesetre tele van vákumcsõvel így azt ha gond van vele tényleg nem lehet egyszerû kibogarászni.

Mindenesetre mióta nálam van a kocsi.(lassan öt éve) Azóta legjobb tudomásom szerint a karbin állítva még nem volt. Kiváncsi leszek a vége mi lesz a dolognak.

Egy alapos takarítás csodát tesz. Ha nem lesz jó, akkor jöhet a gyújtás szvsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.06 09:29:11

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Tudomásom szerint azért cserélték le anno a 88-90 közti corollákról ezt az egyébként csak motorkerékpárokon használatos karbit, mert hajlamos a kikopásra és utána nem lehet bírni vele, be sem lehet állítani rendesen, stb.

Ha jól hallottam akkor a másik tipus is kikopik idõvel. Nekem annyit mondott egy márkaszervizes annak idején, hogy ez volt a Toyota utolsó karbija mielött végleg átálltak injektorra. Olyasmit magyarázott a srác, hogy ez szinte átmenet a kettõ között. Azt mi igaz ebböl a reklámdumából azt nem tudom. Mindenesetre tele van vákumcsõvel így azt ha gond van vele tényleg nem lehet egyszerû kibogarászni.

Mindenesetre mióta nálam van a kocsi.(lassan öt éve) Azóta legjobb tudomásom szerint a karbin állítva még nem volt. Kiváncsi leszek a vége mi lesz a dolognak.

van egy könyv   válaszd ki az utolso elöttit
http://ncs.sunbooks.hu/cgi-bin/ncommerce3/ExecMacro/kiadok_rend_konyvei_.d2w/report?order=cim&kiado=681711&allapot=

magyar. részletesen benne van a karbink. ha kell mailben elküldöm a karbis bescannelt oldalakat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.06 15:53:40

Idézetet írta: "murray"

van egy könyv   válaszd ki az utolso elöttit
http://ncs.sunbooks.hu/cgi-bin/ncommerce3/ExecMacro/kiadok_rend_konyvei_.d2w/report?order=cim&kiado=681711&allapot=

magyar. részletesen benne van a karbink. ha kell mailben elküldöm a karbis bescannelt oldalakat

A könyv nekem is megvan.  :)  A V tipus az enyém.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.06 19:43:38

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Gondolkodva a dolgon, a gyújtórendszer is bejátszhat. Milyen színûk a gyertyák?

Hát megnéztem a gyertyát. Amennyire meg tudom állapítani a a szélein korom van lerakódva.

Az nem baj. Normális. Az elektródák színe a lényeg, fõleg a középsõ szigetelté, meg a hajlított testelektródáé. Ezeknek ilyen világos-közép szürkés barna, "õzbarna" színük kell hogy legyen. Ha feketék akkor a keverék túl dús. Ha majdnem fehérek, világos szürkék akkor túl sovány.

De szerintem ezzel most nem jutunk elõrébb, mert azt írtad, hogy a jelenség újkeletû. Márpedig ahhoz idõ kell, hogy a tartósan nem megfelelõ keverék "elszínezze" a gyertyákat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.06 19:48:41

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Tudomásom szerint azért cserélték le anno a 88-90 közti corollákról ezt az egyébként csak motorkerékpárokon használatos karbit, mert hajlamos a kikopásra és utána nem lehet bírni vele, be sem lehet állítani rendesen, stb.

Ha jól hallottam akkor a másik tipus is kikopik idõvel. Nekem annyit mondott egy márkaszervizes annak idején, hogy ez volt a Toyota utolsó karbija mielött végleg átálltak injektorra. Olyasmit magyarázott a srác, hogy ez szinte átmenet a kettõ között. Azt mi igaz ebböl a reklámdumából azt nem tudom. Mindenesetre tele van vákumcsõvel így azt ha gond van vele tényleg nem lehet egyszerû kibogarászni.

Mindenesetre mióta nálam van a kocsi.(lassan öt éve) Azóta legjobb tudomásom szerint a karbin állítva még nem volt. Kiváncsi leszek a vége mi lesz a dolognak.

A "szinte átmenet" egyértelmûen reklámduma :) ...most akkor vagy injektor, vagy karburátor, tök más a kettõ. Annyi igaz, hogy ez egy fejlett, és ezért bonyolult karburátor, ami nagyságrendekkel komplexebb mint pl. egy Moszkvics karburátora, és ezért alacsonyabb fogyasztást meg károsanyag-kibocsátást tesz lehetõvé, viszont öregen, elhasználódottan már inkább hátrány, mint elõny.

És egyébként tényleg elhibázott konstrukció, kikopik (méghozzá aránylag hamar) és akkor annyi neki. Más márkák más karburátorai, illetve más Toyoták más karburátorai sem hajlamosak erre ilyen mértékben.

Viszont megintcsak azt mondom, hogy mivel nálad a hiba hirtelen jelentkezett, ezért aligha kopás okozza. Vagy dugulás lesz valszeg, vagy a gyújtásnál van a gond.

Ja, egyébként az említett vákuumcsöveket érdemes lenne átnézni, mert ha azok közül lecsúszott/kilyukadt valamelyik, az simán okozhat ilyen hibát :nana: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.06 20:25:38

Hát remélem nem kopik még ki egy darabig. És ha igen lehet vele valamit azért kezdeni. Holnap már többet tudok mondani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.07 16:44:32

Na a több amit tudok mondani az az, hogy a szerelõ nem vállalta el a karburátort. Azt mondta, hogy nem mer hozzányulni. Ami nagyon helyes hozzáállás tõle. Mert annak nagyon nem örülnék ha elbarmolná valaki. Viszont a gond ott kezdõdik, hogy nem is ismerek olyat a városban akiröl tudom, hogy ért is hozzá meg el is vállalja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.07 16:48:06

Idézetet írta: "ATIS"

Na a több amit tudok mondani az az, hogy a szerelõ nem vállalta el a karburátort. Azt mondta, hogy nem mer hozzányulni. Ami nagyon helyes hozzáállás tõle. Mert annak nagyon nem örülnék ha elbarmolná valaki. Viszont a gond ott kezdõdik, hogy nem is ismerek olyat a városban akiröl tudom, hogy ért is hozzá meg el is vállalja.

Hát elsõ körben tényleg ki kellene zárni, hogy nem mégis a gyújtás okozza-e? Vagy mondjuk csak egy lecsúszott vákuumcsõ? Esetleg az elõgyújtás-szabályzó membránja?

A másik hsz-odra válaszolva: sajnos, ha ez a karbi megkopik, tudtommal csak cserélni lehet. Ami elég kilátástalan vállalkozás, mert bontottat venni irracionális ötlet (komoly eséllyel az is xar lesz), az újnak az ára meg egyáltalán nincs arányban az autó értékével :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.07 17:22:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát elsõ körben tényleg ki kellene zárni, hogy nem mégis a gyújtás okozza-e? Vagy mondjuk csak egy lecsúszott vákuumcsõ? Esetleg az elõgyújtás-szabályzó membránja?

Hát lecsúszott csövet biztos megemlített volna az uriember. Mert ott maradt nála olajcserére. ÉS át is nézte a kocsit. Csak utána mondta, hogy nem nyúlna a karburátorhoz.

Idézetet írta: "Palaczk"

A másik hsz-odra válaszolva: sajnos, ha ez a karbi megkopik, tudtommal csak cserélni lehet. Ami elég kilátástalan vállalkozás, mert bontottat venni irracionális ötlet (komoly eséllyel az is xar lesz), az újnak az ára meg egyáltalán nincs arányban az autó értékével :szemforgat:

Na azért még remélem nem itt tartunk. Sõt biztos, hogy nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.08 07:47:02

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát elsõ körben tényleg ki kellene zárni, hogy nem mégis a gyújtás okozza-e? Vagy mondjuk csak egy lecsúszott vákuumcsõ? Esetleg az elõgyújtás-szabályzó membránja?

Hát lecsúszott csövet biztos megemlített volna az uriember. Mert ott maradt nála olajcserére. ÉS át is nézte a kocsit. Csak utána mondta, hogy nem nyúlna a karburátorhoz.

Idézetet írta: "Palaczk"

A másik hsz-odra válaszolva: sajnos, ha ez a karbi megkopik, tudtommal csak cserélni lehet. Ami elég kilátástalan vállalkozás, mert bontottat venni irracionális ötlet (komoly eséllyel az is xar lesz), az újnak az ára meg egyáltalán nincs arányban az autó értékével :szemforgat:

Na azért még remélem nem itt tartunk. Sõt biztos, hogy nem.

Ha a karbival lesz a gond, meg kellene gondolni, hogy a 90-92 közti gépeken használatos regiszter karbit rá lehet-e tenni. Azzal nincs gond úgy tom.

Másik, hogy a karbi és az injektor közti átmenet az elektromosan szabályozott karburátor, de szerencsére a technika nem sokat idõzött ennél a technikánál én nem is tudok, hogy a toyota bármikor is használt volna ilyet, de ez nem jelent semmit, hogy én nem tudok róla. A toyoták mindíg vákuumbuzik voltak és végülis rendesen mûködtek anno a többiekhez képest, sõt ha azt vesszük, hogy a karbis technikából mit lehet kihozni nagyonis profi a cucc.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.03.08 07:50:05

Másrészt nem igazán értem a félelmet, hogy miért nem merik szétszedni. Persze álétalában nincs rá szükség, sõt nagyon kevés adat áll rendelkezésre információként, de a lényeg annyi, hogy meg kell jelölni a vákuumcsöveket, illetve nagyon figyelni kell a acsavarokra is, hogy minden a helyére kerüljön, mert van amelyik üreges és nem mindegy hova kerül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.08 07:54:37

b.c.:

Nemcsak a Toyota vákuumbuzi a karbik területén! :nene:
A Yamaha robogóm - annó 1982 - karburátorába 6 vastag vákuumcsõ+3 vékony szuszogócsõ csatlakozik, és akkor még ott van a benyacsõ is. Mondjuk hullot a hajam, amikor elõször széjjelkaptam, de szerencsére minden csõ jelölve van gyárilag, az viszont igaz, hogy hála az idõnek eléggé lekopott a gumicsövekrõl, így aztán jött a színes szigszalagos jelölgetés...
Ha akarod nézd meg a honlapon a nevem alatt asszem van róla kép. :kacsint:

Szvsz. a japók nagyon ráálltak erre a technikára annak idején.

Cím: Re: _
Írta: murray - 2007.03.08 08:29:04

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt nem igazán értem a félelmet, hogy miért nem merik szétszedni. Persze álétalában nincs rá szükség, sõt nagyon kevés adat áll rendelkezésre információként, de a lényeg annyi, hogy meg kell jelölni a vákuumcsöveket, illetve nagyon figyelni kell a acsavarokra is, hogy minden a helyére kerüljön, mert van amelyik üreges és nem mindegy hova kerül.

azért nem lehet szétszedni csak ugy mert a könyv szerint ha xy dolgot kiveszel abbol csak ujat rakhatsz vissza, amit kcisit nehéz szerezni.
Atis, probáld meg azt a starletes gyereket miskolcon! simán cserél karbit meg minden. menj le hozzá vesztenivalód nincs.
vagy a Trotter féle szerelöt ahova Szonár is vitte
remegõ gyomorral olvasom ezt a karbis gondot :sir:
ha rám is ez vár repül az autó. :hmm:

Cím: Re: _
Írta: leszilaci - 2007.03.08 09:45:07

Idézetet írta: "murray"

ha rám is ez vár repül az autó. :hmm:

nem mondod komolyan,h egy szárny felszerelése egyszerûbb, mint a karburátor javítása  :kacsint:

Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2007.03.08 10:53:00

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt nem igazán értem a félelmet, hogy miért nem merik szétszedni. Persze álétalában nincs rá szükség, sõt nagyon kevés adat áll rendelkezésre információként, de a lényeg annyi, hogy meg kell jelölni a vákuumcsöveket, illetve nagyon figyelni kell a acsavarokra is, hogy minden a helyére kerüljön, mert van amelyik üreges és nem mindegy hova kerül.

Nemtom, én is ezzel a hozzáállással találkoztam itt nem egy szerelõ részérõl. Mondjuk az egy Mitsubishi volt, nem Toyota, de abban is ilyen hiperbonyolult karburátor van. A szerelõk nyíltan bevallották, hogy õk ehhez nem mernek hozzányúlni, mert nem ismerik, és könnyen lehet hogy elszüttyögnek vele 3-4 órát hogy a végén az autó ugyanúgy rossz legyen mint az elején, és akkor ezt a 3-4 órát ki fogja megfizetni :szemforgat: ? Jogos.

Végül aztán a Mitsut pöpecül beállította egy öreg rallyes szaki, aki amúgy Skoda-Lada-guru :nana: ...

Cím: Re: _
Írta: murray - 2007.03.08 11:40:56

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt nem igazán értem a félelmet, hogy miért nem merik szétszedni. Persze álétalában nincs rá szükség, sõt nagyon kevés adat áll rendelkezésre információként, de a lényeg annyi, hogy meg kell jelölni a vákuumcsöveket, illetve nagyon figyelni kell a acsavarokra is, hogy minden a helyére kerüljön, mert van amelyik üreges és nem mindegy hova kerül.

Nemtom, én is ezzel a hozzáállással találkoztam itt nem egy szerelõ részérõl. Mondjuk az egy Mitsubishi volt, nem Toyota, de abban is ilyen hiperbonyolult karburátor van. A szerelõk nyíltan bevallották, hogy õk ehhez nem mernek hozzányúlni, mert nem ismerik, és könnyen lehet hogy elszüttyögnek vele 3-4 órát hogy a végén az autó ugyanúgy rossz legyen mint az elején, és akkor ezt a 3-4 órát ki fogja megfizetni :szemforgat: ? Jogos.

Végül aztán a Mitsut pöpecül beállította egy öreg rallyes szaki, aki amúgy Skoda-Lada-guru :nana: ...

azért nem csinálják meg mert ehhez gondolkodni kell, és müszaki érzéket kell felmutatni. pénz nincs benne, persze h lesza..ják!
eccerübb rádugni a kocsit a hibakódolvasóra, benyögni mindenre h csere oszt majd csak lesz vmi.
ha gond lenne a karbimmal elsö körben a régi ladás spanjaimhoz mennék.   :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.08 15:03:11

Na a helyzet az amit Palaczk írt. A kolegák megdobtak pár "tuti" szerelõ címével. Ma körbejártam, de amint meghallották, hogy mi az ábra küldtek tovább. Nem merte senki bevállalni.

Az a nyûgöm, hogy mindenki a Toyotához irányított. Ott meg az a gyerek foglalkozna vele aki már egyszer eltekerte a gyujtásomat fusiban. Illetve felhívhatom a srácot, hogy csinálja fusiban. Olcsóbb lehet de az eredmény kétséges. Nem tudom igazán mi lenne a célravezetõ azért mielött Miskolcra mennék megpróbálom a Toyotásokat ha már veszteni valóm nincs.

Azért murray annyira nem kell megijedned pesten még karburátor szakmûhely is van. :nagymosoly:

Ha lenne még Szeke megkérdezném tõle Kecsón tud e valakit. Az még elérhetõ közelség, de nincs ilyen szerencsém.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.08 19:42:33

Kösz a privit Palaczk.
Beszéltem Szekével. Igért némi segítséget.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.09 11:51:44

http://www.vatera.hu/toyota_corolla_1_3_benzines_20454919.html

ezt olvasd el Atis. lehet h télleg lehetetlen beállitani a kopott karbit? :crazy:
ellenben dacia karbi jó rá?  :hmm: . kösz szépen az is milyen lehet... :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 14:09:54

Lehet, hogy a kopottat lehetetlen beállítani, de szerintem ez nem kopott. Annak a jellemzõje lenne, hogy zabál. Azért csak van más karbi is mint a Dacia.

Amúgy gondoltam nézek vákumos elõgyújtás szabályzót gondoltam csak lehet kapni külön. Aha...Nem lehet kapni. A márkakereskedés meg 40e-ért adja. De jó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.09 15:08:40

Idézetet írta: "ATIS"

Lehet, hogy a kopottat lehetetlen beállítani, de szerintem ez nem kopott. Annak a jellemzõje lenne, hogy zabál. Azért csak van más karbi is mint a Dacia.

Amúgy gondoltam nézek vákumos elõgyújtás szabályzót gondoltam csak lehet kapni külön. Aha...Nem lehet kapni. A márkakereskedés meg 40e-ért adja. De jó.

Nos emberek akkor harcba kell szálljak a mundér becsületéért. Igaz nekünk a régi még renault fazonú "dákónk" volt, abból az idõbõl, amikor még a renault is jelentett valamit, és azt kell mondjam abban egy fantsztikus moci volt, kegyetlen egyszerû, de funkcionálisan ragyogóan mûködõ karbival. Semmi ilyen jellegû gond nem volt vele, igaz megjegyzem volt gazdája!!!
a fogyasztása zseniális volt városban 7 l-rel jártam igaz nem pesten lakunk.

Szal nem kell annyira fikázni a dacia karbit, szerencsére nem drága így egy próbát megérhet, ha van valakinek elfekvõben egy.
Másrészt a karbikopásnak nem az jellemzõje, hogy zabál  :nene: , hanem hogy nem lehet vele zöldkártyaképes kipufogógázt csinálni, mert a kopásoknál falsot szív, össze-vissza hullámzik az alapjárat és gyakorlatilag az összes mért érték!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 17:01:34

Idézetet írta: "b.c."

Szal nem kell annyira fikázni a dacia karbit, szerencsére nem drága így egy próbát megérhet, ha van valakinek elfekvõben egy.

Annyira nem fikázom biztos nagyon jó egy dáciában. Azért nem tudom mit szenvedett a fickó mire összeeszkábálta. És ott van még az is, hogy nem próbálta ki hosszú távon.

Ja Szeke lehûtött. Azt mondta nekem nézzek körül a gyujtásnál ha az stimmel akkor karbi de csere. És nem lehet már kapni. Azt mondta adjam el a kocsit, de nem visz rá a lélek.

Nem birtam ki kimentem a helyi Toyotásokhoz és azt mondta a srác, hogy cseréljek benzinszûrõt. Ha nem szûnik a dolog tárgyaljunk. Mondjuk ledobnám magam a székröl az örömtöl ha ez lenne a gond.

Amúgy szétnéztem a neten és van egy karburátor szakmûhely pesten. http://karburator.uw.hu/ Fel is hívtam õket és azt mondta az emberke, hogy minden további nélkül vállalnak felujításra ilyen karburátort. Azt mondta gond nélkül fel lehet újítani. Remélem igazat mondott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.09 17:12:09

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt a karbikopásnak nem az jellemzõje, hogy zabál  :nene: , hanem hogy nem lehet vele zöldkártyaképes kipufogógázt csinálni, mert a kopásoknál falsot szív, össze-vissza hullámzik az alapjárat és gyakorlatilag az összes mért érték!!!!

De, zabálnak is a kopott karbis Corollák. Nem is kicsit. Kopás elõrehaladottságának függvényében egyre többet. Beszéltem régebben egy sráccal az itteni márkaképviselettõl, neki akkor egy ilyen Corollája volt. Épp eladni készült, mert az autó a kopott karbi miatt városban óvatosan vezetve 12 litert evett, és nem lehetett megjavítani :szemforgat: ...illetve csak karbicserével lehetett volna, ugye.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 17:16:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt a karbikopásnak nem az jellemzõje, hogy zabál  :nene: , hanem hogy nem lehet vele zöldkártyaképes kipufogógázt csinálni, mert a kopásoknál falsot szív, össze-vissza hullámzik az alapjárat és gyakorlatilag az összes mért érték!!!!

De, zabálnak is a kopott karbis Corollák. Nem is kicsit. Kopás elõrehaladottságának függvényében egyre többet. Beszéltem régebben egy sráccal az itteni márkaképviselettõl, neki akkor egy ilyen Corollája volt. Épp eladni készült, mert az autó a kopott karbi miatt városban óvatosan vezetve 12 litert evett, és nem lehetett megjavítani :szemforgat: ...illetve csak karbicserével lehetett volna, ugye.

Nekem meg Nissan Micrás ismerõsöm volt akinek a kopott karbija 9 liter zabált 1.0-s motorral. Amúgy Szeke is egybõl azt kérdezte, hogy nõtt e a fogyasztásom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.09 17:17:20

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Szal nem kell annyira fikázni a dacia karbit, szerencsére nem drága így egy próbát megérhet, ha van valakinek elfekvõben egy.

Annyira nem fikázom biztos nagyon jó egy dáciában. Azért nem tudom mit szenvedett a fickó mire összeeszkábálta. És ott van még az is, hogy nem próbálta ki hosszú távon.

Ja Szeke lehûtött. Azt mondta nekem nézzek körül a gyujtásnál ha az stimmel akkor karbi de csere. És nem lehet már kapni. Azt mondta adjam el a kocsit, de nem visz rá a lélek.

Nem birtam ki kimentem a helyi Toyotásokhoz és azt mondta a srác, hogy cseréljek benzinszûrõt. Ha nem szûnik a dolog tárgyaljunk. Mondjuk ledobnám magam a székröl az örömtöl ha ez lenne a gond.

Amúgy szétnéztem a neten és van egy karburátor szakmûhely pesten. http://karburator.uw.hu/ Fel is hívtam õket és azt mondta az emberke, hogy minden további nélkül vállalnak felujításra ilyen karburátort. Azt mondta gond nélkül fel lehet újítani. Remélem igazat mondott.

Figyi, ne ess pánikba... Kocsieladás meg ilyenek :mivan: ... Egy karburátor nem egyik napról a másikra kopik el, itt szvsz komoly esély van rá, hogy más a gond. És tényleg könnyen lehet, hogy csak valami apróság. Mielõtt ilyen radikális lépésre szánnád magadat, mint az eladás, inkább hozd le ide Pécsre az autódat, én tudok itt olyan szerelõt, aki jó eséllyel tud valamit kezdeni vele. De szerintem BP-en is van ilyen, pl. Trotter Ritternek is van valami ismerõs szakija, aki már több esetben bevált. Meg Schillerasz Mesternek is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 17:21:24

Idézetet írta: "b.c."

Másrészt a karbikopásnak nem az jellemzõje, hogy zabál  :nene: , hanem hogy nem lehet vele zöldkártyaképes kipufogógázt csinálni, mert a kopásoknál falsot szív, össze-vissza hullámzik az alapjárat és gyakorlatilag az összes mért érték!!!!

Akkor az enyim nem kopott. Az sziklaszilárdan tartotta az értékeit alapjáraton. Más kérdés, hogy az nem volt megfelelõ így nem alapjáraton vizsgázott.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.09 17:22:34

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Szal nem kell annyira fikázni a dacia karbit, szerencsére nem drága így egy próbát megérhet, ha van valakinek elfekvõben egy.

Annyira nem fikázom biztos nagyon jó egy dáciában. Azért nem tudom mit szenvedett a fickó mire összeeszkábálta. És ott van még az is, hogy nem próbálta ki hosszú távon.

Ja Szeke lehûtött. Azt mondta nekem nézzek körül a gyujtásnál ha az stimmel akkor karbi de csere. És nem lehet már kapni. Azt mondta adjam el a kocsit, de nem visz rá a lélek.

Nem birtam ki kimentem a helyi Toyotásokhoz és azt mondta a srác, hogy cseréljek benzinszûrõt. Ha nem szûnik a dolog tárgyaljunk. Mondjuk ledobnám magam a székröl az örömtöl ha ez lenne a gond.

Amúgy szétnéztem a neten és van egy karburátor szakmûhely pesten. http://karburator.uw.hu/ Fel is hívtam õket és azt mondta az emberke, hogy minden további nélkül vállalnak felujításra ilyen karburátort. Azt mondta gond nélkül fel lehet újítani. Remélem igazat mondott.

simán lehet a kikopott tengelyeket javítani. Felrezezik, becsiszolják, mint az új! Az igaz, hogy pepecs munka, meg nem látványos, de legalább drága! De behozza az árát, az tuti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.03.09 17:24:53

Új (hiba)jelenségre lettem figyelmes: hirtelen gázelvételkor, fõleg gyorsítás közbeni váltás, jobb oldalról olyan kattanás hallatszik, mintha relé kapcsolna :elkeseredett: , kiváncsi vagyok, állhatok neki kh.-t vadászni, vagy csak a kuplungból vmi vezetett zaj :bolond:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 17:39:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Figyi, ne ess pánikba... Kocsieladás meg ilyenek :mivan: ... Egy karburátor nem egyik napról a másikra kopik el, itt szvsz komoly esély van rá, hogy más a gond. És tényleg könnyen lehet, hogy csak valami apróság. Mielõtt ilyen radikális lépésre szánnád magadat, mint az eladás, inkább hozd le ide Pécsre az autódat, én tudok itt olyan szerelõt, aki jó eséllyel tud valamit kezdeni vele. De szerintem BP-en is van ilyen, pl. Trotter Ritternek is van valami ismerõs szakija, aki már több esetben bevált. Meg Schillerasz Mesternek is.

Nem kell beszarni, nem kell beszarni - mondogatta a papagály a macska szájában.  :kacsint:

Köszi.  :)  Még nem vagyok pánikban. És ez az eladósdi sem tetszett. Én úgy számoltam, hogy ez az autó már tõlem megy nyugdíjba. Mindenesetre a szerelõ dolgot elraktározom a gondolataimban. Most már tudom hova kell mennem nyaralni. :nagymosoly:

Mindenesetre tényleg nem olyan vészes a problémája a kocsinak. Ha pedig elkezdene durvulni majd az említett uraktól kérem a szerlõk listáját. Csak az a sajnálatos, hogy nem találtam itt egy olyan emberkét aki átnézi a kocsit. Kitisztítja és beállítja a karburátort.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 17:51:58

Idézetet írta: "Trotter66"

simán lehet a kikopott tengelyeket javítani. Felrezezik, becsiszolják, mint az új! Az igaz, hogy pepecs munka, meg nem látványos, de legalább drága! De behozza az árát, az tuti.

Ha oda kerülne a dolog nekem megérné az biztos. Szeke azt mondta az új karbi 150+fa lett volna. Na ennyit nem adnék, de ha a felújítás megvan mondjuk max50-bõl akkor nekem bõszen megérné. Majd még elímélezgetek ezekkel a szakmûhelyesekkel. De szerintem az én karbim nincs kikopva. Max dugulás vagy valami egyébb nyûgje van. Ráférne egy alapos mustra de nem felújítás. Apropó ismersz konkrétan felujítót vagy csak elméleti volt az infó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.09 19:51:00

Pesten ajánlhatok szakit, aki még látott is karbit... Ööööö, a dugulásra. Felújítóst nem ösmerek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.09 20:40:01

Idézetet írta: "Trotter66"

Pesten ajánlhatok szakit, aki még látott is karbit... Ööööö, a dugulásra. Felújítóst nem ösmerek.

Olyan kéne aki le tudja csekkolni a gyujtást. Meg ki tudja tisztítani és be tudja állítani a karburátort. (Szívódugattyús rögzített tûs) Ha van ilyen pláne ha közel a négyeshez az ideális lenne.

Amúgy közben jár az agyam piszkosul. Olvasgatom a karburátoros cég fórumát. És kezdek rájönni, hogy lehet az egészet én okoztam magamnak. Annó pár hónapja vettem magamnak Spurit és hoszabb utak elött teletankolás után tettem a tankba. Most már elfogyott. Lehet az feloldotta a tankban a koszt és elõreküldte a karburátorra. Ha szerencsém van a benzinszûrõ felfogta a dolgokat és a cseréje tényleg megoldást jelenthet a dologra. Ez esetben az eltömõdése okozhatja a problémákat. Ha nem valakivel ki kéne pucoltatni a karbit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.10 09:42:23

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Pesten ajánlhatok szakit, aki még látott is karbit... Ööööö, a dugulásra. Felújítóst nem ösmerek.

Olyan kéne aki le tudja csekkolni a gyujtást. Meg ki tudja tisztítani és be tudja állítani a karburátort. (Szívódugattyús rögzített tûs) Ha van ilyen pláne ha közel a négyeshez az ideális lenne.

Amúgy közben jár az agyam piszkosul. Olvasgatom a karburátoros cég fórumát. És kezdek rájönni, hogy lehet az egészet én okoztam magamnak. Annó pár hónapja vettem magamnak Spurit és hoszabb utak elött teletankolás után tettem a tankba. Most már elfogyott. Lehet az feloldotta a tankban a koszt és elõreküldte a karburátorra. Ha szerencsém van a benzinszûrõ felfogta a dolgokat és a cseréje tényleg megoldást jelenthet a dologra. Ez esetben az eltömõdése okozhatja a problémákat. Ha nem valakivel ki kéne pucoltatni a karbit.

tegnap én is megnéztem a karbim nekem is a V tipusu van. ilyen fehér elektromos csati van rajta, ugye?
sztem neked az a szar spuri szarság okozta a bajt. francnak a csodalötty tessék mi lett belöle..
most neked a panaszod h 100 felett gyorsitáskor dadog? mi a konkrét bajod?
a túlfogyasztást a membrán késõi visszaállása is okozhatja . automata szivato hideginditáskor automatice pörgeti a motort nekem is aztán a membrán hatására leesik ha melegedik a motor.
sztem nem kell aggodnod, menj el a Trotter féle szakihoz, egy benzinszurö csere egy gyujtás állitás és egy karbi tisztitás. 20-30rugóbol megvan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.10 09:46:16

ezt olvastad a karbis fórumban?

Föleg japán gépkocsikon található"Toyota".Fekvö suber tüs karbi.Irdatlan nagyot lehet vele játszani.Effekt:alapjárati co rendben,fordulatszám emelésére kb 3500 1/p gyakorlatilag annyi co mérhetö mintha egy üvegböl öntenénk a karbiba a benzint.
Lehetséges megoldás:a levegöszüröház leszerelése után a karbi jobb oldalán a tüzfal felé egy teljesen értelmetlennek látszó vákkumcsö van földugva.Ezen a csövön egy vezérelt vákkum jelenik meg.Ahova dugva van az az uszóház szellöztetés nyilása!És megvan az irdatlan fordulati co oka  
A csö eltávolitására nagyon jól reagál a kocsi.A lehuzott csövet dugozzuk le mert annyira szegény lehet a keverék hogy gyujtáskimaradás esete foroghat fenn.További jó szögelést mindenkinek

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.10 10:00:14

végigolvastam a karbis gyerek fórumát ez a mókus nagyon vágja a dolgokat. 16 rugó egy japán régi karbi beállitás ha jól megcsinálja megéri

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.10 10:04:23

Bakker, most hívott asszonypajti, hogy el akarta vinni most az autót és indítózik, indítózik, de nem indul be a gép. (Akku tavaly lett cserélve, benya van bent majd' 3/4 tank, gyertyák ~ 20E km-el ezelõtt cserélõdtek). Tegnap este még használtam a kocsit, akkor semmi gond nem volt vele. Ha hazamegyek és látszólag nincs semmi rágásnyom a motortében mihez kezdjek, mielõtt megnyomom a panic buttont? :shocked:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.10 10:20:30

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Pesten ajánlhatok szakit, aki még látott is karbit... Ööööö, a dugulásra. Felújítóst nem ösmerek.

Olyan kéne aki le tudja csekkolni a gyujtást. Meg ki tudja tisztítani és be tudja állítani a karburátort. (Szívódugattyús rögzített tûs) Ha van ilyen pláne ha közel a négyeshez az ideális lenne.

Amúgy közben jár az agyam piszkosul. Olvasgatom a karburátoros cég fórumát. És kezdek rájönni, hogy lehet az egészet én okoztam magamnak. Annó pár hónapja vettem magamnak Spurit és hoszabb utak elött teletankolás után tettem a tankba. Most már elfogyott. Lehet az feloldotta a tankban a koszt és elõreküldte a karburátorra. Ha szerencsém van a benzinszûrõ felfogta a dolgokat és a cseréje tényleg megoldást jelenthet a dologra. Ez esetben az eltömõdése okozhatja a problémákat. Ha nem valakivel ki kéne pucoltatni a karbit.

Mondom SZAKI! Nem tudsz olyat mondani, amit nem látott. Ha elbírt egy Toyota Crown talprallításával, akkor sztem a karbid sem gond neki. Nekem csak õ szerelHETI a kocsijaimat, évjáratra,típusra tekintet nélkül. Referencia Szonár mester, monnyuk.
Nem a 4-es melett van, de Kelet -pest.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.10 10:22:53

Idézetet írta: "squiddy"

Bakker, most hívott asszonypajti, hogy el akarta vinni most az autót és indítózik, indítózik, de nem indul be a gép. (Akku tavaly lett cserélve, benya van bent majd' 3/4 tank). Tegnap este még használtam a kocsit, akkor semmi gond nem volt vele. Ha hazamegyek és látszólag nincs semmi rágásnyom a motortében mihez kezdjek, mielõtt megnyomom a panic buttont? :shocked:

Mély levegõ, elõször!

Aztán ellenõrizd az immót, riasztót, miegyebet. Konrolláld, hogy gyújtásadáskor az AC felbúg-e? Aztán minden gyújtáskábel ott van, ahova a kicsi sárgák kigondolták. Vegyél ki egy gyertyát és nézzél szikrát hozzá, valamint nézd azt is meg, hogy lucskos-e a gyartya.
Ha minden ok, akkor gyere vissza és jelezd.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.10 10:41:15

Sajna csak hétfõn tudom jelezni legközelebb a helyzet állását, de addig mindképpen megnézem ezeket. Remélem csak valami apróság lesz  :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.10 11:27:40

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

Pesten ajánlhatok szakit, aki még látott is karbit... Ööööö, a dugulásra. Felújítóst nem ösmerek.

Olyan kéne aki le tudja csekkolni a gyujtást. Meg ki tudja tisztítani és be tudja állítani a karburátort. (Szívódugattyús rögzített tûs) Ha van ilyen pláne ha közel a négyeshez az ideális lenne.

Amúgy közben jár az agyam piszkosul. Olvasgatom a karburátoros cég fórumát. És kezdek rájönni, hogy lehet az egészet én okoztam magamnak. Annó pár hónapja vettem magamnak Spurit és hoszabb utak elött teletankolás után tettem a tankba. Most már elfogyott. Lehet az feloldotta a tankban a koszt és elõreküldte a karburátorra. Ha szerencsém van a benzinszûrõ felfogta a dolgokat és a cseréje tényleg megoldást jelenthet a dologra. Ez esetben az eltömõdése okozhatja a problémákat. Ha nem valakivel ki kéne pucoltatni a karbit.

Benzinszûrõ-csere ezt aligha fogja megoldani. Ha az el lenne dugulva, az autód alig menne, kihagyna, lefulladna stb. Ezzel együtt, az tényleg elképzelhetõ, hogy a tankból szutyok jutott a karbiba. Át tud ám az néha szépen menni a benzinszûrõn, ez többszörös saját tapasztalatom. Szal -a gyújtás-ellenõrzés mellett- tényleg a karbit kéne kipucolni és beállítani. Ezzel együtt persze nem árt a benzinszûrõ cseréje sem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.10 11:31:00

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Bakker, most hívott asszonypajti, hogy el akarta vinni most az autót és indítózik, indítózik, de nem indul be a gép. (Akku tavaly lett cserélve, benya van bent majd' 3/4 tank). Tegnap este még használtam a kocsit, akkor semmi gond nem volt vele. Ha hazamegyek és látszólag nincs semmi rágásnyom a motortében mihez kezdjek, mielõtt megnyomom a panic buttont? :shocked:

Mély levegõ, elõször!

Aztán ellenõrizd az immót, riasztót, miegyebet. Konrolláld, hogy gyújtásadáskor az AC felbúg-e? Aztán minden gyújtáskábel ott van, ahova a kicsi sárgák kigondolták. Vegyél ki egy gyertyát és nézzél szikrát hozzá, valamint nézd azt is meg, hogy lucskos-e a gyartya.
Ha minden ok, akkor gyere vissza és jelezd.

Elsõ körben én azt mondanám, hogy az immo vagy a riasztó hülyült meg. Ilyen nem szokott túl gyakran elõfordulni ezekkel az autókkal, hogy egyik nap még mennek, másik nap már nem :roll: ...

Lehetséges az is, hogy meghibásodott az AC, az el tud így szállni, egyik pillanatról a másikra (Camryn elszállt). De ehhez még kicsit fiatal a kocsi... reméljük, valami kisebb probléma van csak.

De legelõször is tényleg azt kellene megnézni, hogy a motortérben minden a helyén van-e.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.10 11:46:20

Betti felhívott, megnézettem vele a motorteret, látszólag nincs elváltozás (mondja õ a telefon másik végérõl). Nos, az én tippem az immó. Lehet, hogy bekattant a kormányzár (többször jártam így, mióta felfestették a járdára függõleges parkolási csíkokat) és így az immó is, de asszem ezt túl bonyolult lett volna elmagyaráznom mobilon. Mikor bekattan nekem, akkor persze nem szoktam indítózni, hanem csak miután kioldottam a kormányt. Remélem ez lesz a +oldás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.10 11:49:39

Idézetet írta: "squiddy"

Betti felhívott, megnézettem vele a motorteret, látszólag nincs elváltozás (mondja õ a telefon másik végérõl). Nos, az én tippem az immó. Lehet, hogy bekattant a kormányzár (többször jártam így, mióta felfestették a járdára függõleges parkolási csíkokat) és így az immó is, de asszem ezt túl bonyolult lett volna elmagyaráznom mobilon. Mikor bekattan nekem, akkor persze nem szoktam indítózni, hanem csak miután kioldottam a kormányt. Remélem ez lesz a +oldás.

Drukkolok!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.10 12:05:57

Köszi :) Jó lenne ha nem hagyna cserben a gép, mert holnap le kéne mennünk Balcsira metszeni, meg lemosó permetezni, de kocsi nélkül ez nem nagyon jönne össze  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 15:14:37

Idézetet írta: "murray"

tegnap én is megnéztem a karbim nekem is a V tipusu van. ilyen fehér elektromos csati van rajta, ugye?
sztem neked az a szar spuri szarság okozta a bajt. francnak a csodalötty tessék mi lett belöle..
most neked a panaszod h 100 felett gyorsitáskor dadog? mi a konkrét bajod?
a túlfogyasztást a membrán késõi visszaállása is okozhatja . automata szivato hideginditáskor automatice pörgeti a motort nekem is aztán a membrán hatására leesik ha melegedik a motor.
sztem nem kell aggodnod, menj el a Trotter féle szakihoz, egy benzinszurö csere egy gyujtás állitás és egy karbi tisztitás. 20-30rugóbol megvan.

Ja ugyanaz a karbink.
Nem állandóra dadog. Egyszer bedadogott. Olyan volt mint amikor köpsz egyet. Azóta ezt nem csinálta. Amit viszont érezni lehet azóta is, hogy ha mész és az Eco-t a zöldben tartod akkor még gyorsul. Jól el van. De ha a picit tovább nyomod a gázpedált és az Eco átvállt pirosra akkor olyan érzésed van mintha lefojtaná valami a motort. Szinte azonnal érzed a gyorsulásban a visszaesést az Eco váltásának pillanatában. De tény hogy ezt nagyobb sebességnél jobban szereti eljátszani.
Túlfogyasztásom nincs sõt a fogyasztásom csökkent. Mostanában kéthetente egyszer elzavarnak az ország másik végébe és álltalában ugyanott álok meg tankolni hazafelé. Ilyenkor kiszámolom a fogyit. Olyan 7.2-7.4 szokott kijönni. Na legutóbb amikor odafele bedadogott és éreztem a nyüglõdését visszajövet tankolva kerek 7 jött ki. Tudom ez nem jelent sokat de annyit igen, hogy nem nõtt a fogyasztás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 15:27:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Benzinszûrõ-csere ezt aligha fogja megoldani. Ha az el lenne dugulva, az autód alig menne, kihagyna, lefulladna stb. Ezzel együtt, az tényleg elképzelhetõ, hogy a tankból szutyok jutott a karbiba. Át tud ám az néha szépen menni a benzinszûrõn, ez többszörös saját tapasztalatom. Szal -a gyújtás-ellenõrzés mellett- tényleg a karbit kéne kipucolni és beállítani. Ezzel együtt persze nem árt a benzinszûrõ cseréje sem.

Mivel szûrõ lehet olyanja is, hogy még átereszt csak sokat nem tud egyszerre átengedni nem? Na mindegy okoskodni nem akarok. Hétfõn itt a szûrõ, ha utána is szórakozik akkor valakivel kipucoltatom a karbit, meg átnézetem a gyujtást. Az elõgyujtás szabályzó gyanús nekem ilyen szempontból ha nem 40e lenne az a kis vacak kicseréltem volna. Mégiscsak húszéves membránról van szó. A gyujtáskábelt meg az elosztófedelet a rotorral kicseréltem. A gyertyák sem õskövületek a kocsiban. Jó volna helyileg egy jó szaki, de sajnos olyan nincs. Ha nem jutok dûlõre akkor marad Trotter emberkéje.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 15:33:38

Idézetet írta: "murray"

ezt olvastad a karbis fórumban?

Gyakorlatilag végigolvastam a fórumát. Most ez csak annyibol jó, hogy látott már ilyet. Ha odamegy az ember nem a nulláról kezd. Én biztos nem kezdek nekiállni kipróbálni amit leírt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.10 15:34:27

na, gondoljuk át..

1.  "Eco-t a zöldben tartod akkor még gyorsul"

nálam az eco akkor megy át sárgába ha 1 bizonyos szinten túl nyomom..tehát fel lehet gyorsitani végig zöldben levõ eco leddel is.  csak lassú...

2. "picit tovább nyomod a gázpedált és az Eco átvállt pirosra"

ez természetes . elérted azt a bizonyos szintet persze h átvált.. hiszen "nyomod"  :vezetes:

3.  "akkor olyan érzésed van mintha lefojtaná valami a motort. Szinte azonnal érzed a gyorsulásban a visszaesést az Eco váltásának pillanatában."  

tehát amikor sárgára vált az eco akkor fojtodik le a motor? de az eco lámpának semmi köze hozzá! az csak az átfolyo benzint méri- gondolom- az nem fojtja le.  
akkor mondjuk ugy h nem  gyorsul egyenletesen.  
mondjuk igazábol ez a motor nem produkál "gyorsulást"  szal relativ.
fogyi is jó. hagyd a francba majd meggyógyul..

ki kéne cserélnünk az autónkat egy körre mindjárt éreznénk mindketten a különbséget.. :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 15:52:52

murray

Nem az a gondom hogy átvált pirosra. Persze ha jobban nyomod vált.

Próbálom másképp: teszem azt szép egyenletesen haladsz és a gázpedállt a tartomány felsõ harmadában tartod akkor megy és az Eco zöld, de ha ezt elhagyod akár egy százalékkal is akkor Eco vált és a motor "nyüglõdik". Az, hogy vált az természetes, de miért kezd azonnal problémázni?

Nem is azt mondom hogy a lámpa a ludas.  :) Az csak jelez valamit persze de az õ váltásakor történik valami.

A nyomom alatt nem azonnali padlót értettem csak szép egyenletes lenyomást.

Részemrõl cserélhetünk egy körre. :nagymosoly: Félúton találkozunk? :)

Apropó neked vannak a karbirol konkrét adatok és robbantott ábrák? Kéne valami részletesebb leírás meg ábra mint ami a szervízkönyvben van amit vettem annak idején.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.10 16:43:07

Idézetet írta: "ATIS"

murray

Nem az a gondom hogy átvált pirosra. Persze ha jobban nyomod vált.

Próbálom másképp: teszem azt szép egyenletesen haladsz és a gázpedállt a tartomány felsõ harmadában tartod akkor megy és az Eco zöld, de ha ezt elhagyod akár egy százalékkal is akkor Eco vált és a motor "nyüglõdik". Az, hogy vált az természetes, de miért kezd azonnal problémázni?

Nem is azt mondom hogy a lámpa a ludas.  :) Az csak jelez valamit persze de az õ váltásakor történik valami.

A nyomom alatt nem azonnali padlót értettem csak szép egyenletes lenyomást.

Részemrõl cserélhetünk egy körre. :nagymosoly: Félúton találkozunk? :)

Apropó neked vannak a karbirol konkrét adatok és robbantott ábrák? Kéne valami részletesebb leírás meg ábra mint ami a szervízkönyvben van amit vettem annak idején.

hm. nem tiszta teljesen. de mindegy.
taliban benne  vagyok márc 15én megyek vecsésre azon a délelöttön, kora délutánon ráérek, összefuthatunk vhol félúton mondjuk pilis, irsa, cegléd?  hol jó neked? már ha az idöpont jó.  
ugyis mindketten érezni fogjuk a különbséget ha cserélünk.
könyvem az a korrekt kiadós toyota  corolla könyvem van abbol pár scannelt oldal a karbikrol
azt elhozom h kell

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 17:26:39

Idézetet írta: "murray"

hm. nem tiszta teljesen. de mindegy.
taliban benne  vagyok márc 15én megyek vecsésre azon a délelöttön, kora délutánon ráérek, összefuthatunk vhol félúton mondjuk pilis, irsa, cegléd?  hol jó neked? már ha az idöpont jó.  
ugyis mindketten érezni fogjuk a különbséget ha cserélünk.
könyvem az a korrekt kiadós toyota  corolla könyvem van abbol pár scannelt oldal a karbikrol
azt elhozom h kell

A korrektes az megvan. Valami részletesebbre gondoltam. Apropó neked megvan a Toyota Epc meg egyébb programok ugye? Az érdekelne.

A marc 15. egyenlõre jónak tûnik. Nekem mindegy ameddig hajlandó vagy eljönni, mert ahogy elnézem ezek a helyek számodra már Vecsésen túl vannak. Irtsa, Ceglédbercel válassz. Csak egyértelmû legyen a hely mert hajlamos vagyok eltévedni. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.10 17:31:38

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de nekem az jutott eszembe, hogy miért akkor kezdi a megtorpanást, amikor vált az ECO. Ez 1 gázpedál lenyomás/adott fordulatot érzékel, nem? Nekem az van pl, ha emelkedõn megyek, és esik le a fordulat adott gázpedál állásnál, akkor is vált. Na most, nem hinném, hogy az ECO pirosra váltása okozná ezt, de van rá sansz, hogy akkor valami jelzés megy a karbi felé, és ott állít el valamit nagyon.
Ha hülyeséget mondtam, nyugodtan röhögjetek ki, mert nem láttam még Toyota karbit életemben, ladát is csak 1szer  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.10 17:36:11

Idézetet írta: "ATIS"

Nem állandóra dadog. Egyszer bedadogott. Olyan volt mint amikor köpsz egyet. Azóta ezt nem csinálta. Amit viszont érezni lehet azóta is, hogy ha mész és az Eco-t a zöldben tartod akkor még gyorsul. Jól el van. De ha a picit tovább nyomod a gázpedált és az Eco átvállt pirosra akkor olyan érzésed van mintha lefojtaná valami a motort. Szinte azonnal érzed a gyorsulásban a visszaesést az Eco váltásának pillanatában. De tény hogy ezt nagyobb sebességnél jobban szereti eljátszani.
Túlfogyasztásom nincs sõt a fogyasztásom csökkent. Mostanában kéthetente egyszer elzavarnak az ország másik végébe és álltalában ugyanott álok meg tankolni hazafelé. Ilyenkor kiszámolom a fogyit. Olyan 7.2-7.4 szokott kijönni. Na legutóbb amikor odafele bedadogott és éreztem a nyüglõdését visszajövet tankolva kerek 7 jött ki. Tudom ez nem jelent sokat de annyit igen, hogy nem nõtt a fogyasztás.

Hát ezen újabb leírás alapján ez szvsz 100 %, hogy karburátor-probléma. Az eco-kijelzõt nyilvánvalóan a karburátoron vezérli valami, a gázpedál-állás függvényében, és ha egy adott mértéket meghaladó módon gyorsítasz, akkor valami a karburátorban változik (ha kéttorkú lenne, azt mondanám hogy nyit a második torok), ilyenkor kellene jöjjön a nagyobb fogyasztás (amire a kijelzõ bepirosodása figyelmeztet), meg vele a nagyobb gyorsítás, de nem jön, mert szvsz ilyenkor a karbid valamiért nem adja azt a plusz üzemanyagot, amit adnia kéne. A ledadogás, gyengülés meg azért van, mert közben a fojtószelep ugye nyílik, megy be a többlet levegõ, de nem megy hozzá a többlet üzemanyag, a keverék túl szegény lesz. Amit alátámaszt az is, hogy a fogyid nem nõtt meg.

Szóval: ez jó hír! Jó hír, mert ezek alapján kvázi kizárt, hogy a karburátorkopás-mumus keze lenne a dologban. Jó hír azért is, mert ugye a kocsi nem zabál. És azért is, mert egy tisztítással jó eséllyel megoldható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 17:55:55

Idézetet írta: "KLaco"

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de nekem az jutott eszembe, hogy miért akkor kezdi a megtorpanást, amikor vált az ECO. Ez 1 gázpedál lenyomás/adott fordulatot érzékel, nem? Nekem az van pl, ha emelkedõn megyek, és esik le a fordulat adott gázpedál állásnál, akkor is vált. Na most, nem hinném, hogy az ECO pirosra váltása okozná ezt, de van rá sansz, hogy akkor valami jelzés megy a karbi felé, és ott állít el valamit nagyon.
Ha hülyeséget mondtam, nyugodtan röhögjetek ki, mert nem láttam még Toyota karbit életemben, ladát is csak 1szer  :kacsint:

Röhögni nem fogok már csak azért sem mert én sem tudom pontosan mit érzékel. Annyit tudok, hogy az ECO lámpa érzékelõje a karburátorban van és ha zöldben tartod kevesebbet eszik. Mindenesetre a karbi felé tudtommal semmilyen jelzést nem ad csak tályékoztat az aktuális állapotáról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.10 17:57:29

Idézetet írta: "Palaczk"

Szóval: ez jó hír! Jó hír, mert ezek alapján kvázi kizárt, hogy a karburátorkopás-mumus keze lenne a dologban. Jó hír azért is, mert ugye a kocsi nem zabál. És azért is, mert egy tisztítással jó eséllyel megoldható.

Én is ebben reménykedem.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.10 19:19:17

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "KLaco"

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de nekem az jutott eszembe, hogy miért akkor kezdi a megtorpanást, amikor vált az ECO. Ez 1 gázpedál lenyomás/adott fordulatot érzékel, nem? Nekem az van pl, ha emelkedõn megyek, és esik le a fordulat adott gázpedál állásnál, akkor is vált. Na most, nem hinném, hogy az ECO pirosra váltása okozná ezt, de van rá sansz, hogy akkor valami jelzés megy a karbi felé, és ott állít el valamit nagyon.
Ha hülyeséget mondtam, nyugodtan röhögjetek ki, mert nem láttam még Toyota karbit életemben, ladát is csak 1szer  :kacsint:

Röhögni nem fogok már csak azért sem mert én sem tudom pontosan mit érzékel. Annyit tudok, hogy az ECO lámpa érzékelõje a karburátorban van és ha zöldben tartod kevesebbet eszik. Mindenesetre a karbi felé tudtommal semmilyen jelzést nem ad csak tályékoztat az aktuális állapotáról.

Szerintem jól gondolod, ott visszafelé biztosan nem megy semmilyen jel, és nem is befolyásolja a kütyü a karburátor mûködését.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.10 21:12:32

Nekem is hasonló a problémám, Palaczkék is elemezték, ismerõsömék is, nálam is a tisztítás van tervben, de az egyik leggyanusabb a gyorsító-szivattyú. Ugyanis hirtelen gázadásnál ez adagolja a plusz benzint. Nemrég megvettem a Maróti féle könyvet az én Corymhoz, abban is szó van errõl a gázadásnál megtorpanásról. Szerintük a következõkkel lehet gond:

   -meleg levegõ szívó
   -fals levegõ a vákumcsövekben
   -gyorsító-szivattyú
   -kipufogó gáz visszakeringtetés (exhaust gas recirculation)
   -hideg keverék melegítõ

Hát ahogy tudtam lefordítottam, nem vagyok szakember...  :nagymosoly:

Remélem valamit tudtam segíteni. Ja, és van a könyvben elég jól értelmezhetõ robbantott ábra a 2E moci V típusú karburátoráról, egy két kisebb fényképpel egyetemben. Ha gondoljátok, hétfõ estére be tudom szkennelni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.11 08:39:48

Idézetet írta: "CindR"

Nekem is hasonló a problémám, Palaczkék is elemezték, ismerõsömék is, nálam is a tisztítás van tervben, de az egyik leggyanusabb a gyorsító-szivattyú. Ugyanis hirtelen gázadásnál ez adagolja a plusz benzint. Nemrég megvettem a Maróti féle könyvet az én Corymhoz, abban is szó van errõl a gázadásnál megtorpanásról. Szerintük a következõkkel lehet gond:

   -meleg levegõ szívó
   -fals levegõ a vákumcsövekben
   -gyorsító-szivattyú
   -kipufogó gáz visszakeringtetés (exhaust gas recirculation)
   -hideg keverék melegítõ

Hát ahogy tudtam lefordítottam, nem vagyok szakember...  :nagymosoly:

Remélem valamit tudtam segíteni. Ja, és van a könyvben elég jól értelmezhetõ robbantott ábra a 2E moci V típusú karburátoráról, egy két kisebb fényképpel egyetemben. Ha gondoljátok, hétfõ estére be tudom szkennelni.

Millen gyorsító szivattyú? Neked milyen karbid van?

A maróti vagy más néven korrekt-es könyv akkor úgy látom mindenkinek megvan. Én vittem is magammal szerelõhöz, de azt mondta, hogy nem elég részletes és egyértelmû, hogy ez alapján bármit is csináljon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.11 10:32:33

Rosszul mondtam, mert az igaz, hogy a Maróti boltból van, de ez Haynes kiadású, angol nyelvû, vagyis szerintem nem ez van neked. Megpróbálóm lefényképezni, akkor már ma fel tudom tölteni valahova, estig legkésöbb. Ha nem jön össze, marad a szkennelés holnap estére.

Hogy az enyém milyen típusú, meg nem mondom, de nem ez a V. A hibalehetõségeket amúgy az én karbimhoz írta, szóval inkább csak kiindulási alapnak jó.

A könyv leírása a gyorsító szivttyúról ( Auxiliary accelerator pump AAP):
A karburátor nagyon szegény keverékkel mûködik, és amikor gyorsítasz hideg motorral, a fõ benzin adagoló nem ad elég üzemanyagot. Az AAP megnöveli a hideg járáskori befecskendezést, növelve a teljesítményt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.11 12:58:14

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "CindR"

Nekem is hasonló a problémám, Palaczkék is elemezték, ismerõsömék is, nálam is a tisztítás van tervben, de az egyik leggyanusabb a gyorsító-szivattyú. Ugyanis hirtelen gázadásnál ez adagolja a plusz benzint. Nemrég megvettem a Maróti féle könyvet az én Corymhoz, abban is szó van errõl a gázadásnál megtorpanásról. Szerintük a következõkkel lehet gond:

   -meleg levegõ szívó
   -fals levegõ a vákumcsövekben
   -gyorsító-szivattyú
   -kipufogó gáz visszakeringtetés (exhaust gas recirculation)
   -hideg keverék melegítõ

Hát ahogy tudtam lefordítottam, nem vagyok szakember...  :nagymosoly:

Remélem valamit tudtam segíteni. Ja, és van a könyvben elég jól értelmezhetõ robbantott ábra a 2E moci V típusú karburátoráról, egy két kisebb fényképpel egyetemben. Ha gondoljátok, hétfõ estére be tudom szkennelni.

Millen gyorsító szivattyú? Neked milyen karbid van?

A maróti vagy más néven korrekt-es könyv akkor úgy látom mindenkinek megvan. Én vittem is magammal szerelõhöz, de azt mondta, hogy nem elég részletes és egyértelmû, hogy ez alapján bármit is csináljon.

Figy ATIS, lehet hogy a te karbidban nincs a szó szoros értelmében vett "gyorsítószivattyú", de valaminek lennie kell, ami erõsebb gázadáskor tolja pluszban az anyagot (és könnyen lehet, hogy ennek a valaminek a mûködése kapcsolja az econo-kijelzõt is). Talán emlékszel, hogy kezdetben is ilyesmire gyanakodtunk Trotter Ritterrel. Ez, vagy valami dugulás lesz (vagy ebben dugult el valami, fene tudja nem tudom hogy néz ki pontosan), valószínûleg. Legalábbis így távolról ezt tippelném.

Ha jól emlékszem azt írtad, hogy csak melegen csinálja, ez kizár egy-két dolgot.

CindR Cartárs! Ez a "meleg levegõ szívó" hogy van pontosan angolul?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.11 15:07:13

Tényleg nekem a magyar könyv van. De 87-ben tipusváltás is volt. Cindr neked a Haynes-bõl is a 87-elötti tipushoz van könyved ugye?

Biztos igazad van Palaczk de ami könyvem nekem van az nem részletes. Például a gyorsítószivattyúról most találtam annyit, hogy szétszereléskor a gyorsítószivattyú gumimandzsettáját a porlasztóházról huzzuk le de semmi egyebet. Akár rajzot akár mást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.11 17:07:50

Palaczk!

Hot air intake.

Este jönnek a képek, legalábbis igyekszem.

Ja, azt kifelejtettem, hogy az én könyvem tényleg a 83-87-es Corollákhoz van, viszont a végén szót ejtenek a korszerübb motorokról (2E valamint 4A-GE). Valószinüsítem, hogy egyes helyeken a késöbbi tipusokba már belerakták ezeket is. A 4A-GE-ben biztos is vagyok.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.11 19:01:30

Idézetet írta: "CindR"

Palaczk!

Hot air intake.

Aha értem. Hát nem lettem okosabb... hol van ez a cucc?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.11 22:41:03

V típusú karburátor (http://cindr.atw.hu/karbi.jpg)

Palaczk, jelentem leírást semmit nem találtam a hot air intake-rõl.... :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.12 08:56:10

Idézetet írta: "ATIS"

A korrektes az megvan. Valami részletesebbre gondoltam. Apropó neked megvan a Toyota Epc meg egyébb programok ugye? Az érdekelne.

A marc 15. egyenlõre jónak tûnik. Nekem mindegy ameddig hajlandó vagy eljönni, mert ahogy elnézem ezek a helyek számodra már Vecsésen túl vannak. Irtsa, Ceglédbercel válassz. Csak egyértelmû legyen a hely mert hajlamos vagyok eltévedni. :nagymosoly:

szeva. autodata cd-im vannak.meg birner szerviz cd. toyota epc is van de semmit nem ér...

ha kell elhozom. Pilisig fel tudsz jönni? ott ismerös vagyok ott tudnánk talizni. onnan megyünk egy kört a 4esen kipróbáljuk a egymás kocsiját.
remélem nem lesz banzáj 15én és összehozzuk
elküldöm a számom priviben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.12 10:33:02

Idézetet írta: "murray"

na, gondoljuk át..

1.  "Eco-t a zöldben tartod akkor még gyorsul"

nálam az eco akkor megy át sárgába ha 1 bizonyos szinten túl nyomom..tehát fel lehet gyorsitani végig zöldben levõ eco leddel is.  csak lassú...

2. "picit tovább nyomod a gázpedált és az Eco átvállt pirosra"

ez természetes . elérted azt a bizonyos szintet persze h átvált.. hiszen "nyomod"  :vezetes:

3.  "akkor olyan érzésed van mintha lefojtaná valami a motort. Szinte azonnal érzed a gyorsulásban a visszaesést az Eco váltásának pillanatában."  

tehát amikor sárgára vált az eco akkor fojtodik le a motor? de az eco lámpának semmi köze hozzá! az csak az átfolyo benzint méri- gondolom- az nem fojtja le.  
akkor mondjuk ugy h nem  gyorsul egyenletesen.  
mondjuk igazábol ez a motor nem produkál "gyorsulást"  szal relativ.
fogyi is jó. hagyd a francba majd meggyógyul..

ki kéne cserélnünk az autónkat egy körre mindjárt éreznénk mindketten a különbséget.. :crazy:

Az ECO led villanásait egy vákuumkapcsoló vezérli, nem benzint mér!!!!A fater 92 corolla LB-jén ez a kapcsoló a kocsi jobb oldali belsõ doblemezére van felerõsítve a motortérben. A vákuumcsõ valahova a karbira megy, de ugye az regiszter karbi, úgyhogy mind1 hova megy.
Ha jobban megy egy darabig az lehet gyújtás, elõgyújtás állítási hiba is, illetve valami miatt túldúsuló keverék, ami aztán hirtelen elszegényedik. Nem tudom, hogy ebben a sibertûs karbiban van e egy fuvola csõnek is nevezett valami, de a regiszter illetve sima egytorkú karbikban az szabályozza azt, hogy növekvõ fordulat, növekvõ vákuum hatására se dúsúljon túl a keverék. Úgy nézki valóban, mint egy fuvola az oldalán lyukakkal. A belsejében áramlik a levegõ és minél nagyobb sebességgel áramlik annál több lyukat nyit meg növelve a lévegõ arányát az aktuális benzin mennyiséghez képest.
Ha részletesebbn is érdekel tudom folytatni, de mivel itt nem biztos hogy ilyen elem van beépítve, így egyelõre megtartanám az infot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.12 13:50:18

Szombaton írtam, hogy nem nagyon akart beindulni a Carina. Mikor hazamentem egy jó 2-3 mp-es indítózás után beröffent, majd utána lállítva és ismét beindítva minden oké volt. Tegnap iújra beindult, de a szokásosnál egy picit hosszabban kellett indítózni. Egyelõre megfigyelésen tartjuk a beteget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.12 17:08:02

Idézetet írta: "murray"

szeva. autodata cd-im vannak.meg birner szerviz cd. toyota epc is van de semmit nem ér...

ha kell elhozom. Pilisig fel tudsz jönni? ott ismerös vagyok ott tudnánk talizni. onnan megyünk egy kört a 4esen kipróbáljuk a egymás kocsiját.
remélem nem lesz banzáj 15én és összehozzuk
elküldöm a számom priviben.

Érdekelnek a CD-k.(mind) Ird ki egy DVD-lemezre vagy valamire együtt õket csak mond meg milyen nyersanyagot vigyek cserébe.

Szerintem Pilis megoldható. Majd én is küldöm a teflonszámomat biztos ami biztos. Egyenlõre még nekem sincs kilátásban semmi ami akadályozná a dolgot de az életben semmi sem biztos.

Amúgy megjött a válasz a karburátorosoktól a levelemre:

"Ezeket a karburátorokat 17 000 ft-ért tisztítjuk és állítjuk be.+ a szügséges alkatrészek ára.
Persze ebben az árban benne foglaltatik a motor ellenõrzése és a gyújtás rendszer átvizsgálása is.
Ezek a karburátorok szerintünk meglepõen strapabíróak.
Nálunk ezt a típust még nem kellett felújítani,álltalában elég volt a beállítás esetleg a szügséges alkatrészek cseréje. A beállítás munkaideje 1,5 nap,ha az alkatrészre nem kell várni.
A felujítás munkadíja 50 000 ft-os nagyságrend,ennél bontott karburátorból olcsóbb megoldás is van."

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.03.12 17:14:25

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.12 19:11:53

Idézetet írta: "ATIS"

Amúgy megjött a válasz a karburátorosoktól a levelemre:

"Ezeket a karburátorokat 17 000 ft-ért tisztítjuk és állítjuk be.+ a szügséges alkatrészek ára.
Persze ebben az árban benne foglaltatik a motor ellenõrzése és a gyújtás rendszer átvizsgálása is.
Ezek a karburátorok szerintünk meglepõen strapabíróak.
Nálunk ezt a típust még nem kellett felújítani,álltalában elég volt a beállítás esetleg a szügséges alkatrészek cseréje. A beállítás munkaideje 1,5 nap,ha az alkatrészre nem kell várni.
A felujítás munkadíja 50 000 ft-os nagyságrend,ennél bontott karburátorból olcsóbb megoldás is van."

Ez érdekes. Egy csomó konkrét esetrõl lehet tudni, amikor ezek a karburátorok kopás miatt okoztak hibajelenségeket - Szeke tudna mesélni róla, de itt a Fórumon is felmerült nem egy ilyen eset. Most akkor vagy valamennyi esetben téves volt a diagnózis és valóban elég lett volna a beállítás/tisztítás/javítás (ami nem kizárt), vagy a karbis szakik tévednek. Lévén ez az õ mûfajuk, reméljük, hogy az elõbbi esetrõl van szó.

Mindenesetre a 17 ezer a komplett melóért egyáltalán nem hangzik vészesen. Hajrá, vágj bele!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.12 19:14:33

Idézetet írta: "Szonár"

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Az enyém ennél primitívebb (volt, amíg mûködött), csak két jelzése van, és amennyire megfigyeltem, mindig nagyjából ugyanannál a gázpedál-állásnál váltott (szinte képtelenség volt úgy gyorsítani, hogy ne váltson). Persze ez ugye injektoros és nem karbis, és még nem sikerült rájönnöm, hogy hol van a jeladója :szemforgat:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.12 19:52:15

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez érdekes. Egy csomó konkrét esetrõl lehet tudni, amikor ezek a karburátorok kopás miatt okoztak hibajelenségeket - Szeke tudna mesélni róla, de itt a Fórumon is felmerült nem egy ilyen eset. Most akkor vagy valamennyi esetben téves volt a diagnózis és valóban elég lett volna a beállítás/tisztítás/javítás (ami nem kizárt), vagy a karbis szakik tévednek. Lévén ez az õ mûfajuk, reméljük, hogy az elõbbi esetrõl van szó.

Mindenesetre a 17 ezer a komplett melóért egyáltalán nem hangzik vészesen. Hajrá, vágj bele!

Mondjuk én konkrétan a V tipusra kérdeztem rá. Rajzokkal illusztrálva. Ha jól tudom Szeke Starlében sem ez volt hanem ha jól sejtem a K tipus. Jó kérdés melyik karbi mire hajlamos de az összes kopást ne vegyük ennek a tipusnak a terhére. Mindenesetre ha hihetünk nekik az nekem csak jó hír. A 17 tényleg nem vészes csak a két oda vissza út pestre az macerás. Még sajnos mindig nem jött meg az üzemanyagszûrõ. De ha utána pozitív lesz a tapasztalatom a kocsiról akkor nyárig kihúzom a dolgot és akkor csináltatom meg a tisztítást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.12 22:53:29

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez érdekes. Egy csomó konkrét esetrõl lehet tudni, amikor ezek a karburátorok kopás miatt okoztak hibajelenségeket - Szeke tudna mesélni róla, de itt a Fórumon is felmerült nem egy ilyen eset. Most akkor vagy valamennyi esetben téves volt a diagnózis és valóban elég lett volna a beállítás/tisztítás/javítás (ami nem kizárt), vagy a karbis szakik tévednek. Lévén ez az õ mûfajuk, reméljük, hogy az elõbbi esetrõl van szó.

Mindenesetre a 17 ezer a komplett melóért egyáltalán nem hangzik vészesen. Hajrá, vágj bele!

Mondjuk én konkrétan a V tipusra kérdeztem rá. Rajzokkal illusztrálva. Ha jól tudom Szeke Starlében sem ez volt hanem ha jól sejtem a K tipus. Jó kérdés melyik karbi mire hajlamos de az összes kopást ne vegyük ennek a tipusnak a terhére. Mindenesetre ha hihetünk nekik az nekem csak jó hír. A 17 tényleg nem vészes csak a két oda vissza út pestre az macerás. Még sajnos mindig nem jött meg az üzemanyagszûrõ. De ha utána pozitív lesz a tapasztalatom a kocsiról akkor nyárig kihúzom a dolgot és akkor csináltatom meg a tisztítást.

Hoppá, igazad van, elsõsorban nem az E9-es, hanem az E8-as Corollák meg a P7-es Starletek karbijaival szoktak kopás-problémák lenni. Mondjuk ez neked tényleg jó hír :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.13 08:22:29

és hozzátenném pl. h az én V karbimnak 3éve / 35e km alatt semmi baja nem volt.   /kopp-kopp/
-25 foktól +40ig   /alpok adria/

múltkor melegben nem indult de a japán leirta h lenyomott gázpedállal indits és ok lett.

de most izgatott vagyok! fönököm E12 kocsiját kell levinnem vidékre   :tonqe:
már nagyon várom!  :figyellek:
délután beszámolok :nagymosoly:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.13 11:19:03

Tegnap du. rendkívül nehezen indult be a kocsi. Eddig kb úgy szokott, hogy "d-d-d-d-d-wrrommm", most meg "d-d-d-d-d-d-d-d-d-d-kr-kr-d-d-d-d-wromm"
d=indítózás, kr=relé csattogása valahol a mûszerfal mögött, wrommm=beindul a motor.
Miután járatom a motort és leállítom, után elsõre beröffen.

Mi lehet az? Az önindító, gyertyák meg az AC szerintem nem, mert annak minden esetben jelentkeznie kellene. Akku gyanús? Azt meg 1,5 éve cseréltem :\

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.13 14:10:28

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap du. rendkívül nehezen indult be a kocsi. Eddig kb úgy szokott, hogy "d-d-d-d-d-wrrommm", most meg "d-d-d-d-d-d-d-d-d-d-kr-kr-d-d-d-d-wromm"
d=indítózás, kr=relé csattogása valahol a mûszerfal mögött, wrommm=beindul a motor.
Miután járatom a motort és leállítom, után elsõre beröffen.

Mi lehet az? Az önindító, gyertyák meg az AC szerintem nem, mert annak minden esetben jelentkeznie kellene. Akku gyanús? Azt meg 1,5 éve cseréltem :\

Hm. Ez nem mókás  :? ...mikor csinálja? Csak hidegen, vagy melegen is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.13 15:04:25

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.13 19:30:05

Idézetet írta: "squiddy"

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Ajajj, ilyenkor tudtommal a fõtengely jeladó xaraxik.... De ne legyen igazam....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.03.13 21:44:37

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Ajajj, ilyenkor tudtommal a fõtengely jeladó xaraxik.... De ne legyen igazam....

Igen, ez jeladó gyanús :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.14 00:09:45

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Ajajj, ilyenkor tudtommal a fõtengely jeladó xaraxik.... De ne legyen igazam....

Igen, ez jeladó gyanús :(

Igen, de jeladóból van néhány. Kérdés hogy melyik? Mindenesetre az, amelyik a légszûrõházba van építve és a beáramló levegõ hõmérsékletérõl ad jelet, aligha lehet, lévén arról volt szó a Carina-topikban, hogy azt egyesek ki is szokták venni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.14 07:48:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Ajajj, ilyenkor tudtommal a fõtengely jeladó xaraxik.... De ne legyen igazam....

Igen, ez jeladó gyanús :(

Igen, de jeladóból van néhány. Kérdés hogy melyik? Mindenesetre az, amelyik a légszûrõházba van építve és a beáramló levegõ hõmérsékletérõl ad jelet, aligha lehet, lévén arról volt szó a Carina-topikban, hogy azt egyesek ki is szokták venni.

Mondom, hogy a fõtengelyé.... :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2007.03.14 08:02:07

gyenge az akksi!!!
Nekem akkor csinált ilyet.
elõször egy akksicserét próbálnék vagy legalább egy kõcsönakksit
Toyota ez nem kell feltétlenül bonyolult dologra gondolni hiba esetén. (B.C. mestertõl származig eme intelem)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.03.14 09:04:06

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "squiddy"

Csak hidegen csinálja. Felhívtam a szerelõmet, remélhetõleg 1-2 napon belül ránéz. Valami jeladót magyarázott, hogy azok szeretnek Carinákban meghalni és az valami hasonlót produkál.

Ajajj, ilyenkor tudtommal a fõtengely jeladó xaraxik.... De ne legyen igazam....

Igen, ez jeladó gyanús :(

Igen, de jeladóból van néhány. Kérdés hogy melyik? Mindenesetre az, amelyik a légszûrõházba van építve és a beáramló levegõ hõmérsékletérõl ad jelet, aligha lehet, lévén arról volt szó a Carina-topikban, hogy azt egyesek ki is szokták venni.

Vagy a fõtengely jeladó , vagy a vezérmûtengely jeladó ( ha van mert ez nem minden típusnál van) - de lehet gyujtáshiba is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.14 10:02:06

Tegnap du. (közel 1 nap állás után) a normálisnál egy hajszálnyival hosszabban indítózott, majd simán beindult. Úgy volt, hogy ma reggel rá tud nézni a szerelõ csóka, de aztán mégsem ért rá. Remélem, hogy a "nagy szünetben" lesz valamikor ideje rá.
Akku szerintem okés, mert semmi nyûgje nincs a központizárnak/riasztónak. Ezek a jeladók mennyire lehetnek halálos sebek (a pénztárca szempontjából)?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2007.03.14 10:10:48

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap du. (közel 1 nap állás után) a normálisnál egy hajszálnyival hosszabban indítózott, majd simán beindult. Úgy volt, hogy ma reggel rá tud nézni a szerelõ csóka, de aztán mégsem ért rá. Remélem, hogy a "nagy szünetben" lesz valamikor ideje rá.
Akku szerintem okés, mert semmi nyûgje nincs a központizárnak/riasztónak. Ezek a jeladók mennyire lehetnek halálos sebek (a pénztárca szempontjából)?

Nekem se volt semmi gondom ezekkel mikor az akksim halálán volt, csak annyi szufla nem volt az akksiba hogy a motort beforgassa. Megnézetném a helyedbe.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.14 10:14:59

De ha akkus gondja lenne, akkor napról-napra nehezebben akarna indulni nem? Egyébként meg friss az akku,  1,5 éve tettem bele. Beindítás után ugyan rámértem és 14,3 körül volt a fesz, de ez ugye nem jelent semmit. Indítózás közben lett volna érdekes.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.14 10:18:24

Ja egyébként azért írtam a centrál/riasztós példát, mert mielõtt az elõzõ akku megdöglött volna az volt a tünet elõször, hogy nem akar indulni a kocsi, majd alig tudta behúzni/kioldani a centrált.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Elan - 2007.03.14 13:49:15

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap du. (közel 1 nap állás után) a normálisnál egy hajszálnyival hosszabban indítózott, majd simán beindult. Úgy volt, hogy ma reggel rá tud nézni a szerelõ csóka, de aztán mégsem ért rá. Remélem, hogy a "nagy szünetben" lesz valamikor ideje rá.
Akku szerintem okés, mert semmi nyûgje nincs a központizárnak/riasztónak. Ezek a jeladók mennyire lehetnek halálos sebek (a pénztárca szempontjából)?

Nekem se volt semmi gondom ezekkel mikor az akksim halálán volt, csak annyi szufla nem volt az akksiba hogy a motort beforgassa. Megnézetném a helyedbe.

Nekem ez akkor fordult elõ, amikor a saru nem érintkezett megfelelõen. Kis WD 40, plusz mozgatás, és minden oké lett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.14 15:00:25

Idézetet írta: "Szonár"

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Akkor maradjunk abban, hopgy a 2E illetve az utána lévõ 4A-F,  4A-FE, 4A-GE motorokon vákuumkapcsoló van , jó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.14 15:04:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Az enyém ennél primitívebb (volt, amíg mûködött), csak két jelzése van, és amennyire megfigyeltem, mindig nagyjából ugyanannál a gázpedál-állásnál váltott (szinte képtelenség volt úgy gyorsítani, hogy ne váltson). Persze ez ugye injektoros és nem karbis, és még nem sikerült rájönnöm, hogy hol van a jeladója :szemforgat:

Nyilván, mert minek is kellene hozzá még1 jeladó, amikor a befecskendezéshez a terhelés nagyságát, amit régena  vákuumkapcsolóval mérték itt vagy a  MAP, vagy a MAF szenzorok adják, amit egyébként is tudnia kell az ECU-nek.Annyi az egész, hogy a japó rendszeren ezt az infot kirakták a mûszerfalra is a BOSCH-os angol nyavaja, meg nem sza...ozik ezzel. Milyen nagy dolog is.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.14 15:37:22

Idézetet írta: "Elan"

Nekem ez akkor fordult elõ, amikor a saru nem érintkezett megfelelõen. Kis WD 40, plusz mozgatás, és minden oké lett.

Ezt a legkönnyebb kipróbálnom :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.03.14 15:55:11

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Az enyém ennél primitívebb (volt, amíg mûködött), csak két jelzése van, és amennyire megfigyeltem, mindig nagyjából ugyanannál a gázpedál-állásnál váltott (szinte képtelenség volt úgy gyorsítani, hogy ne váltson). Persze ez ugye injektoros és nem karbis, és még nem sikerült rájönnöm, hogy hol van a jeladója :szemforgat:

Nyilván, mert minek is kellene hozzá még1 jeladó, amikor a befecskendezéshez a terhelés nagyságát, amit régena  vákuumkapcsolóval mérték itt vagy a  MAP, vagy a MAF szenzorok adják, amit egyébként is tudnia kell az ECU-nek.Annyi az egész, hogy a japó rendszeren ezt az infot kirakták a mûszerfalra is a BOSCH-os angol nyavaja, meg nem sza...ozik ezzel. Milyen nagy dolog is.....

Pedig jó dolog ám!
Elég egy hangyafsznyit visszább mozdítani a pedálon és már zöldben van, miközban a gyorsulás nem változik (vagy érzékszervekkel nem észlelhetõ).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.14 18:55:17

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Az ECO mûszer jeladója egy pillangószelephez kapcsolt poti, amely az 1.torokba van beépítve.
Ha nagyobb gázt adsz, többet szív a motor, jobban kinyílik, jobban elfordítja a jeladó tengelyét.
Tulképp levegõ-tömegáram mérõ.
A logika összeveti ezt a fordszámmal vagy a sebességgel és egy mátrix alapján megmondja, hogy az adott tartományban a LEDnek vagy lámpának milyen színnel kell égnie.
(Nálam egy darab lámpa, ami tud zöld, sárga és piros is lenni.)

Az enyém ennél primitívebb (volt, amíg mûködött), csak két jelzése van, és amennyire megfigyeltem, mindig nagyjából ugyanannál a gázpedál-állásnál váltott (szinte képtelenség volt úgy gyorsítani, hogy ne váltson). Persze ez ugye injektoros és nem karbis, és még nem sikerült rájönnöm, hogy hol van a jeladója :szemforgat:

Nyilván, mert minek is kellene hozzá még1 jeladó, amikor a befecskendezéshez a terhelés nagyságát, amit régena  vákuumkapcsolóval mérték itt vagy a  MAP, vagy a MAF szenzorok adják, amit egyébként is tudnia kell az ECU-nek.Annyi az egész, hogy a japó rendszeren ezt az infot kirakták a mûszerfalra is a BOSCH-os angol nyavaja, meg nem sza...ozik ezzel. Milyen nagy dolog is.....

Ja, csak azért gondoltam, hogy külön jeladója lehet, mert többnyire nem mûködik már évek óta, vagy összevissza mûködik - miközben az autón minden más rendben van. Jóbarátom Camryjén sem mûködött, és a bontásra vásárolt Camryn sem (azt nem tudom, hogy Schillerasz Camryjén mûködik-e). Szal ez a kütyü ezeken a kocsikon szemlátomást gyakran kinyiffan, miközben minden más mûxik rendben. Emiatt tippeltem arra, hogy lehet valami külön jeladója.

Egyébként talán emlékszel, hogy õsszel ki kellett cserélnem a MAF-ot a kocsimon. Az econo-kijelzõ ezután sem gyógyult meg. Mit tippelsz, milyen más megoldás lehet még a mûködtetésére?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.14 18:56:36

Idézetet írta: "squiddy"

De ha akkus gondja lenne, akkor napról-napra nehezebben akarna indulni nem? Egyébként meg friss az akku,  1,5 éve tettem bele. Beindítás után ugyan rámértem és 14,3 körül volt a fesz, de ez ugye nem jelent semmit. Indítózás közben lett volna érdekes.

A leírásod alapján én az akkumulátort, mint lehetséges hibaokot kizárnám.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.03.15 17:21:06

OFF autómról lenne szó, bocsi elõre is. De itt mindig jó infókat kapok.
Kapott egy új, de használt kipuff rendszert (ugyanolyan típusról került le), mert a rajta lévõ nagyon lyukas volt. De azóta teljes gyengeségben szenved, alig megy. Mi lehet a probléma? Lambda szonda tud ilyet csinálni? Vagy egyéb tipp?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.15 19:47:54

Idézetet írta: "Balu"

OFF autómról lenne szó, bocsi elõre is. De itt mindig jó infókat kapok.
Kapott egy új, de használt kipuff rendszert (ugyanolyan típusról került le), mert a rajta lévõ nagyon lyukas volt. De azóta teljes gyengeségben szenved, alig megy. Mi lehet a probléma? Lambda szonda tud ilyet csinálni? Vagy egyéb tipp?

Katalizátor van benne? Lehet hogy szét van törve és el van dugulva a belseje. Tud ilyet csinálni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balu - 2007.03.16 07:31:05

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Balu"

OFF autómról lenne szó, bocsi elõre is. De itt mindig jó infókat kapok.
Kapott egy új, de használt kipuff rendszert (ugyanolyan típusról került le), mert a rajta lévõ nagyon lyukas volt. De azóta teljes gyengeségben szenved, alig megy. Mi lehet a probléma? Lambda szonda tud ilyet csinálni? Vagy egyéb tipp?

Katalizátor van benne? Lehet hogy szét van törve és el van dugulva a belseje. Tud ilyet csinálni.

Köszi a tippet, de ezt mát lejátszottam. Kibeleztük, most teljesen üres a katalizátor. Nem ez volt a gond. CSak egy ilyen mûvelethez az egészet szét kell szedni, nagyon nehéz levenni a kipuffit, sok pénz. Lehet még a szonda a rossz vagy a dobok is eldugulhattak, csak most valahogy egy mûvelettel szeretném befejezni e témát, ezért megpróbálok a szerelõk helyett gondolkodni kicsit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.16 15:56:36

Idézetet írta: "Balu"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Balu"

OFF autómról lenne szó, bocsi elõre is. De itt mindig jó infókat kapok.
Kapott egy új, de használt kipuff rendszert (ugyanolyan típusról került le), mert a rajta lévõ nagyon lyukas volt. De azóta teljes gyengeségben szenved, alig megy. Mi lehet a probléma? Lambda szonda tud ilyet csinálni? Vagy egyéb tipp?

Katalizátor van benne? Lehet hogy szét van törve és el van dugulva a belseje. Tud ilyet csinálni.

Köszi a tippet, de ezt mát lejátszottam. Kibeleztük, most teljesen üres a katalizátor. Nem ez volt a gond. CSak egy ilyen mûvelethez az egészet szét kell szedni, nagyon nehéz levenni a kipuffit, sok pénz. Lehet még a szonda a rossz vagy a dobok is eldugulhattak, csak most valahogy egy mûvelettel szeretném befejezni e témát, ezért megpróbálok a szerelõk helyett gondolkodni kicsit.

Hát ha a rendszerrel együtt ki lett cserélve a lambdaszonda is, akkor okozhatja az is a problémát, nyilván. Ha nem, akkor valahol el van dugulva, ennek más oka nem lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2007.03.16 17:40:58

98-as Avensisem van és azt szeretném kérdezni, hogy nem tudja-e valaki, hogy miért felejti el állandóan a távirányító kódját az autó ( vagy fordítva). Tehát az történik, hogy egyszer csak a távirányító nem mûködik. Elviszem szakszervízbe, ott meg összehangolják, mintha csak elemcsere lett volna és kész. Még nem akartam otthagyni, hogy valóban felderítsék a hiba okát, mert elõször magam szeretném, ha lehetséges megtalálni a hiba okát.
Esetleg nem tudja valaki, hogy mi az összehangolás procedúrája? A kézikönyvben van leírva valami, de az nem mûködik.

kisEmber

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.16 18:19:35

Idézetet írta: "kisEmber"

98-as Avensisem van és azt szeretném kérdezni, hogy nem tudja-e valaki, hogy miért felejti el állandóan a távirányító kódját az autó ( vagy fordítva). Tehát az történik, hogy egyszer csak a távirányító nem mûködik. Elviszem szakszervízbe, ott meg összehangolják, mintha csak elemcsere lett volna és kész. Még nem akartam otthagyni, hogy valóban felderítsék a hiba okát, mert elõször magam szeretném, ha lehetséges megtalálni a hiba okát.
Esetleg nem tudja valaki, hogy mi az összehangolás procedúrája? A kézikönyvben van leírva valami, de az nem mûködik.

kisEmber

Elsõ lehetséges hiba sztem az, hogy a távirányító elemje nem érintkezik rendesen vmilyen oknál fogva, vagyis kontakthiba van, erre utal a hangolás utáni megjavulás. Ha ezzel minden rendben van meg kellene vizsgálni, hogy a távirnyítót rendszerint hova teszed le, ha hazaérsz, mert esetleg ha egy erõs elektromágneses helyre teszed, az is okozhatja a butulást. (katótsugárcsöves TV, monitor, esetleg elektromos vezeték, micro stb.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2007.03.17 10:48:02

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kisEmber"

98-as Avensisem van és azt szeretném kérdezni, hogy nem tudja-e valaki, hogy miért felejti el állandóan a távirányító kódját az autó ( vagy fordítva). Tehát az történik, hogy egyszer csak a távirányító nem mûködik. Elviszem szakszervízbe, ott meg összehangolják, mintha csak elemcsere lett volna és kész. Még nem akartam otthagyni, hogy valóban felderítsék a hiba okát, mert elõször magam szeretném, ha lehetséges megtalálni a hiba okát.
Esetleg nem tudja valaki, hogy mi az összehangolás procedúrája? A kézikönyvben van leírva valami, de az nem mûködik.

kisEmber

Elsõ lehetséges hiba sztem az, hogy a távirányító elemje nem érintkezik rendesen vmilyen oknál fogva, vagyis kontakthiba van, erre utal a hangolás utáni megjavulás. Ha ezzel minden rendben van meg kellene vizsgálni, hogy a távirnyítót rendszerint hova teszed le, ha hazaérsz, mert esetleg ha egy erõs elektromágneses helyre teszed, az is okozhatja a butulást. (katótsugárcsöves TV, monitor, esetleg elektromos vezeték, micro stb.)

Én is gondoltam az elem érintkezõjére, de most jó, úgyhogy nem akarom szétszedni. Mondjuk mikor elromlott akkor nem itthon voltam, hanem a kistáskámból vettem alõ a kulcsot, ami mellett meg ott van a mobilom. Lehet, hogy ez zavarhatta meg? Most odafigyelek majd rá, hogy ne egymás mellett legyen a kettõ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.19 08:25:18

15én szerveztünk egy minitalit Atis kollégával.  még a régi karbigond miatt.
miután megevett a penész h az Õ kocsijában van el. ablak, és ülésmagassság állitó,  :kacag:  :sir:  :crazy:
utána mentem egy kört a kocsijával és forditva.
szumma: semmi baja a kocsijának ill. a karbijának.   :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.19 11:43:43

Idézetet írta: "murray"

15én szerveztünk egy minitalit Atis kollégával.  még a régi karbigond miatt.
miután megevett a penész h az Õ kocsijában van el. ablak, és ülésmagassság állitó,  :kacag:  :sir:  :crazy:
utána mentem egy kört a kocsijával és forditva.
szumma: semmi baja a kocsijának ill. a karbijának.   :vezetes:

Na hát ez jó hír :) ...az ilyen összehasonlító vezetések gyakran nagyon hasznosak tudnak lenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.19 13:56:15

hát megnézegettük egymás kocsiját, sok különbséget fedeztünk fel még szérián belül is.
az övé hatchback ,enyém sedan kicsit  fürgébbnek éreztem az övét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.19 14:08:02

Nos a kocsim továbbra is beteg. Szerdán du. beindult, majd utána minden nap beindítottam és mentem egy kört, így nem volt vele gond. Tegnap ez elmaradt, ma reggel meg kocsival akartam menni munkába, de jól cserbenhagyott és bicajjal kellett mennem zuhogó esõben :(
A szerelõ még nem látta, mondta vigyem ki hozzá (kb 10 km-re lakik tõlünk), de ha nem indul akkor nem olyan 1*û ezt megoldani. Most jó bosszús vagyok miért nem vittem ki hozzá, mikor épp hajlandó volt beindulni  :keserves:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.19 14:49:01

Idézetet írta: "squiddy"

Nos a kocsim továbbra is beteg. Szerdán du. beindult, majd utána minden nap beindítottam és mentem egy kört, így nem volt vele gond. Tegnap ez elmaradt, ma reggel meg kocsival akartam menni munkába, de jól cserbenhagyott és bicajjal kellett mennem zuhogó esõben :(
A szerelõ még nem látta, mondta vigyem ki hozzá (kb 10 km-re lakik tõlünk), de ha nem indul akkor nem olyan 1*û ezt megoldani. Most jó bosszús vagyok miért nem vittem ki hozzá, mikor épp hajlandó volt beindulni  :keserves:

Szívás, viszont a történetnek ez a része, hogy naponta indítgatva minden OK, két nap után viszont már nem hajlandó menni, talán olyan információ lehet, ami közelebb vihet a megoldáshoz! Errõl mindenképp számolj majd be a szerelõnek. Vontatásban nem tud segíteni valaki?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.19 15:31:23

Bratyóm fog tudni segíteni a vontatásban, csak nem volt itthon a 4 nap alatt. Persze, a szerelõnek mindenképp beszámolok a tapasztalatokról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.20 07:55:56

Idézetet írta: "squiddy"

Bratyóm fog tudni segíteni a vontatásban, csak nem volt itthon a 4 nap alatt. Persze, a szerelõnek mindenképp beszámolok a tapasztalatokról.

nade lehet h amikor a szervizbe viszed akkor beindul, nem? vagy azóta sem indul be?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.20 12:18:03

A hölgy megmakacsolta magát és vasárnap este óta nem hajlandó beindulni. Ma azért munka után ismét bepróbálkozok. A szerviz úgy lesz, hogy el kell vontatni a gépet a szerelõhöz privátba és ott majd remélhetõleg megokosítja az elmémet, hogy mi is a kocsi nyûgje. Lehet, hogy csak a kocsi névnapján lesz rá lehetõségem (márc. 24.) Nesze neked ajándék  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.20 14:56:59

Idézetet írta: "squiddy"

A hölgy megmakacsolta magát és vasárnap este óta nem hajlandó beindulni. Ma azért munka után ismét bepróbálkozok. A szerviz úgy lesz, hogy el kell vontatni a gépet a szerelõhöz privátba és ott majd remélhetõleg megokosítja az elmémet, hogy mi is a kocsi nyûgje. Lehet, hogy csak a kocsi névnapján lesz rá lehetõségem (márc. 24.) Nesze neked ajándék  :banging:

Betolni/behúzni miért nem próbáljátok? Hátha úgy beindulna (és ha úgy beindulna, az is plusz infó lenne a diagnózishoz!). OK, ez katalitázoros autónál nem szabad túl gyakran megtörténjen, de azért egy-két alkalomtól még nem lesz semminek semmi baja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.20 17:12:22

Idézetet írta: "murray"

szumma: semmi baja a kocsijának ill. a karbijának.   :vezetes:

Mondjuk úgy az adott idõszakban a kocsi hibajelenséget nem produkált. :nagymosoly:
Pont a tali elött egy nappal sikerült kicserélni a szûrõt. Azóta jól elvan. Hogy azt konkrétan mi volt a baja azt nem tudom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.20 17:15:09

Idézetet írta: "murray"

hát megnézegettük egymás kocsiját, sok különbséget fedeztünk fel még szérián belül is.
az övé hatchback ,enyém sedan kicsit  fürgébbnek éreztem az övét.

Teszem hozzá neked 175-ös téli gumi volt rajta ha jól láttam nekem meg 155-ös nyári.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.21 08:25:47

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

hát megnézegettük egymás kocsiját, sok különbséget fedeztünk fel még szérián belül is.
az övé hatchback ,enyém sedan kicsit  fürgébbnek éreztem az övét.

Teszem hozzá neked 175-ös téli gumi volt rajta ha jól láttam nekem meg 155-ös nyári.

gondolod h ettöl lenne nehézkesebb? a 175ös gumiktól? jó h a télikkel nehézkesebb azt értem de a 155 175 difi is számit?
 :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.21 10:47:40

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

hát megnézegettük egymás kocsiját, sok különbséget fedeztünk fel még szérián belül is.
az övé hatchback ,enyém sedan kicsit  fürgébbnek éreztem az övét.

Teszem hozzá neked 175-ös téli gumi volt rajta ha jól láttam nekem meg 155-ös nyári.

gondolod h ettöl lenne nehézkesebb? a 175ös gumiktól? jó h a télikkel nehézkesebb azt értem de a 155 175 difi is számit?
 :hmm:

Számíthat, nagyon is. Nem törvényszerûen, de azért sanszos a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.03.21 14:23:26

Általános szabály, hogy télre (hóba!) jobb a keskenyebb gumi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.21 14:49:16

Idézetet írta: "Szonár"

Általános szabály, hogy télre (hóba!) jobb a keskenyebb gumi.

Pontosabban: CSAK hóban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.21 14:53:26

Na, ha ezen megint elcsámcsogtok uszkve 10-20 HSZ-en keresztül, immárom kb. ötödx, akkor itten én lefxem és úgy fogok röhögni mint a szmájli: :rohog:  :rohog:  :rohog:  Csak mt szól a fõnököm... :kormom:

(nem személyeskedésnek szántam, csak kibújt belõlem a kisördög :ordog:  :ordog: ) :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.22 08:53:40

Tegnap elvittem a betegemet orvoshoz. Talán ma estére lesz valami diagnózis :\

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.03.22 09:26:22

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

hát megnézegettük egymás kocsiját, sok különbséget fedeztünk fel még szérián belül is.
az övé hatchback ,enyém sedan kicsit  fürgébbnek éreztem az övét.

Teszem hozzá neked 175-ös téli gumi volt rajta ha jól láttam nekem meg 155-ös nyári.

gondolod h ettöl lenne nehézkesebb? a 175ös gumiktól? jó h a télikkel nehézkesebb azt értem de a 155 175 difi is számit?
 :hmm:

Számíthat, nagyon is. Nem törvényszerûen, de azért sanszos a dolog.

Érzések és pofonok.  :nagymosoly:
Például azt mondtad a tieden könnyebb tekerni a kormányt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.03.22 11:34:41

Itt is megkérdem, több fül többet lát :ordog:
A telefonkihangosítóm (gyári Nokia, az elõzõ tulaj szereltette be) megadta magát. Ha a konzolra teszem a telefont, akkor a telefon kijelzõjén megjelenik a megfelelõ ikon, tehát a telefon érzékeli, hogy vele mi történik. De a kihangosító nem csinál semmit: nem jelzi indításkor, hogy bekapcsolt, ha cseng a telefon, nem történik semmi - beleértve, hogy nem veszi el a rádiót sem.
Hol javítanak ilyet, és ott tényleg megjavítják...?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.22 12:02:09

Idézetet írta: "music"

Itt is megkérdem, több fül többet lát :ordog:
A telefonkihangosítóm (gyári Nokia, az elõzõ tulaj szereltette be) megadta magát. Ha a konzolra teszem a telefont, akkor a telefon kijelzõjén megjelenik a megfelelõ ikon, tehát a telefon érzékeli, hogy vele mi történik. De a kihangosító nem csinál semmit: nem jelzi indításkor, hogy bekapcsolt, ha cseng a telefon, nem történik semmi - beleértve, hogy nem veszi el a rádiót sem.
Hol javítanak ilyet, és ott tényleg megjavítják...?

Takarítsd meg az érintkezõket a telefonon és a kihangosítón is!!!!
Fõleg a telefoné szokott úgy elkoszolódni, mert néha zsebre teszi az ember, stb, hogy nem érintkezik rendesen és az tud ilyet csinálni. egyszerûen rossz a kontakt, engem már szivatott egyszer így. Egy tûvel megkapargattam a telcsin az érintkezõket (jobb híján, útközben) és meggyógyult.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.22 13:05:01

Idézetet írta: "squiddy"

Tegnap elvittem a betegemet orvoshoz. Talán ma estére lesz valami diagnózis :\

Sikerült végül beindítani? Betolni/behúzni nem próbáltátok? Vagy végül csak vontatás lett belõle?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.03.23 00:12:41

Idézetet írta: "b.c."

Takarítsd meg az érintkezõket a telefonon és a kihangosítón is!!!!
Fõleg a telefoné szokott úgy elkoszolódni, mert néha zsebre teszi az ember, stb, hogy nem érintkezik rendesen és az tud ilyet csinálni. egyszerûen rossz a kontakt, engem már szivatott egyszer így. Egy tûvel megkapargattam a telcsin az érintkezõket (jobb híján, útközben) és meggyógyult.

Nem hiszem, hogy ez lenne a baj - bár ártani nem árt, ha megpucolom.
Ugyanis normális esetben, ha nem teszem bele a telefont a tartóba X mp-en belül, akkor van errõl egy visszajelzõ hang. Na, most ez sincsen, tehát azt sem érzékeli, hogy benne van a telefon, és azt sem, hogy nincsen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.23 07:15:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Sikerült végül beindítani? Betolni/behúzni nem próbáltátok? Vagy végül csak vontatás lett belõle?

Nem indult be, vontattunk egy jót (persze csak este, nehogy a kárörvendõ pözsósok tekintetét el kelljen viselnem:) ). Szerencsére egész profi vagyok már a vontatásaban (anno a kis Fiatomnál elég rutint szereztem), így nem okozott problémát a dolog.
Tegnap felhívtam a szerelõt, aki miután kiszedte az utólagosan belegányolt immót, ami valami szappanosdobozba volt bepakolva elmondása szerint egyszerre beindult. Szerinte a relé adta meg magát. Ma még 1-2 alkalommal beindítja, majd ha minden ok, este mehetek érte.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.23 10:57:22

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Sikerült végül beindítani? Betolni/behúzni nem próbáltátok? Vagy végül csak vontatás lett belõle?

Nem indult be, vontattunk egy jót (persze csak este, nehogy a kárörvendõ pözsósok tekintetét el kelljen viselnem:) ). Szerencsére egész profi vagyok már a vontatásaban (anno a kis Fiatomnál elég rutint szereztem), így nem okozott problémát a dolog.
Tegnap felhívtam a szerelõt, aki miután kiszedte az utólagosan belegányolt immót, ami valami szappanosdobozba volt bepakolva elmondása szerint egyszerre beindult. Szerinte a relé adta meg magát. Ma még 1-2 alkalommal beindítja, majd ha minden ok, este mehetek érte.

Ja, utólagosan belegányolt immó :hmm: ? Hány ilyen esetet láttunk már, hogy ilyesmi tette megbízhatatlanná ezeket az agyonverhetetlen autókat :szemforgat: ...

Remélem, ezzel tényleg megoldódott a dolog :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.23 11:12:50

1 kérdés, amire nem tudtam havernak válaszolni. Amikor be van indítva a kocsi, és kiveszed a slusszkulcsot, akkor miért áll le a motor dízel, és benzines esetben? Benzinesre tipp, hogy a gyújtás megszakad. Dízel, befecskendezés megáll. Vélemény? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.23 11:18:12

Idézetet írta: "KLaco"

1 kérdés, amire nem tudtam havernak válaszolni. Amikor be van indítva a kocsi, és kiveszed a slusszkulcsot, akkor miért áll le a motor dízel, és benzines esetben? Benzinesre tipp, hogy a gyújtás megszakad. Dízel, befecskendezés megáll. Vélemény? :hmm:

micsoda? :rolleyes:
talán ahhoz h kivedd a kulcsot stop állásban kell lenni a kulcsnak. ezzel ugyebár le is állitod a motort.
a benzines is befecskendez...nem értem :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.23 11:40:11

Idézetet írta: "murray"

micsoda? :rolleyes:
talán ahhoz h kivedd a kulcsot stop állásban kell lenni a kulcsnak. ezzel ugyebár le is állitod a motort.
a benzines is befecskendez...nem értem :crazy:

Azt nem értem, hogy ilyenkor csak szimpla áramtalanítás történik, vagy más is?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.03.23 12:16:05

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Palaczk"

Sikerült végül beindítani? Betolni/behúzni nem próbáltátok? Vagy végül csak vontatás lett belõle?

Nem indult be, vontattunk egy jót (persze csak este, nehogy a kárörvendõ pözsósok tekintetét el kelljen viselnem:) ). Szerencsére egész profi vagyok már a vontatásaban (anno a kis Fiatomnál elég rutint szereztem), így nem okozott problémát a dolog.
Tegnap felhívtam a szerelõt, aki miután kiszedte az utólagosan belegányolt immót, ami valami szappanosdobozba volt bepakolva elmondása szerint egyszerre beindult. Szerinte a relé adta meg magát. Ma még 1-2 alkalommal beindítja, majd ha minden ok, este mehetek érte.

Akkor jól sajdítottam, hogy az immo körül lehet a baj. Örülök, hogy rendezõdni látszik a helyzet, végül is ez egy Carina... :toy:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.23 12:49:40

Hétfõre már biztosan be tudok számolni az eredményrõl.  Ha meg tényleg az immó okozta a problémát, megy a kukába (szekrény mélyére). A szerelõ szerint elegendõ a riasztó általi lockolás is, ha meg valaki igazán el akarja vinni, immóval is elviszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.03.23 14:08:15

Egyébként jó Toyota szerelõ minig ott kezdi el keresni a hiba okat, ami nem gyári. És milyen meglepõ, de többnyire bejön  :kacsint:

Idézet

1 kérdés, amire nem tudtam havernak válaszolni. Amikor be van indítva a kocsi, és kiveszed a slusszkulcsot, akkor miért áll le a motor dízel, és benzines esetben? Benzinesre tipp, hogy a gyújtás megszakad. Dízel, befecskendezés megáll. Vélemény?

Benzinesnél a gyújtás szakad meg, illetve ha elektromos, akkor leáll a benzinszivattyú is.
Régi dízeleknél a forgóelosztós adagolóban van egy elektromágneses leállítószelep, ami elzárja a gázolaj útját (jó nagy hibalehetõség volt, mert ugye ha az elromlott egyik pillanatról a másikra leállt a kocsi), a modern befecskendezõs dízelekbe pedig elektronikával mûködik a befecskendezõszelep, tehát egyszerûen annak a kivezérlése fejezõdik be.
Ennyi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.23 14:13:05

Idézetet írta: "Xanyi"

Benzinesnél a gyújtás szakad meg, illetve ha elektromos, akkor leáll a benzinszivattyú is.
Régi dízeleknél a forgóelosztós adagolóban van egy elektromágneses leállítószelep, ami elzárja a gázolaj útját (jó nagy hibalehetõség volt, mert ugye ha az elromlott egyik pillanatról a másikra leállt a kocsi), a modern befecskendezõs dízelekbe pedig elektronikával mûködik a befecskendezõszelep, tehát egyszerûen annak a kivezérlése fejezõdik be.
Ennyi.

Jó, akkor nagyon nagy hülyeséget nem mondtam  :kacsint: Köszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.24 17:11:07

Ma megjártuk a barátaimmal Szegedet, összesen 360 km. Ez volt az autó eslõ autópálya menete, és legtöbbször igen jól bírta. Odafelé forgalomtól függõen 140-160 volt az utazó, mindenféle erölködés nélkül. Visszafelé viszont jött egy visszatérõ, elég zavaró dolog. 145-re álltam be kb. Aztán jött az útjavítás, egy sávban kellett menni, 100 körülig visszalassulni. Na onnantól bármit csináltam, nem ment 120 fölé többet. Mindegy milyen fokozat, elfogyott az erõ. Megálltunk, olajat megnéztük, mást nem nagyon tudtunk. 1 csepp nem fogyott. Újra útnak indultunk, és megint megtáltosodva ment. Hazafelé aztán még 2szer elõjött, hogy lassítás után erõtlen lett. Hozzá kell tennem, hogy volt hogy igen nagy víz volt a pályán, a motortér viszont száraznak tünt. Amikor nem álltunk meg, pár perces erölködés után megint elkezdett húzni, és ment mint odafelé. Ez szerintetek mitõl lehet?

Azt már csak megemlítem, hogy korábban volt, hogy ötösbõl kidobta magát. Na ez már vagy 2 hónapja nem volt, most az út alatt összesen 4-szer. Mondjuk ennek az okát tudom, csak már örültem, hogy abbamaradt. Eléggé elkeseredtem, azt hiszem ez az év a hibák kijavítására fog elmenni, sem mint messzire autózni vele.. :cry:

Még annyit, hogy nagyon körülbelüli számítás szerint 10 liter volt az átlagom, ez sem tünik túl jónak. Vagy ennél a sebességnél normális?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.03.24 17:16:56

Idézetet írta: "Xanyi"

....
Régi dízeleknél a forgóelosztós adagolóban van egy elektromágneses leállítószelep, ami elzárja a gázolaj útját (jó nagy hibalehetõség volt, mert ugye ha az elromlott egyik pillanatról a másikra leállt a kocsi)....

'93 nyara, vasárnap este, bp-hegyalja út, 1 éves fiat tipo 1.7d ... mi xarik be rajt'???
köszi :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.03.24 17:27:08

Idézetet írta: "CindR"

Ma megjártuk a barátaimmal Szegedet, összesen 360 km..
Még annyit, hogy nagyon körülbelüli számítás szerint 10 liter volt az átlagom, ez sem tünik túl jónak. Vagy ennél a sebességnél normális?

az 1.3 yaris 160-as tempónál megkajálja a 8-8,5litert fõleg, ha többen ülnek benne :nana:
nagy szél, esõ kb fél lityit is jelenthet
(130-140nél 6-6,5liter)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.24 20:41:50

Idézetet írta: "CindR"

Ma megjártuk a barátaimmal Szegedet, összesen 360 km. Ez volt az autó eslõ autópálya menete, és legtöbbször igen jól bírta. Odafelé forgalomtól függõen 140-160 volt az utazó, mindenféle erölködés nélkül. Visszafelé viszont jött egy visszatérõ, elég zavaró dolog. 145-re álltam be kb. Aztán jött az útjavítás, egy sávban kellett menni, 100 körülig visszalassulni. Na onnantól bármit csináltam, nem ment 120 fölé többet. Mindegy milyen fokozat, elfogyott az erõ. Megálltunk, olajat megnéztük, mást nem nagyon tudtunk. 1 csepp nem fogyott. Újra útnak indultunk, és megint megtáltosodva ment. Hazafelé aztán még 2szer elõjött, hogy lassítás után erõtlen lett. Hozzá kell tennem, hogy volt hogy igen nagy víz volt a pályán, a motortér viszont száraznak tünt. Amikor nem álltunk meg, pár perces erölködés után megint elkezdett húzni, és ment mint odafelé. Ez szerintetek mitõl lehet?

Azt már csak megemlítem, hogy korábban volt, hogy ötösbõl kidobta magát. Na ez már vagy 2 hónapja nem volt, most az út alatt összesen 4-szer. Mondjuk ennek az okát tudom, csak már örültem, hogy abbamaradt. Eléggé elkeseredtem, azt hiszem ez az év a hibák kijavítására fog elmenni, sem mint messzire autózni vele.. :cry:

Még annyit, hogy nagyon körülbelüli számítás szerint 10 liter volt az átlagom, ez sem tünik túl jónak. Vagy ennél a sebességnél normális?

A miszteriózus erõsödés-gyengülés szerintem karburátor-probléma. Hogy pontosan mi, azt ne kérdezd (tõlem) :roll: ... Szerintem benevezhetnél egy karburátor tisztítás-beállítás kombóra az ATIS által felderített (asszem eredetileg Trotter Ritter által ajánlott) szak-cégnél.

A váltóra meg valszeg ráférne egy javítás :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.24 21:01:59

Idézetet írta: "Palaczk"

A miszteriózus erõsödés-gyengülés szerintem karburátor-probléma. Hogy pontosan mi, azt ne kérdezd (tõlem) :roll: ... Szerintem benevezhetnél egy karburátor tisztítás-beállítás kombóra az ATIS által felderített (asszem eredetileg Trotter Ritter által ajánlott) szak-cégnél.

A váltóra meg valszeg ráférne egy javítás :|

Írtam nekik, amiben nagyjából vázoltam a tüneteket, remélem holnap válaszolnak.

A váltót pedig valószinüleg a supra-trendhez viszem, mert mikor ott említettem nekik ezt, egybõl mondták, hogy ennél a konstrukciónál elõfordul, vagyis képben voltak. Csak ez mind mind pénz, és idõ... :(

Köszönöm a tanácsot!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.03.24 21:50:04

Idézetet írta: "CindR"

Ma megjártuk a barátaimmal Szegedet, összesen 360 km. Ez volt az autó eslõ autópálya menete, és legtöbbször igen jól bírta. Odafelé forgalomtól függõen 140-160 volt az utazó, mindenféle erölködés nélkül. Visszafelé viszont jött egy visszatérõ, elég zavaró dolog. 145-re álltam be kb. Aztán jött az útjavítás, egy sávban kellett menni, 100 körülig visszalassulni. Na onnantól bármit csináltam, nem ment 120 fölé többet. Mindegy milyen fokozat, elfogyott az erõ. Megálltunk, olajat megnéztük, mást nem nagyon tudtunk. 1 csepp nem fogyott. Újra útnak indultunk, és megint megtáltosodva ment. Hazafelé aztán még 2szer elõjött, hogy lassítás után erõtlen lett. Hozzá kell tennem, hogy volt hogy igen nagy víz volt a pályán, a motortér viszont száraznak tünt. Amikor nem álltunk meg, pár perces erölködés után megint elkezdett húzni, és ment mint odafelé. Ez szerintetek mitõl lehet?

Azt már csak megemlítem, hogy korábban volt, hogy ötösbõl kidobta magát. Na ez már vagy 2 hónapja nem volt, most az út alatt összesen 4-szer. Mondjuk ennek az okát tudom, csak már örültem, hogy abbamaradt. Eléggé elkeseredtem, azt hiszem ez az év a hibák kijavítására fog elmenni, sem mint messzire autózni vele.. :cry:

Még annyit, hogy nagyon körülbelüli számítás szerint 10 liter volt az átlagom, ez sem tünik túl jónak. Vagy ennél a sebességnél normális?

Ezt a D kadettem csinálta pont így, hasonló körülmények között ( 7-8° esõ) egszerûen túlhült a karbi, valószínüleg a kis terhelésnél lezárt a termosztát, és nem volt megfelelõ a karburátor felé menõ vízcsõ keringése, ezért hülyült, 3 perc állás+alapjárat helyretette.

- gondolom hasonló lehet a helyzet nálad is, de lehet egyszerûen dugulás, vagy víz a karburátorban! - a lehült karburátoron a beszívott 100% páratartalmu levegõbõl könnyen kicsapódik egy-egy csepp, ami a fúvókák elõtt gurigázik, es okoz átmeneti dugulást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.24 22:00:54

Idézetet írta: "Tamás69"

Ezt a D kadettem csinálta pont így, hasonló körülmények között ( 7-8° esõ) egszerûen túlhült a karbi, valószínüleg a kis terhelésnél lezárt a termosztát, és nem volt megfelelõ a karburátor felé menõ vízcsõ keringése, ezért hülyült, 3 perc állás+alapjárat helyretette.

- gondolom hasonló lehet a helyzet nálad is, de lehet egyszerûen dugulás, vagy víz a karburátorban! - a lehült karburátoron a beszívott 100% páratartalmu levegõbõl könnyen kicsapódik egy-egy csepp, ami a fúvókák elõtt gurigázik, es okoz átmeneti dugulást.

Ez logikusan hangzik, köszi a tippet!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.03.25 00:31:00

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "Palaczk"

A miszteriózus erõsödés-gyengülés szerintem karburátor-probléma. Hogy pontosan mi, azt ne kérdezd (tõlem) :roll: ... Szerintem benevezhetnél egy karburátor tisztítás-beállítás kombóra az ATIS által felderített (asszem eredetileg Trotter Ritter által ajánlott) szak-cégnél.

A váltóra meg valszeg ráférne egy javítás :|

Írtam nekik, amiben nagyjából vázoltam a tüneteket, remélem holnap válaszolnak.

A váltót pedig valószinüleg a supra-trendhez viszem, mert mikor ott említettem nekik ezt, egybõl mondták, hogy ennél a konstrukciónál elõfordul, vagyis képben voltak. Csak ez mind mind pénz, és idõ... :(

Köszönöm a tanácsot!

Ilyen "öreg" ótóval szvsz felejtsd el a supratrendet, nem hiszik el, hogy vki annyi pénzt áldoz egy ennyi idõs ótóra, hogy megérje nekik igazán foglalkozni vele. Ez tapasztelat sajna :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LML - 2007.03.25 01:04:20

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem a Yaris TS váltójával kapcsolatban, hátha tudtok segíteni, elég sürgõs lenne a dolog:

1bõl 2 be nincs gond a váltással, szépen bekúszik a helyére, de amikor a 3ast kapcsolnám érzek egy kis ellenállást (kb olyat mint amikor menet közben egyesbe akarnám visszatenni, csak sokkal enyhébben. Ha tolom tovább 4-5ben nincs ilyen gond, mint ahogyan visszafelé váltáskor sincs egyik fokozatnál sem.
Ha egy gondolattal késõbb váltok, mint ahogy akarnék, akkor az esetek 95%ban szintén nincs gond.
Ha erõszakocsan betolom 3ba, szarva a kis ellenállásra akkor 10bõl 8szor beveszi, kétszer reccsen mintha rossz helyre akarnám tenni.

Ha 3e felett váltok akkor jön elõ ez a gond.

a, lehetõség: fakezû vagyok, és még nem szoktam meg a váltót.
b, lehetõség: valami gixer van a váltóval, állítani/cserélni kellene rajta valamit.
c, lehetõség: ilyen a váltó, kicsit hagyni kell hogy a kuplungolás kifejtse hatását..

24.500km van az autóban, mióta átvettem 3e ment bele. A gari április végén lejár, ha valami gáz van a kocsival jó lenne, ha még most kiderülne. Ha nem tudok rá megoldást akkor kénytelen leszek eladni valamit, és beruházni egy 100ast a 2 év gar kiterjesztésre, mert ha most lejár a gari és beszarik a váltó akkor felgyujtom a kocsit inkább minthogy kicseréltessem fél milláért a váltót.

Elõre is KÖSZÖNÖM.

ps, bedobtam ide is, remélem az eset sürgõsségére tekintettel nem kapok ki a flood-ért.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.25 01:23:29

Idézetet írta: "LML"

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem a Yaris TS váltójával kapcsolatban...

Szerintem a C lehetõség a jó válasz. Épp ma olvastam egy korabeli magyar (Autó2) Yaris TS tesztet, abban is írták, hogy a váltó néha akadozik, idõnként a kapcsolás nehézkesebben megy a kelleténél.

Sok Toyota váltó ilyen, pl. a Carinánké néha nem is kicsit reccsen, ha 3500-4000 fordulat felett gyorsan akarom "áttépni" kettesbõl hármasba. Ki kell várni egy hajszálnyit, és akkor simán veszi. Nem tökéletes a szinkronizálás, és ez nem hiba, hanem sajátosság.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.03.25 01:29:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "LML"

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem a Yaris TS váltójával kapcsolatban...

Szerintem a C lehetõség a jó válasz. Épp ma olvastam egy korabeli magyar (Autó2) Yaris TS tesztet, abban is írták, hogy a váltó néha akadozik, idõnként a kapcsolás nehézkesebben megy a kelleténél.

Sok Toyota váltó ilyen, pl. a Carinánké néha nem is kicsit reccsen, ha 3500-4000 fordulat felett gyorsan akarom "áttépni" kettesbõl hármasba. Ki kell várni egy hajszálnyit, és akkor simán veszi. Nem tökéletes a szinkronizálás, és ez nem hiba, hanem sajátosság.

Egyértelmûen a C lehetõség a jó. Sõõt, sajna azt lehet mondani, hogy örülj neki, hogy csak a hármas akad  :szomoru: Elég gyakori Yaris hiba ez.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LML - 2007.03.25 10:40:15

Köszönöm a válaszokat. Valahol olvastam, hogy nem annyira a sportos vezetésre találták ki a kocsi váltóját, de nem gondoltam volna, hogy ez ebben nyilvánul meg...
Remélem ha vigyázok rá, késõbb nem lesz rosszabb.

Mellesleg, arra tudtok valami lehetõséget, hogy a TRC fordítva mûködjön? Tehát alapból kikapcsolva legyen, és ha megnyomom akkor be.
Mert idegesítõ, hogyha nem a sarki boltba megyek, hanem kicsit tempósabban közlekednék, akkor csak pattog az eleje, ha ki akarok férni valahova...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.25 12:03:27

Idézetet írta: "LML"

Köszönöm a válaszokat. Valahol olvastam, hogy nem annyira a sportos vezetésre találták ki a kocsi váltóját, de nem gondoltam volna, hogy ez ebben nyilvánul meg...
Remélem ha vigyázok rá, késõbb nem lesz rosszabb.

Mellesleg, arra tudtok valami lehetõséget, hogy a TRC fordítva mûködjön? Tehát alapból kikapcsolva legyen, és ha megnyomom akkor be.
Mert idegesítõ, hogyha nem a sarki boltba megyek, hanem kicsit tempósabban közlekednék, akkor csak pattog az eleje, ha ki akarok férni valahova...

Váltó: ha vigyázol, hogy ne reccsenve válts, akkor sokáig bírni fogja.

TRC: mit értesz az alatt, hogy "csak pattog az eleje"?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.25 12:26:39

Ez a váltó dolog nem áll össze a fejemben. Szal sztem más kollegák TS-es gépe alapján kellene leszûrni a tanulságot. Mindenesetre az nem normális, hogy ennyire akad. Nekünk a francia 1.0 váltója nem akad soha. A rükit nehezen veszi elsõre, de ez tényleg általános, de olyanról még nem hallottam itt a fórumon, hogy 2-bõl 3-ba váltás akadjon. Pláne nem annyira, mint ha 1.be szeretnéd visszarakni a váltót 15-nél. Kuplungot tuti csutkára kinyomod? Nem lehet, hogy ez bowdenes váltó, és csak állítani kellene rajta? Szervízben mindenképp megnézetném, ott már láttak pár ilyet, tudnak rá mit mondani. Engem zavarna pláne 1 TS esetén. Nehogy már 1 japán váltó szarabb legyen, mint 1 francia  :nemnem:
Amúgy 1 autómagazin 1 tesztelt autója sztem nem mond el semmit, pláne, hogy azok korai modellek, amiket megkapnak az újságírók. Emlékezzünk, mit írtak pl az Aygo illesztéseirõl elõször  :kacsint:
A Corim váltója se csinál ilyet. Ott az 1-bõl 2-õbe szokott recsegõs lenni, ha hideg van, és az olaj nem melegdett még be, de ez olajcserével megoldódik sztem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.25 13:21:17

Idézetet írta: "KLaco"

Ez a váltó dolog nem áll össze a fejemben. Szal sztem más kollegák TS-es gépe alapján kellene leszûrni a tanulságot. Mindenesetre az nem normális, hogy ennyire akad. Nekünk a francia 1.0 váltója nem akad soha. A rükit nehezen veszi elsõre, de ez tényleg általános, de olyanról még nem hallottam itt a fórumon, hogy 2-bõl 3-ba váltás akadjon. Pláne nem annyira, mint ha 1.be szeretnéd visszarakni a váltót 15-nél. Kuplungot tuti csutkára kinyomod? Nem lehet, hogy ez bowdenes váltó, és csak állítani kellene rajta? Szervízben mindenképp megnézetném, ott már láttak pár ilyet, tudnak rá mit mondani. Engem zavarna pláne 1 TS esetén. Nehogy már 1 japán váltó szarabb legyen, mint 1 francia  :nemnem:
Amúgy 1 autómagazin 1 tesztelt autója sztem nem mond el semmit, pláne, hogy azok korai modellek, amiket megkapnak az újságírók. Emlékezzünk, mit írtak pl az Aygo illesztéseirõl elõször  :kacsint:
A Corim váltója se csinál ilyet. Ott az 1-bõl 2-õbe szokott recsegõs lenni, ha hideg van, és az olaj nem melegdett még be, de ez olajcserével megoldódik sztem.

Ne feledd el, hogy nem te vezeted azt az autót. Honnan tudhatod, hogy õ hogy vált :?: Ha gyorsan, és erõs kihúzatás után, akkor bizony akadhat. Én is tudok a Carinával is, de még a Camryvel is úgy menni/váltani, hogy a váltó akadjon, sõt néha reccsenjen :nana: ...csak akarni kell.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.25 13:24:41

Na, akkor a sofõrt tessék lecserélni  :nagymosoly: Hülyeség ellen nincs orvosság, ha szándékosan váltassz rosszul, vagy figyelmetlen vagy, akkor ok, de õ állandó tényrõl beszélt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.25 14:23:23

Idézetet írta: "KLaco"

Na, akkor a sofõrt tessék lecserélni  :nagymosoly: Hülyeség ellen nincs orvosság, ha szándékosan váltassz rosszul, vagy figyelmetlen vagy, akkor ok, de õ állandó tényrõl beszélt.

Szó sem volt szándékosan rossz váltásról, vagy figyelmetlenségrõl. Arról volt szó, hogy az autó váltója bizonyos dolgokhoz partner, másokhoz kevésbé, és ez nem hiba, hanem ilyen és kész. Állandó tényrõl beszélt valóban, ez OK, de...

Idézetet írta: "LML"

1bõl 2 be nincs gond a váltással, szépen bekúszik a helyére, de amikor a 3ast kapcsolnám érzek egy kis ellenállást (kb olyat mint amikor menet közben egyesbe akarnám visszatenni, csak sokkal enyhébben. Ha tolom tovább 4-5ben nincs ilyen gond, mint ahogyan visszafelé váltáskor sincs egyik fokozatnál sem.
Ha egy gondolattal késõbb váltok, mint ahogy akarnék, akkor az esetek 95%ban szintén nincs gond.

Ebbõl te nem azt olvasod ki, hogy egy picit akad a váltója kettesbõl hármasba, de azt is csak olyankor, ha kimondottan gyorsan vált?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.03.25 16:21:35

Idézetet írta: "LML"

... ha most lejár a gari és beszarik a váltó akkor felgyujtom a kocsit inkább minthogy kicseréltessem fél milláért a váltót.

fél mila még kevés is lenne rá, ha márkaszervizben csináltatnád....
6kiló körül volt az új(francia) váltó, plusz olaj, meg egyéb járulékos anyagok, munakdíj :roll:
nekem a 2-es akadt(frissen cserélt váltóolajnál is), de csak visszakapcsoláskor és fõleg hidegen; akkor tiszta erõbõl kellett tépni, hogy 20alatt vissza tudjad tenni 2-be dupla kuplung után...1es az teljesen felejtõs volt menet közben...viszont nagyobb sebességnél 40 vagy 60km/h körül simán vette a 2est.
de ez már a végsõ stádium volt :elkeseredett: viszont újkorában sem volt tökéletes, és mikor panaszkodtam elsõ kötelezõ szerviznél, akkor handabanda szöveggel elhajtottak a reászisztémánál, a második szerviznél a mayernél azt mondták semmi baja (de azok a zörgést sem hallották meg, amit a mûanyag szivócsõ okozott), supernél legalább váltóolaj cserére beszélt rá Máté Imi.

monori márkaszervizben 1hónappal a gari lejárta elõtt kicserélték, miután otthagytam nekik, és kipróbálták hidegen, szétszedték a váltót és el volt kopva úgy, hogy nem érte volna meg javítani->csere gariban :faradt:

az új váltó 10-15.000km után már kellemesen teszi dolgát...viszont a lassú váltásokat nem szereti visszakapcsoláskor, mert olyankor akad, ellenben gyorsabb váltás esetén nem akad(lehet, hogy a fordulatszám nem esik vossza alapjáratra, és ezért)
1es szabályzásig pörgetésekor akadt...bár ezt még csak egyszer próbáltam ki, akkor 1.000km volt a váltóban :oops: ideges voltam felidegesíteni ennyire is csak nõ képes

tegnap este vezettem öcsém yarisát fészlites 50.000km, 3éves és fõleg bp-en városi használat mellett...na, annak a váltója olyan.... mint maga a tökéletesség :nagymosoly: , pedig semmi kíméletes bánsámódott -mint duplakuplung, vagy recsegés nélküli rükverc kapcsolás, ha nem akar elsõre sikerülni- nem élt át a kocsi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.03.25 21:47:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Ebbõl te nem azt olvasod ki, hogy egy picit akad a váltója kettesbõl hármasba, de azt is csak olyankor, ha kimondottan gyorsan vált?

Na persze, de igazából látni kellene pontosan. Én ma kipróbáltam a Corimmal, olyan gyorsan váltottam, ahogy tudtam, de semmi, mint a vaj. Ezek a relatív dolgok, hogy pici, meg ilyenek, ezzel nem lehet sokat kezdeni, ezért kezdtem el okoskodni, bocsi  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LML - 2007.03.25 22:54:40

TRC-vel az a bajom, hogy amikor 2.ban elkezd forogni a kocsi alatt a kerék, akkor gyorsulás helyett csak takk takk takk, mintha sóderen közlekednék.
Kikapcsolt TRCvel annyi, hogy elforog alatta a kerék, hát istenem a 170 lovas Gsi-mnél is elforgott, meglepni nem fog, de semmi pattogás, meg ilyesmi.


Váltó.

Érdekes ez a váltó dolog, mert egy 2.5m-s autóban kicsit bosszant, hogy szar. Nem azért vettem TS-t a Yarisból, mert szerettem volna kompromisszumot kötni. Direkt a legjobb menetteljesítményû, legjobban felszerelt, legdrágább autót vettem meg.
Az autó elõzõ tulaja egy orvos nõ volt, aki szerintem 130nál többet az életében nem ment az autóval, neki hót mindegy volt hogy fordulaton akadt a váltó, mert szerintem 3ezer felett nem is használta a kocsit.
Megvettük 2 hónapja, ezek a tapasztalataim, ha baja van, akkor igenis meg kell hogy csinálják.
Ha szar a konstrukció, abba beletörõdöm, de abba nem, hogy lerázzanak valamivel.

Nem az autót fikázom, mert az ezt az apró dolgot leszámítva TÖKÉLETES. Nagyon jól megy, kényelmes (pedig 192cm vagyok és 100kg), gyönyörû, keveset eszik, és élmény vele autózni.



De holnap meló után elugrom a Toyotába, és megyünk egy kört a szervízvezetõvel, úgyis ki akarta már próbálni az autót :)
Ha szerinte is szar, akkor gondolom megteszik a kellõ lépéseket az ügy érdekében.

Csak hipp hopp énse akarom leszedetni a váltót a kocsiról, mert mivan ha szarabb lesz és közben lejár a gari? Vagy a cserélt alkatrészre újraindul a garancia?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LML - 2007.03.25 23:00:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Na, akkor a sofõrt tessék lecserélni  :nagymosoly: Hülyeség ellen nincs orvosság, ha szándékosan váltassz rosszul, vagy figyelmetlen vagy, akkor ok, de õ állandó tényrõl beszélt.

Szó sem volt szándékosan rossz váltásról, vagy figyelmetlenségrõl. Arról volt szó, hogy az autó váltója bizonyos dolgokhoz partner, másokhoz kevésbé, és ez nem hiba, hanem ilyen és kész. Állandó tényrõl beszélt valóban, ez OK, de...

Idézetet írta: "LML"

1bõl 2 be nincs gond a váltással, szépen bekúszik a helyére, de amikor a 3ast kapcsolnám érzek egy kis ellenállást (kb olyat mint amikor menet közben egyesbe akarnám visszatenni, csak sokkal enyhébben. Ha tolom tovább 4-5ben nincs ilyen gond, mint ahogyan visszafelé váltáskor sincs egyik fokozatnál sem.
Ha egy gondolattal késõbb váltok, mint ahogy akarnék, akkor az esetek 95%ban szintén nincs gond.

Ebbõl te nem azt olvasod ki, hogy egy picit akad a váltója kettesbõl hármasba, de azt is csak olyankor, ha kimondottan gyorsan vált?

Ha akarok, tudok úgy váltani, hogy ne legyen gond, de ezzel az erõvel vehettem volna MMT-t is ha nekem kell várnom a váltóra, vgyis arra hogy mikor válthatok.... :turelmetlen:
Szándékosan nem váltok rosszul, tönkretenni nem szeretném az autót, elég sokat dolgoztam/tunk érte hogy megvehessem.

Annyi a problem, hogyha gyorsan szeretném 3.-ba tenni akkor vagy menni fog, vagy nem.
Attól függ milyen fordulatra hagyom visszaesni a motort, de ha egyesbõl teszem kettõbe akkor válthatok én leszabályzás elõtt is, akkor sem akad meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LML - 2007.03.25 23:32:34

Még egy dolog, eszembejutott.

1 napig volt nálam egy 2002-es 70e km-t futott TS, annak a váltójával SEMMI gondom nem volt, igaz érzésre annak a kulisszája teljesen eltért az enyémtõl. Ahogy azt beraktam sebességbe kicsit  "csattant" a kulissza mintha valami sportkocsi lenne, az enyémnek pedig sima hangja van.
Az fordulatról is gyönyörûen vette a sebességeket.

Az facelift elõtti volt, mindekét TS japán gyártású.

Holnap megyek a toyotába, írok a fejleményekrõl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.26 08:43:52

szombaton a nagy esöben 3 elakadt autót is láttam..  1 206os meg 1 szamara meg 1 vmi.
anyáztam a téli gumijaim miatt , baromira csúsztak. volt egy rész egy lámpánál ahol egy vaslemezen/aknán álltam meg, alig indult el atz autó ugy csuszott a vizes vason mint nyári a hóban. a héten ledobom mint a szél

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.03.26 09:16:06

Idézetet írta: "LML"

....
Csak hipp hopp énse akarom leszedetni a váltót a kocsiról, mert mivan ha szarabb lesz és közben lejár a gari? Vagy a cserélt alkatrészre újraindul a garancia?

fõ alkatrész cseréjénél(mint pl.:váltó) a cserélt darabra újra indul a 3év/100.000km feltéve, ha márkaszerviz pecsétel-szervizel továbbra is.
nekem be is jegyezték a szervizfüzetbe, hogy mennyi volt a kilométerállás, meg a dátum a cserekor :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.26 10:50:30

Megvan a kocsi, tegnap elhoztam a szerelõtõl, de nem egészen 100%-os. Az immó biztos szar volt, az ki is lett hajítva (egyébként az egész ECU-t lockolta), de nem feltétlen indul tökéletesen. A szerelõ nem talált más hibát (egyelõre?), de míg nála volt, történt olyan, hogy nem elsõre indult be, hanem csak másodikra. Amikor elhoztam minden oké volt, ma reggel viszont hitvesemnek (de hülyén hangzik ez a szó..) is csak másodszorra indult el. Elmondása szerint mintha többet tekert volna a szokásoshoz képest. Nem marad más hátra, mint tesztelni, tesztelni.  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.26 11:28:12

Idézetet írta: "squiddy"

Megvan a kocsi, tegnap elhoztam a szerelõtõl, de nem egészen 100%-os. Az immó biztos szar volt, az ki is lett hajítva (egyébként az egész ECU-t lockolta), de nem feltétlen indul tökéletesen. A szerelõ nem talált más hibát (egyelõre?), de míg nála volt, történt olyan, hogy nem elsõre indult be, hanem csak másodikra. Amikor elhoztam minden oké volt, ma reggel viszont hitvesemnek (de hülyén hangzik ez a szó..) is csak másodszorra indult el. Elmondása szerint mintha többet tekert volna a szokásoshoz képest. Nem marad más hátra, mint tesztelni, tesztelni.  :hmm:

Szerintem nem egyedi eset, ha nem egybõl indul. A facelifteseknél egyébként is jellemzõ, hogy hosszabban indul, mint az az elõtti. Hát igen az egyik DENSO, a másik BOSCH. VÉgülis megy meg minden, de.....

viszont nekünk nem jellemzõ a gyujtómodul, vagy trafó lehalás. ez is valami.
A remélem rendbejösztök.

A biztonság kedvéért nézd, meg a gyertyahézagodat. Eddig úgy nézki, hogy 0,8-0,9 lesz a nyerõ DENSO ide, NGK oda. Ez az 1,1 nem lesz jó, hiába az van rákarcolva, hogy olyan hézaggal kell használni.

Nem cseréltek rajta mostanság vezérmûszíjat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.26 11:32:52

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.26 11:39:24

Idézetet írta: "squiddy"

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

Nem a km miatt kérdeztem. a nagy hézag okozhat indítási nehézséget.
Nekem extrém alacson fordulatnál ki is hagyott néha.
Ezt eddig nem csinálta a 0,9-re beállított NGK-val. Bár lehet hideg is volt neki, mert mostanság nem jellemzõ ez sem, csak lusta szegény.
kemény 198 km/h a vége óra szerint. Az meg,.....  Én úgy emlékszem ettõl jobb volt.... Mimndegy a legközelebbi tele tankot már csak megvárom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.26 14:01:40

Idézetet írta: "schillerasz"

Ilyen "öreg" ótóval szvsz felejtsd el a supratrendet, nem hiszik el, hogy vki annyi pénzt áldoz egy ennyi idõs ótóra, hogy megérje nekik igazán foglalkozni vele. Ez tapasztelat sajna :evil:

Tudom, emlékszem is, már meséltél rossz tapasztalatot, de nem tudok jobbat, muszáj oda vinnem, õk legalább értenek hozzá. Az elöbb beszéltem velük, jövõ kedden viszem, és délutánra kész, ez teljesen pozitív. Az, hogy 40 ezer lesz kb, az már kevésbé, de ha így jó lesz, megéri a pénzt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.27 08:27:42

sztem hagyd azt a váltot. ráköltesz egy rakás pénzt ami az életben nem jön vissza. jó, néha kidobja akkor rakd vissza.
én már nem csináltatnám meg..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.27 10:50:47

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd azt a váltot. ráköltesz egy rakás pénzt ami az életben nem jön vissza. jó, néha kidobja akkor rakd vissza.
én már nem csináltatnám meg..

Én ezt az autót nem tudom lecserélni 2-3 éven belül, és egy jól mûködõ autót akarok. Arról nem beszélve, hogy már nem néha csinálja. A budaörsi auchan-tól az m7-en vagy 5ször kidobta, pedig az csak pár km... Ez nem olyan elenyészõ dolog. Fõleg mikor meg akarok elõzni valakit a belsõ sávban, mögöttem is jönnek szép lassan, erre kidobja, és épp hogy a mögöttem lévõ le tud fékezni... Ez nem játék, nem osztom a véleményed ebben.  :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.27 11:35:28

Idézetet írta: "squiddy"

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

A gyertyák hézaga 0.8 mm kell legyen, erre a motorra ennyi az elõírás (nézd meg pl. az NGK német oldalán).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.03.27 11:40:11

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd azt a váltot. ráköltesz egy rakás pénzt ami az életben nem jön vissza. jó, néha kidobja akkor rakd vissza.
én már nem csináltatnám meg..

Én ezt az autót nem tudom lecserélni 2-3 éven belül, és egy jól mûködõ autót akarok. Arról nem beszélve, hogy már nem néha csinálja. A budaörsi auchan-tól az m7-en vagy 5ször kidobta, pedig az csak pár km... Ez nem olyan elenyészõ dolog. Fõleg mikor meg akarok elõzni valakit a belsõ sávban, mögöttem is jönnek szép lassan, erre kidobja, és épp hogy a mögöttem lévõ le tud fékezni... Ez nem játék, nem osztom a véleményed ebben.  :|

jó, semmi gond.
Te autód, Te tudod

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.27 11:40:55

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd azt a váltot. ráköltesz egy rakás pénzt ami az életben nem jön vissza. jó, néha kidobja akkor rakd vissza.
én már nem csináltatnám meg..

Én ezt az autót nem tudom lecserélni 2-3 éven belül, és egy jól mûködõ autót akarok. Arról nem beszélve, hogy már nem néha csinálja. A budaörsi auchan-tól az m7-en vagy 5ször kidobta, pedig az csak pár km... Ez nem olyan elenyészõ dolog. Fõleg mikor meg akarok elõzni valakit a belsõ sávban, mögöttem is jönnek szép lassan, erre kidobja, és épp hogy a mögöttem lévõ le tud fékezni... Ez nem játék, nem osztom a véleményed ebben.  :|

Naná, az ilyesmit meg kell csinálni. Én is ott fogok most hagyni a szerelõnél kb. 45-60 között kuplungra & váltóra - most mondjam hogy nem éri meg, mert az autó keveset ér a piacon? Lexarom mennyit ér a piacon, nekem ez az autóm, ha meg kell csináltatni akkor meg kell csináltatni, majd' 9 éve használom és még jó darabig használni is fogom, ja és utána sem fogom eladni. Most ki kéne dobnom, ha jelentkezik rajta egy komolyabb javítani való? És ha kidobtam, mit csináljak? Vegyek helyette 200 ezerért egy másikat? Mert az aztán biztosan nem fog elromlani :hmm:  :kacsint: ???

Egyébként ez a 40, amit írtál, nem is olyan vészes, ha ennyiért le-föl szerelik, szét-össze rakják a váltót, nomeg be is állítják/meg is javítják. Fõleg ha mindez tényleg még aznap megvan. Nekem múlt hét hétfõ óta szerelõnél a kocsim.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.03.27 13:34:55

Idézet

Naná, az ilyesmit meg kell csinálni. Én is ott fogok most hagyni a szerelõnél kb. 45-60 között kuplungra & váltóra - most mondjam hogy nem éri meg, mert az autó keveset ér a piacon? Lexarom mennyit ér a piacon, nekem ez az autóm, ha meg kell csináltatni akkor meg kell csináltatni, majd' 9 éve használom és még jó darabig használni is fogom, ja és utána sem fogom eladni. Most ki kéne dobnom, ha jelentkezik rajta egy komolyabb javítani való?

Egyetértek. Rengeteg régi autó még menne, ha nem pusztították volna le azzal, hogy elhanyagolták, mert ha kellett volna rá költeni nem tették, aztán a hibák csak gyültek...
Fõleg ha valaki nem teheti meg hogy vesz egy új autót. Mert egy másik régi használt autónál ugyanúgy jönnek elõ a dolgok...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.27 14:29:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Naná, az ilyesmit meg kell csinálni. Én is ott fogok most hagyni a szerelõnél kb. 45-60 között kuplungra & váltóra - most mondjam hogy nem éri meg, mert az autó keveset ér a piacon? Lexarom mennyit ér a piacon, nekem ez az autóm, ha meg kell csináltatni akkor meg kell csináltatni, majd' 9 éve használom és még jó darabig használni is fogom, ja és utána sem fogom eladni. Most ki kéne dobnom, ha jelentkezik rajta egy komolyabb javítani való?

Egyetértek. Rengeteg régi autó még menne, ha nem pusztították volna le azzal, hogy elhanyagolták, mert ha kellett volna rá költeni nem tették, aztán a hibák csak gyültek...
Fõleg ha valaki nem teheti meg hogy vesz egy új autót. Mert egy másik régi használt autónál ugyanúgy jönnek elõ a dolgok...

Na igen. És akkor ne is beszéljünk arról a kategóriáról, amelyik MÉG megy... de hogyan? Málladozó fékcsövekkel, szentlélek által tartott gömbfejekkel, ezeréves tükörradiálokon, félfordulatnyi kormány-holtjátékkal :kormom: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.27 14:32:59

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd azt a váltot. ráköltesz egy rakás pénzt ami az életben nem jön vissza. jó, néha kidobja akkor rakd vissza.
én már nem csináltatnám meg..

Én ezt az autót nem tudom lecserélni 2-3 éven belül, és egy jól mûködõ autót akarok. Arról nem beszélve, hogy már nem néha csinálja. A budaörsi auchan-tól az m7-en vagy 5ször kidobta, pedig az csak pár km... Ez nem olyan elenyészõ dolog. Fõleg mikor meg akarok elõzni valakit a belsõ sávban, mögöttem is jönnek szép lassan, erre kidobja, és épp hogy a mögöttem lévõ le tud fékezni... Ez nem játék, nem osztom a véleményed ebben.  :|

Ha van kedved kicsit otthol sz.....kodni vele, akkor a megfelelõ kapcsoló kart (egyúttal a megfelelõ villát is) egy rugó terhelésû golyó tartja a helyén. ezt a rugót ha kicsit jobban elõfeszíted, van esély rá, hogy benntartja a sebességet.
Szerintem, ha ennyi megoldaná a problémát, akkor rengeteg a 40 eft.
Ha nem akkor baráti, feltéve, ha új alkatrészeket is tartalmaz a javítás, nem csak rugó cserét, vagy ami még rosszabb alátét alá, hogy jobban nyomjon a rugó, aztán hagy menjen javítást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.03.27 14:50:03

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Naná, az ilyesmit meg kell csinálni. Én is ott fogok most hagyni a szerelõnél kb. 45-60 között kuplungra & váltóra - most mondjam hogy nem éri meg, mert az autó keveset ér a piacon? Lexarom mennyit ér a piacon, nekem ez az autóm, ha meg kell csináltatni akkor meg kell csináltatni, majd' 9 éve használom és még jó darabig használni is fogom, ja és utána sem fogom eladni. Most ki kéne dobnom, ha jelentkezik rajta egy komolyabb javítani való?

Egyetértek. Rengeteg régi autó még menne, ha nem pusztították volna le azzal, hogy elhanyagolták, mert ha kellett volna rá költeni nem tették, aztán a hibák csak gyültek...
Fõleg ha valaki nem teheti meg hogy vesz egy új autót. Mert egy másik régi használt autónál ugyanúgy jönnek elõ a dolgok...

Na igen. És akkor ne is beszéljünk arról a kategóriáról, amelyik MÉG megy... de hogyan? Málladozó fékcsövekkel, szentlélek által tartott gömbfejekkel, ezeréves tükörradiálokon, félfordulatnyi kormány-holtjátékkal :kormom: ...

Ezek még durvább dolgok... Mert ha rossz a váltó vagy nem indul a motor az csak egy dolog. Ha figyelsz rá nem veszélyeztetsz senkit. Na de akármikor elposszanó fékcsõ, vagy egy meghibásodó kormány, vagy egy kopott gumi esõben az már tényleg durva!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.27 15:08:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

A gyertyák hézaga 0.8 mm kell legyen, erre a motorra ennyi az elõírás (nézd meg pl. az NGK német oldalán).

Én a http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv&name=&cc=&FF=50 oldalon néztem. Mivel DENSO  K16R-U11-et vettem, mert nem volt más és erre 1,1-es hézagot ír, erre a motorra, sõt gyárilag is oda volt állítva, ezért gondoltam kipróbálom 1,1-el.
Ha jól megnézed a sima K16R-U esetében itt is 0,8-at hoz. De ez U11. És pont te mondtad anno, hogy az utolsó szám a gyertyahézag, amennyiben az nem az általánosan elfogadott 0,8.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.27 15:41:47

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

A gyertyák hézaga 0.8 mm kell legyen, erre a motorra ennyi az elõírás (nézd meg pl. az NGK német oldalán).

Én a http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv&name=&cc=&FF=50 oldalon néztem. Mivel DENSO  K16R-U11-et vettem, mert nem volt más és erre 1,1-es hézagot ír, erre a motorra, sõt gyárilag is oda volt állítva, ezért gondoltam kipróbálom 1,1-el.
Ha jól megnézed a sima K16R-U esetében itt is 0,8-at hoz. De ez U11. És pont te mondtad anno, hogy az utolsó szám a gyertyahézag, amennyiben az nem az általánosan elfogadott 0,8.

A linkelt oldal a 0.8-as házagú, K20R-U típusú gyertyát hozza a nem-szegénykeverékes, nem az ex-SZU területén forgalmazott 4A-FE motoros Carina E modellekre, ha jól látom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.28 07:45:12

Szóval akkor maradhatok a gyári dobozos beállítás mellett, vagy piszkálgassak rajta? Most egyébként okésnak tûnik a kocsi.

Cím: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.28 08:47:05

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.03.28 09:30:46

Idézetet írta: "b.c."

Ha van kedved kicsit otthol sz.....kodni vele, akkor a megfelelõ kapcsoló kart (egyúttal a megfelelõ villát is) egy rugó terhelésû golyó tartja a helyén. ezt a rugót ha kicsit jobban elõfeszíted, van esély rá, hogy benntartja a sebességet.
Szerintem, ha ennyi megoldaná a problémát, akkor rengeteg a 40 eft.
Ha nem akkor baráti, feltéve, ha új alkatrészeket is tartalmaz a javítás, nem csak rugó cserét, vagy ami még rosszabb alátét alá, hogy jobban nyomjon a rugó, aztán hagy menjen javítást.

Nagyon köszönöm a segítséget, de ehhez nagyon kevésnek érzem magam... Van még mit tanulnom a szerelgetésnél bõven, és nem a váltóval kezdeném. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.28 10:46:10

Idézetet írta: "squiddy"

Szóval akkor maradhatok a gyári dobozos beállítás mellett, vagy piszkálgassak rajta? Most egyébként okésnak tûnik a kocsi.

Milyen típusú gyertya van benne pontosan? Ha NGK BKR6EYA, vagy Denso K20RU, akkor nem kell hozzányúlnod, azok gyárilag 0.8-as hézagra vannak belõve (én le is ellenõriztem a biztonság kedvéért a legutóbbi gyertyacserénél -NGK-, de minden stimmelt).

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Palaczk - 2007.03.28 10:49:09

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Több dolog is szóba jöhet, pl. lambdaszonda, fojtószelep-pozíció érzékelõ szenzor, alapjárati motor, elszennyezõdött fojtószelep-ház ... de ha nem jön többet elõ, akkor lehet hogy szerencséd volt és csak rosszabb minõségû üzemanyagot tankoltál valahol :)

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.28 12:58:48

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Több dolog is szóba jöhet, pl. lambdaszonda, fojtószelep-pozíció érzékelõ szenzor, alapjárati motor, elszennyezõdött fojtószelep-ház ... de ha nem jön többet elõ, akkor lehet hogy szerencséd volt és csak rosszabb minõségû üzemanyagot tankoltál valahol :)

A takarítást a szerelõ is mondta, akihez majd viszem. Az üzemanyagot auchan kútnál tankoltam, mert az volt a legközelebb, és eléggé üres volt a tank. Remélem, hogy nem lesz komolyabb baja. Pont azért vettem Toyotát, mert elég jókat írnak róluk, és egyébként is japánautó hívõ vagyok 8).

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Tamás69 - 2007.03.28 13:03:28

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Több dolog is szóba jöhet, pl. lambdaszonda, fojtószelep-pozíció érzékelõ szenzor, alapjárati motor, elszennyezõdött fojtószelep-ház ... de ha nem jön többet elõ, akkor lehet hogy szerencséd volt és csak rosszabb minõségû üzemanyagot tankoltál valahol :)

A takarítást a szerelõ is mondta, akihez majd viszem. Az üzemanyagot auchan kútnál tankoltam, mert az volt a legközelebb, és eléggé üres volt a tank. Remélem, hogy nem lesz komolyabb baja. Pont azért vettem Toyotát, mert elég jókat írnak róluk, és egyébként is japánautó hívõ vagyok 8).

Én rendszeresen Auchan, meg Tesco kutaknál tankolok, eddig semmi gobnd nem volt  abenzinükkel!

ha nem jelentkezik, akkor valami kosz, esetleg víz, ha jelentkezik, akkor is lehet az de az alapjárati motor is okozhat eféle jelenséget.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.28 13:34:39

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Palaczk"

Több dolog is szóba jöhet, pl. lambdaszonda, fojtószelep-pozíció érzékelõ szenzor, alapjárati motor, elszennyezõdött fojtószelep-ház ... de ha nem jön többet elõ, akkor lehet hogy szerencséd volt és csak rosszabb minõségû üzemanyagot tankoltál valahol :)

A takarítást a szerelõ is mondta, akihez majd viszem. Az üzemanyagot auchan kútnál tankoltam, mert az volt a legközelebb, és eléggé üres volt a tank. Remélem, hogy nem lesz komolyabb baja. Pont azért vettem Toyotát, mert elég jókat írnak róluk, és egyébként is japánautó hívõ vagyok 8).

Én rendszeresen Auchan, meg Tesco kutaknál tankolok, eddig semmi gobnd nem volt  abenzinükkel!

ha nem jelentkezik, akkor valami kosz, esetleg víz, ha jelentkezik, akkor is lehet az de az alapjárati motor is okozhat eféle jelenséget.

Köszi a hozzászólásokat, kedden remélhetõleg kiderül, hogy mi okozta a jelenséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.28 13:58:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "squiddy"

Vezérmûszíj nem lett mostanában cserélve, de ékszíjak kb. 1500 km-rel ezelõtt. A gyertyákra majd ránézek v.mikor, de szerintem azokban sincs több, mint 20-25E km (hézagtól függetlenül).

A gyertyák hézaga 0.8 mm kell legyen, erre a motorra ennyi az elõírás (nézd meg pl. az NGK német oldalán).

Én a http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=maker87car.csv&name=&cc=&FF=50 oldalon néztem. Mivel DENSO  K16R-U11-et vettem, mert nem volt más és erre 1,1-es hézagot ír, erre a motorra, sõt gyárilag is oda volt állítva, ezért gondoltam kipróbálom 1,1-el.
Ha jól megnézed a sima K16R-U esetében itt is 0,8-at hoz. De ez U11. És pont te mondtad anno, hogy az utolsó szám a gyertyahézag, amennyiben az nem az általánosan elfogadott 0,8.

A linkelt oldal a 0.8-as házagú, K20R-U típusú gyertyát hozza a nem-szegénykeverékes, nem az ex-SZU területén forgalmazott 4A-FE motoros Carina E modellekre, ha jól látom.

Nos, igazad lehet, én arra gondoltam, hogy kivéve USSR-t jelent a rövidítés, de most, hogy mondod nekem is úgy tûnik, hogy nem ezt jelenti. Persze a boltban semmi sem drága, ott megesküsznek mindenre, hogy ez jó az enyémbe.
Lehet mégsem jó annyira?
Akkor most mi legyen?
Dobjam ki az U11-est és vegyek sima K20R-U-t?
Nem baj, akkor is kivárom mostmár a tankolást, hogy mizu a fogyival, aztán, ha nagyon gáz akkor beállítok 0,8-as hézagot, úgyis futunk egy kört, aztán majdcsak lesz valami.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.28 14:18:46

Idézetet írta: "b.c."

Nos, igazad lehet, én arra gondoltam, hogy kivéve USSR-t jelent a rövidítés, de most, hogy mondod nekem is úgy tûnik, hogy nem ezt jelenti. Persze a boltban semmi sem drága, ott megesküsznek mindenre, hogy ez jó az enyémbe.
Lehet mégsem jó annyira?
Akkor most mi legyen?
Dobjam ki az U11-est és vegyek sima K20R-U-t?
Nem baj, akkor is kivárom mostmár a tankolást, hogy mizu a fogyival, aztán, ha nagyon gáz akkor beállítok 0,8-as hézagot, úgyis futunk egy kört, aztán majdcsak lesz valami.

Nézd, ott a gyári kezelési utasítás: nem-szegénykeverékes 4A-FE motorba NGK BKR6EYA vagy Denso K20RU, hézag 0.8 mm. Ez teljesen egyértelmû.

Én lecserélném a helyedben a gyertyát, a K16-osnak valszeg nemcsak a hézaga, hanem a hõértéke is más, mint a K20-asnak.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Blasius78 - 2007.03.28 16:37:54

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Hali, én amikor vettem a Corollámat (ha az Avensised is 1,6-os, akkor a motorunk azonos), annak is ingadozott az alapjárata. Elõször csak hidegen, alapjárati szelep tisztítás után pedig csak melegen. Kötsög Emil Freyék rábeszéltek egy alapjárati motor cserére potom 90 ezerért. Sajnos ezután is produkálta a hibát, de azt modnták, hogy szükséges volt a csere ennek ellenére). Akkor kisütötték, hogy a lambdaszonda a ludas, rossz jeleket ad. Ezt 50-ért cserélték volna. Én vettem inkább egy bontottat 10 ezerért, azóta jó az alapjáratom, és a fogyasztásom is alacsonyabb legalább 1-1,5 literrel. Így a problémám megoldódott. Ha esetleg kell próbához egy tuti rossz lambda és egy valszeg jó alapjárati motor, szívesen kölcsönadom:) (én is sajnálom, hogy nem a lambdával kezdtük a kísérletezést:(

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.28 17:03:25

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Hali, én amikor vettem a Corollámat (ha az Avensised is 1,6-os, akkor a motorunk azonos), annak is ingadozott az alapjárata. Elõször csak hidegen, alapjárati szelep tisztítás után pedig csak melegen. Kötsög Emil Freyék rábeszéltek egy alapjárati motor cserére potom 90 ezerért. Sajnos ezután is produkálta a hibát, de azt modnták, hogy szükséges volt a csere ennek ellenére). Akkor kisütötték, hogy a lambdaszonda a ludas, rossz jeleket ad. Ezt 50-ért cserélték volna. Én vettem inkább egy bontottat 10 ezerért, azóta jó az alapjáratom, és a fogyasztásom is alacsonyabb legalább 1-1,5 literrel. Így a problémám megoldódott. Ha esetleg kell próbához egy tuti rossz lambda és egy valszeg jó alapjárati motor, szívesen kölcsönadom:) (én is sajnálom, hogy nem a lambdával kezdtük a kísérletezést:(

Köszi a felajánlást. Kedden viszem szervízbe (nem márkaszervíz, hanem egy régi jó ismerõsömhöz), utána meglátjuk. A fogyasztást még nem tudom, mert csütörtökön hoztam el az autót, akkor teletankoltam. Egy kis olajat és hûtõfolyadékot is kapott, mert mindkettõ minimumon volt (a víz még alatta is).

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Palaczk - 2007.03.28 21:06:23

Idézetet írta: "kleins"

Köszi a felajánlást. Kedden viszem szervízbe (nem márkaszervíz, hanem egy régi jó ismerõsömhöz), utána meglátjuk. A fogyasztást még nem tudom, mert csütörtökön hoztam el az autót, akkor teletankoltam. Egy kis olajat és hûtõfolyadékot is kapott, mert mindkettõ minimumon volt (a víz még alatta is).

Ezek szerint a karbantartást nem vihette túlzásba az elõzõ tulaj. Érdemes lenne mihamarabb végrehajtanod a "kötelezõ" cseréket: természetesen az olajat & szûrõt, továbbá légszûrõt, gyújtógyertyákat, hûtõfolyadékot, fékfolyadékot, vezérmûszíjat (hacsak nem 100 % biztos, hogy mikor cserélték legutóbb), továbbá ha szükséges, az ékszíjakat és a pollenszûrõt is.

Egy injektor-tisztító adalékot sem ártana alkalmazni, pl. Liqui Moly Injector Reiniger, ez kábé 2 ezerbe kerül, és egy tank (vagy legalább 30-40 liter) benzinhez kell hozzáönteni; tisztítja a hosszú évek lerakódásait a befecskendezõ rendszerben. Ezt a "kezelést" amúgy érdemes legalább évente egy-két alkalommal megismételni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.03.28 21:40:26

Mi az az alapjárati motor :mrgreen:

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Blasius78 - 2007.03.28 22:04:14

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Hali, én amikor vettem a Corollámat (ha az Avensised is 1,6-os, akkor a motorunk azonos), annak is ingadozott az alapjárata. Elõször csak hidegen, alapjárati szelep tisztítás után pedig csak melegen. Kötsög Emil Freyék rábeszéltek egy alapjárati motor cserére potom 90 ezerért. Sajnos ezután is produkálta a hibát, de azt modnták, hogy szükséges volt a csere ennek ellenére). Akkor kisütötték, hogy a lambdaszonda a ludas, rossz jeleket ad. Ezt 50-ért cserélték volna. Én vettem inkább egy bontottat 10 ezerért, azóta jó az alapjáratom, és a fogyasztásom is alacsonyabb legalább 1-1,5 literrel. Így a problémám megoldódott. Ha esetleg kell próbához egy tuti rossz lambda és egy valszeg jó alapjárati motor, szívesen kölcsönadom:) (én is sajnálom, hogy nem a lambdával kezdtük a kísérletezést:(

Köszi a felajánlást. Kedden viszem szervízbe (nem márkaszervíz, hanem egy régi jó ismerõsömhöz), utána meglátjuk. A fogyasztást még nem tudom, mert csütörtökön hoztam el az autót, akkor teletankoltam. Egy kis olajat és hûtõfolyadékot is kapott, mert mindkettõ minimumon volt (a víz még alatta is).

Még az jutott eszembe, hogy nézesd meg a gyertyákat. Az enyémben tök kormosak voltak, itt már gyanakodnom kellett volna, hogy ez nem csak az elhasználódottságtól van, hanem valami difi lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2007.03.28 22:06:35

Idézetet írta: "schillerasz"

Mi az az alapjárati motor :mrgreen:

Nekem a számlára LSC szelepet írtak , de valamiért alapjárati szelepnek vagy motornak hívták, amikor beszéltek róla.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.28 22:21:17

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kleins"

Köszi a felajánlást. Kedden viszem szervízbe (nem márkaszervíz, hanem egy régi jó ismerõsömhöz), utána meglátjuk. A fogyasztást még nem tudom, mert csütörtökön hoztam el az autót, akkor teletankoltam. Egy kis olajat és hûtõfolyadékot is kapott, mert mindkettõ minimumon volt (a víz még alatta is).

Ezek szerint a karbantartást nem vihette túlzásba az elõzõ tulaj. Érdemes lenne mihamarabb végrehajtanod a "kötelezõ" cseréket: természetesen az olajat & szûrõt, továbbá légszûrõt, gyújtógyertyákat, hûtõfolyadékot, fékfolyadékot, vezérmûszíjat (hacsak nem 100 % biztos, hogy mikor cserélték legutóbb), továbbá ha szükséges, az ékszíjakat és a pollenszûrõt is.

Egy injektor-tisztító adalékot sem ártana alkalmazni, pl. Liqui Moly Injector Reiniger, ez kábé 2 ezerbe kerül, és egy tank (vagy legalább 30-40 liter) benzinhez kell hozzáönteni; tisztítja a hosszú évek lerakódásait a befecskendezõ rendszerben. Ezt a "kezelést" amúgy érdemes legalább évente egy-két alkalommal megismételni.

Az olaj- és olajszûrõcsere 2006.szeptemberében volt 108 000 km-nél a beragasztott matrica szerint. Állítólag a vezérmûszíj is nem régen volt cserélve. A hûtõrendszert úgy is átnézetem és kicseréltetem a folyadékot benne. A többit meg megkonzultálom a szerelõvel. Az adalékot majd kipróbálom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.03.28 22:24:36

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "schillerasz"

Mi az az alapjárati motor :mrgreen:

Nekem a számlára LSC szelepet írtak , de valamiért alapjárati szelepnek vagy motornak hívták, amikor beszéltek róla.

Az injektor elõtt ami van (folytószelep ház+elekronika)?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.03.29 08:39:44

Palaczk:
NGK BKR6EYA van benne.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.29 08:40:53

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek szerint a karbantartást nem vihette túlzásba az elõzõ tulaj. Érdemes lenne mihamarabb végrehajtanod a "kötelezõ" cseréket: természetesen az olajat & szûrõt, továbbá légszûrõt, gyújtógyertyákat, hûtõfolyadékot, fékfolyadékot, vezérmûszíjat (hacsak nem 100 % biztos, hogy mikor cserélték legutóbb), továbbá ha szükséges, az ékszíjakat és a pollenszûrõt is.

Egy injektor-tisztító adalékot sem ártana alkalmazni, pl. Liqui Moly Injector Reiniger, ez kábé 2 ezerbe kerül, és egy tank (vagy legalább 30-40 liter) benzinhez kell hozzáönteni; tisztítja a hosszú évek lerakódásait a befecskendezõ rendszerben. Ezt a "kezelést" amúgy érdemes legalább évente egy-két alkalommal megismételni.

Az olaj- és olajszûrõcsere 2006.szeptemberében volt 108 000 km-nél a beragasztott matrica szerint. Állítólag a vezérmûszíj is nem régen volt cserélve. A hûtõrendszert úgy is átnézetem és kicseréltetem a folyadékot benne. A többit meg megkonzultálom a szerelõvel. Az adalékot majd kipróbálom.

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Trotter66 - 2007.03.29 08:57:20

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.29 09:00:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "b.c."

Nos, igazad lehet, én arra gondoltam, hogy kivéve USSR-t jelent a rövidítés, de most, hogy mondod nekem is úgy tûnik, hogy nem ezt jelenti. Persze a boltban semmi sem drága, ott megesküsznek mindenre, hogy ez jó az enyémbe.
Lehet mégsem jó annyira?
Akkor most mi legyen?
Dobjam ki az U11-est és vegyek sima K20R-U-t?
Nem baj, akkor is kivárom mostmár a tankolást, hogy mizu a fogyival, aztán, ha nagyon gáz akkor beállítok 0,8-as hézagot, úgyis futunk egy kört, aztán majdcsak lesz valami.

Nézd, ott a gyári kezelési utasítás: nem-szegénykeverékes 4A-FE motorba NGK BKR6EYA vagy Denso K20RU, hézag 0.8 mm. Ez teljesen egyértelmû.

Én lecserélném a helyedben a gyertyát, a K16-osnak valszeg nemcsak a hézaga, hanem a hõértéke is más, mint a K20-asnak.

Sorry, balfék vagyok K16R-U11 van benne, tehát a 16 stimmel, csak az U11.....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.03.29 09:08:07

Idézetet írta: "CindR"

Idézetet írta: "b.c."

Ha van kedved kicsit otthol sz.....kodni vele, akkor a megfelelõ kapcsoló kart (egyúttal a megfelelõ villát is) egy rugó terhelésû golyó tartja a helyén. ezt a rugót ha kicsit jobban elõfeszíted, van esély rá, hogy benntartja a sebességet.
Szerintem, ha ennyi megoldaná a problémát, akkor rengeteg a 40 eft.
Ha nem akkor baráti, feltéve, ha új alkatrészeket is tartalmaz a javítás, nem csak rugó cserét, vagy ami még rosszabb alátét alá, hogy jobban nyomjon a rugó, aztán hagy menjen javítást.

Nagyon köszönöm a segítséget, de ehhez nagyon kevésnek érzem magam... Van még mit tanulnom a szerelgetésnél bõven, és nem a váltóval kezdeném. :D

Ja azt elfelejtettem, hogy nem kell szétbontani a váltót az általam leírt mûvelethez!!!!!
A rugó a stift és a golyó kívülrõl van becsavarva a házba, csak meg kell keresni.Azt hiszem annál a váltónál a villák 3 tengelyen vannak, ergo3  ilyen reteszelõ mechanizmus van. Egy a váltó felõli részen, kettõ a váltó végén.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.29 09:38:20

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Amit írtál, az igaz, de volt már egy-két szervós autóm, és ilyen mértékû fordulatszámnövekedést nem tapasztaltam, mint most a kormánymûveletnél.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Blasius78 - 2007.03.29 11:00:18

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Amit írtál, az igaz, de volt már egy-két szervós autóm, és ilyen mértékû fordulatszámnövekedést nem tapasztaltam, mint most a kormánymûveletnél.

Pedig a Toyotánál ez normális, a Corollám is ezt csinálja (mondjuk 800-ról ugrik 950 körülre).

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.29 11:15:14

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Amit írtál, az igaz, de volt már egy-két szervós autóm, és ilyen mértékû fordulatszámnövekedést nem tapasztaltam, mint most a kormánymûveletnél.

Pedig a Toyotánál ez normális, a Corollám is ezt csinálja (mondjuk 800-ról ugrik 950 körülre).

Akkor OK  :pofa: . Nekem ez az elsõ Toyotám :toy:

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: b.c. - 2007.03.29 11:46:23

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Amit írtál, az igaz, de volt már egy-két szervós autóm, és ilyen mértékû fordulatszámnövekedést nem tapasztaltam, mint most a kormánymûveletnél.

Nem kell aggódni, a terhelés növekedésére fordulat növekedés normális

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.29 12:28:11

Idézetet írta: "b.c."

Sorry, balfék vagyok K16R-U11 van benne, tehát a 16 stimmel, csak az U11.....

Én ezt értem, de a lényeg pont az, hogy az autódba NEM K16RU-11 való, hanem K20RU  :wink: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.29 12:30:31

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "schillerasz"

Mi az az alapjárati motor :mrgreen:

Nekem a számlára LSC szelepet írtak , de valamiért alapjárati szelepnek vagy motornak hívták, amikor beszéltek róla.

Az injektor elõtt ami van (folytószelep ház+elekronika)?

Modernebb injektoros jármûvekben ez a kütyü állítja az alapjárati fordulatszámot a körülményeknek megfelelõen. A miénkben, ha jól tévedek, alapjárati szelep van, ami nem ugyanaz.

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Palaczk - 2007.03.29 12:32:21

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Palaczk"

Ezek szerint a karbantartást nem vihette túlzásba az elõzõ tulaj. Érdemes lenne mihamarabb végrehajtanod a "kötelezõ" cseréket: természetesen az olajat & szûrõt, továbbá légszûrõt, gyújtógyertyákat, hûtõfolyadékot, fékfolyadékot, vezérmûszíjat (hacsak nem 100 % biztos, hogy mikor cserélték legutóbb), továbbá ha szükséges, az ékszíjakat és a pollenszûrõt is.

Egy injektor-tisztító adalékot sem ártana alkalmazni, pl. Liqui Moly Injector Reiniger, ez kábé 2 ezerbe kerül, és egy tank (vagy legalább 30-40 liter) benzinhez kell hozzáönteni; tisztítja a hosszú évek lerakódásait a befecskendezõ rendszerben. Ezt a "kezelést" amúgy érdemes legalább évente egy-két alkalommal megismételni.

Az olaj- és olajszûrõcsere 2006.szeptemberében volt 108 000 km-nél a beragasztott matrica szerint. Állítólag a vezérmûszíj is nem régen volt cserélve. A hûtõrendszert úgy is átnézetem és kicseréltetem a folyadékot benne. A többit meg megkonzultálom a szerelõvel. Az adalékot majd kipróbálom.

Fékfolyadékot se felejtsd el kicseréltetni. Ami pedig a vezérmûszíjat illeti, nézesd meg a szerelõvel - ha tényleg olyan friss és valóban 2006 szeptemberében lett cserélve, akkor az szemre is megállapítható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.29 12:33:44

Idézetet írta: "squiddy"

Palaczk:
NGK BKR6EYA van benne.

Akkor az úgy jó, ahogy van :)

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Trotter66 - 2007.03.29 12:38:15

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "kleins"

Még egy kis adalék a felvetett problémámhoz, ezt tegnap este vettem észre. Beáll alapjáratra a motor, majd tekerek a kormányon és ekkor kicsit feljebb ugrik az alapjárat (kb. 1000), aztán visszaáll. Egy kisebb változás akkor is van ha a fékpedált megnyomom és visszaengedem.  :hmm:

Szerintem ez normális. A kormány szervós, a szervó aktív hajtására (az üresjárati - nem tekerem a kormányt - passzív hajtásnak hívom) meg ugye energia kell, amit ugye  motor szolgáltat. Mivel az alapjárat a "normális" alá süllyedne, ezért az elektronika beavatkozik. Ugyanezen ok miatt a klíma bekapcsolásakor és több akármilyen fogyasztó bekapcsolásakor is fordulatszámemelkedés jeletkezhet.

Amit írtál, az igaz, de volt már egy-két szervós autóm, és ilyen mértékû fordulatszámnövekedést nem tapasztaltam, mint most a kormánymûveletnél.

Nem kell aggódni, a terhelés növekedésére fordulat növekedés normális

Köcce b.c., ez 1x igazat adol... :kacsint:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.03.29 20:27:25

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "schillerasz"

Mi az az alapjárati motor :mrgreen:

Nekem a számlára LSC szelepet írtak , de valamiért alapjárati szelepnek vagy motornak hívták, amikor beszéltek róla.

Az injektor elõtt ami van (folytószelep ház+elekronika)?

Modernebb injektoros jármûvekben ez a kütyü állítja az alapjárati fordulatszámot a körülményeknek megfelelõen. A miénkben, ha jól tévedek, alapjárati szelep van, ami nem ugyanaz.

És az hol van, mert az alapjáratállító csavar az megvan, neked a folytószelep érzékõ állítása tette rendbe az alapjáratot (ott tudod, hogy mi történt pontosan, mert nekem is vacakol) bár, ha 700-800 helyett 800-900ra állítom akkor Ok, úgyhogy nem is baj ez így, meg úgyis ráteszem az új házat elektronikástul oszt kiderül, hogy mi lesz :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.03.29 21:46:29

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

A miénkben, ha jól tévedek, alapjárati szelep van, ami nem ugyanaz.

És az hol van, mert az alapjáratállító csavar az megvan, neked a folytószelep érzékõ állítása tette rendbe az alapjáratot (ott tudod, hogy mi történt pontosan, mert nekem is vacakol) bár, ha 700-800 helyett 800-900ra állítom akkor Ok, úgyhogy nem is baj ez így, meg úgyis ráteszem az új házat elektronikástul oszt kiderül, hogy mi lesz :rolleyes:

Sajnos nem tudom pontosan elmondani, hogy BT mit buherált a fojtószelep környékén, amivel anno helyrehozta az alapjáratot. Az biztos, hogy az egész fojtószelep-házat lekapta hozzá, ennyire emlékszem. És az is biztos, hogy azóta a kocsinak alapjáraton jó magas a CO-ja (fordulaton nem). De nem ingadozik, és nem is fullad le, stabil.

Idõközben egyébként (õsszel, mikor a motormosás után exitált a kocsi) kicseréltem a TPS-t a bontottból származóra, de nem változott semmi. Alapjárat továbbra is OK, CO továbbra is magas.

Annyi biztos, hogy az alapjárati szelep nem a fojtószelep-házon van. Hanem ha szemben állsz a motortérrel, akkor a motorblokk mellett, attól jobbra. A Haynesben megtalálod, én is abban szúrtam ki (szintén az õszi hibakeresés során)!

Ui.: jegyezd már meg, hogy a fojtószelepet "j"-vel írják ;) ...

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.03.30 09:01:46

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Két nap nyugalom után ma reggel megint elõjött a szélsõséges alapjárat ingadozás. Éppen parkolóhelyet kerestem, lassan araszolgatva, meg-megállva, mikor jelentkezett a probléma. :robbanfej: :hmm:

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: Palaczk - 2007.03.30 14:09:51

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Két nap nyugalom után ma reggel megint elõjött a szélsõséges alapjárat ingadozás. Éppen parkolóhelyet kerestem, lassan araszolgatva, meg-megállva, mikor jelentkezett a probléma. :robbanfej: :hmm:

Érdekes ez a random jelleg :hmm: ...persze ha a dolog elektromos eredetû (és komoly eséllyel az), akkor nincs ebben semmi furcsa. Ilyenkor az történik, hogy az alapjárat hirtelen leesik, aztán meg fölugrik a kelleténél magasabbra, utána megint leesik de kisebb mértékben, aztán megint föl és így tovább egy párszor, míg újra be nem áll stabilra?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1.6gti - 2007.04.01 08:37:06

sziasztok! pénteken vásároltam egy corolla 1.6gti-t. minden szép és jó de alacsony fordulatszámon az autó rángat! egyes és kettes fokozatban is magas fordulat és csúsztatott kuplung szükséges,különben rángat. mi lehet a gond? injektorra gyanakszom vagy valami beállítás? kérem valaki segítsen! esetleg Bp vagy környékén valaki specialista ha lenne. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2007.04.01 09:08:50

Idézetet írta: "1.6gti"

sziasztok! pénteken vásároltam egy corolla 1.6gti-t. minden szép és jó de alacsony fordulatszámon az autó rángat! egyes és kettes fokozatban is magas fordulat és csúsztatott kuplung szükséges,különben rángat. mi lehet a gond? injektorra gyanakszom vagy valami beállítás? kérem valaki segítsen! esetleg Bp vagy környékén valaki specialista ha lenne. :(

A 17 évvel ezelõtti 1,6-os motor már injektoros? Én mindíg azt hittem, hogy az E10-es Corolla óta van injektoros 1,6-os motor a Corollákban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.01 13:09:13

Idézetet írta: "1.6gti"

sziasztok! pénteken vásároltam egy corolla 1.6gti-t. minden szép és jó de alacsony fordulatszámon az autó rángat! egyes és kettes fokozatban is magas fordulat és csúsztatott kuplung szükséges,különben rángat. mi lehet a gond? injektorra gyanakszom vagy valami beállítás? kérem valaki segítsen! esetleg Bp vagy környékén valaki specialista ha lenne. :(

Nem tom a tiédben van-e légtömegmértõ, de nekem uezt csinálta, sokáig nem jöttem rá mi az, s kiderült, hogy a légtömegmérõt az efi-vel összekötõ csõ kiszakadt és fals levegõt szívott, hol jobban, hol kevésbbé.
Ha mechanikus az injektorod, akkor tárgytalan :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.01 13:20:21

Idézet

nekem uezt csinálta, sokáig nem jöttem rá mi az, s kiderült, hogy a légtömegmérõt az efi-vel összekötõ csõ kiszakadt és fals levegõt szívott, hol jobban, hol kevésbbé.

Nekem ugyanez volt, de nem rángatott, csak magas volt az alapjárat piszkosul, néha meg leesett. De nekem a lambdaszonda is rossz szal erre is gyanakodtam. Most csõcserével sikerült elérni, hogy nem ingadozik, de nem tökéletes még mindig, nagyon lassan megy vissza a melegedéssel arányosan  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.01 13:29:11

Idézetet írta: "KLaco"

Idézet

nekem uezt csinálta, sokáig nem jöttem rá mi az, s kiderült, hogy a légtömegmérõt az efi-vel összekötõ csõ kiszakadt és fals levegõt szívott, hol jobban, hol kevésbbé.

Nekem ugyanez volt, de nem rángatott, csak magas volt az alapjárat piszkosul, néha meg leesett. De nekem a lambdaszonda is rossz szal erre is gyanakodtam. Most csõcserével sikerült elérni, hogy nem ingadozik, de nem tökéletes még mindig, nagyon lassan megy vissza a melegedéssel arányosan  :szomoru:

Nekem nincs lamdaszondám, az egy évvel késõbb tették ezekbe :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1.6gti - 2007.04.01 19:32:15

köszönet mindenkinek. igazán nem értek hozzá. talán hengerenkénti befecskendezéses,de a többit nem tudom. mechanikus injektor? egyáltalán injektoros? szerintem az. lambda szonda? az alapjárati fordulat 500, de néha 700 aztán megint 500. ha nam padlózom akkor rángat  elsõ második fokozatban

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.01 22:17:09

Idézetet írta: "1.6gti"

köszönet mindenkinek. igazán nem értek hozzá. talán hengerenkénti befecskendezéses,de a többit nem tudom. mechanikus injektor? egyáltalán injektoros? szerintem az. lambda szonda? az alapjárati fordulat 500, de néha 700 aztán megint 500. ha nam padlózom akkor rángat  elsõ második fokozatban

De de lambda, csak elírtam :oops: Nyitsd ki a motorháztetõt, ha van vhol egy EFI felirat akkor közelebb vagyunk a megoldáshoz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.01 23:29:45

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "1.6gti"

sziasztok! pénteken vásároltam egy corolla 1.6gti-t. minden szép és jó de alacsony fordulatszámon az autó rángat! egyes és kettes fokozatban is magas fordulat és csúsztatott kuplung szükséges,különben rángat. mi lehet a gond? injektorra gyanakszom vagy valami beállítás? kérem valaki segítsen! esetleg Bp vagy környékén valaki specialista ha lenne. :(

A 17 évvel ezelõtti 1,6-os motor már injektoros? Én mindíg azt hittem, hogy az E10-es Corolla óta van injektoros 1,6-os motor a Corollákban.

Nemhogy az E9-es, de már az E8-as Corollából is volt injektoros változat :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.01 23:33:12

Idézetet írta: "1.6gti"

köszönet mindenkinek. igazán nem értek hozzá. talán hengerenkénti befecskendezéses,de a többit nem tudom. mechanikus injektor? egyáltalán injektoros? szerintem az. lambda szonda? az alapjárati fordulat 500, de néha 700 aztán megint 500. ha nam padlózom akkor rángat  elsõ második fokozatban

Persze hogy injektoros, az "i" betû a típusjelzésben pontosan ezt jelenti ;) ...és hengerenkénti, elektronikus vezérlésû. Katalizátoros a kocsi? Valszeg az, az évjáratra tekintettel. Ha az, akkor van benne lambda-szonda, és az az egyik tipikus okozója az ilyen alapjárat-ingadozásnak. De okozhatja ezt egy elszennyezõdött fojtószelep-ház, meghibásodott fojtószelep-pozíció érzékelõ, lecsúszott vákuumcsõ, meg még egyéb dolgok is. Én egy lambdaszonda-ellenõrzéssel és egy fojtószelep-ház tisztítással kezdeném, emellett nem ártana alkalmazni egy injektor-tisztító adalékot is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1.6gti - 2007.04.02 07:09:03

köszönöm a tanácsokat :pofa:  délután szerelünk :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.02 08:32:39

Idézetet írta: "Blasius78"

Idézetet írta: "1.6gti"

sziasztok! pénteken vásároltam egy corolla 1.6gti-t. minden szép és jó de alacsony fordulatszámon az autó rángat! egyes és kettes fokozatban is magas fordulat és csúsztatott kuplung szükséges,különben rángat. mi lehet a gond? injektorra gyanakszom vagy valami beállítás? kérem valaki segítsen! esetleg Bp vagy környékén valaki specialista ha lenne. :(

A 17 évvel ezelõtti 1,6-os motor már injektoros? Én mindíg azt hittem, hogy az E10-es Corolla óta van injektoros 1,6-os motor a Corollákban.

E9 kaszni motor is van már injektorral.  2E-E, 4AFE motorok mind injektorosak

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.02 09:07:03

mostanában mikor 1-2be váltok hallok vmi kis tompa dobbanást, vagy puffanást a kuplung felöl...aztán feljebb lévö fokozatokban egyre kevesbé..a váltoolajat most cseréltük az ok. a kuplung jól fog. mi lehet ez?  mintha vmi elválna egymástól , vagy összekapcsolodik akkor hallom.. a kulpungtárcsa lenne?

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.04.02 10:09:32

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "kleins"

Sziasztok!

Múlt héten tulajdonosa lettem egy 1999-es Avensisnek. Óra szerint 114 200 km volt benne, mikor elhoztam. Tegnap elkezdett az alapjárat ingadozni, ha meg kellett állni (piros lámpa, stb.). Leesett kb. 600-ra, majd felugrott kb. 1000-re, aztán lassan vissza normál fordulatra, és kezdõdött elõrõl. Egyszer le is fulladtam vele. Este otthon kis pihentetés után beindítottam, de nem jelentkezett a probléma, és ma reggel sem befelé jövet. Alapjárat környékén mocorog egy kicsit a mûszer, de nem volt a tegnapi nagy ingadozás. Jövõ hét kedden tudom vinni átnézetni - mindenképpen vinném, de jó lenne tudni, hogy mire számítsak. Mi okozhatja ezt az alapjárat ingadozást?

Köszi
kleins

Két nap nyugalom után ma reggel megint elõjött a szélsõséges alapjárat ingadozás. Éppen parkolóhelyet kerestem, lassan araszolgatva, meg-megállva, mikor jelentkezett a probléma. :robbanfej: :hmm:

Érdekes ez a random jelleg :hmm: ...persze ha a dolog elektromos eredetû (és komoly eséllyel az), akkor nincs ebben semmi furcsa. Ilyenkor az történik, hogy az alapjárat hirtelen leesik, aztán meg fölugrik a kelleténél magasabbra, utána megint leesik de kisebb mértékben, aztán megint föl és így tovább egy párszor, míg újra be nem áll stabilra?

Már péntek este sem jelentkezett a probléma, a hétvégén megint nem volt semmi különös, pedig mentem vele ide-oda a környéken. A jelenség olyasmi, mint amit leírtál: leesik a fordulatszám, majd felugrik, aztán próbál beállni, majd kezdi elõrõl. Leállítom, beindítom és semmi különös. Mondjuk a stabil állapotban is ingadozik egy picit az alapjárat, legalább is a mutató nem nyugszik meg egy ponton, de ez minimális ingadozás. Holnap remélem orvosolják a problémát  :kormom:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.02 10:09:32

Idézetet írta: "murray"

mostanában mikor 1-2be váltok hallok vmi kis tompa dobbanást, vagy puffanást a kuplung felöl...aztán feljebb lévö fokozatokban egyre kevesbé..a váltoolajat most cseréltük az ok. a kuplung jól fog. mi lehet ez?  mintha vmi elválna egymástól , vagy összekapcsolodik akkor hallom.. a kulpungtárcsa lenne?

Mikor is jön pontosan ez a hang? Mikor fölengeded a pedált? Vagy mikor benyomod?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.02 10:37:09

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

mostanában mikor 1-2be váltok hallok vmi kis tompa dobbanást, vagy puffanást a kuplung felöl...aztán feljebb lévö fokozatokban egyre kevesbé..a váltoolajat most cseréltük az ok. a kuplung jól fog. mi lehet ez?  mintha vmi elválna egymástól , vagy összekapcsolodik akkor hallom.. a kulpungtárcsa lenne?

Mikor is jön pontosan ez a hang? Mikor fölengeded a pedált? Vagy mikor benyomod?

amikor felengedem és vmi vmivel összekapcsolodik

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1.6gti - 2007.04.02 20:19:38

sajnos nem sikerült a hibát megtalálni :szomoru:  esetleg tud valaki egy jó szerelõt alánlani aki Toyota specialista? Bp-n vagy 30km-es körzetében.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.02 21:30:54

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

mostanában mikor 1-2be váltok hallok vmi kis tompa dobbanást, vagy puffanást a kuplung felöl...aztán feljebb lévö fokozatokban egyre kevesbé..a váltoolajat most cseréltük az ok. a kuplung jól fog. mi lehet ez?  mintha vmi elválna egymástól , vagy összekapcsolodik akkor hallom.. a kulpungtárcsa lenne?

Mikor is jön pontosan ez a hang? Mikor fölengeded a pedált? Vagy mikor benyomod?

amikor felengedem és vmi vmivel összekapcsolodik

Nem vagyok nagy szakértõ ezen a téren úgyhogy legfeljebb lehurrogtok ha marhaságot írok.

Ha jól emlékszem a kuplungod elég nehézkesen mozgott.(Legalábbis az enyimhez képest.) Így akár lehetne kinyomócsapágy is. Másrészt a tárcsában van rugó vagy gumi csillapító is ha jól tudom ami az összekapcsolódásnál tompít. Lehet ez fáradt el és ezért váltásnál keményen ütközik fel a tárcsa.
Nagyjából ennyi az ötlet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.02 21:38:20

Idézetet írta: "1.6gti"

sajnos nem sikerült a hibát megtalálni :szomoru:  esetleg tud valaki egy jó szerelõt alánlani aki Toyota specialista? Bp-n vagy 30km-es körzetében.

Ritecz András
06 pannon 9száz 5ven2õ 835ven.
A szervize Kis és Nagytarcsa között van félúton. Szilas autójavító van kiírva, hátul van 1 raktárépületben. Korrektül dolgozik 4500/óra a szervízdíj, de rendesen dolgozik cserébe, és gyorsan :kacsint: Nekünk többszörösen bizonyított.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.03 01:43:16

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mikor is jön pontosan ez a hang? Mikor fölengeded a pedált? Vagy mikor benyomod?

amikor felengedem és vmi vmivel összekapcsolodik

Nem vagyok nagy szakértõ ezen a téren úgyhogy legfeljebb lehurrogtok ha marhaságot írok.

Ha jól emlékszem a kuplungod elég nehézkesen mozgott.(Legalábbis az enyimhez képest.) Így akár lehetne kinyomócsapágy is. Másrészt a tárcsában van rugó vagy gumi csillapító is ha jól tudom ami az összekapcsolódásnál tompít. Lehet ez fáradt el és ezért váltásnál keményen ütközik fel a tárcsa.
Nagyjából ennyi az ötlet.

És az nem lehet, hogy a hang nem is magából a kuplungszerkezetbõl jön, hanem a pedáltól?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.03 08:29:32

nem, lentrõl jön. igazából Atis hivta fel a figyelmet rá. de tulzottan nem érdekel. bár kényelmetlen..
megyek vele amig lehet aztán szerviz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.03 14:27:54

Idézetet írta: "murray"

nem, lentrõl jön. igazából Atis hivta fel a figyelmet rá. de tulzottan nem érdekel. bár kényelmetlen..
megyek vele amig lehet aztán szerviz.

Én hívtam fel a figyelmet rá? Én csak megállapítottam, hogy a pedál nehezen mozog. Na ezután biztos nem engedsz a kocsid közelébe egy ilyen hipohondert mint én.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.03 18:38:45

murray: Ha dobban a kuplung, amikor összekapcsol, az a halódását jelenti. No nem maga a tárcsa, a kopófelület, inkább a rugók fáradtak meg, vagy alkalmasint az egyik el is törhetett.  :nana: Van egy olyan érzésem, hogy egyre xarabb lesz, ahogy halad az idõ. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.03 18:44:50

Idézetet írta: "Trotter66"

murray: Ha dobban a kuplung, amikor összekapcsol, az a halódását jelenti. No nem maga a tárcsa, a kopófelület, inkább a rugók fáradtak meg, vagy alkalmasint az egyik el is törhetett.  :nana: Van egy olyan érzésem, hogy egyre xarabb lesz, ahogy halad az idõ. :hmm:

Valami ilyesmire gyanakodtam én is, de bizonytalan voltam, inkább nem írtam le. Egyébként az ilyen hibának érezhetõ jele nincs? Csak a hang?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.03 19:08:49

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.04.03 19:52:06

Reggel elvittem az autót a supratrendbe 7-re. Elötte még azt beszéltük, hogy délutánra kész lesz. Na most fél 12 fele már hívtak, hogy kész, mehetek érte. Sajnos Zeke Zsolt nem volt ott, pedig konzultáltam volna még másról vele. Mindegy, aztán elindultunk. Próba képpen menet közben be akartam rakni ötösbe, kb hetedikre sikerült. Aztán már csak néha nem ment be, legtöbbször jó volt. Ki nem akart jönni soha. Remélem ez csak valami bekopandó dolog, mert azért 40 ezerér nem azt várom, így csinálják meg... Holnap még próbálgatom, legfeljebb felhívom õket, hogy ilyenkor mi van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.03 20:20:09

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

igen arra a négy rugóra. :nagymosoly:  Ha nem 1formán nyomi meg húzik, meg mittomén, akkor lehet ilyen jelenség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 1.6gti - 2007.04.03 22:27:58

KLaco köszi a tippet! az autóm a szerelõnél. majd beszámolok

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.04 08:08:53

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

Ebben a fajtában amint látjátok nem rugó van, hanem kemény gumi pigácsa!!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.04 08:21:33

köszi Skacok, majd hétvégén megyek fel a hegyekbe és az uj Igo mellett ezt is tesztelem.  egyenlöre várok vele.
Igazából Atis kollléga ültette a bogarat a fülembe. :sir:
ha Õ nem szól észre sem veszem.
de más baja a hangon kivül nincs. nem csuszik, az autó huz a sebességeket nem dobálja ki, szal jó
Hey Trotter Papa, rönód van? most látom.  nyissá neki topicot!
de komolyan.  :vezetes:

Cím: Re: Alapjárat ingadozás
Írta: kleins - 2007.04.04 09:03:37

Idézetet írta: "kleins"

Idézetet írta: "Palaczk"

Érdekes ez a random jelleg :hmm: ...persze ha a dolog elektromos eredetû (és komoly eséllyel az), akkor nincs ebben semmi furcsa. Ilyenkor az történik, hogy az alapjárat hirtelen leesik, aztán meg fölugrik a kelleténél magasabbra, utána megint leesik de kisebb mértékben, aztán megint föl és így tovább egy párszor, míg újra be nem áll stabilra?

Már péntek este sem jelentkezett a probléma, a hétvégén megint nem volt semmi különös, pedig mentem vele ide-oda a környéken. A jelenség olyasmi, mint amit leírtál: leesik a fordulatszám, majd felugrik, aztán próbál beállni, majd kezdi elõrõl. Leállítom, beindítom és semmi különös. Mondjuk a stabil állapotban is ingadozik egy picit az alapjárat, legalább is a mutató nem nyugszik meg egy ponton, de ez minimális ingadozás. Holnap remélem orvosolják a problémát  :kormom:

Tegnap megvolt a szervíz: takarítás, gyertyacsere, osztófedél és rotor csere. Az alapjárat egyelõre jónak tûnik.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.04.04 10:33:44

Milyen jelû DENSO gyertya való 92-es 2E motoros corollába?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 11:13:30

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

Ebben a fajtában amint látjátok nem rugó van, hanem kemény gumi pigácsa!!!!!

De ugye az is rugózik.... És ha már itt tartunk én gumipigácsásost még nem láttam, csak olyat, amiben rugesz van és körülötte a csillapító pigácsa, de természetesen nem láttam mindent, nem vonom 2ségbe, hogy a fotón láthatóban csak gummipigácsa van. :rolleyes:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.04 12:11:52

és ha ez a baj akkor elég ha csak a kuplungtárcsát cseréljük?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.04 13:12:03

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

Ebben a fajtában amint látjátok nem rugó van, hanem kemény gumi pigácsa!!!!!

De ugye az is rugózik.... És ha már itt tartunk én gumipigácsásost még nem láttam, csak olyat, amiben rugesz van és körülötte a csillapító pigácsa, de természetesen nem láttam mindent, nem vonom 2ségbe, hogy a fotón láthatóban csak gummipigácsa van. :rolleyes:  :mrgreen:

Én úgy tom a kedvenc anyagbeszerzõmtõl, hogy ez japó specialitás, ez a gumis megoldás.Persze a rugós az általánosabb.
De szerintem nem ez lessz a baj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 13:43:55

Idézetet írta: "murray"

és ha ez a baj akkor elég ha csak a kuplungtárcsát cseréljük?

Akkor igen, elég, de amúgyis szét kel szedni, úgyhogy, akkor meg 1értelmûen látszik, az, ha a szerkezet mechanikájával van a baj. Elõre megmondani az okosságot nem lehet.

Ha gondolod, járjál vele még, figyelgesd, hogy mi változik, rosszabbodik-e, vagy sem. Nagyobb baj nem lehet vele, minthogy egyszerûen széjjelszakad, aztán ottmaradsz vele valahol... :hmm:  De ez szélsõséges példa volt.

Úgy gondolom, hogy ha figyelsz rá jobban, akkor elõbb-utóbb biztos kijön a probléma veleje, akkor lehetne dönteni az applikáció tárgyában.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 13:46:11

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

Ebben a fajtában amint látjátok nem rugó van, hanem kemény gumi pigácsa!!!!!

De ugye az is rugózik.... És ha már itt tartunk én gumipigácsásost még nem láttam, csak olyat, amiben rugesz van és körülötte a csillapító pigácsa, de természetesen nem láttam mindent, nem vonom 2ségbe, hogy a fotón láthatóban csak gummipigácsa van. :rolleyes:  :mrgreen:

Én úgy tom a kedvenc anyagbeszerzõmtõl, hogy ez japó specialitás, ez a gumis megoldás.Persze a rugós az általánosabb.
De szerintem nem ez lessz a baj!

OK b.c., elhiszem. Ugyanakkor megjegyzem, hogy idéig az egy szál Fiat 127-es kivételével csak japó kocsijaim voltak, és emlékezetem szerint mindegyikben rugós volt a tárcsa ( a fijatban is). Igaz a Carinájét és a Nissanét nem láttam. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.04 14:19:51

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "ATIS"

Arra a négy bigyuszra gondolnak az urak? :hmm: Vagyis magára a tárcsa rugóira vagy más tárcsán kívüli rugóra?

Ebben a fajtában amint látjátok nem rugó van, hanem kemény gumi pigácsa!!!!!

De ugye az is rugózik.... És ha már itt tartunk én gumipigácsásost még nem láttam, csak olyat, amiben rugesz van és körülötte a csillapító pigácsa, de természetesen nem láttam mindent, nem vonom 2ségbe, hogy a fotón láthatóban csak gummipigácsa van. :rolleyes:  :mrgreen:

Én úgy tom a kedvenc anyagbeszerzõmtõl, hogy ez japó specialitás, ez a gumis megoldás.Persze a rugós az általánosabb.
De szerintem nem ez lessz a baj!

OK b.c., elhiszem. Ugyanakkor megjegyzem, hogy idéig az egy szál Fiat 127-es kivételével csak japó kocsijaim voltak, és emlékezetem szerint mindegyikben rugós volt a tárcsa ( a fijatban is). Igaz a Carinájét és a Nissanét nem láttam. :hmm:

Nézd, legutóbb a Nipparts-os szettben pl olyan volt.
Másrészt meg légyszi vedd le az avatar képed és tedd vissza a NISSAN-t :nagymosoly: , vagy inkább adunk kölcsön egy ide illõ Carinat. Ez borzasztó. REndszeresen van szerncsém ilyet vezetni 1,6 benzinest mondjuk, ami moci már kicsit hasonlít a carinahoz karaktarisztikára, de egyébként nem értem mi kerül ennyibe ezen az autón. Tovább nem minõsítem, mert nem téged akarlak bántani, de hogy egy ilyen nagy múltú gyár ilyet gyártson....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 14:30:12

A benzinesekkel, amúgy valóban sok gond van, nevezetesen a gyújtóelektronika, és maga a trafósor, de nem akarok részleteibe belemenni ezen a fórumon.
A avatar meg marad, gondold azt, hogy 40%-ban Nissan. :nagymosoly:
Fogadd el így is, ha engem elfogadsz itt. :nana:  :kacsint:
Carina képem meg van saját, hiszen használtamt pár évet, mint Te is tudod. :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.04 14:33:16

Idézetet írta: "Trotter66"

A benzinesekkel, amúgy valóban sok gond van, nevezetesen a gyújtóelektronika, és maga a trafósor, de nem akarok részleteibe belemenni ezen a fórumon.
A avatar meg marad, gondold azt, hogy 40%-ban Nissan. :nagymosoly:
Fogadd el így is, ha engem elfogadsz itt. :nana:  :kacsint:
Carina képem meg van saját, hiszen használtamt pár évet, mint Te is tudod. :szemez:

Ok, már úgyis leragasztottam a képernyõ bal szélsõ 5 cm-jét. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 14:59:49

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Trotter66"

A benzinesekkel, amúgy valóban sok gond van, nevezetesen a gyújtóelektronika, és maga a trafósor, de nem akarok részleteibe belemenni ezen a fórumon.
A avatar meg marad, gondold azt, hogy 40%-ban Nissan. :nagymosoly:
Fogadd el így is, ha engem elfogadsz itt. :nana:  :kacsint:
Carina képem meg van saját, hiszen használtamt pár évet, mint Te is tudod. :szemez:

Ok, már úgyis leragasztottam a képernyõ bal szélsõ 5 cm-jét. :nagymosoly:

Akkor a tiédet sem látod. :rohog:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.04.04 15:15:18

Remélem idén az utolsó orvosolandó problémával zaklatlak titeket... Bár gondolom ez is megoldódik, ha elviszem az ótót a karbis mesterhez.

A lényeg, hogy újabban mikor bemelegedett a motor, alapjáraton elkezd remegni az autó. Volt már rá példa, hogy inkább nyomtam egy kis gázt a pirosnál, nehogy lefulladjon. Ezt még ugyan egyszer sem tette, de a remegés is elég... Keleti csoda autó fórumján olvastam, hogy ez karbi beállítási probléma lehet, vagy vákuum csõvel van valami. Szerintetek? Ki akartam még húzni jövõ hónapra a karburátor mûhelyt, hát így lehet hogy nem fogom.

Ja, és szintén, mikor felmelegedett minden, a kipufogó is jóval méllyebb, és kicsit durrogós lesz. Nem nagy, sõt még tetszetõs is, csak eddig nem csinálta, ráadásul nem lyukas dobbal szeretném elérni a sportkipufogós hangot...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.04 15:28:55

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

és ha ez a baj akkor elég ha csak a kuplungtárcsát cseréljük?

Akkor igen, elég, de amúgyis szét kel szedni, úgyhogy, akkor meg 1értelmûen látszik, az, ha a szerkezet mechanikájával van a baj. Elõre megmondani az okosságot nem lehet.

Ha gondolod, járjál vele még, figyelgesd, hogy mi változik, rosszabbodik-e, vagy sem. Nagyobb baj nem lehet vele, minthogy egyszerûen széjjelszakad, aztán ottmaradsz vele valahol... :hmm:  De ez szélsõséges példa volt.

Úgy gondolom, hogy ha figyelsz rá jobban, akkor elõbb-utóbb biztos kijön a probléma veleje, akkor lehetne dönteni az applikáció tárgyában.

köszi Trotter Papa, akkor egyenlöre még járok vele
nekem teccik a rönód! :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 15:48:04

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "murray"

és ha ez a baj akkor elég ha csak a kuplungtárcsát cseréljük?

Akkor igen, elég, de amúgyis szét kel szedni, úgyhogy, akkor meg 1értelmûen látszik, az, ha a szerkezet mechanikájával van a baj. Elõre megmondani az okosságot nem lehet.

Ha gondolod, járjál vele még, figyelgesd, hogy mi változik, rosszabbodik-e, vagy sem. Nagyobb baj nem lehet vele, minthogy egyszerûen széjjelszakad, aztán ottmaradsz vele valahol... :hmm:  De ez szélsõséges példa volt.

Úgy gondolom, hogy ha figyelsz rá jobban, akkor elõbb-utóbb biztos kijön a probléma veleje, akkor lehetne dönteni az applikáció tárgyában.

köszi Trotter Papa, akkor egyenlöre még járok vele
nekem teccik a rönód! :oops:

Köszi, nekem is, a Carina topicból lassan kitiltódok, már xedik a xavazatokat... :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.04.04 19:01:08

Trotter mester

a megyeri úti http://www.futomuallitas.hu/ -t még mindig ajánlod? foglalkoznak lengéscsillapító méréssel is?
köszi :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.04 19:27:36

Idézetet írta: "leszilaci"

Trotter mester

a megyeri úti http://www.futomuallitas.hu/ -t még mindig ajánlod? foglalkoznak lengéscsillapító méréssel is?
köszi :)

Abszolút, igen, holnap kap a kislány új gumiszettet és szerintem jövõ 7en be is jelentkezek egy ellenõrzésre.

Lengéscsillapítómérõ padot nem láttam, mikor utoljára arra jártam. Egy telefont megér... :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: s.attila - 2007.04.04 19:53:12

helló Urak.

2004-es, 2000cm3, dízel avensis.
külföldrõl van, órában 85ekm van, gondolom 2x annyi van benne hivatalosan.

következõ a gond:
naponta egyszer biztosan azt csinálja, hogy az egyest nem veszi be, csak ha kettesbe teszem, kicsit gurulok a kocsival, akár 10cm is elég neki, utánna engedi.

menet közben vannak esetek amikor a 4-est nem veszik, csak a második "berakás" után.
volt már olyan is, hogy a 3.-at kicsi reccsenés közepette vette be.

szerintetek mi lehet a gond?
tudtok e nekem ajánlani TOYOTÁHOZ ÉRTÕ!!!! nem szakszervízt, pesten vagy nagyon a vonzásban, ahova ti is viszitek a kocsit javíttatni.
halottam, hogy szentendrén van egy toyotás a lidl-el szemben, ki mit tud róla??

elõre is köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.04 21:59:10

Idézetet írta: "s.attila"

helló Urak.

2004-es, 2000cm3, dízel avensis.
külföldrõl van, órában 85ekm van, gondolom 2x annyi van benne hivatalosan.

következõ a gond:
naponta egyszer biztosan azt csinálja, hogy az egyest nem veszi be, csak ha kettesbe teszem, kicsit gurulok a kocsival, akár 10cm is elég neki, utánna engedi.

menet közben vannak esetek amikor a 4-est nem veszik, csak a második "berakás" után.
volt már olyan is, hogy a 3.-at kicsi reccsenés közepette vette be.

szerintetek mi lehet a gond?
tudtok e nekem ajánlani TOYOTÁHOZ ÉRTÕ!!!! nem szakszervízt, pesten vagy nagyon a vonzásban, ahova ti is viszitek a kocsit javíttatni.
halottam, hogy szentendrén van egy toyotás a lidl-el szemben, ki mit tud róla??

elõre is köszi

Ha 2004-es, akkor szerencsés esetben még garanciális! lehet, hogy nem kéne annyira nagyon félni a márkaszervíztõl, ha ingyen lenne a munka!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: s.attila - 2007.04.04 22:09:48

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "s.attila"

helló Urak.

2004-es, 2000cm3, dízel avensis.
külföldrõl van, órában 85ekm van, gondolom 2x annyi van benne hivatalosan.

következõ a gond:
naponta egyszer biztosan azt csinálja, hogy az egyest nem veszi be, csak ha kettesbe teszem, kicsit gurulok a kocsival, akár 10cm is elég neki, utánna engedi.

menet közben vannak esetek amikor a 4-est nem veszik, csak a második "berakás" után.
volt már olyan is, hogy a 3.-at kicsi reccsenés közepette vette be.

szerintetek mi lehet a gond?
tudtok e nekem ajánlani TOYOTÁHOZ ÉRTÕ!!!! nem szakszervízt, pesten vagy nagyon a vonzásban, ahova ti is viszitek a kocsit javíttatni.
halottam, hogy szentendrén van egy toyotás a lidl-el szemben, ki mit tud róla??

elõre is köszi

Ha 2004-es, akkor szerencsés esetben még garanciális! lehet, hogy nem kéne annyira nagyon félni a márkaszervíztõl, ha ingyen lenne a munka!

sajnos már március 3.-án lejárt a garija.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.04.04 22:25:30

A kuplung kiemel rendesen?
Esetleg érdemes volna a váltóban lecserélni az olajat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: s.attila - 2007.04.04 22:38:23

Idézetet írta: "dgh"

A kuplung kiemel rendesen?
Esetleg érdemes volna a váltóban lecserélni az olajat!

kb 10 cm-t kell felengedni, akkor kezd el fogni. szerintem ez megfelelõ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.04 23:22:09

Idézetet írta: "s.attila"

sajnos már március 3.-án lejárt a garija.

Az gáz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Elan - 2007.04.05 05:47:32

Idézetet írta: "s.attila"

helló Urak.

2004-es, 2000cm3, dízel avensis.
külföldrõl van, órában 85ekm van, gondolom 2x annyi van benne hivatalosan.

következõ a gond:
naponta egyszer biztosan azt csinálja, hogy az egyest nem veszi be, csak ha kettesbe teszem, kicsit gurulok a kocsival, akár 10cm is elég neki, utánna engedi.

menet közben vannak esetek amikor a 4-est nem veszik, csak a második "berakás" után.
volt már olyan is, hogy a 3.-at kicsi reccsenés közepette vette be.

szerintetek mi lehet a gond?
tudtok e nekem ajánlani TOYOTÁHOZ ÉRTÕ!!!! nem szakszervízt, pesten vagy nagyon a vonzásban, ahova ti is viszitek a kocsit javíttatni.
halottam, hogy szentendrén van egy toyotás a lidl-el szemben, ki mit tud róla??

elõre is köszi

A lidl-el szemben tudtommal nincs toyota szerelõ. A volt laktanya területén van a Jap-ker (pomázi elágnál, bírósággal szemben), de az csak alkatrészeket árul, viszont toyotához nagyon jó.
Ürömön van azonban a Supratrend, amit a legkönnyebben a csillaghegyi hévnél a hegyre felhajtva érhetsz el, hátulról. Ha beérsz a faluba, az elsõ elágnál jobbra kell fordulni, de ki van táblázva is a szervíz. Szerintem õk nagyon jók, és korrektek.
http://www.supratrend.hu/

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.05 09:30:53

Idézetet írta: "CindR"

Bár gondolom ez is megoldódik, ha elviszem az ótót a karbis mesterhez.

Már nagyon várom az  élménybeszámolót az esetröl. :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.05 09:48:25

Idézetet írta: "murray"

köszi Skacok, majd hétvégén megyek fel a hegyekbe és az uj Igo mellett ezt is tesztelem.  egyenlöre várok vele.
Igazából Atis kollléga ültette a bogarat a fülembe. :sir:
ha Õ nem szól észre sem veszem.
de más baja a hangon kivül nincs. nem csuszik, az autó huz a sebességeket nem dobálja ki, szal jó

Bogarat én? Mondtam már, hogy hipohonder vagyok. :nagymosoly: Minden neszre felfigyelek.
Amúgy szerintem is érdemes várni vele, mivel a kuplung szétszerelése nem kis munka. Vagyis a munkadíj nem kóstál keveset ezért akkor szedd szét amikor tényleg kell. Elötte érdemes körbenézni szivárog e rajta olaj valahol. Tömítéskészletet lehet kapni hozzá. Szerintem ott kinyomócsapágy csere is esedékes lesz. De ne menjünk ennyire elõre.

Idézetet írta: "murray"

Hey Trotter Papa, rönód van? most látom.  nyissá neki topicot!
de komolyan.  :vezetes:

Miért ez nem a trönyó topic? (Hhd)  :nagymosoly: Jajj most jut eszembe Lovag úrnak nem szólunk be mert õ tud zöldel is írni. Kérlek bocsáss meg nekem egyszerû pórnak ó lovagok legnemesebbike. :prayer:  :prayer:  :prayer:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.05 21:08:52

Idézetet írta: "s.attila"

Idézetet írta: "dgh"

A kuplung kiemel rendesen?
Esetleg érdemes volna a váltóban lecserélni az olajat!

kb 10 cm-t kell felengedni, akkor kezd el fogni. szerintem ez megfelelõ.

Szvsz meg nem, nekem 4-5 cm után fog, aztán egyre jobban, de teljesen sosem :nagymosoly: pedig holtjáték is van 1-2 cm (ami kevés, de van), egy hónapja vár a cserére, csak nem jön össze :evil: (elvileg jövõ hét szerda :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vartam - 2007.04.05 22:03:55

sziasztok, még nem jártam itt mert csak nemrég vettem a yarisomat, de sajnos pár napja kigyulladt a sárga motorhiba lámpa...  elvittem megnézetni a computert, hogy mi a baja és azt írta ki hogy a lambda szondát kell cserélni.  Volt már valakinek hasonló problémája? Bele szabad tetetni utángyártottat (12e körül) vagy érdemes a gyárit venni, ami 40e körüli sajnos. Illetve hol érdemes venni alkatrészt? A válaszokat elõre is köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.05 22:22:00

Idézetet írta: "vartam"

sziasztok, még nem jártam itt mert csak nemrég vettem a yarisomat, de sajnos pár napja kigyulladt a sárga motorhiba lámpa...  elvittem megnézetni a computert, hogy mi a baja és azt írta ki hogy a lambda szondát kell cserélni.  Volt már valakinek hasonló problémája? Bele szabad tetetni utángyártottat (12e körül) vagy érdemes a gyárit venni, ami 40e körüli sajnos. Illetve hol érdemes venni alkatrészt? A válaszokat elõre is köszönöm!

Nem akarok okoskodni, de hol nézetted meg? Milyen hibakódkiolvasóval? Mert a hibakódkiolvasók általában mindössze annyit tudnak kiírni, hogy a lambda szonda jele hibás. A lambda szonda az oxigén mennyiségét figyeli a kipufogógázban, magyarán a keverék összetételét, hogy dús avagy szegény. Tehát lehet a keverékképzésben a hiba (nagyon nem valószínü), lehet a lambda szonda hibája, és az is lehet, hogy a vezetéke szakadt.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy mielött szondát cseréltetsz mindenképpen nézzék végig a vezetékeiket (merthogy kettõ darab szonda van). Imádják a nyestek...
De ahogy látom '99-es az autód, bizonyára van benne már km rendesen, így lehet hogy tényleg szondát kell cserélned. Én a helyedben megvenném a gyárit, hiszen lehet hogy 4x ennyi, de azzal megint sokáig nem lesz gond, ráadásul a beszerelésénél sem kell monyákolni!

Mennyi km van a kocsiban amúgy?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vartam - 2007.04.05 22:30:33

szia, kétfajta hibakódot is jelzett, az egyik hibás adatot jelzett, a másik pedig magára a szondára vonatkozott, hogy elhasználódott és cserélni kell. A kábelei rendben lehettek, mert folyamatosan adta ki a jeleket, de néha volt köztük nullás érték is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.06 06:02:42

Idézetet írta: "vartam"

szia, kétfajta hibakódot is jelzett, az egyik hibás adatot jelzett, a másik pedig magára a szondára vonatkozott, hogy elhasználódott és cserélni kell. A kábelei rendben lehettek, mert folyamatosan adta ki a jeleket, de néha volt köztük nullás érték is.

Elsõ körben keresd Englandot a márkakereskedõk/tsusho topicban, hátha tud olcsóbban ajánlani szondát!
Ráérsz utána molyolni az utángyártottal!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.06 10:20:41

)

Idézetet írta: "vartam"

szia, kétfajta hibakódot is jelzett, az egyik hibás adatot jelzett, a másik pedig magára a szondára vonatkozott, hogy elhasználódott és cserélni kell. A kábelei rendben lehettek, mert folyamatosan adta ki a jeleket, de néha volt köztük nullás érték is.

Milyen elektronika van benne? Denso v Bosch, és mit jelent az utángyártott, mert, ha ezeket a márkákat, akkor én nem gondolkoznék (csak, ha bosch, mert azok állítólag nem mindíg hibásak, amikor habakódot küldenek :shock:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.04.06 11:53:34

Lehet nem a legjobb helyre írok, de hátha mégis..


Kiszeretném venni a gyári rádiót és egy antennaerõsítõt az antenna dugóhoz applikálni. Van valaki aki tudja hogy egyáltalán hogyan fogjak hozzá? Kiszedtem a kesztyûtartót, de ott megy annyi vezeték, vascsövek vannak hogy nem lehet beférni kézzel a rádió hátuljához. Az erõsítõ egyébként egy közdarab, rádióból antenna kihúz, be az erõsítõbe, ennek a kivezetése meg be a rádióba.

Eszméletlen dili megoldás ahogy a rádió be van fogatva. Legalább 2 csavart láttam a rádió oldalán, ha ezeket kicsavarom ezer % hogy az életben nem tudom visszacsavarni. (vagy én vagyok nagyon béna, na ez sem elképzelhetetlen)

Ami még nem lehetetlen hogy a középkonzol tetején a rádió fölötti "kesztyûtartót" kiszedve hozzá lehet férni. Nade a kérdés ugyanaz: hogyan?  :rolleyes:

A gép egy Ave ráncfelvarrott, 3 hónapos.

Hátha csinált már valaki ilyet és tud adni ár hasznos tanácsot  :otlet:

Üdv!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.06 17:34:29

Idézetet írta: "Lazarevics"

Lehet nem a legjobb helyre írok, de hátha mégis..


Kiszeretném venni a gyári rádiót és egy antennaerõsítõt az antenna dugóhoz applikálni. Van valaki aki tudja hogy egyáltalán hogyan fogjak hozzá? Kiszedtem a kesztyûtartót, de ott megy annyi vezeték, vascsövek vannak hogy nem lehet beférni kézzel a rádió hátuljához. Az erõsítõ egyébként egy közdarab, rádióból antenna kihúz, be az erõsítõbe, ennek a kivezetése meg be a rádióba.

Eszméletlen dili megoldás ahogy a rádió be van fogatva. Legalább 2 csavart láttam a rádió oldalán, ha ezeket kicsavarom ezer % hogy az életben nem tudom visszacsavarni. (vagy én vagyok nagyon béna, na ez sem elképzelhetetlen)

Ami még nem lehetetlen hogy a középkonzol tetején a rádió fölötti "kesztyûtartót" kiszedve hozzá lehet férni. Nade a kérdés ugyanaz: hogyan?  :rolleyes:

A gép egy Ave ráncfelvarrott, 3 hónapos.

Hátha csinált már valaki ilyet és tud adni ár hasznos tanácsot  :otlet:

Üdv!

Elöször le kell venni a diszcsíkot, ami a kesztyûtartó felett indul, és a Passanger feliratos villogó bizgentyûnél ér véget (valamelyik típusnál fadekoros). Ezt úgy tudod megtenni, hogy lenyítod a kesztyûtartót, és kézzel szépen magadfelé húzod, szépen ki lehet pattintgatni végig.
Ezalatt már lesz 2 db asszem 10-es fejû csavar (pontosabban egy a Passanger felirat mögött, egy a pohártartó mögött). De jó mélyen vannak, tehát miután kitekered szépen be lehet ejteni a mûszerfal mögé, ezért úgy célszerû kivenni és visszatenni is, hogy a dugókulcsba egykis gyúrmás ragacsot teszel, hogy beleragadjon a csavar, és ki tudd óvatosan húzni.
Ezután letekered a váltógombot (ha 6 sebességes és fel kell húzni a hátramenethez akkor nem csak le kell tekerni, hanem kicsit bonyolultabb), és kiveszed a hamutartót. Aztán a váltózsáknál megmarkolva és a hamutartó helyén fogva szépen elkezded felpattintgatni a váltó körüli burkolatot. Aztán azalatt is van szintén két csavar.
Ahogy szeded ki a dolgokat lesznek csatalakozók azokat is le kell húzogatni értelemszerûen. De viszont ahogy emeled ki a rádiót, és a hátuljábol húzogatod ki a csatlakozókat nagyon könnyen össze lehet karcolni az elejét a csupasz váltókarral, úgyhogy addig arra valami rongyot tekerj rá, nehogy véletlenül...
Ha mind a 4 csavar kintvan, akkor az egész rádió és klímaegység kijön egybe!
Ennyi!
Leírni sajna nem tudom igazán úgy hogy minden érthetõ legyen, inkább megmutatni tudnám  :kacsint:

Remélem azért sikerülni fog.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.04.07 09:49:47

Idézetet írta: "Xanyi"

Remélem azért sikerülni fog.  :kacsint:

Pfú, hát ez nem semmi... Az egész középkonzolt szét kell berhelni. Ha nem lennél olyan nagyon messze inkább levinném  :pofa:  A váltóm viszont hatsebességes, felhúzós hátramenettel. Ehhez még tudnál valami okosságot mondani?  :oops:
Lehet néhányszor a számra veszem szerelés közben a :toy: mérnökeit :nagymosoly:
Holnap szerintem v. holnapután nekiugrok. Locsolni már ugysem járok évek óta.  
Köszi a leírást, nagyon sokat segít, teljesen másképpen kezdtem volna neki...

Üdv!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.07 11:08:22

Idézetet írta: "Lazarevics"

Idézetet írta: "Xanyi"

Remélem azért sikerülni fog.  :kacsint:

Pfú, hát ez nem semmi... Az egész középkonzolt szét kell berhelni. Ha nem lennél olyan nagyon messze inkább levinném  :pofa:  A váltóm viszont hatsebességes, felhúzós hátramenettel. Ehhez még tudnál valami okosságot mondani?  :oops:
Lehet néhányszor a számra veszem szerelés közben a :toy: mérnökeit :nagymosoly:
Holnap szerintem v. holnapután nekiugrok. Locsolni már ugysem járok évek óta.  
Köszi a leírást, nagyon sokat segít, teljesen másképpen kezdtem volna neki...

Üdv!

Az összes új Toyotánál így mûködik. Yarisnál is má egész fentrõl kell kezdeni a szétbombázást  :nagymosoly:
Na szal a 6 sebességes váltó. Az az igazság, hogy olyat még csak 1x szedtem szét, és nem akarok hülyeséget mondani  :oops: Azt tudom, hogy van ott valami rugó meg egy gyûrû amit szét kell feszíteni és akkor le tudod szedni, de inkább ne vacakolj vele. Szépen kipattintgatod a váltó körüli mûanyagot, és a váltózsák ugye enged, kifordítod a váltógomb körül, és akkor már hozzáférsz a rádió ill. klímakezelõt tartó csavarokhoz, és így le sem kell venned a váltógombot!
Nem nagy ördöngösség ám, csak leírni nehéz, mert amúgy adja magát...
Sok sikert  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.04.10 09:13:40

Sziasztok,

elég gyalázatosan vannak beállítva a fényszóróim (Carina E), ezen szeretnék javítani. Nincs kedvem szervizbe hurcibálni emiatt, megejteném otthon, gondolom 5 perc. Az állítócsavarokat megtaláltam.

Viszont nem találtam a neten semmi leírást arról, hogy milyenre kéne állítani (illetve találtam egy elég szûkszavú trabantos leírást, de annál azért bõvebben szeretném..:-)

Tudtok valahol ilyen ábrát leírással együtt? (tehát hogy melyik fényszórónak milyen magasságba illetve "szélességbe" kell világítania.

Kösz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.10 09:30:39

Bakker, kezdek berágni a kocsimra. Ugyan az immó ki lett szedve, viszont ugyanúgy szivat a kicsike és nem hajlandó mindig beindulni. Az elmúlt napok tapasztalata alapján azt figyeltem meg, hogy reggel, illetve délelõtt (amikor még hûvös van), abszolút nem akar beindulni, míg délutánfelé, amikor már jól felmelegedett az autó(?), simán elsõre beröffen.  Utána ha használom, és 1-1 órát áll, akkor is szépen muzsikál akár az egész este folyamán.

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.

ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.10 10:00:42

Idézetet írta: "squiddy"

Bakker, kezdek berágni a kocsimra. Ugyan az immó ki lett szedve, viszont ugyanúgy szivat a kicsike és nem hajlandó mindig beindulni. Az elmúlt napok tapasztalata alapján azt figyeltem meg, hogy reggel, illetve délelõtt (amikor még hûvös van), abszolút nem akar beindulni, míg délutánfelé, amikor már jól felmelegedett az autó(?), simán elsõre beröffen.  Utána ha használom, és 1-1 órát áll, akkor is szépen muzsikál akár az egész este folyamán.

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.

ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

A hibakódszámmal keresd Jencyt a Carina topicban, nagy valószínûséggel szinte azonnal löki a választ a kódra!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.10 10:38:29

Idézetet írta: "big_mafa"

Sziasztok,

elég gyalázatosan vannak beállítva a fényszóróim (Carina E), ezen szeretnék javítani. Nincs kedvem szervizbe hurcibálni emiatt, megejteném otthon, gondolom 5 perc. Az állítócsavarokat megtaláltam.

Viszont nem találtam a neten semmi leírást arról, hogy milyenre kéne állítani (illetve találtam egy elég szûkszavú trabantos leírást, de annál azért bõvebben szeretném..:-)

Tudtok valahol ilyen ábrát leírással együtt? (tehát hogy melyik fényszórónak milyen magasságba illetve "szélességbe" kell világítania.

Kösz!

Két csavar van a fényszórókon, az egyik fel-le állít, a másik oldalra. Falhoz állva úgy kell tekergetni az oldalra állítót, hogy a fényszóró képének a közepe (ahol találkozik a vizszintes és a ferde vonal) pont a fényszóró közepe elött legyen. Magyarul pont maga elé világítson mindkét fényszóró.
A magasság pedig jelölve van a fényszórón valahol. 1 % vagy 1,2 % valami ilyesmit keress. De nagyot nem tévedhecc, ha 1 %-osra csinálod, azaz 5 méterre állsz egy faltól, és a fényszóró közepének a magasságához a képest a falon lévõ kép vizszintes része pont 5 centivel van lejjebb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.10 11:16:58

Sziasztok!

Jól tévedek, ha azt mondom, hogy a pollenszûrõnek fehérnek kell lennie? Mert nekem nem az. Mentem vele mióta megvan olyan 7-8 ezer kilométert, és - bár azt mondták, kicserélték, mielõtt megvettem - elég dzsuvásnak tûnik, konkrétan fekete, és ha belefújok, a másik oldlon száll ki belõle a por. Jól sejtem, hogy ez már erõsen csereérett? Nagyobb darabok nem voltak benne, csak úgy elvétve (a haverométból is kikaptuk a hét végén, az övé jóval mocskosabb volt, vissza se tettük).

Ide kapcsolódik a következõ kérdésem? Hol érdemes szûrõt vásárolni?

És a következõ kérdés, bár lehet, hogy a gumi-topikba is benézek vele  :nagymosoly: : lelkiismerets gumis érdekelne Bp.-n. Szeretnék centíroztatni, mert a gumisomnak így elsõ nekifutásra nem sikerült valami jól.

Elõre is köszönöm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.10 11:29:59

Idézetet írta: "squiddy"

Bakker, kezdek berágni a kocsimra. Ugyan az immó ki lett szedve, viszont ugyanúgy szivat a kicsike és nem hajlandó mindig beindulni. Az elmúlt napok tapasztalata alapján azt figyeltem meg, hogy reggel, illetve délelõtt (amikor még hûvös van), abszolút nem akar beindulni, míg délutánfelé, amikor már jól felmelegedett az autó(?), simán elsõre beröffen.  Utána ha használom, és 1-1 órát áll, akkor is szépen muzsikál akár az egész este folyamán.

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.

ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

ajaj.  :szomoru:
és mi lesz télen?  :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 11:51:47

Idézetet írta: "wolfman"

Ide kapcsolódik a következõ kérdésem? Hol érdemes szûrõt vásárolni?

filtercenter, unix, bárdi, Toyota kereskedés... Mindenképp cseréld le.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.10 12:16:30

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "wolfman"

Ide kapcsolódik a következõ kérdésem? Hol érdemes szûrõt vásárolni?

filtercenter, unix, bárdi, Toyota kereskedés... Mindenképp cseréld le.

És mekkora költség? Mert rögtön kettõ kéne, a haveroméba is. Most beszéltem vele, meg se említette. Lefogadom, hogy el is felejtette...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 12:21:27

Idézetet írta: "wolfman"

És mekkora költség? Mert rögtön kettõ kéne, a haveroméba is. Most beszéltem vele, meg se említette. Lefogadom, hogy el is felejtette...

Unix 2800-6800 ig márkától függ. Gyári gondolom 12, filtercenter, és bárdi sztem hasonló, mint az Unix. Alvázszám alapján, ha felhívod õket, meg egyéb adatok alapján megmondják melyik kell. Szerelõm azt mondta, szte nem érdemes a pollenszûrõn spórolni, és évente 1 szer cserélni legalább. Szal ha allergiás vagy, érdemes a gyárin elgondolkodni, mert szerinte anyagában is sokkal jobb  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 13:28:26

Mivel minden szaki itt szokott összegyûlni, ezért itt tenném fel a kérdést: E10 Corinál a vezérmûszíj cserekor mit kell cserélni? Magát a szíjat + feszítõgörgõt, és ennyi? Mert apunak kellett cserélni a Carinán valami vízpumpa bigyót is. Ezt viszont nem árulják az Unixon. Ezt hol lehet külön megvenni, ha van ilyen egyátalán a Corinál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.10 13:34:24

Idézetet írta: "KLaco"

Mivel minden szaki itt szokott összegyûlni, ezért itt tenném fel a kérdést: E10 Corinál a vezérmûszíj cserekor mit kell cserélni? Magát a szíjat + feszítõgörgõt, és ennyi? Mert apunak kellett cserélni a Carinán valami vízpumpa bigyót is. Ezt viszont nem árulják az Unixon. Ezt hol lehet külön megvenni, ha van ilyen egyátalán a Corinál.

sajnos állitolag a vizpumpát is ki kell cserélni. fõleg ha sok van benne. és jó drága. többiek tudják a tutit

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 13:37:12

Ezt már 1szer megbeszéltük, hogy magát a vízpumpát nem kell  :!:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.04.10 14:43:51

Idézetet írta: "Xanyi"

Két csavar van a fényszórókon, az egyik fel-le állít, a másik oldalra. Falhoz állva úgy kell tekergetni az oldalra állítót, hogy a fényszóró képének a közepe (ahol találkozik a vizszintes és a ferde vonal) pont a fényszóró közepe elött legyen. Magyarul pont maga elé világítson mindkét fényszóró.
A magasság pedig jelölve van a fényszórón valahol. 1 % vagy 1,2 % valami ilyesmit keress. De nagyot nem tévedhecc, ha 1 %-osra csinálod, azaz 5 méterre állsz egy faltól, és a fényszóró közepének a magasságához a képest a falon lévõ kép vizszintes része pont 5 centivel van lejjebb.

Kösz, így teszek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.10 15:29:52

Idézetet írta: "KLaco"

Mivel minden szaki itt szokott összegyûlni, ezért itt tenném fel a kérdést: E10 Corinál a vezérmûszíj cserekor mit kell cserélni? Magát a szíjat + feszítõgörgõt, és ennyi? Mert apunak kellett cserélni a Carinán valami vízpumpa bigyót is. Ezt viszont nem árulják az Unixon. Ezt hol lehet külön megvenni, ha van ilyen egyátalán a Corinál.

Az 1,6-os carinan nincs köze a motorvezérléshez a vízpumpának!
Esetleg az lehet, hogy ha cserélik a vez.m.szíjat le kell venni a többi, egyebek közt a  vízpumpát hajtó szíjat is és akkor fedeztek fel vmit., amit egyúttal cseréltek.
így egyszerûbb, amúgy is le van bontva onnan minden.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.10 16:14:49

Idézetet írta: "KLaco"

Ezt már 1szer megbeszéltük, hogy magát a vízpumpát nem kell  :!:

Hát olyan van, hogy vízpumpa, de olyan nincs hogy vízpumpa bigyó...
Max olyan lehet, hogy apudnak a vízpumpán a szíjkereket lecserélték.
Egyszerû amúgy. Ha a vezérmûszíj hajtja a vízpumpat, akkor vezérmûszíjcserénél ajánlott azt is cserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.10 16:24:19

Idézetet írta: "murray"

sajnos állitolag a vizpumpát is ki kell cserélni. fõleg ha sok van benne. és jó drága. többiek tudják a tutit

A mienken biztos, hogy nem mert az ékszíj hajtja a vízpumpát. És egy 10-es környéke az ár.Klaco-én nem tudom mi hajtja a pumpát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 16:32:56

Idézetet írta: "Xanyi"

Hát olyan van, hogy vízpumpa, de olyan nincs hogy vízpumpa bigyó...
Max olyan lehet, hogy apudnak a vízpumpán a szíjkereket lecserélték.
Egyszerû amúgy. Ha a vezérmûszíj hajtja a vízpumpat, akkor vezérmûszíjcserénél ajánlott azt is cserélni.

Sztem az a szíjkerék lehetett az akkor. Csak azért nem rémlik, mert már rég volt. Abból a szerelõbõl infót meg úgy kellett kihúzni  :szomoru: Az Unixos ábra szerint így néz ki a vezérmûszíj. Akkor a generátor szíj hajtja? És annak a cseréje együtt van a vezérmûszíjjal általában, magyarul azt a szíjkereket le kell cserélni azért. Gondolom az nem 1 nagy költség, ha a vízpumpa 14ezer utángyártottba.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.10 16:51:24

Idézetet írta: "KLaco"

Sztem az a szíjkerék lehetett az akkor. Csak azért nem rémlik, mert már rég volt. Abból a szerelõbõl infót meg úgy kellett kihúzni  :szomoru: Az Unixos ábra szerint így néz ki a vezérmûszíj. Akkor a generátor szíj hajtja? És annak a cseréje együtt van a vezérmûszíjjal általában, magyarul azt a szíjkereket le kell cserélni azért. Gondolom az nem 1 nagy költség, ha a vízpumpa 14ezer utángyártottba.

Kezdesz nagyon belekeveredni. Ha nálad is az ékszíj hajtja a vízpumpát akkor miért akarod cserélgetni? Szíjkereket szerintem nem is kapsz utángyártottba mert az nem olyan, hogy tönkremenjen. Azt csak amikor cserélik a vízpumpát leveszik a régiröl és felrakják az újra. Már ha ugyanarra gondolunk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.10 17:07:22

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "KLaco"

Mivel minden szaki itt szokott összegyûlni, ezért itt tenném fel a kérdést: E10 Corinál a vezérmûszíj cserekor mit kell cserélni? Magát a szíjat + feszítõgörgõt, és ennyi? Mert apunak kellett cserélni a Carinán valami vízpumpa bigyót is. Ezt viszont nem árulják az Unixon. Ezt hol lehet külön megvenni, ha van ilyen egyátalán a Corinál.

Az 1,6-os carinan nincs köze a motorvezérléshez a vízpumpának!
Esetleg az lehet, hogy ha cserélik a vez.m.szíjat le kell venni a többi, egyebek közt a  vízpumpát hajtó szíjat is és akkor fedeztek fel vmit., amit egyúttal cseréltek.
így egyszerûbb, amúgy is le van bontva onnan minden.

KLacoéknak 2.0 Carinájuk van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.10 17:10:34

Idézetet írta: "KLaco"

Mivel minden szaki itt szokott összegyûlni, ezért itt tenném fel a kérdést: E10 Corinál a vezérmûszíj cserekor mit kell cserélni? Magát a szíjat + feszítõgörgõt, és ennyi? Mert apunak kellett cserélni a Carinán valami vízpumpa bigyót is. Ezt viszont nem árulják az Unixon. Ezt hol lehet külön megvenni, ha van ilyen egyátalán a Corinál.

Vízpumpát akkor lehetne cserélni, ha azt is a vezmûszíj hajtaná. Hangsúlyozom: lehetne, nem pedig kellene, mivel vízpumpa-csere elvileg nincs elõírva. Szóval amíg meg nem hibásodik, maximum óvatosságból lehet kicserélni. Szvsz fölösleges, mert a meghibásodását elõre szokta jelezni, hangokkal, szivárgással. Persze ha lenne 300 ezer a motorodban, azt mondanám, cseréld ki preventíven - dehát ugye nincsen.

Szóval: a vezérmûszíjat, és a görgõket (az összeset) kell cserélni. Szíjtárcsákat természetesen nem kell.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.10 17:12:41

Idézetet írta: "squiddy"

Bakker, kezdek berágni a kocsimra. Ugyan az immó ki lett szedve, viszont ugyanúgy szivat a kicsike és nem hajlandó mindig beindulni. Az elmúlt napok tapasztalata alapján azt figyeltem meg, hogy reggel, illetve délelõtt (amikor még hûvös van), abszolút nem akar beindulni, míg délutánfelé, amikor már jól felmelegedett az autó(?), simán elsõre beröffen.  Utána ha használom, és 1-1 órát áll, akkor is szépen muzsikál akár az egész este folyamán.

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.

ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

Tényleg azt a hibakódot kéne elsõnek kisilabizálni, hogy az micsoda!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.10 17:17:52

Idézet

Az Unixos ábra szerint így néz ki a vezérmûszíj. Akkor a generátor szíj hajtja? És annak a cseréje együtt van a vezérmûszíjjal általában, magyarul azt a szíjkereket le kell cserélni azért. Gondolom az nem 1 nagy költség, ha a vízpumpa 14ezer utángyártottba.

Na az ábra szerint nem a vezérlésen van a vízpumpa, úgyhogy nem kell ilyesmivel foglalkoznod.  Az ékszíj tárcsákat pedig nem kell cserélgetni ahogy ATIS is írja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 17:33:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Vízpumpát akkor lehetne cserélni, ha azt is a vezmûszíj hajtaná. Hangsúlyozom: lehetne, nem pedig kellene, mivel vízpumpa-csere elvileg nincs elõírva. Szóval amíg meg nem hibásodik, maximum óvatosságból lehet kicserélni. Szvsz fölösleges, mert a meghibásodását elõre szokta jelezni, hangokkal, szivárgással. Persze ha lenne 300 ezer a motorodban, azt mondanám, cseréld ki preventíven - dehát ugye nincsen.

Szóval: a vezérmûszíjat, és a görgõket (az összeset) kell cserélni. Szíjtárcsákat természetesen nem kell.

OK, vízpumpa már volt cserélve 90ezerrel ezelõtt, ezt már mondtam, mert hibás volt. Milyen összes görgõre gondolsz, több is van? Én azt hittem, csak 1 szíjfeszítõ van, de ezek szerint tévedtem. És ezek egyformák? Mert Unix honlapján csak olyan van, hogy fix, meg állítható. Melyik kell nekem? A készlet az nagyon drága, de vajon abban mi lehet? Bocsi a laikus kérdésekért, csak jó lenne magam megvenni ezeket, mert az autotékánál olcsóbb, mint amit a szerelõ tud gyárit sztem, ezért rá akarom beszélni, hogy legyen gates +SKF, arra csak nem mondja, hogy rossz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.10 17:43:44

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Vízpumpát akkor lehetne cserélni, ha azt is a vezmûszíj hajtaná. Hangsúlyozom: lehetne, nem pedig kellene, mivel vízpumpa-csere elvileg nincs elõírva. Szóval amíg meg nem hibásodik, maximum óvatosságból lehet kicserélni. Szvsz fölösleges, mert a meghibásodását elõre szokta jelezni, hangokkal, szivárgással. Persze ha lenne 300 ezer a motorodban, azt mondanám, cseréld ki preventíven - dehát ugye nincsen.

Szóval: a vezérmûszíjat, és a görgõket (az összeset) kell cserélni. Szíjtárcsákat természetesen nem kell.

OK, vízpumpa már volt cserélve 90ezerrel ezelõtt, ezt már mondtam, mert hibás volt. Milyen összes görgõre gondolsz, több is van? Én azt hittem, csak 1 szíjfeszítõ van, de ezek szerint tévedtem. És ezek egyformák? Mert Unix honlapján csak olyan van, hogy fix, meg állítható. Melyik kell nekem? A készlet az nagyon drága, de vajon abban mi lehet? Bocsi a laikus kérdésekért, csak jó lenne magam megvenni ezeket, mert az autotékánál olcsóbb, mint amit a szerelõ tud gyárit sztem, ezért rá akarom beszélni, hogy legyen gates +SKF, arra csak nem mondja, hogy rossz.

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 18:17:55

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Az ok, hogy mindet, de ezek honnan látszanak, hogy görgõk, nekem ezek nem görgõnek tûnnek, hanem fogaskerekeknek, amit a szíj hajt. OILP az gondolom az olajpumpa  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.10 18:21:58

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Vízpumpát akkor lehetne cserélni, ha azt is a vezmûszíj hajtaná. Hangsúlyozom: lehetne, nem pedig kellene, mivel vízpumpa-csere elvileg nincs elõírva. Szóval amíg meg nem hibásodik, maximum óvatosságból lehet kicserélni. Szvsz fölösleges, mert a meghibásodását elõre szokta jelezni, hangokkal, szivárgással. Persze ha lenne 300 ezer a motorodban, azt mondanám, cseréld ki preventíven - dehát ugye nincsen.

Szóval: a vezérmûszíjat, és a görgõket (az összeset) kell cserélni. Szíjtárcsákat természetesen nem kell.

OK, vízpumpa már volt cserélve 90ezerrel ezelõtt, ezt már mondtam, mert hibás volt. Milyen összes görgõre gondolsz, több is van? Én azt hittem, csak 1 szíjfeszítõ van, de ezek szerint tévedtem. És ezek egyformák? Mert Unix honlapján csak olyan van, hogy fix, meg állítható. Melyik kell nekem? A készlet az nagyon drága, de vajon abban mi lehet? Bocsi a laikus kérdésekért, csak jó lenne magam megvenni ezeket, mert az autotékánál olcsóbb, mint amit a szerelõ tud gyárit sztem, ezért rá akarom beszélni, hogy legyen gates +SKF, arra csak nem mondja, hogy rossz.

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Oilpump/Ölpumpen  :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.10 19:18:41

Idézet

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Tehát akkor az OILP az olajpumpa, így marad egy db szíjfeszítõ amit meg kell venned és egy vezetõ görgõ. Jah és a szíj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.10 21:18:14

Új megvilágításba helyezõdött a telefon-kihangosító problémája, nem minden tanulság nélkül. Egy régi barátommal találkoztam ma, és õ mesélte, neki ugyanez volt a problémája, valszeg az történt, hogy egy másik bluetooth-os telefontól összekutyulódott. Annyit kell "csak" tenni, hogy a központi egységrõl leszedni a tápot, várni néhány mp-et aztán visszadugni. (Ilyet amúgy nem is nagyon javítanak, csak cserélnek. Jellemzõ...) Nos, én a múltkorjában kiszedtem a kesztyûtartót, de nem mögötte volt, ott csak a pollenszûrõt találtam. Valószínûsíthetõleg a középkonzol mögött kell lennie.
Tehát a kérdés innen már az, hogy szedett-e már valaki szét Ave II középkonzolt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.04.10 21:58:47

Idézetet írta: "music"

Új megvilágításba helyezõdött a telefon-kihangosító problémája, nem minden tanulság nélkül. Egy régi barátommal találkoztam ma, és õ mesélte, neki ugyanez volt a problémája, valszeg az történt, hogy egy másik bluetooth-os telefontól összekutyulódott. Annyit kell "csak" tenni, hogy a központi egységrõl leszedni a tápot, várni néhány mp-et aztán visszadugni. (Ilyet amúgy nem is nagyon javítanak, csak cserélnek. Jellemzõ...) Nos, én a múltkorjában kiszedtem a kesztyûtartót, de nem mögötte volt, ott csak a pollenszûrõt találtam. Valószínûsíthetõleg a középkonzol mögött kell lennie.
Tehát a kérdés innen már az, hogy szedett-e már valaki szét Ave II középkonzolt?

Hehe :) Xanyi a Te barátod, mint nekem is. http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=153539#153476

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.10 22:08:17

Idézetet írta: "music"

Új megvilágításba helyezõdött a telefon-kihangosító problémája, nem minden tanulság nélkül. Egy régi barátommal találkoztam ma, és õ mesélte, neki ugyanez volt a problémája, valszeg az történt, hogy egy másik bluetooth-os telefontól összekutyulódott. Annyit kell "csak" tenni, hogy a központi egységrõl leszedni a tápot, várni néhány mp-et aztán visszadugni. (Ilyet amúgy nem is nagyon javítanak, csak cserélnek. Jellemzõ...) Nos, én a múltkorjában kiszedtem a kesztyûtartót, de nem mögötte volt, ott csak a pollenszûrõt találtam. Valószínûsíthetõleg a középkonzol mögött kell lennie.
Tehát a kérdés innen már az, hogy szedett-e már valaki szét Ave II középkonzolt?

Lehet, hogy az akumulátor leszedésével jobban jársz!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.10 22:18:16

Idézet

Lehet, hogy az akumulátor leszedésével jobban jársz!

Pontosan. Ezért nem kell szétszedni az egész belsejét. De milyen kihangosító ez?
Ha egy másik telefonnal összekapcsolódott, akkor azt valahogyan nem lehet belõle csak simán törölni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.10 22:51:44

Nokia CK-7W.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.10 22:52:51

Idézetet írta: "Tamás69"

Lehet, hogy az akumulátor leszedésével jobban jársz!

Az nem törli a km-számláló, rádió, meg fedcomp-adatokat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.10 22:53:37

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Lehet, hogy az akumulátor leszedésével jobban jársz!

Az nem törli a km-számláló, rádió, meg fedcomp-adatokat?

De.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.10 22:57:06

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Az ok, hogy mindet, de ezek honnan látszanak, hogy görgõk, nekem ezek nem görgõnek tûnnek, hanem fogaskerekeknek, amit a szíj hajt. OILP az gondolom az olajpumpa  :kacsint:

OILPump  :crazy:  :banging: ...

Na jó akkor ez megoldódott. Szal akkor két cserélendõ görgõ van, ahogy Xanyi is írta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.10 23:03:44

Idézetet írta: "Xanyi"

Tehát akkor az OILP az olajpumpa, így marad egy db szíjfeszítõ amit meg kell venned és egy vezetõ görgõ. Jah és a szíj.

Világos, mint a vakablak  :nagymosoly: Most látom, hogy az Unixon van SZÍJ VEZETÕ, és SZÍJ FESZÍTÕ. Csak vak vagyok, és azt hittem a kettõ 1 és ugyanaz. Leesett. Akkor már csak az a kérdés, hogy készletben vegyem meg a Gates-t, vagy Gates +SKF +SKF? Vélemény? Árban naggyiból azonos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.10 23:07:42

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "music"

Az nem törli a km-számláló, rádió, meg fedcomp-adatokat?

De.

Akkor lesz egy nullkilométeres autóm? :ordog:  :ordog:  :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.10 23:14:40

Idézetet írta: "music"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "music"

Az nem törli a km-számláló, rádió, meg fedcomp-adatokat?

De.

Akkor lesz egy nullkilométeres autóm? :ordog:  :ordog:  :ordog:

A kilométer, meg a napiszámláló nem nullázódik, csak a fedcomp, meg a rádió

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.10 23:18:54

Idézetet írta: "Tamás69"

A kilométer, meg a napiszámláló nem nullázódik, csak a fedcomp, meg a rádió

És rögtön elvesznek, nincs egy kis idõ, amíg megtartja õket? - persze akkor felmerül a kérdés, hogy a kihangosító is megtarthatja az adatokat, ahogyan egy tv, vagy videó sem felejti el a csatornakiosztást az áramszünetben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.11 08:17:07

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Vízpumpát akkor lehetne cserélni, ha azt is a vezmûszíj hajtaná. Hangsúlyozom: lehetne, nem pedig kellene, mivel vízpumpa-csere elvileg nincs elõírva. Szóval amíg meg nem hibásodik, maximum óvatosságból lehet kicserélni. Szvsz fölösleges, mert a meghibásodását elõre szokta jelezni, hangokkal, szivárgással. Persze ha lenne 300 ezer a motorodban, azt mondanám, cseréld ki preventíven - dehát ugye nincsen.

Szóval: a vezérmûszíjat, és a görgõket (az összeset) kell cserélni. Szíjtárcsákat természetesen nem kell.

OK, vízpumpa már volt cserélve 90ezerrel ezelõtt, ezt már mondtam, mert hibás volt. Milyen összes görgõre gondolsz, több is van? Én azt hittem, csak 1 szíjfeszítõ van, de ezek szerint tévedtem. És ezek egyformák? Mert Unix honlapján csak olyan van, hogy fix, meg állítható. Melyik kell nekem? A készlet az nagyon drága, de vajon abban mi lehet? Bocsi a laikus kérdésekért, csak jó lenne magam megvenni ezeket, mert az autotékánál olcsóbb, mint amit a szerelõ tud gyárit sztem, ezért rá akarom beszélni, hogy legyen gates +SKF, arra csak nem mondja, hogy rossz.

Hát, ahogy a rajzot elnézem, van egy feszítõ és két vezetõ görgõ (mondjuk hogy az OILP minek a rövidítése, azt passzolom...). Célszerû minden görgõt cserélni szerintem.

Egyébként az összes görgõt éredemes cserélni!
Nem tom a corolla motorja mennyire bírja a szíjszakadást, de nem rizikóznék.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.11 08:20:48

Idézetet írta: "music"

Új megvilágításba helyezõdött a telefon-kihangosító problémája, nem minden tanulság nélkül. Egy régi barátommal találkoztam ma, és õ mesélte, neki ugyanez volt a problémája, valszeg az történt, hogy egy másik bluetooth-os telefontól összekutyulódott. Annyit kell "csak" tenni, hogy a központi egységrõl leszedni a tápot, várni néhány mp-et aztán visszadugni. (Ilyet amúgy nem is nagyon javítanak, csak cserélnek. Jellemzõ...) Nos, én a múltkorjában kiszedtem a kesztyûtartót, de nem mögötte volt, ott csak a pollenszûrõt találtam. Valószínûsíthetõleg a középkonzol mögött kell lennie.
Tehát a kérdés innen már az, hogy szedett-e már valaki szét Ave II középkonzolt?

Ha tudsz rádiókódot (ha van) akkor miért nem inkább az aksi sarut veszed le, ha csak annyi a feladat, hogy tápot kell szüneteltetni. Szerintem okosabb, mint bontani!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.11 09:13:43

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

sajnos állitolag a vizpumpát is ki kell cserélni. fõleg ha sok van benne. és jó drága. többiek tudják a tutit

A mienken biztos, hogy nem mert az ékszíj hajtja a vízpumpát. És egy 10-es környéke az ár.Klaco-én nem tudom mi hajtja a pumpát.

igen? hurrá!  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.11 09:18:47

én Music helyében nem venném le az akksisarut nem lehet flasselni azt a telefont? vagy resetelni?  vagy kitörölni minden btooot kapcsolatot?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.11 09:24:00

Idézetet írta: "murray"

én Music helyében nem venném le az akksisarut nem lehet flasselni azt a telefont? vagy resetelni?  vagy kitörölni minden btooot kapcsolatot?

Miért is men vennéd le?

Akkucserekor, vagy egy kicsit nagyobb javításkor is leveszik, semmi bajt nem okoz, azon apró, ámde bosszantó tényen kívül, hogy lehet állítgatni a rádiót.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.11 09:32:23

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

én Music helyében nem venném le az akksisarut nem lehet flasselni azt a telefont? vagy resetelni?  vagy kitörölni minden btooot kapcsolatot?

Miért is men vennéd le?

Akkucserekor, vagy egy kicsit nagyobb javításkor is leveszik, semmi bajt nem okoz, azon apró, ámde bosszantó tényen kívül, hogy lehet állítgatni a rádiót.

én párszor levettem 1 hónapig hülye volt a riasztó. de lehet h Musicnál semmi gond nem lesz.  nemtom.
én csak a végsö esetben vennéml e

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.11 10:37:39

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "murray"

én Music helyében nem venném le az akksisarut nem lehet flasselni azt a telefont? vagy resetelni?  vagy kitörölni minden btooot kapcsolatot?

Miért is men vennéd le?

Akkucserekor, vagy egy kicsit nagyobb javításkor is leveszik, semmi bajt nem okoz, azon apró, ámde bosszantó tényen kívül, hogy lehet állítgatni a rádiót.

én párszor levettem 1 hónapig hülye volt a riasztó. de lehet h Musicnál semmi gond nem lesz.  nemtom.
én csak a végsö esetben vennéml e

akkor le kellett volna venni megint, hosszabb idõre.
Meg kellett volna mutatni, hogy ki a fõnök! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.11 11:43:33

Egy próbát megér, rádiót csak 3-4 adót szoktam hallgatni, azt nem nagy kunszt újraprogramozni.
Még egy nagyon láma kérdés: ilyenkor elég levenni a negatív sarut, vagy mindkettõt le kell?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.11 11:48:40

Idézetet írta: "music"

Egy próbát megér, rádiót csak 3-4 adót szoktam hallgatni, azt nem nagy kunszt újraprogramozni.
Még egy nagyon láma kérdés: ilyenkor elég levenni a negatív sarut, vagy mindkettõt le kell?

Negatív testelésû az AveII, nem? Akkor a pozitívat mindenképp, a negatív alternatív.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.11 11:56:34

jaja! aztán mikor visszarakod úgy engedd ki a csavart h ne sokadik próbára sikerüljön felrakni mert finom ivek és szikrák vannak ha billeg a saru..
nálam: csavar kienged. egy nagy mozdulattal ráhelyez és ráfog az érintkezore! másik kézzel ordito riasztó elhalgattat , majd zsebben lévõ kulccsal gyorsan ráfogat :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.11 12:43:21

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

Egy próbát megér, rádiót csak 3-4 adót szoktam hallgatni, azt nem nagy kunszt újraprogramozni.
Még egy nagyon láma kérdés: ilyenkor elég levenni a negatív sarut, vagy mindkettõt le kell?

Negatív testelésû az AveII, nem? Akkor a pozitívat mindenképp, a negatív alternatív.

Ezt magyarázd már el kérlek, hogy mi a különbség a negatív, vagy pozitív saru levételkor.
Én ugyanis úgy tudom, hogy mindíg a negatívat kell levenni (egyáltalán, vagy elõször)(talán éppen a negatív testelés miatt )azért, mert ha a poz-t veszed elõbb akkor bármihez véletlen hozzáérsz károsodhat, szikra, ív képzõdés, szélsõséges esetben a durranó gáz képzõdése miatt (esetleg rossz töltés esetén) robbanás is!

Más okot nem sikerült felkutatnom egész eddigi életemben, ugyanis az áramnak mindegy hol szakad meg az útja az áramkörben.Bárhol szakadás van az áramkörben lévõ dolgok nem mûködnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.11 13:50:55

Idézetet írta: "squiddy"

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.

ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

Nem csoda, mert elvileg ez a fordulatszám érzékelõ hibás jelére vonatkozó kód
Én csere elõtt megtisztítanám az érzékelõt és megpróbálnám közelebb tenni a fõtengely végén lévõ fogazott szíjtárcsához (ez a vezmûszíjat hajtó "fogazott kerék").
Ugyanis asszem indukciós jeladóról van szó és a légrés meghatározó a tisztességes jel adását illetõen.

Egy indukciós jeladó nem szokott olyan könnyen elromlani. Ha a légrés rendben keresném a szakadást, kontakt hibát stb... és csak utána csere!!!

Nem cserélték véletlen mostanában a vezérmûszíjat? vagy inkább elsõ szimmeringet, mert isten igazából csak ahhoz kell levenni a fogazott kereket

egyszer olvastam, hogy igaz más autón, de valami b...m szerelõ lefeszengette a fogazott tárcsát megsértve a fogakat, talán le is tört egyet, ami fontos a fordulatjel miatt. Persze hisztizett az autó és egy másik szaki vette észre a hibát miután már minden mozgathatót kicsréltek benne!!! Ez nem semmi azért!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.11 14:35:33

Idézet

én Music helyében nem venném le az akksisarut nem lehet flasselni azt a telefont? vagy resetelni? vagy kitörölni minden btooot kapcsolatot?

Idézet

én párszor levettem 1 hónapig hülye volt a riasztó. de lehet h Musicnál semmi gond nem lesz. nemtom.

Nyugodtan le lehet venni az akksisarút, semmi gyári nem hülyülhet meg tõle ami gyári! A riasztóhoz pedig kell lennie szervízkulcsnak vagy valaminek, amivel kiiktatható.

Idézet

Még egy nagyon láma kérdés: ilyenkor elég levenni a negatív sarut, vagy mindkettõt le kell?

Idézet

Negatív testelésû az AveII, nem? Akkor a pozitívat mindenképp, a negatív alternatív.

Pont ellenkezõleg. A negatívval kell kezdeni, ami music esetében az áramtalanításhoz már bõven elég.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.11 19:29:54

Oké, megadom magam, legyen, elõször a negatívat kell levenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.11 21:06:52

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Xanyi"

Tehát akkor az OILP az olajpumpa, így marad egy db szíjfeszítõ amit meg kell venned és egy vezetõ görgõ. Jah és a szíj.

Világos, mint a vakablak  :nagymosoly: Most látom, hogy az Unixon van SZÍJ VEZETÕ, és SZÍJ FESZÍTÕ. Csak vak vagyok, és azt hittem a kettõ 1 és ugyanaz. Leesett. Akkor már csak az a kérdés, hogy készletben vegyem meg a Gates-t, vagy Gates +SKF +SKF? Vélemény? Árban naggyiból azonos.

Szíjból jó a Gates, de görgõbõl inkább az SKF; vagy -ami még jobb- a Nipparts, mert az általában a valóban japán gyártmányú Koyo csapágyat tartalmazza. Ha kiveszed a dobozból, valszeg rá van írva! Ráadásul a Nipparts (Koyo) nagy valószínûséggel olcsóbb is, mint az SKF.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.11 21:42:54

Na jól van, mert én úgy emlékeztem, hogy levételkor elõször a negatív, aztán a pozitív, visszatenni elõször a pozitív, aztán a negatív.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.11 22:28:34

Idézetet írta: "music"

Na jól van, mert én úgy emlékeztem, hogy levételkor elõször a negatív, aztán a pozitív, visszatenni elõször a pozitív, aztán a negatív.

Szvsz meg tök mindegy, azé kell a negatívot levenni, mert ha matatsz a kasztnin (pl hegölés) azon keresztül nyírhatod ki az ECU-t, de lehet, hogy tévedek, de ahogy már írtátok elõttem szerintem is mindegy egyébként, hogy hol szakad meg az áramkör, ha egyszer megszakad, akkor meg van szakadva :P

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.11 23:10:11

Idézetet írta: "music"

Na jól van, mert én úgy emlékeztem, hogy levételkor elõször a negatív, aztán a pozitív, visszatenni elõször a pozitív, aztán a negatív.

Pontosan! Én is így tudom  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.12 08:50:11

Idézetet írta: "b.c."

Egy indukciós jeladó nem szokott olyan könnyen elromlani. Ha a légrés rendben keresném a szakadást, kontakt hibát stb... és csak utána csere!!!

Ezt vajon én is meg tudom nézni otthon? Mi kell hozzá?

Idézetet írta: "b.c."

Nem cserélték véletlen mostanában a vezérmûszíjat? vagy inkább elsõ szimmeringet, mert isten igazából csak ahhoz kell levenni a fogazott kereket

Nem, vezérmûszíj nem lett cserélve (3 évvel ezelõtt történt). 2000 km-rel ezelõtt lettek ékszíjak cserélve, semmi máshoz nem lett hozzányúlva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.12 14:22:41

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Xanyi"

Tehát akkor az OILP az olajpumpa, így marad egy db szíjfeszítõ amit meg kell venned és egy vezetõ görgõ. Jah és a szíj.

Világos, mint a vakablak  :nagymosoly: Most látom, hogy az Unixon van SZÍJ VEZETÕ, és SZÍJ FESZÍTÕ. Csak vak vagyok, és azt hittem a kettõ 1 és ugyanaz. Leesett. Akkor már csak az a kérdés, hogy készletben vegyem meg a Gates-t, vagy Gates +SKF +SKF? Vélemény? Árban naggyiból azonos.

Szíjból jó a Gates, de görgõbõl inkább az SKF; vagy -ami még jobb- a Nipparts, mert az általában a valóban japán gyártmányú Koyo csapágyat tartalmazza. Ha kiveszed a dobozból, valszeg rá van írva! Ráadásul a Nipparts (Koyo) nagy valószínûséggel olcsóbb is, mint az SKF.

Szívembõl szóltál. Éna  Nipparts-ot javallom, nekem is az van benne, még megy!! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2007.04.12 14:25:54

Idézetet írta: "b.c."

Szívembõl szóltál. Éna  Nipparts-ot javallom, nekem is az van benne, még megy!! :nagymosoly:

De hogy?  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :rohog:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.12 14:35:16

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "b.c."

Szívembõl szóltál. Éna  Nipparts-ot javallom, nekem is az van benne, még megy!! :nagymosoly:

De hogy?  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :rohog:  :rohog:

Molst mibajod, van?
Úgy megy, mint eddig.

De, ha viccelõdni akarsz beszélhetünk arról is, hogy te megvetted 12-ért, ha jól emlékszem a KOYO dobozos vezetõ görgõt, én meg ugyan azt a KOYO dobozos vezetõt, csak volt rajta egy NIPPARTS cimke és kód 8 eFt-ért!!!
akkor most nevessünk!! :ordog:  :ordog:  :ordog:

meg nekem munkadíj sem volt és 11 eFT volt a komplet vez.mû szíj csere!!! :nagymosoly:  :ordog:  :nagymosoly:  :ordog:
Akkor, hogyis van ez??
Kinek kell nevetni???

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2007.04.12 14:39:24

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "taby"

Idézetet írta: "b.c."

Szívembõl szóltál. Éna  Nipparts-ot javallom, nekem is az van benne, még megy!! :nagymosoly:

De hogy?  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :rohog:  :rohog:

Molst mibajod, van?
Úgy megy, mint eddig.

De, ha viccelõdni akarsz beszélhetünk arról is, hogy te megvetted 12-ért, ha jól emlékszem a KOYO dobozos vezetõ görgõt, én meg ugyan azt a KOYO dobozos vezetõt, csak volt rajta egy NIPPARTS cimke és kód 8 eFt-ért!!!
akkor most nevessünk!! :ordog:  :ordog:  :ordog:

meg nekem munkadíj sem volt és 11 eFT volt a komplet vez.mû szíj csere!!! :nagymosoly:  :ordog:  :nagymosoly:  :ordog:
Akkor, hogyis van ez??
Kinek kell nevetni???

Márton Úrnak mér megy jobban a Te ECU-ddal a gépe az övével a Tiedé gép meg nem lett siteõsebb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.12 16:35:41

Nos, jelentem az "akkusaru-akció" eredményesen zárult! :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Ugyan a negatívot nem tudtam leszedni, mert betonszilárdan valaki odacsavarta, de a pozitív oldallal semmi gond nem volt, és nem is szikrázott - mivel nem ért oda semmihez.

A kihangosító megjavult, tehát valóban ennyi volt a baja, és a rádióadókat sem kellett újraprogramozni, mert megjegyezte. (erre egyébként gyanakodtam is, anno az Astra sem felejtette el, még akkor sem, mikor több órán át nem volt akku a kocsiban, mert a töltõn volt.)

Egyedül a fedcomp nullázódott le, ami nem is baj, mert ma délelõtt a dugóban ezt egyszer járó motorral önként megtette,   :roll:  :nene:  :evil:  így most 6.9 helyett 9.8-on állt volna éppen, és ilyen csúnya számokat nem szívesen nézegetek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.12 16:47:52

Idézetet írta: "music"

.............Ugyan a negatívot nem tudtam leszedni, mert betonszilárdan valaki odacsavarta, de a pozitív oldallal semmi gond nem volt, és nem is szikrázott - mivel nem ért oda semmihez.

:nana:  :nana:  :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.12 17:19:29

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

.............Ugyan a negatívot nem tudtam leszedni, mert betonszilárdan valaki odacsavarta, de a pozitív oldallal semmi gond nem volt, és nem is szikrázott - mivel nem ért oda semmihez.

:nana:  :nana:  :kacsint:  :nagymosoly:

Ha odeért volna, akkor sem szikrázik, mivel egy db elektron sem kavargott benne, merthát az árramforrásról leszedted, mögötte meg csak fogyasztók vannak, amik csak fogyasztanak, nempedig termelnek :mrgreen:  :rolleyes:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.12 17:35:29

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

.............Ugyan a negatívot nem tudtam leszedni, mert betonszilárdan valaki odacsavarta, de a pozitív oldallal semmi gond nem volt, és nem is szikrázott - mivel nem ért oda semmihez.

:nana:  :nana:  :kacsint:  :nagymosoly:

Ha odeért volna, akkor sem szikrázik, mivel egy db elektron sem kavargott benne, merthát az árramforrásról leszedted, mögötte meg csak fogyasztók vannak, amik csak fogyasztanak, nempedig termelnek :mrgreen:  :rolleyes:  :mrgreen:

Monnyuk, ha a kasztnihoz, vagy hasonlóhoz ért volna szikrázott volna.... Dehát körültekintõ az ember fiJJa, oszt nem húz vele ívet, nemdebár? :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.12 19:34:44

Idézetet írta: "Trotter66"

Monnyuk, ha a kasztnihoz, vagy hasonlóhoz ért volna szikrázott volna.... Dehát körültekintõ az ember fiJJa, oszt nem húz vele ívet, nemdebár? :kacsint:  :nagymosoly:

Nemnemenemenemenemenemenememnemenem!!!! :banging:  :banging:
Miért szikrázott volna, az aksiról levette, akkor honnan lenne benne kraft :sir:
Evvel az erõvel meg sem foghatja, mert letesteli :nagymosoly:  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.12 19:57:05

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Monnyuk, ha a kasztnihoz, vagy hasonlóhoz ért volna szikrázott volna.... Dehát körültekintõ az ember fiJJa, oszt nem húz vele ívet, nemdebár? :kacsint:  :nagymosoly:

Nemnemenemenemenemenemenememnemenem!!!! :banging:  :banging:
Miért szikrázott volna, az aksiról levette, akkor honnan lenne benne kraft :sir:
Evvel az erõvel meg sem foghatja, mert letesteli :nagymosoly:  :kacsint:

jah, hogy úgy.... :rolleyes:  :mrgreen:  :mrgreen:  :otlet:  :otlet:  :otlet:  értem mán!!! :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.12 20:25:01

Idézetet írta: "music"

Na jól van, mert én úgy emlékeztem, hogy levételkor elõször a negatív, aztán a pozitív, visszatenni elõször a pozitív, aztán a negatív.

Így is van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.12 20:29:29

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "music"

.............Ugyan a negatívot nem tudtam leszedni, mert betonszilárdan valaki odacsavarta, de a pozitív oldallal semmi gond nem volt, és nem is szikrázott - mivel nem ért oda semmihez.

:nana:  :nana:  :kacsint:  :nagymosoly:

Ha odeért volna, akkor sem szikrázik, mivel egy db elektron sem kavargott benne, merthát az árramforrásról leszedted, mögötte meg csak fogyasztók vannak, amik csak fogyasztanak, nempedig termelnek :mrgreen:  :rolleyes:  :mrgreen:

Azt viszont biztosan megfigyeltétek már, hogy ha az ember a pozitív sarut rakja vissza utoljára, akkor ott bizony a sarunál néha van némi kis szikrázás-zizegés, mikor visszateszi az ember. Alapvetõen nem egészséges dolog a pozitív sarut tenni vissza másodikként. Persze ha a negatív nem hajlandó lejönni, akkor nincs más választás :szemforgat: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.12 21:18:09

Idézetet írta: "squiddy"

Szerintetek ennek lehet köze a szöghelyzet érzékelõhöz? A szerelõm nagyon azt akarná kicserélni (24.000 Ft), de fölrobbanok, ha kicsengetem és nem az a baja.
ui: a nem indulást követõen 13-as hibakódot lehet kiolvasni a rendszerbõl

û
Lehet, hogy igaza van a szerelõnek mivel az indításnál az injektorok nem juttatnak benzint az égéstérbe, amíg a motor forgására utaló jel nem érkezik. Ha forgásra utaló jelet kap akkor ez után a vezérlés még kb. egy másodpercig késlelteti a befecskendezés megkezdését, ezzel biztosítva a megfelelõ kenés kialakulását.
Tehát ha errõl a mágneses jeladóról nem jön jel, akkor nincs befecskendezés, ebbõl következik az, hogy nem indul az autó.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.12 21:28:28

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Monnyuk, ha a kasztnihoz, vagy hasonlóhoz ért volna szikrázott volna.... Dehát körültekintõ az ember fiJJa, oszt nem húz vele ívet, nemdebár? :kacsint:  :nagymosoly:

Nemnemenemenemenemenemenememnemenem!!!! :banging:  :banging:
Miért szikrázott volna, az aksiról levette, akkor honnan lenne benne kraft :sir:
Evvel az erõvel meg sem foghatja, mert letesteli :nagymosoly:  :kacsint:

Fentartással elfogadom a válaszod, és most jön a DE! Gondoltál már az autóhifinél használt kondenzátorra? Képzeld mit csinál az a pár FARAD-os kondi ha rövidrezárod a kimenetét, úgy hogy a pozitív sarut a testhez érinted. :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.12 21:37:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Azt viszont biztosan megfigyeltétek már, hogy ha az ember a pozitív sarut rakja vissza utoljára, akkor ott bizony a sarunál néha van némi kis szikrázás-zizegés, mikor visszateszi az ember. Alapvetõen nem egészséges dolog a pozitív sarut tenni vissza másodikként. Persze ha a negatív nem hajlandó lejönni, akkor nincs más választás :szemforgat: ...

Az, hogy melyik saru van vissza teljesen mindegy, mivel az utoljára felhelyezett sarunval teszed lehetõvé azt, hogy az akkumulátor negatív pontjából a pozitív pontjába az elektronvándorlást. Azért érdemes mindig a negatív sarut visszatenni utoljára, mert ezzel elkerülhetõ a a testel való zárlat ami a pozitív sarunál fent ál, mivel az autók többsége negatív testelésü. :hipnozis:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.12 21:39:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "music"

Na jól van, mert én úgy emlékeztem, hogy levételkor elõször a negatív, aztán a pozitív, visszatenni elõször a pozitív, aztán a negatív.

Így is van.

 :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.12 22:10:11

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "b.c."

Egy indukciós jeladó nem szokott olyan könnyen elromlani. Ha a légrés rendben keresném a szakadást, kontakt hibát stb... és csak utána csere!!!

Ezt vajon én is meg tudom nézni otthon? Mi kell hozzá?

Multiméter és oszcilloszkóp + tudni kell a jel alakot. Ha nem tudod, hogy mit kellene látni a szkópon akkor szólj és megmutatom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.13 07:25:41

Idézetet írta: "Jency"

Fentartással elfogadom a válaszod, és most jön a DE! Gondoltál már az autóhifinél használt kondenzátorra? Képzeld mit csinál az a pár FARAD-os kondi ha rövidrezárod a kimenetét, úgy hogy a pozitív sarut a testhez érinted. :rolleyes:

 :mrgreen: Gondoltam, rá, hogy beírom a kondit, de nem tettem, te kijavítottál. :10:
Csapott már meg, ha nem is pár F-os, nem kellemes (TV tápkondi kihúzás után a dugó :sir: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.13 10:02:01

Idézetet írta: "Jency"

Multiméter és oszcilloszkóp + tudni kell a jel alakot. Ha nem tudod, hogy mit kellene látni a szkópon akkor szólj és megmutatom.

Multiméter van, oszcilloszkóp nincs :( Akkor így jártam? Valszeg a 7végi talira sem fogok tudni menni Sopronba, pedig örülnék ha pár szakértõ rá tudna nézni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.13 12:59:59

Idézetet írta: "schillerasz"

Csapott már meg, ha nem is pár F-os, nem kellemes (TV tápkondi kihúzás után a dugó :sir: )

Az nem kellemes, mivel üzem közben 320V van rajta, és kikapcsolás után is marad elég ahhoz, hogy kellemetlenséget okozzon.  :sir:
 Igaz kinézetre ugyanúgy néz ki, csak más a tapintása!
 :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.13 13:05:43

Nem olvastam a most a soproni talis topicot, de ha hazafelé valakinek útba esik Sz.hely szívesen vennék egy szakvéleményt a kocsimról, ha valaki megtenné. Felajánlok cserébe egy üveg finom sört :) Tel: (botok elleni formában) Harminc/kettõ38-negyven_nyolcvan.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.13 13:07:26

Idézetet írta: "squiddy"

Multiméter van, oszcilloszkóp nincs :( Akkor így jártam? Valszeg a 7végi talira sem fogok tudni menni Sopronba, pedig örülnék ha pár szakértõ rá tudna nézni.

Akkor csak annyit tudsz kimérni, hogy lehúzott csatinál nincs-e testzárlat illetve testhez képest végtelen ohmikus értéket kell mérni. Érdemes a csatlakozóban az érintkezõket kimérni a test felé, mert elméletileg egy árnyékolt vezetékkel van összekötve a motorvezérlõvel. Azt sajna nem tudom, hogy a mocivezérlõben nincs lekötve az egyik fele a testre, de az elektronikában a legtöbb helyen le szokták kötni. Ha az egyik vége testzárlatosnak mérnéd akkor érdemes lehúzni a mocivezérlõ csatit és egy ismételt méréssel ellenõrizni a zárlatot illetve a szálfolytonosságot.
A tekercs ellenállás értéke 200-800 ohm között kell lenni. Ha lenne szkópod akkor ott 2,5-3 V-os tüskéket kellene látnod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: big_mafa - 2007.04.13 16:27:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Monnyuk, ha a kasztnihoz, vagy hasonlóhoz ért volna szikrázott volna.... Dehát körültekintõ az ember fiJJa, oszt nem húz vele ívet, nemdebár? :kacsint:  :nagymosoly:

Nemnemenemenemenemenemenememnemenem!!!! :banging:  :banging:
Miért szikrázott volna, az aksiról levette, akkor honnan lenne benne kraft :sir:
Evvel az erõvel meg sem foghatja, mert letesteli :nagymosoly:  :kacsint:

jah, hogy úgy.... :rolleyes:  :mrgreen:  :mrgreen:  :otlet:  :otlet:  :otlet:  értem mán!!! :mrgreen:

Nem azért kell elõször a pozitívat levenni, mert baj lenne ha a saru valamihez hozzáérne..
Hanem szerintem azért, mer levétel KÖZBEN a csavarkulcs hozzáérhet ehhez-ahhoz - namármost ha a negatív saru fenn van míg varázsolok a pozitívval, és a csavarkulccsal véletlenül összekötöm a pozitívat a kasztnival vagy más letestelt cuccal, lehet hogy beleég a kezembe a 10-es kulcs. Ellenben negatív levételénél ilyen gond nincs (ott csak a pozitívhoz nem szabad hozzáérni, de az meg ugye takarva van)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.13 17:51:55

Idézetet írta: "big_mafa"

Nem azért kell elõször a pozitívat levenni, mert baj lenne ha a saru valamihez hozzáérne..
Hanem szerintem azért, mer levétel KÖZBEN a csavarkulcs hozzáérhet ehhez-ahhoz - namármost ha a negatív saru fenn van míg varázsolok a pozitívval, és a csavarkulccsal véletlenül összekötöm a pozitívat a kasztnival vagy más letestelt cuccal, lehet hogy beleég a kezembe a 10-es kulcs. Ellenben negatív levételénél ilyen gond nincs (ott csak a pozitívhoz nem szabad hozzáérni, de az meg ugye takarva van)

 :10:  :nagymosoly:  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.13 22:11:35

Idézetet írta: "big_mafa"

Nem azért kell elõször a pozitívat levenni, mert baj lenne ha a saru valamihez hozzáérne..
Hanem szerintem azért, mer levétel KÖZBEN a csavarkulcs hozzáérhet ehhez-ahhoz - namármost ha a negatív saru fenn van míg varázsolok a pozitívval, és a csavarkulccsal véletlenül összekötöm a pozitívat a kasztnival vagy más letestelt cuccal, lehet hogy beleég a kezembe a 10-es kulcs. Ellenben negatív levételénél ilyen gond nincs (ott csak a pozitívhoz nem szabad hozzáérni, de az meg ugye takarva van)

Nos nem fog beleégni a kezedbe a kulcs. Messzire fogod hajítani.  :nagymosoly: Legalábbis élõben láttam egy ilyen bemutatót amikor az emberke összezárt a kulcsal két cellát és behajította a kulcsot az aksik mögé. Az öröm az volt benne, hogy a már bekötött aksikat lehetett kikötni és kivenni, hogy meglegyen a kulcs.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.14 18:03:50

A Camrys topikban már írtam, hogy a hét elején frissen nagyjavított vátlóm tegnap meghibásodott.

Az mitõl lehet, hogy a váltó elõször bent ragad ötösben, semmilyen rángatással sem lehet kivenni onnan; majd amikor végül mégiscsak kijön, akkor onnantól fogva eltûnik az ötös és a rükverc? A kar szépen bemegy ezekbe a pozíciókba, de nincs ott semmi, a váltó üresben marad. Az 1-2-3-4 fokozatok viszont rendben mûködnek.

Mit tolhatott el a szerelõ az összeszerelésnél, és vajon van-e esély rá, hogy emiatt károsodott valami, vagy "csak" szét kell újra szedni és -normálisan- összerakni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.16 07:50:49

Idézetet írta: "Jency"

Akkor csak annyit tudsz kimérni, hogy lehúzott csatinál nincs-e testzárlat illetve testhez képest végtelen ohmikus értéket kell mérni.

Most má' mind1, megrendeltem az alkatrészt, elvileg holnap itt van. Csere után beszámolok a fejleményekrõl, remélem tényleg a jeladó volt a ludas.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.16 09:39:42

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camrys topikban már írtam, hogy a hét elején frissen nagyjavított vátlóm tegnap meghibásodott.

Az mitõl lehet, hogy a váltó elõször bent ragad ötösben, semmilyen rángatással sem lehet kivenni onnan; majd amikor végül mégiscsak kijön, akkor onnantól fogva eltûnik az ötös és a rükverc? A kar szépen bemegy ezekbe a pozíciókba, de nincs ott semmi, a váltó üresben marad. Az 1-2-3-4 fokozatok viszont rendben mûködnek.

Mit tolhatott el a szerelõ az összeszerelésnél, és vajon van-e esély rá, hogy emiatt károsodott valami, vagy "csak" szét kell újra szedni és -normálisan- összerakni?

A kapcsoló ródon való rögzítés közül az egyik eltörhetett. Tekinteve, hogy se rüki se 5-ös, egy magát a rudat mozgató fül, vagy kar és a rúd közötti rögzítés adta meg magát a feszengetés miatt.

Jó mûhely!!!

Ez az amit én soha sem fogok megérteni, miért van az, hogy emberek rakják össze a gyárban is és ha aztán valamikor szét kell szedni, akár újonnan is, soha többet nem lesz olyan, mint a gyári.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.16 09:42:52

Idézetet írta: "squiddy"

Idézetet írta: "Jency"

Akkor csak annyit tudsz kimérni, hogy lehúzott csatinál nincs-e testzárlat illetve testhez képest végtelen ohmikus értéket kell mérni.

Most má' mind1, megrendeltem az alkatrészt, elvileg holnap itt van. Csere után beszámolok a fejleményekrõl, remélem tényleg a jeladó volt a ludas.

Azt írtam már, hogy a 13-as hibakódra nekem a fordulatszám jeladót hozta az egyik progi? BOSCH rendszernél az nem az elosztóban van!!!!
(DENSO-nál viszont igen, de az évjáratból ítélve neked BOSCH van!!!)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.16 09:56:21

b.c.
Jah, Jency már közölte a 13-as hibakódot. A fordulatszám jeladó, meg a szöghelyzet érzékelõ ugyanaz? Nekem a szerelõm mintha utóbbit rendelte volna meg, de megmondom õszintén fogalmam sincs mi a különbség a kettõ között. Egyébként nekem tudtommal BOSCH cucc van a kocsiban, de a szerelõm úgyis jobban tud nálam ilyeneket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.16 13:27:10

Idézetet írta: "squiddy"

b.c.
Jah, Jency már közölte a 13-as hibakódot. A fordulatszám jeladó, meg a szöghelyzet érzékelõ ugyanaz? Nekem a szerelõm mintha utóbbit rendelte volna meg, de megmondom õszintén fogalmam sincs mi a különbség a kettõ között. Egyébként nekem tudtommal BOSCH cucc van a kocsiban, de a szerelõm úgyis jobban tud nálam ilyeneket.

Az alapmotoros 97-es évjárat az már BOSCH.

Másik, hogy hogy lenne ugyan az????
A neve sem ugyan az!!!!

Az egyik motor fordulat érzékelõ, ezt jelzi a 13-as kód a fõtengely vez.m.szíj felõli végén van.

A szöghelyzet adó a BOSCH nál is benne van az elosztóban. Ez egy négypólusú forgórész, és jellemzõen Hall jeladó szokott lenni. A hengerazonosításhoz kell (asszem).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.16 14:01:56

De a fordulatszámjeladó egyben egy szöghelyzet jeladó, hisz ad egy vonatkoztatási jelet...
A fogazott tárcsán van egy foghíj!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.16 15:14:21

Idézetet írta: "Xanyi"

De a fordulatszámjeladó egyben egy szöghelyzet jeladó, hisz ad egy vonatkoztatási jelet...
A fogazott tárcsán van egy foghíj!

Na jó ez igaz, akkor minek a  másik?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.16 15:52:59

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Xanyi"

De a fordulatszámjeladó egyben egy szöghelyzet jeladó, hisz ad egy vonatkoztatási jelet...
A fogazott tárcsán van egy foghíj!

Na jó ez igaz, akkor minek a  másik?

Mert a másik a gyújtáshoz kell nem?

Idézet

A szöghelyzet adó a BOSCH nál is benne van az elosztóban. Ez egy négypólusú forgórész, és jellemzõen Hall jeladó szokott lenni. A hengerazonosításhoz kell (asszem).

Mert ez kell a hengerazonosításhoz a gyújtásnak. Ez viszont nem alkalmas fordulatszámmérésre, hisz csak 4 polúsú, tehát sokminden történhet kettõ között. Ezért kell a fordulatszámjelnek egy fogazott tárcsa indukciós jeladóval, amin van egy vonatkoztatási jel az elõgyújtás miatt.

De ez csak találgatás, fogalmam sincs a Carinánál hogy van, szal ha hülyeséget beszéleg szóljatok!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.16 17:48:16

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Xanyi"

De a fordulatszámjeladó egyben egy szöghelyzet jeladó, hisz ad egy vonatkoztatási jelet...
A fogazott tárcsán van egy foghíj!

Na jó ez igaz, akkor minek a  másik?

Mert a másik a gyújtáshoz kell nem?

Idézet

A szöghelyzet adó a BOSCH nál is benne van az elosztóban. Ez egy négypólusú forgórész, és jellemzõen Hall jeladó szokott lenni. A hengerazonosításhoz kell (asszem).

Mert ez kell a hengerazonosításhoz a gyújtásnak. Ez viszont nem alkalmas fordulatszámmérésre, hisz csak 4 polúsú, tehát sokminden történhet kettõ között. Ezért kell a fordulatszámjelnek egy fogazott tárcsa indukciós jeladóval, amin van egy vonatkoztatási jel az elõgyújtás miatt.

De ez csak találgatás, fogalmam sincs a Carinánál hogy van, szal ha hülyeséget beszéleg szóljatok!

Mind a két jeledóra szükség van( indukciós jeladó, Hall elem), az egyik a szöghelyzetet adja az ECU-nak, a másik jelébõl meg a gyujtássorrendet tudja megállapítani az ECU.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.16 18:02:37

Idézet

Mind a két jeledóra szükség van( indukciós jeladó, Hall elem), az egyik a szöghelyzetet adja az ECU-nak, a másik jelébõl meg a gyujtássorrendet tudja megállapítani az ECU.

Valahogy így gondoltam én is, probáltam megfogalmazni de ezekszerint nem sikerült  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.16 18:05:45

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Mind a két jeledóra szükség van( indukciós jeladó, Hall elem), az egyik a szöghelyzetet adja az ECU-nak, a másik jelébõl meg a gyujtássorrendet tudja megállapítani az ECU.

Valahogy így gondoltam én is, probáltam megfogalmazni de ezekszerint nem sikerült  :nagymosoly:

Sikerült! :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.16 18:34:08

Na jó reggelt ámberek.
 
Jól megfingatott az autó a hét végén...  
 
Gondoltam lemosom, mert tiszta por volt, meg füvet nyírtak egyik nap körülötte és úgy nézett ki, mint egy lucernamezõ.
 
Lemosom, ledzsuvázom, észre veszem, hogy a hátsó ív alá kb. oldalanként egy kiló liszt-szerû szürke por van beülve, még azt is kitakarítom. Nagynyomásúval mostam, lehet, hogy ez okozta a hibát, de errõl mindjárt......
 
Mindegy, körbenyaltam. Azt már máskor is észre vettem, hogy nagynyomásúval történt mosás után (most így belegondolva máshogy még nem is mostam, max. gõzborotvával...) mintha kontakthibás lett volna a bal elsõ fényszóró: nem világlott, erre mindig fogtam és kiballagtam, megkocogtattam, aztán rendben volt. Ezt csinálta kb. 2 napig, utána gondolom kiszáradt, vagy meggyógyult...  :nagymosoly:  
 
Na most is végeztem a mosással, indulnék, de valami sugallatra lámpa fel. Bal elsõ persze, hogy nem világít. Kocogtatom, semmi. Ütögetem, semmi. Mondom relé, vagy biztosíték. Relé kattog, a távolsági mûködik, fényszóró magasságállítás mûködik. Akkor csak izzó lehet...
 
Annyira meg van zsúfolva ugye az eleje - konkrétan a lámpák mögötti rész - az autónak, hogy aki ezt így kitalálta, azzal zsinórban cserélgettetnék izzót, tanulja meg, hogy az izzócserének az út szélén elvégezhetõnek KELL lennie (az én meglátásom szerint), és mégpedig puszta kézzel. Ami úgy kezdõdik, hogy végy egy csillag-csavarhúzót, szedd ki az elsõ indexet, meg szerezz egy csecsemõt, vagy gyerekkorú nõgyógyászt, mert élõ hús-vér felnõtt embernek ott nem fér el a keze az már régen rossz...  :banging:  :crazy:
 
Szóval ezért akartam minden egyéb lehetõséget kizárni, mielõtt szétbombázom... De nem volt más választás, nekiestem.
 
Motorháztetõ fel, index ki. Látom, még kisebb a hely, mint gondoltam. Mindegy, megpróbálom. Kilazítom a bajonettzárat, látom, hogy nem fog kijönni. Mondom akkor vissza az egész, hátha megint csak kontakthiba. Bakker, nem tudom visszazárni a bajonettzárat!
 
Mi a gyíkot csináljak, sötétedik, én meg indulnék vissza Pestre. Háhá :idea: , mondom kiszedem az akksit, és akkor majd jól odaférek! Kilazítom a leszorító pántot, megmozdítom, látom, hogy azt is  valami gyk. nõgyógyász rakta a helyére, még jobban magam alá vágok, ha a sötétben megpróbálom kiszedni. Na most mi a k... anyját csináljak.  :bolond:  :robbanfej:
 
Felmorcoltam magam, láttam, hogy két csavar fogja a rohadt lámpatestet. Dögöljön meg, kiszedem. Fényszóró ki, bajonettzár hörögve kinyit, és csodálkoz. :shock: ***eg ilyen izzót még életembe nem láttam. Nézem a leírást. Tompított, aszongya H4. Nézem az izzót. Ez nem H4. És mégis. Csak kihagytak egy betût az útmutatóból. Egy B-t...  :banging:  :banging:  :banging:
 
HB4. Vazz. Akkor már a faterom is fölöttem állt, teljesen besötétedett, az autó darabokban, én mennék Pestre, asszony má topog otthon, hogy indulna, az autó meg a garázskijárat elõtt volt dirib-darabban, hogy az öregem a kocsival még véletlenül se tudjon kiállni... Egy Üvegtigris-idézet jutott eszembe, mikor Csoki lelép Gaben Corvete-jével, Gaben meg a Ladával utánamegy, és összetöri a saját verdáját: a k........ anyááámaaaat.....!
 
Mindegy, az agyamat elöntõ fosködön keresztül is felderengett, hogy ilyen izzót a Tacskóba tuti nem tartanak, úgyhogy fölösleges lenne a szétbombázott autóval rutinozgatni... Vakarjuk a fejünket, egyszer csak apámnak beugrik az ötlet: hívjam fel az Autóklubot, majd õk, ha õk nem, akkor senki... Ja mondom kijönnek négyezerért, hogy kicseréljenek egy ötszáz Forintos izzót... Na mindegy, mondom megkérdezem.
 
Hívom õket, mondom mi van, meg megemlítem, hogy HB4... Erre visszakérdez, hogy milyen? Na vazzeg, Autóklubbal is csak többen vagyunk... Kérdezi, hogy hogy néz ki, mondom bajonettzáras, meg L-alakú. Mondja a csávó, hogy ez nemcsak hogy nekik nincs, de még a benzintyúkoknál se érdeklõdjek, mert tuti ott sincs... Hurrá.
 
Autó össze, fél szemmel jöttem fel Pestroszágba. Máskor soha, de most két rendõrrel is találkoztam. Hálistennek egyiknek se kellett magyarázkodni, nem állítottak meg.
 
Mindegy, ma vettem mindjárt egy párat. Gondoltam, hogy nem 500 Forint lesz, de hogy 1200... És ráadásul még csak nem is ilyen emelt fényerejû ereszdelahajamat, csak a sima Tungsram...

Most megyek és bepájszerozom. Még az lesz szép, ha valami miatt nem lesz jó. Aszonták a boltba, hogy nem cserélik. de akkor...  :axe:  :clubbed:  :rambo:  :punch: ...lehet, hogy morci leszek....


Télleg, valakinek van jobb ötlete elsõ izzócserére, mint a gyerekrablás és -munka, valamint flexelés?  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.16 18:48:00

Hát tezstvír, eztet jól +szíttad, de vigasztaljon a gondolat, hogy az OFFomba az user manulal szerint  a izzócserék helyeként a szervízt ajánlják és nem azért mert béna az user, hanem azért meg nem japáni gyerekkeze van az átlag európainak. :nana:  Ehhez képest a Cori álomjáték! A ködlámpához nemes egyszerûséggel csak annyit írnak, hogy házilag nem cserélhetõ! (nem tervezem mostanában, hogy cáfolom...)

Remélem azóta mindent helyreghoztál, és zsír a verda!

Amúgy nagyon élvezetes volt olvasni az opuszodat! :10:  (fõleg az Üvegtigrises rész teccet!)

Ja, és az iwiwen bepöttyöztelek. Van is közös ismerõsünk! :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.16 20:19:25

wolfman, ez nagyon jó leírás volt  :kacag: ...gondolom, végigcsinálni már nem volt ennyire vicces ;)

Vigasztaljon a gondolat, hogy egyre több mai autóban már egyáltalán nem tudsz otthon izzót cserélni - illetve csak elõrehaladott szerelõi ismeretekkel, szerszámokkal és egy csomó idõvel. Direkt így csinálják meg a xarokat, hogy ez is bevételt jelentsen a szervízeknek  :evil: ...én törvényben írnám elõ, amit te is alapnak tartasz: egy autó izzói legyenek úgy elhelyezve, hogy az autós képes legyen azokat könnyedén, szerszám és szaktudás nélkül kicserélni!

A HB4 egyébként tényleg elég ritka fajta. Az ára viszont nem olyan vészes, 1000-1200-ba belekerül egy normális minõségû (nem extra kivitelû, hanem sima alap) H4-es izzó is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.16 20:21:36

Apropó, izzó.

Jövünk haza tegnap este Carinával Jánossomorjáról, látom, hogy valahogy a távolsági fényereje gyengébb a szokásosnál. A tompított viszont OK. Megoldás? Kiégett az egyik távolsági izzószál, úgy, hogy a tompított még jó  :mivan: ...na, ilyenrõl sem hallottam még!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.16 20:38:02

Idézetet írta: "Palaczk"

Vigasztaljon a gondolat, hogy egyre több mai autóban már egyáltalán nem tudsz otthon izzót cserélni - illetve csak elõrehaladott szerelõi ismeretekkel, szerszámokkal és egy csomó idõvel.

Elgondolkodtál, hogy akkor minek izzókészlet az autóhoz?  :hmm:
Vagy szerinted is az izzókészlethez mellé kell tenni, egy felfujható szerelõt is? :rohog:
Ha belegondolsz mielött az autóval elindulsz ellenõrizni kell a világítótestek mûködését, és ha nem mûködik akkor ki kell cserélni az izzót. Ezek után egy minden autóhoz kellene az autógyártóknak mellékelni egy folyton követõ márkaszervizet. Na látod ezért tartom ezt, nem normális dolognak. A többit nem árt levédeni a szakavatatlan kezek elöl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.16 20:45:24

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Palaczk"

Vigasztaljon a gondolat, hogy egyre több mai autóban már egyáltalán nem tudsz otthon izzót cserélni - illetve csak elõrehaladott szerelõi ismeretekkel, szerszámokkal és egy csomó idõvel.

Elgondolkodtál, hogy akkor minek izzókészlet az autóhoz?  :hmm:
Vagy szerinted is az izzókészlethez mellé kell tenni, egy felfujható szerelõt is? :rohog:
Ha belegondolsz mielött az autóval elindulsz ellenõrizni kell a világítótestek mûködését, és ha nem mûködik akkor ki kell cserélni az izzót. Ezek után egy minden autóhoz kellene az autógyártóknak mellékelni egy folyton követõ márkaszervizet. Na látod ezért tartom ezt, nem normális dolognak. A többit nem árt levédeni a szakavatatlan kezek elöl.

Abszolút stimmel, itt a jogszabály lépéshátrányban van a realitással szemben. Bár én ezt a helyzetet a jogalkotó helyében, ahogy már írtam, úgy reagálnám le, hogy rákoppintanék a gyártók orrára. Amelyik autó nem xenonos, azt tessék úgy megcsinálni, hogy az izzója az út szélén pikkpakk cserélhetõ legyen!

(Egyébként régen sem volt ám minden autó ilyen: a különféle Moszkvicsokban az izzócseréhez ki kellett szerelni a fényszórót, amihez elõbb a hûtõrácsot, továbbá a 412-esen még a fényszóró króm díszítõ keretét is le kellett szerelni! A 412-esen egy fényszóró-izzócsere legalább 15 perc volt, de ehhez ügyesnek és gyakorlottnak kellett lenni.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.16 20:52:18

Idézetet írta: "Palaczk"

(Egyébként régen sem volt ám minden autó ilyen: a különféle Moszkvicsokban az izzócseréhez ki kellett szerelni a fényszórót, amihez elõbb a hûtõrácsot, továbbá a 412-esen még a fényszóró króm díszítõ keretét is le kellett szerelni! A 412-esen egy fényszóró-izzócsere legalább 15 perc volt, de ehhez ügyesnek és gyakorlottnak kellett lenni.)

Trabin is ki kellet venni a lámpatestet, meg a 120-ason is, csak ezekhez nem kell spéci szerszám, bár fogalmam sincs a maiakhoz mi kell, de régen kicsit komolyabban vették a jogsihoz a mûszaki ismereteket

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.16 21:36:45

A vicces az, hogy még a kanyarkövetõs TriXenonos autókhoz is kötelezõ az izzókészlet  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.17 14:24:11

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézetet írta: "b.c."

De a fordulatszámjeladó egyben egy szöghelyzet jeladó, hisz ad egy vonatkoztatási jelet...
A fogazott tárcsán van egy foghíj!

Na jó ez igaz, akkor minek a  másik?

Mert a másik a gyújtáshoz kell nem?

Idézet

A szöghelyzet adó a BOSCH nál is benne van az elosztóban. Ez egy négypólusú forgórész, és jellemzõen Hall jeladó szokott lenni. A hengerazonosításhoz kell (asszem).

Alig tudtam követni ebben a parázs vitában, hogy ki kivel van. A lényeg, hogy holnap megjön a titokzatos alkatrész és ha nekem utána jól mûködik felõlem vízpumpának is hívhatjátok :)  :vag1:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.17 14:36:20

wolfman:
Csúnya egy szívás, de olvasás közben a "filmet levetítve" igen nagyokat vigyorogtam   :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.17 16:36:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Hát tezstvír, eztet jól +szíttad, de vigasztaljon a gondolat, hogy az OFFomba az user manulal szerint  a izzócserék helyeként a szervízt ajánlják és nem azért mert béna az user, hanem azért meg nem japáni gyerekkeze van az átlag európainak. :nana:  Ehhez képest a Cori álomjáték! A ködlámpához nemes egyszerûséggel csak annyit írnak, hogy házilag nem cserélhetõ! (nem tervezem mostanában, hogy cáfolom...)

Remélem azóta mindent helyreghoztál, és zsír a verda!

Amúgy nagyon élvezetes volt olvasni az opuszodat! :10:  (fõleg az Üvegtigrises rész teccet!)

Ja, és az iwiwen bepöttyöztelek. Van is közös ismerõsünk! :kacsint:

Nocsak. Mingyá megnézem.

Egyébként még nem nyúltam hozzá, mert tegnap este értem haz, és nem mertem még egy vakrepülésbe belefogni, az elõzõvel is alig boldogult a robotpilóta...  :nagymosoly:

Meg aztán gondoltam nem is olyan nagy baj, mert ma legalább majd jól elolvasom, kinek milyen megoldása lesz. Esetleg ha lapul valakinek gyerekkorú nyõgyógyász, vagy - ennek hiányában - máig is harcoló német alakulat, esetleg szárított oláhcig.....  :oops: szóval bármi, ami segít, vagy ismerõs a ráolvasás és egyéb vajákolások terén, az ne fogja vissza magát!  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.17 16:40:32

Idézetet írta: "Palaczk"

wolfman, ez nagyon jó leírás volt  :kacag: ...gondolom, végigcsinálni már nem volt ennyire vicces ;)

Vigasztaljon a gondolat, hogy egyre több mai autóban már egyáltalán nem tudsz otthon izzót cserélni - illetve csak elõrehaladott szerelõi ismeretekkel, szerszámokkal és egy csomó idõvel. Direkt így csinálják meg a xarokat, hogy ez is bevételt jelentsen a szervízeknek  :evil: ...én törvényben írnám elõ, amit te is alapnak tartasz: egy autó izzói legyenek úgy elhelyezve, hogy az autós képes legyen azokat könnyedén, szerszám és szaktudás nélkül kicserélni!

A HB4 egyébként tényleg elég ritka fajta. Az ára viszont nem olyan vészes, 1000-1200-ba belekerül egy normális minõségû (nem extra kivitelû, hanem sima alap) H4-es izzó is.

De most komolyan. Ha a rándõr büntethet érte, akkor legyen már cserélhetõ! Vagy ha nem, akkor ne  :shock: , ha beballagok a TMH-hoz, hogy ezt a 30 ezret tessék kifizetni, mert ennyibe került, hogy nem tudtam izzót cserélni...

Esetleg a márkaszervíz éjjel-nappal álljon ingyen és bérmentve rendelkezésemre, hogy ha a rendõr megállít, akkor tudjanak jönni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.17 16:41:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó, izzó.

Jövünk haza tegnap este Carinával Jánossomorjáról, látom, hogy valahogy a távolsági fényereje gyengébb a szokásosnál. A tompított viszont OK. Megoldás? Kiégett az egyik távolsági izzószál, úgy, hogy a tompított még jó  :mivan: ...na, ilyenrõl sem hallottam még!

Ha sima H4, akkor mérne? Van ez így...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.17 17:20:19

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó, izzó.

Jövünk haza tegnap este Carinával Jánossomorjáról, látom, hogy valahogy a távolsági fényereje gyengébb a szokásosnál. A tompított viszont OK. Megoldás? Kiégett az egyik távolsági izzószál, úgy, hogy a tompított még jó  :mivan: ...na, ilyenrõl sem hallottam még!

Ha sima H4, akkor mérne? Van ez így...

Hát azért az esetek hatalmas többségében a (sokkal gyakrabban használt) tompított szál szokott elõbb kiégni.

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.17 17:22:14

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "Palaczk"

wolfman, ez nagyon jó leírás volt  :kacag: ...gondolom, végigcsinálni már nem volt ennyire vicces ;)

Vigasztaljon a gondolat, hogy egyre több mai autóban már egyáltalán nem tudsz otthon izzót cserélni - illetve csak elõrehaladott szerelõi ismeretekkel, szerszámokkal és egy csomó idõvel. Direkt így csinálják meg a xarokat, hogy ez is bevételt jelentsen a szervízeknek  :evil: ...én törvényben írnám elõ, amit te is alapnak tartasz: egy autó izzói legyenek úgy elhelyezve, hogy az autós képes legyen azokat könnyedén, szerszám és szaktudás nélkül kicserélni!

A HB4 egyébként tényleg elég ritka fajta. Az ára viszont nem olyan vészes, 1000-1200-ba belekerül egy normális minõségû (nem extra kivitelû, hanem sima alap) H4-es izzó is.

De most komolyan. Ha a rándõr büntethet érte, akkor legyen már cserélhetõ! Vagy ha nem, akkor ne  :shock: , ha beballagok a TMH-hoz, hogy ezt a 30 ezret tessék kifizetni, mert ennyibe került, hogy nem tudtam izzót cserélni...

Esetleg a márkaszervíz éjjel-nappal álljon ingyen és bérmentve rendelkezésemre, hogy ha a rendõr megállít, akkor tudjanak jönni...

Télleg! Ha éjjel ott állsz az út szélén megfürödve (=félvakon), akkor ilyesmiért ki lehet hívni az Assistance-ot :hmm: ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.17 19:08:40

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "Palaczk"

Apropó, izzó.

Jövünk haza tegnap este Carinával Jánossomorjáról, látom, hogy valahogy a távolsági fényereje gyengébb a szokásosnál. A tompított viszont OK. Megoldás? Kiégett az egyik távolsági izzószál, úgy, hogy a tompított még jó  :mivan: ...na, ilyenrõl sem hallottam még!

Ha sima H4, akkor mérne? Van ez így...

Hát azért az esetek hatalmas többségében a (sokkal gyakrabban használt) tompított szál szokott elõbb kiégni.

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Csináld meg 2-2,5mm-es vezetékekkel + új csatival nagyon ütõs fénye lett az enyimnek, érezhetõ a különbség (+nekem el is égett a régi csati+ a derótok is szenesedtek kicsit (100/90es van most benne))
2x3xx forint a két 20Aos v30?nemtom relé+nemsok a zsinór sem

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.17 22:16:51

Nekem volt, hogy mindkettõ tompított ugyanaznap égett ki, így kénytelen voltam a jobboldalit az út szélén megszerelni, merthogy a baloldali az aksi mozdítása nélkül nem jön ki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.04.17 23:48:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Télleg! Ha éjjel ott állsz az út szélén megfürödve (=félvakon), akkor ilyesmiért ki lehet hívni az Assistance-ot :hmm: ?

Kilehet, ki is jönnek. Akárcsak kerékcseréhez (defekt) is. A kérdés hogy mennyi idõ alatt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.18 16:23:47

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Csináld meg 2-2,5mm-es vezetékekkel + új csatival nagyon ütõs fénye lett az enyimnek, érezhetõ a különbség (+nekem el is égett a régi csati+ a derótok is szenesedtek kicsit (100/90es van most benne))
2x3xx forint a két 20Aos v30?nemtom relé+nemsok a zsinór sem

Ez a Carinába kell, eddig is ilyen volt benne, szép erõsen, hófehéren világít, kábeleknek, csatiknak semmi bajuk. Egyébként ilyenek vannak a Camryben is, szintén minden OK, a fény intenzív hófehér. Szal nemtom, én nem látom nagyon szükségét ennek a relézésnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.18 23:10:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Ez a Carinába kell, eddig is ilyen volt benne, szép erõsen, hófehéren világít, kábeleknek, csatiknak semmi bajuk. Egyébként ilyenek vannak a Camryben is, szintén minden OK, a fény intenzív hófehér. Szal nemtom, én nem látom nagyon szükségét ennek a relézésnek.

Akó neked jó, nekem vmi nem volt kóser, most az :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.19 07:53:18

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Csináld meg 2-2,5mm-es vezetékekkel + új csatival nagyon ütõs fénye lett az enyimnek, érezhetõ a különbség (+nekem el is égett a régi csati+ a derótok is szenesedtek kicsit (100/90es van most benne))
2x3xx forint a két 20Aos v30?nemtom relé+nemsok a zsinór sem

Ez a Carinába kell, eddig is ilyen volt benne, szép erõsen, hófehéren világít, kábeleknek, csatiknak semmi bajuk. Egyébként ilyenek vannak a Camryben is, szintén minden OK, a fény intenzív hófehér. Szal nemtom, én nem látom nagyon szükségét ennek a relézésnek.

A relé szerintem sem oldja meg a gyatrán érintkezõ csatlakozó által okozott nagyobb ellenálllás miatt fellépõ nagyobb hõképzõdés miattti, csatlakozómegolvadást! :figyellek:
Tudományos szempontból persze, és egyébként is, izé... :figyellek:

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.04.19 09:33:51

Nemtom ti hogy vagytok vele, de részemrõl feszülten várom Squiddy és a fordulatszám jeladó történetét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.19 15:31:53

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Csináld meg 2-2,5mm-es vezetékekkel + új csatival nagyon ütõs fénye lett az enyimnek, érezhetõ a különbség (+nekem el is égett a régi csati+ a derótok is szenesedtek kicsit (100/90es van most benne))
2x3xx forint a két 20Aos v30?nemtom relé+nemsok a zsinór sem

Ez a Carinába kell, eddig is ilyen volt benne, szép erõsen, hófehéren világít, kábeleknek, csatiknak semmi bajuk. Egyébként ilyenek vannak a Camryben is, szintén minden OK, a fény intenzív hófehér. Szal nemtom, én nem látom nagyon szükségét ennek a relézésnek.

A relé szerintem sem oldja meg a gyatrán érintkezõ csatlakozó által okozott nagyobb ellenálllás miatt fellépõ nagyobb hõképzõdés miattti, csatlakozómegolvadást! :figyellek:
Tudományos szempontból persze, és egyébként is, izé... :figyellek:

A Camryben maguk a csatik korábban cserélve voltak (óvatosságból kicseréltettem, mert ócskán néztek ki, korrózió, miegyéb) - de csak a csatik; tehát a vezetékek nem, és relézve sem volt.

Cím: Re: _
Írta: Palaczk - 2007.04.19 15:32:26

Idézetet írta: "b.c."

Nemtom ti hogy vagytok vele, de részemrõl feszülten várom Squiddy és a fordulatszám jeladó történetét.

Engem is érdekel, hogy mi van vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.19 16:14:46

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Mindegy, ma vettem pótlást - 100/80-as Tungsram, 1350 pénz volt.

Csináld meg 2-2,5mm-es vezetékekkel + új csatival nagyon ütõs fénye lett az enyimnek, érezhetõ a különbség (+nekem el is égett a régi csati+ a derótok is szenesedtek kicsit (100/90es van most benne))
2x3xx forint a két 20Aos v30?nemtom relé+nemsok a zsinór sem

Ez a Carinába kell, eddig is ilyen volt benne, szép erõsen, hófehéren világít, kábeleknek, csatiknak semmi bajuk. Egyébként ilyenek vannak a Camryben is, szintén minden OK, a fény intenzív hófehér. Szal nemtom, én nem látom nagyon szükségét ennek a relézésnek.

A relé szerintem sem oldja meg a gyatrán érintkezõ csatlakozó által okozott nagyobb ellenálllás miatt fellépõ nagyobb hõképzõdés miattti, csatlakozómegolvadást! :figyellek:
Tudományos szempontból persze, és egyébként is, izé... :figyellek:

Persze, hoyg persze, csak én nem figyuztam oda xar csati elégett és vitte magával a vezetéket, na nem teljesen, de látszott rajt, h nem teljesen egészséges, s 1xerûbb volt erre a kicsit öreg + koxos vezetékre a kox levágása után rátenni egy relét arra meg új vastag kábeleket, mint átvezetékelni az ótót, mert, ha ezt 1x megbontom akkó szvsz kh kh hátán lenne :rolleyes:
így most az 1xûség kedvéért a kapcsoló kapcsol egy gyári relét, az meg egy nemgyárit, s az a lámpát :mrgreen:  :crazy:
Na meg azé legálábbis épületeknél 1,5 mm-es réz kell a 10 A-hez, s a 100w refi 12 V-on már közel van ehhez, a gyári kábel meg nagyon nincs még 1mm-es sem :kacsint: nem is beszélve a tartósa használt 90Wos "tompítottról" ami 7,5A és ilyen telefonzsinóron nem használnád a 220as 1650Wos akármit sem, ugyi?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.19 21:30:14

Idézet

épületeknél 1,5 mm-es réz kell a 10 A-hez

az mm2 ( négyzetmilliméter)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.20 10:54:08

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézet

épületeknél 1,5 mm-es réz kell a 10 A-hez

az mm2 ( négyzetmilliméter)

Igaz-igaz :oops: , de az arányok akkor is megvannak, csak nem lineárisan, vagy mi :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.04.20 12:35:40

nem gomboltam, hogy be kell írnom ebbe a topikba valaha is :kacsint:

kb3 hete be lett szerelve kishaver ültetõrugója a gépembe SzzS segítségével.
mikor a rugócsere történt, Zsolti felhívta a  figyelmemet, hogy az egyik elsõ lengéscsillapító ereszt.
a rugócsere után már erõteljesen szuszog is fõleg földes úton, kis sebességnél hallható (a rúgócsere elõtt nem csinálta, gondolom akkor még máshol doglozott-más ponton kellett csillapítania- a lengécsillapító, és ezért nem volt semmi hangja)

el szeretném vinni egy lengéscsillapítómérésre, hogy melyeket kell cserélni a 4bõl.(hátha  a másik elsõt még nem kell :hmm:  )

segítséget szeretnék kérni, hogy hova vihetném bp. környékén a mérést megcsináltatni

köszönöm

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.20 12:41:37

Lengéscsillapítót nem párban illik cserélni/felújíttatni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.04.20 12:45:07

Idézetet írta: "KLaco"

Lengéscsillapítót nem párban illik cserélni/felújíttatni?

illik 107.000km alatt elfosni magát egy toyota lengéscsillapítónak? és cask az egyik oldalon?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.04.20 13:32:58

Sziasztok!

Kipufogónál elõfordulhat olyan, hogy csak akkor lesz durrogós hangja, miután az felmelegedett? Nemrég említettem az alapjáraton remegõs dolgot. Ma ugyanazt csinálta, de közben kinyitottam az ajtót, és szerintem csak kipufogó hangot hallottam.. :hmm:  Lehet hogy azzal van a baj?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.20 13:39:01

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "KLaco"

Lengéscsillapítót nem párban illik cserélni/felújíttatni?

illik 107.000km alatt elfosni magát egy toyota lengéscsillapítónak? és cask az egyik oldalon?

Mivel sztem nem szoktál rallizni a kocsiddal (a fogyasztásodból gondolom), sztem nem kellene. Nekem még gyári van, 178000 után, köszöni jól van, pedig ez olyan kemény, mintha ültetve lenne. Szal elvben gyári hibás lehet a tied. Nem hinném, hogy azt az oldalt gyakrabban padkáznád, bár ha a jobb oldali, akkor akár lehet, mert az út szélén több a gödör. Hátul ugye nálad nem szoktak utazni, szal az meg nincs terhelve...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.20 13:40:53

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "KLaco"

Lengéscsillapítót nem párban illik cserélni/felújíttatni?

illik 107.000km alatt elfosni magát egy toyota lengéscsillapítónak? és cask az egyik oldalon?

Nem illik elfosnia magát, de viszont tényleg párban illik cserélni. Bár márkaszervízbe se mindig csinálják így, szóval ha a másik tényleg nagyon ok, akkor esetleg...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.20 21:16:26

Ugyan éppen nyár jön, meg kicsit off a téma, mert nem probléma, csak technikai jellegû kérdés következik.
Az alul látható fényképen ugye a fûtés szabályzója van. Namost ha ilyenem van, akkor érdemes télen elzárni, hogy hamarabb felmelegedjen a moci?

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.20 22:04:24

Idézetet írta: "KLaco"

Ugyan éppen nyár jön, meg kicsit off a téma, mert nem probléma, csak technikai jellegû kérdés következik.
Az alul látható fényképen ugye a fûtés szabályzója van. Namost ha ilyenem van, akkor érdemes télen elzárni, hogy hamarabb felmelegedjen a moci?

Nyersz vele 1 kis idõt, mert akkor a belsõ fûtõ testet zárod el, és a hûtõt meg zárja a termosztát. Amúgy a motorvezérlõnek is van egy bemelegítõ fázisa, ami a bemelegedésig dús keveréket állít be, és amikor már elér egy bizonyos hõmérsékletet, akkor onnan kezdi el szegényíteni a keveréket.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.20 23:54:27

Idézet

Ugyan éppen nyár jön, meg kicsit off a téma, mert nem probléma, csak technikai jellegû kérdés következik.
Az alul látható fényképen ugye a fûtés szabályzója van. Namost ha ilyenem van, akkor érdemes télen elzárni, hogy hamarabb felmelegedjen a moci?

Persze, hogy érdemes. Akinek régi autója van tudja, elzárva tényleg a fûtéscsapot (magyarul a hõmérséklet állítót a mûszerfalon hidegre kell tekerni) hamarabb eléri az üzemi hõmérsékletet a motor. Korábban amúgy is hiába van meleg álláson a kapcsoló, hisz hideg a folyadék, nincs fûtés...

Asszem még az E11-es Cori is fûtéscsapos, de ha jul tudom a Yaris már nem. Ott mindig kering a folyadék a fûtõradiátorban is, a hõmérsékletállítóval csak azt szabályzod, hogy azon keresztül fújja a levegõt vagy sem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.21 08:49:27

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Ugyan éppen nyár jön, meg kicsit off a téma, mert nem probléma, csak technikai jellegû kérdés következik.
Az alul látható fényképen ugye a fûtés szabályzója van. Namost ha ilyenem van, akkor érdemes télen elzárni, hogy hamarabb felmelegedjen a moci?

Persze, hogy érdemes. Akinek régi autója van tudja, elzárva tényleg a fûtéscsapot (magyarul a hõmérséklet állítót a mûszerfalon hidegre kell tekerni) hamarabb eléri az üzemi hõmérsékletet a motor. Korábban amúgy is hiába van meleg álláson a kapcsoló, hisz hideg a folyadék, nincs fûtés...

Asszem még az E11-es Cori is fûtéscsapos, de ha jul tudom a Yaris már nem. Ott mindig kering a folyadék a fûtõradiátorban is, a hõmérsékletállítóval csak azt szabályzod, hogy azon keresztül fújja a levegõt vagy sem.

Én mindíg elzárom, míg nem melegszik fel, sokkal gyorsabban lesz üzihõn :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2007.04.21 09:03:31

Idézetet írta: "Xanyi"

Asszem még az E11-es Cori is fûtéscsapos.

Igen, így van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 00:40:16

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Ugyan éppen nyár jön, meg kicsit off a téma, mert nem probléma, csak technikai jellegû kérdés következik.
Az alul látható fényképen ugye a fûtés szabályzója van. Namost ha ilyenem van, akkor érdemes télen elzárni, hogy hamarabb felmelegedjen a moci?

Persze, hogy érdemes. Akinek régi autója van tudja, elzárva tényleg a fûtéscsapot (magyarul a hõmérséklet állítót a mûszerfalon hidegre kell tekerni) hamarabb eléri az üzemi hõmérsékletet a motor. Korábban amúgy is hiába van meleg álláson a kapcsoló, hisz hideg a folyadék, nincs fûtés...

Asszem még az E11-es Cori is fûtéscsapos, de ha jul tudom a Yaris már nem. Ott mindig kering a folyadék a fûtõradiátorban is, a hõmérsékletállítóval csak azt szabályzod, hogy azon keresztül fújja a levegõt vagy sem.

Én mindíg elzárom, míg nem melegszik fel, sokkal gyorsabban lesz üzihõn :kacsint:

Én próbálgattam, és arra jutottam, hogy semmit nem nyerek vele, ha elzárom míg be nem melegszik a motor. Sõt. Vesztek vele, mert így késõbb jön meleg az utastérbe. Van a francnak kedve dideregni, míg a motor teljesen be nem melegszik - mellesleg alig valamivel melegszik be hamarabb, szinte észre sem venni a különbséget. Ha viszont nem várok a teljes bemelegedésig, hanem kinyitom a fûtést, ahogy a hõmérõ mutatója megmozdult, akkor meg a hirtelen hozzákeveredõ hideg folyadék visszahûti a rendszert (ezzel szemben ha a fûtés kezdettõl nyitva van, akkor ilyenkor már jön belõle némi meleg)! Sehogy sem jó ez, elég sokat kísérletezgettem vele, de a végeredmény tényleg az lett, hogy összességében véve nincs értelme elzárni. Hadd melegedjen át minél hamarabb a fûtés vízköre is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.23 06:01:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Én próbálgattam, és arra jutottam, hogy semmit nem nyerek vele, ha elzárom míg be nem melegszik a motor. Sõt. Vesztek vele, mert így késõbb jön meleg az utastérbe. Van a francnak kedve dideregni, míg a motor teljesen be nem melegszik - mellesleg alig valamivel melegszik be hamarabb, szinte észre sem venni a különbséget. Ha viszont nem várok a teljes bemelegedésig, hanem kinyitom a fûtést, ahogy a hõmérõ mutatója megmozdult, akkor meg a hirtelen hozzákeveredõ hideg folyadék visszahûti a rendszert (ezzel szemben ha a fûtés kezdettõl nyitva van, akkor ilyenkor már jön belõle némi meleg)! Sehogy sem jó ez, elég sokat kísérletezgettem vele, de a végeredmény tényleg az lett, hogy összességében véve nincs értelme elzárni. Hadd melegedjen át minél hamarabb a fûtés vízköre is.

Én elzárom, mert pár perce van indulástól, utána muszály taposni, mert olyan forgalmi szituk jönnek, hidegen, meg nem pörgetem :nene:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.23 07:29:18

Jelentem alássan, az autóm meggyógyult - tényleg az a fránya jeladó volt a ludas. Pici kis szutyok alkatrész, kb. akkora, mint egy elektrolit kondenzátor egy csatlakozóval a végén és 22.500 Ft-ot kóstál.
De legalább azóta gyönyörûen muzsikál a gép, reggel, este, hidegben, melegben. Jipíííí :riding:

ui: telefonnal készítettem róla képet, majd beszúrom valamikor

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.23 07:33:04

Idézetet írta: "Palaczk"

Én próbálgattam, és arra jutottam, hogy semmit nem nyerek vele, ha elzárom míg be nem melegszik a motor. Sõt. Vesztek vele, mert így késõbb jön meleg az utastérbe. Van a francnak kedve dideregni, míg a motor teljesen be nem melegszik - mellesleg alig valamivel melegszik be hamarabb, szinte észre sem venni a különbséget. Ha viszont nem várok a teljes bemelegedésig, hanem kinyitom a fûtést, ahogy a hõmérõ mutatója megmozdult, akkor meg a hirtelen hozzákeveredõ hideg folyadék visszahûti a rendszert (ezzel szemben ha a fûtés kezdettõl nyitva van, akkor ilyenkor már jön belõle némi meleg)! Sehogy sem jó ez, elég sokat kísérletezgettem vele, de a végeredmény tényleg az lett, hogy összességében véve nincs értelme elzárni. Hadd melegedjen át minél hamarabb a fûtés vízköre is.

Télen próbálkoztam mind2 megoldással, de mivel nincs külsõ hõmérõm, nem tudtam megállapítani, melyik a jobb megoldás  :kacsint: Szemre meg nem lehet hagyatkozni, mert nem csak a vízhõmérõt kell nézni vezetés közben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.23 13:30:35

Idézetet írta: "squiddy"

Jelentem alássan, az autóm meggyógyult - tényleg az a fránya jeladó volt a ludas. Pici kis szutyok alkatrész, kb. akkora, mint egy elektrolit kondenzátor egy csatlakozóval a végén és 22.500 Ft-ot kóstál.
De legalább azóta gyönyörûen muzsikál a gép, reggel, este, hidegben, melegben. Jipíííí :riding:

ui: telefonnal készítettem róla képet, majd beszúrom valamikor

Akkor most a fordulatszám jeladóról van szó, vagy a hengerazonosítást végzõrõl az elosztóban?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.23 13:35:13

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Én próbálgattam, és arra jutottam, hogy semmit nem nyerek vele, ha elzárom míg be nem melegszik a motor. Sõt. Vesztek vele, mert így késõbb jön meleg az utastérbe. Van a francnak kedve dideregni, míg a motor teljesen be nem melegszik - mellesleg alig valamivel melegszik be hamarabb, szinte észre sem venni a különbséget. Ha viszont nem várok a teljes bemelegedésig, hanem kinyitom a fûtést, ahogy a hõmérõ mutatója megmozdult, akkor meg a hirtelen hozzákeveredõ hideg folyadék visszahûti a rendszert (ezzel szemben ha a fûtés kezdettõl nyitva van, akkor ilyenkor már jön belõle némi meleg)! Sehogy sem jó ez, elég sokat kísérletezgettem vele, de a végeredmény tényleg az lett, hogy összességében véve nincs értelme elzárni. Hadd melegedjen át minél hamarabb a fûtés vízköre is.

Én elzárom, mert pár perce van indulástól, utána muszály taposni, mert olyan forgalmi szituk jönnek, hidegen, meg nem pörgetem :nene:

én is zárogatnám ha lenne, sõt erõsen gondolkodom rajta, hogy veszek egyet bele bontóból!Persze ez az én spec használatom miatt lenne, mivel nekem télren 3km/indítás abszolút felesleges a fûtésen gondolkodni, akkor meg legalább a mocinak legyen jó. Sõt én a 0 fok alatt még a hûtõ felét is eltakarom, ha még hidegebb van akkor az egészet is!
Régi dolog ez, de egész biztos hasznos, még ha szemmel nem is látni. A jobban áramló hõelvonó közeg, legyen az víz a víztérben, vagy a levegõ a motortérben jobban hût, és ez tény!
És ha azt akarom hogy hamarabb melegedjen akkor ezt illetve a hûtõ felület minimalizálását kell elvégeznem, ergo a fûtéscsapot is elzárom, hogy csak a motoron belül tekeregjen az a víz! Sõt ha villanymotorral meghajtott vízpumpánk lenne akkor ilyen esetben a villanymotor fordulatát is korlátozná valami elektronika állítom!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.23 13:55:30

b.c.:

Itt (http://www.toyotaklub.hu/images/squiddy/erzekelo.jpg) a kép a kérdéses alkatrészrõl. Ez már az új, ami beépítésre került.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.23 14:18:22

Idézetet írta: "squiddy"

b.c.:

Itt (http://www.toyotaklub.hu/images/squiddy/erzekelo.jpg) a kép a kérdéses alkatrészrõl. Ez már az új, ami beépítésre került.

Kösz, õ a fordulatszám érzékelõ a fõtengely végén.
Errõl beszélt a a13-as hibakód is.
nos, örülök, hogy megoldódott a problémád!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 16:49:54

Fûtés: ahogy gondoljátok, én maradok a kezdettõl nyitott fûtéses megoldásnál. A motort amúgy is kímélem, ezen nem fog múlni. Viszont így hamarabb jön a meleg, rövidebb ideig fázom, hamarabb leolvad/páramentesedik a szélvédõ. Ennyi...

b.c. hsz-ára válaszolva: 3 km-en már bõven fût a Carina.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 16:51:42

Idézetet írta: "squiddy"

Jelentem alássan, az autóm meggyógyult - tényleg az a fránya jeladó volt a ludas. Pici kis szutyok alkatrész, kb. akkora, mint egy elektrolit kondenzátor egy csatlakozóval a végén és 22.500 Ft-ot kóstál.
De legalább azóta gyönyörûen muzsikál a gép, reggel, este, hidegben, melegben. Jipíííí :riding:

GRAT  :10: !!!

Milyen megnyugtató gondolat, hogy a modern autókban mennyire megnõtt azoknak az alkatrészeknek a száma, amelyek meghibásodása az autó használhatatlanságát eredményezi...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.23 17:24:06

Idézetet írta: "squiddy"

Jelentem alássan, az autóm meggyógyult - tényleg az a fránya jeladó volt a ludas. Pici kis szutyok alkatrész, kb. akkora, mint egy elektrolit kondenzátor egy csatlakozóval a végén és 22.500 Ft-ot kóstál.
De legalább azóta gyönyörûen muzsikál a gép, reggel, este, hidegben, melegben. Jipíííí :riding:

ui: telefonnal készítettem róla képet, majd beszúrom valamikor

Örülök, hogy megoldódott a probléma és meggyógyult a paripád.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: s.attila - 2007.04.23 18:32:28

sziasztok.
kéne egy kis segítség:
mennyi olaj kell a váltóba és milyen?
2004  2.0  d4d  avensis.

a supraterneden kívül ajánlani tudtok még jó toyota szerelõt (korrekt, nem lehúzós, érti a dolgát, ÉS NAGYON OLCSÓ   :kacag: ) bp-en vagy nagyon környékén?
köszi MINDENKINEK!!

s.attila

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.23 18:40:00

Sziasztok.

No megoldódott az izzócserebere. Csuklórutinfélkezesfeladat  :rohog: Két mozdulattal kikaptam a fényszórót, izzócsere mind a két oldalon, aztán elbattyogtam beállíttatni. Toyota Superék olyan gyorsan végeztek vele, hogy mire észbe kaptam, hogy megnézném, hogy legközelebb ne kelljen ezért bejönni, már megcsinálták. Úgyhogy marad a kérdés: hogyan álítom be? Két-két állítócsavar van fényszórónként, de az se biztos, hogy az az, mert ilyen csavart még nemigen láttam. Nem hatlapfejû (bár a haveroméban ilyen recés gallérral ellátott hatlapfejû van, legalábbis arra gyanakszom, hogy az az), hanem leginkább csillagfejû csavarra emlékeztet, de nagyon hülye a formája, és nem merem bazirgálni, amíg nem tudom, mihez nyúlok, nehogy valami önmegsemmisítõ legyen...  :kormom:  :nagymosoly:

Viszont lehet, hogy szükségem lenne az információra, mert ahogy elnéztem, ez az 5 százalékos esés ez nagyon karcsúvá tette az amúgy elég jó látókámat, bár lehet, hogy csak rémeket látok. Majd meg kell néznem egyszer, ha tényleg sötét van, mert este városban csak sejteni lehet, hogy jó-e, vagy nem. Mindenesetre ha vaksi leszek tõle, akkor ötszázalék ide vagy oda, én menthetetlenül visszaállítok rajta, mert ha ettõl 30 méterrel hamarabb veszek észre valami részeg gyalogost Mucsaröcsöge meg ***nád között, az megmentheti az õ életét is, meg az enyémet is, úgyhogy inkább elviselem, ha minden százötvenedik szembejövõ rámvillant egyet. Mondjuk az elõzõ az elég rossz lehetett, ráadásul pont a jobb oldali, az világított fölfelé...

Szóval ha nem látok, állítgatás lesz, ehhez meg kevés az információm, viszont a próbálkozáshoz drága a tanulópénz.  :nagymosoly: Ha valaki tud segíteni, elõre is köszi. Esetleg le tudom fényképezni, ha az segít...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.23 18:43:37

Ja a márkaszervízbe azt mondták, õk bizony a helyén cserélik az izzót, nem szednek ki semmi fényszórót...  :shock:

Sõt, vakított azzal a szervízes, hogy ez még könnyû is, de mindent nem veszek be...  :kacsint:  :nagymosoly:

Viszont az olajos tartályok mögül gyerekzsivaly hallatszott...   :hmm:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.23 20:09:38

Idézetet írta: "wolfman"

Ja a márkaszervízbe azt mondták, õk bizony a helyén cserélik az izzót, nem szednek ki semmi fényszórót...  :shock:

Sõt, vakított azzal a szervízes, hogy ez még könnyû is, de mindent nem veszek be...  :kacsint:  :nagymosoly:

Viszont az olajos tartályok mögül gyerekzsivaly hallatszott...   :hmm:  :rohog:

Pedig tényleg könnyû, ha pl. az Avensishez képest nézzük.
A helyén ki lehet cserélni, úgyhogy utána lámpát sem kell állítgatni.

Amúgy a két-két csavar közül az egyik oldalra állít, a másik fel-le!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 20:26:05

Idézetet írta: "s.attila"

sziasztok.
kéne egy kis segítség:
mennyi olaj kell a váltóba és milyen?
2004  2.0  d4d  avensis.

a supraterneden kívül ajánlani tudtok még jó toyota szerelõt (korrekt, nem lehúzós, érti a dolgát, ÉS NAGYON OLCSÓ   :kacag: ) bp-en vagy nagyon környékén?
köszi MINDENKINEK!!

s.attila

Szia! A www.liqui-moly.de és a www.castrol.de oldalakon utána tudsz nézni mind a fajtának, mind a mennyiségnek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 20:32:18

Idézetet írta: "wolfman"

Viszont lehet, hogy szükségem lenne az információra, mert ahogy elnéztem, ez az 5 százalékos esés ez nagyon karcsúvá tette az amúgy elég jó látókámat, bár lehet, hogy csak rémeket látok. Majd meg kell néznem egyszer, ha tényleg sötét van, mert este városban csak sejteni lehet, hogy jó-e, vagy nem. Mindenesetre ha vaksi leszek tõle, akkor ötszázalék ide vagy oda, én menthetetlenül visszaállítok rajta, mert ha ettõl 30 méterrel hamarabb veszek észre valami részeg gyalogost Mucsaröcsöge meg ***ád között, az megmentheti az õ életét is, meg az enyémet is, úgyhogy inkább elviselem, ha minden százötvenedik szembejövõ rámvillant egyet. Mondjuk az elõzõ az elég rossz lehetett, ráadásul pont a jobb oldali, az világított fölfelé...

Szóval ha nem látok, állítgatás lesz, ehhez meg kevés az információm, viszont a próbálkozáshoz drága a tanulópénz.  :nagymosoly: Ha valaki tud segíteni, elõre is köszi. Esetleg le tudom fényképezni, ha az segít...

Az állítgatáshoz elõször azt kéne 100 % biztonsággal tudnod, hogy melyik a föl-le állító csavar - mert ha véletlenül eltekergeted a jobbra-balra állítót, akkor azt utána igazából csak mûhelyben lehet pontosan visszaállítani.

Ha viszont megvan a föl-le állító, akkor nem nehéz a dolog. Keress egy világos színû falat/ajtót, állj elé pár méterre rá merõlegesen, és állíts kicsit fölfelé a fénykévéken, persze úgy, hogy egy szintben maradjon a kettõ. Utána kis próbaút. Ha nem jó, állíts megint egy picit. És így tovább, míg meg nem lesz.

Egyébként teljesen egyetértek veled, az én fényszóróim is picit magasabbra vannak állítva a "szabályosnál". Egyszer-egyszer tényleg rámvillog valaki, viszont cserébe nem csak a kocsi elõtti 30 métert látom tompítottal, ami sötétben-országúton korántsem lényegtelen szempont.

Viszont hogyhogy nincs a Corolládban utastérbõl állítási lehetõség? Vagy van, csak most a legmagasabb állás is túl alacsony?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.23 21:10:29

Ja és meg kell jegyezni, hogy mennyit tekertél jobbra, vagy balra, a csavarokon, mert akkor vissza tudod állítani az eredeti helyére  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.04.23 21:33:48

Mi okozhatja azt, hogy Starletemben városi lassú haladásnál teljesen jó a motor hõfoka, aztán mikor oda lépek neki országúton, akkor hirtelen el kezd a piros jel felé haladni a mutató. Egyszerûen nem értem. Fordítva el tudom képzelni, de így? Hm. És a ventillátornak kb. mikor kéne bekapcsolnia?

A másik kérdésem, hogy városi használat közben néha vizet köpköd a kipufugó. Ez mire utalhat? A motor csak 50ezer km-t futott, úgy hogy nem örülnék neki, ha már hengerfejes lenne.

Köszi a segítséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.23 21:43:39

Idézetet írta: "Machado"

Mi okozhatja azt, hogy Starletemben városi lassú haladásnál teljesen jó a motor hõfoka, aztán mikor országuton oda lépek neki országúton, akkor hirtelen el kezd a piros jel felé haladni a mutató. Egyszerûen nem értem. Fordítva el tudom képzelni, de így? Hm. És a ventillátornak kb. mikor kéne bekapcsolnia?

A másik kérdésem, hogy városi használat közben néha vizet köpköd a kipufugó. Ez mire utalhat? A motor csak 50ezer km-t futott, úgy hogy nem örülnék neki, ha már hengerfejes lenne.

Köszi a segítséget.

A melegedést én sem értem  :hmm: mi az, hoyg kéne, nem kapcsol be a venti? De akkor is a dugóben kéne melegednie :szemforgat:
Vízköpködés: a benzin többek között vizzé ég el :kacsint: amíg hideg a csõ kicsapódik rajta :rolleyes: , ahogy a starlet topicban te is írtad :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.04.23 21:58:13

Érdekes. De tényleg, hosszas városi használat után félig megy a hõfok, aztán országúton megemelkedik rendesen. A venti csatlakozója valószínûleg kontakt hibás, de ez még nem magyarázná a jelenséget. Az elõzõ tulaj azt mondta, hogy szerinte vízköves a hûtõ. Leengedném a vizet és tisztával feltölteném lehet segítene, bár gondolom tisztíttatni kell majd mindenképp.  :S

A kipufogó csõ nem volt hideg szerintem, mikor a víz köpködést észrevettem. Hm. Remélem nem karbival van valami, de nem üzemanyag, szóval nem hiszem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lazarevics - 2007.04.23 22:09:30

Idézetet írta: "Machado"

Érdekes. De tényleg, hosszas városi használat után félig megy a hõfok, aztán országúton megemelkedik rendesen. A venti csatlakozója valószínûleg kontakt hibás, de ez még nem magyarázná a jelenséget. Az elõzõ tulaj azt mondta, hogy szerinte vízköves a hûtõ. Leengedném a vizet és tisztával feltölteném lehet segítene, bár gondolom tisztíttatni kell majd mindenképp.  :S

A kipufogó csõ nem volt hideg szerintem, mikor a víz köpködést észrevettem. Hm. Remélem nem karbival van valami, de nem üzemanyag, szóval nem hiszem.

Anno volt egy 535 bömösöm, 60k forintért akartak hûtõt cserélni. Aztán csak a hûtõt kellett nagynyomásúval kispriccolni mert a bogaraktól nem ment át rajta a levegõ. Ha nem "eszi" a vizet, egy próbát mindenképp megér.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.23 22:11:17

Idézetet írta: "Machado"

Érdekes. De tényleg, hosszas városi használat után félig megy a hõfok, aztán országúton megemelkedik rendesen. A venti csatlakozója valószínûleg kontakt hibás, de ez még nem magyarázná a jelenséget. Az elõzõ tulaj azt mondta, hogy szerinte vízköves a hûtõ. Leengedném a vizet és tisztával feltölteném lehet segítene, bár gondolom tisztíttatni kell majd mindenképp.  :S

A kipufogó csõ nem volt hideg szerintem, mikor a víz köpködést észrevettem. Hm. Remélem nem karbival van valami, de nem üzemanyag, szóval nem hiszem.

A kipufogóban rengeteg víz tud összegyûlni, ami csak lassan tûnik el. Mindenesetre, ha az autót kipufogója MINDIG köpi a vizet (és emellé gõz is jön belõle), akkor azért nem ártana egy kompresszióméréssel, továbbá az olaj és a hûtõfolyadék ellenõrzésével checkolni, hogy nem hengerfejes-e mégis.

A hengerfejes autó egyik kedvenc trükkje egyébként épp az, hogy a hõfok teljesen megmagyarázhatatlan ingadozásokra képes.

Amúgy én is értetlenül állok ez elõtt, amit írsz, hogy ti. a motorod országúton jobban melegszik, mint városban. De azért a hûtõt tényleg nem ártana kitisztítani, belülrõl is, és kívülrõl is.

A hûtõfolyadék nem fogy egyébként? Ha nem fogy, akkor kizárt, hogy a kocsi hengerfejes legyen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.04.23 23:02:11

Holnap reggel megnézem a hûtõfolyadékot. Amúgy nem állandóan köpködi a vizet.
Remélem nem lesz vele gond, jól húz, nem hallok semmi rendellenességet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.24 08:05:11

Idézetet írta: "b.c."

Kösz, õ a fordulatszám érzékelõ a fõtengely végén.

Ugyan már, én köszönöm a megerõsítésedet, hogy ez lehetett a ludas.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.04.24 08:10:18

Jency, Palaczk: elhihetitek, én örülök a legjobban, hogy meggyógyult a vasparipa. Azóta már ment is ~650 km-t minden gond nélkül.

Biza, mocskos sok alkatrész lehet ebben a 92'-es technikában, ami miatt mozgásképtelenné válhat szegény jószág; képzeljünk el egy 2007-es vadi új fejlesztésû kocsit, abban mennyi minden lehet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.24 08:11:42

Idézetet írta: "Machado"

Érdekes. De tényleg, hosszas városi használat után félig megy a hõfok, aztán országúton megemelkedik rendesen. A venti csatlakozója valószínûleg kontakt hibás, de ez még nem magyarázná a jelenséget. Az elõzõ tulaj azt mondta, hogy szerinte vízköves a hûtõ. Leengedném a vizet és tisztával feltölteném lehet segítene, bár gondolom tisztíttatni kell majd mindenképp.  :S

A kipufogó csõ nem volt hideg szerintem, mikor a víz köpködést észrevettem. Hm. Remélem nem karbival van valami, de nem üzemanyag, szóval nem hiszem.

biztos ha hütö van eldugulva vagy vmi. nézd meg az elején a lamellákat nincs e tele bogárral stb. járasd a motort és nézd meg a fekete vastag hutöcsövet nincs e felfujodva!  nem szabad felfujodva lenni. termosztát ellenörzés se ártana
én eccer léghutéssel hazajöttem zadarból /800km/  50 fokban. csak a kapuknál mentem pirosba mikor meg kellett állni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.24 10:33:37

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Machado"

Érdekes. De tényleg, hosszas városi használat után félig megy a hõfok, aztán országúton megemelkedik rendesen. A venti csatlakozója valószínûleg kontakt hibás, de ez még nem magyarázná a jelenséget. Az elõzõ tulaj azt mondta, hogy szerinte vízköves a hûtõ. Leengedném a vizet és tisztával feltölteném lehet segítene, bár gondolom tisztíttatni kell majd mindenképp.  :S

A kipufogó csõ nem volt hideg szerintem, mikor a víz köpködést észrevettem. Hm. Remélem nem karbival van valami, de nem üzemanyag, szóval nem hiszem.

biztos ha hütö van eldugulva vagy vmi. nézd meg az elején a lamellákat nincs e tele bogárral stb. járasd a motort és nézd meg a fekete vastag hutöcsövet nincs e felfujodva!  nem szabad felfujodva lenni. termosztát ellenörzés se ártana
én eccer léghutéssel hazajöttem zadarból /800km/  50 fokban. csak a kapuknál mentem pirosba mikor meg kellett állni.

Mikor meg kellett állni. Hát ez az! Neki meg pont városban nem melegszik. Ez eléggé ellent mond a logikának. Én elsõ körben tényleg inkább a vízköves hûtõre gyanakodnék, miután kicsit jobban végiggondoltam. Az el tud szüttyögni városban, viszont nagyobb sebességnél, állandó fordulatszámon bekaputtol. Anno az egyik Moszkvicsom, és a Corona is csinált hasonló jelenséget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.24 10:35:55

Idézetet írta: "squiddy"

Biza, mocskos sok alkatrész lehet ebben a 92'-es technikában, ami miatt mozgásképtelenné válhat szegény jószág; képzeljünk el egy 2007-es vadi új fejlesztésû kocsit, abban mennyi minden lehet.

A Carina motorvezérlése nem tartalmaz ám olyan sokkal kevesebb alkatrészt, érzékelõt stb., mint egy mai átlagos benzines autóé. Lényegesen kisebb különbség van e téren egy Carina és egy mai autó, mint egy Carina és mondjuk egy kora 80-as évekbeli oldschool karburátoros autó között.

De amúgy teljesen igazad van, a maiak még komplexebbek, ami szintén aaabszolút megnyugtató gondolat :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.04.24 10:58:41

azért ez nem egyenesen arányos. inkább egy mai típusu realtive kiforrott letesztelt közepesen elekktronikával ellátott kocsiban biznék mint egy 90es évekbeli elektronikával telezsufolt kocsiban

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.24 11:19:59

Idézetet írta: "murray"

azért ez nem egyenesen arányos. inkább egy mai típusu realtive kiforrott letesztelt közepesen elekktronikával ellátott kocsiban biznék mint egy 90es évekbeli elektronikával telezsufolt kocsiban

Naná, ebben igazad van. Átlagautókról beszéltem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.04.24 14:25:46

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "wolfman"

Viszont lehet, hogy szükségem lenne az információra, mert ahogy elnéztem, ez az 5 százalékos esés ez nagyon karcsúvá tette az amúgy elég jó látókámat, bár lehet, hogy csak rémeket látok. Majd meg kell néznem egyszer, ha tényleg sötét van, mert este városban csak sejteni lehet, hogy jó-e, vagy nem. Mindenesetre ha vaksi leszek tõle, akkor ötszázalék ide vagy oda, én menthetetlenül visszaállítok rajta, mert ha ettõl 30 méterrel hamarabb veszek észre valami részeg gyalogost Mucsaröcsöge meg ***ád között, az megmentheti az õ életét is, meg az enyémet is, úgyhogy inkább elviselem, ha minden százötvenedik szembejövõ rámvillant egyet. Mondjuk az elõzõ az elég rossz lehetett, ráadásul pont a jobb oldali, az világított fölfelé...

Szóval ha nem látok, állítgatás lesz, ehhez meg kevés az információm, viszont a próbálkozáshoz drága a tanulópénz.  :nagymosoly: Ha valaki tud segíteni, elõre is köszi. Esetleg le tudom fényképezni, ha az segít...

Az állítgatáshoz elõször azt kéne 100 % biztonsággal tudnod, hogy melyik a föl-le állító csavar - mert ha véletlenül eltekergeted a jobbra-balra állítót, akkor azt utána igazából csak mûhelyben lehet pontosan visszaállítani.

Ha viszont megvan a föl-le állító, akkor nem nehéz a dolog. Keress egy világos színû falat/ajtót, állj elé pár méterre rá merõlegesen, és állíts kicsit fölfelé a fénykévéken, persze úgy, hogy egy szintben maradjon a kettõ. Utána kis próbaút. Ha nem jó, állíts megint egy picit. És így tovább, míg meg nem lesz.

Egyébként teljesen egyetértek veled, az én fényszóróim is picit magasabbra vannak állítva a "szabályosnál". Egyszer-egyszer tényleg rámvillog valaki, viszont cserébe nem csak a kocsi elõtti 30 métert látom tompítottal, ami sötétben-országúton korántsem lényegtelen szempont.

Viszont hogyhogy nincs a Corolládban utastérbõl állítási lehetõség? Vagy van, csak most a legmagasabb állás is túl alacsony?

Úgy, ahogy mondod. Van állítási lehetõség, de a legmasasab is túl alacsony, legalábbis úgy tûnik. Egyébként erre lettem volna kíváncsi, hogy melyik a föl-le, és melyik az oldalra állító csavar...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.24 18:39:52

Idézetet írta: "Machado"

Mi okozhatja azt, hogy Starletemben városi lassú haladásnál teljesen jó a motor hõfoka, aztán mikor oda lépek neki országúton, akkor hirtelen el kezd a piros jel felé haladni a mutató. Egyszerûen nem értem. Fordítva el tudom képzelni, de így? Hm. És a ventillátornak kb. mikor kéne bekapcsolnia?
Köszi a segítséget.

A ventillátornak 88 °c fokon kell bekapcsolni.
Érdemes a hûtõviz szintet, és meleg motornál ellenõrizni mindkét vízcsövet, hogy forró ami a hûtõre megy, mert lehet hogy nem nyit ki a termosztát, vagy nem elegendõ hûtõfolyadék van a rendszerben.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.04.25 08:30:41

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Machado"

Mi okozhatja azt, hogy Starletemben városi lassú haladásnál teljesen jó a motor hõfoka, aztán mikor oda lépek neki országúton, akkor hirtelen el kezd a piros jel felé haladni a mutató. Egyszerûen nem értem. Fordítva el tudom képzelni, de így? Hm. És a ventillátornak kb. mikor kéne bekapcsolnia?
Köszi a segítséget.

A ventillátornak 88 °c fokon kell bekapcsolni.
Érdemes a hûtõviz szintet, és meleg motornál ellenõrizni mindkét vízcsövet, hogy forró ami a hûtõre megy, mert lehet hogy nem nyit ki a termosztát, vagy nem elegendõ hûtõfolyadék van a rendszerben.

remenykedem hogy nem arra gondolsz hogy meleg motornal levegye a hutosapit?
Elkepzelhetonek tartom hogy eltomodott a huto mind kivul es belul is. Kene neki 1 jo kis tisztitas. Kivul bogar stb, belul a sok szmotyi. Ha tudod vedd ki es mosd at.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.04.25 22:36:28

Idézetet írta: "Machado"

Mi okozhatja azt, hogy Starletemben városi lassú haladásnál teljesen jó a motor hõfoka, aztán mikor oda lépek neki országúton, akkor hirtelen el kezd a piros jel felé haladni a mutató. Egyszerûen nem értem. Fordítva el tudom képzelni, de így? Hm. És a ventillátornak kb. mikor kéne bekapcsolnia?

A másik kérdésem, hogy városi használat közben néha vizet köpköd a kipufugó. Ez mire utalhat? A motor csak 50ezer km-t futott, úgy hogy nem örülnék neki, ha már hengerfejes lenne.

Köszi a segítséget.

Amikor a hõfokmérõ megközelíti a veszélyes zónát nézd meg a hûtõ be-és kilépõ csöveit! A kilépõnek hidegebbnek kell lennie. Ha olyan mint a belépõ, a hûtõd nem hût. Ha túl hideg, a termosztát nem nyit ki.
Persze benne van a pakliban hogy hengerfejes a motor, de annak vannak jelei: fogy a víz, buborékoló hangok,olajos víz, vizes olaj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.26 06:03:55

Az elsõ kerékagyanyáhozhoz meg tudja vki mondani milyen kulcs kell :hmm: torx?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.26 06:47:23

Volt valakinek Avén vízpumpa problémája.
Kérdés még, hogy kell-e és mennyi km-enként.
A 2.0 D-4D mennyi idõ ill. út alatt kell elérje az üzemmeleg hõmérsékletet?

Az autó valamiért nem akar még ilyen jó idõben sem +melegedni.
Azt javallják, cseréljek termosztátot.
Viszont ha már hozzányúlunk, lehet jobb lenne egyben cserélni a vízpumpát is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.04.26 13:45:52

Idézetet írta: "bubu"

Volt valakinek Avén vízpumpa problémája.
Kérdés még, hogy kell-e és mennyi km-enként.
A 2.0 D-4D mennyi idõ ill. út alatt kell elérje az üzemmeleg hõmérsékletet?

Az autó valamiért nem akar még ilyen jó idõben sem +melegedni.
Azt javallják, cseréljek termosztátot.
Viszont ha már hozzányúlunk, lehet jobb lenne egyben cserélni a vízpumpát is.

Szerintem nem kell összevissza cserélgetni a vízpumpát, ha termosztát gond akkor elég azt cserélni.
Egyébként természetes, hogy egy dízel lassabban meglegszik, mint egy benzines, alig megy bele üzemanyag!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.26 14:05:55

B.C!

Az rendben, hogy lassan, de ennyire?
10km alatt kb 1/3 1/2-ig mászik fel a hõfokmutató.
Hogy mér? Egy adott hõmérséklettõl indul vagy végig mutatja
a külsõ hõmérséklettõl felfelé?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.26 17:43:08

Idézetet írta: "bubu"

B.C!

Az rendben, hogy lassan, de ennyire?
10km alatt kb 1/3 1/2-ig mászik fel a hõfokmutató.
Hogy mér? Egy adott hõmérséklettõl indul vagy végig mutatja
a külsõ hõmérséklettõl felfelé?

A skála alsó végpontja egy adott hõmérsékletet jelent. Nem akarok nagyon nagy hülyeséget írni, de rémlik hogy kb. 40 fokot. Tehát egy adott értéktõl fölfelé mér.

Viszont a skála fele már bõven az üzemi hõfok, sõt kicsivel alatta is. Benzinesek mutatója is valahol 1/2, vagy némivel ez alatti értéken szokott megállni - csak persze hamarabb.

A 10 km elsõre soknak hangzik, dehát ugye nem tudjuk, hogyan teszed bele ezt a 10 km-t. A direkt befecskendezéses modern dízelek a jó hatásfokuk miatt jóval lassabban melegszenek - elképzelhetõ, hogy semmi baja az autódnak, hanem egyszerûen ilyen.

Hibás, nem záró termosztáttal rendelkezõ autók hõmérõje jellemzõen még az általad írtnál is lassabban megy fölfelé, sõt hidegebb idõben egyáltalán nem is érik el az üzemi hõfokot.

Van egy ellenõrzési módszer: mikor a motor már elkezdett melegedni, de még nem üzemmeleg (azaz mikor a termosztátnak még zárva kéne lennie), meg kell fogni a hûtõbe bevezetõ és az onnan kivezetõ vízcsöveket, és magát a hûtõt. Ha azt találod, hogy ezek egyenletesen melegek már ekkor is, akkor a termosztát nem zár.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.26 18:32:53

Annyit még hozzátennék Palaczk nagymester expozéjához, hogy a modern common rail motoroknál az utastér fûtését a melegedési idõszakban nem a veszteséghõre bízzák - ami ugye nincsen-, hanem elektromos fûtéssel langyítanak be. Legalábbis a kislányban ilyesmi lehet, mert kizártnak tartom, hogy a pöcc röff után kb 100 méter megtételét követõen a veszteséghõbõl meleget tudna befele nyomni. Ennyi idõ alatt a benzines sem fût fel ennyire...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: s.attila - 2007.04.26 18:33:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "s.attila"

sziasztok.
kéne egy kis segítség:
mennyi olaj kell a váltóba és milyen?
2004  2.0  d4d  avensis.

a supraterneden kívül ajánlani tudtok még jó toyota szerelõt (korrekt, nem lehúzós, érti a dolgát, ÉS NAGYON OLCSÓ   :kacag: ) bp-en vagy nagyon környékén?
köszi MINDENKINEK!!

s.attila

Szia! A www.liqui-moly.de és a www.castrol.de oldalakon utána tudsz nézni mind a fajtának, mind a mennyiségnek.

szia
köszi a segítséget, de a német nyelv nem az erõsségem.
megnéznéd nekem és ide beírnád nekem, mert amire gyanítok, olyan olaj az oljashopban nincs, kicsit más névvel van, mint amit a castrol.de-n találtam.
sõt, kimásolomide hogy mit találtam:
EMPFEHLUNG KAPAZITÄT IN L PRÜFEN ÖLWECHSEL
Motor 1CD-FTV
Empfehlung 1
Castrol GTX9 Magnatec 5W-30  5,9    Wechseln 15000 km  
Empfehlung 2
Castrol GTX7 Dynatec 5W-40  5,9    Wechseln 15000 km  
Empfehlung 3
Castrol GTX A1 5W-30  5,9    Wechseln 15000 km  
Schalttransaxle 5/1 C50 / C250
Empfehlung 1
Castrol TAF-X  1,9  Prüfen 60000 km    
Empfehlung 2
Castrol SMX-S  1,9  Prüfen 60000 km    
Schalttransaxle 5/1 E354 / E 357
Empfehlung 1
Castrol TAF-X  2,5  Prüfen 60000 km    
Empfehlung 2
Castrol SMX-S  2,5  Prüfen 60000 km    
Hydrauliksystem Bremsen
Empfehlung 1
Castrol Response Brake Fluid Super DOT 4      Wechseln 60000 km  
Hydrauliksystem Kupplung
Empfehlung 1
Castrol Response Brake Fluid Super DOT 4    Prüfen 15000 km    
Empfehlung 2
Castrol Respons Brake Fluid DOT 4    Prüfen 15000 km    
Servolenkung
Empfehlung 1
Castrol Transmax Z    Prüfen 15000 km    
Empfehlung 2
Castrol AMX    Prüfen 15000 km    
Empfehlung 3
Castrol TQ Dexron III    Prüfen 15000 km  


mond meg lécci melyik az!!
köszi
s.attila

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.26 18:56:12

Gyerekek a Liqui Moly-nak van magyar oldala is ott is van váltóolaj és magyarul van leírva. Vagy valami speciális extra virgin olaj kellene bele, ami magyarlandon nincsen??

A linken van a sima hajtómûolaj illetve a hypoid váltóolaj. http://www.liqui-moly.hu/termekek.cgi?sub=1143

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.26 19:26:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Annyit még hozzátennék Palaczk nagymester expozéjához, hogy a modern common rail motoroknál az utastér fûtését a melegedési idõszakban nem a veszteséghõre bízzák - ami ugye nincsen-, hanem elektromos fûtéssel langyítanak be. Legalábbis a kislányban ilyesmi lehet, mert kizártnak tartom, hogy a pöcc röff után kb 100 méter megtételét követõen a veszteséghõbõl meleget tudna befele nyomni. Ennyi idõ alatt a benzines sem fût fel ennyire...

Egy havernak Renault Traficja van. Abba is furcsáltam, hogy reggel beindította, és az utca végén már jött a meleg. Õ is valami elektromos dolgot mondott, de mintha õ azt mondta volna, hogy az a hûtõfolyadékot melegíti, tehát a motornak is jobb!

Az új 1,4 D4D Yarisban (90 LE) pedig úgy van megoldva, hogy a kipufogógázvisszavezetésnél van egy mini "dob", amin ugye átmegy a kipufogógáz, és abba a részbe el van vezetve a hûtõvíz is. Tehát melegíti azt. Hehe, tisztára mint a Trabantnál, a kipuftól lesz meleg  :rohog:

De nem minden modern dízelben van ilyesmi, és azok tényleg lassan melegednek!

Amúgy termosztáthibára az is utal, hogy ha városban el is éri az üzemi hõfokot, országúton a menetszél a mutatón láthatóan visszahûti.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 06:00:11

Palaczk!

Köszi a leírtakat.
A 10km-t -lopakodó üzemmódban- félig országúton félig lakott területen teszem meg
1500-as ford. fölé nem nyomva.
Kályha nekem is van benne, igaz nem gyári hanem Webasto, de nem használom állandóan.
( A gyári Eberspracher, ha jól tudom.)
A viselkedése az autónak télen is ugyanilyen, csak most nincs olyan mostoha külsõ
hõmérséklet.
A Carinákban a vezérmûszíj hajtja? Ott 105-önként cserélik?
Asszem nálam is a szíj haltja. Lehet cserélni kéne, mert már van benne
megtett km szépszámmal.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 15:11:30

Idézetet írta: "Trotter66"

Annyit még hozzátennék Palaczk nagymester expozéjához, hogy a modern common rail motoroknál az utastér fûtését a melegedési idõszakban nem a veszteséghõre bízzák - ami ugye nincsen-, hanem elektromos fûtéssel langyítanak be. Legalábbis a kislányban ilyesmi lehet, mert kizártnak tartom, hogy a pöcc röff után kb 100 méter megtételét követõen a veszteséghõbõl meleget tudna befele nyomni. Ennyi idõ alatt a benzines sem fût fel ennyire...

Ja, sok autóban van ilyen, de nem mindegyikben. Jóbarátném Corollájában pl. nincs, nekem legalábbis nem tûnt fel, hogy lenne - jópár km kell hidegen indulva, míg a fûtés nyomni kezdi a meleget.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 15:13:54

Idézetet írta: "s.attila"

szia
köszi a segítséget, de a német nyelv nem az erõsségem.
megnéznéd nekem és ide beírnád nekem, mert amire gyanítok, olyan olaj az oljashopban nincs, kicsit más névvel van, mint amit a castrol.de-n találtam.
sõt, kimásolomide hogy mit találtam:
(...) mond meg lécci melyik az!!
köszi
s.attila

Castrol TAF-X. És az egészen biztosan van nálunk is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 15:17:46

Idézetet írta: "bubu"

Palaczk!

Köszi a leírtakat.
A 10km-t -lopakodó üzemmódban- félig országúton félig lakott területen teszem meg
1500-as ford. fölé nem nyomva.
Kályha nekem is van benne, igaz nem gyári hanem Webasto, de nem használom állandóan.
( A gyári Eberspracher, ha jól tudom.)
A viselkedése az autónak télen is ugyanilyen, csak most nincs olyan mostoha külsõ
hõmérséklet.
A Carinákban a vezérmûszíj hajtja? Ott 105-önként cserélik?
Asszem nálam is a szíj haltja. Lehet cserélni kéne, mert már van benne
megtett km szépszámmal.

Hát a leírtak alapján ne csodálkozz azon, hogy 10 km-en melegszik be a motorod ;) ...Amúgy miért nem pörgeted egy kicsit jobban? 1500 fölé nem menni, ez azért túlzás - és mellesleg az egyik oka annak, hogy miért melegszik ilyen lassan a motor. Ezzel inkább ártasz, mint használsz, mert elnyújtod a bemelegedési fázist. 2000-2500-ig azért fölmehetsz bátran, hideg motorral is, és akkor melegedni is hamarabb fog.

A vízpumpát nem kell preventíven cserélni, teljesen szükségtelen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 15:41:01

A Camry már jó ideje produkál egy elektromos hibát, érdekelne a hozzáértõk véleménye.

Az van, hogy menet közben idõnként véletlenszerûen bekapcsol az utastérlámpa, és kigyullad a nyitott ajtóra figyelmeztetõ jelzés a mûszerfalon - mintha kinyitnám valamelyik ajtót. Ez teljesen változó gyakorisággal és idõtartamban történik. Nedvességgel egyáltalán nem függ össze.

Nem konkrétan valamelyik ajtó kapcsolója a rossz, ezt kipróbáltam. Viszont ha bármelyik ajtót kinyitom olyankor, amikor a hiba épp fönnáll, akkor a figyelmeztetõ jelzés erõsebb fénnyel kezd el világítani.

Mi lehet ez, hol keressem az okát, hogyan lehetne megoldani? Félek kicsit, nehogy zárlat legyen, kigyulladjon valami vezeték vagy mit tudom én.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.27 16:17:31

Idézet

Amúgy miért nem pörgeted egy kicsit jobban? 1500 fölé nem menni, ez azért túlzás - és mellesleg az egyik oka annak, hogy miért melegszik ilyen lassan a motor. Ezzel inkább ártasz, mint használsz, mert elnyújtod a bemelegedési fázist. 2000-2500-ig azért fölmehetsz bátran, hideg motorral is, és akkor melegedni is hamarabb fog.

Épp most nemrég volt a Totalcaron egy cikk pont a bemelegítésrõl. Érdemes elolvasni...
Többet között ott is pont ugyanezt írták, hogy a túl alacsony fordulat sem jó. Igaza van Palaczknak, kb. 2000-2500 fordulat a megfelelõ a melegítéshez.

Ettõl függetlenül persze lehet, hogy termosztáthibája is van az autódnak!

Idézet

A Camry már jó ideje produkál egy elektromos hibát, érdekelne a hozzáértõk véleménye.

A belsõtérvilágításnál általában úgy van, hogy 3 vezeték megy rá. Egy állandó +12 V, és két test. Az egyik testet az ajtókapcsolón keresztül kapja, a másikat pedig magánál a lámpánál.
Elsõként azt nézd meg, hogy amikor fennáll a hiba, mozgasd meg a kapcsolóját. Lehet, hogy ott testel le néha-néha a rázkódástól (pl a kapcsolója már kicsit megkopott). De a kapcsolórészrõl levéve a fedelét lehet, hogy kapásból kiszúrható a lehetséges hiba!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.27 16:43:26

Nekünk a Carinán a ködzáró szokott magától bekapcsolódni 1-1 bukkanón, aztán meg nem lehet kikapcsolni, csak többszöri próbálkozás után. Ha meg be akarjuk kapcsolni, akkor nem megy  :szomoru: Ja és a bosszantóbb az olaj SZINT jelzõ lámpa. Gyakorlatilag fél és háromnegyed szint között kezd el néha felvillanni, ha fékez apu.  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 18:23:43

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

Amúgy miért nem pörgeted egy kicsit jobban? 1500 fölé nem menni, ez azért túlzás - és mellesleg az egyik oka annak, hogy miért melegszik ilyen lassan a motor. Ezzel inkább ártasz, mint használsz, mert elnyújtod a bemelegedési fázist. 2000-2500-ig azért fölmehetsz bátran, hideg motorral is, és akkor melegedni is hamarabb fog.

Épp most nemrég volt a Totalcaron egy cikk pont a bemelegítésrõl. Érdemes elolvasni...
Többet között ott is pont ugyanezt írták, hogy a túl alacsony fordulat sem jó. Igaza van Palaczknak, kb. 2000-2500 fordulat a megfelelõ a melegítéshez.

Ettõl függetlenül persze lehet, hogy termosztáthibája is van az autódnak!

Végiggondolva, amit leírt: én nem hiszem. Mi is a helyzet? Egy dízel Ave, amely nagyon nyugisan, iszonyú alacsony fordulaton, félig országúton, sík vidéken (Mosonmagyaróvár) autózva - bemelegszik 10 km alatt. Nem is rossz, nem? Kizártnak tartom, hogy ilyen körülmények között ez az autó képes legyen 10 km alatt bemelegedni - rossz termosztáttal.

Vezettem már néhány rossz termosztátos autót - országúton egyáltalán el sem érték az üzemi hõfokot, városban is csak nagyon nehezen. És ezek benzines autók voltak (Corsa, Megane, Ascona, Moszkvics)!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 18:26:54

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

A Camry már jó ideje produkál egy elektromos hibát, érdekelne a hozzáértõk véleménye.

A belsõtérvilágításnál általában úgy van, hogy 3 vezeték megy rá. Egy állandó +12 V, és két test. Az egyik testet az ajtókapcsolón keresztül kapja, a másikat pedig magánál a lámpánál.
Elsõként azt nézd meg, hogy amikor fennáll a hiba, mozgasd meg a kapcsolóját. Lehet, hogy ott testel le néha-néha a rázkódástól (pl a kapcsolója már kicsit megkopott). De a kapcsolórészrõl levéve a fedelét lehet, hogy kapásból kiszúrható a lehetséges hiba!

Tehát magát az utastéri lámpát nézzem meg? És pontosan mit nézzek meg rajta?

Egyébként a dolog azért különösen bosszantó, mert emiatt már elõfordult kétszer is, hogy éjjel elindult a kocsi riasztója a ház elõtt. Ugyanis ha nagy szél van (ami elég erõs ahhoz, hogy megmozdítsa picit a kocsit), néha álló helyzetben is bekapcsol az utastér-világítás  :?

A vicc az, hogy a jelenség teljesen random. Tegnap egész nap csinálta, menet közben folyamatosan vibrált, fel-felvillant a visszajelzõ. Aztán ma egyetlen egyszer sem! Gyûlölöm ezeket az elektromos xarakodásokat  :x

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.27 18:29:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

A Camry már jó ideje produkál egy elektromos hibát, érdekelne a hozzáértõk véleménye.

A belsõtérvilágításnál általában úgy van, hogy 3 vezeték megy rá. Egy állandó +12 V, és két test. Az egyik testet az ajtókapcsolón keresztül kapja, a másikat pedig magánál a lámpánál.
Elsõként azt nézd meg, hogy amikor fennáll a hiba, mozgasd meg a kapcsolóját. Lehet, hogy ott testel le néha-néha a rázkódástól (pl a kapcsolója már kicsit megkopott). De a kapcsolórészrõl levéve a fedelét lehet, hogy kapásból kiszúrható a lehetséges hiba!

Tehát magát az utastéri lámpát nézzem meg? És pontosan mit nézzek meg rajta?

Egyébként a dolog azért különösen bosszantó, mert emiatt már elõfordult kétszer is, hogy éjjel elindult a kocsi riasztója a ház elõtt. Ugyanis ha nagy szél van (ami elég erõs ahhoz, hogy megmozdítsa picit a kocsit), néha álló helyzetben is bekapcsol az utastér-világítás  :?

A vicc az, hogy a jelenség teljesen random. Tegnap egész nap csinálta, menet közben folyamatosan vibrált, fel-felvillant a visszajelzõ. Aztán ma egyetlen egyszer sem! Gyûlölöm ezeket az elektromos xarakodásokat  :x

Figyu, nem nagy a gáz, csak 1xû KH. Szisztematikusan végig kel menni az ajtókapcsolókon. Ha nem akarsz vacakolni, akkor szedjél ki egy komplett 1séget a donorból, aztán kezd el cserélgetni. Amelyik lóg, vagy vacakol: kuka. Ennyi az egész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.27 18:37:33

Idézet

Végiggondolva, amit leírt: én nem hiszem. Mi is a helyzet? Egy dízel Ave, amely nagyon nyugisan, iszonyú alacsony fordulaton, félig országúton, sík vidéken (Mosonmagyaróvár) autózva - bemelegszik 10 km alatt. Nem is rossz, nem? Kizártnak tartom, hogy ilyen körülmények között ez az autó képes legyen 10 km alatt bemelegedni - rossz termosztáttal.

Vezettem már néhány rossz termosztátos autót - országúton egyáltalán el sem érték az üzemi hõfokot, városban is csak nagyon nehezen. És ezek benzines autók voltak (Corsa, Megane, Ascona, Moszkvics)!

Ha 10 km alatt teljesen üzemi hõfokra melegszik, akkor valóban nincs gáz.
Ahogy írod, egy halott termosztáttal országúton nem éri el az üzemi hõfokot az autó!

Idézet

Tehát magát az utastéri lámpát nézzem meg? És pontosan mit nézzek meg rajta?

Ahogy Trotter is írja, egyszerû kontakt hiba. Ez ahogy írtam lehet a lámpában lévõ kapcsolónál, vagy az egyik ajtókapcsolónál. Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

A kapcsolónál pl. azt tudod megnézni, hogy a kapcsoló állásainál az éritkezõk nem lötyögnek-e, nem-e érhet össze valami valamivel  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 18:46:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Figyu, nem nagy a gáz, csak 1xû KH. Szisztematikusan végig kel menni az ajtókapcsolókon. Ha nem akarsz vacakolni, akkor szedjél ki egy komplett 1séget a donorból, aztán kezd el cserélgetni. Amelyik lóg, vagy vacakol: kuka. Ennyi az egész.

Azokat már lecheckoltam, nem tûnik úgy, hogy bajuk lenne. Ha a jelenség épp fennáll (azaz indokolatlanul ég az utastérlámpa), akkor az ajtókapcsolók nyomogatása, piszkálása stb. ezen nem változtat semmit. Illetve csak annyit, hogy ha valamelyik ajtó is nyitva van, akkor mind az utastérlámpa, mind a visszajelzõ erõsebb fénnyel világít.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 18:48:14

Ez a bajom. Mint lejjebb írtam, 1/3 és 1/2 közé mászik fel,
nem éri el az üzemmeleget.
( Nálam 1500 ford = 65 km/h 5.-ben, lehet ennél jobban nyomni neki?
A 2000 ford = kb 90, de nem emlékszem pontosan.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 18:48:35

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 18:55:48

Idézetet írta: "bubu"

Ez a bajom. Mint lejjebb írtam, 1/3 és 1/2 közé mászik fel,
nem éri el az üzemmeleget.

Nézd meg ezt a képet (ne a sebességet, hanem a hõmérõt).

(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/speeding_2.jpg)

Ez a Camry üzemi hõmérséklete! Ennél csak városban-dugóban megy följebb. Ahogy már írtam: az 1/3 és 1/2 közötti mutatóállás, az nem más, mint az üzemi hõmérséklet. A Carinán is 1/2 alatt marad a mutató, dehát ezt is írtam már.

Idézetet írta: "bubu"

( Nálam 1500 ford = 65 km/h 5.-ben, lehet ennél jobban nyomni neki?
A 2000 ford = kb 90, de nem emlékszem pontosan.)

Nem értem a kérdést. Miért ne lehetne ennél jobban nyomni :?: Sõt, KÉNE is ennél jobban nyomni, mert a hideg dízelmotort ötösben 1500-as fordulaton hajtani nem túl szerencsés dolog. Mind a nagyon (!) magas, mind a nagyon alacsony fordulatszámokra igaz, hogy hideg motorral kerülendõk. A hideg motor fordulatszámát a legjobb a közepes tartományban (ami egy dízelnél nagyjából a 2000-2500 közötti zóna) tartani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.27 19:08:50

Idézet

Ez a bajom. Mint lejjebb írtam, 1/3 és 1/2 közé mászik fel,
nem éri el az üzemmeleget.

Az egy dolog, hogy a mutató mit mutat. Ilyen mutatóállásnál jón a meleg levegõ rendesen ha fûtést kapcsolsz?

Idézet

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni

Nem nehéz, nincs olyan sok vezeték ami ahhoz kapcsolódhat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 19:11:12

Ha "sokat" megyek, akkor a vízstintes alatt fél mutatóval áll.
A 1/3 és 1/2-t ehhez értem.
Ha eddig felmászna ennyi km alatt jó lenne. (ld. képen)
Este kipróbálom magasabb ford. tartományban, aztán holnap
egy hosszabb 200 km-es úton és leírom mit tapasztaltam.
Bízom benne, hogy max termosztát baja van, bár megrendeltem már a pumpát is.
Nem lenne jó, ha meghalna a motor a pumpa nagyhirtelenelhalálozása miatt.
Lehet a polcon pihen majd míg szükség lesz rá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 19:15:48

Hát a  :toy:  vagy csak az enyém/ek nem híres/ek a forró levegõrõl.
Persze jön meleg levegõ, csak ha ilyenkor elindítom a ventit, akkor
+indul visszafelé a mutató.
Off Golf II-mnél, igaz az 1,6 benya volt, külsõ +10 foknál benn
1 pólóban tudtam csücsülni 25 fokban. On

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 19:22:04

Idézetet írta: "bubu"

Ha "sokat" megyek, akkor a vízstintes alatt fél mutatóval áll.
A 1/3 és 1/2-t ehhez értem.
Ha eddig felmászna ennyi km alatt jó lenne. (ld. képen)
Este kipróbálom magasabb ford. tartományban, aztán holnap
egy hosszabb 200 km-es úton és leírom mit tapasztaltam.
Bízom benne, hogy max termosztát baja van, bár megrendeltem már a pumpát is.
Nem lenne jó, ha meghalna a motor a pumpa nagyhirtelenelhalálozása miatt.
Lehet a polcon pihen majd míg szükség lesz rá.

Ja, hogy te a fél skálához képest értetted az 1/2-1/3 állást  :otlet: ...hát, nem mondom, ez kicsit máshogy hangzik. Még a végén tényleg kiderül, hogy rossz lesz a termosztátod (a gyengécske, ventillátorra visszahûlõ fûtés is emellett szólhat). Amúgy a vízcsõ-fogdosós módszerrel, amit (asszem) tegnap leírtam, ezt egyértelmûen be lehet azonosítani. De ha te nem vagy biztos a dolgodban, vidd el bármelyik szerelõhöz, nekik ez alap dolog.

Vízpumpát szinte biztos, hogy fölöslegesen rendeltél. Amúgy, racionálisan belegondolva: TÚLHÛTÉST vízpumpa-hiba mégis hogyan okozhatna?  :wink: ...

Szóval azt nehogy preventíven kicseréltesd - ami jó (és pláne gyári), azt nem kell bolygatni! Rakd föl tényleg a polcra tarcsiba, ha már megvan. Egyébként a vízpumpák a legritkább esetben haláloznak el hirtelen - vízszivárgással és/vagy hangokkal szokták elõre jelezni a haldoklásukat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.27 19:32:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

A jó hír, hogy zárlatod nem lesz mert van fogyasztó a rendszerben. Mivel világít a lámpa. :) Apropó a csomagtartó lámpája is világít ugye?

Elöször is, hogy csekkoltad a kapcsolót? Én feltétlen azt ajánlanám, hogy kapcsoló leszerel és a rá menõ vezetéket a sarunál szigetelõszalaggal tekerd körbe. Ha a hiba nem szûnik következõ kapcsoló. Ja a csomagtér kapcsolót is lecsekkoltad? Azért ragaszkodtam a kapcsolóhoz mert azt mondod a ajtónyitás lámpa is világít.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 19:42:24

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

A jó hír, hogy zárlatod nem lesz mert van fogyasztó a rendszerben. Mivel világít a lámpa. :) Apropó a csomagtartó lámpája is világít ugye?

Elöször is, hogy csekkoltad a kapcsolót? Én feltétlen azt ajánlanám, hogy kapcsoló leszerel és a rá menõ vezetéket a sarunál szigetelõszalaggal tekerd körbe. Ha a hiba nem szûnik következõ kapcsoló. Ja a csomagtér kapcsolót is lecsekkoltad? Azért ragaszkodtam a kapcsolóhoz mert azt mondod a ajtónyitás lámpa is világít.

A csomi-lámpa csak akkor világít, ha a csomi-ajtót kinyitom. Asszem legalábbis  :hmm: ...meg fogom nézni!

Egyébként van egy másik utastér-lámpám, a bontottból. Ne próbáljam azt betenni, és megnézni, hogy azzal is meglesz-e a jelenség?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 19:44:59

Nem akarom mindenáron cseréltetni, mert sok idõbe kerül.
A szerelõ srác szerint le kell szedni a vezmûszíjat hozzá.
Valószínû elõször csak a termosztátot cseréltetem ki.
A pumpa remélem szalonban rendelt lévén gyári lez, nem u.gy.
A szalonvezetõ szerint 100-anként cserélni szokták,
a szerelõ srác szerint nem feltétlen kell, de jobb +elõzni a bajt,
mint orvosolni.

A pumpa valóban nem okozhat túlhûtést, bár meleget se csinál a motorban.
A Webasto kályhám is csak félállás fölé valamivel fûti és utána lekapcsol.
Kérdeztem mikor berakták, mennyire fûti a vizet. 70 fokot mondtak rá.

A tiedben 350e körül - jól emlékszem?- még az eredeti van?
Ha nekem is ennyit kibír, akkor soká kell a polcon laknia.
Bár én is 200e fölött járok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.27 19:46:14

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

A jó hír, hogy zárlatod nem lesz mert van fogyasztó a rendszerben. Mivel világít a lámpa. :) Apropó a csomagtartó lámpája is világít ugye?

Elöször is, hogy csekkoltad a kapcsolót? Én feltétlen azt ajánlanám, hogy kapcsoló leszerel és a rá menõ vezetéket a sarunál szigetelõszalaggal tekerd körbe. Ha a hiba nem szûnik következõ kapcsoló. Ja a csomagtér kapcsolót is lecsekkoltad? Azért ragaszkodtam a kapcsolóhoz mert azt mondod a ajtónyitás lámpa is világít.

A csomi-lámpa csak akkor világít, ha a csomi-ajtót kinyitom. Asszem legalábbis  :hmm: ...meg fogom nézni!

Egyébként van egy másik utastér-lámpám, a bontottból. Ne próbáljam azt betenni, és megnézni, hogy azzal is meglesz-e a jelenség?

Hagyd már azt a lámpát, szvsz, nem azzal van a baj... A kapcsolóknál lesz valami KH.
De tudod mit?  Cseréld ki a lámpát, hátha mégis abban van a bibi, és akkor tévedtem, na bumm. Te mindenképpen jól jársz. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.27 19:48:53

Idézetet írta: "Palaczk"

A csomi-lámpa csak akkor világít, ha a csomi-ajtót kinyitom. Asszem legalábbis  :hmm: ...meg fogom nézni!

Egyébként van egy másik utastér-lámpám, a bontottból. Ne próbáljam azt betenni, és megnézni, hogy azzal is meglesz-e a jelenség?

Nálam az egyben van a belsõ világítással. Ezért is kérdeztem, hogy a csomagtér kapcsoló is nézve volt e? Mert ez az öt kapcsoló sorba van kötve és bármelyik vacakol zavarja a rendszert. A lámpával én utána vacakolnék. Apropó az utastérlámpádon van egy kapcsoló ugyebár. ON OFF és DOOR állással. Ha OFF-ba vagy ON-ba teszed mit lép a rendszer?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.27 19:55:48

Atis!

Össze vannak kötve de párhuzamosan. Bárhol testet kap, világít a lámpa.

Palaczk!

Van belsõ világítás késleltetõd? Lehet az is az ok, pl. valamelyik alkatrész lába
kigyógyult, azaz elengedett a forrasztása. Én is elõször a kapcsolókat nézném +.
Lehet az van már szétkopva, szétesve belül. Fõleg a vezetõ felõli elsõ ajtóban nézd+,
mert ugye az "dolgozik" a legtöbbet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.27 19:59:17

Ha minden stimmel, akkor nekem van még egy lehetséges hibaokom, de félek leírni, ugyanis az nem elektromos KH. :roll:

Arról lenne szó, hogy valamelyik ajtód lóg, és menet közben, a mechanikai terhelések hatására elmozdul, és így a kapcsoló tud mozogni.
Vagy még egy hasonló hibajelenség lehet, hogy az ajtó a gomboknál ki van rohadva, magyarán "puha" az anyag.

Feltételezem, hogy az öreglány azért nincsen ilyen állapotban.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.27 19:59:56

Idézetet írta: "bubu"

Atis!

Össze vannak kötve de párhzzamosan. Bárhol testet kap, világít a lámpa.

Igazad van!!!!!!!!!! :nagymosoly: Párhuzamosan vannak összekötve. Az a szép, hogy erre gondoltam de a másikat írtam. Fáradtság alkohol? nem is tudom mi az oka. De ettöl az írásbeli hibától eltekintve a lényeg ott van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.04.27 20:33:11

Idézet

Arról lenne szó, hogy valamelyik ajtód lóg, és menet közben, a mechanikai terhelések hatására elmozdul, és így a kapcsoló tud mozogni.

Trotter egy az egybe a számból vetted ki a szót. Már az elöbb le akartam írni. De ez egyszerûen ellenõrízható az ajtók rángatásával és a világítás figyelésével.

Idézet

Egyébként van egy másik utastér-lámpám, a bontottból.

Akkor mi a gond? Kicseréled, ha jó ott volt a bibi, ha nem lesz jó akkor keresheted tovább  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.27 20:50:15

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha minden stimmel, akkor nekem van még egy lehetséges hibaokom, de félek leírni, ugyanis az nem elektromos KH. :roll:

Arról lenne szó, hogy valamelyik ajtód lóg, és menet közben, a mechanikai terhelések hatására elmozdul, és így a kapcsoló tud mozogni.
Vagy még egy hasonló hibajelenség lehet, hogy az ajtó a gomboknál ki van rohadva, magyarán "puha" az anyag.

Feltételezem, hogy az öreglány azért nincsen ilyen állapotban.

Ilyesmirõl nincs szó. Ahogy már írtam is, próbáltam az ajtókat egyesével kinyitva a kapcsolókat kézzel benyomni, de a lámpa akkor sem aludt ki. Amúgy nem is lógnak az ajtók, és rozsda sincs (ott).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.04.27 20:52:30

Sziasztok!

Próbáltuk a már korábban leírt alapjárati remegésemet megoldani(üzemmeleg motornál), a pillangószelep állításával, de csak tüneti kezelést értünk el, ugyanúgy remegne(most is érzem kisebb mértékben), csak a magasabb alapjárati fordulat miatt nem fulladozik. A következõ tippünk, hogy átnézzük az összes vákuumcsövet, sõt én igazából lecserélném azokat a gumi csöveket, ahol kapcsolódnak. Ilyet szerintetek honnan tudnék szerezni? Apukám arra gondolt, hogy mérethelyes benzincsövet kéne keresni. Esetleg van direkt erre a célra csõ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.27 20:54:11

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ha minden stimmel, akkor nekem van még egy lehetséges hibaokom, de félek leírni, ugyanis az nem elektromos KH. :roll:

Arról lenne szó, hogy valamelyik ajtód lóg, és menet közben, a mechanikai terhelések hatására elmozdul, és így a kapcsoló tud mozogni.
Vagy még egy hasonló hibajelenség lehet, hogy az ajtó a gomboknál ki van rohadva, magyarán "puha" az anyag.

Feltételezem, hogy az öreglány azért nincsen ilyen állapotban.

Ilyesmirõl nincs szó. Ahogy már írtam is, próbáltam az ajtókat egyesével kinyitva a kapcsolókat kézzel benyomni, de a lámpa akkor sem aludt ki. Amúgy nem is lógnak az ajtók, és rozsda sincs (ott).

Ne sajnáld lecsavarni azt az egy csavart és lehúzni a kapcsolót a vezetékröl. Az a biztos. ÉS legyen nálad szigetelõszalag.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.27 21:09:01

Bubu, amig bemelegíted a kocsit, sztem ne kapcsolj 5.et, ilyen rövid távra. Én úgy szoktam bemelegíteni a kocsit, hogy 2400nál váltok, és 5. ben 70 körül megyek városon kívül. Nekem pont félállásnál áll, és nagyon hamar bemelegszik. Tényleg, a Yarisnál vajon a lámpa hány fokos víznél alszik el, és az a mi hõmérönkön hol lehet, tehát egzaktul melyik az a vízhõmérséklet, ahol már lehet neki nyomni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Elan - 2007.04.27 21:12:20

Hali!

Carina AC pumpa cseréjérõl van valakinek valami infója? Bonyolult, szervíz kell hozzá, vagy elvégezhetõ házilag is? A hátsó ülés alatt van az Ac pumpa?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.27 22:20:29

Idézetet írta: "viziborz"

remenykedem hogy nem arra gondolsz hogy meleg motornal levegye a hutosapit?

Természetesen nem! Meleg motornál csak a csövek forróságára gondoltam.
Ezekszerint nem voltam eléggé érthetõ, és ezért kösz a kiigazítást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.27 23:52:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

Pedig eléggé ennek tûnik a jelenség alapján!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.28 00:50:28

Idézetet írta: "bubu"

Nem akarom mindenáron cseréltetni, mert sok idõbe kerül.
A szerelõ srác szerint le kell szedni a vezmûszíjat hozzá.
Valószínû elõször csak a termosztátot cseréltetem ki.
A pumpa remélem szalonban rendelt lévén gyári lez, nem u.gy.
A szalonvezetõ szerint 100-anként cserélni szokták,
a szerelõ srác szerint nem feltétlen kell, de jobb +elõzni a bajt,
mint orvosolni.

A pumpa valóban nem okozhat túlhûtést, bár meleget se csinál a motorban.
A Webasto kályhám is csak félállás fölé valamivel fûti és utána lekapcsol.
Kérdeztem mikor berakták, mennyire fûti a vizet. 70 fokot mondtak rá.

A tiedben 350e körül - jól emlékszem?- még az eredeti van?
Ha nekem is ennyit kibír, akkor soká kell a polcon laknia.
Bár én is 200e fölött járok.

Nézd, 100 ezrenként vízpumpát cserélni tök fölösleges. A szervíz szerint persze nem, hisz õ ebbõl (is) él ;) ...a lényeg: szerintem bõven ráérsz a következõ vezérmûszíj-csere alkalmával kicserélni, ha már mindenképp ragaszkodsz hozzá, és ha már úgyis megvan.

Az enyémben 280 valahány ezernél kellett cserélni. Több ezer km-el elõtte kezdte már jelezni (hanggal), hogy baja van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.28 00:52:02

Idézetet írta: "KLaco"

Bubu, amig bemelegíted a kocsit, sztem ne kapcsolj 5.et, ilyen rövid távra. Én úgy szoktam bemelegíteni a kocsit, hogy 2400nál váltok, és 5. ben 70 körül megyek városon kívül. Nekem pont félállásnál áll, és nagyon hamar bemelegszik. Tényleg, a Yarisnál vajon a lámpa hány fokos víznél alszik el, és az a mi hõmérönkön hol lehet, tehát egzaktul melyik az a vízhõmérséklet, ahol már lehet neki nyomni?

10 km-en, amit részben országúton tesz meg, ne kapcsoljon 5.-et :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.28 00:57:21

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

Pedig eléggé ennek tûnik a jelenség alapján!

Nekem is ennek tûnik  :szemforgat: ...most este megint csinálta. Zökken az autó :arrow: felvillan a lámpa.

Amúgy van még egy összetevõ, amit eddig nem említettem. Van egy kis fényforrás, ami a gyújtáskapcsolót világítja meg. Ez ajtónyitásra az utastérlámpával együtt kigyullad, viszont -az utastérlámpával ellentétben- késleltetve, 8 mp eltelte után alszik ki. Na mármost, megfigyeltem, hogy ahogy menet közben rázkódik az autó, gyakran csak ez a kis pilács gyullad föl, tehát az utastérlámpa és a mûszerfali visszajelzõ nem :nana: ! És ami érdekes: ilyenkor nem 8 mp után alszik ki újra, hanem van hogy rögtön, vagy hogy pár mp után - összevissza.

Ez mond nektek valamit? Lehet, hogy ennél keresendõ a hiba oka?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.04.28 08:05:30

Idézetet írta: "Palaczk"

Nekem is ennek tûnik  :szemforgat: ...most este megint csinálta. Zökken az autó :arrow: felvillan a lámpa.

Amúgy van még egy összetevõ, amit eddig nem említettem. Van egy kis fényforrás, ami a gyújtáskapcsolót világítja meg. Ez ajtónyitásra az utastérlámpával együtt kigyullad, viszont -az utastérlámpával ellentétben- késleltetve, 8 mp eltelte után alszik ki. Na mármost, megfigyeltem, hogy ahogy menet közben rázkódik az autó, gyakran csak ez a kis pilács gyullad föl, tehát az utastérlámpa és a mûszerfali visszajelzõ nem :nana: ! És ami érdekes: ilyenkor nem 8 mp után alszik ki újra, hanem van hogy rögtön, vagy hogy pár mp után - összevissza.

Ez mond nektek valamit? Lehet, hogy ennél keresendõ a hiba oka?

Sanszos. Nekem ilyen nincs a kocsiban így nem is gondoltam ilyesmire. Azt a kis lámpát valami vezérli, hogy 8mp után ki tudjon aludni. Ott kéne körülnézni. Elõször is meg kéne nézi a lámpát. Állandó pozitívat kap e és a testet szaggatja a rendszer vagy az odamenõ pozitívat szaggatja valami. Ezt egy egyszerû próbalámpával meg tudod nézni. Na szóval azt kéne eldönteni, hogy a lámpa elött van a rendszerben a kiiktatója vagy a lámpa után. Ha a lámpa elött akkor biztos nem a lámpa testel mert nem kap semmit. Ha a lámpa után van a kiiktató akkor lehet a lámpa, de a kiiktatót is lehet bibis. Ez esetben viszont az érdekelne mi történik ha testet adsz a lámpának. Kigyullad e az ajtóvisszajelzõ és a belsõvilágítás?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.04.28 09:38:04

Idézetet írta: "Palaczk"

10 km-en, amit részben országúton tesz meg, ne kapcsoljon 5.-et :?:

Azt írta, hogy 70-el megy, ami 1500-as fordulat. Mondom erre, hogy akkor ne kapcsoljon 5-et, akkor magasabb lesz a fordulat  :kacsint: Én mondjuk mennék 100-al, és akkor nincs gond az alacsony fordulattal  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.28 10:37:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Van egy kis fényforrás, ami a gyújtáskapcsolót világítja meg. Ez ajtónyitásra az utastérlámpával együtt kigyullad, viszont -az utastérlámpával ellentétben- késleltetve, 8 mp eltelte után alszik ki. Na mármost, megfigyeltem, hogy ahogy menet közben rázkódik az autó, gyakran csak ez a kis pilács gyullad föl, tehát az utastérlámpa és a mûszerfali visszajelzõ nem :nana: ! És ami érdekes: ilyenkor nem 8 mp után alszik ki újra, hanem van hogy rögtön, vagy hogy pár mp után - összevissza.

Ez mond nektek valamit? Lehet, hogy ennél keresendõ a hiba oka?

A minitalin megbeszéljük, hogy mi okoz ilyen hibát. Amúgy, a késleltetett gyujtáskapcsoló világításnál 100%, hogy nem befolyásolja ezt a hibát.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.28 10:57:51

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Palaczk"

Van egy kis fényforrás, ami a gyújtáskapcsolót világítja meg. Ez ajtónyitásra az utastérlámpával együtt kigyullad, viszont -az utastérlámpával ellentétben- késleltetve, 8 mp eltelte után alszik ki. Na mármost, megfigyeltem, hogy ahogy menet közben rázkódik az autó, gyakran csak ez a kis pilács gyullad föl, tehát az utastérlámpa és a mûszerfali visszajelzõ nem :nana: ! És ami érdekes: ilyenkor nem 8 mp után alszik ki újra, hanem van hogy rögtön, vagy hogy pár mp után - összevissza.

Ez mond nektek valamit? Lehet, hogy ennél keresendõ a hiba oka?

A minitalin megbeszéljük, hogy mi okoz ilyen hibát. Amúgy, a késleltetett gyujtáskapcsoló világításnál 100%, hogy nem befolyásolja ezt a hibát.

Rendben :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.28 13:04:10

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Xanyi"

Sõt, még az is lehet, hogy valahol kidörzsölõdött egy vezeték, és letestel valahol a karosszériához.

Na, én pontosan ettõl félek! Mert ha ez van, akkor azt baromi nehéz lesz megtalálni  :?

Pedig eléggé ennek tûnik a jelenség alapján!

Nekem is ennek tûnik  :szemforgat: ...most este megint csinálta. Zökken az autó :arrow: felvillan a lámpa.

Amúgy van még egy összetevõ, amit eddig nem említettem. Van egy kis fényforrás, ami a gyújtáskapcsolót világítja meg. Ez ajtónyitásra az utastérlámpával együtt kigyullad, viszont -az utastérlámpával ellentétben- késleltetve, 8 mp eltelte után alszik ki. Na mármost, megfigyeltem, hogy ahogy menet közben rázkódik az autó, gyakran csak ez a kis pilács gyullad föl, tehát az utastérlámpa és a mûszerfali visszajelzõ nem :nana: ! És ami érdekes: ilyenkor nem 8 mp után alszik ki újra, hanem van hogy rögtön, vagy hogy pár mp után - összevissza.

Ez mond nektek valamit? Lehet, hogy ennél keresendõ a hiba oka?

A késleltetõ úgy mûködik, hogy amikor jelet kap, elkezd tölteni egy kondenzátort, ami egy tranzisztoron keresztöl sül ki, és közben a tranzisztor kapcsolja a lámpát.
-Ha ez úgy van megcsinálva, akkor a kislámpa akkor is felvillan, amikor az utastérvilágításnak nincs ideje meggyulladi, mert a kondenzátor néhány szazadmásodperc alatt is képes annyit töltõdni, hogy pl 0,5s alatt süljön ki. - tehát ettõl bõven lehet kontakt.

Viszont anyós szuzukijában az egyik kapcsoló volt egy picit meghajolva, és rázós úton az ajtó hol nyomta eléggé, hol nem. Igy néha felvillant az utastérlámpa. ezt egy alátéttel orvosoltam. - lehet, hogy nálad is hasonló a helyzet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Elan - 2007.04.28 13:12:06

Idézetet írta: "Elan"

Hali!

Carina AC pumpa cseréjérõl van valakinek valami infója? Bonyolult, szervíz kell hozzá, vagy elvégezhetõ házilag is? A hátsó ülés alatt van az Ac pumpa?

Köszönöm a "hatalmas segítséget".

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.28 13:15:47

Idézetet írta: "Elan"

Idézetet írta: "Elan"

Hali!

Carina AC pumpa cseréjérõl van valakinek valami infója? Bonyolult, szervíz kell hozzá, vagy elvégezhetõ házilag is? A hátsó ülés alatt van az Ac pumpa?

Köszönöm a "hatalmas segítséget".

Szerintem még senki nem csinált Carinán AC cserét közülünk, de a Carina topicban is megkérdezheted, mert van aki csak azt nézi.

( Ha F-astráról, vagy Skoda Felicia Pickupról kérdezel, abban tudok segíteni, ezekbõl kiindulva, ha az ülés alatt van a tanknak egy szerelõnyílása, és a Carinában is "búvárszivattyú" van, akkor egyszerû)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.28 13:20:34

Elan biztos vagy abban, hogy AC pumpa hibád van?
Ha nincs meg az üzemanyagnyomás az injektoroknál (ami 2,7-3,1 bar), az még nem azt jelenti, hogy biztos az AC pumpa a hibás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.28 21:30:08

Mit lehet kapni a klingerit papír helyett?

Idézet

novatec premium II
Általános felhasználási területû szabványos tömítés, amely az igények 80 %-ában használható
NOVATEC = expandált grafit + Kevlar

    * nagy hõmérséklet- és vegyszerállóság
    * szinte minden közegben alkalmazható
    * egyszerû felhasználhatóság
    * nagy biztonsági tartalék
    * könnyen illeszthetõ
    * egyszerû kezelhetõség

Jó közegellenállás magas hõmérsékleten: A NOVATEC PREMIUM – a grafit és Kevlar® optimális kombinációja révén – teljesen új terméktulajdonságokat mutat fel és minden  szokványos, a magas nyomástartományban alkalmazott azbesztmentes tömítõanyagot felülmúl.
Kitûnõ nyomásállóság: Kitûnõ, hosszú ideig tartó szilárdságának köszönhetõen a NOVATEC PREMIUM hosszútávú biztonságot kínál.
Nagyon jó alkalmazkodóképesség: Anyagszerkezetének köszönhetõen a NOVATEC PREMIUM jól alkalmazkodik a karima egyenetlenségeihez. A  NOVATEC PREMIUM gáz-áteresztõképessége nagyon alacsony.
Optimális kezelhetõség: NOVATEC PREMIUM egyszerûen kezelhetõ és megmunkálható, ezenkívül törésbiztos és rugalmas tömítõanyag.
Szerszámkímélõ megmunkálhatóság: A magas grafit-hányadnak köszönhetõen a NOVATEC PREMIUM könnyen vágható kéziszerszámmal és géppel egyaránt.
Minden méretû és vastagságú tömítés egy darabból: A NOVATEC PREMIUM széleskörû  alkalmazhatósága révén nagyon gazdaságos tömítés, a kivágásnál keletkezett maradék is nagy százalékban újra felhasználható.
Mûszaki adatok:
Sûrûség: 1,75 g/cm3
Összenyomhatóság: 6 %
Visszarugózás: 55 %
Maximális felületi nyomás: 140 N/mm2
Gázáteresztés: < 1,0 cm3/min
Szivárgási ráta: < 0,1 mg/s.m
Méret: 2000 x 1500 mm

Vagy ez:

Idézet

CHETRAMID 15F3
   

A CHETRAMID 15F3 azbesztmentes speciális Aramid-szál nyersanyagalapú, NBR-kaucsukkal kötött tömítõanyag.

Mûszaki jellemzõk:
Sûrûség: 1,59 g/cm/3
Húzószilárdság: hosszában 25 N/mm2, keresztben 10 N/mm2
Összenyomhatóság: 8-11 %
Visszarugózás: 50 %
Maximális nyomás: 100 bar
Közegállóság: ASTM F 146
Táblaméret 1500 x 1500 mm
Lv: 0,5 -1,0 - 1,5 - 2,0 - 3,0 mm
Szín: drapp
   
   Felhasználási terület:

    * univerzálisan az iparban (karimák, csövek, szivattyúk, motorok, stb.)
    * különbözõ közegekben (hidraulika-, motor-, hajtómûolaj, üzemanyagok, hûtõközegek, oldószerek, víz, élelmiszeripari folyadékok, lúgok, savak, stb.

Jó helyette, s vajon mennyibe kerülhet

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.04.29 13:41:31

Palaczk Cartárs!

Péntek este teszteltem a 2000-2500-as fordolatot, a forgalom és a táv függvényében.
(5.-ben 90-nél 2000.) 3-4 km után már jött kézmeleg levegõ.
Az eredmény: (ld. alul)


Szombaton 300 kmre sikeredett kirándulás alkalmával teljesen jól viselkedett.
Teszteltem, ha fûtök is ventillátorral, akkor sem esett vissza a hõfok.
Jövõ csütörtökön meglátom, milyen volt benne a "gyári" termosztát.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.29 14:27:03

Idézetet írta: "schillerasz"

Mit lehet kapni a klingerit papír helyett?

Figyu, én ezt javallanám, ez ellenáll az olajoknak stb.

http://www.tothtomites.hu/index.php?p=3&gy=3

Aztán a lap alján még keresgélhetsz, ha akarsz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.04.29 17:32:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Mit lehet kapni a klingerit papír helyett?

Figyu, én ezt javallanám, ez ellenáll az olajoknak stb.

http://www.tothtomites.hu/index.php?p=3&gy=3

Aztán a lap alján még keresgélhetsz, ha akarsz.

Köszi, de amiket én kérdeztem azok is :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.04.29 21:34:57

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.29 21:39:05

Idézetet írta: "bubu"

Palaczk Cartárs!

Péntek este teszteltem a 2000-2500-as fordolatot, a forgalom és a táv függvényében.
(5.-ben 90-nél 2000.) 3-4 km után már jött kézmeleg levegõ.
Az eredmény: (ld. alul)

Szombaton 300 kmre sikeredett kirándulás alkalmával teljesen jól viselkedett.
Teszteltem, ha fûtök is ventillátorral, akkor sem esett vissza a hõfok.
Jövõ csütörtökön meglátom, milyen volt benne a "gyári" termosztát.

A kép és a leírtak alapján, szerintem nincs az autóddal semmi gond  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2007.04.29 21:44:56

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Esetleg az aurád? :ordog:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.04.30 10:56:35

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Hát ha jól sejtem, rugó(k) feladata lenne a kart üresben középállásba (a 3-4 síkjába) húzni. Vagy nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.04.30 11:15:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Hát ha jól sejtem, rugó(k) feladata lenne a kart üresben középállásba (a 3-4 síkjába) húzni. Vagy nem?

Jól sejted! De mivelel ahogy írta (ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz) a rugó rendben van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.04.30 12:34:17

Szerintem egy alapos kulisszatakarítással rendbehozható a dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.04.30 21:59:11

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Doboz Redbull beleborult :D

Valószínüleg egy tisztítás, zsírzás megoldja  a dolgot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.05.01 22:54:14

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(

én nemtom' hogyan van ez....
most szüleim yaris verso-jával van bibi

0km-es korában akadozott a váltókar mozgása, mikoris üresbe akartam lökni, akkor nem állt középre a kar.
ezt idõvel elhagyta.
azonban szombaton leautóztunk balcsira és észrevettem, hogy ha 1-es vagy 2-esbõl kilököm a kart, az nem áll be középre, hanem megáll az 1-2 fokozat között.
ha 5-bõl lököm ki, akkor picit ugyan húzódik befelé a kar, de szintén nem áll középre a 3-4fokozathoz

váltani egyébként teljesen finoman, és akadásmentesen lehet (még alig van 10.000km a kocsiban, és 1,5 éves)
váltózár ugyan van, azt is próbáltam ki-bekapcsolni, de nem javult-romlott semmit.

ez csak azért kellemetlen, mert 2-es fokozatból 3-ba váltani csak úgy lehet, ha magam "mutatom" a váltónak az utat.

mi lehet a baja?

Szerintem meg fenéken kell rúgni aki a váltózárat szerelte! Én Yarisnál találkoztam pont ugyanilyen hibával. Ott az volt a gond, hogy a váltózár "elnyomta" a váltó bowdeneket, így a kar csak akkor mozdult, ha azt kézzel tolták, magától nem ment középre. Az a váltózár szerelõ aki végül helyrehozta azt mondta, hogy vannak olyan típusok, ahol a váltózár lemezét kicsit meg kell reszelni, különben ez lesz a gond. Mielõtt nekiállsz váltót cseréltetni, elõször ezt ellenõriztetném.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.05.02 08:06:51

Idézetet írta: "taby"

Esetleg az aurád? :ordog:  :nagymosoly:

eladnám, vagy elcserélném, alig használt aurámat :rohog:
search and destroy jeligével :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.05.02 08:11:27

Idézetet írta: "Tamás69"

Doboz Redbull beleborult :D

Valószínüleg egy tisztítás, zsírzás megoldja  a dolgot.

bombát iszom  :nagymosoly:
nemnem :nene: hétfõn megittam 1liter kólát, és aztán 3órán keresztül gyilkoltam a mogyoróbokrokat megállás nélkül [smilie=sm58.gif] fûrésszel-baltával :)
egyébként nem folyt ki semmi ragadós "lötyi"...a váltóra :rohog:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.05.02 08:16:54

Idézetet írta: "u_istvan"

Szerintem meg fenéken kell rúgni aki a váltózárat szerelte! Én Yarisnál találkoztam pont ugyanilyen hibával. Ott az volt a gond, hogy a váltózár "elnyomta" a váltó bowdeneket, így a kar csak akkor mozdult, ha azt kézzel tolták, magától nem ment középre. Az a váltózár szerelõ aki végül helyrehozta azt mondta, hogy vannak olyan típusok, ahol a váltózár lemezét kicsit meg kell reszelni, különben ez lesz a gond. Mielõtt nekiállsz váltót cseréltetni, elõször ezt ellenõriztetném.

 :turelmetlen:  :turelmetlen:
akkor az a vonóhorog szerelése után a második elbaxás lenne a "kisdobozon" :torsziv: ott is útban maradt egy lemez,de az csak zörgött :szemforgat:

megnézetem ezt a zsírozós témát, aztán jön a következõ lépés...ha valóban rosszul szerelték be a váltózárat, akkor :axe:  :tepemhajam:  :smackbottom:

köszönöm a hozzzászólásokat-tanácsokat :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deep Rush - 2007.05.02 08:50:11

Idézetet írta: "leszilaci"

kéretik megváltoztatni a titulusomat...transmission killer-re  :(
....

Szerinem ha egyszer lecseréled a kisautódat, akkor valami autómata váltós jószágot vegyél :)
(de ne MMT-t !! )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.05.03 16:36:00

Egy olyan kérdésem van, hogy a vízpumpa foglalatán alul is meg felül is van egy lyuk. Ha jól állapítom meg akkor a vízpumpa siklócsapágyas. Akkor ez a két luk valami zsirzószem szerûség lenne? Vagy egyáltalán van nekik valami funkciójuk?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.05.03 21:50:56

Idézetet írta: "ATIS"

Egy olyan kérdésem van, hogy a vízpumpa foglalatán alul is meg felül is van egy lyuk. Ha jól állapítom meg akkor a vízpumpa siklócsapágyas. Akkor ez a két luk valami zsirzószem szerûség lenne? Vagy egyáltalán van nekik valami funkciójuk?

Igaz hogy Toyota vízpumpát még nem cseréltem, de amivel eddig volt dolgom az mind golyóscsapágas volt.
Szerintem ez is az.
A kis lyuk meg arra való, hogy a hibás tömszelence miatt a hûtõfolyadék ott follyon ki, ne a csapágyat tegye tönkre.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.05.03 22:22:42

Az elektromos ablakaim tápja sajnos kontakthibás! Több helyen szétnéztem, a központi kapcsoló, és annak a vezetéke jónak tûnik.
Ha valaki ki tudna segíteni egy kapcsolási rajzzal azt megköszönném!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.05.04 06:39:34

Idézetet írta: "dgh"

Igaz hogy Toyota vízpumpát még nem cseréltem, de amivel eddig volt dolgom az mind golyóscsapágas volt.
Szerintem ez is az.
A kis lyuk meg arra való, hogy a hibás tömszelence miatt a hûtõfolyadék ott follyon ki, ne a csapágyat tegye tönkre.

Óké. Csak megtaláltam a garázsban az öt éve ottfelejtett lecserélt példányt. Azt kezdtem el vizslatni hozzá nemértõ szemmel.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.05.04 09:37:54

Kis segítség kellene, keresek E11-Corollához kapcsolási rajzot!

A kézifék visszajelzõ gyakorlatilag állandóan jelez, és nem a kapcsoló rosz, mert széthúzva is jelez :(
és szeretnék ködlámpát beleteni, a motortérben be van vezetékelve, de a mûszerfalat nem szívesen szedném szét, ha tudnám, hogy hol mennek a megfelelõ drótok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.05.04 10:43:27

Tamás69!

Két relével meg lehet valósítani.
Én úgy oldottam meg apámnak, hogy a ködkövetõvel együtt megy egy relén keresztül,
aminek a vezérlõkörét a másik relé bontja, mikor tompítottról refire vált. (KF elõírás)

Folyadékszintek rendben vannak? Anno a "népautómon" a kézifék és a fékfolyadékszint visszajelzõje ugyanaz a lámpa volt a mûszerfalon.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.05.04 21:13:10

Idézetet írta: "u_istvan"

quote]Szerintem meg fenéken kell rúgni aki a váltózárat szerelte! Én Yarisnál találkoztam pont ugyanilyen hibával. Ott az volt a gond, hogy a váltózár "elnyomta" a váltó bowdeneket, így a kar csak akkor mozdult, ha azt kézzel tolták, magától nem ment középre. Az a váltózár szerelõ aki végül helyrehozta azt mondta, hogy vannak olyan típusok, ahol a váltózár lemezét kicsit meg kell reszelni, különben ez lesz a gond. Mielõtt nekiállsz váltót cseréltetni, elõször ezt ellenõriztetném.

nyertél  :torsziv:

asszem visszaviszem Szekéékhez; reszeljenek rajt' valamit, mert az, hogy wd40-nel fújkáljam 3havonta, az valahogy nem gyere be :turelmetlen:
elöször a motortérbõl próbálták fújkálni, de nem sok eredménnyel.
aztán leszedték a váltóboxot a cockpitben, és egyértelmûvé vált a hiba: 2 bowden van, amik felett keresztben van a váltózárnak egy része, ez ér hozzá.
a bowdenbek színe réz-színû...kivéve az egyik, amelyik minden váltókar-mozdításnál hozzásúrlódik a váltózárhoz :turelmetlen:
most be lett fújkálva, jó...egy darabig  :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.04 21:50:35

Gyerekek!

Ugye Camrym váltója pár hete lett megcsinálva. Utána írtam, hogy a kar mozgatása ezt követõen vajpuha lett.

Nos, most ott tartok, hogy talán túlságosan is vajpuha. Korábban voltak határozott ellenállási pontok a fokozatok között, de most szinte mintha a semmiben mozogna a váltókar. Pontos, de túl könnyû  :szemforgat: ...nem bánnám, ha kicsit keményebb lenne.

Szerelõ magyarázott is valamit, hogy ha a dolog nem tetszik, akkor ezen tudok utólag állítani. Van egy biztosító anyás állítócsavar a váltó tetején, annak a csavargatásával lehet állítólag nehezíteni-könnyíteni a kapcsolást.

Utánanéztem a Haynes-féle könyvben, ott ezt a kütyüt "lock ball" névvel illeti, ami szó szerint lefordítva annyit tesz, hogy "zár golyó".

Hogy is mûködik ez pontosan? Merjek hozzányúlni? Nem fogok elbaxarintani vmit?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.05.04 22:03:50

Idézet

aztán leszedték a váltóboxot a cockpitben, és egyértelmûvé vált a hiba: 2 bowden van, amik felett keresztben van a váltózárnak egy része, ez ér hozzá.

Hehe. Látod-látod, gyári cumó nem romlik el egy JAPÁN gyártású autón  :nagymosoly:  :kacsint:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.05.04 22:06:07

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

aztán leszedték a váltóboxot a cockpitben, és egyértelmûvé vált a hiba: 2 bowden van, amik felett keresztben van a váltózárnak egy része, ez ér hozzá.

Hehe. Látod-látod, gyári cumó nem romlik el egy JAPÁN gyártású autón  :nagymosoly:  :kacsint:  :rohog:

mindenki szídja a váltózárakat...de akkor miért szerepel a választható kiegészítõk között, ha ilyen problémákat okozhat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.04 22:55:33

Elkezdett kattogni fékezésnél (kis fék, lassú haladásnál) a jobb pldal, ahol cserére vár a meghajtócsukló, igaz, hogy nemrég szétszedtem a féket (holnap ellenõrzöm is) de utána nem jelentkezzet semmi, most meg, naés a kocsi jól fékezhetõ, nem húz, és ma is megmentette egy hülye suzukis hátsóját :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.05.04 23:47:00

Idézet

mindenki szídja a váltózárakat...de akkor miért szerepel a választható kiegészítõk között, ha ilyen problémákat okozhat?

Szerintem itt nem a váltózár a hibás, hanem az azt beszerelõ ember...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.05 00:26:58

Bowdenes kocsiba minek váltózár? Az csak a hifit lopó drogos tiniket riasztja el max, de aki el akarja vinni, az viszi amúgy is  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.05 01:04:59

Idézetet írta: "schillerasz"

Elkezdett kattogni fékezésnél (kis fék, lassú haladásnál) a jobb pldal, ahol cserére vár a meghajtócsukló, igaz, hogy nemrég szétszedtem a féket (holnap ellenõrzöm is) de utána nem jelentkezzet semmi, most meg, naés a kocsi jól fékezhetõ, nem húz, és ma is megmentette egy hülye suzukis hátsóját :hmm:

Féltengelycsukló gyorsításnál kattog, nem lassításnál. Tényleg nézd meg azt a féket...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.05 08:14:27

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Elkezdett kattogni fékezésnél (kis fék, lassú haladásnál) a jobb pldal, ahol cserére vár a meghajtócsukló, igaz, hogy nemrég szétszedtem a féket (holnap ellenõrzöm is) de utána nem jelentkezzet semmi, most meg, naés a kocsi jól fékezhetõ, nem húz, és ma is megmentette egy hülye suzukis hátsóját :hmm:

Féltengelycsukló gyorsításnál kattog, nem lassításnál. Tényleg nézd meg azt a féket...

Gyorsításnál kattog az OK, de uonnan jön hang fékezésnél  :roll:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.05 12:10:40

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Elkezdett kattogni fékezésnél (kis fék, lassú haladásnál) a jobb pldal, ahol cserére vár a meghajtócsukló, igaz, hogy nemrég szétszedtem a féket (holnap ellenõrzöm is) de utána nem jelentkezzet semmi, most meg, naés a kocsi jól fékezhetõ, nem húz, és ma is megmentette egy hülye suzukis hátsóját :hmm:

Féltengelycsukló gyorsításnál kattog, nem lassításnál. Tényleg nézd meg azt a féket...

Gyorsításnál kattog az OK, de uonnan jön hang fékezésnél  :roll:

És a két hang ugyanolyan  :shock: ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.05 12:31:44

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Elkezdett kattogni fékezésnél (kis fék, lassú haladásnál) a jobb pldal, ahol cserére vár a meghajtócsukló, igaz, hogy nemrég szétszedtem a féket (holnap ellenõrzöm is) de utána nem jelentkezzet semmi, most meg, naés a kocsi jól fékezhetõ, nem húz, és ma is megmentette egy hülye suzukis hátsóját :hmm:

Féltengelycsukló gyorsításnál kattog, nem lassításnál. Tényleg nézd meg azt a féket...

Gyorsításnál kattog az OK, de uonnan jön hang fékezésnél  :roll:

És a két hang ugyanolyan  :shock: ?

AHA uolyan volt, ma meg nincs, felnin keresztül megnyomkodtam a féknyerget, me esõben nem volt kedvem leszedni a kereket, s nem lazult meg, sõt mára eltûnt a hang :nemtom:  :shock:
remélem hamarosan belekerül az új :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.05.05 13:07:55

Idézetet írta: "leszilaci"

Idézetet írta: "Xanyi"

Idézet

aztán leszedték a váltóboxot a cockpitben, és egyértelmûvé vált a hiba: 2 bowden van, amik felett keresztben van a váltózárnak egy része, ez ér hozzá.

Hehe. Látod-látod, gyári cumó nem romlik el egy JAPÁN gyártású autón  :nagymosoly:  :kacsint:  :rohog:

mindenki szídja a váltózárakat...de akkor miért szerepel a választható kiegészítõk között, ha ilyen problémákat okozhat?

Szerintem ez nem gyári Toyota kiegészítõ, hanem a szerviz által kínált cucc, amit sokszor nem is a szerviz emberei szerelnek, hanem valaki külsõs. Itt a beszerelõnek kell annyi típus ismeretének lennie, hogy tudja hol kell kicsit megreszelni a lemezt, hol meg simán becsavarhatja az önmetszõ csavarokat és kész.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.05.05 13:18:11

Idézetet írta: "KLaco"

Bowdenes kocsiba minek váltózár? Az csak a hifit lopó drogos tiniket riasztja el max, de aki el akarja vinni, az viszi amúgy is  :szomoru:

Ne haragudj, de ez szerintem ez nem így van. Szerintem a váltózár az egyetlen lopás ellen jól használható mechanikus védelem egy autóban, minden más csak pénzkidobás. Egy kormányzárat, pedálzárat, gyári immot, az összes riasztót kb. 100e-ig egy mozdulattal lehet hatástalanítani. Kb. 5 másodpercig állnak ellen egy közepesen kiképzett autótolvajnak. Viszont a váltózár nem véd a feltörés ellen, csak lopás (teljes autó ellopása) ellen jó!
A drogos tinik, meg az addig hétvégi házak feltörésébõl élõ megélhetési bûnözõ nem ért az autó ellopásához, ellene bármi jó, akár egy villogó led is. Az õ koncepciója egyszerû, beb@sszuk az üveget, benyúlunk, kitépjük, elrohanunk. Ítt csak a lezárt garázs és a teljesen üresre kipakolt utastér segít, de az sem mindíg.

Az meg legenda, hogy bowdenes + váltózáras váltónál úgy viszik el az autót, hogy kiakasztják a bowdent és kívülrõl kézzel rakják 2-be és elgurulnak vele. A fenét, keresnek egy másikat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.05 13:24:42

Szerencsére nem értek az autólopáshoz, de sztem ha nagyon akarja elviszi váltózárastul, mindenestül a bowdenest  :kacsint: Mennyi idõ elvágni/kiakasztani 1 hozzáértõnek? Gondolom nem több pár másodpercnél, szal tényleg csak a kezdõket riasztja el.
A kerékbilincs viszont hatásos  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.05.05 13:34:49

Idézetet írta: "KLaco"

Szerencsére nem értek az autólopáshoz, de sztem ha nagyon akarja elviszi váltózárastul, mindenestül a bowdenest  :kacsint: Mennyi idõ elvágni/kiakasztani 1 hozzáértõnek? Gondolom nem több pár másodpercnél, szal tényleg csak a kezdõket riasztja el.
A kerékbilincs viszont hatásos  :kacsint:

Látom nem láttál még ilyet közelrõl. Magát a beszerelt váltózárat - nem a rudat, ami lezár, hanem a csavarokat és az alaplemezt - is csak komoly hardverrel percekig tartó fúrással lehet leszedni. Ennyit nem szán rá egy tolvaj, csak ha közel s távol nincs hasonló autó, ami megfelelne a megrendelõnek. Szerencsére a Toyota ilyen szempontból népautó. Tréler vagy daruzás ellen szintén nem véd, de nem ez a jellemzõ módszer egy kis vagy középkategóriás autó meglovasításánál.
A kerékbilics alatt mit értesz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.05 14:00:48

Kitaláltam 1 marha jó módszert 1részt lopás ellen, másrész a tilos helyen állás bûntetését lehetne így elkerülni. Ügyes szakival kell csináltatni 4 ugyanolyan kerékbilincset, mint a közterületesek. 4 fajta zárral lehetõleg, azt felteszed, akkor arra már nem tudnak kerékbilincset tenni, vontatni se lehet, max teljesen megemelve lehet csak mozdítani, olyan daru meg azért ritka  :kacsint: Ha valaki megcsinálja a forradalmi 5letem, akkor kérek részesedést az eladásokból  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.05 15:27:17

ja persze. még be is perelnek szabálysértésért

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.05.05 18:04:03

Idézetet írta: "KLaco"

Kitaláltam 1 marha jó módszert 1részt lopás ellen, másrész a tilos helyen állás bûntetését lehetne így elkerülni. Ügyes szakival kell csináltatni 4 ugyanolyan kerékbilincset, mint a közterületesek. 4 fajta zárral lehetõleg, azt felteszed, akkor arra már nem tudnak kerékbilincset tenni, vontatni se lehet, max teljesen megemelve lehet csak mozdítani, olyan daru meg azért ritka  :kacsint: Ha valaki megcsinálja a forradalmi 5letem, akkor kérek részesedést az eladásokból  :nagymosoly:

Bakker azér megnézném, ahogy öltönybe kiszálsz zuhogó esõbe, és elkezded szerelgetni mind a 4 kerékre a bilincset  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.05 18:45:02

Idézetet írta: "murray"

ja persze. még be is perelnek szabálysértésért

Mi a szabálysértés? Azt teszel a kerekedre, amit akarsz. Igazából le is veheted a kerekeket, és felbakolod az autód, akkor a felniket se lopják el  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.05 18:46:02

Idézetet írta: "Xanyi"

Bakker azér megnézném, ahogy öltönybe kiszálsz zuhogó esõbe, és elkezded szerelgetni mind a 4 kerékre a bilincset  :rohog:

Szerencsére Magyarországon ritkán esik, és öltönyt se kell hordani autóvezetés közben mindig  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.05.05 23:11:05

Idézetet írta: "bubu"

Tamás69!

Két relével meg lehet valósítani.
Én úgy oldottam meg apámnak, hogy a ködkövetõvel együtt megy egy relén keresztül,
aminek a vezérlõkörét a másik relé bontja, mikor tompítottról refire vált. (KF elõírás)

Folyadékszintek rendben vannak? Anno a "népautómon" a kézifék és a fékfolyadékszint visszajelzõje ugyanaz a lámpa volt a mûszerfalon.

Az elsõ az volt , amit megnéztem, de ez itt külön jelzés.

Mint villamosmérnök relézgetni én is tudok, meg ha kell ki is mérem hogy mi-hova megy, de mivel a fele kábelezés tutira megvan, így gondoltam sokkal egyszerûbb felhasználni, és ha tudom, hogy mi-hova megy, nem kell szétszednem mindent a méréshez, hanem célirányosan megfogom a végét, és bekötöm. (dehosszúmondatlett :D )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.06 17:45:02

Lehet, hogy tönkrevágtam az akksimat  :szomoru: Nem néztem a vízszintet kb 1000km óta. Most éppen a lamellák tetejével volt 1 szintben. Most kb mindegyikbe 1,5cm-rel felöntöttem. Remélem túléli még a következõ telet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.05.06 17:48:50

Idézetet írta: "Palaczk"

Gyerekek!

Ugye Camrym váltója pár hete lett megcsinálva. Utána írtam, hogy a kar mozgatása ezt követõen vajpuha lett.

Nos, most ott tartok, hogy talán túlságosan is vajpuha. Korábban voltak határozott ellenállási pontok a fokozatok között, de most szinte mintha a semmiben mozogna a váltókar. Pontos, de túl könnyû  :szemforgat: ...nem bánnám, ha kicsit keményebb lenne.

Szerelõ magyarázott is valamit, hogy ha a dolog nem tetszik, akkor ezen tudok utólag állítani. Van egy biztosító anyás állítócsavar a váltó tetején, annak a csavargatásával lehet állítólag nehezíteni-könnyíteni a kapcsolást.

Utánanéztem a Haynes-féle könyvben, ott ezt a kütyüt "lock ball" névvel illeti, ami szó szerint lefordítva annyit tesz, hogy "zár golyó".

Hogy is mûködik ez pontosan? Merjek hozzányúlni? Nem fogok elbaxarintani vmit?

Én inkább golyó-zárnak mondanám, kedves Mester!

Ugyanis nagy valószínûséggel ennek a tekerésével lehet a váltó kulisszájának surlódását beállítani, kénynek kedvnek megfelelõen.
Ha finoman hozzányúlsz, akkor mindíg csak egzaktul azonosítható fordulatokat tegyél jobbra, vagy vbalra, majd próbáld le a dolgot. Kitapasztalod, hogy merre húz és merre old, utánna már gyerekjáték a pontos beszabályozás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.06 20:18:21

Idézetet írta: "KLaco"

Lehet, hogy tönkrevágtam az akksimat  :szomoru: Nem néztem a vízszintet kb 1000km óta. Most éppen a lamellák tetejével volt 1 szintben. Most kb mindegyikbe 1,5cm-rel felöntöttem. Remélem túléli még a következõ telet.

Ezzel nem hiszem, hogy tönkrevágtad volna. Én egy éve úgy találtam az enyémet (feledékenységbõl), hogy a lamellák teteje már szárazon volt  :? ...feltöltöttem, és azóta is OK, pedig -mondom- ez egy éve volt, az akksi amúgy pedig már négy éves.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.06 20:20:14

Idézetet írta: "Trotter66"

Én inkább golyó-zárnak mondanám, kedves Mester!

Ugyanis nagy valószínûséggel ennek a tekerésével lehet a váltó kulisszájának surlódását beállítani, kénynek kedvnek megfelelõen.
Ha finoman hozzányúlsz, akkor mindíg csak egzaktul azonosítható fordulatokat tegyél jobbra, vagy vbalra, majd próbáld le a dolgot. Kitapasztalod, hogy merre húz és merre old, utánna már gyerekjáték a pontos beszabályozás.

Szerelõ azt magyarázta, hogy ha balra tekerem a csavart, akkor lesz nehezebb a váltókar mozgása. Csak az nem világos, hogy mekkora tekerés milyen mérvû változást okoz  :hmm: ... De OK, meg fogom próbálni nagyon óvatosan, negyed fordulatnyi tekerésekkel kipuhatolni a dolgot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.05.10 19:24:09

Na, ezt nem tudom, hogy melyik topkiba való:

Szerintetek számít valamit teljesítmény/fogyasztás/élettartam szempontjából, hogy milyen márkájú olaj,levegõ,benzinszûrõt teszek a kocsiba? Eddig ilyesmi márkákat találtam bele: Jakoparts, Mann, Ashaki. Gondolom a márkaszervízben a gyári sokkal drágább lenne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.05.10 20:10:51

Idézetet írta: "Machado"

Na, ezt nem tudom, hogy melyik topkiba való:
Szerintetek számít valamit teljesítmény/fogyasztás/élettartam szempontjából, hogy milyen márkájú olaj,levegõ,benzinszûrõt teszek a kocsiba? Eddig ilyesmi márkákat találtam bele: Jakoparts, Mann, Ashaki. Gondolom a márkaszervízben a gyári sokkal drágább lenne.

Számít valamit. De ha nem ultraszar névtelent veszel akkor nem lehet nagy gond.

Ha 2e a motorkódod akkor 2200ft bele a gyári olajszûrõ. Döntsd el megéri e.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.10 20:30:30

Idézetet írta: "schillerasz"

Az elsõ kerékagyanyáhozhoz meg tudja vki mondani milyen kulcs kell :hmm: torx?

 :rohog:  :rohog: sima 6lapfejû :sebaj:  [smilie=sm39.gif] csak van rajta egy fura szerkezet, ami koronás anyává "alakítja" :kacag:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.11 16:32:17

Idézetet írta: "Machado"

Na, ezt nem tudom, hogy melyik topkiba való:

Szerintetek számít valamit teljesítmény/fogyasztás/élettartam szempontjából, hogy milyen márkájú olaj,levegõ,benzinszûrõt teszek a kocsiba? Eddig ilyesmi márkákat találtam bele: Jakoparts, Mann, Ashaki. Gondolom a márkaszervízben a gyári sokkal drágább lenne.

Számít. Áttételesen, és nem nagy mértékben, de számít. Szal nem mindegy. A felsoroltak közül egyébként a MANN biztosan jó; emellett a Nipparts-ot tudnám ajánlani. Egyébként ezekbõl a dolgokból a gyári nem annyival drágább, pl. egy gyári olajszûrõ a MANN-al nagyjából egy árban van - tehát érdemes lehet a gyárit venni.

Cím: Jobb hátsó ablak mechanika
Írta: acsizi - 2007.05.14 08:59:31

Sziasztok,

Nemrég vettem Carinámat, és nem vettem észre, hogy a jobb hátsó ablakom nem mûködik...
Egy szerelõ szétszedte, és kiderült, hogy a mechanikája van tönkre, egy fadarabbal volt kitámasztva   :szomoru:

A motorja, az elektroninkája hibátlan...

Az új állítólag horribilis árú...

Tud nekem valaki segíteni, bontóból, vagy bárhonnan jutányos áron? Vagy legalább hogy hol találhatnék?

Köszönettel:

acsizi

Cím: Re: Jobb hátsó ablak mechanika
Írta: Lazarevics - 2007.05.14 09:16:28

Idézetet írta: "acsizi"

Sziasztok,

Nemrég vettem Carinámat, és nem vettem észre, hogy a jobb hátsó ablakom nem mûködik...
Egy szerelõ szétszedte, és kiderült, hogy a mechanikája van tönkre, egy fadarabbal volt kitámasztva   :szomoru:

ITT néz szét. (http://toyotaclub.hu/index.php?page=boltok)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.19 11:25:47

Javaslom, hogy a topic nevébe valahogy vegyük bele az alkatrészek szót is, mert nekem általában nem problémám van, csak kérdeznék valami alkatrésszel kapcsolatban, amire nincs külön topic.

Szal Trotter linkelt 1 oldalt tavaly, ahol autóüveget árulnak. Meg is néztem, 25ezer lenne a Corimra, aztán mivel elég sok az a pénz, jegeltem a projectet. A héten valamelyik nap nézegettem autófóliázással kapcsolatos oldalakat, és akkor valahogy eszembe jutott, hogy nézzük már meg, mennyi most egy ablaküveg. 12700 forintért láttam ugyanazt a sorszámú ablakot máshol  :!:  :!:  :!: Szal lehet, hogy benevezek, ha megtartom a kocsit hosszabb távra, mert este nagyon zavaró a sok karcon össze-vissza verõdõ fény. Miért lehet ekkor árkülönbség szerintetek?

http://www.autouveges.shp.hu/hpc/hpc_member_2g.php?azonosito=autouveges&oldalkod=CYKtQXbsvI

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.19 15:21:02

Idézetet írta: "KLaco"

Javaslom, hogy a topic nevébe valahogy vegyük bele az alkatrészek szót is, mert nekem általában nem problémám van, csak kérdeznék valami alkatrésszel kapcsolatban, amire nincs külön topic.

Szal Trotter linkelt 1 oldalt tavaly, ahol autóüveget árulnak. Meg is néztem, 25ezer lenne a Corimra, aztán mivel elég sok az a pénz, jegeltem a projectet. A héten valamelyik nap nézegettem autófóliázással kapcsolatos oldalakat, és akkor valahogy eszembe jutott, hogy nézzük már meg, mennyi most egy ablaküveg. 12700 forintért láttam ugyanazt a sorszámú ablakot máshol  :!:  :!:  :!: Szal lehet, hogy benevezek, ha megtartom a kocsit hosszabb távra, mert este nagyon zavaró a sok karcon össze-vissza verõdõ fény. Miért lehet ekkor árkülönbség szerintetek?

http://www.autouveges.shp.hu/hpc/hpc_member_2g.php?azonosito=autouveges&oldalkod=CYKtQXbsvI

Nemtom - de ez az ár döbbenetesen alacsony  :shock: ... Utána kellene érdeklõdni.

(A topikcím bõvítésével nem értek egyet, ez a topik arra a célra való, amire a címe utal; külön topikba nem besorolható kérdésekre ott van a Beszélgessünk. Vagy: a Corolla fórumban az Alkatrészek topik.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.19 17:51:47

Idézetet írta: "Palaczk"

Nemtom - de ez az ár döbbenetesen alacsony  :shock: ... Utána kellene érdeklõdni.

(A topikcím bõvítésével nem értek egyet, ez a topik arra a célra való, amire a címe utal; külön topikba nem besorolható kérdésekre ott van a Beszélgessünk. Vagy: a Corolla fórumban az Alkatrészek topik.)

Ja és nem csak ez az 1 hely van, ahol ilyen olcsó, hanem még 2, csak azoknak a linkjét már nem jegyeztem meg, mert itt volt a legolcsóbb. Corolla Alkatrész topicot meg nem olvassák a nagy guruk  :kacsint: Többek közt én se, mert annyi topicot nem lehet 1szerûen elolvasni, ahány itt van a fórumon. Így is sokat fórumozok  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.21 07:59:57

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nemtom - de ez az ár döbbenetesen alacsony  :shock: ... Utána kellene érdeklõdni.

(A topikcím bõvítésével nem értek egyet, ez a topik arra a célra való, amire a címe utal; külön topikba nem besorolható kérdésekre ott van a Beszélgessünk. Vagy: a Corolla fórumban az Alkatrészek topik.)

Ja és nem csak ez az 1 hely van, ahol ilyen olcsó, hanem még 2, csak azoknak a linkjét már nem jegyeztem meg, mert itt volt a legolcsóbb. Corolla Alkatrész topicot meg nem olvassák a nagy guruk  :kacsint: Többek közt én se, mert annyi topicot nem lehet 1szerûen elolvasni, ahány itt van a fórumon. Így is sokat fórumozok  :kacsint:

Nem kell meglepõdni ezen az áron, ha jól emlékszem a Bánkút u-i bontóban új alkatrészt is forgalmaznak ott is volt hasonló áron elsõ szélvédõ, csak Carinára, és az a titok, hogy az kínai, vagy koreai utángyártott üveg pontosan már nem emlékszem. Az a lényeg hogy minõségileg ki tudja milyen.
A fene se tudja, nekem is kellene cserélni, mert nagyon zavaró a sok kõnyom, csak én nagyon tartok attól, hogy ha nem kellõ odafigyeléssel vágják ki az üveget, megsértik a festést a régi ragasztó alatti részen akkor az ott szépen elkezd rohadni majd az üveg körül.
Biztos fogjátok majd mondani nem-nem vannak jó szakemberek. Én már láttam ilyet, hogy hogy szedik ki és az igazság, hogy még egy jó, gyakorlattal rendelkezõ szakembernél is elõfordulhat, hogy megcsúszik a gép és olyan karcot tesz a festékbe, lemezbe, hogy ihaj.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.21 08:39:25

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2007.05.21 09:51:53

Sziasztok,

nemrég vettem a Carinámat épp túl van egy szíj-görgôcsere combón. Tegnap vettem észre ezt az olajfolyást, ami nem volt eddig. Lehetett ez a csere nem várt következménye? Mekkora baj ez?

Áksa

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.21 11:33:06

Idézetet írta: "aksamac"

Sziasztok,

nemrég vettem a Carinámat épp túl van egy szíj-görgôcsere combón. Tegnap vettem észre ezt az olajfolyást, ami nem volt eddig. Lehetett ez a csere nem várt következménye? Mekkora baj ez?

Áksa

Nem nagy gond, de, ha ilyen rövid idõ alatt így bekopszolta magát akkor ez eg yév alatt elég olajsáros lesz.
Ha zavar úgy jársz a legolcsóbban, ha teszel a csavar alá klingerit karikát, vagy valami kemény gumikarikát, csak az meg olajat nem szereti.
Ha még trébb megoldást szeretnél és még valamilyen szinten ép a régi tömítés a acsavar alatt akkor meg kell vékonyan kenni olaj-és hõálló szilikon pasztával (750 ft) és úgy visszatenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2007.05.21 11:42:53

Azt a repedést csak most vettem észre a csavar mellett...  :hmm: Az meg mi lehet?!
Akkor majd az olajcsere-gyertyacsere-ötéves-tervben paszta kerül oda ha a repedés nem okoz gondot...

áksa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.05.21 12:48:22

Idézet

A fene se tudja, nekem is kellene cserélni, mert nagyon zavaró a sok kõnyom, csak én nagyon tartok attól, hogy ha nem kellõ odafigyeléssel vágják ki az üveget, megsértik a festést a régi ragasztó alatti részen akkor az ott szépen elkezd rohadni majd az üveg körül.
Biztos fogjátok majd mondani nem-nem vannak jó szakemberek. Én már láttam ilyet, hogy hogy szedik ki és az igazság, hogy még egy jó, gyakorlattal rendelkezõ szakembernél is elõfordulhat, hogy megcsúszik a gép és olyan karcot tesz a festékbe, lemezbe, hogy ihaj.

Egyetértek!!! Láttam már én is egypár szélvédõcserét, és valóban szinte lehetetlen úgy kivágni, hogy ne legyen baja a fényezésnek alatta. És az már csak idõ kérdése, hogy mikor kezd el ott rohadni...

Cím: camry bajok
Írta: oszati - 2007.05.21 13:31:08

Üdv minden kedves márkatársnak!
Mint frissen regisztrált tagnak, lenne néhány kérdésem. A családban két Camry is van. Egy 84-es, kétezres, és egy 93-as háromezres.
Elsõ kérdésem az újabbal kapcsolatos. Ezt édesanyám használja, és egy hete rejtélyes oknál fogva szétment a jobb elsõ fékmunkahenger. A szerelõ mondta ezt, én csak anyit láttam, hogy tiszta fékolaj a kerék, és a kerékdob. Szeretnék bontott alkatrészt beépíteni, de 10 bontóból eddig egy sem tudot adni. Ebben szeretném a segítségeteket kérni. A másik baja, valószínûleg hengerfej, de hátha mégse. Egy 100 km-es út alatt képes 5l vizet eltüntetni úgy, hogy sehol nem folyik. Ha a fordulat nem megy 3000 fölé, akkor kibírj az utat.

A második dolog, az én szeretett régiségemmel kapcsolatos. Már kb. egy éve nyúzom az autót, minden nagyobb megibásodás nélkül. Egy dolog viszont a kezdetektõl fogva minden utamra elkísér. Finoman adagolva a gázt, vagy állandó fordulaton tartva a motort, az autó rángat. Erõs gázadásra, egy kis torpanás után, vígan gyorsul. Amikor legutóbb szerelõ látta, a kipufogón csinált valamit, generátor csapágyat cserélt, és gyujtást állított. Gondolom ez utóbbinak volt köszönhetõ, hogy a javítás után egy napig nem rángatott. Azóta sajnos megint visszatért a baj. Mi okozhatja? A gyújtás el tud állítódni ilyen hamar? A fogyasztással sem vagyok kibékülve. Hosszú utak alkalmával is 10l/100km körülre jövök ki. Nem sok ez egy kicsit? Mi a tapasztalat? Jópár évig szeretném még használni ezt a koros vasat, ezért minden segíséget hálásan köszönök, legyen az akár jótanács, vagy alkatrész beszerzési hely, vagy egy hozzáértõ szerelõ telefonszáma.
Köszönettel:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.21 14:12:17

Szia oszati!
Az "öreg" Camry-re Palaczk márkatársnál senki se tud hitelesebb információkkal szolgálni, biztosan segíteni fog neked. :)
Mondanám, hogy szorul a második torok pillangója, ha karbis lenne az autód, de úgy tudom, ez már injektoros, ahhoz meg nem értek.

Ami a víznyelést illeti, hogy néz ki a motorolaj?
Emulzió jellegû?
Ha igen, akkor oda megy be.
Ha nem, akkor valahol, valami rejtett helyen elhagyja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszati - 2007.05.21 14:23:33

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.05.21 15:11:16

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.

Havernak a kocsiján még gumis volt a szélvédõ. Mûszaki elõtt mindig berakta a jót utána meg vissza a régit. Amúgy nem nagyon félnék egy szélvédõcserétöl de tényleg csak a mûszaki miatt érdemes cseréltetni ha már ott nem menne át. Mivel új szélvédõt is pillanatok alatt leamortizálhat egy fecsapódott kavics.

Idézetet írta: "murray"

más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Úgy tudtam fél év múlva eladod. Az még pont benne van a 2 évben.  :nagymosoly: Amúgy szerintem többet is birnak azok 2 évnél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.21 15:20:59

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.21 15:32:08

Idézetet írta: "murray"

más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Úgy tudtam fél év múlva eladod. Az még pont benne van a 2 évben.  :nagymosoly: Amúgy szerintem többet is birnak azok 2 évnél.[/quote]

hát nem fél év lehet h egy év is lesz az. a kipu dob a szokásos helen tört el sztem, ahol a csõ csatlakozik a dobba.
haver hivtam a unixban ott dolgozik hátha tud kedvezménnyel szerezni . vagy England kolléga hoz optofitet.
megláttyuk

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.21 17:49:23

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "murray"

más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Úgy tudtam fél év múlva eladod. Az még pont benne van a 2 évben.  :nagymosoly: Amúgy szerintem többet is birnak azok 2 évnél.

hát nem fél év lehet h egy év is lesz az. a kipu dob a szokásos helen tört el sztem, ahol a csõ csatlakozik a dobba.
haver hivtam a unixban ott dolgozik hátha tud kedvezménnyel szerezni . vagy England kolléga hoz optofitet.
megláttyuk[/quote]Ha az Optifit rozsdamentes acélból van, akkor OK.
Nekem régen Walker volt rajta, az nagyon jó minõség, rozsdamentes.
Sajnos mostanság nem lehet kapni csak a Bosalt, de az csak normál acél (mágnesezhetõ) és csak egy,  másfél évet bír ki.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.21 17:54:46

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Tudom a mail címét és a tel számát, de ugye megérted, ha a tudta nélkül nem adom meg? Mindenesetre ha ott fönt a lap tetején, a "Taglista" linkre böksz és megtalálod a nevét, ott sztem lesz lehetõség a mail küldésre. :)
Vagy bökj ide (http://forum.toyotaclub.hu/profile.php?mode=email&u=33)! :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.21 17:58:27

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.21 18:05:27

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

Ez jó, majd legközelebb én is kifúrom! :10:
A mostaninak már sportos a hangja (Bosal, 1 éves), ezen már nem segít.
De egyébként ezt csináltam, az egyébként jó fényû, de olcsó ködlámpáimmal, amelyek az elsõ esõ után félig voltak vízzel, mint egy kis akvárium. Aztán tettem rájuk 1-1 db 2-es furatot, azóta jók.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.21 18:25:51

Mondjuk én a sajátomon még nem mertem megkockáztatni, de ha nekem is kirohad, a következõt már lehet, hogy én se várom meg, míg átrozsdásodik. Eddig 5 évet kibírt...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszati - 2007.05.21 22:50:10

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszati - 2007.05.21 22:52:54

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Tudom a mail címét és a tel számát, de ugye megérted, ha a tudta nélkül nem adom meg? Mindenesetre ha ott fönt a lap tetején, a "Taglista" linkre böksz és megtalálod a nevét, ott sztem lesz lehetõség a mail küldésre. :)
Vagy bökj ide (http://forum.toyotaclub.hu/profile.php?mode=email&u=33)! :kacsint:

Köszi szépen, közben én is ráakadtam erre az üzenetküldési lehetõségre. Remélem, hamarosan, kapok választ is.
Üdv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.22 09:29:52

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Hát, nem tom, hogy emnyire vagy az elektronikában, meg a camry felépítését sem ismerem, mert tudni kellen pár dolgot, hogy milyen rendszerû a abefecskendezõ rendszer stb, de a jelenség nekem arra utal, hogy az alsó, részterhelési tartományban a folytószelep potméter, ami egy változtatható ellenállás többet van használva idõvel kikopik és nem ad olyan egyenletes ellenállást lassú gázadásra mint új korában.
Van a folytószelep házon egy fekete dobozka? 2, vagy 3 vezetéknek kell rácsatlakoznia a folytószelep tengely folytatásában szok lenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.22 11:25:25

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

Ez jó, majd legközelebb én is kifúrom! :10:
A mostaninak már sportos a hangja (Bosal, 1 éves), ezen már nem segít.
De egyébként ezt csináltam, az egyébként jó fényû, de olcsó ködlámpáimmal, amelyek az elsõ esõ után félig voltak vízzel, mint egy kis akvárium. Aztán tettem rájuk 1-1 db 2-es furatot, azóta jók.

na de gyerekek ha kifurom a dobot akkor mire az egész... :kacag:
nem? ott nem csak a viz jön hanem a füst is...meg a hang... sztem, ez hülyeség

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.05.22 11:48:11

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Nekem a Mazda scinálta, amikor  a gyújtáskábel folytonossági hiányt szenvedett, én elõször a gyújtás, gyertyák ... körül néznék körül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.22 12:03:58

Idézetet írta: "murray"

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Na jó, biztos nem olyan, mint Peti500 sportdobja, de én már meghallom, hogy nem olyan, mint volt.
Egyébként én fõleg városban és kis távon használom /tam, ezért nálam gyorsabb a rothadás a rengeteg kondezzvíz miatt. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.22 12:38:18

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Nekem a Mazda scinálta, amikor  a gyújtáskábel folytonossági hiányt szenvedett, én elõször a gyújtás, gyertyák ... körül néznék körül.

Igen ez is lehet, de egy ellenállásmérés sem sokkal drágább, vagy bonyolultabb mutatvány!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.22 13:13:10

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "murray"

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Na jó, biztos nem olyan, mint Peti500 sportdobja, de én már meghallom, hogy nem olyan, mint volt.
Egyébként én fõleg városban és kis távon használom /tam, ezért nálam gyorsabb a rothadás a rengeteg kondezzvíz miatt. :hmm:

jóvan meggyöztél asszem adok neki még 1 esélyt.
ha nekem a 25 rugos uj dob 1-2 év alatt kirohad kissé ideges lennék.. :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.05.22 14:30:03

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "murray"

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Na jó, biztos nem olyan, mint Peti500 sportdobja, de én már meghallom, hogy nem olyan, mint volt.
Egyébként én fõleg városban és kis távon használom /tam, ezért nálam gyorsabb a rothadás a rengeteg kondezzvíz miatt. :hmm:

jóvan meggyöztél asszem adok neki még 1 esélyt.
ha nekem a 25 rugos uj dob 1-2 év alatt kirohad kissé ideges lennék.. :sir:

Pedig a bosal ennyit bír! :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszati - 2007.05.22 14:43:02

Idézetet írta: "b.c."

Hát, nem tom, hogy emnyire vagy az elektronikában, meg a camry felépítését sem ismerem, mert tudni kellen pár dolgot, hogy milyen rendszerû a abefecskendezõ rendszer stb, de a jelenség nekem arra utal, hogy az alsó, részterhelési tartományban a folytószelep potméter, ami egy változtatható ellenállás többet van használva idõvel kikopik és nem ad olyan egyenletes ellenállást lassú gázadásra mint új korában.
Van a folytószelep házon egy fekete dobozka? 2, vagy 3 vezetéknek kell rácsatlakoznia a folytószelep tengely folytatásában szok lenni.

Köszi a választ, ha hazaérek, körülnézek a motortérben. A folytószelep az a pillangószelep? Az amit a gázzal mozgatok?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszati - 2007.05.22 14:46:55

Idézetet írta: "Tamás69"

Nekem a Mazda scinálta, amikor  a gyújtáskábel folytonossági hiányt szenvedett, én elõször a gyújtás, gyertyák ... körül néznék körül.

Az a fura, hogy múltkor állítottak a gyújtásán, és akkor egy-két napig jó is volt. Ezért nem hiszem, hogy a kábelek folytonosságával lenne gond. A villamossági szerelõ is csak épp ránéz, aztán utamra enged. Pedig biztosan jó lenne egy alapos méricskélés.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.22 18:19:05

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

Ez jó, majd legközelebb én is kifúrom! :10:
A mostaninak már sportos a hangja (Bosal, 1 éves), ezen már nem segít.
De egyébként ezt csináltam, az egyébként jó fényû, de olcsó ködlámpáimmal, amelyek az elsõ esõ után félig voltak vízzel, mint egy kis akvárium. Aztán tettem rájuk 1-1 db 2-es furatot, azóta jók.

na de gyerekek ha kifurom a dobot akkor mire az egész... :kacag:
nem? ott nem csak a viz jön hanem a füst is...meg a hang... sztem, ez hülyeség

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Nem kell ám ordas nagy lukra gondolni, egy 1-3 mm átmérõjû pont elég. Azon még nem jön észre vehetõen a füst, és nem lesz hangosabb sem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.05.22 18:53:24

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

Ez jó, majd legközelebb én is kifúrom! :10:
A mostaninak már sportos a hangja (Bosal, 1 éves), ezen már nem segít.
De egyébként ezt csináltam, az egyébként jó fényû, de olcsó ködlámpáimmal, amelyek az elsõ esõ után félig voltak vízzel, mint egy kis akvárium. Aztán tettem rájuk 1-1 db 2-es furatot, azóta jók.

na de gyerekek ha kifurom a dobot akkor mire az egész... :kacag:
nem? ott nem csak a viz jön hanem a füst is...meg a hang... sztem, ez hülyeség

Szonár, az 1 éves dobodnak már van hangja?  :hmm:
akko nem veszek..ezt 2 éve heggesztettük meg -eredeti- és most engedte el... :otlet:

Nem kell ám ordas nagy lukra gondolni, egy 1-3 mm átmérõjû pont elég. Azon még nem jön észre vehetõen a füst, és nem lesz hangosabb sem.

Ja, csak a zöldkártyán és a mûszakin bukik meg jó esélyel... :sunyi:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.22 18:53:46

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Hát, nem tom, hogy emnyire vagy az elektronikában, meg a camry felépítését sem ismerem, mert tudni kellen pár dolgot, hogy milyen rendszerû a abefecskendezõ rendszer stb, de a jelenség nekem arra utal, hogy az alsó, részterhelési tartományban a folytószelep potméter, ami egy változtatható ellenállás többet van használva idõvel kikopik és nem ad olyan egyenletes ellenállást lassú gázadásra mint új korában.
Van a folytószelep házon egy fekete dobozka? 2, vagy 3 vezetéknek kell rácsatlakoznia a folytószelep tengely folytatásában szok lenni.

Nekem van egy bontott folytószelepházam azon tisztítás céljából szédszedtem a folytószelep pozíció érzékelõt vagymit, de az biza nem poti, hanem egy (inkább 2) kapcsoló zéró gáznál egyik irányba zár, közepes gáznál szakít padlónál másik irányba zár  :hmm:
Nekem hasonó hibát gyújtás, inj. kosz, és a vákumdob hibája okozott :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.22 19:03:33

Idézetet írta: "Trotter66"

Ja, csak a zöldkártyán és a mûszakin bukik meg jó esélyel... :sunyi:

Hmmm... az az autószerelõ, akit azóta nem láttam, amióta megvan a Corollám  :nagymosoly: , és akihez évtizedek óta hurcolászta a család az autóit, továbbá akinek egy 1.6-os E12-ese van, eddig nem panaszkodott... Pedig igen szõrözõs, meg alapos ember...  :hmm:
Mondom jó eséllyel. Mennek úgy át autók a vizsgán, hogy nincsen aljuk.... Én mindenesetre nem fúrnám meg a dobot. Mondjuk nem is járok vele rövid távokat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.05.22 19:04:57

Idézetet írta: "Tamás69"

Nekem a Mazda scinálta, amikor  a gyújtáskábel folytonossági hiányt szenvedett, én elõször a gyújtás, gyertyák ... körül néznék körül.

Jaja ezt érdemes nézni, nekem a trabi hülyült emiatt :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.22 19:21:54

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "Trotter66"

Ja, csak a zöldkártyán és a mûszakin bukik meg jó esélyel... :sunyi:

Hmmm... az az autószerelõ, akit azóta nem láttam, amióta megvan a Corollám  :nagymosoly: , és akihez évtizedek óta hurcolászta a család az autóit, továbbá akinek egy 1.6-os E12-ese van, eddig nem panaszkodott... Pedig igen szõrözõs, meg alapos ember...  :hmm:
Mondom jó eséllyel. Mennek úgy át autók a vizsgán, hogy nincsen aljuk.... Én mindenesetre nem fúrnám meg a dobot. Mondjuk nem is járok vele rövid távokat.

Itten valaki rosszul szerkesztõdött. Ez utóbbi ha jól veszem ki, Trotter mesternek tulajdonítódik...  :nagymosoly:

Egyébként én is nagyot néztem, mikor meghallottam, hogy pont õ... Mindegy, én elhiszem neki, hogy nem csinál hülyeséget, mert azok közé az autószerelõk közé tartozik, aki elõtt le a kalappal mind ha a munkájáról, mind ha az autójáról van szó.

A régebbi F Astrájuk gyakorlatilag gyári állapotban került eladásra, a piaci ár fölött néhyány százezerrel. Olyan állapotban volt, hogy asszem tán alku nélkül megadták, amit kért érte. Képes volt pölö arra, hogy szürke mûbõrbõl egy csomagtartó betétet varratott az autóba, de úgy ám, hogy az kb 10-15 centi magasra "felmászott" a falára is, és azt patentokkal rögzítette. Így aztán olya 100 liter vízzel/olajjal/homokkal/akármivel megtölthetted a csomagtartót, az eredeti kárpit nem sérült és nem koszolódott.

Apámmal sokszor nem tudtuk, sírjunk-e, vagy nevessünk, hogy miket talált ki az öreg, hogy állagmegóvja az autóját. De be is jött neki...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.05.22 19:36:49

Wolfman:
Igen, bocsánat, elnéztem a gombot. Mea culpa, mea maxima culpa!

Továbbra sem fúrom meg. :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.22 21:06:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Wolfman:
Igen, bocsánat, elnéztem a gombot. Mea culpa, mea maxima culpa!

Továbbra sem fúrom meg. :szemez:

Mámosmá én se. Öt évet kibírt, a bevált dógokon meg ne változtassunk. Ha megfárad, és ki köll dobni, majd a következõnél elgombolkozok rajta...

Amúgy meg mér produkálna rosszabb értékeket egy mérésnél, ha van egy 2 mm átmérújû lyuk a dobon? Ott semmi nem jön se ki se be se nyõ  :rohog:  Na jó, kifeleirányba szelel egy kicsit, de max csak akor, ha kifejezetten befogja valaki a kipucsövet...

A gázösszetétel ettõl még nem változik...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.05.23 08:48:23

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Mérd kia  afolytószelep potmétert, hogy fokozatosan változtatja-e az ellenállását.
Minden tartományból van ez a jelenség , tehát negyedtõl félre, és fltõl 3/4re való gázadásnál is rángat?

Huh, én ilyet asszem nem tudok csinálni. Ehhez villamossági szerelõ kell nem? Egyébként alsóbb fordulatszám tartományban jellemzõbb a rángatás. Fura az is, hogy ha mondjuk hármasban tartom 3000-en, akkor rángat, ötösben pedig nem.

Hát, nem tom, hogy emnyire vagy az elektronikában, meg a camry felépítését sem ismerem, mert tudni kellen pár dolgot, hogy milyen rendszerû a abefecskendezõ rendszer stb, de a jelenség nekem arra utal, hogy az alsó, részterhelési tartományban a folytószelep potméter, ami egy változtatható ellenállás többet van használva idõvel kikopik és nem ad olyan egyenletes ellenállást lassú gázadásra mint új korában.
Van a folytószelep házon egy fekete dobozka? 2, vagy 3 vezetéknek kell rácsatlakoznia a folytószelep tengely folytatásában szok lenni.

Nekem van egy bontott folytószelepházam azon tisztítás céljából szédszedtem a folytószelep pozíció érzékelõt vagymit, de az biza nem poti, hanem egy (inkább 2) kapcsoló zéró gáznál egyik irányba zár, közepes gáznál szakít padlónál másik irányba zár  :hmm:
Nekem hasonó hibát gyújtás, inj. kosz, és a vákumdob hibája okozott :hmm:

Igen volt ilyen is a régi típusoknál, ezért írtam, hogy ismerni kellene a rendszert.
így meg kell nézni feltétlenül ezt a hibalehetõséget is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Assy - 2007.05.24 05:06:00

Sziasztok!

A kovetkezo hibara mondjatok nekem valami okosat : csipegeti az oljat a verdam.
5000km-ren kb 8 deci-1 liter korul.
2005ben vettem akkor nem ette a olajat legalabbis azt ami benne volt eredetileg .
Kb 1000 km ert mentem vele.a vasarlas elott cserelhettek nem tul regen.Ugy hogy a biztonsag kedveert le csereltem biztos ami biztos alapon. ROWE 5W40 fullsynt-re es elkezdte egybol enni.Majd ezt csereltem Castrol Magnatec 10W40-re es ezt is eszegeti.
Zoldkartya  (ch,co) jo,olaj folyast nem talalok sehol a verdan de megis fogyogat a cumo.De nem birok ra jonni miert eszi.
Bar a szerelok azt mondtak hogy enyi fogyas miatt kar megbontani a motort.De azert idegesit 1 kicsit.
Ha tudtok valami jo 5letet ne fogjatok vissza magatokat!  :o

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.05.24 07:09:03

Szia!

Az olajtopicban, ha visszaolvasol, ott van szó a Liqui Moly Leichlauf Mos2 10W-40es olajról, sztem próbáld ki azt, illetve lehet még Rimet nevû adalékot beletenni, ami jót tesz a mocinak, de ennél többet felesleges. Nekem 1 hajszálnyival kevesebbet eszik olajból a kocsim, mint neked. Én is LM-et használok  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.24 09:27:31

tegnap levettem a kipu dobot . még az eredeti  :nyelv:  :nyelv:
18év bammeg. hát az idõ vasfoga...
megfoltoztuk de ez volt az utolso. jó sok acéllemezt felhasználtunk.
az h lukat furj a dobba meg vmi orbitális baromság! tegnap visszaraktam a dobot, új tömités minden, erre kihagytunk egy kb1-2mmes kis lukat! beinditottuk a motort mint állat fujta ott ki a levegõt!
ujra le kellett venni és megcsinálni szépen.

most tök jó. az ótó is sokkal jobban megy. legközelebb azonban ha kilukad veszek egy másikat.
oszt 10 perc alatt felrakom rutinból :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.05.24 17:25:37

Idézetet írta: "murray"

tegnap levettem a kipu dobot . még az eredeti  :nyelv:  :nyelv:
18év bammeg. hát az idõ vasfoga...
megfoltoztuk de ez volt az utolso. jó sok acéllemezt felhasználtunk.
az h lukat furj a dobba meg vmi orbitális baromság! tegnap visszaraktam a dobot, új tömités minden, erre kihagytunk egy kb1-2mmes kis lukat! beinditottuk a motort mint állat fujta ott ki a levegõt!
ujra le kellett venni és megcsinálni szépen.

most tök jó. az ótó is sokkal jobban megy. legközelebb azonban ha kilukad veszek egy másikat.
oszt 10 perc alatt felrakom rutinból :vezetes:

Nem mndegy ám, hogy hol van az a 2 mm, ez biztos. Ha a csövön a dob elõtt, vagy a csatlakozásnál, akor hangos, meg csúnya. Én arra gondoltam, hogy a dob alján hátul, vagy a hátulján van, és ilyenkor csak az utolsó cella lesz huzatos, és gyorsításkor kifolyik belõle a felesleges és káros víz.

De mindegy, nem kardoskodok mellette többet, mert joggal vetõdik fel a kérdés, hogy akkor én miért nem setm még neki.

A válasz egyszerû: ugyanúgy tartok tõle, mint Ti, kibickedni meg nem akarok...  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.24 21:31:47

Idézetet írta: "Szonár"

Nekem régen Walker volt rajta, az nagyon jó minõség, rozsdamentes.
Sajnos mostanság nem lehet kapni csak a Bosalt, de az csak normál acél (mágnesezhetõ) és csak egy,  másfél évet bír ki.

A Walker nem rozsdamentes, egyébként idõközben már gyengébb minõségnek számít, mint a Bosal. A Bosal nem egy-másfél, hanem átlagosan négy-öt évet bír ki, normál használati körülmények között.

A rozsdamentes kipufogódobok nagyságrendekkel többe kerülnek, mint a szokványos (nem rozsdamentes) márkás utángyártottak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.24 21:34:37

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "murray"

én tuti nem cseréltetném ki a szélvédõt csak ha elkerülhetetlen, az egész autó szilárdságát befolyásolja
ha elbarmolják, fatal error lesz.
más: tegnap a kipu dobom kilukadt .  :turelmetlen:  jó szar hangja van
vennék bele másikat újat, de állitolag azok elrohadnak 2 év alatt.
 :crazy:

Van, aki hátul fúr rajta egy kicsi lyukat és ki tud folyni belõle a víz. Állítólag semmi baja nincs a dobnak tõle, már úgy értve, hogy nem rohad el.

A Bosal dobon, amit legutóbb a Camryre vettem, már gyárilag van egy kis lyuk ebbõl a célból.

Azt egyébként tudni kell, hogy a Bosalból a nem-sport dobok sem a leghalkabbak, tehát alapban, vadi új korukban is van némi kis sportos-bömbörgõs hangjuk. Nincsenek túlságosan lefojtva.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.24 21:35:29

Idézetet írta: "oszati"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "oszati"

Kedves Szonár!
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ!
Igen, az én autóm injektoros.
Nagyon új vagyok még itt, és nem vagyok tisztában a dolgokkal. Hogy tudnám elérni Palaczk márkatársat? Van itt valami lehetõség közvetlen kapcsolatot kezdeményezni tagokkal?
Köszi a választ!

Tudom a mail címét és a tel számát, de ugye megérted, ha a tudta nélkül nem adom meg? Mindenesetre ha ott fönt a lap tetején, a "Taglista" linkre böksz és megtalálod a nevét, ott sztem lesz lehetõség a mail küldésre. :)
Vagy bökj ide (http://forum.toyotaclub.hu/profile.php?mode=email&u=33)! :kacsint:

Köszi szépen, közben én is ráakadtam erre az üzenetküldési lehetõségre. Remélem, hamarosan, kapok választ is.
Üdv:

Válasz idõközben mailben ment :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Assy - 2007.05.24 23:49:17

Idézetet írta: "KLaco"

Szia!

Az olajtopicban, ha visszaolvasol, ott van szó a Liqui Moly Leichlauf Mos2 10W-40es olajról, sztem próbáld ki azt, illetve lehet még Rimet nevû adalékot beletenni, ami jót tesz a mocinak, de ennél többet felesleges. Nekem 1 hajszálnyival kevesebbet eszik olajból a kocsim, mint neked. Én is LM-et használok  :kacsint:

Szia!
Köszi az infót!A következõ cserénél kipróbálom az LM-et.
Az ebben lévõ Mos2 nem rakódik ki/le aszelepeknél?A régi verdámban volt Mos2 adalék és iszonyat ahogy a szelepek meg a himba sor kinézett.
Mintha valami iszapszerü anyag lett volna benne.
Na de majd elválik.A puding próbája is az evés.:)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.05.25 08:07:33

ok az télleg nem mindegy h hol a luk a dobon.
és leheth télleg egy új dobon lehet jogos a luk
mindegy mosmár következöleg veszek ujat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.05.25 12:51:16

Idézetet írta: "Assy"

Idézetet írta: "KLaco"

Szia!

Az olajtopicban, ha visszaolvasol, ott van szó a Liqui Moly Leichlauf Mos2 10W-40es olajról, sztem próbáld ki azt, illetve lehet még Rimet nevû adalékot beletenni, ami jót tesz a mocinak, de ennél többet felesleges. Nekem 1 hajszálnyival kevesebbet eszik olajból a kocsim, mint neked. Én is LM-et használok  :kacsint:

Szia!
Köszi az infót!A következõ cserénél kipróbálom az LM-et.
Az ebben lévõ Mos2 nem rakódik ki/le aszelepeknél?A régi verdámban volt Mos2 adalék és iszonyat ahogy a szelepek meg a himba sor kinézett.
Mintha valami iszapszerü anyag lett volna benne.
Na de majd elválik.A puding próbája is az evés.:)

Én az utóbbi 180 ezer km-en ilyen LM olajjal járatom az autómat. Ez nem kevés, ha az olaj bármi galibát okozna, az ezalatt biztosan elõjött volna. Amit tudok, hogy 147 ezerrel vettem a kocsit, most 328 ezer van benne, és ezalatt az olajfogyasztás nem növekedett.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.05.25 18:02:20

Idézetet írta: "Assy"

Idézetet írta: "KLaco"

Szia!

Az olajtopicban, ha visszaolvasol, ott van szó a Liqui Moly Leichlauf Mos2 10W-40es olajról, sztem próbáld ki azt, illetve lehet még Rimet nevû adalékot beletenni, ami jót tesz a mocinak, de ennél többet felesleges. Nekem 1 hajszálnyival kevesebbet eszik olajból a kocsim, mint neked. Én is LM-et használok  :kacsint:

Szia!
Köszi az infót!A következõ cserénél kipróbálom az LM-et.
Az ebben lévõ Mos2 nem rakódik ki/le aszelepeknél?A régi verdámban volt Mos2 adalék és iszonyat ahogy a szelepek meg a himba sor kinézett.
Mintha valami iszapszerü anyag lett volna benne.
Na de majd elválik.A puding próbája is az evés.:)

Az nem a MoS2 adaléktól volt, hanem attól, hogy a korábbi olajad és az LM nem nagyon szerette egymást és kicsapódott valami habos-nyákos trutymó.

A gyárilag adalékolt olajokkal nem lesz gond, az akármilyen olajhoz adalékolt MoS2 okozhat galibát. Az user általi "keverés" nem azonos értékû a gyári, hõmérséklet és nyomás alatti kutymolással!

(az igazi tribológusok nem is ajánlják az utólagos kutymolást, nem mindegy, hogy mit mennyit, milyen olajhoz és milyen módon kutymolunk hozzá!)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jzako - 2007.06.01 07:48:48

Üdv!

Legyen szíves valaki segítsen abban, hogy egy Carina E 1.6 16V angol verzió elindul-e hibás lambdaszondával, lehúzott lambdaszondával illetve szakadt fûtésû lambdaszondával. Lehet hogy a lambdaszonda miatt nem lehet elindítani a motort? Hibakód nem generálódik. Elnézést, ha volt errõl már szó a fórumon, de nem találtam ezzel kapcsolatban hozzászólást.
A segítséget elõre is köszönöm!

Jani

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.05 07:50:34

Cartársak!

Akinek patent és hasonló kötõ és rögzítõelem kell kattintson IDE! (http://www.patentdepo.hu/)
Szerintem, ami itt nem elérhetõ, olyan nincs is a kontinensen!

Cím: Fék
Írta: Hard - 2007.06.05 10:20:05

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2007.06.05 10:33:47

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Sajnos nem feltétlenül... :|

Cím: Re: Fék
Írta: Hard - 2007.06.05 10:48:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Sajnos nem feltétlenül... :|

A betétet vagy a tárcsát kell cserélni, hogy megszûnjön? Nekem annyit megér, hogy a betéteket kicseréljem. Csak ne nyikorogjon!

Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2007.06.05 11:12:46

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Sajnos nem feltétlenül... :|

A betétet vagy a tárcsát kell cserélni, hogy megszûnjön? Nekem annyit megér, hogy a betéteket kicseréljem. Csak ne nyikorogjon!

Nézd, én várnék a helyedben, mert van esély rá, hogy megszûnik a nyikorgás. A betét anyaga sem teljesen homogén, lehet, hogy ez a réteg nyikorog, és ha ez lekopik, akkor megszûnik. Aztán ha nem javul a helyzet, valóban betétcserével lehet próbálkozni. Ez a gyári betét, amit beletettél, ez Optifit, vagy Toyota?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.05 11:49:27

vki irta h az optofit betétek nyikorognak.
nekem is nyikorg de nekem akkor ha nem fékezek! ha rálépek a fékre megszunik...vmi beleér vmibe..
nem kopott alig 10-15e van benne.
de én nagyon unom már... :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.05 11:53:57

Idézetet írta: "murray"

vki irta h az optofit betétek nyikorognak.
nekem is nyikorg de nekem akkor ha nem fékezek! ha rálépek a fékre megszunik...vmi beleér vmibe..
nem kopott alig 10-15e van benne.
de én nagyon unom már... :banging:

Kicsit hozzáér a betét a tárcsához. Lehet, hogy szorulnak picit a fékdugattyúk vagy ilyesmi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.05 14:35:43

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

vki irta h az optofit betétek nyikorognak.
nekem is nyikorg de nekem akkor ha nem fékezek! ha rálépek a fékre megszunik...vmi beleér vmibe..
nem kopott alig 10-15e van benne.
de én nagyon unom már... :banging:

Kicsit hozzáér a betét a tárcsához. Lehet, hogy szorulnak picit a fékdugattyúk vagy ilyesmi.

Nem feltétlenül, inkább én ara gyanakszom, hogy "vállas" a tárcsa. Felszabályozással kezelhetõ. Nyugalmi állapotban a betér hozzáért a vállhoz és cicereg.

Most mondok egy fusit: Leveszed a kereket, fox egy flexet és egy csiszolótárcsával lecsiszolod finom mozdulatokkal. Már amennyiben nem hullámos, meg xar a tárcsa és csak válla van.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.05 14:53:49

köszi gyerekek a tippeket de nekem ez tök érdekes.
138000 km nél cserélték a betéteket és csináltak fékmérést. asszonták tárcsa+betét is jó. mondom néha csikorog. a srác azt kérdezte h sokat áll a kocsi?
mondom igen mert néha vas. estétöl péntek du-ig áll a kocsi. asszonta fékezzek erösen mert le kell szedni róla vmit. jó.
de olyan is van h napokig ha jó uton megyek -autopálya stb- semmi hangja . ahogy bejövök pestre megindul a damdamdam azonnal megszólal
szivás  mostmár 150e ig kitart.

Cím: Re: Fék
Írta: schillerasz - 2007.06.05 20:28:30

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Ebben a rézpasztás dologban van vmi, nem tökéletes, de csökken tõle a nyikorgás 1000ft, mégsem 10e-sek :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.06.05 23:03:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Cartársak!

Akinek patent és hasonló kötõ és rögzítõelem kell kattintson IDE! (http://www.patentdepo.hu/)
Szerintem, ami itt nem elérhetõ, olyan nincs is a kontinensen!

Éljen Trotter!!!  :kacsint:  :nagymosoly:
Bakker, hogy én mennyit hajtottam ilyen patentokat, gumiütközõket, meg kábelátvezetõ gumikat a Mazdához! Aztán bontókból összeguberáltam nagynehezen, úgyhogy most épp nem kell, de jó látni, hogy van egy normális hely erre is.

Király link, el is teszem  :10:

Cím: Re: Fék
Írta: Hard - 2007.06.06 08:48:49

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Sajnos nem feltétlenül... :|

A betétet vagy a tárcsát kell cserélni, hogy megszûnjön? Nekem annyit megér, hogy a betéteket kicseréljem. Csak ne nyikorogjon!

 Ez a gyári betét, amit beletettél, ez Optifit, vagy Toyota?

Igen. (Azaz fogalmam sincs.) Inkább Optifitre tippelnék.

Cím: Re: Fék
Írta: Hard - 2007.06.06 08:50:27

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Ebben a rézpasztás dologban van vmi, nem tökéletes, de csökken tõle a nyikorgás 1000ft, mégsem 10e-sek :kacsint:

Azt hiszem lemaradtam valamirõl. Mi ez a "rézpasztás dolog"?

Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.06.06 09:22:24

Idézetet írta: "Hard"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Ebben a rézpasztás dologban van vmi, nem tökéletes, de csökken tõle a nyikorgás 1000ft, mégsem 10e-sek :kacsint:

Azt hiszem lemaradtam valamirõl. Mi ez a "rézpasztás dolog"?

Olvass vissza !!

Pár szóban: ezzel a speckó pasztával be kell knni a tárcsafékbetét dugattyú felõli oldalát, hogy a dugattyú és a betét-hát kapcsolódó pontjai ne ciceregjenek a paszta jótékony hatása miat.
lehet kapni spray-ban is, ezzel meg a keréktárcsa és a kerékagy közöti felfkvõ felületet, valamint a kerékcsavarok, tõcsavarok meneteit illik befújni felszerelés elõtt, megelõzvén a berohadást.

Sok helyen lehet kapni, olcsóbb-drágább kínálattal, korábban volt link is, hogy hol érdemes vásárolni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.06 09:24:54

Idézetet írta: "Xanyi"

Éljen Trotter!!!  :kacsint:  :nagymosoly:
Bakker, hogy én mennyit hajtottam ilyen patentokat, gumiütközõket, meg kábelátvezetõ gumikat a Mazdához! Aztán bontókból összeguberáltam nagynehezen, úgyhogy most épp nem kell, de jó látni, hogy van egy normális hely erre is.
Király link, el is teszem  :10:

Köszi. :oops:  :nagymosoly:  :kacsint: Mondjuk nm egy olcsó hely, 20 patentért otthagytam 2.700.- HUF-ot, míg ugyancsak 20 patentért a Lángban 900.- HUF volt. Na jó, persze, hogy nem ugyanazok a patentek kellettek, de a lángban nem voltak beszerezhetõek épen. De legalább lehet kapni mindenfajtát és nem kell kujtorogni boltról boltra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.06.06 20:42:14

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Xanyi"

Éljen Trotter!!!  :kacsint:  :nagymosoly:
Bakker, hogy én mennyit hajtottam ilyen patentokat, gumiütközõket, meg kábelátvezetõ gumikat a Mazdához! Aztán bontókból összeguberáltam nagynehezen, úgyhogy most épp nem kell, de jó látni, hogy van egy normális hely erre is.
Király link, el is teszem  :10:

Köszi. :oops:  :nagymosoly:  :kacsint: Mondjuk nm egy olcsó hely, 20 patentért otthagytam 2.700.- HUF-ot, míg ugyancsak 20 patentért a Lángban 900.- HUF volt. Na jó, persze, hogy nem ugyanazok a patentek kellettek, de a lángban nem voltak beszerezhetõek épen. De legalább lehet kapni mindenfajtát és nem kell kujtorogni boltról boltra.

Ahhoz képest, hogy én 12 db patentér a márkakereskedésben háromezer valahányszáz Ft-ot...
Jó mondjuk azt tényleg csak márkakereskedésben lehetett beszerezni. Eddig, mert itt azt is megtaláltam.
Bár ezekszerint nem sokkal olcsóbban jöttem volna ki  :kacsint:
Lényeg, hogy itt van minden  :kacsint:

Cím: Re: Fék
Írta: viziborz - 2007.06.08 13:58:09

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Hard"

Néhány hete cseréltettem elsõ fék tárcsát és fékbetéteket. A betétbõl gyári, a tárcsából Brembo ment bele. Azóta beleraktam több mint 2000km-t és még mindíg nagyon nyikorog. Minden egyes lassításnálm ha finoman nyomom a féket. Megõrülök tõle. Lehet ezzel valamit csinálni?

Ebben a rézpasztás dologban van vmi, nem tökéletes, de csökken tõle a nyikorgás 1000ft, mégsem 10e-sek :kacsint:

Hi

Nos feltettem a Toyota szerelo baratomnak a kerdest miert nincs az en elso fekemnel rezgescsillapito lemez amikor a mostansag sikeresen megvasarolt Avensis javitasi kezikonyv vmi. ilyesmit mutogat 1 kepen. Elmagyarazta hogy van az olyan verzio, meg az olyan ami nekem van , vagy is 1 acel "drot" lathato nagyjabol fuggolegesen es parhuzamosan a fekbetettel a feknyergen beakasztva. Azon nincs csillapito lemez. Hat ha en ott bekenem azzal a pasztaval (a fekbetet hatoldalat ami eleg kis feluleten erintkezik a nyereggel es a dugoval) amit emlegettek es mar meg is vettem, haaaat   :hmm:  en nem bizom benne hogy annyira csokkenne a zaj , de ne legyen igazam. A tarcsam jo volt nem csereltem csak a betetet , ami Optifit

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.17 11:53:57

Na a rézpaszta eddig tartott má megint nyekereg, igaz ne annyra, mint elõtte, de jobban, mint a bekenés után. Lehet 1-2 havonta ismételni kell a mûveletet :kacsint:
Más: azt már hallottam/olvastam, h indítás utáni kék füstölés, ami pár mp után elmúlik az szelepszárszimering, de miért, mi a agyarázata.
Ezeket meg lehet sütni? 1-2 túlmelegedés rigiddé teheti õket, mert elkezte az enyém is csinálni, de terhelés alatt még padlóra sem ad füstjeleket, csak mikor beindítom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.19 19:37:24

Az itt reklámozott legolcsóbb toyota boltban Kashiyama kuplungot + f.t.csuklót ajánlottak kb 39e és 17e res áron 30e-ért betennék szerintetek? . Fékbetétként jókat írtak róla, de nem tom többibõl milyen,JC csukló van 13,5e-ért, asszem daikin kuplung lenne 44 v 50 körül máshol, az adott bolttal van tapasztalat? Légyszi válaszoljatok, az erdélyi út miatt üzembiztos kocsit szeretnék és jövõ héten talán meg is tudnám csináltatni. :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bubu - 2007.06.20 07:19:21

Hi Schillerasz!

A szelepszár szimmering megöregszik sajna magától, mivel hideg-meleget kap állandóan.
Ha elveszti a kellõ rugalmasságát vagy +kopik, akkor már nem lesz tökéletes a tömítés.
Ezen a kis résen keresztül bejut a kenõanyag a hengerbe. Hideg indításnál is és hosszabb
alapjáraton való járatáskor is ( pl. piros lámpánál várakozás) jelentkezik a dolog.
Azért ekkor, mert a motorból ekkor "sokkal" kevesebb a kiáramló kipufogógáz mennyisége
és így kevesebb gázban tud elkeveredni. Fordulaton viszont egyrészt jobban el is tudja égetni
a motor és a katalizátor, másrészt a több kiáramló gázban jobban eloszlik, ezért nem látható
akkor. Figyelni kell az olajfogyit. Amíg nem ugrik + jelentõsen, ( 1-2 deci/1000km ebbõl kifolyólag)
addig sztem nincs értelme foglalkozni vele.

(A szelepszárszimmeringezés egy ördögi kör. Könnyen vezethet egy kisebb motorgenerálhoz.
Nem tudom, hogy van +oldva a csere, de ha le kell venni a hengerfejet és belenéznek a hengerekbe,
akkor + lehet látni, mennyire "kopott" a motor ill. a gyûrûk. Én egy off népautóval jártam így.
Én akkor csak gyûrûket cseréltettem, de ugye ahhoz is ki kellett szedni a fõtengelyt.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.20 07:53:49

Idézetet írta: "bubu"

Hi Schillerasz!

A szelepszár szimmering megöregszik sajna magától, mivel hideg-meleget kap állandóan.
Ha elveszti a kellõ rugalmasságát vagy +kopik, akkor már nem lesz tökéletes a tömítés.
Ezen a kis résen keresztül bejut a kenõanyag a hengerbe. Hideg indításnál is és hosszabb
alapjáraton való járatáskor is ( pl. piros lámpánál várakozás) jelentkezik a dolog.
Azért ekkor, mert a motorból ekkor "sokkal" kevesebb a kiáramló kipufogógáz mennyisége
és így kevesebb gázban tud elkeveredni. Fordulaton viszont egyrészt jobban el is tudja égetni
a motor és a katalizátor, másrészt a több kiáramló gázban jobban eloszlik, ezért nem látható
akkor. Figyelni kell az olajfogyit. Amíg nem ugrik + jelentõsen, ( 1-2 deci/1000km ebbõl kifolyólag)
addig sztem nincs értelme foglalkozni vele.

(A szelepszárszimmeringezés egy ördögi kör. Könnyen vezethet egy kisebb motorgenerálhoz.
Nem tudom, hogy van +oldva a csere, de ha le kell venni a hengerfejet és belenéznek a hengerekbe,
akkor + lehet látni, mennyire "kopott" a motor ill. a gyûrûk. Én egy off népautóval jártam így.
Én akkor csak gyûrûket cseréltettem, de ugye ahhoz is ki kellett szedni a fõtengelyt.)

Köszi, az olajfogyi nem jelentõs, csak hirtelen lett olajfogyi (1dl alatt v max ennyi, de ereszt kicsit 1-2 tömítés is: nincs tócsa, csak látszik a blokkon) a szinte semmibõl, a hengerfejet majd amúgy is fel akarom újítatni, mert nem 100%-os a tömítés: vízet ereszt kifele nyáron, télen nem, kompresszió ok. De ez késõbb esedékes remélem :kormom: egyenlõre kuplung, féltengely :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.20 08:59:55

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi, az olajfogyi nem jelentõs, csak hirtelen lett olajfogyi (1dl alatt v max ennyi, de ereszt kicsit 1-2 tömítés is: nincs tócsa, csak látszik a blokkon) a szinte semmibõl, a hengerfejet majd amúgy is fel akarom újítatni, mert nem 100%-os a tömítés: vízet ereszt kifele nyáron, télen nem, kompresszió ok. De ez késõbb esedékes remélem :kormom: egyenlõre kuplung, féltengely :vezetes:

Hengerfejfelújításban tuduk segíteni, és ne halogasd! Egyre nagobb lesz ott a bibi, nem érdemes mgvárni, míg teljesen elszáll, most még olcsóbb kategória! (éi: lehet, hogy a Hengertömböt nem kll síkoltatni, csak a hengerfejet + szszsz csere, sz.csiszolás és kész. Gondold meg!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.20 10:55:59

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi, az olajfogyi nem jelentõs, csak hirtelen lett olajfogyi (1dl alatt v max ennyi, de ereszt kicsit 1-2 tömítés is: nincs tócsa, csak látszik a blokkon) a szinte semmibõl, a hengerfejet majd amúgy is fel akarom újítatni, mert nem 100%-os a tömítés: vízet ereszt kifele nyáron, télen nem, kompresszió ok. De ez késõbb esedékes remélem :kormom: egyenlõre kuplung, féltengely :vezetes:

Hengerfejfelújításban tuduk segíteni, és ne halogasd! Egyre nagobb lesz ott a bibi, nem érdemes mgvárni, míg teljesen elszáll, most még olcsóbb kategória! (éi: lehet, hogy a Hengertömböt nem kll síkoltatni, csak a hengerfejet + szszsz csere, sz.csiszolás és kész. Gondold meg!

Mióta nálam van az ótó ilyen, nem romlott, csak zavar :hmm: mibe fájna kb. s hol?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.20 12:36:56

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi, az olajfogyi nem jelentõs, csak hirtelen lett olajfogyi (1dl alatt v max ennyi, de ereszt kicsit 1-2 tömítés is: nincs tócsa, csak látszik a blokkon) a szinte semmibõl, a hengerfejet majd amúgy is fel akarom újítatni, mert nem 100%-os a tömítés: vízet ereszt kifele nyáron, télen nem, kompresszió ok. De ez késõbb esedékes remélem :kormom: egyenlõre kuplung, féltengely :vezetes:

Hengerfejfelújításban tuduk segíteni, és ne halogasd! Egyre nagobb lesz ott a bibi, nem érdemes mgvárni, míg teljesen elszáll, most még olcsóbb kategória! (éi: lehet, hogy a Hengertömböt nem kll síkoltatni, csak a hengerfejet + szszsz csere, sz.csiszolás és kész. Gondold meg!

Mióta nálam van az ótó ilyen, nem romlott, csak zavar :hmm: mibe fájna kb. s hol?

Megkérdezm, de Kispest, azért is ajánlotam... :kacsint:  :szemez:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.06.21 11:05:43

Idézetet írta: "bubu"

Hi Schillerasz!

A szelepszár szimmering megöregszik sajna magától, mivel hideg-meleget kap állandóan.
Ha elveszti a kellõ rugalmasságát vagy +kopik, akkor már nem lesz tökéletes a tömítés.
Ezen a kis résen keresztül bejut a kenõanyag a hengerbe. Hideg indításnál is és hosszabb
alapjáraton való járatáskor is ( pl. piros lámpánál várakozás) jelentkezik a dolog.
Azért ekkor, mert a motorból ekkor "sokkal" kevesebb a kiáramló kipufogógáz mennyisége
és így kevesebb gázban tud elkeveredni. Fordulaton viszont egyrészt jobban el is tudja égetni
a motor és a katalizátor, másrészt a több kiáramló gázban jobban eloszlik, ezért nem látható
akkor. Figyelni kell az olajfogyit. Amíg nem ugrik + jelentõsen, ( 1-2 deci/1000km ebbõl kifolyólag)
addig sztem nincs értelme foglalkozni vele.

finom leszek, mert tudjátok nem bírom, ha valami ennyire veri  a biztosítékomat, de ezt a blõdséget, amit itt leírtál....
Ne haragudj, nem akarlak bántani, meg bocsi ezerszer is, de képtelen vagyok ilyenkor türtõztetni magam.
Nem vagyok bunkó, csak van, ami nagyon fáj.(Nem az öregedõ gumi alkatrész a gond, hanem a füst mennyiségével magyarázott eszmefuttatás.)
Kérem nézzétek ezt el nekem.
egyébként valahol elõrébb szeintem már leírtuk, hogy hogyan is mûkszik ez, ha nem itt akkor a carina tocsikban, de már kitárgyalt téma.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.21 15:01:46

hát akkor oszd meg az igazat itt is :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.21 17:38:52

Idézetet írta: "murray"

hát akkor oszd meg az igazat itt is :szemez:

Cstlakozom :nagymosoly:

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.06.22 10:07:17

Nagyon röviden annyi, hogy az természetesen igaz, hogy a gumi idõvel elveszti a  rugalmasságát és átereszt, de nyilván való módon az olaj bejutása a hengerbe két helyrõl a szelepszár szimmering-nél és a gyûrûknél lehetséges.(csak kopásból származó hiba esetén)

A különbség az, hogy a gyûrûkopásból származó kékes kipufogó füst fordulaton is megvan, míg a szelepszár szimmeringnél alapvetõen erõs vákuum hatására szívja be az olajat.
Tehát alapjáraton illetve ha túráztatja az ember akkor ugye helyenként az alapjárati vákuumnál is nagyobb a szívó hatás és akkor csak úgy nyeli be az olajat a szimmeringnél, meg hát a gyûrûnél is kicsit, mert arra is hat ugye.

Összefoglalava fordulaton füstölés tuti gyûrõ, túráztatott, illetve alapjárati füstölés akár mindkettõ, de inkább szimmering, ha fordulaton meg nem csinálja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.22 13:42:35

Annyival kiegészíteném - a teljesség igénye nélkül-, hogyha tartós alapjárat után (márha nem fullad le saját magától) gázfröccsnél elõtörõ kékes füst, szelepszárszimmerig hibát jelez.
Turbós motornál torlóüzemi fehéres füst, pedig azt jelenti, hogy a motorolaj a turbó kopott kerámiatömítésén keresztül a kipufogóoldalra szivárogva részben elég.

Remélem nem baj b.c., hogy hozzáírtam. :kacsint:  :nagymosoly:  :szemez:

Cím: Re: _
Írta: schillerasz - 2007.06.22 23:52:28

Idézetet írta: "b.c."

Nagyon röviden annyi, hogy az természetesen igaz, hogy a gumi idõvel elveszti a  rugalmasságát és átereszt, de nyilván való módon az olaj bejutása a hengerbe két helyrõl a szelepszár szimmering-nél és a gyûrûknél lehetséges.(csak kopásból származó hiba esetén)

A különbség az, hogy a gyûrûkopásból származó kékes kipufogó füst fordulaton is megvan, míg a szelepszár szimmeringnél alapvetõen erõs vákuum hatására szívja be az olajat.
Tehát alapjáraton illetve ha túráztatja az ember akkor ugye helyenként az alapjárati vákuumnál is nagyobb a szívó hatás és akkor csak úgy nyeli be az olajat a szimmeringnél, meg hát a gyûrûnél is kicsit, mert arra is hat ugye.

Összefoglalava fordulaton füstölés tuti gyûrõ, túráztatott, illetve alapjárati füstölés akár mindkettõ, de inkább szimmering, ha fordulaton meg nem csinálja.

"Terhelten" nincs füstölés, csak hidegindítás után (mögöttem tesóm nézte, h jól észleltem-e :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.06.25 11:28:37

Idézetet írta: "Trotter66"

Annyival kiegészíteném - a teljesség igénye nélkül-, hogyha tartós alapjárat után (márha nem fullad le saját magától) gázfröccsnél elõtörõ kékes füst, szelepszárszimmerig hibát jelez.
Turbós motornál torlóüzemi fehéres füst, pedig azt jelenti, hogy a motorolaj a turbó kopott kerámiatömítésén keresztül a kipufogóoldalra szivárogva részben elég.

Remélem nem baj b.c., hogy hozzáírtam. :kacsint:  :nagymosoly:  :szemez:

Igen köszönjük az értékes hozzászólást, fõleg a turbósat, mert nekem még nem volt turbos gépem, így tapasztalatom sincs, az meg kicsit más világ, tehát nem lehet csak úgy ész nélkül nekiesni.

Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.06.25 11:31:39

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "b.c."

Nagyon röviden annyi, hogy az természetesen igaz, hogy a gumi idõvel elveszti a  rugalmasságát és átereszt, de nyilván való módon az olaj bejutása a hengerbe két helyrõl a szelepszár szimmering-nél és a gyûrûknél lehetséges.(csak kopásból származó hiba esetén)

A különbség az, hogy a gyûrûkopásból származó kékes kipufogó füst fordulaton is megvan, míg a szelepszár szimmeringnél alapvetõen erõs vákuum hatására szívja be az olajat.
Tehát alapjáraton illetve ha túráztatja az ember akkor ugye helyenként az alapjárati vákuumnál is nagyobb a szívó hatás és akkor csak úgy nyeli be az olajat a szimmeringnél, meg hát a gyûrûnél is kicsit, mert arra is hat ugye.

Összefoglalava fordulaton füstölés tuti gyûrõ, túráztatott, illetve alapjárati füstölés akár mindkettõ, de inkább szimmering, ha fordulaton meg nem csinálja.

"Terhelten" nincs füstölés, csak hidegindítás után (mögöttem tesóm nézte, h jól észleltem-e :kacsint:

Bocs, de camry-bõl is elég gagyi vok még, ezért meg ne sértõdj, hogy megkérdezem, de
Karbis, vagy injektoros?

Mert indulásnál a karbis, amikor lezár mindent és észnélkül próbál benzint szívni az lehet az elõzetesen leírt jelenség, aztán abba megy minden benzin, olaj, amit akarsz

Cím: Re: _
Írta: schillerasz - 2007.06.25 17:14:08

Idézetet írta: "b.c."

Bocs, de camry-bõl is elég gagyi vok még, ezért meg ne sértõdj, hogy megkérdezem, de
Karbis, vagy injektoros?

Mert indulásnál a karbis, amikor lezár mindent és észnélkül próbál benzint szívni az lehet az elõzetesen leírt jelenség, aztán abba megy minden benzin, olaj, amit akarsz

L.d. az aláírásom :twisted: (GLI) tehát EFI-s, jóvan na, csak vicceltem, köszi a felvilágosítást :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.06.27 16:04:03

Volna egy olyan problémám, hogy szeretnék venni a kocsihoz egy motortartó bakot. Alulra kéne hátsó de nincs utángyártva a gyári meg 22e Ft. Az egyik boltos adott olyan tanácsot, hogy ha esetleg valahol van egy gumis cég aki esetleg kiöntené akkor nem lesz olyan mint a gyári de még évekig elmenne. Nem tudom esetleg valaki nem ismer olyan céget amelyik képes lenne ilyesmit legyártani?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.06.27 17:18:51

Idézetet írta: "ATIS"

Volna egy olyan problémám, hogy szeretnék venni a kocsihoz egy motortartó bakot. Alulra kéne hátsó de nincs utángyártva a gyári meg 22e Ft. Az egyik boltos adott olyan tanácsot, hogy ha esetleg valahol van egy gumis cég aki esetleg kiöntené akkor nem lesz olyan mint a gyári de még évekig elmenne. Nem tudom esetleg valaki nem ismer olyan céget amelyik képes lenne ilyesmit legyártani?

totalcar.hu-n volt egy pár éve egy cikk, ami éppen ilyen szilent és egyéb gyártásról szólt. Ott azt hiszem, nevesítve is volt a cég. Próbálj meg náluk utána keresni. Ja ha megvan, írd be légszi, nem árt, ha megvan a többiek okulására....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.27 19:08:52

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "ATIS"

Volna egy olyan problémám, hogy szeretnék venni a kocsihoz egy motortartó bakot. Alulra kéne hátsó de nincs utángyártva a gyári meg 22e Ft. Az egyik boltos adott olyan tanácsot, hogy ha esetleg valahol van egy gumis cég aki esetleg kiöntené akkor nem lesz olyan mint a gyári de még évekig elmenne. Nem tudom esetleg valaki nem ismer olyan céget amelyik képes lenne ilyesmit legyártani?

totalcar.hu-n volt egy pár éve egy cikk, ami éppen ilyen szilent és egyéb gyártásról szólt. Ott azt hiszem, nevesítve is volt a cég. Próbálj meg náluk utána keresni. Ja ha megvan, írd be légszi, nem árt, ha megvan a többiek okulására....

A cég Kispesten van. Cím: 1191 Bp., Pákozd u. 12-14. Telefon: 282-4700.
-------------

Jó az öreg a háznál, mi? :kacsint:  :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.27 19:08:56

Gyerekek, nem Toyotás a kérdés, de talán belefér. Egyik barátomnak van egy 95-ös Mazda 121-ese, azzal van a gond.

Nemrég vette a kocsit. Tegnap este gyertyát akartunk cserélni benne. Három ki is jött annak rendje-módja szerint. Viszont a negyediket már megindítani is iszonyatosan nehéz volt, és utána sem forgott könnyebben, rettenetes erõvel lehetett csak tekerni. Miután kínlódtunk vele egy darabig, és vagy öt fordulat után is ugyanolyan nehezen ment (tényleg úgy kell elképzelni, hogy teljes erõvel is alig lehetett tekerni), mondtam a srácnak, hogy ezzel valami nem stimmel, alkalmasint ferdén lehet belehajtva a gyertya, hagyjuk a francba, majd egy szerelõ próbálja meg inkább kiszedni, nehogy bajt csináljunk.

Kérdés: mi van, ha tényleg ferdén van belehajtva a gyertya? Tönkremehetett ezáltal a menet a hengerfejben? Gondolom, igen :kormom: ... És ha igen, akkor mit lehet vele csinálni?

---------------------------------

Egyébként a kocsi üzemmeleg motorral erõs, de nem padlógázas gyorsításkor rángat, minden fordulatszámon. Padlógázra fokozatosan magához tér, és hidegen nincs jelen a probléma. Indulni jól indul, a gyertyák színe jó, fogyasztás OK, alapjárat rendben. Légszûrõ volt már cserélve. Ahogy néztem, a motor központi injektoros. Vannak esetleg tippek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.06.27 19:12:22

Hengerfej felújító palik meg tudják csinázni.
Felbõvítik, menetet vágnak bele és betekernek egy kívül - belül menetes részt, amelynek belsõ mérete gyertya méret.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.27 19:17:12

Idézetet írta: "Szonár"

Hengerfej felújító palik meg tudják csinázni.
Felbõvítik, menetet vágnak bele és betekernek egy kívül - belül menetes részt, amelynek belsõ mérete gyertya méret.

Úgy-úgy, Pesten tudok egy jófajta céget is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.27 19:28:50

Idézetet írta: "Szonár"

Hengerfej felújító palik meg tudják csinázni.
Felbõvítik, menetet vágnak bele és betekernek egy kívül - belül menetes részt, amelynek belsõ mérete gyertya méret.

Ehhez, gondolom, le kell szedni a hengerfejet :? ... Új tömítés, miegyéb, jó sok pénz.

Nem tartozik szorosan a tárgyhoz, de a srácnak nem is lett volna szabad megvennie ezt az autót. Egy elöl-hátul törött darab, olyan igénytelen módon kijavítva (?), amilyet évek óta már nem is láttam, 90-es évek elején volt divat az ilyesmi. Legalja szintû, narancsos álmetál fényezés, egy csomó helyen por belefújva, alatta rengeteg gitt. Csomagtartó alja legolcsóbb bitumenes alvázvédõvel kikenve. Csomagtartó-zár rossz. Utastérben üléshuzat több helyen sérült, hátsó ülés egyik felét nem lehet lehajtani, hátsó bizt. övek alvázvédõvel összekenve. Mûszerfal alól drótok lógnak. Elektromos tolótetõ csak az egyik irányba mûködik. Vezetõajtó zárja körül kívül vastag gittelés, tök egyenetlen a zár körül az ajtó felülete. Mind a négy gumi kuka. Féktárcsák vállasak, fékbetétek kopáshatáron. Kormány szitál. Futómû üt, kopog, fõleg a hátsó. Kuplung nagyon fent fog, tárcsa minden bizonnyal a végét járja. Ablaktörlõ-lapátok döglöttek. Gyertyák ezerévesek, ékszíjak dettó, meg nyilván minden más is a motorban. Motor, ahogy írtam, rángat.

Mindezt 95-ös évjáratban, névlegesen 147 ezer kilométerrel, kerek 500 ezerért sikerült megvenni, Komló legszélén egy olyan sufni telepen, amelynek már a láttára hátat kellett volna fordítani. Ja, ez a srác & menyasszonya életük elsõ autója, hosszabb idõ alatt spórolt kis pénzüket tették bele, és terveik szerint legalább 4-5 évre vették.

Hab a tortán, hogy a vétel után nem egészen két héttel a lány vezetés-gyakorlás közben megcsukta a kocsit, tolatva fék helyett a gázra lépett, 20 körüli tempóval belerongyolt a kocsi bal hátuljával egy fába. Bal hátsó sárvédõ & lámpa csere, húzatópad, miegyéb - 130 ezerben állt meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.27 19:32:21

Jézus-Mária, Szent József.
Nem volt vele a vásárlásnál értõ??? Hogy fog ez átmenni a mûszaki vizsgán????

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.27 19:44:01

Idézetet írta: "Trotter66"

Jézus-Mária, Szent József.
Nem volt vele a vásárlásnál értõ??? Hogy fog ez átmenni a mûszaki vizsgán????

Mûszakija, az van 2009 elejéig. Nyilván úgy vették, mert máshogy tuti nem jött volna össze.

Volt vele egy jóbarátunk a vételnél, aki ért az autókhoz, de az adott idõpontban beteg volt, nem jól érezte magát, csak ennek tudhatom be, hogy rábólintott erre az autóra. Én sajnos már csak akkor láttam a kocsit, mikor már ki volt fizetve. Azóta sem mondtam a srácnak, hogy mi a véleményem a járgányról, de nagyon furkál a dolog, mert egy biztos: ez az autó nem alkalmas arra, hogy 4-5 éven át ésszerû költségek mellett kiszolgálja õket, és minél késõbb (minél több kiadás után) adják el, annál rosszabb. Az pl. tuti, hogy ha a következõ tél kemény lesz, és sózzák majd az utakat, akkor egy év múlva ilyenkor a rozsda egy rakás helyen jön majd elõ a gitt meg az azalatti toldás-foldás alól. És akkor ez még csak a karosszéria.

Ha most a hengerfejrõl kiderül, hogy vmi komolyabb költséggel lehet csak megcsinálni, akkor valszeg elõadom a srácnak a véleményemet a kocsiról :?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.06.27 21:30:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Szonár"

Hengerfej felújító palik meg tudják csinázni.
Felbõvítik, menetet vágnak bele és betekernek egy kívül - belül menetes részt, amelynek belsõ mérete gyertya méret.

Úgy-úgy, Pesten tudok egy jófajta céget is.

Én is, Erzsébeten.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.06.27 21:32:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Hengerfej felújító palik meg tudják csinázni.
Felbõvítik, menetet vágnak bele és betekernek egy kívül - belül menetes részt, amelynek belsõ mérete gyertya méret.

Ehhez, gondolom, le kell szedni a hengerfejet :? ...

Nekem a trabimon csinázták, annál némileg egyszerûbb volt.
Én vettem le ...
De elõtte sokáig teflonszalaggal jártam... :)

Kéne kérni árajánlatokat!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.06.27 22:19:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Gyerekek, nem Toyotás a kérdés, de talán belefér. Egyik barátomnak van egy 95-ös Mazda 121-ese, azzal van a gond.

Nemrég vette a kocsit. Tegnap este gyertyát akartunk cserélni benne. Három ki is jött annak rendje-módja szerint. Viszont a negyediket már megindítani is iszonyatosan nehéz volt, és utána sem forgott könnyebben, rettenetes erõvel lehetett csak tekerni. Miután kínlódtunk vele egy darabig, és vagy öt fordulat után is ugyanolyan nehezen ment (tényleg úgy kell elképzelni, hogy teljes erõvel is alig lehetett tekerni), mondtam a srácnak, hogy ezzel valami nem stimmel, alkalmasint ferdén lehet belehajtva a gyertya, hagyjuk a francba, majd egy szerelõ próbálja meg inkább kiszedni, nehogy bajt csináljunk.

Kérdés: mi van, ha tényleg ferdén van belehajtva a gyertya? Tönkremehetett ezáltal a menet a hengerfejben? Gondolom, igen :kormom: ... És ha igen, akkor mit lehet vele csinálni?

---------------------------------

Egyébként a kocsi üzemmeleg motorral erõs, de nem padlógázas gyorsításkor rángat, minden fordulatszámon. Padlógázra fokozatosan magához tér, és hidegen nincs jelen a probléma. Indulni jól indul, a gyertyák színe jó, fogyasztás OK, alapjárat rendben. Légszûrõ volt már cserélve. Ahogy néztem, a motor központi injektoros. Vannak esetleg tippek?

Szerencsés esetben csak a gyertya menete ment nyaralni, de ha künnyûfém hengerfej akkor bármi lehet. :(

- elég nehéz ferdén végigtekerni egy gyertyát, de jókezû szerelõ bármit megold. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.28 00:43:20

Idézetet írta: "Tamás69"

Szerencsés esetben csak a gyertya menete ment nyaralni, de ha künnyûfém hengerfej akkor bármi lehet. :(

- elég nehéz ferdén végigtekerni egy gyertyát, de jókezû szerelõ bármit megold. :(

A hengerfej könnyûfém, ez tuti.

Sajnos a kocsi állapota arra utal, hogy gátlástalan barbárok "dolgozhattak" rajta a korábbiakban. Miféle ember az, aki a csomagtér taknyolása közben összekeni a hátsó biztöveket alvázvédõvel, jó alaposan? Ezekbõl kinézem, hogy ferdén hajtották bele a gyertyát, akár még légkulccsal is, bár nem tudom, szoktak-e ilyesmit csinálni (mármint légkulccsal gyertyát behajtani).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.28 07:35:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Tamás69"

Szerencsés esetben csak a gyertya menete ment nyaralni, de ha künnyûfém hengerfej akkor bármi lehet. :(

- elég nehéz ferdén végigtekerni egy gyertyát, de jókezû szerelõ bármit megold. :(

A hengerfej könnyûfém, ez tuti.

Sajnos a kocsi állapota arra utal, hogy gátlástalan barbárok "dolgozhattak" rajta a korábbiakban. Miféle ember az, aki a csomagtér taknyolása közben összekeni a hátsó biztöveket alvázvédõvel, jó alaposan? Ezekbõl kinézem, hogy ferdén hajtották bele a gyertyát, akár még légkulccsal is, bár nem tudom, szoktak-e ilyesmit csinálni (mármint légkulccsal gyertyát behajtani).

Szerintem nem lehet, de ügyes kezû "szerelõ" bármit megold, mondjuk egy hosszabbítószáral. :hipnozis:
Mindenesetre elég morbid levegõs gyertyakulcs... :banging:  :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.28 09:00:24

azért a légkulcsos gyertybehajtás igen durva  :mivan:
de sztem el lehet rontani és be lehet ferdén csavarni. többször cseréltem már gyertyát a ladámon és eccer ezen is , és érezni kell :szivecske:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.28 11:28:42

Idézetet írta: "murray"

azért a légkulcsos gyertybehajtás igen durva  :mivan:
de sztem el lehet rontani és be lehet ferdén csavarni. többször cseréltem már gyertyát a ladámon és eccer ezen is , és érezni kell :szivecske:

Igen, érezni kell - vagyis kéne. Ha csak tekered bele ész nélkül (mondjuk mert alapban xarsz bele az egész témába), könnyû az elején ferdén elindítani. Ahhoz viszont iszonyú nemtörõdömség és egyben óriási erõ is kellett, hogy így végighajtsa, mert -ahogy írtam- szinte lehetetlen volt kifelé tekerni, a dolog úgy nézett ki, hogy egy nekiveselkedéssel, maximális erõkifejtéssel talán ha nyolcad fordulatnyit tudtunk kifelé tekerni rajta, mert a kulcs nyúzta szét az ember kezét. Hárman felváltva tekertük, és egyikünk (nem én...) igen jó erõben lévõ gyerkõc, de õ is alig bírta tekerni. Ezért is mondtam, hogy hagyjuk abba, mert mi van, ha ezt kiszedjük, de a másikat belecsavarni már nem bírjuk :? ... Majd a szerelõ megnézi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.28 11:54:03

akkor ez kész...meleg motorral próbáltátok?
csavarlazito spray-el nem kináltátok meg?
l

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.28 14:21:07

Idézetet írta: "murray"

akkor ez kész...meleg motorral próbáltátok?
csavarlazito spray-el nem kináltátok meg?
l

Meleg motorral próbáltuk - lehet, hideggel könnyebben menne. És én is gondoltam ma rá, hogy elõtte befújok oda vagy féldeci WD40-et. Este lehet, hogy megpróbáljuk még egyszer így.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.28 15:37:32

fújjátok be várjatok 10 percet és próbáljátok meg. ki kell jönnie. nem biztos h kész a menet..van remény

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.06.28 17:35:35

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

akkor ez kész...meleg motorral próbáltátok?
csavarlazito spray-el nem kináltátok meg?
l

Meleg motorral próbáltuk - lehet, hideggel könnyebben menne. És én is gondoltam ma rá, hogy elõtte befújok oda vagy féldeci WD40-et. Este lehet, hogy megpróbáljuk még egyszer így.

Ne wd40-el, hanem üregelõ-olajozó spray-val.  Atz brutálabb és bekúszik a menetek mentén, a wd40 nem olyan intenzitású és nem is effektíve arra való...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.06.28 20:56:46

Sziasztok!
Tegnap voltam a supratrendnél egy kis kompresszió meg CO vizsgálaton. Az értékeim teljesen jók lettek, viszont a gyertyáimat egybõl cserélték gyárira (Denso), de nem a katalógus szerinti W16EXR-U11-t rakták bele, hanem a W14EXR-U-t. Meg is említettem, hogy emlékezetem szerint nem ez való bele, de megmagyarázták, hogy jó az... Na itthon megint megnéztem, és kederült, hogy a 14-es csak 0,8-as hézaggal rendelkezik, az enyémbe viszont 1,1mm-es kellene... Kedden megyek vissza gyertyakábelekért, mindenképpen reklamálnom kéne igaz? Csak addig ugye megyek az autóval, Tökölre is, mit fognak szólni így??? :? Visszacserélik nekem akkor is, ha már használódott?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.06.28 21:31:04

Idézetet írta: "CindR"

Sziasztok!
Tegnap voltam a supratrendnél egy kis kompresszió meg CO vizsgálaton. Az értékeim teljesen jók lettek, viszont a gyertyáimat egybõl cserélték gyárira (Denso), de nem a katalógus szerinti W16EXR-U11-t rakták bele, hanem a W14EXR-U-t. Meg is említettem, hogy emlékezetem szerint nem ez való bele, de megmagyarázták, hogy jó az... Na itthon megint megnéztem, és kederült, hogy a 14-es csak 0,8-as hézaggal rendelkezik, az enyémbe viszont 1,1mm-es kellene... Kedden megyek vissza gyertyakábelekért, mindenképpen reklamálnom kéne igaz? Csak addig ugye megyek az autóval, Tökölre is, mit fognak szólni így??? :? Visszacserélik nekem akkor is, ha már használódott?

Ha van otthon hézagmérõd, közé erõltethetnéd az 1.1-est ... vagy manapság ez már nem így megy? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.28 21:35:04

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "CindR"

Sziasztok!
Tegnap voltam a supratrendnél egy kis kompresszió meg CO vizsgálaton. Az értékeim teljesen jók lettek, viszont a gyertyáimat egybõl cserélték gyárira (Denso), de nem a katalógus szerinti W16EXR-U11-t rakták bele, hanem a W14EXR-U-t. Meg is említettem, hogy emlékezetem szerint nem ez való bele, de megmagyarázták, hogy jó az... Na itthon megint megnéztem, és kederült, hogy a 14-es csak 0,8-as hézaggal rendelkezik, az enyémbe viszont 1,1mm-es kellene... Kedden megyek vissza gyertyakábelekért, mindenképpen reklamálnom kéne igaz? Csak addig ugye megyek az autóval, Tökölre is, mit fognak szólni így??? :? Visszacserélik nekem akkor is, ha már használódott?

Ha van otthon hézagmérõd, közé erõltethetnéd az 1.1-est ... vagy manapság ez már nem így megy? :hmm:

De, ezt meg lehetne csinálni. Csakhogy én az eltérõ típusszámból eltérõ hõértékre is következtetek, ami már semmiképpen nem jó. "Jó az", hát az agyam eldobom, hogy képzelik az ilyesmit :mivan: ??? Én mindenképpen követelném a gyertyák cseréjét, pár napos használat ide vagy oda.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.06.28 21:46:23

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "CindR"

Sziasztok!
Tegnap voltam a supratrendnél egy kis kompresszió meg CO vizsgálaton. Az értékeim teljesen jók lettek, viszont a gyertyáimat egybõl cserélték gyárira (Denso), de nem a katalógus szerinti W16EXR-U11-t rakták bele, hanem a W14EXR-U-t. Meg is említettem, hogy emlékezetem szerint nem ez való bele, de megmagyarázták, hogy jó az... Na itthon megint megnéztem, és kederült, hogy a 14-es csak 0,8-as hézaggal rendelkezik, az enyémbe viszont 1,1mm-es kellene... Kedden megyek vissza gyertyakábelekért, mindenképpen reklamálnom kéne igaz? Csak addig ugye megyek az autóval, Tökölre is, mit fognak szólni így??? :? Visszacserélik nekem akkor is, ha már használódott?

Ha van otthon hézagmérõd, közé erõltethetnéd az 1.1-est ... vagy manapság ez már nem így megy? :hmm:

De, ezt meg lehetne csinálni. Csakhogy én az eltérõ típusszámból eltérõ hõértékre is következtetek, ami már semmiképpen nem jó. "Jó az", hát az agyam eldobom, hogy képzelik az ilyesmit :mivan: ??? Én mindenképpen követelném a gyertyák cseréjét, pár napos használat ide vagy oda.

Valószinû az hogy "jó az" a sima W16EXR-U-ra értette, és azt kifelejtette, hogy nekem ráadásul abból is az 1,1 mm-es változat kell... Hát majd meglátjuk. Ezt leszámítva nagyon rendes volt, mert nem voltam pénzileg felkészülve a gyertyacserére, csak a mérésre, így kifutottunk a keretbõl... Viszont azt mondta, hogy majd fizetek jövõ héten, amikor megyek a gyertyakábelekért (merthogy azt is rendeltem náluk, meglepõen olcsón tudott nekem Denso-t).

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.29 00:33:27

Idézetet írta: "CindR"

Valószinû az hogy "jó az" a sima W16EXR-U-ra értette, és azt kifelejtette, hogy nekem ráadásul abból is az 1,1 mm-es változat kell... Hát majd meglátjuk. Ezt leszámítva nagyon rendes volt, mert nem voltam pénzileg felkészülve a gyertyacserére, csak a mérésre, így kifutottunk a keretbõl... Viszont azt mondta, hogy majd fizetek jövõ héten, amikor megyek a gyertyakábelekért (merthogy azt is rendeltem náluk, meglepõen olcsón tudott nekem Denso-t).

Nézd, a te kocsidba nem 14-es kell hanem 16-os, és abból is az 1.1-es hézagú, úgyhogy bármi is legyen az oka, hogy nem ez került bele, korrigáltasd velük a dolgot.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.06.29 08:45:32

sztem hagyd ezt a gyertyaügyet. ha õk asszondják jó akkor legyen. nekem még bosch négypolusu is volt benne és semmi baja nem volt.
ezek az öreg motorok nem annyira érzékenyek
mennyit kértek egyébként?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.06.29 12:07:56

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd ezt a gyertyaügyet. ha õk asszondják jó akkor legyen. nekem még bosch négypolusu is volt benne és semmi baja nem volt.
ezek az öreg motorok nem annyira érzékenyek
mennyit kértek egyébként?

5000 a 4 gyertya, ugyanennyi a munkadíj, de ebbe beleszámolták a jövõ héten esedékes gyertyakábel "beszerelést", ami meg hatezer valamennyi.

Azért én még rákérdezek erre, attól hogy régi ugye még nem mindegy.. Arról nem beszélve, hogy azóta egyszer egy igen nagyot torpant, ijedtemben kirugtam a kuplungot, akkorát. Na most hogy ez a gyertya miatt van, vagy egyébként is csinálta volna nem tudom, de ekkorát még eddig nekem sosem torpant.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.29 14:06:03

Idézetet írta: "murray"

sztem hagyd ezt a gyertyaügyet. ha õk asszondják jó akkor legyen. nekem még bosch négypolusu is volt benne és semmi baja nem volt.
ezek az öreg motorok nem annyira érzékenyek

Na akkor most erre is megkérdezem, hogy ugye nem gondolod komolyan :shock:  :shock:  :shock:  :?:  :?:  :?:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: CindR - 2007.06.29 15:53:49

Most beszéltem Zeke Zsolttal, azt mondta, hogy kicseréljük a gyertyákat amikor a kábelekért megyek!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.06.29 18:02:27

Idézetet írta: "CindR"

Most beszéltem Zeke Zsolttal, azt mondta, hogy kicseréljük a gyertyákat amikor a kábelekért megyek!

Helyes! Attól, hogy az autód régi, ugyanúgy megérdemli a pontosan bele való, megfelelõ alkatrészt. Sõt :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.06.29 23:59:12

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "CindR"

Most beszéltem Zeke Zsolttal, azt mondta, hogy kicseréljük a gyertyákat amikor a kábelekért megyek!

Helyes! Attól, hogy az autód régi, ugyanúgy megérdemli a pontosan bele való, megfelelõ alkatrészt. Sõt :) !

Csakhát a Supratrend és a régi ótók.... hát, én szótam, de cáfoljatok meg (ezidáig örülök, h többet nem mentem oda :nagymosoly: )

Cím: gyári távirányító
Írta: psoos - 2007.07.01 01:09:41

Sziasztok. Bocs, hogy több helyre is beírom:
A távirányítóim a nagy melegtõl (?) néhány napja elvesztették a kapcsolatot az autóval. Elemek jók. Hogy tudom õket újra betanítani (szervízre még nem volt idõ). 2004-es Avensis, könyvben nincs leírva. Elõre is köszönöm.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.07.01 18:25:21

Fagyálló vásárlásánál mire kell ügyelni? Starletemben szeretném kiöblíteni a hûtõrendszert, ezért kéne vennem fagyállót is, egyszerûen a mostani színûnek megfelelõt kell választanom?
A másik, hogy ha feltöltöm a hûtõt, akkor sima, vagy ioncserélt vizet használjak?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.07.01 19:00:23

Idézetet írta: "Machado"

Fagyálló vásárlásánál mire kell ügyelni? Starletemben szeretném kiöblíteni a hûtõrendszert, ezért kéne vennem fagyállót is, egyszerûen a mostani színûnek megfelelõt kell választanom?
A másik, hogy ha feltöltöm a hûtõt, akkor sima, vagy ioncserélt vizet használjak?

Vmi jobb minõségû, nem tegyós fagyáló, és csak destvíz v ioncserélt, csapvizet ne, esetleg calgonnal :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.02 22:25:03

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza a kerék irányából a nagyon magas hangon való csikorgást. Csak lassú tempónál hallani. Eddig csak teljesen kitekert kormánynál volt, most már egyenesben is.
Ettõl független fékezéskor csak a jobb fék irányából ütemes csikorgó hang érkezik közepes fékerõnél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.07.03 00:11:16

Idézetet írta: "KLaco"

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza a kerék irányából a nagyon magas hangon való csikorgást. Csak lassú tempónál hallani. Eddig csak teljesen kitekert kormánynál volt, most már egyenesben is.
Ettõl független fékezéskor csak a jobb fék irányából ütemes csikorgó hang érkezik közepes fékerõnél.

Fékkopás jelzõ - szerintem!!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.07.04 08:46:29

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "KLaco"

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza a kerék irányából a nagyon magas hangon való csikorgást. Csak lassú tempónál hallani. Eddig csak teljesen kitekert kormánynál volt, most már egyenesben is.
Ettõl független fékezéskor csak a jobb fék irányából ütemes csikorgó hang érkezik közepes fékerõnél.

Fékkopás jelzõ - szerintem!!!!

Ha éles a hang akkor a kopás jelézõ lehet valóban, de mindenkép érdemes a kereket levéve megnézni.
Ha nehazan forog az az oldali kerék akkor valszeg felüvegesedett a betét, az ad ilyen hangot.
Meg kell takarítani és kenni a csapokat, amin a nyereg "úszik" esetleg megjáratni a dugattyút is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2007.07.04 09:43:26

Idézetet írta: "KLaco"

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza a kerék irányából a nagyon magas hangon való csikorgást. Csak lassú tempónál hallani. Eddig csak teljesen kitekert kormánynál volt, most már egyenesben is.
Ettõl független fékezéskor csak a jobb fék irányából ütemes csikorgó hang érkezik közepes fékerõnél.

Ez elég egyértelmúen a kopásjelzõ, de kapd le a kereket és egybõl meglátod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 09:48:37

Köszi srácok, én is ebben bíztam.
A másik hang viszont aggasztóbb. Az nem fékezéskor van, hanem folyamatos haladáskor 10km/h környékén hallható folyamatos magas hang szintén aránylag a kerekek irányából. Eddig csak teljesen kitekert kormánynál volt, most már egyenesben is  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2007.07.04 10:17:38

Ez ugyanaz lesz nyugi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 12:20:02

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.04 12:34:35

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Atyavilág, megadod a hang ismétlési frekvenciáját is, na ez a precíz :D ...

Amúgy szvsz az van, amit b.c. ír - szorulnak egy picit a fékjeid, hozzáér a betét a tárcsához, meg kéne tisztítani, megjáratni a dugattyút.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.07.04 14:07:57

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Atyavilág, megadod a hang ismétlési frekvenciáját is, na ez a precíz :D ...

Amúgy szvsz az van, amit b.c. ír - szorulnak egy picit a fékjeid, hozzáér a betét a tárcsához, meg kéne tisztítani, megjáratni a dugattyút.

Kösz Palaczk!
Lassan csak összeszokunk! :pofa:
Istenem, mint egy jó házasság.....Hmmmmm!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 14:47:39

Legyen igazatok, mert akkor csak betét csere, meg kis ránézés kell, remélem a tárcsa még elég vastag. Mindenesetre a szerelõmnek akkor nagyon jó szeme van, mert 4-5ezret mondott a fékre legutóbb, azóta kb 6000 ment bele, de autópályán fõleg. Emiatt gondoltam, hogy talán elmegy még 7-8ezret, de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 14:49:43

Most mentem 1 kört a postáig, meg vissza. Az éles folyamatos hang eltûnt, csak teljesen kitekert kormánynál hallani megint. Érdekes.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2007.07.04 14:58:36

Idézetet írta: "KLaco"

...de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Jo söfõr nem fékez csak dudál  :nagymosoly:

Nekem 62000km van az autóban és még gyáriak a fékbetéteim  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.04 15:47:12

Idézetet írta: "KLaco"

Legyen igazatok, mert akkor csak betét csere, meg kis ránézés kell, remélem a tárcsa még elég vastag. Mindenesetre a szerelõmnek akkor nagyon jó szeme van, mert 4-5ezret mondott a fékre legutóbb, azóta kb 6000 ment bele, de autópályán fõleg. Emiatt gondoltam, hogy talán elmegy még 7-8ezret, de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Hát bakker, ezt korábban nem írtad :szemforgat: ... Akkor egyszerû az ábra  :arrow:  betétcsere. És ha már ott jár a szerelõ, akkor hajtsa végre a b.c. Mester által említett tisztítást.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 16:12:37

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát bakker, ezt korábban nem írtad :szemforgat: ... Akkor egyszerû az ábra  :arrow:  betétcsere. És ha már ott jár a szerelõ, akkor hajtsa végre a b.c. Mester által említett tisztítást.

Bocsi, akkor lehet, hogy a Corolla topicban írtam ezt, csak ott nem jött válasz, aztán váltottam. Ez a munkakeresés elveszi az eszem  :kacsint:
Amúgy nem tudom, hanyadik garnitúra lehet rajta, gyanítom, hogy a 2. Tárcsa lehet, hogy eredeti, remélem még megmenthetõ, nincs kedvem annyi pénzt kiadni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.04 17:38:32

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát bakker, ezt korábban nem írtad :szemforgat: ... Akkor egyszerû az ábra  :arrow:  betétcsere. És ha már ott jár a szerelõ, akkor hajtsa végre a b.c. Mester által említett tisztítást.

Bocsi, akkor lehet, hogy a Corolla topicban írtam ezt, csak ott nem jött válasz, aztán váltottam. Ez a munkakeresés elveszi az eszem  :kacsint:
Amúgy nem tudom, hanyadik garnitúra lehet rajta, gyanítom, hogy a 2. Tárcsa lehet, hogy eredeti, remélem még megmenthetõ, nincs kedvem annyi pénzt kiadni.

Ha jól emlékszem, még bõven 200 ezer alatt van a kocsid, ugye? Hát, ha az elsõ gazdája nem fékezett durván, akkor lehet még akár az elsõ garnitúra is :nana: ! A régebbi Toyotákban ezek bazi hosszú ideig bírták. Pl. Carinánkban, mikor megvettük 112 ezerrel, újszerû vastagságú volt a fékbetét; ez valszeg cserés lehetett a 105 ezres szervíznél. Na mármost, jelenleg 193 ezer van benne, és a betét alig vékonyabb - ennyit számít, hogy apám (és én is) nem fékez élesen. Sztem ha megtartanánk a kocsit, a betét bírna még akár további 100 ezer km-t is. További adalék: a Camryben olyan 70 % körüliek voltak a betétek, mikor megvettem 147 ezer km-rel - 290 ezernél kellett õket cseréljem :nana: !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.07.04 19:26:56

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Atyavilág, megadod a hang ismétlési frekvenciáját is, na ez a precíz :D ...

Amúgy szvsz az van, amit b.c. ír - szorulnak egy picit a fékjeid, hozzáér a betét a tárcsához, meg kéne tisztítani, megjáratni a dugattyút.

Kösz Palaczk!
Lassan csak összeszokunk! :pofa:
Istenem, mint egy jó házasság.....Hmmmmm!

:rohog:  :rohog:  :rohog:

Ha tudnád, hogy ezért én milyen sokat dolgoztam! :vag2:  :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2007.07.04 21:19:35

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "KLaco"

...de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Jo söfõr nem fékez csak dudál  :nagymosoly:

Nekem 62000km van az autóban és még gyáriak a fékbetéteim  :kacsint:

Én meg 200.000-el gyáriakkal adtam el az elõzõt... :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.07.04 21:35:11

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Atyavilág, megadod a hang ismétlési frekvenciáját is, na ez a precíz :D ...

Amúgy szvsz az van, amit b.c. ír - szorulnak egy picit a fékjeid, hozzáér a betét a tárcsához, meg kéne tisztítani, megjáratni a dugattyút.

Kösz Palaczk!
Lassan csak összeszokunk! :pofa:
Istenem, mint egy jó házasság.....Hmmmmm!

:rohog:  :rohog:  :rohog:

Ha tudnád, hogy ezért én milyen sokat dolgoztam! :vag2:  :kacsint:  :nagymosoly:

Szal , azt mondod segítséggel.....?
Na jó, végülis ha azt vesszük honnan indultunk....
Azért kösz!
Nem szeretek haragba lenni senkivel, ugyanakkor meg kell tanulni azt is, hogy így írásban kicsit jobban oda kell figyelni arra, hogy egy tök más környezetben és hangulatban lévõ olvasó (akivel még sosem találkoztam szemtõl szembe)mit érthet ki abból, amit ezen az oldalon teljesen evidensnek vél az ember.
 Bizony van még mit tanulni nekem is, mert hol vagyok én még a több ezres hozzászólásal rendelkezõkhöz, viszont nagyon igyekszem és kösz mindenkinek a végtelen türelmet! :faradt:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.04 21:50:45

Idézetet írta: "b.c."

Nem szeretek haragba lenni senkivel, ugyanakkor meg kell tanulni azt is, hogy így írásban kicsit jobban oda kell figyelni arra, hogy egy tök más környezetben és hangulatban lévõ olvasó (akivel még sosem találkoztam szemtõl szembe)mit érthet ki abból, amit ezen az oldalon teljesen evidensnek vél az ember.

Hát ja, ez olyasmi, amit az embernek újra meg újra tudatosítania kell/kéne magában fórumozás közben. Csak sajnos nem mindig megy :| ... Én is felkapom idõnként relatíve könnyen a vizet itt, pedig élõben pl. ennél lényegesen békésebb vagyok.

Mondjuk, ez a Fórum maga a mennyország ahhoz képest, ahol én a fórumozást kezdtem: az origo közéleti topikjai :shock: ... Na, ott tényleg semmi másról nem szólt a dolog, mint hogy ki tudja jobban fölbaxni a másik idegeit :x ... Ott az ember néha (??) a szó szoros értelmében véve gyilkos indulatokat érzett, idõnként odaragadtam a gép elé hajnali négyig-ötig, vicsorogva vertem a billentyûzetet, és utólag egyszer-kétszer szabályosan megijedtem, mikor rájöttem, hogy soha az életben senki iránt olyan negatív indulatot nem éreztem, mint akkor ott némely másik fórumozó iránt - persze gondolom, a dolog kölcsönös volt, és közben meg azt sem tudtuk, hogy a másik hogyan néz ki és mi a neve, csak annyit, hogy én az egyik oldalon állok, õ meg a másikon :szemforgat: ... Abba is hagytam az ilyen topikok látogatását egy idõ után, mert az kizárólag CSAK rossz volt, ami ott zajlott :evil:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.04 22:08:17

Remélem nem én okoztam a galibát, hogy 1 tök 1szerû kérdést feltettem  :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.04 22:15:06

Idézetet írta: "KLaco"

Remélem nem én okoztam a galibát, hogy 1 tök 1szerû kérdést feltettem  :oops:

Hogy? Mi? Dehogyis :) ... de nincs is galiba. "Béke van, felejts el minden háborúúút..." :partyman:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.07.05 07:40:58

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "KLaco"

...de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Jo söfõr nem fékez csak dudál  :nagymosoly:

Nekem 62000km van az autóban és még gyáriak a fékbetéteim  :kacsint:

Én meg 200.000-el gyáriakkal adtam el az elõzõt... :D

Uhum  :ordog:

Gondolom vallalati volt es porgetted a kilometer orat vagy kivetted mar elore es eladaskor visszaraktad, vagy olyan kemeny volt hogy kozbe n megevett vagy 10 fektarcsat   :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.07.05 12:46:42

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Nekem ennél kicsit aggsztóbb volt a kopott fékbetét esetén: durván melegedett már a keréktárcsa is. A csavarokhoz gyakorlatilag nem lehetett hozzáérni. És nálam is hallható volt folyamatos haladásnál is. Egy állandó, borzasztó idegesítõ, folyamatos sípoló hang.

Aztána  Supratrendnél elmagyarázták, mi történt: a betét annyira elkopott, hogy a dugattyú kiakadt, nem tudta a féktárcsa a betétet ellökdösni magától, úgy kellett manuálisan visszanyomkodni. És mivel állandóan dörgölõzött, így melegedett is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.07.05 12:49:08

Idézetet írta: "KLaco"

Most mentem 1 kört a postáig, meg vissza. Az éles folyamatos hang eltûnt, csak teljesen kitekert kormánynál hallani megint. Érdekes.

Nekem is kellett egy jó 15 km, mire elõjött a hang... Városban, kevés fékezéssel nem volt gond. És nekem is kanyarban kezdett sípolni...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.07.05 13:01:22

Idézetet írta: "wolfman"

Idézetet írta: "KLaco"

Hm, jó lenne, viszont a fék miatti az jóval lassabb ütemû, az kb 0,5Hz-el ismétli magát, viszont ez a csikorgás meg állandóan van, és ez bal oldalról hallatszik, a fékkopásjelzõ meg jobbról.

Nekem ennél kicsit aggsztóbb volt a kopott fékbetét esetén: durván melegedett már a keréktárcsa is. A csavarokhoz gyakorlatilag nem lehetett hozzáérni. És nálam is hallható volt folyamatos haladásnál is. Egy állandó, borzasztó idegesítõ, folyamatos sípoló hang.

Aztána  Supratrendnél elmagyarázták, mi történt: a betét annyira elkopott, hogy a dugattyú kiakadt, nem tudta a féktárcsa a betétet ellökdösni magától, úgy kellett manuálisan visszanyomkodni. És mivel állandóan dörgölõzött, így melegedett is.

Érdekes, nekünk a Coronával is, a Camryvel is volt olyan, hogy a fékbetétek fémre (!) koptak, de ez nem okozott ilyen szorulásos jelenséget. Persze nyilván fék és fék között is van különbség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.07.05 13:28:19

Mondták, hogy ezek ilyenek, ilyet csinálnak...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tide - 2007.07.05 20:08:09

Szerintetek miért van az, hogy az ablakmosó abnormálisan hamar kifogy, ráadásul épphogy csak köpködi az ablakmosó folyadékot? (tûvel mindig megigazítom, kitisztítom a két lyukat, akkor egy rövid ideig jó)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wolfman - 2007.07.05 21:57:07

Hány literes az a tartály? Ekkora kis autóban lehet, hogy nem is olyan abnormálisan gyorsan fogy ki...  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.05 22:24:57

Idézetet írta: "Tide"

Szerintetek miért van az, hogy az ablakmosó abnormálisan hamar kifogy, ráadásul épphogy csak köpködi az ablakmosó folyadékot? (tûvel mindig megigazítom, kitisztítom a két lyukat, akkor egy rövid ideig jó)

Épp pár hónapja dicsekedtem, hogy egész télen 1 litert fogyasztottam kb. Mostanában kicsit gyakrabban használom, majd meglesem már, lehet, hogy idén már 2 litert is sikerült felhasználni  :nagymosoly: Viccet félretéve, nem kell napi 10 percig húzni neki, akkor nem fogy  :kacsint: Olyan kevés jön ki rajta az alatt a pár másodperc alatt, amig rámegy annyi, amennyi kell.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2007.07.05 23:55:16

Idézetet írta: "viziborz"

Idézetet írta: "Kgabe"

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "KLaco"

...de ezek szerint sokat fékeztem vele.

Jo söfõr nem fékez csak dudál  :nagymosoly:

Nekem 62000km van az autóban és még gyáriak a fékbetéteim  :kacsint:

Én meg 200.000-el gyáriakkal adtam el az elõzõt... :D

Uhum  :ordog:

Gondolom vallalati volt es porgetted a kilometer orat vagy kivetted mar elore es eladaskor visszaraktad, vagy olyan kemeny volt hogy kozbe n megevett vagy 10 fektarcsat   :nagymosoly:

Saját volt. Kevés város, normális vezetés, masszívabb anyag. Tárcsa is, betét is. :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.07.06 08:31:36

Idézetet írta: "Tide"

Szerintetek miért van az, hogy az ablakmosó abnormálisan hamar kifogy, ráadásul épphogy csak köpködi az ablakmosó folyadékot? (tûvel mindig megigazítom, kitisztítom a két lyukat, akkor egy rövid ideig jó)

azért fogy ki hamar, mert túlságosan sokáig spriccelsz.
ezt azért mondom,m amikor annó kipróbáltad az enyémet, akkor azt is alaposan benedvesítetted, és húztad a spriccelõt még akkor is, mikor már 3. menetet jártak a lapátok (bár elég xar volt a gumi rajt' és csíkozott)
viszont így legalább kevésbé fog karcolódni a szélvédõ. :nagymosoly:
azt nemtom' miért csak köpködi...amikor fullon van a tartály, akkor is kicsi a nyomás?
még mielõtt sok smájlit kapnék...nem,nem nincs semmiféle sexuális-kétértelmû hangvétele-sugallata a hozzászólásnak...olvasod Szonár :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.07.06 09:37:44

Idézetet írta: "Tide"

Szerintetek miért van az, hogy az ablakmosó abnormálisan hamar kifogy, ráadásul épphogy csak köpködi az ablakmosó folyadékot? (tûvel mindig megigazítom, kitisztítom a két lyukat, akkor egy rövid ideig jó)

Valami Tescogazdaságos mosót használtál??

-Egyser megszívtam velük, szappanszerû anyag vált ki belõle, és mindent eldugított, kb 1 órát mostam a rendszert. Azóta csak Sonaxot használok, vagy bekeverek nyáron a pirosflakonos Tükör ablaktisztítóból.

-de lehet, hogy homok, vagy falevéldarab került bele, akár a tartályajtó felnyitásakor is történhet meg efféle dolog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2007.07.06 10:04:31

Idézetet írta: "Tide"

Szerintetek miért van az, hogy az ablakmosó abnormálisan hamar kifogy, ráadásul épphogy csak köpködi az ablakmosó folyadékot? (tûvel mindig megigazítom, kitisztítom a két lyukat, akkor egy rövid ideig jó)

Szerintem ne sporoloj az ablakoson, huzzad neki batran, inkabb töltsed surubben mint hogy karcos legyen az üveged. Valoszinu valami nagyobb koszdarabok kerültek a tartályodba valami vacak ablakmosobol, aztán az eldugitja allandoan a fuvokakat. Valahogy ki kellene kapni a tartályodat, aztán kimosni. Azt viszont passzolom hogy ezt hogy lehet az Aygoval megcsinalni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.07.09 18:13:17

A hûtéssel még mindig gondom van.

Szóval akkor is melegszik a motor, ha alapjáraton áll, 6-7 perc alatt a mutató a 3/4-es állásra is felkúszik, ja és nem kapcsol be a ventillátor se, bár gondolom, ha be is kapcsolna, akkor se kéne ennyire melegednie sztem. Leengedtem a hûtõ vizet, rozsda színû volt, slaggal kiöblítettem az egészet, míg tiszta víz nem jött ki belõle, de nem javult a helyzet.
Azt is észrevettem, hogy mikor felmelegedett a motor már rendesen, akkor nem jár olyan szépen, mint normál hõmérsékleten, bár ez lehet minden autónál így van, nem tudom. Kipufogóból víz nem jön.
Termosztát lenne vagy vízpumpa hiba? A ventillátorral mit lehetne kezdeni?

Köszönöm a válaszokat elõre is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.07.09 20:07:52

Idézetet írta: "Machado"

A hûtéssel még mindig gondom van.

Szóval akkor is melegszik a motor, ha alapjáraton áll, 6-7 perc alatt a mutató a 3/4-es állásra is felkúszik, ja és nem kapcsol be a ventillátor se, bár gondolom, ha be is kapcsolna, akkor se kéne ennyire melegednie sztem. Leengedtem a hûtõ vizet, rozsda színû volt, slaggal kiöblítettem az egészet, míg tiszta víz nem jött ki belõle, de nem javult a helyzet.
Azt is észrevettem, hogy mikor felmelegedett a motor már rendesen, akkor nem jár olyan szépen, mint normál hõmérsékleten, bár ez lehet minden autónál így van, nem tudom. Kipufogóból víz nem jön.
Termosztát lenne vagy vízpumpa hiba? A ventillátorral mit lehetne kezdeni?

Köszönöm a válaszokat elõre is.

Szerintem inkább el van vízkövesedve a hûtõd.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.07.09 20:25:51

És mit lehet vele csinálni? Vegyek valami oldószert bele?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2007.07.09 22:25:27

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Machado"

A hûtéssel még mindig gondom van.

Szóval akkor is melegszik a motor, ha alapjáraton áll, 6-7 perc alatt a mutató a 3/4-es állásra is felkúszik, ja és nem kapcsol be a ventillátor se, bár gondolom, ha be is kapcsolna, akkor se kéne ennyire melegednie sztem. Leengedtem a hûtõ vizet, rozsda színû volt, slaggal kiöblítettem az egészet, míg tiszta víz nem jött ki belõle, de nem javult a helyzet.
Azt is észrevettem, hogy mikor felmelegedett a motor már rendesen, akkor nem jár olyan szépen, mint normál hõmérsékleten, bár ez lehet minden autónál így van, nem tudom. Kipufogóból víz nem jön.
Termosztát lenne vagy vízpumpa hiba? A ventillátorral mit lehetne kezdeni?

Köszönöm a válaszokat elõre is.

Szerintem inkább el van vízkövesedve a hûtõd.

Ha nem kapcsol be a ventillátor, akkor az biztosan probléma! Ezt egy szerelõ viszonylag egyszerûen kideríti, megnézi hogy a ventillátor jó-e, majd hogy a jeladó mûködik-e + kontakthibák.
A termosztát hibát is meg lehet találni, csak a csöveket kell figyelni, hogy mikor melyik melegedik, kinyit-e idõben.
A vízpumpa mindíg hajtja a vizet, az nem lehet ludas! (Kivéve ha ereszt, de azt észreveszed.)
Ha valamivel kimosod a hûtõt, akkor arra számíts, hogy esetleg valahol elkezd gyöngyözni.

Szerintem keress egy szerelõt, aki az elsõ két hibát kizárja ránéz a vízpumpára. Ha ott minden tökéletes, csak akkor kezd el szétbontani a rendszert és a hûtõt mosogatni. Nálam az Ave-ban nagyon gyorsan kapcsol a ventillátor, nem tudom ez nálad hogyan kellene hogy mûködjön.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2007.07.09 23:31:54

Idézetet írta: "Machado"

A hûtéssel még mindig gondom van.

Szóval akkor is melegszik a motor, ha alapjáraton áll, 6-7 perc alatt a mutató a 3/4-es állásra is felkúszik, ja és nem kapcsol be a ventillátor se, bár gondolom, ha be is kapcsolna, akkor se kéne ennyire melegednie sztem. Leengedtem a hûtõ vizet, rozsda színû volt, slaggal kiöblítettem az egészet, míg tiszta víz nem jött ki belõle, de nem javult a helyzet.
Azt is észrevettem, hogy mikor felmelegedett a motor már rendesen, akkor nem jár olyan szépen, mint normál hõmérsékleten, bár ez lehet minden autónál így van, nem tudom. Kipufogóból víz nem jön.
Termosztát lenne vagy vízpumpa hiba? A ventillátorral mit lehetne kezdeni?

Köszönöm a válaszokat elõre is.

Nézd meg hogy a hûtõ kilépõ csöve mennyire meleg. Ha túl hideg, a termosztát valószínûleg nem nyit ki. Ha hasonló mint a belépõ, akkor a hûtõ körül kell keresni a problémát(vízkõ, ventillátor, hõkapcsoló)
Amikor túlmelegszik a víz, próbáld meg bekapcsolni a fûtést 100%-osan.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.07.10 08:50:13

én termosztát hibára gyanakszom, nem nyit rendesen.
Amikor szét volt szedve megérte volna azt is kivenni és egy tálkában megnézni, hogy mutat e hajlandságot melegítés hatására.
A ventit mindenkép le kell próbálni.
Egyszerûen lehúzod a csatiját ott az aksi és ki léehet próbálni, hogy egymaga minden cullang nélkül forog-e.
aztán ha igen akkor a reléket érdemes megnézni, majd a hõkapcsolóját.
szerintem mindenkép a hûtást hiányolja, mert ált. alapjáraton szokott bekapcsolgatni a venti, amikor nincs menetszél.
ennek oka lehet az elõzõleg leírt elektromos gikszer, illetve azért gondoltam a termosztátra,mert a venti kapcsoló hõgombája ált a visszafolyó ágban van, és ha kicsi a visszafolyó mennyiség lehet, hogy hül annyit, hogy nem kapcsolja a ventit.
Dilemma! :hmm:
mégis inkább a ventit és a kapcsolását nézd meg elõbb!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cker - 2007.07.20 08:15:15

Sziasztok. Lehet, hogy már kérdeztem, de a mai napig nem tudok rájönni, hogy a motortól hallható ciripelõ hangot mi adhatja ki, melyet minden sebességben egy fix fordulatszámnál hallani (béka Corolla). Vezérmûszíj, levegõ szívás, stb??? Van valakinek netán ötlete? Köszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.07.20 08:49:35

Idézetet írta: "Cker"

Sziasztok. Lehet, hogy már kérdeztem, de a mai napig nem tudok rájönni, hogy a motortól hallható ciripelõ hangot mi adhatja ki, melyet minden sebességben egy fix fordulatszámnál hallani (béka Corolla). Vezérmûszíj, levegõ szívás, stb??? Van valakinek netán ötlete? Köszi.

Elsõ körben nyitott géptetõnél meg kéne hallgatni, hogy honnan jön.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.07.20 08:59:54

Idézetet írta: "Machado"

És mit lehet vele csinálni? Vegyek valami oldószert bele?

Van kimondottan hûtõ tisztító folyadék.
(Asszem a Wynns is gyárt ilyet.)
Arra rá van írva a mikéntje.
De csinálhatod citromsavval is (én azzal csináltam), a Tercel topikban leírtam anno a mikéntjét.
http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=110347#110347
Ne tudd meg mit hozott ki!
Viszont fontos, hogy utána amikor feltöltöd újra a renszert egyrészt desztvizet (vagy ioncserélt) használj (5 liter ~200Ft.), másrészt tegyél hozzá glikolt is, mert a vízpumpa csapágyát az keni!
Ellenkezõ esetben nagyon hamar meghal.
Mégegy: a tágulásit és a hozzá vezetõ gumicsövet is ki kell pucevászni, ezekben is döbbenetes mennyiségû dzsuva van! Maga a dzsuva leginkább vörös agyaghoz hasonlatos, szóval viselj valami kesztût!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.07.20 12:44:15

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Machado"

És mit lehet vele csinálni? Vegyek valami oldószert bele?

Van kimondottan hûtõ tisztító folyadék.
(Asszem a Wynns is gyárt ilyet.)
Arra rá van írva a mikéntje.
De csinálhatod citromsavval is (én azzal csináltam), a Tercel topikban leírtam anno a mikéntjét.
http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=110347#110347
Ne tudd meg mit hozott ki!
Viszont fontos, hogy utána amikor feltöltöd újra a renszert egyrészt desztvizet (vagy ioncserélt) használj (5 liter ~200Ft.), másrészt tegyél hozzá glikolt is, mert a vízpumpa csapágyát az keni!
Ellenkezõ esetben nagyon hamar meghal.
Mégegy: a tágulásit és a hozzá vezetõ gumicsövet is ki kell pucevászni, ezekben is döbbenetes mennyiségû dzsuva van! Maga a dzsuva leginkább vörös agyaghoz hasonlatos, szóval viselj valami kesztût!

A tömítést keni, nem a csapágyat!!!
De a lényeg ugyanaz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rezol - 2007.07.20 12:55:41

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "Szonár"

Idézetet írta: "Machado"

És mit lehet vele csinálni? Vegyek valami oldószert bele?

Van kimondottan hûtõ tisztító folyadék.
(Asszem a Wynns is gyárt ilyet.)
Arra rá van írva a mikéntje.
De csinálhatod citromsavval is (én azzal csináltam), a Tercel topikban leírtam anno a mikéntjét.
http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=110347#110347
Ne tudd meg mit hozott ki!
Viszont fontos, hogy utána amikor feltöltöd újra a renszert egyrészt desztvizet (vagy ioncserélt) használj (5 liter ~200Ft.), másrészt tegyél hozzá glikolt is, mert a vízpumpa csapágyát az keni!
Ellenkezõ esetben nagyon hamar meghal.
Mégegy: a tágulásit és a hozzá vezetõ gumicsövet is ki kell pucevászni, ezekben is döbbenetes mennyiségû dzsuva van! Maga a dzsuva leginkább vörös agyaghoz hasonlatos, szóval viselj valami kesztût!

A tömítést keni, nem a csapágyat!!!
De a lényeg ugyanaz.

Botor módon (nyár lévén) csak sima ics vízzel töltöttem fel, meg is lett az eredménye:  egyre erõsödõ sivító-daráló CSAPÁGY hang. Ki is kellett cserélnem a pumpát, nem volt ócsó!
Klikk here (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=111014#111014)!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.07.20 17:16:01

Hát a ventillátor tuti kontakthibás, megy szerelõhöz, de nem hiszem, hogy csak ez lenne a gond, majd remélem megmondja.
A termosztát is olyan mintha nyitna rendesen. Azt hiszem meg fogom próbálni ezt a citromsavas mosást. Amúgy most nekem csak csapvíz van benne, igaz csak áll a garázsban, majd javítás után feltöltöm rendesen. :nagymosoly:
Még annyit szeretnék megkérdezni, hogy mennyire szükséges és miként kell a hûtõrendszert légteleníteni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.07.20 17:27:36

Idézetet írta: "Machado"

Hát a ventillátor tuti kontakthibás, megy szerelõhöz, de nem hiszem, hogy csak ez lenne a gond, majd remélem megmondja.
A termosztát is olyan mintha nyitna rendesen. Azt hiszem meg fogom próbálni ezt a citromsavas mosást. Amúgy most nekem csak csapvíz van benne, igaz csak áll a garázsban, majd javítás után feltöltöm rendesen. :nagymosoly:
Még annyit szeretnék megkérdezni, hogy mennyire szükséges és miként kell a hûtõrendszert légteleníteni?

Nagyon szüxséges, mert a hûtõközeg (nem csapvíz) a nevébõl is kifolyólag végzi a hûtést a motortesten. Ha levegõs, akkor nem tudja ellátni feladatát, mivel a levegõ inkább hõszigetel, mint hõt közvetít. Ilyenkor termikus feszültségek is keletkezhetnek, ami ugye motorkárosodáshoz is vezethet.

Feltöltöd a rendszert megfelelõ folyadékkal, aztán beindítod alapjáraton a motort, majd szépen a felsõ vastag hûtõcsövet nyomkodod óvatosan, amig bugyog ki a levegõ. A fûtés csapot teljesen ki kell nyitni, hogy fûtés üzemmódban legyen.

A kiegyenlítõtartályba is legyen jó sok folyadék, szépen lassan kitermeli magából a levegõt. Meg kell várni, hogy a termosztát is kinyisson, akkor már biztosan kinyílt, ha amúgy mûxik, amikor a ventilátor beindul. Utolsó ellenõrzés, hogy nem folyik sehol sem a rendszer, majd a kiegyenlítõtartályt fel kell tölteni a max jelzésig. Jöhet a próbakör - szemed sarka a vízhõmérõn, vigyél magaddal egy kicsi folyadékot, hátha mozgás után kér egy kicsit ismét.
Pár alkalommal még nézz rá, és ha kér pótold. Ennyi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.27 12:08:06

Ha tudtok olyan kipufogóst, aki tud cserélni lambdaszondát, meg univerzális katit beszerelni, és nem mellesleg megbízható, és szépen, és olcsón dolgozik, és netán még a 17ker közelében is van, akkor ne tartsátok magatokban léci.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.07.27 12:10:14

Idézetet írta: "KLaco"

Ha tudtok olyan kipufogóst, aki tud cserélni lambdaszondát, meg univerzális katit beszerelni, és nem mellesleg megbízható, és szépen, és olcsón dolgozik, és netán még a 17ker közelében is van, akkor ne tartsátok magatokban léci.

Gyömrõ, Jókai utca, Horváth kipufogó. Horváth Sanyit keresd.  Ha nekem és schillerasz kollégának is bevált, talán jó lesz Neked is... :kacsint:  :nyelv:  :nagymosoly:  :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.07.27 14:30:22

Köszi, ez elég közel van, most tesztelem, hogy mennyi idõ alatt válaszolnak az email-re, ha nem jön válasz, hétfõn telcsizek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.08.04 11:31:52

Jó a hûtésem!  :)

Elvittem szerelõhöz a kocsit, megállapította, hogy termosztát probléma, kicserélte, és azóta megy a ventillátorom is, amikor kell neki, és max feléig megy fel a hõfok átlagos használatban.   :vag2:
Termosztáttal együtt 6000Ft-ba került az egész, szerintem teljesen korrekt összeg.

Cím: Corolla középkonzol világítás
Írta: Trencsak - 2007.08.06 17:31:20

Üdv mindenkinek!

3 éves, manuális klímás Corollám középkonzol-világításának bal oldali része megszûnt mûködni.
Hogyan cseréljem sk az izzót, hogy férek hozzá?
Ha valaki tudja, kérem segyítsen!
Köszönettel:Trencsák

Cím: Re: Corolla középkonzol világítás
Írta: Tamás69 - 2007.08.07 00:39:34

Idézetet írta: "Trencsak"

Üdv mindenkinek!

3 éves, manuális klímás Corollám középkonzol-világításának bal oldali része megszûnt mûködni.
Hogyan cseréljem sk az izzót, hogy férek hozzá?
Ha valaki tudja, kérem segyítsen!
Köszönettel:Trencsák

A 3 tekerentyûbõl a középsõt kiszeded, csavart kicsavarod, hamutálat kiveszed- ott meg lehet fogni, és határozottan megrántod.- ha nagyonnemjön, akkor levegõirányváltó  magasságában egy vékony lemezt benyomsz, és rásegíted a mûanyag fülek kiakadására (csavarhúzó szerintem megsérti).

csatlakozókat hátulról lehúzod, égõket kicseréled -mindkettõt-mert a másik is kiég nemsokára és szépen összeszereled. - nekem elõször vayg 45 perc volt, a harmadik égõcserekor már 5 perc alatt szétkaptam. - nekem 3 év alatt 3 alkalommal kellett cserélni -igaz ez 110 000 km nagyrészben világítással.

Cím: Váltó probléma
Írta: georg518 - 2007.08.12 17:06:25

Van egy 98-as Corollám, és az a gondom vele hogy a hátramenet kapcsolásakor reccsen a váltó, és megmozdul a kocsi is. De ezt nem mindig tapasztalom, csak akkor amikor kétszer egymás után kapcsolok hátramenetbe.  PL: Kuplungolok,  beteszem hátramenetbe, semmi gond,  ujbol benyomom a kuplungot, ujra próbálom ,akkor reccsen.  Vagy:  Kitolatok a kapu elé, becsukom a kaput, ujra hátramenet , reccsen megint.
EZ így van minden toyotánál vagy csak nekem van így?
Lehet e állítani a váltón, vagy a kuplungon?

Cím: Re: Váltó probléma
Írta: Tamás69 - 2007.08.12 22:53:59

Idézetet írta: "georg518"

Van egy 98-as Corollám, és az a gondom vele hogy a hátramenet kapcsolásakor reccsen a váltó, és megmozdul a kocsi is. De ezt nem mindig tapasztalom, csak akkor amikor kétszer egymás után kapcsolok hátramenetbe.  PL: Kuplungolok,  beteszem hátramenetbe, semmi gond,  ujbol benyomom a kuplungot, ujra próbálom ,akkor reccsen.  Vagy:  Kitolatok a kapu elé, becsukom a kaput, ujra hátramenet , reccsen megint.
EZ így van minden toyotánál vagy csak nekem van így?
Lehet e állítani a váltón, vagy a kuplungon?

szerintem kuplung lesz, de alaposabban meg kellene nézni, mivel a hátramenet nincs szinkronizálva, reccsenhet, ha picit mozgó kocsival, vagy megállás után hirtelen teszed be.

Cím: vÁLTÓ PROBLÉMA
Írta: georg518 - 2007.08.13 04:57:32

üDV MINDENKINEK.

Köszi a gyors választ.  Ha kopott a kuplung akkor egészen bent fog, vagy inkább magasan?

Kb. milyen költség a kuplungcsere?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.13 07:59:58

Egészen lent.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.13 09:31:03

Hi

Gyors kerdesem az erintettek fele. Felmerult hogy esetleg csaladi okok miatt a 2 autonkbol majd 1et kene csinalni. Itt gondolotam a Cori Versora. Kerdem a baratom hogy mi lehet a tipus hiba. Mondja ha nem jo olajat hasznalnak vagy tulhajtjak az olajat es nincs cserelve akkor megragadhatnak a gyuruk es utana tenyleg  lesz motorolaj fogyas rendesen. Ez meg csak csak, de nem lehet felfurni a tombot es a javitasa is csak ganyolasa a motornak csak a tomb csere segit, ami optifit vagy  600 gyari meg millio felett van. Ez altalanos az osszes VVT-s motorrra.
Erre kernek bovebb infot akinek van, koszi elore is. Ezek utan nem mernek venni nagyon 15000 km feletti autot VVt-s motorral  :hmm:

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter - 2007.08.13 10:14:54

Idézetet írta: "viziborz"

...Mondja ha nem jo olajat hasznalnak vagy tulhajtjak az olajat es nincs cserelve akkor megragadhatnak a gyuruk es utana tenyleg  lesz motorolaj fogyas rendesen. Ez meg csak csak, de nem lehet felfurni a tombot es a javitasa is csak ganyolasa a motornak csak a tomb csere segit, ami optifit vagy  600 gyari meg millio felett van. Ez altalanos az osszes VVT-s motorrra.
Erre kernek bovebb infot akinek van, koszi elore is. Ezek utan nem mernek venni nagyon 15000 km feletti autot VVt-s motorral  :hmm:

Viziborz

Hát ez ugy általánossában is igaz az autókra. Ha nem megfelelõ olajat teszel bele, és nem cseréled idõben, az mindegyik motorra káros.
Amelyik autó meg ennyira el van hanyagolva, hogy még garanciaidõn belül se viszik el a szervizekre, azon szerintem már kívülrõl is látszik az igénytelenség.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.13 10:27:18

Idézetet írta: "Peter"

Idézetet írta: "viziborz"

...Mondja ha nem jo olajat hasznalnak vagy tulhajtjak az olajat es nincs cserelve akkor megragadhatnak a gyuruk es utana tenyleg  lesz motorolaj fogyas rendesen. Ez meg csak csak, de nem lehet felfurni a tombot es a javitasa is csak ganyolasa a motornak csak a tomb csere segit, ami optifit vagy  600 gyari meg millio felett van. Ez altalanos az osszes VVT-s motorrra.
Erre kernek bovebb infot akinek van, koszi elore is. Ezek utan nem mernek venni nagyon 15000 km feletti autot VVt-s motorral  :hmm:

Viziborz

Hát ez ugy általánossában is igaz az autókra. Ha nem megfelelõ olajat teszel bele, és nem cseréled idõben, az mindegyik motorra káros.
Amelyik autó meg ennyira el van hanyagolva, hogy még garanciaidõn belül se viszik el a szervizekre, azon szerintem már kívülrõl is látszik az igénytelenség.

Ezt odaig en is nagyjabol eszben tartottam, de hogy nem lehet megmunkalni a motortombot (VVT-s) a regi hagyomanyos ertelemben, mint felfuras ez kise zavaro szamomra, persze nem mintha idaig olyan sok motoromat furattam volna fel :) Itt csak ezen motorok nagyobb "erzekenysegere" kerdeznek ra.

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.13 10:32:09

Szerintem semmivel sem érzékenyebek az átlagosnál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.13 11:32:42

Idézetet írta: "Misi"

Szerintem semmivel sem érzékenyebek az átlagosnál.

Ok , latom veded a munder becsuletet, de had legyek kise kukacoskodo  :ordog:  Szoval lehet hogy ha ilyen erzekenyek az olajra ezek a motorok akkor nem fognak elmenni ugy 200 ezer km-t mint a regiek? Talan nem is 15-nel hanem hamarabb kell olajcseret ejteni? Jobb ha ujonnan veszel ilyen gepet es nalad no fel, mert mindig tudod mire van szuksege , mert hasznaltan konnyen 1 nem megfeleloen karbantartott gepbe futsz - lasd magyar kereskedok es ugyeskedok ! Az info amibol meritkezem Toyota szervizbol jott, gondolom ott tobb Corolla Versoba " futnak" es innen jott a kerdes ami felmerult bennem hogy kinek milyen tapasztalata van ilyen teren, ez allitolag a VVt-s motorokra  vonatkozik.

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.13 12:29:50

Nem tudom milyen mundérra gondolsz...

Ahogy azt lentebb már írták, ha elhanyagolod az olajcserét, akkor minden motor megérzi.
Valóban jobb, ha az ember új kocsit vesz, mert akkor tényleg mindent tud az elõéletérõl, de ennyi erõvel semmilyen használt kocsit ne vegyen meg az ember, hisz más márkánál meg kiderülhet, hogy X típus érzékeny a hûtõvíz milyenségére és ki tudja, hogy vajon kicserélték-e rendszresen. Vagy az is lehet, hogy Y márka meg kizárólag hegyi levegõvel engedni felfúvatni a kerekeket, de ugye ezt sem lehet leellenõrízni.

Szó, mi szó, keress vezetett szervízkönyves autót vagy vásárolj ismerõstõl. Ennél nagyobb bizonyosságot én sem tudok...

Ja, a futásteljesítméynrõl meg kérdezd meg Zénókát.
Az 1.0-ás Yarisával bõven 300.000 km-en felül van és semmi panasz nincsen rá. Hogy a Yarist megelõzõ Carinájáról (túl az 500.000-en) már ne is beszéljek...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.13 14:06:42

Idézetet írta: "Misi"

Nem tudom milyen mundérra gondolsz...

Ahogy azt lentebb már írták, ha elhanyagolod az olajcserét, akkor minden motor megérzi.
Valóban jobb, ha az ember új kocsit vesz, mert akkor tényleg mindent tud az elõéletérõl, de ennyi erõvel semmilyen használt kocsit ne vegyen meg az ember, hisz más márkánál meg kiderülhet, hogy X típus érzékeny a hûtõvíz milyenségére és ki tudja, hogy vajon kicserélték-e rendszresen. Vagy az is lehet, hogy Y márka meg kizárólag hegyi levegõvel engedni felfúvatni a kerekeket, de ugye ezt sem lehet leellenõrízni.

Szó, mi szó, keress vezetett szervízkönyves autót vagy vásárolj ismerõstõl. Ennél nagyobb bizonyosságot én sem tudok...

Ja, a futásteljesítméynrõl meg kérdezd meg Zénókát.
Az 1.0-ás Yarisával bõven 300.000 km-en felül van és semmi panasz nincsen rá. Hogy a Yarist megelõzõ Carinájáról (túl az 500.000-en) már ne is beszéljek...

A mundernal a Corolla Versora gondoltam :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.13 15:10:50

Ja, azon nincs mit védeni.
 :nagymosoly:
Bárkinek merem ajánlani.
Kézi váltóval....
 :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.14 14:02:35

Idézetet írta: "Misi"

Ja, azon nincs mit védeni.
 :nagymosoly:
Bárkinek merem ajánlani.
Kézi váltóval....
 :nagymosoly:

ok megfontolom :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.15 08:47:22

No mizujs , mindenkinek jo a kocsija?  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.15 19:01:06

Idézetet írta: "viziborz"

No mizujs , mindenkinek jo a kocsija?  :nagymosoly:

Az egyik kolléga ilyenkor mindig felhúzza az orrát ás ezt mondja be: Nekem Toyotám van. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.16 08:33:11

Hali mindenkinek.

Nekem jó az autom, de nagyon hangosnak találom belül az utasteret. Azért a motorháztetõ szigetelés hiányzik belõle,  futõmû is elég zajos, elõtte Skoda Felíciám volt, sokkal csendesebb az utastere mint a toyotának, pörgõsebb a motorja is, a corolla lomha ahhoz képest, bár autópályán a végsebesége magasabb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.16 08:35:18

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "viziborz"

No mizujs , mindenkinek jo a kocsija?  :nagymosoly:

Az egyik kolléga ilyenkor mindig felhúzza az orrát ás ezt mondja be: Nekem Toyotám van. :)

No jo nekemn is az van , de esztetikai ( jobb oldalso diszcsik csere ) es kofelverodesi festekjavitas + klima rendszer megbontas nelkuli alaposabb tisztitasa muszerfal levetellel ? Hat en ezekben tudnek most gondlokodni ha lenne idom. Ja persze a gumi csere is kerdeses. Most kaptam ra jo arakat, de viszi a kolok a penzt, most veszek neki oltast 18 ezerert :( Itt szomoru nem az oltas ha nem az ara miatt vagyok es ebbol ossz 3 kell :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.16 08:40:20

Idézetet írta: "georg518"

Hali mindenkinek.

Nekem jó az autom, de nagyon hangosnak találom belül az utasteret. Azért a motorháztetõ szigetelés hiányzik belõle,  futõmû is elég zajos, elõtte Skoda Felíciám volt, sokkal csendesebb az utastere mint a toyotának, pörgõsebb a motorja is, a corolla lomha ahhoz képest, bár autópályán a végsebesége magasabb.

Hi :)

Nos a kerdes hogy mikori az auto? A szigetelo reteget lehet hogy kiszedtek belole 1 lakatos munka alkalmaval? En nem sok Coriban ultem de pld az Ave-m nekem eleg csendes az elozo Mazda 323-hoz kepest. Jo persze ujabb kiadas is volt ahoz kepest + a most cserelt LM MoS2 motorolaj is javitott rajta. A japan motorok tudtommal eleg porgosek, nem lehet hogy mas gond van ott? 1 jo olaj vagy szelepbeallitas esetleg megszuntetheti a zajokat.  Ez csak tipp igy latatlanban , de szerintem meg sok megoldas letezik a zajok kikuszobolesere.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.16 13:23:52

Sziasztok.
1998- as  békalámpás corolla . Nincs egyikben sem szigetelés a motorháztetõben. Hiányolom még a szakaszos ablaktörlõ kapcsolót, világítás kontroll- lámpát, dönthetõ hátsóülést.
Olajcserétõl biztosan nem lesz halkabb a motor.Olyan a hangja belül mint a régi 120-as skodának :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.16 15:36:15

Idézetet írta: "georg518"

Sziasztok.
1998- as  békalámpás corolla . Nincs egyikben sem szigetelés a motorháztetõben. Hiányolom még a szakaszos ablaktörlõ kapcsolót, világítás kontroll- lámpát, dönthetõ hátsóülést.
Olajcserétõl biztosan nem lesz halkabb a motor.Olyan a hangja belül mint a régi 120-as skodának :banging:

Az olajcserétõl mindig hallkabb lesz a motor, úgyhogy nekieshetsz.

Amúgy nem tudom miért hangos a kocsid, nekem is volt ilyen E11 Corollám és semmi gond nem volt a menetzajjal/motorzajjal.
Azt tudom elképzelni, hogy töréskár után nem csinálták meg rendesen a kocsit.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.08.16 15:37:34

Idézetet írta: "georg518"

Sziasztok.
1998- as  békalámpás corolla . Nincs egyikben sem szigetelés a motorháztetõben. Hiányolom még a szakaszos ablaktörlõ kapcsolót, világítás kontroll- lámpát, dönthetõ hátsóülést.
Olajcserétõl biztosan nem lesz halkabb a motor.Olyan a hangja belül mint a régi 120-as skodának :banging:

adjad el, vegyél helyette fábiját :kacsint:  :ordog: az halk....
békalámpásban még nem ültem, de az elötte lévõ corollában igen, olyat vezettem.
szerintem nem hangos...pláne nem 100 felett, akkor már a yarisomban nagyobb a menetzaj :nana:
gondolom a zajszintet a tipusváltást követõen nem rontják le...azaz fejlesztik, halkítják, szépítik, okosítják, erõsítik....stb

recsegõs kuplungra meg próbáld ki,h duplán kuplungolsz mielõtt R-be tolod, vagy esetleg elöször 3-ba, majd onnan R-be, vagy egy kicsit elõre gurulsz..éppen csak picit
az enyém is néha akadozik...de nem hagyom, hogy recsegjen, azt lehet érezni amikor akad :nene:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.16 18:46:26

Sziasztok!

Megtaláltam az egyik zajforrást az egyik hátsó kerékcsapágy zúg.Több ilyen auto próbáltam, mind hangos.

Tudja valaki hogyan lehet leszerelni a hátsó fékdobot? Vagy ha van valakinek robbantott ábrája küldje el lécci.

gyorgyj@citromail.hu címre.

A hátsó sárfogó gumi felett van egy müanyag betét, az nem engedi a sarat lepotyogni, lekapartam és alatta rozsdás a lemez mindkét oldalon, persze alvázvédõ épp oda nem jutott. 98 as corolla

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.08.16 19:23:51

Idézet

Tudja valaki hogyan lehet leszerelni a hátsó fékdobot? Vagy ha van valakinek robbantott ábrája küldje el lécci.

Megfogod és lehúzod  :nagymosoly:
Komolyra fordítva tényleg nem fogja semmi, csak a kerék ill. az azt tartó csavarok. Vagyis mégis... a rozsda! De van benne menetes rész, oda ha hajtasz bele csavart akkor az lenyomja a helyérõl.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.16 19:41:56

Üdv mindenkinek.

Csak két nyolcas  menetet láttam  arra gondolsz? Abba hajtsak csavart?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.16 21:26:56

Idézetet írta: "georg518"

Üdv mindenkinek.

Csak két nyolcas  menetet láttam  arra gondolsz? Abba hajtsak csavart?

Eeegen arra gondol szerintem :) Nos en erre a Zsiguli  kerekagynal levo 2 db 12es kulcsnyilasu kerekkozpontosito csavarjat hasznalom, mert a veget lehet aprankent utogetni ha esetleg meg lenne szorulva a dob. A lenyeg hogy megfelelo meretu csavart hajtasz be  - egyenletesen a 2ot akkor letolja magat a dob. Erdemes csavarlazitot is fujni ra ha nagyon oda lenne rohadva de ezt nem hiszem , vagy ha meg is akkor en ugy gondolnam te belefutottal 1 elhanyagolt gepjarmube  :hmm:  Most nem csesztetni akarlak, de akkor amikor megvetted nem nezted at , vagy ha nem ertesz hozza, de ezt ketlem az irasodbol, akkor el kellett volna vinni allapotfelmeresre. Szerintem jo motorjai vannak a Toyotanak porgosek es alapbol nem hangosak, de lehet hogy mivel suket vagyok kise engem nem zavar :)
Pld. en is csodalkoztam amikor a diszcsikot csereltem az Ave-mon hogy a bal elso kerekjarati dobot leveve vagy fel vodornyi fold jott ki a kocsibol. Szerencsere nem rozsdasodott alatta, erdekes modon a masik oldalnal semmi sem volt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MrIP - 2007.08.16 21:55:53

Idézetet írta: "georg518"

Sziasztok.
1998- as  békalámpás corolla . Nincs egyikben sem szigetelés a motorháztetõben. Hiányolom még a szakaszos ablaktörlõ kapcsolót, világítás kontroll- lámpát, dönthetõ hátsóülést.
Olajcserétõl biztosan nem lesz halkabb a motor.Olyan a hangja belül mint a régi 120-as skodának :banging:

Nekem 3 ajtós '98 -as volt, motorháztetõn tényleg nem volt szigetelés, de nem volt hangos a motor, vagy a kipuffom volt hangos  :nagymosoly:
DE  ! volt benne az összes többi amit hiányoltál.
Terra felszereltségû, 2 légzsák, elektromos féyszórómagasságállítás, központi zár.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.08.16 22:43:17

Idézetet írta: "georg518"

Üdv mindenkinek.

Csak két nyolcas  menetet láttam  arra gondolsz? Abba hajtsak csavart?

Így van. Mindkettõbe csavar, és felváltva húzni. Szépen lenyomja a dobot a helyérõl!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.17 06:46:47

Sziasztok!

Érdekes hogy a háromajtósban volt szakaszos ablaktörlõ, meg a többi ami nekem nincs. Ezen spóroltak a japánok,

vagy lehet hogy az UK. gyártmány volt. Az alvázszámbol kiderül, ha j vel kezdõdik, Japán.

Köszi a segítséget mindenkinek, most már csak a csapágyat kell valahogy leszednem, azt sem tudom hogy kell.

 :hmm:

Valoban el kellett volna vinnem állapot felmérésre, de ott sem biztos hogy kiderül a csapágyhiba, mert nem lóg, csak morog , meg most volt mûszakin, ott is átment.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.17 07:52:14

Spórolni nem spóróltak. Csak szerintem a Tiéd egy Harmony felszereltségû, abban gyakorlatilag annyi volt az extra, hogy vízálló volt a szélvédõ.
 :nagymosoly:
Fordulatszámmérõ van benne? Mert abban az sem volt.
A van, akkor nem nagyon értem a dolgot....

Japán alvázszám: JT-vel, az angol SB-vel kezdõdik.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.17 11:53:54

Üdv mindenkinek!

Van klíma a kocsiban , elektromos ablak, meg közpönti zár, 1 légzsák. azért csak spóroltak ha kihagytak alap
dolgokat az autóból, amelyeket már 20 éve alapból a szoci autokba is beépítettek.(pl.wartburg   1978)

Motorikusan jó az autó, 180km/h  autópályán gond nélkül, és még menne utána. Fogyasztás is ok,  18 l benzinnel  300 km , klímával  autópályán, 120-130 nál.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.17 11:57:26

Ha csak 1 légzsák van, akkor az biztos, hogy Harmony felszereltség. A többit utólag rakták bele szerintem. A villanyablak kapcsolója hol van? A vezetõoldali ajtón kapcsolható az utasoldaliablak is? Fordulatszámmérõ van a kocsiban?

Nem is tudtam, hogy volt klímás Wartburg...
 :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.17 19:56:54

Hali!

Nem a klímára gondoltam , hanem a dönthetõ ülés, a szakaszos ablaktörlõ, meg a tompított fényszoró visszajelzõ, ezekrõl volt szó, de ha az én autómba a klímát meg a többit is utólag szerelték be akkor igen szegényes lehetett a szériafelszereltsége :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.08.17 22:29:47

Tompítottnak azért nincs visszajelzõje, mert japó földön kötelezõ minden körülmények között, tehát evidens, hogy beülsz a kocsiba felkapcsolod, és max elfelejted kikapcsolni, de arra figyelmeztet. Olyan ez, mint a biztonsági öv használata  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2007.08.17 23:19:14

Idézetet írta: "georg518"

Hali!

Nem a klímára gondoltam , hanem a dönthetõ ülés, a szakaszos ablaktörlõ, meg a tompított fényszoró visszajelzõ, ezekrõl volt szó, de ha az én autómba a klímát meg a többit is utólag szerelték be akkor igen szegényes lehetett a szériafelszereltsége :sir:

Az alapfelszereltség sehol sem tartalmaz túl sok mindent. Pláne nem 8-10 évvel ezelött...
Mielõtt megvetted nem nézted meg ezeket? (Mert ha megvételkor el tudtad így fogadni a kocsit, akkor most is el kéne...)

A klímás Wartburgot viccnek szántam, ezért is volt ott a sok:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.18 06:07:26

Igazad van, el kéne fogadnom, de azt gondoltam egyik tipusba sem szerelték ezeket a dolgokat, most hogy megtudtam hogy más hasonló évjáratú autóban megvoltak ,érdekesnek találom .

hátsó csapágy levételére van valakinek tippje?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2007.08.20 21:03:18

Idézetet írta: "georg518"

Igazad van, el kéne fogadnom, de azt gondoltam egyik tipusba sem szerelték ezeket a dolgokat, most hogy megtudtam hogy más hasonló évjáratú autóban megvoltak ,érdekesnek találom .

hátsó csapágy levételére van valakinek tippje?

En csapagylehuzora tippelnek, de felre a trefaval, en javasolnam a www.maroti.net konyvesboltot ahol szerintem kapsz javitasi kezikonyvet a gephez, de talan a gep foruman is talasz olyan sracokat akik tudjak honnan lehet letolteni ilyesmit. Abbol mar sokkal okosabb leszel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.21 06:20:18

Sziasztok!

Köszi a segítséget mindenkinek.  A fékdob valóban úgy jön le ahogy mondtátok, nem kellett ütögetni sem, nem volt
rárohadva.  A  fékpofákat viszont cserélnem kell, kopottak.
A  csapágyházat 4 db 10 es csavar rögzíti, 14 es dugókulccsal lehet leszerelni, utána a tengelyt  kell kinyomni a házból.
Nagyon egyszerû, és könnyen szervízelhetõ , javítható autó, pl. simán cseréltem váltóolajat is.(nem úgy a Feliciában, sem beöntõ, sem leeresztõ csavar nem lévén). A kerékfelfüggesztés, fékszerkezet  is egyszerû, jól javitható. Kezd tetszeni az auto.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.08.22 15:30:28

Leszedtem az elosztófedelet, hogy kimérjem a gyújtáskábeleket. Mérés után látom, hogy az elosztófej egyik tüskéibõl letört egy kis darab, nem a tetejérõl, hanem az oldaláról.
Maradthat még szerintetek vagy csere?  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.22 16:11:47

Idézetet írta: "georg518"

Igazad van, el kéne fogadnom, de azt gondoltam egyik tipusba sem szerelték ezeket a dolgokat, most hogy megtudtam hogy más hasonló évjáratú autóban megvoltak ,érdekesnek találom .

Hát különbözõ felszereltségi szintek mindig is léteztek egy típuson belül. Az alapban (és a tiéd a leírás alapján az) kevesebb dolog van, a jobban felszerelt változatban több.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.22 17:28:29

Idézetet írta: "Machado"

Leszedtem az elosztófedelet, hogy kimérjem a gyújtáskábeleket. Mérés után látom, hogy az elosztófej egyik tüskéibõl letört egy kis darab, nem a tetejérõl, hanem az oldaláról.
Maradthat még szerintetek vagy csere?  :cry:

Hát én azt csinálnám, hogy megvenném az újat és beraknám a csomagtartóba a szükséges szerszámmal együtt. Aztán, ha jelentkezik valami a mûködésben akkor kicserélném.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.22 18:09:05

Idézetet írta: "Machado"

Leszedtem az elosztófedelet, hogy kimérjem a gyújtáskábeleket. Mérés után látom, hogy az elosztófej egyik tüskéibõl letört egy kis darab, nem a tetejérõl, hanem az oldaláról.
Maradthat még szerintetek vagy csere?  :cry:

Nem értem sajnos, mibõl tört le egy darab? Mit értesz tüske alatt? Az elosztófej belsõ oldalán az érintkezõket? Vagy azt a részt, amire rácsatlakozik a gyertyakábel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.08.22 18:16:13

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Machado"

Leszedtem az elosztófedelet, hogy kimérjem a gyújtáskábeleket. Mérés után látom, hogy az elosztófej egyik tüskéibõl letört egy kis darab, nem a tetejérõl, hanem az oldaláról.
Maradthat még szerintetek vagy csere?  :cry:

Nem értem sajnos, mibõl tört le egy darab? Mit értesz tüske alatt? Az elosztófej belsõ oldalán az érintkezõket? Vagy azt a részt, amire rácsatlakozik a gyertyakábel?

Az érintkezõkre gondolok.   :oops:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.22 18:25:18

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Szerintem egy a lényeg. Nézd meg a fedelet és ha belül találsz olyat, hogy "Made In Italy" akkor ne vedd meg. Az olasz utángyártott fedélrõl nagyon rossz a véleményem. (És ez tapasztalat nem hallomás) Két fajta van a piacon Japán és olasz. A baj, hogy a többsége a cégeknek az olaszt veszi és ráírja a dobozra az emblémáját. Szóval nem gyõzöm hangsúlyozni Japánt vegyél. Ja és ha veszel fedelet vegyél rotort is hozzá. Az már 1e-es alatt megvan de megéri ha a régi rotor nem "cikizi" az új fedelet.

A gyári szerintem 16-nál kezdõdik. Kilencért biztos nem lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.22 18:52:35

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Sztem Nipparts.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.08.22 19:35:37

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Jakoparts.
Csak megjegyzésképpen: A Niparts, meg a Jakoparts egy és ugyanaz, csak brach-váltás volt 2005.-ben, és az elektromos cuccosokat most már Jakopartsnak jegyzik, a többi Nipparts. Jelenleg még akad a ládafiában ilyen és olyan márkanevû is, egy két év és az elektromosban már Jakoparts lesz. :kacsint:  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.22 20:10:11

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Jakoparts.
Csak megjegyzésképpen: A Niparts, meg a Jakoparts egy és ugyanaz, csak brach-váltás volt 2005.-ben, és az elektromos cuccosokat most már Jakopartsnak jegyzik, a többi Nipparts. Jelenleg még akad a ládafiában ilyen és olyan márkanevû is, egy két év és az elektromosban már Jakoparts lesz. :kacsint:  :nagymosoly:

Ez biztos? Én azt hittem, ez két konkurrens márka. Pl. kerékcsapágyban is van Jakoparts is, és Nipparts is. Kuplungban is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.08.22 20:13:45

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Jakoparts.
Csak megjegyzésképpen: A Niparts, meg a Jakoparts egy és ugyanaz, csak brach-váltás volt 2005.-ben, és az elektromos cuccosokat most már Jakopartsnak jegyzik, a többi Nipparts. Jelenleg még akad a ládafiában ilyen és olyan márkanevû is, egy két év és az elektromosban már Jakoparts lesz. :kacsint:  :nagymosoly:

Ez biztos? Én azt hittem, ez két konkurrens márka. Pl. kerékcsapágyban is van Jakoparts is, és Nipparts is. Kuplungban is.

Otthagytam egy valag pénzt az Unixnál, és ott volt egy szóróújság, abban olvastam. Mondjuk a Lángba is, így jár, akinek két verdája is van... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.08.22 20:19:38

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Machado"

Veszek egyet, mert észrevettem, hogy a mûanyag burkolata is megvan repedve :?

És milyen márkájúba érdemes beruházni?
Unixban van 5000-ért EPS-Facet (Denso?), 6550-ért meg Jakoparts.
Lángéknál 7800 a Nipparts.
Megkérdezzem mennyi a gyári? Sztem 9000 körül lesz a márkakereskedõnél.

Jakoparts.
Csak megjegyzésképpen: A Niparts, meg a Jakoparts egy és ugyanaz, csak brach-váltás volt 2005.-ben, és az elektromos cuccosokat most már Jakopartsnak jegyzik, a többi Nipparts. Jelenleg még akad a ládafiában ilyen és olyan márkanevû is, egy két év és az elektromosban már Jakoparts lesz. :kacsint:  :nagymosoly:

Ez biztos? Én azt hittem, ez két konkurrens márka. Pl. kerékcsapágyban is van Jakoparts is, és Nipparts is. Kuplungban is.

Nos a Nipparts a Herth+Buss GmbH and Co.KG saját márkaneve volt.

Mint már írtam 2005. körül szétválasztották a márkaneveket: Elparts: elektromos kütyük, Jakoparts: mindenféle mechnaikai részegység (ha jól tudom), és Heavyparts a teherautó alkatrészeknek.  És a Nipparts megszûnt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.22 20:50:33

Idézetet írta: "Trotter66"

Nos a Nipparts a Herth+Buss GmbH and Co.KG saját márkaneve volt.

Mint már írtam 2005. körül szétválasztották a márkaneveket: Elparts: elektromos kütyük, Jakoparts: mindenféle mechnaikai részegység (ha jól tudom), és Heavyparts a teherautó alkatrészeknek.  És a Nipparts megszûnt.

Értem... Akkor nyilván jó darabig eltart még, míg elfogynak a raktárkészletek, mert úgyszólván minden rendelhetõ, jelenleg is, Nippartsból. Mondjuk így végképp nem értem, hogy miért kerül a Nipparts kerékcsapágy 20 ezerbe, a Jakoparts meg, most nem emlékszem pontosan, de jópár ezressel kevesebbe :szemforgat: ... Persze lehet hogy azért, mert a Nipparts nevet mindenki ismeri, az "megy magától", a Jakopartsot meg még be kell járatni.

De ez mindenképp jó hír, mert eszerint a Jakoparts cuccokat bátran meg lehet venni, nincs gond a minõségükkel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.08.23 12:12:18

http://www.kfzbetrieb.de/news/druck/kb_beitrag_druck_3318527.html

Nipparts -> Jakoparts. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.23 18:31:32

Idézetet írta: "Machado"

http://www.kfzbetrieb.de/news/druck/kb_beitrag_druck_3318527.html

Nipparts -> Jakoparts. :)

Na, most már leesett az is, hogy a "JAKO" mit jelent a névben :rolleyes: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.08.23 18:52:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Machado"

http://www.kfzbetrieb.de/news/druck/kb_beitrag_druck_3318527.html
Nipparts -> Jakoparts. :)

Na, most már leesett az is, hogy a "JAKO" mit jelent a névben :rolleyes: ...

Hurrá!  :mrgreen:  :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.23 22:24:16

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Machado"

http://www.kfzbetrieb.de/news/druck/kb_beitrag_druck_3318527.html
Nipparts -> Jakoparts. :)

Na, most már leesett az is, hogy a "JAKO" mit jelent a névben :rolleyes: ...

Hurrá!  :mrgreen:  :10:

Agyaltam ám rajta rendesen, hogy mi a fene is lehet ez a JAKO... Végül arra jutottam, hogy JApanische KOmponente, ez végül is nem lett volna hülyeség ;) ... De azt persze nem tudtam, hogy idõközben "rábõvítettek" a koreaiakra is. Így végül is tényleg totál logikus a névváltoztatás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.08.24 08:13:28

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Machado"

http://www.kfzbetrieb.de/news/druck/kb_beitrag_druck_3318527.html
Nipparts -> Jakoparts. :)

Na, most már leesett az is, hogy a "JAKO" mit jelent a névben :rolleyes: ...

Hurrá!  :mrgreen:  :10:

Agyaltam ám rajta rendesen, hogy mi a fene is lehet ez a JAKO... Végül arra jutottam, hogy JApanische KOmponente, ez végül is nem lett volna hülyeség ;) ... De azt persze nem tudtam, hogy idõközben "rábõvítettek" a koreaiakra is. Így végül is tényleg totál logikus a névváltoztatás.

Milyen jó is ez nekünk, biztos nem lesznek majd az eleve másodszéris koreai gépekhez utángyártott kínai alkatrészek jakos dobozban eledva japán autóhoz is. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: georg518 - 2007.08.24 18:01:28

Üdv  mindenkinek!

Cserélt már valaki hátsó kerékcsapágyat corollában?  Azért a 101000 ft elég húzós ár egy csapágyért,  a legolcsóbb is 21000,  az csonkaállvánnyal együtt van.
Jó lenne tudni hogy ki lehet-e nyomni a csapágyat a házból, mert akkor meg lehet venni 11000 körül.
amit még nem értek, hogy miért kerül 3x 4x  többe a Japán autókhoz az alkatrész, ha pl.  két kerékcsapágyról van szó,  mindkettõ azonos gyártótól van, a csapágyak pedig szinte egyformák. :kormom:  :hmm:

Köszi a segítséget, sziasztok

Cím: ECU
Írta: ariane5 - 2007.08.24 22:36:08

Sziasztok,

Szeretnék kérni Tõletek egy kis segítséget. 1998-as Avensis, sikeresen elvesztettem a kulcsot. Sajnos csak ey kulcsom volt.
Kérdés: az immobiliser az ECU-ban van? azaz mit kell cserélnem ahhoz, hogy úra használni tudjam az autóm? Az összes zárat - gondolom - de melyik elektronika felel az immobiliser funkcióért? ECu, vagy egy másik kütyü?
Nagyon hálás lennék a segítségért, szeptember elsején mennénk nyaralni és itt állok autó nélkül...:(
Köszönöm:
Laci

Cím: Re: ECU
Írta: Palaczk - 2007.08.25 01:19:44

Idézetet írta: "ariane5"

Sziasztok,

Szeretnék kérni Tõletek egy kis segítséget. 1998-as Avensis, sikeresen elvesztettem a kulcsot. Sajnos csak ey kulcsom volt.
Kérdés: az immobiliser az ECU-ban van? azaz mit kell cserélnem ahhoz, hogy úra használni tudjam az autóm? Az összes zárat - gondolom - de melyik elektronika felel az immobiliser funkcióért? ECu, vagy egy másik kütyü?
Nagyon hálás lennék a segítségért, szeptember elsején mennénk nyaralni és itt állok autó nélkül...:(
Köszönöm:
Laci

Nem akarok hülyeséget írni, de szerintem elektronikai komponenst nem kell cserélni, a márkaszervíz az autó adatai alapján, és természetesen miután igazoltad hogy a kocsi a tiéd, "be tudja tanítani" az új nyerskulcsot, pontosabban a benne lévõ chipet. Mondjuk, egy ilyen nyerskulcs biztosan nem 2 forint :szemforgat: ...

Cím: elveszett kulcs
Írta: ariane5 - 2007.08.25 23:36:23

Tegnapi hozzászólás update.

Vettem ma kulcskészletet, zárat stb. kormányzár, gyújtáskapcsoló le, új fel.  Kocsi nem indul. Telefon mindenfele, kiderül ECU beszélget az immobiliser elektronikával, aztán ha a kulcs kódja a "nem nyert" cimkét tartalmazza, akkor nem indul. Most ott tartok, hogy ezt tényleg be kell tanítani, nincs mese. Ha esetleg valaki járt már így, mint én, örömmel venném, ha megosztaná a tapasztalatait, mennyire vámolták le a szervízben stb stb.
Esetleg ha létezik valami hipertitkos beanítási mód és ennek valaki a birtokában van, azt is nagyon megköszönném, ha megosztaná velem.
T:
Laci

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: u_istvan - 2007.08.26 16:36:55

Idézetet írta: "ariane5"

Tegnapi hozzászólás update.

Vettem ma kulcskészletet, zárat stb. kormányzár, gyújtáskapcsoló le, új fel.  Kocsi nem indul. Telefon mindenfele, kiderül ECU beszélget az immobiliser elektronikával, aztán ha a kulcs kódja a "nem nyert" cimkét tartalmazza, akkor nem indul. Most ott tartok, hogy ezt tényleg be kell tanítani, nincs mese. Ha esetleg valaki járt már így, mint én, örömmel venném, ha megosztaná a tapasztalatait, mennyire vámolták le a szervízben stb stb.
Esetleg ha létezik valami hipertitkos beanítási mód és ennek valaki a birtokában van, azt is nagyon megköszönném, ha megosztaná velem.
T:
Laci

Nem akarlak megbántani, de butaságot csináltál. Már az elõzõ válaszban is benne volt, hogy kulcskód és a tulajdonjog igazolása után rendelnek neked új kulcsot a zservízben és nem kell semmit cserélned. Ez a kulcs "szûz", hiába illik a zárba, rá kell tanítani az immobiliserre különben nem indul az autó.
Ha ez a megoldás neked nem elég, nem tartod biztonságosnak, akkor vegyél teljes zárgarnitúrát új kulcsokkal. Ez annyival több, hogy a régi kulcs ha elõkerül, akkor a zárba sem illik, tehát még az ajtót sem lehet vele kinyitni. A biztosítók kulcs elvesztése esetén ezért is szoktak teljes zárcserét elõírni. Természetesen ebben az esetben sem elég a mechanikus alkatrészek cseréje, hanem a kulcsokat ismét rá kell tanítani az immobiliserre. Ezt csak márkaszervíz tudja rendesen megcsinálni, szerintem.
Most nem jó neked, mert van egy autód, amit semmilyen módon nem tudsz beindítani. Javaslatom hogy rakd trélerre és vidd vissza oda, ahol vetted a zárgarnitúrát, mert lehet hogy másutt gyanakvással fognak rádnézni.

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: ariane5 - 2007.08.26 16:53:25

Köszönöm válaszod.
A "butaság" rövid oka a következõ:
amikor a szervízt felhívtam az adott helyzettel és kértem megoldást, valamint árat, az elsõ összeg 470.000,- HUF volt. Aztán lett belõle késõbb 200.000,- HUF, utoljára már csak 100.000,- HUF volt megjelölve. Tudod, innentõl lehúzás-szagot éreztem....
Furcsán senki sem fog rám nézni, mert a kocsi a nevemen van, errõl van egy forgalmi és egy törzskönyv a birtokomban.

Egy valamit hadd pontosítsak: soha nem a kulcsot tanítod rá a kocsira, hanem fordítva. A megoldás jelen esetben az lett volna, ha a kulcsokhoz veszek egy ECU-t. Annak, hogy ezt nem tettem meg, annak oka, hogy egyrészt nem akartam feleslegesen pénzt kidobni, másrészt az ECU, amit meg tudtam volna venni, nyomokban sem hasonlított az enyémre. Az enyém Bosch, viszont a piacon csak Denso-t találtam, más konnektorral.
Csupán egy megoldást kerestem, hogy a transpondert hogyan lehet rátanítani az ECUra masterkey nélkül, de otthon ez nem lehetséges. Marad a szervíz.
Végignéztem minden fórumot, leveleztem néhány angol nyelvû levlistán, sajnos látom, hogy ez pedig szervíz lesz....

Zárakat már lecseréltem tegnapelõtt. Ennek csak csupán annyi oka van, hogy 2 teljes napra nem hagyhatom magára az autóm úgy, hogy valaki elvitte a kulcsaim.
Viszont nézzük a dolog elõnyét: letöltöttem az Avensis (AT220/4A-FE) szervízkönyvét. ha valakit érdekel, szívesen megosztom, csak tárhelyet adjon. 556MByte.
Laci

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "ariane5"

Tegnapi hozzászólás update.

Vettem ma kulcskészletet, zárat stb. kormányzár, gyújtáskapcsoló le, új fel.  Kocsi nem indul. Telefon mindenfele, kiderül ECU beszélget az immobiliser elektronikával, aztán ha a kulcs kódja a "nem nyert" cimkét tartalmazza, akkor nem indul. Most ott tartok, hogy ezt tényleg be kell tanítani, nincs mese. Ha esetleg valaki járt már így, mint én, örömmel venném, ha megosztaná a tapasztalatait, mennyire vámolták le a szervízben stb stb.
Esetleg ha létezik valami hipertitkos beanítási mód és ennek valaki a birtokában van, azt is nagyon megköszönném, ha megosztaná velem.
T:
Laci

Nem akarlak megbántani, de butaságot csináltál. Már az elõzõ válaszban is benne volt, hogy kulcskód és a tulajdonjog igazolása után rendelnek neked új kulcsot a zservízben és nem kell semmit cserélned. Ez a kulcs "szûz", hiába illik a zárba, rá kell tanítani az immobiliserre különben nem indul az autó.
Ha ez a megoldás neked nem elég, nem tartod biztonságosnak, akkor vegyél teljes zárgarnitúrát új kulcsokkal. Ez annyival több, hogy a régi kulcs ha elõkerül, akkor a zárba sem illik, tehát még az ajtót sem lehet vele kinyitni. A biztosítók kulcs elvesztése esetén ezért is szoktak teljes zárcserét elõírni. Természetesen ebben az esetben sem elég a mechanikus alkatrészek cseréje, hanem a kulcsokat ismét rá kell tanítani az immobiliserre. Ezt csak márkaszervíz tudja rendesen megcsinálni, szerintem.
Most nem jó neked, mert van egy autód, amit semmilyen módon nem tudsz beindítani. Javaslatom hogy rakd trélerre és vidd vissza oda, ahol vetted a zárgarnitúrát, mert lehet hogy másutt gyanakvással fognak rádnézni.

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: u_istvan - 2007.08.26 17:11:39

Nem tudom milyen párbeszéd után születtek ezek a számok, de amit írsz az alapján lehet egyszerûbb lett volna elmondani a problémát, otthagyni az õrzött szervízben az autót 2 napra és rájuk bízni a megoldást. Persze ha az adott szervíz nem tetszik, akkor fel kell hívni még párat és a végén tisztul a kép.
Hogy mit mire tanítasz, azon most ne vitázzunk. A lényeg, hogy a kulcs jeladóját kell elfogadtatni az autóval. Ha veszel egy motorvezérlõt és egy marék kulcsot/zárat, azokat is pont ugyanígy össze kell tanítani egymáshoz. Teljesen fölösleges motorvezérlõt venni, mert ha rátanítasz 3 új kulcsot a régire, a régi kulcsokat elfelejti!
A kulcs rátanítás a régi típusoknál nem volt ördögûzés, csak bonyolult volt és szerencsére az infó nem közkincs (gyújtás ráad, ajtó kinyit, becsap, gyújtás le föl le ... és ezek hosszú variációja). Az újabbaknál nem tudom változtattak-e valamit.

Idézetet írta: "ariane5"

Köszönöm válaszod.
A "butaság" rövid oka a következõ:
amikor a szervízt felhívtam az adott helyzettel és kértem megoldást, valamint árat, az elsõ összeg 470.000,- HUF volt. Aztán lett belõle késõbb 200.000,- HUF, utoljára már csak 100.000,- HUF volt megjelölve. Tudod, innentõl lehúzás-szagot éreztem....
Furcsán senki sem fog rám nézni, mert a kocsi a nevemen van, errõl van egy forgalmi és egy törzskönyv a birtokomban.

Egy valamit hadd pontosítsak: soha nem a kulcsot tanítod rá a kocsira, hanem fordítva. A megoldás jelen esetben az lett volna, ha a kulcsokhoz veszek egy ECU-t. Annak, hogy ezt nem tettem meg, annak oka, hogy egyrészt nem akartam feleslegesen pénzt kidobni, másrészt az ECU, amit meg tudtam volna venni, nyomokban sem hasonlított az enyémre. Az enyém Bosch, viszont a piacon csak Denso-t találtam, más konnektorral.
Csupán egy megoldást kerestem, hogy a transpondert hogyan lehet rátanítani az ECUra masterkey nélkül, de otthon ez nem lehetséges. Marad a szervíz.
Végignéztem minden fórumot, leveleztem néhány angol nyelvû levlistán, sajnos látom, hogy ez pedig szervíz lesz....

Zárakat már lecseréltem tegnapelõtt. Ennek csak csupán annyi oka van, hogy 2 teljes napra nem hagyhatom magára az autóm úgy, hogy valaki elvitte a kulcsaim.
Viszont nézzük a dolog elõnyét: letöltöttem az Avensis (AT220/4A-FE) szervízkönyvét. ha valakit érdekel, szívesen megosztom, csak tárhelyet adjon. 556MByte.
Laci

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: ariane5 - 2007.08.26 17:17:30

Hétvégén nem tudom hova vinni...
Annyiban lett volna egyszerûbb ahelyzet, ha veszek egy ECU-t, azt a saját zárjaival és kulcsaival veszem meg. És máris semmit se kell tanítanom.
A távvezérlõ betanítási procedurája is megvan, de sajnos az nem megy elfogadott kulcs nélkül. Kulcs betanítása nem igazán van közkézen, talán ez nem is baj.
Holnap reggel bepróbálok egy másik szervízt. nem látok más megoldást.

Idézetet írta: "u_istvan"

Nem tudom milyen párbeszéd után születtek ezek a számok, de amit írsz az alapján lehet egyszerûbb lett volna elmondani a problémát, otthagyni az õrzött szervízben az autót 2 napra és rájuk bízni a megoldást. Persze ha az adott szervíz nem tetszik, akkor fel kell hívni még párat és a végén tisztul a kép.
Hogy mit mire tanítasz, azon most ne vitázzunk. A lényeg, hogy a kulcs jeladóját kell elfogadtatni az autóval. Ha veszel egy motorvezérlõt és egy marék kulcsot/zárat, azokat is pont ugyanígy össze kell tanítani egymáshoz. Teljesen fölösleges motorvezérlõt venni, mert ha rátanítasz 3 új kulcsot a régire, a régi kulcsokat elfelejti!
A kulcs rátanítás a régi típusoknál nem volt ördögûzés, csak bonyolult volt és szerencsére az infó nem közkincs (gyújtás ráad, ajtó kinyit, becsap, gyújtás le föl le ... és ezek hosszú variációja). Az újabbaknál nem tudom változtattak-e valamit.

Légyszi figyeljetek oda, hogy ne maradjanak hosszú idézet-láncok a hozzászólásokban! Bõven elég a közvetlen elõzmény, fõleg, ha az sem csak egy-két sor. A fölösleges elõzményeket kiszerkesztettem. Palaczk

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: Palaczk - 2007.08.28 12:20:23

Idézetet írta: "ariane5"

Telefon mindenfele, kiderül ECU beszélget az immobiliser elektronikával, aztán ha a kulcs kódja a "nem nyert" cimkét tartalmazza, akkor nem indul. Most ott tartok, hogy ezt tényleg be kell tanítani, nincs mese.

Ez én már az elején írtam neked, hogy így kell csinálni :|

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: ariane5 - 2007.08.28 21:40:33

Egy kis információ, ha valaki esetleg elveszíti a kulcsokat. Hétvégén kimûveltem magam Avensisbõl, megosztom, hátha valakinek jól jön.

A 4A-FE kódjelû engine-ekhez a védelem a következõképpen épül fel:
A kulcsnak van egy egyedi azonosítója, amely egy proximity chipben van eltárolva, valamint a rádiófrekis adónak egy kódja, ami meg az adóban van tárolva.
Amikor a kulcsot beteszed a zárba, a zárat körülvevõ tekercs, mint antenna veszi ezeket a jeleket és továbbítja a transmitter ECU-ba. Ott történik az összehasonlítás, azaz a kulcs beazonosítása. Ha megfelelõ, akkor a transponder ECU nyitókódot küld az engine ECU-nak, innentõl engedélyezett az indítás.
Ha nem, akkor egy blokkoló kód kerül elküldésre. A kódcsere a két ECU között úgy történik, hogy engine ECU küld egy algoritmus szerinti kódot a transponder ECU-nak, aki a saját algoritmuskulcsával kódolva válaszol.
Rádiófrekis ajtónyitáskor a gomb lenyomásával egy 24 bites ugrókódos kulccsal szerkesztett kódot kap a transmitter ECU, ezt küldi el az immobilisernek. (transponder ECU).
Mi történik, ha elveszik a kulcs?
Hát annyi, hogy többé nem fog indulni az autó, mert ha nincs transponder kulcs vagy van de nem megfelelõ, akkor az engine ECU nem kap engedélyt az indításra. Ilyenkor az a jelenség, hogy motor nem indul vagy pár másodperc múlva leáll. Ez attól függ, hogy hány ponton blokkol az immo. (befecskendezés, gyújtás, üzemanyag-szivattyú)
Ilyenkor jöhet az, hogy bontóba el kell menni és venni egy zárszerkezetet a hozzá tartozó kulcsokkal és a transponder ECU-val. Ez utóbbi normális esetben rajta van a zárszerkezeten. Miután lecserélted a gyújtáskapcsoló szerkezetet és az ajtózárat (utóbbi egy nagy élmény), összedugod a vezetékeket beteszed a kulcsot és próbálsz indítani, azt tapasztalod, hogy a kocsi most sem indul. Pedig kellene, hiszen a kulcskódok a transponder ECU-ban vannak, azt meg éppen most cserélted le.
Nagyon sok oldalt végignéztem a neten, mindenhol azt írták, hogy csak a Toyota szakszervíz tud segíteni, mert a transponder ECU-t és az engine ECU-t össze kell tanítani. Volt, ahol azt írták, hogy új engine ECU kell. Ez mind hülyeség, bár az új engine ECU-t úgy adják, hogy az tanulási módban van gyárilag, tehát 20 másodpercen belül betanulja a transponder ECU-t és a kulcsot.
Szétszedtem a saját engine ECU-mat és letöltöttem a flash-bõl a szoftvert. (ennyit már megért a mûszaki fõiskola...  :D ) Ez egy BOSCH ECU, 0 261 204 580 kóddal és 89661-05231 cikkszámmal. Szerencsém volt, mert a lelke egy SAF-509 processzor, ami meg egy hétköznapi 80c52 magra épül. Szoftvert visszafordítva és kikeresve ezt a részt, kiderült, hogy az engine ECU 700 millió gépi ciklus után kódot cserél a transponder ECU-val. Ez 4.5 MHZ-es kristály esetében  úgy 1900 másodperc, azaz kb 32 perc. 32 perc után akkor tárolja el az új kódot, ha megszûnik a kulcs-jel, azaz kivetted a kulcsot a zárból.
Tehát zárcsere után nincs más dolgod, mint gyújtáson hagyni az autót, aztán 32 perc után kulcs ki majd indítás és tádám! Ketyeg a motor.
Ezután lehet betanítani a kulcs rádiófrekis vezérlõjét. Ezt már a neten találtam, de megosztom, hátha valakinek kell:
1. ajtó legyen nyitva, kulcs a kezedben.
2. ülj be, kulcsot tedd be a gyújtáskapcsolóba, majd 5 másodpercen belül vedd ki
3. ajtót csukd be, nyisd ki, csukd be, nyisd ki, 40 másodpercen belül. Minden mûvelet között legalább 1 másodpercet várj.
4. kulcsot tedd be a zárba és vedd ki újra. 5 másodpercen belül végezd el a mûveletet.
5. ajtót csukd be, nyisd ki, csukd be, nyisd ki, 40 másodpercen belül. Minden mûvelet között legalább 1 másodpercet várj.
6. ajtót csukd be.
7. kulcsot tedd be
8. tedd gyújtásra majd vissza OFF-ba n alkalommal, ahol n:
    a) 1X ADD mode, új adó hozzáadása
    b) 2X Rewrite mode: kulcsok (adók) újraírása (elõzõek törlése) - ezt válaszd
    c) 3X Confirm mode (hány kulcs van hozzáadva?)
    d) 4X Prohibit mode (törli az összes adó kódját és kikapcsolja a rádiófrekis nyitás lehetõségét)
9. vedd ki a kulcsot.
10. a központi zár annyiszor fog nyitni és zárni, amelyik módot választottad (mivel a kettes módot választottad, 2-szer)
11. nyomd le a távvezérlõn a Lock gombot és tarts lenyomva folyamatosan. Eközben az Unlock gombot nyomd le ötször, minden lenyomás 3 másodpercig tartson.
12. ha mindent jól csináltál, a központi zár egyszer nyitni majd zárni fog.

Innentõl használhatod az adót.

Egy másik érdekesség, az 1.6-os Avensis ECU-ra gond nélkül rá lehet tölteni az 1.8-as szoftvert, az ECU amúgy teljesen ugyanaz. A kocsi jobban fog menni, viszont a CO paraméterek le fognak romlani, zöldkártyát tuti nem fogsz kapni hozzá. Viszont csodálkoztam, de a fogyasztása nem lett rosszabb...
EEPROM kód 1.6-hoz: 1037359477 chksum: 1A2A
EEPROM kód 1.8-hoz: 1037356482 chksum: ?
EEPROM típus 29F010 (5V-os, 1 Megabites, párhuzamos portos flashmemória)

Chiptuning:
http://www.cth.be/shop/tuning_tabel.php?brand=52&fuel=benzine

Remélem, hasznos infók és alkalom adtán segíthet.

Üdv:

Laci

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.28 21:51:43

Volna egy kérdésem. Mostanában figyelgetem a motor hidegindításkor kissé ciripelve mondjuk úgy csörögve indul és amikor gázt adok a hideg motornál akkor is ciripelget mintha nem lenne hidegen jól belõve a szelephézag. Ez tart kábé addig míg meg nem mozdul a hõfokmutató. Hát ez most még olyan max 0,5-1km-et jelent. (Nyár van.) Utána bemelegszik a motor és semmi ilyen hangot nem ad. Megy, húz probléma mentesen. Régen valahogy alacsony fordulaton csörgött még meleg motornál is ha gázt adtam most ilyet nem tapasztalok. Viszont régen meg hidegen nem emlékszem csörgésre. Most nyáron volt ez a karbipucolásom. Ahol elvileg ilyesmiket is néztek és állítottak. (Szelephézag,Gyujtás) Hogy aztán a gyakorlatban is azt nem tudom.
NA most érdemes ezen agyalni vagy fölöslegesen húzom magam emiatt? Némi ciripelés még belefér?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.08.29 09:40:46

Idézetet írta: "ATIS"

Volna egy kérdésem. Mostanában figyelgetem a motor hidegindításkor kissé ciripelve mondjuk úgy csörögve indul és amikor gázt adok a hideg motornál akkor is ciripelget mintha nem lenne hidegen jól belõve a szelephézag. Ez tart kábé addig míg meg nem mozdul a hõfokmutató. Hát ez most még olyan max 0,5-1km-et jelent. (Nyár van.) Utána bemelegszik a motor és semmi ilyen hangot nem ad. Megy, húz probléma mentesen. Régen valahogy alacsony fordulaton csörgött még meleg motornál is ha gázt adtam most ilyet nem tapasztalok. Viszont régen meg hidegen nem emlékszem csörgésre. Most nyáron volt ez a karbipucolásom. Ahol elvileg ilyesmiket is néztek és állítottak. (Szelephézag,Gyujtás) Hogy aztán a gyakorlatban is azt nem tudom.
NA most érdemes ezen agyalni vagy fölöslegesen húzom magam emiatt? Némi ciripelés még belefér?

két dolog:
1.az autonk szelephézaga más melegen vagy hidegen. lehet h ettõl van.
2. kit érdekel?  :hmm:  
ezek már huszéves motorok induljon, ne rángasson, menjen és kész.
felesleges ezen agyalni. majd ha eltörik leszakad elfolyik vmi akkor törpöljünk ilyeneken.

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: b.c. - 2007.08.29 10:05:37

Idézetet írta: "ariane5"

Egy kis információ, ha valaki esetleg elveszíti a kulcsokat. Hétvégén kimûveltem magam Avensisbõl, megosztom, hátha valakinek jól jön.

A 4A-FE kódjelû engine-ekhez a védelem a következõképpen épül fel:
A kulcsnak van egy egyedi azonosítója, amely egy proximity chipben van eltárolva, valamint a rádiófrekis adónak egy kódja, ami meg az adóban van tárolva.
.........

Atya Isten!
Azért kössz az infót.Nagyon hasznos.
Még át kell olvasni párszor.

Visszatérve a mocivezérlés részére, ezek szerint itt lehetne visszaadni (carina) esetében az elvett lóerõket, ami a 99-115 közt van?
Nekem is BOSCH vezérlõm van, de még nem bontottam, de nagyon örülnék, ha nem csak a forgalmim tudná a 115 LE-t, hanem az autó is, hamár fizetek érte.
Ebben, ha esetleg tudnál segíteni igen jó lenne.
a félreértés elkerülése végett nem vagyok egy autógyilkos, két dolog miatt érdekel a történet: egyik amit az elõbb is írtam, hogy valami aktakukac hülyesége miatt több adót fizetek és valójában már az én gépem az utolsó havi, sajnos visszavett változat. A másik, hogy azóta amióta tudom keresem lehetõségét, hogy visszategyem azokat a lovakat a motorba ami bele való, nem többet, csak ami volt gyárilag a butitás elõtt!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: squiddy - 2007.08.29 10:07:19

ariane5:
Ez igen!  :10: Nem kis munka lehetett ezt összevadászni!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2007.08.29 15:06:00

Hi mindenki!

Nem tudom, melyik topikban van válasz a kérdésemre , ezért fordulok ide.  A gondom az, hogy honnan lehet azt tudni (milyen árulkodó jelei lehetnek annak), ha visszatekerték a km órát. Gyanús kicsit az autóm.

Egyszer biztos leszedték a kormány alsó burkolatot. Egyik helyen le van törve a mûanyag.

Egyáltalán hol kezdenek hozzá? A mûszerfalat le kell lebontani?

Köszi.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.08.29 15:10:47

jut eszembe errõl az EEPROM módosításról.

Foglalatban van az az EEPROM, vagy be van forrasztva?

Esetleg nem lehet a diagcsatiról kiolvasni, muszáj szétszedni?

Milyen progi kell ehhez?

Szal vannak kérdések....

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: ariane5 - 2007.08.29 18:35:24

Meg tudnád adni az ECU cikkszámát és a vonalkód felett található számot?
Csak azért, mert az utolsó Carina majdnem ugyanaz, mint az elsõ Avensis....

Laci

.........[/quote]

Atya Isten!
Azért kössz az infót.Nagyon hasznos.
Még át kell olvasni párszor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ariane5 - 2007.08.29 18:37:30

Idézetet írta: "squiddy"

ariane5:
Ez igen!  :10: Nem kis munka lehetett ezt összevadászni!

:) köszönöm! :)

Cím: Re: _
Írta: ariane5 - 2007.08.29 18:45:13

Idézetet írta: "b.c."

jut eszembe errõl az EEPROM módosításról.

Foglalatban van az az EEPROM, vagy be van forrasztva?

Esetleg nem lehet a diagcsatiról kiolvasni, muszáj szétszedni?

Milyen progi kell ehhez?

Szal vannak kérdések....

Be van  forrasztva, de nem nehéz kiszedni, mert PLCC tokozású. Így aztán könnyen be lehet tenni foglalatba.
Diagnosztikai csatin is lehet tölteni, de kell hozzá egy spéci progi, aminek Launch X431 a neve. Viszont elmebeteg árat kérnek érte.
megtalálod itt: http://www.launch-techs.com/
Találtam néhány pdf-et a protokolról, de marha bonyolult. http://en.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics#Signal_protocols

Amúgy nem nehéz szétszedni és kiszedni az EEPROM-ot. Ponyprog-gal lehet olvasgatni.

Laci

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.08.29 18:54:33

Idézetet írta: "hnorbi"

Hi mindenki!
Egyszer biztos leszedték a kormány alsó burkolatot. Egyik helyen le van törve a mûanyag.

Egyáltalán hol kezdenek hozzá? A mûszerfalat le kell lebontani?

Köszi.

A kormány alsó burkolatának spec nincs sok köze a km órádhoz, amúgy simán kiszedik az óracsoportot, 1-2 csavar tartja és aztán megbütykölik...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ariane5 - 2007.08.29 19:03:23

Köszi.[/quote]

A kormány alsó burkolatának spec nincs sok köze a km órádhoz, amúgy simán kiszedik az óracsoportot, 1-2 csavar tartja és aztán megbütykölik...[/quote]

Bizony, egyetértek az elõttem szólóval.
Sõt, itt a progi, amivel otthon Te is meg tudod csinálni...:)

http://www.tachosoft.com/pics/toyotaraum.htm

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.29 19:05:20

Idézetet írta: "murray"

két dolog:
1.az autonk szelephézaga más melegen vagy hidegen. lehet h ettõl van.
2. kit érdekel?  :hmm:  
ezek már huszéves motorok induljon, ne rángasson, menjen és kész.
felesleges ezen agyalni. majd ha eltörik leszakad elfolyik vmi akkor törpöljünk ilyeneken.

Sajnos hipochonder vagyok ha mûszaki cikkrõl van szó. És ha hallok valamit azonnal kitüntetett figyelmet szentelek neki.  :nagymosoly: Mindenesetre köszi a nyuktatgatást.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.29 20:39:28

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

két dolog:
1.az autonk szelephézaga más melegen vagy hidegen. lehet h ettõl van.
2. kit érdekel?  :hmm:  
ezek már huszéves motorok induljon, ne rángasson, menjen és kész.
felesleges ezen agyalni. majd ha eltörik leszakad elfolyik vmi akkor törpöljünk ilyeneken.

Sajnos hipochonder vagyok ha mûszaki cikkrõl van szó. És ha hallok valamit azonnal kitüntetett figyelmet szentelek neki.  :nagymosoly: Mindenesetre köszi a nyuktatgatást.  :)

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.29 20:43:07

Idézetet írta: "hnorbi"

Hi mindenki!

Nem tudom, melyik topikban van válasz a kérdésemre , ezért fordulok ide.  A gondom az, hogy honnan lehet azt tudni (milyen árulkodó jelei lehetnek annak), ha visszatekerték a km órát. Gyanús kicsit az autóm.

Egyszer biztos leszedték a kormány alsó burkolatot. Egyik helyen le van törve a mûanyag.

Egyáltalán hol kezdenek hozzá? A mûszerfalat le kell lebontani?

Köszi.

Alapvetõen nem jó jel, ha már bontották a kocsi belsejében a mûanyagokat, pláne ilyen barbár módon; ez utalhat korábbi törésre is. De lehet, hogy csak volt valamilyen kis villamossági probléma, aztán ügyes kezû volt a szerelõ. Mindenesetre km-számláló visszatekeréshez tényleg nem kell levenni a kormányoszlop burkolatát.

Hogy mik a jelek? Úgy általában: az óra állásával nem összhangban lévõ kopás. Ennek van azonnal látható része is: kormánykerék, pedálok stb. Persze viszonyítási alap és tapasztalat nélkül ezeket nehéz belõni, ezért is megy ilyen prímán ez a visszatekergetõs biznisz :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.29 21:20:34

Idézetet írta: "Palaczk"

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.30 01:39:26

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

Sanszos. Méghozzá, ha most így éjjel jól képzelem el a dolgot, akkor a hézag valszeg túl nagy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.30 01:43:25

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.08.30 08:19:05

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

én is ilyen olajjal járok. a szelephézag beálltás nem nagy meló. akkor csináltasd meg.
csak el ne baffák !!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.08.30 08:22:16

Idézetet írta: "Palaczk"

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

egyértelmü sztem legalább hetente meg kéne járatni, fõleg télen. 10-20 km szép kimélös tempoban

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: b.c. - 2007.08.30 09:46:14

Idézetet írta: "ariane5"

Meg tudnád adni az ECU cikkszámát és a vonalkód felett található számot?
Csak azért, mert az utolsó Carina majdnem ugyanaz, mint az elsõ Avensis....

Laci

.........

Atya Isten!
Azért kössz az infót.Nagyon hasznos.
Még át kell olvasni párszor.[/quote]
Elõreis kösz, igyekszem minél hamarabb hozzájutni a kért adatokhoz.

Márész azt néztem ,hogy potom 800 ft am29f010 es EEPROM
hasznos lenne esteleg egy újjal barkácsolni, ha sérülne akkor még mindíg visszatehetõ az eredeti nem?

Cím: Re: _
Írta: b.c. - 2007.08.30 10:03:06

Idézetet írta: "ariane5"

Idézetet írta: "b.c."

jut eszembe errõl az EEPROM módosításról.

Foglalatban van az az EEPROM, vagy be van forrasztva?

Esetleg nem lehet a diagcsatiról kiolvasni, muszáj szétszedni?

Milyen progi kell ehhez?

Szal vannak kérdések....

Be van  forrasztva, de nem nehéz kiszedni, mert PLCC tokozású. Így aztán könnyen be lehet tenni foglalatba.
Diagnosztikai csatin is lehet tölteni, de kell hozzá egy spéci progi, aminek Launch X431 a neve. Viszont elmebeteg árat kérnek érte.
megtalálod itt: http://www.launch-techs.com/
Találtam néhány pdf-et a protokolról, de marha bonyolult. http://en.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics#Signal_protocols

Amúgy nem nehéz szétszedni és kiszedni az EEPROM-ot. Ponyprog-gal lehet olvasgatni.

Laci

Átfutottam kicsit a ponyprog-gal foglalkozó részt és akkor jól látom, ezzel csak olvasni lehet, írni nem ?

Mivel fordítod vissza a kiolvasott gondolom gépi kódot?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.30 10:21:17

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Palaczk"

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

egyértelmü sztem legalább hetente meg kéne járatni, fõleg télen. 10-20 km szép kimélös tempoban

A bökkenõ az, hogy 10-20 km-t nem tudok menni vele. Ugye a kocsi ki van vonva a forgalomból (ideiglenesen), se vizsgája, se zöldkártyája, se biztosítása. Tehát csak itt a kis utcánkban fel-alá tudok vele autózni, max. 40-50-el, 3-4 km-t. Magyarul a motor nem melegszik igazán be, az olajból nem párolog el a benzin, a kipufogóból a kondenzvíz, stb. Azaz ez igazából hidegen járatás, ami ugye nem a legkímélõbb a motornak. Csak azt nem tudom, hogy ezzel ártok-e jobban, vagy azzal, ha sok-sok hónapon át áll minden, ami ugye nem tesz jót a tömítéseknek, beragadnak-beszorulnak dolgok (a gáz-mechanizmusban már be is szorult valami, a motor fordulatszáma nem esik le gázelvételkor, a gázpedál nem jön vissza, kézzel meg kell fogni és visszahúzni), és vannak ugye korróziós jelenségek is, gondolok itt elsõsorban a motor belsejére.

Szóval: mivel ártok kevesebbet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2007.08.30 21:46:03

Esetleg ezekre a menetekre beszerezhetnél egy próbarendszámot... :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.08.30 23:24:23

Idézetet írta: "Kgabe"

Esetleg ezekre a menetekre beszerezhetnél egy próbarendszámot... :hmm:

Asszem csinált már ilyet más útra, de nem olcsó mulatság  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.31 00:08:01

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Kgabe"

Esetleg ezekre a menetekre beszerezhetnél egy próbarendszámot... :hmm:

Asszem csinált már ilyet más útra, de nem olcsó mulatság  :kacsint:

Nem, ilyet nem csináltam, mert próbarendszámot nem lehet csak úgy beszerezni, mindenféle feltételei vannak. Akkor azt csináltam, hogy kiváltottam egy 3 napos ideiglenes forgalmi engedélyt, ami nem lenne túl drága, viszont biztosítást is kell hozzá kötni, és az már megdobja, valahová tízezres nagyságrendbe.

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: b.c. - 2007.08.31 08:55:12

Idézetet írta: "ariane5"

Meg tudnád adni az ECU cikkszámát és a vonalkód felett található számot?
Csak azért, mert az utolsó Carina majdnem ugyanaz, mint az elsõ Avensis....

Laci

.........

Atya Isten!
Azért kössz az infót.Nagyon hasznos.
Még át kell olvasni párszor.[/quote]

No, akkor itt lennének az adatok, de nagyon nem az, mint az ave

0 261 204 090

89661-05060


Szal addig semmi sem egyezik semmivel, de azért vagyunk, hogy legyünk.

Ha valaki tudna esetleg egy olyan carina e évjáratot, aminek már BOSCH Motronic vezérlõje van, de garantáltan a 115 Le-s azt szívesen venném, mert akkor az annak az EEPROM-jában lévõ okosságot kellene betölteni az enyém agyába, hogy okosabb legyen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.31 12:18:47

Idézetet írta: "murray"

én is ilyen olajjal járok. a szelephézag beálltás nem nagy meló. akkor csináltasd meg.
csak el ne baffák !!

No az a baj, hogy a helyiekben én sem bízom. Most viszont lehetõségem volt olyannal megnézetni akiben a rokonok nagyon bíznak, csak a távolság miatt ritkán jutok arra. Õ nem esett neki egybõl hanem legalább meghalgatta mi van. A konklúzió az az lett, hogy a fõtengely ékszíjtárcsája hozzáért tán valami burkolathoz. Ott igazított egy kicsit. Utána állt nála egy éjszakát és másnap reggel mentünk érte és nem hallottam olyan hangot mint eddig. Aztán mi lesz majd kiderül.

Amúgy megdícsérte az öreget. Azt mondta csendes kis motor van benne. Ha szerencsém van simán elfut még vagy 200eKM-t. Csak a szelepszár szimeringet mondta, hogy gyanús neki de még nem vészes. Azt mondta kicsit füstöl a motor hideginduláskor. De jó kérdés mert rajta van olyankor a szivató is és amikor kiállt és mögé mentem már csak a katinak a gõzét tudtam megfigyelni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.08.31 13:40:38

lehet h igaza van mert a ékszijtárcsa mellett ott van a müanyag vezermuszij védõ muanyag ház.
hátha megjavul.
füstöl? de a tiéden is automata szivato van, nem?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.31 14:36:11

Idézetet írta: "murray"

lehet h igaza van mert a ékszijtárcsa mellett ott van a müanyag vezermuszij védõ muanyag ház.
hátha megjavul.
füstöl? de a tiéden is automata szivato van, nem?

Reménykedjünk.  :nagymosoly:

Persze van autómata szivató ami hidegindításkor dolgozik rendesen aztán bekapcsolódik a katalizátor, így aztán állapíts meg valamit. Ráadásul rámhozta a frászt az emberke mert reggel elõsször beindítottuk meghalgatni majd miután a szelepszárszimeringröl beszéltünk leállította és megnézte az olajat és azt mondja kevés van benne. Pedig tudom, hogy indulás elött öntöttem bele vagy fél litert. ÉS azzal közel volt a maxhoz. MÉG NEM EVETT MEG AZ ÖREG SOHA 500km-en 7-8 decit. Ha ilyen szinten zabálná az olajat most a hazaúton már a minimum alá kerültem volna.  Úgyhogy holnap reggel azzal kezdek, hogy megnézem az olajszintet. Indítás nélkül ahogy kell szerintem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.31 16:08:49

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

lehet h igaza van mert a ékszijtárcsa mellett ott van a müanyag vezermuszij védõ muanyag ház.
hátha megjavul.
füstöl? de a tiéden is automata szivato van, nem?

Reménykedjünk.  :nagymosoly:

Persze van autómata szivató ami hidegindításkor dolgozik rendesen aztán bekapcsolódik a katalizátor, így aztán állapíts meg valamit. Ráadásul rámhozta a frászt az emberke mert reggel elõsször beindítottuk meghalgatni majd miután a szelepszárszimeringröl beszéltünk leállította és megnézte az olajat és azt mondja kevés van benne. Pedig tudom, hogy indulás elött öntöttem bele vagy fél litert. ÉS azzal közel volt a maxhoz. MÉG NEM EVETT MEG AZ ÖREG SOHA 500km-en 7-8 decit. Ha ilyen szinten zabálná az olajat most a hazaúton már a minimum alá kerültem volna.  Úgyhogy holnap reggel azzal kezdek, hogy megnézem az olajszintet. Indítás nélkül ahogy kell szerintem.

A katalizátor nem kapcsolódik be, az mindig ott van, mindig ugyanazt csinálja. Annyi persze van, hogy bemelegedett állapotban mûködik igazán. Viszont füstöt vagy ilyesmit utána sem szûr ki. Ja, és a katalizátornak nincs gõze :) ...

Olyat szokott csinálni az autód, hogy ha meleg motorral járatod alapjáraton egy darabig, és utána hirtelen rálépsz a gázra, akkor kiböffent magából némi kék füstöt?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.08.31 17:12:22

Idézetet írta: "Palaczk"

A katalizátor nem kapcsolódik be, az mindig ott van, mindig ugyanazt csinálja. Annyi persze van, hogy bemelegedett állapotban mûködik igazán. Viszont füstöt vagy ilyesmit utána sem szûr ki. Ja, és a katalizátornak nincs gõze :) ...

Olyat szokott csinálni az autód, hogy ha meleg motorral járatod alapjáraton egy darabig, és utána hirtelen rálépsz a gázra, akkor kiböffent magából némi kék füstöt?

Jó értem én, hogy villanymotor na de mi hajtsa? :kacsint:

Hát nézelõdésre kell majd szereznem egy donort mert meleg motornál én nem veszek észre semmit. Most is csak azért "gõzölgött" mert szabadég alatt töltötte az éjszakát a szerelõ kertjében és jól le volt hülve és még az ablakok is vizesek voltak. Meleg motornál nem jellemzõ rá a füstokádás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.31 19:47:25

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

A katalizátor nem kapcsolódik be, az mindig ott van, mindig ugyanazt csinálja. Annyi persze van, hogy bemelegedett állapotban mûködik igazán. Viszont füstöt vagy ilyesmit utána sem szûr ki. Ja, és a katalizátornak nincs gõze :) ...

Olyat szokott csinálni az autód, hogy ha meleg motorral járatod alapjáraton egy darabig, és utána hirtelen rálépsz a gázra, akkor kiböffent magából némi kék füstöt?

Jó értem én, hogy villanymotor na de mi hajtsa? :kacsint:

Hát nézelõdésre kell majd szereznem egy donort mert meleg motornál én nem veszek észre semmit. Most is csak azért "gõzölgött" mert szabadég alatt töltötte az éjszakát a szerelõ kertjében és jól le volt hülve és még az ablakok is vizesek voltak. Meleg motornál nem jellemzõ rá a füstokádás.

Hát ha nincs füstokádás, és nincs jelentõs olajfogyasztás sem, akkor meg hol a probléma :) ?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2007.08.31 22:45:26

Megnéztem a próbarendszámot: 29ezer :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.08.31 23:37:55

Idézetet írta: "Kgabe"

Megnéztem a próbarendszámot: 29ezer :(

Ennyit nekem simán megérne, hogy idõrõl idõre legálisan járathassam vele a kocsit. Csakhogy emlékeztem én, hogy ez nem olyan egyszerû. És valóban nem az:

"Kérelemre P betûjelû ideiglenes rendszámtáblát kell kiadni a jármûgyártónak, a jármûjavítónak, a közlekedési kutatóintézetnek, valamint egyéb olyan vállalkozásnak vagy intézménynek, amelynek tevékenysége indokolja a még forgalomba nem helyezett, vagy a forgalomból ideiglenesen kivont, de javítás alatt álló jármû ideiglenes részvételét a közúti forgalomban."

Én egyik kategóriába sem tartozom :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.09.01 11:53:21

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát ha nincs füstokádás, és nincs jelentõs olajfogyasztás sem, akkor meg hol a probléma :) ?

Remélem sehol.  :)  Most megnéztem az olajszintet és a kb 750km alatt full országúton becsléseim szerint 1-2 decit evett az olajból. Ami azt hiszem elfogadható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.09.03 09:07:45

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Palaczk"

Hát ha nincs füstokádás, és nincs jelentõs olajfogyasztás sem, akkor meg hol a probléma :) ?

Remélem sehol.  :)  Most megnéztem az olajszintet és a kb 750km alatt full országúton becsléseim szerint 1-2 decit evett az olajból. Ami azt hiszem elfogadható.

hát relativ. én a multkor 6000 km után töltöttem bele egy papirpohárnyi 2dl olajat :wink:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.09.04 20:51:48

Idézetet írta: "murray"

hát relativ. én a multkor 6000 km után töltöttem bele egy papirpohárnyi 2dl olajat :wink:

Persze hogy relatív. Pl te azt mondod hogy kb hetente 2x-3x használod az autót hosszabb utakon. Én meg mindennap rövid utakon. De akárhogyis ha az autó 10000 km alatt megeszik 1-2 vagy teszem azt 3 liter olajat azért nem fogok rohanni motorgenerálra. Fõleg ha a szerelõ azt mondja, hogy jó állapotban van a motor. Én csak azért paráztam be mert õ olyat mondott, hogy olyan következtetést vonhattam volna le hogy 1000km eszik 1litert. NA az durva lett volna.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.09.05 09:24:50

jaja semmi para. én nem használom munkába a kocsim. csak bevásárlás, családlátogatás+ utazás
ez a legjobb kimélõ mód

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.09.11 09:47:33

Kérdezném Ariane5- tõl, hogy kapok majd választ a kérdéseimre?

Cím: kérés
Írta: golya32 - 2007.09.12 10:02:26

Segítségeteket szeretném kérni:
Toyota Camrym van 93-as 2,2-es, 2 éve van nálam, még nem cseréltem akkumlátort, viszont aggasztó jelek kezdtek mutatkozni, elõször csak 5 nap állás után merült le az akku most már max 1 napot bír utána lemerül.
Normál esetben ez akku csere, de rámértem az akku negatív sarujára és álló helyzetben terheletlenül 0,14Amper az áramfelvétel.
Érdeklõdnék nálatok ez mekkora?
Szerelõm szerint ez normál esetben a fele kellene hogy legyen..
Azt már tudom, hogy a Doom biztosítékot kivéve 0,04 re esik vissza, de ha a 0,14 elfogadható akkor nem játszo vele csak veszek egy másik akkut. :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.09.12 10:26:33

"DOME" inkább az a biztosíték, nem? Vajon milyen funkciója lehetne egy autóban a "DOOM" feliratú biztosítéknak? :nagymosoly:

Egyébként ahogy mondtam, én ma ezt majd megkérdezem az autóvillamosságisoktól, de hátha valaki addig is tud valami okosat, hogy ez az alaphelyzetben 0.14 amper áramfelvétel sok-e, vagy kevés?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.09.12 15:56:00

Na, megkérdeztem az autóvillanyász szerelõt ahova menni szoktam, megvan a válasz a kérdésre. Szóval: szerinte a nyugalmi áramfelvétel legfeljebb 0.03-0.04 amper lehet, tehát a 0.14 egyértelmûen túl sok. Az, hogy ha kihúzod a Dome biztosítékot, marad 0.04, pontosan arra utal, hogy a Dome biztosíték körén van valami fogyasztó, aminek nem kellene ott lennie, méghozzá kb. 1 W teljesítménynek megfelelõ.

Egyébként ez a Dome, ez nem az utastér-lámpa köre véletlenül? A villanyász srác tippje szerint pl. elképzelhetõ, hogy a gyújtáskapcsoló világítása folyamatosan megy.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2007.09.12 17:24:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, megkérdeztem az autóvillanyász szerelõt ahova menni szoktam, megvan a válasz a kérdésre. Szóval: szerinte a nyugalmi áramfelvétel legfeljebb 0.03-0.04 amper lehet, tehát a 0.14 egyértelmûen túl sok. Az, hogy ha kihúzod a Dome biztosítékot, marad 0.04, pontosan arra utal, hogy a Dome biztosíték körén van valami fogyasztó, aminek nem kellene ott lennie, méghozzá kb. 1 W teljesítménynek megfelelõ.

Egyébként ez a Dome, ez nem az utastér-lámpa köre véletlenül? A villanyász srác tippje szerint pl. elképzelhetõ, hogy a gyújtáskapcsoló világítása folyamatosan megy.

De az utastér lámpájé (ill. csomagtérlámpa)
Amúgy gyakran ezen a körön van a rádió is.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.09.12 22:59:02

Idézetet írta: "Palaczk"

...
Egyébként ez a Dome, ez nem az utastér-lámpa köre véletlenül? A villanyász srác tippje szerint pl. elképzelhetõ, hogy a gyújtáskapcsoló világítása folyamatosan megy.

,

Ez lenne a legegyszerûbb megoldás, sajna a kor elõrehaladtával lehetnek egyéb hibák is, amik okozzák ezt a fogyasztást a rádiótól kezdve a beázott ajtókapcsolóig, a túlfogyasztó riasztóig.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: golya32 - 2007.09.13 08:15:01

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, megkérdeztem az autóvillanyász szerelõt ahova menni szoktam, megvan a válasz a kérdésre. Szóval: szerinte a nyugalmi áramfelvétel legfeljebb 0.03-0.04 amper lehet, tehát a 0.14 egyértelmûen túl sok. Az, hogy ha kihúzod a Dome biztosítékot, marad 0.04, pontosan arra utal, hogy a Dome biztosíték körén van valami fogyasztó, aminek nem kellene ott lennie, méghozzá kb. 1 W teljesítménynek megfelelõ.

Egyébként ez a Dome, ez nem az utastér-lámpa köre véletlenül? A villanyász srác tippje szerint pl. elképzelhetõ, hogy a gyújtáskapcsoló világítása folyamatosan megy.

Kösszi szépen, tegnap este már neki álltam bontani, de a belsõ villágítás csomagtér és utastér nincs gond, gyujtáskapcsolóra nem is gondoltam pedig az tényleg világítani szokott, ma még megnézem, és írok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: golya32 - 2007.09.14 15:42:21

Idézetet írta: "golya32"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, megkérdeztem az autóvillanyász szerelõt ahova menni szoktam, megvan a válasz a kérdésre. Szóval: szerinte a nyugalmi áramfelvétel legfeljebb 0.03-0.04 amper lehet, tehát a 0.14 egyértelmûen túl sok. Az, hogy ha kihúzod a Dome biztosítékot, marad 0.04, pontosan arra utal, hogy a Dome biztosíték körén van valami fogyasztó, aminek nem kellene ott lennie, méghozzá kb. 1 W teljesítménynek megfelelõ.

Egyébként ez a Dome, ez nem az utastér-lámpa köre véletlenül? A villanyász srác tippje szerint pl. elképzelhetõ, hogy a gyújtáskapcsoló világítása folyamatosan megy.

Kösszi szépen, tegnap este már neki álltam bontani, de a belsõ villágítás csomagtér és utastér nincs gond, gyujtáskapcsolóra nem is gondoltam pedig az tényleg világítani szokott, ma még megnézem, és írok.

Meg van a hiba, rossz a cd lejátszó, most cserélhetem ki a magnót is :szomoru:
A többi alkatrész most ok. Köszönöm a segítséget. :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.09.14 23:40:44

Örülök, hogy megoldódott :) !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gs400 - 2007.09.16 07:29:20

Sziasztok! Tudnátok-e segíteni abban, hogy a Lexus GS400 '98-hoz szerenték mûszaki leírást. (robbantott rajzok meg cikkszámok) Természetesen fiztnék is érte valami korrekt árat. Szeretem bütykölni az autókat, meg ha rendelek alkatrészeket, akkor nincsenek félreértések. Elõre is köszönöm.

Cím: _
Írta: b.c. - 2007.09.24 08:55:10

Hát ez az Ariane5 úgy itt hagyott felaljzva....
Itt vagyok tudatlanul.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.09.26 18:47:32

Múlt héten cseréltem le az olajat (eredeti Toyota szûrõvel együtt) a Starletemben.
Egyébként Fuchs CFE 10W40 került bele.

Elsõ hosszabb utamon észrevettem, hogy mikor a kocsit D-ben fékezem a lámpánál vagy hosszabb ideig jár egy helyben (üresben), akkor elkezd villogni néha az olajnyomást jelzõ lámpa. Haladás közben nem csinálja. :hmm:

Az olaj leeresztõ csavar alatti alátét eltört, mikor leszedtem, ezért úgy hagytam a kocsit egy éjszakára csepegni, mert nem volt itthon hirtelen másik. Nem tudom ez okozhatott e valami problémát.
Szûrõnél nem ereszt, teljesen hideg motornál az olaj a nívó recés részét picit túl lépve, de az F betû alatt van, elképzelhetõ, hogy egy picit túltöltöttem volna?
Mi okozhatja még a jelenséget? (Most szerelõnél van a kocsi, már mutattam neki, de érdekelne a véleményetek.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2007.09.26 20:33:06

Idézetet írta: "Machado"

Múlt héten cseréltem le az olajat (eredeti Toyota szûrõvel együtt) a Starletemben.
Egyébként Fuchs CFE 10W40 került bele.

Elsõ hosszabb utamon észrevettem, hogy mikor a kocsit D-ben fékezem a lámpánál vagy hosszabb ideig jár egy helyben (üresben), akkor elkezd villogni néha az olajnyomást jelzõ lámpa. Haladás közben nem csinálja. :hmm:

Az olaj leeresztõ csavar alatti alátét eltört, mikor leszedtem, ezért úgy hagytam a kocsit egy éjszakára csepegni, mert nem volt itthon hirtelen másik. Nem tudom ez okozhatott e valami problémát.
Szûrõnél nem ereszt, teljesen hideg motornál az olaj a nívó recés részét picit túl lépve, de az F betû alatt van, elképzelhetõ, hogy egy picit túltöltöttem volna?
Mi okozhatja még a jelenséget? (Most szerelõnél van a kocsi, már mutattam neki, de érdekelne a véleményetek.)

Attól hogy egy picit túltöltöd, nem villog az olajnyomásjelzõ lámpa.
Elõtte milyen olaj volt benne?
Én megmérném az olajnyomást forró motornál alapjáraton egy mechanikus órával, nem nagy a valószínûsége, de az olajnyomásgomba is szórakozhat

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.09.26 20:50:27

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2007.09.26 21:31:41

Idézetet írta: "Machado"

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Ettõl féltem, akkor tegyél 15w-40-es olajat bele.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.09.26 21:51:14

Idézetet írta: "Machado"

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Nézd ha 2E a motorkódod akkor ugyanaz a motor van a tiedben is mint az enyimben. Én mindig 10w40-est használtam uszkve csak ezért nem fog villogni a lámpád. Sem azért mert túltöltötted egy kicsit. Mivel a gomba nyomást érzékel. Le kell ellenõrizni a gombádat nem e most dobta be a törülközõt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2007.09.27 19:05:15

Hello,

Gondban vagyok mert a hétvégén cca. 400 km-t kellene menjek, de a Carinám fura dolgot csinál: üzemmeleg motornál is van egy fura, kattogó hangja, mintha dízel volna. Alapjáraton ha kinyomom a kuplungot szépen kisimul, elt?nik. Forgalomban nem hallom már 30-nál sem. Felnyitott motorháztetôvel a motor hátsó-közepe felôl hallom, tehát nem a szíjak oldaláról. Viszont este amikor hallgattam a feleségem leszólt a harmadik emeleti ablakból, hogy "nincs túl jó hangja..."
Akinek ismerôs a jelenség, segítsen.

Köszi

áksa


Sürgôs lenne, a hétvégig 400 km miatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.09.27 19:11:20

Idézetet írta: "aksamac"

Hello,

Gondban vagyok mert a hétvégén cca. 400 km-t kellene menjek, de a Carinám fura dolgot csinál: üzemmeleg motornál is van egy fura, kattogó hangja, mintha dízel volna. Alapjáraton ha kinyomom a kuplungot szépen kisimul, elt?nik. Forgalomban nem hallom már 30-nál sem. Felnyitott motorháztetôvel a motor hátsó-közepe felôl hallom, tehát nem a szíjak oldaláról. Viszont este amikor hallgattam a feleségem leszólt a harmadik emeleti ablakból, hogy "nincs túl jó hangja..."
Akinek ismerôs a jelenség, segítsen.
Köszi
áksa
Sürgôs lenne, a hétvégig 400 km miatt.

Háát, amit leírtál, ez bizony valami kuplunghibára utal. Ha motor probléma lenne, akkor ha kinyomod a kuplungot akkor is megmaradna...
Ez támasztja alá a hang eredésének általad meghatározott, de vélelmezett helye is.  Innen messzirõl igazán nem lehet diagnosztizálni, csak találgatni. Ha valóban kuplung, akkor necces a 7végi túra... :hmm:  Tudod mit? Ne legyen igazam.

Ha a kuplungon belül kellene tippelni, hogy mi okozza, akkor én a kinyomócsapágyra szavaznék....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2007.09.27 19:56:34

Idézetet írta: "Trotter66"

Háát, amit leírtál, ez bizony valami kuplunghibára utal. Ha motor probléma lenne, akkor ha kinyomod a kuplungot akkor is megmaradna...
Ez támasztja alá a hang eredésének általad meghatározott, de vélelmezett helye is.  Innen messzirõl igazán nem lehet diagnosztizálni, csak találgatni. Ha valóban kuplung, akkor necces a 7végi túra... :hmm:  Tudod mit? Ne legyen igazam.

Ha a kuplungon belül kellene tippelni, hogy mi okozza, akkor én a kinyomócsapágyra szavaznék....

Köszi a gyors választ, sajnos 2:0 a kuplungnak, én is erre tippeltem. Elég sokat araszoltam mostanában, eddig is fent fogott. Mi fog történni ha megadja magát? Nem fog kapcsolni, vagy bentmarad sebességben...? Muszáj lenne menni.

áksa

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.09.27 23:03:23

A kinyomócsapágy széthullása esetén bentmarad sebességben, és ha szerencséd van rendesen összezárva.

- Egyszer eljátszottam ezt a Kerepesi úttól kispestig, 1. indítózás, szépen fordulaton váltani kuplung nélkül.-mindezt délután 1/2 5 kor a legnagyobb csúcsban. - egész jól viselte az Astra a megpróbáltatásokat.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.10.01 20:22:23

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Machado"

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Nézd ha 2E a motorkódod akkor ugyanaz a motor van a tiedben is mint az enyimben. Én mindig 10w40-est használtam uszkve csak ezért nem fog villogni a lámpád. Sem azért mert túltöltötted egy kicsit. Mivel a gomba nyomást érzékel. Le kell ellenõrizni a gombádat nem e most dobta be a törülközõt.

Szerintem is a gomba vagy a vízpumpa lesz a ludas.

Vízpumpa azért lehet, mert elklépzelhetõ, hogy eddig 15W40-es olajjal használták az autót, és most 10W40-est bele téve melegen (csak meleg motornál csinálja, lámpánál D-ben, féket nyomva) nem tudja az olajpumpa felkapni az üzemmeleg hígabb olajat, mert pl. kopott.

Áhh, nem tudom mennyire sürgõs az ilyesmit megjavítani, most volt az olaj is lecserélve, a pumpa cseréhez meg gondolom le kell ereszteni megint az egészet.  :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.10.01 21:42:12

Idézetet írta: "Machado"

Szerintem is a gomba vagy a vízpumpa lesz a ludas.

Vízpumpa azért lehet, mert elklépzelhetõ, hogy eddig 15W40-es olajjal használták az autót, és most 10W40-est bele téve melegen (csak meleg motornál csinálja, lámpánál D-ben, féket nyomva) nem tudja az olajpumpa felkapni az üzemmeleg hígabb olajat, mert pl. kopott.

Áhh, nem tudom mennyire sürgõs az ilyesmit megjavítani, most volt az olaj is lecserélve, a pumpa cseréhez meg gondolom le kell ereszteni megint az egészet.  :(

Állj meg állj!!!!!! Most, hogy jön ide a vízpumpa. Az a hûtõvizet keringteti a rendszerben. Van külön olajpumpa ami az olajat keringteti. DE ne a pumpa cseréjében gondolkodj. A gomba sokkal hamarabb döglik be és sokkal olcsóbb a cseréje. Uszkve 1000-2000 ft -ért kapsz gombát. És a leghülyébb autószerelõ is kicseréli neked egy negyedóra alatt. Ha nem válik be még mindig elgondolkodhatsz mi legyen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2007.10.01 22:41:23

Olajpumpa lesz az, nem is tudom miért írtam vízpumpát, pesze, hogy olaj.   :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2007.10.02 12:35:44

Idézetet írta: "Trotter66"

Háát, amit leírtál, ez bizony valami kuplunghibára utal. Ha motor probléma lenne, akkor ha kinyomod a kuplungot akkor is megmaradna...
Ez támasztja alá a hang eredésének általad meghatározott, de vélelmezett helye is.  Innen messzirõl igazán nem lehet diagnosztizálni, csak találgatni. Ha valóban kuplung, akkor necces a 7végi túra... :hmm:  Tudod mit? Ne legyen igazam.

Ha a kuplungon belül kellene tippelni, hogy mi okozza, akkor én a kinyomócsapágyra szavaznék....

Trotter!
Hát nem lett igazad szerencsére!  :pofa:   Ha csak ennyi kell mindig írok hszt  :nagymosoly:
Szerencsésen abszolváltam a távot, Gyôrben egy barátom meghallgatta, azt mondta párszáz km még van benne...

Ehhez kapcsolódna a kérdésem is: Bp-n tud valaki 13. ker v. 3. ker környékén jó szerelôt? Ha nem tudni az autó elôéletét célszerû-e komplett kuplungot cserélni? Kb. mennyibe fájna mindez?

Elôre is köszi

á

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.10.02 18:05:12

Idézetet írta: "Machado"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Machado"

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Nézd ha 2E a motorkódod akkor ugyanaz a motor van a tiedben is mint az enyimben. Én mindig 10w40-est használtam uszkve csak ezért nem fog villogni a lámpád. Sem azért mert túltöltötted egy kicsit. Mivel a gomba nyomást érzékel. Le kell ellenõrizni a gombádat nem e most dobta be a törülközõt.

Szerintem is a gomba vagy a vízpumpa lesz a ludas.

Vízpumpa azért lehet, mert elklépzelhetõ, hogy eddig 15W40-es olajjal használták az autót, és most 10W40-est bele téve melegen (csak meleg motornál csinálja, lámpánál D-ben, féket nyomva) nem tudja az olajpumpa felkapni az üzemmeleg hígabb olajat, mert pl. kopott.

Áhh, nem tudom mennyire sürgõs az ilyesmit megjavítani, most volt az olaj is lecserélve, a pumpa cseréhez meg gondolom le kell ereszteni megint az egészet.  :(

Melegen a minõségi 10 W 40-es rész-szint olaj nemhogy nem hígabb az ásványi 15 W 40-nél, hanem épp ellenkezõleg, tovább megtartja az elõírt tulajdonságait, magyarul kevésbé vékonyodik el a hõ hatására, ezáltal magasabb hõmérsékletig biztosít megfelelõ kenést.

Hidegen persze csakugyan hígabb a 10 W 40, viszont ez megintcsak elõny, lévén gyorsabb átolajozást tesz lehetõvé a hamarabb besûrûsödõ 15 W 40-el szemben.

Akárhogy is, baja attól a motorodnak tutira nem lehet, hogy ilyen olajra váltottál - sõt. Akármennyire is villog az az olajnyomás-jelzõ. Én tényleg vagy kicserélném a gombát, vagy megpróbálnám az alapjáratot feljebb tekerni (a Camrynél nekem is pislákolt az olajnyomás-lámpa 750-es alapjáratnál - föltekertem 850-re, azóta nem pislákol). Vagy hagynám a fenébe, mert a lényeg, hogy fordulaton ne világítson az a lámpa. Ezen túlmenõen, azt úgyis hallanád alapjáraton (is) a motor hangján, ha nem kapna megfelelõ kenést. Csörögne. Anno az ex-Audinkban egyszer tényleg elment az olajnyomás (bexart az olajpumpa), pár mp-el késõbb el is kezdett úgy csörögni alapjáraton, hogy rossz volt hallgatni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.10.02 20:37:49

Idézetet írta: "Machado"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Machado"

Hát passz, nem tudom milyen olaj volt benne, most cseréltem elõször, mióta megvettem a kocsit. Korábban nem csinálta ezt, az biztos.

Nézd ha 2E a motorkódod akkor ugyanaz a motor van a tiedben is mint az enyimben. Én mindig 10w40-est használtam uszkve csak ezért nem fog villogni a lámpád. Sem azért mert túltöltötted egy kicsit. Mivel a gomba nyomást érzékel. Le kell ellenõrizni a gombádat nem e most dobta be a törülközõt.

Szerintem is a gomba vagy a vízpumpa lesz a ludas.

Vízpumpa azért lehet, mert elklépzelhetõ, hogy eddig 15W40-es olajjal használták az autót, és most 10W40-est bele téve melegen (csak meleg motornál csinálja, lámpánál D-ben, féket nyomva) nem tudja az olajpumpa felkapni az üzemmeleg hígabb olajat, mert pl. kopott.

Áhh, nem tudom mennyire sürgõs az ilyesmit megjavítani, most volt az olaj is lecserélve, a pumpa cseréhez meg gondolom le kell ereszteni megint az egészet.  :(

Amíg azon a fordulaton használod az autót, ahol még nem jelez az olajnyomás visszajelzõ lámpa, addig szerintem nyugodtan lehet használni. Azért érdemes megmérni a valós olajnyomást, ami 2,5-5 bar-nak kell lenni 3000-es fordulaton. Ha ezt az értéket nem éri el, akkor azért érdemes megkeresni azt, hogy hol veszik el az olajnyomás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2007.10.25 20:00:40

Hello!

Elsõsorban azoktól kérdeznék, akiknek van váltózár a kocsijukban: Természetes jelenség az, hogy a váltózár beszerelése után az 1,3,5 (fõleg 3) fokozatokat ugyanolyan pontosan, de nehezebben, valahogy "feszesebben" veszi be a váltó? Yarisról van szó, és Defend Lock zárról. Kell-e aggódnom, vagy ez természetes jelenség, és csak azért van, mert feljebb került az egész váltó?

Greg

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: England - 2007.10.25 20:07:12

Helló!
Egy váltózár beszerelés nem befolyásolhatja a váltót.Ott valami nem sikerült.Én reklamálnék

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2007.10.25 20:13:14

Nekem is van egy ilyen érzésem...
Utólag lehet valamit kezdeni a váltózárral? Persze a csavarok lefúrásán kívül...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.10.25 20:15:02

Idézetet írta: "Greg"

Hello!

Elsõsorban azoktól kérdeznék, akiknek van váltózár a kocsijukban: Természetes jelenség az, hogy a váltózár beszerelése után az 1,3,5 (fõleg 3) fokozatokat ugyanolyan pontosan, de nehezebben, valahogy "feszesebben" veszi be a váltó? Yarisról van szó, és Defend Lock zárról. Kell-e aggódnom, vagy ez természetes jelenség, és csak azért van, mert feljebb került az egész váltó?

Greg

Nem változhat a váltó karakterisztikája, amúgy a Defend Lock-nál és a többinél is aminél nem kivehetõ a tüske, hibajelenség lehet a szorulás...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2007.10.25 20:17:18

Peti500: És mit lehet tenni? Egyáltalán mi okozhatja a szorulást?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2007.10.25 20:23:45

Idézetet írta: "Greg"

Peti500: És mit lehet tenni? Egyáltalán mi okozhatja a szorulást?

A technikai hátterét nem tudom :hmm:  meg hogy hogyan orvosolható, nekem a beszerelõ mûhelybe (is) mondták, de az egyik ok ez volt ami miatt inkább kivehetõ tüskést vettem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2007.10.25 20:27:19

Idézetet írta: "Peti500"

A technikai hátterét nem tudom :hmm:  meg hogy hogyan orvosolható, nekem a beszerelõ mûhelybe (is) mondták, de az egyik ok ez volt ami miatt inkább kivehetõ tüskést vettem.

Kár... :sir:  Mindenesetre beigazolódni látszik az aggodalmam. Valahogy nem természetes, hogy egy addig tökéletesen mûködõ váltó hirtelen akadozóvá váljon

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2007.10.26 14:06:00

nekünk a yars versonál szerelték be nem túl jól, mondjuk ki: xarul.
hibajelenség az volt,h sebességbõl kivetted és nem állt középre a kar. pl: 1-bõl kivetted akkor balra állt a kar.
elsõ körben leszedtük a mûanyag boxot a váltókar körül és befújtuk wd40-nel. most jó...akarom mondani jobb :turelmetlen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: johnny - 2007.10.26 20:22:19

Sziasztok!

94 novemberi 1,6-os Carina-m van.
Hirtelen gázelvételnél rángat és újra gyorsításnál megint megtorpan egy pillanatra. Minél hidegebb a motor annál jobban csinálja.
Elõször a gyújtókábelek lettek kicserélve, azóta tovább marad zöld az ECO led.
A héten pedig kipucolta a szerelõm a szívócsonkot, azóta sokkal jobban megy a gép. Megnézte az elosztófedelet ás a rotort is, azokkal nincs probléma szerinte.
Zalaegerszeghez legközelebb hol tudtok Carina-hoz tényleg értõ szerelõt/szervízt, aki ki tudná deríteni, hogy mi az oka ennek? Elhatároztam, hogy most már mindenképpen a végére járok ennek és megcsináltatom.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.10.27 18:55:18

Idézetet írta: "johnny"

Sziasztok!

94 novemberi 1,6-os Carina-m van.
Hirtelen gázelvételnél rángat és újra gyorsításnál megint megtorpan egy pillanatra. Minél hidegebb a motor annál jobban csinálja.
Elõször a gyújtókábelek lettek kicserélve, azóta tovább marad zöld az ECO led.
A héten pedig kipucolta a szerelõm a szívócsonkot, azóta sokkal jobban megy a gép. Megnézte az elosztófedelet ás a rotort is, azokkal nincs probléma szerinte.
Zalaegerszeghez legközelebb hol tudtok Carina-hoz tényleg értõ szerelõt/szervízt, aki ki tudná deríteni, hogy mi az oka ennek? Elhatároztam, hogy most már mindenképpen a végére járok ennek és megcsináltatom.

Véleményem szerint ennek oka lehet a Carina fórumban többször emlegetett TPS (Throttle Position Sensor, fojtószelep-állás érzékelõ), ill. annak a hibája is. A motorféken rángatásról legalábbis nekem az jut eszembe, hogy alkalmasint azért rángat, mert a rendszer továbbra is ad üzemanyagot a motornak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akosk - 2007.10.29 12:41:07

Idézetet írta: "Wartburg311"

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.10.29 17:12:21

Idézetet írta: "akosk"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

Sztem ne piszkáltasd.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2007.10.29 17:26:19

Idézetet írta: "Palaczk"

Sztem ne piszkáltasd.

Nekem is ilyent produkál, de nem állandó jelleggel és én is osztom Palaczk kolléga véleményét és nem piszkáltatok bele, mert esetleg csak rontanak rajta! Neked is ezt javaslom!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akosk - 2007.10.29 17:49:50

Idézetet írta: "cujethu"

Idézetet írta: "Palaczk"

Sztem ne piszkáltasd.

Nekem is ilyent produkál, de nem állandó jelleggel és én is osztom Palaczk kolléga véleményét és nem piszkáltatok bele, mert esetleg csak rontanak rajta! Neked is ezt javaslom!

Köszi. Megfogadom! Mégha talán minimálisan növeli is a fogyasztást..

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.10.30 09:17:50

Idézetet írta: "akosk"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

kicsit sok az a 20-30mp, 5-10mp után vissza lkellene ejteni, de ha más baj nincs, ne piszkáld!

-Ha ez a külön alapjárati motoros verzió, akkor annak a tisztítása segíthet ezen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akosk - 2007.10.30 13:11:51

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "akosk"

Idézetet írta: "Wartburg311"

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!  :D Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

kicsit sok az a 20-30mp, 5-10mp után vissza lkellene ejteni, de ha más baj nincs, ne piszkáld!

-Ha ez a külön alapjárati motoros verzió, akkor annak a tisztítása segíthet ezen.

Köszi Tamás! De honnan tudhatom meg hogy ez melyik verzió?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.10.30 22:31:30

Idézetet írta: "akosk"

Köszi Tamás! De honnan tudhatom meg hogy ez melyik verzió?

Ha ez még nem a VVTi, hanem az elõdje, akkor alapjárati motorral vezérlõdik. - szerintem az.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 4Runner 2.4 td - 2007.11.09 09:33:29

Sziasztok!
Van egy 4Runner 2.4 td autóm.200E km van az órában.Az utóbbi idõben ezzeket a hibákat jönnek elõ:
melegen alapjáraton egyenetlen járás,füstölés(szürkés),olaj evés.
Turbóra gyanakszom,mert kitisztítottam a turbó és a pillangószelep közt ,és elég sok olaj volt ezzen a részen.
Szerintetek mitõl lehet?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.11.09 12:35:19

Idézetet írta: "4Runner 2.4 td"

Sziasztok!
Van egy 4Runner 2.4 td autóm.200E km van az órában.Az utóbbi idõben ezzeket a hibákat jönnek elõ:
melegen alapjáraton egyenetlen járás,füstölés(szürkés),olaj evés.
Turbóra gyanakszom,mert kitisztítottam a turbó és a pillangószelep közt ,és elég sok olaj volt ezzen a részen.
Szerintetek mitõl lehet?

Az off road topicban válaszoltam rá!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.10 16:48:22

Szomorú esemény történt kedd du. Leengedtem a bal hátsó ablakom, és nem jött vissza. Volt már ilyen, de akkor lefelé nem ment. Szal nem volt mit tenni este 8kor tök sötétben 2 fok, csepegõ esõ, ajtó szétszedés, kis telefonos segítséggel sikerült is. Érintkezési hiba volt, de nem merem megkockáztatni, hogy megint megtörténik, szal nem fogom a kapcsolót visszakötni, az a tuti  :szomoru: Amiben kellene segítség, hogy mivel ragasszam vissza a nejlont,  mert teljesen le kellett szedni. Sima széles cellux jó, vagy van valami spéci megoldás? Most úgy járok, mint a tuningosok szétszedett ajtóval  :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.11.11 14:16:45

Nálad a nejlon széle nincs körbekenve valami fekete gyurma szerû anyaggal? Én akárhányszor leszedtem a nejlont utána mindig vissza tudtam tenni. MErt ez az anyag még mindig megfogja.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.11 15:47:11

OK, én is gondoltam rá, hogy az megfogja, csak nem voltam benne biztos. Lefelé nagyon nehezen jött, remélem visszafelé könnyebb lesz. Akkor majd meglátom, kell-e erõsíteni rajta. Köszi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.14 08:38:12

Idézetet írta: "KLaco"

OK, én is gondoltam rá, hogy az megfogja, csak nem voltam benne biztos. Lefelé nagyon nehezen jött, remélem visszafelé könnyebb lesz. Akkor majd meglátom, kell-e erõsíteni rajta. Köszi.

Szilikon, az mindenre jó, bár atom támadás ellen nem véd! :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.16 09:52:31

Hali!

Lenne egy nagy kérdésem.

Elvittem a gépsárkányt Érd-re a injektorosokhoz (Besze) mert nem húzott a kocsi. Kicserélték a lamba szondát valami "gyári"-ra. Azóta a kocsi nagyon sokat eszik, igaz jobban megy, de a zöldkártyán megbuktott. Nagyon magas a CO eddig olyan 0.02-0.1 környékén volt, de most emelt alapjáraton (2E Rpm) kb 0.7 -
értéket produkál. Visszavittem Érd-re ott azt mondták, hogy ez katalizátor. A fogyasztásom elszállt kb 10-11L !!!!

Valakinek van ötlete, hogy mi lehet, mert itt azt olvastam, hogy a Katalizátor nélkül is jónak kellene lenni a COnak. A régi lambdaszondám megvan.
Visszarakjam? nem tom mit csináljak... Katalizátort ha nem muszály nem vennék. A motor járása is kicsit érdekes, néha meg megröccen alapjáraton , de a kis gáznál elég "jól" húz, de ha lepadlózom akkor megtorpan, és nem akarja az igazságot...

Kérek egy kis gyors helpet please...

Üdv GUmi  :sir:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.16 10:46:04

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali!

Lenne egy nagy kérdésem.

Elvittem a gépsárkányt Érd-re a injektorosokhoz (Besze) mert nem húzott a kocsi. Kicserélték a lamba szondát valami "gyári"-ra. Azóta a kocsi nagyon sokat eszik, igaz jobban megy, de a zöldkártyán megbuktott. Nagyon magas a CO eddig olyan 0.02-0.1 környékén volt, de most emelt alapjáraton (2E Rpm) kb 0.7 -
értéket produkál. Visszavittem Érd-re ott azt mondták, hogy ez katalizátor. A fogyasztásom elszállt kb 10-11L !!!!

Valakinek van ötlete, hogy mi lehet, mert itt azt olvastam, hogy a Katalizátor nélkül is jónak kellene lenni a COnak. A régi lambdaszondám megvan.
Visszarakjam? nem tom mit csináljak... Katalizátort ha nem muszály nem vennék. A motor járása is kicsit érdekes, néha meg megröccen alapjáraton , de a kis gáznál elég "jól" húz, de ha lepadlózom akkor megtorpan, és nem akarja az igazságot...

Kérek egy kis gyors helpet please...

Üdv GUmi  :sir:

Mindenkép, egyúttal nézd meg, hogy mit és hogyan tették bele!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.16 11:17:44

Idézetet írta: "b.c."

Mindenkép, egyúttal nézd meg, hogy mit és hogyan tették bele!

Köszi, megnézem,  légtömegmérõ/kopogásérzékelõ/motorhõfok mérõ okozhat ilyen gondot?
ill. ha esetleg valahol ereszt a kipuf a lambda elõtt az esélyességes?

Visszarakom a régi lambdát, ráméretek a kipufra, és ha rendbejön akkor elég méges leszek ill boldog :)

köszi, ha van valakinek egyébb ötlete, az jó lenne ....
esetleg, az érzékelõknél mit kell mégni feszültségek ilyesmi... akkor házilag rámérnék.

Ill. még 1 nem tudjátok, hogy milyen a protokollja a Kocsinak mármint a computernek, vennék hozzá ketyerét > meg tudnám nézni otthon PCn


köszönöm

Üdv Gumi

szeretnék még felszabadultan : :vezetes:

bár nem értem magam , kb 350E van a kocsiba és még soha nem romlott el, csak kopó dolgokat cserélgettek benne, 1* van valami gixer, rögtön bepánikolok... el kellene mennem egy peugeot/renault szervízbe gyógykúrára embereket nézni....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.11.16 13:23:54

talán nem kellett volna ahoz az érdi csodaguruhoz vinni.. jót még nem hallottam róla...vagy vidd vissza
azért sok sikert.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.16 13:53:11

Idézetet írta: "murray"

talán nem kellett volna ahoz az érdi csodaguruhoz vinni.. jót még nem hallottam róla...vagy vidd vissza
azért sok sikert.

Én csak azért mertem elmenni, mert a Totalcaron is ajánlották :(
hát én is beszívtam...
ha a visszalambdaszondától rendbejön visszamegyek lebontani a kocerájt az tutter...
esetleg profi Toyotástot tudtok? ami nem vagyonért nézegeti meg... DélBuda elõnyben...

Cím: Help
Írta: Nana - 2007.11.16 14:17:44

Sziasztok!

Nemrég én is Corolla tulaj lettem, nagyon jó kis gép, de elsõ problémaként a centrálzár bedöglött az anyósülés felõl. Az ajtókárpitot próbáltam leszedni, de sajnos elakadtam az ablak fel-letekerõ kar leszerelésénél. Ha valaki tudja, hogyan kell levenni, akkor nagyon sokat segít.

THX elõre is!

Nana

Cím: Re: Help
Írta: GuMiSZu - 2007.11.16 16:00:42

Idézetet írta: "Nana"

Sziasztok!

Nemrég én is Corolla tulaj lettem, nagyon jó kis gép, de elsõ problémaként a centrálzár bedöglött az anyósülés felõl. Az ajtókárpitot próbáltam leszedni, de sajnos elakadtam az ablak fel-letekerõ kar leszerelésénél. Ha valaki tudja, hogyan kell levenni, akkor nagyon sokat segít.

THX elõre is!

Nana

van rajta egy zégergyûrû (asszem ez a neve) azt kell kipattintani.. 1* szereltem régen ablakcserénél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.16 16:36:28

Ha jól emléxem akkor kipattintod a közepét, és egy fogóval be tudol érte nyúlni

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nana - 2007.11.16 17:43:09

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Ha jól emléxem akkor kipattintod a közepét, és egy fogóval be tudol érte nyúlni

Köszi, remélem így már le tudom venni.

Nana

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nana - 2007.11.16 19:43:35

Idézetet írta: "Nana"

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Ha jól emléxem akkor kipattintod a közepét, és egy fogóval be tudol érte nyúlni

Köszi, remélem így már le tudom venni.

Nana

 :szomoru:
Sajnos nem lehet kipattintani a kar közepét. Egy darabból van az egész.

Valami más ötlet?

Ha valaki tudna segíteni, megköszönném. Még kulccsal is alig tudom bezárni.
Egyébként az autó '95-ös évjáratú.

PLEASE HELP!

Nana

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.11.16 20:39:09

Idézetet írta: "Nana"

Idézetet írta: "Nana"

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Ha jól emléxem akkor kipattintod a közepét, és egy fogóval be tudol érte nyúlni

Köszi, remélem így már le tudom venni.

Nana

 :szomoru:
Sajnos nem lehet kipattintani a kar közepét. Egy darabból van az egész.

Valami más ötlet?

Ha valaki tudna segíteni, megköszönném. Még kulccsal is alig tudom bezárni.
Egyébként az autó '95-ös évjáratú.

PLEASE HELP!

Nana

A Camryrõl én úgy szoktam leszedni az ablaktekerõ kart, hogy fogok egy rongyot, a két kezemmel megfogom a két sarkát, kifeszítem a szélét, azt ide-oda húzogatva bebújtatom a tekerõkar alá és addig húzogatom tovább ide-oda, amíg ki nem pattintja a helyérõl a zégergyûrût. Remélem érthetõ volt a leírás (Haynes könyvbõl tanultam). Ez mûködni szokott. Csak vigyázni kell, nehogy elröpüljön a zégergyûrû a francba.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nana - 2007.11.16 21:24:00

Idézetet írta: "Palaczk"

A Camryrõl én úgy szoktam leszedni az ablaktekerõ kart, hogy fogok egy rongyot, a két kezemmel megfogom a két sarkát, kifeszítem a szélét, azt ide-oda húzogatva bebújtatom a tekerõkar alá és addig húzogatom tovább ide-oda, amíg ki nem pattintja a helyérõl a zégergyûrût. Remélem érthetõ volt a leírás (Haynes könyvbõl tanultam). Ez mûködni szokott. Csak vigyázni kell, nehogy elröpüljön a zégergyûrû a francba.

Köszi, holnap megpróbálom.
Azt hittem, hogy a kar középsõ része kipattintható, és a tengelyen belûlrõl van a zeger gyûrû, de akkor ezek szerint kivül van.

THX

Nana

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.16 22:28:08

Mennyivel 1szerûbb az automata ablakos ajtópanel leszedése :kacsint:  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nana - 2007.11.17 18:10:36

Na végre sikerült :nagymosoly:

Nem volt véletlen, hogy nem jött le olyan könnyen, már nem gyári zegergyûrû volt rajt. A kárpitot alul kissé kifeszítve, az "alúlról benyulós" trükk segített. Igaz, hogy a gyûrûjét kb 20 percig kerestem, de meglett.

Üdv mindenkinek

Forever :toy:

Nana

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.18 19:46:15

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Idézetet írta: "b.c."

Mindenkép, egyúttal nézd meg, hogy mit és hogyan tették bele!

Köszi, megnézem,  légtömegmérõ/kopogásérzékelõ/motorhõfok mérõ okozhat ilyen gondot?
ill. ha esetleg valahol ereszt a kipuf a lambda elõtt az esélyességes?

Visszarakom a régi lambdát, ráméretek a kipufra, és ha rendbejön akkor elég méges leszek ill boldog :)

köszi, ha van valakinek egyébb ötlete, az jó lenne ....
esetleg, az érzékelõknél mit kell mégni feszültségek ilyesmi... akkor házilag rámérnék.

Ill. még 1 nem tudjátok, hogy milyen a protokollja a Kocsinak mármint a computernek, vennék hozzá ketyerét > meg tudnám nézni otthon PCn


köszönöm

Üdv Gumi

szeretnék még felszabadultan : :vezetes:

bár nem értem magam , kb 350E van a kocsiba és még soha nem romlott el, csak kopó dolgokat cserélgettek benne, 1* van valami gixer, rögtön bepánikolok... el kellene mennem egy peugeot/renault szervízbe gyógykúrára embereket nézni....

Nos, a jó lamdaszondát is át lehet verni azzal, ha falsot kap, ez igaz.Sõt valóban többet fogyaszt, ha ez a helyzet, mivel szegényebb keveréket érzékel, tehát dúsítani próbál a rendszer a valóságtól függetlenül.
Nem tom a corinál is ugyan az a diagcsati van-e, mint a carinan, de feltételezem. Úgy tudom, hogy abban is meg tudod mérni a lamda feszültséget, talán a középsõ Ox1 és a E1 közt lesz, de hozzáteszem, hogy most fejbõl nyomulok. Persze, ha ép a szondával van gáz akkor hiába méred, mert a szabályozási kör nyílván úgy fog szabályozni, hogy jó legyen a lamdafesz.Szal ahhoz már kelene egy gázelemzõ is, meg egy oszcilloszkóp sem ártana, mert a lamda fesz jelalakja, a  szonda reagálása is fontos lehet.
Szal azt hiszem, hogy otthol azon kívül, hogy visszapróbálod az eredetit, nem sok mást tudsz tenni.
Viszont az azonosító számot nézd meg a régin, ha már kint van, hogy ha mégis azzal lesz gáz, tudd, hogy mit kell venni, rendelni, stb.

Bár van még egy dolog, amirõl sajnos már csak halovány emlékeim vannak.
Aszem a carina topicban írtam én anno  Vf és E1 láb közt mérhetõ feszültségrõl, ami arról ad tájékozatást, hogy a szabályozási körnek milyen irányba és milyen értékkel kell korrigálnia, hogy elméletileg helyes érték adódjon a lamdaszondán.
NA, most, hogy mennyi ez az érték??? :hmm:
Aszem szorosan a 0 környezetében van, ha nincs szükség korrekcióra. +0,25V vagy 0,5 V, ha dúsítania kell és ugyanaz negatív irányban, ha szegényíteni kell.
Ebbõl most így hírtelen úgy gondolom, hogy látszania kellene, ha az alap értékhez képest, mondjuk folymatos dúsítást kellene végezzen.
Mondom, még egyszer, hogy ezeket, most memo-ból adom elõ, sõt abban sem vagyok biztos, hogy a különbözõ 4A-FE évjáratok mind tudták az ilyen jellegû korrekció "kimutatását", de egy próbát megér, végülis csak egy feszmérõ kell hozzá.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andzsin - 2007.11.19 13:10:49

sziasztok, nem tudom mennyire egyedi a problémám, 99-es Yarisomnál kb. 2 hete világít a motordiagnosztikát jelző lámpácska, mi lehet a gubanc, van e valami általános kép arról, hogy ilyen korú autóknál ez előfordul és mi szokott lenni a tipikus hiba? vagy meg tudom e nézni a motortérben esetleg (kábelok, csatlakozók...stb)?csak azért kérdem, mert már egyre jobban parázok, minél több idő tellik el a kigyulladása óta és egyszerűen nincs időm berongyolnia szervízbe, de ha azt mondjátok, hogy most már sürgősen, akkor megyek...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.11.19 13:15:51

Idézetet írta: "andzsin"

sziasztok, nem tudom mennyire egyedi a problémám, 99-es Yarisomnál kb. 2 hete világít a motordiagnosztikát jelzõ lámpácska, mi lehet a gubanc, van e valami általános kép arról, hogy ilyen korú autóknál ez elõfordul és mi szokott lenni a tipikus hiba? vagy meg tudom e nézni a motortérben esetleg (kábelok, csatlakozók...stb)?csak azért kérdem, mert már egyre jobban parázok, minél több idõ tellik el a kigyulladása óta és egyszerûen nincs idõm berongyolnia szervízbe, de ha azt mondjátok, hogy most már sürgõsen, akkor megyek...

Az a helyzet, hogy a lambda szondától az EGR (Toyotánál máshogy hívják asszem, de a lényege ugyanaz, kipufogógáz visszavezetõ-)szelepig sok minden lehet. Ha van lehetõséged kivillogtatni a hibakódot, akkor csináld, ha nem, akkor uzsgyi a szervízbe, nem egészséges közlekedni vele hosszú távon!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.19 13:47:47

Na hétvégén visszaraktam a régi lambdaszondám.
A csodadoktor egy GM-Universal lambdát tett bele. A lambda mellett kifújt a cucc!!
(http://kepfeltoltes.hu/071119/IMAGE_058_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/071119/168788539IMAGE_061_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

ez tutter nem úgy néz ki mint ami mûxene megfelelõen. A hibakódókat kivillogtattam, volt benne Lambda + 13-as kód (RPM+Knock sensor)
a kopogás érzékelõ valamit csinál, mert ha lehúzom, akkor a computer kiborul és folyamatosan világit a check engine, ha visszadugom akkor nem.

Viszem holnap vissza CO nézésre, mert ezt tutter nem üzemszerû amit most produkál...

Köszönöm a helpet mindenkinek, ill. ha ötlet van akkor please

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andzsin - 2007.11.19 15:38:23

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "andzsin"

sziasztok, nem tudom mennyire egyedi a problémám, 99-es Yarisomnál kb. 2 hete világít a motordiagnosztikát jelzõ lámpácska, mi lehet a gubanc, van e valami általános kép arról, hogy ilyen korú autóknál ez elõfordul és mi szokott lenni a tipikus hiba? vagy meg tudom e nézni a motortérben esetleg (kábelok, csatlakozók...stb)?csak azért kérdem, mert már egyre jobban parázok, minél több idõ tellik el a kigyulladása óta és egyszerûen nincs idõm berongyolnia szervízbe, de ha azt mondjátok, hogy most már sürgõsen, akkor megyek...

Az a helyzet, hogy a lambda szondától az EGR (Toyotánál máshogy hívják asszem, de a lényege ugyanaz, kipufogógáz visszavezetõ-)szelepig sok minden lehet. Ha van lehetõséged kivillogtatni a hibakódot, akkor csináld, ha nem, akkor uzsgyi a szervízbe, nem egészséges közlekedni vele hosszú távon!

köszi, hogy működik ez a "kivillogtatás"?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.19 15:46:37

Hali!

Kérdésem az lenne, hogy a Fõtengely jeladó az merre van a 4A-FE motornál, mert az AUTODATA a 12-es kódra azt dobja. megnézném azt is, attól is lehetnek problémákok...

mégegykérdés mi az a  
Special Service Tool  (SST 09843-18020) ezzel kötögetik össze a T1-E1 lábakat, meg ezt kötögetik jobbrabalra a DIAG csatin ez mi a retek? valami Highly calibrated wire-t találtam róla, de az enyim a 1.5ös rézdrótot is elfogadta... :)
valaki hallott már ilyenrõ?

elõre is köszi

ja találtam egy jó kis oldalt

"http://www.onlinefreeebooks.net/automotive-machinery-power-equipment-ebooks/toyota/toyota-celica-repair-manual-pdf.html"

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.19 18:16:31

Idézetet írta: "andzsin"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "andzsin"

sziasztok, nem tudom mennyire egyedi a problémám, 99-es Yarisomnál kb. 2 hete világít a motordiagnosztikát jelzõ lámpácska, mi lehet a gubanc, van e valami általános kép arról, hogy ilyen korú autóknál ez elõfordul és mi szokott lenni a tipikus hiba? vagy meg tudom e nézni a motortérben esetleg (kábelok, csatlakozók...stb)?csak azért kérdem, mert már egyre jobban parázok, minél több idõ tellik el a kigyulladása óta és egyszerûen nincs idõm berongyolnia szervízbe, de ha azt mondjátok, hogy most már sürgõsen, akkor megyek...

Az a helyzet, hogy a lambda szondától az EGR (Toyotánál máshogy hívják asszem, de a lényege ugyanaz, kipufogógáz visszavezetõ-)szelepig sok minden lehet. Ha van lehetõséged kivillogtatni a hibakódot, akkor csináld, ha nem, akkor uzsgyi a szervízbe, nem egészséges közlekedni vele hosszú távon!

köszi, hogy mûködik ez a "kivillogtatás"?

sztem sehogy, mert a tied már EOBD-s!
Trotter mester tessék figyelni!

Figyelek, és töröltem is a duplázást... Trotter

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.19 18:27:59

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali!

Kérdésem az lenne, hogy a Fõtengely jeladó az merre van a 4A-FE motornál, mert az AUTODATA a 12-es kódra azt dobja. megnézném azt is, attól is lehetnek problémákok...

mégegykérdés mi az a  
Special Service Tool  (SST 09843-18020) ezzel kötögetik össze a T1-E1 lábakat, meg ezt kötögetik jobbrabalra a DIAG csatin ez mi a retek? valami Highly calibrated wire-t találtam róla, de az enyim a 1.5ös rézdrótot is elfogadta... :)
valaki hallott már ilyenrõ?

elõre is köszi

ja találtam egy jó kis oldalt

"http://www.onlinefreeebooks.net/automotive-machinery-power-equipment-ebooks/toyota/toyota-celica-repair-manual-pdf.html"

Na várjunk akkor egy cseppet.

Elõszöris örülök, hogy sikerült rájönnünk, hogy valami nem oda való cucc került a gépbe, vagy nem jól, stb..
Jó tanácsként mondom, hogy egyszerre, csak egy dolgot piszkálj, mert ha több dolgot is elállítasz, cserélsz vagy valami, akkor igencsak megsokszorozódnak a hibaforrások.

Azt ajánlom, hogy egyelõre szerezz egy olyan lamdaszondát, ami bele való, tedd be, lehetõleg igényesebben, mint ezek a "mesterek". Aztán hibakódtörlés,  mondjuk aksilekötéssel, és utána lépjünk tovább.

Utána nézzünk hibakódokat, mert az is lehet, hogy ezek a hibák akkor kerültek bele,amikor a "szakemberek" próbálgatták, hogy mire mit reagál a gép, aztán meg benne hagyták a memoba a hibákat.

Szal nyugi, egy jó szondát bele, aksi le, utána hadd mejen egy kicsit, aztán majd meglátjuk mit válaszol a gép! OKs?  :kacsint:

A special service tool a gyári célszerszámot jelenti és ahogy írtad is egy sima blankolt vezeték is megteszi special service tool-ként.

Még egy kis adalék:
NEm tudom, hogy szegénykeverékes mocit tettek-e coriba, de ha ez hagyományos "ugrás" típusú szonda akkor akár még jó is lehet, amit bele tettek, csak meg kell oldani, hogy ne kapjon fals levegõt a szonda mellett. Sajnos az a gond az univerzális dolgokkal, hogy semihez sem jók igazán.
Szal, valami hõálló tömítõpasztával tömítsd a kifújásnál, szerintem attól helyre fog állni, attól függetlenül, hogy mondom mégegyszer nem igazán abba való, igaz valszeg csak méretileg!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.19 18:52:01

Hali!

Visszaraktam a régit.
Amig az volt benne nem volt gond a COm-mal, csak azért cserélték ki, mert állítólag, lassan reagált a szonda a gázra (?) Én nem láttam.
Reggel elviszem CO-ra. Ha jó a régi akkor örülök. Keresek más hibaforrástot.
Ha nem jó akkor berakom ezt (értelmesen), megyek vele picit, aztán CO mérés.

Reggel kiderül a dolog. Az tutter nem korrekt, hogy a szipokája ennek az univerzálisnak sokkal rövidebb mint a gyárinak, és nem tud elég mélyen beleszipókázni a kipufba. Gyárilag van a kipufcsövön egy távtartó, ott egy kis kamra alakul ki és ennek a szondának a vége nem lóg bele a kipuf közepére.

egyibkint, eddig nem evett ennyit a gépsárkány. csak a csodaszondaóta.
Nyáron Horvátba még simán hozta a 6.5ös fogyit. itthon meg 8.5(város) most ez 10 környékén van.

Amit ajánlottak, hogy nézzek meg :
-vákumcuccok
-gyújtás (gyertya + ilyenek) hazafelé megküldöm a sztrádán, és megnézem mennyire jön le róla a kosz. Gyertyát tuti veszek ráfér.
- fõtengely jeladó (?) ezt nem tom, mert simán jár a motor

Egyébként a CO mérésnél (zöldkari) alapjáraton teljesen ok volt a CO: 0,03 majd egy komolyabb gázfröcsire elszállt 1 fölé ment, és 0,7re esett vissza...
ez a gond , meg kicsit erõtlen... egyébként nagyon szeressük a rizskályhát :) mee szép

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.11.19 19:03:07

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali!

Kérdésem az lenne, hogy a Fõtengely jeladó az merre van a 4A-FE motornál, mert az AUTODATA a 12-es kódra azt dobja. megnézném azt is, attól is lehetnek problémákok...

mégegykérdés mi az a  
Special Service Tool  (SST 09843-18020) ezzel kötögetik össze a T1-E1 lábakat, meg ezt kötögetik jobbrabalra a DIAG csatin ez mi a retek? valami Highly calibrated wire-t találtam róla, de az enyim a 1.5ös rézdrótot is elfogadta... :)
valaki hallott már ilyenrõ?

elõre is köszi

Az a Special Service Tool-t megtaláltad abban a 1,5 -ös vezetékkel, max nem nincs rajta a hozzá illõ érintkezõ.
Mielött nekiálsz szétbontani az autót, elöbb töröld a motorvezérlõben tárolt hibakódot.
Ha fodulatszám jeladóval lenne gondod akkor, indítási problémának is kellene lenni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.19 19:22:44

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali!

Kérdésem az lenne, hogy a Fõtengely jeladó az merre van a 4A-FE motornál, mert az AUTODATA a 12-es kódra azt dobja. megnézném azt is, attól is lehetnek problémákok...

mégegykérdés mi az a  
Special Service Tool  (SST 09843-18020) ezzel kötögetik össze a T1-E1 lábakat, meg ezt kötögetik jobbrabalra a DIAG csatin ez mi a retek? valami Highly calibrated wire-t találtam róla, de az enyim a 1.5ös rézdrótot is elfogadta... :)
valaki hallott már ilyenrõ?

elõre is köszi

Az a Special Service Tool-t megtaláltad abban a 1,5 -ös vezetékkel, max nem nincs rajta a hozzá illõ érintkezõ.
Mielött nekiálsz szétbontani az autót, elöbb töröld a motorvezérlõben tárolt hibakódot.
Ha fodulatszám jeladóval lenne gondod akkor, indítási problémának is kellene lenni.

az SST nálam teljesen komoly fejlesztés! : a 1.5ös rézdrót végeit lelapítottam és szépen iránybaállítottam...

A törlés megvolt tegnap este 2* is amikor teszteltem a kopogásérzékelõt. Reggel még nem volt semmi gond, este ránézek még 1*
Pöcröff indul van amikor kicsit nehezebben indul  de ez is kevesebb mint 1mp indítózást jelent.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.20 10:42:03

voltam reggel zöldkarisnál... > átment volna ha kellett volna...
0.024 alapjárati CO
0.24 emeltnél a CO
CH : 24-30%
------------
elmentem a Csodaszerelõhõ
ott már az emelt más volt ... 0.6  :sir: de ott rángatozótt a fordulat közben..

érdekes....

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.11.20 10:47:12

Idézetet írta: "GuMiSZu"

voltam reggel zöldkarisnál... > átment volna ha kellett volna...
0.024 alapjárati CO
0.24 emeltnél a CO
CH : 24-30%
------------
elmentem a Csodaszerelõhõ
ott már az emelt más volt ... 0.6  :sir: de ott rángatozótt a fordulat közben..

érdekes....

Akkor alkalmasint mégsem a lambdaszondánál kell keresni a hiba okát :roll: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.20 19:46:04

Idézetet írta: "GuMiSZu"

voltam reggel zöldkarisnál... > átment volna ha kellett volna...
0.024 alapjárati CO
0.24 emeltnél a CO
CH : 24-30%
------------
elmentem a Csodaszerelõhõ
ott már az emelt más volt ... 0.6  :sir: de ott rángatozótt a fordulat közben..

érdekes....

Minden rosszindulat nélkül, csak elméletileg okfejtek:
szal nem lehet, hogy a csodaszerelõnek -véletlenül persze- úgy van belõve a mûszer, hogy kicsit nagyobb CO-t mutasson?
Nem vészes, csak kicsivel, amit már éppen érdemes lenne cserélni, alapon ráhúz az emberre egy lamda cserét, mert ugye  a rossz szonda galyra veri a katit is, az meg neked plusz költség szal tul képpen te jársz jobban, ha õ kicseréli azt a  szondát, és akkor jó sokáig nem lesz majd gondod vele!

Nos, mit szóltok ehhez a verzióhoz?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.11.21 08:42:24

az a érdi injektorgurus ficko egy nagy gyökér. több kollégám is járt nála, mint megjárta, adja a pali a müszaki egyetem dumát a fiával , oszt nay szar amit müvel
a "csere"  a leggyakoribb szó ami ott van

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.21 09:00:39

Idézetet írta: "murray"

az a érdi injektorgurus ficko egy nagy gyökér. több kollégám is járt nála, mint megjárta, adja a pali a müszaki egyetem dumát a fiával , oszt nay szar amit müvel
a "csere"  a leggyakoribb szó ami ott van

Ezt némileg én is meg tudom erõsíteni, mert az egyik kollégával voltam már nálla, igaz akkor eltalálta a hibát, bár nem õ cserélte a cuccot, így olcsón megúszta a haver.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2007.11.21 14:08:56

Idézetet írta: "b.c."

Ezt némileg én is meg tudom erõsíteni, mert az egyik kollégával voltam már nálla, igaz akkor eltalálta a hibát, bár nem õ cserélte a cuccot, így olcsón megúszta a haver.

De a lehúzás azért sikerült neki.  :robbanfej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.21 16:43:50

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "b.c."

Ezt némileg én is meg tudom erõsíteni, mert az egyik kollégával voltam már nálla, igaz akkor eltalálta a hibát, bár nem õ cserélte a cuccot, így olcsón megúszta a haver.

De a lehúzás azért sikerült neki.  :robbanfej:

Ok, de legalább nem az a helyzet, hogy abszolút semmit sem kaptál  érte, szal kicserélted, amit mondot és jó lett nem?

Cím: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Lorand - 2007.11.21 16:50:14

Sziasztok

 Problemam a kovetkezo: Zoldkartyat nem kapta meg a Corollam mert alapjaraton nagyon magas volt a lambda ertek (1.3-1.4),  emelt fordulaton pedig alacsony. Ez egy 94-es, Liftback Corolla 4E-FE motorral. Az alapjarata mar regota ugral egy kicsit (700-900 kozott) de egy par hete olyat is tud, hogy lassu gazadasnal nem tortenik semmi. Ezutan ha padlogazt nyomok neki akkor felebred es utana megint megy rendesen. Ezt nagyon ritkan csinalja (200km-enkent). Viszont azt szinte mindig (ha mar bemelegedett), hogy kis gazelvetelre elkezd rangatni.
Egyszoval szegeny kevereket kap csak azt nem tudom, hogy miert. Egy honapja kiolvastam a szamitogepet. 21-es hibakod volt benne tarolva. Vettem egy lambdaszondat (bontobol), beszereltem es azota nem ir hibat a szamitogep. Viszont az auto egyre romlo allapotot mutat.
A fojtoszelep hazat megkerulo csovon (ami az alapjaratot szabalyozza) a magnesszelep folyamatosan  kattog. Ez nem tudom, hogy normalis e. emelt fordulaton megszunik a kattogas.

Ha valakinek van valami otlete orulnek ha megosztana velem.

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: b.c. - 2007.11.21 19:10:56

Idézetet írta: "Lorand"

Sziasztok

 Problemam a kovetkezo: Zoldkartyat nem kapta meg a Corollam mert alapjaraton nagyon magas volt a lambda ertek (1.3-1.4),  emelt fordulaton pedig alacsony. Ez egy 94-es, Liftback Corolla 4E-FE motorral. Az alapjarata mar regota ugral egy kicsit (700-900 kozott) de egy par hete olyat is tud, hogy lassu gazadasnal nem tortenik semmi. Ezutan ha padlogazt nyomok neki akkor felebred es utana megint megy rendesen. Ezt nagyon ritkan csinalja (200km-enkent). Viszont azt szinte mindig (ha mar bemelegedett), hogy kis gazelvetelre elkezd rangatni.
Egyszoval szegeny kevereket kap csak azt nem tudom, hogy miert. Egy honapja kiolvastam a szamitogepet. 21-es hibakod volt benne tarolva. Vettem egy lambdaszondat (bontobol), beszereltem es azota nem ir hibat a szamitogep. Viszont az auto egyre romlo allapotot mutat.
A fojtoszelep hazat megkerulo csovon (ami az alapjaratot szabalyozza) a magnesszelep folyamatosan  kattog. Ez nem tudom, hogy normalis e. emelt fordulaton megszunik a kattogas.

Ha valakinek van valami otlete orulnek ha megosztana velem.

Érzésem szerint az a bontoot szonda sem áll a elyzet magaslatán, de azok alapján amit írtál jobb mint az elõzõ volt.
Az tény, hogy azt a mágnesszelep részt meg kellene bontani, és megnézni, hogy mi lehet vele. Hogy akarja állítani, mert kell és nem tudja, vagy valamilyen hamis jel miatt akarja állítani, pedig nem kellene... vagy azért nem tudja állítani meg felakadt, kiakadt,...
Sajnos ezeket látni kellene.
Nem tudom ezen a motoron van-e folytószelep potméter, feltételezem, hogy van. Ki kellene mérni az ellenállását, hogy nem az tréfálja meg azt az alapjáratállító megnesszelepet. Oszcilloszkóppal lenne az igazi, de úgy gondolom az nincs minden családban otthon.
Ha ez lenne a hiba nem lenne hülyeség utána visszapróbálni a régi lamdaszondát.

Végülis mindent át kellene vizsgálni (feltéve, hogy vannak szervíz adatok), ami a keverési arányt befolyásolja: folytószelep poti, MAP szenzor, lamdaszonda, tömítetelenségek vákuumcsöveknél és egyéb helyeken.
Egyszer láttam már ilyen mocit, kicsit be is csapott, mert hírtelen ránézve nagyon hasonlít a 4A-FE-re. Biztos ezért van ez az egy betûnyi eltérés. Amin igazán fennakadtam az a hengerfejen, pontosabban szívúcsonkon lévû mûanyag hengeres, szörke színû valami, ami 1 vákuum szabályzó valami lehet, vagy az a mágnesszelep? itt nem a  folytószelepet kerüli meg közvetlenül?
Mindegy nem jártam utána a  történetnek, de tény, hogy így utólag érdekelne, hogy mi a fene az.
Amit én láttam 4E-FE-t azt tudta, hogy ha felpörgetted a  mocit és levetted a gázról  a lábad akkor nem hogy nem alapjáratra esett vissza a fordulat, hanem egyenesen le is állt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lorand - 2007.11.21 21:27:38

Koszi a valaszt b.c.
Igen a szurke, hengeres, magnesszelepes bigyo a fojtoszelephaz bal oldalan az alapjaratot szabalyozza (VSV tipusu - konyvbol tudom). A fojtoszelep elott gumicsovel van lecsatlakoztatva utana hatul egy fem csoben megy at a tuloldalra es ott ujra gumicsovel a szukre magnesszelepbe.
Ennek a magnesszelepes megkerulonek szerintem csak ket allasa van. Csak azt nem tudom, hogy az normalis e, hogy alapjaraton es kis gaznal folyamatosan kattog (2-3-at masodpercenkent). Levettem a csovet rola es pulzalva szivta a levegot, szoval ez a szelep mukodik legfeljebb a jel amit kap az nem jo.
A fojtoszelep allast nem meri potmeter. Csak azt tudja a tengelyere rakott okossag, hogy teljesen el van e engedve a gazpedal vagy padlogaz van (vagy a ketto kozott).
Hat igen jo lenne kimerni a dolgokat de sajnos nincs jo leirasom hozza. Van egy konyvem a japan autok karburatorai es befecskendezoirol de abbol sajsno nem sikerult kideritenem tul sok mindent.
Annak is nagyon orulnek ha valaki meg tudna mondani, hogy a diagnosztikai csatlakozo "Ox1" kapcsan esetleg az lambda szenzor jelet lehet merni a testhez  kepest (E1). Van Ox2 is de az ures gondolom ez a Carina ket lambda szenzoros rendszerenel van hasznalatban.
Az pedig el is  felejtettem irni, hogy a gyujtast is beallitottam. Osszekototttem a TE1 es E1 kapcsot. Belottem 10-re. Aztan amikor kivettem az osszekotest akkor mar az elogyujtas is tancolt vagy 5-8 fokot fel le. Szoval azt sem tudta stabilan tartani.

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: schillerasz - 2007.11.22 10:58:21

Idézetet írta: "b.c."

Amit én láttam 4E-FE-t azt tudta, hogy ha felpörgetted a  mocit és levetted a gázról  a lábad akkor nem hogy nem alapjáratra esett vissza a fordulat, hanem egyenesen le is állt.

Ezt az enyim is csinálja 2SE motor, mi volt a megoldás, valamont a 2 SE motort, hogy kell "kivillogtatni?
Köszi elõre is.
Ja még vmi, a f.szelepházhoz kéne csinálnom tömítést. a felsõ tömítésszettet nem fogom megvenni, klingeritpapírt kivonták, mi van helyette, boltokban közlik, h csak a szett :evil:
szerk.: Most beszéltem a http://www.megasill.hu-el, és azt montdák csemegézhetek a hulladékaikból (bár valszeg nem olcsón), majd kiderül.

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Palaczk - 2007.11.22 12:05:13

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "b.c."

Amit én láttam 4E-FE-t azt tudta, hogy ha felpörgetted a  mocit és levetted a gázról  a lábad akkor nem hogy nem alapjáratra esett vissza a fordulat, hanem egyenesen le is állt.

Ezt az enyim is csinálja 2SE motor, mi volt a megoldás, valamont a 2 SE motort, hogy kell "kivillogtatni?
Köszi elõre is.

Nálam ezt a felpörgetett-motornál-leveszed-a-gázt-és-leáll-a-motor jelenséget B.T. azzal oldotta meg, hogy a TPS-el (fojtószelep-pozíció érzékelõ) machinált valamit. Azóta a kocsinak alapjáraton brutál magas a CO-ja, viszont nem áll le, és minden más is rendben van (jól indul, jól megy, jól fogyaszt, stabil az alapjárat stb).

A kivillogtatás mikéntje benne van a Haynes könyvben!

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: schillerasz - 2007.11.22 12:38:42

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "b.c."

Amit én láttam 4E-FE-t azt tudta, hogy ha felpörgetted a  mocit és levetted a gázról  a lábad akkor nem hogy nem alapjáratra esett vissza a fordulat, hanem egyenesen le is állt.

Ezt az enyim is csinálja 2SE motor, mi volt a megoldás, valamont a 2 SE motort, hogy kell "kivillogtatni?
Köszi elõre is.

Nálam ezt a felpörgetett-motornál-leveszed-a-gázt-és-leáll-a-motor jelenséget B.T. azzal oldotta meg, hogy a TPS-el (fojtószelep-pozíció érzékelõ) machinált valamit. Azóta a kocsinak alapjáraton brutál magas a CO-ja, viszont nem áll le, és minden más is rendben van (jól indul, jól megy, jól fogyaszt, stabil az alapjárat stb).

A kivillogtatás mikéntje benne van a Haynes könyvben!

Ok ezt mondtad, de mit machinált vele, Ok ez a mi esetünkben egy 3 állású kapcsoló, de mégis van pár vari, meg egyáltalán mit vezérel és miért? Nekem is magas az alapjárati co macsinálás nélkül is. :hmm:

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Palaczk - 2007.11.22 16:54:20

Idézetet írta: "schillerasz"

Ok ezt mondtad, de mit machinált vele, Ok ez a mi esetünkben egy 3 állású kapcsoló, de mégis van pár vari, meg egyáltalán mit vezérel és miért? Nekem is magas az alapjárati co macsinálás nélkül is. :hmm:

Nemtom hogy mit machinált vele, jópár éve volt :szemforgat: ... Szét nem szedte, annyi biztos. Valamit tekergetett rajta.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.23 14:43:20

Idézetet írta: "Lorand"

Koszi a valaszt b.c.
Az pedig el is  felejtettem irni, hogy a gyujtast is beallitottam. Osszekototttem a TE1 es E1 kapcsot. Belottem 10-re. Aztan amikor kivettem az osszekotest akkor mar az elogyujtas is tancolt vagy 5-8 fokot fel le. Szoval azt sem tudta stabilan tartani.

Szia!
le tudnád írni, hogy hogy kell gyújtást beállítani? sajna nem értem ami a könyvben van.
elõre is köszi...



Raktam bele CataCleant is gondoltam hanemártakkortalánhasznál :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.11.23 15:15:29

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Idézetet írta: "Lorand"

Koszi a valaszt b.c.
Az pedig el is  felejtettem irni, hogy a gyujtast is beallitottam. Osszekototttem a TE1 es E1 kapcsot. Belottem 10-re. Aztan amikor kivettem az osszekotest akkor mar az elogyujtas is tancolt vagy 5-8 fokot fel le. Szoval azt sem tudta stabilan tartani.

Szia!
le tudnád írni, hogy hogy kell gyújtást beállítani? sajna nem értem ami a könyvben van.
elõre is köszi...



Raktam bele CataCleant is gondoltam hanemártakkortalánhasznál :)

az teljesen OK, hogy szabályozza a gyújtást.
Mindent jól csináltál, a gyújtás beállítást tekintve rendben van, feltéve, hogy a típushoz alapelõgyújtásra 10 fokot írtak!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.24 19:16:20

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.11.24 19:23:26

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Nemtom. Ugye az én önindítóm is xaraxik (néha csak búg ahelyett, hogy megforgatná a motort), valszeg jövõ héten el is viszem autóvillanyász törzshelyemre, ott nagyságrendileg egy 10-esért komplett felújítják :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.24 19:47:31

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Nemtom. Ugye az én önindítóm is xaraxik (néha csak búg ahelyett, hogy megforgatná a motort), valszeg jövõ héten el is viszem autóvillanyász törzshelyemre, ott nagyságrendileg egy 10-esért komplett felújítják :nana:

Eyg 10esért kipucolja oszt kész, esetleg a szénkeféket kicseréli, valszeg nekem emiatt az érintkezõ miatt csinálja ezt a búgást néha, mert a szénkefék rendben vannak, sok egy olyan munkáért a 10es, amit lazán megcsinálok én is, csak hát ugyi az idõ, azaz ami nincs, meg az alkatrészbeszerzési források, ha lenne idõ haverrak kiesztergáltatnám :kacsint:
De lahet, h így kipolva nem fog ragadni, s teljes erõvel, ha behúzza a mágnes az érintkezõt, akkor jó lesz, mert a búgást is csak hidegen csinálta

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.11.24 19:51:57

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Nemtom. Ugye az én önindítóm is xaraxik (néha csak búg ahelyett, hogy megforgatná a motort), valszeg jövõ héten el is viszem autóvillanyász törzshelyemre, ott nagyságrendileg egy 10-esért komplett felújítják :nana:

Eyg 10esért kipucolja oszt kész, esetleg a szénkeféket kicseréli, valszeg nekem emiatt az érintkezõ miatt csinálja ezt a búgást néha, mert a szénkefék rendben vannak, sok egy olyan munkáért a 10es, amit lazán megcsinálok én is, csak ház ugyi az idõ, azaz ami nincs, meg az alkatrészbeszerzési források, ha lenne idõ haverrak kiesztergáltatnám :kacsint:

Nézd, nemtom mit csinál pontosan a 10-esért (ami egyébként valszeg inkább csak 7-8 ), de azt tudom, hogy ad rá egy év garanciát. Ez nekem ennyit megér. (Meg egyébként sem merek hozzányúlni semmilyen elektromos alkatrészhez, fogalmam sincs, mi mire való benne és hogyan mûködik...)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.24 19:55:42

Bár off Suzukiról van szó, de az mitõl lehet, hogy ha lemerült csutkára az akksi, betoltuk, beindul, aztán megáll. Pörgettem a mocit másodszorra, de így is leállt 1 idõ után. Benya van elvben :kacsint: Öltönyben nem álltam neki autót szerelni sötétben, szal szegény srác buszozhatott  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.24 20:04:59

Idézetet írta: "KLaco"

Bár off Suzukiról van szó, de az mitõl lehet, hogy ha lemerült csutkára az akksi, betoltuk, beindul, aztán megáll. Pörgettem a mocit másodszorra, de így is leállt 1 idõ után. Benya van elvben :kacsint: Öltönyben nem álltam neki autót szerelni sötétben, szal szegény srác buszozhatott  :szomoru:

Mitõl merült le az aksi, rajtahagyott vmit, v csak magától, mert ha az utóbbi, akkó lehet generátor-feszszab tengekyen vmi bibi, s nincs elég töltés (az, h betolva beindul feltételezi, h kicsi van, v az aksiban van kevés élet még :hmm: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.24 20:13:18

Az akksi az csúnyán döglött volt, még az elektromos ablakot se húzta fel, de nem volt rajta semmi fogyasztó véletlen bekapcsolva. Szal teljesen fel kell tölteni, vagy új akksi, és menni fog? Magyarul annyi töltés sincs benne, hogy szikrára fussa? Az gáz.  :szomoru:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.24 20:46:27

Idézetet írta: "KLaco"

Az akksi az csúnyán döglött volt, még az elektromos ablakot se húzta fel, de nem volt rajta semmi fogyasztó véletlen bekapcsolva. Szal teljesen fel kell tölteni, vagy új akksi, és menni fog? Magyarul annyi töltés sincs benne, hogy szikrára fussa? Az gáz.  :szomoru:

Ha nem volt rajtahagyva fogyasztó, akkor nincs töltés, mármint a generátor nem tölti az aksit >> generátor v feszültségszabályzó hiba v kitudja, de ezek lehetnek gyakoriak (legalábbis trabimban gyakran volt ilyan probléma :kacsint: )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.11.25 00:52:17

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Simán autóalkatrész boltban nem nézted? Szerintem érintkezõt kéne tudni rendelni mert az kopó alkatrész. Még ha ritkábban is kell pótolni mint a keféket.

De akár mágneskapcsolót komplettban is biztos lehet rendelni. Jó kérdés az ára. Végülis rájöttél miért ragadt? Mechanikus a hiba? Vagy a tartó tekercs kap továbbra is áramot?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.25 13:34:32

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Simán autóalkatrész boltban nem nézted? Szerintem érintkezõt kéne tudni rendelni mert az kopó alkatrész. Még ha ritkábban is kell pótolni mint a keféket.

De akár mágneskapcsolót komplettban is biztos lehet rendelni. Jó kérdés az ára. Végülis rájöttél miért ragadt? Mechanikus a hiba? Vagy a tartó tekercs kap továbbra is áramot?

Nem nézten még sehol, csak neten, de nem találtam. Nem mértem ki az áramokat, de szétszedve a relé mozgó része elég száraz volt + koszos, most adtam neki tisztítás után zsírt, eddig jó, de majd egy igazám hideg reggel után tudok nyilatkozni :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.11.26 08:00:09

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

a rendszámtábla égõim sem égnek :turelmetlen:
multkor szállitottam vmit és asszem a pokot véletlenül a vezetékbe akasztottam be :vag2:
azóta szevasz mindkettõ..

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Tamás69 - 2007.11.26 11:29:31

Idézetet írta: "Lorand"

Sziasztok

 Problemam a kovetkezo: Zoldkartyat nem kapta meg a Corollam mert alapjaraton nagyon magas volt a lambda ertek (1.3-1.4),  emelt fordulaton pedig alacsony. Ez egy 94-es, Liftback Corolla 4E-FE motorral. Az alapjarata mar regota ugral egy kicsit (700-900 kozott) de egy par hete olyat is tud, hogy lassu gazadasnal nem tortenik semmi. Ezutan ha padlogazt nyomok neki akkor felebred es utana megint megy rendesen. Ezt nagyon ritkan csinalja (200km-enkent). Viszont azt szinte mindig (ha mar bemelegedett), hogy kis gazelvetelre elkezd rangatni.
Egyszoval szegeny kevereket kap csak azt nem tudom, hogy miert. Egy honapja kiolvastam a szamitogepet. 21-es hibakod volt benne tarolva. Vettem egy lambdaszondat (bontobol), beszereltem es azota nem ir hibat a szamitogep. Viszont az auto egyre romlo allapotot mutat.
A fojtoszelep hazat megkerulo csovon (ami az alapjaratot szabalyozza) a magnesszelep folyamatosan  kattog. Ez nem tudom, hogy normalis e. emelt fordulaton megszunik a kattogas.

Ha valakinek van valami otlete orulnek ha megosztana velem.

A pontosan ezt a motortípust nem ismerem, de a sok érzékelõ között van hõmérséklet érzékelõ is, ami a befecskebóndezési pont körnékét fûtõ vizet méri, ha ez hibás, vagy a fûtõvíz ott nem mozog rendesen, akkor nagyon meg tudja bolondítani a rndszert, és alapjáraton túldúsítja  az üzemanyagot. A magas fordulati sovány keveréknél pedig üzemanyagszûrõre tippelnék, ki kellene mérni, az üzemanyagnyomást, és a szállítási mennyiséget.

-Sokszor elõfordul, hogy egy félig rosz értéket a többi érzékelõvel kikompenzál a rendszer, de egy következõ meghibásodás már túl van  a tûréshatáron.

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Lorand - 2007.11.26 14:21:12

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Lorand"

Sziasztok

 Problemam a kovetkezo: Zoldkartyat nem kapta meg a Corollam mert alapjaraton nagyon magas volt a lambda ertek (1.3-1.4),  emelt fordulaton pedig alacsony. Ez egy 94-es, Liftback Corolla 4E-FE motorral. Az alapjarata mar regota ugral egy kicsit (700-900 kozott) de egy par hete olyat is tud, hogy lassu gazadasnal nem tortenik semmi. Ezutan ha padlogazt nyomok neki akkor felebred es utana megint megy rendesen. Ezt nagyon ritkan csinalja (200km-enkent). Viszont azt szinte mindig (ha mar bemelegedett), hogy kis gazelvetelre elkezd rangatni.
Egyszoval szegeny kevereket kap csak azt nem tudom, hogy miert. Egy honapja kiolvastam a szamitogepet. 21-es hibakod volt benne tarolva. Vettem egy lambdaszondat (bontobol), beszereltem es azota nem ir hibat a szamitogep. Viszont az auto egyre romlo allapotot mutat.
A fojtoszelep hazat megkerulo csovon (ami az alapjaratot szabalyozza) a magnesszelep folyamatosan  kattog. Ez nem tudom, hogy normalis e. emelt fordulaton megszunik a kattogas.

Ha valakinek van valami otlete orulnek ha megosztana velem.

A pontosan ezt a motortípust nem ismerem, de a sok érzékelõ között van hõmérséklet érzékelõ is, ami a befecskebóndezési pont körnékét fûtõ vizet méri, ha ez hibás, vagy a fûtõvíz ott nem mozog rendesen, akkor nagyon meg tudja bolondítani a rndszert, és alapjáraton túldúsítja  az üzemanyagot. A magas fordulati sovány keveréknél pedig üzemanyagszûrõre tippelnék, ki kellene mérni, az üzemanyagnyomást, és a szállítási mennyiséget.

-Sokszor elõfordul, hogy egy félig rosz értéket a többi érzékelõvel kikompenzál a rendszer, de egy következõ meghibásodás már túl van  a tûréshatáron.

 Koszi az informaciot. A fojtoszelephaznal tenyleg van egy vizes resz (thermoviasz), ami hidegen plusz levegot ad a motornak. Furcsa is volt, hogy amikor szetszedtem nem nagyon volt benne viz. Mondjuk magasabban van mint a motor legfelso pontja, de azt hittem, hogy azert folyni fog egy kicsit. A vezetekben azert volt viz amikor egy kicsit lejebb vittem. Allitolag ennek ugy kell mukodnie, hogy hideg motornal tobb mint 100 ford/min-el kell lejebb esnie a fordulatnak ha befogom a lyukat es melegen pedig kevesebb mint 100-al kell csokkenie, mert ekkor mar majdnem zarva van amugy is. Ezt meg nem neztem meg.
 Viszont pont forditva mukodik, mint ahogy irtad, mert alapjaraton szegeny a keverek es magas fordulaton dus.
 En is azt sejtem, hogy igazad lehet abban, hogy valami elromlott es mar nem tudja a rendszer kompenzalni es vegul a lambda szonda lett a hibas. Pedig lehet, hogy neki semmi baja. Hetvegen kiprobaltam a regi szondat. Beletettem gazlangba (gaztuzhelyen). Egy fel perc utan elkezdett felkuszni es hamar beallt olyan 0.8V-ra. Kivettem es hamar visszaesett aztan vissza es ujra 0.8V-ot mutatott a multimeter. Szoval szerintem telejesen rossz nem lehet.
 A mostani szondaval (bontobol) viszont az Ox1 es E1 kozott 1.3V-ot mertem aztan egy ido utan (1-2 perc) lement 0.6V-ra. Tudtommal az 1.3V nem is lehetne.
 Valakinek volt mar 21-es hibakodja? A konyv szerint ez azt jelenti, hogy 0.35-0.7V-ra csokkent a szonda jele min. 1 percen at vagy szakadt futeskor. Szoval ez azt jelenti, hogy elfaradt a szonda es kicsi a jel amplitudo?
 De ha valakinek van ilyen motorja (4E-FE, 89LE, 94-es) sokat segitene, ha meghallgatna alapjaraton, hogy kattog e a fojtoszelephaz bal felen levo kis szurke henger (ISC szelep) ugy masodpercenkent 2-3-szor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.11.26 15:17:52

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "schillerasz"

Ma szétszedtem, kipucoltam, bezsíroztam az önindítómat, mert ragadt a bendix, viszont a bendixben elég kopott az egyik réz éeintkezõ, ami a motorhoz viszi az áramot, olyantat hol lehet venni, vki tudja :hipnozis:

Simán autóalkatrész boltban nem nézted? Szerintem érintkezõt kéne tudni rendelni mert az kopó alkatrész. Még ha ritkábban is kell pótolni mint a keféket.

De akár mágneskapcsolót komplettban is biztos lehet rendelni. Jó kérdés az ára. Végülis rájöttél miért ragadt? Mechanikus a hiba? Vagy a tartó tekercs kap továbbra is áramot?

Olyan fém érintkezõt nekem is cseréltek a Supratrendnél, asszem az anyag 12volt, 3pénzért meg kicserélték (4A-FE) valszeg olcsóbban is lehet, de elég buta helyen van nekik meg van spéci görbe csavarhúzójuk :)
és kedvesek is ...
csak a miért nem megy a kocsimra nem tudtak válaszolni ...
 :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.11.26 16:23:47

Idézetet írta: "murray"

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

Szokott lenni üvegeseknek kifejezett kaparója ilyen dolgokra. Valami hasonlóm nekem is van. Ha találkozunk és még nem találtál majd viszem.

Idézetet írta: "murray"

a rendszámtábla égõim sem égnek :turelmetlen:
multkor szállitottam vmit és asszem a pokot véletlenül a vezetékbe akasztottam be :vag2:
azóta szevasz mindkettõ..

Szedd már szét azt a rendszámvilágítást. Ugyanis legtöbbször a vezetéket egy csúszósaruval kötik be a lámpába. Lehet csak meghúztad a vezetéket és lecsúszott a saru.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.11.26 18:25:17

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Olyan fém érintkezõt nekem is cseréltek a Supratrendnél, asszem az anyag 12volt, 3pénzért meg kicserélték (4A-FE) valszeg olcsóbban is lehet, de elég buta helyen van nekik meg van spéci görbe csavarhúzójuk :)
és kedvesek is ...
csak a miért nem megy a kocsimra nem tudtak válaszolni ...
 :hmm:

Supratrend nem játszik nálam, azóta, hogy mikor nem ment azt mondták, h mit akarok, ez egy 20 éves autó, és nem vették észre az elállított alõgyújtást :sir:

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Jency - 2007.11.26 18:35:00

Idézetet írta: "Lorand"

De ha valakinek van ilyen motorja (4E-FE, 89LE, 94-es) sokat segitene, ha meghallgatna alapjaraton, hogy kattog e a fojtoszelephaz bal felen levo kis szurke henger (ISC szelep) ugy masodpercenkent 2-3-szor.

Igen, nálam is kattog.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.11.26 18:40:58

Idézetet írta: "murray"

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

Van erre egy spray, ami kimondottan matrica eltávolítására alkalmas, rá kell fújni és egy idõ után egyszerûen letörölni matricával együtt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: johnny - 2007.11.26 19:26:37

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.11.26 19:31:27

Idézetet írta: "johnny"

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Mindent oda dugjál vissza, mint ahonnan kihúztad. Ha nem vagy biztos, akkor számozd meg, vagy klf szigszalaggal jelölt a vezetékek sorrendjét!
Nem kell szerelõhöz fáradnod ezzel.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.11.26 19:39:56

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "johnny"

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Mindent oda dugjál vissza, mint ahonnan kihúztad. Ha nem vagy biztos, akkor számozd meg, vagy klf szigszalaggal jelölt a vezetékek sorrendjét!
Nem kell szerelõhöz fáradnod ezzel.

Ha jobban megnézed akkor, a vezeték és az elosztófedél is meg van számozva. Így nehéz összekeverni. :nana:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.11.26 19:44:31

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "johnny"

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Mindent oda dugjál vissza, mint ahonnan kihúztad. Ha nem vagy biztos, akkor számozd meg, vagy klf szigszalaggal jelölt a vezetékek sorrendjét!
Nem kell szerelõhöz fáradnod ezzel.

Ha jobban megnézed akkor, a vezeték és az elosztófedél is meg van számozva. Így nehéz összekeverni. :nana:

Az utángyártott is? :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2007.11.26 19:52:23

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "johnny"

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Mindent oda dugjál vissza, mint ahonnan kihúztad. Ha nem vagy biztos, akkor számozd meg, vagy klf szigszalaggal jelölt a vezetékek sorrendjét!
Nem kell szerelõhöz fáradnod ezzel.

Ha jobban megnézed akkor, a vezeték és az elosztófedél is meg van számozva. Így nehéz összekeverni. :nana:

Az utángyártott is? :hmm:

Most megfogtál! :hmm:  De az eredeti meg van jelölve. :idea:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.11.26 19:57:41

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "johnny"

Mire kell figyelni Carina elosztófedél cseréjénél?
Vagy inkább szerelõre kell bízni?

Mindent oda dugjál vissza, mint ahonnan kihúztad. Ha nem vagy biztos, akkor számozd meg, vagy klf szigszalaggal jelölt a vezetékek sorrendjét!
Nem kell szerelõhöz fáradnod ezzel.

Ha jobban megnézed akkor, a vezeték és az elosztófedél is meg van számozva. Így nehéz összekeverni. :nana:

Az utángyártott is? :hmm:

Most megfogtál! :hmm:  De az eredeti meg van jelölve. :idea:

Oké, azt feltételeztem is. Az 1982-es Yamahám karbicsekjén is meg van számozva minden egyes vákumcsõ, meg csatlakozó, pedig csõbõl asszem 8 vagy 9 van rajta, + az elektromos csatik. :rolleyes:  A Carinám osztófedelét meg 1xsem piszkáltam, nem volt rá szüxség, így nem tudom.... :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.26 20:25:47

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "murray"

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

Van erre egy spray, ami kimondottan matrica eltávolítására alkalmas, rá kell fújni és egy idõ után egyszerûen letörölni matricával együtt.

Mivel majdnem 1idõs murray-el a kocsink feltételezem, hogy hasonló márkájú riasztója van, mint nekem, és ez nem papír, hanem mûanyag cucc, szal ez nem esik szét 1 kis savtól. Öcsém kémikus, sztem az üveggel együtt le tudná szedni, de máshogy nekem se jön le  :kacsint:

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: Lorand - 2007.11.27 15:38:10

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Lorand"

De ha valakinek van ilyen motorja (4E-FE, 89LE, 94-es) sokat segitene, ha meghallgatna alapjaraton, hogy kattog e a fojtoszelephaz bal felen levo kis szurke henger (ISC szelep) ugy masodpercenkent 2-3-szor.

Igen, nálam is kattog.

 Koszi, hogy meghallgattad.

 Ujabb fejlemeny a szegeny keveres Corollam (nem Carina ;) ugyeben, hogy talaltam az interneten egy nagyon jo dokumentaciot a Toyota motorok EFI rendszererol. Nagyon reszletesen es erthetoen leirja a szenzorok mukodeset, karakterisztikak, befecsekdezesi idok stb.. Az is megtudhato belole, hogy a diagnosztikai csatlakozo vagy ECU melyik kapcsain milyen feszultseg jelenik meg. Ha kell valakinek, szoljon es szivesen elkuldom. Vagy itt a Toyotaklub honlapon van valamilyen lehetoseg elhelyezni ezt az anyagot? (4Mb) Szerintem sok embernek segitene.
 Szoval ez alapjan kimertem a szenzorokat es valaszjeleket (amit a diagnosztikai csatlakozon tudtam). A lambda-szenzor jonak tunik. Ha meleg a motor szepen ingadozik a feszultseg. Viszont a diagnoszikai csatkalozon azt is ki lehet merni, hogy az ECU hogy korrigalja a kiszamitott befecskedezesi idot. 0V csokkenti, 2.5V nem valtoztat, 5V dusitja. Na nalam csak 0V van es 2.22V. Szoval nem hajlando novelni pedig a lambda szonda folyamatosan szegeny keverek jelet kuld.
 Kb. fel eve hallom, hogy valami kattog a muszerfal mogott halkan. Pontosan a sebesseggel aranyos a frekvenciaja ezert eloszor valami kore gyanakodtam a gumiban, aztan, hogy valami hozzaer a feltengelyhez de semmit sem talaltam. Aztan el is felejtettem de hidegben jobban hallatszik es most ujra eszembe jutott. Ma kiszedtem a kilometer orat persze vezetekeket rajta hagytam es mentem vele igy is. NAgy meglepetesemre kiderult, hogy az ECU-bol jon ez a kattogo hang. Gyanitom, hogy a hiba es a kattogas kozott osszefugges van.
 Valaki nem tudja, hogy hogyan lehet az ECU csatlakozoit levenni annelkul, hogy az egesz muszerfalat szetszednem. Mert en csak azt latom, hogy egy kabelkoteg megy be egy vilagoskek muanyag fedel ala es ezt a fedelet nem tudom lepattintani rola ott bent (csavarhuzoval probaltam, de azt elnyelte a Corollam, amikor kiesett a kezembol;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.11.28 10:38:29

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

Szokott lenni üvegeseknek kifejezett kaparója ilyen dolgokra. Valami hasonlóm nekem is van. Ha találkozunk és még nem találtál majd viszem.

Idézetet írta: "murray"

a rendszámtábla égõim sem égnek :turelmetlen:
multkor szállitottam vmit és asszem a pokot véletlenül a vezetékbe akasztottam be :vag2:
azóta szevasz mindkettõ..

Szedd már szét azt a rendszámvilágítást. Ugyanis legtöbbször a vezetéket egy csúszósaruval kötik be a lámpába. Lehet csak meghúztad a vezetéket és lecsúszott a saru.

Komám, hozd már el a talira a kaparot.
köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.11.28 11:43:53

Idézetet írta: "KLaco"

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "murray"

az ablakomon a riaszto márka matrica belülröl van ráragasztva. ha lehuzom az ablakot beleakad a gumitömitésbe és nem tudom lehuzni az ablakot :szemez:
mivel szedjem le? köröm kevés? csavarhuzoval összekarcolom az ablakot , a vegyszer nyomot hagy.
mivel szedjem le? :elkeseredett:

Van erre egy spray, ami kimondottan matrica eltávolítására alkalmas, rá kell fújni és egy idõ után egyszerûen letörölni matricával együtt.

Mivel majdnem 1idõs murray-el a kocsink feltételezem, hogy hasonló márkájú riasztója van, mint nekem, és ez nem papír, hanem mûanyag cucc, szal ez nem esik szét 1 kis savtól. Öcsém kémikus, sztem az üveggel együtt le tudná szedni, de máshogy nekem se jön le  :kacsint:

ilyen müanyag enforcer riaszto matrica
a tiéd 4 évvel fiatalabb de azért köszi :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.11.29 16:02:09

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "KLaco"

Az akksi az csúnyán döglött volt, még az elektromos ablakot se húzta fel, de nem volt rajta semmi fogyasztó véletlen bekapcsolva. Szal teljesen fel kell tölteni, vagy új akksi, és menni fog? Magyarul annyi töltés sincs benne, hogy szikrára fussa? Az gáz.  :szomoru:

Ha nem volt rajtahagyva fogyasztó, akkor nincs töltés, mármint a generátor nem tölti az aksit >> generátor v feszültségszabályzó hiba v kitudja, de ezek lehetnek gyakoriak (legalábbis trabimban gyakran volt ilyan probléma :kacsint: )

Meg kéne nézni, hogy beindulás után kialszik-e a töltés-ellenõrzõ lámpa. Ha igen, akkor van töltés, és akkor elvileg nem kellene leállnia a motornak :szemforgat: ... Akkor máshol kell keresni a bibit. Mennyi idõ után áll le? Akkor is leáll, ha megpróbáljátok nagyobb fordulatszámon pörgetni?

Cím: Re: Corolla szegeny keverekkel
Írta: b.c. - 2007.11.30 10:35:44

Idézetet írta: "Lorand"

Idézetet írta: "Tamás69"

Idézetet írta: "Lorand"

Sziasztok

 Problemam a kovetkezo: Zoldkartyat nem kapta meg a Corollam mert alapjaraton nagyon magas volt a lambda ertek (1.3-1.4),  emelt fordulaton pedig alacsony. Ez egy 94-es, Liftback Corolla 4E-FE motorral. Az alapjarata mar regota ugral egy kicsit (700-900 kozott) de egy par hete olyat is tud, hogy lassu gazadasnal nem tortenik semmi. Ezutan ha padlogazt nyomok neki akkor felebred es utana megint megy rendesen. Ezt nagyon ritkan csinalja (200km-enkent). Viszont azt szinte mindig (ha mar bemelegedett), hogy kis gazelvetelre elkezd rangatni.
Egyszoval szegeny kevereket kap csak azt nem tudom, hogy miert. Egy honapja kiolvastam a szamitogepet. 21-es hibakod volt benne tarolva. Vettem egy lambdaszondat (bontobol), beszereltem es azota nem ir hibat a szamitogep. Viszont az auto egyre romlo allapotot mutat.
A fojtoszelep hazat megkerulo csovon (ami az alapjaratot szabalyozza) a magnesszelep folyamatosan  kattog. Ez nem tudom, hogy normalis e. emelt fordulaton megszunik a kattogas.

Ha valakinek van valami otlete orulnek ha megosztana velem.

A pontosan ezt a motortípust nem ismerem, de a sok érzékelõ között van hõmérséklet érzékelõ is, ami a befecskebóndezési pont körnékét fûtõ vizet méri, ha ez hibás, vagy a fûtõvíz ott nem mozog rendesen, akkor nagyon meg tudja bolondítani a rndszert, és alapjáraton túldúsítja  az üzemanyagot. A magas fordulati sovány keveréknél pedig üzemanyagszûrõre tippelnék, ki kellene mérni, az üzemanyagnyomást, és a szállítási mennyiséget.

-Sokszor elõfordul, hogy egy félig rosz értéket a többi érzékelõvel kikompenzál a rendszer, de egy következõ meghibásodás már túl van  a tûréshatáron.

 Koszi az informaciot. A fojtoszelephaznal tenyleg van egy vizes resz (thermoviasz), ami hidegen plusz levegot ad a motornak. Furcsa is volt, hogy amikor szetszedtem nem nagyon volt benne viz. Mondjuk magasabban van mint a motor legfelso pontja, de azt hittem, hogy azert folyni fog egy kicsit. A vezetekben azert volt viz amikor egy kicsit lejebb vittem. Allitolag ennek ugy kell mukodnie, hogy hideg motornal tobb mint 100 ford/min-el kell lejebb esnie a fordulatnak ha befogom a lyukat es melegen pedig kevesebb mint 100-al kell csokkenie, mert ekkor mar majdnem zarva van amugy is. Ezt meg nem neztem meg.
 Viszont pont forditva mukodik, mint ahogy irtad, mert alapjaraton szegeny a keverek es magas fordulaton dus.
 En is azt sejtem, hogy igazad lehet abban, hogy valami elromlott es mar nem tudja a rendszer kompenzalni es vegul a lambda szonda lett a hibas. Pedig lehet, hogy neki semmi baja. Hetvegen kiprobaltam a regi szondat. Beletettem gazlangba (gaztuzhelyen). Egy fel perc utan elkezdett felkuszni es hamar beallt olyan 0.8V-ra. Kivettem es hamar visszaesett aztan vissza es ujra 0.8V-ot mutatott a multimeter. Szoval szerintem telejesen rossz nem lehet.
 A mostani szondaval (bontobol) viszont az Ox1 es E1 kozott 1.3V-ot mertem aztan egy ido utan (1-2 perc) lement 0.6V-ra. Tudtommal az 1.3V nem is lehetne.
 Valakinek volt mar 21-es hibakodja? A konyv szerint ez azt jelenti, hogy 0.35-0.7V-ra csokkent a szonda jele min. 1 percen at vagy szakadt futeskor. Szoval ez azt jelenti, hogy elfaradt a szonda es kicsi a jel amplitudo?
 De ha valakinek van ilyen motorja (4E-FE, 89LE, 94-es) sokat segitene, ha meghallgatna alapjaraton, hogy kattog e a fojtoszelephaz bal felen levo kis szurke henger (ISC szelep) ugy masodpercenkent 2-3-szor.

Hideg állapotban, bemelegítési fázis stb. nem kell a lamdával foglalkozni, addig az ECU sem teszi, mert csak a 650-800 fokos tartományban mûködik jól!
Próbáld kilégteleníteni a folytószelepházhoz menõ vízkört!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.11.30 22:08:39

Idézetet írta: "Palaczk"

Meg kéne nézni, hogy beindulás után kialszik-e a töltés-ellenõrzõ lámpa. Ha igen, akkor van töltés, és akkor elvileg nem kellene leállnia a motornak :szemforgat: ... Akkor máshol kell keresni a bibit. Mennyi idõ után áll le? Akkor is leáll, ha megpróbáljátok nagyobb fordulatszámon pörgetni?

Már nehéz visszaidézni, hogy mi égett akkor. Asszem konkrétan mikor beindult, akkor semmi se világított. Elötte villogott minden, még az ABS is. Túráztattam 1000-el, de mivel nem mutatott semmit a fordulatszámmérõ, hidegen nem akartam halálra pörgetni, kb 4000 körül tartottam, leengedtem 2000ig, aztán megint, szal játszottam a pedállal, de leállt  :szomoru:
Mind1, csak gondoltam hátha legközelebb is lesz ilyen, csak hogy tudjak valami okosat mondani  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2007.12.01 12:36:54

Végre lesz idõm visszarakni a bal hátsó ajtópanelt. Eddig mindig sötétben jöttem mentem, és szégyenszemre "tuning" verdám volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.05 08:43:57

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.05 09:16:36

Idézetet írta: "murray"

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

murray koma!

Egyrészt, ha még1x lepapázol komolyan mondom megkergetlek! :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:

Ha vezetékszakadásod van, akkor keresd meg a két lógázó vezetéket, jó esetben azonos színû  :nyelv: , heftöld össze, és annyi.  Szvsz. nem kell ezt bonyolítani.

Lámpapróba: fox két hosszú vezetéket és megtápolod az akksiról közvetlenül. (egy is elég, de akkor az a + oldalra való.) a testellenõrzéshez kell a két vezetékes megoldás.
Multimétert szerintem elsõ körben nem kell bevetni. Mozsárágyúval nem vadászunk verébre! :nagymosoly:

Szétszeded a lámpát, ha fémfoglalatos, és fémházas, akkor testvezeték külön nincsen, a kasztni a test. Meg ebben az esetben amúgy is csak egy vezeték megy a lámpához. Ha van külön testvezeték, akkor kettõ vezeték megy a lámpához. Általában a fekete színû a +.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.05 09:38:21

köszi.
ok. nincs több papa.  :torsziv:
 :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.12.05 09:51:01

Idézet

Általában a fekete színû a +.

meg van amikor barna :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.12.05 09:57:41

Idézetet írta: "murray"

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

Többnyire az egyik hátsó helyzetjelzõbõl van átvezetékelve, tehát nem kell a motortértõl keresni a szakadást.

miért nem ég ki egyszerre??? velem már 2x is elõfordult, hogy páros izzók nagyon rövid idõn belül égtek ki! - de az izzókat viszonylag egyszerû ellenõrizni :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.05 12:40:11

Idézetet írta: "murray"

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

Nyilván valahol elszakadt a vezeték. Ha "szerencséd van", nyilván valahol a szigetelésen belül. Vagy jobb esetben csak egy csati jött szét. Én ennyit tudok errõl mondani, nekem az autóvillamosság nagy ködös mágikus érthetetlen valami, pl. számomra a Trotter által leírtak már nehezen értelmezhetõek, ezt most halál komolyan mondom :|

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.05 16:12:57

Idézetet írta: "murray"

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

Szétszedted már azóta a lámpát? Könyörgöm!!!!!!!! KOMÁM miért tépem a szám? :)
Most nincs kedvem a sajátom szétszedni miattad. De ha találkozunk egyszer a tiedet szivesen szétszedem. :)
Na lehet a vezeték csúszósaruval van rögzítve a lámpában. Ha szerencséd van csak meghúztad a vezetéket ami lehúzta a csúszósarut a helyéröl. Ha nem csúszósarus vagy a vezeték a helyén van megfogod a próbalámpát. A próbalámpa egyik vezetékvégének keresel testet a másikat meg ráteszed a bejövõ vezetékre. Ha a próbalámpa izzója világít akkor nem szakadt el a vezeték.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.05 16:18:24

Idézetet írta: "Trotter66"

murray koma!

Egyrészt, ha még1x lepapázol komolyan mondom megkergetlek! :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:

De ha a nagy kergetésben nem éred utol, akkor utána papázhat?  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.05 20:17:55

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

murray koma!

Egyrészt, ha még1x lepapázol komolyan mondom megkergetlek! :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:

De ha a nagy kergetésben nem éred utol, akkor utána papázhat?  :kacsint:

No, akkor igen... :nana:  :mrgreen:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.06 07:49:26

Idézetet írta: "Palaczk"

Nyilván valahol elszakadt a vezeték. Ha "szerencséd van", nyilván valahol a szigetelésen belül. Vagy jobb esetben csak egy csati jött szét. Én ennyit tudok errõl mondani, nekem az autóvillamosság nagy ködös mágikus érthetetlen valami, pl. számomra a Trotter által leírtak már nehezen értelmezhetõek, ezt most halál komolyan mondom :|

Kicsit siettem az igaz és slágvortokban van leírva, de mi van abban nehéz, hogy egy adott fogasztót megvizsgáljunk??

A kétvezetékes megoldást azért javasoltam, hogy függetlenül a kocsi vezetékelésétõl közvetlenül a fogyasztót teszteljük le, egyáltalán mûködik-e vagy sem. (Persze, ha van 12V-os vizsgáló trafó a garázsban, akkor nem kell hosszú vezeték... :kacsint: )

Ha a fogyasztó mûködik amúgy, na akkor kell elsõ körben a testelést és annak módját ellenõrizni, (vezeték, vagy közvetlen testelésû), utána meg a + vezetékoldalt, hogy hol a szakadás.
És ennyi, nem több és nem kevesebb.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.12.06 08:10:32

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Palaczk"

Nyilván valahol elszakadt a vezeték. Ha "szerencséd van", nyilván valahol a szigetelésen belül. Vagy jobb esetben csak egy csati jött szét. Én ennyit tudok errõl mondani, nekem az autóvillamosság nagy ködös mágikus érthetetlen valami, pl. számomra a Trotter által leírtak már nehezen értelmezhetõek, ezt most halál komolyan mondom :|

Kicsit siettem az igaz és slágvortokban van leírva, de mi van abban nehéz, hogy egy adott fogasztót megvizsgáljunk??

A kétvezetékes megoldást azért javasoltam, hogy függetlenül a kocsi vezetékelésétõl közvetlenül a fogyasztót teszteljük le, egyáltalán mûködik-e vagy sem. (Persze, ha van 12V-os vizsgáló trafó a garázsban, akkor nem kell hosszú vezeték... :kacsint: )

Ha a fogyasztó mûködik amúgy, na akkor kell elsõ körben a testelést és annak módját ellenõrizni, (vezeték, vagy közvetlen testelésû), utána meg a + vezetékoldalt, hogy hol a szakadás.
És ennyi, nem több és nem kevesebb.

Szerintem ilyen esetben a feltételezett szakadás helyét kell a próbalámpával áthidalni, ha világít akkor szakadt!!!Természetesen úgy, hogy a jó izzó a helyén van, hogy a aszakadt vezetékvég arról megkapja a testet! Mert mint tudjuk a jó test egy nagyon fontos doldog, minden értelemben! :nagymosoly:  
(megjegyzem nem nevezném a multimetert ágyúnak, én minden elektromos jibára használom és eddig kiválóan bevált)
Egy szakadásvizsgálat nem ennyire bonyolult mûvelet azért, mint amennyire itt túl van misztifikálva, fõleg ha tudjuk, hogy a gumipókot a vezetékbe akasztottuk. :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.06 09:10:29

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

továbbra sem müködik a hátsó rendszámtábla világitás. minden más igen.
valszeg vezetékszakadás mert ráakasztottam a drótra egy iroasztal tarto pókót.. :10:
van egy kis árammérõm. azt nem tudom h milyen szisztéma szerint próbáljam kimérni a hibát?
sztem az égõk jók. 2 van, egyik sem ég, eccerre nem éghet ki. a bizti is jó.
asse tom melik a test ? egyik érintkezõ a kasznira másik a vezetékre? vagy hogy?
Trotter papa? Palaczk?

Szétszedted már azóta a lámpát? Könyörgöm!!!!!!!! KOMÁM miért tépem a szám? :)
Most nincs kedvem a sajátom szétszedni miattad. De ha találkozunk egyszer a tiedet szivesen szétszedem. :)
Na lehet a vezeték csúszósaruval van rögzítve a lámpában. Ha szerencséd van csak meghúztad a vezetéket ami lehúzta a csúszósarut a helyéröl. Ha nem csúszósarus vagy a vezeték a helyén van megfogod a próbalámpát. A próbalámpa egyik vezetékvégének keresel testet a másikat meg ráteszed a bejövõ vezetékre. Ha a próbalámpa izzója világít akkor nem szakadt el a vezeték.

Te Komám, szavadon foglak! ráérsz szombaton? nekem kb 10tõl du 3ig jó! szokásos pilis
visszaadom a könyveidet -irok neked CD-t a scanröl, és nézzük má meg ezt a lámpát.
hozok szerszámokat. tartalék izzot stb
a talibol egyhamar ugyse lessz semmi.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.06 09:14:41

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

murray koma!

Egyrészt, ha még1x lepapázol komolyan mondom megkergetlek! :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:

De ha a nagy kergetésben nem éred utol, akkor utána papázhat?  :kacsint:

No, akkor igen... :nana:  :mrgreen:

na akkor sort ejtünk erre is a vmelik talin :vag2:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.06 15:52:07

Idézetet írta: "murray"

Te Komám, szavadon foglak! ráérsz szombaton? nekem kb 10tõl du 3ig jó! szokásos pilis
visszaadom a könyveidet -irok neked CD-t a scanröl, és nézzük má meg ezt a lámpát.
hozok szerszámokat. tartalék izzot stb
a talibol egyhamar ugyse lessz semmi.

Most szombaton nem országos munkanap van? NA mindegy én szabin leszek és elvileg ráérek. Legalábbis most így tudom. Ha más nem jön akkor de. 10 vagy 11 megteszi. MAjd egyeztetünk.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.06 16:02:51

Idézetet írta: "b.c."

Egy szakadásvizsgálat nem ennyire bonyolult mûvelet azért, mint amennyire itt túl van misztifikálva, fõleg ha tudjuk, hogy a gumipókot a vezetékbe akasztottuk. :nagymosoly:

Nem vagy te véletlenül fõmûvezetõ?  :nagymosoly: Az szokott ilyet mondani, hogy a villanyszerelõk szeretik túlmisztifikálni a dolgukat mert akkor megvan az elõnyük, hogy senki nem szólhat bele.  :)

MAgam részéröl az áram alatt lévõ gépnél a próbalámpát szeretem vizsgálathoz. De a legjobb ha nincs áram alatt a gép mert akkor kicsipogod azt jól van. Feltéve, hogy van csipogód.  :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.06 17:42:00

Idézetet írta: "murray"

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "Trotter66"

murray koma!
Egyrészt, ha még1x lepapázol komolyan mondom megkergetlek! :nyelv:  :kacsint:  :nagymosoly:

De ha a nagy kergetésben nem éred utol, akkor utána papázhat?  :kacsint:

No, akkor igen... :nana:  :mrgreen:

na akkor sort ejtünk erre is a vmelik talin :vag2:

:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.06 17:43:06

Idézetet írta: "ATIS"

Most szombaton nem országos munkanap van? NA mindegy én szabin leszek és elvileg ráérek. Legalábbis most így tudom. Ha más nem jön akkor de. 10 vagy 11 megteszi. MAjd egyeztetünk.

Az sztem jövõ 7en lesz...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.06 18:51:50

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "ATIS"

Most szombaton nem országos munkanap van? NA mindegy én szabin leszek és elvileg ráérek. Legalábbis most így tudom. Ha más nem jön akkor de. 10 vagy 11 megteszi. MAjd egyeztetünk.

Az sztem jövõ 7en lesz...

Akkor jó. Csak azért vagyok megkeverve mert nekem a December minden szombatját dolgozni kéne. De van még szabim úgyhogy dolgozzanak mások. :)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.12.07 12:26:52

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "b.c."

Egy szakadásvizsgálat nem ennyire bonyolult mûvelet azért, mint amennyire itt túl van misztifikálva, fõleg ha tudjuk, hogy a gumipókot a vezetékbe akasztottuk. :nagymosoly:

Nem vagy te véletlenül fõmûvezetõ?  :nagymosoly: Az szokott ilyet mondani, hogy a villanyszerelõk szeretik túlmisztifikálni a dolgukat mert akkor megvan az elõnyük, hogy senki nem szólhat bele.  :)

MAgam részéröl az áram alatt lévõ gépnél a próbalámpát szeretem vizsgálathoz. De a legjobb ha nincs áram alatt a gép mert akkor kicsipogod azt jól van. Feltéve, hogy van csipogód.  :)

Hát, ha minden áron tudni akarod, valóban mûvezetõ vagyok, úgyhogy 1bõl 1 találat. Irány a Pókerarc!
De viccen kívül is tartom, amit elõször írtam !

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.10 09:20:59

Atis kollegával megejtettük a minitalit, szétszedtük nagy nehezen a rdsz tábla világitást, és télleg kiégtek az izzok nem vezetékszakadás volt.  :szemez:
nektek vót igazatok.
nagy nehezen vettünk új égõket- mér is lettvolna nálam  :nyelv: -  és beraktuk azóta jó lett.
köszönet neki utolag is  :vezetes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.10 11:19:51

Idézetet írta: "murray"

Atis kollegával megejtettük a minitalit, szétszedtük nagy nehezen a rdsz tábla világitást, és télleg kiégtek az izzok nem vezetékszakadás volt.  :szemez:
nektek vót igazatok.
nagy nehezen vettünk új égõket- mér is lettvolna nálam  :nyelv: -  és beraktuk azóta jó lett.
köszönet neki utolag is  :vezetes:

Mindkét izzó egyszerre kiégett :o ? Na, ez is ritkaság :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.10 22:03:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "murray"

Atis kollegával megejtettük a minitalit, szétszedtük nagy nehezen a rdsz tábla világitást, és télleg kiégtek az izzok nem vezetékszakadás volt.  :szemez:
nektek vót igazatok.
nagy nehezen vettünk új égõket- mér is lettvolna nálam  :nyelv: -  és beraktuk azóta jó lett.
köszönet neki utolag is  :vezetes:

Mindkét izzó egyszerre kiégett :o ? Na, ez is ritkaság :rolleyes:

Valószínûbbnek tartom, hogy a hibamegállapítás történt egyszerre és nem a hibák együttes bekövetkezéséröl beszélhetünk.  :nagymosoly:

Amúgy nincs mit murray koma. Én köszmösz a cuccost.  :)

Ugyan miért nem volt nálad izzó? Talán mert nem eredeti Toyotás izzókészleted van. Jut eszembe a Toyota feliratos éket el is felejtettem megmutatni.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.11 08:45:50

na, ne... :sir:
igy is besárgulok az el. ablakemelödtöl meg a eredeti  :toy:  izzokészletedtõl  :kacsint:
télleg jó lett a ram meg a winyo?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GuMiSZu - 2007.12.11 16:13:25

Hali
Valaki tudja, hogy hol tudnék izzót venni a kocsiba? Azok kellenének, amik a gombok mögött vannak (elakadásjelzõ/ablakfûtés...)
olyan mintha led lenne, de nem az...

elõre is köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.11 18:17:00

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali
Valaki tudja, hogy hol tudnék izzót venni a kocsiba? Azok kellenének, amik a gombok mögött vannak (elakadásjelzõ/ablakfûtés...)
olyan mintha led lenne, de nem az...

elõre is köszi

A www.conrad.hu -n biztosan találsz, de komolyabb autósboltban is lehet kapni, némileg olcsóbbért. :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.11 19:58:08

Idézetet írta: "murray"

na, ne... :sir:
igy is besárgulok az el. ablakemelödtöl meg a eredeti  :toy:  izzokészletedtõl  :kacsint:
télleg jó lett a ram meg a winyo?

De legalább az eredeti emelõt megkaptad a kocsival? :)
Jut eszembe a leszedett matricákkal végülis mit csináltál? Kinek a hátán landoltak? :)


A Ramot meg a Winyót még nem volt lehetõségem kipróbálni, mert a többi cuccot még pénteken odaadtam a csajnak. És a csajszi azóta nemérekrádot játszik. A héten vagy a jövõ héten meglesz a dolog majd informállak.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2007.12.11 23:44:40

Idézetet írta: "GuMiSZu"

Hali
Valaki tudja, hogy hol tudnék izzót venni a kocsiba? Azok kellenének, amik a gombok mögött vannak (elakadásjelzõ/ablakfûtés...)
olyan mintha led lenne, de nem az...

elõre is köszi

normálisabb autósboltban kapsz, néhány x10Ft darabja

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.12 09:57:24

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

na, ne... :sir:
igy is besárgulok az el. ablakemelödtöl meg a eredeti  :toy:  izzokészletedtõl  :kacsint:
télleg jó lett a ram meg a winyo?

De legalább az eredeti emelõt megkaptad a kocsival? :)
Jut eszembe a leszedett matricákkal végülis mit csináltál? Kinek a hátán landoltak? :)


A Ramot meg a Winyót még nem volt lehetõségem kipróbálni, mert a többi cuccot még pénteken odaadtam a csajnak. És a csajszi azóta nemérekrádot játszik. A héten vagy a jövõ héten meglesz a dolog majd informállak.

jaja, nekem megvan az eredeti  :toy:  emelöm, meg a szerszámkészletem. neked olyanod nincs?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2007.12.12 10:01:58

Idézetet írta: "Tamás69"

normálisabb autósboltban kapsz, néhány x10Ft darabja

Én éppen tegnap szereltem fel magam különféle pótizzókkal egy autóvillanyásznál. Az említett legapróbb izzóknak 45 Ft volt darabja.  :pofa:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2007.12.12 11:30:28

Idézetet írta: "FLInt"

Idézetet írta: "Tamás69"

normálisabb autósboltban kapsz, néhány x10Ft darabja

Én éppen tegnap szereltem fel magam különféle pótizzókkal egy autóvillanyásznál. Az említett legapróbb izzóknak 45 Ft volt darabja.  :pofa:

Hol?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2007.12.12 16:56:34

Idézetet írta: "b.c."

Hol?

Salzmann mesternél.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.12 17:54:59

Villamossághoz konyító emberek, ha bekukkantanának a Camry-topikba, azt megköszönném :szemez:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.13 00:17:16

Idézetet írta: "murray"

jaja, nekem megvan az eredeti  :toy:  emelöm, meg a szerszámkészletem. neked olyanod nincs?

Hát az emelõm megvan az eredeti gyári. De szerszámkészletem az nincs. Csak kerékkulcsot kaptam. Na jó egyezzünk ki egy döntetlenben.  :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.13 00:19:25

Na, nem bírom ki, hogy ehhez hozzá ne szóljak: a Camryhez is, és a Coronához is van eredeti gyári szerszámkészletem, emelõm, valamint kezelési utasításom is :nagymosoly: ... OK, ezek egy részét utólag szereztem be hozzájuk, nade akkor is 8)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2007.12.13 18:20:51

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, nem bírom ki, hogy ehhez hozzá ne szóljak: a Camryhez is, és a Coronához is van eredeti gyári szerszámkészletem, emelõm, valamint kezelési utasításom is :nagymosoly: ... OK, ezek egy részét utólag szereztem be hozzájuk, nade akkor is 8)

Szerszámkészlet, a kezelési útmutató nekem is megvan, emelõ is, amihez tartozik a kerékkulcs is, de más nincs. milyen a gyári szerszámkészlet? (nekem most egy csillagvillás kulcskészlet, és egy dugókulcskészlet van bent)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.13 20:09:44

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "Palaczk"

Na, nem bírom ki, hogy ehhez hozzá ne szóljak: a Camryhez is, és a Coronához is van eredeti gyári szerszámkészletem, emelõm, valamint kezelési utasításom is :nagymosoly: ... OK, ezek egy részét utólag szereztem be hozzájuk, nade akkor is 8)

Szerszámkészlet, a kezelési útmutató nekem is megvan, emelõ is, amihez tartozik a kerékkulcs is, de más nincs. milyen a gyári szerszámkészlet? (nekem most egy csillagvillás kulcskészlet, és egy dugókulcskészlet van bent)

A gyári szerszámkészlet egy sárga táska gumírozott vászonból, zöld szövet szegéllyel, és zöld szalaggal, amivel át lehet kötni. Túl sok minden nincs benne - háromféle villáskulcs, gyertyakulcs, fogó, két csavarhúzó, meg persze a kerékkulcs; és egy kihajtható fém ék a kerék kitámasztásához kerékcserekor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.12.13 21:02:28

Emlékeim szerint régebben errõl már volt szó, de most nem találom. Szóval a gondom az, hogy eltört az indítókulcs - sluszkulcs?. Szerncsére a nem beletört, így a másik kulccsal gond nélkül lehet használni, de azért szeretném pótolni. Az egyik megoldás a Toyotánál a kulcs száma alapján megrendelni. Ez kb. 10e. Van kulcsmásolós megoldás is - az immobilizer a kulcsban van, távirányitó külön?

Köszi,

Cím: Befagy az autó
Írta: Gyenega - 2007.12.17 16:24:03

Üdv mindenkinek!

Kicsit bosszantó dologra lettem figyelmes a hideg beköszöntével, mégpedig arra, hogy:

1. befagy az autó. Ez alatt azt értem, hogy a szélvédõk belülrõl lesznek jegesek, és szó szerint jégkaparóval kell/kéne nekiállni lekaparni. Júniusban vettem az autót, de csak most tûnt föl, hogy a szélvédõ nem eredeti, tehát valamikor cserélve lett. Lehet, hogy emiatt van? Mással is elõfordult már? Ha igen, lehet vmit tenni ellene?

2. minden elkezdett zörögni az autóban. Leginkább a mûszerfal bal oldala felõl jön vmi zörgés, de a középkonzol felõl is érdekes dolgokat lehet hallani.

3. nem tudom eltüntetni a párát az autóból. Vettem prevent páramentesítõt (rájöttem mekkora baromság volt), de folyamatosan törölgetnem kell az ablakokat (már amelyiket tudom), mert a ventillátor nem elég, hogy lefújja. Nézegetem a többi autót, de nem igazán látom rajtuk, hogy akkor is csorogna a víz a szélvédõrõl belül, amikor már senki sem ül az autóban. Ötlet?

4. most fogok tankolni, tehát nem tudom, hogy mennyire jön majd ki a fogyasztás, de most 400 km elõtt kezdett kigyúlni a lámpa. 50l körüli mennyiség 400 km alatt egy kicsit hihetetlen, de még ha van 10-15 l benne, az is sok sztem.

Azt hiszem ennyi, ha van ötlet, vagy hasonló tapasztalat, megoszthatnátok velem.

Cím: Re: Befagy az autó
Írta: Trotter66 - 2007.12.17 18:39:23

Idézetet írta: "Gyenega"

Üdv mindenkinek!

Kicsit bosszantó dologra lettem figyelmes a hideg beköszöntével, mégpedig arra, hogy:

1. befagy az autó. Ez alatt azt értem, hogy a szélvédõk belülrõl lesznek jegesek, és szó szerint jégkaparóval kell/kéne nekiállni lekaparni. Júniusban vettem az autót, de csak most tûnt föl, hogy a szélvédõ nem eredeti, tehát valamikor cserélve lett. Lehet, hogy emiatt van? Mással is elõfordult már? Ha igen, lehet vmit tenni ellene?

2. minden elkezdett zörögni az autóban. Leginkább a mûszerfal bal oldala felõl jön vmi zörgés, de a középkonzol felõl is érdekes dolgokat lehet hallani.

3. nem tudom eltüntetni a párát az autóból. Vettem prevent páramentesítõt (rájöttem mekkora baromság volt), de folyamatosan törölgetnem kell az ablakokat (már amelyiket tudom), mert a ventillátor nem elég, hogy lefújja. Nézegetem a többi autót, de nem igazán látom rajtuk, hogy akkor is csorogna a víz a szélvédõrõl belül, amikor már senki sem ül az autóban. Ötlet?

4. most fogok tankolni, tehát nem tudom, hogy mennyire jön majd ki a fogyasztás, de most 400 km elõtt kezdett kigyúlni a lámpa. 50l körüli mennyiség 400 km alatt egy kicsit hihetetlen, de még ha van 10-15 l benne, az is sok sztem.

Azt hiszem ennyi, ha van ötlet, vagy hasonló tapasztalat, megoszthatnátok velem.

Önmagától a szélvédõcserétõl nem lehet a jelenséget igazolni.
Javasolt teendõk:
1. Nézd meg, hogy belsõ keringetésen van-e a szellõztetõ, ha igen, akkor tedd át külsõ szellõztetésre.
2. Ha klímás a kocsid, akkor nagy valószínûséggel a pollenszûrõ "kicsit" eltömõdött, azt kellene kicserélni. Mindjárt lesz ventilátor-teljesítmény is.
3. A fogyasztás emelkedése lehet az eltömõdött levegõszûrõ miatt, itt is a csere javallott.
A zörgésekre ennyibõl sajna nincsen ötletem.

Cím: Re: Befagy az autó
Írta: Kgabe - 2007.12.17 18:43:49

Idézetet írta: "Trotter66"

Idézetet írta: "Gyenega"

Üdv mindenkinek!

Kicsit bosszantó dologra lettem figyelmes a hideg beköszöntével, mégpedig arra, hogy:

1. befagy az autó. Ez alatt azt értem, hogy a szélvédõk belülrõl lesznek jegesek, és szó szerint jégkaparóval kell/kéne nekiállni lekaparni. Júniusban vettem az autót, de csak most tûnt föl, hogy a szélvédõ nem eredeti, tehát valamikor cserélve lett. Lehet, hogy emiatt van? Mással is elõfordult már? Ha igen, lehet vmit tenni ellene?

2. minden elkezdett zörögni az autóban. Leginkább a mûszerfal bal oldala felõl jön vmi zörgés, de a középkonzol felõl is érdekes dolgokat lehet hallani.

3. nem tudom eltüntetni a párát az autóból. Vettem prevent páramentesítõt (rájöttem mekkora baromság volt), de folyamatosan törölgetnem kell az ablakokat (már amelyiket tudom), mert a ventillátor nem elég, hogy lefújja. Nézegetem a többi autót, de nem igazán látom rajtuk, hogy akkor is csorogna a víz a szélvédõrõl belül, amikor már senki sem ül az autóban. Ötlet?

4. most fogok tankolni, tehát nem tudom, hogy mennyire jön majd ki a fogyasztás, de most 400 km elõtt kezdett kigyúlni a lámpa. 50l körüli mennyiség 400 km alatt egy kicsit hihetetlen, de még ha van 10-15 l benne, az is sok sztem.

Azt hiszem ennyi, ha van ötlet, vagy hasonló tapasztalat, megoszthatnátok velem.

Önmagától a szélvédõcserétõl nem lehet a jelenséget igazolni.
Javasolt teendõk:
1. Nézd meg, hogy belsõ keringetésen van-e a szellõztetõ, ha igen, akkor tedd át külsõ szellõztetésre.
2. Ha klímás a kocsid, akkor nagy valószínûséggel a pollenszûrõ "kicsit" eltömõdött, azt kellene kicserélni. Mindjárt lesz ventilátor-teljesítmény is.
3. A fogyasztás emelkedése lehet az eltömõdött levegõszûrõ miatt, itt is a csere javallott.
A zörgésekre ennyibõl sajna nincsen ötletem.

Sajnos a zörgésekkel meg kell tanulni együttélni. Hidegben mindig erõsebbek lesznek, ez majdnem természetes.
A többire: szûrõcsere és a belülrõl is tiszta szélvédõ csodákat mûvelhet. A koszos ablakon sokkal hamarabb megragad a pára.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gyenega - 2007.12.17 19:37:08

Köszönöm a hozzászólásokat, azért is voltak furcsák a fenti jelenségek, mert két hete cseréltem levegõszûrõt (klíma nincs sajna). A belsõ keringetést mindenesetre átkapcsoltam, de így még gyenbgébb a venti teljesítménye. A zörgés remélem elmúlik a tavasz és a meleg beköszöntével, de a fogyasztás egy kicsit zavar. Kiváncsi leszek, mennyit tudok beletankolni, mert 12.5 l egy 1.3-as autótól enyhén sok.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2007.12.17 19:42:18

Idézetet írta: "Gyenega"

Köszönöm a hozzászólásokat, azért is voltak furcsák a fenti jelenségek, mert két hete cseréltem levegõszûrõt (klíma nincs sajna). A belsõ keringetést mindenesetre átkapcsoltam, de így még gyenbgébb a venti teljesítménye. A zörgés remélem elmúlik a tavasz és a meleg beköszöntével, de a fogyasztás egy kicsit zavar. Kiváncsi leszek, mennyit tudok beletankolni, mert 12.5 l egy 1.3-as autótól enyhén sok.

No, ha nincsen klíma, attól esetleg lehet benne pollenszûrõ... Lehet, hogy a fûtéscsövek egy kicsit szétestek a mûszerfalban, és azért zörög, de ez csak egy tipp... :hmm:

Cím: Re: Befagy az autó
Írta: Palaczk - 2007.12.17 20:08:16

Idézetet írta: "Gyenega"

Üdv mindenkinek!

Kicsit bosszantó dologra lettem figyelmes a hideg beköszöntével, mégpedig arra, hogy:

1. befagy az autó. Ez alatt azt értem, hogy a szélvédõk belülrõl lesznek jegesek, és szó szerint jégkaparóval kell/kéne nekiállni lekaparni. Júniusban vettem az autót, de csak most tûnt föl, hogy a szélvédõ nem eredeti, tehát valamikor cserélve lett. Lehet, hogy emiatt van? Mással is elõfordult már? Ha igen, lehet vmit tenni ellene?

2. minden elkezdett zörögni az autóban. Leginkább a mûszerfal bal oldala felõl jön vmi zörgés, de a középkonzol felõl is érdekes dolgokat lehet hallani.

3. nem tudom eltüntetni a párát az autóból. Vettem prevent páramentesítõt (rájöttem mekkora baromság volt), de folyamatosan törölgetnem kell az ablakokat (már amelyiket tudom), mert a ventillátor nem elég, hogy lefújja. Nézegetem a többi autót, de nem igazán látom rajtuk, hogy akkor is csorogna a víz a szélvédõrõl belül, amikor már senki sem ül az autóban. Ötlet?

4. most fogok tankolni, tehát nem tudom, hogy mennyire jön majd ki a fogyasztás, de most 400 km elõtt kezdett kigyúlni a lámpa. 50l körüli mennyiség 400 km alatt egy kicsit hihetetlen, de még ha van 10-15 l benne, az is sok sztem.

Azt hiszem ennyi, ha van ötlet, vagy hasonló tapasztalat, megoszthatnátok velem.

1. Azért fagy be, mert folyton párás, és odafagy a pára. A párát kell eltüntetni, utána nem fog befagyni sem.

2. Ez valamilyen szinten normális dolog. Hidegben minden autó belseje jobban zörög. Ha a kocsid korábban esetleg törve volt (a cserélt szélvédõ utalhat erre is), akkor mindez fokozottan igaz.

3. Egyszer meg kellene próbálnod alaposan kiszárítani az autót. Lehet, hogy csak egyszerûen bazi nedves minden az utastérben, ami ilyen idõben, fõleg ha csak városban mész rövid utakon, magától nem tud rendesen kiszáradni. Hosszú és alapos szellõztetés valami meleg és száraz helyen, padlószõnyegek kiszárítása. Ha ezután újra elõjön az abnormális párásodás, akkor valami nem stimmel. Lehetséges okok:

-Ereszt a fûtésradiátorod. Elég ha csak egy icipicit szivárog valahol, már nyomatni fogja ezerrel a párát a szélvédõre. De ez csak olyankor mûködik, amikor rá van adva a fûtés. Ha a fûtést melegre állítva, a levegõt a szélvédõre irányítva, a ventillátort bekapcsolva a párásodás fokozódik, akkor valszeg ez van.

-El vannak dugulva a vízelvezetõ lyukak, furatok a szélvédõ elõtt-alatt a szellõzés levegõgyûjtõ "dobozában". Innen megy a levegõ az utastérbe, és ide be tud folyni a víz, ami aztán alul, erre szolgáló lyukakon, majd furatokon át szépen távozik. Viszont ha ezek el vannak dugulva, akkor ebben a dobozban áll a víz, és ezáltal bazi párás levegõ kerül folyton az utastérbe.

-El van romolva a szellõzést belsõ keringetésrõl friss levegõre állító mechanizmus, és emiatt folyamatosan a belsõ keringetés megy. Ez, pláne nedves-hideg idõben, hamar intenzív párásodáshoz vezet, az utastér nem tud kiszáradni. (Egyébként nem stimmel, hogy friss levegõre állítva csökken a ventillátor teljesítménye. A ventillátor teljesítménye nincs összefüggésben ezzel.) Amúgy alapszabály, hogy ha nem akarsz párásodást, ne használd a belsõ keringetést :idea: !

-Beázik az utastered, folyamatosan víz kerül bele valahonnan.

4. A lámpa nagyon korán elkezd fel-felvillanni, 10 liternél több is lehet még a tankban. Akkor van még benne kb. 10 liter, amikor már a mutató is a nulla felé jár. A mutatót figyeld, ne a lámpát. És amíg nem tankoltad tele, és nem tudod biztosan hogy tényleg sokat fogyaszt, addig ne ess kétségbe. Simán lehet pl., hogy valójában csak kb. 35 liter esett arra a 400 km-re. Ami, ha az autót városban, rövid utakon használtad, hideg motorral (a fene nagy párásodás is erre utal), normálisnak nevezhetõ.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gyenega - 2007.12.17 23:22:34

Mégegyszer hálás köszönet a kimerítõ válaszokért mindenkinek. Elõször alaposan kitakarítom az autót belülrõl, aztán meglátom mi fog történni (remélem valóban csak ennyi lesz a probléma, bár kb. 1 hónapja takarítottam le az ablakokat).
Egyébként elmentem tankolni, 439 km-en fogyasztott 43, 7 litert, ami majd 10 litert jelent (pedig nem kínzom szegényt).  :cry:  :cry:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.18 09:10:44

sztem a szélvédõ belülröl nem lehet jeges...ilyet még nem is hallottam.  :hmm:
sztem attol jeges h törve volt...
de Palaczk mindent elmondott :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2007.12.18 09:44:53

Idézetet írta: "murray"

sztem a szélvédõ belülröl nem lehet jeges...ilyet még nem is hallottam.  :hmm:
sztem attol jeges h törve volt...

Már miért ne lehetne? Nekem a vadi új Yaris is volt belülrõl jeges. Amikor telelihegtük este, másnap reggel lehetett belülrõl is vakarni a jeget. Pedig az biztos nem volt törve.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.18 12:22:18

jó semmi gond. ennyivel is többet tudok.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2007.12.18 15:29:20

Idézetet írta: "Gyenega"

439 km-en fogyasztott 43, 7 litert, ami majd 10 litert jelent (pedig nem kínzom szegényt).  :cry:  :cry:

Elég sok :szemforgat: ... Persze a nagy kérdés, hogy hol/hogyan használod.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2007.12.19 08:58:02

Idézetet írta: "murray"

jó semmi gond. ennyivel is többet tudok.  :kacsint:

Igyál többet. Úgy látszik folyamatosan a kiszáradás körüli állapotban vagy.  :kacsint:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2007.12.20 12:35:22

Idézetet írta: "ATIS"

Idézetet írta: "murray"

jó semmi gond. ennyivel is többet tudok.  :kacsint:

Igyál többet. Úgy látszik folyamatosan a kiszáradás körüli állapotban vagy.  :kacsint:

ahogy mondod Komám! :kacsint:
már többen mondták nekem ugyanezt :nyelv:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2008.01.01 17:18:47

Nem tudja valaki megmondani, hogy mennyibe kerül egy 4A-FE motorhoz gyújtókábel készlet? Ill. lehet-e külön külön kapni a kábeleket? Mer valami megrághatta és sürgõsen cserélni kell a két rövidebbet.

kisEmber

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.01.01 18:47:38

Idézetet írta: "kisEmber"

Nem tudja valaki megmondani, hogy mennyibe kerül egy 4A-FE motorhoz gyújtókábel készlet? Ill. lehet-e külön külön kapni a kábeleket? Mer valami megrághatta és sürgõsen cserélni kell a két rövidebbet.

kisEmber

Szettben emlékeim szerint 21E körül volt a szlikonos ára...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2008.01.01 20:31:51

Mert itt valaki 38000 ezerröl beszélt. A 21000 az jobb lenne ha nem kéne.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.08 11:37:00

Sziasztok!

Nem tudom, volt már-e ilyen tapasztalatotok. A hétvégén elmentünk csúszkálni a hóban. (kézifék, kifarolás, stb. tudjátok...). Rögtön utána (egyik napról a másikra) a fék elkezdett hülyéskedni. Pontosan az volt a hiba, hogy amikor ráfékeztem (kb. 30 -ról egyenes tök síma úton) a fék elkezdett rángatni. Érezhetõ volt a kasznin is, meg a fékpedálon is, meg a kormányon is. Biztos, hogy nem az ABS volt, mert annak más hangja van, meg a pedálon is máshogy érezhetõ.
Olyan volt, mintha a féktárcsa eldeformálódott volna. Egyszer már leszabályozták a féktárcsámat, és akkor a probléma rögtön meg is szûnt.

Hála istennek most már nem csinálja ezt a rángatást, (valamiért abbahagyta). De mitõl lehetett ez?????

A féktárcsa egyik napról a másikra nem deformálódik, illetve magától nem is javul meg.
A csuszitól meg csaknem???

Elõre is köszi!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.08 13:57:48

Idézetet írta: "hnorbi"

Sziasztok!

Nem tudom, volt már-e ilyen tapasztalatotok. A hétvégén elmentünk csúszkálni a hóban. (kézifék, kifarolás, stb. tudjátok...). Rögtön utána (egyik napról a másikra) a fék elkezdett hülyéskedni. Pontosan az volt a hiba, hogy amikor ráfékeztem (kb. 30 -ról egyenes tök síma úton) a fék elkezdett rángatni. Érezhetõ volt a kasznin is, meg a fékpedálon is, meg a kormányon is. Biztos, hogy nem az ABS volt, mert annak más hangja van, meg a pedálon is máshogy érezhetõ.
Olyan volt, mintha a féktárcsa eldeformálódott volna. Egyszer már leszabályozták a féktárcsámat, és akkor a probléma rögtön meg is szûnt.

Hála istennek most már nem csinálja ezt a rángatást, (valamiért abbahagyta). De mitõl lehetett ez?????

A féktárcsa egyik napról a másikra nem deformálódik, illetve magától nem is javul meg.
A csuszitól meg csaknem???

Elõre is köszi!!!

Tehát nem csak nekem rángat? :D

www.toyotaownersclub.com/forum-on is sokan panaszkodnak hasonlórol.
Elméletileg az Esp érzékelõ asszimetrikusan fékezi a kerekeket,a fékpedál felpuhul,és elkezd szitálni az eleje.

Igaz az enyém az törés miatt is szitál. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.08 14:47:36

Az én kocsimban nincs ESP. Ezen kívül az ESP miatt nem rángat a kasztni, illetve nem rángat be a kormány sem.

Nem lehet , hogy mégiscsak az ABS bolondult be egy kicsit???

A másik, hogy úgy vettem észre, hogy csak amikor olyan -7 C fok volt, akkor jött elõ. Ha enyhült az idõ, akkor már megszünt a probléma.

Esetleg más ötlet??? A féktárcsak inkább csak ha nagyon meleg van, akkor hajlamos a deformálódásra nemigaz? illetve ha jó nagyot fékezek, (csúszós úton viszont ez elég nehéz.)

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Sziasztok!

Nem tudom, volt már-e ilyen tapasztalatotok. A hétvégén elmentünk csúszkálni a hóban. (kézifék, kifarolás, stb. tudjátok...). Rögtön utána (egyik napról a másikra) a fék elkezdett hülyéskedni. Pontosan az volt a hiba, hogy amikor ráfékeztem (kb. 30 -ról egyenes tök síma úton) a fék elkezdett rángatni. Érezhetõ volt a kasznin is, meg a fékpedálon is, meg a kormányon is. Biztos, hogy nem az ABS volt, mert annak más hangja van, meg a pedálon is máshogy érezhetõ.
Olyan volt, mintha a féktárcsa eldeformálódott volna. Egyszer már leszabályozták a féktárcsámat, és akkor a probléma rögtön meg is szûnt.

Hála istennek most már nem csinálja ezt a rángatást, (valamiért abbahagyta). De mitõl lehetett ez?????

A féktárcsa egyik napról a másikra nem deformálódik, illetve magától nem is javul meg.
A csuszitól meg csaknem???

Elõre is köszi!!!

Tehát nem csak nekem rángat? :D

www.toyotaownersclub.com/forum-on is sokan panaszkodnak hasonlórol.
Elméletileg az Esp érzékelõ asszimetrikusan fékezi a kerekeket,a fékpedál felpuhul,és elkezd szitálni az eleje.

Igaz az enyém az törés miatt is szitál. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.01.08 16:28:56

A féktárcsa eformálódásához egyenlõtlen, és hirtelen hõváltozás kell, vagyis nayg fékezés után pocsolya, vagy mosó.

Szerintem inkább valami kosz kerülhetett a rendszerbe, esetleg befagyott az úszónyereg ( vagy csúszótüske -nem tudom ez mellik verzió) , és féloldalasan fogott addig a fékpofa.

-Ha többet nem jön elõ, akkor nincs gond, ha elõjön, akkor szét kell kapni, és a munkahengereknél, valamint a nyereg egyéb mozgó pontjain alapos tisztítást, és kevés!!! hõálló zsírzást kell eszközölni.

-ha csúszótüskés (vagy hogy hívják) megoldás, az általában gumidugóval, vagy haranggal van védve, lehet, hogy az szakadt ki, akkor érdemes a gumi kicserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.08 17:09:13

Idézetet írta: hnorbi

Az én kocsimban nincs ESP. Ezen kívül az ESP miatt nem rángat a kasztni, illetve nem rángat be a kormány sem.

Nem lehet , hogy mégiscsak az ABS bolondult be egy kicsit???

A másik, hogy úgy vettem észre, hogy csak amikor olyan -7 C fok volt, akkor jött elõ. Ha enyhült az idõ, akkor már megszünt a probléma.

Esetleg más ötlet??? A féktárcsak inkább csak ha nagyon meleg van, akkor hajlamos a deformálódásra nemigaz? illetve ha jó nagyot fékezek, (csúszós úton viszont ez elég nehéz.)

Idézetet írta: hnorbi

Szerintem van de lehet hogy majd kijavít valaki ezügyben.Enyém érezhetõen belefékez egy csúszós kanyar esetén.És mint látom mindkettõnk kocsija nagyon hasonló. :nagymosoly:
Az absünk 4 szenzoros tehát kerekenként 1-1 szenzor van. (Aldata nyomán értesültem róla)
Lehet hogy az egyik szenzorod befagy egy kis pára esetén.És hibás jelet közvetít.

Nekem B.C kollega most cserélt elöl betétet így bõvebbet ezügyben tud mondani ha erre jár. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: golya32 - 2008.01.08 20:33:53

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "Gyenega"

439 km-en fogyasztott 43, 7 litert, ami majd 10 litert jelent (pedig nem kínzom szegényt).  :cry:  :cry:

Elég sok :szemforgat: ... Persze a nagy kérdés, hogy hol/hogyan használod.

Enyém is állandóan 9l-es átlagfogyasztással megy vegyes használatban.

Lefestettem az oldalát+ felpolirozták az egész autót most olyan mintha új lenne.

Most már csak a klima kompresszor van, a probléma hogy csapágyas és 3 hónap alatt elszökik a gáz.
Milyen ötletetek van, kiszedjem és neki álljak csapágyazni, vagy hagyjam?:hmm:
A bontott ausztriából 65e lenne..
Végül is, ha azt nézem 3 hónapot mindig kibirt, már 2 éve ennyi, utántöltés 10e, akkor ez 5 évre elég az áremeléseket is figyelembe véve 65e  :figyellek:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.09 08:27:24

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 08:43:27

A hõváltozás ebben az estben az lehetett, hogy a kocsim (bár nem fûtött garázsban áll), de a fölsõ szomszéd annyit fût, hogy totál meleg van a garázsban is. Na most ha én a meleg féktárcsákkal kimegyek a hóba csúszkálni, akkor az már jelentõslehûlésnek számít.

A másik ötleted, hogy kosz kerülhetett a rendszerbe ez lehetséges.
De ez okozhat olyan tüneteket, hogy „rúgdossa” vissza a fékpedált???? (és tuti nem az ABS volt.)

Idézetet írta: "Tamás69"

A féktárcsa eformálódásához egyenlõtlen, és hirtelen hõváltozás kell, vagyis nayg fékezés után pocsolya, vagy mosó.

Szerintem inkább valami kosz kerülhetett a rendszerbe, esetleg befagyott az úszónyereg ( vagy csúszótüske -nem tudom ez mellik verzió) , és féloldalasan fogott addig a fékpofa.

-Ha többet nem jön elõ, akkor nincs gond, ha elõjön, akkor szét kell kapni, és a munkahengereknél, valamint a nyereg egyéb mozgó pontjain alapos tisztítást, és kevés!!! hõálló zsírzást kell eszközölni.

-ha csúszótüskés (vagy hogy hívják) megoldás, az általában gumidugóval, vagy haranggal van védve, lehet, hogy az szakadt ki, akkor érdemes a gumi kicserélni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.09 08:52:10

Idézetet írta: hnorbi

A hõváltozás ebben az estben az lehetett, hogy a kocsim (bár nem fûtött garázsban áll), de a fölsõ szomszéd annyit fût, hogy totál meleg van a garázsban is. Na most ha én a meleg féktárcsákkal kimegyek a hóba csúszkálni, akkor az már jelentõslehûlésnek számít.

A másik ötleted, hogy kosz kerülhetett a rendszerbe ez lehetséges.
De ez okozhat olyan tüneteket, hogy „rúgdossa” vissza a fékpedált???? (és tuti nem az ABS volt.)

Idézetet írta: hnorbi

Ekkora hõváltozás nem lehet gond a tárcsa elméletileg edzett acél.
Nekem fûtött a garázsom és ilyen gond nincs,hiszen a tárcsa acél hõtágulás változása pár miliméter lehet maximum.

Beleolvastál az angol linkbe?
ott 2 hibát mondanak. :( egyik a tárcsa deformáció másik a szenzor hiba (Bosch),na meg lehet még a szmötyi is a betét és a tárcsa között bár azt fékezésnél ki kell hogy dolgozza a rendszer.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 08:53:38

Szia!

Nekünk is egy hasonló problémánk volt egyszer. Igaz ez nem az én autóm volt, hanem apué. Egy Hyundai H1 (kisteherautó dizel, asszem 2002-es évjárat). Egyik napról a másikra nem indult be. Pont mint nálatok.
A megoldás az volt, hogy ki kellett cserélni valami elektronikát. Jó drága mulatság, szerencsénkre ez még garidõn belül volt. Viszont úgy emlékszem, hogy a hiba után nem is indult be (nem volt ilyen hideg -meleg függõség).
Ettõl függetlenül az autónak utána soha semmi baja nem volt, pedig nyúzva volt.

Remélem nálatok nem ez a probléma.

Idézetet írta: "hudzy"

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.09 09:00:07

Idézetet írta: "hudzy"

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Garázsban áll, vagy kint?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 09:03:50

Helló!

Beleolvastam, csak az a gond, hogy még nem igazán tudok inglisül, ezért abba is hagytam. A tárcsa deformációról tudok , ez állítólag avensis betegség (valami tervezési hiba lehetett), ezt ezen a fórumon is sokszor lehet olvasni.

A másik, amit mondasz, hogy szenzoros hiba, az már jobban idegesít. :hipnozis:  :hipnozis:  :hipnozis:
Ez most melyik szenzor, az ABS-nek az érzékelõje????

Most meg már nem jelentkezik a hiba . Lehet, hogy hõmérséklet függõ?

A másik: Pár milliméter a tágulása a féktárcsának???? Nem is tudtam...

Idézetet írta: Profy

Idézetet írta: hnorbi

A hõváltozás ebben az estben az lehetett, hogy a kocsim (bár nem fûtött garázsban áll), de a fölsõ szomszéd annyit fût, hogy totál meleg van a garázsban is. Na most ha én a meleg féktárcsákkal kimegyek a hóba csúszkálni, akkor az már jelentõslehûlésnek számít.

A másik ötleted, hogy kosz kerülhetett a rendszerbe ez lehetséges.
De ez okozhat olyan tüneteket, hogy „rúgdossa” vissza a fékpedált???? (és tuti nem az ABS volt.)

Idézetet írta: "hnorbi"

Ekkora hõváltozás nem lehet gond a tárcsa elméletileg edzett acél.
Nekem fûtött a garázsom és ilyen gond nincs,hiszen a tárcsa acél hõtágulás változása pár miliméter lehet maximum.

Beleolvastál az angol linkbe?
ott 2 hibát mondanak. :( egyik a tárcsa deformáció másik a szenzor hiba (Bosch),na meg lehet még a szmötyi is a betét és a tárcsa között bár azt fékezésnél ki kell hogy dolgozza a rendszer.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.01.09 09:04:39

próbáld meg OMW alpesi dizellel.
sztem tuti dizel hideginditás gond.
nekem bejött annak idején persze nagyon drága

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.09 09:29:07

Idézetet írta: "hnorbi"

Helló!

Beleolvastam, csak az a gond, hogy még nem igazán tudok inglisül, ezért abba is hagytam. A tárcsa deformációról tudok , ez állítólag avensis betegség (valami tervezési hiba lehetett), ezt ezen a fórumon is sokszor lehet olvasni.

A másik, amit mondasz, hogy szenzoros hiba, az már jobban idegesít. :hipnozis:  :hipnozis:  :hipnozis:
Ez most melyik szenzor, az ABS-nek az érzékelõje????

Most meg már nem jelentkezik a hiba . Lehet, hogy hõmérséklet függõ?

A másik: Pár milliméter a tágulása a féktárcsának???? Nem is tudtam...

Gondolom ha ABS érzékelõ hiba akkor a lámpának kellene világítani a mûszerfalon.Jut eszembe tudnál csinálni nekem egy fényképet a gyujtás ráadásakor a mûszerfalon felvillanó lámpákról?Vagy an esetleg kezelési könyved?  :nagymosoly:

Egyre jobban a féktárcsa hibára gyanakszom én is.Most beszéltem az egyik haverral neki a 98-2000 közöti Avéja van és neki is ráz fékezésnél.
Gondolom a pirosra fékezett tárcsa ami lehet vagy 100-150 fokos visszahül -20 fokra lehet vagy 1 mm hõtágulása. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 09:30:58

Akkor lehet , hogy én tévedek, azért gondoltam, hogy nincs benne ESP, mert úgy emlékszem a gépkönyve sem írja, meg nincs is rajta ESP gomb.

A tiedrõl akkor ezek szerint kiderült, hogy van benne???

Egyébként ez az ABS szenzoros csere, dolog egyébként drága mulatság??? Lehet, hogy ez a baj, mert mondom, kb. -7 C fok nál jött elõ. Az már fagyás.

Idézetet írta: Profy

Idézetet írta: hnorbi

Az én kocsimban nincs ESP. Ezen kívül az ESP miatt nem rángat a kasztni, illetve nem rángat be a kormány sem.

Nem lehet , hogy mégiscsak az ABS bolondult be egy kicsit???

A másik, hogy úgy vettem észre, hogy csak amikor olyan -7 C fok volt, akkor jött elõ. Ha enyhült az idõ, akkor már megszünt a probléma.

Esetleg más ötlet??? A féktárcsak inkább csak ha nagyon meleg van, akkor hajlamos a deformálódásra nemigaz? illetve ha jó nagyot fékezek, (csúszós úton viszont ez elég nehéz.)

Idézetet írta: "hnorbi"

Szerintem van de lehet hogy majd kijavít valaki ezügyben.Enyém érezhetõen belefékez egy csúszós kanyar esetén.És mint látom mindkettõnk kocsija nagyon hasonló. :nagymosoly:
Az absünk 4 szenzoros tehát kerekenként 1-1 szenzor van. (Aldata nyomán értesültem róla)
Lehet hogy az egyik szenzorod befagy egy kis pára esetén.És hibás jelet közvetít.

Nekem B.C kollega most cserélt elöl betétet így bõvebbet ezügyben tud mondani ha erre jár. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.09 09:37:06

Idézetet írta: "hnorbi"

Akkor lehet , hogy én tévedek, azért gondoltam, hogy nincs benne ESP, mert úgy emlékszem a gépkönyve sem írja, meg nincs is rajta ESP gomb.

A tiedrõl akkor ezek szerint kiderült, hogy van benne???

Egyébként ez az ABS szenzoros csere, dolog egyébként drága mulatság??? Lehet, hogy ez a baj, mert mondom, kb. -7 C fok nál jött elõ. Az már fagyás.

Nemtom hogy külön gomb vezérelné avagy kikapcsolható lenne.

Az ALdata hoz motor alapján a vvti-sbõl szegénykeverékest is,na meg 2 elektronikával szerelt ABS-t amiböl az egyik Esp-vel rendelkezõ rendszert.
Az Autodata Esp-vel hozza a vvtis motorokat tekintet nélkül.És a leírás szerint az ABS szenzorokkal operál hogy úton tartson.

Szerintem bontóba 1 ABS szenzor 30-60E-es tételt jelenthet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.09 09:47:23

Idézetet írta: "b.c."

Garázsban áll, vagy kint?

természetesen garázsban áll, mindig ott állt. lehetséges hogy a gyertyákkal van a baj? vagy trafó? ha egy kicsit járt a motor, utána nem indul be hanem csak kerreg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 10:36:13

30-60E???

Az kiba sok. Ráadásul bontóban. Inkább minden nap imádkozok, hogy ne jöjjön elõ a probéma.

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Akkor lehet , hogy én tévedek, azért gondoltam, hogy nincs benne ESP, mert úgy emlékszem a gépkönyve sem írja, meg nincs is rajta ESP gomb.

A tiedrõl akkor ezek szerint kiderült, hogy van benne???

Egyébként ez az ABS szenzoros csere, dolog egyébként drága mulatság??? Lehet, hogy ez a baj, mert mondom, kb. -7 C fok nál jött elõ. Az már fagyás.

Nemtom hogy külön gomb vezérelné avagy kikapcsolható lenne.

Az ALdata hoz motor alapján a vvti-sbõl szegénykeverékest is,na meg 2 elektronikával szerelt ABS-t amiböl az egyik Esp-vel rendelkezõ rendszert.
Az Autodata Esp-vel hozza a vvtis motorokat tekintet nélkül.És a leírás szerint az ABS szenzorokkal operál hogy úton tartson.

Szerintem bontóba 1 ABS szenzor 30-60E-es tételt jelenthet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2008.01.09 11:18:37

Idézetet írta: "hudzy"

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Hopp, az elõzõ beírásomban jól leírtam hogy mi lenne ha benzines lenne az autó, úgyhogy most gyorsan átszerkesztem. Ha hidegen indul és melegen nem, akkor szerintem nem a tankolt gázolajjal van gond és nem is az izzítással. Én valamelyik szivattyúra gyanakodnék, ami még hidegen jól szállít, de melegen szorul vagy valami *** van vele. Úgy tudom hogy van egy kis és egy nagynyomású szivattyú is, bármelyikkel lehet gond. Ez magyarázhatja a gyengébb menetteljesítményt is. Persze nem kizárt valamelyik vezérlõ elektronika hibája sem.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.09 11:29:16

Idézetet írta: "hudzy"

Idézetet írta: "b.c."

Garázsban áll, vagy kint?

természetesen garázsban áll, mindig ott állt. lehetséges hogy a gyertyákkal van a baj? vagy trafó? ha egy kicsit járt a motor, utána nem indul be hanem csak kerreg.

Bocs, rosszul kérdeztem.
Megkapja a minuszt a agarázs ellenére, vagy fûtött helyen van?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.09 11:31:19

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "hudzy"

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Hopp, az elõzõ beírásomban jól leírtam hogy mi lenne ha benzines lenne az autó, úgyhogy most gyorsan átszerkesztem. Ha hidegen indul és melegen nem, akkor szerintem nem a tankolt gázolajjal van gond és nem is az izzítással. Én valamelyik szivattyúra gyanakodnék, ami még hidegen jól szállít, de melegen szorul vagy valami *** van vele. Úgy tudom hogy van egy kis és egy nagynyomású szivattyú is, bármelyikkel lehet gond. Ez magyarázhatja a gyengébb menetteljesítményt is. Persze nem kizárt valamelyik vezérlõ elektronika hibája sem.

Ejnye kolléga!
Írja, hogy :"2000 köbcentis dízel" !!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 11:42:32

Persze, csinálok egy fényképet róla és feélrakom. Egyébként az ABS lámpa gyújtás ráadásakor kigyullad, de utána rögtön el is alszik.

A kezelési könyvem van, de pontosan mire gondolsz? Abban van leírva valami erre vonatkozóan?

Egyszer meg  már volt szabályozva a féktárcsám, nem szeretném még egyszer. Ezután valszeg tárcsa csere lenne. Tényleg mennyibe kerül 2 db elsõ féktárcsa?

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Helló!

Beleolvastam, csak az a gond, hogy még nem igazán tudok inglisül, ezért abba is hagytam. A tárcsa deformációról tudok , ez állítólag avensis betegség (valami tervezési hiba lehetett), ezt ezen a fórumon is sokszor lehet olvasni.

A másik, amit mondasz, hogy szenzoros hiba, az már jobban idegesít. :hipnozis:  :hipnozis:  :hipnozis:
Ez most melyik szenzor, az ABS-nek az érzékelõje????

Most meg már nem jelentkezik a hiba . Lehet, hogy hõmérséklet függõ?

A másik: Pár milliméter a tágulása a féktárcsának???? Nem is tudtam...

Gondolom ha ABS érzékelõ hiba akkor a lámpának kellene világítani a mûszerfalon.Jut eszembe tudnál csinálni nekem egy fényképet a gyujtás ráadásakor a mûszerfalon felvillanó lámpákról?Vagy an esetleg kezelési könyved?  :nagymosoly:

Egyre jobban a féktárcsa hibára gyanakszom én is.Most beszéltem az egyik haverral neki a 98-2000 közöti Avéja van és neki is ráz fékezésnél.
Gondolom a pirosra fékezett tárcsa ami lehet vagy 100-150 fokos visszahül -20 fokra lehet vagy 1 mm hõtágulása. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2008.01.09 11:43:01

Idézetet írta: "hudzy"

Idézetet írta: "b.c."

Garázsban áll, vagy kint?

természetesen garázsban áll, mindig ott állt. lehetséges hogy a gyertyákkal van a baj? vagy trafó? ha egy kicsit járt a motor, utána nem indul be hanem csak kerreg.

Azt írtad, hogy az autód egy 2000 ccm-es dízel. Itt meg trafót és gyertyát írsz. Akkor most benzines vagy dízel az autód?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2008.01.09 11:46:58

Idézetet írta: "b.c."

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "hudzy"

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Hopp, az elõzõ beírásomban jól leírtam hogy mi lenne ha benzines lenne az autó, úgyhogy most gyorsan átszerkesztem. Ha hidegen indul és melegen nem, akkor szerintem nem a tankolt gázolajjal van gond és nem is az izzítással. Én valamelyik szivattyúra gyanakodnék, ami még hidegen jól szállít, de melegen szorul vagy valami *** van vele. Úgy tudom hogy van egy kis és egy nagynyomású szivattyú is, bármelyikkel lehet gond. Ez magyarázhatja a gyengébb menetteljesítményt is. Persze nem kizárt valamelyik vezérlõ elektronika hibája sem.

Ejnye kolléga!
Írja, hogy :"2000 köbcentis dízel" !!!!

Bocs, lehet félreérthetõ voltam. Elõször átsiklottam e fölött a félmondat fölött. Szóval ez a már átszerkesztett véleményem, ami dízel autóra vonatkozik. Valami nagy butaságot írtam?!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.09 13:04:29

Idézetet írta: "hnorbi"

Persze, csinálok egy fényképet róla és feélrakom. Egyébként az ABS lámpa gyújtás ráadásakor kigyullad, de utána rögtön el is alszik.

A kezelési könyvem van, de pontosan mire gondolsz? Abban van leírva valami erre vonatkozóan?

Egyszer meg  már volt szabályozva a féktárcsám, nem szeretném még egyszer. Ezután valszeg tárcsa csere lenne. Tényleg mennyibe kerül 2 db elsõ féktárcsa?

Igazából a mûszerfal izgatna.Hogy mink köl világítani mivel van egy jópár szerinem nem mûködõ izóm. :(

Szerintem érdemes akkor valami komolyabb tárcsán gondolkozni.Bardi honlapon nézegessed az árakat.
De egy Blembo szett bizti megold minden gondot. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.09 15:49:24

De most akkor honnan tudok rájönni, hogy biztos van a gépemben ESP?

Kanyarokban fékezéskor nemigazán érzem, hogy korrigálna. A gépkönybem sem említi, ha jól emlékszem.

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Persze, csinálok egy fényképet róla és feélrakom. Egyébként az ABS lámpa gyújtás ráadásakor kigyullad, de utána rögtön el is alszik.

A kezelési könyvem van, de pontosan mire gondolsz? Abban van leírva valami erre vonatkozóan?

Egyszer meg  már volt szabályozva a féktárcsám, nem szeretném még egyszer. Ezután valszeg tárcsa csere lenne. Tényleg mennyibe kerül 2 db elsõ féktárcsa?

Igazából a mûszerfal izgatna.Hogy mink köl világítani mivel van egy jópár szerinem nem mûködõ izóm. :(

Szerintem érdemes akkor valami komolyabb tárcsán gondolkozni.Bardi honlapon nézegessed az árakat.
De egy Blembo szett bizti megold minden gondot. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.09 16:01:46

Idézetet írta: "b.c."

Bocs, rosszul kérdeztem.
Megkapja a minuszt a agarázs ellenére, vagy fûtött helyen van?

a másik kocsi mérõje +1körülit szokott mutatni.
A kocsi dízel, én nem nagyon értek hozzá azért irtam a trafót meg ezeket :rolleyes:
holnap beugrunk a szervizbe, hátha kiderítettek valamit.
köszönöm, hogy ilyen sokan próbáltatok segíteni, ha lenne még ötlet, azt szívesen veszem. :tapsi:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.11 10:16:48

Idézetet írta: "hudzy"

Idézetet írta: "b.c."

Bocs, rosszul kérdeztem.
Megkapja a minuszt a agarázs ellenére, vagy fûtött helyen van?

a másik kocsi mérõje +1körülit szokott mutatni.
A kocsi dízel, én nem nagyon értek hozzá azért irtam a trafót meg ezeket :rolleyes:
holnap beugrunk a szervizbe, hátha kiderítettek valamit.
köszönöm, hogy ilyen sokan próbáltatok segíteni, ha lenne még ötlet, azt szívesen veszem. :tapsi:

Ok, leadom a voksomat azért, jobb esetben üzemanyagszûrõ.
Rosszabb esetben valami, ami a nyomástartással összefügg, na ez aztán lehet akár valamelyik befecskendezõ is, de egy sima nyomástartó szelep is, vagy a nagynyomású szivattyún lévõ szabályozó szelepek egyike, mert ha jól tudom kettõ is van rajta. de ezeknek mér egyre kevesebb a valószinûsége, és ezek már igen csúnya betegségek, nem is vagyunk hozzászokva.
Illetve az elektromos problémákról szó sem esett, vagy hogy esetleg valamelyik jeladó vacakol csak, mondjuk pont nyomás jeladó, szal van mibõl válogatni.....
Ezért nehéz már ezt ilyen távgyógyítással kitalálni.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.11 10:24:47

Idézetet írta: "hnorbi"

De most akkor honnan tudok rájönni, hogy biztos van a gépemben ESP?

Kanyarokban fékezéskor nemigazán érzem, hogy korrigálna. A gépkönybem sem említi, ha jól emlékszem.

Nemtom Kicsit én is elbizonytalanodtam mert az EPC-cd csak kerekenkénti sebesség szenzort hoz meg egy part akármit amirõl nem lehet kideríteni hogy mit tartalmaz a csomag. :( Viszont 2 helyen is említi az Esp-t és nem a Bosh-os rendszerkomponensként.

Nekem úgy tünt hogy az én kocsim korrigál a kanyarba,vagy csak én éreztem úgy.

Csak meg kéne venni a Hayens könyvet. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.11 10:45:07

Én annyit vettem észre, hogy a kocsi orrnehéz és a kanyarban nagyon tolja az elejét kifelé. Nem éreztem semmiféle korrigálást benne. De mindegy, átnyálazom a gépkönyvét.

A fényképet a mûszerfalról majd hétfõre tudom felrakni, ha az úgy jó.

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

De most akkor honnan tudok rájönni, hogy biztos van a gépemben ESP?

Kanyarokban fékezéskor nemigazán érzem, hogy korrigálna. A gépkönybem sem említi, ha jól emlékszem.

Nemtom Kicsit én is elbizonytalanodtam mert az EPC-cd csak kerekenkénti sebesség szenzort hoz meg egy part akármit amirõl nem lehet kideríteni hogy mit tartalmaz a csomag. :( Viszont 2 helyen is említi az Esp-t és nem a Bosh-os rendszerkomponensként.

Nekem úgy tünt hogy az én kocsim korrigál a kanyarba,vagy csak én éreztem úgy.

Csak meg kéne venni a Hayens könyvet. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.11 12:07:52

Na közben én felmásztam a Toyota tech.doh-ra és kifizettem 1 órára 3,6eurót.De igencsak okosabb lettem. :D

A THM adot ki belsõ közleményt a vibráció csökkentésére.Ill másfajta betét használatára.
A többit Misire bíznám hogy ebbõl mi osztható meg.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.11 12:12:02

ABS with EBD & brake assist & TRC & VSC system van a kocsinkba hivatalosan. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.11 15:04:44

Idézetet írta: "Profy"

ABS with EBD & brake assist & TRC & VSC system van a kocsinkba hivatalosan. :D

Tök jól lehet növelni az autó értéket az ilyen hárombetûs marhaságokkal.Ember nem mondja meg, hogy benne van-e, vagy csak a papíron van ott!!! :nagymosoly:
Persze az igazi durva az amikor az ABS-t is ráfogja a nepper csávó, hogy benne van, de nem hogy nem tudja megmutatani hol, de még mûködésbe sem tudja, hozni, hogy nézd paraszt ott van az.
De a többi cucc valóban nepperbarát, szeretik is gondolom.
Anno, mikor az enyémet kutattuk volt egy fehér wagon. Messzirõl jó volt, de legalább ezer sebbõl vérzett a nem túl régi fényezés alatt.

Kinyilt a motorháztetõ rögtön láttam, hogy ebbe nincs ABS, persze a papíron ott volt.
Nagyon jól szórakoztam, mert persze a fickó mindent bedobott, hogy meggyõzzön! :ordog:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.11 20:33:23

Idézetet írta: "b.c."

Tök jól lehet növelni az autó értéket az ilyen hárombetûs marhaságokkal.Ember nem mondja meg, hogy benne van-e, vagy csak a papíron van ott!!! :nagymosoly:
Persze az igazi durva az amikor az ABS-t is ráfogja a nepper csávó, hogy benne van, de nem hogy nem tudja megmutatani hol, de még mûködésbe sem tudja, hozni, hogy nézd paraszt ott van az.
De a többi cucc valóban nepperbarát, szeretik is gondolom.
Anno, mikor az enyémet kutattuk volt egy fehér wagon. Messzirõl jó volt, de legalább ezer sebbõl vérzett a nem túl régi fényezés alatt.

Kinyilt a motorháztetõ rögtön láttam, hogy ebbe nincs ABS, persze a papíron ott volt.
Nagyon jól szórakoztam, mert persze a fickó mindent bedobott, hogy meggyõzzön! :ordog:

 [smilie=sm20.gif]  Emlékszem rá hiszen ott voltam. :D

Na akkor a házi feladatod hogy kiderísd az enyímbe van-e. :D A tech-dokos leírás szerint valami ilyesmi van benne. :D Motor és modelspecifikusan szedtem le a cuccokat.

Ja jut eszembe Carináról egy darab leírás sincs ott. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.01.11 21:06:20

Idézetet írta: "Profy"

Ja jut eszembe Carináról egy darab leírás sincs ott. :(

Mégis meg akarod csinálni a Carinát? Te kerestél az egyik portálon Kayaba hátsó lengéscsillapítót. Ott láttam a nick neved, csak volt utána egy 1-es.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.11 21:57:25

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Profy"

Ja jut eszembe Carináról egy darab leírás sincs ott. :(

Mégis meg akarod csinálni a Carinát? Te kerestél az egyik portálon Kayaba hátsó lengéscsillapítót. Ott láttam a nick neved, csak volt utána egy 1-es.

B.C mester unatkozik meg hát csak el kell foglanunk magunkat valamível így megpróbáljuk megcsinálni.Mivel vettem egy Avét így nincs rá szükségem így ha szépen rendbe lesz eladom.A rendörség még ül rajta én meg ideiglenesen kivonattam a forgalomból.6 hónap van a javílásra és utána még 5 hónap mûszakija van.
Aldatán megvan a karosszériás méretek de hála égnek lehet hogy nem lesz rá szükségem. :D

Úgy tûnik a fenin és a lengéscsillápító cserével menthetõ a kislány guruló része. :D V
Én kerestem hátsó csillapítót. :D Látom nem csak én vásárlok onnan. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.01.11 22:33:56

Idézetet írta: "Profy"

Én kerestem hátsó csillapítót. :D Látom nem csak én vásárlok onnan. :D

Úgy látom ismét betaláltál, de most az ave-ra keresel. :nagymosoly: Amúgy elég érdekes, hogy a lengéscsillapítót nem a kiírt árban akarta adni. :banging:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.12 22:01:43

Idézetet írta: "Jency"

Idézetet írta: "Profy"

Én kerestem hátsó csillapítót. :D Látom nem csak én vásárlok onnan. :D

Úgy látom ismét betaláltál, de most az ave-ra keresel. :nagymosoly: Amúgy elég érdekes, hogy a lengéscsillapítót nem a kiírt árban akarta adni. :banging:

Ahha mindíg újít az ember.

Ja ja én is meglepõdtem hogy a 8E-s 21-23 ba kerül. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.13 14:59:46

kiderült mi a baja a kocsinak. sajnos minde a 4 porlasztó(de ugytudom a dieselben nincs porlasztó)vagy hogy hívják, tönre ment, pontosabban kettõ tropa, 2 pedig 50%-on ment. darabja 140pénz :(:(:(
esteleg valaki nem tudod helyet ahol olcsóbban lehet sezrezni? bár ennek nem látom valószínûségét.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: u_istvan - 2008.01.13 16:30:27

Idézetet írta: "hudzy"

kiderült mi a baja a kocsinak. sajnos minde a 4 porlasztó(de ugytudom a dieselben nincs porlasztó)vagy hogy hívják, tönre ment, pontosabban kettõ tropa, 2 pedig 50%-on ment. darabja 140pénz :(:(:(
esteleg valaki nem tudod helyet ahol olcsóbban lehet sezrezni? bár ennek nem látom valószínûségét.

Ez maxituti? Ha porlasztócsúcs baja van, akkor lehet a hidegindítás jó?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.01.13 20:53:28

Idézetet írta: "u_istvan"

Idézetet írta: "hudzy"

kiderült mi a baja a kocsinak. sajnos minde a 4 porlasztó(de ugytudom a dieselben nincs porlasztó)vagy hogy hívják, tönre ment, pontosabban kettõ tropa, 2 pedig 50%-on ment. darabja 140pénz :(:(:(
esteleg valaki nem tudod helyet ahol olcsóbban lehet sezrezni? bár ennek nem látom valószínûségét.

Ez maxituti? Ha porlasztócsúcs baja van, akkor lehet a hidegindítás jó?

Nem tudod, hogy melyik henger porlasztója hibás? Esetleg az 1, 4 az egyik pár a másik meg a 2, 3, ami azonosan mûködik?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.14 09:21:41

sajnos nem tudom. diesel a kocsi, és van aki azt mondja hogy nincs benne porlasztó van aki azt mondja, hogy van.azt mondta a szerelõ is hogy 4porlasztó ment tönkre. hogy melyik azt nem tudom. 2 totál nem ment, 2 pedig 50%on üzemelt. esetleg lehet valamit tenni ha ez meg ez ment tönkre?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.01.14 09:58:07

Idézetet írta: "hudzy"

sajnos nem tudom. diesel a kocsi, és van aki azt mondja hogy nincs benne porlasztó van aki azt mondja, hogy van.azt mondta a szerelõ is hogy 4porlasztó ment tönkre. hogy melyik azt nem tudom. 2 totál nem ment, 2 pedig 50%on üzemelt. esetleg lehet valamit tenni ha ez meg ez ment tönkre?

Gázolajos masináknál nem porlsztó van, hanem porlasztócsúcsnak hívott befecskendezõ szelep; ez juttatja be a gázolajat a hengerekbe.

Ha ebbõl mind valóban tönkrement, akkor vagy nagyon trágya anyagot tankoltál, vagy sokszázezer km van a kocsiban!!!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.14 15:35:05

Profy!

Csináltam egy fényképet a mûszerfalról. Természetesen az ABS és a légzsák lámpa pár másodperc után elalszik. Remélem tudod használni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.14 16:55:30

köszönet. :D

Akkor annyi megy neked is mint nekem.
A jobb oldalt van a vsc,esp külömbözõ piktogramjai.Én meg szombat délután szétkaptam a mûszerfalat.
Egydb izzó nem volt a jobb oldalt a ködlámpa visszajelzõn kívül. :(

Tehát most ne mtom mi van akkor.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.01.14 19:29:15

Idézetet írta: "Tamás69"

Gázolajos masináknál nem porlsztó van, hanem porlasztócsúcsnak hívott befecskendezõ szelep; ez juttatja be a gázolajat a hengerekbe.

Nem egyezik a véleményünk, mert a porlasztó részegysége a porlasztócsúcs vagy nevezhetjük befecskendezõ szelepnek is, amit egy rugóerõvel lehet beállítani azt a nyomást ahol nyit.
Te minek nevezed azt az egységet, amire rákötöd a magasnyomású csövet, és a résolaj elvezetõ csövet?
Magára a porlasztócsúcsra nem lehet közvetlenül csatlakoztatni a magasnyomású csövet.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hudzy - 2008.01.14 21:09:05

Idézetet írta: "Tamás69"

Gázolajos masináknál nem porlsztó van, hanem porlasztócsúcsnak hívott befecskendezõ szelep; ez juttatja be a gázolajat a hengerekbe.

Ha ebbõl mind valóban tönkrement, akkor vagy nagyon trágya anyagot tankoltál, vagy sokszázezer km van a kocsiban!!!

egy a lényeg, diesel, nevezzük porlasztónak a szerelõ is azt mondta, tönkrement mind a négy, sajnos cserélni kell, õ is azt mondta, hogy valahol szar  kraftot adtak. amugy most 85~e km van benne. igy jártunk. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Getnow - 2008.01.15 23:33:15

Sziasztok van egy p8 Starletem és amikor megvettem (Toyota márkakereskedésbõl) akkor a levegõszûrõ házól ki volt húzva egy szonda nem tudom miért valószínûleg a levegõ tömeg mérõ. Hogyan tudhatom meg hogy egyáltalán mûködik-e? persze nem több 10ezre összegért mert amúgy semmi gond fogyasztás és teljesítmény ok!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.01.16 09:49:10

Idézetet írta: "Getnow"

Sziasztok van egy p8 Starletem és amikor megvettem (Toyota márkakereskedésbõl) akkor a levegõszûrõ házól ki volt húzva egy szonda nem tudom miért valószínûleg a levegõ tömeg mérõ. Hogyan tudhatom meg hogy egyáltalán mûködik-e? persze nem több 10ezre összegért mert amúgy semmi gond fogyasztás és teljesítmény ok!

A beszívott levegõ hõmérõje lehet.
Ha nem törött nem szokott tönkre menni. egyébként egy hõmérséklet függõ ellenállás. értékek nem mennek fejõl.
Viszont érdemes visszatenni, mert szûretlen levegõt szív a helyén. És a nem mellesleg a keverékképzésnek sem használ, hogy nem azt méri amit kell

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Getnow - 2008.01.17 11:35:26

Kössz az infót nekem is az volt az elsõ dolgom mikor megtaláltam hogy visszadugtam mert én is úgy voltam vele hogy szûretlen levegõt ne szívjon! Csak azért érdekelt mert márkaszervízbõl vettem az autót és nem tudtam hogy hanyagságból lóg vagy direkt szedték ki ezért is vagyok kíváncsi hogy mûkszik-e de ha egy sima hõmérséklet függõ ellenállás akkor nem valószínõ hogy rossz. Azért megmérem mûszerrel csak a kíváncsiság kedvéért:)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.21 14:00:04

Csá mindenki!

Segítsetek nekem legyetek szívesek! Az a gondom, hogy egy kisit sokat fogyaszt a verdám. 1.6-os VVTi benzin motor. Az átlagfogyasztás, amit kiír a kijelzõ, az 8,9 liter.
A kijelzõ egyébként mit mutat? : az utolsó megtett 100 km fogyasztását, vagy pedig az utolsó resetelés óta az addigi átlagfogyasztást.

Mértem nyáron is, akkor 7,8-at mutatott, és az általam kiszámolt (teletanktól-teletankig) is 7,8 volt.

Gyetya csere már régen volt. Ha kicserélem, az segíthet rajta???

A múltkor mentem kb. 170 km-t (tiszta országút) és akkor is 8,9 volt!!!

Köszi elõre is!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.21 14:09:33

Idézetet írta: "hnorbi"

Csá mindenki!

Segítsetek nekem legyetek szívesek! Az a gondom, hogy egy kisit sokat fogyaszt a verdám. 1.6-os VVTi benzin motor. Az átlagfogyasztás, amit kiír a kijelzõ, az 8,9 liter.
A kijelzõ egyébként mit mutat? : az utolsó megtett 100 km fogyasztását, vagy pedig az utolsó resetelés óta az addigi átlagfogyasztást.

Mértem nyáron is, akkor 7,8-at mutatott, és az általam kiszámolt (teletanktól-teletankig) is 7,8 volt.

Gyetya csere már régen volt. Ha kicserélem, az segíthet rajta???

A múltkor mentem kb. 170 km-t (tiszta országút) és akkor is 8,9 volt!!!

Köszi elõre is!

Enyém is hasonlóképpen eszik a városba. :(
tegnap a 10-es átlagot letornáztam 8,1-re 70km országúttal.

Gyrtyacsere,olajcsere,szûrõcsere szokott segítei. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.21 14:43:15

Köszi!

Csak az a bajom, hogy nekem állandóan 8,9-et mutat. Bármennyit megyek országúton, nem viszi lejjebb.

Tényleg, nektek a nyári és a téli fogyasztás között mennyi a különbség?

Egyébként milyen gyertya kell bele? valami NGK -t hallottam.

 

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Csá mindenki!

Segítsetek nekem legyetek szívesek! Az a gondom, hogy egy kisit sokat fogyaszt a verdám. 1.6-os VVTi benzin motor. Az átlagfogyasztás, amit kiír a kijelzõ, az 8,9 liter.
A kijelzõ egyébként mit mutat? : az utolsó megtett 100 km fogyasztását, vagy pedig az utolsó resetelés óta az addigi átlagfogyasztást.

Mértem nyáron is, akkor 7,8-at mutatott, és az általam kiszámolt (teletanktól-teletankig) is 7,8 volt.

Gyetya csere már régen volt. Ha kicserélem, az segíthet rajta???

A múltkor mentem kb. 170 km-t (tiszta országút) és akkor is 8,9 volt!!!

Köszi elõre is!

Enyém is hasonlóképpen eszik a városba. :(
tegnap a 10-es átlagot letornáztam 8,1-re 70km országúttal.

Gyrtyacsere,olajcsere,szûrõcsere szokott segítei. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.21 15:15:14

Idézetet írta: "hnorbi"

Köszi!

Csak az a bajom, hogy nekem állandóan 8,9-et mutat. Bármennyit megyek országúton, nem viszi lejjebb.

Tényleg, nektek a nyári és a téli fogyasztás között mennyi a különbség?

Egyébként milyen gyertya kell bele? valami NGK -t hallottam.

 

Eddig semmi mert nem volt nyári fogyim. :( Dec 18.-án vettem a gépet.
Hazajövet autópályán 100-as tempóval 5,5 volt az átalgfogyim. :D

Amúgy ugyanúgy ki tudod 0 ázni az átlagfogyit mint a megtehetõ km-et.
Nekem a Carinával 1-1,5L volt a külömbség a téli javára. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hnorbi - 2008.01.21 15:24:58

Gratula a kocsihoz, szép, már amennyire a kis képen látszik.

Az 5,5 liter az biztos az átlag volt? Nem a pillanatnyi? Mert az meg nagyon alacsonynak tûnik. Nekem is a pillanatnyi fogyasztás ilyen 4-5 litert mutat, (ha nem nyomom neki, csakszép egyenletes tempóban.)

Egyébként a 1,5 literes fogyasztás különbség szerintem nagyon sok. Fõleg, hogy most nagyon enyhe tél van.

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Köszi!

Csak az a bajom, hogy nekem állandóan 8,9-et mutat. Bármennyit megyek országúton, nem viszi lejjebb.

Tényleg, nektek a nyári és a téli fogyasztás között mennyi a különbség?

Egyébként milyen gyertya kell bele? valami NGK -t hallottam.

 

Eddig semmi mert nem volt nyári fogyim. :( Dec 18.-án vettem a gépet.
Hazajövet autópályán 100-as tempóval 5,5 volt az átalgfogyim. :D

Amúgy ugyanúgy ki tudod 0 ázni az átlagfogyit mint a megtehetõ km-et.
Nekem a Carinával 1-1,5L volt a külömbség a téli javára. :(

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.01.21 17:43:45

Idézetet írta: "hnorbi"

Köszi!

Csak az a bajom, hogy nekem állandóan 8,9-et mutat. Bármennyit megyek országúton, nem viszi lejjebb.

Tényleg, nektek a nyári és a téli fogyasztás között mennyi a különbség?

Egyébként milyen gyertya kell bele? valami NGK -t hallottam.

 

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "hnorbi"

Csá mindenki!

Segítsetek nekem legyetek szívesek! Az a gondom, hogy egy kisit sokat fogyaszt a verdám. 1.6-os VVTi benzin motor. Az átlagfogyasztás, amit kiír a kijelzõ, az 8,9 liter.
A kijelzõ egyébként mit mutat? : az utolsó megtett 100 km fogyasztását, vagy pedig az utolsó resetelés óta az addigi átlagfogyasztást.

Mértem nyáron is, akkor 7,8-at mutatott, és az általam kiszámolt (teletanktól-teletankig) is 7,8 volt.

Gyetya csere már régen volt. Ha kicserélem, az segíthet rajta???

A múltkor mentem kb. 170 km-t (tiszta országút) és akkor is 8,9 volt!!!

Köszi elõre is!

Enyém is hasonlóképpen eszik a városba. :(
tegnap a 10-es átlagot letornáztam 8,1-re 70km országúttal.

Gyrtyacsere,olajcsere,szûrõcsere szokott segítei. :D

Az átlagfogyi-mérõ a legutóbbi nullázás óta megtett szakaszon számolja az átlagos fogyasztást. Ez nagyon csalóka lehet, minél rövidebb a megtett távolság, annál inkább.

Hogy neked országúton mindig 8.9-et mutat, az roppant furcsa. És csak országúton mutat ennyit :?: Mert ha nem, akkor elképzelhetõ, hogy hülyéskedik a mûszer. Bár azt írod, nyáron mást mutatott. Mérd le a fogyasztást teletankolós módszerrel, és vesd össze a mûszer adatával, akkor kiderül, hogy mi a helyzet vele.

Amúgy nem feltétlenül sok a 8.9, bár ez persze attól függ, hogy hol/hogy használod az autót. Ha nagyrészt városban, akkor szvsz nem vészes ez az érték.

Hogy télen mennyivel fogyaszt többet az autó, az megintcsak nagyban a használat módjától függ. Ha sokat mész rövid utakon a városban, akkor télen jelentõsen többet ehet, mint nyáron. Minél hosszabbak a megtett távok, annál kisebb lesz a különbség, és persze a külsõ hõmérséklettõl is függ a dolog. Nyilván minél hidegebb van, annál tovább tart míg bemelegszik a motor, ergo annál nagyobb lesz a fogyasztás.

Gyertya: NGK tökéletes választás.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.01.21 20:35:51

Idézetet írta: "hnorbi"

Gratula a kocsihoz, szép, már amennyire a kis képen látszik.

Az 5,5 liter az biztos az átlag volt? Nem a pillanatnyi? Mert az meg nagyon alacsonynak tûnik. Nekem is a pillanatnyi fogyasztás ilyen 4-5 litert mutat, (ha nem nyomom neki, csakszép egyenletes tempóban.)

Egyébként a 1,5 literes fogyasztás különbség szerintem nagyon sok. Fõleg, hogy most nagyon enyhe tél van.

Nem pillanatnyi volt. :D elsõ 60L brenyával 820 km-et tettem meg.Most olyan 620-nál járok. :D

Hát nem tom de nekem ennyi külömbség volt nagyából a carinyánál. :D

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.01.21 21:55:56

Az 1l fogyikülönbség a tél/nyár között bõven kijön, és a 8,9-sem annyira vészes, ez nyáron lemehet 7,5-8 közé. Városban erõsen, országúton kevésbé lábfüggõ a fogyasztás.

Ha viszonylag alacsonyan van tartva a fordulatszám (2500rpm alatt városban) akkor jobb értékek is kijöhetnek, és az 1,6-motor már ott is egész jó gyorsulást produkál, tehát nem akadály lesz a lámpánál.

Tartós 140-es tempónál 8l körül eszik, 110-nél kb. 6l

Nekem 110e km alatt 11l volt a legdurvább átlag - decemberi Bp-i dugó; 5,9 a legjobb - nugis országuti gurigázás -100-110 között kevé selõzéssel, faluban 60-al.

A fedcompot minden tankoláskor nulláztam, +-1 dl pontossággal mért.

-igaz, nekem Corolla volt, de naygságrendileg - tömegben, erõben... hasonló.

Cím: üzemanyagtartály
Írta: todi - 2008.01.21 23:10:34

Sziasztok!

Meg tudná nekem mondani vki, hogy az autómnak mekkora lehet az üzemanyagtartálya? Sajnos elromlott az üzemanyag visszajelzõ :( Illetve már úgy vettem, hogy 1-2 napig azt mutatta, hogy kb. 1/2-ig van,de aztán azóta,mint ha semmi se lenne benne :( Van vmi ötletetek,hogy mi lehet a baja?
Toyota Carina II. 2.0D 1992-es évjárat, 5 ajtós

Tud vki mondani egy megbízható, jó bontót?

Köszi

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2008.01.22 13:21:37

Idézetet írta: "hnorbi"

Egyébként a 1,5 literes fogyasztás különbség szerintem nagyon sok. Fõleg, hogy most nagyon enyhe tél van.

Szerintem a tavalyi volt az enyhe tél. Az idén azért voltak -5-ök is.
Amúgy a fogyit a latyak nekem megdobta több mint egy literrel - országúton, hosszú távon a szokásos 5 - 5,5 helyett 6 - 7 között volt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.01.22 13:37:24

Idézetet írta: "afekete"

Idézetet írta: "hnorbi"

Egyébként a 1,5 literes fogyasztás különbség szerintem nagyon sok. Fõleg, hogy most nagyon enyhe tél van.

Szerintem a tavalyi volt az enyhe tél. Az idén azért voltak -5-ök is.
Amúgy a fogyit a latyak nekem megdobta több mint egy literrel - országúton, hosszú távon a szokásos 5 - 5,5 helyett 6 - 7 között volt.

Hát naná. Gyalogolni is nehezebb bokáig érõ vízben, mint szárazon :wink: ...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.03.01 19:49:08

Velük van vkinek tapasztnyalata?
SilentBlock Bt. Budapest, XIX Pákozd u. 12-14 Tel.: +36 1 282-4700

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: czoki - 2008.03.02 06:26:20

Idézetet írta: "schillerasz"

Velük van vkinek tapasztnyalata?
SilentBlock Bt. Budapest, XIX Pákozd u. 12-14 Tel.: +36 1 282-4700

Szia!
Én sok éve egy off Astra On futómûvével voltam náluk. Kiszerelték a jobb
oldali trapézt, szilenteket cserélték, visszaszerelték. Megvárhattam, nézhettem,
és még elfogadható volt az ár is.
Jó szívvel gondolok rájuk.
Üdv. Czoki. :vezetes:  :toy:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.03.02 11:04:34

Idézetet írta: "schillerasz"

Velük van vkinek tapasztnyalata?
SilentBlock Bt. Budapest, XIX Pákozd u. 12-14 Tel.: +36 1 282-4700

Igen van, garit a nyekergésre nem vállalnak, viszont elvileg többfajta gumival dolgoznak. Nekem a Nissanra mondtak egy árat, de végülis utángyártott lengõkarokat vettem közel azonos áron, aminek a cseréje lényegesen kevesebb idõbe telt.

Régi autóknál érdemes megkeresni õket, korrekt tájékoztatás jellemzi õket, a Dai-t is bizton oda fogom vinni, ha szüxéges lesz.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.03.02 11:15:39

Köszi mindkettõtöknek :nagymosoly:
Úgy tervezem, a bontottból kiszedem a lengõkarokat, szépen lepucolom, lefestem :nyelv: elviszem hozzájuk, majd beteszem az enyimbe, így szvsz olcsóbb is, mint, ha õk szedik ki és rakják be a cuclit :otlet:
Ja futómúvet állítanak, v avval máshova menjek?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.03.02 11:17:02

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi mindkettõtöknek :nagymosoly:
Úgy tervezem, a bontottból kiszedem a lengõkarokat, szépen lepucolom, lefestem :nyelv: elviszem hozzájuk, majd beteszem az enyimbe, így szvsz olcsóbb is, mint, ha õk szedik ki és rakják be a cuclit :otlet:
Ja futómúvet állítanak, v avval máshova menjek?

Szerintem nem, én úgy emlékezem. És így valóban költséghatékony! :10:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.03.02 11:34:47

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi mindkettõtöknek :nagymosoly:
Úgy tervezem, a bontottból kiszedem a lengõkarokat, szépen lepucolom, lefestem :nyelv: elviszem hozzájuk, majd beteszem az enyimbe, így szvsz olcsóbb is, mint, ha õk szedik ki és rakják be a cuclit :otlet:
Ja futómúvet állítanak, v avval máshova menjek?

Sztem én ezt a megoldást le fogom koppintani :nagymosoly: ... Mondjuk nekem ugye ehhez még hozzáfigyel egy BP retúr útiköltség is, dehát ez van, tutira még mindig sokkal olcsóbb lesz így, mint ha megvenném vmi 40 ezer/db áron a gyári új lengõkarokat (ha egyáltalán lehet még rendelni hozzá).

Most már csak az a bökkenõ lehet, hogy a hülye Takacsi esetleg megvariálta a lengõkart is a facelift során :kormom: ... Majd kiderül.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.03.03 19:26:57

Idézetet írta: "Palaczk"

Idézetet írta: "schillerasz"

Köszi mindkettõtöknek :nagymosoly:
Úgy tervezem, a bontottból kiszedem a lengõkarokat, szépen lepucolom, lefestem :nyelv: elviszem hozzájuk, majd beteszem az enyimbe, így szvsz olcsóbb is, mint, ha õk szedik ki és rakják be a cuclit :otlet:
Ja futómúvet állítanak, v avval máshova menjek?

Sztem én ezt a megoldást le fogom koppintani :nagymosoly: ... Mondjuk nekem ugye ehhez még hozzáfigyel egy BP retúr útiköltség is, dehát ez van, tutira még mindig sokkal olcsóbb lesz így, mint ha megvenném vmi 40 ezer/db áron a gyári új lengõkarokat (ha egyáltalán lehet még rendelni hozzá).

Most már csak az a bökkenõ lehet, hogy a hülye Takacsi esetleg megvariálta a lengõkart is a facelift során :kormom: ... Majd kiderül.

Az Ave-val kell menni, az a legolcsóbb számodra, nem? :nagymosoly:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.03.05 19:18:48

Idézetet írta: "b.c."

Az Ave-val kell menni, az a legolcsóbb számodra, nem? :nagymosoly:

Hát ha nem én tankolok bele, akkor igen :wink: ... Amúgy kb. ugyanannyit kajál, mint a Camry.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cheops - 2008.03.24 09:25:49

Sziasztok ! HELP !

 Pár napja vagyok tulajdonosa egy yaris versonak . Mivel nem volt még Toyotám nem tudtam róla semmit .
 7 éves a kicsike és valami nagy baja van ,mint utóklag kiderült . A fedélzeti computeren szinte minden 0KM -en áll.
 De ami a nagyobb baj , hogy 120-140 között tetszõlegesen egyszer csak megmakacsolja magát és elkezd dadogni a motor , (elõzésnél ideális   :robbanfej: )
 Bevittem a szervizbe , a légtömegmérõre gyanakodtak de az tök jó úgyhogy   nem találtak semmit  :elkeseredett: .
 Ha valaki tapasztalt hasonlót kérem segítsen !!

 Kösz, Atesz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.03.24 20:42:37

Idézetet írta: "Cheops"

Sziasztok ! HELP !

 Pár napja vagyok tulajdonosa egy yaris versonak . Mivel nem volt még Toyotám nem tudtam róla semmit .
 7 éves a kicsike és valami nagy baja van ,mint utóklag kiderült . A fedélzeti computeren szinte minden 0KM -en áll.
 De ami a nagyobb baj , hogy 120-140 között tetszõlegesen egyszer csak megmakacsolja magát és elkezd dadogni a motor , (elõzésnél ideális   :robbanfej: )
 Bevittem a szervizbe , a légtömegmérõre gyanakodtak de az tök jó úgyhogy   nem találtak semmit  :elkeseredett: .
 Ha valaki tapasztalt hasonlót kérem segítsen !!

 Kösz, Atesz

Törött a kocsi?

Elsõ körben az elektromos csatlakozókat kellene végigvizsgálni, különös tekintettel a motorvezérlõ rendszerhez tartozókra.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.03.25 00:26:56

Idézetet írta: "Cheops"

Sziasztok ! HELP !

 Pár napja vagyok tulajdonosa egy yaris versonak . Mivel nem volt még Toyotám nem tudtam róla semmit .
 7 éves a kicsike és valami nagy baja van ,mint utóklag kiderült . A fedélzeti computeren szinte minden 0KM -en áll.
 De ami a nagyobb baj , hogy 120-140 között tetszõlegesen egyszer csak megmakacsolja magát és elkezd dadogni a motor , (elõzésnél ideális   :robbanfej: )
 Bevittem a szervizbe , a légtömegmérõre gyanakodtak de az tök jó úgyhogy   nem találtak semmit  :elkeseredett: .
 Ha valaki tapasztalt hasonlót kérem segítsen !!

 Kösz, Atesz

A dadogást egy kicsit részletesebben, ha lehet, mert rengetegféle dadogás van!

-elerõtlenedik, rángat, minha nem lenne gyújtás...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cheops - 2008.03.25 08:52:20

Köszi a gyors reagálást ,

Az autó nem törött , a dadogást meg úgy lehetne leírni , hogy rettenetesen elkezd rángatni  , és a fordulaszám mérõ 4000-5000 között ugrál . Ez csak akkor szûnik meg ha leveszem a gázról a lábam . Ezeket elmondtam a szervizben is , de nem tudtak segíteni .Illeteve további hibafeltárásra van szükség . 7900 Ft/h  :robbanfej:  
Azt kiemelném ,hogy a fedélzeti computer nem mûködik  tehát minden érték nullán áll !!! Szervizesek szerint ez nem okozhatja a problémát
 :hmm:  :hmm:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.03.25 09:33:41

Idézetet írta: "Cheops"

Köszi a gyors reagálást ,

Az autó nem törött , a dadogást meg úgy lehetne leírni , hogy rettenetesen elkezd rángatni  , és a fordulaszám mérõ 4000-5000 között ugrál . Ez csak akkor szûnik meg ha leveszem a gázról a lábam . Ezeket elmondtam a szervizben is , de nem tudtak segíteni .Illeteve további hibafeltárásra van szükség . 7900 Ft/h  :robbanfej:  
Azt kiemelném ,hogy a fedélzeti computer nem mûködik  tehát minden érték nullán áll !!! Szervizesek szerint ez nem okozhatja a problémát
 :hmm:  :hmm:

A fedcomphoz valóban vannak külön érzékelõk, az nem okozhatja a rángatást, de lehet a nemmûködés oka a rángatást okozó hiba is.

A fordulatszám valóban ugrál 4000-5000 között, vagy csak a mutató - mert ez utóbbi esetben nincs gyújtás, vagyis a gyújtást vezérlõ egyik jeladó haldoklik nagyvalószínûséggel.

Szerintem nem feltétlenül kellene márkaszervízbe járnod egy 6-7 éves géppel, úgy olcsóbban megúszhatod!

A Charlie autó vagy a Supratrend elég jól felkészült toyotából! - elérhetõségük itt a fórumon, vagy a klubb fõoldalán megtalálható.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cheops - 2008.03.25 09:59:45

A fordulatszám valóban ugrál . Csak felfoghatatlan ,hogy miért csak 120-140 között jelenkezik a hiba ??? a hétvégén autóztunk vel a városban és gyönyörûen ment .  :hmm Megkérdeztem a fedcomp árát  :robbanfej:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2008.03.26 10:14:31

Sracok

Iranyzokarbol vagy mas neven kormanyosszekotobol ki milyen gyartot ajanl? A gyari sok lenne. Belso osszekoto 28 ezerr kornyeken.

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.03.26 15:23:16

Idézetet írta: "viziborz"

Sracok

Iranyzokarbol vagy mas neven kormanyosszekotobol ki milyen gyartot ajanl? A gyari sok lenne. Belso osszekoto 28 ezerr kornyeken.

Viziborz

Én a Carinába Qh-t rakattam. :D semmi baja nem volt 3 év alatt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.03.27 10:51:16

Idézetet írta: "viziborz"

Sracok

Iranyzokarbol vagy mas neven kormanyosszekotobol ki milyen gyartot ajanl? A gyari sok lenne. Belso osszekoto 28 ezerr kornyeken.

Viziborz

2-3e a felújítása érden és sokan tartósabbnak tartják, mint az utángyártottat.
Pesten is találtam egy szakit, de majd a duplája :evil:
Viszont egy lengõkar komplett felújítása 3 szilent 5e pénz a Silentblock kft-nél :mrgreen: kiváncsian várom az eredményt :rolleyes:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.03.27 11:10:41

Idézetet írta: "schillerasz"

Idézetet írta: "viziborz"

Sracok

Iranyzokarbol vagy mas neven kormanyosszekotobol ki milyen gyartot ajanl? A gyari sok lenne. Belso osszekoto 28 ezerr kornyeken.

Viziborz

2-3e a felújítása érden és sokan tartósabbnak tartják, mint az utángyártottat.
Pesten is találtam egy szakit, de majd a duplája :evil:
Viszont egy lengõkar komplett felújítása 3 szilent 5e pénz a Silentblock kft-nél :mrgreen: kiváncsian várom az eredményt :rolleyes:

Egyik barátomnak nemrég csinálták a lengõkarokat, teljesen korrekt munkát végeztek.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.03.27 12:02:54

Idézetet írta: "viziborz"

Sracok

Iranyzokarbol vagy mas neven kormanyosszekotobol ki milyen gyartot ajanl? A gyari sok lenne. Belso osszekoto 28 ezerr kornyeken.

Viziborz

Én meg JC-st. Kb 30 000 km-t ment már, még jó!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: viziborz - 2008.03.27 13:40:24

Remelem mindenki az iranyzokarra es nem a lengokarra gondolt :)

Most talatam egy ceget aki japan utangyartottat adna. A ceg neve - 555 -  Vki. ismeri esetleg oket.

Viziborz

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.03.27 14:34:32

Idézetet írta: "viziborz"

Remelem mindenki az iranyzokarra es nem a lengokarra gondolt :)

Most talatam egy ceget aki japan utangyartottat adna. A ceg neve - 555 -  Vki. ismeri esetleg oket.

Viziborz

Nekem a körmányösszekötõ elnevezés elég egyértelmû. Így azt mondom igen.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.03.27 18:54:39

Idézetet írta: "Cheops"

A fordulatszám valóban ugrál . Csak felfoghatatlan ,hogy miért csak 120-140 között jelenkezik a hiba ??? a hétvégén autóztunk vel a városban és gyönyörûen ment .  :hmm Megkérdeztem a fedcomp árát  :robbanfej:

Úgy érted, hogy az autó kizárólag ötösben hajlandó produkálni ezt a hibát?

Cím: Törött lámpa
Írta: afekete - 2008.05.05 13:17:10

Sziasztok!

A motorháztetõre ráeset egy darab vakolat még március elején és alaposan behorpasztotta a motorháztetõt. Ezzel tudom mit kell tenni. :-) Viszont alatta megnyomta a bal oldali lámpát , így annak az egyik oldalon eltört a rögzítõ mûanyag a mások oldalon pedig berepedt egy darabon. Mit érdemes ezzel csinálni? Ragasztani vagy heggeszteni? Ragasztáshoz jó a hagyományos két komponensû mûgyanta?

Elõre is köszi,

Cím: Re: Törött lámpa
Írta: Profy - 2008.05.05 14:49:17

Idézetet írta: "afekete"

Sziasztok!

A motorháztetõre ráeset egy darab vakolat még március elején és alaposan behorpasztotta a motorháztetõt. Ezzel tudom mit kell tenni. :-) Viszont alatta megnyomta a bal oldali lámpát , így annak az egyik oldalon eltört a rögzítõ mûanyag a mások oldalon pedig berepedt egy darabon. Mit érdemes ezzel csinálni? Ragasztani vagy heggeszteni? Ragasztáshoz jó a hagyományos két komponensû mûgyanta?

Elõre is köszi,

Halihó!

A heggesztés kb 1000 ft és nem szarakodol vele mint a kétkomponensüvel.
Na meg hamarabb megvan.

Cím: Re: Törött lámpa
Írta: afekete - 2008.05.05 21:23:59

Idézetet írta: "Profy"

Idézetet írta: "afekete"

Sziasztok!

A motorháztetõre ráeset egy darab vakolat még március elején és alaposan behorpasztotta a motorháztetõt. Ezzel tudom mit kell tenni. :-) Viszont alatta megnyomta a bal oldali lámpát , így annak az egyik oldalon eltört a rögzítõ mûanyag a mások oldalon pedig berepedt egy darabon. Mit érdemes ezzel csinálni? Ragasztani vagy heggeszteni? Ragasztáshoz jó a hagyományos két komponensû mûgyanta?

Elõre is köszi,

Halihó!

A heggesztés kb 1000 ft és nem szarakodol vele mint a kétkomponensüvel.
Na meg hamarabb megvan.

Köszi a választ, akkor majd keresek egy ilyen mûanyag heggesztõt.

Cím: Re: Törött lámpa
Írta: Tamás69 - 2008.05.05 23:28:36

Idézetet írta: "afekete"

Sziasztok!

A motorháztetõre ráeset egy darab vakolat még március elején és alaposan behorpasztotta a motorháztetõt. Ezzel tudom mit kell tenni. :-) Viszont alatta megnyomta a bal oldali lámpát , így annak az egyik oldalon eltört a rögzítõ mûanyag a mások oldalon pedig berepedt egy darabon. Mit érdemes ezzel csinálni? Ragasztani vagy heggeszteni? Ragasztáshoz jó a hagyományos két komponensû mûgyanta?

Elõre is köszi,

Heggesztesd! a kétkomponensû is elereszt, mert nem elég rugalmas, és  a vékony rögzítõt nem tudja rendesen fogni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.06.22 10:07:26

Ma legnagyobb meglepetésemre lemerült akksi fogadott. Nem teljesen, van még benne feszültség, de az indítómotor átforgatásához már nem elég. Végül is 5 éves, nálam nem állt garázsban, (az első 3,5 évet nem tudom), utoljára hosszabb úton 3 hónapja voltam, - ráadásul én hosszabb, 1 perc körüli piros lámpáknál le szoktam állítani a motort, úgy látszik, ez megbosszúlja magát... - és utoljára csütörtök délben használtam a kocsit, úgyhogy semmi meglepő nincs benne, simán belefér, de akkor is. Lehet, hogy a telefonkihangosító is ludas, mert ha nem csalódom, az is eszik valamennyi áramot nyugalmi állapotban is, de a riasztó biztosan merítette 3 napig. Pechemre úgy álltam be, hogy lejtőn felfelé, és a hátrafelé gurulás lehetősége nélkül, így az elvileg nem ajánlott, a gyakorlatban egyszeri alkalommal nagy kárt nem csináló begurulás sem játszik.
A kérdés: gyanakodjak valami "titkos" áramtolvajra, vagy az említett körülmények közt ez az 5 év teljesen normális?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.06.22 13:26:39

Idézetet írta: music - 2008.06.22 10:07:26

Ma legnagyobb meglepetésemre lemerült akksi fogadott. Nem teljesen, van még benne feszültség, de az indítómotor átforgatásához már nem elég. Végül is 5 éves, nálam nem állt garázsban, (az első 3,5 évet nem tudom), utoljára hosszabb úton 3 hónapja voltam, - ráadásul én hosszabb, 1 perc körüli piros lámpáknál le szoktam állítani a motort, úgy látszik, ez megbosszúlja magát... - és utoljára csütörtök délben használtam a kocsit, úgyhogy semmi meglepő nincs benne, simán belefér, de akkor is. Lehet, hogy a telefonkihangosító is ludas, mert ha nem csalódom, az is eszik valamennyi áramot nyugalmi állapotban is, de a riasztó biztosan merítette 3 napig. Pechemre úgy álltam be, hogy lejtőn felfelé, és a hátrafelé gurulás lehetősége nélkül, így az elvileg nem ajánlott, a gyakorlatban egyszeri alkalommal nagy kárt nem csináló begurulás sem játszik.
A kérdés: gyanakodjak valami "titkos" áramtolvajra, vagy az említett körülmények közt ez az 5 év teljesen normális?

Ha vízszintesen álltál volna simán indulna. Haldoklik az akksid.  Átlagban az akksi 4 évig bírja, jóllelet én találkoztam már 8-11 éves jól működő akksikkal is.
A magyarázat meg az, hogy az akksi normál működése közepette keletkező "iszap" leül az tartály (cellák) aljára és ott jól elvan, amíg el nem éri a cella lemezeket, ekkor cellazárlat keletkezik és game over az akksi.

Nomármost ha lejtőn állítottad meg, akkor bizony az akksi is ferdén "áll", és a cellafolyadék is beáll vízszintesre. Az iszap is igyekszik a vízszint felé, és így könnyen lehet, hogy cellazárlat keletkezett a 3 nap alatt.

Ha vízszintesre visszaálsz, akkor pár nap alatt az iszap is leül az aljára, és csodák-csodájára az akksi ismét élni kezd.   De ez csak pünkösdi királyság, szvsz. nyugdíjazd, és vegyél egy másik akksit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2008.06.22 15:49:03

Idézetet írta: music - 2008.06.22 10:07:26

A kérdés: gyanakodjak valami "titkos" áramtolvajra, vagy az említett körülmények közt ez az 5 év teljesen normális?

Teljesen normális, 4-5év után már bármikor bekrepálhat egy (gyári) akksi.

Nekem tavaly télen érezhetően nehézkesebb volt az indítás, sztem idén már nem fogja túlélni a telet :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lempike - 2008.07.08 21:30:19

Sziasztok! Corollaások segítségeteket kérném,  az elektromos fényszóró magasság állító és az elektromos tükör kapcsoló gombjainak  kell-e világitani, ha a avilágítás fel van kapcsolva? Az enyém nem világít, de a sazervízben sem tudták, h kell-e világítaniuk. Ha igen hogy kell égőt cserélni benne? Aki tudja válaszoljon, légyszí. Köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.07.08 21:37:49

E11, E12 Corollában a a fényszóróállítás tekerője világít, tükörállítás nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2008.07.09 08:38:35

Idézetet írta: Kgabe - 2008.07.08 21:37:49

E11, E12 Corollában a a fényszóróállítás tekerője világít, tükörállítás nem.

Már akinek... Nem tudjátok, hogy lehet szétszedni és milyen izzó való bele? Az enyém meghótta magát, így vettem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.09 10:17:14

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.09 08:38:35

Idézetet írta: Kgabe - 2008.07.08 21:37:49

E11, E12 Corollában a a fényszóróállítás tekerője világít, tükörállítás nem.

Már akinek... Nem tudjátok, hogy lehet szétszedni és milyen izzó való bele? Az enyém meghótta magát, így vettem.

Ún. rizsizzó, normális autósboltban, vagy autóvillamossági műhelyekben, illetve a XIII. ker. Alig u. 10. szám alatt. Szétszedésben majd jönnek a Cori specifikusok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2008.07.09 11:24:06

Szuper, ilyenből már betáraztam, amikor az összes műszerfal izzót cseréltem.  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.09 11:29:58

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.09 11:24:06

Szuper, ilyenből már betáraztam, amikor az összes műszerfal izzót cseréltem.  :clap:

Hááát, szerintem a műszerfalban foglalatos van nem?? Ennek meg csak két szál drót lóg a fenekén.. A műszerfalé nagyobb is, ez pont egy rizsszemnyi méretű.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2008.07.09 11:59:44

Igen, de a foglalatban lehet cserélni az icipici rizsszem izzót, ha jól rémlik a háromnegyed éves emlék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.09 12:34:48

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.09 11:59:44

Igen, de a foglalatban lehet cserélni az icipici rizsszem izzót, ha jól rémlik a háromnegyed éves emlék.

Oké, én nem ismerem a Cori műszerfalizzójának specifikációját, biztosan igazad van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2008.07.09 13:11:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.09 12:34:48

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.09 11:59:44

Igen, de a foglalatban lehet cserélni az icipici rizsszem izzót, ha jól rémlik a háromnegyed éves emlék.

Oké, én nem ismerem a Cori műszerfalizzójának specifikációját, biztosan igazad van.

Persze, lehet cserélni, csak egy ügyes kéz kell, meg a megfelelő méretű rizsszem izzó. Mert abból is van vagy három méret biztosan.   :hammer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.07.09 13:30:17

Nekem az E11-ben egyszer kiégett. Szervízkor szóltam, anyagárban (cca 80.-) cserélték...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kari - 2008.07.10 08:38:52

Idézetet írta: Kgabe - 2008.07.09 13:30:17

Nekem az E11-ben egyszer kiégett. Szervízkor szóltam, anyagárban (cca 80.-) cserélték...

Neked akkor szerencséd volt, mert Nekem kb. 2000 Ft-ért cserélték (középkonzol egyik felében égett ki az izzó), pedig az autó még csak egy éves volt, de erre nem vonatkozik a garancia

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.07.10 21:24:49

Az más, mert ahhoz szét kellett szedjék a középkonzolt. Ehhez csak ki kellett szedni magát a forgókapcsolót, aztán csere.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.07.24 10:10:52

úgy néz ki mostmár tényleg ki kell cserélnem egy újra a kipu dobomat.  :wacko:
mivel az eredeti van rajta /19év/  megfoltoztam már kétszer de mostmár veszek egy újat.
Bárdi/Unix ban bosal van 23-25 körüli áron . 2 hónap múlva zöldkártya nem állok oda egy lukas kipuval
Optofit -ot tudnék rendelni?  Misi? létezik? mennyi?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.07.24 16:14:02

Idézetet írta: murray - 2008.07.24 10:10:52

úgy néz ki mostmár tényleg ki kell cserélnem egy újra a kipu dobomat.  :wacko:
mivel az eredeti van rajta /19év/  megfoltoztam már kétszer de mostmár veszek egy újat.
Bárdi/Unix ban bosal van 23-25 körüli áron . 2 hónap múlva zöldkártya nem állok oda egy lukas kipuval
Optofit -ot tudnék rendelni?  Misi? létezik? mennyi?

csináltass egyett Trotter majdnem szomszédjával :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.24 16:28:35

Idézetet írta: murray - 2008.07.24 10:10:52

úgy néz ki mostmár tényleg ki kell cserélnem egy újra a kipu dobomat.  :wacko:
mivel az eredeti van rajta /19év/  megfoltoztam már kétszer de mostmár veszek egy újat.
Bárdi/Unix ban bosal van 23-25 körüli áron . 2 hónap múlva zöldkártya nem állok oda egy lukas kipuval
Optofit -ot tudnék rendelni?  Misi? létezik? mennyi?

Felejtsd el ezeket! Menj ki Gyömrőre a Horváth kipufogóműhelybe (20-4542635). Ő ad dobot is és fel is szereli, jobb munkát és anyagot korrektebb áron nem kapsz sehol.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.24 17:17:09

Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.24 16:28:35

Idézetet írta: murray - 2008.07.24 10:10:52

úgy néz ki mostmár tényleg ki kell cserélnem egy újra a kipu dobomat.  :wacko:
mivel az eredeti van rajta /19év/  megfoltoztam már kétszer de mostmár veszek egy újat.
Bárdi/Unix ban bosal van 23-25 körüli áron . 2 hónap múlva zöldkártya nem állok oda egy lukas kipuval
Optofit -ot tudnék rendelni?  Misi? létezik? mennyi?

Felejtsd el ezeket! Menj ki Gyömrőre a Horváth kipufogóműhelybe (20-4542635). Ő ad dobot is és fel is szereli, jobb munkát és anyagot korrektebb áron nem kapsz sehol.

Nade schillerasz is ezt írta... :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.24 17:40:31

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.24 17:17:09

Nade schillerasz is ezt írta... :tt2:

1. Nade ő nem írt telefonszámot...

2. Nade ha többen írjuk, talán el is hiszi murray Cartárs, hogy valóban így van...

 :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.24 18:02:32

Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.24 17:40:31

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.24 17:17:09

Nade schillerasz is ezt írta... :tt2:

1. Nade ő nem írt telefonszámot...

2. Nade ha többen írjuk, talán el is hiszi murray Cartárs, hogy valóban így van...

 :tt2:

murray cartárs nem tutinet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.24 18:12:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.24 18:02:32

murray cartárs nem tutinet.

murray Cartársnak egy korábbi alkalommal már magyaráztuk, hogy vigye el az autóját Horváth úrhoz, de csak mind' visszadobta a labdát, hogy majd ő maga megszereli magának  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.07.25 09:24:48

Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.24 18:12:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.24 18:02:32

murray cartárs nem tutinet.

murray Cartársnak egy korábbi alkalommal már magyaráztuk, hogy vigye el az autóját Horváth úrhoz, de csak mind' visszadobta a labdát, hogy majd ő maga megszereli magának  ::) ...

jóvan meggondolom.
csak voltam már pár éve ilyen kipumuhelyben és lement két madár az aknába és elkezdtek hangosan húúzni h "idenézz milyen rohadt, csere blanla" oszt 70 volt a vége
ha haver nem ér rá az aknával akkor odamegyek

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.26 19:09:51

Idézetet írta: murray - 2008.07.25 09:24:48

jóvan meggondolom.
csak voltam már pár éve ilyen kipumuhelyben és lement két madár az aknába és elkezdtek hangosan húúzni h "idenézz milyen rohadt, csere blanla" oszt 70 volt a vége
ha haver nem ér rá az aknával akkor odamegyek

Ne, ne gondold meg.  Ha akkor nem mentél le az aknába megnézni, hogy valóban mi újság, akkor most sem fogsz. Semmi sem kötelező, tégy belátásod szerint.

Arra már nem is merek gondolni, hogy Neked schillerasz, Palaczk, valamint még több cartárs és jómagam ajánlása sem elég a szakihoz... Nem a levegőbe beszélünk, nem neten túrtuk ki a műhelyt, Sanyi már kb 100x bizonyította, hogy mit tud. Elhiszem, hogy erősen tamáskodsz, biztos alappal is, dehát ha bennünk sincsen bizodalmad.... :alien:
***********

Mondjuk sokat gondolkodtam, hogy leírjam, vagy sem, remélem nem sértődsz meg, nem ez volt a célom, gondolom annyira ismersz már.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.26 20:32:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.07.26 19:09:51

Idézetet írta: murray - 2008.07.25 09:24:48

jóvan meggondolom.
csak voltam már pár éve ilyen kipumuhelyben és lement két madár az aknába és elkezdtek hangosan húúzni h "idenézz milyen rohadt, csere blanla" oszt 70 volt a vége
ha haver nem ér rá az aknával akkor odamegyek

Ne, ne gondold meg.  Ha akkor nem mentél le az aknába megnézni, hogy valóban mi újság, akkor most sem fogsz. Semmi sem kötelező, tégy belátásod szerint.

Arra már nem is merek gondolni, hogy Neked schillerasz, Palaczk, valamint még több cartárs és jómagam ajánlása sem elég a szakihoz... Nem a levegőbe beszélünk, nem neten túrtuk ki a műhelyt, Sanyi már kb 100x bizonyította, hogy mit tud. Elhiszem, hogy erősen tamáskodsz, biztos alappal is, dehát ha bennünk sincsen bizodalmad.... :alien:
***********

Mondjuk sokat gondolkodtam, hogy leírjam, vagy sem, remélem nem sértődsz meg, nem ez volt a célom, gondolom annyira ismersz már.

Szerinted én miért írtam, hogy szívózni fog  ::) ? Mindegy, engem már nem érdekel, megmondom őszintén. Mert csak felhúznám magam. Vegye meg az utángyártott dobot bótban annyiért, amennyibe (vagy még annyiba sem) Horváth mesternél felszereléssel együtt kerülne az egész, aztán tegyék föl haverral. Tőlem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.07.26 21:09:41

nyugalom emberek.  valszeg jövöre a leömlö is kész lesz íigy mindenképp megyek hozzá.
miért szerintetk ő mit rak rá? gondolom utángyártottat, nem?
jelen pillanatban 1 hó múlva ZK igy kell a mani másra is.
Trotter legalább egy /megértő/ úriember.  :wacko:
mellesleg ha kiviszem a kocsit gyömröre h a túróba jutok vissza a városba? :surrender:
finoman óbudán lakom :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.27 12:37:24

Idézetet írta: murray - 2008.07.26 21:09:41

nyugalom emberek.  valszeg jövöre a leömlö is kész lesz íigy mindenképp megyek hozzá.
miért szerintetk ő mit rak rá? gondolom utángyártottat, nem?
jelen pillanatban 1 hó múlva ZK igy kell a mani másra is.
Trotter legalább egy /megértő/ úriember.  :wacko:
mellesleg ha kiviszem a kocsit gyömröre h a túróba jutok vissza a városba? :surrender:
finoman óbudán lakom :clap:

Én Pécsről vittem föl (!) ;) ... És megoldottam a "problémát": időpontot egyeztetsz előre, és akkor rögtön nekiáll ahogy odamész, megvárhatod; egy dobcsere nem tart túl hosszú ideig. Amúgy felteszi az utángyártott dobot is, persze; de az alternatív megoldás az, hogy saját gyártású, az autóra illeszkedő dobot szerel föl (schillerasz kocsijára ilyen került, ha jól tudom). Garival (két év asszem), számlával, mindennel. Ja, a számlát kérés nélkül, magától adja.

Hívd föl, megmondja mibe kerülne a dolog, és akkor tudsz kalkulálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.27 13:55:06

Idézetet írta: murray - 2008.07.26 21:09:41

mellesleg ha kiviszem a kocsit gyömröre h a túróba jutok vissza a városba? :surrender:
finoman óbudán lakom :clap:

Én naponta teszem meg majdnem ugyanazt az utat, csak az Árpád híd tövétől. Szerinted? :1eye:
Nem hinném, hogy nagyon messze lenne, Palaczk is felautózott Pécsről... az ugye messzebb van, mint Altofen? :whistling:

Esetleg egy térkép, vagy GPS??  :flowers:



 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.07.28 02:04:09

Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.27 12:37:24

saját gyártású, az autóra illeszkedő dobot szerel föl (schillerasz kocsijára ilyen került, ha jól tudom). Garival (két év asszem), számlával, mindennel. Ja, a számlát kérés nélkül, magától adja.
Hívd föl, megmondja mibe kerülne a dolog, és akkor tudsz kalkulálni.

Jaja a flexicsőtől hátra az egészet megcsinálta 8már nem emlékszem de 20-30 között volt) és hallkabb jóval, mint Palaczk bosal?-ja :devil: , de mineek is írtam ezt le, mert mintha fallnak beszélnénk :helpsmilie: , ja kb 1,5 órát vártam a kocsira és végignéztem a műveletet :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.07.28 08:46:14

Idézetet írta: schillerasz - 2008.07.28 02:04:09

Idézetet írta: Palaczk - 2008.07.27 12:37:24

saját gyártású, az autóra illeszkedő dobot szerel föl (schillerasz kocsijára ilyen került, ha jól tudom). Garival (két év asszem), számlával, mindennel. Ja, a számlát kérés nélkül, magától adja.
Hívd föl, megmondja mibe kerülne a dolog, és akkor tudsz kalkulálni.

Jaja a flexicsőtől hátra az egészet megcsinálta 8már nem emlékszem de 20-30 között volt) és hallkabb jóval, mint Palaczk bosal?-ja :devil: , de mineek is írtam ezt le, mert mintha fallnak beszélnénk :helpsmilie: , ja kb 1,5 órát vártam a kocsira és végignéztem a műveletet :tt2:

ok felhivom. Zöldkártyát vállal a fickó? mert akkor elintézném nálaegyben a dolgot. igazábol a flexicsovem is rohadt a kozepso dobom jó az 2éves és a dobom is szar.
ha ott helyben kivárhatom akkor OK
Trotter lécci küldd el a elérhetőséget priviben. köszi

Cím: indításgátló
Írta: kari - 2008.07.28 10:41:43

nem tudom találkozott-e már valaki olyan hibával, hogy az indításgátló visszajelző nem világít

Cím: Re: indításgátló
Írta: b.c. - 2008.07.28 12:18:28

Idézetet írta: kari - 2008.07.28 10:41:43

nem tudom találkozott-e már valaki olyan hibával, hogy az indításgátló visszajelző nem világít

Én igen, de meg is lepne, ha világítana! :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.07.28 13:40:54

Idézetet írta: murray - 2008.07.28 08:46:14

ok felhivom. Zöldkártyát vállal a fickó? mert akkor elintézném nálaegyben a dolgot. igazábol a flexicsovem is rohadt a kozepso dobom jó az 2éves és a dobom is szar.
ha ott helyben kivárhatom akkor OK
Trotter lécci küldd el a elérhetőséget priviben. köszi

Katt ide (http://horvathkipufogo.hu/)

Cím: Re: indításgátló
Írta: kari - 2008.07.28 15:40:50

Idézetet írta: b.c. - 2008.07.28 12:18:28

Idézetet írta: kari - 2008.07.28 10:41:43

nem tudom találkozott-e már valaki olyan hibával, hogy az indításgátló visszajelző nem világít

Én igen, de meg is lepne, ha világítana! :yes:

Idézet a szervízkönyvből: "Ha behelyezi a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, akkor a biztonsági jelzôlámpa kialszik, a rendszer
automatikusan kikapcsol, és ezáltal indítható lesz a motor.
Eddig villogot amig nem helyeztem be a kulcsot.



[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.28 20:24:02

Idézetet írta: murray - 2008.07.28 08:46:14

Trotter lécci küldd el a elérhetőséget priviben. köszi

Megírtam a telefonszámát! Itt, ebben a topikban, a te hsz-odra válaszolva, pár napja, 24.-én! Jesus...  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2008.07.28 21:59:25

 :offtopic: Write only mode  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.28 22:17:52

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.28 21:59:25

:offtopic: Write only mode  :wacko:

Most mi a gond ??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.07.28 22:20:42

Sztem murray komának írt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2008.07.28 22:21:24

Magamra írtam, hogy most offolni fogok. Bocs. :winkiss: Arra értettem, hogy a kedves fórumtárs write-only üzemmódban van a jelek szerint.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.07.28 22:22:56

Idézetet írta: kleingy - 2008.07.28 22:21:24

Magamra írtam, hogy most offolni fogok. Bocs. :winkiss: Arra értettem, hogy a kedves fórumtárs write-only üzemmódban van a jelek szerint.  :flowers:

Ööö... Tényleg  :yes: ... Nem esett le elsőre, 'tschuldigung  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.07.29 11:19:16

lécci nem cinkeljetek lehet h benéztem.  :eek:
köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.08.03 21:40:49

Kedvenc Corollámban bemondta az unalmast a jobb oldali első ablak. Gondoltuk, hogy megszereljük, mert a bal hátsót már 1szer sikerült megoldani. Igen ám, de a jobb első az bowdenes, ellentétben a hátsóval, ami meg fogasléces. Szétszedtük, de semmi hibaforrást nem láttunk elsődlegesen.
Szóval a lényeg, a jobb első ajtóban a motor fel le megy, csévéli a bowdent, de az ablak mindig lent marad. Valószínű, hogy megszakadt a bowden, és az ablak kapcsolata. Csak mindez nem látszik, mert a bowden 1 sinen belül fut, ami meg kifejé néz. Szóval vagy szét kell szedni a teljes ajtót, vagy nem tudom. Most kitámasztottuk 1 fával az ablakot :( Tudtok valami 1szerű megoldást, vagy vigyem szerelőhöz? Milyen alkatrész kellhet hozzá? Nem szeretném, ha szétszedve 1 hétig állna a szerelőnél.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2008.08.03 22:02:54

Idézetet írta: KLaco - 2008.08.03 21:40:49

Kedvenc Corollámban bemondta az unalmast a jobb oldali első ablak. Gondoltuk, hogy megszereljük, mert a bal hátsót már 1szer sikerült megoldani. Igen ám, de a jobb első az bowdenes, ellentétben a hátsóval, ami meg fogasléces. Szétszedtük, de semmi hibaforrást nem láttunk elsődlegesen.
Szóval a lényeg, a jobb első ajtóban a motor fel le megy, csévéli a bowdent, de az ablak mindig lent marad. Valószínű, hogy megszakadt a bowden, és az ablak kapcsolata. Csak mindez nem látszik, mert a bowden 1 sinen belül fut, ami meg kifejé néz. Szóval vagy szét kell szedni a teljes ajtót, vagy nem tudom. Most kitámasztottuk 1 fával az ablakot :( Tudtok valami 1szerű megoldást, vagy vigyem szerelőhöz? Milyen alkatrész kellhet hozzá? Nem szeretném, ha szétszedve 1 hétig állna a szerelőnél.

Ha a motor jó (forog), akkor az ablakemelő szerkezetben van a hiba. Tehát nem kell hogy szétszedve álljon napokat az autó, venni kell bele egy ablakemelő szerkezetet, és ki kell cserélni. Nem lesz olcsó...
Amúgy ha levetted a kárpitot, azután már csak az ablakot kell kivenni, és pár csavar tartja magát a szerkezetet. Érdemes lenne kivenni (attól még ugyanúgy fel lehet támasztani fával az üveget), és megnézni nem lehet-e valahogyan megmonyákolni...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.08.05 22:22:21

Idézetet írta: Xanyi - 2008.08.03 22:02:54

Ha a motor jó (forog), akkor az ablakemelő szerkezetben van a hiba. Tehát nem kell hogy szétszedve álljon napokat az autó, venni kell bele egy ablakemelő szerkezetet, és ki kell cserélni. Nem lesz olcsó...
Amúgy ha levetted a kárpitot, azután már csak az ablakot kell kivenni, és pár csavar tartja magát a szerkezetet. Érdemes lenne kivenni (attól még ugyanúgy fel lehet támasztani fával az üveget), és megnézni nem lehet-e valahogyan megmonyákolni...

Az ablak alján van 1 fél tenyérnyi szerkezet, ezt le lehet csavarozni, de kivenni nem lehet, mert 1 sinen fut. A sin pedig függőlegesen van, a sínt kell valahogy kiszedni, meg ki kellene belőle akasztani a szerkezetet. De ettől még nem látom hol a hiba, sztem amúgy csak annyi van, hogy a szerkezet, és a bowden kapcsolata szakadt meg, ezt nem lehet valahogy meghegeszteni, vagy valami? Nem akarnék ezért komplett cserét eszközölni, kicsit drága lenne.
Szóval a legnagyobb probléma, hogy nem tudom/nem merem szétszedni jobban, mert félek, nem tudom helyreállítani utánna :(
Köszi a tippet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2008.08.05 22:54:20

Elöször az ablakot kell kivenni. Megfelelő pozícióba állítva az ablakot pont hozzáférni a lyukakon a két csavarjához, aztán ki lehet forgatni. Ha kint az üveg, akkor lehet csavarozgatni az egész szerkezetet, sint, stb...
De ha nem akarod Te csinálni, akkor vidd el egy márkaszervízbe, ott pillanatok alatt szétkapják, ha tudják megcsinálják, ha nem akkor pedig adnak árajánlatot. Utána még mindig lehet esetleg bontottat keresni!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.08.07 09:16:04

na tegnap voltam gyömrön Trotter papa által ajánlott kipusnál.
egy srác egyedül dolgozik, megnézte a kocsit , és megállapitotta h nem fuj ki a flexicsö igy azt nem kell cserélni! :tt2:  király!  :clap:
a középső cső lógott-én raktam fel 2 éve :whistling:-- azt meg kell csinálni. mondom ok.
a dob kuka.
érdekes modon nem kész dobot rakott fel hanem vmi Cisam olasz dobot illesztett fel és úgy hajlitotta hozzá a többi csövet. ez sztem nehéz de ő a szakember.
mikor kérdeztem h nem komplett dobot rak-e fel, kissé emelt hangon közölte h az sokkal drágább. ok.. :surrender:
de jót dumáltunk erről arrol.
szépen helyrerakta a kozépsö csövet, annak is rohadt már a vége azt kicserélte ,+uj dob . ez volt cakkli 20 ropi. +2 év gari
úgyhogy elégedett vagyok maximálisan.  :walkman:
ez óbudán 50-60 lett volna mert kértem árajánlatot.
köszönet Trotter papának és a többieknek a rábeszélésért :cool2:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.08.07 10:25:00

na ugye :devil: Egyébként evvela dobbal halkabb is a kocsi, mint egy utángyártottal :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.08.07 10:53:56

schillerasz!

A légtömeg mérő hibája nálad milyen figyelmeztető jelet hozott?
Magas fogyi adatot?Mert nálam a légszűrőház cserével és a hiányzó rezonátor dob illetve cső pótlásával párhuzamosan halkult a kocsi de a fogyi adatok megugrottak.
6,4-6,6 helyet 9,9-11-et íír a computer.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.08.07 11:47:16

Idézetet írta: Profy - 2008.08.07 10:53:56

schillerasz!

A légtömeg mérő hibája nálad milyen figyelmeztető jelet hozott?
Magas fogyi adatot?Mert nálam a légszűrőház cserével és a hiányzó rezonátor dob illetve cső pótlásával párhuzamosan halkult a kocsi de a fogyi adatok megugrottak.
6,4-6,6 helyet 9,9-11-et íír a computer.

Dobta a check engine lámpát, kiolvasva system too rich (asszem P0172) féktisztítóval kipucolva jó lett, amíg fennállt a hiba addig kicsivel több volt a fogyi, de nem ennyire
De annyit iszik, v csak a kompiller írkálja? a 90l/100km kiírás megszűnt, akkor jelentősen csökkent a fogyid :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.08.07 11:55:11

Idézetet írta: murray - 2008.08.07 09:16:04

na tegnap voltam gyömrön Trotter papa által ajánlott kipusnál.
.........................................
szépen helyrerakta a kozépsö csövet, annak is rohadt már a vége azt kicserélte ,+uj dob . ez volt cakkli 20 ropi. +2 év gari
úgyhogy elégedett vagyok maximálisan.  :walkman:
ez óbudán 50-60 lett volna mert kértem árajánlatot.
köszönet Trotter papának és a többieknek a rábeszélésért :cool2:

Na ugye, hogy ugye?

Itten jártál és nem csörögtél rám??? Nahát... :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.08.07 13:04:56

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.07 11:55:11

Idézetet írta: murray - 2008.08.07 09:16:04

na tegnap voltam gyömrön Trotter papa által ajánlott kipusnál.
.........................................
szépen helyrerakta a kozépsö csövet, annak is rohadt már a vége azt kicserélte ,+uj dob . ez volt cakkli 20 ropi. +2 év gari
úgyhogy elégedett vagyok maximálisan.  :walkman:
ez óbudán 50-60 lett volna mert kértem árajánlatot.
köszönet Trotter papának és a többieknek a rábeszélésért :cool2:

Na ugye, hogy ugye?

Itten jártál és nem csörögtél rám??? Nahát... :no:

ne tudd meg hát akartalak hivni mert  eltévedtem maglod és gyömrö között az igom lerohadt , szal volt gondom. aaszámod meg elhagytam.  meleg helyzet volt.  :wacko:

az a király mikor késésben vagy állsz a napon tilosban és vársz h az igo lássa a zantennát!  :2guns:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.08.07 13:12:34

Idézetet írta: schillerasz - 2008.08.07 11:47:16

Dobta a check engine lámpát, kiolvasva system too rich (asszem P0172) féktisztítóval kipucolva jó lett, amíg fennállt a hiba addig kicsivel több volt a fogyi, de nem ennyire
De annyit iszik, v csak a kompiller írkálja? a 90l/100km kiírás megszűnt, akkor jelentősen csökkent a fogyid :devil:

Kompúter írja. :online2long:
Legutobb a külső hőmérséklet jeladó berakásánál csinált ilyet.Igaz utána megszünt és frankón méregetet. :D

REmélem megjavul.:) most raktam még bele új gyertyát is. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.08.09 00:25:46

Idézetet írta: murray - 2008.08.07 09:16:04

köszönet Trotter papának és a többieknek a rábeszélésért :cool2:

Örülök, hogy hallgattál ránk  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szumó - 2008.08.16 15:21:22

    Sziasztok.
 
   3 hete vettem egy Carina E-t, és azt veszem észre, hogy a motor egy kicsit pörgeti saját magát. Az alapjárat amúgy jó,
   kb. 800, de amikor megtekerem a kormányt, mindjárt 1200-on van. Vagy például: mentem vele 50 kilométert, utána 20 percre
   leállok, majd mikor indulok tovább, újra 1400-on van a fordulat. Pedig a motor nem hideg, és nincs kint 0 vagy minusz 5 fok.
   Tud valaki segíteni, hogy ez miért van?  köszönöm
   

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.08.16 18:27:43

Sztem érdemes lenne e Carinás topicban is feltenni a kérdést...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.08.16 18:33:37

Idézetet írta: szumó - 2008.08.16 15:21:22

    Sziasztok.
 
   3 hete vettem egy Carina E-t, és azt veszem észre, hogy a motor egy kicsit pörgeti saját magát. Az alapjárat amúgy jó,
   kb. 800, de amikor megtekerem a kormányt, mindjárt 1200-on van. Vagy például: mentem vele 50 kilométert, utána 20 percre
   leállok, majd mikor indulok tovább, újra 1400-on van a fordulat. Pedig a motor nem hideg, és nincs kint 0 vagy minusz 5 fok.
   Tud valaki segíteni, hogy ez miért van?  köszönöm
   

Nem hibajelenség, a szervóoszivattyú működtetéséhez energia kell, azért emeli meg az alajáratot, a klímához hasonlóan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NateS - 2008.08.16 20:52:37

Sziasztok,
Corolla Verso tulaj vagyok, sajnos ma valami gyíkja lett a verdának...
Már a múlt héten is éreztem, hogy 2-esben és 3-asban nem úgy húz ahogy kellene (1.8 VVTi). Ma reggel állok ki a garázsból, a motor össze vissza jár a lefulladás határa és 1100 alapjárati fordulat között. Gondoltam darabos a benzin. Sajnos nem. Elmentem kb 1 km-t, motor hibajelző lámpa felgyulladt, és a TRC OFF valamint a VSC lámpák. Ja közben az autó úgy rángatott, mint amikor a kezdő sofőr elindul. (Ezt még a hibajelző lámpa felgyulladása előtt is csinálta, sőt már tegnap is tapasztaltam hasonlót). Tehát flyamatos gázadás mellett szaggat mint az állat. Valami tippetek van hogy mi lehet? 30.000 km van a kocsiban, most volt gar.szervizen. 2006 évjárat.
Hétfőn beviszem, de addig is idegesít. Nem örülök neki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.08.17 11:52:03

Idézetet írta: NateS - 2008.08.16 20:52:37

Sziasztok,
Corolla Verso tulaj vagyok, sajnos ma valami gyíkja lett a verdának...
Már a múlt héten is éreztem, hogy 2-esben és 3-asban nem úgy húz ahogy kellene (1.8 VVTi). Ma reggel állok ki a garázsból, a motor össze vissza jár a lefulladás határa és 1100 alapjárati fordulat között. Gondoltam darabos a benzin. Sajnos nem. Elmentem kb 1 km-t, motor hibajelző lámpa felgyulladt, és a TRC OFF valamint a VSC lámpák. Ja közben az autó úgy rángatott, mint amikor a kezdő sofőr elindul. (Ezt még a hibajelző lámpa felgyulladása előtt is csinálta, sőt már tegnap is tapasztaltam hasonlót). Tehát flyamatos gázadás mellett szaggat mint az állat. Valami tippetek van hogy mi lehet? 30.000 km van a kocsiban, most volt gar.szervizen. 2006 évjárat.
Hétfőn beviszem, de addig is idegesít. Nem örülök neki.

Ennyiből én azt mondanám, hogy valami a üzememanyaggal lehet, vagy annak a továbbító rendszerében, habár egy 30E km-t futott kocsinál ezt erősen kétlem. Kíváncsian várom a hétfői fejleményeket!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.08.17 17:52:02

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.08.17 11:52:03

Idézetet írta: NateS - 2008.08.16 20:52:37

Sziasztok,
Corolla Verso tulaj vagyok, sajnos ma valami gyíkja lett a verdának...
Már a múlt héten is éreztem, hogy 2-esben és 3-asban nem úgy húz ahogy kellene (1.8 VVTi). Ma reggel állok ki a garázsból, a motor össze vissza jár a lefulladás határa és 1100 alapjárati fordulat között. Gondoltam darabos a benzin. Sajnos nem. Elmentem kb 1 km-t, motor hibajelző lámpa felgyulladt, és a TRC OFF valamint a VSC lámpák. Ja közben az autó úgy rángatott, mint amikor a kezdő sofőr elindul. (Ezt még a hibajelző lámpa felgyulladása előtt is csinálta, sőt már tegnap is tapasztaltam hasonlót). Tehát flyamatos gázadás mellett szaggat mint az állat. Valami tippetek van hogy mi lehet? 30.000 km van a kocsiban, most volt gar.szervizen. 2006 évjárat.
Hétfőn beviszem, de addig is idegesít. Nem örülök neki.

Ennyiből én azt mondanám, hogy valami a üzememanyaggal lehet, vagy annak a továbbító rendszerében, habár egy 30E km-t futott kocsinál ezt erősen kétlem. Kíváncsian várom a hétfői fejleményeket!

Esetleg vmi szutykot beszívott és elkoszolódott a légtömegmérő :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NateS - 2008.08.18 10:22:01

Nem jó hírek.
Bevittem reggel az autót, rátették a diagnosztikát, kihagy az egyik henger.
Gyertya kivesz, szétégve de úgy, hogy a kerámia rész kotyogott. Ami még rosszabb, hogy a gyertya alján tele volt fémforgáccsal.  :(
Most egy hétig ott kell hagyni az autót, mert szabin van a szervíz.
Félek, hogy komoly gond van a hengernél.  30e km vazze...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.08.18 10:52:35

Idézetet írta: NateS - 2008.08.18 10:22:01

Nem jó hírek.
Bevittem reggel az autót, rátették a diagnosztikát, kihagy az egyik henger.
Gyertya kivesz, szétégve de úgy, hogy a kerámia rész kotyogott. Ami még rosszabb, hogy a gyertya alján tele volt fémforgáccsal.  :(
Most egy hétig ott kell hagyni az autót, mert szabin van a szervíz.
Félek, hogy komoly gond van a hengernél.  30e km vazze...

Most vagy repedt volt a gyertyatest, és ettől adta meg magát, vagy annál a hengernél nem volt rendes a hűtés - akár a vízkör, akár az olajkör dugulása miatt.

-remélhetőleg az első, és nem lesz blokkcsere.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2008.08.18 10:57:42

Idézetet írta: Tamás69 - 2008.08.18 10:52:35

Idézetet írta: NateS - 2008.08.18 10:22:01

Nem jó hírek.
Bevittem reggel az autót, rátették a diagnosztikát, kihagy az egyik henger.
Gyertya kivesz, szétégve de úgy, hogy a kerámia rész kotyogott. Ami még rosszabb, hogy a gyertya alján tele volt fémforgáccsal.  :(
Most egy hétig ott kell hagyni az autót, mert szabin van a szervíz.
Félek, hogy komoly gond van a hengernél.  30e km vazze...

Most vagy repedt volt a gyertyatest, és ettől adta meg magát, vagy annál a hengernél nem volt rendes a hűtés - akár a vízkör, akár az olajkör dugulása miatt.

-remélhetőleg az első, és nem lesz blokkcsere.

A femforgacsok miatt (amit a gyertyan talalt) nemtudom en minek orulnek jobban.... Ha cserelnek a blokkot, vagy ha nem ???

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NateS - 2008.08.18 11:05:21

Nem lesz blokkcsere.
Szóltak, hogy kész az autó, a trafó volt meghibásodva.
A fémforgácsot csak remélni tudom hogy nem a hüvelyből jött.
Egyenlőre most úgy néz ki hogy jó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.24 10:35:55

pontos labdáért megy a kérdés!

PREVIA 1994, 2,4i .  A MOTOR NÉHA ERŐTLEN, ÜZEMMELEGEN JOBB, ALATTA KINLÓDIK. NYOMOD A GÁZT NEM AKAR GYORSULNI, MAJD HIRTELEN, MINT AKIT SEGGBERÚGTAK MEGLÓDUL. AUTÓPÁLYÁN AMIKOR TARTANÁL EGY TEMPÓT, ÉRZED AMIKOR MEGLÓDUL NÉHA. OLYAN MINTAH KI-BE KAPCSOLGATNA VALAMI.
MIT NÉZTEM EDDIG: FOLYTÓSZELEPHÁZ KITAKARÍTVA, POTMÉTER BEÁLLÍTVA GYÁRI ÉRTÉKRE,  Ü.A. NYOMÁS MÉRVE 36-44 PSI MENET KÖZBEN TERHELÉSTŐL FÜGGŐEN,  LÉGMENNYISÉGMÉRŐ CSERÉLVE (SZERENCSÉRE VAN ITT EGY JÓ BONTÓ),  ELOSZTÓFEDÉL-ROTOR-KÁBELEK CSERÉLVE (UGYANÚGY HASZNÁLTRA, DE A JELENSÉG U.A. MARADT),  A VÁKUMCSÖVEK JÓ RÉSZÉT MÁR ÁTNÉZTEM (DE KI TUDJA)

HA VALAKINEK VAN JÓ ÖTLETE, KÉREM OSSZA MEG VELEM

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.08.24 10:52:57

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.24 10:35:55

pontos labdáért megy a kérdés!

PREVIA 1994, 2,4i .  A MOTOR NÉHA ERŐTLEN, ÜZEMMELEGEN JOBB, ALATTA KINLÓDIK. NYOMOD A GÁZT NEM AKAR GYORSULNI, MAJD HIRTELEN, MINT AKIT SEGGBERÚGTAK MEGLÓDUL. AUTÓPÁLYÁN AMIKOR TARTANÁL EGY TEMPÓT, ÉRZED AMIKOR MEGLÓDUL NÉHA. OLYAN MINTAH KI-BE KAPCSOLGATNA VALAMI.
MIT NÉZTEM EDDIG: FOLYTÓSZELEPHÁZ KITAKARÍTVA, POTMÉTER BEÁLLÍTVA GYÁRI ÉRTÉKRE,  Ü.A. NYOMÁS MÉRVE 36-44 PSI MENET KÖZBEN TERHELÉSTŐL FÜGGŐEN,  LÉGMENNYISÉGMÉRŐ CSERÉLVE (SZERENCSÉRE VAN ITT EGY JÓ BONTÓ),  ELOSZTÓFEDÉL-ROTOR-KÁBELEK CSERÉLVE (UGYANÚGY HASZNÁLTRA, DE A JELENSÉG U.A. MARADT),  A VÁKUMCSÖVEK JÓ RÉSZÉT MÁR ÁTNÉZTEM (DE KI TUDJA)

HA VALAKINEK VAN JÓ ÖTLETE, KÉREM OSSZA MEG VELEM

Pöttyös labda...  És máskor nyugodtan írj kisbetűkkel. ::)

Esetleg a gyertyákat nem nézted, nem cserélted?

Én az üzemanyagellátórendszerben lévő eseti dugulást tenném, mint elsődleges okot, az első helyre. Mostanában nem ürült le a tankod minimumra? Az AC- szűrője rendben van?
Egy adag üzemanyag adalékkal próbálkoznék első körben, hátha az a baj.

Írtad a bontott rotort, kábelszettet. Sajnos ezek sem csodafegyverek, én a magam részéről ezekből csak újat tennék be, de ez én vagyok ugye.

Remélem hamarosan megoldódik a problémád. Ha itt nem kapsz egzakt választ, akkor a Carina topicban keresd b.c. és Jency nevű kollégát, ők nem nagyon mozdulnak errefele, de mindjárt megemlítem a dolgot ott is. :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.08.24 18:10:10

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.24 10:35:55

pontos labdáért megy a kérdés!

PREVIA 1994, 2,4i .  A MOTOR NÉHA ERŐTLEN, ÜZEMMELEGEN JOBB, ALATTA KINLÓDIK. NYOMOD A GÁZT NEM AKAR GYORSULNI, MAJD HIRTELEN, MINT AKIT SEGGBERÚGTAK MEGLÓDUL. AUTÓPÁLYÁN AMIKOR TARTANÁL EGY TEMPÓT, ÉRZED AMIKOR MEGLÓDUL NÉHA. OLYAN MINTAH KI-BE KAPCSOLGATNA VALAMI.
MIT NÉZTEM EDDIG: FOLYTÓSZELEPHÁZ KITAKARÍTVA, POTMÉTER BEÁLLÍTVA GYÁRI ÉRTÉKRE,  Ü.A. NYOMÁS MÉRVE 36-44 PSI MENET KÖZBEN TERHELÉSTŐL FÜGGŐEN,  LÉGMENNYISÉGMÉRŐ CSERÉLVE (SZERENCSÉRE VAN ITT EGY JÓ BONTÓ),  ELOSZTÓFEDÉL-ROTOR-KÁBELEK CSERÉLVE (UGYANÚGY HASZNÁLTRA, DE A JELENSÉG U.A. MARADT),  A VÁKUMCSÖVEK JÓ RÉSZÉT MÁR ÁTNÉZTEM (DE KI TUDJA)

HA VALAKINEK VAN JÓ ÖTLETE, KÉREM OSSZA MEG VELEM

Az üzemanyag nyomással szerintem nincs gond, nálad 2,48-3,03 bar és a gyári érték 2,6-3 bar.
Én a leírásod alapján gyújtás problémára gondolnék, és először ellenőríni kellene a gyertyákat (hézag, szín, sérülés, lerakódást), amit Trotter is javasolt.
Ellenőrízni kell a gyújtó trafót vizuálisan illetve méréssel, ami az elosztóban van, az ellenállás értékek: Primer 0,5-2,0 Ohm, Szekunder 10 000-16 000 Ohm. Sajnos ha az ellenállás értékek is megfelelők, attól még lehetséges, hogy belül áthúz, és emiatt csökken a a gyertyáknál fellépő szikra teljesítménye.
Ennél a hibajelenségnél nem gondolom, hogy ki lehetne olvasni hibakódot, de mindenképpen érdemes, mert lehet ez egy összetett hiba is.
Vákuum csövek ellenőrzését érdemes végigcsinálni, de erről majd b.c. biztos kimerítő választ fog adni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.24 20:02:15

én úgy emlékeztem Tibi bácsi annak idején pontos labdát osztogatott. (Trotternek)
a szűrőt már megnéztem, bár úgy látszik már kínlódhatott az előző tulaj is vele mert új szűrő van rajta.
Egyébként az autót 300 angol fontért vettem, mert ennyit megért, hogy egy álmom valóra váljon. Régebben is tetszett ez az autó, az újabb változatról nem is beszélve. Túl sokat nem akarok rá költeni, egy új kábelkészlet stb. csak ha nagyon muszály. Azért is mertem megvenni, mert tudtam, van egy ugyan ilyen a bontóban. Amit eddig hoztam hozzá az elfért a szerszámosban.

A trafót mindjárt ki is cserélem, mert azt is hoztam tartalékba. Egyébként külön van mint a régebbi kocsiknál. Az a szerencsém, hogy ami a bontóban van abban volt egy javítási utasítás, onnan tudom a specifikációkat is.

Köszönöm az eddigi tippeket, várom a további ötleteket is.

egyébként láttam két Carinát is a bontóban, ha valami kell valakinek ami húzós és nem is biztos hogy az a baj megpróbálom elküldeni innen Bristol (UK) mellől

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.08.24 21:41:00

Idézetet írta: Jency - 2008.08.24 18:10:10

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.24 10:35:55

pontos labdáért megy a kérdés!

PREVIA 1994, 2,4i .  A MOTOR NÉHA ERŐTLEN, ÜZEMMELEGEN JOBB, ALATTA KINLÓDIK. NYOMOD A GÁZT NEM AKAR GYORSULNI, MAJD HIRTELEN, MINT AKIT SEGGBERÚGTAK MEGLÓDUL. AUTÓPÁLYÁN AMIKOR TARTANÁL EGY TEMPÓT, ÉRZED AMIKOR MEGLÓDUL NÉHA. OLYAN MINTAH KI-BE KAPCSOLGATNA VALAMI.
MIT NÉZTEM EDDIG: FOLYTÓSZELEPHÁZ KITAKARÍTVA, POTMÉTER BEÁLLÍTVA GYÁRI ÉRTÉKRE,  Ü.A. NYOMÁS MÉRVE 36-44 PSI MENET KÖZBEN TERHELÉSTŐL FÜGGŐEN,  LÉGMENNYISÉGMÉRŐ CSERÉLVE (SZERENCSÉRE VAN ITT EGY JÓ BONTÓ),  ELOSZTÓFEDÉL-ROTOR-KÁBELEK CSERÉLVE (UGYANÚGY HASZNÁLTRA, DE A JELENSÉG U.A. MARADT),  A VÁKUMCSÖVEK JÓ RÉSZÉT MÁR ÁTNÉZTEM (DE KI TUDJA)

HA VALAKINEK VAN JÓ ÖTLETE, KÉREM OSSZA MEG VELEM

Az üzemanyag nyomással szerintem nincs gond, nálad 2,48-3,03 bar és a gyári érték 2,6-3 bar.
Én a leírásod alapján gyújtás problémára gondolnék, és először ellenőríni kellene a gyertyákat (hézag, szín, sérülés, lerakódást), amit Trotter is javasolt.
Ellenőrízni kell a gyújtó trafót vizuálisan illetve méréssel, ami az elosztóban van, az ellenállás értékek: Primer 0,5-2,0 Ohm, Szekunder 10 000-16 000 Ohm. Sajnos ha az ellenállás értékek is megfelelők, attól még lehetséges, hogy belül áthúz, és emiatt csökken a a gyertyáknál fellépő szikra teljesítménye.
Ennél a hibajelenségnél nem gondolom, hogy ki lehetne olvasni hibakódot, de mindenképpen érdemes, mert lehet ez egy összetett hiba is.
Vákuum csövek ellenőrzését érdemes végigcsinálni, de erről majd b.c. biztos kimerítő választ fog adni.

Sajnos én kicsit bátortalanabb vagyok, ha egy új tipusról van szó, mert jópárszor kerültem a "majdnem olyan csak kicsit más" helyzetbe.
Első körben valóban a Jency által írottakat nézném én is.
Viszont (és itt hiányzik a típusismeret) én meg valami miatt a gyújtómodulra tippelek! Ha jól emlékszem az a DENSO rendszerű motor-gyújtásvezérlő rendszereknél egyben volt az elosztóban a gyújtótekercsel együtt.  Bár írtad, hogy itt a tekercs külön van. Szal én úgy emlékszem a gyújtómodul tud ilyet csinálni, főleg azért is mert hőfüggő a gond, ha jól olvastam!
Azt viszont el sem tudom képzelni, hogy egy 2.4i-s mocin mit szabályoznak vákuummal a szénszűrő szellőztetésén, esetleg a folytószelepcsillapításon kívül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.24 22:56:59

a hőfüggés talán csak annyira, hogy melegen nem annyira erőteljes a hiba. Amit elfelejtettem leírni, hogy amikor nem akar gyorsulni, de betaposom padlóig, ott megindul. de amikor jó akkor nyilván nem kell ilyen durván kezelni a pedált. A könyv szerint van egy gyújtómodul ami egy kis doboz, én még nem kerestem meg, de lehet holnap kiműtöm azt is a másik kocsiból.
Egyébként csak a pillangószelepnél négy kis vákumcső van 3 utána 1 előtte, még van egy másik is de most nincs előttem az hová megy. Az ü.a. nyomást is vákum vezérli, és ezek csak a vékony csövek. Vannak vastagabbak is, pl. nem tudom miért de kettő is megy a gyújtáselosztóra, amiben 3 jeladó van. ebből a vastagabból még megy a kormányszivattyúra is, azt sem tudom miért. Ja az EGR szelepet is vákum vezérli.
Az a baj, hogy nincs minden leírva a kézikönyben. Pl. azt sem írja mi az két cső a gyújtáselosztó házon.
Mindenestre próbálkozok, már én is kíváncsi vagyok mi lessz a vége. Biztos valami banális hiba.

köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.24 23:01:56

ja, a trafót kicseréltem. Nem lett jobb. Megnéztem sötétben a kábeleket nem látszik-e áthúzás.
A gyertyákat még az elején kiszedegett, arany tiszták és nincsenek is elégve. Azért lehet teszek bele egy sorozat újat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.24 23:19:52

megnézem mégegyszer a folytószelep potmétert mert az érzékel külön alaphelyzetet, részleges nyitást fokozatmentesen és egy teljesen nyitott állapotot külön (amivel bármikor el tudok érni gyorsulást). Hátha a részleges nyitást érzékelő ellenállásrész gatyázik.

mit gondoltok?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.08.25 08:20:34

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.24 23:19:52

megnézem mégegyszer a folytószelep potmétert mert az érzékel külön alaphelyzetet, részleges nyitást fokozatmentesen és egy teljesen nyitott állapotot külön (amivel bármikor el tudok érni gyorsulást). Hátha a részleges nyitást érzékelő ellenállásrész gatyázik.

mit gondoltok?

Igen ez is lehet, de most hogy mondod, hogy EGR-es a gép az is lehet gond.
Az EGR-t a legjobb egy az egyben kiiktatni, a vákuumjával együtt.
Egyébként a vákuumcső, amit írtál a kormányszervóra azért van szükség, hogy a szervó igényelte többleterőigény esetén emelni tudja a fordulatot.Nem jellemző hibaforrás.
Bár a toyota rendszerében az EGR sem az, de a kettő közül inkább az a sanszosabb.

Jól emlékszem légtömegmérős a játék, vagy MAP szenzoros? Mert az is egy beteg találmány. Azt cserélted már?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.25 10:50:31

este még kivettem a potmétert, végig méregettem de nem találtam szakadást vagy kihagyást. Szépen folyamatosan változik az ellenállás.
Amit a teljesen nyitott állapotról írtam az félreértés volt, csak megadja a táblázatban ott milyen értéktartományban kell lennie. Azt hittem azt külön értelmezi úgy mint a zárt állapotot egy kapcsolóval.
ok kiiktatom az EGR-t lássuk mi lesz.
Igen légtömegmérős, már kicseréltem egy másikra, mert azt hittem az a rossz, mivel a lapát a kezdeti szakaszban mintha kicsit szorult volna. De amikor alapjáraton megy és benyúlok érzem az újjammal, hogy már akkor is mintha túl lenne azon a szakaszon. Amit hoztam bele egyébként az is hasonló volt. Azért lehet kíváncsiságból szétbarkácsolom mert valahol belül szorulhat, nem a lapát ér hozzá a házhoz. Biztos ami biztos kimérem azt a potmétert is.
Na és szerinted mit akar azzal a két nagy csővel a gyújtáselosztóházon?
Hoztam injektorokat is, azok nem szoktak megszorulni?
Egyébként az elején alapjárat sem volt rendesen amikor  a hidegindító már kikapcsolt, de levettem a folytószelepházat, kitisztítottam, beállítottam az alaphelyzetét és utánna már nem állt le ha levettem a gázról a lábam. De félmelegen még most is észreveszem, hogy nem egyenletes az alapjárat. de ha felmelegszik rendesen akkor szép az alapjárat. Tegnapelőtt mentem vele kb. 200 km-t és a kipufogó sem kormos egyáltalán. Vagyis talán inkább kevés anyagot kap nem pedig levegő hiánya van. Ha jól agyalok. Bár autópályán is mentem.
Nem tudom, de jó egy ilyen gyakorlatozás mert sokat tanul belőle az ember.

köszi, írok mire jutottam

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.08.25 21:49:42

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.25 10:50:31

De félmelegen még most is észreveszem, hogy nem egyenletes az alapjárat. de ha felmelegszik rendesen akkor szép az alapjárat. Tegnapelőtt mentem vele kb. 200 km-t és a kipufogó sem kormos egyáltalán. Vagyis talán inkább kevés anyagot kap nem pedig levegő hiánya van. Ha jól agyalok.

Kicsit kezdek azon agyalni, hogy a lambdaszonda hiba is hasonló problémát okozhat, és a te autódban ha jól tudom 2 van.
A lambdaszonda jelét csak nagy gázadásnál nem veszi figyelembe a motorvezérlő, és ellenkező esetben ehhez állítja be az üzemanyag keveréket.
Hibakódot próbáltál kiolvasni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.25 23:15:10

igen kettő van.
még nem próbáltam kódot olvasni, mert azt hittem csak akkor van tárolt hibakód ha hibaüzenet is van (mármint ha a kontrollámpa jelez)
megnézem van-e valami
azt hiszem most hagyom ülepedni egy kicsit a dolgokat, illetve szépen végigmegyek azokon a dolgokon amikről beszéltünk.
még olyat is olvastam egy amerikai fórumon, hogy ha a gyújtókábel egy kicsit is áthúz , az zavaró jelet adhat a kopogásérzékelőnek, amitől a motorvezérlő elteszi az előgyújtást. Bár azt írta, mint elektromérnök, hogy ez az ő elmélete. mindenestre az Ő baja gyújtókábelcserével oldódott meg. Ja és cserélt rotort és fedelet is. persze ha mindet egyszerre cserélte, nem tudni ki volt a hunyó.
Azt tudom, hogy évekkel ezelőtt mi is sokat szívtunk az öreg Carina II kábelhibája miatt, mert nem egészen volt egyértelmű a hibajelenség alapján.
Holnaptól dolgozom, így esténként megpróbálok egy-egy okot kiszűrni a tanácsok alapján.

mindent köszi, azonnal jelentem, ha találtam valamit

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.26 22:47:39

úgy néz ki megvan a pontos labda gazdája

vagy legalább is változás következett be a működésbe. Bár én nagyon remélem ez lesz a megoldás.
ma este kikötöttem az első lambda-szondát, tegnap utána olvastam az utolsó tippnek (ezt volt a leggyorsabb kipróbálni). Tehát a könyv szerint ha valami hiba van a körben átáll OPEN LOOP MODE-ba (ha valaki tudja minek hívjuk magyarul az jó lenne mert én úgy jobban szeretem) és egy előre beprogramozott érték alapján működik.
Az első meglepetés az volt, hogy nem jelzett a rendszer hibát. Vezettem az autót több mint fél órát, autópályán is, és meg voltam elégedve. Nem volt megtorpanás vagy meglódulás.
Aztán kiolvastam a hibakódokat és tárolta a jeladó hibáját. Visszakötve, kipróbálva megint lomha az autó, de nem tárolt hibát.
Valószínűleg tartományon berül marad, de nem a megfelelő jelet adja. Legalább is remélem ha kicserélem rendbe jön. Vagy csak hagyjam széthúzva?

Köszönöm mindenkinek aki időt szánt a témára. Hogyan háláljam meg?

Mindenesetre még hírt adok ha benne az új jeladó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.08.26 22:55:56

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.26 22:47:39

úgy néz ki megvan a pontos labda gazdája

vagy legalább is változás következett be a működésbe. Bár én nagyon remélem ez lesz a megoldás.
ma este kikötöttem az első lambda-szondát, tegnap utána olvastam az utolsó tippnek (ezt volt a leggyorsabb kipróbálni). Tehát a könyv szerint ha valami hiba van a körben átáll OPEN LOOP MODE-ba (ha valaki tudja minek hívjuk magyarul az jó lenne mert én úgy jobban szeretem) és egy előre beprogramozott érték alapján működik.
Az első meglepetés az volt, hogy nem jelzett a rendszer hibát. Vezettem az autót több mint fél órát, autópályán is, és meg voltam elégedve. Nem volt megtorpanás vagy meglódulás.
Aztán kiolvastam a hibakódokat és tárolta a jeladó hibáját. Visszakötve, kipróbálva megint lomha az autó, de nem tárolt hibát.
Valószínűleg tartományon berül marad, de nem a megfelelő jelet adja. Legalább is remélem ha kicserélem rendbe jön. Vagy csak hagyjam széthúzva?

Köszönöm mindenkinek aki időt szánt a témára. Hogyan háláljam meg?

Mindenesetre még hírt adok ha benne az új jeladó.

Én kicserélném a helyedben a szondát. Anno hasonló gond volt jóbarátném Volvojával, ott is ki lett kötve a vacakoló szonda, így a motorvezérlés átkapcsolt szükségmódba, amiben egész jól ment. Csak éppen azzal az "apró" bökkenővel, hogy a fogyasztása megnőtt, és olyan brutál károsanyag-értékei lettek (a szabályozott háromutas katis autónak), amiket egy szétkopott motoros öreg Lada is megirigyelt volna - alapjárati CO 3.0, ha jól emlékszem, és hasonlók. Na, ez tutira nem tett jót a katinak - a plusz fogyi meg a tárcánknak. Úgyhogy igen sürgősen vettünk új lambdaszondát bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.08.27 08:01:48

Idézetet írta: gadnai gábor - 2008.08.26 22:47:39

úgy néz ki megvan a pontos labda gazdája

vagy legalább is változás következett be a működésbe. Bár én nagyon remélem ez lesz a megoldás.
ma este kikötöttem az első lambda-szondát, tegnap utána olvastam az utolsó tippnek (ezt volt a leggyorsabb kipróbálni). Tehát a könyv szerint ha valami hiba van a körben átáll OPEN LOOP MODE-ba (ha valaki tudja minek hívjuk magyarul az jó lenne mert én úgy jobban szeretem) és egy előre beprogramozott érték alapján működik.
Az első meglepetés az volt, hogy nem jelzett a rendszer hibát. Vezettem az autót több mint fél órát, autópályán is, és meg voltam elégedve. Nem volt megtorpanás vagy meglódulás.
Aztán kiolvastam a hibakódokat és tárolta a jeladó hibáját. Visszakötve, kipróbálva megint lomha az autó, de nem tárolt hibát.
Valószínűleg tartományon berül marad, de nem a megfelelő jelet adja. Legalább is remélem ha kicserélem rendbe jön. Vagy csak hagyjam széthúzva?

Köszönöm mindenkinek aki időt szánt a témára. Hogyan háláljam meg?

Mindenesetre még hírt adok ha benne az új jeladó.

Az OPEN LOOP a nyílt szabályozási kört jelenti magyarul.
A motor vezérlése ugyanis szabályozás, mert a lamda szondán keresztül van visszacsatolás a vezérlőnek, hogy amit csinál az elég jó-e. HA nincs ez a visszacsatolás, a zárt szabályozási kör, akkor mondják, hogy nyitottá válik, ergo csak irányítja a motort, nem vezérli. Ez amit látod , tapasztalod is nagy különbség!
Örülök, hogy meg van a hiba. Én is azt javallom, mielőbb cseréld a szondát, mert így- attól függetlenül, hogy megy - nagyon nem jó neki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.08.27 08:03:38

ezt meg Jency-nek mondom:
látod már megint beleestünk abba a hibába, hogy egyből valami véresen komoly dologra gondolunk, pedig így utólag milyen triviális ez a hiba és az oka is.
 :hammer: :hammer: :hammer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jency - 2008.08.27 17:38:20

Idézetet írta: b.c. - 2008.08.27 08:03:38

ezt meg Jency-nek mondom:
látod már megint beleestünk abba a hibába, hogy egyből valami véresen komoly dologra gondolunk, pedig így utólag milyen triviális ez a hiba és az oka is.
 :hammer: :hammer: :hammer:

Második körben azért utaltam a Lambdaszonda hibára, de abból a kis leírásból nehéz egyből rávilágítani a hiba okára.
Én legtöbbször inkább beülök az autóba és teszek egy próbautat vele, és azután mondok véleményt.
Sajnos sok esetben mondják félreérthetően a hibát, itt is először nem azt ítra, hogy ingadozó teljesítményű a motor hanem, egyszer csak megindul ez meg gyújtáshiba szokott inkább lenni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.08.27 19:55:42

gadnai gábor:

Örülök, hogy rendeződik a hiba, igen tanulságos, volt az eset!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gadnai gábor - 2008.08.27 23:04:36

szerencsére volt a csomagtartómban egy ilyen jeladó, a múltkor azt is kimentettem (csak azt hittem a kétvezetékeset), elnézést kérek, hogy használtat beletettem, de szépen megy vele.Remélem nem pillanatnyi elmezavar. Felhívtam egy toyota alkatrészkereskedőt azt mondta kb 140 font. Bár úgy tudom van "univerzális" is . De amíg megy nem törpölök rajta.

Azt reméltem van valami frappáns magyar megfelelője mint pl. stand by-készenlét vagy by-pass - megkerülő. Ilyesmire gondoltam.
De ez mér eltér a lényegtől.

még egyszer köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.02 13:34:47

HELP!

a héten még a balcsin vagyok király idő van.
vasárnap fenn voltam a ringen ezen a ferrari dayen hát nem vót nagy szám.ellenben ma reggel észrevettem h kapott egy követ a bal fényszorom!
totál kész van lukas! a bal fényszoro szélétol befelé kb 1 centire egy 1-2mm atmeroju luk.
biztos azon a ***a nulláson a kamionok mögött.
ideges vagyok mert az ok h berakok egy másik féyszorot de a 20éve állo gyári illesztések már ugyse lesznek olyanok.
mit tegyek? nem lehet ezt ugy javitani mint a szélvédőt? ragasztani?
 :online2long: :wacko: :2guns:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.09.02 15:05:15

Idézetet írta: murray - 2008.09.02 13:34:47

HELP!

a héten még a balcsin vagyok király idő van.
vasárnap fenn voltam a ringen ezen a ferrari dayen hát nem vót nagy szám.ellenben ma reggel észrevettem h kapott egy követ a bal fényszorom!
totál kész van lukas! a bal fényszoro szélétol befelé kb 1 centire egy 1-2mm atmeroju luk.
biztos azon a ***a nulláson a kamionok mögött.
ideges vagyok mert az ok h berakok egy másik féyszorot de a 20éve állo gyári illesztések már ugyse lesznek olyanok.
mit tegyek? nem lehet ezt ugy javitani mint a szélvédőt? ragasztani?
 :online2long: :wacko: :2guns:

Nézzél a bontóba egy másik lámpát.A műszakin úgyis meghúzzák a javított fényszórót.Meg a vetített képe is más lesz.
Egyébként a lámpatest nem befolyásolja az illeszéseket mert az első nyúlványra vannak felcsavarozva az index lámpa meg 1 csavar és némi pattintás kérdése ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.09.02 15:34:23

Idézetet írta: murray - 2008.09.02 13:34:47

HELP!

a héten még a balcsin vagyok király idő van.
vasárnap fenn voltam a ringen ezen a ferrari dayen hát nem vót nagy szám.ellenben ma reggel észrevettem h kapott egy követ a bal fényszorom!
totál kész van lukas! a bal fényszoro szélétol befelé kb 1 centire egy 1-2mm atmeroju luk.
biztos azon a ***a nulláson a kamionok mögött.
ideges vagyok mert az ok h berakok egy másik féyszorot de a 20éve állo gyári illesztések már ugyse lesznek olyanok.
mit tegyek? nem lehet ezt ugy javitani mint a szélvédőt? ragasztani?
 :online2long: :wacko: :2guns:

Az Asrám fényszóróján volt lyuk, alkohollal letöröltem, és víztiszta 3M ragasztószalaggal ( celux) leragasztottam, 5 évig úgy volt, amíg öcsémnek össze nem törték egy jobbkezesben.

- Mellesleg két vizsgán a Skoda pickup is átment úgy, hogy az egyik hátsó lámpából kitört 5x1cm csíkot piros szigetelőszalaggal pótoltam.  - bezzeg a kiégett rendszámvilágításért majdnem meghúzták!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.02 18:17:30

Idézetet írta: murray - 2008.09.02 13:34:47

HELP!

a héten még a balcsin vagyok király idő van.
vasárnap fenn voltam a ringen ezen a ferrari dayen hát nem vót nagy szám.ellenben ma reggel észrevettem h kapott egy követ a bal fényszorom!
totál kész van lukas! a bal fényszoro szélétol befelé kb 1 centire egy 1-2mm atmeroju luk.
biztos azon a ***a nulláson a kamionok mögött.
ideges vagyok mert az ok h berakok egy másik féyszorot de a 20éve állo gyári illesztések már ugyse lesznek olyanok.
mit tegyek? nem lehet ezt ugy javitani mint a szélvédőt? ragasztani?
 :online2long: :wacko: :2guns:

Először is ragaszd be a lukat átlátszó power tape-el, hogy ne jusson be a fényszóróba a víz meg a kosz.

Aztán, ha gondolod, járhatsz így nyugodtan. Én évek óta járok kőfelverődéses, betört, szalaggal beragasztott fényszórókkal. Nem fogom beszerelni az utolsó pár ép fényszórómat, hogy azok is betörjenek  ::) ... A beragasztott pilács tökéletesen működik és világít. Műszakin persze szólnának érte - ha olyan műszakira vinném. De nem olyanra viszem, így nem szólnak.

Egyébként meg is lehet csináltatni, van egy mesterember BP-n, aki ilyesmivel foglalkozik - de elég drágán dolgozik, akkor már jobban megéri beszerezni egy bontott pilácsot. Az illesztések miatt ne aggódj - mi bajuk lehetne? Kiszereled a régi fényszórót, beszereled a másikat, ennyi.

De, mondom, én a helyedben hagynám - illetve legfeljebb közvetlenül a vizsga előtt cseréltetném ki, de ezt se muszáj, ahogy már írtam.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.09.04 11:36:34

Tegnap felszereltem a hátsó sárvédőket - kicsit tovább tartott, mint amit a leírás prognosztizált, mert ezt igazán akkor lehetne könnyen elintézni, ha vagy megemelik a kocsit, vagy van akna. Mivel nekem a helyszín miatt egyik lehetőség sem állt rendelkezésemre, a legalsó csavart, amelyik a karosszéria aljához rögzíti a műanyagdarabot, nem tudtam rendesen becsavarni, ugyanis látni is kellene, hogy az ember mit csinál, és a megfelelő irányba erővel nyomni, mert nincs sok felület a menet elkapására. Gondolom, olyan szempontból baj nem lesz belőle, hogy oldalt két másik csavar odafogja, de ezek az alsók ki fognak potyogni előbb-utóbb, ha nem rögzítik őket. Csak nincs szerelő, aki emiatt hozzányúl, más baj meg nincs vele...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Serzsolt - 2008.09.04 17:53:35

Sziasztok!

Lenne egy nagy problémám. 2004-es évjáratú RAV4-esem van bőrös,nagy navis (B9001) és az a gondom hogy a navigáció elszált benne....
Ez úgy történt (a szerelő bevallása szerint) hogy szerelőnél volt az autó,az aksisarut levette,(gondolom ment a hifi benne) és azóta nem fogadja el a gyári navi dvd-t,sem az írottat.
Azóta se zene se navi se semmi...egy üzenetet ír ki folyamatosan,hogy kéri a megfelelő dvd-t.
Vittem már több szakszervízbe de egyik sem tudta megmondani mi lehet a baja.Ja még annyi hogy belgiumi az autó.
Ha valaki járt már így vagy tud valami spéci szerlőt vagy szervízet az kérem szóljon!

Köszönettel egy eltévedt!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.04 20:02:04

Idézetet írta: murray - 2008.09.02 13:34:47

HELP!

a héten még a balcsin vagyok király idő van.
vasárnap fenn voltam a ringen ezen a ferrari dayen hát nem vót nagy szám.ellenben ma reggel észrevettem h kapott egy követ a bal fényszorom!
totál kész van lukas! a bal fényszoro szélétol befelé kb 1 centire egy 1-2mm atmeroju luk.
biztos azon a ***a nulláson a kamionok mögött.
ideges vagyok mert az ok h berakok egy másik féyszorot de a 20éve állo gyári illesztések már ugyse lesznek olyanok.
mit tegyek? nem lehet ezt ugy javitani mint a szélvédőt? ragasztani?
 :online2long: :wacko: :2guns:

Te is voltál a DAy-en? És nem találkoztunk? :) Mondjuk akkor lett volna jó ha vagy VIP jegyed van a boxutcába. Vagy egy Ferrarid, hogy körözhessél vele. :)

Hát ha csak az illesztés a gond amiért nem akarsz cserélni. Akkor megnyugtatlak. A fényszórók teljesen egyforma méretűek. Szóval az új pont annyira nem fog passzolni a helyre mint a régi. Mondjuk nem teljesen ugyanaz de bal első helyzetjelzőt már cseréltem mert megrepesztette egy útjelző. És nem lóg ki a sorból.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.05 13:41:46

szasztok most értem haza. köszi a tanácsokat. mindenki azt mondja h hagyjam mert úgyis kapok még kavicsot...most voltam vizsgán a köv. 2 év mulva lesz.
celluxxal leragasztottam esetleg kiprobálom a power tape- ragasztot.
Koma! ha tudtam volna h jössz szólok. legközelebb ha hasonlo van kereslek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.05 22:16:03

Idézetet írta: music - 2008.09.04 11:36:34

Tegnap felszereltem a hátsó sárvédőket - kicsit tovább tartott, mint amit a leírás prognosztizált, mert ezt igazán akkor lehetne könnyen elintézni, ha vagy megemelik a kocsit, vagy van akna. Mivel nekem a helyszín miatt egyik lehetőség sem állt rendelkezésemre, a legalsó csavart, amelyik a karosszéria aljához rögzíti a műanyagdarabot, nem tudtam rendesen becsavarni, ugyanis látni is kellene, hogy az ember mit csinál, és a megfelelő irányba erővel nyomni, mert nincs sok felület a menet elkapására. Gondolom, olyan szempontból baj nem lesz belőle, hogy oldalt két másik csavar odafogja, de ezek az alsók ki fognak potyogni előbb-utóbb, ha nem rögzítik őket. Csak nincs szerelő, aki emiatt hozzányúl, más baj meg nincs vele...

És ha a kocsi saját emelőjével megemelnéd? Úgy csak jobban hozzá tudnál férni a csavarokhoz...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.05 22:29:43

Idézetet írta: murray - 2008.09.05 13:41:46

szasztok most értem haza. köszi a tanácsokat. mindenki azt mondja h hagyjam mert úgyis kapok még kavicsot...most voltam vizsgán a köv. 2 év mulva lesz.
celluxxal leragasztottam esetleg kiprobálom a power tape- ragasztot.
Koma! ha tudtam volna h jössz szólok. legközelebb ha hasonlo van kereslek.

Ne cellux-szal ragaszd le! Az nagyon hamar lejön (észre se fogod venni), és akkor be fog ázni a fényszóró, az viszont hamar be fog tenni neki, megvakul a foncsor, és akkor tényleg cserélheted majd, mert nem fog rendesen világítani. Power tape-el ragaszd le, az tartósan rajta marad.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.09.06 09:42:24

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.05 22:16:03

És ha a kocsi saját emelőjével megemelnéd? Úgy csak jobban hozzá tudnál férni a csavarokhoz...

bármilyen hihetetlen, nincs helyem aláfeküdni

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.06 11:33:13

Idézetet írta: murray - 2008.09.05 13:41:46

szasztok most értem haza. köszi a tanácsokat. mindenki azt mondja h hagyjam mert úgyis kapok még kavicsot...most voltam vizsgán a köv. 2 év mulva lesz.
celluxxal leragasztottam esetleg kiprobálom a power tape- ragasztot.
Koma! ha tudtam volna h jössz szólok. legközelebb ha hasonlo van kereslek.

Igazuk van. Két évig ráérsz. Addig nem lesz kíváncsi senki a fényszóródra. Még az igazoltató rendőr sem szokott ilyesmit keresgélni. Utána meg majd megálmodod mi legyen.

Hát Koma csak azért voltunk mert volt négy ingyenjegy. :) És összedobtuk négyen a benzinpénzt. Egy Nissan Micrával voltunk. Ahová engem már csak az anyósülésre lehetett bezsuppolni. :) Amúgy a célegyenes elejénél lévő szektorban ültünk kb 10-15h-ig. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.06 20:48:54

én is arrafelé voltam. :wacko:
na mindegy. rallyra jarok meg ha az erdekel esetleg.
Palaczk! megneztem a power tape majd 800huf. de az ilyen halos ragastoszalag. azaz? kcsiit drága :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.09.07 09:28:28

Idézetet írta: murray - 2008.09.06 20:48:54

én is arrafelé voltam. :wacko:
na mindegy. rallyra jarok meg ha az erdekel esetleg.
Palaczk! megneztem a power tape majd 800huf. de az ilyen halos ragastoszalag. azaz? kcsiit drága :whistling:

Az, de mennyi is egy utángyártott lámpatest, vagy egy után-foncsoroztatás?? :sorcerer:

Amúgy van víztiszta kiszerelésben is. Vagy menjél el egy fóliáshoz, biztos van neki leeső kis darab víztiszta fólia.... Nem hiszem, hogy sokat kérne érte... :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.09.10 23:12:20

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.05 22:29:43

Idézetet írta: murray - 2008.09.05 13:41:46

szasztok most értem haza. köszi a tanácsokat. mindenki azt mondja h hagyjam mert úgyis kapok még kavicsot...most voltam vizsgán a köv. 2 év mulva lesz.
celluxxal leragasztottam esetleg kiprobálom a power tape- ragasztot.
Koma! ha tudtam volna h jössz szólok. legközelebb ha hasonlo van kereslek.

Ne cellux-szal ragaszd le! Az nagyon hamar lejön (észre se fogod venni), és akkor be fog ázni a fényszóró, az viszont hamar be fog tenni neki, megvakul a foncsor, és akkor tényleg cserélheted majd, mert nem fog rendesen világítani. Power tape-el ragaszd le, az tartósan rajta marad.

Megfelelően megtisztítva az üveget nem jön le, ( persze nem a 20 éves made by DDR) -és a ragasztót sem szabad kézzel megfogni, csak ollóval -szikével..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.12 09:58:36

tegnap megálltam egy szlévédo javitos pasinal asszonta ki kell venni a fényszorot vagy az uveget. :nono:
ma megmutatom neki a lukat
ahgy elnézem ebbol power tape lesz

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.12 17:26:56

Idézetet írta: music - 2008.09.06 09:42:24

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.05 22:16:03

És ha a kocsi saját emelőjével megemelnéd? Úgy csak jobban hozzá tudnál férni a csavarokhoz...

bármilyen hihetetlen, nincs helyem aláfeküdni

Ezt bárhol megteheted. Én pl. a közeli Lidl parkolójába szoktam járni téli/nyári kerekeket átcserélni, mert az a legközelebbi vízszintes, szilárd burkolatú, biztonságos terület (értem biztonság alatt azt, hogy mégsem az út szélén kell dolgoznod).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.12 17:29:20

Idézetet írta: murray - 2008.09.06 20:48:54

én is arrafelé voltam. :wacko:
na mindegy. rallyra jarok meg ha az erdekel esetleg.
Palaczk! megneztem a power tape majd 800huf. de az ilyen halos ragastoszalag. azaz? kcsiit drága :whistling:

Trotterhez csatlakozva: egy fényszóró-csere még drágább, nem kicsivel  :whistling: ...

Amúgy, igen: az a hálós fajta, átlátszó - arról beszélek. Az enyémen is olyan van. Gépi mosó sem szedi le, sőt a nagynyomású sem, hacsak nem 5 centiről nyomatom rá (cellux ilyen szitukban esélytelen lenne). És sokminden másra is jól jöhet még később az a szalag.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.12 17:30:59

Idézetet írta: murray - 2008.09.12 09:58:36

tegnap megálltam egy szlévédo javitos pasinal asszonta ki kell venni a fényszorot vagy az uveget. :nono:
ma megmutatom neki a lukat
ahgy elnézem ebbol power tape lesz

Igaza volt, szét kell szedni a fényszórót, máshogy nem lehet megcsinálni, elvégre a kitörött üveg-darab (ami jóval nagyobb, mint maga a lyuk) bent van, a fényszóró belsejében. Azt ilyenkor előszedik, és visszaragasztják a helyére. Utána alig látszik valami a javítás helyén, de ez nem olcsó mulatság - szerintem a te autód esetében egy bontott pilács tutira olcsóbbra jönne ki.

Vagy - power tape  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.12 18:01:37

na magálltam a cora parkoloban és volt ott egy szélvédos srác aki azt mondta h felrak egy spéci eros ragasztos eros foliát kb 2negyzetcm és az védi a lukat.
elkezdtem lekaparni neki az egyhetes barna csomagragasztos celluxot amit felraktam a mult héten! hát totál szétszakadt és cafatokban jött le :censored: :censored:
ráégett!   :eek: :eek:
azt modndta a srác h 1e ft ez a kis folia. adtam neki 2 rongyot h szedje le az elozot és ragasszon rá abbol a spéci cuccbol.
leszedte zsirtalanitas és felrakrta. sztem jo lett. de a lámpa cserés lesz 2év mulva... :no: :no:
mindegy. arra jo volt h nem azt nézegetem minden reggel

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nismo - 2008.09.12 21:13:54

Idézetet írta: murray - 2008.09.12 18:01:37

na magálltam a cora parkoloban és volt ott egy szélvédos srác aki azt mondta h felrak egy spéci eros ragasztos eros foliát kb 2negyzetcm és az védi a lukat.
elkezdtem lekaparni neki az egyhetes barna csomagragasztos celluxot amit felraktam a mult héten! hát totál szétszakadt és cafatokban jött le :censored: :censored:
ráégett!   :eek: :eek:
azt modndta a srác h 1e ft ez a kis folia. adtam neki 2 rongyot h szedje le az elozot és ragasszon rá abbol a spéci cuccbol.
leszedte zsirtalanitas és felrakrta. sztem jo lett. de a lámpa cserés lesz 2év mulva... :no: :no:
mindegy. arra jo volt h nem azt nézegetem minden reggel

hello

http://www.lucid.hu/index.php?categoryID=1396&offset=8

nezd meg ezt..... ha jól látom a tiedhez (sorry ha tévedek) 6108 HUF a lámpa... (ami nem sok szerintem)


amúgy ha már itt tartunk Én is hasonló cipőben járok és Én is itt néztem ki magamnak lámpát...valaki hallott már erről a márkáról??? (olcsónak tűnik...de ha valaki már vett itt és gagyi benne a foncsor akkor inkább veszek VALEO-t vagy valami nagyobb márkát drágábban csak lássak :innocent:

http://www.lucid.hu/index.php?productID=14277


Üdv

Pityu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.12 22:13:02

Idézetet írta: murray - 2008.09.12 18:01:37

na magálltam a cora parkoloban és volt ott egy szélvédos srác aki azt mondta h felrak egy spéci eros ragasztos eros foliát kb 2negyzetcm és az védi a lukat.
elkezdtem lekaparni neki az egyhetes barna csomagragasztos celluxot amit felraktam a mult héten! hát totál szétszakadt és cafatokban jött le :censored: :censored:
ráégett!   :eek: :eek:
azt modndta a srác h 1e ft ez a kis folia. adtam neki 2 rongyot h szedje le az elozot és ragasszon rá abbol a spéci cuccbol.
leszedte zsirtalanitas és felrakrta. sztem jo lett. de a lámpa cserés lesz 2év mulva... :no: :no:
mindegy. arra jo volt h nem azt nézegetem minden reggel

Mi a francért fizettél 2 ezret, mikor 800 lett volna a powertape, a barna szalag maradványai meg lejöttek volna körömlakk-lemosóval, higítóval vagy bármi hasonlóval? Na mindegy  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.13 11:23:57

Idézetet írta: nismo - 2008.09.12 21:13:54

hello

http://www.lucid.hu/index.php?categoryID=1396&offset=8

nezd meg ezt..... ha jól látom a tiedhez (sorry ha tévedek) 6108 HUF a lámpa... (ami nem sok szerintem)

Ez tényleg az a típusú fényszóró ami murray koma kocsijába és az én autómba is való. És az a 6e tényleg nem rossz ár. Mert eddig én ilyet csak 16e körül láttam.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.13 13:28:42

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.13 11:23:57

Idézetet írta: nismo - 2008.09.12 21:13:54

hello

http://www.lucid.hu/index.php?categoryID=1396&offset=8

nezd meg ezt..... ha jól látom a tiedhez (sorry ha tévedek) 6108 HUF a lámpa... (ami nem sok szerintem)

Ez tényleg az a típusú fényszóró ami murray koma kocsijába és az én autómba is való. És az a 6e tényleg nem rossz ár. Mert eddig én ilyet csak 16e körül láttam.

Bár a linket nem tudom megnyitni, de tartok tőle, hogy 6 ezerért csak olyan alacsony minőségű gagyi utángyártott fényszórót adnak újonnan, ami aztán összevissza világít, nem lehet rendesen beállítani, beázik stb. Előbb vennék bontott gyárit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.13 15:00:37

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.13 13:28:42

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.13 11:23:57

Idézetet írta: nismo - 2008.09.12 21:13:54

hello

http://www.lucid.hu/index.php?categoryID=1396&offset=8

nezd meg ezt..... ha jól látom a tiedhez (sorry ha tévedek) 6108 HUF a lámpa... (ami nem sok szerintem)

Ez tényleg az a típusú fényszóró ami murray koma kocsijába és az én autómba is való. És az a 6e tényleg nem rossz ár. Mert eddig én ilyet csak 16e körül láttam.

Bár a linket nem tudom megnyitni, de tartok tőle, hogy 6 ezerért csak olyan alacsony minőségű gagyi utángyártott fényszórót adnak újonnan, ami aztán összevissza világít, nem lehet rendesen beállítani, beázik stb. Előbb vennék bontott gyárit.

Hát hogy milyen minőségű azt a kép alapján úgysem lehet megállapítani. A link mindenesetre egy Lucid autólámpa kereskedésre mutat. Ahol minden fényszóró Lucid márkanéven van. Viszont ahogy elnézem szinte a teljes palettát lefedik ami az autótípusokat illeti. Az Alfától a volvóig. De a minőségről fogalmam sincs.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.13 17:11:49

ez tényleg nagyon jo ár. meg kéne nézni egyet. gyanusan olcso

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.13 17:58:55

Idézetet írta: murray - 2008.09.13 17:11:49

ez tényleg nagyon jo ár. meg kéne nézni egyet. gyanusan olcso

Hát a balosra azt írták, hogy van raktáron. Ha van kedved nézelődni és a cím amit megadtak az is megfelel akkor nézd meg. Veszteni nem veszthetsz semmit a nézelődéssel max. időt. Csak előbb hívd fel őket biztos ami biztos alapon.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.09.13 18:47:29

Volna 1 kis vízszivárgási problémám. Szóval a vízpumpa mellett ereszti magát sajnos. Ezzel mit lehet kezdeni. Csak tömítést lehet cserélni? Vagy akkor a vízpumpát is kell? A vízpumpát amúgy még márkaszerviz gariban cserélte úgy 110ezer km-el ezelőtt. Mennyibe fájhat 1 ilyen történet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.13 19:03:15

Idézetet írta: KLaco - 2008.09.13 18:47:29

Volna 1 kis vízszivárgási problémám. Szóval a vízpumpa mellett ereszti magát sajnos. Ezzel mit lehet kezdeni. Csak tömítést lehet cserélni? Vagy akkor a vízpumpát is kell? A vízpumpát amúgy még márkaszerviz gariban cserélte úgy 110ezer km-el ezelőtt. Mennyibe fájhat 1 ilyen történet?

Hú ez egy jó kérdés. Ha a vízpumpa a csapágynál ereszt akkor csak a csere a megoldás. Ha a felfogatásnál akkor nem feltétlen kell cserélni. Csak tömíteni. Ha csere akkor a pumpa ára +munkadíj. Ha tömítés akkor munkadíj. Azt hiszem a pumpa olyan 8-15 e lehet. De nem vennék rá mérget. A munkadíj meg attól függ kivel csináltatod. De nem kétnapos munka. Szerintem megvan max. egy óra alatt. Szóval nem hiszem, hogy ökör összeg lenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.09.13 19:15:13

Nézd, 110E van a pumpában. szerintem hamár megbontod, vagy csináltatod, akkor már vegyél bele újat. Egy vízpumpa - néztem egy Corihoz, ami 1,3 literes 1995-ig 4E-FE motorral szerelt - 15E a brutto kiskerára kedvezmény nélkül. Tömítés is benne van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.09.13 19:15:34

Idézetet írta: KLaco - 2008.09.13 18:47:29

Volna 1 kis vízszivárgási problémám. Szóval a vízpumpa mellett ereszti magát sajnos. Ezzel mit lehet kezdeni. Csak tömítést lehet cserélni? Vagy akkor a vízpumpát is kell? A vízpumpát amúgy még márkaszerviz gariban cserélte úgy 110ezer km-el ezelőtt. Mennyibe fájhat 1 ilyen történet?

Átalában egyben cserélendő. Ha szét is tudod szedni nincs alkatrész hozzá!!!
Illetve egykori tapasztalatok szerint régen sem volt érdemes kínlódni vele, mert ha sikerült is az akció, töredéke volt az élettartama. Aztán, ugye megint szét, megint össze...
Végül mindíg drágább az ilyen sz..kodás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.09.13 20:19:07

Idézetet írta: b.c. - 2008.09.13 19:15:34

Átalában egyben cserélendő. Ha szét is tudod szedni nincs alkatrész hozzá!!!
Illetve egykori tapasztalatok szerint régen sem volt érdemes kínlódni vele, mert ha sikerült is az akció, töredéke volt az élettartama. Aztán, ugye megint szét, megint össze...
Végül mindíg drágább az ilyen sz..kodás.

Értem, akkor a kérdés, hogy milyen márkát, érdemes, ha nem gyári?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.09.13 20:44:19

Idézetet írta: KLaco - 2008.09.13 20:19:07

Idézetet írta: b.c. - 2008.09.13 19:15:34

Átalában egyben cserélendő. Ha szét is tudod szedni nincs alkatrész hozzá!!!
Illetve egykori tapasztalatok szerint régen sem volt érdemes kínlódni vele, mert ha sikerült is az akció, töredéke volt az élettartama. Aztán, ugye megint szét, megint össze...
Végül mindíg drágább az ilyen sz..kodás.

Értem, akkor a kérdés, hogy milyen márkát, érdemes, ha nem gyári?

AISIN. Általában a Nipparts-os csomagolásban is ez van

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.14 20:38:01

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.13 17:58:55

Idézetet írta: murray - 2008.09.13 17:11:49

ez tényleg nagyon jo ár. meg kéne nézni egyet. gyanusan olcso

Hát a balosra azt írták, hogy van raktáron. Ha van kedved nézelődni és a cím amit megadtak az is megfelel akkor nézd meg. Veszteni nem veszthetsz semmit a nézelődéssel max. időt. Csak előbb hívd fel őket biztos ami biztos alapon.

De azt nézelődéssel nem tudod megállapítani, hogy a fényszóró vetített képe milyen. És pont ezzel szokott gond lenni a nagyon olcsóknál. Persze nem állítom, hogy ez is okvetlenül ilyen - de éppenséggel van rá esély. Xanyi írt korábban erről a dologról.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.14 23:18:37

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.14 20:38:01

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.13 17:58:55

Idézetet írta: murray - 2008.09.13 17:11:49

ez tényleg nagyon jo ár. meg kéne nézni egyet. gyanusan olcso

Hát a balosra azt írták, hogy van raktáron. Ha van kedved nézelődni és a cím amit megadtak az is megfelel akkor nézd meg. Veszteni nem veszthetsz semmit a nézelődéssel max. időt. Csak előbb hívd fel őket biztos ami biztos alapon.

De azt nézelődéssel nem tudod megállapítani, hogy a fényszóró vetített képe milyen. És pont ezzel szokott gond lenni a nagyon olcsóknál. Persze nem állítom, hogy ez is okvetlenül ilyen - de éppenséggel van rá esély. Xanyi írt korábban erről a dologról.

Hát akkor viszont gond van. Nem tudom hol lehet olyan emberke aki vett már pont ilyen gyártmányú fényszórót a kocsijába.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nismo - 2008.09.15 18:21:40

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.14 23:18:37

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.14 20:38:01

Idézetet írta: ATIS - 2008.09.13 17:58:55

Idézetet írta: murray - 2008.09.13 17:11:49

ez tényleg nagyon jo ár. meg kéne nézni egyet. gyanusan olcso

Hát a balosra azt írták, hogy van raktáron. Ha van kedved nézelődni és a cím amit megadtak az is megfelel akkor nézd meg. Veszteni nem veszthetsz semmit a nézelődéssel max. időt. Csak előbb hívd fel őket biztos ami biztos alapon.

De azt nézelődéssel nem tudod megállapítani, hogy a fényszóró vetített képe milyen. És pont ezzel szokott gond lenni a nagyon olcsóknál. Persze nem állítom, hogy ez is okvetlenül ilyen - de éppenséggel van rá esély. Xanyi írt korábban erről a dologról.

Hát akkor viszont gond van. Nem tudom hol lehet olyan emberke aki vett már pont ilyen gyártmányú fényszórót a kocsijába.

Nekem egy Mazdaklubbos haverom mondta neki meg a mazdaforumon ajánlottak ezt az oldalt.... ott kellene rákeresni a tapasztalatokra..

Pityu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.21 20:31:04

Asszem, leginkább ebbe a topikba tartozik a történet...

Ma indulnánk el a Balatonról - erre a Corsa (amit ugye nemrég vettek meg jóbarátomék) nem indul  :eek: ... De egyáltalán, se kép se hang. Az önindító forog szépen, de a motor nem indul. Próbálkozunk vagy ötször-hatszor, de semmi  :no: ... Wazz, a megbízható kis Corsa, ami ilyet még sosem csinált - kezdtem elég hülyén érezni magamat  :wacko: ...

Aztán felnyitottuk a motorháztetőt, és rövid nézelődés után megtaláltuk a magyarázatot: a trafó és az elosztó közötti kábel szabályosan el volt rágva  :ph34r: ... Csak a szigetelés egy darabja tartotta össze a két felét. Megcsócsálta valami nyavalyás állat  :censored: ... Macska, vagy még inkább menyét, hogy a büdös rosseb enné meg, akármi is volt  :2guns: !!!

Mindez vasárnap dél körül, a Balaton partján  ::) ...

Végül telefonon kaptunk tippet, hogy a szomszéd faluban van egy bontós, aki ott lakik közvetlenül a telepe mellett. Odamentünk a Camryvel, a bontóhoz vezető földúton sikeresen jól odabaxtam az alját  :whistling: , és húsz perces ordibálással meg telefonálással végül sikerült is előkeríteni a bontóst, aki segítőkésznek bizonyult, és további fél órás keresgéléssel talált is egy kábelt, aminek passzolt - az egyik vége  ::) ... Olyat, aminek mindkét vége passzolt volna, nem talált az egész bontóban! Franc gondolta volna, hogy ilyen nehéz gyújtókábelt találni egy 94-es benzines Opelbe - mi a nyavalyának gyártanak ennyifélét egy ilyen egyszerű alkatrészből  :helpsmilie: ?!?

Úgyhogy szét kellett szedjük az elrágott kábelt, leszedni a végéről a csatit, és átmókolni a beszerzett másik kábel végére. OK fine barátommal végül némi kínlódás, anyázás és sok szigszalagozás segítségével sikeresen létre is hoztuk az "új" kábelt, és láss csodát: még az autó is beindult és működött vele  :clap: ... Úgyhogy a napi problémamegoldási & túlélő questet sikerrel abszolváltuk, megvolt a sikerélmény  :cool2:

De azért az tényleg ultimatív gáz, hogy a rohadt kis dögök így, egyik napról a másikra totál menetképtelenné tehetik a kocsit  :eek: ... Ha mondjuk egyedül lett volna a srác, és időre kellett volna mennie valahová, akkor mit csinál  :wacko: ? Ilyesmire nem lehet folyton számítani  :surrender: !

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.09.21 22:14:21

hát igen szivás. de ezt nem értem a rezet is elrágta?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2008.09.21 22:26:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.21 20:31:04

Megcsócsálta valami nyavalyás állat  :censored: ... Macska, vagy még inkább menyét, hogy a büdös rosseb enné meg, akármi is volt  :2guns: !!!

Inkább menyét, macska nem rág vezetéket, max melegedni megy a motortérbe, és ahol macsek van ott nincs menyét :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.21 23:17:40

Idézetet írta: murray - 2008.09.21 22:14:21

hát igen szivás. de ezt nem értem a rezet is elrágta?

Szénszál van abban a kábelben, nem réz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.21 23:19:21

Idézetet írta: Peti - 2008.09.21 22:26:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.21 20:31:04

Megcsócsálta valami nyavalyás állat  :censored: ... Macska, vagy még inkább menyét, hogy a büdös rosseb enné meg, akármi is volt  :2guns: !!!

Inkább menyét, macska nem rág vezetéket, max melegedni megy a motortérbe, és ahol macsek van ott nincs menyét :yes:

Franc tudja. Végeredményt tekintve mindegy is. Elrágta. Amúgy ez az autó már másodjára esik áldozatul ilyesminek: pár évvel ezelőtt a négy gyújtáskábelből kettőt rágott el valami xarházi dög. Jóbarátném húgának (ugye tőle vették meg a Corsát barátomék) egyből feltűnt, hogy mintha kissé furcsán járna a motor  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2008.09.21 23:36:22

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.21 23:19:21

Idézetet írta: Peti - 2008.09.21 22:26:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.21 20:31:04

Megcsócsálta valami nyavalyás állat  :censored: ... Macska, vagy még inkább menyét, hogy a büdös rosseb enné meg, akármi is volt  :2guns: !!!

Inkább menyét, macska nem rág vezetéket, max melegedni megy a motortérbe, és ahol macsek van ott nincs menyét :yes:

Franc tudja. Végeredményt tekintve mindegy is. Elrágta. Amúgy ez az autó már másodjára esik áldozatul ilyesminek: pár évvel ezelőtt a négy gyújtáskábelből kettőt rágott el valami xarházi dög. Jóbarátném húgának (ugye tőle vették meg a Corsát barátomék) egyből feltűnt, hogy mintha kissé furcsán járna a motor  ::) ...

Akkor kell adni neki egy új gyújtókábelkészletet, és szépen gégecsőbe kell húzni őket. Azt nem rágja át  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.09.22 00:16:24

Palaczk!

Bármiféle vezető anyaggal, akár egy grafitceruzávaé is pótolható ideiglenesen!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.22 00:42:13

Idézetet írta: Tamás69 - 2008.09.22 00:16:24

Palaczk!

Bármiféle vezető anyaggal, akár egy grafitceruzávaé is pótolható ideiglenesen!

Az épp nem volt kéznél ;) ... Holmi drótot meg nem akartunk belekendácsolni, az autóra épp egy kb. 180 km-es út várt, szal azért nem volt mindegy, hogy mi kerül bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.22 00:43:15

Idézetet írta: Xanyi - 2008.09.21 23:36:22

Akkor kell adni neki egy új gyújtókábelkészletet, és szépen gégecsőbe kell húzni őket. Azt nem rágja át  :)

Csak új trafókábelt kap, mert a többi kábel pár éve lett cserélve (az említett, korábbi elrágás miatt). Ez a gégecső, ez pontosan miféle is?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2008.09.22 07:39:58

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.22 00:43:15

Ez a gégecső, ez pontosan miféle is?

Gyakorlatilag, mint egy porszivocso, csak vekonyabb. Az autoban eleg sok elektromos vezetek is ilyenekben megy a motorterben. Megvedi a kabeleket a fizikia behatasoktol. Okos otlet kulonben, bar alkalmasint ezt is atraghatjak a kis dogok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.09.22 19:16:22

Idézetet írta: OK fine - 2008.09.22 07:39:58

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.22 00:43:15

Ez a gégecső, ez pontosan miféle is?

Gyakorlatilag, mint egy porszivocso, csak vekonyabb. Az autoban eleg sok elektromos vezetek is ilyenekben megy a motorterben. Megvedi a kabeleket a fizikia behatasoktol. Okos otlet kulonben, bar alkalmasint ezt is atraghatjak a kis dogok.

De hátha ez nem ízlik nekik  :yes: ... A rugalmas, puha cuccokat szeretik elharapdálni, mint az ábra is mutatta. Mindenesetre egy próbát megér.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ATIS - 2008.09.24 16:09:07

Idézetet írta: Peti - 2008.09.21 22:26:33

Idézetet írta: Palaczk - 2008.09.21 20:31:04

Megcsócsálta valami nyavalyás állat  :censored: ... Macska, vagy még inkább menyét, hogy a büdös rosseb enné meg, akármi is volt  :2guns: !!!

Inkább menyét, macska nem rág vezetéket, max melegedni megy a motortérbe, és ahol macsek van ott nincs menyét :yes:

Franc tudja. Garfield bárkivel köt üzletet. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mozso - 2008.10.23 10:57:45

Akinek szuksege van EODB-II-es hibakod olvasasra/torlesre vagy egyeb diagnosztikara az szoljon, beruhaztam egy ilyen olvasora. Most gondolkozom a Toyota specifikus szenzor kiegeszites megvasarlasan is, ezzel elvileg csomo mindent lehet monitorozni, legzsak, abs, missfire, valto, stb. stb. Valami jelkepes tamogatas/esemeny azert nem jonne rosszul, 3-4 ev alatt hatha behozza az arat.

Elvileg ezeket fogja tudni olvasni, ha megrendelem a kiegeszitest> http://www.autoenginuity.com/Toyota-All-Systems-List.html

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.06 15:59:29

Sziasztok,
már rég jártam erre, aminek nagyon 1szerű oka van, nem volt időm :(
Szóval nem volt kocsim 1 jó ideig, mert kerestem 1 jó szerelőt, aki olcsó is, és nem a világ végén van. Végre sikerült találni, mondjuk cserébe kicsit lassú is.
Szeptember végén az új M0 végénél az M5 csomópont előtt 1 km-el eldurrant a hűtőrendszerem. Elgurultam az M5 gyáli visszafordítóig, onnan húztak haza. Közben mivel szervó fékes néha beindítottam. Az alapjárat 800-1500 között ingadozott, nem sok víz lehetett a rendszerben. Miután találtam szerelőt, elvontattuk hozzá, megállapította, hogy a termosztát háza szétrohadt, és onnan folyt el a víz. Mutatta is, elég rendesen szétrohadt, a vékony csőnél folyt el a víz, de a vastag cső is már megvékonyodott. Mindez szerinte a vízzel való használat miatt lehet. Erre utal, hogy a vízpumpa is elkezdett könnyezni már. Szóval lett gyári termosztátház, termosztát, tömítés, meg utángyártott pumpa. Elhoztam az autót, elkezdtem óvatosan használni, de féltem, hogy a víz nélküli hajtás károsíthatta, ezért finoman használgattam. Nem is volt vele probléma, mentem vele 100km-et. Aztán fokozatosan elkezdtem terhelni, 80-90-100 az M0-áson. Semmi változás, jól ment. Aztán ma már délelőtt dombra fel 120 óra szerint, ezt is bírta. Délután dombról le 150 óra szerint 1 percig, ezt is bírta. Aztán hazafelé csalinkáztam 50-60 között mentem legalább 5-6km-et, és 1 kereszteződéshez érve vettem észre, hogy melegen 1500-as az alapjárat. Már ez gyanús volt. Aztán mentem tovább enyhe emelkedő 50-60 között a mutató elkezdett a vízszintből felfelé menni, 1 egységnyit ment fel. Aztán mentem még tovább, figyelgettem, de nem ment lejjebb, aztán leállítottam a mocit, de a ventit rajta hagytam. Már akkor lement vízszintbe, de lejjebb nem akart menni. A tartály full -1cmen volt, ez volt a feltöltés 150km-el ezelőtt. Semmi vízfogyasztása nem volt, minden út után csekkeltem, hidegen, és melegen is. Most, amikor ilyen meleg volt, majdnem tele volt a tartály. Hagytam lehűlni, aztán mentem vele 30-60 között 3km-et, és most nem akart megint vízszint fölé menni, és az alapjárat is jó volt. Szóval tanácstalan vagyok. Hengerfejes? Vagy mi a búbánat. Nem hűt a hűtő, mert szétrothadt? A hűtőre felhívta a szerelő a figyelmet, hogy lehet, hogy mivel elég rozsdás a lé, ami benne van, lehet, hogy rothad. Lehet, hogy az a gond? Ezt hogy lehet kiszűrni?
Merjek így járni az autóval? Persze nem 150-el ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.06 16:24:15

esély van de nem lehet tudni h  hengerfejes. nekem is az elozo corimnál a elozo tulaj ablakmosoval toltotte fela a hutot megfőtt a motor
ez az állando figyelgetés...nekem ekkor lette elegem, eladtam. hiába cseréltük ki a tomitést...ha ugrál a mutató az már gáz
utána letekertem vele zadarba egyhuzamban és én is elégettem a tömitést
a motor birja ha kcisit a pirosban áll a mutato. birnia kell. talán van remény..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.08 12:08:49

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.06 15:59:29

Sziasztok,
már rég jártam erre, aminek nagyon 1szerű oka van, nem volt időm :(
Szóval nem volt kocsim 1 jó ideig, mert kerestem 1 jó szerelőt, aki olcsó is, és nem a világ végén van. Végre sikerült találni, mondjuk cserébe kicsit lassú is.
Szeptember végén az új M0 végénél az M5 csomópont előtt 1 km-el eldurrant a hűtőrendszerem. Elgurultam az M5 gyáli visszafordítóig, onnan húztak haza. Közben mivel szervó fékes néha beindítottam. Az alapjárat 800-1500 között ingadozott, nem sok víz lehetett a rendszerben. Miután találtam szerelőt, elvontattuk hozzá, megállapította, hogy a termosztát háza szétrohadt, és onnan folyt el a víz. Mutatta is, elég rendesen szétrohadt, a vékony csőnél folyt el a víz, de a vastag cső is már megvékonyodott. Mindez szerinte a vízzel való használat miatt lehet. Erre utal, hogy a vízpumpa is elkezdett könnyezni már. Szóval lett gyári termosztátház, termosztát, tömítés, meg utángyártott pumpa. Elhoztam az autót, elkezdtem óvatosan használni, de féltem, hogy a víz nélküli hajtás károsíthatta, ezért finoman használgattam. Nem is volt vele probléma, mentem vele 100km-et. Aztán fokozatosan elkezdtem terhelni, 80-90-100 az M0-áson. Semmi változás, jól ment. Aztán ma már délelőtt dombra fel 120 óra szerint, ezt is bírta. Délután dombról le 150 óra szerint 1 percig, ezt is bírta. Aztán hazafelé csalinkáztam 50-60 között mentem legalább 5-6km-et, és 1 kereszteződéshez érve vettem észre, hogy melegen 1500-as az alapjárat. Már ez gyanús volt. Aztán mentem tovább enyhe emelkedő 50-60 között a mutató elkezdett a vízszintből felfelé menni, 1 egységnyit ment fel. Aztán mentem még tovább, figyelgettem, de nem ment lejjebb, aztán leállítottam a mocit, de a ventit rajta hagytam. Már akkor lement vízszintbe, de lejjebb nem akart menni. A tartály full -1cmen volt, ez volt a feltöltés 150km-el ezelőtt. Semmi vízfogyasztása nem volt, minden út után csekkeltem, hidegen, és melegen is. Most, amikor ilyen meleg volt, majdnem tele volt a tartály. Hagytam lehűlni, aztán mentem vele 30-60 között 3km-et, és most nem akart megint vízszint fölé menni, és az alapjárat is jó volt. Szóval tanácstalan vagyok. Hengerfejes? Vagy mi a búbánat. Nem hűt a hűtő, mert szétrothadt? A hűtőre felhívta a szerelő a figyelmet, hogy lehet, hogy mivel elég rozsdás a lé, ami benne van, lehet, hogy rothad. Lehet, hogy az a gond? Ezt hogy lehet kiszűrni?
Merjek így járni az autóval? Persze nem 150-el ;)

Sztem kissé (?) túlzásba viszed a hibakeresést  :yes: ... Most komolyan amiatt aggódsz, hogy egyszer egy picit följebb ment a mutató? Nincs az odaragasztva ;) ... Mászkálhat kicsit, ez tök normális dolog (ne mondjátok, hogy Toyotánál középen KELL állnia a mutatónak, mert ez nem így van - vezettem/vezetek én is elég Toyotát). Majd ha mászik fölfelé, sokszor, NAGYON (mondjuk közelíti a pirosat, netán el is éri) - akkor lesz miért aggódni. Mert most, így, még nem nagyon kell - pláne, hogy amint írod, nem eszi a vizet, és amúgy is minden OK vele.

Persze, nem mondom, hogy kizárt, hogy megsérült a hengerfejtömítés. Az sem kizárt, hogy tényleg eltömődött, legalábbis részlegesen, a hűtő a vizes használattól. De amíg csak ennyi tünet van (ha ezt lehet egyáltalán annak nevezni), addig nehéz levonni bármilyen következtetést.

Viszont a fék miatt nem kellett volna beindítani a motort, fog az anélkül is, csak taposni kell 1000-rel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.10 19:47:30

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.08 12:08:49

Sztem kissé (?) túlzásba viszed a hibakeresést  :yes: ... Most komolyan amiatt aggódsz, hogy egyszer egy picit följebb ment a mutató? Nincs az odaragasztva ;) ... Mászkálhat kicsit, ez tök normális dolog (ne mondjátok, hogy Toyotánál középen KELL állnia a mutatónak, mert ez nem így van - vezettem/vezetek én is elég Toyotát). Majd ha mászik fölfelé, sokszor, NAGYON (mondjuk közelíti a pirosat, netán el is éri) - akkor lesz miért aggódni. Mert most, így, még nem nagyon kell - pláne, hogy amint írod, nem eszi a vizet, és amúgy is minden OK vele.

Persze, nem mondom, hogy kizárt, hogy megsérült a hengerfejtömítés. Az sem kizárt, hogy tényleg eltömődött, legalábbis részlegesen, a hűtő a vizes használattól. De amíg csak ennyi tünet van (ha ezt lehet egyáltalán annak nevezni), addig nehéz levonni bármilyen következtetést.

Viszont a fék miatt nem kellett volna beindítani a motort, fog az anélkül is, csak taposni kell 1000-rel.

Köszi a megnyugtatást, mindenesetre finoman használom azóta, és még nem jelentkezett, holnap, holnapután lesz két hosszabb utam, aztán kiderül, hogy bírja -e.
Eddig nem mászkált a mutató soha.
Pirosat csak múltkor érte el, amikor elment a víz.
Szervófék nélkül halál közlekedni, elvontattuk a kocsit, 8km-et úgy. Hát teljes erőmből nyomtam, és így kb 10 másodpercenként lassult 20km/h-t.
Dombon lefelé szinte végig nyomtam, így is alig lassult.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.10 19:54:45

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.10 19:47:30

Eddig nem mászkált a mutató soha.
Pirosat csak múltkor érte el, amikor elment a víz.
Szervófék nélkül halál közlekedni, elvontattuk a kocsit, 8km-et úgy. Hát teljes erőmből nyomtam, és így kb 10 másodpercenként lassult 20km/h-t.
Dombon lefelé szinte végig nyomtam, így is alig lassult.

És biztos vagy benne, hogy mindig figyelted a mutatót?

Fék: látszik, hogy nem vezettél soha 408-as Moszkvicsot  :whistling: ...  :tt2: ... ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.11 22:44:07

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.10 19:54:45

És biztos vagy benne, hogy mindig figyelted a mutatót?

Fék: látszik, hogy nem vezettél soha 408-as Moszkvicsot  :whistling: ...  :tt2: ... ;)

Nézd, nyilván nem figyeltem 30ezer km-en keresztül, de mióta nálam van, azóta még nem láttam ilyet. Sose, 40fokban a forgalomban se.
Amúgy sztem valami megkattant. Valami érzékelő, vagy nem tom mi. De az is lehet, hogy eltömődött, vagy nem tudom. A következő a hibajelenség. Elindultam hidegen 2000-es alapjárat, 3km után még mindig aránylag hidegen 1800-as alapjárat, majd leejti 1000-re, és vissza 1Hz-vel. Aztán ahogy melegedett, az ugrás amplitúdója egyre csak csönnenk. Automatika tanulmányaimból úgy rémlik, hogy ez 2 állású kapcsolós szabályozás hőtechnikai szakaszhoz való, de a fordulatszámot ennyire nem lehet durván szabályozni, mert az nem jó. Aztán ahogy teljesen bemelegedett, és még 5km-et mentem vele, teljesen megszűnt, csak kicsit magasabb volt az alapjárat, kb 200-al mutató szerint.
Délután semmi.
Mi befolyásolhatja a fordulatszám szabályozási kört?
Múltkor akkor volt ilyen problémám, amikor fals levegőt szívott, mert eltörött a levegőbeszívó. Most milyen szenzor szórakozhat? Lehet, hogy a hőmérő szenzor? És múltkor ezért kezdte el forralni a vizet, mert rossz jelet adott a szenzor van egyáltalán ilyen szenzor?
Amúgy nézem a vízfogyasztást, mennyi a megengedett? Mármint öreg kocsinál néhány csepp ugye itt ott elfolyik, meg párolog?, de az nem lehet több 1liter/5000km/félévnél. Szóval most 200km után kb 2deci fogyott el saccra, de nehéz ezt megmondani, mert nem mindig áll vízben a kocsi ;) De mindenesetre már több, mint 1 újjnyival lejjebb van a szint. Kezdjek aggódni? Azóta jobban nézem a fordulatszámmérőt, meg a hőmérőt, mint a km órát :(
Attól félek, hogy ha elviszem szerelőhöz, nem tudja produkálni a hibajelenséget, és nem tud érdemben hozzászólni. Mert persze ki lehet cserélni minden érzékelőt, és beavatkozót a körben, meg újra lehet kábelezni 1 fél autó áráért, de ha nem is az a probléma?

Fék: Kispolszkit vezettem, ami nem szervós, hát el is tört volna a pedál, ha úgy nyomom, mint szegény Corollát ;)
Amúgy ez is olyan lehet, mint a szervókormány. A Yaris kormányát egy helyben szervó nélkül alig lehet megmozdítani. Az én Corollámét 2 ujjal;)
Szóval, ha 1 kocsit szervósra terveznek, akkor alapból marha nehéz vele mit kezdeni. A szervó nélküli kocsikat viszont úgy csinálták, hogy azért lehessen vezetni. Viszonyításként a cégnél nyomtam már kamionféket, ami tesztpadon volt, hát az 10x könnyebb volt, mint a Cori fékje szervó nélkül ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.11 23:50:56

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.11 22:44:07

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.10 19:54:45

És biztos vagy benne, hogy mindig figyelted a mutatót?

Fék: látszik, hogy nem vezettél soha 408-as Moszkvicsot  :whistling: ...  :tt2: ... ;)

Nézd, nyilván nem figyeltem 30ezer km-en keresztül, de mióta nálam van, azóta még nem láttam ilyet. Sose, 40fokban a forgalomban se.
Amúgy sztem valami megkattant. Valami érzékelő, vagy nem tom mi. De az is lehet, hogy eltömődött, vagy nem tudom. A következő a hibajelenség. Elindultam hidegen 2000-es alapjárat, 3km után még mindig aránylag hidegen 1800-as alapjárat, majd leejti 1000-re, és vissza 1Hz-vel. Aztán ahogy melegedett, az ugrás amplitúdója egyre csak csönnenk. Automatika tanulmányaimból úgy rémlik, hogy ez 2 állású kapcsolós szabályozás hőtechnikai szakaszhoz való, de a fordulatszámot ennyire nem lehet durván szabályozni, mert az nem jó. Aztán ahogy teljesen bemelegedett, és még 5km-et mentem vele, teljesen megszűnt, csak kicsit magasabb volt az alapjárat, kb 200-al mutató szerint.
Délután semmi.
Mi befolyásolhatja a fordulatszám szabályozási kört?
Múltkor akkor volt ilyen problémám, amikor fals levegőt szívott, mert eltörött a levegőbeszívó. Most milyen szenzor szórakozhat? Lehet, hogy a hőmérő szenzor? És múltkor ezért kezdte el forralni a vizet, mert rossz jelet adott a szenzor van egyáltalán ilyen szenzor?
Amúgy nézem a vízfogyasztást, mennyi a megengedett? Mármint öreg kocsinál néhány csepp ugye itt ott elfolyik, meg párolog?, de az nem lehet több 1liter/5000km/félévnél. Szóval most 200km után kb 2deci fogyott el saccra, de nehéz ezt megmondani, mert nem mindig áll vízben a kocsi ;) De mindenesetre már több, mint 1 újjnyival lejjebb van a szint. Kezdjek aggódni? Azóta jobban nézem a fordulatszámmérőt, meg a hőmérőt, mint a km órát :(
Attól félek, hogy ha elviszem szerelőhöz, nem tudja produkálni a hibajelenséget, és nem tud érdemben hozzászólni. Mert persze ki lehet cserélni minden érzékelőt, és beavatkozót a körben, meg újra lehet kábelezni 1 fél autó áráért, de ha nem is az a probléma?

Nyilván kap a motorvezérlés jelet a hűtőfolyadék hőfokáról. De ez az elektromos-jeladós része a történetnek az, ahol én fel szoktam tenni a kezemet  ::) ... Ehhez én nagyon nem értek. Mindenesetre a leírt jelenség abnormális, ez egyértelmű. Talán majd b.c. Mesterék tudnak rá mondani valamit...

Hűtőfolyadék-fogyás: nagyon lassan nagyon kis mennyiség (mondjuk, ahogy írod, fél év alatt, de akkor sem ám egy liter, hanem talán pár deci) normális - de ez, hogy 200 km alatt láthatóan lejjebb ment a szint, semmiképpen nem az. Ha nem szivárog sehol (kifelé), akkor lehet, hogy hengerfejes lett az autód a túlmelegedéstől  :no: ... Ez magyarázat lehetne a random mutató-mászkálásra is (bár, mondom, ehhez nem kell az autónak hengerfejesnek lennie).

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.11 22:44:07

Fék: Kispolszkit vezettem, ami nem szervós, hát el is tört volna a pedál, ha úgy nyomom, mint szegény Corollát ;)
Amúgy ez is olyan lehet, mint a szervókormány. A Yaris kormányát egy helyben szervó nélkül alig lehet megmozdítani. Az én Corollámét 2 ujjal;)
Szóval, ha 1 kocsit szervósra terveznek, akkor alapból marha nehéz vele mit kezdeni. A szervó nélküli kocsikat viszont úgy csinálták, hogy azért lehessen vezetni. Viszonyításként a cégnél nyomtam már kamionféket, ami tesztpadon volt, hát az 10x könnyebb volt, mint a Cori fékje szervó nélkül ;)

OK, ez tiszta sor, szervófékes autó pedálját sokkal jobban kell nyomni, ha nem megy a szervó, mint egy eleve szervó nélkülijét. A 408-as Moszkvicsot mondjuk azért említettem, mert az ugyan szervó nélküli, de valami embertelen erővel kell nyomni benne a féket. Általam valaha vezetett összes autótípus közül messze a legnehezebben. Majdnem olyan, mint a szervós autók nem működő szervóval  :whistling: ... Amúgy vezettem én már haza a Camryt is Horvátországból Pécsre, álló motorral (vezérműszíj kampec), tehát szervó nélkül, egy vontatókötél végén - vagyis az egész vontatmányt nekem kellett nagyrészt fékeznem. Nagyon kell hozzá taposni a pedált - de ha nagyon taposod, akkor fog. Nem 10 mp-enként 20 kmh lassulással, hanem rendesen  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MiCKEY - 2008.11.12 11:03:22

Sürgősen keresünk egy első kiadású RAV4-est fotózásra.
Újságban cikkhez kellenek képek.
(A fotózás Budapesten lenne a héten!)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2008.11.12 11:55:20

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.11 22:44:07

...Amúgy ez is olyan lehet, mint a szervókormány. A Yaris kormányát egy helyben szervó nélkül alig lehet megmozdítani. Az én Corollámét 2 ujjal;)
Szóval, ha 1 kocsit szervósra terveznek, akkor alapból marha nehéz vele mit kezdeni. A szervó nélküli kocsikat viszont úgy csinálták, hogy azért lehessen vezetni. 

off:
mikor lerohadt alattam a fábia (vezérlésnél beállt 1 görgő->motor kampec) egy 307sw-vel vontattak keresztül fehérváron...ami nem lett volna baj, ha az ipse max 30-cal ment volna :eek: de nem..30 az a minimum volt: körforgalomban. ott nem a fékkezés miatt paráztam(bár volt,h a kéziféket is tépkedtem,h megálljak) hanem mikor kanyarodtunk derékszögben :sweatdrop:

u.i: Andráshoz miért nem viszed?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.12 20:08:42

Idézetet írta: leszilaci - 2008.11.12 11:55:20

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.11 22:44:07

...Amúgy ez is olyan lehet, mint a szervókormány. A Yaris kormányát egy helyben szervó nélkül alig lehet megmozdítani. Az én Corollámét 2 ujjal;)
Szóval, ha 1 kocsit szervósra terveznek, akkor alapból marha nehéz vele mit kezdeni. A szervó nélküli kocsikat viszont úgy csinálták, hogy azért lehessen vezetni. 

off:
mikor lerohadt alattam a fábia (vezérlésnél beállt 1 görgő->motor kampec) egy 307sw-vel vontattak keresztül fehérváron...ami nem lett volna baj, ha az ipse max 30-cal ment volna :eek: de nem..30 az a minimum volt: körforgalomban. ott nem a fékkezés miatt paráztam(bár volt,h a kéziféket is tépkedtem,h megálljak) hanem mikor kanyarodtunk derékszögben :sweatdrop:

u.i: Andráshoz miért nem viszed?

Nemtom ki vontatott, de sok esze lehetett  :censored: ... Én tutira rögtön közöltem volna vele, hogy lassítson.

Amúgy dízeleknél tényleg katasztrofális tud lenni, ha nem megy a fékszervó. Nem tudom, miért - de rosszabb, mint a benzineseknél.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2008.11.13 10:42:46

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.12 20:08:42

Nemtom ki vontatott, de sok esze lehetett  :censored: ... Én tutira rögtön közöltem volna vele, hogy lassítson.

Amúgy dízeleknél tényleg katasztrofális tud lenni, ha nem megy a fékszervó. Nem tudom, miért - de rosszabb, mint a benzineseknél.

én akkor kezdtem aggódni, mikor a pug hátuljába kicsit ferdén csavarta be a vontatószemet, ezzel szétbaxta a menetet :wacko:
így 2és fél menet ráncigálta a kb 1200kg-t  :clap:
nem egy finomkodó ember...amolyan tenyerestalpas stílusú :sweatdrop:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.11.13 12:42:47

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.12 20:08:42

Nemtom ki vontatott, de sok esze lehetett  :censored: ... Én tutira rögtön közöltem volna vele, hogy lassítson.
Amúgy dízeleknél tényleg katasztrofális tud lenni, ha nem megy a fékszervó. Nem tudom, miért - de rosszabb, mint a benzineseknél.

A dieselmotor jóval nehezebb, mint a benzines, a súly miatt (is).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.11.13 19:33:48

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.06 15:59:29

Sziasztok,
már rég jártam erre, aminek nagyon 1szerű oka van, nem volt időm :(
Szóval nem volt kocsim 1 jó ideig, mert kerestem 1 jó szerelőt, aki olcsó is, és nem a világ végén van. Végre sikerült találni, mondjuk cserébe kicsit lassú is.
Szeptember végén az új M0 végénél az M5 csomópont előtt 1 km-el eldurrant a hűtőrendszerem. Elgurultam az M5 gyáli visszafordítóig, onnan húztak haza. Közben mivel szervó fékes néha beindítottam. Az alapjárat 800-1500 között ingadozott, nem sok víz lehetett a rendszerben. Miután találtam szerelőt, elvontattuk hozzá, megállapította, hogy a termosztát háza szétrohadt, és onnan folyt el a víz. Mutatta is, elég rendesen szétrohadt, a vékony csőnél folyt el a víz, de a vastag cső is már megvékonyodott. Mindez szerinte a vízzel való használat miatt lehet. Erre utal, hogy a vízpumpa is elkezdett könnyezni már. Szóval lett gyári termosztátház, termosztát, tömítés, meg utángyártott pumpa. Elhoztam az autót, elkezdtem óvatosan használni, de féltem, hogy a víz nélküli hajtás károsíthatta, ezért finoman használgattam. Nem is volt vele probléma, mentem vele 100km-et. Aztán fokozatosan elkezdtem terhelni, 80-90-100 az M0-áson. Semmi változás, jól ment. Aztán ma már délelőtt dombra fel 120 óra szerint, ezt is bírta. Délután dombról le 150 óra szerint 1 percig, ezt is bírta. Aztán hazafelé csalinkáztam 50-60 között mentem legalább 5-6km-et, és 1 kereszteződéshez érve vettem észre, hogy melegen 1500-as az alapjárat. Már ez gyanús volt. Aztán mentem tovább enyhe emelkedő 50-60 között a mutató elkezdett a vízszintből felfelé menni, 1 egységnyit ment fel. Aztán mentem még tovább, figyelgettem, de nem ment lejjebb, aztán leállítottam a mocit, de a ventit rajta hagytam. Már akkor lement vízszintbe, de lejjebb nem akart menni. A tartály full -1cmen volt, ez volt a feltöltés 150km-el ezelőtt. Semmi vízfogyasztása nem volt, minden út után csekkeltem, hidegen, és melegen is. Most, amikor ilyen meleg volt, majdnem tele volt a tartály. Hagytam lehűlni, aztán mentem vele 30-60 között 3km-et, és most nem akart megint vízszint fölé menni, és az alapjárat is jó volt. Szóval tanácstalan vagyok. Hengerfejes? Vagy mi a búbánat. Nem hűt a hűtő, mert szétrothadt? A hűtőre felhívta a szerelő a figyelmet, hogy lehet, hogy mivel elég rozsdás a lé, ami benne van, lehet, hogy rothad. Lehet, hogy az a gond? Ezt hogy lehet kiszűrni?
Merjek így járni az autóval? Persze nem 150-el ;)

szisztok!
Tekintve, hogy meg is lettem szólítva így nem maradhatok inkognitóban.

Ha nekem ilyen gondom lenne, akkor mgenézném az elektromos csatikat a hőfokmérőn, mérőkön. A venti kapcsolója a 4A-FE motoron éppen a termosztátházon van, nem tudom, hogy a te motorodon ott van-e valami. Ha külön kapcsolóval relével kapcsolják a ventit akkor ott kell lenni. De manapság ,már simán a vízhőfok jeleből az ECU kapcsolja a relét az meg a ventit.

Valszeg kimosnám a hűtőt kivéve persze! Ez gyerekjáték.
Aztán mivel meg van bontva a rendszer megnézném a termosztátot, estleg be is szereznék egyet Nipparts 2100 Ft, nem pénz... Megjegyzem a szerelőnek illett volna ellenőrizni a helyes máködést főképp, miután megfőzted kicsit!

Azt hiszem az egészet érdemes lenne azzal kezdeni, hogy keresni egy olyan szervízt, amelyik egy indikátor folyadékot tartalmazó műszerrel képes kimutatni a tágulási tartályban lévő gázt, hogy nem az égéstérből való-e. Ezzel egycsapásra kizárható, hogy hengerfejes, vagy sem.

Egyébként a szenzorok mérhetőek, általában NTC karakterisztikájúak, azaz kis hőmérsékleten nagy ellenállásúak és fordítva. Ezeknek utána kell nézni, hogy mennyi a rendes értékük és végigmérni őket. Persze az lenne a legjobb, ha akkor tudnálmérni, amikor produkálja a hibát.

Aztán nem kell elfelejteni, hogy a szenzor és az ECU közti vezeték is lehet hibás, szakadt, testelt, stb...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.11.13 19:38:50

Egyébként magát a jelenség okozhat hőtőrendszeri vándorló dugulás, rossz szenzor.
Abban nem vagyok még biztos (bár mondták már itt páran), hogy ha től akar hevülni, direkt emeli a fordulatot, hogy jobban hűtse magát. Lehet, hogy neked is azért emelte a meleg alapjáratot.
Szal azt kellene kiböngészni, hogy amikor gond van akkor tényleg melegszik, vagy csak valami átveri szegényt az meg össze-vissza szabályozgat, hogy rendbehozza magát. 


Felesleges hosszú idézetet töröltem.
Misi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.14 21:26:10

Idézetet írta: b.c. - 2008.11.13 19:33:48

Azt hiszem az egészet érdemes lenne azzal kezdeni, hogy keresni egy olyan szervízt, amelyik egy indikátor folyadékot tartalmazó műszerrel képes kimutatni a tágulási tartályban lévő gázt, hogy nem az égéstérből való-e. Ezzel egycsapásra kizárható, hogy hengerfejes, vagy sem.

WOW  :eek: ... nem is tudtam, hogy létezik ilyen. Mindenesetre okos dolog  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2008.11.15 10:46:49

Na beírom ide is, mert talán jobb itt:
Na megvolt a nagyszervíz: olajok, szűrők, ékszíj, hátsó fékbetét. A fék beszívatott, nem tudtam visszanyomni, csak célszerszámmal, ami miatt ótóztam majd 100 km-ert a camryvel, majd az avéval is. (és b.c. nem vette fel a telefont :wacko: )
Hűtőfolyadék csere után cépen kilevegőztettem, majd 1. út alkalmával fűtés ohne, víz szépen mászik fel, a közepen túl, 3/4 nél megálltam, ronggyal lecsavartam a kupakot, kb 1 lityit rátöltöttem (járó motor mellett lassan) s jó lett, csak nem értem miért nem szívta vissza a kiegyenlítő tartályból, most visszaszívja magát reggelre :1eye:  :wacko: sőt azóta a picit túltöltött helyzetből majdnem a min.-re visszament.
megszűnt a nyekergés is reggelente, viszont cserébe vmi fura ütemes halk hangot hallottam az ékszíj felől, létezik, hogy még megjegyezte a behajtogatását, és az kattogott, míg be nem melegedett? :wacko: v csak eddig nem hallottam a nyekergéstől
Ja köszönöm a telefonos segítséget Profynak és B.C.-nek

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.15 20:34:24

gyerekek moindjatok már lécci pesten vhol egy izzó boltot ahol tudok venni rizsszem izzót a muszerfalba
a tunsgram márkabolt mintha nem is lenne a neten  :ph34r:
köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.11.15 20:38:31

Idézetet írta: murray - 2008.11.15 20:34:24

gyerekek moindjatok már lécci pesten vhol egy izzó boltot ahol tudok venni rizsszem izzót a muszerfalba
a tunsgram márkabolt mintha nem is lenne a neten  :ph34r:
köszi

Király utcában van a Tungi, a volt Gólya áruházzal szemben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.16 07:13:28

az egy tunsgram bolt? merre van az pontosan? nemtom hol a golya áruhaz.. :surrender:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pmajor - 2008.11.16 08:22:54

Idézetet írta: murray - 2008.11.16 07:13:28

az egy tunsgram bolt? merre van az pontosan? nemtom hol a golya áruhaz.. :surrender:

TUNGSRAM Márkabolt
1073 Budapest, Király u. 43-45.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.16 12:50:04

Idézetet írta: pmajor - 2008.11.16 08:22:54

Idézetet írta: murray - 2008.11.16 07:13:28

az egy tunsgram bolt? merre van az pontosan? nemtom hol a golya áruhaz.. :surrender:

TUNGSRAM Márkabolt
1073 Budapest, Király u. 43-45.

örök hála.
sehol nem tudok kiguglizni rizsszem izzókat. a comrad.hu-n sincs
kegfyetlenül idegesit h a futéspanel nincs kivilágitva :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peti - 2008.11.16 13:29:01

Idézetet írta: murray - 2008.11.15 20:34:24

gyerekek moindjatok már lécci pesten vhol egy izzó boltot ahol tudok venni rizsszem izzót a muszerfalba
a tunsgram márkabolt mintha nem is lenne a neten  :ph34r:
köszi

Vagy ha közelebb van/jobban útba esik, akkor Lomex (http://www.lomex.hu/), én 2éve 180 forintért vettem 4db rizsszemet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.19 22:49:17

Sziasztok.
A mostani helyzet.
Lassan fogy a víz. Mutató pont középen. Semmi probléma. Mondjuk nem is mentem vele 80 felett azóta ;)
Azóta nem volt fordulatszám ingadozás.

Hol végeznek olyan hűtő gáz izé vizsgálatot?

Andrishoz azért nem vittem, mert ő kicsit drágán dolgozik ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.11.21 13:06:29

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.19 22:49:17

Sziasztok.
A mostani helyzet.
Lassan fogy a víz. Mutató pont középen. Semmi probléma. Mondjuk nem is mentem vele 80 felett azóta ;)
Azóta nem volt fordulatszám ingadozás.

Hol végeznek olyan hűtő gáz izé vizsgálatot?

Andrishoz azért nem vittem, mert ő kicsit drágán dolgozik ;)

Én egy helyen fordulok meg hivatalból, nem saját, hanem céges javíttatás miatt. Ez egy BOSCH service, nekik van. De, ahogy kivettem a szavaikból az ilyen eszközöket maguk döntik el, hogy beszerzik-e, vagy sem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.21 23:12:42

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.19 22:49:17

Sziasztok.
A mostani helyzet.
Lassan fogy a víz. Mutató pont középen. Semmi probléma. Mondjuk nem is mentem vele 80 felett azóta ;)
Azóta nem volt fordulatszám ingadozás.

Hol végeznek olyan hűtő gáz izé vizsgálatot?

Andrishoz azért nem vittem, mert ő kicsit drágán dolgozik ;)

A víznek nem lenne szabad fogynia. Ha nem valamerre kifelé folyik el, akkor sajnos szinte biztosan hengerfejes az autód. Ilyen megfőzések után tipikusan elő szokott fordulni. Elvileg egy kompresszió-mérés is közelebb vihet a válaszhoz. Sokat ne várj a dologgal!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.21 23:43:43

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.21 23:12:42

A víznek nem lenne szabad fogynia. Ha nem valamerre kifelé folyik el, akkor sajnos szinte biztosan hengerfejes az autód. Ilyen megfőzések után tipikusan elő szokott fordulni. Elvileg egy kompresszió-mérés is közelebb vihet a válaszhoz. Sokat ne várj a dologgal!

Csöpögni nem valószínű, hogy csöpög, mert amikor átadták, előtte mondták, hogy garázsban állt, és direkt nézték, hogy lesz -e pötty alatta, de nem volt. Közben járatták is.
Mit jelent ez a sokat ne várj a dologgal? Mi történhet? Mi mehet még tönkre ettől? Most nézem tovább a vizet, de most az elmúlt 2 futás eredménye látszólag 0 fogyasztás.
Mennyibe fáj 1 ilyen történet amúgy? Mennyi az alkatrész, és hány óra munka? Utángyártott van ilyenből? Rá lehet ezt bízni nem Toyota specifikus szerelőre? Mit érdemes ilyenkor kicseréltetni, ha már úgyis nyitva van a moci?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.22 00:10:25

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.21 23:43:43

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.21 23:12:42

A víznek nem lenne szabad fogynia. Ha nem valamerre kifelé folyik el, akkor sajnos szinte biztosan hengerfejes az autód. Ilyen megfőzések után tipikusan elő szokott fordulni. Elvileg egy kompresszió-mérés is közelebb vihet a válaszhoz. Sokat ne várj a dologgal!

Csöpögni nem valószínű, hogy csöpög, mert amikor átadták, előtte mondták, hogy garázsban állt, és direkt nézték, hogy lesz -e pötty alatta, de nem volt. Közben járatták is.
Mit jelent ez a sokat ne várj a dologgal? Mi történhet? Mi mehet még tönkre ettől? Most nézem tovább a vizet, de most az elmúlt 2 futás eredménye látszólag 0 fogyasztás.
Mennyibe fáj 1 ilyen történet amúgy? Mennyi az alkatrész, és hány óra munka? Utángyártott van ilyenből? Rá lehet ezt bízni nem Toyota specifikus szerelőre? Mit érdemes ilyenkor kicseréltetni, ha már úgyis nyitva van a moci?

Hát ha 2 hosszabb út nem eredményezett látható vízfogyást, akkor viszont nem lehet nagy baj (ha van egyáltalán). De akkor miért írod, hogy fogy a víz ;) ?

Ha viszont gyaníthatóan hengerfejes a kocsi, akkor azért nem érdemes várni, mert más is károsodhat a hengerfej-tömítésen kívül. Pl. megrepedhet a hengerfej. A hűtőfolyadékba jutó buborékok károsíthatják a hűtőt. Ha a hűtőfolyadék bejut az olajtérbe is (és előbb-utóbb bejut), akkor gyorsan romlik a kenés, ennek minden veszélyével. Stb.

De ha két hosszabb út során nem láttál vízfogyást, akkor ezektől a dolgoktól (még?) elég messze vagy.

A javítás, nem márkaszervízben, valami 30-50 ezer körüli nagyságrend. Nemtom pontosan, típusfüggő a dolog, de ilyesmi. Alapesetben csak a hengerfej-tömítést kell cserélni, meg még pár apróságot (pl. szelepfedél-tömítés). Mindenképpen olyannal csináltatnám, aki látott már ilyen motort darabokban. Mást elvileg nem kell egyidejűleg cserélni - esetleg a szelepszár-szimeringeket lehet, ahhoz elvileg úgyis le kéne a hengerfejet venni; de ha a motor eddig nem fogyasztott olajat, akkor tök fölösleges. Vezérlés-csere is megejthető egyidejűleg, ha amúgy is esedékes lenne, lévén azt is szét kell szedni a művelethez...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.11.22 08:52:52

Idézetet írta: KLaco - 2008.11.21 23:43:43

Idézetet írta: Palaczk - 2008.11.21 23:12:42

A víznek nem lenne szabad fogynia. Ha nem valamerre kifelé folyik el, akkor sajnos szinte biztosan hengerfejes az autód. Ilyen megfőzések után tipikusan elő szokott fordulni. Elvileg egy kompresszió-mérés is közelebb vihet a válaszhoz. Sokat ne várj a dologgal!

Csöpögni nem valószínű, hogy csöpög, mert amikor átadták, előtte mondták, hogy garázsban állt, és direkt nézték, hogy lesz -e pötty alatta, de nem volt. Közben járatták is.
Mit jelent ez a sokat ne várj a dologgal? Mi történhet? Mi mehet még tönkre ettől? Most nézem tovább a vizet, de most az elmúlt 2 futás eredménye látszólag 0 fogyasztás.
Mennyibe fáj 1 ilyen történet amúgy? Mennyi az alkatrész, és hány óra munka? Utángyártott van ilyenből? Rá lehet ezt bízni nem Toyota specifikus szerelőre? Mit érdemes ilyenkor kicseréltetni, ha már úgyis nyitva van a moci?

Én a Skoda Pickuppal jártam így, ha úgy gondolta, elkezdett fogyni a víz, aztán egy hónapig semmi, aztán megint tűnt el belőle. Rendszerint 5-600km alatt a kiegyenlítő maxról minre ment a szint, ha fogyott.

Hosszas keresés után, az egyik csatlakozás lett gyanús, ugyanis rendellenes színe volt a közvetlen környékének. - alapesetben nem szivárgott a csatlakozás, de ha épp úgy gondolta, elkezdett szivárogni, merthogy melegen ezek nyomásos rendszerek, álló helyzetben sose csöppent, viszont a meleg csövekről meg azonnal elpárolgott ami kiszivárgott. a gyári rugós bilincset megfelelően meghúzhatóra kicserélve nem volt több gon vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.11.22 11:39:18

Idézetet írta: Tamás69 - 2008.11.22 08:52:52

Én a Skoda Pickuppal jártam így, ha úgy gondolta, elkezdett fogyni a víz, aztán egy hónapig semmi, aztán megint tűnt el belőle. Rendszerint 5-600km alatt a kiegyenlítő maxról minre ment a szint, ha fogyott.

Hosszas keresés után, az egyik csatlakozás lett gyanús, ugyanis rendellenes színe volt a közvetlen környékének. - alapesetben nem szivárgott a csatlakozás, de ha épp úgy gondolta, elkezdett szivárogni, merthogy melegen ezek nyomásos rendszerek, álló helyzetben sose csöppent, viszont a meleg csövekről meg azonnal elpárolgott ami kiszivárgott. a gyári rugós bilincset megfelelően meghúzhatóra kicserélve nem volt több gon vele.

Szóval akkor nézzem meg alaposan, mielőtt szétszedetem?
Ezek a csőcsatlakozások elöregedhettek már, ez OK. Hm. Nem tom mit tegyek. Igazából az a baj, hogy nincs olyan szerelőm, akire rá merném bízni vakon a dolgot. Az 1ik az legszívesebben kicserélné a komplett motort, persze gyári, vagy annál jobb minőségűre. A másik messze van. A 3. meg nem ért konkrétan a Toyotához, de első benyomásra maximálisan megbízhatónak tűnik, de ugye csak otthon szerelget munka után.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 11:50:05

egy dolgot mondok. nekem az elozo corim hengerfejes volt amikor szétszedte a szerelom és kciseréltuk a tömitést tele volt a garázs a motorral. hiába
soha többet nem lett már jó. elérkeztem ahhoz a ponthoz mikor már 100e+ kellett volna rádobni. nem tettem meg

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 15:09:48

Sziasztok!

Egy túlbuzgó családtag utántöltötte a szélvédőmosót, de mint utóbb kiderült a "jobb felső fehér tartályba" sikerült ez a művelet (nem a bal alsóba).   :hammer:
Sok nyilván nem mehetett bele a téli szélvédőmosóból, de lehet ebből problémánk?   :helpsmilie:   

Köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 16:31:21

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 15:09:48

Sziasztok!

Egy túlbuzgó családtag utántöltötte a szélvédőmosót, de mint utóbb kiderült a "jobb felső fehér tartályba" sikerült ez a művelet (nem a bal alsóba).   :hammer:
Sok nyilván nem mehetett bele a téli szélvédőmosóból, de lehet ebből problémánk?   :helpsmilie:   

Köszi

fatális hiba azonnali hutoviz /fagyállo csere! fel fog habosodni és vissza fogja nyomni! nekem így égették át az elozo corim hengerfejét!
eredmény 2hsz-el lejjebb!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 16:33:57

benzinkúton megcsinálják?
amit tudtam, azt leszívtam a tetejéről....nyilván sok nem ment bele....
hűtőfolyadékot merjek kúton venni?

kedden megyek a toyotához gumicserére, addig gáz, ha várok vele??????

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 16:59:41

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 16:33:57

benzinkúton megcsinálják?
amit tudtam, azt leszívtam a tetejéről....nyilván sok nem ment bele....
hűtőfolyadékot merjek kúton venni?

kedden megyek a toyotához gumicserére, addig gáz, ha várok vele??????

bkútnál a teljes hutoközeg cserét nem hinném h megcsinálják. vehetsz kútnál /márkás/ fagyállot bár...vészhelyzetben lehet.
tölts tele fagyálloval és de kedden cseréltesd le. figyeld h meg ne főzd a motort!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 17:01:55

Idézetet írta: murray - 2008.11.22 16:59:41

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 16:33:57

benzinkúton megcsinálják?
amit tudtam, azt leszívtam a tetejéről....nyilván sok nem ment bele....
hűtőfolyadékot merjek kúton venni?

kedden megyek a toyotához gumicserére, addig gáz, ha várok vele??????

bkútnál a teljes hutoközeg cserét nem hinném h megcsinálják. vehetsz kútnál /márkás/ fagyállot bár...vészhelyzetben lehet.
tölts tele fagyálloval és de kedden cseréltesd le. figyeld h meg ne főzd a motort!

ha nem megyek sokat addig vele, akkor nem lehet gáz?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 17:16:20

ez nem "sokmenés-kevésmenés" kérdés. a motort kell figyelni nehogy túlmelegedjen. én csak a szervizig mennék már

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 17:44:59

Na, megnéztem a verdát...nem a hűtőtartályba ment, hanem a fékfolyadékosba (azt hiszem az van jobb felül, mi más lenne, bár az útmutatóban nincs feltüntetve).
Mivel nem annyira sűrű, így a fékfolyadék fölött maradt, csak azért nem tudom kiszívni mindent, mert van fölötte egy szűrő, amit nem tudtam kivenni, nem akartam erőltetni...
Vélemény?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2008.11.22 17:46:54

Egyre jobb...
A fedélen rajta szokott lenni, hogy mi van benne, mi van a kupakra írva?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 17:59:10

clean filler
Valaki meg tudná mondani, hogy az ebben felül lévő szűrő házilag kivehető-e, érdemes erőltetnem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.11.22 19:51:16

Ez egyre érdekesebb...
Ha valóban a fekete kupakosba ment, akkor a fékfolyadékot le kell cserélni! Ugyanis a víz az ellensége!!! Simán elmegy az összes fékerő...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 20:00:44

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.22 19:51:16

Ez egyre érdekesebb...
Ha valóban a fekete kupakosba ment, akkor a fékfolyadékot le kell cserélni! Ugyanis a víz az ellensége!!! Simán elmegy az összes fékerő...

Abba ment.
Remélem azért kitart keddig, hisz mint írtam, a kevésbé sűrű (és kis mennyiségű) ablakmosó fent maradt a tetején....
 :sweatdrop:
Egy fékfolyadék csere kb mennyi a szervizben?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 20:12:34

nem olyan sok. de örülj ha csak annyi  lesz a vége.  fő a biztonság

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2008.11.22 20:22:19

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 20:00:44

Abba ment.
Remélem azért kitart keddig, hisz mint írtam, a kevésbé sűrű (és kis mennyiségű) ablakmosó fent maradt a tetején....
 :sweatdrop:

En marhara felnek, ugyanis melegen fog az beleoldodni... utana meg goz lesz belole  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 20:33:45

Keddig akkor ki sem állok ha tehetem.

Köszi mindenkinek az infókat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2008.11.22 21:23:26

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 20:33:45

Keddig akkor ki sem állok ha tehetem.

Köszi mindenkinek az infókat!

5-ik (http://www.kelemen-muvek.hu/biztonsagi/bvcorr/block_plus_dot_5.pdf?PHPSESSID=11ad478757d1f5efe6d9b6167c722c58) oldal!
Be fog az oldodni, mihelyst lotyogni kezd egymason a ket folyadek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 21:41:39

Idézetet írta: labiscsakl - 2008.11.22 21:23:26

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 20:33:45

Keddig akkor ki sem állok ha tehetem.

Köszi mindenkinek az infókat!

5-ik (http://www.kelemen-muvek.hu/biztonsagi/bvcorr/block_plus_dot_5.pdf?PHPSESSID=11ad478757d1f5efe6d9b6167c722c58) oldal!
Be fog az oldodni, mihelyst lotyogni kezd egymason a ket folyadek.

akkor most  :yes:  vagy   :no:  ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2008.11.22 21:44:47

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 21:41:39

akkor most  :yes:  vagy   :no:  ?

 :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.11.22 21:45:21

Ja, és a buzgó rokon többet ne nyitogassa a motortetőt!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 22:03:28

hát ja.
ez olyan mint sogornőm keresett kocsit mondtam vegyel yarist. jó. vett egy fordot. egy hónapja van meg. pénteken már én vittem a szervizbe..remek. :surrender:
viccen kivul csorogjatok be a szervizbe és mondd el h user error volt. ők majd tudják mi kell.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 22:12:04

Idézetet írta: Kgabe - 2008.11.22 21:45:21

Ja, és a buzgó rokon többet ne nyitogassa a motortetőt!

...gondolhatod...
már a "bünti-sátorban" ül.....   :hammer:

No, mégegyszer köszi, hogy így kigoboztátok nekem a történetet,
a verdát keddig leparkoltam, bérletet előkészítettem   :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.11.22 22:19:16

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 22:12:04

a verdát keddig leparkoltam, bérletet előkészítettem   :wacko:

Fel se fog tűnni a különbség... :ph34r: :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.22 22:24:57

Idézetet írta: Kgabe - 2008.11.22 22:19:16

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 22:12:04

a verdát keddig leparkoltam, bérletet előkészítettem   :wacko:

Fel se fog tűnni a különbség... :ph34r: :flowers:

...lemaradtam vmről...már csuklósokon is van ülésfűtés?    :shifty:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.11.22 23:11:01

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 22:24:57

Idézetet írta: Kgabe - 2008.11.22 22:19:16

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 22:12:04

a verdát keddig leparkoltam, bérletet előkészítettem   :wacko:

Fel se fog tűnni a különbség... :ph34r: :flowers:

...lemaradtam vmről...már csuklósokon is van ülésfűtés?    :shifty:

Azt nem tudom, de a fejtérrel biztos nem lesz gond.  :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.22 23:21:00

ugyis állni fog a város. esett 2 szem hó

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.22 23:25:29

Idézetet írta: murray - 2008.11.22 11:50:05

egy dolgot mondok. nekem az elozo corim hengerfejes volt amikor szétszedte a szerelom és kciseréltuk a tömitést tele volt a garázs a motorral. hiába
soha többet nem lett már jó. elérkeztem ahhoz a ponthoz mikor már 100e+ kellett volna rádobni. nem tettem meg

Azért nem lehetetlen egy hengerfejtömítés-problémát megfelelően kijavítani  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kari - 2008.11.24 10:36:17

Egy olyan jellegű kérdésem lenne, nem tudja-e valaki, hogy 2006 Toyota Corolla Kombi 1.4 D-4D -hez  mekkora a gyári akkumulátor?
Azért kérdezem, mert most 2 éves az autóm és másodszor cserélnek benne akkumulátort.
Tavaly karácsonykor egy 55Ah-s (Toyota, optifit) aksit tettek bele és ezt egy kicsit keveslem, úgy tudtam, hogy a dieselekbe nagyobbat szoktak tenni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.24 12:04:09

ha vkit érdekel itt van egy király magyar hibakód konyv toy. része

http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_308_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_309_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_310_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_311_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_312_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_313_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_314_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_315_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/081124/K_p1_316_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.11.24 12:18:24

Idézetet írta: kari - 2008.11.24 10:36:17

Egy olyan jellegű kérdésem lenne, nem tudja-e valaki, hogy 2006 Toyota Corolla Kombi 1.4 D-4D -hez  mekkora a gyári akkumulátor?
Azért kérdezem, mert most 2 éves az autóm és másodszor cserélnek benne akkumulátort.
Tavaly karácsonykor egy 55Ah-s (Toyota, optifit) aksit tettek bele és ezt egy kicsit keveslem, úgy tudtam, hogy a dieselekbe nagyobbat szoktak tenni.

Az 55 Ah tényleg kevésnek hangzik a dízelhez - kérdés, hogy mekkora az indítóárama? Mindenesetre totál abnormális dolog, hogy két év alatt kétszer kell akksit cserélni egy új autóban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.11.24 15:57:52

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 20:00:44

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.22 19:51:16

Ez egyre érdekesebb...
Ha valóban a fekete kupakosba ment, akkor a fékfolyadékot le kell cserélni! Ugyanis a víz az ellensége!!! Simán elmegy az összes fékerő...

Abba ment.
Remélem azért kitart keddig, hisz mint írtam, a kevésbé sűrű (és kis mennyiségű) ablakmosó fent maradt a tetején....
 :sweatdrop:
Egy fékfolyadék csere kb mennyi a szervizben?

Abszorbens a fékofolyadék. Ha be van zárva a rendszerbe, akkor is illik négyévente cserélni, mert a levegő párájából is vesz fel vizet, nemhogy akkor, amikor egyenest beleöntik.... Szóval az alkohol, meg az adalék valóban a tetején úszkál, de a víz.... ::)
Szóval nyomás a szervízbe!! A fékkel nem viccelünk!
Pár ezer forint lehet. Ragaszkodj a teljes cseréhez, a kerekenkénti légmentesítéshez! Árat úgy tudsz spórolni, hogy megveszed a fekete kupakon felírt DOT-4, vagy DOT-5 fékfolyadékot a benzinkúton, vagy autósboltba stb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.24 19:35:27

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.24 15:57:52

Idézetet írta: Bratac - 2008.11.22 20:00:44

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.11.22 19:51:16

Ez egyre érdekesebb...
Ha valóban a fekete kupakosba ment, akkor a fékfolyadékot le kell cserélni! Ugyanis a víz az ellensége!!! Simán elmegy az összes fékerő...

Abba ment.
Remélem azért kitart keddig, hisz mint írtam, a kevésbé sűrű (és kis mennyiségű) ablakmosó fent maradt a tetején....
 :sweatdrop:
Egy fékfolyadék csere kb mennyi a szervizben?

Abszorbens a fékofolyadék. Ha be van zárva a rendszerbe, akkor is illik négyévente cserélni, mert a levegő párájából is vesz fel vizet, nemhogy akkor, amikor egyenest beleöntik.... Szóval az alkohol, meg az adalék valóban a tetején úszkál, de a víz.... ::)
Szóval nyomás a szervízbe!! A fékkel nem viccelünk!
Pár ezer forint lehet. Ragaszkodj a teljes cseréhez, a kerekenkénti légmentesítéshez! Árat úgy tudsz spórolni, hogy megveszed a fekete kupakon felírt DOT-4, vagy DOT-5 fékfolyadékot a benzinkúton, vagy autósboltba stb.

Köszi.
Holnap megyek a szervizbe.
Kicsit izgulok az odaút miatt......remélem nem lesz gond a fékkel.
Igyekszem lassan menni.  :sweatdrop:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.c. - 2008.11.25 09:49:35

Én a tartályból szivatnám le amennyit csak lehet, és igyekeznék hogy minél kevesebb menyiséget hajtsák át a rendszeren a vizes fékfolyadákból!!!
Én szívem szerint a főfékhengert kivenném, mert a vezetékekben még biztosan nincs a vizes cuccból, ezért nem is nyomatnám át rajta.


(tanulság, hogy senki nem nyúlhat a kocsimhoz!!!)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.25 11:05:06

Na, megvolt a szervíz:
fékfolyadék cseréje, tisztítás, légmentesítés stb  minden, amit írtatok   (szakszervíz, reméltem, hogy maguktól is tudják mit kell csinálni)
téli szett felrakása
aksi, hűtőfolyadék stb megvizsgálása
összesen: 5.500 Huf
baráti    :clap:
remélem ezzel pont került a dolog végére    :sweatdrop:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.25 12:45:56

akkor írd be melik szerviz ez mert nekem csak a téli szettet 6 ropiér rakták fel :eek:
és amit belenyomtak nem számolták fel? ez nagyon olcso

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2008.11.25 12:51:20

mi a fenét javított meg Sainz egy darab bottal a corolla-n ??? :eek: (http://www.youtube.com/watch?v=XbVcfI0LSdc)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2008.11.25 13:23:30

Idézetet írta: leszilaci - 2008.11.25 12:51:20

mi a fenét javított meg Sainz egy darab bottal a corolla-n ??? :eek: (http://www.youtube.com/watch?v=XbVcfI0LSdc)

Nem egy komoly technika... kifogyott a gozkazanbol a fa :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.25 13:26:55

Idézetet írta: murray - 2008.11.25 12:45:56

akkor írd be melik szerviz ez mert nekem csak a téli szettet 6 ropiér rakták fel :eek:
és amit belenyomtak nem számolták fel? ez nagyon olcso

http://www.roadservice.hu/

téli szett ingyen - minden ott vett toyotára, már évek óta
az 5500 pedig fele-fele arányban a folyadék és a munkadíj

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.11.25 19:41:31

ja, vidék. lényeg h túl vagy a dolgon

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2008.11.25 21:40:49

Idézetet írta: murray - 2008.11.25 19:41:31

ja, vidék. lényeg h túl vagy a dolgon

remélem, ha eddig nem volt gáz, ez után már nem is lehet

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2008.12.10 16:17:09

Sziasztok!

Most regeltem a fórumra! Olvasgattam a hozzászólásokat, de sajna olyat nem találtam ami nekem MOST (perpillanat) hasznos lenne. :no:
Nekem egy '98-sa 1.6 (4AFE) Toyota Avensisem Linea Sol van.

Az a probléma, h nem fúj csak langyos levegőt a fűtés. Ma cseréltem termosztátot, de ugyanaz a probléma.
Most majd próbálnék PRO-TEC-es hűtőmosót (öblítőt) venni. Egyébként érdemes??

Valaki találkozott már ilyen problémával? Köszönöm előre is a választ!

Üdv. mindenkinek!
oszy

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2008.12.10 16:18:32

Szia!

Termosztát csere után, rendesen fel lett töltve a hűtővíz?
Feltöltötted, járattad, bemelegedett, után töltöttél?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.12.10 17:29:08

oszy!

Üdv a fórumon!

Mivel 4AFE mocid van és itt nem kapsz kielégítő választ, akkor nézz át a Carina topicba, és ott b.c. mester tud tippeket adni.

Amúgy nívón van a hűtőfolyadék?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.10 17:47:52

Idézetet írta: oszy - 2008.12.10 16:17:09

Sziasztok!

Most regeltem a fórumra! Olvasgattam a hozzászólásokat, de sajna olyat nem találtam ami nekem MOST (perpillanat) hasznos lenne. :no:
Nekem egy '98-sa 1.6 (4AFE) Toyota Avensisem Linea Sol van.

Az a probléma, h nem fúj csak langyos levegőt a fűtés. Ma cseréltem termosztátot, de ugyanaz a probléma.
Most majd próbálnék PRO-TEC-es hűtőmosót (öblítőt) venni. Egyébként érdemes??

Valaki találkozott már ilyen problémával? Köszönöm előre is a választ!

Üdv. mindenkinek!
oszy

Ha klímás a gép, akkor biztos van benne pollenszűrő, ha az teljesen eltömődik, akkor valahogy belül kering a langyos levegő - legalábbis feleségem corollájában ez volt a megoldás a jelenségre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2008.12.12 09:25:10

Idézetet írta: Tamás69 - 2008.12.10 17:47:52

Idézetet írta: oszy - 2008.12.10 16:17:09

Sziasztok!

Most regeltem a fórumra! Olvasgattam a hozzászólásokat, de sajna olyat nem találtam ami nekem MOST (perpillanat) hasznos lenne. :no:
Nekem egy '98-sa 1.6 (4AFE) Toyota Avensisem Linea Sol van.

Az a probléma, h nem fúj csak langyos levegőt a fűtés. Ma cseréltem termosztátot, de ugyanaz a probléma.
Most majd próbálnék PRO-TEC-es hűtőmosót (öblítőt) venni. Egyébként érdemes??

Valaki találkozott már ilyen problémával? Köszönöm előre is a választ!

Üdv. mindenkinek!
oszy

Ha klímás a gép, akkor biztos van benne pollenszűrő, ha az teljesen eltömődik, akkor valahogy belül kering a langyos levegő - legalábbis feleségem corollájában ez volt a megoldás a jelenségre.

Szia!

Köszi a választ! Tegnap vettem bele pollenszűrőket (mivel 2db is van benne). Kicseréltem. A helyzet változatlan! :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.12 10:02:22

Akkor marad a fűtőradiátor átmosása! :(


Idézetet kiszedtem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.12 23:30:55

Vagy előtte a levegőcsövek leellenőrzése, hogy nem jött-e szét valamelyik - ahogy Profy is írta az "Avensis hibák" topikban.

Persze a kérdést azért föl kell tenni, hogy maga a hűtőfolyadék (a műszer szerint) eléri-e az üzemi hőfokot?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2008.12.14 18:24:35

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.12 23:30:55

Vagy előtte a levegőcsövek leellenőrzése, hogy nem jött-e szét valamelyik - ahogy Profy is írta az "Avensis hibák" topikban.

Persze a kérdést azért föl kell tenni, hogy maga a hűtőfolyadék (a műszer szerint) eléri-e az üzemi hőfokot?

Megnéztem már mindent! Ha jól mértem, jó a hűtőfolyadék hőmérséklete! Marad a mosás:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2008.12.14 19:04:38

Idézetet írta: oszy - 2008.12.14 18:24:35

Megnéztem már mindent! Ha jól mértem, jó a hűtőfolyadék hőmérséklete! Marad a mosás:)

Ezek szerint megfogtad a fűtőradiátorba menő csöveket? Mert ha azok melegek, akkor én is a lecsúszott levegőcsőre tippelek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2008.12.20 12:26:39

Sziasztok, újra itt.
Szóval a kocsim jelenleg kisebb utakra használható csak.
Emlékeztetőül: Picit fogyott a víz, néha alapjárat ingadozás hidegen. Hengerfej tömítés gyanú.
Multkor M0-áson mentem, 80ig óra szerint nem volt baj, aztán elkezdtem finoman nyomni felfelé 90ig a mutatót, és sajna a víz is elindult felfelé.
Elvittem a szerelőhöz. Megvizsgálta, és azt mondta, hogy a hűtőrendszer kakilt be. Szóval vízzel járt sokat, csapvízzel, ezért mindenhol vízköves lehet. Az ingadozó fordulatszám valami membrán miatt van, ami elkoszolódott, és lerakódott, ezért az egyik vízcső hidegebb a kelleténél, ez becsapja a motort, ezért ingadozik az alapjárat. És mivel a sebességgel arányosan megy fel a hőmérséklet, ezért a hűtő is kakukkos valószínűleg. Szóval kipucolja januárban, a hűtőt elviszi hűtőshöz, ha vállalja, ha nem, akkor Valeo 30ezer forint. Tudtok olcsóbb beszerzési forrást? Ez amúgy a Bárdinak az ára.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2008.12.20 13:24:06

Idézetet írta: KLaco - 2008.12.20 12:26:39

Sziasztok, újra itt.
Szóval a kocsim jelenleg kisebb utakra használható csak.
Emlékeztetőül: Picit fogyott a víz, néha alapjárat ingadozás hidegen. Hengerfej tömítés gyanú.
Multkor M0-áson mentem, 80ig óra szerint nem volt baj, aztán elkezdtem finoman nyomni felfelé 90ig a mutatót, és sajna a víz is elindult felfelé.
Elvittem a szerelőhöz. Megvizsgálta, és azt mondta, hogy a hűtőrendszer kakilt be. Szóval vízzel járt sokat, csapvízzel, ezért mindenhol vízköves lehet. Az ingadozó fordulatszám valami membrán miatt van, ami elkoszolódott, és lerakódott, ezért az egyik vízcső hidegebb a kelleténél, ez becsapja a motort, ezért ingadozik az alapjárat. És mivel a sebességgel arányosan megy fel a hőmérséklet, ezért a hűtő is kakukkos valószínűleg. Szóval kipucolja januárban, a hűtőt elviszi hűtőshöz, ha vállalja, ha nem, akkor Valeo 30ezer forint. Tudtok olcsóbb beszerzési forrást? Ez amúgy a Bárdinak az ára.

Szia!

Nekem a Bárdinál van kedvezményem!;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.12.20 22:22:42

Idézetet írta: KLaco - 2008.12.20 12:26:39

Sziasztok, újra itt.
Szóval a kocsim jelenleg kisebb utakra használható csak.
Emlékeztetőül: Picit fogyott a víz, néha alapjárat ingadozás hidegen. Hengerfej tömítés gyanú.
Multkor M0-áson mentem, 80ig óra szerint nem volt baj, aztán elkezdtem finoman nyomni felfelé 90ig a mutatót, és sajna a víz is elindult felfelé.
Elvittem a szerelőhöz. Megvizsgálta, és azt mondta, hogy a hűtőrendszer kakilt be. Szóval vízzel járt sokat, csapvízzel, ezért mindenhol vízköves lehet. Az ingadozó fordulatszám valami membrán miatt van, ami elkoszolódott, és lerakódott, ezért az egyik vízcső hidegebb a kelleténél, ez becsapja a motort, ezért ingadozik az alapjárat. És mivel a sebességgel arányosan megy fel a hőmérséklet, ezért a hűtő is kakukkos valószínűleg. Szóval kipucolja januárban, a hűtőt elviszi hűtőshöz, ha vállalja, ha nem, akkor Valeo 30ezer forint. Tudtok olcsóbb beszerzési forrást? Ez amúgy a Bárdinak az ára.

Ha jó a Carina E hűtője neked egyet tudok adni próba gyanánt.Igaz használt de jó. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.24 18:40:02

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Nem lehet állítani. Valszeg a kopogásérzékelő nem látja el tökéletesen a feladatát.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.12.25 15:40:50

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.24 18:40:02

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Nem lehet állítani. Valszeg a kopogásérzékelő nem látja el tökéletesen a feladatát.

Dehogynem, kedves Mester, dehogynem.
Viszont csak alapelőgyújtást lehet állítani :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.25 15:57:03

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.25 15:40:50

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.24 18:40:02

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Nem lehet állítani. Valszeg a kopogásérzékelő nem látja el tökéletesen a feladatát.

Dehogynem, kedves Mester, dehogynem.
Viszont csak alapelőgyújtást lehet állítani :excl:

A 4A-FE motoron NEM lehet állítani. Legalábbis a facelift utáni Carinába szerelt változaton már biztosan nem. Onnan tudom, hogy a mi Carinánk is becsörgött néha alacsony fordulaton - elvittem a szerelőhöz, hogy állítsunk rajta. Mondta, hogy felejtős, mert semmit nem lehet rajta állítani - meg is mutatta. Na most, ha már a Carina is ilyen volt, akkor kétlem, hogy az Avensisben visszahozták volna ezt a lehetőséget.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.12.25 16:41:22

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.25 15:57:03

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.25 15:40:50

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.24 18:40:02

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Nem lehet állítani. Valszeg a kopogásérzékelő nem látja el tökéletesen a feladatát.

Dehogynem, kedves Mester, dehogynem.
Viszont csak alapelőgyújtást lehet állítani :excl:

A 4A-FE motoron NEM lehet állítani. Legalábbis a facelift utáni Carinába szerelt változaton már biztosan nem. Onnan tudom, hogy a mi Carinánk is becsörgött néha alacsony fordulaton - elvittem a szerelőhöz, hogy állítsunk rajta. Mondta, hogy felejtős, mert semmit nem lehet rajta állítani - meg is mutatta. Na most, ha már a Carina is ilyen volt, akkor kétlem, hogy az Avensisben visszahozták volna ezt a lehetőséget.

Hm. Akkor hogyan állítják be az alapelőgyújtást egy vezérléscserekor??????  Kell ott lenni valami állítási lehetőségnek. De mintha ezt már korábban kiveséztük volna a Carina topicban...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.25 16:44:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2008.12.25 16:41:22

Hm. Akkor hogyan állítják be az alapelőgyújtást egy vezérléscserekor??????  Kell ott lenni valami állítási lehetőségnek. De mintha ezt már korábban kiveséztük volna a Carina topicban...

Amennyire tudom, teljesen elektronikus már a gyújtása, de mondjuk ez így van a többi modern autónál is, nem lehet rajtuk gyújtást állítani sehogy.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.25 19:02:08

2E mecahnikus
4AFE elektronikus
van egy cetli rola


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 13:47:44

Sziasztok!

Az öcsém '93-as OFF Civic-je délelőtt a motordiagnosztika lámpa kiugyaladása mellett leállította motort és azóta nem is akar beindulni!
Az autóban elektromos AC van, s annak behúzását sem lehet hallani. Hogy az ment-e tönkre vagy valami más ami azt is letiltja hogy betudd indítani azt nem tudom!
Kérdésem az lenne, hogy ebben is van-e valahol olyan diagnosztika vagy valami ahol hibakódot ki lehet olvasni és ha van akkor merre?
Esetleg ha van valami tipp, vagy ötlet azt is szívesen vesszük!

Előre is köszi!

ui.: tudom nem teljes ide illő a kérdés, de remélem annak fényében, hogy itt nagyobb eséllyel várható rá válasz, megtűritek! Köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.26 13:55:30

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 13:47:44

Sziasztok!

Az öcsém '93-as OFF Civic-je délelőtt a motordiagnosztika lámpa kiugyaladása mellett leállította motort és azóta nem is akar beindulni!
Az autóban elektromos AC van, s annak behúzását sem lehet hallani. Hogy az ment-e tönkre vagy valami más ami azt is letiltja hogy betudd indítani azt nem tudom!
Kérdésem az lenne, hogy ebben is van-e valahol olyan diagnosztika vagy valami ahol hibakódot ki lehet olvasni és ha van akkor merre?
Esetleg ha van valami tipp, vagy ötlet azt is szívesen vesszük!

Előre is köszi!

ui.: tudom nem teljes ide illő a kérdés, de remélem annak fényében, hogy itt nagyobb eséllyel várható rá válasz, megtűritek! Köszi.

Diagnosztikai csatinak kell lennie benne, de sajnos ennél közelebbit nem tudok róla  ::) ... Esetleg próbáljátok levenni az akksiról a kábelt, egy darabig (mondjuk fél óráig) úgy hagyni, aztán visszatenni és úgy megpróbálni. Ha valami szoftveres hiba van, ami nem kizárt, akkor talán van rá esély, hogy utána újra életre kel. Ártani nem árthat.

Az üa. pumpának meg kell legyen egy reléje valahol. Általában hozzáférhető helyen szokott lenni, egy helyen más relékkel és biztosítékokkal. Esetleg azt megpróbálhatjátok megfigyelni, hogy gyújtás ráadásakor ez a relé kattan-e vagy sem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:03:19

Köszönöm Palaczk kolléga !!!

Tudtam, hogy neked lesz valami tipped !  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:13:58

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 14:03:19

Köszönöm Palaczk kolléga !!!

Tudtam, hogy neked lesz valami tipped !  :clap:

Utlógaos engedelmedden MSN-en felvettelek!  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 14:19:51

ime egy kis tipp. milyen modell?

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 14:22:17

folytatás

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:22:55

Idézetet írta: murray - 2008.12.26 14:19:51

ime egy kis tipp. milyen modell?

93-as !

Köszönöm!

S mit is kell ponosan tennem ???

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:24:38

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 14:22:55

Idézetet írta: murray - 2008.12.26 14:19:51

ime egy kis tipp. milyen modell?

93-as !

Köszönöm!

S mit is kell ponosan tennem ???

ja bocs, pontos modell

Honda Civic 1.6 ESi Vtec

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 14:25:39

adj ameg egy jo mailcimet és oda elkuldom a honda pakkot a könyvbol. sztem ez házilag is megy kivillogtatva.
bár én egy akksiresettel inditanék :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:30:21

Idézetet írta: murray - 2008.12.26 14:25:39

adj ameg egy jo mailcimet és oda elkuldom a honda pakkot a könyvbol. sztem ez házilag is megy kivillogtatva.
bár én egy akksiresettel inditanék :ph34r:

cujethu@freemail.hu

vagy

MSN

vagy

SKYPE

Előre is köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 14:32:57

jovan mindjart kuldom. elolvastam a honda részt lehet h safe modban van az auto..de rengeteg csati van és van amihez hidakod olvaso kell..de van amihez nem
mindegy megy az info

/jo poén holnap a haverom honda motoros roverjában cserélem le az olajat nem árt ha kimüvelem magam a hondábol. a zördög nem alszik. utálom ezelez az elojeleket :surrender:/

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 14:59:26

Idézetet írta: murray - 2008.12.26 14:32:57

jovan mindjart kuldom. elolvastam a honda részt lehet h safe modban van az auto..de rengeteg csati van és van amihez hidakod olvaso kell..de van amihez nem
mindegy megy az info

/jo poén holnap a haverom honda motoros roverjában cserélem le az olajat nem árt ha kimüvelem magam a hondábol. a zördög nem alszik. utálom ezelez az elojeleket :surrender:/

ok.

figyelem az e-mailt!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.26 15:45:27

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 14:03:19

Köszönöm Palaczk kolléga !!!

Tudtam, hogy neked lesz valami tipped !  :clap:

Nincs mit, nem volt valami sok, dehát nem vágom az elektronika-témát  ::) ... Tényleg ki kéne villogtatni azt a hibakódot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2008.12.26 15:52:49

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.26 15:45:27

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 14:03:19

Köszönöm Palaczk kolléga !!!

Tudtam, hogy neked lesz valami tipped !  :clap:

Nincs mit, nem volt valami sok, dehát nem vágom az elektronika-témát  ::) ... Tényleg ki kéne villogtatni azt a hibakódot.

Szerintem ma már nem lesz belőle semmi,. mert vendégek vannak, de ha érdekelt titeket az eredmény, közzétszem, ha meglesz!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.26 16:02:49

Érdekel, hogyne. Írd majd meg, hogy mire jutottatok. Az ilyesmiből mindig tanul az ember.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2008.12.26 16:11:30

Idézetet írta: murray - 2008.12.25 19:02:08

2E mecahnikus
4AFE elektronikus
van egy cetli rola

Tehát ha jól értem akkor az én esetemben semmiféle utánállításra nincs lehetőség, hanem valamelyik elektromos berendezés lehet a ludas a dolgokban.
Már kellett két gyújtáskábelt cserélni, mert valami állat megrágta. Lehet, hogy a többit is cserélni kell? Hogyan lehet leellenőrizni, hogy egy kábel áthúz vagy sem?
Előre is köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 17:21:55

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.26 16:11:30

Idézetet írta: murray - 2008.12.25 19:02:08

2E mecahnikus
4AFE elektronikus
van egy cetli rola

Tehát ha jól értem akkor az én esetemben semmiféle utánállításra nincs lehetőség, hanem valamelyik elektromos berendezés lehet a ludas a dolgokban.
Már kellett két gyújtáskábelt cserélni, mert valami állat megrágta. Lehet, hogy a többit is cserélni kell? Hogyan lehet leellenőrizni, hogy egy kábel áthúz vagy sem?
Előre is köszi.

a corolla clubban a srácok pengék a témában és az Ő Ae92 corijukban 4aFE motor van

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.26 17:22:50

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 15:52:49

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.26 15:45:27

Idézetet írta: cujethu - 2008.12.26 14:03:19

Köszönöm Palaczk kolléga !!!

Tudtam, hogy neked lesz valami tipped !  :clap:

Nincs mit, nem volt valami sok, dehát nem vágom az elektronika-témát  ::) ... Tényleg ki kéne villogtatni azt a hibakódot.

Szerintem ma már nem lesz belőle semmi,. mert vendégek vannak, de ha érdekelt titeket az eredmény, közzétszem, ha meglesz!

hát én nem sokat vendéglátoznék mennék a garázsba :eek:
nem indul az auto eléggé idegesitő

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.26 18:39:58

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.26 16:11:30

Idézetet írta: murray - 2008.12.25 19:02:08

2E mecahnikus
4AFE elektronikus
van egy cetli rola

Tehát ha jól értem akkor az én esetemben semmiféle utánállításra nincs lehetőség, hanem valamelyik elektromos berendezés lehet a ludas a dolgokban.
Már kellett két gyújtáskábelt cserélni, mert valami állat megrágta. Lehet, hogy a többit is cserélni kell? Hogyan lehet leellenőrizni, hogy egy kábel áthúz vagy sem?
Előre is köszi.

Sötétben látni lehet a szikrákat, ha áthúz a kábel. De nem hiszem, hogy erről lenne szó. Ahogy már írtam, kis fordulaton néha a mi Carinánk is be-becsörgött. Elvittük szerelőhöz, mondta, hogy állítani nem lehet, és valszeg a kopogásérzékelő lesz a ludas, nem látja el tökéletesen a feladatát. De nem érdemes vele foglalkozni, amíg csak néha kicsit csörög; hagyjuk, nem fog rosszabbodni. Hagytuk, és tényleg nem rosszabbodik, pedig ennek már sok éve. Kis fordulaton nagy gázra néha picit becsilingel, oszt ennyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2008.12.27 23:31:36

4a-fe-n lehet állítani előgyujtást,bár nem illik. :D

B.C kollégánál ott van a Maróti féle E9-es corolla könyv és abban megvan hogy a stroboszkóp lámpával ellenőrízhető a dolog.
Bár egyszer valakinek be scanneltem és elküldtem.Azóta a sajna a kocsim és a könyv is B.C családba van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: thotolya - 2008.12.28 10:14:31

Sziasztok!
Keresek egy olyan hozzáértő embert aki tudna nekem segíteni.
Van nekem egy Toyota Hiace 4wd járművem amiben elhaláloztak az akkumulátorok(2db).
Valaki azt tanácsolta,hogy a két akksit kiválthatom egy db exide maxxima típusúval.
Van akinél már 5 éve működik ezzel állítólag. Használ valaki ilyet közületek,vagy más akkut ajánlatok?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.28 11:26:42

Idézetet írta: thotolya - 2008.12.28 10:14:31

Sziasztok!
Keresek egy olyan hozzáértő embert aki tudna nekem segíteni.
Van nekem egy Toyota Hiace 4wd járművem amiben elhaláloztak az akkumulátorok(2db).
Valaki azt tanácsolta,hogy a két akksit kiválthatom egy db exide maxxima típusúval.
Van akinél már 5 éve működik ezzel állítólag. Használ valaki ilyet közületek,vagy más akkut ajánlatok?

Az EXXide elég jó, meg kell nézni, hogy befér-e a helyére egy db nagyobb, ha jól sejtem, 74Ah van benne 2db; elvileg a mi éghajlatunkon 1db 100Ah-val kiváltható, de szerintem anyagilag jobban jössz ki 2db 63Ah-val a normálisabbakból - persze csak akkor, ha nem akarsz az alpokban telelni, mert -20°C alatt kell a gyári méret!

-Bár szerintem az Exxide Maxima árából 2 átlagos minőségű 74Ah-akksi is kijön :D
 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.28 19:01:38

Kicsit tanácstalan vagyok. két szálon fut a dolog, nem tudom, mi mivel függ(het) össze.

Hibajelenség 1. Voltunk vidéken, autópályát (M7) is használva - utoljára még nyári gumikkal voltam autópályán, ez fontos, legalábbis remélem... - két érdekes és kevéssé örvendetes dolog történt. Az egyik, hogy (óra szerinti) 125 környékén enyhén el kezdett rázni a kormány, de tk. az egész autó, és érzésem szerint a jobb első kerék felől jött a reszketés. A sebesség növelésével kb. 135-ig erősödött reszketés, ott csökkenni kezdett, majd 140-nél ismét érezhető volt, annyira, hogy a belső visszapillantóból nem tudtam megállapítani a mögöttem jövő autó típusát.
Emiatt visszavettem a tempót 120-ra, ehhez képest az autópályán 8,3-as(!) átlagot produkált. Ami érdekes, hogy kizárólag autópályán, mert utána mentem még kb.55km-et országúton, és ezalatt (odáig kb. 575 km alatt jött ki a 8,3-as átlag, az autópálya előtt is annyi volt, és az autópályán sem változott) visszament 8,1-re. Tehát ott hozta a szokásos 6 liter körüli átlagot a szokásos körülmények közt.
Hazafelé sokkal kevésbé, de érezhető volt a rázás, és a 120-125-ös tempó mellett már csak 7,5 liter körülit evett ótópályán. Egyetlen különbség volt az oda-, és visszaút között: a +2-3 fok helyett -2-3 fok volt.

Hibajelenség 2. Kanyarban, illetve erős fékezéskor kigyullad az olajkannás piktogram, ami az alacsony olajnyomásra figyelmeztet. Bevallom, nyár óta nem néztem olajszintet... :nonono:, majd holnap pótlom.

A kérdések. A rázás, feltételezem, hogy centírozással orvosolható, vagy rosszul centírozták, vagy leesett egy ólomsúly. Csak ez lehet ok, vagy esetleg egy kátyú miatt deformálódott futómű is okozhat ilyet?
A rázó kerék miatt fogyaszthat többet az autó?
Avagy a kevés olaj miatt fogyaszthat többet?
Egyáltalán a kevés olaj lehet ok a lámpa felgyulladásához?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2008.12.28 19:11:12

music! Ha az olajkannás piktogram villog (ha a piros az) akkor azonnal kell csekkolni, pótolni az olajat. Ha nincs olajnyomás, akkor az nagyon gyorsan tönkre vágja a gépet!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.28 19:14:51

pótolj.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2008.12.28 20:34:02

Idézetet írta: music - 2008.12.28 19:01:38

Kicsit tanácstalan vagyok. két szálon fut a dolog, nem tudom, mi mivel függ(het) össze.
Hibajelenség 2. Kanyarban, illetve erős fékezéskor kigyullad az olajkannás piktogram, ami az alacsony olajnyomásra figyelmeztet. Bevallom, nyár óta nem néztem olajszintet... :nonono:, majd holnap pótlom.

A kérdések. A rázás, feltételezem, hogy centírozással orvosolható, vagy rosszul centírozták, vagy leesett egy ólomsúly. Csak ez lehet ok, vagy esetleg egy kátyú miatt deformálódott futómű is okozhat ilyet?
A rázó kerék miatt fogyaszthat többet az autó?
Avagy a kevés olaj miatt fogyaszthat többet?
Egyáltalán a kevés olaj lehet ok a lámpa felgyulladásához?

Centrírozással orvosolható, de nem árt megnézni, hogy van e a belső felé sárkolonc!
Rázó kerék miatt nem fogyaszthat többet.
Egyértelműen igen!!
Igen, lehet az oka a lámpa felvillanásának. kb. az olajszint a nívópálca minimumánál, vagy alatta lehet.
OLAJAT bele, sürgősen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.28 20:51:25

Kedden megyek vele szervizbe. Akkor is pótoljak?
Azt viszont továbbra sem értem, hogy miért csak az autópályán jelentkezett a túlfogyasztás. :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.28 21:05:08

Idézetet írta: music - 2008.12.28 20:51:25

Kedden megyek vele szervizbe. Akkor is pótoljak?
Azt viszont továbbra sem értem, hogy miért csak az autópályán jelentkezett a túlfogyasztás. :no:

Egy 15-20Km-es szél, 140-körül a Corollánál bő 1l fogyasztáskülönbséget okozott!!! - ez is lehet az oka!
Ha nem a kormányt rázta jobbra-balra hanem az egész kasznit, akkor inkább az egyik hátsóval lesz a gond, lehet centír, de én inkább egy szálszakadásra gondolok, mert a centir csak 110-130 nagyobb keréknél 120-140 között jelentkezik, aztán majd a köv rezonancia kb ennek a 1,5* sebességnél jön elő!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.28 21:08:42

Olyan remegő érzés volt, mint amikor "bordázott" úton mész, csak annál jóval finomabb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: thotolya - 2008.12.28 21:21:07

Köszi a tanácsot,tájékozódni fogok ebbe az irányba is!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2008.12.28 21:28:34

music, nézd meg a nívót, ha minimum környékén van, akkor tölts bele, függetlenül a szervizlátogatástól.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.29 02:14:40

Idézetet írta: music - 2008.12.28 19:01:38

A kérdések. A rázás, feltételezem, hogy centírozással orvosolható, vagy rosszul centírozták, vagy leesett egy ólomsúly. Csak ez lehet ok, vagy esetleg egy kátyú miatt deformálódott futómű is okozhat ilyet?
A rázó kerék miatt fogyaszthat többet az autó?
Avagy a kevés olaj miatt fogyaszthat többet?
Egyáltalán a kevés olaj lehet ok a lámpa felgyulladásához?

A rázást vagy centrírozási hiba okozza, vagy a gumi vagy felni hibája. Alapvetően mindegyik hasonlóan nyilvánul meg. Centrírgépen a kereket megpörgetve kiderül, hogy a felni üt-e, esetleg szálszakadásos lett-e a gumi, vagy csak ki kell újra centrírozni a kereket.

Futómű-deformálódás ilyet nem nagyon okoz, az inkább abban szokott megnyilvánulni, hogy elhúz valamelyik irányba a kocsi. De ehhez akkora pofont kell kapjon a futómű, amit tutira észrevettél volna.

Az átmeneti túlfogyasztás csak véletlen egybeesés. Ne figyeld ezt ennyire ;) ... Valszeg szembeszél lehetett ott, ahogy Tamás is írja. Simán tud literes nagyságrendű plusz fogyit okozni. Gondolj bele, légellenállás szempontjából egy 20 kmh-s szembeszél olyan, mintha 20 kmh-val gyorsabban mennél  :otlet:

Ha az olajlámpa kanyarban kigyullad, az arra utal, hogy alacsony az olajszint (kanyarban ellöttyen oldalra az olaj a karterben, és a szivattyú egy pár mp-ig levegőt szív, emiatt erre az időre nincs olajnyomás). Camry is szokott ilyet csinálni, ha megfeledkezek róla és lemegy minimum környékére a nívó. Gyakrabban kell csekkolni  ::) ... Ellenőrizd le haladéktalanul, és ha nincs minimum alatt, akkor keddig már fölösleges utántölteni; de ha alatta van, akkor önts utána valamennyit.

Ha túl kevés az olaj a motorban, akkor az üzemanyagfogyasztás megnő, naná. Elvégre romlik a kenés színvonala, megnő a motor belső ellenállása.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2008.12.29 08:53:15

Ha a gumisnál vagy és megemeli, nézesd meg a belső féltengelycsuklót is (már ha olyan a gumis, aki szereléshez is ért); nekem is így kezdődött: először elkezdett rázni 110 fölött (jobbról éreztem), aztán 140-150 körül szinte "kisimult", ha motorfékkel gurultam, abbahagyta. Gumis nézte, újracentrírozta, (max 5 g különbségek voltak) a felnik ütöttek egyébként, de legalábbis kissé excentrikusnak tűntek  :whistling: Aztán autószerelő megnézte és a BAL belső csukló kb 5 mm-t kotyogott... 16e-ből megcsinálták kb. 5 óra alatt (felújítás, mert a gyári valami 50e), féktárcsa/betét cserével együtt, és azóta semmi gond vele! Egy megnézést mindenesetre megér...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.29 09:16:07

Azért egy új Avensis esetén én inkább a gumi-felni hibára gondolok, mint féltengelygondra!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.29 13:37:33

Basszus, le sem merem írni, nyugodtan kinevezhettek tiszteletbeli szőke nőnek... [rohog] [rohog] [rohog]
A motorolajos lámpa valóban azért villant fel, mert már csak hálni járt belé az olaj. Öntöttem bele 1 litert, és így éri el a minimum szintet. Na de miért...? Nem a kocsival van a baj, nem is a Mobil 1 olajjal, hanem velem. Ugyanis a legutóbbi szintnézés alkalmával nem toltam vissza tökig a nívópálcát, volt még benne jó másfél centi. Ott simán kijöhetett a hiányzó mennyiség. Még szerencse, hogy alacsony fordulaton vezetek, és azóta kevés városon kívüli utam volt...
Az a jó az egészben, hogy általában mindent 3x ellenőrzök: biztosan jól rácsavartam, biztosan jól bezártam, stb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2008.12.29 14:15:32

húúúú..ez komoly.. :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2008.12.29 14:17:37

Ha a nívónál ment ki, akkor annak nyoma kell, hogy legyen...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2008.12.29 14:28:59

Idézetet írta: Tamás69 - 2008.12.29 09:16:07

Azért egy új Avensis esetén én inkább a gumi-felni hibára gondolok, mint féltengelygondra!

Persze, meglehet, de (ha jól emlékszem) pont itt olvashattunk már ilyesmi idős (5 éves, ugye?) autóknál vezérműlánc szakadásról, kerékcsapágy gondokról stb., nem? De legyen gumihiba, az a legolcsóbb mind közül, szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.29 14:30:46

Idézetet írta: Misi - 2008.12.29 14:17:37

Ha a nívónál ment ki, akkor annak nyoma kell, hogy legyen...

Felül a blokk tök száraz, ott nem mehetett ki, az olaj beöntőnyílása dettó. A pálca környéke elég mélyen van, odáig nem látok le, mindenesetre holnap ezt is megemlítem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.29 20:40:18

Idézetet írta: music - 2008.12.29 14:30:46

Idézetet írta: Misi - 2008.12.29 14:17:37

Ha a nívónál ment ki, akkor annak nyoma kell, hogy legyen...

Felül a blokk tök száraz, ott nem mehetett ki, az olaj beöntőnyílása dettó. A pálca környéke elég mélyen van, odáig nem látok le, mindenesetre holnap ezt is megemlítem...

Nem mehetett ott ki az olaj, tele lenne vele az egész motortér (én már sikeresen "kipróbáltam" ezt egyszer régebben :whistling:). Mindenesetre ez azért nem túl vicces, hogy eszerint meglehetősen sokat autóztál minimum alatti olajszinttel - kb. bő két liter lehetett már csak a motorodban a végén  ::) ... Tényleg szerencse, hogy nem vezetsz hajtósan. Gyakrabban kell nézni, írj be magadnak havonta emlékeztetőt a telefonodba vagy ilyesmi. Mondjuk ez nyilván azt is jelenti, hogy a motorod eszi valamennyire az olajat  ::) ... Akárhogy is számolom, a legutóbbi csere óta megtett szakaszon be kellett nyeljen kb. két litert. 15000 km/két liter. Aggasztóan soknak nem nevezném, de pl. a miénk semennyit sem fogyaszt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2008.12.29 21:33:01

Idézetet írta: music - 2008.12.29 14:30:46

Idézetet írta: Misi - 2008.12.29 14:17:37

Ha a nívónál ment ki, akkor annak nyoma kell, hogy legyen...

Felül a blokk tök száraz, ott nem mehetett ki, az olaj beöntőnyílása dettó. A pálca környéke elég mélyen van, odáig nem látok le, mindenesetre holnap ezt is megemlítem...

A pálca mellett simán kijöhet úgy, hogy a csövön vissza is folyik, és fölülről észre sem veszed, viszonylag hosszú cső vezeti meg a pálcát, ott már nem fröcsköl az olaj, csak kibugyog, és elfolyik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2008.12.29 22:12:57

A pálca mellett kijöhet, azért ott benn a motortérben van egy kis kakaó... nézd meg egyszer, hogy a pálca meddig lesz olajos: végig! Márpedig ha végig olajos, akkor ha van rá módja, felül ki tud jönni. Az volt a szerencse, hogy csak egy kicsit volt "nyitva", így csak lassacskán fogy el.
Azt nehezen tudom elképzelni, hogy a motor enné az olajat, mert tavaly nem fogyott semmi, és ugyan váltottam olajat, de akkora különbség nem lehet, hogy az egyikből semmit nem eszik, a másikból meg másfél decit 1000 km-enként.
De ha mégis, akkor ezt jövőre is produkálnia kell, és akkor megint váltani fogok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2008.12.29 22:29:52

Idézetet írta: music - 2008.12.29 22:12:57

A pálca mellett kijöhet, azért ott benn a motortérben van egy kis kakaó... nézd meg egyszer, hogy a pálca meddig lesz olajos: végig! Márpedig ha végig olajos, akkor ha van rá módja, felül ki tud jönni. Az volt a szerencse, hogy csak egy kicsit volt "nyitva", így csak lassacskán fogy el.
Azt nehezen tudom elképzelni, hogy a motor enné az olajat, mert tavaly nem fogyott semmi, és ugyan váltottam olajat, de akkora különbség nem lehet, hogy az egyikből semmit nem eszik, a másikból meg másfél decit 1000 km-enként.
De ha mégis, akkor ezt jövőre is produkálnia kell, és akkor megint váltani fogok.

Hát akkor reméljük, hogy tényleg ott jött ki  :yes: ... Őszintén szólva meg is lepődtem erősen ezen a hirtelen olajfogyin - a kétliteresek nem szokták enni az olajat, pláne nem ennyire, még plánébb nem ilyen alacsony futásteljesítménnyel :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisEmber - 2009.01.01 16:00:48

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Tehát úgy néz ki, hogy a laposszíj feszítő tárcsa lehet a ludas a dologban, mert ha csapágy környékére olajat csepegtettünk, akkor elhallgat a csörgés, majd másnap, vagy harmadnapra visszajön. Tehát csapágy-csere lesz a dologból.

kisEmber

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.01 21:41:21

Idézetet írta: kisEmber - 2009.01.01 16:00:48

Idézetet írta: kisEmber - 2008.12.24 16:53:50

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy meg tudná-e valaki mondani, hogy a 4A-FE-s motorban hogyan lehet előgyújtást állítani, ha lehet egyátalán, mert kis fordulatszámnál terhelve csörgés jön a motorból. Ha nem lehet, milyen alkatrész lehet a felelős? A fórumon már több hasonló motorral szerelt Toy tulaja találkozott  a problémával de megoldást még nem találtunk.

Tehát úgy néz ki, hogy a laposszíj feszítő tárcsa lehet a ludas a dologban, mert ha csapágy környékére olajat csepegtettünk, akkor elhallgat a csörgés, majd másnap, vagy harmadnapra visszajön. Tehát csapágy-csere lesz a dologból.

kisEmber

Na, ez klasszikus példa arra, amikor leírás alapján, messziről "másnak hallatszik" valami  :whistling: ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.04 12:16:56

Szerintetek búgó differenciálművet lehet javítani? A Starletről van szó, menetben kb. olyan hangja van, mint pl. a régebbi Ikarusoknak szokott lenni, csak persze halkabb kiadásban. Egyenletes haladásnál ill. gyorsítás közben folyamatosan szól - motorféknél vagy üresben nem hallani. Nem vészes, de azért hallható.

Kérdés persze, hogy ez egyáltalán hiba-e, vagy ennek egyszerűen van ez a hangja és kész? Normális lehet ez, hogy egy autónak búg a diffije?

Ha mégsem sajátosság, hanem hiba - akkor vajon történhet egyáltalán valami rossz, ha így tovább használom, mármint tartósan? Most került bele csúcsminőségű új olaj (fullszint 75 W-140-es LM, 7 ezer volt az egyetlen liter) - azóta kb. a felére halkult a hang, de nem szűnt meg. Az lenne vajon a legegyszerűbb, ha használnám nyugodtan, és úgyis meghallanám majd, ha rosszabbodik?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.01.04 12:17:46

Minden sebességnél, fokozatban?
Olaj?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.04 12:21:50

Idézetet írta: Misi - 2009.01.04 12:17:46

Minden sebességnél, fokozatban?
Olaj?

Olajat leírtam, már te is read-only módban vagy ;) ?

Minden sebességnél és fokozatban csinálja, de a hang a sebességgel arányosan egyre magasabb, így értelemszerűen főleg négyesben, tartós menetben a feltűnő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.01.04 12:24:21

Az olaj szintjére gondoltam, hogy azt nézted-e  feltöltés óta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.04 12:29:02

Idézetet írta: Misi - 2009.01.04 12:24:21

Az olaj szintjére gondoltam, hogy azt nézted-e  feltöltés óta.

Most lett frissen feltöltve, párszáz km-rel ezelőtt. És nem szivárog, száraz a diffi.

Asszem meg fogok még próbálkozni egy MoS2-adalékkal is - mert vettem ilyet is, de végül a váltóba rakattam a diffi helyett. Vmi 1800 pénz, nem fog a földhöz vágni, és én is be tudom tölteni s.k.

Hiába no, ez a szegény autó a (vételkor) 118 ezer km-ének a tetemes hányadát hegyi szerpentineken tette meg  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.01.04 12:33:09

Búgnia szerintem akkor sem kéne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.04 12:41:02

Idézetet írta: Misi - 2009.01.04 12:33:09

Búgnia szerintem akkor sem kéne.

Hát ha megkopott egy kicsit a folytonos erős igénybevételtől, akkor éppenséggel búghat. De én is hajlok arra, hogy ez hiba, tehát nem rendeltetésszerű. Bár mondjuk bizonyos típusú buszok mind búgnak  ::) ... A franc tudja. Nem lesz könnyű másik ugyanilyen Starletet találnom, hogy összehasonlíthassam  ;) ...

Amúgy nem valami nagy zajra kell gondolni - csak hát hallom, mert fülelni szoktam az autó neszeire. De sejtem, hogy ezzel valszeg még sok-sok tízezer km-t el lehet futni rosszabbodás nélkül. Ezzel együtt, ha mondjuk ilyen 20-30 ezres nagyságrendben orvosolható lenne, lehet, hogy meglépném. Csak tényleg nem tudom, hogy javítható-e egyáltalán.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.01.04 14:10:01

nyugodtan használd igy. a ladám is bugott a haver E30a is búg. evvan. öntsd bele a löttyöt és kész. ezena szinten kár aggódni

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.04 14:56:28

Idézetet írta: murray - 2009.01.04 14:10:01

nyugodtan használd igy. a ladám is bugott a haver E30a is búg. evvan. öntsd bele a löttyöt és kész. ezena szinten kár aggódni

Nem aggódom különösebben, tudom, hogy ettől nem fog szétesni vagy ilyesmi  :) ... Régebbi BMW-knél amúgy jellemző hiba a búgó diffi. A Coronáé sokkal hangosabban búg, de annak megvan az oka: folyik az egyik féltengelynél a hídból az olaj, a paraszt előző gazdája meg b...ott megcsináltatni vagy legalább utántöltögetni  :censored: ... Így aztán szépen megkoptatta a diffit, de az tényleg nem kicsit búg (még szerencse, hogy a donoré jó). A Starlet búgása ahhoz képest semmi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.04 18:07:51

Nem szokás diffit szétszedni, ugyanis összerakni nem egy művészet, hanem csodaszámba megy. Gyári tökéletesre állítólag nem is lehet, csak javítani lehet.
Tökéletesen csak a gyári technológiával lehet kihézagolni.
Én azt javasolom, hogy amíg nincsen daráló hangja, használd így, nem igazán lehet vele mit tenni. Vontatni ne vontassál vele, de úgy tudom, hogy horog nincsen is rajta.

Hamár tényleg nincsen más megoldás és donor sincsen hozzá, akkor faforgácsot bele és eladni..... :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.05 18:38:14

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.04 18:07:51

Nem szokás diffit szétszedni, ugyanis összerakni nem egy művészet, hanem csodaszámba megy. Gyári tökéletesre állítólag nem is lehet, csak javítani lehet.
Tökéletesen csak a gyári technológiával lehet kihézagolni.
Én azt javasolom, hogy amíg nincsen daráló hangja, használd így, nem igazán lehet vele mit tenni. Vontatni ne vontassál vele, de úgy tudom, hogy horog nincsen is rajta.

Hamár tényleg nincsen más megoldás és donor sincsen hozzá, akkor faforgácsot bele és eladni..... :helpsmilie:

Szerintem attól azért még nagyon messze vagyunk  :yes: ... Majd meghallgatod legkésőbb a tavaszi talin, biztos vagyok benne, hogy te is arra fogsz jutni, hogy ez a hang igazából nem számít. Búg egy kicsit, na sag schon. A várhatóan belekerülő évi max. 8-10 ezer km mellett ez egyhamar nem fog szétmenni. Ha meg majd egyszer mégis, akkor majdcsak szerzek hozzá másikat - ha tudtam szerezni hűtőrácsot a Coronához Ausztráliából  :D

Amit viszont szívesen szereznék hozzá (föltéve, ha találnék kis pénzért), az egy ötgangos váltó. 70-80 körül azért már bőven pakolnám feljebb, csak hát nincs hová... 90-nél már kicsivel 3000 fölött pörög a szerencsétlen. Persze mivel nyomaték az nincs (66 Nm), ezért tisztában vagyok vele, hogy a legkisebb emelkedőn is vissza kéne kapcsolgatni minimum négyesbe - de azért sík úton, utazósebességeken mégiscsak jelentősen lehetne vele csökkenteni a fordulatszámot, vagyis a zajt meg a fogyasztást is. Most 6 körül eszik ilyen 90-100-as tempóknál hosszú utakon - szerintem ötösben tutira lejjebb menne vagy fél literrel. Szvsz ha maximum ilyen 20-25 ezer környékén találnék hozzá egy váltót, simán megvenném.

Bár lehet, hogy előbb (inkább) mégiscsak az a motormelegítő kellene. Azzal szvsz városban télen vagy másfél literrel vihetném lejjebb a fogyit - volt nekem épp elég ideig szivatós autóm, tisztában vagyok vele, hogy milyen irgalmatlanul rávág a fogyira, amíg ki van húzva. Alighanem a 9 helyett 7.5-el simán eljárhatnék vele városban, elvégre egyből szivató nélkül indulhatnék az esetek jelentős részében.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.01.05 20:24:43

ne aggodj nekem ha a családdal tele felnottekkel megyünk át a vác -rétság kozti emelkedon vannak helyek ahol már 3dikban tolom ezerrel mert hihetetlenul elfogy az erő az autobol. :cry:
mire egy válto ára+ a berakás ára bejön -ha bejon az sok 10000km

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.05 20:43:57

Idézetet írta: murray - 2009.01.05 20:24:43

ne aggodj nekem ha a családdal tele felnottekkel megyünk át a vác -rétság kozti emelkedon vannak helyek ahol már 3dikban tolom ezerrel mert hihetetlenul elfogy az erő az autobol. :cry:
mire egy válto ára+ a berakás ára bejön -ha bejon az sok 10000km

"Sok 10 ezer" nem kell hozzá. Legyen mondjuk 30 ezer a váltó beszereléssel együtt, ez teljesen reális (hátsókerekes autónál ugye lényegesen egyszerűbb történet a váltócsere, mint elsőkerekesnél). Ha az ötgangos váltóval megspórolok átlagban csak fél litert 100 km-en, akkor is 24 ezer km után már nyereséges a történet (250 Ft-os benzinárral számolva). És addig is csendesebben, vagyis komfortosabban autózok az első km-től fogva.

De az kétségtelen, hogy egy motor-előmelegítő cucc ára jóval megtérülne (és azt be is tudom szerezni bármikor, a váltóval ellentétben).

Amúgy nem arról van szó, hogy most váltót akarok cserélni vagy ilyesmi. Csak akkor gondolkodnék el rajta, ha belebotlanék egy hirdetésbe vagy ilyesmi.

---------------------------

Szerintem ha Starletkébe beültetnék 5 felnőttet (már eleve be se nagyon férnének, hiába ötszemélyes a kocsi papíron), akkor kb. Kispolák szintre mennének le a menetteljesítményei  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.05 20:59:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.05 20:43:57

Ha az ötgangos váltóval megspórolok átlagban csak fél litert 100 km-en, akkor is 24 ezer km után már nyereséges a történet (250 Ft-os benzinárral számolva).

De nem spórolsz meg, legalább is városban nem. Ekkora különbség az országúti fogyasztásnál lenne, városban - éppen az általad írt nyomatékgyengeség miatt - gyakorlatilag semmit nem hozna, mert ha jól sejtem, az ötgangos váltó négyese rövidebb, mint a négysebességesé. (de sok s, meg e betű, csak úgy jojózik a szemem tőle...)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.01.05 21:14:50

Idézetet írta: murray - 2009.01.05 20:24:43

ne aggodj nekem ha a családdal tele felnottekkel megyünk át a vác -rétság kozti emelkedon vannak helyek ahol már 3dikban tolom ezerrel mert hihetetlenul elfogy az erő az autobol. :cry:
mire egy válto ára+ a berakás ára bejön -ha bejon az sok 10000km

Ott a Hiluxot is vissza kellet tolni 4 - be, mert kanyar után már nem nagyon akart gyorsulni, pedig akad Nm rendesen, nomeg a váltó sem egy extrahosszú!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2009.01.07 08:36:05

Sziasztok!

BUÉK mindenkinek!

Még most sem jó a fűtésem:( Eddig a csöveket nem néztem meg a műszerfal alatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.07 17:00:06

Idézetet írta: oszy - 2009.01.07 08:36:05

Sziasztok!

BUÉK mindenkinek!

Még most sem jó a fűtésem:( Eddig a csöveket nem néztem meg a műszerfal alatt.

És a hőfok stimmel, tehát a hűtőfolyadék rendben felmelegszik?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2009.01.07 17:54:50

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.04 12:16:56

Szerintetek búgó differenciálművet lehet javítani? A Starletről van szó, menetben kb. olyan hangja van, mint pl. a régebbi Ikarusoknak szokott lenni, csak persze halkabb kiadásban. Egyenletes haladásnál ill. gyorsítás közben folyamatosan szól - motorféknél vagy üresben nem hallani. Nem vészes, de azért hallható.

Kérdés persze, hogy ez egyáltalán hiba-e, vagy ennek egyszerűen van ez a hangja és kész? Normális lehet ez, hogy egy autónak búg a diffije?

Ha mégsem sajátosság, hanem hiba - akkor vajon történhet egyáltalán valami rossz, ha így tovább használom, mármint tartósan? Most került bele csúcsminőségű új olaj (fullszint 75 W-140-es LM, 7 ezer volt az egyetlen liter) - azóta kb. a felére halkult a hang, de nem szűnt meg. Az lenne vajon a legegyszerűbb, ha használnám nyugodtan, és úgyis meghallanám majd, ha rosszabbodik?

Nekem ez olybá tűnik, hogy kopott a fogaskerekek fogának terhelt oldala, ezt hallani gyorításkor vagy állandó terhelésnél. Motorféknél meg a fogak másik oldala dolgozik, mivel ez kevesebbszer van, ezért gyanítom hogy emiatt búg. Régen nem emiatt tettek fűrészport az olajba? :hmmmm: Nem lenne egy sűrűbb olaj a megoldás átmenetileg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2009.01.07 17:58:42

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.04 18:07:51

Nem szokás diffit szétszedni, ugyanis összerakni nem egy művészet, hanem csodaszámba megy. Gyári tökéletesre állítólag nem is lehet, csak javítani lehet.
Tökéletesen csak a gyári technológiával lehet kihézagolni.
Én azt javasolom, hogy amíg nincsen daráló hangja, használd így, nem igazán lehet vele mit tenni. Vontatni ne vontassál vele, de úgy tudom, hogy horog nincsen is rajta.

Hamár tényleg nincsen más megoldás és donor sincsen hozzá, akkor faforgácsot bele és eladni..... :helpsmilie:

Hézagolni csak a kúpkerekes difiket kell, tudtommal a az elsőkerékhajtású járgányok difije sima homlokfogaskerekes kialakítású. Vagy ezeket is kell, rosszul tudom????

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.07 17:59:32

Idézetet írta: Villi - 2009.01.07 17:54:50

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.04 12:16:56

Szerintetek búgó differenciálművet lehet javítani? A Starletről van szó, menetben kb. olyan hangja van, mint pl. a régebbi Ikarusoknak szokott lenni, csak persze halkabb kiadásban. Egyenletes haladásnál ill. gyorsítás közben folyamatosan szól - motorféknél vagy üresben nem hallani. Nem vészes, de azért hallható.

Kérdés persze, hogy ez egyáltalán hiba-e, vagy ennek egyszerűen van ez a hangja és kész? Normális lehet ez, hogy egy autónak búg a diffije?

Ha mégsem sajátosság, hanem hiba - akkor vajon történhet egyáltalán valami rossz, ha így tovább használom, mármint tartósan? Most került bele csúcsminőségű új olaj (fullszint 75 W-140-es LM, 7 ezer volt az egyetlen liter) - azóta kb. a felére halkult a hang, de nem szűnt meg. Az lenne vajon a legegyszerűbb, ha használnám nyugodtan, és úgyis meghallanám majd, ha rosszabbodik?

Nekem ez olybá tűnik, hogy kopott a fogaskerekek fogának terhelt oldala, ezt hallani gyorításkor vagy állandó terhelésnél. Motorféknél meg a fogak másik oldala dolgozik, mivel ez kevesebbszer van, ezért gyanítom hogy emiatt búg. Régen nem emiatt tettek fűrészport az olajba? :hmmmm: Nem lenne egy sűrűbb olaj a megoldás átmenetileg?

Nem átmeneti megoldást szeretnék... Bár ha többé-kevésbé biztos lehetek abban, hogy km-ek tízezrein át bírni fogja, akkor igazából nem áll szándékomban foglalkozni vele. Mindenesetre most az elérhető legjobb olaj került bele, és ettől jelentős mértékben csökkent a zaj. És majd még szándékomban áll belenyomni egy tubus MoS2-es hajtóműolaj-adalékot is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.07 18:00:06

Idézetet írta: Villi - 2009.01.07 17:58:42

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.04 18:07:51

Nem szokás diffit szétszedni, ugyanis összerakni nem egy művészet, hanem csodaszámba megy. Gyári tökéletesre állítólag nem is lehet, csak javítani lehet.
Tökéletesen csak a gyári technológiával lehet kihézagolni.
Én azt javasolom, hogy amíg nincsen daráló hangja, használd így, nem igazán lehet vele mit tenni. Vontatni ne vontassál vele, de úgy tudom, hogy horog nincsen is rajta.

Hamár tényleg nincsen más megoldás és donor sincsen hozzá, akkor faforgácsot bele és eladni..... :helpsmilie:

Hézagolni csak a kúpkerekes difiket kell, tudtommal a az elsőkerékhajtású járgányok difije sima homlokfogaskerekes kialakítású. Vagy ezeket is kell, rosszul tudom????

Hátsókerekes kocsiról van szó. Egy 83-as Starlet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2009.01.07 18:02:38

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.07 18:00:06

Idézetet írta: Villi - 2009.01.07 17:58:42

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.04 18:07:51

Nem szokás diffit szétszedni, ugyanis összerakni nem egy művészet, hanem csodaszámba megy. Gyári tökéletesre állítólag nem is lehet, csak javítani lehet.
Tökéletesen csak a gyári technológiával lehet kihézagolni.
Én azt javasolom, hogy amíg nincsen daráló hangja, használd így, nem igazán lehet vele mit tenni. Vontatni ne vontassál vele, de úgy tudom, hogy horog nincsen is rajta.

Hamár tényleg nincsen más megoldás és donor sincsen hozzá, akkor faforgácsot bele és eladni..... :helpsmilie:

Hézagolni csak a kúpkerekes difiket kell, tudtommal a az elsőkerékhajtású járgányok difije sima homlokfogaskerekes kialakítású. Vagy ezeket is kell, rosszul tudom????

Hátsókerekes kocsiról van szó. Egy 83-as Starlet.

A kicsi Starlet hátsókerekes? Ejha! Ezt nem is gondoltam volna. Akkor való igaz hogy nem olyan egyszerű a difit beállítani. Bár ha lenne hozzá leírás meg megfelelő mérőműszer, meg lehetne csinálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.07 19:46:20

Idézetet írta: Villi - 2009.01.07 17:58:42

Hézagolni csak a kúpkerekes difiket kell, tudtommal a az elsőkerékhajtású járgányok difije sima homlokfogaskerekes kialakítású. Vagy ezeket is kell, rosszul tudom????

Jah, már Palaczk megírta, hogy hátsókerekes a kicsike.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszy - 2009.01.08 10:39:39

Idézetet írta: oszy - 2009.01.07 08:36:05

Sziasztok!

BUÉK mindenkinek!

Még most sem jó a fűtésem:( Eddig a csöveket nem néztem meg a műszerfal alatt.

Ezen kívül mindent! Rendszer átmosása, új termosztát, és természetesen fagyálló csere!
Előre is köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2009.01.08 16:09:21

Sziasztok!

Karácsony és szilveszter között írtam, hogy öcsém OFF Hondája megadta magát. Többet segítségemre siettetek, annak ellenére, hogy nem Toyotáról van szó. Ezt ezúton is köszönöm.

Úgy néz ki kiderült mi a hiba forrása (sajnos). A szerelő a vezérlő elektronikára tippel! Az mondta még vizsgálgatja, hogy javítható-e.

Amennyiben tényleg ez a vétkes mennyibe fog ez szerintetek fájni?
Tényleg lehet ezeket javítani? Van valakinek ilyen téren tapasztalata?

 :helpsmilie:

Előre is köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.08 16:52:31

Idézetet írta: cujethu - 2009.01.08 16:09:21

Sziasztok!

Karácsony és szilveszter között írtam, hogy öcsém OFF Hondája megadta magát. Többet segítségemre siettetek, annak ellenére, hogy nem Toyotáról van szó. Ezt ezúton is köszönöm.

Úgy néz ki kiderült mi a hiba forrása (sajnos). A szerelő a vezérlő elektronikára tippel! Az mondta még vizsgálgatja, hogy javítható-e.

Amennyiben tényleg ez a vétkes mennyibe fog ez szerintetek fájni?
Tényleg lehet ezeket javítani? Van valakinek ilyen téren tapasztalata?

 :helpsmilie:

Előre is köszi.

Ha nem baj, akkor csak ebben a topicban válaszok: általában a motorvezérlőt nem tudják javítani, mert ki van öntve, csak az új, illetve a csere segíthet. Bontüban olcsóbb, a gyári nyilván horror.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.16 21:57:21

Ma érdekes dolog történt a Corsával. Már amikor megnéztük, lehetett látni, hogy a műszerfalvilágítás 4 izzója (2 a középkonzolt, 2 az órákat világítja) közül egy-egy kiégett. Na, ma kiderült, hogy mégsem, csak valami latin szellem kísért a kocsiban, mert amikor este elindítottam, a középkonzol 2 izzója nem égett, a másik 2 viszont igen. Szóval valami kontakthiba lehet a háttérben.
Lehet ezt műszerfalbontás nélkül orvosolni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.01.16 23:09:47

Idézetet írta: music - 2009.01.16 21:57:21

Ma érdekes dolog történt a Corsával. Már amikor megnéztük, lehetett látni, hogy a műszerfalvilágítás 4 izzója (2 a középkonzolt, 2 az órákat világítja) közül egy-egy kiégett. Na, ma kiderült, hogy mégsem, csak valami latin szellem kísért a kocsiban, mert amikor este elindítottam, a középkonzol 2 izzója nem égett, a másik 2 viszont igen. Szóval valami kontakthiba lehet a háttérben.
Lehet ezt műszerfalbontás nélkül orvosolni?

-Amíg nem untam az Astrában megfelelő méretű oldalbavágása az egységnek segített, aztán szétszettem, és átalakítottam LED világításúra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.16 23:25:47

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.01.16 23:09:47

-Amíg nem untam az Astrában megfelelő méretű oldalbavágása az egységnek segített, aztán szétszettem, és átalakítottam LED világításúra.

Akkor marad így, majd rugdosom...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.17 08:29:11

Idézetet írta: music - 2009.01.16 21:57:21

Ma érdekes dolog történt a Corsával. Már amikor megnéztük, lehetett látni, hogy a műszerfalvilágítás 4 izzója (2 a középkonzolt, 2 az órákat világítja) közül egy-egy kiégett. Na, ma kiderült, hogy mégsem, csak valami latin szellem kísért a kocsiban, mert amikor este elindítottam, a középkonzol 2 izzója nem égett, a másik 2 viszont igen. Szóval valami kontakthiba lehet a háttérben.
Lehet ezt műszerfalbontás nélkül orvosolni?

Ezt kvázi az összes 90-es évekbeli Opel csinálja előszeretettel. Astra, Vectra, Corsa, tökmindegy... A középkonzoli izzók előszeretettel ki is égnek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.17 08:58:35

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.17 08:29:11

A középkonzoli izzók előszeretettel ki is égnek.

Az lenne a kisebbik rossz, mert akkor biztos a hibajelenség oka, és amikor mind a 4 kiég, akkor kicseréltetem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.17 09:11:35

Idézetet írta: music - 2009.01.17 08:58:35

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.17 08:29:11

A középkonzoli izzók előszeretettel ki is égnek.

Az lenne a kisebbik rossz, mert akkor biztos a hibajelenség oka, és amikor mind a 4 kiég, akkor kicseréltetem.

Hibajelenség oka? Kontakthiba, mi más lenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.17 09:47:08

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.17 09:11:35

Hibajelenség oka? Kontakthiba, mi más lenne.

Nyilván, csak akkor végig kell bogarászni az egész drótrendszert, ha meg izzót kell cserélni, akkor tudod, hova nyúlsz, és két mozdulattal kicseréled.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.17 10:00:45

Idézetet írta: music - 2009.01.17 09:47:08

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.17 09:11:35

Hibajelenség oka? Kontakthiba, mi más lenne.

Nyilván, csak akkor végig kell bogarászni az egész drótrendszert, ha meg izzót kell cserélni, akkor tudod, hova nyúlsz, és két mozdulattal kicseréled.

99.9 %, hogy magánál a csatinál van a KH. Amúgy előfordult ilyen a Carinán és a Camryn is. Egy pofon a műszerfalnak, és meggyógyul  :yes: ... Ennél nagyobb ráfordítást nem érdemel a dolog.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.17 10:08:45

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.17 10:00:45

Egy pofon a műszerfalnak, és meggyógyul  :yes: ...

Ezt már beígértem... :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.18 15:03:19

Ezen kívül biztosan számíthatsz a rejtéjes és sürő helyzetjelző kiegésekre.... Ez nem KH, hanem a típusra és korra jellemző megmagyarázhatatlan típushiba... :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.18 17:29:13

Mi az a KH? :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.01.18 17:31:33

Kontakt hiba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.18 17:35:10

Végül is annyi biztos, hogy 2 izzó nem égett ki, max. 1, de ha sokat püfölöm, lehet, hogy az is meggondolja magát...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2009.01.19 15:15:11

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.26 16:02:49

Érdekel, hogyne. Írd majd meg, hogy mire jutottatok. Az ilyesmiből mindig tanul az ember.

Sziasztok Murray és Palaczk (s persze mindenki) !

Még decemberben írtam ide az öcsém OFF Hondájáról.

Jelentem jó hireket kaptam. A motor vezérlő elektronikában ment tönkre valami, de szerencsére javítható, s ha minden igaz még a héten hazakerül az autó a "kórházból"!

Mégegyszer köszönöm mindenkinek, akitől tanácsokat és tippeket kaptam!
Ha továbbra is érdekelnek a fejlemények, szívbesen tájékoztatlak benneteket arról is!

Köszönöm Murray, Palaczk, Trotter és Tamás69!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.19 15:29:55

Idézetet írta: cujethu - 2009.01.19 15:15:11

Idézetet írta: Palaczk - 2008.12.26 16:02:49

Érdekel, hogyne. Írd majd meg, hogy mire jutottatok. Az ilyesmiből mindig tanul az ember.

Sziasztok Murray és Palaczk (s persze mindenki) !

Még decemberben írtam ide az öcsém OFF Hondájáról.

Jelentem jó hireket kaptam. A motor vezérlő elektronikában ment tönkre valami, de szerencsére javítható, s ha minden igaz még a héten hazakerül az autó a "kórházból"!

Mégegyszer köszönöm mindenkinek, akitől tanácsokat és tippeket kaptam!
Ha továbbra is érdekelnek a fejlemények, szívbesen tájékoztatlak benneteket arról is!

Köszönöm Murray, Palaczk, Trotter és Tamás69!

Ez egy jó hír, hogy javítható, nincsen kigyantázva!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.01.19 15:50:08

éljen. ird meg mi volt szeressuk a hondákat is :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.20 17:34:45

Idézetet írta: murray - 2009.01.19 15:50:08

éljen. ird meg mi volt szeressuk a hondákat is :yes:

Megírta, hogy mi volt  ;) :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.01.20 19:07:29

annak a folytatására gondoltam. ma egy kb 10éves nemtommilyen kasznis accord tankolt mellettem.
 :wub: :wub:
jó széles volt

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szab - 2009.01.20 21:51:49

Sziasztok,

A segítséteket szeretném kérni. A problémám, hogy az autó leállítása után a motortérből furcsa ciripelő hang hallható. (Csak felnyitott motorháztetőnél hallható) A használati útmutató alapján  kiderítettem, hogy az a fekete "doboz", amiből jön az az üzemanyagszűrő. Furcsa, mert eddig soha nem hallottam ezt, és leállítás után kb másfél 2 perc után abbamarad. Ugyanez az alkatrész alapjáraton hallhatóan kopogó hangot ad és kb 2 héttel ezelőttig ezt sem tapasztaltam előtte. Lehet hogy ez csak téli hideg idő miatt van, vagy ennek semmi köze hozzá és más lehet az oka ?

Az autó 2003 - as  corolla HB 1.4, 87.000 km -t  futott.

 :helpsmilie: !

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.21 20:00:27

Idézetet írta: szab - 2009.01.20 21:51:49

Sziasztok,

A segítséteket szeretném kérni. A problémám, hogy az autó leállítása után a motortérből furcsa ciripelő hang hallható. (Csak felnyitott motorháztetőnél hallható) A használati útmutató alapján  kiderítettem, hogy az a fekete "doboz", amiből jön az az üzemanyagszűrő. Furcsa, mert eddig soha nem hallottam ezt, és leállítás után kb másfél 2 perc után abbamarad. Ugyanez az alkatrész alapjáraton hallhatóan kopogó hangot ad és kb 2 héttel ezelőttig ezt sem tapasztaltam előtte. Lehet hogy ez csak téli hideg idő miatt van, vagy ennek semmi köze hozzá és más lehet az oka ?

Az autó 2003 - as  corolla HB 1.4, 87.000 km -t  futott.

 :helpsmilie: !

Az üzemanyag-szűrő aligha adhat alapjáraton kopogó (vagy egyáltalán bármilyen) hangot. Valszeg csak az injektorok ketyegését hallod, ez alapjáraton -nyitott motorháztető mellett- valóban hallható, teljesen normális, üzemszerű dolog. Mint ahogy valószínűleg szintén normális a leállítás után hallható ciripelés is. Maga a hűlő motor, a hűlő alkatrészek is adnak ki magukból időnként kisebb hangokat, az üzemanyag-rendszerről pedig el tudom képzelni, hogy lévén a leállítás pillanatáig nyomás alatt van, ezért leállítás után még visszavezeti a benzint a tankba, ez nyilván különböző alkatrészek (szelepek) működésével járhat, ennek is lehet hangja. Nem kell túl sokat hallgatózni, mert csak ideges lesz az ember  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.21 20:33:10

Tönkremehet egy autóban "csak úgy" a kormányszervó? - nevezetesen szétesett az olaj tartó-doboz/-flakon/-valamije. Nem tudom, a motortérben hol van, de látatlanban az a gyanúm, hogy korábban egy ütést kaphatott, és most repedt szét. (Nem az Ave és nem a Corsa...)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.21 21:30:58

Idézetet írta: music - 2009.01.21 20:33:10

Tönkremehet egy autóban "csak úgy" a kormányszervó? - nevezetesen szétesett az olaj tartó-doboz/-flakon/-valamije. Nem tudom, a motortérben hol van, de látatlanban az a gyanúm, hogy korábban egy ütést kaphatott, és most repedt szét. (Nem az Ave és nem a Corsa...)

Fura, mert elvileg a folyadéktartály nincs kitéve különösebb hatásoknak, nem áll nyomás alatt, nincs benne nagy hőmérséklet-ingadozás stb  ::) ... Szabályosan "szétesett" a tartály  :ph34r: ?!? Nagyon fura! Milyen autó?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.21 21:38:41

Küldtem privit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.25 19:17:09

A következők történtek erdélyi barátomék Calibrájával. Egy 93-as 115 lovas kétliteres darab, 170-valahány ezer km-rel.

Az autóban már a vételkor (október végén) rossz (állandóan nyitott) volt a termosztát. Így közlekedtek vele január közepéig, megtéve kb. másfél ezer km-t. A termosztát a múlt héten ki lett cserélve, ezek után a motor rendben elérte az üzemi hőmérsékletét, lett fűtés stb. Csakhogy, a termosztát-csere után alig néhány nappal, minden átmenet és előrejelzés nélkül, szétdurrant a hűtőrendszer :ph34r: ... Üzemi hőfokon, tehát túlmelegedés nem volt! Egyszer csak bazinagy gőzfelhő jelent meg az autó mögött - kigurultak, félreálltak - motorháztetőt felnyitották: a motor és a hűtő közötti egyik vastag cső (nemtom melyik) szétszakadva, de még maga a hűtő is elrepedt! Csőcsere, repedés átmeneti befoltozása, folyadékkal feltöltés és ezt követő indítás után kiderült, hogy a hengerfej-tömítés is elszállt, víz került az olajba stb. És mindez gyakorlatilag egy pillanat alatt történt! Az eset előtt a folyadékszint rendben volt, és, mondom, túlmelegedés sem volt tapasztalható. A beszerelt új termosztát sem volt hibás - kipróbálták (edény vízben melegítették), rendben nyitott.

Mit gondoltok róla, mi lehet az eset magyarázata? A saját elképzeléseimet még szándékosan nem írom le, hogy ezzel ne befolyásoljak senkit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.01.25 19:31:02

miért mi lehetett szerinted?  :hmmmm:
én soha nem emlékszem h melegedett volna az enyém..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.26 07:47:47

Senkinek nincs semmi elképzelése arról, hogy egy ilyen hibát mi okozhat? Ne már  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.26 09:11:18

Nem nagyon értek hozzá, de könnyen lehetséges, hogy a hűtőfolyadék nem egészen olyan összetételű volt, mint aminek lennie kellett volna, és ezek szerint az sem volt véletlen, hogy a termosztát nem jól működött...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.26 09:29:00

Idézetet írta: music - 2009.01.26 09:11:18

Nem nagyon értek hozzá, de könnyen lehetséges, hogy a hűtőfolyadék nem egészen olyan összetételű volt, mint aminek lennie kellett volna, és ezek szerint az sem volt véletlen, hogy a termosztát nem jól működött...

A korábbi termosztát egész egyszerűen folyamatosan nyitva volt (ez standard Opel-betegség). A hűtőfolyadékkal nemtom milyen gond lehetett volna, mindenesetre a fagyállósági foka megfelelő volt, és szemre is normálisan nézett ki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.26 09:44:05

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.25 19:17:09

A következők történtek erdélyi barátomék Calibrájával. Egy 93-as 115 lovas kétliteres darab, 170-valahány ezer km-rel.

Az autóban már a vételkor (október végén) rossz (állandóan nyitott) volt a termosztát. Így közlekedtek vele január közepéig, megtéve kb. másfél ezer km-t. A termosztát a múlt héten ki lett cserélve, ezek után a motor rendben elérte az üzemi hőmérsékletét, lett fűtés stb. Csakhogy, a termosztát-csere után alig néhány nappal, minden átmenet és előrejelzés nélkül, szétdurrant a hűtőrendszer :ph34r: ... Üzemi hőfokon, tehát túlmelegedés nem volt! Egyszer csak bazinagy gőzfelhő jelent meg az autó mögött - kigurultak, félreálltak - motorháztetőt felnyitották: a motor és a hűtő közötti egyik vastag cső (nemtom melyik) szétszakadva, de még maga a hűtő is elrepedt! Csőcsere, repedés átmeneti befoltozása, folyadékkal feltöltés és ezt követő indítás után kiderült, hogy a hengerfej-tömítés is elszállt, víz került az olajba stb. És mindez gyakorlatilag egy pillanat alatt történt! Az eset előtt a folyadékszint rendben volt, és, mondom, túlmelegedés sem volt tapasztalható. A beszerelt új termosztát sem volt hibás - kipróbálták (edény vízben melegítették), rendben nyitott.

Mit gondoltok róla, mi lehet az eset magyarázata? A saját elképzeléseimet még szándékosan nem írom le, hogy ezzel ne befolyásoljak senkit.

Nos első körben nekem az jutott eszembe, hogy valahol dugulás keletkezett, melyet az állandóan nyitott termosztát "kezelt". Amikor rendben lett a hűtőkör, megváltoztak a termikus viszonyok, túlnyomás keletkezett, melynek ez lett az eredménye.
Megjegyzem, hogy lehet, hogy nem is volt benne dugulás, csak a kiegyenlítőtartály és/vagy - ha van egyáltalán rajta- a hőtősapka túlnyomás-szelepe döglött be és ezért durrant el a hűtő usw.

Még egy lehetséges ok az lehet, hogy volt egy levegőbubi lappangva a rendszerben, és a többit már leíírtam.
Más hirtelen nem jut az szembe. Nagyon messze járok?  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.26 10:21:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.26 09:44:05

Nos első körben nekem az jutott eszembe, hogy valahol dugulás keletkezett, melyet az állandóan nyitott termosztát "kezelt". Amikor rendben lett a hűtőkör, megváltoztak a termikus viszonyok, túlnyomás keletkezett, melynek ez lett az eredménye.
Megjegyzem, hogy lehet, hogy nem is volt benne dugulás, csak a kiegyenlítőtartály és/vagy - ha van egyáltalán rajta- a hőtősapka túlnyomás-szelepe döglött be és ezért durrant el a hűtő usw.

Még egy lehetséges ok az lehet, hogy volt egy levegőbubi lappangva a rendszerben, és a többit már leíírtam.
Más hirtelen nem jut az szembe. Nagyon messze járok?  ::)

Szerintem nem, mert ilyesmik jutottak nekem is eszembe. Az nem lehet véletlen szvsz, hogy a dolog közvetlenül termosztát-csere után jelentkezett. Tehát ahogy felléptek a rendszerben a normális hő- és nyomásviszonyok, rögtön szétdurrant  ::) ... Persze kérdés, hogy okozhatta-e a jelenséget maga a tény, hogy a kocsi sokáig üzemelt rossz termosztáttal?

Na persze ne felejtsük el, hogy a hengerfej-tömítés is szétment  :excl: Kérdés, mi volt előbb? Azért durrant el a rendszer, mert megment a hengerfej - vagy azért ment meg a hengerfej, mert eldurrant a rendszer? Utóbbit én kevésbé tartom valószínűnek, lévén víz nélkül csak párszáz métert gurult az autó - azt is csak alapjáraton.

(Az agyalás pedig azért van, mert jó lenne tudni, hogy mire számíthatunk? Tehát jön-e majd az a móka, hogy hűtő kicserél, hf-tömítés kicserél, autó összerak, és hűtőrendszer továbbra is xar  ::) ... Ezért próbálnám kitalálni, hogy mi romolhatott el elsőnek, honnan eredeztethető az egész?)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.01.26 12:14:37

Ismerős szituáció, Vectrám csinálta, igaz nem termosztátcsere után, eg y 2. padló gyorsítás közben durranás és gőzfelhő; a termosztát mellett az odamenő csőből egy 3cm átmérőjű darab hiányzott!!!

A gond, hogy az utángyártott termosztát tökéletesen zár!
Az eredetiben van egy kb.  2mm-es lyuk, a nyomáskiegyenlítés végett!!!

-emellett valószínű, hogy a hengrfej már eleve gázos volt, és így a zárt termosztát miatt a magasabb hőmérsékleten jóval nagyobb volt a túlnyomás, mint jó hengerfejtömítéssel. - az, hogy ekkor mi reped? - minden ami egy kicsit is gyenge, egy kidurranó vízcső iszonyatos hirtelen nyomásváltozása a csatlakozásokra úgy hat, mintha kalapáccsal ütnéd!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.01.26 12:50:29

Bakker, akkor az a megoldás, hogy a termosztát nem volt lukas gyárilag!

Mégiscsak dugulás okozta a dolgot, de üzemszerű. A fene sem gondolta, hogy zárt termosztát mellett is kell lenni minimális átfolyásnak a rendszerben. Vajon más autóknál is van így, vagy csak Opel sajátosság? (most nem a más GM alá tartozó típusokra értem a kérdést)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.26 12:53:19

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.01.26 12:50:29

Bakker, akkor az a megoldás, hogy a termosztát nem volt lukas gyárilag!

Mégiscsak dugulás okozta a dolgot, de üzemszerű. A fene sem gondolta, hogy zárt termosztát mellett is kell lenni minimális átfolyásnak a rendszerben. Vajon más autóknál is van így, vagy csak Opel sajátosság? (most nem a más GM alá tartozó típusokra értem a kérdést)

Azon az (utángyártott) termosztáton, amit legutóbb beépítettem a Camrybe, szintén volt egy pici luk. Amúgy a kiszedett gyáriban ugyancsak volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.01.26 12:56:56

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.01.26 12:14:37

Ismerős szituáció, Vectrám csinálta, igaz nem termosztátcsere után, eg y 2. padló gyorsítás közben durranás és gőzfelhő; a termosztát mellett az odamenő csőből egy 3cm átmérőjű darab hiányzott!!!

A gond, hogy az utángyártott termosztát tökéletesen zár!
Az eredetiben van egy kb.  2mm-es lyuk, a nyomáskiegyenlítés végett!!!

-emellett valószínű, hogy a hengrfej már eleve gázos volt, és így a zárt termosztát miatt a magasabb hőmérsékleten jóval nagyobb volt a túlnyomás, mint jó hengerfejtömítéssel. - az, hogy ekkor mi reped? - minden ami egy kicsit is gyenge, egy kidurranó vízcső iszonyatos hirtelen nyomásváltozása a csatlakozásokra úgy hat, mintha kalapáccsal ütnéd!

Köszi Tamás, oszlattad a ködöt jelentős mértékben  :yes: ! Bár ezek szerint Trotter Mesterrel is már jó nyomon szimatoltunk. Valami ilyesmire gyanakodtam, hogy ott eleve meg lehetett gyengülve a rendszer, ami most megkapta hirtelen az üzemi nyomást és hőt - és durr  :ph34r:

De azt nem értem, hogy akkor ezt a termosztátot miért gyártották ilyenre, hogy nincs rajta lyuk  :eek: ? Ha ez ilyet okozhat, hogy szétdurran tőle a rendszer, akkor miért csinálják ilyenre?

És akkor eszerint a megoldás (többek közt) az, hogy be kell szerezni egy gyári új termosztátot?

Lehet attól tartani, hogy maga a hengerfej is megsérülhetett? Szóval visszaszerelés előtt kéne nyomáspróba meg ilyesmi?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.01.26 18:23:08

A termosztátokon általában van pici lyuk, hogy a rendszerben levő levegő el tudjon távozni, különben előfordulhat, hogy az ott összegyűlő levegő ( bejutó égéstermék) miatt későn nyit a bimetál, és megfől a motor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.01.26 21:06:19

Idézetet írta: Palaczk - 2009.01.26 12:56:56

De azt nem értem, hogy akkor ezt a termosztátot miért gyártották ilyenre, hogy nincs rajta lyuk  :eek: ? Ha ez ilyet okozhat, hogy szétdurran tőle a rendszer, akkor miért csinálják ilyenre?

Kapaszkodj meg: mert aki gyártja, nem tudja, hogy mire jó. Ő nem egy összetett szerkezet egyik elemét gyártja, hanem egy adott formájú, anyagú, stb. valamit, amiről fogalma sincs, hogy miért olyan, amilyen.
Már több - a legkülönbözőbb területen tapasztalt - esetben jártam úgy, hogy az utángyártott alkatrész egy egészen picikét eltért az eredetitől nem tudván, hogy annak a pici eltérésnek szerepe lehet. (Pl. videókamera akkuján rossz oldalon van a csatlakozó)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.02.15 20:57:07

Ma 10 nap - behúzott kézifékkel való - állás után használtam az Avét. Volt is a féknek súrlódó hangja rendesen, az első métereken még fékezés nélkül is... Kb. mennyi idő, vagy fékezés után kell ennek - mármint a fékezéskori extra hangnak eltűnnie?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dugó - 2009.02.16 18:16:41

Sziasztok! Tudja valaki,hogy hogyan lehet kivenni,kiszerelni a gyári rádiósmagnót egy (1997/10) Corollából?! Minden jót TOYOTÁSOK!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2009.02.16 18:53:47

Idézetet írta: Dugó - 2009.02.16 18:16:41

Sziasztok! Tudja valaki,hogy hogyan lehet kivenni,kiszerelni a gyári rádiósmagnót egy (1997/10) Corollából?! Minden jót TOYOTÁSOK!!!

A középkonzolból ki kell venni a szellőző rostélyt - csavarhúzóval óvatosan kiemelhető, roncsolás nélkül.
A lyukon benyúlva 10-es T-kulccsal kilazíthatók a "púpot" rögzítő csavarok.
Ezután már csak a kábeleket kell széthúzgálni, és a rádiót kiszedni a beépítőkeretből.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.02.16 18:58:35

Idézetet írta: music - 2009.02.15 20:57:07

Ma 10 nap - behúzott kézifékkel való - állás után használtam az Avét. Volt is a féknek súrlódó hangja rendesen, az első métereken még fékezés nélkül is... Kb. mennyi idő, vagy fékezés után kell ennek - mármint a fékezéskori extra hangnak eltűnnie?

Gyakorlatilag - ha minden rendben van egyébként - az első fékezés után el kellene tűnnie.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.02.16 21:00:57

Idézetet írta: music - 2009.02.15 20:57:07

Ma 10 nap - behúzott kézifékkel való - állás után használtam az Avét. Volt is a féknek súrlódó hangja rendesen, az első métereken még fékezés nélkül is... Kb. mennyi idő, vagy fékezés után kell ennek - mármint a fékezéskori extra hangnak eltűnnie?

A behúzott kéziféknek ehhez nincs köze. Ilyen nedves időben a féktárcsákon "röprozsda" keletkezik már akár néhány nap alatt; ez dörzsölődik le róluk elindulás után, ez adja ki a súrlódó hangot. Természetes dolog, nem baj. És ahogy Trotter Ritter írja, néhány fékezés megszünteti.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dugó - 2009.02.16 21:13:16

Idézetet írta: kmr - 2009.02.16 18:53:47

Idézetet írta: Dugó - 2009.02.16 18:16:41

Sziasztok! Tudja valaki,hogy hogyan lehet kivenni,kiszerelni a gyári rádiósmagnót egy (1997/10) Corollából?! Minden jót TOYOTÁSOK!!!

A középkonzolból ki kell venni a szellőző rostélyt - csavarhúzóval óvatosan kiemelhető, roncsolás nélkül.
A lyukon benyúlva 10-es T-kulccsal kilazíthatók a "púpot" rögzítő csavarok.
Ezután már csak a kábeleket kell széthúzgálni, és a rádiót kiszedni a beépítőkeretből.

    Kösz!!!!!!!!!!!!!! Király vagy!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.02.16 22:30:58

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.02.16 18:58:35

Gyakorlatilag - ha minden rendben van egyébként - az első fékezés után el kellene tűnnie.

Én is így emlékeztem, de tegnap csak nem akart elmúlni, pedig ha 20x nem fékeztem, akkor egyszer sem - igaz, halkult azért.
Mára viszont kialudta magából... :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sambácsi - 2009.02.18 10:28:48

Sziasztok!
Ősszel vettem egy 2000-es évjáratú Corolla 1332 kbcm vvti sedan-t.
Most hogy tél van elindulás után kb.1/2,- 1-óráig nem nyílik a két hátsó ajtó.
Rövid útszakaszokon, pl. bevásárlás,stb.kellemetlen.
Van-e valami tipp, megoldás?
üdv.Sambácsi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.02.18 11:46:32

kend be az ajtogumikat gumivédo folyadékkal. én wolfot használok nekem is beragad néha.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.02.18 11:47:56

Szerintem nem a befagyásra gondol, hanem arra, hogy a központi zár nem nyílik ki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.02.18 11:57:31

az is van. de befagy az is. vmelik ajton bejutás és auto belulrol felmelegités  :otlet:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sambácsi - 2009.02.18 14:14:04

Idézetet írta: murray - 2009.02.18 11:46:32

kend be az ajtogumikat gumivédo folyadékkal. én wolfot használok nekem is beragad néha.

Nem erről van szó, az első két ajtó finoman nyílik mindig,
csak a hátsó két ajtó retesze marad lenn, és kézzel nem lehet felhúzni.
Azaz, 0 fok alatt a központi zár nem nyitja a hátsó ajtókat, csak ha már meleg az utastér.
Üdv.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sambácsi - 2009.02.18 14:18:04

Idézetet írta: Misi - 2009.02.18 11:47:56

Szerintem nem a befagyásra gondol, hanem arra, hogy a központi zár nem nyílik ki.

Igen, erről van szó.
Üdv.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2009.02.18 15:34:10

Ilyen gondom nekem is volt anno. Állítólag a zárszerkezetbe juthat nedvesség, ami megfagy és nem engedi fel a reteszt. Akkor zárcserét javasoltak sokezerért, inkább maradt a várakozás-melegítés.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sambácsi - 2009.02.18 16:36:53

Idézetet írta: Kgabe - 2009.02.18 15:34:10

Ilyen gondom nekem is volt anno. Állítólag a zárszerkezetbe juthat nedvesség, ami megfagy és nem engedi fel a reteszt. Akkor zárcserét javasoltak sokezerért, inkább maradt a várakozás-melegítés.

Köszönöm a választ, egyetértek, nincs zárcsere.
Megjegyzem ez az 5. toyotám, köztük a 3.Corolla, de az előzőekben nem volt ilyen gond.
Tavaly júliusban egy traktoros lenullázta a négyéves, karcmentes, hibátlen Corolla Wagonomat.
Annál csak a tankolás és ablakmosóvízcsere létezett, hiba egy szál se!!!!
Üdv.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2009.04.05 16:58:28

Sziasztok!

Tapasztalt már valaki hasonlót:
légkondi megy, lámpánál a fordulatszám esik (erőteljesen) 600 alá , aztán gyorsan vissza 650-700-ra vagy fölé?
Ha a légkondi nem megy, nincs hasonló jelenség.
 :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.04.05 22:28:24

Idézetet írta: Bratac - 2009.04.05 16:58:28

Sziasztok!

Tapasztalt már valaki hasonlót...

A mi Avénk (2.0) is csinálja ezt - méghozzá elég gyakran; de légkonditól függetlenül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2009.04.05 23:16:18

Idézetet írta: Palaczk - 2009.04.05 22:28:24

Idézetet írta: Bratac - 2009.04.05 16:58:28

Sziasztok!

Tapasztalt már valaki hasonlót...

A mi Avénk (2.0) is csinálja ezt - méghozzá elég gyakran; de légkonditól függetlenül.

Nekem csak a légkondival.
Sebaj, a lényeg, hogy akkor ez nem rendellenesség. Köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gyulagy - 2009.04.08 18:44:33

Sajnos mindenki más olajat javasol, most milyen olajat használjak?
(2006 1.4-es benzin)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.04.08 19:10:05

Idézetet írta: gyulagy - 2009.04.08 18:44:33

Sajnos mindenki más olajat javasol, most milyen olajat használjak?
(2006 1.4-es benzin)

Ez az olajtopicba való.... És látom, hogy oda is betetted. Kérem, hogy ott válaszoljunk a kérdésre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.01 00:06:28

Sziasztok!

2002-es Corolla Wagonom van 1.6-os VVT-i motorral.felgyulladt a motor ellenőrző lámpám,és az lenne a kérdésem hogy ki lehet-e villogtatni a hibakódot valahogy mint a Hondáknál?
A másik problémám meg az volna hogy padlógázon(de már olyan 80%-os gázpedál állásnál)  torpan,fullad a motor.Konkrétan előzni csak 3/4-ed gázpedálállásnál lehet vele.
Tipp??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.05.01 07:38:30

sztem ez már kiolvasós rendszer

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2009.05.01 09:09:47

Tippem: mivel kigyulladt a motorkód lámpa, lehet az elektronika tiltja a teljes gázt. A másik lehetne még egy nagyon szennyeződött légszűrő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.01 11:11:08

Az a baj hogy ez a gázpedálos dolog kb. egy hónapja van,a motorellenörző lámpa meg tegnap óta.
Gondoltam már a lambdaszondára,de szerintem padlógázon nem veszi figyelembe az ecu a lambda jeleit...
Légszűrő 2 hetes,meg próbálkoztam már injektor tisztítóval is.
Tanácstalan vagyok.....Toyotában mennyiért dugják rá a gépre? :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2009.05.02 18:16:37

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.01 11:11:08

Az a baj hogy ez a gázpedálos dolog kb. egy hónapja van,a motorellenörző lámpa meg tegnap óta.
Gondoltam már a lambdaszondára,de szerintem padlógázon nem veszi figyelembe az ecu a lambda jeleit...
Légszűrő 2 hetes,meg próbálkoztam már injektor tisztítóval is.
Tanácstalan vagyok.....Toyotában mennyiért dugják rá a gépre? :helpsmilie:

Állítólag 150e körül a MAP szenzor meg szokta adni magát (bekoszolódik) asszem az a p0172 kód = system too rich,
de lehet 1000 más is

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.04 21:24:17

Idézetet írta: schillerasz - 2009.05.02 18:16:37

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.01 11:11:08

Az a baj hogy ez a gázpedálos dolog kb. egy hónapja van,a motorellenörző lámpa meg tegnap óta.
Gondoltam már a lambdaszondára,de szerintem padlógázon nem veszi figyelembe az ecu a lambda jeleit...
Légszűrő 2 hetes,meg próbálkoztam már injektor tisztítóval is.
Tanácstalan vagyok.....Toyotában mennyiért dugják rá a gépre? :helpsmilie:

Állítólag 150e körül a MAP szenzor meg szokta adni magát (bekoszolódik) asszem az a p0172 kód = system too rich,
de lehet 1000 más is

Köszönöm a tanácsokat!
Egyenlőre úgy néz ki a dolog,hogy a check engine nem ég már,egy ecu reset után(saru le).de a padlógázas gyorsítás még mindíg nem megy.
Feltételezem így a "gép"sem mondana semmit....Map szenzort ki lehet valahogy tisztítani?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.05.05 11:00:49

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.04 21:24:17

Köszönöm a tanácsokat!
Egyenlőre úgy néz ki a dolog,hogy a check engine nem ég már,egy ecu reset után(saru le).de a padlógázas gyorsítás még mindíg nem megy.
Feltételezem így a "gép"sem mondana semmit....Map szenzort ki lehet valahogy tisztítani?

Ja, kiszed és féktisztító spray aktív kezelésével kipucol.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mozso - 2009.05.05 21:17:28

Ha nem oldodik meg keress meg, hibakodot 5 perc alatt ki tudom olvasni, de csak Budapesten belul. A motor megtorpanasa gyakran gyertya vagy legtomegmero (MAF, nem pedig MAP, az utobbi a nyomast meri). Az hogy most nincs hibakodod az meg nem jelenti azt, hogy minden ok, foleg, hogy nem huz a motor rendesen. A hibakodot ki lehet villogtatni, de mar en sem emlekszem hogyan amiota megvan a muszerem.

Igen padlogazon nem nezi az elso lambdaszondat. Probald ki, autout/autopalya 5-os fokozat, sebesseg 90km/h, total padloig nyomod a gazpedalt, mit csinal a kocsi? MAF szenzor tisztitas meg, ahogy mar Trotter leirta. Letorolni nem szabad, megerinteni nem szabad, lagyan, mert a huzal nagyon vekony. Utana szaritsd ki mielott visszarakod.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: schillerasz - 2009.05.06 07:56:45

Idézetet írta: mozso - 2009.05.05 21:17:28

Ha nem oldodik meg keress meg, hibakodot 5 perc alatt ki tudom olvasni, de csak Budapesten belul. A motor megtorpanasa gyakran gyertya vagy legtomegmero (MAF, nem pedig MAP, az utobbi a nyomast meri). Az hogy most nincs hibakodod az meg nem jelenti azt, hogy minden ok, foleg, hogy nem huz a motor rendesen. A hibakodot ki lehet villogtatni, de mar en sem emlekszem hogyan amiota megvan a muszerem.

Igen padlogazon nem nezi az elso lambdaszondat. Probald ki, autout/autopalya 5-os fokozat, sebesseg 90km/h, total padloig nyomod a gazpedalt, mit csinal a kocsi? MAF szenzor tisztitas meg, ahogy mar Trotter leirta. Letorolni nem szabad, megerinteni nem szabad, lagyan, mert a huzal nagyon vekony. Utana szaritsd ki mielott visszarakod.

Huh akkor ezt elírtam (MAP, MAF) na mindegy, de a féktisztítő kikezdi a gumitömítést (O gyűrű szerű) azt érdemes levenni előtte, mert megduzzad és nehezen megy akkor vissza

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.06 23:15:17

Idézetet írta: mozso - 2009.05.05 21:17:28

Ha nem oldodik meg keress meg, hibakodot 5 perc alatt ki tudom olvasni, de csak Budapesten belul. A motor megtorpanasa gyakran gyertya vagy legtomegmero (MAF, nem pedig MAP, az utobbi a nyomast meri). Az hogy most nincs hibakodod az meg nem jelenti azt, hogy minden ok, foleg, hogy nem huz a motor rendesen. A hibakodot ki lehet villogtatni, de mar en sem emlekszem hogyan amiota megvan a muszerem.

Igen padlogazon nem nezi az elso lambdaszondat. Probald ki, autout/autopalya 5-os fokozat, sebesseg 90km/h, total padloig nyomod a gazpedalt, mit csinal a kocsi? MAF szenzor tisztitas meg, ahogy mar Trotter leirta. Letorolni nem szabad, megerinteni nem szabad, lagyan, mert a huzal nagyon vekony. Utana szaritsd ki mielott visszarakod.

Szóval!
Kitakarítottam a légtömegmérőt ahogy írtátok.Utána megpróbáltam a MAP szenzort is meg a pillangó járatait is,de nem tudtam kicsavarni,mert speckó 5 ágú torx szerű csavarokkal van odafogatva.csináltam egy resetet,de semmi változás!kimentem pályára,80-ról kipadlóztam kb.2000-ről.rángat két kisebbet aztán elindul,3000-nél elkezd torpanni kb.4400-ig,onnan elkezd húzni,majd kb.5200-tól megint torpan,de itt már jelentősebben!ha viszont visszaengedem a gázt 3/4-ig akkor meg húz rendesen.

De már üresben is teljesen jól érzékelhető,mert nagyon nehezen akar felpörögni a sok fulladás miatt.
Gyertyát még nem cseréltem ki benne,de holnap megpróbálok szerezni.....
Gondolom ezekbe is szigorúan NGK/Denso,mint a Hondákba...
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.05.06 23:17:29

Hát így a leírás alapján nagyon csodálkoznék, ha egy gyertyacsere megoldaná a jelenséget  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.06 23:34:20

Idézetet írta: Palaczk - 2009.05.06 23:17:29

Hát így a leírás alapján nagyon csodálkoznék, ha egy gyertyacsere megoldaná a jelenséget  ::) ...

Én is!
Csak ezt a részét is le akarom tudni a dolognak,mielött  továbbmegyünk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.07 19:16:00

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.06 23:34:20

Idézetet írta: Palaczk - 2009.05.06 23:17:29

Hát így a leírás alapján nagyon csodálkoznék, ha egy gyertyacsere megoldaná a jelenséget  ::) ...

Én is!
Csak ezt a részét is le akarom tudni a dolognak,mielött  továbbmegyünk.

Gyertyacsere megvolt.Ráfért már nagyon,1.1 helyett volt vagy 2.5mm a hézag!
Változás:nagyon sok,csak nem a torpanásban....
Szerintetek pucolgassam meg a map szenzort is,vagy felesleges,és inkább dugjuk rá a kütyüre?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Machado - 2009.05.08 14:30:57

Hogy tudok egy autón fordulatszámot mérni? Nem ilyen kis mutatós analóg cucc kéne a műszerfalba, hanem valami pontosabb műszer diagnosztikai célból.
Ebayen láttam lézeres műszereket elég olcsón, de azokkal az a probléma, hogy milyen forgó alkatrészre világítok rá vele? A fényvisszaverő ragasztót valahova fel kell tenni.
Esetleg sima mérőműszert lehet valahol kapni, és ha igen, akkor milyen árban vannak ezek?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mozso - 2009.05.08 18:54:51

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.07 19:16:00

Szerintetek pucolgassam meg a map szenzort is,vagy felesleges,és inkább dugjuk rá a kütyüre?

Hat egyszerubb lenne az utobbi...mert akkor mar tudod hol keress.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dseriesevil - 2009.05.08 21:30:33

Idézetet írta: mozso - 2009.05.08 18:54:51

Idézetet írta: dseriesevil - 2009.05.07 19:16:00

Szerintetek pucolgassam meg a map szenzort is,vagy felesleges,és inkább dugjuk rá a kütyüre?

Hat egyszerubb lenne az utobbi...mert akkor mar tudod hol keress.

Akkor szeretnélek megkérni hogy dugjuk rá! :helpsmilie:
Budapesti vagyok és viszonylag mobilis,nem annyira sok idővel...
Köszönöm!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sanya333 - 2009.05.12 22:52:04

SZIASZTOK. segitségeteket szeretném kérni ha tud valakit aki vágja a priusokat akor uzenjen már légyszi . az a baj hogy még magyarországon gyerekcipöben jár az egész nem értenek hozzá.. még a toyota szerviz se... tapasztalat...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: leszilaci - 2009.05.13 07:22:17

Idézetet írta: sanya333 - 2009.05.12 22:52:04

SZIASZTOK. segitségeteket szeretném kérni ha tud valakit aki vágja a priusokat akor uzenjen már légyszi . az a baj hogy még magyarországon gyerekcipöben jár az egész nem értenek hozzá.. még a toyota szerviz se... tapasztalat...

én Őket ajánlom ... klikk (http://szilasjarmujavito.hu/)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sencor - 2009.07.16 23:01:05

Sziasztok!
A Carina topikban próbáltam már/ kevés sikerrel/ segítséget kérni, megpróbálom itt is, hátha valakinek lesz használható ötlete. Tehát '93-as, 1.6-os, 86 KW-os motorral megáldott járgányom van. Kb. már ötször hagyott cserben, mert hosszabb- rövidebb utakon miután leállítom nem akar beindulni, az indítómotor bőszen forgatja a motort, de semmi. Egy idő után, ami lehet fél vagy akár három óra is, mintha mi se történt volna, pöccre beindul. Sőt volt olyan eset is, hogy a tűző napon kint állva sem akart beindulni, tehát a meleggel kapcsolatba lehet a hiba oka. Voltam szerelőnél, kivillogtatta a hibakódot: gyújtáshiba. Elosztófedél, rotor csere, gyújtásmodul csere bontottra / DENSO /, de semmi javulás. Azóta már a harmadik modul van benne, de semmivel se jobb a helyzet, úgyhogy szerintem ez kipipálva mint hibaforrás. Néztem a gyertyákat, szikra van, igaz kicsit gyengécske, elektródák szép szürkés-barnásak,viszont mintha nem lenne benzinbefecskendezés, mert elég szárazzak is.Ha beindul a motor, az alapjárata is érdekes, felmegy 1400-ra, kis idő múlva leesik 1000-re, ekkor majd ki akar ugrani a motor a helyéről, olyan egyenetlen lesz a járása, majd beáll 800-ra, ekkor megint elfogadható lesz a járáskultúrája.Hát röviden ennyi, nem tudom mennyire volt érthető amit leírtam,de remélem tud valaki segíteni nekem, mert lassan az idegösszeomlás szélén állok.  :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.07.16 23:25:10

Nem tudom hogy ezen a motoron van-e főtengely jeladó (FHP). Az tud olyat csinálni hogy melegen nem indul.
Meg amikor nem indul lekötném az üzemanyag jövő vezetékét és tennék egy gyújtást, jön-e nafta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.07.17 06:28:58

sajnos köze nincs egymáshoz akét motornak, de amikor melegen nem kapja el, próbálj meg padlóig nyomott gázzal inditozni! hátha! :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sencor - 2009.07.17 07:47:07

Én úgy tudom a Denso gyújtásmodulba minden egybe van építve, viszont a Vaterán láttam eladó főtengely jeladót 4AFE motorhoz, tehát csak kell lennie valahol, vagy az más fajta / BOSCH / gyújtásrendszerhez kell? :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.07.22 10:23:18

sencor, egyszer neki kéne állni és lecheckolni az összes érzékelőt, jeladót. Nyilván egy olyan szakembernél, aki látott már ilyen autót.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.07.22 14:49:02

Idézetet írta: murray - 2009.07.17 06:28:58

sajnos köze nincs egymáshoz akét motornak, de amikor melegen nem kapja el, próbálj meg padlóig nyomott gázzal inditozni! hátha! :hug:

Naneeeeeeeeee, nem karburátoros az... :nono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Getnow - 2009.07.23 10:17:32

Sziasztok! Találkozott már valaki olyan problémával hogy ha hidegen indítok akkor semmi gond elkapja mint zinger a vorrógépet de ha csak pár métert megyek leáll majd újra indít nagy ritkán havonta talán 1x rá kell indítózni mert ha nem ossze vissza rázkódik a motor tehát olyan mintha elkapná de meg sem teljesen de ha fél másodpercel tovább indítozok akkor minden ok nam meg ha dolgozni jövök vele azt nem szereti kint hagyom a napon 8 órát :wacko: és akkor is jelentkezik ez a hiba de csak ha dolgozok :lol: olyan mintha lelke lenne és haragudna rám hogy ott hagytam :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.07.24 10:32:20

Ez a "nem kell foglalkozni vele" kategória szvsz  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.07.24 10:40:54

hááát...amikor rázkodik a motor nem jár egy vagy több henger..én megnézném.. :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.07.24 10:46:19

Idézetet írta: murray - 2009.07.24 10:40:54

hááát...amikor rázkodik a motor nem jár egy vagy több henger..én megnézném.. :whistling:

Azt írja: "nagy ritkán, talán havonta egyszer" meg hogy "ha fél másodperccel tovább indítózok, akkor minden OK"  :otlet: ... Ez nem hangzik vmi súlyos bajnak - indítózni meg egyébként is addig kell, míg rendesen beindul a motor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tgyenes - 2009.07.26 13:38:30

Másfél éve van meg a Corollám, most másodszor fordult elő, hogy kb. egy tizedmásodpercre mintha "elmenne az áram". Kattan egyet, minden elsötétül, ugrik is egy picit az autó, mintha ráugranék a kuplungra, aztán minden visszajön. De tényleg annyira rövid, hogy alig lehet észrevenni. Viszont ijesztő... mi lehet ez?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2009.07.27 12:35:59

Idézetet írta: tgyenes - 2009.07.26 13:38:30

Viszont ijesztő... mi lehet ez?

Üdv tgyenes!
Valszeg ugyanaz a hibád van neked is, a Carinám is eleinte ezt a hibát produkálta, ez később csak fokozódhat úgy, hogy akár be se lehet indítani a verdát, mert mindenhonnan eltűnik az áram, majd egy idő után varázsütésre visszatér. A hiba oka nálam az volt, hogy az akkuról lejövő testkábel az elágazásnál (egyik ág a motorra, másik a kasztnira) a szorító saru alatt a savgőztől korrodálódott, nem volt rendes kontakt. Ez csak akkor látható, ha a műanyag zsugorszigetelőt levágod a saruról. Az enyémet már annyira megette a savgőz, hogy csak a csere segített. :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tgyenes - 2009.07.28 01:18:57

Köszi a választ, akkor ennek minél hamarabb utánanézek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gubi - 2009.09.08 18:59:35

Üdv mindenkinek.
Egy kis segítséget kérnék. 2005-ös  D4-D Avensis  145e km-rel . Indítási nehézsége van a kicsikének. 3 hete először csak melegen észleltem, pályás haladás után, hogy sokáig kell az indítót tekertetni, hogy beinduljon. Ekkor nagyokat rázkódva nagy nehezen beindult. Sajnos már bármelyik indításnál, hidegen is rajta kell tartani az indítót 2-3 mp-ig, hogy elkapja.  Beindulás után hibátlan. Lehet akku vagy önindító? Mi lehet a baj??  Valakinek tipje, ötlete. :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.09.08 19:16:30

Idézetet írta: Gubi - 2009.09.08 18:59:35

Üdv mindenkinek.
Egy kis segítséget kérnék. 2005-ös  D4-D Avensis  145e km-rel . Indítási nehézsége van a kicsikének. 3 hete először csak melegen észleltem, pályás haladás után, hogy sokáig kell az indítót tekertetni, hogy beinduljon. Ekkor nagyokat rázkódva nagy nehezen beindult. Sajnos már bármelyik indításnál, hidegen is rajta kell tartani az indítót 2-3 mp-ig, hogy elkapja.  Beindulás után hibátlan. Lehet akku vagy önindító? Mi lehet a baj??  Valakinek tipje, ötlete. :helpsmilie:

Csak tippem van:1. valamelyik porlasztó szórakozik, igaz ettől az esetek nagy részében csak melegen tekertetne
2. lelevegősödik valamelyik csőcsatlakozásnál

Vidd el valamelyik márkaszervízbe vagy komolyabb dízeleshez

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.09.08 19:20:57

Idézetet írta: Gubi - 2009.09.08 18:59:35

Üdv mindenkinek.
Egy kis segítséget kérnék. 2005-ös  D4-D Avensis  145e km-rel . Indítási nehézsége van a kicsikének. 3 hete először csak melegen észleltem, pályás haladás után, hogy sokáig kell az indítót tekertetni, hogy beinduljon. Ekkor nagyokat rázkódva nagy nehezen beindult. Sajnos már bármelyik indításnál, hidegen is rajta kell tartani az indítót 2-3 mp-ig, hogy elkapja.  Beindulás után hibátlan. Lehet akku vagy önindító? Mi lehet a baj??  Valakinek tipje, ötlete. :helpsmilie:

befecskendező tisztítót neki töményen, a 40l hez való STP-t kb 10-15l-hez - lehetőleg az a 15l is OMV prémium anyag legyen, és utána kiderül; ha javul akkor egyszerű koszolódás, ha nem, akkor irány a szerviz egy diagnosztikára!

üzemanyagszűrő is lehet, de az általában menetközben is érzékelhető.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gubi - 2009.09.12 09:18:32

Kösz a válaszokat! Tegnap elvittem diagnosztikára. Minden eredmény negatív, viszont azt mondta a szerelő, hogy hülye hangja  van  az önindítómnak és lassan teker, lehet  ezért  indul  nehezen. Persze ezt már csak jövő héten tudom megnézetni.  Mindenesetre vettem bele rendszertisztítót ,  Pro-Tec –et,  ezt  ajánlották . Hétfőig kiderül, hogy reagál rá.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.12 10:45:00

Amióta utántöltöttem a Corsában a hűtővíznek (elég sok híja volt), azóta elindulásnál kb. fél percig elég sajátos csobogó-kurutyoló hangok jönnek afelől. Ez normális - vagy éppen ez a normális, és eddig nem volt az?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.09.12 11:33:08

hát nem kéne. honnan jön?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.09.12 12:20:43

Idézetet írta: music - 2009.09.12 10:45:00

Amióta utántöltöttem a Corsában a hűtővíznek (elég sok híja volt), azóta elindulásnál kb. fél percig elég sajátos csobogó-kurutyoló hangok jönnek afelől. Ez normális - vagy éppen ez a normális, és eddig nem volt az?

Ha jól rémlik, ezt szokta csinálni az a Corsa is, ami egy időben nálam volt. De mintha csak olyankor csinálta volna, mikor melegre volt állítva a fűtés... Passz.

Mindenesetre az ugye mindenképpen jó dolog, ha fel van töltve a víz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.13 17:11:32

A fűtés felől jön, de a hűtővíz betöltője is arrafelé van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.09.13 17:33:11

Idézetet írta: music - 2009.09.13 17:11:32

A fűtés felől jön, de a hűtővíz betöltője is arrafelé van.

Most már nagyon rémlik, hogy ez a Corsa is bugyborgott. Nem kell vele foglalkozni, ha amúgy minden OK.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.09.13 17:38:06

Idézetet írta: Palaczk - 2009.09.13 17:33:11

Idézetet írta: music - 2009.09.13 17:11:32

A fűtés felől jön, de a hűtővíz betöltője is arrafelé van.

Most már nagyon rémlik, hogy ez a Corsa is bugyborgott. Nem kell vele foglalkozni, ha amúgy minden OK.

A Dai is bugyborog. Ha ráindítok, és leállítom, akkor csendben marad. Magyarázatot erre csak sejtem, nem tudom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szivett - 2009.09.14 13:21:58

Tiltott reklám miatt a hsz törölve. Kérlek, reklám ügyében keresd fel Mickey (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=2)-t.
Kleingy

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gubi - 2009.09.14 18:08:55

Üdv!
Meggyógyult az Avém!  :clap:   Ma reggel már annyira súlyos volt   a helyzet, hogy be sem tudtam indítani, hogy beálljak a műhelybe. Be kellett tolni. :cry:  Önindító le,  próbapadon is recsegős, durva hangot adott. Szétszerelés után  látszott, hogy a persely száraz és kopott. Ok: az indító burkolatát összehúzó egyik fül törött volt, így nem volt centrikus a szerkezet. Ez az elmozdulás okozta a szorulást és a recsegős  hangot. Persely csere, zsírozás,fül hegesztés,(majd meglátjuk mennyit bír) visszaszerelés. Az autó pöcre indul,  [rohog]érzetre  is gyorsabban tekerve, szinte felfütyül.  Persze volt egy üzemanyag szűrő csere is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.14 21:10:56

Kigyulladt a műszerfalon ama bizonyos sárga lámpa. ami az általános működési hibát jelzi. Viszont most kb. 1 hétig nincs annyi pénzem, amivel nyugodtan elmennék a szervizbe. Szabad így járni?
Egyébként semmi olyan hang-, vagy egyéb effektus nem történt, ami közelebb vinne az ok kiderítéséhez; egyetlen tippem van: ma 58 liter feletti üzemanyagot tankoltam bele, és esetleg előfordulhatott, hogy a vége már egy kicsit rosszabb volt - bár az autó nem rángatott, nem füstölt, és nem húzott kevésbé sem közvetlenül a tankolás előtt, sem azóta. (Előtte is, most is Carrera 95 ment bele.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Misi - 2009.09.14 21:17:30

Mivel a lámpa elég sok dolgot jelenthet, nehéz megmondani, hogy szabad-e így használni...  :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.14 21:31:01

Max. 100km-t mennék vele az 1 hét alatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.09.14 21:55:33

Idézetet írta: music - 2009.09.14 21:31:01

Max. 100km-t mennék vele az 1 hét alatt.

Akkusarut kapd le, aztán pár perc múlva vissza, ezzel elvileg megszűnik a sárga lámpa, persze, ha újra előjön a  hiba, akkor megint meggyullad.

Nekem a Corollában volt hasonló, semmi jelentös csak világított - az oxigénszenzort cserélték.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.14 22:00:41

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.09.14 21:55:33

Nekem a Corollában volt hasonló, semmi jelentös csak világított - az oxigénszenzort cserélték.

és mibe fájt egy ilyen akció?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.09.14 22:25:47

Idézetet írta: music - 2009.09.14 22:00:41

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.09.14 21:55:33

Nekem a Corollában volt hasonló, semmi jelentös csak világított - az oxigénszenzort cserélték.

és mibe fájt egy ilyen akció?

Nemtom, az nekem még garis volt, de egy hibakódkiolvasás sokat segít a dolgon!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2009.09.14 23:31:08

Idézetet írta: music - 2009.09.14 22:00:41

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.09.14 21:55:33

Nekem a Corollában volt hasonló, semmi jelentös csak világított - az oxigénszenzort cserélték.

és mibe fájt egy ilyen akció?

Nekem a Corollán 2005-ben 35e volt az anyagdíj. A ToyoDIY 112 Euro-t ír.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2009.09.15 08:26:22

Idézetet írta: music - 2009.09.14 21:10:56

Kigyulladt a műszerfalon ama bizonyos sárga lámpa. ami az általános működési hibát jelzi. Viszont most kb. 1 hétig nincs annyi pénzem, amivel nyugodtan elmennék a szervizbe. Szabad így járni?
Egyébként semmi olyan hang-, vagy egyéb effektus nem történt, ami közelebb vinne az ok kiderítéséhez; egyetlen tippem van: ma 58 liter feletti üzemanyagot tankoltam bele, és esetleg előfordulhatott, hogy a vége már egy kicsit rosszabb volt - bár az autó nem rángatott, nem füstölt, és nem húzott kevésbé sem közvetlenül a tankolás előtt, sem azóta. (Előtte is, most is Carrera 95 ment bele.)

A hibakód kiolvasása nem hiszem h anyagilag túlzottan megterhelő lenne, utána viszont okosabb leszel a várható költségeket illetően.
Szerintem vidd el minél hamarabb kiolvastatni, ha szükséges akkor leteszed utána 1 hétre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.15 11:11:30

Levettem és pár perc múlva visszatettem az akksisarut, és most nem ég a lámpa. :D Tehát annyit már tudunk, hogy nem folyamatos jelenségről van szó, hanem egyszeriről.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2009.09.15 11:17:51

Menjél vele, meglátod mikor gyullad ki újra - ha egyáltalán.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.09.15 21:01:56

Idézetet írta: music - 2009.09.15 11:11:30

Levettem és pár perc múlva visszatettem az akksisarut, és most nem ég a lámpa. :D Tehát annyit már tudunk, hogy nem folyamatos jelenségről van szó, hanem egyszeriről.

Szerintem nincs ok különösebb aggodalomra. Ez a 2.0 D-4 kényes szerkezet... Mindenesetre a hibakódot ugye eltárolta a rendszer, úgyhogy alkalomadtán majd menj be egy szervízbe és olvastasd ki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.09.16 21:59:16

Ma mentem vele először rendesen. Az első alkalommal azt csinálta, hogy (üzemmeleg állapotban) amikor üresbe tettem, hirtelen leesett a fordulat 500-ra. Kb. 2 mp múlva közbeavatkozott az elektronika és felemelte 1000-re, majd mindig egy picit visszaengedett belőle, így kb. fél perc múlva megint 500-on volt... Este, a második használat alkalmával piros lámpánál már csak 600-ig engedte le - próbáltam közben játszani a fogyasztókkal, hogy mennyiben függ az elektromos terheléstől: semennyire. Aztán, amikor hazaértem, és beálltam a helyünkre, akkor már teljesen normális volt az alapjárati fordulatszám.
Elvileg most hétfőig nincs szükség használni, majd meglátjuk, mi lesz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.09.16 23:29:44

Tanulja az alapjáratot. - előb utóbb meglesz neki :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.06 21:26:30

Nekünk van egy 1.6-os 4A-FE motorú Avensisünk, ma állapították meg a zöldkártya vizsgán,
hogy tönkrement a katalizátor, de a lambda szonda jó.

Árul egy srác '98-as vagy '99-es évjáratú (angliai, 300ezer km-t futott) 2.0-s benzineshez való katalizátort,
de nem tudom, hogy az jó-e nekünk, és hogy beszereltethetem-e ebbe az autóba.
Ott egy autószerelő be is szerelné, megmérné utána az értékeket is hogy jók-e.
De magáról a katalizátorról hogyan állapíthatom meg a vásárlás előtt, hogy JÓ-E?
15-ért adná a katalizátort belőle, de nem tudom reális-e vagy sem, mivel egy új univerzális  is 15000Ft.

A tavalyi zöldkártya lapon még jó értékek voltak, de ma mérettem és 0,65-ös értékeket
produkált a tavalyi 0,25 helyett. A szerelő szerint pedig bármikor tönkremehet a katalizátor.

Most a legfontosabb kérdés az, mi arra a garancia, hogy jövőre is jó lesz a 10 éves katalizátor?
Illetve hogy meg merjem-e venni a használtat, vagy vegyek új univerzális katalizátort, ugyanis
ezt javasolták a zöldkártyások, hogy vegyek Bosal univerzális katalizátort, de hát abból is
többféle van és fogalmam nincs hogy milyet kéne vennem belőle. Lásd a linket:
http://katalizatorok.eu/products.php

Ebben tudnátok e  segíteni, hogy milyen méretű és formájú (kerek, ovális) univerzális katalizátor való a kocsimhoz?


Üdv,
Péter

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.07 21:50:31

Ha átment a  ZK-n akkor most ne foglalkozz vele; a következő ZK előtt kicsit hajtsd meg a gépet, hogy kiégjen a rendszer.
-Ha nem omlott össze a katalizátor, akkor az használható - az esetek 99%-ban.

- Ja mi volt 0,65 a 0,25 helyett? a CO érték? - légszűrőt mikor cseréltél?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.07 22:19:49

Azért foglalkozok vele, mert nem ment át a ZK-n :helpsmilie:
Légszűrőt, olajat előtte cseréltem néhány nappal.
Összeomlott a katalizátor, csörög.
Az a kérdés, hogy bontottan vegyek egy hozzávalót vagy vegyek ujonnan egy Bosal-t( azt irják, hogy gyári minőségű) De hogy mennyire???? :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.10.07 22:55:24

én újat vennék. vagy töredékért bontottat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.08 08:24:44

A bontott lutri. Ki tudja, hogy jó-e vagy sem, és ha jó, akkor mennyi ideig lesz jó.
Én biztosan újat vennék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.08 08:40:41

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.07 22:19:49

Azért foglalkozok vele, mert nem ment át a ZK-n :helpsmilie:
Légszűrőt, olajat előtte cseréltem néhány nappal.
Összeomlott a katalizátor, csörög.
Az a kérdés, hogy bontottan vegyek egy hozzávalót vagy vegyek ujonnan egy Bosal-t( azt irják, hogy gyári minőségű) De hogy mennyire???? :?:

Ha összeomlott, akkor mindenképp csere, ha a bontott nagyonolcsó, akkor érdemes, az utángyártott sokszor nem méretpontos, ott rengeteget kell hegesztgetni a kipufogósnak, és a hegesztés mellett fog eltörni 2 évmúlva.
- ha van jó kipufogós, aki normálisan tud dolgozni, és védőgázas géppel hegesztget, akkor kicsit tovább bírja, de sajnos a felmelegedés miatt mindenképp változik az anyagszerkezet ( kiég a szén a vasból) és hajlamosabb lesz a rozsdásodásra, ráadásul ridegebb is lesz a hőhatás miatt. - a rozsdán egy cinkfestés sokat segít, a ridegségen csak a szerencse, ha ott jobban megüti valami, akkor nem meghajlik - behorpad, hanem törik.

-ha kicseréled, a fogyasztás is csökkenhet, a menetteljesítmény is nőhet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 73Zotya - 2009.10.08 11:42:12

Sziasztok!
Volna egy olyan problémám ,hogy az első futómű felől sebességtől függő ütemes hangot hallok.
Gondoltam hátha a kerék(gumi-felni) a hang forrása ezért lecseréltem a kerekeket de az ütemes hang megmaradt  :hmmmm:.
Mi lehet a baj?
toyota corolla 1999-es wagon 1.4-es

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.08 14:02:36

Idézetet írta: 73Zotya - 2009.10.08 11:42:12

Sziasztok!
Volna egy olyan problémám ,hogy az első futómű felől sebességtől függő ütemes hangot hallok.
Gondoltam hátha a kerék(gumi-felni) a hang forrása ezért lecseréltem a kerekeket de az ütemes hang megmaradt  :hmmmm:.
Mi lehet a baj?
toyota corolla 1999-es wagon 1.4-es

Féltengelycsukló, csapágy, féktárcsa, váltó, ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 73Zotya - 2009.10.08 15:03:57

Köszönöm!
Mék az autószerelőhöz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 18:18:19

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 08:24:44

A bontott lutri. Ki tudja, hogy jó-e vagy sem, és ha jó, akkor mennyi ideig lesz jó.
Én biztosan újat vennék.

Kaptam ajánlatot bontott gyárira és Bosal utángyártottra, nincs nagy difi árban.
Az utángyártottat kipufogó véggel együtt adják, az utángyártott csak maga a katalizátor.
Elvileg 85ezret futott autóból lett kivéve. Szivem szerint a gyárit venném, de nem tudom melyikkel járnék jobban.
A bontottra kapok 1 hét garanciát, ha azalatt elromlik, akkor visszaveszik. Az meg rögtön kiderül ha rossz...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.08 18:25:12

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.08 18:18:19

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 08:24:44

A bontott lutri. Ki tudja, hogy jó-e vagy sem, és ha jó, akkor mennyi ideig lesz jó.
Én biztosan újat vennék.

Kaptam ajánlatot bontott gyárira és Bosal utángyártottra, nincs nagy difi árban.
Az utángyártottat kipufogó véggel együtt adják, az utángyártott csak maga a katalizátor.
Elvileg 85ezret futott autóból lett kivéve. Szivem szerint a gyárit venném, de nem tudom melyikkel járnék jobban.
A bontottra kapok 1 hét garanciát, ha azalatt elromlik, akkor visszaveszik. Az meg rögtön kiderül ha rossz...

Öööö, itt vmit elírtál.

Katalizátor kipufogóvéggel?  No, az már milyen. Úgy tudom, hogy a katalizátor mögött még van dob, cső, stb.
Egy hét gari?  Öhöm.

Az utángyártottra meg egy év garit adnak. Én biztos nem gondolkoznék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:03:01

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 18:25:12

Katalizátor kipufogóvéggel?  No, az már milyen.

Azt mondta a srác, hogy a katalizátor előtt van az a csavaros vég, a másik felén pedig egy kis darab cső van,
tehát nem kell mind a két végét hegeszteni, csak a túlfelét.
Utángyártottból ezt a Bosal-t néztem ki, vélemény?
http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=153529071

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:04:38

Haynes könyv megvan vkinek pdf formátumban? Szeretném letölteni ha van rá mód...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:16:18

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 18:25:12

Öööö, itt vmit elírtál.

Igen megvan mit irtam el.
A bontottat kipufogó csonkkal együtt adják, az utángyártott csak maga a katalizátor.

Ez a mondat nem stimmelt, kösz. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2009.10.08 19:16:32

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:04:38

Haynes könyv megvan vkinek pdf formátumban? Szeretném letölteni ha van rá mód...

sok sok típusról van Haynes könyv... Ha letet kicsit pontosíts :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:17:49

Idézetet írta: taby - 2009.10.08 19:16:32

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:04:38

Haynes könyv megvan vkinek pdf formátumban? Szeretném letölteni ha van rá mód...

sok sok típusról van Haynes könyv... Ha letet kicsit pontosíts :)

1999-es 4A-FE motoros 5 ajtós Avensis. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2009.10.08 19:18:20

Innen (http://toyota.aitnet.org/Avensis/) is tudsz letolteni. Nemtom Haynes e, nem toltottem le.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:19:04

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 18:25:12

Az utángyártottra meg egy év garit adnak. Én biztos nem gondolkoznék.

Azt mondta nekem egy katalizátorokat felvásárló, hogy az utángyártott nem birja sokáig,
és a CO értéket sem biztos hogy fogja teljesíteni vele a kocsi, de a gyári bontottal ha az jó, akkor igen.
Na most légy okos hogy döntsek... :( :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.10.08 19:26:22

figyelj menj el egy span zöldkártyáshoz oszt jóvan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.08 19:51:28

Nekem van kipufogósom, csak az Neked messze van. Többünknek hozta már rendbe a pufót, szerintem Neked is megérné, hogy felgyere. Úgy gondolom, hogy a katalizátorral is elbír. :-)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.08 23:04:31

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.08 19:19:04

Azt mondta nekem egy katalizátorokat felvásárló, hogy az utángyártott nem birja sokáig,
és a CO értéket sem biztos hogy fogja teljesíteni vele a kocsi...

Ez hülyeség  :) ... egy bontotthoz képest meg pláne hülyeség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.09 17:38:41

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 19:51:28

Nekem van kipufogósom, csak az Neked messze van. Többünknek hozta már rendbe a pufót, szerintem Neked is megérné, hogy felgyere. Úgy gondolom, hogy a katalizátorral is elbír. :-)

Szia, és hol van ez a kipufogós? Ő lenne a gyömrői?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.10.09 18:17:23

sztem igen. én is nála rakattam rendbe a kipumat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.09 20:33:46

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.09 17:38:41

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.10.08 19:51:28

Nekem van kipufogósom, csak az Neked messze van. Többünknek hozta már rendbe a pufót, szerintem Neked is megérné, hogy felgyere. Úgy gondolom, hogy a katalizátorral is elbír. :-)

Szia, és hol van ez a kipufogós? Ő lenne a gyömrői?

Igen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Isro - 2009.10.11 08:23:27

Sziasztok!

Már leírtam problémámat egy másik itteni fórumba is, aki kétszer olvassa..bocsi! ::)
Van egy 3 éves toyota avensis D-4D-sem. Mostanában olyan hibát tapasztaltam nála, hogyha előzök, illetve 130, vagy afeletti km/óránál felpörög a motor magától. Ez tart pár másodpercig, aztán visszaáll minden a normál szintre. Szerintem csúszik a kuplung, de ez csak egy feltételezés. Valaki tapasztalt már ilyet? Köszi a válaszokat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.11 22:05:31

Idézetet írta: Isro - 2009.10.11 08:23:27

Sziasztok!

Már leírtam problémámat egy másik itteni fórumba is, aki kétszer olvassa..bocsi! ::)
Van egy 3 éves toyota avensis D-4D-sem. Mostanában olyan hibát tapasztaltam nála, hogyha előzök, illetve 130, vagy afeletti km/óránál felpörög a motor magától. Ez tart pár másodpercig, aztán visszaáll minden a normál szintre. Szerintem csúszik a kuplung, de ez csak egy feltételezés. Valaki tapasztalt már ilyet? Köszi a válaszokat!

1,6 benzin Corolám csinálta, kuplungcsere lesz ebből!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Isro - 2009.10.12 10:54:57

Ez nem jó hír....márcsak azért sem mert 7 éves Peugeot-mat (rengeteget küszködtünk vele) cseréltem le egy megbízható Toyotára májusban, hogy végre fellélegezhessünk..legalább van egy jó autónk...

 

Idézetet írta: Tamás69

1,6 benzin Corolám csinálta, kuplungcsere lesz ebből!!!

megszerkesztettem az idézetet, hogy jó legyen  -  music

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2009.10.12 11:09:30

A kuplunghiba oka az előző user sztem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.12 11:55:24

Idézetet írta: kleingy - 2009.10.12 11:09:30

A kuplunghiba oka az előző user sztem.

Valószínüleg, mert nekem már újkorában is csúszott picit, 30-e körül, meg már durván, így gariban cserélték; de ügyetlen kuplungolással 10e alatt ki lehet nyírni bármely kuplungot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.12 21:24:58

OFF autómhoz egy kérdés - sajnos a fizika még mindig nem az erősségem... :
ma egy számomra érdekes és szokatlan jelenséget művelt a fűtés. (Nem klíma, fűtés!)  Mivel túl meleget csináltam, lejjebb vettem, de állandóan járt a ventilátor is, hiszen az eső miatt erősen párásodott volna különben. Egy idő múlva meg túl hidegnek tűnt, ezért visszatekertem maximumra. Hiába, nem akart meleg lenni. Olyan épp hogy szobahőmérsékletű levegőt fújt, akárhol fújattam ki akármilyen fokozatban. Ezzel egyidőben - dugóban állván - a hűtővíz hőmérséklete (legalább is a mutató szerint) ostromolta a forráspontot. A hűtőventilátor bekapcsoltával szépen ment vissza a mutató, és egyre melegebb levegő kezdett jönni a beömlőnyílásokból. Ez normális?

A hűtővíznek kb. 6 hete töltöttem utána, akkor elég sok belement, 1 liternél is bőven több, azóta nem néztem. Ha szökik a víz, akkor meg adódik a kérdés, hogy hol, ráadásul ilyen esős időben nem is sanszos ezt kideríteni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.10.12 22:19:41

háát. egy biztos. dugóban állva sem szabad a pirosba menni a mutatonak. persze h a ráhúzott fűtés ideiglenesen segitett rajta.
valamiért melegszik a motor. ki kéne próbálni egy üzemmeleg motort hirtelen megállva járatni vagy 5-10 percig h melegszik- e
én így teszteltem a hengerfejes motoromat tömités csere után anno.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2009.10.12 22:55:17

Idézetet írta: music - 2009.10.12 21:24:58

Ha szökik a víz, akkor meg adódik a kérdés, hogy hol, ráadásul ilyen esős időben nem is sanszos ezt kideríteni.

Lehet érdemes lenne megnézni a fűtéscsapot, esetleg ott szökik el a víz és/vagy nem nyit/zár rendesen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.12 22:58:17

Idézetet írta: murray - 2009.10.12 22:19:41

háát. egy biztos. dugóban állva sem szabad a pirosba menni a mutatonak.

Nem is ment, attól még messze volt. Ezért is írtam a mutatót, mert ha kevés a víz, akkor mutathat hülyeségeket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.13 08:39:49

Opel betegség az állóhelyben melegedés, de ha nem fűtött rendesen, akkor szerintem még levegős a rendszer valamiért.
-szerintem ebben már nem fűtéscsap van, hanem állandóra kötött fűtő radiátor, a fűtéskapcsoló csak a levegőt irányítja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.13 10:56:10

Megnéztem, nagyon sok víz hiányzik, talán másfél liter is.  :wacko: :wacko: :wacko:
Viszont ha ennyit kell utántölteni, akkor jó lesz beszerezni fagyállót is. hol a legolcsóbb, ahol tényleg az is van benne...?
Az olajat még nem néztem, hogy habos-e, remélem, nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.10.13 11:36:10

sztem a prevent fagyálló korrekt és tuskókban is van,
sürgösen nyomd bele. olajhab a beöntö sapka aljában gyűlik meg a takony ha van

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.13 22:55:31

Idézetet írta: music - 2009.10.13 10:56:10

Megnéztem, nagyon sok víz hiányzik, talán másfél liter is.  :wacko: :wacko: :wacko:
Viszont ha ennyit kell utántölteni, akkor jó lesz beszerezni fagyállót is. hol a legolcsóbb, ahol tényleg az is van benne...?
Az olajat még nem néztem, hogy habos-e, remélem, nem.

Akkor viszont eltűnik valahol, és ha ez a 1,5 liter nem egy év alatt tűnt el, akkor az sok! meg kellene keresni, hogy hol fogy el! - reméljük, nem hengerfej, csak egy lelazult csőbilincs.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.13 23:15:26

Szerencsére elnéztem, csak kb. fél liter ment bele, bár 6 hét alatt az is sok sztem. Hab nincs, úgyhogy legalább nem hengerfejes...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.13 23:33:03

Idézetet írta: music - 2009.10.13 23:15:26

Szerencsére elnéztem, csak kb. fél liter ment bele, bár 6 hét alatt az is sok sztem. Hab nincs, úgyhogy legalább nem hengerfejes...

Nézd át a csőcsatlakozásokat, radiátort meleg motornál, mert a nyomás alatt könnyebben kijön a víz. nekem a Skoda pickup volt így, egy kicsit laza bilincs miatt kb 1 hónap alatt elment kb félliter, de hidegen nem látszott sehol semmi, csak az egyik cső alján egy kis lerakódás, azt letöröltem, 2 hét múlva megint volt, ott kicseréltem a bilincset ( húzni már nem lehetett ) és többet nem tűnt el a víz.
-de ugyanezt okozhatja a radiátor tűhegynyi lyuka, csak annak a javítása kissé nehézkesebb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.15 13:51:36

Sziasztok

Jó hír  :clap:
Voltam kipufogósnál, kicserélték a katalizátort egy Bosal-ra és tényleg nagyon jók lettek az értékek, még a zöldkártyás mondta, hogy igen jó. Úgyhogy kapott zöldkártyát. :D
( Már csak a megengedett érték tizedével szennyez, két hete a rossz katalizátorral a megengedett érték másfél-kétszeresét mértük. )

Az avensis hibák fórumban folytatom, úgy gondolom oda jobban tartozik a hozzászólás további része, mint ide.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.15 19:10:36

Idézetet írta: music - 2009.10.13 23:15:26

Szerencsére elnéztem, csak kb. fél liter ment bele, bár 6 hét alatt az is sok sztem. Hab nincs, úgyhogy legalább nem hengerfejes...

Nézd meg a vízhűtőt, nekem is volt B Corsám kettő is, 8-10 éves korukban mindkettőben kellett hűtőt cserélni szivárgás miatt, igaz azok dízelek voltak.
Esetleg ha van aknád menj alá, a szíjas ecotecek vízpumpái hajlamosak ereszteni

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.17 21:15:43

sziasztok

Avensis 1.6 4A-FE (1999-es) még TDCL diagnosztikai rendszerű?

Még nem néztem meg a diagnosztikai csatlakozót, mivel csak most kaptam leírást róla,
hogy hogyan lehet kivillogtatni a hibakódot.

Ha jól tippelek, azt a leirást kell követnem amiben a TE2 és E1-et összekötve kell menni
egy próbautat 10km/h-tól nagyobb sebességgel majd azt követöen le kell fullasztani a kocsit
és a gyújtást rajtahagyva a TE1 és E1 érintkezöket összekötni hogy megkapjam a hibakódot.

Ha ez mind OK eddig, akkor már csak 1 kérdésem van:
- Hol található a müszerfalon a kis lámpa, ami a hibakódot fogja villogtatni?

köszönöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2009.10.17 21:20:32

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.17 21:15:43

sziasztok

Avensis 1.6 4A-FE (1999-es) még TDCL diagnosztikai rendszerű?

Még nem néztem meg a diagnosztikai csatlakozót, mivel csak most kaptam leírást róla,
hogy hogyan lehet kivillogtatni a hibakódot.

Ha jól tippelek, azt a leirást kell követnem amiben a TE2 és E1-et összekötve kell menni
egy próbautat 10km/h-tól nagyobb sebességgel majd azt követöen le kell fullasztani a kocsit
és a gyújtást rajtahagyva a TE1 és E1 érintkezöket összekötni hogy megkapjam a hibakódot.

Ha ez mind OK eddig, akkor már csak 1 kérdésem van:
- Hol található a müszerfalon a kis lámpa, ami a hibakódot fogja villogtatni?

köszönöm.

miért kellene lefullasztani? Fogod a te és e1 csatikat valamivel rövidre zárod, pl nagyon jó vellanyszerelési kábel teszemazt ződdrót. Beülsz ráadod a gyujtást, és a check engine/motor visszajelző lámpa elkezd villogni, ha folyamatosan egyenletesen villog nincs hibakód, ha van akkor pl a carina topciba már jópárszor le lett irva mi micsoda...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.18 10:47:49

Többféle leírás van abban a fájlban amit kaptam és nem tudta aki küldte, hogy melyik vonatkozik rám,
ezért kérdezzem meg itt, mert biztos voltam benne, hogy megírjátok a helyes választ. Köszönöm szépen!
( ui. Az Avensis topikban kerestem a leírást, nem pediglen a Carina fórumon. )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: taby - 2009.10.18 11:18:28

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.18 10:47:49

Többféle leírás van abban a fájlban amit kaptam és nem tudta aki küldte, hogy melyik vonatkozik rám,
ezért kérdezzem meg itt, mert biztos voltam benne, hogy megírjátok a helyes választ. Köszönöm szépen!
( ui. Az Avensis topikban kerestem a leírást, nem pediglen a Carina fórumon. )

4A-FE van az enyémben is :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.18 14:19:26

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.15 19:10:36

Nézd meg a vízhűtőt, nekem is volt B Corsám kettő is, 8-10 éves korukban mindkettőben kellett hűtőt cserélni szivárgás miatt, igaz azok dízelek voltak.
Esetleg ha van aknád menj alá, a szíjas ecotecek vízpumpái hajlamosak ereszteni

Hát annak nem örülnék - januárban cserélték...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petyaa - 2009.10.18 18:06:23

Sziasztok!

Tud valaki esetleg olyanról hogy az Aurisoknál a központi zárat tanítani kell? Lehet Corolláknál is van ilyen. A léyneg az hogy lehúztam a vezető oldali ajtómodult és onnantól kezdve a központi zárat nem tudom működtetni a kulcsban lévő távirányítóval. Csak a riasztó távirányítójával tudom nyitni zárni a kocsit vagy kulccsal. Belülről a modulon lévő gombbal szintén működik a dolog.
Miért nem működik a kulcson lévő távirányítóval a központi zár??
A segítségeteket előre is köszönöm.

Peti

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.20 20:24:54

Idézetet írta: taby - 2009.10.18 11:18:28

4A-FE van az enyémben is :)

Megnéztem a diagnosztikai csatlakozót, ott van a motorháztető nyitó gomb felett a kis tartó mögött és fehér szinü,
16 pólusú (2 sorban 8-8 érintkező) tehát OBD-s, ezt nem tudom villogtatni, ezt csak szoftverrel lehet kiolvasni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2009.10.20 20:51:06

Idézetet írta: rokafiu77 - 2009.10.20 20:24:54

Megnéztem a diagnosztikai csatlakozót, ott van a motorháztető nyitó gomb felett a kis tartó mögött és fehér szinü,
16 pólusú (2 sorban 8-8 érintkező) tehát OBD-s, ezt nem tudom villogtatni, ezt csak szoftverrel lehet kiolvasni.

Pedig szerintem pont ott kell működnie a kivillogtatásnak a TC (13) és CG (4) összekötésével.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2009.10.21 00:14:41

Idézetet írta: afekete - 2009.10.20 20:51:06

Pedig szerintem pont ott kell működnie a kivvilogtatásnak a TC (13) és CG (4) összekötésével.

Igazad van, találtam róla infót. EOBD diagnosztikai csatlakozó kiosztása is ott van, fotók stb...
http://codes.rennacs.com/plugins/ToyotaABS/TOYOTA-ABS-21-Hilux.php

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.24 00:58:53

Erdélyi barátomnak van egy '94-es Golf TDI-je - még a 90 lovas, nem PD fajta. Jó sok km van már benne, 360 ezer körül.

Hibajelenség: az autó motorja, egyenletes haladásnál, rángat. Már régóta csinálja (több tízezer km óta), de most már nagyon erős, zavaró. Nem mindig és nem minden sebességnél jelentkezik, inkább összevissza lép fel, de egyre durvább. Gázelvételre vagy gázadásra abbahagyja - főleg erős gázadásra simul ki azonnal.

Mi lehet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.24 12:54:38

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.24 00:58:53

Erdélyi barátomnak van egy '94-es Golf TDI-je - még a 90 lovas, nem PD fajta. Jó sok km van már benne, 360 ezer körül.

Hibajelenség: az autó motorja, egyenletes haladásnál, rángat. Már régóta csinálja (több tízezer km óta), de most már nagyon erős, zavaró. Nem mindig és nem minden sebességnél jelentkezik, inkább összevissza lép fel, de egyre durvább. Gázelvételre vagy gázadásra abbahagyja - főleg erős gázadásra simul ki azonnal.

Mi lehet?

Ennyiből? Szvsz. porlasztócsúcs. Be-becsöpög az üza.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.24 14:40:22

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.24 00:58:53

Erdélyi barátomnak van egy '94-es Golf TDI-je - még a 90 lovas, nem PD fajta. Jó sok km van már benne, 360 ezer körül.

Hibajelenség: az autó motorja, egyenletes haladásnál, rángat. Már régóta csinálja (több tízezer km óta), de most már nagyon erős, zavaró. Nem mindig és nem minden sebességnél jelentkezik, inkább összevissza lép fel, de egyre durvább. Gázelvételre vagy gázadásra abbahagyja - főleg erős gázadásra simul ki azonnal.

Mi lehet?

Egy haveromnak csinálta ugyanezt a Vento TDi (elektronikus adagolós 1Z motorkód), ott az adagoló volt a ludas, de porlasztócsúcs is tud ilyet produkálni, el kéne vinni egy jól felszerelt dízeleshez, aki ki tudja mérni a csúcsokat és ha szükséges leforgatni az adagolót.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.24 22:48:28

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.24 14:40:22

Egy haveromnak csinálta ugyanezt a Vento TDi (elektronikus adagolós 1Z motorkód), ott az adagoló volt a ludas, de porlasztócsúcs is tud ilyet produkálni, el kéne vinni egy jól felszerelt dízeleshez, aki ki tudja mérni a csúcsokat és ha szükséges leforgatni az adagolót.

Közben én is utánakeresgéltem a neten, és bingo, ez a korai (nem PD) 90 lovas TDI-k típushibája: az adagoló, azon belül is a "HDK fej" okozza, ez vmi elektromechanikus cucc - és állítólag javítható és/vagy külön cserélhető. Csak hát tényleg kéne hozzá vmi jó szakműhely. Bonyolítja a történetet, hogy az autó erdélyi, és jóbarátom "VW-ekhez értő" ottani szerelő ismerősének halvány lila gőze sincs, mi okozhatja a hibát  ::) ...

Kérdés: ezzel így mennyire szabad közlekedni? Árthat valaminek? Néha elég rondán rángat, biztos nem köszöni meg az erőátvitel sem és a tartóbakok sem  :wacko: ...

Ez az "adagoló leforgatás", ez mit jelent pontosan?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petyaa - 2009.10.24 22:59:54

Keressétek fel a Benedeczky műhelyt Kecelen. Bosch adagológban ők a menők Magyarországon. Én a MAN-nál dolgozom és a kamionok adagolóit is oda szoktuk küldeni javítani.......Common -Rail rendszereket is vizsgálnak javítanak......injektorok, nagynyomású szivattyúk, még PDE adagolós injektorokkal is foglalkoznak. Ha ők nem tudnak segíteni akkor senki.
http://www.boschdiesel.hu/hun/bemutat.php

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.24 23:20:10

Köszi a tippet  :yes: ! Fel fogom hívni őket.

Csak az a gond, hogy az autó 400 km-re van innen  ::) ... De ekkora volumenű javításnál megérheti az út, nomeg ugye a TDI amúgy sem eszik sokat  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.25 17:46:56

Adagoló leforgatás az hogy ki van szerelve az autóból az adagoló és egy próbapadra van téve ahol ugyanúgy működtetik mintha az autóban lenne terhelés alatt, közben rengeteg adat kiolvasható a rákötött mechanikus órák és diagnosztikai eszközök segítségével. Egy komplett dízel rendszert képzelj el csövekkel porlasztókkal csak ez egy próbapad.
A keceli műhelyt Én is javaslom, küldtünk már le adagolót mi is oda innen Vácról. Valamint Csomádon van még jó dízeles a közelünkben.
Ne nagyon halogassa a haverod mert szétcibálja a hátsó motortartóbakot ami zselés és nem olcsó.

www.dieselszerviz.hu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.25 20:49:28

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.25 17:46:56

Adagoló leforgatás az hogy ki van szerelve az autóból az adagoló és egy próbapadra van téve ahol ugyanúgy működtetik mintha az autóban lenne terhelés alatt, közben rengeteg adat kiolvasható a rákötött mechanikus órák és diagnosztikai eszközök segítségével. Egy komplett dízel rendszert képzelj el csövekkel porlasztókkal csak ez egy próbapad.
A keceli műhelyt Én is javaslom, küldtünk már le adagolót mi is oda innen Vácról. Valamint Csomádon van még jó dízeles a közelünkben.
Ne nagyon halogassa a haverod mert szétcibálja a hátsó motortartóbakot ami zselés és nem olcsó.

Hát, kérdés hogy már nem cibálta-e szét  ::) ... Már egy éve is rángatott, vagy fene tudja, talán még régebben. Mivel összevissza csinálta és még nem volt igazán zavaró, nomeg mivel egyébként sem egy nagy autóguru a srác, ezért sokáig nem foglalkozott vele  :whistling: ... Most már kb. úgy kell elképzelni a rángatás erősségét, mintha mondjuk kettesben neikállnál rugdosni a gázpedált - lelépni róla, rálépni, lelépni róla, rálépni stb  :wacko: ... Csak persze mindezt sokkal gyorsabb ütemben. Lehet, hogy azért erősödött fel, mert már el is szállt a tartóbak  :hmmmm: ?

Közben amúgy kiderült, hogy van ott is (pontosabban onnan vagy 120 km-re, de legalább országon belül) egy dízeles szakműhely, ahol állítólag értenek hozzá... Végül is, ott is meglehetősen gyakoriak már ezek a TDI-k. Látatlanban "maximum 500 eurót" mondtak a javításra  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.25 21:14:26

Hívjátok fel a kecelit vagy a csomádit, mennyiért csinálnának meg, kisujjukba van ez.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.25 21:23:16

Hát sajnos szerviz lesz a corsás dologból, mert most két hét alatt tűnt el legalább félliternyi víz. Legalább kiderül, mire jó ez a biztosítás jellegű garancia. Ha a vízpumpacserénél hibáztak, akkor az ingyen javítás lesz...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.25 21:38:26

Idézetet írta: music - 2009.10.25 21:23:16

Hát sajnos szerviz lesz a corsás dologból, mert most két hét alatt tűnt el legalább félliternyi víz. Legalább kiderül, mire jó ez a biztosítás jellegű garancia. Ha a vízpumpacserénél hibáztak, akkor az ingyen javítás lesz...

Ha nem kifelé folyik el, akkor hengerfej  ::) ... Egyik jóbarátom ugyanilyen motoros Astrájának is volt már ilyen baja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.25 21:39:11

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.25 21:14:26

Hívjátok fel a kecelit vagy a csomádit, mennyiért csinálnának meg, kisujjukba van ez.

Az lesz, köszi  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.25 21:52:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.25 21:38:26

Ha nem kifelé folyik el, akkor hengerfej  ::)

Egyelőre az olaj nem habos...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.25 21:58:32

Idézetet írta: music - 2009.10.25 21:52:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.25 21:38:26

Ha nem kifelé folyik el, akkor hengerfej  ::)

Egyelőre az olaj nem habos...

Két hét alatt fél literes vízfogyinál még nem is kell annak lennie. Az már előrehaladott stádium, amikor már emulziós az olaj is. Most még valszeg csak vmelyik égéstérbe szép finoman megy befelé a hűtőfolyadék... De reméljük, hogy csak vmi egyéb, kisebb gond van vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.25 22:16:12

Idézetet írta: music - 2009.10.25 21:52:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.10.25 21:38:26

Ha nem kifelé folyik el, akkor hengerfej  ::)

Egyelőre az olaj nem habos...

Már múltkor írtam, hűtőre gyanakszom, mindkét Corsámban szivárgott 8-10 éves korukban, soha nem volt alatta hűtővíz hanem menet közben amikor nyomás alatt van a rendszer minimálisan szivárgott, a rózsazín kicsapódást lehetett rajta látni csak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.25 22:52:14

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.25 22:16:12

Már múltkor írtam, hűtőre gyanakszom, mindkét Corsámban szivárgott 8-10 éves korukban, soha nem volt alatta hűtővíz hanem menet közben amikor nyomás alatt van a rendszer minimálisan szivárgott, a rózsazín kicsapódást lehetett rajta látni csak.

Reméljük, hogy tényleg ez lesz  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.26 00:57:13

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.25 22:16:12

Már múltkor írtam, hűtőre gyanakszom, mindkét Corsámban szivárgott 8-10 éves korukban, soha nem volt alatta hűtővíz hanem menet közben amikor nyomás alatt van a rendszer minimálisan szivárgott, a rózsazín kicsapódást lehetett rajta látni csak.

Arra viszont aligha lesz érvényes a gari...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.26 09:39:45

Idézetet írta: music - 2009.10.26 00:57:13

Idézetet írta: TZoli - 2009.10.25 22:16:12

Már múltkor írtam, hűtőre gyanakszom, mindkét Corsámban szivárgott 8-10 éves korukban, soha nem volt alatta hűtővíz hanem menet közben amikor nyomás alatt van a rendszer minimálisan szivárgott, a rózsazín kicsapódást lehetett rajta látni csak.

Arra viszont aligha lesz érvényes a gari...

Ha az égéstér felé szivárog, akkor igen rendes nyomás keletkezik a hűtőrendszerben is, mivel az égéstermék is bejut a vízkörbe; egy -két perc hidegen alapjáraton járás után (leállított motornál )  óvatosan leveszed a hűtő kupakját, ha picit szusszan, vagy semmit nem csinál akkor valószínűleg nem hengerfej, ha ennyi idő alatt nagy nyomás lesz a rendszerben , esetleg érezhető benzin/kipufogó szag jön ki a hűtőből, akkor már érdemes gyanakodni a hengerfejtömítés integritásának megbomlására.

-szerintem valahol szivárog - csőcsatlakozások, vagy hűtő, esetleg elöregedett gumicsövek -hajszálrepedésekkel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Johnydio - 2009.10.26 09:54:49

Sziasztok!

avensis d4d motorral. Legutolsó javításkor váltó csere volt. Nagyon elhanyagolva olajcsere nélkül látszólag indokoltan dobta az 5.et. Azóta eltelt még 10e km, és megint szórja ki az 5.-et. Várom az ötleteket Köszi: Dio

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.26 10:28:00

Idézetet írta: Johnydio - 2009.10.26 09:54:49

Sziasztok!

avensis d4d motorral. Legutolsó javításkor váltó csere volt. Nagyon elhanyagolva olajcsere nélkül látszólag indokoltan dobta az 5.et. Azóta eltelt még 10e km, és megint szórja ki az 5.-et. Várom az ötleteket Köszi: Dio

Motortartó bakok jók?
A váltókar nem akad meg előbb mint kellene - elég 2-3mm hogy ne tökéletesen tegye a helyére a fogaskerekeket!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Johnydio - 2009.10.26 13:05:32

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.10.26 10:28:00

Idézetet írta: Johnydio - 2009.10.26 09:54:49

Sziasztok! avensis d4d motorral....

Motortartó bakok jók?
A váltókar nem akad meg előbb mint kellene - elég 2-3mm hogy ne tökéletesen tegye a helyére a fogaskerekeket!

A bakok jók, a kulisszamozgatás bowdenes, de a váltókar felöli oldalt v.színűleg érdemes lesz átnézni... Köszi

idézést korrigáltam  - music

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.10.26 13:57:25

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.10.26 09:39:45

................... akkor már érdemes gyanakodni a hengerfejtömítés integritásának megbomlására.

Tamás! Ez annyira, de annyira CÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉP volt, könnyezem.... [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.26 20:17:57

:D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Johnydio - 2009.10.27 08:41:31

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.10.26 20:17:57

:D

A legfontosabb kérdés az lenne, hogy a típusnál nem jellemző véletlenül ez a hibajelenség? ~190.000km van benne. 2.2 D4D 5seb man. váltó és kombi a lelkem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.28 14:56:56

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.10.26 09:39:45

Ha az égéstér felé szivárog, akkor igen rendes nyomás keletkezik a hűtőrendszerben is, mivel az égéstermék is bejut a vízkörbe; egy -két perc hidegen alapjáraton járás után (leállított motornál )  óvatosan leveszed a hűtő kupakját, ha picit szusszan, vagy semmit nem csinál akkor valószínűleg nem hengerfej, ha ennyi idő alatt nagy nyomás lesz a rendszerben , esetleg érezhető benzin/kipufogó szag jön ki a hűtőből, akkor már érdemes gyanakodni a hengerfejtömítés integritásának megbomlására.
-szerintem valahol szivárog - csőcsatlakozások, vagy hűtő, esetleg elöregedett gumicsövek -hajszálrepedésekkel.

Megcsináltam, amit írtál, kb. 1-1,5 percig járattam hidegen alapjáraton, majd leállítás után kinyitottam a hűtővíztartályt. Szag nem volt, de egy kb. akkor szisszenés igen, mint amikor az ember kinyit egy dobozos/palackos szénsavas italt, és már kellemes meleg áradt onnan kifelé.
Még annyit csináltam, hogy amikor hazaértem, akkor próbáltam a motortérben - elsősorban a hűtő becsatlakozásánál friss víznyomokat keresni, de elsőre nem nagyon találtam.
Na mindegy, végül is most legfeljebb akkor az Avensist fogom napi használatra fogni, csak arra meg akarom úszni idén a téligumit...szóval muszáj lesz ennek utánajárni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.10.29 09:18:30

Akkor ez nem hengerfej, ( vagy az de még nem eléggé); nem biztos, hogy magát a vizet észreveszed, ha melegen nyomja ki egy hajszálrepedésen a hűtővizet, akkor csak a fagyálló kicsapódásából lesz észrevehető.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.29 10:28:28

music, egy kompressziómérés segíthet behatárolni a dolgot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.29 11:01:17

És akkor most mit csináljak, vigyem el egy szervizbe? (megnéztem azt a bizonyos 1 év garanciát, naná, hogy 10 év felett már a hengerfejre nem vonatkozik...)
kb. milyen nagyságrendű költségekre lehet számítani - ha csak bilincs jellegű hiba van, kompresszióvizsgálat, vagy ha hengerfejes?
maszek szerelő a város túlsó végén most nem játszik, mert nincs időm keresztül bumlizni a városon.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.10.29 11:06:31

Vidd el szervizbe egy hibamegállapításra, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni hogy hengerfej.
Utána lehet beszélgetni a költségekről, most azt se tudod még hogy mi baja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.29 11:37:59

Így van. Amúgy érdekes, hogy ezt a hűtőrendszer-problematikát évtizedek óta képtelen megoldani az Opel  ::) ... Jóbarátném húgának a nem egészen két éves, 31 ezret (!) futott Corsájában is most kellett vízpumpát cserélni. Mázlija volt, mert most november elején fog lejárni a garancia - amúgy 48 ezerbe került volna.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.29 13:36:12

A vízpumpa kb. ennyi, nekem akciósan 42e volt, de az egész a vezérléssel együtt lett cserélve.
Szóval ha vízpumpa miatt van - amit azért kétlek - akkor ezt rá lehet verni a szervizre, amelyik rosszul cserélte ki?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.10.29 14:45:13

Idézetet írta: music - 2009.10.29 13:36:12

A vízpumpa kb. ennyi, nekem akciósan 42e volt, de az egész a vezérléssel együtt lett cserélve.
Szóval ha vízpumpa miatt van - amit azért kétlek - akkor ezt rá lehet verni a szervizre, amelyik rosszul cserélte ki?

Nem hinném, hogy a te gondod vízpumpa miatt lenne... Túl sokmindent nem lehet elrontani a cseréje során. Hacsak nem vmelyik csőcsatlakozásnál van a bibi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mozso - 2009.10.29 19:37:46

Idézetet írta: music - 2009.10.25 21:23:16

Hát sajnos szerviz lesz a corsás dologból, mert most két hét alatt tűnt el legalább félliternyi víz. Legalább kiderül, mire jó ez a biztosítás jellegű garancia. Ha a vízpumpacserénél hibáztak, akkor az ingyen javítás lesz...

Voltal mar szervizben ahol felemeltek az autot? Nekem is volt ilyen vizfogyasztasom, igaz az en kocsim egyedi picit, de soha nem talaltam vizfoltot, nem fustolt padlogaznal sem, es nem volt hengerfejes (pedig arra gyanakodtam). Atomra csopogott az egyik vizcsovem, de az also motormerevitokon folyt vegig (es a melegben ra is szaradt) es ezert nem volt nyoma a foldon. Nezzetek ala!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mozso - 2009.10.29 19:54:56

Idézetet írta: Johnydio - 2009.10.26 09:54:49

Sziasztok!

avensis d4d motorral. Legutolsó javításkor váltó csere volt. Nagyon elhanyagolva olajcsere nélkül látszólag indokoltan dobta az 5.et. Azóta eltelt még 10e km, és megint szórja ki az 5.-et. Várom az ötleteket Köszi: Dio

Tudomasom szerint az 1.4-es D4D motorhoz a meglehetosen regi 1986-os tervezesu (nekem is ez van sajna) C sorozatu valtot parositotta a Toyota a szokasos benzines 23 fogazasu feltengelyek helyett 20-as fogazasuval es persze mas attetelekkel. Ezek a C50,C53,C53A,C150 sorozatu valtok hiresek az 5-os fokozat kiugrasarol menet kozben. Tobb javitasi metodus van.

Irdd be google-ba: "toyota fifth gear pop out".

Hogy segitsek egy picit: http://www.wcengineering.com/articles/popout.html  ezek a sracok tenyleg jol mondjak, irasuk kimondottan Toyota specifikus es MR2-es tuningal(valtok) foglalkoznak, nekem is segitettek 1 eve. Amugy nekem tok furi, hogy benzines valtot raktak a diesel ala, meg akkor is, ha mas az attetel. A C sorozatu valto azt hiszem a Toyota egyik szegyene, illetve nem lenne az, ha nem akarnanak koltsegcsokkentes reven egy ilyen valtot tarsitani a mai modern nyomatekos motorokkal. De sajna megtettek, pedig mas szeriaju Toyo valtok tok jok...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.10.30 21:31:12

Na, ma levittem a szervizbe a Corsát. A munkafelvevő is belekukkantott a motorházba - mert időpont csak jövő szerdára lett - de ő rögtön talált gyanúsnak tűnő foltot - ez jó hír, csak tovább erősíti, hogy nem hengerfej a gond. Nem annyira jó hír, hogy a vízpumpa felőli oldalon van.
Még azt is mondta, hogy ha hengerfejes lenne, akkor bizonyos csövek - ezt most nehéz szóval körülírni - kőkemények lennének a bennük feszülő gőztől. És most egyáltalán nem volt sziszegés a hűtőkupak lecsavarásakor, pedig kb. 1 km-t mentem is vele, igaz, majdnem végig motorfékkel. Egy kicsit azért megkönnyebbültem, mert most nem hiányzik egy bő százezres kiadás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.05 14:31:19

Közben eszembe jutott még valami, és ez szerencsére döntő momentumnak bizonyult. Az ugyanis, hogy a hűtővíz tartályában egy bizonyos szint alá sose ment a víz. Ez nagyon azt erősítette, hogy nem hengerfejes az autó, és valóban , a szervizben találtak is két helyet, ahol elszivárgott a víz, két tömítésnél a termosztátnál, meg már elfelejtettem, hol. Szóval most ha az elkövetkező időkben nincs komoly vízcsökkenés, akkor csak ennyi volt a hiba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.05 14:51:06

Ez bizony jó hír  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.14 18:06:46

Halihó mindenkine!

Nyügöm van sos segítséget kérnék vagy ötletet.

2 hete random jellegel elment a motor vezérlésem pár másodperc erejéig.Hibakód nem volt. :(
Ma mikor egy utolsót mentünk volna a családdal 3-asba kocsikázni 10 km után fordulatszámmérő leesett 0-ra és szépen megállt a kocsi.
Mint a windóz újraindítás,akusarú,kábelmozgatás biztosíték nézés semmi.Egy idő múlva már a műszerfalon a check engine lámpa nem volt hajlandó felgyúlladni. :(

Akusarú le megint azóta egyáltalán nincs check engine lámpa önindító forog de nem kap gyújtást. :(

Ötlet hogy mit nézzek meg estleg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.14 21:01:44

elment a motor vezérlés? nem a gyújtás?
benzinszuro?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:22:01

Idézetet írta: Profy - 2009.11.14 18:06:46

Halihó mindenkine!

Nyügöm van sos segítséget kérnék vagy ötletet.

2 hete random jellegel elment a motor vezérlésem pár másodperc erejéig.Hibakód nem volt. :(
Ma mikor egy utolsót mentünk volna a családdal 3-asba kocsikázni 10 km után fordulatszámmérő leesett 0-ra és szépen megállt a kocsi.
Mint a windóz újraindítás,akusarú,kábelmozgatás biztosíték nézés semmi.Egy idő múlva már a műszerfalon a check engine lámpa nem volt hajlandó felgyúlladni. :(

Akusarú le megint azóta egyáltalán nincs check engine lámpa önindító forog de nem kap gyújtást. :(

Ötlet hogy mit nézzek meg estleg?

A Computer tápja, vagy földelése szálhatott el, a néha kihagy jelenség  kontakthibára utal, ha motorkontroll lámpa sincs, akkor tápproblem a legvalószínűbb. ( persze lehet ezer más ok is, de az elektronika nem darabosan megy tönkre, hanem egyszrecsak vége, ha máshol lenne gond, akkor a motorkontroll világítana)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.14 22:23:05

Idézetet írta: murray - 2009.11.14 21:01:44

elment a motor vezérlés? nem a gyújtás?
benzinszuro?

Motorvezérlés ment el. :(
Gyujtás van indítómotor forog.Benzin van chek engine lámpa nincs. :(

Holnap az ECU lábain fogok áramot mérni hátha csak szálszakadás valahol.
Autóvillanyász leghamarabb jövőhét pénteken tudna fogadni addira szerintem a feleségem megszül.  :wub:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.14 22:24:26

Nah először írok ebbe a témába:D

Szóval ma elkezdett automatikusan kikapcsolhatatlanul törölni a hátsó ablaktörlőm. Percekig csinálta aztán párszor kikapcsolt.... de már a múltkor is csinálta csak akkor azthittem én csesztem el valamit és most randi közben amikor már majdnem ottartottunk hogy behív a csajszi bekapcsolt és nem bírtam kikapcsolni...
Szal help!:D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.14 22:31:50

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:22:01

A Computer tápja, vagy földelése szálhatott el, a néha kihagy jelenség  kontakthibára utal, ha motorkontroll lámpa sincs, akkor tápproblem a legvalószínűbb. ( persze lehet ezer más ok is, de az elektronika nem darabosan megy tönkre, hanem egyszrecsak vége, ha máshol lenne gond, akkor a motorkontroll világítana)

Holnap megnézem a földeléseket.
Igaz mikor a biztosítékokat szedegetem ki a motortérbe mindegyik szép oxidréteges volt.
Így holnap villanyászkodhatom kicsit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:32:53

Ha minden igaz, negatív vezérlésű a dolog, tehát a kapcsoló felé futó szál valahol hozzáér a kasznihoz. gyorsjavítás : csípőfogó -- a bemenő + szál elvágása ( szigszalaggal ragaszd le az akku felé menő végét)
Lassabb, de hatékonyabb: megkeresni a zárlatot ( remélhetőleg nem az ablaktörlő "végálláskapcsolója" esett szét.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:35:33

Idézetet írta: Profy - 2009.11.14 22:31:50

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:22:01

A Computer tápja, vagy földelése szálhatott el, a néha kihagy jelenség  kontakthibára utal, ha motorkontroll lámpa sincs, akkor tápproblem a legvalószínűbb. ( persze lehet ezer más ok is, de az elektronika nem darabosan megy tönkre, hanem egyszrecsak vége, ha máshol lenne gond, akkor a motorkontroll világítana)

Holnap megnézem a földeléseket.
Igaz mikor a biztosítékokat szedegetem ki a motortérbe mindegyik szép oxidréteges volt.
Így holnap villanyászkodhatom kicsit.

Ez a kicsit kihagyott jelenség inkább csatlakozó hiba, vagy a földelés csavarja lelazult, vagy valami kábeltörés. A biztosítékot nézd meg, ha az égett ki, akkor lehet, hogy  a ECU tápja zárlatos valahol.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.14 22:43:58

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:32:53

Ha minden igaz, negatív vezérlésű a dolog, tehát a kapcsoló felé futó szál valahol hozzáér a kasznihoz. gyorsjavítás : csípőfogó -- a bemenő + szál elvágása ( szigszalaggal ragaszd le az akku felé menő végét)
Lassabb, de hatékonyabb: megkeresni a zárlatot ( remélhetőleg nem az ablaktörlő "végálláskapcsolója" esett szét.)

Hmm... Hát ennyire nemvagyok elektromossági, dee kövi pénteken nem tudnál rákukkantani eggyet?? nemlehet hogy a csomagtartóban megáló víz (valahol kicsit becsöpög) csinál zárlatot??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:46:26

Idézetet írta: BloodRedSandman - 2009.11.14 22:43:58

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:32:53

Ha minden igaz, negatív vezérlésű a dolog, tehát a kapcsoló felé futó szál valahol hozzáér a kasznihoz. gyorsjavítás : csípőfogó -- a bemenő + szál elvágása ( szigszalaggal ragaszd le az akku felé menő végét)
Lassabb, de hatékonyabb: megkeresni a zárlatot ( remélhetőleg nem az ablaktörlő "végálláskapcsolója" esett szét.)

Hmm... Hát ennyire nemvagyok elektromossági, dee kövi pénteken nem tudnál rákukkantani eggyet?? nemlehet hogy a csomagtartóban megáló víz (valahol kicsit becsöpög) csinál zárlatot??

Most tuti nem leszek ott, majd utána!
De praktikus lenne nem villanyfénynél autóvillanyászkodni :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.14 22:53:50

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:46:26

Idézetet írta: BloodRedSandman - 2009.11.14 22:43:58

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:32:53

Ha minden igaz, negatív vezérlésű a dolog, tehát a kapcsoló felé futó szál valahol hozzáér a kasznihoz. gyorsjavítás : csípőfogó -- a bemenő + szál elvágása ( szigszalaggal ragaszd le az akku felé menő végét)
Lassabb, de hatékonyabb: megkeresni a zárlatot ( remélhetőleg nem az ablaktörlő "végálláskapcsolója" esett szét.)

Hmm... Hát ennyire nemvagyok elektromossági, dee kövi pénteken nem tudnál rákukkantani eggyet?? nemlehet hogy a csomagtartóban megáló víz (valahol kicsit becsöpög) csinál zárlatot??

Most tuti nem leszek ott, majd utána!
De praktikus lenne nem villanyfénynél autóvillanyászkodni :D

Hát ez igaz! Majd ha nagyon unatkozol írj rám és odamegyek bárhova. csak én tényleg nem akarok villanyoskodni mert tui elbsznék valamit...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.14 23:16:46

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.14 22:35:33

Ez a kicsit kihagyott jelenség inkább csatlakozó hiba, vagy a földelés csavarja lelazult, vagy valami kábeltörés. A biztosítékot nézd meg, ha az égett ki, akkor lehet, hogy  a ECU tápja zárlatos valahol.

Nagyon reménykedem a földelésbe.Ecut most nem tudnék gyorsan keríteni egyett,meg ha igen akkor se bizti hogy beindulna az immó kód és ecukód külömbsége mitt.:( Biztosíték mindegyik ép.
Első körben piros lámpánál jött elő de csak éppen hogy jellegel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.15 21:15:13

Na az ECU egyik föld lábánál 12 helyett 6 volt van.
Riogatót kikötöttük,és a helyzet semmit nem változott.
Mil vagy Chek Engine lámpa továbbra se világít. :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.17 12:28:12

BRS!

nem lehet, hogy csak a túl nagy matrica zavarja a hátsó szélvédőn?  :flowers: :flowers: :flowers: :D :D

(bocs, de nem tudtam kihagyni)

Ha kell, van gyors és olcsó autóvillamossági szakim, aki még ért is hozzá!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.17 14:16:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.17 12:28:12

BRS!

nem lehet, hogy csak a túl nagy matrica zavarja a hátsó szélvédőn?  :flowers: :flowers: :flowers: :D :D

(bocs, de nem tudtam kihagyni)

Ha kell, van gyors és olcsó autóvillamossági szakim, aki még ért is hozzá!

jólvan okéss köszönöm!! most egyenlőre várok még hogy kiszárítottam a csomagtartót hátha megjavult de ha megint elkezdi akkor írok és akkor elmennék megnézetni!!

Jah és persze megpróbálok megbocsájtani a matricás vicc miatt :clap: :clap: :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.17 20:17:48

Idézetet írta: Profy - 2009.11.15 21:15:13

Na az ECU egyik föld lábánál 12 helyett 6 volt van.
Riogatót kikötöttük,és a helyzet semmit nem változott.
Mil vagy Chek Engine lámpa továbbra se világít. :(

Ha annak valóban földnek kellene lennie, akkor ott leszakadt a földvezeték.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.17 22:28:37

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.17 20:17:48

Idézetet írta: Profy - 2009.11.15 21:15:13

Na az ECU egyik föld lábánál 12 helyett 6 volt van.
Riogatót kikötöttük,és a helyzet semmit nem változott.
Mil vagy Chek Engine lámpa továbbra se világít. :(

Ha annak valóban földnek kellene lennie, akkor ott leszakadt a földvezeték.

BEadtam a gépet villanyásznak.2 napja matekolnak rajta hogy hol a szakadás a kötegbe. :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.18 11:34:19

Tegnap elakadtam a Corona hátsó lengéscsillapítóinak a kiszerelésével  ::) ... Átforog a csavar, a fölső (alul a futómű már le van szedve róla; de ha rögzítem a teleszkóp alját, akkor is átforog fent a csavar). Mi ennek a trükkje :?: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.18 13:06:56

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.18 11:34:19

Tegnap elakadtam a Corona hátsó lengéscsillapítóinak a kiszerelésével  ::) ... Átforog a csavar, a fölső (alul a futómű már le van szedve róla; de ha rögzítem a teleszkóp alját, akkor is átforog fent a csavar). Mi ennek a trükkje :?: ?

Ha tudod kicsit feszísd meg vagy egy fogóval érdemes a szárat megfogni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.18 13:58:11

Utóbbi nekem is eszembe jutott, de nem mertem megpróbálni, nehogy kárt tegyek a szárban  :wacko: ... De időközben szerelőm is ezt tanácsolta, úgyhogy meg fogom próbálni.

Azért arra kíváncsi lennék, hogy ennek mi a "hivatalos", rutin megoldása?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.18 21:04:49

1 Hogy néz ki az, amikor az indítómotor miatt nem indul a kocsi, és hogy néz ki, amikor már nincs annyi az akksiban, hogy az indítómotort kellőképpen át tudja forgatni? (értsd: mik a "tünetei")
2 van-e még egyéb lehetőség?
3 szabad-e egy másfél éves akksinak 8 napi állás után idejutnia? (A riasztó be volt kapcsolva, tehát az folyamatosan szívta le.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.18 21:40:18

Idézetet írta: music - 2009.11.18 21:04:49

1 Hogy néz ki az, amikor az indítómotor miatt nem indul a kocsi, és hogy néz ki, amikor már nincs annyi az akksiban, hogy az indítómotort kellőképpen át tudja forgatni? (értsd: mik a "tünetei")
2 van-e még egyéb lehetőség?
3 szabad-e egy másfél éves akksinak 8 napi állás után idejutnia? (A riasztó be volt kapcsolva, tehát az folyamatosan szívta le.)

Ha az akksi annyira döglött, hogy egyáltalán meg sem forgatja az önindítót (egyszer sem), akkor annak már vannak egyéb jelei is: pl. láthatóan haloványabb az utastérlámpa fénye meg ilyenek. Nomeg ha indítózni próbálsz, akkor végképp "elmegy az áram", elhalványulnak a visszajelző lámpák a műszerfalon stb. Ez esetben az önindító-hiba kizárható.

Még inkább kizárható akkor, ha még nagy nehezen megforgatja egyszer-kétszer a motort - ez esetben is egyértelmű, hogy az akksi merült le.

Ha ellenben minden (fények stb.) rendben lévőnek tűnik, de a kulcs elfordítására nem történik semmi, akkor sanszos, hogy önindító, vagy akár gyújtáskapcsoló...

Normál esetben egy másfél éves akksinak 8 nap állás után nem lenne szabad így lemerülnie, de nem tudom, hogy volt előtte használva az autó... Ha csak ritkásan, és akkor is rövid utakon, akkor bizony lemerülhet ennyi állástól; pláne, ha az autó ún. nyugalmi áramfelvétele elég magas - ezt nem ártana megméretni egy autóvillamossági műhelyben; ugyanúgy, ahogy a töltést és az akkumulátort is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.18 21:41:34

Idézet

Átforog a csavar, a fölső (alul a futómű már le van szedve róla; de ha rögzítem a teleszkóp alját, akkor is átforog fent a csavar). Mi ennek a trükkje

Szokott lenni a lengéscsillapító szárának tetején valami ellentartási lehetőség... Pl csillagkulcs rá az anyára, és a közepébe meg imbusszal ellentart! Nem ismerem a Coronát, de szerintem valaminek lennie kell. Vagy légkulcs... Az ugyebár hirtelen üt egy nagyot!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.11.18 21:46:09

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.18 21:40:18

Idézetet írta: music - 2009.11.18 21:04:49

1 Hogy néz ki az, amikor az indítómotor miatt nem indul a kocsi, és hogy néz ki, amikor már nincs annyi az akksiban, hogy az indítómotort kellőképpen át tudja forgatni? (értsd: mik a "tünetei")
2 van-e még egyéb lehetőség?
3 szabad-e egy másfél éves akksinak 8 napi állás után idejutnia? (A riasztó be volt kapcsolva, tehát az folyamatosan szívta le.)

Ha csak ritkásan, és akkor is rövid utakon, akkor bizony lemerülhet ennyi állástól; pláne, ha az autó ún. nyugalmi áramfelvétele elég magas - ezt nem ártana megméretni egy autóvillamossági műhelyben; ugyanúgy, ahogy a töltést és az akkumulátort is.

Vagy vesz egy 300 forintos multimétert, ami mindig hasznos, és leméri az akksi feszültségét. A nyugalmi áramfelvételt meg úgy kell, hogy a testet leveszi, és a test kábel, és az akksi - pontja közötti áramot leméri. Így megspórol 2000forintot minimum. És a multiméter a lakás tartozéka is ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.18 21:50:09

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.18 21:41:34

Szokott lenni a lengéscsillapító szárának tetején valami ellentartási lehetőség... Pl csillagkulcs rá az anyára, és a közepébe meg imbusszal ellentart! Nem ismerem a Coronát, de szerintem valaminek lennie kell. Vagy légkulcs... Az ugyebár hirtelen üt egy nagyot!

Be van vágva a szár teteje - tehát olyan, mint azok a csavarok, amiket normál (lapos) csavarhúzóval lehet tekerni. De nem hinném, hogy egy csavarhúzóval annyira ellen tudnék tartani, hogy közben le lehessen lazítani az anyát  :wacko: ... Csak lestem, hogy ez meg miféle megoldás?

Légkulcsom sajnos nincs.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.18 22:04:57

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.18 21:40:18

Ha az akksi annyira döglött, hogy egyáltalán meg sem forgatja az önindítót (egyszer sem), akkor annak már vannak egyéb jelei is: pl. láthatóan haloványabb az utastérlámpa fénye meg ilyenek. Nomeg ha indítózni próbálsz, akkor végképp "elmegy az áram", elhalványulnak a visszajelző lámpák a műszerfalon stb. Ez esetben az önindító-hiba kizárható.

Még inkább kizárható akkor, ha még nagy nehezen megforgatja egyszer-kétszer a motort - ez esetben is egyértelmű, hogy az akksi merült le.

Ha ellenben minden (fények stb.) rendben lévőnek tűnik, de a kulcs elfordítására nem történik semmi, akkor sanszos, hogy önindító, vagy akár gyújtáskapcsoló...

Normál esetben egy másfél éves akksinak 8 nap állás után nem lenne szabad így lemerülnie, de nem tudom, hogy volt előtte használva az autó... Ha csak ritkásan, és akkor is rövid utakon, akkor bizony lemerülhet ennyi állástól; pláne, ha az autó ún. nyugalmi áramfelvétele elég magas - ezt nem ártana megméretni egy autóvillamossági műhelyben; ugyanúgy, ahogy a töltést és az akkumulátort is.

Valami történt forgás címén, egyszer-egyszer már majdnem elkapta, csak nem volt elég lendület. De egymás után többször tudtam ezt megcsinálni, szóval nem merült le teljesen, ha lemerült. Holnap reggel megpróbálom újra, addig mindenesetre nem tettem rá a riasztót.
Fények nem halványultak, és sajnos az utóbbi időben elég rövid utak voltak (kórház közel van), és mivel csak én használtam autót az elmúlt 6 hétben, mindkét kocsi elég sokat állt. De a Corsával nem volt eddig ilyen gond.
Ha bármelyik hiba áll is fenn, elvileg az autó betolható? (Tudom, katalizátorosnál nem javallott, de most még töltőre se tudom tenni, mert nincs konnektor a közelben).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.18 22:23:14

Idézetet írta: music - 2009.11.18 22:04:57

Valami történt forgás címén, egyszer-egyszer már majdnem elkapta, csak nem volt elég lendület. De egymás után többször tudtam ezt megcsinálni, szóval nem merült le teljesen, ha lemerült. Holnap reggel megpróbálom újra, addig mindenesetre nem tettem rá a riasztót.
Fények nem halványultak, és sajnos az utóbbi időben elég rövid utak voltak (kórház közel van), és mivel csak én használtam autót az elmúlt 6 hétben, mindkét kocsi elég sokat állt. De a Corsával nem volt eddig ilyen gond.
Ha bármelyik hiba áll is fenn, elvileg az autó betolható? (Tudom, katalizátorosnál nem javallott, de most még töltőre se tudom tenni, mert nincs konnektor a közelben).

Na, ez így jobban hangzik  :yes: ... 99.9999 %, hogy az akksi merült le. Rövid utakkal, közte sok állással simán előfordulhat, másfél éves akksinál is, pláne, ha az a bizonyos nyugalmi áramfelvétel nagy. Ezt amúgy tényleg nem ártana lecheckolni! A villanyász majd megmondja, mi számít nagynak és mi nem.

Az autó betolható, ha muszáj. Néhány alkalomtól még nem lesz semmi baja a katalizátornak. De majd vagy menjetek vmi hosszú utat az autóval, vagy (még inkább) töltsd fel az akksit, mert különben megint megszivathat majd. Tudom, a Camryvel épp eleget játszottam ezt. Volt olyan, hogy levittem jóbarátnémhoz eleve nem igazán feltöltött akksival, aztán nála napi használat közben (!) lemerült! Na ja, a napi használat úgy nézett ki, hogy reggel autóba be, minden (szó szerint minden: fényszóró, ventillátor nagy fokozat, ablaktörlő elöl-hátul, rádió, hátsóablak-fűtés) bekapcs, 500 m-t megy, leáll... Aztán 3 km-t megy, leáll... Délután ugyanez... Kb. egy hét ilyen használat után bekapcsolva találta felejteni a világítást fél órára (!), és az akksi, a másfél éves akksi (!) úgy megdöglött, hogy még a riasztó is elkezdett nyivákolni (mert az üvöltéshez már nem volt elég áram)  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2009.11.18 22:28:28

Csak annyit tennék hozzá, hogy én inkább bikáznám az autót...Főleg, a kéznél egy másik, működő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.18 22:49:26

Délután a kicsit melegebb aksival a majdnem, az már indulás lett volna, de így, hogy sokat próbálgattad, töltés, vayg bikázás nélkül esélytelen. - de betolni, vagy behúzni még lehet, ha nem automata!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.19 08:18:00

ez így már nem fog beindulni. nincs is hideg. nekem 2004es akksi 2 hét -15 utcai állás után 2dikra röffent.
akksi ki, egy éccaka a töltön reggel le. ha legkozelebb csinálja akkor sajnos másik kell.
bár lehet h az autó szívja..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 10:53:45

Pont ugyanaz volt, mint tegnap délben. Ebben az a pozitívum, hogy legalább nem lett rosszabb. nincs nagyon lemerülve, mert kb. 10mp-ig simán tudtam "indítózni", csak nincs már benne annyi erő, hogy a kellő lendületet felvegye a motor. A betolás kilőve, mert pont úgy álltam meg, hogy a bal eslő egy betonlapról épp lemászott, szóval egy pár centis hupli alján van, szóval egyedül nem megy, akkor már megvárom a bika-segítséget. Végül is van másik autó...
Az egészben az a bosszantó, hogy tavaly direkt gyári akksit vettem bele aranyáron, mert az sokáig bírja :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.19 19:41:14

Idézet

Be van vágva a szár teteje - tehát olyan, mint azok a csavarok, amiket normál (lapos) csavarhúzóval lehet tekerni. De nem hinném, hogy egy csavarhúzóval annyira ellen tudnék tartani, hogy közben le lehessen lazítani az anyát  wacko ... Csak lestem, hogy ez meg miféle megoldás?

Igen sajna nem egy szerencsés megoldás, de egy megfelelő méretű laposcsavarhúzó akár elég is lehet ellentartani. Csak marok kell hozzá  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 19:52:39

Idézetet írta: music - 2009.11.19 10:53:45

Pont ugyanaz volt, mint tegnap délben. Ebben az a pozitívum, hogy legalább nem lett rosszabb. nincs nagyon lemerülve, mert kb. 10mp-ig simán tudtam "indítózni", csak nincs már benne annyi erő, hogy a kellő lendületet felvegye a motor. A betolás kilőve, mert pont úgy álltam meg, hogy a bal eslő egy betonlapról épp lemászott, szóval egy pár centis hupli alján van, szóval egyedül nem megy, akkor már megvárom a bika-segítséget. Végül is van másik autó...
Az egészben az a bosszantó, hogy tavaly direkt gyári akksit vettem bele aranyáron, mert az sokáig bírja :wacko:

Majdnem biztos vagyok benne, hogy itt nem az akksi lesz a hibás. Viszont a leírásod alapján már kezd kicsit fura lenni a történet. Hogyhogy 10 mp-ig simán tudta forgatni a motort, mégsem indult be?! Lassabb forgatásra is illene azért beindulna (egy bizonyos határig), egyrészről; másrészről, elég furcsa egy "lemerülés" ez, hogy annyi kraft azért marad benne, hogy ilyen hosszú indítózásokat kibírjon  :wacko: ... Fene tudja, lehet, hogy mégsem százas az önindító? Pl. túl nagy áramot vesz föl vagy ilyesmi? Szerintem kb. elértünk a távdiagnosztizálás korlátaihoz  ::) ... Ott kéne lenni, tapasztalni, hogy ténylegesen mit is csinál ez az autó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 19:54:33

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.19 19:41:14

Idézet

Be van vágva a szár teteje - tehát olyan, mint azok a csavarok, amiket normál (lapos) csavarhúzóval lehet tekerni. De nem hinném, hogy egy csavarhúzóval annyira ellen tudnék tartani, hogy közben le lehessen lazítani az anyát  wacko ... Csak lestem, hogy ez meg miféle megoldás?

Igen sajna nem egy szerencsés megoldás, de egy megfelelő méretű laposcsavarhúzó akár elég is lehet ellentartani. Csak marok kell hozzá  :lol:

Hát ja, nem lesz más megoldás - hétvégén nekiveselkedünk  :devil: ... Annál is inkább, mert ma megbeszéltem egy ócskással, hogy hétfőn elviszi a maradékot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 21:19:46

Idézetet írta: music - 2009.11.19 10:53:45

Pont ugyanaz volt, mint tegnap délben. Ebben az a pozitívum, hogy legalább nem lett rosszabb. nincs nagyon lemerülve, mert kb. 10mp-ig simán tudtam "indítózni", csak nincs már benne annyi erő, hogy a kellő lendületet felvegye a motor. A betolás kilőve, mert pont úgy álltam meg, hogy a bal eslő egy betonlapról épp lemászott, szóval egy pár centis hupli alján van, szóval egyedül nem megy, akkor már megvárom a bika-segítséget. Végül is van másik autó...
Az egészben az a bosszantó, hogy tavaly direkt gyári akksit vettem bele aranyáron, mert az sokáig bírja :wacko:

Az Ave, vagy a Corsa szórakozik?

-meg kellene próbálni bikázva; ha úgy sem megy, akkor tuti más gubanc van! - Opeléknél a főtengely és  a vezérműtengely jeladók valamint a gyújtásmodul tud akár állóhelyzetben is meghalni. h aaz Ave, akkor passzolom; talán az üzemanyagellátással lehet esetleg gond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:09:34

Az Ave szvsz letiltana... Ezeknél már nincs ilyen tudtommal, hogy az önindító csak fooooorgatja fáradtan a motort, de beindítani már nem bírja... Ha indítózásnál leesik a feszültség vmi határérték alá, akkor sutty, "villany lekapcs", onnantól se kép-se hang.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:11:29

Az Ave csinálja.
Szerintem akksi, mert nem arról van szó, hogy elfordítom a kulcsot, és nem történik semmi, hanem az, ami ilyenkor szokott, csak lassított felvételben, és néha mintha egy-egy pillanatra elkapná, de aztán mégsem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:17:23

Na most megleptél  :eek: ... Akksi-csere előtt pont ezt magyarázta nekünk a villanyász gyerek, hogy ezt a fázist nem szabad megvárni, mert letilt az autó  ::) ... Vmit az elektronikáról is magyarázott, hogy az ilyenkor fellépő feszültség-esés nem tesz jót neki... Én ezt a témát abszolút nem vágom, de szvsz ne kísérletezz vele tovább, nehogy vminek vmi baja legyen. Bikázzátok be...

És így viszont már azt mondom (jó ez, amikor az érdemi infó utólag jön :whistling:), hogy lehet: mégiscsak rossz az az akksi  :hmmmm: ... A Corsából előbb kinézném, hogy vmi gubanc miatt túl nagy a nyugalmi áramfelvétel - de az Avéból sokkal kevésbé.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:19:20

Töltőd nincs?

Apámnak az egész hétvégén felkapcsolva hagyott világítás miatt abszolút 0-ra merült Corolláját bikáztuk, igaz, kb 20 percig össze volt kötve előtte a Hiluxal, mert a 400A-es bikakábel is kevés volt így neki.

-Bikakábel ~1500Ft; corsával odaállsz, összekötöd, picit emelt fordulaton 10-15 percig hagyni töltődni az aksit; aztán indítózás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:19:41

Holnap lemegyek, és ráadom a gyújtást, hogy égve marad-e valami hibajelző lámpa, - ha akksi, akkor a töltésjelzőnek kéne, ha valami más, akkor a sárgának. Vagy tévedek?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:22:13

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:19:20

Töltőd nincs?

Ha lesz időm, veszek egy bikakábelt, de épp a 7végén egy országos trombitaversenyen kísérek,  :flowers:
töltőm lenne, csak az autó kinn van, a töltő a pincerekeszben, a konnektor meg idefenn...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:22:17

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:19:41

Holnap lemegyek, és ráadom a gyújtást, hogy égve marad-e valami hibajelző lámpa, - ha akksi, akkor a töltésjelzőnek kéne, ha valami más, akkor a sárgának. Vagy tévedek?

Amíg a motor be nem indul, addig pl. a töltés-ellenőrző lámpa világítani fog mindenképpen. Ezzel nem jutsz előrébb. Be kéne indítani azt az autót...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:23:11

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.19 22:17:23

Na most megleptél  :eek: ... Akksi-csere előtt pont ezt magyarázta nekünk a villanyász gyerek, hogy ezt a fázist nem szabad megvárni, mert letilt az autó  ::) ... Vmit az elektronikáról is magyarázott, hogy az ilyenkor fellépő feszültség-esés nem tesz jót neki... Én ezt a témát abszolút nem vágom, de szvsz ne kísérletezz vele tovább, nehogy vminek vmi baja legyen. Bikázzátok be...

És így viszont már azt mondom (jó ez, amikor az érdemi infó utólag jön :whistling:), hogy lehet: mégiscsak rossz az az akksi  :hmmmm: ... A Corsából előbb kinézném, hogy vmi gubanc miatt túl nagy a nyugalmi áramfelvétel - de az Avéból sokkal kevésbé.

Nem tilt az le, kb 7-8V alatt kapcsol ki a computer, meg mindenegyéb ( relé leold ) - de ekkor még az éppen átfordítás határán van az önindító.

- Az az aksi jó, ha ennyit tudott lassan tekerni, csak a rövid utak+riasztó szépen leszívta, és 13V helyett van benne kb 10 önindítózva 7,5-8V ami épp nem elég elindítani a gépet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:23:44

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:22:13

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:19:20

Töltőd nincs?

Ha lesz időm, veszek egy bikakábelt, de épp a 7végén egy országos trombitaversenyen kísérek,  :flowers:
töltőm lenne, csak az autó kinn van, a töltő a pincerekeszben, a konnektor meg idefenn...

És nem tudsz vhonnan összetrombitálni  :) 2-3 embert, hogy segítsenek ki- illetve betolni az autót? Vagy a Corsával meghúzni? Pár perc...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:24:56

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:23:11

Nem tilt az le, kb 7-8V alatt kapcsol ki a computer, meg mindenegyéb ( relé leold ) - de ekkor még az éppen átfordítás határán van az önindító.

- Az az aksi jó, ha ennyit tudott lassan tekerni, csak a rövid utak+riasztó szépen leszívta, és 13V helyett van benne kb 10 önindítózva 7,5-8V ami épp nem elég elindítani a gépet.

Na, akkor ezt magyarázta a srác. És ha leold a relé, akkor utána mi van?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:25:32

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:22:13

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:19:20

Töltőd nincs?

Ha lesz időm, veszek egy bikakábelt, de épp a 7végén egy országos trombitaversenyen kísérek,  :flowers:
töltőm lenne, csak az autó kinn van, a töltő a pincerekeszben, a konnektor meg idefenn...

Akku felcipel, 1 éjjel tölt ( gyereket távoltart) akku levisz, indít, rádió újraprogramoz ( ha a riasztó sajátakus, akkor előbb kapcsold ki!!!  - ha mégsem akkor 4-5 prc múlva úgyis lemerül :D)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:29:24

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.19 22:24:56

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:23:11

Nem tilt az le, kb 7-8V alatt kapcsol ki a computer, meg mindenegyéb ( relé leold ) - de ekkor még az éppen átfordítás határán van az önindító.

- Az az aksi jó, ha ennyit tudott lassan tekerni, csak a rövid utak+riasztó szépen leszívta, és 13V helyett van benne kb 10 önindítózva 7,5-8V ami épp nem elég elindítani a gépet.

Na, akkor ezt magyarázta a srác. És ha leold a relé, akkor utána mi van?

A computer, a gyujtásmodul, az üzemag szivattyú megáll, csak a töltésellenörző marad!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:30:28

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:25:32

Akku felcipel,

3 emelet, + pince... :whistling: :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:32:21

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:30:28

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:25:32

Akku felcipel,

3 emelet, + pince... :whistling: :helpsmilie:

 :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2009.11.19 22:37:36

Bikázás, kis vezetés. Még egyszer: én biztos nem tologatnám, főleg ennyi sikertelen indítás után. Lehet, csak én vagyok paranoid...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:45:27

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:30:28

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:25:32

Akku felcipel,

3 emelet, + pince... :whistling: :helpsmilie:

Na bumm  :szemez: ... Edzeni kell  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 22:47:05

Idézetet írta: Kgabe - 2009.11.19 22:37:36

Bikázás, kis vezetés. Még egyszer: én biztos nem tologatnám, főleg ennyi sikertelen indítás után. Lehet, csak én vagyok paranoid...

Nem lesz attól semmi baja, hidd el.

De utána menni kell vele, és nem kicsit. Ha csak mondjuk 8-10 km-t megy az ember, és utána megint áll 2-3 napot, akkor sanszos, hogy megint nem fog indulni. Szvsz mindenképp ki kéne szedni és feltölteni. Tapasztalatom, hogy a lemerült akksit egy Pécs-Balaton út sem téríti tökéletesen magához  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:49:33

Tologatni nem fogom, ez kilőve. Vagy tudok venni holnap/holnapután valahol egy bikakábelt, vagy a jövő héten úgyis jön az apósom, és akkor ő bebikáztatja. Menni kell utána, ez nem kérdés, méghozzá lehetőleg nappal, száraz időben városban, de folyamatosan, hogy menjen is, de egyéb fogyasztók ne terheljék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.19 22:50:57

Ezért praktikus egy csendes vidéki családi ház, beállok a kertbe, kihúzom a hosszabbítót, és beteszem a kocsi motortere alá a töltő, hogy nehogy megázzon.  :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.19 22:55:50

Szüleim családi háza se volt rosszabb, ott duplagarázs volt, lementem a pincébe, elővettem a töltőt, és átvittem a garázsba, az akksit, meg a kocsi mellé tettem egy hokedlire...
És ez kertes ház volt, mégcsak nem is a város szélén...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.19 22:59:43

kapd ki az akksit és kész
ezek a mai kinai bikakábelek krumplik. úgy elolvad a réz csipesz mint a szél. láttam már ilyet

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2009.11.19 23:08:56

Idézetet írta: murray - 2009.11.19 22:59:43

kapd ki az akksit és kész
ezek a mai kinai bikakábelek krumplik. úgy elolvad a réz csipesz mint a szél. láttam már ilyet

Nem a tesco és társaiban kell venni kábelt, azok tényleg semmit sem érnek. Kicsi utánajárás kell hozzá, hogy normálisat találjon az ember.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.19 23:13:21

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:49:33

Tologatni nem fogom, ez kilőve. Vagy tudok venni holnap/holnapután valahol egy bikakábelt, vagy a jövő héten úgyis jön az apósom, és akkor ő bebikáztatja. Menni kell utána, ez nem kérdés, méghozzá lehetőleg nappal, száraz időben városban, de folyamatosan, hogy menjen is, de egyéb fogyasztók ne terheljék.

Töltsd fel, különben az első hosszabb állás után megint nem fog indulni. Tapasztalat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2009.11.20 07:38:17

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:30:28

3 emelet, + pince... :whistling: :helpsmilie:

Év elején páromnak a kis Dai miatt kétszer is meg kellett ezt tenni (rádió leszívta), csak nálunk 4 emelet plusz alagsor van.  :flowers: Pikk-pakk fel lehet vele szaladni plusz a kocsit se viszik el, az tuti.  :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2009.11.20 08:34:35

Idézetet írta: music - 2009.11.19 22:49:33

Vagy tudok venni holnap/holnapután valahol egy bikakábelt, vagy a jövő héten úgyis jön az apósom, és akkor ő...

... majd felhozza a harmadikra  [rohog]
Bocs, tenyleg azt hittem, hogy igy folytatodik :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.20 09:37:11

nemtom mi van az autókkal a múlt héten a házban lakó srác e36 bömösét bikáztuk az enyémről -még jóhogy otthon voltam szabin :D
ma reggel meg melóba rohanva egy néni megkért hogy toljam be a trabantját. egy sráccal betoltuk de jó kis szórakozás volt.
nincs is hideg :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.20 09:53:21

Múlthéten - vagy előtte, már nem emléxem, feleségem hív, hogy beült a kocsiba, és az aksi teljesen lemerült, a műszerfal nem világít...
-reggel még simán bement, leparkolt a metro mellett, erre délután semmi, szerencsére épp ott voltam 2 utcával arrább, így 3 perc múlva megérkeztem, mint szervizkocsi. - A + akkusaru meg volt lezulva, megmozgatam, és indult; aztán meghúztam a csavart - elég sokat kellett rajta húzni. - biztos összement az akkusaru a hidegben  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Profy - 2009.11.20 14:52:38

Mai napig nem van kész a kocsim.  :cry: :cry: :cry: :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.20 17:14:53

Hát mostanában mindenki az akksival szív??

Én ne maradnék ki a sorból? :devil: :devil:

A Dai-n - amiben egyébkébt zsír új akksi van - lemeröült. Lányom nem csukta be az ajtót rendesen és a belső világítás 4 nap alatt lenullázta az akksit.  :hug: :censored:

Szerencsére van saját gyártású bika bikakábel, így aztán csak egy negyedóra kellett, míg az SC rövid orrában kiszedtem az öszes csavart és patentot a műanyag takarókból, visszabontottam a fedeleket és máris lehetett bikázni.  :1eye:

Ez három napja volt, természetesen, ma ismét csak bikával indult, nem csoda 3-4 km-t megy vele a lány, és kell a világítás, mifene. Holnap felteszem töltőre, hogy egy kicsit szívjon magába tápot. Megjegyzem, hogy nem kellett volna sok, hogy beindítsa, de mégsem volt elég a kratf.  A mai napban az volt a jó, hogy nem az SC-t kellett lebontanom, hanem egy H Astrát. Ezen meg gyakorlatilag nulla a műanyag takaróelem.  :D :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.20 17:16:20

Én a következőt tenném: bebikáznám, majd az első utam abba a Toyota szalonba vezetne, ahol az akksit vetted tavaly. Ők ki fogják mérni, és még az is lehet hogy kicserélik garanciában (2 év gari van rá) ha rossz. Ha viszont azt írja ki nekik a teszter, hogy az akksi jó csak tölteni kell, akkor sem az a megoldás hogy menni kell vele... Ilyen szinten lemerült akksinál ha most nem töltővel töltöd csak az autó generátorával, az az élettartamából 1-2 évet simán lekap! Fel kell tenni tölteni minimum egy éjszakára, és kész!

Palaczk! Én inkább a betolást kerülném ezeknél a modern autóknál!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.20 17:46:58

Hééé nálunk is így volt:D Anyám leparkolt a metró melett. Este ment beindítani amikor megérkezett és sekép sehang...az akufelé menő +kábelen van egy kis biztosíték...az adta meg magát.  Én nem voltam közel szal két nap múlva mentem oda és miután összenyomtam a ketté szakadt szálat hazajött a lábán és ma cseréltem is:) Mindenkivel ez van... Az én exide akkum is már csak nehezen indult félóra világítás és rádióhallgatás után...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.11.20 18:22:28

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.20 17:16:20

bebikáznám

Palaczk! Én inkább a betolást kerülném ezeknél a modern autóknál!

Tudom, hogy 1 Pug 307 nem mérvadó, de haver apjának az autója 1szer beszart a bikázástól. Letiltott a központi zár, mert meghülyült a kompjúter, és se kép, se hang. Trélerrel kellett bevinni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.20 20:12:03

Idézetet írta: murray - 2009.11.20 09:37:11

nemtom mi van az autókkal a múlt héten a házban lakó srác e36 bömösét bikáztuk az enyémről -még jóhogy otthon voltam szabin :D
ma reggel meg melóba rohanva egy néni megkért hogy toljam be a trabantját. egy sráccal betoltuk de jó kis szórakozás volt.
nincs is hideg :hug:

Én kollégám 2003-as PUG 206-osát bikáztam a múlt héten, Szutyikáról  :) ... Gyári akksi volt még a kis Pugban, elfáradt. Én ilyen akkumulátort amúgy még nem láttam: parányi, és négyszögletes (vmi 18x18 centi vagy ilyesmi)  :eek: ... Asszem 36 Ah.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.20 20:17:25

Idézetet írta: Profy - 2009.11.20 14:52:38

Mai napig nem van kész a kocsim.  :cry: :cry: :cry: :cry:

És haladtok már valamerre, hogy mi lehet a baja?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.20 20:20:21

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.20 17:14:53

Ez három napja volt, természetesen, ma ismét csak bikával indult, nem csoda 3-4 km-t megy vele a lány, és kell a világítás, mifene. Holnap felteszem töltőre, hogy egy kicsit szívjon magába tápot. Megjegyzem, hogy nem kellett volna sok, hogy beindítsa, de mégsem volt elég a kratf.  A mai napban az volt a jó, hogy nem az SC-t kellett lebontanom, hanem egy H Astrát. Ezen meg gyakorlatilag nulla a műanyag takaróelem.  :D :D

Sajnos ez is sok modern autó tervezési hibája, hogy el van ásva bennük az akkumulátor  ::) ...

Tölteni pedig tényleg kell ilyen szitu után az akksit - a járogatás nem téríti magához. Mekkora akksi van amúgy benne?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.20 20:21:07

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.20 17:16:20

Palaczk! Én inkább a betolást kerülném ezeknél a modern autóknál!

Stimmel; ez csak akkor megoldás, ha nincs más lehetőség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.20 20:25:14

Idézetet írta: KLaco - 2009.11.20 18:22:28

Tudom, hogy 1 Pug 307 nem mérvadó, de haver apjának az autója 1szer beszart a bikázástól. Letiltott a központi zár, mert meghülyült a kompjúter, és se kép, se hang. Trélerrel kellett bevinni.

Vmit olvastam erről, hogy ilyenkor tényleg lehet necc, mert amikor már jár a beindított autó motorja és leveszed a bikakábelt, akkor hirtelen feszültség-ugrás vagy mi következik be, nem vágom de vmi ilyesmi  ::) ... Ennek elkerülésére azt javasolta a cikk, hogy a kábel levétele előtt be kell kapcsolni pár elektromos fogyasztót. De nem emlékszem, hogy melyik autóban kell bekapcsolni - és arra sem, hogy a dolog az indító vagy az indított autót veszélyezteti-e  :?: ... Úgy rémlik, hogy az indítottat.

Mindenesetre, mikor a Corolláról ill. az Avensisről bikáztuk a Camryt, eléggé stresszeltem  :wacko: ... Aztán szerencsére nem volt gond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.20 21:11:06

Idézetet írta: BloodRedSandman - 2009.11.20 17:46:58

Az én exide akkum is már csak nehezen indult félóra világítás és rádióhallgatás után...

Ha 300w-al megy az erősítő, meg 2x100 fényszóró, megy 2x100 ködpilács, az kb 700W ~ 60A fél órán keresztül, nem csodálkoznék rajta, ha nem indulna többé :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2009.11.21 08:06:37

Sziasztok!

A VDO T22 típusú km órám már csak a sebességet mutatja. Tud valaki valami tutit,  :helpsmilie: vagy tuti a csere   :?: Sajnos bontottat sehol sem lelek.  :hmmmm:

üdv

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.11.21 10:48:49

Idézetet írta: Bundi - 2009.11.21 08:06:37

Sziasztok!

A VDO T22 típusú km órám már csak a sebességet mutatja. Tud valaki valami tutit,  :helpsmilie: vagy tuti a csere   :?: Sajnos bontottat sehol sem lelek.  :hmmmm:

üdv

www.automuszer.eu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.11.21 11:31:40

Segítsetek lécci beszélgessünk topicban please

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.21 13:14:37

Na, az akkutöltőt megtaláltam, de ezer éve használtam utoljára, és mint azt szoktam volt jelezni, láma vagyok minden elektromossággal kapcsolatos kérdésben.
A töltő egy kék színű, magyar gyártmányú (Elkis), nem mai darab. Az előlapján van egy műszer mutatóval: 0 és 6 Amper között tud mutatni, illetve egy csavarhúzó hegyével állítható gomb, ami gondolom a töltés erősségét szabályozza 0 és 4 fokozatok között.
Ezeken kívül még néhány felirat található rajta: 12V, Max.: 4A, B1, 0,5A. Ezeket az azonosítás/besorolás végett írtam le.

Kérdések:
- ha a csatlakozókat ráhelyezem az akkusarukra, és a masinát bekapcsolom, akkor a mutató állásából lehet-e bármire, különösen az akku töltöttségére következtetni?
- hányas fokozaton kezdjem a töltést, kell-e közben erősebbre váltani, stb.?
- mennyi ideig kell tölteni?
- honnan tudom, hogy már elég (gyári, gondozásmentes akku) a töltés, és levehetem a töltőről, avagy nem szabad továbbtölteni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.21 13:58:16

Idézetet írta: music - 2009.11.21 13:14:37

Na, az akkutöltőt megtaláltam, de ezer éve használtam utoljára, és mint azt szoktam volt jelezni, láma vagyok minden elektromossággal kapcsolatos kérdésben.
A töltő egy kék színű, magyar gyártmányú (Elkis), nem mai darab. Az előlapján van egy műszer mutatóval: 0 és 6 Amper között tud mutatni, illetve egy csavarhúzó hegyével állítható gomb, ami gondolom a töltés erősségét szabályozza 0 és 4 fokozatok között.
Ezeken kívül még néhány felirat található rajta: 12V, Max.: 4A, B1, 0,5A. Ezeket az azonosítás/besorolás végett írtam le.

Kérdések:
- ha a csatlakozókat ráhelyezem az akkusarukra, és a masinát bekapcsolom, akkor a mutató állásából lehet-e bármire, különösen az akku töltöttségére következtetni?
- hányas fokozaton kezdjem a töltést, kell-e közben erősebbre váltani, stb.?
- mennyi ideig kell tölteni?
- honnan tudom, hogy már elég (gyári, gondozásmentes akku) a töltés, és levehetem a töltőről, avagy nem szabad továbbtölteni?

1. Igen, minél magasabb a töltöáram, annál kisültebb az akksi.
2. Attól függ, hogy mi akarsz. Gyorsan tölteni, vagy alaposan? Ha gyorsan, akkor magas tölrőárammal, ha csepptöltéssel, akkor alacsonyabbal.
3. Amígy teljesen fel nem töltődik. (nyugalmi állapotban tartósan olyan 12-13 V közé)
4. Amikor a töltőáram már a 0A felé tendál, akkor már nem vesz fel töltést.

Ne felejtsd el az akku cellazáró dugót kitekerni!!!  Ha nem teszed felrobbanhat!! Célszerű a kinyitott aksira egy újságpapírt, vagy rongyot tenni, hogy a pezsgő akkusav ne spricceljen szanaszét, mert erősen korrodáló hatású.  Olyan 5-8 óra alatt fel kell, hogy töltődjön, ha jó az akksi és a töltő is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.21 14:05:01

Idézet

Ne felejtsd el az akku cellazáró dugót kitekerni!!!  Ha nem teszed felrobbanhat!!

music gondozásmentes akksiról beszél. Azokon többnyire nincs záródugó, vagy le van ragasztva... Tehát a dugókat kitekerni csak a régebbi gondozást igénylő akkumulátoroknál kell!

Én a következőt tenném: az akksit mondjuk feltenném délután töltőre és ráállítanám a töltőt max töltőáramra. Aztán lefekvés elött levenném a töltőáramot mimimumra, és úgy hagynám éjszakára! Reggel mehet vissza az autóba. Ezzel tutira jót teszel az akksinak.
Ha egyszerűbben akarod megoldani, akkor felteszed max töltőárammal 5-6 órára és kész is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.21 15:47:25

sarukról csiszolopapirral szedd le a koszt legyen fémtiszta ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.21 20:51:01

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.21 14:05:01

music gondozásmentes akksiról beszél. Azokon többnyire nincs záródugó, vagy le van ragasztva...

Mi több, a leszedése akár garanciavesztéssel is járhat.
Úgy tűnik, az akksi lesz a ludas, mert amikor koradélután ráraktam a töltőt (maximumra állítva), kiakadt a mutatója, úgyhogy vissza kellett venni 3-as fokozatra, így is 4A felettről indult a töltés. Most már lejjebb raktam 1-re, majd éjjel megnézem, úgyis fel kell kelni az etetés miatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2009.11.21 21:32:52

Idézetet írta: TZoli - 2009.11.21 10:48:49

Idézetet írta: Bundi - 2009.11.21 08:06:37

Sziasztok!

A VDO T22 típusú km órám már csak a sebességet mutatja. Tud valaki valami tutit,  :helpsmilie: vagy tuti a csere   :?: Sajnos bontottat sehol sem lelek.  :hmmmm:

üdv

www.automuszer.eu

Köszönöm !

Ma gondoltam egyet és délután szétszedtem. Kissé agodtam, deee végül sikerült és még össze is tudtam rakni. Úgy tűnik csak elakadt... legalábbis most mér. Majd hosszab távon kiderül, hogy jólett e.  :hmmmm:
Különben pedig nagyon egyszerű volt az egész. Nem hittem volna. Rugókra, szétugró fogaskerekekre számítottam, de közben csak egy kis csavarhúzó és némi kézügyesség kellett hozzá. Természetesen példás szerelhetőséggel, 13 év után kevés porral és újszerű állapotú alkatrészekkel találkoztam. TOYOTA

üdv

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.22 09:47:04

Na, a jó hír az, hogy az akksi feltöltve, így már kirobbanó erővel nem történik semmi... :helpsmilie:
Az indítómotor valamit biztosan forgat, mert súrlódó hang hallatszik, és a fordulatszámmérő is elmozdul felfelé. Megfigyeltem, minden alkalommal ugyanaz történik: kb. 2-3 mp-ig semmi, aztán reményt keltően egy-egy pillanatra mintha elkapná, de nem marad úgy, és aztán megint semmi, aztán megint mintha elkapná, és így tovább, amíg le nem állítom az indítózást.

A motortérben látszólag semmi változás, próbáltam keresni friss rágcsáló-nyomokat, de nem látszik megrongálódott vezeték. Gyertyákat 87e cserélték, és 90ezrenként kell (most járok 126-nál), tehát ennek nem illenék elromlania. AC-pumpa lenne?

És mit tegyek, mert az autó saját lábán nem tud elmenni sehová, keressek első körben a környéken egy villanyászt, aki legalább bizonyos hibalehetőségeket ki tud zárni illetve feltárni, avagy célozzam meg a szervizt - kérdés, ők tudnak-e trélert biztosítani, vagy olcsóbb, ha magam vitetem oda?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.22 11:00:40

be kell húzni a szervizbe és kész. a tréler drága. csak ki kell próbálni h a fék fog-e  álló motor esetén.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.22 15:23:17

Mindenképpen a márkaszervízt ajánlom, hidd el ők tudják tudni fogják hová nyuljanak, nem csak találgatnak napokig...
3 verzió is van: vagy trélert hívsz (vagy a márkaszervízzel küldetsz), vagy bevontatod. De én a harmadikkal próbálkoznék elöször: ha olyan városba vagy amelyikben van márkaszervíz, akkor bemennék a legközelebbibe, és megkérném őket szépen hogy küldjenek ki valakit az autóhoz. Az is lehet, hogy 5 perc alatt beindítja, de ha mégsem még mindig marad az első két verzió...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.22 17:26:48

Idézetet írta: murray - 2009.11.22 11:00:40

be kell húzni a szervizbe és kész. a tréler drága. csak ki kell próbálni h a fék fog-e  álló motor esetén.

Koma, ezt ugye Te sem gondoltat komolyan???

Fog az, csak legfeljebb rásegítés nem lesz, vagyis alkalmasint két lábbal kell nyomni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.22 18:17:46

nekem az elozö toyotám a dizel ha nem járt a motor néhány féknyomás után alig fogott a fék.
sosem felejtem el a párkányi hidon gurultam át a hidon enyhe lejtőn a dugóban és elment a fékhatás...izgalmas egy izzitás volt  [rohog]

a mostaniban nem kell.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.22 18:55:33

Idézetet írta: murray - 2009.11.22 11:00:40

be kell húzni a szervizbe és kész. a tréler drága. csak ki kell próbálni h a fék fog-e  álló motor esetén.

hát nem tudom, próbáltál-e egy másfél tonnás autót szervó nélkül fékezni, de ne próbáld ki, azt ajánlom. Ez nem Trabant...
Arról nem beszélve, hogy a 2 legközelebbi szervizhez is hegyen kell átvágni, szóval ott ez a verzió nem játszik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.22 20:52:39

Idézetet írta: music - 2009.11.22 09:47:04

Na, a jó hír az, hogy az akksi feltöltve, így már kirobbanó erővel nem történik semmi... :helpsmilie:
Az indítómotor valamit biztosan forgat, mert súrlódó hang hallatszik, és a fordulatszámmérő is elmozdul felfelé. Megfigyeltem, minden alkalommal ugyanaz történik: kb. 2-3 mp-ig semmi, aztán reményt keltően egy-egy pillanatra mintha elkapná, de nem marad úgy, és aztán megint semmi, aztán megint mintha elkapná, és így tovább, amíg le nem állítom az indítózást.

Wazz ez eddig is ilyen volt? De hiszen akkor ez nem akkumulátor-probléma  ::) ... Ha nem a "normális" önindító-hangot hallod, akkor ott vmi más gond van! Maga az önindító, vagy talán kábel, fene tudja így messziről  :wacko: ...

Nade álljunk meg egy szóra. Te márkaszervízbe hordtad végig az autódat, nem? Ha igen, akkor érvényes kell legyen rá az Eurocare szolgáltatás - ezt a gariidő lejárta után is meghosszabbítják mindig egy évre, ha márkaszervízbe hordod továbbra is a kocsidat (és nem dolgoztatsz hozott anyaggal) :otlet: :otlet: :otlet: ! Klikk (http://www.toyota.hu/aftersales/eurocare.aspx) :) ... Tehát felhívod őket (éjjel-nappal bármikor), és az autót tréleren (ingyen!) beviszik a legközelebbi szervízbe - illetve ha van rá lehetőség, a helyszínen kijavítják a hibát. Olvasd el, és lépj  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.22 20:54:46

Idézetet írta: music - 2009.11.22 18:55:33

Idézetet írta: murray - 2009.11.22 11:00:40

be kell húzni a szervizbe és kész. a tréler drága. csak ki kell próbálni h a fék fog-e  álló motor esetén.

hát nem tudom, próbáltál-e egy másfél tonnás autót szervó nélkül fékezni, de ne próbáld ki, azt ajánlom. Ez nem Trabant...
Arról nem beszélve, hogy a 2 legközelebbi szervizhez is hegyen kell átvágni, szóval ott ez a verzió nem játszik.

Fog a fék ilyenkor is. De sokkal nagyobb erőt igényel a fékezés. Ezzel együtt, ha nincs más megoldás, kivitelezhető a dolog, főleg ha kézifékkel is lassít ilyenkor az ember - bár kétségtelen, hogy nagy odafigyelést igényel, és némi rutin sem árt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.22 21:06:29

ja bocs aszittem az corsa nem indul. most olvasom vissza az ave?  :ph34r:
na ne...."ezen a szinten, ilyen nincs!"   ahogy Knézy mondaná

ez esetben eurocare, amit Palaczk is írt.  :yes:
hozzá nem nyúlnék. se bika, se tolás , se semmi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.23 00:16:34

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.22 20:52:39

Nade álljunk meg egy szóra. Te márkaszervízbe hordtad végig az autódat, nem? Ha igen, akkor érvényes kell legyen rá az Eurocare szolgáltatás - ezt a gariidő lejárta után is meghosszabbítják mindig egy évre, ha márkaszervízbe hordod továbbra is a kocsidat (és nem dolgoztatsz hozott anyaggal) :otlet: :otlet: :otlet: !

Hát ez nagyon jó hír, remélem a kiemelés a motorolajat nem érinti, mert azt biza én magam vittem (Mobil 5W-40)...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.23 00:17:28

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.22 20:54:46

Fog a fék ilyenkor is. De sokkal nagyobb erőt igényel a fékezés. Ezzel együtt, ha nincs más megoldás, kivitelezhető a dolog, főleg ha kézifékkel is lassít ilyenkor az ember - bár kétségtelen, hogy nagy odafigyelést igényel, és némi rutin sem árt.

Fog, persze, de ilyen nyálas időben erre nem játszanék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.11.23 21:53:03

Idézetet írta: music - 2009.11.23 00:16:34

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.22 20:52:39

Nade álljunk meg egy szóra. Te márkaszervízbe hordtad végig az autódat, nem? Ha igen, akkor érvényes kell legyen rá az Eurocare szolgáltatás - ezt a gariidő lejárta után is meghosszabbítják mindig egy évre, ha márkaszervízbe hordod továbbra is a kocsidat (és nem dolgoztatsz hozott anyaggal) :otlet: :otlet: :otlet: !

Hát ez nagyon jó hír, remélem a kiemelés a motorolajat nem érinti, mert azt biza én magam vittem (Mobil 5W-40)...

De érinti sajnos...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.23 21:55:32

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.23 21:53:03

De érinti sajnos...

Már ahol  ;) ... Mondjuk úgy, hogy ez az adott szervízen múlik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.23 22:59:26

Idézetet írta: Xanyi - 2009.11.23 21:53:03

Idézetet írta: music - 2009.11.23 00:16:34

remélem a kiemelés a motorolajat nem érinti, mert azt biza én magam vittem (Mobil 5W-40)...

De érinti sajnos...

Nem érintette ;) :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.24 09:24:50

Úgy tűnik, a benzinpumpa a ludas. Részleteket még nem tudok, csak egy újnak az árát, az durván 1000€ - merthogy nincs is az országban, olyan ritkán romlik el. A szervizben még nem találkoztak ezzel a hibával.
Azt nem tudja valaki, hogy a 2.4-es motor pumpája csereszabatos ezzel? Mert ahány bontott 2.0D4 Ave van az országban, kénytelen leszek külföld felé venni az irányt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.24 11:03:14

Idézetet írta: music - 2009.11.24 09:24:50

Úgy tűnik, a benzinpumpa a ludas. Részleteket még nem tudok, csak egy újnak az árát, az durván 1000€ - merthogy nincs is az országban, olyan ritkán romlik el. A szervizben még nem találkoztak ezzel a hibával.
Azt nem tudja valaki, hogy a 2.4-es motor pumpája csereszabatos ezzel? Mert ahány bontott 2.0D4 Ave van az országban, kénytelen leszek külföld felé venni az irányt.

Ha valóban a benzinpumpa, akkor elvileg az összesben ugyanaz van a tankba leeresztve, kérdés, hogy nem-e a nagynyomású pumpáról van szó, ami a direktbefecsinek intézi a dolgait, vagy esetleg nem-e egy pumpa intézi az egészet.

- másik, hogy valóban a pumpa-e, vagy csak a vezetéket rágta el a nyest.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.11.24 11:07:53

http://www.toyodiy.com/parts/q.html (http://www.toyodiy.com/parts/q.html)  -itt nézd meg!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.24 13:16:15

Idézetet írta: music - 2009.11.24 09:24:50

Úgy tűnik, a benzinpumpa a ludas. Részleteket még nem tudok, csak egy újnak az árát, az durván 1000€ - merthogy nincs is az országban, olyan ritkán romlik el. A szervizben még nem találkoztak ezzel a hibával.
Azt nem tudja valaki, hogy a 2.4-es motor pumpája csereszabatos ezzel? Mert ahány bontott 2.0D4 Ave van az országban, kénytelen leszek külföld felé venni az irányt.

Ha megadod PÜ-ben a kocsi alváz és motorszámát körbenézek, hogy tudok-e segíteni és mennyiért.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.24 16:31:38

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.11.24 11:03:14

Ha valóban a benzinpumpa, akkor elvileg az összesben ugyanaz van a tankba leeresztve, kérdés, hogy nem-e a nagynyomású pumpáról van szó, ami a direktbefecsinek intézi a dolgait, vagy esetleg nem-e egy pumpa intézi az egészet.
- másik, hogy valóban a pumpa-e, vagy csak a vezetéket rágta el a nyest.

Még mindig nem tudok elég részletet, mert a tegnapi munkafelvevő mára beteg lett... Azt ígérték, hogy elküldik mélben a kérdéses alkatrész cikkszámát, eddig még nem jött meg. Annyit sikerült megtudni, hogy a 2,4 motornál is ugyanez a cikkszám, könnyen lehet, hogy a D4 motoroknál másfajta van, mint a "mezei" VVTiknél. Hogy elrágta a nyest, sajnos kevéssé valószínű, mert ott benn kipróbálták egy másik 2.0D4 pumpájával és azzal szépen elindult. (csak azt ugye vissza kellett tenni...).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.24 16:36:34

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.11.24 13:16:15

Ha megadod PÜ-ben a kocsi alváz és motorszámát körbenézek, hogy tudok-e segíteni és mennyiért.

köszi, PÜ ment.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.25 09:42:34

Na, most végre világos minden. Ez nem a közönséges benzinpumpa, ami valóban szinte minden benzines Toyotánál a tanknál(-ban?) van, hanem ez fenn van a motornál, ez állítja elő a nagyobb nyomást, ami a közvetlen benzinbefecskendezéshez szükséges. Tehát csak a D4 motoroknál fordul elő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.25 11:11:02

Mikor írtad, hogy vmi benzinpumpa, de nem az AC, akkor már erősen tippeltem, hogy ez lesz az  ::) ... Ez tényleg D-4 specifikus alkatrész, ami nem könnyíti meg a dolgot, sajnos.

Ha meglesz a cikkszám, küldd el, és megkérdem a szerelőmet; neki van külföldi beszerzési forrása gyári alkatrészekre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.25 16:04:25

Köszi, egyelőre jól áll a dolog, mert úgy tűnik, hogy a szentendrei bontónak van egy ilyenje, és a gyári új alkatrész árához (260e) viszonyítva igen nagyon korrekt áron - bevallom, én olyan 40-50%-os árra számítottam, ez meg annak is a fele se.
Holnap megyek érte, remélem, tényleg ez az, ami kell.
És jelen esetben nem zavar a bontottság ténye, mert mivel nem típushiba, a gyárinak se lett volna szabad elromlania.
Kérdeztem, hogy mi okozhatta ezt, az egyik lehetséges okként szóba jött az üzemanyag. Szóval asszem én is fogok félévente ilyen tisztító löttyökkel próbálkozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.25 16:24:16

Idézetet írta: music - 2009.11.25 16:04:25

Kérdeztem, hogy mi okozhatta ezt, az egyik lehetséges okként szóba jött az üzemanyag. Szóval asszem én is fogok félévente ilyen tisztító löttyökkel próbálkozni.

Most hogy mondod: olvastam is, hogy a direkt befecskendezéses benzinesek (GDI, D-4, FSI stb.) nagynyomású szivattyúja kényes az üzemanyagra. Hoppá, és szerelőm is mondott ilyet  ::) ... Szóval, javaslom neked is, amit mi egy ideje már alkalmazunk: sima 95-ös (Magyarországon) tabu, hacsak végképp nincs más választás (de olyan nem nagyon fordulhat elő).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.25 16:30:49

Olyan nyár közepe óta már csak a drágábbik 95-ös OMV-t tankolom, Carrera, vagy mi a túró a neve.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.25 16:38:00

Idézetet írta: music - 2009.11.25 16:30:49

Olyan nyár közepe óta már csak a drágábbik 95-ös OMV-t tankolom, Carrera, vagy mi a túró a neve.

Nagyon helyes. Annó én is jeleztem, hogy a Primera motorja nagyon érzékeny a benzin minőségére, ott is hasonló volt az ok. Silány minőségű és/vagy szemetes üzemanyag. Ebből az okból kifolyólag a CR motoros SC-t kizárólag ÖMV (schwechati) üzemanyaggal itatom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.25 17:33:34

Idézetet írta: music - 2009.11.25 16:30:49

Olyan nyár közepe óta már csak a drágábbik 95-ös OMV-t tankolom, Carrera, vagy mi a túró a neve.

Na ja, de előtte  ::) ? Persze azért alapvetően gázos egy dolog ez, hogy ilyesmikre kell figyeljen az ember az üzemanyag minősége miatt  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.11.25 21:00:31

Érdekes, amit írtok. Mi mindig ugyanannál a kútnál tankolunk a kocsikkal. És ott legalább nem csapnak be. 1szer tankoltam OMW Carrera-t, kb. 1,5 literrel többet tudtam beleönteni. Szóval átvertek. Azóta nem tankolok máshol. Amúgy nem hinném, hogy az átlag 95 annyira rossz lenne.
Most viszont biztos kapok tőletek. Kb. 1 éve az osztrák üzemanyag szarabb, mint a magyar. Legalábbis, amit kint tankolsz.  Mi is jártunk úgy, hogy nem ment utána úgy a kocsi, meg többet is fogyasztott sztem. 1 havernek mondtam, hogy mire gyanakszok, ő fuvaros, rögtön rávágta, hogy 1 ideje már tényleg szarabb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.25 21:03:41

Tényleg kapsz... :devil: , nem lehet azt mondani 1 tankolás után, hogy egy adott országban kapható összes benzin szarabb.

Az Avéra visszatérve, így utólag okoskodva, lehet, hogy az tette be neki, amikor múltkor majdnem szárazra lemerítettem a tankot, és a trutyi is belekerülhetett a körforgásba. Jelzett is akkor a műszerfal, de az akksi feltöltése úgy látszik, kitörölte a hibakódot, mert a szervizben nem találtak semmi tárolt hibát.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.25 21:18:00

Idézetet írta: KLaco - 2009.11.25 21:00:31

Érdekes, amit írtok. Mi mindig ugyanannál a kútnál tankolunk a kocsikkal. És ott legalább nem csapnak be. 1szer tankoltam OMW Carrera-t, kb. 1,5 literrel többet tudtam beleönteni. Szóval átvertek. Azóta nem tankolok máshol. Amúgy nem hinném, hogy az átlag 95 annyira rossz lenne.
Most viszont biztos kapok tőletek. Kb. 1 éve az osztrák üzemanyag szarabb, mint a magyar. Legalábbis, amit kint tankolsz.  Mi is jártunk úgy, hogy nem ment utána úgy a kocsi, meg többet is fogyasztott sztem. 1 havernek mondtam, hogy mire gyanakszok, ő fuvaros, rögtön rávágta, hogy 1 ideje már tényleg szarabb.

Egy tankolás alapján nem lehet következtetést levonni (lásd 1.5 liter és lásd osztrák üzemanyag). Utána lehet nézni, milyen technológia van a 100halombattai finomítóban, és milyen a schwechatiban... Az általános tapasztalat pont ellenkező.

Ez az egyik dolog; a másik, és ez fontos, hogy a direkt befecskendezéses autók sokkal érzékenyebbek az üzemanyag minőségére. Camryvel, Carinával én sem észleltem különbséget. De az Avensissel annál inkább.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.11.25 22:31:19

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.25 21:18:00

Egy tankolás alapján nem lehet következtetést levonni (lásd 1.5 liter és lásd osztrák üzemanyag). Utána lehet nézni, milyen technológia van a 100halombattai finomítóban, és milyen a schwechatiban... Az általános tapasztalat pont ellenkező.

Ez az egyik dolog; a másik, és ez fontos, hogy a direkt befecskendezéses autók sokkal érzékenyebbek az üzemanyag minőségére. Camryvel, Carinával én sem észleltem különbséget. De az Avensissel annál inkább.

Nem 1 kocsi, és nem 1 tankolás után volt érezhető a különbség. 4 különböző kocsi, amiből az 1ik dízel volt ;) Akit meg kérdeztem, az meg nem először járt, és az emberei sem először jártak ausztriában ;) 3 éve voltunk Olaszban, akkor 2x is tankoltunk ausztriában, lévén ott olcsóbb volt, mint olaszban. Mind2szer azt tapasztaltuk, hogy jobb minőségű volt az anyag, mint itthon. De ezt tavaly nem tapasztaltuk. Lehet, hogy az autópályás kutak rosszak csak, de nem noném kút volt. Asszem konkrétan OMW, mert hát az "milyen jó". Na mind1, nem akarok vitatkozni, jövőre is megyünk, majd akkor elmondom, mit tapasztaltunk.
Azt elhiszem, hogy érzékenyebb az új technika. Meg azt se mondom, hogy jó minőségű a magyar üzianyag. De nem hinném, hogy mindenki, akinek ilyen autója van jó helyen, drága üzemanyagot tankol. Namármost ha sorra mennének tönkre az autók, akkor csak jeleznék a MOL felé a kereskedők/szervizek, hogy valami nem stimmel a naftával. Vagy ők is rájátszanak, hogy minél több alkatrész fogyjon? :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.25 22:47:35

Miért a MOL felé kell jelezni?
Mindegyik cég a maga adalékával látja el a naftát, az adalék pedig éppenséggel lehet(ne) motortisztító hatású is :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.11.25 23:00:57

Idézetet írta: KLaco - 2009.11.25 22:31:19

Azt elhiszem, hogy érzékenyebb az új technika. Meg azt se mondom, hogy jó minőségű a magyar üzianyag. De nem hinném, hogy mindenki, akinek ilyen autója van jó helyen, drága üzemanyagot tankol. Namármost ha sorra mennének tönkre az autók, akkor csak jeleznék a MOL felé a kereskedők/szervizek, hogy valami nem stimmel a naftával. Vagy ők is rájátszanak, hogy minél több alkatrész fogyjon? :(

1. Az autóknak csak egy töredéke hibásodik, azaz hibásodott eddig meg tőle.
2. Azoknál is, amelyek meghibásodtak, sok esetben valszeg nem jöttek rá, hogy ez az üzemanyagnak tudható be.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.26 07:04:14

Idézetet írta: KLaco - 2009.11.25 21:00:31

Érdekes, amit írtok. Mi mindig ugyanannál a kútnál tankolunk a kocsikkal. És ott legalább nem csapnak be. 1szer tankoltam OMW Carrera-t, kb. 1,5 literrel többet tudtam beleönteni. Szóval átvertek. Azóta nem tankolok máshol. Amúgy nem hinném, hogy az átlag 95 annyira rossz lenne.
Most viszont biztos kapok tőletek. Kb. 1 éve az osztrák üzemanyag szarabb, mint a magyar. Legalábbis, amit kint tankolsz.  Mi is jártunk úgy, hogy nem ment utána úgy a kocsi, meg többet is fogyasztott sztem. 1 havernek mondtam, hogy mire gyanakszok, ő fuvaros, rögtön rávágta, hogy 1 ideje már tényleg szarabb.

Ha már kéred is....  :naspang:
 :D :D :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.26 08:22:05

nem szívesen írom le de könnyü a naftára fogni. jó lehet rossz de égjen a check lámpa meg álljon le meg stb de ne menjen tönkre egy ilyen drága cucc
ez megbocsáthatatlan. számomra legalábbis.  :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.26 09:24:30

Szerintem ha "mezei" benzinmotorról beszélünk, akkor igazad van, de ezek a nagynyomású cuccok - mind a benzineseknél, mind a dízeleknél - tényleg kényesek, éppen a nagy nyomás okán. Biztos emlékszel még, néhány éve a dízel Mercedeseknél volt ebből gond, hogy az itthoni dízelolajakban valami volt, vagy nem volt, és emiatt jónéhányban tönkrement valami. Azóta csend van a témában...
A benzineseknél viszont az a helyzet, hogy a direktbefecskendezős motorok részaránya elég kicsi - kapásból most a Toyotán kívül csak a Mitsubishi 1,8-a, meg az újabb Alfa-motorok jutnak eszembe - ezért (legalábbis itthon) nem változtattak a normatűrésen, hiszen az az üzemanyagok árának egy bizonyos irányú változását jelentené.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.11.26 10:02:07

hát igen. kéne rendezned egy kamu tankolást megtartani a számlát és előadni h elromlott tőle az autó. hátha sikerülne vmi pénzt kicsikarni. állitólag a bécsi úti shellnél vkinek már sikerült.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.11.26 11:14:51

Akkor legalább mondjátok el, hogyan lehet megállapítani 1 kútról, hogy honnan hozzák a benyát, milyen minőségű az üzemanyag, és hogy tutira mindig ugyanolyan szar/jó?
Van valami listátok arról, hogy hova szabad, hova nem szabad menni?
Lehet, nem ártana összegyűjteni az ilyen irányú tapasztalatokat valami topicba, hogy hova nem menjünk, mert ott szétesik a motor, stb.
Kezdek aggódni a Sárkány miatt :( Hol lehet jó dízelt tankolni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2009.11.26 14:01:36

Kicsit kapcsolódik a dologhoz, a kolegámmal tegnap cseréltünk olajat a dízel E12-sén (LM Top TEc 4300-at kapott) tettünk bele új levegőszűrőt és gázolajszűrőt is. Kicsit beleturkáltam a levett gázolajszűrőbe ujjal és csavarhúzóval is, rengeteg apró kis dzsuva volt benne, pedig a kocsiban csak 30.000 km van, igaz ebből mi csak 10.000-ret tettünk bele, akkor vette és csak OMV prémium gázolajat kapott, azelőtt meg fenetudja hogy mit.
Előrébb fogjuk hozni mindíg a gázolajszűrő cseréjét is, az előrt 60.000km alatt bele se merek gondolni mi volna benne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.11.26 14:39:43

Idézetet írta: Palaczk - 2009.11.25 17:33:34

Idézetet írta: music - 2009.11.25 16:30:49

Olyan nyár közepe óta már csak a drágábbik 95-ös OMV-t tankolom, Carrera, vagy mi a túró a neve.

Na ja, de előtte  ::) ?

És akkor még nem beszéltünk az első 87,5e km-ről, amiről semmi infóm nincs.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.26 15:01:12

Idézetet írta: KLaco - 2009.11.26 11:14:51

Akkor legalább mondjátok el, hogyan lehet megállapítani 1 kútról, hogy honnan hozzák a benyát, milyen minőségű az üzemanyag, és hogy tutira mindig ugyanolyan szar/jó?
Van valami listátok arról, hogy hova szabad, hova nem szabad menni?
Lehet, nem ártana összegyűjteni az ilyen irányú tapasztalatokat valami topicba, hogy hova nem menjünk, mert ott szétesik a motor, stb.
Kezdek aggódni a Sárkány miatt :( Hol lehet jó dízelt tankolni?

Olvass bele az üzemanyagos topicba könyörgöm! Ott én személy szerint már leírtam 3x, hogy szerintem hol érdemes!  Meg van ott sok infó mástól is.

Amúgy volt TSZ Kút a Rákosvölgye Rt. volt telephelyén a Kucorgótól eggyel beljebb. Ott scwechati ÖMW üzemanyag van. Ha arra járok, akkor mindíg ott tankolok, sőt a Dai-t is felhozom oda.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nimród - 2009.11.30 14:54:44

Üdv! Van egy 92-es Starletünk. A probléma vele, hogy nem melegszik fel a motorja és nincs fűtés! A mutató is éppen, hogy csak felmegy egy kicsit. Mitől lehet ez? Az új termosztátok se segítettek semmit eddig! Valakinek lenne valami ötlete, hogy mi lehet a probléma? Köszönöm előreis a segítséget!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.11.30 15:55:39

Idézetet írta: Nimród - 2009.11.30 14:54:44

Üdv! Van egy 92-es Starletünk. A probléma vele, hogy nem melegszik fel a motorja és nincs fűtés! A mutató is éppen, hogy csak felmegy egy kicsit. Mitől lehet ez? Az új termosztátok se segítettek semmit eddig! Valakinek lenne valami ötlete, hogy mi lehet a probléma? Köszönöm előreis a segítséget!

Starlet topicban vannak típusismerő mesterek.

Ennyiből a termosztát hibájára voksolnék. Nem lehetséges, hogy nem megfelelő került bele?
Amennyiben megfelelő van benne, akkor van benne hőtőfolyadék? Elegendő? Ki van légtelenítve?

A fűtőradiátor nem vízköves, jár benne a hűtőfolyadék?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.12.08 12:47:05

Megemelkedett az alapjáratom  :helpsmilie:
Eddig tök normális volt, mióta a hűtőt és környékét rendberakták.
Most induláskor tök normálisan 1250 hidegen, és 1 sarkot megyek, addigra 1500-1800ra felmegy. Ez eddig is így volt. De most jön a lényeg, hogy bemelegszik, vízhőmérséklet vízszintben. Kiveszem üresbe 50km/h-nál, és 1500. Aztán lejjebb megy 1250-re. De sose áll vissza 1000-re, ami a normális 50km/h-nál. Fogyasztók bekapcsolva csak a szokásos, venti 1-es fokozat, lámpa, esetleg szakaszos szélvédő törlés. Mi lehet a baj? Megint elkoszolódott az alapjárat beszívónyílás? Régebben cca. 25ezer km-el ezelőtt ezzel lehetett orvosolni az ingadozást. De most nem ingadozik, hanem konstans magas.
Az autó jelenleg 5-10km-es rövid utakon használódik, sok indítózással. Akksimerülés legkisebb szikrája sincs. Pöccre indul. A probléma tegnap kezdődött. Az autó ilyen irányú használati módja júliusban. Néha azért megkergetem kicsit, hogy kiégjen a trutyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.12.08 12:49:54

Elvileg a befecsi környékéhez megy egy melegvizes csövecske; ha az eldugul, akkor folyamatos hidegüzemben érzi magát a gép!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.12.08 15:39:46

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.08 12:49:54

Elvileg a befecsi környékéhez megy egy melegvizes csövecske; ha az eldugul, akkor folyamatos hidegüzemben érzi magát a gép!

Az gáz. És nem is lehetetlen. Mert sajna rozsdál a hűtő rendszer. De szerelő szerint nem érdemes szétszedni, meg nagyon tisztítgatni se, mert akkor is ugyanez lesz az eredmény, hogy néha valahol eldugul. Szóval marad a tüneti kezelés, meg az átmosás, mint múltkor. Mindenesetre nem túl bíztató, ha fél évente át kell mosatni  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.08 17:50:29

KLaco, ez lehet érzékelő-hiba is. Ha vmelyik "gomba" bekrepált, és emiatt a motor folyton azt "hiszi", hogy hideg, az is okozhat ilyen tünetet. Dús keverék, magas alapjárat, nagyobb fogyasztás...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2009.12.08 18:31:17

Tegnapelőtt figyeltem fel egy érdekes zajra: fékezésnél egy ütemes, kattogó hang hallatszik, nem túl tolakodó, nem is fémes, csak eddig nem volt. Olyan, mintha az eleje felől jönne, de nem tudom biztosan. Ha nagyobb sebességről fékezek, sűrűbb, ha kisebbről, ritkább a "kattogás". Féktárcsa+betét tavaly volt cserélve, max 10e km van benne, hátsó betét nem tudom, mikor volt. Mi lehet ez a zaj?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.08 19:14:32

Idézetet írta: MFerenc - 2009.12.08 18:31:17

Tegnapelőtt figyeltem fel egy érdekes zajra: fékezésnél egy ütemes, kattogó hang hallatszik, nem túl tolakodó, nem is fémes, csak eddig nem volt. Olyan, mintha az eleje felől jönne, de nem tudom biztosan. Ha nagyobb sebességről fékezek, sűrűbb, ha kisebbről, ritkább a "kattogás". Féktárcsa+betét tavaly volt cserélve, max 10e km van benne, hátsó betét nem tudom, mikor volt. Mi lehet ez a zaj?

Hátsó fékben felgyűlő fékpor pl. okozhatja. Magától is megszűnhet. De lehet az is, hogy vmi kosz került az első fékbe, bár annak szvsz erősebb/élesebb hangja lenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2009.12.08 19:35:41

Köszi! Valamelyik szabadnapomon megnéze(te)m, nehogy valami komolyabb legyen belőle.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.12.09 17:21:14

Ma megjavult az alapjáratom  :clap: Remélhetőleg így is marad.
Átcseréltettem a gummákat, és mivel nem húzták meg nyomatékkulccsal, ezért én is ellenőriztem kézzel. Ekkor vettem észre, hogy jobb hátul, ahol az emelő, meg a kerékkulcs tárolódik, vizes a vontatókötél, ami legalul van. Abban a lyukban kb 2 deci víz felhalmozódott, ami valószínűleg 1részt a kerék által felvert, másrészt inkább a hátsó 5. ajtó mellett befolyt víz. Na ezért párásodott a hátsó ablak, mint a fene. Kitöröltem, amennyire lehet, és kifújtam kompresszorral. Most már átjárható a kifolyónyílás. Meg felfújtam a pótkereket, hamár ott matattam ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2009.12.11 12:37:15

Ma reggelre lemerült a Yaris akksija, mivel nyitva hagytam a csomitartót  :cry:
Most töltődik.
Töltés után várhatóan milyen problémák léphetnek fel, ha visszakapja a delejt?
BC törlődik teljesen, ez OK. Rádiók is.
Meta riasztó mit fog szólni?
Más dolog?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2009.12.11 13:04:10

Idézetet írta: KLaco - 2009.12.11 12:37:15

BC törlődik teljesen, ez OK. Rádiók is.

Rádió szerintem nem. Nekem a Méta riasztó semmit sem szólt az akku kivételhez. Nem volt beriasztva amikor beraktam. Utána bekapszoltam a riasztót és minden működött. Az enyém HPA-4. De ha nagyon agódsz megkérdezheted őket (http://www.setech.hu/).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.12.11 13:59:24

BC törlődik, rádióadók is, más nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2009.12.11 14:55:18

Nekem nem törlődtek a rádió adók se a Yarisban, se Corollában, se az Avensisben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.12.11 15:57:22

Attól függ hogy töltöd. Én kivettem egy napra az akksit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2009.12.11 17:00:51

Idézetet írta: music - 2009.12.11 15:57:22

Attól függ hogy töltöd. Én kivettem egy napra az akksit.

Nálam a Yaris aksiját teljesen leszívta egy lámpa - ebbe mondjuk lehetett annyi, hogy a rádió még tartsa a memóriáját.
A Corollában viszont egy estére kivettem az aksit tölteni. A rádiónak semmi gondja nem volt.
Avensisnél csak 10 percre vettem le az aksit.
Szóval lehet hogy csak szerencsém volt, de nekem semmi gondom nem volt a rádióval.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2009.12.19 00:22:20

Sziasztok!

A hideg beálltával azt vettem észre, hogy nehezebb benyomni a kuplungot. Deee használat során ez megjavul. Gondolom az olaj dermed, dee kb.: fél éve cseréltünk kuplung folyadékot!!!
Mondjuk azt hiszem Q8 volt a folyadék, de a gyári előírásoknak megfelelő minőségben. Szerintetek cseréljem jobb folyadékra le, vagy más lehet a baj vaaagy az idő vasfoga lehet az ok...
Vagy hagyjam az egésszet úgy?

üdv

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2009.12.19 10:42:13

Ez legyen a legnagyobb bajod. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2009.12.19 10:52:54

Idézetet írta: Bundi - 2009.12.19 00:22:20

Sziasztok!

A hideg beálltával azt vettem észre, hogy nehezebb benyomni a kuplungot. Deee használat során ez megjavul. Gondolom az olaj dermed, dee kb.: fél éve cseréltünk kuplung folyadékot!!!
Mondjuk azt hiszem Q8 volt a folyadék, de a gyári előírásoknak megfelelő minőségben. Szerintetek cseréljem jobb folyadékra le, vagy más lehet a baj vaaagy az idő vasfoga lehet az ok...
Vagy hagyjam az egésszet úgy?

üdv

Nekem a váltó jár nehezebben amikor még hideg... de ha bemelegszik akkor már jó... ha neked is ígyvan akkor ez csak a hideg miatt van...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2009.12.20 19:21:10

Idézetet írta: BloodRedSandman - 2009.12.19 10:52:54

Idézetet írta: Bundi - 2009.12.19 00:22:20

Sziasztok!

A hideg beálltával azt vettem észre, hogy nehezebb benyomni a kuplungot. Deee használat során ez megjavul. Gondolom az olaj dermed, dee kb.: fél éve cseréltünk kuplung folyadékot!!!
Mondjuk azt hiszem Q8 volt a folyadék, de a gyári előírásoknak megfelelő minőségben. Szerintetek cseréljem jobb folyadékra le, vagy más lehet a baj vaaagy az idő vasfoga lehet az ok...
Vagy hagyjam az egésszet úgy?

üdv

Nekem a váltó jár nehezebben amikor még hideg... de ha bemelegszik akkor már jó... ha neked is így van akkor ez csak a hideg miatt van...

Ok! Ha a fiatalabb Avensisoknál is akad hasonló, akkor már nem is zavar....   :hmmmm: ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.21 06:56:47

Ez minden autónál normális.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.21 22:56:07

Továbbra sem mernék megesküdni rá, hogy a Starletben a diffi búg-e, vagy a sebváltó  :?: ?

Hogy lehet ezt biztosan elkülöníteni? Egy biztos: ha kiveszem üresbe, megszűnik a búgás. Motorféknél pedig halkabban búg, mint egyenletes haladás vagy gyorsítás közben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2009.12.21 23:38:58

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.21 22:56:07

Továbbra sem mernék megesküdni rá, hogy a Starletben a diffi búg-e, vagy a sebváltó  :?: ?

Hogy lehet ezt biztosan elkülöníteni? Egy biztos: ha kiveszem üresbe, megszűnik a búgás. Motorféknél pedig halkabban búg, mint egyenletes haladás vagy gyorsítás közben.

Ha sebváltó, akkor a klf. fokozatokban másképp búg, ha difi, akor ugyanúgy.

-Feleségem corollája is búgott, Castrol Taf-X el igenrendesen lecsökkent a hang, csak akkor veszem észre, ha dirkt figyelem. -  egy éve nem változott a hangja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.21 23:59:52

Idézetet írta: Tamás69 - 2009.12.21 23:38:58

Ha sebváltó, akkor a klf. fokozatokban másképp búg, ha difi, akor ugyanúgy.

A búgás a motor fordulatszámával arányos! Ez az, ami számomra elgondolkodtató. Nem a sebességgel, hanem a fordulatszámmal arányos.

És eléggé meglepő, hogy pl. négyesben 60-nál hangosabban búg, mint 100-nál.

Ha difi lenne, annak nem a sebességgel arányosan kéne búgnia, méghozzá minél nagyobb a sebesség, annál hangosabban? Ez már egyesben is búg, egészen alacsony tempóknál is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2009.12.22 07:56:02

pedig sztem a difi az. neked ezt hallanod kéne mert a haver e30ába beülve én azonnal szóltam neki h ez ott búg

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2009.12.22 17:09:07

Ha a fordulatszámmal arányos, akkor nem lehet difi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.25 08:11:07

Közben kezdek arra jutni, hogy talán mindkettőnek hangja van. Mert egyrészről ott van az a jellegzetes "Ikarusos" búgás pl. négyesben 60-nál, ami nem hangzik váltónak (bár elég érdekes, hogy üresben gurulva eltűnik) - másrészt egyesben is közel ugyanazzal a hangerővel búg, ami viszont nem lehet diffi.

Arra válasz, hogy a diffi-zúgásnak nem kéne-e üresben gurulva is megmaradnia? ... Valaki  :?: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2009.12.25 11:54:57

Idézetet írta: Palaczk - 2009.12.25 08:11:07

Közben kezdek arra jutni, hogy talán mindkettőnek hangja van. Mert egyrészről ott van az a jellegzetes "Ikarusos" búgás pl. négyesben 60-nál, ami nem hangzik váltónak (bár elég érdekes, hogy üresben gurulva eltűnik) - másrészt egyesben is közel ugyanazzal a hangerővel búg, ami viszont nem lehet diffi.

Arra válasz, hogy a diffi-zúgásnak nem kéne-e üresben gurulva is megmaradnia? ... Valaki  :?: ?

De bizony, elvben meg kell maradnia, ha diffi búgás, habár más hangszínnel, mert a terhelés-hajtás éppen nincsen rajta. Próbáld ki motorfékkel is változik-e a hangszín.

De én a váltóra szavaznék így látatlanban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2009.12.25 12:29:30

Idézetet írta: Trotter66 - 2009.12.25 11:54:57

De bizony, elvben meg kell maradnia, ha diffi búgás, habár más hangszínnel, mert a terhelés-hajtás éppen nincsen rajta. Próbáld ki motorfékkel is változik-e a hangszín.

Motorfékkel változik a hangszín, főleg a magasabb fokozatokban (3-4). Üresben/kikuplungolva pedig eltűnik a hang.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.01.11 21:21:49

A hozzáértőktől szeretnék egy kis segítséget kérni!
Adott egy 1989-es, 2E motorral szerelt, 1.3-as, karburátoros corolla.
A lambdaszondát hogy lehet leellenőrizni hogy jól működik-e? (füstgázelemző nélkül)
A szonda egyvezetékes, ezen esetleg  motorműködés közben ellenállást, vagy feszültséget kell mérni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2010.01.11 21:25:03

Idézetet írta: dgh - 2010.01.11 21:21:49

A hozzáértőktől szeretnék egy kis segítséget kérni!
Adott egy 1989-es, 2E motorral szerelt, 1.3-as, karburátoros corolla.
A lambdaszondát hogy lehet leellenőrizni hogy jól működik-e? (füstgázelemző nélkül)
A szonda egyvezetékes, ezen esetleg  motorműködés közben ellenállást, vagy feszültséget kell mérni?

Lehúzod a csatlakozót róla, ha változik valami akkor jó, ha nem nagyon akkor már nem jó vagy nem teljesen jó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.01.11 21:34:24

Hol lehet megtalálni hogy  milyen értéket kellene produkálni a szondának?
Még egy kérdés: ebbel az összeállításban hogy szabályozhat  a szonda?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.01.12 20:48:00

Idézetet írta: dgh - 2010.01.11 21:34:24

Hol lehet megtalálni hogy  milyen értéket kellene produkálni a szondának?
Még egy kérdés: ebbel az összeállításban hogy szabályozhat  a szonda?

Ez egy jó kérdés! Én ugye eleve nagyon meglepődtem rajta, hogy karburátoros az autód, ÉS lambdaszondás. A feladata nyilvánvalóan ugyanaz kell, hogy legyen; tehát a jelei alapján kell hogy történjen a keverékképzés vmiféle szabályozása.

Az, hogy egyvezetékes, csak arra utal, hogy a régi, első generációs, nem fűtött fajta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.01.12 21:18:51

Ma méricskéltem egy kicsit! Meleg motornál a szonda 1 volt alatti egyen feszültséget produkált, ami gázfröccsnél változott.
Ezexerint működik. Tovább csak akkor tudok lépni, ha hozzájutok egy leíráshoz, v. kapcsolási rajzhoz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.01.20 22:03:00

No megvan a Hilux típushibája, 80e km alatt a második fényszóróizzó égett ki a mai napon :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2010.01.20 22:07:01

Tud valaki segíteni nekem az én kocsimhoz való lambda szonda cikkszámában?:) Nemigazán találom toyodiyen...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.01.21 11:10:07

Szerintem:
89465-20750 AZT220; MAIN-LH 1 € 149.39
89465-20760 AZT220; SUB-LH 1 € 149.39
(DIY (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_AVENSIS_AZT220L-AEMEHW_8401.html))
Gondolom a MAIN a katalizátor előtti, a SUB pedig az utáni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2010.01.21 11:28:53

Köszikösziköszi!

Én a manifoldnál kerestem....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.01.21 11:58:10

Nekem is van vele gond, úgyhogy én ezen egyszer már túl voltam. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2010.01.27 16:21:45

Sziasztok!

Nekem az első ködlámpável van problemám. Ha ti bekapcsoljátok akkor kattan valami féle relé? Ha igen, esetleg tudja valaki merre lehet?  :?:

üdv

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kasu - 2010.01.27 20:45:54

Nekem nincsolyan  :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2010.01.29 23:53:26

Idézetet írta: kasu0707 - 2010.01.27 20:45:54

Nekem nincsolyan  :1eye:

Ködlámpa vagy relé?  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.01.31 20:57:47

Khm, OFFos autó, de hátha hozzá tudtok szólni.
Szombaton Pesten voltam az Ibizával, gond nélkül felértem, leparkoltam, intéztem a dolgomat. Induláskor viszont...a kocsi indult, de remegett a motor, mint a kocsonya, valamint indulás után feltűnt, hogy ereje se nagyon van. Mindenesetre elindultam vele, mert nem volt kedvem 30centis hó alatt ragadni. Szépen lassan hazatekertem vele. Ha többet pörgött a motor, akkor nem volt olyan, mintha nem menne egy henger, de alacsony fordulaton igen (1000-2300)
A kocsit azóta is be lehet indítani, de darabos a lelkem.
Csak kíváncsiság: okozhat-e ilyen hibajelenséget koszos légtömegmérő, vagy inkább a gyújtás környékén kellene keresgélni? Trafó? Kihagy? Nem műkszik?
Csak azért, hogy holnap a szervizes fiúknak legyen támpont :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2010.01.31 21:10:39

Szerintem simán lehet gyertya is... Nem?  Én a helyedben megnézném őket, és ha valamelyik csúnyább a többinél akkor csere...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.01.31 21:43:28

Nekem is eszembe jutott, bár kb 30ezerrel ezelőtt lettek cserélve...
Ja, és amiért eszembe jutott: lehetséges, hogy tartós magas fordulatszám megpurcantja őket? 160km 4000 körül?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2010.01.31 22:01:26

Idézetet írta: Kgabe - 2010.01.31 21:43:28

Nekem is eszembe jutott, bár kb 30ezerrel ezelőtt lettek cserélve...
Ja, és amiért eszembe jutott: lehetséges, hogy tartós magas fordulatszám megpurcantja őket? 160km 4000 körül?

Szerintem mielőtt elviszed szerelőhöz, nézz rá....

Ha rossz akkor kicseréled és kész... Ha nem az, akkor vidd szerelőhöz oszt majd meglátják, de egy rákukkantást megér...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Villi - 2010.01.31 22:05:33

Idézetet írta: Kgabe - 2010.01.31 21:43:28

Nekem is eszembe jutott, bár kb 30ezerrel ezelőtt lettek cserélve...
Ja, és amiért eszembe jutott: lehetséges, hogy tartós magas fordulatszám megpurcantja őket? 160km 4000 körül?

Attól nem mehetne tönkre. A korábbi autómnál ha gyanús volt hogy egy henger nem megy megfelelően, akkor vastag kesztyűt húztam és elkezdtem sorra lehúzni a gyertyapipákat. Amelyiknél nem történt semmi, ott volt a gond, aztán az lehet a gyertyán, pipán, kábelen keresztül több minden, akkor már tudni melyiket kell végignézni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.01.31 22:08:47

Köszönöm a tippeket! A szerelőt erre a kocsira nem én fizetem, úgyhogy hadd dolgozzon :D A Seatban meg egy nyavalyás motorvédő burkolat leszedéséhez is csavarhúzó kell. Hóban amúgy sincs sok kedvem barkácsolni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.02.01 00:12:08

Idézetet írta: Kgabe - 2010.01.31 20:57:47

Csak kíváncsiság: okozhat-e ilyen hibajelenséget koszos légtömegmérő, vagy inkább a gyújtás környékén kellene keresgélni? Trafó? Kihagy? Nem műkszik?
Csak azért, hogy holnap a szervizes fiúknak legyen támpont :D

Elsőre trafó ugrott be. De lehet üzemanyag-oldali is a dolog: pl. meghibásodott az adott henger injektora.

Másik kérdésedre válaszolva: annak, hogy tartós 4000-el pörgeted a motort, egyáltalán nem szabad ilyet okoznia. Hisz ez csak a maximális fordulatszám kb. kétharmada; ennyit még én is meg szoktam engedni magamnak, benzines autóban, utazó-fordulatszámként  :yes: ... De a pörgetés egyébként sem károsítja ezeket a dolgokat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.01 10:12:46

Mi több, sok autónál a legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulat ennyi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.02.01 18:55:06

Ennél 3600 a max nyomatékhoz fordulatszám.

Egyébként Palaczk nyert, a 2es henger gyújtótrafója volt a ludas. Kicserélték, most semmi gond.  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 15:04:50

Na, a Corsa-gond kezd egyre kevésbé megnyugtató lenni. Ma levittem a szervizbe - oda, ahol 3 hónapja a tömítést cserélték - órákon keresztül járatták, de nem találtak semmit, ahol szökne el a víz. Márpedig szökik, egy hét alatt (kb. 80-100 csak városi km, jobbára 10km-es utak) eltűnt kb. fél liter. Ez ugye azt sejteti, hogy akkor hengerfejes. Még egyelőre kap a kocsi haladékot, figyelni kell, hogy hátha valahol vízkőnyomok bukkannak fel, de most az egyszerűség kedvéért tegyük fel, hogy az (mármint hengerfejes).
Mi alapján lehet megítélni, hogy a probléma orvoslásához elég lenne csak a hengerfej-tömítés cseréje, vagy már síkoltatni is kell?
Illetve van-e valakinek olyan fővárosi, vagy környéki megbízható ismeretsége, aki B Corsára vállal ilyet átvágás szándéka nélkül?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.02.25 15:59:03

Idézetet írta: music - 2010.02.25 15:04:50

Mi alapján lehet megítélni, hogy a probléma orvoslásához elég lenne csak a hengerfej-tömítés cseréje, vagy már síkoltatni is kell?
Illetve van-e valakinek olyan fővárosi, vagy környéki megbízható ismeretsége, aki B Corsára vállal ilyet átvágás szándéka nélkül?

A megítéléshez le kell venni a hengerfejet. És sajnos még az is lehet, hogy nem a tömítéssel van a gond, hanem el van repedve a hengerfej. Amennyire tudom, elő szokott fordulni ezekkel a 16V Opel motorokkal. Nem vészmadárkodni akarok, csak jobb, ha ez is szerepel a fejedben a lehetőségek között.

Szerelőt, akit mernék is ajánlani, csak itt Pécsett ismerek sajnos  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2010.02.25 16:21:56

Idézetet írta: music - 2010.02.25 15:04:50

Na, a Corsa-gond kezd egyre kevésbé megnyugtató lenni. Ma levittem a szervizbe - oda, ahol 3 hónapja a tömítést cserélték - órákon keresztül járatták, de nem találtak semmit, ahol szökne el a víz. Márpedig szökik, egy hét alatt (kb. 80-100 csak városi km, jobbára 10km-es utak) eltűnt kb. fél liter. Ez ugye azt sejteti, hogy akkor hengerfejes. Még egyelőre kap a kocsi haladékot, figyelni kell, hogy hátha valahol vízkőnyomok bukkannak fel, de most az egyszerűség kedvéért tegyük fel, hogy az (mármint hengerfejes).
Mi alapján lehet megítélni, hogy a probléma orvoslásához elég lenne csak a hengerfej-tömítés cseréje, vagy már síkoltatni is kell?
Illetve van-e valakinek olyan fővárosi, vagy környéki megbízható ismeretsége, aki B Corsára vállal ilyet átvágás szándéka nélkül?

Én találtam 1 jó szerelőt Pécelen nemrég. Becsületes kétkezű munkás, aki nem akar átvágni. Skoda szervizben dolgozott, meg 1 másik cégnél, most külön vált, és a saját cégét csinálja. Mondjuk neked elég messze van, bár az M0-tól nem messze van. Mindenféle autóval foglalkozik. Francia, Olasz autókat láttam nála többször is, Honda, Suzuki, és Toyota is volt a kezei között. Ismerősnek meg GAstrát szerelt. Eléggé képben van a srác. Ha érdekel, PÜ-ben adok elérhetőséget.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.02.25 19:43:44

olajbeontö sapka alja belülről nem taknyos? már bocs... :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 21:25:26

Idézetet írta: murray - 2010.02.25 19:43:44

olajbeontö sapka alja belülről nem taknyos? már bocs... :lol:

Nem, és a gumicsövek sem kemények, továbbá a hűtővíz járó motornál nem bugyborog. Csak a víz tűnik el.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 21:26:54

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.25 15:59:03

Amennyire tudom, elő szokott fordulni ezekkel a 16V Opel motorokkal. Nem vészmadárkodni akarok, csak jobb, ha ez is szerepel a fejedben a lehetőségek között.

Igen, tudom. Ennél a szerviznél 150e körüli árat mondtak erre.
Mi okoz ilyet, úgy értem, megelőzhető?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 21:28:03

Idézetet írta: KLaco - 2010.02.25 16:21:56

Ha érdekel, PÜ-ben adok elérhetőséget.

Bár még nem sürgős, az ember ok nélkül nem dob ki 100ezres nagyságrendű összegeket az ablakon, de azért megköszönném.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ákos2004 - 2010.02.25 21:35:48

Idézetet írta: music - 2010.02.25 15:04:50

Illetve van-e valakinek olyan fővárosi, vagy környéki megbízható ismeretsége, aki B Corsára vállal ilyet átvágás szándéka nélkül?

Mi, ha a 18,5éves Fastra olyat produkál, hogy a szakik feladják a harcot...akkor az egykoron Opel Kövesdán néven futó szervizbe visszük, ami ma már független szerviz, nagy Opel múlttal. Esetleg egy diagnosztikára be lehetne oda is vinni: www.kovesdan.hu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.02.25 21:40:01

Idézetet írta: music - 2010.02.25 21:26:54

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.25 15:59:03

Amennyire tudom, elő szokott fordulni ezekkel a 16V Opel motorokkal. Nem vészmadárkodni akarok, csak jobb, ha ez is szerepel a fejedben a lehetőségek között.

Igen, tudom. Ennél a szerviznél 150e körüli árat mondtak erre.
Mi okoz ilyet, úgy értem, megelőzhető?

Szerintem nem. "Gondol egyet", és elreped.

A szervízben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet. Kár hogy nem szoktatok többszáz km-es utakat menni (mármint egyhuzamban) a kocsival, mert akkor ellenőrizhetnéd, hogy üzemmelegen is folyamatos-e a veszteség.

Sajnos az ilyen, még relatíve kismértékű vízveszteséggel járó hengerfej-problémákat nagyon nehéz detektálni. Ilyenkor még kvázi semmi hibajelenség nincs - mármint magán a vízfogyáson kívül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 21:51:52

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.25 21:40:01

A szervizben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet.

persze, ott csak állt és alapjáraton járt a motor, nem volt komoly terhelésnek kitéve. Hosszabb útra viszont nincs komoly esély. pedig érdekelne, márcsak az országúti/autópályás fogyija miatt is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.02.25 22:52:12

Idézetet írta: music - 2010.02.25 21:51:52

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.25 21:40:01

...szervizben...

:ph34r: ...

Na, jó éjszakát.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.02.25 23:02:15

Idézetet írta: music - 2010.02.25 21:51:52

Idézetet írta: Palaczk - 2010.02.25 21:40:01

A szervizben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet.

persze, ott csak állt és alapjáraton járt a motor, nem volt komoly terhelésnek kitéve. Hosszabb útra viszont nincs komoly esély. pedig érdekelne, márcsak az országúti/autópályás fogyija miatt is.

nekem volt hengerfejes kocsim. éppen h alapjáraton látszik ha melegszik baj van. próbáld ki kimész egy főutra meghajtod, és megállsz vhol és alapjáraton járatod vagy 10 percet. ha visszahűti akkor jó. ha elindul felfelé a mutató akkor baj van. én ezt mindig ahorvát pályákon játszottam el amikor a sok km hajtás után beálltam a fizető kapuknál a sorba alapjáraton. na ott megindult a pirosba a mutató.. [rohog]
splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.25 23:07:52

Ezt csak akkor csinálja, ha már annyi víz elfogyott, hogy kihűlt motornál a tartály alján épp látszik valami. Ilyenkor nem is fűt.  Ha még csak kevés víz ment el, akkor nem csinál ilyet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.02.26 07:57:43

Idézetet írta: murray - 2010.02.25 23:02:15

splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza :1eye:

Mi anno egy Opel Omegával a spliti Opel szervizbe mentünk vissza hasonló körülmények között úgy 40-50 km-rel lejjebbről. Nem annyira bírta a horvát autópálya szintkülönbségeit.  :flowers: (2.5 V6 otomata)
Hazáig az út egy repedt hűtős autóval totál esélytelen lett volna.  :devil: Izgalmas volt 40 fokban max fűtésen, max ventivel és letekert ablakokkal utazni... :fuck:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.02.26 08:36:28

Idézetet írta: music - 2010.02.25 23:07:52

Ezt csak akkor csinálja, ha már annyi víz elfogyott, hogy kihűlt motornál a tartály alján épp látszik valami. Ilyenkor nem is fűt.  Ha még csak kevés víz ment el, akkor nem csinál ilyet.

akkor nemtom. de bármelyik pillanatban átéghet a hfej tömités sőt rosszabb is lehet.
töltsd utána és várjál.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.02.26 11:07:45

Idézetet írta: murray - 2010.02.25 23:02:15

nekem volt hengerfejes kocsim. éppen h alapjáraton látszik ha melegszik baj van. próbáld ki kimész egy főutra meghajtod, és megállsz vhol és alapjáraton járatod vagy 10 percet. ha visszahűti akkor jó. ha elindul felfelé a mutató akkor baj van. én ezt mindig ahorvát pályákon játszottam el amikor a sok km hajtás után beálltam a fizető kapuknál a sorba alapjáraton. na ott megindult a pirosba a mutató.. [rohog]
splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza :1eye:

Ezek a leírt dolgok csak akkor jelentkeznek, ha magával a hengerfej-tömítéssel van gond, és az is már elég előrehaladott állapotban van.

Unokatesóm Audi 100-asa esetében vagy fél órát át kellett helyben járatnunk, pörgetnünk a motort, míg arra jutottunk a szerelővel, hogy hengerfejes alighanem; mert hibajelenség alig volt, nagyon lassan fogyott a víz, viszont nekem feltűnt, hogy üzemmelegen is mintha egy icipicit (!) túl fehér lehhe kipufogógáz. Végül is úgy szedtük szét, hogy korántsem voltunk biztosak a dolgunkban  ::) ... De aztán kiderült, hogy mégiscsak baj volt vele tényleg, az egyik égéstér és a víztér között már volt egy kis "átdolgozás".

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.02.26 14:46:10

köszi a neveket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.03 12:04:11

A dolog egyre érdekesebb. Múlt pénteken megint teletöltöttem, azóta nem fogyott semmi. Már nem is tudom, hogy ennek örüljek, vagy sem... :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.03 14:15:37

Tud-e nekem valaki szupergyors választ :) ?
Néhány nap állás után (akár 48 óra...) alatt szépen lemerül az akksim. Ha egy kicsit töltöm (ma szégyentelenül keveset volt időm, 1/4 órát  :whistling:), utána indul szépen; most speciel mentem ~15 km-t, majd fél óra múlva már nem indult, ismerőssel bikázás és oké. Most töltőn van...
Gyanítom, hogy az akksi kuka. Az, hogy ilyen rövid töltés és kevés km után nem töltődik teljesen, világos. Lehet baj a generátorral is esetleg? (szíj van rajta, forog, nem nyikorog stb.) Mérni még nem tudtam, mert nem tudom, mit és hol kellene :) Gondolom, ha nem töltene, akkor akár menet közben is leállna az autó, lévén benzines, így nem marad semmi az akksiban (jól gondolom,)

Viszont van akcióban Varta C14 (talán...) 15-ért, 56 Ah-s, jó választás lehet?

Köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2010.03.03 14:52:25

Ma egy H Astra parkolt le mellem. A faxi felnyitott a motorhaztetot es 2 liter vizet ontott bele. Ez mind ilyen  :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.03.03 15:34:53

Idézetet írta: MFerenc - 2010.03.03 14:15:37

Tud-e nekem valaki szupergyors választ :) ?
Néhány nap állás után (akár 48 óra...) alatt szépen lemerül az akksim. Ha egy kicsit töltöm (ma szégyentelenül keveset volt időm, 1/4 órát  :whistling:), utána indul szépen; most speciel mentem ~15 km-t, majd fél óra múlva már nem indult, ismerőssel bikázás és oké. Most töltőn van...
Gyanítom, hogy az akksi kuka. Az, hogy ilyen rövid töltés és kevés km után nem töltődik teljesen, világos. Lehet baj a generátorral is esetleg? (szíj van rajta, forog, nem nyikorog stb.) Mérni még nem tudtam, mert nem tudom, mit és hol kellene :) Gondolom, ha nem töltene, akkor akár menet közben is leállna az autó, lévén benzines, így nem marad semmi az akksiban (jól gondolom,)

Viszont van akcióban Varta C14 (talán...) 15-ért, 56 Ah-s, jó választás lehet?

Köszi!

Ha van voltmérőd, akkor mérd meg a feszültséget amikor jár a motor. Ha van töltés, akkor 13-15V-nak kell rajta lennie. Ha leveszed + sarut akkor minimum 12V-nak kell lennie az aksin. Esetleg érdemes Tuskóban vagy a madarasban is megnézni, rémlik, hogy ott most van akciós Exide - kérdés van-e neked megfelelő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.03 18:56:50

Idézetet írta: afekete - 2010.03.03 15:34:53

Ha van voltmérőd, akkor mérd meg a feszültséget amikor jár a motor. Ha van töltés, akkor 13-15V-nak kell rajta lennie. Ha leveszed + sarut akkor minimum 12V-nak kell lennie az aksin. Esetleg érdemes Tuskóban vagy a madarasban is megnézni, rémlik, hogy ott most van akciós Exide - kérdés van-e neked megfelelő.

Mindenesetre mérés nélkül vettem egy Bosch-t (délután viszonylag sokat mentem, így ha nem töltött volna, biztos megáll valahol illetve nem indul be újra, meg amúgy is valami Ezüst Ló vagy mi a régi akksi  :wacko: ), Varta nem volt, csak bal +, Exide szintén; fesz. mérőm van, majd talán hétvégén eljutok a méricskélésig; addig is töltőn van a régi, az új pedig a csomagtartóban, ott nem megy tönkre  :D

Köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.03 21:24:59

Idézetet írta: music - 2010.03.03 12:04:11

A dolog egyre érdekesebb. Múlt pénteken megint teletöltöttem, azóta nem fogyott semmi. Már nem is tudom, hogy ennek örüljek, vagy sem... :wacko:

Hát izé  :hmmmm: ... Ha állandósul a nem-fogyás, akkor persze örülj  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.03 21:27:23

MFerenc

A töltést és a nyugalmi áramfelvételt kéne leellenőrizni az autódon. Én a helyedben elgurulnék egy autóvillamossági szervízbe, ezeket kvázi egy pillanat alatt meg tudják mérni. Nehogy az legyen, hogy valami "vámpír" szívja az akksidat olyankor is, amikor elvileg minden ki van kapcsolva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.03 21:57:26

Az mindenesetre normális, ha egy lemerült akksi negyedóra töltés és 15 km autózás után nem indul újra, ha csak ez a tünet, akkor emiatt nem kell a generátorra gyanakodni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.05 06:58:14

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.03 21:27:23

MFerenc

A töltést és a nyugalmi áramfelvételt kéne leellenőrizni az autódon. Én a helyedben elgurulnék egy autóvillamossági szervízbe, ezeket kvázi egy pillanat alatt meg tudják mérni. Nehogy az legyen, hogy valami "vámpír" szívja az akksidat olyankor is, amikor elvileg minden ki van kapcsolva.

Tegnap mentem ~500 km-t, többszöri megállással, néha órákat is állt az autó, nem volt gond, persze új akksi a csomagtartóban... Mihelyst lesz időm illetve találok egy villamosságist, megnézetem!

Köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.05 07:00:43

Idézetet írta: music - 2010.03.03 21:57:26

Az mindenesetre normális, ha egy lemerült akksi negyedóra töltés és 15 km autózás után nem indul újra, ha csak ez a tünet, akkor emiatt nem kell a generátorra gyanakodni.

Pedig jó lenne, ha ennyi alatt feltöltené... de sz*r...  :D Mindenesetre megnézetem szakival, ha sikerül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.03.05 07:41:17

Nem lenne egyszerűbb este bevinni magaddal az akksit és a töltőt és reggel visszahekkelni?  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.05 07:53:46

Idézetet írta: kleingy - 2010.03.05 07:41:17

Nem lenne egyszerűbb este bevinni magaddal az akksit és a töltőt és reggel visszahekkelni?  :)

Hova? (az autó újra garázsban áll, felnyitom a motorháztetőt és kész... vagy mire gondoltál?)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.03.05 09:58:33

Arra értem, hogy írtad, hogy csak negyed órát töltötted az akksit. Azt hittem, akksitöltővel. Amikor a Dai akksija lemerült, mi felvittük a lakásba és a konyhában egy éjszakát töltöttük.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.05 11:45:12

Én is úgy értettem, hogy töltőn volt negyedórát, az meg semmit nem ér.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.05 16:41:30

Igen , akksitöltővel töltöttem, de az autóban hagyva az akksit; egyébként régebben én is a konyhában töltöttem... a negyed óra meg csak egy kis "bikázás" volt, mert siettem; de most, hogy hosszabb utakat mentem, okés, ennek ellenére meg fogom nézetni biztosan!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.07 09:39:15

Idézetet írta: MFerenc - 2010.03.05 16:41:30

Igen , akksitöltővel töltöttem, de az autóban hagyva az akksit; egyébként régebben én is a konyhában töltöttem... a negyed óra meg csak egy kis "bikázás" volt, mert siettem; de most, hogy hosszabb utakat mentem, okés, ennek ellenére meg fogom nézetni biztosan!

Mivel menet közben gyakorlatilag nem tud teljesen visszatöltődni (legalábbis 500 km alatt semmiképpen nem), ezért én is azt ajánlanám, hogy egyszer rakd töltőre és alaposan, teljesen töltsd fel. Garázs adott lévén, ehhez tényleg nem is kell kiszerelned.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.03.07 09:51:03

Idézetet írta: Palaczk - 2010.03.07 09:39:15

Idézetet írta: MFerenc - 2010.03.05 16:41:30

Igen , akksitöltővel töltöttem, de az autóban hagyva az akksit; egyébként régebben én is a konyhában töltöttem... a negyed óra meg csak egy kis "bikázás" volt, mert siettem; de most, hogy hosszabb utakat mentem, okés, ennek ellenére meg fogom nézetni biztosan!

Mivel menet közben gyakorlatilag nem tud teljesen visszatöltődni (legalábbis 500 km alatt semmiképpen nem), ezért én is azt ajánlanám, hogy egyszer rakd töltőre és alaposan, teljesen töltsd fel. Garázs adott lévén, ehhez tényleg nem is kell kiszerelned.

Az 500 km előtt kb. 8 órát töltöttem (egy éjszakát), akkor nem is volt gond vele; de a töltő kijelzője szerint (analóg mutatós, akármennyi ideig is tartom rajta, a mutató nem megy le nulláig, ennél így jelezné a teljes töltöttséget, legalábbis gondolom; ezzel töltöttem anno a Fiat Uno-ét is, abban új akksi volt, más miatt merült le, de ha egy éjszaka töltőn volt, akkor majdnem teljesen nulláig lement a mutató) sem tud már teljesen feltöltődni. Tehát továbbra is marad a szerelő, egyszer csak, addig is új akksi, villáskulcs a csomagtartóban :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.07 09:57:48

Idézetet írta: MFerenc - 2010.03.07 09:51:03

Az 500 km előtt kb. 8 órát töltöttem (egy éjszakát), akkor nem is volt gond vele; de a töltő kijelzője szerint (analóg mutatós, akármennyi ideig is tartom rajta, a mutató nem megy le nulláig, ennél így jelezné a teljes töltöttséget, legalábbis gondolom; ezzel töltöttem anno a Fiat Uno-ét is, abban új akksi volt, más miatt merült le, de ha egy éjszaka töltőn volt, akkor majdnem teljesen nulláig lement a mutató) sem tud már teljesen feltöltődni. Tehát továbbra is marad a szerelő, egyszer csak, addig is új akksi, villáskulcs a csomagtartóban :)

Még évekig is bírhatja akár ez az akksi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.16 23:23:55

Idézetet írta: music - 2010.03.03 12:04:11

A dolog egyre érdekesebb. Múlt pénteken megint teletöltöttem, azóta nem fogyott semmi. Már nem is tudom, hogy ennek örüljek, vagy sem... :wacko:

A helyzet azóta sem változott: csak a km-ek fogynak, a víz nem. :wacko: :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.17 22:13:55

Sajnos most az Ave teszteli a türelmemet. Délben rohanok le, mert késésben voltam, indulok a kocsival, de látom, hogy a kapu távirányító nincs benne. Kiszálltam egy fél percre, addig leállítottam a motort, majd immáron a távirányítóval beszállok a kocsiba. Elfordítom a kulcsot, és nem történik semmi, még egyszer próbálom, még egyszer semmi. Értem ezalatt, hogy nemcsak nem megy az indítómotor, de a világon semmifajta elektromos fogyasztó nem működik, kezdve a belső világítással, távirányítóra sem reagál, úgyhogy bezárni is csak úgy tudtam, hogy kézzel kellett a pöcköket elfordítani.
Mivel késésben voltam és még fel kellett rohanni 3 emeletet a másik kocsi kulcsáért és forgalmijáért, így fel sem merült, hogy kinyissam a motorháztetőt, tehát azt sem tudom, hogy esetleg egy nyest nem rágta-e el valamelyik vezetéket.
Holnap még azt megpróbálom, hogyha külsérelmi nyom nem látszik a motortérben, hogy leveszem az akksisarukat fél percre, hátha valami fals információ alapján letiltott a motorvezérlő elektronika. Ha nem, akkor megint jön a tréler. De hát nem ezért vettem Toyotát...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.03.18 08:32:40

Kedves feleségenm hívott még novemberben kétségbeesve, mert ott állt a metró végállomásnál a parkolóban, és sekép sehang. -Szerencsére 2 utcára voltam ép onnan, így nem kezdtem el távgyógyítani a kocsit; az akkusaru le volt lazulva

-Ha belső világítás sem volt, akkor 100% hogy ez történt, és 90%, hogy este indulni fog. - mindenképp nézd meg a sarukat, vaószínűleg laza, de lehet, hogy csak vastagon oxidos. 10-es kulcs ( villás, nem violin :D ) legyen nálad a meghúzás végett!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.03.18 10:06:34

Este mikor hazaértem, sem reagált semmire. Ma reggel leszedtem a sarukat fél percre, utána rendben volt minden. :D
Ellenben a jobb oldali lengéscsillapító torony tetején ott volt egy tenyérnyi szalonnabőrke :eek:, úgyhogy beszerzek egy nyest/menyét elleni riasztósprayt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.18 19:47:40

music, ilyen derült égből totális áramkimaradás-jelenséget tényleg akkumulátor-főkábel kontakthiba szokott okozni. Korrózió, lelazulás, ilyesmi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.03.18 20:05:00

jó, de a Music féle ave nem éppen ezen kategória..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.03.18 20:12:14

Idézetet írta: murray - 2010.03.18 20:05:00

jó, de a Music féle ave nem éppen ezen kategória..

Egy hét éves autónál bőven előfordulhat ilyesmi, pl. korrózió miatt. Bennem is nehezen tudatosul  :) - de ezek az első szériás Ave II-esek már nem kimondottan mai csirkék.

A Carinánkat öt évesen vettük, és ugyanezt csinálta pár nappal a vétel után. Indítózásnál puff, villany leó, se kép-se hang... Korrodált volt a pozitív akkusarun a főkábel-csatlakozó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: partizan9 - 2010.03.23 21:36:39

SZIASZTOK,RELATÍVE ÚJ HILUXOS VAGYOK, NEMRÉG VETTEM EGY ANLIÁBÓL SZÁRMAZÓ MEGKÍMÉLT 1992-ES ÉVJÁRATÚ GÉPET. MINDEN TÖKÉLETESEN, A VÁRT MÓDON MŰKÖDIK, DE A TELJESEN VÁRATLANUL PÁR NAPJA NEM TUDOM LENYITNI A CSOMAGTARTÓ ABLAKOT ÉS ÍGY NEM TUDOM A CSOMAGTARTÓT SEM KINYITNI. ELÁLLÍTOTTAM VALAMIT? VAGY MI LEHET A GOND? SEGÍTSÉGETEKET ELŐRE IS KÖSZÖNÖM!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.03.23 21:42:00

Ez egy rendes platós Hilux raktértetőnek nevezett utólagos műanyagbódéval, vagy a Hilux Surf nevű egybekasznis verzió?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: partizan9 - 2010.03.24 16:24:16

 Hilux Surf , melynek a hátsó, tehát csomagtartó ajtaját a pótkerék oldalra hajtása után csak úgy lehet kinyitni, hogy a kulcsot elfordítva lecsúszik az ablak, majd belülről kibiztosítom és belülről kinyitom. lehet, hogy bonyolultnak tűnik, de az is. üdv

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.03.24 22:54:47

A központi zár nem mozgatja azt a zárat? mert a rudazat meg tud szorulni, de van típus, ami reteszeli a csomagtérzárat.
Elég ritka darab, nem lesz egyszerű hozzáértőt találni!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.05 16:41:38

Ha az akksi már döglött és nem vesz fel töltést, akkor éghet emiatt (járó motornál) a műszerfalon a töltés-visszajelző lámpa? A donor-Coronán tapasztaltam ilyesmit. Az akksi full halott, nem vesz fel semmi töltést. Betettem az autóba (mert jelenleg nincs más ami passzolna oda, nomeg nincs is rá jelenleg szükség hogy legyen), bikázással beindítottam a motort; de a visszajelző (ami legutóbb még nem égett) nem aludt ki. Ebben a pillanatban ugrott be, hogy lehet a kettő között összefüggés  :hmmmm: ... Vagy rosszul gondolom?

Hisz ha a generátor tényleg nem töltene, akkor -a töküres akksival- le is állna a motor, nem?

Ejj, ezek az elektromos dolgok, mennyire nem értem én ezt  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.04.05 17:13:54

vmi van az akksiban ha nem áll le. de nem tölt azért ég a lámpa. bár ezen a régi vason bármi lehet
az autó megy úgy is ha nem tölt a generátor jó akksival 20-30kmt sztem. nálam volt ilyen.
nem egyszerübb ha kinn feltöltöd egyrészt a töltömüszer is jelzi h mi van. ,másrészt megméred, és úgy rakod be.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.05 17:25:33

Szerinted honnan tudom, hogy nem vesz fel töltést  ;) ? Onnan, hogy próbáltam tölteni és meg sem mozdult a műszer mutatója. Egy deka áram nincs benne. Viszont a motor mégis jár vele. Úgy, hogy közben világít a töltésellenőrző lámpa. Ez a kép nem igazán áll össze. A töküres akksival, ha töltés sem lenne, le kéne álljon a motor, nem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.04.05 17:29:36

nem. nem kell h leálljon a motor, sőt az autó jó is mert jelzi h nem tölt.  :hug:
sőt az egyik sarut is leveheted menet közben. láttam már ilyet. de inkább ne :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.04.05 19:26:54

Szerintem töltés jelző akkor gyullad ki, ha a generátoron nincs fesyültség. Ha ezt az aksi húzza le közel 0-ra, akkor a töltésjelző nem alszik el. Nem tudom van-e generátoroknál áram korlátozó - szerintem nincs -, de szerintem nem jó ötlet ilyen zárlatos (?) aksit tölteni a generátorral. Ha a töltés jelző nem úgz működik, ahogy az én Avensis-emen, akkor persze az előbbi eszmefuttatás nem igaz.

Idézetet írta: Palaczk

próbáltam tölteni és meg sem mozdult a műszer mutatója.

Ez azt jelenti, hogy elkezdte tölteni maximális árammal és az nem is csökkent vagy egyáltalán nem is töltött? Az előbbi eset nekem a zárlatos akkumlátort jelentené.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2010.04.05 19:36:12

Lehet hülyeséget írok, de nekem úgy rémlik, hogy régi autókon (nincs tele elektronikával) a töltésjelző lámpát a generátor és az akku közé kötik be, így a következő esetekben világit:
- nem tölt a generátor (az akku állapota normális)
- túltölt a generátor (ekkor a generátoron 15V felett van a fesz.)
- a generátor tölt, de az akku feszültsége nagyon alacson.
Ha mégsem, akkor bocsi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.04.05 19:57:03

Sőt, még az én Avémon is így működik. Mondjuk nem tudom, hogy 15V-nál kigyulladna e a lámpa - a 12V helyett csak ~3V volna az izzón.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2010.04.05 20:02:16

A 15V-ot hasraütésre mondtam, nem tudom mennyi feszültség különbség kell az izzó felgyulladásához.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.04.05 21:04:17

Szerintem legalább 8V, ha meg 20V-al tölt a generátor, az már elég gáz - szóval ennek a jelzésére szerintem nem tökéletes.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.05 21:37:48

Idézetet írta: murray - 2010.04.05 17:29:36

nem. nem kell h leálljon a motor, sőt az autó jó is mert jelzi h nem tölt.  :hug:
sőt az egyik sarut is leveheted menet közben. láttam már ilyet. de inkább ne :no:

Ha az akkumulátor üres és a generátor nem tölt, akkor a gyújtás honnan kap áramot?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.05 21:39:05

Idézetet írta: afekete - 2010.04.05 19:26:54

Idézetet írta: Palaczk

próbáltam tölteni és meg sem mozdult a műszer mutatója.

Ez azt jelenti, hogy elkezdte tölteni maximális árammal és az nem is csökkent vagy egyáltalán nem is töltött? Az előbbi eset nekem a zárlatos akkumlátort jelentené.

Egyáltalán nem is töltött. A műszer mutatója egyáltalán nem tért ki a nulláról. (A töltő biztosan nem rossz, más akksikat rendben tölt).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.05 21:39:49

Idézetet írta: xpet - 2010.04.05 19:36:12

Lehet hülyeséget írok, de nekem úgy rémlik, hogy régi autókon (nincs tele elektronikával) a töltésjelző lámpát a generátor és az akku közé kötik be, így a következő esetekben világit:
(...)- a generátor tölt, de az akku feszültsége nagyon alacson.

Ez lehet a magyarázat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sonoc - 2010.04.07 20:34:07

Hali!

Nem indul a vas! Carina-e (4AFE) 1.6 Úgy kezdte, hogy melegen nem indult el, otthagytam este meg elindult ez még összel történt el is felejtettem. Aztán egyre sürübben csinálta, néha már hidegen sem, most meg sehogy! Teker szépen, szikra van a b. punpát hallani. Hiba cod nincs. A riasztót kiszedtem, nem használtam, benne volt. Mit tudok megnézni?  :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.07 23:53:20

Sokminden lehet, pl. vezérműtengely-szögjeladó...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mpéter - 2010.04.12 23:40:40

Sziasztok,

A toyota corolla 1.6 5 ajtós 2003 sebváltóját miért ilyen nehéz váltani? Főleg a harmadikat nem szereti. ( előtte honda civicem volt, az mint a vaj.. )

Hol lehet szerezni az autóhoz  ( magyar v. angol nyelven ) kézi könyvet? Megkérdeztem a szervízt, ha rendelek eredetit, kb. 8000 Ft-ba kerül, ami szerintem túl sok egy 2003-as autóhoz, mivel újhoz is ennyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.04.13 08:39:00

A könyv új, tök mindegy, milyen korú autóhoz veszed, attól hogy milyen kocsi leírása van benne, a költsége egyforma mindkettőnek! :D Nézz szét itt (http://toyota.aitnet.org/Corolla/). ;)

A váltóra javaslom az általános/olajok topicban megkérdezni az illetékeseket, addig nézd meg légyszi, hogy C150-es váltód van-e vagy milyen (motortérben a tűzfalon kis plaketten van alvázszámmal, stb-vel együtt). Volt egyébként valaha váltóolaj cserélve a kocsiban? Válasz jöhet abba a topikba! ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MEB - 2010.04.13 15:52:37

Idézetet írta: partizan9 - 2010.03.24 16:24:16

Hilux Surf , melynek a hátsó, tehát csomagtartó ajtaját a pótkerék oldalra hajtása után csak úgy lehet kinyitni, hogy a kulcsot elfordítva lecsúszik az ablak, majd belülről kibiztosítom és belülről kinyitom. lehet, hogy bonyolultnak tűnik, de az is. üdv

Ha elfordítod a zárban a kulcsot vagy a középkonzolon működteted a gombot, csinál valamit?

Jellemzően az emelőmechanika fogaskerekei kopnak el; ilyenkor működik a motor, de nehézkesen emeli az üveget, megakad menet közben vagy csukott állapotban lerázkódik.
Másik esélyes, hogy a motor ment tönkre, beázhatott vagy szerencsésebb esetben csak a zárhoz menő vékony vezeték szakadhatott el, ezért a se kép-se hang.

( Felújított mechanikám van eladó, de motort is tudok vagy szükség esetén bármit szinte... )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lovy - 2010.04.13 23:28:49

Helló,

Esetleg a Meta riasztóknak nincs itt valami guruja? Nem tudom nyitni a kocsit a távirányítóval, csak kulccsal. Arra gondltam, hogy a riasztó rendetlenkedik mert a kp zár nyitja az összes ajtót. Az elemek jók a távirányítóban. Sajna itt a fórumban nem találtam infót...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.13 23:30:18

Valószínűleg tökrement a vezérlőegység...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lovy - 2010.04.13 23:45:40

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.13 23:30:18

Valószínűleg tökrement a vezérlőegység...

juhúúúú.... nah...keresek egy szakit, hátha tud bele életet lehelni...
köszi a gyors választ!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.04.14 07:28:29

Idézetet írta: Lovy - 2010.04.13 23:28:49

Helló,

Esetleg a Meta riasztóknak nincs itt valami guruja? Nem tudom nyitni a kocsit a távirányítóval, csak kulccsal. Arra gondltam, hogy a riasztó rendetlenkedik mert a kp zár nyitja az összes ajtót. Az elemek jók a távirányítóban. Sajna itt a fórumban nem találtam infót...

Hogyne lenne, és a fórumban is megtalálhatod. Igaz valahol az elején írtam bele. Ha nincsen itt, akkor a Carina fórumrészben. Budán van egyébként.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.04.15 11:04:19

A Meta magyarországra én a Setech (http://www.setech.hu/)-t találtam.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.04.15 19:21:58

Idézetet írta: afekete - 2010.04.15 11:04:19

A Meta magyarországra én a Setech (http://www.setech.hu/)-t találtam.

Így is van, ők azok. Én egyszer voltam náluk, amikor a Carinát megvettük, teljesen kicserélték a riasztó agyát, mert csak egy kulcsot kaptam hozzá, és jobb a béke alapon kapott egy új agyat két kulccsal, kóddal, applikálva.  Szóval teljes kiszolgálás volt, korekt árért, ÉS értettek hozzá, ami fontos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.04.18 23:35:02

A Corsa következő fogyasztása a benzinóra alapján majd 1 literrel többre várható, (és ezt látszólag semmi nem indokolja), mint az előzőek. Ha így lesz, mitől lehet? Összefüggésbe hozható a hengerfej-gyanúval?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.19 06:43:55

Ahhoz már nagyon hengerfejesnek kéne lennie, hogy ilyesmiben is megnyilvánuljon. Más hibajelenséget is kéne tapasztalnod.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.22 18:48:55

Sziasztok! 2003-as Hiace d4d ,egy even belul mar 4porlasztot csereltem.Ez normalis jelenseg? 280ezerkm-t ment eddig!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.04.22 19:41:12

Idézetet írta: NZS - 2010.04.22 18:48:55

Sziasztok! 2003-as Hiace d4d ,egy even belul mar 4porlasztot csereltem.Ez normalis jelenseg? 280ezerkm-t ment eddig!

Általában egyszerre szokták cserélni, mert ha egy elmegy, többnyire a többi is.
280-nál még nem kéne, majd kb. a duplájánál! Nem tankoltál gazdaságos gagyiolajat, vagy nincs chip a gépben?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaiser - 2010.04.23 11:24:40

Sziasztok

Van egy kis gyújtás problémám, ha esetleg van ötlet örülnék neki.
Kulcs elfordításakor a gyújtás szakadozva megy (nem folyamatos ) . Olyan mintha nem kontaktálna rendesen a gyújtáskapcsoló.
Lehetséges ez vagy inkább másra kellene gyanakodnom?
Ja és nem minden esetben 5 ből 3-szor van csak ez a jelenség, máskor simán gyújt.

Toyota Corolla 2000' Liftback
1,4 16 VVTI

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.23 13:51:41

Ez nem tűnik normális jelenlégnek. Szét kellene szedni, aztán megnézni, hogy mi a baja, lehet, hogy egy csatlakozó leszakadt róla...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.23 14:54:31

Mennyibe kerul egy porlaszto?,mert itt Ukrajnaban szinte mindenki mas arat mond es milyet vegyek?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.23 14:57:21

Idézetet írta: NZS - 2010.04.23 14:54:31

Mennyibe kerul egy porlaszto?,mert itt Ukrajnaban szinte mindenki mas arat mond es milyet vegyek?

Miben UAZba? Először kellene pontos típus, modellkód, motorkód, évjárat, stb...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.23 15:06:46

 [rohog]   Toyota Hiace d4d-be!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.23 15:13:49

Abból is van sokféle, ez még mindig nem elég...

Nem kinevetni kellene, hanem közölni az adatokat!  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.23 15:24:40

Alapjaraton a muszerfalon kivillanf"motor" jel es ez utan mar nem reagal a gazra.Egy kis ido utan meg bedoglik.Azt mondta a szerelo,hogy a porlasztokkal van gond...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.04.23 15:30:52

Ugyan nem értek hozzá, de talán másik szerelőtől is kéne véleményt kérni.
Áraknak pedig utánanézhetsz a Láng, az Unix, a Bárdi honlapján, van webshop az oldalakon és ki tudod keresni a neked valót, árakat is találsz. :)
Tényleg kissé kevés volt az info így, hogy mennyi egy porlasztócsúcs. :D Kell tudni az adatokat, amiket czukor kért. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.23 15:39:18

 2003-mas es csak az alvazszam van meg JT121Jk2100013276, ez van a forgalmiban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NZS - 2010.04.23 15:41:38

Nem nevettem ki senkit,csak jo volt az "UAZ" megjegyzes.... :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.04.23 17:20:18

Idézetet írta: NZS - 2010.04.23 15:39:18

2003-mas es csak az alvazszam van meg JT121Jk2100013276, ez van a forgalmiban.

Motorkód nélkül nem igazán lehet porlasztócsúcsot venni. (porlasztó a régi benzinesekben van, a dieselben nincsen, csak adagoló, szóvel az sem mindegy, hogy adagolóról, vagy porlasztócsúcsról beszélünk)

Legalább azzal kellene tisztában lenni, hogy milyen rendszerű az üzemanyagellátó-rendszer. Denso, vagy Bosch, esetleg Lucas.
Nomeg, akkor adagoló, vagy porlasztó(csúcs) kell?

Amit leírtál, az inkább az adagoló-hibát erősíti, ha elmennek a csúcsok, és becsöpög, akkor darabos lesz a motor járása, vagy kihagy, dehogy nem reagál a gázra....  :hmmmm: :hmmmm:

Motorkódot, meg a motoron elhelyezett motorszámból lehet megnézni, hogy hol a motorszám, azt pedig az user manual megmondja, ha nincsen akkor a neten kell túrni, vagy a Hiace topicban kézséggel megmondják.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaiser - 2010.04.24 13:37:16

Idézetet írta: Kaiser - 2010.04.23 11:24:40

Sziasztok

Van egy kis gyújtás problémám, ha esetleg van ötlet örülnék neki.
Kulcs elfordításakor a gyújtás szakadozva megy (nem folyamatos ) . Olyan mintha nem kontaktálna rendesen a gyújtáskapcsoló.
Lehetséges ez vagy inkább másra kellene gyanakodnom?
Ja és nem minden esetben 5 ből 3-szor van csak ez a jelenség, máskor simán gyújt.

Toyota Corolla 2000' Liftback
1,4 16 VVTI

Ma voltam Norautonál megnézetni.
Ellenőrizték a gyertyákat meg a gyújtókört, de nem találtak semmit.
Azt mondták vigyem autóvillamossági szerelőhöz...
Ez ennyire bonyolult lenne?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.04.24 13:40:38

Egy villanyásznak nem gond átnézni a kábeleket.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.04.24 17:07:46

Nekem azért lenne egy tippem. Nincsen kikopva a kapcsoló betétje? Ez általában akkor következik be, ha a kulcs egy csomó kulcs mellett leledzik és a súly, ami menet közben hibálja szépen lassan, évek alatt kikoptatja a betétet és így hozájárul a KH-hoz.  Magyarán egy betétcserével indítanék, vagy egy komlpett gyújtáskapcsolócserével.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.24 22:54:30

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.23 15:13:49

Abból is van sokféle, ez még mindig nem elég...

Nem kinevetni kellene, hanem közölni az adatokat!  :flowers:

Nem csodálom, hogy nevetett azon a kis UAZ-os poénodon, mikor öt hsz-al lejjebb írta, hogy 2003-as Hiace-ja van  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.24 22:57:50

Idézetet írta: Kaiser - 2010.04.24 13:37:16

Ma voltam Norautonál megnézetni.
Ellenőrizték a gyertyákat meg a gyújtókört, de nem találtak semmit.
Azt mondták vigyem autóvillamossági szerelőhöz...
Ez ennyire bonyolult lenne?

A gyújtáskapcsolót magát nem nézték? Azzal kellett volna pedig kezdeni. Ahogy Trotter Mester is írja, erősen sanszos, hogy azzal van a gond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.04.25 00:39:08

Az elmúlt hetekben (cirka 5-600 városi km) megint elment fél liter hűtővíz a Corsából, lehet, hogy mégiscsak hengerfejes. Viszont lassan el kéne vinni olajcserére. Nem tudom, hogy konkrétan mi történik olyankor, amikor a hengerfejrepedést orvosolják, ezért kérdem, hogy nem felesleges-e előtte olajat cseréltetni, merthogy utána úgyis kell megint - avagy a kettő nem függ össze.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.25 01:35:23

Ha meg akarod csináltatni a hengerfejet, addig mindenképp várj az olajcserével.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaiser - 2010.04.25 07:30:47

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.04.24 17:07:46

Nekem azért lenne egy tippem. Nincsen kikopva a kapcsoló betétje? Ez általában akkor következik be, ha a kulcs egy csomó kulcs mellett leledzik és a súly, ami menet közben hibálja szépen lassan, évek alatt kikoptatja a betétet és így hozájárul a KH-hoz.  Magyarán egy betétcserével indítanék, vagy egy komlpett gyújtáskapcsolócserével.

Köszönöm a tippeket! Úgy tudom nem nézték a kapcsolót, csak a gyertyákat.
Azt hiszem oda se viszem többet a kocsit, most is csak azért választottam őket mert szombaton is nyitva vannak.
A kapcsolóra meg ránézek ma, nem hinném hogy túl bonyolult lehet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 11:54:00

Idézetet írta: music - 2010.04.25 00:39:08

Az elmúlt hetekben (cirka 5-600 városi km) megint elment fél liter hűtővíz a Corsából, lehet, hogy mégiscsak hengerfejes. Viszont lassan el kéne vinni olajcserére. Nem tudom, hogy konkrétan mi történik olyankor, amikor a hengerfejrepedést orvosolják, ezért kérdem, hogy nem felesleges-e előtte olajat cseréltetni, merthogy utána úgyis kell megint - avagy a kettő nem függ össze.

Ritka a hengerfejrepedés azért.

Általában a hegerfejtömítés szokott átégni, mondjuk egy termosztát halál következtében létrejövő túlmelegedés által (egyik kocsinál ez volt a szervizeltek közül), ekkor szokott fogyni a hűtővíz. A motor égésterébe befolyik a víz és elég nagyjából a benzinnel együtt... Jellemző tünete a hengerfej problémának, hogy minél jobban tolod a kocsinak, annál magasabb a vízhőfok, pályán pl. nem is marad meg fél állásban, közel maxig fel tud menni...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.04.25 15:04:43

Idézetet írta: Kaiser - 2010.04.25 07:30:47

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.04.24 17:07:46

Nekem azért lenne egy tippem. Nincsen kikopva a kapcsoló betétje? Ez általában akkor következik be, ha a kulcs egy csomó kulcs mellett leledzik és a súly, ami menet közben hibálja szépen lassan, évek alatt kikoptatja a betétet és így hozájárul a KH-hoz.  Magyarán egy betétcserével indítanék, vagy egy komlpett gyújtáskapcsolócserével.

Köszönöm a tippeket! Úgy tudom nem nézték a kapcsolót, csak a gyertyákat.
Azt hiszem oda se viszem többet a kocsit, most is csak azért választottam őket mert szombaton is nyitva vannak.
A kapcsolóra meg ránézek ma, nem hinném hogy túl bonyolult lehet.

Hát nem annyira egyszerű, de legalább bonyolult.  :D

Viszont 1xűen lehet csekkolni alapszinten: Tedd bele a gyújtáskulcsot és oldalirányú mozgással állapítsd meg, hogy mennyire lóg. Ha nagy a holtjáték, akkor nézd meg a másik kulcsoddal is ( ha rendelkezésre áll), lehet, hogy azzal szorosabb.  Hasonlítsd össze a két kulcsot, mennyire vannak megkopva egymáshoz képest! Lehet, hangsúlyozom lehet, hogy egy sima kulcs utángyártással megoldódhat a probléma, ha a kulcsbaépített immót (ha ilyen) is át lehet tenni.

Végső esetben egy betétcsere (kulcsokkal) és kész.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.25 16:53:22

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.25 11:54:00

Ritka a hengerfejrepedés azért.

Némelyik Opel-motornál sajnos nem annyira.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.04.25 17:20:00

Benzinesnél elég ritka, azért ha lekerül az a hengerfej el kell vinni gépműhelybe és megnyomattattni hogy valóban nincs-e repedés, megsíkolni, és  kicserélném a szelepszárszimmeringeket is ha már lent van a hengerfej,és a szelepfészkeket rendberakni, legalábbis Én ezt szoktam lépni ilyen munkáknál. 20K körül van egy ilyen akció gépműhelyben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.25 20:04:46

Igen, tényleg ezt kellene csinálni vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 21:36:45

Sziasztok! Van egy rav4 d4d, 4. és 5. fokozatnál alacsony fordulatról nem húz. Tudnátok Nekem segíteni, hol lehet a hiba? Köszönöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 21:45:26

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 21:36:45

Sziasztok! Van egy rav4 d4d, 4. és 5. fokozatnál alacsony fordulatról nem húz. Tudnátok Nekem segíteni, hol lehet a hiba? Köszönöm.

Bekapcsol a turbo? Azért azt hallani lehet, ha bekapcsol.

Mit értsz alacsony fordulaton? 2.000 ford./perc alatti tartományban?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 21:47:49

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.25 21:45:26

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 21:36:45

Sziasztok! Van egy rav4 d4d, 4. és 5. fokozatnál alacsony fordulatról nem húz. Tudnátok Nekem segíteni, hol lehet a hiba? Köszönöm.

Bekapcsol a turbo? Azért azt hallani lehet, ha bekapcsol.

Mit értsz alacsony fordulaton? 2.000 ford./perc alatti tartományban?

Szia. Turbó fütyül:-) Igen abban a tartományban, és ilyenkor az autó elkezd borzalmasan remegni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 21:50:07

Lehet, hogy nem tudja rendesen elégetni a gázolaj-levegő keveréket. Ha benzines lenne, akkor azt mondanám, hogy nézd meg a gyertyákat, de így túl sok ötletem nincsen azon kívül, hogy vidd el egy mszervízbe átnézetni/beméretni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.25 21:51:44

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 21:36:45

Sziasztok! Van egy rav4 d4d, 4. és 5. fokozatnál alacsony fordulatról nem húz. Tudnátok Nekem segíteni, hol lehet a hiba? Köszönöm.

Nagyon gyorsan vidd el szervízbe. Jó esetben csak EGR-szelep tisztítás vagy ilyesmi. Rossz esetben turbócsere. Nem vészmadárkodni akarok, csak gondoltam, megemlítem a legrosszabb lehetőséget is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 21:57:58

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 21:51:44

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 21:36:45

Sziasztok! Van egy rav4 d4d, 4. és 5. fokozatnál alacsony fordulatról nem húz. Tudnátok Nekem segíteni, hol lehet a hiba? Köszönöm.

Nagyon gyorsan vidd el szervízbe. Jó esetben csak EGR-szelep tisztítás vagy ilyesmi. Rossz esetben turbócsere. Nem vészmadárkodni akarok, csak gondoltam, megemlítem a legrosszabb lehetőséget is.

Márkaszervízben már voltunk (kettőben is!). Az egyik helyen azt mondták, hogy csúszik a kuplung, a másik helyen viszont két szerelő srác is ment vele pontosan érezték miről beszélek, bemérték a motort azt mondták turbó jó, porlasztók jók, nem igazán tudják mia hiba, de cseréljem ki a gázolaj szűrőt és fújjam meg visszafele az üzemanyagcsövet a tank felé. Ez megtörtént..... gyakorlatilag semmi változás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.04.25 22:00:26

Újabb márkaszervíz felkeresése is javasolt, továbbá az előzőkbe vissza kell menni és megmondani, hogy a kiadott utasítások elvégzése ellenére még mindig fennáll a hiba...

Innen mi sem tudunk megoldást mondani így távlatból, csupán annyit tudunk csak javasolni, hogy keress fel egy jó szervizt és nézest alaposan át az autót.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 22:13:44

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.04.25 22:00:26

Újabb márkaszervíz felkeresése is javasolt, továbbá az előzőkbe vissza kell menni és megmondani, hogy a kiadott utasítások elvégzése ellenére még mindig fennáll a hiba...

Innen mi sem tudunk megoldást mondani így távlatból, csupán annyit tudunk csak javasolni, hogy keress fel egy jó szervizt és nézest alaposan át az autót.

Köszi. Hamár itt tartunk Mayernél és Reálszisztéma Budaörsnél voltam, Ti melyik szervízt javasoljátok? Mivel az autó nem garis így nem ragaszkodom feltétlenül a márkaszervízhez,de egy Toyota és főleg diesel téren tapasztalt szerelő jól jönne. Most még kap egy teli tank prémium gázolajat, üzemanyagadalékkal és kikormozom az autót pályán, meglátjuk mi történik. Mégegyszer köszönöm, írok ha fejlemény van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.04.25 22:30:15

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 22:13:44

Köszi. Hamár itt tartunk Mayernél és Reálszisztéma Budaörsnél voltam, Ti melyik szervízt javasoljátok? Mivel az autó nem garis így nem ragaszkodom feltétlenül a márkaszervízhez,de egy Toyota és főleg diesel téren tapasztalt szerelő jól jönne. Most még kap egy teli tank prémium gázolajat, üzemanyagadalékkal és kikormozom az autót pályán, meglátjuk mi történik. Mégegyszer köszönöm, írok ha fejlemény van.

Én levinném a Kotohoz Kaposvárra.

De még ezelőtt meg lehetne próbálkozni egy EGR szelep-tisztítással. Ennek elég jelentős szerepe van az égési folyamatban (pontosabban a keverési arányban), és el tud szennyeződni. El tudom képzelni, hogy okozhat ilyen galibát. A szétszedése és a megtisztítása nem egy nagy feladat a szervíznek, egy órán belül szvsz megvan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 22:38:18

Idézetet írta: Palaczk - 2010.04.25 22:30:15

Idézetet írta: kicsibors - 2010.04.25 22:13:44

Köszi. Hamár itt tartunk Mayernél és Reálszisztéma Budaörsnél voltam, Ti melyik szervízt javasoljátok? Mivel az autó nem garis így nem ragaszkodom feltétlenül a márkaszervízhez,de egy Toyota és főleg diesel téren tapasztalt szerelő jól jönne. Most még kap egy teli tank prémium gázolajat, üzemanyagadalékkal és kikormozom az autót pályán, meglátjuk mi történik. Mégegyszer köszönöm, írok ha fejlemény van.

Én levinném a Kotohoz Kaposvárra.

De még ezelőtt meg lehetne próbálkozni egy EGR szelep-tisztítással. Ennek elég jelentős szerepe van az égési folyamatban (pontosabban a keverési arányban), és el tud szennyeződni. El tudom képzelni, hogy okozhat ilyen galibát. A szétszedése és a megtisztítása nem egy nagy feladat a szervíznek, egy órán belül szvsz megvan.

Köszi. Elindulok ebben az irányban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.04.25 22:45:43

Esetleg Pestről Kmét (M+F)sincs messze, és az odaúton meglenne a kikormolás is :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kicsibors - 2010.04.25 22:52:13

Idézetet írta: Kgabe - 2010.04.25 22:45:43

Esetleg Pestről Kmét (M+F)sincs messze, és az odaúton meglenne a kikormolás is :D

Köszi meggondolom a dolgot:-)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.04.25 23:56:38

Idézetet írta: Kgabe - 2010.04.25 22:45:43

Esetleg Pestről Kmét (M+F)sincs messze, és az odaúton meglenne a kikormolás is :D

Először még megpróbálhatá a Supratrendet Üröm községben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaiser - 2010.04.26 21:23:36

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.04.25 15:04:43

Idézetet írta: Kaiser - 2010.04.25 07:30:47

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.04.24 17:07:46

Nekem azért lenne egy tippem. Nincsen kikopva a kapcsoló betétje? Ez általában akkor következik be, ha a kulcs egy csomó kulcs mellett leledzik és a súly, ami menet közben hibálja szépen lassan, évek alatt kikoptatja a betétet és így hozájárul a KH-hoz.  Magyarán egy betétcserével indítanék, vagy egy komlpett gyújtáskapcsolócserével.

Köszönöm a tippeket! Úgy tudom nem nézték a kapcsolót, csak a gyertyákat.
Azt hiszem oda se viszem többet a kocsit, most is csak azért választottam őket mert szombaton is nyitva vannak.
A kapcsolóra meg ránézek ma, nem hinném hogy túl bonyolult lehet.

Hát nem annyira egyszerű, de legalább bonyolult.  :D

Viszont 1xűen lehet csekkolni alapszinten: Tedd bele a gyújtáskulcsot és oldalirányú mozgással állapítsd meg, hogy mennyire lóg. Ha nagy a holtjáték, akkor nézd meg a másik kulcsoddal is ( ha rendelkezésre áll), lehet, hogy azzal szorosabb.  Hasonlítsd össze a két kulcsot, mennyire vannak megkopva egymáshoz képest! Lehet, hangsúlyozom lehet, hogy egy sima kulcs utángyártással megoldódhat a probléma, ha a kulcsbaépített immót (ha ilyen) is át lehet tenni.

Végső esetben egy betétcsere (kulcsokkal) és kész.

Kipróbáltam másik kulccsal is van némi holtjáték, szerintem betétcsere lesz:(
A gond az hogy ránéztem ma, de nem jutottam sokáig.
A kormánykerék levételéhez nincs szerszámom.
De azt hiszem elég volt a kísérletezésből, megnézetem a Toyotánál...
Köszi a tippeket!
Majd megírom mi lett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaiser - 2010.05.03 19:03:46

Valóban a gyújtáskapcsoló betét okozza a hibát. Kicsit borsos ára van, vagy csak le akarnak húzni.
21000+Áfa az alkatrész ára, de kértem még árajánlatot pár "apróságra". Lehet szörnyülködni:
Csomagtartó kéder gumi 27000+Áfa
Csomagtartó nyitó műanyag kar (utastér) 25000+Áfa
A gyújtáskapcsoló betét cserét kértem a többit nem.

Valamint azt is megfogadtam többet oda sem viszem az autót.
Nem kellene csodálkozniuk a márkaszervizeknek hogy ilyen alacsony a forgalmuk.

Ja és még egy apróság:
Vasárnap felhívott egy boldog toyota tulajdonos, hogy nála van a forgalmim, és nem tudnánk-e cserélni?
Mondtam neki az én kocsim még a szervizben van ott próbálja meg...
Erről persze gondolom nem fognak majd említést tenni mikor átveszem az autót.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.03 23:40:45

Sajnos a Corsa megint eszi a vizet. Úgy látszik nem úszom meg a hengerfejet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.03 23:59:02

Csak ügyelj rá, hogy minden szükséges műveletet elvégezzenek (hengerfej nyomáspróba, síkolás stb.), hogy ne kelljen esetleg majd megint szétszedni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.04 00:50:54

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.03 23:59:02

Csak ügyelj rá, hogy minden szükséges műveletet elvégezzenek (hengerfej nyomáspróba, síkolás stb.), hogy ne kelljen esetleg majd megint szétszedni.

Most elsőre csak diagnosztizálásra elviszem a márkaszervizbe, de tk. a felsorolt dolgokat nem náluk/velük kéne elvégeztetni, mert akkor megspórolhatom a pénz felét - ha találok megbízható embert. De majd akkor ráérek ezen gondolkodni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.04 09:23:19

Tudom, a múltkorjában sem találtak semmit, - épp ez utal a hengerfejre - de a remény hal meg utoljára, elviszem, hátha valahol van egy kis repedés. Meg akkor kérek árajánlatot a megcsináltatásra, hogy legyen mihez viszonyítani...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.04 14:38:05

music, tényleg nem akarlak elkeseríteni, de az ilyen random, fantom vízfogyás jellemzően hengerfej(tömítés)-problémára utal.

(Sajnos, hasonlóan ahhoz is, amit az én Camrym művel: random, fantom hőmérséklet-ingadozás - annak ellenére, hogy ki lett tisztítva a komplett rendszer és gyári új termosztát figyel benne.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.05.04 14:45:14

Azért nem kell betojni ám egy hengerfejtömítéstől. A mi maszek szerelőnk szelephézagállítással, szelepszárszimering-cserével 25e-ből megcsinálja a hengerfejtömítés cseréjét is. Nem egy 100e-res tétel! Jó, nem 5e Ft, de még a kifizethető kategória -- szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.05.04 14:52:33

Ha csak tömítés a baja és nem kell síkolni, stb... Mert simán túl is lépjük a 100 rongyot így már, márpedig ez csak akkor derül ki, ha szétszedték.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.04 15:03:18

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.04 14:52:33

Ha csak tömítés a baja és nem kell síkolni, stb... Mert simán túl is lépjük a 100 rongyot így már, márpedig ez csak akkor derül ki, ha szétszedték.

A síkolás alap dolog hftömítés-csere után, és azzal azért még szerencsére messze nem lépjük túl a 100-at. Ha repedt a hengerfej és javítani kell (ami sajnos szerintem music esetében ha nem is biztos, de mindenképpen elképzelhető), akkor már megközelíthetjük ezt a nagyságrendet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.05.04 15:48:59

Tavaly novemberben csináltam egy 1.4 16V Ecotec hengerfej le-fel, szét össze, + gépműhely, szelepszárszimmering, szelepfészek rendberakása, síkolás.
2 trafót cserélt 2 különböző márkaszervíz hiába,ezután került hozzánk, pedig a hiba egyszerű volt, a hármas hengerben nem volt kompresszió, szét volt kopva a szelepfészek.
100 ezerből nem jön ki munkadíjjal+gépműhellyel+alkatrészekkel.
Majd egy 1.8 16V B Vectrán is, ezen kajak össze volt folyva a víz az olajjal.

Csak egy tömítéscserével összerakni nagy hiba egy ilyet gépműhely nélkül. Közel egy napos meló fölrakni egy ilyen hengerfejet, bekötni mindent, vezérlést összerakni, melós na, kár hogy nem fotóztam le.
Jövő hét utáni héten jön hozzám egy 93-as Audi 1.9 TDI (1Z) az is csipegeti a vizet, majd arról csinálok képeket, gyűjti a gazdi a lóvét, 70K-t mondtam neki, alkatrészek+gépműhely meg a munkadíjam.
A vezérlést állítólag 30e km-rel ezelőtt cserélték, de majd ránézek, használt vezérműszíjat csak a saját felelősségére teszek vissza, az +10K, ha szól esetleg a két görgő is, az még plusz 20K, tehát egy 100-as az egész.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kasu - 2010.05.04 20:01:36

Skodrinál nem volt nehéz diagnosztizálni :D:D Már csak kv kellett volna bele....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.04 20:14:39

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen.

Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.04 23:12:45

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.04 20:14:39

Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják.

Mindegyikben? Mert akkor lehet, elgurulok majd a Camryvel a pécsiekhez... Na, majd felhívom őket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2010.05.05 08:19:52

Jaja, nekem is ezzel a módszerrel vált biztossá a diagnózis :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.05 12:14:11

És tud valaki a márkaszerviznél olcsóbb, ÉS megbízható embert a hengerfejre, aki Budán, vagy a (nem dél-) budai agglomerációban működik?
(Ennél messzebb nem tudok elmenni, nem fér bele az időbe.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.05 12:33:05

music, próbálj keresni egy Bosch-szervízt ebben a térségben, és hívd fel őket, hogy foglalkoznak-e ilyesmivel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.05 18:27:22

music mester, ha jól emlékezem, akkor a XI. Hunyadi János úton van egy hatalmas Bosch-szerviz, keress rá a gugliban!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi8211 - 2010.05.05 20:36:58

Sziasztok, nekem 1999-es májusi 1,6-os benzines avensis-om van, érdeklődni szeretnék, hogy milyen kábellel, esetlegesen szoftverrel tudnék rácsatlakozni a motorra, és ennek a részleteiről, pusztán csak kíváncsiságból nézném meg.

Válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.06 00:22:42

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.05 18:27:22

music mester, ha jól emlékezem, akkor a XI. Hunyadi János úton van egy hatalmas Bosch-szerviz, keress rá a gugliban!

Az még belefér.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sördög - 2010.05.06 21:37:13

Sziasztok.Veszettül csörögnek már a dugók az Avéban(4A-FE).Nem találok utángyártottat.Van valami tippetek?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.06 22:43:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.04 20:14:39

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen.

Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják.

Most csak diagnosztizálnak, vagy ha már szétszedték, meg is csinálják?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.05.06 23:07:42

Idézetet írta: TZoli - 2010.05.04 15:48:59

Tavaly novemberben csináltam egy 1.4 16V Ecotec hengerfej le-fel, szét össze, + gépműhely, szelepszárszimmering, szelepfészek rendberakása, síkolás.
2 trafót cserélt 2 különböző márkaszervíz hiába,ezután került hozzánk, pedig a hiba egyszerű volt, a hármas hengerben nem volt kompresszió, szét volt kopva a szelepfészek.
100 ezerből nem jön ki munkadíjjal+gépműhellyel+alkatrészekkel.
Majd egy 1.8 16V B Vectrán is, ezen kajak össze volt folyva a víz az olajjal.

Csak egy tömítéscserével összerakni nagy hiba egy ilyet gépműhely nélkül. Közel egy napos meló fölrakni egy ilyen hengerfejet, bekötni mindent, vezérlést összerakni, melós na, kár hogy nem fotóztam le.
Jövő hét utáni héten jön hozzám egy 93-as Audi 1.9 TDI (1Z) az is csipegeti a vizet, majd arról csinálok képeket, gyűjti a gazdi a lóvét, 70K-t mondtam neki, alkatrészek+gépműhely meg a munkadíjam.
A vezérlést állítólag 30e km-rel ezelőtt cserélték, de majd ránézek, használt vezérműszíjat csak a saját felelősségére teszek vissza, az +10K, ha szól esetleg a két görgő is, az még plusz 20K, tehát egy 100-as az egész.

Túl vannak bonyolítva ezek a modern gépek, a Wartburgon 1,5 óra volt síkolással együtt; Ladánál a sok sallang miatt már 3. - Azóta meg szerencsére nem kellett ezzel foglalkoznom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2010.05.07 08:08:09

Idézetet írta: music - 2010.05.06 22:43:48

Most csak diagnosztizálnak, vagy ha már szétszedték, meg is csinálják?

Ez csak diagnosztika. A hűtősapka levételén túl nincsen szükség semmiféle megbontásra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kasu - 2010.05.07 08:24:09

Skoda az visszabugyog :whistling: :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.07 10:10:51

Idézetet írta: kmr - 2010.05.07 08:08:09

Ez csak diagnosztika. A hűtősapka levételén túl nincsen szükség semmiféle megbontásra.

és mibe fáj egy ilyen szemle?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2010.05.07 10:32:13

Nem tudom, nekem ingyen volt :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.07 12:48:55

music, ha megkerested a guglival, akkor egy telefon csak az egész, és minden kérdésedre választ kapsz.
Ha gépmunka kell, akkor abban tudok segíteni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.05.07 13:07:06

Bosch (http://www.bosch-car-service.hu/index.php?szekcio=411&job=s)
1117 Budapest Hunyadi út 6.
Pappas Auto Magyarország Kft.
Tel.: +36 (1) 463-7482

Nyitvatartás:
Hétfő: 07:00-15:20
Kedd: 07:00-15:20
Szerda: 07:00-15:20
Csütörtök: 07:00-15:20
Péntek: 07:00-15:20
Szombat: Zárva
Vasárnap: Zárva

1015 Budapest Hattyú u. 1.
Pryma Autócentrum
Tel.: +36 (1) 201-2643 Mobil: +36 (30) 684-5000

Nyitvatartás:
Hétfő: 08:00-17:00
Kedd: 08:00-17:00
Szerda: 08:00-17:00
Csütörtök: 08:00-17:00
Péntek: 08:00-17:00
Szombat: Zárva
Vasárnap: Zárva

2040 Budaörs Kamaraerdei út 8.
Kamara Gépjárműjavító Kft.
Tel.: +36 (23) 431-210 Mobil: +36 (30) 944-5164

Nyitvatartás:
Hétfő: 08:00-17:00
Kedd: 08:00-17:00
Szerda: 08:00-17:00
Csütörtök: 08:00-17:00
Péntek: 08:00-17:00
Szombat: Zárva
Vasárnap: Zárva
Megjegyzés: 13:00 és 14:00 között ebédszünet

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.07 16:17:29

THX, Gyöngyi!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.09 00:54:10

Idézetet írta: music - 2010.05.06 22:43:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.04 20:14:39

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Nem biztos, hogy fognak tudni diagnosztizálni bármit is. Az ilyen lappangó hengerfej-probléma (amennyiben valóban erről van szó) néha meglehetősen nehezen azonosítható. Ha pl. egy repedésről van szó, amely csak bizonyos hőmérséklet-tartományban "nyílik ki", azt marha nehéz így kiszúrni. Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz; de hogy hol van erre felszerelés (és mibe kerül az eljárás), azt passzolom. Gondolom, nem sok helyen.

Többek között a Bosch szervizekben is megcsinálják.

Most csak diagnosztizálnak, vagy ha már szétszedték, meg is csinálják?

Egyelőre diagnosztizálásról, méghozzá szétszedés nélküliről van szó  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.09 00:55:02

Idézetet írta: Sördög - 2010.05.06 21:37:13

Sziasztok.Veszettül csörögnek már a dugók az Avéban(4A-FE).Nem találok utángyártottat.Van valami tippetek?

Kell hogy legyen utángyártott. Pl. Mahle. Motorfelújítással foglalkozó cégeknél próbálj érdeklődni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.09 09:44:00

köszönöm, csak rakoncátlankodik a netem, ezért nem tudtam reagálni. A Hattyú utcai az egész közel van. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.09 10:00:41

Bocs, hogy ennyire értetlen vagyok, de még egy kérdés.
Ez egy feltáró jellegű vizsgálat (pl. beküldenek egy kamerát, ami végignézi az egészet, és vagy találnak valamit, vagy nem; avagy célirányos vizsgálat, és attól függően vizsgálódnak, hogy én mit kér(dez)ek, jelen esetben csak a hengerfej-problémára utaló jelenségeket?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.09 13:39:17

Idézetet írta: music - 2010.05.09 10:00:41

Bocs, hogy ennyire értetlen vagyok, de még egy kérdés.
Ez egy feltáró jellegű vizsgálat (pl. beküldenek egy kamerát, ami végignézi az egészet, és vagy találnak valamit, vagy nem; avagy célirányos vizsgálat, és attól függően vizsgálódnak, hogy én mit kér(dez)ek, jelen esetben csak a hengerfej-problémára utaló jelenségeket?

Ööö, mit nem értesz  :) ?

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Létezik egy metódus, amivel ki lehet elemezni pl. a kiegyenlítő tartályban a folyadék fölötti levegő összetételéből, hogy van-e benne kipufogógáz...

Idézetet írta: kmr - 2010.05.07 08:08:09

A hűtősapka levételén túl nincsen szükség semmiféle megbontásra.

Ennyi. Mintát vesznek a levegőből, ami a kiegyenlítő tartályban van, és ennek kielemzéséből megállapítják, van-e benne kipufogógáz. Ha van, akkor hengerfejes az autó.

Ha az, akkor aztán majd neki lehet állni keresgélni (megbontással), hogy pontosan hol. De ha kiderül hogy mégsem az, akkor így el lehet kerülni a fölösleges megbontást.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.09 14:00:49

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.09 13:39:17

Ööö, mit nem értesz  :) ?

Azt, hogy voltaképpen mit is csinálnak. Kompressziót mérnek (bontás nélkül?), vagy repedéseket keresnek, vagy egyéb?

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.04 06:43:42

Mintát vesznek a levegőből, ami a kiegyenlítő tartályban van, és ennek kielemzéséből megállapítják, van-e benne kipufogógáz. Ha van, akkor hengerfejes az autó. Ha az, akkor aztán majd neki lehet állni keresgélni (megbontással), hogy pontosan hol. De ha kiderül hogy mégsem az, akkor így el lehet kerülni a fölösleges megbontást.

Na, pontosan erre voltam kíváncsi. Így már értek mindent.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.09 14:43:18

De ezt már korábban is leírtam  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.05.09 19:42:42

nem baj. ::)
 [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.09 22:44:59

Éjjel 1-kor másképp olvas az ember, mint délelőtt... ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.14 10:18:58

Idézetet írta: kleingy - 2010.05.07 13:07:06

Bosch (http://www.bosch-car-service.hu/index.php?szekcio=411&job=s)
1117 Budapest Hunyadi út 6.
Pappas Auto Magyarország Kft.
Tel.: +36 (1) 463-7482

1015 Budapest Hattyú u. 1.
Pryma Autócentrum
Tel.: +36 (1) 201-2643 Mobil: +36 (30) 684-5000

2040 Budaörs Kamaraerdei út 8.
Kamara Gépjárműjavító Kft.
Tel.: +36 (23) 431-210 Mobil: +36 (30) 944-5164

A Hunyadi utca és a Hattyú utca nem foglalkozik ilyesmivel már, (amit Palaczk leírt), csak a budaörsi szerviz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.20 22:40:03

Na, tegnap kiderült, hogy nem hengerfejes a Corsa, hanem nagy valószínűséggel maga a hűtő ereszti a vizet. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.05.20 22:56:03

Legalább olcso lesz. :)
Olcsobb mint egy hengefejezes.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tutinet - 2010.05.20 23:13:08

Idézetet írta: robi8211 - 2010.05.05 20:36:58

Sziasztok, nekem 1999-es májusi 1,6-os benzines avensis-om van, érdeklődni szeretnék, hogy milyen kábellel, esetlegesen szoftverrel tudnék rácsatlakozni a motorra, és ennek a részleteiről, pusztán csak kíváncsiságból nézném meg.

Válaszokat előre is köszönöm!

"Proscan" a szoft neve és egy OBDII - USB kábellel tudsz rácsatlakozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tutinet - 2010.05.20 23:17:40

Idézetet írta: TZoli - 2010.05.04 15:48:59

Csak egy tömítéscserével összerakni nagy hiba egy ilyet gépműhely nélkül. Közel egy napos meló fölrakni egy ilyen hengerfejet, bekötni mindent, vezérlést összerakni, melós na, kár hogy nem fotóztam le.

Akinek ez a meló 1 napos azt a szerelőt küld vissza az iskolába még egy kicsit gyakorolni.....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.05.21 07:21:36

azért én azzal aki naponta az aknából ír mint a Zoli én nem vitatkoznék.
igenis lehet nagyon szpni pl egy vezérlés összerakással. elég ha vki rosszul jelölte be a cuccost előtte.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.21 10:07:32

Idézetet írta: murray - 2010.05.21 07:21:36

azért én azzal aki naponta az aknából ír mint a Zoli én nem vitatkoznék.
igenis lehet nagyon szpni pl egy vezérlés összerakással. elég ha vki rosszul jelölte be a cuccost előtte.

Koma, ne kapd fel a vizet, a legkönnyebb kritizálni a billentyűzet mögül... :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.05.21 10:24:47

semmi gond . nem kaptam fel a vizet, csak nem mondanám ha nem néztem volna végig egy ilyet pár éve

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tutinet - 2010.05.21 12:21:39

Milyen billentyű mögöttt ???????
Én végignéztem, ott voltam. És nemcsak a hengerfejet rakták fel, hanem a komplett motort rakták össze 1 nap alatt vezérléssel kábelekkel, bekötéssel már este el is vitték az ótót.  :clap: :clap:
Egyértelmű számomra, hogy az teszi vissz a hengerfejet aki levette. És az is egyértelmű, hogy a vezérlésnél aki leszedi BEJELÖLI, hogy mi hol volt, hogy összerakásnál így tegye vissza. Nem bonyolult, annak aki csinálta ezt. Az 1 napos hengerfejszerelés nekem ennnek fényében hosszú idő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tutinet - 2010.05.21 12:23:22

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.05.21 10:07:32

Idézetet írta: murray - 2010.05.21 07:21:36

azért én azzal aki naponta az aknából ír mint a Zoli én nem vitatkoznék.
igenis lehet nagyon szpni pl egy vezérlés összerakással. elég ha vki rosszul jelölte be a cuccost előtte.

Koma, ne kapd fel a vizet, a legkönnyebb kritizálni a billentyűzet mögül... :whistling:

 :whistling: :whistling:...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.21 17:01:02

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.21 12:23:22

:whistling: :whistling:...

 :whistling: :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.22 13:55:42

Idézetet írta: tutinet - 2010.05.20 23:17:40

Idézetet írta: TZoli - 2010.05.04 15:48:59

Csak egy tömítéscserével összerakni nagy hiba egy ilyet gépműhely nélkül. Közel egy napos meló fölrakni egy ilyen hengerfejet, bekötni mindent, vezérlést összerakni, melós na, kár hogy nem fotóztam le.

Akinek ez a meló 1 napos azt a szerelőt küld vissza az iskolába még egy kicsit gyakorolni.....

Ez mekkora már, pofám leszakad  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.05.22 14:20:38

A szerelőnk csinált már gyűrűzést a haverom Hondáján, konkrétabban motorgenerált. Ki lett cserélve az összes csapágy, szimering és tömítés, továbbá a szelepek fel lettek polírozva és a hézag be lett állítva mindennel. Volt teljes vezérléscsere is. Erre összesen 20 munkaórát számolt fel. Két napig dolgozott rajta folyamatosan, pedig nem most csinálja először a melót, kimondottan Honda specialista a csávó... Szerintem ennél rövidebb idő alatt nem lehet teljes munkát végezni, hiszen órákba telik csak az, mire a szelepeket és az olajjáratokat kipucolja...

Másik nagy vitatéma egyébként a hengerfej síkolása. Vannak, akik azt mondják, hogy idióta az, aki összerakja a generálozott motort síkolás nélkül, mások szerint meg nem feltétlen szükséges. Megkérdeztem a szerelőmet, hogy ő hogyan vélekedik. Azt mondta, hogy csak akkor kell szerinte síkolni, ha ez indokolt, ha nincsen semmi szögeltérés vagy görbeség, akkor fölösleges teljesen. Azt mondta, hogy az általa generálozott kocsiknak a 95%-ánál nem kell síkolni. A haverom kocsiját sem síkolta, azóta is tökéletes, pedig már ment vele azóta 80e km-t. Most télen 0W-20-as volt benne és 1 mm-t sem evett meg belőle. Azt hiszem, elégedettek lehetünk mind a munkájával, mind a kocsival...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.05.22 15:44:45

Idézetet írta: barna.czukor - 2010.05.22 14:20:38

A szerelőnk csinált már gyűrűzést a haverom Hondáján, konkrétabban motorgenerált. Ki lett cserélve az összes csapágy, szimering és tömítés, továbbá a szelepek fel lettek polírozva és a hézag be lett állítva mindennel. Volt teljes vezérléscsere is. Erre összesen 20 munkaórát számolt fel. Két napig dolgozott rajta folyamatosan, pedig nem most csinálja először a melót, kimondottan Honda specialista a csávó... Szerintem ennél rövidebb idő alatt nem lehet teljes munkát végezni, hiszen órákba telik csak az, mire a szelepeket és az olajjáratokat kipucolja...

Másik nagy vitatéma egyébként a hengerfej síkolása. Vannak, akik azt mondják, hogy idióta az, aki összerakja a generálozott motort síkolás nélkül, mások szerint meg nem feltétlen szükséges. Megkérdeztem a szerelőmet, hogy ő hogyan vélekedik. Azt mondta, hogy csak akkor kell szerinte síkolni, ha ez indokolt, ha nincsen semmi szögeltérés vagy görbeség, akkor fölösleges teljesen. Azt mondta, hogy az általa generálozott kocsiknak a 95%-ánál nem kell síkolni. A haverom kocsiját sem síkolta, azóta is tökéletes, pedig már ment vele azóta 80e km-t. Most télen 0W-20-as volt benne és 1 mm-t sem evett meg belőle. Azt hiszem, elégedettek lehetünk mind a munkájával, mind a kocsival...

Ez így korrekt, legalábbis az én véleményem szerint.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.28 22:40:55

Idézetet írta: music - 2010.05.20 22:40:03

Na, tegnap kiderült, hogy nem hengerfejes a Corsa, hanem nagy valószínűséggel maga a hűtő ereszti a vizet. :D

Az volt, szinte tocsogott a víz alatta. Végül is egy olajcserével megspékelve 42e-ből kijött az egész, ebből 30e volt a hűtővel kapcsolatos rész. Mellesleg 50e-be kerülne egy új gyári hűtő...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.05.28 23:53:58

Idézetet írta: music - 2010.05.28 22:40:55

Idézetet írta: music - 2010.05.20 22:40:03

Na, tegnap kiderült, hogy nem hengerfejes a Corsa, hanem nagy valószínűséggel maga a hűtő ereszti a vizet. :D

Az volt, szinte tocsogott a víz alatta. Végül is egy olajcserével megspékelve 42e-ből kijött az egész, ebből 30e volt a hűtővel kapcsolatos rész. Mellesleg 50e-be kerülne egy új gyári hűtő...

Ez jó hír  :yes: ... Nade hogyhogy nem vetted észre korábban a szivárgást? Azt írtad, hogy nem szivárog sehol.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.05.29 07:52:39

és mit csináltak a hütövel 30ért? megforrasztották vagy mi? nehogymár egy opelba ennyibe kerüljön a gyári..még nekem is vmi 25 körül van

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.05.29 07:55:32

Sok éve - úgy nagyjából 5-6 - a Kadett utángyártott (román) hűtő 20 ezer volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2010.05.29 08:24:48

Bőven kerülhet egy Opel hűtő annyiba, nekem a '83-as Uno D-be került 23000 Ft-ba a Hella hűtő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.29 14:57:42

Idézetet írta: Palaczk - 2010.05.28 23:53:58

Ez jó hír  :yes: ... Nade hogyhogy nem vetted észre korábban a szivárgást? Azt írtad, hogy nem szivárog sehol.

Nem ezt írtam, hanem hogy szivárgásnak nem látszik nyoma. De a végére már annyira eresztette a vizet, hogy az nem tudott elpárologni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.05.29 15:07:17

Idézetet írta: murray - 2010.05.29 07:52:39

és mit csináltak a hütövel 30ért? megforrasztották vagy mi? nehogymár egy opelba ennyibe kerüljön a gyári..még nekem is vmi 25 körül van

A gyári 50e-be került volna - erre szoktam mondani, hogy merajapánazdrága... Ezen kívül volt háromféle utángyártott, 12e, 15e és 18e-ért, az ársorrend egyben minőségi sorrendet is jelent, szóval a legdrágábbat kértem. 7,5e volt a cserebere munkadíja, plusz még a folyadékok, ezeket nyilván brutál áron számítva. Tehát ha lenne  tőlem párszáz méterre egy maszek szerelőm, akkor spórolhattam volna ezen 3-4ezer forintot. De nincsen. Ja, és olaj(+szűrő)csere is volt további 4,5 ezer forintért, olajat én vittem. Szerintem nem sok érte.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.05.29 17:19:52

ha normálisan megcsinálták akkor ez így korrekt ennyiért

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.04 22:38:24

Idézetet írta: murray - 2010.05.29 07:52:39

és mit csináltak a hütövel 30ért? megforrasztották vagy mi? nehogymár egy opelba ennyibe kerüljön a gyári..még nekem is vmi 25 körül van

A gyári biztosan nem 25 a tiédbe, hanem legalább a duplája vagy valszeg még több. Utángyártott kerül kb. ennyibe a régebbi Toyotákhoz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.15 19:22:44

A Calibrában elkezdett zúgni a benzinpumpa. Ütemesen zúg, az utastérben elég jól hallani, és kint, a jobb hátsó kerék mellett lehajolva szintén. A zúgás független a motor fordulatszámától, alapjáraton és nagyobb fordulaton egyformán szól.

Meg fog halni  :wacko: ? Mikor?

Mibe kerülhet?

(Az autó már nincs nálam, hétvégén visszavittem a gazdájához Erdélybe. Már ott szúrtam ki a zúgást; vasárnap jelentkezett, szombaton még nem volt.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.06.15 19:32:47

Nem feltétlen döglik meg attól még, hogy zúg, sok Carina E-ben is zúg már nagyon, mégis több 100e km-t elmegy még ezek után.

Jellemzően a rossz benzin és az állandóan leűrített tank okozza a halálát, mikor nem kap fel kellő mennyiségű benzint, ami ugye keni, mint kvázi kenőanyag ebben az esetben.

Kb. 25-30e pénz egy átlagos benzinpumpa.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.15 19:37:09

25-30? Az jó, mert a Camrybe 100  :sorcerer: ...

Engem az zavar ebben a sztoriban, hogy a zaj hirtelen, átmenet nélkül jelent meg, és ehhez képest viszont elég hangos. De persze a gazdája érdekében remélem, hogy még sokáig nem lesz gond vele  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.06.15 20:50:36

Múlt pénteken egy F Astrában (X14 NZ, 1998) cseréltem benzinpumpát, kajak megállt, úgy húzták ide a kocsit, biztit nem vágta ki, pedig úgy szokott kezdődni hogy szorul a pumpa és kivágja a biztit, teszel újat, majd pl egy kalapácsnyéllel megkocogtatod a pumpa fedelét az üléspad alatt és el szokott indulni, ideiglenes megoldásnak jó max egy szervizig elmenni így, mert később úgyis teljesen megáll.
Ebbe egy olcsó kínait tettem, mert nem volt pénze a gazdinak, 14K volt, Bosch 55 lett volna, meg 35-ért volt még valami értelmesebb, ezeket nem bírták volna kifizetni.
http://imagerz.com/QFdCCFoMVQA
http://imagerz.com/QFdCCFoNA1c
http://imagerz.com/QFdCCFoNA1I

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.15 21:14:21

Tehát ezzel a kocogtatós megoldással adott esetben még tovább lehet menni a kocsival? Jó tudni  :) !

Kérdés persze, hogy a Calibrában is hozzáférhető-e a pumpa az utastér felől.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.06.19 14:35:57

Már korábban feltűnt, hogy a Corsa induláskor - tehát nem indítózáskor, hanem amikor a motor már "önerőből" jár - az első másodpercekben csúnya hangja van, olyan morgós, mintha túl sok benzint kapna. Nem törődtem nagyon vele, de lehet, hogy nem én voltam túlérzékeny, hanem esetleg valaminek az előszele volt.
Ma ugyanis állok egy piros lámpánál, s mikor zöldre vált, látom, hogy kigyulladt a sárga szervizlámpa, és a kocsi igen nehézkesen indul, alig reagál a gázadásra. Az első mellékutcában leállítottam a motort, majd újra elindítottam, és a jelenség megszűnt, a lámpa sem égett. (Amúgy játszótérre mentünk a két gyerekkel, szóval a legjobbkor...) Mikor indulok haza, indítózom, de nem indul. Pár mp után úgy tűnik, mintha elkapná, de ha leállítom az indítózást, kb. 1 mp múlva a motor is leáll, nem tudja elkapni. Úgy a 7-8. próbálkozás sikerrel jár, akkor is nehezen kapja el, egy kicsit fel is kellett pörgetni gázpedállal, de nem állt le a motor, viszont az alapjárat szép színuszgörbéket járt be, és a hangja erősen emlékeztet a fentebb leírt morgósságra. (Nincs fordulatszámmérőm, úgyhogy pontos számot nem tudok mondani, de az ingadozás olyan 2-300 fordulatszámot tehetett ki. Ennyi a hibajelenség, tehát kihagyás, rángatás nem volt. Amit még tudok, hogy a gyertyákat tavaly januárban cserélték, 10e km lehet bennük, nem valószínű, hogy ott lenne gond. AC-pumpa ha tönkremegy,  tudtommal először rángatni szokott, ez sem sanszos.
A jövő héten viszont vidékre kéne mennem, így nem nagyon merek...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.19 21:43:35

Lambdaszonda, alapjárat-állító motor (ha van), alapjárati levegő-rendszer, fojtószelep-ház elkoszolódás... De lehet pl. vákuumcső is.

(A beindulás utáni pár mp-es csörgés-zörgés nem feltétlenül függ össze ezzel, azt okozhatja az ilyenkor még nem teljes hatásfokon működő kenés is.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.06.19 21:57:13

Alapjárati motor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.06.20 23:33:46

Az tk. micsoda?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.06.20 23:44:18

Idézetet írta: music - 2010.06.20 23:33:46

Az tk. micsoda?

Az alapjárati levegő/dúsítás mértékét szabályozza, normál esetben ez állítja be , hogy szép egyenletes 800rpm-el pöfögjön üresen, ill. hidegen, vagy klímával megemeli egy kicsit.

Ha félmeleg állapotban leállítod, és szorul egy kicsit, ami Opelnél elég gyakori, akkor jön az, hogy néha nagyon leesik az alapjárat, akár meg is szűnik bizonyos hőtartományban.

-Továbbgondolva a jelenséget, akár jeladóhiba is lehet ( vezérmű, vagy főtengely)

Az alapjárati motort a Vectránál 15e -ként, vagyis minden olajcserekor szétszedtem, és benzinben áztattam eg yórát, aztán kapott egy jóadag teflonos zsírt, é smegint jó volt egy darabig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.06.20 23:56:42

Visszagondolva az alapjáratnak mindig is volt egy nagyon pici periodikus egyenetlensége, de ez a tegnapi ez extrém volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2010.06.21 00:01:29

Nekem a Clióban mikor tönkrement, épp térdig érő hóban vezettem haza. Alapjárat kb 4000-nél. Na, az vidám hazaút volt.  :censored: :wacko: (Kkfháza-Szeged)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.06.21 10:38:57

Reggel lementem a szervizbe, megnézték a hibakódot (per hatezer pénzért...), az AGR szelep volt a ludas, állítólag ennél a motornál könnyebben előfordul a kormozódás, és ugye a kizárólagos városi használat úgy viszonylik ehhez, mint a gombához a mindennapos eső..
A szelep még nem ment tönkre, (ami nem baj, mert maga a szelep 50e lenne, további 18-20eért be is szerelik, szóval első körben mivel épp egy vidéki út előtt állok, a Corsával fogok menni, hátha rendbe jön azáltal, hogy leég róla a sok trutyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.21 11:01:09

Ki lehet tisztítani ezt a szelepet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.06.21 11:40:16

Ecotecnél nem tudod kitakarítani, be fog xarni végleg ha már dobálja a sárga lámpát, idő kérdése.
Viszont 18-20K beszerelésért menjenek az annyukba, két vagy három torxcsavar plusz egy csati és könnyen hozzáférhető helyen van, negyed óra alatt lazán kicserélhető.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.06.21 19:29:26

music, vegyél üzemanyagadalékot, tedd alá egy tank benzinnek és kormold ki. Ez a megoldás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.06.21 22:38:15

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.06.21 19:29:26

music, vegyél üzemanyagadalékot, tedd alá egy tank benzinnek és kormold ki. Ez a megoldás.

milyet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.06.22 07:30:50

Liqui Moly, Wynn's, STP... Ilyesmik vannak rájuk írva, mint Injection Reiniger, Injector Cleaner.

Tényleg érdemes megpróbálni; én amúgy nem teli tankhoz önteném, hanem az intenzívebb hatás kedvéért mondjuk félhez. És utána kéne menni valami hosszabb (100 km-es nagyságrendű) utat autópályán, aránylag magas fordulatszámon (mondjuk ilyen 140-150 körül, azt még a 30 ezres bünti sem fenyegeti).

Nem biztos hogy javul tőle, de éppenséggel javulhat. És amúgy sem árt néha egy-egy ilyen kezelés.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.06.22 08:11:52

Na pont most írtam egy másik topicba, hogy 1800 forint a madaras tacskóban a Wynn'-s márkájú. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.06.22 19:01:28

music: amit Palaczk írt, az jó választás, Gyöngyinek meg spec.thx az aktuális árért.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: b.l.dodi - 2010.06.24 21:15:39

szevasztok. segitséget kérnék toyota carina xli 91.o9 4A2motorral kapcsolatban.Nemtudom pontossan anevét annak amit keresek helye a főtengely végénél /ékszij tárcsa alatt/ alúminium öntvény a blokkon.Olajpumpa________vagy pumpa fedél?,,,,,,,,a feszitőgörgő erre van rögzitve ez tört el esetlegvalakinek elfekvőben ha lenne vagy valami ötlet./pesti bontok kilőve sehol nincs....Előre is kösz üdv dodi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fonaktamas - 2010.07.14 15:05:13

Üdv mindenkinek!

Segítséget kérek Tőletek - Azt hittem gondtalan autózásban lesz részem a fékdob-tisztítás után, de. Lassabb tempónál (<40 km/h) a bal hátsó keréknél csipogó, nyiszitelő, sípoló (tudjátok) hang hallatszik egyenesfutásnál és jobbra kormányzáskor. Nem vettem még le a kereket, nem forgattam meg külön a csak a tányért, és nem féktisztítóztam.
Egyáltalán mi lehet, így látatlanba? Fék, vagy csapágy?

A másik kissé idegesítő jelenség 100-as tempó felett jelentkezik, leginkább úgy tudnám leírni, mintha a frontoldali kerekek megvezetődnének és ez a kormánykerék erőből történő irányban tartására ösztökél (az M0 csíkmart felületén abszolút érezhető, hogy komolyan imbolyog a kormány).

 :helpsmilie:

Előre is köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás?
Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált.
Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 11:19:04

Idézetet írta: fonaktamas - 2010.07.14 15:05:13

Üdv mindenkinek!

Segítséget kérek Tőletek - Azt hittem gondtalan autózásban lesz részem a fékdob-tisztítás után, de. Lassabb tempónál (<40 km/h) a bal hátsó keréknél csipogó, nyiszitelő, sípoló (tudjátok) hang hallatszik egyenesfutásnál és jobbra kormányzáskor. Nem vettem még le a kereket, nem forgattam meg külön a csak a tányért, és nem féktisztítóztam.
Egyáltalán mi lehet, így látatlanba? Fék, vagy csapágy?

A másik kissé idegesítő jelenség 100-as tempó felett jelentkezik, leginkább úgy tudnám leírni, mintha a frontoldali kerekek megvezetődnének és ez a kormánykerék erőből történő irányban tartására ösztökél (az M0 csíkmart felületén abszolút érezhető, hogy komolyan imbolyog a kormány).

Az első problémát a fék okozza, valszeg odaér a betét a tárcsához, főleg kanyarban.

A másodikat úgy kell érteni, hogy 100 fölött beráz a kormány? Ha igen, akkor ezt valszeg a kerekek kiegyensúlyozatlansága okozza.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 11:21:06

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás?
Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált.
Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Szerintem nem. Ekkora eltérést ezer dolog okozhat. És önmagában nézve is teljesen normális a városi 8.3 ettől az autótól. Nemtom, mekkora városi fogyasztást ad meg a gyár, de nem hinném, hogy ennél kevesebbet, sőt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.02 11:46:58

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás?
Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált.
Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Mitől lenne sok?! A gépkönyve ha jól emlékszem 11 l-t ad meg a városi közlekedésre. Nálunk télen, mikor 1 km-es utakra használtuk a kocsit, akkor 15 l-t fogyasztott.

Minden 90-100 LE-s kocsi fogyaszt a városban 8 litert, ha dugó van, akkor 12-t is. Országúton is ha tolom neki, akkor 7,5-8 liter körül szokott fogyasztani. Minden kocsi ilyen, ami kb 1,4-es 100 LE-s benzines.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.02 11:53:02

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok! Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás? Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált. Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Ha csak város és nagyon dugóban jársz vele folyton, akkor nem sok. Egyéb esetben igen. Hogy vezetsz alapvetően?
Érdemes lenne több mindent átnézni. Mi változott az elmúlt egy évben a kocsit illetően? Kötelező szerviz?
Milyen olaj van benne, mikor volt cserélve, gyertyákra ugyanez?
Guminyomás milyen, 2.5-re fel lehet tolni nyugodtan, ne cipelj felesleges súlyt a kocsiban.
Kihasználod a motorféket és a kigurulást? Hamar felváltasz?
Nem vezeted esetleg a fogyijaidat valahol?  :)

Van egy srác, akinek az 1.4 vvt-i simán 5 körül eljár (persze nem Pesten).

Egyébként a hosszabb úton pont hogy kevesebbet fog enni a kocsi, de előtte nézesd át a fentieket mindenképp.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.02 11:54:32

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.02 11:46:58

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás?
Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált.
Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Mitől lenne sok?! A gépkönyve ha jól emlékszem 11 l-t ad meg a városi közlekedésre. Nálunk télen, mikor 1 km-es utakra használtuk a kocsit, akkor 15 l-t fogyasztott.

Minden 90-100 LE-s kocsi fogyaszt a városban 8 litert, ha dugó van, akkor 12-t is. Országúton is ha tolom neki, akkor 7,5-8 liter körül szokott fogyasztani. Minden kocsi ilyen, ami kb 1,4-es 100 LE-s benzines.

Nekem is az a tapasztalatom, hogy nem nehéz belecsúszni sok városi használattal a 8,5 L-be! A feleségem képes erre, én valamivel tudatosabban vezetek, jobban figyelek a gyorsításra-lassításra, váltásra és nem használok klímát városban (Békéscsaba!). Ha ezekre figyel az ember, 7-7,5-es városi fogyi kihozható akár egész tankra vetítve. Próbáld ki, hogy kiviszed egy hosszabb útra, úgy fog lefelé menni az átlagod, mint a kisangyal. Persze, ha családdal megpakolva mentek nyaralni, akkor nem lesz 6 literes átlagod, de, ha 7-ből kihozod a nyaralást, az már teljesen korrekt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.02 11:55:26

Ja igen, a sok rövid út (hideg motorral) is nagyon meg tudja dobni a fogyit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 11:57:09

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.02 11:46:58

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás?
Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált.
Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Mitől lenne sok?! A gépkönyve ha jól emlékszem 11 l-t ad meg a városi közlekedésre. Nálunk télen, mikor 1 km-es utakra használtuk a kocsit, akkor 15 l-t fogyasztott.

Minden 90-100 LE-s kocsi fogyaszt a városban 8 litert, ha dugó van, akkor 12-t is. Országúton is ha tolom neki, akkor 7,5-8 liter körül szokott fogyasztani. Minden kocsi ilyen, ami kb 1,4-es 100 LE-s benzines.

Köszönöm, akkor megnyugodtam, mert pontosan így fogyaszt városban és az országúti is elég hasonló. Viszont hallottam 1.6l-es Honda Civic-ről 6.5l-es városi fogysztást, illetve VW Plolo 1.4-ről is 6.5 körülit, ezért is kezdett zavarni az én ~8l körüli benzintemetésem.. Lehet, hogy átvertek.  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.02 11:59:05

Ez a városi legenda.

Amúgy Pesten este, mikor nincsen forgalom lehet menni 6,5 l-rel tényleg, nappal meg 16,5 l-rel. Eléggé tág fogalom ez a város.

Nekünk van Civic is, kb annyit fogyaszt, mint a VVT-i. Pályán kevesebbet, mert hosszabb az 5. fokozat, meg azért a kocsi is könnyebb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.02 11:59:14

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.02 11:53:02

Van egy srác, akinek az 1.4 vvt-i simán 5 körül eljár (persze nem Pesten).

Na ez azért ne legyen cél, mert nyilván alapjárat közelében használja, és ömlik a kondenzvíz a kipuffból. Az ilyen sofőröktől feláll a nem létező szőr a hátamon. Ha ésszel használod és, ahogy írod, nem cipelsz felesleges súlyt, a guminyomás 2,5, akkor azért 6,2-6,3 az reális. Ha ilyen használat mellett eszik 1 literrel többet, az már utalhat valami gixxerre...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 12:05:44

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.02 11:53:02

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok! Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás? Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált. Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Ha csak város és nagyon dugóban jársz vele folyton, akkor nem sok. Egyéb esetben igen. Hogy vezetsz alapvetően?
Érdemes lenne több mindent átnézni. Mi változott az elmúlt egy évben a kocsit illetően? Kötelező szerviz?
Milyen olaj van benne, mikor volt cserélve, gyertyákra ugyanez?
Guminyomás milyen, 2.5-re fel lehet tolni nyugodtan, ne cipelj felesleges súlyt a kocsiban.
Kihasználod a motorféket és a kigurulást? Hamar felváltasz?
Nem vezeted esetleg a fogyijaidat valahol?  :)

Van egy srác, akinek az 1.4 vvt-i simán 5 körül eljár (persze nem Pesten).

Egyébként a hosszabb úton pont hogy kevesebbet fog enni a kocsi, de előtte nézesd át a fentieket mindenképp.

Legutóbb a kötelező szerviz egy Honda márkaszervizben történt (ismerős -> megbízható alapon), de ha jól emlékszem valami aktívszenes benzinszűrő csere elmaradt (mert a hondákon állítólag nem kell és azt hitték a corollán sem) , de azt mondták nem életbevágó.
Érdemes lenne ezt pótolni, vagy ráért ez a következő szervizig?
A guminyomásra rá fogok nézni, én 2.3 körül járok, de akkor lehet, hogy kap még 0.2 bárt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.02 12:11:47

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:05:44

aktívszenes benzinszűrő ...

...ilyen van?  :eek: :eek: :eek:

Az aktív szenes szűrő nem azért jó, amiért a pollenszűrőnél is használják, hogy a kellemetlen szagokat megköti??!!  :wacko:
Benzinszűrőnél ... ááá, szerintem ez téves infó, számomra nem logikus...  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 12:15:12

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.02 12:11:47

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:05:44

aktívszenes benzinszűrő ...

...ilyen van?  :eek: :eek: :eek:

Az aktív szenes szűrő nem azért jó, amiért a pollenszűrőnél is használják, hogy a kellemetlen szagokat megköti??!!  :wacko:
Benzinszűrőnél ... ááá, szerintem ez téves infó, számomra nem logikus...  :whistling:

Én is csodálkoztam rajta, ezért is maradt meg bennem  :). Most nincs előttem a szervizkönyv, de majd megnézem a biztonság kedvéért és javítom, ha hülyeséget írtam.  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.02 12:23:29

És a többi, amit írtam? Az olaj is nagyon sokat számít például. Meg hogy vezetsz? :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 12:34:41

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.02 12:23:29

És a többi, amit írtam? Az olaj is nagyon sokat számít például. Meg hogy vezetsz? :)

Az olajból valami jóféle Agip került bele, az ki kéne, hogy bírja még azt a pár ezer km-t ami hátravan a szervizig.
Nem vezetek kifejezetten takarékos üzemmódban, de nem is padlógázzal. Pályán azért előfordulok a gyors sávban, de a 8literes fogyasztás szerintem le fog róla szoktatni a mostani benzinárakkal.
A fogyasztást egy ideig naplóztam, ahogy itt is látszik, tavaly 7.5l körüli volt a vegyes, de akkor többet mentem országúton, így most a 8.3 nem olyan vészes talán.
Lehet, hogy a szervizbe azért elviszem. Tudtok esetleg egy jó Toyotához értő helyet ahova itt Budán, esetleg Pesten érdemes vinni? Reálszisztéma van hozzám a legközelebb, de még sosem jártam náluk...: http://www.toyotabuda.hu/?n=szerviz-altalanos-javitas (http://www.toyotabuda.hu/?n=szerviz-altalanos-javitas)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.02 12:43:58

Olajból mindenképp egy 5W30-at javasolnék következőnek, ez is csökkentheti a fogyidat, ha most pl 10W40 van benne. Netről lehet olcsón venni.  :)
www.autoteka2000.hu vagy www.olajshop.hu (Liqui Moly, Mobil1, Eneos)
Tuti, hogy nyomod neki, mert azért országúton a 7.5 sem kevés sztem. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.02 12:54:47

Az a baj, hogy azt hiszeik az emberek, hogy ha japán a technika, meg VVT-i a motor, akkor 6 literrel lehet menni 140-nel előzgetve országúton, hiszen ez csúcs motor... :devil:

Nah, erről kellene leszokni, ugyanis "szarból nincs kajak"! Az a motor, ami nagy teljesítményt ad le, az sok benzint is éget el.

Amúgy a 10 l alatti fogyasztás tartható még városban is kis odafigyeléssel, nem annyira vészes a helyzet...

Példa:
Én a Siófok-Pécs távon 140-nel megyek országúton, faluban 60-nal. Szoktam előzni is sokat, mert tele van az út 70-nel totymorgó bénákkal. Így nekem 7,9 l-es fogyasztás jött ki pénteken. Pedig toltam azért neki. Szóval akinek a VVT-i egy személlyel 8 liter fölött fogyaszt, az tolja neki már rendesen. Persze, el lehet érni 14 litert is országúton, de normális és tempós közlekedésre bőven elég 7,5-8 liter benzin. Ez már eléggé sportos vezetést is feltételez.

A fogyasztást nálam csökkentette: 5W-30-as olaj, új légszűrő és új gyertyák. Ezzel a kombóval múltkor 6-8 decivel lett hirtelen kevesebb a fogyim. Ha koszos a légszűrő, az tapasztalatból tudom, hogy növeli a fogyasztást. Pláne, ha toldád is neki...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 13:04:18

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.02 12:43:58

Olajból mindenképp egy 5W30-at javasolnék következőnek, ez is csökkentheti a fogyidat, ha most pl 10W40 van benne. Netről lehet olcsón venni.  :)
www.autoteka2000.hu vagy www.olajshop.hu (Liqui Moly, Mobil1, Eneos)
Tuti, hogy nyomod neki, mert azért országúton a 7.5 sem kevés sztem. :)

A 7.5 az egy vegyes átlag volt, országúton 7 alatt volt mikor egy kirándulás alkalmával figyeltem a fogyasztást (4 személlyel). Pályán 130-160 körül ingadozó sebességek mellett van most 7,7 körül (2 személlyel).
Egyébként az autóban semmi feleslegeset nem tartok, csak a kötelező tartozékok vannak benne a csomagtartóban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:12:00

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.02 11:53:02

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:14:20

Sziasztok! Arra lennék kíváncsi, hogy egy E11-es 1.4-es VVTi Toyota Corollától soknak számít e a városi 8.3l-es átlagfogyasztás? Akinek van tapasztalat, hasonló autóval ossza meg velem!
Hosszabb utat tervezek az autóval és az az érzésem, hogy érdemes lenne bevinnem egy márkaszervizbe, mert emlékeim szerint egy éve ennél jóval alacsonyabb fogyasztási adatokat produkált. Szerintetek is sok az a 8.3 budapesti városi és külvárosi használatban?

Ha csak város és nagyon dugóban jársz vele folyton, akkor nem sok. Egyéb esetben igen. Hogy vezetsz alapvetően?
Érdemes lenne több mindent átnézni. Mi változott az elmúlt egy évben a kocsit illetően? Kötelező szerviz?
Milyen olaj van benne, mikor volt cserélve, gyertyákra ugyanez?
Guminyomás milyen, 2.5-re fel lehet tolni nyugodtan, ne cipelj felesleges súlyt a kocsiban.
Kihasználod a motorféket és a kigurulást? Hamar felváltasz?
Nem vezeted esetleg a fogyijaidat valahol?  :)

Van egy srác, akinek az 1.4 vvt-i simán 5 körül eljár (persze nem Pesten).

(szerk.) Ezt (a kiemelt részt) elolvassa a kolléga, és garantáltan azt fogja hinni, hogy a kocsija xar  ;) ... Már sokszor leírtam, hogy nagyon-nagyon óvatosan kell kezelni az ilyen, számunkra ismeretlen emberek által beírt fogyasztási értékeket! Ilyenkor csak egy mérce lehet: a gyári érték. Az mennyi is, 11  ::) ? ... Akkor a 8.3-al az égvilágon semmi baja nem lehet ennek az autónak  :otlet: !

Ettől persze még stimmel, hogy a megfelelő olajjal, keréknyomással, tiszta légszűrővel stb, és főleg a célirányos vezetési stílussal sokat lehet faragni a fogyasztásból. De az tuti, hogy én ugyanezzel az autóval a 8.3-ra elégedetten mosolyognék  :yes: !

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:25:11

Gyerekek, nem lehet elégszer leírni: "városi forgalom" annyira tágan, ezerféleképpen értelmezhető fogalom, hogy az erre megadott értékeket lehet a legnehezebben értelmezni! Egy ilyen 1.4-es Corolla eljáratható lakott területen belül 5 literrel, és 15 (!) literrel egyaránt, és utóbbi is összejöhet normál körülmények között, úgy értem: meghibásodás nélkül. Alig lehet/alig érdemes összevetni a városi fogyasztásokat! Maximum úgy lehet ezekkel valamennyire kezdeni valamit, ha az illető roppant részletesen leírja a vezetési stílusát, útvonalat stb.

Az autópályás fogyasztás a leginkább releváns, értelmezhető adat. De még az is szóródhat literekkel (!) is, pl. egy szembe- vagy épp hátszél miatt. Szóval nagyon óvatosan kell bánni ezzel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:30:59

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 11:57:09

Viszont hallottam 1.6l-es Honda Civic-ről 6.5l-es városi fogysztást, illetve VW Plolo 1.4-ről is 6.5 körülit, ezért is kezdett zavarni az én ~8l körüli benzintemetésem.. Lehet, hogy átvertek.  :hmmmm:

Nem hiszem  :) ... Én is el tudok menni a kétliteres benzines Avensissel, itt Pécsett, 6.5 literrel  ;) ... Kérdés hogy hová, és kérdés hogy mikor  :whistling: ! Csak ezt nem írom le mint városi fogyit, mert irreleváns, félrevezető lenne. De ha épp úgy hozná a jó sorsom, hogy mindig azon az útvonalon/időszakban közlekedhetnék, akkor épp le is írhatnám, hisz tényleg ennyit enne az autó városban, tartósan  :hmmmm: ... Na, hát erről van itt szó.

Ehhez képest 9.0...10.5 litert szokott jellemzően, átlagosan a városban fogyasztani.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:35:37

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:05:44

A guminyomásra rá fogok nézni, én 2.3 körül járok, de akkor lehet, hogy kap még 0.2 bárt.

Ha kimondottan a spórolás a cél, mehet bele 2.7-2.8 is bátran, főleg városban. Így már kicsit rázósabb lesz a rugózás, jobban kell kerülgetni az úthibákat, de a fogyinak kimondottan jót tesz. Alacsony (városi) sebességeken az elsődleges menetellenállás pont a gumik gördülési ellenállása, ezen pedig sokat csökkent a megnövelt nyomás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:38:03

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:34:41

...tavaly 7.5l körüli volt a vegyes, de akkor többet mentem országúton, így most a 8.3 nem olyan vészes talán.

Te jó ég, EKKORA eltérésről beszélünk  :eek: ? ... Ember  [rohog] ... Ha ezt előbb olvasom, el sem kezdek írni  ;) :D ... Ez az eltérés NULLA, érted, NULLA  :) !!!

A Starletem eddigi szélső fogyasztási értékei: 4.8 (nyár, országút, takarékos stílus) vs. 9.5 (tél, város, normál stílus). Az Avensiséi (hasonló körülményekkel): 5.4 vs. 11.2. Te meg azon agyalsz, hogy tavaly vegyesben 7.5-öt evett a kocsid, most meg csak városban 8.3-at eszik? Jááááájjjjj  :D :D :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 13:43:35

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:34:41

Lehet, hogy a szervizbe azért elviszem.

A hibátlan autót - miért is  :hmmmm: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2010.08.02 15:04:12

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.02 13:43:35

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 12:34:41

Lehet, hogy a szervizbe azért elviszem.

A hibátlan autót - miért is  :hmmmm: ?

Mert 1-1,5 literrel többet fogyaszt az autóm mint tavaly és készülök egy 1800km-es útra, meg mert rég volt szervízben (még van kb 6000km a következő 15000km-kén esedékes szervizig). + úgyérzem, hogy a teljesítménye is gyengébb (ezt ugyan még eddig nem mondtam).  :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.02 15:08:51

Nálam is ez volt, hogy gyöszösen ment a kocsi, nyígtam miatta egy-két hónapja.
Két hete ment bele jófajta, minőségi 5W30 motorolaj, új olajszűrő, új légszűrő, új gyertyák és visszatért az ereje. ;)
Én lehet, hogy lecserélném a hosszabb út előtt ezeket.  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.02 15:21:50

Idézetet írta: danielf77 - 2010.08.02 15:04:12

Mert 1-1,5 literrel többet fogyaszt az autóm mint tavaly és készülök egy 1800km-es útra, meg mert rég volt szervízben (még van kb 6000km a következő 15000km-kén esedékes szervizig). + úgyérzem, hogy a teljesítménye is gyengébb (ezt ugyan még eddig nem mondtam).  :tt2:

1-1.5 literrel? Azt írtad, tavaly 7.5-öt evett vegyesben. Szerintem tökéletesek a fogyi-értékek, amiket írsz. Kis mértékű ("úgy érzem" kategóriájú) teljesítmény-csökkenést pedig simán okozhat pl. az is, hogy régebbi benne az olaj/gyertya/légszűrő (ahogy kleingy is írja), és/vagy sokat mentél vele az utóbbi időszakban rövid utakon, ilyesmik... Szóval én emiatt biztosan nem vinném szervízbe, hanem csak majd 15 ezernél, mikor amúgy is kell - dehát te tudod.

Légszűrőt pl. te magad is tudsz cserélni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.02 15:41:09

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.02 15:21:50

...és/vagy sokat mentél vele az utóbbi időszakban rövid utakon, ilyesmik...

Ha ez a helyzet, akkor én az 1800km-es út előtt mennék vele egy kb 200-250km-t (hosszabb távon, országúton), ott aztán egy kicsit ki lehet égetni a kipuffot, meg az egyéb lerakódásokat. Egy két kövérebb gyorsítás még nem befolyásolja számottevően a fogyasztást, úgyhogy biztos vagyok benne, hogy jobb értéket kapsz de legalább olyat, mint a tavalyi. Ha sokat használod rövid távon, természetes a nagyobb fogyasztás. Ez városi - és akkor kicsit közelebbről: boltba menős-lámpánál várós, mondjuk 3-4 jelzőlámpa, tartva az 50km/h-t, vagy gyerekért suliba-oviba menős, 10 percet járó motorral várakozós - használat mellett simán lehet 2-3 literrel magasabb. Ne tévesszen ez meg!
Ezért javaslom, hogy vidd el az autót, ha teheted, egy fent említett kisebb útra, akkor majd kiderül, hogy szükséges-e a szerviz, vagy sem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: légtömegmérő - 2010.08.03 14:34:07

Sziasztok!

Egy 1988-as évjáratú gyönyörű twincam-es TOYOTA COROLLA 1.6 GTi büszke tulajdonosa vagyok (részletes adatokat lásd alább).
Légtömegmérőt keresek a kicsibe, eddig nem találtam egy bontóban sem. A légtömegmérő cikkszáma: 22250-16060.

Tud esetleg valaki segíteni?

adatok: 92 kW, LIFTBACK, 1988-as évjárat, motorszam: 4A1433551, model szám: AE92L-ALMVFW, alvazszam: JT1L0AE9207045468

Köszi előre is!
Szabolcs

Üdv, a fórumon, arra kérlek, hogy legközelebb ne floodoljál, hanem csak linkeld az alap HSZ-edet, ha nagyobb körben akarod azt közzétenni. Megértésedet köszönöm. Trotter

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.08.07 20:07:55

Üdv!
Tegnap lehúzott ablakkal közlekedtem a faluban, és egy csilingelő hangra lettem figyelmes.Alacsony sebességnél lehet hallani, alacsony fordulaton.Olyan, mintha a gumiba beszorult volna egy kis kavics.Megnéztem az nincs.Ilyen kevés információból esetleg valakinek beugrik valami?Amúgy egy 99'-es Ave-ról van szó!
Köszi a válaszokat előre is!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fonaktamas - 2010.08.09 13:06:17

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.02 11:19:04

Köszi Palaczk!

A betétek voltak, így igaz. Időközben ottragadtam a dobrésznél  :)
Megyek futóműbeállításra és egyúttal megnézetem a kerekeket is, remélem nem lesz több gondom.

Üdv, T

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.08.09 15:46:25

Idézetet írta: pinyo24 - 2010.08.07 20:07:55

Üdv!
Tegnap lehúzott ablakkal közlekedtem a faluban, és egy csilingelő hangra lettem figyelmes.Alacsony sebességnél lehet hallani, alacsony fordulaton.Olyan, mintha a gumiba beszorult volna egy kis kavics.Megnéztem az nincs.Ilyen kevés információból esetleg valakinek beugrik valami?

Annyit legalább meg kéne figyelni, hogy milyen időközönként szól a hang. Tehát mindig ugyanolyan tempóban, mert akkor nem kerék. Ha a sebesség változásával arányosan gyorsul-lassul a zörej tempója, akkor összefüggésbe hozható a kerékkel.
Ha csörgő hangot hallasz és csak alacsony fordulaton erősebb gázadásnál, akkor az viszont nagy valószínűséggel a benzin miatt van, karburátoros kocsinál azt mondták rá, hogy túl nagy az utógyújtása, injektorosnál nem tudom, hogy van-e ilyen.

Cím: Avensis Taviranyito gond
Írta: TLantos - 2010.08.10 19:15:03

Sziasztok,

Delutanra megkergult az Avensisunk (T25, ha szamit, dizel) . Nem lehet a taviranyitoval kinyitni (a kulcson a led vilagit, de az auto nem nyilik). Egyik kulcs se nyitja (pedig az egyik nem is volt hasznalva, igy nem eletszeru, hogy egyszerre kipusztult volna az elem beloluk).
Persze a gyarinak mondott meta riaszto azonnal ordit. Az most ki lett kapcsolva, de meg kellene oldani.
2 lehetosegre gondoltam :
- elkodolodott valamitol --> hogy lehet ujra osszekodolni a kulcsokat az autoval?
- megpusztult a vevoegyseg --> lehet ilyen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2010.08.12 20:35:38

Beszereztem egy olcsó ELM327 klónt. Egész jól működik.-)

Az érvényes tagságival rendelkező klubtársaknak felajánlom, hogy szabadidőmben a Campona környékén díjmentesen hibakód olvasást, törlést vállalok.

Cím: Re: Avensis Taviranyito gond
Írta: Palaczk - 2010.08.14 13:18:43

Idézetet írta: TLantos - 2010.08.10 19:15:03

Sziasztok,

Delutanra megkergult az Avensisunk (T25, ha szamit, dizel) . Nem lehet a taviranyitoval kinyitni (a kulcson a led vilagit, de az auto nem nyilik). Egyik kulcs se nyitja (pedig az egyik nem is volt hasznalva, igy nem eletszeru, hogy egyszerre kipusztult volna az elem beloluk).
Persze a gyarinak mondott meta riaszto azonnal ordit. Az most ki lett kapcsolva, de meg kellene oldani.
2 lehetosegre gondoltam :
- elkodolodott valamitol --> hogy lehet ujra osszekodolni a kulcsokat az autoval?
- megpusztult a vevoegyseg --> lehet ilyen?

Meg kéne próbálni a vevőhöz minél közelebb tartott kulccsal nyitni. Hátha úgy sikerül. A vevő elvileg valahol a bal A-oszlop tető felőli, vagy a műszerfal felőli (erre nem emlékszem sajnos) végének a közelében van, ha jól rémlik. Ott kellene ide-oda mozgatni a távirányítót (kb. közvetlenül a lemezhez tartva), és úgy nyomogatni a gombot. A miénk is csinált egyszer ilyet, és így sikerült kinyitni. Vannak helyek, ahol interferencia lehet más elektromágneses sugárzásokkal és az okozhat ilyesmit.

Ha ez sem segít, akkor passz  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: y_armany - 2010.08.15 17:35:45

Vennék 1 avensis 2.0d soul 2003/10 havit 127000km-el ami a napokban lesz leellenöürizve hogy valós e... Merjek belevágni? Eddig vw volt és unom hogy havonta elromlott rajta vmi.... Ezért gondoltam erre a kocsira na meg ez lesz az első dieselem is segitsetek tippekkel tanácsokkal... köszönöm

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.15 17:56:34

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.15 17:35:45

Vennék 1 avensis 2.0d soul 2003/10 havit 127000km-el ami a napokban lesz leellenöürizve hogy valós e... Merjek belevágni? Eddig vw volt és unom hogy havonta elromlott rajta vmi.... Ezért gondoltam erre a kocsira na meg ez lesz az első dieselem is segitsetek tippekkel tanácsokkal... köszönöm

Komolyan úgy gondolod, hogy egy kétliteres dízelt évi 18 ezer km-re vesznek? ;) :whistling:

Hogy gondolod, hogy jársz utána, hogy valós-e a km?

Van szervizkönyve? Járj utána, valóban járt-e a szervizeknél, amik szerepelnek a könyvben. Aztán meg ha tényleg végig vezetett szervizkönyves, akkor a Toyota online rendszerében fenn kell lennie, ezt is csekkold (telefonon/élőben kérdezz rá). Mennyire kopott a kormány, a váltó, a pedálok. Ennyi km-rel gyakorlatilag újnak kell kinézzen a belseje. Gondolom, ez az az Ave (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d_sol_elegant_127_ezer_km_vezetett_szerv-3861227). Rendszám alapján utána lehetne járni a rendszerben.

Megjegyzés:
Fekete a kocsi, képről nem sok látszik törés szempontjából, de a bal hátuljánál a csomagtartó és a lámpa találkozásánál gyanús az illesztés, ez lehet akár törés, akár rossz fotó.
Vonóhorog, fix telefontartó, kihangosító... ebben az autóban sokat utaztak... Kizártnak tartom a 127 ezer km valódiságát. Esetleg kérd el az előző tulaj(ok) elérhetőségeit és beszélj velük is.

A D-4D motor esetleges típushibáira keress itt rá vagy a D-4D topicban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 19:43:43

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.15 17:35:45

Vennék 1 avensis 2.0d soul 2003/10 havit 127000km-el ami a napokban lesz leellenöürizve hogy valós e... Merjek belevágni? Eddig vw volt és unom hogy havonta elromlott rajta vmi.... Ezért gondoltam erre a kocsira na meg ez lesz az első dieselem is segitsetek tippekkel tanácsokkal... köszönöm

Ha valós a kilométer, akkor bátran. Erre viszont nagyon nagy hangsúlyt fektess, mindenképpen vedd föl a kapcsolatot az előző tulajjal és a szervízzel is, ahol korábban karbantartották a kocsit - oda akár menj el személyesen is és érdeklődj utána. Mert nem mondom, hogy lehetetlen, hogy egy dízelben csak ennyi kilométer van - lévén magyar forgalomba helyezésű és első tulajos, ezért akár még az is lehet, hogy igaz  :) ... De simán lehet dupla ennyi is (sőt), hisz azért eléggé jellemző, hogy ha valaki megvesz egy ilyen autót újonnan, akkor sokat megy vele - márpedig ha mondjuk javarészt autópályán meg országúton tett bele teszem azt 254 ezer km-t, akkor sem a kormányon, sem a pedálokon stb. nem lehet majd észrevenni a futást. Ezért tényleg ennek a leellenőrzése legyen az elsődleges!

A képeken (jó, hogy ki lehet őket nagyítani) amúgy rendben lévőnek látszik az autó, de mondanom sem kell, hogy vétel előtt egy teljes átvizsgálás, beleértve a karosszéria leellenőrzését festékvastagság-mérővel, kötelező!

Ha minden rendben találtatik, akkor ez az autó, ezzel a motorral, ennyi kilométerrel egy elég hosszú életű, megbízható konstrukció. 200 ezer km fölött viszont lehet gond a kettős tömegű lendkerékkel, aminek a cseréje 2-300 ezres tétel, szóval ezért is fontos checkolni a futást.

Emellett amire külön figyelmet kell fordítani, azok a fényszórók. Ez az Ave II típushibája, megvakul a fényszórók foncsora (ennek hatására nagyban lecsökken a fényerejük) ill. szétmállik a műanyag foglalat az izzó körül a hő hatására. Ezt mindenképp ellenőrizd le - ha a fényszórók hátulján a műanyag zárófedél fehér, akkor már cserélték őket (az eredetieké, illetve az utángyártottaké fekete). Ha valami gond van velük, akkor úgy számolj, hogy egy új gyári halogén fényszóró ára kb. 60-70 ezer, ezt akkor célszerű lenne lealkudni az árból.

Más nem nagyon van. Az autó maga csendes, kényelmes, stabil, nagyon biztonságos, és ezzel a motorral simán elmegy 6.5 liter körüli fogyasztással akkor is, ha nem vezetsz különösebben takarékosan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.08.15 20:16:03

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 17:56:34

Fekete a kocsi, képről nem sok látszik törés szempontjából, de a bal hátuljánál a csomagtartó és a lámpa találkozásánál gyanús az illesztés, ez lehet akár törés, akár rossz fotó.
Vonóhorog, fix telefontartó, kihangosító... ebben az autóban sokat utaztak... Kizártnak tartom a 127 ezer km valódiságát. Esetleg kérd el az előző tulaj(ok) elérhetőségeit és beszélj velük is.
A D-4D motor esetleges típushibáira keress itt rá vagy a D-4D topicban.

Ebben a kocsiban lazán 200 ezer km felett van. Ami nem gond, ha rendesen volt szervízelve...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.15 20:25:04

Ok, hogy szerinted miért van benne több mint 200? Amúgy sztem is simán lehet, de nem tudom megindokolni és alátámasztani biztosra.
Leszámítva, hogy neppernél van, ami önmagában garancia 1-2 százas letagadására.  :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.08.15 20:39:39

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 20:25:04

Ok, hogy szerinted miért van benne több mint 200? Amúgy sztem is simán lehet, de nem tudom megindokolni és alátámasztani biztosra.
Leszámítva, hogy neppernél van, ami önmagában garancia 1-2 százas letagadására.  :devil:

Akkor mondom:
- nem azért vesz valaki egy ilyen drága jól felszerelt autót, ilyen motorral, hogy évi kevesebb, mint 20 ezer km-t menjen vele. Nem életszerű, persze lehetséges!
- ilyen beépített mobilkihangosító leginkább céges kocsikban szokott lenni (a magánember headsetet vesz). Persze lehet, hogy főnöki kocsi volt és csak dolgozni járt vele.

De akár lehet is, csak nekem nem tűnik életszerűnek.
Ami még érdekes: Sol felszereltség és dísztárcsa? Vagy lehetett így rendelni.

Tudod mit, meggyőztél, nem tudok rendes érveket mögétenni :-) . Egyszerűen nem hiszem el, hogy valaki ennyi km-re ilyen drága kocsit vesz. De biztos van ilyen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 20:40:05

Idézetet írta: mondi - 2010.08.15 20:16:03

Ebben a kocsiban lazán 200 ezer km felett van.

Ezt így nem jelenthetjük ki. Mivel magyar & első tulajos kocsi, ezért éppenséggel lehetséges, hogy nem. Félre ne érts, szerintem is valószínű - de azért biztosnak semmiképp sem mondanám.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 20:43:04

Idézetet írta: mondi - 2010.08.15 20:39:39

- nem azért vesz valaki egy ilyen drága jól felszerelt autót, ilyen motorral, hogy évi kevesebb, mint 20 ezer km-t menjen vele. Nem életszerű, persze lehetséges!

A mi Avénkért 8.5 milliót fizetett 2004 nyarán az első gazdája - és utána három év alatt 39 ezret ment vele. (Ez BIZTOS, mielőtt valaki elkezdene feltenni idegesítő kérdéseket.) Szóval van ilyen. Persze ez benzines autó, ami picit árnyalja a képet. Dízel esetében kétségtelenül még kisebb ennek a valószínűsége. De - ahogy te is írod - nem kizárt. Alaposan utána kell nézni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.08.15 20:43:52

Idézetet írta: mondi - 2010.08.15 20:39:39

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 20:25:04

Ok, hogy szerinted miért van benne több mint 200? Amúgy sztem is simán lehet, de nem tudom megindokolni és alátámasztani biztosra.
Leszámítva, hogy neppernél van, ami önmagában garancia 1-2 százas letagadására.  :devil:

Akkor mondom:
- nem azért vesz valaki egy ilyen drága jól felszerelt autót, ilyen motorral, hogy évi kevesebb, mint 20 ezer km-t menjen vele. Nem életszerű, persze lehetséges!
- ilyen beépített mobilkihangosító leginkább céges kocsikban szokott lenni (a magánember headsetet vesz). Persze lehet, hogy főnöki kocsi volt és csak dolgozni járt vele.

De akár lehet is, csak nekem nem tűnik életszerűnek.
Ami még érdekes: Sol felszereltség és dísztárcsa? Vagy lehetett így rendelni.

Tudod mit, meggyőztél, nem tudok rendes érveket mögétenni :-) . Egyszerűen nem hiszem el, hogy valaki ennyi km-re ilyen drága kocsit vesz. De biztos van ilyen.

Amúgy a disztárcsa szerintem új Corolláé... Vagy nem?  :eek:
Viszont ha még valós is a km, ennyinél már a comman rail rendszer elemeinek bedöglésével is számolni kell. Márkaszervíz teszterrel tudja vizsgálni az injektorokat, érdemes megnézetni, mert nem olcsó...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 20:46:03

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.15 20:43:52

Amúgy a disztárcsa szerintem új Corolláé... Vagy nem?  :eek:

De, szerintem is. Amúgy ezek nyilván utólag vett acélfelnik, a téli kerekeknek - látszik, hogy téli gumi van rajtuk. Jó ez az XL-es kép opció  :yes:

Na, tessék, itt egy támpont: meg kell nézni, mikoriak a gumik. Ha a kocsiban tényleg 127 ezer van, akkor még jó eséllyel legalábbis az egyik gumi-garnitúra egyidős kell legyen az autóval. Ilyesmiből is lehet következtetni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.15 20:47:31

Szóval eleve a kereskedő az alufelnit lelopta róla.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.08.15 20:47:45

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.15 20:40:05

Idézetet írta: mondi - 2010.08.15 20:16:03

Ebben a kocsiban lazán 200 ezer km felett van.

Ezt így nem jelenthetjük ki. Mivel magyar & első tulajos kocsi, ezért éppenséggel lehetséges, hogy nem. Félre ne érts, szerintem is valószínű - de azért biztosnak semmiképp sem mondanám.

Oké, igazatok van, bocsi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 20:48:40

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 20:47:31

Szóval eleve a kereskedő az alufelnit lelopta róla.

Mér'? Mert az autó a téli kerekekkel van lefotózva?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.08.15 20:50:03

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.15 20:43:04

A mi Avénkért 8.5 milliót fizetett 2004 nyarán az első gazdája - és utána három év alatt 39 ezret ment vele. (Ez BIZTOS, mielőtt valaki elkezdene feltenni idegesítő kérdéseket.) Szóval van ilyen. Persze ez benzines autó, ami picit árnyalja a képet. Dízel esetében kétségtelenül még kisebb ennek a valószínűsége. De - ahogy te is írod - nem kizárt. Alaposan utána kell nézni.

Én úgy mentem biztosra, hogy márkakereskedésből vettem, ahol megkaptam a teljes szervíztörténetet, továbbá egy nem egészen 3 éves kocsit (decemberi a kocsi és szeptemberben vettem) nem 110 ezerre pörgetnének vissza, hanem a felére. Mindenki mondta, hogy sok a km, erre én meg azt, hogy inkább legyen sok, de biztosan annyi, mint a fele és ki tudja ténylegesen mennyi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.15 20:51:21

Figyeljetek  :) ... Jó dolog a szkepszis. Kell is, használtautó-vásárlásnál, nagyon kell. Csak nem szabad odáig fajuljon, hogy az ember már nem látja a fától az erdőt  ;) ... LEHET "nepper"-kereskedésből is jó autót venni. Az a Yaris, amit legutóbb elvittek az orrom elől, jó volt. A Carinánk is jó volt (pontosabban még most is jó). Súlyos hiba lett volna eleve lexarni ezeket az autókat azon az alapon, hogy "nepper" árulja. El kell menni, meg kell nézni. Ez itt annyira szajkózza a "garantált" futást, hogy legalábbis célszerű utánamenni, hogy mégis mit ért alatta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.15 20:58:51

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.15 20:48:40

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 20:47:31

Szóval eleve a kereskedő az alufelnit lelopta róla.

Mér'? Mert az autó a téli kerekekkel van lefotózva?

Na de nyár van vazze.... :sorcerer: :eek:

Egyébként igen, senki sem írta egy szóval sem, hogy ne menjen el, igenis meg kell nézni a kocsit, ám figyelni kell a nepper válaszait, a kitérőket, a viselkedést és mindennek nagyon utánajárni, amit írtunk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: y_armany - 2010.08.16 09:40:12

Köszönöm a segítségeteket és a hasznos tanácsokat.... Szerdán megyek szerelőkkel megnézetni meg gépre dugni a kocsit a nepper azt mondta nem gond meg van festékmérője és azzal is ránézünk.... De ha rendbe lesz minden akkor marad mert tetszik meg a vw-nek után már meguntam hogy havonta kijön valami probléma így német kocsi az életben kilöve nálam... Remélem ez beválik és nem lesz vele gondom.... Az meg hogy diesel megszokom majd... A toyota szalonba 1 ismim által ma infózzák le rendszám alapján...
Bízoki benne hogy minden rendbe lesz...
Majd jelzem mire jutottam... Üdv! És köszönöm...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.16 09:47:56

Ha van ismerős Toyota márkaszervizben, akkor vidd el oda átnézetni a kocsit! Nagyon fontos, hogy tényleg alaposan nézzék át, mert sok mindent el lehet fedni kozmetikával, de sok mindent nem, amikor alánéznek és "szétkapják".  ;) Megéri!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.08.16 09:48:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.15 20:58:51

Na de nyár van vazze.... :sorcerer: :eek:

Ennek több oka lehet:
- eladták külön az alufelnis nyári szettet
- tél/tavasz óta nem használják érdemben ezért került eladósorba (én ismertem egy kocsi ami augusztusban téli gumival ment el, mert január óta mentek vele 300 km-t -- lett másik és nem volt sürgős eladni, igaz adták hozzá a nyárikat is)
- kopottak a nyári gumik és jobban jön ki ha jó téligumi van az autón, mint kopott nyári (akkor csak egy szettet kell venni, nem kettőt)
- egyszerűen mindig téligumival jár és nincs is nyárija/nem használja a nyárit (ismerek ilyet is, nemcsak öreg autóval, hanem viszonylag fiatal Toyotával is).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.16 09:51:16

Én meg a kötekedős szkeptikus vagyok. Ebből kifolyólag bármelyik változatot elfogadom válaszként, csak nehezen.  ;) Ha adják a gyári alufelnit és gummát, az máris máshogy néz ki... Merthogy JÁRT a kocsihoz.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: y_armany - 2010.08.16 10:23:25

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.15 17:35:45

Vennék 1 avensis 2.0d soul 2003/10 havit 127000km-el ami a napokban lesz leellenöürizve hogy valós e... Merjek belevágni? Eddig vw volt és unom hogy havonta elromlott rajta vmi.... Ezért gondoltam erre a kocsira na meg ez lesz az első dieselem is segitsetek tippekkel tanácsokkal... köszönöm

Ez a 2.0d ez már d4 motor vagy nem és ez mit is jelent.... ? köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.16 10:27:34

Ha 2 literes és dízel, akkor D-4D. A 2.2-es D-CAT.
A 2.0 d4 egyébként régebbi moci és benzines.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: y_armany - 2010.08.16 10:35:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.16 10:27:34

Ha 2 literes és dízel, akkor D-4D. A 2.2-es D-CAT.
A 2.0 d4 egyébként régebbi moci és benzines.  :)

Diesel... És ezek jók? Ez már az ujjabb kiadás vagy a régebbi? Ez bevállt?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.16 10:43:43

Amit írtak már, alapvetően az új dízelmocikra vigyázni kell és akkor sanszos, hogy nem lesz vele nagy baj, de ha valami gikszer beüt, több százezer is lehet gyorsan a javítás. Ez a valamit valamiért (jól megy alacsony fordulatról is ha kell, és keveset is eszik, ezzel áll szemben a drágább javítás, ha gáz van). Kettős tömegű lendkerék, stb. Alapvetően azt mondják, hogy a D-4D megbízható motor.

Esetleg ebben a topicban (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.945) olvass vissza 10-20 oldalt (nem az egészet), volt szó az esetleges hibákról nem olyan rég.  :)
Mint dízel vigyázni kell, hogy hidegen nagyon nem nyomjuk ki a szemét, óvatosan kell vele menni, sokkal lassabban melegszik fel mint a benzines, ez akár 10 km is lehet. A másik, hogy a turbót vissza kell hűteni, tilos azonnal leállítani a mocit (pl autópályán parkolóba kiállsz úgy, hogy előtte 1 perccel még 150-nel mentél). Nagyon fontos még a megfelelő olaj (!), nagyon nem mindegy, melyiket kapja, sokat számít. Hirtelen ennyi jutott eszembe.

Írd meg, ha megvan a leinfozás, nagyon kíváncsi vagyok. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: y_armany - 2010.08.16 11:41:58

Köszi az infót... Megnézem... Kicsit amatör vagyok mert eddig benzines kocsim volt csak...
Na meg aggódok is mert hirtelen nekem nincs felesleges százezreim a javitásra meg ilyesmi....
Feltétlen jelzem mire jutottam... A topicot meg átnézem.. köszi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2010.08.16 21:03:21

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.16 10:23:25

Ez a 2.0d ez már d4 motor vagy nem és ez mit is jelent.... ? köszi

A "D4" mindkét (benzines és dízel) motornál ugyan azt jelenti. Nevezetesen nagynyomású befecskendezést. Éppen ezért a nevezett dízel helyesen NEM D-4D, hanem D4-D.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.16 21:15:44

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.16 10:27:34

Ha 2 literes és dízel, akkor D-4D. A 2.2-es D-CAT.
A 2.0 d4 egyébként régebbi moci és benzines.  :)

Naaa  :) ... A 2.0 D-4 benzines gyakorlatilag egyidős az első generációs 2.0 D-4D dízellel. Sőt, rémlik hogy mintha még picit régebbi is lenne a dízel, mert az mintha már a facelift előtt debütált volna az Ave I-ben, míg a benzines csak a facelifttel egyidejűleg.

Ez most nem neked szól, csak gyakori kérdés és sokan keverik, ezért nem árt sokszor leírni: a D-4 a direkt befecskendezésre és a hengerszámra utal. Értelemszerűen a D-4D esetében a plusz D betű pedig arra, hogy dízel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.16 21:18:49

Idézetet írta: musspici - 2010.08.16 21:03:21

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.16 10:23:25

Ez a 2.0d ez már d4 motor vagy nem és ez mit is jelent.... ? köszi

A "D4" mindkét (benzines és dízel) motornál ugyan azt jelenti. Nevezetesen nagynyomású befecskendezést. Éppen ezért a nevezett dízel helyesen NEM D-4D, hanem D4-D.

De, D-4D a dízel is.

(http://jbl.33.free.fr/prepa_kdj120/compresseur_air/original/IMGP3431.JPG)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2010.08.16 21:24:02

Ez OK. A logoja a sima D4-nek is olyan, hogy a D-ben van egy "fektetett 3szög".
(http://3.bp.blogspot.com/_YwRYjoITGYc/SsGoKKOzG7I/AAAAAAAANgY/9ZnUQWspOxw/s400/1253833530_1.jpg)
Esetleg lehet, hogy neked van igazad, de akkor a sima VVTi is D-4. :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2010.08.16 22:09:44

És lőn, megkövetem magam. Nem hagyott nyugodni, és előtúrtam a ránc felvarrott Ave I. prospektusát. Beismerem Palaczknak van igaza. Helyesen: D-4 és D-4D. :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.16 22:25:34

Idézetet írta: musspici - 2010.08.16 21:24:02

Esetleg lehet, hogy neked van igazad, de akkor a sima VVTi is D-4. :tt2:

Nem - azért nem, mert a "sima" VVTi (az 1.6-os, az 1.4-es stb) nem direkt befecskendezéses, tehát nem közvetlenül az égéstérbe fecskendezik az injektorok az üzemanyagot, hanem a szívócsatornába.

Úgy fest az ábra, ahogy a kettővel korábbi hsz-omban írtam. Az első D betű a "Direct"-et jelöli, a benzinesnél is és a dízelnél is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.16 22:31:00

Idézetet írta: y_armany - 2010.08.16 10:35:08

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.16 10:27:34

Ha 2 literes és dízel, akkor D-4D. A 2.2-es D-CAT.
A 2.0 d4 egyébként régebbi moci és benzines.  :)

Diesel... És ezek jók? Ez már az ujjabb kiadás vagy a régebbi? Ez bevállt?

No para. Ahogy már írtam, ez a kétliteres dízelmotor, ami az általad kinézett autóban van, elég kiforrott darab (jópár éve gyártásban volt már, mire ebbe a típusba került). Nem jellemzőek rá a gyakori meghibásodások. Ettől függetlenül, mint az összes modern dízelre, erre is vigyázni kell, és valóban okozhat költséges javításokat - de ha kapott rendes karbantartást és bánásmódot, akkor erre azért csak valahol jócskán 200 ezer km fölött kell majd fokozottan számítani.

A D-CAT motorokkal arányaiban több a gond, én ilyet nem vennék ennyi idősen és ennyi kilométerrel. De a "sima" D-4D-t meg merném venni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2010.08.17 07:41:40

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.16 22:25:34

Idézetet írta: musspici - 2010.08.16 21:24:02

Esetleg lehet, hogy neked van igazad, de akkor a sima VVTi is D-4. :tt2:

Nem - azért nem, mert a "sima" VVTi (az 1.6-os, az 1.4-es stb) nem direkt befecskendezéses, tehát nem közvetlenül az égéstérbe fecskendezik az injektorok az üzemanyagot, hanem a szívócsatornába.

Úgy fest az ábra, ahogy a kettővel korábbi hsz-omban írtam. Az első D betű a "Direct"-et jelöli, a benzinesnél is és a dízelnél is.

:eek: Persze! Én végig a 2.0-s motorról beszéltem, hiszen a beszélgetés onnan indult. 2.0 D-4 vs. 2.0 D-4D. :flowers: (esetleg félreérthető volt, hogy a "sima" jelen esetben a "nem dízel") ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.17 16:42:21

Na most már nem tudlak követni  :D ... Amit írsz az stimmel, dehát nem is volt kérdés, ezt írtam már a kérdéssel kapcsolatos legelső hsz-omban is tegnapelőtt:

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.16 21:15:44

A 2.0 D-4 benzines gyakorlatilag egyidős az első generációs 2.0 D-4D dízellel. Sőt, rémlik hogy mintha még picit régebbi is lenne a dízel, mert az mintha már a facelift előtt debütált volna az Ave I-ben, míg a benzines csak a facelifttel egyidejűleg.

Ez most nem neked szól, csak gyakori kérdés és sokan keverik, ezért nem árt sokszor leírni: a D-4 a direkt befecskendezésre és a hengerszámra utal. Értelemszerűen a D-4D esetében a plusz D betű pedig arra, hogy dízel.

Ezután hoztad be a képbe a "sima VVTi"-t, így én valóban azt hittem, hogy ezzel a többi (nem kétliteres) VVTi benzinesekre utalsz  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2010.08.17 21:09:58

Jól van na!  :D Egy kicsit elbeszéltünk egymás mellett. A lényeg az, "hogy igazunk van! Nem? De! 7." :devil: :D [rohog] [rohog] [rohog] (az idézet, Besenyő Pista bácsi a hülyeségről című szösszenetből van)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.17 21:18:54

 :D :D :D

... menjünk inkább vissza Gripent nézni, az sokkal jobb volt  :cool2: :clap: :ser:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TLantos - 2010.08.18 22:13:55

> Komolyan úgy gondolod, hogy egy kétliteres dízelt évi 18 ezer km-re vesznek? ;) :whistling:

Megeshet, a mienkben is kb. ennyi van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.18 22:16:28

Nem is eladó, főleg nem jó áron. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hanuman - 2010.08.20 07:59:32

Üdv mindenkinek!

Új vagyok a fórumon, ezért elnézést kérek, ha már lett volna ilyen jellegű kérdés, de nem tudtam a közel 450 oldalnyi hozzászólást elolvasni. Kereső pedig nem adott találatot (vagy nem jól kerestem  :flowers:). Probléma: kárpittisztítás után a rádió kijelzője besötétedett, valamint a pillanatnyi fogyasztás, átlagsebesség és átlagfogyasztás funkció nem működik. Pár nap elteltével a kijelző visszanyerte eredeti formáját, de a menetadatok helyén továbbra is 0 jelenik meg, a pillanatnyi fogyasztás nem mér. Amennyiben valakinek volt már ilyen problémája és sikerült megoldást találnia megköszönném az információt. Lehetőleg rádiócsere nélkül.

Hanuman

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hanuman - 2010.08.20 08:38:13

Idézetet írta: Hanuman - 2010.08.20 07:59:32

Üdv mindenkinek!

Új vagyok a fórumon, ezért elnézést kérek, ha már lett volna ilyen jellegű kérdés, de nem tudtam a közel 450 oldalnyi hozzászólást elolvasni. Kereső pedig nem adott találatot (vagy nem jól kerestem  :flowers:). Probléma: kárpittisztítás után a rádió kijelzője besötétedett, valamint a pillanatnyi fogyasztás, átlagsebesség és átlagfogyasztás funkció nem működik. Pár nap elteltével a kijelző visszanyerte eredeti formáját, de a menetadatok helyén továbbra is 0 jelenik meg, a pillanatnyi fogyasztás nem mér. Amennyiben valakinek volt már ilyen problémája és sikerült megoldást találnia megköszönném az információt. Lehetőleg rádiócsere nélkül.

Hanuman

Bocs lemaradt a típus. Corolla HB 1.4D évjárat: 2005

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.20 09:05:46

Mivel tisztítottad? Úgy tűnik, mintha eláztattad volna az elektronikát. Próbáltad az elméleti kiszáradás óta az akkusaru-levételt (nullázást)?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hanuman - 2010.08.20 16:34:40

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.20 09:05:46

Mivel tisztítottad? Úgy tűnik, mintha eláztattad volna az elektronikát. Próbáltad az elméleti kiszáradás óta az akkusaru-levételt (nullázást)?

Már 1x próbáltam, de eddig nem jött be

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.08.20 16:47:42

Idézetet írta: Hanuman - 2010.08.20 16:34:40

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.20 09:05:46

Mivel tisztítottad? Úgy tűnik, mintha eláztattad volna az elektronikát. Próbáltad az elméleti kiszáradás óta az akkusaru-levételt (nullázást)?

Már 1x próbáltam, de eddig nem jött be

A levétel és a visszatétel között legalább 10 percnek el kell telnie.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.20 20:44:12

Hanuman, miféle kárpittisztítás volt ez  ::) ? Nagynyomású mosóval fürdették a kocsi utasterét  :wacko: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hanuman - 2010.08.20 20:53:44

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.20 20:44:12

Hanuman, miféle kárpittisztítás volt ez  ::) ? Nagynyomású mosóval fürdették a kocsi utasterét  :wacko: ?

A 10 perc megvolt, egyébként EzWash mosó volt

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.20 20:59:35

És nem javult meg most sem?

Akkor valahol valami csati beázott (el nem tudom képzelni, hogy hogyan), vagy magában a fejegységben ázott be valami. Bár szerintem inkább csati lesz ez.

Jó eséllyel idővel magától helyre fog jönni; tedd ki a kocsit a napra, lehetőleg nyitott ablakokkal, melegedni & szellőzni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.08.24 18:47:50

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

1000 és egy oka lehet. Hengerfejes a motor, ha a maradék vízen úszkál némi olajfiilm. Valamelyik cső lelazult és folyik. Lukas a hűtő, jellemzően a műanyagrészeknél szokott.
A barnaság oka pedig az, hogy időtlen idők óta nem volt lecserélne a hűtőfolyadék.
A folyadékveszteséget szemrevételezéssel is ki lehet sakozni, mert a gumicsöveken, hűton fehéres nyomot hagy.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.24 19:00:45

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

Szia! Ha nem kifelé folyik/szivárog, akkor hengerfejes az autód (átégett a hengerfejtömítés, és/vagy rosszabb esetben elrepedt a hengerfej). Járó, üzemmeleg motor mellett kéne szemrevételezni, hogy valahol nem nyomja-e ki a vizet; ilyen lehet pl. egy repedés a hűtő tetején (a műanyag részen), egy kis lyuk valamelyik csövön, vmelyik csőcsatlakozás stb.

De azt is mindjárt megvizsgálhatod, hogy üzemmeleg (álló) motor mellett leveszed óvatosan (!!!!) a hűtő tetejéről a sapkát; utána beindítod a motort; megnöveled a fordulatszámot és figyeled, hogy nem jelennek-e meg buborékok a folyadékban. Ha igen, akkor kvázi biztos hogy hengerfejes. Ennek jele lehet még a kipufogóból távozó vízgőz is, pár 100 km alatt kiürülő tartály sajnos már elég súlyos hengerfejességre utal(hat), látszania kéne a gőznek, vízcseppecskéknek a kipufogógázban. Tartsd a tenyered járó motor mellett a cső végéhez - ha nedves lesz a tenyered, vízcseppecskék jelennek meg rajta, az is elég biztos jel.

De ez utóbbit egy hosszabb út után érdemes megpróbálni, amikor már biztos, hogy nincs kondenzvíz a kipufogódobban.

A barnás, főleg a jellegzetes közép-rozsdabarnás szín legjellemzőbb oka, hogy korábban egyszer/többször már felforrt a hűtőfolyadék  ::) ... Ilyenkor old le egy csomó rozsdát a rendszer belsejéből, az színezi barnára a vizet. Ez könnyen lehet, hogy összefüggésben van a hengerfejességgel is, sajnos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.08.24 19:23:31

ez nekem is pont így volt minden ficsőr.  ::)
repült is az autó.. :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2010.08.24 19:39:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.08.24 18:47:50

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

1000 és egy oka lehet. Hengerfejes a motor, ha a maradék vízen úszkál némi olajfiilm. Valamelyik cső lelazult és folyik. Lukas a hűtő, jellemzően a műanyagrészeknél szokott.
A barnaság oka pedig az, hogy időtlen idők óta nem volt lecserélne a hűtőfolyadék.
A folyadékveszteséget szemrevételezéssel is ki lehet sakozni, mert a gumicsöveken, hűton fehéres nyomot hagy.

a hűtő ki lett cserélve 1 teljesen ujra kb 1 éve.meg olyat szoktott csinálni h beinditom és olyan kopogó hangot ad ki elég halkan,adok neki 1 nagyon pici gázt elhalgat és utána megint csinálja,de ha bemelegszik akkor nem nagyon csinálja.nekem azt mondták h hidrotőke, meg hogy  10w40-es olaj helyet tegyek bele 5w40-et.vagy esetleg ráférne 1 gyertyacsere?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.08.24 20:00:49

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 19:39:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.08.24 18:47:50

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

1000 és egy oka lehet. Hengerfejes a motor, ha a maradék vízen úszkál némi olajfiilm. Valamelyik cső lelazult és folyik. Lukas a hűtő, jellemzően a műanyagrészeknél szokott.
A barnaság oka pedig az, hogy időtlen idők óta nem volt lecserélne a hűtőfolyadék.
A folyadékveszteséget szemrevételezéssel is ki lehet sakozni, mert a gumicsöveken, hűton fehéres nyomot hagy.

a hűtő ki lett cserélve 1 teljesen ujra kb 1 éve.meg olyat szoktott csinálni h beinditom és olyan kopogó hangot ad ki elég halkan,adok neki 1 nagyon pici gázt elhalgat és utána megint csinálja,de ha bemelegszik akkor nem nagyon csinálja.nekem azt mondták h hidrotőke, meg hogy  10w40-es olaj helyet tegyek bele 5w40-et.vagy esetleg ráférne 1 gyertyacsere?

A hidrotőke a legkevesebb, nagy valószínűséggel a motorod hengerfejes. Ne használd, csak a szervizig, vagy még azt sem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2010.08.24 20:29:09

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.08.24 20:00:49

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 19:39:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.08.24 18:47:50

Idézetet írta: gübyke - 2010.08.24 17:55:40

sziasztok!egy 94-es toyota corollám van és az a problémán h pár 100 km után majdnem teljesen elfogy a hűtővizem a tartályból és olyan barnás színe van.ez miért van? előre is köszönöm a választ!

1000 és egy oka lehet. Hengerfejes a motor, ha a maradék vízen úszkál némi olajfiilm. Valamelyik cső lelazult és folyik. Lukas a hűtő, jellemzően a műanyagrészeknél szokott.
A barnaság oka pedig az, hogy időtlen idők óta nem volt lecserélne a hűtőfolyadék.
A folyadékveszteséget szemrevételezéssel is ki lehet sakozni, mert a gumicsöveken, hűton fehéres nyomot hagy.

a hűtő ki lett cserélve 1 teljesen ujra kb 1 éve.meg olyat szoktott csinálni h beinditom és olyan kopogó hangot ad ki elég halkan,adok neki 1 nagyon pici gázt elhalgat és utána megint csinálja,de ha bemelegszik akkor nem nagyon csinálja.nekem azt mondták h hidrotőke, meg hogy  10w40-es olaj helyet tegyek bele 5w40-et.vagy esetleg ráférne 1 gyertyacsere?

A hidrotőke a legkevesebb, nagy valószínűséggel a motorod hengerfejes. Ne használd, csak a szervizig, vagy még azt sem.

köszönöm szépen a segítséget!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2010.08.24 20:54:09

A hátramenetet kicsit nehezen veszi a Corollám, vagyis beveszi mindig, de akkor kicsit hangosabban:( Ilyenkor mi a teendő? 41 ezer km van benne, rendszeresen szervízelve volt, de a kopó alkatrészeken kívül mást még nem kellett cserélni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.24 20:59:18

Hát a C150-es váltó ilyen...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 20:59:54

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 20:54:09

A hátramenetet kicsit nehezen veszi a Corollám, vagyis beveszi mindig, de akkor kicsit hangosabban:( Ilyenkor mi a teendő? 41 ezer km van benne, rendszeresen szervízelve volt, de a kopó alkatrészeken kívül mást még nem kellett cserélni.

Kell venni egy 6 gangos Avensist, az beveszi mindig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.24 22:15:05

Idézetet írta: kleingy - 2010.08.24 20:59:18

Hát a C150-es váltó ilyen...

Meg még úgy kb. az összes többi Toyota váltó is, amiben még jobbra lent van a rüki  ;) ... A '80-as Coronától a '03-as Avensisig. Az összes.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.08.24 22:32:43

A Hiluxé jó, igaz itt nincs semmi rudazat, meg kötélzet, kapásból a váltóban túrkálok a karral.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szikla2 - 2010.08.24 22:52:35

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 20:54:09

A hátramenetet kicsit nehezen veszi a Corollám, vagyis beveszi mindig, de akkor kicsit hangosabban:( Ilyenkor mi a teendő? 41 ezer km van benne, rendszeresen szervízelve volt, de a kopó alkatrészeken kívül mást még nem kellett cserélni.

SEMMI baja az autódnak, a hibák általban előjönnek maguktól is, ne keresd őket.
Egy 41 000 km t futott corolla még "szinte új.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2010.08.24 22:58:30

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 20:59:54

Kell venni egy 6 gangos Avensist, az beveszi mindig.

Az enyemnek sincs baja az R-rel.  :yes: Viszont az v.olajcsere ota hidegen az 1-2 fostos  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 22:59:26

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.08.24 22:58:30

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 20:59:54

Kell venni egy 6 gangos Avensist, az beveszi mindig.

Az enyemnek sincs baja az R-rel.  :yes: Viszont az v.olajcsere ota hidegen az 1-2 fostos  :wacko:

Milyen olaj van benne most?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2010.08.24 23:00:04

Toyota 75W

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.24 23:01:58

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.08.24 23:00:04

Toyota 75W

Jobb ötletem nincsen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2010.08.24 23:06:55

Nekem se.  :no: Mar most rettegek a -15 °C-tol, hisz mar +15-ben is gyoszos  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2010.08.24 23:20:30

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.08.24 23:06:55

Nekem se.  :no: Mar most rettegek a -15 °C-tol, hisz mar +15-ben is gyoszos  :wacko:

Tedd át a székhelyedet Rómába és a gond megszűnik  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2010.08.24 23:21:56

Persze, mert ellopjak  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.25 09:33:58

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.24 23:01:58

Idézetet írta: labiscsakl - 2010.08.24 23:00:04

Toyota 75W

Jobb ötletem nincsen.

Lehet, hogy magát a mechanizmust kéne kenni. Rémlik, hogy az AB 100 ezres Auris-nyúzótesztjében is volt szó vmi ilyesmiről.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 12:06:02

Jah, én azt is kentem. Jobb lett, de csodát azért nem kell várni tőle.

Amúgy nekem egyáltalán nem tetszik ez a bowdenes megoldás,nem tudom, miért nem lehetett merev vasakkal megcsinálni, mint a Hondákon. Azoknak is azért olyan precíz a váltójuk, mert egy merev vasrendszer mozgat mindent. De a Hilux-e is jó, ahol a váltóban túrkálsz a bottal... :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.25 22:02:23

Sziasztok!
Szükségem lenne valakire, aki ért is a motorokhoz!
2003-as  Toyota Land Cruiser-em van D4D 3000cm3-es.
A problémám az, hogy hidegen tökéletesen, azonnal indul, de amint eléri az üzemi hőfokot, abban a pillanatban az alacsony fordulatszámon történő (pl elindulás) terhelés következtében a motorhiba kontroll lámpa kigyullad. Az autó vészüzembe kapcsol, s pár száz méteren belül leáll. Újraindítása sok-sok köszörüléssel. Ha beindul, akkor ha 1500-as fordulatszám fölött tartom, akkor tökéletesen lehet vele közlekedni. Ha viszont lejjebb engedem ismét jön a lámpa, és a vonzata. Szerelők, többek között Toyotások is azt mondták porlasztók. 4 újat kapott! Következő diagnózis, ha nem az, akkor nagynyomású szivattyú. Újat kapott, de a hiba továbbra is fenn áll!!!!!!!!
Ha valaki tud valami megoldást, azt előre is köszönöm!!!!!!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 22:16:33

Az a baj, hogy eléggé összetettek ezek a motorok, iszonyatosan sok minden lehet a hiba oka.

A hiba megállapítása eléggé egyszerűnek tűnik, el kell vinni egy mszervízbe vagy egy autóvillamosságihoz és ki kell olvasni a hibakódot, amit a motorlámpa felgyulladása takar. Ekkor elvileg kiderül, hogy mi okozza a hibát vagy hogy melyik alkatrész a rossz. Ha ezen már túl vagy és nem sikerült semmit sem kiolvasni, akkor ezt a bekezdést hagyd figyelmen kívül.


Sokszor nem is kell annyira messze menni, lehet, hogy a légtömegmérő romlott el és az okozza a hibát. Ha nem is rossz, egy alapos tisztítás biztosan ráférne. Fék vagy kontaktsprayvel meg kell fújni, ez leoldja a mocskot. Azonban a gumitömítést szedd le róla, mert az megdagadhat a sprayktől...

Nem akarok vészmadár lenni, de még az autó vezérlőelektronikája, az ECU is lehet hibás, ezt azonban csak cserélni lehet.

Miket néztek eddig és hol?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.08.25 22:24:12

Ha nem írod le, hogycserélték, első körben én is a porlasztócsúcsokra gondoltam, de a csak meleg motornál verziójú gond valami hőérzékelő gubancra is engedhet következtetni. - melegen kevés üzemanyagot, vagysoklevegőt kap. Esetleg az üzemanyagrendszer meleg állapotban valahol levegőt is szív, és nem tud felépülni a megfelelő nyomás - bár ekkor szerintem bizonyos fordulat fölött megint meghalna a gép.

-igaz benzines gépen, de vezérműtengely jeladó produkált hasonlót egy havernak - no neki is kicserélték a fél motort, mire kiderítették.

 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.25 22:38:55

A légtömegmérő is jó, azt is megnézték, kitisztították, ha jól tudom ultrahangosan. A Toyotánál a hibakód olvasó nagynyomású rendszerhibát diagnosztizált. Más hiba nincs a rendszerben. A tankot is kitakarították, ott a szűrőt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 22:40:55

Ez nem tűnik túl bíztatónak... azért ne add fel!

Végig kellene az összes csövet nézni, hogy nincs-e eresztés valahol vagy fals levegő beszívás. A turbo megy rendesen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.25 23:25:19

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.08.25 23:32:08

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.25 23:25:19

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.08.25 23:33:39

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.25 23:32:08

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.25 23:25:19

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

jól van, na... olyan nagy lehet a különbség a kettő között, hogy a Land Cruisernél tutira kizárható? Én nem lennék ebben olyan biztos...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.26 07:28:06

Idézetet írta: B.S. - 2010.08.25 23:32:08

Idézetet írta: bepi81 - 2010.08.25 23:25:19

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

Fontos ezt ha kell-ha nem kell kihangsúlyozni  ::) ?

Miről is beszélgetünk épp? Nem egy Toyota Landcruiserről?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.26 07:30:31

Tamás69-el egyetértve, szerintem is az a legvalószínűbb, hogy vmelyik jeladó vacakolása okozza a hibát. Tekintettel arra hogy mik lettek már leellenőrizve.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.26 07:43:16

A turbo jó, megy, megvan a megfelelő nyomás is. Sehol nyoma sincs gázolajfolyásnak, de még szivárgásnak sem!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fonaktamas - 2010.08.26 10:58:11

Idézetet írta: zsoooc - 2010.08.24 20:54:09

A hátramenetet kicsit nehezen veszi a Corollám, vagyis beveszi mindig, de akkor kicsit hangosabban:(...

ez tényleg így van, ha csak simán berántod. az első pár alkalom után én már finoman szúrom a R-t, van egy pont ahol érzed, hogy be fogja venni, ha onnan nem megy tovább, engedd az autót mozdulni (sík terepen pici előre és utána R).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.26 12:22:21

Idézetet írta: tiha - 2010.08.26 07:43:16

A turbo jó, megy, megvan a megfelelő nyomás is. Sehol nyoma sincs gázolajfolyásnak, de még szivárgásnak sem!

Ahogy már írtam, én nagy esélyt adok annak, hogy ez elektromos/elektronikai hiba lesz. (Ami nem szerencsés dolog sajnos.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hanuman - 2010.08.26 12:45:15

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.20 20:59:35

És nem javult meg most sem?

Akkor valahol valami csati beázott (el nem tudom képzelni, hogy hogyan), vagy magában a fejegységben ázott be valami. Bár szerintem inkább csati lesz ez.

Jó eséllyel idővel magától helyre fog jönni; tedd ki a kocsit a napra, lehetőleg nyitott ablakokkal, melegedni & szellőzni.

Köszi a segítséget. Igazad lett, magától helyre jött. Tényleg valami beázás lehetett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.08.26 18:42:26

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.26 12:22:21

Idézetet írta: tiha - 2010.08.26 07:43:16

A turbo jó, megy, megvan a megfelelő nyomás is. Sehol nyoma sincs gázolajfolyásnak, de még szivárgásnak sem!

Ahogy már írtam, én nagy esélyt adok annak, hogy ez elektromos/elektronikai hiba lesz. (Ami nem szerencsés dolog sajnos.)

A nagynyomású rendszer hibakódját akkor adja be, ha common rail nyomás kevesebb, mint aminek lenni kellene. Ha látható szívárgás nincs, akkor ugyebár lehet a nagynyomású pumpa, common rail cső, vagy az injektorok mint hibaokozó alkatrészek, ill. az ezekhez kapcsolódó szelepek és jeladók. A jeladókat kizárnám, hiszen azok általában vagy jók vagy nem, itt pedig nem erről van szó. Az injektorok teszteres vizsgálatán túlvagytok?
Én a nagynyomású pumpára vagy környékére, elektromos részére gondolnék. De ez csak tipp!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.26 20:39:49

Miért nem oldják meg vajon, hogy ha már van az autónak diagnosztikai rendszere, akkor képes legyen differenciáltabban észlelni/eltárolni a hibát? Ez az eset jó példa arra, hogy adott esetben hiába van hibakód, attól még a sötétben tapogatózik a szervíz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2010.08.26 23:04:44

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.26 20:39:49

Miért nem oldják meg vajon, hogy ha már van az autónak diagnosztikai rendszere, akkor képes legyen differenciáltabban észlelni/eltárolni a hibát? Ez az eset jó példa arra, hogy adott esetben hiába van hibakód, attól még a sötétben tapogatózik a szervíz.

A hibakeresés, diagnosztika nem egy ördöngösség. Az esetek döntő többségében folyamatábrán szépen logikusan levezethető folyamat. Ehhez hozzáférhetőek szervizelési leírások, dokumentációk. Az, hogy ezt egyes szerelők, hogy-hogynem alkalmazzák. az más kérdés.
Egyébként hozzáértő ember számára modern autókban szinte minden hiba feltárható  4 csatornás PC szkóppal.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.26 23:21:40

Na! Szóval a csúcson járok!!!!!!!!
Ma ismételten kiszedték a porlasztó csúcsokat, ami ki volt cserélve újra, abból kettő elhalálozott, de az egyik olyan szinten, hogy a teljes mennyiséget a résolajon nyomta vissza. Így vegyen az ember új, gyári alkatrészt!!!!!!!!!
Nem tud valaki jutányos áron denso 23670-30020 porlasztócsúcsot?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.08.27 08:05:09

Idézetet írta: tiha - 2010.08.26 23:21:40

Na! Szóval a csúcson járok!!!!!!!!
Ma ismételten kiszedték a porlasztó csúcsokat, ami ki volt cserélve újra, abból kettő elhalálozott, de az egyik olyan szinten, hogy a teljes mennyiséget a résolajon nyomta vissza. Így vegyen az ember új, gyári alkatrészt!!!!!!!!!
Nem tud valaki jutányos áron denso 23670-30020 porlasztócsúcsot?

-Mikor cserélték ki? azt a szériát garanciában le kellene verni rajtuk!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2010.08.27 08:35:12

A cserealkatrészre is jár garancia (főleg egy ilyen értékűre). Ha nem valami más dolog tette tönkre pl a vezérlés megbuherálása, hibája.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2010.08.27 10:17:22

Ez külföldön történt. A szerelőm pár hete járt úgy OFF márkájú nagynyomású dízeljével, hogy visszavette a teljesítményt az autó, alig akart haladni. Az útba eső márkaszervízben injektort/injektorokat cseréltek benne és továbbengedték az autót. Néhány kilométer után az autó újra megállt. Onnan trélerrel hazahozatta, itthon kiderült, hogy nagynyomású szivattyú baj. A tönkremenő szivattyú haza tudja vágni az injektorokat. Szerintem a vadi újakat is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.08.27 11:10:24

most beszéltem a haverral aki carismából ült át a tdci ford mondeoba.  már elege van az egész dizelmizériából, hónapok óta járja a szervizeket. 
sok szépet mesélt.  :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2010.08.27 14:11:11

Az Avensis I. d4d rendszerét nézve, meggondolandó még az is, - bár ezt laikusként írom -, hogy az ECU mellett egy külön panel vezérli az injektorokat, ami külön tápfeszültséget kap a generátorról, +-5 V-ot talán. Ez a táp is ludas lehet az ilyen jellegű hibákban.
Egy ismerősöm úgy vonta ki a forgalomból az Avensisét, hogy a hibás ízzítógyertyát a régi primitív módon kereste, azaz egyenként kiszerelte és a blokk közelébe tartva "szikráztatta" őket.
A kocsi másfél éve áll, de sem az ECU, sem a panel, sem a generátor cseréje nem segített eddig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.08.27 18:47:16

Idézetet írta: tiha - 2010.08.26 23:21:40

Na! Szóval a csúcson járok!!!!!!!!
Ma ismételten kiszedték a porlasztó csúcsokat, ami ki volt cserélve újra, abból kettő elhalálozott, de az egyik olyan szinten, hogy a teljes mennyiséget a résolajon nyomta vissza. Így vegyen az ember új, gyári alkatrészt!!!!!!!!!
Nem tud valaki jutányos áron denso 23670-30020 porlasztócsúcsot?

Ha valóban gyári és márkakereskedésben vetted, akkor arra 1 év garancia van...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.27 20:31:55

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.26 23:04:44

A hibakeresés, diagnosztika nem egy ördöngösség. Az esetek döntő többségében folyamatábrán szépen logikusan levezethető folyamat. Ehhez hozzáférhetőek szervizelési leírások, dokumentációk. Az, hogy ezt egyes szerelők, hogy-hogynem alkalmazzák. az más kérdés.
Egyébként hozzáértő ember számára modern autókban szinte minden hiba feltárható  4 csatornás PC szkóppal.

Akkor viszont sajnos igen kevés lehet a hozzáértő ember a szervízekben, mert ezer és egy ilyen esetről olvasni, hallani, amelyben a szervíz tanácstalanul, random módon cserélgeti az alkatrészeket, és a hiba továbbra sem szűnik meg  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.08.27 23:30:44

Idézetet írta: Palaczk - 2010.08.27 20:31:55

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.26 23:04:44

A hibakeresés, diagnosztika nem egy ördöngösség. Az esetek döntő többségében folyamatábrán szépen logikusan levezethető folyamat. Ehhez hozzáférhetőek szervizelési leírások, dokumentációk. Az, hogy ezt egyes szerelők, hogy-hogynem alkalmazzák. az más kérdés.
Egyébként hozzáértő ember számára modern autókban szinte minden hiba feltárható  4 csatornás PC szkóppal.

Akkor viszont sajnos igen kevés lehet a hozzáértő ember a szervízekben, mert ezer és egy ilyen esetről olvasni, hallani, amelyben a szervíz tanácstalanul, random módon cserélgeti az alkatrészeket, és a hiba továbbra sem szűnik meg  ::)

Azért kiváncsi lennék, hogy egy nagynyomású pumpa hibát, vagy egy beazonosíthatatlan fura hangot hogy talál meg bárki szkóppal...
A folyamatábrák pedig az esetek kb. 70%-ában használhatóak csak... Lássunk csak egy példát:
Egüke IS220d-jében P2002-es hibakód volt. Aminek jelentése: Részecskeszűrő hatásfok az előírt küszöbérték alatt
A folyamatábra végigvisz szépen mindenen: nyomáskülönbség szenzor, DPNR katalizátor, turbo, injektorok... Végigmész szépen a folyamatábrán és megállapítod, hogy minden jó!!
Jah persze, hogy közben az EGR szelep teljesen el van tömődve... Amiről a hibakódhoz tartozó diagnosztikai leírásban szó sem esik!
Ennyit a folyamatábrákról  :no:

Ez konkrétan nálunk játszódott el, egy nálam tapasztaltabb szerelő tippje volt az EGR szelep... Kizárásos alapon, azt mondta mással nem szokott gond lenni   :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.08.27 23:40:34

Na, hát ez az! Én is inkább azt akartam kifejezni az előző hsz-ommal, hogy nem hinném, hogy egy ilyen egyszerű lenne, hogy pusztán a hozzáértés hiánya áll az ilyen hosszadalmas hibakeresések mögött. Annyi minden van már hatással egymásra ezekben a bonyolult, modern autókban, hogy képtelenség előre leírni, feltérképezni, folyamatábrán bemutatni az összes lehetséges egymásrahatást, okot, következményt stb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.28 04:49:40

Áprilisban cseréltettem ki a csúcsokat. Azt mondják az okosok, hogy a szivattyú szívatott meg, és vágta haza az új csúcsokat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2010.08.28 12:37:00

Idézetet írta: Xanyi - 2010.08.27 23:30:44

Idézetet írta: Agyarka - 2010.08.26 23:04:44

A hibakeresés, diagnosztika nem egy ördöngösség. Az esetek döntő többségében folyamatábrán szépen logikusan levezethető folyamat. Ehhez hozzáférhetőek szervizelési leírások, dokumentációk. Az, hogy ezt egyes szerelők, hogy-hogynem alkalmazzák. az más kérdés.
Egyébként hozzáértő ember számára modern autókban szinte minden hiba feltárható  4 csatornás PC szkóppal.

Azért kiváncsi lennék, hogy egy nagynyomású pumpa hibát, vagy egy beazonosíthatatlan fura hangot hogy talál meg bárki szkóppal...
A folyamatábrák pedig az esetek kb. 70%-ában használhatóak csak... Lássunk csak egy példát:
Egüke IS220d-jében P2002-es hibakód volt. Aminek jelentése: Részecskeszűrő hatásfok az előírt küszöbérték alatt
A folyamatábra végigvisz szépen mindenen: nyomáskülönbség szenzor, DPNR katalizátor, turbo, injektorok... Végigmész szépen a folyamatábrán és megállapítod, hogy minden jó!!
Jah persze, hogy közben az EGR szelep teljesen el van tömődve... Amiről a hibakódhoz tartozó diagnosztikai leírásban szó sem esik!
Ennyit a folyamatábrákról  :no:

Az, hogy vki kifelejtette a folyamatábrából az EGR szelep vizsgálatát nem a rendszert minősíti, hanem az adott leírást. Elég baj, ha a 70% -uk ilyen, akik ilyen hatásfokkal dolgoznak nem fizetést érdemelnének. (Mit szólnának hozzá, ha egy orvos műtéteinek 70%-a sikerülne, és hozzá kerülnének. Ezen kívül még számtalan példát lehetne említeni.)

A tapasztalat sok műszert, leírást kiválthat.

Egy szál szkóp nyilván nem elég, nem véletlenül találtak ki annyi más mérő-diagnosztikai eszközt. Ott ahol ennyi elektronika van - mint a mai autók többségében -nagyon sok olyan dolgot lehet vele kideríteni, amit csak az alkatrészek cserélgetésével lehetne.
Az alkatrészek tervszerű oda-vissza cseréje is a hibafeltárás része lehet (amennyiben végképp nincs más megoldás).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.08.30 09:27:42

Idézetet írta: tiha - 2010.08.28 04:49:40

Áprilisban cseréltettem ki a csúcsokat. Azt mondják az okosok, hogy a szivattyú szívatott meg, és vágta haza az új csúcsokat.

Megkérdeztem az új porlasztócsúcsokat, 150 ezer körülre mondja az ismerősöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tiha - 2010.08.30 16:39:23

Köszi! 159.000+ÁFA-ért vettem korábban, most 96.200-ért sikerült darabját!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: madmisi - 2010.09.06 20:10:15

helpsmili
A szelepszár szimmeringeket ki tudom cserélni a 4AFE motornál, a hengerfej levétele nélkül???   kerdojel  otlet

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BéPé - 2010.09.09 20:04:24

Sziasztok! 2002-es corollámnak (4zz-s motor) szívócsonk repedése van. Legalább is ezt valószínűsítik.. Szerintetek mennyire sürgős kicseréltetni? Érdemes bontottat berakni? Esetleg máshogy javítható..??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.09.09 20:07:59

Ha bontva lehet kapni jó szívócsonkot, akkor 50+e Ft, de eléggé ritka. Ha nincsen bontva, akkor csak az új játszik, nekem 112e Ft-ba került anno. Javítani nem lehet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BéPé - 2010.09.09 20:39:40

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.09 20:07:59

Ha bontva lehet kapni jó szívócsonkot, akkor 50+e Ft, de eléggé ritka. Ha nincsen bontva, akkor csak az új játszik, nekem 112e Ft-ba került anno. Javítani nem lehet.
[/quote

Köszi! És mennyire sűrgős szerinted kicserélni? Valaki azt mondta, letörhet belőle egy darab...]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.09.09 21:02:55

Hát, fene tudja. Szerintem nem annyira sürgős, de azért nem autóznék így 5-10e km-t.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.13 16:00:12

Egy kit segítséget kérnék a tapasztaltabb Toyota tulajdonosoktól. Adott egy corolla 2.0 D. 1995-ös.
Valami oknál fogva az autó rángat bizonyos fordulaton. Azt pontosan nem tudom milyen fordulatnál de, harmadikban negyvennél, negyedikben kb ötvennél. Ha folyamatosan gyorsítok akkor nem nagyon érezni, de ha szépen gurulok a fent említett sebességgel akkor elkezd rángatni.
Amúgy az autóban 106ezer kilométer van. Gázolajszűrő csere volt. Vákumcsövek rendben vannak ránézésre. Egr szelep szemrevételezés alapján működik. De ha lesz időm a hétvégén ledugózom. :D

Ha esetleg van valakinek tippje hogy mitől lehet egy a rángatás, azt szívesen meghallgatom.

Előre is köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.13 17:44:12

Laci 76

Elég halvány támpont, de pl. az ugyanebből a korból származó VW 1.9-es TDI motoroknál az adagolófej kopása okoz ilyen, részterhelésen fellépő rángatást (ami nagyobb gázadásra, ill. gázelvételre elmúlik).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.14 10:56:39

Igen hallottam a vw-ról ilyet. De ebben 106E km van 1 tulajdonos volt eddig és nem vw. :D
Egy ismerősöm hasonló autójában 500E fölött van de adagoló bajról még nem hallottak.

Idézetet írta: Palaczk - 2010.09.13 17:44:12

Laci 76

Elég halvány támpont, de pl. az ugyanebből a korból származó VW 1.9-es TDI motoroknál az adagolófej kopása okoz ilyen, részterhelésen fellépő rángatást (ami nagyobb gázadásra, ill. gázelvételre elmúlik).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.14 11:13:32

Attól még a tiédnek nem kizárt, hogy ez a baja. Persze ez csak egy tipp. De a dízelnél ugye tényleg úgy kb. minden az üzemanyag-ellátáson múlik, szóval valahol itt kéne keresgélni a problémát. Ennek a te autódnak a motorja azért még szerencsére egy elég egyszerű szerkezet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.09.15 00:07:14

A 106 e km valóban nagyon kevés egy ilyen motornak. Ha nem írtad volna hogy cseréltétek az üzemanyagszűrőt, egyből azt mondtam volna hogy kezdd ezzel!
Az üzemanyagellátó rendszer a legesélyesebb a hibára. Nehéz így látatlanban bármi konkrét dolgot mondani, csak találgatni lehet!
Szívóoldalon tömítetlenség: a motor nehezen indul,  le akar fulladni a levegős gázolaj miatt
Dugulás, szűrőeltömődés: ha nincs teljes dugulás, a motor nagyobb fordulaton erőtlen
Természetesen az adagoló, és a porlasztók is benne vannak a pakliban, de ezek meghibásodása nem jellemző.
Az hogy nem tankoltál be valami trutyit ugye kizárható?
Kicsit bővebben körbeírhatnád a jelenséget, egészen a hidegindítástól! hirtelen jött a hiba vagy fokozatosan! Szívódízelről beszélünk?
üdv.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.15 10:02:45

Idézetet írta: dgh - 2010.09.15 00:07:14

Szívódízelről beszélünk?

'95-ös Corolla, úgyhogy tudtommal csak szívó lehet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tom74 - 2010.09.15 20:08:19

nézd végig a csöveket 1 hajszál repedés elég lehet hogy levegőt szívjon vagy a tanknál a szűrő

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.15 20:35:17

Szóval leírom.
Kannázva sose volt én is csak kúton tankolok bele.
Hidegen izzítás után ahogy kell, csak meg kell neki mutatni a kulcsot. Nem dadog nem akadozik egyböl egyenletesen jár.
Melegen akár izzítás nélkül is.
Hidegen kicsit lustább, melegen jobban megy. Kb 160-at megy végre. Nem füstöl se hidegen se melegen. Azaz este ha jól meghúzatom és jön utánam valaki akkor azért látni hogy kormol.
Nem tudok mire gondolni.
Az egyik vákumcső le volt csúszva a helyéről mikor megvettem. De visszadugtam. Tök stabilan állt rajt. De azért holnap kicserélem az összes vákumcsövet. Van méterben nem drága.
Mert ugye pár hete vettem az autót. Akkor nem vettem észre. Mert csak kint megpróbáltam, jó  volt és kész. Igazából nem került olyan sokba hogy nagyon nézegessem.

Hidegen nem rángat sehol. Ahogy bemelegszik egyre jobban csinálja. De csak azon a bizonyos fordulaton se alatta se fölötte.
Harmadikban 45nél elveszem a gázt, 40nél elkezdem finoman nyomni hogy ne ugorjon az autó nagyot, nem mint a falábúak, és elkezd rángatni. De csak ha tartani próbálom a 40-et akkor rángat. Ha gyorsítani akarok túlnyomom a gázt akkor kettőt hármat ránt és megy szépen. Persze mert már nem 40-el megyek. Többi fokozatban is kb ugyanennél a fordulatnál csinálja. De harmadikban lehet legjobban észrevenni.

Remélem mindent felvázoltam világosan. :D
Várom ötleteiteket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.15 20:37:37

A tanknál is van szűrő? Nem csak elöl?

Idézetet írta: tom74 - 2010.09.15 20:08:19

nézd végig a csöveket 1 hajszál repedés elég lehet hogy levegőt szívjon vagy a tanknál a szűrő

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.09.16 00:29:26

Egyenlőre lövésem sincs hozzá!
Próbálj meg valamilyen üzemanyagrendszer tisztító adalékot (STP, Wynns) de csak 1/2 tankhoz
Helyileg merre vagy?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.09.16 00:33:07

Bagatell kérdés: légszűrő tiszta?

Én a gyertyákra gyanakodnék, de az a dieselben nincsen.  :lol: (Pontosabban van, de az csak melegít.)

Az ECU reset még jó barátunk :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.16 10:50:17

Új légszűrőt tettem bele miután ezt a hibát észrevettem. De semmit változás. Amúgy ma reggel megnéztem a vákumcsöveket olyanok mint az új.
Ecu reset hogy? Aksisaru le ötpercre?

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.16 00:33:07

Bagatell kérdés: légszűrő tiszta?

Én a gyertyákra gyanakodnék, de az a dieselben nincsen.  :lol: (Pontosabban van, de az csak melegít.)

Az ECU reset még jó barátunk :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.09.16 15:44:06

Inkább fél órára és párszor javasolták, hogy érdemes a féket is nyomkodni, hogy kimenjen a kondikból is az áram teljesen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.16 18:11:25

Nem segített sajnos. Szombaton Egr szelep leszedés vizsgálás.

Idézetet írta: B.S. - 2010.09.16 15:44:06

Inkább fél órára és párszor javasolták, hogy érdemes a féket is nyomkodni, hogy kimenjen a kondikból is az áram teljesen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.09.16 22:41:07

ECU szerintem nincs.
Az adagoló mechanikus, csak egy poti nézi a gázpedálállást. Ennek lehet köze az EGR szelephez.
Régebben erről a szelepről lehúztam az elektromos csatit, de változást nem történt!
Esetleg próbaképpen húzd le a poti, vagy az EGR csatlakozóját!
Vákumcsövek az adagoló működésébe nem szólnak bele.
A volt gazditól az előzményeket nem lehetne megkérdezni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.17 11:06:18

A potit lehuztam változás nincs.
Az egr-t vákum vezérli azt is lehuztam de semmi változás.
Hát 6ezer kilométerrel ezelőtt volt vezérműszíj csere.
Mást nagyon nem tudok.
Meg az elején megkoccolták 1 éve kb. Mert a hütő az új. De más nem sérült ott semmi.

Idézetet írta: dgh - 2010.09.16 22:41:07

ECU szerintem nincs.
Az adagoló mechanikus, csak egy poti nézi a gázpedálállást. Ennek lehet köze az EGR szelephez.
Régebben erről a szelepről lehúztam az elektromos csatit, de változást nem történt!
Esetleg próbaképpen húzd le a poti, vagy az EGR csatlakozóját!
Vákumcsövek az adagoló működésébe nem szólnak bele.
A volt gazditól az előzményeket nem lehetne megkérdezni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tom74 - 2010.09.17 22:21:52

nekem volt ilyen esetem igaz teherautó a kézi tápszivattyú alatt volt 1 pici szűrő 1 üveg "pohárba" néha szoktam pucolni na 1x rosszul tettem vissza a tömítést na akkor ugyan az volt a tünetem mint neked / mire rájöttem  :whistling:/mert nem szivárgott nem könnyezett ezért írtam hogy nézd meg a gázolaj gumi csöveket mert lehet hogy öregek vagy a bontott fém csöveknél a réz tömítések szerintem mindig ezek az első lépések ja az EGR szelepet legjobban hideg zsíroldó +víz tisztítja  a legjobban

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.09.17 23:42:47

Laci76! Hova valósi vagy?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.09.18 10:44:15

Gázolajszűrő és az adagoló közé ideiglenesen átlátszó üzemanyagcsövet beépíteni, figyelni hogy jön-e buborék, ha igen valahol levegőt szív
4 porlasztó próbapados vizsgálata, nyitási nyomás és porlasztási kép, valamint nincs-e becsöpögés

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.18 20:20:43

Zalaegerszegi vagyok.
Ma egy szaki is megnézte. Világ életében toyotákat csinált. Ráállított a füstcsavaron. Mentünk egy kört, mondta hogy nyomjam neki. Füstölt a gép rendesen. Utána visszaállította. Szerinte teljesen jó.
Azt mondta hajtsam csak majd kitisztul. Meg rakjak bele spurit meg a többi ilyen tisztittót.
Szerintem meg nem. Amúgy az egr-t délelőtt leszedtük. Gyönyörűen működik. Semmi korom a szívócsőbe. Teljesen ok ott minden.
Köszi a javaslatokat. Az átlátszó csöveket megpróbálom. Aztán jönnek a porlasztók hogy milyenek.

Idézetet írta: dgh - 2010.09.17 23:42:47

Laci76! Hova valósi vagy?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tom74 - 2010.09.18 20:51:34

spurit csak pirosat finoman lehet . kéket dieselbe NE SOHA!!  :nono: http://www.pro-tec.hu/content.php?s=termek&submenu=a9nll9zmiwp37th9 én ezeket használom jobb mint a spuri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2010.09.18 21:48:47

Zala az sajnos nagyon messzire van!
Ha tömítetlenség vagy dugulás volna a üza. rendszeredben, nem csak mindig ugyanazon a fordulatszámon kellene megtorpanni a gépnek.
Egyébként a gázolajszűrő elé érdemes berakni egy átlátszó előszűrőt (tojást) mert kíméli a főszűrőt, és tájékoztat a rendszer tömítettségéről.
A tisztító folyadékot érdemes egy hosszabb úton megitatni a motorral.
Az átlátszó cső se rossz. Volt amikor az adagoló a motort a motortérben elhelyezett  kannából táplálta átlátszó szívóvezetéken keresztül.
A próba idejére érdemes kicserélni a nyomót is, mert azt is a kannába kell visszavezetni!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.09.19 10:44:10

Idézetet írta: Laci76 - 2010.09.18 20:20:43

Zalaegerszegi vagyok.
Ma egy szaki is megnézte. Világ életében toyotákat csinált. Ráállított a füstcsavaron. Mentünk egy kört, mondta hogy nyomjam neki. Füstölt a gép rendesen. Utána visszaállította. Szerinte teljesen jó.
Azt mondta hajtsam csak majd kitisztul. Meg rakjak bele spurit meg a többi ilyen tisztittót.
Szerintem meg nem. Amúgy az egr-t délelőtt leszedtük. Gyönyörűen működik. Semmi korom a szívócsőbe. Teljesen ok ott minden.
Köszi a javaslatokat. Az átlátszó csöveket megpróbálom. Aztán jönnek a porlasztók hogy milyenek.

Idézetet írta: dgh - 2010.09.17 23:42:47

Laci76! Hova valósi vagy?

A Spuri-t én is ajánlom!Már van vele több ezer Km-es  tapasztalatom.Tényleg jó!Az előttem szólónak igaza van, dízelbe csak pirosat használj( ha akarsz)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.19 12:07:41

Hello Srácok,

Frissen (tegnap) vásárolt E12 jobb első keréknél nem megfelelő fékhatást mi okozhat?
Az autó volt fékpadon, hátsó tengelyen rendben, elsőn 40%-os eltérés a két kerék között a mért adatokban.
Dugulás fékcsőben? Munkahenger? Egyéb??

köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.09.19 12:12:11

átvizsgálás nem volt?  :cry:
40% brutális
de lehet h csak betétek
le sem engedtem volna azonnal csere

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.19 12:19:23

Idézetet írta: murray - 2010.09.19 12:12:11

átvizsgálás nem volt?  :cry:
40% brutális
de lehet h csak betétek
le sem engedtem volna azonnal csere

Nem én vettem, de amúgy teljesen rendben van az autó! Volt átvizsgálás, utána mérték, mert próbakör alatt lehetett érezni.
Max fékerőben ennyi az eltérés, átlagos fékerőben 20%, erre azt mondták épp tűréshatár.
Betétek? Ezt hogy érted?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.09.19 12:22:53

há hogy? legalább 2 első fékbetét csere.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.19 12:28:11

Idézetet írta: murray - 2010.09.19 12:22:53

há hogy? legalább 2 első fékbetét csere.

Előbb-utóbb biztos lesz az is, de kopott betét miatt miért lenne ekkora eltérés.  :hmmmm:
Ha már sikít a kopásjelző akkor is megvan a fékerő, ha meg már nincs betét azt hallani!  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.09.19 13:06:24

Koma, ne csináld már ezt evvel a jó autóval. :cry:
ezen a szinten ez már ne legyen kérdés..erre még én is ügyelek
ki tudja milyen betétek vannak benne..lehet nem is egyféle..meg ki tudja mi volt a múltban..jön a tél , tudod mit művel az a hatalmas eltérés az autó tapadásával..én tudom..olyat forogtam egy satunál mint a hűlye.
cseréltessétek ki is punktum. ha öreg új fékolaj, stb

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.19 13:26:43

Idézetet írta: murray - 2010.09.19 13:06:24

Koma, ne csináld már ezt evvel a jó autóval. :cry:
ezen a szinten ez már ne legyen kérdés..erre még én is ügyelek
ki tudja milyen betétek vannak benne..lehet nem is egyféle..meg ki tudja mi volt a múltban..jön a tél , tudod mit művel az a hatalmas eltérés az autó tapadásával..én tudom..olyat forogtam egy satunál mint a hűlye.
cseréltessétek ki is punktum. ha öreg új fékolaj, stb

Tudom mit művel, most is erőteljesen húz balra fékezés közben  :cry:
Meg is lesz oldva a probléma sürgősen, csak nem ez volt a feltett kérdés.  :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.09.19 15:32:36

Ezt így láttatlanba nehéz megmondani, szét kell szedni, és látszani fog egyből minden. Önmagában egy kopott betét ilyet nem okoz, de viszont ha mellé durván vállas tárcsa is párosul, az már igen...
Elképzelhető, hogy csak egy vmelyik úszó van megállva, és egy járatás már segít neki. Legrosszabb esetben kell egy munkahenger felújító szett, viszont amellé mindenképpen egy alapos fékolaj cserét is ajánlok. Jah, és természetesen minden fékkel kapcsolatos javítást párban kell elvégezni, még ha a másik oldal jó is!
Ilyen fiatal autónál a dugulást kizárnám így kapásból!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.19 16:37:03

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.19 15:32:36

Ezt így láttatlanba nehéz megmondani, szét kell szedni, és látszani fog egyből minden. Önmagában egy kopott betét ilyet nem okoz, de viszont ha mellé durván vállas tárcsa is párosul, az már igen...
Elképzelhető, hogy csak egy vmelyik úszó van megállva, és egy járatás már segít neki. Legrosszabb esetben kell egy munkahenger felújító szett, viszont amellé mindenképpen egy alapos fékolaj cserét is ajánlok. Jah, és természetesen minden fékkel kapcsolatos javítást párban kell elvégezni, még ha a másik oldal jó is!
Ilyen fiatal autónál a dugulást kizárnám így kapásból!

köszi,
Tárcsa nem vállas, azt a lemezfelni lyukain ki lehetett tapintani, sőt mintha lekerekítés lenne a tárcsa szélein (újak?) Akkor marad a munkahenger.....
Na majd ha megcsináltatta a tulaj, kiderül  ;) 6 éves az autó 98e km

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sördög - 2010.09.19 17:13:09

Idézetet írta: Lotto - 2010.09.19 16:37:03

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.19 15:32:36

Ezt így láttatlanba nehéz megmondani, szét kell szedni, és látszani fog egyből minden. Önmagában egy kopott betét ilyet nem okoz, de viszont ha mellé durván vállas tárcsa is párosul, az már igen...
Elképzelhető, hogy csak egy vmelyik úszó van megállva, és egy járatás már segít neki. Legrosszabb esetben kell egy munkahenger felújító szett, viszont amellé mindenképpen egy alapos fékolaj cserét is ajánlok. Jah, és természetesen minden fékkel kapcsolatos javítást párban kell elvégezni, még ha a másik oldal jó is!
Ilyen fiatal autónál a dugulást kizárnám így kapásból!

köszi,
Tárcsa nem vállas, azt a lemezfelni lyukain ki lehetett tapintani, sőt mintha lekerekítés lenne a tárcsa szélein (újak?) Akkor marad a munkahenger.....
Na majd ha megcsináltatta a tulaj, kiderül  ;) 6 éves az autó 98e km

Fékcsőre tippelnék,de ahhoz fiatal az autó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.09.19 17:57:41

Ez tipikus munkahenger berágódás, legalábis a leírtak alapján, ahogy Xanyi írta. lehet, hogy egy sima szétszedés és finom csiszolás után tökéletes lesz. Előfordul, hogy, ha párás időben több napot áll, akkor megragad a reve miatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.19 19:55:28

Így, így. Szerintem is féknyergek le, járatás, tisztítás. A betét aligha okozhat ilyet, hacsak valaki nem volt akkora marha, hogy csak az egyik oldalon cseréljen, de ezt ennél a fiatal autónál nagyon-nagyon valószínűtlennek tartanám.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.09.19 22:43:18

Nekem Astrán volt dugulás a fékcsőben. 7 éves volt akor a gép. De az úszónyereg szorulást inkább tippelném.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2010.09.21 16:18:18

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.09.19 17:57:41

Ez tipikus munkahenger berágódás, legalábis a leírtak alapján, ahogy Xanyi írta. lehet, hogy egy sima szétszedés és finom csiszolás után tökéletes lesz. Előfordul, hogy, ha párás időben több napot áll, akkor megragad a reve miatt.

Most hívott barátom, minden ok a fékkel, mivel sokat állt az autó már a rozsda is kikezdte a munkahengereket.
Meg lett tisztítva, felületkezelve, működik!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.09.21 20:25:49

Idézetet írta: Lotto - 2010.09.21 16:18:18

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.09.19 17:57:41

Ez tipikus munkahenger berágódás, legalábis a leírtak alapján, ahogy Xanyi írta. lehet, hogy egy sima szétszedés és finom csiszolás után tökéletes lesz. Előfordul, hogy, ha párás időben több napot áll, akkor megragad a reve miatt.

Most hívott barátom, minden ok a fékkel, mivel sokat állt az autó már a rozsda is kikezdte a munkahengereket.
Meg lett tisztítva, felületkezelve, működik!  :clap:

Örülök, sajnos a Dai bal első féknyerge is hasonló sors vár, kicsit ragad, melegszik a kerék, újabban sokat áll a kocsi a garázsban, de a pára ott is jelen van. Végül is 19 éves a kocsi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.21 20:29:44

A Coronához mind a 6, rendelkezésre álló féknyereg szorul, nem is kicsit  ::) ... Nem lesz egyszerű feladat közülük két menthetőt kiválogatni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.09.25 21:57:20

Nem először járok így, ezért okulásul írom be: ha valaki meglepő elektromos parajelenségeket tapasztal az autóján erősödő tendenciával, amelyek oda vezetnek, hogy végül az autó el sem indul, akkor először mindig arra gyanakodjon, hogy az akksisaru elkorrodált egy kicsit, és rángassa meg jól, neadjisten drótkefével, vagy smirglipapírral "cirógassa" is meg. :wacko: Mármint a sarut...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.09.26 18:16:27

van valakinek tapasztalata abban, hogy 1 hete kigyulladt a motor hibát jelző lámpa a muszerfalon, elvittem a Toyota szervízbe, ahol nézegették 1 órát, nem jutottak semmire, azt mondták egy köteg vezetéket megnéztek, bemérték műszeresen, de nem találtak semmit, ha megint kigyulad akkor hozzam vissza, és akkor egyenként nézik meg. volt valakinek ilyen? nem lehet az aksi miatt? vagy olajcsere már esedékes lenne, ez nem lehet az oka? kevés olaj, Pl?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.09.26 18:19:54

Tudni kéne a pontos hibakódot (mert van vagy ezer)...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.09.26 20:11:33

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.09.26 18:16:27

van valakinek tapasztalata abban, hogy 1 hete kigyulladt a motor hibát jelző lámpa a muszerfalon, elvittem a Toyota szervízbe, ahol nézegették 1 órát, nem jutottak semmire, azt mondták egy köteg vezetéket megnéztek, bemérték műszeresen, de nem találtak semmit, ha megint kigyulad akkor hozzam vissza, és akkor egyenként nézik meg. volt valakinek ilyen? nem lehet az aksi miatt? vagy olajcsere már esedékes lenne, ez nem lehet az oka? kevés olaj, Pl?

Kevés olaj nem okoz ilyet, akksi akár tudna, de nem jellemző, akkor már nem indulna az autód... Ahogy kleingy is írja, tudni kellene a pontos hibakódot!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.09.26 20:18:49

Idézetet írta: Xanyi - 2010.09.26 20:11:33

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.09.26 18:16:27

van valakinek tapasztalata abban, hogy 1 hete kigyulladt a motor hibát jelző lámpa a muszerfalon, elvittem a Toyota szervízbe, ahol nézegették 1 órát, nem jutottak semmire, azt mondták egy köteg vezetéket megnéztek, bemérték műszeresen, de nem találtak semmit, ha megint kigyulad akkor hozzam vissza, és akkor egyenként nézik meg. volt valakinek ilyen? nem lehet az aksi miatt? vagy olajcsere már esedékes lenne, ez nem lehet az oka? kevés olaj, Pl?

Kevés olaj nem okoz ilyet, akksi akár tudna, de nem jellemző, akkor már nem indulna az autód... Ahogy kleingy is írja, tudni kellene a pontos hibakódot!

csak eloszor katalizátor hibára gondoltak, ( de végul nem az) az viszont az olajjal kapcsolatos, ha jol tudom.azért gondoltam, hogy tud ilyet okozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2010.09.26 21:05:54

Idézetet írta: music - 2010.09.25 21:57:20

Nem először járok így, ezért okulásul írom be: ha valaki meglepő elektromos parajelenségeket tapasztal az autóján erősödő tendenciával, amelyek oda vezetnek, hogy végül az autó el sem indul, akkor először mindig arra gyanakodjon, hogy az akksisaru elkorrodált egy kicsit, és rángassa meg jól, neadjisten drótkefével, vagy smirglipapírral "cirógassa" is meg. :wacko: Mármint a sarut...

Meg érdemes savmentes vazelinnel is bekenni a drótkefés, smirglis kezelés után. Nem fog kiválni rajta lerakódás a sarun ezután.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.09.27 21:37:14

Ki kell villogtatni a hibát. Ha nincs más. De ha kigyulladt biztos van bent tárolt hiba.
Abból tovább lehet menni.

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.09.26 18:16:27

van valakinek tapasztalata abban, hogy 1 hete kigyulladt a motor hibát jelző lámpa a muszerfalon, elvittem a Toyota szervízbe, ahol nézegették 1 órát, nem jutottak semmire, azt mondták egy köteg vezetéket megnéztek, bemérték műszeresen, de nem találtak semmit, ha megint kigyulad akkor hozzam vissza, és akkor egyenként nézik meg. volt valakinek ilyen? nem lehet az aksi miatt? vagy olajcsere már esedékes lenne, ez nem lehet az oka? kevés olaj, Pl?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.09.27 22:37:55

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.09.26 20:18:49

csak eloszor katalizátor hibára gondoltak, ( de végul nem az) az viszont az olajjal kapcsolatos, ha jol tudom.azért gondoltam, hogy tud ilyet okozni.

Hát nem igazán. Illetve csak abban az esetben, ha az autó motorja már olyan sok olajat fogyaszt (belső kopás miatt), hogy az fokozatosan tönkreteszi a katalizátort. De az egy agyon hosszú, akár több éves folyamat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.10.01 21:49:33

Azt mondták a szervízbe, hogy nem tudnak hibát kiolvasni. ( amikor vittem, már nem világított a motorhba jelző lámpa) de valami biztos lehet oka, mert azóta kétszer megint kigyuladt. még arra gondolok, hogy egy motorolajcsere lehet hogy segítene, mert tavaly kimaradt. vagy ezzel nincs összefüggésbe?

Idézetet írta: Laci76 - 2010.09.27 21:37:14

Ki kell villogtatni a hibát. Ha nincs más. De ha kigyulladt biztos van bent tárolt hiba.
Abból tovább lehet menni.

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.09.26 18:16:27

van valakinek tapasztalata abban, hogy 1 hete kigyulladt a motor hibát jelző lámpa a muszerfalon, elvittem a Toyota szervízbe, ahol nézegették 1 órát, nem jutottak semmire, azt mondták egy köteg vezetéket megnéztek, bemérték műszeresen, de nem találtak semmit, ha megint kigyulad akkor hozzam vissza, és akkor egyenként nézik meg. volt valakinek ilyen? nem lehet az aksi miatt? vagy olajcsere már esedékes lenne, ez nem lehet az oka? kevés olaj, Pl?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.01 22:51:36

Lehetni lehet, de ezt látatlanban nincs ember, aki megmondaná.
Valószínűbb azért, hogy más hiba merülhetett fel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.01 23:12:20

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.10.01 21:49:33

Azt mondták a szervízbe, hogy nem tudnak hibát kiolvasni. ( amikor vittem, már nem világított a motorhba jelző lámpa) de valami biztos lehet oka, mert azóta kétszer megint kigyuladt. még arra gondolok, hogy egy motorolajcsere lehet hogy segítene, mert tavaly kimaradt. vagy ezzel nincs összefüggésbe?

Szinte biztos, hogy nincs. De mi az, hogy nem tudják a hibát kiolvasni  :ph34r: ?!? ... Próbálkozz talán egy másik szervízzel is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.10.02 14:17:13

Idézetet írta: Palaczk - 2010.10.01 23:12:20

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.10.01 21:49:33

Azt mondták a szervízbe, hogy nem tudnak hibát kiolvasni. ( amikor vittem, már nem világított a motorhba jelző lámpa) de valami biztos lehet oka, mert azóta kétszer megint kigyuladt. még arra gondolok, hogy egy motorolajcsere lehet hogy segítene, mert tavaly kimaradt. vagy ezzel nincs összefüggésbe?

Szinte biztos, hogy nincs. De mi az, hogy nem tudják a hibát kiolvasni  :ph34r: ?!? ... Próbálkozz talán egy másik szervízzel is.

Az olajjal ez nincs összefüggésba, hacsak nem alacsony az olajszint! De ha már két éve nem cseréltél olajat, akkor jó eséllyel nem ez lesz a legnagyobb problémád...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2010.10.03 19:27:01

Van egy Off, de japan kocsink: 6 éves eredeti aksi. Megyek vele másfél órát a városban, egyszercsak lámpánál lefulladok (bénaságomból). Inditózok, köszörül egyet, de nem indul. Kitolom az utszélére, de csak nem indul,aksi lemerülve.
Hazavontatom, aku feltölt (már 10perc töltés után pöcre indul).  2 nap állás után aksi még mindig OK 12V felett van, pöcre indul.Autó töltése is OK 14 V felett
No most mi a frászt csináljak?  :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.03 19:49:09

Add le a kúton és vegyél egy új Varta akkut 20-ért.

Valszeg a régi cellazárlatos, ezért hol leadja a feszt, hol nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2010.10.03 19:59:30

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.03 19:49:09

Add le a kúton és vegyél egy új Varta akkut 20-ért.

Valszeg a régi cellazárlatos, ezért hol leadja a feszt, hol nem.

És lehet hogy a cellazárlatosság csak időnként jön elő? Mert most 2 nap után még mindig jó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.03 20:45:31

Idézetet írta: OldPiet - 2010.10.03 19:59:30

És lehet hogy a cellazárlatosság csak időnként jön elő? Mert most 2 nap után még mindig jó.

Tipikusan nem állandóan szokott jelentkezni, hanem a legváratlanabb pillanatokban. Sokszor egy kis töltés látszólag rendbe teszi, de bármikor megadhatja magát ismételten. A cellazárlat a legmocskosabb hiba pont ezért, mert alapvetően jó az akku, viszont néha "kihagy" és ekkor hoppon marad az ember.

Haveromnak is ez volt a baja, tankoltunk, aztán nem indult a kocsi, épp, hogy megnyekkent picit. Utána vártunk egy fél órát, akkor hirtelen minden tökéletes lett.
Utána volt, hogy megint nem indult, akkor töltötte, akkor 2 hétig jó volt. Utána megint egyszer csak nem indult a kocsi... Végül kicseréltük az akkut és ennek hála minden megoldódott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2010.10.03 20:57:55

Köszönöm száépen :flowers:
Még mindig jobb mintha  valami komolyabb, pl elektromos alkatrész hibásodna meg. És a lényeg, hogy Te is megerősitettél hogy az aku a ludas.
Ezt még én is ki tudom cserélni. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2010.10.03 21:04:42

Még egy kérdés?
Régen ment tönkre aksim,az ugy ment tönkre, hogy olomsár, vagy mi, az alján összegyült és zárlatot csinált. Probáltam kimosni kiöntöttem a savat, ujratöltöttem, de nem lett jó. De akkoriban az eleve nem tartotta az áramot egy óráig sem. iIyen nem volt hogy hol jó, hol nem jó.
Lehet hogyha nem mozog az aku, még fix helyen használható?(valamire pl világitani) :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2010.10.03 21:09:04

45 A-es aksi kell Exide 17.870 a Bosch  14.850. Ezeket nem ajánljátok, csak a Vartát? :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.03 21:26:08

Ha áll, ha mozog az akku, nem megbízható szerintem. Világítani még ideig-óráig elmegy, de a kocsiba nem erőltetném a használatát...

A Bosch és az Exxide is jó, bár nekem a Vartával vannak a legjobb tapasztalataim. Igazából nagy különbség nincsen közöttük, ha jóval olcsóbb az egyik, mint a másik, akkor az olcsóbbat kell venni szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.11 23:08:11

Úgy látszik, nem úszom meg a hengerfej-problémát. Megint elég erősen fogy a víz. Levittem a szervizbe, átnézték, sehol nincs szivárgás. Ez annyiból jó hír, hogy akkor rendesen megcsinálták a hűtőcserét és a tömítéseket, de ha kifele nem tűnik el a víz, akkor csak a motorba mehet, és való igaz, hogy amikor lecsavarom a hűtősapkát, elég rendes szisszenés van, még hidegen is.
Azon vacillálok, hogy nem járnék-e jobban, ha eladnám - még így is, hogy a vízfogyás miatt nem lehet eltitkolni ezt a problémát. Mert a csináltatás árát soha nem kapom vissza, de az is stimmel, hogy más baja nincs, tehát HA a javítás után végre hosszú távon is megszűnik a vízfogyás, akkor meg semmi más baja nincs.
Ja, a Corsáról van szó természetesen. Amiket tavasszal  kaptam telefonszámok, megvannak... ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.10.12 07:43:23

én ezt mind végigcsináltam. el is adtam. fájt már a nyakam az állandó vizhőfok mutató bámulástól
megváltás volt

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.12 11:41:56

Az  baj, hogy tk. szükség van a 2. kocsira, nem azért, mert km-ben mérve olyan sokat használnánk, de egy héten 3x van olyan szitu, amikor egy autóval elég nehéz lenne megoldani a helyzetet. Magyarul ha ezt eladnánk, akkor valszeg kéne egy másik, de akkor jönnek az autóvétellel kapcsolatos költségek, a másikat - ami mi is lenne, hiszen típusban nem véletlenül kötöttünk ki ennél, ha meg egy másik Corsát vennénk, akkor ott is ugyanezek a típushibák fenyegetnének, sőt, ez még nem is eszi az olajat, pedig ECOTEC-motoros... - is át kell nézetni, + valszeg egy vezérlést cseréltetni benne, máris többet költöttem, mint egy hengerfej-síkoltatás, és ezt az autót legalább valamennyire ismerjük már, a szűk 2 év alatt, tk. csak ez az egy, igaz folyton visszatérő problémája volt, és mindig más hibaforrással.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.12 11:45:45

Nem biztos, hogy kell síkoltatni a hengerfejet. Szerintem egy új tömítés kell neki oda, aztán csáó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.12 11:49:52

Nagy valószínűséggel még nem kell. Azért írtam, hogy látszódjon: egy autócsere egyéb költsége jóval többe van a max. javíttatással - ne persze nem márkaszervizes áron...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2010.10.12 20:02:30

Szerintem is csináltasd meg. Az én korábbi F Astrám is hengerfejes volt (és nem csak tömítést cseréltek), maszek szerelő szedte szét/rakra össze, azt hiszem a Di-Fer be vitte a hengerfejet megcsináltatni. Kb. 110e volt a kocsiban, amikor történt, 180e-el adtam el, semmi probléma nem volt utána vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.14 15:29:55

Ja, és a költségkalkulációhoz még hozzátartozik, hogy az Avénak nincsenek télen használható gumijai, - tavaly is azt csináltam, hogy a veszélyesebb napokon (volt belőle egy pár...) a Corsát használtam - idén is így gondolnám átvészelni a telet, tehát ha a Corsát eladnánk, akkor az Avéra kellenének új gumik is, mert amúgy a nyáriban bőven van még legalább egy teljes év, jövő ősz előtt nem vennék rá se télit, se 4évszakost.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.10.14 18:45:18

Na akkor pláne, hogy mielőbb csináltasd meg a pöttömöt!  Nem nagy meló, hacsak a tömítés szállt el, ha síkoltatni kell esetleg, azzal egy nappal több...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.16 00:08:21

Idézetet írta: OldPiet - 2010.10.03 21:09:04

45 A-es aksi kell Exide 17.870 a Bosch  14.850. Ezeket nem ajánljátok, csak a Vartát? :hmmmm:

Én ebből a háromból az Exxide-ot venném. Vagy pl. Banner is ajánlható márka (Avensisbe legutóbb azt vettünk).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.16 00:18:49

music, csináltasd már meg ezt a hengerfej-kehét  :) ... Keresd meg pl. TZolit innen a fórumról. Ez az 1.4-es Ecotec-motor, főleg a koraiak, hajlamos erre. Jóbarátom Astrája is átesett már egy ilyen beavatkozáson. Hozzáértő szerelőnek nem gond rendbe tenni, és azért az Opelt elég sokan jól ismerik.

(Ha mégis cserélni akarnál, azt azért figyelmedbe ajánlanám, hogy időközben néha már milyen baráti árakon kapni korai kiadású Yarisokat. Fogyasztás terén előrelépés lenne, és a vezérlés-csere sem téma többé.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.10.16 08:39:47

Idézetet írta: OldPiet - 2010.10.03 21:09:04

45 A-es aksi kell Exide 17.870 a Bosch  14.850. Ezeket nem ajánljátok, csak a Vartát? :hmmmm:

Én most Exide-ot használok, teljesen meg vagyok vele elégedve, bár hosszútávú tapasztalatom nincs vele.Bosch-t sokat használtam sokáig, azt is ajánlhatom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.17 00:07:17

Idézetet írta: Palaczk - 2010.10.16 00:18:49

music, csináltasd már meg ezt a hengerfej-kehét  :)

Megcsináltatom. Másik autót venni e helyett hülyeség, semmi garancia nincs arra, hogy a másik makulátlan lesz, Avéra másik gumit nem akarok, két kocsira még szükség van, és még fent bírjuk tartani, szóval marad a csináltatás.
Azt sajnálom, hogy most kénytelen leszek 2000km-t futott olajat lecseréltetni, de ez legyen a legnagyobb bajom...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASYSTAUX - 2010.10.19 11:32:52

Szisztok!

EP70-esem van és keresek egy szakit aki a motortérben jól elboldogul
és a 21 éves autót sem küldi ki a telepről. Általános karbantartás, javítás
érdekelne. Tudtok valakit BP környékén? Igazából máshová is elvinném
ha érdemes! Köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.19 11:33:44

Én sajnos csak Pécsett tudok ilyet  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.10.19 14:13:24

Idézetet írta: ASYSTAUX - 2010.10.19 11:32:52

Szisztok!

EP70-esem van és keresek egy szakit aki a motortérben jól elboldogul
és a 21 éves autót sem küldi ki a telepről. Általános karbantartás, javítás
érdekelne. Tudtok valakit BP környékén? Igazából máshová is elvinném
ha érdemes! Köszi

Esetleg Charley Monoron?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.10.19 19:11:14

a motorhiba jelző lámpa, harmadszorra gyulad ki, voltam szakszervízbe, ott azt mondták, nem tudnak hibát kiolvasni, de kicseréltek egy kábelt a motornál, 2 hétre el is tűnt a hibajelző, már örültem, de aztán megint kigyuladt. nem tud valaki egy olyan szerelöt ajánlani, aki megtudná oldani ezt a problémát? mert nem vagyok túl nyugodt, biztos hogy a semmiért ha minden rendben, nem világít.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASYSTAUX - 2010.10.20 08:24:04

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.10.19 14:13:24

Idézetet írta: ASYSTAUX - 2010.10.19 11:32:52

Szisztok!

EP70-esem van és keresek egy szakit aki a motortérben jól elboldogul
és a 21 éves autót sem küldi ki a telepről. Általános karbantartás, javítás
érdekelne. Tudtok valakit BP környékén? Igazából máshová is elvinném
ha érdemes! Köszi

Esetleg Charley Monoron?

Szia!

Monor jó lehet! Cím vagy elérhetőség?

Köszönettel

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nemokos007/2 - 2010.10.20 08:26:17

Uraim,van egy 1999 évjáratú Yarisunk automata kuplungos lenne,de meghalt .

A szivattyú dolgozik,de nem lehet betenni sebességbe.

Esetleg tudtok valakit aki járt már így,vagy ahová el lehetne vinni anélkül hogy jelzálogalapú kölcsönbe verném a családot?

Köszönöm

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.10.20 08:27:38

Idézetet írta: ASYSTAUX - 2010.10.20 08:24:04

Monor jó lehet! Cím vagy elérhetőség?

Katt ide (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=801.30). Fórum első hsz telefonszám, utolsó oldalon pedig cím.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASYSTAUX - 2010.10.20 08:33:20

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.20 08:27:38

Idézetet írta: ASYSTAUX - 2010.10.20 08:24:04

Monor jó lehet! Cím vagy elérhetőség?

Katt ide (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=801.30). Fórum első hsz telefonszám, utolsó oldalon pedig cím.  ;)

Köszönöm!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.10.20 10:12:33

Köszi Gyöngyi! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.10.20 17:48:00

Idézetet írta: nemokos007/2 - 2010.10.20 08:26:17

Uraim,van egy 1999 évjáratú Yarisunk automata kuplungos lenne,de meghalt .

A szivattyú dolgozik,de nem lehet betenni sebességbe.

Esetleg tudtok valakit aki járt már így,vagy ahová el lehetne vinni anélkül hogy jelzálogalapú kölcsönbe verném a családot?

Köszönöm

Mindenképpem márkaszervízbe vidd, máshol még nem nagyon láttak ilyet szerintem. Van egy-két jellegzetes hibája, de ha a komplett aktuátort cserélni kell, az kb 2 kilós tétel!  :no: Persze nem biztos hogy az a baja, meg kell nézni. Kezdésnek pl. azt, hogy van-e egyáltalán olaj a tartályába, és ha nincs, akkor van-e látható olajfolyás!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.10.23 20:50:51

a hütővíz egyik alkalommal teljesen kifogyott a tartályból, utánatöltöttem, de utána kigyulladt a motorhiba jelző lámpa.azóta hol elalszik, hol kigyullad. lehet összefüggés? érdemes lenne elvinni egy teljes hütővíz cserére?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.10.23 21:30:01

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.10.23 20:50:51

a hütővíz egyik alkalommal teljesen kifogyott a tartályból, utánatöltöttem, de utána kigyulladt a motorhiba jelző lámpa.azóta hol elalszik, hol kigyullad. lehet összefüggés? érdemes lenne elvinni egy teljes hütővíz cserére?

A kettőnek közvetlenül biztosan nincs köze egymáshoz, de mivel a hűtővíz se magától tünt el, így ott valami bibi lesz... Ki kell olvasni a hibakódot, oka van hogy világít. Ezen a hűtővízcsere nem segít!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nemokos007/2 - 2010.10.24 12:46:15

Idézetet írta: Xanyi - 2010.10.20 17:48:00

Idézetet írta: nemokos007/2 - 2010.10.20 08:26:17

Uraim,van egy 1999 évjáratú Yarisunk automata kuplungos lenne,de meghalt .

A szivattyú dolgozik,de nem lehet betenni sebességbe.

Esetleg tudtok valakit aki járt már így,vagy ahová el lehetne vinni anélkül hogy jelzálogalapú kölcsönbe verném a családot?

Köszönöm

Mindenképpem márkaszervízbe vidd, máshol még nem nagyon láttak ilyet szerintem. Van egy-két jellegzetes hibája, de ha a komplett aktuátort cserélni kell, az kb 2 kilós tétel!  :no: Persze nem biztos hogy az a baja, meg kell nézni. Kezdésnek pl. azt, hogy van-e egyáltalán olaj a tartályába, és ha nincs, akkor van-e látható olajfolyás!

Köszönöm ha nem lesz más megoldás, akkor kap egy sima váltót és annyi:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.10.24 14:02:48

A váltó ugyanaz, csak a kuplungot nem lábbal működteted...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.10.25 08:17:06

elmentem a mayer-hoz ismét, semmi hibakódot nem tudtak megint kiolvasni. már végképp nem tudom mitévő legyek. ha a Toyota nem tudja kiolvasni, akkor ki?

Idézetet írta: Xanyi - 2010.10.23 21:30:01

Idézetet írta: nIKI7777 - 2010.10.23 20:50:51

a hütővíz egyik alkalommal teljesen kifogyott a tartályból, utánatöltöttem, de utána kigyulladt a motorhiba jelző lámpa.azóta hol elalszik, hol kigyullad. lehet összefüggés? érdemes lenne elvinni egy teljes hütővíz cserére?

A kettőnek közvetlenül biztosan nincs köze egymáshoz, de mivel a hűtővíz se magától tünt el, így ott valami bibi lesz... Ki kell olvasni a hibakódot, oka van hogy világít. Ezen a hűtővízcsere nem segít!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.26 02:13:07

Helyzetjelentés a Corsáról. Este hívott a szerelő: az egyik henger annyira volt csak hengerfejes, hogy a gyertya vízköves volt... :eek: :eek: :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.10.26 07:03:17

kis ecet kellett volna a hűtővízbe, az leszedi a vízkövet! :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.10.26 07:21:53

durva  :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 20:58:06

Háj mindenkinek :)

Mitől van az ha az egyes és kettes fokozatot nehezen tudom betenni néha? Azaz nehezen talál be, akad az útja? Olaj most volt a tavasszal cserélve. Lehet hogy kikoptak a váltókarnál az alkatrészek vagy máshol? 180ezer km ül benne. (nem sok)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.10.27 21:15:36

Kuplung volt már cserélve?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 21:48:28

Idézetet írta: afekete - 2010.10.27 21:15:36

Kuplung volt már cserélve?

Na most elordítottam magam...úgy látszik eljött az idő ahogy mondták bent a szervízben! Bővebben: Tavasszal mikor volt műszakin akkor átment szépen de azt mondták hogy fontos csere: 2 golyós csapágy a váltónál, mivel akkora hangja volt 3ezer környékén hogy feltűnt szerencsére a szerelőknek! (2 tengely végnél a csapágycsere, az egyik télleg nagyon gatya volt) Ez végbe is ment de utána azt ajánlották hogy ajánlott a kuplung csere nemsokára is mert nem az igazi és kérdezték is hogy nem-e keménynek találjuk a kuplung pedált mi meg mondtuk hogy nem de azt mondták erre hogy ha feltűnően kemény lesz(talán 30ezer km-t is kíbír még) akkor menjünk vissza lehetőleg gyorsba!

Igazságszerint kuplungot se nagyon kéne még 180-nál cserélni, nem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.10.27 21:52:04

A verdámban 180 ezer van és kuplung cserés lesz (már megvan a szett, csak be kell tenni). Városi autó volt, elfogyott. Ha autópályán használták volna, még háromszor ennyit elmenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 22:04:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.10.27 21:52:04

A verdámban 180 ezer van és kuplung cserés lesz (már megvan a szett, csak be kell tenni). Városi autó volt, elfogyott. Ha autópályán használták volna, még háromszor ennyit elmenne.

Értem!

Amúgy tavaly télen betolattam a jeges havon egy mély árokba és ott kapott a kuplung(de hülye voltam)... :( Vagy 1hétig éreztem a bukéját a ferodónak utána még bent az utastérben. Szóval az is közrejátszhatott az elevésbe...meghát 2. tulajok vagyunk és hát a kezdeti megszokások sajnos sok lefulladást, kis megpörkölést eredményeztek néha!

És neked mennyi lesz így hogy megvetted a szettet? Nekünk azt mondták hogy 50felé számoljunk mert 30-35 felé van a kuplung szett+ munkadíj, egyéb...!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.10.27 22:08:30

Én csókos vagyok, nekem a C150-es váltóhoz a teljes kuplungszett nem volt 25 ezer, a munkadíj meg for free... ;)
szerk: amúgy az 50 körüli ár mindennel együtt reális.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 22:30:29

Idézetet írta: music - 2010.10.26 02:13:07

Helyzetjelentés a Corsáról. Este hívott a szerelő: az egyik henger annyira volt csak hengerfejes, hogy a gyertya vízköves volt... :eek: :eek: :eek:

Annyira biztos voltam benne  ::) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 22:36:41

djbogy, a kuplungod csak akkor okozhatja a leírt váltóhibát, ha nem emel ki rendesen. Az többek közt abból (lenne) észrevehető, hogy közvetlenül a padló fölött (tehát ahogy elkezded engedni fölfelé a pedált) már kezd is fogni, kezd mozogni az autó. De akkor főleg 1-be és R-be lenne nehéz betenni (ezekbe viszont mindig), nem pedig 1-be és 2-be alkalmanként.

Szóval amit leírsz, az inkább a sebességváltó normális kopásából adódó hibajelenségnek tűnik, amivel szerencsés esetben még akár százezres nagyságrendű km-en át is együtt lehet élni, mielőtt javítás válna szükségessé.

Olaj mikor volt utoljára cserélve a váltóban?

Még hozzátenném, hogy sokan azt hiszik: az, hogy a váltó nem minden fokozata kapcsolható mindig egyformán könnyen = hiba. Nos, többnyire nem az. Nagyon kevés olyan sebességváltó létezik, amely mindig, minden fokozatba tökéletesen kapcsolható. És jellemzően pont az alacsonyabb fokozatok hajlamosabbak az időnkénti akadozásra. Ez az ilyen váltók felépítéséből adódó, eléggé természetes sajátosság.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 22:50:51

Idézetet írta: Palaczk - 2010.10.27 22:36:41

djbogy, a kuplungod csak akkor okozhatja a leírt váltóhibát, ha nem emel ki rendesen. Az többek közt abból (lenne) észrevehető, hogy közvetlenül a padló fölött (tehát ahogy elkezded engedni fölfelé a pedált) már kezd is fogni, kezd mozogni az autó. De akkor főleg 1-be és R-be lenne nehéz betenni (ezekbe viszont mindig), nem pedig 1-be és 2-be alkalmanként.

Szóval amit leírsz, az inkább a sebességváltó normális kopásából adódó hibajelenségnek tűnik, amivel szerencsés esetben még akár százezres nagyságrendű km-en át is együtt lehet élni, mielőtt javítás válna szükségessé.

Olaj mikor volt utoljára cserélve a váltóban?

Még hozzátenném, hogy sokan azt hiszik: az, hogy a váltó nem minden fokozata kapcsolható mindig egyformán könnyen = hiba. Nos, többnyire nem az. Nagyon kevés olyan sebességváltó létezik, amely mindig, minden fokozatba tökéletesen kapcsolható. És jellemzően pont az alacsonyabb fokozatok hajlamosabbak az időnkénti akadozásra. Ez az ilyen váltók felépítéséből adódó, eléggé természetes sajátosság.

A hátramenetet is eléggé nehezen veszi olyankor 10ből 7szer nem tudom berakni elsőre csak ha újra kuplungolok vagy ha kicsit erősebben kitolom a szélére és lenyomom. Hát majd kiderül, 1-2hét megyek a nagy szervízre és megnézik hogy mi a helyzet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.27 22:53:38

A hátramenetet egyik kocsi sem szereti venni... Nálam sem veszi annyira könnyen, ha rákuplungolok, akkor már jó.

Kéne egy váltóolajat cserélni, az dobna az élményen eléggé sokat...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.10.27 22:59:24

Idézetet írta: djbogy - 2010.10.27 21:48:28

Igazságszerint kuplungot se nagyon kéne még 180-nál cserélni, nem?

Ez olyan dolog, hogy szívinfarktust sem kéne kapni, aztán van, aki 40 évesen átesik rajta, van akinek több is van élete folyamán, és van, akinek meg nincsen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 23:00:02

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 22:53:38

A hátramenetet egyik kocsi sem szereti venni... Nálam sem veszi annyira könnyen, ha rákuplungolok, akkor már jó.

Kéne egy váltóolajat cserélni, az dobna az élményen eléggé sokat...

Előző oldalon írtam ha olvasnátok...

(amúgy Castrol TAF-X 75W-90 amit akkor kapott)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.27 23:03:53

TAF-X az nem pálya. Nálam akadozott tőle a váltó. SMX-S kell neki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 23:06:06

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:03:53

TAF-X az nem pálya. Nálam akadozott tőle a váltó. SMX-S kell neki.

Komolyan??? :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.27 23:11:19

Elvileg jó a TAF-X, mert az előírt 75W-90-es viszkozitású olajak közé tartozik. Gyakorlatilag azonban nálam csődöt mondott, ezzel akadt a legjobban a váltóm. Télen alig tudtam 3.-ba tenni.

Utána kapott Motul Motylgear 75W-90-et. Ezzel jobb lett, de messze nem volt tökéletes.

Aztán megkapta az ajánlottnál hígabb Castrol SMX-S 75W-85-ös olajat, ezzel császárság van. Ez is tudja az előírt API GL-4 szintet, így bajt nem okozhat az, hogy picit hígabb. Ez az olaj szintetikus, olcsó, tudja az API szintet és olcsó is, így melegen ajánlom.

Nem kell egyből a váltót, meg a kuplungot, meg a motort cseréltetni, hiszen lehet, hogy egy váltóolaj-csere elhozza azt a szintet, amivel már meg tudsz békélni.

A gyári Toyota 75W-s váltóolaj sem rossz állítólag, én nem próbáltam. Ez azonban nagyon híg, szinte biztos, hogy az API GL-4 szintet nem tudja. Így ezekbe a váltókba nem ajánlom elsődlegesen, ahol a gyári előírás 75W-90. Azonban ha a 85-össel is akad, de nagyon nem az igazi még, akkor egy próbát megér a Toyota 75W-s olaja is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 23:12:49

Idézetet írta: djbogy - 2010.10.27 23:06:06

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:03:53

TAF-X az nem pálya. Nálam akadozott tőle a váltó. SMX-S kell neki.

Komolyan??? :eek:

Bion ám. A Carina váltója is akadozott a TAF-X-szel. (Meg a Camryé is, de az nem csoda, mert abba ATF kellett volna).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.10.27 23:14:41

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:11:19

A gyári Toyota 75W-s váltóolaj sem rossz állítólag, én nem próbáltam. Ez azonban nagyon híg, szinte biztos, hogy az API GL-4 szintet nem tudja. Így ezekbe a váltókba nem ajánlom elsődlegesen, ahol a gyári előírás 75W-90. Azonban ha a 85-össel is akad, de nagyon nem az igazi még, akkor egy próbát megér a Toyota 75W-s olaja is.

Akkor hogyan ajánlgatják a márkaszervízben? Nekem azt mondták, hogy ha valaki nem kér külön mást, akkor mindenkinek ezt rakják bele...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 23:14:50

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:11:19

Aztán megkapta az ajánlottnál hígabb Castrol SMX-S 75W-85-ös olajat, ezzel császárság van. Ez is tudja az előírt API GL-4 szintet, így bajt nem okozhat az, hogy picit hígabb. Ez az olaj szintetikus, olcsó, tudja az API szintet és olcsó is, így melegen ajánlom.

Nem kell egyből a váltót, meg a kuplungot, meg a motort cseréltetni, hiszen lehet, hogy egy váltóolaj-csere elhozza azt a szintet, amivel már meg tudsz békélni.

A gyári Toyota 75W-s váltóolaj sem rossz állítólag, én nem próbáltam. Ez azonban nagyon híg, szinte biztos, hogy az API GL-4 szintet nem tudja. Így ezekbe a váltókba nem ajánlom elsődlegesen, ahol a gyári előírás 75W-90. Azonban ha a 85-össel is akad, de nagyon nem az igazi még, akkor egy próbát megér a Toyota 75W-s olaja is.

Az nem lehetséges, hogy ezekkel a híg(abb) olajokkal bár kevésbé akad a váltó, de hamarabb kopik  :hmmmm: ? Csak kérdés, nem provokáció  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 23:15:38

Idézetet írta: mondi - 2010.10.27 23:14:41

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:11:19

A gyári Toyota 75W-s váltóolaj sem rossz állítólag, én nem próbáltam. Ez azonban nagyon híg, szinte biztos, hogy az API GL-4 szintet nem tudja. Így ezekbe a váltókba nem ajánlom elsődlegesen, ahol a gyári előírás 75W-90. Azonban ha a 85-össel is akad, de nagyon nem az igazi még, akkor egy próbát megér a Toyota 75W-s olaja is.

Akkor hogyan ajánlgatják a márkaszervízben? Nekem azt mondták, hogy ha valaki nem kér külön mást, akkor mindenkinek ezt rakják bele...

Lehet, hogy csak az a szempont, hogy az ügyfél ne nyafogjon, hogy akadozik a váltó  :?: :hmmmm: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.10.27 23:24:01

Hogy kell amúgy váltóban az olajat lecserélni és feltölteni? :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.10.27 23:34:25

Idézetet írta: Palaczk - 2010.10.27 23:14:50

Az nem lehetséges, hogy ezekkel a híg(abb) olajokkal bár kevésbé akad a váltó, de hamarabb kopik  :hmmmm: ? Csak kérdés, nem provokáció  :)

Lehetséges teljesen, ezért sem lehet ész nélkül bármilyen híg olajat beletenni. A szinkronnak a híg olaj tetszik, a fogaskerék fogainak meg a sűrű olaj, ami tele van EP adalékkal. Sajnos egyszerre nem megy a kettő, így meg kell alaposan fontolni, hogy mikor mit használunk.

Én úgy vagyok vele, hogy az előírt szintet tudja az olaj. Nálam az előírt szint az API GL-4, de GL-5 is használható. A GL-4 feltételez egy bizonyos nyomástűrést. Ez azt jelenti, hogy csak akkor kapja meg egy olaj a minősítést, ha kibír két felület között egy bizonyos nyomást anélkül, hogy a fémes érintkezés létrejönne. Szóval ha az adott olaj tudja a GL-4 szintet, akkor elvileg nem lehet fokozott kopás a rendszerben. A 75W-85-ös SMX-S tudja ezt a szintet, tehát a nyomástűrő és kenő képessége megfelel a Toyota által elvárt szintnek. Ezért is merem ezt használni és ajánlani.

Véleményem szerint egy hígabb olajjal sem történne hatalmas, felfokozott kopás, hiszen régebben a gyengébb nyomástűrésű GL-3-as olajakkal jártak gond nélkül a Carinák és az erősebb japán kocsik is. Azonban ilyen olajat már sehová sem ajánlanak, még a gyengébb kocsikba sem. Szerintem a Toyota még túl is biztosította a rendszert, mikor a GL-4-es minősítést írta elő -- de erre konkrét bizonyítékom nincsen.

A 75W-s Toyota olaj kizárt, hogy a GL-4-es szintet tudja, már a 75W-80-as olajak sem tudják, nem hogy ez a még hígabb olaj. Így én nem szívesen tenném bele a váltómba, mert nem teljesíti az előírt GL-4-es szintet. Azonban azt is tudni kell, hogy a fogaskerekek nem szoktak jellemzően a Toyota váltókban kikopni, mindig a szinkronnal van a probléma. Annak meg jó a híg olaj, ha a fogaskerekeknek nem is annyira. Ergo panaszmentes marad sokáig a váltó és több km-t is megy el bontás nélkül, mert nem kell a szinkronokat olyan hamar cserélni.

Az meg a másik, hogy azért nem én vagy a sarki Pista bá' mondja azt, hogy jó lesz az a 75W-s olaj ebbe, hanem a Toyota. Feltételezem, hogy nem mernék ajánlani a 75W-s olajat a régebbi váltós kocsikba és nem ezt tennék automatikusan bele, ha az ártana neki. Meg lenne annak visszhangja, ha a híg 75W-s olaj kiírtott volna 1-2 váltót. Szerintem nem okoz problémát, ezért is meri ezt használni a mszerviz is. A fogaskerekek is jól bírják, ha picit előbb meghalnak, az sem baj, mert így is bőven fél millió km-t elmennek. A szinkron a szűkebb keresztmetszet, annak meg jobb ez a híg olaj. Gondolom a mszervizesek is erre gondolkodtak, mikor emellett döntöttek. Ettől függetlenül én egy hígabb, de GL-4 szintű olajat javaslok, biztos, ami biztos elven -- ebből baj nem lehet, max akadozni fog így is a váltó egy kicsit még. Ha nagyon nincsen más mód, akkor jöjjön csak a 75W-s olaj.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.27 23:42:17

Idézetet írta: B.S. - 2010.10.27 23:34:25

Az meg a másik, hogy azért nem én vagy a sarki Pista bá' mondja azt, hogy jó lesz az a 75W-s olaj ebbe, hanem a Toyota. Feltételezem, hogy nem mernék ajánlani a 75W-s olajat a régebbi váltós kocsikba és nem ezt tennék automatikusan bele, ha az ártana neki. Meg lenne annak visszhangja, ha a híg 75W-s olaj kiírtott volna 1-2 váltót. Szerintem nem okoz problémát, ezért is meri ezt használni a mszerviz is. A fogaskerekek is jól bírják, ha picit előbb meghalnak, az sem baj, mert így is bőven fél millió km-t elmennek. A szinkron a szűkebb keresztmetszet, annak meg jobb ez a híg olaj. Gondolom a mszervizesek is erre gondolkodtak, mikor emellett döntöttek. Ettől függetlenül én egy hígabb, de GL-4 szintű olajat javaslok, biztos, ami biztos elven -- ebből baj nem lehet, max akadozni fog így is a váltó egy kicsit még. Ha nagyon nincsen más mód, akkor jöjjön csak a 75W-s olaj.

Valahogy így gondolnám én is  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2010.10.28 12:04:30

Idézetet írta: Palaczk - 2010.10.27 22:36:41

djbogy, a kuplungod csak akkor okozhatja a leírt váltóhibát, ha nem emel ki rendesen. Az többek közt abból (lenne) észrevehető, hogy közvetlenül a padló fölött (tehát ahogy elkezded engedni fölfelé a pedált) már kezd is fogni, kezd mozogni az autó. De akkor főleg 1-be és R-be lenne nehéz betenni (ezekbe viszont mindig), nem pedig 1-be és 2-be alkalmanként.

Ez szerintem nem mindig igaz. Nekem kézifékkel 1-ben, lassú kuplung felengedésre lefulladt, kb. középen fogott a kuplung és sík úton kinyomott kuplunggal, sebességben nem akart elindulni. A problémát a váltóval mégis a kuplung csere oldotta meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nIKI7777 - 2010.10.31 07:46:35

Na végre kitudták találni, hogy mi okozta a hibát. :vízhőfok érzékelő romlott el.
Ez okozta a hibát, hogy ahogy a hőmérséklet lámpa kigyuladt, abban a pillanatban a motorjelző lámpa is, és bekapcsolt rögtön a ventillátor is.
Legalább mostmár tudom mi a baja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.10.31 08:15:58

Örülök hogy megoldódott  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.11.01 20:22:11

Fiúk!
Hidrotőke csattogáson mit kell érteni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.01 20:37:19

A hidrotőkék a szelepházagot állítják automatikusan. Ha ezt nem megfelelően végzik, akkor tulajdonképpen maguk a szelepek kezdenek el csattogni, mert túl nagy lesz a szelephézag. De tudtommal a te motorodban egyáltalán nincsenek hidrotőkék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2010.11.01 21:20:30

Én is úgy tudom, hogy a vvti motorok nem hidrotőkések.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.11.01 21:28:09

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.01 20:37:19

A hidrotőkék a szelepházagot állítják automatikusan. Ha ezt nem megfelelően végzik, akkor tulajdonképpen maguk a szelepek kezdenek el csattogni, mert túl nagy lesz a szelephézag. De tudtommal a te motorodban egyáltalán nincsenek hidrotőkék.

Holnap megtudakolom!

Egyébként azért érdekelne mert olvastam a New Life Mobil1-nél egyik kommentező írta hogy "Hidegen is csendes motor, nincs hidrotőke csattogás többet" Na már most nekünk egyik télen ha jól emlékszem a 2009-es januári hónapos nagyon hideg volt -15fok este és mikor az autó elérte az üzemi hőfokot olyan furcsa morgó kerepelően morcos hangja lett(de csak üzemin!!) hogy csak néztem. Az olajra gondoltam hogy már nem oké (sajna már másfél éves volt benne a Mobil s 5w-40 kb 9ezer km-rel :( ) és ez miatt van ilyen hidegben a fura üzemi hang, nem is mertünk vele gyorsan járni abban a pár hétben! Ötlet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.11.01 21:35:25

Idézetet írta: djbogy - 2010.11.01 21:28:09

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.01 20:37:19

A hidrotőkék a szelepházagot állítják automatikusan. Ha ezt nem megfelelően végzik, akkor tulajdonképpen maguk a szelepek kezdenek el csattogni, mert túl nagy lesz a szelephézag. De tudtommal a te motorodban egyáltalán nincsenek hidrotőkék.

Holnap megtudakolom!

Egyébként azért érdekelne mert olvastam a New Life Mobil1-nél egyik kommentező írta hogy "Hidegen is csendes motor, nincs hidrotőke csattogás többet" Na már most nekünk egyik télen ha jól emlékszem a 2009-es januári hónapos nagyon hideg volt -15fok este és mikor az autó elérte az üzemi hőfokot olyan furcsa morgó kerepelően morcos hangja lett(de csak üzemin!!) hogy csak néztem. Az olajra gondoltam hogy már nem oké (sajna már másfél éves volt benne a Mobil s 5w-40 kb 9ezer km-rel :( ) és ez miatt van ilyen hidegben a fura üzemi hang, nem is mertünk vele gyorsan járni abban a pár hétben! Ötlet?

Az tuti, hogy nem a hidrotőke csattog!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.01 21:57:25

Idézetet írta: djbogy - 2010.11.01 21:28:09

Egyébként azért érdekelne mert olvastam a New Life Mobil1-nél egyik kommentező írta hogy "Hidegen is csendes motor, nincs hidrotőke csattogás többet" Na már most nekünk egyik télen ha jól emlékszem a 2009-es januári hónapos nagyon hideg volt -15fok este és mikor az autó elérte az üzemi hőfokot olyan furcsa morgó kerepelően morcos hangja lett(de csak üzemin!!) hogy csak néztem. Az olajra gondoltam hogy már nem oké (sajna már másfél éves volt benne a Mobil s 5w-40 kb 9ezer km-rel :( ) és ez miatt van ilyen hidegben a fura üzemi hang, nem is mertünk vele gyorsan járni abban a pár hétben! Ötlet?

Na most azt, hogy ezt így ráírják erre az olajra, abszolút a "marketing" rovatba illik sorolni  ;) ... Semmilyen normális olajjal nem lehet a motornak hidegen sem hidrotőke-hangja; eleve a hidrotőke-hang már műszaki hibára utal (hacsak nem szűnik meg az indítást követő pár mp-en belül).

És a hidrotőke-hang egyébként sem bemelegedett motornál jön elő. Hanem akkor tűnik el! De, mondom, a te motorod szvsz nem hidrotőkés. Nálad inkább a VVTi rendszer hülyéskedhetett átmenetileg; vagy a vezérműlánc-feszítő, ami szintén olajnyomással működik. Nem hinném, hogy attól lett volna, hogy másfél éves volt az olaj... Ilyen kevés kilométerrel... Bár nincs kizárva. De mínusz 15 fokban az autók tudnak néha vicces hangokat produkálni; ha a jelenség azóta nem jött elő, szvsz ne foglalkozz vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2010.11.04 13:32:33

A ZAP akkukról tud valaki valakit? Érdemes megvenni?
A Silver sorozatot néztem, relatív jó áron lenne, 2 év garival.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.11.04 17:23:43

Idézetet írta: whis - 2010.11.04 13:32:33

A ZAP akkukról tud valaki valakit? Érdemes megvenni?
A Silver sorozatot néztem, relatív jó áron lenne, 2 év garival.

ZAP (http://zapakkumulator.hu/index.html)

Mennyiért és hol? Jöhet privibe is...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2010.11.04 19:47:05

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.11.04 17:23:43

ZAP (http://zapakkumulator.hu/index.html)
Mennyiért és hol? Jöhet privibe is...

Gyakorlati infóra gondoltam  ;)
A Coriba és a Qashqai-ba is kellene. Az 53Ah-s 15e, a másik meg min 70Ah-s kell legyen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.07 09:55:07

Sziasztok!

Augusztus elején voltam hibakód olvasáson.A katalizátort dobta a hibakódolvasó.Törölték és egyenlőre nem csináltunk vele semmit.
Rá 2 hónapra megint kivillant a jel a műszerfalon,akkor az 1-es lambdaszondát dobta a gép.Megint törölték.
Utána 2 hétre rá megint a katalizátort írta hibásnak.
Tegnap voltam éves szervizen a Toyotánál és azt mondták hogy eszi az olajat az auto.
Szerintem megengedett ez az olajfogyasztás,a középső nívó jeltől az alsó nívó jelig fogyott 13000km-után.Szerintem ez nem sok de mindegy.
Na a lényeg hogy az olajfogyasztásra fogták hogy az teszi tönkre a katalizátort.
Teljesen tanácstalan vagyok.
Kérek egy-két véleményt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.11.07 09:57:27

Igen, hosszabb távon tényleg tönkreteszi és nem is olcsó mulatság, ha a kipufogó felé tűnik el az olaj, ám csak 1-2000 km/ liternél mondják a srácok, hogy meg kell csináltatni a motort, addig inkább után kell töltögetni és lelkesen figyelni az olajszintet. Mikori autó? Milyen olaj van benne?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.07 10:16:34

Idézetet írta: janovvti - 2010.11.07 09:55:07

Sziasztok!

Augusztus elején voltam hibakód olvasáson.A katalizátort dobta a hibakódolvasó.Törölték és egyenlőre nem csináltunk vele semmit.
Rá 2 hónapra megint kivillant a jel a műszerfalon,akkor az 1-es lambdaszondát dobta a gép.Megint törölték.
Utána 2 hétre rá megint a katalizátort írta hibásnak.
Tegnap voltam éves szervizen a Toyotánál és azt mondták hogy eszi az olajat az auto.
Szerintem megengedett ez az olajfogyasztás,a középső nívó jeltől az alsó nívó jelig fogyott 13000km-után.Szerintem ez nem sok de mindegy.
Na a lényeg hogy az olajfogyasztásra fogták hogy az teszi tönkre a katalizátort.
Teljesen tanácstalan vagyok.
Kérek egy-két véleményt.

Ez az olajfogyasztás szinte a nullával egyenlő! Kb. fél deci 1000 km-en, ez semmi. Kizárt, hogy ez okozná a katalizátor & lambda problémákat. Ehhez nagyságrendekkel nagyobb, és régóta fennálló olajfogyasztásra lenne szükség. És ezt a szervíznek is tudnia kellene. Illetve tudja is, csak egyszerűbb nekik erre ráfogni. Ne hagyd annyiban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.07 10:20:48

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.07 09:57:27

Igen, hosszabb távon tényleg tönkreteszi és nem is olcsó mulatság, ha a kipufogó felé tűnik el az olaj, ám csak 1-2000 km/ liternél mondják a srácok, hogy meg kell csináltatni a motort, addig inkább után kell töltögetni és lelkesen figyelni az olajszintet. Mikori autó? Milyen olaj van benne?

2002-es évjáratú .Toyota Corolla 1.6 Vvti
5W30-as olaj van benne amit a Toyota márkaszervizben beleraktak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.07 10:23:45

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.07 10:16:34

Idézetet írta: janovvti - 2010.11.07 09:55:07

Sziasztok!

Augusztus elején voltam hibakód olvasáson.A katalizátort dobta a hibakódolvasó.Törölték és egyenlőre nem csináltunk vele semmit.
Rá 2 hónapra megint kivillant a jel a műszerfalon,akkor az 1-es lambdaszondát dobta a gép.Megint törölték.
Utána 2 hétre rá megint a katalizátort írta hibásnak.
Tegnap voltam éves szervizen a Toyotánál és azt mondták hogy eszi az olajat az auto.
Szerintem megengedett ez az olajfogyasztás,a középső nívó jeltől az alsó nívó jelig fogyott 13000km-után.Szerintem ez nem sok de mindegy.
Na a lényeg hogy az olajfogyasztásra fogták hogy az teszi tönkre a katalizátort.
Teljesen tanácstalan vagyok.
Kérek egy-két véleményt.

Ez az olajfogyasztás szinte a nullával egyenlő! Kb. fél deci 1000 km-en, ez semmi. Kizárt, hogy ez okozná a katalizátor & lambda problémákat. Ehhez nagyságrendekkel nagyobb, és régóta fennálló olajfogyasztásra lenne szükség. És ezt a szervíznek is tudnia kellene. Illetve tudja is, csak egyszerűbb nekik erre ráfogni. Ne hagyd annyiban.

Már több helyen is megkérdeztem, és igen ez az olajfogyasztás nagyon csekély ahhoz hogy a katalizátort tönkretenné.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2010.11.07 10:43:12

Valószínűleg az egyik szonda ( mert van a kat előtt, meg után is) lassabban reagál, mind kellene, és néha hibajelre fut. a rendszer. Első javaslatom, hog yválassz másik szervizt, ha hülyítenek, ott mondd el, hogy mi volt az eddigi eredmény. üzem közben a kézikészülékkel tudja mérni a szondák jeleit is, egy jó szerelő pedig azonnal fogja mondani, hogy az 1. vagy a 2. szonda működik kissé hibásan. ( Szerintem az 1. így a második szonda jeleiből a kocsi conputere kat. hibára gondol, mert az első szonda működik, csak lassan, vagy határértékek közelében hibásan.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.09 15:43:19

Szombaton rámérnek konkrétan a két lambdaszondámra,de valószínű a katalizátorom adta meg magát.
Az 1-es és a 2-es lambdánál a műszer ugyan olyan adatot mutat,ami nem jó.Tehát valószínűleg nem dolgozik a katalizátor.
Az olajfogyasztásra pedig azt mondták hogy tényleg nem vészes ,viszon az 5W-30-as helyett majd próbáljam meg a 10W-40-es olajat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.11.09 15:53:56

Na neeee. Az olajfogyasztás okát kell megszüntetni, nem pedig nem a legjobb olajat beletenni. :)
Amit írtál, az teljesen üzemszerű, eszedbe ne jusson 5W30-nál sűrűbbet beletenni! Azért persze nézegesd lelkesen az olajszintet, mivel még új nálad a verda.  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.09 16:34:36

Idézetet írta: janovvti - 2010.11.09 15:43:19

Szombaton rámérnek konkrétan a két lambdaszondámra,de valószínű a katalizátorom adta meg magát.
Az 1-es és a 2-es lambdánál a műszer ugyan olyan adatot mutat,ami nem jó.Tehát valószínűleg nem dolgozik a katalizátor.
Az olajfogyasztásra pedig azt mondták hogy tényleg nem vészes ,viszon az 5W-30-as helyett majd próbáljam meg a 10W-40-es olajat.

Ezt mondták, fél deci/1000 km-es olajfogyasztásra  :eek: ? Elment az eszük  :nonono: ... Nehogy hallgass rájuk! Mást sem tudnak, mint mindenkire rátukmálni a 10 W-40-est. Hosszú távon mindenképpen többet ártanál vele, mint amennyit használnál. Ez az olajfogyasztás szinte semmi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: htpc - 2010.11.09 21:08:06

Meg volt a gumma cseréje, még az emelőn megpörgetem kézzel a kereket, (bal első) de mintha visszafogta volna valami hamar megállt! A jobb első az szépen forgott. Mi okozhatja, a fékek nem visítanak!

 :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.10 17:06:06

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.09 16:34:36

Idézetet írta: janovvti - 2010.11.09 15:43:19

Szombaton rámérnek konkrétan a két lambdaszondámra,de valószínű a katalizátorom adta meg magát.
Az 1-es és a 2-es lambdánál a műszer ugyan olyan adatot mutat,ami nem jó.Tehát valószínűleg nem dolgozik a katalizátor.
Az olajfogyasztásra pedig azt mondták hogy tényleg nem vészes ,viszon az 5W-30-as helyett majd próbáljam meg a 10W-40-es olajat.

Ezt mondták, fél deci/1000 km-es olajfogyasztásra  :eek: ? Elment az eszük  :nonono: ... Nehogy hallgass rájuk! Mást sem tudnak, mint mindenkire rátukmálni a 10 W-40-est. Hosszú távon mindenképpen többet ártanál vele, mint amennyit használnál. Ez az olajfogyasztás szinte semmi!

Ezt a válaszodat nem értem.Hiszen te is azt írod hogy ez az olajfogyasztás egyenlő a nullával.Ők is azt mondják de mellékesen azért megemlítették hogy egy benzines toyotánál nem megengedett ennyi sem.
Maradjak az 5W30-asnál?
Gyárilag 10W40 -es is mehet bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.11.10 17:14:03

Ennek a motornak a legjobb az 5W30! Felejtsd el az 10W40-et.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.10 17:15:10

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.09 15:53:56

Na neeee. Az olajfogyasztás okát kell megszüntetni, nem pedig nem a legjobb olajat beletenni. :)
Amit írtál, az teljesen üzemszerű, eszedbe ne jusson 5W30-nál sűrűbbet beletenni! Azért persze nézegesd lelkesen az olajszintet, mivel még új nálad a verda.  :szemez:

A baj az hogy állítólag ezt a motort nem lehet felújítani,hanem komplett blokkcserével lehet megoldani a problémát,mármint az olajfogyasztást.Ezt mind a két márkaszervízben mondták.Két különböző városban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.10 17:17:18

Ha úgy veszem észre hogy tényleg drasztikus lesz az olajfogyasztás,akkor megy a kocsi a háztól.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.11.10 17:18:44

Amit írsz, az NEM olajfogyasztás gyakorlatilag! Az olajfogyasztás miatti blokkcsere 1 liter / 1000 km-nél esedékes.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2010.11.10 17:22:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.10 17:18:44

Amit írsz, az NEM olajfogyasztás gyakorlatilag! Az olajfogyasztás miatti blokkcsere 1 liter / 1000 km-nél esedékes.

Hát figyelem az olajszintet aztán meglátjuk.Most a nivo felső jeléig töltötték az olajat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.10 20:01:50

Idézetet írta: janovvti - 2010.11.10 17:22:42

Idézetet írta: kleingy - 2010.11.10 17:18:44

Amit írsz, az NEM olajfogyasztás gyakorlatilag! Az olajfogyasztás miatti blokkcsere 1 liter / 1000 km-nél esedékes.

Hát figyelem az olajszintet aztán meglátjuk.Most a nivo felső jeléig töltötték az olajat.

És téged ettől még mennyi választ el  ;) ? Kb. egy világ. Ember, ennek a huszadát fogyasztja jelenleg a motorod!!! Komolyan nem értem, hogy mit parázol itt. Én már 2x is leírtam neked, hogy ez az olajfogyasztás olyan parányi, hogy gyakorlatilag említést sem érdemel. Ettől még nyugodtan mehet bele a gyár által elsősorban ajánlott 5 W-30-as olaj.

Ha te ehelyett inkább a dilettáns (már bocsánat, de a kijelentéseik alapján tényleg azok!) szervízesekre hallgatsz, akik ilyen hülyeségekkel tömik a fejedet, hogy "egy benzines Toyotánál ennyi sem megengedett" (kérdés: ha nem megengedett ennyi sem, akkor miért csak ennek a húszszorosánál cserélnek blokkot?), meg hogy ezt a motort nem lehet felújítani  [rohog] [rohog] [rohog] ... Szóval ha ez jobb neked, akkor tedd ezt  :yes:

Sőt... ahogy mondod: add el a fenébe ezt a vacakot  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.11.10 22:54:53

Félek megnőtt az üzemanyag fogyasztásom(ahogy eddig számolom) az utóbbi hónapokban. (most volt olajcsere ráadásul és mégis)  Igaz eléggé vegyesen jártunk vele(általában 2 személy vezeti) Húzattam néha néha 4félig is, meg volt egy kis 120as tempó is egyik faluból a másikba, bár ez semmi...
Ha nem áll vissza a fogyasztás akkor adalékok(injektor tisztítók/üzemanyagrendszer tisztítók) megoldják a helyzetet vagy menjek szervízbe??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.10 23:16:23

Majd akkor aggódj, ha hosszú távon (értsd: hónapok során át), egzakt adatokkal alá tudod támasztani, hogy tényleg megnőtt a fogyasztásod. Az esetek túlnyomó többségében az ilyesmit csak képzeli az ember. Ősz van, hűl az idő, ez már önmagában megnöveli a fogyasztást... Az esők dettó. Nem kell ezen parázni. Ezek már nem karburátoros autók; ha valami hiba miatt megnő a fogyasztásuk, akkor azt általában elég nagy mértékben teszi, és egyéb hibajelenségek is társulnak mellé.

Guminyomást érdemes kicsit megnövelni, és persze a legfontosabb a vezetési stílus. Mondjuk, én tudom a legjobban, hogy az ember nem mindig ér rá spórolni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.11.10 23:31:18

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.10 23:16:23

Majd akkor aggódj, ha hosszú távon (értsd: hónapok során át), egzakt adatokkal alá tudod támasztani, hogy tényleg megnőtt a fogyasztásod. Az esetek túlnyomó többségében az ilyesmit csak képzeli az ember. Ősz van, hűl az idő, ez már önmagában megnöveli a fogyasztást... Az esők dettó. Nem kell ezen parázni. Ezek már nem karburátoros autók; ha valami hiba miatt megnő a fogyasztásuk, akkor azt általában elég nagy mértékben teszi, és egyéb hibajelenségek is társulnak mellé.

Guminyomást érdemes kicsit megnövelni, és persze a legfontosabb a vezetési stílus. Mondjuk, én tudom a legjobban, hogy az ember nem mindig ér rá spórolni.

Valóban a hideg levegő megnöveli a fogyasztást mert oxigénben dúsabb és több benzint kér a rendszer a megfelelő égéshez, több oxihoz több benzin. :) Gumik meg jól vannak (de azért ránézek hétvégén a nyomásra) jó lenne venni a következő műszakira (mert ezekkel tuti nem megy majd át) egy Michelin energy saver-t :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.10 23:34:06

Idézetet írta: djbogy - 2010.11.10 23:31:18

Valóban a hideg levegő megnöveli a fogyasztást mert oxigénben dúsabb és több benzint kér a rendszer a megfelelő égéshez, több oxihoz több benzin. :)

Hát... 20 fok környékén kevesebbet esznek az autók, mint mondjuk 35 fokban, az is biztos.

Fagypont alatt viszont ismét többet, ez is biztos.

De én nem erre gondoltam a korábbi hsz-omban, hanem hogy a motornak tovább tart felmelegednie, többet jár hidegen. És ez városban csúnyán meg tudja dobni a fogyasztást, akár literes nagyságrendben is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.11.12 18:13:48

Idézetet írta: htpc - 2010.11.09 21:08:06

Meg volt a gumma cseréje, még az emelőn megpörgetem kézzel a kereket, (bal első) de mintha visszafogta volna valami hamar megállt! A jobb első az szépen forgott. Mi okozhatja, a fékek nem visítanak!

 :hmmmm:

Leleht, hogy egy picit mégis hozzáér a betét és azért. Megszorulhatokk a fékpor miatt. Ha lent a kerék levegővel én ki szoktam fújni a port.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2010.11.13 15:58:18

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.11.12 18:13:48

Idézetet írta: htpc - 2010.11.09 21:08:06

Meg volt a gumma cseréje, még az emelőn megpörgetem kézzel a kereket, (bal első) de mintha visszafogta volna valami hamar megállt! A jobb első az szépen forgott. Mi okozhatja, a fékek nem visítanak!

 :hmmmm:

Leleht, hogy egy picit mégis hozzáér a betét és azért. Megszorulhatokk a fékpor miatt. Ha lent a kerék levegővel én ki szoktam fújni a port.

Az első két kerék nekünk is súrol állandóan a fékbetéthez, azt mondta egy szaki hogy az úgy jó. És elléggé hamar le is lassul ha én is megforgatom mikor fel van emelve. 2hetet szerintem még várok a téli gummákkal.

Apropó, jelenség: eddig az utóbbi 2 hétben 2x volt úgy hogy mikor állóra fékeztem valami nyekergő hang előlről( jobb első keréktől) jött elő, mint mikor valami lebeg és neki verődik valamihez és egy kicsit az ABS hangjához is hasonlítható volt.(meg egy nagyon kicsit akkor is hallható mikor kivan tekerve a kormány és az útpadkára tolatok ki) Néztük a kereket, fater a porvédőre gondolt hogy beleér de nem. Én meg arra vetek hogy nem-e a teleszkóp...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.11.26 11:10:57

ötleteket kérnék hogyan szedhetem ki az ablakmosom aljáról a kb 3-4deciliter nyári szélvédőmosót.. :whistling:
anélkül h kivenném .  :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.11.26 11:21:09

Kispricc? :D Nekem is maradt az alján, simán felöntöttük, bár nekem könnyű, mert öt literes a tartályom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.26 11:59:07

Idézetet írta: murray - 2010.11.26 11:10:57

ötleteket kérnék hogyan szedhetem ki az ablakmosom aljáról a kb 3-4deciliter nyári szélvédőmosót.. :whistling:
anélkül h kivenném .  :sorcerer:

Miért akarod kivenni? Rátöltöd a télit és kész.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.11.26 12:05:33

nem merem rátölteni mert akkor ki tudja hány fokos lesz. így is csak -18fokig lehet kapni az meg semmi.
spricnizés lesz ammeg olyan lassú.. ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.26 12:11:47

3-4 decire nyugodtan rátöltheted. A tartályod biztos van vagy 2 literes legalább, nem? Lesz a mínusz 18-as löttyből mondjuk mínusz 15-ös... Hát nem hinném, hogy sokszor lesz ilyen hideg vagy ennél is hidegebb a télen.

De léteznek ennél jóval erősebben fagyálló ablakmosók is... Csak drágábban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.11.26 12:26:25

Idézetet írta: murray - 2010.11.26 11:10:57

ötleteket kérnék hogyan szedhetem ki az ablakmosom aljáról a kb 3-4deciliter nyári szélvédőmosót.. :whistling:
anélkül h kivenném .  :sorcerer:

Én, ha olyan a tartály kiképzése bele szoktam dugni egy átlátszó csövet és megszívom majd megy az edénybe, de ha csak tényleg 3-4 deci van benne arra nyugodtan rátöltheted.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.11.26 14:39:59

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.26 12:11:47

3-4 decire nyugodtan rátöltheted. A tartályod biztos van vagy 2 literes legalább, nem?

A Corsáé 2,6 literes, és az egy kisautó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.11.26 14:55:30

Idézetet írta: music - 2010.11.26 14:39:59

Idézetet írta: Palaczk - 2010.11.26 12:11:47

3-4 decire nyugodtan rátöltheted. A tartályod biztos van vagy 2 literes legalább, nem?

A Corsáé 2,6 literes, és az egy kisautó.

A Coronáé meg 2 literes, és ez egy nagy(obb) autó  ;) ... De na, ez félig vicc volt, bár tényleg nem hiszem, hogy lenne ilyen direkt összefüggés.

Jellemzően azoké az autóké szokott sokkal nagyobb lenni, amikben van fényszóró-mosó. A Camryé pl. 5 literes  :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.11.26 18:27:47

no, kispricceltem a maradékot, beletöltöttem vmi A-Clean márkáju löttyöt -19 fokig jó
2l a tartály pont.  hatalmas "szerelés" volt... :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.11.27 17:28:53

Aha, A-Clean. Ósanos, vagy Tecsós?  Izé, feléd Cora van, nem Koma?  :D

Teszteld le, tegyél egy kisseb mennyiséget a fagyasztóba, lássuk mit tud....  Szvsz. nem lesz az -19-es...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.11.27 17:32:48

ósanos. van itt minden attól függ merre indulok el.. ;)
amugy sejtem h nem jó ez -19ig. kétszer néztem végig a polcot és sehol nem találtam ennél jobbat
emlékeim szerint voltak -25ig, -30ig  is régebben

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.11.27 17:42:12

Idézetet írta: murray - 2010.11.27 17:32:48

ósanos. van itt minden attól függ merre indulok el.. ;)
amugy sejtem h nem jó ez -19ig. kétszer néztem végig a polcot és sehol nem találtam ennél jobbat
emlékeim szerint voltak -25ig, -30ig  is régebben

Naná, hogy vannak, csak nem Ósanban.
Én most Rönóst vettem egy liter ötszáz, tavaly már bejött.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.11.27 17:46:37

Én még tavaly télen töltöttem fel Castrol Biofix Premiummal az ablakmosóm és még mindíg az van benne, (nyáron nem is töltöttem hozzá semmit) most a héten mértem fagyállót a kocsimba, ablakmosó -22, hűtőfolyadék -34-ig jó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.11.27 18:00:09

Ahh, ez nálam X-akta lenne, annyit megyek, pályán is, hogy sűrűn elfogy. Ráadásul az egyterűn nem kis ablak van elöl, és hátul is kell némi mosófolyadék. :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.03 13:28:24

Mikor nem lehet már a kuplungon utánállítani, amikor nagyon lent kezd el fogni, vagy amikor egészen a tetején?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.03 13:33:14

Idézetet írta: music - 2010.12.03 13:28:24

Mikor nem lehet már a kuplungon utánállítani, amikor nagyon lent kezd el fogni, vagy amikor egészen a tetején?

Ahogyan kopik a tarcsa, ugy utanallit a rendszer elviekben, igy mindig ugyan ott fog a kuplung.

Ha azonban mar nagyon elkopott a tarcsa, akkor nem lehet utanallitani, ekkor egyre feljebb kezd el fogni, azaz nem kell olyan melyre benyomni, hogy kiemeljen. A vegen mar be sem kell nyomni, mert annyira fent fog, hogy csuszik teljesen felengedett allapotban is.

A csere szukseget azonban nem csak ez jelezheti, hogy fent fog,hanem a valtas akadozasa vagy a nagyon kemeny kuplungolas is, mikor is nagy ero kell a pedal benyomasahoz.

Cím: Turbó hiba?
Írta: lenartg - 2010.12.04 13:33:02

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni az alábbi, 2004-es D4D Corolla Verso problémámmal kapcsban:
Eddig hibamentesen 170E km-t mentem, megkapott mindent ami kell, nem volt soha túlpörgetve.
Először, mint valami dugulás jelentkezett a gond hosszabb vidéki szakaszokon: magasabb fordulaton elveszett a motor ereje, nem gyorsult, lassan visszaesett a fordulat is. Később egyre kisebb fordulaton is előfordult mindez, ma pedig már akár egyesben, alapjáratnál is ugyanez.Hidegen még van ereje, majd ahogy melegebb a moci, egyszer csak elmegy. /Ráadásul diszkréten túráztatva kis időre visszajön az erő/.
Régebben, ha a kuplungot benyomva menet közben túráztattam a mocit, kitisztult, egy ideig újra volt a gépnek ereje, majd ismét... Sajnálom a mögöttem jövőket ilyenkor, át se látnak a koromfüstön, ha jobban odalépek.. Manapság azt mondta a szaxervíz, ne menjek 3500 fordulatszám fölé, mert letilt a turbó...
A gázolajszűrő cseréje még a legelején megtörtént. Hibakód nincs. A műszer normál értékeket mutat, amikor nincs dugulás, ha beáll, minden érték alacsony. A motorolajom rendben van, nem fogy.
A szakszervízben turbó cserét javasolnak...
ha találkoztatok már hasonlóval, kérlek, segítsetek.
Gábor

Cím: Re: Turbó hiba?
Írta: kleingy - 2010.12.04 15:43:42

A leírás elfért volna valamelyik Corolla/Auris topicban, esetleg a D4-D topicban.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.04 16:17:18

Vagy akár itt... Talán itt látják a legtöbben. Ezért áthelyeztem ide.

Cím: Re: Turbó hiba?
Írta: Palaczk - 2010.12.04 16:20:20

Idézetet írta: lenartg - 2010.12.04 13:33:02

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni az alábbi, 2004-es D4D Corolla Verso problémámmal kapcsban...

Szia! EGR szelep tisztításával próbálkoztak már? Mert az okozhat ilyet, és a költsége egy turbócserének csak az apró töredéke.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.12.04 17:32:34

Jót ír Palaczk, és kérdés, hogy szakszervízbe voltál, vagy márkaszervízbe. Nem mind1

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2010.12.05 21:01:45

sziasztok

P0156 hibakódot olvastak ki a kompjúterből. Mit jelent?
( 1. generációs Avensis 1.6-os benzines 4AFE motor )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.12.06 07:59:13

P0156 hibakód:
O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2010.12.06 21:32:43

Magyarul mit kell ellenőrizni? :) Ez a kütyü a katalizátor után van ha jól tévedek, de azt nem tudom hogyan kell cserélni, ha hibás.
Egybe van építve a lambda szondával, tehát csak azzal együtt lehet megvenni, vagy külön is akár?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.06 21:51:34

Az O2 sensor=lambda sensor. Ugyanis a lambda-szonda a zoxigént méri, ami a kibocsátott CO-val egyenesen arányos. Ezért hijják oxigén szenzornak is...

Azt mondja, hogy a szenzor áramköre nem 100-as. A sensor2 tudtommal az a lambda szonda, ami a kat. után van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.08 09:46:06

Idézetet írta: music - 2010.12.07 22:23:34

Én is akartam volna ma tankolni a Toyotába, de az akksi sztrájkolt. Épp nem tudott elindulni elsőre, aztán később már ennyi esélye sem volt. Mentségére szóljon, hogy a múltkor egy egész éjszaka égett az egyik belső világítás, és azóta nem mentem hosszabb utat, ráadásul két hete használtam utoljára a hó miatt.
Bosszantó, mert 50 liter simán belement volna, most nem elég, hogy nem ment, még az akksit is tölthetem egész éjjel... :censored:

:censored: :censored: :censored: Sajnos nagyobb a baj. Az akksit tényleg fel kellett tölteni, erre számítottam is. De megint nem akar indulni, és kísértetiesen emlékeztet a tavalyi hibára, amikor is a nagynyomású benzinpumpa volt a ludas: az indítómotor forgat, forgat, de hiába, néha mintha egy-egy pillanatra elkapná, - ilyenkor a fordulatszámmérő is megemelkedik egy picit olyan 200 környékére - de aztán visszaesik, nem indul el. Nem ezért vettem Toyotát...  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2010.12.08 13:18:38

üzemanyagszűrőt mikor cserélted? nem tankoltál esetleg a zaccos cuccból?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.08 22:05:34

Üzemanyagszűrőt???
Nem tankoltam, mindig OMV Carrera 95 megy bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.13 23:13:51

Na, elhoztam a kocsit. Nem kellett cserélni a pumpát, egy kis kocogtatással elindították, viszont az éves szervizt megcsinálták, kérésemre fék-, és váltóolajat is cseréltek benne.
Ja, és szó nélkül újra meghosszabbították a Eurocare garanciát, amit tavaly az M+F-nél nem tettek meg - lehet, hogy csak figyelmetlenségből, lehet, hogy tudatosan, mindenesetre ezt 15.000 Ft-om bánja...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2010.12.13 23:46:10

Idézetet írta: music - 2010.12.13 23:13:51

Na, elhoztam a kocsit. Nem kellett cserélni a pumpát, egy kis kocogtatással elindították, viszont az éves szervizt megcsinálták, kérésemre fék-, és váltóolajat is cseréltek benne.

és mit csináltak vele, elmondták?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.14 09:49:32

Idézetet írta: rokafiu77 - 2010.12.13 23:46:10

Idézetet írta: music - 2010.12.13 23:13:51

Na, elhoztam a kocsit. Nem kellett cserélni a pumpát, egy kis kocogtatással elindították, viszont az éves szervizt megcsinálták, kérésemre fék-, és váltóolajat is cseréltek benne.

és mit csináltak vele, elmondták?

megütögették

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.12.14 10:17:37

akkor tarts egy kalapácsot a kocsiban.   ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2010.12.14 10:19:39

Idézetet írta: music - 2010.12.14 09:49:32

megütögették

Megnyugtat ez a javítás? Én paráznék, hogy bármikor újra előjöhet a hiba  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2010.12.14 10:58:45

Régebbi F Astráknál szoktam használni ezt az ütögetős módszert, most jött el az ideje hogy sorban állnak meg a benzinpumpák bennük,megszorul, kicsapja a biztosítékot, kap újat, valamelyik elindul rendesen, valamelyik nem, valamelyik csak annyira hogy gázadáshoz már nem tud megfelelő mennyiségű üzemanyagot szállítani. Ki szoktam cserélni mindet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2010.12.14 11:19:15

Idézetet írta: TZoli - 2010.12.14 10:58:45

Régebbi F Astráknál szoktam használni ezt az ütögetős módszert, most jött el az ideje hogy sorban állnak meg a benzinpumpák bennük,megszorul, kicsapja a biztosítékot, kap újat, valamelyik elindul rendesen, valamelyik nem, valamelyik csak annyira hogy gázadáshoz már nem tud megfelelő mennyiségű üzemanyagot szállítani. Ki szoktam cserélni mindet.

Nálunk is előjött kb 90.000km-nél anno az f Astránkban ugyanez, kicserélték, ha jól emlékszem, valami 50.000-ért, aztán jó volt végig, amíg használtuk (160.000km).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.12.14 14:38:04

Ja, csak az astrákban nem kerül 200E+ HUF-ba a pumpa....  :whistling:

Mellesleg music kolléga el kell, hogy keserítselek, előbb-utóbb újra kell azt a pumpát cserélni, mert a bontott mindíg lutri. Sajnos a kopogtatás meg megszorulást és/vagy kikopást jelent és egyre rosszabb lesz csak.
Kocogtasd, amíg tudod, de a csere az prognosztizálható. 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2010.12.15 10:08:29

Benzinpumpával az a baj hogy ha párszor betankolsz valami trutyis üzemanyagot az belerakódik a pumpába. Aztán mikor jobb üzemanyagot tankolsz, pl omv carrera , abban ha jól tudom van kb 5% etanol. Na az kimossa és akkor van a baj.
Amúgy apám f astrájába 330E km volt de nem volt benzinpumpa gondja. Ő mindig agipon tankolt.
Milyen autóba kerül 200E-be egy benzinpumpa?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.15 10:24:22

Mindegyik benzinbe van kotelezoen keverve min. 5%-nyi etanol  :excl:

A mocskos benzin okozhat hibakat, de a leggyakoribb meghibasodasi ok az, hogy egyesek mindig szinte ures tankkal kozlekednek, igy az osszes mocskot felszivja a pumpa.

Ezert nem is ajanlott tulsagosan leuriteni a tankot, mert felszivja a pumpa a mocskot, illetve a pumpa sem mindig sziv kell mennyiseget. Ez meg az akadozo uzemanyag-elletason tulmenoen a pumpanak is rossz, hiszen azt a benzin keni, igy sokszor nincsen kello kenese, ha keves a benzin a tankban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.15 10:26:41

Én csak 95 Carrerát tankolok bele, de nem tud(hat)om, hogy az előző 150ezerben mi került bele. A kocogtatással egyelőre egy bajom van, azt sem tudom, hol a pumpa...
Egyébként a D4, tehát közvetlen befecskendezős motorú Toyotákban (jelen esetben Avensis) van ilyen pumpa, de ez nem azonos azzal a benzinpumpával, ami minden benzines autóban van, és a VVTi-s modelleknél a benzintanknál található, amit üzemanyag-szivattyú néven is ismernek. Ennek a pumpának az a dolga, hogy a szegénykeverékhez szükséges nagyobb nyomást előállítsa, és természetesen a motortérben van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.15 10:31:40

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.12.14 14:38:04

Mellesleg music kolléga el kell, hogy keserítselek, előbb-utóbb újra kell azt a pumpát cserélni, mert a bontott mindíg lutri. Sajnos a kopogtatás meg megszorulást és/vagy kikopást jelent és egyre rosszabb lesz csak.

A szervizben azzal kecsegtettek, hogy nem szokott ez a hiba előfordulni, ők még csak az én kocsimnál találkoztak vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.15 10:32:47

Idézetet írta: B.S. - 2010.12.15 10:24:22

Ezert nem is ajanlott tulsagosan leuriteni a tankot, mert felszivja a pumpa a mocskot, illetve a pumpa sem mindig sziv kell mennyiseget. Ez meg az akadozo uzemanyag-elletason tulmenoen a pumpanak is rossz, hiszen azt a benzin keni, igy sokszor nincsen kello kenese, ha keves a benzin a tankban.

Nekem is ezt mondták, 15-20 liter benzin mindig legyen a tankban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lexuxka - 2010.12.20 21:59:12

Helló Mindenkinek!Másfél hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy 2000-es kiadású sedán toyota corolla e11-nek az 1.4es vvt-i motoros a 97Le-s!Kereskedésbe vettem azt mondták,hogy egy idős házaspáré volt de látszik is rajt mert megvan kímélve kívül belül és a motorja is csilli villi!
De amióta bejött a hideg azóta gyengélkedik az aksim!Teker meg minden oké de nem úgy ahogy kellene!Aztán olyan -5 -6fokban reggel úgy indult,hogy 3henger ment csak és amíg kinyitottam a kaput és visszamentem arra elindult a 4.henger is és szépen járt!Ezt csinálta szinte minden ilyen hidegben való első elindítás után reggelente!Aztán párszor volt olyan is,hogy elindítottam hidegben hideg motorral,járt 3 4másodpercet aztán leállt!Újraindítottam és utána nem volt semmi gond!De melegen meg szinte semmi baja húz meg minden szépen kigyorsít!Csak egy kicsit mintha rángatna ha mondjuk 4.-be 50-él tartom a gázállást ennyi!Na szóval kérdeztem toyotás szerelőt aki távsegítségből annyit mondott,hogy vagy szar benzin vagy gyújtótrafó a gondja!A benzint kizárnám mert kizárólag csak mol-on tankolok ha az jónak mondható ::)!De mikor megvettem november elején nem volt semmi ilyen problémája,csak amióta bejött ez a hideg!Ezek alapján tudtok nekem valami infót esetleg olyan elérhetőséget adni akinek volt ilyen esete ezzel a corolla típussal?!Ha minden igaz akkor a héten gépre tudjuk tenni,de mégis mire számítsak így Karácsony előtt?
Előre is köszönöm!

Üdv.:TOM

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2010.12.20 23:45:07

Elsőként a gyertyákat nézném meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.21 07:33:26

Ja, gyertya első körben... Szerintem is. De tényleg lehet trafó is, bár ezeken nemigen szokott gond lenni vele. De nem kizárt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.12.21 08:58:33

A gyertya pontos típusát pedig a kezelésiben találod (én nem térnék el a gyári ajánlástól).  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.21 10:47:09

Idézetet írta: lexuxka - 2010.12.20 21:59:12

Helló Mindenkinek!Másfél hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy 2000-es kiadású sedán toyota corolla e11-nek az 1.4es vvt-i motoros a 97Le-s!Kereskedésbe vettem azt mondták,hogy egy idős házaspáré volt de látszik is rajt mert megvan kímélve kívül belül és a motorja is csilli villi!
De amióta bejött a hideg azóta gyengélkedik az aksim!Teker meg minden oké de nem úgy ahogy kellene!Aztán olyan -5 -6fokban reggel úgy indult,hogy 3henger ment csak és amíg kinyitottam a kaput és visszamentem arra elindult a 4.henger is és szépen járt!Ezt csinálta szinte minden ilyen hidegben való első elindítás után reggelente!Aztán párszor volt olyan is,hogy elindítottam hidegben hideg motorral,járt 3 4másodpercet aztán leállt!Újraindítottam és utána nem volt semmi gond!De melegen meg szinte semmi baja húz meg minden szépen kigyorsít!Csak egy kicsit mintha rángatna ha mondjuk 4.-be 50-él tartom a gázállást ennyi!Na szóval kérdeztem toyotás szerelőt aki távsegítségből annyit mondott,hogy vagy szar benzin vagy gyújtótrafó a gondja!A benzint kizárnám mert kizárólag csak mol-on tankolok ha az jónak mondható ::)!De mikor megvettem november elején nem volt semmi ilyen problémája,csak amióta bejött ez a hideg!Ezek alapján tudtok nekem valami infót esetleg olyan elérhetőséget adni akinek volt ilyen esete ezzel a corolla típussal?!Ha minden igaz akkor a héten gépre tudjuk tenni,de mégis mire számítsak így Karácsony előtt?
Előre is köszönöm!

Üdv.:TOM

Szia!

Szerintem csereld ki elso korben a gyertyakat. Denso K16RU11 kell neki. Kb 5 rugo a szett.

Ha utana sem OK, akkor meg kellene nezni, hogy melyik henger az, ami nem indul be. Ha a be lett azonositva, akkor a gyujtotrafokat meg kellene cserelni es figyelni, hogy most melyik nem indul be. Ha ugyan az a bajos, akkor nem a trafo a gazos, hanem mas, ha a masik vacakol, akkor viszont a trafo hibaja ki is van szurve egybol.  :excl:

Celszeru meg egy injektortisztito adalekot venned a kuton. Ezt egy telitankhoz a tankba belenyomod, azt menni kell vele hosszabb tavokat. Ezalatt kipucolja az injektort es a szelepeket kicsit. Lehet, hogy van egy kisebb dugulasod, ez is lehet a baja.

En azt mondom neked, hogy 99%, hogy a gyertya vagy a trafo a rossz. A gyertyacsere amugy sem art, szoval azt meglepnem. Ez 5 rugo. A trafo meg ha rossz, akkor 28e korul van sajnos ezen felul meg.

Ha van meg ra penzed, akkor az akkud is ki kellene cserelned egy ujra, nehogy ne erjel be emiatt a melodba...

Az olajat amugy nem eszi a motorja? (Csak mert az elso szeria szereti enni az VVT-i-bol az olajat.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lexuxka - 2010.12.21 22:05:52

Helló!

Köszönök szépen a gyors segítséget,de úgy néz ki megoldódott a probléma!Tegnap még délután félig tankoltam a mol-on és vettem bele injektor tisztítót "spurit" :clap:és bevált!Aznap még mentem vele egy jó 30km-ert és letettem az autót estéra/éjjelre!Másnap reggel megint -4-ben indítottam és láss csodát úgy indult ahogy egy Toyotától egy fanatikus elvárja :sorcerer:Ment mind a négy henger kapásból,de ekkor még világított a visszajelző!Aztán spuri a munkahelyre!Majd 8 óra meló után elindítom és jár mint az óra!De a visszajelzőt már csak az utcánkba érve vettem észre,hogy elaludt!Mondanom sem kell majdnem kiugrottam az autóból örömömben,de talán nem látta senki az ucán mert biztos nem néztek hülyének ::)Na szóval azóta minden ok vele és nagyon remélem,hogy így is marad!Köszönöm még egyszer a segítséget és remélem nem gond,hogy új tagként nem csak egy köszönöm-öt írtam!Mindenkinek Nagyon Boldog Békés Karácsonyt kívánok!
"Azért a gyertyacserét mindenképp beiktatom"

Üdv.:TOM

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lexuxka - 2010.12.21 22:10:28

Bocsi,lemaradt a kérdésedre a válasz!Hát még csak 1000km-ert tettem bele,de nem tapasztaltam olajfogyást,maradjon is így még sok 100.000kilóméterig!

Üdv.:TOM

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.21 22:26:26

Örülök hogy rendbe jött :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: menyes - 2010.12.21 22:32:03

helo. van egy e12-es corollám és a jobb első ajtó csere után az ablak felhúzása után félig lejön. hogyan kell tanítani ? valaki tudna segíteni ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.21 22:49:37

Úgy emlékszem, hogy ráadott gyújtás mellett fel kell húzni, majd a felhúzás után is még néhány mp-ig úgy tartani a gombot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.12.22 07:22:48

Asszem ennél is a bűvös 5 sec. a határérték. Ha ez egy kicsit túlléped, akkor sincsen semmi baj.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2010.12.22 15:49:30

Helló mindenki.Regisztráltam, mert nem nagyon jönnek rá a szerelők mi a gond a kocsimmal.1996-os Rav4-es.Dadog a motor, de csak mikor már meleg a motor, a szivató visszaáll (hidegen ,szivató mellett kutya baja). Olyan gázadáskor, mintha nem is nyomnám a gázt, majd megiramodik rendesen.Úgy 20 percig így szórakozik ,majd megszűnik a dadogás. Ja, jelentősen megnőtt azóta a  fogyasztás.Gyertya,légszűrőcsere volt.
Ha van valami ötlet, szívesen fogadom.
Pedig olyan jó kis kocsi ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.12.22 15:51:55

És milyen motor van benne...?  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.22 15:53:33

Így hirtelen, amennyire tudom, ezt a modellt csak a 2.0 benzinessel szerelték, a 3S-FE motorral.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.22 15:55:43

Idézetet írta: VLina33 - 2010.12.22 15:49:30

Helló mindenki.Regisztráltam, mert nem nagyon jönnek rá a szerelők mi a gond a kocsimmal.1996-os Rav4-es.Dadog a motor, de csak mikor már meleg a motor, a szivató visszaáll (hidegen ,szivató mellett kutya baja). Olyan gázadáskor, mintha nem is nyomnám a gázt, majd megiramodik rendesen.Úgy 20 percig így szórakozik ,majd megszűnik a dadogás. Ja, jelentősen megnőtt azóta a  fogyasztás.Gyertya,légszűrőcsere volt.
Ha van valami ötlet, szívesen fogadom.
Pedig olyan jó kis kocsi ::)

Lambda-szondát kéne ellenőrizni... Légtömeg-mérőt... Fojtószelep-pozíció érzékelőt (TPS)... Kitisztítani a fojtószelep-házat és az alapjárati rendszert.

Szerintem injektoros szakműhelybe vidd.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2010.12.22 17:31:07

Ja, a motor 2.0 -es benzines.  Addig is köszi a tippeket,továbbítom a szerelőknek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.12.22 18:27:20

Na, ha a szerelő erre még nem jött rá, akkor itt az ideje, hogy cserélj - szerintem. Üdv a csapatban.

Nem tudom, hogy honnan írsz, de, ha nem akarod elvinni márkaszervizbe - van egy pár, ahova nyugodt szívvel elviheted, mert kifogástalan és lelkiismeretes munkát végeznek -, akkor márkafüggetlen, de Toyotás szerelőt is tudunk ajánlani.

Márkaszerviz ügyben  a megfelelő topicokban találsz információkat, mígy a független szerelők tekintetében az általunk ajánlott szerelők topicjában.

Az Internetes távdiagnosztika nem lehet mérvadó, általáben jó eséllyel megtaláljuk a választ a hibajelenségre, de ez csak támpont a szerelőnek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2010.12.22 19:10:21

A topikban sajna csak tőlem távol eső szerelő címeket találtam. Én Sopron és Szombathely között lakom ,köszönettel fogadnám ,ha megtudnál nevezni egy márkafüggetlen szerelőt a környékemen. Előre is köszönöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2010.12.22 19:15:49

Idézetet írta: VLina33 - 2010.12.22 19:10:21

A topikban sajna csak tőlem távol eső szerelő címeket találtam. Én Sopron és Szombathely között lakom ,köszönettel fogadnám ,ha megtudnál nevezni egy márkafüggetlen szerelőt a környékemen. Előre is köszönöm.

Hm, talán Xanyi, vagy Nagycitrom tudna ajánlani, ők tudtommal arrafelé élnek. Ha nem írnak ide, egy PÜ-t megér szerintem.  :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2010.12.22 19:20:40

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.12.22 19:15:49

Hm, talán Xanyi, vagy Nagycitrom tudna ajánlani, ők tudtommal arrafelé élnek. Ha nem írnak ide, egy PÜ-t megér szerintem.  :sorcerer:

Ha más téren van baj, segítek, de sajna injektoros, Toyotás (Xanyin kívül) ismeretségem nincs (mecis van).
Sopron, Egükém?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2010.12.22 20:12:56

Idézetet írta: Nagycitrom - 2010.12.22 19:20:40

Idézetet írta: Trotter66 - 2010.12.22 19:15:49

Hm, talán Xanyi, vagy Nagycitrom tudna ajánlani, ők tudtommal arrafelé élnek. Ha nem írnak ide, egy PÜ-t megér szerintem.  :sorcerer:

Ha más téren van baj, segítek, de sajna injektoros, Toyotás (Xanyin kívül) ismeretségem nincs (mecis van).
Sopron, Egükém?

Sopron: Zénóka vagy Egüke biztosan tud ajánlani jó szerelőt.
Szombathelyen nem tudok jó helyet  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2010.12.22 20:20:22

Köszi, addig is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.12.24 17:10:01

Idézetet írta: lexuxka - 2010.12.21 22:05:52

Helló!

Köszönök szépen a gyors segítséget,de úgy néz ki megoldódott a probléma!Tegnap még délután félig tankoltam a mol-on és vettem bele injektor tisztítót "spurit" :clap:és bevált!Aznap még mentem vele egy jó 30km-ert és letettem az autót estéra/éjjelre!Másnap reggel megint -4-ben indítottam és láss csodát úgy indult ahogy egy Toyotától egy fanatikus elvárja :sorcerer:Ment mind a négy henger kapásból,de ekkor még világított a visszajelző!Aztán spuri a munkahelyre!Majd 8 óra meló után elindítom és jár mint az óra!De a visszajelzőt már csak az utcánkba érve vettem észre,hogy elaludt!Mondanom sem kell majdnem kiugrottam az autóból örömömben,de talán nem látta senki az ucán mert biztos nem néztek hülyének ::)Na szóval azóta minden ok vele és nagyon remélem,hogy így is marad!Köszönöm még egyszer a segítséget és remélem nem gond,hogy új tagként nem csak egy köszönöm-öt írtam!Mindenkinek Nagyon Boldog Békés Karácsonyt kívánok!
"Azért a gyertyacserét mindenképp beiktatom"

Üdv.:TOM

A "spuri"-t én is használom, és nagyon meg vagyok vele elégedve, immáron közel 48.000 megtett km után is. :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fénnyüvő - 2010.12.26 18:05:17

Sziasztok!
Vettem egy 87-es Starlet-et 1.3 benzin 12V. ::)
Sajnos-mivel ez még karbis-a vákumcsövek egy része ki van irtva, le van dugozva. :no:
Ezért nem mükszik pl. az automata szivató, és az economy meter sem, nem egyenletes az alapjárat, hidegben nem indul, stb. Kellene valami doksi v. útmutató miután rendbe tudnám rakni a vákumcsöveket, levegő szelepeket, gombákat, érzékelőket. KÉREM SEGITSETEK,NAGYON SZERETNÉM MEGCSINÁLNI EZT A KISAUTÓT!!! Előre is köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2010.12.26 18:06:00

Érdemes lenne a Tercel és Starlet topicokba beleolvasni sztem...  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2010.12.26 18:26:14

Idézetet írta: fénnyüvő - 2010.12.26 18:05:17

Sajnos-mivel ez még karbis-a vákumcsövek egy része ki van irtva, le van dugozva. :no:

vmi állat kinyirta a karbidat. nézek vmi doksit de a corollaclub.hu oldalon is kérdezd meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2010.12.27 10:20:03

Sziasztok! megtudnátok mondani , hogy a váltóba kb. hány km-enként kell olajad cserélni?-manuális váltó.Rav4, 2.0 benzinesbe.
Még egy kérdés:autómata váltóba milyen gyakran kell olajat cserélni?
Békés ,boldog ünnepeket mindenkinek :sorcerer:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mrbreaker - 2010.12.27 19:00:05

Sziasztok!

Egy 2004-es évjáratú 1,4 D4D (75LE) Yaris tulajdonosa vagyok immár fél éve. Két hónappal ezelőtt ingadozó alapjáratra lettem figyelmes. A jelenség általában kb. 3 perccel elindulás után jelentkezik, alapjáraton a fojtószelep ütemesen nyit-zár. Ritkán meleg motornál is tapasztalható ez az ingadozás, ilyenkor azonban álló helyzetben a fordulatszám kis mértékű emelésével, majd a gázpedál finom visszaengedésével kezelhető a probléma, hideg időben, üzemi hőfok alatt sajnos csak ritkán működik ez a látszatmegoldás. Az ingadozás az esetek 30%-ában akkor is elkezdődik, amikor a központi zárat belülről működtetem. A fojtószelep ütemes kilengesének manuális csillapításával szintén megszűnik az ingadozás - bár ezt csak mint laikus, aggódó tulajdonos teszem hozzá.

Ha valaki közületek tapasztalt hasonlót, vagy van valamilyen sejtése a probléma mibenlétéről, kérem ossza meg velem!
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2010.12.27 19:08:54

Idézetet írta: fénnyüvő - 2010.12.26 18:05:17

Sziasztok!
Vettem egy 87-es Starlet-et 1.3 benzin 12V. ::)
Sajnos-mivel ez még karbis-a vákumcsövek egy része ki van irtva, le van dugozva. :no:
Ezért nem mükszik pl. az automata szivató, és az economy meter sem, nem egyenletes az alapjárat, hidegben nem indul, stb. Kellene valami doksi v. útmutató miután rendbe tudnám rakni a vákumcsöveket, levegő szelepeket, gombákat, érzékelőket. KÉREM SEGITSETEK,NAGYON SZERETNÉM MEGCSINÁLNI EZT A KISAUTÓT!!! Előre is köszi.

Nyugi, nem reménytelen vállalkozás :) ... Én is azt javasolnám, amit murray Mester: érdeklődj a Corollaklubosoknál is, ők jobban témában vannak ezekkel az autókkal kapcsolatosan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.12.28 06:41:21

Idézetet írta: mrbreaker - 2010.12.27 19:00:05

Sziasztok!

Egy 2004-es évjáratú 1,4 D4D (75LE) Yaris tulajdonosa vagyok immár fél éve. Két hónappal ezelőtt ingadozó alapjáratra lettem figyelmes. A jelenség általában kb. 3 perccel elindulás után jelentkezik, alapjáraton a fojtószelep ütemesen nyit-zár. Ritkán meleg motornál is tapasztalható ez az ingadozás, ilyenkor azonban álló helyzetben a fordulatszám kis mértékű emelésével, majd a gázpedál finom visszaengedésével kezelhető a probléma, hideg időben, üzemi hőfok alatt sajnos csak ritkán működik ez a látszatmegoldás. Az ingadozás az esetek 30%-ában akkor is elkezdődik, amikor a központi zárat belülről működtetem. A fojtószelep ütemes kilengesének manuális csillapításával szintén megszűnik az ingadozás - bár ezt csak mint laikus, aggódó tulajdonos teszem hozzá.

Ha valaki közületek tapasztalt hasonlót, vagy van valamilyen sejtése a probléma mibenlétéről, kérem ossza meg velem!
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Mekkora mértékű ez az ingadozás?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.28 14:27:50

Idézetet írta: VLina33 - 2010.12.27 10:20:03

Sziasztok! megtudnátok mondani , hogy a váltóba kb. hány km-enként kell olajad cserélni?-manuális váltó.Rav4, 2.0 benzinesbe.
Még egy kérdés:autómata váltóba milyen gyakran kell olajat cserélni?
Békés ,boldog ünnepeket mindenkinek :sorcerer:

Kötelezően előírt periódusidő nincsen, de 2-3 év/60e km-enként javasolt olajat cserélni.

Ha jól tudom, akkor API GL-4 szintű 75W-90-es váltóolaj az előírt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mrbreaker - 2010.12.28 20:41:17

Idézetet írta: pinyo24 - 2010.12.28 06:41:21

Idézetet írta: mrbreaker - 2010.12.27 19:00:05

Sziasztok!

Egy 2004-es évjáratú 1,4 D4D (75LE) Yaris tulajdonosa vagyok immár fél éve. Két hónappal ezelőtt ingadozó alapjáratra lettem figyelmes. A jelenség általában kb. 3 perccel elindulás után jelentkezik, alapjáraton a fojtószelep ütemesen nyit-zár. Ritkán meleg motornál is tapasztalható ez az ingadozás, ilyenkor azonban álló helyzetben a fordulatszám kis mértékű emelésével, majd a gázpedál finom visszaengedésével kezelhető a probléma, hideg időben, üzemi hőfok alatt sajnos csak ritkán működik ez a látszatmegoldás. Az ingadozás az esetek 30%-ában akkor is elkezdődik, amikor a központi zárat belülről működtetem. A fojtószelep ütemes kilengesének manuális csillapításával szintén megszűnik az ingadozás - bár ezt csak mint laikus, aggódó tulajdonos teszem hozzá.

Ha valaki közületek tapasztalt hasonlót, vagy van valamilyen sejtése a probléma mibenlétéről, kérem ossza meg velem!
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Mekkora mértékű ez az ingadozás?

A digitális kijelző miatt csak tippelni tudok: kb.100 fordulat/perc

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petike - 2010.12.29 20:04:57

Sziasztok!

"Klasszikus" Toyota irányjelző kapcsoló végét hogyan lehetne leszerelni? A tompított világításom előszeretettel vált vissza a középső állásban lévő helyzetjelzőre kisebb mozgatásokra. Valami kontakt nyűgje lehet belül, de nem merem/tudom széthúzni eszetlenül. A Camrymba 22+Áfa az új, hátha olcsóbban kijövök egy kis segítséggel!

Előre is köszönöm!

Péter

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pinyo24 - 2010.12.29 20:55:35

Idézetet írta: mrbreaker - 2010.12.28 20:41:17

Idézetet írta: pinyo24 - 2010.12.28 06:41:21

Idézetet írta: mrbreaker - 2010.12.27 19:00:05

Sziasztok!

Egy 2004-es évjáratú 1,4 D4D (75LE) Yaris tulajdonosa vagyok immár fél éve. Két hónappal ezelőtt ingadozó alapjáratra lettem figyelmes. A jelenség általában kb. 3 perccel elindulás után jelentkezik, alapjáraton a fojtószelep ütemesen nyit-zár. Ritkán meleg motornál is tapasztalható ez az ingadozás, ilyenkor azonban álló helyzetben a fordulatszám kis mértékű emelésével, majd a gázpedál finom visszaengedésével kezelhető a probléma, hideg időben, üzemi hőfok alatt sajnos csak ritkán működik ez a látszatmegoldás. Az ingadozás az esetek 30%-ában akkor is elkezdődik, amikor a központi zárat belülről működtetem. A fojtószelep ütemes kilengesének manuális csillapításával szintén megszűnik az ingadozás - bár ezt csak mint laikus, aggódó tulajdonos teszem hozzá.

Ha valaki közületek tapasztalt hasonlót, vagy van valamilyen sejtése a probléma mibenlétéről, kérem ossza meg velem!
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Mekkora mértékű ez az ingadozás?

A digitális kijelző miatt csak tippelni tudok: kb.100 fordulat/perc

Szerintem emiatt ne aggódj.Nekem is kileng néha, főleg ha ráadom a venitillátort, a hátsó ablakfűtést.Nem sokat, inkább olyan 50-100 között ingadozik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2010.12.29 20:58:26

Periodikusan?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2010.12.30 14:22:38

Idézetet írta: mrbreaker - 2010.12.27 19:00:05

Egy 2004-es évjáratú 1,4 D4D (75LE) Yaris tulajdonosa vagyok immár fél éve. Két hónappal ezelőtt ingadozó alapjáratra lettem figyelmes. A jelenség általában kb. 3 perccel elindulás után jelentkezik, alapjáraton a fojtószelep ütemesen nyit-zár. Ritkán meleg motornál is tapasztalható ez az ingadozás, ilyenkor azonban álló helyzetben a fordulatszám kis mértékű emelésével, majd a gázpedál finom visszaengedésével kezelhető a probléma, hideg időben, üzemi hőfok alatt sajnos csak ritkán működik ez a látszatmegoldás. Az ingadozás az esetek 30%-ában akkor is elkezdődik, amikor a központi zárat belülről működtetem. A fojtószelep ütemes kilengesének manuális csillapításával szintén megszűnik az ingadozás - bár ezt csak mint laikus, aggódó tulajdonos teszem hozzá.

Ha valaki közületek tapasztalt hasonlót, vagy van valamilyen sejtése a probléma mibenlétéről, kérem ossza meg velem!
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Szia

4A-FE motorral szerelt az Avensisünk, és az is egyenetlenül jár, mindegy neki hogy hideg vagy meleg nagyjából +/- 50 ford/perc eltérést látni a mutatón, de hallani is hogy a motor alapjárata kicsit ingadozik.
Egyik szerelő ismerős azt mondta, újra kell programozni az alapjáratot, de előtte a fojtószelep házat kell szétszedni és totál kipucolni, de ha lehet akkor szakszervizben, mert ő mitsubishi szervizben dolgozott, és azt mondja, hogy ez is hasonló ahhoz és a micsunál még az alapjárat is elment a tisztitást követően és a beprogramozás után lett jó.
Szóval fojtószelep tisztitás után újra be kell programozni neki az alapjáratot. Ennek a hivatalos szakszava: Alapbeállítás.
Ha ezt kéred, tudni fogják mit szeretnél.
Én a költözés miatt szerintem csak február körül jutok el oda, hogy ezt megcsináltassam, de ha te előbb leszel ezen túl, ird meg légyszives hogy mentek a dolgok, én is be fogok számolni róla, ahogy eddig is tettem. :)

üdv, Péter

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2010.12.30 18:35:11

Én úgy tudtam, hogy a 4A-FE motor is teljesen számítógéppel vezérelt és az ECU állítja be az alapjáratot. De lehet, hogy tévedek.  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.01 18:11:29

Üdv!
Én is úgy tudom, hogy a számítógép állítja az alapjáratot. Viszont az ingadozáson szerintem az is segíthet, ha a fojtószelepállás-visszajelzőt normálisan kipucolják, és lehet, hogy többre nincs is szükség. Az viszont lehet, hogy le kell venni róla a tápot, és elvileg visszaállnak az eredeti értékek.
Csak kíváncsiságból rákerestem, nekem is 4A-FE van:
4A-FE ECU (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/motorvezerlo_egyseg/toyota_carina_e_motorvezerlo_ecu_1434469110.html)
Elég jó az ára ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.01 22:34:17

Idézetet írta: rokafiu77 - 2010.12.30 14:22:38

Egyik szerelő ismerős azt mondta, újra kell programozni az alapjáratot, de előtte a fojtószelep házat kell szétszedni és totál kipucolni, de ha lehet akkor szakszervizben, mert ő mitsubishi szervizben dolgozott, és azt mondja, hogy ez is hasonló ahhoz és a micsunál még az alapjárat is elment a tisztitást követően és a beprogramozás után lett jó.
Szóval fojtószelep tisztitás után újra be kell programozni neki az alapjáratot. Ennek a hivatalos szakszava: Alapbeállítás.
Ha ezt kéred, tudni fogják mit szeretnél.

Én még sosem hallottam róla, hogy ezt meg kellene/lehetne csinálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.02 10:55:22

Üdv!

Kicsit vizsgálódtam a motortérben, bekontatktoztam a csatlakozásokat, biztositékokat, reléket stb.
Kiváncsiságból megmértem az ellenállásukat a gyertyakábeleknek.
Tudtommal 3-6 kOhm még elmegy, de ezeket mérve 5.44 kOhm - 9 kOhm-ig változó volt az ellenállás, amit kicsit sokallok. Talán a zavarszűrő miatt ennyi?
Működésben eddig nem vettem észre semmit. Érdemes esetleg cserélni vagy addig nem, amig nincs probléma belőle?
A fogyasztást akarom minimalizálni és szerintem ez is befolyásolja.
Tudna valaki gyári értékekkel szolgálni? :otlet:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 15:11:06

Sziasztok!

3 éves 1,4 D4D Corolla miatt írok ezúttal. A téli szünet miatt egy hetet pihent az autó (nem garázsban). Első indításkor fekete füstöt okádva, fulladozó motor mellett, hiába adtunk nagyobb gázt, a motor újra-és újra leállt (az alapjárati 800-asról esett le). Két lámpa jelent meg: Check engine, a másik az üzemanyagszűrő víztelítettség jelzője, az utóbbi pár perc után eltűnt. Nehezen, de sikerült életet lehelni a drágába, néhány kört meg is tettünk vele a környéken, azonban a motor fordulatszámát sehogy sem sikerült 3500-4000 fölé vinni. (Olyan erőtlen, mintha néhány henger nem menne...)
Motor olajszintje rendben, korábban semmi baj nem volt vele... Az utolsó leállításkor is rendben volt. Ennél a próbánál alapjáraton ment volna, ha ment volna, mert teljesen le volt fagyva...

Mi a tök történhetett? :'(
A Check engine továbbra is világít...

Tud valaki segíteni? Ötletek? (szerviz lesz a vége, de hátha van ötlet)

Köszi. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.01.02 15:41:26

Első körben valami melegebb helyen ki kellene olvasztani, az üzemanyaghoz pedig egy duplaadag gázolajoshoz való injektor-üzemanyagrendszer tisztítót tölteni.

-remélhetőleg csak az üzemanyagból kicsapódott víz megfagyott , és ezért nincs megfelelő üzemanyagnomás.  - esetleg nem volt eléggé alacsony a tankolt anyag dermedéspontja, és túl sűrű volt a rendszernek a -15 fokos éjszakák után.

-A szűrőből a vizet le kellene eresteni.

ha ezzel javul a dolog, akkor az akkusaru 4-5 perces levételével a computer resetelhető, ha nem javul, akkor ki kell olvastatni a hibakódot. ( szerintem javulni fog! )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.02 15:43:52

Még valami: nem kellene a hideg dieselt (sem) 4000 rpm-ig forgatgatni.... Inkább csak 2000 rpm-ig.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.01.02 15:55:58

...és kevés (1/5 tank alatt)  ü.a mennyiséggel télen ilyen hosszú ideig lerakni (sőt használni sem).

A lényeget meg Tamás leírta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 16:28:59

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.02 15:43:52

Még valami: nem kellene a hideg dieselt (sem) 4000 rpm-ig forgatgatni.... Inkább csak 2000 rpm-ig.  :flowers:

Hidegen azért nem volt forgatgatva (ezért írtam, hogy 800-ról esett le). 5-10 perc után pedig szerintem nem szabadna nem bírnia a 3-4000-ret... ez már  a második tele, tavaly is voltak kemény fagyok, sosem csinált ilyet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 16:30:04

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.01.02 15:55:58

...és kevés (1/5 tank alatt)  ü.a mennyiséggel télen ilyen hosszú ideig lerakni (sőt használni sem).

A lényeget meg Tamás leírta.

Mindig tele a tank... most is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.01.02 16:31:09

Nagyon helyes  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.02 16:32:06

Hülyeség lehet, de a "mindenre jó" EGR-szelep tisztítás nem segítene még a Tamás69 által leírtak mellett?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 16:33:29

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.01.02 15:41:26

Első körben valami melegebb helyen ki kellene olvasztani, az üzemanyaghoz pedig egy duplaadag gázolajoshoz való injektor-üzemanyagrendszer tisztítót tölteni.

-remélhetőleg csak az üzemanyagból kicsapódott víz megfagyott , és ezért nincs megfelelő üzemanyagnomás.  - esetleg nem volt eléggé alacsony a tankolt anyag dermedéspontja, és túl sűrű volt a rendszernek a -15 fokos éjszakák után.

-A szűrőből a vizet le kellene eresteni.

ha ezzel javul a dolog, akkor az akkusaru 4-5 perces levételével a computer resetelhető, ha nem javul, akkor ki kell olvastatni a hibakódot. ( szerintem javulni fog! )

Igazából melegebb helyet nem tudok szerezni, akkor majd megoldják  a szervizben... a lakásba nem hozhatom fel...
Hetente átlag 2x tankolunk, tehát nem arról van szó, hogy nyári diesel van benne... remélem az általad felvázoltak okozzák a galibát, de gáz, ha tényleg így van...
Mi van akkor Svédországban? mindenki rénszarvas szánnal jár? :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 16:35:47

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.02 16:32:06

Hülyeség lehet, de a "mindenre jó" EGR-szelep tisztítás nem segítene még a Tamás69 által leírtak mellett?

ok, ez már nem az én asztalom, ezt nem is értem.. majd tolmácsolom a páromnak... :) ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.02 17:05:15

Idézetet írta: drica - 2011.01.02 16:28:59

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.02 15:43:52

Még valami: nem kellene a hideg dieselt (sem) 4000 rpm-ig forgatgatni.... Inkább csak 2000 rpm-ig.  :flowers:

Hidegen azért nem volt forgatgatva (ezért írtam, hogy 800-ról esett le). 5-10 perc után pedig szerintem nem szabadna nem bírnia a 3-4000-ret... ez már  a második tele, tavaly is voltak kemény fagyok, sosem csinált ilyet...

5-10 perc alatt nem igazán lesz üzemmeleg a motor ilyen hidegben. És ha az is lene, a motorolaj messze ideális hőfokon, ugyanis az sokkal lassabban melegszik fel, mint a hűtőfolyadék.  Szóval csak óvatosan....  Persze, hogy bírja még a motor, hogyne bírná.  Csak az a kérdés, hogy meddig? Vagyis meddig akarjátok megtartani...  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.02 17:11:42

Ilyen hidegben a benzinesem épphogy elkezdi 10 perc alatt felmelegíteni az utasteret (nemhogy amit Trotter ír)... :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.01.02 17:14:38

Idézetet írta: drica - 2011.01.02 16:33:29

Mi van akkor Svédországban? mindenki rénszarvas szánnal jár? :D

Normális üzemanyag!  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: drica - 2011.01.02 17:28:15

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.01.02 17:14:38

Idézetet írta: drica - 2011.01.02 16:33:29

Mi van akkor Svédországban? mindenki rénszarvas szánnal jár? :D

Normális üzemanyag!  ;)

 :clap: :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.02 19:11:24

drica, szerintem rossz üzemanyagot tankolhattatok (nem is feltétlenül legutóbb, talán vmi korábbi alkalommal), és/vagy víz volt benne, és ez okozta a galibát (erre utalna az üa.szűrő-hibajelzés is). Azért az elmúlt napokban voltak elég kemény hidegek.

A motornak attól, hogy csak részben bemelegedett állapotban elforgattátok 3500-4000-ig, egész biztosan nem lett, nem is lehetett baja. De azért ebből ne csináljatok rendszert, bár értem én, hogy most is csak a próbálgatás miatt történt a dolog. Általában azt lehet mondani, hogy amíg teljesen hideg (mondjuk az első km-en), addig ne nagyon menjen a fordulat úgy kb. 2500 fölé, utána, mikor már ment valamennyit, lehet 3000; efölé lehetőleg tényleg csak akkor, ha legalább a hűtőfolyadék már üzemmeleg - de ekkor se tiltásig (maximális fordulatszám, ahol az elektronika leszabályoz), ugyanis ekkor még mindig nem teljesen üzemmeleg a motorolaj. Szóval óvatosság, fokozatosság  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika Yaris immo
Írta: Newser - 2011.01.02 20:18:32

Sziasztok!
10eves Yaris nem ismeri fel az immo a kulcsokat es a szervizben sem tudtak megcsinalni illetve felismertetni.
Egyszer csak jo lett korrektek voltak nem kellett fizetni elhoztam de azota megint elojott a problema.
Mit tudtok javasolni ?
Elore is koszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.02 20:45:29

Hát ha nem történt semmi konkrét beavatkozás, akkor félő, hogy megint előjön majd a jelenség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.11 09:01:31

Visszatérve drica problémájához. Sok minden lehet, de én a befecskendezőre gondolnék. Sajnos a rossz üzemanyag kinyírja a d4d-ket is. Ezért a javaslatom minden 40-50 liter gázolajhoz 1 deci teljesen szintetikus 2T olaj. Higgyétek többet nem lesz a befecskendezőkkel gond. A víz ellen meg a legjobb a denaturált szesz. De szigorúan csak 2T olajjal együtt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.11 09:18:52

Na ez nekem újdonság! (már nem a denszesz)  :hmmmm:
Bővebben kifejtenéd?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.01.11 09:27:11

Már több helyről hallottam ezt, mert "száraz" a gázolaj (kémiai fejtegetést ne várj tőlem  :surrender:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.11 11:21:44

Aki tud segíteni, nem tartsa magában:

Idézetet írta: albertkr - 2011.01.11 11:10:29

Hálásan megköszönném, ha valaki megírná, hogy a Toyota Carina II-nél, 4A-F motornál mennyi a hengerfej-tőcsavarok meghúzási nyomatéka. Most raknám vissza a hengerfejet, és sürgősen kellene ez az adat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.11 12:03:23

Sajnos nálunk Magyarországon néha savas a gázolaj. Ami sajnos kikezdi a fém alkatrészeket néha. Főleg hosszabb állás után. A kikezdi alatt azt értem hogy elkezd rozsdásodni a felülete. Sajnos a kis mozgó alkatrészekre ez elég rossz hatással van. 2T-vel minden elkerülhető. Bármilyen komolyabb dízel szakival beszélsz az mind ezt ajánlja. Ami pl a d4d-be és minden common rail-be van befecskendező, amikor tönkre megy akkor csak megszorul. De mivel csak egyszer szétszedhető (végleg), ezért csak a megelőzést tudom javasolni. Teljesen szintetikus 2T-vel.

ui:A nyomatékot 1 óra múlva meg tudom mondani a carina 2-re.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.01.11 12:44:29

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.11 11:21:44

Aki tud segíteni, nem tartsa magában:

Idézetet írta: albertkr - 2011.01.11 11:10:29

Hálásan megköszönném, ha valaki megírná, hogy a Toyota Carina II-nél, 4A-F motornál mennyi a hengerfej-tőcsavarok meghúzási nyomatéka. Most raknám vissza a hengerfejet, és sürgősen kellene ez az adat.

Nem tudom ez segít-e, de 4A-FE motornál:
Cylinder head cover x Cylinder head - 5.9 Nm
Camshaft bearing cap x Cylinder head - 13 Nm
Camshaft timin pulley x Camshaft - 59 Nm
Cylinder head x Cylinder block (1st) - 29 Nm
Cylinder head x Cylinder block (2nd) - Turn 90 degree
Cylinder head x Cylinder block (3rd) - Turn 90 degree

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.11 13:30:55

Carina topikban már kapott választ! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.11 22:16:23

Kicsit nyugtalanit  a téma, hátha itt másnak is van ötlete:

Toyota Carina E, 1.6  1997 (107LE)

 Indulásnál, álló helyből elindulva amikor már teljesen felengedtem a csúsztatásból a kuplungot, illetve a csúsztatás leges-legvégén fémes köszörülés hallatszik a váltó/motor felől. Nem olyan szörnyű de hallható. Mint amikor dizel ékszij csúszik kb 1 másodpercre.
A többi kapcsolásnál nem hallom. Aztán van mikor már párszor elindultam, akkor nem hallani.
Ha enyhén a pedálon van a lábam érzem egy kicsit vibrál!

Castrol TAF-x olajat tettem bele most, de előtte is hallható volt!

 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.11 22:32:34

A Yarisom időnként hasonlót produkál: elindulásnál búgó-nyekergő hang jön a kuplungból, felengedés közben. Csak hidegen csinálja, és akkor sem mindig, de azért elég gyakran. Véleményem szerint az okozza, hogy az előző tulaj megégette kicsit a tárcsát, fel van "tükrösödve", és amiatt adja ki ezt a hangot. Véleményem szerint nem kell különösebben foglalkozni vele - zavaró, de további következménye nincs. Persze arra lehet számítani, hogy ez a tárcsa már nem fog kibírni sok-sok tízezer km-t.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.12 09:01:56

Szerintem kuplungtárcsa gondok lesznek. Első nekifutásra talán kuplungot szedesd le nézesd meg. De szerintem komplett szett cserére készülj. Meg ha már lentvan érdemes is.

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.11 22:16:23

Kicsit nyugtalanit  a téma, hátha itt másnak is van ötlete:

Toyota Carina E, 1.6  1997 (107LE)

 Indulásnál, álló helyből elindulva amikor már teljesen felengedtem a csúsztatásból a kuplungot, illetve a csúsztatás leges-legvégén fémes köszörülés hallatszik a váltó/motor felől. Nem olyan szörnyű de hallható. Mint amikor dizel ékszij csúszik kb 1 másodpercre.
A többi kapcsolásnál nem hallom. Aztán van mikor már párszor elindultam, akkor nem hallani.
Ha enyhén a pedálon van a lábam érzem egy kicsit vibrál!

Castrol TAF-x olajat tettem bele most, de előtte is hallható volt!

 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.12 09:10:35

Egyetértek az előttem szólókkal, kezdődő kuplung-hiba borítékolható. Innentől már csak Rajtad múlik, hogy mikor, éi. milyen finoman bánsz vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tom74 - 2011.01.12 17:22:11

Idézetet írta: Laci76 - 2011.01.11 09:01:31

Visszatérve drica problémájához. Sok minden lehet, de én a befecskendezőre gondolnék. Sajnos a rossz üzemanyag kinyírja a d4d-ket is. Ezért a javaslatom minden 40-50 liter gázolajhoz 1 deci teljesen szintetikus 2T olaj. Higgyétek többet nem lesz a befecskendezőkkel gond. A víz ellen meg a legjobb a denaturált szesz. De szigorúan csak 2T olajjal együtt.

Én 1000L be teszek 1 L olajat

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.12 22:14:27

Áthozat a Belépés... topicból:

Idézetet írta: Renczes Miklós - 2011.01.12 21:58:48

Üdv Mindenkinek, 2000-es évjáratú Corolla Sedan gk-nál finom kormánymozdulatnál löködő kormányra lettem figyelmes. Gumira gyanakodtam, vagy fékre de egyik sem.

Vkinek vmi tipp?

Köszi.

RM

Kérem, ha valaki válaszol rá, úgy idézzen, hogy csak a kérdés maradjon benne, én ne! ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.13 01:21:40

Idézetet írta: Renczes Miklós - 2011.01.12 21:58:48

Üdv Mindenkinek, 2000-es évjáratú Corolla Sedan gk-nál finom kormánymozdulatnál löködő kormányra lettem figyelmes. Gumira gyanakodtam, vagy fékre de egyik sem.

Vkinek vmi tipp?

Hogy kell ezt érteni? Ha egyenes haladásnál valamelyik irányba finoman kitéríted a kormányt, akkor a kormánykeréken érezhető rázást tapasztalsz? Ha igen, akkor ezt okozhatja pl. az is, hogy valamelyik felni "üt", tehát kicsit el van deformálódva, nem teljesen egyenesen fut. Gumisnál, centrírgépre rakva, a kereket megpörgetve kiszűrhető a probléma.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.13 11:42:04

Hát ha nem a felni vagy gumi, akkor még érdemes megnézni hogy a szervokormány jó-e. Mert ha esetleg laza a szíj a szervópumpán előfordulhat hasonló hiba. Esetleg ott is érdemes megnézni a dolgokat.
Vagy cserélj ékszíjat a szervón. Az nem kerül sokba, és magad is meg tudod csinálni.

Idézetet írta: music - 2011.01.12 22:14:27

Áthozat a Belépés... topicból:

Idézetet írta: Renczes Miklós - 2011.01.12 21:58:48

Üdv Mindenkinek, 2000-es évjáratú Corolla Sedan gk-nál finom kormánymozdulatnál löködő kormányra lettem figyelmes. Gumira gyanakodtam, vagy fékre de egyik sem.

Vkinek vmi tipp?

Köszi.

RM

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.15 22:19:17

Olyan problémám van hogy az ajtó nyitva jelző ikon a műszerfalon menet közben pislákol, hol élénkebben hol halványabban és főleg az után hogy rázkódós útszakaszra érek.(este látni ugye csak jobban)
Néztem a négy ajtónál az érzékelőket kivettem le wd-40-tem megtisztítottam de ugyanez van. Arra gondolok hogy a csomagtartónál nem lesz oké akkor valami, ötlete van valakinek hogy mi lehet a hiba oka és hogy kéne megoldani? Köszönöm a segítségeket! :tc:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.15 23:20:28

Igen, lehet az ötödik (csomagtér) ajtónál lévő érzékelő. Rosszabb esetben pedig valami fals kontakt is valahol... A Camrym évek óta ezt csinálja, és minden keresgélés ellenére képtelenek voltunk megtalálni az okát. De a te fiatal autód esetében előbb gondolnék valamelyik ajtókapcsoló hibájára.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.16 00:20:52

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.15 23:20:28

Igen, lehet az ötödik (csomagtér) ajtónál lévő érzékelő. Rosszabb esetben pedig valami fals kontakt is valahol... A Camrym évek óta ezt csinálja, és minden keresgélés ellenére képtelenek voltunk megtalálni az okát. De a te fiatal autód esetében előbb gondolnék valamelyik ajtókapcsoló hibájára.

Holnap megnézem a csomagtér ajtónál az érzékelőket.... ja egyszer mondtam ezt tavaly a szervízben és a gyerek fújt akkor mind az 5 helyre cuccot de nemtudom mit és egy ideig jó volt.... de remélem nem megoldhatatlan dolog lesz....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.16 10:26:33

Idézetet írta: djbogy - 2011.01.15 22:19:17

Olyan problémám van hogy az ajtó nyitva jelző ikon a műszerfalon menet közben pislákol, hol élénkebben hol halványabban és főleg az után hogy rázkódós útszakaszra érek.(este látni ugye csak jobban)
Néztem a négy ajtónál az érzékelőket kivettem le wd-40-tem megtisztítottam de ugyanez van. Arra gondolok hogy a csomagtartónál nem lesz oké akkor valami, ötlete van valakinek hogy mi lehet a hiba oka és hogy kéne megoldani? Köszönöm a segítségeket! :tc:

Csúkd be az ajtókat, és vagy segitségül hivsz valakit, vagy felkapcsolod a belső villanyt úgy, hogy ajtónyitásra kapcsoljon fel.
Majd a becsukott ajtókat nyomkodd/húzkodd meg jól, (akár leengedett ablakkal, hogy legyen fogása), igy kiderülhet az ajtókapcsoló kontakthibája.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.16 17:25:46

Köszi az ötletet!
Ma szétkaptam a csomagteret, levettem minden burkolatot és megtaláltam a csatlakozó fejet, de a testet nem, így arra a következtetésre jutottunk, ahogy szemléltük, hogy bent van egy kapcsoló a zárban (oda futott be a kábel), de az meg szegecselve van nem tudtuk szétszedni. Jól be WD40-eztem, majd kiderül mi lesz...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.16 20:20:58

Ja, a kapcsoló a zárban van. De egyáltalán nem biztos, hogy tényleg az 5. ajtó kapcsolója okozza a gebact. Éppenséggel az oldalajtóké gyakrabban szokott meghibásodni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.16 22:23:25

Idézetet írta: Laci76 - 2011.01.11 09:01:31

Visszatérve drica problémájához. Sok minden lehet, de én a befecskendezőre gondolnék. Sajnos a rossz üzemanyag kinyírja a d4d-ket is. Ezért a javaslatom minden 40-50 liter gázolajhoz 1 deci teljesen szintetikus 2T olaj. Higgyétek többet nem lesz a befecskendezőkkel gond. A víz ellen meg a legjobb a denaturált szesz. De szigorúan csak 2T olajjal együtt.

hasonló trükköt nem ismersz benzines befecskendezők tisztítására, tisztán tartására?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.16 22:28:16

Injektor-tisztító adalék  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.16 23:04:20

aszittem annál van valami spécibb adalék :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.16 23:20:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.16 20:20:58

Ja, a kapcsoló a zárban van. De egyáltalán nem biztos, hogy tényleg az 5. ajtó kapcsolója okozza a gebact. Éppenséggel az oldalajtóké gyakrabban szokott meghibásodni.

Meglátjuk Palaczk....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.17 10:28:36

E85 felesbe benzinnel ha elmegy vele. Bár szerintem már minden kúton raknak a benzinbe pár százalékot. De ha a motor nem bírja az e85-t akkor csak pár litert nyomjál egy tankhoz. Az is segít rajt. Csak az a baj vele hogy mindenhonnan kimossa a koszt. Azaz a benzinpumpa bizonyos alkatrészeiből is. Amit még hallottam hogy a "spuri" jó cucc. Bár nekem nem volt rá szükségem. Egy tankhoz kell egy ilyen 1200 forintos adagot önteni. Van belőle oktánszámnövelő verzió is avval csak óvatosan. A sima bőven megfelel a tisztításra. Meg néha meg kell vele forgatni a motort amúgy rendesen.

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.16 22:23:25

Idézetet írta: Laci76 - 2011.01.11 09:01:31

Visszatérve drica problémájához. Sok minden lehet, de én a befecskendezőre gondolnék. Sajnos a rossz üzemanyag kinyírja a d4d-ket is. Ezért a javaslatom minden 40-50 liter gázolajhoz 1 deci teljesen szintetikus 2T olaj. Higgyétek többet nem lesz a befecskendezőkkel gond. A víz ellen meg a legjobb a denaturált szesz. De szigorúan csak 2T olajjal együtt.

hasonló trükköt nem ismersz benzines befecskendezők tisztítására, tisztán tartására?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 10:30:53

Az injektortisztítókat általában úgy illik használni, hogy teli tankhoz öntöd és utána mész jó hosszan vele, lehetőleg autópályatempóban, tehát városi mód nem játszik, úgy nincs értelme a tisztítónak. Nekem vagy 4-5 hónapja áll a polcon egy STP tisztító, mert az osztrák út előtt otthon felejtettem. Majd a tavaszi tali előtt öntöm bele.  :otlet:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.17 11:24:54

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 10:30:53

Az injektortisztítókat általában úgy illik használni, hogy teli tankhoz öntöd és utána mész jó hosszan vele, lehetőleg autópályatempóban, tehát városi mód nem játszik, úgy nincs értelme a tisztítónak. Nekem vagy 4-5 hónapja áll a polcon egy STP tisztító, mert az osztrák út előtt otthon felejtettem. Majd a tavaszi tali előtt öntöm bele.  :otlet:

Ha nincs pénzem csak háromnegyed tankra mért nem jó úgy? (gyűjtünk full tankra? :D)

OFF: Tavaszi tali hol lesz? Nyáron ismét Kakucs? ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 11:28:11

Ne kötekeggyé'! :devil: Ha nincs pénzed full tankra, csak háromnegyedre, akkor az 1800 forintos injektortiszítóra se lesz. :tt2:
Tavaszi taliról még nem volt szó, hogy hol lesz, nyári meg pláne passz, de Kakucs valószínű.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.17 11:38:10

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 10:30:53

.. a tavaszi tali előtt öntöm bele.  :otlet:

Hát akkor ez mit takar?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 11:57:35

Azt, hogy nem járok hosszú távon és/vagy autópályán, tehát nekem a napi 2*12 km-re totál felesleges elpazarolnom az injektortiszítót. A tavaszi talikra általában sokat autózunk, így akkorra időzítem a beleöntést, hogy ki is fejtse tuti a hatásár.  :)
Most elolvastam mi van ráírva és nem látom, hogy autópályázni kéne vele. Akkor valszeg itt olvastam.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.17 13:16:15

Hatásosabb, ha akkor öntöd bele. Nem véletlen, hogy a motor és kipufogórendszernek is van egyfajta öntisztulása a nagyobb sebességgel (bár a lényeg, hogy legalább 3000 fordulaton) megtett hosszú utakon.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 13:21:34

Köszönöm a megerősítést music! :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.17 13:23:47

Én viszont beleöntöttem abban a tudatban is, hogy nyárnál előbb nem fogok vidékre menni vele... ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.17 13:23:57

Idézetet írta: music - 2011.01.17 13:16:15

Hatásosabb, ha akkor öntöd bele. Nem véletlen, hogy a motor és kipufogórendszernek is van egyfajta öntisztulása a nagyobb sebességgel (bár a lényeg, hogy legalább 3000 fordulaton) megtett hosszú utakon.

Kell annak a 6ezres fordulat... :devil: :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 13:37:20

Állat... hörr... Autógyilkos! :D
3 ezer rpm fölé nem mostanában ment a mutatóm a Coriban.  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.01.17 13:50:28

Állítólag az etanol is tisztít. 1/3 arányban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.17 13:50:56

Akkor jol tele lehet mocsokkal a motorod.  :flowers:

Nem art neha kiporgetni a motort, pl. elozeskor jo alkalom, mert kieg a sok mocsok es lerakodas, ezutan meg jobban fog majd a kocsi fogyasztani es az elettartama is hosszabb a lambda-szondanak es a katalizatornak...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.01.17 13:52:32

Én az ajtó érintkezőket úgy is kipróbálnám, h leszedem róla a sarut. Mert ha akkor is csinálja a villogást a jelző, akkor 100%, h nem amiatt az ajtó miatt van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.17 14:11:16

Idézetet írta: B.S. - 2011.01.17 13:50:56

Nem art neha kiporgetni a motort, pl. elozeskor jo alkalom, mert kieg a sok mocsok es lerakodas.

Egy-két előzéstől nem fog :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 14:26:24

Ígérem, legközelebb ha megyek valahova, hármasnál feljebb nem kapcsolok jó nőhöz méltóan.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.17 15:06:19

Ezt a 2T-s dolgot körbejártam. Nem ajánlják. Mondjuk az olajdoktor sem, de az ő írásait ugye meglehetősen kritikusan kell szemlélni.

Így aztán maradok a jó öreg bevált ÖMV-s schwechati üzemanyagnál. Így 200E km-en felül is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 17:24:08

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 10:30:53

Az injektortisztítókat általában úgy illik használni, hogy teli tankhoz öntöd és utána mész jó hosszan vele, lehetőleg autópályatempóban, tehát városi mód nem játszik, úgy nincs értelme a tisztítónak. Nekem vagy 4-5 hónapja áll a polcon egy STP tisztító, mert az osztrák út előtt otthon felejtettem. Majd a tavaszi tali előtt öntöm bele.  :otlet:

én már csináltam ilyet, nem éreztem semmi különbséget. 300km autópálya 4 nap alatt kétszer az 600km 120-as átlagtempó, és ezt megcsináltam 3 hónap alatt kétszer, de semmi változást nem hozott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 17:43:01

Senki se beszélt változásról. Injektor-tiszításról volt szó.  :1eye: (Megelőzendő, hogy a sok mocsok bajt okozzon)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.17 21:11:07

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 10:30:53

Az injektortisztítókat általában úgy illik használni, hogy teli tankhoz öntöd és utána mész jó hosszan vele, lehetőleg autópályatempóban, tehát városi mód nem játszik, úgy nincs értelme a tisztítónak. Nekem vagy 4-5 hónapja áll a polcon egy STP tisztító, mert az osztrák út előtt otthon felejtettem. Majd a tavaszi tali előtt öntöm bele.  :otlet:

Nem kell teli tank, 25-30 liter benzinhez is nyugodtan hozzá lehet önteni. Autópályára sincs okvetlenül szükség, de azért városon kívüli menet legyen lehetőleg, hogy a motor hosszan járjon üzemmelegen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 21:20:16

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 17:43:01

Senki se beszélt változásról. Injektor-tiszításról volt szó.  :1eye: (Megelőzendő, hogy a sok mocsok bajt okozzon)

Oké! Cseréltem rajta már benzinszűrőt is, de az se hozott változást. Úgyhogy valószinü nem injektoros dugulásról van szó, és mivel 5000-es fordulatnál
érzésre jobban húz mint 3000 körül (és elforog 6500-ig), a kipufogó sem lehet eldugulva. Franc esne a sok jeladóba.... biztos az egyik szivat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.17 21:28:31

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.17 17:43:01

Senki se beszélt változásról. Injektor-tiszításról volt szó.  :1eye: (Megelőzendő, hogy a sok mocsok bajt okozzon)

Lehet, hogy félreértelek, de:
Úgy tudom, hogy több helyen úgy tisztítják az injektort, hogy ilyen folyadékba helyezik, ráadják a 12V négyszögjelet, és járatják egy darabig. Ez szerintem meglehetősen kétséges "javítás" (több ezerért), de nyomás alatti járatásnál el tudom képzelni, hogy javul az injektor. Tehát komolyabb módszerrel pucolható (persze közel nem 100%-ban), ha már a mocsok (nem visszafordíthatatlan) bajt okozott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.17 21:59:04

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.17 21:11:07

Nem kell teli tank, 25-30 liter benzinhez is nyugodtan hozzá lehet önteni. Autópályára sincs okvetlenül szükség, de azért városon kívüli menet legyen lehetőleg, hogy a motor hosszan járjon üzemmelegen.

Nos az én autózási szokásaimat figyelembe véve marad a tavaszi tali.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.18 15:40:33

Olyat kérdezz meg aki már látott szétszedve adagolót. A többiek csak találgatnak. Aki meg szétszedett már pár rosszat az tudja mitől állt meg.

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.17 15:06:19

Ezt a 2T-s dolgot körbejártam. Nem ajánlják. Mondjuk az olajdoktor sem, de az ő írásait ugye meglehetősen kritikusan kell szemlélni.

Így aztán maradok a jó öreg bevált ÖMV-s schwechati üzemanyagnál. Így 200E km-en felül is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.19 00:10:29

A hengerfejnél a tömítésnél tavalyelőtt észrevettem hogy kicsapódás feketéll aztán letöröltem nagy nehezen benyúltam oda és egy év után meg újra látom hogy jön ki az olaj. De mért csak azon a kis részen? Gondolom a kartergáz stb ott könnyebben talál helyet vagy nem tudom.... Ha alul a karternál és a nívó tövénél is minél több az olajsár annál piszkosabb vagy kopottabb a mocink belül??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.19 09:01:59

A szivargasnak az elsodleges oka a tomitesek hibaja. Nem utal ez sem mocskos, sem kopott motorra. Ez arra utal, hogy a gumitomitesek elernyedtek az adott helyeken.

A kartertomites 6-7 evente altalaban cseres minden kocsinal, kulonben csopog az olaj belole.

A hengerfejnel nem hiszem, hogy gond lenne, szerintem kevered a szelepfedellel. Ott szinten jellemzo minden kocsinal a szivargas 6 ev utan, szinten cseres a gumitomitese.

Ezek egyenkent olyan 8-10e Ft-ba kerulnek vagy meg kevesebbe. Megeri cserelni, mert csak folyik az olaj, ami sem a penztarcanknak (ujratoltogetes), sem a kornyezetnek nem tul jo...

Ezektol fuggetlenul a motorod lehet meg kivalo allapotban. Ha egy kocsival sosem mennek 1 km-t sem 10 even at, akkor garantalt, hogy az elso alkalom utan folyik abbol is az olaj mar tobb helyen, ugyanis a gumitomitesek idovel eloregszenek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.19 15:22:16

Idézetet írta: B.S. - 2011.01.19 09:01:59

A szivargasnak az elsodleges oka a tomitesek hibaja. Nem utal ez sem mocskos, sem kopott motorra. Ez arra utal, hogy a gumitomitesek elernyedtek az adott helyeken.

A kartertomites 6-7 evente altalaban cseres minden kocsinal, kulonben csopog az olaj belole.

A hengerfejnel nem hiszem, hogy gond lenne, szerintem kevered a szelepfedellel. Ott szinten jellemzo minden kocsinal a szivargas 6 ev utan, szinten cseres a gumitomitese.

Ezek egyenkent olyan 8-10e Ft-ba kerulnek vagy meg kevesebbe. Megeri cserelni, mert csak folyik az olaj, ami sem a penztarcanknak (ujratoltogetes), sem a kornyezetnek nem tul jo...

Ezektol fuggetlenul a motorod lehet meg kivalo allapotban. Ha egy kocsival sosem mennek 1 km-t sem 10 even at, akkor garantalt, hogy az elso alkalom utan folyik abbol is az olaj mar tobb helyen, ugyanis a gumitomitesek idovel eloregszenek.

Erre gondoltam pontosan: (ez hengerfejnél van szerintem)

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.19 15:31:11

Nem latom pontosan, mert elegge sokat takar a muanyag burkolat. Velemenyem szerint az a szelepfedel es a hengerfej talalkozasa, ergo a szelepfedel tomitese a hibas. Tipikus hibapont amugy, 10-bol 8 motornak ott olajparas az a resze. A tomites csereje nem egy nagy horror dolog. Ha nem latszanak cseppek, meg nem annyira veszes, akkor nem kell vele foglalkozni. Elsore ugy tunik, hogy az ott csak olajpara es nem folyas, szerintem nem kell ezzel meg foglalkozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.19 15:34:39

Idézetet írta: B.S. - 2011.01.19 15:31:11

Nem latom pontosan, mert elegge sokat takar a muanyag burkolat. Velemenyem szerint az a szelepfedel es a hengerfej talalkozasa. Tipikus hibapont amugy, 10-bol 8 motornak ott olajparas az a resze. Ha nem latszanak cseppek, meg nem annyira veszes, akkor nem kell vele foglalkozni. Elsore ugy tunik, hogy az ott csak olajpara es nem folyas, szerintem nem kell ezzel meg foglalkozni.

Persze, csepp soha nem volt még egy db. sem az autó alatt jól lehetne látni ha csöpögne valami. Hát jólvan akkor majd letakarítom(nagy nehezen). Köszi! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.19 15:36:25

Idézetet írta: djbogy - 2011.01.19 15:34:39

Hát jólvan akkor majd letakarítom(nagy nehezen). Köszi! :flowers:

Brig(e)ciol kell oda. Az leoldja egybol az olajat onnan. Aztan at kell obliteni vizzel, azt kesz is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.01.19 15:36:56

Ez nem a szelepfedél hanem a motorblokk és a hengerfej találkozása (hengerfejtömítés), viszont ez csak olajpára az élő olaj ami folyna az nem így néz ki, egyenlőre nem kell foglalkoznod vele.
Féktisztítóval le tudod takarítani.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.19 15:38:27

Akkor tevedtem, megis csak a hengerfej tomitese. Koszi TZoli!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.19 15:47:08

Oké, köszi!
Karternél is le lehet tisztítani a sarat? Csávó azt mondta szervízbe hogy nem kell ilyenekkel foglalkozni, de azért mégis csak jó az ha tiszta... Brigéciol oda is jó?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.01.19 15:52:17

Féktisztító is!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.19 15:53:36

Idézetet írta: djbogy - 2011.01.19 15:47:08

Oké, köszi!
Karternél is le lehet tisztítani a sarat? Csávó azt mondta szervízbe hogy nem kell ilyenekkel foglalkozni, de azért mégis csak jó az ha tiszta... Brigéciol oda is jó?

Jo oda is szerintem. Bar tisztitani tenyleg nem erdemes, mert tiszta sar lesz lent nagyon hamar. Max arra jo a pucolas, hogy latni fogod, hogy pontosan hol folyik es mennyire.

A kartert sok kicsi csavar fogja, ahol ereszt, ott lehet, hogy eleg lenne csak meghuzni szorosabbra a csavarokat, azt ideiglenesen elall a szivargasa az olajnak. A Hondanal hasznalt, 1 evet meg kibirt a tomitese.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.19 16:15:26

Ja a ***ol az egy elavult technika. Manapság valóban a féktisztító a buli, megfújod, ha makacs, picit áll, aztán megfújod mégegyszer, lefolyik, elpárolog, annyi, nem is kell különösképpen törölgetni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.01.19 16:17:38

Féktisztító+egy kis drótos kefe,én így szoktam, patikára lehozza

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.21 16:47:17

djbogy, ezek csak szépséghiba-kategóriájú dolgok, én nem is foglalkoznék velük.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.21 21:31:12

Szeretem ha szép az autó, minden tekintetben... Tavaly így is csak 3-4évesnek nézték....  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hazard - 2011.01.21 22:11:25

Idézetet írta: djbogy - 2011.01.21 21:31:12

Szeretem ha szép az autó, minden tekintetben... Tavaly így is csak 3-4évesnek nézték....  ::)

Picit OFF, de elmondom, mert erre klappol:
Lemosva (kézi mosóban), majd szépen megszáradva (4 nap garázsban) az autómat elővettem egy krúzolásra.... 3 ismerősöm megjegyezte, milyen csilli-vili, egy pedig kerek-perec kijelentette, h most jöttem a kozmetikából és polír után van a gép... pedig nem...
3 más márka mellé állva (Opel, Chevrolette, Ford) tényleg szembe öltő a különbség!!! A Toyota ragyog, a többi max. fénylik... Nagyon minőségi a lakk a japánokon! :yes:
...viszont igen vékony!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.21 22:14:43

Van benne valami!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolti76 - 2011.01.24 18:55:05

Sziasztok!

2005-ös d4d Toyota Corolla Verso-m van és egy zónás digitális klíma van benne. Olyan gondom van a fűtéssel, hogy csak a vezető oldalon fújja a meleget, jobb oldalon csak hideget.
Akárhogy állítom (alsó, középső vagy felső állásba), csak a vezető oldalon nyom meleget, az autó jobb oldala felé pedig fokozatosan egyre hidegebbet. ( Termosztát jó, hűtőjét átmostam, a levegő szabályzó lapátok motorja jó)
Akinek van ötlete, hogy mi lehet a gond, kérem írja meg nekem! Köszönettel: Zsolti76

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.24 20:27:06

Zsolti76

Gond lesz a vezérlésével. Szerintem irány a márkaszervíz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.01.25 00:28:04

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.24 20:27:06

Zsolti76

Gond lesz a vezérlésével. Szerintem irány a márkaszervíz.

Kíváncsi voltam rá hogy mit írsz Palaczk, azért nem is írtam, hogy szerintem is a szervízbe vinne az első utam nekem is Zsolti76 :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.01.27 09:10:48

ha 4-5 napig áll kinn az autó és x időpontban tuti indulnia kell akkor jó ha félórával előtte beinditom és járatom egyhelyben pár percet?
vagy az gyengiti az akksit? úgy emlékszem a generátor csak folyamatos 40-50kmes haladáskor tölt.  :surrender:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.27 10:41:17

Ártani nem árt ha max 5 percet járatod, azalatt kicsit melegszik az olaj, fél órát semmiképpen sem javaslok.
Ha nagyon fergeteges minuszok vannak akkor főleg érdemes. Utána finoman kell vele bánni az első kilométereken, max 1/3 gázzal gyorsitani, és fokozatosan nyomva  a pedált.
{ Imádom az olyanokat, aki *** a gázpedált 3/4 állásig nyomja 2 mp-et és már vált is. Közben az autó ugyan nem gyorsul, de 1000x annyi üzemanyagot fogyaszt. }
Városban néhány km-es utakon az olaj nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre 85-100°C-ra ami ideális lenne a kenés szempontjából, ezért városban én nem szoktam tolni neki soha.

Nagy hidegekben úgy indulok, hogy garázsba kimegyek, elinditom, kinyitom a kapukat, kijárok, becsukódok, addig jár a moci és utána finoman elindulok.
Az generátormár a beinditás után elkezd tölteni, csak főleg városi autóknál amit betöltene, azonnal ki is veszi a többség.
Pl.: a motor ugyan -10°C-ban lett elinditva, de már nyomatja négyes fokozaton a fűtés ventilátort, ablakfűtést, ülésfűtést, tompitott fényt, rádiót miegymást. Emiatt nagyobb az töltés kinyerése, mint betöltése az akkumulátorba. 1-3 év alatt kuka az ilyen akku. Illetve a városi, rövid utak, megállítás-elinditás veszik ki a legtöbb  :excl: energiát az akkuból, 300-800 Amper is lehet egy-egy indítómotor áramfelvétele addig, mig tekerteted a motort vele.
Én személy szerint 2-3 havonta a kocsin kivűl egy jó napig, de minimum egy éjszakán át töltöm az akkut FIGYELVE A TÖLTŐFESZRE MAX 14.4 V LEHET. alacsony árammal töltve, de tovább.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 11:06:58

Üdv!
Én úgy tudom, hogy 5 percnél tovább tényleg nem célszerű pöfögtetni a motort. Itt nem tudom, hogy van, de pl. MTZ-nél  gyűrűkokszosodás lesz tőle.
Na ez a 300-800A áramfelvétel azért érdekes,  pl. Carinában olyan 55 Ah-s akkumulátortól. Az örül, ha ennyi a rövidzárási árama, 210 Ah-sok járnak 700-900(?) körül, hacsak nem spirálcellás. Továbbvive, ha az önindító 800W, akkor ha le is esik indításkor az akku feszültsége névleges 12V-ról 8V-ra (!!! elég szélsőséges), akkor is 100A, de még szélsőségesebb esetben max. 200A. MTZ 4500W-os önindítónál lehet 4-500A, de az más kategória ugye. Ez a 300-800A szerintem csak egy olyan egy századmásodpercig állhat(na) fennt, amikor az önindító forgórésze áll és meg kell indítani (olyankor rövidzárnak vehető), de akkor még terheletlen a forgórész. Üzemszerűen személyautóknál kizártnak tartom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.01.27 11:19:07

Szerintem egy carina-ban nincs is olyan vezeték ami elbírná a 300 ampert.
Nem hogy a 800-at.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.01.27 11:24:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.27 10:41:17

{ Imádom az olyanokat, aki *** a gázpedált 3/4 állásig nyomja 2 mp-et és már vált is. Közben az autó ugyan nem gyorsul, de 1000x annyi üzemanyagot fogyaszt. }

Szerintem aki igazán spórolni akar, az kb. így vezet. (3/4 gázzal kb. 2000-es fordulatig, majd vált.) De erről meg lehet kérdezni valamelyik fogyasztás gurut. Persze csak, ha injektoros az autó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 11:37:11

Egyébként Carina munkakábel is elbír még 800A-t is, de elég rövid ideig, mivel a réz fel kell melegedjen annyira, hogy károsodjon a kábel. Viszont 800A-nál már jelentős a vonalvesztesége (csak a munkakábelen mérhető több Volt)!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.27 12:19:00

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 11:06:58

Üdv!
Én úgy tudom, hogy 5 percnél tovább tényleg nem célszerű pöfögtetni a motort. Itt nem tudom, hogy van, de pl. MTZ-nél  gyűrűkokszosodás lesz tőle.
Na ez a 300-800A áramfelvétel azért érdekes,  pl. Carinában olyan 55 Ah-s akkumulátortól. Az örül, ha ennyi a rövidzárási árama, 210 Ah-sok járnak 700-900(?) körül, hacsak nem spirálcellás. Továbbvive, ha az önindító 800W, akkor ha le is esik indításkor az akku feszültsége névleges 12V-ról 8V-ra (!!! elég szélsőséges), akkor is 100A, de még szélsőségesebb esetben max. 200A. MTZ 4500W-os önindítónál lehet 4-500A, de az más kategória ugye. Ez a 300-800A szerintem csak egy olyan egy századmásodpercig állhat(na) fennt, amikor az önindító forgórésze áll és meg kell indítani (olyankor rövidzárnak vehető), de akkor még terheletlen a forgórész. Üzemszerűen személyautóknál kizártnak tartom.

Na akkor:
Az "Ah" az akkumulátor tárolókapacitását jelenti. pl 44 Ah-ás akku 4.4A áramot tud leadni 10 órán át.
A "Amper-ben" feltüntetett érték az akkumulátor maximáslis indítóáramát jelenti, amit le tud adni indításkor. 200-800A, tipustól függően.
A Carinában nekem 360 A-es inditóáramú akku van. Van még itthon továbba 2 akku 44Ah-s: 210A-es, 45Ah-s:360 A-es inditóárammal.
Persze ezt akkor tudja az akku, ha tökéletes!

Dizelautókba mindig nagyobb akku kell pl ilyen:
http://www.bannerakkumulator.hu/product_info.php?products_id=156 (http://www.bannerakkumulator.hu/product_info.php?products_id=156)

de olvass itt is:
http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/akkumulator-vasarlasi_tanacsado-371 (http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/akkumulator-vasarlasi_tanacsado-371)

Idézetet írta: Laci76 - 2011.01.27 11:19:07

Szerintem egy carina-ban nincs is olyan vezeték ami elbírná a 300 ampert.
Nem hogy a 800-at.

Akkor vajon miért mennek az akkusarukra ujjnyi vastag kábelek? Illetve az inditómotor és az akku között miért van ugyanilyen akár 10 mm2 keresztmetszetű kábel?
Hidd el azok elbirják!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.27 12:21:11

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.27 12:19:00

Na akkor:
Az "Ah" az akkumulátor tárolókapacitását jelenti. pl 44 Ah-ás akku 4.4A áramot tud leadni 10 órán át.

Vagy 44 A-t egy órán át.  :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.01.27 12:51:33

Jah, csak nem ugyan azzal a feszultseggel. Ha a kapacitasa felere esik egy autoakku toltottsege, akkor a leadott feszultseg erosen csokken. Kulonosen igaz ez nagyobb aramfelvetelek eseteben.

Amugy a matematika stimmel.  ;) Lehetne 2 A 22 oran at is a peldaban.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 13:11:24

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.27 12:19:00

Na akkor:
Az "Ah" az akkumulátor tárolókapacitását jelenti. pl 44 Ah-ás akku 4.4A áramot tud leadni 10 órán át.
A "Amper-ben" feltüntetett érték az akkumulátor maximáslis indítóáramát jelenti, amit le tud adni indításkor. 200-800A, tipustól függően.
A Carinában nekem 360 A-es inditóáramú akku van. Van még itthon továbba 2 akku 44Ah-s: 210A-es, 45Ah-s:360 A-es inditóárammal.
Persze ezt akkor tudja az akku, ha tökéletes!

de olvass itt is:
http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/akkumulator-vasarlasi_tanacsado-371 (http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/akkumulator-vasarlasi_tanacsado-371)

Idézetet írta: Laci76 - 2011.01.27 11:19:07

Szerintem egy carina-ban nincs is olyan vezeték ami elbírná a 300 ampert.
Nem hogy a 800-at.

Akkor vajon miért mennek az akkusarukra ujjnyi vastag kábelek? Illetve az inditómotor és az akku között miért van ugyanilyen akár 10 mm2 keresztmetszetű kábel?
Hidd el azok elbirják!

Na akkor.
Utánanéztem ezeknek párszor, elektronikai műszerész az első szakmám. Persze ezzel nem azt állítom, hogy mindent pontosan tudok, de:
Kapacitás.
Kijön akkor 44 órán át 1 A és kifújt az akku? Dehogy. A kapacitás (Ah) azt a töltést jelenti, amit a friss akkuból kivéve annak feszültsége a névleges feszültség  nyolcvan-valahány százalékára leesik (bocs, pontosan már nem tudom fejből, 12V-nál 10 és valahány tized Volt). Közel sem lineáris ez az egész. A töltés-kisülés valamilyen logaritmikus ill. exponenciális jellegű folyamat. Hogy miért, azt elmondom, ha érdekel valamit.
Indítóáram.
Az akkumulátoron nem az indítóáramot tüntetik fel, hanem a rövidzárási áramot, ennél többet NEM TUD leadni, lévén saját belső ellenállása is van. Ha ez 360A (kapocsfeszültsége ekkor a béka feneke alatt van), akkor nehogymár ennél többel indítson! Meg olyan is van a világon, hogy adott telepből(generátorból) kivehető legnagyobb teljesítmény, ehhez ajánlom az ILLESZTÉS fogalmának átnézését. Egyébként 12V mellett 360A 0,03333...ohm, ami 6 sorbakapcsolt cella esetén cellánként 0,005555 ohm, ami gyakorlatilag rövidzár, de mégis van ellenállás, különben a rövidzárás árama végtelen lenne (0 belső ellenállás mellett).
Nagy keresztmetszetű kábel.
A nagy keresztmetszetű kábel nem 800A miatt kell, hanem hogy kevés feszültség essen rajta, minél több jusson el az önindítóhoz. Mert minél vastagabb a kábel, annál kisebb az ellenállása ugyebár.
De a plusz info kedvéért:
Transzformátorokban 3,5-4A/mm2 a megengedett áramsűrűség (éjjel-nappal, kényszerhűtés nélkül). Ez 10 mm2 esetén kb. 40A. Munkakábeleknél kb. 400A, nagyságrendileg (lásd lejjebb).
Rövid használati idő alatt ez lehet ennek többszöröse is (10-szerese is simán).
Generátoroknál is több, lévén általában van valamilyen kényszerhűtése.

Remélem használható, amit leírtam. Ha tévednék, úgyis helyesbítetek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 13:46:32

Az autonavigátornál is megnézhetnék, mit neveznek indítóáramnak szvsz. Egy telepet ugyanis egyértelműen két jellemző adata határoz meg, ez pedig a névleges feszültsége (nyitott kapcsok mellett, 0A terhelésnél), és a rövidzárási árama (rövidrezárt kapcsok mellett, 0 kapocsfeszültségnél). A köztes pontok ezekből meghatározhatók. Az, hogy indítási áramnak hívják a rövidzárásit, óriási tévedés, ennyivel soha nem fog indítani, mivel önindításkor nem rövidrezárjuk az akkut, így az áram kevesebb lehet csak a rövidzárásinál. De ha indítóáramnak hívjuk, akkor fel kell(ene) tüntetni, mekkora terhelés mellett van ez az áram? Ráteszek egy Trabant önindítót vagy egy Carinát, ugyanakkorával indítana??? Eljutottunk oda, hogy ez mégiscsak rövidzárási áram, amit ráírnak az akkura.

Ja és a dízel. Hát 3-4-szer nagyobb kompressziónál nyilván komolyabb indítóteljesítmény kell, ehhez miért olvassak utána?
Nem mellékesen pedig egy dízelt kissé magasabb fordulaton javasolt indítani, ráadásul az izzítás is nyúzza az akkut. Lásd MTZ példa...bár a személyautó biztos más.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.27 14:12:40

Az a baj, hogy nagyon ragaszkodsz az MTZ-Maruti-Samara háromszöghöz, ami nem szerencsés ma már.
Illetve pontatlanok az infoid.
Erről nem vitázok!   :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 14:17:40

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.27 14:12:40

Az a baj, hogy nagyon ragaszkodsz az MTZ-Maruti-Samara háromszöghöz, ami nem szerencsés ma már.
Illetve pontatlanok az infoid.
...

Ákos, sajnálom, ha így fogod fel, ennek semmi köze a "háromszöghöz" . Az akkumulátor itt is, ott is akkumulátor. A fizika-elektrotechnika összefüggései márkafüggetlenek, ahogy a józan paraszti ész is. Ha meg pontatlanok az infóim, mutass már rá, hogy hol légyszíves! Esetleg el lehetne mondani a trafónak, amit 19 éve tekertem meg, és azóta is vígan megy, hogy pontatlanul számoltam ki a huzalkeresztmetszeteket, egész napot röhögve kibír...célzok itt a 3,5-4A/mm2 áramsűrűségre.
Mert elhiszed egyből, amit valaki leír, mert autónavigátor? Akkor elhiheted az olajdoktor épületes tévedéseit is...
Nem vitázok, csak tisztázni szerettem volna ezt a 800A-es dolgot, pusztán szakmai alapon. :flowers:
Esetleg ha megnézel egy MTZ vagy Szamara javításit, és összeveted ezzel a Haynes Carinával, hát lehet, hogy meglepődnél, mennyivel komolyabbak, ráadásul magyarul, rengeteget lehet tanulni belőlük, még ha orosz is a gyártó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.01.27 14:50:14

még mindig nem tudom h álló helyzetben tölti-e az akksit a generátor?  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.27 14:51:49

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 14:50:14

még mindig nem tudom h álló helyzetben tölti-e az akksit a generátor?  :szemez:

Ha nem kapcsoltál be semmilyen fogyasztót, akkor tudtommal igen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.01.27 15:01:33

Szerintem azért ilyenkor nagyon keveset tölt. Ha le volt merülve az aksi, akkor 10 perc alapjára után nem tudom indulna-e az autó. Na de tíz perc 3-ban megtett 130-as autópályázás után....  :devil:  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.01.27 15:16:20

ok.  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.01.27 15:20:04

Idézetet írta: afekete - 2011.01.27 15:01:33

Szerintem azért ilyenkor nagyon keveset tölt. Ha le volt merülve az aksi, akkor 10 perc alapjára után nem tudom indulna-e az autó. Na de tíz perc 3-ban megtett 130-as autópályázás után....  :devil:  :whistling:

Keveset tölt, de szerintem ő a szinten tartásra gondolt inkább, arra pont elég. Tölteni akkutöltővel kell, nem motorjáratással...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 15:36:14

Alapjáraton is tölt. Egyszerűen meg lehet nézni, hogy nagyjából mekkora terhelésnél tölt még alapjáraton, egy feszültségmérő elég.
Megnézed, hány volton van az akku indítás előtt. Mikor beindult, rámérsz. Lassanként ráadsz fogyasztókat, amikor leesik a feszültség az indítás előtti érték körülre, na nagyjából addig a terhelésig tölt. De ha pontosan akarom megmérni, akkor azt kell nézni, hogy az eredő áram az akkuból kifelé megy, vagy befelé.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.01.27 16:04:54

Na utána néztem: terhelés nélkül alapjárattól 2500-as fordulatig a feszültségnek 13,6-14,6V-nak kell lennie és 5A vagy kevesebbel szabad töltenie. (Kevesebbel feltöltött akku esetén.)
Felkapcsolt reklektor, és maximálisra állítva a ventillátort 30A kell lennie a töltésnek.
Mindez az 1.6-os VVTi Ave I-nél.
Szóval alapjáraton is kéne neki max 5A-el töltenie. (Ha kell, akkor ugye emeli az alapjáratot.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.27 16:28:57

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 14:50:14

még mindig nem tudom h álló helyzetben tölti-e az akksit a generátor?  :szemez:

A generátor már a beinditás után elkezd tölteni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.27 17:46:01

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 09:10:48

ha 4-5 napig áll kinn az autó és x időpontban tuti indulnia kell akkor jó ha félórával előtte beinditom és járatom egyhelyben pár percet?
vagy az gyengiti az akksit? úgy emlékszem a generátor csak folyamatos 40-50kmes haladáskor tölt.  :surrender:

apropó, öninditózás... nekem az tűnt fel, hogy az 1. generációs Avensis (4AFE motor) önindítója lassan forog, nem teker olyan gyorsan mint pl egy német autóé és kell neki 2-4mp amíg beindul, ezalatt folyamatosan tekeri az öninditót. ( pl. a vócvágen és az astra indítózását ismerem jobban, azok gyorsabban forognak ez meg csak a fele-harmadával fülre)
Ez igy teljesen normális vagy kezd elfáradni valami alkatrész benne?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 17:55:08

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.27 17:46:01

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 09:10:48

ha 4-5 napig áll kinn az autó és x időpontban tuti indulnia kell akkor jó ha félórával előtte beinditom és járatom egyhelyben pár percet?
vagy az gyengiti az akksit? úgy emlékszem a generátor csak folyamatos 40-50kmes haladáskor tölt.  :surrender:

apropó, öninditózás... nekem az tűnt fel, hogy az 1. generációs Avensis (4AFE motor) önindítója lassan forog, nem teker olyan gyorsan mint pl egy német autóé és kell neki 2-4mp amíg beindul, ezalatt folyamatosan tekeri az öninditót. ( pl. a vócvágen és az astra indítózását ismerem jobban, azok gyorsabban forognak ez meg csak a fele-harmadával fülre)
Ez igy teljesen normális vagy kezd elfáradni valami alkatrész benne?

Üdv!
Ha az akksi jó, és a kontaktusok is az önindítóig, akkor egy régebbi önindítónál több dolog miatt is lehet, hogy lassabban teker, mint új korában (ha jól értem, ez lehet Nálad). Ezek (a teljesség igénye nélkül):
1. A behúzótekercs által működtetett kontaktus koszos, beégett
2. Kopott szénkefe
3. A kommutátor koszos, beégett
4. A szabadonfutó befeszül
5. a csapágyaknál sok a kosz/nincs elég kenőanyag
6. Zárlat/szakadás az állórész tekercsében
7. Zárlat/szakadás a forgórész tekercsében
8. Kefét nyomó rugó elfáradt
Egyébként szvsz ez természetes (bár ne lenne az), ha sokat használják, hogy legalább valamelyik előjön. Általában legvalószínűbb az 1,2,3,5,8 pont szerintem: sokszor elég egy alapos pucolás és kenés neki ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.27 17:57:56

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 15:36:14

Alapjáraton is tölt. Egyszerűen meg lehet nézni, hogy nagyjából mekkora terhelésnél tölt még alapjáraton, egy feszültségmérő elég.
Megnézed, hány volton van az akku indítás előtt. Mikor beindult, rámérsz. Lassanként ráadsz fogyasztókat, amikor leesik a feszültség az indítás előtti érték körülre, na nagyjából addig a terhelésig tölt. De ha pontosan akarom megmérni, akkor azt kell nézni, hogy az eredő áram az akkuból kifelé megy, vagy befelé.

Lakatfogós árammérő :) az kiirja digitálisan hogy mennyi az áram és nem kell számolgatni meg tippelni. Csak drága :D 15ezer körül indul egy Voltcraft ami már tud DC áramot is mérni.
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=1101040&pid=122919

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.27 18:00:46

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 17:55:08

Ha az akksi jó, és a kontaktusok is az önindítóig, akkor egy régebbi önindítónál több dolog miatt is lehet, hogy lassabban teker, mint új korában (ha jól értem, ez lehet Nálad).
........
Egyébként szvsz ez természetes (bár ne lenne az), ha sokat használják, hogy legalább valamelyik előjön. Általában legvalószínűbb az 1,2,3,5,8 pont szerintem: sokszor elég egy alapos pucolás és kenés neki ;)

Ja, ez csak egy eldöntendő kérdés volt :D A kérdés csak annyi, hogy olyan sebességgel forog-e a CarinaE és Avensis 4AFE motorokkal szerelt öninditója mint egy németé vagy lassabban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 18:02:34

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.27 17:57:56

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 15:36:14

Alapjáraton is tölt. Egyszerűen meg lehet nézni, hogy nagyjából mekkora terhelésnél tölt még alapjáraton, egy feszültségmérő elég.
Megnézed, hány volton van az akku indítás előtt. Mikor beindult, rámérsz. Lassanként ráadsz fogyasztókat, amikor leesik a feszültség az indítás előtti érték körülre, na nagyjából addig a terhelésig tölt. De ha pontosan akarom megmérni, akkor azt kell nézni, hogy az eredő áram az akkuból kifelé megy, vagy befelé.

Lakatfogós árammérő :) az kiirja digitálisan hogy mennyi az áram és nem kell számolgatni meg tippelni. Csak drága :D 15ezer körül indul egy Voltcraft ami már tud DC áramot is mérni.
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=1101040&pid=122919

Nekem elég szokott lenni egy multiméter, digitálisan kiírja, hány voltot mér :) olyan 1-2000 -ért lehet kapni egyszerűbbet, a célnak megfelel. Nem kell tippelni ezzel sem, mert az akkuról lemenő fő betáp vezetéken mérem a feszültséget. Ha megváltozik a polaritása, töltésből kisülésbe ment át a rendszer. Lakatfogó ált. nagyobb áramokra van ugye, nem nagyon használtam, de ha az áramirányt is jelzi, akkor természetesen jó.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 18:04:07

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.27 18:00:46

Ja, ez csak egy eldöntendő kérdés volt :D A kérdés csak annyi, hogy olyan sebességgel forog-e a CarinaE és Avensis 4AFE motorokkal szerelt öninditója mint egy németé vagy lassabban.

Hát ezt passzolom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.27 18:23:18

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 17:55:08

Üdv!
Ha az akksi jó, és a kontaktusok is az önindítóig, akkor egy régebbi önindítónál több dolog miatt is lehet, hogy lassabban teker, mint új korában (ha jól értem, ez lehet Nálad). Ezek (a teljesség igénye nélkül):
1. A behúzótekercs által működtetett kontaktus koszos, beégett
2. Kopott szénkefe
3. A kommutátor koszos, beégett
4. A szabadonfutó befeszül
5. a csapágyaknál sok a kosz/nincs elég kenőanyag
6. Zárlat/szakadás az állórész tekercsében
7. Zárlat/szakadás a forgórész tekercsében
8. Kefét nyomó rugó elfáradt
Egyébként szvsz ez természetes (bár ne lenne az), ha sokat használják, hogy legalább valamelyik előjön. Általában legvalószínűbb az 1,2,3,5,8 pont szerintem: sokszor elég egy alapos pucolás és kenés neki ;)

Érdekes, hogy mindenki, mindíg szénkeféről ír, pedig az önindítóban bronzkefe van. De lényegét teintve pontos a hibabehatárolás. :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 19:29:34

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.27 18:23:18

Érdekes, hogy mindenki, mindíg szénkeféről ír, pedig az önindítóban bronzkefe van. De lényegét teintve pontos a hibabehatárolás. :flowers:

Jogos a pont, valóban bronzkefe az (szvsz azért van benne szén is, vagy nagyon porkohászati cuccos lehet :) ) Szerintem egyszerűen így szokja meg az ember, legalábbis én...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.27 19:57:24

Nyugi, még a szakemberek is így mondják, pedig tisztában vannak, hogy bronzötvözet. A szénkefe nem bírná a nagy áramfelvételt indításkor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

no, pöcc-röff  beindult a vén teknő 5 nap állás után.  :yes:
ellenben gondolkodom vmi hőmérőn ami külsö/belső Celsiust mér
olyan vagyok mint vmi nyugdíjas, folyton azt nézem hány fok van.. :cry:
ez milyen?
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=312028&pid=853397

az a jegesedésmérés az mi? azt honnan veszi?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.27 20:25:14

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 19:29:34

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.27 18:23:18

Érdekes, hogy mindenki, mindíg szénkeféről ír, pedig az önindítóban bronzkefe van. De lényegét teintve pontos a hibabehatárolás. :flowers:

Jogos a pont, valóban bronzkefe az (szvsz azért van benne szén is, vagy nagyon porkohászati cuccos lehet :) ) Szerintem egyszerűen így szokja meg az ember, legalábbis én...  ;)

A szént pont, hogy redukálják a színréz előállításakor. Porkohászati úton ismereteim szerint nagyon nem készül. :no: :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.27 20:31:45

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.27 19:57:24

Nyugi, még a szakemberek is így mondják, pedig tisztában vannak, hogy bronzötvözet. A szénkefe nem bírná a nagy áramfelvételt indításkor.

A bronz eleve ötvözet, mégpedig rézötvözet. Ötvöző fajtája szerint beszélhetünk ón(Sn)-, foszfor(P)-, alumínium(Al)-, szilícium(Si)-, ólom(Pb)- és különleges bronzokról (pl.: berilliumbronz). Villamos iparban úgy tudom jobbára az ónbronz használatos. :flowers: :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.27 20:37:11

Jól beszélsz, ifjú Padavan!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 20:41:01

Ok. De próbáltam önindító bronzkefét csiszolópapírral formázni, és elég jól vitte a papír. Porzott rendesen a kefe, és a porban volt rendesen sötétszürke színű rész is. Ez tuti nem sima bronz volt, nem is amolyan porkohászati cucc (mert az elég kemény általában), hanem valami préselt nyúltápszerű dolog szvsz. Érdekes lenne, ha tudná valaki, mi van benne még bronzon kívül, én grafitra biztosan tippelek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.01.27 20:41:02

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

no, pöcc-röff  beindult a vén teknő 5 nap állás után.  :yes:
ellenben gondolkodom vmi hőmérőn ami külsö/belső Celsiust mér
olyan vagyok mint vmi nyugdíjas, folyton azt nézem hány fok van.. :cry:
ez milyen?
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=312028&pid=853397

az a jegesedésmérés az mi? azt honnan veszi?

Kicsit Tesco tuning, de ha szükség van rá..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.27 20:42:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.27 20:37:11

Jól beszélsz, ifjú Padavan!  :clap:

Köszönöm Obi Wan Kenobi! :flowers:
(http://2.bp.blogspot.com/_QfVWU-2pVL4/SraLstD_utI/AAAAAAAAIWg/31juUZ-KNl4/s1600/obi-wan-kenobi-01-large.jpg)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 20:43:34

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

...
az a jegesedésmérés az mi? azt honnan veszi?

Nekem van egy butább (1000 pénz volt anno), az akkor jelez fagyveszélyt/jegesedésveszélyt, ha a hőmérséklet 2 Celsius fok alá süllyed.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.01.27 20:44:25

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

ez milyen?
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=312028&pid=853397

Mi ilye hőmérőt a Lidl-ben vagy Aldiban 999-ért vettünk.  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 20:47:13

Idézetet írta: kleingy - 2011.01.27 20:44:25

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

ez milyen?
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=312028&pid=853397

Mi ilye hőmérőt a Lidl-ben vagy Aldiban 999-ért vettünk.  :ph34r:

És háttérvilágítása is van meg 12V-os csatlakozó? Az enyém elemes és világítás nincs. Mondjuk azért ezek nem jelentenék, hogy ennyibe kerüljön, de a Conrad ilyen úgy tűnik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.27 20:47:37

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 20:41:01

Ok. De próbáltam önindító bronzkefét csiszolópapírral formázni, és elég jól vitte a papír. Porzott rendesen a kefe, és a porban volt rendesen sötétszürke színű rész is. Ez tuti nem sima bronz volt, nem is amolyan porkohászati cucc (mert az elég kemény általában), hanem valami préselt nyúltápszerű dolog szvsz. Érdekes lenne, ha tudná valaki, mi van benne még bronzon kívül, én grafitra biztosan tippelek.

Cu-Sn, lehet még Pb és Zn. Szén max. akkor van benne, ha karbonátos ércéből állították elő. Akkor is nagyon minimális, elenyésző mennyiségben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 20:59:08

Értem az ötvözőket, nem erre gondoltam, hanem az ötvözött bronz mással együtt alkotja a kefe anyagát, viszont az már nem része metallurgiailag az ötvözetnek, hanem valahogyan fizikailag "egybepréselték"...majd kiderül :) Tehát mondjuk bronzport meg más porokat kevernek, majd bizonyos hőfokon préselnek, erre tudok gondolni. Mert ha csak bronz lenne, akkor nem lenne sötétszürke por, ha csiszolom, akkor csak bronzpor lehetne meg a papírról lejött csiszolóanyag, az meg nem sötétszürke. Szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.27 21:43:38

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 20:59:08

Értem az ötvözőket, nem erre gondoltam, hanem az ötvözött bronz mással együtt alkotja a kefe anyagát, viszont az már nem része metallurgiailag az ötvözetnek, hanem valahogyan fizikailag "egybepréselték"...majd kiderül :) Tehát mondjuk bronzport meg más porokat kevernek, majd bizonyos hőfokon préselnek, erre tudok gondolni. Mert ha csak bronz lenne, akkor nem lenne sötétszürke por, ha csiszolom, akkor csak bronzpor lehetne meg a papírról lejött csiszolóanyag, az meg nem sötétszürke. Szerintem.

Maradjunk annyiban, hogy bronz. Hiszen az maga már ötvözet.
Amiről Te beszélsz az a porkohászat. Ismereteim szerint ott inkább porkohászati acélokhoz ötvöző gyanánt használnak rezet. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem létezhet ilyen bronz, de mindenesetre a technológia maga, túl drága lenne egy "szutyok" kis bronzkeféhez.  :hmmmm: Az ónbronz eleve jó kopásállóságú és jó csúszóképességű, vagyis rendelkezik azon tulajdonságokkal ami egy ilyen alkatrésztől elvárható. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.27 22:10:47

Majd megsmirglizek egy mellszobrot, annak milyen a pora  :D
Szerintem nem drága, anno a Kőporc rengeteg ilyen kis menetes porvasmagot csinált, gyakorlaton használtuk. Emlékeim szerint az "elméletem" nem mond ellent az anyagismereten ill. anyagtudományon tanultaknak.
De ok, előbb-utóbb csak elolvassa valaki, aki tudja a választ! :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.01.28 00:56:41

( azért a vas-szén állapotábráig remélem nem jutunk el... )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.01.28 07:34:55

ok, hőmérő ügyben megyek a lidlibe !  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.28 15:51:17

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 22:10:47

Majd megsmirglizek egy mellszobrot, annak milyen a pora  :D
Szerintem nem drága, anno a Kőporc rengeteg ilyen kis menetes porvasmagot csinált, gyakorlaton használtuk. Emlékeim szerint az "elméletem" nem mond ellent az anyagismereten ill. anyagtudományon tanultaknak.
De ok, előbb-utóbb csak elolvassa valaki, aki tudja a választ! :yes:

Na, csak megtaláltam a választ. Rézmátrixú kompozit, Cu-Sn-C összetétellel. (kb. 1-1,5% C). Vagyis igazad lett, én meg még többet tudtam meg az anyagról, amivel nap mint nap dolgozom(Cu). :D ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.29 10:57:24

Idézetet írta: musspici - 2011.01.28 15:51:17

Na, csak megtaláltam a választ. Rézmátrixú kompozit, Cu-Sn-C összetétellel. (kb. 1-1,5% C). Vagyis igazad lett, én meg még többet tudtam meg az anyagról, amivel nap mint nap dolgozom(Cu). :D ;)

Köszi a választ, most már tudom akkor én is :) Egyébként bocsánat, tudom, hogy elég nehéz stílusom tud lenni, de nálam ált. nem az a lényeg, hogy nekem legyen igazam, hanem hogy ha a tapasztalatommal ellenkezik egy magyarázat, akkor azt szeretném kideríteni, mi a valóság.
Milyen területen dolgozol, ha elárulod?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2011.01.29 13:10:31

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.29 10:57:24

Milyen területen dolgozol, ha elárulod?

Szerintem könyvkereskedő :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.01.29 19:03:08

KLUDI Szerelvények Kft. CNC-gépbeállító. Szanitereket gyártok. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:05:35

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 09:10:48

ha 4-5 napig áll kinn az autó és x időpontban tuti indulnia kell akkor jó ha félórával előtte beinditom és járatom egyhelyben pár percet?
vagy az gyengiti az akksit? úgy emlékszem a generátor csak folyamatos 40-50kmes haladáskor tölt.  :surrender:

Igen, ha nem akarod megszívni amiatt, hogy esetleg nem indul a kocsi, amikor nagyon kéne, akkor tényleg nem árt előtte valamivel beindítani, és néhány percig járatni. Persze úgy, hogy közben semmilyen elektromos fogyasztó (ventillátor, stb) ne legyen bekapcsolva. Így fél órával később egész biztosan be fog indulni megint. Persze ha netán azt tapasztalod, hogy az első próbálkozáskor nehezen indul be, mert gyenge az akksi, akkor hosszabban járasd, mielőtt leállítod.

A generátor mindig tölt, mikor jár a motor. De alapjáraton csak nagyon keveset; érdemben úgy valahol 1000-valahányszázas motorfordulat környékén kezd el tényleg tölteni. Viszont mikor hideg, akkor ugye eleve magasabb az alapjárati fordulat is, tehát lesz töltés.

Az ilyen eseteket leszámítva viszont nem jó percekig helyben járatni a hideg motort (jobban kopik így, mert lassabban melegszik fel), dehát ezt úgyis tudod.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:07:18

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 11:06:58

Továbbvive, ha az önindító 800W...

Ennél erősebbek az átlagos személyautó-önindítók. Nekem ilyen másfél kW rémlik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.29 21:09:32

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.29 21:07:18

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 11:06:58

Továbbvive, ha az önindító 800W...

Ennél erősebbek az átlagos személyautó-önindítók. Nekem ilyen másfél kW rémlik.

A BMW: 1,7-2,1 KW
LIAZ diesel: 5,8 Kw
Opel Omega  diesel: 2,3 KW
Mazda: 2,2 kW
Peugeot 406: 1,1 KW
Citroen C5:1,5 KW
Corsa C:1,2 KW

Vagyis a kisköbcentis benzineshez 1 KW körüli, míg a dieselekhez 2,0 KW fölöttiek vannak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:10:15

Idézetet írta: afekete - 2011.01.27 11:24:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.01.27 10:41:17

{ Imádom az olyanokat, aki *** a gázpedált 3/4 állásig nyomja 2 mp-et és már vált is. Közben az autó ugyan nem gyorsul, de 1000x annyi üzemanyagot fogyaszt. }

Szerintem aki igazán spórolni akar, az kb. így vezet. (3/4 gázzal kb. 2000-es fordulatig, majd vált.) De erről meg lehet kérdezni valamelyik fogyasztás gurut. Persze csak, ha injektoros az autó.

Egyharmad gáz, fél gáz, háromnegyed gáz... Nincs erre aranyszabály. Motorja válogatja, egy erősebb, nyomatékosabb motornak nyilván kisebb gáz is elég, hogy ne guruló útakadály módjára gyorsuljon az autó. Annyi biztos, hogy a spóroláshoz minél előbb fel kell kapcsolni, tehát az sem jó, ha az ember csak simogatja a gázt. Valamennyire oda kell neki lépni, hogy minél hamarabb kapcsolni lehessen a következő gangot. De pl. ehhez egy 2.0 Carinában kis gáz is elég - egy 1.0 Yarisban már nagyobbra van szükség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:10:44

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.01.29 21:09:32

Idézetet írta: Palaczk - 2011.01.29 21:07:18

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 11:06:58

Továbbvive, ha az önindító 800W...

Ennél erősebbek az átlagos személyautó-önindítók. Nekem ilyen másfél kW rémlik.

Egy, másfél Kw, így, így, Mester!

És ezek a benzinesek. Feltételezem, a dízeleké erősebb kell legyen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.01.29 21:15:40

Alább módosítottam közben, néhány adattal, arra nem számítottam, hogy így pörög a topic!  :hug:
Lásd ott!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:20:08

Idézetet írta: vd1234 - 2011.01.27 18:04:07

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.01.27 18:00:46

Ja, ez csak egy eldöntendő kérdés volt :D A kérdés csak annyi, hogy olyan sebességgel forog-e a CarinaE és Avensis 4AFE motorokkal szerelt öninditója mint egy németé vagy lassabban.

Hát ezt passzolom.

Szerintem ez teljesen típusfüggő, és a használhatóság szempontjából nyilván mindegy is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.01.29 21:24:09

Idézetet írta: murray - 2011.01.27 20:07:09

no, pöcc-röff  beindult a vén teknő 5 nap állás után.  :yes:
ellenben gondolkodom vmi hőmérőn ami külsö/belső Celsiust mér
olyan vagyok mint vmi nyugdíjas, folyton azt nézem hány fok van.. :cry:
ez milyen?
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=312028&pid=853397

az a jegesedésmérés az mi? azt honnan veszi?

Ezresé' kapsz egy egyszerű, elemes, öntapadóval a műszerfalra ragasztható hőmérőt, aminek van külső-belső hőmérséklet-funkciója, csipogással tud figyelmeztetni, ha a külső hőmérséklet egy bizonyos érték alá csökken (jegesedés-veszély), és az időt is mutatja. Én is applikáltam egy ilyet a Starletbe. Az egyetlen hátránya, hogy nincs világítása.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.01.31 10:34:41

Sziasztok!
Rokon Toyota Hiace kb. 10 éves manuális váltós diesel kisbuszában napok óta, csak hosszabb úton van néha rövid ideig töltés. Én szénkefére gyanakodom így látatlanban, megjegyzem nem ismerem ezt a típust  .  A napokban jön hozzánk a kocsival és megkért, hogy próbáljak majd segíteni.
Kb. 500 000 km van a kocsiban, nem emlékszik szénkefe cserére a tulaj. Ékszíjakat átnézte, nem csúsznak. Most úgy jár vele, hogy ha leáll, ráteszi a töltőt. Mi a tapasztalatotok töltés kimaradás ügyben? Mire számítsak, mennyire problémás a generátor szénkefe kivétele - cseréje?
Előre is köszönöm a segítséget.

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.01.31 15:07:52

Üdv!

Nyilván nem mértem meg, de az alábbi önindító-adatok alapján írtam, ezeket javítási könyvekből vettem, tehát ha nem jók az adatok, a forrás helytelen:
Toyota Carina (ezt mellékelem is):
4A-FE motor  0,8 kW
3S-FE motor  1,2 vagy 1,4 kW:
Na most az nem egyértelmű, hogy mennyit is vesz fel, elég keveset írnak róla.

Suzuki Maruti: 0,6 kW (létezik 0,8 kW-os kiadás is)
MTZ 82 - 4,5kW (4,75l-es dízelmotor), de áttételes cseh önindítóból a 2,7 kW-os beindítja, mint a szél.

belphegor:
A töltés hiánya szerintem nyugodtan lehet szénkefe hibája, de töltőáramkör is (kisebb valószínűséggel), de akár sima kontakthiba, vezetéktörés is. Ha a kefe csavarral erősítető fel, akkor nem gond a cseréje, azért remélem, nem ponthegesztették a vezetéket.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.01 19:02:36

SziaszTok!

Pár kérdésem lenne hozzátok!
 Először is a kocsim egy Toyota Corolla 2000-es évjárat(147e futott km, én beletettem 30e-t) 1.4VVTI 5ajtós sedan Linea Terra ABS, és Japán gyártású.
A szerelőm mondta hogy az első stabilizátor rúdnál van két szilent. Nagy valószínűséggel nem lett volna gond vele, de a bal oldali összenyomódott sajna:(. Egyszer nálam leért az alja egy földúton(horgászgatok vele:)), és ekkor megnyomódott. Amikor folyamatos rugózásba van a kocsi egyenetlen úton, lehet hallani apró klattyanó hangot. És azért írok nektek, mert sehol nem láttam a neten(webáruház) ilyen alkatrészt. Nehezen hiszem el hogy nem lehet ilyet venni újonnan!
Ha valaki tudna ide linkelni, vagy az e-mail címemre válaszolni! Megköszönném!

ui: Toyotát a népnek! Ja és soha többet be nem teszi a portára nálam Német autó!

Üdv_Szmuki

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.01 19:09:43

Idézetet írta: murray - 2011.01.28 07:34:55

ok, hőmérő ügyben megyek a lidlibe !  :yes:

ÍME (http://lidl.hu/cps/rde/xchg/lidl_hu/hs.xsl/offerdate.htm?offerdate=14869) :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.01 19:16:59

Ilyet tettem a szobába, külső-belső hőmérő...Hát ha nem zavar, hogy nincs háttérvilágítása a kijelzőnek, akkor jó ez kocsiba!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsili - 2011.02.01 19:34:03

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 19:02:36

SziaszTok!

Pár kérdésem lenne hozzátok!
 Először is a kocsim egy Toyota Corolla 2000-es évjárat(147e futott km, én beletettem 30e-t) 1.4VVTI 5ajtós sedan Linea Terra ABS, és Japán gyártású.
A szerelőm mondta hogy az első stabilizátor rúdnál van két szilent. Nagy valószínűséggel nem lett volna gond vele, de a bal oldali összenyomódott sajna:(. Egyszer nálam leért az alja egy földúton(horgászgatok vele:)), és ekkor megnyomódott. Amikor folyamatos rugózásba van a kocsi egyenetlen úton, lehet hallani apró klattyanó hangot. És azért írok nektek, mert sehol nem láttam a neten(webáruház) ilyen alkatrészt. Nehezen hiszem el hogy nem lehet ilyet venni újonnan!
Ha valaki tudna ide linkelni, vagy az e-mail címemre válaszolni! Megköszönném!

ui: Toyotát a népnek! Ja és soha többet be nem teszi a portára nálam Német autó!

Üdv_Szmuki

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsili - 2011.02.01 19:36:04

Szmuki.
Keres rá úgy hogy kutyacsont.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.01 19:47:48

Idézetet írta: zsili - 2011.02.01 19:36:04

Szmuki.
Keres rá úgy hogy kutyacsont.

Nem Kutyacsont! Első Stabilizátor Rúd két szillentjéről beszélek.  Kutyacsont a legvégén van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.01 19:57:25

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 19:47:48

Idézetet írta: zsili - 2011.02.01 19:36:04

Szmuki.
Keres rá úgy hogy kutyacsont.

Nem Kutyacsont! Első Stabilizátor Rúd két szillentjéről beszélek.  Kutyacsont a legvégén van.

Gyáriban biztosan lehet kapni márkakereskedésben.
Bárbiban kérdezted?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.01 20:18:05

Nem Bárdi? Webshopjában néztem de ott nincs! Ha Gyöngyösön járok beugrok a Toyotába megkérdezni hát ha van nekik. Bár gondolom méreg drágán!! Ezért lenne találni olyan autósboltot aki meg tudná hozni nekem. Vagy egy totálkáros 2000 VVT corollát találni és kiszedni alóla:)! Ha valaki tud ilyet szóljon!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.01 20:25:26

A bontók listája a kluboldalon van. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.01 20:56:11

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 20:18:05

Nem Bárdi? Webshopjában néztem de ott nincs! Ha Gyöngyösön járok beugrok a Toyotába megkérdezni hát ha van nekik. Bár gondolom méreg drágán!! Ezért lenne találni olyan autósboltot aki meg tudná hozni nekem. Vagy egy totálkáros 2000 VVT corollát találni és kiszedni alóla:)! Ha valaki tud ilyet szóljon!

De igen, Bárdi. Elírtam...
Autósboltba nincs olcsón, márkaszervízbe van drágán  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.01 21:32:05

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.01 20:25:26

A bontók listája a kluboldalon van. ;)

Bontóból gumiszilentet?! Hát ez nóóóórmális?!  :censored:  :flowers:

Azt csak újban szabad venni. Amúgy az összes bontós szilent rossz, ugyanis 2002-es a legfiatalabb kocsi is, ami 8-9 éves alaphangon. Ez idő alatt meg az állástól is elernyed a gumi. Nekem is cserélni kell sajnos a szilenteket. Ha nincsen a Bárdiban, akkor meg kell nézni másutt. Végső? esetben a mszervizben kell megvenni.

Bontva venni semmi értelme, akkor inkább ki sem kell cserélni.


Mellesleg megjegyzem, hogy 99%, hogy egy 100.000 km-nél többet futott E11-es Corolla gyári stabilizátor rudacskái szét vannak kopva. Nálam már 80e km után hallani lehetett a kotyogásukat, pedig nem mentem ész nélkül állandó jelleggel a macskakövön... Természetesen ezt is csak újra szabad cserélni.

Úgy összességében nem igazán látok a lengőkarokat? és a féltengelyeket leszámítva olyan futómű alkatrészt, amit nem újonnan kellene megvenni. A fék is ilyen, max a nyereg vehető meg bontóban, a többi részéből újat kell venni mindig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.01 21:33:58

Hát ha ő kiszedné egy 11 éves autóból, akkor nem tudom, miért ne nézhetne bontóban.  :whistling: :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.01 21:36:54

Nézze a boltban az újat. Most vesz egy 2 évvel fiatalabb szettet, akkor mi van?! Ugyan az a szar lesz kb, mint ami most bent van. Össze is van sülve, el vannak ezek deformálódva. Ilyet még nem hallottam, hogy szilentet bontóból venni... Olyan, mint a műsoros óvszert kimosni és újra használni.  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.01 21:40:19

Vazz, ha még a poént se veszed, rossz estéd lehet. :naspang:
 :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.01 21:42:15

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.01 21:40:19

Vazz, ha még a poént se veszed, rossz estéd lehet. :naspang:
 :hug:

Szar és fárasztó napom volt. Nem rég értem haza még a melóhelyről...

Nem vettem észre, hogy poén. Sorry.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.01 22:31:50

THX! A válaszokat!
Akkor legyetek kedvesek egy olyan Online Shop-ot mondani ahol meg lehet rendelni a neten! VAgy ha csak egy telszámot tudtok mondani akinek van raktáron az is jöhet.
A szerelőm is ezzel jött(de nem akartam hinni neki) hogy a stabilizátor rúd is kopott és hiába kap új szilentet kotyogni fog. Egy gyári új stabilizátor meg horror árban van.
Először megpróbálnám a új szilentel!
 Pár kérdés! Vízpumpa,olajszervó?, futási ideje mennyi mert nekem még tuti gyári. Feszítőgörgő már lett cserélve. Most akarom cserélni a hosszbordásszíjat.
De valami olyasmi rémlik, hogy a szerelőm azt tanácsolta hogy ne nyúljunk hozzá amíg hibamentes(vízpumpa).
Más: Szelephézag állítást hány e km után kell elvégezni. A szerelőm azt mondta hogy nem kell. De én ragaszkodom hozzá!
        Nagyon gondolkodom hogy beleteszem a gázt ilyen benzin árak mellett. Évi 15e km-t gurulok 2év alatt megtérül. De ezek a VVTI mocik szeretik a gázt? Nem hal meg tőle a szelepeim hengerfejem?
230e árajánlatot kaptam rá(Pótkeréktartályos).
 Ezek a mocik meddig ketyegnek el. Valaki valós példát tud mondani, amit a saját szemével látott pl: 410e km? és még bontatlan moci?
Nekem csipegeti az olajat de nem vészes 1 olaj csere között megeszik  1.5litert. Nálam 12e egy intervallum. Szerelőm azt mondta hogy ezért kár lenne még szétszedni a blokkot. Ez még semmi. Inkább egye meg a kenyere javát mind hogy más főbb baja legyen!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.01 23:04:12

A stab. karok kotyognak, nem a rúd. Ezért hiába cseréled a szilenteket, azzal nem oldódik meg sajnos a probléma. Kis karokat 5 körül lehet venni amúgy darabárban kb.

Szilent szerintem a stab. rúdhoz csak gyáriban lesz, a nagy-szilentek lesznek utángyártottban is.

A vízpumpa elvileg örökös, csak akkor kell cserélni, ha baj van. Ugyan ez igaz az olajpumpára is. Nálam a feszítő görgő sem lett még cserélve, eddig szerencsére jól működik mind a két VVTi motoros kocsink a gyári alkatrészekkel is.

Szelephézagot 300e km után kell kb. állítani, korábban nem indokolt a dolog. A VVTi motor nem állítódik el és nem kopik ki a szelep sem. Fölösleges vele foglalkozni ekkora nagyságrendű futás előtt.

Szerintem ne erőltesd a gázt, mert a motorod nem arra van kitalálva. Ugyan ezt mondom az etanolra is. De mások lehet, hogy nem így gondolják.

Elvileg elmennek 300-400e km-t ezek a motorok gyűrűzés nélkül, ha jó olajat kapnak, meg ha vigyáznak rájuk. Ekkor általában egy gyűrűzés kelleni szokott már, amivel aztán újabb pár százezer km-t el lehet menni. Nagyon sok múlik a használaton, pl. ha hidegen valaki pörgeti, meg terheli, netán teszkós olajat ad neki, akkor pár tízezer km alatt tönkre lehet ezt a jó motort is tenni.

12e km alatt 1.5 liter olaj nem a világ vége, pláne ha nem fokozódik az idő előrehaladtával. Ha már 10e alatt megeszik 2 litert vagy többet, akkor érdemes a motorfelújításon gondolkozni, addig szerintem nem. Javaslom, hogy valami jóféle 0W-40-es vagy 5W-40-es motorolajat használj a kocsiban. Ezzel a motorod élettartama eléggé magas lesz, ha nem gyilkolod hidegen a motort, valamint az olajfogyasztásod is alacsonyabb lesz, mint egy xW-30-as olajjal. A 10W-40 és tsai részemről erősen ellenjavaltak. Maradjunk a 0W-s és az 5W-s (lehetőleg szintetikus) olajaknál.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.01 23:12:45

A szerelőd azért érti a dolgokat, hallgass rá!

Miért olyan fontos az online shop? Nem biztos hogy találsz úgy... Sétálj be egy Bárdiba, ha tudnak, adnak, ha nem akkor pedig irány egy márkakereskedés!

Idézet

A szerelőm is ezzel jött(de nem akartam hinni neki) hogy a stabilizátor rúd is kopott és hiába kap új szilentet kotyogni fog.

Előfordul ez is, de ritka. 90%, hogy az új szilent megoldja a dolgot. Ha mégsem, akkor még mindig ott a szigetelőszalag  [rohog]

Idézet

Pár kérdés! Vízpumpa,olajszervó?, futási ideje mennyi mert nekem még tuti gyári. Feszítőgörgő már lett cserélve. Most akarom cserélni a hosszbordásszíjat.
De valami olyasmi rémlik, hogy a szerelőm azt tanácsolta hogy ne nyúljunk hozzá amíg hibamentes(vízpumpa).

Mi az az olajszervó?
A szerelőd jól mondja, vízpumpát majd akkor kell cserélni, ha baj lesz vele.
Ez általában minden autóra igaz, kivéve azokat ahol a vezérműszíj hajtja. Ott ugyanis ajánlott a szíjjal együtt cserélni. De ez se szabály, csak szokás! De a Corollád amúgy sem ilyen, a sima ékszíj hajtja...

Idézet

Más: Szelephézag állítást hány e km után kell elvégezni. A szerelőm azt mondta hogy nem kell. De én ragaszkodom hozzá!

Ezt is jól mondja a szerelőd. Nem kell!
Sőt, hagyományosan nem is lehet. Ha mégis kellene, akkor elég nagy művelet. Vezérműlánc, vezérműtengely ki, stb...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.01 23:14:54

Idézet

A stab. karok kotyognak, nem a rúd. Ezért hiába cseréled a szilenteket, azzal nem oldódik meg sajnos a probléma. Kis karokat 5 körül lehet venni amúgy darabárban kb.

Ezt így a távolból honnan tudjuk? Kutyacsont is lóghat és a stabi szilentjei is. A szerelő bizonyára már megnézte, hogy az utóbbiak kellenek neki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 00:25:16

Idézetet írta: belphegor - 2011.01.31 10:34:41

Sziasztok!
Rokon Toyota Hiace kb. 10 éves manuális váltós diesel kisbuszában napok óta, csak hosszabb úton van néha rövid ideig töltés. Én szénkefére gyanakodom így látatlanban, megjegyzem nem ismerem ezt a típust  .  A napokban jön hozzánk a kocsival és megkért, hogy próbáljak majd segíteni.
Kb. 500 000 km van a kocsiban, nem emlékszik szénkefe cserére a tulaj. Ékszíjakat átnézte, nem csúsznak. Most úgy jár vele, hogy ha leáll, ráteszi a töltőt. Mi a tapasztalatotok töltés kimaradás ügyben? Mire számítsak, mennyire problémás a generátor szénkefe kivétele - cseréje?
Előre is köszönöm a segítséget.

Egyáltalán nem biztos, hogy a kefék okozzák a problémát.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 00:30:42

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.01 23:14:54

Idézet

A stab. karok kotyognak, nem a rúd. Ezért hiába cseréled a szilenteket, azzal nem oldódik meg sajnos a probléma. Kis karokat 5 körül lehet venni amúgy darabárban kb.

Ezt így a távolból honnan tudjuk? Kutyacsont is lóghat és a stabi szilentjei is. A szerelő bizonyára már megnézte, hogy az utóbbiak kellenek neki.

Általában azért ezek eléggé szinkronban szoktak elfáradni. De tényleg nem feltétlenül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.02 09:08:26

Idézetet írta: B.S. - 2011.02.01 23:04:12

12e km alatt 1.5 liter olaj nem a világ vége, pláne ha nem fokozódik az idő előrehaladtával. Ha már 10e alatt megeszik 2 litert vagy többet, akkor érdemes a motorfelújításon gondolkozni, addig szerintem nem. Javaslom, hogy valami jóféle 0W-40-es vagy 5W-40-es motorolajat használj a kocsiban. Ezzel a motorod élettartama eléggé magas lesz, ha nem gyilkolod hidegen a motort, valamint az olajfogyasztásod is alacsonyabb lesz, mint egy xW-30-as olajjal. A 10W-40 és tsai részemről erősen ellenjavaltak. Maradjunk a 0W-s és az 5W-s (lehetőleg szintetikus) olajaknál.

Hidegindításnál kopog a motor, hidrótőkés a 4AFE ? Ha igen, akkor gondolom az kopog, mert ahogy melegszik a motor, a kopogás megszünik.
Mennyibe fáj ennek a cseréje, és mit célszerű ilyenkor cserélni pl. hengerfej és szelepfedél tömítések?
Azt hogy mennyi olajat eszik a kocsi, még nem tudom, de figyelni fogom.
December közepén lett kicserélve az olajteknő tömítése (itt fogyott el az olaj kb 5000km alatt tűnt el 1 liter) és kapott új Castrol 5W40 olajat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.02 09:24:50

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.01 23:14:54

Idézet

A stab. karok kotyognak, nem a rúd. Ezért hiába cseréled a szilenteket, azzal nem oldódik meg sajnos a probléma. Kis karokat 5 körül lehet venni amúgy darabárban kb.

Ezt így a távolból honnan tudjuk? Kutyacsont is lóghat és a stabi szilentjei is. A szerelő bizonyára már megnézte, hogy az utóbbiak kellenek neki.

Nekem is ilyen kocsim van es tudom, hogy a szilentek is oda vannak, meg a kutyacsontok is. Eddig lattam 5 kotyogos E10-es es E11-es kocsit, mindegyikben a kutyacsont kopasa okozta a kotyogast es nem a szilent. Viszont a szilentek is el voltak oregedve minden esetben, igy elegge mozgott a rud mar kisebb erohatasra is. Ezert mondom azt, hogy a szilentekkel egyutt a kutyacsontot is cserelni kell -- legalabbis az osszes olyan esetben kellett, amivel talalkoztam.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 09:39:10

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.02 09:08:26

Idézetet írta: B.S. - 2011.02.01 23:04:12

12e km alatt 1.5 liter olaj nem a világ vége, pláne ha nem fokozódik az idő előrehaladtával. Ha már 10e alatt megeszik 2 litert vagy többet, akkor érdemes a motorfelújításon gondolkozni, addig szerintem nem. Javaslom, hogy valami jóféle 0W-40-es vagy 5W-40-es motorolajat használj a kocsiban. Ezzel a motorod élettartama eléggé magas lesz, ha nem gyilkolod hidegen a motort, valamint az olajfogyasztásod is alacsonyabb lesz, mint egy xW-30-as olajjal. A 10W-40 és tsai részemről erősen ellenjavaltak. Maradjunk a 0W-s és az 5W-s (lehetőleg szintetikus) olajaknál.

Mit célszerű ilyenkor cserélni pl. hengerfej és szelepfedél tömítések?
Azt hogy mennyi olajat eszik a kocsi, még nem tudom, de figyelni fogom.
December közepén lett kicserélve az olajteknő tömítése (itt fogyott el az olaj kb 5000km alatt tűnt el 1 liter) és kapott új Castrol 5W40 olajat.

Ha megbontod a motort, akkor természetesen minden érintett tömítést újra kell cserélni, egy valamire való szerelő nem is csinálja meg úgy, hogy a régi tömítést teszi vissza. Egy jó minőségű szelepfedél tömítés 4-6000Ft között mozog. Az általad említett motorgenerál jó minőségű alkatrészekkel kb 150.000Ft-ba kerül munkadíjjal. (azaz, ekkora nagyságrendű összeggel számolni kell)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 09:53:58

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 22:31:50

Most akarom cserélni a hosszbordásszíjat.

Szigorúan csak GATES márkájút vegyél bele, ez 6000Ft körüli összegbe kerül.

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 22:31:50

Más: Szelephézag állítást hány e km után kell elvégezni. A szerelőm azt mondta hogy nem kell. De én ragaszkodom hozzá!

Felesleges ragaszkodnod az állításhoz. A manual azt írja, hogy 90.000km-nél ellenőrizni kell, de, ahogy B.S. is írta, állítani valószínűleg felesleges a 300.000km előtt. Ráadásul igen időigényes és bonyolult feladat, nekem a Toyota szervizes szerelőm elmesélte, hogy hogy megy ez, nem egy-két perc. De be lehet mérni a hézagokat, 140e km környékén még közel gyári értékeket kell, hogy produkáljon. Egyébként ezt az ellenőrzést én is meg fogom ejteni valamikor tavasszal, amikor olajcserére megy az autóm

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 22:31:50

Nekem csipegeti az olajat de nem vészes 1 olaj csere között megeszik  1.5litert. Nálam 12e egy intervallum. Szerelőm azt mondta hogy ezért kár lenne még szétszedni a blokkot. Ez még semmi. Inkább egye meg a kenyere javát mind hogy más főbb baja legyen!

Nekem is hasonló, 1L/10.000km mennyiségben fogy az olaj, de nem megeszi a motor, hanem inkább elfolyatja a blokk tűzfal felőli oldalán lévő gyári illesztési hibák miatt. A blokk oldala olajpárás, de ez csak akkor látszik, ha a felső takaró burkolatot leszedem.
Szerintem őrültség konkrétan ennyi olajfogyás miatt most megbontani a motort, meg nagygenerált (gyűrűzés, stb) végezni rajta. Ha jó a fogyasztásod, szépen jár, jól húz a motorod, felesleges ezzel foglalkozni.
Erre az olajfogyásra is egyszerű (elmondani) a megoldás(t), mert le kell bontani hozzá a vezérlést, meg mindent, ami akadályozza a szelepdekni levételét, majd új tömítést követően újból, a gyári illesztési problémákat helyrehozva összeilleszteni az egységeket. Ezzel a módszerrel el lehet érni, hogy az olajcsereperiódus alatt kb fél literre csökkenjen az olajfogyás. Az, meg természetes fogyás kategória már. Ja, ennek a módszernek a hátránya, hogy iszonyú időigényes xar meló, aminek kb annyi a munkadíja, mintha kuplungszettet cseréltetnél. És, mivel jól szét van ilyenkor berhelve a motor, egyúttal célszerű már feszítőgörgőt is cserélni, hiszen ahhoz is komoly bontási munkák kellenek, így, meg egy rezsi díj alatt meglesz minden fontos dolog. Ahogy gondolod, igen, ez így mind igen költséges, szerintem anyaggal (feszítőgörgő) együtt olyan 20-30e Ft közöttire saccolom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 14:25:41

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.02 09:08:26

Hidegindításnál kopog a motor, hidrótőkés a 4AFE ? Ha igen, akkor gondolom az kopog, mert ahogy melegszik a motor, a kopogás megszünik.
Mennyibe fáj ennek a cseréje, és mit célszerű ilyenkor cserélni pl. hengerfej és szelepfedél tömítések?
Azt hogy mennyi olajat eszik a kocsi, még nem tudom, de figyelni fogom.
December közepén lett kicserélve az olajteknő tömítése (itt fogyott el az olaj kb 5000km alatt tűnt el 1 liter) és kapott új Castrol 5W40 olajat.

A 4A-FE nem hidrotőkés, így biztos nem azok kopognak. A hang jöhet a szelepektől, vagy akár a csapágyaktól is, bár azok inkább bemelegedve szoktak jobban kopogni, és nem fordítva. Szal inkább szelep. Mennyi idővel az indítás után múlik el?

5 ezer km-en 1 liter olaj nem vészes... Ehette/eheti amúgy, legalábbis részben, befelé is; ennyi idős géptől ez teljesen normális lenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 14:29:19

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.02 09:53:58

Nekem is hasonló, 1L/10.000km mennyiségben fogy az olaj, de nem megeszi a motor, hanem inkább elfolyatja a blokk tűzfal felőli oldalán lévő gyári illesztési hibák miatt. A blokk oldala olajpárás, de ez csak akkor látszik, ha a felső takaró burkolatot leszedem.

Szerintem, ha tényleg csak olajpára van ott, akkor nem folyat el ez a motor kifelé semmit, hanem befelé eszi meg (ami teljesen normális lenne). Ha kinyomna magából 1000 km-enként egy deci olajat (képzeld el ezt a mennyiséget egy pohárban), akkor nem olajpárás kéne legyen a blokk oldala, hanem tocsognia kéne az olajban, és állandóan cseppeket kéne találj az autó alatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 14:36:11

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 14:29:19

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.02 09:53:58

Nekem is hasonló, 1L/10.000km mennyiségben fogy az olaj, de nem megeszi a motor, hanem inkább elfolyatja a blokk tűzfal felőli oldalán lévő gyári illesztési hibák miatt. A blokk oldala olajpárás, de ez csak akkor látszik, ha a felső takaró burkolatot leszedem.

Szerintem, ha tényleg csak olajpára van ott, akkor nem folyat el ez a motor kifelé semmit, hanem befelé eszi meg (ami teljesen normális lenne). Ha kinyomna magából 1000 km-enként egy deci olajat (képzeld el ezt a mennyiséget egy pohárban), akkor nem olajpárás kéne legyen a blokk oldala, hanem tocsognia kéne az olajban, és állandóan cseppeket kéne találj az autó alatt.

A szerelő is csak saccolni tudta, azt mondta, pár deci folyhat így el egy olaj csereperiódus alatt. A helyzet az, hogy máshol egyszerűen észrevehetetlen a fogyás, úgy értem, belül a motorban, mert nem füstöl (kicsit sem semmikor), nem olajos a kipufogó (ezt beszéltük már, hogy, ha a kipuff is olajos, akkor már nem 10e-ként eszik 1L-t, hanem 1000km-ként...), lényeg, hogy sehol másutt nem lehet észrevenni rajta olyan árulkodó jelet, ami olaj fogyASZTásra utalna... :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 14:38:05

Megtanultam ezzel együtt élni, évente 2500Ft-ba kerül a plussz olajmennyiség, ezt azért bevallom derekasan, kibírom! :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 14:52:21

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.02 14:36:11

A szerelő is csak saccolni tudta, azt mondta, pár deci folyhat így el egy olaj csereperiódus alatt. A helyzet az, hogy máshol egyszerűen észrevehetetlen a fogyás, úgy értem, belül a motorban, mert nem füstöl (kicsit sem semmikor), nem olajos a kipufogó (ezt beszéltük már, hogy, ha a kipuff is olajos, akkor már nem 10e-ként eszik 1L-t, hanem 1000km-ként...), lényeg, hogy sehol másutt nem lehet észrevenni rajta olyan árulkodó jelet, ami olaj fogyASZTásra utalna... :?:

Dehát naná, hogy egy 1 deci/1000 km-es olajfogyasztásnak nem lesznek látható jelei  :) ... Ennyinek még egyáltalán nincsenek, se füst, se semmi egyéb. Látható füst csak ennek a fogyasztásnak legalább a kétszeresénél, vagy inkább még többnél kezd megjelenni... A Camrym régebben, amikor kb. 2.5 deci olajat evett meg ezer km-en, még nem is füstölt. Igazán jelentős, szinte mindig látható füstölés csak 4-5 deci/ezer km mennyiségnél kezd jelentkezni!

Ami meg az olajos kipufogót illeti... Igen, tudom, hogy ilyen volt Gyöngyi kolléganőjének az autója; de én még ilyet nem láttam élőben. Pedig volt olyan Moszkvicsom, ami 5 liter (!) olajat evett meg 1000 km-en. De annak sem volt olajos a kipufogója; csak kormos. Azért műszakilag kicsit gondoljatok bele, minek kéne ahhoz történnie, hogy olyan mennyiségű elégetlen (!!) olaj hagyja el az égéstereket, hogy még hátul a kipuffcső is olajos legyen tőle. Szerintem annak a motornak már nem lenne szabad járnia, pl. mert az olaj rárakódna a gyertyák elektródáira. Mondom, négyütemű autón én még olajos kipufogót nem láttam. Maximum egy nagyon súlyosan hengerfejes autón tudnék ilyesmit elképzelni, aminek egy vagy több hengere már nem is dolgozik.

Szerintem, ha a blokk oldala tényleg csak párás, akkor ennek a szerepe a motor olajfogyasztásában kb. egyenlő a nullával. Ha ott számottevő (akár 1-2 deci/10 ezer km-es) mennyiséget nyomna ki magából, akkor olajos kéne legyen a blokk, nem párás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 14:53:42

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.02 14:38:05

Megtanultam ezzel együtt élni, évente 2500Ft-ba kerül a plussz olajmennyiség, ezt azért bevallom derekasan, kibírom! :D

Hát persze. Ez a fogyasztás szinte semmi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 15:15:04

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 14:52:21

Szerintem, ha a blokk oldala tényleg csak párás, akkor ennek a szerepe a motor olajfogyasztásában kb. egyenlő a nullával. Ha ott számottevő (akár 1-2 deci/10 ezer km-es) mennyiséget nyomna ki magából, akkor olajos kéne legyen a blokk, nem párás.

Hát, nehéz erről így beszélgetni, hogy sajna nem tudom megmutatni, még úgy sem biztos, hogy le tudnám fényképezni, ha a felső takaró burkot leveszem, mert nem biztos, hogy látszik. De inkább nevezném az én esetemben plajSÁRnak, mint PÁRÁnak. Azért 10 év alatt rakódott rá rendesen.

OFF Viszont az olajbetöltő nyílásomon át készítek egy fényképet majd, azt megnézhetnétek, hogy indokolt lenne-e olajcsere előtt egy blokktisztító folyadékos kezelés... légyszíves.  :hug: ON

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.02.02 15:25:02

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.01 19:02:36

SziaszTok!

Pár kérdésem lenne hozzátok!
 Először is a kocsim egy Toyota Corolla 2000-es évjárat(147e futott km, én beletettem 30e-t) 1.4VVTI 5ajtós sedan Linea Terra ABS, és Japán gyártású.
A szerelőm mondta hogy az első stabilizátor rúdnál van két szilent. Nagy valószínűséggel nem lett volna gond vele, de a bal oldali összenyomódott sajna:(. Egyszer nálam leért az alja egy földúton(horgászgatok vele:)), és ekkor megnyomódott. Amikor folyamatos rugózásba van a kocsi egyenetlen úton, lehet hallani apró klattyanó hangot. És azért írok nektek, mert sehol nem láttam a neten(webáruház) ilyen alkatrészt. Nehezen hiszem el hogy nem lehet ilyet venni újonnan!
Ha valaki tudna ide linkelni, vagy az e-mail címemre válaszolni! Megköszönném!

ui: Toyotát a népnek! Ja és soha többet be nem teszi a portára nálam Német autó!

Üdv_Szmuki

Ha tényleg szilent kell itt találsz:
http://www.unixauto.hu/Unix_Startlap_Form.aspx (http://www.unixauto.hu/Unix_Startlap_Form.aspx) -> Webshop

http://webshop.langauto.hu/frmCarBrowser.aspx (http://webshop.langauto.hu/frmCarBrowser.aspx)

A vizpumpát a szijat levéve kézzel érdemes megnézni nem-e lóg valamilyen irányban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 15:29:03

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.02 15:15:04

Hát, nehéz erről így beszélgetni, hogy sajna nem tudom megmutatni, még úgy sem biztos, hogy le tudnám fényképezni, ha a felső takaró burkot leveszem, mert nem biztos, hogy látszik. De inkább nevezném az én esetemben plajSÁRnak, mint PÁRÁnak. Azért 10 év alatt rakódott rá rendesen.

OFF Viszont az olajbetöltő nyílásomon át készítek egy fényképet majd, azt megnézhetnétek, hogy indokolt lenne-e olajcsere előtt egy blokktisztító folyadékos kezelés... légyszíves.  :hug: ON

Így látatlanban azt mondom: nem kell öblítés.

És így látatlanban azt is mondom, hogy a motorod kifelé kvázi nulla olajat folyat.

Láttam azért én már pár Toyota motort  ;) ... De olyat, amelyikből folyik kifelé az olaj, még nem igazán. Az olajpára, vagy akár (ahogy te is írod) a sok év alatt összegyűlt kis olaj & por kombóból létrejött olajsár, egészen más dolog. Már leírtam: ha tényleg folyatja, az egész máshogy néz ki.

Figyelem egy ideje ezt, hogy itt a fórumon gyakran felmerül a kifelé történő olajszivárogtatás, mint az olajfogyasztás egyik lehetséges, valószínű összetevője... Hát nem. Ennek ezeknél a motoroknál sokkal-sokkal kisebb az esélye, mint a befelé történő elfogyasztásnak. Szerintem az egésznek az oka ez a fura, nem igazán indokolt irtózás a befelé történő olajfogyasztástól  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 15:36:43

Nem mondanám, hogy írtózom a tudattól, hogy a motorom ESZI az olajat, de valahol mégis arra törekszem, hogy kiderítsem ennek az okát, noha, mint, ahogy írtam is, a mindennapi életemben ez az évi 2500Ft plusz kiadás nem zavar.  :flowers:
A szerelőm is azt mondta, hogy kifelé nagyon nehéz megsaccolni, hogy ilyen "szivárgás" által mennyi olaj fogy/folyik el, de az biztos, hogy az említett illesztési hiba okán már 10-15 motort helyrehoztak szervi szinten (Yaristól a Corollán át egészen a Rav4-ig mindennel találkoztak már ebben a témában). Ebben voltak olyanok is, amiknél tényleg olajfogyasztós volt a motor és olyan is, amit csak szétszedtek, újratömítettek, majd összeraktak. Azóta, hogy megcsinálták ezeket a motorokat még nem vitték vissza hozzájuk, hogy reklamáljanak, tehát részben Neki is lehet ebben igaza, és abban is van valami, amit Te mondasz.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.02 15:40:08

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 00:30:42

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.01 23:14:54

Idézet

A stab. karok kotyognak, nem a rúd. Ezért hiába cseréled a szilenteket, azzal nem oldódik meg sajnos a probléma. Kis karokat 5 körül lehet venni amúgy darabárban kb.

Ezt így a távolból honnan tudjuk? Kutyacsont is lóghat és a stabi szilentjei is. A szerelő bizonyára már megnézte, hogy az utóbbiak kellenek neki.

Általában azért ezek eléggé szinkronban szoktak elfáradni. De tényleg nem feltétlenül.

A kutyacsont cserélve lett újra. Ezután is klattyanó hangot ad! De csak akkor ha nagyon egyenetlen úton megyek sima kátyún át meg ilyeneken akkor nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 15:41:22

Én csak azt mondom, hogy ha a géped ezt a mennyiséget kifelé veszítené el, az nem így nézne ki. Ott lennének az alján az olajcsöppek, meg alatta a földön, stb.

Persze ettől ez még szépséghiba, amit sokan megcsináltatnak pusztán amiatt, hogy ne legyen már olajos a motor. Én erre mondjuk magasról teszek, ez nem zavarna adott esetben egy autó megvételekor sem. Mert ez tényleg csak szépséghiba, hacsak nem folyatja valóban az adott motor az olajat - az viszont azonnal látszik.

Ami magát a mennyiséget illeti: ha lenne egy ilyen autóm, ami ennyi olajat fogyaszt, elégedetten hátradőlnék és egy pillanatig nem foglalkoznék tovább a gondolattal  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 15:42:13

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.02 15:40:08

A kutyacsont cserélve lett újra. Ezután is klattyanó hangot ad! De csak akkor ha nagyon egyenetlen úton megyek sima kátyún át meg ilyeneken akkor nem.

Hát naná hogy megmaradt a hang - hisz le is írtad, hogy megnyomorodott az egyik stabi-szilent.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.02.02 16:19:51

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 15:42:13

Idézetet írta: Szmuki - 2011.02.02 15:40:08

A kutyacsont cserélve lett újra. Ezután is klattyanó hangot ad! De csak akkor ha nagyon egyenetlen úton megyek sima kátyún át meg ilyeneken akkor nem.

Hát naná hogy megmaradt a hang - hisz le is írtad, hogy megnyomorodott az egyik stabi-szilent.

Unix-os oldalon (vki belinkelte) nem derül ki a leírásból hogy első vagy hátsó stabilizátor rúdba való ez a szilent:(!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.02.02 16:28:56

Nem valaki hanem én linkeltem  :yes:!

Húzkodd meg a szilent mellett az egész stabilizátort és ha tudod mozgatni fel-le, lóg, akkor a gumi a ludas.
Nem egyértelmű, kérdezz rá boltban. Lángon is nézd meg!
Van pár!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.02 19:50:38

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 14:25:41

A 4A-FE nem hidrotőkés, így biztos nem azok kopognak. A hang jöhet a szelepektől, vagy akár a csapágyaktól is, bár azok inkább bemelegedve szoktak jobban kopogni, és nem fordítva. Szal inkább szelep. Mennyi idővel az indítás után múlik el?

5 ezer km-en 1 liter olaj nem vészes... Ehette/eheti amúgy, legalábbis részben, befelé is; ennyi idős géptől ez teljesen normális lenne.

Majd megfigyelem a csattogást meddig csinálja, és hogy mennyi olaj fogy el X km alatt, csak most a marha nagy hidegek miatt nem nagy kedvem volt ezt figyelni :no: és különben is a terhességgel foglalkozunk mostanság, nem a kocsi lelkivilágával :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.02 21:50:57

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 15:41:22

Én csak azt mondom, hogy ha a géped ezt a mennyiséget kifelé veszítené el, az nem így nézne ki. Ott lennének az alján az olajcsöppek, meg alatta a földön, stb.

Persze ettől ez még szépséghiba, amit sokan megcsináltatnak pusztán amiatt, hogy ne legyen már olajos a motor. Én erre mondjuk magasról teszek, ez nem zavarna adott esetben egy autó megvételekor sem. Mert ez tényleg csak szépséghiba, hacsak nem folyatja valóban az adott motor az olajat - az viszont azonnal látszik.

Ami magát a mennyiséget illeti: ha lenne egy ilyen autóm, ami ennyi olajat fogyaszt, elégedetten hátradőlnék és egy pillanatig nem foglalkoznék tovább a gondolattal  :)

Mint, ahogy én is?  :hug: (najó, néha előredőlök és elkezdek hülyeségeken gondolkodni, de aztán csak hátradőlök megint...) ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.02 22:05:05

 :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.03 11:08:05

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.02 00:25:16

Idézetet írta: belphegor - 2011.01.31 10:34:41

Sziasztok!
Rokon Toyota Hiace kb. 10 éves manuális váltós diesel kisbuszában napok óta, csak hosszabb úton van néha rövid ideig töltés. Én szénkefére gyanakodom így látatlanban, megjegyzem nem ismerem ezt a típust  .  A napokban jön hozzánk a kocsival és megkért, hogy próbáljak majd segíteni.
Kb. 500 000 km van a kocsiban, nem emlékszik szénkefe cserére a tulaj. Ékszíjakat átnézte, nem csúsznak. Most úgy jár vele, hogy ha leáll, ráteszi a töltőt. Mi a tapasztalatotok töltés kimaradás ügyben? Mire számítsak, mennyire problémás a generátor szénkefe kivétele - cseréje?
Előre is köszönöm a segítséget.

Egyáltalán nem biztos, hogy a kefék okozzák a problémát.

Bővebben, ki tudnád fejteni? De jelen pillanatban azt is nagyon megköszönöm, ha megosztja velem valaki a tapasztalatát, honnan lehet jól hozzáférni, hogyan kell kivenni a generátorból a szénkefét, aztán ha szükséges lépek tovább. Némi szakirodalom lelőhelye is jól jönne :) .

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zlk - 2011.02.03 16:33:44

Sziasztok..!
Segítsetek léccé-lécci,ha tudtok !!! Van egy Carina 1.6-osom 1995 -ös ,japán..Benzin -gázos..elkezdett puffogni gázon,majd még 1 hétig elment benzinnel gond nélkül,(gondoltam a gáznak lett baja) aztán egyik alkakommal már benzinnel is puffogott .. másnapra be se indult ... azóta cseréltem már gyújtásegységet,szétszedtem az injektort,átnéztem a gyertyákat és az elosztót,de semmi..már a lambdát is kiszedtem,de azt mondták ennél nem befolyásolja a hidegintítást...ha nagy nehezen életet lehelek bele hosszas kínlódás után,akkor nem tudom 2500 fölé pörgetni és puffog,meg iszonyú benzinszaga van..melegedés után is ez a helyzet ..és nem villogtat ki semmit a computer .. valakinek valami ötlet?? :helpsmilie: minden érdekel,ami közelebb visz a megoldáshoz ..előre is köszi ..  :cry: még egy kérdés .. van ebben fordulatszám jeladó????? vagy benne van az elosztóban??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.03 16:52:19

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.03 11:08:05

Bővebben, ki tudnád fejteni? De jelen pillanatban azt is nagyon megköszönöm, ha megosztja velem valaki a tapasztalatát, honnan lehet jól hozzáférni, hogyan kell kivenni a generátorból a szénkefét, aztán ha szükséges lépek tovább. Némi szakirodalom lelőhelye is jól jönne :) .

Nekem tavasszal a Camry generátora játszott hasonlót - hol töltött, hol nem. Mindezt úgy, hogy az ellenőrző-lámpa nem világított olyankor sem, amikor nem töltött! Kiderült, hogy a fesz-szabályzó volt a hibás, azt kellett cserélni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.03 16:55:03

Idézetet írta: zlk - 2011.02.03 16:33:44

Sziasztok..!
Segítsetek léccé-lécci,ha tudtok !!! Van egy Carina 1.6-osom 1995 -ös ,japán..Benzin -gázos..elkezdett puffogni...

Hát én vmelyik érzékelőre tippelnék... Fojtószelep-jeladó (TPS), főtengely-jeladó... De az nem világos, hogy a check-engine lámpa miért nem jelez  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.02.03 17:35:08

De az nem világos, hogy a check-engine lámpa miért nem jelez

Az csak akkor jelez, ha az elektromos rendszerben van hiba. Lehet szar attól még bármelyik szenzor, csak mondjuk tűréshatáron belüli szar értéket ad, ami még nem hiba, de hibás működést eredményez(het).
De okozatként megjelenhet hiba a tárolóban.

pl.: azt nem jelzi, a Check lámpa, ha kopott a vezérműtengely, de ha emiatt égéskimaradás történik azt már okosabb ecu-k beirják hibába.

Ez esetben, a srácnak lehet szar gyújtáskábele, azt sem fogja beirni, kivéve okos ecu -> égéskimaradás cimen.
De Carina véleményem szerint még nem ilyen okos sajna/szerencsére.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.03 18:15:10

Az autója kvázi üzemképtelenné vált. Ilyesmit, ilyen hirtelen, nem okozhat gyújtáskábel vagy vezérműtengely... Ha jól emlékszem, pl. squiddynek anno volt a Carinájával főtengely-jeladó gondja (nem indult az autó), és azt jelezte a check engine  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.03 18:22:56

Arra a hihetetlen dologra senki sem gondol, hogy esetleg az izzó kiégett, vagy - uram bocsá' - nincs is benne?  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.03 18:27:20

Hát ez könnyen kideríthető... Rá kell adni a gyújtást, és megnézni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.02.03 19:07:02

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.03 18:22:56

Arra a hihetetlen dologra senki sem gondol, hogy esetleg az izzó kiégett, vagy - uram bocsá' - nincs is benne?  :hmmmm:

Egy gyújtásrátétel választ ad!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.02.03 19:33:23

A "nem villogtat ki semmit a computer" nálam azt jelenti villog a check engine, de nincs letárolva semmi hibakód.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zlk - 2011.02.03 20:48:18

Na,ja!! ::) azért izzó még van benne .. ::) csak villog folyamatosan,ha összezárom.. kínomban szétkaptam az eredeti gyújtáegységet és a trafó alatti kondenzátor szerű képződmény enyhén szólva szétégett..jobban mondva kipúposodott,mint öreganyám háta..ez okozhat ilyet???azt valaki meg tudná mondani egy tudatlannak,hogy ezeket a nálam okosabb szenzorokat,amelyek szivatnak már 2 napja, merre találom?? és hogy tudnám őket leellenőrizni?? amúgy elvittem diagnosztikáshoz is és ott sem írt ki hibát .. vezértengelyre nem gondolnék ,mert mielőtt végleg nem indult,csak rakoncátlankodott,voltak pillanatai,amikor jól ment..és akkor nagyon ment...már amennyire egy carina mehet.. ::) a gyújtáskábelt most mérettem ki azok rendben..6 és 10 ohm (kohm?)között ..az eredeti trafó 11.5 kohm ellenállást mutatott..(nem tom ezjó-e?)  ha a trafó rossz ,azt jelezné hibakódként??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.02.03 23:13:11

Idézetet írta: zlk - 2011.02.03 20:48:18

kínomban szétkaptam az eredeti gyújtáegységet és a trafó alatti kondenzátor szerű képződmény enyhén szólva szétégett..jobban mondva kipúposodott,mint öreganyám háta..ez okozhat ilyet???

Hát ha az kondenzátor, akkor kuka. Kérdés mitől ment szét? Ilyet tud például a túlfeszültség okozni rajta.
Hogy ez mennyire befolyásolja a működést azt nem én fogom megmondani.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.04 08:11:03

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.03 16:52:19

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.03 11:08:05

Bővebben, ki tudnád fejteni? De jelen pillanatban azt is nagyon megköszönöm, ha megosztja velem valaki a tapasztalatát, honnan lehet jól hozzáférni, hogyan kell kivenni a generátorból a szénkefét, aztán ha szükséges lépek tovább. Némi szakirodalom lelőhelye is jól jönne :) .

Nekem tavasszal a Camry generátora játszott hasonlót - hol töltött, hol nem. Mindezt úgy, hogy az ellenőrző-lámpa nem világított olyankor sem, amikor nem töltött! Kiderült, hogy a fesz-szabályzó volt a hibás, azt kellett cserélni.

Akku töltés visszajelző égve marad, eleinte mikor még hosszabb úton, egy idő után el-elaludt, akkor látni is lehetett a fényszóró fényerején, hogy ez idő alatt tényleg van töltés. Lassan feladom azt hiszem itt a toyotaclub.hu-n. Fent vagyok két Ford Club oldalon a mondeom miatt, ott ha gondom van, rögtön kapok szakszerű, a típusnak megfelelő szakszerű tanácsot, mellékelik a linkeket a szereléshez, sőt akadna  aki a szerelésben is grátisz segítene, ha kérem, a javítási, karbantartási szervíz leírások elérhetőségének a tömkelegét kapom, itt meg, tisztelet ennek a kivételnek, max. azt tanácsolják törzstagok, hogy menjek szervízbe, egy lehetséges szénkefe hiba miatt, illetve, hogy lehet itt más hibaok is, de nem fejtik ki, hogy mi. Szerintem ez utóbbi válaszok csak arra jók, hogy a hozzászólásaik darabszámának statisztikáját növeljék. Tudom a régi toyoták legendásan megbízható autók voltak, nekem is pár évig Corollám volt, még a gyertyáit sem láttam és fájó szívvel váltam meg tőle, talán ezért is ez a minimális típus ismeret, hogy még a szénkefe kivételében sem tudok tanácsot kapni.  Ha valakit megbántottam boccs.  Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Baluboy - 2011.02.04 09:07:45

Kedves Tagok! Nagy bajba kerültem. Vettem egy motorhibás Yarist. A szerelőm javaslatára nem megjavítottam a motort hanem kicseréltem. A szerelő megadta milyen motorkódú motort keresek. Megvásároltam a motort aztán kiderült mégse jó bele, mert az enyémben japán motor volt ez meg francia. Állítólag minden stimmel, csak a vezérműtengely végén található jeladó csatlakozása más. Tehát olyan szakembert keresek aki konkrét választ tud adni arra: Megoldható-e ez a probléma? Vagy ez a motor sehogy nem lesz kompatibilis? Felhívtam egy csomó Toyota szervizt, de senki nem tudott infót mondani, csak azt ami a számítógépben van. Előre is köszönöm a segítséget!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.02.04 10:33:30

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.04 09:07:45

Kedves Tagok! Nagy bajba kerültem. Vettem egy motorhibás Yarist. A szerelőm javaslatára nem megjavítottam a motort hanem kicseréltem. A szerelő megadta milyen motorkódú motort keresek. Megvásároltam a motort aztán kiderült mégse jó bele, mert az enyémben japán motor volt ez meg francia. Állítólag minden stimmel, csak a vezérműtengely végén található jeladó csatlakozása más. Tehát olyan szakembert keresek aki konkrét választ tud adni arra: Megoldható-e ez a probléma? Vagy ez a motor sehogy nem lesz kompatibilis? Felhívtam egy csomó Toyota szervizt, de senki nem tudott infót mondani, csak azt ami a számítógépben van. Előre is köszönöm a segítséget!

Hát egy kicsit bővebb infót adsz akkor jobban tudunk segíteni. Mi az egyik motornak a motorkódja, és a másiknak.
Ha csak a jeladó a más akkor biztos lehet orvosolni. De azért jobban bele kellene mélyedni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Baluboy - 2011.02.04 12:55:59

Idézetet írta: Laci76 - 2011.02.04 10:33:30

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.04 09:07:45

Kedves Tagok! Nagy bajba kerültem. Vettem egy motorhibás Yarist. A szerelőm javaslatára nem megjavítottam a motort hanem kicseréltem. A szerelő megadta milyen motorkódú motort keresek. Megvásároltam a motort aztán kiderült mégse jó bele, mert az enyémben japán motor volt ez meg francia. Állítólag minden stimmel, csak a vezérműtengely végén található jeladó csatlakozása más. Tehát olyan szakembert keresek aki konkrét választ tud adni arra: Megoldható-e ez a probléma? Vagy ez a motor sehogy nem lesz kompatibilis? Felhívtam egy csomó Toyota szervizt, de senki nem tudott infót mondani, csak azt ami a számítógépben van. Előre is köszönöm a segítséget!

Hát egy kicsit bővebb infót adsz akkor jobban tudunk segíteni. Mi az egyik motornak a motorkódja, és a másiknak.
Ha csak a jeladó a más akkor biztos lehet orvosolni. De azért jobban bele kellene mélyedni.

Köszönöm a gyors reagálást! Az eredeti motoron nincsenek betűk csak számok. A többi csatlakozó azért stimmel mert átpakoltak mindent az eredeti motorról, csak ez a csati maradt az originál. Alvázszámot írok remélem ez segít. Az újé: VNKKV12340A080511 a régié: JTDV123900207473. A réginek csak ennyi a motorkódja: 0471283 az újé: ISZU081407. Remélem ez segít, előre is köszönöm: Balázs

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.04 19:43:03

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.04 08:11:03

Lassan feladom azt hiszem itt a toyotaclub.hu-n. Fent vagyok két Ford Club oldalon a mondeom miatt, ott ha gondom van, rögtön kapok szakszerű, a típusnak megfelelő szakszerű tanácsot, mellékelik a linkeket a szereléshez, sőt akadna  aki a szerelésben is grátisz segítene, ha kérem, a javítási, karbantartási szervíz leírások elérhetőségének a tömkelegét kapom, itt meg, tisztelet ennek a kivételnek, max. azt tanácsolják törzstagok, hogy menjek szervízbe, egy lehetséges szénkefe hiba miatt, illetve, hogy lehet itt más hibaok is, de nem fejtik ki, hogy mi. Szerintem ez utóbbi válaszok csak arra jók, hogy a hozzászólásaik darabszámának statisztikáját növeljék. Tudom a régi toyoták legendásan megbízható autók voltak, nekem is pár évig Corollám volt, még a gyertyáit sem láttam és fájó szívvel váltam meg tőle, talán ezért is ez a minimális típus ismeret, hogy még a szénkefe kivételében sem tudok tanácsot kapni.  Ha valakit megbántottam boccs.  Feri

Á, miért is bántottál volna meg bárkit is  :) ... Az a helyzet, hogy féltve őrizzük az információkat, már csak puszta irigységből sem adjuk ki őket. Pedig a többségünk autóvillamossági szerelő, én magam is este elalvás előtt generátorokat szoktam csukott szemmel szét- és összeszerelni, mert ez nyugtat meg. Arról még véletlenül sincs szó, hogy azért nem válaszolunk, mert nem tudjuk a választ, és nem akarunk hülyeséget írni... Hisz az egyetlen cél a hsz-ok számának növelése, ezért is kaptál ilyen sok szakszerűtlen, hibás, félrevezető információt  :yes:

Boccs ha megbántottalak  ;) :D :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hazard - 2011.02.04 19:55:49

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.04 19:43:03

Á, miért is bántottál volna meg bárkit is  :) ... Az a helyzet, hogy féltve őrizzük az információkat, már csak puszta irigységből sem adjuk ki őket. Pedig a többségünk autóvillamossági szerelő, én magam is este elalvás előtt generátorokat szoktam csukott szemmel szét- és összeszerelni, mert ez nyugtat meg. Arról még véletlenül sincs szó, hogy azért nem válaszolunk, mert nem tudjuk a választ, és nem akarunk hülyeséget írni... Hisz az egyetlen cél a hsz-ok számának növelése, ezért is kaptál ilyen sok szakszerűtlen, hibás, félrevezető információt  :yes:
Boccs ha megbántottalak  ;) :D :flowers:

Nyugi, Palaczk, azért van abban vmi, amit mond a cartárs, ne sértődj meg! Hozzáteszem, hogy a Toyota-használók tényleg hajlamosak az elkényelmesedésre, míg más típusoknál sokkal jobban pörög az "Általános műszaki problémák" topic. Olyan meghibásodás-áradatokat olvastam (én is érdekelt vagyok más márkánál is), hogy azokhoz képest itt halálos az unalom! :yes: Nem értünk hozzá, ennyi. Csakhogy más márkáknál állandóan megy a buhera, meg a szerelés, és (az "igazolt" szerelők mellett) sok a műkedvelő "autóbontó". Az opel-fórumon pl. állandóan egy orosz oldalra hivatkoznak, ahol mindent bontanak/szétszednek/javítanak/cserélnek...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.04 19:59:45

Szerintem érthető volt, hogy mit akartam mondani  :) ... Tényleg elvárható lenne, hogy mindenki, aki olvas egy hsz-t és nem tud rá válaszolni, reagáljon, hogy "bocs, nem tudom a választ"? Nem, nem elvárható. Emiatt meg kell sértődni, kollektíven lebafni az egész társaságot? Szerintem nem; ha pedig mégis, akkor lesznek ilyen, arányosan kedves reakciók  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.04 20:05:29

Én csak annyit tennék hozzá, hogy egy geretáror szénkefecsere pont ugyanúgy zajlik egy Modeóban, mint egy Toyotában. Kiszedi az ember, szétszedi, cseréli. Pont ez az ami majdnem grammra minden autóban ugyanaz, csak legfeljebb máshol vannak a csavarok. Esetleg a szénkefetartó nem csavaros, hanem forrasztott. Na bumm.  Aki nekilát egy Mondeón ilyet csinálni, az pont ugyanúgy nekiáll egy Rollán, vagy egy Scenicen is.  Aki szerelt már ilyet, annak egyrészt megvannak a szerszámai, másrészt nem van ehhez némi affinitása is, ami azért nem ártalmas, ha bütyköl az ember.


Ja, még valami.  Általában a korosabb, kisebb értékű autókat szoktál szerelgetni, a drágább újakat, már a gari miatt sem nagyon.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.04 20:20:42

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.03 11:08:05

Bővebben, ki tudnád fejteni? De jelen pillanatban azt is nagyon megköszönöm, ha megosztja velem valaki a tapasztalatát, honnan lehet jól hozzáférni, hogyan kell kivenni a generátorból a szénkefét, aztán ha szükséges lépek tovább. Némi szakirodalom lelőhelye is jól jönne :) .

Feri

Üdv!

Hiace-ről nem találtam javításit, de szvsz a Carina javítási generátorral foglalkozó része is jó ötleteket ad. Van itt szó tesztelésről, műszaki adatokról, javításról...A torrent-kereso.hu oldalon a keresőbe beírod, hogy toyota carina, és a 300 megás változatot hatan seedelik, nekem elég gyorsan lejött. De van Corolla, Camry, szóval azokban is van villamos dolgokról szó, érdemes belenézni, Hiace-ben sem hinném, hogy annyira más a generátor, valószínűleg nagyon hasonló a többihez. Mellékelek egy képet a Carináéból. Ezen a kefetartó, a kefék és a csúszógyűrűk elég jól láthatóak.
Ilyen futásteljesítmény mellett azért valószínűsítem a nagy kefekopást (mármint hogy elkoptak és már nem érintkeznek), és elképzelhető, hogy a csúszógyűrűk is beégtek kissé. Ezeket elég finom csiszolópapírral (>800-as) érdemes óvatosan megtisztítani, esetleg a keféken kívül a nyomórugókat is kicserélni. Ha sokáig ment így a kocsi, hogy hol van töltés, hol meg nincs a generátortól, akkor az sajnos odavághat a feszültségszabályzónak is, ezért szerintem minél előbb meg kellene nézni a generátort. Ha szerencséd van, a feszültségszabályzó még jó lehet, de elég necces az elmondottak alapján.
Én még csak Marutiban kaptam szét az önindítót (MTZ-t leszámítva), forrasztottam a forgórészt, csiszoltam a kommutátort, kipucoltam, nem egy nagy mutatvány, azóta is jó hála Istennek!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hazard - 2011.02.04 20:24:12

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.04 19:59:45

Szerintem érthető volt, hogy mit akartam mondani  :) ... Tényleg elvárható lenne, hogy mindenki, aki olvas egy hsz-t és nem tud rá válaszolni, reagáljon, hogy "bocs, nem tudom a választ"? Nem, nem elvárható. Emiatt meg kell sértődni, kollektíven lebafni az egész társaságot? Szerintem nem; ha pedig mégis, akkor lesznek ilyen, arányosan kedves reakciók  :yes:

Érthető persze, meg szerintem az is amire én gondoltam. Igazából a stílussal volt a baj, vica-versa...
Egyébként megint Her Trotter-nél a pont, megfogalmazta a lényeget! :winkiss:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.05 13:37:04

Idézetet írta: hazard - 2011.02.04 20:24:12

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.04 19:59:45

Szerintem érthető volt, hogy mit akartam mondani  :) ... Tényleg elvárható lenne, hogy mindenki, aki olvas egy hsz-t és nem tud rá válaszolni, reagáljon, hogy "bocs, nem tudom a választ"? Nem, nem elvárható. Emiatt meg kell sértődni, kollektíven lebafni az egész társaságot? Szerintem nem; ha pedig mégis, akkor lesznek ilyen, arányosan kedves reakciók  :yes:

Érthető persze, meg szerintem az is amire én gondoltam. Igazából a stílussal volt a baj, vica-versa...
Egyébként megint Her Trotter-nél a pont, megfogalmazta a lényeget! :winkiss:

Ha nem ilyen stílusban reagálok, még ennyi segítséget sem kapok, mint arra válaszként  :hmmmm: . Kis odafigyeléssel kiolvasható az elejétől végig elolvasott soraimból (a HIACE fórum részen is),  nem azon akadtam ki, hogy nem kaptam szabadkozó leveleket, melyekben mindenki bocsánatot kér, hogy nem tud segíteni, mert nem ismeri a típust, hanem azokon, melyek semmi konkrétumot nem tartalmaztak, csak, hogy vidd szervízbe, meg lehet ott más hiba is. Na ezek a válaszok mire jók? Meg érdekes, ha udvariasan kérek, semmi, ha a bőrömből kibújva kikelek magamból, mégis összejön valami. Amúgy van ez más fórumokon is így. Ott is bejön általában lassú víz esetén egy kis hiszti  :) Talán az is a hibám, hogy ha bekerülök egy közösségbe, mindig magamból indulok ki: Ha bármiben tudok a másiknak segíteni, nem sajnálom rá az időmet, ha nem, akkor csöndben maradok. Ja, végűl érdeklődtem azon a főleg számítástechnikával foglalkozó listán is, ahol régen tag vagyok és még ott is több segítő választ kaptam. Amúgy én nem sértődtem meg  :nonono: . No ennyit bemutatkozásként :angel: .

Mint írtam, a kocsi még nincs itt, mire jön vele a rokon, addigra szeretnék felkészűlni rá elméletben s, hogy pár órás mutatványról van szó, vagy nagyobb volumenű. Példának hozom a régi ladákat, melyekben a szénkefetartó cseréje pár perc. Már sejtem ez időrablóbb lesz. Közben azért sikerűlt találnom némi infot a HIACE-ről, hát itt elég kicsi az esély, hogy aknából, a generátor kiszerelése nélkül, lebontva annak hátsó takaró fedelét, sikerűljön a mutatvány. Valószínűleg ki kell majd venni a generátort. Amúgy írja a rokon, hogy a generátor eleje és a dupla szíjas ékszíjtárcsája között még van pluszban egy szivattyúszerűség is rászerelve. Szóval nem olyan könnyű a generátort kikapni. Azt láttam, hogy más típusokhoz lehet doksit találni a neten, köszönöm a link ötleteket is, legfeljebb majd akkor kezdek keresgélni, ha itt a HIACE és össze tudom hasonlítani a generátorát más típusokéval, hogy melyikkel egyezik legalább részben. Ha előbbre jutok, megírom, hátha másnak is jól jön az info.

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.05 13:42:39

Én ugyan nem értek hozzá, de furának tartom, hogy ha tényleg a kefék kopottak, akkor miért úgy jelentkezik a dolog, hogy hol van töltés, hol nincs?

Ami a többit illeti... azt inkább hagyjuk  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.05 13:54:22

Köszi a bemutatkozást. :cool2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.05 14:00:17

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.05 13:42:39

Én ugyan nem értek hozzá, de furának tartom, hogy ha tényleg a kefék kopottak, akkor miért úgy jelentkezik a dolog, hogy hol van töltés, hol nincs?

Ami a többit illeti... azt inkább hagyjuk  ;)

Igazad van, rosszul van írva, ma már így aktuális: eleinte még hosszabb úton vissza-vissza jött a töltés, negyed-fél órás menet után, aztán egyre ritkábban, végűl már nem.
Annak idején a passatomban és a ladánkban is ugyanígy ment el a töltés, mikor elkopott a szénkefe. Ezért tippelek itt is erre. Azóta más Toyotás is megerősítette, hogy nála is
így kezdődött. Csak az céges kocsi volt, szerelésileg nem ismerte.

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.05 14:04:12

Idézetet írta: bepi81 - 2011.02.05 13:54:22

Köszi a bemutatkozást. :cool2:

Erre mondtam, hogy csak statisztika javításra jó   :hmmmm: .
Persze az én válaszom is, de akit megszólítanak, annak válaszolni is illik.  :clap:

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.05 15:32:05

belphegor:

Kedves Kolléga úr :)
Ha már szereltél más típusban ilyen dolgot, nyugodtan nekiállhatsz szerintem. Az áram itt is áram, a szénkefe itt is szénkefe, azt nézd meg, mennyi a szíj feszessége, és persze minden vezeték oda kerüljön, ahol volt, akkor nagy bajt nem tudsz csinálni! Én néha le is fényképezem a cuccot szétszedés előtt  :D Persze az akkumulátort szvsz előtte célszerű lekötni.
Egyébként általános dolog fórumokon, hogy ki ezt mond, ki azt, de az igazság sokszor akkor derül ki, amikor az ember nekiáll és szétkapja. Utána meg Te leszel ebben a témában a legokosabb, mert a jelek szerint más  nem szerelt még ilyent ::)
Ukrán oldalakon találtam hozzá leírást félig, mivel a linkeket letörölték sajnos :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.05 16:24:18

Idézetet írta: vd1234 - 2011.02.05 15:32:05

belphegor:

Ukrán oldalakon találtam hozzá leírást félig, mivel a linkeket letörölték sajnos :(

Elektromos szakik fő (zárt) torrent oldalán (gondolom tudod melyiken, név nélkül, mert a mostani viszonyok miatt még a reklámja is kizárással jár)
találtam kettőt, lehet,hogy pont ezt. Sajnos túl sokat nem foglalkozik a generátorral, meg asszem. a típusa sem teljesen azonos.

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: babi - 2011.02.05 16:54:45

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.05 14:00:17

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.05 13:42:39

Én ugyan nem értek hozzá, de furának tartom, hogy ha tényleg a kefék kopottak, akkor miért úgy jelentkezik a dolog, hogy hol van töltés, hol nincs?

Ami a többit illeti... azt inkább hagyjuk  ;)

Igazad van, rosszul van írva, ma már így aktuális: eleinte még hosszabb úton vissza-vissza jött a töltés, negyed-fél órás menet után, aztán egyre ritkábban, végűl már nem.
Feri

Szia!
Először is azt írtad, hogy az elején még néha töltött:" Akku töltés visszajelző égve marad, eleinte mikor még hosszabb úton, egy idő után el-elaludt, akkor látni is lehetett a fényszóró fényerején, hogy ez idő alatt tényleg van töltés."   [rohog] [rohog]

Figyusz, nekünk is így csinálta, aztán a szervíz elkért 30000-et a szénkefe cseréért, utána hamarosan újból elromlott, mert kiderűlt, hogy akkor meg valami tömítés hiba miatt rácsöpögött az olaj a generátorra és belefolyt, emiatt tönkrement a kommutátor és a szénkefét is újra ki kellett cserélni. Oda se visszük többet. Én a szereléshez nem sokat értek, de esetleg erre is érdemes oda figyelned.
B.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.05 17:34:29

Idézetet írta: babi - 2011.02.05 16:54:45

Szia!
Először is azt írtad, hogy az elején még néha töltött:" Akku töltés visszajelző égve marad, eleinte mikor még hosszabb úton, egy idő után el-elaludt, akkor látni is lehetett a fényszóró fényerején, hogy ez idő alatt tényleg van töltés."   [rohog] [rohog]

Figyusz, nekünk is így csinálta, aztán a szervíz elkért 30000-et a szénkefe cseréért, utána hamarosan újból elromlott, mert kiderűlt, hogy akkor meg valami tömítés hiba miatt rácsöpögött az olaj a generátorra és belefolyt, emiatt tönkrement a kommutátor és a szénkefét is újra ki kellett cserélni. Oda se visszük többet. Én a szereléshez nem sokat értek, de esetleg erre is érdemes oda figyelned.
B.

Üdv!
Nem nekem írtad, de a csúszógyűrű, vagy nevezzük akár kommutátornak, tapasztalataim szerint nem megy tönkre olajtól, maximum ráég az olaj. Simán megtisztítható finom csiszolópapírral, ahogy írtam már. De szvsz elég béna szervíz volt, ha nem vette észre, hogy belefolyt az olaj. Sőt, a tekercsnek sem árt.  Még jó, hogy 30 ezerért kicserélték a szénkefét, köszönöm szépen, kettőt kérek  :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.05 19:53:58

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.05 14:00:17

Igazad van, rosszul van írva, ma már így aktuális: eleinte még hosszabb úton vissza-vissza jött a töltés, negyed-fél órás menet után, aztán egyre ritkábban, végűl már nem.

Na, ez már valóban valószínűsíti a kefe-dolgot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.06 06:35:33

Sziasztok!

A héten szervizben volt a 2006 8.havi Corollánk, egy balesetben eléggé összetört, most javították. Csütörtökön hoztuk el a kocsit, tegnap úgy jártunk, hogy jártuk a boltokat, bementünk egy üzletbe, kb 5 percet töltöttünk bent, és a motor nem indult. Az akksi lemerült a két hete zölden világító visszajelző most fekete. A dolgot nem tudjuk mire vélni, ugyanis tegnap vagy 10 helyen jártunk, és ez volt az utolsó állomás. Mikor felnyitottuk a motorháztetőt, annyit láttunk, hogy a motorteret mosták, mert nagyon tiszta lett. Okozhattak bármi olyat a mosással, hogy az akksi tönkremenjen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2011.02.06 09:09:34

Szerintem az végzett az akksival, hogy, ahogy írod is, a boltokat jártátok és tizedik állomás után nem indult. Hideg idő, kevés járatás, sok indítás, 5 éves akksi. Ez a kombináció nem szerencsés. Fel kéne tölteni, hátha még bírná. Most főleg, hogy jönnek a jobb idők, lehet, hogy egy nyári szezonra még futná az erejéből.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.06 10:25:54

Idézetet írta: Kgabe - 2011.02.06 09:09:34

Szerintem az végzett az akksival, hogy, ahogy írod is, a boltokat jártátok és tizedik állomás után nem indult. Hideg idő, kevés járatás, sok indítás, 5 éves akksi. Ez a kombináció nem szerencsés. Fel kéne tölteni, hátha még bírná. Most főleg, hogy jönnek a jobb idők, lehet, hogy egy nyári szezonra még futná az erejéből.

Itt a boltjárás alatt érts azt, hogy mire kiértünk az elsőbe kb 5 km, aztán a következő attól 3 km-re, és itt most 5 fok van, decemberben a -17-ben nem okozott neki gondot hasonló használat. Igazából meglepett, hogy így az egyik pillanatról a másikra feladta az életet. Biztosan meg fogjuk nézetni a szakszervizzel, mert nem szeretném, ha bármikor előfordulna ilyen, mondjuk fent ragadnék Pesten. :S

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2011.02.06 12:53:25

3 meg 5 kilométer kevés a normális töltéshez. Egy 5 éves akksinál ez már okozhat ilyen jellegű "hirtelen halált". Ha mégis az új mellett döntesz, akkor érdemes márkaszervizben optifit akksi felől érdeklődni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.06 14:56:28

Idézetet írta: Kgabe - 2011.02.06 12:53:25

3 meg 5 kilométer kevés a normális töltéshez. Egy 5 éves akksinál ez már okozhat ilyen jellegű "hirtelen halált". Ha mégis az új mellett döntesz, akkor érdemes márkaszervizben optifit akksi felől érdeklődni.

Ok, rá fogok kérdezni. Egyébként kb milyen árban vannak az akksik, mire számítsak?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.06 15:00:10

Idézetet írta: anett85 - 2011.02.06 06:35:33

Sziasztok!

A héten szervizben volt a 2006 8.havi Corollánk, egy balesetben eléggé összetört, most javították. Csütörtökön hoztuk el a kocsit, tegnap úgy jártunk, hogy jártuk a boltokat, bementünk egy üzletbe, kb 5 percet töltöttünk bent, és a motor nem indult. Az akksi lemerült a két hete zölden világító visszajelző most fekete. A dolgot nem tudjuk mire vélni, ugyanis tegnap vagy 10 helyen jártunk, és ez volt az utolsó állomás. Mikor felnyitottuk a motorháztetőt, annyit láttunk, hogy a motorteret mosták, mert nagyon tiszta lett. Okozhattak bármi olyat a mosással, hogy az akksi tönkremenjen?

Szia! Az akksid lemerült a szervízben (egyrészt magában az állásban, másrészt lehet hogy sokáig ment vmi fogyasztó is, pl. az utastérlámpa, mert nem figyeltek rá) - és most a rövid időn belüli többszöri indítás kiszedte belőle a maradékot is. Szerintem csak fel kell tölteni, és még bírni fogja utána egy darabig. Egy éjszakára fel kéne tenni töltőre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.06 15:07:22

Igen, pont ez perce beszéltünk itt erről, hogy akár ez is lehet. Délben felraktuk töltőre, de csak estig tudjuk rajta hagyni, nem tudom annyi idő mire lesz elég. Egy 6 amperes töltőn van, az akksi 60-as.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.06 15:17:53

Igazából egy 24 órát kellene folyamatosan tölteni, hogy jó legyen, de, amennyiben utána használjátok az autót (és nem pár km-es távra), akkor már fog tölteni a generátor is annyit, hogy a következő indításnál beinduljon. Lehetőleg menjetek vele több 10 km-t.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.06 15:26:45

24 órát nem tudjuk rajta hagyni sajna, max ha kioperálom a kocsiból és felviszem a lakásba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.06 17:51:43

Idézetet írta: anett85 - 2011.02.06 15:26:45

24 órát nem tudjuk rajta hagyni sajna, max ha kioperálom a kocsiból és felviszem a lakásba.

Nem kell 24 óra, de ha lesz lehetőségetek a napokban megint töltögetni pár órákat, akkor tegyétek meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.06 23:54:08

Idézetet írta: Kgabe - 2011.02.06 12:53:25

3 meg 5 kilométer kevés a normális töltéshez. Egy 5 éves akksinál ez már okozhat ilyen jellegű "hirtelen halált". Ha mégis az új mellett döntesz, akkor érdemes márkaszervizben optifit akksi felől érdeklődni.

Én nem vennék Optifitet, az már nem olyan jó, mint a gyári Panasonic, viszont egy vagyonba kerül, nekem az Avensisbe két éve volt klubtagkedvezménnyel majd 30e(!!). Ennek a feléért kaphatsz jó közepes minőségűt, ami viszont nem fele ideig fogja bírni, hanem annál tovább. Csak a polaritásra figyelj!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Baluboy - 2011.02.07 09:01:04

Kedves Tagok! Nagy bajba kerültem. Vettem egy motorhibás Yarist. A szerelőm javaslatára nem megjavítottam a motort hanem kicseréltem. A szerelő megadta milyen motorkódú motort keresek. Megvásároltam a motort aztán kiderült mégse jó bele, mert az enyémben japán motor volt ez meg francia. Állítólag minden stimmel, csak a vezérműtengely végén található jeladó csatlakozása más. Tehát olyan szakembert keresek aki konkrét választ tud adni arra: Megoldható-e ez a probléma? Vagy ez a motor sehogy nem lesz kompatibilis? Felhívtam egy csomó Toyota szervizt, de senki nem tudott infót mondani, csak azt ami a számítógépben van. Előre is köszönöm a segítséget!


Hát egy kicsit bővebb infót adsz akkor jobban tudunk segíteni. Mi az egyik motornak a motorkódja, és a másiknak.
Ha csak a jeladó a más akkor biztos lehet orvosolni. De azért jobban bele kellene mélyedni.

Köszönöm a gyors reagálást! Az eredeti motoron nincsenek betűk csak számok. A többi csatlakozó azért stimmel mert átpakoltak mindent az eredeti motorról, csak ez a csati maradt az originál. Alvázszámot írok remélem ez segít. Az újé: VNKKV12340A080511 a régié: JTDV123900207473. A réginek csak ennyi a motorkódja: 0471283 az újé: ISZU081407. Remélem ez segít, előre is köszönöm: Balázs

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.02.07 11:08:48

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.07 09:01:04

Köszönöm a gyors reagálást! Az eredeti motoron nincsenek betűk csak számok. A többi csatlakozó azért stimmel mert átpakoltak mindent az eredeti motorról, csak ez a csati maradt az originál. Alvázszámot írok remélem ez segít. Az újé: VNKKV12340A080511 a régié: JTDV123900207473. A réginek csak ennyi a motorkódja: 0471283 az újé: ISZU081407. Remélem ez segít, előre is köszönöm: Balázs

egy kicsit valóban más a két motor.
Kicsit csemegéztem rajt de nem egyszerű.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-CHMNKW_8401.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-AGMRKW_8401.html

Itt a két motor elektromos érzékelői.
Úgy látom vannak közös pontok. Előfordulhat hogy a vége elektronika csere lesz. Nem ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anett85 - 2011.02.07 11:57:27

Idézetet írta: music - 2011.02.06 23:54:08

Idézetet írta: Kgabe - 2011.02.06 12:53:25

3 meg 5 kilométer kevés a normális töltéshez. Egy 5 éves akksinál ez már okozhat ilyen jellegű "hirtelen halált". Ha mégis az új mellett döntesz, akkor érdemes márkaszervizben optifit akksi felől érdeklődni.

Én nem vennék Optifitet, az már nem olyan jó, mint a gyári Panasonic, viszont egy vagyonba kerül, nekem az Avensisbe két éve volt klubtagkedvezménnyel majd 30e(!!). Ennek a feléért kaphatsz jó közepes minőségűt, ami viszont nem fele ideig fogja bírni, hanem annál tovább. Csak a polaritásra figyelj!

Köszönöm mindenkinek  segítséget, végül akksi csere lett a vége. Gyári 18+ÁFA, optifit 16+ÁFA lett volna, így inkább egy Banner Starting Bull-t vettünk bele 17 bruttóért, remélem jó választás volt. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.02.07 12:45:14

Szerencse kerdese. Hallani jokat is, rosszat is az osszes akkurol. Szerintem nem annyira rossz. Nekunk is Banner van a Hondaban, mar 3-4 eves biztosan van es meg -10 fokban most is erosen tekeri a motort. (Mondjuk az 5W-s szintetikus olajnak is szerepe van ebben.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.07 13:49:58

Idézetet írta: anett85 - 2011.02.07 11:57:27

Köszönöm mindenkinek  segítséget, végül akksi csere lett a vége. Gyári 18+ÁFA, optifit 16+ÁFA lett volna, így inkább egy Banner Starting Bull-t vettünk bele 17 bruttóért, remélem jó választás volt. :)

Jó választás, nekem is ez lett volna az egyik javaslatom  :yes: ... Ilyet vettünk az Avensisünkbe is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.02.07 14:46:11

Az a titka az akkunak, hogy mennyire vigyáznak rá.
Ha rövid utakon (városban) használják az autót, érdemes 1-2 havonta egyszer feltölteni akkutöltővel, illetve a hideg idők beálltával havonta érdemes.
Meghálálja!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Baluboy - 2011.02.07 14:56:43

Köszönöm, hogy időt szántál rám! Sajnos én nem igazán értek ehhez. Nem tudnál egy szerelőt ajánlani? Köszönöm: Balázs

Idézetet írta: Laci76 - 2011.02.07 11:08:48

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.07 09:01:04

Köszönöm a gyors reagálást! Az eredeti motoron nincsenek betűk csak számok. A többi csatlakozó azért stimmel mert átpakoltak mindent az eredeti motorról, csak ez a csati maradt az originál. Alvázszámot írok remélem ez segít. Az újé: VNKKV12340A080511 a régié: JTDV123900207473. A réginek csak ennyi a motorkódja: 0471283 az újé: ISZU081407. Remélem ez segít, előre is köszönöm: Balázs

egy kicsit valóban más a két motor.
Kicsit csemegéztem rajt de nem egyszerű.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-CHMNKW_8401.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-AGMRKW_8401.html

Itt a két motor elektromos érzékelői.
Úgy látom vannak közös pontok. Előfordulhat hogy a vége elektronika csere lesz. Nem ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.07 15:31:19

Idézetet írta: anett85 - 2011.02.07 11:57:27

Köszönöm mindenkinek  segítséget, végül akksi csere lett a vége. Gyári 18+ÁFA, optifit 16+ÁFA lett volna, így inkább egy Banner Starting Bull-t vettünk bele 17 bruttóért, remélem jó választás volt. :)

Anett85, jó választás volt, nekem a két kocsiban és a robogóban is Banner akksi van, nekem beváltak és a két év gari is biztató!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zlk - 2011.02.07 16:11:15

Idézetet írta: zlk - 2011.02.03 16:33:44

Sziasztok..!
Segítsetek léccé-lécci,ha tudtok !!! Van egy Carina 1.6-osom 1995 -ös ,japán..Benzin -gázos..elkezdett puffogni gázon,majd még 1 hétig elment benzinnel gond nélkül,(gondoltam a gáznak lett baja) aztán egyik alkakommal már benzinnel is puffogott .. másnapra be se indult ... azóta cseréltem már gyújtásegységet,szétszedtem az injektort,átnéztem a gyertyákat és az elosztót,de semmi..már a lambdát is kiszedtem,de azt mondták ennél nem befolyásolja a hidegintítást...ha nagy nehezen életet lehelek bele hosszas kínlódás után,akkor nem tudom 2500 fölé pörgetni és puffog,meg iszonyú benzinszaga van..melegedés után is ez a helyzet ..és nem villogtat ki semmit a computer .. valakinek valami ötlet?? :helpsmilie: minden érdekel,ami közelebb visz a megoldáshoz ..előre is köszi ..  :cry: még egy kérdés .. van ebben fordulatszám jeladó????? vagy benne van az elosztóban??

Uraim és Hölgyeim ..
köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat,meggyógyult a Kicsike..Valszeg  hibásan mérték ki az elosztófedelet,mert a végén az derült ki,hogy a benne levő ellenállás(vagy mi?) adta meg magát ..(nem baj,legalább rám sóztak egy új trafót :censored:) ... ajánlom mindenkinek a Zsó autószervízt a XVI .kerben a Rákospalotai határút 145 alatt,ahol fél óra alatt körbemértek mindent és már mondták is a hibát,hozták a cuccot és kész is volt .. .. itt kellett volna kezdenem .. :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pezo650 - 2011.02.08 13:32:00

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni,Avensis 2.0 D-4D 2003-as ,azt tapasztaltam hogy mintha lomhább lenne és mikor a turbo bekapcsol akkor nem kevés füstöt enged az autó,kérlek benneteket írjátok meg mi lehet a probléma oka.Előre is nagyon köszönöm !!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.08 13:34:32

Milyen olaj van benne? EGR szelep tisztítás volt már?  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pezo650 - 2011.02.08 13:45:13

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.08 13:34:32

Milyen olaj van benne? EGR szelep tisztítás volt már?  :)

Köszi a gyors választ.
Olaj:Liqui Molly 5w30 évek óta EGR szelepet még soha nem tisztítottam,azt hol találom?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.08 13:52:25

EGR szelep tisztítás (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.0) ;)
Liqui Molyból ez jó bele: Liqui-Moly Toptec 4300 5W-30

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pezo650 - 2011.02.08 14:04:22

Köszönöm a segítséget !!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.08 15:22:20

Nana, nem biztos, hogy EGR szelep, habár lehet az egyik hibaforrás.

Ha tisztítást követően sem javul a dolog, akkor nagy valószínűséggel turbóhiba lesz. Az EGR szelep-tisztítás a pénztárcakímélőbb, az tuti.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pezo650 - 2011.02.08 19:22:36

esetleg lehet még légtömegmérő?,...nem biztos hogy be szeretnék nyúlni mélyre a turbo miatt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.08 19:25:35

Az EGR szelepnek vajmi kevés köze van a turbóhoz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.08 20:07:36

Idézetet írta: pezo650 - 2011.02.08 13:32:00

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni,Avensis 2.0 D-4D 2003-as ,azt tapasztaltam hogy mintha lomhább lenne és mikor a turbo bekapcsol akkor nem kevés füstöt enged az autó,kérlek benneteket írjátok meg mi lehet a probléma oka.Előre is nagyon köszönöm !!!

Ez nem megfelelő keverékképzésre utal, aminek az egyik lehetséges oka (ahogy azt a többiek is írták) az EGR szelep. Lehetnek más okok is, de először is ezt ki lehetne védeni, lévén ez nem is egy drága művelet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2011.02.08 20:49:21

Idézetet írta: pezo650 - 2011.02.08 13:32:00

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni,Avensis 2.0 D-4D 2003-as ,azt tapasztaltam hogy mintha lomhább lenne és mikor a turbo bekapcsol akkor nem kevés füstöt enged az autó,kérlek benneteket írjátok meg mi lehet a probléma oka.Előre is nagyon köszönöm !!!

Levegőszűrő tiszta?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.02.08 21:16:09

Van egy jó haverom, Németországba jár dolgozni, én évek óta csak Toyotái vannak (illetve mindig kettő, mert van egy asszonynak is). Volt egy 2.0TD Avensise, amit olyan 600 ezer km körül adott el, és lecserélte egy 2.2 D-Cat Avensisre, amiről már belátta, hogy nagy hiba volt. Másfél éve van nála, azóta már volt gond a turbóval, és most állítólag a lambda-szonda meg a részecskeszűrőt ment szét. Azt mondja ezek többszázezres tételek, tényleg?

Továbbá van neki egy E11 Facelift 2.0 D4D Corollája is, az is most kidobott neki valami hibát, és szerzvízmódban megy (max 2000-ig vagy valami hasonló értékig engedi a fordulatot). Ott állítólag a motorvezérlő elektronika ment tönkre. Ez mennyibe kerülhet?
A kérdés az, hogy ha pontosan behatárolják a hibát, akkor tud majd valaki segíteni jó áron alkatrészeket beszerezni?
Tényleg ennyire gázosak a mai dízelek?   :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pezo650 - 2011.02.08 21:36:45

Igen ,most cseréltem a levegő szűrőt.
Meglépem az elsőt és remélem az utolsót, kitisztíttatom az ERG-t,ha tudtok jó szakit erre a műveletre,hálás lennék érte.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2011.02.08 21:40:01

belphegor:
a generátor hátsó részére egyes dízeleknél vákuumszivattyút szerelnek, mert a szívócsőben nem alakul ki megfelelő mértékű vákuum.
500 e. km után  megérdemelne a generátor minimum egy csapágy- és szénkefecserét. Az is lehet, hogy a kommutátorok "vezetőgyűrűk"
is megkoptak, esztergával le kell szabályozni. Ha nincs gond a kefékkel lehet kontakthiba és még egy csomó dolog, amit kár találgatni látatlanba.
Valószínűleg azért nem tolonganak a segítőkész emberek mert nem jellemző a generátorhiba, és nem megszokott az ilyen hangnem!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.08 22:07:02

Idézetet írta: mondi - 2011.02.08 21:16:09

Van egy jó haverom, Németországba jár dolgozni, én évek óta csak Toyotái vannak (illetve mindig kettő, mert van egy asszonynak is). Volt egy 2.0TD Avensise, amit olyan 600 ezer km körül adott el, és lecserélte egy 2.2 D-Cat Avensisre, amiről már belátta, hogy nagy hiba volt. Másfél éve van nála, azóta már volt gond a turbóval, és most állítólag a lambda-szonda meg a részecskeszűrőt ment szét. Azt mondja ezek többszázezres tételek, tényleg?

Továbbá van neki egy E11 Facelift 2.0 D4D Corollája is, az is most kidobott neki valami hibát, és szerzvízmódban megy (max 2000-ig vagy valami hasonló értékig engedi a fordulatot). Ott állítólag a motorvezérlő elektronika ment tönkre. Ez mennyibe kerülhet?
A kérdés az, hogy ha pontosan behatárolják a hibát, akkor tud majd valaki segíteni jó áron alkatrészeket beszerezni?
Tényleg ennyire gázosak a mai dízelek?   :censored:

Igen, mondhatjuk...
100 ezer km felett bármi elöfordulhat velük... Injektor, nagynyomású pumpa, a DPF vagy DPNR (amelyiken van). Mind-mind többszázezres tételek!

Ami a haverod autóit illeti: Nem tudom az E11-be mennyire volt ritka a 2.0 D4D, de gondolom nagyon... Abból esetleg meg lehet próbálni bontottat szerezni.
Viszont a részecskeszűrőből csak is az új, gyári jöhet szóba, az meg annyi, amennyit eddig megspórolt a benzineshez képesti fogyasztáskülönbséggel  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.02.08 22:11:30

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.08 22:07:02

Ami a haverod autóit illeti: Nem tudom az E11-be mennyire volt ritka a 2.0 D4D, de gondolom nagyon... Abból esetleg meg lehet próbálni bontottat szerezni.
Viszont a részecskeszűrőből csak is az új, gyári jöhet szóba, az meg annyi, amennyit eddig megspórolt a benzineshez képesti fogyasztáskülönbséggel  :no:

Köszi!
A múltkor beszéltünk valamelyik Corollás topikban, hogy itthon nem is forgalmaztak ilyen E11-est. Ő is külföldről vette.
Azért még majd lehet, hogy foglak keresni ezügyben!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.09 00:03:00

Idézetet írta: mondi - 2011.02.08 21:16:09

Tényleg ennyire gázosak a mai dízelek?   :censored:

Annyi biztos, hogy sokkal több velük a gond, mint a régiekkel. Mert igazából kis technikai remekművek, ennek meg ez az árnyoldala sajnos. Nagyon körültekintően kell választani, ha mai dízelt akarsz, mert bizonyos motorokkal nincs sok gond (ilyen pl. a Toyota 1.4-ese, vagy a VW némelyik 1.9-ese, vagy a Fiat & GM 1.9-ese) - másokkal viszont elég nagy a sansz a komoly szívásra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.09 00:04:08

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.08 22:07:02

Nem tudom az E11-be mennyire volt ritka a 2.0 D4D, de gondolom nagyon...

A széria vége felé rakosgatták bele, a 90 lovast... Elég rövid ideig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LionTR - 2011.02.09 09:33:44

Ma ahogy hazafele úton lemostam a szélvédőt, azt vettem észre, hogy az ablaktörlők elég komótosan mozognak.
Itthon felhajtottam őket, próbálgattam, és ha nagyobb sebességre kapcsolom, akkor is ugyanolyan lassan mozognak :S

Mi lehet a baj? Haldoklik a motorjuk? Vagy nem kap elég kakaót?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.02.09 14:47:30

Üdv.

Ajtókon milyen állítási lehetőségek vannak?
Jelenség: Viszonylag magasabb járdára 45 fokban felállva a vezető oldali ajtó meglehetősen nehezen záródik (nem a helyére akar visszacsukódni).
Sík terepen teljesen ok.
Semmilyen behatás nem érte, nem lóg, stb.
Másik ajtó nem produkálja ezt a jelenséget...

Ötlet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: LionTR - 2011.02.09 16:52:00

Idézetet írta: LionTR - 2011.02.09 09:33:44

Ma ahogy hazafele úton lemostam a szélvédőt, azt vettem észre, hogy az ablaktörlők elég komótosan mozognak.
Itthon felhajtottam őket, próbálgattam, és ha nagyobb sebességre kapcsolom, akkor is ugyanolyan lassan mozognak :S

Mi lehet a baj? Haldoklik a motorjuk? Vagy nem kap elég kakaót?

Közben megoldódott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.09 18:04:10

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.09 14:47:30

Üdv.

Ajtókon milyen állítási lehetőségek vannak?
Jelenség: Viszonylag magasabb járdára 45 fokban felállva a vezető oldali ajtó meglehetősen nehezen záródik (nem a helyére akar visszacsukódni).
Sík terepen teljesen ok.
Semmilyen behatás nem érte, nem lóg, stb.
Másik ajtó nem produkálja ezt a jelenséget...

Ötlet?

Azzal sajnos nem tudsz semmi sem csinálni, mert a kasztni csavarodik. Ez sok mindentől lehet, egyik lehetséges ok, hogy törött volt az autó és a teherviselő elemek megrogytak. A másik lehetséges dolog az az, hogy valamely teherviselő, merevítő elem elrohadt és ezért mozog a kasztni. Ilyen lehet például a küszöb, vagy azok rögzítési pontjai az önhordó karosszéria egyébb pontjaihoz. Lehet, hogy a gólyaláb bekötési pontja van meggyengülve, de természetesen ezek csak találgatások, végig kellene nézni a relaváns részeket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.09 18:18:07

De az is lehet, hogy semmi baja. Valamennyi karosszéria tekeredés normális, és az már lehet épp elég ahhoz, hogy akadjon az ajtó!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.09 19:56:57

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.09 14:47:30

Ajtókon milyen állítási lehetőségek vannak?
Jelenség: Viszonylag magasabb járdára 45 fokban felállva a vezető oldali ajtó meglehetősen nehezen záródik (nem a helyére akar visszacsukódni).
Sík terepen teljesen ok.
Semmilyen behatás nem érte, nem lóg, stb.
Másik ajtó nem produkálja ezt a jelenséget...

Ha sík terepen minden OK, akkor abban a bizonyos pozícióban egyszerűen pont úgy hajlik/csavarodik a karosszéria, hogy fellép ez a dolog. Teljesen normális, együtt lehet/kell vele élni. 2004-es autónál kizárható, hogy korrózió vagy ilyesmi okozná; és feltételezem azt is, hogy a kocsi nem volt korábban ripityára törve és utána full szakszerűtlenül, kókány módon kijavítva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: babi - 2011.02.10 09:41:27

Idézetet írta: dgh - 2011.02.08 21:40:01

belphegor:
a generátor hátsó részére egyes dízeleknél vákuumszivattyút szerelnek, mert a szívócsőben nem alakul ki megfelelő mértékű vákuum.
500 e. km után  megérdemelne a generátor minimum egy csapágy- és szénkefecserét. Az is lehet, hogy a kommutátorok "vezetőgyűrűk"
is megkoptak, esztergával le kell szabályozni. Ha nincs gond a kefékkel lehet kontakthiba és még egy csomó dolog, amit kár találgatni látatlanba.
Valószínűleg azért nem tolonganak a segítőkész emberek mert nem jellemző a generátorhiba, és nem megszokott az ilyen hangnem!

Szerintem a vákuumszivattyút a generátor elejére szerelik, persze nézőpont kérdése   :lol: .

B.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.02.10 09:46:09

Nagyon remélem, hogy nem egy rommá tört autót vettem 6,5 évvel ezelött az EF-től.  :D

Persze csavarodik a karosszéria, de nem gondoltam, hogy ilyen mértékben.
Eddigi autóimon nem tapasztaltam hasonló jelenséget.
Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2011.02.10 09:50:36

Nekem egyszer sikerult ugy parkolnom jarda es uttest koze, hogy az egyik kerek elig erte a foldet. A csomitarto eleg nehezkesen es furcsa hanggal zarodott. Ekkor volt a kocsi kb 1 eves.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.10 09:56:35

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 09:46:09

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  :lol:

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ;) ? Ott kell stimmelnie, nem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.02.10 10:02:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.10 09:56:35

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 09:46:09

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  :lol:

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ;) ? Ott kell stimmelnie, nem?

Gondoltam van egy tartomány amin belül sík talajon és kissé elcsavart karosszéria esetén is probléma nélkül csukódik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.02.10 10:16:55

Van persze ilyen tartomány. Azt úgy kell elérni hogy fogod a kalapácsot és minden oldalról bevered az ajtókat 1 centit. Így akkora lesz a hézag hogy tuti akárhogy csavarodik a kasztni nem fog sehova beleérni. Csak egy kicsit nagy lesz a szélzaj menet közben.  :sorcerer: :sorcerer:

Amúgy no para, teljesen normális az autód.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.02.10 10:20:59

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.07 14:56:43

Köszönöm, hogy időt szántál rám! Sajnos én nem igazán értek ehhez. Nem tudnál egy szerelőt ajánlani? Köszönöm: Balázs

Idézetet írta: Laci76 - 2011.02.07 11:08:48

Idézetet írta: Baluboy - 2011.02.07 09:01:04

Köszönöm a gyors reagálást! Az eredeti motoron nincsenek betűk csak számok. A többi csatlakozó azért stimmel mert átpakoltak mindent az eredeti motorról, csak ez a csati maradt az originál. Alvázszámot írok remélem ez segít. Az újé: VNKKV12340A080511 a régié: JTDV123900207473. A réginek csak ennyi a motorkódja: 0471283 az újé: ISZU081407. Remélem ez segít, előre is köszönöm: Balázs

egy kicsit valóban más a két motor.
Kicsit csemegéztem rajt de nem egyszerű.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-CHMNKW_8401.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_YARIS_SCP10L-AGMRKW_8401.html

Itt a két motor elektromos érzékelői.
Úgy látom vannak közös pontok. Előfordulhat hogy a vége elektronika csere lesz. Nem ?

Keress a környékeden olyat akiről jókat mondanak. Ha bemész a műhelybe és a földön van az összes szerszám akkor ott ne csináltasd.    :D
Valahogy nekem bejött ez a dolog hogy ahol rend van ott jobban oda is figyelnek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.02.10 10:36:36

Idézetet írta: Laci76 - 2011.02.10 10:16:55

Van persze ilyen tartomány. Azt úgy kell elérni hogy fogod a kalapácsot és minden oldalról bevered az ajtókat 1 centit. Így akkora lesz a hézag hogy tuti akárhogy csavarodik a kasztni nem fog sehova beleérni. Csak egy kicsit nagy lesz a szélzaj menet közben.  :sorcerer: :sorcerer:

Amúgy no para, teljesen normális az autód.

Remek, építő jellegű a hozzászólásod és valóban sok információt nyertem a lehetséges megoldáshoz! Köszi!  :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.02.10 10:45:28

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 10:02:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.10 09:56:35

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 09:46:09

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  :lol:

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ;) ? Ott kell stimmelnie, nem?

Gondoltam van egy tartomány amin belül sík talajon és kissé elcsavart karosszéria esetén is probléma nélkül csukódik.

Én úgy gondolom, hogy minél kisebbek az illesztési hézagok (elvileg, tehát minél modernebb-újabb egy autó), annál kisebb lehetőség van az ajtók után állításának.
Egy jó tanács: Próbáld meg kerülni azokat a szituációkat, ahol csavarodó kasztnival állsz meg. Hosszútávon semmiképp nem tesz jót, feleslegesen feszegeted a kasztnit. Nem arról van szó, hogy nem bírja, csak, feleslegesen kelt feszültségeket a ferdén parkolás. Én ezt mindig kerülöm.  :flowers:
Amúgy természetes dolog, csavarodik a kasztni, emiatt ne aggódj! Ha vízszintesen állva minden ajtó könnyen, akadály nélkül csukódik, nem kell állítgatni. Spec. én nem is tudom, hogy egyáltalán lehet-e?  :?: A régi szocialista autókon talán lehetett, meg kellett is egy idő után.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: belphegor - 2011.02.10 11:31:19

Idézetet írta: dgh - 2011.02.08 21:40:01

belphegor:
a generátor hátsó részére egyes dízeleknél vákuumszivattyút szerelnek, mert a szívócsőben nem alakul ki megfelelő mértékű vákuum.
500 e. km után  megérdemelne a generátor minimum egy csapágy- és szénkefecserét. Az is lehet, hogy a kommutátorok "vezetőgyűrűk"
is megkoptak, esztergával le kell szabályozni. Ha nincs gond a kefékkel lehet kontakthiba és még egy csomó dolog, amit kár találgatni látatlanba.
Valószínűleg azért nem tolonganak a segítőkész emberek mert nem jellemző a generátorhiba, és nem megszokott az ilyen hangnem!

Gondolom csak azért segítettél -utólag- ,  hogy közben a válaszba burkolva leba..hass. :hmmmm:  Háát, ha jólesett az ezt követő érzés, én nem sajnálom Tőled...  A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  :clap: )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.10 11:52:59

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 10:02:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.10 09:56:35

Idézetet írta: Lotto - 2011.02.10 09:46:09

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  :lol:

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ;) ? Ott kell stimmelnie, nem?

Gondoltam van egy tartomány amin belül sík talajon és kissé elcsavart karosszéria esetén is probléma nélkül csukódik.

Nem igazán... Ha sík talajon "vonalban van" minden, nem lóg ki az ajtó a kasztni síkjából, nem lóg stb., akkor az úgy tökéletes. Mondom: ferdén parkolás esetén a kasztni elég nagyot tud csavarodni, ez normális dolog.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.10 11:55:29

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.10 11:31:19

Gondolom csak azért segítettél -utólag- ,  hogy közben a válaszba burkolva leba..hass. :hmmmm:  Háát, ha jólesett az ezt követő érzés, én nem sajnálom Tőled...  A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  :clap: )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

Öregem, te nem vagy semmi. Az ilyesmi veszi el az ember kedvét attól, hogy segítsen. De tényleg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.10 12:29:45

Idézetet írta: belphegor - 2011.02.10 11:31:19

...
 A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  :clap: )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

Na akkor csak szénkefe volt :otlet:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.11 10:18:46

Úgy gondolom, hogy itt legyen a személyeskedésnek vége, mert a következő a moderálás lesz!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: angyalföld - 2011.02.13 14:04:46

Sziasztok!
Remélem tudtok néhány ötletet vagy tanácsot adni a következőkkel kapcsolatban.
Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.
Az érdekessége az a dolognak, hogy már újonnan is úgy éreztem, hogy fentebb fog a kelleténél, amit akkor jeleztem is a szervizben, de ők normálisnak találták és megnyugodtam(bár nem voltam vele kibékülve teljesen soha).Tanulmányaim szerint már a pedál felengedésének 1/3-nál meg kell mozdítani az autót és ez már új korában is csak a felétől mozdult meg. Most az a helyzet, hogy ahogyan rálépek a kuplungra, érzem, hogy szinte azonnal reagál a motor és ez aggaszt.  :excl:
Csúszni még biztosan nem csúszik, mert arra nagyon sok jel utalna, amit rögtön észrevennék. Felfigyeltem arra is, hogy az 1-es és a 3-as sebességet olykor kimondottan nehezen veszi, de érdekes módon ez a hiba nem állandóan van jelen. Mivel a kuplung olajos ezért feltételezem, hogy állítási lehetőség nincs rajta, mert mindezt automatikusan teszi. Van valami ötletetek vagy ez tényleg kuplungos lesz? 60 ezer km után létezhet ez?  Ennek a km-nek kb. a felét a fővárosban tettem meg, tehát ebből fakadóan elképzelhetőnek tartanám, de akkor is ijesztően kevésnek tűnik. Min. 120-150 ezer km-t várnék el egy kuplungtól annál is inkább, mert nem hajtom, soha nem vontattam vele, tehát a fővárosi araszolgatásokton kívül semmilyen extrém körülménynek nem volt kitéve. :no:
Várom a segítő válaszokat!  :helpsmilie:
Üdv.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.13 15:32:04

Idézetet írta: angyalföld - 2011.02.13 14:04:46

Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.

Úgy érted, hogy már új korában is eléggé fent fogott, most pedig már nagyon fent fog, ugye? Nem tudom, hogy van-e rajta bármilyen állítási lehetőség, de szerintem nézesd meg a szervízben. Sajnos nem lehetetlen, hogy már valóban kezd elkopni ennyi km után, bár tényleg aránylag korai lenne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: angyalföld - 2011.02.13 18:15:15

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.13 15:32:04

Idézetet írta: angyalföld - 2011.02.13 14:04:46

Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.

Úgy érted, hogy már új korában is eléggé fent fogott, most pedig már nagyon fent fog, ugye? Nem tudom, hogy van-e rajta bármilyen állítási lehetőség, de szerintem nézesd meg a szervízben. Sajnos nem lehetetlen, hogy már valóban kezd elkopni ennyi km után, bár tényleg aránylag korai lenne.

Igen, pontosan így értem, hogy új korában is fent fogott, mára pedig csak rosszabbodott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.13 18:16:51

Poénos... 185 ezer van az én 11 éves Corimban és még gyári a kuplung. Ja és 5 évig pesti autó volt.  :nono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.13 20:45:58

Idézetet írta: angyalföld - 2011.02.13 18:15:15

Igen, pontosan így értem, hogy új korában is fent fogott, mára pedig csak rosszabbodott.

Öhöm... Hát annyi biztos, hogy ez még önmagában véve nem hiba. Amíg nem csúszik, addig nem szorul javításra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.13 22:24:40

angyalföld:
Üdv!
Nem ismerem a típust, de ha a hidraulikus kuplungot úgy értetted, hogy a mechanikus kuplungot hidraulikusan működteted, akkor lehet rajta állítani, ez majdnem biztos. Nekem a Carinában ilyen van, az utastérben benéztem a pedálhoz, ahol rúd hozzá van erősítve a kuplungpedálhoz, ott lehet állítani, növelni kellett a rúd hosszán - nálam is eléggé fennt fogott. Ez az állítás után hála Istennek rendbejött. Hozzáteszem, autószerelő szerint az ilyen kuplungon nem lehet állítani...hát pedig lehet. Mellékelek képet, nálam hogy néz ki ez.
"Push rod play adjust point" -nél  kontraanyát lazítottam, rudat kézzel tekertem, kontraanya vissza (na ezt a végén is elég, mert először valószínűleg nem lesz jó, de ne felejtsd el akkor visszahúzni), próba, amíg jó nem lett. Pár perc az egész elvileg.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.14 13:33:41

Na, csak óvatosan, mert ezzel a kuplung holtjátékát állítod csak. Ha nullára állítod a holtjátékot, akkor agyanonvágod a kuplungszerkezetet, mert akkor állandóan nyomás alatt van.
Szóval csak óvatosan, holtjáték maradjon!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.14 13:42:31

Szóval az attól függ, hogy a csavar amit állít, sz tolja is a szerkezetet állítás közben, vagy a rajz szerinti bal oldala nem mozdul, csak a pedált veszi lentebb.
láttam már olyat ami csak a pedált állította, a carinánál nem tudom, de érdekelne Dani tapasztalata, mert én is szeretnék állítani rajta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.14 13:52:27

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.14 13:33:41

Na, csak óvatosan, mert ezzel a kuplung holtjátékát állítod csak. Ha nullára állítod a holtjátékot, akkor agyanonvágod a kuplungszerkezetet, mert akkor állandóan nyomás alatt van.
Szóval csak óvatosan, holtjáték maradjon!

Azt mondod, hogy ahogy csavarom a csavart, nyomja befelé a dugattyút?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.14 14:10:34

Help kéne!

A mazzag ma egy kicsit lebetegedett. A hibajelenség, hogy lassan veszi a fordulatot és közben remeg, dadog, de nem mindig és főleg alsó fordulaton jelentkezik. Az enyém még a régi mechanikus flepnis légtömegmérő és erre gyanakszom én is. Megerősítitek? Orvosolhatom a hibát ha kitakarítom? Vagy elkopott az érzékelő? Minden tipp jól jöhet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.14 17:30:29

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.14 14:10:34

Help kéne!

A mazzag ma egy kicsit lebetegedett. A hibajelenség, hogy lassan veszi a fordulatot és közben remeg, dadog, de nem mindig és főleg alsó fordulaton jelentkezik. Az enyém még a régi mechanikus flepnis légtömegmérő és erre gyanakszom én is. Megerősítitek? Orvosolhatom a hibát ha kitakarítom? Vagy elkopott az érzékelő? Minden tipp jól jöhet...

Nem olyen mintha kihegyna olyankor 1 henger?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.14 17:40:12

De valami olyasmi....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.14 17:49:42

nagy  fordulatra akkor szokott renbe jönni (akkor  is, de lehet más is), ha nincs rendesen szikra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.14 18:32:36

Igen, viszont az ugye több dologtól lehet.
Azt sem tudom, hogy a Mazdának milyen a gyújtása, hengerenkénti gyújtótrafós, vagy közös, vagy még elosztós?
Ha nem hengerenkénti gyújtótrafós, akkor én első körbe ellenőrizném a gyertyákat, és a gyújtókábeleket. Sokszor nem is látszik rajtuk semmi szemmel, csak elkezded piszkálni, és jól megráz :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.14 19:27:39

Na! Ott tartunk, hogy ma megyek 9 körül tatabányára egy miatáshoz és valamelyik tatai mélygarázsban kicseréljük a pipakábeleket és a légtömegmérőt, hogy megtudjuk, mi a hiba pontos oka!

Köszönöm a segítséget mindenkinek és a színfalak mögött TZolinak!

Drukkoljatok!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.02.14 19:53:02

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.14 19:27:39

Na! Ott tartunk, hogy ma megyek 9 körül tatabányára egy miatáshoz és valamelyik tatai mélygarázsban kicseréljük a pipakábeleket és a légtömegmérőt, hogy megtudjuk, mi a hiba pontos oka!

Köszönöm a segítséget mindenkinek és a színfalak mögött TZolinak!

Drukkoljatok!

Szurkolunk, hogy mielőbb meggyógyuljon a kicsike  ::) .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.14 20:58:34

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.14 19:27:39

Na! Ott tartunk, hogy ma megyek 9 körül tatabányára egy miatáshoz és valamelyik tatai mélygarázsban kicseréljük a pipakábeleket és a légtömegmérőt, hogy megtudjuk, mi a hiba pontos oka!

Köszönöm a segítséget mindenkinek és a színfalak mögött TZolinak!

Drukkoljatok!

Drukkolunk... Hogy ne injektor legyen, vagy ilyesmi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.14 23:30:03

Az normális, ha a (Corsa) motornak hidegindításkor (teljesen hideg) egy picit "dízeles" hangja van, amit aztán kb. fél perc alatt fokozatosan elmúlik?
Nyilván a hidegtől van, csak belefér-e ennyi?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.14 23:34:08

Hidrotőke szokott ilyet hallatni hidegen, ha nem tévedek és az az (mintha harkályok kalapálnának egy picit) akkor nem probléma :)


Gyújtókábel volt a hibás! Minden frankó! Köszi mindenkinek!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.14 23:45:46

Na, ez jó hír, hogy semmi komolyabb  :yes: !

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.14 23:46:42

Idézetet írta: music - 2011.02.14 23:30:03

Az normális, ha a (Corsa) motornak hidegindításkor (teljesen hideg) egy picit "dízeles" hangja van, amit aztán kb. fél perc alatt fokozatosan elmúlik?
Nyilván a hidegtől van, csak belefér-e ennyi?

Hát ha nem vészes a hang, akkor szerintem nem para. Ha hidrotőkés a motor (nemtom hogy az-e), akkor minden bizonnyal azok adják ki a hangot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.15 00:18:57

Nem vészes. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.02.15 07:24:43

Idézetet írta: music - 2011.02.14 23:30:03

Az normális, ha a (Corsa) motornak hidegindításkor (teljesen hideg) egy picit "dízeles" hangja van, amit aztán kb. fél perc alatt fokozatosan elmúlik?
Nyilván a hidegtől van, csak belefér-e ennyi?

Ha ez is 3 hengeres motor, akkor szerintem igen. (Amikor kipróbáltam a Yaris II-t a 3 hengeres motorral én is azt hittem dízelben ülök. A próba kör végére már benzines volt a hangja.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.15 07:50:16

Majd musspici leírja, hogy hogy volt, mi ezen már túl vagyunk a Corsával. Először csak néha volt xar hangja, aztán végül állandóan olyan volt mint egy dízel. Vezérműtengely csere. 40 ezer forint bánta mindennel együtt decemberben.  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.02.15 08:01:17

Marci, király!  :clap:
Hidegen dízelhang: Nekem volt 1.0 3 hengeres swiftem, ami szintén hidrotőkés, de nekem még hidegen sem volt ilyen hangja. Legalábbi nekem nem tűnt fel, de csak észrevettem volna...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.15 09:45:24

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.15 07:50:16

Majd musspici leírja, hogy hogy volt, mi ezen már túl vagyunk a Corsával. Először csak néha volt xar hangja, aztán végül állandóan olyan volt mint egy dízel. Vezérműtengely csere. 40 ezer forint bánta mindennel együtt decemberben.  :no:

Nem, ez nem csak néha. Kifejezetten és csak akkor, amikor a teljesen le-, vagy kihűlt motorú autót elindítom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.02.15 09:48:34

Nem paráztatás, de ha egyre tovább lesz ilyen hangja, kb erre számíthatsz. Meg 4 hétbe telt, mire a szerelő talált bontottat... A 15W40 után valszeg nem rögtön 5W40-nel kellett volna feltölteni a kocsit. :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.15 09:55:04

Nem parázok, hidegen minden autó hangosabb. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.15 12:23:49

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.14 13:33:41

Na, csak óvatosan, mert ezzel a kuplung holtjátékát állítod csak. Ha nullára állítod a holtjátékot, akkor agyanonvágod a kuplungszerkezetet, mert akkor állandóan nyomás alatt van.
Szóval csak óvatosan, holtjáték maradjon!

Üdv!
Állítás után a kuplungom lejjebb fog. Tehát engedem fölfelé a pedált, fog a kuplung és még elég sokat jön felfelé ezután a pedál ahhoz képest, mint állítás előtt, amikor fennt fogott nagyon. Ezért úgy gondolom, van holtjáték, tehát nem nyomja a csapágyat, logikusan végiggondolva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.15 12:29:25

Azt, hogy fennt fogott a kuplungod arra értetted, hogy magasan van a pedál, vagy arra, hogy kevés a holt játék a pedál felső állásában és kevés az alsó állásában?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.15 13:04:13

Arra gondoltam, és nálam az volt, hogy engedem fel a kuplungot, elég magasan is kezd el fogni és a rendes fogás után már alig van útja felfelé és megáll a határolónál.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.02.15 13:18:45

Mindaddig hidegnek minősítjük a motort, amíg a vízhőfokmérő el nem éri a normál szintet, vagy annál azért hamarabb vehetjük bemelegedettnek? :hmmmm:
Az olaj pl. annál nyilván jóval hamarabb eljut mindenhová.
Mennyi lehet az az idő/távolság, amíg fokozott óvatossággal kell bánni a motorral? :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.15 13:23:54

Hát az eljut, de amíg az nem üzemmeleg addig nincs 100%os kenés. Az olajnak több idő kell mint a víznek. Én az első 10-15percben nem pörgetem 3ezer fölé.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.15 13:23:54

Idézetet írta: vd1234 - 2011.02.15 12:23:49

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.14 13:33:41

Na, csak óvatosan, mert ezzel a kuplung holtjátékát állítod csak. Ha nullára állítod a holtjátékot, akkor agyanonvágod a kuplungszerkezetet, mert akkor állandóan nyomás alatt van.
Szóval csak óvatosan, holtjáték maradjon!

Üdv!
Állítás után a kuplungom lejjebb fog. Tehát engedem fölfelé a pedált, fog a kuplung és még elég sokat jön felfelé ezután a pedál ahhoz képest, mint állítás előtt, amikor fennt fogott nagyon. Ezért úgy gondolom, van holtjáték, tehát nem nyomja a csapágyat, logikusan végiggondolva.

Érezni lehet, ha nyomod, akkor egy kicsit "súlytalannak" kell lennie a pedálnak, ez jellemzően 1-2 cm a pedálguminál mérve.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.02.15 13:31:47

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.15 13:23:54

Hát az eljut, de amíg az nem üzemmeleg addig nincs 100%os kenés. Az olajnak több idő kell mint a víznek. Én az első 10-15percben nem pörgetem 3ezer fölé.

Időközben itt is találtam hasznos infókat:
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070402b/

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.15 13:38:14

Akkor én is a megtévedettek között voltam ezzel kapcsolatban:) A lényeg, hogy ne pörgesd hidegen :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.02.15 13:49:34

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.15 13:38:14

Akkor én is a megtévedettek között voltam ezzel kapcsolatban:) A lényeg, hogy ne pörgesd hidegen :)

:yes:
És még itt is sok érdekesség van ezzel kapcsolatban:
http://totalcar.hu/magazin/technika/bemelegites/

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.15 14:00:16

Akkor a pedál helyzete nem változott, (teljesen felengedett állapot), de nőtt a felső holtjáték és csökkent az alsó. Jól értem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.15 18:11:53

sziasztok

Szerintetek az alábbi két hátsó szilent azonos/helyettesíthető egymással? Mert ha nem akkor rossz alkatrészt küldtek és ki kell cseréltetnem.
( az autó 1. generációs 5ajtós Avensis )

Az első kép az amit küldtek, a második kép ami kellene...

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.15 18:47:54

Hááát, szerintem nem ugyanaz, akárhogy is nézem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.15 19:45:53

Idézetet írta: music - 2011.02.15 09:45:24

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.15 07:50:16

Majd musspici leírja, hogy hogy volt, mi ezen már túl vagyunk a Corsával. Először csak néha volt xar hangja, aztán végül állandóan olyan volt mint egy dízel. Vezérműtengely csere. 40 ezer forint bánta mindennel együtt decemberben.  :no:

Nem, ez nem csak néha. Kifejezetten és csak akkor, amikor a teljesen le-, vagy kihűlt motorú autót elindítom.

Amíg nem rosszabbodik, továbbra is azt mondom hogy nincs mitől tartanod. A Camry motorja azóta csörgősebb kicsit hidegen, mióta megvan. És ez elég hosszú idő  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.15 19:46:50

Idézetet írta: kleingy - 2011.02.15 09:48:34

Nem paráztatás, de ha egyre tovább lesz ilyen hangja, kb erre számíthatsz. Meg 4 hétbe telt, mire a szerelő talált bontottat... A 15W40 után valszeg nem rögtön 5W40-nel kellett volna feltölteni a kocsit. :whistling:

Nem hinném, hogy ezt a jobb olaj okozta volna  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.15 19:53:48

Idézetet írta: Cimbi - 2011.02.15 13:38:14

Akkor én is a megtévedettek között voltam ezzel kapcsolatban:) A lényeg, hogy ne pörgesd hidegen :)

Nem tévedtél meg, mert az IS igaz, amit te leírtál  :yes: ... Amíg az olaj nem üzemmeleg, a kenés nem tökéletes. Ettől még megállja a helyét, amit a fószer írt a hőtágulásról; de ez ÉS a nem tökéletes kenés az a két ok, ami miatt kímélni kell a nem teljesen bemelegedett motort.

És abban is igazad van, hogy teljesen bemelegedettnek akkor tekinthető, ha már az olaj (és nemcsak a víz!) is elérte az üzemi hőmérsékletét. Maximális terhelést ez előtt ne kapjon, ha egy mód van rá.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.15 20:25:08

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.15 18:11:53

Az első kép az amit küldtek, a második kép ami kellene...

Hát, ezek tök máshogy néznek ki  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.15 20:33:26

akkor jogos a reklamációm, remélem kicserélik az autóalkatrészshop-osok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.15 21:49:23

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.15 20:33:26

akkor jogos a reklamációm, remélem kicserélik az autóalkatrészshop-osok.

A kettő nem felcserélhető egymással, de ha jól emléxem akkor az I-es Avensishez a felső kell, és nem az alsó! Minta alapján rendelted?
Szerintem jót küldtek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.15 22:07:54

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.15 21:49:23

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.15 20:33:26

akkor jogos a reklamációm, remélem kicserélik az autóalkatrészshop-osok.

A kettő nem felcserélhető egymással, de ha jól emléxem akkor az I-es Avensishez a felső kell, és nem az alsó! Minta alapján rendelted?
Szerintem jót küldtek.

Megnéztem a szememmel melyik alkatrész kopog, és ez volt az, de nálam úgy néz ki, mint az alsó, ketté van vágva a lyuk mentén hogy rá lehessen húzni a tengelyre, de amit küldtek az olyan mint a felső, és azon nincs vágás... hmmm fura.
Ha lesz egy kis időm, előkotrom a csomagtartóból, lefotózom és lemérem, hogy biztos jó-e (ugyanis egy ugyanolyat cserélt a szerelő 2 héttel azelőtt hogy nála jártam megnézni ezt az alkatrészt, és ott hevert a polcon a régi rossz alkatrész és mondom az enyémben is ugyanúgy néz ki, mint az alsó, de majd fotózok és mérek).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.16 07:27:42

Akkor lehet, hogy nem egyről beszélünk, és az is lehet, hogy tévedek  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.16 07:45:01

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.15 21:49:23

A kettő nem felcserélhető egymással, de ha jól emléxem akkor az I-es Avensishez a felső kell, és nem az alsó! Minta alapján rendelted?
Szerintem jót küldtek.

Hátsó stabilizátor rúd középső szilent néven rendeltem de megadtam az autó adatait.
Nem hagyott nyugodni a dolog, előszedtem a csomagtartóból a rosszat és mégis jót küldtek.
Az emlékezet milyen fura... az rémlett hogy ketté volt vágva, amit küldtek az meg nincs, ez zavart meg a képek alapján.
Már csak a szerelőt kell elkapni hogy megcsinálja. Nem irigylem mert kuplungot is cseréltetek, és ennek a
hátsó szilentnek a cseréjéhez a hátsó futóművet ripityomra kell szedni hozzá.
Vagy te tudsz ennél egyszerűbb megoldást?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.16 09:51:21

Idézetet írta: lp - 2011.02.15 14:00:16

Akkor a pedál helyzete nem változott, (teljesen felengedett állapot), de nőtt a felső holtjáték és csökkent az alsó. Jól értem?

Igen, de még kipróbálom, amit Trotter mondott - amúgy most biztos vagyok még benne, hogy amikor elkezdem nyomni, akkor "súlytalan" az elején, de ki kell próbálnom, ha hazamegyek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.02.16 10:04:08

Gondolom a "súlytalanság" azért lehet, mert csak a pedál visszahúzó rugó fejt ki ellenállást

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.16 14:10:31

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.16 07:45:01

...ennek a
hátsó szilentnek a cseréjéhez a hátsó futóművet ripityomra kell szedni hozzá.

Sztem stabrúd-szilent cseréhez nem kell ripityomra szétszedni  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.16 14:12:43

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.16 14:10:31

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.16 07:45:01

...ennek a
hátsó szilentnek a cseréjéhez a hátsó futóművet ripityomra kell szedni hozzá.

Sztem stabrúd-szilent cseréhez nem kell ripityomra szétszedni  :hmmmm:

de a bölcső kitakarja a csavart amivel ki lehetne szedni a szilentet.
Apropó, a gyárban is úgy rakják be a szilentet, hogy hosszirányban kettévágják a furat mentén?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.16 14:47:21

Fogalmam sincs, hogy rakják be a gyárban... Mi ez, Ave II? Gondolom, a bölcső miatt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.02.16 17:15:56

Idézet

Hátsó stabilizátor rúd középső szilent néven rendeltem de megadtam az autó adatait.
Nem hagyott nyugodni a dolog, előszedtem a csomagtartóból a rosszat és mégis jót küldtek.

Na ugye hogy ugye?  ;) :D

Idézet

Vagy te tudsz ennél egyszerűbb megoldást?

Nem cseréltem még ilyet, de a kollégám pont a múltkor. Nem kell nagyon szétszedni, de a "bölcső" csavarokat valóban ki kell venni és kicsit leengedni azt, úgy már hozzáférni a csavarokhoz. Csak bele ne szakadjanak  :helpsmilie:

Idézet

Apropó, a gyárban is úgy rakják be a szilentet, hogy hosszirányban kettévágják a furat mentén?

Az ilyesmik be szoktak lenni eleve hasítva. Passz...

Idézet

Mi ez, Ave II? Gondolom, a bölcső miatt...

Ave I. Nem konkrétan bölcső, de van a hátsó futóműnek egy segédkeretje, arról van szó!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.16 19:16:01

Idézetet írta: Xanyi - 2011.02.16 17:15:56

Nem cseréltem még ilyet, de a kollégám pont a múltkor. Nem kell nagyon szétszedni, de a "bölcső" csavarokat valóban ki kell venni és kicsit leengedni azt, úgy már hozzáférni a csavarokhoz. Csak bele ne szakadjanak  :helpsmilie:
Nem konkrétan bölcső, de van a hátsó futóműnek egy segédkeretje, arról van szó!

A bölcső segédkeretén vagy hogy a rákba mondjam, nincs furat a szilentet rögzítőcsavar alatt. Bezzeg ha ott lenne, túl egyszerű lenne az élet :D
Szóval a segédkeretet le kell venni meg még bontani kell egy kicsit mást is ahogy néztem, de ha a csavarok beszakadnak ( 12 éves autónál előfordulhat ) akkor jön a fúrás faragás és sírás...  :whistling: :censored: :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.16 21:18:55

Szerintem Xanyi leírta, hogy hogy kell csinálni  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.17 08:26:26

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.15 13:23:54

...
Érezni lehet, ha nyomod, akkor egy kicsit "súlytalannak" kell lennie a pedálnak, ez jellemzően 1-2 cm a pedálguminál mérve.

Üdv!
Ma gondolkodtam, hogy én a rúd hosszát valószínűleg csökkentettem: így a dugattyú is kijjebb került, tehát jobban be kell nyomni ahhoz, hogy oldjon a kuplung, ezért lejjebb old és lejjebb is fog a kuplungom. A "súlytalan" játék, tehát mielőtt erőt fejtene ki a hidraulika, a pedál alsó részén nézve olyan 2 cm körül van, de min. 1,5 cm. Ezért holtjátékom is van hála Istennek. Szerintem amikor feljebb fogott, inkább akkor nem volt rendes holtjátékom, de akkor nem is néztem. De csúszni sem csúszik a kuplung, majd meglátjuk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.02.17 09:00:34

Idézetet írta: vd1234 - 2011.02.13 22:24:40

Nekem a Carinában ilyen van, az utastérben benéztem a pedálhoz, ahol rúd hozzá van erősítve a kuplungpedálhoz, ott lehet állítani, növelni kellett a rúd hosszán - nálam is eléggé fennt fogott. Ez az állítás után hála Istennek rendbejött. Hozzáteszem, autószerelő szerint az ilyen kuplungon nem lehet állítani...hát pedig lehet. Mellékelek képet, nálam hogy néz ki ez.
"Push rod play adjust point" -nél  kontraanyát lazítottam, rudat kézzel tekertem, kontraanya vissza (na ezt a végén is elég, mert először valószínűleg nem lesz jó, de ne felejtsd el akkor visszahúzni), próba, amíg jó nem lett. Pár perc az egész elvileg.

Az első generációs 4AFE motoros avensisben is ugyanilyen a kuplungpedál elrendezése?
Mert ha igen, akkor azonos magasságra lehetne állitani a pedálokat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: VLina33 - 2011.02.17 12:15:01

Sziasztok ismét!
Gondban vagyok segítség kéne.Rav4 1996os 2.0benzines gyertyáihoz víz folyik az autó rángat. Két megbízható szakértő vizsgálta a hengerfejet, egymástó függetlenül megállapították ,hogy jó.Tömítéseknél nem látszik hiba. Kérnék  ötleteket mi lehet a gond.
A segítséget előre is köszönöm.
Üdv.Lina

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.17 13:52:35

Úgy érted, hogy a gyertyák elektródáin, tehát a hengerek égésterében van víz? Ha igen, akkor biztos, hogy mégiscsak gond lesz a hengerfejjel. Ha viszont felülről, a gyújtáskábelek irányából jut víz a gyertyákra, az persze más eset.

Fogyasztja a kocsi a hűtőfolyadékot?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.17 15:10:36

Pedig az sajnos - ahogy Palaczk is írja - hengerfej lesz  :excl:
Ha kívül vizes, az meg aligha okoz gondot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.17 15:43:15

De okoz! A miatáknál típushiba pl és szerintem a 96os ravnégynek is sima elosztós. Benedvesedik és áthúz a hengerfejre a szikra. Nálunk a megoldás mindenkinek egy nem gyári gyújtáskábel volt! Ha belül vizes az sucks....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.17 16:19:41

Idézetet írta: music - 2011.02.17 15:10:36

Ha kívül vizes, az meg aligha okoz gondot.

Dehogynem. Ha a gyertyapipa nem tömít jól, és bejut a nedvesség, az a hengerek kihagyásához, leállásához, a motor nehéz indíthatóságához, gázadásra "lehörgéséhez" vezethet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.17 17:29:34

Ez utóbbinál, tehát, ha kivülről vizes, akkor csak annyit a teendő, hogy sűrített levegővel alaposan ki kell fújni és annyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.17 17:36:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.17 17:29:34

Ez utóbbinál, tehát, ha kivülről vizes, akkor csak annyit a teendő, hogy sűrített levegővel alaposan ki kell fújni és annyi.

Najó... de az csak félmegoldás... attól még ugyanúgy megint beázhat...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.02.17 17:38:08

Te, a gyertyapipák nem a motor tetején vannak ennél a típusnál?  Vagy gázlómélység próbán volt a kocsi?  :D :flowers:


Nem tudjuk igazán, hogy mi történt, én ajánlottam egy elhárítási módot. :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.17 23:33:16

A régi Mininél elöl voltak, ezért ha szembejött egy autó, és lespriccelt téged, akkor leállt a motor...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.02.18 10:43:18

Akkor a maruti még elég jó, mert ott is elöl vannak a gyertyák, de még sosem volt ilyen problémám vele hála Istennek  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.18 15:22:46

Ha a hűtőrács "le van árnyékolva" akkor nincs gond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.18 19:28:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.02.17 17:38:08

Te, a gyertyapipák nem a motor tetején vannak ennél a típusnál?  Vagy gázlómélység próbán volt a kocsi?  :D :flowers:

Áhh, ebben a taknyos-párás időben simán le tud ott csapódni annyi víz, hogy gondot okozzon - pláne, ha több napig áll a kocsi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.02.18 19:28:52

Idézetet írta: music - 2011.02.17 23:33:16

A régi Mininél elöl voltak, ezért ha szembejött egy autó, és lespriccelt téged, akkor leállt a motor...

Ez komoly  :eek: ?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.02.18 23:08:20

Idézetet írta: Palaczk - 2011.02.18 19:28:52

Idézetet írta: music - 2011.02.17 23:33:16

A régi Mininél elöl voltak, ezért ha szembejött egy autó, és lespriccelt téged, akkor leállt a motor...

Ez komoly  :eek: ?

Ha nagyot spriccelt - pl. hókásás időben - akkor megesett. Jó esetben csak köhécselt, rossz esetben, vízteleníteni kellett az elosztófedelet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.02.20 23:03:41

Olvasnivaló a mai dízelmotorokról. (http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=193&akt=2)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2011.03.13 08:59:42

Megosztok veletek egy dolgot.

Tavaly nyáron a motorvisszajelző lámpám felvillant.
Az auton semmi változást nem vettem észre ugyan-úgy ment.
Elmentem a Toyota szervizbe megnézték a hibakódot mondták hogy vagy a katalizátor vagy a lambda szonda hibás.
Kimérték a lambda szondát azok jók voltak azt mondták elromlott a katalizátor.
Ugye egy katalizátor nem egy-két forint elég drága így nem cseréltettem ki egyenlőre maradt bent a régi.
Törölték a hibakódot de újra visszajött.Nem foglalkoztam vele így mentem vele kb. 4hónapot.
A MOL benzinkútnál tankolom mindig az autómat.
Egyik ismerősöm azt mondta hogy a MOL-nál tankolsz?Ott nem valami jó a benzin próbálj ki egy másik kutat.
Megfogattam a tanácsát elmentem az OMW-re full telitankolni.
200 km-er után láss csodát a motor visszajelzőlámpája  magától elaludt és azóta se jött elő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.13 09:56:32

Az OMV kutak is (eltekintve néhány kivételtől) ugyanazt, a százhalombattai finomítóból származó üzemanyagot kapják, mint a MOL kutak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.03.13 15:12:05

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.13 09:56:32

Az OMV kutak is (eltekintve néhány kivételtől) ugyanazt, a százhalombattai finomítóból származó üzemanyagot kapják, mint a MOL kutak.

Én látom ahogy az üzemanyagszállító kamionok (pl. Shellesek is) szépen jönnek ki a DUFI-ból...
Szóval jól mondja Palaczk, az összes MO-i benzin és gázolaj a százhalombattai DUFI telephelyről származik. Ott van a finomító, és minden benzinkútra onnan hozzák a "nyersanyagot".
Tehát a nyersanyag ugyanaz, egyedül az üzemanyaghoz hozzákevert adalékokban térnek el az egyes kutak egymástól.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: janovvti - 2011.03.13 15:25:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.13 09:56:32

Az OMV kutak is (eltekintve néhány kivételtől) ugyanazt, a százhalombattai finomítóból származó üzemanyagot kapják, mint a MOL kutak.

Csak lehet hogy éppen az adalék nem ugyanaz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.03.13 15:46:31

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.03.13 15:12:05

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.13 09:56:32

Az OMV kutak is (eltekintve néhány kivételtől) ugyanazt, a százhalombattai finomítóból származó üzemanyagot kapják, mint a MOL kutak.

Én látom ahogy az üzemanyagszállító kamionok (pl. Shellesek is) szépen jönnek ki a DUFI-ból...
Szóval jól mondja Palaczk, az összes MO-i benzin és gázolaj a százhalombattai DUFI telephelyről származik. Ott van a finomító, és minden benzinkútra onnan hozzák a "nyersanyagot".
Tehát a nyersanyag ugyanaz, egyedül az üzemanyaghoz hozzákevert adalékokban térnek el az egyes kutak egymástól.

Vannak kivétel kutak, de már annyiszor leírtam. Pesten pl. hármat is tudok, ami nem Battáról kapja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.03.14 07:07:39

Idézetet írta: janovvti - 2011.03.13 15:25:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.13 09:56:32

Az OMV kutak is (eltekintve néhány kivételtől) ugyanazt, a százhalombattai finomítóból származó üzemanyagot kapják, mint a MOL kutak.

Csak lehet hogy éppen az adalék nem ugyanaz.

Meg hogy mennyire vizezik, etc. Ez viszont nem a hálózatot, csak a kutat minősíti - szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 11:56:37

Nálatok is így szorulnak az első kerekek?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.14 12:00:28

Mintha tényleg szorulna kicsit, igazság szerint az lenne az optimális, ha kvázi szabadon forogna, ez meg egyértelműen nem azt csinálja. Mindkét oldali ilyen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 12:12:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.14 12:00:28

Mintha tényleg szorulna kicsit, igazság szerint az lenne az optimális, ha kvázi szabadon forogna, ez meg egyértelműen nem azt csinálja. Mindkét oldali ilyen?

Igen, és a jobb első egy fokkal jobban szorul. Egyébként úgy volt hogy még tavaly tűnt fel faternak a jobb első hogy ezt mért lehet ilyen nehezen forgatni, mikor felemeltük valamiért és nemsokkal utána el is nézett vele a szervizbe(akkor cseréltek teleszkóp védő gumiharangot is) és a szerelő szétkapott mindent, nézték a munkahengert: jó volt, betéteket: jók voltak, csapágyakat: nem kotyogott, zsír volt ahol lennie kellett, igazából érthetetlen az egész... a hátsó kerekek jók... :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.14 12:22:01

Hát ha menet közben nem érzitek, hogy szorul, és nem is melegszik, akkor igazából nem kell foglalkozni vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.03.14 12:43:01

Idézetet írta: afekete - 2011.03.14 07:07:39

Meg hogy mennyire vizezik, etc. Ez viszont nem a hálózatot, csak a kutat minősíti - szerintem.

És mint tudjuk a benzin úszik a vizen...

Szóval nem homogenizálódik, így aztán a tank alján marad. A kúton is és a kocsi üzemanyagtartályában is.  Egyébként ha jellemzően sokat jár a kocsi kvázi üres tankkal, simán megesik, hogy a levegőből a pára kicsapódik bizonyos hőmérsékletkülönbség esetén, így aztán szaporodik...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.03.14 14:09:50

Idézet

Mintha tényleg szorulna kicsit, igazság szerint az lenne az optimális, ha kvázi szabadon forogna, ez meg egyértelműen nem azt csinálja. Mindkét oldali ilyen?

Tárcsaféknél nincs olyan, hogy szabadon forog...
A videó alapján nem jön át, hogy mennyire nagy erővel van meglökve a kerék, de lökés után még fordul picit, aztán áll meg. Szerintem számmottevő szorulásról itt nincs szó.

Idézet

Hát ha menet közben nem érzitek, hogy szorul, és nem is melegszik, akkor igazából nem kell foglalkozni vele.

Támogatom.

Ellenben a Cooper? gumi engem jobban aggaszt  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.14 14:49:33

Idézetet írta: Xanyi - 2011.03.14 14:09:50

Ellenben a Cooper? gumi engem jobban aggaszt  :no:

Jah, azt én is figyeltem, hogy vmi horror gumi van rajta  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 16:23:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.14 14:49:33

Idézetet írta: Xanyi - 2011.03.14 14:09:50

Ellenben a Cooper? gumi engem jobban aggaszt  :no:

Jah, azt én is figyeltem, hogy vmi horror gumi van rajta  ::)

Na megájjatok!  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.03.14 16:29:58

Én se hallottam még erről a márkáról, nyilván nem véletlen. Most látom, hogy nagyrészt terepgumikat forgalmaznak. Minek ilyen a COV-ra? :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 16:32:51

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.14 14:49:33

Idézetet írta: Xanyi - 2011.03.14 14:09:50

Ellenben a Cooper? gumi engem jobban aggaszt  :no:

Jah, azt én is figyeltem, hogy vmi horror gumi van rajta  ::)

Neem amúgy igen na szóval tudom...  :no: a téli gumik után nagyon szar lett a menettulajdonság remélem ez az utolsó szezonja ennek a guminak(nem én szponzorálom a verdát, csak egy kicsit ha tudok besegítek az anyagiakba, fater a főfő) Gumik és felnik topicba megírom milyet néztem ki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 16:35:14

Idézetet írta: kleingy - 2011.03.14 16:29:58

Én se hallottam még erről a márkáról, nyilván nem véletlen. Most látom, hogy nagyrészt terepgumikat forgalmaznak. Minek ilyen a COV-ra? :eek:

Azért hogy Kakucson le lehessen füstölni! :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.14 16:47:50

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 16:32:51

...a téli gumik után nagyon szar lett a menettulajdonság remélem ez az utolsó szezonja ennek a guminak(nem én szponzorálom a verdát, csak egy kicsit ha tudok besegítek az anyagiakba, fater a főfő)...

Vedd rá a főszponzort, hogy ne legyen már ez az egy szezonjuk sem  :yes: ... Ha már így észrevenni a leromlott menettulajdonságokat, az a végső intő jel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.03.14 16:51:11

 :yes: Ha így van, egyetértek Palaczkkal. Inkább most adjatok ki pár tízezret, mint később egy törés miatt, ami megúszható lett volna (jelzem, a régi, ultrabrutál fos, 8 éves nyárijaimmal 25 km/h-val megpördültem egy körforgóban ősszel... :surrender:). Ezt ne várd meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.03.14 17:14:11

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 11:56:37

Nálatok is így szorulnak az első kerekek?

Egyértelműen: NEM! Kb 2 hónapja pörgettem meg a két első kereket felemelve, simán futottak néhány kört amire megálltak. Ebben valami szorul. Nem zajos a csapágy?!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 17:38:31

Annak milyen hangja van ha zajos?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.03.14 18:19:27

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 17:38:31

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.03.14 17:14:11

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 11:56:37

Nálatok is így szorulnak az első kerekek?

Egyértelműen: NEM! Kb 2 hónapja pörgettem meg a két első kereket felemelve, simán futottak néhány kört amire megálltak. Ebben valami szorul. Nem zajos a csapágy?!

Annak milyen hangja van ha zajos?

Mint amikor két fém zsírzás nélkül súrlódik egymáson. Minél jobban be van rágva a csapágy, annál hangosabb ez a zaj. Az autó sebességének növekedésével egyenletesen nő a hang frekvenciája és az ereje is...
Zúgó, morgó hang, jellegzetes hang. Én se tudtam milyen amíg az apósomékén el nem kopott a csapágy, akkor megtudtam milyen :) Aztán a csere után hogy örültünk hogy jé megint csend van!
Ha ez rossz akkor szokott kotyogni a kerék, az apósomékén még alig volt érezhető a lógás, de forgatáskor zúgott. Ezeket ellenőrizd első körben. Egy gumishoz elviszed, megnézi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.14 20:33:26

Aha sosem tapasztaltam ilyen hangot pedig mindig meghallok bármiféle kis rendellenességet belül  olyan fülem van ilyen téren. Ősszel srác nézte a szervizbe 180ezresnél a csapágyakat nem kotyogott a kerék kicsit sem, szóval gőzöm sincs télleg....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.15 11:09:06

Nincs a te kerékcsapágyadnak semmi baja :) ... Egyébként ha lenne, azt abból vehetnéd észre, hogy az egyik kerék nagyobb zajt adna ki forgatás közben; később pedig már menet közben, az utastérben is hallható lenne. Amúgy, ahogy Xanyi és én is leírtuk, ha a két első kerék egyforma nehézséggel forgatható, és nem tapasztalsz menet közbeni melegedést sem, akkor nincs itt semmi gond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.03.15 11:28:03

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 20:33:26

Aha sosem tapasztaltam ilyen hangot pedig mindig meghallok bármiféle kis rendellenességet belül  olyan fülem van ilyen téren. Ősszel srác nézte a szervizbe 180ezresnél a csapágyakat nem kotyogott a kerék kicsit sem, szóval gőzöm sincs télleg....

Az első keréken van a hajtás.  :whistling:
Ez nem tűnt fel senkinek? Amikor forgatod a kereket hajtod vele a differenciálművet is, ezért nehezebb, illetve a féktárcsára mindig rátart kissé a betét ezért nem gördül szabadon.
Ha nem hiszed, kösd le a féket és féltengelyt az agyról, ekkor szabad körforgása lesz, és ilyenkor hallhatod legjobban a csapágyat, ha szar.
Az elsőkeréken itt tuti, hogy nem kúposcsapágy van, hanem görgős, tehát nem is kotyoghat, ha igen akkor már régen rossz!
Egyébként ha menet közben hallod a csapágyat, akkor illik mielőbb cserélni. (vigyázz! a gumi is moroghat)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.15 11:36:05

Menet közben a csapágyhangot a gumihangtól azzal lehet a legkönnyebben megkülönböztetni, hogy a csapágyhang kanyarban felerősödik, méghozzá az olyan kanyarban, amelyben az autó jobban ráterhel az érintett kerékre. Tehát pl. ha a bal oldali kerékcsapágy rossz, akkor jobb kanyarban erősödik fel a hang.

Amikor pedig már egyenes haladásnál is jól hallhatóan morog, nem szabad tovább késlekedni a cserével.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.15 14:52:56

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.03.15 11:28:03

Idézetet írta: djbogy - 2011.03.14 20:33:26

Aha sosem tapasztaltam ilyen hangot pedig mindig meghallok bármiféle kis rendellenességet belül  olyan fülem van ilyen téren. Ősszel srác nézte a szervizbe 180ezresnél a csapágyakat nem kotyogott a kerék kicsit sem, szóval gőzöm sincs télleg....

Amikor forgatod a kereket hajtod vele a differenciálművet is, ezért nehezebb, illetve a féktárcsára mindig rátart kissé a betét ezért nem gördül szabadon.

Mentségemre szóljon hasonló elképzelés megfordult a fejemben. THX mindenkinek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2011.03.19 10:59:07

Nem vagyok nagy szaki, de az én kerekem is nem lég lett megforgatva és em volt ez a surmáló hang. legalábbis nem ilyen erős. Sztem jobban fog a fékpofád üresben. Nem lehet, h a dugattyú szorul kicsit és nem enged vissza teljesen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.03.19 12:59:52

Idézetet írta: lp - 2011.03.19 10:59:07

Nem vagyok nagy szaki, de az én kerekem is nem lég lett megforgatva és em volt ez a surmáló hang. legalábbis nem ilyen erős. Sztem jobban fog a fékpofád üresben. Nem lehet, h a dugattyú szorul kicsit és nem enged vissza teljesen?

Aha, nem. Írtam hogy szétszedték a szerelő csávóval és nézték a féket, a dugattyúk működését, jó volt minden.
Aztán menet közben semmit nem érzek hogy szorulna 100%-os példa hogy tegnap indulásánál esős útba úgy elsergett a bal majd mikor egyenesbe kerültek a kerekek a jobb is, 1-2 fokozat tiltás 100 métert végigkaparva.
Szakzsargonosan írva én szerintem ha már a terhelést megkapja a két kerék azaz le van engedve az autó akkor ebből adódóan a terhelés miatt már csökken a súrlódás és könnyebb lesz a járás... Na meg aztán kamikaze555 is írta hogy mi a helyzet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.03.20 17:50:49

A hétvégén vezettem kb 3 kilométert az volt párom Lagunáját (2004-es, 1.9dCi kombi). Az egyéb autókban már sokszor kitárgyaltuk, eléggé le van élve, épp a napokban fordult bele a 300 ezredik km. Szóval mentem az autóval és az eleje úgy úszott az úton, mint valami uszály. Hirtelen kormánymozdulatokra (megrángattam kicsit) nem hirtelen, hanem komótosan elég késve, úszva reagált. Továbbá sima úton fékeztem egy nagyobbat és elég rendesen rángatta a kormányt. Jól sejtem, hogy a lengéscsillapítóknak lehet annyi?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.03.20 19:29:33

Leirásod alapján a következő hibákat valószinűsitem: (mielőtt még valaki jogosan letolna, leirom, hogy ezen a kölcsöngépen nincsen hosszú i betű)

Kétoldali axiálcsukló (kormányösszekötő középső), és aíkét szélső gömbfej minimum nulára lóg e gépben.

Ezen kvül még lehet, hogy az alsó felfüggesztések is lógnak, de ettől még önmagában nem lessz kormánykésedelem.  Én az axiálokat most cseréltem 200E-nél. Éppen csak lógott. Gondolom, hogy a Lagnál xartak rá.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.03.20 19:43:58

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.03.20 19:29:33

Ezen kvül még lehet, hogy az alsó felfüggesztések is lógnak, de ettől még önmagában nem lessz kormánykésedelem.  Én az axiálokat most cseréltem 200E-nél. Éppen csak lógott. Gondolom, hogy a Lagnál xartak rá.

Így van, ez egy munkásautó, eléggé leélt állapotban. Nem lenne rossz autó, csak az előző gazdája (párom munkatársa) nemcsak nem vigyázott rá, hanem eléggé tönkretette a gépet.
Erre a kocsira simán rá lehetne költeni egy milliót, és még akkor sem biztos, hogy igazán rendben lenne. Remélhetőleg rövidesen megy a lecsóba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.03.20 19:55:12

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.03.20 19:29:33

Leirásod alapján a következő hibákat valószinűsitem: (mielőtt még valaki jogosan letolna, leirom, hogy ezen a kölcsöngépen nincsen hosszú i betű)

Kétoldali axiálcsukló (kormányösszekötő középső), és aíkét szélső gömbfej minimum nulára lóg e gépben.

Ezen kvül még lehet, hogy az alsó felfüggesztések is lógnak, de ettől még önmagában nem lessz kormánykésedelem.  Én az axiálokat most cseréltem 200E-nél. Éppen csak lógott. Gondolom, hogy a Lagnál xartak rá.

Kicsit OFF:
Trotter mester de azért volt rajta két "sz" (lessz) ;) Sőt, ahogy nézem, még í is (aíkét). Bocsánat, nem tudtam kihagyni ;)  :flowers:
Ilyenkor érdemes megpróbálni az ALT-161 (utóbbit a numerikus billentyűzetről) kódot, hátha segít az "í"-nél. Vagy ha valakit annyira zavarna (amit nem hiszek), akkor vágólapról is megoldható.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.03.20 20:36:51

meg ekezetek nelkul is siman lehet olvasni, amit irtok, nem kell ezen lovagolni.  :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.20 20:54:51

A konkrét esetben valóban nem, hisz Trotter Mester idegen billentyűzetről írt, ami nagyon zavaró tud lenni.

Úgy általában viszont a hajam égnek áll ettől az érveléstől, hogy nem kell helyesen írni, mert anélkül is érthető a mondanivaló  :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.03.20 20:58:03

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.20 20:54:51

Úgy általában viszont a hajam égnek áll ettől az érveléstől, hogy nem kell helyesen írni, mert anélkül is érthető a mondanivaló  :nonono:

A topik címe: Hibakeresés ... [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.03.20 21:08:04

Idézetet írta: Palaczk - 2011.03.20 20:54:51

A konkrét esetben valóban nem, hisz Trotter Mester idegen billentyűzetről írt, ami nagyon zavaró tud lenni.

Úgy általában viszont a hajam égnek áll ettől az érveléstől, hogy nem kell helyesen írni, mert anélkül is érthető a mondanivaló  :nonono:

a helyesírás és az ékezet nélküli írás nem egy és ugyanaz! De ez már off :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.03.21 10:04:18

Akkor most jött el a pillanat, hogy egy ideig csak olvasási és moddolási üzemmódban vegyek részt a fórum életében.  [rohog] [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.03.21 10:10:56

Na neeeee  :D :D :D :hug: :hug: :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.03 21:42:11

Esős idő után mindig ez a kép vár, a blokk egyatta mocskos sárdarabok vannak rajta és vicces de valami állat lábnyomait vélem felfedezni, kérdés: Létezik hogy valami vadászgörény vagy macska alulról a kipuffanónál hátulról felmászik és melegszik egy jót míg meleg a blokk? :hmmmm: :D

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.03 21:43:59

Létezik és ez nem egészséges (ha megrág vmit).  :no: Inkább nyest lesz az sztem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.03 21:45:55

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 21:43:59

Létezik és ez nem egészséges (ha megrág vmit).  :no: Inkább nyest lesz az sztem.

Fpfhúú hogyaza...  :censored: :censored: ááh... mi a frászt csináljak most? :surrender:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.03 21:53:00

Rá kéne jönni, hogy valóban mi az, macs vagy nyest. Elvileg a tappancsaik másmilyenek, majd az okosok megmondják, én nem tudom.  :) Ha nyest, akkor vannak nyestriasztók, amivel a motorteret be kell kenni/fújni, valamint ha nem utcán parkolsz, hanem saját kertben és megoldható valami zörgős cucc a motortér alá, akkor az is hasznos lehet (drótkerítésdarab, ilyesmi).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.03 21:56:44

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 21:53:00

Rá kéne jönni, hogy valóban mi az, macs vagy nyest. Elvileg a tappancsaik másmilyenek, majd az okosok megmondják, én nem tudom.  :) Ha nyest, akkor vannak nyestriasztók, amivel a motorteret be kell kenni/fújni, valamint ha nem utcán parkolsz, hanem saját kertben és megoldható valami zörgős cucc a motortér alá, akkor az is hasznos lehet (drótkerítésdarab, ilyesmi).

Vadászhaveromnak rendszeresen nyest ment a motorterébe és mindent kipróbált, de semmi nem működött igazán. Állítólag az ember szagát nem szereti, ezért próbálkozott hajcsomóval meg mit tudom én mivel.
Aztán vett ilyen 300 forintos női sprayt (fontos, hogy erős illata legyen), azzal időnként befújja a motortér hangszigetelését, és azóta békesség van  :D .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.03 22:03:56

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 21:53:00

Rá kéne jönni, hogy valóban mi az, macs vagy nyest. Elvileg a tappancsaik másmilyenek, majd az okosok megmondják, én nem tudom.  :) Ha nyest, akkor vannak nyestriasztók, amivel a motorteret be kell kenni/fújni, valamint ha nem utcán parkolsz, hanem saját kertben és megoldható valami zörgős cucc a motortér alá, akkor az is hasznos lehet (drótkerítésdarab, ilyesmi).

Valóban van, itt olvastam most róla: http://www.carstyling.hu/forum_shower.php?id=4518&step=50 hjajh szegény moci blokk, szegény állatkák...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.03 22:10:05

Idézetet írta: mondi - 2011.04.03 21:56:44

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 21:53:00

Rá kéne jönni, hogy valóban mi az, macs vagy nyest. Elvileg a tappancsaik másmilyenek, majd az okosok megmondják, én nem tudom.  :) Ha nyest, akkor vannak nyestriasztók, amivel a motorteret be kell kenni/fújni, valamint ha nem utcán parkolsz, hanem saját kertben és megoldható valami zörgős cucc a motortér alá, akkor az is hasznos lehet (drótkerítésdarab, ilyesmi).

Vadászhaveromnak rendszeresen nyest ment a motorterébe és mindent kipróbált, de semmi nem működött igazán. Állítólag az ember szagát nem szereti, ezért próbálkozott hajcsomóval meg mit tudom én mivel.
Aztán vett ilyen 300 forintos női sprayt (fontos, hogy erős illata legyen), azzal időnként befújja a motortér hangszigetelését, és azóta békesség van  :D .

Na szép... :flowers: Semmi bajom egy állattal sem de a saras lábaival ne menjen már a blokkra aludni, meg nehogy már éhségében megrágcsálja nekem a vezetékeket mert hanyatt vágom magam, kompromiszumot kéne vele kötni... :D

Szerintem első nekifutásnak kezdem ezzel a női parfümös dologgal, van annyi a háznál hogy boltot lehetne nyitni velük :D köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:20:40

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 21:42:11

Esős idő után mindig ez a kép vár, a blokk egyatta mocskos sárdarabok vannak rajta és vicces de valami állat lábnyomait vélem felfedezni, kérdés: Létezik hogy valami vadászgörény vagy macska alulról a kipuffanónál hátulról felmászik és melegszik egy jót míg meleg a blokk? :hmmmm: :D

Szerintem nem cica. Ismerőstől be kell szerezni jó nagy maréknyi kutyaszőrt amit egy jól szellőző zacskóba (vagy zokni, harisnya, stb) bele kell tenni és a motortérben tárolni. Akkor jó messzire elkerülik a motort, mert nem bírják a kutya szagot a kis rágcsálók.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:21:41

Idézetet írta: mondi - 2011.04.03 21:56:44

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.03 21:53:00

Rá kéne jönni, hogy valóban mi az, macs vagy nyest. Elvileg a tappancsaik másmilyenek, majd az okosok megmondják, én nem tudom.  :) Ha nyest, akkor vannak nyestriasztók, amivel a motorteret be kell kenni/fújni, valamint ha nem utcán parkolsz, hanem saját kertben és megoldható valami zörgős cucc a motortér alá, akkor az is hasznos lehet (drótkerítésdarab, ilyesmi).

Vadászhaveromnak rendszeresen nyest ment a motorterébe és mindent kipróbált, de semmi nem működött igazán. Állítólag az ember szagát nem szereti, ezért próbálkozott hajcsomóval meg mit tudom én mivel.
Aztán vett ilyen 300 forintos női sprayt (fontos, hogy erős illata legyen), azzal időnként befújja a motortér hangszigetelését, és azóta békesség van  :D .

és a vadászhaver nem tudja hogy a kutya és a macskaszőr a legjobb ellensége a rágcsálóknak... hmm... fura  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:24:36

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 22:10:05

Na szép... :flowers: Semmi bajom egy állattal sem de a saras lábaival ne menjen már a blokkra aludni, meg nehogy már éhségében megrágcsálja nekem a vezetékeket mert hanyatt vágom magam, kompromiszumot kéne vele kötni... :D

Van olyan rágcsáló ami kifejezetten a rönó megane vezetékeit szereti rágcsálni, Trotter biztos jobban tudja, asszem pont a gyújtókábel vezetékei eszik a görények/nyestek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.03 22:25:29

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:21:41

és a vadászhaver nem tudja hogy a kutya és a macskaszőr a legjobb ellensége a rágcsálóknak... hmm... fura  :D

Kutyaszőr is volt bent neki. Lehet, hogy kevés volt, de nem működött. Tudod ezek már ilyen városi állatok, elég sokmindenhez hozzászoktak, amihez az erdei társaik nem.
Ja, és egyébként van a környéken több macska, szóval valószínűleg ahhoz is hozzászokott.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:29:11

Idézetet írta: mondi - 2011.04.03 22:25:29

Kutyaszőr is volt bent neki. Lehet, hogy kevés volt, de nem működött. Tudod ezek már ilyen városi állatok, elég sokmindenhez hozzászoktak, amihez az erdei társaik nem.
Ja, és egyébként van a környéken több macska, szóval valószínűleg ahhoz is hozzászokott.

Akkor tényleg próbáld ki a női dezodort, bár ha városi állatról van szó, lehet hogy ahhoz is hozzászokhatott :D
netán gázspré?!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.03 23:19:51

Van kimondottan ilyen célra riasztóspray. Mivel elég nagy kiszerelésű, nem hiszem, hogy árban lényegesen eltérne a női dezodorétól.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.04 00:57:33

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 21:42:11

Esős idő után mindig ez a kép vár, a blokk egyatta mocskos sárdarabok vannak rajta és vicces de valami állat lábnyomait vélem felfedezni, kérdés: Létezik hogy valami vadászgörény vagy macska alulról a kipuffanónál hátulról felmászik és melegszik egy jót míg meleg a blokk? :hmmmm: :D

Létezik hát. Amúgy sokkal valószínűbb a macska, mint a nyest. De no para; nekem az összes eddigi autóimban (a Yaris sem kivétel) folyamatosan tanyázott/tanyázik vmi lény a motortérben, de még sosem rágott meg semmit. Addig jó egyébként, mert valódi védekezés nem létezik ellene. Ki erre, ki arra esküszik, de a kis dögök pár alkalom után megszokják, legyen az bármi.

Ami engem jobban idegesít, hogy amióta egy kib... mókuskolónia lakta be magát a házunkba & közvetlen környékére, azóta pl. a Yarist lépcsőnek használják a fölötte lévő fák megközelítésére, és minden áldott éjszaka összemászkálják a sáros/poros kis tappancsaikkal  :censored: ... Egyszer ki ne fogyjak a béketűrésből, és át ne küldjem vmelyiket az Örök Mogyoróerdőkbe a légpukkával  :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.04 09:10:12

A haverom Civic-jenek elragtak azt a vezeteket, ami a kuplung fekfolyadek-tartalyatol megy a kuplung fomunkahengerehez. Pedig ez csak egy 10 centis szakasz es kelloen vastag is a tomlo.

Mondanom sem kell, hogy a folyadek elfolyt, majd ejjel szetmarta a festest ott, ahova lefolyt a tuzfalnal. A kuplung amugy nem esett be, mert a munkahengerben volt kello mennyisegu folyadek, csak egy reggeli rutin ellenorzesen bukott ki a dolog. Lehet, hogy mar par napja is ugy volt, ki tudja...

Ki lett cserelve a a tomlo Semperit meteresen kaphato vezetekre, volt 100 Ft az anyag kb. De a festessel nem sok mindent lehetett csinalni, kapott feher Hammerite-ot (mert feher az auto) a kocsi azon resze a motorterben, ahol lejott a festes (nem latszik amugy, ha nem hajolok be kelloen), nehogy atrohadjon ott a lemez.

Minden esetre azota vettem a haveromnak egy flakon kisallat-riaszto sprayt, 3-4 havonta be kell fujni vele a motort. Ez a Motip spray elegge ragados, olyan, mintha valami legszuro-olajjal fujtam volna be a motorteret. Mukodni azonban kivaloan mukodik, egy allat sem ment a motorter kozelebe, pedig mar 2 eve megszokhattak volna a szagat. Egyedul a macskaja hasznalja piheno helynek a kocsit, de az el van nezve a haverom altal. A kis ragcsalok viszont bekehagyjak a kocsit szerencsere, igy most bekesen tudunk egymas mellett elni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.04.04 09:54:00

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:24:36

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 22:10:05

Na szép... :flowers: Semmi bajom egy állattal sem de a saras lábaival ne menjen már a blokkra aludni, meg nehogy már éhségében megrágcsálja nekem a vezetékeket mert hanyatt vágom magam, kompromiszumot kéne vele kötni... :D

Van olyan rágcsáló ami kifejezetten a rönó megane vezetékeit szereti rágcsálni, Trotter biztos jobban tudja, asszem pont a gyújtókábel vezetékei eszik a görények/nyestek.

Jaja, van ilyen legend, de szerintem ganz egal, ha belemegy, akkor megrágja, ha éppen olyanja van.  De nem éhségből, csak játszásiból.  :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.04.06 20:32:18

Sziasztok!

Nem találtam jobb topicot így ide írok:)!
Toyota Corolla 1.4VVTI (2000-es évjáratú) Sedan Terra ABS
 Első keresztstabilizátor szilentre(2db) valaki tudna mutatni egy robbantott ábrát, vagy egy képet róla! Mert megrendeltem tegnap, de tuti hogy a hátsó stab.rúdhoz valót hoznak. Azt meg nem veszem át. Sok online webshop-ot néztem. Sehol nem találtam ilyen alkatrészt! Nem hiszem el hogy nem lehet kapni!
címem:szmuki@freemail.hu

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.06 20:46:46

www.toyodiy.com

Itt nézz körül, hátha...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.09 08:36:45

Idézetet írta: Lévai Béla - 2011.04.08 21:43:16

A 307-es-ben a Tesco-s, autóboltos, kúton kapható H7-izzókat szó szerint 2-3 hetente (max. havonta) cseréltük (egyszer a jobbost, másszor a balost).
Nekem nincs 'nőgyógyász' kezem, de cseréltem az izzókat, nyúztam a bőrt a kezemről.
A lámpaboltos szerint és szerintem is van korrekt H7 izzó ehhez a típushoz és van **** (előre kipontozom)!
Érdekes, hogy az eredeti izzók 2-3 évet bírtak, a bolti gagyik meg max. 2-3 hónapot!
Most betettük az Osram Extralife (állítólag 3*-os élettartamú) izzókat és várjuk az eredményt!
Ja! A Brüsszel- Budapest 1365 km utat sem bírta ki a belga kutas által cserélt izzó!

Ez nagyon fura. Azt mondanám, hogy nézessétek meg a kocsit, mert lehet hogy valami nem stimmel a fesz-szabályzójával és állandóan túltölt a generátor  :hmmmm: ... De akkor a gyári izzó sem bírhatta volna évekig. Passz  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lévai Béla - 2011.04.09 21:51:20

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.09 08:36:45

Azt mondanám, hogy nézessétek meg a kocsit, mert lehet hogy valami nem stimmel a fesz-szabályzójával és állandóan túltölt a generátor  :hmmmm: ... De akkor a gyári izzó sem bírhatta volna évekig. Passz  ::)

Ennek bele kell férni!
A próbát mindenképpen megéri!
A feszültségszabályzó sem örök darab. :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.09 22:31:14

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.04.04 09:54:00

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:24:36

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 22:10:05

Na szép... :flowers: Semmi bajom egy állattal sem de a saras lábaival ne menjen már a blokkra aludni, meg nehogy már éhségében megrágcsálja nekem a vezetékeket mert hanyatt vágom magam, kompromiszumot kéne vele kötni... :D

Van olyan rágcsáló ami kifejezetten a rönó megane vezetékeit szereti rágcsálni, Trotter biztos jobban tudja, asszem pont a gyújtókábel vezetékei eszik a görények/nyestek.

Jaja, van ilyen legend, de szerintem ganz egal, ha belemegy, akkor megrágja, ha éppen olyanja van.  De nem éhségből, csak játszásiból.  :hug:

NA! Elegem lett, ma tiszta sár volt a belsőtér! Estefelé lemostam és lefújtam jó erős parfümmel a motorteret, háztető belsejét, ami szivacsos ebből a szempontból jól is tartja a szagot. Első lépés gyanánt, ha mégsem lesz elég lépek egy szintet feljebb a keménységi létrán! :devil: De ajánlom neki hogy húzzon el, szokjon le, mert az utolsó szint.... :nono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.10 18:36:14

Spanom suzuki-ban 100-200km-ként ilyen dzsuva kerül az olajsapka felső szárába. Mint vmi festék, állaga mint egy kenőcs. Mi ez és miért van ez? (kartergáz?  :hmmmm:)  Kösztök! :flowers:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.10 18:51:56

Emulzió, a kartergázban lévő olajból és párából. Normális dolog.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.10 19:34:11

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 18:51:56

Emulzió, a kartergázban lévő olajból és párából. Normális dolog.

Értem, és akkor ez a cumó egyenes arányban van a kartergáz mennyiségével is? Amiből meg lehet következtetni a motor állapotára...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.04.10 20:50:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Így van. De ne felejtsük el, hogy ha a motorolajba hűtővíz megy, akkor is hasonló jelenik meg az olajbetöltőn és a nívópálcán is. Igaz akkor nem ilyen minimális!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.10 22:40:53

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.09 22:31:14

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.04.04 09:54:00

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.04.03 22:24:36

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 22:10:05

Na szép... :flowers: Semmi bajom egy állattal sem de a saras lábaival ne menjen már a blokkra aludni, meg nehogy már éhségében megrágcsálja nekem a vezetékeket mert hanyatt vágom magam, kompromiszumot kéne vele kötni... :D

Van olyan rágcsáló ami kifejezetten a rönó megane vezetékeit szereti rágcsálni, Trotter biztos jobban tudja, asszem pont a gyújtókábel vezetékei eszik a görények/nyestek.

Jaja, van ilyen legend, de szerintem ganz egal, ha belemegy, akkor megrágja, ha éppen olyanja van.  De nem éhségből, csak játszásiból.  :hug:

NA! Elegem lett, ma tiszta sár volt a belsőtér! Estefelé lemostam és lefújtam jó erős parfümmel a motorteret, háztető belsejét, ami szivacsos ebből a szempontból jól is tartja a szagot. Első lépés gyanánt, ha mégsem lesz elég lépek egy szintet feljebb a keménységi létrán! :devil: De ajánlom neki hogy húzzon el, szokjon le, mert az utolsó szint.... :nono:

Árad az autó elejétől a parfüm áradat :D 1méterről érezni :D Meglátjuk ki nevet a végén kis girind nigga :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.10 22:49:12

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Dolgozni jár vele rendszeresen minden nap, oda 6-7km kb. és vissza is: szumma 13km kb... van benne valami, köszi mester! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.10 22:52:44

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.10 20:50:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Így van. De ne felejtsük el, hogy ha a motorolajba hűtővíz megy, akkor is hasonló jelenik meg az olajbetöltőn és a nívópálcán is. Igaz akkor nem ilyen minimális!

Kb 10-15 mm mélységű az anyag benne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.15 10:42:08

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:52:44

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.10 20:50:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Így van. De ne felejtsük el, hogy ha a motorolajba hűtővíz megy, akkor is hasonló jelenik meg az olajbetöltőn és a nívópálcán is. Igaz akkor nem ilyen minimális!

Kb 10-15 mm mélységű az anyag benne.

Menjen vele hosszabb útra is és akkor nézze meg. Legalább 40-50 km-t nem 60-70-el.
Aki sokat megy kevés kilométereket folyamatosan azoknál ez normális. Egyéb esetben nem.


Amúgy ha esetleg lenne valakinek ötlete hogy megint mitől kezdett el rángatni a corollám 2.0d 2c-s motorkódú középső fordulatszám-tartományban, az ne tartsa magában.

köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.15 22:26:21

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.10 20:50:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Így van. De ne felejtsük el, hogy ha a motorolajba hűtővíz megy, akkor is hasonló jelenik meg az olajbetöltőn és a nívópálcán is. Igaz akkor nem ilyen minimális!

Igen. De akkor már, ahogy írod is, a nívópálcán is ott a cucc. És közben meg fogy a hűtőfolyadék.

---------------------

Egyszer láttam egy ősrégi (még kereklámpás) Datsun Cherryt, az volt számomra az abszolút rekord ezen a téren  :ph34r: ... A hűtő- és az olajtérben EGYFORMA tejeskávé-színű trutymó bugyborgott... A kipufogó valami egészen fantasztikus mennyiségű, szagú és színű felhőket lövellt magából... És a motor, ennek ellenére, JÁRT, wazz  :eek: ... Indult, ment (ha gyengén is, ha köhögve-fulladva-prüszkölve is). Igaz, már nem sokáig, mert a srác (egyik barátom öccse, akkor még nagyon-nagyon fiatal) nem hallgatott ránk, és csak használta. Még egy kis ideig.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.15 22:33:44

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:40:53

Meglátjuk ki nevet a végén kis girind nigga :devil:

[rohog]

Amúgy most már kezd tényleg betelni a poharam a mókus(ok) miatt. A Yaris teteje egy merő sár, a motorháztető is tiszta sáros lábnyom, a lökhárítókon és az ötödik ajtón egy rakás sáros fötrés-csúszásnyom  :censored: ...

HOGYAN lehetne elkapni a kis gennyládákat? Lelőni valahogy, asszem, még mindig nem lenne szívem  ::) ... Nincs vmi csapda, ami "roncsolásmentesen" megfogja? ... Aztán elvinném valahová jó messzire a Mecsekben, és kib...nám az erdőben, menjen amerre lát  :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.15 22:35:11

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:52:44

Kb 10-15 mm mélységű az anyag benne.

Ha a nívópálcán az olaj tiszta, és nem fogy a hűtőfolyadék, akkor no para.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.04.16 14:51:52

Mester, esetleg garázs?  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.16 15:14:24

Jó vicc  :szemez: :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.04.16 16:14:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.15 22:33:44

Amúgy most már kezd tényleg betelni a poharam a mókus(ok) miatt. A Yaris teteje egy merő sár, a motorháztető is tiszta sáros lábnyom, a lökhárítókon és az ötödik ajtón egy rakás sáros fötrés-csúszásnyom  :censored: ...
HOGYAN lehetne elkapni a kis gennyládákat? Lelőni valahogy, asszem, még mindig nem lenne szívem  ::) ... Nincs vmi csapda, ami "roncsolásmentesen" megfogja? ... Aztán elvinném valahová jó messzire a Mecsekben, és kib...nám az erdőben, menjen amerre lát  :nonono:

Szerintem valami hasonló lehet Nálad is:

http://www.pixter.hu/video?id=8327

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.16 16:20:37

Meglehet  :hmmmm: ...  :devil: ...  [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.04.17 11:29:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.15 22:33:44

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:40:53

Meglátjuk ki nevet a végén kis girind nigga :devil:

[rohog]

Amúgy most már kezd tényleg betelni a poharam a mókus(ok) miatt. A Yaris teteje egy merő sár, a motorháztető is tiszta sáros lábnyom, a lökhárítókon és az ötödik ajtón egy rakás sáros fötrés-csúszásnyom  :censored: ...

HOGYAN lehetne elkapni a kis gennyládákat? Lelőni valahogy, asszem, még mindig nem lenne szívem  ::) ... Nincs vmi csapda, ami "roncsolásmentesen" megfogja? ... Aztán elvinném valahová jó messzire a Mecsekben, és kib...nám az erdőben, menjen amerre lát  :nonono:

Kedves Palaczk, íme egy érdekes oldal: (nem olvastam el részletesen...)
humánus mókuscsapda házilag (http://www.haziallat.hu/kisemlos/kisemlos-fajok/keszitsunk-mokuscsapdat/4250/)  :innocent: ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.17 12:06:21

Idézetet írta: vd1234 - 2011.04.17 11:29:14

Kedves Palaczk, íme egy érdekes oldal: (nem olvastam el részletesen...)
humánus mókuscsapda házilag (http://www.haziallat.hu/kisemlos/kisemlos-fajok/keszitsunk-mokuscsapdat/4250/)  :innocent: ;)

Zsíííír, köszi  :clap: !!! Tele fogom aggatni a környéket az 1. típussal  :yes: :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 00:33:48

Idézetet írta: Laci76 - 2011.04.15 10:42:08

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:52:44

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.10 20:50:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.10 20:30:39

Valami összefüggés talán van, de kartergáz normál esetben is képződik azért. Inkább olyan motoroknál szokott itt sok trutyi lenni, amelyek sokat mennek hidegen, rövid távokat.

Így van. De ne felejtsük el, hogy ha a motorolajba hűtővíz megy, akkor is hasonló jelenik meg az olajbetöltőn és a nívópálcán is. Igaz akkor nem ilyen minimális!

Kb 10-15 mm mélységű az anyag benne.

Amúgy ha esetleg lenne valakinek ötlete hogy megint mitől kezdett el rángatni a corollám 2.0d 2c-s motorkódú középső fordulatszám-tartományban, az ne tartsa magában.

köszi

Egy opel 1.4 nél hallottam ilyen hibáról. Ott azt mondták hogy állítólag a lambda szonda rosszalkodott de sajnos nem értek hozzá egyáltalán ehhez a részhez...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 00:39:18

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.15 22:33:44

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.10 22:40:53

Meglátjuk ki nevet a végén kis girind nigga :devil:

[rohog]

Amúgy most már kezd tényleg betelni a poharam a mókus(ok) miatt. A Yaris teteje egy merő sár, a motorháztető is tiszta sáros lábnyom, a lökhárítókon és az ötödik ajtón egy rakás sáros fötrés-csúszásnyom  :censored: ...

HOGYAN lehetne elkapni a kis gennyládákat? Lelőni valahogy, asszem, még mindig nem lenne szívem  ::) ... Nincs vmi csapda, ami "roncsolásmentesen" megfogja? ... Aztán elvinném valahová jó messzire a Mecsekben, és kib...nám az erdőben, menjen amerre lát  :nonono:

Egér ragasztót tegyél ki nekik egy kartonlapra aztán ha belemegy akkor többet nem jön vissza ( vagy összeragasztózza a kocsit is :D )

Jelenleg eddig jól vagyok a nyest ügyben nem volt a motortérben semmi... igaz hogy nem is álltam fel a fedett részhez hanem közelebb hagytam a házhoz és sár sincs úgy... :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.18 09:13:35

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 00:39:18

Jelenleg eddig jól vagyok a nyest ügyben nem volt a motortérben semmi... igaz hogy nem is álltam fel a fedett részhez hanem közelebb hagytam a házhoz és sár sincs úgy... :hmmmm:

Akkor működött a spray?  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.18 10:31:05

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 00:33:48

Egy opel 1.4 nél hallottam ilyen hibáról. Ott azt mondták hogy állítólag a lambda szonda rosszalkodott de sajnos nem értek hozzá egyáltalán ehhez a részhez...

köszi az ötletet ráméretek a villamosságis emberemmel. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.18 11:05:36

Laci 76

Ez még egy régi szívódízel Corolla, ugye? Milyen évjárat? Csak azért, mert nem hinném, hogy van benne lambdaszonda.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.18 13:29:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.18 11:05:36

Laci 76

Ez még egy régi szívódízel Corolla, ugye? Milyen évjárat? Csak azért, mert nem hinném, hogy van benne lambdaszonda.

jaja szivó d
de egr van bent de az jónak néz ki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.04.18 13:57:28

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.17 12:06:21

Idézetet írta: vd1234 - 2011.04.17 11:29:14

Kedves Palaczk, íme egy érdekes oldal: (nem olvastam el részletesen...)
humánus mókuscsapda házilag (http://www.haziallat.hu/kisemlos/kisemlos-fajok/keszitsunk-mokuscsapdat/4250/)  :innocent: ;)

Zsíííír, köszi  :clap: !!! Tele fogom aggatni a környéket az 1. típussal  :yes: :devil:

Kíváncsi vagyok, mennyire lesz sikeres a gyűjtőakció  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.18 15:17:11

Idézetet írta: Laci76 - 2011.04.18 13:29:14

jaja szivó d
de egr van bent de az jónak néz ki.

Próbáld megnézni a toyodiy.com-on (Parts Reference), hogy pontosan mik is vannak az autódban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 21:00:33

Ez nagyon jó oldal AZTA!!!! :D ha van még hasonlód jöhet Palaczk :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 21:01:44

Idézetet írta: mondi - 2011.04.18 09:13:35

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 00:39:18

Jelenleg eddig jól vagyok a nyest ügyben nem volt a motortérben semmi... igaz hogy nem is álltam fel a fedett részhez hanem közelebb hagytam a házhoz és sár sincs úgy... :hmmmm:

Akkor működött a spray?  ;)

Még nem tudom pontosan, még várni kell de úgy néz ki eddig, hogy igen!  :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.18 21:02:29

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 21:00:33

Ez nagyon jó oldal AZTA!!!! :D ha van még hasonlód jöhet Palaczk :)

Esetleg nézd át ezt a fórumrészt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=36.0)... :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 21:53:08

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.18 21:02:29

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 21:00:33

Ez nagyon jó oldal AZTA!!!! :D ha van még hasonlód jöhet Palaczk :)

Esetleg nézd át ezt a fórumrészt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=36.0)... :devil:

Igen voltam már itt, jó rész! Csak a váltóolaj csere nincs leírva vagy csak nem találtam?! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.18 22:46:28

Olyan kéne nekem hogy váltómű áttételek az autómhoz, ötlet, van rá esély kideríteni? (gugliban nem találtam semmi ilyet sem a toyo-n)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.04.19 09:18:23

Ha már tudod milyen váltó van benne akkor itt valószínűleg megtalálod (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission#5_Speed_transaxles).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.19 10:46:31

Az pedig, hogy milyen váltó van benne, a típustáblán szerepel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.19 11:07:00

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.19 10:46:31

Az pedig, hogy milyen váltó van benne, a típustáblán szerepel.

Találtam ilyet, itt 3 tipust írtak a váltóra: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=printpage;topic=955.0

"Valto   
1ZZ-FE C150, C51, C52" most akkor melyik?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.19 11:13:24

Váltóügyben katt ide.  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1149.0)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.04.19 11:16:42

A modell kód mellett ott kéne lennie a váltó típusának is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.19 11:25:32

Idézetet írta: kmr - 2011.04.19 09:18:23

Ha már tudod milyen váltó van benne akkor itt valószínűleg megtalálod (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission#5_Speed_transaxles).

Köszi, jó oldal! :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.19 11:29:59

Idézetet írta: afekete - 2011.04.19 11:16:42

A modell kód mellett ott kéne lennie a váltó típusának is.

Most az autónak a motorterében?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.19 11:33:05

Például ott is.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.04.19 11:39:38

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.19 11:29:59

Idézetet írta: afekete - 2011.04.19 11:16:42

A modell kód mellett ott kéne lennie a váltó típusának is.

Most az autónak a motorterében?

Nekem konkrétan a B oszlopon ott van, de lehet a motortében is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.19 18:30:54

Idézetet írta: afekete - 2011.04.19 11:39:38

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.19 11:29:59

Idézetet írta: afekete - 2011.04.19 11:16:42

A modell kód mellett ott kéne lennie a váltó típusának is.

Most az autónak a motorterében?

Nekem konkrétan a B oszlopon ott van, de lehet a motortében is.

Motortér ben ez áll egy kis dögcédulán :D : ..........-01AC52 de a C betű mint egy nem bezárt 0 lenne elég gázos így, de valószínű hogy akkor C52-es a váltó?!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.20 00:24:17

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 21:01:44

Idézetet írta: mondi - 2011.04.18 09:13:35

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.18 00:39:18

Jelenleg eddig jól vagyok a nyest ügyben nem volt a motortérben semmi... igaz hogy nem is álltam fel a fedett részhez hanem közelebb hagytam a házhoz és sár sincs úgy... :hmmmm:

Akkor működött a spray?  ;)

Még nem tudom pontosan, még várni kell de úgy néz ki eddig, hogy igen!  :devil:

Hát úgy néz ki hogy NEM vááá :censored: Anyum este ért haza felállt a fedett helyre aztán az éjszaka betámadta megint valami, ugye most nincs sár de lehetett látni imitt amott nyomokat elcsúszásokat, viszont lett egy szőrszálam amit ott hagyott a blokkon :D meg kéne valahogyan állapítani belőle hogy mivel is van dolgom, lehet elviszem valami állatorvoshoz tegye mikroszkóp alá vagy nemtom.... :D Az tuti hogy nem macska volt mert olyan göndördés kis szőr és változó színű minden centi után, hossza kb 3-4cm barnás fekete, fehér.( ufó macska :D )

Legközelebb az lesz hogy kiteszek ragasztót azt ragadjon bele! Szerintem nem ér itt sokat a rendes nyest riasztó sem, komolyan méterekről bűzlött az autó még most is lehetett érezni belül a parfümöt, ezek megszokják a szagokat bármi legyen is az!

(nevetségesen idegesítő hogy ilyenekkel is szívni kell)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 09:20:05

A helyzet az, hogy nehez ezeket elriasztani. Nekem a Motip markaju nyestriaszto spray hasznalt, de csak a nyestek ellen jo. A macskak ugyan ugy telibe hugyozzak a kocsijainkat sajnos, az ellen nem ved a spray.

Egyszer egy macska annyira telepisalta a szelvedo elotti reszt, hogy a legbevezeto rendszeren is bejott nemi vizelet. Olyan budos volt, hogy arra szo nincsen, ki kellett mosni az egesz szellozo jaratot, meg a kocsit is, mas nem segit sajnos. Elhiszem, hogy ideges vagy, rohadul kellemetlen az, mikor hugyszagu az ember kocsija. A mienke is annyira budos volt, hogy 5 meterrol erzni lehetett sajnos.

En kiszedtem a pollenszurot, aztan slaggal megkulddem a motorter felul az egesz ablak alatt reszt. Sajnos ment viz az utasterbe is, hiaba probaltam betomni a lukat a kesztyutarto mogott. De a vizet egy jobb fajta vizes porszivoval fel tudtuk hamar szedni. A baj az, hogy az ablaktorlon ulnek ezek a rohadt macskak es oda is pisalnak, ami belefolyik a szellozorendszerhez sajnos, ez okozza az irdatlan budos szagot.

Nyest ellen jo a Motip riaszto, de macska ellen nincsen ellenszer ilyen sikon. Vagy elkergeted eroszakosan, hogy megijedjen vagy egy gyenge legpuskaval seggbelovod, attol tutira beszarik. Az sem rossz, ha egy petardat melledobsz melle vagy losz egyet a levegobe, ha van fegyvered, mert a nagy durranastol is megijed es nem jon vissza. Ha gazsprayvel megkuldod az sem rossz, akkor sem jonnek vissza. Mas megoldast eddig nem talaltam sajnos a macska ellen, sima riaszto spray ide sajnos nem jo. Lehet, hogy ezek a modszerek nem liberalisak, de eddig olyan humanus megoldast nem talaltam, ami hatekony lenne.

A buz egyebkent meg a kisebbik baj (meg a jarulekos fertozesveszely), a mi E12-es Corollank motorhaztatejet meg is karmoltak ezek a dogok, aztan ott maradt 3 db 3-4 cetni hosszu csik sajnos a festeken. Lehetett hibajavitozni, de ez soha nem lesz mar olyan mint a gyari fenyezes. Arrol meg meg nem is beszeltem, hogy egyszeruen k.rvara idegesito, hogy a frissen mosott kocsit tiszta tappancsnyom. Multkor nekem meg az ablaktorlore ra is szartak a macskak.  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 09:38:36

Ide is beteszem, mert talán többen nézik és hátha valaki tudja a tutit:

Tünetek:
-enyhe gyorsításnál dízelhang kb 2500 fordulatig, utána minden oké, 90-es fix tempónál hallani a legjobban, ahogy rálépek a gázra nincs hang, ha elveszem nincs hang, csak meleg motornál hallani
-meleg indításnál az alapjárat néha hajlamos 600 alá esni, persze fulladás közelébe kerül az autó és rögtön meg is emeli 650-re kb
-reggeli indításnál elindul, alapjárat 7-800, majdnem lefullad és 1 másodperc tétlenség után hopp felugrik 1500-ra

Nos ez mitől lehet? Nagykanizsai Koto egr szelepet tisztított és adott injektor tisztítót, a csörgő hangra azt mondták fogalmuk sincs, de összefüggésben lehet az injektorral. Kaptam itt olyan tippet, hogy az injektorok befecskendezési képe rossz és nem zárnak vissza rendesen. Kéne tudnom pontosan mit nézessek meg, mert kell keresnem még egy nem 1 vagon platinarúd árában dolgozó szakit, aki megnézi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 09:52:21

Valami nekem nem tiszta: ez most benzines vagy diesel kocsi? Csak mert a benzines kocsikban tudtommal nincsen EGR szelep.

En csinalnek egy ECU resetet, meg atellenoriznek mindent, a gyertyaktol kezdve a szurokig. A fojtoszelephazat ki kell pucolni, mert az is okozhat problemat, ahogyan a PCV szelep dugulasa is.

Ha diesel, akkor nem tudom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.20 09:57:03

D4, tehát benzines. A kényeske. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 10:14:55

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.20 09:57:03

D4, tehát benzines. A kényeske. :)

Vagy D4D, mert nem az alairasaban szereplo autorol van szo.  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 10:21:36

jajj bocs fojtószelep volt tisztítva... 2.0 D4 1AZ-FSE 150le. Gyertya 2000km-es Denso IK20 iridium, tudom, hogy SK20BR11 való bele, de az már nem létezik, IK20 a váltógyertyája, kimondottan ehhez a motorhoz gyártja a Denso, szóval ezt kizárom, amúgy bármikor visszadobhatom bele az SK20BR11-et, de előtte is hallottam már ezt a hangot, mondjuk egy próbát megér, nem kerül semmibe. Olaj 5000km-t és 1 évet futott Eneos 5W30, szűrő japanparts. PCV szelep? Laikus vagyok, szóval én nem tudom mi az (valami szellőztető eddig ok) majd a szaki pucolja szépen.

de az aláírásban szereplőről van szó

ECU restet hogyan lehet véghezvinni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 10:51:28

PCV a kartergaz kivezeto szelep a motorba tekerve.

ECU reset: az akkusarut le kell szedni, hagyni 1 orara, aztan felrakni. A szamitogepe elfelejt mindent, azt kezdi elorol az okoskodast.

Uj otlet: legtomegmero tisztitas!!!

Ha jol sejtem, akkor a szurohazba van belecsavarozva a cuccos, azt le kell szedni, azt fekspray-vel le kell ganezni. Van ez a csinald magad topic, ott van errol egy hozzaszolas, igaz az 4zz motorra vetitve, de nalad is ugyan az lehet bent.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 10:56:15

Ebben nincs légtömegmérő, szóval az kizárva. Az akkusaru-s dolgot megcsinálom, délben leveszem, fél6-kor mikor megyek haza visszarakom. Kartergáz kivezető esélyes lehet, de nekem fogalmam sincs hol a fenébe találom azt az én motoromnál.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 11:56:44

Tuti biztos, hogy nincsen legtomegmero?

Ezt nehezen tudom elkepzelni egy 2000 utani benzines VVTi motor eseteben. Lehet, hogy nem a legszurohazba van becsavarozva, hanem a gumicsohoz van rogzitve vagy a fojtoszelephazhoz valahova.
A logikam szerint a D4 motorok eseteben is tudnia kell az ECU-nak a levego parametereit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 12:48:54

akinek ilyen van és maga szerelgeti azt mondta nincs, volt már ez a téma az avensis topicban. este megyek vele egy 30km-es próbát, addig bemelegszik aztán hallgatózok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 13:00:00

Milyen olaj van most benne es mennyit futott? Rendben van a szintje? Milyen a szine, nem tul fekete?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 13:03:29

Idézetet írta: B.S. - 2011.04.20 13:00:00

Milyen olaj van most benne es mennyit futott? Rendben van a szintje? Milyen a szine, nem tul fekete?

már írtam Eneos 5W30, 5000km van benne kb, pont 1 éve lett cserélve, szintje semmit nem változott az 1 év alatt és a színe is olyan, mint az újnak. (mondjuk kb 1 hónapja volt nézve, majd ma megnézem újra)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.20 15:12:26

Idézetet írta: diegho - 2011.04.20 09:38:36

Ide is beteszem, mert talán többen nézik és hátha valaki tudja a tutit:


-meleg indításnál az alapjárat néha hajlamos 600 alá esni, persze fulladás közelébe kerül az autó és rögtön meg is emeli 650-re kb
-reggeli indításnál elindul, alapjárat 7-800, majdnem lefullad és 1 másodperc tétlenség után hopp felugrik 1500-ra

Nos ez mitől lehet?

Ezt az alapjárat ingadozást párszor én is észrevettem már, de nem meleg indításnál hanem pl lámpánál vagy kereszteződésben, eléggé beremeg a motor tőle és tényleg azt várod már hogy na most ez lefullad a fenébe és hidegen is volt úgy hogy csak tötyörgött egy idegi majd hopp felugrik vagy 1800-as fordulatra.

Esetleg váltó vagy főtengely csapágyakra is gondolhatsz a hangot illetően..... Járj addig óvatosan míg ki nem derül hogy mi a pontos hiba!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 15:18:41

ez olyan rezonálós hang. olyan hangja van, mintha két vékony fém gyorsan verődne egymáshoz és a hang konstans, tehát ha 1400 fordulatról lassan gyorsítok, akkor egészen 2400 környékéig hallani és mindig ugyanazzal a tónussal, majd 2500nál vége és csend. Arra is gondoltam, hogy valami szimplán ki van lazulva és azt hallani, mert ugyebár magasabb fordulaton egyenletesebben jár a motor, tehát kevesebb a rezonancia.

tudok rá egy jó szót, kerepelő hangja van, tehát nem mint egy régi csörgős dízel, hanem, mint egy új halkan kerepelő. (megnézem hátha került a D4 mögé egy -D aztán dízel lett :otlet:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.20 15:34:53

Szívócső?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 15:40:04

Az rezonálna? Hát fene se tudja, fél 6 után érek haza átnézek minden csövet, bilincset, borítást, az is lehet, hogy a hülye burkolat okozza, mehetek burkolat nélkül 1 kört?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.20 15:47:46

Ha szívócső, akkor tudnak neked tanácsot adni, nekem nem volt ilyen problémám, de tudom, hogy több korai vvti-nek volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.20 15:51:14

Igen, de elvileg a 2.0 D4 nem erintett tudtommal. Ettol persze lehet meg ezzel gond.

Kene kameras felvetel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 15:55:41

egy kis update, a hang csak menet közben hallható, a garázsban állva nem, persze itt hangosabb is a motor üresben, szóval lehet csak ezért nem hallom. Mi volt ez a szívócsöves ügy? Erről lemaradtam.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 18:15:43

azt hiszem megvan a ludas, február óta koromfekete lett az olaj és a gyertyákon is látszik, hogy kormolt már kicsit, a 3 pólusból a fő pólus szép tiszta a 2 mellék kormos. Nem is megyek vele addig amíg nincs olaj és szűrő. Átköltözök olajos topicba, mert úgy néz ki az Eneos nem vált be.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.20 19:07:19

Idézetet írta: diegho - 2011.04.20 18:15:43

azt hiszem megvan a ludas, február óta koromfekete lett az olaj és a gyertyákon is látszik, hogy kormolt már kicsit, a 3 pólusból a fő pólus szép tiszta a 2 mellék kormos. Nem is megyek vele addig amíg nincs olaj és szűrő. Átköltözök olajos topicba, mert úgy néz ki az Eneos nem vált be.

Pfff :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.20 19:16:10

hát igen, kb 2 hónapja még barnás volt az olaj, most meg koromfekete, fene se gondolta volna, hogy ez van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.20 23:09:22

Idézetet írta: B.S. - 2011.04.20 09:20:05

Multkor nekem meg az ablaktorlore ra is szartak a macskak.  :censored:

Pfff  :eek: ...  [rohog] ... Valszeg azért csinálják, mert ott már eleve olyan szag van (hiába mosod le, az ő orruk simán megérzi). Mert ilyet amúgy, hogy macskák így lehugyoznának-leszarnának autókat, még nem hallottam  :ph34r: ... Ez nagyon durva, és más magyarázatot nem nagyon tudnék rá gondolni. Egyszer az egyik vmiért odacsurrantott, aztán nekiálltak rendszert csinálni belőle  :nonono: ... Nekem ez simán casus belli lenne, lőném őket légpukkával.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.20 23:18:11

Idézetet írta: diegho - 2011.04.20 15:18:41

ez olyan rezonálós hang. olyan hangja van, mintha két vékony fém gyorsan verődne egymáshoz és a hang konstans, tehát ha 1400 fordulatról lassan gyorsítok, akkor egészen 2400 környékéig hallani és mindig ugyanazzal a tónussal, majd 2500nál vége és csend. Arra is gondoltam, hogy valami szimplán ki van lazulva és azt hallani, mert ugyebár magasabb fordulaton egyenletesebben jár a motor, tehát kevesebb a rezonancia.

tudok rá egy jó szót, kerepelő hangja van, tehát nem mint egy régi csörgős dízel, hanem, mint egy új halkan kerepelő. (megnézem hátha került a D4 mögé egy -D aztán dízel lett :otlet:)

Te, nem gyújtás-csörgésről beszélünk véletlenül  :hmmmm: ? Mert azt pl. simán okozhatja, ha az injektorok nem a megfelelő időpontban & szórásképpel működnek, és emiatt lejátszódik némi öngyulladás a hengerekben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.20 23:21:14

Idézetet írta: diegho - 2011.04.20 18:15:43

azt hiszem megvan a ludas, február óta koromfekete lett az olaj és a gyertyákon is látszik, hogy kormolt már kicsit, a 3 pólusból a fő pólus szép tiszta a 2 mellék kormos. Nem is megyek vele addig amíg nincs olaj és szűrő. Átköltözök olajos topicba, mert úgy néz ki az Eneos nem vált be.

Azt kell hogy mondjam, hogy ne örülj, sajnos  ::) ... A miénkben is full koromfekete volt a pár ezer km-t futott Castrol olaj, amikor megvettük (a 41 ezer km-t futott, ezalatt 3 olajcserén átesett motorban!) - de ettől még ugyan nem csörgött benne semmi (és azóta sem csörög). Az olajat azóta is elég hamar sötétre színezi (ha nem is olyan gyorsan és nem is ugyanakkora mértékben), szal úgy tűnik, ez tényleg sajátossága ennek a típusnak. Szvsz a csörgés NEM emiatt van.

Az, hogy a gyertyák kicsit kormosak... Na, annak viszont lehet köze ahhoz, ha a befecskendezés nem működik tökéletesen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.21 09:49:20

És ezt hogy a fenébe tudom 100%-osan kideríteni, hogy mitől kormosak a gyertyák? A csörgő (inkább kerepelő) hang a motortérből jön fentről, kicsivel a motorháztető alól, a középkonzollal kb. egy vonalban és az utastérhez közel. Mi van ott? Komolyan mondom belerakok egy diktafont és megyek vele egy kicsit, hogy halljátok ti is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.21 12:36:12

Most beszéltem a koto-val, elmondtam mindent amit tudok róla, beszélnek a kaposváriakkal is, mert tegnap valaki vitt be ilyen hibával autót hozzájuk, de az már biztos, hogy gázpedál állással függ össze a dolog, tuti elektromos probléma és a gyújtásnál keresendő. Ma visszaszólnak mikor mehetek vele, inkább kérek szabit és beviszem én, nem bízom faterra, így a tuti, aztán meglátjuk. Ha ott vagyok kialkudok egy jó kis olajcsere+olajszűrő csere+szerelési összeget is akkor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.21 13:18:42

Vissza is hívtak. A kaposvárinál a vezérműlánc feszítőnél volt valami kikopva és amikor az megugrott egyet, akkor a vezérlés nem úgy működött, ahogy kell csak egy bizonyos tartományban volt ez. Kedden kell bemennem, meghallgatják, hogy ez áll fenn nálam is, vagy esetleg más.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.21 13:21:53

Idézetet írta: diegho - 2011.04.21 13:18:42

Vissza is hívtak. A kaposvárinál a vezérműlánc feszítőnél volt valami kikopva és amikor az megugrott egyet, akkor a vezérlés nem úgy működött, ahogy kell csak egy bizonyos tartományban volt ez. Kedden kell bemennem, meghallgatják, hogy ez áll fenn nálam is, vagy esetleg más.

Azigen.... mennyi km van a motorban?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.21 13:30:40

garantált 98 ezer.

vagy legalábbis remélem... sose tudni már igazán, tavaly vettem első tulajtól, végig vezetett szervízkönyves, Reálszisztéma Buda-nál Misi segítségével lett informálva az autó, szóval biztos 98e van benne, de én még mindig nem hiszem, hogy ez a baja. Egyszerűen nem a vezérműlánc felől jön a hang, hanem fentről és közelebbről, ráadásul, ha a vezérműlánc okozná, akkor nem hiszem, hogy csak egy bizonyos gázpedál állásnál jönne elő a hang. Itt valami elektromos dolog lesz, nem hiába kormos a gyertyám és koromfekete az olajam - szerintem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.21 20:44:25

Idézetet írta: diegho - 2011.04.21 13:30:40

Egyszerűen nem a vezérműlánc felől jön a hang, hanem fentről és közelebbről.

Nem is kell, hogy onnan jöjjön.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.21 22:19:12

Idézetet írta: diegho - 2011.04.21 13:30:40

garantált 98 ezer.

vagy legalábbis remélem... sose tudni már igazán, tavaly vettem első tulajtól, végig vezetett szervízkönyves, Reálszisztéma Buda-nál Misi segítségével lett informálva az autó, szóval biztos 98e van benne, de én még mindig nem hiszem, hogy ez a baja. Egyszerűen nem a vezérműlánc felől jön a hang, hanem fentről és közelebbről, ráadásul, ha a vezérműlánc okozná, akkor nem hiszem, hogy csak egy bizonyos gázpedál állásnál jönne elő a hang. Itt valami elektromos dolog lesz, nem hiába kormos a gyertyám és koromfekete az olajam - szerintem.

Hömm, nem mondtam kapásból, hogy alkalmasint a vezérlés lesz a ludas?

Ha nem stimmel a vezérlés, az szerinted okozhat csörgést a szelepeknél?

Okozhat nem megfelelő égést a hengerekben, és ezáltal kormos gyertyát?

(A fekete olaj nem számít semmit, nincs összefüggés a két dolog között.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 10:20:54

Igen a vezérlés persze lehet ludas, de én sokkal inkább gondolok az Injektorra, mint a vezérműlánc feszítőre, azért 98ezernél nehogymár azt cserélni kelljen, ha meg cserélni kell 98ezernél egy láncfeszítőt, akkor a toyota bizony nagyon keményen bekaphatja, ráadásul úgy tudom ez nem kis tétel, sőt, 100ezres nagyságrend, amit meg 110% hogy nem fogok kiadni rá úgy, hogy folyamatosan szivat, utolsó toyotám az már biztos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.04.22 10:53:18

Ne igyal elore a medve borere, semmi sem biztos eddig.

Mellesleg meg minden kocsival lehetnek hibak (elo is szoktak jonni), meg a Toyotakkal is. Ha 1 ilyen mellett elpartolsz, azt butasagnak tartom. Mas kocsival majd mas fog elojonni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 11:11:06

Carinám volt előtte, 4 év alatt költöttem rá kb 15ezret a kötelezőkön kívül, szóval abból indulok ki. A következő autóm biztos, hogy valami régi autó lesz, amibe minden fillérekbe kerül, mivel alig használom, egyszerűen nem éri meg fenntartani egy 2.0 benzinest aminél még a legapróbb dolog is súlyos tízezrekbe kerül. Inkább veszek olyant, amibe komplett motort kapok fillérekért. Már bánom, hogy lecseréltem a Carinát, ráköltöttem volna 200-at (telibe kellett volna fújni) és még mindig boldog ember lennék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.22 14:13:45

Idézetet írta: diegho - 2011.04.22 11:11:06

Carinám volt előtte, 4 év alatt költöttem rá kb 15ezret a kötelezőkön kívül, szóval abból indulok ki. A következő autóm biztos, hogy valami régi autó lesz, amibe minden fillérekbe kerül, mivel alig használom, egyszerűen nem éri meg fenntartani egy 2.0 benzinest aminél még a legapróbb dolog is súlyos tízezrekbe kerül. Inkább veszek olyant, amibe komplett motort kapok fillérekért. Már bánom, hogy lecseréltem a Carinát, ráköltöttem volna 200-at (telibe kellett volna fújni) és még mindig boldog ember lennék.

Akkor a hiba az alvázszám első betűjében keresendő? :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 15:23:59

Teljesen mindegy, hogy angol vagy japán, ha olyan dolog nem bír ki még 100-at sem, ami máshol 200-at lazán, akkor mindenkinek hangoztatni fogom mindenhol, hogy toyotát még véletlen sem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.22 15:39:23

Idézetet írta: diegho - 2011.04.22 15:23:59

Teljesen mindegy, hogy angol vagy japán, ha olyan dolog nem bír ki még 100-at sem, ami máshol 200-at lazán, akkor mindenkinek hangoztatni fogom mindenhol, hogy toyotát még véletlen sem...

Már bocsánat. A te autóddal valami gond van, valaki anno nem figyelt rá, xar gazdája volt valszeg vagy nem tudom. Nagyon ritkán lehet hallani ilyen hibáról... Közel egyedi esetből nem lehet levonni azt, hogy a Toyota szar. :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 17:49:32

A kötelezőket mindig megkapta, 90ezerig, én 93-al vettem meg, nem hiszem, hogy ennél többet kéne törődni vele 90ig, de ezek szerint igen. Mindegy, ha mázlim van elkapok valami marhát aki gtk-ra vágja és akkor nem lesz vele több gondom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.04.22 18:15:25

Idézetet írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Nincs tökéletes autó, bárki gyártja is. De nekem egy szerelő egyszer azt mondta: óvakodj az "F" betűs autóktól. Ford, Fiat, franciák...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 18:33:35

Idézetet írta: gbucus - 2011.04.22 18:15:25

Idézetet írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Nincs tökéletes autó, bárki gyártja is. De nekem egy szerelő egyszer azt mondta: óvakodj az "F" betűs autóktól. Ford, Fiat, franciák...

Igen az F betűs szabályt én is tudom, 5 éve adtam el a Renault R19-em, 2 hónapig állt úgy, hogy senki nem tudta miért nem indul.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.22 18:48:39

Idézetet írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Igen... Én úgy tudom mikor a Toyota kiépült Európába és Németo. Franciao.-ban szerelik össze az európai típusokat és belemegy az európai alkatrész pl a bosh...(azt mondta a egy szaki a bosh szarabb mint egy japán gyári toyota alkatrész, na mind1) azóta jöttek a pici hibák, szómiszó mi úgysem tudjuk pontosan de a lényeg az előtt mikor made in japan volt A-Z-ig minden alkatrész addig verhetetlen minőség uralt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.04.22 18:50:21

Én a kormos gyertya és a fekete olajjal kapcsolatban, ahogy így olvastam a postokat, nomeg a vezérlés kérdésköre kapcsán az merült fel bennem, hogy biztosan jól van összerakva a vezérlés?? Ha egy foggal van arrébb téve, attól még megy, csak tipikusan ilyen hibákat produkál.  Esetleg meg kellene nézetni ezt a lehetőséget egy értő szakival.
Egy próbát megérne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 19:00:06

kedden márkaszervíz nézi át, de fura, hogy itt a fórumon ugyanilyen autó ugyanezzel a problémával került be kaposvárra. Nem tudom ott is kormos-e a gyertya, de a csörgő hang megvan.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.04.22 19:27:20

azt nem értem ha az autó leinformált volt a reálszisztámánál és valós 98e km volt benne gondolom a 100 ezres nagyszerviz megvolt.
akkor ezek után hang nélkül bele kéne verni az autóba 100ezret vagy legalább 80at. főleg a motorba. nem értem

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.04.22 20:12:01

Nem a konkrét esethez kapcsolódóan írom, hiszen diegho valószínüleg csak kifogta, és amúgy valóban egy ismert előéletü autója van.
De ne gondoljátok, hogy a szervízkönyv + hozzá kapcsolódó számlák + és a márkakereskedéses leinformálás is 100%-os! Tudok olyat (nem Toyota), aki 15 ezres szervízt otthon megcsinálta, majd mikor 30 ezer lett az autóban visszaállította 15-re, és vitte márkakereskedésbe, ez volt kb. az autó 1 éves korában. Majd ment megint 15-öt, otthon szervízelt, újabb 15 után pedig megint tekert vissza és vitte márkakereskedésbe! Tehát van szervízkönyv, vannak számlák, márkakereskedésben is rendben látszódik minden, csak épp 2x annyi km van az autóban!
Igaz ehhez elvetemültség kell, mert nem olcsó órát állítatni sem, de van ilyen!
A márkakereskedésnek sem tűnik fel semmi, ha mindig a gyári szűrőket veszi meg!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.22 22:32:25

történt egy kis változás. a hang jóval halkabb lett, de mindig hallani, 90 körül a legjobban. már üresben is hallom, holnap meghallgatom honnan jön. amúgy a vezérlés tényleg lehet ludas hiszen a tavalyi baleset. után szét kellett bontani az egész elejét és szerintem akkor nem raktak valamit jól össze. nem márkaszervízben csinaltak. nagyon. is helytálló a feltételezés.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.23 00:07:49

Idézetet írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Mert azok jobbak, mi? Bocs Mester, de ez volt a Bullshit Of The Week  ::) ... De tudod, mit? Próbáld ki. Ha nehéz megérteni, hogy a Toyota a korábbi önmagához képest kevésbé megbízható, akkor tessék: próbáld ki  :yes: :D

Ugyanolyanok, mint a többi autó? Aha  :) ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.04.23 06:33:52

"Mert azok jobbak, mi? "


nem jobbak Palaczk de olcsobbak.
a mai autóknál a toyoták árban felárasak ha egymás mellé teszünk egy 6-8 éves szinte mindenben megegyező fordot vagy  bármit vagy egy corollát.
és ez a felár nem biztos h visszajön ha összeadjuk a használtautó vétel kockázatatait (km óra tekerés, elmaradt karbantartás stb)
gyakorlatilag vétel után ugyanugy be kell állni a szervizbe és rádobni 2-3 kilót hogy a jövöt elinditsuk
ennyiből már a franciából és a fódból is csinálok autót.  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.23 06:56:27

Idézetet írta: murray - 2011.04.23 06:33:52

nem jobbak Palaczk de olcsobbak.
a mai autóknál a toyoták árban felárasak ha egymás mellé teszünk egy 6-8 éves szinte mindenben megegyező fordot vagy  bármit vagy egy corollát.
és ez a felár nem biztos h visszajön ha összeadjuk a használtautó vétel kockázatatait (km óra tekerés, elmaradt karbantartás stb)
gyakorlatilag vétel után ugyanugy be kell állni a szervizbe és rádobni 2-3 kilót hogy a jövöt elinditsuk
ennyiből már a franciából és a fódból is csinálok autót.  :whistling:

Abban a pillanatban, igen, elképzelhető. És utána? ... De, mondom, hajrá. Még akár szerencséd is lehet  :flowers:

(Azé' az E12 még mindig jócskán előrébb van pl. a TÜV statban, mint a Focus vagy pláne a Megane; és az Ave II is a Mondeohoz vagy pláne a Lagunához képest. Ha azt mondtad volna, hogy megfontolnád, Golf V-öt vegyél-e vagy Corollát, még valahol megérteném... Csak azok árban sincsenek lejjebb, talán nem véletlenül... Szerinted, mégis mit honorál a piac a magasabb árral? ... De hogy pont Fordot vagy franciát vennél inkább, mint Toyotát... Hát, ez számomra továbbra is az, amit tegnap este írtam  ;) !)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.23 08:34:25

én focust akartam eredetileg, kipróbáltam egyet, úgy menekültem ki belőle. a carina is sokkal kényelmesebb. fordot nem vennék, de régi új swiftet simán, vagy hyundait, chevit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.04.23 11:44:03

Úgy látom, hogy ezt most ide is passzol:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=3.msg402913#msg402913

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.23 12:49:31

Megint mentem vele és teljesen más hangja van, mint eddig. Most sokkal enyhébben szól és szinte csak a 90-es tempónál hallani és 1 bizonyos gázpedál állásnál, csak meleg motornál. A képen a pirosan bejelölt résznél hallok valami érdekes hangot, ami számomra fura, persze én nem értek hozzá, de az eddigi Carina, R19 hangjától teljesen eltérő.



[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.23 14:07:19

Azért annyit halkan megjegyeznék, hogy lehet, hogy egy Carina anno 8-10 éves koráig semmi hibát nem produkált, node most 2011-et írunk, a legfiatalabb Carina is 13 éves, és arra az esély, hogy az ember most találjon egy olyan 13-19 éves autót, amit előtte már ki tudja, ki és hogy használt, de elvárná, hogy azzal az autóval még sokáig szinte semmi gondja ne legyen, hááááát...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.23 14:11:37

Igaz, csak amíg  carinába 100-ért komplett motort veszek, ebbe 100-ért kapok 2 csavart, ez azért nem mindegy.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.23 14:13:59

Kissé sarkított az összehasonlítás, de kétségtelenül van ilyen tendencia. Nekem mindenesetre nehezemre esne visszalépni a múltba, de nem vagyunk egyformák.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.23 14:41:30

Amikor még az avét vettem úgy volt, hogy sokat kell használnom az autót, erre 2 hónapra rá kiderült kapunk szolgálatit, így az avét én hetente kb 2szer használom, semmi értelme, hogy itt álljon, ráadásul ugye nekem van benne az 1.45 millióból több mint 1 millióm, a többit fater adta. Ésszerűbb lenne ezt átvizsgáltatni, megnézetni mi a baja, megcsináltatni és eladni, venni egy régi swift-et mászkálós autónak és egy régi nagyobbat (Carina, Accord, 200-as merci stb) arra az esetre ha kell így nekem is lenne autóm, faternek is külön-külön. Persze nem újabb, de ha hozzájuk kell nyúlni nagyon sok bontott alkatrészt találni olcsón. A Carinát kénytelen voltam eladni, mert a karosszéria botrányos állapotban volt, plusz volt egy érdekes alapjárat hibája, 1000-alá nem ment. Attól szabadulni kellett, nem gondoltam, hogy az új Ave ennyire kényes lesz, ha tudom, akkor inkább valami off autót, vagy egy újabb Carinát veszek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.23 15:10:20

Idézetet írta: diegho - 2011.04.22 22:32:25

...a tavalyi baleset. után szét kellett bontani az egész elejét és szerintem akkor nem raktak valamit jól össze.

Jaaa?  ;) ...  :otlet: ...  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.23 15:16:03

Idézetet írta: diegho - 2011.04.23 14:41:30

A Carinát kénytelen voltam eladni, mert a karosszéria botrányos állapotban volt, plusz volt egy érdekes alapjárat hibája, 1000-alá nem ment. Attól szabadulni kellett, nem gondoltam, hogy az új Ave ennyire kényes lesz, ha tudom, akkor inkább valami off autót, vagy egy újabb Carinát veszek.

Szóval eszerint a Carina sem volt tökéletes. Nahát.

Ami az Avét illeti, eddig adódott két hiba, mindkettő esetében sanszos, hogy az előző sérülés okozta. Ha ez neked az "ennyire kényes" kategória, hát  :hmmmm: ... te tudod.

Egyet ne felejts el - amit music is ír: az a Carina, amit most meg tudsz venni, minimum 14 éves lesz, ennek minden lehetséges következményével. Az off autókkal pedig (hacsak azok mondjuk nem Mazdák vagy Hondák lennének) ugyancsak nem csökkented a szívás esélyét - sőt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.04.23 15:17:53

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.23 00:07:49

Idézetet írta: murray - 2011.04.22 15:37:54

Diego fogd fel a mai toyoták ugyanolyanok mint a többi autó. a legenda a régi autókra vonatkozik. az e11 vvti motorjával vége is szakadt a szép múltnak.
nekem sem lesz több toyotám ezen kivül ha fiatalabb  autóm lesz.  ford, skoda, francia stb.

Mert azok jobbak, mi? Bocs Mester, de ez volt a Bullshit Of The Week  ::) ... De tudod, mit? Próbáld ki. Ha nehéz megérteni, hogy a Toyota a korábbi önmagához képest kevésbé megbízható, akkor tessék: próbáld ki  :yes: :D

Ugyanolyanok, mint a többi autó? Aha  :) ...

Ehh  :eek: Hát, a magam részéről a büdös életben nem vennék Corolla helyett Focust, vagy Mégane-t!!! Max egy Golf V-VI, vagy Astra H. Írtózom a Focustól, SOHA nem vennék Fordot. Pláne Corolla helyett. Csak azt nem értem, murray, mire gondolt, hogy a VVt-ikkel végeszakadt a legendás Toyota minőségnek. Bocs murray, de tényleg f.szság, amit írtál.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.04.23 15:18:58

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.23 15:16:03

Idézetet írta: diegho - 2011.04.23 14:41:30

A Carinát kénytelen voltam eladni, mert a karosszéria botrányos állapotban volt, plusz volt egy érdekes alapjárat hibája, 1000-alá nem ment. Attól szabadulni kellett, nem gondoltam, hogy az új Ave ennyire kényes lesz, ha tudom, akkor inkább valami off autót, vagy egy újabb Carinát veszek.

Szóval eszerint a Carina sem volt tökéletes. Nahát.

Ami az Avét illeti, eddig adódott két hiba, mindkettő esetében sanszos, hogy az előző sérülés okozta. Ha ez neked az "ennyire kényes" kategória, hát  :hmmmm: ... te tudod.

Egyet ne felejts el - amit music is ír: az a Carina, amit most meg tudsz venni, minimum 14 éves lesz, ennek minden lehetséges következményével. Az off autókkal pedig (hacsak azok mondjuk nem Mazdák vagy Hondák lennének) ugyancsak nem csökkented a szívás esélyét - sőt.

:yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.04.23 15:47:49

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.23 15:17:53

Ehh  :eek: Hát, a magam részéről a büdös életben nem vennék Corolla helyett Focust, vagy Mégane-t!!! Max egy Golf V-VI, vagy Astra H. Írtózom a Focustól, SOHA nem vennék Fordot. Pláne Corolla helyett. Csak azt nem értem, murray, mire gondolt, hogy a VVt-ikkel végeszakadt a legendás Toyota minőségnek. Bocs murray, de tényleg f.szság, amit írtál.  :flowers:

Nem olyan rossz autó a Focus. De Corolla helyett azt venni, megbízhatósági megfontolások alapján (!!!), nonszensz lenne.

Ami a VVTi érát illeti: nem lehet tagadni, hogy korábbi önmagához képest itt visszaesés következett be a Toyotánál. DE-CSAK-KORÁBBI-ÖNMAGÁHOZ-KÉPEST, és ez meglehetősen fontos különbség  :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.23 16:43:21

Ma már szinte minden gyár 7-9 év futásra méretezi az autóit. Ebből sokat le lehet vonni.....
Anno a Ford csinálta azt hogy a roncstelepre leadott autóit mentek el a gyárból a mérnökök szerelők átnézni és azt keresték hogy mi az az alkatrész az autóból ami a legjobb állapotban van és abból vettek vissza egy keveset az új autóik gyártásánál, jó mi?! Ha jól tudom egy futómű alkatrész volt náluk olyan jó állapotban még egy több éves roncsnál is hogy azt mondták hogy oké akkor ebből visszaveszünk nem kell ilyen jóra csinálni ezt, a beruházást és energiát másra fordítjuk, de viszont még ma is dicsérik a Ford futóműjét. Szóval ebből is sok mindent le lehet vonni, de amire most pontosan gondolok az az hogy már nem érdeke egy gyártónak sem az hogy a középkat. autóik 20-30 évekig szinte komoly hiba nélkül tökéletesen menjek, mert akkor kinek kéne új autó.... és azt meg egy autógyár sem akarja....(pénzpénzpénz).....!??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.04.23 17:04:35

Idézet

Igaz, csak amíg  carinába 100-ért komplett motort veszek, ebbe 100-ért kapok 2 csavart, ez azért nem mindegy.

Ez igaz, csakhogy az egy bontott motor lesz kb 400 ezer km-rel... Tehát felújításra szorul!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.23 18:57:55

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.23 15:16:03

Szóval eszerint a Carina sem volt tökéletes. Nahát.

Ami az Avét illeti, eddig adódott két hiba, mindkettő esetében sanszos, hogy az előző sérülés okozta. Ha ez neked az "ennyire kényes" kategória, hát  :hmmmm: ... te tudod.

Egyet ne felejts el - amit music is ír: az a Carina, amit most meg tudsz venni, minimum 14 éves lesz, ennek minden lehetséges következményével. Az off autókkal pedig (hacsak azok mondjuk nem Mazdák vagy Hondák lennének) ugyancsak nem csökkented a szívás esélyét - sőt.

A Carina nem csoda, hogy nem volt jó, semmit nem költöttem rá, csak amit nagyon muszáj volt. Ennek viszont nem lehetett a balesetből kifolyólag baja, mert ma kérdeztem meg apámat és néztem meg a számlát, csak a hűtőt vették le róla, tovább nem bontottak, de a hűtő se volt cserélve, de az tény, hogy most már szinte abszolút nem hallani a csörgést. Minél többet megyek vele mióta benne az injektortisztító annál halkabban és kevesebbszer hallani. Kedden kipucoltatom a motort és kicseréltetem az olajat. Meglátjuk milyen lesz utána.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.04.23 20:14:53

Idézetet írta: Palaczk - 2011.04.23 15:47:49

Idézetet írta: bepi81 - 2011.04.23 15:17:53

Ehh  :eek: Hát, a magam részéről a büdös életben nem vennék Corolla helyett Focust, vagy Mégane-t!!! Max egy Golf V-VI, vagy Astra H. Írtózom a Focustól, SOHA nem vennék Fordot. Pláne Corolla helyett. Csak azt nem értem, murray, mire gondolt, hogy a VVt-ikkel végeszakadt a legendás Toyota minőségnek. Bocs murray, de tényleg f.szság, amit írtál.  :flowers:

Nem olyan rossz autó a Focus. De Corolla helyett azt venni, megbízhatósági megfontolások alapján (!!!), nonszensz lenne.

Ami a VVTi érát illeti: nem lehet tagadni, hogy korábbi önmagához képest itt visszaesés következett be a Toyotánál. DE-CSAK-KORÁBBI-ÖNMAGÁHOZ-KÉPEST, és ez meglehetősen fontos különbség  :excl:

...DE-CSAK-EGY-BIZONYOS-ÉVJÁRATBAN-MERT-UTÁNA-KIJAVÍTOTTÁk-SŐT-GARANCIÁBAN-CSERÉLTÉK-A-MOTORT.  :whistling: ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

Avensis kerepelő hang témában előrébb jutottam. Megjöttem Koto-ból. Mentem egy kört a szerelővel meghallotta a hangot rávágta, hogy itt az égés nem megfelelő azt hallom. Hozzátette, hogy szerinte ettől nem lesz baja az autónak a közeljövőben, mert az erő megvan, szóval nagy baj nem lehet, átnézte a motort, minden rendben. Azt mondta 3 teli tanknyi injektortisztítót nyomassak át rajta, ha utána is megmarad a hang, akkor mérjünk egy hengerenkénti kompressziót, de ő biztos benne, hogy a nem használat (heti 5km az is hidegen) miatt van ez és az injektorba lerakódott minden ami nem oda való, ezért is halkult rögtön a tisztító betöltése után a kerepelés. Továbbá azt mondta, hogy tény, hogy ez a világ legkényesebb motorja, de ha odafigyelek rá a világból kivisz. Rakjak bele normális olajat, normális szűrőt, normális benzint, normális gyertyát és nem lesz vele gond. Típushibának 1 dolgot tud mondani, a katalizátor alulméretezett és az szokott meghalni, de nem ennyi km után. Szerinte ezzel az autóval egy baj van, hogy nem használom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.26 12:15:16

Na ebben lehet ráció. :hmmmm: Meg kéne küldeni az injektortisztítóval telivert verdát pár száz km-t pályán... Ekkora dögnek heti 5 km semmi. Hozzátenném, hogy hiába az injektortiszító, ha továbbra is csak így használod, úgy tudom, hogy ilyen használatnál nem fogja tudni kifejteni a hatását.

Nem cserélünk pár hétre kocsit?  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 12:20:41

Idézetet írta: kleingy - 2011.04.26 12:15:16

Na ebben lehet ráció. :hmmmm: Meg kéne küldeni az injektortisztítóval telivert verdát pár száz km-t pályán... Ekkora dögnek heti 5 km semmi. Hozzátenném, hogy hiába az injektortiszító, ha továbbra is csak így használod, úgy tudom, hogy ilyen használatnál nem fogja tudni kifejteni a hatását.

Nem cserélünk pár hétre kocsit?  :D

Már mondtam az asszonynak, hogy tervezzen valami túrát, ha más nincs felmegyek a pályára, elmegyek siófokig, megfordulok és hazajövök :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.26 12:22:29

Nem jöttök a tavaszi talira?
Oda-vissza-ott lehetne kocsikázni rendesen (nem mellesleg az én legjobb, teli tankra vetített fogyijaim is mindig ilyenkor jönnek ki). ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 12:26:34

Múltkor mikor Palaczk-al találkoztam mondtam neki, hogy elmegyünk talira, ha nem az én Névnapom/Szülinapom (ápr 12, júl 24) és nem az asszony névnap/szülinapjára esik (május 4/16) nos hát persze, hogy a névnapja utáni hétvégén van, de majd még egyeztetünk, lehet elgurulunk egy ilyen reggel megyünk délután jövünk konstrukcióban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.26 12:29:56

Teljesen jó, sokan jönnek így, hogy reggeltől estig, de nem alszanak ott. Ez esetben viszont a szombatot javaslom mindenképp. Zénóka hamarosan felteszi a részletes programot a tavaszi talis topicba.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 12:32:43

No majd azt előterjesztem a miniszterelnökasszonynak, aztán vagy jóváhagyja, vagy elveti  :surrender:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.04.26 13:18:23

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:32:43

No majd azt előterjesztem a miniszterelnökasszonynak, aztán vagy jóváhagyja, vagy elveti  :surrender:

Jóasszonynak mutasd meg a régebbi talis fotókat (http://toyotaklub.hu/index.php?page=klubhir), hátha kedvet kap. Jó a társaság nagyon. :) Ez ilyen autózós-kirándulós-beszélgetős banzáj szokott lenni.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.26 13:24:25

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

a nem használat (heti 5km az is hidegen) miatt van ez és az injektorba lerakódott minden ami nem oda való, ezért is halkult rögtön a tisztító betöltése után a kerepelés.

Irány az autópálya és jó erősen nyomni neki. Akár 4-ben 100 felett is, hagy égjen ki.
A régi suzuki swifteknél a legolcsóbb szervíz volt ez a: menjél magasabb (mondjuk 3500-4000 körül) fordulaton 10-km-t. Elég sokminden megoldott, valószínűleg ide is ez kell!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 13:36:10

4ben 100felett is... szerintem 140 felett inkább :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 13:41:53

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

Avensis kerepelő hang témában előrébb jutottam. Megjöttem Koto-ból. Mentem egy kört a szerelővel meghallotta a hangot rávágta, hogy itt az égés nem megfelelő azt hallom. Hozzátette, hogy szerinte ettől nem lesz baja az autónak a közeljövőben, mert az erő megvan, szóval nagy baj nem lehet, átnézte a motort, minden rendben. Azt mondta 3 teli tanknyi injektortisztítót nyomassak át rajta, ha utána is megmarad a hang, akkor mérjünk egy hengerenkénti kompressziót, de ő biztos benne, hogy a nem használat (heti 5km az is hidegen) miatt van ez és az injektorba lerakódott minden ami nem oda való, ezért is halkult rögtön a tisztító betöltése után a kerepelés. Továbbá azt mondta, hogy tény, hogy ez a világ legkényesebb motorja, de ha odafigyelek rá a világból kivisz. Rakjak bele normális olajat, normális szűrőt, normális benzint, normális gyertyát és nem lesz vele gond. Típushibának 1 dolgot tud mondani, a katalizátor alulméretezett és az szokott meghalni, de nem ennyi km után. Szerinte ezzel az autóval egy baj van, hogy nem használom.

Szép, és a vezérléses témát nem mondtad neki hogy mi van ha az? meg hogy balesete is volt és szét is volt valami ott szedve ahogy írtad a múltkor...?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 15:30:16

Vezérlés ennyi km-nél lehetetlen azt mondta és ha az lenne, akkor más hangja lenne, ahogy beült 1km után azonnal rávágta, hogy ez rossz égés hangja. Törve volt igen és le volt bontva az eleje a hűtőig. Belenézett a motortérbe átnézett mindent, azt mondta lehetetlen, hogy ez meg volt bontva valaha is, semmi nyoma.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 15:35:45

Jól van akkor, örülök neki, és remélem most már te is jobban vagy és nem marad mély ponton a márka a szemedben :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 16:11:02

Persze így jobb, hogy tudom mi a gond. Kap egy olajcserét hamarosan, mert azt nem csináltattam mégsem, hiszen nem volt értelme és úgy néz ki annak ellenére megválok tőle, hogy nem lesz vele semmi bajom. Én hamarosan elköltözök szüleimtől, kell saját autó, úgy gondolom ennek az árából kapok egy régi swift-et (400) plusz egy használható autót, ami nem papírból van, így lesz apunak is külön autója, meg nekünk is. Már csak azt kéne tudni mit vegyek kb 600 körül. (tudom az ave többet ér mint 1m, de átírás, kötelező cserék stb elvisz elég sokat.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 16:48:20

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 16:11:02

Persze így jobb, hogy tudom mi a gond. Kap egy olajcserét hamarosan, mert azt nem csináltattam mégsem, hiszen nem volt értelme és úgy néz ki annak ellenére megválok tőle, hogy nem lesz vele semmi bajom. Én hamarosan elköltözök szüleimtől, kell saját autó, úgy gondolom ennek az árából kapok egy régi swift-et (400) plusz egy használható autót, ami nem papírból van, így lesz apunak is külön autója, meg nekünk is. Már csak azt kéne tudni mit vegyek kb 600 körül. (tudom az ave többet ér mint 1m, de átírás, kötelező cserék stb elvisz elég sokat.)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/yaris/toyota_yaris_1.0_linea_terra-4694613
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/carina/toyota_carina_carina-e_2.0_gli-4668644
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/carina/toyota_carina_carina-e_1.6_gli-4658316

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 16:54:47

Tegnap este nézegettem környékbeli autókat, 1db Toyota volt eladó, Carina szerintem kilőve, mert kettőnknek nem kell akkora autó. Yaris még esélyes, bár lehet off autó lesz belőle. Pl legelső Almera, Megane, F Astra, Lanos, 3-as golf stb. ami kicsit nagyobb, mint a Yaris, ha netán mondjuk 4-en akarunk menni valahová, akkor elférjünk. Carinát csakis klubtagtól mernék venni, nagyon sok az olyan közöttük ami semmit nem volt gondozva, mert ugye elpusztíthatatlan autó hírében áll.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 17:02:00

Szerintem az Avétok 2002es gyártással és alig 100ezerrel és így hogy kiderült nincs hibája simán megér 1millió 6- 1millió 7-et jha és 2.0L-es mocival meg pláne... ne hogy alább adjátok, a mi autónkat sem adnám 1.4 alá, 184 ezerrel.... nézz szét használton mennyiért is vesztegetik az autótokat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.26 17:13:24

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_d4-4690078 Most ilyen van nektek? Ha igen sorry azt hittem más. :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.26 17:22:19

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.26 17:13:24

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_d4-4690078 Most ilyen van nektek? Ha igen sorry azt hittem más. :flowers:

Igen ilyen 2002-es 5 ajtós 150pacis benzines. Kb 1.3M a reális amit meg lehet kapni érte. Főelemek nem voltak rajta törve, egyedül a lököst kellett cserélni, alul a burkolatokat, a bal oldali ködlámpát és a keresztmerevítőt ami elöl van, valamint 3cm vissza kellett huzatni a bal elejénél, nem tudom minek hívják azt, a hűtő mellett benézve látszik is. Elem fújva, törve nem volt. Ezek a 2002-esek 1.2-1.5 között mennek hahun ahogy nézem. 2. tulaj vagyok. 90ezres kötelezőn kívül minden márkaszervízben lett csináltatva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.26 21:41:15

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

Azt mondta 3 teli tanknyi injektortisztítót nyomassak át rajta,

Az egy vagyon! Két deci kerül majd 2000 forintba, 180 liter árát le se merem írni... [rohog] :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.26 21:46:12

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 16:11:02

Már csak azt kéne tudni mit vegyek kb 600 körül. (tudom az ave többet ér mint 1m, de átírás, kötelező cserék stb elvisz elég sokat.)

Malacorrú Corollát. Csak ne Harmony felszereltségűt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.27 09:48:31

Idézetet írta: music - 2011.04.26 21:41:15

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

Azt mondta 3 teli tanknyi injektortisztítót nyomassak át rajta,

Az egy vagyon! Két deci kerül majd 2000 forintba, 180 liter árát le se merem írni... [rohog] :devil:

Jólvan na :D amúgy nem szeretném azzal teletankolni, vettem a toyotában egy flakonnal, ilyen piros 3800-at kértek érte, tudom az STP is jó a tacskóból, de így nem került pénzbe az átvizsgálás  :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.27 09:52:02

Idézetet írta: diegho - 2011.04.27 09:48:31

Idézetet írta: music - 2011.04.26 21:41:15

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 12:11:12

Azt mondta 3 teli tanknyi injektortisztítót nyomassak át rajta,

Az egy vagyon! Két deci kerül majd 2000 forintba, 180 liter árát le se merem írni... [rohog] :devil:

Jólvan na :D amúgy nem szeretném azzal teletankolni, vettem a toyotában egy flakonnal, ilyen piros 3800-at kértek érte, tudom az STP is jó a tacskóból, de így nem került pénzbe az átvizsgálás  :innocent:

Tényleg akartam kérdezni már hogy milyen márkájú tisztítót használtál mikor észrevetted már hogy nem kerepel annyira? És most meg a szervízből vettél, az milyen? köszi :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.27 10:29:44

Szervizben kaptam az elsőt is és már 1km után harmadára csökkent a hang! Ugyanolyan mint a mostani, nem néztem mi van ráírva, de a színekből ítélve Toyota, még megvan a flakon, nincs beleöntve, kb 10 liter van még a tankban, majd ha már 50km alatt lesz a range, akkor tankolok rá és öntöm bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.04.27 19:10:41

Üdv!

Ha esetleg valakinek kellene:
Kép nincs róla, de elvileg AEG gyártmány (papír alapú újságban az van).
ODBII diagnosztizáló készülék (http://conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=857598)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.29 10:07:28

Off autós kérdéssel jönnék, remélem nem baj.

2008-as Golf 4. 1.6 benzines 76000km. Hétvégén gondolt egyet és indítás után letiltott a motor, azóta van, hogy órákon át elindítani se lehet, van hogy elindul, de minden létező hibát jelez. Amikor nem indul, akkor az önindító megy, indítózni próbál, de semmi eredmény, még csak egy felet sem forog a motor. Hibakódolvasó 832 hibát jelez! Most egy VW szakinál van, aki azt mondta, hogy az immobiliser processzora hülyült be és ezért műszerfalat kell cserélni, plusz még valamit. Nem értek hozzá, de ez nekem gyanús. Nagykanizsán van az autó és mivel ott megszűnt a VW képviselet, ezért lett egy szakihoz menve, legközelebbi VW Kaposváron van, de brutál összegekkel dolgoznak, 50ezres kötelező is 97ezer volt rá. Az a baj, hogy vontatni se lehet, mert nincs fék, szervó, semmi amiatt, hogy nem lehet elindítani. Van esetleg tippetek, hogy kanizsán vagy környékén kihez kéne vinni? Gondoltam rá felhívom a Koto-t, hátha ők is meg tudják nézni, vagy tudnak segíteni egy normális megbízható szerelőt találni.

ja és a garancia január 30.-án járt le, tehát már nem garanciális.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.29 10:27:21

Szerintem hívd fel a Koto-t. Ahová én is szoktam járni szervizbe oda is jönnek suzuki-k opel-ek is, biztos tudnak segíteni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.29 10:57:10

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.29 10:27:21

Szerintem hívd fel a Koto-t. Ahová én is szoktam járni szervizbe oda is jönnek suzuki-k opel-ek is, biztos tudnak segíteni.

Az lesz. Ez a szaki azt mondta lehet kezdeni imádkozni, mert ez akár nagyon sokba is kerülhet, de én úgy gondolom immobiliser lesz a ludas, de hogy ahhoz minek komplett műszerfalat cserélni, azt nem tudom. Kedden mondjuk egy 307-es pug-ot csináltak a Koto-ban, szóval ja, próbát megér.

Beszéltem is a Koto-val, el tudtam érni azt aki az avét megnézte, azt mondta ugyanezzel a hibával egy 11e km-es Polo volt náluk nemrég és abban is műszerfal és immobiliser csere kellett és bizony nagyon húzós. Mi ebből a tanulság? Népautót nem veszünk!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.29 11:43:04

Idézetet írta: diegho - 2011.04.29 10:07:28

Off autós kérdéssel jönnék, remélem nem baj.

2008-as Golf 4. 1.6 benzines 76000km. Hétvégén gondolt egyet és indítás után letiltott a motor, azóta van, hogy órákon át elindítani se lehet, van hogy elindul, de minden létező hibát jelez. Amikor nem indul, akkor az önindító megy, indítózni próbál, de semmi eredmény, még csak egy felet sem forog a motor. Hibakódolvasó 832 hibát jelez! Most egy VW szakinál van, aki azt mondta, hogy az immobiliser processzora hülyült be és ezért műszerfalat kell cserélni, plusz még valamit. Nem értek hozzá, de ez nekem gyanús. Nagykanizsán van az autó és mivel ott megszűnt a VW képviselet, ezért lett egy szakihoz menve, legközelebbi VW Kaposváron van, de brutál összegekkel dolgoznak, 50ezres kötelező is 97ezer volt rá. Az a baj, hogy vontatni se lehet, mert nincs fék, szervó, semmi amiatt, hogy nem lehet elindítani. Van esetleg tippetek, hogy kanizsán vagy környékén kihez kéne vinni? Gondoltam rá felhívom a Koto-t, hátha ők is meg tudják nézni, vagy tudnak segíteni egy normális megbízható szerelőt találni.

ja és a garancia január 30.-án járt le, tehát már nem garanciális.

Szerintem meg tedd fel a trélerre és irány jennersdorfi fockvágen szerviz.
Egy haveromnak A4-el volt hasonló probléma, mondták neki hogy müszerfal csere meg ilyenek. Szombathelyi vw 1 millára adott árajánlatot. Kint jennersdorfban 89 euro volt a végösszeg. :D
Azóta tökéletes.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.29 11:48:55

Nem az enyém, kolléganőmé, ráadásul nem beszélnek németül (én mondjuk igen) de végülis, ha gondolják felhívom nekik a kintieket és elmondom mi a gond, vagy írok nekik egy levelet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Laci76 - 2011.04.29 12:30:40

Idézetet írta: diegho - 2011.04.29 11:48:55

Nem az enyém, kolléganőmé, ráadásul nem beszélnek németül (én mondjuk igen) de végülis, ha gondolják felhívom nekik a kintieket és elmondom mi a gond, vagy írok nekik egy levelet.

Dolgozik ott egy magyar szerelő is, asszem Gábor a neve.
Szerintem érdemes velük megnézetni és egy árajánlatot kérni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.04.29 14:24:21

Idézetet írta: diegho - 2011.04.29 10:07:28

Off autós kérdéssel jönnék, remélem nem baj.

2008-as Golf 4. 1.6 benzines 76000km. 

2008-ban szerintem már Golf VI is volt, de V mindenképp  :hmmmm:  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.29 14:28:38

Idézetet írta: Lotto - 2011.04.29 14:24:21

Idézetet írta: diegho - 2011.04.29 10:07:28

Off autós kérdéssel jönnék, remélem nem baj.

2008-as Golf 4. 1.6 benzines 76000km. 

2008-ban szerintem már Golf VI is volt, de V mindenképp  :hmmmm:  ;)

ja bocs golf 5 természetesen, félrenyomtam. elvileg ma délután megmondja a szaki mi a baja, de beszéltem a koto-val és a karg-al is, mindkettőnél elképzelhetőnek tartják hogy az amit a szaki mond.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.30 00:31:25

Idézetet írta: Laci76 - 2011.04.29 11:43:04

Szerintem meg tedd fel a trélerre és irány jennersdorfi fockvágen szerviz.
Egy haveromnak A4-el volt hasonló probléma, mondták neki hogy müszerfal csere meg ilyenek. Szombathelyi vw 1 millára adott árajánlatot. Kint jennersdorfban 89 euro volt a végösszeg. :D
Azóta tökéletes.

Nekem máskor egy taxis mondta (Mazda 6-osa volt), hogy ha olajcserén túl komolyabb dolog is van, akkor Bécsbe viszi, mert még a benzinköltséggel együtt is olcsóbb, vagy kb ugyanott van, és tutira megcsinálják.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.04.30 07:59:22

Idézetet írta: mondi - 2011.04.30 00:31:25

Idézetet írta: Laci76 - 2011.04.29 11:43:04

Szerintem meg tedd fel a trélerre és irány jennersdorfi fockvágen szerviz.
Egy haveromnak A4-el volt hasonló probléma, mondták neki hogy müszerfal csere meg ilyenek. Szombathelyi vw 1 millára adott árajánlatot. Kint jennersdorfban 89 euro volt a végösszeg. :D
Azóta tökéletes.

Nekem máskor egy taxis mondta (Mazda 6-osa volt), hogy ha olajcserén túl komolyabb dolog is van, akkor Bécsbe viszi, mert még a benzinköltséggel együtt is olcsóbb, vagy kb ugyanott van, és tutira megcsinálják.

Ezt csodálkozva hallom, mert pl. hozzánk meg osztrákok rengetegen járnak át, amit nem is csodálok, hiszen pl. az Oberwarti Toyota szalon rezsióradíja 70-80 EUR körül van...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.04.30 11:29:21

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.27 09:52:02

Tényleg akartam kérdezni már hogy milyen márkájú tisztítót használtál mikor észrevetted már hogy nem kerepel annyira? És most meg a szervízből vettél, az milyen? köszi :)

olajos topicba már írtam, piros Pro Tec többen is mondták, hogy ez a legjobb, lehet hétvégén öntöm a tankba a 2. flakonnal. Az első flakonból még van kb 10l benzin, de a javulás magáért beszél. Hangos kerepelő hangból, ami a halk rádiót is elnyomta, halk, csak odafigyeléssel észrevehető hangocska lett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.04.30 15:02:26

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.30 07:59:22

Ezt csodálkozva hallom, mert pl. hozzánk meg osztrákok rengetegen járnak át, amit nem is csodálok, hiszen pl. az Oberwarti Toyota szalon rezsióradíja 70-80 EUR körül van...

Gondolom, a dolog úgy néz ki, hogy adott művelet ára itthon alacsonyabb, de a felsorolt két esetben az merült fel, hogy szükség van-e az adott műveletre, vagy lehetne egyszerűbben/olcsóbban is kijönni. Ez a hozzáállás viszont aligha függhet márkától.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.04.30 18:25:28

Idézetet írta: music - 2011.04.30 15:02:26

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.30 07:59:22

Ezt csodálkozva hallom, mert pl. hozzánk meg osztrákok rengetegen járnak át, amit nem is csodálok, hiszen pl. az Oberwarti Toyota szalon rezsióradíja 70-80 EUR körül van...

Gondolom, a dolog úgy néz ki, hogy adott művelet ára itthon alacsonyabb, de a felsorolt két esetben az merült fel, hogy szükség van-e az adott műveletre, vagy lehetne egyszerűbben/olcsóbban is kijönni. Ez a hozzáállás viszont aligha függhet márkától.

Igen, de a mondi azt írta, hogy a taxis mindenért kijár az olajcserén kívül. Vagy csak a szöveg volt nagy, aztán még nem is járt Bécsbe...  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.04.30 20:53:14

Idézetet írta: Xanyi - 2011.04.30 18:25:28

Igen, de a mondi azt írta, hogy a taxis mindenért kijár az olajcserén kívül. Vagy csak a szöveg volt nagy, aztán még nem is járt Bécsbe...  :D

Taxis, szóval nem kell feltétlenül mindent elhinni  :D .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.04.30 21:00:42

Idézetet írta: diegho - 2011.04.30 11:29:21

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.27 09:52:02

Tényleg akartam kérdezni már hogy milyen márkájú tisztítót használtál mikor észrevetted már hogy nem kerepel annyira? És most meg a szervízből vettél, az milyen? köszi :)

olajos topicba már írtam, piros Pro Tec többen is mondták, hogy ez a legjobb, lehet hétvégén öntöm a tankba a 2. flakonnal. Az első flakonból még van kb 10l benzin, de a javulás magáért beszél. Hangos kerepelő hangból, ami a halk rádiót is elnyomta, halk, csak odafigyeléssel észrevehető hangocska lett.

Örömmel olvasom!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.02 20:24:18

Bovdenes gáznál ugye lehet állítani pedál holtjátékot?

más:

a Carina is már hengerenkénti befecskendezésű üzemanyag ellátással üzemel?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.05.04 17:43:48

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.02 20:24:18

Bovdenes gáznál ugye lehet állítani pedál holtjátékot?

más:

a Carina is már hengerenkénti befecskendezésű üzemanyag ellátással üzemel?

Általában van lehetőség holtjátékot állítani.
Ha E Carinára gondolsz igen, hengerenkénti mind!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.04 21:49:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.04 17:43:48

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.02 20:24:18

Bovdenes gáznál ugye lehet állítani pedál holtjátékot?

más:

a Carina is már hengerenkénti befecskendezésű üzemanyag ellátással üzemel?

Általában van lehetőség holtjátékot állítani.
Ha E Carinára gondolsz igen, hengerenkénti mind!

Aztán hova fecskendez be, közvetlenül a hengerebe, vagy a szelepekre?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.05.04 21:55:45

szelepekre

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.04 22:15:01

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.04 21:55:45

szelepekre

Az jó!

Mostani toyota-ák már a hengerbe fecskendeznek közvetlenül?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.05.05 08:36:17

Szerintem csak a D4 és D4-S motorok direkt befecskendzésesek. Ha nem, akkor majd kijavítás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.05 10:05:07

sziasztok

Az 1. generációs 4AFE Avensisnél a kuplung pedálon lehet állítani, hogy hol fogjon?
Most cseréltük ki egy újra a kuplungot és egészen fent fog, szeretném úgy beállítani hogy lentebb fogjon.
Be lehet szabályozni? Ha igen akkor hol és hogyan? :)

köszönöm szépen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.05 20:05:21

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.04 21:55:45

szelepekre

  :D :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.06 15:26:02

Idézetet írta: music - 2011.04.23 14:13:59

Kissé sarkított az összehasonlítás, de kétségtelenül van ilyen tendencia. Nekem mindenesetre nehezemre esne visszalépni a múltba, de nem vagyunk egyformák.

Azt ne feledd, hogy az Ave I messze nem akkora ugrás a Carinához képest, mint az Ave II.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.06 15:39:21

Idézetet írta: diegho - 2011.04.26 15:30:16

Vezérlés ennyi km-nél lehetetlen azt mondta és ha az lenne, akkor más hangja lenne, ahogy beült 1km után azonnal rávágta, hogy ez rossz égés hangja.

Ahham, gyújtáscsörgés. Annak tényleg elég jellegzetes hangja van - aki egyszer hallotta, utána mindig megismeri. A mi Avénk is hallatja néha - de csak meleg időben, alacsony fordulaton, aránylag nagy gázzal gyorsítva (pl. emelkedőn).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.06 15:46:29

Idézetet írta: diegho - 2011.04.29 10:07:28

Az a baj, hogy vontatni se lehet, mert nincs fék, szervó, semmi amiatt, hogy nem lehet elindítani.

Attól még lehet vontatni... A fék és a kormány is működik rásegítés nélkül is, csak sokkal (!) nagyobb erővel kell nyomni, ill. tekerni őket. Mondjuk, ilyenkor tényleg célszerűbb rúddal vontatni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.06 15:56:43

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.04 22:15:01

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.04 21:55:45

szelepekre

Az jó!

Mostani toyota-ák már a hengerbe fecskendeznek közvetlenül?

A legújabb Valvematic motorokat passzolom. Korábbiak közül csak a D-4-esek voltak direkt injektorosok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2011.05.07 13:12:52

 :surrender:

2006-os Toyota Corolla
30.000 km
probléma: lassítás utolsó fázisában, guruló autó (se fék, se kuplung nincs benyomva),
súrlódó hang hallatszik a kocsi hátsó része felől (nem kattogó, nem fémes)
és ugyanez a hang induláskor is megvan,
ez nem mindig van így, kb 10ből 6 alkalommal.

Szerviz egyszer ránézett, nem volt ötletük,
pár nap múlva viszem megint, kitisztítják a kéziféket.

Felhúzott ablaknál, rádió mellett is lehet hallani.

Van valakinek ötlete?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.07 13:25:18

Mindenképp a hátsó fék környékén kellene körülnézni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.07 13:32:15

Idézetet írta: Bratac - 2011.05.07 13:12:52

:surrender:

2006-os Toyota Corolla
30.000 km
probléma: lassítás utolsó fázisában, guruló autó (se fék, se kuplung nincs benyomva),
súrlódó hang hallatszik a kocsi hátsó része felől (nem kattogó, nem fémes)
és ugyanez a hang induláskor is megvan,
ez nem mindig van így, kb 10ből 6 alkalommal.

Szerviz egyszer ránézett, nem volt ötletük,
pár nap múlva viszem megint, kitisztítják a kéziféket.

Felhúzott ablaknál, rádió mellett is lehet hallani.

Van valakinek ötlete?

Hátsó fék kézi rögzítőfék kengyele lehet megszorult és te kiengeded a kéziféket, de a fék továbbra is megszorulva marad.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.07 14:12:40

Idézetet írta: djbogy - 2011.04.03 21:42:11

Esős idő után mindig ez a kép vár, a blokk egyatta mocskos sárdarabok vannak rajta és vicces de valami állat lábnyomait vélem felfedezni, kérdés: Létezik hogy valami vadászgörény vagy macska alulról a kipuffanónál hátulról felmászik és melegszik egy jót míg meleg a blokk? :hmmmm: :D

Na többet nem fog semmi és senki felmászni! Lemezelem le az alját éppen!  :devil: Nem kell költeni írtókra meg miegymásra, el kell zárni a felfelé vezető utat neki! ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.07 14:45:59

Nem jó ötlet. Belezavarsz vele a motortér szellőzésébe, és ezzel a hűtésbe.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.07 15:12:42

Ha rácsoslemezt tesz fel, akkor nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.07 15:14:02

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.07 14:45:59

Nem jó ötlet. Belezavarsz vele a motortér szellőzésébe, és ezzel a hűtésbe.

Bele igen, de nemérdekel már. Odáig jutottam hogy nemérdekel csak ne *** össze a blokkot sárral.... lesznek levegörések a lemezen furtam neki....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.07 16:12:17

Hát én nemtom... Az valszeg nem ok nélkül olyan, amilyen... Nekem a tiszta motortér nem érne meg ennyit, az fix. Ráadásul iszonyat passzentosan le kell szigeteld, ha tényleg meg akarod akadályozni, hogy bemenjenek. A nyest elképesztően kis helyen is be tud bújni. Nem merném így leszigetelni a motorteremet, az biztos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.05.07 20:58:04

Idézetet írta: Bratac - 2011.05.07 13:12:52

:surrender:

2006-os Toyota Corolla
30.000 km
probléma: lassítás utolsó fázisában, guruló autó (se fék, se kuplung nincs benyomva),
súrlódó hang hallatszik a kocsi hátsó része felől (nem kattogó, nem fémes)
és ugyanez a hang induláskor is megvan,
ez nem mindig van így, kb 10ből 6 alkalommal.

Szerviz egyszer ránézett, nem volt ötletük,
pár nap múlva viszem megint, kitisztítják a kéziféket.

Felhúzott ablaknál, rádió mellett is lehet hallani.

Van valakinek ötlete?

Kéziféket, kötelet megvizsgálni.
Féknyerget le kell venni, betéteket, úszónyerget kitakaritani enyhén bezsirozni, meg kell járatni a munkahengert, a porvédő alá szilikonsparyt fújni és párszor eljátszani azt, hogy munkahenger visszanyom, pedállal kipumpál. Ha már könnyű visszanyomni a munkahengert készen van.
Ha szorulásról van szó, akkor valószinűleg megmelegedett a tárcsa, esetleg a betétek is megégtek, ezt is fel kell csiszolni/ szabályozni!

De lehet, hogy csak a féklemezt súrolja a tárcsa, meg kell nézni!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.07 22:03:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.07 16:12:17

Hát én nemtom... Az valszeg nem ok nélkül olyan, amilyen... Nekem a tiszta motortér nem érne meg ennyit, az fix. Ráadásul iszonyat passzentosan le kell szigeteld, ha tényleg meg akarod akadályozni, hogy bemenjenek. A nyest elképesztően kis helyen is be tud bújni. Nem merném így leszigetelni a motorteremet, az biztos.

1-es lemezt nem görbít azért meg, de majd kiderül.... nem a tisztaságon van a hangsúly, belegondolok örülhetek, hogy nem rágott még el valami vezetéket....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.08 12:22:09

Nekem tizen-x éve laknak a motorteremben... Camryben, Yarisban, mindenben... De még sosem rágtak el semmit. Persze tisztában vagyok vele, hogy attól még előfordul az ilyesmi sajnos. Éppenséggel a Yarison az antennát rágcsálták meg, a kocsi tetején  :eek: ... A műanyag/gumi burkolata tele van kis fognyomokkal  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.05.08 13:11:54

Jah, az antennát szeretik. Nekünk az E12-es antennája volt szétrágva, illetve televolt fognyommal. Nekünk el is kezdett szakadni rajta a gumi, így ez külső borítást kapott az antenna alja egy fekete hőre-zsugorodó gumi formájában.

Haveromnak elrágták az új gyertyakábeleit, meg a kuplungtartály és a kuplung főmunkahengere közötti 10 centis kis szakaszon a gumitömlőt is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2011.05.08 14:54:20

Köszi a válaszokat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.19 16:31:48

Idézetet írta: Bratac - 2011.05.08 14:54:20

Köszi a válaszokat!

szia, azóta történt valami előrelépés?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: martonpityu - 2011.05.19 21:14:10

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.05.19 16:31:48

Idézetet írta: Bratac - 2011.05.08 14:54:20

Köszi a válaszokat!

szia, azóta történt valami előrelépés?

szia! igen, csak a leszorító rugó hiányzik, de a japkerben csak lámpával együtt adnák (de lámpa sincs és annak különben sincsen baja)
majd nézek valamit itt nálunk a bontóban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.19 22:17:27

Idézetet írta: martonpityu - 2011.05.19 21:14:10

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.05.19 16:31:48

Idézetet írta: Bratac - 2011.05.08 14:54:20

Köszi a válaszokat!

szia, azóta történt valami előrelépés?

szia! igen, csak a leszorító rugó hiányzik, de a japkerben csak lámpával együtt adnák (de lámpa sincs és annak különben sincsen baja)
majd nézek valamit itt nálunk a bontóban.

szia,

közben utánaolvastam mi volt a gondod, mert nem tőled kérdeztem :D de semmi gond  :clap:
Budapesten a Madarassy és a Késmárk utcai Toyota bontókat keresd fel vagy hivd fel, nekik valószínüleg lesz bontott alkatrészük.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.21 16:39:25

Szerintetek mitől lehet az, hogy az utóbbi pár út során, ha - indulás után nem sokkal - első alkalommal bekapcsolom a klímát, akkor a kocsi érezhetően meglódul/ránt egyet? Mintha valami hang is lenne ilyenkor.  :helpsmilie:
Később, ha újra bekapcsolom, akkor nem csinálja. A klíma egy hónapja lett töltve, de ez nem jelentkezett utána, csak most.
Korábban nem produkált ilyet. A hosszbordásszíj tavaly lett cserélve.
Köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.21 19:20:16

Kompresszorkuplungra gyanakodnék.  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.05.21 20:30:58

Az én Corollámban mindig is ilyen volt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.21 20:57:27

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.21 20:30:58

Az én Corollámban mindig is ilyen volt...

Akkor képzeld el az ezres japán Yarist. Szó szerint megtorpan  :D [rohog] (A francia már nem, mert abba nem mágneskuplungos a kompresszor)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.05.21 21:05:51

És amikor kikapcsolod, na AZ a turbó fokozat.  :lol: :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.21 21:49:59

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.21 21:05:51

És amikor kikapcsolod, na AZ a turbó fokozat.  :lol: :D

Ne becsüljük le  ;)
Nem fogja le túlzottan, de az első bekapcsolás az tényleg durván érezhető...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.22 11:16:42

Szerintem azt írta, hogy meglódul, nem pedig azt, hogy megtorpan bekapcsoláskor....  :hmmmm: :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.22 12:31:14

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.05.22 11:16:42

Szerintem azt írta, hogy meglódul, nem pedig azt, hogy megtorpan bekapcsoláskor....  :hmmmm: :hmmmm:

De akárhogy is agyalok olyan nem lehet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.22 12:43:12

Oké, de ezt írta..... :hug:
Ez számomra a kuplunghibát jelölhet, habár igaz, hogy nekem nincsen mély típusismeretem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.22 15:30:46

Végiggondoltam, és inkább a megtorpan a helyes kifejezés.
Korábban nem csinált ilyet, csak alapjáraton lehetett észrevenni, hogy bekapcsolt.
Elég hirtelen állt be ez a változás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.22 19:12:46

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.22 15:30:46

Végiggondoltam, és inkább a megtorpan a helyes kifejezés.
Korábban nem csinált ilyet, csak alapjáraton lehetett észrevenni, hogy bekapcsolt.
Elég hirtelen állt be ez a változás.

Biztos nem köthető össze a töltéssel? Mert ugye ha kevesebb a gáz akkor kevésbé érezhető a kapcsolás!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.22 20:57:05

Idézetet írta: Xanyi - 2011.05.22 19:12:46

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.22 15:30:46

Végiggondoltam, és inkább a megtorpan a helyes kifejezés.
Korábban nem csinált ilyet, csak alapjáraton lehetett észrevenni, hogy bekapcsolt.
Elég hirtelen állt be ez a változás.

Biztos nem köthető össze a töltéssel? Mert ugye ha kevesebb a gáz akkor kevésbé érezhető a kapcsolás!

Igen? Hm. Most 140 grammal több van benne, mint a töltés előtt. A töltés és az első észlelés között egyébként csak max. 2 hét telt el, és ezalatt nem sokszor használtuk a klímát.
Az biztos, hogy a töltés óta a bekapcsolást követően pár másodpercig lehet egy kis sziszegést hallani a műszerfal mögül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.22 21:06:07

Ha a gáz mennyisége nem megfelelő ( értsd: akár több, akár kevesebb ) a hűtés nem lesz jó !
Pontosan a gyári mennyiséget kell beletölteni. Lehet hogy épp ezért csinálja a megtorpanást a kocsi,
mert több benne a gáz és a kompresszor jobban leterhelődik. Nem vagyok szakértő, csak hangosan gondolkozok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.22 21:17:05

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.05.22 21:06:07

Ha a gáz mennyisége nem megfelelő ( értsd: akár több, akár kevesebb ) a hűtés nem lesz jó !
Pontosan a gyári mennyiséget kell beletölteni. Lehet hogy épp ezért csinálja a megtorpanást a kocsi,
mert több benne a gáz és a kompresszor jobban leterhelődik. Nem vagyok szakértő, csak hangosan gondolkozok.

Asszem 480 v. 490 +/- 30 g az előírás, és most 500-at töltöttek bele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.22 21:22:55

akkor mégsem ez a gond. passzolok :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.22 21:51:28

Te gomzol, nem lehet, hogy eddig túl kevés volt benne, és ez a mostani, torpanós tulajdonképpen a normális működése  :hmmmm: ? Nem hangzik ez olyan rendkívülinek, hogy az autó torpan, mikor bekapcsolod a klímát...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.23 12:00:53

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.22 21:51:28

Te gomzol, nem lehet, hogy eddig túl kevés volt benne, és ez a mostani, torpanós tulajdonképpen a normális működése  :hmmmm: ? Nem hangzik ez olyan rendkívülinek, hogy az autó torpan, mikor bekapcsolod a klímát...

Egy 1.6-osnál is? Mindenesetre ez most zavaró egy kissé.
Egyébként korábban is rendesen hűtött, igazából csak a klímaolaj lecserélése miatt töltettem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.05.23 12:04:18

gomzol-nak:

A helyes gázmennyiséget egy Toyota szervizkatalógus tartalmazza. Az enyémben 650g a gyári előírás, nem hiszem, hogy a Tiednek ennyivel kevesebb lenne. 480 helyetti 500g amúgyis elhanyagolható különbség...de lehet, hogy még így is kevesebb, mint az előírt mennyiség...  :hmmmm:

A torpanás, ahogy nevezed tök természetes, amikor bekapcsolod a klímát. Nekem is megérzi egyből, hogy bekapcsolom, elvégre a kis benzin motor mindent megérez, ami terheli. Ezen ne aggódj...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.05.23 12:06:30

Lehet, hogy én nem vagyok elég figyelmes, vagy az automata klíma máskép működik, de nekem nem torpan, sőt igazából azt sem vettem észre, hogy visszafogná, pedig nyilván ezt teszi, csak valószínűleg okosan van kitalálva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.23 12:52:47

Idézetet írta: bepi81 - 2011.05.23 12:04:18

A helyes gázmennyiséget egy Toyota szervizkatalógus tartalmazza. Az enyémben 650g a gyári előírás, nem hiszem, hogy a Tiednek ennyivel kevesebb lenne.

Nálam a felnyitott motorháztető bal felső sarkában lévő matricán van a töltőmennyiség, emlékezetből írtam, de hogy vagy 480, vagy 490, az tuti.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.23 12:54:50

Idézetet írta: mondi - 2011.05.23 12:06:30

Lehet, hogy én nem vagyok elég figyelmes, vagy az automata klíma máskép működik, de nekem nem torpan, sőt igazából azt sem vettem észre, hogy visszafogná, pedig nyilván ezt teszi, csak valószínűleg okosan van kitalálva.

Mondjuk én ritkán használom automatán, mert akkor ebben a melegben mindig azzal kezdi (klíma nélkül), hogy csak szemből max. fokozaton le akarja fújni a fejem.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.05.23 13:08:16

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.23 12:54:50

Mondjuk én ritkán használom automatán, mert akkor ebben a melegben mindig azzal kezdi (klíma nélkül), hogy csak szemből max. fokozaton le akarja fújni a fejem.  :D

Lefelé kell állítani rostélyokat és minden meg van oldva  :D .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.23 13:50:35

Idézetet írta: mondi - 2011.05.23 13:08:16

Lefelé kell állítani rostélyokat és minden meg van oldva  :D .

Viszont én olyan háklis vagyok, hogy amúgy sem bírom, ha túl hangos a szellőzés és emiatt nem hallom a motort/rádiót/közlekedést, úgyhogy a 3 vonásnál asszem nem is szoktam erősebbre tenni a befúvást.   :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.23 16:04:57

Idézetet írta: gomzol - 2011.05.23 13:50:35

Idézetet írta: mondi - 2011.05.23 13:08:16

Lefelé kell állítani rostélyokat és minden meg van oldva  :D .

Viszont én olyan háklis vagyok, hogy amúgy sem bírom, ha túl hangos a szellőzés és emiatt nem hallom a motort/rádiót/közlekedést, úgyhogy a 3 vonásnál asszem nem is szoktam erősebbre tenni a befúvást.   :lol:

Dettó. Ezért nem használjuk szinte soha mi sem az Avéban az Auto módot  :nonono: ... Rühellem, ahogy (közel) maxon zúgatja a ventillátort  :nono: ... Ilyet max olyankor csinálok magamtól, ha a full párás ablakokat akarom lepucolni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2011.05.23 16:08:07

Eleg hangos, de azt a 3-4 percet azert el lehet viselni, cserebe azert, hogy nem kell vele smmit sem foglalkozni csak homersekletet allitani egyszer az elejen es slussz.  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.23 16:11:48

Én inkább állítgatom :) ... Többnyire a levegőt sem oda fújja, ahova én szeretném. Nekem ne a pofámba nyomassa  :nonono: ... Hűteni-fűteni egyaránt láb & szélvédő állásban szeretek. Ezt magától kvázi sosem választja. Nem akarok én megfázni attól, hogy beülök az autóba izzadtan, ez a hülye meg rám zúdítja direktben a tizenfokos levegőt  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.23 16:23:00

Idézetet írta: labiscsakl - 2011.05.23 16:08:07

Eleg hangos, de azt a 3-4 percet azert el lehet viselni, cserebe azert, hogy nem kell vele smmit sem foglalkozni csak homersekletet allitani egyszer az elejen es slussz.  :yes:

Az talán működhet, hogy először a klímával lehűtöm az autót a kívánt kőmérsékletre, aztán benyomom az auto gombot, és hagyom, hogy ő tartsa azt folyamatosan. Elvileg ilyenkor a klímát is tudja ki-be kapcsolgatni. Már rég használtam így, de jönnek a nagy melegek, úgyhogy hamarosan kipróbálom megint.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.05.23 16:26:23

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.23 16:11:48

Én inkább állítgatom :) ... Többnyire a levegőt sem oda fújja, ahova én szeretném. Nekem ne a pofámba nyomassa  :nonono: ... Hűteni-fűteni egyaránt láb & szélvédő állásban szeretek. Ezt magától kvázi sosem választja. Nem akarok én megfázni attól, hogy beülök az autóba izzadtan, ez a hülye meg rám zúdítja direktben a tizenfokos levegőt  :wacko:

Egy mozdulattal lefelé állítod a rostélyt, és minden meg van oldva  :D . Az enyém egyébként szokta láb-szélvédő állásba állítani magát, szóval nekem jó tapasztalataim vannak vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.05.23 17:09:23

A legjobb a manualis. Oda allitod a fujast, ahova kell, akkor fuj hideget, mikor bekapcsolod a klima reszet a dolognak. Ennyi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.23 17:18:01

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.22 21:51:28

Te gomzol, nem lehet, hogy eddig túl kevés volt benne, és ez a mostani, torpanós tulajdonképpen a normális működése  :hmmmm: ? Nem hangzik ez olyan rendkívülinek, hogy az autó torpan, mikor bekapcsolod a klímát...

Én is pont ezt akartam mondani...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.23 17:18:42

Idézetet írta: bepi81 - 2011.05.23 12:04:18

gomzol-nak:

A helyes gázmennyiséget egy Toyota szervizkatalógus tartalmazza. Az enyémben 650g a gyári előírás, nem hiszem, hogy a Tiednek ennyivel kevesebb lenne. 480 helyetti 500g amúgyis elhanyagolható különbség...de lehet, hogy még így is kevesebb, mint az előírt mennyiség...  :hmmmm:

De-de, a régebbiekbe több gáz kellett...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.05.23 17:20:19

Idézetet írta: Xanyi - 2011.05.23 17:18:42

De-de, a régebbiekbe több gáz kellett...

Így van, nálam már csak 440g  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.23 17:22:05

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.23 17:09:23

A legjobb a manualis. Oda allitod a fujast, ahova kell, akkor fuj hideget, mikor bekapcsolod a klima reszet a dolognak. Ennyi.

Az az előnye azért megvan az automatának (nemcsak nyáron!), hogy a beállított hőfokot szépen tartja. Nem kell vacakolni, nem kell tekergetni, hogy most túl meleg, most túl hideg... És ez így működik akkor is, ha a befújás irányába és a venti-fokozatba nem engeded "beleszólni"  :yes: ... Szóval azért nem rossz az automata.

És persze ne felejtsük el azokat, akik nem gépészkednek folyton, mint mi  :) ... Nekik áldás az automata.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.23 17:23:40

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.05.23 17:20:19

Idézetet írta: Xanyi - 2011.05.23 17:18:42

De-de, a régebbiekbe több gáz kellett...

Így van, nálam már csak 440g  :D

Az előd Carina dízelbe meg majdnem 800 g kellett ha jól emléxem  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.23 17:23:57

Idézetet írta: mondi - 2011.05.23 16:26:23

Egy mozdulattal lefelé állítod a rostélyt, és minden meg van oldva  :D . Az enyém egyébként szokta láb-szélvédő állásba állítani magát, szóval nekem jó tapasztalataim vannak vele.

OK, de én alapban nem szeretem, ha a rostélyokból fúj. Azt az állást max az ilyen köztes időszakokban szoktam használni, mint a mostani - tehát amikor már elég meleg az idő, de a klímát még nem kapcsolom be. Na, ilyenkor szoktam szellőztetésre a rostély & láb állást használni. De télen, fűtésre nem; nyáron, hűtésre meg végképp nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.05.23 17:24:34

Nálam kis túlzással 365 napot megy egy évben automata klímával. Csak ha szélvédőt kell párátlanítani vagy nyáron 2 utcányit gurulni lehúzott ablakokkal, akkor van kikapcsolva.
Nekem meg így jó  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.05.23 17:30:09

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.23 17:22:05

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.23 17:09:23

A legjobb a manualis. Oda allitod a fujast, ahova kell, akkor fuj hideget, mikor bekapcsolod a klima reszet a dolognak. Ennyi.

Az az előnye azért megvan az automatának (nemcsak nyáron!), hogy a beállított hőfokot szépen tartja. Nem kell vacakolni, nem kell tekergetni, hogy most túl meleg, most túl hideg... És ez így működik akkor is, ha a befújás irányába és a venti-fokozatba nem engeded "beleszólni"  :yes: ... Szóval azért nem rossz az automata.

Szerintem a hőfok megtartása a fő okosság az automata klímában. A teljesen automata funkciót én sem szeretem, a befújási sebességet és az irányt hadd válassza meg én. A manuálisban nem szertettem, hogy állandóan állítgatni kell.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.05.23 20:56:42

Idézetet írta: Xanyi - 2011.05.23 17:18:42

Idézetet írta: bepi81 - 2011.05.23 12:04:18

gomzol-nak:

A helyes gázmennyiséget egy Toyota szervizkatalógus tartalmazza. Az enyémben 650g a gyári előírás, nem hiszem, hogy a Tiednek ennyivel kevesebb lenne. 480 helyetti 500g amúgyis elhanyagolható különbség...de lehet, hogy még így is kevesebb, mint az előírt mennyiség...  :hmmmm:

De-de, a régebbiekbe több gáz kellett...

Megtennéd hogy utánanézel az enyimbe mennyi kell? Tölteni akarom mert keveset használtuk télen...
1. gen. Avensis 4afe 1.6 benzin de az aláirásomba ugyis láccik :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.05.23 21:50:18

Idézetet írta: Nagycitrom - 2011.05.23 17:24:34

Nálam kis túlzással 365 napot megy egy évben automata klímával. Csak ha szélvédőt kell párátlanítani vagy nyáron 2 utcányit gurulni lehúzott ablakokkal, akkor van kikapcsolva.

És így fogyaszt ennyit?  :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.05.23 22:38:57

Idézetet írta: music - 2011.05.23 21:50:18

És így fogyaszt ennyit?  :eek:

Ez van, ezt kell szeretni  :)

Az rendben, hogy spórolok, de a kényelemből nem szoktam engedni. Az előző autómnál is így használtam 7 évig, megszoktam.
Ja és ráadásul mindig lámpával közlekedek, gyújtásra kapcsolódik (DRL)  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.23 23:46:24

Nem olyan nagy csoda ez :) ... Ezek a mai modern autók már nem fogyasztanak annyival többet klímával sem, mint a régebbiek. Hatékonyabban, takarékosabban működik az egész rendszer. Főleg lakott területen kívül elég kicsi az eltérés.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 12:11:36

Szabad az autóban lévő akkumulátort úgy tölteni, hogy a kábelek a helyükön maradnak?

Én ezt eddig mindig úgy csináltam, hogy lekötöttem őket. De ez egyrészt macera, másrészt további macera utána pl. mindig újra beállítgatni a rádiót... A Yarisban a fedkomp is nullázza magát... Idegesítő.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.05.30 12:47:10

Szerintem szedd le, mert lehet belole problema. Eleg egy rossz tolto vagy egy kis tulfeszultseg, aztan az ECU mar el is fustolt. Szerintem nem eri meg kockaztatni. Arrol nem is beszelve, hogy sok toltoben rossz az egyeniranyitas es nem teljesen tokeletes egyenaramot ad ki, ami megint csak nem esik jol egyik eszkoznek sem.

A masik, hogy ha gyakran kell tolteni, akkor erdemes egy uj akkun is elgondolkozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.05.30 12:49:43

Sajnos ez pontosan így van, elméletileg van esélyed arra, hogy ne történjen semmi rossz, de mi van, ha nem? Akkor szidhatod magad, hogy lusta voltál két kábelt lekötni, meg egy percig nyomogatni a rádiót...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.05.30 13:16:24

Üdv!

Az akkuhoz: szerintem sok baj nem lehet belőle, az akku nagy kapacitás, feszültségimpulzusok ritkán mennek tovább onnan, hogy bármit is elküldenének. Hacsak valakinek nincsen ilyen irányban rossz tapasztalata, ezt mondom.

Esetleg tudja valaki, hogy Carina E-nél szelepszárszimering fogó, ami kívülről fog, befér-e? 4A-FE motor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.30 13:21:07

Az álmoskönyvem szerint le kell kötni a sarokpontokat az akkuról töltés esetén.  De nemcsak az ECU tud elfüstölni, hanem a generátor diódahídja is, valamint azon kütyük, melyek gyújtás nélkül is feszültség alatt állnak.  Ez típusonként változó.
Egyébként ekkor nemcsak a pozitív oldalt, hanem a negatív oldalt is meg kell szakíítani.  Az akku maradhat a helyén.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.05.30 13:21:31

Vannak ma már olyan töltők, aminél nem kell levenni a kábelt. Sőt , vannak olyan autók, ahol az aksi elzárt részen van, itt külön kivezetik a töltéshez a csatlakozót, ott sem veszik le a kábelt. Egyébként én ritkán használom az Avé-t (OFF Megan dízellel olcsóbb az autózás), ezért időnként töltöm, de nem veszem le a kábelt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.30 13:26:05

Homlokegyenest ellenkező vélemények és érvek csatája alakult ki.

Még egy érvem van: Ha leköti a Zember fijja, akkor 100%, hogy nem lehet baj, ha rajtahagyja 50%-os az esély.  :hug:
Innentől kezdve mindenki döntse el, hogy az a két perc, míg leveszi a sarut és a két perc, amíg visszateszi megéri-e, hogy esetleg valami kár keletkezzen. ;)

Én úgy tudom, hogy azoknál a típusoknál, ahol kivezetett csatlakozási pontja van az akksinak, van egy elektronika, vagy egyszerű relés biztosíték a túláram-védelem miatt, de a tárgybelsi Yarisnál le merem fogadni, hogy nincsen ilyen védelem.

Murphy törvénye alapján ha mindig lekötöd és úgy töltöd, de ez egyszer álmos/fáradt/lusta/nemtörődöm voltál, tuti, hogy akkor döglik be a hiper-szuper akksitöltő és kiveri a diódahidat. :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.05.30 13:33:25

Dióda eldurranással még a Ladáknál riogattak, de ott is inkább járó motornál, ha az ember leveszi az aksi sarut. Bár ez eléggé nem életszerű.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 14:08:33

Idézetet írta: B.S. - 2011.05.30 12:47:10

A masik, hogy ha gyakran kell tolteni, akkor erdemes egy uj akkun is elgondolkozni.

Rövid utakon használom az autót, ez az egyik; a másik, hogy szemlátomást már kis feszültségesésnél is letilt az elektronika indítózáskor. Múltkor erdélyi barátném egy órára bekapcsolva felejtette a tompítottat; utána már nem indult a kocsi  ::) ... Minap meg takarítottam a belteret kb. három órát, közben persze nyitva volt(ak) az ajtó(k), világított az utastér- és csomagtér-lámpa - utána nem indult az autó  :ph34r: ... Szóval elég könnyű lemeríteni az akksit annyira, hogy a kocsi indíthatatlanná váljon, és ez nem poén.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.05.30 14:44:27

Lehet, hogy segít, ha a csomagtér világítás  LED, esetleg a helyzetjelző is (bár talán nem szabályos...), nehezebben merül le talán.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.05.30 17:59:20

Keressetek rá a neten a C-Tek töltőkra, többek között a Toyota is a C-tek töltők egyik tipusát javasolja a márkaszervízeknek megvételre... Pont az a lényegük, hogy nem kell lekötni a sarukat a töltéshez.

Ha nem kimondottan ilyen a töltő (van még más márkáknál is hasonló), akkor viszont le kell!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GeriCool - 2011.05.30 18:27:04

Sziasztok!

Lehet, hogy rossz helyre írok (majd kérdezem Avensis topicban is) de sürgős lenne. Aktuális a szélvédőcserém azonnal és kérdezném, hogy valaki halott e jót vagy rosszat a Szállás utcai Pilkington nevű helyről? Azért őket, mert sógorom gyári Carina üvege is ilyen gyártmány és az ár is szimpatikus. Fórumtárs ,,afekete" ajánlott annak idején egy helyet de ott most nem vállalják! Előre is köszönöm!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.30 18:50:36

Az egy nagy utángyártó és beszállító, így bátran ajűnlom a márkát, minden típushoz gyártanak szélvédőt, a Primerámba is ilyet tettek, de Kispesten a volt VOR gyár területén. A Szállás utcai műhelyt én nem ismerem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 18:51:02

Erről annyit tudok, hogy a Pilkington egy nagy, ismert autóüveg-gyártó cég. Ha ez az ő képviseletük, az számomra első körben biztató lenne. De a konkrét helyről konkrét tapasztalatom nincs.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 18:51:25

Na, ez egybecsengett  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.30 18:52:28

 :D
Miért nem vagyok én ezen meglepődve?  :hmmmm:
 :?:
 :1eye:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.05.30 20:51:53

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.30 12:11:36

Szabad az autóban lévő akkumulátort úgy tölteni, hogy a kábelek a helyükön maradnak?

Én ezt eddig mindig úgy csináltam, hogy lekötöttem őket. De ez egyrészt macera, másrészt további macera utána pl. mindig újra beállítgatni a rádiót... A Yarisban a fedkomp is nullázza magát... Idegesítő.

Én mindig lekötöm a negativ sarut és javaslom mindenkinek!  :excl: :excl: :excl:
Az óra beállitás, rádióprogramozás és az ECU reset ellen azt szoktam csinálni sarulevételkor, hogy mivel csak a negativ sarut kötöm le, van itthon tartalék "próba" akku, ezt a kocsi mellé teszem, egy bikakábellel (ide elég vékony kábel is, DE CSAK A TÖLTÉSRE :excl:) a negativot tetszőleges, biztos helyre kötöm a motortérben, a pozítivot pedig a pozitv sarura csiptetem, vagy akár a generátor pozitivra (ha jobban hozzáférhető), ugyis direktbe van köve.
Igy a 2 akkumulátor nincs villamos kapcsolatban, mehet a töltés és a tárolók sem törlődnek.  :yes:

Persze nyugodt hely kell hozzá, nem ahol a gyerekek futkároznak :nono: :excl:

A villanyaidat cseréld LED-re, nem lesz ilyen problémád. Bár ha 3 órát nem bír ki nyitott ajtókkal ott vagy a töltéssel van baj vagy az akkuval...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.30 22:15:37

Mi az oka hogy nagyon könnyen bepárásodnak az ablakok belül az autóban?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.30 22:21:53

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 22:15:37

Mi az oka hogy nagyon könnyen bepárásodnak az ablakok belül az autóban?

Csereérett pollenszűrő?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 22:53:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.30 20:51:53

A villanyaidat cseréld LED-re, nem lesz ilyen problémád. Bár ha 3 órát nem bír ki nyitott ajtókkal ott vagy a töltéssel van baj vagy az akkuval...

Az akksi egy Delphi, 3 éves. Elég érdekes, mert a múltkor Erdélyben, teljesen feltöltött állapotban (egy 400 km-es út után, harsányan zöldellt a töltöttség-jelző "szem" a tetején), szűk egy órára bekapcsolva felejtett tompítottól annyira lemerült, hogy indítózásra nem történt semmi. Utána bebikáztuk - aztán ment vele a lány 500 (!) métert, majd kétszer (!) lefullasztotta - és mindkét alkalommal simán indult  :sorcerer: ... Pedig az alatt az 500 m alatt nyilvánvalóan szinte semmi töltést nem kapott.

Szóval, vicces egy dolog ez  :wacko: ... Csak én valahogy nem tudok annyira nevetni rajta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 22:54:29

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 22:15:37

Mi az oka hogy nagyon könnyen bepárásodnak az ablakok belül az autóban?

Nem felejtetted bekapcsolva a belső keringtetést?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: GeriCool - 2011.05.30 22:59:20

Köszönöm Uraim a válaszokat és tapasztalatokat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.30 23:09:42

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.30 22:54:29

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 22:15:37

Mi az oka hogy nagyon könnyen bepárásodnak az ablakok belül az autóban?

Nem felejtetted bekapcsolva a belső keringtetést?

az az a  csúszka ott középen két féle opcióban ugye? szélvédőtől befelé mutat a nyíl azon volt, nem a keringetésen. pollenszűrő télen lett cserélve más szűrők meg nincsenek. vagy igen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.30 23:10:34

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:09:42

az az a  csúszka ott középen két féle opcióban ugye? szélvédőtől befelé mutat a nyíl azon volt, nem a keringetésen. pollenszűrő télen lett cserélve más szűrők meg nincsenek. vagy igen?

Nem, más nincs. Így igazából passz... Hirtelen vettél észre negatív változást?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.30 23:17:44

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.30 23:10:34

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:09:42

az az a  csúszka ott középen két féle opcióban ugye? szélvédőtől befelé mutat a nyíl azon volt, nem a keringetésen. pollenszűrő télen lett cserélve más szűrők meg nincsenek. vagy igen?

Nem, más nincs. Így igazából passz... Hirtelen vettél észre negatív változást?

hát régebben is volt így mint most szombaton hogy elindultunk 5en  ültünk bent és nagy esőbe érve 2esről 4esre fújatva kellett már az első szélvédőre állítani és ráadásul a meleg levegőt nem is a hideget, mert úgy elkezdett párásodni mind az 5 ablak, de ha jól emlékszem még hátul is.... :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.05.30 23:36:10

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 22:15:37

Mi az oka hogy nagyon könnyen bepárásodnak az ablakok belül az autóban?

Amikor használod, vagy amikor áll?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.05.30 23:40:30

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:17:44

hát régebben is volt így mint most szombaton hogy elindultunk 5en  ültünk bent és nagy esőbe érve 2esről 4esre fújatva kellett már az első szélvédőre állítani és ráadásul a meleg levegőt nem is a hideget, mert úgy elkezdett párásodni mind az 5 ablak, de ha jól emlékszem még hátul is.... :wacko:

Ja, esőben, az más. Esőben :otlet: ha nem megy a klíma, - mert pl. nincs az autóban - akkor könnyen párásodik.
Azt hittem, hogy álló helyzetben csinálja, mert akkor nagy valószínűséggel kiborult valahol egy kis folyadék, amit az egyik szőnyeg felszívott, és amíg az ki nem szárad, párásodik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.30 23:46:20

Idézetet írta: music - 2011.05.30 23:40:30

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:17:44

hát régebben is volt így mint most szombaton hogy elindultunk 5en  ültünk bent és nagy esőbe érve 2esről 4esre fújatva kellett már az első szélvédőre állítani és ráadásul a meleg levegőt nem is a hideget, mert úgy elkezdett párásodni mind az 5 ablak, de ha jól emlékszem még hátul is.... :wacko:

Ja, esőben, az más. Esőben :otlet: ha nem megy a klíma, - mert pl. nincs az autóban - akkor könnyen párásodik.
Azt hittem, hogy álló helyzetben csinálja, mert akkor nagy valószínűséggel kiborult valahol egy kis folyadék, amit az egyik szőnyeg felszívott, és amíg az ki nem szárad, párásodik.

Jaaaahh hogy menni kéne a klímának olyankor is??? De ha már fázunk??? :wacko:
Egyébként télen sem volt csont száraz a szélvédő belül, mindíg volt egy halvány de nem zavaró pára réteg amit csak akkor lehetett látni inkább ha a fény úgy esett a szélvédőre, pedig ment a meleg levegő rá 2essel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.05.31 00:07:52

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:46:20

Idézetet írta: music - 2011.05.30 23:40:30

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:17:44

hát régebben is volt így mint most szombaton hogy elindultunk 5en  ültünk bent és nagy esőbe érve 2esről 4esre fújatva kellett már az első szélvédőre állítani és ráadásul a meleg levegőt nem is a hideget, mert úgy elkezdett párásodni mind az 5 ablak, de ha jól emlékszem még hátul is.... :wacko:

Ja, esőben, az más. Esőben :otlet: ha nem megy a klíma, - mert pl. nincs az autóban - akkor könnyen párásodik.
Azt hittem, hogy álló helyzetben csinálja, mert akkor nagy valószínűséggel kiborult valahol egy kis folyadék, amit az egyik szőnyeg felszívott, és amíg az ki nem szárad, párásodik.

Jaaaahh hogy menni kéne a klímának olyankor is??? De ha már fázunk??? :wacko:
Egyébként télen sem volt csont száraz a szélvédő belül, mindíg volt egy halvány de nem zavaró pára réteg amit csak akkor lehetett látni inkább ha a fény úgy esett a szélvédőre, pedig ment a meleg levegő rá 2essel.

Az, hogy esőben, 5 emberrel (vagy akár kevesebbel) jobban párásodnak az ablakok, és erősebb ventillátor kell a tisztán tartásukra, normális dolog teljesen. Ha a ventillátor végképp nem győzi (pl. mert átázott cuccokban ültek be az utasok), akkor be lehet kapcsolni a klímát - emellé tetszőleges hőmérséklet állítható be, tehát simán állíthatod melegre is, bekapcsolt klíma mellett - a szárító (párátlanító) hatása így is meglesz.

A szélvédőt belül is érdemes időről időre (mondjuk, legalább évente 2-3-szor) megtisztítani - akkor eltűnik róla az a "film", és nem mellesleg párásodni is kevésbé fog. Ez persze a többi ablakra is igaz, nem csak a szélvédőre.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.05.31 07:32:18

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:46:20

Jaaaahh hogy menni kéne a klímának olyankor is??? De ha már fázunk??? :wacko:

:cry: :D [rohog] Mondd, hogy ez nem volt komoly.  :flowers:

Esőben én is a klímát bekapcsolom tetszőleges hőfokra vagy lehúzom picit az ablakokat (nálam van légterelő), de ilyen esetben mindenképp szélvédőre és az oldalsó üvegekre irányítom természetesen a ventiket, másodpercek alatt eltűnik minden pára. (Minden más esetben nálam lábra megy a levegő.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.05.31 09:14:42

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:46:20

Jaaaahh hogy menni kéne a klímának olyankor is???
Egyébként télen sem volt csont száraz a szélvédő belül, mindíg volt egy halvány de nem zavaró pára réteg amit csak akkor lehetett látni inkább ha a fény úgy esett a szélvédőre, pedig ment a meleg levegő rá 2essel.

Nálam az automata rendszer a szélvédős gombot megnyomva rögtön bekapcsolja a klímát is, télen is.
Nálad ezek alapján ilyenkor a csak szélvédő állásra kell tekerni, és bekapcsolni hozzá a klímát. Hamar leszedi, csak időnként meg kell ismételni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.31 10:22:21

Idézetet írta: kleingy - 2011.05.31 07:32:18

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.30 23:46:20

Jaaaahh hogy menni kéne a klímának olyankor is??? De ha már fázunk??? :wacko:

:cry: :D [rohog] Mondd, hogy ez nem volt komoly.  :flowers:

Esőben én is a klímát bekapcsolom tetszőleges hőfokra vagy lehúzom picit az ablakokat (nálam van légterelő), de ilyen esetben mindenképp szélvédőre és az oldalsó üvegekre irányítom természetesen a ventiket, másodpercek alatt eltűnik minden pára. (Minden más esetben nálam lábra megy a levegő.)

Nem mondhatom, mert komoly volt :D Az életbe nem ment még a klíma nálunk full hidegtől magasabb hőfokon, mindíg a teljes hidegen megy, vagy sehogy. Télen meg aztán végképp nem volt bekapcsolva még.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.05.31 10:24:50

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.31 10:22:21

Az életbe nem ment még a klíma nálunk full hidegtől magasabb hőfokon, mindíg a teljes hidegen megy, vagy sehogy. Télen meg aztán végképp nem volt bekapcsolva még.

Lehet ezért nincs a cucc a helyzet magaslatán. Télen is kell használni és fűteni is tud. Télen például kiváló az ablak páramentesítésére, pillanatok alatt leszedi a cuccot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.05.31 10:28:44

Idézetet írta: mondi - 2011.05.31 10:24:50

Idézetet írta: djbogy - 2011.05.31 10:22:21

Az életbe nem ment még a klíma nálunk full hidegtől magasabb hőfokon, mindíg a teljes hidegen megy, vagy sehogy. Télen meg aztán végképp nem volt bekapcsolva még.

Lehet ezért nincs a cucc a helyzet magaslatán. Télen is kell használni és fűteni is tud. Télen például kiváló az ablak páramentesítésére, pillanatok alatt leszedi a cuccot.

Hát kösz mindenkinek akkor, kipróbáljuk :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.05.31 11:02:58

Belső keringtetésen van a szellőzőrendszer, utastéri szűrő (pollen) koszos, sokan ültök a kocsiban vizes ruhában, több 5letem nincsen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MEB - 2011.06.01 17:25:19

Idézetet írta: Palaczk - 2011.05.30 22:53:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.05.30 20:51:53

A villanyaidat cseréld LED-re, nem lesz ilyen problémád. Bár ha 3 órát nem bír ki nyitott ajtókkal ott vagy a töltéssel van baj vagy az akkuval...

Az akksi egy Delphi, 3 éves. Elég érdekes, mert a múltkor Erdélyben, teljesen feltöltött állapotban (egy 400 km-es út után, harsányan zöldellt a töltöttség-jelző "szem" a tetején), szűk egy órára bekapcsolva felejtett tompítottól annyira lemerült, hogy indítózásra nem történt semmi. Utána bebikáztuk - aztán ment vele a lány 500 (!) métert, majd kétszer (!) lefullasztotta - és mindkét alkalommal simán indult  :sorcerer: ... Pedig az alatt az 500 m alatt nyilvánvalóan szinte semmi töltést nem kapott.

Szóval, vicces egy dolog ez  :wacko: ... Csak én valahogy nem tudok annyira nevetni rajta.

A "varázsszem" csak az aktuális cella állapotát mutatja, magyarán ettől még a többi lehet zárlatos!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dublin19 - 2011.06.02 11:48:51

Sziasztok! Másik topicban írtam a lamdaszondám meghibásodásáról... sikerült kéz alatt vennem egy vadí új gyári bosch BMW szondát... ami tegnapelőtt be is került.szerencsémre mivel gyári szonda volt az is ezért a csatlakozóján rajta voltak a vezetékek sorszámai is így ragasztottam a vezetékre egy papírcsíkot hogy 1 2 3 4 és ezt követte a rossz szonda beszámozása... vezetéket méretre vágtam majd összeforrasztottam és zsugorcsövet rámelegítettem+minimális szigszalag és erre jött a hőbandázs...ezután beraktam és rákapcsoltam OBD-re a laptopot és kezdtem monitorozni a szondát menet közben és alapjáraton. hibakód megszűnt létezni hála isten egyébként (p130) volt amit egyből észrevettem hogy sokkal erőteljesebb  lett a kocsi nincs gondolkozási idő stb. sőt még annál is dinamikusabb lett mint mielőtt a régi szondával produkálta volna a hibakódot(valszeg mielőtt a szonda végleg beadta volna a kulcsot már eléggé el volt fáradva) most kb olyan mint amikor megvettem...a mért értékek is at mutatják hogy a katalizátor tökéletesen működik.továbbá az olajam már nem benzinszagú...

Előre azért még nem merek inni a medve bőrére de bízom benne , hogy nem lesz semmiféle negatív változás a dologban.. költségek: 1 db vadi új Bosch (planar típusú) lambdaszonda  :4000FT (persze boltból ez biztos h drágább). ezt az írást annak ajánlom aki nem akar több 10ezret(gyári) lambdára költeni.pontosan nem tudom h mennyi lenne a gyári szonda de biztos hogy több mint 20ezer...
                                           
                                                                                                                                                                 

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.02 12:25:44

Idézetet írta: dublin19 - 2011.06.02 11:48:51

pontosan nem tudom h mennyi lenne a gyári szonda de biztos hogy több mint 20ezer...

Az Unixnál kb. 40-től 75-ig láttam árakat, szintén Bosch...  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dublin19 - 2011.06.02 12:33:55

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.02 12:25:44

Idézetet írta: dublin19 - 2011.06.02 11:48:51

pontosan nem tudom h mennyi lenne a gyári szonda de biztos hogy több mint 20ezer...

Az Unixnál kb. 40-től 75-ig láttam árakat, szintén Bosch...  :wacko:

nem mertem nagy árakat írni de tudtam h sok pénz :S én Vaterán vettem a srác 4ropiért adja őket és még asszem van neki 1-2. ennyiért univerzálisat sem kapunk...és kocsiban nem volt soha+vadiúj

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.02 12:51:28

Akkor ez egy siker story!  Remélem, hogy így is marad!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dublin19 - 2011.06.02 13:13:53

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.02 12:51:28

Akkor ez egy siker story!  Remélem, hogy így is marad!

hát én is:) gyári értékeket mutat a szonda:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.03 15:13:40

http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=1421 Figyelemre méltó hogy 2001 és 2003-as priuszokról van szó. Egyébként erre hogy jönnek rá a gyárból ennyi idő után? (még a végén egyszer én is kapok visszahívót valamiért :) )

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.06.03 21:27:17

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Milyen annak a hangja, amikor az autó megeszi az összes csapágyat?  :eek:
Ha a hangból nem jössz rá hol keresd a hibát, akkor ne is állj neki megcsinálni, vidd szerelőhöz, de olyanhoz aki nem húz le!
Amúgy pl. féltengelycsukló lehet...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.03 23:41:32

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Ha eltekered a kormányt koppig, minden szervokormányos autónak van egy furcsa hangja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.04 10:21:29

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Ugye, nem a kormányszervó zúgására gondolsz? Mondjuk, annak ugyanúgy kell szólnia nemcsak balra, hanem jobbra kitekert kormánynál is.

Ha ez egy ilyen erős, ütemes, recsegő-kattogó hang, ami akkor szólal meg, ha teljesen alászedett kormánnyal elindulsz a kocsival, akkor minden bizonnyal a féltengelycsuklód a hibás.

Kell keresni egy hozzáértő, nem lehúzós szerelőt. Létezik ilyen  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.04 11:00:58

Idézetet írta: music - 2011.06.03 23:41:32

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Ha eltekered a kormányt koppig, minden szervokormányos autónak van egy furcsa hangja.

Nálunk is van ilyen nyekergő hang ha koppon el van tekerve jobbra avagy balra a kormány, de sosem tartok rá mindíg vissza  kell engedni egy picit a kormányt mert nem tesz jót hosszútávon.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.06.04 11:30:26

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.04 11:00:58

Idézetet írta: music - 2011.06.03 23:41:32

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Ha eltekered a kormányt koppig, minden szervokormányos autónak van egy furcsa hangja.

Nálunk is van ilyen nyekergő hang ha koppon el van tekerve jobbra avagy balra a kormány, de sosem tartok rá mindíg vissza  kell engedni egy picit a kormányt mert nem tesz jót hosszútávon.

:yes: Én sem kanyarodok sohasem koppon kitekert kormánnyal...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.04 12:12:14

A fene tudja. Az a zúgás csak annyit jelent, hogy a szelep szabadjára engedi a túlnyomást a rásegítőből. Bár én is vissza szoktam venni koppról, mert idegesít a hang - de hogy ártana-e bárminek is, abban nem vagyok biztos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.06.04 13:44:34

Álló helyzetben koppra tekerve a szervónak van hangja, ez normális. De djbogy azt írja, ha így elindul, akkor van hangja. Szerintem féltengely, azt így szokták tesztelni: alászedni és így menni, ha kopog, akkor rossz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.04 17:00:36

Idézetet írta: jakabtomi - 2011.06.03 21:13:04

Hali nekem van agy Carimnám 96-os 1.6 benzin.
Fél éve vettem, és most kijött az első baki. ha balra eltekerem a kormányt koppig és elindulok olyan hangot ad ki mindtha megenné az összes csapágyat. Megnéztük a kerekeknél minden rendben van, hol keressem a hibát. Remélem tud valaki segíteni addig nem akarok szerelőhöz mennni mert húztak már le minden szarral. így legalább lenne fogalmam mi a baja vagy megcsinálnám én.

Előre is köszi Tomi

Teljesen koppon tartani nem szerencsés, mivel van a szervokban egy végállás szelep, ami a nyomást határolja le, ennek a szelepnek a hangját hallod ilyenkor, persze ha tényleg erről van szó. Azonos tipusoknál is eltérő lehet a végállás hangja. Érdemes tehát ha érzed, hogy koppant a végállás egy kicsit visszább kormányozni, kímélve ezzel a technikát.  :otlet:
Egyébként elméletileg birnia kell teljesen kitekerve is a dolognak, de ha van lehetőség, miért ne kiméljük?

Pontosna be kell határolnod honnan jön a hang, kis és nagy sebességnél is van-e.
A féltengely kattogni szokott alászedve, ha rossz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi8211 - 2011.06.04 17:46:55

Idézetet írta: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

Mindenkinek helló, itt lehet a vájtfülûektõl mindenféle okosat kérdezni. Szonár tagtárs támogatásával  :D

sziasztok! Badacsonyban valo kocsikazas soran megalt 99-es benzines avensisom, azota sem indul. Potkulcs van csak it, amit 2eve csinaltattam, okozhatja a hibat, ha nem csereltem benne elemet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.06.04 19:15:47

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.04 17:46:55

Idézetet írta: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

Mindenkinek helló, itt lehet a vájtfülûektõl mindenféle okosat kérdezni. Szonár tagtárs támogatásával  :D

sziasztok! Badacsonyban valo kocsikazas soran megalt 99-es benzines avensisom, azota sem indul. Potkulcs van csak it, amit 2eve csinaltattam, okozhatja a hibat, ha nem csereltem benne elemet?

Nem!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.04 19:39:10

Idézetet írta: gbucus - 2011.06.04 13:44:34

Álló helyzetben koppra tekerve a szervónak van hangja, ez normális. De djbogy azt írja, ha így elindul, akkor van hangja. Szerintem féltengely, azt így szokták tesztelni: alászedni és így menni, ha kopog, akkor rossz.

Ne írj ilyeneket mert megilyesztel :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.06.04 20:28:47

Ma felkészítettem a verdát a hétfői vizsgára, megmozgattam a vadrács csavarjait, nehogy a helyszínen kelljen szívni vele leszedéskor.  :lol:

-idén egyébként is rengeteget kell rá költeni, nemsokára lesz egy 120e-s szerviz, meg az első fékek is cserések lesznek, és a gumik is a slick állapothoz közelítenek. - azt hiszem, ez lesz a leghúzósabb tétel.  :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.06.05 15:59:05

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.04 19:39:10

Idézetet írta: gbucus - 2011.06.04 13:44:34

Álló helyzetben koppra tekerve a szervónak van hangja, ez normális. De djbogy azt írja, ha így elindul, akkor van hangja. Szerintem féltengely, azt így szokták tesztelni: alászedni és így menni, ha kopog, akkor rossz.

Ne írj ilyeneket mert megilyesztel :D

Na jó, tényleg nem te írtad, csak hozzászóltál. Majd jobban figyelek. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.05 20:27:32

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.04 17:46:55

sziasztok! Badacsonyban valo kocsikazas soran megalt 99-es benzines avensisom, azota sem indul. Potkulcs van csak it, amit 2eve csinaltattam, okozhatja a hibat, ha nem csereltem benne elemet?

Pfff  ::) ... Mármint menet közben, egyszer csak leállt? Újraindítási kísérletre mit adott elő? Normális hangja volt az önindítónak?

Ijesztő (mert drága) megoldási lehetőségek: pl. elszakadt a vezérműszíj... Behalt a benzinpumpa... De az is lehet, hogy "csak" az immo szarakodik. Meg lehetnek egyéb elektromos/elektronikai okai is persze.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.05 20:34:47

Idézetet írta: Palaczk - 2011.06.05 20:27:32

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.04 17:46:55

sziasztok! Badacsonyban valo kocsikazas soran megalt 99-es benzines avensisom, azota sem indul. Potkulcs van csak it, amit 2eve csinaltattam, okozhatja a hibat, ha nem csereltem benne elemet?

Pfff  ::) ... Mármint menet közben, egyszer csak leállt? Újraindítási kísérletre mit adott elő? Normális hangja volt az önindítónak?

Ijesztő (mert drága) megoldási lehetőségek: pl. elszakadt a vezérműszíj... Behalt a benzinpumpa... De az is lehet, hogy "csak" az immo szarakodik. Meg lehetnek egyéb elektromos/elektronikai okai is persze.

Már ha szóbajött az immo..... hogy lehet aktiválni?  :D Egyszer valahogy sikerült és nem tudtam elindulni a benyakútnál  :devil: aztán nyomtam egy kinyit gombot a távirányítón és utána beindult a motor. Van egy kis téglalap alakú kütyő a kulcstartón azt elhet bedugdusni a kormány alá, de eddig még csak a riasztót tudtam vele ki és bekapcsolni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.05 21:48:20

Hát addig örülj, amíg nem aktiválódik véletlenül... Elég rondán meg tudja szivatni az embert, és gyakran ez áll a háttérben, ha amúgy hibátlanul működő kocsik motorja hirtelen elhalálozik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.05 22:14:52

Idézetet írta: Palaczk - 2011.06.05 21:48:20

Hát addig örülj, amíg nem aktiválódik véletlenül... Elég rondán meg tudja szivatni az embert, és gyakran ez áll a háttérben, ha amúgy hibátlanul működő kocsik motorja hirtelen elhalálozik.

Akkor most lehet én vagyok félreinformálva, az immonak nem az a lényege hogy bármikor lehessen aktiválni és kikapcsolni hogy ne lehessen ellopni a verdát?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.05 23:54:41

Az immo nem igényel aktiválást/deaktiválást - ha nem kapja meg a jelet a kulcsban vagy máshol lévő jeladótól, akkor megakadályozza a motorindítást. Baj akkor van, ha meghülyül, és indokolatlanul letilt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi8211 - 2011.06.06 07:58:19

Idézet

Pfff  ::) ... Mármint menet közben, egyszer csak leállt? Újraindítási kísérletre mit adott elő? Normális hangja volt az önindítónak?

Ijesztő (mert drága) megoldási lehetőségek: pl. elszakadt a vezérműszíj... Behalt a benzinpumpa... De az is lehet, hogy "csak" az immo szarakodik. Meg lehetnek egyéb elektromos/elektronikai okai is persze.

Önindítóak normális hangja volt, az üzemanyag pumpa s rendesen működött, mert hosszas önindítózás után rezeztünk némi benzinszagot a kocsi mögött.
Találtam egy rendes tapolcai srácot, behúzott kimérte, és a gyújtáselosztóm adta meg magát. Ma már elméletileg kész is, de mindenesetre cserélek elemet a kulcsban!
A poén az, hogy 30e km alatt most egyszer nem indult első kulcs eltekerésre, nem is értettem hogy mizu :?:

apropó, azt tudtátok, hogy ha tanksapka levételkor cuppan akkor az megölheti az üzemanyagpumpát? Tudja valaki hogyan lehet megelőzni ezt a cuppanást?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.06 08:09:26

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.06 07:58:19

apropó, azt tudtátok, hogy ha tanksapka levételkor cuppan akkor az megölheti az üzemanyagpumpát? Tudja valaki hogyan lehet megelőzni ezt a cuppanást?

Mi van? :eek: Az nem egyszerűen a vákum a tankban...? :whistling:
Ha tökig leüríted a tankot, szisszen, ha félig van, csöndben van tapasztalataim alapján...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.06.06 08:18:18

Gondolom arról van szó, hogy ha nem kap levegőt a tank és rendszeresen jelentős vákuum alatt dolgozik az ü.a. szivattyú, az túlterhelés okozhat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.06 08:39:02

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.06 07:58:19

apropó, azt tudtátok, hogy ha tanksapka levételkor cuppan akkor az megölheti az üzemanyagpumpát? Tudja valaki hogyan lehet megelőzni ezt a cuppanást?

Én csak azt tudom (talán a kezelésiből), hogy a tanksapkát nem egyből kell letekerni, hanem először megvárjuk, amíg szisszen egyet, és csak utána vesszük le teljesen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.06 10:36:11

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.06 07:58:19

apropó, azt tudtátok, hogy ha tanksapka levételkor cuppan akkor az megölheti az üzemanyagpumpát? Tudja valaki hogyan lehet megelőzni ezt a cuppanást?

Aggodalomra semmi ok, az teljesen normális, ha vákuum van a tankban.
Az EVAP rendszer hozza létre a vákuumot a tankban, illetve van egy úgynevezett aktív széntartály, amibe a tankból elpárolgott üzemanyag kerül egy vékony csövön át.
Ez a csö köti össze a tankot és az aktiv szén tartályt. A rendszer a vákuummal ellenőrzi a tömítettséget. Az aktíszéntartály az Avensisben ha minden igaz a motortérben van, mint a Carinában, de pl a Camryban a tankra van szerelve.
Nekem a Carinában ill, rokon srác Avensisében és a mostani Lexus IS 200-ban is van vákuum.  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.06 12:24:09

Vákumra jelentkezek én is :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi8211 - 2011.06.06 12:25:15

Idézet

Aggodalomra semmi ok, az teljesen normális, ha vákuum van a tankban.
Az EVAP rendszer hozza létre a vákuumot a tankban, illetve van egy úgynevezett aktív széntartály, amibe a tankból elpárolgott üzemanyag kerül egy vékony csövön át.
Ez a csö köti össze a tankot és az aktiv szén tartályt. A rendszer a vákuummal ellenőrzi a tömítettséget. Az aktíszéntartály az Avensisben ha minden igaz a motortérben van, mint a Carinában, de pl a Camryban a tankra van szerelve.
Nekem a Carinában ill, rokon srác Avensisében és a mostani Lexus IS 200-ban is van vákuum.  :yes:

Sziasztok!
Köszönöm ezt a választ, engem simán beszo..tak, hogy csontra ráhúzom a tanksapkát és ezzel vágtam haza az üzemanyag szivattyút. Még jó, hogy nem ennél a szerelőnél van a vas  ::)
Valaki nem tud egy ilyen toyotát bontóban, (1999, 1,6B liftback sol) kellene pár dolgot pótolnom :cowboy:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.06.06 13:44:19

Idézetet írta: robi8211 - 2011.06.06 12:25:15

Köszönöm ezt a választ, engem simán beszo..tak, hogy csontra ráhúzom a tanksapkát és ezzel vágtam haza az üzemanyag szivattyút.

:eek: Az enyémen még olyan racsniasn tovább is lehet tekerni a tanksapka tetejét, hogy ne tudjad túl erősen ráhúzni. És persze az enyém is szuszog.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.06.06 13:45:59

Idézetet írta: afekete - 2011.06.06 13:44:19

:eek: Az enyémen még olyan racsniasn tovább is lehet tekerni a tanksapka tetejét, hogy ne tudjad túl erősen ráhúzni.

Az enyémen is így van. Mindig úgy tekerem rám hogy kattan 2-3-at és akkor tuti.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Levi - 2011.06.06 18:42:58

Sziasztok! Próbáltam végigolvasni a hozzászólásokat, de elvesztem a rengetegben!!! Toyota Avensis 1.8 sol miatt kérem a segítségeteket. Tegnap elkezdett szép lassan eltűnni a fedélzeti computerről minden. Néha bejön, aztán elhalványodik, végül csak nagy fekete semmi látszik a kijelzőn. Ma pedig még hozzátársult az is, hogy nem működik az elakadásjelzőm... minden más teljesen rendben van az autón. Van valakinek ötlete, hogy mi lehet a gond??? Előre is köszi a segítségeteket!  :otlet:  ??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.06 19:26:32

Az full normális dolog, hogy a tankban lévő nyomás eltér a környezetitől. Így van kitalálva. Ilyet, hogy ez a benzinpumpának ártana, még életemben nem hallottam... Elképesztő, hogy miket tudnak kitalálni emberek  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.06 19:27:48

robi8211, légyszi figyelj az idézetekre! Ne szedd ki az elejéről a [ quote ] tagot, és akkor nem fog hülyén kinézni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.06 19:29:02

Idézetet írta: Levi - 2011.06.06 18:42:58

Sziasztok! Próbáltam végigolvasni a hozzászólásokat, de elvesztem a rengetegben!!! Toyota Avensis 1.8 sol miatt kérem a segítségeteket. Tegnap elkezdett szép lassan eltűnni a fedélzeti computerről minden. Néha bejön, aztán elhalványodik, végül csak nagy fekete semmi látszik a kijelzőn. Ma pedig még hozzátársult az is, hogy nem működik az elakadásjelzőm... minden más teljesen rendben van az autón. Van valakinek ötlete, hogy mi lehet a gond??? Előre is köszi a segítségeteket!  :otlet:  ??

Szia! Mikori évjáratú autó ez? Elképzelhető, hogy maga a kijelző hibásodott meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.06 21:03:59

Levegő szűrőből nagyon fontos a gyári? Azért kérdem mert van ez http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA és elég jó az ára a márkaszervízben kaphatóhoz képest, ami vagy 2,5X drágább. Néztem méretre mindenhogy ugyanaz, csak valami VASCO a márkája. Vélemény?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.06 23:04:42

A motor élettartama szempontjából nagyon fontos, hogy a légszűrő mit enged át, és mit nem. Én ebből emiatt csak gyárit, vagy minőségi utángyártottat (pl. MANN) vennék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.07 14:17:42

Nem kellene pont a levegőszűrőn spórolni.  A Mann filterek jók, de ha éppen nincsen a közelben a Sofima  is simán vállalható minőség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.07 14:28:27

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.07 14:17:42

Nem kellene pont a levegőszűrőn spórolni.  A Mann filterek jók, de ha éppen nincsen a közelben a Sofima  is simán vállalható minőség.

Én Wix-et vettem. Olcsón ugyan, de az azért csak nem lehet olyan rossz. :hmmmm:
Barna legalábbis dicsérte. :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.06.07 15:21:00

Nezd, megkentem egy helyen pici zsirral a gumi szivocsovet, ami a legszuro utan megy a motorba. Igy teszteltem tobb fele szurot is. Szinte egyik esetben sem lattam semmi lerakodast sem. Pedig, ha atengedne, azert latszana, hogy elszinezodik a felulet, beletapad par nagyon pici porszem. Ilyet sem a Wix, sem a direkt szuronel sem tapasztaltam. Nem hiteles ugyan a vizsgalat, de en nem vettem eszre semmi kulonbseget sem szuro es szuro kozott a szurest tekintve.

A Japanparts sok esetben nem igazan passzolt 100%-osan, ezert nem ajanlom elsosorban, a Wix-szel ilyen problemam sosem volt. Ezert is merem mondani, hogy azzal jo esellyel nem lesz semmi problema sem.

A Mann is jo szuro, de nagyon draga, nem vagyok abban biztos, hogy az jobban szurne feltetlen. Mondom, en nem tapasztaltam lenyegi kulonbseget a szurok kozott, csak a meretben voltak elteresek, illetve a gumik minosegeben.

Nekem a nedves direktszuro sem engedett at semmit sem, igaz, en 3000 km utan mindig megtisztitottam.


Erdekes, de barmirol szo van amugy, mindig azt hallani, hogy az a legfontosabb dolog. Ha olaj, ha legszuro, ha olajszuro, ha gumi, ha fek, stb... Szerintem a gumi, meg a fek a legfontosabb, hogy jo legyen, a motor ezutan jon csak. Ha mar megvettem a legjobb gumit (amit nem fujok fel idiotan 3,5 BAR-ra) es megvan a jo fek is, meg a futomuvem is okes, akkor kezdek el a motoron aggodni, addig jo az olcsobb szuro is. Azert a sajat eletem a legfontosabb, nem az, hogy ket db porral tobb megy-e be a motorba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.07 15:28:21

Akkor ezt a David Vasco-t nem igazán ajánlja egyikőtök sem.... kár.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.06.07 15:31:02

Hat en nem ismerem ezt a markat, igy nem merek nyilatkozni.

De miutan lehet mas, ismert markabol is olcson szurot kapni, igy nem kerdes a kerdes. Pl. a Wix olcso, de jo. De egy Japanparts sem rossz, csak max a papir szelebol le kell picit faragni...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.06.07 15:40:23

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.07 15:21:00

Erdekes, de barmirol szo van amugy, mindig azt hallani, hogy az a legfontosabb dolog. Ha olaj, ha legszuro, ha olajszuro, ha gumi, ha fek, stb...

   :yes: :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.07 19:06:48

Én például nem hallottam még a Wix-ről, pedig jelentősen benne vagyok az alkatrészelésben, ha szabad ezt a csúnya szót leírnom. :D

Most ráguglzitam, de nem lettem okosabb. Barna segítenél, kiféle, miféle ez a Wix gyártmány?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.07 19:11:39

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.07 15:31:02

Hat en nem ismerem ezt a markat, igy nem merek nyilatkozni.

De miutan lehet mas, ismert markabol is olcson szurot kapni, igy nem kerdes a kerdes. Pl. a Wix olcso, de jo. De egy Japanparts sem rossz, csak max a papir szelebol le kell picit faragni...

Jólvan akkor veszem a gyárit....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.07 19:13:26

 :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.07 20:06:17

Idézetet írta: B.S. - 2011.06.07 15:21:00

Erdekes, de barmirol szo van amugy, mindig azt hallani, hogy az a legfontosabb dolog. Ha olaj, ha legszuro, ha olajszuro, ha gumi, ha fek, stb...

Én nem tudom, miről beszélsz  :) ... Világosan leírtam, hogy pl. a légszűrő a motor élettartama szempontjából az egyik legfontosabb dolog. Mondd nyugodtan, ha szerinted nem így van  ;) ... A leírt tesztedre annyit, hogy régen rossz lenne, ha bármiféle légszűrő is átengedne olyan méretű porszemcséket, amelyek már láthatóak.

Abban meg természetesen igazad van, hogy a biztonság szempontjából a gumi és a fék az elsődleges. Meg a sofőr  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.07 20:07:13

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.07 19:11:39

Jólvan akkor veszem a gyárit....

Jó döntés  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.07 20:17:17

Eddig is így volt minden alkatrésznél....csak a gyári mindenből, jha a fékbetétek nem gyárik, hanem textar-ok...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.07 21:00:37

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.07 19:06:48

Én például nem hallottam még a Wix-ről, pedig jelentősen benne vagyok az alkatrészelésben, ha szabad ezt a csúnya szót leírnom. :D
Most ráguglzitam, de nem lettem okosabb. Barna segítenél, kiféle, miféle ez a Wix gyártmány?

http://www.wixeurope.com/
Amerikai cég, ez az európai részleg oldala.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Levi - 2011.06.07 21:01:35

Idézetet írta: Palaczk - 2011.06.06 19:29:02

Idézetet írta: Levi - 2011.06.06 18:42:58

Sziasztok! Próbáltam végigolvasni a hozzászólásokat, de elvesztem a rengetegben!!! Toyota Avensis 1.8 sol miatt kérem a segítségeteket. Tegnap elkezdett szép lassan eltűnni a fedélzeti computerről minden. Néha bejön, aztán elhalványodik, végül csak nagy fekete semmi látszik a kijelzőn. Ma pedig még hozzátársult az is, hogy nem működik az elakadásjelzőm... minden más teljesen rendben van az autón. Van valakinek ötlete, hogy mi lehet a gond??? Előre is köszi a segítségeteket!  :otlet:  ??

Szia! Mikori évjáratú autó ez? Elképzelhető, hogy maga a kijelző hibásodott meg.

Szia! 2003-as évjáratú...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.07 21:27:07

Azt azért hozzátenném, hogy szerintem (nem vagyok szakértő!) néha kicsit talán túl van misztifikálva ez a gyári dolog.

Nyilván ha azt veszem, azzal elvileg nem lőhetek mellé, egy stabil minőséget kapok. Ugyanakkor általában azt is csak egy olyan nagy nevű gyár készíti (beszállító), amelyik mellett még van sok másik is, jobb is, rosszabb is. Ezek közül egyet kiválaszt a Toyota az adott alkatrészhez, de ha baj van vele, simán lecseréli a beszállítót egy másikra. Ha körülnézek a motortérben, akkor olyan márkákat látok (Denso, Bosch, Valeo, stb.), amiket külön is meg tudok venni, de ha rajta van, hogy Toyota, akkor gondolom drágábban...

Szóval nem hiszem, hogy abból nagy baj lehetne, ha a nagy, gyári beszállítók termékeit veszem a "gyári" helyett, mert még az is lehet, hogy jobbat kapok, olcsóbban. Vagy nem jól látom?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.07 23:37:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.07 21:27:07

Nyilván ha azt veszem, azzal elvileg nem lőhetek mellé, egy stabil minőséget kapok. Ugyanakkor általában azt is csak egy olyan nagy nevű gyár készíti (beszállító), amelyik mellett még van sok másik is, jobb is, rosszabb is. Ezek közül egyet kiválaszt a Toyota az adott alkatrészhez, de ha baj van vele, simán lecseréli a beszállítót egy másikra. Ha körülnézek a motortérben, akkor olyan márkákat látok (Denso, Bosch, Valeo, stb.), amiket külön is meg tudok venni, de ha rajta van, hogy Toyota, akkor gondolom drágábban...

Szóval nem hiszem, hogy abból nagy baj lehetne, ha a nagy, gyári beszállítók termékeit veszem a "gyári" helyett, mert még az is lehet, hogy jobbat kapok, olcsóbban. Vagy nem jól látom?

Nem teljesen jól látod, mert mondjuk a Toyota dobozos Boschnak szinte biztosan magasabb minőségi elvárásoknak kell megfelelnie, mint a Bosch dobozos Boschnak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.06.08 08:33:34

Ezt mondta az unokabátyám is - szervízben dolgozik. Valeo utángyártott kuplunggal rosszak a tapasztalatai, pedig gyárilag az van benne. Felnikre is mondta, hogy a Toyota általábban jobb, mintha azt a gyátótól veszed. Valószinüleg mások a minőségi előírások, amivel a Toyota átveszi az alkatrészeket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.08 10:48:16

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.07 21:00:37

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.07 19:06:48

Én például nem hallottam még a Wix-ről, pedig jelentősen benne vagyok az alkatrészelésben, ha szabad ezt a csúnya szót leírnom. :D
Most ráguglzitam, de nem lettem okosabb. Barna segítenél, kiféle, miféle ez a Wix gyártmány?

http://www.wixeurope.com/
Amerikai cég, ez az európai részleg oldala.

Köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.17 23:06:37

Idézetet írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

Baja nem lesz, max többet eszik ez alatt, ha nem az igazi a termosztátod.
De lehet hőmérséklet jeladó hiba is. Mindenesetre számolj be, ha változás lesz!  :otlet:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.17 23:08:35

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.17 23:06:37

Idézetet írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

Baja nem lesz, max többet eszik ez alatt, ha nem az igazi a termosztátod.
De lehet hőmérséklet jeladó hiba is. Mindenesetre számolj be, ha változás lesz!  :otlet:

Termosztátot vasárnap meglesem, hátha tényleg halott, ha halott, akkor megvan a gond, ha nem halott, akkor keresünk tovább.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.06.18 06:36:39

Idézetet írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

50el 4ben nem szabad rángatni.
a vizmutató negyedig felmenése sztem nem baj, nekem is így volt. coriklubban kérdezd meg. bár többen azt mondják hogy az a szabályos ha felmegy a feléig

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.18 08:26:39

Idézetet írta: murray - 2011.06.18 06:36:39

Idézetet írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

50el 4ben nem szabad rángatni.
a vizmutató negyedig felmenése sztem nem baj, nekem is így volt. coriklubban kérdezd meg. bár többen azt mondják hogy az a szabályos ha felmegy a feléig

nem csak 50-nél rángat, hanem mindenhol, ha csak 1 centit nyomom le a gázpedált, ha elveszem a gázt és gurulok akár 5.-ben is 50-el, akkor sem rángat, ha picit megnyomom a pedált, akkor rángat, ha ennél jobban lenyomom, akkor nem rángat. A rángatás sem olyan, hogy na most folyamatosan rángat, hanem kb 10 másodpercenként ránt egyet. Magyarul, ha sík terepen akarok tartani mondjuk 4.ben 50-et, akkor 10 másodpercenként ránt egyet. Lehet az alapjárat lenne alacsony? 800 alatt van a mutató nem tudom mennyinek kéne lennie, netán egy fojtószelep tisztítás kéne?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.18 10:10:03

Idézetet írta: diegho - 2011.06.18 08:26:39

Idézetet írta: murray - 2011.06.18 06:36:39

Idézetet írta: diegho - 2011.06.17 22:27:43

Van 2 hibajelenség a 94-es 1.3 4e-fe corollánknál. Ha 50-es tempót tartom vele mondjuk 4.-ben, akkor kicsit rángat a motor, ha odalépek nem ránt, szépen húz, ehhez jön egy olyan, hogy a hűtővíz hőmérséklet eléggé alacsony, kb a negyedéig megy fel a mutató a szép vízszintes helyett. Lehet meghalt a termosztát nyitott állásban és nem lesz üzemmeleg a motor? Holnap kénytelen vagyok vele menni kb 130km-t, de három részletben, remélem ennyitől nem lesz baja.

50el 4ben nem szabad rángatni.
a vizmutató negyedig felmenése sztem nem baj, nekem is így volt. coriklubban kérdezd meg. bár többen azt mondják hogy az a szabályos ha felmegy a feléig

nem csak 50-nél rángat, hanem mindenhol, ha csak 1 centit nyomom le a gázpedált, ha elveszem a gázt és gurulok akár 5.-ben is 50-el, akkor sem rángat, ha picit megnyomom a pedált, akkor rángat, ha ennél jobban lenyomom, akkor nem rángat. A rángatás sem olyan, hogy na most folyamatosan rángat, hanem kb 10 másodpercenként ránt egyet. Magyarul, ha sík terepen akarok tartani mondjuk 4.ben 50-et, akkor 10 másodpercenként ránt egyet. Lehet az alapjárat lenne alacsony? 800 alatt van a mutató nem tudom mennyinek kéne lennie, netán egy fojtószelep tisztítás kéne?

Nem valószínű, hogy gyújtáshiba, mert annak terhelésen kellen jelentkeznie, ennek ellenére végig kellene méregetni a gyújtás cuccokat!
Keverékprobléma is lehet a ludas.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.18 11:06:14

Meg esetleg egy öregebb gyertya is tud ilyet produlálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.18 12:18:00

gyertya 5 éves denso 26ezer km van benne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.18 13:36:53

Idézetet írta: diegho - 2011.06.18 12:18:00

gyertya 5 éves denso 26ezer km van benne.

Képet esetleg csinálj róla, hengerenként megjelölve, hátha látunk valamit belőle.
Ha van multimétered méricskélhetsz magad is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.18 13:43:03

Az akár kuka is lehet, igaza van Kaminak, látni kellene. :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.18 13:47:43

diegho, emiatt, hogy részterhelésen időnként nem teljesen egyenletes a teljesítmény-leadás, én nem aggódnék. Ilyet minden autó csinálhat... és csinál is, ha pl. a sajátjainkat nézem. Ilyen-olyan körülmények között néha nem húznak teljesen egyenletesen... Na bumm. Ha mondjuk tényleg nem tökéletes a termosztátod, és emiatt nem melegszik fel üzemmelegre a motor - na, ez is simán lehet ennek a "rángatásnak" az oka. Ha ezt a kérdést már kipipáltad, és a "rángatás" még mindig adott, akkor lehet esetleg érdemes egy fojtószelep(ház)-tisztításon gondolkodni... De én alighanem hagynám a fenébe  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.18 14:13:50

Halle!

Képen látható egységnek mi a neve?

Azért érdekelne mert már régóta van egy jelensége neki, hogy olyan fura hangot ad ki magától meg akkor is ha megpöckölöm mintha egy sok pici homokszem lenne benne és mint ami van a babáknak csörgő és megrázzák :) MIEZ??? :surrender:

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.18 14:40:39

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.18 14:13:50

Képen látható egységnek mi a neve?
Azért érdekelne mert már régóta van egy jelensége neki, hogy olyan fura hangot ad ki magától meg akkor is ha megpöckölöm mintha egy sok pici homokszem lenne benne és mint ami van a babáknak csörgő és megrázzák :) MIEZ??? :surrender:

Ez (http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_2002_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZZE122L-FWMNKW_7701.2_1708&s=77740%E2%80%9112690) esetleg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.18 15:12:08

Az hát. Az az aktívszenes benzingőz-visszavezető cucc, vagy micsoda.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.18 15:28:38

JA... és akkor a szénporok csörgedeznek benne olykor? :) :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.06.18 15:30:34

Idézetet írta: Palaczk - 2011.06.18 15:12:08

Az hát. Az az aktívszenes benzingőz-visszavezető cucc, vagy micsoda.

Az az. Aktívszéntartály

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.18 16:14:01

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.18 14:40:39

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.18 14:13:50

Képen látható egységnek mi a neve?
Azért érdekelne mert már régóta van egy jelensége neki, hogy olyan fura hangot ad ki magától meg akkor is ha megpöckölöm mintha egy sok pici homokszem lenne benne és mint ami van a babáknak csörgő és megrázzák :) MIEZ??? :surrender:

Ez (http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_2002_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZZE122L-FWMNKW_7701.2_1708&s=77740%E2%80%9112690) esetleg?

Igen!!
Köszi mindenkinek!
És ahogy látom pontosan az én autóm tipusához... honnan tudtad hogy melyik modell számot válaszd ki? :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.18 16:57:32

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.18 16:14:01

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.18 14:40:39

Ez (http://www.toyodiy.com/parts/s?v=E_2002_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZZE122L-FWMNKW_7701.2_1708&s=77740%E2%80%9112690) esetleg?

És ahogy látom pontosan az én autóm tipusához... honnan tudtad hogy melyik modell számot válaszd ki? :flowers:

Az aláírásodból. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.18 17:18:39

Mentem vele 100km-t a következőt vettem észre. Városban a vízhőfok a 2. kis csíknál áll, vagyis mondhatni hideget mutat, míg országúton majdnem a felére kúszik fel. Érdekes. Ja a rángatás pedig akkor jelentkezik, ha tegyük fel 100-ról úgy lassítok vissza, hogy fokozatosan elveszem a gázt és beállok egy 55-re, de akár ha 60-ról lassítok 55-re nem teljes gázelvétellel, akkor is rángat, ha viszont totál leveszem a lábam a gázról majd visszateszem a lábam, akkor érzem, hogy ha egy nagyon picit nyomom le a pedált, akkor mintha nem lenne teljesítménye a motornak, ha egy picit jobban megnyomom már megy is szépen. Amúgy nagyon szépen húz a motor, dombokon is jól megy, tehát erő van benne bőven.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.18 19:18:36

Idézetet írta: diegho - 2011.06.18 17:18:39

Mentem vele 100km-t a következőt vettem észre. Városban a vízhőfok a 2. kis csíknál áll, vagyis mondhatni hideget mutat, míg országúton majdnem a felére kúszik fel. Érdekes. Ja a rángatás pedig akkor jelentkezik, ha tegyük fel 100-ról úgy lassítok vissza, hogy fokozatosan elveszem a gázt és beállok egy 55-re, de akár ha 60-ról lassítok 55-re nem teljes gázelvétellel, akkor is rángat, ha viszont totál leveszem a lábam a gázról majd visszateszem a lábam, akkor érzem, hogy ha egy nagyon picit nyomom le a pedált, akkor mintha nem lenne teljesítménye a motornak, ha egy picit jobban megnyomom már megy is szépen. Amúgy nagyon szépen húz a motor, dombokon is jól megy, tehát erő van benne bőven.

Ha annyira finoman leheled a gázt, ne csodálkozz, hogy nem tudja eldönteni mit akarsz.  :wacko:
Hibátlan autó is rángathat ha épp érinted a pedált. Egy fél centit,  1 centit nyomjad nyugodtan, tehát ne azt keresd hol rángat  :excl:
Kicsit vicces, nekem elmondani hogyan nyomd a gázt  :lol:..
A termosztát viszont figyelmet érdemelne, annak be kell állnia középre és nincs elmozdulás! Na jó pici ingadozhat, de nem sokat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.18 19:47:05

Idézetet írta: diegho - 2011.06.18 17:18:39

Mentem vele 100km-t a következőt vettem észre. Városban a vízhőfok a 2. kis csíknál áll, vagyis mondhatni hideget mutat, míg országúton majdnem a felére kúszik fel. Érdekes. Ja a rángatás pedig akkor jelentkezik, ha tegyük fel 100-ról úgy lassítok vissza, hogy fokozatosan elveszem a gázt és beállok egy 55-re, de akár ha 60-ról lassítok 55-re nem teljes gázelvétellel, akkor is rángat, ha viszont totál leveszem a lábam a gázról majd visszateszem a lábam, akkor érzem, hogy ha egy nagyon picit nyomom le a pedált, akkor mintha nem lenne teljesítménye a motornak, ha egy picit jobban megnyomom már megy is szépen. Amúgy nagyon szépen húz a motor, dombokon is jól megy, tehát erő van benne bőven.

Fura, amit a termosztátról írsz, mert a rossz (állandóan nyitott) termosztát tünete, hogy a motor városban még csak-csak felmelegszik, de városon kívüli egyenletes haladásnál visszahűl. Na mindegy... Hidegindítás után a motort álló helyzetben járatva, a felső és alsó vastag hűtőcsöveket fogdosva ellenőrizheted a termosztát működését. Ha egyszerre melegszenek, akkor a termosztát valóban folyamatosan nyitva van.

A rángatás ez utóbbi leírásod alapján is "no para" kategória... De esetleg egy fojtószelepház-tisztítást tényleg meg lehetne próbálni. Bár, mondom, először az esetleges termosztáthibát kellene kiszűrni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.19 15:17:23

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.18 19:18:36

Hibátlan autó is rángathat ha épp érinted a pedált.

Dehágy rángat, ha rángat, akkor ott valami valahol nem tökéletes. Még a karbis sem rángat, nemhogy egy injektoros.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.19 15:50:47

Ez a rángatás pont hogy palló gázas gyorsításnál van nem lassításnál, pl ha mész kettőbe 3ezeres fordulatra szépen lassan gyorsítva és ott lepadlózod egy pillanatra megtorpan, ránt egy kicsit. Lassulásnál meg ugye ha leesik a fordulat nagyon... Injektor tisztító...?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.19 17:08:22

nem fordulatszám függő a rángatás, hanem gázpedál állás. 60-al 3-ban, ha csak kicsit érek hozzá akkor is ránt egyet, ha határozottan lépek oda minden oké. Lehet koszos az injektor.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.19 21:40:40

Idézetet írta: diegho - 2011.06.19 17:08:22

nem fordulatszám függő a rángatás, hanem gázpedál állás. 60-al 3-ban, ha csak kicsit érek hozzá akkor is ránt egyet, ha határozottan lépek oda minden oké. Lehet koszos az injektor.

Ha jössz 9én Kakucsra tudok neked adni LM Speed benya adalékot, nem egy kimondott injektor tisztító de olvass utána.... google.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.19 21:46:14

Én minden évben teszek STP injektortiszítót a Coriba. Eddig bevált. :) Legalábbis kárt nem csinált, cserébe jóval lejjebb ment újabban a fogyim hirtelen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.19 22:30:55

Idézetet írta: kleingy - 2011.06.19 21:46:14

Én minden évben teszek STP injektortiszítót a Coriba. Eddig bevált. :) Legalábbis kárt nem csinált, cserébe jóval lejjebb ment újabban a fogyim hirtelen.

Véleményem szerint ahová injector tisztító kell, ott már nagy a baj, és a karbantartás rendszeres hiánya áll fenn.
Minőségi és belevaló(!) benzinszűrőt kell beletenni az előirt időben és az megfogja a mocskot.

Én is voltam olyan korszakomban, még a régi autónál, hogy biztos koszos az injector, ki kell pucolni (kicsit csettegett az egyik, de működött hibátlanul!).
Négyhengeres hengerenkénti injectoros volt. Kivettem és árammal megtápálva nyitogattam, szaggatottan/folyamatosan is, gumicsövet kötöttünk egyszer egyik, majd másik irányból és féktisztítót nyomattunk át rajta oda-vissza 2-3 baron. Semmi haszna nem volt, se tisztább, sem halkabb nem lett. Valószínűleg a csettegést kopás okozta benne, ahogy visszazárt a tű a helyére 15 év alatt megviselődött, de működött!!
Nem azt mondom, lehet eset ahol segit, de többnyire csak placebo.
Használtam Spurit is, azzal sem éreztem semmit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.20 00:22:57

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

Nem feltétlen kell ahhoz hideg motornak lennie, amúgy is Te hideg motort szoktál padlózni? :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.20 08:01:50

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.19 22:30:55

Véleményem szerint ahová injector tisztító kell, ott már nagy a baj, és a karbantartás rendszeres hiánya áll fenn. Minőségi és belevaló(!) benzinszűrőt kell beletenni az előirt időben és az megfogja a mocskot.

Ezek mind megvannak a Corollám esetében maximálisan. Ha csak placebo, nem zavar, évente egyszer szívesen beleveszem, én ettől jobban alszom és jobban érzem magam. :hug: Ártani eddig nem ártott.  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 09:13:29

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.19 21:40:40

Idézetet írta: diegho - 2011.06.19 17:08:22

nem fordulatszám függő a rángatás, hanem gázpedál állás. 60-al 3-ban, ha csak kicsit érek hozzá akkor is ránt egyet, ha határozottan lépek oda minden oké. Lehet koszos az injektor.

Ha jössz 9én Kakucsra tudok neked adni LM Speed benya adalékot, nem egy kimondott injektor tisztító de olvass utána.... google.

Nem fogok kimenni, nem érek rá egész napra, 500km-t meg nem autózok 2-3 óráért.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 09:19:13

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

100km alatt 32 fokos időben szerintem kellően felmelegedik a motor. Amint írtam a jelenség nem csak alacsony fordulaton áll fenn, 2500-on is megvan és gázpedál állástól függ. Ha odalépek nagyon szépen megy, azért gondolok koszolódásra, mert kicsit lenyomott pedálnál a kevés üzemanyag nem tud megfelelő mennyiségben eljutni a motorba. Legalábbis én laikusként erre gondolok. Ma megnézem a termosztátot, bár mondtam faternak, ő meg magasról lesz@rja ha valami baja van, szerintem 3 kerékkel is eljárna, csak ha ezt előbb közli, akkor nem 450-ért veszek neki autót, hanem 45-ért kocka ladát.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.20 09:38:25

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 09:19:13

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

100km alatt 32 fokos időben szerintem kellően felmelegedik a motor. Amint írtam a jelenség nem csak alacsony fordulaton áll fenn, 2500-on is megvan és gázpedál állástól függ. Ha odalépek nagyon szépen megy, azért gondolok koszolódásra, mert kicsit lenyomott pedálnál a kevés üzemanyag nem tud megfelelő mennyiségben eljutni a motorba. Legalábbis én laikusként erre gondolok. Ma megnézem a termosztátot, bár mondtam faternak, ő meg magasról lesz@rja ha valami baja van, szerintem 3 kerékkel is eljárna, csak ha ezt előbb közli, akkor nem 450-ért veszek neki autót, hanem 45-ért kocka ladát.

Nehéz olyannak segíteni aki nem akarja!
Gázpedál potméter? Próbáld meg bekontaktozni ha hozzáférsz. Ha nem, csinálj képet!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.06.20 10:11:20

Hasonló jellegű rángatást az UFFF Maruti nem pontos vezérlés szinkronnál játszott meg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 10:32:52

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.20 09:38:25

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 09:19:13

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

100km alatt 32 fokos időben szerintem kellően felmelegedik a motor. Amint írtam a jelenség nem csak alacsony fordulaton áll fenn, 2500-on is megvan és gázpedál állástól függ. Ha odalépek nagyon szépen megy, azért gondolok koszolódásra, mert kicsit lenyomott pedálnál a kevés üzemanyag nem tud megfelelő mennyiségben eljutni a motorba. Legalábbis én laikusként erre gondolok. Ma megnézem a termosztátot, bár mondtam faternak, ő meg magasról lesz@rja ha valami baja van, szerintem 3 kerékkel is eljárna, csak ha ezt előbb közli, akkor nem 450-ért veszek neki autót, hanem 45-ért kocka ladát.

Nehéz olyannak segíteni aki nem akarja!
Gázpedál potméter? Próbáld meg bekontaktozni ha hozzáférsz. Ha nem, csinálj képet!

Tőled nem is kértem úgy emlékszem. De úgy döntöttem lesz@rom, nem az én autóm, ha nekem sürgősen kell autó bemegyek egy kereskedésbe vagy szalonba és veszek magamnak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.06.20 10:35:34

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 10:32:52

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.20 09:38:25

Nehéz olyannak segíteni aki nem akarja!
Gázpedál potméter? Próbáld meg bekontaktozni ha hozzáférsz. Ha nem, csinálj képet!

Tőled nem is kértem úgy emlékszem.

Nem akarok belebeszélni az istentiszteletbe, de szerintem ezt nem neked mondta, hanem arra, hogy apukád nem akar foglalkozni a jelenséggel...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 11:11:25

Idézetet írta: mondi - 2011.06.20 10:35:34

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 10:32:52

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.20 09:38:25

Nehéz olyannak segíteni aki nem akarja!
Gázpedál potméter? Próbáld meg bekontaktozni ha hozzáférsz. Ha nem, csinálj képet!

Tőled nem is kértem úgy emlékszem.

Nem akarok belebeszélni az istentiszteletbe, de szerintem ezt nem neked mondta, hanem arra, hogy apukád nem akar foglalkozni a jelenséggel...

Akkor sry. Tényleg idegesítő, hogy ennyire lesz@rja az egészet. Nálunk minden fordítva megy. Én lapátolom a pénzt a szülőknek, már kezd unalmas lenni, hogy az ég világon semmit nem tudnak elintézni egymaguk. Nem véletlen, hogy még idén elhúzok innen, aztán ne is lássam többet őket az életben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.20 12:09:19

EJJhhh :wacko: OFF: Kicsit el kell fogadni  hogy az öregedő Atyát már nem ezek a komplikált gondok érdeklik stb... ON: Szerintem ha a tecsóban jársz vagy autósboltban vegyél bele egy WYNN'S vagy STP benya adalékot, 2rugó, telitankhoz kell önteni az egészet( vagy a felét a fél tankhoz) aztán legalább valamit megpróbáltál, szülők és az autó biztonságáért is.....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 12:12:32

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.20 12:09:19

EJJhhh :wacko: OFF: Kicsit el kell fogadni  hogy az öregedő Atyát már nem ezek a komplikált gondok érdeklik stb... ON: Szerintem ha a tecsóban jársz vagy autósboltban vegyél bele egy WYNN'S vagy STP benya adalékot, 2rugó, telitankhoz kell önteni az egészet( vagy a felét a fél tankhoz) aztán legalább valamit megpróbáltál, szülők és az autó biztonságáért is.....

Ezt megteszem, ez nem téma. A vízhőfok szerintem nagyobb kérdés, mint ez a kis rángatás, mert az elég fura, hogy városban negyedig megy a mutató, kint meg majdnem félig. Elég vicces ez így, de majd megnézem a termosztátot, hogy működik-e.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.20 14:35:07

Szinte biztos, hogy termosztátos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 15:09:46

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.20 14:35:07

Szinte biztos, hogy termosztátos.

Ma megnézem és holnap mivel csak 2ig melózok el is ugrok megrendelni bele, ha kell. Mondjuk lehet megkérdezem Gyöngyit, már párszor kérdeztem dolgokat tőle, de mindig elmaradt a vásárlás, hátha most végre összejönne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.20 15:10:39

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 15:09:46

Ma megnézem és holnap mivel csak 2ig melózok el is ugrok megrendelni bele, ha kell. Mondjuk lehet megkérdezem Gyöngyit, már párszor kérdeztem dolgokat tőle, de mindig elmaradt a vásárlás, hátha most végre összejönne.

A szokásos adatok jöhetnek PÜ-ben.  :flowers: Hátha kapunk vmi bomba ajánlatot.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.20 15:11:04

Sajnos én most nem tudok segíteni alkatrészben, mert szabin vagyok, de egyébként keress csak bátran.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 15:14:07

Termosztát nem egy óriási összeg, talán 3k lehet, szóval ezen nem fog múlni semmi, de ha lehet 2k-ért is, akkor miért ne. 6 körül tudom írni az adatokat, egyelőre csak annyi van, hogy 94-es Corolla Xli 4E-FE, de majd gyertyát is megnézheted, hátha viccesen olcsó árban van, akkor veszek bele azt is már, meg benzinszűrő is érdekelhet.

Trotter: barátodéknak hogy tetszik az ave? Megnézted már?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.20 15:18:32

Ha készen leszek a famunkámmal, ami be van tervezre erre a hétre, akkor átmegyek és megnézem. Kíváncsi vagyok rá.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 17:41:51

Termosztát téma: 2-3km után felső cső meleg, alsó langyos. Gyertyák minden hengernél egyformák, nem kormosak. Nem én néztem meg, már ezzel fogadott fater.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.20 17:47:46

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 17:41:51

Termosztát téma: 2-3km után felső cső meleg, alsó langyos. Gyertyák minden hengernél egyformák, nem kormosak. Nem én néztem meg, már ezzel fogadott fater.

Na látod...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.20 20:31:40

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 17:41:51

Termosztát téma: 2-3km után felső cső meleg, alsó langyos. Gyertyák minden hengernél egyformák, nem kormosak. Nem én néztem meg, már ezzel fogadott fater.

Azért ezt hideg motorról indulva, álló helyben intenziven tapogatva a csövet lehet biztosabbra mondani!
2-3km-t írsz, nekem azalatt speciel beáll a mutató középre városban, ami korántsem jelent kinyitott termosztátot!

"Nehéz olyannak segíteni aki nem akarja!" - a kedves szülőre értettem, nem rád.  :no: Nem is értem miért vetted magadra? :tt2:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.20 21:42:40

Ez holnap meg lesz nézve rendesen, szerelő ismerősnél fel is lesz emelve és át lesz nézve az egész futómű, meg minden.

Más: Off 2003-as Polo. Ablaktörlő úgy megy, hogy mozdul 5 centit megáll 10 másodperc megint mozdul 5 centit megáll... ezt okozhatja biztosíték, vagy inkább az ablaktörlő motor a ludas?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.20 21:45:01

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 21:42:40

Más: Off 2003-as Polo. Ablaktörlő úgy megy, hogy mozdul 5 centit megáll 10 másodperc megint mozdul 5 centit megáll... ezt okozhatja biztosíték, vagy inkább az ablaktörlő motor a ludas?

Vagy olyan mint az enyémnek a hátsó ablaktörlője, beázik és KO. Szedjétek szét a motort, hátha csak meg kéne húzni egy csavart (akármit) vagy tényleg beázik és "csak" takarítani meg szigetelni kell.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.20 21:53:08

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 21:42:40

Ez holnap meg lesz nézve rendesen, szerelő ismerősnél fel is lesz emelve és át lesz nézve az egész futómű, meg minden.

Más: Off 2003-as Polo. Ablaktörlő úgy megy, hogy mozdul 5 centit megáll 10 másodperc megint mozdul 5 centit megáll... ezt okozhatja biztosíték, vagy inkább az ablaktörlő motor a ludas?

Egy áramtalanítást megpróbálnék...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.20 22:39:31

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.20 00:22:57

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

Nem feltétlen kell ahhoz hideg motornak lennie, amúgy is Te hideg motort szoktál padlózni? :flowers:

Két malomban őrlünk. Természetesen nem szoktam hideg motort padlózni, meleget is csak évente 1-2 alkalommal. Amit leírtam, azért írtam le, mert annak tudom az okát (hideg motornál egy rántás.), és az egy fojtószelep tisztítással orvosolható.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.21 19:39:02

Idézetet írta: diegho - 2011.06.20 21:42:40

Ez holnap meg lesz nézve rendesen, szerelő ismerősnél fel is lesz emelve és át lesz nézve az egész futómű, meg minden.

Más: Off 2003-as Polo. Ablaktörlő úgy megy, hogy mozdul 5 centit megáll 10 másodperc megint mozdul 5 centit megáll... ezt okozhatja biztosíték, vagy inkább az ablaktörlő motor a ludas?

Most akkor mégis szerelünk, kolléga úr?

Tegnap még azt írtad, hogy nemhogy már szereljed a céges autót...  :D :D

Amúgy nem feltétlenül az ablaktörlőmotor önmaga a ludas.  Mivel ezekben elektromechanikus a vezérlés (csak feltételezem, hogy ne a kényelmi kompjúter vezérli, mint mondjuk az enyében), ezért arra gondolnék, hogy a végálláskapcsolóval lesz a bibi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.21 20:55:52

Trotter, kevered a szezont a f... azzal. :) Diegho apukája Coriját nézeti át, nem a céges Polot.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.21 21:03:08

Csak azért kérdeztem, hogy mit mondjak az illetékesnek, hogy mit nézzen meg, de kiderült, hogy mivel fa alatt áll 1 éve, tele ment falevéllel meg ágdarabokkal a lefolyó és a hétvégi nagy esőben ott felgyűlt a víz, ami szépen befolyt az ablaktörlő motorba. Ma nyitott motorháztetővel a nap felé állva száradt egész nap. Holnap kiderül milyen lett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.21 21:28:04

Ha már OFF és ablaktörlő, akkor legyen még egy. A Corsán nem működik az ablakspricc. Sem elöl, sem hátul, a tartály félig van löttyel, tehát ettől még lehetne, de nem hallom a motorját búgni, szóval ott lesz valami bibi. Mivel az ablaktörlők járnak rendesen, és a biztosíték-táblán közös biztosítékon vannak - pontosabban csak valószínűsítem ezt, mert az ablaktörlőnek jelez külön biztit, az ablakmosónak nem - ezért ez az ok kizárható. Hogy mikor használtam utoljára, annak idejét sem tudom már, mostanában nem. A 4 héttel ezelőtti műszaki óta biztosan nem - és akkor ott ezek szerint így ment át. Érdekes, hogy egy műszakin ez nem szempont, pedig piszkos ablakkal vezetni elég veszélyes is lehet adott esetben... - tehát azt nem tudom megmondani, mióta rossz.
Hálistennek valami okostojás tervezte a Corsa motorterét, mert - ahogy akksicseréhez is - le kell szedni a szélvédő alatti rostélyt ahhoz, hogy odalásson és -nyúljon az ember, erre még nem volt időm. A motorteret végignézve az is kizárható, hogy egy rágcsáló elrágott volna egy vezetéket.
Lehet más hiba is, minthogy az ablakspricc motorja kampec?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.21 21:33:57

Idézetet írta: music - 2011.06.21 21:28:04

Ha már OFF és ablaktörlő, akkor legyen még egy. A Corsán nem működik az ablakspricc. Sem elöl, sem hátul, a tartály félig van löttyel, tehát ettől még lehetne, de nem hallom a motorját búgni, szóval ott lesz valami bibi. Mivel az ablaktörlők járnak rendesen, és a biztosíték-táblán közös biztosítékon vannak - pontosabban csak valószínűsítem ezt, mert az ablaktörlőnek jelez külön biztit, az ablakmosónak nem - ezért ez az ok kizárható. Hogy mikor használtam utoljára, annak idejét sem tudom már, mostanában nem. A 4 héttel ezelőtti műszaki óta biztosan nem - és akkor ott ezek szerint így ment át. Érdekes, hogy egy műszakin ez nem szempont, pedig piszkos ablakkal vezetni elég veszélyes is lehet adott esetben... - tehát azt nem tudom megmondani, mióta rossz.
Hálistennek valami okostojás tervezte a Corsa motorterét, mert - ahogy akksicseréhez is - le kell szedni a szélvédő alatti rostélyt ahhoz, hogy odalásson és -nyúljon az ember, erre még nem volt időm. A motorteret végignézve az is kizárható, hogy egy rágcsáló elrágott volna egy vezetéket.
Lehet más hiba is, minthogy az ablakspricc motorja kampec?

Vezeték, kapcsoló.
Próbalámpával nézd meg jön-e delej a motorra, illetve adj áramot rá, elindul-e!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.06.21 21:34:23

Idézetet írta: diegho - 2011.06.21 21:03:08

Csak azért kérdeztem, hogy mit mondjak az illetékesnek, hogy mit nézzen meg, de kiderült, hogy mivel fa alatt áll 1 éve, tele ment falevéllel meg ágdarabokkal a lefolyó és a hétvégi nagy esőben ott felgyűlt a víz, ami szépen befolyt az ablaktörlő motorba. Ma nyitott motorháztetővel a nap felé állva száradt egész nap. Holnap kiderül milyen lett.

Az ablaktörlő rudazata van megszorulva (Polo-Cordoba-Ibiza betegség), ki kell venni a rudazatot a motorral együtt.
Két csap van összegyógyulva, múltkor egy Polo-n csak lánggal tudtam szétszedni a csapokat, úgy meg volt rohadva.
Eltakarítani, bezsírozni, évekig jó lesz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.21 22:27:23

Idézetet írta: music - 2011.06.20 22:39:31

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.20 00:22:57

Idézetet írta: music - 2011.06.19 22:59:00

Tisztázni kéne, hogy rángatásról van szó, vagy arról a jelenségről, hogy hideg motornál viszonylag alacsony fordulatról erősebb gyorsításnál ránt egyet.

Nem feltétlen kell ahhoz hideg motornak lennie, amúgy is Te hideg motort szoktál padlózni? :flowers:

Két malomban őrlünk. Természetesen nem szoktam hideg motort padlózni, meleget is csak évente 1-2 alkalommal. Amit leírtam, azért írtam le, mert annak tudom az okát (hideg motornál egy rántás.), és az egy fojtószelep tisztítással orvosolható.

De Én ne haragudj már de nem értem akkor pontosan hogy mit értesz a hideg motornál való rántásnál?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.21 22:46:44

Pl. amikor elindulsz, és gyorsítasz, váltás után, amikor gázt adsz, mintha kihagyna egy picit, és ránt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.21 22:56:59

Idézetet írta: music - 2011.06.21 22:46:44

Pl. amikor elindulsz, és gyorsítasz, váltás után, amikor gázt adsz, mintha kihagyna egy picit, és ránt.

 :hmmmm: hát nem tapasztaltam még ilyet, olyat viszont igen hogy megy magától az autó hidegen, (főleg nagy hidegbe) gázadás nélkül és ott ránt egy kicsit mikor lentebb esik a fordulat és felengedtem a gázt előtte és így hagyom gurulni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.22 12:52:00

Idézetet írta: TZoli - 2011.06.21 21:34:23

Idézetet írta: diegho - 2011.06.21 21:03:08

Csak azért kérdeztem, hogy mit mondjak az illetékesnek, hogy mit nézzen meg, de kiderült, hogy mivel fa alatt áll 1 éve, tele ment falevéllel meg ágdarabokkal a lefolyó és a hétvégi nagy esőben ott felgyűlt a víz, ami szépen befolyt az ablaktörlő motorba. Ma nyitott motorháztetővel a nap felé állva száradt egész nap. Holnap kiderül milyen lett.

Az ablaktörlő rudazata van megszorulva (Polo-Cordoba-Ibiza betegség), ki kell venni a rudazatot a motorral együtt.
Két csap van összegyógyulva, múltkor egy Polo-n csak lánggal tudtam szétszedni a csapokat, úgy meg volt rohadva.
Eltakarítani, bezsírozni, évekig jó lesz.

Ez lesz a baja. A szárítás után is eléggé darabosan mozog. Majd egyszer meg lesz csinálva, addig nem járunk vele esőben - ezt a választ kaptam arra, hogy mikor lesz megcsinálva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.22 13:23:01

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.21 21:33:57

Idézetet írta: music - 2011.06.21 21:28:04

Lehet más hiba is, minthogy az ablakspricc motorja kampec?

Vezeték, kapcsoló. Próbalámpával nézd meg jön-e delej a motorra, illetve adj áramot rá, elindul-e!

Negatív. Még szerencse, hogy egy új motor kb. 5500-ba kerül. (Nem gyári, az 13,5 lenne.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.06.22 13:57:15

Bontóban keress! Én is ott vettem potom összegért. Van elég bontott Corsa. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.22 21:36:14

Most már mindegy...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.23 09:12:24

Idézetet írta: music - 2011.06.22 13:23:01

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.21 21:33:57

Idézetet írta: music - 2011.06.21 21:28:04

Lehet más hiba is, minthogy az ablakspricc motorja kampec?

Vezeték, kapcsoló. Próbalámpával nézd meg jön-e delej a motorra, illetve adj áramot rá, elindul-e!

Negatív. Még szerencse, hogy egy új motor kb. 5500-ba kerül. (Nem gyári, az 13,5 lenne.)

Music!
Lehet, hogy én maradtam le valamiről, de áruld már el, hogy mit jelent az előző hozzászólásaidban az hogy "negatív" ill. "most már mindegy".
Mire jutottál végülis?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.23 21:55:50

Az áram eljut a motorig, de az nem működik. Az negatív, hogy esetleg kontakthiba van, sajnos a motor a rossz.
A most már mindegy arra vonatkozik, hogy vettem újat, nem kerestem bontottat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.23 21:59:07

Idézetet írta: music - 2011.06.23 21:55:50

Az áram eljut a motorig, de az nem működik. Az negatív, hogy esetleg kontakthiba van, sajnos a motor a rossz.
A most már mindegy arra vonatkozik, hogy vettem újat, nem kerestem bontottat.

Egy próbát megér, hátha meg van szorulva, hogy forditva kötöd rá az áramot. Most már csak kiváncsiságból...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.23 22:02:05

Vesztenivaló már nincs, de ilyen esetekben azt nem értem, hogy tizenkét évig jó volt, egyszer csak mitől szorul meg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.23 22:21:49

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

km-hez

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.23 22:36:17

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.23 22:21:49

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

km-hez

30ezrenként jó akkor, független hogy ha már vagy 4éve az autóban van? (de rendszeresen tisztítva) Arra akarok csak kitérni hogy a szövetszálak idővel elérnek-e annyira problémás legyen a szűrés....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:36:17

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.23 22:21:49

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

km-hez

30ezrenként jó akkor, független hogy ha már vagy 4éve az autóban van? (de rendszeresen tisztítva) Arra akarok csak kitérni hogy a szövetszálak idővel elérnek-e annyira problémás legyen a szűrés....

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.23 23:02:19

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:36:17

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.23 22:21:49

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

km-hez

30ezrenként jó akkor, független hogy ha már vagy 4éve az autóban van? (de rendszeresen tisztítva) Arra akarok csak kitérni hogy a szövetszálak idővel elérnek-e annyira problémás legyen a szűrés....

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Szövet, gyári! Szinte így is néz ki: http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2011.06.24 08:08:52

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 22:09:09

A levegő szűrő csere km-hez vagy időtartamhoz kötött inkább?

Szerintem állapottól függ. Mert függ a használat körülményeitól, tehát nem lehet azt mondani, hogy 15 ezer km után biztosan ki kell cserélni, meg kell nézni, ha jó, akkor maradhat tovább is. Tavaqly áprilisban lett cserálve az enyém, 1 évvel később azt mondták a márkaszervizesek, hogy maradhat még. De azért megveszem, és lehet, hogy mégis kicserélem (még most is jó állapotú).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.06.24 08:33:18

Érdekes, én minden évben (15 ezer km után ugye, nekem ez egybeesik) olajcserénél kötelezően cserélem a légszűrőt állapottól függetlenül, hisz igencsak fontos a motornak a légszűrő. Tisztítani állítólag nem is szabad, mert mittomén. Valahol leírták. Ráadásul ezerpárszáz forint (legalábbis az enyémbe), nehogy már ez számítson.  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.24 09:07:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 23:02:19

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Szövet, gyári! Szinte így is néz ki: http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA

Szerintem az is egy sima papír szűrő.
Ilyen (http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00511%5C00511370.unk) egy mosható szövet szűrő, ez most féláron van, de így is 12 rongy...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.24 11:33:42

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.24 09:07:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 23:02:19

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Szövet, gyári! Szinte így is néz ki: http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA

Szerintem az is egy sima papír szűrő.
Ilyen (http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00511%5C00511370.unk) egy mosható szövet szűrő, ez most féláron van, de így is 12 rongy...

Pedig hidd el nem papír, olyan mintha a pók szőtte volna! :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.06.24 11:55:54

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.24 11:33:42

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.24 09:07:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 23:02:19

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Szövet, gyári! Szinte így is néz ki: http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA

Szerintem az is egy sima papír szűrő.
Ilyen (http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00511%5C00511370.unk) egy mosható szövet szűrő, ez most féláron van, de így is 12 rongy...

Pedig hidd el nem papír, olyan mintha a pók szőtte volna! :)

Oké, tudom, az enyém is olyasmi, de a lényeg ugyanaz: ez elvileg nem mosható, hanem cserélendő.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.24 20:34:29

Valaki ma elvitte a jobb külső tükröt (járda mellett parkolt, nem nézte, hogy jön-e valaki, és ránk nyitotta az ajtót). Ahhoz képest, ami lehetett volna, egész jól megúszta a visszapillantó: a ház rendben, a motorok teszik a dolgukat (tehát be is húzza a tükröt, és állítani is tudja), de az üveglapot könnyű kipiszkálni, és maga a tükör össze-vissza elrepedt az ütéstől. További szerencse, hogy a jobb tükörről van szó, tehát NEM aszférikus.
Első látásra és nagyon nem hozzáértőként annyit tudtam megállapítani, hogy a tükör azért jön ki könnyen a házából, mert egy szögletes S alakú rugó, ami részben tartja félig kijött a helyéről (az egyik vége ugye az üveglap hátához van erősítve, a másik meg valahol valahogy csatlakozik a házhoz.) Tehát egyszer ezt vissza kell rakni a helyére. A másik meg, hogy üveglapot kell benne cserélni. Ha jól emlékszem, ilyet tudnak mezei, de autóval foglalkozó üvegesek. Jól emlékszem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.24 20:37:45

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.24 11:55:54

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.24 11:33:42

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.24 09:07:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.23 23:02:19

Idézetet írta: gomzol - 2011.06.23 22:56:53

Ez most papírszűrő? Ha igen, akkor én azt nem tisztogatnám, hanem a színe alapján (túl dzsuvás) cserélném, nem túl nagy tétel, viszont fontos.

Szövet, gyári! Szinte így is néz ki: http://the-filtershop.com/spd/A983/VASCO_A983_Levegoszuro_TOYOTA

Szerintem az is egy sima papír szűrő.
Ilyen (http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00511%5C00511370.unk) egy mosható szövet szűrő, ez most féláron van, de így is 12 rongy...

Pedig hidd el nem papír, olyan mintha a pók szőtte volna! :)

Oké, tudom, az enyém is olyasmi, de a lényeg ugyanaz: ez elvileg nem mosható, hanem cserélendő.  ;)

Kompresszorral fújható=tisztítás

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.24 20:56:54

Idézetet írta: music - 2011.06.24 20:34:29

Valaki ma elvitte a jobb külső tükröt (járda mellett parkolt, nem nézte, hogy jön-e valaki, és ránk nyitotta az ajtót). Ahhoz képest, ami lehetett volna, egész jól megúszta a visszapillantó: a ház rendben, a motorok teszik a dolgukat (tehát be is húzza a tükröt, és állítani is tudja), de az üveglapot könnyű kipiszkálni, és maga a tükör össze-vissza elrepedt az ütéstől. További szerencse, hogy a jobb tükörről van szó, tehát NEM aszférikus.
Első látásra és nagyon nem hozzáértőként annyit tudtam megállapítani, hogy a tükör azért jön ki könnyen a házából, mert egy szögletes S alakú rugó, ami részben tartja félig kijött a helyéről (az egyik vége ugye az üveglap hátához van erősítve, a másik meg valahol valahogy csatlakozik a házhoz.) Tehát egyszer ezt vissza kell rakni a helyére. A másik meg, hogy üveglapot kell benne cserélni. Ha jól emlékszem, ilyet tudnak mezei, de autóval foglalkozó üvegesek. Jól emlékszem?

Én egy szakit ismerek, aki már nekem is csinált a Primerába balos tükröt:   
http://www.visszapillanto.hu/

Fordulj hozzá bizalommal. Pontos, precíiz és megbízható.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.24 21:03:24

Be is tudja tenni? Ezekhez én béna vagyok...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.24 21:08:12

Idézetet írta: music - 2011.06.24 21:03:24

Be is tudja tenni? Ezekhez én béna vagyok...

A töröttet ki tudod szedni, a betevés, beszéld meg vele. Én betettem simán, pattintós, nem bonyolult.  Ha elboldogulsz egy VHS kazi be is kivételével ez sem nehezebb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.27 11:11:41

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Klíma van, ment?
Egyébként a kondenzvíz szokott kicsapódani a kipuffanóra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.27 11:14:05

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.27 11:11:41

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Klíma van, ment?
Egyébként a kondenzvíz szokott kicsapódani a kipuffanóra.

Nincs klíma, sima alap 1.3 4E-FE motoros Corolla. Elég sokat kinyomott egy kb 10km-es városi túra után egy helyben állva, de még nincs kicserélve a termosztát (ami rossz, mert sokkal korábban nyit, mint kellene), most kaptam megy Gyöngyitől a csomagot. Ja és szinte spriccelt kifelé ilyen kis adagokban kb 3-4 szer (asszony látta én csak a vizet az autó mögött).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.27 11:20:45

Semminek. Az a kondenzvíz. Gyakori városi használatnál a hátsó dobban, akár egy liter is lehet a pangó vízből.
Ez a forró kipufogógázból a hideg hátsódob falán kiváló pára materializációja.

Nem kell vele foglalkozni nem hiba.  Hacsak az nem, hogy szépen lassan belülről elrohasztja a hátsó dobot, ami aztán kilukad.

(Elvetemültebb rövidutas userek egy pici lukat szoktam belefúrni, mint a pótkerék alatt van a kocsikban, hogy ott fifollyon a pangó víz, ezáltal nem lesz hangos sem a kocsi.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.27 11:23:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.27 11:11:41

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Klíma van, ment?
Egyébként a kondenzvíz szokott kicsapódani a kipuffanóra.

Ja, a klíma. :wacko:
Keverjük csak össze a szezont a fazonnal. :D

A kettőnek köze nincsen egymáshoz. A klíma túlfolyója a kocsi torpedólemezénél van elhelyezve és általában gumicső, a kipufogó meg fémből van és a kocsi feneke alatt van kivezetve.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.27 11:24:20

Jó, akkor nem foglalkozok vele, no para.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.06.27 11:28:23

 :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.06.27 11:54:26

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

 városi mászkálás  :yes:, ez normális jelenség, a kondenzvíz kicsapódik a dobban.
Legalább te nem benzin irtál, mert sokan azt hiszik ott benzin jön.  :wacko: Vissza is lehetne keringetni egyből nem?  :D [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.27 12:53:36

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Semminek  :) ... Kondenzvíz, ami a rövidtávú mászkálás során összegyűlik a kipufogódob(ok) alján.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.27 13:23:10

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.06.27 11:54:26

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

 városi mászkálás  :yes:, ez normális jelenség, a kondenzvíz kicsapódik a dobban.
Legalább te nem benzin irtál, mert sokan azt hiszik ott benzin jön.  :wacko: Vissza is lehetne keringetni egyből nem?  :D [rohog]

Azért a vizet meg tudom különböztetni a benzintől :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.06.27 17:18:29

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

A hátsódob legalsó pontjára fúrj egy 3-4mm lyukat, ott távozhat a kondenzvíz, és nem rohasztja el a dobot. ha nem ismerősnél vizsgázik a gép, akkor vizsga előtt tekerj bele egy csavart, hogy nehogy kifújjon!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.06.27 22:01:51

Idézek valamit, esetleg hasznos lehet - egy OFF fórumból való, ezért írtak OFFot a Corolla elé:
Kollegám hétvégén EGR tisztitást végzett a OFF corollan ON mert 2-3000 között nem ment a kocsi.Teljes sikerről számolt ma be amit szépen fotókkal is ilusztrált.Szinte hihetetlen,de sima háztartási zsíroldot használt amit hagyott dolgozni és féktisztitóval mosta le.
Az eredmény egy fényesen csillogó EGR lett.
Az eredményen fellelkesült és a légtömegmérőt is megfújta,de ott csak rövid ideig hagyta dolgozni a zsíroldót.
Elmondása szerint dinamikusabb lett és fogyasztásban is érzékeli a különbséget.
A veszprémi ill fehérvári szervízben is 300 feletti javítást,cserét ajánlottak neki...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.27 23:14:40

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.06.27 11:23:07

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.27 11:11:41

Idézetet írta: diegho - 2011.06.27 11:02:07

Ha egy autónak (benzines) a kipufogójából városi mászkálás után elég sok víz távozik, az minek a hibája lehet?

Klíma van, ment?
Egyébként a kondenzvíz szokott kicsapódani a kipuffanóra.

Ja, a klíma. :wacko:
Keverjük csak össze a szezont a fazonnal. :D

A kettőnek köze nincsen egymáshoz. A klíma túlfolyója a kocsi torpedólemezénél van elhelyezve és általában gumicső, a kipufogó meg fémből van és a kocsi feneke alatt van kivezetve.  :flowers:

Igen, volt szerencsém a múltkor azzal a gumicsöccsel megismerkedni: Parkolt a verda kissé a bal oldalára volt lejtve és láttam hogy a balelső sárvédő alatt tócsa,(arra lejtett és oda folyt el a víz) egyből infarkció közeli állapot, gyorsan lehasalok mintha lőnének és látom hogy csepeg vmi víz szerű az alváznál egy csavar fejéről, nézem szagolom, ez víz de mondom honnan??! Aztán már hülyét kaptam hogy egy csavarból hogy folyhat víz :D de észrevettem fentről meg alá is feküdtem 'cső barátot' hogy csepegteti ki magából a vizet, na mondom klíma.... de amúgy ezt de hülyén oldották meg most pont nézve ezt a példát, hogy ha nem egyenesben áll az autó és végig folyik minden korroziálható összekötésen csavaron mire földet ér, mert nem ám a földet éri először a víz ez a rossz, aztán mehet oda is a rozsda és nem is veszed észre mert a blokk takar, ha csak nem fekszel alá ja de ha még egyenesben is van az autó akkor is pont a kereszt merevítő tartóra csöpög rá vagy mire és onnan a földre nem ám egyből na mindegy.
Eső is odavág de ez a plusz nem kéne, lehet hogy meghosszabbítom azt a csövet és leirányítom közvetlenül, hogy a földre csöpögjön....

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.06.27 23:50:06

És most ünnepélyesen bejelentem hogy NINCS már nyest :D
 
spray, kutyaszőr, leszigetelés stb NEM KELL! :D rájöttem Én hogy mitől megy el a kedve a kisbuzinak.... na?  :devil: Egyszerű, nyestként kellett gondolkodnom... szereti a biztonságos szűk takart helyet, hát elvettem tőle :D figyeljen mindenki akinek megnehezítette az életét a nyest: NEM SZABAD LECSUKNI A MOTORHÁZTETŐT!
Nézzük csak így: 1. Nincs neki búvóhelye, 2. nincs neki meg az a fíling hogy jaj de jó kis helyem van és meleg ami biztonságot ad. Úgy csináltam hogy éjszakára mindíg felnyitottam a motorháztetőt majd reggel lecsuktam és egyszer sem nem volt úgy nyom.... Ja  és így hogy az autó külseje is változik zavaró jellemzőnek fogja fel a dög és mivel okos, fél, ezért nehéz is csapdába csalni (olvastam róla eleget :wacko: ) A lényeg hogy megunja nem fog visszajönni, de azért még kitart ezért néha néha már ha eltűnt akkor is fel kell nyitni a motorháztetőt. JA és ami tuti módszer, 200%-os KUTYA kell a házhoz, még jó hogy most nekünk lesz is egy beagle, az megbolondul ha meglátja... :devil:

Rossz hír: Ez a módszer városi panel előtt álló autókra és szabad ég alatt állókra sajnos nem ajánlott ugye mert még a végén kibuherálják-megrongálják a motort a gazfickók... valamint ha nincs fedél felett az autó, télen beesik a hó vagy az ónos eső.... nyáron hát... és oda kutyát sem lehet tartani.
Előny tehát a kertes ház, a fedett parkoló mint Nálunk és lényegében ez módszer így, ilyen körülmények közt ajánlott :) 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.06.28 00:41:50

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.27 23:14:40

...amúgy ezt de hülyén oldották meg most pont nézve ezt a példát, hogy ha nem egyenesben áll az autó és végig folyik minden korroziálható összekötésen csavaron mire földet ér, mert nem ám a földet éri először a víz ez a rossz, aztán mehet oda is a rozsda és nem is veszed észre mert a blokk takar, ha csak nem fekszel alá ja de ha még egyenesben is van az autó akkor is pont a kereszt merevítő tartóra csöpög rá vagy mire és onnan a földre nem ám egyből na mindegy.
Eső is odavág de ez a plusz nem kéne, lehet hogy meghosszabbítom azt a csövet és leirányítom közvetlenül, hogy a földre csöpögjön....

Ennek a jelentősége mondjuk ahhoz a sós dzsuvához képest, amit télen kap, nulla. Amúgy is simán lehet nedves egy autó alján bármi, száraz időben is. Pl. mert harmat csapódik le rajta. Szóval emiatt aztán tényleg teljesen felesleges aggódnod.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.06.29 23:04:22

Idézetet írta: diegho - 2011.06.21 21:03:08

Csak azért kérdeztem, hogy mit mondjak az illetékesnek, hogy mit nézzen meg, de kiderült, hogy mivel fa alatt áll 1 éve, tele ment falevéllel meg ágdarabokkal a lefolyó és a hétvégi nagy esőben ott felgyűlt a víz, ami szépen befolyt az ablaktörlő motorba. Ma nyitott motorháztetővel a nap felé állva száradt egész nap. Holnap kiderül milyen lett.

Diegho!

Van nálam egy 2003-as Ibiza, ablaktörlő és futómű hibával.
A szoruló ablaktörlőjét már megcsináltam, ugyanaz mint a Polo. Csináltam pár képet a megoldásról.

http://www.kephost.com/view3.php?filename=lbb9vtmlslwj1ex1ym3n.jpg

Ablaktörlőkarok, műanyag burkolat és tűzfal tetején lévő lemez le és máris hozzáférhető a motor a rudazatával együtt
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5o1j3x2fkcletvpvvwyu.jpg

Kiszedve
http://www.kephost.com/view3.php?filename=ehrih7tx1bw9m0bzjz5z.jpg

Két csap amire az ablaktörlőkarok csatlakoznak kiszed (betyár mód be volt rohadva, ez megizzasztott) egy zégergyűrű biztosítja a csapot
http://www.kephost.com/view3.php?filename=k1z64z2l91790r8h4keh.jpg

Rézperselyekbe megy a csap, ha szükséges dörzsárat bele lehet küldeni vagy ha nincs jó a reszelő is, mindent eltakarítani-bezsírozni amíg simán nem forog a csap a helyén
http://www.kephost.com/view3.php?filename=kn5ly93hwmlo6btzpuxd.jpg

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.06.30 09:26:00

Idézetet írta: TZoli - 2011.06.29 23:04:22

Idézetet írta: diegho - 2011.06.21 21:03:08

Csak azért kérdeztem, hogy mit mondjak az illetékesnek, hogy mit nézzen meg, de kiderült, hogy mivel fa alatt áll 1 éve, tele ment falevéllel meg ágdarabokkal a lefolyó és a hétvégi nagy esőben ott felgyűlt a víz, ami szépen befolyt az ablaktörlő motorba. Ma nyitott motorháztetővel a nap felé állva száradt egész nap. Holnap kiderül milyen lett.

Diegho!

Van nálam egy 2003-as Ibiza, ablaktörlő és futómű hibával.
A szoruló ablaktörlőjét már megcsináltam, ugyanaz mint a Polo. Csináltam pár képet a megoldásról.

http://www.kephost.com/view3.php?filename=lbb9vtmlslwj1ex1ym3n.jpg

Ablaktörlőkarok, műanyag burkolat és tűzfal tetején lévő lemez le és máris hozzáférhető a motor a rudazatával együtt
http://www.kephost.com/view3.php?filename=5o1j3x2fkcletvpvvwyu.jpg

Kiszedve
http://www.kephost.com/view3.php?filename=ehrih7tx1bw9m0bzjz5z.jpg

Két csap amire az ablaktörlőkarok csatlakoznak kiszed (betyár mód be volt rohadva, ez megizzasztott) egy zégergyűrű biztosítja a csapot
http://www.kephost.com/view3.php?filename=k1z64z2l91790r8h4keh.jpg

Rézperselyekbe megy a csap, ha szükséges dörzsárat bele lehet küldeni vagy ha nincs jó a reszelő is, mindent eltakarítani-bezsírozni amíg simán nem forog a csap a helyén
http://www.kephost.com/view3.php?filename=kn5ly93hwmlo6btzpuxd.jpg

Szuper! Köszi szépen. Most kaptam 24 gépet 2 házimozi rendszert LED TV-vel, ezt mind be kell üzemelnem, kb 8 helyre mennek mindenhová hálózatot kell tennem, beconfigolni, szóval lesz melóm velük, de utána megcsinálom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.07.02 22:58:19

Sziasztok!

Olyan gondom lenne a Corollámmal(1.4VVTI) hogy indításkor hideg motornál! nagyon alacsony az alapjátat 200-300f/p egy 7-8másodpercig vagy leáll hamarabb.
Ez mitől van?Miért csinálja?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2011.07.02 23:14:12

Idézetet írta: djbogy - 2011.06.27 23:50:06

És most ünnepélyesen bejelentem hogy NINCS már nyest :D
 
spray, kutyaszőr, leszigetelés stb NEM KELL! :D rájöttem Én hogy mitől megy el a kedve a kisbuzinak.... na?  :devil: Egyszerű, nyestként kellett gondolkodnom... szereti a biztonságos szűk takart helyet, hát elvettem tőle :D figyeljen mindenki akinek megnehezítette az életét a nyest: NEM SZABAD LECSUKNI A MOTORHÁZTETŐT!
Nézzük csak így: 1. Nincs neki búvóhelye, 2. nincs neki meg az a fíling hogy jaj de jó kis helyem van és meleg ami biztonságot ad. Úgy csináltam hogy éjszakára mindíg felnyitottam a motorháztetőt majd reggel lecsuktam és egyszer sem nem volt úgy nyom.... Ja  és így hogy az autó külseje is változik zavaró jellemzőnek fogja fel a dög és mivel okos, fél, ezért nehéz is csapdába csalni (olvastam róla eleget :wacko: ) A lényeg hogy megunja nem fog visszajönni, de azért még kitart ezért néha néha már ha eltűnt akkor is fel kell nyitni a motorháztetőt. JA és ami tuti módszer, 200%-os KUTYA kell a házhoz, még jó hogy most nekünk lesz is egy beagle, az megbolondul ha meglátja... :devil:

Rossz hír: Ez a módszer városi panel előtt álló autókra és szabad ég alatt állókra sajnos nem ajánlott ugye mert még a végén kibuherálják-megrongálják a motort a gazfickók... valamint ha nincs fedél felett az autó, télen beesik a hó vagy az ónos eső.... nyáron hát... és oda kutyát sem lehet tartani.
Előny tehát a kertes ház, a fedett parkoló mint Nálunk és lényegében ez módszer így, ilyen körülmények közt ajánlott :) 

Ez nagyon jó' Nem ismeri fel az autot nyitott gépháztetővel :lol: Tény, azon igy nem tud mászkálni, de igy meg jönnek a macskák, azok is szeretik a meleget. Azért énis kiprobálom, köszi!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.03 10:57:37

Idézetet írta: Szmuki - 2011.07.02 22:58:19

Sziasztok!

Olyan gondom lenne a Corollámmal(1.4VVTI) hogy indításkor hideg motornál! nagyon alacsony az alapjátat 200-300f/p egy 7-8másodpercig vagy leáll hamarabb.
Ez mitől van?Miért csinálja?

Ha gázzal megemeled a normál alapjáratra megmarad? Illetve gázt tudsz adni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.07.03 18:07:53

Idézetet írta: Szmuki - 2011.07.02 22:58:19

Sziasztok!

Olyan gondom lenne a Corollámmal(1.4VVTI) hogy indításkor hideg motornál! nagyon alacsony az alapjátat 200-300f/p egy 7-8másodpercig vagy leáll hamarabb.
Ez mitől van?Miért csinálja?

Mármint hogy tök hideg motornál annyira leeseik az alapjárat hogy le is áll az autó ha nem adsz neki gázt? Rémes hogy ezt írtad mert Nálam is hasonló a dolog, nekem is kb 10mp-ig annyira leesik a fordulat néha hogy majd le fullad már és közbe ugye darálgatva jár a motor aztán felocsúl hirtelen és 1600f/percre megy fel. erre én azt  hallottam hogy a hidegindításnál jelenlévő érzékelő szenzorok késve veszik fel a jelet hogy hideg a motor több üea. kéne adni neki és nem kap eleget...jövő héten elnézek szervízbe amúgy is rákérdezek! De Neked az hogy le is áll azaz lefullad a motor az már egy vagy két fokkal rosszabb...... :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.07.03 22:43:21

Ha indításkor(hideg motornál) gázt nyomnék akkor még jobban fulladna(de ezt még nem próbáltam). Örültem hogy jár a motor. És nekem is így van hogy utána meg hirtelen felugrik a fordulat kb 1700f/p-re ezután szépen beáll a normálisra. Mi lehet ez?
Kíváncsian várom hogy mit mond majd neked a szerelő!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2011.07.04 10:12:23

Az OFF céges Polo-n még mindig nincs ablaktörlő, esik az eső és most kell indulni egy konferenciára vele, jó körülmények mi? Kicsit is szemét lennék simán felvenném a telefonommal, hogy így kell használni egy szolgálati autót, aztán lehetne magyarázkodni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.07.04 12:59:50

Idézetet írta: Szmuki - 2011.07.03 22:43:21

Ha indításkor(hideg motornál) gázt nyomnék akkor még jobban fulladna(de ezt még nem próbáltam). Örültem hogy jár a motor. És nekem is így van hogy utána meg hirtelen felugrik a fordulat kb 1700f/p-re ezután szépen beáll a normálisra. Mi lehet ez?
Kíváncsian várom hogy mit mond majd neked a szerelő!

Sok minden baja lehet. A mocskos legszurotol kezdve, a kormos fojtoszelepen at, a kartergaz-kivezeto PCV szelepig. Minden vegig kell nezni. Mas otlet nincsen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.04 13:28:07

Kihagytad az LMM-et. Izé, Toyotás szlenggel: MAF

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.07.06 16:32:48

Tegnap a Trotter cartárs által ajánlott üveges szépen, gyorsan és olcsón megcsinálta a visszapillantó üvegét, s legalább kiderült az is, hogy valóban fűthető a visszapillantó tükör... ;) :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.06 19:15:17

Örülök, hogy segíthettem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.07.11 17:00:53

Csomagtartó fedél nem marad fönn, felemelni is nehéz, mert azonnal vissza akar csapódni, és ha engedem neki, akkor teszi is a szabadesés erejével.
Ez azt jelenti, hogy a telók kampecek lettek, vagy lehet még javítani, esetleg csak az egyik, vagy ezt (is) párban kell cserélni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.07.11 17:02:04

Én párban cserélném. De nem lehet, hogy csak a nagy meleg miatt nem megy rendesen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.07.11 17:09:41

Nem tudom, nagy meleg volt már máskor is. Most, amikor hazajöttünk, kinyitottam a kipakoláshoz, amikor lecsuktam, nagy erővel lecsapódott, és azóta sem műxik rendesen. Ha a melegtől van, akkor nem jók a kilátások...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.11 17:12:54

Idézetet írta: music - 2011.07.11 17:09:41

Nem tudom, nagy meleg volt már máskor is. Most, amikor hazajöttünk, kinyitottam a kipakoláshoz, amikor lecsuktam, nagy erővel lecsapódott, és azóta sem műxik rendesen. Ha a melegtől van, akkor nem jók a kilátások...

A csomagtér gázteleszkópjaira gondolsz?
Ki kell akasztani és megnézni melyik a hulla.
Elég egyet venni, ha csak az egyik szart be. H amindekettő gyenge érdemes cserélni.
Én cseréltem egyszer magamnak csak egyet vettem, de majdnem felemelt olyan erős lett egy újjal is! :D

A melegtől nem szabadna lennie, mert elvileg a gázok kitágulnak ekkor, télen lehet sz*arabb inkább!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.11 17:14:33

Nagy melegben erősebben kellene tartania, a magasabb hőmérséklet miatt. A csomagtér (és motorháztető) telók télen szoktak gyengélkedni és elfáradni.
Ha hirtelen tapasztaltad a jelenséget akkor valószínűleg tönkrement benne valami vagy elengedte az olajat és nem csak a normál gyengülésről van szó.
Amennyiben ez van elméletileg elég lehet csak azt kicserélni ami tönkrement.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.11 18:16:18

Idézetet írta: kmr - 2011.07.11 17:14:33

Nagy melegben erősebben kellene tartania, a magasabb hőmérséklet miatt. A csomagtér (és motorháztető) telók télen szoktak gyengélkedni és elfáradni.
Ha hirtelen tapasztaltad a jelenséget akkor valószínűleg tönkrement benne valami vagy elengedte az olajat és nem csak a normál gyengülésről van szó.
Amennyiben ez van elméletileg elég lehet csak azt kicserélni ami tönkrement.

Kedves kmr és minden fórumozó!

Nem akarok senkit megbántani, úgyhogy nem kell megsértődni a következőn!

Engem kifejezetten zavar, ha feltesznek egy kérdést, valaki válaszol rá, ráadásul helyesen, erre jön valaki aki ugyanazt leírja mégegyszer kis körettel. Bennem ez olyan érzést kelt, mintha semmibenéznék a hozzászólásomat vagy hülységeket irkálnék.
Azt még megértem, ha valaki jószándékkal válaszol, de hozzáteszi, hogy "így gondolom a megoldást, de nem vagyok biztos benne / várd meg míg jönnek okosabbak". Ez esetben kifejezetten jó ha valaki aki tuti a dologban rákontráz, megerősíti!
Ha badarság amit válaszoltak, meg kötelező kijavítani!

Ezt igy egy az egyben egy másik fórumból másoltam ki, magamat idézve, de ugyanide illik!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.11 18:22:10

Nyilván azelőtt írtam mielőtt a te hozzászólásod megjelent volna.  :flowers:
Valóban kitörölhettem volna miután olvastam az írásodat, de nem tettem.
Ígérem legközelebb jobban odafigyelek és nem veszlek semmibe.  :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.11 18:27:57

Idézetet írta: kmr - 2011.07.11 18:22:10

Nyilván azelőtt írtam mielőtt a te hozzászólásod megjelent volna.  :flowers:
Valóban kitörölhettem volna miután olvastam az írásodat, de nem tettem.
Ígérem legközelebb jobban odafigyelek és nem veszlek semmibe.  :hug:

Valóban másfél perc a különbség akkor rád nem vonatkozik!
Elnézést!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.11 18:50:07

Nem mellesleg ez egy fórum, ahol a kérdezőnek ha többen is kb ugyanazt írják, az plusz megerősítést jelent, nem az előző kommentelő semmibe vételét.  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.11 19:00:02

kamikaze, talán megártott a meleg, hogy ilyen sértődékeny vagy? Megmondom őszintén, hogy nemhogy komolytalannak érzem a felháborodásodat, de még meg is mosolyogtam... ahog kleingy is írta, ez egy fórum, amiben az új hsz-eket csak frissítés után látjuk, nem egy chet jelleggel, hogy azonnal olvashassuk azokat. Így óhatatlan, hogy előfordul olyan, hogy ugyanazt válaszolják kb többen is egy-egy felvetődő kérdésre. Ez van.  :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.11 19:01:24

Idézetet írta: kleingy - 2011.07.11 18:50:07

Nem mellesleg ez egy fórum, ahol a kérdezőnek ha többen is kb ugyanazt írják, az plusz megerősítést jelent, nem az előző kommentelő semmibe vételét.  :wacko:

A frissítésbeli dolgot aláirom!
Igy van, de akkor azt lehet az előttem szóló figyelembevételével is tenni, nem úgy beirni, mintha előtte senki sem szólt volna még hozzá!

Pl. Igen én is azt mondom, hogy a teleszkópokkal van a baj!

Egyszer-egyszer oké, igy túlzásnak tűnik a részemről, de folyamatosan csinálják ezt emberek, nem egy fórumon!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.11 19:11:26

Most akkor döntsük el, hogy az ajtótelók olajosak, vagy gázosak, mert ugye mindkettőről volt szó a HSZ-ekben. :devil:

Amúgy meg olajosak. :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.12 10:40:40

Sziasztok!

Hibrid autóhoz értő szerelőt keresek. Az autóm egy Toyota Highlander Hybrid Limited, USA-ból származik, itthon vettem, és most konkrétan az a baja, hogy hőgutát kap. A hiba elég jól behatárolt, mert otthonról, a hűvös pincegarázsból indulva kimegy a világból, de ha leparkolom a tűző napon, pár órán belül "Check Hybrid System" hibaüzenetet ad. Meg sem kell mozdulnia hozzá, elég, ha a "gyújtást" ráadom. (Illetve azt, ami neki a helyett van.) Valaminek vagy elégtelen a hűtése, vagy az erről tudósító érzékelő küld túlzóan hamis adatot. Eddig jutottam, most már be kellene mérni és szét kellene szedni, de ezt már inkább hozzáértőre bíznám.

Ha van olyan ismerős szerelőtök, aki megbízható, ért hozzá, és nem akarja rögtön kicserélni a fél autót, hanem meg tudja javítani, ha ez egyáltalán lehetséges, akkor az adjátok meg nekem az elérhetőségét, kérlek!  :yes:

(Budapestiek, környékiek előnyben.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.07.12 13:07:08

Hááát, egy hibriddel én nem igazán bíznék meg sarki szerelőkben, még ha a haver tutira ajánlja is.
Szerintem telefonáld körbe a márkaszervizeket, melyik mer belevágni, a Reálszisztéma Budát én az ára miatt kerülném.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.12 13:58:58

Idézetet írta: music - 2011.07.12 13:07:08

Hááát, egy hibriddel én nem igazán bíznék meg sarki szerelőkben, még ha a haver tutira ajánlja is.
Szerintem telefonáld körbe a márkaszervizeket, melyik mer belevágni, a Reálszisztéma Budát én az ára miatt kerülném.

Eddig pont ez történt, van egy időpontom Monorra. Ugyanakkor hallottam, hogy vannak olyan szerelők, akik korábban hivatalos LEXUS ill. Toyota márkaszervizekben tanulták ki a "hibrid ipart", aztán elváltak az útjaik. Ilyet keresek, olyat, aki érti is amit csinál.

Pl. azt olvastam, hogy hivatalosan csak egészben cserélik az akkupack-ot, ami horror ár, miközben legtöbbször csak egy cella rossz benne. Ezt szeretném elkerülni, illetve az ezzel járó "felesleges" kiadásokat, mert az autómra nem vonatkozik a garancia az EU-ban. (Az USA-ban még bőven garanciális lenne.) Ez ügyben már leveleztem az US és az itthoni márkaképviselettel is. Az volt az álláspont, hogy garanciális javítás itt nincs, de a hivatalos hibrid-visszahívásba beveszik. (Talán az is segíthet, még nem tudom, pontosan mi a hiba oka, pont ezt szeretném most kideríteni.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.12 17:57:32

Idézet

Eddig pont ez történt, van egy időpontom Monorra. Ugyanakkor hallottam, hogy vannak olyan szerelők, akik korábban hivatalos LEXUS ill. Toyota márkaszervizekben tanulták ki a "hibrid ipart", aztán elváltak az útjaik. Ilyet keresek, olyat, aki érti is amit csinál.

De ha elváltak az útjaik, akkor a megfelől műszerezettsége úgysem lesz meg, mert az csak a márkaszervízekben van meg!
Bízd ezt egy márkaszervízre!

Idézet

Pl. azt olvastam, hogy hivatalosan csak egészben cserélik az akkupack-ot, ami horror ár, miközben legtöbbször csak egy cella rossz benne. Ezt szeretném elkerülni, illetve az ezzel járó "felesleges" kiadásokat, mert az autómra nem vonatkozik a garancia az EU-ban

A Toyota hibridjeinél nem nagyon van olyan hogy hivatalos vagy nem hivatalos... Ha csak komplett lehet rendelni az akkupackot, akkor azt ugysem fogja tudni senki sem cellánként cserélni, hiszen nem tudja beszerezni. Ha pedig rendelhető valami külön, akkor a márkaszervíz is csak azt fogja...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.13 09:27:57

Idézet

Ha csak komplett lehet rendelni az akkupackot, akkor azt ugysem fogja tudni senki sem cellánként cserélni, hiszen nem tudja beszerezni. Ha pedig rendelhető valami külön, akkor a márkaszervíz is csak azt fogja...

OFF Nem ez az első USA autóm, ez csak az első hibrid. De nem autós vonalon is hozzászoktam, hogy be tudok szerezni olyan alkatrészeket, amik nem léteznek. Minden alkatrészt gyártanak valahol, a globális piac pedig nem olyan, mint itthon. Amire van kereslet, azt valaki árulja is. Csak meg kell találni. ON?

A Monori szerviz a LEXUS egyik hazai márkaképviselete a kettőből. Holnap kiderül, mit találnak, és azt mennyiért javítanák meg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.13 09:34:51

Idézetet írta: tpapa - 2011.07.13 09:27:57

A Monori szerviz a LEXUS egyik hazai márkaképviselete a kettőből.

Kíváncsi leszek. A Reálosok a kezdetek óta szervizelik őket, a monoriak pedig gondolom nemrég nyithattak, mert nem is hallottam, hogy már ott is lenne Lexus.  :eek:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.07.13 11:26:02

 Van már náluk is. Klikk (http://www.toyotakovacs.hu/content/?id=26)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.13 11:34:16

Idézetet írta: gbucus - 2011.07.13 11:26:02

Van már náluk is. Klikk (http://www.toyotakovacs.hu/content/?id=26)

Tudom, csekkoltam a hsz írásakor a lexus.hu oldalán.  :) Csak új info.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.07.13 14:48:36

Az 5. ajtó telói sajnos kipurcantak, valszeg az egyik már korábban, és most halt meg a másik is a megnövekedett terheléstől.
A gyárinak darabja 31ezer... :eek:
nem az lesz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.13 15:31:02

Idézetet írta: music - 2011.07.13 14:48:36

Az 5. ajtó telói sajnos kipurcantak, valszeg az egyik már korábban, és most halt meg a másik is a megnövekedett terheléstől.
A gyárinak darabja 31ezer... :eek:
nem az lesz.

Az én - öregebb - Corimra Lip márkájúban 10 rongy volt a pár.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.13 17:24:34

Idézetet írta: tpapa - 2011.07.13 09:27:57

Idézet

Ha csak komplett lehet rendelni az akkupackot, akkor azt ugysem fogja tudni senki sem cellánként cserélni, hiszen nem tudja beszerezni. Ha pedig rendelhető valami külön, akkor a márkaszervíz is csak azt fogja...

OFF Nem ez az első USA autóm, ez csak az első hibrid. De nem autós vonalon is hozzászoktam, hogy be tudok szerezni olyan alkatrészeket, amik nem léteznek. Minden alkatrészt gyártanak valahol, a globális piac pedig nem olyan, mint itthon. Amire van kereslet, azt valaki árulja is. Csak meg kell találni. ON?

A Monori szerviz a LEXUS egyik hazai márkaképviselete a kettőből. Holnap kiderül, mit találnak, és azt mennyiért javítanák meg?

Értem...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.21 13:22:34

Végül nem kellett alkatrészt cserélni.

Sokat megtudtam a Hibrid lelkivilágáról. Az volt a baj, hogy volt egy szálszakadt vezeték az inverteren belül, az ECU-nál az egyik érintkezőben. Ez legtöbbször érintkezett, de néha (talán a meleg idő hatására) nem. Ilyenkor egy másik ECU nem tudott kommunikálni az inverterrel. Ezt a kommunikációs hibát rögzítette is a fedélzeti elektronika, és kiküldött egy üzenetet: "Check Hybrid System"

Ez még nem volt halálos, azonban a töltés leállt, és a HighLander-ben nincs másik generátor (hagyományos, szíjas), csak az inverter-konverter, a kis, hagyományos indítóakksit is ugyanonnan tölti egy DC-DC inverteren át, mint a nagy akkupack-ot. Vagyis amikor ez a hibakód van, az energia-visszanyerés fékezéskor nem működik, a motor is hiába jár, a kicsi akksi nem töltődik, csak addig lehet menni a kocsival, amíg az ki nem fogy. Elvileg.

Valójában addig sem, mert nálam a gyakorlatban a VSC (menetdinamikai) ECU mihelyt észrevette, hogy az energia-visszatermelésről nem kap jó adatot, letiltotta a kocsit teljesen. A Toyotás szakember szerint ez jogos volt, mert a fékerő kiszámításánál ez a kocsi kalkulál az energia-visszanyerő rendszer által keltett fékhatással, azt egészíti ki a hagyományos fékekkel. Mivel ez az adat is megbízhatatlanul jött (hol igen, hol nem), az elektronika inkább letiltotta a teljes működést, a kocsi megállt, "Check VSC System" hibaüzenettel. Így most már értem, hogy a hibrid rendszer hibája miként okozott VSC hibaüzenetet, ez eddig nekem nem volt világos, de így már logikus.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.21 14:05:12

Akkor ezt olcsón megúsztad - még ha egyszerű nem is volt.  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.22 10:15:12

Idézetet írta: kmr - 2011.07.21 14:05:12

Akkor ezt olcsón megúsztad - még ha egyszerű nem is volt.  :clap:

Hát igen, lehetett volna sokkal drágább, de a jövőben lemondanék az ilyen "olcsó" (45eFt) javításról is.  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.22 10:41:11

 :eek: :eek: :eek:
Nemár, 45e-t fizettél egy kontakthiba elhárításáért?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.07.22 11:14:37

Ebbol 44.500 az, hogy tudtak hol a hiba, 500 Ft meg a forrasztas, meg a csatlakozo.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.07.22 11:22:21

Nézd, más nem tudta a hibát. És még mindig jobb mint új akkupack-ot venni. A szaktudást és a műszerezettséget meg kell fizetni, nincs is ezzel baj.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.22 11:27:34

Igen, van a klasszikus 101 Ft-os kalapácsütés esete, de a 45000 nekem akkor is sok. Ez minimum 3-4 márkaszervizes óra díja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.07.22 11:29:25

Persze, valóban sok, csak azt akartam mondani, hogy azért ne mondjuk, hogy 3 forint volt az egész.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.07.22 11:44:29

Idézetet írta: kmr - 2011.07.22 11:27:34

Igen, van a klasszikus 101 Ft-os kalapácsütés esete, de a 45000 nekem akkor is sok. Ez minimum 3-4 márkaszervizes óra díja.

Es szerinted mennyi idobe telt mire a hibat meghataroztak?! Szereltel mar autot eletedben? Akkor tudod, hogy egy pitianer kis szaros hiba is lehet fel nap siman.

A millas muszereket meg ki kell termelni, nem azert veszi senki sem, hogy ingyen hasznalja masoknak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.22 12:21:07

Barna, ez utobbi HSZ-ed túlontúl arrogánsra és személyeskedője sikeredett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.07.22 12:35:17

Mondjuk nem értem. Egyszer 44500 Ft, mert tudták, hol a hiba. Aztán meg mégis most kellett először megkeresniük, azért került ennyibe? Utóbbi esetben nem tudták, hanem megtudták. Előző esetben, ha már tudták, ez akkor sok. Pedig szereltem már autót életemben, meg ahogy kinéz ezek alapján, még fogok is: a tisztességes haszon nyilván megjár, de egyes emberek arcán egyre vastagabb a bőr   :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barna.czukor - 2011.07.22 13:15:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.22 12:21:07

Barna, ez utobbi HSZ-ed túlontúl arrogánsra és személyeskedője sikeredett.

Nem annak szantam, csak probaltam valaszt adni arra, hogy miert kerul annyiba valami, amennyibe kerul... Jellemzo, hogy ha en veszek valami szolgaltatast, akkor legyen ingyen, ha en adok, akkor meg miert akarja mindenki ingyen, nekem is meg kell elnem valamibol... Nah, ezen a hozza allason probaltam picit javitani, kozeliteni kellene az allaspontokat kicsit.

Mostanaban egyebkent ugy erzem, hogy paran pikkelnek ram a moderatorok kozul. Ha nem tetszik a szemelyem, akkor lehet torolni nyugodtan, nem problema. Konkretan nem veled van bajom, mielott meg az jonne le a sorok olvasasa soran, csak kicsit unom mar, hogy mindennel problema van allandoan.

Szerintem teljesen nyugodt hangvetelu a forum, nem hiszem, hogy en korbacsolnam fel a kedelyeket. Mas forumokon sokkal durvabb dolgokert sem szolnak be a moderatorok, lehet, ezert is van az, hogy nagyon sok itteni forumos mar tobbet van fent mas forumokon, mint itt. Ha valami nem pont ott van, akkor az a baj, ha valaki nem nyalizik, akkor az a baj, mindig valamiert le kell hurrogni az embert. Lehetne picit liberalisabb is a dolog szerintem, persze ezt eldonteni nem az en hataskorom.

Tobb moderator eseteben is tapasztaltam, hogy ellenszenvesnek tartanak, Musspici pl. az egyik ilyen szemely. O pl. tipikusan olyan, hogy ertelmeset meg nem szolt hozza a dolgokhoz, de masokat csesztet, irogat, a talalkozon beszologat, fitymal, stb. Nem, mint ha erdekelne a velemenye, de ha nem muszaj, akkor nem hallgatom a kedves szavait, hiszen nem muszaj. Persze nem o az egyetlen, vannak masok is, akik cinikusan csak szurkalodnak, illetve vannak olyanok is, akik allandoan belem kotnek, barmit is mondjak, mint pl. Palaczk kollega.

A kommentelok egy jo resze is csak 3 sort olvas, keresot nem hasznal, ugyan azt kerdezi meg allandoan. Heteig vajudunk egy teman, elorelepes nelkul, ilyen pl. az autovasarlas. Kicsit unom, hogy van 10 ember kb. a forumon, aki valszol minden kerdesre, segit, masok meg meg arra sem veszik a faradtsagot, hogy visszaolvassanak egy oldalt. Amikor ezt mondom, akkor en vagyok a szemetkedo, de tulajdonkeppen, igazam van szerintem. Mas forumokon siman beszol a moderator azert, ha mar ugyan azt kerdezi meg valaki az adott heten 5. alkalommal, itt az ilyen magatartast tamogatjak. Szamos dolog van meg, ami nem tetszik, mindent nem lehet leirni egyszerre. Ezeket is csak azert irom le, hogy tudjatok, miert dontok ugy a forummal kapcsolatosan ahogyan. Illetve lehet belole leszurni tanulsagokat is -- mar ha valakit is erdekel az aktiv forumozok velemenye.


Miutan ugy sem lesz e tekintetben valtozas, igy ket lehetoseg elott allok:
1, Allandoan kapom a beszolasokat, a megjegyzeseket es turom ezeket, kozben meg jo szandekkal segitek masoknak.
2, Tudomasul veszem a forum moderaciojanak a szamomra negativ hangvetelet es kilepek.

Az utobbi mellett dontottem, nem akarom magam raeroltetni senkire sem. Megmondom oszinten, hogy sokaig szep volt, jo volt, de eleg volt.

Mielott meg azt gondolna barki is, hogy rossz napom van vagy tortent velem valami, kijelentem, hogy semmi ilyenrol nincsen szo. Az utobbi idoben nagyon sokat gondolkoztam mar a dolgon, aztan most megleptem, ennyi az egesz. Nem haragszom senkire sem, nem vagyok ideges, se sertodott, se semmi, csak meguntam szimplan a dolgot.

Tovabbi jo Toyotazast kivanok mindenkinek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.07.22 13:26:40

Sajnálom, Barna. nekem sokat segítettél.  :cry:

én nem tartom túlzottnak egy hibridnél ezt a 40-50es kis szervizktg-et.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.22 14:05:29

Idézetet írta: barna.czukor - 2011.07.22 11:44:29

Es szerinted mennyi idobe telt mire a hibat meghataroztak?! Szereltel mar autot eletedben? Akkor tudod, hogy egy pitianer kis szaros hiba is lehet fel nap siman.

Ööööö, az egyik szakmám autószerelő. ;) Amikor az autómban a motort cseréltük az kettőnknek közel100 munkaóra volt, ennek legalább a harmada az utólagos elektronikai bekötésekre, finomhangolásokra ment el.

Idézetet írta: barna.czukor - 2011.07.22 11:44:29

A millas muszereket meg ki kell termelni, nem azert veszi senki sem, hogy ingyen hasznalja masoknak.

Az óradíjjal önmagában nincsen semmi probléma, tisztában vagyok vele miért annyi a rezsióradíj amennyi.
Csak (sajnos) a klasszikus értelemben vett javítás: hibakeresés és elhárítás nem túlzottan megszokott folyamat a márkaszervizekben. Általában komplett részegségeket cserélnek és a javítási ktsg. nagy része az alkatrész ára, kisebb része pedig annak cseréje - kivéve persze ha nagyon sok a szerelési feladat, mondjuk ki kell szedni a motort, stb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.07.22 14:31:21

Sajnálom, hogy B. S. így határozott :( Nagyon sok jó dolgot tett közzé okulásunkra.

Kicsit OFF:
Nem értem, miért furcsa, hogy ha nem tetszik, hogy kis hazánkban lassan (?) többet kell fizetni az autószerelésért (is), mint olyan helyeken, ahol mondjuk többszörös a bér - miért is nem vágok jó képet hozzá  :?: :surrender: Biztos ott a szerszámok, gépek, energia stb. ára is olcsóbb, mint nálunk talán? Vagy ki tudja.
ON

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lizard - 2011.07.22 15:45:07

Off

R.I.P. B.S.  :hug:

Én is hasonlóképpen érzek, éppen ezért csak néha nézek fel. Vagy átpaterolnak egy másik topikba, vagy csak nekem és még pár embernek nem szabad, amit nekik igen.
Néha olyan, mintha z Ő játszóterük lenne, engednek mindenkit játszani, csak elveszik mástól a lapátot, aki ásni akar....
Vagy törlik csont nélkül a hsz-edet és utána még szívják a véredet, személyeskednek....  :censored:

ON

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.22 16:10:48

Sajnálom, nem akartam vitát kirobbantani.
Nekem ez két különböző dolog:

1, Nem sokallom a felszámolt díjat, sőt, nagyon barátságos volt ahhoz képest, hogy elmondás alapján sokkal több időt töltöttek el a kereséssel, mint amennyit végül felszámoltak. (4 óra vs. 16 munkaóra.)

2, Ettől még nem leszek boldog, csak kevésbé boldogtalan, ha a Toyota meghibásodik; a jövőben szívesen lemondanék az ilyen "olcsó" hibákról, ha lehet.

Ennyit mondtam, most is fenntartom, csak most bővebben is kifejtettem, mert látom, hogy nem volt egyértelmű.  :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2011.07.22 16:19:05

Idézetet írta: barna.czukor - 2011.07.22 13:15:20

Tovabbi jo Toyotazast kivanok mindenkinek!

Na b4zz!  :no:
Minden jot!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pzs - 2011.07.22 16:22:03

Szerintem ezt mar nem latja...  :flowers:  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.22 16:22:59

Idézetet írta: barna.czukor - 2011.07.22 13:15:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.22 12:21:07

Barna, ez utobbi HSZ-ed túlontúl arrogánsra és személyeskedője sikeredett.

Nem annak szantam, csak probaltam valaszt adni arra, hogy miert kerul annyiba valami, amennyibe kerul... Jellemzo, hogy ha en veszek valami szolgaltatast, akkor legyen ingyen, ha en adok, akkor meg miert akarja mindenki ingyen, nekem is meg kell elnem valamibol... Nah, ezen a hozza allason probaltam picit javitani, kozeliteni kellene az allaspontokat kicsit.

Mostanaban egyebkent ugy erzem, hogy paran pikkelnek ram a moderatorok kozul. Ha nem tetszik a szemelyem, akkor lehet torolni nyugodtan, nem problema. Konkretan nem veled van bajom, mielott meg az jonne le a sorok olvasasa soran, csak kicsit unom mar, hogy mindennel problema van allandoan.

Szerintem teljesen nyugodt hangvetelu a forum, nem hiszem, hogy en korbacsolnam fel a kedelyeket. Mas forumokon sokkal durvabb dolgokert sem szolnak be a moderatorok, lehet, ezert is van az, hogy nagyon sok itteni forumos mar tobbet van fent mas forumokon, mint itt. Ha valami nem pont ott van, akkor az a baj, ha valaki nem nyalizik, akkor az a baj, mindig valamiert le kell hurrogni az embert. Lehetne picit liberalisabb is a dolog szerintem, persze ezt eldonteni nem az en hataskorom.

Tobb moderator eseteben is tapasztaltam, hogy ellenszenvesnek tartanak, Musspici pl. az egyik ilyen szemely. O pl. tipikusan olyan, hogy ertelmeset meg nem szolt hozza a dolgokhoz, de masokat csesztet, irogat, a talalkozon beszologat, fitymal, stb. Nem, mint ha erdekelne a velemenye, de ha nem muszaj, akkor nem hallgatom a kedves szavait, hiszen nem muszaj. Persze nem o az egyetlen, vannak masok is, akik cinikusan csak szurkalodnak, illetve vannak olyanok is, akik allandoan belem kotnek, barmit is mondjak, mint pl. Palaczk kollega.

A kommentelok egy jo resze is csak 3 sort olvas, keresot nem hasznal, ugyan azt kerdezi meg allandoan. Heteig vajudunk egy teman, elorelepes nelkul, ilyen pl. az autovasarlas. Kicsit unom, hogy van 10 ember kb. a forumon, aki valszol minden kerdesre, segit, masok meg meg arra sem veszik a faradtsagot, hogy visszaolvassanak egy oldalt. Amikor ezt mondom, akkor en vagyok a szemetkedo, de tulajdonkeppen, igazam van szerintem. Mas forumokon siman beszol a moderator azert, ha mar ugyan azt kerdezi meg valaki az adott heten 5. alkalommal, itt az ilyen magatartast tamogatjak. Szamos dolog van meg, ami nem tetszik, mindent nem lehet leirni egyszerre. Ezeket is csak azert irom le, hogy tudjatok, miert dontok ugy a forummal kapcsolatosan ahogyan. Illetve lehet belole leszurni tanulsagokat is -- mar ha valakit is erdekel az aktiv forumozok velemenye.


Miutan ugy sem lesz e tekintetben valtozas, igy ket lehetoseg elott allok:
1, Allandoan kapom a beszolasokat, a megjegyzeseket es turom ezeket, kozben meg jo szandekkal segitek masoknak.
2, Tudomasul veszem a forum moderaciojanak a szamomra negativ hangvetelet es kilepek.

Az utobbi mellett dontottem, nem akarom magam raeroltetni senkire sem. Megmondom oszinten, hogy sokaig szep volt, jo volt, de eleg volt.

Mielott meg azt gondolna barki is, hogy rossz napom van vagy tortent velem valami, kijelentem, hogy semmi ilyenrol nincsen szo. Az utobbi idoben nagyon sokat gondolkoztam mar a dolgon, aztan most megleptem, ennyi az egesz. Nem haragszom senkire sem, nem vagyok ideges, se sertodott, se semmi, csak meguntam szimplan a dolgot.

Tovabbi jo Toyotazast kivanok mindenkinek!

(zölddel írom, hogy ne legyen off)

Kedves B.S.!

Sajnálom,hogy így döntöttél.
Nem a mondanivalóddal volt probléma, hanem azzal, ahogy tetted.
Én személy szerin nem tartottalak, tartalak és a jövőben sem foglak ellenszenvesnek.
Ha valaki nem szimpatikus, akkor nem "beszélgetek" vele, de nem is moderálom, mert moderálni, csak objektíven szabad, vagy legalábbis erre kell törekedni.  Én ezt képviselem.

A nem olvasó, csak kérdező cartársakkal kapcsolatban írtakat maximálisan támogatom, én sem fórumozok olyan sokat, mint ezelelőtt pár évvel.
Persze lehet, sőt kell kérdezni, deha egy lappal előtte már van rá válasz, akkor persze, hogy jár a szemöldökfelvonás.

Visszatérve a moderációra:  van egy kódex, azt be kell tartani, aki fórumozni akar. Mindenkinek, legyen az fórumozó, moderátor, officer, vagy admin.
Minden betűjét, mert csak ez garantálja a fórum kialakult és idáig megőrzött színvonalát. Ez idáig működött a renitensek kikoptak.

És csak csendesen jegyzem meg, hogy aki esetleg nem olvasta a kódexet: a moderálást nem kritizáljuk.

Ismételten leírom: én személy szerint sajnálom, hogy így döntöttél.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lizard - 2011.07.22 16:47:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.22 16:22:59

Visszatérve a moderációra:  van egy kódex, azt be kell tartani, aki fórumozni akar. Mindenkinek, legyen az fórumozó, moderátor, officer, vagy admin.

Erre próbáltam célozni, hogy azért vannak kivételek.... (nem szeretnék személyeskedni)... de van akinek mindent lehet, mást azért egyből "fenyítenek" átrakják stb.
Én ezzel elmondtam a véleményemet, vagy itt marad, vagy törlődik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.22 17:02:42

Én személy szerint az általad kiemeltek szerint moddolok az első pillanattól kezdve, és ezután is ezt követem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lizard - 2011.07.22 17:25:41

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.22 17:02:42

Én személy szerint az általad kiemeltek szerint moddolok az első pillanattól kezdve, és ezután is ezt követem.

Akinek nem inge ne vegye magára, de páran felöltözhetnének

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.22 18:04:54

Én nem tartom irreálisnak a javítás összegét, hiszen biztosan nem tudta már az első percben hogy az a baja, hanem kereste sokáig...
Márpedig ha kereste, akkor azt bizony munka, amit pedig meg kell fizetni. Biztosan olcsóbb lett volna egyik szerelőtöl menni a másikig, vagy pláne autómentővel vitetni? Ahol persze műszerezettség hiányában meg sem találnák a hibát?
De nem hinném, hogy egy maszek szerelő turna egy autót órákon át 5000 Ft-ért, mert akkor inkább az alatt lecserél 2-3 autón olajat 15000-ért...

Idézet

Csak (sajnos) a klasszikus értelemben vett javítás: hibakeresés és elhárítás nem túlzottan megszokott folyamat a márkaszervizekben. Általában komplett részegségeket cserélnek és a javítási ktsg. nagy része az alkatrész ára, kisebb része pedig annak cseréje - kivéve persze ha nagyon sok a szerelési feladat, mondjuk ki kell szedni a motort, stb.

De itt most pont nem erről van szó. Nem vetetett se invertert se kábelköteget, hanem megcsinálta!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.07.22 19:44:00

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.22 18:04:54

Én nem tartom irreálisnak a javítás összegét, hiszen biztosan nem tudta már az első percben hogy az a baja, hanem kereste sokáig...
Márpedig ha kereste, akkor azt bizony munka, amit pedig meg kell fizetni. Biztosan olcsóbb lett volna egyik szerelőtöl menni a másikig, vagy pláne autómentővel vitetni? Ahol persze műszerezettség hiányában meg sem találnák a hibát?
De nem hinném, hogy egy maszek szerelő turna egy autót órákon át 5000 Ft-ért, mert akkor inkább az alatt lecserél 2-3 autón olajat 15000-ért...

Idézet

Csak (sajnos) a klasszikus értelemben vett javítás: hibakeresés és elhárítás nem túlzottan megszokott folyamat a márkaszervizekben. Általában komplett részegségeket cserélnek és a javítási ktsg. nagy része az alkatrész ára, kisebb része pedig annak cseréje - kivéve persze ha nagyon sok a szerelési feladat, mondjuk ki kell szedni a motort, stb.

De itt most pont nem erről van szó. Nem vetetett se invertert se kábelköteget, hanem megcsinálta!

Így van, ezért írtam, mostanában ez egyre kevésbé jellemző.
És e miatt is volt furcsa az alkatrészár (0) és a munkadíj (45e) aránya.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.07.22 23:00:29

Idézetet írta: vd1234 - 2011.07.22 14:31:21

Sajnálom, hogy B. S. így határozott :( Nagyon sok jó dolgot tett közzé okulásunkra.

Egyetértek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.07.25 11:57:41

Engem elsősorban az motivált a történtek közreadásánál, hogy magam is sokat kutakodtam a net-en, és orosztól angol nyelvű fórumokig sehol nem találtam meg a magyarázatát annak, hogy miként függ össze a VSC system a Hybrid hibával, pedig utólag logikus. Ha valamelyik nap nem lesz meg a betevő jó cselekedetem, majd beírom angolul is valamelyik fórumba, hadd találják meg ők is, mert amiket én találtam, ott mindenki csak ötletelt, néhol még az is felmerült, hogy a Toyota cég így "hívja" be a kocsit a szervizbe, mert egyébként mennének vele tovább a tulajok. (Tipikus amerikai összeesküvés-elmélet.)  [rohog]

Egyelőre várom, hogy visszatérjen a kánikula, mert addig nem leszek teljesen nyugodt úgy sem. Ha a hiba nem tér vissza a meleg idővel, akkor részemről minden rendben, mert a szerviz színvonalban, szolgáltatásban és hozzáállásban is remekelt, az egyetlen negatívum, hogy nem hívtak fel telefonon a megbeszélt időben, pedig én azt vártam volna akkor is, ha csak annyit mondanak, "Sajnáljuk, a hiba még nincs meg, tovább kell keresnünk." (Persze, megértem azt is, hogy kellemetlen lehet ilyet mondani a munkafelvevőnek az ügyfél felé. A bizonytalanság, meg az, hogy végül én hívogattam őket, pedig mást beszéltünk meg, viszont nekem volt kellemetlen.) Minden egyébbel elégedett voltam, az ár is teljesen elfogadható az elvégzett munka ismeretében. (Attól is függ, mivel vetjük össze? A legolcsóbb, bontott, felújított inverter ~300eFt, egy új kábelkorbácsról fogalmam sincs, de az nem is oldotta volna meg, mert ha jól értettem, a hiba az inverter dobozán belül volt, szét kellett szedni.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.27 23:47:35

Sziasztok!
Nekem egy Yarisom van, 2000-es és mostanában egyre többször rángat induláskor 1-be, és néha akkor is ha vissza váltok menet közben.
Kicsit olyan a rángatás mint amikor még valaki bénán vezet és majdnem lefullad.
Nem szokott lefulladni, ha újra kuplungolok, vagy nagyobb gázt próbálok adni akkor általában megjavul, de azért aggaszt a dolog.
Egy szerelő már mondott rá valamit,  de több véleményre is kíváncsi lennék, mert voltak  rossz tapasztalataim.
Még egy kérdés, hogy ez a rángatás lehet-e összefüggésben azzal, hogy néha úgy érzem vissza esik az alapjárat?
Remélem érthető ahogy leírtam!
Köszi: Szilvi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.28 08:59:00

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.27 23:47:35

Sziasztok!
Nekem egy Yarisom van, 2000-es és mostanában egyre többször rángat induláskor 1-be, és néha akkor is ha vissza váltok menet közben.
Kicsit olyan a rángatás mint amikor még valaki bénán vezet és majdnem lefullad.
Nem szokott lefulladni, ha újra kuplungolok, vagy nagyobb gázt próbálok adni akkor általában megjavul, de azért aggaszt a dolog.
Egy szerelő már mondott rá valamit,  de több véleményre is kíváncsi lennék, mert voltak  rossz tapasztalataim.
Még egy kérdés, hogy ez a rángatás lehet-e összefüggésben azzal, hogy néha úgy érzem vissza esik az alapjárat?
Remélem érthető ahogy leírtam!
Köszi: Szilvi

Mit mondott a szerelő?
Amúgy 99% hogy a légtömegmérőt kell tisztítani!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 10:50:10

A szerelő kuplung szett cserét mondott rá, bár nem nézte meg, csak az elmondásom alapján. Nagyon örülnék, ha neked lenne igazad! Azt mondta kb. 70 ezer lenne a csere! Ha még ötletetek! Köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.28 11:14:47

Érdekes, hogy ránézésre akart kapácsból lehúzni...  :ph34r: :censored: Biztos, hogy hozzá akarod ezután is vinni?  :szemez:
A kuplung kopásnak-elhasználódásnak teljesen egyszerű, objektíven, szétszedés nélkül is meghatározható jelei vannak, viszont, ahogy leírtad, az inkább hasonlít egy - kuplungtól eltérő - xanyi által említett kisebb hibára...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2011.07.28 11:37:48

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.28 11:14:47

Érdekes, hogy ránézésre akart kapácsból lehúzni...  :ph34r: :censored: Biztos, hogy hozzá akarod ezután is vinni?  :szemez:
A kuplung kopásnak-elhasználódásnak teljesen egyszerű, objektíven, szétszedés nélkül is meghatározható jelei vannak, viszont, ahogy leírtad, az inkább hasonlít egy - kuplungtól eltérő - xanyi által említett kisebb hibára...  ;)

Szerintem is kb. ez a helyzet. Gondolta hátha behúz a csőbe.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.28 11:48:40

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 10:50:10

A szerelő kuplung szett cserét mondott rá, bár nem nézte meg, csak az elmondásom alapján. Nagyon örülnék, ha neked lenne igazad! Azt mondta kb. 70 ezer lenne a csere! Ha még ötletetek! Köszi

Ha a kuplung csúsztatásakor jelentkezik a rángatás, akkor lehet kuplung is, ezt így neten keresztül nehéz megmondani.
De hogy az alapjárat is leesik az inkább az amit én mondok...

Hová valósi vagy?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.28 12:33:09

Idézetet írta: Maxim - 2011.07.28 11:37:48

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.28 11:14:47

Érdekes, hogy ránézésre akart kapácsból lehúzni...  :ph34r: :censored: Biztos, hogy hozzá akarod ezután is vinni?  :szemez:
A kuplung kopásnak-elhasználódásnak teljesen egyszerű, objektíven, szétszedés nélkül is meghatározható jelei vannak, viszont, ahogy leírtad, az inkább hasonlít egy - kuplungtól eltérő - xanyi által említett kisebb hibára...  ;)

Szerintem is kb. ez a helyzet. Gondolta hátha behúz a csőbe.

Inkább csak nem hallgatta végig figyelmesen, és/vagy nem gondolta rendesen végig. Ettől függetlenül, így leírás alapján ezt szerintem is inkább a motor, mintsem a kuplung okozza. Jó eséllyel Xanyié lesz a nyerő tipp.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 14:55:30

Esetleg valaki tudna ajánlani megbízható, jó szerelőt, aki tudna nekem segíteni? Budapesten, lehetőleg a belvárostól nem túl messze lenne jó! Köszi előre is! Most hogy szóba került ez a lehetséges motorral kapcsolatos probléma, megemlíteném hogy 3 évvel ezelőtt, motorgenerálos volt az autó. A vízjelző jelezte hogy gond van, elvittem egyből szerelőhöz, azt mondta hőgombát kell cserélni. Mikor elvittem még mindig pirosan világít
ott a jelző. A szerelő mondta hogy csak a jelző rossz még, majd kicseréli 1 hét múlva, de használjam nyugodtan addig. Elindultam aug. Közepén 40 fok melegbe Egerbe, Gödöllőnél megfőtt a motor. Ezután hosszú herce-hurca után decemberre lett kész az autó, többször nagyon hülyének akartak nézni. Több mint 300eft-ba került ez nekem, amiből 100ezret sikerült bevasalnom rajtuk. Egy másik szerelő javította meg végül. Teljesen fel lett újítva a motor, azóta nem volt gond vele. Remélem nem ebből maradt vissza valami! Mit gondoltok erről? Sajnos a nőket teljesen hülyére akarkák venni az autószerelők! Tisztelet a kivételnek! Én a kivételt keresem most! Ismertek ilyen jó embert?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.28 14:59:57

xanyit ajánlanám innen első körben.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pzs - 2011.07.28 15:02:23

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.28 14:59:57

xanyit ajánlanám innen első körben.  ;)

No es Budapestrol?  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2011.07.28 15:12:17

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 14:55:30

Esetleg valaki tudna ajánlani megbízható, jó szerelőt, aki tudna nekem segíteni? Budapesten, lehetőleg a belvárostól nem túl messze lenne jó! Köszi előre is! Most hogy szóba került ez a lehetséges motorral kapcsolatos probléma, megemlíteném hogy 3 évvel ezelőtt, motorgenerálos volt az autó. A vízjelző jelezte hogy gond van, elvittem egyből szerelőhöz, azt mondta hőgombát kell cserélni. Mikor elvittem még mindig pirosan világít
ott a jelző. A szerelő mondta hogy csak a jelző rossz még, majd kicseréli 1 hét múlva, de használjam nyugodtan addig. Elindultam aug. Közepén 40 fok melegbe Egerbe, Gödöllőnél megfőtt a motor. Ezután hosszú herce-hurca után decemberre lett kész az autó, többször nagyon hülyének akartak nézni. Több mint 300eft-ba került ez nekem, amiből 100ezret sikerült bevasalnom rajtuk. Egy másik szerelő javította meg végül. Teljesen fel lett újítva a motor, azóta nem volt gond vele. Remélem nem ebből maradt vissza valami! Mit gondoltok erről? Sajnos a nőket teljesen hülyére akarkák venni az autószerelők! Tisztelet a kivételnek! Én a kivételt keresem most! Ismertek ilyen jó embert?

Ők hozzáértők és nyugodtan hivatkozz a toyotaclub-ra !!!  ;)
http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.07.28 15:13:28

Syasztok én Evyke vagyok és lenne egy kérdésem hozzátok!Nos van egy Celicám,1989es,2ezres benzines,és a bal oldali müszer,azaz a fordulatszám mérö,és azon középen 2 lámpa,egyik zöld másik narancssárga.Nos az lenne a kérdésem,hogy az mi?alá van irva hogy economy,ha mindkettö ég vagy csak a narancssárga,akkor rángat a kocsi nemakar menni,ez legtöbbször esöbe csak,és ha zöld akkor minden rendben.Erre lennék kiváncsi hogy az mi,és miért ég vmikor mindkét lámpa.....egy elveszett hölgy várja a választ:)elöre iss köszönöm! :surrender:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.28 15:28:04

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 14:55:30

Esetleg valaki tudna ajánlani megbízható, jó szerelőt, aki tudna nekem segíteni? Budapesten, lehetőleg a belvárostól nem túl messze lenne jó! Köszi előre is! Most hogy szóba került ez a lehetséges motorral kapcsolatos probléma, megemlíteném hogy 3 évvel ezelőtt, motorgenerálos volt az autó. A vízjelző jelezte hogy gond van, elvittem egyből szerelőhöz, azt mondta hőgombát kell cserélni. Mikor elvittem még mindig pirosan világít
ott a jelző. A szerelő mondta hogy csak a jelző rossz még, majd kicseréli 1 hét múlva, de használjam nyugodtan addig. Elindultam aug. Közepén 40 fok melegbe Egerbe, Gödöllőnél megfőtt a motor. Ezután hosszú herce-hurca után decemberre lett kész az autó, többször nagyon hülyének akartak nézni. Több mint 300eft-ba került ez nekem, amiből 100ezret sikerült bevasalnom rajtuk. Egy másik szerelő javította meg végül. Teljesen fel lett újítva a motor, azóta nem volt gond vele. Remélem nem ebből maradt vissza valami! Mit gondoltok erről? Sajnos a nőket teljesen hülyére akarkák venni az autószerelők! Tisztelet a kivételnek! Én a kivételt keresem most! Ismertek ilyen jó embert?

Ezért mondom én mindig, hogy márkaszervízbe kell járni, ott ilyesmi nem fordulhatott volna elő... Miért nem keresel fel egyet Budapesten a közeledben? Csak azt ne mond, hogy a pénz miatt, mert ahogy a saját példád is mutatja, egy márkaszervízben kb 20-30 ezres javítás helyett 200 ezredbe került egy maszeknál...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.07.28 15:46:02

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 15:13:28

Syasztok én Evyke vagyok és lenne egy kérdésem hozzátok!Nos van egy Celicám,1989es,2ezres benzines,és a bal oldali müszer,azaz a fordulatszám mérö,és azon középen 2 lámpa,egyik zöld másik narancssárga.Nos az lenne a kérdésem,hogy az mi?alá van irva hogy economy,ha mindkettö ég vagy csak a narancssárga,akkor rángat a kocsi nemakar menni,ez legtöbbször esöbe csak,és ha zöld akkor minden rendben.Erre lennék kiváncsi hogy az mi,és miért ég vmikor mindkét lámpa.....egy elveszett hölgy várja a választ:)elöre iss köszönöm! :surrender:

Az economy lámpa azt jelzni, hogy mennyire vezetsz takarékosan. Ha zöld, akkor igen, ha sárga, akkor kevésbbé. Ezek a lámpák talán a szívótorok nyomása alapján működnek, de ezt nem udom.
Viszont a rángatásnak hogy mi az oka, azt nem tudom. Ezt valaki nálam okkosabb majd megmondja - talán elkoszolódott légszűrő, porlasztó(?). Jól gondolom, hogy ez porlasztós?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.07.28 15:48:23

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 15:13:28

Syasztok én Evyke vagyok és lenne egy kérdésem hozzátok!Nos van egy Celicám,1989es,2ezres benzines,és a bal oldali müszer,azaz a fordulatszám mérö,és azon középen 2 lámpa,egyik zöld másik narancssárga.Nos az lenne a kérdésem,hogy az mi?alá van irva hogy economy,ha mindkettö ég vagy csak a narancssárga,akkor rángat a kocsi nemakar menni,ez legtöbbször esöbe csak,és ha zöld akkor minden rendben.Erre lennék kiváncsi hogy az mi,és miért ég vmikor mindkét lámpa.....egy elveszett hölgy várja a választ:)elöre iss köszönöm! :surrender:

Szia!
Az a gazdaságos vezetésre ösztökélő mini játék a Toyotákban. Ez egy üzemanyag-átáramlást érzékelő kis szerkezet, ami a zöld (takarékos) és a narancs (gazdaságtalan) színek segitségével kívánja tudatni a motor pillanatnyi üzemanyagfelhasználását. A fedélzeti fogyasztásmérők kezdetleges elődje, viszont sokak szerint működik. Ha zöldben van 'normál' a benzinfogyasztás, ha piros, akkor többet eszik.
Akkor világít mindkettő, ha a kettő határán vagy éppen.
Nagy vonalakban ennyi.
Gyújtás, de akár keverékképzési probláma is lehet a rángatás oka.
Milyen mértékű a rangatás ilyenkor, illetve a gázpedált mennyire tartod nyomva ezen esetekben?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.28 16:41:57

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 14:55:30

Esetleg valaki tudna ajánlani megbízható, jó szerelőt, aki tudna nekem segíteni? Budapesten, lehetőleg a belvárostól nem túl messze lenne jó! Köszi előre is! Most hogy szóba került ez a lehetséges motorral kapcsolatos probléma, megemlíteném hogy 3 évvel ezelőtt, motorgenerálos volt az autó. A vízjelző jelezte hogy gond van, elvittem egyből szerelőhöz, azt mondta hőgombát kell cserélni. Mikor elvittem még mindig pirosan világít
ott a jelző. A szerelő mondta hogy csak a jelző rossz még, majd kicseréli 1 hét múlva, de használjam nyugodtan addig. Elindultam aug. Közepén 40 fok melegbe Egerbe, Gödöllőnél megfőtt a motor. Ezután hosszú herce-hurca után decemberre lett kész az autó, többször nagyon hülyének akartak nézni. Több mint 300eft-ba került ez nekem, amiből 100ezret sikerült bevasalnom rajtuk. Egy másik szerelő javította meg végül. Teljesen fel lett újítva a motor, azóta nem volt gond vele. Remélem nem ebből maradt vissza valami! Mit gondoltok erről? Sajnos a nőket teljesen hülyére akarkák venni az autószerelők! Tisztelet a kivételnek! Én a kivételt keresem most! Ismertek ilyen jó embert?

Gyönyörű (és tipikus) sztori  ::) ... Nekem is így szakadt el a Camryben a vezérműszíjam. Szerelő (Toyota márkaszervízes) azt mondta, hogy még nyugodtan használhatom egy darabig  :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.28 16:47:30

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 15:13:28

Syasztok én Evyke vagyok és lenne egy kérdésem hozzátok!Nos van egy Celicám,1989es,2ezres benzines,és a bal oldali müszer,azaz a fordulatszám mérö,és azon középen 2 lámpa,egyik zöld másik narancssárga.Nos az lenne a kérdésem,hogy az mi?alá van irva hogy economy,ha mindkettö ég vagy csak a narancssárga,akkor rángat a kocsi nemakar menni,ez legtöbbször esöbe csak,és ha zöld akkor minden rendben.Erre lennék kiváncsi hogy az mi,és miért ég vmikor mindkét lámpa.....egy elveszett hölgy várja a választ:)elöre iss köszönöm! :surrender:

Az a lámpa azoknak való, akik maguktól nem jönnek rá, hogy ha kevésbé nyomják a gázt, akkor kisebb lesz a fogyasztás  ;) ... Asszem, a szítócsonkban (amiben a légszűrőtől a motorba áramlik befelé a levegő) lévő vákuum működteti. Ha kevésbé nyomod a gázt, akkor zöld; ha jobban, akkor sárga. A rángatás, amit leírsz, mindenképpen abnormális jelenség, de nem függ össze magával ezzel a visszajelző lámpával. A kocsid valamiért rángat, mikor nagyobb gázt adsz; mivel említed az esőt, ezért én arra gyanakodnék, hogy a problémát a gyújtás okozza, ami ilyenkor kicsit bepárásodik (ennyi idős autónál már simán előfordulhat ilyesmi), és emiatt rángat az autó gázadásra. A Camrym (szintén 2.0 benzin injektoros) is szokott így rángatni ilyen, ugyancsak jellemzően esős, ködös napokon, az indulás utáni első néhány kilométeren.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.07.28 17:10:43

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.07.28 15:48:23

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 15:13:28

Syasztok én Evyke vagyok és lenne egy kérdésem hozzátok!Nos van egy Celicám,1989es,2ezres benzines,és a bal oldali müszer,azaz a fordulatszám mérö,és azon középen 2 lámpa,egyik zöld másik narancssárga.Nos az lenne a kérdésem,hogy az mi?alá van irva hogy economy,ha mindkettö ég vagy csak a narancssárga,akkor rángat a kocsi nemakar menni,ez legtöbbször esöbe csak,és ha zöld akkor minden rendben.Erre lennék kiváncsi hogy az mi,és miért ég vmikor mindkét lámpa.....egy elveszett hölgy várja a választ:)elöre iss köszönöm! :surrender:

Szia!
Az a gazdaságos vezetésre ösztökélő mini játék a Toyotákban. Ez egy üzemanyag-átáramlást érzékelő kis szerkezet, ami a zöld (takarékos) és a narancs (gazdaságtalan) színek segitségével kívánja tudatni a motor pillanatnyi üzemanyagfelhasználását. A fedélzeti fogyasztásmérők kezdetleges elődje, viszont sokak szerint működik. Ha zöldben van 'normál' a benzinfogyasztás, ha piros, akkor többet eszik.
Akkor világít mindkettő, ha a kettő határán vagy éppen.
Nagy vonalakban ennyi.
Gyújtás, de akár keverékképzési probláma is lehet a rángatás oka.
Milyen mértékű a rangatás ilyenkor, illetve a gázpedált mennyire tartod nyomva ezen esetekben?

  Sya,örülök hogy ilyen hamar választ kaptam:)köszönöm:)szoval nem is igazán rángat,hanem nyomom olyankor a gázpedállt tövig és alig akar menni,persze aztán beindul ám,s csak esöbe ezt észrevettem,na ez mi lehet? :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.28 17:23:21

Ez akár még valamelyik gyújtáskábel szigetelésének hibája is lehet. Amikor párás a levegő, akkor időlegesen áthúz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.28 17:33:39

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 17:10:43

Sya,örülök hogy ilyen hamar választ kaptam:)köszönöm:)szoval nem is igazán rángat,hanem nyomom olyankor a gázpedállt tövig és alig akar menni,persze aztán beindul ám,s csak esöbe ezt észrevettem,na ez mi lehet? :helpsmilie:

Amit írtam... Bepárásodó gyújtás. Vagy a kábelek (amik az elosztóból mennek a gyertyákhoz), vagy az elosztófej, vagy mindkettő. Ha nagyon zavar a jelenség, ez(ek)nek a cseréjével lehet orvosolni. Ilyenkor az a megoldás, hogy picit visszaveszed a gázt, és aztán finomabban, fokozatosabban nyomod újra. Aztán ahogy a motor bemelegszik (megszárad), megszűnik a jelenség. Ugye?

Kééérlek ne írd y-al a sziát, mert hideglelést kapok tőle  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.07.28 17:47:07

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.28 17:33:39

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 17:10:43

Sya,örülök hogy ilyen hamar választ kaptam:)köszönöm:)szoval nem is igazán rángat,hanem nyomom olyankor a gázpedállt tövig és alig akar menni,persze aztán beindul ám,s csak esöbe ezt észrevettem,na ez mi lehet? :helpsmilie:

Amit írtam... Bepárásodó gyújtás. Vagy a kábelek (amik az elosztóból mennek a gyertyákhoz), vagy az elosztófej, vagy mindkettő. Ha nagyon zavar a jelenség, ez(ek)nek a cseréjével lehet orvosolni. Ilyenkor az a megoldás, hogy picit visszaveszed a gázt, és aztán finomabban, fokozatosabban nyomod újra. Aztán ahogy a motor bemelegszik (megszárad), megszűnik a jelenség. Ugye?

Kééérlek ne írd y-al a sziát, mert hideglelést kapok tőle  :lol:

  Szia :hmmmm: hát egy idö után kezdi el amikor esik,2-3km után,aztán nehezen mulik el...eddig mindig siettem haza ilyenkor,szoval nemtudom valojában megszárad e,bár másnap pöccre indul meg ilyenek,ugyhogy akkor lehet kikell cseréltetnem a gyujtást!ez mennyibe szokott kerülni?Toyotát még nem vittem szerelöhöz... :no:Calibrám volt sokáig!köszönöm válaszod ismét!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.28 21:48:41

Idézetet írta: evyke76 - 2011.07.28 17:47:07

Szia :hmmmm: hát egy idö után kezdi el amikor esik,2-3km után,aztán nehezen mulik el...eddig mindig siettem haza ilyenkor,szoval nemtudom valojában megszárad e,bár másnap pöccre indul meg ilyenek,ugyhogy akkor lehet kikell cseréltetnem a gyujtást!ez mennyibe szokott kerülni?Toyotát még nem vittem szerelöhöz... :no:Calibrám volt sokáig!köszönöm válaszod ismét!

Ehm, az enyém is így csinálja: esős időben, indulás után nem rögtön, hanem pár km után, ahogy kezd bemelegedni. Aztán újabb pár km után el is múlik, és ettől még indul rendben meg minden.

Ha nem tudsz/akarsz ezzel együtt élni, akkor minden bizonnyal gyújtáskábeleket és/vagy gyújtáselosztó-fedelet kéne cserélni; ez nem olyan őrült nagy pénz, és nagyon minimális munkával jár.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 22:56:01

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.28 11:48:40

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 10:50:10

A szerelő kuplung szett cserét mondott rá, bár nem nézte meg, csak az elmondásom alapján. Nagyon örülnék, ha neked lenne igazad! Azt mondta kb. 70 ezer lenne a csere! Ha még ötletetek! Köszi

Ha a kuplung csúsztatásakor jelentkezik a rángatás, akkor lehet kuplung is, ezt így neten keresztül nehéz megmondani.
De hogy az alapjárat is leesik az inkább az amit én mondok...

Hová valósi vagy?

Budapest, V. kerületi vagyok!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 23:13:02

A rángatás csúsztatáskor van mindig! Általában elinduláskor egyesbe, de néha akkor is amikor pl. kanyarba visszaváltok és engedem fel a kuplungot.
A fordulatszám visszaesést csak azért említettem, mert ilyesmit is csinál néha. Nem biztos hogy van összefüggés, de ki tudja....  sajnos én nem tudom ezért kérdezlek titeket, hogy ne legyek teljesen vakon!
Holnap megyek egy másik szerelőhöz, remélem végre kiderül hogy mi is a gond!
Minden véleményt szívesen olvasok!
Köszönöm nektek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.28 23:42:52

Ha csak csúsztatáskor, akkor viszont mégiscsak kuplung lehet... Na majd a szerelő megmondja!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 23:49:24

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.28 23:42:52

Ha csak csúsztatáskor, akkor viszont mégiscsak kuplung lehet... Na majd a szerelő megmondja!

Remélem nem lesz nagyobb gond! Azért köszi hogy foglalkoztál a problémámmal! :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.28 23:51:26

Idézetet írta: Lotto - 2011.07.28 15:12:17

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 14:55:30

Esetleg valaki tudna ajánlani megbízható, jó szerelőt, aki tudna nekem segíteni? Budapesten, lehetőleg a belvárostól nem túl messze lenne jó! Köszi előre is! Most hogy szóba került ez a lehetséges motorral kapcsolatos probléma, megemlíteném hogy 3 évvel ezelőtt, motorgenerálos volt az autó. A vízjelző jelezte hogy gond van, elvittem egyből szerelőhöz, azt mondta hőgombát kell cserélni. Mikor elvittem még mindig pirosan világít
ott a jelző. A szerelő mondta hogy csak a jelző rossz még, majd kicseréli 1 hét múlva, de használjam nyugodtan addig. Elindultam aug. Közepén 40 fok melegbe Egerbe, Gödöllőnél megfőtt a motor. Ezután hosszú herce-hurca után decemberre lett kész az autó, többször nagyon hülyének akartak nézni. Több mint 300eft-ba került ez nekem, amiből 100ezret sikerült bevasalnom rajtuk. Egy másik szerelő javította meg végül. Teljesen fel lett újítva a motor, azóta nem volt gond vele. Remélem nem ebből maradt vissza valami! Mit gondoltok erről? Sajnos a nőket teljesen hülyére akarkák venni az autószerelők! Tisztelet a kivételnek! Én a kivételt keresem most! Ismertek ilyen jó embert?

Ők hozzáértők és nyugodtan hivatkozz a toyotaclub-ra !!!  ;)
http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

Köszi szépen!  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 01:12:53

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 23:13:02

A rángatás csúsztatáskor van mindig! Általában elinduláskor egyesbe, de néha akkor is amikor pl. kanyarba visszaváltok és engedem fel a kuplungot.
A fordulatszám visszaesést csak azért említettem, mert ilyesmit is csinál néha. Nem biztos hogy van összefüggés, de ki tudja....  sajnos én nem tudom ezért kérdezlek titeket, hogy ne legyek teljesen vakon!
Holnap megyek egy másik szerelőhöz, remélem végre kiderül hogy mi is a gond!
Minden véleményt szívesen olvasok!
Köszönöm nektek!

Na, ez alapján viszont lehet, hogy mégiscsak kuplung. Az induláskor rángatást okozhatja az, hogy a kuplungtárcsa felülete megégett, ezáltal nem egyenletes a tapadása és ezért rángat. A visszaváltáskor rángatás lehet sima kezelési hiba  ;) ... Értsd: túl hirtelen engeded fel, ez nem feltétlenül utal technikai hibára. Az időnként leeső fordulat pedig, ezek alapján, tényleg lehet független is a rángatástól. Ha a kuplung felkapcsolása UTÁN, gázadásra rángatna az autó, az utalna inkább a motorban keresendő hibára.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 01:14:36

oszilvi, ha látod, hogy egy hozzászólásod nem megfelelően sikerült, bizonyos időn belül te magad is tudod szerkeszteni, illetve ki is tudod törölni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.07.29 06:11:40

ennyi segítőkész úriembert... :clap: ::) :wub: [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.29 08:15:36

oszilvi, esetleg még annyit megtehetsz, hogy - még jobban beazonosítsuk a hibaforrást - nézd meg, hogyan működik a kuplung, mert én pl. a saját autóm esetében innen jöttem rá, hogy azzal van a gond.
Mivel benzines autód van, így a kuplungnak szó szerint vajpuhának kell lennie, amikor benyomod a pedált. Ha azt érzed, hogy jobban kell taposni a pedált, keményebb a kuplung, akkor az gyanús, hogy csere érett lesz. Továbbá azt is könnyen meg tudod nézni, hogy, amikor indulásnál kezded kiengedni a benyomott kuplungpedált, akkor hol kezd fogni a kuplung, kb milyen pedálállásnál érzed, hogy kezd mozdulni az autó. Ha rögtön, ahogy engedni kezded, vagy már majdnem teljesen kiengedted, mire megmozdul a kocsi, akkor az valószínűleg kuplung hiba lesz.

1,5 éve cseréltem teljes kuplung szettet a saját autómban, abban úgy volt, hogy túl hamar kezdett fogni a kuplung -, majdnem érte még a lábam a padlót -, és nehezen is járt a pedál, rendesen taposni kellett. Kicserélve az újjal, viszont vajpuha lett, és a pedálút 1/3-ánál, vagy felénél érzem azt, hogy kezd mozdulni az autó. De, ha jól emlékszem, a jogsi megszerzésénél is kb ugyanezt tanítják, hogy így kell működnie helyesen.

Remélem, érthetően írtam le a teendőket.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.07.29 08:25:05

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.29 08:15:36

1,5 éve cseréltem teljes kuplung szettet a saját autómban, abban úgy volt, hogy túl hamar kezdett fogni a kuplung -, majdnem érte még a lábam a padlót -, és nehezen is járt a pedál, rendesen taposni kellett. Kicserélve az újjal, viszont vajpuha lett, és a pedálút 1/3-ánál, vagy felénél érzem azt, hogy kezd mozdulni az autó. De, ha jól emlékszem, a jogsi megszerzésénél is kb ugyanezt tanítják, hogy így kell működnie helyesen. Remélem, érthetően írtam le a teendőket.  :flowers:

Minden érthetö volt,köszönöm,bármi kérdésem van jövök.... ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 08:57:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 01:12:53

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.28 23:13:02

A rángatás csúsztatáskor van mindig! Általában elinduláskor egyesbe, de néha akkor is amikor pl. kanyarba visszaváltok és engedem fel a kuplungot.
A fordulatszám visszaesést csak azért említettem, mert ilyesmit is csinál néha. Nem biztos hogy van összefüggés, de ki tudja....  sajnos én nem tudom ezért kérdezlek titeket, hogy ne legyek teljesen vakon!
Holnap megyek egy másik szerelőhöz, remélem végre kiderül hogy mi is a gond!
Minden véleményt szívesen olvasok!
Köszönöm nektek!

Na, ez alapján viszont lehet, hogy mégiscsak kuplung. Az induláskor rángatást okozhatja az, hogy a kuplungtárcsa felülete megégett, ezáltal nem egyenletes a tapadása és ezért rángat. A visszaváltáskor rángatás lehet sima kezelési hiba  ;) ... Értsd: túl hirtelen engeded fel, ez nem feltétlenül utal technikai hibára. Az időnként leeső fordulat pedig, ezek alapján, tényleg lehet független is a rángatástól. Ha a kuplung felkapcsolása UTÁN, gázadásra rángatna az autó, az utalna inkább a motorban keresendő hibára.

Köszönöm szépen a segítségedet!  :) Ma megyek egy új szerelőhöz, legalább kicsit jobban képbe leszek....
Ezt az autó 6 éve van nálam, eddig nem csinált ilyesmit! általában a legkisebb változást is észre szoktam venni rajta!
(Egyébként 19 éve vezetek, talán a kezelési hiba kizárható!  :) )
Gázadásnál nem szokott rángatni!

A fórumon elkövetett bénázásomért mindenkitől elnézést kérek, még csak most ismerkedek vele, eddig nem voltam fórumozó sehol!
Néha még a saját kérdésemre érkező válaszokat sem találom meg egyből....de igyekszem!  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 09:01:43

Idézetet írta: murray - 2011.07.29 06:11:40

ennyi segítőkész úriembert... :clap: ::) :wub: [rohog]

Igen!  :) Tényleg nagyon kedves tőletek, hogy ennyien próbáltok segíteni nekem!
Köszönöm szépen!!!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 09:07:24

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.29 08:15:36

oszilvi, esetleg még annyit megtehetsz, hogy - még jobban beazonosítsuk a hibaforrást - nézd meg, hogyan működik a kuplung, mert én pl. a saját autóm esetében innen jöttem rá, hogy azzal van a gond.
Mivel benzines autód van, így a kuplungnak szó szerint vajpuhának kell lennie, amikor benyomod a pedált. Ha azt érzed, hogy jobban kell taposni a pedált, keményebb a kuplung, akkor az gyanús, hogy csere érett lesz. Továbbá azt is könnyen meg tudod nézni, hogy, amikor indulásnál kezded kiengedni a benyomott kuplungpedált, akkor hol kezd fogni a kuplung, kb milyen pedálállásnál érzed, hogy kezd mozdulni az autó. Ha rögtön, ahogy engedni kezded, vagy már majdnem teljesen kiengedted, mire megmozdul a kocsi, akkor az valószínűleg kuplung hiba lesz.

1,5 éve cseréltem teljes kuplung szettet a saját autómban, abban úgy volt, hogy túl hamar kezdett fogni a kuplung -, majdnem érte még a lábam a padlót -, és nehezen is járt a pedál, rendesen taposni kellett. Kicserélve az újjal, viszont vajpuha lett, és a pedálút 1/3-ánál, vagy felénél érzem azt, hogy kezd mozdulni az autó. De, ha jól emlékszem, a jogsi megszerzésénél is kb ugyanezt tanítják, hogy így kell működnie helyesen.

Remélem, érthetően írtam le a teendőket.  :flowers:

Szerintem az enyém nem lett keményebb, és ugyan ott fog ahol eddig....de majd figyelem hátha észlelek valami változást!
Még kétféle hibalehetőséget mondtak ismerőseim: "motor tartó gumi bak" vagy esetleg féltengely probléma.
Ma kiderül végre....remélem nem lesz túl drága mulatság!
Köszönöm szépen a segítséget!
Szép napot mindenkinek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.29 09:13:09

oszilvi: ha idézel, a legutolsó quote tag után tedd azt, akkor nem írsz bele az idézetbe. De az aláírásomban van leírás is! :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.29 09:13:32

Ha sikerül földeríteni a hiba okát, azért írd be ide, mindig lehet valamit tanulni...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.29 12:24:22

oszilvi!

Most olvastam végig a HSZ-eket, amennyiben korrekt és lelkiismeretes szerelő kell, viszonylag olcsón, akkor nyugodtan szóljál, murray koma is megerősítheti, hogy jó az általam ajánlott szerelő. Budapesti helyszínnel.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.29 12:38:59

Idézetet írta: murray - 2011.07.29 06:11:40

ennyi segítőkész úriembert... :clap: ::) :wub: [rohog]

Ne is mond... Olvastam a kérdést, mondom ez nem túl bonyolult majd válaszol más, én lusta vagyok. Aztán nézem hogy női nicknév... Hát azért csak billentyüzetet ragadtam  [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.29 12:40:20

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 09:07:24

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.29 08:15:36

oszilvi, esetleg még annyit megtehetsz, hogy - még jobban beazonosítsuk a hibaforrást - nézd meg, hogyan működik a kuplung, mert én pl. a saját autóm esetében innen jöttem rá, hogy azzal van a gond.
Mivel benzines autód van, így a kuplungnak szó szerint vajpuhának kell lennie, amikor benyomod a pedált. Ha azt érzed, hogy jobban kell taposni a pedált, keményebb a kuplung, akkor az gyanús, hogy csere érett lesz. Továbbá azt is könnyen meg tudod nézni, hogy, amikor indulásnál kezded kiengedni a benyomott kuplungpedált, akkor hol kezd fogni a kuplung, kb milyen pedálállásnál érzed, hogy kezd mozdulni az autó. Ha rögtön, ahogy engedni kezded, vagy már majdnem teljesen kiengedted, mire megmozdul a kocsi, akkor az valószínűleg kuplung hiba lesz.

1,5 éve cseréltem teljes kuplung szettet a saját autómban, abban úgy volt, hogy túl hamar kezdett fogni a kuplung -, majdnem érte még a lábam a padlót -, és nehezen is járt a pedál, rendesen taposni kellett. Kicserélve az újjal, viszont vajpuha lett, és a pedálút 1/3-ánál, vagy felénél érzem azt, hogy kezd mozdulni az autó. De, ha jól emlékszem, a jogsi megszerzésénél is kb ugyanezt tanítják, hogy így kell működnie helyesen.

Remélem, érthetően írtam le a teendőket.  :flowers:

Szerintem az enyém nem lett keményebb, és ugyan ott fog ahol eddig....de majd figyelem hátha észlelek valami változást!
Még kétféle hibalehetőséget mondtak ismerőseim: "motor tartó gumi bak" vagy esetleg féltengely probléma.
Ma kiderül végre....remélem nem lesz túl drága mulatság!
Köszönöm szépen a segítséget!
Szép napot mindenkinek!

Ha nem volt komolyan összetörtve az autód, akkor a tapasztalataim alapján a motortartó és a féltengelyt kizárnám...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 13:02:40

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.29 08:15:36

Mivel benzines autód van, így a kuplungnak szó szerint vajpuhának kell lennie...

Nincs ilyen összefüggés. Az autóknak, amiket vezettem/vezetek, a nagy többsége benzines, és egészen különböző erőket igényelnek a különféle kuplungok. Még a hidraulikusak is, a bowdenesekről (persze utóbbiak jellemzően nem Toyoták) nem is beszélve. Hogy egy konkrét példát is mondjak: 2.0 benzines a Camry is és az Avensis is, mégis utóbbi kuplungja lényegesen nehezebben jár (nem, nem hibás).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 13:04:36

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 08:57:14

(Egyébként 19 éve vezetek, talán a kezelési hiba kizárható!  :) )

Talán  :D ;) ... Én 21 éve, de a mai napig bénán indulok "gyorsulási verseny" típusú szitukban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 13:07:28

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 09:07:24

Még kétféle hibalehetőséget mondtak ismerőseim: "motor tartó gumi bak" vagy esetleg féltengely probléma.

Ezeket (a leírásod alapján) kizárnám.

Arra ügyelj, hogy ne cseréltessenek veled mindenképpen komplett kuplungszettet ha kell-ha nem kell. Sok szerető szeret ilyesmit csinálni "elővigyázatosságból", pedig valójában az esetek jó részében elég pl. csak a tárcsát cserélni. Erről itt a fórumon is megoszlanak a vélemények, de ettől még így van (többszörös konkrét saját tapasztalat, egyébként ugyancsak szerelő ajánlása alapján).

Szöveg: "ha már úgyis szét van szedve, nem árt cserélni mindent, mert akkor nem kell esetleg rövid időn belül újra szétszedni blablabla..." - na most erről annyit, hogy ezzel a logikával lehetne pl. minden egyes motorjavítás során komplett motorfelújítást is végezni. A fenét. Azt az alkatrészt kell kicserélni, ami hibás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 13:10:28

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 12:38:59

Idézetet írta: murray - 2011.07.29 06:11:40

ennyi segítőkész úriembert... :clap: ::) :wub: [rohog]

Ne is mond... Olvastam a kérdést, mondom ez nem túl bonyolult majd válaszol más, én lusta vagyok. Aztán nézem hogy női nicknév... Hát azért csak billentyüzetet ragadtam  [rohog]

Ehm, bingo  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.29 13:24:07

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 13:07:28

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 09:07:24

Még kétféle hibalehetőséget mondtak ismerőseim: "motor tartó gumi bak" vagy esetleg féltengely probléma.

Ezeket (a leírásod alapján) kizárnám.

Arra ügyelj, hogy ne cseréltessenek veled mindenképpen komplett kuplungszettet ha kell-ha nem kell. Sok szerető szeret ilyesmit csinálni "elővigyázatosságból", pedig valójában az esetek jó részében elég pl. csak a tárcsát cserélni. Erről itt a fórumon is megoszlanak a vélemények, de ettől még így van (többszörös konkrét saját tapasztalat, egyébként ugyancsak szerelő ajánlása alapján).

Szöveg: "ha már úgyis szét van szedve, nem árt cserélni mindent, mert akkor nem kell esetleg rövid időn belül újra szétszedni blablabla..." - na most erről annyit, hogy ezzel a logikával lehetne pl. minden egyes motorjavítás során komplett motorfelújítást is végezni. A fenét. Azt az alkatrészt kell kicserélni, ami hibás.

Palaczk, ba.meg! Elszóltad magad!!!!  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.07.29 13:29:09

 :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2011.07.29 13:41:14

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.29 13:24:07

Palaczk, ba.meg! Elszóltad magad!!!!  [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] :devil:

:clap: [rohog] :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.07.29 13:44:49

legényember, hiába.. :clap: :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 15:23:57

 :eek: ............

............ hát ez hatalmas  [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 16:47:39

Nagyon jó kedvetek van srácok!  :) Voltam a szerelőnél, tényleg kuplung szett csere lesz! Nem csak rángat, csúszik is! Találtam a neten 27ezerért japán alkatrészt! Szerintetek mennyi a reális munkadíj egy ilyen cserénél? Hátha valakinek van ilyen jellegű tapasztalata! Köszönöm mindenkinek a sok segítséget!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.07.29 16:50:08

Nekem 15e volt kuplung cserére a munkadíj - Avensis I. De ez erősen tipus függő, mennyire kell megbontani a kuplung környékét.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 17:02:41

Nekem egy 2000-es Yarísom van. Nem tudom mennyivel lehet nehezebb hozzáférni.... Remélem nem nagyon!  :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.07.29 17:10:37

Nekem is 15 körülre mondta a szerelő a Carinára

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.07.29 17:12:03

Szerintem a Yarison kevesebb munka van, de majd Xanyi megmondja tutit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 17:21:07

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 16:47:39

Nagyon jó kedvetek van srácok!  :) Voltam a szerelőnél, tényleg kuplung szett csere lesz! Nem csak rángat, csúszik is! Találtam a neten 27ezerért japán alkatrészt! Szerintetek mennyi a reális munkadíj egy ilyen cserénél? Hátha valakinek van ilyen jellegű tapasztalata! Köszönöm mindenkinek a sok segítséget!

Ismét mondom, hogy emiatt nem kell feltételnül SZETTET cserélni. A rángatást, csúszást a tárcsa okozza, amit lehet venni külön is, olcsóbban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.29 17:51:52

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 16:47:39

Nagyon jó kedvetek van srácok!  :) Voltam a szerelőnél, tényleg kuplung szett csere lesz! Nem csak rángat, csúszik is! Találtam a neten 27ezerért japán alkatrészt! Szerintetek mennyi a reális munkadíj egy ilyen cserénél? Hátha valakinek van ilyen jellegű tapasztalata! Köszönöm mindenkinek a sok segítséget!

Hali, hát nézegettem az árakat, az a 27E szett, vajon mit takar?  Mert, ha nagyon gagyi, azt nem szabad megvenni, betonkemény lesz a kuplung, nem női lábnak való, arról meg nem is beszélve, hogy nem biztos, hogy fél év múlva is jó marad...

A Jakopartsban a komplett szett 59.445.- mínusz kedvezmény
Sachs 83.536.- mínusz kedvezmény
Valeo 43.690.- mínusz kedvezmény.

A minőséggel ennél alább nem érdemes menni, ha elszáll a kuplung, se előre, se hátra.  :hug:

Munkadíj: 25E HUF.
Olyan 55-be állna meg Valeo teljes szettel.  De szétbontást követően lehet, hogy csak tárcsát kell cserélni.

A Sachs tárcsa 37E.- mínusz kedvezmény
Exedy 15.500.- mínusz kedvezmény

Ekkor 35E zakompakk.

Lehet törpölni. ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.07.29 18:10:25

Ha az a Yaris 2000-res évjáratú és még a gyári kuplung van benne akkor én nem cigánykodnék csak egy tárcsa cserével.  Rángatást egy elfáradt kuplungszerkezet is tud okozni.
Durr bele egy új SZETT és 10 évig oda se

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 20:57:28

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.29 17:51:52

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 16:47:39

Nagyon jó kedvetek van srácok!  :) Voltam a szerelőnél, tényleg kuplung szett csere lesz! Nem csak rángat, csúszik is! Találtam a neten 27ezerért japán alkatrészt! Szerintetek mennyi a reális munkadíj egy ilyen cserénél? Hátha valakinek van ilyen jellegű tapasztalata! Köszönöm mindenkinek a sok segítséget!

Hali, hát nézegettem az árakat, az a 27E szett, vajon mit takar?  Mert, ha nagyon gagyi, azt nem szabad megvenni, betonkemény lesz a kuplung, nem női lábnak való, arról meg nem is beszélve, hogy nem biztos, hogy fél év múlva is jó marad...

A Jakopartsban a komplett szett 59.445.- mínusz kedvezmény
Sachs 83.536.- mínusz kedvezmény
Valeo 43.690.- mínusz kedvezmény.

A minőséggel ennél alább nem érdemes menni, ha elszáll a kuplung, se előre, se hátra.  :hug:

Munkadíj: 25E HUF.
Olyan 55-be állna meg Valeo teljes szettel.  De szétbontást követően lehet, hogy csak tárcsát kell cserélni.

A Sachs tárcsa 37E.- mínusz kedvezmény
Exedy 15.500.- mínusz kedvezmény

Ekkor 35E zakompakk.

Lehet törpölni. ;)

Szia! Köszönöm a sok hasznos infót!  :)

Exedy szettet találtam 27350.-ért, 20000.-ért kicserélnék Fóton, a másik lehetőség 50000.-ért anyaggal együtt cserélnék a teljes szettet, sajnos nincs itt a papír amire felírtam a  nevét....de állítólag jó gyártmány az is.
Lassan jön a bőség zavara!!!  ;) Viszont a Valeo-ról hallottam hogy az az egyik legjobb. Az Exedy-ről mit gondolsz? Van köztük érezhető különbség? Milyen lehet most benne?
Azt hiszem még az eredeti!
Hol van ez a szerviz akinek az árait itt írtad?
Ugyan nem értek hozzá, de úgy gondolom ha már hozzá nyúlnak cseréljék ki az egészet! Még pár évig biztos nálam lesz az autó, nem akarok esetleg jövőre megint ezzel kínlódni, de köszi hogy írtad ezt a lehetőséget is.
Úgy látom itt a munkadíj szinte annyi mint az anyagköltség, nem szeretnék ezért még egyszer majd ennyit fizetni!
Gondolkodom mi legyen!  :)
Remélem nem unjátok még nagyon.....  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 21:18:18

Nem unjuk :)

Én csak annyit mondanék, hogy a Camrym 28 éves, van benne 383 ezer km. Úgy kb. 60 ezer km-el és négy évvel ezelőtt elkezdett csúszni a kuplung. Szétbontáskor kiderült, hogy MÉG GYÁRI minden. Csak a tárcsa lett cserélve, szerelőm tanácsa alapján. Azóta is minden frankó  :yes: ... Mondom még 1x: 28 év, 383 ezer km.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.29 21:22:52

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 21:18:18

Nem unjuk :)

Én csak annyit mondanék, hogy a Camrym 28 éves, van benne 383 ezer km. Úgy kb. 60 ezer km-el és négy évvel ezelőtt elkezdett csúszni a kuplung. Szétbontáskor kiderült, hogy MÉG GYÁRI minden. Csak a tárcsa lett cserélve, szerelőm tanácsa alapján. Azóta is minden frankó  :yes: ... Mondom még 1x: 28 év, 383 ezer km.

Jól hangzik!  :)

Már csak azt nem tudom, hogy ha én intézem az alkatrészt, akkor kérjek egy szettet, és egy tárcsát is külön, aztán majd vissza viszem ami nem kellett???
Hogy mennek az ilyen dolgok? :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.29 22:14:17

Palaczk!

Ha csak csúszik egy kuplung, és szétszedéskor egyértelműen látszik, hogy az bizony szegecsik van kopva, akkor oké, legyen csak az cserélve.
Na de itt rángatásról van szó, amit szerkezet épp úgy okozhat!
Én is azt mondom, hogy szett kell bele...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 22:28:54

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 21:22:52

Már csak azt nem tudom, hogy ha én intézem az alkatrészt, akkor kérjek egy szettet, és egy tárcsát is külön, aztán majd vissza viszem ami nem kellett???
Hogy mennek az ilyen dolgok? :wacko:

Én megkérném a szerelőt, hogy szétszerelés után döntse el, hogy valóban szükséges-e mindent cserélni, vagy elég csak a tárcsát. Aztán ennek megfelelően szerezze be akár ő a szükséges alkatrészt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.29 22:40:11

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 22:14:17

Palaczk!

Ha csak csúszik egy kuplung, és szétszedéskor egyértelműen látszik, hogy az bizony szegecsik van kopva, akkor oké, legyen csak az cserélve.
Na de itt rángatásról van szó, amit szerkezet épp úgy okozhat!
Én is azt mondom, hogy szett kell bele...

Ne érts félre, ti vagytok a szakemberek, nem vitatkozni szeretnék. De pl. a Carinánk kuplungja is rángatott, és ott is kiderült, hogy a tárcsa volt tükrös, elég volt azt cserélni.

Annyi biztos, hogy szétszedés után lehet ezt eldönteni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.29 23:47:52

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 22:40:11

Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.29 22:14:17

Palaczk!

Ha csak csúszik egy kuplung, és szétszedéskor egyértelműen látszik, hogy az bizony szegecsik van kopva, akkor oké, legyen csak az cserélve.
Na de itt rángatásról van szó, amit szerkezet épp úgy okozhat!
Én is azt mondom, hogy szett kell bele...

Ne érts félre, ti vagytok a szakemberek, nem vitatkozni szeretnék. De pl. a Carinánk kuplungja is rángatott, és ott is kiderült, hogy a tárcsa volt tükrös, elég volt azt cserélni.

Annyi biztos, hogy szétszedés után lehet ezt eldönteni.

Képzeld el ezt az egészet egy maszek szerelő szemszögéből...
Megveszi előre a kuplungszettet, autó jön, pár óra mulva megy, és tuti nem jön vissza a kuncsaft fél év múlva, hogy szól a kinyomócsapágy, vagy rángat...

Amit Te írsz az pedig úgy működik, hogy autó jön, szétszed, megállapítja mi a rossz... Alkatrészt megrendeli, de ugye az csak másnapra jön meg, addig az autó áll az 1 db csápos emelőn (mert mozgatni nem lehet váltó nélkül) ami rengeteg kiesés mind időben mind pénzben, hiszen így nem tud dolgozni! Aztán másnap összeszereli mondjuk az új tárcsával, fél év múlva meg jön a kuncsaft, hogy szól a kinyomócsapágy, pedig most lett kuplungozva. És hiába mondod neki hogy akkor az még jó volt, ő akkor is követelni fogja hogy az újabb váltólevétel neki ne kerüljön pénzébe, hiszen jövő kellett volna látni...

Igazad van mindenbe amit írsz, csak próbálom elmagyarázni hogy miért szeretik komplett szettbe cserélni...

És hogy én miért? Munkaidőbe annyiszor szedek le egy váltót ahányszor mondják. Ha havonta hát havonta... De ha egyszer a sajátom kuplungproblémás lesz 100% hogy komplett szettet fogok cserélni, sőt még a főtengelyszimmeringet is ki fogom cserélni, hogy ne kelljen mégegyszer megbontani azt a részt, utálom ha az autóm meg van bontva  :D Tudom hogy jó lesz, de mégis  a tudat... [rohog]
Teszem azt 200-nál kuplungos lesz, akkor a fentieket megcsinálom, akkor tuti nem kell levenni róla még1x a váltót az életben  [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.30 00:16:02

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.29 21:22:52

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 21:18:18

Nem unjuk :)

Én csak annyit mondanék, hogy a Camrym 28 éves, van benne 383 ezer km. Úgy kb. 60 ezer km-el és négy évvel ezelőtt elkezdett csúszni a kuplung. Szétbontáskor kiderült, hogy MÉG GYÁRI minden. Csak a tárcsa lett cserélve, szerelőm tanácsa alapján. Azóta is minden frankó  :yes: ... Mondom még 1x: 28 év, 383 ezer km.

Jól hangzik!  :)

Már csak azt nem tudom, hogy ha én intézem az alkatrészt, akkor kérjek egy szettet, és egy tárcsát is külön, aztán majd vissza viszem ami nem kellett???
Hogy mennek az ilyen dolgok? :wacko:

Figyu, én is a teljes szett csere pártján vagyok. Magam is így cseréltem, és egy magára valamit is adó szerelő külön nem is cserél kuplungalkatrészeket. Világos, hogy egyszeri kiadásnak ez a legnagyobb összeg, ez tény, de a legbiztosabb is egyúttal, hogy EZZEL több gondod nem lesz az elkövetkező hónapokban, években.
Nekem speciel egy AISIN ASKO szett került az autómba, ami a LUK márkával együtt a Toyota gyári beszállítója, és ráadásul ez volt a legolcsóbb is az ajánlatok közül. Gyári(val megegyező) minőség, a legkevesebbért. Az anyag 25e Ft volt, a munkadíj 15e. Tökéletes eredmény.
A gond a csak tárcsa cserével az, hogy, mivel a kuplung egy több részegységből álló alkatrész, amely egységek fizikai kapcsolatban vannak egymással, a használat során összekopnak. Ha ezek közül egyet kicserélsz, akkor az új nem fog teljesen passzolni (illetve meg van ennek az esélye, hogy nem fog passzolni) a többi bennmaradóval, így az új idő előtt elkopik, tönkremegy a helytelen illeszkedésekből fakadó hatásoktól. Ekkor számodra újra jelentkezik egy 15-20e Ft-os munkadíj, amit mindenképpen meg kell, hogy fizess, és egy újabb szett anyagdíj...
Azt hiszem, xanyival többek között ezért is ajánljuk inkább az elsőre költségesebb, de jobb eredményt hozó szettcserét.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.07.30 00:23:29

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.29 21:18:18

Nem unjuk :)

Én csak annyit mondanék, hogy a Camrym 28 éves, van benne 383 ezer km. Úgy kb. 60 ezer km-el és négy évvel ezelőtt elkezdett csúszni a kuplung. Szétbontáskor kiderült, hogy MÉG GYÁRI minden. Csak a tárcsa lett cserélve, szerelőm tanácsa alapján. Azóta is minden frankó  :yes: ... Mondom még 1x: 28 év, 383 ezer km.

Mennyibe került volna a teljes szett cseréd, és mennyit ér az autód? (arány a kérdés)  :szemez:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.30 01:56:42

Inkább rászánok most pár ezerrel többet, szeretem ha rendbe van az autó! Ráadásul ahogy írjátok, valószínüleg ilyen gond már nem nagyon lehet a teljes szett csere után! Nagyon sokat segítettetek! Köszönöm! Máskor is kikérném majd a véleményeteket, ha nem gond! Remélem azért mostanába nem lesz rá szükség! ;) majd írok, hogy mi lett a vége!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.07.30 09:36:34

Én is szettet vettem, mert a különbség elhanyagolható szinte árban, viszont a munkadíj brutális az én Corollámnál (mivel váltó le, váltó fel, na ezt kétszer véletlen se szeretném megfizetni, több a munkadíj mint az egész kuplungszett...). Legyen szett és tuti biztos, jól alszik majd Szilvi is. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.07.30 10:30:01

Xanyi!

Én erre a mondatodra még reagálnék, nem rosszból, csak hogy tudjál róla.

"Alkatrészt megrendeli, de ugye az csak másnapra jön meg, addig az autó áll az 1 db csápos emelőn"

Én a Unixnál és a Meteornál vásárolok, 1 nap 3X!! van kiszállítás a Bp-i raktárközpontból ide Vácra.
Ha valaki előre bejelentkezik annak lekérem az autó adatait és amíg elhozza az autót az új kuplungszett már itt figyel.

Hozott anyagból viszont ezért nem dolgozok pont!! amit írsz, mert már többször megszívtam hogy a tulaj hozta az anyagot és nem volt jó (tudod tipikus eset amikor okoskodnak, hogy az ismerősnek van kedvezménye és majd ő megveszi, félelmetes mit tudnak ilyen mezei halőrök okoskodni)
A munkahelyéről ugye meg nem fog kijönni azonnal ha rosszat hozott hogy kicseréltesse, ebben az esetben tuti szívok egy napot.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.30 15:35:21

Gyerekek... Én ezt az egészet nem magamtól találtam ki; pont hogy a szerelőm (több mint 20 éve Toyotákat szerel, korábban 10 évig márkaszervízben, az utolsó években vezető szerelőként) ajánlotta, és eddig kettőből kétszer bejött. Lehetne erre mondani, hogy 2-ből 2 véletlen szerencse - de talán mégsem az, ha eleve így ajánlotta? Nyilván ő sem akar magával kiszúrni, nyilván tapasztalatból beszélt.

És meg tudta oldani, hogy a szétszedett autó ne blokkolja a műhelyt, amihez nyilván csak egy megfelelő alkatrészes kapcsolat kell.

Mindegy  :) ... Szilvi a drágább megoldás mellett döntött, ő dolga, ő pénze.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.30 15:37:43

Idézetet írta: bepi81 - 2011.07.30 00:23:29

Mennyibe került volna a teljes szett cseréd, és mennyit ér az autód? (arány a kérdés)  :szemez:

Ezzel most mit akarsz mondani? Ha így nézném a Camry esetében a javításokat, már rég bontóba kellett volna adnom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.30 15:49:00

Sziasztok! Lenne még egy kérdésem!  :) Még mindig a 2000-es Yarisról lenne szó!  ::)
Exedy, vagy Nipparts kuplung szettet vegyek???  Alig van árkülönbség, mind a kettő japán. Valaki ismeri őket?
A neten mind a kettőt megtaláltam sokkal drágábban is, ez valami nagyon akciós ár lehet, mert az egyik 27350.- a másik 25000.-!
Egyébként meg 60-70 ezerért is láttam!!! Hogy lehet ez? Remélem nem valami hamisítványokról van szó!?
Két külön helyen lehet őket beszerezni, neten kell rendelni, de személyesen is át lehet venni. Mind kettő autósbolt!  :wacko:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.07.30 16:24:49

Én Nippartsot vennék, mivel az Exedyt nem ismerem. Amúgy a Nipparts csomagolásban néha tényleg eredeti (a gyári beszállítóval megegyező) japán alkatrész leledzik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.30 16:30:19

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.30 16:24:49

Én Nippartsot vennék, mivel az Exedyt nem ismerem. Amúgy a Nipparts csomagolásban néha tényleg eredeti (a gyári beszállítóval megegyező) japán alkatrész leledzik.

Köszönöm!  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.30 17:08:37

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.30 16:24:49

Én Nippartsot vennék, mivel az Exedyt nem ismerem. Amúgy a Nipparts csomagolásban néha tényleg eredeti (a gyári beszállítóval megegyező) japán alkatrész leledzik.

Az Exedy is japán termék, az Unix forgalmazza, de erre nem is adtam árat Szilvinek, sokkal jobb is van a piacon.

Én továbbra sem venném meg külön a cuccokat, hanem a szerelőre bíznám. Neki biztosan nagyobb kedvezménye van, mintha az user venné meg, higgyétek el, és a szerelő azt veszi meg, ami éppen abba biztosan kell, nincsen utólagos lóti-futi, mert egy pöcök másutt van, ebben vastagon igaza van TZolinak.

Az egy másik kérdés, hogy egy vájtfülű tulaj némi nagykerkapcsolattal meg tudja venni olcsóban, de most nem erről van szó.
Neten keresztül kiszállítással meg nem veszünk autóalkatrészt. Nagy bukta lehet belőle, ha másért nem, akkor az utólagos lótás-futás miatt, ha valami mégsem olyan, mint kellene.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.07.30 17:19:30

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.07.30 17:08:37

Idézetet írta: Palaczk - 2011.07.30 16:24:49

Én Nippartsot vennék, mivel az Exedyt nem ismerem. Amúgy a Nipparts csomagolásban néha tényleg eredeti (a gyári beszállítóval megegyező) japán alkatrész leledzik.

Az Exedy is japán termék, az Unix forgalmazza, de erre nem is adtam árat Szilvinek, sokkal jobb is van a piacon.

Én továbbra sem venném meg külön a cuccokat, hanem a szerelőre bíznám. Neki biztosan nagyobb kedvezménye van, mintha az user venné meg, higgyétek el, és a szerelő azt veszi meg, ami éppen abba biztosan kell, nincsen utólagos lóti-futi, mert egy pöcök másutt van, ebben vastagon igaza van TZolinak.

Az egy másik kérdés, hogy egy vájtfülű tulaj némi nagykerkapcsolattal meg tudja venni olcsóban, de most nem erről van szó.
Neten keresztül kiszállítással meg nem veszünk autóalkatrészt. Nagy bukta lehet belőle, ha másért nem, akkor az utólagos lótás-futás miatt, ha valami mégsem olyan, mint kellene.

Mindegy,  arra jó volt a keresgélés hogy legalább tisztába vagyok az árakkal! Egyébként az a szerelő akivel tegnap találkoztam, Nipparts-ot szerelne be.
Na, nem fárasztalak tovább titeket.... :) jó hétvégét mindenkinek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.07.30 17:30:56

Örülök, hogy segíthettünk!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.31 10:06:24

Idézetet írta: TZoli - 2011.07.30 10:30:01

Xanyi!

Én erre a mondatodra még reagálnék, nem rosszból, csak hogy tudjál róla.

"Alkatrészt megrendeli, de ugye az csak másnapra jön meg, addig az autó áll az 1 db csápos emelőn"

Én a Unixnál és a Meteornál vásárolok, 1 nap 3X!! van kiszállítás a Bp-i raktárközpontból ide Vácra.
Ha valaki előre bejelentkezik annak lekérem az autó adatait és amíg elhozza az autót az új kuplungszett már itt figyel.

Hozott anyagból viszont ezért nem dolgozok pont!! amit írsz, mert már többször megszívtam hogy a tulaj hozta az anyagot és nem volt jó (tudod tipikus eset amikor okoskodnak, hogy az ismerősnek van kedvezménye és majd ő megveszi, félelmetes mit tudnak ilyen mezei halőrök okoskodni)
A munkahelyéről ugye meg nem fog kijönni azonnal ha rosszat hozott hogy kicseréltesse, ebben az esetben tuti szívok egy napot.

Felénk az Unix úgy szállít, hogy ha 9-ig rendelek reggel akkor megjön délutánra. Addig nem minden autót lehet szétszedni ha 8-kor kezdesz. Meteor pedig nincs  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.07.31 10:06:58

Idézetet írta: oszilvi - 2011.07.30 01:56:42

Inkább rászánok most pár ezerrel többet, szeretem ha rendbe van az autó! Ráadásul ahogy írjátok, valószínüleg ilyen gond már nem nagyon lehet a teljes szett csere után! Nagyon sokat segítettetek! Köszönöm! Máskor is kikérném majd a véleményeteket, ha nem gond! Remélem azért mostanába nem lesz rá szükség! ;) majd írok, hogy mi lett a vége!

Máskor is nagyon szívesen segítünk :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.01 14:26:36

Egyszer már volt róla szó, de nem találom, hogy hol - nekem ez a keresőprogi nem jön be, sose találok meg vele semmit - : rágógumit üléskárpitról mivel lehet leszedni, ha jéggel nem. Valószínűleg túl vékony és túl beleragadt ahhoz, hogy a jég segítsen, valami vegyi anyag kéne, ami a szövetet megkíméli, de a gumit nem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.08.02 07:42:15

Ugyan nem itt kerestem rá, de sok helyen javasolják a sebbenzint, illetve perklóretilént (lehet, hogy ugyanaz, ehhez sem értek :D ) Nem látható helyen próba, hogy nem bántja-e az anyagot, utána lehet élesben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 73z - 2011.08.05 19:52:31

Sziasztok !
Lemostam a motort(Toyota Corolla 1,4 -1999)bizonyos fordulatnál dadog de ritkán.Nagy a baj?
Nagyon szeretem a kocsit,és most ez kicsit idegesít.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.05 20:26:32

üdv
A gyújtás kábeleit, csatlakozóit szárítsd ki, ha van lehetőséged kompresszorral fujass ki mindent, csatlakozókat kontaktozd meg.
Veszélyes a motormosás, mert olyan is beázhat amit nem szerencsés, ha víz ér.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.06 09:40:21

Idézetet írta: 73z - 2011.08.05 19:52:31

Sziasztok !
Lemostam a motort(Toyota Corolla 1,4 -1999)bizonyos fordulatnál dadog de ritkán.Nagy a baj?
Nagyon szeretem a kocsit,és most ez kicsit idegesít.

Beázott valami a gyújtásban. Majd megszárad.

Tanulság: nem kell motort mosni. Teljesen fölösleges, ártani viszont árthat - ennél komolyabban is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.06 10:29:51

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.06 09:40:21

Idézetet írta: 73z - 2011.08.05 19:52:31

Sziasztok !
Lemostam a motort(Toyota Corolla 1,4 -1999)bizonyos fordulatnál dadog de ritkán.Nagy a baj?
Nagyon szeretem a kocsit,és most ez kicsit idegesít.

Beázott valami a gyújtásban. Majd megszárad.

Tanulság: nem kell motort mosni. Teljesen fölösleges, ártani viszont árthat - ennél komolyabban is.

Valóban, motort mosni a legvégső esetben ha szükséges!
Ha minden autómosásnál ki van nyitva a gépház is és a kézzel elérhető helyeken letörölgetni, tisztán tartani, az olajszivárgásokat, egyéb hibákat azonnal kezelni és nem alakul ki olajsár, szennyeződés.
Ezáltal feleslegessé válik a mosás és ebből adódó kellemetlenségek!  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolt74 - 2011.08.06 21:45:43

Sziasztok! Segítsen aki csak tud. Van egy Toyota Corolla 1.6-os. 66kw/90LE  92-4A-F motorral  5. éve nálam van, az alapvető dolgok " olaj, szűrők, gyertyák rendben mindig időben cserélve eddig hibátlanul működött. Pár hónapja észrevettem hogy egy sportosabb gyorsításnál időközönként egy pillanatra megtorpan, ami mostanra már szinte állandó és drasztikussá vált. Elvittem pár helyi szerelőhöz de azt tapasztaltam hogy gőzük sincs hozzá mondván hogy tele van vákumcsövekkel és nem tudják hogy melyiknek mi a szerepe. Ezután felkerestem egy Toyota szervizt bízva abba hogy ott lesz a szakértelem és megoldódik a probléma.(TÉVEDTEM) Csak annyit tudtak megállapítani több óra alatt hogy nincs benn hibakód, a többi csak találgatás és fejvakarás volt. Most akkor hova és kihez vigyem? Ebben kérem a segítséget. Előre is köszönöm! 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.06 21:57:39

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.06 21:45:43

Sziasztok! Segítsen aki csak tud. Van egy Toyota Corolla 1.6-os. 66kw/90LE  92-4A-F motorral  5. éve nálam van, az alapvető dolgok " olaj, szűrők, gyertyák rendben mindig időben cserélve eddig hibátlanul működött. Pár hónapja észrevettem hogy egy sportosabb gyorsításnál időközönként egy pillanatra megtorpan, ami mostanra már szinte állandó és drasztikussá vált. Elvittem pár helyi szerelőhöz de azt tapasztaltam hogy gőzük sincs hozzá mondván hogy tele van vákumcsövekkel és nem tudják hogy melyiknek mi a szerepe. Ezután felkerestem egy Toyota szervizt bízva abba hogy ott lesz a szakértelem és megoldódik a probléma.(TÉVEDTEM) Csak annyit tudtak megállapítani több óra alatt hogy nincs benn hibakód, a többi csak találgatás és fejvakarás volt. Most akkor hova és kihez vigyem? Ebben kérem a segítséget. Előre is köszönöm!  

Hát, ha az enyém csinálna ilyet, ezeket nézném meg:
-Benzinszűrő mikor lett cserélve (nem egyértelmű a leírásból teljesen) ?
-Lambdaszonda koszos-e? Nyugis, takarékos vezetésnél megesik. Üzemmelegen "kicsit" meg kell pörgetni, hogy leégjen róla a szemét - olyan 5-10km szokott elég lenni, 4000-es fordulat környékén nálam (max. 4-ben  ;) )
-Gyújtás kopó alkatrészei milyen állapotúak? Elosztófedél, rotor.
-Esetleg kompressziómérés (vagy veszteségmérés), gyújtásbeállítás, vezérlés, szelephézagok (ha tudod, mikor voltak ellenőrizve, akkor ez kiesik). Injektorpucolás...
De hamarosan biztosan profi választ fogsz kapni  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.06 22:01:56

üdv
Csak terhelésre, hirtelen gázadásra torpan vagy lassú fokozatos gázon is?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 73z - 2011.08.07 07:27:29

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.06 10:29:51

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.06 09:40:21

Idézetet írta: 73z - 2011.08.05 19:52:31

Sziasztok !
Lemostam a motort(Toyota Corolla 1,4 -1999)bizonyos fordulatnál dadog de ritkán.Nagy a baj?
Nagyon szeretem a kocsit,és most ez kicsit idegesít.

Beázott valami a gyújtásban. Majd megszárad.

Tanulság: nem kell motort mosni. Teljesen fölösleges, ártani viszont árthat - ennél komolyabban is.

Valóban, motort mosni a legvégső esetben ha szükséges!
Ha minden autómosásnál ki van nyitva a gépház is és a kézzel elérhető helyeken letörölgetni, tisztán tartani, az olajszivárgásokat, egyéb hibákat azonnal kezelni és nem alakul ki olajsár, szennyeződés.
Ezáltal feleslegessé válik a mosás és ebből adódó kellemetlenségek!  :D

Köszönöm a válaszokat,kicsit megpucoltam(persze nem vízzel :lol: ) amit elértem és már szépen megy a kicsike  ;) .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 07:57:25

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.06 21:45:43

Sziasztok! Segítsen aki csak tud. Van egy Toyota Corolla 1.6-os. 66kw/90LE  92-4A-F motorral  5. éve nálam van, az alapvető dolgok " olaj, szűrők, gyertyák rendben mindig időben cserélve eddig hibátlanul működött. Pár hónapja észrevettem hogy egy sportosabb gyorsításnál időközönként egy pillanatra megtorpan, ami mostanra már szinte állandó és drasztikussá vált. Elvittem pár helyi szerelőhöz de azt tapasztaltam hogy gőzük sincs hozzá mondván hogy tele van vákumcsövekkel és nem tudják hogy melyiknek mi a szerepe. Ezután felkerestem egy Toyota szervizt bízva abba hogy ott lesz a szakértelem és megoldódik a probléma.(TÉVEDTEM) Csak annyit tudtak megállapítani több óra alatt hogy nincs benn hibakód, a többi csak találgatás és fejvakarás volt. Most akkor hova és kihez vigyem? Ebben kérem a segítséget. Előre is köszönöm! 

Injektorokat, benzinpumpát nézném meg első körben. Kéne találnod egy független, Toyotára specializálódott szerelőt. Márkaszervíznek ez a kocsi már öreg, nem-Toyotások meg tényleg nem értenek hozzá. Bár egy injektor-specialista műhelynek is illene tudnia kezdeni vele valamit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.07 09:44:26

Miért biztos az üzemanyag-ellátás hiba?
A gyújtáshibák terheléskor jönnek elő, tehát ha választ kapunk az előző kérdésemre, már sokkal előrébb leszünk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 10:15:01

Mondtam én, hogy biztos  :szemez: ? Azt mondtam, hogy én első körben az üa.rendszerre gyanakodnék. De valóban lehet gyújtás is. Mondjuk tényleg tisztázni kéne a kérdést, hogy gázadásra rángat a motor, vagy gyorsítás közben  :hmmmm: ? Ha előbbi, akkor valószínűbb a gyújtásprobléma szerintem (is); ha utóbbi, akkor inkább üa.rendszerre tippelnék.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.07 13:38:53

Hogy hozzátegyek én is: én ellenőrizném a vákumcsövek állapotát is.  Épp ma sz@ptam vele, eltűnt a turbónyomásom, nem ment fel hatodikban a gép a lejtőn. Skandallum.

Látszólag minden rendben volt, de a diag kihozta, hogy elekromos gázpedál+EGR szelep.  Na jó, gázpedál ki egy másik be, agyhalott. Vákuumszelep ki, másik be (vadiúj), próba: agyhalott.  Már kezdtem vizionálni, hogy turbó meghallt, Dagobert bácsi szeme előtt is így ugráltak a dollárjelek, csak az én szemeim előtt a százezres forinttételek.  Aztán a vákuumcsövek ellenőrzésekor kijött, hogy az egyik cső, hiába van a helyén, nem tömít, elengedi a vákuumot.  Nosza, kiszed, ledugóz, mindjárt összeterelődött a szétszaladt ménes.

Kiszedtem a 10 centis csövet, az egyik oldala felpuhult, megette az olajpára, nem sprőden ment fel a helyére és enegedte a vákuumonyomást.

Mivel más nem volt, ablakmosó szilikoncső ment fel a helyére, a pacik a helyükön, a turbó szépen követi a fordulatszám-növekedést. Havaj és dizsi.

Írnom se kell ugye, hogy holnap indulunk nyaralni...  [rohog] [rohog] [rohog]

Na a tanmesének itt a vége, szerint nem árt ellenőrizni a csövek állapotát is, egy-egy pillantást, tapogatást megér.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolt74 - 2011.08.07 13:52:09

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.08.07 13:38:53

Hogy hozzátegyek én is: én ellenőrizném a vákumcsövek állapotát is.  Épp ma sz@ptam vele, eltűnt a turbónyomásom, nem ment fel hatodikban a gép a lejtőn. Skandallum.

Látszólag minden rendben volt, de a diag kihozta, hogy elekromos gázpedál+EGR szelep.  Na jó, gázpedál ki egy másik be, agyhalott. Vákuumszelep ki, másik be (vadiúj), próba: agyhalott.  Már kezdtem vizionálni, hogy turbó meghallt, Dagobert bácsi szeme előtt is így ugráltak a dollárjelek, csak az én szemeim előtt a százezres forinttételek.  Aztán a vákuumcsövek ellenőrzésekor kijött, hogy az egyik cső, hiába van a helyén, nem tömít, elengedi a vákuumot.  Nosza, kiszed, ledugóz, mindjárt összeterelődött a szétszaladt ménes.

Kiszedtem a 10 centis csövet, az egyik oldala felpuhult, megette az olajpára, nem sprőden ment fel a helyére és enegedte a vákuumonyomást.

Mivel más nem volt, ablakmosó szilikoncső ment fel a helyére, a pacik a helyükön, a turbó szépen követi a fordulatszám-növekedést. Havaj és dizsi.

Írnom se kell ugye, hogy holnap indulunk nyaralni...  [rohog] [rohog] [rohog]

Na a tanmesének itt a vége, szerint nem árt ellenőrizni a csövek állapotát is, egy-egy pillantást, tapogatást megér.

Szia. Köszi hogy irtál de az én autómba se turbó se elektromos gázpedál nincs a vákum csövek is tökéletesek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.07 10:15:01

Mondtam én, hogy biztos  :szemez: ? Azt mondtam, hogy én első körben az üa.rendszerre gyanakodnék. De valóban lehet gyújtás is. Mondjuk tényleg tisztázni kéne a kérdést, hogy gázadásra rángat a motor, vagy gyorsítás közben  :hmmmm: ? Ha előbbi, akkor valószínűbb a gyújtásprobléma szerintem (is); ha utóbbi, akkor inkább üa.rendszerre tippelnék.

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.07 14:06:38

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 13:52:09

Szia. Köszi hogy irtál de az én autómba se turbó se elektromos gázpedál nincs a vákum csövek is tökéletesek.

Csak vákuumcsövek. :)  De akkor egy hibalehetőséggel kevesebb! ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 14:19:19

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

GyorsításKOR vagy gyorsítás KÖZBEN? Hogy kérdezzem már, hogy érthető legyen  :hmmmm: ... AMIKOR lenyomod a gázpedált, vagy MIKÖZBEN nyomva tartod a gázpedált?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.07 17:35:43

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

Ebből úgy értem, hogy "MIKÖZBEN". Ez üzemanyagellátási gondnak tűnik nekem: szivattyú-szűrő-injektor vonal.
Tankoltál mostanában "rossz hírű" helyen? Esetleg etanolt próbálgattál? Mert talán az üzemanyagszűrő elkoszolódása (főleg, ha régen volt cserélve) lenne még a legegyszerűbb/legolcsóbb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.08.07 18:26:50

Sziasztok,Celicámba milyen tipusu olaj való?1989es,2ezres....köszönöm,Evyke:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.08.07 18:43:52

Idézetet írta: music - 2011.08.01 14:26:36

Egyszer már volt róla szó, de nem találom, hogy hol - nekem ez a keresőprogi nem jön be, sose találok meg vele semmit - : rágógumit üléskárpitról mivel lehet leszedni, ha jéggel nem. Valószínűleg túl vékony és túl beleragadt ahhoz, hogy a jég segítsen, valami vegyi anyag kéne, ami a szövetet megkíméli, de a gumit nem.

Én elsőkörben Vanish szőnyegtisztító habbal próbálkoznék. Nekme jó volt, igaz kevésbé makacs szennyeződés volt. Itt a fórumon ajánlotta valaki.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.07 19:01:28

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.07 18:26:50

Sziasztok,Celicámba milyen tipusu olaj való?1989es,2ezres....köszönöm,Evyke:)

üdv
viszkozitásra:

5w-30 vagy ha olcsóbb kell 10w-40


márkára:
 mobil 1, motul, eneos, xado stb..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.07 19:12:36

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

A terhelés legyen mondjuk dombnak fel, 5.ben kis fordulaton vagy egyszerűbben : a fordulatszámhoz képest nagy fokozatban lepadlózod (vagy intenziven gyorsítasz) és ha megtorpanik valószinű a gyújtáshiba.
Lehet más is, de olcsóbb és egyszerűbb ellenállásértékekre és szemmel ellenőrizni a gyújtásalkatrészeket. /gyertyáktól -> trafóig/
Ha nem jön be és minden okés, akkor lehet továbbmenni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.07 20:07:31

Sziasztok Laci vagyok Pécsröl és a segitségeteket kérném.Van egy 99-es avensisem(1.6 benzin 4afe)2 hete kezdte hogy alapjáraton néha kihagy majd gyorsitáskor enyhén rángat,mintha pulzálva gyorsulna,de ezt csak melegen.Ha meleg és inditok néha leáll és ujrainditáskor nem mindegyik henger indul el.Amiket probáltam már:kompresszio mérés, gyertyacsere,kábel csere,befecskendezö tisztitás majd probára másikbol csere,elosztofedél,rotor csere,folytoszelep tisztitás,alapjárati motor tisztitás lamda szondát ma huztam probára szét de nem jött be.Rendeltem uj üzemanyagszüröt a régi fél éves(nipparts).Lekérdeztük két helyen de nem kommunikál.Na most fogytam ki az ötletböl és a kollegáim se tudnak segiteni mert mi VW Audit javitunk.Rendesen kiforog de nem olyan dinamikus mint régen ugyhogy üzemanygnyomást is fogok mérni de akkor ha az AC rossz lenne akkor nem lenne végsebesség és nem forogna ki a motor.Talán kopogásérzékelö vagy tankszellözés ennyi segitséget kaptamde mindenki csak vakarozik nekem meg nincs kedvem mindent kicserélni mert ahoz nagyobb fizetést kellene kérnem.Ha tudtok segiteni légyszives irjatok elöre is köszönöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 20:21:39

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.07 17:35:43

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

Ebből úgy értem, hogy "MIKÖZBEN". Ez üzemanyagellátási gondnak tűnik nekem: szivattyú-szűrő-injektor vonal.
Tankoltál mostanában "rossz hírű" helyen? Esetleg etanolt próbálgattál? Mert talán az üzemanyagszűrő elkoszolódása (főleg, ha régen volt cserélve) lenne még a legegyszerűbb/legolcsóbb.

Na, ezért tippeltem én is az üa. rendszerre. Gyújtásprobléma miatt inkább gázadáskor szokott "késni", lehörögni a motor. Szűrőt viszont kevésbé tartanám valószínűnek, mert az szvsz állandó problémát okozna. Inkább arra tippelnék így elsőre, hogy az üa.pumpa nem szállít egyenletesen, vagy kihagy(nak) az injektor(ok).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 20:24:25

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.07 18:26:50

Sziasztok,Celicámba milyen tipusu olaj való?1989es,2ezres....köszönöm,Evyke:)

Szia! Valamilyen márkás 5 W-40-es. (5 W-30 túl híg melegen, 10 W-40 túl sűrű hidegen szerintem.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 20:30:48

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.07 20:07:31

Sziasztok Laci vagyok Pécsröl és a segitségeteket kérném.Van egy 99-es avensisem(1.6 benzin 4afe)2 hete kezdte hogy alapjáraton néha kihagy majd gyorsitáskor enyhén rángat,mintha pulzálva gyorsulna,de ezt csak melegen.Ha meleg és inditok néha leáll és ujrainditáskor nem mindegyik henger indul el.Amiket probáltam már:kompresszio mérés, gyertyacsere,kábel csere,befecskendezö tisztitás majd probára másikbol csere,elosztofedél,rotor csere,folytoszelep tisztitás,alapjárati motor tisztitás lamda szondát ma huztam probára szét de nem jött be.Rendeltem uj üzemanyagszüröt a régi fél éves(nipparts).Lekérdeztük két helyen de nem kommunikál.Na most fogytam ki az ötletböl és a kollegáim se tudnak segiteni mert mi VW Audit javitunk.Rendesen kiforog de nem olyan dinamikus mint régen ugyhogy üzemanygnyomást is fogok mérni de akkor ha az AC rossz lenne akkor nem lenne végsebesség és nem forogna ki a motor.Talán kopogásérzékelö vagy tankszellözés ennyi segitséget kaptamde mindenki csak vakarozik nekem meg nincs kedvem mindent kicserélni mert ahoz nagyobb fizetést kellene kérnem.Ha tudtok segiteni légyszives irjatok elöre is köszönöm.

Szia! Én is Laci vagyok Pécsről  :lol: ... Küldtem neked privit. Amúgy szomorú, hogy még mindig működnek ezek a Ladás beidegződések, hogy ha valami nem stimmel a motorral, rögtön cserélünk vaktában gyertyát, kábelt meg még minden vacakot a gyújtásban  ::) ... Holott ezeknél a modernebb injektoros gépeknél, főleg ha ilyen hirtelen kezdenek el hülyéskedni a leírt módon, akkor jóval gyakrabban az üzemanyagrendszerrel van a hiba, vagy valamelyik érzékelővel (pl. vezérműtengely-szögjeladó). Utóbbira tippelnék így első körben nálad is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.07 20:51:17

Köszönöm a tippet meg a tel.számot megprobálok a végére járni mert nem hiszem hogy nagy gáz lenne csak már nem tudok logikusan gondolkozni mert saját autonál jobban bepánikolok föleg hogy eddig semmi baja nem volt.Amugy mindig engem piszkálnak hogy miért vettem Toyotát.Hát csak azért mert VW Audit javitunk és sirva fakadnék ha ilyen sok hibával rendelkezö prémium kategoriás autom lenne.Viszont most örülnek mert eddig nem tudtak belémkötni most viszont egyfolytában kapom a cinket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolt74 - 2011.08.07 20:56:23

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.07 17:35:43

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

Ebből úgy értem, hogy "MIKÖZBEN". Ez üzemanyagellátási gondnak tűnik nekem: szivattyú-szűrő-injektor vonal.
Tankoltál mostanában "rossz hírű" helyen? Esetleg etanolt próbálgattál? Mert talán az üzemanyagszűrő elkoszolódása (főleg, ha régen volt cserélve) lenne még a legegyszerűbb/legolcsóbb.

Mindig Shell-en tankolok és a szűrő volt az első amit kicseréltettem. Etanolt soha!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.07 21:03:03

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.07 20:51:17

Köszönöm a tippet meg a tel.számot megprobálok a végére járni mert nem hiszem hogy nagy gáz lenne csak már nem tudok logikusan gondolkozni mert saját autonál jobban bepánikolok föleg hogy eddig semmi baja nem volt.Amugy mindig engem piszkálnak hogy miért vettem Toyotát.Hát csak azért mert VW Audit javitunk és sirva fakadnék ha ilyen sok hibával rendelkezö prémium kategoriás autom lenne.Viszont most örülnek mert eddig nem tudtak belémkötni most viszont egyfolytában kapom a cinket.

Más kárának örülni, hát....na majd remélem kiderül, hogy valami filléres baja van csak (főleg VW-hez, Audihoz képest), és akkor már nem lesz ekkora szájuk.
Anno amikor autót kerestem, ezeket egyből ki is húztam a keresőből, szerintem jól döntöttél - biztos nem elfogulatlanul mondom, de akkor is  :yes: Az enyémben mindjárt 312000 km van (4A-FE szintén), most jutott el odáig, hogy a hengerfejen rendbe kell rakni ezt-azt. Pedig az előző tulaj 10w40 olajjal ment, nem tudom, mi lenne, ha 5w-vel kezdődött volna...Szerintem nagyon jó ez a motor, fogyasztására sem sok panaszom van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.07 21:04:52

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 20:56:23

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.07 17:35:43

Idézetet írta: Zsolt74 - 2011.08.07 14:00:32

Csak terhelés alatt gyorsításkor. Üresbe kapcsolva gázfröccsre jól reagál és mindig pöcre indul, hidegen és melegen is.

Ebből úgy értem, hogy "MIKÖZBEN". Ez üzemanyagellátási gondnak tűnik nekem: szivattyú-szűrő-injektor vonal.
Tankoltál mostanában "rossz hírű" helyen? Esetleg etanolt próbálgattál? Mert talán az üzemanyagszűrő elkoszolódása (főleg, ha régen volt cserélve) lenne még a legegyszerűbb/legolcsóbb.

Mindig Shell-en tankolok és a szűrő volt az első amit kicseréltettem. Etanolt soha!

Akkor ez kiesett.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.08.07 21:19:39

Néhány kilométernyi autópályázás után (~1600) megjöttem a nyaralásból. a 4x4 hajtás nagyon hasznosnak bizonyult, amikor Plitvice mellett parkolni kellett, ugyanis bátran beálltam oda, ahova senki nem mert :)

- Az odaút végén (770Km ) autópályáról lejőve klíma kikapcs, ablak leteker, nyik-nyik-nyik grrr-grrr-grrr nyik-nyik ... ablak föl - semmi különös, ablak le nyik-nyik
Wazze mondom az új gumi lett ledarálva valahogy, vagy féltengely- de az elvileg felhúzott ablaknál is szólna...

-Megállunk a szállásnál, átnézem a kocsit alul, a gumikat -semmi.

-Kirándulás -direkt fülelek - faluban semmi, kimegyük, kicsit gyorsabb szakasz a két település között -nyik-nyik-grr-nyik  -

Az idegbaj kerülgetett.

-Este visszaérük a szálláshoz,   beparkol , álló helyzetben is nyik-nyik. motor leállítás, megszűnik. kicsit pakolunk -majd ismét nyik-nyik-grrr ??????????

-A zaj forrása : http://youtu.be/miI2VNOMfqE (http://youtu.be/miI2VNOMfqE)   

 - Szóval idén több, és hangosabb mint eddig bármikor!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 22:10:49

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.07 20:51:17

Viszont most örülnek mert eddig nem tudtak belémkötni most viszont egyfolytában kapom a cinket.

Ismerős a szitu  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.07 22:11:34

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.07 20:51:17

Köszönöm a tippet meg a tel.számot megprobálok a végére járni mert nem hiszem hogy nagy gáz lenne csak már nem tudok logikusan gondolkozni mert saját autonál jobban bepánikolok föleg hogy eddig semmi baja nem volt.Amugy mindig engem piszkálnak hogy miért vettem Toyotát.Hát csak azért mert VW Audit javitunk és sirva fakadnék ha ilyen sok hibával rendelkezö prémium kategoriás autom lenne.Viszont most örülnek mert eddig nem tudtak belémkötni most viszont egyfolytában kapom a cinket.

Röhögd már ki őket!  :yawn: Csak semmi pánik, fő a nyugalom!!!
Gondolom 10 éve várják, hogy valami 'történjen'.
VW a Toyota mögött helyezkedik el rangsorban.  :cool2:

Kompresszió minimum 10 bar (indítózáskor)
Lambda értékeket mérted? Annyit irtál hogy széthúztad, de az kevés. Gázadásra reagáljon fürgén, a lambdával szinkronban pedig legyen meg az üzemanyagnyomás is, 2.5 bar +/- 0.2 bar (lehúzott vákuummal).
Gázadásra növekvő nyomásértéknek kell lennie!
Ha mindezek jók, én megpróbálnék egy ECU resetet is, saru levétel pár órára, majd visszatétel után menni vele 15 percet leállítás nélkül.
Irj ha van fejlemény!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.07 22:13:34

Idézetet írta: Tamás69 - 2011.08.07 21:19:39

-A zaj forrása : http://youtu.be/miI2VNOMfqE (http://youtu.be/miI2VNOMfqE)   

 - Szóval idén több, és hangosabb mint eddig bármikor!

:eek: ...  [rohog] ... Hát be is tojtam volna, ha ilyen hangokat hallok a kocsiból  :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.07 22:14:13

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.07 22:10:49

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.07 20:51:17

Viszont most örülnek mert eddig nem tudtak belémkötni most viszont egyfolytában kapom a cinket.

Ismerős a szitu  :lol:

Sajnos nekem is, de pont vw-nel.
Mindenki oltott, de fingjuk nem volt semmiről, gusztustalan banda az ilyen! Ha nem tudok hozzászólni, nem ***ogatok!  :nono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.08 07:45:17

Lamda érték egyik reggel rossz volt akkor duplája volt a CO majd másik reggel tök jo volt minden szabályzott is és a CO is jo lett.Amugy mostanában nem tul jo a fogyasztás és nagyon büdös,tudom sok a város ezért szoktam meglöni hogy kiégjen.Most megyek dolgozni majd estére remélem okosabb leszek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.08 11:14:11

Attól hogy sok a város, még nem kéne büdös legyen a kipuff. Ha büdös, akkor valszeg túl dús a keverék, sok a CO, és ez alapján szerintem sanszos, hogy a lambdaszondád vacakol.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.08.08 11:30:10

tegnap 700km pályázás alatt a köv autókat láttam autómentőn:
néhány "klasszikus" : lagunák, xsara 2-2db
ford cmax 1 db
pápaszemes merci 1 db
mitsu pajero zsir új. 1 db  :hmmmm:

 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.08 11:56:16

Sziasztok! Itt nagy a pörgés, feltennék egy kérdést:  2009-es Hibrid Toyota Camry-m műszerfalának jobb alsó sarkában szép csendben kigyulladt egy CHECK (ENGINE) sárga felirat, és nem akart eltűnni. (amúgy szinte közvetlenül egy névtelen kúton történt teletankolás után). A toyota szervizben rádugták a műszert és oxigén szenzor hibát jelzett. Kiütötték 2x, de visszajött a hibajel, közben tankoltam rá SHELL Vpower 95-öst, de ennyi még nem segített. Kérdezem, hogy valaki járt-e így? A szenzor nyekkenhetett meg 17000mérföld után, vagy katalizátor hiba, esetleg kábelhiba is lehet? Azóta mégegy teletankolásom volt, de hiába ütötték ki, szinte azonnal visszajött a hiba. A szerviz nem tudja, hogy az 1., vagy a 2. szenzor ad hibát, sőt sajna mivel amerikai az autó, még a szenzor típusa is probléma. Köszönöm, ha tudtok segíteni, hogy házilag mit érdemes próbálni vele, vagy honnét, mennyiért lehet ilyen szenzort szerezni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.08.08 12:36:36

Szia,nagyon szépen köszönöm,Calibrámba is az kellett,csak nem mertem azt tönteni ebbe,még sosem volt ilyen kocsim,csak német.Viszont van még egy kérdésem közben,ha megyek vele és belemegyek egy gödörbe vagy ilyesmi van érdekes jellegzetes csörgö hang,és nem tudom mi az és hogy honnan jöhet.Viszont ha nincsen beinditva,és megmozgatom a kocsit eröböl akkor nincsen,csak menet közben,szoval nemértem mi lehet ez.Nem zörgés hanem csörgés hang,és idegesit már,dremélem nem nagy gond ez és figyelmen kivül lehet hagyni.Szép napot neked és köszönöm:)

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.07 19:01:28

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.07 18:26:50

Sziasztok,Celicámba milyen tipusu olaj való?1989es,2ezres....köszönöm,Evyke:)

üdv
viszkozitásra:

5w-30 vagy ha olcsóbb kell 10w-40


márkára:
 mobil 1, motul, eneos, xado stb..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.08 12:50:47

Figyelmen kívül hagyni rendellenes zajokat elég megkérdőjelezhető dolog.  :nonono:
A kis zajokból nagy problémák eredhetnek, mindenképpen érdemes foglalkozni vele!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.08.08 12:56:19

Idézetet írta: aircom - 2011.08.08 11:56:16

Sziasztok! Itt nagy a pörgés, feltennék egy kérdést:  2009-es Hibrid Toyota Camry-m műszerfalának jobb alsó sarkában szép csendben kigyulladt egy CHECK (ENGINE) sárga felirat, és nem akart eltűnni. (amúgy szinte közvetlenül egy névtelen kúton történt teletankolás után). A toyota szervizben rádugták a műszert és oxigén szenzor hibát jelzett. Kiütötték 2x, de visszajött a hibajel, közben tankoltam rá SHELL Vpower 95-öst, de ennyi még nem segített. Kérdezem, hogy valaki járt-e így? A szenzor nyekkenhetett meg 17000mérföld után, vagy katalizátor hiba, esetleg kábelhiba is lehet? Azóta mégegy teletankolásom volt, de hiába ütötték ki, szinte azonnal visszajött a hiba. A szerviz nem tudja, hogy az 1., vagy a 2. szenzor ad hibát, sőt sajna mivel amerikai az autó, még a szenzor típusa is probléma. Köszönöm, ha tudtok segíteni, hogy házilag mit érdemes próbálni vele, vagy honnét, mennyiért lehet ilyen szenzort szerezni.

Szia!

A kábelt mindenképp megéri ellenőrizni, de ha nem az a hibás, és szükséged lesz egy új szenzorra, akkor tudok tippet adni, honnan vegyed? Nekem egy korábbi USA gyártású Mazdámon volt az a gondom, hogy az üzemanyagtól eléggé hamar elkoszolódott az EGR szelep utáni áramlásmérő szenzorom, 6 év alatt kétszer is kellett cserélnem. (Állítólag annál a típusnál ez nem szokatlan. Innen van a hely-ismeret. Többször is vettem azóta tőlük alkatrészt USA-ban gyártott kocsikhoz, nagyon korrekt on-line cég.)  ::)

Az univerzális oxigén szenzorok 40-75 USD között vannak náluk a Camry-dhoz, a típus-azonosak 100-150 USD. (Mármint a katalizátor utáni, 2. oxigén szenzorok. A katalizátor előttiek drágábbak, ezért jó lenne tudni, hogy melyik is jelez?) Erre jön kb. 40 USD szállítás, +vám+áfa itthon, ha lekapcsolják a szállítmányt. Nekem sokszor átjöttek rendelések úgy, hogy nem róttak ki rá semmit. Elvileg van ennek egy egzakt határa a vámosoknál (~100 USD), de nem tartják be túl szigorúan.  :tt2:

Összehasonlítás: a Bárdinál az univerzális lambda szonda, LEXUS-hoz való, legolcsóbb 35800Ft lenne, ha lenne, de  csak drágább van raktáron. Általános Toyotához való, ami egy BOSCH 43356Ft-ért. Ha úgy döntesz, az USA-ból rendeled, akkor az legalább 1-másfél hét késés a szállítás miatt. Ha jól értem, a kocsi ettől még vígan megy...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.08.08 12:56:51

Idézetet írta: aircom - 2011.08.08 11:56:16

Sziasztok! Itt nagy a pörgés, feltennék egy kérdést:  2009-es Hibrid Toyota Camry-m műszerfalának jobb alsó sarkában szép csendben kigyulladt egy CHECK (ENGINE) sárga felirat, és nem akart eltűnni. (amúgy szinte közvetlenül egy névtelen kúton történt teletankolás után). A toyota szervizben rádugták a műszert és oxigén szenzor hibát jelzett. Kiütötték 2x, de visszajött a hibajel, közben tankoltam rá SHELL Vpower 95-öst, de ennyi még nem segített. Kérdezem, hogy valaki járt-e így? A szenzor nyekkenhetett meg 17000mérföld után, vagy katalizátor hiba, esetleg kábelhiba is lehet? Azóta mégegy teletankolásom volt, de hiába ütötték ki, szinte azonnal visszajött a hiba. A szerviz nem tudja, hogy az 1., vagy a 2. szenzor ad hibát, sőt sajna mivel amerikai az autó, még a szenzor típusa is probléma. Köszönöm, ha tudtok segíteni, hogy házilag mit érdemes próbálni vele, vagy honnét, mennyiért lehet ilyen szenzort szerezni.

Elvileg ugyanúgy ODB II csatija van, ami a toyotánál ugyanazokat az adatokat adja, minden típusnál, telefonálj egy pár szerviznek, hogy a típusodhoz van-e megfelelő adatbázisuk, mert valószínüleg annak a szerviznek csak az europai gépekhez volt.
Nekem a Corollámnál volt gariba szenzorcsere, mert gyárilag rosszul tekerték bele, és kb 15e km után elkezdett hibásan mérni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Constantine666 - 2011.08.08 13:06:38

Na, tehát találtam egy nagyon kíváló bőröző műhelyt, ahol a kormányt és a váltót is újra fogják bőrözni, sőt ők az üléseket is gyönyörűen meg tudnák csinálni ha kérném:)

Másik kérdés. hogy egy ideje nyikorog a vezetőülés, főleg nagyobb gázadáskor amikor belesüppedek az ülésbe, illetve amikor mocorgok benne nagyonn lendülettel. Valahol a deréktájékon jön, kezd zavarni... nyilván a 6 év alatt a 100 kilómmal kiültem, külcsínre nem látszik semmi, az ülés sem lett puhább szerencsére. Az ülés mechanikája nem nyikorog, jól működik.

Mit lehet ezzel kezdeni? Talán vázat kellene cserélni benne? a gyári szervíz fog ezzel foglalkozni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.08.08 13:10:02

De mégis mi csöröghet?

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.08 12:50:47

Figyelmen kívül hagyni rendellenes zajokat elég megkérdőjelezhető dolog.  :nonono:
A kis zajokból nagy problémák eredhetnek, mindenképpen érdemes foglalkozni vele!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.08 13:48:04

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.08 13:10:02

De mégis mi csöröghet?

Nagyon elképzelhető, hogy a fék csinálja, az enyémnél legalábbis teljesen hasonló a jelenség, és ha "kissé" megrugdalom a kereket, álló helyzetben is elő lehet csalni belőle. Konkrétabban a féknyereg, meg minden benne, ahonnan jön a hang nálam. Év elején volt műszakin, rázták, stb., minden érték jó volt, nem foglalkozom vele. Szerintem valamilyen szinten ez természetes is, ott holtjátéknak kell lenni, hogy ne fogjon állandóan a fék (nem mint a Volgáknál, ahol alapból ütött a féktárcsa, hogy lökdösse már vissza a fékpofákat fékezés után  :D )

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.08 16:46:39

Idézetet írta: tpapa - 2011.08.08 12:56:19

A kábelt mindenképp megéri ellenőrizni, de ha nem az a hibás, és szükséged lesz egy új szenzorra, akkor tudok tippet adni, honnan vegyed. Összehasonlítás: a Bárdinál az univerzális lambda szonda, LEXUS-hoz való, legolcsóbb 35800Ft lenne, ha lenne, de  csak drágább van raktáron. Általános Toyotához való, ami egy BOSCH 43356Ft-ért. Ha úgy döntesz, az USA-ból rendeled, akkor az legalább 1-másfél hét késés a szállítás miatt. Ha jól értem, a kocsi ettől még vígan megy...

Kösz a válaszokat! Tehát először ki kellene deríteni, hogy a 2 szenzor közül melyik járt pórul. Mivel úgysincs garancia itthon az autóra, elvileg bárki kicserélheti, csak utána ki kell üttetni a rendszerből a hibát? Az EBAY-en néztem az oxygen sensor-okat, tényleg már 40usd-től vannak univerzálisak, csak nekem még "kínai" az EBAY. Bár jobb, ha hozzászokok, hogy ehez az autóhoz csak onnét lehet alkatrészt szerezni épeszű áron  :eek:
Azért még megvárom a toyota szerviz árajánlatát, mert addig mondtak 45kHUF-t, amíg nem tudták, hogy nincs is a rendszerükben az autó... ha jól emlékezek, mintha azt mondták volna, hogy párban jön a szenzor??  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.08.08 17:10:41

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.08 13:48:04

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.08 13:10:02

De mégis mi csöröghet?

Nagyon elképzelhető, hogy a fék csinálja, az enyémnél legalábbis teljesen hasonló a jelenség, és ha "kissé" megrugdalom a kereket, álló helyzetben is elő lehet csalni belőle. Konkrétabban a féknyereg, meg minden benne, ahonnan jön a hang nálam. Év elején volt műszakin, rázták, stb., minden érték jó volt, nem foglalkozom vele. Szerintem valamilyen szinten ez természetes is, ott holtjátéknak kell lenni, hogy ne fogjon állandóan a fék (nem mint a Volgáknál, ahol alapból ütött a féktárcsa, hogy lökdösse már vissza a fékpofákat fékezés után  :D )

Hát én még féket "csörögni" nem hallottam, el sem tudom képzelni. Az kattogni, ciripelni, sípolni, nyikorogni szokott. Nem lehet, hogy a kipufogó dobban váltak el lamellák, és azt hallod?
 Nekem volt egyszer egy érdekes hangjelenség, igaz a jobb első keréktől. Napok kellettek hozzá, hogy megfejtsem: a kerékagy rögzítő anyát biztosító sasszeg zörgött. Kis hajlítás segített rajta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.08 19:08:45

Sziasztok kezdek lemondani arrol hogy meglesz a hiba.Ma beszéltem egy olyan Toyota szerelövel akit sokan ajánlottak de azt mondta hogy ilyen nincs hogy minden jo és mégis csinálja a hibát ugyhogy max csak imátkozni tudok mert akkor nincs semmi baja az avensisemnek.Kissé felment a gyomorsavam a stilusán de szerencsére dolgoztam ugyhogy nem tudtam elmenni hozzá személyesen de valamelyik nap elmegyek hozzá megmutatom a kocsit hogy mit csinál és megnézem hogy akkor is ilyen stilusban beszél-e vagy csak a telefonban volt ilyen kis mokás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.08 19:42:00

Annyiban ne hagyd, mert többen is várják a megoldást!  ;)
Főleg te!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.08 21:03:33

Most is mentem vele és besürüsödött az indulási zavar.Mintha nehezen épitené fel a rendszernyomást.De ez csak feltételezés. :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.08 21:39:08

Nyomást mértél? Hirtelen gázadásra mit reagál?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.09 07:45:31

Nyomást még nem mértem de hirtelen gázadásra elindul még alaprol is csak most nem olyan dinamikus és néha mintha bizonytalan lenne.Amugy rendesen kipörög lassan már hülyének néznek meg azt mondják hogy semmi baja de ezt nem csak én érzem mert ahogy bemelegszik alapjáraton és 2200-es fordulaton érzed hogy kihagy.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: evyke76 - 2011.08.09 10:57:56

Köszönöm Fiúk a válaszokat,lehet a kipufogó dob lessz,majd megrázogatom aztán meglátjuk:)irok ha kiderült,sziasztok:)

Idézetet írta: gbucus - 2011.08.08 17:10:41

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.08 13:48:04

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.08 13:10:02

De mégis mi csöröghet?

Nagyon elképzelhető, hogy a fék csinálja, az enyémnél legalábbis teljesen hasonló a jelenség, és ha "kissé" megrugdalom a kereket, álló helyzetben is elő lehet csalni belőle. Konkrétabban a féknyereg, meg minden benne, ahonnan jön a hang nálam. Év elején volt műszakin, rázták, stb., minden érték jó volt, nem foglalkozom vele. Szerintem valamilyen szinten ez természetes is, ott holtjátéknak kell lenni, hogy ne fogjon állandóan a fék (nem mint a Volgáknál, ahol alapból ütött a féktárcsa, hogy lökdösse már vissza a fékpofákat fékezés után  :D )

Hát én még féket "csörögni" nem hallottam, el sem tudom képzelni. Az kattogni, ciripelni, sípolni, nyikorogni szokott. Nem lehet, hogy a kipufogó dobban váltak el lamellák, és azt hallod?
 Nekem volt egyszer egy érdekes hangjelenség, igaz a jobb első keréktől. Napok kellettek hozzá, hogy megfejtsem: a kerékagy rögzítő anyát biztosító sasszeg zörgött. Kis hajlítás segített rajta.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Constantine666 - 2011.08.09 13:06:00

Csak kíváncsiságból felhívtam az egyik Toyota márkaszervízt, hogy mennyibe is kerülene egy új bőr kormány, váltógomb és szoknya. Kaptam választ, a számok nem elírások, én is visszakérdeztem:

"A váltógomb ára: 45.000,- ft és 2 munkanap a rendelési ideje , aváltószoknya 17.500,- ft és szintén 2 munkanap a rendelési idő.
A bőr kormány 574.000,- ft és ez egy hét mire megérkezik."

a teljes cucc gyárinál szebb kivitelezésben megvan 20 körül...nincs miről beszélni.

Sima egyfunkciós bőrkormány 574 ropi...nem tudom melyik dimenzióban élnek...a kuplungra is szereléssel 300-et mondtak és gyári anyagból szereléssel megvolt 110-ből és csodálkoznak hogy kevés a szervíz bevétel...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.08.09 13:40:49

Idézetet írta: Constantine666 - 2011.08.09 13:06:00

Csak kíváncsiságból felhívtam az egyik Toyota márkaszervízt, hogy mennyibe is kerülene egy új bőr kormány, váltógomb és szoknya. Kaptam választ, a számok nem elírások, én is visszakérdeztem:
"A váltógomb ára: 45.000,- ft és 2 munkanap a rendelési ideje , aváltószoknya 17.500,- ft és szintén 2 munkanap a rendelési idő.
A bőr kormány 574.000,- ft és ez egy hét mire megérkezik."
a teljes cucc gyárinál szebb kivitelezésben megvan 20 körül...nincs miről beszélni.

Én az egyik bontóban 8 ezerért láttam tavaly egy gyári Sol váltógombot a vitrinben, de még arra is sajnáltam a pénzt.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.08.09 13:53:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Ez mondjuk a hűtőfolyadék esetében sajnos nem igaz, ott 5 liter SLLC-t 10-11 ezerért adtak volna (több helyen is), az ismert szentendrei boltban pedig ugyanez megvolt kb. 4 ezerből...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Constantine666 - 2011.08.09 14:01:38

1-2 héten belül bőröztetek és fotókat fel fogom tenni róla:) Már alig várom:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 14:07:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.09 13:53:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Ez mondjuk a hűtőfolyadék esetében sajnos nem igaz, ott 5 liter SLLC-t 10-11 ezerért adtak volna (több helyen is), az ismert szentendrei boltban pedig ugyanez megvolt kb. 4 ezerből...

Nekem a teljes csere folyadékkal együtt volt 7500... :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.09 14:25:41

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 14:07:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.09 13:53:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Ez mondjuk a hűtőfolyadék esetében sajnos nem igaz, ott 5 liter SLLC-t 10-11 ezerért adtak volna (több helyen is), az ismert szentendrei boltban pedig ugyanez megvolt kb. 4 ezerből...

Nekem a teljes csere folyadékkal együtt volt 7500... :whistling:

Csak a hűtőfolyadék csere volt 7500?  :eek: Jah, hogy márkaszervííízben...

Erre csak ennyi:
A hűtőrendszered 6.5 liter, ha -30°C-ot keversz, akkor elég 2 liter ilyen pl: http://www.olajshop.hu/termekek/alaska/alu_protect_g11_fagyallo_72_730_c/alu_protect_g12_fagyallo_72c/1_kg/details (http://www.olajshop.hu/termekek/alaska/alu_protect_g11_fagyallo_72_730_c/alu_protect_g12_fagyallo_72c/1_kg/details), amihez dukál még egy 5 literes ioncserélt víz 250Ft-ért, (Az esővíz mégjobb, sőt ingyen van!) Ezt a 2 liter fagyállót bekevered 2-3 liter vízzel, a cseréhez meg egy fogó kell, amivel leveszed a vízcsövet, vagy ha van leengedőcsavar azt sem muszály.
4-5 liternél több nemigen folyik le, mert a motortömbben is marad, illetve egyéb helyeken.
Ez így 2230 Ft. A cserére ha mással csináltod, max 2 ezret számolhat fel a többi lehúzás...
Akkor hol van még a 7500? Ennyit a köcsög szervízekről... :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.09 14:28:18

Esővizet a hűtőbe?  :eek: Te tudod...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 14:28:54

Valószínűleg figyelmen kívül hagytad az "egyéb" feladatait a fagyálló hűtőfolyadéknak, amik kb fontosabbak, mint a fagyállóság önmaga! De mindegy, Te dolgod, csak ezzel bazi nagyot tévedsz.  :flowers: :hug:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.09 14:33:40

Bővebben?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 14:38:49

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 14:33:40

Bővebben?

google a barátod, egyszerű olvasmány...  :whistling:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.08.09 14:41:55

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 14:07:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.09 13:53:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Ez mondjuk a hűtőfolyadék esetében sajnos nem igaz, ott 5 liter SLLC-t 10-11 ezerért adtak volna (több helyen is), az ismert szentendrei boltban pedig ugyanez megvolt kb. 4 ezerből...

Nekem a teljes csere folyadékkal együtt volt 7500... :whistling:

A márkaszervizben? És az biztos SLLC volt, nem valamelyik olcsóbb lötty?  :hmmmm:
Csak mert itt (http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla98.aspx) sem ennyit olvasok.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 14:45:13

Kamikaze-nak esti mesének:  :hug:
Mese a hűtőfolyadékról... (http://www.cool-mobil.hu/index.php/autoklima/az-autoklimarol/autoklima-tortenelem/65-csapviz-a-hutorendszerben)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 14:46:11

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.09 14:41:55

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 14:07:17

Idézetet írta: gomzol - 2011.08.09 13:53:38

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 13:49:59

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 13:23:11

Szervízbe olyan alkatrészért kell CSAK menni, amit nem lehet utángyártottban / bontottban kapni!  ;)

Így van, illetve a folyadékok miatt is érdemes menni a márkaszervizbe, azok nincsenek elszállva árügyileg...

Ez mondjuk a hűtőfolyadék esetében sajnos nem igaz, ott 5 liter SLLC-t 10-11 ezerért adtak volna (több helyen is), az ismert szentendrei boltban pedig ugyanez megvolt kb. 4 ezerből...

Nekem a teljes csere folyadékkal együtt volt 7500... :whistling:

A márkaszervizben? És az biztos SLLC volt, nem valamelyik olcsóbb lötty?  :hmmmm:
Csak mert itt (http://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomagok/corolla98.aspx) sem ennyit olvasok.

Mindegyik kérdésedre igen a váalsz, csak légy egy kicsit kreatívabb, miért nem került olyan sokba...  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.09 14:54:26

Akkor ajánlom elolvasásra az alapüzenetem, ugyanis én nem irtam csapvizet, hanem ioncserélt vizet fagyállóval!
Az esővíz pedig lágyvíz, szélsőséges esetektől eltekintve!
(De miért akarok segíteni már megint, olyannak aki nem engedi)
Majd ha nem futja már a márkaszervízre, próbáld ki, nem kell elárulni ki javasolta..  :winkiss:

szerk:
Egyébként fordult már elő, hogy a bontott ioncserélt flaskát márkaszervízben nem a raktárból, hanem a csap mellől hordják (tisztelet a ...), te meg annyit látsz, hogy juj de jó ioncserélt a viz, ha ottt állsz.
Részemről befejeztem.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.09 15:02:50

Esővizet hallottam már, tényleg lágy víz, de nem tettem bele a következő okból: itthoni RO (fordított ozmózis) vízszűrőből már kevertem fagyállót, OFF Marutival tesztelve, semmi probléma hála Istennek! Ma is szép tiszta a hűtőfolyadék, rendesen működik a rendszer.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.08.09 15:06:32

Idézetet írta: Constantine666 - 2011.08.09 13:06:00

"A váltógomb ára: 45.000,- ft és 2 munkanap a rendelési ideje , aváltószoknya 17.500,- ft és szintén 2 munkanap a rendelési idő.
A bőr kormány 574.000,- ft és ez egy hét mire megérkezik."

Olyan autót kell venni, amiben ezek bennevannak  :D . Úgy olcsóbb.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 15:15:37

Nem az a gond, hogy butaságot csinálsz az autódnak, hanem, hogy ezt másnak is ajánlod anélkül, hogy a valós következményeinek utána olvasnál. Jó, ne vegyen az ember a márkaszervizben hűtőfolyadékot, mert "qrva" drága (kinek mi a drága...), de a gyári folyadékot meg lehet venni több normális webshpoban is 4-5000Ft-ért, aminek a felébe kerül az általad kotyvasztott lötty. Komolyan gondolod, hogy 2000Ft spórolás megér ennyi kockázatot?
Egyáltalán nem b.sztatni akarlak, csak próbálom beindítani benned a "józan paraszt ész" működését.  ;)
Figyu, ha most nem a hűtőfolyadékról beszélgetnénk, hanem a teljes dugó- és gyűrűszettcseréről, ami kb 45.000Ft/db (gyári dugó magában) és kb 65.000Ft/gyűrűszett + a tömítések a márkaszervizben, ami ellenében ott van az ebay, ahol cirka 40.000Ft-ból pontosan ugyanaz a dugószett kijön... Nem kérdés a két választható út közül, hogy melyikre bök az ember, de 5L fagyállónál ne vicceljünk már, házi gumibogyószörppel, légyszi. Nekem ez olyan "sufni" kategória, pláne 2-3000Ft "spórolás" mellett. Aztán rájössz, hogy szarrá mennek a belső elkorrodálódott elemk, vízkeverő, stb... ÉS akkor mennyit is spóroltunk??

Remélem, átment, hogy nem személyeskedésnek szántam a leírtakat!  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.09 15:21:34

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 14:54:26

Akkor ajánlom elolvasásra az alapüzenetem, ugyanis én nem irtam csapvizet, hanem ioncserélt vizet fagyállóval!
Az esővíz pedig lágyvíz, szélsőséges esetektől eltekintve!
(De miért akarok segíteni már megint, olyannak aki nem engedi)
Majd ha nem futja már a márkaszervizre, próbáld ki, nem kell elárulni ki javasolta..  :winkiss:

A csabai Tyoota szervizben profi eszközökkel folyamatosan képzett 2db szakember dolgozik havonta több, mint 250db Toyotás szervizmunkalapot állítanak ki, minden évben járnak igen komoly külföldi továbbképzésekre (több napos). NEKEM megéri, hogy olyan emberek kezébe kerüljön az autóm, akik minden körülmény között a megfelelő színvonalon nyúlnak az autómhoz és, akiknek, ha egyet telefonálok, gyakorlatilag 1 napon belül fogadnak reggel 7-17:00-ig. Hogy ezt valamennyire meg kell fizetni? Ja, igen, MEGÉRDEMLIK, mert minőségi munkájuk van, nem kontárok (Te sem vagy az, nehogy félreérts!)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.09 21:12:39

Ma eléggé hüvös volt és az auto jo müködött gondolom mert dusitott tehát lehet hogy melegen nagyon elveszi a naftát.Egyik nap büdös másik nap nem, egyik nap rossz a CO, másik nap meg jo de széthuzott lamdaszondával se volt jo az auto ha bemelegszik.Most probálunk valami közbetétet csinálni hogy meg lehessen mérni a benzinnyomást.Már csak a lamdaszondát kellene megmérni de ez nem jut a villamossági szerelönek az eszébe,mert szerinte az jo.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.09 21:29:35

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.09 21:12:39

Ma eléggé hüvös volt és az auto jo müködött gondolom mert dusitott tehát lehet hogy melegen nagyon elveszi a naftát.Egyik nap büdös másik nap nem, egyik nap rossz a CO, másik nap meg jo de széthuzott lamdaszondával se volt jo az auto ha bemelegszik.Most probálunk valami közbetétet csinálni hogy meg lehessen mérni a benzinnyomást.Már csak a lamdaszondát kellene megmérni de ez nem jut a villamossági szerelönek az eszébe,mert szerinte az jo.

Lehet, hogy léghőmérséklet-mérő??

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2011.08.09 21:38:48

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.09 14:54:26

Akkor ajánlom elolvasásra az alapüzenetem, ugyanis én nem irtam csapvizet, hanem ioncserélt vizet fagyállóval!
Az esővíz pedig lágyvíz, szélsőséges esetektől eltekintve!
(De miért akarok segíteni már megint, olyannak aki nem engedi)
Majd ha nem futja már a márkaszervízre, próbáld ki, nem kell elárulni ki javasolta..  :winkiss:

szerk:
Egyébként fordult már elő, hogy a bontott ioncserélt flaskát márkaszervízben nem a raktárból, hanem a csap mellől hordják (tisztelet a ...), te meg annyit látsz, hogy juj de jó ioncserélt a viz, ha ottt állsz.
Részemről befejeztem.

Most öszintén mennyi vizkö van 1-2 liter csapvizben? Jo nem tétel a desztilált viz se, nem érdemes sporolni. De nehogymár annyi vizkö megártson.
Max ha lyukas a hütö és mindennap feltöltik, na akkor lesz vizkö benne.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 22:50:49

Idézetet írta: aircom - 2011.08.08 11:56:16

Sziasztok! Itt nagy a pörgés, feltennék egy kérdést:  2009-es Hibrid Toyota Camry-m műszerfalának jobb alsó sarkában szép csendben kigyulladt egy CHECK (ENGINE) sárga felirat, és nem akart eltűnni. (amúgy szinte közvetlenül egy névtelen kúton történt teletankolás után). A toyota szervizben rádugták a műszert és oxigén szenzor hibát jelzett. Kiütötték 2x, de visszajött a hibajel, közben tankoltam rá SHELL Vpower 95-öst, de ennyi még nem segített. Kérdezem, hogy valaki járt-e így? A szenzor nyekkenhetett meg 17000mérföld után, vagy katalizátor hiba, esetleg kábelhiba is lehet? Azóta mégegy teletankolásom volt, de hiába ütötték ki, szinte azonnal visszajött a hiba. A szerviz nem tudja, hogy az 1., vagy a 2. szenzor ad hibát, sőt sajna mivel amerikai az autó, még a szenzor típusa is probléma. Köszönöm, ha tudtok segíteni, hogy házilag mit érdemes próbálni vele, vagy honnét, mennyiért lehet ilyen szenzort szerezni.

Először is be kéne szerezni, mondjuk amerikai Toyota-fórumok segítségével, a megfelelő adatot és kimérni a szondákat, hogy tényleg rosszak-e. Ha igen, akkor ebayen lehetne próbálkozni; amerikai ebayen hemzsegnek a Toyota-alkatrészek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 22:59:23

Idézetet írta: evyke76 - 2011.08.08 12:36:36

Viszont van még egy kérdésem közben,ha megyek vele és belemegyek egy gödörbe vagy ilyesmi van érdekes jellegzetes csörgö hang,és nem tudom mi az és hogy honnan jöhet.Viszont ha nincsen beinditva,és megmozgatom a kocsit eröböl akkor nincsen,csak menet közben,szoval nemértem mi lehet ez.Nem zörgés hanem csörgés hang,és idegesit már,dremélem nem nagy gond ez és figyelmen kivül lehet hagyni.

Jó esetben csak a kipufogó(ban) csörög valami. Próbáld hátul megfogni a kipufogócsövet és megmozgatni... Vagy kérj meg vkit, hogy másszon be az autó alá  :) és ütögesse meg a kipufogót. Ha nem ez, akkor tovább kéne folytatni a keresgélést, mert úgy kb. akármi is lehet ez, nem ártana azért lenyomozni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 23:02:54

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.08 19:08:45

Sziasztok kezdek lemondani arrol hogy meglesz a hiba.Ma beszéltem egy olyan Toyota szerelövel akit sokan ajánlottak de azt mondta hogy ilyen nincs hogy minden jo és mégis csinálja a hibát ugyhogy max csak imátkozni tudok mert akkor nincs semmi baja az avensisemnek.Kissé felment a gyomorsavam a stilusán de szerencsére dolgoztam ugyhogy nem tudtam elmenni hozzá személyesen de valamelyik nap elmegyek hozzá megmutatom a kocsit hogy mit csinál és megnézem hogy akkor is ilyen stilusban beszél-e vagy csak a telefonban volt ilyen kis mokás.

Ha ez az volt, akire gondolok, akkor azt tudom mondani, hogy az ő stílusát tényleg meg kell szokni  ;) ... Amúgy jó szakember. Amúgy olyan tényleg nincs, hogy minden jó, és az autó mégis hibát produkál  :) ... Ezt a mondatodat igazából nem is értettem teljesen - viszont annyi biztos, hogy telefonon keresztül tényleg nem lehet autót diagnosztizálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 23:04:51

Idézetet írta: Constantine666 - 2011.08.09 13:06:00

Csak kíváncsiságból felhívtam az egyik Toyota márkaszervízt, hogy mennyibe is kerülene egy új bőr kormány, váltógomb és szoknya. Kaptam választ, a számok nem elírások, én is visszakérdeztem:

"A váltógomb ára: 45.000,- ft és 2 munkanap a rendelési ideje , aváltószoknya 17.500,- ft és szintén 2 munkanap a rendelési idő.
A bőr kormány 574.000,- ft és ez egy hét mire megérkezik."

a teljes cucc gyárinál szebb kivitelezésben megvan 20 körül...nincs miről beszélni.

Sima egyfunkciós bőrkormány 574 ropi...nem tudom melyik dimenzióban élnek...a kuplungra is szereléssel 300-et mondtak és gyári anyagból szereléssel megvolt 110-ből és csodálkoznak hogy kevés a szervíz bevétel...

Szerintem a kormány árában benne van a légzsák is, azért olyan drága. Amúgy az ilyesmi cuccok gyáriban mindig nagyon húzósak, ilyesmit tényleg nem érdemes gyári újként venni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 23:06:36

Idézetet írta: music - 2011.08.09 14:28:18

Esővizet a hűtőbe?  :eek: Te tudod...

Az esővízről annyit, hogy valóban sokkal jobb, mint a csapvíz - de természetesen így is max szükségmegoldásként érdemes használni, ha sehogy sincs kéznél ioncserélt/desztillált víz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 23:08:21

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 14:28:54

Valószínűleg figyelmen kívül hagytad az "egyéb" feladatait a fagyálló hűtőfolyadéknak, amik kb fontosabbak, mint a fagyállóság önmaga! De mindegy, Te dolgod, csak ezzel bazi nagyot tévedsz.  :flowers: :hug:

De mi a gond azzal, ha 2 liter tömény fagyállót kever 2 liter vízzel? Ez így kb. tökéletes megoldás. Ezeknek a tömény fagyállóknak egy részét nem is szabad hígítás nélkül használni, ott az oldalukon a táblázat, hogy milyen arányú hígítás milyen fagyállósági fokot eredményez.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.09 23:10:52

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.09 21:12:39

Ma eléggé hüvös volt és az auto jo müködött gondolom mert dusitott tehát lehet hogy melegen nagyon elveszi a naftát.Egyik nap büdös másik nap nem, egyik nap rossz a CO, másik nap meg jo de széthuzott lamdaszondával se volt jo az auto ha bemelegszik.Most probálunk valami közbetétet csinálni hogy meg lehessen mérni a benzinnyomást.Már csak a lamdaszondát kellene megmérni de ez nem jut a villamossági szerelönek az eszébe,mert szerinte az jo.

Egyre inkább érzékelő-problémának hangzik ez nekem. Hibás injektor vagy üa.szivattyú nem okozna ennyire random tüneteket.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.10 01:17:59

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.09 21:12:39

Ma eléggé hüvös volt és az auto jo müködött gondolom mert dusitott tehát lehet hogy melegen nagyon elveszi a naftát.Egyik nap büdös másik nap nem, egyik nap rossz a CO, másik nap meg jo de széthuzott lamdaszondával se volt jo az auto ha bemelegszik.Most probálunk valami közbetétet csinálni hogy meg lehessen mérni a benzinnyomást.Már csak a lamdaszondát kellene megmérni de ez nem jut a villamossági szerelönek az eszébe,mert szerinte az jo.

Attól hogy az idő hűvös, az autó még bemelegszik.
Milyen közbetétet kerestek? Egy megfelelő átmérőjű T elágazót köss az injektorokhoz érkező ágba!
http://www.zsombishop.hu/images/2009_07090013.JPG (http://www.zsombishop.hu/images/2009_07090013.JPG)
Ha van oszcilloszkópotok a lambdát azzal lehetne tutira mérni, de multiméterrel is lehet próbálkozni!
Széthúzott szondával jóhogy nem fog szuperálni a vas, maximum a dadogások szűnnek meg.
Viszont, a történetedről eszembe jutott, hogy volt egy 1.6-os egyes Avensis pár éve, ami hasonló tüneteket produkált és 1db injector csere lett a vége...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.10 07:45:05

Megnéztem a képet de ez nem jo mert a benzincsö mindkét végén hollandi csavar van két leknerrel.Mind a négy befecskendezöt bemérték kipucolták mejd egy Carinábol átprobáltam mind a 4-et.Valamit csak kitalálunk, remélem meglesz a baj mert szeptember 10-én lesz az esküvöm és utána lemennék horvátba és nem szeretném ha ott megállna.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.10 08:15:08

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.09 23:08:21

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.09 14:28:54

Valószínűleg figyelmen kívül hagytad az "egyéb" feladatait a fagyálló hűtőfolyadéknak, amik kb fontosabbak, mint a fagyállóság önmaga! De mindegy, Te dolgod, csak ezzel bazi nagyot tévedsz.  :flowers: :hug:

De mi a gond azzal, ha 2 liter tömény fagyállót kever 2 liter vízzel? Ez így kb. tökéletes megoldás. Ezeknek a tömény fagyállóknak egy részét nem is szabad hígítás nélkül használni, ott az oldalukon a táblázat, hogy milyen arányú hígítás milyen fagyállósági fokot eredményez.

Csupán csak annyi, hogy a fagyálló + deszt víz nem = a rendes hűtőfolyadékkal, ami tartalmazza a fagyállót is. Nem kifejezetten a fagyállóról volt szó, hanem arról, hogy én 7500Ft-ért belerakattam a kocsimba a márkaszervizben a gyári folyadékot, amire kami előálllt egy házi keverék recepttel, hogy az 2200Ft-ból kijön és ugyanolyan jó, és ~ mit flancolok a márkaszervizzel, meg "ha majd nem lesz rá pénzem, akkor..." ... mindegy...  :yawn:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.10 09:49:42

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.10 08:15:08

Csupán csak annyi, hogy a fagyálló + deszt víz nem = a rendes hűtőfolyadékkal, ami tartalmazza a fagyállót is. Nem kifejezetten a fagyállóról volt szó, hanem arról, hogy én 7500Ft-ért belerakattam a kocsimba a márkaszervizben a gyári folyadékot, amire kami előálllt egy házi keverék recepttel, hogy az 2200Ft-ból kijön és ugyanolyan jó, és ~ mit flancolok a márkaszervizzel, meg "ha majd nem lesz rá pénzem, akkor..." ... mindegy...  :yawn:

István, én sem kötekedésből írom, hanem mert érdekel ez a téma (is):
Oké, hogy 800 Ft/l áron veszek alus hűtőfolyadékot (ami korróziógátló, stb.), nem longlife, 3 évig mehet vele az autó leírás szerint, biztos nem tud annyit, mint a gyári (3 ezer alatt megvan)
Ha veszek valami longlife dolgot (pl. Valvoline, Q8 (http://www.sint-oil.hu/PDF/antifreeze.pdf)), akkor mondjuk 5 év (több helyen néztem, utánuk hazudok). Ez a megoldás is a Carinánál max. 5 ezer forint, felesben keverve megfelelő vízzel (kb. 6 liter). Ha elolvasom ezt a linkelt leírást, meg amit Te is linekltél múltkor, nem tudom, mivel kell még többet nyújtson egy hűtőfolyadék (korróziógátló, keni a pumpát, tömítéseknek nem árt, nem habzik...), mit tud a gyári még?  Csak mert a mostanit is le szeretném cserélni jövőre.
Csendben megjegyzem, hogy amikor vettem a gépet, nem igazán látszott a hűtőben a szint, leeresztéskor iszonyú sötét, rémisztő dolog folyt ki, az első töltetet is sajnos le is kellett dobni róla, most már a másodikkal megy, nem sötétedett el, jónak tűnik, hála Istennek. Gondolom, a mostani azért jobb annál, ami benne volt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.10 10:15:32

Figyu, objektíven? Lövésem sincs, mivel tud(hat) még a gyári többet. De, mivel ez egy nem túl nagy beruházás, pláne minimum3 éves távlatra nézve, ÉN nem látom sok értelmét annak, hogy ne gyári folyadékot rakjak bele. Nem akarok és nem is fogok más zsebében túrkálni, hogy csak a gyárit tegye/tetesse bele, biztosan jó a Q8, a Valvoline és a többi nevesebb gyártó terméke is, de SPECIEL ÉN úgy vagyok nyugodt, ha legalább a hűtőfolyadék és a fékolaj gyári. Ezek tényleg relatíve nem drágák ahhoz képest, hogy kifejezetten a Toyota alkatrészeihez, tömítéseihez illeszkedik. Biztosan jó a többi is, de mi van akkor, ha vmiben a kívántnál kisebb a hatása és emiatt idő előtt jön egy meghibásodás? Pl. ereszteni fogja a vizet valahol? Akkor tömítéscsere, aminek az árával már könnyedén be is hoztad a gyári folyadék felárát... Nem mondom, hogy ez törvényszerűen bekövetkezik majd, sőt, remélem, hogy egyáltalán nem, de a kockázatát pláne egy 10-en éves autó esetében növeli (én legalább is így gondolom, aztán nem muszáj velem egyet érteni.).

Vannak dolgok, pl egy komplett motorfelújítás, ahol érdemes "spórolni" (gyári alkatrésszel dolgozni ugyanúgy, csak a márkaszerviz helyett az ebayről töredékáron beszerezni az alkatrészeket!), de mindez számomra csak a műszaki tartalom csökkenése NÉLKÜL képzelhető el.
Még egyszer: a folyadékok 2-3000Ft-os különbsége számomra elhanyagolható tényező, ebben nem spórolok, pláne, ha évekre előre tervezhetek vele. Ellenben az óvatos és gondos használattal óvom az autóm "egészségét" és a saját pénztárcámat is. Így nem biztos, hogy drágábban jövök ki a költségeket nézve, mint az, aki a gyári folyadékoknál olcsóbbat választ...
Ennyi az én teljesen objektív véleményem az ügyről.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.10 10:45:30

Köszönöm, azt hiszem értem az érvelést. Remélem, be fog jönni!
Legközelebb egy Q8 cuccot szeretnék kipróbálni, de sajnos nem lesz mérvadó a kísérlet az előzőekben taglaltak miatt. Viszont jobban megbízok benne, mint a mostani lilás 800Ft-os anyagban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.10 13:25:11

Idézetet írta: bepi81 - 2011.08.10 08:15:08

Csupán csak annyi, hogy a fagyálló + deszt víz nem = a rendes hűtőfolyadékkal, ami tartalmazza a fagyállót is. Nem kifejezetten a fagyállóról volt szó, hanem arról, hogy én 7500Ft-ért belerakattam a kocsimba a márkaszervizben a gyári folyadékot, amire kami előálllt egy házi keverék recepttel, hogy az 2200Ft-ból kijön és ugyanolyan jó, és ~ mit flancolok a márkaszervizzel, meg "ha majd nem lesz rá pénzem, akkor..." ... mindegy...  :yawn:

Figy  :) ... Neked abban tök igazad van, hogy a készre kevert gyári fagyálló (ha jól értem, vmi ilyesmiről van szó) tökéletes megoldás. Viszont hidd már el, légyszi, hogy a másik megoldás, jelesül a megfelelő arányban kevert desztvíz és tömény fagyálló (amit pontosan ilyen keverésre szántak) ugyanolyan tökéletes megoldás  :yes:

Amúgy ez utóbbi, amennyiben minőségi fagyállót használ az ember, nem jön ki 2200-ból... Három liter minőségi tömény fagyálló (pl. LM, Mobil, akármi) kb. 3000 Ft, és ehhez jön még a víz, szóval legyen mondjuk 3500.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2011.08.10 13:35:03

A korábbi hsz-ekből azt szürtem le, hogy a toyota speciális adalékolásu fagyállot ajánl,ami mittudom én mit csinál: ken, tömit stb
tehát nem csak sima fgyállo meg viz :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.08.10 13:40:37

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.10 13:25:11

]Figy  :) ... Neked abban tök igazad van, hogy a készre kevert gyári fagyálló (ha jól értem, vmi ilyesmiről van szó) tökéletes megoldás.

Tudod vannak emberek, akik szerint a drágább jobb... (pl LM olaj   :devil: ). Szóval fogadd ezt el  :D .

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.10 14:17:38

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.10 13:35:03

A korábbi hsz-ekből azt szürtem le, hogy a toyota speciális adalékolásu fagyállot ajánl,ami mittudom én mit csinál: ken, tömit stb
tehát nem csak sima fgyállo meg viz :no:

Minden minőségi fagyálló tervezve van erre is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.10 14:19:24

Idézetet írta: mondi - 2011.08.10 13:40:37

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.10 13:25:11

]Figy  :) ... Neked abban tök igazad van, hogy a készre kevert gyári fagyálló (ha jól értem, vmi ilyesmiről van szó) tökéletes megoldás.

Tudod vannak emberek, akik szerint a drágább jobb... (pl LM olaj   :devil: ). Szóval fogadd ezt el  :D .

Én elfogadom  :) ... Ez egy alapvetően jó hozzáállás, viszont sok esetben léteznek teljes értékű alternatívák.

Az LM olajról nagyon régóta nem írtam, tartom magam ahhoz, hogy többet nem írok róla, és ez így is marad; úgyhogy kéretik most már ezzel békén hagyni és nem ezermilliomodszor is beleverni az orromat a "piszkomba", ami tulajdonképpen csak annyiból állt, hogy igyekeztem másoknak is azt ajánlani, amit én a legjobbnak tartok  :devil: :D :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.08.10 14:24:27

Idézetet írta: OldPiet - 2011.08.10 13:35:03

A korábbi hsz-ekből azt szürtem le, hogy a toyota speciális adalékolásu fagyállot ajánl,ami mittudom én mit csinál: ken, tömit stb
tehát nem csak sima fgyállo meg viz :no:

Ezen én is sokat agyaltam, mert ugye pl. itt (http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/03/alternativ_h_t_folyadek_toyotaba/) is felvetődött egy érdekes kérdés ezzel kapcsolatban, aztán végülis egyszerűbbnek látszott a 6-7 évig jó, gyári Toyota SLLC-t vennem a márkaszervizes árnál olcsóbban, minthogy olyat tetessek bele, amiből valami esetleg hiányzik, vagy olyan van benne, ami nem kéne.
Szóval valószínűleg jó lenne bele valami olcsóbb is, de én inkább biztosra mentem.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2011.08.10 16:11:09

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.10 01:17:59

Viszont, a történetedről eszembe jutott, hogy volt egy 1.6-os egyes Avensis pár éve, ami hasonló tüneteket produkált és 1db injector csere lett a vége...

Úgy bizony, sajna az én Carinám szegénykeverékes 4A-FE motorja is ilyen tüneteket produkált tavaly. Sok mindent kicseréltünk rajta, míg már csak az injektor maradt lehetséges hibaok, amit szinte kizártnak tartott a szerelő. Kiszerelve hidegen jól működött a kihagyó hengerhez tartozó injektor, de bemelegedve már -teljesen random- néha ment, néha félig, néha egyáltalán nem, mert mint szétszedve kiderült a mágnestekercse szakadt volt, rosszul érintkezett. Átraktuk másik hengerhez, hogy kizárjuk a kábelhibát, de ott sem ment. Csere lett a vége, bontóban nem volt (sötétkék BOSCH injektor), új gyárit kapott (az is FOSCH, DENSO nincs belőle) ne tudjátok mennyiért, azóta jó a gép.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.08.10 17:36:27

Idézet

Viszont hidd már el, légyszi, hogy a másik megoldás, jelesül a megfelelő arányban kevert desztvíz és tömény fagyálló (amit pontosan ilyen keverésre szántak) ugyanolyan tökéletes megoldás

Naná, hisz pl. a gyári Long Life is kapható ilyen tömény formában, amit higítani kell ioncserélt vízzel. Ez teljesen megszokott és normális megoldás.
Viszont a Super Long Life ha jól tudom csak kész folyadékként kapható...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.10 18:23:05

Idézetet írta: Xanyi - 2011.08.10 17:36:27

Idézet

Viszont hidd már el, légyszi, hogy a másik megoldás, jelesül a megfelelő arányban kevert desztvíz és tömény fagyálló (amit pontosan ilyen keverésre szántak) ugyanolyan tökéletes megoldás

Naná, hisz pl. a gyári Long Life is kapható ilyen tömény formában, amit higítani kell ioncserélt vízzel. Ez teljesen megszokott és normális megoldás.
Viszont a Super Long Life ha jól tudom csak kész folyadékként kapható...

Ennyit akartam én is mondani, hogy mindkét megoldás jó  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.10 21:08:47

Most beleültettétek a fülembe a bogarat,mert elöször amikor bemelegedett a motorés kezdödött az egész akkor a rángatás után leált egy henger de ezt csak négy napig csinálta,mert akkor gyertyát átcseréltem semmi,kábelt átcseréltem semmi, majd mikor átraktam a befecskendezöt abbahagyta.Utána küldtem el kitisztitatni de azt mondták semmi baja tök jol müködik és nem itt van a hiba.most azota minden henger jár csak PL:ma is melegen alapjáraton kihagyot egy-egy pillanatra.De igy már nem tudom melyik volt a hunyo ugyhogy fujhatom.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.08.10 21:13:11

Gyújtáskiesés is okozhat efféle jelenséget, de itt hengerenkénti trafó van, tehát nem kéne, ( ill azonnal hibajel jönne) de egy repedt gyertya okozhatja esetleg.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.11 00:45:09

Idézetet írta: kardos81 - 2011.08.10 21:08:47

Most beleültettétek a fülembe a bogarat,mert elöször amikor bemelegedett a motorés kezdödött az egész akkor a rángatás után leált egy henger de ezt csak négy napig csinálta,mert akkor gyertyát átcseréltem semmi,kábelt átcseréltem semmi, majd mikor átraktam a befecskendezöt abbahagyta.Utána küldtem el kitisztitatni de azt mondták semmi baja tök jol müködik és nem itt van a hiba.most azota minden henger jár csak PL:ma is melegen alapjáraton kihagyot egy-egy pillanatra.De igy már nem tudom melyik volt a hunyo ugyhogy fujhatom.

Már nem nagyon emlékszem (történt közben ez-az), de rémlik, hogy én már az elején is gyanakodtam nálad az injektorokra  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tpapa - 2011.08.11 11:32:09

Én elfogadom, hogy vannak, akik szerint a drágább = jobb.
Cserébe szeretném kérni, hogy ezek az "akik" fogadják el, hogy én nem tartozom közéjük. (És nem is szeretném, ha "megtérítenének" a hitükre.)

- Így már meg merem kérdezni, hogy kinek van tapasztalata a BIOETANOL-lal?  :hmmmm:

Mert a Toyotámba még nem mertem olyat tenni eddig, pedig lehet, nem is ártana neki, sőt.
(USA gyártású, és egy az USA-ban elég sokat autózott kollégám szerint az ottani üzemanyagok minősége /és ara is/ messze alulmúlja átlagban az európait. Tehát Ő azon a véleményen volt, hogy ami elmegy az ottani üzemanyaggal, annak nem árthat sokat az ukrán benzin sem. Más oldalról ismerek olyan véleményt, ami elég sok hibát a gyengébb minőségű üzemanyagra vezet vissza. Mi lehet az objektív tényállás?)

Van egy másik (OFF) autóm, amibe először 1/3 rész etanolt tankoltam próbaképpen, de idővel emelkedett az aránya, mert nem volt semmi negatív következménye. Ma az az autó minden gond nélkül, 100% etanollal elmegy (Agip-os), annyi a különbség, hogy 3*kell hidegen indítózni. Tavaly ősz óta használjuk így, eddig nincs belőle semmi észrevehető változás, leszámítva, hogy kicsit jobban megy tőle, és 10-15%-kal többet fogyaszt belőle.

Próbálkozott már valaki etanol üzemanyaggal? Milyen kocsiba? Mik a tapasztalatai? Volt olyan hiba, ami egyértelműen erre volt visszavezethető?
(Senki ne haragudjon, de nem elvi fejtegetések, vélemények és félelmek érdekelnek, a hanem konkrétumok, személyes tapasztalatok. Köszönöm.)  :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.11 11:39:40

tpapa, van egy E85-ös topicunk (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=812.135), ott többször írtunk már tapasztalatot, pro és kontra. Olvasgasd át, én magam is használtam tavaly nyáron ~25%-ban az E85-öt a sima 95-öshöz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.11 14:32:49

Bocs, kicsit belezavarnék a vizes témába, de újra segítséget kérnék oxigénszenzor hiba ügyben. Ma beestem a toyota szervizbe, ahol a  műszer az alábbi üzenetet írta ki az oxigén szenzor hibára: P0031-  , P2237-  , Bank1 Sensor1. Sajnos a szerviznek nem volt ideje kideríteni, mit is takar ez a hiba (nem ért rá az oszcilloszkópos ember), de a kábelt megnéztük és jónak tűnt. Szerintük ez a FELSŐ (első) oxigén szenzor, és lehet, hogy csak elkoszolódott, mivel egyre-egyre sűrőbben jött elő a hiba (eleinte 1nap a kitörléstől, majd mostanra már 10perc alatt újra jön a hiba). Javasolták injektor tisztító adalék beöntését a tankba..ezt meg is tettem...meglátjuk, használ-e. A szenzor árára 54000Ft-ot mondtak, de inkább több lesz, mert ez még a "régi ár"  :tt2:. Esetleg valakinek elfekvőben ilyen otthon (4 vezetékes), vagy jó beszerzési forrás?  :helpsmilie:  ::)  köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.11 17:00:54

Nem nagyon jön, hogy higyjek ebben az "elkoszolódós" sztoriban  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.11 17:37:18

Háát nehezen hihető, de jobban tetszene, mint az 54.000Ft :-)
Fenti linkről beleolvastam az E85 topikba, ott "rutinból" gyújtogatják kifele a CHECK ENGINE lámpát. Egy biztosíték kivételével törlik a "hibát", majd kezdik elölről. Szal lehet, hogy a benzinkutasok belemixeltek E85öt, vagy vizet  :censored: a benyába, amitől megkergült a szenzor. (persze csak addig etetem magam ezzel, amíg tényleg kiderül, hogy 17000mérföld után nyekk a szenzornak   :yawn:)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.08.14 18:12:03

Na srácok hosszu hetek vakarozása után most ugy néz ki hogy végre megvan a hiba!!!Ma mentem a szépségemmel mikor leállt egy henger megint gyors félreálltam és az 1-es henger nem járt ahova a már egyszer átraktam a 4-es hengerböl a befecskendezöt.Amugy kitisztitották és azt mondták hogy jo de ezek szerint nem a szállitási mennyiséggel volt a baj hanem a befecskendezö elektronikájával ahogy azt már mondtátok,de eddig nem tudtam hogy mellyik szorakozik viszont ma megadta magát.Holnap rendelek egyet és ha kicseréltem irok,addig is mindenkinek köszönöm a segitséget.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.15 14:45:00

Szerintetek érdemes venni egy OBD-II műszert itthonra? Ezt találtam kb 9000FT-ért:
http://budavill.hu/products/ELM-327--OBD-II--diagnosztikai-illeszt%C5%91-egys%C3%A9g--MINDEN-protokollt-t%C3%A1mogat.html

Csak mert oxigénszenzor tesztet is tud. A toyota szervíz, amit mondott, hogy a felső oxigén szenzor a rossz, a CAMRY szervizkönyve szerint "AIR-FUEL RATIO SENSOR", az alsó, azaz a kalizátor utáni a "HEATED OXYGEN SENSOR". Tehát akkor ebben 1db oxigén szenzor lehet? A leírás szerint az 1-es és 2-es pont között 11-16ohm ellenállást kell mérni 20celsfokon. De nem tudok aláfeküdni, amire meg eljutok egy emelőig, addigra forró lesz a szenzor  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.08.15 15:08:03

Idézetet írta: aircom - 2011.08.15 14:45:00

Szerintetek érdemes venni egy OBD-II műszert itthonra? Ezt találtam kb 9000FT-ért:
http://budavill.hu/products/ELM-327--OBD-II--diagnosztikai-illeszt%C5%91-egys%C3%A9g--MINDEN-protokollt-t%C3%A1mogat.html

Csak mert oxigénszenzor tesztet is tud. A toyota szervíz, amit mondott, hogy a felső oxigén szenzor a rossz, a CAMRY szervizkönyve szerint "AIR-FUEL RATIO SENSOR", az alsó, azaz a kalizátor utáni a "HEATED OXYGEN SENSOR". Tehát akkor ebben 1db oxigén szenzor lehet? A leírás szerint az 1-es és 2-es pont között 11-16ohm ellenállást kell mérni 20celsfokon. De nem tudok aláfeküdni, amire meg eljutok egy emelőig, addigra forró lesz a szenzor  ::)

Én most vettem Bluetooth-ost a harmadáért... :D Bár még nem tudtam kipróbálni.  :no:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.08.15 15:35:14

Nah akkor 2 dolgot tegyél + légyszíves  :otlet: a blutoothossal...
Kipróbálás (minden funkciót), infó a beszerzésről  :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.15 15:39:39

üdv!
Milyen menet van a Carina E 1.6 4A-FE olajleeresztőcsavarján? Biztos adat kellene!
14x1.25 mm rémlik, de nincs kedvem emiatt kivenni most.
Készül egy projekt, ahhoz lesz!  winkiss

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.08.15 16:37:45

Idézetet írta: aircom - 2011.08.15 14:45:00

Szerintetek érdemes venni egy OBD-II műszert itthonra? Ezt találtam kb 9000FT-ért:
http://budavill.hu/products/ELM-327--OBD-II--diagnosztikai-illeszt%C5%91-egys%C3%A9g--MINDEN-protokollt-t%C3%A1mogat.html

Csak mert oxigénszenzor tesztet is tud. A toyota szervíz, amit mondott, hogy a felső oxigén szenzor a rossz, a CAMRY szervizkönyve szerint "AIR-FUEL RATIO SENSOR", az alsó, azaz a kalizátor utáni a "HEATED OXYGEN SENSOR". Tehát akkor ebben 1db oxigén szenzor lehet? A leírás szerint az 1-es és 2-es pont között 11-16ohm ellenállást kell mérni 20celsfokon. De nem tudok aláfeküdni, amire meg eljutok egy emelőig, addigra forró lesz a szenzor  ::)

Pontosan ugyanezt (http://global.ebay.com/search/?UsePriceFilter=0&Query=elm327+v1.4&PageNumber=1&ListView=0&SortBy=21) lehet megkapni ~20 USD-árt az eBay-ről Hong Kong-ból - szállítással együtt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.08.16 08:36:58

Idézetet írta: afekete - 2011.08.15 16:37:45

Pontosan ugyanezt (http://global.ebay.com/search/?UsePriceFilter=0&Query=elm327+v1.4&PageNumber=1&ListView=0&SortBy=21) lehet megkapni ~20 USD-árt az eBay-ről Hong Kong-ból - szállítással együtt.

Bingó.  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pzs - 2011.08.16 09:24:16

Nem vagyok tisztaban az ottani jogszabalyokkal (Hong Kong), de pl. Angliaban tilos ilyet forgalmazni (persze hirdetnek csomot eBay-en es postazaskor teljesen mast irnak a csomagra) es ha lebukas van nem tudom mennyire vonjak feleossegre a vevot...  :ph34r:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.08.16 09:25:35

Ezt kifejtenéd pzs, mert nem értem. :eek: Miért?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.08.16 10:07:35

Idézetet írta: pzs - 2011.08.16 09:24:16

Nem vagyok tisztaban az ottani jogszabalyokkal (Hong Kong), de pl. Angliaban tilos ilyet forgalmazni (persze hirdetnek csomot eBay-en es postazaskor teljesen mast irnak a csomagra) es ha lebukas van nem tudom mennyire vonjak feleossegre a vevot...  :ph34r:

Itthon szerintem sima ügy, mint látható hivatalos, boltban számlával meg tudod venni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pzs - 2011.08.16 10:35:57

Idézetet írta: kleingy - 2011.08.16 09:25:35

Ezt kifejtenéd pzs, mert nem értem. :eek: Miért?

Nem tudok en sem tobbet. Nekem Celicass mondta, hogy Angliaban tiltott dolog az OBD olvaso (gondolom magan hasznalatra). O biztos bovebben kifejti majd. (Lehet, hogy USA az az Anglia, de a lenyegen nem valtoztat).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.08.16 11:18:56

Jaa, értem. Szerencsére itthon nem tilos.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 00:24:14

Tegnapelőtt mentünk (kint Erdélyben) a Camryvel majd' 200 km-t. Ma dél körül barátném hív, hogy az autó nem indul  :ph34r: ... Odamegyek, és tényleg: az akksi olyan halott, hogy az önindítót meg sem forgatja  :wacko: ... Nem, nem maradt bekapcsolva semmilyen fogyasztó - egyszerűen meghalt másfél nap állás alatt.

Na, mondom, most mi legyen  :hmmmm: ? ... Végül arra jutottam, hogy átcserélem az akksit a Yariséval - a Camry így használható marad, én meg hazajövök a rossz akksival, aztán itthon veszek újat.

Akksicsere lezajlik, Camry az "új" akksival szépen indul... De a Yaris is szépen indul a "rossz" akksival  :sorcerer: :eek: ... És azóta is, ma minden alkalommal a hazaút során, pöcc-röff.

WTF  :?: ?!? ... Cellazárlat? És mikor az átszerelés során megmozgattam, akkor (átmenetileg) megszűnt?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2011.08.20 01:22:50

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.20 00:24:14

Akksicsere lezajlik, Camry az "új" akksival szépen indul... De a Yaris is szépen indul a "rossz" akksival  :sorcerer: :eek: ... És azóta is, ma minden alkalommal a hazaút során, pöcc-röff.
WTF  :?: ?!? ... Cellazárlat? És mikor az átszerelés során megmozgattam, akkor (átmenetileg) megszűnt?

Szerintem úgy jártál, mint én a Carinámmal, ő is eljátszotta ugyanezt. Én is azt hittem, hogy behalt az akkum. Akkumulátor boltban új akksi beszerel, verda mégsem indul.  :eek:
Végül nem az akksi volt a ludas, hanem az akksi egyik testkábele. Rossz volt az érintkezése a motorblokk felőli végén.  :hmmmm: Szerencsére a boltos visszavette a feleslegesen megvett akksit.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 07:23:45

Hát nemtom  :hmmmm: ... A sztori része, hogy a problémás akksi négy éves (Toyota Optifit amúgy), és ezalatt kapott már hideget-meleget, pl. sokszor merült le nagyon nagy mértékben. Amúgy nekem is eszembe jutott a kábel-probléma mint lehetőség, de akkor már inkább a pozitív főkábelre gyanakodnék, annak ugyanis eléggé korrodált volt az akksi felőli végén a saru, amit egyúttal meg is pucoltam.

Ugyanakkor az akksi tetején az ellenőrző "szem" koromfekete, tehát lemerült állapotot mutat. Mindazonáltal a Yaris ma reggel is hibátlanul indult vele. Na, majd megméretem villanyásszal, és persze figyelem, hogy mit ad elő a következő hetekben.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.08.20 12:57:33

Érdekes...

Vagy valamelyik saru nem érintkezett, és a szerelés/pucolás megoldotta, vagy sokkal nagyobb az indítóáram felvétele a Camrynek és a rossz akksi a Yarisét még tudja, a Camryét már nem, de bakker a Camry se dízel hogy olyan nagy önindítója lehet...  :hmmmm: Úgyhogy utóbbit nem hinném!

Mondjuk 4 éves akár lehet halott is, de lehet egy töltést érdemes lenne megpróbálni, hátha ad neki egy kis életerőt  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 13:39:29

Idézetet írta: Xanyi - 2011.08.20 12:57:33

Érdekes...

Vagy valamelyik saru nem érintkezett, és a szerelés/pucolás megoldotta, vagy sokkal nagyobb az indítóáram felvétele a Camrynek és a rossz akksi a Yarisét még tudja, a Camryét már nem, de bakker a Camry se dízel hogy olyan nagy önindítója lehet...  :hmmmm: Úgyhogy utóbbit nem hinném!

Mondjuk 4 éves akár lehet halott is, de lehet egy töltést érdemes lenne megpróbálni, hátha ad neki egy kis életerőt  :D

A Camry önindítójával semmi gond, nem olyan régen lett komplett felújítva. A "rossz" akksi a Camryben annyira rossz volt, hogy még a visszajelzőlámpák is csak pislákoltak, mikor ráadtam a gyújtást... Utána viszont a Yarisban vígan indított. Mint ahogy a Yaris akksija is a Camryben. Pedig az sem új, kb. 3 éves... És ugye jóval kisebb is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.20 13:43:05

Én sima mezei cellazárlatra gondolnék, amikor átkerült a Yarisba, a KH zárlatos cellában az iszap arrébb lötyődött (milyen szép szó...) így aztán vígan teszi a dolgát. 

Előbb-utóbb ismét meg fogja adni magát, addig szvsz. használd egészséggel, de készülj fel, hogy amárnikor megadhatja magát az akksi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 14:14:40

Szerintem is ez a legvalószínűbb verzió  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.20 15:01:33

Esetleg egy ötlet: menj el a kedvenc villamosságidhoz és kérd meg, hogy egy teljeskörű tesztelésnek vesse alá az akksit, hátha kiderül pontosan, hogy mi a baja. (nézes terheléses vizsgálatot követően egy regenerációs fokot is)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 15:05:06

Igen, ez lesz  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.08.20 20:19:32

Idézet

A Camry önindítójával semmi gond, nem olyan régen lett komplett felújítva.

Nem úgy értettem hogy rossz, hanem hogy nagyobb teljesítményü, de ha még a visszajelzők sem pislákoltak, akkor én is inkább a cellazárlatra tippelek, vagy amit még írtam, a saru nem érintkezett...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.20 20:27:40

Igen; de a saru faxán rögzítve volt, és hát előtte egy nappal még prímán érintkezett, utána meg csak állt a kocsi.

Utálom ezeket az elektromos misztériumokat  :nonono:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.08.21 09:07:18

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.20 20:27:40

Igen; de a saru faxán rögzítve volt, és hát előtte egy nappal még prímán érintkezett, utána meg csak állt a kocsi.

Utálom ezeket az elektromos misztériumokat  :nonono:

van az úgy, saru leszed, megtisztít visszatesz, és megy tovább.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.22 15:59:46

A Corsán totál beragadt a kézifék - egy hónapja egy helyben áll a szabad ég alatt, és akkor még volt egy-két nagy eső - annyira, hogy előre-hátra mozgatva sem akadt ki egyik keréknél sem.
Ilyenkor elég a kereket levenni és a fékpofákat (bocs, ha dobféknél nem az van, ennyit értek hozzá...) megkocogtatni, vagy valamit a kézifékrugóval is csinálni kell?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.22 16:10:52

music:

Kerék le, és fémkalapáccsal megkocogtatni. Persze ésszel. Utána kerék fel, egyes és valszeg elengedi.
Elég határozott ütéseket kell rámérni, de nem túl nagyot és nem a csapágyat kell "agyonütni", inkább a fékpofáknál a dobot ütni körbe körbe.

Első kép a fékbetétek elhelyezkedése:

(http://v8cars.hu/garageimages/482347fdebce3_.jpg)

Második kép kép ütögetési pontok:



[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.22 16:22:54

Trotter kolléga egy  :angel: 
:clap: :flowers:  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.22 16:25:33

Respect Trotter  :clap:

Amúgy igen, püfölni kell a fékdobot izomból. Körkörösen, ahogy Trotter írta. Camry is szokott amúgy ilyet... Bevallom, én eddig ilyenkor mindig elindultam szépen, és magától kioldott  :innocent:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.22 17:41:42

Idézetet írta: music - 2011.08.22 15:59:46

A Corsán totál beragadt a kézifék - egy hónapja egy helyben áll a szabad ég alatt, és akkor még volt egy-két nagy eső - annyira, hogy előre-hátra mozgatva sem akadt ki egyik keréknél sem.
Ilyenkor elég a kereket levenni és a fékpofákat (bocs, ha dobféknél nem az van, ennyit értek hozzá...) megkocogtatni, vagy valamit a kézifékrugóval is csinálni kell?

Nekem bevált (a jövőre nézve mondom, és manuális váltónál), hogy sebességben hagyom, kéziféket nem használom. Persze csak akkor, ha nem túl nagy lejtőn áll, és huzamosabb ideig való tartásnál. Merem ajánlani  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.22 18:51:55

köszönöm, valóban ennyi kellett és már kézzel is el tudtam forgatni, mi több, kiderült, hogy csak a bal ragadt be, de az nagyon.
Amúgy vízszintesen áll az autó, csak megszokásból húzom be a kézit, de eztán - pláne ha tényleg hetekre leállítjuk, bár ezt előre nem lehetett tudni... - nem fogom behúzni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.22 18:56:53

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.22 16:25:33

Bevallom, én eddig ilyenkor mindig elindultam szépen, és magától kioldott  :innocent:

Ez úgy nézett ki, hogy reggel piacra indultunk, (és direkt a kisautóval, hogy ne rozsdásodjon nagyon be mindene), úgyhogy ehhez aToyotából át a két gyerekülést a Corsába, két gyerek, babakocsi, kosár autóba be, indulok, a kocsi nem mozdul. Se előre, se hátra. Próbáltam nagyobb gázzal, hát úgy meg lehetett moccantani, de a kerék szépen gyalulta magáról a gumit..., úgyhogy visszacuccolás a Toyotába, és irány a piac. (Valamit sejthettem, mert mind a két forgalmit eltettem...)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.22 19:54:32

Ilyenkor érdemes a kuplunggal "lökdösni", mintha pl. laza talajon egy mélyedésből próbálnád "kihintáztatni", csak erőszakosabban, nagyobb gázzal. Ha 1-ben nem megy, akkor R-ben is. Többnyire (de nem mindig) segít.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.23 08:36:30

Tapasztalat, hogy a cégnél, ahol tavaly ősszel dolgoztam, a C Corsa kézféke is beragadt a fűtött garázsban 2-3 nap nem használat után... Akkorát reccsent, mikor elkezdtem vele - ahogy Palaczk is leírta - hintázni, hogy azt hittem, kiszakadt a futómű...  :D

Én nyáron, mindig használom a kéziféket és sebességben is hagyom a kocsit. Télen értelem szerűen szigorúan NEM húzok kéziféket. De nyáron igen, mert egyrészt nem beragadós fajta, másrészt a kézfék erre van. Inkább a  féket kelljen időközönként karbantartani, mint, hogy a váltóm lötyögősödjön ki azért, mert megállok egy kevésbé vízszintes helyen... Nem szeretem, ha feszül a mechanika, főleg, hogy a C150 váltó amúgy sincs a helyzet magaslatán...  :wacko: ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.08.23 10:24:52

Reccsenős beragadás már volt többször, 4-5 napi nem használat után - különösen, ha nedves idővel párosult. Ez most nem akart reccsenni, odébb mentem egy autónyit hátra is, meg vissza is, és semmi...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2011.08.23 10:33:31

Idézetet írta: music - 2011.08.23 10:24:52

Reccsenős beragadás már volt többször, 4-5 napi nem használat után - különösen, ha nedves idővel párosult. Ez most nem akart reccsenni, odébb mentem egy autónyit hátra is, meg vissza is, és semmi...

Volt már szétszedve? Úgy értem, karbantartások miatt - kor...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.08.23 10:47:33

Érdekes, hogy ennyire nem használjátok a kéziféket. Én minden alkalommal használom és a Corollánál is így tettem - télen is és kint parkol. Nekem az elmúlt 7 évben ezzel nem volt gondom. Szerintem ez inkább csak erre Corsa-ra jelmmező hiba.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.08.23 10:50:27

Opelbetegség, legalábbis a régebbieknél, Astra -Corsa... ahol dobfék volt, az 2-3 párásabb nap után képes megragadni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.23 14:33:21

Szerintem is arra való a kézifék, hogy használja az ember. Főleg a hátul tárcsafékes autók esetében, amelyeknél a kézifék egy külön kis dobfékes mechanizmust működtet hátul, igaz az, hogy ha ritkán használja az ember, kivághatják a műszakin túl nagy fékhatás-eltérés miatt a két oldal között. Emiatt én alapban kézifékkel ÉS sebességben (1-esben) hagyva rögzítem az autót, mindig, mindenhol. Pécsiként mondjuk ez elég hamar berögzül, itt kevés a vízszintes felület.

Más kérdés, hogy ha az embernek olyan autója van, amelynek a kézifékje hajlamos az ilyen beragadásra, akkor azt hosszabb időre nyilván nem célszerű így leállítani. Mint ahogy télen, nedves időben sem túl jó ötlet hosszabb időre így hagyni a kocsit.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2011.08.23 15:55:15

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.08.22 16:10:52

music:

Kerék le, és fémkalapáccsal megkocogtatni. Persze ésszel. Utána kerék fel, egyes és valszeg elengedi.
Elég határozott ütéseket kell rámérni, de nem túl nagyot és nem a csapágyat kell "agyonütni", inkább a fékpofáknál a dobot ütni körbe körbe.

Első kép a fékbetétek elhelyezkedése:

(http://v8cars.hu/garageimages/482347fdebce3_.jpg)

Második kép kép ütögetési pontok:

Értem :) Szóval aziksznél kő ütögetni :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.23 16:34:25

Idézetet írta: vd1234 - 2011.08.22 17:41:42

Idézetet írta: music - 2011.08.22 15:59:46

A Corsán totál beragadt a kézifék - egy hónapja egy helyben áll a szabad ég alatt, és akkor még volt egy-két nagy eső - annyira, hogy előre-hátra mozgatva sem akadt ki egyik keréknél sem.
Ilyenkor elég a kereket levenni és a fékpofákat (bocs, ha dobféknél nem az van, ennyit értek hozzá...) megkocogtatni, vagy valamit a kézifékrugóval is csinálni kell?

Nekem bevált (a jövőre nézve mondom, és manuális váltónál), hogy sebességben hagyom, kéziféket nem használom. Persze csak akkor, ha nem túl nagy lejtőn áll, és huzamosabb ideig való tartásnál. Merem ajánlani  :)

NE TEDD!!! BALESETVESZÉLYES, nemrég egy másik fórumon nagy vita volt ebből és igazat adok a kézifékpártiaknak!

 :otlet: Annyira kell figyelni, hogy esős napokon és télen ésszel kell használni, mert a ferodol beihatja a vizet és használhatatlanná válik, pesze általában a dob kialakitása ezt valamennyire meggátolja, de pl mosásnál sem szabad beveretni annyira. Pl télen nagy lagyak olvadás után a bovden megfagyhat ha viz érte.
A fékszerkezetek ha évente egyszer szét vannak totál szedve és minden kitisztitva, megkenve, megjáratva, jelentősen lecsökken az ilyen kockázat!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.23 16:41:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.08.22 19:54:32

Ilyenkor érdemes a kuplunggal "lökdösni", mintha pl. laza talajon egy mélyedésből próbálnád "kihintáztatni", csak erőszakosabban, nagyobb gázzal. Ha 1-ben nem megy, akkor R-ben is. Többnyire (de nem mindig) segít.

Egy jó példa erre, ami durvább az egyszerű fék megragadásnál:
Off tipusú autó, parkolóból indulva nem old a kézifék jobboldalt, oké!
Tényleg nem old mikor megnéztem, és hát mit tehet az ember, mikor tőle várják a megoldást  :helpsmilie:, megoldja a dolgot.
Beültem és 1-es rückvertz sűrűn történő kapcsolgatása mellett, illetve kis mennyiségű gumit lekoptatva ;) megtúráztattam a gépet, oldott aztán blokkolt is újra, mi fa...? :hmmmm:
Amikor oldott le lehetett venni a dobot, hát a bűnös a pofáról leszakadt ferodol volt ami elszabadult és beszorult a fékdob és a fékmunkahenger közé (felül) blokkolva ezzel a kereket!
Ragasztott pofa átka, ha kéziféket behúzva hagyja a mazsola, vagy a fék hibájából megmelegszik, elenged a rögzités! Kétszer is előfordult ilyen eset ugyanazon tipusnál!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.08.23 18:05:45

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.23 16:34:25

NE TEDD!!! BALESETVESZÉLYES, nemrég egy másik fórumon nagy vita volt ebből és igazat adok a kézifékpártiaknak!

Hát 19 éve vezetek, mindig kinyomom a kuplungot indulásnál, szerintem ez nem veszélyes, illetve csak a kuplungnak  ;) Eddig még egy autó sem panaszkodott  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.08.23 20:39:38

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.08.23 16:41:14

Amikor oldott le lehetett venni a dobot, hát a bűnös a pofáról leszakadt ferodol volt ami elszabadult és beszorult a fékdob és a fékmunkahenger közé (felül) blokkolva ezzel a kereket!
Ragasztott pofa átka, ha kéziféket behúzva hagyja a mazsola, vagy a fék hibájából megmelegszik, elenged a rögzités! Kétszer is előfordult ilyen eset ugyanazon tipusnál!

Csak nem egy Renault volt? Úgy hallottam, azoknál gyakori.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.08.24 16:59:42

 :whistling: :whistling:
 :wacko:
 :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: oszilvi - 2011.08.28 01:29:37

Sziasztok!

Megígértem hogy írok, mi lett a kuplung cserés Yarisommal! :)
Exedy kuplung szettet választottam végül, amit egy online alkatrész kereskedéstől rendeltem.
Az alkatrészes úriember ajánlott egy szerelőt, aki így is hajlandó volt garanciát vállalni a munkára, hogy az alkatrészt én vettem meg!
Nem gondoltam volna, hogy ez ilyen simán fog menni! :clap: Sikerült megúsznom az egészet 47000-ből, és az alkatrész is elsőre tökéletes lett!
Szuper jó az autó azóta, nagyon érezhető a különbség!
Szeretném megköszönni mindenkinek, aki próbált segíteni nekem, mert így tudtam megtalálni a legjobb megoldást! :hug: :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.08.28 08:23:57

Ez jó hír  :yes:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.08.28 10:17:56

Használd megelégedésedre!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.04 19:45:52

Végre kaptam két használt befecskendezöt ami semmit nem ér mert egyik se jo,mert a hoszu állás miatt leragadtak.Most elegem lett és rendeltem németországbol fele annyiért mint amennyiért itthon lehet kapni.Végre jo lesz a paripám!!!Természetesen az elsö amit a fönökeim mondtak hogy utána adjam el az autot és vegyek normálisat.Én ennek ellenére tökéletesen megvagyok még igy is elégedve.Jok legyetek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.04 19:56:47

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.04 19:45:52

Végre kaptam két használt befecskendezöt ami semmit nem ér mert egyik se jo,mert a hoszu állás miatt leragadtak.Most elegem lett és rendeltem németországbol fele annyiért mint amennyiért itthon lehet kapni.Végre jo lesz a paripám!!!Természetesen az elsö amit a fönökeim mondtak hogy utána adjam el az autot és vegyek normálisat.Én ennek ellenére tökéletesen megvagyok még igy is elégedve.Jok legyetek.

10 év alatt ennyi probléma???
Miért ők mivel járnak?
Ha nem japán, akkor nagymosoly a szemükbe!  :clap:
Irigyek az emberek!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.04 21:02:00

Mindkettöjüknek Audijuk van és már eléggé becsülettel kellet rákölteni de az nem baj.Én elégedett vagyok ezen kivül csak egy gyujtáskapcsolo betétem volt ami meghibásodott.Ha végre összeáll a vas megyek nyaralni és utána megkapja a lakatos mert letolatták a lökháritomat.(Szerencsére csak a lökhárito)12 éves és még nem volt törött erre a parkoloban laszedték a fényezést rola és otthagyták de szerencsére volt szemtanu.Ugyhogy hamarosan ismét makulátlan lesz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.04 21:23:33

Ennyi!  :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.06 21:44:09

nem kaptam meg a befecsit mert ugyan megjött de nem vételezték be.Este mentünk és megint 3 hengeres lett már nagyon türelmetlen vagyok.Remélem mostmár véget ér ez a rémálom. :no: :cry:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.08 07:48:28

 :clap:Végre megjött a befecskendezö beépitettem és ujra jo az auto,indul rendesen kis gázra is dinamikus ugyhogy boldog vagyok. :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.09 10:56:06

Örülünk veled mi is! További kevés problémát kívánunk!
 :clap:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.09.09 11:07:17

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.08 07:48:28

:clap:Végre megjött a befecskendezö beépitettem és ujra jo az auto,indul rendesen kis gázra is dinamikus ugyhogy boldog vagyok. :clap:

Szuper!
Mit szóltak a "drukkerek"? Csak kíváncsi vagyok...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: musspici - 2011.09.10 12:51:50

Beilleszten ide is, hátha előbb kap választ a jóember:

Idézetet írta: kokas - 2011.09.10 11:55:47

Sziasztok!
Nekem van egy nagy problémám! Van egy previám és motort kellett rajta felújítani. A felújítás után olyan probléma adódott, hogy a gázolaj összefolyik az olajjal. Már ki lett cserélve a résolajcső a tömítésekkel a porlasztó tömítések is. Ha valaki már találkozott ilyennel és van megoldása kérem, hogy segítsen!!!
Köszönettel Kokas  

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2011.09.10 19:29:01

Idézetet írta: musspici - 2011.09.10 12:51:50

Beilleszten ide is, hátha előbb kap választ a jóember:

Idézetet írta: kokas - 2011.09.10 11:55:47

Sziasztok!
Nekem van egy nagy problémám! Van egy previám és motort kellett rajta felújítani. A felújítás után olyan probléma adódott, hogy a gázolaj összefolyik az olajjal. Már ki lett cserélve a résolajcső a tömítésekkel a porlasztó tömítések is. Ha valaki már találkozott ilyennel és van megoldása kérem, hogy segítsen!!!
Köszönettel Kokas  

Hengerfejtömés, vagy repedt blokk.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.12 21:25:56

Nem nagyon érdeklödtek mert most Szombaton volt az esküvöm és most kicsit háttérba szorult a zsörtölödés,de hogy ne legyen teljesen jo valami egy barom letolatta a jobb elejétöl a hátsó sárvédöig az autot ugy hogy a tükörlap kiesett de felrakta valaki a szélvédöre két diszléc kuka és a rendörök szerint magas auto volt mert az elsö sárvédö tetején van egy horpadás mert ráfutott valamelyik része az autonak.Azt mondták valoszinü hogy platos fehér auto de mondta egy ismerös hogy reggel a kukásauto nagyon közel lavirozott és lehet hogy az volt.Kijött a biztosito lefotozni és körbemérték kiderült hogy nem nagyon lehetett törve eddig még mert mindenhol 070-130 között volt a fényezés.Mondtam hogy tök jo mert most kapásbol az egész oldalát fujni kellene ahoz hogy ujra szép legyen de akkor kifogják majd találni egyszer ha eladom hogy biztos össze volt nagyon törve.Ja erre mondták hogy nincs szerencsém ezzel az autoval és adjam el.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.12 21:39:23

Sziasztok! Érdeklődök, hogy tudtok-e Air-Fuel-Ratio Sensort Camry'2009-be? A száma 89467-06060, vagy 89467-60110. Az ebay-en néztem, az első van is, de az USA-n kívülre nem szállítja. Az itteni szerviz 53250+áfa+munkadíj árat adott  :surrender:  :helpsmilie:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.12 23:31:20

Ha gondolod megkérdezem neked hogy németböl tudnak-e ilyet rendelni és mennyiért.Nekem egy befecskendezöm halt meg 82500-ft ért és igaz egy hetet vártam de fele annyiért jött meg. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.12 23:37:50

Kérdés:Láttam egy fekete Toyota avensis-t és volt a szélvédö alján egy toyotaklub-os matricája.Ilyet hogyan lehet venni??? :?:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.09.13 07:42:30

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.12 23:37:50

Kérdés:Láttam egy fekete Toyota avensis-t és volt a szélvédö alján egy toyotaklub-os matricája.Ilyet hogyan lehet venni??? :?:

Ha belépsz a klubba, kapsz matricákat meg rendszámtartót, stb, de itt le van írva (http://toyotaklub.hu/klubtag-kedvezmenyek).  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.09.13 08:18:32

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.12 21:25:56

Mondtam hogy tök jo mert most kapásbol az egész oldalát fujni kellene ahoz hogy ujra szép legyen de akkor kifogják majd találni egyszer ha eladom hogy biztos össze volt nagyon törve.

Ezért kell rendesen körbe fényképezni még a javítás előtt és akkor meg lehet mutatni a leendő vevőnek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bodo - 2011.09.13 09:47:53

Sziasztok! Van egy 2001-es évjáratú 1.4-es Corollám. Világít a sárga motorellenőrző lámpa. A szervízben kiolvasták, lambda szonda hibát írt. Kicserélték a szondát, a lámpa továbbra is világít és labda szonda fűtés hibát jelez. A kábeleket megnézték , jók. Számít a lambdafűtés ellenállás érték? Segítséget kérek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.09.13 09:53:10

Idézetet írta: bodo - 2011.09.13 09:47:53

Sziasztok! Van egy 2001-es évjáratú 1.4-es Corollám. Világít a sárga motorellenőrző lámpa. A szervízben kiolvasták, lambda szonda hibát írt. Kixserélték a szondát, a lámpa továbbra is világít és labda szonda fűtés hibát jelez. A kábeleket megnézték , jók. Számít a lambdafűtés ellenállás érték? Segítséget kérek.

Mi a pontos hibakód?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bodo - 2011.09.13 09:55:45

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.13 09:53:10

Idézetet írta: bodo - 2011.09.13 09:47:53

Sziasztok! Van egy 2001-es évjáratú 1.4-es Corollám. Világít a sárga motorellenőrző lámpa. A szervízben kiolvasták, lambda szonda hibát írt. Kixserélték a szondát, a lámpa továbbra is világít és labda szonda fűtés hibát jelez. A kábeleket megnézték , jók. Számít a lambdafűtés ellenállás érték? Segítséget kérek.

Mi a pontos hibakód?

Lambda szonda fűtési kör hiba. Ezt a szöveget írta ki a laptopra.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.09.13 09:58:18

Úgy értettem, a kódra nem emlékszel-e. Az alapján lehetne keresgélni a fórumban (is).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bodo - 2011.09.13 10:01:59

Idézetet írta: kleingy - 2011.09.13 09:58:18

Úgy értettem, a kódra nem emlékszel-e. Az alapján lehetne keresgélni a fórumban (is).

A kódot nem tudom, viszont, ha kitörlik a hibát kb 2 km megtétele után visszajön. Amikor ezután újra kitörörölték és nem jött vissza, csak másnap amikor hidegen indult a kocsi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.09.13 10:23:28

Gyöngyi! Működik már a BT-es OBDII olvasód?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.09.13 10:37:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.09.13 10:23:28

Gyöngyi! Működik már a BT-es OBDII olvasód?

A sajátommal azóta se próbáltam, de a srácok Yarisaival működik! Tehát amihez nem kell átalakító kábel (értsd: 2000-től felfele a Toyoták esetében) igen!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.09.13 12:14:51

Ez jó hír!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.09.13 13:21:54

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.09.13 12:14:51

Ez jó hír!

Szóval tök jó ez és működik, csak épp az én kocsimmal nem (egyelőre).  :devil: :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.09.13 14:58:45

Idézetet írta: bodo - 2011.09.13 09:47:53

Sziasztok! Van egy 2001-es évjáratú 1.4-es Corollám. Világít a sárga motorellenőrző lámpa. A szervízben kiolvasták, lambda szonda hibát írt. Kicserélték a szondát, a lámpa továbbra is világít és labda szonda fűtés hibát jelez. A kábeleket megnézték , jók. Számít a lambdafűtés ellenállás érték? Segítséget kérek.

Gondolom P0135 (Bank 1 Sensor 1) vagy P0141 (Bank 1 Sensor 2).
Működés közben 200mA és 2 A között kell rajta folynia az áramnak. (20 fokon 11-16 ohm ellenállásának kell lennie, 800 fokon 23 - 32 ohm.)
Oka lehet kábel szakadás, oxigén sznzor hiba vagy ECU - nálam kábel szakadás volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: enyebenye - 2011.09.13 17:26:30

Sziasztok!

Boldog gazdája lettem egy Aygonak, csak egy baja van hidegen az MMT váltó nem pontosan vált, 2-3 vissza 2 aztán üres és három, néha remeg az autó váltáskor, aztán bemelegszik és semmi baja.
Kukás lesz a váltó, vagy van valakinek valami tippje?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.13 18:51:34

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.12 23:31:20

Ha gondolod megkérdezem neked hogy németböl tudnak-e ilyet rendelni és mennyiért.Nekem egy befecskendezöm halt meg 82500-ft ért és igaz egy hetet vártam de fele annyiért jött meg. :)

Igen, légyszíves kérdezz rá az árára,  A száma 89467-06060, vagy 89467-60110. Köszi  :clap:

Bár ahogy bodo szaktárs is írja, neki kicserélték és ugyanúgy hibát ad. Nálam a camry hybrid-en is BANK 1 SENSOR 1 hiba jött, kitörlés után legkésőbb a másnapi hidegindításkor újra előjön. A szerviz szerint akkor fűti fel a szenzort, tehát valszeg ez a fűtőszál sztrájkol valamiért. A kábel szemre jónak tűnik. Egyszer széthúzom a gyorscsatlakozót és kimérem az értékeket. Állítólag ez a "hiba" semmi bajt nem okoz, mert az ECU középértékre állít be mindent (ez igaz lehet? ). Sőt lehet, hogy csak ÉPPEN határártéken kívüli érték jön és arra is ezt a hibakódot adja. A szervíz szerint szoftverfrissítéssel kijjeb tolhatók a határértékek.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.09.13 19:07:02

Idézetet írta: enyebenye - 2011.09.13 17:26:30

Sziasztok!

Boldog gazdája lettem egy Aygonak, csak egy baja van hidegen az MMT váltó nem pontosan vált, 2-3 vissza 2 aztán üres és három, néha remeg az autó váltáskor, aztán bemelegszik és semmi baja.
Kukás lesz a váltó, vagy van valakinek valami tippje?

Hja, MMT-váltó.  Márkaszervizbe el kell vinni, gondolom, hogy szoftvercsere, beálítások és megint jó lesz. Egy darabig. 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.13 19:38:01

Idézetet írta: aircom - 2011.09.13 18:51:34

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.12 23:31:20

Ha gondolod megkérdezem neked hogy németböl tudnak-e ilyet rendelni és mennyiért.Nekem egy befecskendezöm halt meg 82500-ft ért és igaz egy hetet vártam de fele annyiért jött meg. :)

Igen, légyszíves kérdezz rá az árára,  A száma 89467-06060, vagy 89467-60110. Köszi  :clap:

Bár ahogy bodo szaktárs is írja, neki kicserélték és ugyanúgy hibát ad. Nálam a camry hybrid-en is BANK 1 SENSOR 1 hiba jött, kitörlés után legkésőbb a másnapi hidegindításkor újra előjön. A szerviz szerint akkor fűti fel a szenzort, tehát valszeg ez a fűtőszál sztrájkol valamiért. A kábel szemre jónak tűnik. Egyszer széthúzom a gyorscsatlakozót és kimérem az értékeket. Állítólag ez a "hiba" semmi bajt nem okoz, mert az ECU középértékre állít be mindent (ez igaz lehet? ). Sőt lehet, hogy csak ÉPPEN határártéken kívüli érték jön és arra is ezt a hibakódot adja. A szervíz szerint szoftverfrissítéssel kijjeb tolhatók a határértékek.

Összedugva mérd, kábelmegbökéssel!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.14 08:55:22

Széthuzással ugynevezett vészprogramba kapcsol ami egy középérték mi is ezt szoktuk csinálni légtömeghibánál az audiknál.Sajna csak legkorábban hétfön tudok intézkedni de nem felejtem el.Mindenképp irok!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kardos81 - 2011.09.14 08:58:49

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.09 10:56:06

Örülünk veled mi is! További kevés problémát kívánunk!
 :clap:

Most mond meg mit csináljak a fényezéssel?Jol szétbarmolták a kocsim nagyon dühös vagyok végigmérték sérülésmentes volt most viszont lehet az egész jobb oldalát fujni + 2diszléc :cry: :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bodo - 2011.09.14 14:03:38

Idézetet írta: afekete - 2011.09.13 14:58:45

Idézetet írta: bodo - 2011.09.13 09:47:53

Sziasztok! Van egy 2001-es évjáratú 1.4-es Corollám. Világít a sárga motorellenőrző lámpa. A szervízben kiolvasták, lambda szonda hibát írt. Kicserélték a szondát, a lámpa továbbra is világít és labda szonda fűtés hibát jelez. A kábeleket megnézték , jók. Számít a lambdafűtés ellenállás érték? Segítséget kérek.

Gondolom P0135 (Bank 1 Sensor 1) vagy P0141 (Bank 1 Sensor 2).
Működés közben 200mA és 2 A között kell rajta folynia az áramnak. (20 fokon 11-16 ohm ellenállásának kell lennie, 800 fokon 23 - 32 ohm.)
Oka lehet kábel szakadás, oxigén sznzor hiba vagy ECU - nálam kábel szakadás volt.

Sziasztok! Megmértem hidegen a szonda ellenállását 6,4 Ohm volt, lehet, hogy kiesik a tartományból és azért jelz hibát? Ja és kiderült, hogy egy univerzális szondát tettek be.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.09.14 15:42:51

Nem lehet, biztos. Ha erre ráadja a cirka 15V-ot, akkor bőven 2A fölé szaladhat az áram.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: botond187 - 2011.09.15 01:03:07

Sziasztok.
Olyan problémám van, hogy elvittem szerelőhöz a kocsit, kicserélte a hűtővizet, feltöltötte rendessen, majd 1 héttel késöbb amikor ujra használni akartam lement a minimum jelhez vagy még egy kicsit az alá (ezalatt az 1 hét alatt állt a kocsi). A szerelő azt mondta hogy ha kinyitom a fedőt, és látom még a folyadékot, akkor nem gáz még. Szerintetek se gáz?(Azt mondta hogy vigyem vissza és feltölti max-ig, de furcsálta hogy ott van a szint)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.15 04:48:45

Valószínű, hogy nem tudott a feltöltéskor távozni az összes levegő és ez később történt meg! Töltse után a maxig, de hidegen és utána kell figyelni!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.15 15:11:18

2. verzió:

A folyadékok hőtágulása nem lett belekalkulálva a feltöltésbe. A kiegyenlítőben a folyadékszintnek melegen a max jelzés felett kell / lehet lennie, így mikor kihűl, az visszacsökken a normál szintre.
Ha melegen maxig töltjük, akkor természetes, hogy hidegen lemehet az alá.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: botond187 - 2011.09.15 16:17:03

Szombaton megyek hozzá, rátölti amennyi kell. Mennyit változik hideg-meleg hatására kb? Mármint a tartályba hány cm-t megy fel-le kb?
Gondolom nem sokat, ha a max jelet nézem hogy hol van. Köszi az infókat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.15 16:40:13

Idézetet írta: botond187 - 2011.09.15 16:17:03

Szombaton megyek hozzá, rátölti amennyi kell. Mennyit változik hideg-meleg hatására kb? Mármint a tartályba hány cm-t megy fel-le kb?
Gondolom nem sokat, ha a max jelet nézem hogy hol van. Köszi az infókat.

A max-tól akár több centivel is lehet magasabban, annyit tágul a víz.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.09.15 20:21:17

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.15 15:11:18

A folyadékok hőtágulása nem lett belekalkulálva a feltöltésbe. A kiegyenlítőben a folyadékszintnek melegen a max jelzés felett kell / lehet lennie, így mikor kihűl, az visszacsökken a normál szintre. Ha melegen maxig töltjük, akkor természetes, hogy hidegen lemehet az alá.

Na de nem ennyire!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.09.16 16:07:25

Az ennyire nálad mit jelent? Konkrétumot nem irt botond187...
2-3 centi is lehet és ez tapasztalat, nem egy autónál...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: botond187 - 2011.09.16 18:59:01

Sztem érthető amit írtál a változásról. Azt írtam hogy min jelzés alatt van a folyadék szint kihűlt állapotban(több nap állás után, tehát biztos h nem menet után 1-2 órával).
A min meg a max jelzés között sacc / kb 15 cm különbség van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.09.16 20:24:03

Idézetet írta: kamikaze555 - 2011.09.16 16:07:25

Az ennyire nálad mit jelent? Konkrétumot nem irt botond187...
2-3 centi is lehet és ez tapasztalat, nem egy autónál...

Dehogynem, azt írta, hogy a minimum alatt 1 centivel. Az ki van csukva, hogy a hőtágulás nagyobb lehessen, mint a min-max közti különbség.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dimage - 2011.09.18 08:09:27

Sziasztok!
Kérnék ötletet COV D-Cat (2006, 160e km) diagnosztikával normálisan foglalkozó szervízre (inkább ügyes kéne mint márkakereskedő). A jelenség egy ronda csörgő hang (mosóbenzines Wartburg) 1500-1800 fordulatszám között. Meleg motornál jobban. A csörgés ellenére az autó megy, bár a "turbó alatt" nem rakéta, 1800 felett igen. A csörgés régi (kb 100000km), csak már szeretném kinyomozni. A gari vége felé sok csere volt (légtömegmérö, 5 injector, turbo, komputer, EGR szelep, lendkerék, kuplung) hasonló (akkor nem is ment ebben a tartományban) probléma miatt, ezért most nem szeretném ezt a sort vakon újrakezdeni. Olyan szerelöt keresnék aki nem csak ráteszi a diagnosztikát és kijelenti, hogy nincs hibaüzi (mert ilyen az elmúlt évben volt 5x, pl. EGR szelep tisztitáskor 140ekm-nél), hanem adott esetben menet közben a csörgéskor meg tudja mondani élőparaméterből, hogy mondjuk melyik (kopogás érzékelő?) szenzor rossz.
Köszönöm

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.28 19:44:43

Idézetet írta: aircom - 2011.09.13 18:51:34

Idézetet írta: kardos81 - 2011.09.12 23:31:20

Ha gondolod megkérdezem neked hogy németböl tudnak-e ilyet rendelni és mennyiért.Nekem egy befecskendezöm halt meg 82500-ft ért és igaz egy hetet vártam de fele annyiért jött meg. :)

Igen, légyszíves kérdezz rá az árára,  A száma 89467-06060, vagy 89467-60110. Köszi  :clap:

Bár ahogy bodo szaktárs is írja, neki kicserélték és ugyanúgy hibát ad.

Az eddigi folyamatos "CHECK" lámpám 4 nappal ezelőtt magától kialudt. Már majdnem írtam, hogy megjavult az oxigén-szenzor? Erre ma megint "CHECK"  :censored:
Ilyen létezik, hogy egyszer jó, egyszer "rossz", vagy az ECU fog megnyuvadni? Semmi nem változott, nem tankoltam új benzint, még a levegő hőfoka is ugyanaz hetek óta...  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.09.28 20:38:31

Idézetet írta: aircom - 2011.09.28 19:44:43

Ilyen létezik, hogy egyszer jó, egyszer "rossz"...?

Igen, létezik sajnos.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.28 21:29:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.09.28 20:38:31

Idézetet írta: aircom - 2011.09.28 19:44:43

Ilyen létezik, hogy egyszer jó, egyszer "rossz"...?

Igen, létezik sajnos.

Köszi  :helpsmilie: akkor szerinted, szerintetek mi lehet a teendő ilyenkor? Lehet, hogy a motorból jön rossz összetételű kipufogógáz és azt jelzi, vagy a szenzor a hibás időnként?
Feleslegesen nem szeretném kicseréltetni, ha nem feltétlenül kell. A szervíz ha kicseréli és újra jelez, akkor úgysem veszi vissza, hanem újabb dolgokat cseréltetnek. Olyan ez is mint az "egészségügy", csak ezt a kis pici gyógyszert vedd be valamiért és a többi jön magától...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bodo - 2011.09.29 08:14:22

Én is hasonló hibával küzdök, átmérték az autót, a kábeleket az szenzorra menő áram is 2A altt van és szépen csökken ahogy melegszik a szenzor, mégis világít a Check lámpa. A szerelő azt mondta, hogy lehet egy teljesen más érzékelő hiba adja be a rossz kódot. Egyébként széria hiba.

Idézetet írta: aircom - 2011.09.28 21:29:14

Idézetet írta: Palaczk - 2011.09.28 20:38:31

Idézetet írta: aircom - 2011.09.28 19:44:43

Ilyen létezik, hogy egyszer jó, egyszer "rossz"...?

Igen, létezik sajnos.

Köszi  :helpsmilie: akkor szerinted, szerintetek mi lehet a teendő ilyenkor? Lehet, hogy a motorból jön rossz összetételű kipufogógáz és azt jelzi, vagy a szenzor a hibás időnként?
Feleslegesen nem szeretném kicseréltetni, ha nem feltétlenül kell. A szervíz ha kicseréli és újra jelez, akkor úgysem veszi vissza, hanem újabb dolgokat cseréltetnek. Olyan ez is mint az "egészségügy", csak ezt a kis pici gyógyszert vedd be valamiért és a többi jön magától...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.29 10:41:19

Idézetet írta: bodo - 2011.09.29 08:14:22

Én is hasonló hibával küzdök, átmérték az autót, a kábeleket az szenzorra menő áram is 2A altt van és szépen csökken ahogy melegszik a szenzor, mégis világít a Check lámpa. A szerelő azt mondta, hogy lehet egy teljesen más érzékelő hiba adja be a rossz kódot. Egyébként széria hiba.

Igazából nem zavar, hogy ég a CHECK lámpa, az érdekelne, hogy ettől lehet-e baja az autónak? Kihat-e a hibrid rendszer működésére ez? Nem szeretném, ha lassan más problémákat is okozna, hogy az ECU így járt. A legfurcsább, hogy magától eltűnt 4 napra az ezek szerint nem is létező hiba  :censored:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.09.29 14:19:40

Van az a gumi, ami az ajtót kinyitva látszik az ajtónyílásnál körbe, ha egy helyen elengedett a ragasztása, mivel és hogyan lehet visszaragasztani? Sajnos pont ott áll el, ahol saját rugalmassága a leginkább visszahúzza: az egyik hátsó ajtó csücskénél, tehát ha meg is ragasztom, ha nem fogom oda, visszajön. Pillanatragasztó esetleg?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aircom - 2011.09.29 16:29:22

Idézetet írta: music - 2011.09.29 14:19:40

Van az a gumi, ami az ajtót kinyitva látszik az ajtónyílásnál körbe, ha egy helyen elengedett a ragasztása, mivel és hogyan lehet visszaragasztani? Sajnos pont ott áll el, ahol saját rugalmassága a leginkább visszahúzza: az egyik hátsó ajtó csücskénél, tehát ha meg is ragasztom, ha nem fogom oda, visszajön. Pillanatragasztó esetleg?

3M kétoldalas ragasztószalag?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.09.30 20:04:12

Nem tudnám megmondani, hogy korábban már hallottam-e, de ma délelőtt és délután is határozottan észlelhető volt egy új hang a Corsából. Nem volt egyszerű behatárolni a forrás feltételezett helyét, ebből gondolom, hogy kezdődő jelenségről, de legalábbis a hallható fázisának kezdődő részéről lehet szó.
Amit tudok, hogy elölről jön, és mintha a jobb első kerék irányából jönne, kb. 40-70 km/h közt lehet jól hallani - lehet, hogy alatta-felette is, de itt a legerősebb - csak sebességtől függ, motorfordulattól nem, attól sem, hogy sebességben van a váltó, vagy üresben, és a sebesség növekedésével-csökkenésével arányosan emelkedik, vagy mélyül a hang. Maga a hang talán egy terepjárógumi hangjára, vagy egy elektromotor hangjára is emlékeztet, valahol a kettő között. Ha lehúztam az ablakot, nem lett hangosabb, sőt a külső zajok miatt kevésbé hallottam.

Ha jól gyanítom, akkor emiatt a gumi kevésbé sanszos, a féltengely esetleg gyanús, bár nem volt egyértelmű, hogy egyik irányú kanyarban erősebb lett volna, mint a másikban, inkább úgy tűnt, hogy egyenesben erősebb, forduláskor kevésbé. Vagy valami egész más, esetleg csapágyas?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.09.30 21:48:21

...és mennyire akut a probléma?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.10.01 12:13:29

Idézetet írta: music - 2011.09.30 20:04:12

Nem tudnám megmondani, hogy korábban már hallottam-e, de ma délelőtt és délután is határozottan észlelhető volt egy új hang a Corsából. Nem volt egyszerű behatárolni a forrás feltételezett helyét, ebből gondolom, hogy kezdődő jelenségről, de legalábbis a hallható fázisának kezdődő részéről lehet szó.
Amit tudok, hogy elölről jön, és mintha a jobb első kerék irányából jönne, kb. 40-70 km/h közt lehet jól hallani - lehet, hogy alatta-felette is, de itt a legerősebb - csak sebességtől függ, motorfordulattól nem, attól sem, hogy sebességben van a váltó, vagy üresben, és a sebesség növekedésével-csökkenésével arányosan emelkedik, vagy mélyül a hang. Maga a hang talán egy terepjárógumi hangjára, vagy egy elektromotor hangjára is emlékeztet, valahol a kettő között. Ha lehúztam az ablakot, nem lett hangosabb, sőt a külső zajok miatt kevésbé hallottam.

Ha jól gyanítom, akkor emiatt a gumi kevésbé sanszos, a féltengely esetleg gyanús, bár nem volt egyértelmű, hogy egyik irányú kanyarban erősebb lett volna, mint a másikban, inkább úgy tűnt, hogy egyenesben erősebb, forduláskor kevésbé. Vagy valami egész más, esetleg csapágyas?

Ez nagy valószínűséggel  kezdődő kerékcsapágy probléma.  Egy idő múlva bal, vagy jobbkanyarban (oldalfüggő) mexűnik, vagy felerősödik a jelenség.

Ha felemeled a kocsit és szabad kézzel megtekered a kereket, eközben a tenyeredet  rajtahagyod a gumin, akkor érezni fogod a darálást, ha csapágyas.  Ha kezdődő csak, akkor még nem biztos, hogy érzed.

Ezzel együtt nyugodtan járhatsz vele, a morgás intenzitásából (zenész vagy úgyis) úgyis érezni fogod, hogy meddig húzhatod a cseréjét.
Én egy fél évet jártam még az SC-vel a csere előtt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.10.01 14:36:45

Annyit nem fogok, mert még az idén esedékes lesz egy kisszerviz, és akkor majd elintézi a srác ezt is. Azért megnyugodtam, a féltengely többe fájna...
Még egy kérdés: a csapágyat párban érdemes cserélni, vagy lehet csak az egyik oldalt is?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.10.01 15:29:13

Idézetet írta: music - 2011.10.01 14:36:45

Annyit nem fogok, mert még az idén esedékes lesz egy kisszerviz, és akkor majd elintézi a srác ezt is. Azért megnyugodtam, a féltengely többe fájna...
Még egy kérdés: a csapágyat párban érdemes cserélni, vagy lehet csak az egyik oldalt is?

Általában egy keréken két csapágy van oldalanként, vagy egy, de elég széles, kétsoros.  Így aztán kerekenként párban KELL, de ha a másik oldal jól szolgál, felesleges az ellenoldalinál is kicserélni.  Ez nem féktárcsa, vagy betét.  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.10.08 15:49:30

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.10.01 12:13:29

Ezzel együtt nyugodtan járhatsz vele, a morgás intenzitásából (zenész vagy úgyis) úgyis érezni fogod, hogy meddig húzhatod a cseréjét. Én egy fél évet jártam még az SC-vel a csere előtt.

Egy autópályás, kb. 600 km-es vidéki út is belefér?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.10.08 16:02:19

A corsában elöl 1 db széles kétsoros csapágy van.

Mi múlt hétvégén megszívtuk egy bérautóval, éjjel 1 órakor szétment a német autópályán a Peugeot Boxer bal első kerékcsapágya.
Minden előjel nélkül egyszercsak reccs, mivel kénytelenek voltunk még vele a legközelebbi szervizig elmenni így "megette" a kerékagyat is.
390 euróba fájt a javítása...és így 25 óra alatt értünk Bp-ről Franciaországba...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.10.08 16:48:37

Idézetet írta: music - 2011.10.08 15:49:30

Egy autópályás, kb. 600 km-es vidéki út is belefér?

Elvileg igen, de a gyakorlat más lehet. Elsősorban és városra értettem a használatot, Pesten pl. simán elhasználnám, alsó hangon addig, míg a csere tárgyában mindent elintéznék.  :hug:

Autópályázás, gyerekkel, csomagokkal...  Háát, ha csak nem Gödöllő a cél...  Nagy reszkír, nem vitás. Plána 600 km...  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.10.08 16:52:10

Idézetet írta: TZoli - 2011.10.08 16:02:19

A corsában elöl 1 db széles kétsoros csapágy van.

Mi múlt hétvégén megszívtuk egy bérautóval, éjjel 1 órakor szétment a német autópályán a Peugeot Boxer bal első kerékcsapágya.
Minden előjel nélkül egyszercsak reccs, mivel kénytelenek voltunk még vele a legközelebbi szervizig elmenni így "megette" a kerékagyat is.
390 euróba fájt a javítása...és így 25 óra alatt értünk Bp-ről Franciaországba...

Na most már ezt is tudom.

Nem semmi helyzet lehetett és egy vagyon volt. Gondolom, hogy a bércég azért kifizette a javítást, nem?  Igazából nem is tudom, hogy abban az esetben, ha egy bérgép műszaki hibás lesz, azt ki iszokta általában állni a cehhet.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.10.09 11:59:53

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/feljunk-e_a_kettomegu_lendkerektol-6043?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.10.30 23:20:47

Megint kigyulladt a Corsán az olajnyomás lámpa...
Ezek szerint lehet, hogy a MANN szűrő sem volt rossz?
Mert akkor vagy valami nagy baj van, vagy egy kis kosz belemászott a kontrollámpa szenzorába, és folyton megzavarja. Csak sajnos mindig üzemmelegen és alapjáraton...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.10.31 10:05:09

Idézetet írta: music - 2011.10.30 23:20:47

Megint kigyulladt a Corsán az olajnyomás lámpa...
Ezek szerint lehet, hogy a MANN szűrő sem volt rossz?
Mert akkor vagy valami nagy baj van, vagy egy kis kosz belemászott a kontrollámpa szenzorába, és folyton megzavarja. Csak sajnos mindig üzemmelegen és alapjáraton...

üdv

Igaz, így csak az érti ezt a hozzászólást, aki olvassa az olajos topicot is... mondjuk itt a helye!
Tehát engedtessék meg, itt kezdődik a mese, aki bele akar folyni: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg433977#msg433977

music!
Jó lenne mostmár elkövetni azt az olajnyomásmérést mechanikus órával, hidegen-melegen is, kiderülhetne a probléma!
Lehet, hogy semmi baja a nyomásnak, csak a gomba szarakodik.
Amúgy alapjáraton nincs olyan mértékű terhelése a motornak, (csak a belső súrlódás legyőzése + esetleges fogyasztók), hogy kenéshiány lépne fel.
Ha fordulatemelkedésre elalszik a lámpa, akkor még "jó".

Egyébként ez a bevillogás mikor következik be? Pörgősebb vezetés után vagy sima lájtos városi autókázásnál, esetleg hosszabb pályázás után??


Irj a fejleményekről!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.10.31 11:05:31

Tudom, teljesen off, de érdekességképpen leírom. A kispolskinknál volt olyan, hogy meleg motornál (15-20 km után) alapjáraton világított az olajnyomás lámpa. Az új olaj mindig pár napig javított rajta, aztán megint előjött. A probléma az olajpumpa volt, ami a vezérműtengely végén van, valami rugós cucc. És valami olyan volt, hogy a melegben nem feküdt fel rendesen ahova kellett volna. Ez nyilván teljesen más rendszer, de esetleg érdemes az olajpumpát is megnézni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2011.10.31 12:23:41

Sziasztok !

Egy OFF turbós diesel autón az alábbi hibajelenségre lettünk figyelmesek:

5. fokozatban, padlógáznál, 2.500-2.600-as fordulatnál beinog a fordulatszámmérő, s ezzel egy időben fura zörgő hang is hallatszik, majd a tartományt átlépve, minden normálisan működik tovább.
Más fokozatban, vagy fordulaton nem jön elő a jelenség, s itt csak padlógáznál.

Tipp?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.01 20:34:01

Az mitől lehet, hogy hideg időben (mínusz 5 fok), éjszakai állást követően a kuplung (hidraulikus) nagyon lent fog egy ideig (úgy kb. 5-6 percig)  :?: ? De annyira, hogy pl. induláskor nehéz a váltót 1-esbe tenni. Aztán megjavul...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.11.01 21:11:47

Lehet hülyeség. de mivel hidrauliks a kuplungot nem lehet, hogy a folyadék már nincs teljesen rendben?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.01 21:12:08

Érdekes!
Melegben nem csinálja?
Légtelenítést próbálj meg, akár visszafelé is!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.02 00:58:21

Idézetet írta: mondi - 2011.11.01 21:11:47

Lehet hülyeség. de mivel hidrauliks a kuplungot nem lehet, hogy a folyadék már nincs teljesen rendben?

Én is erre gondoltam. Hogy tán még sosem cseréltek benne (96-os a kocsi), s emiatt a hidegben kvázi elkezdett befagyni, besűrűsödni. Előtte, s azóta is mindvégig kifogástalanul működött/működik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.11.02 10:38:57

Biztos a kuplung fog lejjebb? Nem lehet, hogy a váltóolajjal van gond a mínuszokban? Aztán ha melegszik, jobb lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.02 12:22:57

Mégis hogyan lehetne ezt a kettőt összekeverni  :?: ? A lábammal éreztem, hogy alig pár mm-t engedek fel a kuplungpedálon (a szokásos jópár centi helyett), és már indul is az autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.02 13:10:31

Azt nem mondtad, milyen vasról van szó!
Lehet  munkahenger, de akár szerkezet, lendkerék is.
Olajcsere a legegyszerűbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.11.02 18:38:52

Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.02 13:10:31

Azt nem mondtad, milyen vasról van szó!
Lehet  munkahenger, de akár szerkezet, lendkerék is.
Olajcsere a legegyszerűbb.

Szerkezet, lendkerék???? :eek: :eek:  Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.02 19:49:12

Az, hogy a hiba csak fagypont alatt jelentkezett, számomra már igen erőssé tette a gyanút, hogy magában a hidraulikában, azon belül is logikusan a folyadékban lehet a gond; ezt most ti is megerősítettétek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.02 22:45:31

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.11.02 18:38:52

Szerkezet, lendkerék???? :eek: :eek:  Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

Seat Alhambra 2000 valahányas. 2tömegű lend-rossebbel.
Kinyomott kuplungal elindult az autó. Többször csinálta, és rá kellett kuplungolni, hogy megálljon.
Sok kisérletezés után (munkahengerek - olaj - csövek - kuplungozás stb...) kiderült, a lendkerékkel volt valami ***, mert kitámasztott a szerkezet, oly módon, hogy benyomott kuplungnál kiemelt ugyan, de a nyelestengelyen megszorult és később csúszott össze, mármint a motor (lendkerék) irányába és ekkor összezárt és ment a kocsi, holott a pedál be volt nyomva. Lényeg az, hogy a lendkerék cseréje oldotta meg.
Ezért irtam, hogy akár...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.02 23:06:12

Ez egy '96-os Corolla.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.11.03 19:06:42

Idézet

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.11.02 18:38:52
Szerkezet, lendkerék?    Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.02 22:45:31

Seat Alhambra 2000 valahányas. 2tömegű lend-rossebbel.
Kinyomott kuplungal elindult az autó. Többször csinálta, és rá kellett kuplungolni, hogy megálljon.
Sok kisérletezés után (munkahengerek - olaj - csövek - kuplungozás stb...) kiderült, a lendkerékkel volt valami ***, mert kitámasztott a szerkezet, oly módon, hogy benyomott kuplungnál kiemelt ugyan, de a nyelestengelyen megszorult és később csúszott össze, mármint a motor (lendkerék) irányába és ekkor összezárt és ment a kocsi, holott a pedál be volt nyomva. Lényeg az, hogy a lendkerék cseréje oldotta meg.
Ezért irtam, hogy akár...

Ja, hogy kettőstömegű lendkerék.  Értem, hogy mire céloztál, de ez sem önjavulós kategória.  Sajnos ez a feneség ebben a kostrukcióban.  Nade a diesel vajpuha járása jelen technikai állapot szerint csak így oldható meg.  Habár manapság van egytömegű átalakító is sok-sok típushoz féláron, de ezzel nem lesz tökéletes a "simajárás". Itt megspórol az ember egy százast, de később a gatyáját ráfizeti a káros rezonancia miatt a többi, széteső alkatrészre...

"Önjavulást" egyedül a (fék/tengelykapcsoló)folyadékban lévő víz gőz-folyékony halmazállapotának változása okozhat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.11.04 14:19:12

Még a múltkoriban akartam kérdezni, hogy a csapágyasságot mi váltja ki, pontosabban mi segíti elő a csapágyak elhasználódását (fekvőrendőr, forszírozott kanyarvétel, stb.)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.05 13:04:59

Én egyszer belementem egy mélyedésbe, de nem kátyú volt, hanem süppedés, a jobb oldali első kerékkel éreztem is mert k*va nagyot ütött, aztán egyre jobban jött a csapágyhang.
A rossz utak, erős padkázás, kátyúktól mind lehet!
Kanyarodástól kevésbé tudom elképzelni..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.05 14:02:08

Idézetet írta: music - 2011.11.04 14:19:12

Még a múltkoriban akartam kérdezni, hogy a csapágyasságot mi váltja ki, pontosabban mi segíti elő a csapágyak elhasználódását (fekvőrendőr, forszírozott kanyarvétel, stb.)?

Igazából minden ütés, ami a kereket éri, igénybe veszi a csapágyakat is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: winamax69 - 2011.11.08 20:42:51

Sziasztok!

Van egy 2006 decemberi 2.2 D4D D-Cat (177LE) Corolla Verso-m. Külföldön dolgozom és Karácsonykor tudok csak hazamenni Magyarországra.

Kb. 1 hónapja kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa ( VSC, TRC OFF, és a motor hiba lámpa). Ha reggel indulok néha semmilyen jelzés nincs, de előzés, vagy partra felmenetelkor kigyullad, a teljesítmény teljesen visszaesik ( mintha egy Trabantban ülnék). Ilyenkor a fogyasztás is megnő. Vezetés közben általában erősebb gáz adásánál gyulladnak ki a lámpák (egyszerre mind a három) és magától visszajön a teljesítmény és megy az autó, de akkor sem az igazi (a 3 lámpa égve marad), majd leállás, pihentetés után (nem mindig) a hibajelzések eltűnnek. Ez ismétlődik szinte minden nap.
Olvastam máshol, hogy egy embernek a közös nyomócsöves üzemanyag befecskendezőnek(Common rail) a szenzorai(jobb ill. bal oldali) hibásodtak meg és produkáltak ilyen tüneteket és hibajelzéseket. Az illetőnek programfrissítést is csináltak és az autó majdnem 1L-el kevesebbet fogyaszt.

Ha valakinek van ilyen tapasztalata, vagy épkézláb ötlete, hogy mi okozhatja, kérem írjon!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.11.08 21:41:53

Szerintem ha nem a commonrail akkor valami eltömődhetett. Olvastam még anno, hogy az ilyen dízeleknék akkora korom rakódik le egy-két helyen, hogy egyszerűen fullad a motor gázadásra, a többi hibalámpa ennek következtében gyullad már ki. Én vagy elvinném szervízbe (így nem indulnék haza), vagy megpróbálkoznék valami tisztító adalékkal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.11.08 22:50:30

Szervízbe vele!

EGR szelep vagy DPNR katalizátor eltömődés lesz az.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: winamax69 - 2011.11.09 15:47:00

Köszönöm szépen a gyors válaszokat!

Beszéltem ma a magyarországi  Toyota szervizzel. Ismerős nekik a probléma. Ők is ezeket az eshetőségeket mondták. Sajnos mindenféleképpen haza kell vinni az autót.


Mindenkinek balesetmentes utazást kívánok kedvenc Toyotájával.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vizdi - 2011.11.16 21:51:47

Üdv mindenkinek!

Most tettem szert egy toyota 4 runner  első szériás vasra. Ami kora ellenére egészen egyben van, viszont erőtlen. HA nagyon finoman adagolom a gázt akkor még megy rendben de ha odalépek neki akkor hörög és erőtlenné válik. Ez gyakorlatilag fordulatszám független. Ha bemelegszik kicsit jobb lesz a szitu. Kicsit puffog is illetve kormol. Mi arra a következtetésre jutottunk hogy a légtömegmérő a leggyanúsabb, de ha bárkinek van valmi jobb ötlete ( ami nem csak légből kapott) akkor ne tartsa magába:) Cseréltünk már gyújtás elosztó fedelet és rotort, állítottunk gyújtást, tisztogattunk mindent.
Ha pedig ti is a légtömegmérőre tippeltek akkor az volna a kérdés hogy tudom-e valamivel pótolni a gyárit amihez nem is nagyon lehet idehaza hozzá jutni és ha lenne is arany áron lenne?

Köszönet előre is a szakértő segítségetekért:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vizdi - 2011.11.16 21:59:21

Lemaradt:
2,4 benzines SR5 hengerenkénti befecskendezéssel
a gyári cikkszám:
22250-35020

Most egy mazda légtömegérő van benne ami szerintem csont ugyanaz csak a száma más!
B 37613 210

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.17 08:15:03

Idézetet írta: vizdi - 2011.11.16 21:51:47

Üdv mindenkinek!

Most tettem szert egy toyota 4 runner  első szériás vasra. Ami kora ellenére egészen egyben van, viszont erőtlen. HA nagyon finoman adagolom a gázt akkor még megy rendben de ha odalépek neki akkor hörög és erőtlenné válik. Ez gyakorlatilag fordulatszám független. Ha bemelegszik kicsit jobb lesz a szitu. Kicsit puffog is illetve kormol. Mi arra a következtetésre jutottunk hogy a légtömegmérő a leggyanúsabb, de ha bárkinek van valmi jobb ötlete ( ami nem csak légből kapott) akkor ne tartsa magába:) Cseréltünk már gyújtás elosztó fedelet és rotort, állítottunk gyújtást, tisztogattunk mindent.
Ha pedig ti is a légtömegmérőre tippeltek akkor az volna a kérdés hogy tudom-e valamivel pótolni a gyárit amihez nem is nagyon lehet idehaza hozzá jutni és ha lenne is arany áron lenne?

Köszönet előre is a szakértő segítségetekért:)

Légtömegmérő is lehet, igen. Abból viszont valahogy mégis a gyárira lenne szükség. Én amúgy körülnéznék pl. a fojtószelep környékén is: megtisztítanám (a házát is beleértve), és ellenőrizném a TPS-t (Throttle Position Sensor) is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vizdi - 2011.11.17 08:55:40

Köszi

megnézzük azt is:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2011.11.17 19:24:12

És ha mondjuk nem flepnis a légtömegmérőd hanem egy vékony fűtőszálas, akkor óvatosan kiszedném a szívóoldalból és kinyomnám féktisztítóval. Ez nagyon sokat segített a napokban egy 88 kocka gti-n.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.17 19:32:07

Már biztosan kérdeztem, és kaptam is ötleteket, amiket köszönök is, de most újra a régi nóta...
Szóval, van az én kis '93-as, 4E-FE, 1332 cm3-es Corollám. Fel lett újítva a motorja, jelentős olajfogyasztás miatt. Mindenből új, gyári került bele, induljunk ki abból, hogy jól van összerakva (csak amiatt, mert szét nem lesz szedve még 1x).
A probléma az, hogy nagyon sokat fogyaszt (8,5 l/100 km), cserébe nem megy (bármilyen autó legyorsul, hidegen még babakocsit toló nagymamák is, legkisebb emelkedőn sem tud felmenni pl. 5., 90-nel; lásd Batta és Érd között, 6-os főút, ha fel is megy, gyorsulni abszolúte nem hajlandó)
Kaptam pár tippet, ha valaki távsegítséggel tudna mondani jónak tűnőt, hálás lennék!
Előre is köszönöm!
(szerelőhöz nem akarok menni, bár biztos egyszerűbb lenne, de útba esik a bontó :D )

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vizdi - 2011.11.17 19:46:45

Köszi,
nem tudom melyik milyen, ez ilyen mechanikus régi, de kinyitottuk ezt is, és tisztítottuk is de semmi siker. Illetve mértük is milyen ellenállási értékeket mutat de csak ingadozott. nem pedig egyenletesen növekedett.Szóval gyanus hogy kuka. A sharanomban ujabb tips van azon valóban segített már többször is a féktisztító!

Idézetet írta: Cimbi - 2011.11.17 19:24:12

És ha mondjuk nem flepnis a légtömegmérőd hanem egy vékony fűtőszálas, akkor óvatosan kiszedném a szívóoldalból és kinyomnám féktisztítóval. Ez nagyon sokat segített a napokban egy 88 kocka gti-n.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.17 20:19:14

Idézetet írta: MFerenc - 2011.11.17 19:32:07

Már biztosan kérdeztem, és kaptam is ötleteket, amiket köszönök is, de most újra a régi nóta...
Szóval, van az én kis '93-as, 4E-FE, 1332 cm3-es Corollám. Fel lett újítva a motorja, jelentős olajfogyasztás miatt. Mindenből új, gyári került bele, induljunk ki abból, hogy jól van összerakva (csak amiatt, mert szét nem lesz szedve még 1x).
A probléma az, hogy nagyon sokat fogyaszt (8,5 l/100 km), cserébe nem megy (bármilyen autó legyorsul, hidegen még babakocsit toló nagymamák is, legkisebb emelkedőn sem tud felmenni pl. 5., 90-nel; lásd Batta és Érd között, 6-os főút, ha fel is megy, gyorsulni abszolúte nem hajlandó)
Kaptam pár tippet, ha valaki távsegítséggel tudna mondani jónak tűnőt, hálás lennék!
Előre is köszönöm!
(szerelőhöz nem akarok menni, bár biztos egyszerűbb lenne, de útba esik a bontó :D )

Pedig csak szerelőhöz kéne menni  :yes: ... A fogyasztás relatív, egy ilyen kocsi megehet 8.5-öt, mondjuk folyamatos sűrű városi forgalomban használva; viszont jól kéne mennie, nem is kicsit. Időközben megtapasztaltam, hogy ezek a kocsik bizony bitang jól mennek  :D ... Szal ha a tiéd gyenge, az egyértelműen jelzi, hogy vmi nem stimmel vele. És ez alapján azért valszeg a fogyasztás is lehetne jóval kevesebb. Magyarul jelenleg épp szórod ki a pénzt az ablakon, és közben még szenvedsz is az erő hiánya miatt  :szemez:

Könnyen lehet pl, hogy el van fogazva a vezérlés. Ha az autó amúgy indul meg minden, akkor -figyelembe véve a nemrég zajlott motorfelújítást- nagyon is elképzelhető, hogy ez a baja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.17 20:28:25

Na, ez a vezérlés hiba, ezt még senki nem javasolta :D Azért mondom, hogy sok a fogyi, mert a motorfelújítás előtt benzinből (20e km átlagát véve) ~6,5-öt evett, olajból sokat, most viszont egy-egy tanknál megy le 8 alá, olajból jelentéktelen. Mondjuk, ha leszedem a vezérmű műanyagát, én is meg tudom nézni, nincs-e elrakva, van róla egy konténernyi leírásom. Talán...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.17 20:44:21

Én ezzel folytatnám a helyedben, igen.

Lám-lám, az Össznépi Magyar Rettegés Az Olajfogyasztástól  :nonono: ... Hogy ez hol gyökeredzik, én nem tudom megérteni, tényleg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.17 20:58:40

Nekem azért két olajcsere közt volt, hogy másfél kannával is megevett... erőlködésnél csörgött, mint egy babacsörgő stb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.17 21:45:23

A "kanna", az 4 liter? Szal megevett 6 litert, mondjuk... Milyen távon? 10 ezer km? Az tényleg nem olyan kevés, egy ilyen 4E-FE motor 200 ezer km-rel sem eszik kvázi semmi olajat, ha kapott végig rendes karbantartást.

De ettől függetlenül, egy ilyen motorgenerál erősen meggondolandó dolog... Te is láthatod, hogy miért. Én ekkora olajfogyasztásnál még aligha vágtam volna bele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.11.17 23:29:06

Idézetet írta: MFerenc - 2011.11.17 19:32:07

Kaptam pár tippet, ha valaki távsegítséggel tudna mondani jónak tűnőt, hálás lennék!

csak közhelyet tudok írni. meg lett bontva a motor és rosszul rakták össze. ennyi. ez kész.
nézzél másikat.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 07:09:16

Idézetet írta: Palaczk - 2011.11.17 21:45:23

A "kanna", az 4 liter? Szal megevett 6 litert, mondjuk... Milyen távon? 10 ezer km? Az tényleg nem olyan kevés, egy ilyen 4E-FE motor 200 ezer km-rel sem eszik kvázi semmi olajat, ha kapott végig rendes karbantartást.

De ettől függetlenül, egy ilyen motorgenerál erősen meggondolandó dolog... Te is láthatod, hogy miért. Én ekkora olajfogyasztásnál még aligha vágtam volna bele.

"Akkor és ott jó ötletnek tűnt..." , ahogy Clint Eastwood mondta a Halálhágóban...
Murray, ezt mond meg Lackónak a CCH-n :D
Ma úgy is megyek le robogót szerelni, meg talán építek ködlámpát az autóra, aztán ránézek a motorra, hátha látok valamit...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 07:30:13

Idézetet írta: murray - 2011.11.17 23:29:06

csak közhelyet tudok írni. meg lett bontva a motor és rosszul rakták össze. ennyi. ez kész.
nézzél másikat.  :flowers:

Ne hülyéskedj már  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 07:40:19

Murray továbbra is elég radikális nézeteket vall :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 07:52:08

Inkább úgy mondanám: ha ő egyszer valamivel megszívta, akkor szerinte másnál is mindig ugyanaz lesz a forgatókönyv  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.11.18 08:45:35

Palaczk Mester:  nem fogazva, hanem fokolva!!!  Mármint a vezérlés.  :D

Mindettől függetlenül nekem is az lenne a távdiagnózisom, hogy egy fokkal arrébb lett a vezérlés téve. (vagy a vezérműszíj egy foggal, tetszés és vérmérséklet szerint)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.11.18 09:03:34

ez nem "én már megszívtam egyszer" dolog.
amúgy valóban megszívtam egy motorgenerált anno ami iszonyat pénz volt a semmire. de ez nem ide tartozik.

mindegy. sajnálom a dolgot én a gyári összerakott motorban hiszek.  ennyi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 09:04:45

Idézetet írta: murray - 2011.11.18 09:03:34

... én a gyári összerakott motorban hiszek.  ennyi.

...már én is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 09:31:37

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.11.18 08:45:35

Palaczk Mester:  nem fogazva, hanem fokolva!!!  Mármint a vezérlés.  :D

Mindettől függetlenül nekem is az lenne a távdiagnózisom, hogy egy fokkal arrébb lett a vezérlés téve. (vagy a vezérműszíj egy foggal, tetszés és vérmérséklet szerint)

Fogazva, fokolva... Ha egy FOGGAL arrébb teszik (fogas szíj, ugye, Zahnriemen ;) ), arra szvsz épp használható az a kifejezés is, hogy el van fogazva.

Ahogy te is írod, zárójelben :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 09:33:25

Idézetet írta: murray - 2011.11.18 09:03:34

ez nem "én már megszívtam egyszer" dolog.
amúgy valóban megszívtam egy motorgenerált anno ami iszonyat pénz volt a semmire. de ez nem ide tartozik.

mindegy. sajnálom a dolgot én a gyári összerakott motorban hiszek.  ennyi.

Ugyanúgy össze lehet rakni egy motort utólag is, "csak" szakértelem és odafigyelés kell hozzá. Nem varázslat, nem bűvészmutatvány. Hogy mást ne mondjak: igényes, valódi motortuning úgy indul, hogy a gépet szétszedik, és JOBBÍTANAK rajta a gyári állapothoz képest.

Meg kell nézni, hogy kihez viszed... Ennyi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 10:43:51

Nincs elrakva, megnéztem (max a szelepvezérlő tengelyek egymáshoz képest, ahhoz meg szelepfedelet kell bontani, most inkább nem). A francba...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2011.11.18 10:54:36

Idézetet írta: Palaczk - 2011.11.18 09:33:25

Ugyanúgy össze lehet rakni egy motort utólag is, "csak" szakértelem és odafigyelés kell hozzá. Nem varázslat, nem bűvészmutatvány. Hogy mást ne mondjak: igényes, valódi motortuning úgy indul, hogy a gépet szétszedik, és JOBBÍTANAK rajta a gyári állapothoz képest.

Meg kell nézni, hogy kihez viszed... Ennyi.

:yes:  Ricsi például már szedett szét és rakott össze néhány Supra (és Celica) motort, így az enyémmel sem volt semmi gond.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.11.18 11:09:12

persze. csak egy ilyen Ricsi féle IGÉNYES motorgenerál 2 kiló. egy 3-400at érő autónál meg kidobott pénz.
ezen ár alatt meg azt kapsz amit Feri kapott. Úgy tudom Feri autójának a kasznija is gyenge.
a helyében ha a "indul, megy, megáll" követelményeket teljesíti az autó akkor hajtani kellett volna az utolsó kmig és kuka.

nálam is mi van? ha beáll a motor akkor megy a roncsba az egész, veszek másikat, fiatalabbat modernebbet
nálam nem az van h meló után megyek a garázsba szerelni hanem nekem egy embert kell megfizetni. és az a drága.
mert a fiatalabb autók áresése miatt jobban megéri átülni másikba mint egy öregbe locsolni a pénzt.
ami eladáskor soha nem jön vissza. ott állnak a 3-400e ftos corollák a hahun.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 11:19:47

Idézetet írta: murray - 2011.11.18 11:09:12

persze. csak egy ilyen Ricsi féle IGÉNYES motorgenerál 2 kiló. egy 3-400at érő autónál meg kidobott pénz.
ezen ár alatt meg azt kapsz amit Feri kapott. Úgy tudom Feri autójának a kasznija is gyenge.
a helyében ha a "indul, megy, megáll" követelményeket teljesíti az autó akkor hajtani kellett volna az utolsó kmig és kuka.

nálam is mi van? ha beáll a motor akkor megy a roncsba az egész, veszek másikat, fiatalabbat modernebbet
nálam nem az van h meló után megyek a garázsba szerelni hanem nekem egy embert kell megfizetni. és az a drága.
mert a fiatalabb autók áresése miatt jobban megéri átülni másikba mint egy öregbe locsolni a pénzt.
ami eladáskor soha nem jön vissza. ott állnak a 3-400e ftos corollák a hahun.

Ja, hogy 200 ezer sok egy motorgenerálért  :eek: ? ... Hát akkor tényleg ne várj jó munkát. Az Audinkon pl. ezelőtt 11 évvel került ennyibe a motorgenerál - de azt meg is csinálták rendesen.

Jobban megéri átülni egy fiatalabba? Hát ha azt nézem, hogy mondjuk egy egymilliós autó két év alatt el tudja bukni egy motorgenerál árát csak az értékvesztésen, akkor már nem annyira. Ja, és fiatalabb autónál sem fizeti meg neked senki a generált, újraeladásnál.

Abban viszont igazat adok neked, hogy egy ilyen értékű autónál (is) nyilván meggondolandó, hogy érdemes-e egyáltalán belevágni egy ilyen műveletbe. Szvsz a 6 deci/1000 km-es olajfogyi még nem elég indok egy többszázezres beruházásra - ha mondjuk kiszámítom, hogy abból a pénzből tudok venni 180 liter motorolajat - ami 300 ezer (!) km-re elég  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 12:45:09

Hűha... már-már vitának tűnik :D
Na, nekem is sokba került (mindenből gyári, cakk-pakk valahol 250-nél állt meg), akkor még nem tűnt ennyire vészesnek a kasztni, azért mentem bele; szétszedés után derült ki, hogy igen véres volt már a torka, az olajfogyi csak gy része volt a történetnek. MOST már én sem állnék neki, látva, hogy kasztni kuka (most tömtem be újra az A oszlopot, mert be láttam rajta a vezetőülésbe, kis túlzással...), plusz még mindig kéne vele valamit csinálni, hogy úgy menjen, ahogy elvárható.
Na, mindegy. Szerintem tekintsük lezártnak ezt a dolgot (köszönöm a tippeket Trotternek, Palaczknak, murraynak és mindenkinek!)!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 12:51:45

A te sztoridat tekinthetjük lezártnak  :) ... De attól én még szívesen vitatkozom murray Mesterrel arról, hogy mi éri meg és mi nem  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 13:05:50

Persze, én is így értettem  :yes: Arra gondoltam, hogy mégse foglalkozok a motorral, ilyen és kész; mi éri meg és mi nem, az viszont egy jó vitatéma :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.11.18 13:17:54

Idézetet írta: MFerenc - 2011.11.18 12:45:09

Na, nekem is sokba került (mindenből gyári, cakk-pakk valahol 250-nél állt meg),

Úristen.. :censored:  250?
és ez az eredmény? szörnyü.
amúgy sajnálom a Ferit mert Ő semmit nem kapott a Toyota legendából. csak szívást. nem is értem. az E10 egy kiqrt legenda.
mi volt ezzel a kocsival? ennek a motornak úgy kell mennie mint az óra..nem tudom felfogni.
szerencsére én úgy érzem én kaptam valamit a Toyota-tól. ezért is nehéz lesz átülnöm másba.. :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 13:19:59

Én a helyedben át nem ülnék másba, még ha nem is tartom épp hülyeségnek. "Csak" fölösleges kockázat-vállalásnak.

Hogy mi volt Feri autójával? Valszeg csak annyi, hogy a motorjában sose cseréltek olajat, a kasztniját meg összetörték. Ennyi  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.18 13:20:38

Idézetet írta: MFerenc - 2011.11.18 13:05:50

Persze, én is így értettem  :yes: Arra gondoltam, hogy mégse foglalkozok a motorral, ilyen és kész...

Ez az "ilyen és kész" kb. 8 Ft-odba kerül, minden km-en  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.18 13:27:30

Azért javarészt magamnak köszönhetem a szívást, ki gondolta, hogy képesek a mai világban bárkit is átb*szni (valaki összegányolta a kasztnit hajdan, a kereskedő -mondjuk úgy- sumákolt egy kicsit, én meg hülye voltam)? Nem is értem...
Mondom még egyszer, nem a 250-nel van gond, hanem hogy még kellene csinálni valami okosságot, csak nincs már kedvem ezzel foglalkozni. Időnként van egy kis fellángolás, de most végleg kihunyt a tűz...
Vigasztaljon az, murray, hogy a családban (feleségem vonalán, Svájcban) sok-sok éve csak Toyoták szolgálnak, Hiacetől, Avensisen keresztül E11-ig, új Avensis stb, sőt, már a 80-as évek elején is az volt apósnak, egy-két kép talán még van is. 

Idézetet írta: Palaczk - 2011.11.18 13:20:38

Ez az "ilyen és kész" kb. 8 Ft-odba kerül, minden km-en  :flowers:

Ezzel nem tudok vitatkozni. Már gyűlik a lóvé, aztán érik a csere :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sördög - 2011.11.18 18:16:49

A "Mester"-hez nem sanszos visszavinni,reszelgessen még rajta egy kicsit ennyi pénzért? :box:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2011.11.18 19:17:28

himihumi lesz a válasz. tudom. ez így megy.  :ph34r:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.18 23:04:52

Gyerekek, 250-300 kg egy generálra?  :eek:
Annyiból kapni már egy lepapirozott, legálisan bontott, komplett motort, mondjuk egy olyan autóból aminek a hátulja tört...
ÉS akkor még marad kocsmázni is. :D :tt2:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2011.11.19 09:50:04

Idézetet írta: kamikaze - 2011.11.18 23:04:52

Annyiból kapni már egy lepapirozott, legálisan bontott, komplett motort, mondjuk egy olyan autóból aminek a hátulja tört...
ÉS akkor még marad kocsmázni is. :D :tt2:

Wazz, az is lutri! mert vétel előtt még ki se tudod próbálni... és annak hibái is csak majd hosszú távon jelentkeznek... lehet még rosszabbul jársz...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.19 13:03:11

Lutrinak tényleg lutri a bontott motor, legalábbis valamennyire (mert azért egy komolyabb bontó vállalja, hogy ha a beszerelés után rossznak bizonyul, akkor visszaveszik) - de cserébe (legalábbis egy ilyen öregebb autónál) olcsóbb is, mint egy tisztességes generál.

Ilyen árfekvésű autónál, főleg ha van is választék bontott motorból (egy 2E vagy 4E-FE gépből biztosan van), én valószínűleg ezt választanám a felújítás helyett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.19 16:54:18

Beépítési garanciának hivják és jobb helyen ezt vállalják!
Mindenképp jobb megoldás, jelentősen olcsóbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: yng - 2011.11.21 18:41:09

Sziasztok, arról érdeklődnék, hogy ha check engine hibakódot szeretnék megfejteni Avensis II-höz, akkor milyen műszert ajánlott venni? Hallottam, hogy nem mindegyik tud pontosan diagnosztizálni. Láttam OBD - USB konverter kábelt, amit laptopra lehet kötni (7000 huf) az mennyire lehet használható?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.11.21 18:56:09

Idézetet írta: yng - 2011.11.21 18:41:09

Sziasztok, arról érdeklődnék, hogy ha check engine hibakódot szeretnék megfejteni Avensis II-höz, akkor milyen műszert ajánlott venni? Hallottam, hogy nem mindegyik tud pontosan diagnosztizálni. Láttam OBD - USB konverter kábelt, amit laptopra lehet kötni (7000 huf) az mennyire lehet használható?

Menj be egy márkakereskedésbe, és ott kiolvasság neked gyári műszerrel.
Az univerzális hibakódkiolvasók csak a hibakódok felét tudják értelmezni/kiolvasni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.11.21 18:56:42

Idézetet írta: yng - 2011.11.21 18:41:09

Sziasztok, arról érdeklődnék, hogy ha check engine hibakódot szeretnék megfejteni Avensis II-höz, akkor milyen műszert ajánlott venni? Hallottam, hogy nem mindegyik tud pontosan diagnosztizálni. Láttam OBD - USB konverter kábelt, amit laptopra lehet kötni (7000 huf) az mennyire lehet használható?

Ez önmagában nem elég, kell hozzá szoftver is, legjobb a típusspecifikus gyári.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.11.22 09:32:01

Idézetet írta: yng - 2011.11.21 18:41:09

Sziasztok, arról érdeklődnék, hogy ha check engine hibakódot szeretnék megfejteni Avensis II-höz, akkor milyen műszert ajánlott venni? Hallottam, hogy nem mindegyik tud pontosan diagnosztizálni. Láttam OBD - USB konverter kábelt, amit laptopra lehet kötni (7000 huf) az mennyire lehet használható?

Ha a saját szórakozásodra veszed, akkor van olcsóbban is (http://www.ebay.com/sch/?_kw=elm327&_clu=2&_fcid=93&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&gbr=1). Ha nem működik, akkor sem buksz nagyot. Viszont ettől ne várd, hogy esetleg Toyota specifikus hibakódot olvasson ki.
Ha bizotsan akarod tudni a hibát, akkor márkaszervíz - vagy valamivel komolyabb kütyü, mondjuk 200e-ért. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: yng - 2011.11.23 22:18:34

Idézetet írta: afekete - 2011.11.22 09:32:01

Ha a saját szórakozásodra veszed, akkor van olcsóbban is (http://www.ebay.com/sch/?_kw=elm327&_clu=2&_fcid=93&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&gbr=1). Ha nem működik, akkor sem buksz nagyot. Viszont ettől ne várd, hogy esetleg Toyota specifikus hibakódot olvasson ki.
Ha bizotsan akarod tudni a hibát, akkor márkaszervíz - vagy valamivel komolyabb kütyü, mondjuk 200e-ért. ;)

Ez a márkaszervizes komoly kütyü nem értem miért lehet akkora csoda. Más is mondta már hogy az a biztos megoldás, de ahogy én tudom az is ugyanazon a csatlakozón keresztül veszi ugyanazt a kódot, tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta. Gondolom ugyanazt a szoftvert meg lehet PC-re is írni. Ha meg csak annyi a különbség, hogy nagyobb adatbázisból dolgozik, ami a toyotás kódokat is tartalmazza, akkor még egyszerűbb megoldani, hogy a házi PC is tudja ugyanazt. Érti ezt valaki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.11.23 22:22:53

Idézetet írta: yng - 2011.11.23 22:18:34

tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta.

Pontosan ez a lényeg. Szerinted a szoftver nem kerül pénzbe?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: yng - 2011.11.23 22:47:45

Idézetet írta: mondi - 2011.11.23 22:22:53

Pontosan ez a lényeg. Szerinted a szoftver nem kerül pénzbe?  :hmmmm:

Hát, ez már egy másik téma, hogy drága szoftvereket ki hogyan szerez be, de gondolom az olcsó kütyüknél is felmerül ugyanez a probléma, tehát a többség ott is csak a hardverért fizet, mivel csak azért kénytelen fizetni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.11.23 22:50:52

De nem tudom mit pörögsz ezen egy márkaszervízben pár ezerért kiolvassák neked, és mindenki boldog...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2011.11.24 07:52:55

Egyetértünk, ezek a háromezer forintos vackok biztos nem tökéletesek. A Micunál pl nem véletlen, hogy darabja a különböző diagnosztikai kütyüknek 3 milla volt sok évvel ezelőtt... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.11.24 10:11:26

Idézetet írta: yng - 2011.11.23 22:18:34

Ez a márkaszervizes komoly kütyü nem értem miért lehet akkora csoda. Más is mondta már hogy az a biztos megoldás, de ahogy én tudom az is ugyanazon a csatlakozón keresztül veszi ugyanazt a kódot, tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta. Gondolom ugyanazt a szoftvert meg lehet PC-re is írni. Ha meg csak annyi a különbség, hogy nagyobb adatbázisból dolgozik, ami a toyotás kódokat is tartalmazza, akkor még egyszerűbb megoldani, hogy a házi PC is tudja ugyanazt. Érti ezt valaki?

Konkrétan ez a kütyü kiolvassa a hibakódot, a program meg értelmezi. Egyébként ehhez a kék-narancssárga ELM327-hez is illegális programot adnak - vagy legalább is olyat is. Nem véletlen, hogy a Scantool újabb verzióival nem működik.
Az más kérdés, hogy a szabványosan nem használt kivezetéseket hogy használja Toyota, mert ezt egyetlen ELM327 se fogja tudni. Már ha egyáltalán használ ilyet a Toyota - a Ford tudtommal igen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: yng - 2011.11.24 10:37:34

Idézetet írta: mondi - 2011.11.23 22:50:52

De nem tudom mit pörögsz ezen egy márkaszervízben pár ezerért kiolvassák neked, és mindenki boldog...

Márkaszervízben (Tsusho) 11.000 ft a kiolvasás, meg csak munkaidőbe eső időpontokat lehet erre foglalni, ezért gondolkodtam el azon, hogy mennyivel lehet rosszabb megoldás az ennél jóval olcsóbb házi kütyüvel kiolvasni a kódot, vagy egyáltalán van-e különbség.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.11.24 10:51:10

Menj el a Mayerhez Budakeszire. Egyrészt szerintem olcsóbb, másrészt 8-18-ig vannak nyitva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.11.24 10:52:49

Idézetet írta: yng - 2011.11.24 10:37:34

Márkaszervízben (Tsusho) 11.000 ft a kiolvasás, meg csak munkaidőbe eső időpontokat lehet erre foglalni, ezért gondolkodtam el azon, hogy mennyivel lehet rosszabb megoldás az ennél jóval olcsóbb házi kütyüvel kiolvasni a kódot, vagy egyáltalán van-e különbség.

A kiolvasás ára különböző - nekem a Mayernél olvastak ingyen is hibakódot, igaz, akkor mást is csináltak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.11.24 12:23:40

Mayeréknál kiolvasták a kódot, nem fizettem semmit, megrendelték az oxigén szenzort, másnapra megvolt a cucc, harmadnap kicserélték, egy óra munkadíjat fizettem. Ide kell jönni, nem a Tsushohoz. :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: celicas86 - 2011.11.30 01:15:25

Hello,
A segítségeteket szeretném kérni, egy 2000-es évjáratú GTS Celicával kapcsolatban.
Légtelenítettük a hűtő rendszert, normálisan bemelegszik az autó normál üzemi hőfokra, de bent egyszerűen nem fúj meleget, csak jég hideg jön be...
Egy idő után elkezdi kinyomni a vizet a túlfolyón, egy darabig csinálja utána abba marad.
Amikor megnyomom neki, dől be a meleg mint az állat, de 1-2 percen belül ismét csak hideg jön...
Egyébként miután kinyomta a vizet, még érezni hogy van belőle a csövekben, és ugyan úgy normálisan bemelegszik, és nem forr a műszer szerint.. Egyszer volt hogy feljebb ment a mutató, de akkor is megnyomtam, aztán azonnal vissza állt normálra...
Egyszerűen nem értjük mi lehet vele. Hengerfej? Esetleg valami dugulás?
Köszönöm előre is!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.11.30 13:28:13

üdv!

- Előfordulhat, hogy levegő maradt a rendszerben, belement annyi (a veszteség nélkül) amennyit előírnak?
Ha ez oké, akkor hideg motort elkezded bemelegiteni és a termosztátháztól a nagy hűtő felé menő csövet tapogasd, mikor kezd el melegedni, keringeni a víz.
Akkor jó, ha a motor felmelegszik üzemi hőfokra 80-90°C és utána nyit a termosztát a nagy kör felé. Ha indítás után röviddel elindul a langyosodás, korán nyit a termosztát, kuka. Arra figyelj, ne közvetlen a motornál tapizd, mert átvezeti a hőt és átver, hanem a cső középtájától inkább a hűtő felé!
Amúgy indítás után a fűtő (belső) radiátorba azonnal keringeti a vizet, a csöveknek mindig forrónak kellene lenniük.
Aztán eltömödhetett a radiátor is falevéllel, vizköves a hűtő stb..

Számolj be!
Az is lehet, (mint nálam), hogy a termosztát hajszálpontosan 82°C-nál nyit, de bezárni csak 69°C-nál hajlandó... folyamatosan hűtve a rendszert... cserélve lett...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.11.30 19:23:16

Légtelenítéskor a fűtőradiátor nyitott állapotban volt?  Mert a leírásod alapján ott pang a levegő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.30 19:40:46

Idézetet írta: celicas86 - 2011.11.30 01:15:25

Hello,
A segítségeteket szeretném kérni, egy 2000-es évjáratú GTS Celicával kapcsolatban.
Légtelenítettük a hűtő rendszert, normálisan bemelegszik az autó normál üzemi hőfokra, de bent egyszerűen nem fúj meleget, csak jég hideg jön be...
Egy idő után elkezdi kinyomni a vizet a túlfolyón, egy darabig csinálja utána abba marad.
Amikor megnyomom neki, dől be a meleg mint az állat, de 1-2 percen belül ismét csak hideg jön...
Egyébként miután kinyomta a vizet, még érezni hogy van belőle a csövekben, és ugyan úgy normálisan bemelegszik, és nem forr a műszer szerint.. Egyszer volt hogy feljebb ment a mutató, de akkor is megnyomtam, aztán azonnal vissza állt normálra...
Egyszerűen nem értjük mi lehet vele. Hengerfej? Esetleg valami dugulás?
Köszönöm előre is!

Szerintem levegő maradt a hűtőrendszerben, és emiatt csak nagy fordulatszámon kering át a folyadék a fűtőradiátoron is. A leírás alapján más magyarázatot nemigen tudok elképzelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.30 19:52:08

Kíváncsiságból, meg tudja valaki mondani pontosan, hogyan lehet alapjáratot állítani E10-es Corollán? Szigorúan az 1,3-as, '95-ig gyártottra gondolok  :hmmmm:
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.30 19:54:43

Hát ott a fojtószelep környékén kell legyen egy csavar. Alkalmasint el is lehet kicsit rejtve, egy ledugózott furatba. A Camryn pl. így van. Egy gumidugóval lezárt furatban van az állítócsavar.

HA van egyáltalán!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.30 20:04:03

Langyos :D (egyébként nálam nincs ledugózva, se a régi, se az "új" fojtószelepen, de ez részlet kérdés)
Valaki még?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.11.30 20:15:26

Hát ha tudod, hol a csavar, milyen infóra van még szükséged  :?: ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2011.11.30 20:19:45

 :D Kicsit off itt maga a történet, de azért leírom; a motorfelújítás után volt egy kisebb "vita" arról, hogyan kell beállítani. Én ma is elolvastam egy részletes leírást róla, és igen, úgy van, ahogy Te írod, némi kiegészítéssel, ezért várom, hogy aki már csinált ilyen a konkrét típuson, az is leírja, csak hogy megerősítsen/cáfoljon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.12.13 15:40:00

A lambdaszonda miért megy galyra?? Mik az okai a tönkremenetelének? Olaj okozhatja?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.12.13 16:02:37

Idézetet írta: djbogy - 2011.12.13 15:40:00

A lambdaszonda miért megy galyra?? Mik az okai a tönkremenetelének? Olaj okozhatja?

http://www.okauto.hu/news_details.php?maincat=szerviz&id=7

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.12.13 16:26:54

Ma megadta magát az egyik....  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2011.12.13 23:29:09

50-55 ezer szumma szerintetek milyen ár? (azt nem tudom megmondani hogy a monitor vagy ami közelebb áll a kipufogó gázokhoz ment tönkre, de valószínű hogy az utóbbi)

Amúgy ha a motor eszegeti az olajat az hosszú távon pont nem is tesz jót a lambdaszondának ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.12.14 11:50:53

Idézetet írta: djbogy - 2011.12.13 23:29:09

Amúgy ha a motor eszegeti az olajat az hosszú távon pont nem is tesz jót a lambdaszondának ugye?

Szerintem az inkább a katalizátornak lehet probléma.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.12.14 13:15:36

Mindnesetre a szondának is betesz az olajlerakódás, főleg ha csak városban van rövidtávokon használva és nem tud leégni róla!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.15 20:40:34

Ahhoz, hogy a katalizátornak, vagy pláne a lambdaszondának megártson, nagyon durva olajfogyasztásra van szükség. Ne felejtsétek el, hogy a gyár szerint 1 l/1000 km még normális.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.12.15 20:57:47

Okozhatja-e a kulcsban lévő elem lemerültsége azt a hibajelenséget, hogy a kulcsban lévő immobilisert nem ismeri föl az autó computere, és a kulccsal nem indul az autó? A tartalékkulcsról van szó (nem az én autóm), amit korábban már használtak a szóban forgó autóhoz, tehát jó, de mostanában nem. Avagy ha nem ez lehet a hibaforrás, akksisaru levétele orvosolhatja-e a hibát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.12.15 22:06:55

Én elemcserével kezdenék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.15 23:01:05

Idézetet írta: music - 2011.12.15 20:57:47

Okozhatja-e a kulcsban lévő elem lemerültsége azt a hibajelenséget, hogy a kulcsban lévő immobilisert nem ismeri föl az autó computere, és a kulccsal nem indul az autó? A tartalékkulcsról van szó (nem az én autóm), amit korábban már használtak a szóban forgó autóhoz, tehát jó, de mostanában nem. Avagy ha nem ez lehet a hibaforrás, akksisaru levétele orvosolhatja-e a hibát?

Van hozzá szervizkulcs? (Tudod, ami nem elemes). Azzal meg kéne próbálni beinditani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2011.12.15 23:26:34

Idézetet írta: mondi - 2011.12.15 22:06:55

Én elemcserével kezdenék.

Az elem nem csak távirányító miatt kell? A szervíz kulcsban nekem sincs elem és azzal is beindul.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.12.16 10:55:15

Idézetet írta: afekete - 2011.12.15 23:26:34

Az elem nem csak távirányító miatt kell? A szervíz kulcsban nekem sincs elem és azzal is beindul.

Jól beszél afekete!
Az immo külön téma, az elem a távirányításhoz kell!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.12.16 14:51:11

Music említette, hogy nem az ő autójáról van szó, tehát lehet, hogy nem is Toyota. Más márkánál kellhet az elem az immohoz is. (Renault-nál konkrétan tudom, hogy kell).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.12.16 14:56:34

Az előző autómról van szó. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.12.16 20:02:51

Idézetet írta: mondi - 2011.12.16 14:51:11

Music említette, hogy nem az ő autójáról van szó, tehát lehet, hogy nem is Toyota. Más márkánál kellhet az elem az immohoz is. (Renault-nál konkrétan tudom, hogy kell).

Ez kokrétan nem minden Renaultra igaz.  :tt2:

A kártyások elem nélkül is indíthatóak, csak a fészekbe be kell helyezni a kártyát még a szabadkezeseknél is.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2011.12.17 22:15:30

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.12.16 20:02:51

Ez kokrétan nem minden Renaultra igaz.  :tt2:

A kártyások elem nélkül is indíthatóak, csak a fészekbe be kell helyezni a kártyát még a szabadkezeseknél is.  ;)

Oké. Jóbarátom Clioja pl ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2011.12.22 19:35:12

Sziasztok!

Régebben írtam ide hogy nem indul pöccre az autó (1.4VVTI) és hidegen rángat.

Nos a fejlemény:->

2. komputeres olvasánál nem igazán értette a csákó miért nem megy  2-es henger! szikra+kaja van.

Akkor nem akarta a falra festeni az ördögöt, de megemlítette hogy mechanikus hibája is lehet a motornak.

Sajna igaza lett:(!

Kompresszimérésnél kibukott.

A 2-es hengerembe 5bar nyomás van 13helyett.

A szerelő azt mondta, de ez csak "irány mutatás" hisz addig ő sem tud többet mondani amíg nincs megbontva a hengerfej, hogy ha gyűrűnél menne el a kompresszió akkor a niívópálcánál ki kellett volna hogy lőjön az olaj.

MIntha ha szívószelepnél sziszegne.

Sajna csak január első hetébe tud fogadni. Remélem addig nagy kárt nem okozok addig a motornak(bár ha jobban belegondolok 4e km-t már gurult így). Amúgy annyira nem érződik hogy baj van a mocival. csak hidegen torpan. illetve fura az alapjárat. hisz 3 henger dolgozik. 4. , vagyis a 2-es csak úgy van... nem végez munkát hisz nem sűrít...

Nekem jó kis karácsonyom lesz:( -$

Nézegettem az alkatrész árakat egy komplett hengerfej tömítés készlet 35e és még sehol a munkadíj meg a hiba oka. Remélem csak szelep baja lesz (szelepvezető) vagy valami ilyesmi.

Szurkoljatok!

Üdv_Szmuki

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.12.22 20:47:51

üdv!
Előzménye van a dolognak? Csak úgy nem megy el a kompót sehonnan!
A többiben mennyi a végnyomás?
Volt már a fórumon olyan eset, amikor kevés kompressziót mértek valakinél, de kiderült egy másik méréssel, hogy tévedtek...
Méress rá mégegyszer!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2011.12.22 21:07:25

Simán elmegy a kompót bárhonnan ha úgy gondolja.
Ezt az Opelt nemrég csináltam, 2 henger harmatgyenge, 1 nullás és 1 jó volt.
A hiba a szokásos: szelepfészek kopás/szeleptányér kopás.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=v216cw1lppvsnxkm5oxx.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=oegs87v6a6y4memvvn7y.jpg
Égéstereket benzinnel felöntve máris megjelent a benzin a szívóoldalon, tehát nem tudtak zárni a szelepek rendesen

Gépműhely után, majd összerakva:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=6kp2pqy6xcsdv6uvpcvl.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=cldc8uuf6hwmqvwuy26y.jpg

Ugyanez a hiba volt szintén nemrég egy Renault Megane I-en, (1.4 energy motoros), ott is a szelepfészkekett kellett megigazítani és 4 szívószelepet/vezetőjét cserélni, és egy Clio II 1.9 Dti-n.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2011.12.22 21:16:14

Najó, el tud menni, de akkor inkább fokozatos elgyengülés formájában.
Egy plusz mérés belefér azért szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.12.22 21:37:23

A múltkor mintha azt olvastam volna, hogy a Toyotánál nem nagy divat a hidrotőke (4A-FE-nél tényleg hézagállító alátétek vannak, a többinél nem tudom):
esetleg elképzelhető, hogy nincs szelephézag, és így égett be a szelep?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.22 21:49:26

Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.22 21:37:23

A múltkor mintha azt olvastam volna, hogy a Toyotánál nem nagy divat a hidrotőke (4A-FE-nél tényleg hézagállító alátétek vannak, a többinél nem tudom):
esetleg elképzelhető, hogy nincs szelephézag, és így égett be a szelep?

azt nem tudod milyen ára van ezeknek a hézagállítóknak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.22 21:57:47

Idézetet írta: Szmuki - 2011.12.22 19:35:12

Amúgy annyira nem érződik hogy baj van a mocival. csak hidegen torpan. illetve fura az alapjárat. hisz 3 henger dolgozik. 4. , vagyis a 2-es csak úgy van... nem végez munkát hisz nem sűrít...

Hát, azért egy ekkora, négyhengeres motornál igencsak érezhető kellene legyen, ha folyamatosan 3 hengerrel menne  :hmmmm: ... Más (lenne) a hangja, és jóval gyengébb is (lenne).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.12.22 22:05:52

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.12.22 21:49:26

azt nem tudod milyen ára van ezeknek a hézagállítóknak?

November elején vettem párat, ha jól emlékszem olyan 6-700 volt darabja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.23 07:20:59

Idézetet írta: vd1234 - 2011.12.22 22:05:52

November elején vettem párat, ha jól emlékszem olyan 6-700 volt darabja.

és mekkora meló kicserélni ezeket? Mit kell hozzá levenni/szétszedni hogy ki lehessen cserélni?

600Ft de jó, attól féltem 5-10-szerese! :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.12.23 08:40:36

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.12.23 07:20:59

és mekkora meló kicserélni ezeket? Mit kell hozzá levenni/szétszedni hogy ki lehessen cserélni?

600Ft de jó, attól féltem 5-10-szerese! :D

Nekem nem volt nagy gond, mert kivettem a vezérműtengelyeket a szelepszárszimeringek cseréje miatt. De enélkül is megoldható. Itt egy leírás:
http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf)
Itt van mindenféle más leírás is (pl. EFI, stb.), de ez a motorleírás rendesen tárgyalja. Angolul van, de sok képpel  :)
Elegendő a szelepfedelet levenni. Először mérni kell a megadott módon, aztán ha kell, kiszámítani az új alátét vastagságát, majd cserélni. Nálam volt cserebere a hengerek között, mert mindet állítottam, de olyan 7-8 db kellett új. Csendesebb lett a motor hála Istennek.
Célszerszámokat ír hozzá, ha benne vannak a tengelyek. De anno Szamarában csavarhúzó meg telefonfogó segítségével cseréltem őket, tehát tényleg benne lehetnek a vezérműtengelyek ::) Ide max. még kell egy jó mágnes. A hézagállítókat autósboltban vettem, állítólag Szakálmetáltól szerezték be.
Ha esetleg részletek kellenek, csak írj, amint tudok, válaszolok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2011.12.23 13:06:54

Idézetet írta: Palaczk - 2011.12.22 21:57:47

Hát, azért egy ekkora, négyhengeres motornál igencsak érezhető kellene legyen, ha folyamatosan 3 hengerrel menne  :hmmmm: ... Más (lenne) a hangja, és jóval gyengébb is (lenne).

De ugye van az úgy hogy fordulaton már fel sem tűnik a kompresszió hiánya, csak alapjáraton/indításkor. Több ideje van elszökni  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.23 14:57:34

Na igen... Tényleg, itt végül is nem arról van szó, hogy az a henger egyáltalán ne járna.

Hejj, boldog Moszkvicsos idők, mikor be-beköpte az egyik gyertyát, és 3 hengerrel kellett a városban közlekedni  :sorcerer: ... Atyaég, MENNYIRE halott volt  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.23 15:10:02

sógrom az offos Ladán kéthetente villogtatja a strobit, mert annyi idő alatt elmászik.
Jöhet privátban is a megoldás, hogy ne zavarjam vele a többieket, de hogy lehetne beállitani hogy jó legyen a gyújtás?

Szanaszét van kopva a rotor meghajtó fogaskereke, lóg a tengely.
Másik lehetséges ok: a megszakító bakelit bütyke kopik, mert az olajazó nemez száraz/hiányzik, ezért mindíg "elmászik" a gyújtási időpont.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.23 15:14:03

Hát miért mászik el?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2011.12.23 15:20:06

Idézetet írta: Palaczk - 2011.12.23 14:57:34

Hejj, boldog Moszkvicsos idők, mikor be-beköpte az egyik gyertyát, és 3 hengerrel kellett a városban közlekedni  :sorcerer: ... Atyaég, MENNYIRE halott volt  :lol:

Nem annyira, mint amikor a Trabantom 2 hengeréből esett ki egy a munkából  :D A 25 ló megfeleződött, az volt ám a betonszaggató  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.23 15:25:56

Ahham, Kispoláknál is nagy élmény volt az ilyesmi  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.12.23 16:01:42

Sőt, még Wartburg 353-nál is  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2011.12.23 16:05:41

Hát na, ott is elfeküdt az 50 eisenachi csataménből ilyenkor 16.666 darab  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.23 17:24:54

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.12.23 15:10:02

Szanaszét van kopva a rotor meghajtó fogaskereke, lóg a tengely.
Másik lehetséges ok: a megszakító bakelit bütyke kopik, mert az olajazó nemez száraz/hiányzik, ezért mindíg "elmászik" a gyújtási időpont.

Trotter - ezt Te írtad? :)
Azt üzeni sógor, hogy mindet kicserélte, amit emlitettél mégis mászkál a gyujtás, de ez nem toyota :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2011.12.24 09:37:04

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.12.23 17:24:54

Trotter - ezt Te írtad? :)
Azt üzeni sógor, hogy mindet kicserélte, amit emlitettél mégis mászkál a gyujtás, de ez nem toyota :(

Ja, sry, rossz gombot nyomtam. Elnézést!

Akkor is csak az valószínű, hogy valami ki van kopva. Esetleg valamely vezeték testet kap, kopott szigetelés stb.  Neten keresztül elég nehéz villanyász diagnosztikát bonyolítani.  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2011.12.26 22:17:22

Érdekesség (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/katyukarok_elemzese_szerint_a_hondak_futomuve_a_legmasszivabb-6652).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.12.26 23:07:57

A Corsa legutóbbi tankolása (negatív) rekord lett, nem mellesleg 1,5 literrel volt magasabb az előzőnél, (fél literrel több az eddigi rekordnál, ami kemény mínuszokban volt), és a mostani is elég rossznak néz ki. Mi történhetett? A kocsin amúgy semmi feltűnő változás nincs, tehát nem fogy sem az olaj, sem a víz, nincs ronda hangja, és nem laposak a gumik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2011.12.27 01:08:53

Idézetet írta: music - 2011.12.26 23:07:57

... Mi történhetett?...

Többet mért a kút, mint amit kiadott  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2011.12.27 16:01:39

negatív, a benzinóra végig arányosan jelezte, hogy magasabb lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tibi01 - 2011.12.29 18:30:17

Üdv mindenkinek!
Hosszas keresgélés után találtam erre a fórumra. Previa 2,4-es benzines autóm van, benzin-gáz üzemű. Nem régen vettem, és egyszerűen nem tudok rájönni (szerviz sem egyenlőre) mi az oka a következő hibának.
Az autó mindkét üzemmódban!!!! rángat alacsony fordulaton. Bemelegedve még jobban rángat. Például 3-as ban 30 as tempót szeretnék tartani, az lehetetlen, elkezd rángatni mint a bakkecske. Ha hirtelen gázt adok kis fordulatnál, megtorpan és nagyot rántva kezd gyorsulni. Ha elindulok egy lámpánál, mire 2-be rakom, sokszor le is áll.
Gáz üzemben mindezt fokozottabban csinálja. Mindenki gyújtás hibát mond, de trafót, elosztó fedelet, kábeleket pipákkal, gyertyákat cseréltünk. Csak a rotor a régi. Mindenféle lambda szondákat is lekötöttem már próbaképpen, de az sem segített semmit. A motor hibakiolvasásakor szakadt kopogásérzékelőt jelez a rendszer, tehát az a szenzor nincs kapcsolatban az elektronikával. Állítólag ettől nem rángatna...
Tanácsot kérnék, mit tegyek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.12.30 10:14:53

Lehet, hogy nem visz közelebb a megoldáshoz (csak hangosan gondolkozom), de első lépésben el kéne érni, hogy ne legyen semmilyen hibaüzenet (ld. kopogás érzékelő). A rotor miért maradt ki a cseréből, ha mindenki gyújtás hibára tippel, és minden más cserélve lett? Nem lötyög az elosztó tengely?
Vannak itt a fórumban igazi szakemberek, lehet, hogy tudnak jó ötleteket adni. Kíváncsi lennék a megoldásra, ha sikerül megoldani a problémát, oszd meg velünk légy szíves.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tibi01 - 2011.12.30 10:53:04

A monoriak szerelték, lehet nem látták rossznak a rotort??? Nem tudom, minden esetre vettem egy újat. A kopogás érzékelő szenzor cseréjéhez, vagy bekötéséhez a motort ki kellene venni!! Ezt szeretném elkerülni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2011.12.30 15:45:45

Azt a mindenit! Megértelek, főleg, ha elvileg nincs köze a hibához.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.30 16:28:44

Idézetet írta: Tibi01 - 2011.12.30 10:53:04

A monoriak szerelték, lehet nem látták rossznak a rotort??? Nem tudom, minden esetre vettem egy újat. A kopogás érzékelő szenzor cseréjéhez, vagy bekötéséhez a motort ki kellene venni!! Ezt szeretném elkerülni.

Nálam is volt kopogás érzékelő hiba, kicseréltettem, igaz ez 4AFE, de nem kellett a motort kivenni, a tűzfaltól 5-10 centire volt a csatlakozó.
Egyszerűen nem akarom elhinni, hogy nálad csak motorcserével lehet lecsavarozni a helyéről azt a szart! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tibi01 - 2011.12.30 20:18:17

A szenzor a szívócsonk alatt van, és azt csak akkor lehet levenni a hengerfejről ha a motort kiszerelik. Mondta a monori szrviz.... oldalára fektetett középmotoros a previa.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2011.12.30 20:25:14

Alulról sem férni hozzá, ha fel van emelve az autó? Ezt az alkatrészt szvsz ki kéne cserélni :( Tud sok disznóságot okozni épp a gyújtás kiszámításába szól bele!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.05 17:09:39

2-es henger egyik kipufogószelepe nem zárt rendesen, ezért nem volt kompresszió. Anyaggal(csak az anyag ár:45e),gépi munkával(síkolás szelepfészkek becsiszolása, összes szelepszárszimering csere...stb),+összerakás. 90e HUF körül lesz a végösszeg. Így hogy szét lett szedve, vagyis a hengerfej le lett szedve. A Főtengely szimering is ki lesz cserélve. Szerencsére a Dugók, illetve a lánc(ennek állapotából itélve valós lehet a kilóméter állás) jó állapotban vannak. Megjegyezte a szerelő hogy VVTI Toyotáknál nem jellemző ez a hiba(szelep elégés). Vagyis meg lehetett hajtva az autó valamikor. A saját példáját hozta hogy annó volt egy VVTI Wagon R+-a és hazajöttek vele a Balatonról 180-as tempóval, és rá egy évre lett szelepes a motor. Vagyis késve jött elő a hiba.
Pedig én nem hajtottam meg a kocsim amióta nállam van kb 3év.
Holnap vagy Hétfőn már kész is lesz:)!
Csattogó láncú Yaris-okat szerelt már. Szegény csóka bejött nem rég hozzá , hogy vettek a Yarist 70e km-rel és csattog a lánc. Később kiderült hogy nem 70e van a blokkban hanem közel 300e km. VAgyis csúnyán átverték a kisöreget.
Nagyon észen kell lenni manapság használt autók vásárlásakor!

Idézetet írta: Szmuki - 2011.12.22 19:35:12

Sziasztok!

Régebben írtam ide hogy nem indul pöccre az autó (1.4VVTI) és hidegen rángat.

Nos a fejlemény:->

2. komputeres olvasánál nem igazán értette a csákó miért nem megy  2-es henger! szikra+kaja van.

Akkor nem akarta a falra festeni az ördögöt, de megemlítette hogy mechanikus hibája is lehet a motornak.

Sajna igaza lett:(!

Kompresszimérésnél kibukott.

A 2-es hengerembe 5bar nyomás van 13helyett.

A szerelő azt mondta, de ez csak "irány mutatás" hisz addig ő sem tud többet mondani amíg nincs megbontva a hengerfej, hogy ha gyűrűnél menne el a kompresszió akkor a niívópálcánál ki kellett volna hogy lőjön az olaj.

MIntha ha szívószelepnél sziszegne.

Sajna csak január első hetébe tud fogadni. Remélem addig nagy kárt nem okozok addig a motornak(bár ha jobban belegondolok 4e km-t már gurult így). Amúgy annyira nem érződik hogy baj van a mocival. csak hidegen torpan. illetve fura az alapjárat. hisz 3 henger dolgozik. 4. , vagyis a 2-es csak úgy van... nem végez munkát hisz nem sűrít...

Nekem jó kis karácsonyom lesz:( -$

Nézegettem az alkatrész árakat egy komplett hengerfej tömítés készlet 35e és még sehol a munkadíj meg a hiba oka. Remélem csak szelep baja lesz (szelepvezető) vagy valami ilyesmi.

Szurkoljatok!

Üdv_Szmuki

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.01.05 17:22:09

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.05 17:09:39

2-es henger egyik kipufogószelepe nem zárt rendesen, ezért nem volt kompresszió. Anyaggal(csak az anyag ár:45e),gépi munkával(síkolás szelepfészkek becsiszolása, összes szelepszárszimering csere...stb),+összerakás. 90e HUF körül lesz a végösszeg. Így hogy szét lett szedve, vagyis a hengerfej le lett szedve. A Főtengely szimering is ki lesz cserélve. Szerencsére a Dugók, illetve a lánc(ennek állapotából itélve valós lehet a kilóméter állás) jó állapotban vannak. Megjegyezte a szerelő hogy VVTI Toyotáknál nem jellemző ez a hiba(szelep elégés). Vagyis meg lehetett hajtva az autó valamikor. A saját példáját hozta hogy annó volt egy VVTI Wagon R+-a és hazajöttek vele a Balatonról 180-as tempóval, és rá egy évre lett szelepes a motor. Vagyis késve jött elő a hiba.

Javíts ki, ha mégis hidrotőkés lenne, de a szelephézagok rendben vannak, illetve ellenőrizték, mielőtt kijött ez a hiba?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.05 17:35:01

Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.05 17:22:09

Javíts ki, ha mégis hidrotőkés lenne, de a szelephézagok rendben vannak, illetve ellenőrizték, mielőtt kijött ez a hiba?

Persze ellenőrizték. Folyadékvizsgálatos módszerrel is mindegyik szelepet.
Hidrotőkések a szelepek, ha jól emlékszem ezt mondta. De így hogy újra össze lesz rakva a hengerfej. új szimeringekkel, lehet csökkeni fog az olajfogyásom is. Eléggé olajos volt a szelepfedéltömítésnél a moci. No de majd kiderül. Meg kértem hogy új fagyállót is tegyenek bele, ha már szét van kapva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.01.05 17:40:03

A Toyotákban nincs hidrotőke. Főleg nem a vvt-i-ben.  :flowers:
Az olajfogyás ismert típushiba. Megoldása a dugószett- és lehúzógyűrű cseréjével lehetséges (módosítottak).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.05 18:04:34

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.05 17:40:03

A Toyotákban nincs hidrotőke. Főleg nem a vvt-i-ben.  :flowers:
Az olajfogyás ismert típushiba. Megoldása a dugószett- és lehúzógyűrű cseréjével lehetséges (módosítottak).

" Ha jól eméklszem" akkor rosszul vettem ki a szavait. Igen tudom az ismert olajfogyit. De bátyám nőjének Honda Logo-nál egy vastagabb olaj használata miatt(hüléye szerelő ásványit tett bele 15W40 IDIÓTA) tönkrementek a szelepszárszimeringek és emiatt jócskán ette az olajat. Neki 50e-be állt meg a rendbetétele.
Bár így se vészes az olajfogyi  15e km alatt kétszer töltök rá 1-1litert. Megjegyzem vannak olyan autók amik úgy jönnek ki a ghyárból hogy 1000km alatt 1liter olajfogyás még megengedett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.01.05 18:28:53

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.05 17:35:01

Persze ellenőrizték. Folyadékvizsgálatos módszerrel is mindegyik szelepet.
...

Bocsánat, szerintem nem erre gondoltam, hanem valamikor, akár pár éve, vagy néhány tízezer kilométerrel ezelőtt ellenőrizte-e valaki a szelephézagokat a hézagoló lapkák és a szelepemelők (vagy lenyomók ;) ) között?  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.01.05 18:30:30

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.05 18:04:34

... Megjegyzem vannak olyan autók amik úgy jönnek ki a ghyárból hogy 1000km alatt 1liter olajfogyás még megengedett.

Igen, de nem mintha az jó lenne, hanem hogy még ilyen horror olajfogyasztás esetén se kelljen nekik foglalkozni vele  :censored:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.05 18:44:16

Idézetet írta: vd1234 - 2012.01.05 18:28:53

Bocsánat, szerintem nem erre gondoltam, hanem valamikor, akár pár éve, vagy néhány tízezer kilométerrel ezelőtt ellenőrizte-e valaki a szelephézagokat a hézagoló lapkák és a szelepemelők (vagy lenyomók ;) ) között?  :flowers:

Hittem az akkori szerelőmnek hogy nem kell. Majd 200e-nél ránézünk. Lehet ez is közrejátszott a hiba előfordulásához.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.01.05 19:07:42

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.05 18:44:16

Hittem az akkori szerelőmnek hogy nem kell. Majd 200e-nél ránézünk. Lehet ez is közrejátszott a hiba előfordulásához.

Nem beleszólni szeretnék, csak nekem természetes, ha ennyire szét van dobva, hogy most meg lehetne nézni, gyorsan, kvázi olcsón is, aztán nem kell jó darabig foglalkozni vele. Az ember meg valamelyest megnyugodhat, hogy ettől nem fog beégni mostanában egy másik szelep. Ha meg marják a fészket, úgyis be kell állítani (azt mindenképpen, amit marnak).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.05 20:36:53

De bakker hogy átégjen egy szelep mennyire kell meghajtani?
Jár hozzánk rengeteg berepülőpilóta, de szelep beégésre VVT-i Toyotánál csak egyre emléxem, az is D4-es motor volt, azoknál nagyobb rá az esély.

Nem egyszer autópályáztam már a Yarissal tartósan 150 felett, ami 5000 feletti fordulatot jelent TARTÓSAN! Köszöni jól van  ;)
Ahhoz hogy szelep átégjen tartósan!! padlógázzal, azaz teljesen nyitott folytószeleppel kell menni, na de ki az az állat?  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.01.05 20:41:05

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.05 20:36:53

De bakker hogy átégjen egy szelep mennyire kell meghajtani?
...

Ezért is gondoltam, hogy esetleg szelephézag-probléma. Vagy más?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.11 13:07:01

Sziasztok!

Kész lett az autóm:)! E hét hétfőn el is hoztam. 90e HUF volt mindennel együtt(ebbe benne van az új hőtőfolyadék is). Nem 100% hogy azért ment tönkre az egyik kipufogószelepem mert meg lett hajtva, lehet anyaghiba is.
Azt mondta hogy 3000fölött ne nagyon pörgessem had járódjon be szépen a szelepek, szelepvezetők illetve 500-1000km múlva vigyem vissza, és ránéznek nincs-e sehol olajszivárgás az illesztéseknél(sok új tömítés mindenhol).
Remélem egy darabig le van tudva az autóra költés! októberben kapott új tárcsát+betétet előre:)
Még annyit kap hogy lecserélem a váltóolajat.

Üdv_Szmuki

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 10:11:38

Idézetet írta: Tibi01 - 2011.12.29 18:30:17

Üdv mindenkinek!
Hosszas keresgélés után találtam erre a fórumra. Previa 2,4-es benzines autóm van, benzin-gáz üzemű. Nem régen vettem, és egyszerűen nem tudok rájönni (szerviz sem egyenlőre) mi az oka a következő hibának.
Az autó mindkét üzemmódban!!!! rángat alacsony fordulaton. Bemelegedve még jobban rángat. Például 3-as ban 30 as tempót szeretnék tartani, az lehetetlen, elkezd rángatni mint a bakkecske. Ha hirtelen gázt adok kis fordulatnál, megtorpan és nagyot rántva kezd gyorsulni. Ha elindulok egy lámpánál, mire 2-be rakom, sokszor le is áll.
Gáz üzemben mindezt fokozottabban csinálja. Mindenki gyújtás hibát mond, de trafót, elosztó fedelet, kábeleket pipákkal, gyertyákat cseréltünk. Csak a rotor a régi. Mindenféle lambda szondákat is lekötöttem már próbaképpen, de az sem segített semmit. A motor hibakiolvasásakor szakadt kopogásérzékelőt jelez a rendszer, tehát az a szenzor nincs kapcsolatban az elektronikával. Állítólag ettől nem rángatna...
Tanácsot kérnék, mit tegyek?

Tudnám, ilyenkor miért áll neki mindenki vaktában kicserélni a fél gyújtást  ::) ... Keverékképzéssel lesz a gond szvsz, meg kellene pucolni a fojtószelep-házat, ellenőrizni a különféle érzékelőket. Ha vannak vákuumcsövek, akkor azokat is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 10:15:35

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.12.30 16:28:44

Nálam is volt kopogás érzékelő hiba, kicseréltettem, igaz ez 4AFE, de nem kellett a motort kivenni, a tűzfaltól 5-10 centire volt a csatlakozó.
Egyszerűen nem akarom elhinni, hogy nálad csak motorcserével lehet lecsavarozni a helyéről azt a szart! :)

Egy Previáról van szó  :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 10:17:45

Idézetet írta: kleingy - 2012.01.05 17:40:03

A Toyotákban nincs hidrotőke.

Kivéve, amelyikben mégis  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 10:18:53

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.05 18:04:34

" Ha jól eméklszem" akkor rosszul vettem ki a szavait. Igen tudom az ismert olajfogyit. De bátyám nőjének Honda Logo-nál egy vastagabb olaj használata miatt(hüléye szerelő ásványit tett bele 15W40 IDIÓTA) tönkrementek a szelepszárszimeringek és emiatt jócskán ette az olajat. Neki 50e-be állt meg a rendbetétele.

Egy 15 W-40-es olaj hogyan tud tönkretenni egy szelepszár-szimeringet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 10:22:27

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.05 20:36:53

Nem egyszer autópályáztam már a Yarissal tartósan 150 felett, ami 5000 feletti fordulatot jelent TARTÓSAN! Köszöni jól van  ;)

Milyen olajat használsz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: emachines - 2012.01.12 11:15:11

Sziasztok.

Megosztanám tapasztalatomat, hogy nehogy valaki így járjon.
2011-őszén vásároltam egy 2007-es Toyota Corolla 1.6 benzines sedan-t egy kereskedőtől 76.000 km-rel. Az autó végig szakszervizelve volt a Toyota Mayer-ba pillisvőrősváron.
Decemberben észre vettem hogy a kocsiban a nivo pálca minimum jelzésénél van az olaj azonnal bevittem a Toyota Super-ba (Váci út) megnézték azonnal tudták hogy 2007-es 1.6 benzines és közölték "nem az első ebből a típusból" 1 liter olajat töltöttek bele közölték 1000 km múlva vigyem vissza.
Dec. 20-án vissza vittem megnézték közölték motor csere valószínűleg de nem kell megijedni a toyota hungária kicseréli garanciába, kérdeztem, hogy hogy hisz 4 éves az autó garancia már nincs rajta, akkor is ők megoldják 80.000 km-van a kocsiban.
Rendben jan. 2-ra kaptam időpontot bevittem aláíratták a megrendelő lapot melyen "garanciális toyota" "szerelési költség várhatólag: 1"
Közölték egy-másfél hét múlva kész a kocsi, bármi van hívnak. Azonnal szétkapták "rendellenes motor kopás"!!!
Jan. 9-én felhívom őket, hogy állunk közlik baj van a Toyota Hungária visszakozott és letiltotta motor cserét és közölték, hogy a gépkocsi összerakást NEKEMnem kell állnom.
Az előző tulaj egyszer 15.000km helyet 22.000 km-nél vitte szervizbe és szerintük ez okozhatta a rendellenes motor kopást.
Most már 2-hete a kocsi szétszedve a károm 1.500.000 ft.
Ennyit a Toyota megbízhatóságáról és a toyota Hungária hozzá állásról.
Most folyik a levelezés mert az ismerösömnek volt egy Toyota Corolla Verso-ja CÉGES nem volt szakszervizbe hordva hanem valami sufniba vitték és meghalt benne a motor 120.000 km-nél és a Toyota Hungária szó nélkül kicserélte ennyit a korretségről.
Közölték tegnap hogy segítenek 250.000 ft-tal vicc. SOHA TÖBBET TOYOTÁT. inkább veszek egy szar franciát ott legalább a szervizben kinyalják a segged és segítenek.
Annyit a Toyota Hungáriáról hogy 10:10-kor kor küldtem a levelet e-mailbe 10:25-kor vissza kaptam hogy megtanácskozták- kivizsgálták az esetem és újból elutasítanak.
Azért szép, hogy a szervizben nem hivatalosan közölték, hogy benzines Toyotát nem szabad venni mert típushibás a motorjuk!!!

Nem akartam senkit zavarni vagy megbántani csak mi előtt valaki Toyotát vesz gondolja meg!!!!!!!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.12 13:07:47

Az előző tulaj egyszer 15.000km helyet 22.000 km-nél vitte szervizbe és szerintük ez okozhatta a rendellenes motor kopást.

Ennyit az előző tulaj megbízhatóságáról! Gondolom ha nem vitte szervízre, nem is kimélte...

:clap: :clap: :clap:

Toyota

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.12 13:15:41

Idézetet írta: emachines - 2012.01.12 11:15:11

megnézték közölték motor csere valószínűleg de nem kell megijedni a toyota hungária kicseréli garanciába, kérdeztem, hogy hogy hisz 4 éves az autó garancia már nincs rajta, akkor is ők megoldják 80.000 km-van a kocsiban.
Most már 2-hete a kocsi szétszedve a károm 1.500.000 ft.
a szervizben nem hivatalosan közölték, hogy benzines Toyotát nem szabad venni mert típushibás a motorjuk!!!

Vásárláskor hol állt az olajszint?
Ha jól tudom, 7év/180 ezer km-ig vállaltak ilyen motorcserét.
Az a másfél milla mit takar?
Ha az összes benzines Toyota-motor hibás lenne, akkor azért szépen néznénk ki...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 13:20:19

Idézetet írta: emachines - 2012.01.12 11:15:11

SOHA TÖBBET TOYOTÁT. inkább veszek egy szar franciát ott legalább a szervizben kinyalják a segged és segítenek.

Hajrá  :yes: ! Sok szerencsét. Elkel majd.

A sztoridban sok ember hibázott sokmindenben. Te pedig a következtetésedben. De nem baj, ott a Citroen meg a Peugeot, azok tényleg sokkal jobbak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2012.01.12 14:28:18

Nem kifejezetten szep dolog eltuntetni a masik hozzaszolasat ugy, hogy abban nem volt semmi tragarsag, semmi politika, semmi szabalytalan.
Sot kifejezetten sunyi dolog.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2012.01.12 14:37:53

Idézetet írta: OK fine - 2012.01.12 14:28:18

Nem kifejezetten szep dolog eltuntetni a masik hozzaszolasat ugy, hogy abban nem volt semmi tragarsag, semmi politika, semmi szabalytalan.
Sot kifejezetten sunyi dolog.  ::)

LOREAL...  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.01.12 15:04:33

Idézetet írta: OK fine - 2012.01.12 14:28:18

Nem kifejezetten szep dolog eltuntetni a masik hozzaszolasat ugy, hogy abban nem volt semmi tragarsag, semmi politika, semmi szabalytalan.
Sot kifejezetten sunyi dolog.  ::)

Ki volt az és mikor, mit???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2012.01.12 15:13:27

A szerviz baromsága volt, hogy úgy állt neki szétszedni a motort, hogy közben még nem hagyta jóvá a TMH...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2012.01.12 15:19:06

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.01.12 15:04:33

Ki volt az és mikor, mit???

En sejtem ki volt, nyilvan O is tudja, hogy O volt. A sunyi mindensegit.  :D

"Vagyunk ezzel igy egy paran.  :D"  - szo szerint ezt irtam, ez lett eltuntetve, meghozza nyomtalanul elvitte a kiscica, ezert nem is lehet tudni a sunyi egeszen pontos kiletet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.01.12 15:58:44

Idézetet írta: OK fine - 2012.01.12 15:19:06

En sejtem ki volt, nyilvan O is tudja, hogy O volt. A sunyi mindensegit.  :D

"Vagyunk ezzel igy egy paran.  :D"  - szo szerint ezt irtam, ez lett eltuntetve, meghozza nyomtalanul elvitte a kiscica, ezert nem is lehet tudni a sunyi egeszen pontos kiletet.

Már csak azért szeretném tudni, mert ez, ha valóban így volt az nem szerencsés, és beszélni illene róla, ha nem is nyilvánosság előútt, hanem a moderátori fórumban.  Ha gondolod PÜ., ha nem, akkor borítsa felejtés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2012.01.12 16:14:53

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.01.12 15:58:44

Már csak azért szeretném tudni, mert ez, ha valóban így volt az nem szerencsés, és beszélni illene róla, ha nem is nyilvánosság előútt, hanem a moderátori fórumban.  Ha gondolod PÜ., ha nem, akkor borítsa felejtés.

Annyira nincs ennek nagy jelentosege, hogy osszeuljon miatta a kerekasztal. Boritsa felejtes.  :) :sleeping:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.12 18:20:05

Itt egyértelműen a szervíz a hibás, na meg az előző tulaj.
Amíg a TMH nem hagyja jóvá, nem szabadott volna nekiállni, ez teljesen alap... A TMH pedig valószínüleg jóváhagyta volna, ha az előző tulaj normálisan szervízeltet...
Ez a márkaszervíz sara, ne a TMH-val levelezz, hanem a márkaszervízzel, hogy nyeljék be a felesleges szétszedést...
Mondjuk ettől még olajzabálós lesz az autód, de majd a következő Citroened vagy Peugeotod nem lesz az  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.12 18:21:22

Idézetet írta: Palaczk - 2012.01.12 10:22:27

Milyen olajat használsz?

Castrol EDGE 0W30

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 18:31:40

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.12 18:21:22

Castrol EDGE 0W30

És azzal tolod néha tartósan 150 fölött, pályán  :ph34r: ? ... Hm, lehet hogy mégiscsak félre kéne tennem az ezzel kapcsolatos túlzott óvatosságomat  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.12 19:43:35

Idézetet írta: Palaczk - 2012.01.12 18:31:40

És azzal tolod néha tartósan 150 fölött, pályán  :ph34r: ? ... Hm, lehet hogy mégiscsak félre kéne tennem az ezzel kapcsolatos túlzott óvatosságomat  :D

Feltételezem Nagycitrom is szokott így pályázni, pedig neki 0W20 van az Avensisben. Tudom hogy az egy 1,6-os motor, de a fordulat hasonlóan magas, mert annak is rövid az ötödik...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2012.01.12 19:47:43

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.12 19:43:35

Feltételezem Nagycitrom is szokott így pályázni, pedig neki 0W20 van az Avensisben. Tudom hogy az egy 1,6-os motor, de a fordulat hasonlóan magas, mert annak is rövid az ötödik...

6 sebességes az Ave.  :) 130-nál majdnem 3500-at forog 6.-ban. Bár, nem hiszem, hogy valaha is ment annyival...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.12 20:44:33

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.12 19:43:35

Feltételezem Nagycitrom is szokott így pályázni, pedig neki 0W20 van az Avensisben. Tudom hogy az egy 1,6-os motor, de a fordulat hasonlóan magas, mert annak is rövid az ötödik...

De az egyrészt hatsebességes, másrészt nem hinném, hogy menne vele tartósan 150 fölött. És ha mégis, akkor is jóval kevesebbet forogna a motorja, mint a Yarisé. Ráadásul egy olyan motorról beszélünk, ami ugye közel egy évtizeddel későbbi fejlesztés, nomeg sokkal kevesebbet is futott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.12 21:03:31

Akkor mivel keverem? A Dual-VVTi Corollák voltak 5 sebességesek? Mert rémlik hogy van egy 1,6-os motor amibe 0W20 a gyári ajánlás, és majdnem ugyanannit pörög a motor 5-ben...

Amúgy múltkor elkezdtem nézegetni, hogy talán inkább Liqui Moly-t kellene tenni bele. De abból meg annyi féle van hogy már belefájdult a fejem...  :D Az olajajánló pedig 5W30-ast hoz, de én olyan lekvársűrüségü olajat nem teszek bele az biztos  [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.01.12 22:45:27

Idézetet írta: OK fine - 2012.01.12 15:19:06

En sejtem ki volt,

Tudom, hogy senki nem állította ezt, de jelzem, hogy nem én. Ilyet nem is szoktam tenni, mindig belezöldezek, ha a teljes hsz tartalmát kitörlöm, akkor is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2012.01.13 10:09:16

Idézetet írta: music - 2012.01.12 22:45:27

Tudom, hogy senki nem állította ezt, de jelzem, hogy nem én. Ilyet nem is szoktam tenni, mindig belezöldezek, ha a teljes hsz tartalmát kitörlöm, akkor is.

Ok, nincs jelentosege a dolognak reszemrol, tenyleg semmi. En mar el is felejtettem.  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2012.01.13 11:31:06

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.12 21:03:31

Akkor mivel keverem? A Dual-VVTi Corollák voltak 5 sebességesek? Mert rémlik hogy van egy 1,6-os motor amibe 0W20 a gyári ajánlás, és majdnem ugyanannit pörög a motor 5-ben...

Amúgy múltkor elkezdtem nézegetni, hogy talán inkább Liqui Moly-t kellene tenni bele. De abból meg annyi féle van hogy már belefájdult a fejem...  :D Az olajajánló pedig 5W30-ast hoz, de én olyan lekvársűrüségü olajat nem teszek bele az biztos  [rohog]

Ha jól emlékszem, akkor a facelift előtti Auris/Corolla modellek voltak csak Dual-vvt-i-k és 5 sebességesek. A facelift után valvematic & 6 gang.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.01.13 12:05:27

Idézetet írta: Xanyi - 2012.01.12 21:03:31

Amúgy múltkor elkezdtem nézegetni, hogy talán inkább Liqui Moly-t kellene tenni bele. De abból meg annyi féle van hogy már belefájdult a fejem...  :D Az olajajánló pedig 5W30-ast hoz, de én olyan lekvársűrüségü olajat nem teszek bele az biztos  [rohog]

Kicsit nézz utána jobban, amit most használsz Castrol Edge 0w-30-at, az hidegen és melegen is lekvárabb mint mondjuk az LM Top Tec 4300 5w-30, aminek van kifejezetten Toyota ajánlása is.
Amúgy most Castrolék adtak valami új adalékolást az Edge családhoz, FST néven fut.

Én egy bő hónap múlva csinálom az éves szervizt a kocsimon és LM Top Tec 4300 megy bele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.13 12:45:53

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.13 12:05:27

Kicsit nézz utána jobban, amit most használsz Castrol Edge 0w-30-at, az hidegen és melegen is lekvárabb mint mondjuk az LM Top Tec 4300 5w-30, aminek van kifejezetten Toyota ajánlása is.

Ez (http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/061EBC1FAC548134802578DA006153C8/$file/BPXE-8K8KFP_0.pdf) alapján elvileg már az Edge 0W-30-nak is van.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2012.01.13 13:07:33

Idézetet írta: bepi81 - 2012.01.12 19:47:43

6 sebességes az Ave.  :) 130-nál majdnem 3500-at forog 6.-ban. Bár, nem hiszem, hogy valaha is ment annyival...  ;)

Ment   :tt2:
Németektől (Dél-Bayor részről) kellett kicsit sietnem haza és ott toltam rendesen. Ahol lehetett 180-as tempomat volt

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.01.13 14:49:06

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.13 12:45:53

Ez (http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/061EBC1FAC548134802578DA006153C8/$file/BPXE-8K8KFP_0.pdf) alapján elvileg már az Edge 0W-30-nak is van.  :flowers:

Jah, de az EDGE 0w-30 még így is sűrűbb mint az 5w-30 LM Top Tec 4300:
http://www.motoroel-king.de/de/BIG-DEAL-ANGEBOT-6-Liter-LIQUI-MOLY-Top-Tec-4300-SAE-5W-30-.html

Persze jó mind a kettő, csak a lekvár hasonlat nem stimmel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.01.13 16:55:21

OK, akkor úgy mondom hogy maradnék a 0W30-nál.
TZoli. 0W30-asból melyik Liqui Moly-t ajánlod?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.01.13 17:58:04

A LM tudtommal nem gyárt már 0W30-as olajat.
Írtam az előző példát , az emlegetett Top Tec 4300 "folyósabb" hidegen és melegen is mint az Edge 0w-30

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.13 18:17:28

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.13 17:58:04

A LM tudtommal nem gyárt már 0W30-as olajat.
Írtam az előző példát , az emlegetett Top Tec 4300 "folyósabb" hidegen és melegen is mint az Edge 0w-30

Gyártani gyárt, mert a liqui-moly.de-n ott van továbbra is; sok mással együtt, amit már itthon nem forgalmaznak. És biztosan nem az van, hogy "ott felejtették" az oldalon, mert amúgy folyamatosan frissül.

Példa: klikk (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1311&_nkw=Liqui+Moly+0w-30&_sacat=See-All-Categories)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.01.13 18:39:04

Nem vagyok benne biztos, de egy Meteoros ismerős eladót meg fogok kérdezni, Ő volt múltkor LM "oktatáson".
Én nem látom fejlődni a 0W-s részleget, amíg 5w-ből jött közben Top Tec 4500, 4600.

Ebay meg ilyesmi az engem nem érdekel, nem mérvadó ez esetben,  látok pár kannát Synthoil Longtime Plusból raktáron, de még amiért Én kapom annyiért sem éri meg. De utána fogok érdeklődni a jövő héten mindenképp.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.13 19:12:30

Az ebay-t csak azért linkeltem be, mert ebből látható, hogy javában forgalmazzák még ezt az olajat. És, mondom, az LM honlapján is rajta van. Elég fura is lenne, ha 0 W nélkül maradna a kínálatuk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.14 12:53:07

TZoli

Ne haragudj, de beidéztem az olajos topikba az előző hsz-odat és azzal kapcsolatos kérdésemet, mert oda jobban illik, mint ide :)
Választ is oda várnám, köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.01.16 19:40:01

sürgösen akksit kell vennem.  :censored:
melyiket ajánljátok? a cél az ország leghidegebb utcájában álló, általában  egy hete álló autó biztos beindítása éveken keresztül.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.16 20:13:03

Nahát, nahát...

A vadászgép-akksit talán hagyjuk  :D ... Bosch és Exide közül pedig inkább az utóbbi - ráadásul még olcsóbb is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.16 21:00:31

Idézetet írta: murray - 2012.01.16 19:40:01

sürgösen akksit kell vennem.  :censored:
melyiket ajánljátok? a cél az ország leghidegebb utcájában álló, általában  egy hete álló autó biztos beindítása éveken keresztül.

Varta Silver, Berga Power, Moll M3.
Exide-ból csak a Premium.
És inkább ne hipermarketből.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.01.16 21:52:03

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.16 21:00:31

És inkább ne hipermarketből.  ;)

Ezen mindig olyan jót mosolygok. Kenyeret vehetünk onnan, de akkut nem? Hogyisvanez?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.16 22:11:46

Idézetet írta: mondi - 2012.01.16 21:52:03

Ezen mindig olyan jót mosolygok. Kenyeret vehetünk onnan, de akkut nem? Hogyisvanez?

Semmi misztikum nincs benne részemről: a hipermarketekben általában gagyi akksik vannak, és még csak nem is olcsón.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.16 22:58:01

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.16 22:11:46

Semmi misztikum nincs benne részemről: a hipermarketekben általában gagyi akksik vannak, és még csak nem is olcsón.  :flowers:

Nem nevezném gagyinak, amiket murray lefotózott :) ... Jó, nem a vadászgépesre gondolok  :lol:

Bár az biztos, hogy én is inkább autóvillamossági szakműhelyben venném. Jellemzően olcsóbbak, be is szerelik, ellenőrzik a töltést, átveszik a rossz akksit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2012.01.16 23:02:53

Én ugyanilyen Boscht még 18-ért vettem, ugyanilyen hipermarketből, tán' 1,5 éve. Ez se lett olcsóbb...  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.16 23:08:42

Idézetet írta: murray - 2012.01.16 19:40:01

sürgösen akksit kell vennem.  :censored:
melyiket ajánljátok? a cél az ország leghidegebb utcájában álló, általában  egy hete álló autó biztos beindítása éveken keresztül.

Ha jól látom, talán a tiédbe is ugyanakkora kell, mint a miénkbe. Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg447149;topicseen#msg447149) az én sztorim.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.01.16 23:27:31

Ott kell venni, ahol olcsó, és visszacserélik, ha rossz. Ha ez hipermarket, akkor ott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.16 23:52:51

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.16 23:08:42

Ha jól látom, talán a tiédbe is ugyanakkora kell, mint a miénkbe. Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg447149;topicseen#msg447149) az én sztorim.

Megnéztem a tesztet, amit belinkeltél  :yes: ... Megerősített abban, hogy a Banner, amit egy ideje favorizálok, jó választás - ár/érték arányt figyelembe véve pláne :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2012.01.16 23:58:08

Nekem bevált a BOSCH S3, még az előző tulaj vette 2007-ben, sose volt vele gond, ma is pöc röff indult reggel, pedig úgy le volt fagyva a kocsi, hogy a jégkaparó se vitte!
Az akksi hosszú élettartamának az a titka, hogy napi használatban legyen, főleg télen.
A márkánál fontosabb, hogy friss gyártási dátum legyen rajta! Akármilyen márkával meg lehet szívni, ha 1 évet állt lemerülve egy raktárban! Hiába adják olcsón, el kell kerülni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.17 09:15:43

Idézetet írta: music - 2012.01.16 23:27:31

Ott kell venni, ahol olcsó, és visszacserélik, ha rossz. Ha ez hipermarket, akkor ott.

Szerintem nem fogják csak úgy bemondásra kicserélni. Én kétszer vittem el a Bosch akksimat garanciális bevizsgálásra, mindkétszer töltötték vagy egy napig, és csak utána vizsgálták be, hogy jó-e. Elvileg az, csak mi használjuk túl ritkán az autót, úgyhogy nem cserélték ki, ettől függetlenül úgy gondoltam, hogy ha van olyan, ami alapból jobban bírja, akkor inkább váltok. Így is lett.  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.17 09:21:52

Idézetet írta: Kalmi - 2012.01.16 23:58:08

Nekem bevált a BOSCH S3, még az előző tulaj vette 2007-ben, sose volt vele gond, ma is pöc röff indult reggel, pedig úgy le volt fagyva a kocsi, hogy a jégkaparó se vitte!
Az akksi hosszú élettartamának az a titka, hogy napi használatban legyen, főleg télen.
A márkánál fontosabb, hogy friss gyártási dátum legyen rajta! Akármilyen márkával meg lehet szívni, ha 1 évet állt lemerülve egy raktárban! Hiába adják olcsón, el kell kerülni.

Nekem meg az elvileg jobb S4 lett tartalékos (ld. fent)...
Napi használat: igen, nekem is ezt mondták a szervizben. Ugyanakkor a tesztekből is az jön le, hogy két új és egyforma teljesítményű akksi között is meglehetősen nagy eltérések lehetnek abban, hogy mit nyújtanak hidegben, ezért aki keveset használja, az szerintem igyekezzen minél jobbat venni.
Tudtommal a mai kalciumos akkuk már akár másfél évet is állhatnak a polcon, mire lemerülnek, mert kisebb az önkisülésük.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.01.17 10:00:23

erre gondoltam, ez 2 megállóra van.
ha megvettem töltsem vagy egyből mehet a kocsiba?

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.17 10:34:47

Na, a Bären akksi is jó, rabolj rá  :yes: ! Tölteni nem kell, mehet a kocsiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.01.17 12:14:44

Idézetet írta: murray - 2012.01.17 10:00:23

erre gondoltam, ez 2 megállóra van.
ha megvettem töltsem vagy egyből mehet a kocsiba?

Ezt (http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_konsument_102199.html) találtam róla...  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.17 15:11:14

üdv!

 :otlet:
Arra figyeljen aki hipermarketben vesz akksit, hogy a garanciát a vevőszolgálatnál kell érvényesíteni némely esetben, a blokkal együtt!

 :otlet:
A napi használatról meg annyit, hogy ha pl rövid szakaszon van használva és ezalatt megy az összes komfortelektronika, nem sokat ér, sőőt!
2-3 havonta meg kell tölteni akkutöltővel az a biztos( :excl:) !
Nem kimondottan a márka a lényeg, hanem a karbantartás!


[Nekem még kereskedő vette a tecsóban a Power akkut 2007 februárban, (előző autóba) és azóta is azt használom, kimentettem ugyanis a Carinába!  :tt2:  :yes:]
(http://www.praktikerwebshop.hu/images/products/225/225296-t.pic)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.17 15:14:20

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.17 12:14:44

Ezt (http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_konsument_102199.html) találtam róla...  :whistling:

Ez nem ugyanaz az akksi, csak a márkája azonos.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.17 18:18:12

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.17 09:21:52

Nekem meg az elvileg jobb S4 lett tartalékos (ld. fent)...
Napi használat: igen, nekem is ezt mondták a szervizben. Ugyanakkor a tesztekből is az jön le, hogy két új és egyforma teljesítményű akksi között is meglehetősen nagy eltérések lehetnek abban, hogy mit nyújtanak hidegben, ezért aki keveset használja, az szerintem igyekezzen minél jobbat venni.
Tudtommal a mai kalciumos akkuk már akár másfél évet is állhatnak a polcon, mire lemerülnek, mert kisebb az önkisülésük.

Nekem ilyen van. Múlt hónapban lemerült az akksim, és kalciumos akksit javasolt az autóvillamosságis szerelőm. Made in GERMANY áll az alján :)
Nem drágább mint a többi, sőt 16500 volt az ára, a nevét nem tudom, ránézésre nevenincs tipsunak hinnénk, viszont a szerelőm esküszik rá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.17 18:19:15

Idézetet írta: murray - 2012.01.17 10:00:23

erre gondoltam, ez 2 megállóra van.
ha megvettem töltsem vagy egyből mehet a kocsiba?

egyből mehet bele, nem kell tölteni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.17 18:24:18

Idézetet írta: gomzol - 2012.01.16 23:08:42

Ha jól látom, talán a tiédbe is ugyanakkora kell, mint a miénkbe. Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg447149;topicseen#msg447149) az én sztorim.

Nekem is Varta silver akksim volt. Sosem értettem, mi az a kis vizszerű tócsa az akksi alatt.
El volt repedve a burkolat (!) és szivárgott a folyadék. Decemberben egyik nap hiába inditottam, csak 10V körüli feszültség maradt az akksiban.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Csacsa - 2012.01.21 15:49:01

Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.02.15 18:11:53

sziasztok

Szerintetek az alábbi két hátsó szilent azonos/helyettesíthető egymással? Mert ha nem akkor rossz alkatrészt küldtek és ki kell cseréltetnem.
( az autó 1. generációs 5ajtós Avensis )

Az első kép az amit küldtek, a második kép ami kellene...

Hello!

Ezt honnan rendelted? Tudom, hogy már régi a hozzászólásod, de nem tudsz esetleg cikkszámot és árat?
Én a Bárdiautótól rendeltem, de az alsó képen láthatót hozták, pedig a felső kellett volna.

Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2012.01.27 19:09:26

Hali

Segítsen valaki aki használ ELM vagy más hasonló laptophoz csatlakoztatható OBD eszközt.
Van olyan magyar nyelvű progi, ami a motorvezérlés adatain kívül pl. a kényelmi elektronika üzeneteit is meg tudja jeleníteni? ÉS a hibaüzeneteit törölni?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.27 21:51:18

Idézetet írta: Csacsa - 2012.01.21 15:49:01

Ezt honnan rendelted? Tudom, hogy már régi a hozzászólásod, de nem tudsz esetleg cikkszámot és árat?
Én a Bárdiautótól rendeltem, de az alsó képen láthatót hozták, pedig a felső kellett volna.

Szia
Jajj bocsánat, nem vettem észre a kérdésed!
AutóalkatrészShop.hu <info@autoalkatreszshop.hu>
Tőlük rendeltem emailben, és Kiss Csaba Úr volt az ügyintézőm.
Nem tudok cikkszámot mondani, egyszerűen csak "Hátsó stablilizátor rúd középső szilent" néven kellett rá hivatkoznom.
Csak gyárit árulnak ebből, darabját 1350Ft áron vettem, tavaly február 9-n rendeltem meg, így vissza tudod kerestetni, ha netán erre kerülne a sor.
Még ezt a linket is elküldtem levélben, hogy miről is van szó:
http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00049%5C00049448.unk

Várom majd a visszajelzést! Köszönöm hogy segítséget kértél tőlem!
üdv, Tóth Péter

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.27 22:42:22

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.01.27 21:51:18

Szia
Jajj bocsánat, nem vettem észre a kérdésed!
AutóalkatrészShop.hu <info@autoalkatreszshop.hu>
Tőlük rendeltem emailben, és Kiss Csaba Úr volt az ügyintézőm.
Nem tudok cikkszámot mondani, egyszerűen csak "Hátsó stablilizátor rúd középső szilent" néven kellett rá hivatkoznom.
Csak gyárit árulnak ebből, darabját 1350Ft áron vettem, tavaly február 9-n rendeltem meg, így vissza tudod kerestetni, ha netán erre kerülne a sor.
Még ezt a linket is elküldtem levélben, hogy miről is van szó:
http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/%5C00049%5C00049448.unk

Várom majd a visszajelzést! Köszönöm hogy segítséget kértél tőlem!
üdv, Tóth Péter

Tőlem kérték az alvázszámot és azt kaptam, ami oda való! Neked is javaslom, add meg majd!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.01.28 00:26:35

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.27 22:42:22

Tőlem kérték az alvázszámot és azt kaptam, ami oda való! Neked is javaslom, add meg majd!

Ezt ugye Csacsának szántad és nem nekem? :clap: :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Csacsa - 2012.01.28 18:13:42

Köszi a választ! Megérkezett az alkatrész, nekem is First-Line. Ez gyári lenne?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.28 20:20:01

Sziasztok!

Sajnos az alapjárat mostanában üzem melegen sem hajlandó 1000 alá menni.  A fojtószelepet kitakarítottam amennyire tudtam és egy kis vákumos szabályzó izét is megnéztem. Tartja a vákumot, és ha lehúzom a csövét felpörög a motor.  Szerintetek???

ui.: a vákumot két u-val kell írni???

üdv
Bandi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.28 20:51:38

üdv!
A vákuum csöveket nézd meg, tanksapka sziszeg levételkor?
Ha ezek ok, akkor az alapjáratállitó kis szabályzót kellene megtakaritani, hátha!

vákuum 2 u :tt2:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.28 21:11:40

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.28 20:51:38

üdv!
A vákuum csöveket nézd meg, tanksapka sziszeg levételkor?
Ha ezek ok, akkor az alapjáratállitó kis szabályzót kellene megtakaritani, hátha!

vákuum 2 u :tt2:

Szia!

Sziszeg! Ez baj? Hogy hárítsam el? Mi az a kis szabályzó? Hol van? Hogy takarítsam?

köszönöm
Bundi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.28 21:32:40

Az a jó ha sziszeg, tehát megvan a rendszer tömítettsége, vákuum.
itt láthatod:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.28 22:01:51

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.28 21:32:40

Az a jó ha sziszeg, tehát megvan a rendszer tömítettsége, vákuum.
itt láthatod:

Állat! Dee szerinted nekem is így kell csinálni? Nekem 3SFE 2l-es van.
 :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.28 22:34:01

Akkor nem biztos, de hasonló a dolog!
Toyodiy-en keresd meg a géped és a fojtószelepet! Hasonló lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szmuki - 2012.01.28 22:46:11

HI all!

Egy kis segítséget szeretnék tőletek!

Le szeretném cserélni a hűtőfolyadékot.
Valaki részletesen elmagyarázná hogy mit- és hogyan csináljak(hol van a leeresztő csavar, hogyan töltsem fel illetve hogy kell légteleníteni). Illetve mennyi hűtőfolyadékot vegyek bele(annyit tudok hogy csak ALUblokkba valót szabad venni, ami ilyen rózsaszín színű)?
Más:váltóba mennyi olaj kell, milyen márka, és milyen viszkozítású?
Autó: Corolla 1.4VVTI 2000évj. Sedan Terra ABS
Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv_Szmuki

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.29 00:20:30

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.28 22:34:01

Akkor nem biztos, de hasonló a dolog!
Toyodiy-en keresd meg a géped és a fojtószelepet! Hasonló lesz.

Szóval szétszedtem, összeraktam! Még sosem csináltam effélét, de működik. Sajnos nem lett jobb, sőt a ford sz. még magasabb lett. már 1400  :no: Pedig mindent a videó alapján végeztem. Egy kissé más mint az enyém, de maga az a kis izé amit kitisztít az u.a. Talán azt az elektromos valamit kellene cserélni? (talán az az alapjárati motor?)
üdv.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 09:13:54

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.28 22:46:11

Le szeretném cserélni a hűtőfolyadékot.
Valaki részletesen elmagyarázná hogy mit- és hogyan csináljak(hol van a leeresztő csavar, hogyan töltsem fel illetve hogy kell légteleníteni). Illetve mennyi hűtőfolyadékot vegyek bele(annyit tudok hogy csak ALUblokkba valót szabad venni, ami ilyen rózsaszín színű)?
Más:váltóba mennyi olaj kell, milyen márka, és milyen viszkozítású?
Autó: Corolla 1.4VVTI 2000évj. Sedan Terra ABS
Előre is köszönöm a válaszokat!

A hűtő alját nézd meg, van-e rajta leeresztő csavar. Ha nincs, akkor az egyik alsó csőcsatlakozást kell megbontani. Hűtőfolyadékból elvileg 6 liter megy bele, de mivel teljesen leereszteni képtelenség, ezért szvsz bőven elég, ha veszel 3 liter töményet, és majd hozzákeversz ioncserélt vizet a szükséges mennyiségben. Ami magát a folyadékot illeti, a legbiztosabb, ha megveszed a gyárit.

Csináld magad fórumrész Olajok, folyadékok topicba a HSz folyam átemelve. Trotter

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.01.29 10:00:55

Általában az alus valóban rózsaszín színű, de alapesetben meg kell nézni, hogy mi van a címkén.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.01.29 11:16:41

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.28 22:46:11

Más:váltóba mennyi olaj kell, milyen márka, és milyen viszkozítású?
Autó: Corolla 1.4VVTI 2000évj. Sedan Terra ABS

Elvileg 1,9 liter olaj megy a váltóba, szóval vegyél két litert (amikor az enyémet szétszedték akkor 2,3 ment bele, de akkor tényleg szétszedték). Nekem Toyota 75W van benne, én nagyon szeretem (azonos váltónk van szerintem), hidegen sem nehéz a váltó és melegben is tökéletes. Többen járnak itt 75w90-el meg 75w85-el is, majd elmondják a tutit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 11:25:05

Újabban 75W az ajánlás, és már a márkaszervíz is ilyet rakosgat bele, aminek biztos megvan az oka  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.29 11:42:24

Idézetet írta: Bundi - 2012.01.29 00:20:30

Szóval szétszedtem, összeraktam! Még sosem csináltam effélét, de működik. Sajnos nem lett jobb, sőt a ford sz. még magasabb lett. már 1400  :no: Pedig mindent a videó alapján végeztem. Egy kissé más mint az enyém, de maga az a kis izé amit kitisztít az u.a. Talán azt az elektromos valamit kellene cserélni? (talán az az alapjárati motor?)
üdv.

Azt írod, melegen is magasabb az alapjárat.
Egyéb más tünet tapasztalaható? Fogyasztás, teljesítmény?
Vákuumcsöveket, meg úgy az egész szívó, kipufogósort, levegőrendszert átvizsgálhatnád féktisztítóval ->(alapjáraton melegen) és szemrevételezéssel.

Féktisztítót gondolom ismered, ha valahol be tud kerülni a rendszerbe, akkor tömítetlenség van, falsot tud kapni és ez félrevezet mindent!
Ezek után még megpróbálhatnád "egyszerű" módszerként az akkusaru megpihentetését (ECU reset), vedd le a sarut pár órára, aztán visszatétel után leállítás nélkül menj vele 15-20 percet vagy 20-30 km-t. Érdemes hosszabb út előtt megjátszani.  ;)

Írj mire jutottál!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.01.29 11:49:58

Idézetet írta: Szmuki - 2012.01.28 22:46:11

HI all!

Egy kis segítséget szeretnék tőletek!

Le szeretném cserélni a hűtőfolyadékot.
Valaki részletesen elmagyarázná hogy mit- és hogyan csináljak(hol van a leeresztő csavar, hogyan töltsem fel illetve hogy kell légteleníteni). Illetve mennyi hűtőfolyadékot vegyek bele(annyit tudok hogy csak ALUblokkba valót szabad venni, ami ilyen rózsaszín színű)?
Más:váltóba mennyi olaj kell, milyen márka, és milyen viszkozítású?
Autó: Corolla 1.4VVTI 2000évj. Sedan Terra ABS
Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv_Szmuki

Hűtőfolyadékhoz van leeresztőcsavar a hűtő alján és a motorblokkon is (a motor hátulján ahogy a váltóból kijön a jobbos féltengely ott afelett kb 10cm.-re megtalálod) bár ezt otthon nem biztos hogy ki bírod venni.
Leeresztés előtt vedd le a hűtőről a sapkát hogy kapjon levegőt. Én még bele is szoktam fújni a hűtőbe a végén (e11-nél hozzáférsz, megtörlöd, rá szájjal és még közel egy liter kijön így)
A löttyből az autó korára való tekintettel az olcsóbbik gyári Toyota fagyállót tenném bele, LLC a neve, 3 liter töményet veszel és azt kevered deszt vízzel.
Váltóolajból meg 75w-85, 2 liter kell

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 12:10:35

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.29 11:42:24

Vákuumcsöveket, meg úgy az egész szívó, kipufogósort, levegőrendszert átvizsgálhatnád féktisztítóval ->(alapjáraton melegen) és szemrevételezéssel.

Féktisztítót gondolom ismered, ha valahol be tud kerülni a rendszerbe, akkor tömítetlenség van, falsot tud kapni és ez félrevezet mindent!

Hogy van ez?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 12:11:54

Idézetet írta: TZoli - 2012.01.29 11:49:58

Váltóolajból meg 75w-85...

Hogy ítéled meg egymáshoz képest ezt, és a sima 75 W-t?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.29 13:09:41

Idézetet írta: Palaczk - 2012.01.29 12:10:35

Hogy van ez?

Röviden tömören:

Ahol be tud jutni a falslevegő ott átveri a keverékképzést.
Ha szívóoldalon, pl a legmennyiségmérő után, akkor ugye azzal a plusz levegővel nem kalkulál az ECU, rossz lesz a keverési arány stb-stb....

Ha példának okáért a kipufogóoldalon kap falsot (pl eltört a leömlő egyik csavarja és be tud jutni a levegő) még a lambdaszonda előtti szakaszon, mikor a levegő a szondával találkozik, az 'fals', hamis jelet küld az ECU-nak, ami elkezd dúsítani, mert őt úgy informálta a szonda, hogy üzemanyagban szegény a keverék. Természetesen a motornak ez sok lesz, mert valójában a levegőtöbblet nem vesz(tt) részt az égésben, csak a szondát veri át, az meg az ECU-t. A szondára rámérve szintén rossz értékek jelenhetnek meg, sokan ilyenkor cserélnek lambdaszondától elkezdve mindent a motoron, mikor egy 100Ft-os csavar megoldaná a dolgot.

Itt jön képbe a féktisztiító, vagy bármi más illékony éghető anyag, amivel jól behatárolható a 'lyuk' a rendszeren. A tömitetlenség alapvetően magas alapjáratot okozhat, de ha ott éghető anyagot juttatunk be, akkor felpörög a motor, utalva a hiba helyére.
Dízeleknél nem javasolt az alkalmazása, mert hamar szétforoghat.

Illetve ésszel kell locsolni a féktisztítót, mert elég tűzveszélyes!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.01.29 13:11:34

Idézetet írta: Palaczk - 2012.01.29 12:11:54

Hogy ítéled meg egymáshoz képest ezt, és a sima 75 W-t?

Bár nem engem kérdeztél, de nekem 75W van benne, én nagyon szeretem. Nagy hidegben az első két váltás után már könnyű váltani (addig sem nehéz, csak nehezebb), és egyébként mindig teljesen jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 13:43:03

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.29 13:09:41

Itt jön képbe a féktisztiító, vagy bármi más illékony éghető anyag, amivel jól behatárolható a 'lyuk' a rendszeren. A tömitetlenség alapvetően magas alapjáratot okozhat, de ha ott éghető anyagot juttatunk be, akkor felpörög a motor, utalva a hiba helyére.
Dízeleknél nem javasolt az alkalmazása, mert hamar szétforoghat.

Áhá  :sorcerer: :yes: ... köszi, a fals levegő jelentőségét ismertem, de ezt a metódust nem. Egyszerűnek és hatékonynak hangzik  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.29 13:51:33

Vannak még más módszerek, pl a füstgázos, ez esetben az álló motornál a szívóoldalt füsttel töltik fel és elvileg ahol szelel, ott feltűnik a füst. Ilyet még nem láttam élőben, de érdekes lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.29 14:32:12

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.29 13:51:33

Vannak még más módszerek, pl a füstgázos, ez esetben az álló motornál a szívóoldalt füsttel töltik fel és elvileg ahol szelel, ott feltűnik a füst. Ilyet még nem láttam élőben, de érdekes lehet.

Mindent tudás egyeteme  ;)
Különben Zé Balázsnál volt egy ilyen alapjárat állító motor (mondjuk 4AFE-s de ránézésre u.a.). Kicseréltem sajnos nem hozott változást. De ezt a féktisztítós eljárást kipróbálom.
Köszönöm
Bundi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.29 14:51:35

Ja! Van ennek valami érzékelője, ami érzékeli a motor hőmérsékletét? Talán az elromolhatott? Egyenlőre a fogyasztás jó, a gyorsulás szintén.  :hmmmm:
Bandi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.29 15:03:22

Azért kérdeztem, mert a hűtőfolyadéknak is van hőmérséklet érzékelője, ami befolyásolja a keverékképzést.
Legtöbbször ha hibás, a fogyasztáson is érezhető.
Megpróbálhatnád lehúzni a csatlakozóját, úgy mit csinál, esetleg széthúzni a lambdaszonda vezetékét.
Ezek után természetesen ECU reset.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.01.29 15:33:21

Vákum mérő (http://www.hibakodolvaso.hu/altalanos-szerszamok-autojavitashoz/13-vakum-es-nyomas-mero-ora.html)

(http://www.hibakodolvaso.hu/13-55-thickbox/vakum-es-nyomas-mero-ora.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.01.29 20:45:54

Idézetet írta: Bundi - 2012.01.29 14:51:35

Ja! Van ennek valami érzékelője, ami érzékeli a motor hőmérsékletét? Talán az elromolhatott? Egyenlőre a fogyasztás jó, a gyorsulás szintén.  :hmmmm:
Bandi

Hogyne lenne. Alap-adat a motorvezérlés számára. A beszívott levegő hőmérsékletét is méri pl. tudtommal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.01.29 20:52:43

Idézetet írta: Palaczk - 2012.01.29 20:45:54

Hogyne lenne. Alap-adat a motorvezérlés számára. A beszívott levegő hőmérsékletét is méri pl. tudtommal.

Ha jól látom a 3S-FE motoron (2.0) is külön van a beszívott levegő hőfokjeladója, a légszűrőházban van, esetleg a szivócsőben valahol a szűrő után egy NTK ellenállás.

tápfeszültség: 5 V (csatlakozó lehúzva)
ellenállás: 2 000 - 3 000 Ohm/20 °C
ellenállás: 200 - 300 Ohm/90 °C

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bundi - 2012.01.29 21:18:58

Úgy látom amit biztosan megtudok csinálni, az a féktisztítós eljárás. Ha az nem segít akkor szerelő.  Majd beszámolok. Addig is köszönöm a sok segítséget  :yes:

üdv
Bandi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 08:08:38

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.27 22:42:22

Tőlem kérték az alvázszámot és azt kaptam, ami oda való! Neked is javaslom, add meg majd!

Megadtam, legelső levelemben, de nem tudták pontosan mi a cikkszáma, azért linkeltem nekik be ezt a képet. :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 08:29:25

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.28 22:34:01

Akkor nem biztos, de hasonló a dolog!
Toyodiy-en keresd meg a géped és a fojtószelepet! Hasonló lesz.

szia,
Én is leírok egy furcsaságot. Hétvégén egy ötlettől vezérelve kipróbáltam, hogy a MAP szenzorom jól működik-e (úgy tudom a 4AFE-s avensis légszűrőházába MAP szenzor csatlakozik be oldalról).
Fix-en 1700-as fordulatot állítottunk be és a MAP szenzor környékére féktisztítót fújtam, hogy ha fals levegőt szív, akkor elvileg változna a fordulatszám, de nem változott meg. Ekkor kihúztam a légszűrőházból az érzékelőt, és semmi változás nem történt, a fordulat nem változott meg. Lehet a MAP szenzor meghibásodott?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 08:49:15

Idézetet írta: kamikaze - 2012.01.29 13:09:41

Röviden tömören:

Ez mókás, péntek délután csináltam a sógorral, szinte pont így mint a videón :D Lehet hibáztam, hogy nem alapjáraton végeztem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.02.01 09:13:06

Mai okosságok:
http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/hogyan_inditsunk_doglott_akkuval-6939
http://www.vezess.hu/hirek/elromlanak_autok_nagy/35174/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.02.01 11:51:59

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.02.01 08:29:25

szia,
Én is leírok egy furcsaságot. Hétvégén egy ötlettől vezérelve kipróbáltam, hogy a MAP szenzorom jól működik-e (úgy tudom a 4AFE-s avensis légszűrőházába MAP szenzor csatlakozik be oldalról).
Fix-en 1700-as fordulatot állítottunk be és a MAP szenzor környékére féktisztítót fújtam, hogy ha fals levegőt szív, akkor elvileg változna a fordulatszám, de nem változott meg. Ekkor kihúztam a légszűrőházból az érzékelőt, és semmi változás nem történt, a fordulat nem változott meg. Lehet a MAP szenzor meghibásodott?

Az egy hőmérő, ott a légszűrőházban  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 12:06:30

Idézetet írta: Palaczk - 2012.02.01 11:51:59

Az egy hőmérő, ott a légszűrőházban  ;)

:D [rohog] Akkor nem csodálkozok, hogy nem történt semmi, hihi.... és hol van a MAP szenzor ebben az autóban?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.02.01 13:03:02

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.02.01 12:06:30

:D [rohog] Akkor nem csodálkozok, hogy nem történt semmi, hihi.... és hol van a MAP szenzor ebben az autóban?

Nézelődj itt (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW.html) :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 13:14:38

Idézetet írta: Palaczk - 2012.02.01 13:03:02

Nézelődj itt (http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW.html) :otlet:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_1708.2.html
úgy nézem a 17630 cikkszámú lesz az, kérdés hogy helyileg hol található, az nem derül még ki számomra ebből a rajzból.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.02.01 13:30:52

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.02.01 13:14:38

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_1708.2.html
úgy nézem a 17630 cikkszámú lesz az, kérdés hogy helyileg hol található, az nem derül még ki számomra ebből a rajzból.

Az biztosan nem az. Ne ott keresd, hanem az injektornál meg a szívócsonknál.

Nem ártana persze tudni, hogy egyáltalán van-e ilyen ebben az autóban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.02.01 15:54:10

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.02.01 08:49:15

Ez mókás, péntek délután csináltam a sógorral, szinte pont így mint a videón :D Lehet hibáztam, hogy nem alapjáraton végeztem?

hy

Azért jobb az alapjárat, mert ott venni észre a legkönnyebben, ha valami hibádzik, egyből érezni a járáson, hallani a hangján!
Ezt találtam a map szenzorra a tiédnél:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421)

Nekem Carina van, ott a tűzfalon van felül vékony vákuumcsövek csatlakoznak rá, illetve egy elektromos csatija van!
Az előgyújtásszabályzásba szól bele. Lehúzod a gumicsövet róla és megszívod a szenzort szájjal, (egy segédcsövel esetleg) közben amit lehúztál a motor felé gumicsövet fogd be, ne legyen fals :P! Ha változik a szívásra az alapjárat, működik a szenzor!

Viszont amit belinkeltél vákuumrajzot, na azokat a csöveket vizsgáld végig!  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.01 18:15:22

Idézetet írta: kamikaze - 2012.02.01 15:54:10

hy

Azért jobb az alapjárat, mert ott venni észre a legkönnyebben, ha valami hibádzik, egyből érezni a járáson, hallani a hangján!
Ezt találtam a map szenzorra a tiédnél:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421)

Nekem Carina van, ott a tűzfalon van felül vékony vákuumcsövek csatlakoznak rá, illetve egy elektromos csatija van!
Az előgyújtásszabályzásba szól bele. Lehúzod a gumicsövet róla és megszívod a szenzort szájjal, (egy segédcsövel esetleg) közben amit lehúztál a motor felé gumicsövet fogd be, ne legyen fals :P! Ha változik a szívásra az alapjárat, működik a szenzor!

Viszont amit belinkeltél vákuumrajzot, na azokat a csöveket vizsgáld végig!  :yes:

Elvileg tehát a vákumtér vezető oldali részén van a fojtószelep, és a gázpedálállás érzékelő, a másik felén pedig az amit keresünk. Át fogom nézni amit irtál (csak legyen jobb idő).
A vákumcsőnek milyen ára van? Mert ha olcsó, akkor lehet érdemes lenne mindet kicserélni, a rajzon ott a méret hogy (pl. 90mm) milyen hosszúak a csövek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.02.01 20:12:51

Idézetet írta: kamikaze - 2012.02.01 15:54:10

hy

Azért jobb az alapjárat, mert ott venni észre a legkönnyebben, ha valami hibádzik, egyből érezni a járáson, hallani a hangján!
Ezt találtam a map szenzorra a tiédnél:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1999_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_8404.2.html?hl=89421)

Nekem Carina van, ott a tűzfalon van felül vékony vákuumcsövek csatlakoznak rá, illetve egy elektromos csatija van!
Az előgyújtásszabályzásba szól bele. Lehúzod a gumicsövet róla és megszívod a szenzort szájjal, (egy segédcsövel esetleg) közben amit lehúztál a motor felé gumicsövet fogd be, ne legyen fals :P! Ha változik a szívásra az alapjárat, működik a szenzor!

Viszont amit belinkeltél vákuumrajzot, na azokat a csöveket vizsgáld végig!  :yes:

Az tényleg az lenne? Mármint a Carinánál? Elég fura megoldás... de nézegetve a Toyodiy-t, én sem találok mást, ami az lehetne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: strom77 - 2012.02.14 20:34:33

Sziasztok.segítségre lenne szükségem.1993 as carina e 2000 cm3 benzin.motorkód 3s-fe.a hibajelenség a következő:autópályán 130 as tempónál kb 50 km megtétele után a vízhőmérséklet mutatója elkezd mozogni föl majd le.termosztát rendben,hűtősapka rendben,vízpumpa rendben.a fölső vízcsőben megnő a nyomás keménnyé válik a cső is.valaki tapasztalt hasonlót?minden tippnek örülnék

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.02.14 23:09:01

Hűtővíz nem fogy? Mert ez akár kezdődő hengerfej-probléma is lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: strom77 - 2012.02.15 09:00:12

belenyomja a kiegyenlítő tartályba majd visszaszívja.a hengerfej meg lett csinálva csapágyazva is volt meg gyűrűzve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.02.15 14:08:04

üdv

Töltésed mennyi, terheletlenül, terhelten, alapjáraton és fordulaton?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: strom77 - 2012.02.15 17:38:57

töltést megmértük minden ok.14.4

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.02.15 18:38:53

Ha ezenkivül más hiba nincsen, és biztos nem forr a víz, a hőfokszenzort kellene alaposabban vizsgálni, illetve a vezetékelését, kontaktok km óra környékén is!

A kemény cső mondjuk érdekes :?:, mennyire  kemény? Kőkemény vagy kézzel azért be lehet nyomni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: strom77 - 2012.02.15 21:05:32

benyomni belehet azért de kemény.holnap érkezik egy új vízjeladó még azzal kipróbáljuk.érintkezési gond nem hiszem, mert csak bizonyos sebesség ,vagy hőfok vagy, nyomás után jelentkezik

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.02.16 11:40:05

Beesett egy százforintos a kézifékkar tövénél lévő lyukba, de rögtön nem esett ki a földre, mert az autó alatt nem volt. Lehet belőle baj, vagy nincs ott semmi, ami "bekapná"? (Sose láttam még, mi van ott, ezért kérdem.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.02.16 11:46:55

Idézetet írta: music - 2012.02.16 11:40:05

Beesett egy százforintos a kézifékkar tövénél lévő lyukba, de rögtön nem esett ki a földre, mert az autó alatt nem volt. Lehet belőle baj, vagy nincs ott semmi, ami "bekapná"? (Sose láttam még, mi van ott, ezért kérdem.)

Az enyémben megvétel után találtam egy öngyújtót, 2 ceruzát, 3 hajgumit és egy üveggyöngyöt... ::) :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.02.16 11:52:14

hy
Ha elsö behúzásra nem volt útban, ezután sem lesz!
100Ft-al többet ér az autód!
Az autó életkorával egyenes arányban nö a hozzáférhetetlen helyekre beesett aprópénzmennyiség/kacat!  :D :lol: :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.02.16 12:08:47

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.16 11:46:55

Az enyémben megvétel után találtam egy öngyújtót, 2 ceruzát, 3 hajgumit és egy üveggyöngyöt... ::) :D

Az enyémben, amikor levettem a kesztyűtartót, egy kamerás Nokia pottyant ki (lejárt kártyával, a típust nem jegyeztem meg... :whistling:), működött, odaadtam Apósomnak  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.02.16 12:36:20

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.16 11:46:55

Az enyémben megvétel után találtam egy öngyújtót, 2 ceruzát, 3 hajgumit és egy üveggyöngyöt... ::) :D

Akkor TE is NŐtől vetted! :D A női autók nemet nem, csak gazdát cserélnek?!  [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.02.16 13:18:11

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.02.16 12:36:20

Akkor TE is NŐtől vetted! :D A női autók nemet nem, csak gazdát cserélnek?!  [rohog]

Pasi volt. Csak volt két kislánya.  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.02.16 14:15:54

Idézetet írta: kleingy - 2012.02.16 13:18:11

Pasi volt. Csak volt két kislánya.  :D

Pasi létére lila autóval járt. Azért voltak ott bajok  :devil: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.02.16 14:18:59

Idézetet írta: mondi - 2012.02.16 14:15:54

Pasi létére lila autóval járt. Azért voltak ott bajok  :devil: .

Gondolom ő se szín és forma alapján, hanem racionalizmus és praktikus okok miatt vett ilyen autót. Igencsak pasiból volt... :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.02.16 19:13:58

tessék.. ;) jó pasi?  :flowers:

nekem meg az előző tulaj anyósának hajszálaival volt tele az anyósülés..belem kijött amig porszivoztam.. :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.02.16 20:12:57

Na, ez tényleg hibaelhárítás... [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: strom77 - 2012.02.16 21:16:11

Idézetet írta: music - 2012.02.16 11:40:05

Beesett egy százforintos a kézifékkar tövénél lévő lyukba, de rögtön nem esett ki a földre, mert az autó alatt nem volt. Lehet belőle baj, vagy nincs ott semmi, ami "bekapná"? (Sose láttam még, mi van ott, ezért kérdem.)

ma kicseréltem a hőfokszenzort is,de semmi változás.elvagyok keseredve:( maradt a hengerfejtömítés vagy hengerfejrepedés vagy blokk repedés áááááááááá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.02.18 11:34:08

Idézetet írta: strom77 - 2012.02.16 21:16:11

ma kicseréltem a hőfokszenzort is,de semmi változás.elvagyok keseredve:( maradt a hengerfejtömítés vagy hengerfejrepedés vagy blokk repedés áááááááááá.

Sajnos én is ezekre tippelnék leginkább.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.02.18 14:46:51

Idézetet írta: strom77 - 2012.02.15 09:00:12

belenyomja a kiegyenlítő tartályba majd visszaszívja.a hengerfej meg lett csinálva csapágyazva is volt meg gyűrűzve.

Ott kellene érdeklődnöd, ahol felújították!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Constantine666 - 2012.03.14 15:17:12

Szisztok,

úgy néz ki, hogy nagyon itt az ideje vagy kitisztítani az EGR szelepet vagy venni egy újat, mivel teljesen be van kormolódva és már autópályázással sem lehet kitisztítani, csak kismértékben. A tisztítás költsége kb 14e Ft, de jó lenne tudni, hogy egy 2006-os Corolla 1.4 d-4d-hez hol lehet kapni és mennyiért EGR szelepet.

Néztem Frdicart - ahol természetesen pont ehhez a motorhoz nincs EGR szelep és sajnos a UNIX-on sincs.

Jó lenne tudni hogy mennyibe kerül, mert ha nem nagyon drága akkor lehet hogy inkább vennék egy újat.

Ötletek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.03.14 22:21:30

Idézetet írta: Constantine666 - 2012.03.14 15:17:12

Szisztok,

úgy néz ki, hogy nagyon itt az ideje vagy kitisztítani az EGR szelepet vagy venni egy újat, mivel teljesen be van kormolódva és már autópályázással sem lehet kitisztítani, csak kismértékben. A tisztítás költsége kb 14e Ft, de jó lenne tudni, hogy egy 2006-os Corolla 1.4 d-4d-hez hol lehet kapni és mennyiért EGR szelepet.

Néztem Frdicart - ahol természetesen pont ehhez a motorhoz nincs EGR szelep és sajnos a UNIX-on sincs.

Jó lenne tudni hogy mennyibe kerül, mert ha nem nagyon drága akkor lehet hogy inkább vennék egy újat.

Ötletek?

üdv!
Biztos, hogy nagyon drága, 100E-re ráközelit igy hasraütésből. Hidegzsiroldóval kellene megáztani!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.03.14 22:54:40

Idézetet írta: strom77 - 2012.02.16 21:16:11

ma kicseréltem a hőfokszenzort is,de semmi változás.elvagyok keseredve:( maradt a hengerfejtömítés vagy hengerfejrepedés vagy blokk repedés áááááááááá.

Annyi a gond, hogy megy le meg vissza a hőfokmérő mutatója?
Ha nem habosodik a tágulásiban a folyadék, illetve nem fogy, akkor nem pánikolnék. Ha megnézed az olajat, és nem szürkül, akkor oda sem megy bele.
Meg közel sem biztos, hogy nem a termosztát a gáz. Nekem lement meg visszament többször félállásból, mikor kezdett elszállni. Ez az üzemtől/sebességtől függően történt. Jobb minőségben érdemes gondolkodni, nekem most Wahler van benne, 5-6 ezer körüli az ára. Kb. 10 hónapot bírt előtte a QH, mikor elkezdte produkálni a leírt hibát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2012.03.15 02:37:16

Idézetet írta: Constantine666 - 2012.03.14 15:17:12

Szisztok,

úgy néz ki, hogy nagyon itt az ideje vagy kitisztítani az EGR szelepet vagy venni egy újat, mivel teljesen be van kormolódva és már autópályázással sem lehet kitisztítani, csak kismértékben. A tisztítás költsége kb 14e Ft, de jó lenne tudni, hogy egy 2006-os Corolla 1.4 d-4d-hez hol lehet kapni és mennyiért EGR szelepet.

Néztem Frdicart - ahol természetesen pont ehhez a motorhoz nincs EGR szelep és sajnos a UNIX-on sincs.

Jó lenne tudni hogy mennyibe kerül, mert ha nem nagyon drága akkor lehet hogy inkább vennék egy újat.

Ötletek?

Nekem most csinálták meg Kiskőrösön és kb 4500at szláztak érte.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.03.15 09:25:51

hy
Az mindjárt barátibb a cserénél!
Nem emlitették az ujnak az árát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.16 10:02:41

HELÖPÖ!

Létezik-e olyan, hogy hidegen mintha kifújna a leömlőnél, melegen pedig elmúlik a hőtágulás hatására? Kezdődő stádiumú tömítés elhalálozás lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.03.16 10:26:34

Idézetet írta: Cimbi - 2012.03.16 10:02:41

HELÖPÖ!

Létezik-e olyan, hogy hidegen mintha kifújna a leömlőnél, melegen pedig elmúlik a hőtágulás hatására? Kezdődő stádiumú tömítés elhalálozás lehet?

Sokminden létezik :) ... Eddig ennek inkább a fordítottját láttam, de épp előfordulhat ilyen is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.16 10:41:21

Megvan a hiba... ahol a 4.1 összeér, a talpnál szokott elrepedni a heggesztés. Kiderült, hogy ez nem öntvény, hanem acél és maga a leömlő leömlő része nem nagyon tud...

De már kaptam is egyet ajiba :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.19 13:18:10

Help

Szar volt a kézim, félrefogott stb... kicseréltük a betéteket hátul, fékolajat, szétszedtük a konzolt, dugókat, stb, tehát minden rendbe lett téve. Összerakás után beállítottuk, most 4kattanásnál már fog, 6ot már izmosan kell húzni... Viszont: lejtőn elgurul...

Mi a phasz lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.03.19 18:51:25

Idézetet írta: Cimbi - 2012.03.19 13:18:10

Help

Szar volt a kézim, félrefogott stb... kicseréltük a betéteket hátul, fékolajat, szétszedtük a konzolt, dugókat, stb, tehát minden rendbe lett téve. Összerakás után beállítottuk, most 4kattanásnál már fog, 6ot már izmosan kell húzni... Viszont: lejtőn elgurul...

Mi a phasz lehet?

Azon az autón milyen a rögzítőfék?
Gondolom tárcsa van hátul, de ugye van ahol a tárcsán belül egy kis dobfék felel a rögzítőfékért, és van ahol a tárcsafék munkahengere olyan, hogy a kézifékbowden is bele tud menni és úgy rögzít.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.03.19 18:59:55

Idézetet írta: Xanyi - 2012.03.19 18:51:25

Azon az autón milyen a rögzítőfék?
Gondolom tárcsa van hátul, de ugye van ahol a tárcsán belül egy kis dobfék felel a rögzítőfékért, és van ahol a tárcsafék munkahengere olyan, hogy a kézifékbowden is bele tud menni és úgy rögzít.

Tárcsafék van azon hátul, és ez nem az a fajta, hogy van egy kis dobfék a tárcsa "agy" részében.
Maga a tárcsafék munkahengere a kézifék is, bowdennel.
Tuti hogy a munkahenger kézifékrésze van összegyógyulva főleg egy ilyen idős autónál, már 10-12 éves Audi A4-eken, Passatokon, GolfIV-en cserélem komplett a nyergeket kézifék hiba miatt. Lehet vele kínlódani, fújkálni a kis tengelyt, de csak 2-3 napig lesz jó, aztán vagy behúzás után nem enged ki rendesen és megég a betét, vagy nem fogja meg a kocsit.
Léteznek felújítószettek, de nem szoktam vele szórakozni, komplett nyergeket szoktam cserélni, az a tuti. Igaz nem olcsók, típustól függően 30-50K/db.

Persze lehet más hiba is, így látatlanba kb. ilyesmi lehet,

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.03.19 19:45:02

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.19 18:59:55

Tárcsafék van azon hátul, és ez nem az a fajta, hogy van egy kis dobfék a tárcsa "agy" részében.
Maga a tárcsafék munkahengere a kézifék is, bowdennel.
Tuti hogy a munkahenger kézifékrésze van összegyógyulva főleg egy ilyen idős autónál, már 10-12 éves Audi A4-eken, Passatokon, GolfIV-en cserélem komplett a nyergeket kézifék hiba miatt. Lehet vele kínlódani, fújkálni a kis tengelyt, de csak 2-3 napig lesz jó, aztán vagy behúzás után nem enged ki rendesen és megég a betét, vagy nem fogja meg a kocsit.
Léteznek felújítószettek, de nem szoktam vele szórakozni, komplett nyergeket szoktam cserélni, az a tuti. Igaz nem olcsók, típustól függően 30-50K/db.

Persze lehet más hiba is, így látatlanba kb. ilyesmi lehet,

Zoli!
Ha már fék. A robogom elöl tárcsafékes. Nyikorgott az első kerék tengelye, ezért befujtam csavarlazitóbal. Jó is lett egyenlőre.
Csak a bibi az, hogy ráfolyt a féktárcsára és most a betét is csavarlazitós lett.Persze most szarul fog. Van remény ,hogy lekopik róla? :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.03.19 19:51:26

Vedd ki a betétet és smirglizd meg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.03.19 19:59:36

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.19 19:51:26

Vedd ki a betétet és smirglizd meg

Ok, köszönöm :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.03.19 20:27:57

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.19 19:51:26

Vedd ki a betétet és smirglizd meg

A féktisztító folyadék nem megoldás? nem kellene smirgliznie sem talán.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.03.19 20:48:41

Nem a legjobb, a betét felülete magába szívja a csavarlazítót, azt a réteget illik lesmirglizni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.03.19 20:57:31

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.19 18:59:55

Tárcsafék van azon hátul, és ez nem az a fajta, hogy van egy kis dobfék a tárcsa "agy" részében.
Maga a tárcsafék munkahengere a kézifék is, bowdennel.
Tuti hogy a munkahenger kézifékrésze van összegyógyulva főleg egy ilyen idős autónál, már 10-12 éves Audi A4-eken, Passatokon, GolfIV-en cserélem komplett a nyergeket kézifék hiba miatt. Lehet vele kínlódani, fújkálni a kis tengelyt, de csak 2-3 napig lesz jó, aztán vagy behúzás után nem enged ki rendesen és megég a betét, vagy nem fogja meg a kocsit.
Léteznek felújítószettek, de nem szoktam vele szórakozni, komplett nyergeket szoktam cserélni, az a tuti. Igaz nem olcsók, típustól függően 30-50K/db.

Persze lehet más hiba is, így látatlanba kb. ilyesmi lehet,

Igen, ha a bowden húz rendesen és nem tapasztalni semmi hibát, akkor ott tényleg a nyereg lesz a hibás. Mondjuk ha van hozzá felújító szett, egy próbát megér. Bár nem tudom az árakat, de ha tizede a komplettnek...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.19 21:31:14

Szétszedésnél sem szorult az a fos, járt szépen simán. A zsírozás már csak karbantartás volt a jövőre nézve... 44e/db... annyiért lefosom a kézit, csak kicsit idegesít a "nemtudat", hogy minden mükszik, mégsem jó. A bovden tudom, hogy meg tud nyúlni, de "rugósodni" nem tud? Arra gondolok, hogy talán rugós lett, ezért hiába húzom, nem fejt ki annyi erőt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.03.19 21:42:15

Idézetet írta: Cimbi - 2012.03.19 21:31:14

Szétszedésnél sem szorult az a fos, járt szépen simán. A zsírozás már csak karbantartás volt a jövőre nézve... 44e/db... annyiért lefosom a kézit, csak kicsit idegesít a "nemtudat", hogy minden mükszik, mégsem jó. A bovden tudom, hogy meg tud nyúlni, de "rugósodni" nem tud? Arra gondolok, hogy talán rugós lett, ezért hiába húzom, nem fejt ki annyi erőt...

Én bowdenre gyanakszom. Nem szorul?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.19 21:51:33

Nem szorul. Leakasztottuk a tárcsáról, fogtuk kézben, húzogattuk, működik. Megnéztük, hogy a forgórészt meddig lehet eltekerni és a bovden is addig húzza...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.03.19 21:57:19

Idézetet írta: Cimbi - 2012.03.19 21:51:33

Nem szorul. Leakasztottuk a tárcsáról, fogtuk kézben, húzogattuk, működik. Megnéztük, hogy a forgórészt meddig lehet eltekerni és a bovden is addig húzza...

Szóval én is jártam már hasonóan egy régi Toyotával, és ott végül a bovden volt a ludas, pedig látszólag az sem szorult, de valahogy mégse húzodott vissza a fékkar, így nem tudta ráhúzni utána újra, vagy valami ilyesmi volt. Bár az dobfékes volt persze. Bovdencsere után jó lett..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.03.19 22:03:13

Én is a rohadék bovdenre gyanakszom... mindegy lassan ott tartok, hogy nem érdekel... majd berakom sebességbe parkolásnál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.03.20 05:35:36

Figyi, egy bowden nem a világ, szvsz. gyártasd le, vagy szerezz egyet.  Nem egy összeg, és akkor tuti lesz a verda!
Persze, ha ez a hiba és nem amit TZoli írt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Coldplay - 2012.03.20 08:51:09

hat en meg az elozo golfomnal szoktam ra egy autoszerelo baratom tanacsara arra h mindig tegyem a kocsit sebessegbe (2.) ha megallok vele.reszben azert mert telen a hidegben befagyott, reszben pedig azert mert mar ki volt nyulva es szar is volt. :eek: hat igen az egy golf volt.egy nemet fos. :yes: szerencsere most egy japan van.es soha tobbet nem is lesz mas. :clap:

de megallaskor mindig csak sebessegbe teszem ezt is.kimelem a kezifeket. :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.03.20 19:51:27

Idézetet írta: Coldplay - 2012.03.20 08:51:09

hat en meg az elozo golfomnal szoktam ra egy autoszerelo baratom tanacsara arra h mindig tegyem a kocsit sebessegbe (2.) ha megallok vele.reszben azert mert telen a hidegben befagyott, reszben pedig azert mert mar ki volt nyulva es szar is volt. :eek: hat igen az egy golf volt.egy nemet fos. :yes: szerencsere most egy japan van.es soha tobbet nem is lesz mas. :clap:

de megallaskor mindig csak sebessegbe teszem ezt is.kimelem a kezifeket. :clap:

Ja, ez igaz lehet, ha az Alföldön élsz, de mond annak, aki a budai hegyekben, vagy a Mecsek-alján.  :flowers:

Meg annak a csomó elektromos és automata kézifékkel rendelkező tulajoknak, ahol a motorleállítás egyenló a kézifékbehúzással.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.03.20 20:04:57

Idézetet írta: Coldplay - 2012.03.20 08:51:09

de megallaskor mindig csak sebessegbe teszem ezt is.kimelem a kezifeket. :clap:

Remélem azért kíméled mert tartogatod a jeges utakra  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.03.20 22:14:52

Idézetet írta: Coldplay - 2012.03.20 08:51:09

de megallaskor mindig csak sebessegbe teszem ezt is.kimelem a kezifeket. :clap:

És terheled a váltót. Én lejtőn mindig kézifék és sebesség (hátramenetben van csak váltózár) kombóval állok meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bdance - 2012.03.21 11:26:53

Sziasztok!

Nemrég vettem az autómat ( 2004- Toyota Corolla 1.4 VVTI Wagon Terra) és a szervízes átvizsgálás során apróbb karcolásokat, hiányzó patenteket leszámítva mindent rendben találtak. Nincs gyújtáskimaradás, alapjárat 650rpm (a gyári szabvány a szervíz szerint 600-700 kell legyen) gyertyák, motorolaj, szűrő új.
Mégis az az érzésem, hogy a motor, ha már bemelegedett és beállt erre a 650 1/min-es alapjáratra, akkor nagyon rezonál a kasztni a motorháztetőt felnyitva pedig elég szépen rezeg a motor is.
Van valakinek hasonló tapasztalata, vagy valami ötlete, hogy mi okozhatja? Esetleg így normális?

Köszönöm előre is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2012.03.21 12:21:34

Idézetet írta: bdance - 2012.03.21 11:26:53

Mégis az az érzésem, hogy a motor, ha már bemelegedett és beállt erre a 650 1/min-es alapjáratra, akkor nagyon rezonál a kasztni a motorháztetőt felnyitva pedig elég szépen rezeg a motor is.
Van valakinek hasonló tapasztalata, vagy valami ötlete, hogy mi okozhatja? Esetleg így normális?
Köszönöm előre is.

Enyém is ilyen. Majd ha lesz időm, készítek róla videófelvételt. Ha nagyon zavar, kapcsold fel a világítást, úgy jobb valamivel, ugyanis ekkor kicsit magasabb az alapjárat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.03.21 12:41:25

Idézetet írta: zsoooc - 2012.03.21 12:21:34

Enyém is ilyen. Majd ha lesz időm, készítek róla videófelvételt. Ha nagyon zavar, kapcsold fel a világítást, úgy jobb valamivel, ugyanis ekkor kicsit magasabb az alapjárat.

Így van, ezeknél ez típus-jellegzetesség.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.03.21 16:42:23

ismer vki egy szélvédős kavicsfelverődés javítós jóembert óbuda vagy délpest vonalon?
nagyon kéne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.03.21 17:41:23

Ugyan nem az a vidék, de ma csináltattam egy A6 Allroadon, 3 kavicsfelverődés volt a szélvédőn, nagyon jó megcsinálta a srác, itt van tőlünk 150 méterre, profi.
Nem sátras sufni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.03.21 18:30:43

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.21 17:41:23

Ugyan nem az a vidék, de ma csináltattam egy A6 Allroadon, 3 kavicsfelverődés volt a szélvédőn, nagyon jó megcsinálta a srác, itt van tőlünk 150 méterre, profi.
Nem sátras sufni.

Én is ismerek egyet (Obudán a Praktikernél) de még sátra sincs, csak egy autója, abba minden kütyű benne van. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.03.21 19:20:28

akkor az óbudai praktiker Pban van? remek! keresem . köszi mindenkinek  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.03.21 22:11:58

Idézetet írta: murray - 2012.03.21 19:20:28

akkor az óbudai praktiker Pban van? remek! keresem . köszi mindenkinek  :flowers:

Én velük (http://www.szelvedojavitas.com/) csináltattam kétszer is, házhoz jöttek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bdance - 2012.03.22 09:22:08

Idézetet írta: gomzol - 2012.03.21 12:41:25

Így van, ezeknél ez típus-jellegzetesség.  ;)

Köszönöm a segítséget! Szép napot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.03.22 09:34:23

Idézetet írta: TZoli - 2012.03.21 17:41:23

Ugyan nem az a vidék, de ma csináltattam egy A6 Allroadon, 3 kavicsfelverődés volt a szélvédőn, nagyon jó megcsinálta a srác, itt van tőlünk 150 méterre, profi.
Nem sátras sufni.

Az egyéb autókban mesélhetnél erről az audiról  :cool2: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.03.25 14:48:18

megcsináltattam ma a praktiker Pban a sráccal 2 kb kavicsfelverődést. amúgy 4e /db , 7volt a kettő  ::)
rendes csóka. mellettem csinált egy volvot 5 helyen kapott kavicsot..durva..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2012.04.04 12:31:01

Sziasztok!Olyan problémám lenne hogy ha belemegyek egy kátyúba gödörbe a jobb oldalt egy nagy koppanást hallani mintha a lengés csillapító nem csinálna semmit.2 szerelőnél voltam és mind a 2ő azt mondta h a lengéscsillapítónak nincs baja.Meg h még nem jött ki teljesen a hiba és nem tudja h mi.Szerintetek mi lehet a baj vagy ha valakinek volt hasonló már hibája az írja már le hogy mit cserélt ki. Előre is köszönöm a választ.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.04.04 12:45:45

Nekem frissen, lengéscsili csere után volt ez. Egyszerűen a legfelső csavaron kellett húzni (motorháztető nyit, toronycsapágynál gumibigyó levesz, ott).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.04.04 13:01:53

Idézetet írta: gübyke - 2012.04.04 12:31:01

Sziasztok!Olyan problémám lenne hogy ha belemegyek egy kátyúba gödörbe a jobb oldalt egy nagy koppanást hallani mintha a lengés csillapító nem csinálna semmit.2 szerelőnél voltam és mind a 2ő azt mondta h a lengéscsillapítónak nincs baja.Meg h még nem jött ki teljesen a hiba és nem tudja h mi.Szerintetek mi lehet a baj vagy ha valakinek volt hasonló már hibája az írja már le hogy mit cserélt ki. Előre is köszönöm a választ.

üdvv!

A futóművet kellene átrángatni alulról, akkor kiderülhet. Esetleg lengéscsillapitó mérés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2012.04.04 13:21:59

meg is húztam a csavart és jó!köszönöm!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.04.04 13:56:10

Idézetet írta: gübyke - 2012.04.04 13:21:59

meg is húztam a csavart és jó!köszönöm!!

:clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.04.04 16:36:27

De akkor az említett két szerelőt nagyívben kerüld ezentúl. Aki egy laza csavart nem vesz észre a lengéscsillapítónál mikor kopog...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gübyke - 2012.04.06 11:21:28

Idézetet írta: Xanyi - 2012.04.04 16:36:27

De akkor az említett két szerelőt nagyívben kerüld ezentúl. Aki egy laza csavart nem vesz észre a lengéscsillapítónál mikor kopog...

kerülni is fogom.az egyik vagy 55 éves 'mindenhez' ért. Azt mondta amikor recsegett a féltengelyem hogy had recsegjen bírja az még.:D:D:D azóta megcsináltattam másik szerelővel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.04.18 07:00:37

ablaktörlöket kell vennem
ezek jók:

http://www.olajszaki.hu/?mod=termeklap&id=23073

http://www.tricoproducts.com/Trade/WiperProducts/BeamBlades/TeflonShield

ismer vki olyan helyet ahol a legjobb áron van?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.18 09:58:41

Idézetet írta: murray - 2012.04.18 07:00:37

ablaktörlöket kell vennem
ezek jók:

http://www.olajszaki.hu/?mod=termeklap&id=23073

http://www.tricoproducts.com/Trade/WiperProducts/BeamBlades/TeflonShield

ismer vki olyan helyet ahol a legjobb áron van?

Nézd meg a www.langauto.hu  illetve az www.unixtrade.hu  oldalakon.  Aztán szólj, és mondom az áradat. ;-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2012.04.18 10:20:08

Idézetet írta: murray - 2012.04.18 07:00:37

ablaktörlöket kell vennem
ezek jók:

http://www.olajszaki.hu/?mod=termeklap&id=23073

En is itt vettem anno a Bosch-t, akkor nem talaltam jobb arat  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.04.18 11:56:17

Idézetet írta: murray - 2012.04.18 07:00:37

ablaktörlöket kell vennem
ezek jók:

http://www.olajszaki.hu/?mod=termeklap&id=23073

http://www.tricoproducts.com/Trade/WiperProducts/BeamBlades/TeflonShield

ismer vki olyan helyet ahol a legjobb áron van?

Vezérműlánc cserére le tudod tenni a kocsit a jövő hét második felében vagy az azutáni héten? Adok rá lapátokat is akkor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.18 12:16:45

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.18 11:56:17

Vezérműlánc cserére le tudod tenni a kocsit a jövő hét második felében vagy az azutáni héten? Adok rá lapátokat is akkor.

Vezérműlánc-csere????    :eek: :eek:

Mennyi van abban a Fabiában, hogy cserélni kell??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.04.18 12:23:22

kb.100-120 ezrenként csere van, hallani a hangján mikor kéri, két lánckerék és egy lánc a tartozék, feszítője nincs, így ha nyúlik akkor csörögni kezd.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.18 12:25:08

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.18 12:23:22

kb.100-120 ezrenként csere van, hallani a hangján mikor kéri, két lánckerék és egy lánc a tartozék, feszítője nincs, így ha nyúlik akkor csörögni kezd.

Érdekes, a vezérműszíjas konstrukciósok is 120-150E Km.-ként igénylik a vezérléscserét.
Annó az SR20DE  Nissan motor lánccseréje 300E km volt, ellenőrzés meg 200E-nél....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.04.18 12:37:51

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.04.18 12:25:08

Érdekes, a vezérműszíjas konstrukciósok is 120-150E Km.-ként igénylik a vezérléscserét.

Rosszul tudod, az 1.4 16V szíjasok (VW csoportról van szó) 90ezernél csere van és egy kisebb vagyon az anyag hozzá, 2 db vezérműszíj, 3 db görgő és 1db vízpumpa kell bele. (80 ezer az anyag)
Míg a láncos 8V-hez 15ezer a gyári láncszett.

Persze vannak más típusok ahol még sűrűbben kell cserélni a vezérlést pl Opel 1.4-1.6 Ecotec 60.000km-ként és ellenpéldának Peugeot 1.4 Hdi 200.000km-t is mehet a szíj

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.04.18 13:03:06

Rendben Zoli, akkor jövö héten megbeszéljük. akkor lapátokat is kérek majd. lehet h május első hete lesz
182e van az autóban.  vmi klimás fickó nincs felétek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.18 14:41:53

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.18 12:37:51

Rosszul tudod, az 1.4 16V szíjasok (VW csoportról van szó) 90ezernél csere van és egy kisebb vagyon az anyag hozzá, 2 db vezérműszíj, 3 db görgő és 1db vízpumpa kell bele. (80 ezer az anyag)
Míg a láncos 8V-hez 15ezer a gyári láncszett.

Persze vannak más típusok ahol még sűrűbben kell cserélni a vezérlést pl Opel 1.4-1.6 Ecotec 60.000km-ként és ellenpéldának Peugeot 1.4 Hdi 200.000km-t is mehet a szíj

Hát a VW-khez gondolatom sincsen, de az agyonszidott Renaultnál 120E a vezérléscsere technológiai utasítása.

Viszont akkor érdemesebb a láncos motorúval venni.
PUG 200E??  Na, ezt nem tudtam, mindenesetre érdekes.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.04.18 15:14:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.04.18 12:25:08

Érdekes, a vezérműszíjas konstrukciósok is 120-150E Km.-ként igénylik a vezérléscserét.

Suzukinál is 90/105 ezer km (nem fogalmaz egyértelműen a kézikönyv, mert 15 ezrenként van olajcsere, de 100 ezrenként írja elő a szíjat, így sokat 90 ezernél cseréltetik).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2012.04.18 15:32:32

Idézetet írta: TZoli - 2012.04.18 12:23:22

kb.100-120 ezrenként csere van, hallani a hangján mikor kéri, két lánckerék és egy lánc a tartozék, feszítője nincs, így ha nyúlik akkor csörögni kezd.

:eek: Ez meglepett engem is, bár nem ismerek 100 féle autótípust, hogy melyiknél mennyinél kell... de a Toyotánál konkrétan csere nincs előírva, csak abban az esetben, ha hangja van (a helyi Toyota szerviz szerint 300.000km alatti futásnál gyakorlatilag nem kellett eddig egy motorban sem cserélni)...  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.04.20 08:27:50

"A beteg egy 2005-ös Toyota MR2 középmotoros sportautó." (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/04/20/tuningolni_a_tokeletest_butasag/)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.21 07:25:49

Ezt inkább a tunningos topicba kellett volna... :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.04.21 12:43:45

Idézetet írta: bepi81 - 2012.04.18 15:32:32

:eek: Ez meglepett engem is, bár nem ismerek 100 féle autótípust, hogy melyiknél mennyinél kell... de a Toyotánál konkrétan csere nincs előírva, csak abban az esetben, ha hangja van (a helyi Toyota szerviz szerint 300.000km alatti futásnál gyakorlatilag nem kellett eddig egy motorban sem cserélni)...  :whistling:

Egyes VW-eknél az első csere után 30 E-renként ellenőrizni kell a szijfeszességet!  :D
Golf 3-nál pl 60E-ként van a vez.szíj csere. (1.4 b) Persze ott is él a 30E-res ellenőrzés. :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.04.21 13:00:46

Az az ellenőrzés csak rizsa, lengő feszítőgörgő van rajta, az új szíj felszerelésekor a feszítőgörgőn van egy kis nyilacska meg egy horony aminek az előfeszítés során "egymásra kell nézniük".  Az esetleges szíjnyúlást a csereintervallum alatt a görgő megoldja, nem kell 30 ezrenként nézegetni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.22 14:15:45

Ma reggelre kifingott az akksim.
Úgy alakult, hogy eddig nem kellett ebben a témában kutakodnom.
Milyen márka típus az ajánlott?
Itt, Debrecenben amiről tudok: szomszédban egy  Banner, illetve egy Bosch akkumulátoros.
Előre is köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.22 15:02:23

Idézetet írta: Bratac - 2012.04.22 14:15:45

Ma reggelre kifingott az akksim.
Úgy alakult, hogy eddig nem kellett ebben a témában kutakodnom.
Milyen márka típus az ajánlott?
Itt, Debrecenben amiről tudok: szomszédban egy  Banner, illetve egy Bosch akkumulátoros.
Előre is köszi!

Bármelyik jó választás, én speciel Banner párti vagyok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.22 15:08:59

Összegben mire kell számítanom holnap?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.04.22 15:53:15

20ezer az átlagára az akksiknak nagyjából.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.22 16:02:45

Banneren belül milyen típus?
Van lényegi különbség?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.22 16:53:09

Idézetet írta: Bratac - 2012.04.22 16:02:45

Banneren belül milyen típus?
Van lényegi különbség?

Ha beméssz az aksiboltba, úgyis azzal kezdik, hogy milyen autóba akarod tenni.  Egyértelműen indítóakksit vegyél, ez a Banner nyelvezetében az UNIBULL típusjelzést viseli. Egyebekben a Te kocsidhoz ezt ajánlanám:
Banner akku UniBull 
Akkumulátor kapacitás [Ah]: 58
Hidegindító áram EN szerint [A]: 450
Hossz [mm]: 241
Magasság [mm]: 175
Szélesség [mm]: 175
Banner akku UniBull 
Ha nagyon ínyenc vagy, akkor a STARTINGBULL is számításba jöhet.

A következő lépcső a POWERBULL, ezeknek a nagy indítóáramuk a jellemzőjük, inkább dieselmotorral szerelt autóknak lehet erre szüksége, a Te benzinesednek szvsz. elég lesz az Uni is.
Ha ENERGYBULL-t ajánlanak, azt ne vedd meg, mert nem indítóakksi, ezeket a Banner elektromos motorcsónakokba, stabil áramforrást igénylő szabadtéri berendezések működtetésére tervezte.  Van még a BIKEBULL, de Neked ez sem jó, lévén, motorokba tervezték.


A Bosch akksik drágábban egy tízessel, ezresben mérve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.22 20:13:05

Köszönöm a patent választ!
 :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.04.22 20:54:06

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.04.22 16:53:09

A Bosch akksik drágábban egy tízessel, ezresben mérve.

...és semmivel sem jobbak. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.23 10:32:12

Idézetet írta: music - 2012.04.22 20:54:06

...és semmivel sem jobbak. ;)

Nem, de ennyi erővel a Lestiakku is korrekt. Meg a Rombat is.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.04.23 10:39:14

Nekünk több autóban a Bosch és a Varta vált be, én ezek közül fogok választani, ha majd kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.04.23 13:22:06

Idézetet írta: mondi - 2012.04.23 10:39:14

Nekünk több autóban a Bosch és a Varta vált be, én ezek közül fogok választani, ha majd kell.

Nekünk meg a Bosch S4 nagy csalódás volt, míg a Varta Silver eddig remekül bevált, de ennek a részleteit már annyiszor leírtam, hogy már magam is unom...  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.04.23 13:45:06

Idézetet írta: gomzol - 2012.04.23 13:22:06

már magam is unom...  :D

linkelj inkább valamit... :hmmmm:... ::).... [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.04.23 13:55:27

 [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.23 18:59:27

Banner lett, bár kicsit nagyobb az ajánlottnál: 69 / 520-as
Kihozták, beszerelték - benne volt az árban, ami: 22.800
 :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.04.23 23:51:13

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.04.23 10:32:12

Nem, de ennyi erővel a Lestiakku is korrekt. Meg a Rombat is.  ;)

Már hogy lenne ennyi erővel. A Banner tapasztalatom szerint semmivel sem bírja kevésbé, mint a Bosch, és annál jóval olcsóbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.04.24 08:51:01

Idézetet írta: Bratac - 2012.04.23 18:59:27

Banner lett, bár kicsit nagyobb az ajánlottnál: 69 / 520-as
Kihozták, beszerelték - benne volt az árban, ami: 22.800
 :clap:

Az nem baj, ha egy kicsit kajakabb az akksi kapacitása, indítóárama.  Mindent összevetve, még az ár is elfogadható kiskerár!
Csak arra kell vigyázni, hogy beférjen a helyére.
Örülök, hogy megoldódott!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2012.04.24 20:01:09

Köszi a segítséget még1X!
Méretre jónak indult, csak a leszorító vason kellett kicsit alakítani, mert az új akksi tetejének a kiképzése más.
Ugye van két "pöcök" a vason, amik az akksi mozgását korlátozzák és persze ezek távolsága nem állítható.
Az egyiket fel kellett hajlítani, a másiknak a dőlésszögén kellett minimálisan állítani.
Szerintem fixen fogja így is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.25 22:16:52

Na, már a Verso is kezdi...
Ma reggel mentünk volna bevásárolni, gyerekek a kocsiba be, nyomom a gombot, de meg se nyikkan. A motorházat kinyitva semmi nem látszott. Indítózás helyett csattant egyet minden alkalommal. Úgyhogy a kisautóval mentünk - szerencse, hogy a harmadik gyerek oviban volt, így befértünk -, később volt időm szemügyre venni a problémát. Elvileg az első lehetőség az akksi, de minden más műxik rajta az indítómotort leszámítva. Jó, hogy messze ennek a legnagyobb az áramfelvétele, de ilyen melegben, másfél nap állás után minden előzmény nélkül nem illenék az akksinak lennie, pláne, hogy az autó most lesz csak 4 éves. Lényeg, hogy az egyik akksisaru elég erősen korrodálódott, de ennek korrigálása sem hozott eredményt. Most töltöm reggelig, de elég rossz érzésem van, mármint, hogy nem az akksival lesz a gond, hanem az indítómotorral. A másik furcsaság az akksi maga. Avensises emlékeim alapján nem így néz ki a gyári akksi, - és akkor 4 év alatt már a második purcanna ki...? - persze lehet, hogy ebben más van, ez Mutlu márkájú, és 60Ah-s. Nem ismerem a márkát, ez jónak számít?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.05.25 22:28:14

Idézetet írta: music - 2012.05.25 22:16:52

Na, már a Verso is kezdi...
Ma reggel mentünk volna bevásárolni, gyerekek a kocsiba be, nyomom a gombot, de meg se nyikkan. A motorházat kinyitva semmi nem látszott. Indítózás helyett csattant egyet minden alkalommal....

Nekem ilyen hiba volt az OFF Marutin, annál az önindító forgórésze volt szakadt. Ha pont annál a szegmensnél állt meg a bronzkefén a kommutátor, akkor indításkor csak csattant (behúzott a mágnes), de nem indult el a forgás. Egy forrasztás megoldotta anno. Persze nem tudom, hogy ezeknél az újaknál  pontosan mi hogy van: tele minden relével, meg satöbbi  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.05.26 00:48:47

Idézetet írta: music - 2012.05.25 22:16:52

Ma reggel mentünk volna bevásárolni, gyerekek a kocsiba be, nyomom a gombot, de meg se nyikkan.
ilyen melegben, másfél nap állás után minden előzmény nélkül nem illenék az akksinak lennie, pláne, hogy az autó most lesz csak 4 éves.

Szia,
Kia Rio akksija igy döglött be. Egy csütörtökön még használtam az autót, de szombaton már nem indult be, és csak az akksi romlott el.
Vettem bele egy Bannert, azóta 4 év telt el, múlt hónapban jutott eszembe hogy ellenőrizzem. Feltöltöttem a cellákat és feldugtam töltőre, teljesen jól üzemel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.05.26 08:19:51

Idézetet írta: music - 2012.05.25 22:16:52

Na, már a Verso is kezdi...

Én is akkura gondolnék. De azt ki tudod mérni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.05.26 08:45:37

üdv music!

Kábeleket kellene mindenekelött lekötni az oldható csatlakozóknál az akkutól az inditómotorig (+) - (-), és felcsiszolni fémtisztára.
Hihetetlen, de évek alatt a jól meghúzott csavar alatt is képes eloxidálni úgy, hogy nullkontatkt jön létre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.05.26 09:45:33

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/26/mitol_doglik_a_turbo/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.05.26 11:25:33

A Mutlu gyári szerelésű akksi, átlagosnak számít. Akár meg is hallhatott. Az, hogy minden más működik semmit sem jelent, hiszen ez alacsony fesz. esetén el sem kezd indítózni. Tehát amikor más autó lassan teker ez el sem kezd indítózni feleslegesen.
Nem hinném, hogy más baja van.
Viszont ha töltés után indul, és tuti nem maradt rajt semmi, akkor ne erőltesd, vegyél bele új akksit, mert legközelebb majd máshol hagy ott...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.26 15:35:24

Idézetet írta: Xanyi - 2012.05.26 11:25:33

A Mutlu gyári szerelésű akksi, átlagosnak számít. Akár meg is hallhatott. Az, hogy minden más működik semmit sem jelent, hiszen ez alacsony fesz. esetén el sem kezd indítózni. Tehát amikor más autó lassan teker ez el sem kezd indítózni feleslegesen.
Nem hinném, hogy más baja van.
Viszont ha töltés után indul, és tuti nem maradt rajt semmi, akkor ne erőltesd, vegyél bele új akksit, mert legközelebb majd máshol hagy ott...

Akksi volt, nem is töltöttem olyan nagyon, kb. 7 órát 2A-n, de ennyi is elég volt. Leszívni elvileg nem szívhatta le semmi, csak a riasztó az, ami folyamatos áramot vesz le, ugyan a gyerekek állandóan hozzányúlnak mindenhez, de nem volt lámpa bekapcsolva. Újat érdemes Optifitet venni aranyáron, vagy nem jobb annyival a többinél (Banner, Exide, stb.), amennyivel drágább, vagy egyáltalán nem is jobb?
Meg még egy kérdés, ez most jobbosnak, vagy balosnak számít? - a motortérben úgy van, hogy beszerelt állapotban a saruk a szélvédő felé esnek, és így, szemben állva az autóval a bal a pozitív, és a jobb a negatív.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.05.26 18:45:28

Mi az, hogy Optifit aranyáron? Nem nézem napi szinten az akksi árakat, de az Optifit hasonló árban szokott lenni mint a Bosch-Varta. A Banner is gondolom max 1-2 ezerrel lehet olcsóbb.
Cserébe az Optifit méretpontos, nem lekerekített mint pl. a Bosch, nem kell hungarocel-fadarab kókány-mókány támogatás, jó minőség, élettartama hasonló a fent említett márkás darabokkal, és van rá valódi 3 év teljes körü garancia.
Ha ennek ellenére mégsem azt vennél, akkor úgy kell nézni, hogy a saruk elől legyenek. Tehát ez jobb pozitívos.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.05.26 20:47:50

Idézetet írta: music - 2012.05.26 15:35:24

Leszívni elvileg nem szívhatta le semmi, csak a riasztó.

Több száz mA-t fogyaszt egy riasztó, számolj utána ha pl. egy hétig áll az autó, hogy mennyit zabál az akksiból.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.26 21:03:41

Idézetet írta: Xanyi - 2012.05.26 18:45:28

Mi az, hogy Optifit aranyáron? Nem nézem napi szinten az akksi árakat, de az Optifit hasonló árban szokott lenni mint a Bosch-Varta. A Banner is gondolom max 1-2 ezerrel lehet olcsóbb.
Cserébe az Optifit méretpontos, nem lekerekített mint pl. a Bosch, nem kell hungarocel-fadarab kókány-mókány támogatás, jó minőség, élettartama hasonló a fent említett márkás darabokkal, és van rá valódi 3 év teljes körü garancia.
Ha ennek ellenére mégsem azt vennél, akkor úgy kell nézni, hogy a saruk elől legyenek. Tehát ez jobb pozitívos.

Az Avensisbe 2,5 éve vettem Optifit akksit, akkor került 29ezerbe. Nem tudom, most mennyi - illetve a 4+ programban szerepel a COV-nál akkumulátor csere 34ezer forintért, - de Bannert lehet venni valamivel 20 alatt. Ez majdnem a duplája.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.26 21:05:17

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.05.26 20:47:50

Több száz mA-t fogyaszt egy riasztó, számolj utána ha pl. egy hétig áll az autó, hogy mennyit zabál az akksiból.

Ez rendben van, csak miért pont most, miért nem télen, amikor kemény mínuszok voltak, és volt, hogy napokig állt? (Ráadásul egy hónapja volt egy balatoni út, azalatt elvileg feltöltődött.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.05.26 21:21:20

Idézetet írta: music - 2012.05.26 21:05:17

Ez rendben van, csak miért pont most, miért nem télen, amikor kemény mínuszok voltak, és volt, hogy napokig állt? (Ráadásul egy hónapja volt egy balatoni út, azalatt elvileg feltöltődött.)

Rióban is júni elején ment tönkre az akksi az első igazán nagyon meleg nap után. Télen elvéknyodik a cella az akksiban, nyáron a nagy melegben pedig kilyukad.
Legalábbis ezt mondta az akksis akitől vettem nyáron a Bannert.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.05.26 22:50:38

Idézet

Az Avensisbe 2,5 éve vettem Optifit akksit, akkor került 29ezerbe. Nem tudom, most mennyi - illetve a 4+ programban szerepel a COV-nál akkumulátor csere 34ezer forintért, - de Bannert lehet venni valamivel 20 alatt. Ez majdnem a duplája.

Akkor rendesen el vagyok maradva az akksi árakkal kapcsolatban!
Ez esetben jó a Banner.  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.05.27 19:20:48

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.05.26 20:47:50

Több száz mA-t fogyaszt egy riasztó, számolj utána ha pl. egy hétig áll az autó, hogy mennyit zabál az akksiból.

Az enyém a leírás szerint 10 mA alatt vesz fel, normális esetben szerintem a többi sem fogyaszthat ennél sokkal többet.

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.05.26 21:21:20

Rióban is júni elején ment tönkre az akksi az első igazán nagyon meleg nap után. Télen elvéknyodik a cella az akksiban, nyáron a nagy melegben pedig kilyukad.
Legalábbis ezt mondta az akksis akitől vettem nyáron a Bannert.

Én úgy tudom, hogy pont a nyári meleg tesz be nekik, és ez bosszulja meg magát télen, amikor szükség lenne a tartalékokra.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.29 20:32:45

Idézetet írta: Xanyi - 2012.05.26 22:50:38

Akkor rendesen el vagyok maradva az akksi árakkal kapcsolatban!
Ez esetben jó a Banner.  :D

Ez lett. Hétfőn már megint tölteni kellett 2 nap állás után, de ez az - igaz, csak kb. 6-7 órás töltés - sem volt elég neki, ezért kapott egy új Bannert. A boltban épp nem volt 60 Ah-s, úgyhogy egy 69Ah-s ment bele. Úgyis annyit használjuk városban, nem árt, ha egy kicsit erősebb. Ja, és mindez 22ezerbe került csak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.05.30 21:43:37

Idézetet írta: music - 2012.05.29 20:32:45

kapott egy új Bannert. A boltban épp nem volt 60 Ah-s, úgyhogy egy 69Ah-s ment bele.... Ja, és mindez 22ezerbe került csak.

Ennyiért igazán jó vételt csináltál. Belefért rendesen? Úgy tippelném, az alapterülete nagyobb, mint a gyári "keret"

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.30 22:31:37

Mivel az autó nem indult el, a Corsával mentem, és elvittem a Toyota akksiját, így hozzá lehetett mérni. Teljesen ugyanaz a méret, pontosabban mivel a Banner "egyszemélyben" jobbos és balos, azaz 4 saruja van, ha a nem használt kettőre ráteszem a műanyag takaróját, akkor egy picit szélesebb, de ezt is át lehetett hidalni - szó szerint.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.05.31 17:01:14

Idézetet írta: music - 2012.05.30 22:31:37

Mivel az autó nem indult el, a Corsával mentem, és elvittem a Toyota akksiját, így hozzá lehetett mérni. Teljesen ugyanaz a méret, pontosabban mivel a Banner "egyszemélyben" jobbos és balos, azaz 4 saruja van, ha a nem használt kettőre ráteszem a műanyag takaróját, akkor egy picit szélesebb, de ezt is át lehetett hidalni - szó szerint.

és ez gondozásmentes akku, vagy után lehet tölteni a cellákban a (desztillált)vizszintet?
Egy linket dobjáll már be légyszives róla, mert érdekel... köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.05.31 22:28:20

gondozásmentes (http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=82)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anytha3 - 2012.06.10 14:50:52

Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy mi lehet a baja az Avensisemnek? Egyszer csak elkezdett rángatni amikor be lett kapcsolva a klíma, utána mikor kikapcsoltuk nem rángatott, majd megint bekapcsoltuk, és rángatni kezdett. Utána hogy ki lett ismét kapcsolva a klíma ment még vagy 1 km-t és kicsit rángatni kezdett, a klíma itt már nem volt bekapcsolva, és leállt a kocsi, utána nem lehet újraindítani, csak erőlködött, de nem indult be. Mi lehet a baja? Ja, és valami olaj is csöpögött belőle, olyan mintha valahonnan kifröcskölt volna, de a motorolajszint megfelelő volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.06.10 15:14:52

Ennyiből látatlanban ezt nehéz lenne megmondani. Egyszerűbb, eltömődés jellegű hibától az elektronikáig bármi lehet. Végig kéne nézni, pl. hogy honnan jött az az olaj, mert nem biztos, hogy köze van hozzá, de lehet, hogy nagyon is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.06.11 08:11:13

Papptibi gyújtáskapcsolós sztorija (http://belsoseg.blog.hu/2012/06/08/vegre_elromlott_a_toyotam)
(és egy bók a fórumnak  :D )

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.06.11 09:35:49

Be is kommenteltem neki, hogy lehetne klubtag, mert a klubos rendszámtartó jobban nézne ki  :yes: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.06.13 22:37:19

sziasztok

1. generációs Avensisemen cserélni kell a kuplung munkahengert.
Leadnám a rendelést már, de nem tudom hogy melyik márkát rendeljem meg az alábbiak közül:
Nipparts, Ashika (egyik 10, másik 5ezer)

Azon kivül lecserélem a motortartó és a váltót tartó gumibakot mert a motor-váltó-kipufogó eléggé laza, mocorog, szóval ezeket cserélném.
A gondom az, hogy úgy látom csak 1 motortartó gumibak van az autó orrában középen de a váltóét nem találom, az merre van?
Ezekból a gumibakokból milyen márkájút vegyek?

Előre is kösz a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.06.13 23:29:59

Üdv!
Mindkét márka jó, de mintha az Ashika spécibb japo volna.
A tartóbakból egyik kollega gyárit vett, elég húzós áron 2db 60-70 körül volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.06.13 23:46:29

Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.13 23:29:59

Üdv!
Mindkét márka jó, de mintha az Ashika spécibb japo volna.
A tartóbakból egyik kollega gyárit vett, elég húzós áron 2db 60-70 körül volt.

annyit nem ér meg, hátha lesz utángyártottból max 15 -ért:D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2012.06.18 15:47:26

Tud valaki megbízható szakit ajánlani olajfolyások és futómű kopogás javítására a XVII. ker. környékén?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.06.18 19:29:50

Igen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2012.06.18 20:27:33

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.06.18 19:29:50

Igen.

Pü.-ben elküldenéd az elérhetőségét?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2012.06.18 20:35:51

Idézetet írta: mesti - 2012.06.18 15:47:26

Tud valaki megbízható szakit ajánlani olajfolyások és futómű kopogás javítására a XVII. ker. környékén?

Kipufogósra is szükségem lenne, a fórumon régebben többen is dicsértek egy Maglódon vagy talán Gyömrőn dolgozó mestert. Tudja valaki a nevét, elérhetőségét?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.06.18 22:39:34

http://horvathkipufogo.hu/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.06.18 22:42:55

Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.13 23:29:59

Üdv!
Mindkét márka jó, de mintha az Ashika spécibb japo volna.
A tartóbakból egyik kollega gyárit vett, elég húzós áron 2db 60-70 körül volt.

Ashika olasz

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sinick - 2012.06.19 10:59:29

Sziasztok!

Tanácsot kérnék! Van egy 2007-es Corollám, 50 ezer km-t futott, első tulaja vagyok, az autót rendszeresen szervizeltetem.
Az autót megemelve és a hátsó kerekeket kézzel megforgatva olyan hangot hallok, mintha valami (fékbetét? féknyereg?) hozzáérne a féktárcsához. Nem csikorok, nem vinnyog, olyan kellemes, fémes, gördülő kerékhang. Az is gond, hogy teljesen sima, felkopott aszfalton 80-nal hajta az utastérben is hallom (már ha ezt hallom). A tárcsa nem torz, kerék nem szorul, kézifékezésre nem szűnik meg. Mindkét hátsó keréknél egyformán jelentkezik, az első kerekek viszont ugyanígy ellenőrizve teljesen csendesek.

Fékbetétek és féktárcsák még az eredetik és az utolsó tavalyi szervízkor szemrevételezés után cserét még nem igényelt (szeretem a motorféket).
Szervízben tavaly és tavaly előtt is mutattam, de mindkétszer azt mondták, hogy a Corollákon/Aurisokon sajnos ilyen a hátsó tárcsafék (???). Az elsőkön azért nem hallani, mert azok egy picit más rendszerűek.

Remélem tud valaki hasznos tanácsot adni vagy jó szervízt esetleg szerelőt ajánlani! Köszönettel: sinick

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2012.06.19 13:28:04

Szia! Lehet, hogy inkább a hátsó kerékcsapágyak adják a hangot. Nézesd meg azokat is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.06.19 18:11:35

Gyakorlatilag a betét bele tud szorulni-rohadni a helyére, attól lesz ilyen hangja (melegszik, elég). Igen, sajnos ilyen.
Van ahol cserélik is garanciába. Most is csak a csere segít, és a fékbetét helyének csúszó részeknek alapos pucolása.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sinick - 2012.06.19 19:51:41

Idézetet írta: FLInt - 2012.06.19 13:28:04

Kerékcsapágyak ellenőrizve. Az egyiket más miatt cserélték (kattogott), de a hangjelenség előtte is és azóta is változatlan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sinick - 2012.06.19 19:59:18

Idézetet írta: Xanyi - 2012.06.19 18:11:35

Szorulás ellen ajánlották, hogy néha-néha csináljak ráfékezést és kézifékezést.
Nem tudom, hogy számít-e... Napokban autóztam 100 km-eket, leállás után a tárcsákat megtapperoltam. Elsők és hátsók egyformán melegek, ujjbeggyel olyan 1 mp-ig tudom érinteni (erős tipp: kb. olyan 60-70 fokos).

Garanciám van. Hol cserélik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.06.19 21:26:41

Voltak itt többen a fórumon akiknek cserélték ilyesmi miatt. Esetleg az Aurisos topicban érdeklődj!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sinick - 2012.06.19 21:56:52

Idézetet írta: Xanyi - 2012.06.19 21:26:41

OK, köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2012.06.20 08:16:07

Lehet valakinek jól jön, gondoltam beszúrom. Nem ismerem a céget, csak megkapta a szemem a nagy kedvezmény.

http://www.kuponvilag.hu/budapest/futomubeallitas-es-atvizsgalas-klimatisztitas-es-autoatvizsgalas-23-000-ft-helyett-3990-ft-ert-az-y2000-tol.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=szobafogs%C3%A1g120620&utm_content=ecsipisti%40gmail.com&a_aid=newsletter2&emst=qmJj5kpU97_2358_163749_334 (http://www.kuponvilag.hu/budapest/futomubeallitas-es-atvizsgalas-klimatisztitas-es-autoatvizsgalas-23-000-ft-helyett-3990-ft-ert-az-y2000-tol.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=szobafogs%C3%A1g120620&utm_content=ecsipisti%40gmail.com&a_aid=newsletter2&emst=qmJj5kpU97_2358_163749_334)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.06.20 09:00:44

Ezt már néztem énis pár napja,asszony leskelödött ezen az oldalon és betanitottam,h ha lát autós vagy elektromos cuccot kuponvilágon vagy csak1márka stb oldalakon.
Irtam is egy emailt pénteken ennek az y2000 helynek,h mit foglal magába pontosan az a kupon. Válasz még nemjött.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cutler70 - 2012.06.20 18:51:34

Idézetet írta: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

Mindenkinek helló, itt lehet a vájtfülûektõl mindenféle okosat kérdezni. Szonár tagtárs támogatásával  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.23 19:14:27

Off Suzuki Swift(még a régi), forralja a vizet. Sztori: már tavaly nyáron is országúton melegedett, de fűtéssel lehetett vele menni, városban jó volt. Most tavasszal termosztát és vízpumpa csere, most már állóhelyben is melegszik és nyomja a vizet. Holnap látom csak az autót, én levegősödésre gondolok. Esetleg hűtősapka rossz, vagy hengerfejtömítés..
Tipp trükk esetleg ? :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.06.24 17:17:03

üdv!
Rendesen legyen légtelenitve, álló helyben, ventilátorindulásig, csöveket fogdosva ellenörizni forró-e a viz, termosztátot is hideg motorról indulva, tapogatva ellenörizni.
Vízpupma, ha müanyag lapátos és megforr a viz, simán ledobja és máris nem kering a viz..

Ha ezek nem jönnek be, ellenörizni kellene, hogy bedolgozik-e a viztérbe a hengerfejtömitésnél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.25 13:46:21

Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.24 17:17:03

üdv!
Rendesen legyen légtelenitve, álló helyben, ventilátorindulásig, csöveket fogdosva ellenörizni forró-e a viz, termosztátot is hideg motorról indulva, tapogatva ellenörizni.
Vízpupma, ha müanyag lapátos és megforr a viz, simán ledobja és máris nem kering a viz..

Ha ezek nem jönnek be, ellenörizni kellene, hogy bedolgozik-e a viztérbe a hengerfejtömitésnél.

Jobban mondva a vízpumpa és termosztátcsere most volt a napokban(nem nálam), és azóta xar. Első lépésként kivettem a termosztátot, és próbáltam rendesen légteleníteni. Ekkor annyival javult a helyzet, hogy pár km-t el lehetett vele menni úgy hogy nem megy maxra a mutató(előtte azonnal maxra ment). Ma megint leengedtem a vizet, belülről kimostam a hűtőt, visszatettem a termosztátot, légtelenítettem, ezután városban jó lett a hőfok, de a hűtőben ekkor sem volt keringés, folyamatosan ment a venti, de a hőfokmutató stabilan középen állt. ORszágúton viszont egyből elkezdett felmenni. Fűtéssel tudtam visszavinni.  Most kiveszem vissza a termosztátot. Ha ezután sem jó, akkor a vízpumpát kell megnézni, jó hogy mondod ezt a lapátleesést. Nem tudom milyen lapátja van amúgy, ahogy írtam, nem én tettem fel :) A vízpumpacsere előtt annyi baja volt, hogy országúton kicsit melegedett 90 felett, de fűtéssel lehetett vele menni állítólag. Városban jó volt. Azért lett cserélve, mert csöpögött.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.06.25 15:36:39

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.23 19:14:27

Off Suzuki Swift(még a régi), forralja a vizet. Sztori: már tavaly nyáron is országúton melegedett, de fűtéssel lehetett vele menni, városban jó volt. Most tavasszal termosztát és vízpumpa csere, most már állóhelyben is melegszik és nyomja a vizet. Holnap látom csak az autót, én levegősödésre gondolok. Esetleg hűtősapka rossz, vagy hengerfejtömítés..
Tipp trükk esetleg ? :)

Olajbeöntő sapkát (tudod, a 710-es alkatrész  [rohog]) levéve, belülről fehér habos-e?
Ha igen, akkor hengerfejtömítés...

Kamikaze jól mondja, van, hogy elolvadnak a vízpumpa lapátjai. Ékszíj nem csúszik? Mi hajtja meg a vízpumpát?
Másik, nem lehet, hogy nem jól légtelenítesz? Van olyan, hogy a vízpumpán is van egy csavar (vagy a környékén) amit ki kell tekerni a légtelenítéshez, ha a rendszerből a teljes hűtőfolyadékot leengedted...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.25 15:55:32

Idézetet írta: FUBA - 2012.06.25 15:36:39

Olajbeöntő sapkát (tudod, a 710-es alkatrész  [rohog]) levéve, belülről fehér habos-e?
Ha igen, akkor hengerfejtömítés...

Kamikaze jól mondja, van, hogy elolvadnak a vízpumpa lapátjai. Ékszíj nem csúszik? Mi hajtja meg a vízpumpát?
Másik, nem lehet, hogy nem jól légtelenítesz? Van olyan, hogy a vízpumpán is van egy csavar (vagy a környékén) amit ki kell tekerni a légtelenítéshez, ha a rendszerből a teljes hűtőfolyadékot leengedted...

Nos, kivettem a termosztátot, a szitu ugyanaz. Beindítás után nem sokkal még volt keringés, meleg volt a hűtő. Színültig töltöttem, és így látható volt hogy folyamatosan kisebb nagyobb buborékok szállnak fel. MAjd beindult a ventilátor, és le sem állt, majd a hűtő is elhűlt. A két vízcsöve pedig tűzforró. Tehát az én diagnózisom az, hogy hengefejtömítés, és/vagy hengerfej. Valamelyik henger kicsit beledolgozik a víztérbe, ezért újra és újra lelevegősödik a rendszer, a kis buborékok eltömítik a hűtő hajszálcsöveit, ezért marad hideg.  A vízpumpa doilgozik, mert gázadásra kilövellt a hűtőnyíláson.
A légtelenítés sztem jó, mert több helyen megbontottam, hogy töltéskor ki tudjon jönni a levegő. Egyébként a könyve nem is ír külön légtelenítésről.
Az olajsapkát nem néztem, de nem is releváns, mert a habot okozhatja kondenzvíz is, továbbá nem feltétlen dolgozik bele az olajtérbe is.
Városban még középen áll a mutató, de ahogy kiérek és elkezdem nyomni, már megy felfelé. Viszont fűtés van, azzal vissza lehet hűteni, városban legalábbis. Kint sztem kevés lenne.
Egyébként a probléma ez volt korábban is, csak nem ennyire súlyosan. Tehát kint elkezdett melegedni, de azt még lehetett kezelni. Most viszont pumpacsere után semennyire nem lett légtelenítve, és meg is lett rottyantva, pár perc alatt felment akkor a maxig a mutató állítólag. lehet hogy ez tett be  tömítésnek. Ami már amúgy is xar volt.
Vélemény?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.25 16:03:25

Ja és a hűtósapkát meglazítva, forró fagyálló és gőz tör elő, majd ezután már a hűtő is meleg, de nem az egész felületén. De a sapka szelep nem nyit ki, mert a túlfolyóba nem nyomott semmit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.06.25 16:33:13

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.25 15:55:32

Nos, kivettem a termosztátot, a szitu ugyanaz. Beindítás után nem sokkal még volt keringés, meleg volt a hűtő. Színültig töltöttem, és így látható volt hogy folyamatosan kisebb nagyobb buborékok szállnak fel. MAjd beindult a ventilátor, és le sem állt, majd a hűtő is elhűlt. A két vízcsöve pedig tűzforró. Tehát az én diagnózisom az, hogy hengefejtömítés, és/vagy hengerfej. Valamelyik henger kicsit beledolgozik a víztérbe, ezért újra és újra lelevegősödik a rendszer, a kis buborékok eltömítik a hűtő hajszálcsöveit, ezért marad hideg.  A vízpumpa doilgozik, mert gázadásra kilövellt a hűtőnyíláson.
A légtelenítés sztem jó, mert több helyen megbontottam, hogy töltéskor ki tudjon jönni a levegő. Egyébként a könyve nem is ír külön légtelenítésről.
Az olajsapkát nem néztem, de nem is releváns, mert a habot okozhatja kondenzvíz is, továbbá nem feltétlen dolgozik bele az olajtérbe is.
Városban még középen áll a mutató, de ahogy kiérek és elkezdem nyomni, már megy felfelé. Viszont fűtés van, azzal vissza lehet hűteni, városban legalábbis. Kint sztem kevés lenne.
Egyébként a probléma ez volt korábban is, csak nem ennyire súlyosan. Tehát kint elkezdett melegedni, de azt még lehetett kezelni. Most viszont pumpacsere után semennyire nem lett légtelenítve, és meg is lett rottyantva, pár perc alatt felment akkor a maxig a mutató állítólag. lehet hogy ez tett be  tömítésnek. Ami már amúgy is xar volt.
Vélemény?

Leírásod alapján hengerfejesnek tűnik.
Én csak megnézném a sapkát mert télen akár tényleg habosodhat egy kicsit a kondenzvíz lecsapódás miatt, de nyáron már kevésbé szerintem és ilyen mértékű melegedésnél már bizony be szokott kerülni az olajtérbe is a hűtőfolyadék ha hengerfejes...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karlovacko - 2012.06.25 20:37:34

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni fék ügyben.
Ma egy ismerősnek a Land Cruiser-én felkeményedett a fék
Az elsőket annyira fogta ,hogy lilult a tárcsa majd mikor lehűlt újra jó volt könnyedén forgott el a kerék
Mi okozhatja ezt a problémát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.06.26 11:54:07

üdv!
A féknyergeket nézze meg valaki, mennyire tudnak könnyen mozogni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.26 15:35:52

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.25 15:55:32

Vélemény?

Szvsz eldugult a hűtőd. Vízkő, ilyesmi. Az egész leírásod ezt erősítette meg bennem. Ezen nem segít, ha átöblíted, sőt ilyen szinten már a spec hűtőtisztító adalék sem megoldás; vagy el kell vinni szakemberhez, aki, ha szétszedhető, ki tudja tisztítani; vagy cserélni kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.27 09:05:47

Idézetet írta: Palaczk - 2012.06.26 15:35:52

Szvsz eldugult a hűtőd. Vízkő, ilyesmi. Az egész leírásod ezt erősítette meg bennem. Ezen nem segít, ha átöblíted, sőt ilyen szinten már a spec hűtőtisztító adalék sem megoldás; vagy el kell vinni szakemberhez, aki, ha szétszedhető, ki tudja tisztítani; vagy cserélni kell.

Én nem gondolom, hogy el lenen dugulva. Slaggal megnyomattam, és rendesen ömlött alul, tiszta víz. Szóval ha van is benen dugulás, teljesen biztos nincs eldugulva. Tehát valamennyi keringésnek-hűtésnek kell lennie benne. De nincs, mert városban is hideg a hűtő. MAx a teteje meleg. MEg néha foltokban meleg, ha pl lelazítom a sapkát, akkor előtör a forró folyadék és gőz, és akkor a hűtő is átmelegszik, bár nem a teljes felületén.
Viszont fűtés van. Ahogy írtam, a vízpumpacsere előtt az autó használható volt. A tulaj elmondása szerint országúton melegedett kissé, ha 90nel ,ment, de fűtéssel tudott vele menni. Most meg valamiért nem fordul meg benne a víz. Legalábbis a hűtőnél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2012.06.27 09:09:13

Hengerfej vagy hűtő...

Ha átmegy a hűtőn a víz nem jelent semmit...elég ha csak negyedén megy át...slaggal azt nem látod.

Ha jól olvastam régi swifttel szívsz...azokon párszor tapasztaltam hűtő eltömődést...tudja a fene mitől...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.27 09:52:18

Idézetet írta: Yautja - 2012.06.27 09:09:13

Hengerfej vagy hűtő...

Ha átmegy a hűtőn a víz nem jelent semmit...elég ha csak negyedén megy át...slaggal azt nem látod.

Ha jól olvastam régi swifttel szívsz...azokon párszor tapasztaltam hűtő eltömődést...tudja a fene mitől...

Sokminden logikus, sokmindenre lehet gondolni egyébként, viszont ott van az, hogy előtte az autó használható volt. Bár, nem tudom hogy pl a hűtője mennyire melegedett át korábban, ment e neki folyamatosan a venti, ezt nem tudta megmondani a tulaj. Csak annyit mondott, hogy országúton melegedett neki csak nyáron. Most meg nem lehet vele kimenni, mert egyből elindul felfelé a mutató. Én is a hűtőre gyanakodtam elsőként egyébként, mert 300+e km van az autóban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.27 09:55:15

Azért lehet hogy elviszem egy hűtőshöz a hűtőt. Ez a legegyszerűbb művelet :) Már ki is néztem egyet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.27 11:12:58

Újabb csavar a történetben  :hug: Most mentem az autóval, és elkezdett egy ilyen vékony búgó-ciripelő hangot adni. MAjdnem mint egy fogaskerékzajt képzeljétek el. Ez eddig nem volt. És a motor ékszíjtárcsa felőli oldaláról jön..
Városban egy darabig jó volt a hőfok(5-6km), ekkor a hűtő középen egy szélesebb csíkban meleg volt teljes hosszában, de nagyobb része hideg, majd később teljesen elhűlt. Ekkor már elkezdett melegedni is, fűtéssel tudtam stabilizálni. Egyébként ez sem fűtéscsapos rendszerű, hanem  olyan mint a Toyotáé, a víz állandóan kering a radiátorban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.06.27 11:36:44

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.27 09:52:18

Sokminden logikus, sokmindenre lehet gondolni egyébként, viszont ott van az, hogy előtte az autó használható volt. Bár, nem tudom hogy pl a hűtője mennyire melegedett át korábban, ment e neki folyamatosan a venti, ezt nem tudta megmondani a tulaj. Csak annyit mondott, hogy országúton melegedett neki csak nyáron. Most meg nem lehet vele kimenni, mert egyből elindul felfelé a mutató. Én is a hűtőre gyanakodtam elsőként egyébként, mert 300+e km van az autóban.

Ha országúton melegedett nyáron, ez tipikus visszatérő-kör dugulás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.06.27 11:46:50

Szerintem, illetve suzuki klubbos szerint benne van a pakliban, hogy egyszerűen szar a termosz amit raktatok bele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.27 12:02:33

Idézetet írta: Cimbi - 2012.06.27 11:46:50

Szerintem, illetve suzuki klubbos szerint benne van a pakliban, hogy egyszerűen szar a termosz amit raktatok bele.

Nincs benne termosztát..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.27 23:43:33

El van dugulva a hűtőd  :flowers: ... Nem jelent semmit, hogy átfolyik rajta a víz, ha slaggal nyomatod. És hogy korábban miért volt jobb a helyzet? Mert a problémák rosszabbodni szoktak az idő múlásával  :szemez:

--------------------------

Vagy hengerfejes. De akkor fogyna a hűtőfolyadék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.28 12:38:50

 Arról van elképzelésetek, mi a vernyoghat a vezérműszíj környékén? HA túl feszesre állítják a vezérműszíjat, attól lehet? Tehát ugye a vízpumpacseráhez le kellett venni a vezszíjat. Viszont nem bírom levenni a burkolatot, mert nem bírom leszedni az ékszíjtárcsát. De egy kis lukon benyúlva, mintha túl feszes lenne a vezérműszíj. Arra gondolok, a feszítőgörgő adja a hagot. De ez ugy néz ki, hogy pár nappal a csere után kezdte. Ugye tegnap írtam.
A hűtés meg úgy néz ki, hogy beindítom az autót, melegszik, a hűtő is átmelegszik, van 1-2 "folt" rajta, ami hideg marad, de a nagyja meleg. MAjd beindul a hűtőventi, és elhűti, a venti pedig le sem áll. A hűtő pedig hideg..  A hűtőt kivettem, ma elviszem hűtőshöz, nyomassa át.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.28 19:12:03

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.28 12:38:50

Arról van elképzelésetek, mi a vernyoghat a vezérműszíj környékén? HA túl feszesre állítják a vezérműszíjat, attól lehet? Tehát ugye a vízpumpacseráhez le kellett venni a vezszíjat. Viszont nem bírom levenni a burkolatot, mert nem bírom leszedni az ékszíjtárcsát. De egy kis lukon benyúlva, mintha túl feszes lenne a vezérműszíj. Arra gondolok, a feszítőgörgő adja a hagot. De ez ugy néz ki, hogy pár nappal a csere után kezdte. Ugye tegnap írtam.
A hűtés meg úgy néz ki, hogy beindítom az autót, melegszik, a hűtő is átmelegszik, van 1-2 "folt" rajta, ami hideg marad, de a nagyja meleg. MAjd beindul a hűtőventi, és elhűti, a venti pedig le sem áll. A hűtő pedig hideg..  A hűtőt kivettem, ma elviszem hűtőshöz, nyomassa át.

Drukkolj hogy szétszedhető legyen, különben nem lehet rendesen kitisztítani, csak a csere marad.

Arra, hogy a venti bekapcsol, a hűtő meg hideg, ugyancsak a folyadék nem megfelelő keringése a magyarázat.

A hangjelenségre magyarázat lehet, hogy túl feszes a szíj. Vagy az is lehet, hogy a feszessége megfelelő, viszont a régi szíj már kicsit lazább volt, így most hirtelen többlet terhelést kapott vmelyik csapágy/görgő, és kezdi megadni magát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.28 21:02:05

Idézetet írta: Palaczk - 2012.06.28 19:12:03

Drukkolj hogy szétszedhető legyen, különben nem lehet rendesen kitisztítani, csak a csere marad.

Arra, hogy a venti bekapcsol, a hűtő meg hideg, ugyancsak a folyadék nem megfelelő keringése a magyarázat.

A hangjelenségre magyarázat lehet, hogy túl feszes a szíj. Vagy az is lehet, hogy a feszessége megfelelő, viszont a régi szíj már kicsit lazább volt, így most hirtelen többlet terhelést kapott vmelyik csapágy/görgő, és kezdi megadni magát.

Elvittem szakihoz a hűtőt, mondta hogy nem szedi szét. Vegyszeres tisztítást kap. Amúgy sztem nincs annak a hűtőnek különösebb baja. Na mind1, lepasszoltam az autót egyébként, mert nem tudom levenni a főtengely ékszíjtárcsát, kis 8as csőkulcs kell hozzá, vagy az a pici dugókulcs. Ilyenem van, csak hajtót nem találok hozzá, az imbusz meg elforog benne.. 8as csőkulcsom meg nincs, sakk-matt :) Amúgy nagyot csalódtam a Suzukiban, hihetetlen b.zi megoldások vannak benne, mintha direkt azért találták volna ki, hogy ne lehessen egyszerűen szerelni. Vízpumpát külön ékszíj hajtja, nem a vezérszíj, mégis be van fűzve a vezérszíj mögé, a vízpumpa házán van a feszítőgörgő.. Tehát le kell bontani hozzá mindent. Aztán a vezérműszíj burkolata egy darabból van, vagyis emiatt le kell venni a főtengely ékszíjtárcsát is, ami pedig úgy van rögzítve, hogy csillagkulcs nem jó hozzá, sima dugókulcs sem, mert abban 10es a legkisebb..
SZóval még a hűtőt visszarakom, letesztelem a hűtést, aztán helo. Sztem nem lesz jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.29 16:44:16

Elmentem a hűtőért a szakihoz, de sztem át akar baxni.. :S
Állítása szerint rendesen el van dugulva és ki kell cserélni.. Ezt úgydemonstrálta, hogy felöntötte vízzel, és nem folyt át azonnal..
Viszont én megnyomattam slaggal még ez előtt, és rendesen ömlött alul, de most megint kipróbáltam, nyomás nélkül felöntöttem, és átfolyt a víz. Nyilvánvalóan nem azonnal, azokon a kis csöveken nem tud azonnal átáramlani a víz, gondolom én. Továbbá azt is mondta hogy xarok a lamellák is.. Hát semmi bajuk, teljesen átlátható a hűtő, niylván néhány helyen el vannak hajolva, de az nem oszt nem szoroz.. Persze egyből felajánlotta hogy tud jó áron szerezni új hűtőt..
Szóval, ha teljesen el lenne dugulva, akkor fel sem lehetne önteni a rendszert vízzel, továbbá semennyire sem melegedne át a hűtő. Most indítás után átmelegszik(nincs benne termosztát), majdnem teljes felületén(van egy folt, ami hideg marad), csak később hűl el valamiért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2012.06.29 17:48:20

Nekem akkor is gyanús a hűtő... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.29 17:57:47

Idézetet írta: Yautja - 2012.06.29 17:48:20

Nekem akkor is gyanús a hűtő... ::)

Hiába gyanús, linkre nem fog venni a tulaj új hűtőt 15-20 ezerért.. Annyira nem veti fel a pénz. Amúgy meg ha van is benne dugulás, akkor is, korábban használható volt az autó, tehát legalább azt el kellene érnj újra, hogy ne melegedjen nagyon. (a vízpumpacsere előtt csak országúton melegedett kicsit).
Az biztos sztem, hogy nincs teljesen eldugulva, használható a hűtő. Tehát van benne áramlás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2012.06.29 18:02:21

Ha át is megy a víz, akkor se biztos jó lesz...én pont ugyan ilyen swift fűtőradiátorjával jártam így, víz a szépen átment rajta, csak fűtés nem volt. végül ki kellett cserélnem.
Utána jó lett.

Nekem meg ne mond...autót szerelek minden nap, semmit nem akarnak cserélni...csak mennek az autóval...
De még mindig jobban jár, akár egy bontott hűtővel, mintha motorgenerál lenne...értesd meg vele, 2 közül valamelyik okoz ilyan hibát, az egyszerűbb és olcsóbb megoldást, érdemes lenne megpróbálni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2012.06.29 18:23:04

Kisfiatal!

Azt a hűtőt elég lett volna forró állapotában infrás hőmérővel átpásztázni és máris kiderül hogy jó-e vagy sem, ha van benne hőmérsékletileg "folt" akkor kuka.
Az sem igaz hogy b.zi megoldások vannak a Suzukiban, főleg ebben, pofon egyszerű, csak nincs szerszámod/ "nem értessz hozzá".

Én elég sok Suzuki-t javítok, semmi extra dolog nincs benne, itt egy dugattyútörött is, e hónapban csináltam, pikk-pakk megvan egy ilyen beavatkozás is.
Negyedik hozzászólás itt:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1000.11325

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.06.29 18:41:48

Idézet

Most indítás után átmelegszik(nincs benne termosztát), majdnem teljes felületén(van egy folt, ami hideg marad)

Ha egy folt hideg marad, akkor nem is kell az infrás hőmérő, az a hűtő rossz.
Nem olyan bonyolult dolog a hűtőrendszer. Ha vízpumpa és termosztát jó, hűtősapka megfelelő nyomáson dolgozik, akkor már csak mindennek átjárhatónak kell lennie. Esetünkben a hűtő biztosan nem az, tehát csere. Ezzel kell kezdeni.

Amúgy a termosztát kihagyással csak óvatosan. Nem tudom a Suzukinál hogy van, de néhány típusnál a termosztát nem csak kinyit vagy elzár egy járatot, hanem a nyitással párhuzamossan elzár egy másikat és fordítva. Gondolom a kő egyszerű Suzuki nem ilyen, csak leírtam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.29 18:49:41

Lehet hogy nem tökéletes a hűtő sem, de akkor azt mondja meg valaki: ha a vízpumpacsere előtt használható volt az autó, akkor most miért nem az? Tegyük fel hogy volt/van dugulás a hűtőben, akkor az új vízpumpával miért rosszabb?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.06.29 20:31:51

Nézd, úgy jött le nekem, hogy akármit is írnak a vájtfülű kollégák, és a szerelésből élő fórumtársak, eldöntötted, hogy az a hűtő még jó.  Pedig hidd el, hogy az a hűtő eltömődött, kukába való, akárhogyan is néz ki.

Kérdésedre pedig nagyon egyszerű a válasz: A friss pumpa jobban megkeverte a hűtőfolyadékot, mit a megfáradt régi, ezáltal a szmötyi is megindult a rendszerben, és szépen eldugította az amúgy sem acélos áteresztőképességű hűtőt.  Szóval lehet ezt szépíteni jobbra meg balra, de ki kell cserélni. Ha nem cseréled ki, akkor megfőzheted a motort, síkoltathatod a hengerfejet, kiadhatsz egy rakat pénzt.  Most csak 15E  hűtő.  Nyilván a Te döntésed.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.06.29 23:33:56

Volt autó, amiben kicserélték a folyató hűtőt egy eredeti gyári újra, és melegedni kezdett az autó nagy sebességnél. Újabb hűtőcsere lett a megoldás... Annál is a közepe hideg maradt!

Hogy mér? Gondolom a megpiszkált rendszer és a utántöltésre használt fagyálló valamit odamosott ami eddig valahová le volt rakódva!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.30 20:10:16

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.29 16:44:16

Elmentem a hűtőért a szakihoz, de sztem át akar baxni.. :S
Állítása szerint rendesen el van dugulva és ki kell cserélni..

Én is egyből mondtam, hogy szerintem a hűtőd rossz; a szakember is ezt mondja; erre ezt reagálod. Minek kérsz te egyáltalán tanácsot? Pfff, részemről a te problémáidon való bármiféle agyalást ezennel befejeztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.30 20:41:40

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.06.29 20:31:51

Nézd, úgy jött le nekem, hogy akármit is írnak a vájtfülű kollégák, és a szerelésből élő fórumtársak, eldöntötted, hogy az a hűtő még jó.  Pedig hidd el, hogy az a hűtő eltömődött, kukába való, akárhogyan is néz ki.

Kérdésedre pedig nagyon egyszerű a válasz: A friss pumpa jobban megkeverte a hűtőfolyadékot, mit a megfáradt régi, ezáltal a szmötyi is megindult a rendszerben, és szépen eldugította az amúgy sem acélos áteresztőképességű hűtőt.  Szóval lehet ezt szépíteni jobbra meg balra, de ki kell cserélni. Ha nem cseréled ki, akkor megfőzheted a motort, síkoltathatod a hengerfejet, kiadhatsz egy rakat pénzt.  Most csak 15E  hűtő.  Nyilván a Te döntésed.

Máshol meg hengerfejet is mondanak  :hug: Nem mondtam hogy tuti jó az a hűtő, de azt se gondolom, hogy egyből ki kéne dobni.. és amikor a hűtős azzal jön hogy teljesen el van dugulva, nem megy át rajta a víz, miközben magam próbáltam, hogy átmegy, majd egyből felajánlja hogy vegyek nála újat, akkor persze hogy eszembe jut az is, hogy jobban akar keresni  :whistling: Ettől persze még lehet, hogy néhány csöve el van dugulva. Ma vegyszeresen kimostam(amit ugye a hűtős nem tett meg), átöblítettem többször nagy nyomással, és úgy tűnik javult a helyzet. Most van keringés, bár a hűtőnek kb egy negyede nem meleg, tehát az a rész valszeg dugult. De most ventibekapcsolás után is meleg, nem hűl vissza mint korábban. A venti is később kapcsolt be. A tulaj pénztelen, és keveset használja az autót, nyilván mindent megpróbálok, hogy ne kelljen 15-20 ezret kiadnia (most adott ki 10en valahányat vízpumpára, termnosztátra). Sokaknak ez aprópénz tudom. Sokaknak meg nem. Holnap viszi máshoz az autót, a vezérlés miatt, de jeleztem neki, hogy nem kizárt hogy vennie kell majd egy új hűtőt. Tudom, hogy az a legegyszerűbb megoldás, hogy cseréljünk mindent újra, azt majdcsak jó lesz.. Csak ezt nem mindenki bírja megfizetni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.30 20:49:55

Mégegy: én csak azt akartam, hogy a korábbi állapotot elérjük, tehát ne melegedjen vészesen, használható legyen. Innentől az ő döntése, megcsináltatja e rendesen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.06.30 20:58:49

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.30 20:41:40

Holnap viszi máshoz az autót, a vezérlés miatt...

Az ilyen embernek nem kell dolgozni, ha nincs pénze járjon gyalog!
ÚÚÚÚÚtálom a fillárbaxókat!
(Miért nem te csinálod a vezérlést?  :?:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.06.30 21:10:16

Ha hengerfejes is, akkor az meg a hűtő miatt lett olyan, valamikor megmelegedhetett! Tehát a hűtő kuka! Nem kell mindent kicserélni újra, de ha valami rossz, azt igen. Aztán utána lehet tovább agyalni, hogy mi még?!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.30 21:14:16

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.30 20:41:40

Máshol meg hengerfejet is mondanak  :hug: Nem mondtam hogy tuti jó az a hűtő, de azt se gondolom, hogy egyből ki kéne dobni.. és amikor a hűtős azzal jön hogy teljesen el van dugulva, nem megy át rajta a víz, miközben magam próbáltam, hogy átmegy, majd egyből felajánlja hogy vegyek nála újat, akkor persze hogy eszembe jut az is, hogy jobban akar keresni  :whistling: Ettől persze még lehet, hogy néhány csöve el van dugulva. Ma vegyszeresen kimostam(amit ugye a hűtős nem tett meg), átöblítettem többször nagy nyomással, és úgy tűnik javult a helyzet. Most van keringés, bár a hűtőnek kb egy negyede nem meleg, tehát az a rész valszeg dugult. De most ventibekapcsolás után is meleg, nem hűl vissza mint korábban. A venti is később kapcsolt be. A tulaj pénztelen, és keveset használja az autót, nyilván mindent megpróbálok, hogy ne kelljen 15-20 ezret kiadnia (most adott ki 10en valahányat vízpumpára, termnosztátra). Sokaknak ez aprópénz tudom. Sokaknak meg nem. Holnap viszi máshoz az autót, a vezérlés miatt, de jeleztem neki, hogy nem kizárt hogy vennie kell majd egy új hűtőt. Tudom, hogy az a legegyszerűbb megoldás, hogy cseréljünk mindent újra, azt majdcsak jó lesz.. Csak ezt nem mindenki bírja megfizetni.

Hajrá, csak így tovább. Majd ha túlmelegedés miatt tönkrement az új vízpumpa, és jó esetben sikerült megfőzni a hengerfej-tömítést is, akkor majd lehet sírni, mennyivel jobb lett volna 15-20 ezerből megúszni a sztorit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.06.30 22:14:45

Idézetet írta: kamikaze - 2012.06.30 20:58:49

Az ilyen embernek nem kell dolgozni, ha nincs pénze járjon gyalog!
ÚÚÚÚÚtálom a fillárbaxókat!
(Miért nem te csinálod a vezérlést?  :?:)

nem bírtam levenni a főtengely ékszíjtárcsát  ::) 4 8as fejú csavar fogja, és olyan mélyen van bent, hogy csillagkulcs nem fér oda, csőkulcsom meg nincs  :hug: Meg olyan kis "műszerész" krovám se(vagyis fej van, csak hajtót nem találtam hozzá), meg T kulcsom se. Nem, nincs jól felszerelt műhelyem, csak magamnak szerelgetek amúgy  :hug: Mondjuk eddig elég sokmindent meg bírtam csinálni  :) Meg a hengerfejezést se vállalnám, ezért is mondtam, keresgéljen mást is, ha esetleg az lenne majd..
 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.06.30 22:50:00

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.30 22:14:45

Meg a hengerfejezést se vállalnám, ezért is mondtam, keresgéljen mást is, ha esetleg az lenne majd..

Most még nem az. Annak nem ilyen a tünetcsoportja, vágod? De ha sokat mászkáltok eldugult hűtővel, hamarosan tényleg kereshettek majd szakit a hengerfejezésre is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.07.01 12:54:28

Csak azt nem tudom, hogy hogyan lehet dugókulcs (crova) készlet nélkül "szerelgetni"? Mert csillag vagy villás kulcshoz van hogy napokig nem nyúlok, pedig pár autót megcsinálok. De a racsni és a dugókulcsok folyamatosan dolgozik  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.07.01 14:04:47

Idézetet írta: Xanyi - 2012.07.01 12:54:28

Csak azt nem tudom, hogy hogyan lehet dugókulcs (crova) készlet nélkül "szerelgetni"? Mert csillag vagy villás kulcshoz van hogy napokig nem nyúlok, pedig pár autót megcsinálok. De a racsni és a dugókulcsok folyamatosan dolgozik  :D

Anélkül csak "getni" lehet, szerelni nem! [rohog]

Jó 1/4"-os készlet nélkül semmit nem lehet csinálni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.07.01 14:51:49

Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.01 14:04:47

Anélkül csak "getni" lehet, szerelni nem! [rohog]

Jó 1/4"-os készlet nélkül semmit nem lehet csinálni!

Van crova készlet, de abban 10es a legkisebb. Pici krovám is van, ahol van 8as, de a hajtója elkallódott. Egyébként cseréltem már lengőkart, lengéscsillapítót, féltengely gumiharangot, vezérműszíjat, komplett fékeket  :hug: Soxor kell kreatívnak lenni  ::) Építettem be klímát, nem ugyanolyan kasztnis autóba  :hug:
Motorba, váltóba nem nyúlkálok. MAx egy kuplungozás esetleg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.07.01 14:56:42

Nem mellesleg kedvem se volt vele szórakozni. Magamnak nyilván megoldottam volna valahogy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.07.01 16:37:34

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.06.30 20:41:40

Máshol meg hengerfejet is mondanak  :hug: Nem mondtam hogy tuti jó az a hűtő, de azt se gondolom, hogy egyből ki kéne dobni.. és amikor a hűtős azzal jön hogy teljesen el van dugulva, nem megy át rajta a víz, miközben magam próbáltam, hogy átmegy, majd egyből felajánlja hogy vegyek nála újat, akkor persze hogy eszembe jut az is, hogy jobban akar keresni  :whistling: Ettől persze még lehet, hogy néhány csöve el van dugulva. Ma vegyszeresen kimostam(amit ugye a hűtős nem tett meg), átöblítettem többször nagy nyomással, és úgy tűnik javult a helyzet. Most van keringés, bár a hűtőnek kb egy negyede nem meleg, tehát az a rész valszeg dugult. De most ventibekapcsolás után is meleg, nem hűl vissza mint korábban. A venti is később kapcsolt be. A tulaj pénztelen, és keveset használja az autót, nyilván mindent megpróbálok, hogy ne kelljen 15-20 ezret kiadnia (most adott ki 10en valahányat vízpumpára, termnosztátra). Sokaknak ez aprópénz tudom. Sokaknak meg nem. Holnap viszi máshoz az autót, a vezérlés miatt, de jeleztem neki, hogy nem kizárt hogy vennie kell majd egy új hűtőt. Tudom, hogy az a legegyszerűbb megoldás, hogy cseréljünk mindent újra, azt majdcsak jó lesz.. Csak ezt nem mindenki bírja megfizetni.

Nem kell mindent kicserélni újra, de ami rossz, a rossz, persze megértem, hogy nincsen pénz. Amúgy vezérlésre van lóvé?

Remélem azért a biztosítást fizeti, meg műszaki is van a kocsin.....  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.07.01 16:57:59

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.07.01 16:37:34

Nem kell mindent kicserélni újra, de ami rossz, a rossz, persze megértem, hogy nincsen pénz. Amúgy vezérlésre van lóvé?

Remélem azért a biztosítást fizeti, meg műszaki is van a kocsin.....  :surrender:

Ez az eset a "csak tákoljuk meg hogy menjen" :) Nem a mindenből újat, gyárit és a 6os csavart is nyomatékkulccal lehúzva a gyári előirás szerint márkaszervízben  ::) Eddig 20 ezerbe van neki ez a kaland, 40 ropi meg már majdnem egy fél havi fizetés.. Vezérlést meg nem tudom. Mondtam neki hogy lehet ki kell majd cserélni minimum a görgőt(4-5eft). Egy felszerelt szerelőhöz viszi, aki rendszeresen javít otthon. Ugye ezzel kellett volna kezdeni, csak ezt nem tudta elérni, amaz az ismerőse meg felajánlotta, hogy megcsinálja neki, hát, nem jól sikerült   :no:  Én nem kértem semmit  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.07.03 09:06:17

A hengerfejes cucc vicces dolog ám. ::) Reméljük, hogy nem jársz úgy mint anno én: legnagyobb dugóban, a Ferenciek terén, +50 fokban döntött úgy az előző autóm, hogy gőzt kezd eregetni a motorháztető alól. 150 ezer volt a teljes nagyjavítás. Úgy 8 éve.  :hmmmm: Extraként járdára kocsi feltolás, majd lehűlés és dugó eltűnése után sok órával haza vontatás 25 km-re, hozzá nem értőkkel. Mindenre ott a Mastercard, de ez az élmény megfizethetetlen volt... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.07.03 09:13:33

Idézetet írta: kleingy - 2012.07.03 09:06:17

A hengerfejes cucc vicces dolog ám. ::) Reméljük, hogy nem jársz úgy mint anno én: legnagyobb dugóban, a Ferenciek terén, +50 fokban döntött úgy az előző autóm, hogy gőzt kezd eregetni a motorháztető alól. 150 ezer volt a teljes nagyjavítás. Úgy 8 éve.  :hmmmm: Extraként járdára kocsi feltolás, majd lehűlés és dugó eltűnése után sok órával haza vontatás 25 km-re, hozzá nem értőkkel. Mindenre ott a Mastercard, de ez az élmény megfizethetetlen volt... ::)

Ezért járok én a rakparton: ilyen esetben rendszám le, autó folyóba betol és ágyő :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.07.03 09:16:55

Ilyen a hozzáállásod és csodálkozol, hogy behisztizik szegény autód... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.07.03 09:57:47

Idézetet írta: kleingy - 2012.07.03 09:16:55

Ilyen a hozzáállásod és csodálkozol, hogy behisztizik szegény autód... ::)

Nálam olyannak nincs helye  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.07.04 14:40:50

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.07.01 16:57:59

Ez az eset a "csak tákoljuk meg hogy menjen" :)

Na ezért is van ennyi fos használt autó a piacon, ilyenek kerüljenek el a legnagyobb ívben.Egy autót gondozni kell, költeni kell rá, ha nincs pénz rá akkor ott a bicikli! Éppen éppen fenntartani egy autót majd eladni mikor már jönnek a nagyobb javítások a sok előző elhanyagoltság miatt. Pfff....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti - 2012.07.07 09:10:18

Idézetet írta: netferry - 2012.06.18 22:39:34

http://horvathkipufogo.hu/

Köszönöm a címet!
Tegnap jártam nála és teljes az elégedettségem! Korrekt munka garanciával, valamint számlát is kaptam ami manapság egyáltalán nem jellemző.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.07.07 21:08:24

Idézetet írta: mesti - 2012.07.07 09:10:18

Köszönöm a címet!
Tegnap jártam nála és teljes az elégedettségem! Korrekt munka garanciával, valamint számlát is kaptam ami manapság egyáltalán nem jellemző.

Sokunknak csinálta már a mester, nekem speciel 3 autómon is cserélt már ezt+azt. Mondjuk csak pár utcányira van.  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.07.07 23:22:03

Idézetet írta: mesti - 2012.07.07 09:10:18

Köszönöm a címet!
Tegnap jártam nála és teljes az elégedettségem! Korrekt munka garanciával, valamint számlát is kaptam ami manapság egyáltalán nem jellemző.

Nincs mit! Én is tervezem kivinni hozzá az autót, hátha megtalálja mi csörög alól, mar abban sem vagyok biztos, hogy a rugos toldatbol jön. Plusz nem árt egy általános kipuf  vizsgálat sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.07.09 18:17:29

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2012/07/09/yaris_vezermulanc/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Moon - 2012.07.12 11:04:35

Idézetet írta: hudzy - 2008.01.09 08:27:24

sziasztok. lenne egy kérdésem.van egy avensis-ünk 2004-es és egyik nap be akartuk inditani, indtózunk de csak kerreg kerreg és nem indult be. 30mp után se indul csak kerreg és kerreg, olyan hangot ad mint amikor lefulladsz a kocsival és ezt folyamatosan, és nagy nehezen 45mp körül beindul. hidegen, tehát ha sokat áll a kocsi hidegben akkor beindul, amugy azt a hibát produkálja. észrevettük, hogy a kocsi nem is húz annyira mint elõtte. 2000 köbcentis dízel. soha semmi baja nem volt, ez mint a villámcsapás elõjött. valaki nem tudja mi lehet a baj? vagy találkoztatok már ilyennel?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.07.13 18:35:18

Ezzel most mi a célod?  Mármint egy 2008-as hozzászólás linkelésével?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.07.14 12:31:43

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2012/07/13/avensis_hengerfejtomitese_ateg/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anytha3 - 2012.07.19 19:42:44

Sziasztok!

Tudna nekem valaki abban segíteni  :helpsmilie:, hogy a Toyota Celica motorja jó-e az Avensisébe? A motorkódja ugyanaz, csak a teljesítményben van különbség. A vezérlés ugyanúgy van mint az Avensisnél? A számítógép ugyanúgy kommunikál a motorral, ha ugyanazokat a kiegészítőket rakjuk vissza, mint ami az Avensisbe volt pl. befecskendező, érzékelő, stb... ????

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.07.20 22:02:38

üdv!

Ha komplett rakjátok, akkor esetleg, de azonos motorkód mellett is lehetnek lényeges eltérések, amire figyelni kell!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.07.23 08:54:44

Haver autóján lehet, hogy csúszik a kuplung. Csak gyanú, de nem nagyon ért hozzá, ezért kérte, hogy kérdezzem meg, hogyan lehet egyértelműen behatárolni ha a kuplung megcsúszik? (én meg elég messze vagyok, így nem tudom kipróbálni) Alacsony fordulaton terhelésnél vagy magas fordulaton csúszik meg előbb? Kisköbcentis benzines autóról van szó.

Régen azt mondták, hogy álló helyben behúzott kéziféknél 5-ben próbáljak elindulni. Ha lefullad akkor jó a kuplung ha nem akkor csúszik. Ez a módszer nálam a suzukinál bevált.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2012.07.23 11:13:26

Idézetet írta: mondi - 2012.07.23 08:54:44

Haver autóján lehet, hogy csúszik a kuplung. Csak gyanú, de nem nagyon ért hozzá, ezért kérte, hogy kérdezzem meg, hogyan lehet egyértelműen behatárolni ha a kuplung megcsúszik? (én meg elég messze vagyok, így nem tudom kipróbálni) Alacsony fordulaton terhelésnél vagy magas fordulaton csúszik meg előbb? Kisköbcentis benzines autóról van szó.

Régen azt mondták, hogy álló helyben behúzott kéziféknél 5-ben próbáljak elindulni. Ha lefullad akkor jó a kuplung ha nem akkor csúszik. Ez a módszer nálam a suzukinál bevált.

Kuplung csúszás szokta úgy jelezni magát, hogy legmagasabb sebességfokozatban, de nem túl gyorsan haladva (mondjuk ötödikben max. 70-80-nál) lepadlózva a gázpedált, felpörög a motor. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.07.23 12:42:44

 :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.07.23 22:09:55

Mostanában többször is előfordult, hogy fémes csikorgó hangot adott az Ave gyorsabb balra kanyarodáskor, ami viszont melegedés után elmúlt. Ezt körforgalomban vettem észre, jobb kanyarban nem. Fékezéshez nincs köze. Mi lehet ez? (2001-es Ave I.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.07.23 22:23:17

Idézetet írta: afekete - 2012.07.23 22:09:55

Mostanában többször is előfordult, hogy fémes csikorgó hangot adott az Ave gyorsabb balra kanyarodáskor, ami viszont melegedés után elmúlt. Ezt körforgalomban vettem észre, jobb kanyarban nem. Fékezéshez nincs köze. Mi lehet ez? (2001-es Ave I.)

Kormányszervót hajtó ékszíj csúszásra tippelek, megnézném elég feszes-e az ékszíj és megnézném az olajszintet a szervokormánynál, meg nem ereszti-e (szivárgás) valahol az olajat...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.07.23 22:31:28

Idézetet írta: afekete - 2012.07.23 22:09:55

Mostanában többször is előfordult, hogy fémes csikorgó hangot adott az Ave gyorsabb balra kanyarodáskor, ami viszont melegedés után elmúlt. Ezt körforgalomban vettem észre, jobb kanyarban nem. Fékezéshez nincs köze. Mi lehet ez? (2001-es Ave I.)

Esetleg meg lehet még nézni a fékbetéteket, nekem némi rázkódás hatására kezdett el valami ütemesen nyikorogni, szaki megcsiszolta a betétek belépő éleit, a hang elmúlt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Sziasztok!

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang, alapjáraton álló motornál is hallok a generátor/vezérmű szíj felől halk csörgő nyiszogó hangot, ahogy nézem a generátor szíj még lehet gyári, mert toyota feliratos, a belső oldalán ahogy látom már repedezett is (94'-es 4E-FE Corolla) okozhatja a gázadásos csörgést ez? Vezérműben pár év és 45ezer km van, mindkettőt cseréljem görgőkkel együtt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.07.29 17:28:10

Önts tiszta vizet a pohárba, dobd le a teljes vezérlést, meg az összes szíjat, és nyugodtan alhatsz.  Szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.07.29 17:31:00

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang,

Ez még váltócsapágy is lehet. Nekem is ez volt, terheléskor (gyorsítás, emelkedő) volt a hang eleinte, a végén pedig már szinte mindig. Nekem ilyen fémes, kerregő hang volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.07.29 17:31:15

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Sziasztok!

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang, alapjáraton álló motornál is hallok a generátor/vezérmű szíj felől halk csörgő nyiszogó hangot, ahogy nézem a generátor szíj még lehet gyári, mert toyota feliratos, a belső oldalán ahogy látom már repedezett is (94'-es 4E-FE Corolla) okozhatja a gázadásos csörgést ez? Vezérműben pár év és 45ezer km van, mindkettőt cseréljem görgőkkel együtt?

Vezérmű bordás szíj nem csúszik, ha az átugrik azt észreveszed...
Mikrobordás szíj/ékszíj csere, azt kész vagy. Az csúszik neked  :yes: igen, az okoz ilyen hanghatást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.29 17:38:26

Ránéztem a generátor szíjra, feszes, de repedezett a belső fele, meg már jelezte is a szaki akivel olajat szoktam cseréltetni, hogy az cserés lesz hamarosan. Kezdem azzal, aztán meglátjuk, lehet beültetem, hogy hallgassa meg ő is a fémes hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2012.07.29 18:22:34

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Sziasztok!

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang, alapjáraton álló motornál is hallok a generátor/vezérmű szíj felől halk csörgő nyiszogó hangot, ahogy nézem a generátor szíj még lehet gyári, mert toyota feliratos, a belső oldalán ahogy látom már repedezett is (94'-es 4E-FE Corolla) okozhatja a gázadásos csörgést ez? Vezérműben pár év és 45ezer km van, mindkettőt cseréljem görgőkkel együtt?

Ha jól emlékszem 2 szíj is van ott...
Egyenként le kell dobni a szíjakat, egyesével és meghallgatni a motort, hogy eltűnik-e hang.
Az egyik szíj hajtja a vízpumpát is, ott is belehet indítani motort hidegen, de ne sokáig...pár másodperc alatt semmi baj nem lesz..
Ha van hosszú fémrúdad, pl pajszer ilyesmi, óvatosan rálehet tenni a generátorra, stb és hallgatózni, honnan jön...átviszi a hangot..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.29 18:54:45

Az alapjáratos csörgő hang egyértelműen a vezérmű és generátor szíj oldaláról jön, ha jól sejtem a burkolat alatt van a vezérmű szíj, kívül pedig egyértelműen a generátor szíj, arra 90%-ban mondom, hogy cserés lesz, az odalépős fémes csörgő inkább csapágyhangra hasonlít, lehet váltó csapágy lesz tényleg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.07.29 19:56:30

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 18:54:45

Az alapjáratos csörgő hang egyértelműen a vezérmű és generátor szíj oldaláról jön, ha jól sejtem a burkolat alatt van a vezérmű szíj, kívül pedig egyértelműen a generátor szíj, arra 90%-ban mondom, hogy cserés lesz, az odalépős fémes csörgő inkább csapágyhangra hasonlít, lehet váltó csapágy lesz tényleg.

Vagy a generátor...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 08:27:01

Idézetet írta: afekete - 2012.07.23 22:09:55

Mostanában többször is előfordult, hogy fémes csikorgó hangot adott az Ave gyorsabb balra kanyarodáskor, ami viszont melegedés után elmúlt. Ezt körforgalomban vettem észre, jobb kanyarban nem. Fékezéshez nincs köze. Mi lehet ez? (2001-es Ave I.)

A fékben ér oda valami valamihez. Mi Avénk is szokta csinálni ezt, elég rendszeresen. Nem foglalkozunk vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 08:30:36

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Sziasztok!

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang, alapjáraton álló motornál is hallok a generátor/vezérmű szíj felől halk csörgő nyiszogó hangot, ahogy nézem a generátor szíj még lehet gyári, mert toyota feliratos, a belső oldalán ahogy látom már repedezett is (94'-es 4E-FE Corolla) okozhatja a gázadásos csörgést ez? Vezérműben pár év és 45ezer km van, mindkettőt cseréljem görgőkkel együtt?

Vedd le a generátorszíjat, és hallgasd meg úgy a motort. Ha a hang megmarad, máshol kell keresni az okát. Amúgy szíjak ritkán okoznak "fémes, csörgő" hangokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.07.30 09:39:34

Idézetet írta: Palaczk - 2012.07.30 08:30:36

Amúgy szíjak ritkán okoznak "fémes, csörgő" hangokat.

Nekem a vezérműszíj inkább ciripelésre hasonlító hangot ad 1600 alatt, tavaly is volt ilyenem, szilikonozás nem oldotta meg csak rövid távon, a feszítőgörgőn kellett állítani vagy meghúzni vagy hasonlók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 10:11:25

Idézetet írta: DonPrego - 2012.07.30 09:39:34

Nekem a vezérműszíj inkább ciripelésre hasonlító hangot ad 1600 alatt, tavaly is volt ilyenem, szilikonozás nem oldotta meg csak rövid távon, a feszítőgörgőn kellett állítani vagy meghúzni vagy hasonlók.

Tud a vezérműszíj zörögni is, elég csúnyán; ha pl. már ki van nyúlva, és hozzáér a burkolatához. 3S-FE motorokon fordul ez pl. elő (Carina, Avensis I). De ez sem "fémes, csörgő" hang.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.30 12:19:51

Ma is hallgatóztam kicsit, csak 2000felett, ha nyomok egy kövéret, akkor hallani a csörgést, ha visszaveszem és beállítom 2500 fordulat környékére, akkor meg inkább, mintha valami sípoló hang jönne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.07.30 13:05:46

Idézetet írta: diegho - 2012.07.29 17:10:07

Sziasztok!

Gázadáskor jön egy fémes csörgő hang a motortérből, menet közben is jól hallani, ha csak a sebességet tartom, akkor nincs ez a hang, alapjáraton álló motornál is hallok a generátor/vezérmű szíj felől halk csörgő nyiszogó hangot, ahogy nézem a generátor szíj még lehet gyári, mert toyota feliratos, a belső oldalán ahogy látom már repedezett is (94'-es 4E-FE Corolla) okozhatja a gázadásos csörgést ez? Vezérműben pár év és 45ezer km van, mindkettőt cseréljem görgőkkel együtt?

Amikor megvettem a gépet, nekem is csörgött gyorsításkor. Kicseréltem az összes szíjat és vizpumpát.
Ennek ellenére a csörgés megmaradt, aztán amikor legközelebb kicseréltem a gyertyákat, elmúlt a csörgés és alul kicsit erősebb is lett tőle. 1.6 benzin 4AFE....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 13:14:26

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 12:19:51

Ma is hallgatóztam kicsit, csak 2000felett, ha nyomok egy kövéret, akkor hallani a csörgést, ha visszaveszem és beállítom 2500 fordulat környékére, akkor meg inkább, mintha valami sípoló hang jönne.

Te, nem lehet, hogy a gyújtásod csörög? Csak gázadáskor jelentkezik? És inkább csak ilyen közepes fordulaton?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.30 13:36:45

Idézetet írta: Palaczk - 2012.07.30 13:14:26

Te, nem lehet, hogy a gyújtásod csörög? Csak gázadáskor jelentkezik? És inkább csak ilyen közepes fordulaton?

2000-ig semmi hang és csak gázadáskor jön, ha elveszem a gázt nincs, vagy ha tartom a tempót akkor van sípoló, de az is csak 2500 körüli tartományban, pl 2000-nél nincs, az udvarba egy dombon kell feltolatni, ott sem jön a hang, ha 2000 alatt vagyok, pedig ott araszolgatnom kell, mert nem párhuzamosak a falak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 14:28:24

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 13:36:45

2000-ig semmi hang és csak gázadáskor jön, ha elveszem a gázt nincs, vagy ha tartom a tempót akkor van sípoló, de az is csak 2500 körüli tartományban, pl 2000-nél nincs, az udvarba egy dombon kell feltolatni, ott sem jön a hang, ha 2000 alatt vagyok, pedig ott araszolgatnom kell, mert nem párhuzamosak a falak.

És nem olyankor jön leginkább, ha mondjuk négyesben-ötösben adsz gázt ezen a fordulatszámon?

Álló helyzetben is jelentkezik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.30 15:19:26

Idézetet írta: Palaczk - 2012.07.30 14:28:24

És nem olyankor jön leginkább, ha mondjuk négyesben-ötösben adsz gázt ezen a fordulatszámon?

Álló helyzetben is jelentkezik?

Dede 4-5ben jön, álló helyzetben nem hallottam, sőt 2-ben mikor gyorsítok akkor sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.30 15:32:21

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 15:19:26

Dede 4-5ben jön, álló helyzetben nem hallottam, sőt 2-ben mikor gyorsítok akkor sem.

Akkor a gyújtásod csörög. Szinte biztos vagy már benne így, ahogy szűkítettük a kört. Lehet, hogy a kopogásérzékelő nincs teljesen a helyzet magaslatán... És/vagy nem megfelelő a gyertya hőértéke.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.30 15:44:46

Idézetet írta: Palaczk - 2012.07.30 15:32:21

Akkor a gyújtásod csörög. Szinte biztos vagy már benne így, ahogy szűkítettük a kört. Lehet, hogy a kopogásérzékelő nincs teljesen a helyzet magaslatán... És/vagy nem megfelelő a gyertya hőértéke.

Gyertya most lenne cserés pár ezer km múlva, ha jól emlékszem, most nincs itt a szervízkönyv, akkor kezdem azzal, meg generátor szíjjal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.07.30 18:16:10

Lényeg, hogy jó, BELEVALÓ gyertyát vegyél, ne "tescos bost" meg sampiont.
Denso vagy NGK.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.30 18:19:26

Idézetet írta: kamikaze - 2012.07.30 18:16:10

Lényeg, hogy jó, BELEVALÓ gyertyát vegyél, ne "tescos bost" meg sampiont.
Denso vagy NGK.

Én csakis denso és ngk-t veszek, konkrétan BKR6EYA kell vele 0,8mm elektróda távolsággal, ha jól sejtem. Inkább nem is írom le, hogy most mi van benne és mikor lett cserélve a szervízkönyv szerint, majd ha lehűl a motor, akkor azért megnézem, mert ha a szervízkönyves cucc van benne, akkor csoda, hogy megy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.07.30 22:12:36

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 18:19:26

Én csakis denso és ngk-t veszek, konkrétan BKR6EYA kell vele 0,8mm elektróda távolsággal, ha jól sejtem. Inkább nem is írom le, hogy most mi van benne és mikor lett cserélve a szervízkönyv szerint, majd ha lehűl a motor, akkor azért megnézem, mert ha a szervízkönyves cucc van benne, akkor csoda, hogy megy.

ha rövid távokra használod lehet kipróbálnám a BKR5-öst...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.07.31 20:21:35

Idézetet írta: diegho - 2012.07.30 18:19:26

Én csakis denso és ngk-t veszek, konkrétan BKR6EYA kell vele 0,8mm elektróda távolsággal, ha jól sejtem. Inkább nem is írom le, hogy most mi van benne és mikor lett cserélve a szervízkönyv szerint, majd ha lehűl a motor, akkor azért megnézem, mert ha a szervízkönyves cucc van benne, akkor csoda, hogy megy.

Milyen Corolla is ez? E10 vagy E11?

Bármelyik is: az NGK oldala szerint BKR 5 EYA típus kell bele  :otlet: ! Ezen belül, ha E10-es a kocsi, akkor a sima 0.8 mm hézagos; ha viszont E11-es, akkor a BKR5EYA-11 típus, aminek 1.1 mm a hézaga.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.07.31 20:54:00

Idézetet írta: Palaczk - 2012.07.31 20:21:35

Milyen Corolla is ez? E10 vagy E11?

Bármelyik is: az NGK oldala szerint BKR 5 EYA típus kell bele  :otlet: ! Ezen belül, ha E10-es a kocsi, akkor a sima 0.8 mm hézagos; ha viszont E11-es, akkor a BKR5EYA-11 típus, aminek 1.1 mm a hézaga.

A könyve itt van előttem és 6-ost ír bele 0,8mm-est, ezt is rendeltem meg, maradok inkább a könyvben írtaknál, amúgy E10. A rövid távozás sajnos meg fog szűnni, faterom derült égből villámcsapásként nagyon beteg lett és őt kell hordanom majd többször orvoshoz, valószínűleg Kaposvárra (70km) ezért akarom ezeket a gyújtás és szíj problémákat megoldani minél előbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.07.31 21:10:24

4A-FE-be használtam 5-öst és 6-ost is, mindkettővel rendesen ment, semmi különbséget nem vettem észre :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.07.31 21:50:48

Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.31 21:10:24

4A-FE-be használtam 5-öst és 6-ost is, mindkettővel rendesen ment, semmi különbséget nem vettem észre :yes:

és abba a 0.8 vagy az 1.1 hézagos való? Mindig keverem :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.07.31 22:02:17

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.07.31 21:50:48

és abba a 0.8 vagy az 1.1 hézagos való? Mindig keverem :)

Az enyém nem szegénykeverékes, 0,8mm a hézag. Próbáltam 1 körülire beállítani, de nem vált be.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.08.01 06:47:40

Idézetet írta: diegho - 2012.07.31 20:54:00

A könyve itt van előttem és 6-ost ír bele 0,8mm-est, ezt is rendeltem meg, maradok inkább a könyvben írtaknál, amúgy E10. A rövid távozás sajnos meg fog szűnni, faterom derült égből villámcsapásként nagyon beteg lett és őt kell hordanom majd többször orvoshoz, valószínűleg Kaposvárra (70km) ezért akarom ezeket a gyújtás és szíj problémákat megoldani minél előbb.

OFF

Ezúton is mindent jó kíívánok édesapádnak!

ON

Ezért is írtam, hogy ne sz@rozz, cseréld le az a repedt szíjat is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.08.01 09:19:45

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.08.01 06:47:40

OFF

Ezúton is mindent jó kíívánok édesapádnak!

ON

Ezért is írtam, hogy ne sz@rozz, cseréld le az a repedt szíjat is.

Köszönöm!

Ezen a héten gyertya csere, szíj jövő héten, azt motorszám alapján rendelem inkább, mert sokfélét lehet látni hozzá, no meg inkább szerelővel rendeltetem és cseréltetem is egyben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.08.01 20:21:11

Idézetet írta: vd1234 - 2012.07.31 22:02:17

Az enyém nem szegénykeverékes, 0,8mm a hézag. Próbáltam 1 körülire beállítani, de nem vált be.

Na ezaz, azt honnan tudom hogy szergénykeverékes-e? Ez a 110 lovas Bosch-elektronikás angliában gyártott Avensis...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.01 20:56:38

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.08.01 20:21:11

Na ezaz, azt honnan tudom hogy szergénykeverékes-e? Ez a 110 lovas Bosch-elektronikás angliában gyártott Avensis...

Itt egy kis segítség (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg448677#msg448677)  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.02 20:42:28

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.01 20:56:38

Itt egy kis segítség (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg448677#msg448677)  ;)

Ezeken a képeken Carina motorok vannak, neki meg Avensise van. Annál alapban máshogy néz ki a szívóoldal (is).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.02 20:55:00

Idézetet írta: Palaczk - 2012.08.02 20:42:28

Ezeken a képeken Carina motorok vannak, neki meg Avensise van. Annál alapban máshogy néz ki a szívóoldal (is).

Nem gondoltam, hogy ekkora eltérés van 4A-FE és 4A-FE között.
Ez nekem nem akkora eltérés, ami a szegénykeverékes azonosítást illeti:
(http://www.nairaland.com/attachments/168699_Avensis_engine_00_JPG3753353fe4439deb40c2dd422df75586)
A szívóoldal tényleg más  :yes:

de találtam szegénykeverékes 7A-FE-t (1.8-as), hátha segít:
(http://www.nairaland.com/attachments/564604_IMG00451-20111101-0640_jpga1b89db7a636064b2cb7bc6d5e62296a)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.08.02 22:10:25

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.02 20:55:00

Nem gondoltam, hogy ekkora eltérés van 4A-FE és 4A-FE között.
Ez nekem nem akkora eltérés, ami a szegénykeverékes azonosítást illeti:
(http://www.nairaland.com/attachments/168699_Avensis_engine_00_JPG3753353fe4439deb40c2dd422df75586)
A szívóoldal tényleg más  :yes:

de találtam szegénykeverékes 7A-FE-t (1.8-as), hátha segít:
(http://www.nairaland.com/attachments/564604_IMG00451-20111101-0640_jpga1b89db7a636064b2cb7bc6d5e62296a)

Hétvégén lefotózom a motort az a biztos.

Cím: VVTi motor felújjítás
Írta: afekete - 2012.08.02 22:59:54

Sziasztok!

Tudtok ajánlani nekem szakit, aki motorfelújítást csinál? Gondolom a korai szériás VVTi betegsége van, szóval gyűrüzni kéne, dugattyút cserélni, meg még amit ilyenkor illik. Kb. mire számoljak összegben?

Köszi,

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Trotter66 - 2012.08.03 05:29:05

Idézetet írta: afekete - 2012.08.02 22:59:54

Sziasztok!

Tudtok ajánlani nekem szakit, aki motorfelújítást csinál? Gondolom a korai szériás VVTi betegsége van, szóval gyűrüzni kéne, dugattyút cserélni, meg még amit ilyenkor illik. Kb. mire számoljak összegben?

Köszi,

Nekem lenne, de a város másik vége.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: bepi81 - 2012.08.03 06:51:58

Idézetet írta: afekete - 2012.08.02 22:59:54

Sziasztok!

Tudtok ajánlani nekem szakit, aki motorfelújítást csinál? Gondolom a korai szériás VVTi betegsége van, szóval gyűrüzni kéne, dugattyút cserélni, meg még amit ilyenkor illik. Kb. mire számoljak összegben?

Köszi,

Csak halkan adok egy tippet, vagy mefogadod, vagy nem:
Ne cserélj dugattyúkat, először a gyűrűkkel együtt meg kell tisztítani a lerakódásoktól, főleg a dugókon lévő olajfuratokat kell szabaddá tenni, hogy az olaj a dugók belsejébe tudjon áramolni. A legtöbb esetben ez már megoldja a problémát.
A művelet után minőségi motorolajat kell használni és kész.
Gyűrűzni is csak akkor érdemes, ha az eredetik nagyon gázos állípotban vannak (pl. rászorultak a dugókra, nem tudnak könnyedén forogni rajta). A gyári gyűrűk (amik ajánlottak az utángyártottak helyett) kb 50.000Ft-ba kerülnek, a munkadíj szerintem 30.000Ft körüli összeg.
Tehát, ha úgy döntesz, hogy gyűrűztetsz, akkor 100.000Ft alatt megúszod a mókát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 07:39:27

Üdv!

Kicsit hozzátennék bepi81 hozzászólásához:
(A dugókon a lyukakat ahogy írta bepi81, nagyon fontos kitakarítani, nekem legalábbis tele voltak)
A gyűrűknél nagyon fontos, hogy le kell ellenőrizni, mekkora a gyűrűhézag. Ha közel jár a megengedett felső határhoz, érdemes lecserélni őket (kompressziógyűrűkről beszélek). A gyári ára valóban elég kemény, de azt gondolom, lehet kapni jó minőségűeket annak max. feléért is.
Ha már ennyire szétszedik a motort (valószínűleg leveszik a hengerfejet), akkor jó ötlet a hengerfejet is rendbe tenni. Szelepeket ellenőrizni, tisztítani, becsiszolni, szelephézagokat beállítani, szelepszárszimeringeket cserélni (ezek idővel bekeményednek, és ott is elkezdi enni az olajat). Nagyságrendileg már nem fog elvileg dobni az összegen (bár nem tudom az árakat, de egy szelepszárszimering csere is elég húzós, ha csak azért bontják meg a motort, így meg már megbontották). Egy komplett felső tömítéskészlet+hengerfejcsavarok+vezérlés szett+hosszbordásszíjak nekem volt 40% kedvezménnyel összesen 36000Ft(!). A felső tömítéskészletben elvileg minden benne van a hengerfej felújításához is (azért elvileg, mert nekem 4A-FE-hez kellett, mást nem néztem).
Ha ezeket megcsinálja az ember, olyan 100.000 km-ig nem nagyon kell bajlódni a motorral, ha az olajcserére figyel szerintem  ;)
b.c. tanácsa után nem érdemes síkoltatni mindenképpen a hengerfejet. Be kell tartani a lazítási és húzási sorrendet. Én élvonalzóval ellenőriztem, sehol nem volt gond vele, tisztítás után ment vissza.
De ez csak ötlet volt, Te döntöd el persze, mit csinálsz vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.08.03 08:23:28

Egy komoly motorfelujitás cca hány km után indokolt? Valós km-t feltételezve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2012.08.03 09:03:03

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.03 08:23:28

Egy komoly motorfelujitás cca hány km után indokolt? Valós km-t feltételezve.

Nem km-hez kötött, hanem a használati és karbantartási előélethez...

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: afekete - 2012.08.03 10:58:29

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.08.03 05:29:05

Nekem lenne, de a város másik vége.

Érdekelne, jöhet priviben is.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: afekete - 2012.08.03 11:05:54

Idézetet írta: bepi81 - 2012.08.03 06:51:58

Csak halkan adok egy tippet, vagy mefogadod, vagy nem:
Ne cserélj dugattyúkat, először a gyűrűkkel együtt meg kell tisztítani a lerakódásoktól, főleg a dugókon lévő olajfuratokat kell szabaddá tenni, hogy az olaj a dugók belsejébe tudjon áramolni. A legtöbb esetben ez már megoldja a problémát.
A művelet után minőségi motorolajat kell használni és kész.
Gyűrűzni is csak akkor érdemes, ha az eredetik nagyon gázos állípotban vannak (pl. rászorultak a dugókra, nem tudnak könnyedén forogni rajta). A gyári gyűrűk (amik ajánlottak az utángyártottak helyett) kb 50.000Ft-ba kerülnek, a munkadíj szerintem 30.000Ft körüli összeg.
Tehát, ha úgy döntesz, hogy gyűrűztetsz, akkor 100.000Ft alatt megúszod a mókát.

Hát az alkatrészeket kérdeztem egy ismerőstől - ő is motor felújítással foglakozik, csak 6000 cmm fölött - és jó árakat tudott mondani.
Én nem értek hozzá, ránézésre se fogom tudni megállapítani, hogy valami úgy jó ahoogy van és csak tisztítani kell vagy cserélni. Ezért kéne egy megbízható szerelő, aki ezeket megtesi. A poblémával kapcsolatos dolgokat már elmentettem magamnak a fórumról, hogy meg tudjam mutatni a szerelőnek - abba ezek a dolgok emlékeim szerint benne vannak, de köszi.
Amúgy eddig is minőségi motorolaj volt benne (Mobil 5W-40 szite egész életében), ennek ellenére durván eszi az olajat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.08.03 11:15:05

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.03 08:23:28

Egy komoly motorfelujitás cca hány km után indokolt? Valós km-t feltételezve.

Így van, nem kilométertől függ, hanem használattól. Ha valaki nem jól használja akkor már 100 ezernél is, normális használattal szerintem simán elgurul 250-300 ezret. Az enyémben 156ezer van, és olajcserétől olajcseréig egy csepp olajat nem eszik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.08.03 12:33:57

Idézetet írta: mondi - 2012.08.03 11:15:05

Így van, nem kilométertől függ, hanem használattól. Ha valaki nem jól használja akkor már 100 ezernél is, normális használattal szerintem simán elgurul 250-300 ezret. Az enyémben 156ezer van, és olajcserétől olajcseréig egy csepp olajat nem eszik.

Haver tegnap mesélte hogy faterja Igniszére kimondták a végső itéletet: motorcsere ... 2x ezer km-rel vette, most 6x ezer van benne. Tavaly már forralta a vasszert. Nem tudjuk milyen karban volt tartva ...  ::)
Szal nem kell egy mocinak 100e km halálig.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: kleingy - 2012.08.03 12:43:48

Idézetet írta: bepi81 - 2012.08.03 06:51:58

Ne cserélj dugattyúkat, először a gyűrűkkel együtt meg kell tisztítani a lerakódásoktól, főleg a dugókon lévő olajfuratokat kell szabaddá tenni, hogy az olaj a dugók belsejébe tudjon áramolni. A legtöbb esetben ez már megoldja a problémát. A művelet után minőségi motorolajat kell használni és kész.
Gyűrűzni is csak akkor érdemes, ha az eredetik nagyon gázos állípotban vannak (pl. rászorultak a dugókra, nem tudnak könnyedén forogni rajta). A gyári gyűrűk (amik ajánlottak az utángyártottak helyett) kb 50.000Ft-ba kerülnek, a munkadíj szerintem 30.000Ft körüli összeg. Tehát, ha úgy döntesz, hogy gyűrűztetsz, akkor 100.000Ft alatt megúszod a mókát.

Mennyi a munkadíj és a szívás az elsővel? Csak a gyűrűzés 80 ezer? Kolleganő autója miatt kérdezem...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.08.03 12:51:56

Idézetet írta: mondi - 2012.08.03 11:15:05

Így van, nem kilométertől függ, hanem használattól. Ha valaki nem jól használja akkor már 100 ezernél is, normális használattal szerintem simán elgurul 250-300 ezret. Az enyémben 156ezer van, és olajcserétől olajcseréig egy csepp olajat nem eszik.

Szerencsére Toyotából nálunk és Nyugaton  kevés cégautó fut, így talán érthető, hogy kevés sok 100ekm-t futott példány van (ill hirdetnek) Feltételezzük hogy Golf, Passat, Astra sem jobb mint a mi Corolláink és azokból van sok sokatfutott cégautó, akkor  azért a250e km-nek 2-3x-át ki kell birnia.Régen  (cca 20 éve) utaztam taxival Athénban egy (talán) Carinaban abban több mint 1 millió volt, Mercikről is hallani sok ilyent.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Kisfiatal - 2012.08.03 12:53:45

Idézetet írta: afekete - 2012.08.03 11:05:54

Hát az alkatrészeket kérdeztem egy ismerőstől - ő is motor felújítással foglakozik, csak 6000 cmm fölött - és jó árakat tudott mondani.
Én nem értek hozzá, ránézésre se fogom tudni megállapítani, hogy valami úgy jó ahoogy van és csak tisztítani kell vagy cserélni. Ezért kéne egy megbízható szerelő, aki ezeket megtesi. A poblémával kapcsolatos dolgokat már elmentettem magamnak a fórumról, hogy meg tudjam mutatni a szerelőnek - abba ezek a dolgok emlékeim szerint benne vannak, de köszi.
Amúgy eddig is minőségi motorolaj volt benne (Mobil 5W-40 szite egész életében), ennek ellenére durván eszi az olajat.

MEnnyi olajat eszik? És mióta van nálad? Mennyi km van benne? Hogy volt használva a motor?(kímélve, kihúzatva város/országút?)
Amúgy sztem cseréld a gyűrűket is, a dugattyún a lukakat meg esetleg kicsit bővítsétek fel, amennyiben lehetséges(az új dugattyúkon 8 luk van a 4 helyett)

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: bepi81 - 2012.08.03 13:06:42

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 12:43:48

Mennyi a munkadíj és a szívás az elsővel? Csak a gyűrűzés 80 ezer? Kolleganő autója miatt kérdezem...

Nem tudom pontosan. Tudod, a Tibi, akiről meséltem, kihangsúlyozta, hogy szétszedéskor dől el minden. Addig csak találgatni lehet.
A gyári gyűrűszettre mondtak 50.000-et, viszont, ez az ajánlott, mert ez tuti pontos méretű. Az utángyártott, meg lehet, hogy 20-assal olcsóbb, de lutri.. mint, ahogy az eredmény és az élettartama is.
A munkadíj SZERINTEM 30-40.000Ft közötti lehet, nem gondolom, hogy többet elkérnek érte.
A szívás abban rejlik, hogy mennyit kell szobrászkodni a dugókkal (értsd: koromletakarítás, amit a legtöbb esetben csak fúrógéppel és kemény faragó munkával lehet elérni).
Kolléganőd Rollája az elmondottak szerint elég gatya állapotban van, nála valószínűleg gyűrűzni is kellhet majd.
Meg értelem szerűen az összes érintett tömítés csere (szelepfedél, szelepszár szimering, stb.), ami ilyenkor érintett a szétszedés által.
Egy ilyen művelet szerintem megáll 100.000-ban. De kérni kell ajánlatot erre is és arra is, és közelebb kerül az ember a valósághoz.  ;)

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: vd1234 - 2012.08.03 13:27:19

Idézetet írta: bepi81 - 2012.08.03 13:06:42

...
A gyári gyűrűszettre mondtak 50.000-et, viszont, ez az ajánlott, mert ez tuti pontos méretű. Az utángyártott, meg lehet, hogy 20-assal olcsóbb, de lutri.. mint, ahogy az eredmény és az élettartama is.
A munkadíj SZERINTEM 30-40.000Ft közötti lehet, nem gondolom, hogy többet elkérnek érte.
A szívás abban rejlik, hogy mennyit kell szobrászkodni a dugókkal (értsd: koromletakarítás, amit a legtöbb esetben csak fúrógéppel és kemény faragó munkával lehet elérni).
Kolléganőd Rollája az elmondottak szerint elég gatya állapotban van, nála valószínűleg gyűrűzni is kellhet majd.
Meg értelem szerűen az összes érintett tömítés csere (szelepfedél, szelepszár szimering, stb.), ami ilyenkor érintett a szétszedés által.
Egy ilyen művelet szerintem megáll 100.000-ban. De kérni kell ajánlatot erre is és arra is, és közelebb kerül az ember a valósághoz.  ;)

Két autó gyűrűzésében vettem részt. Nem sok, de valami tapasztalat van már. Mindkettő autóba utángyártott gyűrű ment, eddig semmi jele nincs problémának. Normális (!) minőségű gyűrűről (pl. Mahle) nem gondolom, hogy kockázatot jelent a gyárihoz képest (lásd 1994-es Carinák gyűrűhibája), és jóval olcsóbb. Persze lehet venni gyárit, ha valaki csak abban bízik.
A dugókkal nálam nem volt baj, egy kivételével, azon kicsit többet kellett dolgozni, de meglepően gyorsan le lehetett pucolni mindent (tört gyűrűvel dolgoztam, de van, aki vasfűrészlappal...), és mehettek rá az új gyűrűk.
Nekem másfél éve mondtak csak szelepszárszimmering-csere munkadíjra 8 óra x óradíj (ott majdnem 50.000 lett volna csak a munkadíj), illetve gyűrűzésre 150.000-et (nem márkaszervíz egyik sem). Most, amikor kérdeztem fórumon, mennyibe lenne az a munka, amit pár hsz-szel feljebb javasoltam, senki nem mondott rá árat azóta sem, így engem is érdekelne  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 14:11:38

Bocs, de most jutott eszembe, hogy valószínűleg az OFF Nexiába gyári gyűrű ment (nem én intéztem a vételt), és 20 alatt volt az ára.
Az olajvisszavezető furatok bővítésén én is gondolkodtam, de nem mertem bevállalni, maradt a 2mm-es átmérő.
Szerintem hozzávetőleg 10-15 munkaóra legalább, ha mindent lelkiismeretesen megcsinálnak, de ha csak 10, akkor is olyan 50.000 a munkadíj. 50.000 a dugó, felső tömítéskészlet kedvezménnyel is legalább 20.000, tehát 120.000 alatt semmiképpen nem tudnék elképzelni egy gyűrűcserét és szelepszárszimering-cserét (az elsőt sem egyedül)... :no:
De a hozzáértő Fórumtársak remélem felvilágosítanak ebben (is)  :yes:

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Trotter66 - 2012.08.03 14:20:35

Idézetet írta: afekete - 2012.08.03 10:58:29

Érdekelne, jöhet priviben is.

PÜ megy.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: afekete - 2012.08.03 14:26:19

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.08.03 12:53:45

MEnnyi olajat eszik? És mióta van nálad? Mennyi km van benne? Hogy volt használva a motor?(kímélve, kihúzatva város/országút?)
Amúgy sztem cseréld a gyűrűket is, a dugattyún a lukakat meg esetleg kicsit bővítsétek fel, amennyiben lehetséges(az új dugattyúkon 8 luk van a 4 helyett)

Most töltöm majd bele a 4. liter olajat ~10e km után. 3 éve vettem 180e km-rel, most kb 210e van benne. Az előző tulaj vezetési szokásait nem ismerem, de Solymárról járt át vele Pestre és külföldi céges utak voltak sok autópályával. Végig márkaszervízbe volt hordva és 5W-40-es olajat kapott. Nálunk szerintem kimélve van, se sok a rövid út, hogy a motor még bemelegedni se tud.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Kisfiatal - 2012.08.03 15:34:12

Idézetet írta: afekete - 2012.08.03 14:26:19

Most töltöm majd bele a 4. liter olajat ~10e km után. 3 éve vettem 180e km-rel, most kb 210e van benne. Az előző tulaj vezetési szokásait nem ismerem, de Solymárról járt át vele Pestre és külföldi céges utak voltak sok autópályával. Végig márkaszervízbe volt hordva és 5W-40-es olajat kapott. Nálunk szerintem kimélve van, se sok a rövid út, hogy a motor még bemelegedni se tud.

Akkor az 4deci/1000km, az enyém is kb megeszik ennyit(1.6vvti).  Nekem nem sürgős a gyűrűzés, egyelőre nincs napirenden, mivel keveset megyek az autóval(7-8e/év), ezt is főleg városban/elővárosban, és itt nem nagyon fogy. Országúton inkább.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 15:35:53

Kolleganő most töltött egy liter olajat a Coriba. 5 liter/2000 km.  :1eye: :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 15:37:35

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 15:35:53

Kolleganő most töltött egy liter olajat a Coriba. 5 liter/2000 km.  :1eye: :devil:

Rémálom.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.08.03 15:44:01

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 15:35:53

Kolleganő most töltött egy liter olajat a Coriba. 5 liter/2000 km.  :1eye: :devil:

Azigen,az a motor lassan kuka.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 15:54:04

Idézetet írta: akibor000 - 2012.08.03 15:44:01

Azigen,az a motor lassan kuka.

3. éve mondjuk ezt neki és még mindig megy. Nem hisz nekünk (mármint abban, hogy egyszer tényleg megáll alatta).  :D ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.08.03 15:55:23

Lassan???!! Az ilyen autókat azonnal kivonnám a forgalomból, talán még környezetkárosítási birságot is kiszabnék a tulajra!

Gondoljunk már bele mit szennyez egy ilyen sz*r!

Nem hinném, hogy a tulajdonos önhibáján kivül lett ilyen (ha igen akkor sry), hanem a "csakhasználom amígmegy nem kell rákölteni..." felfogás miatt!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.08.03 15:55:43

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 15:35:53

Kolleganő most töltött egy liter olajat a Coriba. 5 liter/2000 km.  :1eye: :devil:

Remélem előtte valami szintén olajevős kocsija volt és most nem zavarja. Nekem egy ilyen után valaki be akarná adni hogy a Toyota egy jó autó ..  :box: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 16:08:55

Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.03 15:55:23

Nem hinném, hogy a tulajdonos önhibáján kivül lett ilyen (ha igen akkor sry), hanem a "csakhasználom amígmegy nem kell rákölteni..." felfogás miatt!

Sajnos így vette. Igen, tuti hogy egyáltalán nem volt előtte gondos gazdája. Neki meg erre nincs pénze (100 ezer motorfelújításra, mikor egyedül neveli a gyerekét. Addig megy vele így, amíg még jár a motor...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 16:09:55

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 15:54:04

3. éve mondjuk ezt neki és még mindig megy. Nem hisz nekünk (mármint abban, hogy egyszer tényleg megáll alatta).  :D ::)

Ha nálam egy henger tetején tócsában állt az olaj, és még csak ki sem hagyott, hát nem fog az megállni mostanában...

Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.03 15:55:23

...
Nem hinném, hogy a tulajdonos önhibáján kivül lett ilyen (ha igen akkor sry), hanem a "csakhasználom amígmegy nem kell rákölteni..." felfogás miatt!

Ha csak 10.000-et megy évente, 25 liter olaj, még olcsó olajból sem kevés pénz...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.08.03 16:11:36

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:08:55

Sajnos így vette. Igen, tuti hogy egyáltalán nem volt előtte gondos gazdája. Neki meg erre nincs pénze (100 ezer motorfelújításra, mikor egyedül neveli a gyerekét. Addig megy vele így, amíg még jár a motor...)

Megértem.., de utána?
3 éve mondjátok neki, az havi mennyi is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 16:12:35

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.03 16:09:55

Ha nálam egy henger tetején tócsában állt az olaj, és még csak ki sem hagyott, hát nem fog az megállni mostanában...Ha csak 10.000-et megy évente, 25 liter olaj, még olcsó olajból sem kevés pénz...

Éve 20 ezret megy. De nincs olajcsere.  [rohog]

Idézetet írta: kamikaze - 2012.08.03 16:11:36

Megértem.., de utána?
3 éve mondjátok neki, az havi mennyi is?

Utána? Ő sem tudja... Kuka.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 16:13:01

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:08:55

Sajnos így vette. Igen, tuti hogy egyáltalán nem volt előtte gondos gazdája. Neki meg erre nincs pénze (100 ezer motorfelújításra, mikor egyedül neveli a gyerekét. Addig megy vele így, amíg még jár a motor...)

A t*rpöm is kivan az ilyen előző tulajokkal, na ezekre kellene kivetni bírságot, nem arra, akit átvágnak gátlástalanul: szinte biztos, hogy amikor megvette, nála is raktak bele valami "spéci" cuccot, hogy ne lehessen rájönni erre  :censored:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 16:13:42

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.03 16:13:01

A t*rpöm is kivan az ilyen előző tulajokkal, na ezekre kellene kivetni bírságot, nem arra, akit átvágnak gátlástalanul: szinte biztos, hogy amikor megvette, nála is raktak bele valami "spéci" cuccot, hogy ne lehessen rájönni erre  :censored:

Igen, mert az első olajcseréig alig fogyott (1-2 hónappal a vásárlás után cseréltek le mindent, mert akkor jött rá össze a lóvé, ha jól rémlik).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.08.03 16:16:16

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:13:42

Igen, mert az első olajcseréig alig fogyott (1-2 hónappal a vásárlás után cseréltek le mindent, mert akkor jött rá össze a lóvé, ha jól rémlik).

R*hadékok az ilyen eladók, és nem kevés van belőlük  :censored:

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:12:35

Éve 20 ezret megy. De nincs olajcsere.  [rohog]
...

Évente 50 liter ?? Legalább valami kedvezményes áron kap olajat valahol?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.08.03 16:18:35

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:08:55

Sajnos így vette. Igen, tuti hogy egyáltalán nem volt előtte gondos gazdája. Neki meg erre nincs pénze (100 ezer motorfelújításra, mikor egyedül neveli a gyerekét. Addig megy vele így, amíg még jár a motor...)

Az a baj hogy kifognék egy ilyen kocsit, pofám se lenne tovább eladni valakinek, csak a bontó maradna. Sajna ha a motor ilyen állapotban van, a többi alkatrész csak idő kérdése ...  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.08.03 16:45:02

Idézetet írta: vd1234 - 2012.08.03 16:16:16

Évente 50 liter ?? Legalább valami kedvezményes áron kap olajat valahol?

Hát a cégnél nagy a flotta, mindig van "elfekvőben" pár liter 5W30 vagy 5W40.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.04 22:15:23

Idézetet írta: OldPiet - 2012.08.03 08:23:28

Egy komoly motorfelujitás cca hány km után indokolt? Valós km-t feltételezve.

Ez teljesen állapotfüggő.

Ha mégis kéne mondani egyetlen számot: 250 ezer km.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Palaczk - 2012.08.04 22:19:46

Idézetet írta: afekete - 2012.08.03 14:26:19

Most töltöm majd bele a 4. liter olajat ~10e km után. 3 éve vettem 180e km-rel, most kb 210e van benne. Az előző tulaj vezetési szokásait nem ismerem, de Solymárról járt át vele Pestre és külföldi céges utak voltak sok autópályával. Végig márkaszervízbe volt hordva és 5W-40-es olajat kapott. Nálunk szerintem kimélve van, se sok a rövid út, hogy a motor még bemelegedni se tud.

Szóval 2500 km/liter? Én, amíg nem rosszabbodik, emiatt nem szedetném szét a motort. Nem mondom hogy kevés, de nem is vészesen sok. 1 liter/1000 km fogyasztásnál érezném indokoltnak a felújítást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.04 22:34:23

Idézetet írta: kleingy - 2012.08.03 16:13:42

Igen, mert az első olajcseréig alig fogyott...

Nekem ez a sztori továbbra sem kerek. Nagyon érdekelne, hogy tulképp mi a baja annak a motornak... És hogy lehet, hogy jár? Tehát hogy rendesen indul, nem hagynak ki hengerek stb... Én ezt nem értem.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: afekete - 2012.08.05 00:13:46

Idézetet írta: Palaczk - 2012.08.04 22:19:46

Szóval 2500 km/liter? Én, amíg nem rosszabbodik, emiatt nem szedetném szét a motort. Nem mondom hogy kevés, de nem is vészesen sok. 1 liter/1000 km fogyasztásnál érezném indokoltnak a felújítást.

Hát látok némi romló tendenciát. :wacko: Amikor megvettem még 2l evett meg 15e km-re, tehát három év alatt romlott 7500 km/l-ről 2500 km/l-re.

Cím: Re:VVTi motor felújjítás
Írta: Palaczk - 2012.08.05 00:21:04

Idézetet írta: afekete - 2012.08.05 00:13:46

Hát látok némi romló tendenciát. :wacko: Amikor megvettem még 2l evett meg 15e km-re, tehát három év alatt romlott 7500 km/l-ről 2500 km/l-re.

Az mondjuk tényleg elég határozott negatív tendencia  ::) ... Gondolom, nem is tettél közben évi 50 ezer km-t a kocsiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mályki - 2012.08.05 09:10:10

 Sziasztok!!!

Ma regeltem úgyhogy még elég új vagyok ::).Segítségeteket szeretném kérni.Megpusztult a Yaris II esemben a gyári akksi és foggalmam sincs hogy milyet vegyek bele.Tudnátok ebbdn segíteni?Nagyon sokat kidob de foggalmam sincs ár érték arányban melyiket lenne érdemes megvenni.2006 óta használom  a gépet,nagyon szeretem.Eddig semmi bajom nem volt vele viszont tövid benyomott kuplungnál néha nehezen veszi a sebességet(rottyan)..Ismerős valakinek ez a dolog?Azt mondták automata kuplung..Ez mibe fog fájni?2 éve mondták de azóta kicsit sűrűbben de ugyanugy rottyan :) Köszi a választ!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.08.05 22:32:22

Idézetet írta: Mályki - 2012.08.05 09:10:10

Sziasztok!!!

Ma regeltem úgyhogy még elég új vagyok ::).Segítségeteket szeretném kérni.Megpusztult a Yaris II esemben a gyári akksi és foggalmam sincs hogy milyet vegyek bele.Tudnátok ebbdn segíteni?Nagyon sokat kidob de foggalmam sincs ár érték arányban melyiket lenne érdemes megvenni.2006 óta használom  a gépet,nagyon szeretem.Eddig semmi bajom nem volt vele viszont tövid benyomott kuplungnál néha nehezen veszi a sebességet(rottyan)..Ismerős valakinek ez a dolog?Azt mondták automata kuplung..Ez mibe fog fájni?2 éve mondták de azóta kicsit sűrűbben de ugyanugy rottyan :) Köszi a választ!

Szia Mályki!
Akkumulátort ha valami márkásat veszel akkor nem kell aggódni, nem nagyon tudsz mellényúlni, ha van keret vegyél zseléset, csak az Amperórára Ah figyelj, meg a + és - pólusok legyenek a megfelelő helyen, meg a mérete is egyezzen a régivel azt kész, szerintem...

Kuplung/váltó kérdés: két dolog fordulhat elő:
1. nem emel ki a kuplungszerkezet rendesen ezért reccsen váltáskor, de ekkor szinte minden fokozatban ugyan úgy ezt csinálja, ennek oka a tömítetlen/szivárgó kuplung főhenger/munkahenger/kettő közötti csővezeték lehet, ezt észre lehet venni a csökkenő olajszintről a tartályban.
2. elkopott a szinkrongyűrű a váltóban, ekkor nem minden fokozatban ez a hibajelenség, legtöbbször a 2-es fokozattal kezdődik...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.08.05 22:39:23

Idézetet írta: FUBA - 2012.08.05 22:32:22

Kuplung/váltó kérdés: két dolog fordulhat elő:
1. nem emel ki a kuplungszerkezet rendesen ezért reccsen váltáskor, de ekkor szinte minden fokozatban ugyan úgy ezt csinálja, ennek oka a tömítetlen/szivárgó kuplung főhenger/munkahenger/kettő közötti csővezeték lehet, ezt észre lehet venni a csökkenő olajszintről a tartályban.
2. elkopott a szinkrongyűrű a váltóban, ekkor nem minden fokozatban ez a hibajelenség, legtöbbször a 2-es fokozattal kezdődik...

Nekem csak egyes és rüki volt necces a szétesett kuplungnál. Amikor a munkahengerem krepált be, akkor a fogási pont vándorolt egyre lejjebb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.08.06 13:03:27

Sziasztok!

Az akkumulátorom már nincs túl jó állapotban. Ismerősnek van egy "gyári" Toyota - valószinüleg inkább Optifit - aksija, ami 1.5-éve áll a pince sarkában. Érdemes ezt megvenni? Mennyit érhet így kb. - használva nem volt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.08.06 13:20:30

Szerintem ha megméreted a terhelhetőségét (bármelyik autósboltban megcsinálják) akkor lehet eldönteni, hogy érdemes-e megvenni. Szerintem egyébként nincs vele komoly gond.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2012.08.06 16:00:37

Kérdés, hogy előtte használták-e, ha igen , mennyi ideig, ill. feltöltve rakták-e el, vagy töltötték-e közben. Másfél év alatt az önkisülés miatt nem ment-e mélykisüléses állapotba, mert az nem tesz jót neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.08.07 09:05:31

Nem használták előtte, feltöltve rakták el. Az önkisülés mit jelent? Rámérni rá tudok, de nem tudom mi számít annak. Ha jól emlékszem teljesen feltöltve ~14V-nak kéne lennie.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2012.08.07 09:25:10

Az önkisülés azt jelenti, hogy terhelés nélkül is merül az akksi, így ha sokáig nem töltik fel, lemerül. Vannak olyan töltők, amit feltöltés után rajta lehet hagyni, és az un. csepptöltő üzemmód alkalmas arra, hogy az előbb említett veszteséget pótolja.  A ~14 V nagyjából megfelel a feltöltött állapotnak. Ha jól emlékszem, cellánként 2,2-2,4 körül kell lenni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2012.08.07 09:33:19

Azért pontosítanék, itt jól le van írva:
http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html#6 (http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html#6)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.08.07 09:53:57

Köszi, azt tudtam mi a mélykisülés, csak azt nem, hogy lehet ellenőrizni. Szóval 11.9V alatt van mélykisülés. Mégegyszer köszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.07 12:07:56

Idézetet írta: Mályki - 2012.08.05 09:10:10

Ma regeltem úgyhogy még elég új vagyok ::).Segítségeteket szeretném kérni.Megpusztult a Yaris II esemben a gyári akksi és foggalmam sincs hogy milyet vegyek bele.Tudnátok ebbdn segíteni?Nagyon sokat kidob de foggalmam sincs ár érték arányban melyiket lenne érdemes megvenni.2006 óta használom  a gépet,nagyon szeretem.Eddig semmi bajom nem volt vele viszont tövid benyomott kuplungnál néha nehezen veszi a sebességet(rottyan)..Ismerős valakinek ez a dolog?Azt mondták automata kuplung..Ez mibe fog fájni?2 éve mondták de azóta kicsit sűrűbben de ugyanugy rottyan :) Köszi a választ!

Akkumulátor: olyat kell venni, ami méretben és paraméterekben (kapacitás, amperórában megadva, pl. 55 Ah igen gyakori a személyautó-akksiknál) passzol. Különös tekintettel a pólusok elhelyezkedésére is.

Kuplung: nekem ez inkább sajátosságnak hangzik, mint hibának... Milyen fokozatokban tapasztalod a jelenséget?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.08.09 09:44:34

Sziasztok!

Ma volt időm gyertyacserére, szerencsére nem olyan volt benne, amilyent a szervizkönyvben írtak, hanem Denso, de az első 2 hengernél eléggé olajosak voltak, lőttem pár képet róluk, valami véleményt kérnék. Mivel még nem cseréltem gyertyát lenne egy hülye kérdésem, a dobozból kiveszem az újat, belecsavarom és ennyi lenne az egész ugye? A gyári ajánlást vettem bele: BKR6EYA, hamarosan megyek egy 150km-es utat, hallgatózok, hogy mi van a hanggal, amit eddig hallottam.

(http://kepkezelo.com/images/f0yzu79u6o9fnlsjzjkq_thumb.jpg) (http://kepkezelo.com/viewer/f0yzu79u6o9fnlsjzjkq.jpg)

(http://kepkezelo.com/images/fhu612hwjctw0a9md85_thumb.jpg) (http://kepkezelo.com/viewer/fhu612hwjctw0a9md85.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.08.09 11:16:58

Idézetet írta: diegho - 2012.08.09 09:44:34

Sziasztok!

Ma volt időm gyertyacserére, szerencsére nem olyan volt benne, amilyent a szervizkönyvben írtak, hanem Denso, de az első 2 hengernél eléggé olajosak voltak, lőttem pár képet róluk, valami véleményt kérnék. Mivel még nem cseréltem gyertyát lenne egy hülye kérdésem, a dobozból kiveszem az újat, belecsavarom és ennyi lenne az egész ugye? A gyári ajánlást vettem bele: BKR6EYA, hamarosan megyek egy 150km-es utat, hallgatózok, hogy mi van a hanggal, amit eddig hallottam.

Nekem is ilyen volt benne de már nem tudom hogy K16-os vagy K20-as volt a száma....
NGK általad említett tipusra cseréltem, sokat javult, megszűnt a csörgő hang gázadásnál.
Jah, te milyen hézagosat vettél 0,8 vagy 1,1 mm?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.08.09 13:14:52

üdv

Hézagra precizitásból érdemes rálesni, hátha lejtette valaki a dobozt.
Amúgy szép a gyertyakép, jól dolgozik a motor.

Az olajosodásra érdemes figyelni, nem-e a szelepfedél O gyürüi kezdenek engedni.
Bár kiirhatnád milyen autòd van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2012.08.09 14:06:10

Idézetet írta: diegho - 2012.08.09 09:44:34

... a dobozból kiveszem az újat, belecsavarom és ennyi lenne az egész ugye?

A hézagellenőrzésen kívül még a meghúzási nyomatékra figyelnék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.08.09 20:59:50

No megvolt a tesztkör.

Az autó számomra rugalmasabbnak érződik, alacsony fordulaton nem rángat, eddig néha szokott, viszont a csörgő hang megmaradt és az is biztos, hogy inkább a gázpedál álláshoz van köze. Barátnőm azt mondja, hogy neki régi autójában volt hasonló hang, ott a gázbowden volt kilazulva és az csinált ilyen hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2012.08.09 21:32:00

Üdv!

Bár korábban már írtam a Yaris topikba, itt nagyobb a mozgás, hátha több ötletet kapok... Nos, a problémám, hogy nem m,űxik a kocsimban a visszapillantó tükör állítás. Megnéztem a biztosítékot (azt az infót kaptam h az ACC jelű az), rendben van. Kipróbáltam mindkét oldalt, semmi. Szétszedtem, megmozgattam a vezetékeket, lehúztam majd visszaraktam a csatlakozót, továbbra sincs semmi. Egyszer-egyszer mintha megmozdulna  az állítómotor, de aztán megint semmi.... Mi lehet a gond, egyáltalán merre keresgéljek? Elektronikában nem vagyok jártas, egyelőre azt kéne tudnom hogy van-e olyan hibalehetőség, amit házilag lehet orvosolni, vagy mindenképpen szakembert fog igényelni.   

Ha már írok...
A vezető oldali első ajtó zárja mintha nehezebben járna, néha csak 2-3 próbálkozásból zár. Ez akkor is jelentkezik ha a távirányítóval, akkor is ha a belső közp. zár kapcsolóval zárom. Kulccsal záráskor meg nagyjából rendben van. Ötlet?


Greg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.09 22:32:38

Idézetet írta: diegho - 2012.08.09 20:59:50

No megvolt a tesztkör.

Az autó számomra rugalmasabbnak érződik, alacsony fordulaton nem rángat, eddig néha szokott, viszont a csörgő hang megmaradt és az is biztos, hogy inkább a gázpedál álláshoz van köze. Barátnőm azt mondja, hogy neki régi autójában volt hasonló hang, ott a gázbowden volt kilazulva és az csinált ilyen hangot.

A gyertyakép tökéletes, nem is voltak elöregedettek, sztem tutira nem miattuk csörgött a motor... Valszeg a kopogásérzékelő nem működik tökéletesen. Carinánk is ilyen volt... Nem foglalkoztunk vele, nem lett tőle semmi baja, azóta sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.08.09 22:39:35

Idézetet írta: Greg - 2012.08.09 21:32:00

A vezető oldali első ajtó zárja mintha nehezebben járna, néha csak 2-3 próbálkozásból zár. Ez akkor is jelentkezik ha a távirányítóval, akkor is ha a belső közp. zár kapcsolóval zárom. Kulccsal záráskor meg nagyjából rendben van. Ötlet?

Tolj be neki egy kis kenőanyagot (pl wd40) első körben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.08.09 23:00:46

Idézetet írta: Greg - 2012.08.09 21:32:00

Bár korábban már írtam a Yaris topikba, itt nagyobb a mozgás, hátha több ötletet kapok... Nos, a problémám, hogy nem m,űxik a kocsimban a visszapillantó tükör állítás.

Első körben meg kéne nézni, eljut-e az áram a kapcsolóhoz? Én elvinném egy autóvillamossági szakemberhez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Greg - 2012.08.19 20:53:38

Idézetet írta: Greg - 2012.08.09 21:32:00

Üdv!

Bár korábban már írtam a Yaris topikba, itt nagyobb a mozgás, hátha több ötletet kapok... Nos, a problémám, hogy nem m,űxik a kocsimban a visszapillantó tükör állítás. Megnéztem a biztosítékot (azt az infót kaptam h az ACC jelű az), rendben van. Kipróbáltam mindkét oldalt, semmi. Szétszedtem, megmozgattam a vezetékeket, lehúztam majd visszaraktam a csatlakozót, továbbra sincs semmi. Egyszer-egyszer mintha megmozdulna  az állítómotor, de aztán megint semmi.... Mi lehet a gond, egyáltalán merre keresgéljek? Elektronikában nem vagyok jártas, egyelőre azt kéne tudnom hogy van-e olyan hibalehetőség, amit házilag lehet orvosolni, vagy mindenképpen szakembert fog igényelni.   


Greg

Sziasztok! 
Pár nappal korábbi ügyben kérnék ismét segítséget! Annyival vagyok jelenleg előrébb, h megnéztem a biztosítékot, rendben van, és a kapcsoló is kap áramot. Ezek szerint magával a kapcsolóval lehet gond? Vagy előfordulhat esetleg , hogy comp. zavarodott meg és tiltja le?

Greg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.08.19 20:57:54

Idézetet írta: Palaczk - 2012.08.09 22:32:38

A gyertyakép tökéletes, nem is voltak elöregedettek, sztem tutira nem miattuk csörgött a motor... Valszeg a kopogásérzékelő nem működik tökéletesen. Carinánk is ilyen volt... Nem foglalkoztunk vele, nem lett tőle semmi baja, azóta sem.

Kicsit előrébb vagyok a csörgéssel kapcsolatban, csak üzemmelegen hallani, hidegen ha odalépek nem csinálja, csak akkor, amikor a vízhőfok mutató szépen beállt vízszintesbe, onnan is először csak nagy gáznál, szinte padlón koppanó pedálnál, aztán szépen egyre jobban, 3-4km után már feles gázpedál álláson is hallani, ami azt jelenti, hogy csak intenzív gyorsításnál, pl ha lámpánál nagyon sietni akarok, vagy előzésnél, ha jobban odalépek. Ez akkor kopásérzékelő lenne? (amúgy az mi a pöts?)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NeoXon - 2012.08.19 21:01:09

Szerintem az ECU-nak ehhez semmi koze. Valoszinuleg a tukrot allito motor doglott meg. Legalabbis joval valoszinubb, mint hogy a vezerlo gombok adjak meg magukat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NeoXon - 2012.08.19 21:17:39

Idézetet írta: diegho - 2012.08.19 20:57:54

Ez akkor kopásérzékelő lenne? (amúgy az mi a pöts?)

Kopaserzekelo? Szerintem a kopogaserzekelore gondoltal. Igen, egyebkent igen valoszinu, hogy a problema oka itt keresendo.
A kopogast az okozza, hogy az elogyujtas szoge mar nem optimalis, es igy az eges nem tokeletes. Ezt sokfele dolog okozhatja: nem jo minosegu benzin (a kompresszio hatasara elobb robban be, mint kellene), nem jo hoerteku gyertyat hasznalsz, a motor hutesevel valami problema van (pl. doglodik a vizpumpa vagy a hutoradiator reszben el van dugulva) emiatt a motor nagy terhelesnel tulmelegedik, kokszos a gyujtogyertya vagy az egester, es nem utolso sorban a kopogaserzekelo hiabaja.
A kopogaserzekelo folyamatosan meri az eges milyenseget, es szukseg eseten automatikusan tud az ECU allitani az elogyujtason. Egyebkent ezt altalaban nem maganak az egesnek a lefolyasaval merik, hanem egyszeruen detektaljak, ha a motor "kopogni kezd". Ilyenkor az egesz motor apro, utemes rezgesbe jon, amit a kopogaserzekelo detektal. Ennek jelere tud az ECU allitani az elogyujtason.

A legolcsobb elobb kiprobalni jobb minosegu benzint, pl. mikor teljesen kiurult a regi, venni bele egy dragabb fajtat (OMV MaxxMotion). Ha tovabbra is kopog, akkor a gyertyakat ellenorizni, ha azok ugy tunnek rendben vannak, akkor valoszinuleg a kopogaserzekelo fekudt meg. En legalabbis igy szukitenem le a kort. Apropo, mivel irtad, hogy foleg meleg motornal jon elo, erdemes lenne megnezni, hogy a termosztatod rendesen mukodik-e, illetve nem melegszik-e tul a motor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2012.08.19 21:33:55

Idézetet írta: NeoXon - 2012.08.19 21:17:39

Kopaserzekelo? Szerintem a kopogaserzekelore gondoltal. Igen, egyebkent igen valoszinu, hogy a problema oka itt keresendo.
A kopogast az okozza, hogy az elogyujtas szoge mar nem optimalis, es igy az eges nem tokeletes. Ezt sokfele dolog okozhatja: nem jo minosegu benzin (a kompresszio hatasara elobb robban be, mint kellene), nem jo hoerteku gyertyat hasznalsz, a motor hutesevel valami problema van (pl. doglodik a vizpumpa vagy a hutoradiator reszben el van dugulva) emiatt a motor nagy terhelesnel tulmelegedik, kokszos a gyujtogyertya vagy az egester, es nem utolso sorban a kopogaserzekelo hiabaja.
A kopogaserzekelo folyamatosan meri az eges milyenseget, es szukseg eseten automatikusan tud az ECU allitani az elogyujtason. Egyebkent ezt altalaban nem maganak az egesnek a lefolyasaval merik, hanem egyszeruen detektaljak, ha a motor "kopogni kezd". Ilyenkor az egesz motor apro, utemes rezgesbe jon, amit a kopogaserzekelo detektal. Ennek jelere tud az ECU allitani az elogyujtason.

A legolcsobb elobb kiprobalni jobb minosegu benzint, pl. mikor teljesen kiurult a regi, venni bele egy dragabb fajtat (OMV MaxxMotion). Ha tovabbra is kopog, akkor a gyertyakat ellenorizni, ha azok ugy tunnek rendben vannak, akkor valoszinuleg a kopogaserzekelo fekudt meg. En legalabbis igy szukitenem le a kort. Apropo, mivel irtad, hogy foleg meleg motornal jon elo, erdemes lenne megnezni, hogy a termosztatod rendesen mukodik-e, illetve nem melegszik-e tul a motor.

Igen arra, csak már gondolkodni sem tudok, kicsit megviseltek a közelmúlt dolgai. Nos termosztátot 1 éve cseréltem, kinyílt állapotban halt meg, gyertyákat 1 hete cseréltem, a hang kb 2 hónapja jött elő, május vége és júli24 között nem használtam az autót (fateré), előtte nem hallottam, 24.-én meg már igen. Benzint szinte mindig Avia kúton tankolok bele.

A motor túlmelegedést a vízhőfok mutatón kívül hogyan tudom kizárni? Az konkrétan beáll vízszintesre 3-4 km után és onnan el sem mozdul, tavaly nem ment fel eddig, akkor cseréltem a termosztátot, utána már rendesen ment a dolog.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.08.20 00:03:48

Idézetet írta: NeoXon - 2012.08.19 21:17:39

Kopaserzekelo? Szerintem a kopogaserzekelore gondoltal. Igen, egyebkent igen valoszinu, hogy a problema oka itt keresendo.
A kopogast az okozza, hogy az elogyujtas szoge mar nem optimalis, es igy az eges nem tokeletes. Ezt sokfele dolog okozhatja: nem jo minosegu benzin (a kompresszio hatasara elobb robban be, mint kellene), nem jo hoerteku gyertyat hasznalsz, a motor hutesevel valami problema van (pl. doglodik a vizpumpa vagy a hutoradiator reszben el van dugulva) emiatt a motor nagy terhelesnel tulmelegedik, kokszos a gyujtogyertya vagy az egester, es nem utolso sorban a kopogaserzekelo hiabaja.
A kopogaserzekelo folyamatosan meri az eges milyenseget, es szukseg eseten automatikusan tud az ECU allitani az elogyujtason. Egyebkent ezt altalaban nem maganak az egesnek a lefolyasaval merik, hanem egyszeruen detektaljak, ha a motor "kopogni kezd". Ilyenkor az egesz motor apro, utemes rezgesbe jon, amit a kopogaserzekelo detektal. Ennek jelere tud az ECU allitani az elogyujtason.

Tavaly nekem hidegen, melegen is kopogott a motor, szgépes diagnosztikával is kimutatták, hogy a kopogásérzékelő ment tönkre.
Aztán kicseréltettem a kopogásérzékelőt (nem is drága), azóta jó...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.08.20 00:36:43

Idézetet írta: NeoXon - 2012.08.19 21:01:09

Szerintem az ECU-nak ehhez semmi koze. Valoszinuleg a tukrot allito motor doglott meg. Legalabbis joval valoszinubb, mint hogy a vezerlo gombok adjak meg magukat.

Mindkettő egyszerre?
Amúgy tényleg nem tiltja le ezt semmi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: eli76 - 2012.08.21 15:35:42

Sziasztok!

 

Segítségeteket szeretném kérni a következőkben:

 

Édesapám Toyota Hilux 4x4-es pickupjának (2000-es évjárat, még a kocka típus) eleje kanyarodáskor szorul, "nyomot hagy a gumi az aszfalton". Bekapcsolt 4x4 esetén a tünet még erősebb.

 

Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatosan, hogy esetleg mi lehet a gond? Difi? Kormánymű?

Esetleg egy olyan lelkiismeretes, lehetőleg Pest/Nógrád megyei szerelőt tudna-e valaki, aki ért is hozzá, és azt javítja meg rajta, amit meg kell javítani.

 

Nagyon szépen köszönöm.

 

Eli

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.09.01 23:16:59

Jobb topikot nem találtam, így ide tenném fel a kérdéstt: az indító kulcsnak ugye nem árt a mágnesesség?
Immobilizer van az autóban. Mivel egy új kulcs nem túl olcsó kipróbálni nem szeretném. :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.02 11:55:51

Idézetet írta: afekete - 2012.09.01 23:16:59

Jobb topikot nem találtam, így ide tenném fel a kérdéstt: az indító kulcsnak ugye nem árt a mágnesesség?
Immobilizer van az autóban. Mivel egy új kulcs nem túl olcsó kipróbálni nem szeretném. :)

Nem bankkártya az...   De hogyan jutottál idáig, hogy megkérdezd?  Csak nem állandó mágnesek között dolgozol?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.09.02 18:40:47

Akkor jó. :D Nem dolgozom mágnesek között. Csak vettünk egy mágneses kulcstartó - amit felszerelünk a falra és csak rárakjuk a kulcsokat. És ezek szerint az autó kulcsát is nyugdtan tárolhatjuk ott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2012.09.02 23:11:26

Idézetet írta: eli76 - 2012.08.21 15:35:42

Sziasztok!

 

Segítségeteket szeretném kérni a következőkben:

 

Édesapám Toyota Hilux 4x4-es pickupjának (2000-es évjárat, még a kocka típus) eleje kanyarodáskor szorul, "nyomot hagy a gumi az aszfalton". Bekapcsolt 4x4 esetén a tünet még erősebb.

 

Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatosan, hogy esetleg mi lehet a gond? Difi? Kormánymű?

Esetleg egy olyan lelkiismeretes, lehetőleg Pest/Nógrád megyei szerelőt tudna-e valaki, aki ért is hozzá, és azt javítja meg rajta, amit meg kell javítani.

 

Nagyon szépen köszönöm.

 

Eli

- Ez még szerintem kézi kapcsolású első aggyal van, lehet, hogy nem kapcsolt szét???
- kerékösszetartás rendben van?
- mióta van nálatok a kocsi? nem lehet benne első difizár, ami be van kapcsolva?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.09.24 17:06:30

Kuplungszettből melyiket ajánljátok és miért?

Aisin
Japanparts
Nipparts
Valeo

Aisin-ről hallottam olyat, hogy 50% esetben nem tökéletes (csúsztatásnál beremeg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.09.24 19:55:44

Idézetet írta: netferry - 2012.09.24 17:06:30

Kuplungszettből melyiket ajánljátok és miért?

Aisin
Japanparts
Nipparts
Valeo

Aisin-ről hallottam olyat, hogy 50% esetben nem tökéletes (csúsztatásnál beremeg)

Aisint vegyed, mert az jó ;) Az aisin több gyártó beszállítója, szerintem így garantáltabb a komolyabb minőség ellenőrzés. A másik kettő viszont nem hiszem, hogy hasonló lenne az aisinhoz, a valeo meg francia fos amire panaszkodnak az ave1 tulajok, többek között anno én is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.09.24 20:13:46

Anyagminőséggel biztos nem is lenne baj. Egyébként Nipparts.com-on ez van:

"In the extensive Nipparts clutch range we carry
complete kits, produced by OE manufacturers
like Aisin (owned by Toyota), Exedy (Supplier to
Suzuki etc.) and even Valeo from Korea for the
Korean brands like Hyundai and Kia."

http://www.nipparts.com/downloads/companyprofile09.pdf

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.09.24 20:27:21

Akkor mégiscsak beszálltók...

Mindegy: én az exedynél maradnék, mert a mazdában még 220e km és 22év után is a gyári exedy van (és elhiheted, hogy nem nagypapás ritmusban), vagy az aisinnél, mert mégiscsak japán.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.24 21:49:33

Idézetet írta: Cimbi - 2012.09.24 19:55:44

Aisint vegyed, mert az jó ;) Az aisin több gyártó beszállítója, szerintem így garantáltabb a komolyabb minőség ellenőrzés. A másik kettő viszont nem hiszem, hogy hasonló lenne az aisinhoz, a valeo meg francia fos amire panaszkodnak az ave1 tulajok, többek között anno én is.

Mi a panasz a valeoval?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:35:36

Nem tudom, az enyémben is az van...  :devil: :D
Mást be se tettem volna. Nálam az a gyári.   [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.09.25 09:43:19

Nipparts kuplung tapasztalat érdekelne még, ha van valakinek ne tartsa magában!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:47:42

Idézetet írta: netferry - 2012.09.25 09:43:19

Nipparts kuplung tapasztalat érdekelne még, ha van valakinek ne tartsa magában!

Ha jól emlékezem, akkor ilyen szettet tettem annó a Galantomba.  Nem volt vele probléma, míg nálam volt a verda.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2012.09.25 10:20:39

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:35:36

Nem tudom, az enyémben is az van...  :devil: :D
Mást be se tettem volna. Nálam az a gyári.   [rohog] [rohog] [rohog]

Me az Rönó :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.09.25 10:24:00

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:35:36

Nem tudom, az enyémben is az van...  :devil: :D
Mást be se tettem volna. Nálam az a gyári.   [rohog] [rohog] [rohog]

Azért azt ne felejtsük el, hogy egy márka pl valeo alkatrészei különböző minőségűek lehetnek más-más autómárkákhoz. Ahol az a gyári alkatrész ott nyilván sokkal komolyabb minőségbiztosítás van, ahol pedig nem az, csak utángyártottként megvehető ott már nem biztos. Arról nem is beszélve, hogy sokkal kevesebb tapasztalatuk van az egyes autókról. Szóval azért mert a rönóba az jó, attól én még nem fogok a Toyotámban azt venni.

Arról nem is beszélve, hogy a rönónál és a toyotánál a jó azért más dimenziót jelent  :D .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.09.25 10:27:05

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:35:36

Nem tudom, az enyémben is az van...  :devil: :D
Mást be se tettem volna. Nálam az a gyári.   [rohog] [rohog] [rohog]

nekem meg a Kisvakond rakta össze..olyan is!  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.25 10:35:34

Idézetet írta: mondi - 2012.09.25 10:24:00

Azért azt ne felejtsük el, hogy egy márka pl valeo alkatrészei különböző minőségűek lehetnek más-más autómárkákhoz. Ahol az a gyári alkatrész ott nyilván sokkal komolyabb minőségbiztosítás van, ahol pedig nem az, csak utángyártottként megvehető ott már nem biztos. Arról nem is beszélve, hogy sokkal kevesebb tapasztalatuk van az egyes autókról. Szóval azért mert a rönóba az jó, attól én még nem fogok a Toyotámban azt venni.

Arról nem is beszélve, hogy a rönónál és a toyotánál a jó azért más dimenziót jelent  :D .

Azért a mai toyoták is tele vannak Valeo feliratokkal :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.09.25 10:55:44

Az enyémben még nem láttam, csak Densot és Bosch-t  :whistling: . Ettől függetlenül lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.25 11:26:51

Idézetet írta: mondi - 2012.09.25 10:55:44

Az enyémben még nem láttam, csak Densot és Bosch-t  :whistling: . Ettől függetlenül lehet.

Majd amikor a motorblokk alján felfedezed a "Fabrique et France" feliratot, lehet magad ellen fordítod az emelőről lógó gázbowdent  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.09.25 12:17:12

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.25 11:26:51

Majd amikor a motorblokk alján felfedezed a "Fabrique et France" feliratot, lehet magad ellen fordítod az emelőről lógó gázbowdent  :devil:

Lehetséges  :D .
Azt tudom, hogy a váltóm lengyel. Mi jöhet még?  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.25 12:38:15

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.25 10:35:34

Azért a mai toyoták is tele vannak Valeo feliratokkal :D

Az enyém ezért nincs tele ilyenekkel  ;) :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.25 12:46:29

Idézetet írta: mondi - 2012.09.25 12:17:12

Lehetséges  :D .
Azt tudom, hogy a váltóm lengyel. Mi jöhet még?  :?:

Magyar sofőr és utak? :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.25 12:48:03

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.25 12:38:15

Az enyém ezért nincs tele ilyenekkel  ;) :D

Engem meg nagyon már nem érdekel, még 5 évig guruljon aztán meglássuk milyen állapotban lesz meg mennyi lesz a benya :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.25 16:32:02

Idézetet írta: DonPrego - 2012.09.25 12:48:03

Engem meg nagyon már nem érdekel, még 5 évig guruljon aztán meglássuk milyen állapotban lesz meg mennyi lesz a benya :D

Hát igen. 
De ha sikerül, még 10 évig mehetne legalább  ;) :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.09.25 17:39:30

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.09.25 09:35:36

Nem tudom, az enyémben is az van...  :devil: :D
Mást be se tettem volna. Nálam az a gyári.   [rohog] [rohog] [rohog]

Ráadásul a T22 Ave I-ben is az a gyári. ;)
Bár állítólag a gyárilag berakott és az csereként berakottak között van különbség.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.25 19:12:08

üdv mindenkinek!

Ne vicceljünk már!!! A Valeo francia fos márka, nehogy már egy lapon emlitsük a Densoval meg a régi Bosch minőséggel!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.25 19:35:12

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.25 19:12:08

üdv mindenkinek!

Ne vicceljünk már!!! A Valeo francia fos márka, nehogy már egy lapon emlitsük a Densoval meg a régi Bosch minőséggel!!!

Akkor jó eséllyel hajintsd ki a műszerfaladat (is).   :D :D 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.25 20:17:38

Már megtörtént, nem a gyári van bent.
Amúgy VDO a felirat rajta.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.09.25 21:02:41

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.25 20:17:38

Már megtörtént, nem a gyári van bent.
Amúgy VDO a felirat rajta.

és nem tudta megfogni!!! :D  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.09.25 22:17:36

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.25 16:32:02

Hát igen. 
De ha sikerül, még 10 évig mehetne legalább  ;) :)

Ha marad, akkor 5 év múlva úgyis esedékes lesz egy felújítás: vezérlés, futómű, stb stb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hwr999 - 2012.09.26 00:56:24

Sziasztok!Segítségetek szeretném kérni.Van a családban egy 2006-os diesel Rav4-es 200e km feletti futásteljesítménnyel.6 évig nem volt vele semmi gond,de lassan 1 éve van egy visszatérő hiba amit a szerelők (márkaszervízben is volt többször) képtlelenek megoldani.Az autó néha lelassul és elfogy az ereje 10-30 km-en keresztül aztán megint megy normálisan.Rengeteg minden ki lett rajta cserélve és rengeteg pénz lett ráköltve,de,h mi a gond valójában nem derült ki.Van valakinek valami tippje vagy hasonló tapasztalata? köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.26 10:03:51

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.25 20:17:38

Már megtörtént, nem a gyári van bent.
Amúgy VDO a felirat rajta.

:yes: :yes:  Látom figyelsz!  :clap: :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.09.28 13:53:10

A kisautón a központi zár nem működteti az egyik ajtó zárját. (Kézzel természetesen nyitható-zárható.) Egyszerű ilyet javítani, vagy hagyjam a fenébe, több kárt csinál a megbontás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.28 15:07:16

üdv music!
Milyen kisautóra gondolsz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.28 15:45:44

Idézetet írta: music - 2012.09.28 13:53:10

A kisautón a központi zár nem működteti az egyik ajtó zárját. (Kézzel természetesen nyitható-zárható.) Egyszerű ilyet javítani, vagy hagyjam a fenébe, több kárt csinál a megbontás?

Nekem pont fordítva volt.
Azt gondolom, hogy vagy a motor tojt be, vagy a vezeték, ami hozzá megy, tehát akár érintkezési hiba is lehet.
Ajtókárpitot levéve rögtön mérhető. Carinára úgy vissza lehetett tenni, hogy na.
Ha meg a vezeték szakadt meg, ki lehet cserélni, és ha szerencséje van az embernek, a régivel esetleg behúzható az új. Én megpróbálnám.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.09.28 23:53:07

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.28 15:07:16

üdv music!
Milyen kisautóra gondolsz?

B Corsa.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.29 15:19:07

Ha utólagos a kp-i zár esélyes, hogy a mozgatópálcák összekötése lazult fel és nem viszi a zárat.
Le kell venni a kárpitot és megkeresni mi a baj!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.09.29 20:06:22

Sziasztok!

Az akkumlátornál a + pólusnál a saru alatt mi lehet az a sok apró szemcsés por ami rá van tapadva a sarura meg a + pólusra? Kékes zöldes színű és valószínű, hogy az aksiból származik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.09.29 20:07:52

Kicsapódott a sav?
Drótkefével takarítsd le, érdemes tisztán tartani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.09.29 20:12:24

Idézetet írta: mondi - 2012.09.29 20:07:52

Kicsapódott a sav?
Drótkefével takarítsd le, érdemes tisztán tartani.

Takarítom már pár hónapja de újra előjön.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.29 20:20:13

Idézetet írta: djbogy - 2012.09.29 20:06:22

Sziasztok!

Az akkumlátornál a + pólusnál a saru alatt mi lehet az a sok apró szemcsés por ami rá van tapadva a sarura meg a + pólusra? Kékes zöldes színű és valószínű, hogy az aksiból származik.

Szerintem kend be vékonyan gépzsírral a pólust, mielőtt ráteszed a sarut.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.09.29 21:26:32

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.29 15:19:07

Ha utólagos a kp-i zár esélyes, hogy a mozgatópálcák összekötése lazult fel és nem viszi a zárat.

Elvileg gyári. De attól még vonatkozhat ide is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.09.29 21:54:23

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.29 20:20:13

Szerintem kend be vékonyan gépzsírral a pólust, mielőtt ráteszed a sarut.

Gépzsír? Valami magyarázatot had kérjek már és bővebb infót, erről még nem hallottam...  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.30 03:06:02

üdv!
A fehér por a szulfát.

Van külön erre a célra zsir ez (http://www.foerch.hu/product.aspx?p=a9ed4354-daa3-4256-bdcc-810ff97c37c9&g=a5cd240e-713a-4702-b3e0-0673a81fb551), én kis kontaktsprayvel fújom be, sosem szulfátozik azóta!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 07:27:55

Idézetet írta: djbogy - 2012.09.29 21:54:23

Gépzsír? Valami magyarázatot had kérjek már és bővebb infót, erről még nem hallottam...  :)

Kamikaze már linkelt zsírt...a gépzsír csak lítiumbázisú, ezért biztos, hogy a belinkelt jobb. Gondolom, hogy elzárja a fémet az oxigéntől, esetleg az elektronpotenciálok körül is csinálhat valamit, nem tudom. Lehet, hogy valaki majd megmondja  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2012.09.30 08:18:10

Hali! Vagy Vazelin (http://wiki.ham.hu/index.php/Ólomakkumulátor),  "Gyárilag" (http://www.argep.hu/trend/VAZE/Vazelin.html) is ajánlják, de bármelyik gyógyszertárban is elérhető.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 08:36:44

Idézetet írta: kalapos - 2012.09.30 08:18:10

Hali! Vagy Vazelin (http://wiki.ham.hu/index.php/Ólomakkumulátor),  "Gyárilag" (http://www.argep.hu/trend/VAZE/Vazelin.html) is ajánlják, de bármelyik gyógyszertárban is elérhető.

Köszi a leírást  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.30 09:29:55

Úgy van, erre kell a garázsban egy tégely vazelin.  A zöldes elszíneződés az akkusaru réztartalmától van, a fehér meg közöséges szulfát, mint ahogy  kamikazee is írta.  Alaposan takarítsd le, ha nagyon szétment a kasztniban, akkor langyos szappanos (lúgos) vízzel tudod semlegesíteni az erősen savas hatású port.  (a meleg víz azért kell, hogy oldódjon a lúgosító és ne fázzon a kezed. :whistling:)

Hamár patikába méssz, akkor vegyél egy üveg glicerint is, jó lesz a tél előtt lekezelni a gumikédereket, így biztosan nem fagy be.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.30 10:06:04

Azért is érdemes letakaritani és figyelni rá, mert megeszi a sarukat idővel, elkorrodál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.09.30 11:34:52

Idézetet írta: kalapos - 2012.09.30 08:18:10

Hali! Vagy Vazelin (http://wiki.ham.hu/index.php/Ólomakkumulátor),  "Gyárilag" (http://www.argep.hu/trend/VAZE/Vazelin.html) is ajánlják, de bármelyik gyógyszertárban is elérhető.

OFF
Május elején vettem volna vazelint a gyógyszertárban, de nem adtak, pedig orrsövény műtét előtt voltam egy héttel és még előtte szerettem volna venni kenőcsöt. Hiába mondtam a gyógyszerésznek hogy nem dugásra kell hanem műtéti seb kezelésére, jót röhögött de nem adott recept nélkül.
Bór-vazelin kenőcsöt viszont azonnal kaptam...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.09.30 13:11:04

nekem volt orrsövény műtétem én nem emlékszem h ez kellett volna. minek? tágítani?  :lol: :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.30 13:18:52

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.09.30 11:34:52

OFF
Május elején vettem volna vazelint a gyógyszertárban, de nem adtak, pedig orrsövény műtét előtt voltam egy héttel és még előtte szerettem volna venni kenőcsöt. Hiába mondtam a gyógyszerésznek hogy nem dugásra kell hanem műtéti seb kezelésére, jót röhögött de nem adott recept nélkül.
Bór-vazelin kenőcsöt viszont azonnal kaptam...

A bór-vazelin is jobb, mint a semmi, habár tudtommal az is savas kémhatású a bór miatt.  De legalább nem oxidálódik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 13:31:50

Glicerint kiadnak? Esetleg mi jó helyette?
Egyébként nagy a szórás: Pécsen kiadtak szalicilt, Bonyhádon meg nem  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.30 14:04:49

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.30 13:31:50

Glicerint kiadnak? Esetleg mi jó helyette?
Egyébként nagy a szórás: Pécsen kiadtak szalicilt, Bonyhádon meg nem  :wacko:

A kéderre? Szilikonolaj.  Asszem azt is a gyógyszertárba adják. Nekem kiadták a glicerint, egy fél decis üvegbe. Sokáig elég.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.30 15:12:40

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.30 13:31:50

Glicerint kiadnak? Esetleg mi jó helyette?
Egyébként nagy a szórás: Pécsen kiadtak szalicilt, Bonyhádon meg nem  :wacko:

Szilikonspray!
 ;)

(http://shop.autoplus-tuning.hu/image/cache/data/AM-00002-500x500.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 15:24:45

Köszi!
Szilikont nem szeretnék rátenni, mert volt rá példa, hogy a gumit, amit bekentem szilikonnal, pillanatok alatt tönkretette  :cry:
Megpróbálom a glicerint, hátha  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2012.09.30 15:57:13

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.09.30 11:34:52

OFF
Május elején vettem volna vazelint a gyógyszertárban, de nem adtak, pedig orrsövény műtét előtt voltam egy héttel és még előtte szerettem volna venni kenőcsöt. Hiába mondtam a gyógyszerésznek hogy nem dugásra kell hanem műtéti seb kezelésére, jót röhögött de nem adott recept nélkül.
Bór-vazelin kenőcsöt viszont azonnal kaptam...

Ez fura, vajon miért nem adtak? :?: Anno glicerinnel jártam így: egyszer csak szólt a néni, hogy állítólag egy rendelet miatt csak receptre adhatja ki (ezt még érteném, mert enyhén mérgező), de szerencsére más patikák itt azóta sem tudnak erről a rendeletről  :).
Én ezzel kezelem az összes gumi alkatrészt (a papucsokra - természetesen nem a futófelületre! - 1:2 arányban vízzel higítva), de ennek hiányában vazelinnel kentem be tavaly a kédereket is, és az ajtók nem fagytak be egész télen. Szóval alternatívának az is jó. Pedig(?) a glicerin hidrofil, a vazelin meg víztaszító.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 16:26:05

Ha esetleg szilikonzsírral kenném be azt a felületet, aminek a gumi nekiér?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.09.30 16:35:56

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.30 16:26:05

Ha esetleg szilikonzsírral kenném be azt a felületet, aminek a gumi nekiér?

Tökéletes megoldás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.09.30 20:42:08

Idézetet írta: murray - 2012.09.30 13:11:04

nekem volt orrsövény műtétem én nem emlékszem h ez kellett volna. minek? tágítani?  :lol: :szemez:

A sebet kenegetni hogy ne fertőződjön el, ne legyen pörcösödésed. Ezt nem mondták mielőtt hazaengedtek a műtét után?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.09.30 21:12:32

Köszönöm a hasznos infókat! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.09.30 21:20:36

Idézetet írta: vd1234 - 2012.09.30 15:24:45

Köszi!
Szilikont nem szeretnék rátenni, mert volt rá példa, hogy a gumit, amit bekentem szilikonnal, pillanatok alatt tönkretette  :cry:
Megpróbálom a glicerint, hátha  :yes:

Akkor az nem szilikon volt...
A legjobb a gumira a szilikon!!
Nem véletlenül valami műszerfalápoló "szilikonnal" van rossz tapasztalatod?
Mert én vettem illatositott műszerfalápoló "szilikont" gondolván, hogy jó lesz az is, meg olcsóbb is volt, de annak semmi  köze hozzá, csak valami illatos lötty...  :whistling:

Ezt a belinkelt Szilikon 1000 márkájú magyar terméket használom és ajánlani tudom, párszor már fújtam a kédereket vele..  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.09.30 21:25:46

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.30 21:20:36

Akkor az nem szilikon volt...
A legjobb a gumira a szilikon!!
Nem véletlenül valami műszerfalápoló "szilikonnal" van rossz tapasztalatod?
Mert én vettem illatositott műszerfalápoló "szilikont" gondolván, hogy jó lesz az is, meg olcsóbb is volt, de annak semmi  köze hozzá, csak valami illatos lötty...  :whistling:

Ezt a belinkelt Szilikon 1000 márkájú magyar terméket használom és ajánlani tudom, párszor már fújtam a kédereket vele..  ;)

Nem tudom, mert többfélét vettem már, de mind illatos fajta volt  :surrender:
Úgy vagyok vele, hogy akit megharapott a kígyó, az a siklótól is fél  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.09.30 21:41:33

Idézetet írta: kamikaze - 2012.09.30 03:06:02

üdv!
A fehér por a szulfát.

Van külön erre a célra zsir ez (http://www.foerch.hu/product.aspx?p=a9ed4354-daa3-4256-bdcc-810ff97c37c9&g=a5cd240e-713a-4702-b3e0-0673a81fb551), én kis kontaktsprayvel fújom be, sosem szulfátozik azóta!

WD-40 erre a célra is jó lenne amúgy? :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.10.01 20:54:14

Persze, lényeg szerintem, hogy O_{2-nel ne érintkezzen, legyen egy bevonat rajta!}

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2012.10.06 20:37:53

A szulfátosodást valóban az oxigéntől való elzárással lehet megakadályozni, erre azonban csakolyan anyagot szabad használni,ami vezeti az áramot,a gépzsír nem kifejezetten vezeti az áramot, ezért nem való az akku sarura. Erre a célra van a rézpaszta (http://carlofon.hu/termek/szerelesi-karbantartas-anyagok/carlofon-rezpaszta), ami csak párszáz Ft (https://www.google.hu/search?q=r%C3%A9zpaszta+%C3%A1r&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a),és elég sok autóra elég.

A rézpasztát viszont nem szabad használni a fék mozgó alkatrészeinek kenésére (http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2003/11/30-33.pdf),arra meg az ATE
Plastilube való, amit sajnos csak kevés helyen kapni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.06 20:58:51

Üdv!

Elsőre nem adták volna ki glicerint, de pont megjött a gyógyszerész, aki mondta, hogy FoNo mennyiség kiadható, na erre kiadtak 50 grammot, kétszáz-valahány forintért.
Szerintem elég lesz  ;) :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.10.07 00:47:25

Idézetet írta: Agyarka - 2012.10.06 20:37:53

A szulfátosodást valóban az oxigéntől való elzárással lehet megakadályozni, erre azonban csakolyan anyagot szabad használni,ami vezeti az áramot,a gépzsír nem kifejezetten vezeti az áramot, ezért nem való az akku sarura. Erre a célra van a rézpaszta (http://carlofon.hu/termek/szerelesi-karbantartas-anyagok/carlofon-rezpaszta), ami csak párszáz Ft (https://www.google.hu/search?q=r%C3%A9zpaszta+%C3%A1r&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a),és elég sok autóra elég.

A rézpasztát viszont nem szabad használni a fék mozgó alkatrészeinek kenésére (http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2003/11/30-33.pdf),arra meg az ATE
Plastilube való, amit sajnos csak kevés helyen kapni.

EZAZZZ!! Épp ma dután intéztem el a szulfásos tisztítást és gépzsírt és WD40-et használtam utána..... :) :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.07 07:21:12

Tapasztalataim szerint a gépzsír nem rontotta az átmeneti ellenállást. Persze biztos nem is javította azt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.10.07 13:45:59

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.06 20:58:51

Üdv!

Elsőre nem adták volna ki glicerint, de pont megjött a gyógyszerész, aki mondta, hogy FoNo mennyiség kiadható, na erre kiadtak 50 grammot, kétszáz-valahány forintért.
Szerintem elég lesz  ;) :D

Jaja, fél decit adnak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.10.07 18:42:43

Bedöglött az akksim, garis volt így kaptam egy újat. Ennek apropójából megtisztítottam az akksi sarujára csatlakozó vezetékeket valamint a túlvégeket: a  generátorról érkező és a föld felé tovább menő vezetéket.
A generátoron 14,3V-ot mértem az akksira 14,2V érkezik. Ez a 0,1V eltérés elfogadható? Az ellenállása a vezetékeknek 0,5 ohm alatti, ezt jónak ítélem.
A kasztni földelése is rendben van. Ti szoktátok ezeket ellenőrizni időnként?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.10.07 18:46:02

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.10.07 18:42:43

Bedöglött az akksim, garis volt így kaptam egy újat. Ennek apropójából megtisztítottam az akksi sarujára csatlakozó vezetékeket valamint a túlvégeket: a  generátorról érkező és a föld felé tovább menő vezetéket.
A generátoron 14,3V-ot mértem az akksira 14,2V érkezik. Ez a 0,1V eltérés elfogadható? Az ellenállása a vezetékeknek 0,5 ohm alatti, ezt jónak ítélem.
A kasztni földelése is rendben van. Ti szoktátok ezeket ellenőrizni időnként?

Az akksikapocsra, ha kinyitom a motorteret vetek egy pillantást, esetenként ellenőrzöm a kontaktot, de egyebet nem.  Minek, ha jó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.07 18:50:07

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.10.07 18:42:43

Bedöglött az akksim, garis volt így kaptam egy újat. Ennek apropójából megtisztítottam az akksi sarujára csatlakozó vezetékeket valamint a túlvégeket: a  generátorról érkező és a föld felé tovább menő vezetéket.
A generátoron 14,3V-ot mértem az akksira 14,2V érkezik. Ez a 0,1V eltérés elfogadható? Az ellenállása a vezetékeknek 0,5 ohm alatti, ezt jónak ítélem.
A kasztni földelése is rendben van. Ti szoktátok ezeket ellenőrizni időnként?

Ohm törvény alapján (U=I*R) 0,1V elmehet, a töltőáram és a vezeték ellenállásának szorzata adja ki (átmeneti ellenállásoktól eltekintve, de azokat is bele kellene számolni). Ha mondjuk 0,1Ohm*1A=0,1V-ot nézzük, máris kijön, de a töltőáram ennél jóval több is lehet. Szerintem gyakorlatilag teljesen elfogadható, amúgy pedig nem szoktam méregetni, amíg nincs hibajelenség  ;) Néha ránézek, megmozgatom, amit elérek, ennyi.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.07 18:51:58

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.10.07 18:42:43

Bedöglött az akksim, garis volt így kaptam egy újat. Ennek apropójából megtisztítottam az akksi sarujára csatlakozó vezetékeket valamint a túlvégeket: a  generátorról érkező és a föld felé tovább menő vezetéket.
A generátoron 14,3V-ot mértem az akksira 14,2V érkezik. Ez a 0,1V eltérés elfogadható? Az ellenállása a vezetékeknek 0,5 ohm alatti, ezt jónak ítélem.
A kasztni földelése is rendben van. Ti szoktátok ezeket ellenőrizni időnként?

KésöRobi agymenése ez a folytonos aksitöltés méregetés:-):-):-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2012.10.07 18:56:23

A kapocsfeszültséget és a töltést rendszeresen, szerelések után + azt, hogy mennyivel nőtt a fogyasztás. Hibakeresésre eddig saját Toyotánál nem volt szükség, csak cégesbe, de ott is a +ba beépített egyik alkatrész volt a ludas. Nem tudta a tervezett specifikációt.
Sajátnál azért nézem mindig, mert keveset használom, és sok a fogyasztó a kocsiban.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.07 18:58:05

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.07 18:51:58

KésöRobi agymenése ez a folytonos aksitöltés méregetés:-):-):-)

Amikor megvettük a kocsit, megmértem az akkufeszültséget (gyújtás nem volt ráadva), aztán alapjáraton járó motornál, és emelt fordulatnál is. Mivel a feszültség emelkedett, nem méregettem tovább. Hála Istennek azóta is működik.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.10.07 20:39:20

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.07 18:58:05

Amikor megvettük a kocsit, megmértem az akkufeszültséget (gyújtás nem volt ráadva), aztán alapjáraton járó motornál, és emelt fordulatnál is. Mivel a feszültség emelkedett, nem méregettem tovább. Hála Istennek azóta is működik.

nekem 1500-4000 fordulat közt végig 14,4V a feszültség, meg se moccan.....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.10.07 20:44:32

Nekem van benn feszmérő :D  :D !

http://www.kephost.com/images4/2012/10/7/a1_2012_10_7_45z0j68qal.jpg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.10.07 21:23:24

Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.07 20:44:32

Nekem van benn feszmérő :D  :D !

http://www.kephost.com/images4/2012/10/7/a1_2012_10_7_45z0j68qal.jpg

most mit mondjak, az eddigi hsz-aidat olvasva azt mondhatom, ezen már nem vagyok meglepve.  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.10.07 21:29:18

Mire gondolsz?  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.10.07 21:39:03

Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.07 20:44:32

Nekem van benn feszmérő :D  :D !

http://www.kephost.com/images4/2012/10/7/a1_2012_10_7_45z0j68qal.jpg

 :clap: Ez tetszik nagyon! (Miért mutat 11.8-at?)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.10.07 21:45:00

Gyújtáson van, ment a rádió és a motor áll...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.10.07 22:14:01

Idézetet írta: kamikaze - 2012.10.07 21:29:18

Mire gondolsz?  :?:

Hogy minden alkatrészed lecseréled megbízhatóbbra, vagy japánra... de bővebben megirtam privátban ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: stephan76 - 2012.10.21 13:46:32

Üdv Mindenkinek!
Biztos van köztetek, aki tudna segíteni a következő problémával kapcsolatban:
96'-os kiadású Carina E 2.0D adagolójának előbefecskendezés mérést és beállítást valaki le tudná nekem írni nagyvonalakban? Hol kell mérni az adagolóelem elmozdulást, és hány mm-t kell mérni? 
Előre is köszönöm a választ!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NeoXon - 2012.10.25 08:21:29

LOL, jonnek a kinai spammerek ide is? :)
Lassacskan el kell majd egy csak magyarok altal ertheto CAPTCHA :D

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 09:35:08

Idézetet írta: NeoXon - 2012.10.25 08:21:29

LOL, jonnek a kinai spammerek ide is? :)
Lassacskan el kell majd egy csak magyarok altal ertheto CAPTCHA :D

Ez a google forditás nekem is feltünt.
Vajon milyen ip-röl gyütt közénk ez a victor520?!

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.10.25 10:18:08

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.25 09:35:08

Ez a google forditás nekem is feltünt.
Vajon milyen ip-röl gyütt közénk ez a victor520?!

520.0.0.0 :D

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 10:53:10

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.25 10:18:08

520.0.0.0 :D

Huha,az nem magyarország ugyé?:-):-):-):-):-)

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.25 10:59:56

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.25 10:18:08

520.0.0.0 :D

Akkor nem is ezen a földön van  ;)

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.10.25 11:00:12

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.25 10:53:10

Huha,az nem magyarország ugyé?:-):-):-):-):-)

De nem is 8 bites :D

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 11:01:10

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 10:59:56

Akkor nem is ezen a földön van  ;)

Gondoltam én,h nem magyar ip cím.
Biztos a marsról spamoltak a kis csájnaiak!

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.10.25 11:01:17

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 10:59:56

Akkor nem is ezen a földön van  ;)

Szerintem időutazó, ahol az IP címeket már 4*32 biten tárolják :D

Cím: Re: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.10.25 11:01:56

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.25 11:00:12

De nem is 8 bites :D

Kínában már a 8.1bit a menő!:-)

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.10.25 11:02:04

Idézetet írta: akibor000 - 2012.10.25 11:01:10

Gondoltam én,h nem magyar ip cím.
Biztos a marsról spamoltak a kis csájnaiak!

A Curiosity küldte a NASA-nak, csak elkeveredtek valamelyik útválasztóban :D

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.25 11:02:23

Idézetet írta: DonPrego - 2012.10.25 11:00:12

De nem is 8 bites :D

Pontosan [ illetve 32 bites ], 520>255  ::)

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.10.25 11:29:22

Idézetet írta: vd1234 - 2012.10.25 11:02:23

Pontosan [ illetve 32 bites ], 520>255  ::)

8544es hsz-ben én is erre jutottam :D

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2012.10.25 12:22:01

Kínában már régóta használják az IPv6-ot. Nekik muszáj.

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.25 12:32:09

Idézetet írta: afekete - 2012.10.25 12:22:01

Kínában már régóta használják az IPv6-ot. Nekik muszáj.

Az másképpen is néz ki  ;)
Bocs az OFF-ért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.10.25 12:55:06

http://www.origo.hu/auto/20121025-jon-a-hideg-ingyen-ellenorzik-az-akkumulatorokat.html

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peti0711 - 2012.10.25 14:02:13

Hello mindenkinek nekem lenne 1 kérdésem.1éve használok 1 avensis 1.6vvti-t és eddig lekopogom a kicsi olajfogyasztáson kivül nem volt semmi gondom.de most valami zörgés jön a szivócsonk felől és a szerelő azt mondja 200000 az uj.na itt kicsit padlot fogtam.amugy 2000 évjáratú 3zz motorrol van szó. ha valaki tud legyen szíves segítsen.előre is köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.10.25 14:21:40

Idézetet írta: peti0711 - 2012.10.25 14:02:13

Hello mindenkinek nekem lenne 1 kérdésem.1éve használok 1 avensis 1.6vvti-t és eddig lekopogom a kicsi olajfogyasztáson kivül nem volt semmi gondom.de most valami zörgés jön a szivócsonk felől és a szerelő azt mondja 200000 az uj.na itt kicsit padlot fogtam.amugy 2000 évjáratú 3zz motorrol van szó. ha valaki tud legyen szíves segítsen.előre is köszönöm

Helló!
Két ötletem lenne.
1. Pont ezt a hibát tárgyalják itt a cikkben azt hiszem ugyan az a motor mint a tied (angol tudás szükséges):
http://gorup-sinkovec.net/diy/rattling-noise-in-toyota-corolla-intake-manifold-solved/

2. Keresd meg Charlie-t, ő nem fog lehúzni és nekünk megtalált az Avensis-ünkben egy olyan (motorból jövő) zajforrást amire évekig nem jött rá senki.
http://www.charlieauto.xls.hu/main.php?menu=fooldal

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.10.25 15:30:32

Idézetet írta: FUBA - 2012.10.25 14:21:40

Helló!
Két ötletem lenne.
1. Pont ezt a hibát tárgyalják itt a cikkben azt hiszem ugyan az a motor mint a tied (angol tudás szükséges):
http://gorup-sinkovec.net/diy/rattling-noise-in-toyota-corolla-intake-manifold-solved/
...

Részlet belőle:

Dan wrote:

a replacement part is $300,
having a non-dealer replace it, another $300

two stainless steel screws: 50 cents
the sound of success: priceless

600USD helyett 0,5 USD, és kis barkácsolás  :yes:
Tárgyalták már ezt itt valahol a fórumon régebben.

600 dollár sem kevés, hát még a 200.000 pénz, hogy jött az ki??

Jó, hogy a jó régi Carinában alaménium ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.10.25 15:40:56

A csináld magad fórumrészbe mintha bekerült volna, érdemes ott nézelődni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2012.10.25 17:01:12

Igen, szívócsonkzörgésnél volt, ahol egy egyszerű csavar meghúzás/csere megoldotta a gondot. Vagy pedig b): jön a bontókban való, pontos cikkszám alapján való keresgélés, ebben wolfman volt király.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.03 17:59:25

Azt a problémát, amikor párás, nedves időben a kocsi motorja a hidegindítást követő néhány km-en át rakoncátlankodik (gázadásra ledadog, kihagy, nincs ereje, nem veszi a fordulatot), a gyújtórendszernek tulképp MELYIK alkatrésze okozza?

A Daihatsu csinálja ezt. Ha párás volt az éjszaka, akkor a napi első indulás után, az első 5-6 km-en vacakol. A dologért nem a karburátor a felelős, mert szárazabb időben nyoma sincs a jelenségnek. Viszont minél nedvesebb az idő, annál inkább előjön.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.03 18:14:09

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.03 17:59:25

Azt a problémát, amikor párás, nedves időben a kocsi motorja a hidegindítást követő néhány km-en át rakoncátlankodik (gázadásra ledadog, kihagy, nincs ereje, nem veszi a fordulatot), a gyújtórendszernek tulképp MELYIK alkatrésze okozza?

A Daihatsu csinálja ezt. Ha párás volt az éjszaka, akkor a napi első indulás után, az első 5-6 km-en vacakol. A dologért nem a karburátor a felelős, mert szárazabb időben nyoma sincs a jelenségnek. Viszont minél nedvesebb az idő, annál inkább előjön.

Szóba jöhetnek: elosztófedél, rotor, gyújtókábel, repedt gyertya, max. trafó (nem annyira valószínű ez utóbbi), tehát elsősorban nagyfeszültségen működő részek, már ha mindenképpen gyújtásban gondolkodunk. A növekvő páratartalom lecsökkenti a levegő átütési szilárdságát, ami egy kisebb, kezdődő hiba mellett már zavart okozhat,  esetleg a lecsapódott harmat, ez lehet a háttérben szerintem. Jó megnézni sötétben, nem látszik-e áthúzás valahol? Amikor bemelegszik, szárad, és nem látszik már annyira valószínűleg.
Például Marutin 10.000 km-enként le kell cserélni megszakítót, gyertyát, Daihatsunál biztos több, de ez is lehet. Elosztófedélben megvan a szénkefe rendesen?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.11.03 19:35:54

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.03 17:59:25

Azt a problémát, amikor párás, nedves időben a kocsi motorja a hidegindítást követő néhány km-en át rakoncátlankodik (gázadásra ledadog, kihagy, nincs ereje, nem veszi a fordulatot), a gyújtórendszernek tulképp MELYIK alkatrésze okozza?

A Daihatsu csinálja ezt. Ha párás volt az éjszaka, akkor a napi első indulás után, az első 5-6 km-en vacakol. A dologért nem a karburátor a felelős, mert szárazabb időben nyoma sincs a jelenségnek. Viszont minél nedvesebb az idő, annál inkább előjön.

Kétéves Facet osztófej van rajta. Vegyél egy új rotort és egy új osztófejfedelet, ha jól emlékezem, akkor valami 1000-1500 HUF volt a kettő együtt, cseréld ki, picit kend meg LZS zsírral a megszakítókalapács tengelyét - ebben már nincsen filc -, ha maximalista vagy, akkor kalapácsot is cserélsz, és kb. ennyi a teendő. A kalapács ára is 800-1000 HUF körül mozgott, ha nem csal a memóriám.

A hibaok: párásodik az osztófejfedél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.03 19:50:43

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.11.03 19:35:54

...
A hibaok: párásodik az osztófejfedél.

Üdv!
Nem ismerem a Daihatsut, Neked volt, meg is fogtad a lényeget  :)

Palaczk:
Marutiból kiindulva megnézném még a megszakítóhézagot és a gyertyahézagokat (ha már úgyis látszik, ott 0,4-0,5mm, illetve 0,8mm), és egy alapelőgyújtás-beállítás  is hasznos lehet (ott ez 7 fok) :yes: Ha szükséged van rá, van egy stroboszkópom hozzá!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tamás69 - 2012.11.03 20:45:19

Lehet még kezdődő szigeteléshiba az egyik gyújtókábelen, de az elosztófedélen belül lerakódó finom por is hibás lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.04 07:21:53

Köszi a tippeket  :yes: ... Elsősorban én is az elosztófedélre saccoltam.

Azt tudni kell, hogy ősztől tavaszig, ha stimmelnek a körülmények (és elég gyakran stimmelnek), akkor nálunk nagyon durván megy ez a párásodás  ::) ... Olyankor, az előző nap leállított autó motorja szabályosan vizes  :ph34r: ! Szép pofás kis cseppekben áll össze a felületeken a víz, mindenhol a motortérben (és persze máshol is).

A Camry pl. tegnap délután egyáltalán be sem indult  :nonono: ... Forgatta az önindító, forgatta - de semmi. Úgy kellett behúznunk végül a Yarissal. És ezt már előadta párszor az utóbbi kb. két évben. Miközben erdélyi barátném, akinél kétszer is volt kölcsönben, mindkét alkalommal közel fél évig, egy ilyen esetre sem panaszkodott! Szóval nálunk sajnos tényleg rosszak a körülmények ebből a szempontból.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 20:30:48

Na leírom ide is, most kicsit nyuggerebb vagyok, meg van normál 105 gombos :D
Minden hosszabb út előtt nézek olajszintet (motor, fék, kuplung, kormány), guminyomást, hűtővízet.
Tegnap elindultam Miskolcra, olajszint F betűnél volt. Ma leszilikonoztam az ajtóknál, csomag meg motortérben a gumibizbazokat, néztem olajszintet ha már arra jártam és félig volt (26 óra és 280km alatt). Persze a kocsi úgy állt éjszaka hogy egy nagyon picit a jobb oldala fentebb volt (telóval megnéztem a lökösön, olyan 2-3 fokot írt, a nívópálca a jobb oldalon van).
Elvittük szakihoz szomszéd faluba (igaz hogy opeles, de talán akkora diffi még nincs) 3-4km, alánézett, sehol semmi folyás, olajszint a szerelőakna fölött 3/4.
Hazaúton semmi probléma nem volt, motor szépen duruzsolt, ha kellett akkor simán felgyorsult 3 emberrel is 160ig, olajlámpa sem villant fel, estre hétre értünk haza.
Most még várok egy picit, ott áll ahol szombat reggel, csak ez akkor is érdekes, most még arra tudok gondolni hogy itt pesten meg pont a jobb oldala van lentebb a járda miatt és a 3/4 szint van valósan a motorban, a többi kifolyt nyár óta a szimeringeknél (már cserélve), a 2-3 fok meg épp kiadják a +-1/4 szintet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.11.04 21:22:21

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 20:30:48

Na leírom ide is, most kicsit nyuggerebb vagyok, meg van normál 105 gombos :D
Minden hosszabb út előtt nézek olajszintet (motor, fék, kuplung, kormány), guminyomást, hűtővízet.
Tegnap elindultam Miskolcra, olajszint F betűnél volt. Ma leszilikonoztam az ajtóknál, csomag meg motortérben a gumibizbazokat, néztem olajszintet ha már arra jártam és félig volt (26 óra és 280km alatt). Persze a kocsi úgy állt éjszaka hogy egy nagyon picit a jobb oldala fentebb volt (telóval megnéztem a lökösön, olyan 2-3 fokot írt, a nívópálca a jobb oldalon van).
Elvittük szakihoz szomszéd faluba (igaz hogy opeles, de talán akkora diffi még nincs) 3-4km, alánézett, sehol semmi folyás, olajszint a szerelőakna fölött 3/4.
Hazaúton semmi probléma nem volt, motor szépen duruzsolt, ha kellett akkor simán felgyorsult 3 emberrel is 160ig, olajlámpa sem villant fel, estre hétre értünk haza.
Most még várok egy picit, ott áll ahol szombat reggel, csak ez akkor is érdekes, most még arra tudok gondolni hogy itt pesten meg pont a jobb oldala van lentebb a járda miatt és a 3/4 szint van valósan a motorban, a többi kifolyt nyár óta a szimeringeknél (már cserélve), a 2-3 fok meg épp kiadják a +-1/4 szintet.

Én úgy csinálom, hogy mindig ugyanazon a helyen nézem 1 nap állás után  :hug: Így persze hidegen, de legalább tényleg látod mennyi fogy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.11.04 22:05:09

üdv DonPrego!

Az olajszintet mindig hidegen, teljesen sík útfelületen nézd, ha pontos értéket akarsz kapni!

Az is előfordulhat, hogy ha a 26 óra és 280km előtt sok volt a rövidtáv, ez a relativ hosszú táv pedig egyben volt tartós autópályán például, akkor a benzin most párolgott ki a motorolajból!
Amúgy meg egy mérés nem mérés, többször meg kell mérni azonos körülmények mellett!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 22:11:58

Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.04 22:05:09

üdv DonPrego!

Az olajszintet mindig hidegen, teljesen sík útfelületen nézd, ha pontos értéket akarsz kapni!

Az is előfordulhat, hogy ha a 26 óra és 280km előtt sok volt a rövidtáv, ez a relativ hosszú táv pedig egyben volt tartós autópályán például, akkor a benzin most párolgott ki a motorolajból!
Amúgy meg egy mérés nem mérés, többször meg kell mérni azonos körülmények mellett!  ;)

Hát vízmértéket nem fogok szerelni a kocsiba csak ezért, a hideg motor meg mindig adott volt :D
Úgyis megy lassan vizi pumpa meg gumiharang cserére, meglássuk mi a helyzet odabent.
Azért nem szeretném ha kiderülne hogy az olaj a benyával illant el a kipuffon keresztül, az már komoly motorszétszedést jelentene (amit már bontó fog végezni).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.11.04 22:21:05

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 22:11:58

...
Azért nem szeretném ha kiderülne hogy az olaj a benyával illant el a kipuffon keresztül, az már komoly motorszétszedést jelentene (amit már bontó fog végezni).

Rosszul tudod, ez teljesen normális, minden autóra jellemző!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 22:35:03

Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.04 22:21:05

Rosszul tudod, ez teljesen normális, minden autóra jellemző!

Na megnéztem, most megint F-en van a szint, 1 fokot leejt a másik irányba az út :D
Szal az oké hogy hőtágulás meg hogy szögben áll a kocsi és nem középen van a nívópálca, de most a 2-3 fok miatt csak félig érne bele? annyira azért nem tűnik szélesnek ez a kocsi hogy ekkorát vicceljenek a szögfüggvények :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.11.04 22:40:06

Én nem bíznék annyira a telefon szögmértékében..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 22:43:30

Idézetet írta: kamikaze - 2012.11.04 22:40:06

Én nem bíznék annyira a telefon szögmértékében..

Vágom én, csak azért szemre sincs akkora leejtő. Na mindegy, lényeg hogy van benne olaj oszt megyen ...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.11.04 22:46:08

Nem párás a hemüveged? :-)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 22:49:12

Idézetet írta: akibor000 - 2012.11.04 22:46:08

Nem párás a hemüveged? :-)

Exem járt így nyáron: homályos látás, diagnosztizált nála két doki szürke hályogot és hormonális problémákat, majd az optikus megkérdezte hogy nem e hagyta kint a szélvédő mögött a szemüvegét, mert le volt róla olvadva a fénytörő réteg :D
mindegy, majd legközelebb folyni fog én meg majd azt mondom hogy biztos nem állt egyenesben
aztán majd megmondja a szerelő hogy ha komolyan vettem volna a nívópálcát, akkor nem sült volna be a motor :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.04 23:22:36

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 20:30:48

Na leírom ide is, most kicsit nyuggerebb vagyok, meg van normál 105 gombos :D
Minden hosszabb út előtt nézek olajszintet (motor, fék, kuplung, kormány), guminyomást, hűtővízet.
Tegnap elindultam Miskolcra, olajszint F betűnél volt. Ma leszilikonoztam az ajtóknál, csomag meg motortérben a gumibizbazokat, néztem olajszintet ha már arra jártam és félig volt (26 óra és 280km alatt). Persze a kocsi úgy állt éjszaka hogy egy nagyon picit a jobb oldala fentebb volt (telóval megnéztem a lökösön, olyan 2-3 fokot írt, a nívópálca a jobb oldalon van).
Elvittük szakihoz szomszéd faluba (igaz hogy opeles, de talán akkora diffi még nincs) 3-4km, alánézett, sehol semmi folyás, olajszint a szerelőakna fölött 3/4.
Hazaúton semmi probléma nem volt, motor szépen duruzsolt, ha kellett akkor simán felgyorsult 3 emberrel is 160ig, olajlámpa sem villant fel, estre hétre értünk haza.
Most még várok egy picit, ott áll ahol szombat reggel, csak ez akkor is érdekes, most még arra tudok gondolni hogy itt pesten meg pont a jobb oldala van lentebb a járda miatt és a 3/4 szint van valósan a motorban, a többi kifolyt nyár óta a szimeringeknél (már cserélve), a 2-3 fok meg épp kiadják a +-1/4 szintet.

Hű... ezért elvitted szerelőhöz  :eek: ? Egyszerűbb a szintet sík terepen mérni  :hug: ... különben nem ér semmit a "mérés"  :) ... Pl. benzinkútnál érdemes ezt csinálni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 23:24:43

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.04 23:22:36

Hű... ezért elvitted szerelőhöz  :eek: ? Egyszerűbb a szintet sík terepen mérni  :hug: ... különben nem ér semmit a "mérés"  :) ... Pl. benzinkútnál érdemes ezt csinálni.

Persze. Ha pesten robbanok le, akkor le van tojva, van bérletem, de M3-ason már nem annyira szerencsés és nem ilyen olcsó :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.04 23:33:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 23:24:43

Persze. Ha pesten robbanok le, akkor le van tojva, van bérletem, de M3-ason már nem annyira szerencsés és nem ilyen olcsó :D

Hát én valszeg beértem volna annyival a helyedben, hogy elviszem egy kúthoz/szupermarket parkolóba; ott újra lemérem a szintet; és ha kell, rátöltök. De sebaj, biztosra mentél  :)

Régebben amúgy engem is viccelt már meg ez, hogy nem sík terepen néztem a szintet; aztán ott rámjött a frász, hogy "eltűnt" az olaj a motorból  :lol: ... Rá is töltöttem iziben... Naná, hogy úgy meg jócskán max fölé ment a szint. De ebből sem lett aztán gond.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.04 23:39:18

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.04 23:33:57

Hát én valszeg beértem volna annyival a helyedben, hogy elviszem egy kúthoz/szupermarket parkolóba; ott újra lemérem a szintet; és ha kell, rátöltök. De sebaj, biztosra mentél  :)

Régebben amúgy engem is viccelt már meg ez, hogy nem sík terepen néztem a szintet; aztán ott rámjött a frász, hogy "eltűnt" az olaj a motorból  :lol: ... Rá is töltöttem iziben... Naná, hogy úgy meg jócskán max fölé ment a szint. De ebből sem lett aztán gond.

Vénusz vagy Floriol? :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.04 23:54:07

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.04 23:39:18

Vénusz vagy Floriol? :D

Molibdén-diszulfid  :D ... Ez a Camryvel történt, és abban mindig tartok tartalék olajat, olyat ami a motorban is van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.11.05 08:06:14

Autópályán történt tegnap 120km/h sebesség körül, hogy kiugrott a váltó 5. sebességfokozatból kétszer is. Ezt nyáron is eljátszotta egyszer (hasonlóan nagyobb sebességnél), akkor volt előtte váltóolaj csere. Szerintetek lehet ez a váltóolaj miatt? Mert előtte (csere előtt) nem történt ilyen soha. Toyota Genuine olaj van benne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.05 08:31:10

Prego, olajtémához. Én mindig egy éjjel állás után nézem az olajszintet, sík úton és akkor nincs vele gond.
Ha megállás után nézem akár fél-egy órával is, akkor sincs maxon (a múltkor amikor megnéztük nekem a mekinél akkor sem volt maxon, csak tudtam, hogy ilyenkor nem szokott, másnap reggel már rendben volt).
Igazából mindegy mikor méred, csak mindig azonos körülmények között tedd.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.05 09:10:21

Idézetet írta: mondi - 2012.11.05 08:31:10

Prego, olajtémához. Én mindig egy éjjel állás után nézem az olajszintet, sík úton és akkor nincs vele gond.
Ha megállás után nézem akár fél-egy órával is, akkor sincs maxon (a múltkor amikor megnéztük nekem a mekinél akkor sem volt maxon, csak tudtam, hogy ilyenkor nem szokott, másnap reggel már rendben volt).
Igazából mindegy mikor méred, csak mindig azonos körülmények között tedd.

Majd szerválok vízszintmérőt a kocsiba, meg még pár emelőt :D
Ezzel az emelővel is sztem jól befürödtem amit vettem múltkor, kérdeztem hogy mi a véleménye a palackos emelőről, azt mondta autót nem emelne vele, de hát a kroki meg elég hülyén nézne ki a pótkerék mellett :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.11.05 18:49:59

Idézetet írta: netferry - 2012.11.05 08:06:14

Autópályán történt tegnap 120km/h sebesség körül, hogy kiugrott a váltó 5. sebességfokozatból kétszer is. Ezt nyáron is eljátszotta egyszer (hasonlóan nagyobb sebességnél), akkor volt előtte váltóolaj csere. Szerintetek lehet ez a váltóolaj miatt? Mert előtte (csere előtt) nem történt ilyen soha. Toyota Genuine olaj van benne.

apósom 25 éves corollája csinált ilyet, de csak az 5. fokozat ugrott ki.
Mondták neki hogy az 5. sebességnek a szinkrongyűrűjét kéne cserélni, de nem cserélte mert 100-nál gyorsabban a falvak közt nem ment sosem, azóta meg már a szomszéd faluban használják a kocsit szintén falvak közt....
Ha viszont autópályázol és zavar, akkor szinkrongyűrűt kell cserélni. Persze tévedhetek is, de olajcsere szerintem ilyen gondot nem okozhat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.05 18:59:52

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.11.05 18:49:59

apósom 25 éves corollája csinált ilyet, de csak az 5. fokozat ugrott ki.
Mondták neki hogy az 5. sebességnek a szinkrongyűrűjét kéne cserélni, de nem cserélte mert 100-nál gyorsabban a falvak közt nem ment sosem, azóta meg már a szomszéd faluban használják a kocsit szintén falvak közt....
Ha viszont autópályázol és zavar, akkor szinkrongyűrűt kell cserélni. Persze tévedhetek is, de olajcsere szerintem ilyen gondot nem okozhat.

Szerintem egy külön arretáló szerkezet (erre tudok tippelni, amit csatoltam) tartja sebességben a váltót, nem a szinkrongyűrű. Azzal inkább akkor lehet baj, ha váltáskor kerreg a váltó. Elvileg egyszerűbb is javítani akkor, bár annyira nem néztem utána.
Az olajcserétől szerintem sem lehetne.



[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.05 19:25:57

Idézetet írta: netferry - 2012.11.05 08:06:14

Autópályán történt tegnap 120km/h sebesség körül, hogy kiugrott a váltó 5. sebességfokozatból kétszer is. Ezt nyáron is eljátszotta egyszer (hasonlóan nagyobb sebességnél), akkor volt előtte váltóolaj csere. Szerintetek lehet ez a váltóolaj miatt? Mert előtte (csere előtt) nem történt ilyen soha. Toyota Genuine olaj van benne.

Kezdődő váltóhiba. Egyre gyakoribb lesz majd, és váltójavítás a vége. Olajnak sok köze nincs hozzá, max annyi, hogy lehet: a friss olaj előtérbe hozta a problémát. De szvsz csak egybeesés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.05 19:29:03

Idézetet írta: mondi - 2012.11.05 08:31:10

Prego, olajtémához. Én mindig egy éjjel állás után nézem az olajszintet, sík úton és akkor nincs vele gond.
Ha megállás után nézem akár fél-egy órával is, akkor sincs maxon (a múltkor amikor megnéztük nekem a mekinél akkor sem volt maxon, csak tudtam, hogy ilyenkor nem szokott, másnap reggel már rendben volt).
Igazából mindegy mikor méred, csak mindig azonos körülmények között tedd.

Érdekes, amit írsz - én nem szoktam különbséget látni a leállítás után 10 perccel, vagy 10 órával mért olajszint között. Eddig azt tapasztaltam, hogy pár perc elég ahhoz, hogy az olaj döntő többsége összegyűljön a karterben. OK, lehet hogy mondjuk nagyságrendileg 1 deci még apránként lefolyik utána. De több aligha. Ez szemmel tényleg nem, vagy csak alig látható.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.05 20:17:50

Nekem leállítás után fél órával és fél nappal kb. 2-3mm az eltérés.

netferry:
A váltóhiba okán kérdezem, hogy a motortartó gumibakok rendben vannak? Nem a legvalószínűbb ok, de lehetséges. Továbbra is az arretáló szerkezetre gondolok, ahogy átfutottam, viszonylag egyszerűen kivehető és javítható (de nem mélyedtem el benne).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.11.05 21:12:53

Idézetet írta: rokafiu77 - 2012.11.05 18:49:59

apósom 25 éves corollája csinált ilyet, de csak az 5. fokozat ugrott ki.
Mondták neki hogy az 5. sebességnek a szinkrongyűrűjét kéne cserélni, de nem cserélte mert 100-nál gyorsabban a falvak közt nem ment sosem, azóta meg már a szomszéd faluban használják a kocsit szintén falvak közt....
Ha viszont autópályázol és zavar, akkor szinkrongyűrűt kell cserélni. Persze tévedhetek is, de olajcsere szerintem ilyen gondot nem okozhat.

Igazat mondtak neki, miközben elkopik a szinkrongyűrű akkor először csak reccsen váltáskor, majd később elkezdi kidobálni a fokozatot, legvégül meg eltörik vagy a gyűrű vagy a fogaskerék és megszűnik az a fokozat.
Nekem is ez a tapasztalatom.
Erre tényleg rásegíthet az is, ha a motor/váltótartó gumibakok elgyengülnek és megnő a hajtáskor és motorféknél fellépő bólintása a motor/váltónak a kasztnihoz képest.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: crew - 2012.11.05 21:34:52

Sziasztok!

A váltó hibával kapcsolatban ami még érdekes, hogy folyamatos terhelésnél nem is szabadna kifelé "törekednie", sőt nem is lehet kihúzni fokozatból ha nem veszi el a gázt az ember, ha minden OK, A 2.0 D4D váltóknál csináltam több olyat, aminél az 5. szinkronagy fellazult a tengelyen, mindkettő bordás, és össze vannak préselve, de azokon ez valahogy fellazult, szétverte egymást, és oldalirányba kicsit mozgott az egész. Ezek dobálták a fokozatot, és sajnos odaveszett a szinkronagy és a komplett tengely is, volt egy gyenge próbálkozásom, de váltó csere lett a vége. De biztosan más is okozhatja, ez csak egy tapasztalat :)   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.05 21:41:49

Hát azt netferry tudná megmondani, hogy volt-e valami előzménye ennek (pl. nehezebb kapcsolhatóság), vagy egyszerűen elkezdte kidobálni.
Ha jót néztem, az 5. sebesség egy külön dekni alatt van, tehát könnyebben hozzáférhető, mellékelem a képet.
A már említett arretáló cucc mellett vannak csavarral tartott golyók, amik kivehetők a váltóból viszonylag egyszerűen, de érdemes megnézni ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/mt.pdf), főleg az  50+-10 oldalán. A csatolt képek is ebből vannak/voltak. Felül van az 5. sebesség.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.11.05 21:43:08

Nem reccsent soha egyik sebességfokozat sem, 5. sem, mindig be lehetett tenni egyből szépen. Na jó talán az 1-es fokozat az néhanapján másodjára megy be, de mintha váltóolaj csere óta javult volna. Ezért reménykedem, hogy nem szinkrongyűrű. Főleg azért is mert nemrég lett szétbontva a váltó csapágycsere miatt, csak adta volna magát, ha valami más gáz is van. Ahogy a váltó működéséről olvasgattam a szinkrongyűrű kopása nehezen kapcsolható fokozatot eredményez. Remélem az lesz amit VD is ír, hogy valahol a váltórudazat környékén kopott meg valami. Motortartó bakok elvileg rendben vannak, váltótartóbakok miatt sem jött panasz a váltócserénél, de azért majd leellenőriztetem újra.

Wikipedian írják a C50-es váltókhoz:
"... This gearbox is known to develop a fifth gear pop out problem as it ages, primarily due to worn shifter detents caused by the driver resting their hand on the shifter..."

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.11.05 21:46:06

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.05 21:41:49

Hát azt netferry tudná megmondani, hogy volt-e valami előzménye ennek (pl. nehezebb kapcsolhatóság), vagy egyszerűen elkezdte kidobálni.
Ha jót néztem, az 5. sebesség egy külön dekni alatt van, tehát könnyebben hozzáférhető, mellékelem a képet.
A már említett arretáló cucc mellett vannak csavarral tartott golyók, amik kivehetők a váltóból viszonylag egyszerűen, de érdemes megnézni ezt (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/mt.pdf), főleg az  50+-10 oldalán. A csatolt képek is ebből vannak/voltak. Felül van az 5. sebesség.

Ha a Carina váltója hasonló a Corollájéhoz, már pedig miért ne lenne az, hiszen van 4A-FE motor Corollában is, akkor így van ahogy mondod. A verseny Corollámban nagyon könnyű volt az 5. fokozatot cserélgetni, hogy más legyen a végsebesség. Nem kell hozzá levenni a váltót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.11.05 21:48:36

Idézetet írta: netferry - 2012.11.05 21:43:08

Nem reccsent soha egyik sebességfokozat sem, 5. sem, mindig be lehetett tenni egyből szépen. Na jó talán az 1-es fokozat az néhanapján másodjára megy be, de mintha váltóolaj csere óta javult volna. Ezért reménykedem, hogy nem szinkrongyűrű. Főleg azért is mert nemrég lett szétbontva a váltó csapágycsere miatt, csak adta volna magát, ha valami más gáz is van. Ahogy a váltó működéséről olvasgattam a szinkrongyűrű kopása nehezen kapcsolható fokozatot eredményez. Remélem az lesz amit VD is ír, hogy valahol a váltórudazat környékén kopott meg valami. Motortartó bakok elvileg rendben vannak, váltótartóbakok miatt sem jött panasz a váltócserénél, de azért majd leellenőriztetem újra.

Wikipedian írják a C50-es váltókhoz:
"... This gearbox is known to develop a fifth gear pop out problem as it ages, primarily due to worn shifter detents caused by the driver resting their hand on the shifter..."

Nekem még cseréltek garanciába 2-es, 3-as, 5-ös szinkrongyűrűket a Carina váltójába, de az 5-ös megint recseg már és nagyon ritkán a 3-as is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.11.06 17:49:18

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.05 18:59:52

Szerintem egy külön arretáló szerkezet (erre tudok tippelni, amit csatoltam) tartja sebességben a váltót, nem a szinkrongyűrű. Azzal inkább akkor lehet baj, ha váltáskor kerreg a váltó. Elvileg egyszerűbb is javítani akkor, bár annyira nem néztem utána.

Utánakérdeztem szerelőmtől és tapasztalata szerint a problémát az 5. sebességhez tartozó fogaskerék és ahhoz illeszkedő, egymással együtt élő részek cseréjével lehet megoldani. Önmagát mint szinkrongyűrű hibát kizárta, mert ahhoz nehezebb, akadós váltás társulna. Arretáló szerkezetnek és környékének (kapcsoló mechanizmus) nincs köze a fokozat kiugrálásához mert a sikeres váltás után a fogaskerekek összekapcsolódnak, a szerkezet zár és tartja a fokozatot.
Egyetlen reménysugár, hogy az 5. sebességhez tartozó váltórészt külön lehet kezelni, viszont üröm az örömben, hogy drága az alkatrész.
Ennyi, nem tudom, hogy miért ilyen a váltóm, de az tény, hogy kifogtam rendesen. Ennyi km-nél nem szokott ilyen előfordulni, közel sem. Viszont az autó maga jól néz ki, eredeti alkatrészekkel van tele, azt néztük a hűtő is eredeti és még nem repedt meg, pedig elvileg minden Carinán előfordul 200-300ezer km között. Olajevés is 4-5000km / liter 10w40-el, 3-3500km 5w40-el. Nem értem, lehet nem is akarom tudni az igazságot :) Megcsinálom pöpecre és kész (tuti jó váltót nem hiszem, hogy tudnék szerezni, mára már szétverték a Carinákat, egy épkézláb példány sincs eladásra ítélve), autót eladni már úgy sincs ételme! Annyira nagyon nem is akarnám, még nincs lé Ave2-re. Más jobb alap 1 milla alatt meg nincs. END

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.06 18:41:54

Idézetet írta: netferry - 2012.11.06 17:49:18

Utánakérdeztem szerelőmtől és tapasztalata szerint a problémát az 5. sebességhez tartozó fogaskerék és ahhoz illeszkedő, egymással együtt élő részek cseréjével lehet megoldani. Önmagát mint szinkrongyűrű hibát kizárta, mert ahhoz nehezebb, akadós váltás társulna. Arretáló szerkezetnek és környékének (kapcsoló mechanizmus) nincs köze a fokozat kiugrálásához mert a sikeres váltás után a fogaskerekek összekapcsolódnak, a szerkezet zár és tartja a fokozatot.
Egyetlen reménysugár, hogy az 5. sebességhez tartozó váltórészt külön lehet kezelni...

Vagyis úgy dobja ki a sebességet, hogy közben a sebváltókar úgy áll, mint ha 5-ben lenne a váltó? Mert ha igen, akkor nincs köze az arretáló szerkezethez szerintem.
Ahogy FUBA is írja, elvileg könnyű hozzáférni az 5. fokozathoz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2012.11.06 19:41:57

Idézetet írta: vd1234 - 2012.11.06 18:41:54

Vagyis úgy dobja ki a sebességet, hogy közben a sebváltókar úgy áll, mint ha 5-ben lenne a váltó?

Ha jól emlékszem kimozdul. Egyáltalán lehet olyan, hogy a váltókar sebességben marad? Amúgy ez lehet nálam is:
http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/021225b/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.06 20:14:23

Idézetet írta: netferry - 2012.11.06 19:41:57

Ha jól emlékszem kimozdul. Egyáltalán lehet olyan, hogy a váltókar sebességben marad? Amúgy ez lehet nálam is:
http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/021225b/

Hát ez az, amiről beszéltem, hogy nem a szinkrongyűrűk tartják sebességben a váltót:
"A baj a váltó hézagolásával, illetve a szinkronagyat rögzítő rugós elemek, (kapcsoló körmök, illetve feszítő rugóik) kopásából eredő nem megfelelő rögzítéssel lehet!"
Csak "nem tudtam magának kifejezni"  ;) De itt ki van  :clap:
Tehát a kar is kimozdul, vagyis én nem piszkálnám az 5. fokozatot, inkább megnézném, nem túl könnyű-e kivenni 5.-ből a váltót, nem észrevehetően könnyebb-e, mint más fokozatból? Ha igen, az csak megerősíti a fenti hibamagyarázatot. Ha meg nem, az sem zárja ki  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2012.11.11 17:42:25

Ha kiszedem a hátsó ajtó teleszkópot, honnan tudom meg, hogy melyik rossz? Hogy viselkedik a jó vagy a rossz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.11.11 18:43:28

Idézetet írta: Soma01 - 2012.11.11 17:42:25

Ha kiszedem a hátsó ajtó teleszkópot, honnan tudom meg, hogy melyik rossz? Hogy viselkedik a jó vagy a rossz?

Én úgy próbáltam ki, hogy a talajra állítottam és rátámaszkodtam. A jó meg se moccant, erőlködnöm kellett, hogy összeébb menjen, a rosszra elég volt kicsit rátámaszkodnom, máris összenyomódott. 67kg vagyok :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2012.11.11 19:15:10

Idézetet írta: MiCKEY - 2004.03.09 15:23:29

Ez érdekes, mert Kresz csomag nélkül nem is adhatnak át autót. EÜ doboz, háromszög, izzókézslet, stb. Te ezeket vitted? Nem is rossz ötlet, mert jósok pénzt számolnak fel érte.

Sajnos nekem is ezt mondták. Hiába vittem, felszámolták.-(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.11 19:39:04

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.11 14:04:44

Na, ezt nem tudtam... Érdekes ennek fényében, hogy a Boschról több panaszt hallani.

Többen mondták, hogy még a fröccsöntési hiba is azonos rajtuk.
A párom egy kerekesszékes cégnél dolgozik és elég nagy mennyiségben vesznek akkukat (eletromos kerekszékekhez, de nem indító, hanem meghajtó akkukat) és azt mondja, hogy a Vartákkal van a legtöbb gond. Szóval érdekes ez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.11 19:43:17

Akkor... tudja a jó fene, hogy mit kell venni  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rokafiu77 - 2012.11.11 19:49:24

Sziasztok,
Akksitöltőt keresnék olyat aminek van saját akksija bikázáshoz. Tudnátok egy jót javasolni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.11.11 20:09:20

Corolla E12 és Corolla Verso E12-nek ugyanaz a fékbetétje és tárcsája van elől-hátul, megtudja valaki írni tutira?
Köszöntem!  :flowers

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2012.11.11 21:32:38

Szóval akkor itt van az akkus téma is. Jó.
Tehát a Vartáról meg Bosch-ról hallottam jót-rosszat. Valakitől ezt, valakitől azt.
Végül is ha belegondolok a többiről is hallottam mindenfélét. Az ADAC teszt alapján (a horror árú Moll-on kívűl) Banner Power bull és Exide Premium jöhet szóba. Exide Excell (alap) viszont nem egy fényesen teljesítő akku, többek szerint és a tesztek szerint is. Marad a Banner Power Bull Pro (http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=255) és az Exide Premium (http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=3). Banner lesz szerintem, az olcsóbb. Ahogy hallottam a valós indítóáram nagysága kb. ugyan az.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2012.11.11 22:41:08

Nekem a carinában 7 évet bírt az electric power, a 9 éves yarisban még a gyári optifit szolgál!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.11.11 22:44:14

Nem Panasonic a gyári? Az Optifit az utángyártott szokott lenni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.11 23:01:46

Idézetet írta: music - 2012.11.11 22:44:14

Nem Panasonic a gyári? Az Optifit az utángyártott szokott lenni.

Az Optifit = gyári utángyártott. Tehát nem első szerelésű; az valóban a Panasonic.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2012.11.11 23:06:41

Idézetet írta: dgh - 2012.11.11 22:41:08

Nekem a carinában 7 évet bírt az electric power, a 9 éves yarisban még a gyári optifit szolgál!

Az Electric Power-t a Jászakku gyártója csinálja, ua.
Nekem az Opelben GigaWatt volt és 3 évig tuti jó volt, azóta nem nálam van az autó, szóval nem tudom hogy muzsikál, de nekem addig nagyon jó volt. 18.000 Ft volt a 74Ah-s. Bosch a bele, tehát Varta pontosabban Johnson Controls Gmbh.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2012.11.11 23:10:40

 Igazatok van, de akku még nem volt cserélve!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2012.11.11 23:13:17

Egy havernak is kell akksi, de neki szerintem olcsóbbat fogok ajánlani. Neki fér nagyobb a tálcára és akkor inkább legyen olcsóbb de erősebb, nagyobb, mint valami hiper-szuper, de kisebb akksi. Ha nincs terhelve nagyon (mivel nagyobbat veszünk, úgymond túlméretezzük), akkor tuti jól fogja bírni a "gagyi" is.
Szerintetek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.11 23:20:13

Ha már akksi, akkor kérdezek egyet:
Az autó már csillaggarázsban lakik, így rendszeresebben látjuk egymást az ablakomon keresztül, cserébe egyre olcsóbban szerelhető.
Viszont nem használom rendszeresen, van hogy 3-5 napot áll.
Szerintetek érdemes ilyenkor hazavinni az akksiját (szerencsére nem túl nagy, még fogantyúja is van), hogy biztos elinduljon mondjuk -15 fokban?
Legalábbis borsod volánnál így csinált ismerős a kemény fagyokban, aztán indulás előtt 1 órával már kint volt a gépnél, felvitte a bazi nagy akksikat a pincéből a zIkarusba, meg még járatta 30 percig hogy a feltöltődjön levegővel :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.11.11 23:35:37

Ha rendszeresen ennyiket áll, akkor nem lenne hülyeség. Nyáron én is vakartam a fejem, mert a Corsa lassan 4 éve van nálunk, de még nem cseréltem benne akksit, - az egykori Astra aksijai általában 3-4 évig bírták garázsban tartott autóban, ráadásul ezt a kocsit szinte kizárólag városban használjuk, ami nem éppen kedvez a hosszú élettartamnak - de aztán most bejött egy munka, amire hetente 1x vidékre kell menni, és végül is az autó mellett döntöttem a vonattal szemben részben emiatt is, hogy bírja ki még ezt a telet, amit így, hogy minden héten feltölti magát, van esély abszolválni.
Most így visszagondolva azt se tudom, milyen márkájú akksi van benne, mert a szélvédő tövében van, és pont ez nem látszik...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.11 23:39:39

Idézetet írta: music - 2012.11.11 23:35:37

Ha rendszeresen ennyiket áll, akkor nem lenne hülyeség. Nyáron én is vakartam a fejem, mert a Corsa lassan 4 éve van nálunk, de még nem cseréltem benne akksit, - az egykori Astra aksijai általában 3-4 évig bírták garázsban tartott autóban, ráadásul ezt a kocsit szinte kizárólag városban használjuk, ami nem éppen kedvez a hosszú élettartamnak - de aztán most bejött egy munka, amire hetente 1x vidékre kell menni, és végül is az autó mellett döntöttem a vonattal szemben részben emiatt is, hogy bírja ki még ezt a telet, amit így, hogy minden héten feltölti magát, van esély abszolválni.
Most így visszagondolva azt se tudom, milyen márkájú akksi van benne, mert a szélvédő tövében van, és pont ez nem látszik...

Nekem valami Horse Power, tescóban láttam ilyet :D
Ha hat éves élettartammal számolok, akkor valszeg 3-4 éves a cucc, egyelőre pöccre indít nyáron, most 2-3db 0 fokos éjszaka után azért teker 2-3mat

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.11 23:43:02

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.11 23:20:13

Ha már akksi, akkor kérdezek egyet:
Az autó már csillaggarázsban lakik, így rendszeresebben látjuk egymást az ablakomon keresztül, cserébe egyre olcsóbban szerelhető.
Viszont nem használom rendszeresen, van hogy 3-5 napot áll.
Szerintetek érdemes ilyenkor hazavinni az akksiját (szerencsére nem túl nagy, még fogantyúja is van), hogy biztos elinduljon mondjuk -15 fokban?

És amikor használod, akkor mennyit mész?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2012.11.11 23:43:32

Idézetet írta: djbogy - 2012.11.11 20:09:20

Corolla E12 és Corolla Verso E12-nek ugyanaz(jó az egyiké a másikba)a fékbetétje és tárcsája van elől-hátul, megtudja valaki írni tutira?
Köszöntem!  :flowers:

Megválaszolva magamnak nagyjából és gyorsan és remélem, hogy jól néztem/tük a Corik fékbetétje (első) sok, lehet minden európai típushoz jók: Verso, TS. Mivel a nyeregnél is 25mm-es féktárcsa vastagsághoz vannak adatok, a tárcsa lehet 275 és 255mm átmérőjű, osztókör 4x100mm, a fékbetétek alakja eltérő viszont de attól még illeszkednie kéne jól a nyeregbe, valaki megcáfolhatna egyébként ha túl hülyeségre lettem figyelmes.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.11 23:45:06

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.11 23:43:02

És amikor használod, akkor mennyit mész?

Hát vagy városon belül ilyen 20km-es távolságba, vagy hétvégén családlátogatás átlag havonta egyszer, akkor 4-500km belemegy. Szal nem sokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.11.11 23:52:47

A havi egy hosszú út az jó, olyankor teljesen feltöltődik. De ha bejönnek a nagy hidegek, akkor vagy érdemes kiszerelni, vagy mindennap járatni 4-5 percig, hogy töltődjön egy kicsit. Ennyi kell, a kevesebb nem ér semmit... ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.11.12 10:17:07

Akksi téma: sztem a Jász-Plastik nem lehet rossz (ElectricPower), úgy tudom Kia és MErci beszállítók(legalábbis itt nálunk azt egyik akkusnál szoktam látni JP-s kamiont, és nagy betűkkel hirdeti a ponyván hogy Kia és MB), ráadásul magyar is, tehát támogathatjuk a hazait :)
Egyébként én is ilyet vettem 1 éve, mert ezt hozta a legolcsóbbnak a bolt :) Mondjuk sztem kicsit alulméreteztem mert 55Ah-s, de ezt adták a típusra(E12). Egyelőre nincs vele gond. Azt leszámítva hogy a magassága kisebb, ezért trükközni kellett berakásnál. De gondolom van más méretben is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2012.11.12 11:37:05

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.11.12 10:17:07

Akksi téma: sztem a Jász-Plastik nem lehet rossz (ElectricPower), úgy tudom Kia és MErci beszállítók(legalábbis itt nálunk azt egyik akkusnál szoktam látni JP-s kamiont, és nagy betűkkel hirdeti a ponyván hogy Kia és MB), ráadásul magyar is, tehát támogathatjuk a hazait :)
Egyébként én is ilyet vettem 1 éve, mert ezt hozta a legolcsóbbnak a bolt :) Mondjuk sztem kicsit alulméreteztem mert 55Ah-s, de ezt adták a típusra(E12). Egyelőre nincs vele gond. Azt leszámítva hogy a magassága kisebb, ezért trükközni kellett berakásnál. De gondolom van más méretben is.

Én most hallottam olyan pletyit borsodban, hogy akksis emberkék már nem igen ajánlják a bosch termékeket, állítólag mára csökkent a minőség. Viszont valamelyik magyar gyártó (lehet pont ez a Jász, már nem emlékszem), megvásárolta a régi technológiájukat és egész jó minőségű cuccokat gyárt jó árban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2012.11.12 11:45:33

Köszi az infókat mindenkinek! Ettől lesz bonyolultabb a vásárlás!  :wacko: :surrender: :devil:  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.12 12:00:06

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.11 23:01:46

Az Optifit = gyári utángyártott. Tehát nem első szerelésű; az valóban a Panasonic.

Az enyémben Varta volt a gyári.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.12 12:01:24

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.11 23:20:13

Ha már akksi, akkor kérdezek egyet:
Az autó már csillaggarázsban lakik, így rendszeresebben látjuk egymást az ablakomon keresztül, cserébe egyre olcsóbban szerelhető.
Viszont nem használom rendszeresen, van hogy 3-5 napot áll.
Szerintetek érdemes ilyenkor hazavinni az akksiját (szerencsére nem túl nagy, még fogantyúja is van), hogy biztos elinduljon mondjuk -15 fokban?
...

Nekem Marutinál kezdi a végét járni, azt 0 fok alatt be szoktam vinni éjjelre. Meleg akku sokkal jobban teker, ha erre kérdeztél rá  :yes:
Carinában valami brutál 7x Ah-s Varta figyel, azzal két hét állás után sem volt gond hála Istennek (pedig csak tető alatt áll).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.12 12:03:21

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.11.12 10:17:07

Akksi téma: sztem a Jász-Plastik nem lehet rossz (ElectricPower), úgy tudom Kia és MErci beszállítók(legalábbis itt nálunk azt egyik akkusnál szoktam látni JP-s kamiont, és nagy betűkkel hirdeti a ponyván hogy Kia és MB), ráadásul magyar is, tehát támogathatjuk a hazait :)

Jász-Plasztik nem beszállító, hanem Mercedes és Kia szalonjai vannak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.11.12 13:49:53

Leszerepeltek a független autószervizek az ADAC tesztjén (http://www.origo.hu/auto/20121112-markaszerviz-fuggetlen-szerviz-teszt.html)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2012.11.12 14:01:41

Idézetet írta: mondi - 2012.11.12 12:03:21

Jász-Plasztik nem beszállító, hanem Mercedes és Kia szalonjai vannak.

...és emellett (többek közt) akkumulátort is gyártanak, Sülysáp mellett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.12 14:04:40

Idézetet írta: MFerenc - 2012.11.12 14:01:41

...és emellett (többek közt) akkumulátort is gyártanak, Sülysáp mellett.

Igen, csak nem gyári beszállítója a Mercedesnek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2012.11.12 14:14:54

Próbáltam valamit cáfolni, amit nem is állított senki  :whistling: :flowers: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.12 20:12:57

Idézetet írta: DonPrego - 2012.11.11 23:45:06

Hát vagy városon belül ilyen 20km-es távolságba, vagy hétvégén családlátogatás átlag havonta egyszer, akkor 4-500km belemegy. Szal nem sokat.

A városon belüli 20 km, az teljesen jó :) ... Az bőven elég ahhoz, hogy az akksiba visszatöltődjön, ami az indítással kiment belőle. Ehhez még hozzávéve a havi egy hosszú utat, ez így teljesen okés az akku töltöttsége szempontjából. Szóval az eredeti kérdésre válaszolva: 3-4 napos időtartamokra én nem szedegetném ki; ekkora szüneteket, ilyen használat mellett bőven bírnia kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.12 20:14:30

Idézetet írta: mondi - 2012.11.12 12:00:06

Az enyémben Varta volt a gyári.

Nahát... akkor lehet, hogy csak a japán gyártásúakban Panasonic. Most hogy mondod: az Avensisben is, és a Yarisban is (mindkettő európai gyártású) valami Yuasa, vagy micsoda volt a gyári akksi márkája. De ezt csak igen apró betűkkel lehetett rajta fellelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.11.12 20:21:58

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.12 20:14:30

Nahát... akkor lehet, hogy csak a japán gyártásúakban Panasonic. Most hogy mondod: az Avensisben is, és a Yarisban is (mindkettő európai gyártású) valami Yuasa, vagy micsoda volt a gyári akksi márkája. De ezt csak igen apró betűkkel lehetett rajta fellelni.

Az egy nagyon jó márka, a Yamahámban is az volt :winkiss: (10 évig bírta és az én hibámból ment akkor is tönkre)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.12 21:18:05

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.12 20:14:30

Nahát... akkor lehet, hogy csak a japán gyártásúakban Panasonic. Most hogy mondod: az Avensisben is, és a Yarisban is (mindkettő európai gyártású) valami Yuasa, vagy micsoda volt a gyári akksi márkája. De ezt csak igen apró betűkkel lehetett rajta fellelni.

Yuasa japán márka.
Majd keresek motortérfotót, ahol látszik még a gyári akksi, rá volt írva az is, hogy Toyota, meg az is, hogy Varta. Az enyém angol gyártás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.11.12 23:20:57

Idézetet írta: Palaczk - 2012.11.12 20:14:30

Nahát... akkor lehet, hogy csak a japán gyártásúakban Panasonic. Most hogy mondod: az Avensisben is, és a Yarisban is (mindkettő európai gyártású) valami Yuasa, vagy micsoda volt a gyári akksi márkája. De ezt csak igen apró betűkkel lehetett rajta fellelni.

Ebben lehet valami, mert a COV-ban meg török akksi volt, amit idén (kicsivel 4 éves kora előtt) már cserélni is kellett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.11.14 12:56:13

http://www.origo.hu/auto/20121114-ujabb-277-millio-autot-hiv-vissza-a-toyota.html

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.14 16:55:21

A múltkor bejelentett visszahívásról sincs még újabb infó, pedig abba elvileg az én autóm beleesne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2012.11.14 17:04:01

Erre gondolsz? (http://www.toyota.hu/akciok/recall_europe.tmex)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hali16 - 2012.11.17 16:52:18

Sziasztok!

Tudtok valamit erről a tömeges visszahívásról, ami először az ablakemelő probléma volt, most pedig a vízpuma okozhat zárlatot. 2008-as Corollám van, tehát mind a két hiba vonatkozik rám is. Elvileg.
Mikor hívnak, hívnak-e egyáltalán, vagy inkább járjak én utána?

Feri

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2012.11.17 17:50:48

Az ablakemelővel kapcsolatban ld. kettővel feljebb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.11.23 17:40:38

Két kérdésem is lenne:
- a H7-es izzót lehet-e rosszul betenni a helyére? Az Avensisben cseréltem a múlt héten a jobb oldalit és nekem úgy tűnik, hogy nagyon jobbra világít.

- a jobb hátsó helyzetjelző is kiégett, azt ma cseréltem a mellékelt kresz-csomagban lévő izzókészletből való 5W-os izzóval. Szemre sokkal erősebbnek tűnik, mint a bal oldali helyzetjelző. Valamit elrontottam?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.11.23 17:55:26

Idézetet írta: whis - 2012.11.23 17:40:38

Két kérdésem is lenne:
- a H7-es izzót lehet-e rosszul betenni a helyére? Az Avensisben cseréltem a múlt héten a jobb oldalit és nekem úgy tűnik, hogy nagyon jobbra világít.

- a jobb hátsó helyzetjelző is kiégett, azt ma cseréltem a mellékelt kresz-csomagban lévő izzókészletből való 5W-os izzóval. Szemre sokkal erősebbnek tűnik, mint a bal oldali helyzetjelző. Valamit elrontottam?

A H7-esen van egy kis bütyök, ami miatt elvileg nem lehet rosszúl beletenni. Gyakorlatilag mégis lehet...

A bal oldali helyzetjelző is ugyanannyit égett már mint a jobb, illett volna párban cserélni. Valószínüleg már be van feketedve a búrája.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.11.23 18:15:49

Idézetet írta: Xanyi - 2012.11.23 17:55:26

A H7-esen van egy kis bütyök, ami miatt elvileg nem lehet rosszúl beletenni. Gyakorlatilag mégis lehet...

A bal oldali helyzetjelző is ugyanannyit égett már mint a jobb, illett volna párban cserélni. Valószínüleg már be van feketedve a búrája.

A bütyök a neki megfelelő helyre ment be. Hacsak a takarókupak felcsavarásakor el nem mozdult...  ::)
Csak egy 5W-os izzóm volt.  :tt2: Holnap megnézem, hogy milyen állapotban van a bal. A gyári Osram, a tartalék meg noname. Sem a 8, sem a 9 éves Corollán nem kellett még hátsó izzókat cserélni, csak 3. féklámpában és rendszámtábla világításban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2012.11.24 21:26:59

Idézetet írta: whis - 2012.11.23 18:15:49

A bütyök a neki megfelelő helyre ment be. Hacsak a takarókupak felcsavarásakor el nem mozdult...  ::)
Csak egy 5W-os izzóm volt.  :tt2: Holnap megnézem, hogy milyen állapotban van a bal. A gyári Osram, a tartalék meg noname. Sem a 8, sem a 9 éves Corollán nem kellett még hátsó izzókat cserélni, csak 3. féklámpában és rendszámtábla világításban.

Nálam a hátsó helyzetjelzők két izzószálas izzóval mennek, mert a féklámpa is ez. Figyelni kell berakásnál a pozícióra, különben a féklámpa a kelleténél gyengébb fénnyel, a helyzetjelző pedig erősebbel fog világítani.
Elől a tompított cseréjénél is jártam már úgy, hogy a szűk helyen ügyeskedve kis zsebtükörrel meg kellett néznem az izzó fészkét, hogy a jó pozíciót megtaláljam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.27 17:57:49

Adott egy őzzel való találkozásból (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=322.msg501164#msg501164) származó repedés az első lökhárítón (kép mellékelve).
Az új lökős kilencven körül lenne, pont a Casco önrész alatt, úgyhogy ez nem opció. Hegesztve plusz újrafényezve (márkaszervizben garanciával) negyven. Szerintetek érdemes emiatt a szerintem alig látható hiba miatt negyvenezret elkölteni? Vagy esetleg meg lehet próbálni ragasztani?

Én úgy vagyok vele, hogy ez egy lökhárító, eleve utálom, hogy fényezve adják, tiszta ideg vagyok minden magasabb járda előtti parkoláskor, hogy esetleg leér. Majdnem biztos vagyok benne, hogy előbb-utóbb újabb baleset áldozata lesz.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.11.27 19:36:47

hát nemtudom..úgy gondolom hogy nekem  "ezen a szinten" 40et megérne  hogy ne így nézzen ki.   :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.27 19:41:59

Alapvetően tény, hogy azért van, hogy ez sérüljön. De mondjuk én 40ért megcsináltatnám. Esetleg kérdezz körbe, márkaszervízek között is elég nagy eltérések lehetnek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.11.27 19:51:10

Szerintem ez a negyvenezres ajánlat abszolút vállalható.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.27 20:02:16

A negyvenezer csak az egyik része, a másik, hogy három napig nem lesz autó.

Franc egye meg, Photoshoppal egy perc alatt javítható lenne a hiba...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.11.27 20:39:02

Idézetet írta: styu - 2012.11.27 20:02:16

A negyvenezer csak az egyik része, a másik, hogy három napig nem lesz autó.

Franc egye meg, Photoshoppal egy perc alatt javítható lenne a hiba...  ;)

Őzhöz képest nem is akkora sérülés szerencsére :otlet:
Apu Ignisét megnyomták, nem repedt, csak horpadt a műanyag. A tartóját kellett kicserélni, meg a műanyagot helyrerakták, fényezték, az is 40 körül volt a végére, és nem márkaszervizben  :hmmmm:

Kicsit OFF, de milyen gumi van az autódon?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.27 21:07:26

Igen, elsőre sokkal rosszabbul nézett ki, mert kiugrott a helyéről a lökhárító, de valószínűleg éppen emiatt nem törött le semmi fül. Nagyon jól ki van találva ez az autó. Itthon megigazgattam, visszanyomtam, és teljesen stabilan a helyén van, és ha kézzel összeszorítom a repedt részt, akkor csak egy hajszálvékony fekete csík látszik. Szóval nagyon passzentosan törött, és a festék sem pattant le sehol a műanyagról, pedig azért nagyot durrant az a szerencsétlen őz. Nagyon jó a kiképzése is, mert megvédte a lámpát és a ködlámpát is, szóval nagyon elégedett vagyok az autóval.

A gumit most megírtam a gumis topikban (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=85.msg501645#msg501645), hogy ne itt OFF-oljunk róla.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.28 21:10:31

Idézetet írta: styu - 2012.11.27 17:57:49

Szerintetek érdemes emiatt a szerintem alig látható hiba miatt negyvenezret elkölteni? Vagy esetleg meg lehet próbálni ragasztani?

Alig látható? Rondán végig van repedve... Te tudod, de nekem ez biztos megérne 40 ezret, hogy az új, többmilliós kocsim ne így nézzen ki  :)

Amúgy meg tök korrekt ajánlat a márkaszervíztől a 40, meg is lepődtem  :eek: ... Független szervízekben se jönne ki sokkal kevesebből: 5 ezret el szoktak kérni a lökös le-fel szereléséért; 5-6 ezer lenne a műanyagos munka; és kb. egy 20-as a fényezés. Szóval 30, legalább. Gari nélkül!

Nekem nem lenne kérdés a dolog.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.28 21:58:27

Nem is az ajánlatot sokalltam, az tényleg korrekt, csak ha kézzel összenyomom a repedést, akkor csak egy hajszálvékony csík látszik. Van egy ismerősöm, aki szerint kétkomponensű ragasztóval meg lehetne ragasztani, ezért voltam kíváncsi, hogy van-e ezzel valakinek tapasztalata (az kb. negyvenezerrel olcsóbb lenne). Ezek szerint azt nem ajánljátok.

Egyébként nem új, és használjuk is (2000-el vettük valamikor tavasszal, most 17000 van benne), félek, hogy lesz ennek még baja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.11.28 22:12:44

Te tudod  :) ... én nem hagynám így egy ilyen fiatal kocsin, dehát ezt már írtam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.11.29 05:35:02

Nézd, akkor nyomd össze, "daktépet" neki, oszt annyi.

Nade a viccet félretéve:  tételezzük fel, hogy megragasztatod, oké, tegyük fel, hogy tart is a ragasztó.  Egyrészt ott marad a repedés, minden egyes kocsihoz jövetelkor ezt fogod vizslatni, hogy jó-e még, stb.  Másrészt ha valaki neadj Isten hozzáér, picit nekimegy, úgy pattan le, mint a szél, ráadásul fennáll annak a veszélye, hogy tovább is reped.  Ekkor kezdheted előről az egészet, és ekkor már nem 40E lessz az ajánlat. 

Ha megcsináltatod 40E-ért akkor meg egy tökéletesen helyreállított autód lesz.   

Persze nem akarok én a tárcádban turkálni, csak a szakmai véleményemet írtam le.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.29 08:57:58

Köszönöm, ez már jóval konkrétabb hozzászólás. Arra voltam kíváncsi, hogy van-e más működő alternatíva is a műanyaghegesztésen és a cserén kívül. Aláírom, hogy ha nem a Nasa fejlesztette azt a ragasztót, akkor nem atombiztos, és amúgy sem lenne tőle hibátlan.
A hozzászólásokból egyértelműen lejött, hogy csak én vagyok olyan igénytelen, hogy egy lökhárítón nem zavar egy repedés, úgyhogy tényleg égő lehet így használni.

Amúgy épp most hívott az asszony, hogy ebben a pillanatban repedt be a szélvédő egy szembejövő teherautó miatt....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.11.29 09:08:19

Idézetet írta: styu - 2012.11.29 08:57:58

Amúgy épp most hívott az asszony, hogy ebben a pillanatban repedt be a szélvédő egy szembejövő teherautó miatt....

Örülj neki hogy a szembejövötől repedt el , nehogy az őz "átka" legyen :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.29 09:15:01

Ez nagyon betalált, mert ugyanazon az úton történt csak tíz km-el arrébb  [rohog]

Felhívtam a szervizt, azt mondják, hogy Toyota Casco-val egy új szélvédőt kapunk, úgyhogy ez legalább nem kerül semmibe. Majd egyben letudjuk a lökhárítóval.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.11.29 09:35:00

Idézetet írta: styu - 2012.11.29 09:15:01

Ez nagyon betalált, mert ugyanazon az úton történt csak tíz km-el arrébb  [rohog]

Felhívtam a szervizt, azt mondják, hogy Toyota Casco-val egy új szélvédőt kapunk, úgyhogy ez legalább nem kerül semmibe. Majd egyben letudjuk a lökhárítóval.

Ne hagyd annyiba, lehet hogy nagyobb a baj, de nem akarok vészmadár lenni.
Kezd úgy a biztositónál, hogy az egész eleje sérült, annyira, hogy a vadkár miatt elment az egész eleje, azért tört be a szélvédő is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2012.11.29 13:28:03

Idézetet írta: OldPiet - 2012.11.29 09:35:00

Ne hagyd annyiba, lehet hogy nagyobb a baj, de nem akarok vészmadár lenni.
Kezd úgy a biztositónál, hogy az egész eleje sérült, annyira, hogy a vadkár miatt elment az egész eleje, azért tört be a szélvédő is.

:yes:
Az adminisztrációt meg oldják meg hozzá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.29 14:50:24

Ha jól értelek titeket, akkor arra azt tudom mondani, hogy ha mindenki így állna hozzá, akkor jelentősen megnőnének a biztosítási díjak.
De lehet, hogy félreértem a dolgot.

Amúgy a szerviz szerint mindenről számla kell a Cascóhoz. Megkérdeztem, hogy nem fizeti-e ki a biztosító az új lökhárító árát, ha a régit javíttatom (hiszen a javított lökhárítóval csökken az autó értéke), de nem. Persze ez is csak elmélet, mert az új lökhárító ára sem érné el az önrészt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2012.11.29 15:19:14

Idézetet írta: styu - 2012.11.29 14:50:24

Ha jól értelek titeket, akkor arra azt tudom mondani, hogy ha mindenki így állna hozzá, akkor jelentősen megnőnének a biztosítási díjak.
De lehet, hogy félreértem a dolgot.

Amúgy a szerviz szerint mindenről számla kell a Cascóhoz. Megkérdeztem, hogy nem fizeti-e ki a biztosító az új lökhárító árát, ha a régit javíttatom (hiszen a javított lökhárítóval csökken az autó értéke), de nem. Persze ez is csak elmélet, mert az új lökhárító ára sem érné el az önrészt.

Öszintén szólva láttam egy régi Yarist lebontva a boritó elemeket. Elcsodálkoztam, csak némi vékony lemezecske meg a motor. Szoval akár még komoly károd is lehet, alvázon,  kasznin. Ahhoz képest te meg a lökháritón meg a szélvédőn izgulsz. Megnézték alulról? A szélvédő lehet hogy azért repedt meg, mert még a keretig deformálódott a kaszni. Ne legyen így , de jobb most rájönni, hogy mi van mint késöbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: styu - 2012.11.29 15:24:32

Oké, így már egyértelmű.

Azt hiszem, a korábbi Yaris jóval gyengébb lehetett, keresztanyámnak is az van, nekitolatott valaminek, és nem bírták normálisan helyrepofozni az autót, azóta is lóg egy kicsit a lökhárítója.

Még nem emelték fel, csak a motorház lett felnyitva, majd meglátjuk. Ha nagyobb a baj, akkor természetesen ott a Casco, úgyhogy mindenképpen átnézetem.

A szélvédőre konkrétan ráesett valami a szembejövő teherautóról, a rendszám is megvan, de az állítólag nem kell. Egyébként asszony az eset után megfordult (kicsit arrébb, már biztonságos helyen), egy faluval arrébb érte utol a teherautót, villogott meg mutogatott neki, de az csak gyorsított... Egy ilyen murvaszállító, dömper szerű teherautóról van szó, ha jól értettem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.11.29 17:35:11

Idézet

Még nem emelték fel, csak a motorház lett felnyitva, majd meglátjuk. Ha nagyobb a baj, akkor természetesen ott a Casco, úgyhogy mindenképpen átnézetem.

Mindenképpen nézesd át, mert az Őz azért tud kárt okozni. A lökhárító rengeteget engedett, lehet hogy mögötte is van pusztítás, csak nem látni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.12.01 13:46:41

Idézetet írta: juszufat - 2012.11.24 21:26:59

Elől a tompított cseréjénél is jártam már úgy, hogy a szűk helyen ügyeskedve kis zsebtükörrel meg kellett néznem az izzó fészkét, hogy a jó pozíciót megtaláljam.

Szétszedtem ma újra a jobb első fényszórót, tényleg elmozdult az izzó. Valszeg a rugó ráhúzásakor mozdult el a helyéről, mert elég nehéz egy 3 cm-es résen át középső ujjal tartani az izzót, a mutatóval meg megpróbálni ráfeszíteni a rugót. Jópárszor ki is csúszott a kezemből és ilyenkor az izzó is kimozdult.
Aztán a takarókupak felrakása a másik érdekes dolog: pont akkora a rés, hogy az ablakmosó betöltőnyakát kissé hátratolva sréhen befér a kupak, de erősen megmarkolni nem lehet, mivel két ujjnak már nincs hely. És arra is kell figyelni, hogy közben ki ne ejtse az ember a kezéből, mert akkor gáz van. Ja. és miközben a kezeddel matatsz, nem látni semmit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2012.12.01 15:38:44

Idézetet írta: whis - 2012.12.01 13:46:41

Szétszedtem ma újra a jobb első fényszórót, tényleg elmozdult az izzó...

És a hátsó helyzetjelző izzók eltérő fényerejének kérdése megoldódott?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.12.01 15:44:07

Még nem volt érkezésem venni másikat.
Az lehet a gond, hogy a pótizzó, amit betettem, kicsit másabb alakú, mint amit kivettem. Az utóbbi búrája pont olyan széles, mint a foglalat, cserébe a magassága nagyobb, hosszúkásabb. A pótizzóé meg szélesebb és alacsonyabb. Gondolom emiatt a gyújtópont máshová esik  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: juszufat - 2012.12.01 15:51:19

Igen, ez is lehet a magyarázat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.12.01 17:17:28

Kicsit kutakodtam, ilyen  (http://www.vartamintabolt.hu/termek/562469/547394/5007_R5W/index.php)volt benne.
Én meg valami ilyesmit  (http://www.autoalkatreszklub.hu/product_info.php?cPath=131_151&products_id=2760)tettem bele.
Mindkettő 5W-os, de látszik az eltérés a búra kiképzésében és az izzószál pozíciójában is.
Amúgy érdekes, hogy vebáruházban 46-51 Ft között van darabja, ha meg boltban nézem, akkor 220-490 Ft között adják.  :eek:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: whis - 2012.12.04 16:01:39

Tegnap vettem két ugyanolyan izzót, ami eredetileg volt benne, ma kicseréltem és pont olyan erős fénye van, mint a másik oldalinak. Úgyhogy a pótizzó volt gagyi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gomzol - 2012.12.06 20:40:31

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/12/06/ne_csereljen_akkumulatort_ha_nem_muszaj/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.06 21:03:31

Jólvan már megnyugodtam!
Nekem 6 éves lesz márciusban a teszkos power márkájú, de egyrészt jó a töltési rendszer és 1-2 havonta, télen gyakrabban, felteszem töltöre.
Eddig nem panaszkodott..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: valentin - 2012.12.07 13:11:26

sziasztok!
Segitsegeteket szeretnem kerni,nemreg vasaroltam 1 avensis versot 2.0 d4d 2001es evjarat...
Az auto eleg csattogo hangot ad,elmentem vele mesterhez eloszor a szelepekre gondoltak majd azt mondtak az porlasztokkal lesz a gond...neha az elso csattogot neha a harmadik,hajtas kozben meg eros kerepelo hangot ad...a csattogo hang meg neha eltunik alapjaraton...szereztem 3 masik porlasztot ,cserelgettuk oket de ha csattogo hang nem szunt meg,par napja szereztem 4 hasznalt porlasztot amiben 96000km van,betettuk oket...alapjaraton nem volt csattogas,de ahogy melegedett a motor megjelent majd erosodott a csattogo hang,neha meg teljesen megszunik....kezdek arra gondolni h nem is a porlasztokkal lehet a gond...tudna valaki valami okos otletet?
udv

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mindenható - 2012.12.10 14:09:56

Idézetet írta: styu - 2012.11.29 08:57:58

Köszönöm, ez már jóval konkrétabb hozzászólás. Arra voltam kíváncsi, hogy van-e más működő alternatíva is a műanyaghegesztésen és a cserén kívül. Aláírom, hogy ha nem a Nasa fejlesztette azt a ragasztót, akkor nem atombiztos, és amúgy sem lenne tőle hibátlan.
A hozzászólásokból egyértelműen lejött, hogy csak én vagyok olyan igénytelen, hogy egy lökhárítón nem zavar egy repedés, úgyhogy tényleg égő lehet így használni.

Amúgy épp most hívott az asszony, hogy ebben a pillanatban repedt be a szélvédő egy szembejövő teherautó miatt....

 Ha a belső felületén műgyanta-szövet rétegzést csinálsz, akkor örök élet. (Majd máshol törik...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: facsa - 2012.12.10 22:22:25

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. Pár hónapja felfigyeltem egy kerregő hangra a váltóból, ami egyre erősödik. 1200-1800as fordulat között gázadáskor (terhelés) hallom a legintenzívebben. Az autó 170e km-t futott 2001-es 1,4vvti Corolla. Lehet hogy engem is utolért a váltócsapágy probléma? Van valakinek tapasztalat a javítást illetően? Kb mennyibe kerül a javítás? Tudtom szerint 6 sebességes váltóval is gyártották ezt a típust, ez beszerelhető az 5 sebességes helyet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2012.12.10 23:08:41

Az tán a g6 volt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2012.12.11 12:55:05

Igen a G6-nak van 6 sebességes váltója. Szerintem bele kell menjen az 5 sebességes helyére.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.13 13:37:26

Na SOSben kéne tanács.
Szóval Honda Civic, most lett véve, fűtés gyenge. Langyosat fúj csak. Gondoltam kilégtelenítem rendesen a rendszert. A probléma az, hogy nincs keringés a radiátorban. Fűtéscsapos rendszerű, a fűtéscsapos cső melegebb mint a másik, gondoltam akkor ez a bemenője neki. A másikat vettem le légteleníteni.
Viszont egyvalami nem értek, lehet én vagyok hülye  :wacko: SZóval egyenként levéve a fűtés csöveit, egyiknél sincs a radiátor felől áramlás. Mindkettőnél a gumicsőből jön a víz, radiátor irányba.. Az biztos, hogy a bemenőcsöve nem a fűtéscsapos, mert a másikon határozottan jött a víz gázadáskor radiátor irányba. Mostmár erős a gyanúm, hogy el lehet tömődve a radiátor  :wacko: Ja és ha levettem azt a csövet, akkor a hütőnél jött felfelé a víz, és buborékok. Tehát akkor a csapos csövön szív a rendszer. A fűtéscsap átjárható, bár nem tudtam belenézni, de beledugtam egy csavarhúzót, ás átment, zárt állapotban meg nem.
Tehát el van tömődve, vagy légtelenítsem megint, most a másik csövet levéve? Rossz csövet vettem le ezek szerint, a radiátor bemenő csövét vettem le a blokknál. Azt hittem az a kimenő. De mondom, amikor a kimenőt vettem le, akkor sem jött a radiátor felől víz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2012.12.13 16:00:27

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.12.13 13:37:26

Na SOSben kéne tanács.
Szóval Honda Civic, most lett véve, fűtés gyenge. Langyosat fúj csak. Gondoltam kilégtelenítem rendesen a rendszert. A probléma az, hogy nincs keringés a radiátorban. Fűtéscsapos rendszerű, a fűtéscsapos cső melegebb mint a másik, gondoltam akkor ez a bemenője neki. A másikat vettem le légteleníteni.
Viszont egyvalami nem értek, lehet én vagyok hülye  :wacko: SZóval egyenként levéve a fűtés csöveit, egyiknél sincs a radiátor felől áramlás. Mindkettőnél a gumicsőből jön a víz, radiátor irányba.. Az biztos, hogy a bemenőcsöve nem a fűtéscsapos, mert a másikon határozottan jött a víz gázadáskor radiátor irányba. Mostmár erős a gyanúm, hogy el lehet tömődve a radiátor  :wacko: Ja és ha levettem azt a csövet, akkor a hütőnél jött felfelé a víz, és buborékok. Tehát akkor a csapos csövön szív a rendszer. A fűtéscsap átjárható, bár nem tudtam belenézni, de beledugtam egy csavarhúzót, ás átment, zárt állapotban meg nem.
Tehát el van tömődve, vagy légtelenítsem megint, most a másik csövet levéve? Rossz csövet vettem le ezek szerint, a radiátor bemenő csövét vettem le a blokknál. Azt hittem az a kimenő. De mondom, amikor a kimenőt vettem le, akkor sem jött a radiátor felől víz.

Ez nem lesz 1xű. Szerintem is el van tömődve a fűtőradiátor. Ha szerencséd van, akkor az elejénél, ha nincsen, akkor ki kell szerelni a radiátort, ami az álmoskönyv szerint is elég rendes szétborítást igényel általában, habár a konkrét típust nem ismerem.

Ha kivetted, akkor lehet trisós oldatban áztatni, mondjuk egy napot aztán alaposan kiöblíteni.  Vagy egy másik radiátor beszerelése.  Ez utóbbi gyorsabban kivitelezhető szvsz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.13 17:33:58

Idézetet írta: Trotter66 - 2012.12.13 16:00:27

Ez nem lesz 1xű. Szerintem is el van tömődve a fűtőradiátor. Ha szerencséd van, akkor az elejénél, ha nincsen, akkor ki kell szerelni a radiátort, ami az álmoskönyv szerint is elég rendes szétborítást igényel általában, habár a konkrét típust nem ismerem.

Ha kivetted, akkor lehet trisós oldatban áztatni, mondjuk egy napot aztán alaposan kiöblíteni.  Vagy egy másik radiátor beszerelése.  Ez utóbbi gyorsabban kivitelezhető szvsz.

Na megnéztem mégegyszer, próbáltam még légteleníteni, és mintha jobb lenne. Már tűrhető meleget fúj, és a két cső közt sincs akkora különbség hőmérsékletben. Levettem az egyik csövet, amin a csap van, befogtam a végét, és túráztattam a motort, a radiátorból meg levegős víz jött akadozva. Egyébként ezt nem értem, hogy van ez hogy 2 irányba nyom :D Tehát a motor felől is, mert ahogy adom a gázt, jön a gumicsövön a víz, aztán a csap felől is. A másik baj az, hogy gyengén is fúj a venti, valszeg el van tömődve a szellőzőrendszer, a klíma elpárologtató. Pollenszűrőt nem találtam benne. Tehát le kell vennem a fűtőmotort, és megnézni. Sztem tele van levéllel meg szösszel, kosszal. Lényeg hogy megfagyni nem kell benne. Legalábbis most egyértelműen jobb volt mint amikor pályán lehoztam. Akkor tényleg csak alig langyosat fújt, és fáztam benne. Most nem. Na majd látjuk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.12.13 23:22:26

Összetörött, aztán valaki szétbarmolta, és utána nem rakta össze rendesen... Felejtsd el az eltömődést, nem az a hiba oka egy ennyi idős autónál. Hanem amit az előbb írtam. Próbálj keresni a típushoz értő embereket, hogy mondják el a tutit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.14 11:22:44

Idézetet írta: Palaczk - 2012.12.13 23:22:26

Összetörött, aztán valaki szétbarmolta, és utána nem rakta össze rendesen... Felejtsd el az eltömődést, nem az a hiba oka egy ennyi idős autónál. Hanem amit az előbb írtam. Próbálj keresni a típushoz értő embereket, hogy mondják el a tutit.

Úgy érted, kifúj valahol, megkerüli a szellőzőcsatornát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: beatrix76 - 2012.12.18 17:44:30

Sziasztok
Gyors segítség kellene. Toyota Corolla Verso 2005-ös gyártás. Semmi probléma eddig. 146 ezer van benne. A lényeg: most este megálltam valahol és mikor újra el szerettem volna indulni, egyszerűen nem indult be a kocsi. Meg se moccant. Gyújtás volt rajta, minden szupi, csak nem indulunk. Két nappal ezelőtt annyi volt, hogy egy kicsit nehezebben indult, de ment. Hívtam az assistance-t, hogy akkor jöhetnek, majd még egyszer megpróbáltam, s lőn: beindultunk. Valakinek valami ötlet? (Saruk a helyén, benzin van...)
köszönöm
Bea

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.12.18 18:03:32

Idézetet írta: beatrix76 - 2012.12.18 17:44:30

Sziasztok
Gyors segítség kellene. Toyota Corolla Verso 2005-ös gyártás. Semmi probléma eddig. 146 ezer van benne. A lényeg: most este megálltam valahol és mikor újra el szerettem volna indulni, egyszerűen nem indult be a kocsi. Meg se moccant. Gyújtás volt rajta, minden szupi, csak nem indulunk. Két nappal ezelőtt annyi volt, hogy egy kicsit nehezebben indult, de ment. Hívtam az assistance-t, hogy akkor jöhetnek, majd még egyszer megpróbáltam, s lőn: beindultunk. Valakinek valami ötlet? (Saruk a helyén, benzin van...)
köszönöm
Bea

Nem nyomtad be eléggé a kuplungot, vagy kopóban vannak a kefék az önindítóban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: beatrix76 - 2012.12.18 18:08:30

Köszönöm a választ, kedves Xanyi!
Kuplungot benyomtam rendesen, akkor valszeg ezek a kefék lehetnek a ludasak? Ezek amúgy micsodák? Sokba fáj, ha ezeket cserélni kell?
köszi
Bea

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.12.18 20:05:44

Idézetet írta: beatrix76 - 2012.12.18 18:08:30

Köszönöm a választ, kedves Xanyi!
Kuplungot benyomtam rendesen, akkor valszeg ezek a kefék lehetnek a ludasak? Ezek amúgy micsodák? Sokba fáj, ha ezeket cserélni kell?
köszi
Bea

Gyakorlatilag magában az önindítóban vannak. Surlódó érintkezők. Ezért is kopnak.
A költséget illetően nem akarok hülyeséget mondani, de nem vész...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.12.19 22:50:43

Idézetet írta: beatrix76 - 2012.12.18 17:44:30

Sziasztok
Gyors segítség kellene. Toyota Corolla Verso 2005-ös gyártás. Semmi probléma eddig. 146 ezer van benne. A lényeg: most este megálltam valahol és mikor újra el szerettem volna indulni, egyszerűen nem indult be a kocsi. Meg se moccant.

Ezt úgy érted, hogy az indítómotor sem forgott, azaz se kép, se hang, csak a nyomógomb  kis zöld lámpája világított? Ha igen, akkor valóban az indítómotor kopása az első számú lehetséges problémaforrás, de azért az nem olyan olcsó. Nekem anno az Avensisben 50ezerért újították fel.
Ha viszont az indítómotor működött, csak nem kapta el, akkor más jellegű a probléma, még az is lehet, hogy egy "kulcs" kihúz-visszatol mindent megold.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.20 13:12:58

Akkumlátor is lehet zárlatos...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.12.20 16:33:55

vagy a gyújtáskapcsoló...

Tehát összefoglalva:
   vagy önindító kezd fáradni,
   vagy akkumulátor
   vagy gyújtáskapcsoló
Tegyék meg tétjeiket. Indul a pörgetés!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.12.20 17:08:42

Idézetet írta: FUBA - 2012.12.20 16:33:55

vagy a gyújtáskapcsoló...

Tehát összefoglalva:
   vagy önindító kezd fáradni,
   vagy akkumulátor
   vagy gyújtáskapcsoló
Tegyék meg tétjeiket. Indul a pörgetés!

A Verso gombos!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2012.12.20 18:06:35

Idézetet írta: Xanyi - 2012.12.20 17:08:42

A Verso gombos!

Jaj, ezekkel a fiatal 2000 utáni autókkal mindig bajban vagyok.  :)
Akkor nem szóltam!  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.12.20 18:21:36

Idézetet írta: FUBA - 2012.12.20 18:06:35

Jaj, ezekkel a fiatal 2000 utáni autókkal mindig bajban vagyok.  :)
Akkor nem szóltam!  :no:

Pedig kontaktus van mindenhol. Szerintem legalábbis.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.12.20 18:30:42

Idézetet írta: Xanyi - 2012.12.18 18:03:32

Nem nyomtad be eléggé a kuplungot, vagy kopóban vannak a kefék az önindítóban.

Én első körben akku-hibára tippeltem volna, a leírás azon része alapján, hogy előtte pár nappal is nehezen indult már  :hmmmm: ... Miért tartod esélyesebbnek az önindítót? Amiatt, mert utána aztán mégis beindult?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.20 21:22:21

Idézetet írta: FUBA - 2012.12.20 16:33:55

vagy a gyújtáskapcsoló...

Tehát összefoglalva:
   vagy önindító kezd fáradni,
   vagy akkumulátor
   vagy gyújtáskapcsoló
Tegyék meg tétjeiket. Indul a pörgetés!

Megjelölném az akku vagy kábelkontakt problémát!  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2012.12.20 21:25:15

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.20 21:22:21

Megjelölném az akku vagy kábelkontakt problémát!  :yes:

Hát ja.
Pár napja bevittem melegedni a Maruti akkuját. Mikor beszereltem, minden ment, csak indításkor katt- és más semmi. Ez nem igaz - gondoltam -  tegnap még full jó volt!
Húztam a sarukon, és lőn csoda, minden rendben ment, meg megy is hála Istennek :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2012.12.20 21:52:59

Itt a hölgy esetében az nem világos, hogy átforgott-e az indítómotor, vagy nem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2012.12.20 23:21:22

Idézetet írta: Palaczk - 2012.12.20 18:30:42

Én első körben akku-hibára tippeltem volna, a leírás azon része alapján, hogy előtte pár nappal is nehezen indult már  :hmmmm: ... Miért tartod esélyesebbnek az önindítót? Amiatt, mert utána aztán mégis beindult?

Igen.
Egy kalapáccsal kideríthető  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2012.12.20 23:52:03

Idézetet írta: Xanyi - 2012.12.20 23:21:22

Igen.
Egy kalapáccsal kideríthető  :lol:

Jaja  :D ... Anno egyik Moszkvicsomnak volt ilyen baja... hol forgott az önindító, hol nem. Ebben az időszakban egy félkilós (?) kalapács a standard fedélzeti felszerelés részét képezte  :cool2: ... Szerencsére a Moszkva önindítója felülről prímán elérhető - úgyhogy adott esetben egy jól irányzott, erőteljes koppintás, és voilááá - már működött is újra  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.28 12:18:54

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.12.13 13:37:26

Na SOSben kéne tanács.
Szóval Honda Civic, most lett véve, fűtés gyenge. Langyosat fúj csak. Gondoltam kilégtelenítem rendesen a rendszert. A probléma az, hogy nincs keringés a radiátorban. Fűtéscsapos rendszerű, a fűtéscsapos cső melegebb mint a másik, gondoltam akkor ez a bemenője neki. A másikat vettem le légteleníteni.
Viszont egyvalami nem értek, lehet én vagyok hülye  :wacko: SZóval egyenként levéve a fűtés csöveit, egyiknél sincs a radiátor felől áramlás. Mindkettőnél a gumicsőből jön a víz, radiátor irányba.. Az biztos, hogy a bemenőcsöve nem a fűtéscsapos, mert a másikon határozottan jött a víz gázadáskor radiátor irányba. Mostmár erős a gyanúm, hogy el lehet tömődve a radiátor  :wacko: Ja és ha levettem azt a csövet, akkor a hütőnél jött felfelé a víz, és buborékok. Tehát akkor a csapos csövön szív a rendszer. A fűtéscsap átjárható, bár nem tudtam belenézni, de beledugtam egy csavarhúzót, ás átment, zárt állapotban meg nem.
Tehát el van tömődve, vagy légtelenítsem megint, most a másik csövet levéve? Rossz csövet vettem le ezek szerint, a radiátor bemenő csövét vettem le a blokknál. Azt hittem az a kimenő. De mondom, amikor a kimenőt vettem le, akkor sem jött a radiátor felől víz.

folytatás: Szóval ugye az volt, hogy volt benne azért valami fűtés. Alapjáraton nagyon gyenge, de fordulaton volt. Unokatesóm azóta elvitte a kocsit, kiértek németbe, előtte voltak dunántúlon rokonoknál. Azt mondta, akkor tűrhető volt a fűtés, országúton, meg a városban rohangálva, pólóban vezetett. Aztán amikor nekiindultak németnek pályán, akkor már xar volt megint. gyenge. 140-150 körül mentek szinte végig. Állítása szerint hol jó volt hol nem, kellett menni vagy 100-200 km-t, hogy valamennyire befűtse az utasteret.
Sztetek mi okozhatja azt, hogy nagy sebességnél gyenge a fűtés? Most vagy megint lelevegősödött a pályán, de akkor az kezdődő hengerfejtömítés mi? Na most azóta nem beszéltem vele, hogy ott kint városban rohangálva milyen a fűtés. Vagy el van dugulva a radiátor.
Víz nem fogyott belőle egyébként amíg lehoztuk győrből, meg itt volt. Meg buborékokat sem láttam a hűtőben, bár nem üzemmelegen néztem. De egy darab sem volt. Vízhőfok meg OK mutató szerint.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.28 12:29:09

üdv!

Termosztát gyanús! Vizsgálat itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg506474#msg506474)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.12.28 19:24:50

én ma cseréltem termosztátot és nekem is olyan "nagyjából " volt fűtés de csere után mint az atom fújja a meleget. nektek is eztet ajánlom.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.28 20:05:14

Idézetet írta: murray - 2012.12.28 19:24:50

én ma cseréltem termosztátot és nekem is olyan "nagyjából " volt fűtés de csere után mint az atom fújja a meleget. nektek is eztet ajánlom.  :flowers:

Ne de egyéb tünete volt? MErt itt látszólag jó a termosztát: a vízhőfok mutató szerint OK-s, és a vízcsöveknél sem látszik termosztát hiba, tehát nem melegszik egyből az alsó cső. Bár olyat már láttam, hogy városban meg nyáron kint jó volt a vízhőfok, télen meg országúton lement, de ez a mutatón is látszott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2012.12.28 21:06:15

nekem össze vissza ugrált a mutató.  sztem legalább nézzétek meg hogy jó-e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.29 03:42:34

Idézetet írta: Kisfiatal - 2012.12.28 20:05:14

Ne de egyéb tünete volt? MErt itt látszólag jó a termosztát: a vízhőfok mutató szerint OK-s, és a vízcsöveknél sem látszik termosztát hiba, tehát nem melegszik egyből az alsó cső. Bár olyat már láttam, hogy városban meg nyáron kint jó volt a vízhőfok, télen meg országúton lement, de ez a mutatón is látszott.

üdv!

Mutatóra ne hagyatkozz!!!
Nekem van olajhőmérőm és ilyen időben a vízmutató mikor beáll a középállásba, az olaj kb 18-20°C-os...  :wacko:
Jelzésképpen: üzemmelegen az olaj és a viz  ~ egyforma hőmérsékletű... a vizmutató mindvégig a középállásban van, tehát nem túl informatív!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2012.12.29 09:32:05

Idézetet írta: kamikaze - 2012.12.29 03:42:34

üdv!

Mutatóra ne hagyatkozz!!!
Nekem van olajhőmérőm és ilyen időben a vízmutató mikor beáll a középállásba, az olaj kb 18-20°C-os...  :wacko:
Jelzésképpen: üzemmelegen az olaj és a viz  ~ egyforma hőmérsékletű... a vizmutató mindvégig a középállásban van, tehát nem túl informatív!

Lehetséges  :hmmmm: Egy cserét tényleg megért volna, mert 3-4e ft-os tétel.. De az is tuti, hogy a radiátor keringésével is gondok vannak, mert alapjáraton az egyik cső kevésbé meleg. Bár lehet hogy ez valamennyire normális, elvégre lead a hőjéből ott bent :)
Azóta beszéltem unokatesómmal, azt mondta kb félúton lett elfogadható fűtése. Tehát Tolnából indultak Stuttgart környékére, és valahol Ausztriában voltak már, amikor jó volt a fűtés. Pár fokkal fagypont felett volt kint, és eső. Előtte napokban viszont kb 100-150 km-t mentek sima országúton, meg városban és állítása szerint akkor rendben volt a fűtés. Nekem is az ugrott be elsőnek, hogy pályán nagy sebességnél a menetszél visszahűtőtte a hűtőt, és a termosztát nem kezelte le rendesen, nem zárt vissza.  Egyébként a mutató tényleg nem túl informatívm, mert kb 1-2 km után már üzemin van látszólag, vagyis középen áll.. Ez meg sztem kizárt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2012.12.31 11:21:09

Sziasztok!

Nem a Carina topicba írom le az esetet, mert bár velem történt, és más  (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg15239#msg15239)cartársaknál is előfordult (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg17085#msg17085), mégsem típus, illetve márkafüggő a hiba (kis kutakodás után sorra jöttek elő az OFFos fórumoldalak, volt ahol ezt normálisnak tartották??? (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:TjgAuszNJ4MJ:www.fordfocus.hu/modules.php%3Fname%3DForums%26file%3Dviewtopic%26p%3D234866+kuplung+hib%C3%A1k+zaj&cd=10&hl=hu&ct=clnk&gl=hu&client=opera)), jelen esetben csupán figyelmetlenség volt a szerelő részéről. :whistling:
A jelenség kuplungcsere után nem sokkal jött elő: beindítás után fémes, cicergő hang, ami lehúzott ablakkal jól hallható, s amely a kuplung pedálra lépve (azt még nem benyomva) eltűnik.  Hiába nyugtatott mindenki, hogy ez semmi komolykáros hatással nincs semmire, de engem zavart, hogy kívülről a korábban zajtalan autóm ilyen trampli lett.  :cry:
Gyorsan kiderült, hogy a kuplungpedál hosszbeállításához nincs köze. Mivel fémes hang, a kiemelővilla környéke lett a gyanúsított. A villa kinyomócsapággyal érintkező felületeit, és a nekitámaszkodó gömbcsapot is meg kell kenni. Zsírzás nélkül (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:q0tvsyI6SZoJ:forum.index.hu/Article/showArticle%3Ft%3D9027813%26go%3D42817395%26p%3D1+kiemel%C5%91villa+ken%C3%A9s&cd=13&hl=hu&ct=clnk&gl=hu&client=opera) tette volna vissza a szerelő? :hmmmm:
 (A felhasznált képek csak illusztrációk.)
(http://www.roadraceengineering.com/parts/clutch/clutch_fork_pivotball/clutch_fork_pivotball.jpg)
(http://img.index.hu/imgfrm/1/1/3/3/THM_0000431133.jpg)
(http://img.index.hu/imgfrm/1/1/3/6/THM_0000431136.jpg)
Már néztem, hogy a porvédő gumit leszedve hogyan tudom utólag megkenni a pontokat (valahogy nem volt kedvem lekapni a váltót, leengedni a váltóolajat, sem a szerelővel vitatkozni, aki kikérte magának a feltételezést a feledékenységéért :nonono: ), amikor eszembe jutott, amire Xanyi is tippelt: hátha a kinyomócsapágy súrolja a szerkezet tányérrugóját? (Utólag is:  :clap:)
 Járás közben beigazolódott, mert a kuplung munkahenger nem volt nyugalomban: vissza lehetett tolni picit, s a zaj rögtön eltűnt. Innen 2 perc volt a javítás: a légtelenítőt kinyitva visszanyomtam a tolórudat, elzártam a csavart.  (http://kepfeltoltes.hu/thumb/121231/kiemel__villa_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/121231/kiemel__villa_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Tücsök száműzve.  :D S hogy miért írtam le most az esetet?
Mert ez volt az idei év legnagyobb szívása a kocsival.  ::) :hug:  :devil:  :D  :clap:

Kívánok az új esztendőre töredék ennyi gondot, sima aszfaltot, balesetmentes közlekedést minden fórumlakónak és -olvasónak! :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2012.12.31 13:07:38

Gratula a hibafeltáráshoz és a javitáshoz is!  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: falcongatepisti - 2013.01.09 05:46:03

Üdv.Van egy Toyota Hilux 3.0-es autóm amiben garantált 132000kmter van.Előjött egy olyan hibája,hogy menet közeben kigyullad a check engine és  vészüzemmódba helyezi az autót,azután leállok,kiveszem a kulcsot,várok egy percet,beindítom és minden a régi.Gépre raktuk turbo nyomás ingadozást ír ki,de valahogy le szeretném szűkíteni ezt a hibalehetőséget és ebben szeretném valaki olyannak a segítségét kérni aki már találkozott ezzel a hibával és tudja,hogy hova nyúljon,azt mondják elektromos hiba is lehet,vagy bármi.Az autóba csak Shell V-powert tankolok,havonta egyszer veszem elő és garázsban áll.A környezetemben volt már ugyanez a probléma,a Toyota szakszervízben szétszedték és kitakarították a turbót 100ezerért és ugyanúgy megmaradt a hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.09 05:49:23

Idézetet írta: falcongatepisti - 2013.01.09 05:46:03

Üdv.Van egy Toyota Hilux 3.0-es autóm amiben garantált 132000kmter van.Előjött egy olyan hibája,hogy menet közeben kigyullad a check engine és  vészüzemmódba helyezi az autót,azután leállok,kiveszem a kulcsot,várok egy percet,beindítom és minden a régi.Gépre raktuk turbo nyomás ingadozást ír ki,de valahogy le szeretném szűkíteni ezt a hibalehetőséget és ebben szeretném valaki olyannak a segítségét kérni aki már találkozott ezzel a hibával és tudja,hogy hova nyúljon,azt mondják elektromos hiba is lehet,vagy bármi.Az autóba csak Shell V-powert tankolok,havonta egyszer veszem elő és garázsban áll.A környezetemben volt már ugyanez a probléma,a Toyota szakszervízben szétszedték és kitakarították a turbót 100ezerért és ugyanúgy megmaradt a hiba.

A kocsid OBD (II) rendszerű? Mert akkor egy sima clipes kiolvasással több infónk lenne.  Vagy ha nem ilyen rendszerű, csak van rajta egy diag csati, amiből ki lehet nyerni az infót.
Amikor kivillan a lámpa, előtte volt-e valamilyen kísérőjelenség?  Ha nem, akkor egyszerű KH is lehet valamely szenzornál.

Pest, vagy környéki vagy?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: falcongatepisti - 2013.01.09 06:25:11

Nem Pest környéki vagyok de az egyáltalán nem számít,elmegyek bárhova,az a lényeg,h nem akarok kísérletezgetni egy csomó pénzért hiába és ha ezt az ország másik részén kapom meg akkor máris ülök az autóba,tehát nem számít!Amikor kivillan a lámpa semmi előzménye nincs,egyből vészüzembe helyezi az autót.Még azt sem mondanám,hogy meghajtom előtte mert most is úgy mentem vele,hogy nem ment 3000fölé a fordulat.Nem tudom milyen rendszerű,ez egy 2008-as 3.0D 171 lovas autó,esetleg képet tudok küldeni róla ha abból kiderül mindez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.09 20:34:47

Idézetet írta: falcongatepisti - 2013.01.09 06:25:11

Nem Pest környéki vagyok de az egyáltalán nem számít,elmegyek bárhova,az a lényeg,h nem akarok kísérletezgetni egy csomó pénzért hiába és ha ezt az ország másik részén kapom meg akkor máris ülök az autóba,tehát nem számít!Amikor kivillan a lámpa semmi előzménye nincs,egyből vészüzembe helyezi az autót.Még azt sem mondanám,hogy meghajtom előtte mert most is úgy mentem vele,hogy nem ment 3000fölé a fordulat.Nem tudom milyen rendszerű,ez egy 2008-as 3.0D 171 lovas autó,esetleg képet tudok küldeni róla ha abból kiderül mindez.

Diagnosztikai csatira kérdeztem rá, de ha 2008-as, akkor szinte biztos, hogy OBDII, hacsak a Toyotának nincsen valami extra specifikus kiállása.

Ilyen csatit keressél a műszerfal alatt (a kép nem a Rav4-é), vagy a motortérben.
Nekem egyébként valami az súgja, hogy az EGR-szelep környékén lehet a bibi, de a diag megmondja.

Ha megírnád, hogy merre vagy feltalálható, akkor keresnék egy olyan márkatársat, akinek van egy ELM27-e, megy egy laptopja, hogy legalább a hibakódot be tudjuk azonosítani.  Így neten keresztül elég nehéz.  Vagy tudunk olyan márkaszervizt ajánlani, aki normálisan állnak a kérdéshez hozzá, és meg is tudják csinálni a hibát.

(http://kep.index.hu/1/0/254/2541/25413/2541384_a06f061a22bd6f15589ba25baa629fc9_wm.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: falcongatepisti - 2013.01.09 22:02:08

Gyulai vagyok,a békéscsabai márkaszervízben a barátom Rav4-esére azt mondták,hogy turbó csere kell,ami gyári felújított 700ezer ft,de 1000%hogy nem az a baja,hanem valami kis semmiség,csak ezt nehéz megtalálni és nem is akarok oda menni mert ott csak a fejüket vakarják és csak találgatni tudnak ami ugye elég sokba kerül!A közvetlen környezetemben van egy verso is ami ugyanezt csinálja,neki kitakarították a turbót szintén egy 100-asért és nem szűnt meg a hiba!Természetesen mobil vagyok a távolság nem akadály,csak legyen meg a hiba!Már az eladáson gondolkodom,mert csalódtam ebben a márkában,de ha tényleg semmiség akkor megtartom..

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.09 22:05:06

Bcsabai az az A1 toyota szerviz?
Bepi kartárs jókat mondott arról a márkaszervizről!
Vagy kéne neked is venni egy obd2 kütyüt,android teló biztos van a közeledben!?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.10 05:27:31

A másik titkos márkaszerviz-tipp:  Kecskemét M+F.  Sokan Pestről járnak le évek óta oda csupán kisszervizre is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.11 11:42:12

Szép jonapot,

Ez a Corollàm hangja hideg motorral:

ez pedig egy kicsit melegebb motorral:

Kérem,szoljatok, ha valamit furcsànak talàltok ezekben a hangokban.

En hallok egy csikorgó hàttérzajt, egyfajta "csipogás"-t, “cirpelést”... Meleg motorral mégis lecsendesedik, vagy teljesen eltűnik. Ez a zaj jöhet valami csapàgyaktol is?

Vagy lehetséges, hogy ez a vezérmülànc szokásos zaja? (korábban mindig vezérmüszijas autom volt, igy nincs sok tapasztalatom)

Kérem irjàtok meg a véleményeteket ezzel a zajjal kapcsolatban, és ha meg tudnàtok mondani honnan és mitöl jöhet?

Előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.11 18:00:10

Még egyszer felteszem a Youtube linkeket a motorom hangjàrol.

Hideg motor: http://www.youtube.com/watch?v=7fhHhdVX45U (http://www.youtube.com/watch?v=7fhHhdVX45U)

Melegebb motor: http://www.youtube.com/watch?v=uUrWCM51rD4 (http://www.youtube.com/watch?v=uUrWCM51rD4)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sördög - 2013.01.11 20:49:51

Engem az öreg ékszíjaim szívattak meg.Ha nem öreg a szíjad,akkor is érdemes levenni,és átforgatni minden ékszíjtárcsát,közben csapágylógást,fura hangokat figyelni.
Olajad nem túl sűrű,olajnyomáslámpa gyorsan kialszik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.11 21:04:10

@Sördög
A hosszbordàsszijam néhàny honapja volt cserélve, a szerelö nem jelzett semmi gondot az oda tartozo görgökkel, tàrcsàkkal, csapàgyakkal kapcsolatban...
A màrkaszerviz is àtnézte még a nyàr elején, de ök sem jeleztek semmit a vezérmülànccal kapcsolatban (ellenben màs aprobb javitàsokra felhivtàk a figyelmemet)... Az olajat pedig akkor cserélték 5w30-asra, és az olajnyomàslàmpa sem marad kigyulladva feltünöen sokàig...

Szerintetek akkor ez a zaj inkàbb a vezérmülànctol vagy a hosszbordàsszijtol jöhet (oda tartozo görgök, csapàgyak stb.)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.01.12 11:45:01

Lerajzolod, lefényképezed, hogy volt feltéve a szíj.
15-ös kulccsal (arra emlékszem) a feszítő házán van egy hatlap fejű kiképzés.

(http://zsu.hu/kepek/as_tcd_kepek2/023/56932__pr_ruville_szijfeszito_.jpg)

Ott elmozdított a patron ellenében, amíg a szíj lelazul, és leveszed a hosszbordás szíjat.
Utána beindítod az autót, hogy van-e olyan hang. Ha nincs akkor generátor csapágy, vezető görgő, feszítő görgő valamelyikénél van a baj.
A vízpumpa is adhat hangot, de annak más hangja van.

Sokáig ne járasd, mert nem lesz víz keringés, de egy rövid ideig nem lesz baj.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.12 13:50:57

@Yautja
Köszönöm a válaszodat.
Lehet szorítani valamit a hosszbordàsszijat mozgato alkatrészeken, vagy ha ott van a baj, akkor feltétlenül ki kell cserélni a feszítőt, csapàgyat, görgöt stb.?
Ez a beavatkozás költséges, vagy nem annyira vészes?
Azt hiszem jobb lesz, ha ezt a kivizsgálàst és esetleges javitàst egy hozzaàértö szerelöre, vagy a màrkaszervizre bizom…

Olyasmit is olvastam, hogy ez a hang meglazult vezérmülànctol is jöhet. Ott meg lehet valamit szoritani, vagy akkor is cserés inkàbb a dolog?

Amit nem értek: ha görgö, csapàgy vagy feszitö sùrlodàsi zaja hallatszik, akkor logikus-e, hogy üzemmeleg motornàl (mondjuk autopàlyàzàs utàn) a motor hangja eléggé lecsendesedik (màr a hideg motor zajàhoz képest)?

Lehet ez valami szelepbeàllitàsi gond is?

Én már mentem legalább 20.000 kilométert igy az autoval... Mit lehet kockáztatni, ha a nem derül ki hamarosan a zaj forràsa ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2013.01.13 12:12:04

Sziasztok, jó régen jártam erre... itt egy 2007-es (!) kérdésem, amire akkor NEM a kuplungkinyomó-csere volt a jó válasz. Itt kaptam valakitől egy kontaktot a Váci úti szervízből, de már elfeledtem, ki volt az. Mindenesetre szeretném felgöngyölíteni az esetet. Annyi rémlik, mintha valamilyen tengely csapágya lenne, de nem akarlak titeket ezzel befolyásolni :-)

"a Carinám fura dolgot csinál: üzemmeleg motornál is van egy fura, kattogó hangja, mintha dízel volna. Alapjáraton ha benyomom a kuplungpedált szépen kisimul, eltűnik. Forgalomban nem hallom már 30-nál sem. Felnyitott motorháztetôvel a motor hátsó-közepe felôl hallom, tehát nem a szíjak oldaláról."

Ha van tippetek, lsz írjátok meg.

köszi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2013.01.13 14:11:09

Idézetet írta: akibor000 - 2013.01.09 22:05:06

Bcsabai az az A1 toyota szerviz?
Bepi kartárs jókat mondott arról a márkaszervizről!
Vagy kéne neked is venni egy obd2 kütyüt,android teló biztos van a közeledben!?

nekem van OBD II olvasom mégpedig ez:

"Vag-Com ODB2 Interface VW Audi Seat Skoda USB hibakódolvasó
2005 előtt gyártott minden VW, AUDI, SEAT, Skoda gépjárművekhez használható."

nem hinném hogy jó toyotához de ha gondoljátok kipróbálhatjuk VW-re VAG progival össze van rakva a rendszer.   androidot felejtsük el, csakis Xp-vel látja egy hagyományos noti az autót.
kockázat nagyon nibncs benne de a toyota specifikus diag szoftver kéne sztem azt meg nem lehet otthon barkácsolni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.01.13 15:00:32

Vag nem viszi a toyotát.
Én használom.
Ahol dolgozom, Delphi olvasót használok a toyotához, az megbízhatóan kiolvassa.

@espero1

Automatikusan szorít.
Ha nem a hosszbordástól jön, én egy új láncfeszítővel és egy OCV tisztítással próbálkoznék első körben.
Hosszbordás feszítő eléggé húzós árban, de vezető görgő se olcsó...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.01.13 15:05:58

Idézetet írta: aksamac - 2013.01.13 12:12:04

Sziasztok, jó régen jártam erre... itt egy 2007-es (!) kérdésem, amire akkor NEM a kuplungkinyomó-csere volt a jó válasz. Itt kaptam valakitől egy kontaktot a Váci úti szervízből, de már elfeledtem, ki volt az. Mindenesetre szeretném felgöngyölíteni az esetet. Annyi rémlik, mintha valamilyen tengely csapágya lenne, de nem akarlak titeket ezzel befolyásolni :-)

"a Carinám fura dolgot csinál: üzemmeleg motornál is van egy fura, kattogó hangja, mintha dízel volna. Alapjáraton ha benyomom a kuplungpedált szépen kisimul, eltűnik. Forgalomban nem hallom már 30-nál sem. Felnyitott motorháztetôvel a motor hátsó-közepe felôl hallom, tehát nem a szíjak oldaláról."

Ha van tippetek, lsz írjátok meg.

köszi

Üdv!

Tehát a választ már tudod és úgy kérdezel?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: aksamac - 2013.01.13 18:36:10

Tudtam akkor, de nem volt rá pénzem, most meg már annyira zavar, hogy nekiállnék... Frissen nem tudtam hogy hány évig lesz meg a toyo, de most már szívesebben költök rá :-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.01.13 21:56:35

Idézetet írta: aksamac - 2013.01.13 18:36:10

Tudtam akkor, de nem volt rá pénzem, most meg már annyira zavar, hogy nekiállnék... Frissen nem tudtam hogy hány évig lesz meg a toyo, de most már szívesebben költök rá :-)

üdv!

Nocsak egy újabb sötétkék tesó??
Várunk a Carina topicban!!  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.16 17:58:06

Ma elvittem az autot a szerelöhöz. Ö arra gondol, hogy a hosszbordàsszij feszitö-görgöje (aminek a képét @Yautja fentebb belinkelte) okozza a zajt és tehàt ezt kell cserélni.

Ez a beavatkozàs nehéz, idöigényes müvelet? Holnapra igért àrajànlatot.

Az alkatrész làtom nem a legolcsobbak közé tartozik és talàltam SNR, Gates és SKF gyàrtoktol is. Van valami preferenciasorrend ezek között?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.25 13:00:41

Egy màsik szerelö szakvéleményét is kikértem.
Szerinte is a hosszbordàsszij feszitögörgöje körül lehet a gond, de nem tudom, hogy ennek az alkatrésznek mi a pontos neve. Meg is mutatta, hogy egy kicsit mozog a hosszbordàsszijat vezetö legbelsö hosszvàjatos kerék, ami a feszitögörgöhöz kapcsolodik... Nem tudom mennyire érthetö ez a magyaràzatom?
A szerelö szerint ott van megmenve egy csapàgy. De sehol sem talàlom ezen alkatrész toyodiy-as kodjàt.
Valaki meg tudnà mondani vagy egy képen megmutatni, hogy pontosan milyen csapàgy(ak)rol lehet szo?
Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.25 13:04:35

vmi hasonló lehet?

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2001/1_4/BENZIN/motor-es-segedberendezesei/ekszij-hoszbordasszij-es-alkatreszeik/vezeto-feszito-alkatreszek

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.01.25 13:12:58

Egyelőre ezt találtam.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1601.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DHMNKW_1601.html)
Mivel külön nem jelöli benne a csapágyat, azt lehet megnézni, hogy ha kivettétek, hogy cserélhető-e rajta a kerék a csapággyal, vagy csak a csapágy, vagy kompletten kellene az egészet cserélni (egyben sajnos nem olcsó a dolog...).
Ahogy nézem a boltokban, sajnos nem igazán tartom cserélhetőnek a görgőt a feszítőn, mármint egyszerűen nem. Kis akarással megoldható persze, de kockázatos, ha nem pontos a munka. A fogyasztói társadalom átka  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.25 13:15:03

Idézetet írta: espero1 - 2013.01.25 13:00:41

A szerelö szerint ott van megmenve egy csapàgy.

Ez Péchy Blanka-díjra jogosult. De komolyan.

Így még nem láttam jellemezni, egy lógó csapágyat.  :excl:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.25 13:25:22

Köszi a vàlaszokat.
Valoszinü ezekröl lehet szo. Amit @Robi belinkelt, ott a harmadik oszlopban lévö csapàgy az akkor belül lehet, nem làthato...
Vajon ez a csapàgy akkor eleve benne van az elsö képen làthato szijfeszitö csapàgyban, vagy ez egy különàllo csapàgy? Ez nem egyértelmü szàmomra, hogy hàny csapàgy van ott?

Talàltam két képet ami hasonlit arra a hosszbordàsszijat vezeto legbelsö kerékre, aminek van egy kis jàtéka. (végül is több hasonlo de vàltozo méretü kerék is vezeti a hosszbordàsszijat):

http://data.hu/get/6118266/poulie_dumper.jpg
(gondolom e mögött lehet az a csapàgy?)

http://data.hu/get/6118274/poulie-tendeur-courroie.jpg
(vagy e mögött?)

A szijfeszitö csapàgyastol, azt hiszem alul van, de amit nekem mutogatott a szaki, az akkor inkàbb a hosszbordàsszij vezetö görgö lehet, és ott akkor van szintén egy csapàgy?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nikolett - 2013.01.27 11:39:56

Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni abban, hogy nem indul az autóm szinte hangot sem ad ki de viszont a műszerfal és a lámpák is világítanak. Ha az aksi lenne lemerülve, akkor ezek nem működhetnének, ugye?
 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.27 12:23:21

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 11:39:56

Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni abban, hogy nem indul az autóm szinte hangot sem ad ki de viszont a műszerfal és a lámpák is világítanak. Ha az aksi lenne lemerülve, akkor ezek nem működhetnének, ugye?

Ennyiből elég nehéz nyilatkozni, de vagy a gyújtáskapcsoló, vagy az önindító halt meg.

Indításnál van valami kattanó hang az önindító felől?  És ekkor a műszarfali jelzések halványodnak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.01.27 12:27:07

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 11:39:56

Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni abban, hogy nem indul az autóm szinte hangot sem ad ki de viszont a műszerfal és a lámpák is világítanak. Ha az aksi lenne lemerülve, akkor ezek nem működhetnének, ugye?

Vagy egy II-es Yarisról van szó és bent van a szőnyeg a kuplungpedál alatt, így nem tudja eléggé benyomni.
Indítózás közben sem halványulnak a fények?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nikolett - 2013.01.27 13:30:03

Nincs kattanó hang, és nem is halványodott a műszerfal. elfordítom a kulcsot, és semmi hangot nem ad ki .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nikolett - 2013.01.27 13:37:08

Aksi lemerülés nem lehet? Gondolom amiatt nem  az aksival van probléma mert van világítás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.27 13:38:22

Milyen vas ez pontyosan?;)
A kis visszajelzőlámpák nemsok áramot vesznek fel,lehet lemerülve az aksi,közben meg világitanak a kis lámpák!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nikolett - 2013.01.27 14:47:39

toyota yaris 2003-as

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.27 14:53:42

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.27 13:38:22

Milyen vas ez pontyosan?;)
A kis visszajelzőlámpák nemsok áramot vesznek fel,lehet lemerülve az aksi,közben meg világitanak a kis lámpák!

Ja persze és indítózásnál sem halványodik el mi?  Itt az önindító krepált be, valszeg a bronzkefe feszült be/kopott el.

Meg kellene óvatosan egy kalapáccsal ütögetni az önindító palástot, hátha visszaakad és indít.  Ha viszont elkopott, akkor csere, egy autóvillamossági műhelyben.  Pl. Pesten a XIII. ker. Alig utca.

Niki: merrefele vagy?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nikolett - 2013.01.27 16:28:41

18.kerület.  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.27 19:32:47

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 16:28:41

18.kerület.  :cry:

Az nagyon jó, mert a 18.-ban lenne egy autóvillamosságis szerelőm, ha érdekel.  Küldjé egy telószámot PÜ-ben és adom a szerelő számát, ha megfelel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.01.27 19:38:08

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 16:28:41

18.kerület.  :cry:

De ha indítómotor, vagy generátor felújítás kell, őket  (http://utcakereso.hu/map3/index.php?city=budapest&action=search&scale=a1.0&country=hu_uk&streetfix=Fert%F5+utca&distfix=10&numfix=14&street=Fert%F5&dist=10&num=14&size=3x2)is tudom ajánlani. Ha nem is 18. kerület, de azért nincs messze oda.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.01.27 22:28:37

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.01.27 14:53:42

Ja persze és indítózásnál sem halványodik el mi?

Jogosjogos!
Akkor biz minden elhalványodik!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.01.27 22:58:41

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 11:39:56

Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni abban, hogy nem indul az autóm szinte hangot sem ad ki de viszont a műszerfal és a lámpák is világítanak. Ha az aksi lenne lemerülve, akkor ezek nem működhetnének, ugye?

Kérdés, mennyire van lemerülve. Mondjuk, a kulcs elfordítására elvileg tényleg el kéne halványuljon a műszerfal... elvileg. Gyakorlatilag láttam én már mindenféle parajelenséget, ezen a téren...

Mennyit állt előtte a kocsi? Előző alkalommal teljesen problémamentesen indult?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BloodRedSandman - 2013.01.27 23:14:16

Idézetet írta: nikolett - 2013.01.27 11:39:56

Sziasztok!
Tud nekem valaki segíteni abban, hogy nem indul az autóm szinte hangot sem ad ki de viszont a műszerfal és a lámpák is világítanak. Ha az aksi lenne lemerülve, akkor ezek nem működhetnének, ugye?

Nincs a hátuljára írva hogy "Hybrid"?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.28 09:11:58

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.27 23:14:16

Nincs a hátuljára írva hogy "Hybrid"?

:ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.01.28 09:21:33

Idézetet írta: Cimbi - 2013.01.27 23:14:16

Nincs a hátuljára írva hogy "Hybrid"?

Nem volt az ágyadban egy cédula, hogy "Fáradt vagy, dőjjééé már leeee!!!" :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.30 16:54:06

Elvittem a màrkaszervizbe a Corollàmat hogy mondjanak véleményt azzal a zajjal kapcsolatban ami föleg hideg motornàl hallatszik.

Szerintük a vizpumpàt kell cserélni (bàr nem ereszt de àllitolag hangot ad...), és egy elég borsos (hatszàmjegyü) szàmlàt is emlitettek, persze munkadijjal és alkatrésszel együtt...

Mit szoltok ehhez? Valoban ott lehet a baj?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.01.30 17:01:52

Idézetet írta: espero1 - 2013.01.30 16:54:06

Elvittem a màrkaszervizbe a Corollàmat hogy mondjanak véleményt azzal a zajjal kapcsolatban ami föleg hideg motornàl hallatszik.

Szerintük a vizpumpàt kell cserélni (bàr nem ereszt de àllitolag hangot ad...), és egy elég borsos (hatszàmjegyü) szàmlàt is emlitettek, persze munkadijjal és alkatrésszel együtt...

Mit szoltok ehhez? Valoban ott lehet a baj?

Lehetséges. De így neten keresztül nehéz megmondani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2013.01.30 17:29:13

Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.30 17:01:52

Lehetséges. De így neten keresztül nehéz megmondani.

Igen, nem egyszerá így megmondani. Ráadásul szerintem nem sok olyan szerviz van, ami garantálja, hogy az a hibás. Sajnos általában ez úgy szokott lenni, hogy csak találgatnak, és a végére igen sok pénzt otthagy az ügyfél, mire kész lesz. Már ha egyáltalán sikerül megtalálni a "zaj" okát...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.01.30 19:09:30

Hova vitted, Én 25 ezerért kaptam vízpumpát márkaszervízben + munkadíj, meg folyadékcsere. De egyben volt a 120 ezres szervízzel és kompletten fizettem 100 ezret. Szóval szerintem rossz márkaszervízbe mentél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.30 20:50:05

@zsoooc
A szervizvezetö szaki szerint mikor lebontottàk a hosszbordàsszijat, érzödött, hogy a vizpumpa egy kicsit akadozva forog... Kérdeztem töle, hogy nem lehet esetleg a feszitögörgö vagy màs egyéb, de Ö meg van rola gyözödve, hogy a vizpumpa a zaj forràsa.
Szerinte ez még nem annyira vészes, mert nincs szivàrgàs, de a hang erösödni fog idövel és jobb nem kockàztatni...

Nem tudom mit csinàljak? Még elvihetem egy két maszekhoz, lehet azok megint màsra tippelnek majd...

U.I. Még hozzàteszem, hogy melegebb motorral föleg gàzadàsnàl hallatszik, alapjàraton nem nagyon...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.01.30 20:54:48

Ha Budapest környékén egy jó szakértőt szeretnél akkor keresd TZolit itt a fórumon.
Ha márkaszervízhez ragaszkodsz akkor Toyota Mayer Budakeszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.30 22:12:39

@mondi
Egyàltalàn nem ragaszkodom a màrkaszervizhez, de elvittem hozzàjuk is véleményezésre...
Az azonban elbizonytalanit, hogy a màsik szerelö pedig a görgökre gyanakszik.
Nem szeretném, ha az én zsebemre kisérleteznének...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tartály - 2013.01.31 14:51:19

sziasztok!
 avensis d4d 2003- as autom olyat produkál, hogy egyik pillanatról a másikra elhagyja az erő és csak lassan gyorsul fel . azután mikor eléri a 2700 -as körüli fordulatot hirtelen megindul mint akit seggbe rugtak. Van ,hogy naponta többször is csinálja ,van hogy napokig nem, de az utóbbi időben egyre gyakoribb. Azt vettem észre, hogy ha kinyomott kuplungnál felpörgetem 4500- ig akkor visszatér az ereje, de akármelyik pillanatban újra csinálhatja.
ötlete van valakinek? temészetesen a check lámpa nem jelez és hibakódot sem ír ki diagnosztikakor.  turbó nyomás szelep? turbó elkormolódva? segítsetek mert már megőrülök tőle!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.31 17:48:41

Meg tudnà-e valaki mondani, hogy ha a màrkaszervizes vizpumpa-csere utàn sem szünik meg a zaj, akkor ök kötelezhetök-e arra, hogy ingyen és bérmentve megkeressék a zaj forràsàt és megszüntessék annak okàt? Vagy minden egyes tovàbbi probàlkozàs az én zsebemet bànja?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.01.31 18:07:30

Idézetet írta: espero1 - 2013.01.31 17:48:41

Meg tudnà-e valaki mondani, hogy ha a màrkaszervizes vizpumpa-csere utàn sem szünik meg a zaj, akkor ök kötelezhetök-e arra, hogy ingyen és bérmentve megkeressék a zaj forràsàt és megszüntessék annak okàt? Vagy minden egyes tovàbbi probàlkozàs az én zsebemet bànja?

Ez a márkaszerviz nagy előnye. Kicserélik a vízpumpát, de megkéred hogy ha kész, had mehess be a szervizbe megfülelni jó lett-e. Ha nem, megköszönöd szépen de tegyék vissza a régit...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.31 18:10:37

Köszi @Xanyi a vàlaszodat. Nem tudtam, hogy ez igy müködik...

De tegyük fel, hogy nem talàltàk el a vizpumpàt, mint zajforràst, és megkérem öket, hogy tegyék vissza a régit, azért munkadijat csak kell fizessek, vagy azt sem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.01.31 19:03:05

Idézetet írta: tartály - 2013.01.31 14:51:19

sziasztok!
 avensis d4d 2003- as autom olyat produkál, hogy egyik pillanatról a másikra elhagyja az erő és csak lassan gyorsul fel . azután mikor eléri a 2700 -as körüli fordulatot hirtelen megindul mint akit seggbe rugtak. Van ,hogy naponta többször is csinálja ,van hogy napokig nem, de az utóbbi időben egyre gyakoribb. Azt vettem észre, hogy ha kinyomott kuplungnál felpörgetem 4500- ig akkor visszatér az ereje, de akármelyik pillanatban újra csinálhatja.
ötlete van valakinek? temészetesen a check lámpa nem jelez és hibakódot sem ír ki diagnosztikakor.  turbó nyomás szelep? turbó elkormolódva? segítsetek mert már megőrülök tőle!

Az Ave lelkét nem ismerem, de a CR dieselét egy picit. Így aztán, ennyi infó alapján körbenéznék, a turbónyomás-szabályzó szelep vákuumcsöveinél nincs-e repedés, vagy kilágyulás, mert ha falsot szív, akkor nem épül fel a turbónyomás, csak magasabb szívóhatás elérésekor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.01.31 19:10:42

Idézetet írta: espero1 - 2013.01.31 18:10:37

nem talàltàk el a vizpumpàt, mint zajforràst, és megkérem öket, hogy tegyék vissza a régit, azért munkadijat csak kell fizessek, vagy azt sem?

A zajforrás megszüntetéséért kellene majd fizetni, a találgatásért nem. A sikeres diagnosztikáért nem tudom ilyen esetben mennyit számolhatnak fel.

Múltkor olvastam a TC egy Fordos javításos cikket, a márkaszerviz 300e körül cserélt volna ECU-t amiben az egyik chip volt hibás. A tulaj elment egy maszekhoz, ahol a chipcsere és a pótalkatrész néhány 10e-res tétel volt, a hibakeresés azonban a leírás szerint sok óra. Rákerestem a neten a szerelő árlistájára, listaáron a vége kb. 200e volt.-(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.31 19:20:04

Nekem ilyen lehetöséget egyàltalàn nem emlitettek a màrkaszervizben. Az àrajànlatban (amit ingyen àllitottak ki), csak maga a vizpumpa alkatrész àra és a munkadij szerepel. Csak annyit mondtak, hogy remélik nàluk csinàltatom meg, de eddig nem szàmoltak fel semmit a hibakeresésért.

Viszont én attol tartok, hogy ha nem a vizpumpa az igazi zajforràs, akkor nem fogjàk éppen olyan egyszerüen visszatenni a régit, és tovàbb keresni a gondot, hanem majd elöjönnek olyan dolgokkal, hogy persze eddig ezt sem szàmoltàk fel meg màst sem stb., hogy végül csak én fizessek...   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.01.31 20:10:14

Én nem arról beszélek, hogy hogyan működik egy márkaszerviz.
Csak arról, hogy én mit tennék. Miszerint én addig bizony egy fillért sem fizetnék, amíg a hibát ki nem javították...

Viszont ezt egy maszeknál ahol számla nélkül dolgoznak bizony nehéz megtenni, mert max elhajt a fenébe hogy márpedig rossz volt az a vízpumpa, az autót meg lehet vinni a fenébe...
Egy márkaszervíz ezt nem teheti meg, Ő felelősséget vállal a munkájáért és garanciát vállal arra.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.01.31 20:13:38

Idézet

Múltkor olvastam a TC egy Fordos javításos cikket, a márkaszerviz 300e körül cserélt volna ECU-t amiben az egyik chip volt hibás. A tulaj elment egy maszekhoz, ahol a chipcsere és a pótalkatrész néhány 10e-res tétel volt, a hibakeresés azonban a leírás szerint sok óra. Rákerestem a neten a szerelő árlistájára, listaáron a vége kb. 200e volt.-(

Ugyebár márkaszerviz megállapította, hogy hibás az ECU, ezt ha elfogadta volna az ügyfél akkor max 2-3 nap múlva működő autóval távozott volna vidáman.
Így meg pár nap hibakeresés, aztán ECU ki, műszerészhez el, alkatrészre várás 1-2 hét, műszerész végez, ECU vissza, aztán máris hetek telnek el autó nélkül. Gondolom azért ez sem mind1...
Ráadásul gondolom a műszerész se dolgozott ingyen!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.01.31 20:22:08

Ertem @Xanyi, hogy mit akarsz mondani. Azt tudom, hogy a márkaszervíz felelősséget vállal a munkájáért és garanciát vállal arra.

Csak abban nem bizok, hogy ha véletlenül tévedtek (de valoszinü az is, hogy nekik lesz igazuk), akkor nehogy elöbb kifizettessék a màr beépitett alkatrészt és ùjra kezdjék elölröl a keresést meg az àrajànlatot egy màsik vélt alkatrész (valoszinü a feszitögörgö) cseréjéhez, mondvàn, hogy a vizpumpa is hibàs volt, de a görgöt is szükséges cserélni... 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.01.31 20:47:32

Idézetet írta: Xanyi - 2013.01.31 20:13:38

Ugyebár márkaszerviz megállapította, hogy hibás az ECU, ezt ha elfogadta volna az ügyfél akkor max 2-3 nap múlva működő autóval távozott volna vidáman.

Így van! Nekem is a váltómat bevittem reggel, másnap délre készen volt, pedig nem jelentkeztem be előre, csak odamentem, hogy valami nem tetszik, és határolják be a hibát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.01.31 23:11:39

Idézetet írta: Xanyi - 2013.01.31 20:10:14

Én nem arról beszélek, hogy hogyan működik egy márkaszerviz.
Csak arról, hogy én mit tennék. Miszerint én addig bizony egy fillért sem fizetnék, amíg a hibát ki nem javították...

Viszont ezt egy maszeknál ahol számla nélkül dolgoznak bizony nehéz megtenni, mert max elhajt a fenébe hogy márpedig rossz volt az a vízpumpa, az autót meg lehet vinni a fenébe...
Egy márkaszervíz ezt nem teheti meg, Ő felelősséget vállal a munkájáért és garanciát vállal arra.

Egy kissé egyoldalúan ítéled meg a márkafüggetlen szervizek hozzáállását. Nem szeretnék semmilyen vitát újraindítani, de én eddig a legnagyobbakat (mind anyagilag, mind időveszteség és bosszankodás terén) márkaszervizekben szívtam. Hadd utaljak pl. a 2009 nyári kálváriánkra a pécsi márkaszerviz vs. Corolla MMT-váltó felállásban, vagy arra az 1600 DM-es összegre, amivel 2000 nyarán lehúzott a németországi VW-Audi márkaszerviz, miután az Audinkat félig üzemképtelenül adták vissza.

Nem kellett volna átvenni? Még most is ott állna.

Csak azért írtam le mindezt, mert korántsem olyan egyszerű az ábra, hogy márkaszerviz = felelős hozzáállás, független szerviz = ennek az ellentéte.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.01.31 23:16:11

Idézetet írta: Agyarka - 2013.01.31 19:10:42

Múltkor olvastam a TC egy Fordos javításos cikket, a márkaszerviz 300e körül cserélt volna ECU-t amiben az egyik chip volt hibás. A tulaj elment egy maszekhoz, ahol a chipcsere és a pótalkatrész néhány 10e-res tétel volt, a hibakeresés azonban a leírás szerint sok óra. Rákerestem a neten a szerelő árlistájára, listaáron a vége kb. 200e volt.-(

És miből gondolod, hogy az ügyfél tényleg ennyit is fizetett?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.02.01 00:39:51

Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.31 23:16:11

És miből gondolod, hogy az ügyfél tényleg ennyit is fizetett?

Nem tudom mennyit fizetett az ügyfél. A szerelő interneten közzétett munkája és árjegyzéke alapján számoltam nagyságrendileg. A vezérlő ki, beforrasztására, felprogramozására csak szerény 10e-t adtam hozzá. A szerelő leutazását vidékre a mérnökhöz, posta ktg-et nem is számoltam, ugyhogy elég durva a becslés, ami szerintem sajnos közel áll a valósághoz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.02.01 07:46:35

Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.31 23:11:39

Csak azért írtam le mindezt, mert korántsem olyan egyszerű az ábra, hogy márkaszerviz = felelős hozzáállás, független szerviz = ennek az ellentéte.

Így van! Emberfüggő! Én találtam jó márkaszervízt, de a kollégáimtól hallottam már rossz tapasztalatokat is (szintén Toyota márakaszervízek Budapesten). És független szervízben is van sokféle. Ez csak az ott dolgozóktól függ! Ez olyan, mintha azt mondanák, hogy szürke autóban bunkók ülnek, pirosban pedig kedves emberek. Nem ettől függ!
Márkaszervíznek szigorúbb előírásai vannak, ennek meg is kérik az árát, de itt is át tudják verni az embereket, és egy független szervíz és márkaszervíz szintű. A renault-s haverom egy független szerelőhöz jár, aki főleg renault-ot javít, minden spéci szerszáma és eszköze megvan hozzá, és elmondása szerint a hozzáállása is kiváló.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.02.01 17:46:46

Idézetet írta: Palaczk - 2013.01.31 23:11:39

Egy kissé egyoldalúan ítéled meg a márkafüggetlen szervizek hozzáállását. Nem szeretnék semmilyen vitát újraindítani, de én eddig a legnagyobbakat (mind anyagilag, mind időveszteség és bosszankodás terén) márkaszervizekben szívtam. Hadd utaljak pl. a 2009 nyári kálváriánkra a pécsi márkaszerviz vs. Corolla MMT-váltó felállásban, vagy arra az 1600 DM-es összegre, amivel 2000 nyarán lehúzott a németországi VW-Audi márkaszerviz, miután az Audinkat félig üzemképtelenül adták vissza.

Nem kellett volna átvenni? Még most is ott állna.

Csak azért írtam le mindezt, mert korántsem olyan egyszerű az ábra, hogy márkaszerviz = felelős hozzáállás, független szerviz = ennek az ellentéte.

Én ítélek egyoldalúan? Szerintem meg pont a fórumlakók többségénél divat ez hogy fikázzuk a márkaszervizt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.02.04 10:55:17

Idézetet írta: Agyarka - 2013.02.01 00:39:51

Nem tudom mennyit fizetett az ügyfél. A szerelő interneten közzétett munkája és árjegyzéke alapján számoltam nagyságrendileg. A vezérlő ki, beforrasztására, felprogramozására csak szerény 10e-t adtam hozzá. A szerelő leutazását vidékre a mérnökhöz, posta ktg-et nem is számoltam, ugyhogy elég durva a becslés, ami szerintem sajnos közel áll a valósághoz.

Jópár hete olvastam a cikket, de ha jól emlékszem, utalt is rá, hogy korántsem számolta el direktben az egész munkát az ügyfélnek, hisz eleve abból indultak ki, hogy az ECU-cseréhez képest jóval olcsóbban kellene megoldani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.02.04 11:00:18

Idézetet írta: Xanyi - 2013.02.01 17:46:46

Én ítélek egyoldalúan? Szerintem meg pont a fórumlakók többségénél divat ez hogy fikázzuk a márkaszervizt...

Nem tudom, mennyire divat vagy sem, de tény, hogy elég gyakran okot adnak a márkaszervizek IS a megalapozott (!) kritikára. És mivel teszik mindezt jóval magasabb árak mellett, ezért érthető az ideges reakció az ügyfelek részéről.

Viszont te ezt írtad:

Idézetet írta: Xanyi - 2013.01.31 20:10:14

Viszont ezt egy maszeknál ahol számla nélkül dolgoznak bizony nehéz megtenni, mert max elhajt a fenébe hogy márpedig rossz volt az a vízpumpa, az autót meg lehet vinni a fenébe...
Egy márkaszervíz ezt nem teheti meg, Ő felelősséget vállal a munkájáért és garanciát vállal arra.

Tehát kijelentő módban írtad, hogy "a" maszek nem ad számlát, és elhajt a fenébe, ha valami panaszod van; ezzel szemben "a" márkaszerviz felelősséget vállal a munkájáért, és garanciát vállal arra.

Ezek egyike sem állja meg általánosságban a helyét, és igen egyoldalú képet fest a maszek kárára, illetve a márkaszerviz javára.

A helyzet az, hogy nagyon is létezik korrekt maszek; illetve nagyon is meg lehet szívni egy márkaszervizben is. Vitatkozni maximum arról lehetne, hogy melyikre nagyobb az esély. Az én eddigi tapasztalataim alapján azt mondanám: egyforma.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.02.04 17:16:05

Idézet

Jópár hete olvastam a cikket, de ha jól emlékszem, utalt is rá, hogy korántsem számolta el direktben az egész munkát az ügyfélnek, hisz eleve abból indultak ki, hogy az ECU-cseréhez képest jóval olcsóbban kellene megoldani.

No de akkor ez csak az ügyfél szempontjából volt jó...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.02.04 19:28:02

Az ECU javításánál a 300e-hez képest nem nehéz, hogy jól járjon az ügyfél. A kérdés az, hogy mennyivel járhatott jobban. A szerelőnél nem véletlenül volt órabérben megállapítva a diagnosztika ára+a műszerhasználati díj... . Valamiből ki kell termelnie a diagnosztikai kábelköteg árát is. Mennyi is volt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.02.14 07:27:18

Gk. diagnosztika, henger tömítettségi vizsg.,a levegőellátó és kipuf. rendszer vizsg. (http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_diagnosztika/GJD_1EA_Henger.pdf) jegyzet

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.02.14 15:25:46

Idézetet írta: Xanyi - 2013.02.01 17:46:46

Én ítélek egyoldalúan? Szerintem meg pont a fórumlakók többségénél divat ez hogy fikázzuk a márkaszervizt...

Sok szerviz van, amelyek hozzáállása sem igazán jó...(itt mindent egy kalap alá értek)
De egy márkaszerviz is attól jó, ha jó szakemberek vannak, nem attól, hogy finom a kávé a váróban ;)
Ugyanez van a maszeknál is...
De gondolom azt te is megfigyelted, hogy az idősebb szerelők többsége nem boldogul a mai technikákkal, a fiatalok többsége meg beletojok stílussal dolgozik...kapkod, siet, elrontja...
Én egy nagy szervizben dolgozom (vizsgabázis is), két szerelő van mellettem. Egyikük nagyon precíz, ügyes kezű, a másik a le..... típus, összedobja, szerszámra nem vigyáz, csak fizetés hóvégén és az internet a fontos...ha nem lenne szabin, nem férnék ide gép elé :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.02.14 15:30:01

Idézetet írta: Yautja - 2013.02.14 15:25:46

De gondolom azt te is megfigyelted, hogy az idősebb szerelők többsége nem boldogul a mai technikákkal, a fiatalok többsége meg beletojok stílussal dolgozik...kapkod, siet, elrontja...
Én egy nagy szervizben dolgozom (vizsgabázis is), két szerelő van mellettem. Egyikük nagyon precíz, ügyes kezű, a másik a le..... típus, összedobja, szerszámra nem vigyáz, csak fizetés hóvégén és az internet a fontos...ha nem lenne szabin, nem férnék ide gép elé :D

Minden szakmában az a jó arány, ha van egy tapasztalt és egy, az új technikákat ismerő zöldfülű. Jól kiegészítik egymást.
Sajnos magamon is tapasztalom, hogy amióta elvégeztem a fősulit (3 éve), elszaladt mellettem a technika, egy Mac vagy egy Droid már lazán kifog rajtam, de a legújabb processzor és GPU architektúrákat sem tudom már követni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.02.15 23:31:12

A gumi vízcsőben, amelyik megy a tűzfal felé az utastérbe (szerintem a fűtőradiátorhoz), mekkora nyomás van max?
Mert nekem van rajta egy picike lyuk, arra gondoltam elviszem a gumishoz, hogy foltozza be, mint egy belső gumiabroncsot. Olyan hideg vulkanizálódó eljárással/anyaggal. Mostanában a legtöbb gumis ilyet használ, nem ragasztót? Vagy a vulkanizálós eljárást keresni kell?
De inkább a meleg (forró) víz miatt aggódok. Ki fogja bírni a vulkanizálás? Elvileg ki mert visszafordíthatatlan kémiai reakció megy végbe, szinte eggyé olvad a 2 anyag. De az egyik gumis azt mondta, hogy ő nem biztos benne. Igaz, hogy csak segéd volt, de elbizonytalanított. Az is lehet, hogy a ragasztásról beszélt, nem a vulkanizálásról. Nem tűnt profinak amúgy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.02.16 06:50:14

Idézetet írta: Agyarka - 2013.02.14 07:27:18

Gk. diagnosztika, henger tömítettségi vizsg.,a levegőellátó és kipuf. rendszer vizsg. (http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_diagnosztika/GJD_1EA_Henger.pdf) jegyzet

Ez tök jó és nem csak ez a Henger: http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_diagnosztika/ (http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_diagnosztika/)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.02.16 07:38:35

Idézetet írta: afekete - 2013.02.16 06:50:14

Ez tök jó és nem csak ez ...

Eggyel feljebb (http://siva.banki.hu/jegyzetek/) +ott a kar gk.-ra vonatkozó szinte összes jegyzete és oktatási segédanyaga.

UI. Ahogy látom itt is néhány (pl.a hybrid) jelszóhoz kötött akárcsak más felsőoktatási intézményekben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.02.19 09:40:34

Azt mondja nekem az egyik haverom, hogy nem jó ha a kormányt koppanásig eltekerjük, mert tönkreteszi a kormányművet. Mit gondoltok erről?
Szerintem azért van ott a végpontja, hogy addig lehet tekerni, és bizony szűk helyre beálláskor én el szoktam tekerni koppanásig. Azért van, nem?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 09:59:20

ezt már nekem is mondták,h ne tekerjem koppig a kormányt,m akkor erölködik a szervószivattyú és az nem tesz jót! nemtom,h igaz é!?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.02.19 10:08:37

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 09:59:20

ezt már nekem is mondták,h ne tekerjem koppig a kormányt,m akkor erölködik a szervószivattyú és az nem tesz jót! nemtom,h igaz é!?

Azért van, hogy erőlködjön, és ne én erőlködjek, nem?
Az enyémben egyébként villanyszervó van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.02.19 10:14:24

;)
ja.
nemhiszem,h tönkrevágná a rendszert a koppra tekerés. de azért figyelek rá és ritkán hajtom koppig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.02.19 20:02:37

Nem lesz baja a koppig tekeréssel, csak ne tartsátok végpontban sokáig, mert valóban megterheli a szervószivattyút.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.02.19 20:08:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.02.19 20:02:37

Nem lesz baja a koppig tekeréssel, csak ne tartsátok végpontban sokáig, mert valóban megterheli a szervószivattyút.

oké köszi, akkor megnyugodtam! Nem tartom, ha meg is állok kitekert kormánnyal, a szervó akkor is visszateker egy picit, szóval hülyebiztos (csak akkor van végpontban, ha kézzel ott tartod).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Celicáss - 2013.02.19 21:15:51

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.02.19 20:02:37

Nem lesz baja a koppig tekeréssel, csak ne tartsátok végpontban sokáig, mert valóban megterheli a szervószivattyút.

De hisz most írta, hogy ELEKTROMOS a szervója.  [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.02.20 07:59:08

Idézetet írta: Yautja - 2013.02.14 15:25:46

Sok szerviz van, amelyek hozzáállása sem igazán jó...(itt mindent egy kalap alá értek)
De egy márkaszerviz is attól jó, ha jó szakemberek vannak, nem attól, hogy finom a kávé a váróban ;)
Ugyanez van a maszeknál is...

A jó szakember-gárda önmagában kevés. Nagyon sok múlik a vezetésen. Leszámítva a szélsőséges eseteket (értsd: végtelenül lelkiismeretes és precíz, vagy végletesen belexarós és pontatlan), nagyrészt ezen fog múlni, hogy a személyzet miként látja majd el a munkáját.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.02.20 08:02:37

Idézetet írta: mondi - 2013.02.19 09:40:34

Azt mondja nekem az egyik haverom, hogy nem jó ha a kormányt koppanásig eltekerjük, mert tönkreteszi a kormányművet. Mit gondoltok erről?
Szerintem azért van ott a végpontja, hogy addig lehet tekerni, és bizony szűk helyre beálláskor én el szoktam tekerni koppanásig. Azért van, nem?

Dehogy teszi tönkre. Elektromos szervónak tökmindegy, de a hidraulikusnak sem árt. Elengedi ilyenkor a felesleges nyomást, az adja ki azt a jellegzetes hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.02.20 09:01:30

Idézetet írta: mondi - 2013.02.19 09:40:34

Azt mondja nekem az egyik haverom, hogy nem jó ha a kormányt koppanásig eltekerjük, mert tönkreteszi a kormányművet. Mit gondoltok erről?
Szerintem azért van ott a végpontja, hogy addig lehet tekerni, és bizony szűk helyre beálláskor én el szoktam tekerni koppanásig. Azért van, nem?

Tudod: kopóalkatrész, azért van a kocsi hogy használd, amire kell. Ha koppig kell tekerni akkor koppig kell tekerni nincs mese :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.02.20 09:05:21

Idézetet írta: DonPrego - 2013.02.20 09:01:30

Tudod: kopóalkatrész, azért van a kocsi hogy használd, amire kell. Ha koppig kell tekerni akkor koppig kell tekerni nincs mese :D

Tudom, ezzel én is így vagyok, de azért a műszaki érdeklődésem nem hagyott nyugodni  :yes: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.02.21 17:18:57

Idézetet írta: totya11 - 2013.02.19 21:15:51

De hisz most írta, hogy ELEKTROMOS a szervója.  [rohog]

Nem mondinak írtam, hanem akibornak. Olvasni még tudok. Nevess csak.  :devil:
Azt írtam, hogy szervószivattyú.....  Láttál már elektromos kormányrásegítőnél ilyet?  :surrender: :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lanman - 2013.03.04 08:49:32

Sziasztok!

Egy Toyota Avensis 2-essel lenne nemi problemam, remelem tudtok segiteni. 3 hete a futomu felol a sebesseggel aranyos metroszeru hang jon (uresbe teve sem valtozik az uteme, tehat nem valoszinu, hogy a motor felol jonne). A teli gumikra gyanakodtam, ezert szombaton atcsereltem a nyariakra. A teliben talaltam is egy szoget (panaszt amugy nem okozott, mert nem eresztett), azt gondoltam az okozhatta az utemes berregest, de sajnos nem. A nyariakkal is csinalja, de tompabban. Kiprobaltam, ket iranyban eroltetett kanyarokban, de nem hallottam, hogy erosodne a hang. Az elso kerekcsapagyak hibajat igy legalabbis kizarnam. De hatul gondolom kanyarban sem no annyira a terheles, hogy jelentosen erosodne a hang, igy meg lehet az is. Vagy szetment a feltengely? Teljesen kitekert kormanynal eroltetett kanyarban legalabbis van kattogas. De ezt evekkel ezelott is csinalta, es alaszedett kormannyal amugy sem szoktam autozni, viszont ezt a metroszeru hangot csak nemreg ota csinalja.

Tudtok esetleg egy budapesti muhelyt joszivvel ajanlani? A markaszerviz kizarva, mert gondolom ilyen futomu javitasert tobbszazezres nagysagrendet kernenek el, en pedig tavasszal szeretnem eladni az autot, de szeretnem rendberakni ezt, nehogy kicsesszek valakivel.

Elore is koszonom, ha tudtok segiteni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.03.04 09:10:55

Féltengelycsukló?

Én Vácról TZolit ajánlom (itt a fórumon megtalálod), de többen esküsznek a Charlie autóra is (http://www.charlieauto.xls.hu/).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lanman - 2013.03.04 10:01:09

Idézetet írta: mondi - 2013.03.04 09:10:55

Féltengelycsukló?

Én Vácról TZolit ajánlom (itt a fórumon megtalálod), de többen esküsznek a Charlie autóra is (http://www.charlieauto.xls.hu/).

Koszi, megkerdeztem Charlie-t, azt mondja biztosan fog tudni segiteni. A forumon mar masoktol is hallottam rola jot, es annyira nincs is messze, ugyhogy asszem hozza viszem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.04 21:30:20

Idézetet írta: lanman - 2013.03.04 08:49:32

Egy Toyota Avensis 2-essel lenne nemi problemam, remelem tudtok segiteni. 3 hete a futomu felol a sebesseggel aranyos metroszeru hang jon (uresbe teve sem valtozik az uteme, tehat nem valoszinu, hogy a motor felol jonne). A teli gumikra gyanakodtam, ezert szombaton atcsereltem a nyariakra. A teliben talaltam is egy szoget (panaszt amugy nem okozott, mert nem eresztett), azt gondoltam az okozhatta az utemes berregest, de sajnos nem. A nyariakkal is csinalja, de tompabban. Kiprobaltam, ket iranyban eroltetett kanyarokban, de nem hallottam, hogy erosodne a hang. Az elso kerekcsapagyak hibajat igy legalabbis kizarnam. De hatul gondolom kanyarban sem no annyira a terheles, hogy jelentosen erosodne a hang, igy meg lehet az is. Vagy szetment a feltengely? Teljesen kitekert kormanynal eroltetett kanyarban legalabbis van kattogas. De ezt evekkel ezelott is csinalta, es alaszedett kormannyal amugy sem szoktam autozni, viszont ezt a metroszeru hangot csak nemreg ota csinalja.

Tudtok esetleg egy budapesti muhelyt joszivvel ajanlani? A markaszerviz kizarva, mert gondolom ilyen futomu javitasert tobbszazezres nagysagrendet kernenek el, en pedig tavasszal szeretnem eladni az autot, de szeretnem rendberakni ezt, nehogy kicsesszek valakivel.

Én mégiscsak kerékcsapágyra tippelnék, így a leírásod alapján... kíváncsi vagyok, végül mi lesz  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: koltypp - 2013.03.08 13:18:57

Sziasztok!

Nem tudom jó topikba teszem-e fel a kérdést, de erre vonatkozó topikot nem találtam.
Vezérléscseréhez közeledem, 210.000 :) Avensis D4D 2 literes kombi 1CD-FTV motorral.
Milyen vezérléskészletet ajánlotok, ugye vízpumpát is cserélni kell? Vagy ne készletben gondolkodjak, hanem inkább külön?
Vannak-e tapasztalatok erre vonatkozólag? Mik a jó nevek ebben a témában?

Előre is köszönöm :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.08 18:10:42

Gates biztosan jó... Szerelőm szerint Dayco is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.15 14:16:58

Sziasztok!
Van egy 2003 Toyota Avensis D4D Disel autóm, ami rendszeresen fullad gázpedál lenyomásokkor, a visszapillantóban látszik, hogy nagyon kormol. Amikor hidegebb a motor, akkor még jobban megy, de ahogy melegszik egyre jobban jelen van a hiba.Eddig 2100 fordulatnál sikerült neki lassacskán felpörögni,de mára már 3000 felett se pörög fel a motor.

Van valakinek valami ötlete, hol lehet a baj?
Köszönöm szépen.Andi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 14:27:34

egr szelep?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.15 16:03:59

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 14:27:34

egr szelep?

Hát fogalmam nincs.De Utána néztem mi is ez a EGR szelep..
Azt tudom,hogy tavaly lett benne légtőmegmérő cserélve,mert akkor már produkálta ezt a jelenséget,de ott leállított motor-majd ujjra indítás után rendeződött a probléma.(ekkor kapta meg a légtömegmérőt,igaz az használt db volt.)(de akkor megszűnt a hiba)
Vélemények szerint mennyibe fájhat ha szerelőhöz vinném kitisztíttatni?(egr?)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.03.15 16:23:58

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.15 16:03:59

lett benne légtőmegmérő cserélve ... ekkor kapta meg a légtömegmérőt,igaz az használt db volt. ...

Ez az igazi biznisz, légtömegmérő kiszed, megpucol, bontottként berak és felszámol.-(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 16:40:38

nekem is épp ez jutott eszembe.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 20:56:23

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.15 16:03:59

Hát fogalmam nincs.De Utána néztem mi is ez a EGR szelep..
Azt tudom,hogy tavaly lett benne légtőmegmérő cserélve,mert akkor már produkálta ezt a jelenséget,de ott leállított motor-majd ujjra indítás után rendeződött a probléma.(ekkor kapta meg a légtömegmérőt,igaz az használt db volt.)(de akkor megszűnt a hiba)
Vélemények szerint mennyibe fájhat ha szerelőhöz vinném kitisztíttatni?(egr?)

takarítsd ki magadnak,picipeti pár napja nagyon nagyon szuper módon leírta,h mit hogy kell,képekkel dúsitva.
tisztelet érte! hasznos minden dízelesnek!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.03.15 21:37:54

Szerintem az nagyobb dízel lesz, és annak máshogyan van megoldva.
Pl.:

De googlebe beírod, h D-4D egr clean, kidob egy csomót. ;)

Amúgy szívesen, ha már csináltam, legyen másnak is hasznára.  :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 21:39:58

jutúbon is lehet pár ave specifikus egr tisztítás videó!

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 08:32:31

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.15 20:56:23

takarítsd ki magadnak,picipeti pár napja nagyon nagyon szuper módon leírta,h mit hogy kell,képekkel dúsitva.
tisztelet érte! hasznos minden dízelesnek!

Köszönöm szépen a segítséget.Páromat rábírtam álljon neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 08:36:51

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.15 21:37:54

Szerintem az nagyobb dízel lesz, és annak máshogyan van megoldva.
Pl.:

De googlebe beírod, h D-4D egr clean, kidob egy csomót. ;)

Amúgy szívesen, ha már csináltam, legyen másnak is hasznára.  :)

Köszönöm szépen a segítséget,páromat ideültettem kicsit videózni,ma délután neki is áll.
Igen ez a motor van nekünk is.
Nagyon köszönöm. Andi

Ui.:írtam már pár fórumon de semmi eredménye nem volt,ITT mindenki nagyon segítő,örülök ,hogy ide találtam és ilyen kedves emberek vannak itt.Köszönöm szépen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.03.16 08:55:57

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.16 08:36:51

Ui.:írtam már pár fórumon de semmi eredménye nem volt,ITT mindenki nagyon segítő,örülök ,hogy ide találtam és ilyen kedves emberek vannak itt.Köszönöm szépen.

Kedves Andi!

Toyota Avensis tulajdonosként mi vezérelt arra  :?::hmmmm: :flowers:
Mind1 már, az a lényeg, hogy rátaláltál a tutira! :D :clap: :flowers:

Cím: Re: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 09:52:24

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.16 08:32:31

Köszönöm szépen a segítséget.Páromat rábírtam álljon neki.

ja,hogy te jányka vagy??
jólvan. igy már más a téma!:-):-):-)
picipeti leírása,meg a videó alapján gyerekjáték megtakarítani az egérszelepet:-):-):-)
női kéz is boldogulna xerintem!:-)

Cím: Re: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2013.03.16 11:49:42

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 09:52:24

ja,hogy te jányka vagy??

Én már az elején rájöttem.  :yes: Olvasni kell a sorok között.  :) Pontosabban a betűk között.  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 12:02:57

nekem nem jött át,csak átfutom az írásokat telóról,regg.laptopról fórumoztam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.03.16 13:24:01

Idézetet írta: gbucus - 2013.03.16 11:49:42

Én már az elején rájöttem.  :yes: Olvasni kell a sorok között.  :) Pontosabban a betűk között.  :D

Vagy nem is?  ;)

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.15 14:16:58

Sziasztok!
Van egy 2003 Toyota Avensis D4D Disel autóm, ami rendszeresen fullad gázpedál lenyomásokkor, a visszapillantóban látszik, hogy nagyon kormol. Amikor hidegebb a motor, akkor még jobban megy, de ahogy melegszik egyre jobban jelen van a hiba.Eddig 2100 fordulatnál sikerült neki lassacskán felpörögni,de mára már 3000 felett se pörög fel a motor.

Van valakinek valami ötlete, hol lehet a baj?
Köszönöm szépen.Andi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 15:36:15

Idézetet írta: micila - 2013.03.16 08:55:57

Kedves Andi!

Toyota Avensis tulajdonosként mi vezérelt arra  :?::hmmmm: :flowers:
Mind1 már, az a lényeg, hogy rátaláltál a tutira! :D :clap: :flowers:

Igen a tutit megtaláltam,és a sok segítő embert is. :clap:
Ha lehetne,fizetnék is mindenkinek egy korsó sört. ::)

Cím: Re: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 15:43:08

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 09:52:24

ja,hogy te jányka vagy??
jólvan. igy már más a téma!:-):-):-)
picipeti leírása,meg a videó alapján gyerekjáték megtakarítani az egérszelepet:-):-):-)
női kéz is boldogulna xerintem!:-)

Robi
Igen jányka vagyok,és ha valamit el szeretnék érni HAMAR akkor a kezembe kell venni a dolgokat  ;),párom nem ült volna ide,csak találgatta mi lehet a baj,meg húztuk az időt,mert szerelő kicsit sokba lett volna most nekünk,de a lényeg most csinálja,és kíváncsian várom az eredményt.Bizakodunk,hogy valóban ez okozta a galibát.Jó lenne már nyugodtan kocsiba ülni.Remélem pár óra és kiderül minden.
Köszönöm szépen a segítségedet és a többiekét.ANdi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 15:57:25

:-):-):-)
ok,majd számolj be,h mi az eredmény!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2013.03.16 16:01:23

Idézetet írta: vd1234 - 2013.03.16 13:24:01

Vagy nem is?  ;)

Tényleg! Látod, nekem meg ez nem tűnt fel. Lehet, hogy láttam, csak nem fogtam fel, csak a tudatalattim.  :lol: :lol:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 16:10:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 15:57:25

:-):-):-)
ok,majd számolj be,h mi az eredmény!

Mindenképp.
Leszedte már ,most pucolgattuk ki,hát frankon akadozott az a rugós része,és jó kormos volt.Most rakja vissza és megyünk próbálni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 16:48:05

féktisztítóval nyomjátok tele,feloldja aztán tisztára töröl és visszaszerel.
működnie kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.03.16 17:10:46

Ha jól láttam, a videón a jóember karburátortisztítóval operál.
Egyszer próbáltam féktisztítóval lepucolni karburátort kívülről, nem igazán használt. Karburátortisztító secc-perc alatt levitte  :yes:
"Kicsit" drágább, de nagyon bevált. Persze lehet, hogy ide tuti a féktisztító!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 17:40:03

ugyemléxem,h picipeti féktisztítót említett a leírásában!?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.03.16 17:47:18

Féktisztító is kiszedi. Karbi tisztító szerintem inkább a benzinből kivált, mézszerű adalékokat oldja. De gyártónként változik gondolom a féktisztítók összetétele, szóval szerencse kérdése.  :) Nekem szépen lehozta, igaz adtam neki rézsörtével is. ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.03.16 18:01:49

Szuper!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.16 19:00:49

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 16:48:05

féktisztítóval nyomjátok tele,feloldja aztán tisztára töröl és visszaszerel.
működnie kell.

Na meg van az eredmény,TÖKÉLETES.Ment mint régen,most nagy az öröm.Tiszta gyomor ideggel ültünk be,én vezettem mert párom már sörözgetett közben,vártuk a melegedést(víz)aztán nyomtam mint a fene.Se rángatás ,se lebutulás,tiszta jó volt.
Féktisztítót vettünk és azzal tisztítottuk együtt,ő nyomta én meg dörzsöltem mindenfele. :)
Ezer hálám a segítségért.
Andi

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.16 19:15:23

megkímélted magatokat egy jó 20rugós kiadástól kb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.03.16 23:19:00

 :clap: Sose legyen nagyobb baja!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.17 09:48:58

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.16 23:19:00

:clap: Sose legyen nagyobb baja!  ;)

Ámen.
A videó nagyon sokat segített,köszönöm.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.17 09:50:07

ezexerint multkor átbaxtak a bontott alkatrésszel. ;(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mandi30 - 2013.03.17 11:57:09

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.17 09:50:07

ezexerint multkor átbaxtak a bontott alkatrésszel. ;(

Tavaly volt hasonló probléma,de akkor újraindításnál ment rendesen,és hiba jel is kint volt.Akkor vettük a bontott alkatrészt,ott be is rakták és gépre tették,akkor eltűnt a hiba kód is,pár hónapig jó is volt.Most ismét szereztünk légtőmegmérőt(Belga rokon vette,eredetit,mert azt javasolták) így most megint arra gondoltunk az a baja és elég lenne a csere,de nem.De most már tudjuk ,mi is volt a mostani nagy bajunk.Hiba elhárítva.Most már tudni fogjuk mit kell tenni,ha esetleg előjönne megint,de bizakodom ez nem mostanában lesz.
Köszi a segítséget.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.17 12:05:18

simaliba,értem!
örülök,h jól muzsikál a vasatok!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.03.17 12:32:59

Idézetet írta: mandi30 - 2013.03.17 11:57:09

... Most ismét szereztünk légtőmegmérőt ...

Azt is könnyen ki lehet pucolni féktisztítóval.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.17 12:40:17

ja,egy kis féktisztító,tisztára törlés oszt csá,ujabb 5év hibamentes müködés!
xerencsére nem sürűn kell új alkatrészeket venni. elég karbantartani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.18 19:45:12

Hibajelenség (a Daihatsu produkálja): gyújtáskulcs elfordítására nem történik semmi. Az önindító nem forog, nincs semmilyen hang, a műszerfali visszajelző lámpák fénye sem halványul el. Tehát, ahogy írtam: abszolút semmi nem történik.

Az akkumulátor-hiba elég valószínűtlen, egyrészt mert a lámpák fényereje teljesen normális, másrészt mert tegnap este még kifogástalanul indított.

Mi más lehet? Önindító (ha igen, akkor azon belül micsoda), vagy inkább gyújtáskapcsoló?

Próbáltuk az önindítót kalapáccsal megütögetni. Nem segített.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.03.18 20:06:02

Én első körben összezárnám az önindító reléjéhez menő vezetéket. Megkerülve a gyújtáskapcsolót.
Ha erre se húz be, akkor relé, vagy bendix...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.03.18 20:21:51

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.03.18 20:06:02

Én első körben összezárnám az önindító reléjéhez menő vezetéket. Megkerülve a gyújtáskapcsolót.
Ha erre se húz be, akkor relé, vagy bendix...

A kalapács, az önindító ilyen tipusu "motivációjára"  is kiváló. Kéretik előtte meggyőződni arról, hogy a jármű, mozgást közvetítő részegység kapcsoló karja, üres állásban legyen, mert ellenkező esetben ütős lesz ha beindul a motor. :D :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2013.03.18 20:29:56

Nem vagy te véletlen nyelvújító? :D Nagyon választékosan fogalmazol.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.03.18 21:40:32

Szerintem az csak megszorult bendixnél működik (már a kalapálgatás). Ha nincs delej ami behúzza, akkor nagyon erősen kell ütögetni... :D

Az általam ismert önindítók úgy működnek, hogy az elektromágnes egy villás áttétel segítségével (egy rugó ellenében) feltolja a fogaskereket a fogaskoszorúra, majd az önindító elkezd forgatni, a ferdefogazáson ébredő nyomaték pedig bent tartja a fogaskoszorún, amíg a lendkerék fordulatszáma meg nem haladja az önindítóét. Ekkor "kilökődik" a kis fogaskerék, és megszűnik a hajtás.

Szóval ha nincs delej a mágnesen, akkor külső behatással (kopogtatás) nem fogjuk tudni "behúzni" az önindító fogaskerekét. (Ellentart a rugó)

Szerintem. ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2013.03.18 23:08:28

A behúzótekercset direktben meg kell húzatni az akkuról! (+)
Ha nem történik semmi, az önindító a hunyó. (vagy inkább a beh.tekercs)
Ha műxik, az előtte lévő elektromos rendszert kell átnézni.
Még a behúzótekercs végén lévő elektromos csatlakozókat is össze lehet zárni, ha jó az indítómotor akkor felpörög, de a motort nem forgatja meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.03.19 05:29:13

Idézetet írta: Palaczk - 2013.03.18 19:45:12

Hibajelenség (a Daihatsu produkálja): gyújtáskulcs elfordítására nem történik semmi. Az önindító nem forog, nincs semmilyen hang, a műszerfali visszajelző lámpák fénye sem halványul el. Tehát, ahogy írtam: abszolút semmi nem történik.

Az akkumulátor-hiba elég valószínűtlen, egyrészt mert a lámpák fényereje teljesen normális, másrészt mert tegnap este még kifogástalanul indított.

Mi más lehet? Önindító (ha igen, akkor azon belül micsoda), vagy inkább gyújtáskapcsoló?

Próbáltuk az önindítót kalapáccsal megütögetni. Nem segített.

Első körben annak néznék utána, hogy a kontaktok rendben vannak. Második körben pedig egy izmos csavarhúzóval közvetlenül az önindítón végezném el az indítási folyamatot, ha beröffen, akkor a kábelekkel van baj.  Ha ott sem hajlandó, akkor bendix, ha csattan a bendix, akkor meg bronzkefe. Ha nem szedtél még szét ilyet, javasolom, hogy egy autovillamosságissal újítasd fel szükséges mértékig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2013.03.19 06:50:33

úgy tudom ezeknek a daiknak kimondottan alul van az öninditója havernak is volt ilyen és szerviz volt a vége.
nem áztattad el vagy nem zúztad le?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika Toyota Camry 93 V6
Írta: OrosAtt - 2013.03.19 16:51:08

Sziasztok!
Az alábbi modellhez keresek keresek kapcsolási rajzot.
Year:1993, Modell:Toyota Camry 6 CYL 3VZFE,3000cm3

Code: JT153VV1000166946

Motorkód:1243509

Sajnos kb 1 hete eltűnt a gyújtás nincsen szikra, nem találják a hibát.

Tehát , ha van valakinek elektromos kapcsolási rajza a fenti modellhez , esetleg javaslata egy ügyes szakihoz, aki e témában kiváló, kérlek küldjétek el nekem.

Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.19 18:42:56

Frissítés: ma töltöttük két órát az akksit, és utána rendben indult a kocsi ::) ...

Én nem értem. Ez nem egy modern autó, hogy X mértékű feszültség-esés esetén letiltaná az indítózást. Az én logikám szerint tehát, itt ha az akksi lett volna merülőben, annak kellett volna legyen valamilyen jele: lassabban forgó önindító, elhalványuló lámpák, ilyesmi. De SEMMI ilyesmi nem történt. A lámpák (a fényszórók is), a normál fényerővel világítottak - a gyújtáskulcs elfordítására pedig nem történt semmi.

Most meg, két óra töltés után, pöcc-röff.

Utálom az elektromos hibákat  :nonono:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.03.19 18:44:38

Idézetet írta: OrosAtt - 2013.03.19 16:51:08

Sziasztok!
Az alábbi modellhez keresek keresek kapcsolási rajzot.
Year:1993, Modell:Toyota Camry 6 CYL 3VZFE,3000cm3

Code: JT153VV1000166946

Motorkód:1243509

Sajnos kb 1 hete eltűnt a gyújtás nincsen szikra, nem találják a hibát.

Tehát , ha van valakinek elektromos kapcsolási rajza a fenti modellhez , esetleg javaslata egy ügyes szakihoz, aki e témában kiváló, kérlek küldjétek el nekem.

Köszi

YAUTJA!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.03.21 11:10:10

Az mitől van, hogy esős időben nem akar működni a riasztó távirányító? Múltkor csak párás volt reggel a kocsi, akkor sem akart működni, ma esik, és ma sem. Csak úgy oldott ki, hogy közel tartva az ablakhoz folyamatosan nyomtam a gombot és akkor egyszercsak csippant. gyengül az elem? 7végén meg a hóban a kpi zár távirányítója nem működött :D Tehát ami a kulcson van. Akkor a riasztóé jó volt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.21 11:40:08

nem lehet,h az üvegen lévő víz elirányitja a nyitó sugarait?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.03.21 11:51:26

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.21 11:40:08

nem lehet,h az üvegen lévő víz elirányitja a nyitó sugarait?

Ilyesmire gondoltam én is. De azért csak működnie kéne esőben is :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.03.21 11:52:22

Egyébként száraz időben is előfordul néha.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2013.03.21 15:24:55

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.21 11:40:08

nem lehet,h az üvegen lévő víz elirányitja a nyitó sugarait?

Miért? Talán infrás? Ha rádiós, akkor nem "irányítódik" el. Meg kéne mérni az elem feszültségét.
Ha rádiós: akkor szokott még nem működni, ha a közelben van valamilyen zavaró rádiójel. Én is tapasztaltam, hogy egy bizonyos helyen nehezen tudtam kinyitni az ajtót a távnyitóval. De ott aztán rendszeresen.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.21 15:53:11

ami nekem volt a cordobán,az ir volt,máp egy kis pára az üvegen és nem nyitott.
tesóm régi bmw-jén meg akkor nem nyitott ki a zár,mikor a nagyfesz vezeték alatt állt a ház elött. még talán az is lehet a hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.03.21 23:42:12

Ezt kérdeztem már, de mindig összekeverem. Ha a kuplung csak akkor emel ki, ha tövig nyomom, - következésképpen előbb-utóbb nem fog rendesen kiemelni - akkor ez az, amin lehet állítani, viszont ha csúszik, akkor cserélni kell, avagy fordítva?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.03.22 05:16:18

Idézetet írta: music - 2013.03.21 23:42:12

Ha a kuplung csak akkor emel ki, ha tövig nyomom, - következésképpen előbb-utóbb nem fog rendesen kiemelni - akkor ez az, amin lehet állítani, viszont ha csúszik, akkor cserélni kell, avagy fordítva?

:yes: A szár állítgatásával még 25e km-t beletettem a kuplungba, viszont a csúszás kezdetétől(?) (5.-ben érződött először) rohamosan elfogyott, 1000-t sem ment.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.03.22 10:58:08

Tehát ha nagyon lent fog, akkor azon lehet állítani. Ez jó hír. (ez a Corsa, nem a COV).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.03.22 12:09:30

Csak arra ügyelj, hogy a pedál 1-1,5 cm-es játéka megmaradjon!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.24 12:30:47

Idézetet írta: music - 2013.03.21 23:42:12

Ezt kérdeztem már, de mindig összekeverem. Ha a kuplung csak akkor emel ki, ha tövig nyomom, - következésképpen előbb-utóbb nem fog rendesen kiemelni - akkor ez az, amin lehet állítani, viszont ha csúszik, akkor cserélni kell, avagy fordítva?

A tárcsa kopásával a kuplung fogáspontja egyre feljebb kerül a padlóig nyomott állapothoz képest - majd végül csúszni kezd. Nálad a fordítottja van, ami inkább a szerkezet elöregedésére utal, viszont ha van állítási lehetőség, akkor ezzel el tudod odázni a dolgot. Szerintem.

Nekem amúgy mindig fura volt, hogy "kuplung holtjáték" alatt nem a padlóig nyomott állapottól a fogáspontig, hanem a teljesen felengedett állapottól a fogáspontig terjedő pedálutat értik  ::) ... Számomra valahogy a fordítottja lenne a logikus  :stuart:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2013.03.24 14:16:24

A padlótól a teljes fogásig az a "munka út", jobban nem tudom megfogalmazni. Az utána következő rövid szakasz onnan kaphatta a "holtjáték" elnevezést, mert ott már nem történik semmi, az egy "holt" szakasz, de erre azért van szükség, hogy egyértelműen túl legyen a csúsztatási határon. Ha ez nem lenne, nem lenne egyértelmű, hogy teljesen összezárt-e a kuplung, vagy netán még csúszik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.03.24 19:55:20

Idézetet írta: Palaczk - 2013.03.24 12:30:47

A tárcsa kopásával a kuplung fogáspontja egyre feljebb kerül a padlóig nyomott állapothoz képest - majd végül csúszni kezd. Nálad a fordítottja van, ami inkább a szerkezet elöregedésére utal, viszont ha van állítási lehetőség, akkor ezzel el tudod odázni a dolgot. Szerintem.

Nekem amúgy mindig fura volt, hogy "kuplung holtjáték" alatt nem a padlóig nyomott állapottól a fogáspontig, hanem a teljesen felengedett állapottól a fogáspontig terjedő pedálutat értik  ::) ... Számomra valahogy a fordítottja lenne a logikus  :stuart:

:clap:
Nacsak már megint a szavak! Hisz a jelzett holtjáték neve; kuplung pedálholtjáték!!
Ezért van az, hogy ott jelentkezik ahol pongyolán írád," a teljesen felengedett állapottól a fogáspontig":hmmmm:. Így talán érthetőbbé válik a valóság és a kívánság közötti lényegi eltérés. :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.03.24 20:30:05

Idézetet írta: micila - 2013.03.24 19:55:20

:clap:
Nacsak már megint a szavak! Hisz a jelzett holtjáték neve; kuplung pedálholtjáték!!
Ezért van az, hogy ott jelentkezik ahol pongyolán írád," a teljesen felengedett állapottól a fogáspontig":hmmmm:. Így talán érthetőbbé válik a valóság és a kívánság közötti lényegi eltérés. :flowers:

Ja, úgy hívjuk, hétköznapi érthető nyelven, hogy "fogáspont". Tudod, a kuplungpedál útjának  az a pontja, ahol elkezd létrejönni a kapcsolat a lendkerék és a kuplungtárcsa között. Ahol elkezd fogni a kuplung, magyarul. Nem hiszem, hogy ne értetted volna. A pongyolaság pedig szerintem nem egyenlő azzal, amikor valaki arra törekszik, hogy a mondanivalóját úgy fogalmazza meg, hogy ne csak a szakemberek értsék. A tanulók egyből felfogják, hogy mi is az a fogáspont, és ez az, ami számít.

Cím: Elosztófedél-csere
Írta: kalapos - 2013.03.28 16:09:20

Mekkora kopottság indokolja az elosztófedél cseréjét? Illetve ha még nincs gyújtáskimaradás, akkor is lehet haszna egy újnak?  :?: Pöccre indul, nem dadog, jól húz - semmi gond érzésre.

Cím: Re:Elosztófedél-csere
Írta: Palaczk - 2013.03.28 17:55:44

Idézetet írta: kalapos - 2013.03.28 16:09:20

Mekkora kopottság indokolja az elosztófedél cseréjét? Illetve ha még nincs gyújtáskimaradás, akkor is lehet haszna egy újnak?  :?: Pöccre indul, nem dadog, jól húz - semmi gond érzésre.

Ha nincs hibajelenség, szerintem semmi szükség a cserére.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.03.30 14:52:18

Sziasztok!

Hogy tudok keresni a topicban egy adott kulcs szóra?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.03.30 15:02:21

a keresöben:-):-):-):-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.04.01 22:20:41

Szevasztok!

Valami halk zörgés-kerepeléses hang van a motortérben srácok... jobb oldalról hallom menet közben és eléggé eltérő üteme van a motor hangjától és hol jobban hol kevésbé hallani magas fordulaton nagy sebességnél egyáltalán nem hallom. Van valakinek ötlete hogy mi lehet ez? Generátor? Valamelyik görgő? Csapágy a motorból?

Aztán majdnem teljesen vagy teljesen kitekert kormánynál lassan kanyarodva/parkolva/megfordulva eléggé hangosan nyekereg az első kerekektől valami, az mi lesz pontosan? Féltengely? Az problémát jelent ha ennyire hangos? Hát köszönöm a tapasztalatokat/véleményeket!  :tc:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.04.02 15:41:48

Ha kifordítod a kormányt és nem mozgatod, de adsz gázt, akkor csinálja, vagy ha tekered a kormányt akár álló helyzetben is?
Tehát tekeréstől, vagy hajtástól (kanyarban) ad ki hangot?
Esetleg (hirtelen) gyorsításkor vagy lassításkor (nagyobb fékezéskor) nem koppan egyet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.04.02 15:55:29

Idézetet írta: Soma01 - 2013.04.02 15:41:48

Ha kifordítod a kormányt és nem mozgatod, de adsz gázt, akkor csinálja, vagy ha tekered a kormányt akár álló helyzetben is?
Tehát tekeréstől, vagy hajtástól (kanyarban) ad ki hangot?
Esetleg (hirtelen) gyorsításkor vagy lassításkor (nagyobb fékezéskor) nem koppan egyet?

Nem szoktam álló helyzetbe tekerni mert azt nem szabad, már forognak a kerekek kicsit mikor tekerem és akkor hallom a hajtástól. Pl állsz ki az udvarból tolatva és eltekered jobbra és mikor már teljesen kivan tekerve akkor jön elő és forognak a kerekek vagy egy helyen megfordulsz egy ívbe lassan 1esbe kis sebességnél. Más esetben nem hallani csak ilyenkor, de nagyon feltűnő és hangos :/ Néha de nagyon néha és régeben volt gyakroibb hogy fékezésnél votl egy kis nyekergés a jobb első keréktől...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.04.02 23:42:59

üdv djbogy!

A féltengely ha kopott, kattogó hangot szokott adni a forgás sebességével arányosan. Legegyszerűbb egy olyan helyen tesztelni, ahol meg tudsz fordulni egy ivben mindkét irányba, teljesen alátekert kormánnyal. Nem biztos, hogy a végállásban fog kattogni, de mindenképpen valamelyest kitekert állapotban..
Ilyenkor finom próbálhatsz gázt is adni, hallani-e valamit!

Jah! Az ablakokat húzd le elől, hogy hallj is!  ;)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.02 23:48:56

meg a zenét is vedd le max.hangerőről:-):-):-):-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lanman - 2013.04.04 08:43:47

Sziasztok!

A bal elso lengokart cserelni kell a mult heti jardara csuszas miatt. A kerdes az, hogy erdemes-e mindenkepp gyarit venni belole, vagy jo lesz egy utangyartott is. Ha jol sejtem a lengokar tartja a kocsi egy kerekre eso sulyat, igy ha ohatatlan is katyus uton haladok, igencsak terhelesnek van kiteve.

Bardiauto valami FL (talan Frontline) gyartmanyut kinal 21 ezerert, ebben valamiert nem nagy bizodalmam, meg a gyarto neve sincs rendesen feltuntetve, csak ennyi: FL.

Unix kinalata:
Meyle (nemet gyari minoseg): 44 ezer
Jakoparts (nemet gyari minoseg): 44 ezer
Lemförder (nemet gyari minoseg): 47 ezer
Moog (amerikai gyari minoseg): 29 ezer
Bendix (nemet gyari minoseg): 27 ezer

Toyodiy szerint a gyari 196 euro, azaz kb. 60 ezer, itthoni markakereskedes arat meg varom.

Mindenkeppen gyari minosegut szeretnek, a kerdes, hogy melyiket erdemes. Ha a Bendix vagy a Moog is ugyanolyan jo kozel felaron, akkor nyilvan felesleges eredetit venni, vagy akar Lemfördert.

Koszonom, ha tudtok segiteni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.04.04 09:01:26

Na, ez engem is érdekel mit mondotok erre...  :whistling:  Mert ezeket a gyártmányokat néztem én is a sajátomhoz, csat stab. rudat meg kormány összekötőt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lanman - 2013.04.04 09:59:32

Markakereskedesben 58 ezer a gyari, gyari bontott 25 ezer - ilyen fontos alkaktreszbol, ami raadasul rozsdasodhat, nem vennek hasznaltat -, az FL pedig valoszinuleg FirstLine-t jelent, es angol gyartmany (firstline.co.uk).

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.04 10:10:05

vagy kínai!
ment privi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.04.04 11:18:32

Szóval akkor mit javasoltok? Csak hogy én is had tudjam már.  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lanman - 2013.04.04 13:09:26

Vegul a Moog es a gyari kozott vacilaltam, mert a Unixnal csak Moog volt raktaron. A fene egye meg, 30k a kulonbseg, es az autot nem minden nap szoktam osszetorni... Igy hat a gyarit valasztottam, igy biztosan nem lesz vele problema.
Azert kivancsi lennek, hogy a Moog-gal hogy jartam volna :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.04.09 12:29:26

Idézetet írta: Palaczk - 2013.03.19 18:42:56

Frissítés: ma töltöttük két órát az akksit, és utána rendben indult a kocsi ::) ...

Én nem értem. Ez nem egy modern autó, hogy X mértékű feszültség-esés esetén letiltaná az indítózást. Az én logikám szerint tehát, itt ha az akksi lett volna merülőben, annak kellett volna legyen valamilyen jele: lassabban forgó önindító, elhalványuló lámpák, ilyesmi. De SEMMI ilyesmi nem történt. A lámpák (a fényszórók is), a normál fényerővel világítottak - a gyújtáskulcs elfordítására pedig nem történt semmi.

Most meg, két óra töltés után, pöcc-röff.

Utálom az elektromos hibákat  :nonono:

Újabb frissítés  ::) ... Mégiscsak önindító-hiba  :no:

Pár napja megszivatta a kocsi édesapámékat, ahogy csak kell: esős-szeles reggelen indultak volna be a városba, egy rakás csomagot is bepakoltak az autóba - erre megint nem indult. Úgy, hogy előző nap elég sokat mentek vele, és hibátlanul működött.

Anyázás, átpakolás az Avensisbe az esőben-szélben, ázás-fázás, rohanás, elkésés...

Másnap édesapám ismét kiszerelte, és egy napig töltötte az akksit. Visszaszerelte - így sem indít. Meg sem nyikkan.

Holnap viszem villamossági szerelőhöz - majd beindítjuk betolással.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.04.09 12:42:18

Idézetet írta: Palaczk - 2013.04.09 12:29:26

Újabb frissítés  ::) ... Mégiscsak önindító-hiba  :no:

Pár napja megszivatta a kocsi édesapámékat, ahogy csak kell: esős-szeles reggelen indultak volna be a városba, egy rakás csomagot is bepakoltak az autóba - erre megint nem indult. Úgy, hogy előző nap elég sokat mentek vele, és hibátlanul működött.

Anyázás, átpakolás az Avensisbe az esőben-szélben, ázás-fázás, rohanás, elkésés...

Másnap édesapám ismét kiszerelte, és egy napig töltötte az akksit. Visszaszerelte - így sem indít. Meg sem nyikkan.

Holnap viszem villamossági szerelőhöz - majd beindítjuk betolással.

Gyűjtáskapcsoló betét? Mint nekem is volt...

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.04.09 16:38:42

Idézetet írta: bepi81 - 2013.04.09 12:42:18

Gyűjtáskapcsoló betét? Mint nekem is volt...

Meglehet, bár édesapám úgy mondta, hogy a legutóbb leírt alkalommal kiadott valami hangot a kulcs elfordítására, kvázi nyekkent egyet... Holnap kiderül.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.04.09 22:08:11

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.02 23:48:56

meg a zenét is vedd le max.hangerőről:-):-):-):-)

 :devil: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.04.09 22:10:09

Idézetet írta: kamikaze - 2013.04.02 23:42:59

üdv djbogy!

A féltengely ha kopott, kattogó hangot szokott adni a forgás sebességével arányosan. Legegyszerűbb egy olyan helyen tesztelni, ahol meg tudsz fordulni egy ivben mindkét irányba, teljesen alátekert kormánnyal. Nem biztos, hogy a végállásban fog kattogni, de mindenképpen valamelyest kitekert állapotban..
Ilyenkor finom próbálhatsz gázt is adni, hallani-e valamit!

Jah! Az ablakokat húzd le elől, hogy hallj is!  ;)

Okés, kipróbálom majd... köszi!  :flowers: (fel is veszem videóra a hangot...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.04.10 19:30:36

Elvittem ma villamossági műhelybe a Dait... A mester egy darab dróttal ott valamiket rövidre zárt az önindítón, mire az forogni kezdett. Ebből ő arra következtetett, hogy nem kap áramot. Ami nekem kissé fura, mert megfigyeltem: ha elfordítom a gyújtáskulcsot indítózás-állásba, akkor elhalványodnak kicsit a műszerfali visszajelző lámpák.

Na mindegy... Holnap megcsinálják, aztán majd többet tudunk már.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.04.13 20:28:26

Na... Állítólag "nem ment ki az 50-es"  :hmmmm: :lol: ... Most kimegy  :D ... 2.700 Ft volt cakk-pakk. Tűrhető, kann man sagen...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.04.15 19:06:01

Idézetet írta: Palaczk - 2013.04.13 20:28:26

Na... Állítólag "nem ment ki az 50-es"  :hmmmm: :lol: ... Most kimegy  :D ... 2.700 Ft volt cakk-pakk. Tűrhető, kann man sagen...

Aham. Nem volt neki test. Nem volt brutál drága a javítási összeg...  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.04.16 23:04:32

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.04.15 19:06:01

Aham. Nem volt neki test. Nem volt brutál drága a javítási összeg...  :whistling:

Az 50 nem a test. Az 50 behúzómágnes vezetéke a Bosch számozás alapján. 31 lenne a test, de az ugye nincs az önindítónak hanem a motorblokkra van közvetlen felcsavarozva és onnan veszi...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.04.17 05:26:58

Idézetet írta: Xanyi - 2013.04.16 23:04:32

Az 50 nem a test. Az 50 behúzómágnes vezetéke a Bosch számozás alapján. 31 lenne a test, de az ugye nincs az önindítónak hanem a motorblokkra van közvetlen felcsavarozva és onnan veszi...

Elnézést kérek, tévedtem.  :flowers: Belegondolva tökéletesen nagy baromságot írtam. Így jár az, aki dögfáradtan fórumozik....  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: balli - 2013.04.26 16:13:06

Sziasztok!

Technikai kérdés: Túl dús keverék megfejtésére van tippetek 1ZZ motornál?

Bővebben:
Mostanában érzem (ne kössetek bele, van benne rutinom sok karburátoros versenykocsi között) a kipufogó szagán hogy túl dús keverékkel megy a toyota.
Cseréltem gyertyát azokon is látszik hogy feketébb mint kellene.
Fogyasztás nincs az egekben de több kicsit mint korábban. (mondjuk e nálam jobb láb kérdés)
Hidegen nem is zavarna de meleg motornál is megvan a jelenség.
Rátoltam egy OBD2 monitort és látszik hogy üzemmeleg motornál alapjáraton is dús +7 körül de nem egyszer a képen is látható tertományban van a short term fuel ratio.
Adná magát hogy az AFM ad fals jelet ami miatt túldúsít,de igazából az alig mutat légáramot.
Lecsúszott vagy lyukas csövet nem találtam az elérhetők között.

Meglassult lambdaszonda? fals MAF? Fals EVAP?  ....?
Van valakinek ilyen tapasztalata?
Esetleg egy MAF szenzor próbára? (szinte minden toyotában ez van, még a dízelben is)


A kocsi amúgy megy mint a mérgezett egér nincs gond vele.
20 000 km van benne a motor revízió óta, (amihez itt kaptam tanácsot) semmi olajfogyás.

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/2/0/5/BIG_0011162205.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.04.27 22:12:36

Sziasztok!

3ZZ motoros Ave I P0302 hibakódot ad - (Cylinder 2 Misfire Detected). Emelett 1500-2500 közötti fordulatszámon gyorsításnál rángat. Melegen ez ekvésbbé jelentkezik.
Ha jól gondolom ez elsősorban gyertya vagy kábel hiba lehettt - 3 éve nem volt benne cserélve gyertya, de ez csak kb. 30 km-t jelent?
Merjek vele így még közlekedni, vagy inkább csak a szervízig?

Köszi,

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Szeki19 - 2013.05.07 17:53:09

Sziasztok!

 egy technikai kérdéssel fordulnék hozzátok.
 Az alany egy toyota corolla 1.4 vvti  és a tünet pedig az hogy nem nagyon akar indulni, viszont ha elindul akkor szépen jár, semmi gond vele. az inditáskor hallani hogy az önindító egyszer próbál tekerni de aztán ilyen sziszegős pisszegős hangot ad, és mintha nem tekerne tovább.. a hangot a légszűrőházból a motorba menő gumicső végén levő kis szerkezettől hallom..

 előre is köszönök mindenkitől bármiféle hozzászólást/segítséget!
 Üdv: Szeki

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.07 19:31:15

azt fojtoszelepháznak hívják! takarítsd ki féktisztítóval!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.07 22:08:43

Idézetet írta: Szeki19 - 2013.05.07 17:53:09

Sziasztok!

 egy technikai kérdéssel fordulnék hozzátok.
 Az alany egy toyota corolla 1.4 vvti  és a tünet pedig az hogy nem nagyon akar indulni, viszont ha elindul akkor szépen jár, semmi gond vele. az inditáskor hallani hogy az önindító egyszer próbál tekerni de aztán ilyen sziszegős pisszegős hangot ad, és mintha nem tekerne tovább.. a hangot a légszűrőházból a motorba menő gumicső végén levő kis szerkezettől hallom..

 előre is köszönök mindenkitől bármiféle hozzászólást/segítséget!
 Üdv: Szeki

A hang szerintem normális, azt maga a motor produkálja indítózás közben, ahogy szívja be a levegőt :) ... Szerintem nincs összefüggés közte, és aközött, hogy nehezen indul. Utóbbinak inkább egy gyengélkedő akksi lehet az oka. Első körben azzal próbálkoznék, hogy feltöltöm/kicserélem az akksit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.05.11 20:13:09

Idézetet írta: afekete - 2013.04.27 22:12:36

Sziasztok!

3ZZ motoros Ave I P0302 hibakódot ad - (Cylinder 2 Misfire Detected). Emelett 1500-2500 közötti fordulatszámon gyorsításnál rángat. Melegen ez ekvésbbé jelentkezik.
Ha jól gondolom ez elsősorban gyertya vagy kábel hiba lehettt - 3 éve nem volt benne cserélve gyertya, de ez csak kb. 30 km-t jelent?
Merjek vele így még közlekedni, vagy inkább csak a szervízig?

Köszi,

Hát volt baja:
- Szelepfedél tömítés - át volt szakadva a 2-es hengernél
- Gyertya csere
- 2-es henger gyujtó trafója betegeskedett

Meg még az egyik oxigénszenzor cserélve lett - ennek nem biztos, hogy volt köze hozzá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.11 21:25:27

Idézetet írta: afekete - 2013.05.11 20:13:09

Hát volt baja:
- Szelepfedél tömítés - át volt szakadva a 2-es hengernél
- Gyertya csere
- 2-es henger gyujtó trafója betegeskedett

Meg még az egyik oxigénszenzor cserélve lett - ennek nem biztos, hogy volt köze hozzá.

Szelepfedél tömítés? Az hogyan szakadhat át egy hengernél? A többit értem azt hiszem, az okoz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.12 08:19:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.11 21:25:27

Szelepfedél tömítés? Az hogyan szakadhat át egy hengernél? A többit értem azt hiszem, az okoz.

A területen érintett rögzítő elem nem megfelelő meghúzása és az olajzott térben - a PCV és esetleg más rendszerelemek hibás működése okán -  megnövekedett kartergáz nyomása miatt. Vagy...?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.12 10:07:13

Gondolom, hogy érthetem úgy, hogy a kettes henger környékén szakadt át, mert ennek a henger működéséhez nem túl sok köze van.
A másik, hogy mitől szakadhat át egy szelepfedél-tömítés?  :?: Carinán nagyon combos darab például.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.12 10:42:43

Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.12 10:07:13

Gondolom, hogy érthetem úgy, hogy a kettes henger környékén szakadt át, mert ennek a henger működéséhez nem túl sok köze van.
A másik, hogy mitől szakadhat át egy szelepfedél-tömítés?  :?: Carinán nagyon combos darab például.

Értheted, már miért ne érthetnéd! A kettes hengerhez - mint robbanó térrészhez - közvetlenül nincs, de közvetetten a kartergáz termelésen keresztül bizonyosan lehet köze.Vélem, hogy az eldugult PCV miatt a megnövekedett nyomású gáz, megtalálta a könnyebb utat.
A hengerfej is elég "combos" darab, mégis elrepedhet és el is reped néha.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.12 12:14:03

Idézetet írta: micila - 2013.05.12 10:42:43

...
A hengerfej is elég "combos" darab, mégis elrepedhet és el is reped néha.

Kissé más terhelést is kap, mint egy szelepfedél-tömítés  :otlet:
Ezért arra voksolok, hogy nem cserélték szelepfedél levétele után - akár többször sem  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.12 13:13:00

Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.12 12:14:03

Kissé más terhelést is kap, mint egy szelepfedél-tömítés  :otlet:
Ezért arra voksolok, hogy nem cserélték szelepfedél levétele után - akár többször sem  :hmmmm:

So? Ennyi még nem elégséges a végkifejlethez. Be (ki)hatásra is szükség van a jelzett probléma létrejöttéhez. Még Carina esetén sem hallottam, hogy nyomásos olajzással ellátott alkatrész van a szelepfedél tömítésnél. Így sztem csak az olajköddel dúsult kartergáz, parciális nyomásnövekedése válthatta ki a tömörtelenséget. Azt természetesen nem állítom, hogy -az esetlegesen többször felhasznált szelepdekli tömítés- pozitív hatással lett volna az eseményekre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.12 13:30:44

Idézetet írta: micila - 2013.05.12 13:13:00

So? Ennyi még nem elégséges a végkifejlethez. Be (ki)hatásra is szükség van a jelzett probléma létrejöttéhez. Még Carina esetén sem hallottam, hogy nyomásos olajzással ellátott alkatrész van a szelepfedél tömítésnél. Így sztem csak az olajköddel dúsult kartergáz, parciális nyomásnövekedése válthatta ki a tömörtelenséget. Azt természetesen nem állítom, hogy -az esetlegesen többször felhasznált szelepdekli tömítés- pozitív hatással lett volna az eseményekre.

Ja, csak még annyi, hogy (lévén nem ismerem a szóban forgó motort, és afekete azóta még nem nyilatkozott) nem szokott akkora nyomásnövekedés lenni, hogy a tömítésnek ártson (talán még parciális sem), mivel egy PCV szelep meghibásodás nem sűrű, Carinán biztos nem: az enyém 310.000 km után is jó volt, pedig azon zúgott át mindenféle  :wacko:
Elöregedés, feltépés, aztán úgy visszarakás, ilyesmi még lehet szerintem.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.12 21:46:53

99 %-ot adok neki, hogy az a "szelepfedéltömítés" valójában hengerfejtömítés akart lenni  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.05.12 22:21:26

Szerintem hengerfej tömítés volt: GASKET, CYLINDER HEAD COVER 11213-0D030 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200007_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-ALMNKW_1104.html).
Nekem azt mondták, hogy a kettes hengernél át volt szakadva és valószinüleg ott olaj is került be, mert olajos volt gyertya is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.13 08:21:51

Töccik a hengerfej tömítésre vonatkozó elképzelés. Mert akkor a léket kapott tömítésen keresztül távozó olaj, a kettes henger (csak és kizárólag) gyújtó trafója alá bekúszva ( természetesen felülről, mert alulról ott fityeg a gyertya és mindezt minden a motortérben látható nyom nélkül) lucskosra olajozta a gyertyát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.13 10:21:07

Idézetet írta: afekete - 2013.05.12 22:21:26

Szerintem hengerfej tömítés volt: GASKET, CYLINDER HEAD COVER 11213-0D030 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200007_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-ALMNKW_1104.html).
Nekem azt mondták, hogy a kettes hengernél át volt szakadva és valószinüleg ott olaj is került be, mert olajos volt gyertya is.

Üdv!

A kép alapján már világos a dolog, köszi! Erre vártam, mert eddig kb. beszéltük a semmit  ;)
A Nexiánál is hasonló, de pl. a Carinán egészen más elrendezésben oldották ezt meg, ott 4 különálló szimering-szerű tömítés van a gyertyáknál. Megjegyzem, hogy a tiéd ennél jóval egyszerűbb, így valószínűleg jobb megoldás is  :yes:
Az eddig leírtakat viszont fenntartom, hogy szakszerűen szerelve nem fordulhatna ilyen elő, elég erős gumik ezek, nem kis felületen beszorítva, a Nexiát alapul véve. Viszont ha megtépték és visszatették úgy, akkor lehet ilyen. Jó minőségű utángyártott sem lehet olyan drága szerintem, mégis spórolt ezen valaki szerintem (nem Rád gondolok itt)  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.13 20:11:08

Idézetet írta: afekete - 2013.05.12 22:21:26

Szerintem hengerfej tömítés volt: GASKET, CYLINDER HEAD COVER 11213-0D030 (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200007_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-ALMNKW_1104.html).
Nekem azt mondták, hogy a kettes hengernél át volt szakadva és valószinüleg ott olaj is került be, mert olajos volt gyertya is.

Az nem a hengerfej-tömítés... de nem is a szelepfedél-tömítés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.05.13 20:23:46

Idézetet írta: Palaczk - 2013.05.13 20:11:08

Az nem a hengerfej-tömítés... de nem is a szelepfedél-tömítés.

Üdv!

Az biztos, hogy nem hengerfej-tömítés  :yes:
Ha viszont nem szelepfedél-tömítés, akkor mi más lehet még?
"11213   GASKET, CYLINDER HEAD COVER"

Az enyémnél (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1104.html) a szelepfedél-tömítésnek fordított alkatrész (fő)számra, névre ugyanez. Annyi eltéréssel, amit írtam is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.13 21:13:55

Idézetet írta: vd1234 - 2013.05.13 20:23:46

Üdv!

Az biztos, hogy nem hengerfej-tömítés  :yes:
Ha viszont nem szelepfedél-tömítés, akkor mi más lehet még?
"11213   GASKET, CYLINDER HEAD COVER"

Az enyémnél (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1104.html) a szelepfedél-tömítésnek fordított alkatrész (fő)számra, névre ugyanez. Annyi eltéréssel, amit írtam is.

Igazad van, jogos  :yes: ... Nem néztem meg elég alaposan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.13 23:07:50

Idézetet írta: Palaczk - 2013.05.13 21:13:55

Igazad van, jogos  :yes: ... Nem néztem meg elég alaposan.

Akkor 99+101% hogy szelepfedél tömítés?!?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.14 16:33:04

Idézetet írta: micila - 2013.05.13 23:07:50

Akkor 99+101% hogy szelepfedél tömítés?!?

A leírásból tévesen következtettem. A tévedésemet beismertem. Úgyhogy nem értem, mire megy ki a játék?!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.05.14 19:05:07

Idézetet írta: Palaczk - 2013.05.14 16:33:04

A leírásból tévesen következtettem. A tévedésemet beismertem. Úgyhogy nem értem, mire megy ki a játék?!

A véleményemet írtam, mint oly sokan ezen a felületen. Te is a véleményedet szoktad közölni. Nem? Fölösleges mást keresni. p.v.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.05.14 20:13:28

Idézetet írta: micila - 2013.05.14 19:05:07

A véleményemet írtam, mint oly sokan ezen a felületen. Te is a véleményedet szoktad közölni. Nem? Fölösleges mást keresni. p.v.

Mi is volt a véleményed, jelen esetben? Hogy tévedtem? Azt már beismertem előtte magamtól is. Úgyhogy fölösleges ragozni, pláne ha egy csöpp valós szándék is van abban a "pévé"-ben.................

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.05.20 15:14:25

Itt (http://www.ilexa.co.uk/technical-information/eobd-obd2-fault-codes.html) van egy elég jó lista az OBD hibakódokról - bár ezeket a gondolom álltalában már ismerik az olvasók.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.20 15:16:53

okosteló kiadja ezeket a magyarázatokat,ha rámész torque-ban a hibakód értelmezésére!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.05.20 18:48:31

Ezért is írtam, hogy ezeket az olvasók gondolom ismerik. Kivillogtatásnál nem tudom segít-e.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: antocian - 2013.05.24 20:12:34

Sziasztok,

ez mi lehet?

van egy ismerősöm, aki mondta hogy az 1,8-as RAV4-ben is ilyet hallott, de nem vízpumpa..
üdv
A.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.05.24 20:59:36

Szerintem sem vízpumpa. Én így neten keresztül főtengelycsapágyra tippelnék, az szokott így zakatolni. Ne legyen igazam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: antocian - 2013.05.25 17:25:53

a tag azt mondja, hogy pár ezer km van a kocsiban, a szervíz meg azt hogy ez nem abnormális hang. Sztük a vákumszivattyú ad ilyen hangot.. hmm nem hiszem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.05.26 11:11:57

Esetleg valamelyik caspágy a hosszbordás szíjnál.
Le kell kötni!
Ha pár ezer km van benne akkor még garis, a Toyotánál kell kopogtatni!  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 19:43:12

Kopogásérzékelőt milyen néven keressem mondjuk egy bárdi-nál? Kamikaze ajánlott egyet, ami 4A-FE-hez való, de nekem 4E-FE van és meg kéne nézni, hogy biztosan jó-e hozzá. Bosch 026 123 1045 -ról van szó, esetleg valaki meg tudja mondani, vagy nézni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 19:58:46

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 19:43:12

Kopogásérzékelőt milyen néven keressem mondjuk egy bárdi-nál? Kamikaze ajánlott egyet, ami 4A-FE-hez való, de nekem 4E-FE van és meg kéne nézni, hogy biztosan jó-e hozzá. Bosch 026 123 1045 -ról van szó, esetleg valaki meg tudja mondani, vagy nézni?

Üdv!

Nem a Bárdinál, de rákerestem:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|LA&keres=026+123+1045 (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|LA&keres=026+123+1045)
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|SZ&keres=026+123+1045 (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|SZ&keres=026+123+1045)

Szakálmetálnál is talált a cikkszám alapján példásul Febi Bilsteint kb. 17700, Facet-et 12700 listaáron.


Jó valamelyik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 20:09:47

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.03 19:58:46

Üdv!

Nem a Bárdinál, de rákerestem:
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|LA&keres=026+123+1045 (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|LA&keres=026+123+1045)
http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|SZ&keres=026+123+1045 (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=0&cikkkod=0261231045|SZ&keres=026+123+1045)

Szakálmetálnál is talált a cikkszám alapján példásul Febi Bilsteint kb. 17700, Facet-et 12700 listaáron.


Jó valamelyik?

Egyik sem említi a corolla 1.3-at. Inkább biztosra megyek, szóltam cimborámnak és megnézi hátha tud szerezni újat jóárasítva. Persze, ha valaki tud boltot, ahol kapni 1.3 4E-FE motoros 94-es E10-be kopogásérzékelőt, ne kíméljen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 20:26:15

Biztos, hogy 94-es 4E-FE-ben van kopogásérzékelő?  :?:
Nekem sem a Unix, sem a Szakálmetál nem ad erre a motorra a listában sehol kopogásérzékelőt. Pedig nemcsak a jeladóknál, hanem a motoralkatrészek között is néztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 20:38:29

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.03 20:26:15

Biztos, hogy 94-es 4E-FE-ben van kopogásérzékelő?  :?:
Nekem sem a Unix, sem a Szakálmetál nem ad erre a motorra a listában sehol kopogásérzékelőt. Pedig nemcsak a jeladóknál, hanem a motoralkatrészek között is néztem.

Itt mondták, hogy az lesz az autó baja, még tavaly. A jelenség az, hogy dombon felfelé, vagy komolyabb odalépésnél ilyen karistoló hang jön a motortérből, de csak meleg motornál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 20:47:54

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 20:38:29

Itt mondták, hogy az lesz az autó baja, még tavaly. A jelenség az, hogy dombon felfelé, vagy komolyabb odalépésnél ilyen karistoló hang jön a motortérből, de csak meleg motornál.

Ha a toyodiy-en kikeresed az autódat (jellemzők vagy alvázszám alapján), akkor ott írja, hogy van benne? Nem okoskodni akarok, csak a már felsorolt dolgok miatt jó lenne egyértelműen tudni, hogy ebben már van-e? Ha nincs, akkor nem hibásodhat meg  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 20:53:49

http://www.toyodiy.com/parts/g_E_199304_TOYOTA_COROLLA_EE101L-AEMDKW_4.html

ez lenne az én autóm, de hogy angolul mi a fene lenne ennek a neve...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 20:55:15

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 20:53:49

http://www.toyodiy.com/parts/g_E_199304_TOYOTA_COROLLA_EE101L-AEMDKW_4.html

ez lenne az én autóm, de hogy angolul mi a fene lenne ennek a neve...

Talán knock sensor, de ránézek, hátha észre lehet venni valamit  :)

Na megnéztem közben:

Ez alapján (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199304_TOYOTA_COROLLA_EE101L-AEMDKW_8401.html) nincs benne szerintem  :no:

Most jön a régi rigolyám, mégpedig az alapelőgyújtás állítása...azt meg lehetne próbálni, legalább ellenőrizni, hogy mennyi, ha már nincs benne kopogásérzékelő. Az elosztóházat lehet forgatni a motoron, ha a tartócsavart/csavarokat kicsit kilazítod? Előtte össze kellene jelölni a hengerfejjel, hogy tudd, hol volt eredetileg. Ha elforgathatod, akkor tudod állítani az alapelőgyújtást, de azt most nem tudom, hogy 4E-FE-nél hogy megy, meg hogy mennyi kellene legyen,  csak 4A-FE-nél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 21:01:47

Akkor mi okozhatja a hibát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 21:08:37

No cimborám azt mondja, hogy nincs benne és szerinte a motor hőfok jeladó miatt lehet ilyen gond.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 21:22:28

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 21:08:37

No cimborám azt mondja, hogy nincs benne és szerinte a motor hőfok jeladó miatt lehet ilyen gond.

Ezt nem tudom, de attól még érdemes ellenőrizni és szükség esetén beállítani az alapelőgyújtást, ez összefüggésben lehet azzal, hogy kopogásérzékelőre gyanakodtak, mert az is az előgyújtásba szól bele. Mert ha mégis az alapelőgyújtás nem jó, akkor annak a beállításához nem kell cserélni semmit, sok jó hozadéka van (teljesítménynövekedés, fogyasztáscsökkenés), és ha nem is Te csinálod, elvileg nem drága. 4A-FE-nél egy gyakorlatlanabb egyén is max. fél óra alatt végez vele, egy drót kell hozzá és egy "legalapabb" stroboszkóp pisztoly (vaterán 5000 körül vettem anno postával).

Jut eszembe, nekem is ellenőriznem kell, mert kb. egy éve állítottam be  :whistling:  :D

Még annyi, hogy az a karistoló hang magasabb fordulatokon eltűnik esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 21:36:37

Nem tűnik el a hang. Nem nagyon szoktam 3500 fölé pörgetni, de 3500-on még hallani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.03 21:37:07

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 21:08:37

No cimborám azt mondja, hogy nincs benne és szerinte a motor hőfok jeladó miatt lehet ilyen gond.

Nem mondom 100 %-ra, de arra tippelnék, hogy kéne legyen benne. Mindenesetre a toyodiy.com-on, Parts Reference menüpont alatt, alvázszámot beírva ellenőrizni tudod, hogy van-e benne, vagy sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.03 21:48:28

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 21:36:37

Nem tűnik el a hang. Nem nagyon szoktam 3500 fölé pörgetni, de 3500-on még hallani.

én 5-6000 körülre gondoltam  ;)
Te tudod, mit csinálsz, ha az enyém lenne, először alapelőgyújtást ellenőriznék/állítanék (plusz átnézném a gyújtást nagy vonalakban), és ha nem lenne jobb, akkor mennék tovább más irányokba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 21:52:18

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.03 21:48:28

én 5-6000 körülre gondoltam  ;)
Te tudod, mit csinálsz, ha az enyém lenne, először alapelőgyújtást ellenőriznék/állítanék (plusz átnézném a gyújtást nagy vonalakban), és ha nem lenne jobb, akkor mennék tovább más irányokba.

3500-on már majdnem elnyomja a motorzaj. Üresben próbáltam, de ott nem hallom a motortól.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.03 21:57:40

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 21:52:18

3500-on már majdnem elnyomja a motorzaj. Üresben próbáltam, de ott nem hallom a motortól.

Ha ez tényleg előgyújtás-csörgés, akkor az jellemzően csak menet közben, nagy terhelés alatt, alacsony/közepes fordulatszámon jön elő. Álló helyzetben maximum úgy, ha nyitott motorháztető mellett fülelsz, és hirtelen padlóig nyomod a gázt - üzemmeleg motornál. Olyankor is be tud csörögni egy-egy pillanatra, mielőtt felpörög magasabb régiókba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 22:11:56

Tényleg csak akkor csörög, ha erőlködik a motor, mondjuk nekiindulok egy nagyobb 4-500m-es emelkedőnek 100-al, nem nyomom neki, csak tartom a pedálállást, akkor kb az emelkedő felénél kezd el csörögni, onnantól pedig folyamatosan csörög, amíg fel nem érek, ahogy megszűnik a terhelés, a csörgés abbamarad.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.03 22:59:13

Idézetet írta: diegho - 2013.06.03 22:11:56

Tényleg csak akkor csörög, ha erőlködik a motor, mondjuk nekiindulok egy nagyobb 4-500m-es emelkedőnek 100-al, nem nyomom neki, csak tartom a pedálállást, akkor kb az emelkedő felénél kezd el csörögni, onnantól pedig folyamatosan csörög, amíg fel nem érek, ahogy megszűnik a terhelés, a csörgés abbamarad.

Túl nagy az előgyújtás.

Kérdés tényleg az, hogy van-e benne kopogás-érzékelő - ezekben a modern(ebb) autókban tipikusan az szokott ilyen hibát produkálni. Főleg, ha a hiba úgy jött elő, hogy közben senki nem nyúlt bele a motorba (tehát nem állította el pl. az alapelőgyújtást).

A jelenség okának utána kéne járni, mert ez a csörgősdi nem veszélytelen: ilyenkor a hengerben a kelleténél korábban berobban a benzin-levegő keverék, és ez -legrosszabb esetben- hosszú távon akár a dugattyú tetejének az átégéséhez is vezethet. Persze ez a worst scenario, amihez idő kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.03 23:15:13

Lassan 1 éve van ez a csörgés, de ahogy vezetek és amennyit mentem vele, nem mentem le vele összesen 500km-t csörgősen. Van itt egy szerviz, az egyik dolgozónak carina-ja van, oda benézek vele a  héten, szerintem ő tudni fogja mit hogyan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.04 08:50:57

No azt mondja a szerelőm, akivel futóművet szoktam csináltatni (gumis), hogy neki nincs stroboszkópja ehhez, hogy rendesen kimérje, inkább vigyem el olyan helyre, ahol meg tudják rendesen mérni, mert ő is tud állítani rajta, de ez csak próbálkozás. Lehet az lesz, hogy bemegyek vele a koto-ba kanizsára, mennyit kérhetnek el egy ilyenért?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.04 09:21:48

Üdv!

Szerintem nincs benne kopogásérzékelő, de tévedhetek persze. Nem azért, mert az enyémben sincs, hanem mert nincs sehol a toyodiy-es ábrákon, és 94-es autónál könnyen előfordulhat.
Menet közben is állítódhat, igaz, lassanként. Öcsém Nexiájában vándorolt, ott viszont a gyújtáselosztó tengelyen lógott a jeladó, csere lett a vége.

Stroboszkóp  nélkül tényleg csak tippelés. Egy pontos leírás és érték kell hozzá, mert nálam pl. diag. csatl.-ban rövidre kell zárni az E1-TE1 kapcsokat, ami kikapcsolja az előgyújtásállítást a számítógépben. Utána kell belőni stroboszkóppal (ezt az első hengerről kell vezérelni) a főtengely szíjtárcsán levő jelet a porvédő műanyagon levő skálával 10 fokra az elosztóház megfelelő elforgatásával (azt tartó csavarokat lazítva és persze majd visszahúzva). Aztán rövidzár kivesz,  ellenőrzés stroboszkóppal megint, hogy 5-15 fok között legyen a jel szabályozva, aztán kész. Mindezt üzemmeleg motornál kell persze. Érdekes, hogy a motorháztető belsején egy matricán is leírják a lényeget az enyémen :yes:

A gyertyákat jó megnézni, mert nagy hőterhelés meglátszik azokon is, így valószínűsíthető a nagy előgyújtás még. Azt, hogy mennyiért csinálják, érdemes telefonon megkérdezni. De szerintem a szakik itt is el tudják mondani, és nem gondolom, hogy az előbb leírtnál sokkal bonyolultabb lenne  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.04 14:12:18

Valami jól jönne hozzá, de letölteni nem találtam még leírást:
(http://www.marotikonyvker.hu/images/products/pic134-2_b.jpg)

A Maróti könyvkernél 8500 pénz.

Esetleg a megfelelő topicokban kérdezz rá, hátha van valakinek hozzá leírás!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.04 15:56:14

Csütörtökön mennem kell egy helyre, ott benézek egy szervizbe, hátha be tudják állítani, ha nem, akkor marad a koto.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.04 18:32:44

Kicsit belenéztem a Corollaclub-os hsz-ekben a témában.
Sok okot hoznak fel, van, például van, akinek a gyertyacsere sokat számított, van, hogy ECU csere segített, mivel az újabbaknál már nincs rotoros elosztó, csak kinézetre az. A tiédben van rotor? Azokban elvileg lehet állítani az előgyújtást, mert valaki ezt írta:

"HozzászólásElküldve: 2012 Okt. 15, 04:18 pm    Hozzászólás témája:    Hozzászólás, az előzmény idézésével
Jó hír a motorcsörgésre: gyújtás állítással megoldódott a probléma!!
_________________
'95 E10 Hatchback 1.3 XLi 4E-FE "

Egyébként ezen az oldalon (http://corolla-club.hu/forum/viewtopic.php?t=1181&postdays=0&postorder=asc&start=30) lehet keresgélni.

Remélem, hogy nem probléma a link.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.04 20:09:03

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.04 18:32:44

Kicsit belenéztem a Corollaclub-os hsz-ekben a témában.
Sok okot hoznak fel, van, például van, akinek a gyertyacsere sokat számított, van, hogy ECU csere segített, mivel az újabbaknál már nincs rotoros elosztó, csak kinézetre az. A tiédben van rotor? Azokban elvileg lehet állítani az előgyújtást, mert valaki ezt írta:

"HozzászólásElküldve: 2012 Okt. 15, 04:18 pm    Hozzászólás témája:    Hozzászólás, az előzmény idézésével
Jó hír a motorcsörgésre: gyújtás állítással megoldódott a probléma!!
_________________
'95 E10 Hatchback 1.3 XLi 4E-FE "

Egyébként ezen az oldalon (http://corolla-club.hu/forum/viewtopic.php?t=1181&postdays=0&postorder=asc&start=30) lehet keresgélni.

Remélem, hogy nem probléma a link.

Fogalmam sincs, de bárdinál pl lehet kapni hozzá rotort. Gyertyát már cseréltem nem segített semmit, bemegyek majd szervizbe és megnézik mi van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.04 20:26:51

Idézetet írta: diegho - 2013.06.04 20:09:03

Fogalmam sincs, de bárdinál pl lehet kapni hozzá rotort. Gyertyát már cseréltem nem segített semmit, bemegyek majd szervizbe és megnézik mi van.

Ok, kíváncsi vagyok, mit találnak!
Csak nehogy olyan banális dolog legyen, hogy pl. rotor, vagy elosztófedél hiba (ezt egyszerű cserélni, otthon is kis munka).
Említettek még olyat is, hogy szelephézag állítás  (na ez picit bonyolultabb) :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.04 21:19:38

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.04 09:21:48

Üdv!

Szerintem nincs benne kopogásérzékelő, de tévedhetek persze. Nem azért, mert az enyémben sincs, hanem mert nincs sehol a toyodiy-es ábrákon, és 94-es autónál könnyen előfordulhat.

A mi Carinánkban volt, de az már faceliftes verzió volt... csakugyan évjárat-függő lehet a dolog. Ha a toyodiy nem hozza, akkor sanszos, hogy tényleg nincs benne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.05 23:08:37

Holnap viszem egy független szervizbe, ott csinálták az ave-t a baleset után, emlékezett is a nevemre a munkafelvevő és az autóra is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.06 15:48:58

Kész az autó. Gyújtást kellett állítani. A szerviz vezetője ahogy elmondtam neki a hibát azt kérdezte, hogy milyen benzineket tankolok, hátha amiatt van, mondtam neki, hogy avia, agip, shell, omv-vel is ezt csinálja, akkor rögtön mondta, hogy 10 perc és beállítja a gyújtást egy stroboszkóppal. Mivel volt dolgom otthagytam az autót és megnézettem a dudát, mert az sem szólt, valamint a kesztyűtartót nem lehetett kinyitni. 10-et fizettem kereken, kesztyűtartót 2 óra alatt nyitották ki!!!!! Most nincs benne zár, az volt eltörve, kell majd vennem valahol bontóban, duda is szól, minden szuper.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.06 16:15:14

Idézetet írta: diegho - 2013.06.06 15:48:58

Kész az autó. Gyújtást kellett állítani. A szerviz vezetője ahogy elmondtam neki a hibát azt kérdezte, hogy milyen benzineket tankolok, hátha amiatt van, mondtam neki, hogy avia, agip, shell, omv-vel is ezt csinálja, akkor rögtön mondta, hogy 10 perc és beállítja a gyújtást egy stroboszkóppal. ... duda is szól, minden szuper.

Hála Istennek, ennek nagyon örülök, hogy így sikerült!  :clap: Már kíváncsi voltam nagyon  :)
Jobban megy a gép? Lehet, hogy még a fogyasztás is lejjebb tudna menni így  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.06 19:21:56

Idézetet írta: diegho - 2013.06.06 15:48:58

Kész az autó. Gyújtást kellett állítani. A szerviz vezetője ahogy elmondtam neki a hibát azt kérdezte, hogy milyen benzineket tankolok, hátha amiatt van, mondtam neki, hogy avia, agip, shell, omv-vel is ezt csinálja, akkor rögtön mondta, hogy 10 perc és beállítja a gyújtást egy stroboszkóppal. Mivel volt dolgom otthagytam az autót és megnézettem a dudát, mert az sem szólt, valamint a kesztyűtartót nem lehetett kinyitni. 10-et fizettem kereken, kesztyűtartót 2 óra alatt nyitották ki!!!!! Most nincs benne zár, az volt eltörve, kell majd vennem valahol bontóban, duda is szól, minden szuper.

Na, ez jó hír  :yes: ! De mitől állítódhatott el  :?: ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.06 19:34:36

Sokkal jobban megy a gép! Volt kb egy 5-600km, amit még 2 éve elszállt termosztáttal tettem meg, nem melegedett fel a víz üzemi hőfokra, aztán utána én nem nagyon használtam az autót, csak tavaly, akkor meg már ilyen volt, lehet ez is közrejátszott a dologban, mindenesetre megnyugtató, hogy a szerelő azonnal tudta mi a baja az autónak és már mondta is, hogy csak belenéz a könyvbe, hogy hány fok stb és már meg is van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.06 20:16:19

Idézetet írta: diegho - 2013.06.06 19:34:36

Sokkal jobban megy a gép! Volt kb egy 5-600km, amit még 2 éve elszállt termosztáttal tettem meg, nem melegedett fel a víz üzemi hőfokra, aztán utána én nem nagyon használtam az autót, csak tavaly, akkor meg már ilyen volt, lehet ez is közrejátszott a dologban, mindenesetre megnyugtató, hogy a szerelő azonnal tudta mi a baja az autónak és már mondta is, hogy csak belenéz a könyvbe, hogy hány fok stb és már meg is van.

 :clap: Ráadásul jóval olcsóbb is volt, mint egy (szükségtelen) koppszenzor

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.07 20:54:42

Üdv!

Végre sikerült egy év után leellenőriznem az alapelőgyújtást.
Teljesen jól működik hála Istennek, pontos, és előírásszerűen is szabályoz  :yes: Nem mászott el semerre  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.06.14 23:02:10

Sajnos a Versoval történt egy kis malőr: a rádió vétele igencsak elromlott, szinte mindig recseg. Először betudtam a viharos szélnek, de - azóta nem használtam a rádiót, mert a gyerekek miatt csak cd-t hallgattunk - most látom, hogy a tetőantennán a gumírozott műanyagon van egy csúnya szakadás, és két, vagy három helyen, egy-egy dupla lyuk, mintha villával megszúrták volna. Gondolom, ez lehet az ok - a legutóbbi szerviz alkalmával lemosták, talán elfelejtették leszedni az antennát, és megsérült. Elég, ha szigszalaggal körbetekerem, vagy kéne egy másik antenna, vagy másképp orvosolható a probléma? (Elektromosság a gyenge pontom...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.16 15:38:21

Sziasztok!

Segítség kéréssel fordulok hozzátok clubtársak!
Hétvégén összetörtem a kocsinkat... Toyota bontót keresek a használt elemek beszerzéséhez... Valaki tapasztalt már ez ügyben hogy hol/melyik céget érdemes keresni aki olcsó de megbízható?

Pár képet felteszek, szerintetek mennyiből jönne ki? Nagyon nem vagyok tisztában az árakkal és nem szeretném ha lehúznának mert most nincs pénzem... :( Motor nem sérült, ABS ikon világít a műszerfalon...

Nagyon szépen köszönöm a segítségeteket!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.16 15:39:42

Másik kép:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.06.16 16:15:13

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.16 15:38:21

Pár képet felteszek, szerintetek mennyiből jönne ki? Nagyon nem vagyok tisztában az árakkal és nem szeretném ha lehúznának mert most nincs pénzem... :( Motor nem sérült, ABS ikon világít a műszerfalon...

Hát ez 2-300e Ft-tól GTK-ig bármi lehet. Az ABS valószinüleg azért világít, mert vagy a jeladó vagy a kábel/csatlakozó sérült.
Budaörsön turok egy karosszériást - nem lehúzost. Ha érdekel, priviben megadom az elérhetőségét.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.06.16 16:17:26

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.16 15:38:21

Sziasztok!
Segítség kéréssel fordulok hozzátok clubtársak!

Üdv! Részvétem, bár a lényeg, hogy nincs személyi sérülés. Én a szentendrei és a nyíregyi Toyota bontót tudom ajánlani, de neten is érdemes körbenézned:
pl. lökhárító (http://www.jofogas.hu/budapest/Toyota_lokharito_10129959.htm)
szélvédő (http://www.autouvegbazis.hu/szelvedo/TOYOTA/COROLLA_I_VERSO).
Bontottan max. 15-20e körül vannak elemek, újrafényezés elemenként elvileg ugyanennyi, de ekkora felületen már lehet kevesebb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.16 17:01:50

Nagyon sajnálom, tudható, hogy konkrétan hogyan történt?  Természetesen nem kötelező, csak okulásképpen kérdezem.  De ne ebbe a topicba, hanem akár a beszélgessünkben.

Remélem személyi sérülés-mentes volt a baleset.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.17 00:28:47

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.16 15:38:21

Sziasztok!

Segítség kéréssel fordulok hozzátok clubtársak!
Hétvégén összetörtem a kocsinkat... Toyota bontót keresek a használt elemek beszerzéséhez... Valaki tapasztalt már ez ügyben hogy hol/melyik céget érdemes keresni aki olcsó de megbízható?

Pár képet felteszek, szerintetek mennyiből jönne ki? Nagyon nem vagyok tisztában az árakkal és nem szeretném ha lehúznának mert most nincs pénzem... :( Motor nem sérült, ABS ikon világít a műszerfalon...

Nagyon szépen köszönöm a segítségeteket!

Ez necces  ::) ... amire első ránézésre is szükség lesz, már az sem kevés. És ilyenkor mindig az a nagy kérdés, hogy mi deformálódott még el, ami nem látszik kívülről. A kerék pl. szemlátomást kapott, nyilván emiatt sérült meg az ABS jeladó is; kérdés, mi történt még a futóművel?

Lakatosod van? Én csak itt Pécsett tudok, de ekkora volumenű munkánál már egy trélerezés is megérheti.

Toyota bontó: 383-1550.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.17 08:43:02

Nagyon szépen köszönöm mindenkitől az építő kommenteket, linkeket, telszámot...

Ma megnézi a kocsit közeli településről egy javítócég főnöke, kárfelmérés stb... Én addig felhívok pár bontót/hirdetést mert az a tervem hogy a karosszérián lévő elemeket cserélni érdemes bontott-használt elemekből, hogy minél kevesebb lakatos munka legyen valamint festés ami marhára felnyomja az árat. Keréknek annyi igen... mikor cseréltem át a pótot azt láttam hogy a féltengely is kapott... Világít még egyfolytában a kézifék ikonja is és az övnek az ikonja járó motornál(pedig a légzsák nem nyílt ki). Én bízok benne 400nál több nem lesz!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 08:44:26

nyit nyaltál el a jobb oldalával?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 08:57:52

A qrva éltebe, nagyon sajnálom a történteket.  :cry: Át tudom érezni...

Sajnos, a "megnézés" nem lesz elég ahhoz, a kárt becsülhetőre felmérjék. Ahhoz el kell kezdeni szétszedni az autót és akkor majd kiderül, hogy mi minden szorul még cserére.
Nem bíztatlak: ránézére kalkulált árat szorozd fel 1,5-lel... kb annyi lesz. De ne legyen igazam.  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.17 12:48:04

Beszélgessünk topicba mesélek bővebben ahogy Trotter66 is ajánlotta...

Közben felhívtam a Jap-ker Kft-ét ott megbeszéltem az ügyintézővel, hogy egy email-ben kell hogy írjak és árajánlatot fognak küldeni a felsorolt elemekre/alkatrészekre, 1 napon belül remélhetőleg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.17 12:57:17

Egyébként a 2. képen nagyjából látni egy téglalap alakú alkatrészt jobb oldalt a motortérben barna csövek jönnek mennek ki belőle, fekete műanyag borítás van rajta, az pontosan mi lenne? Az is megvan kicsit hajolva... Most nem akarok hülyeséget írni de az az injektor vezérlő?? Ha injektronak baja volna nem is járna a moci nemde?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 13:18:25

nem az abs?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 13:34:37

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 13:18:25

nem az abs?

Egészen biztosan nem ABS. Az szemből nézve a motor és a tűzfal között jobb oldalon van mélyen.
Szerintem a kép előterében, baloldalon a sérülésnél látható kupakos elemre gondol...  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.17 13:42:16

Bejelöltem hogy egyértelművé váljon:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 13:53:03

hm,abs szaga van annak! de majd a szakik megmondják!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 13:55:03

100%-, hogy nem ABS, mondom, az átlósan a másik irányban van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 13:56:45

értem én pista,de ez egy e12 már!
igy fotóról az abs ugrott be. meg nem is látom jól,nem nagyítja fel a képet a tapatalk. ;(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.17 13:58:43

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.17 13:42:16

Bejelöltem hogy egyértelművé váljon:

Üdv!

Én is sajnálom, hogy ez történt, és örülök, hogy egyben megúsztad/megúsztátok!

A konkrét kérdésre válaszolva igen, szerintem ez az ABS-blokk, de ha fékcsöveket látsz rámenni, akkor biztosan az. Újonnan (legalábbis Carinához) horror áron van (kocsi ára felett, akár félmillióért, nem is márkaszervizben!), ezért vagy szakműhely, vagy ahogy írod, bontott. A fék jellege miatt meg nem lehet kockáztatni ugye...Szerencsésebb esetben (nincs törés/repedés) esetleg jó eséllyel megoldható, mondjuk kontakthiba (törött csatlakozó, szakadt vezeték), szivattyú motorja rossz "csak" (nem pörög fel, nálam Carinán indításkor felpörög, utána alszik el az ABS felirat).

Toyodiy-en esetleg kideríthető, hol kellene lennie az ABS blokknak - Carinán bal oldalt hátul a motortérben, itt meg jobb oldalt elöl, elég szerencsétlenül kevésbé védett részen :(

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 14:24:47

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 13:56:45

értem én pista,de ez egy e12 már!
igy fotóról az abs ugrott be. meg nem is látom jól,nem nagyítja fel a képet a tapatalk. ;(

Viszont 1ZZ motor... Olyan van az enyémben is és az elrendezés ránézére nagyon hasonló. Az ABS doboz nem úgy néz ki, ahogy a képen látszik. Gondolj bele: egy ABS computert egy elsődlegesen sérülésveszélyes helyre nem tesznek, az el van dugva.

A tévedés jogát, persze fenntartom, de meglepne...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.06.17 14:28:31

Fékerő elosztó. Ezért világít az ABS visszajelző sztem. Vagy az előbb említett vezetékszakadás miatt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2013.06.17 15:11:35

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.17 12:57:17

Egyébként a 2. képen nagyjából látni egy téglalap alakú alkatrészt jobb oldalt a motortérben barna csövek jönnek mennek ki belőle, fekete műanyag borítás van rajta, az pontosan mi lenne? Az is megvan kicsit hajolva... Most nem akarok hülyeséget írni de az az injektor vezérlő?? Ha injektronak baja volna nem is járna a moci nemde?

ABS vezérlőegység

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.06.17 16:08:04

Idézetet írta: TZoli - 2013.06.17 15:11:35

ABS vezérlőegység

És ez 100%-ig tutti!

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 16:31:18

Idézetet írta: micila - 2013.06.17 16:08:04

És ez 100%-ig tutti!

:o aztaqrva!
Meg nem mértem volna álmodni, hogy ilyen helyre rakják... Ha az ABS központi egysége lesz cserés, az önmagában 100000 feletti összeg. Legalábbis az Ave-hoz.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.06.17 17:26:59

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.17 16:31:18

:o aztaqrva!
Meg nem mértem volna álmodni, hogy ilyen helyre rakják... Ha az ABS központi egysége lesz cserés, az önmagában 100000 feletti összeg. Legalábbis az Ave-hoz.

Így van, az bizony az ABS. Újonnan csak az kb. 300 ezer, bontottan persze olcsóbb.
De nem biztos hogy sérült, valószinüleg a vezetékei szakadtak szét.

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.17 17:33:18

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.17 16:31:18

:o aztaqrva!
Meg nem mértem volna álmodni, hogy ilyen helyre rakják... Ha az ABS központi egysége lesz cserés, az önmagában 100000 feletti összeg. Legalábbis az Ave-hoz.

pistám! te inkább maradj meg a légnyomás ellenőrzésnél meg a kocsimosásnál! az a biztonságos mindenkinek! :-):-):-):-):-):-):-):-):-)
bocs,barátom. :-):-)

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 17:40:01

Idézetet írta: MiCKEY - 2004.03.09 15:23:29

Ez érdekes, mert Kresz csomag nélkül nem is adhatnak át autót. EÜ doboz, háromszög, izzókézslet, stb.

Te ezeket vitted? Nem is rossz ötlet, mert jósok pénzt számolnak fel érte.

;D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2013.06.17 18:39:03

Idézetet írta: MiCKEY - 2004.03.09 15:23:29

Nem is rossz ötlet, mert jósok pénzt számolnak fel érte.

Nekem legutóbb nem jött össze. Az érvényes,plombás eü csomagot, elekadásjelző hszöget, vontatókötelet, bikakábelt, izzó valamint biztosítékkészletemet a márkaker. elutasította, csak a saját maguk által -jópénzért- forgalmazott eü csomag (fóliába vasalt, és az enyémnél korábbi lejáratú) és gyengébb kivitelű hszöggel voltak hajlandók átadni.:-( 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 19:58:30

Úgy látom, nemcsak nekem béna a tapatalk. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.17 21:38:18

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.17 12:57:17

Egyébként a 2. képen nagyjából látni egy téglalap alakú alkatrészt jobb oldalt a motortérben barna csövek jönnek mennek ki belőle, fekete műanyag borítás van rajta, az pontosan mi lenne? Az is megvan kicsit hajolva... Most nem akarok hülyeséget írni de az az injektor vezérlő?? Ha injektronak baja volna nem is járna a moci nemde?

Ránézésre az egyértelműen az ABS vezérlőegysége. Elég hülye helyre tették, szó se róla  :ph34r: ... A főfékhenger környékén szokott inkább lenni jellemzően, menetirány szerinti bal oldalon, hátul, a tűzfalnál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.17 21:49:50

Idézetet írta: Palaczk - 2013.06.17 21:38:18

Ránézésre az egyértelműen az ABS vezérlőegysége. Elég hülye helyre tették, szó se róla  :ph34r: ... A főfékhenger környékén szokott inkább lenni jellemzően, menetirány szerinti bal oldalon, hátul, a tűzfalnál.

Épp ezt feltételeztem én is, mint látszik, ez esetben helytelenül.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.17 22:13:12

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.17 08:43:02

...az a tervem hogy a karosszérián lévő elemeket cserélni érdemes bontott-használt elemekből, hogy minél kevesebb lakatos munka legyen...

Nézd, ez nem így megy  :) ... amit cserélni kell, azt cserélni kell - ami pedig javítható, azt javítani. Ami már így külső fotó alapján is biztosan cserés a kocsidon, az a fényszóró, szélvédő, külső tükör, sárvédő, motorháztető, lökhárító, zárhíd. Továbbá minden bizonnyal a sárvédő és a motortér között lévő lemez is (így kapásból nem tudom, azt hogy is hívják szabatosan).

Plusz, ami xarrá ment ott jobboldalt a motortérben.

És ehhez jöhet még, ami a felsorolt dolgok alatt van, és nem látszik. Pl. a homlokfal minden bizonnyal érintett. A jobb első ajtó is kérdéses... nem látni a képen.

Huzatás is szükséges lehet, ha pl. elment kicsit az A-oszlop, és/vagy a jobb első váznyúlvány.

Szerintem csak a felsorolt karosszéria-elemek belekerülhetnek, bontottan, nagyságrendileg 250-be. Ehhez jön még a lakatosmunka és a fényezés; az esetleges huzatás; a közben "előkerülő", cserélendő-javítandó dolgok; és a motortérben lévő, cserélendő-javítandó alkatrészek ára és munkadíja. Villamossági munkára is szükség lehet, mert írod, hogy világítanak lámpák, amiknek nem kéne.

Szvsz legalsó hangon 5-600 ezerrel számolj. De ha 7-800 lesz, azon se lepődj meg túlságosan.

Hadd említsem neked még egyszer a lakatosomat. Fényező is van. 100-as nagyságrendű összeget foghatsz meg, ha "vidéki" árakon csináltatod.

És hívd fel a számot, amit megadtam; kérj tőlük is árajánlatot az alkatrészekre!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.17 22:15:54

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.17 21:49:50

Épp ezt feltételeztem én is, mint látszik, ez esetben helytelenül.

Az egy dolog, hogy hol szokott lenni :) ... dehát a képen látni, hogy ezen az autón nem ott van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.17 22:18:50

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.17 08:57:52

Sajnos, a "megnézés" nem lesz elég ahhoz, a kárt becsülhetőre felmérjék.

De, egy hozzáértő szakember esetében elég. Ő a külső sérülések jellegéből és mértékéből azért elég jó következtetéseket tud levonni a becsléshez. Persze sosem árt legalább 1.2-1.3-al beszorozni az így meghatározott összeget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.18 00:30:10

Jólvan, egyre jobb... kellett ez még elalvás előtt...  :wacko:

Japker korrekt volt amúgy már ma délután küldött is árajánlatot, összesen 12 dolgot írtam fel a papírra 200körül van idáig amik tuti kellenek dolgok, bár a féltengely és lengéscsillapítót csak én gondoltam cserére de felírtam és a 200-ba ez is benne van. Várok még más cégektől is választ...

Palaczk te most azt mondod vitessük le Pécsre a kocsit? Mi pénz az egy autómentőn...? Marha sok nem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.18 06:59:52

Akkor a 250-nel nagyon nem is lőttem mellé  :) ... szélvédő is benne van a 200-ban? Mert nyilván az az egyik leghúzósabb tétel.

Trélerezés: ha béreltek egy autószállító utánfutót, és tudsz szerezni egy kocsit, ami vontatni tudja, akkor üzemanyagból plusz kábé egy tízesből kijön. Nem drága egy ilyennek a bérlése.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.19 14:19:57

Kicsit elkiabáltam a múltkor a csörgés megszűnését, ugyanis most más csörgést hallani. Most nem nyomatékon, hanem fordulaton csörög. 3000 körül már hallani, bár Avia kúton tankoltam bele, lehet amiatt van, nem tudom. Az viszont biztos, hogy jobban megy, mint gyújtás állítás előtt és kevesebbet is fogyaszt. Ki érti ezt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 14:45:45

Idézetet írta: diegho - 2013.06.19 14:19:57

Kicsit elkiabáltam a múltkor a csörgés megszűnését, ugyanis most más csörgést hallani. Most nem nyomatékon, hanem fordulaton csörög. 3000 körül már hallani, bár Avia kúton tankoltam bele, lehet amiatt van, nem tudom. Az viszont biztos, hogy jobban megy, mint gyújtás állítás előtt és kevesebbet is fogyaszt. Ki érti ezt?

Biztos, hogy csörgés az? Öcsém is jött, hogy csörög a motorja, alig hallottam valamit, azt a vájt fületeket  ;) :D  :flowers:
Nagy előgyújtásnál a felfelé haladó dugattyút forgásirányban szembe nyomja a gáz, amíg el nem éri a felső holtpontot, vagyis önmaga ellen dolgozik  motor, ezért csörög, kevésbé megy és többet fogyaszt a gép. Ha beállítják, akkor ezek eltűnnek nagyjából. Nálad is bejött hála Istennek  :clap:
Arra tudok még gondolni, mint szintén Öcsémnél volt, hogy elmászott az előgyújtása állandó jellegel, és az volt az oka, hogy az elosztó tengelyén eltörött a jeladó tartója, és mindig máshol adta a jelet  :wacko: Esetleg rá lehet mérni, hogy most is jó-e még az előgyújtásod, és ha igen, akkor meg nem amiatt csörög.
Reméljük, hogy nem azért, mert a visszafelé dolgozás miatti terhelés betett volna egy-két csapágynak, talán olyan sokat nem mentél vele így.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.19 14:55:04

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 14:45:45

Biztos, hogy csörgés az? Öcsém is jött, hogy csörög a motorja, alig hallottam valamit, azt a vájt fületeket  ;) :D  :flowers:
Nagy előgyújtásnál a felfelé haladó dugattyút forgásirányban szembe nyomja a gáz, amíg el nem éri a felső holtpontot, vagyis önmaga ellen dolgozik  motor, ezért csörög, kevésbé megy és többet fogyaszt a gép. Ha beállítják, akkor ezek eltűnnek nagyjából. Nálad is bejött hála Istennek  :clap:
Arra tudok még gondolni, mint szintén Öcsémnél volt, hogy elmászott az előgyújtása állandó jellegel, és az volt az oka, hogy az elosztó tengelyén eltörött a jeladó tartója, és mindig máshol adta a jelet  :wacko: Esetleg rá lehet mérni, hogy most is jó-e még az előgyújtásod, és ha igen, akkor meg nem amiatt csörög.
Reméljük, hogy nem azért, mert a visszafelé dolgozás miatti terhelés betett volna egy-két csapágynak, talán olyan sokat nem mentél vele így.

A túl nagy előgyújtás okozta csörgésnél magát a hangot a rendellenes (túl korai) időpontban bekövetkező "robbanás" okozza. Ez adja ki azt a jellegzetes hangot.

És nem a csapágyak vannak ilyenkor veszélyben, hanem az a fő gond, hogy átéghet a dugattyú teteje. De ehhez persze sok idő kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 15:03:55

Idézetet írta: Palaczk - 2013.06.19 14:55:04

A túl nagy előgyújtás okozta csörgésnél magát a hangot a rendellenes (túl korai) időpontban bekövetkező "robbanás" okozza. Ez adja ki azt a jellegzetes hangot.

És nem a csapágyak vannak ilyenkor veszélyben, hanem az a fő gond, hogy átéghet a dugattyú teteje. De ehhez persze sok idő kell.

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 14:45:45

...
Nagy előgyújtásnál a felfelé haladó dugattyút forgásirányban szembe nyomja a gáz, amíg el nem éri a felső holtpontot, vagyis önmaga ellen dolgozik  motor, ezért csörög, kevésbé megy és többet fogyaszt a gép. ...

Igen, ahogy írod, de a félkövér rész alapján ha végiggondoljuk (amiben gondolom nincs vita), akkor a dugattyú és a hengerfej magasabb mechanikai és hőterhelése okozza a dugattú tetejének átégését is (ami most nem gondolom, hogy van, meg akkor nem csörgés lenne...), valamint a hajtókar és főtengelycsapágyak nagyobb terhelését is. Ezek ha megkopnak, attól már lehet csörgés, és főleg magasabb fordulaton, szerintem. Főleg, ha adott esetben már csak ennyi kellett nekik hozzá.
De nem zárható ki az sem, hogy a szelepek is kaptak kicsit, és azoktól van valami "új" zörej. Mondom, hogy szerintem, és csak akkor, ha az előgyújtás továbbra is jó még.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.19 15:06:54

Igen, egyetértek  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.19 15:56:06

Elég sokáig jártam elég nagy alapelőgyújtással (kb. 20ezer km-t én de ki tudja még mennyit előző tulaj) remélem nem történt sérülés a motorban emiatt, egyre többet gondolok rá, hogy meg kéne bontani a motort és akkor kiderülne minden  :hmmmm:, úgyis eszi az olajat (kb. 2.5dl/1000km), mondtak olyat is, hogy kékes füst jön hátul néha gyorsításkor, meg mintha lenne már enyhe hajtókarcsapágy féle hangja is indításnál. Eredetileg köv. vezérműszíj cserénél terveztem, de az még vagy 55ezer km múlva lesz (5 év kb.). Nem tudom érdemes lenne e. Még 5 évig valszínű, hogy hajtanám az autót, ha másikat vennék is utána, ezt lehet már nem is adnám el, fullra nem érné meg. Akkor meg miért ne legyen már most pöpec? :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 17:07:38

Idézetet írta: netferry - 2013.06.19 15:56:06

Elég sokáig jártam elég nagy alapelőgyújtással (kb. 20ezer km-t én de ki tudja még mennyit előző tulaj) remélem nem történt sérülés a motorban emiatt, egyre többet gondolok rá, hogy meg kéne bontani a motort és akkor kiderülne minden  :hmmmm:, úgyis eszi az olajat (kb. 2.5dl/1000km), mondtak olyat is, hogy kékes füst jön hátul néha gyorsításkor, meg mintha lenne már enyhe hajtókarcsapágy féle hangja is indításnál. Eredetileg köv. vezérműszíj cserénél terveztem, de az még vagy 55ezer km múlva lesz (5 év kb.). Nem tudom érdemes lenne e. Még 5 évig valszínű, hogy hajtanám az autót, ha másikat vennék is utána, ezt lehet már nem is adnám el, fullra nem érné meg. Akkor meg miért ne legyen már most pöpec? :)

:clap:
Ha szükséged lenne rá, szívesen megosztom a tapasztalatokat, mire érdemes figyelni, már azt a keveset, amit tudok erről.  :yes: Akkor is, ha szerelő csinálja, és meghallgatja a tulajt.
Ezenkívül rengetegen tudnak segíteni, ahogy anno nekem is segítettek. Az alkatrészek topicban meg biztosan lehet "jóárasított" termékeket lebeszélni  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 18:51:04

Kicsit OFF

Minden részlet nem ismert előttem, csak ahogy megértettem.
Sógorom most nemrég jött hazafelé Angliából egy 10 éves kombi Mercedes-szel. Nem tudom a típusát, de ahogy nézem a használtautón, valószínűleg C 220 T CDI lehet. Vagy C180, esetleg 220. De benzines is lehet, nemcsak dízel  :whistling: Majd megkérdezem, ha elérem.
A lényeg, hogy jól megpakolva, tetőcsomagtartó, stb. 160-nal német autópályán, itthon valahol megállt benzinkúton, és elkezdett gőzölni a motor. Számítógép letilt, de meg sem próbált eljönni vele, trélerrel hozták haza az autót. Állítólag a vízpumpa szimering fordult ki. Ahogy tudja, a hűtés túlnyomásos (nem tudom, mennyire, a Carina is 0,9 bar túlnyomással megy).

Nem kérdezte, de engem érdekelne, hogy szerintetek elég lehet egy vízpumpa-csere? Tudja valaki, kellhet-e még valami ilyenkor?

ON

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.06.19 20:47:37

üdv!

Ha a tömitése fordult ki, akkor mindenképp VP csere.
Illetve utána meg lehetne mérni a rendszer nyomását, egy kis T elágazóval megoldható és kiderül, megfelelő nyomáson nyit-e a túlnyomásszelepe a vízkörnek. (sapkán van általában) Menet közben, forró rendszernél!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 20:56:18

Idézetet írta: kamikaze - 2013.06.19 20:47:37

üdv!

Ha a tömitése fordult ki, akkor mindenképp VP csere.
Illetve utána meg lehetne mérni a rendszer nyomását, egy kis T elágazóval megoldható és kiderül, megfelelő nyomáson nyit-e a túlnyomásszelepe a vízkörnek. (sapkán van általában) Menet közben, forró rendszernél!

Köszi, igazad lehet, inkább tömszelence lehet ott, mint szimering.
Arra gondoltam, hogy vízpumpa tuti kuka, de más, ami cserés ezért, pl. hengerfejtömítés, vagy nem tudom  :hmmmm:  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.06.19 21:15:18

Igaz magától nem nyomja ki a tömítést...
Beledolgozhat esetleg...

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.19 22:07:36

Idézetet írta: netferry - 2013.06.19 15:56:06

Elég sokáig jártam elég nagy alapelőgyújtással (kb. 20ezer km-t én de ki tudja még mennyit előző tulaj) remélem nem történt sérülés a motorban emiatt, egyre többet gondolok rá, hogy meg kéne bontani a motort és akkor kiderülne minden  :hmmmm:, úgyis eszi az olajat (kb. 2.5dl/1000km), mondtak olyat is, hogy kékes füst jön hátul néha gyorsításkor, meg mintha lenne már enyhe hajtókarcsapágy féle hangja is indításnál. Eredetileg köv. vezérműszíj cserénél terveztem, de az még vagy 55ezer km múlva lesz (5 év kb.). Nem tudom érdemes lenne e. Még 5 évig valszínű, hogy hajtanám az autót, ha másikat vennék is utána, ezt lehet már nem is adnám el, fullra nem érné meg. Akkor meg miért ne legyen már most pöpec? :)

Szerintem csak akkor költs a motorra nagyobb összeget, ha tutira eldöntötted, hogy megtartod még évekig. Amúgy ennyi olajfogyasztás miatt még mindig nem piszkálnám. ;-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.19 22:21:33

Idézetet írta: kamikaze - 2013.06.19 21:15:18

Igaz magától nem nyomja ki a tömítést...
Beledolgozhat esetleg...

Nem ismerjük az adott motort... azt sem tudjuk, mi történt egészen pontosan. Így kissé bizonytalan dolog távdiagnosztizálni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 22:27:36

Idézetet írta: Palaczk - 2013.06.19 22:21:33

Nem ismerjük az adott motort... azt sem tudjuk, mi történt egészen pontosan. Így kissé bizonytalan dolog távdiagnosztizálni.

Bocsánat, akkor nem voltam egyértelmű, nem gondoltam diagnózisra, mivel rengeteg dolog nem (még a típus sem) ismert.
Csupán az a kérdés, hogy megfővésgyanús motornál általában mire kell figyelni? Az meg főleg jó lenne, ha ilyen (körülbelüli...) típusról lenne plusz infó  :yes:

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 22:33:00

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.19 22:07:36

Szerintem csak akkor költs a motorra nagyobb összeget, ha tutira eldöntötted, hogy megtartod még évekig. Amúgy ennyi olajfogyasztás miatt még mindig nem piszkálnám. ;-)

Igen, ennyi olajfogyás még elmehet. A kérdés pl. az, hogy mennyire nő majd?
De jól írja netferry is, mert ha jó lenne javítás után, akkor jobb kedvvel használja az ember, és lehet, hogy még tovább megtartja a tervezettnél  ;)

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.19 22:45:33

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 22:33:00

Igen, ennyi olajfogyás még elmehet. A kérdés pl. az, hogy mennyire nő majd?
De jól írja netferry is, mert ha jó lenne javítás után, akkor jobb kedvvel használja az ember, és lehet, hogy még tovább megtartja a tervezettnél  ;)

Ez igaz, csak azt is vállalnia kell, hogy a motorra költött pénz egy tetemes részét nem fogja visszakapni egy esetleges eladáskor. Ezért érdemes jól átgondolni. Az való igaz, hogy bazi jó érzés, amikor nem szükséges, csak ajánlott ellenőrizni az olajszintet. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.19 22:55:06

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 22:27:36

Bocsánat, akkor nem voltam egyértelmű, nem gondoltam diagnózisra, mivel rengeteg dolog nem (még a típus sem) ismert.
Csupán az a kérdés, hogy megfővésgyanús motornál általában mire kell figyelni? Az meg főleg jó lenne, ha ilyen (körülbelüli...) típusról lenne plusz infó  :yes:

Nem neked írtam ezt, amire reagáltál :)

Megfőzés-gyanús motornál arra kell figyelni, hogy nem lett-e hengerfejes. Tünetek: rejtélyes random túlmelegedés; fogyó hűtőfolyadék; gőz a kipufogóból; üzemmeleg motornál, levett hűtő-sapkánál (óvatosan kell levenni a túlnyomás miatt, egy nagy rongyot kell rányomni és azzal lassan elcsavarni!), buborékok jönnek fel a hűtőfolyadék felszínére.

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 22:59:49

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.19 22:45:33

Ez igaz, csak azt is vállalnia kell, hogy a motorra költött pénz egy tetemes részét nem fogja visszakapni egy esetleges eladáskor. Ezért érdemes jól átgondolni. Az való igaz, hogy bazi jó érzés, amikor nem szükséges, csak ajánlott ellenőrizni az olajszintet. ;)

Így van. Egy ilyen munkát nem fizet meg senki, de élvezni élvezné  :nono:
Viszont egy valóban jól működő autót a gazdája nem igazán akar majd eladni, mert ő akarja élvezni az áldozata gyümölcsét.
Pl. én sem tervezem eladni igazán, sőt, semennyire sem, hanem addig használjuk, amíg csak lehet  :yes:
Szerintem ez az ésszerű döntés.

Ha meg biztosan nem lesz meg 5 év múlva már, akkor ezt rá szokták hagyni a következő tulajra, ami nem is olyan nagy baj, ha az ár is tükrözi ezt, és tájékoztatják róla - na ez meg nem így megy  :censored: Persze ezt nem netferry-ről feltételezem  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.19 23:04:11

Idézetet írta: Palaczk - 2013.06.19 22:55:06

Nem neked írtam ezt, amire reagáltál :)

Megfőzés-gyanús motornál arra kell figyelni, hogy nem lett-e hengerfejes. Tünetek: rejtélyes random túlmelegedés; fogyó hűtőfolyadék; gőz a kipufogóból; üzemmeleg motornál, levett hűtő-sapkánál (óvatosan kell levenni a túlnyomás miatt, egy nagy rongyot kell rányomni és azzal lassan elcsavarni!), buborékok jönnek fel a hűtőfolyadék felszínére.

Tudom, de mivel a témát én kezdtem, gondoltam pontosítok  :)

Értem, szóval füstöl a hűtőfolyadék valamilyen szinten... Olyat is hallottam, hogy az olaj színe megváltozik/hat ilyenkor, zavaros, fehéres lesz, esetleg a kipufogófüst fehér (ahogy írod is). OFF Marutinál az volt rendesen...
De a veszélye az új pumpa tönkremenésének nem állhat fenn, ha nagyon beledolgozik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.06.19 23:36:26

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 23:04:11

Tudom, de mivel a témát én kezdtem, gondoltam pontosítok  :)

Értem, szóval füstöl a hűtőfolyadék valamilyen szinten... Olyat is hallottam, hogy az olaj színe megváltozik/hat ilyenkor, zavaros, fehéres lesz, esetleg a kipufogófüst fehér (ahogy írod is). OFF Marutinál az volt rendesen...
De a veszélye az új pumpa tönkremenésének nem állhat fenn, ha nagyon beledolgozik?

A pumpának ez mindegy.

Az olaj csak akkor színeződik el (ilyen tejeskávé-kinézetű trutymóvá alakul), amikor már durván keveredik a hűtőfolyadékkal. De ez nem törvényszerű velejárója a hengerfej-tömítés átégésének. Illetve csak nagyon előrehaladott stádiumban.

Én annyit tennék, hogy most egy darabig fokozottan figyelném a hőmérőt, meg a hűtőfolyadék szintjét - és gyakrabban nézegetném az olajat. Ha minden OK egy darabig, akkor meg lehet nyugodni. Én is főztem fel a Camry motorját (behalt a ventillátor termokapcsolója), de azóta sem kellett cserélni a hengerfej-tömítést. Pedig orrán-száján nyomta ki a gőzt, és folyt belőle a földre a hűtőfolyadék, szóval megbuggyant rendesen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.20 15:38:18

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 14:45:45

Biztos, hogy csörgés az? Öcsém is jött, hogy csörög a motorja, alig hallottam valamit, azt a vájt fületeket  ;) :D  :flowers:
Nagy előgyújtásnál a felfelé haladó dugattyút forgásirányban szembe nyomja a gáz, amíg el nem éri a felső holtpontot, vagyis önmaga ellen dolgozik  motor, ezért csörög, kevésbé megy és többet fogyaszt a gép. Ha beállítják, akkor ezek eltűnnek nagyjából. Nálad is bejött hála Istennek  :clap:
Arra tudok még gondolni, mint szintén Öcsémnél volt, hogy elmászott az előgyújtása állandó jellegel, és az volt az oka, hogy az elosztó tengelyén eltörött a jeladó tartója, és mindig máshol adta a jelet  :wacko: Esetleg rá lehet mérni, hogy most is jó-e még az előgyújtásod, és ha igen, akkor meg nem amiatt csörög.
Reméljük, hogy nem azért, mert a visszafelé dolgozás miatti terhelés betett volna egy-két csapágynak, talán olyan sokat nem mentél vele így.

Fogalmam sincs mi az. Beültetem majd jövő héten a szerelőt és meghallgatja, de előtte méretek vele egyet, hátha az van, amit mondasz. Az autóba összesen kb 3-4 ezer ment csörgő motorral, de ebből nem volt szerintem 500, de lehet 50 se az, amikor valóban csörgött is.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.20 17:43:37

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 22:33:00

Igen, ennyi olajfogyás még elmehet. A kérdés pl. az, hogy mennyire nő majd?
De jól írja netferry is, mert ha jó lenne javítás után, akkor jobb kedvvel használja az ember, és lehet, hogy még tovább megtartja a tervezettnél  ;)

Igen emiatt lenne jó megcsináltatni, hogy legalább úgy használjam az autót, hogy egészséges. Természetesen figyelembe veszem azt is, hogy megérné e anyagilag (ezért nem kapkodok és már megyek is a szerelőhöz), de már tényleg ott tartok, hogy rég nem éri meg semmi amit ráköltök, ha csak azt nézzük, hogy mi a piaci értéke az autónak. Miért is kéne, hogy megérje? (4-5 év múlva eladni már úgysem lehet annyiért amennyit megérne nekem).
Meg az is ott van, hogy nem szeretem, ha tudok a hibáról, de halogatom a javítását. Ahogy a Tokyo drift-ben is elhangzott a japán mondás: "A kiálló szöget be kell verni". Na valamiért én is ezt érzem :)

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.20 18:03:39

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.19 22:59:49

Ha meg biztosan nem lesz meg 5 év múlva már, akkor ezt rá szokták hagyni a következő tulajra, ami nem is olyan nagy baj, ha az ár is tükrözi ezt, és tájékoztatják róla - na ez meg nem így megy  :censored:

Sajnos ez így van, ezért is utálok használt dolgokat venni, ha tehetném emiatt autót is újonnan vennék, nekem megérné.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.06.20 21:21:32

netferry!
Neked nem a gyűrűhibás szériából van a gép ugye?
Ha igy van, akkor egy 20-asból megoldható a szelepszár-szimeringezés, és valószinű csak az a gond...  :hug:  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.21 16:46:30

Nem tudom, hogy pontosan hol fogy az olaj, 1995 augusztusi gyártású alvázszám alapján toyodiy-en nézve. Lehet még épp beleesett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.22 00:30:13

Idézetet írta: kamikaze - 2013.06.20 21:21:32

netferry!
Neked nem a gyűrűhibás szériából van a gép ugye?
Ha igy van, akkor egy 20-asból megoldható a szelepszár-szimeringezés, és valószinű csak az a gond...  :hug:  ;)

Üdv!

Ha a szelepszárszimering cseréjéhez leveszik a hengerfejet (amit ugye azért meg lehet oldani levétel nélkül is), akkor be lehet csiszolni a csere előtt a szelepeket, csere után be lehet állítani a szelephézagokat, és ha lennt a hengerfej, akkor már nem olyan nagy meló kifűzni a dugattyút is (kb. az olajteknőt és a szűrőkosarat kell levenni), és ránézni.

Nekem 94-es, szelepszárszimeringet cseréltünk rajta 2011 november körül (hengerfej a helyén maradt), ha jól rémlik (és sajnos semmit sem használt, mert mégsem ott ette), aztán 2012 nyáron megint, mert a szelepek becsiszolását annyira nem szeretik a szimeringek. Idő és pénz kérdése a dolog  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.22 12:16:10

Idézetet írta: Palaczk - 2013.06.18 06:59:52

Akkor a 250-nel nagyon nem is lőttem mellé  :) ... szélvédő is benne van a 200-ban? Mert nyilván az az egyik leghúzósabb tétel.

Trélerezés: ha béreltek egy autószállító utánfutót, és tudsz szerezni egy kocsit, ami vontatni tudja, akkor üzemanyagból plusz kábé egy tízesből kijön. Nem drága egy ilyennek a bérlése.

Felhívtam a telszámot amit adtál,(06-1-383-1550) nem volt nekik semmi... :excl: Igen a szélvédő is benne van, viszont valószínű a jobb első sárvédő nem lesz bontva, csak utángyártottan az meg 42ezer, szélvédő meg utángyártva és bontva egyarán 24e.körül van.
Fater nemhiszem hogy Pécsezett volna 12km-re van egy javítócég, jó híre van...
Kedden elvitték az autót amúgy, tegnap lett teljesen szétszedve és felmérve mi kell, hosszú a lista nagyon.... :( keddre lesz egy elég jól bemért ár, beszéltem a sráccal akié a cég, normális... megmondtam hogy legolcsóbban akarunk kijönni, mi legyen, én vagy ő szerzi be a bontott alkatrészeket? Nyíltan megmondta hogy ő ha 20ért tud szerezni lököst akkor nem fogja 30ért eladni, és ismerjük is a srácot, egy suliba jártunk annó :) Rokonunknak is haverja... asszem jó helyre került az autó!
Viszont lesznek elemek amiket bontva nem lehet megszerezni, nemtudom érdekel e valakit a lista, ha igen bemásolom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.22 12:35:05

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.22 12:16:10

Felhívtam a telszámot amit adtál,(06-1-383-1550) nem volt nekik semmi... :excl: Igen a szélvédő is benne van, viszont valószínű a jobb első sárvédő nem lesz bontva, csak utángyártottan az meg 42ezer, szélvédő meg utángyártva és bontva egyarán 24e.körül van.
Fater nemhiszem hogy Pécsezett volna 12km-re van egy javítócég, jó híre van...
Kedden elvitték az autót amúgy, tegnap lett teljesen szétszedve és felmérve mi kell, hosszú a lista nagyon.... :( keddre lesz egy elég jól bemért ár, beszéltem a sráccal akié a cég, normális... megmondtam hogy legolcsóbban akarunk kijönni, mi legyen, én vagy ő szerzi be a bontott alkatrészeket? Nyíltan megmondta hogy ő ha 20ért tud szerezni lököst akkor nem fogja 30ért eladni, és ismerjük is a srácot, egy suliba jártunk annó :) Rokonunknak is haverja... asszem jó helyre került az autó!
Viszont lesznek elemek amiket bontva nem lehet megszerezni, nemtudom érdekel e valakit a lista, ha igen bemásolom.

Ha valóban 20E-ért megveszi, akkor neked az 30E-be lesz munkadííjastól.  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.22 13:14:56

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.06.22 12:35:05

Ha valóban 20E-ért megveszi, akkor neked az 30E-be lesz munkadííjastól.  :1eye:

Nyilván minden egyes elemre rájön a munkadíj...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.22 15:44:00

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.22 12:16:10

Felhívtam a telszámot amit adtál,(06-1-383-1550) nem volt nekik semmi... :excl: Igen a szélvédő is benne van, viszont valószínű a jobb első sárvédő nem lesz bontva, csak utángyártottan az meg 42ezer, szélvédő meg utángyártva és bontva egyarán 24e.körül van.
...

Üdv!

Csak kíváncsiságból rákerestem:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I)

http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html (http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html)

Vagy ezek valamiért nem jók?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.22 15:51:26

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.22 15:44:00

Üdv!

Csak kíváncsiságból rákerestem:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I)

http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html (http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html)

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.22 15:52:05

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.22 15:51:26

Köszönöm!

Szívesen  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.22 15:57:16

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.22 15:44:00

Üdv!

Csak kíváncsiságból rákerestem:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/karosszeria_komplett_elemek_1__sarvedo__sarvedo__jobb_elso?gyakori=I)

http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html (http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html)

Vagy ezek valamiért nem jók?

Remélem jók, 32e körül a grando-n délfelé én is találtam jobb sárvédőt, írtam is hozzászólásban, hogy milyen a színe, új és sérülésmentes, de nemjött még válasz, szélvédő 15 ért nagyon jó ár lenne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.22 16:32:47

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.22 15:57:16

Remélem jók, 32e körül a grando-n délfelé én is találtam jobb sárvédőt, írtam is hozzászólásban, hogy milyen a színe, új és sérülésmentes, de nemjött még válasz, szélvédő 15 ért nagyon jó ár lenne.

A szélvédőset nem, de a szegedi céget ismerem, azok korrektek.
Fékkel (ABS blokk) mi a fejlemény?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.22 19:26:20

Az jó, akkor ezt elteszem könyvjelzőbe!
ABS nek a csövek sérültek, valamint a tartója. Az hogy maga az ABS hogy van az a végén fog kiderülni, mikor a futómű meglesz javítva és fekpadon lelehet tesztelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.23 11:51:30

Az E10-ben tegnap néztem olajszintet, még 500km van a 10ezres periódusig, az utolsó 1000km kivételével folyamatosan rövidtávon használtam (15-20km maximum) jelenleg a max és minimum között kicsivel több, mint a felénél van a szint. Elf 5W 40 NF van benne, meg is vettem a következő adagot már, de nincs időm elvinni cseréltetni, talán majd a hónap vége felé. Ez a fogyás normálisnak mondható?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.23 11:59:48

Idézetet írta: diegho - 2013.06.23 11:51:30

Az E10-ben tegnap néztem olajszintet, még 500km van a 10ezres periódusig, az utolsó 1000km kivételével folyamatosan rövidtávon használtam (15-20km maximum) jelenleg a max és minimum között kicsivel több, mint a felénél van a szint. Elf 5W 40 NF van benne, meg is vettem a következő adagot már, de nincs időm elvinni cseréltetni, talán majd a hónap vége felé. Ez a fogyás normálisnak mondható?

Szerintem teljesen, bár biztos higult valamennyit a rövidtáv miatt. Ha nekem ennyit fogyott volna  ::)   :D
Elf Excellium NF?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.23 12:04:47

Idézetet írta: vd1234 - 2013.06.23 11:59:48

Szerintem teljesen, bár biztos higult valamennyit a rövidtáv miatt. Ha nekem ennyit fogyott volna  ::)   :D
Elf Excellium NF?

Az hát, más nincsen.  SXR, vagy NF.  Esetleg valamely raktár mélyén LDX, de az már nagyon régi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.23 12:08:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.06.23 12:04:47

Az hát, más nincsen.  SXR, vagy NF.  Esetleg valamely raktár mélyén LDX, de az már nagyon régi.

Az NF-et nem vettem észre a megjelölésben  :sleeping:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.23 12:13:32

NF természetesen. Formula 3000-ben veszem mindig személyesen. Az eladó is ajánlotta ezt kimondottan régebbi autókba, no meg olcsó is és van 4 literes kiszerelésben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.23 12:23:01

Idézetet írta: diegho - 2013.06.23 12:13:32

NF természetesen. Formula 3000-ben veszem mindig személyesen. Az eladó is ajánlotta ezt kimondottan régebbi autókba, no meg olcsó is és van 4 literes kiszerelésben.

Nekem is volt Carinában, Marutiban, nem rossz. Öcsém a Nexiájába csak ezt teszi. Igaz, hogy autótékából, de amit egyszer Öcsém vett a környéken, az hamisított volt (!), hihetetlen, hogy már az ELF-et is  :censored:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.23 12:50:36

 :wub:

Idézetet írta: diegho - 2013.06.23 12:13:32

NF természetesen. Formula 3000-ben veszem mindig személyesen. Az eladó is ajánlotta ezt kimondottan régebbi autókba, no meg olcsó is és van 4 literes kiszerelésben.

Régebbi autókba????  [rohog] [rohog] Kimondottan????  :stuart:

Jó az fiatalabbakba is.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 09:23:23

Sziasztok,

ma reggel frankón kaptam egy kavicsot a szélvédőmre..  :no:
Kezdetben csak egy kis pont volt, aztán kb. 2 perc után megint pattant egyet és lett egy 10 cm-es repedés.
A látótér felett van egy picivel, de eléggé belelóg.
Biztosító fizethet erre? Yardok mennyire néznének rossz szemmel ha megállítanának?
Kép:
https://emfbja.dm1.livefilestore.com/y2pQ53_3UqdLnizo1OWucPLY35jbBlZzkdxltjUhjDo8bY9R_97_U4-023hWyq0HfH5WJCfJrpqPVUpKWLaF3q1i0sGNiRXdXUSqsjdvBfyZHg/DSC_0070.jpg?psid=1 (https://emfbja.dm1.livefilestore.com/y2pQ53_3UqdLnizo1OWucPLY35jbBlZzkdxltjUhjDo8bY9R_97_U4-023hWyq0HfH5WJCfJrpqPVUpKWLaF3q1i0sGNiRXdXUSqsjdvBfyZHg/DSC_0070.jpg?psid=1)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 09:30:09

Nagyobb gond a műaszakin lehet ebből, ott nem valószínű, hogy át fogják engedni csere nélkül.
A yardok szerintem nem kötnek bele, de ha ilyen kis ütéstől megrepedt a szélvédőd, abban lehetnek feszültségek alapból is. Elképzelhető, hogy volt már cserélve? Lehet, hogy úgy rakták vissza, hogy kicsit befeszült...
Figyelni kell, ha nagyobb lesz a repedés, akkor ki kell cserélni. Még jó, hogy nyáron nincsenek alacsony hőmérsékletek, de télen, amikor kívülről aq hideg, belülről a meleg levegő éri, sokkal könnyebben repedhet tovább.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 09:40:43

Ja műszaki gondolom bukta. Az csak jövő ősszel lesz, bár addig sem nagyon szeretnék így járkálni.
Cserélve volt-e nem tudom, nem tudok róla.
Ah banyek..nagyon nem hiányzott..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.06.26 09:44:51

üdv!
Rendőr észre sem fogja venni... Műszakira cseréltesd ki!
Keresel bontottan egyet és máris olcsóbb.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.06.26 10:17:54

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 09:23:23

... Biztosító fizethet erre?

Ha van uveg biztositasod, akkor igen. Ha nincs, akkor lehet az onresz miatt nem sokat fizet ra.
(Bocs, nincs ekezetem.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 10:22:50

ez szép kis vészkijáratnak indul;)
a corimnál is volt hasonló.
20hónapig jártam egy nagy,tenyérnyi kavicsfelverődéssel,tavaly müszakira cseréltettem ki.gyorsan menj el egy üvegeshez,pl.m5 melletti teszkó parkoló. megfurják a repedés elejét+végét,kinyomják folyadékkal és csá.
vagy csere! tudok egy jó szélvédőst 17ker/pécelen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 10:33:56

Köszi a hszeket! Robi, úgyis találkozunk a héten, elkérném majd a számát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2013.06.26 10:41:16

Javításra még ma el kéne vinni, hogy ne menjen tovább a repedés...  ::)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 10:44:22

www.uvegneked.hu
bognár levente a srác neve!

ja,javítás. ma még fúrják meg a repedések végeit.
vagy ha uj szélvédőt akarsz,akkor hagyd a búsba.
állj ki vele órákra a tüző napra,majd önts rá egy vödör jó hideg vizet. meglátjuk milyen formában reped tovább! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 11:02:53

Mennyi kb. egy ilyen megfúrásos javítás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2013.06.26 11:06:12

Nekem csak "pontozták", mert lyuk volt, repedés nem, az 3 ezer forint volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2013.06.26 11:06:25

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 11:02:53

Mennyi kb. egy ilyen megfúrásos javítás?

nekem a praktiker Pban 7e ft volt egy ilyen fúrásos-ragasztós kavicsjavítás

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 11:08:17

Hm, köszi.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 11:10:33

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 11:02:53

Mennyi kb. egy ilyen megfúrásos javítás?

4-8rugó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 11:24:52

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 11:02:53

Mennyi kb. egy ilyen megfúrásos javítás?

Ezzel a Te esetedben az lesz a gond, hogy a repedést nem tudják javítani. Csak a kavicsnyomot lehet, azt is minél hamarabb, hogy a felület ne menjen tele kosszal, mert ezt utólag nem lehet rendesen kipiszkálni.
A repedés az sajna nem javítható, arra a szélvédőcsere lesz a megoldás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.06.26 11:41:36

De, tudják javítani a repedést is, csak ahhoz a leghígabb ragasztó kell, ami meg drága - x ezer Ft / cm, ha jól rémlik.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 11:56:25

ebből szélvédőcsere lesz müszaki elött,m nálam is volt! ;-)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 12:01:13

Igen, valahogy így. A javítást még megfontolom, ha találok hamar szélvédőt jó áron akkor csere.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 12:05:09

Idézetet írta: afekete - 2013.06.26 11:41:36

De, tudják javítani a repedést is, csak ahhoz a leghígabb ragasztó kell, ami meg drága - x ezer Ft / cm, ha jól rémlik.

Ez a nettó pénzkidobás.
A repedés azért keletkezik, mert feszültség van a szerkezetben. Ha ezt "elsminkeled", a probléma még nem lesz megoldva. Olyan, mintha a csúnya arcbőrt sminkeled, az alatta még ronda marad.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:05:54

minek hamar,ha csere?
ráérsz müszaki előtt. addig se lesz lehetőség,h bekapj egy uj kavicsot.
nordglass,lengyel cucc,pilkington kistesója. enyémbe szereléssel 22e volt tavaly febr.
kérj ajánlatot az üvegneked oldalról leventétől.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 12:06:56

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:05:54

minek hamar,ha csere?
ráérsz müszaki előtt. addig se lesz lehetőség,h bekapj egy uj kavicsot.
nordglass,lengyel cucc,pilkington kistesója. enyémbe szereléssel 22e volt tavaly febr.
kérj ajánlatot az üvegneked oldalról leventétől.

:yes: :clap:

Robi, nem emlékszem, hogy a japán E11-esekben a szélvédőre van ragasztva a visszapillantó tükör? Ha jól rémlik, anno tőlem is kérdezték, hogy melyik típus kell (visszapillantós, vagy sem...).  :hmmmm:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 12:23:07

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:05:54

minek hamar,ha csere?
ráérsz müszaki előtt. addig se lesz lehetőség,h bekapj egy uj kavicsot.
nordglass,lengyel cucc,pilkington kistesója. enyémbe szereléssel 22e volt tavaly febr.
kérj ajánlatot az üvegneked oldalról leventétől.

Persze, csak ha várok vele jövő őszig akkor lehet jóval drágább lesz. Ha most tudnék szerezni, mondjuk bontóbol egy jót akkor nem tetetném be csak műszaki előtt. Kérek árat, meglátjuk mennyivel lett tavaly óta drágább.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:32:28

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.26 12:06:56

:yes: :clap:

Robi, nem emlékszem, hogy a japán E11-esekben a szélvédőre van ragasztva a visszapillantó tükör? Ha jól rémlik, anno tőlem is kérdezték, hogy melyik típus kell (visszapillantós, vagy sem...).  :hmmmm:

jaja,azt kérdezték,h tükörtalp nélküli avagy nem? enyém nélküli!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2013.06.26 12:33:30

Az enyémnél is volt kérdés, nálam (angol) nem a tetőről lóg le a visszapillantó, hanem a szélvédőre van felragasztva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 12:34:49

Idézetet írta: kleingy - 2013.06.26 12:33:30

Az enyémnél is volt kérdés, nálam (angol) nem a tetőről lóg le a visszapillantó, hanem a szélvédőre van felragasztva.

:yes: És emiatt pár ezer Ft-ban különböznek is az árak...

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:37:10

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 12:23:07

Persze, csak ha várok vele jövő őszig akkor lehet jóval drágább lesz. Ha most tudnék szerezni, mondjuk bontóbol egy jót akkor nem tetetném be csak műszaki előtt. Kérek árat, meglátjuk mennyivel lett tavaly óta drágább.

te tudod. de nem egy olyan modell a miénk,ami nagyon kelendő lenne.
nálam az volt a szitu,h 2010nyarán benyeltem azt a nagy kavicsot!
akkor érdeklödtem a cseréről. 25körülre mondták!
majd eljött a 2012febr.müszaki ideje.
22ért lett kicserélve. azóta is jól muzsikál.
de te tudod mit akarsz,én csak tanácsot adok!

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 12:38:24

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.26 12:34:49

:yes: És emiatt pár ezer Ft-ban különböznek is az árak...

ja,a tükörtalpas 27lett volna,mert drágább az üveg. több vele a meló.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.06.26 12:54:44

Idézetet írta: bepi81 - 2013.06.26 12:05:09

Ez a nettó pénzkidobás.
A repedés azért keletkezik, mert feszültség van a szerkezetben. Ha ezt "elsminkeled", a probléma még nem lesz megoldva. Olyan, mintha a csúnya arcbőrt sminkeled, az alatta még ronda marad.

Nem tudom, ismerosnek megcsinálták így - kb. 5 cm-s repedést - 3 éve, azóta se kelett cserélni. Lehet, hogy egyszer tovább reped, meg lehet hogy nem. Ha 10e alatt megúszható a javítás, én nem cserélném - addig meg gyüjtenék a cserére, és ha nem kell jól jártam.

Szerk: Mondjuk nekem inkább 50e lett volna a csere, szóval ha neki 25e lenne, akkor tényleg nem éri meg javítani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.06.26 15:44:56

Idézetet írta: afekete - 2013.06.26 12:54:44

Nem tudom, ismerosnek megcsinálták így - kb. 5 cm-s repedést - 3 éve, azóta se kelett cserélni. Lehet, hogy egyszer tovább reped, meg lehet hogy nem. Ha 10e alatt megúszható a javítás, én nem cserélném - addig meg gyüjtenék a cserére, és ha nem kell jól jártam.

Szerk: Mondjuk nekem inkább 50e lett volna a csere, szóval ha neki 25e lenne, akkor tényleg nem éri meg javítani.

Na, igen.
Tesóm Sharanjában fűtőszálakkal behálózott első szélvédő van, ami kb 1,5x akkora, mint az Avén. 150.000Ft lenne, ha újat kellene venni. A nem fűtőszálas is qrva drága, de a Sharan beltere olyan, hogy ezek nélkül a fűtőszálak nélkül gyakorlatilag majdnem mindig párásodna a szélvédő. Hatalmas felület. Neki is talán megérné hasonló esetben a javítás...  :yes:

Az E11-hez, azonban nem drága a szélvédő, és ha helyesen történik a beszerelés, nem lesz vele gond. Én is cseréltettem az enyémen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Funkii - 2013.06.26 16:30:06

24 500 ft a csere munkadíjjal együtt az uvegnekednél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.06.26 16:32:51

Azért ebben gondolom nincs benne az ablak körüli gumi cseréje - nálam erre szükség lett volna.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 18:50:04

Idézetet írta: Funkii - 2013.06.26 16:30:06

24 500 ft a csere munkadíjjal együtt az uvegnekednél.

az jó ár.
ügyes gyerek az a levente,meg a kiscsaj,a segitője. simán megcsinálják ugy,hogy ne kelljen egyéb dolgot megvenni, se gumikeret,se mást...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 18:53:50

gyerekek! kéne help,mert megakardtam!
adott egy 1996 januári nissan sentra. automata váltos, 1598ccm benzines verda.

multkori nagy melegekben leállt semmi előzmény nélkül a délutáni pesti dugóban!
azota világit a chck engine kis sárga lámpa.

kiolvastam az obdII kis kütyümmel...

ezt irja. mi lehet itt a hiba. értem a szavak jelentését,de mégsem értem,h maga a hibakod mit jelent!!!  :cry: :cry: :hmmmm: :hmmmm:

Nyomatékkal generált hibaprotokoll az androidnak
=================================================

Eszköz VIN:
Jármûgyártó
Jármû kalibrálási azonosítója

Meglévõ hiba napló
------------------
P0505: Idle Control System

Aktuális hiba bejegyzés
------------------
ECU reports no pending faults

Régebbi hibák protokollja
------------------
ECU nem mutat jelentõs hibákat
Other discovered fault codes
(possibly pending, current or manufacturer specific)
----------------------------------------------------
ECU reports no other fault codes logged

Jelentés vége.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.26 18:59:18

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 18:53:50

gyerekek! kéne help,mert megakardtam!
adott egy 1996 januári nissan sentra. automata váltos, 1598ccm benzines verda.

multkori nagy melegekben leállt semmi előzmény nélkül a délutáni pesti dugóban!
azota világit a chck engine kis sárga lámpa.

kiolvastam az obdII kis kütyümmel...

ezt irja. mi lehet itt a hiba. értem a szavak jelentését,de mégsem értem,h maga a hibakod mit jelent!!!  :cry: :cry: :hmmmm: :hmmmm:

Nyomatékkal generált hibaprotokoll az androidnak
=================================================

Eszköz VIN:
Jármûgyártó
Jármû kalibrálási azonosítója

Meglévõ hiba napló
------------------
P0505: Idle Control System

Aktuális hiba bejegyzés
------------------
ECU reports no pending faults

Régebbi hibák protokollja
------------------
ECU nem mutat jelentõs hibákat
Other discovered fault codes
(possibly pending, current or manufacturer specific)
----------------------------------------------------
ECU reports no other fault codes logged

Jelentés vége.

Katt (http://www.automotivetroubleshootingsecrets.com/P0505%20OBD2%20fault%20codes-15.htm)

Nissanhelp (http://nissanhelp.com/diy/obd_codes/p0505.html)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 19:56:28

thanx.
megnézem majd este gépröl. így telorol elég gyenge! :-)
köszi még1x.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 22:51:19

na,zsír.
elolvastam. lefordítottam,amit nem értettem.
de még mindig nem vili nekem,h mi okozta ezt a p5050 hibakódot? :-$:-$

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.06.27 05:16:52

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.26 22:51:19

na,zsír.
elolvastam. lefordítottam,amit nem értettem.
de még mindig nem vili nekem,h mi okozta ezt a p5050 hibakódot? :-$:-$

Keresd meg az indexen a  Nissan topicot, segíteni fognak.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.27 05:27:22

já,já;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.27 12:44:07

No megnézettem a csörgést. Azt mondta a szerelő, hogy a benzin oktánszáma miatt van ez a halk csörgés. A gyújtás jól van belőve, de, ha szeretném visszavehet az előgyújtáson, viszont akkor csökkenni fog a teljesítmény, tankoljak 98-ast, ha nagyon zavar a hang, de leginkább ne foglalkozzak vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.27 13:43:26

Idézetet írta: diegho - 2013.06.27 12:44:07

No megnézettem a csörgést. Azt mondta a szerelő, hogy a benzin oktánszáma miatt van ez a halk csörgés. A gyújtás jól van belőve, de, ha szeretném visszavehet az előgyújtáson, viszont akkor csökkenni fog a teljesítmény, tankoljak 98-ast, ha nagyon zavar a hang, de leginkább ne foglalkozzak vele.

Visszavenni a gyújtást? Gyári érték elállítása? Benzin oktánszám stb. Miért nem azt mondta, hogy nem tudja miért van a csörgés. Találgatás. Ezek szerint új kora óta csörög?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.27 13:58:25

Bár Oriza tudna mondani pár jótanácsot üzemanyag ügyben, de sajnos régóta nincs a fórumon, azért egy privátot megérne, hátha olvassa az e-maileket.

Rámértél / rámért a szerelő a koppszenzorra? Ha nem, akkor is ki lehetne próbálni nagyobb oktánszámú benzinnel (ha akkor is csörög, mindenképpen koppszenzor-gyanús, mert szelepeket elvileg kizártad, ha jól emlékszem), esetleg max. 1/3 rész etanolt tankolni a 95-öshöz (emeli az oktánszámot), de inkább 1/4részt, mert az meg kipucolt minden trutymót, és eltömhet ezt-azt, ha nem túl jó a szűrő.
De csörgés lehet még hajtókarcsapágy vagy csapszegkopástól is, lásd Offday "krrrrrr" projektjét. De talán nálad nem az van, ahogy emlékszem a jelenségre.
Koppszenzoros kocsik meg eleve képesek lehetnek ráállni a különböző oktánszámú üzemanyagokra  :otlet: Én viszont örülök, hogy az enyémben nincs  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.27 15:55:07

Ebben sincs kopogásérzékelő, ha arra gondolsz. Nem mért rá semmire, beült, ment vele egy kört és rögtön mondta, hogy ez az oktánszám miatt van. (alig hallani, apósom nem is hallja pl, de én igen) Mindenesetre az autó jól viselkedik a gyújtás állítás óta, sokkal jobban harap, jobban megy, a hang is sokkal halkabban lett, most már olyan helyen, ahol eddig nem tudtam elmenni csörgés nélkül, simán csörgés nélkül közlekedek. Úgy döntöttem nem foglalkozok ezzel tovább, ha a szerelő, aki rengeteg autót javított már azt mondja, hogy szarni bele, hiszek neki. (ez régen egy Karg autó volt, azóta megszűnt, most már független szerviz, előző autóinkat is ide hordtuk, ha valami olyan volt, amit a gumis ismerős nem tudott megcsinálni)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.06.27 16:25:08

Idézetet írta: diegho - 2013.06.27 15:55:07

Ebben sincs kopogásérzékelő, ha arra gondolsz. Nem mért rá semmire, beült, ment vele egy kört és rögtön mondta, hogy ez az oktánszám miatt van. (alig hallani, apósom nem is hallja pl, de én igen) Mindenesetre az autó jól viselkedik a gyújtás állítás óta, sokkal jobban harap, jobban megy, a hang is sokkal halkabban lett, most már olyan helyen, ahol eddig nem tudtam elmenni csörgés nélkül, simán csörgés nélkül közlekedek. Úgy döntöttem nem foglalkozok ezzel tovább, ha a szerelő, aki rengeteg autót javított már azt mondja, hogy szarni bele, hiszek neki. (ez régen egy Karg autó volt, azóta megszűnt, most már független szerviz, előző autóinkat is ide hordtuk, ha valami olyan volt, amit a gumis ismerős nem tudott megcsinálni)

Bocs, összekevertem egy másik esettel  :flowers:
Szerintem is így kell hagyni, lehetséges, hogy idővel ennyi hangja sem lesz  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.27 16:29:59

Idézetet írta: diegho - 2013.06.27 15:55:07

Ebben sincs kopogásérzékelő, ha arra gondolsz. Nem mért rá semmire, beült, ment vele egy kört és rögtön mondta, hogy ez az oktánszám miatt van. (alig hallani, apósom nem is hallja pl, de én igen) Mindenesetre az autó jól viselkedik a gyújtás állítás óta, sokkal jobban harap, jobban megy, a hang is sokkal halkabban lett, most már olyan helyen, ahol eddig nem tudtam elmenni csörgés nélkül, simán csörgés nélkül közlekedek. Úgy döntöttem nem foglalkozok ezzel tovább, ha a szerelő, aki rengeteg autót javított már azt mondja, hogy szarni bele, hiszek neki. (ez régen egy Karg autó volt, azóta megszűnt, most már független szerviz, előző autóinkat is ide hordtuk, ha valami olyan volt, amit a gumis ismerős nem tudott megcsinálni)

Csörgés nekem is volt gyújtásállítás előtt, eléggé el volt mászva az alapelőgyújtásom. Neked most így állítás után mikor csörren be pontosan? Ha üresben vagy alapjáraton és hirtelen adsz egy nagyobb gázt akkor csörren?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.06.27 17:29:47

Idézetet írta: netferry - 2013.06.27 16:29:59

Csörgés nekem is volt gyújtásállítás előtt, eléggé el volt mászva az alapelőgyújtásom. Neked most így állítás után mikor csörren be pontosan? Ha üresben vagy alapjáraton és hirtelen adsz egy nagyobb gázt akkor csörren?

Üdv! Nem akarok beleugatni, hisz nekem kopogásérzékelős a gyújtásom, de ilyenkor nekem is becsörren egy pillanatra, igaz, hogy csak nyitott motorháztetőnél hallom, ha kézzel megrántom a gázkart.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.06.27 17:42:53

Idézetet írta: netferry - 2013.06.27 16:29:59

Csörgés nekem is volt gyújtásállítás előtt, eléggé el volt mászva az alapelőgyújtásom. Neked most így állítás után mikor csörren be pontosan? Ha üresben vagy alapjáraton és hirtelen adsz egy nagyobb gázt akkor csörren?

Csak menet közben meleg motornál padlógáznál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.06.27 21:47:34

Idézetet írta: kalapos - 2013.06.27 17:29:47

Üdv! Nem akarok beleugatni, hisz nekem kopogásérzékelős a gyújtásom, de ilyenkor nekem is becsörren egy pillanatra, igaz, hogy csak nyitott motorháztetőnél hallom, ha kézzel megrántom a gázkart.

Igen ezért is kérdeztem rá, mert akkor valószínű, hogy csak az előgyújtással volt a baj diegho-nál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.06.30 23:52:39

Első szélvédőnél egy oldalon arra lettem figyelmes hogy két féle típus számon fut párszáz ft különbséggel az autómhoz. Honnan lehet tudni, hogy nekem melyik való? Egy sima szélvédőt akarok csak amilyen volt, semmi extra, vagy is nem emlékszem hogy lett volna benne (a hátsó a fűthető )... ez az az oldal: http://www.autoszelvedo.hu/szelvedo/toyota/corolla-verso.html (vd1234 linkelte nekem).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.02 22:19:38

Sziasztok!

Egy nagy segítségre lenne szükségem. remélem tud valaki valamit :)

Nos kezdem az elején. Az autónkban (E11 es corolla) volt egy motor csere (egy 2004 es vagy 05 os corollából került bele motor) minden működik ahogy kell egy a baki  múlt hónapban volt olajcsere és az olaj eltűnt 1100 kiló méter után. (jelenleg a lámpa még nem gyulladt ki és még egyenlőre a lánc se zörög szóval nem fogyott ki még teljesen) és oda jutottunk elvileg hogy az elektronikus "szívató" eteti meg az olajat, ugyan is amikor a motor eléri az üzemi hőt egy deka füst nem jön ki belőle (füst színe kék)  csak a "szívató" ideje alatt. És olaj folyás sincs. A kérdés fő célja az lenne hogy az elektronikát lehet e programozni hogy a hideg üzemmòd dùsitàsa ne legyen olyan sok. Mivel elvileg így mossa az olajat a henger falról és eleszi az olajat.

Ha valami nem érthető illetve rosszul írtam kérlek javítsatok ki. És a segítségeteket előre is köszönöm.
És remélem nem rossz topicba írtam :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.07.02 22:24:10

Hát én szkeptikus vagyok, hogy a hideg járat ekkora olaj fogyasztást okozna. 4 liter / 10e km-nél bemelegdett motornál semmi nem látszika kipugó gázon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.02 22:50:16

Idézetet írta: Pa7r1k - 2013.07.02 22:19:38

Sziasztok!

Egy nagy segítségre lenne szükségem. remélem tud valaki valamit :)

Nos kezdem az elején. Az autónkban (E11 es corolla) volt egy motor csere (egy 2004 es vagy 05 os corollából került bele motor) minden működik ahogy kell egy a baki  múlt hónapban volt olajcsere és az olaj eltűnt 1100 kiló méter után. (jelenleg a lámpa még nem gyulladt ki és még egyenlőre a lánc se zörög szóval nem fogyott ki még teljesen) és oda jutottunk elvileg hogy az elektronikus "szívató" eteti meg az olajat, ugyan is amikor a motor eléri az üzemi hőt egy deka füst nem jön ki belőle (füst színe kék)  csak a "szívató" ideje alatt. És olaj folyás sincs. A kérdés fő célja az lenne hogy az elektronikát lehet e programozni hogy a hideg üzemmòd dùsitàsa ne legyen olyan sok. Mivel elvileg így mossa az olajat a henger falról és eleszi az olajat.

Ha valami nem érthető illetve rosszul írtam kérlek javítsatok ki. És a segítségeteket előre is köszönöm.
És remélem nem rossz topicba írtam :)

Üdv!
Ez elég jelentős olajfogyás, főleg, hogy indításkor, hidegen fogyjon el. Volna pár pontosítást célzó kérdésem:
1. A beépített motor biztos nem ette az olajat?
2. Megfelelő motorolajat használsz a motorhoz?
3. Biztos, hogy nem folyik el, illetve a kartergázszellőztetőn (PCV szelep, ahogy tetszik) nem megy vissza a szívórészre?

Szerintem ha egy motor nem eszi az olajat, az hidegen sem eszi igazán, mert az olajat a hengerfalról lehúzzák a gyűrűk. Akkor tudom elképzelni, hogy nem, ha eleve ette az olajat már (1), illetve nem tud visszafolyni a túl vastag olaj a lehúzás során (2) - de csak nem került bele valami motorhoz képest túl vastag, esetleg hamisított olaj (vagy akár túl vékony olaj).  De mondom, ez a "hidegen eszi meg" dolog nekem gyanús  :hmmmm:
A második esetben szerencséd van, akkor egy előírt, tiszta motorolajjal megszüntethető a probléma. Első esetben sajnos gond van  :surrender:

A PCV szelep nem tudom, hogy milyen/hol van a kocsidon (3), az enyémen egyszerű ellenőrizni, de nem nagyon szoktak (Carinán) tönkremenni. Ha meg jó a szelep, akkor szép nagy kartergáz lehet, ami visszaviszi az olajat, akkor meg kopott a motor, és eleve eheti az olajat  :excl:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 09:30:11

Jó Reggelt.

A motor elvileg bevizsgált és garantálták a hibamentességet.
drasztikus olajfolyás szemrevételezésem szerint nem láttam.
5w40 az olaj.

Első sorban azért gondoltunk arra az elméletre amit írtam. mert a két motor nem egyezik , de viszont a réginek az elektronikája van és lehet ez nem jó ennek a motornak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.03 09:43:57

Az E11-nek én úgy tudom, hogy eleve nem frissíthető az ECU-ja, ha erre gondolsz. Csak a későbbi, gyanítom, a már gyárilag javított vvt-i motorké mókolható utólag. Nekem is van egy faceliftes E11-em, de azon biztosan nem állítható semmi ECU-programozással.

Amúgy, hogyan garantálják azt, mi alapján, hogy nem olajfogyasztós motort adnak el neked? (segítek: objetíven SEHOGY!) Én is inkább arra gondolok, hogy belefutottál egy olajzabálós vvt-i -be. Jó esetben valószínűleg egy dugattyú furat tisztítás és egy szett új gyári gyűrű megoldja a problémádat. A vvt-i motor pedig szigorúan 5W-30 olajat igényel.
Ez csak egy - erős - sejtés, nem biztos... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.03 09:58:31

Idézetet írta: Pa7r1k - 2013.07.03 09:30:11

Jó Reggelt.

A motor elvileg bevizsgált és garantálták a hibamentességet.
drasztikus olajfolyás szemrevételezésem szerint nem láttam.
5w40 az olaj.

Első sorban azért gondoltunk arra az elméletre amit írtam. mert a két motor nem egyezik , de viszont a réginek az elektronikája van és lehet ez nem jó ennek a motornak.

Üdv!

Most könnyen p*fázok, de akkor állják a garanciát.
Elektronika miatt el tudom képzelni pl. a nagy fogyasztást, a gyenge motort, a csörgést, de az olajevést nagyon nehezen  :no:

Egy előírt, jó minőségű  5w30 olajjal próbálkoznék (nem mindegy, milyen előírásoknak kell megfelelnie, tehát nem elég, hogy 5w30 azt' kész), hátha. Ha ezután is fennáll a probléma, akkor a motor olajevős volt, amikor megvetted. Szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:04:25

hát reméljük nem olaj etető. a olajmentességet azzal tudom magyarázni. hogy ezt a motort is szét kapták és tiszta volt a motor. ez egy törött corollából lett kiszedve(hátúlja tört) és direkt azért választottunk 2003 fölötti évjáratból mert elvileg innentől a toyota kijavította az olajfogyasztást. mert elvileg a 99-02 közötti motorokban volt olajzabálos motor. amúgy ebben a motorban 88000 kilóméter volt megvételkor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:07:49

azt is néztük hogy lehet a szimeringek kikeményedtek az állásban. és lehet ennyit kell csak csinálni. probálunk rájönni a problémára

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.03 10:11:55

Talán láma a kérdés, de az olajleeresztő csavarod megvan?

Ha javított a motor, akkor gyárilag 4,3 liter olaj kell bele. Ha nem javított, akkor 3,7. Ha fűzött blokkod van, akkor a nívópálcán kell lenni egy zöld pötty jelölésnek és csak motorkódnak, motorszám helyett.

Gyárilag javított blokkokat 2004-től (2003. szept.) adtak ki, addig csak ún. fűzött blokkot cseréltek garanciában.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:18:43

Megvan persze :DDDDD az volt az első dolgom megnézni xD

nincs zöld pötty a nívon. a motoron van egy ilyen vonalkódos matrica hogy e4z e32r

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2013.07.03 10:37:14

Elvileg 2003 szeptemberi gyártásig volt olajevős a széria.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:41:12

igen igen, és ez már egy 2004 es motor :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.03 10:58:32

Idézetet írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:41:12

igen igen, és ez már egy 2004 es motor :)

Ne legyen igazam, de attól még eheti. Esetleg mentek vele 10w40-nel, akármi megtörténhet  :?:
Tegyetek bele normális olajat, hátha használ.

Nekem is először szelepszárszimering csere volt, elég ramatyok is voltak, mégsem ott ette, hanem a dugattyúknál  :wacko: Ha meg valós a 88.000 km, akkor ennyitől még simán jók kell legyenek a szimeringek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.03 11:04:54

Idézetet írta: Pa7r1k - 2013.07.03 10:07:49

azt is néztük hogy lehet a szimeringek kikeményedtek az állásban. és lehet ennyit kell csak csinálni. probálunk rájönni a problémára

Elég nehéz így kívülről rájönni, hogy a dugattyúnál, vagy a szimmeringnél eszi.
Mondjuk nagy gáznál füstöl egyfolytában, akkor valószínűleg dugattyú, de ha annyira odavannak a szimeringek, akkor is csinálhatja, bár ilyet még nem hallottam. Ha viszont az előző nincs, csak hosszú motorfék után gázadásnál megy a füst, akkor szimering. Ahogy én tudom.
Ha viszont indulás előtt az állásban lefolyik a szimeringektől az olaj, akkor megérné belenézni egy hosszabb (min. fél napos) állás után a hengerbe, akkor olajnak kellene ott lennie  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.03 12:11:53

Idézetet írta: Pa7r1k - 2013.07.02 22:19:38

Sziasztok!

Egy nagy segítségre lenne szükségem. remélem tud valaki valamit :)

Nos kezdem az elején. Az autónkban (E11 es corolla) volt egy motor csere (egy 2004 es vagy 05 os corollából került bele motor) minden működik ahogy kell egy a baki  múlt hónapban volt olajcsere és az olaj eltűnt 1100 kiló méter után. (jelenleg a lámpa még nem gyulladt ki és még egyenlőre a lánc se zörög szóval nem fogyott ki még teljesen) és oda jutottunk elvileg hogy az elektronikus "szívató" eteti meg az olajat, ugyan is amikor a motor eléri az üzemi hőt egy deka füst nem jön ki belőle (füst színe kék)  csak a "szívató" ideje alatt. És olaj folyás sincs. A kérdés fő célja az lenne hogy az elektronikát lehet e programozni hogy a hideg üzemmòd dùsitàsa ne legyen olyan sok. Mivel elvileg így mossa az olajat a henger falról és eleszi az olajat.

Ha valami nem érthető illetve rosszul írtam kérlek javítsatok ki. És a segítségeteket előre is köszönöm.
És remélem nem rossz topicba írtam :)

Sztem szelepszárszimmeringes. A "szívatónak" semmi köze az olajfogyihoz. Nézzétek meg, hogy hosszabb alapjárat utáni nagy gáznál füstöl e. Ill indításkor füstöl e(melegen). Ezek a szelepszárszimmering tünetei.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pa7r1k - 2013.07.03 21:48:44

Köszönöm nektek a tanácsokat! Ezeket mind meg is fogadom, most már mi is arra hajlunk hogy a szimering lesz a probléma.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a segítséget. és amint ki derül a valós probléma mindenféle képen megírom, hogy mindannyian okosabbak legyünk :) 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Icebird - 2013.07.04 08:54:56

Sziasztok!

Avensisnél egyenletes tempónál változó időközönként kidobálta az 5.-et, most már bent sem marad egyből kilöki.
Recsegő hang nincs, és nem nehézkes a váltás sem.
A motor bemozdulása normálisnak mondható,  a motortartó gumibak esetleges hibája ettől független okozhat-e ilyen problémát, vagy ez kizárható és a váltó a ludas?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.07.04 09:25:22

Idézetet írta: Icebird - 2013.07.04 08:54:56

Sziasztok!

Avensisnél egyenletes tempónál változó időközönként kidobálta az 5.-et, most már bent sem marad egyből kilöki.
Recsegő hang nincs, és nem nehézkes a váltás sem.
A motor bemozdulása normálisnak mondható,  a motortartó gumibak esetleges hibája ettől független okozhat-e ilyen problémát, vagy ez kizárható és a váltó a ludas?

Üdv! Váltó a ludas! Ugyanez volt nekem Carina E-nél nemrég, 5. fokozat fogaskerék és az ehhez kapcsolódó agy cseréje oldotta meg a problémát. Mennyi km-nél jött elő?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Icebird - 2013.07.04 10:15:05

Idézetet írta: netferry - 2013.07.04 09:25:22

Üdv! Váltó a ludas! Ugyanez volt nekem Carina E-nél nemrég, 5. fokozat fogaskerék és az ehhez kapcsolódó agy cseréje oldotta meg a problémát. Mennyi km-nél jött elő?

Köszönöm a gyors választ!

132000km-nél jött elő, de csak 129000-től van meg az autó. A fogaskerék/agy csere gondolom csak váltó szétszedésével megoldható?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.04 10:32:44

Idézetet írta: Icebird - 2013.07.04 10:15:05

Köszönöm a gyors választ!

132000km-nél jött elő, de csak 129000-től van meg az autó. A fogaskerék/agy csere gondolom csak váltó szétszedésével megoldható?

Tehát, tekert órás autót vettetek?  :hmmmm: Az enyémben 212.000km van, és még csak nem is kotyog a váltóbot semelyik irányban, olyan fixel tartja a fokozatot, hogy csak na. Kizárt, hogy 130.000km alatt bárki is tönkretette volna.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.07.04 11:03:19

Idézetet írta: Icebird - 2013.07.04 10:15:05

Köszönöm a gyors választ!

132000km-nél jött elő, de csak 129000-től van meg az autó. A fogaskerék/agy csere gondolom csak váltó szétszedésével megoldható?

Igen, a jó hír az, hogy nem kell hozzá levenni az egész váltót, hozzá lehet férni külön az 5. fokozathoz. A rossz hír viszont, hogy az anyagköltség elég húzós persze csak abban az esetben, ha gyári alkatrészt akarsz látni újra a váltóban (Toyota Genuine) így egy 100-ast rá kell szánni munkadíjjal együtt. Másik opció a bontott váltó (valszínű egy teljes váltót kell venni, külön nem hiszem, hogy adnak 5. fokozatot), de nekem nem sikerült találni megbízható forrásból, így jobbnak láttam, ha original alkatrészeket teszek a váltóba, talán így már soha nem lesz vele gondom, bontottnál viszont ott az esély, hogy újra cserélni kell (persze ez nem biztos, de lutri).
Én egyébként nem is vártam meg, hogy folyamatosan kidobálja az 5.-et, megjavítattam mert nem tudtam autópályázni így. Nálam óra szerint olyan 185ezer km-nél jött elő.

Avensis 1-esről van szó ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Icebird - 2013.07.04 11:24:27

Idézetet írta: bepi81 - 2013.07.04 10:32:44

Tehát, tekert órás autót vettetek?  :hmmmm: Az enyémben 212.000km van, és még csak nem is kotyog a váltóbot semelyik irányban, olyan fixel tartja a fokozatot, hogy csak na. Kizárt, hogy 130.000km alatt bárki is tönkretette volna.

Osztrák rendőr első tulajtól van (Avensis 1 ) és szervizkönyv alapján ahogy voltak a kötelezők átlagban 10000et mentek/év 2012-ben 120000nél volt utoljára, nem hiszem hogy azóta annyit beletekertek.
Álló helyzetben is szépen belehet rakni az 5öt, ez alapján valaki azt mondja 90% hogy bak, de már ugy vagyok vele kérek egy hibamegállapítást mielött ráköltök egy vagyont potyára.
Majd megírom végül mi volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.07.04 11:36:30

Idézetet írta: Icebird - 2013.07.04 11:24:27

Osztrák rendőr első tulajtól van (Avensis 1 ) és szervizkönyv alapján ahogy voltak a kötelezők átlagban 10000et mentek/év 2012-ben 120000nél volt utoljára, nem hiszem hogy azóta annyit beletekertek.
Álló helyzetben is szépen belehet rakni az 5öt, ez alapján valaki azt mondja 90% hogy bak, de már ugy vagyok vele kérek egy hibamegállapítást mielött ráköltök egy vagyont potyára.
Majd megírom végül mi volt.

Nekem is be lehetett rakni az 5.-et álló helyzetben, gyönyörűen váltottam bármilyen tempónál, még egy kis reccsenés sem volt soha. Viszont már 90km/h-nál is éreztem a váltókaron, hogy mozdul visszafele (gyorsításra), többször pedig ki is dobta. Motortartóbak ilyet nem produkál, nem hat ki a váltóra ennyire. Olvastam én már ilyen 5. fokozat kidobálós sztorit Avensis1-nél. Típushiba lehet, még, ha nem is fordul elő gyakran.
Pl. itt:
http://www.origo.hu/auto/teszt/20040912hasznalt1.html

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.04 11:41:48

Nissanoknál is volt valami gond az 5. fokozattal, és valahol olvastam, hogy az okozhatja, hogy páran rajta tartják a kezüket a váltókaron..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.04 11:44:51

Idézetet írta: netferry - 2013.07.04 11:36:30

Nekem is be lehetett rakni az 5.-et álló helyzetben, gyönyörűen váltottam bármilyen tempónál, még egy kis reccsenés sem volt soha. Viszont már 90km/h-nál is éreztem a váltókaron, hogy mozdul visszafele (gyorsításra), többször pedig ki is dobta. Motortartóbak ilyet nem produkál, nem hat ki a váltóra ennyire. Olvastam én már ilyen 5. fokozat kidobálós sztorit Avensis1-nél. Típushiba lehet, még, ha nem is fordul elő gyakran.
Pl. itt:
http://www.origo.hu/auto/teszt/20040912hasznalt1.html

 :hmmmm: EZt a használt cikket én mintha az auto-motor-ban olvastam volna(papírújságban:) ). Egy az egyben átemelték sztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.04 23:17:52

Sziasztok!

Csonkálvány csere lesz ha a 4db. menetes orsó nem, vagy csak nehezen mozgatható az agyban ide-oda?

Mutatom a képet pontosan mire gondolok (a kereket arra a 4db orsóra rögzítjük fel ugye).

https://www.google.hu/search?q=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48705608,d.bGE&biw=1366&bih=667&um=1&ie=UTF-8&hl=hu&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=dODVUZS_CY_a4QT9zoHgDw#um=1&hl=hu&tbm=isch&sa=1&q=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny+toyota&oq=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny+toyota&gs_l=img.3...61503.64817.0.65086.7.7.0.0.0.0.63.345.7.7.0...0.0.0..1c.1.17.img.c1azcIgpRDA&fp=1&biw=1366&bih=667&bav=on.2,or.r_qf.&cad=b&sei=PubVUbXuB5H24QSd-4CwDg&facrc=_&imgdii=_&imgrc=WFmE7EaIOE-jcM%3A%3BkbA6yjQz7YtzwM%3Bhttp%253A%252F%252Fp2.vatera.hu%252Fphotos%252F48%252F50%252F4686_3_big.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vatera.hu%252Ftoyota_corolla_1986_be_csonkallvany_3255_401_1751385476.html%3B1000%3B750

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.04 23:31:29

Idézetet írta: djbogy - 2013.07.04 23:17:52

Sziasztok!

Csonkálvány csere lesz ha a 4db. menetes orsó nem, vagy csak nehezen mozgatható az agyban ide-oda?

Mutatom a képet pontosan mire gondolok (a kereket arra a 4db orsóra rögzítjük fel ugye).

https://www.google.hu/search?q=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48705608,d.bGE&biw=1366&bih=667&um=1&ie=UTF-8&hl=hu&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=dODVUZS_CY_a4QT9zoHgDw#um=1&hl=hu&tbm=isch&sa=1&q=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny+toyota&oq=csonk%C3%A1llv%C3%A1ny+toyota&gs_l=img.3...61503.64817.0.65086.7.7.0.0.0.0.63.345.7.7.0...0.0.0..1c.1.17.img.c1azcIgpRDA&fp=1&biw=1366&bih=667&bav=on.2,or.r_qf.&cad=b&sei=PubVUbXuB5H24QSd-4CwDg&facrc=_&imgdii=_&imgrc=WFmE7EaIOE-jcM%3A%3BkbA6yjQz7YtzwM%3Bhttp%253A%252F%252Fp2.vatera.hu%252Fphotos%252F48%252F50%252F4686_3_big.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vatera.hu%252Ftoyota_corolla_1986_be_csonkallvany_3255_401_1751385476.html%3B1000%3B750

Üdv!

Ahogy írod, a 4 csavar az agyban van. Elvileg kellene mozogniuk?? Ha kellene és nem teszik, nem a csonkálványban vannak, maximum csavar vagy agycsere kellene, de nem teljesen értem a problémát  :no:
Carinánál hasonló, a csavar az agyban van:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_4102.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_4102.html)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.05 18:17:12

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.04 23:31:29

Üdv!

Ahogy írod, a 4 csavar az agyban van. Elvileg kellene mozogniuk?? Ha kellene és nem teszik, nem a csonkálványban vannak, maximum csavar vagy agycsere kellene, de nem teljesen értem a problémát  :no:
Carinánál hasonló, a csavar az agyban van:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_4102.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_4102.html)

Énsem értem igazán hogy működhet de ha ráfogtam a kezemmel mind a 4 csavar együtt mozgott ide oda pár milimétert...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.07.05 18:42:07

A négy darab tőcsavar a menesztőtárcsában/kerékagyban van. Azon van rajt a féktárcsa, azt csak a kerékcsavarok rögzítik. Tehát amíg nincs fent a kerék addig természetes hogy a tárcsa mozog az agyon. Ha csak nincs összerohadva  ;)
Mi a gond?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.05 19:23:16

Idézetet írta: Xanyi - 2013.07.05 18:42:07

A négy darab tőcsavar a menesztőtárcsában/kerékagyban van. Azon van rajt a féktárcsa, azt csak a kerékcsavarok rögzítik. Tehát amíg nincs fent a kerék addig természetes hogy a tárcsa mozog az agyon. Ha csak nincs összerohadva  ;)
Mi a gond?

A baleset után mikor levettem a szétvágódott felnit hogy átcseréljem a pótra, megnéztem mindent amit tudtam a futóműnél és ez tűnt föl hogy nagyon szorul a 4 tőcsavar...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.05 19:42:58

Hogyhogy nagyon szorul? Beszorított állapotban van az agyba, különben megforogna, amikor ráhúzod az anyát. Mit értsünk most szoruláson (nem anyagcsere-folyamatokra gondolok...) ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.05 23:11:12

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.05 19:42:58

Hogyhogy nagyon szorul? Beszorított állapotban van az agyba, különben megforogna, amikor ráhúzod az anyát. Mit értsünk most szoruláson (nem anyagcsere-folyamatokra gondolok...) ?

Fhúú hogy írjam le... képzelj el egy vékony tárcsát ami benne van az agyba, ezen a tárcsán van a 4db tőcsavar és ez benn az agyban elforog jobbra-balra pár milit mert az agy 4 db furata nagyobb átmérőjű mint a 4db tőcsavar és ide-oda, jobbra-balra ütközésig lehetett forgatni/mozgatni a 4db tőcsavart, de most szorult..mintha az a tárcsa ami benn van az agyba a 4db tőcsavarral elferdült volna,  nyolcas volna benne ha elgurítanánk... ennél jobban nemtom leírni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.07.06 13:38:21

Idézetet írta: djbogy - 2013.07.05 23:11:12

Fhúú hogy írjam le... képzelj el egy vékony tárcsát ami benne van az agyba, ezen a tárcsán van a 4db tőcsavar és ez benn az agyban elforog jobbra-balra pár milit mert az agy 4 db furata nagyobb átmérőjű mint a 4db tőcsavar és ide-oda, jobbra-balra ütközésig lehetett forgatni/mozgatni a 4db tőcsavart, de most szorult..mintha az a tárcsa ami benn van az agyba a 4db tőcsavarral elferdült volna,  nyolcas volna benne ha elgurítanánk... ennél jobban nemtom leírni.

Bízd inkább szakemberre!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.07 10:11:05

Idézetet írta: djbogy - 2013.07.05 23:11:12

Fhúú hogy írjam le... képzelj el egy vékony tárcsát ami benne van az agyba, ezen a tárcsán van a 4db tőcsavar és ez benn az agyban elforog jobbra-balra pár milit mert az agy 4 db furata nagyobb átmérőjű mint a 4db tőcsavar és ide-oda, jobbra-balra ütközésig lehetett forgatni/mozgatni a 4db tőcsavart, de most szorult..mintha az a tárcsa ami benn van az agyba a 4db tőcsavarral elferdült volna,  nyolcas volna benne ha elgurítanánk... ennél jobban nemtom leírni.

Sztem csak a féktárcsa van rárohadva az agyra.. Nincs annak semmi baja. Nekem épp az tűnt furának, hogy eleve ekkora elmozdulása lehet, meg h nem fogja semmi külön kis csavar a féktárcsát. Egyébként a féktárcsa a helyén marad ha leveszed a kereket? Amit most csináltam Versot, azon egyből billent le a helyéről, ahogy nem fogták a kerékcsavarok. Sztem a tied rá van szorulva a peremre, és ezért nem mozog neked külön.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 10:13:24

persze,h marad.
a nyereg odafogja.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.07 10:52:24

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 10:13:24

persze,h marad.
a nyereg odafogja.

Igaz, a betétek odafogják. Amikor kivettem a betéteket, egyből lebillent. Sztem neki meg rá van szorulva, ezért nem mozdul el az agyon külön. De jó az úgy.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 11:10:11

vagy a tárcsának válla van és azért szorul rá. láttam már mind2 verziót mostanában!!!!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.07.07 11:17:17

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.05 19:42:58

Hogyhogy nagyon szorul? Beszorított állapotban van az agyba, különben megforogna, amikor ráhúzod az anyát. Mit értsünk most szoruláson (nem anyagcsere-folyamatokra gondolok...) ?

Elfordul a féktárcsa a kerékagyon, ami egyébként természetes. Neki rá van rohadva a tárcsa az agyra, ezért nem fordul el rajta, tehát a tőcsavarokon sem a furatok :) Bár, most olvasom hogy valami baleset is volt meg széthasadt felni, akkor kaphatott a futómű, lehet hogy tényleg görbék a csavarok, akkor csere. Mármint tőcsavar csere :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.07 20:24:44

Kéne egy kis elméleti help, srácok.  :surrender: :helpsmilie:

Az történt, hogy le akartam venni a blokkot takaró műanyag burkolatot, de az azt rögzítő jobb oldali csavar nem lazult ki, ellenben tőcsavarostól együtt kijött. A tőcsavar, ha jól gondolom, a szelepfedelet fogja le (több másik csavarral egyetemben). Mikor kiszedtem, láttam, hogy a tőcsavar menete nemcsak, hogy el van nyírva, de kézzel könnyedén el is tudtam törni azt. Visszafelé már nem kapott rá az eredeti helyére. A másik csavar (mivel 2db csavar és 2db patent tartja a burkolatot) simán jött ki, illetve ment vissza, most csak az tartja a fedelet a helyén.

Kérdésem az, hogy okozhat-e az eltört tőcsavar hiánya olajszivárgást? A következő olajcserénél legkésőbb úgyis pótolnám, csak az érdekel, hogy vajon fogja-e elvileg a többi csavar annyira a szelepfedelet, hogy ne eresszen?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 20:54:28

ne fossá má waze.
szerintem azok a csavarok csak a fedő müanyagot tartják,no para.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OldPiet - 2013.07.07 21:00:19

Ha a szelepfedél csavarja volt, akkor figyelt a szivárgást, bár nagy mennyiséget ott nem tud kinyomni.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.07 21:10:46

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 20:54:28

ne fossá má waze.
szerintem azok a csavarok csak a fedő müanyagot tartják,no para.

A burkolatot igazából anyák fogják le, ebből a kettőből az egyik rágyógyult a tőcsavarra, ezért azzal együtt jött ki. A másik simán lejött és visszament.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 21:55:34

és a töcsavar vége olajos?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.07 22:32:13

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 21:55:34

és a töcsavar vége olajos?

Ezt lenne jó tudni, mert ha igen, hamar kijön az olaj a lyukon  :otlet:

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.08 06:40:48

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.07 21:55:34

és a töcsavar vége olajos?

Igen. Aranybarnás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.08 07:01:57

hm. az valszinü olaj. de nekem nem logikus,h az a csavar a hengerfejet fogja,amire a burkolatott is fogatod.
nem olyan toyotás. de lehet,h tévedek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2013.07.08 07:43:04

én is szenvedtem a motorfedél müanyaggal az egyik csavar kiszakadt nem fogott semmit. nálam ez a muanyag fogja az olajbeöntö sapkát és a pálca is ezen megy át. Bepi helyében én gurulnék a szervizbe. kell az.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.08 08:07:22

Idézetet írta: bepi81 - 2013.07.08 06:40:48

Igen. Aranybarnás.

Üdv!

Bejelölnéd, melyik jött ki és olajos a vége? A 92122-80612?
(http://www.nomenclaturo.com/wp-content/uploads/2006-Toyota-Corolla-Cylinder-Head-Exploded-Diagram.png)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.08 08:12:55

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.08 07:01:57

hm. az valszinü olaj. de nekem nem logikus,h az a csavar a hengerfejet fogja,amire a burkolatott is fogatod.
nem olyan toyotás. de lehet,h tévedek.

Carinán pl. a vezérműtengely csapágyait rögzítő csavar közül négy átmegy a szelepfedélen, és az is rögzíti. De azokat nem lehet kiszedni, míg a szelepfedél fennt van.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.08 08:26:18

hm,fura. bocs,elírtam. nem hengerfej,hanem szelepfedél.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.08 08:33:28

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.08 08:26:18

hm,fura. bocs,elírtam. nem hengerfej,hanem szelepfedél.

Előfordul ;)

Két kép a javításból, ezen látszik, amiről beszéltem:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130708/K_p0453_j_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130708/K_p0453_j_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120723/K_p0459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120723/K_p0459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.08 13:11:59

@vd1234 & akibor:

Köszi, srácok, megoldódott a probléma, hála a Veszprém Autóház Toyota Márkaszerviznek.  :clap: :clap: :clap:

Ma reggel azzal kezdtem, hogy megnéztem, melyik márkaszerviz van hozzánk a legközelebb, nevezett volt az. Felhívtam, vázoltam a problémát, mondták, hogy menjek el hozzájuk. Mikor megérkeztem, 10 perc türelmemet kérték, majd a munkafelvevő úriember elkérte a kulcsot és begurult a műhelycsarnokba az autómmal. Természetesen én is ott lehettem az autó mellett.
Megmutattam miről van szó, a szerelő pedig keresett egy tőcsavart a törött helyébe. 2 perc volt az egész.

Kérdezte, hogy a burkolat lefogató 2db patentet is pórolja-e, mert látta, hogy azok is hiányoznak. Mondom, naná, ha van ilyen patent, akkor hajrá, legyen minden rendben. Mindössze ezek 410Ft/db árát kellett kifizetnem a raktárosnak, a tőcsavarért nem kértek pénzt.
Igaz, nem volt egy nagy dolog, de mégis jól esett ez a pozitív hozzáállás.

Siófok-Veszprém távolság kb 50km, ezalatt semmilyen szivárgást nem vettem észre a hiányzó csavar miatt, de mondta is a szerelő, hogy ennyi távon 1db csavar hiánya nem okoz semmi bajt.

Elégedetten és boldogan távoztam.

(ui.: a szervizes srác állt ki az autómmal és megdícsérte az állapota miatt. Mondta, hogy neki is ilyen Avéja van, csak a d4d. Beszéltünk még pár szót, de aztán nem akartam feltartani a munkában.)

 :clap: :clap: :clap:

Képek a törött csavarról:
Jobb oldalon belegyógyult anya (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201490540309362?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201490540309362&oid=111076357372730360097)
burkolatot megfordítva az eltört tőcsavar. Erre gyógyult rá az anya felülről (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201492849544482?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201492849544482&oid=111076357372730360097)
Jól látszik a tőcsavar lyuka a kép közepe táján (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201492793863842?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201492793863842&oid=111076357372730360097)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.08 13:21:06

na. király.
akkor ma volt egy kis túrád is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.08 13:37:25

Frankó, ennél a csavarnál nem is lehet akkora folyás, ott a tömítés is, max. amennyit a szelepfedél feljön, mert ez nincs ott.
Jó, hogy sikerült megoldani  :yes: Főleg ennyiből  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.07.08 17:40:36

A márkaszervízek drágák, lehúzossak, messziről el kell kerülni őket...  :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.08 17:43:12

Idézetet írta: Xanyi - 2013.07.08 17:40:36

A márkaszervízek drágák, lehúzossak, messziről el kell kerülni őket...  :szemez:

Korrektek voltak, nem vitathatja senki.
Apropó, tavaly kérdeztem, mennyi lett volna a Carina gyűrűzése hozzávetőlegesen - senki nem válaszolt  :no:
Most esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2013.07.08 18:43:02

Még anno kavarc csináltatta akkor 240ezret írt (csapágyakat is kellett cserélni, főtengely köszörüléssel):
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.12735
Szerintem 150ezer körül lehet márkaszervizben. Maszekban 100 körül talán ki lehet hozni. Majd meglátjuk az enyém mennyi lesz, ha bevállalom jövőre.



Tényleg megkérdezem már itt is nem tudjátok véletlen mi lehet a probléma ilyen jelenség esetén?:

Fék benyomásakor hallatszik egy koppanó hang (mintha akkor ugrana a helyére valami) első futómű felől. Akkor lehet leginkább hallani mikor leejtőn állok (pl. parkolóházban behajtáskor kapunál állva) és egy picit megengedem az autót, hogy guruljon üresben lefele, de azonnal rálépek a fékre, na ekkor hallatszik rendesen. Mi lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.07.08 18:44:15

Idézetet írta: bepi81 - 2013.07.08 13:11:59

@vd1234 & akibor:

Köszi, srácok, megoldódott a probléma, hála a Veszprém Autóház Toyota Márkaszerviznek.  :clap: :clap: :clap:

Ma reggel azzal kezdtem, hogy megnéztem, melyik márkaszerviz van hozzánk a legközelebb, nevezett volt az. Felhívtam, vázoltam a problémát, mondták, hogy menjek el hozzájuk. Mikor megérkeztem, 10 perc türelmemet kérték, majd a munkafelvevő úriember elkérte a kulcsot és begurult a műhelycsarnokba az autómmal. Természetesen én is ott lehettem az autó mellett.
Megmutattam miről van szó, a szerelő pedig keresett egy tőcsavart a törött helyébe. 2 perc volt az egész.

Kérdezte, hogy a burkolat lefogató 2db patentet is pórolja-e, mert látta, hogy azok is hiányoznak. Mondom, naná, ha van ilyen patent, akkor hajrá, legyen minden rendben. Mindössze ezek 410Ft/db árát kellett kifizetnem a raktárosnak, a tőcsavarért nem kértek pénzt.
Igaz, nem volt egy nagy dolog, de mégis jól esett ez a pozitív hozzáállás.

Siófok-Veszprém távolság kb 50km, ezalatt semmilyen szivárgást nem vettem észre a hiányzó csavar miatt, de mondta is a szerelő, hogy ennyi távon 1db csavar hiánya nem okoz semmi bajt.

Elégedetten és boldogan távoztam.

(ui.: a szervizes srác állt ki az autómmal és megdícsérte az állapota miatt. Mondta, hogy neki is ilyen Avéja van, csak a d4d. Beszéltünk még pár szót, de aztán nem akartam feltartani a munkában.)

 :clap: :clap: :clap:

Képek a törött csavarról:
Jobb oldalon belegyógyult anya (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201490540309362?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201490540309362&oid=111076357372730360097)
burkolatot megfordítva az eltört tőcsavar. Erre gyógyult rá az anya felülről (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201492849544482?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201492849544482&oid=111076357372730360097)
Jól látszik a tőcsavar lyuka a kép közepe táján (https://plus.google.com/u/0/photos/111076357372730360097/albums/5898201490857197345/5898201492793863842?authkey=CNGA552_9ovHvAE&pid=5898201492793863842&oid=111076357372730360097)

Jaaa, hogy Veszprém, az akkor nem lehet más, mint Empé és csapata.   :clap: :clap:

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.08 18:44:41

Idézetet írta: Xanyi - 2013.07.08 17:40:36

A márkaszervízek drágák, lehúzossak, messziről el kell kerülni őket...  :szemez:

Na ja. Tök hülye aki odahordja az autóját. :D:D:D

Egy fenét! Mivel a srác nem kért semmit, így azt sem sajnálom, hogy a patentekért kb 10-szeres árat fizettem. Ez így is nevetséges összeg volt, és ha még beleveszem, hogy sem időpontot nem kellett egyeztetni, a tőcsavar ingyen volt és a kiszolgálás is korrekt volt, végképp elégedett lehetek. Vagyok is. :-)

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.07.08 18:46:37

Idézetet írta: bepi81 - 2013.07.08 18:44:41

Na ja. Tök hülye aki odahordja az autóját. :D:D:D

Egy fenét! Mivel a srác nem kért semmit, így azt sem sajnálom, hogy a patentekért kb 10-szeres árat fizettem. Ez így is nevetséges összeg volt, és ha még beleveszem, hogy sem időpontot nem kellett egyeztetni, a tőcsavar ingyen volt és a kiszolgálás is korrekt volt, végképp elégedett lehetek. Vagyok is. :-)

Beírhatnál egy postot a topicjukba is, azt olvassa Empé is.  :szemez:

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.07.08 18:50:59

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.07.08 18:46:37

Beírhatnál egy postot a topicjukba is, azt olvassa Empé is.  :szemez:

Oké, este gép előtt leszek, most csak tapatalk...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hegedus.david - 2013.07.17 11:15:50

Kedves Carina E tulajdonosok,  :helpsmilie:
Szeretném a segítségeteket kérni a következő alkatrész beszerzésében: 4aefe vezérműtengely leszorító „csésze” (nem tudom jobban megfogalmazni, remélem, tudjátok mire gondolok…  ) abból kéne a vezérlés felől lévő (ill. hengerfejszélén lévő) utolsó darab! :lol:
Akinek esetleg van hibás hengerfeje, érdekelne, természetesen nem ingyen!
Telefonszámom: 06706358849 –
Segítségeteket előre is köszönöm! Dávid

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gufi - 2013.07.18 16:48:14

sziasztok,

segítségért/véleményért fordulnék hozzátok itt is.

pár hete kezdte el csinálni az autó azt, hogy csak meleg motornál időnként rángat, "dadog", elgyengül, ingadozik a fordulatszám.
teszi ezt ugyanúgy menet közben sebességtől függetlenül, vagy akár lámpánál állva üresben járatva, de nem fullad le.

folyamatos haladásnál kb 20-30 km-enként csinálja, átlag 20-30 másodpercig, majd abbahagyja, de most mintha már hamarabb is csinálná, kb 10 km megtétele után.

a fogyasztás nem változott, nem nőtt, nagy átlagban 7 literrel eljárok vele.

jelenleg az autóban 308.000 km van, 7000 km-el ezelőtt volt gyertya csere, 1000 km-el ezelőtt üzemanyagszűrő csere.

1,6-os benzines, 98. decemberi Avensis, idén márciusban volt a 300.000 km-es nagyszervíz, rengeteg mindent cseréltettem, ami egy vagyonba került, és azt hittem, hogy most évekig ismét gondtalanul fogok autózni...ezért elég bosszantó, hogy ismét költenem kell rá.

próbáltam utána olvasni, számos helyen, a gyanúsítottak: gyújtáskábel, lambdaszonda, katalizátor.
check engine lámpa egészen eddig nem villant ki, nem ég.

szerintetek?
esetleg valakinek volt már hasonló problémája?
injektor tisztítóval próbálkozott már valaki, esetleg segíthet?

előre is köszönöm a segítséget, véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.07.18 20:27:25

üdv gufi!
Tipushiba, hogy a Bosch befecskendezők hibásak lehetnek ebben a szériában!
Melegen egy bizonyos hőmérsékleten szakadt a befecskendezők tekercse.

Trükkös, mert hidegen teljesen jó!
Kiszerelt állapotban lehetne diagnosztizálni őket, fizikai és hőhatásnak kitéve.
A helyükön is vizsgálhatóak, de igy bonyolultabb. Ellenállásmérést javaslok, mikor a hiba fenáll!

Számolj be majd, ha jutottál valamire!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.24 21:05:59

Sziasztok!

Fényszóró magasság állító motor... valaki kitudná fejteni, hogy ez merre hogy szokott lenni... arra lennék kíváncsi hogy ez a fényszóróban van vagy mögötte valahol? Van olyan is hogy a fényszóróval adják ha új fényszórót veszünk nem? Vagy mindíg csak maga a fényszóró van motor nélkül? Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.07.24 21:51:12

Idézetet írta: djbogy - 2013.07.24 21:05:59

Sziasztok!

Fényszóró magasság állító motor... valaki kitudná fejteni, hogy ez merre hogy szokott lenni... arra lennék kíváncsi hogy ez a fényszóróban van vagy mögötte valahol? Van olyan is hogy a fényszóróval adják ha új fényszórót veszünk nem? Vagy mindíg csak maga a fényszóró van motor nélkül? Köszi!

A lámpa hátulján van. Legújabb nagyobb kategóriás autókon van csak egybe építve, de azok már ledes-xenon lámpák, beépített can bus vezérlővel.
Nem adják. Külön lehet venni...Át kell tenni a régiből...de nem egyszerű bele pattintani...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.24 22:27:13

Idézetet írta: Yautja - 2013.07.24 21:51:12

A lámpa hátulján van. Legújabb nagyobb kategóriás autókon van csak egybe építve, de azok már ledes-xenon lámpák, beépített can bus vezérlővel.
Nem adják. Külön lehet venni...Át kell tenni a régiből...de nem egyszerű bele pattintani...

Értem, köszi a választ! (Álmaim autója van neked ahogy látom :sorcerer:  :cool2: )

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.26 19:39:37

Sziasztok!

Ide is beillesztem,hátha itt a vájtfülűek hamarabb meghallják a segélykiáltásomat:) Vettem egy Yaris Verso-t, 1.5 motorral, eddig a főnököm 1,3 Versojával jártam,és megtetszett. Érdekes gondom van vele,amikor beindítom kb ezres fordulattal indul,és amikor melegszik,elkezd kúszni a fordulatszám felfelé, olyan 1200-1400 körülre,és ott is marad. Hogy változik e még nem tudom,mert nagyon friss a kicsike,nem volt időm tapasztalni,viszont idegesít a "pörgés". Nagyon keveset mentem eddig vele,menet közben nem tűnt ennyire magasnak az alapjárat. A szerelő azt mondja,hogy elég erős a kartergáz,ha leveszi a kupakot köpködi az olajat, ha a szelepfedél alól kijövő csövet lehúzza a légszűrőház előli csatlakozásnál,visszaáll kb 900-as fordulatra.Ha ugyanezt megcsinálom az 1.3-asnál,hogy lehúzom a csövet,akkor ledadog,még alacsonyabb lesz a fordulatszáma.Mért rajta adatokat,azt mondja valami pps érték 11 (vagy % ),nem megy lejjebb ,pedig állítólag 0-ra kellene mennie.azt mondja,valami el lehet dugulva a motorszellőzésnél(?)158e km van benne,az 1.3-asban 268e,és az nem csinál ilyet...Van valakinek valamilyen 5lete?(http://20130726645.jpg)

Köszi

Petium

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.26 20:23:27

Mégis mennyi idő után megy fel az alapjárat 1200-1400-ra? Marhára nem mindegy ez ugyanis hidegindításnál amit leírtál így működik a téma...
Az meg h köpködi az olajat járó motornál... (komolyan mondom autószerelő...) na szóval az úgy jó, akkor aggódhatnál ha nem köpködné mert olaj nyomásod se volna megfelelő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.07.26 20:35:52

PCV/OCV szelep szűrőjét meg kéne próbálni kitakarítani. Hogy azon a motoron ez merre van, azt passzolom. Valahol a cső környékén, amit lehuzigáltatok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.26 21:31:42

Idézetet írta: djbogy - 2013.07.26 20:23:27

Mégis mennyi idő után megy fel az alapjárat 1200-1400-ra? Marhára nem mindegy ez ugyanis hidegindításnál amit leírtál így működik a téma...
Az meg h köpködi az olajat járó motornál... (komolyan mondom autószerelő...) na szóval az úgy jó, akkor aggódhatnál ha nem köpködné mert olaj nyomásod se volna megfelelő.

Szia!

Nos,beindítom,akkor 975-1000 az alapjárat,eltelik 1-3 perc,és elindul felfelé....amikor meleg a motor, 1400 is volt az alapjárata. Az 1.3-assal amivel járok, ott pont fordítva van.. 1200-ról indít,és megy vissza 800 körülre amikor bemelegszik.100e több km van benne mint az 1.5-ben,és kisebb a kartergáza,de az olajat sem köpködi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.26 21:43:37

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.07.26 20:35:52

PCV/OCV szelep szűrőjét meg kéne próbálni kitakarítani. Hogy azon a motoron ez merre van, azt passzolom. Valahol a cső környékén, amit lehuzigáltatok.

Legalább azt kellene tudnom,hogyan néz ki:)

És ha megvan,mivel kell kitakarítani?

P.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.26 21:45:42

de ha fojtószelep potméternek hívják,akkor tudom hol van:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.07.26 21:53:01

Idézetet írta: Petium - 2013.07.26 21:31:42

Szia!

Nos,beindítom,akkor 975-1000 az alapjárat,eltelik 1-3 perc,és elindul felfelé....amikor meleg a motor, 1400 is volt az alapjárata. Az 1.3-assal amivel járok, ott pont fordítva van.. 1200-ról indít,és megy vissza 800 körülre amikor bemelegszik.100e több km van benne mint az 1.5-ben,és kisebb a kartergáza,de az olajat sem köpködi.

Értem, de az hogy kicsi vagy nagy egy autó kartergáza azt nem lehet így értelmezni és ebből így kijelenteni... az olajnyomástól fröcsköl kifelé az olaj a beöntőn nem a kartergáztól hidd csak el. Az 1.3ban lehet jobban le van fedve a szelepfedélnél a beöntő rés azért nem fröcsög kifelé egyből de ha megjáratnátok a motort 2-3ezer rpm köröl tuti okádaná kifelé az olajat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.07.26 22:12:50

Idézetet írta: Petium - 2013.07.26 19:39:37

Sziasztok!

Ide is beillesztem,hátha itt a vájtfülűek hamarabb meghallják a segélykiáltásomat:) Vettem egy Yaris Verso-t, 1.5 motorral, eddig a főnököm 1,3 Versojával jártam,és megtetszett. Érdekes gondom van vele,amikor beindítom kb ezres fordulattal indul,és amikor melegszik,elkezd kúszni a fordulatszám felfelé, olyan 1200-1400 körülre,és ott is marad. Hogy változik e még nem tudom,mert nagyon friss a kicsike,nem volt időm tapasztalni,viszont idegesít a "pörgés". Nagyon keveset mentem eddig vele,menet közben nem tűnt ennyire magasnak az alapjárat. A szerelő azt mondja,hogy elég erős a kartergáz,ha leveszi a kupakot köpködi az olajat, ha a szelepfedél alól kijövő csövet lehúzza a légszűrőház előli csatlakozásnál,visszaáll kb 900-as fordulatra.Ha ugyanezt megcsinálom az 1.3-asnál,hogy lehúzom a csövet,akkor ledadog,még alacsonyabb lesz a fordulatszáma.Mért rajta adatokat,azt mondja valami pps érték 11 (vagy % ),nem megy lejjebb ,pedig állítólag 0-ra kellene mennie.azt mondja,valami el lehet dugulva a motorszellőzésnél(?)158e km van benne,az 1.3-asban 268e,és az nem csinál ilyet...Van valakinek valamilyen 5lete?(http://20130726645.jpg)

Köszi

Petium

Szervusz @Petium

+1 5let=6let gyanánt!

Bödön. (+ PCV és OCV klíning)
Szeleptisztítás. 
Motorolaj csere SOS! 5W30 (valami japo) :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.26 22:21:14

Idézetet írta: micila - 2013.07.26 22:12:50

Szervusz @Petium

+1 5let=6let gyanánt!

Bödön. (+ PCV és OCV klíning)
Szeleptisztítás. 
Motorolaj csere SOS! 5W30 (valami japo) :yes:

Akkor fordítást szeretnék:) bödön van, tisztításra is van folyadék,(féktisztító,foltbenzin) a motorolajat, (Castrol 5w40 c3) szűrőt,légszűrőt,pollenszűrőt, gyertyát (Denso) tegnap cseréltem le.a pcv micsoda? mert az ocv=open circuit voltage. Szeleptisztítás? adalékkal?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.26 23:05:14

Idézetet írta: Petium - 2013.07.26 22:21:14

Akkor fordítást szeretnék:) bödön van, tisztításra is van folyadék,(féktisztító,foltbenzin) a motorolajat, (Castrol 5w40 c3) szűrőt,légszűrőt,pollenszűrőt, gyertyát (Denso) tegnap cseréltem le.a pcv micsoda? mert az ocv=open circuit voltage. Szeleptisztítás? adalékkal?

Üdv!

Remélhetőleg itt egy kis segítség OCV (Oil Control Valve) ügyben. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg507849#msg507849) Az enyémben tudtommal ilyesmi nincsen.
A PCV szelep pedig Positive Crankcase Ventilation Valve. Nálam a szelepfedélbe csatlakozik, röviden a kartergázt vezeti vissza a szívóoldalra, egyirányban enged(hetne) át.
Mivel ezek szelepek, azt gondolom, ezeket kellene tisztítani, nem pedig a hengerek szelepeit. Aztán persze tévedhetek is, nem vagyok micila-nagyközönség vagy nagyközönség-micila tolmács  ;) A tisztítást el tudom képzelni karburátortisztító/féktisztító spray-vel akár, de vannak más megoldások is.

Ha nagy a kartergáz (ez egyébként valamennyi azért szokott lenni), akkor a bödönt  (http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html)általában a PCV szelep és a szívósor közé építik be, ami leválasztja a kartergázból az olajat. Némileg javíthat a helyzeten, de nem minden határon túl, szerintem legalábbis.

Nem szeretnék ünneprontó lenni, de ilyen kevés km alatt ekkora kopás nagyon brutál használattól és/vagy rossz olajoktól esetleg elhanyagolt cseréktől lehet(ne) - de talán jóval több km van valójában abban a kocsiban szerény véleményem szerint, vagy ez nem lehet ?  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.07.26 23:20:44

Fals levegőt keress először....féktisztítóval körbe fújni a vákumcsőveket, amikor felpörög a motor, ott van lyuk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.07.27 07:08:38

Idézetet írta: Yautja - 2013.07.26 23:20:44

Fals levegőt keress először....féktisztítóval körbe fújni a vákumcsőveket, amikor felpörög a motor, ott van lyuk.

IGAZ igaz!! Ez a number van!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 08:15:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.26 23:05:14

Nem szeretnék ünneprontó lenni, de ilyen kevés km alatt ekkora kopás nagyon brutál használattól és/vagy rossz olajoktól esetleg elhanyagolt cseréktől lehet(ne) - de talán jóval több km van valójában abban a kocsiban szerény véleményem szerint, vagy ez nem lehet ?  :?:

A kormány/pedálok állapotából úgy néz ki,hogy a km reális, de mivel német tulaja volt,előfordulhat,hogy elhanyagolt cserékre vezethető vissza a kopás....bár mindent lehet cserélni, (kormány,pedálsor),de szerintem ezzel nem foglalkoztak volna, max visszatekerik az órát...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 08:19:25

Idézetet írta: micila - 2013.07.27 07:08:38

IGAZ igaz!! Ez a number van!

Mindegy milyen szerelőm van,ezzel kezdte a dolgot,és nem talált semmilyen lyukat:S azért én is fújkálok:)
És tisztogatok is....sőt,cserélgetek alkatrészeket,mert van alattam egy működő 1.3-as,amiben uezek az alkatrészek vannak elvileg :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.27 08:52:34

Idézetet írta: Petium - 2013.07.26 19:39:37

Sziasztok!

Ide is beillesztem,hátha itt a vájtfülűek hamarabb meghallják a segélykiáltásomat:) Vettem egy Yaris Verso-t, 1.5 motorral, eddig a főnököm 1,3 Versojával jártam,és megtetszett. Érdekes gondom van vele,amikor beindítom kb ezres fordulattal indul,és amikor melegszik,elkezd kúszni a fordulatszám felfelé, olyan 1200-1400 körülre,és ott is marad. Hogy változik e még nem tudom,mert nagyon friss a kicsike,nem volt időm tapasztalni,viszont idegesít a "pörgés". Nagyon keveset mentem eddig vele,menet közben nem tűnt ennyire magasnak az alapjárat. A szerelő azt mondja,hogy elég erős a kartergáz,ha leveszi a kupakot köpködi az olajat, ha a szelepfedél alól kijövő csövet lehúzza a légszűrőház előli csatlakozásnál,visszaáll kb 900-as fordulatra.Ha ugyanezt megcsinálom az 1.3-asnál,hogy lehúzom a csövet,akkor ledadog,még alacsonyabb lesz a fordulatszáma.Mért rajta adatokat,azt mondja valami pps érték 11 (vagy % ),nem megy lejjebb ,pedig állítólag 0-ra kellene mennie.azt mondja,valami el lehet dugulva a motorszellőzésnél(?)158e km van benne,az 1.3-asban 268e,és az nem csinál ilyet...Van valakinek valamilyen 5lete?(http://20130726645.jpg)

Köszi

Petium

Szerelőd helyett keress mást, ha szerinte az baj, hogy levett kupaknál köpködi ki az olajat a motor  ::) ... ez ugyanis annak a jele, hogy van korrekt olajnyomás, tehát pont hogy egészséges a motor (ebből a szempontból).

Szerintem rossz irányba visz ez az egész kartergáz-tematika. Nem azzal lesz itt a gond. (Az normális dolog, hogy ha leveszi az ember a kartergáz-visszavezető csövet, akkor esik a fordulatszám.) Máshol kéne keresgélni az okát, hogy miért emeli meg a motorvezérlésed ilyen szükségtelenül az alapjárati fordulatot.

Ha a kocsi német import, akkor a km, amiről írsz, jó eséllyel reális. Egyrészt ott maximum 5-ből 1 kocsi számlálóját manipulálják, másrészt egy benzines Yaris Verso nem az az autó, amivel jellemzően sokat mennek Németországban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.27 08:54:03

Idézetet írta: micila - 2013.07.26 22:12:50

Motorolaj csere SOS! 5W30 (valami japo) :yes:

LM olajjal valami probléma?

Magam részéről jó nagyot csalódtam a "japó" Eneos Premium Hyperben. 5 W-40-es és 5 W-30-as viszkozitással egyaránt mellényúlásnak bizonyult.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 09:13:57

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 08:52:34

Szerelőd helyett keress mást, ha szerinte az baj, hogy levett kupaknál köpködi ki az olajat a motor  ::) ... ez ugyanis annak a jele, hogy van korrekt olajnyomás, tehát pont hogy egészséges a motor (ebből a szempontból).

Szerintem rossz irányba visz ez az egész kartergáz-tematika. Nem azzal lesz itt a gond. (Az normális dolog, hogy ha leveszi az ember a kartergáz-visszavezető csövet, akkor esik a fordulatszám.) Máshol kéne keresgélni az okát, hogy miért emeli meg a motorvezérlésed ilyen szükségtelenül az alapjárati fordulatot.

Ha a kocsi német import, akkor a km, amiről írsz, jó eséllyel reális. Egyrészt ott maximum 5-ből 1 kocsi számlálóját manipulálják, másrészt egy benzines Yaris Verso nem az az autó, amivel jellemzően sokat mennek Németországban.

A szerelő nem állította,hogy az a baj,csak megjegyezte,hogy fröcsög az olaj.....és ezért mondta,hogy talán a szellőztetéssel lesz a gond....annyira import,hogy augusztusban viszem (vinném) vizsgára....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.27 10:44:02

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 09:13:57

A szerelő nem állította,hogy az a baj,csak megjegyezte,hogy fröcsög az olaj.....és ezért mondta,hogy talán a szellőztetéssel lesz a gond....annyira import,hogy augusztusban viszem (vinném) vizsgára....

Járd körül a témát... vidd el más szerelőhöz (is) a kocsit, aki képben van Toyota-ügyben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.07.27 11:03:05

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 09:13:57

A szerelő nem állította,hogy az a baj,csak megjegyezte,hogy fröcsög az olaj.....és ezért mondta,hogy talán a szellőztetéssel lesz a gond....annyira import,hogy augusztusban viszem (vinném) vizsgára....

Szinte minden autó köpi az olajat olyankor, az olajnyomás miatt.
Elektromos hibánál azonnal világít a motor lámpa...
Viszont az nem tetszik, hogy az alapjárat nem 0-ról indul...
Ha nem találsz lyukas vákuum csövet, akkor próbáld meg kipucolni a légtömegmérőt és a fojtó szelepházat, azon vannak alapjárati furatok is...Nézd meg jól a fojtószelep ház tömítést is, hogy ép-e...érdemes megnézni, hogy a légszűrő ház és fotószelep ház közti cső, jól tömít-e, mert akkor is csinál hülyeséget a motor...

Ezt általában beírja, de ha van donor autó, egy próbát megér...ezt az alkatrészt cseréd ki egy próba erejéig...bármit is javítasz, kulcs ne legyen az autóban! Gyújtáson azonnal beírja hibának, ha széthúzod...legtöbbször a légszűrőházon van.
(http://ww2.justanswer.com/uploads/drivefast1971/2012-02-22_004236_1.gif)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 13:12:31

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 08:54:03

LM olajjal valami probléma?

Magam részéről jó nagyot csalódtam a "japó" Eneos Premium Hyperben. 5 W-40-es és 5 W-30-as viszkozitással egyaránt mellényúlásnak bizonyult.

Üdv!

Nem tudom, de legközelebb a Szakálnál veszek Premium Hyper 5w30-at, ha minden a tervek szerint alakul. Ha csalódás lesz, megírom.
Az 5w30 miért volt mellényúlás? Semmi gyanús nem volt a kannán? Le volt belül is zárva? Nyakán is rajta volt a nyomtatott felirat?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 13:15:46

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 09:13:57

A szerelő nem állította,hogy az a baj,csak megjegyezte,hogy fröcsög az olaj.....és ezért mondta,hogy talán a szellőztetéssel lesz a gond....annyira import,hogy augusztusban viszem (vinném) vizsgára....

Carinán a fojtószelepházon van az alapjárati léptetőmotor, azt kell ilyen esetben mindenképpen kipucolni. Ha itt is van, akkor hajrá!
PCV szelepet sem bonyolult megvizsgálni, ha kivehető a szelepfedélből, de sajnos nem ismerem a Yaris-t. Carinán mozog benne a golyó (?), és csak a szelepfedéltől engedheti a házt a szívócsonk felé, visszafelé zárnia kell.

Valóban mindkettő okozhat alapjárati gondokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 14:14:55

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 13:15:46

Carinán a fojtószelepházon van az alapjárati léptetőmotor, azt kell ilyen esetben mindenképpen kipucolni. Ha itt is van, akkor hajrá!
PCV szelepet sem bonyolult megvizsgálni, ha kivehető a szelepfedélből, de sajnos nem ismerem a Yaris-t. Carinán mozog benne a golyó (?), és csak a szelepfedéltől engedheti a házt a szívócsonk felé, visszafelé zárnia kell.

Valóban mindkettő okozhat alapjárati gondokat.

Sziasztok!

Reggel óta nyüstöltem....kipucoltam a fojtószelep potmétert,a  közelben lévő összes csatlakozót befújtam kontaktspray-vel, mindent amit csak tudtam kitakarítottam.Amikor beindítom,kb 900 az alapjárat. olyan 45 mp után 1000, 2 perc után 1100-1200, 5perc 21' után 1400,és így is marad. csináltam egy videót a kartergázról...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 14:18:20

Ez pedig az 1.3-as kartergáza,igaz kb 800-as fordulatszámon...(ez az alapjárata)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 14:44:51

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 14:14:55

Sziasztok!

Reggel óta nyüstöltem....kipucoltam a fojtószelep potmétert,a  közelben lévő összes csatlakozót befújtam kontaktspray-vel, mindent amit csak tudtam kitakarítottam.Amikor beindítom,kb 900 az alapjárat. olyan 45 mp után 1000, 2 perc után 1100-1200, 5perc 21' után 1400,és így is marad. csináltam egy videót a kartergázról...

Üdv!

Nem tudom, hogy mekkora lenne még elfogadható, de a másikhoz képest többnek tűnik, de ez nem jelent semmit, ahogy írod is, a nem kevéssel több fordulat miatt.
Ezt a fordulatszám-emelkedést mindig így csinálja, vagy csak hidegen, és ahogy melegszik, úgy megy fel?

Mellékelek egy képet a fojtószelepházamról:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130727/K_p0417_m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130727/K_p0417_m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Igaz, hogy Carina, de talán segít (?). Az alsó jelölt rész az alapjárati léptetőmotor, belemegy a hűtőfolyadék is. Ezen volt mit pucolni, főleg a hozzávezető furatok voltak elég kormosak, kicsit látszik is. Az oldalsó pedig a fojtószelepállás-jeladó, ezt nem kellett bántanom hála Istennek. Ez utóbbit pontosan be kell(ene) állítani, de előbbinél is van némi "lógás", mielőtt az ember meghúzza a csavarjait (a léptetőmotor villamos részének csavarjaira gondolok itt). Tehát amit leveszel, előtte jelöld össze szerintem, és passzos szerszámokkal dolgozz, mert egy csavarfej elrontás kellemetlen perceket szerez.

Egy javításit átnézve lehet, hogy még a hibajelenség is benne lenne  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.27 14:50:25

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 13:12:31

Üdv!

Nem tudom, de legközelebb a Szakálnál veszek Premium Hyper 5w30-at, ha minden a tervek szerint alakul. Ha csalódás lesz, megírom.
Az 5w30 miért volt mellényúlás? Semmi gyanús nem volt a kannán? Le volt belül is zárva? Nyakán is rajta volt a nyomtatott felirat?

Írtam már, hogy miért. Előtte LM TopTec 4300 volt benne; a csere után a motor eleve picit nehézkesebben járt (le tudom tesztelni pl. azon, hogy nekifutok 60-al a Hársfa út emelkedőjének, az Engel János út és a Dózsa György utca között, négyesben, padlógázzal: az LM olajjal csak 2-3 kmh-t lassult az autó a dombtetőig, utána az Eneossal ötöt-hatot); kicsit többet fogyasztott; hamarabb jelentkezett az indítás utáni rövid lánccsörgés; 17-18 ezerrel a cserét követően pedig már jól hallhatóan fémesebb, "szárazabb" hangon járt a motor kezdetben alapjáraton, később pedig már fordulaton is, mint az LM olajjal 20 ezer km után.

Számomra ez bizony "csalódás" kategória, főleg ha megnézem, hogy mekkora japán tutiságnak van beharangozva ez az olaj. Nade úgy kell nekem - megfeledkeztem az irányelvemről, hogy olcsó olajat nem veszünk, mert az olyan is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 15:06:13

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 14:44:51

...
Egy javításit átnézve lehet, hogy még a hibajelenség is benne lenne  :hmmmm:

Hát nemtom....kicseréltem a légszűrőház tetejét a másikéval,van rajta egy légtömegmérő és egy ki-bemenetes csöves valami,(gondolom valami vákumos izé),de ugyanaz a helyzet. hidegről melegedve húzza felfelé,de ha újraindítom,akkor emlékeim szerint már 1200-ról kezd....  jeladó kb nekem is ott van,ahol neked,azt már megtisztítottam,bár elég zárt,de a kompi nem ír hibát rá...sőt,semmilyen hibát nem ír.Amikor az egyik vákumcsövet lehúztam,akkor írt hibát,de ugye én okoztam...töröltem is a hibakódot.Megtaláltam a pcv szelepet is,a blokk jobb felső sarkában van, csak korlátoltságom miatt nem szedtem ki,és nem pucoltam meg....ugyanis a csökött agyammal villáskulcsot akartam hozzá használni,de nem volt nálam...viszont a 19-es dugókulcs jó lett volna,de csak itthon próbáltam ki az 1.3-ason....azt legalább kipucoltam :D ha levizsgázott,lehet elviszem Sintár Úrhoz Monorra.... 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 15:07:54

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 14:50:25

Írtam már, hogy miért. Előtte LM TopTec 4300 volt benne; a csere után a motor eleve picit nehézkesebben járt (le tudom tesztelni pl. azon, hogy nekifutok 60-al a Hársfa út emelkedőjének, az Engel János út és a Dózsa György utca között, négyesben, padlógázzal: az LM olajjal csak 2-3 kmh-t lassult az autó a dombtetőig, utána az Eneossal ötöt-hatot); kicsit többet fogyasztott; hamarabb jelentkezett az indítás utáni rövid lánccsörgés; 17-18 ezerrel a cserét követően pedig már jól hallhatóan fémesebb, "szárazabb" hangon járt a motor kezdetben alapjáraton, később pedig már fordulaton is, mint az LM olajjal 20 ezer km után.

Számomra ez bizony "csalódás" kategória, főleg ha megnézem, hogy mekkora japán tutiságnak van beharangozva ez az olaj. Nade úgy kell nekem - megfeledkeztem az irányelvemről, hogy olcsó olajat nem veszünk, mert az olyan is.

Azt hittem, hogy az 5w40-nel volt ez, rosszul emlékeztem.

Egyébként adatlap szerint más kategória a két 5w30 olaj (LM ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04, C2-04, Eneos ACEA A3/B4 (07) and C3 (08) ), már a viszkozitásnál nagy a különbség (sorban 4300 és PH 40 és 100 fokon 54,5 vs. 71,8    9,7 vs. 12), ami eleve okozhatja azt, amiről írsz. Elmegy bele az Eneos PH 5w30 minősítésű olaj is? De gondolom, hogy ebbe Te nem futsz bele.
Nem védem annyira az Eneost, de nem gondolom, hogy olyan olcsó lenne, azt meg főleg nem, hogy rossz. Nálam, és másnál is ahová  lehet tenni, ott jól teljesít (igaz, hogy megbízható helyről volt mindig), nem a Hunoil-Tesco-akármi kategória. LM meg nyilván prémium kategória, az árából is látszik, de azért más is gyárt elfogadható minőségű olajat, jobb áron szerintem. Mondjuk ha hamisítanák, az már eleve nem a gagyi kategória jellemzője  :wacko: Nálad valamiért nem vált be, nem fogod használni, rendben is van (persze nem örülök, hogy nem vált be), de azzal nem értek egyet, hogy az illene rá, hogy "olcsó olajat nem veszünk, mert az olyan is."
Nekem túl vékony lenne ez a 4300, de a Premium Hyper 5w30 nem akkora változás a LM Top Tec 4100 5w40 után (85 és 14 viszkozitással), de szerintem észrevehető lesz. Remélem pozitívan lesz az  ;) Majd kiderül talán, azért én megpróbálom.
Sustinában is gondolkodtam, de az 5w40 még viszkózusabb a 4100-nál is, az 5w30 meg szintén túl vékony az enyémbe szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 15:12:32

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 15:06:13

Hát nemtom....kicseréltem a légszűrőház tetejét a másikéval,van rajta egy légtömegmérő és egy ki-bemenetes csöves valami,(gondolom valami vákumos izé),de ugyanaz a helyzet. hidegről melegedve húzza felfelé,de ha újraindítom,akkor emlékeim szerint már 1200-ról kezd....  jeladó kb nekem is ott van,ahol neked,azt már megtisztítottam,bár elég zárt,de a kompi nem ír hibát rá...sőt,semmilyen hibát nem ír.Amikor az egyik vákumcsövet lehúztam,akkor írt hibát,de ugye én okoztam...töröltem is a hibakódot.Megtaláltam a pcv szelepet is,a blokk jobb felső sarkában van, csak korlátoltságom miatt nem szedtem ki,és nem pucoltam meg....ugyanis a csökött agyammal villáskulcsot akartam hozzá használni,de nem volt nálam...viszont a 19-es dugókulcs jó lett volna,de csak itthon próbáltam ki az 1.3-ason....azt legalább kipucoltam :D ha levizsgázott,lehet elviszem Sintár Úrhoz Monorra....

Ha jeladó, akkor vízhőmérséklet jeladóra gondolnék itt.
Nálam sem írt semmilyen hibakódot  :no:
Alapjárati léptetőmotort ahogy írtam, le kellett vennem a házról, különben nem lehet kipucolni.
MAP szenzor esetleg?
Gondolom, hogy ez már nem elosztós gyújtással megy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.27 15:18:05

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 15:12:32

MAP szenzor esetleg?
Gondolom, hogy ez már nem elosztós gyújtással megy.

Nemtom van e  rajta MAP szenzor,a 99-es Ford Escorton sincs már....és hengerenkénti befecskendezésű,nem elosztós gyújtású.
Szépen haladok,a köv lépés a pcv lesz....imádkozom,hogy be legyen ragadva :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 15:34:52

Idézetet írta: Petium - 2013.07.27 15:18:05

Nemtom van e  rajta MAP szenzor,a 99-es Ford Escorton sincs már....és hengerenkénti befecskendezésű,nem elosztós gyújtású.
Szépen haladok,a köv lépés a pcv lesz....imádkozom,hogy be legyen ragadva :D

Lehet, hogy nincs, de a Ford itt nem támpont szerintem  :otlet:
Az viszont jó lenne, ha PCV lenne simán  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.27 15:52:14

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 15:07:54

Azt hittem, hogy az 5w40-nel volt ez, rosszul emlékeztem.

Egyébként adatlap szerint más kategória a két 5w30 olaj (LM ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04, C2-04, Eneos ACEA A3/B4 (07) and C3 (08) ), már a viszkozitásnál nagy a különbség (sorban 4300 és PH 40 és 100 fokon 54,5 vs. 71,8    9,7 vs. 12), ami eleve okozhatja azt, amiről írsz. Elmegy bele az Eneos PH 5w30 minősítésű olaj is? De gondolom, hogy ebbe Te nem futsz bele.
Nem védem annyira az Eneost, de nem gondolom, hogy olyan olcsó lenne, azt meg főleg nem, hogy rossz. Nálam, és másnál is ahová  lehet tenni, ott jól teljesít (igaz, hogy megbízható helyről volt mindig), nem a Hunoil-Tesco-akármi kategória. LM meg nyilván prémium kategória, az árából is látszik, de azért más is gyárt elfogadható minőségű olajat, jobb áron szerintem. Mondjuk ha hamisítanák, az már eleve nem a gagyi kategória jellemzője  :wacko: Nálad valamiért nem vált be, nem fogod használni, rendben is van (persze nem örülök, hogy nem vált be), de azzal nem értek egyet, hogy az illene rá, hogy "olcsó olajat nem veszünk, mert az olyan is."
Nekem túl vékony lenne ez a 4300, de a Premium Hyper 5w30 nem akkora változás a LM Top Tec 4100 5w40 után (85 és 14 viszkozitással), de szerintem észrevehető lesz. Remélem pozitívan lesz az  ;) Majd kiderül talán, azért én megpróbálom.
Sustinában is gondolkodtam, de az 5w40 még viszkózusabb a 4100-nál is, az 5w30 meg szintén túl vékony az enyémbe szerintem.

Kicsit sarkítottam az olcsó olajas szöveggel, nyilván  :) ... természetesen nem akarom összekeverni az Eneost az 1000 Ft-os literenkénti árú vacakokkal. Azok számomra a "vállalhatatlan" kategória  :lol: ... a 2000-2500-as literenkénti árú mezőny pedig az "olcsó".

Nézd... a különbségek extrém igénybevételnél jönnek ki. Márpedig ez nálam eléggé adott. És, lám, ki is jött a különbség. Igen, tudom, hogy a PH a "sűrűbb" olaj - OK, ez megmagyarázza, miért lomhább vele kicsit a kocsi, és miért eszik kicsit többet. DE! A csúnyább motorhangot, intenzívebb lánccsörgést, és főleg az egyértelműen koraibb elöregedést, bizony nem magyarázza meg. Azt csak egy dolog magyarázza meg: a kétharmadnyi árért cserébe kapott, alacsonyABB minőség.

Én többet nem kísérletezem vele (amúgy ilyen került legutóbb az Avénkba is, oda sem kerül többet). A Sustinát lehet, hogy kipróbálom majd még - de ezt nem.

Én amúgy a helyedben maradnék az 5 W-40-es viszkozitásnál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.27 15:54:41

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 15:52:14

Kicsit sarkítottam az olcsó olajas szöveggel, nyilván  :) ... természetesen nem akarom összekeverni az Eneost az 1000 Ft-os literenkénti árú vacakokkal. Azok számomra a "vállalhatatlan" kategória  :lol: ... a 2000-2500-as literenkénti árú mezőny pedig az "olcsó".

Nézd... a különbségek extrém igénybevételnél jönnek ki. Márpedig ez nálam eléggé adott. És, lám, ki is jött a különbség. Igen, tudom, hogy a PH a "sűrűbb" olaj - OK, ez megmagyarázza, miért lomhább vele kicsit a kocsi, és miért eszik kicsit többet. DE! A csúnyább motorhangot, intenzívebb lánccsörgést, és főleg az egyértelműen koraibb elöregedést, bizony nem magyarázza meg. Azt csak egy dolog magyarázza meg: a kétharmadnyi árért cserébe kapott, alacsonyABB minőség.

Én többet nem kísérletezem vele (amúgy ilyen került legutóbb az Avénkba is, oda sem kerül többet). A Sustinát lehet, hogy kipróbálom majd még - de ezt nem.

Én amúgy a helyedben maradnék az 5 W-40-es viszkozitásnál.

Az olajos topicban válaszoltam  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.07.28 06:16:38

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 08:54:03

LM olajjal valami probléma?

Nincs.

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.27 08:54:03

Magam részéről jó nagyot csalódtam a "japó" Eneos Premium Hyperben. 5 W-40-es és 5 W-30-as viszkozitással egyaránt mellényúlásnak bizonyult.

Ein fall! Esetleg túl nagy volt az Advent.
Csöpp a statisztikai tengerben.
Csúcstámadás--> Eneos Sustina 5W30

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.07.28 07:28:44

Idézetet írta: micila - 2013.07.28 06:16:38

Nincs.Ein fall! Esetleg túl nagy volt az Advent.
Csöpp a statisztikai tengerben.
Csúcstámadás--> Eneos Sustina 5W30

Igen, azt még elképzelhető, hogy kipróbálom majd. Most legközelebbre mindenesetre már megrendeltem az LM TopTecet.

PH: nem azt mondom, hogy rossz. Alapvetően tette a dolgát - ha ledobtam volna 15 ezernél, nem is észleltem volna ezt a gyorsabb elöregedést. De - nem tudja ugyanazt, mint az LM, ami főleg a köréje kanyarított "No. 1 in Japan" sztároló kampány tükrében volt nekem csalódás.

Na, ennyi, túlragoztam  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.28 16:22:32

Idézetet írta: Palaczk - 2013.07.28 07:28:44

Igen, azt még elképzelhető, hogy kipróbálom majd. Most legközelebbre mindenesetre már megrendeltem az LM TopTecet.

PH: nem azt mondom, hogy rossz. Alapvetően tette a dolgát - ha ledobtam volna 15 ezernél, nem is észleltem volna ezt a gyorsabb elöregedést. De - nem tudja ugyanazt, mint az LM, ami főleg a köréje kanyarított "No. 1 in Japan" sztároló kampány tükrében volt nekem csalódás.

Na, ennyi, túlragoztam  :lol:

Véletlenül találtam olyat, hogy van európai, meg japán, meg amerikai Eneos. Eltérő jellemzőkkel a címkéken is. Lehet, hogy a japán Eneos Japánban No. 1, mi meg nem az vesszük - de ez már talán kissé túlmisztifikálása a témának  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.07.28 22:23:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.28 16:22:32

Véletlenül találtam olyat, hogy van európai, meg japán, meg amerikai Eneos. Eltérő jellemzőkkel a címkéken is. Lehet, hogy a japán Eneos Japánban No. 1, mi meg nem az vesszük - de ez már talán kissé túlmisztifikálása a témának  :hmmmm:

Miért, az Eneos amit itthon kapni Made In Japan? Ugyehogynem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.28 22:35:05

Idézetet írta: Xanyi - 2013.07.28 22:23:34

Miért, az Eneos amit itthon kapni Made In Japan? Ugyehogynem?

Holnap megnézem, ha megtalálom a régi kannát valahol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.07.29 17:03:20

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.28 22:35:05

Holnap megnézem, ha megtalálom a régi kannát valahol.

Nem kell, egyik sem az az alapolajok közül. A SUSTINA-t még nem néztem, aki olyat használ megnézhetné.
De szerintem semmi köze a japán Eneosnak ahhoz amit mi itt kapunk a boltban...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.07.29 17:11:56

made in prc.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.29 17:30:35

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 15:34:52

Az viszont jó lenne, ha PCV lenne simán  :yes:

Hát nem az....kipucoltam,de uaz a helyzet.Beszéltem Sintár Úrral, és azt mondta,vegyem le a folytószelep-házat,nézzem meg az alapjárati motort....hát dobtam egy hátast majdnem. Gondolom mindenki ismeri,három részre van osztva a dolog,egy tömítés választja el őket egymástól....nem áll a helyzet magaslatán a kicsike,mert az alapjárati motornál kb borsó nagyságú vízkő-darabok voltak, az alapjárati motor meg sem mozdult.Kipucoltam amennyire tudtam,nagy változás nincs,igaz holnap lesz a napja,hogy le tudom venni az alapjárati motort,vettem hozzá való bitfejet....a hűtővíz minek oda?kipucolás után úgy láttam,egy kicsit nyitva marad,az jó úgy? hogyan lehet kipróbálni,hogy működik e rendesen?

Köszi

Petium

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.29 18:02:28

Idézetet írta: Petium - 2013.07.29 17:30:35

Hát nem az....kipucoltam,de uaz a helyzet.Beszéltem Sintár Úrral, és azt mondta,vegyem le a folytószelep-házat,nézzem meg az alapjárati motort....hát dobtam egy hátast majdnem. Gondolom mindenki ismeri,három részre van osztva a dolog,egy tömítés választja el őket egymástól....nem áll a helyzet magaslatán a kicsike,mert az alapjárati motornál kb borsó nagyságú vízkő-darabok voltak, az alapjárati motor meg sem mozdult.Kipucoltam amennyire tudtam,nagy változás nincs,igaz holnap lesz a napja,hogy le tudom venni az alapjárati motort,vettem hozzá való bitfejet....a hűtővíz minek oda?kipucolás után úgy láttam,egy kicsit nyitva marad,az jó úgy? hogyan lehet kipróbálni,hogy működik e rendesen?

Köszi

Petium

Üdv!

Szerintem itt is azt mondtuk, hogy azt kellene megnézni  ;)
Elég szomorú, ha vizkődarabok vannak a rendszerben, valaki csapvízzel töltötte meg  :wacko: ?? Javaslok egy sürgős hűtőfolyadékcserét is   :excl:
Szerintem azért van ott hűtőfolyadék, hogy melegítse a szívórészt.

Mellékelem az enyémnek a képét, szerintem hasonló kellene legyen a tiédben is, de ha toyodiy-en megnézed a cikkszámát, rá lehet keresni a neten a képre (ez is ebay-es kép). Bejelöltem azt a részt, ami egy forgórész, a szelep forgó eleme, amit forgat a léptetőmotor. Na, ha ezt könnyen lehet forgatni felülről pl. ujjal, akkor jó (meg legyen tiszta). A léptetőmotort magát én leszedtem, de megjelöltem, hogy pontosan hol állt, de szerintem ezt nem kellett volna leszedni mindenképpen. Villamosan is lehet baja, ha nem forgatja, azt esetleg javítási alapján multiméterrel lehet megnézni (ellenállásmérés), de adott esetben el tudom képzelni feszültséggel is kipróbálni. Nekem Denso, villamosan jó hála Istennek.
Én féktisztítót használtam a pucoláshoz, de fontos, hogy a fojtószelepházon is tisztíts ki minden kis csatornát is, ott, ahol csatlakozik rá ez az egész egység!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.29 18:42:45

De lehet, hogy a villamos részt is jó levenni, ezt nem tudom, mert ahogy írtam, én levettem alapból. De ez egy mágneses alkatrész, nem tudom, hogy ha rajta van, mennyire fogja meg a szelepet, hogy el lehetne-e mozdítani akkor kézzel?? Ha nincs rajta a villamos egység, akkor lazán kell mozognia.

Csavarokra vigyázz, nehogy elnyírd a fejét, mert akkor macerás lesz  :excl: Passzos bit, határozottan - meg satuba valami rugalmasabb dologgal ésszel megfelelően befogni, nehogy elroppanjon a ház. Én meg is szoktam előtte ütni a fejet néha, hogy engedjen, de elvileg anélkül is lejönnek.

Csinálni egyszerűbb, mint leírni szerintem ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.29 19:49:28

Idézetet írta: Xanyi - 2013.07.29 17:03:20

Nem kell, egyik sem az az alapolajok közül. A SUSTINA-t még nem néztem, aki olyat használ megnézhetné.
De szerintem semmi köze a japán Eneosnak ahhoz amit mi itt kapunk a boltban...

Szerintem sem.
A Premium Hyper 5w40 kannán www.eneos.eu cím van, Made in Japan sehol, sőt, a (göngyöleg) kartondobozon is (abban küldték a rendelésemet anno) valami olyan szerepel, hogy "Distributed by Eneos Oil Europe Limited", ha jól tévedek. A gyártás helyére ezeken semmi sem utal.

Sustináról meg mintha azt olvastam volna, hogy a cég Japán környéki lelőhelyeinél van kénben elég szegény kőolaj, és abból tudják ezt megcsinálni. Aztán lehet, hogy nem is  :excl: 

De a többi márkát is ki tudja, hol csinálják a gyártóik (meg miből...)  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.07.29 20:21:15

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.29 19:49:28

Szerintem sem.
A Premium Hyper 5w40 kannán www.eneos.eu cím van, Made in Japan sehol, sőt, a (göngyöleg) kartondobozon is (abban küldték a rendelésemet anno) valami olyan szerepel, hogy "Distributed by Eneos Oil Europe Limited", ha jól tévedek. A gyártás helyére ezeken semmi sem utal.

Én anno néztem, és Hollandia volt feltünteve, de hogy gyártóként vagy forgalmazóként??? De maga a cég teljesen japó (http://www.noe.jx-group.co.jp/english/company/exectives/index.html).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.29 20:56:38

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.29 18:42:45

De lehet, hogy a villamos részt is jó levenni, ezt nem tudom, mert ahogy írtam, én levettem alapból. De ez egy mágneses alkatrész, nem tudom, hogy ha rajta van, mennyire fogja meg a szelepet, hogy el lehetne-e mozdítani akkor kézzel?? Ha nincs rajta a villamos egység, akkor lazán kell mozognia.

Valami rugós dolog van benne,ami helyrehúzza.....holnap reggel már kicsit okosabb leszek,jobban szét tudom szedni,és kipucolni, bár az is aggaszt,hogy bekapcsoltam a klímát,hogy megnézzem, mennyire esik le a fordulatszám,bekapcsolt a ventillátor,és utána már nem is akart kikapcsolni....még amikor kikapcsoltam a klímát,utána sem...vagy nem vártam eleget? ...és ahogy a fordulatszámot próbálgattam, valamilyen hibaüzenet is jött,de nem volt nálam a laptop,csak a kábel,hogy megnézzem mit ír hibának....nem fogok tudni aludni az idegtől :S

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.29 21:46:19

Idézetet írta: Petium - 2013.07.29 20:56:38

Valami rugós dolog van benne,ami helyrehúzza.....holnap reggel már kicsit okosabb leszek,jobban szét tudom szedni,és kipucolni, bár az is aggaszt,hogy bekapcsoltam a klímát,hogy megnézzem, mennyire esik le a fordulatszám,bekapcsolt a ventillátor,és utána már nem is akart kikapcsolni....még amikor kikapcsoltam a klímát,utána sem...vagy nem vártam eleget? ...és ahogy a fordulatszámot próbálgattam, valamilyen hibaüzenet is jött,de nem volt nálam a laptop,csak a kábel,hogy megnézzem mit ír hibának....nem fogok tudni aludni az idegtől :S

Szerintem az mágnes lesz, nem rugó. Akkor legalább mozog! Reméljük "faltól falig". Jól pucolj ki mindent, ha megnézed, és tele van korommal (ahogy nálam a képen), na akkor valószínűleg nagy a kartergáz, de reméljük, hogy nem lesz ez  :no: Amúgy nálam az alapjárattal nem volt gond, a fentiek ellenére sem. Kíváncsi vagyok...
Ne idegeskedj fölöslegesen, majd holnap másképp fogsz neki. Legfeljebb ECU reset, ha itt lehet, úgyis ráférne  ;) Tényleg, azt nem lehet itt??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.07.29 23:57:45

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.29 21:46:19

Legfeljebb ECU reset, ha itt lehet, úgyis ráférne  ;) Tényleg, azt nem lehet itt??

Nem tudom...talán holnap amikor gépre teszem,kiderül, de valami rémlik,mintha resetelni lehet....vagy visszaállítani alapértékekre mindent. nah majd reggel:)igaz még azt a tömítést is rendelnem kellene ami nem teszi a dolgát :S 22215 a száma,vajon utángyártva is lehet kapni? köszi a tippet,a toyodiy nagyon hatékony:)

Jó éjt :D

P.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2013.07.31 11:25:05

Idézetet írta: vd1234 - 2013.07.27 15:07:54

Azt hittem, hogy az 5w40-nel volt ez, rosszul emlékeztem.

Egyébként adatlap szerint más kategória a két 5w30 olaj (LM ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04, C2-04, Eneos ACEA A3/B4 (07) and C3 (08) ), már a viszkozitásnál nagy a különbség (sorban 4300 és PH 40 és 100 fokon 54,5 vs. 71,8    9,7 vs. 12), ami eleve okozhatja azt, amiről írsz.

A TopTec 4300 viszkozitása 60,5 illetve 10,3.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.07.31 14:59:55

Idézetet írta: zsoooc - 2013.07.31 11:25:05

A TopTec 4300 viszkozitása 60,5 illetve 10,3.

Utánanéztem, 2013 júniusiban már tényleg annyi.
Ami nekem van (2012. januárban szedtem le, és akkor ez 2010 augusztusi volt), azon meg annyi, amit írtam is, mellékelem is.
Hiába, nem férnek a bőrükbe itt sem  :excl:

A lényeg viszont most is ugyanaz az Eneos Premium Hyper 5w30-val szemben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.02 10:25:34

Sziasztok:)

Nah nagy nehezen sikerült szétszednem az alapjárati motort,és vízkőoldóval(!) kitakarítanom. a rugós rész elvileg a motornál van,az állító szelep pedig csak csapágyakon pörög. szétszedve szorult a tengely,de kipucolva pörgött rendesen, és amikor összeraktam, már nem emelte a fordulatszámot...kis tanulás után már gyönyörű 700 körüli alapjáraton jár. Szerdán elvittem vizsgára, elsőre átment,minden értéke és a futóműve is hibátlanul teljesített a teszteken:)Megkapta a rendszámát is, tegnaptól teljes jogú magyar állampolgár :)

Petium

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2013.08.02 10:29:26

És hol kapta ezeket a dizájnos fekete rendszámokat? :tt2:  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.02 11:08:02

Idézetet írta: Kgabe - 2013.08.02 10:29:26

És hol kapta ezeket a dizájnos fekete rendszámokat? :tt2:  :1eye:

Én applikáltam neki, mert mégis csak 1500 ccm 106 Le,és gyorshajtásnál ne tudjanak beazonosítani :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.06 21:10:40

Nagyon csend lett...vagy csak mindenki nyaral? :) Az autóban van átlagfogyasztás-mérő vagy mi....nekem csak németül van hozzá könyvem, nem tudná valaki bescannelni magyarul a kézikönyv ezen részét? vagy esetleg leírni,mit hogyan kell értelmezni? leírni nehezebb :D mi az,hogy 35 km/l ?miért nem 35 l/km?

Petium

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.08.06 21:18:04

Az az amit látsz... :D 35km-t tudsz elmenni 1l benzinnel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.08.06 22:32:35

Emlékeim szerint a mode gombot sokáig nyomva az időn kívül ezt is át lehet állítani km/l-ről l/km-re - meg talán mpg-ra is.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.08.06 22:33:51

Idézetet írta: Petium - 2013.08.06 21:10:40

Nagyon csend lett...vagy csak mindenki nyaral? :) Az autóban van átlagfogyasztás-mérő vagy mi....nekem csak németül van hozzá könyvem, nem tudná valaki bescannelni magyarul a kézikönyv ezen részét? vagy esetleg leírni,mit hogyan kell értelmezni? leírni nehezebb :D mi az,hogy 35 km/l ?miért nem 35 l/km?

Petium

Van a kijelző kezelőpaneljén egy mode gomb, amivel a beállításokat tudod változtatni. Elvileg a menü végén lesz a fogyasztás mértékegysége, amit km/l-ről l/100km-re kell állítani. Kb 15 mp az egész.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.06 23:13:06

Idézetet írta: Petium - 2013.08.06 21:10:40

Nagyon csend lett...vagy csak mindenki nyaral? :) Az autóban van átlagfogyasztás-mérő vagy mi....nekem csak németül van hozzá könyvem, nem tudná valaki bescannelni magyarul a kézikönyv ezen részét? vagy esetleg leírni,mit hogyan kell értelmezni? leírni nehezebb :D mi az,hogy 35 km/l ?miért nem 35 l/km?

Petium

Az durva lenne  :eek: :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.07 08:33:46

Idézetet írta: afekete - 2013.08.06 22:32:35

Emlékeim szerint a mode gombot sokáig nyomva az időn kívül ezt is át lehet állítani km/l-ről l/km-re - meg talán mpg-ra is.

Mp3-ra nem lehetne? :D vagy esetleg avi-ra :D bocsi kitört belőlem az informatikus :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.07 08:36:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.06 23:13:06

Az durva lenne  :eek: :otlet:

Eléggé durva :D bár a mostani helyzetemben nem tudom,hogy mikor tapasztalom ki,hogy mennyi az átlagfogyasztása a kicsikének :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.07 21:44:21

Sziasztok!

Fura helyzet adódott féltengely csere témában(jobbos):
Alváz szám alapján bontóból megvettem már egy ideje a féltengelyt, hétfőn viszont szólt a szerelő, hogy nem megy be a helyéren, nagy...mondom az hogy? :?: Hívom bontót állítják, hogy pedig ők direkt azért dolgoznak alváz szám alapján, hogy ne legyenek ilyen féle bakik. Kiderült utána, hogy a rossz féltengelyem Z=20 azaz 20fogszámú ahol csatlakozik a hajtáshoz. Mint közben kiderült az is C52-es váltónak kéne a motortérben elhelyezett dögcédula szerint lennie aminek a fórumról olvasva: "E12 1.6 benzin: C50 / C52, 23 fogas feltengely"(szóval még is csak jót adhattak a bontóból) 20as fogazású féltengely nincs 1.8 E12-be csak vmi amerikai verziónál és nem európainál na meg a TS-ben de azoknak nem C52 a váltója. http://corolla-club.hu/forum/viewtopic.php?t=1319&postdays=0&postorder=asc&start=15
Ötlete valakinek? :surrender: 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.07 21:54:47

bontott váltó van a gépedben?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.07 22:08:06

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.08.07 21:54:47

bontott váltó van a gépedben?

2. gazdája vagyunk vezetett szervíz könyvel vettük 3évesen "ismert" tulajjal, 90% hogy eredeti a váltója legalább is remélem. De ha nem, akkor?
Amúgy a váltónál idáig két golyós csapágy volt cserélve, de az máshol volt teljesen...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2013.08.09 16:35:32

Srácok, a 5/21w-os féklámpa izzót be lehet-e fordítva tenni?
A párom autójában ugyanis az úgy van. Elég gyakran kellett cserélni, de csak az egyik oldalon, és most láttam, hogy világításkor az erősebb fény ég, világítás nélkül fékezéskor pedig a gyengébb. Tehát valami megfordult. A kérdés, hogy én tettem-e be fordítva az égőt (szerintem nem lehet mert az alján és az oldalán van az érintkező), vagy a kábelezéssel van gond. Ez utóbbi lehetséges, egy francia autóról van szó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.09 17:02:17

Idézetet írta: mondi - 2013.08.09 16:35:32

Srácok, a 5/21w-os féklámpa izzót be lehet-e fordítva tenni?
A párom autójában ugyanis az úgy van. Elég gyakran kellett cserélni, de csak az egyik oldalon, és most láttam, hogy világításkor az erősebb fény ég, világítás nélkül fékezéskor pedig a gyengébb. Tehát valami megfordult. A kérdés, hogy én tettem-e be fordítva az égőt (szerintem nem lehet mert az alján és az oldalán van az érintkező), vagy a kábelezéssel van gond. Ez utóbbi lehetséges, egy francia autóról van szó.

Emlékezetem szerint elég gyengén pozícionált, az oldalán kilógó pöckök nem egyforma hosszúak, tehát adott esetben be lehet tenni fordítva is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.08.09 17:30:38

Idézetet írta: mondi - 2013.08.09 16:35:32

Srácok, a 5/21w-os féklámpa izzót be lehet-e fordítva tenni?
A párom autójában ugyanis az úgy van. Elég gyakran kellett cserélni, de csak az egyik oldalon, és most láttam, hogy világításkor az erősebb fény ég, világítás nélkül fékezéskor pedig a gyengébb. Tehát valami megfordult. A kérdés, hogy én tettem-e be fordítva az égőt (szerintem nem lehet mert az alján és az oldalán van az érintkező), vagy a kábelezéssel van gond. Ez utóbbi lehetséges, egy francia autóról van szó.

Simán fordítva van benne az izzó.  Ezek a foglalatok képesek deformálódni annyit, hogy fordítva is bele lehet tenni.  Szedd ki és tedd be másik oldalra való pozicionálással.  Ha esetleg a középső érzékelőt meg kell igazítani, tedd azt is meg. Jellemzően a fordított betételt követően a középsőt felfele kell kissé meghúzni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.08.10 19:29:51

Idézetet írta: Petium - 2013.08.06 21:10:40

Nagyon csend lett...vagy csak mindenki nyaral? :) Az autóban van átlagfogyasztás-mérő vagy mi....nekem csak németül van hozzá könyvem, nem tudná valaki bescannelni magyarul a kézikönyv ezen részét? vagy esetleg leírni,mit hogyan kell értelmezni? leírni nehezebb :D mi az,hogy 35 km/l ?miért nem 35 l/km?

Petium

Át lehet állítani a fedkompot, hogy l/100 km-ben, km/l-ben (egy liter üzemanyaggal megtehető távolság, km-ben), mpg-ben (egy gallon üzemanyaggal megtehető távolság, mérföldben) adja-e meg a fogyasztást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.11 19:40:04

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.07 21:44:21

Sziasztok!

Fura helyzet adódott féltengely csere témában(jobbos):
Alváz szám alapján bontóból megvettem már egy ideje a féltengelyt, hétfőn viszont szólt a szerelő, hogy nem megy be a helyéren, nagy...mondom az hogy? :?: Hívom bontót állítják, hogy pedig ők direkt azért dolgoznak alváz szám alapján, hogy ne legyenek ilyen féle bakik. Kiderült utána, hogy a rossz féltengelyem Z=20 azaz 20fogszámú ahol csatlakozik a hajtáshoz. Mint közben kiderült az is C52-es váltónak kéne a motortérben elhelyezett dögcédula szerint lennie aminek a fórumról olvasva: "E12 1.6 benzin: C50 / C52, 23 fogas feltengely"(szóval még is csak jót adhattak a bontóból) 20as fogazású féltengely nincs 1.8 E12-be csak vmi amerikai verziónál és nem európainál na meg a TS-ben de azoknak nem C52 a váltója. http://corolla-club.hu/forum/viewtopic.php?t=1319&postdays=0&postorder=asc&start=15
Ötlete valakinek? :surrender:

Na szóval, dont pánik! Az E12 Corolla Verso-nak a váltóba csatlakozó féltengely vége 20 fogas valóban(az agyba menő vége pedig 26)! A link a a sima E12 Corolla-hoz Visszamentem a bontóba és találtunk az autómhoz való féltengelyt és megnyugodtam. Szóval azért leírom hátha valaki egyszer hasonló szituációba kerülne: E12 Corolla Verso C52 váltó 20 fogas féltengely. Amúgy a szerelő is mondta, hogy az 1.8-asoknak mindig kevesebb fogszámú a féltengelye, de nagyobb fogakkal, nagyobb a terhelés ugye...szóval megnyugodtam. Egyébként halkan megjegyzem pár év és múzeumba lehet majd vinni az autót mert olyan ritka és nehéz hozzá találni alkatrészeket...:/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.08.11 19:45:14

OFF

Minél sűrűbb a ricni, vagy akár menet, annál nagyobb terhelést tud átvinni. Nagyobb a "dolgozó", felfekvő felület.  :flowers:

ON

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.11 20:01:13

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.08.11 19:45:14

OFF

Minél sűrűbb a ricni, vagy akár menet, annál nagyobb terhelést tud átvinni. Nagyobb a "dolgozó", felfekvő felület.  :flowers:

ON

Itt most más a téma... ez eseteben azonos átmérőn lévő fogakról van szó: 23-ast adtak aminek vékonyabbak a fogai mint egy ugyanolyan átmérőn lévő 20 fogúnak, de nincs kedvem vitázni(ha minél sűrűbb annál kisebb lesz egy fog szélessége, aztán egy fogra eső terhelés úgy megnő, hogy jöhet a törés...)!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.14 21:01:20

Idézetet írta: djbogy - 2013.06.16 15:38:21

Sziasztok!

Segítség kéréssel fordulok hozzátok clubtársak!
Hétvégén összetörtem a kocsinkat... Toyota bontót keresek a használt elemek beszerzéséhez... Valaki tapasztalt már ez ügyben hogy hol/melyik céget érdemes keresni aki olcsó de megbízható?

Pár képet felteszek, szerintetek mennyiből jönne ki? Nagyon nem vagyok tisztában az árakkal és nem szeretném ha lehúznának mert most nincs pénzem... :( Motor nem sérült, ABS ikon világít a műszerfalon...

Nagyon szépen köszönöm a segítségeteket!

Ezennel ünnepélyesen bejelentem, hogy 'kész' lett az autó. Ma hoztam/tuk el a szerelőtől, még a fényezés meg egy kis karosszéria munka(kalapálás)vár még rá de műszakilag olyan mint volt! Kemény 2 hónap volt ezt cartársak senkinek nem kívánom ezt az egész hercehurcát/intézkedést amit folytattam az alkatrészek beszerzése, információk begyűjtése végett stb...de legalább megismertem az autót/alkatrészeit tanultam belőle nem kicsit...!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.14 21:17:22

ABS fékcsövek a motortéreben(6db)rézcsőből lett megcsinálva mivel sérültek a régik, de ugye ez nem életbiztosítás és hála Istennek találtam is a neten már egy ugyanilyen toyotát -aminek a bal eleje sérült eléggé, igaz jó messze van, Pécsett- meg fogom venni belőle a fékcsöveket.
Az volna a kérdésem, hogy valaki csinált már ilyet, hogy ki és vissza szerelte a fékcsöveket?
Nem akarom már a szerelőhöz vinni újra majd, itthon is berakom én csak kéne egy kis bátorítás... :) A 6db csőből egy cső egyébként az ABS egységtől lemegy a kerék járathoz is egy kis lukon a doblemeztől...na ott félek hogy hogyan lehet kifordigatni, hogy ne hajoljon el, ettől félek amúgy hogy elhajolnak vagy megtörnek, bár ahogy nézem a régiket eléggé szívósak. Szóval aki jártas-e témában pls help!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2013.08.14 23:40:42

Sziasztok:)

Az első hosszú utunk Bp-Szeged-Bp, az 5-ösön( nem autópálya) 8,5 l/100km autógázzal...és egy kérdés: nem hiba, de: Yaris Verso hátsó ablaktörlő,amikor bekapcsolom, állandóan megy...van valami relé amit betéve kicsit "megpihen" ? nem állandóan töröl,hanem szakaszosan....


P.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.15 07:32:22

Idézetet írta: Petium - 2013.08.14 23:40:42

Sziasztok:)

Az első hosszú utunk Bp-Szeged-Bp, az 5-ösön( nem autópálya) 8,5 l/100km autógázzal...és egy kérdés: nem hiba, de: Yaris Verso hátsó ablaktörlő,amikor bekapcsolom, állandóan megy...van valami relé amit betéve kicsit "megpihen" ? nem állandóan töröl,hanem szakaszosan....


P.

Csak egy állása van a kapcsolónak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.08.15 08:46:00

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.15 07:32:22

Csak egy állása van a kapcsolónak?

Igen. Csak folyamatosan tud törölni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.15 22:28:04

Az első szélvédőt alig éri el az ablakmosó folyadék olyan gyengén spriccel rá, hátulra meg csak úgy nyomatja hogy bentre hallom hogy mekkora nyomás van... van valakinek ötlete? Lehet ki kéne csak tisztítani a fúvókákat vagy gyenge a tartályban lévő motor, bár akkor hátra is nagyon gyengén nyomatná és késéssel nem??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.15 22:30:10

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.15 22:28:04

Az első szélvédőt alig éri el az ablakmosó folyadék olyan gyengén spriccel rá, hátulra meg csak úgy nyomatja hogy bentre hallom hogy mekkora nyomás van... van valakinek ötlete? Lehet ki kéne csak tisztítani a fúvókákat vagy gyenge a tartályban lévő motor, bár akkor hátra is nagyon gyengén nyomatná és késéssel nem??

Nem lehet, hogy rossz motorra kötötték őket, és meg kellene cserélni a kettőt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2013.08.15 22:48:17

Beemelem ide is, hátha több sikerrel járok, mint a Corolla topicban. Szóval:

Sziasztok

Segítségeteket kérném némi technikai kérdésben. Adott az alábbi képen látható féknyereg, ami egy (majd)nem Toyotáról (Daihatsu) származik. A kérdés az lenne, hogy a rajta látható jelek alapján vajon melyik gyártó készíthette. (feltehetően japán gyártóról van szó, az autó is eredetileg onnan származik J -s alvázszámmal)

Segítséget jelenthet a hozzáértők számára a három db háromszögből álló jellegzetes "embléma" sajnos más egyéb gyártóra utaló felirat vagy ábra nincs rajta.

A segítséget előre is köszönöm, várom az ötleteket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.16 00:47:21

Idézetet írta: Maxim - 2013.08.15 22:48:17

Beemelem ide is, hátha több sikerrel járok, mint a Corolla topicban. Szóval:

Sziasztok

Segítségeteket kérném némi technikai kérdésben. Adott az alábbi képen látható féknyereg, ami egy (majd)nem Toyotáról (Daihatsu) származik. A kérdés az lenne, hogy a rajta látható jelek alapján vajon melyik gyártó készíthette. (feltehetően japán gyártóról van szó, az autó is eredetileg onnan származik J -s alvázszámmal)

Segítséget jelenthet a hozzáértők számára a három db háromszögből álló jellegzetes "embléma" sajnos más egyéb gyártóra utaló felirat vagy ábra nincs rajta.

A segítséget előre is köszönöm, várom az ötleteket.

Mitsubishi mennyire esélyes?!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.16 00:53:24

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.15 22:30:10

Nem lehet, hogy rossz motorra kötötték őket, és meg kellene cserélni a kettőt?

Mármint a motorból kijövő két vízvezetéket cseréljem meg azt mondod? Én úgy tudom egy motor van a tartályban amúgy, nem csináltam se nem hallottam még ilyenről, de lehet, sőt remélem vmi rosszul van bekötve. Le tudnád írni nagyjából, hogyan nézzem meg és cseréljük át? Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2013.08.16 08:39:57

Az E10-ben egy motor van a tartályon és utána van egy váltószelep, hogy előre/hátra menjen a lötyi, szerintem ezt a szelepet is nézd meg, ha van ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.16 08:49:57

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.16 00:53:24

Mármint a motorból kijövő két vízvezetéket cseréljem meg azt mondod? Én úgy tudom egy motor van a tartályban amúgy, nem csináltam se nem hallottam még ilyenről, de lehet, sőt remélem vmi rosszul van bekötve. Le tudnád írni nagyjából, hogyan nézzem meg és cseréljük át? Köszönöm!

Csak ötletet próbáltam adni, arra gondoltam, hogy az egyik tömlőnek hátra, a másiknak előre kell menni, és ha az a jelenség van, amit írtál, akkor logikusnak tűnik felcserélni a két tömlőt.
Ahogy Kalmi írja, akkor nem két motor (szivattyú) van, hanem egy motor és egy váltószelep, de ott is két tömlő kell legyen fizikailag: a két tömlőt szerintem a szelepen cseréld fel. Ha nem jön be, akkor valami eltömődés lehet, de ha eddig nem volt, most mitől lenne? Hacsak nem sérült valami ott is, de azt látni lehetne szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2013.08.16 09:27:08

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.16 00:47:21

Mitsubishi mennyire esélyes?!

Valóban hasonlít rá, de sajnos ez nem Mitsubishi embléma, bár megkönnyíteni a dolgot, de nem ennyire egyszerű, ezért is tettem fel ide, hátha valakinek ismerős lesz.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.16 20:59:23

Idézetet írta: Maxim - 2013.08.16 09:27:08

Valóban hasonlít rá, de sajnos ez nem Mitsubishi embléma, bár megkönnyíteni a dolgot, de nem ennyire egyszerű, ezért is tettem fel ide, hátha valakinek ismerős lesz.  :yes:

Hát hallod, akkor ha Szentendrén jársz, nézz be a Jap-ker Kft-hez(bontó) elég okos szerelők vannak ott, vidd be nézzétek meg, Jászai Bélát keresd és mond meg neki hogy a legjobb szerelőjének szóljon asszem Zoli az, kopasz csávó, ő nagyba ismeri a japán autókat. Egy próbát megér hátha összehozzátok ki a gyártó, vagy ha nem jársz arra mostanság küldj egy emailt nekik bár arra nem nagyon jön válasz, max ha árajánlatot kérsz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.16 21:16:44

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.16 08:49:57

Csak ötletet próbáltam adni, arra gondoltam, hogy az egyik tömlőnek hátra, a másiknak előre kell menni, és ha az a jelenség van, amit írtál, akkor logikusnak tűnik felcserélni a két tömlőt.
Ahogy Kalmi írja, akkor nem két motor (szivattyú) van, hanem egy motor és egy váltószelep, de ott is két tömlő kell legyen fizikailag: a két tömlőt szerintem a szelepen cseréld fel. Ha nem jön be, akkor valami eltömődés lehet, de ha eddig nem volt, most mitől lenne? Hacsak nem sérült valami ott is, de azt látni lehetne szerintem.

Rájöttem estefelé mire hazaértünk mi lehet a baj, és az lett. A drágalátos okos ügyes szerelő/k annyira jól behúzták nekem a csövet a motorháztetőnél/zsanérnál hogy mikor lecsukom a cső behajlik és jóhogy nem tud átjönni rajta a lé... :@
Pár kép felteszem, az elsőn látni hogy van most a másodikon pedig a lukat belül ahol sztem kéne jönnie kifelé, asszem ott kellett volna kihúzniuk a sárvédő felé lent belül a dobnyúlványtól előre... trógerek, most ezt hogy csináljam meg hogy ott hozzam el, nincs kapacitásom lebontani a kocsi jobb elejét, meg nem láttam/csináltam ilyet. Max ha megy fényezésre megmondom még mit kéne csinálni a srácnak, addig meg eligazgattam úgy hogy lecsukásnál ne hajoljon össze a cső.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.16 21:27:27

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.16 21:16:44

Rájöttem estefelé mire hazaértünk mi lehet a baj, és az lett. A drágalátos okos ügyes szerelő/k annyira jól behúzták nekem a csövet a motorháztetőnél/zsanérnál hogy mikor lecsukom a cső behajlik és jóhogy nem tud átjönni rajta a lé... :@
Pár kép felteszem, az elsőn látni hogy van most a másodikon pedig a lukat belül ahol sztem kéne jönnie kifelé, asszem ott kellett volna kihúzniuk a sárvédő felé lent belül a dobnyúlványtól előre... trógerek, most ezt hogy csináljam meg hogy ott hozzam el, nincs kapacitásom lebontani a kocsi jobb elejét, meg nem láttam/csináltam ilyet. Max ha megy fényezésre megmondom még mit kéne csinálni a srácnak, addig meg eligazgattam úgy hogy lecsukásnál ne hajoljon össze a cső.

Ehh. Nem tudod megnézni egy másiknál, hogy pontosan hol kell mennie?
Villanyszerelők szoktak használni vékony kábelbehúzót. Hasonló, mint egy ún. csőgörény, csak annál vékonyabb. Szerintem azzal könnyen menne, lebontás nélkül, talán még a festéket sem bántaná.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.16 21:32:44

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.16 21:27:27

Ehh. Nem tudod megnézni egy másiknál, hogy pontosan hol kell mennie?
Villanyszerelők szoktak használni vékony kábelbehúzót. Hasonló, mint egy ún. csőgörény, csak annál vékonyabb. Szerintem azzal könnyen menne, lebontás nélkül, talán még a festéket sem bántaná.

Hát az lesz, ha lemegyek Pécsre az ABS fékcsövekért kiszedni az ottani verso-ból jól megnézem és lefotózom mi merre hogy megy. Kösz az ötletet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.22 07:36:33

Hűtővizem kb. 750km alatt eltűnt a tartályból. Észre is vettem még időben, szerencsére pár csepp még volt a tartályban kb 7 deci ioncserélt vizet öntöttem utána mire elérte a full szintet. Aztán látni hol folyik el, a tartály bal oldalán ha szemben állunk a kocsival a legszélén vizes a legalján. Néztem ami pont ott van csatlakozást, a csövet ami rámegy a hűtőre és nem ott szivárog. Szerintetek érdemes ezt a hűtőragasztót kipróbálni amit beleöntve a hűtővízbe megköt a luk helyén? Most mivel van ez a luk a rendszerben kisebb a nyomás, okozhatja ez azt hogy rosszabb a hűtés? Mert a venti mintha kicsit hamarabb kapcsolna.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.08.22 14:04:03

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.22 07:36:33

Hűtővizem kb. 750km alatt eltűnt a tartályból. Észre is vettem még időben, szerencsére pár csepp még volt a tartályban kb 7 deci ioncserélt vizet öntöttem utána mire elérte a full szintet. Aztán látni hol folyik el, a tartály bal oldalán ha szemben állunk a kocsival a legszélén vizes a legalján. Néztem ami pont ott van csatlakozást, a csövet ami rámegy a hűtőre és nem ott szivárog. Szerintetek érdemes ezt a hűtőragasztót kipróbálni amit beleöntve a hűtővízbe megköt a luk helyén? Most mivel van ez a luk a rendszerben kisebb a nyomás, okozhatja ez azt hogy rosszabb a hűtés? Mert a venti mintha kicsit hamarabb kapcsolna.

Hát a rendszer így nyilván nem működik tökéletesen.

A hűtőtömítőt én nagyon hanyagolnám a helyedben - olyan helyekre is lerakódik, ahová nem kéne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.23 00:13:01

Idézetet írta: Palaczk - 2013.08.22 14:04:03

Hát a rendszer így nyilván nem működik tökéletesen.

A hűtőtömítőt én nagyon hanyagolnám a helyedben - olyan helyekre is lerakódik, ahová nem kéne.

Hát ettől féltem, hát igen veszélyes ez a cucc... Nem tudom, hogy lehetne másféle javítást kitalálni, most azt a lehetőséget, hogy újat vagy bontottat veszek a legvégére tenném anyagiak miatt :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.08.23 09:07:14

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.23 00:13:01

Hát ettől féltem, hát igen veszélyes ez a cucc... Nem tudom, hogy lehetne másféle javítást kitalálni, most azt a lehetőséget, hogy újat vagy bontottat veszek a legvégére tenném anyagiak miatt :(

Amennyiben a tartály megfogalmazás alatt a kiegyenlítő tartályt értetted az eddigiekben, akkor érdemes lehet a megfontolásra, az sk ragasztásos javítás. :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Xanyi - 2013.08.23 13:46:21

Vagy műanyagos megcsinálja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gufi - 2013.08.23 17:26:08

Idézetet írta: kamikaze - 2013.07.18 20:27:25

üdv gufi!
Tipushiba, hogy a Bosch befecskendezők hibásak lehetnek ebben a szériában!
Melegen egy bizonyos hőmérsékleten szakadt a befecskendezők tekercse.

Trükkös, mert hidegen teljesen jó!
Kiszerelt állapotban lehetne diagnosztizálni őket, fizikai és hőhatásnak kitéve.
A helyükön is vizsgálhatóak, de igy bonyolultabb. Ellenállásmérést javaslok, mikor a hiba fenáll!

Számolj be majd, ha jutottál valamire!

sziasztok,

a megoldás valóban a befecskendező fej csere lett, mert a négyből az egyik egyik feladta a harcot, és olyankor az a henger nem ment.
a gyári kb 70e Ft lett volna, de vidéki bontóból sikerült némi keresgélés után 12e Ft-ért szerezni.
mellette még elosztó fedél és rotor is cserélve lett, mert még a gyári volt és nem volt már túl jó állapotban.
a 14.ker. Tatai utcában csinálták, akiket csak ajánlani tudok mindenkinek, türelmesen elmagyaráztak mindent, hogy megértsem :-)

üdv,
gufi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.08.24 11:54:35

gufi!
Örülök a sikernek!  ;)
Újabb gyógyult Toyota az utakon!  :clap:
Sok-sok hibamentes km-t még!

Ha valamiben tudunk segiteni irj! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.25 21:30:54

Nem, nem a műanyag tartályról beszéltem mind végigm hanem az aluházas hűtőtartályról, magáról a hűtőről. Valószínű az lukas mert annak az aljánál van a folyás, csak nem tudom megállapítani, hogy honnan ereszt pontosan, képről olyan mintha fentről csöpögne le, de felülről minden száraz, legalul jó látni a folyásokat és a műanyag keret sarkát ami lefedni a hűtőt hogy ott vizes nagyon:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.08.25 22:46:24

Idézetet írta: djbogy - 2013.08.25 21:30:54

Nem, nem a műanyag tartályról beszéltem mind végigm hanem az aluházas hűtőtartályról, magáról a hűtőről. Valószínű az lukas mert annak az aljánál van a folyás, csak nem tudom megállapítani, hogy honnan ereszt pontosan, képről olyan mintha fentről csöpögne le, de felülről minden száraz, legalul jó látni a folyásokat és a műanyag keret sarkát ami lefedni a hűtőt hogy ott vizes nagyon:

Üdv!

Hát igen, biztos volt kiadás rá most bőven :(
Carinán volt bajom a hűtővel, megkérdeztem hűtőst, mennyiért csinálja meg, hümmögött, aztán olyan árat mondott, hogy inkább vettem egy újat  :wacko: Persze lehet, hogy a környékeden olcsóbban dolgoznak.
Azért gyorsan megnéztem, Bárdinál pl. 33900 egy hűtő (ez az (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2002/1_8/BENZIN/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/hutoradiator/), nem tudom jó-e). Alkatrészes topicban lehet kapni rá min. 30% kedvezményt, akkor 23730 Ft.
Carinához is hasonló áron kaptam, igaz alumínium a fém része, nem réz, de azóta is jó, hála Istennek. Most nem tudom, milyen fajta volt... A réginek elöregedett a műanyag felső része.

De itt van 20 alatt is:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/huto_futo_klima_rendszer_1__vizhuto__vizhuto__mind?lapszam=1&gyakori=I& (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/huto_futo_klima_rendszer_1__vizhuto__vizhuto__mind?lapszam=1&gyakori=I&)

Szakálmetálnál megnéztem (van kedvezményem, olyan árat mondok):

Valeo, kéziváltóshoz 18679Ft
Polcar aut. váltóshoz 15565 Ft (ez épp nincs készleten)
Koyo aut. vált. 21647 Ft

De van itt fórumtárs, akinek 40% kedvezménye van a Szakálnál (nekem 30).

Azért részleteztem, mert szerintem a javítgatásoknál ez esetben biztosabb egy új (meleg és nyomás is van), Carinán nem volt sok idő beépíteni. Jól feltölteni inkább  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.08.26 12:47:18

Idézetet írta: vd1234 - 2013.08.25 22:46:24

Üdv!

Hát igen, biztos volt kiadás rá most bőven :(
Carinán volt bajom a hűtővel, megkérdeztem hűtőst, mennyiért csinálja meg, hümmögött, aztán olyan árat mondott, hogy inkább vettem egy újat  :wacko: Persze lehet, hogy a környékeden olcsóbban dolgoznak.
Azért gyorsan megnéztem, Bárdinál pl. 33900 egy hűtő (ez az (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2002/1_8/BENZIN/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/hutoradiator/), nem tudom jó-e). Alkatrészes topicban lehet kapni rá min. 30% kedvezményt, akkor 23730 Ft.
Carinához is hasonló áron kaptam, igaz alumínium a fém része, nem réz, de azóta is jó, hála Istennek. Most nem tudom, milyen fajta volt... A réginek elöregedett a műanyag felső része.

De itt van 20 alatt is:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/huto_futo_klima_rendszer_1__vizhuto__vizhuto__mind?lapszam=1&gyakori=I& (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_verso_e12j_2001_09_2004_05__16514/huto_futo_klima_rendszer_1__vizhuto__vizhuto__mind?lapszam=1&gyakori=I&)

Szakálmetálnál megnéztem (van kedvezményem, olyan árat mondok):

Valeo, kéziváltóshoz 18679Ft
Polcar aut. váltóshoz 15565 Ft (ez épp nincs készleten)
Koyo aut. vált. 21647 Ft

De van itt fórumtárs, akinek 40% kedvezménye van a Szakálnál (nekem 30).

Azért részleteztem, mert szerintem a javítgatásoknál ez esetben biztosabb egy új (meleg és nyomás is van), Carinán nem volt sok idő beépíteni. Jól feltölteni inkább  :1eye:

Nagyon köszönöm az információkat!

Nem tudom mikor kerül sor pontosan erre a projektre de ha úgy lesz feltétlenül írok neked!
Köszi még egyszer! :tc:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.08.28 17:17:56

Üdv! Nem tudom, hogy jó helyre-e teszem fel a kérdésem, de ha nem akkor kérnék egy javaslatot és bocs!
Szóval a problémám az lenne, hogy az autóm gyorsítás közben kb. 2500-2700.-as fordulatnál megtorpan egy pillanatra (mintha kihagyna a turbó) és utána tovább szépen húz, csakúgy mint a 2500 fordulatig. Szóval csak egy minimális torpanás van, de ez is idegesítő, mert nem folyamatos a teljesítmény. Az első toyota szerelő javaslatára megnézettem a turbó nyomását és egyéb adatokat, igaz nem menet közben mérte csak állóhelyzetben, de az adatok így teljesen tökéletesek lettek. Egyébként semmiféle hibakód nem volt! Utána az ő javaslatára hogy talán az üzemanyagszűrő lehet eltömődve kicseréltettem azt is! Utána egy másik toyota szerelő javaslatára kitakarítattam alaposan az EGR szelepet, ami állítólag egy kicsit koszos volt, de a hiba még mindig az! Utána mások javaslatára, hogy használjak egyébb tisztító koncentrátumokat (jo minőségűt), ill. használjak omv max motion üzemanyagot, ez sem jött be!! Szóval hibakód nincs, de a hiba ugyanaz, nem mult el, nem javul semmitől!! Ha valaki tud javaslatot megköszönném! Autó Toyota Corolla 1.4D-4D hatchback, 2006-06 havi kiadás. motorkód 1ND-TV

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.08.28 19:16:13

Idézetet írta: mcsaba - 2013.08.28 17:17:56

Üdv! Nem tudom, hogy jó helyre-e teszem fel a kérdésem, de ha nem akkor kérnék egy javaslatot és bocs!
Szóval a problémám az lenne, hogy az autóm gyorsítás közben kb. 2500-2700.-as fordulatnál megtorpan egy pillanatra (mintha kihagyna a turbó) és utána tovább szépen húz, csakúgy mint a 2500 fordulatig. Szóval csak egy minimális torpanás van, de ez is idegesítő, mert nem folyamatos a teljesítmény. Az első toyota szerelő javaslatára megnézettem a turbó nyomását és egyéb adatokat, igaz nem menet közben mérte csak állóhelyzetben, de az adatok így teljesen tökéletesek lettek. Egyébként semmiféle hibakód nem volt! Utána az ő javaslatára hogy talán az üzemanyagszűrő lehet eltömődve kicseréltettem azt is! Utána egy másik toyota szerelő javaslatára kitakarítattam alaposan az EGR szelepet, ami állítólag egy kicsit koszos volt, de a hiba még mindig az! Utána mások javaslatára, hogy használjak egyébb tisztító koncentrátumokat (jo minőségűt), ill. használjak omv max motion üzemanyagot, ez sem jött be!! Szóval hibakód nincs, de a hiba ugyanaz, nem mult el, nem javul semmitől!! Ha valaki tud javaslatot megköszönném! Autó Toyota Corolla 1.4D-4D hatchback, 2006-06 havi kiadás. motorkód 1ND-TV

Márkaszerviz és gyári clip diagnosztika kell neki!  Majd az megmondja, hogy mennyi az annyi.  Esetleg utána lehet kérdezni, hogy melyik magánszerviznek, vagy szerelőnek van gyári clip műszere.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.08.29 10:26:45

Azt nem tudod, hogy esetleg árban mennyi lenne egy ilyen diagnosztika márkaszervízben?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.08.29 19:56:52

Idézetet írta: mcsaba - 2013.08.29 10:26:45

Azt nem tudod, hogy esetleg árban mennyi lenne egy ilyen diagnosztika márkaszervízben?

Nem tudom, Renaultos árat tudok, de a Toyota szerintem máshogy méri.  Misi tudja szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.08.30 09:15:14

Mindenesetre köszi az infót!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tuningrichy - 2013.08.31 19:27:55

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.08.28 19:16:13

Márkaszerviz és gyári clip diagnosztika kell neki!  Majd az megmondja, hogy mennyi az annyi.  Esetleg utána lehet kérdezni, hogy melyik magánszerviznek, vagy szerelőnek van gyári clip műszere.

nekem a mágnes volt repedt az egr szelepnél és az csinálta a feszkót de ez zafiránál volt de ott se volt hiba jel, és nemtudták mérni a hibát se, csak haver autója volt a próbababa,talán segitettem..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.09.01 10:33:35

Végre meglett a gond!!! A kuplung volt az, gondolom azért mert már kopott volt (igaz azért egy kevés ideig még használhattam volna) . Kicseréltettem a komplett kuplungot, mivel itt volt az ideje és tökéletes lett az autó. Csak azt nem értem, hogy erre miért nem gondolt egyik toyota szerelő sem!?? Mindent mondtak csak a legegyszerűbb dolgot nem! Legalább ha netán valakinek hasonló gondja van, akkor először kezdje ezzel!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.01 10:40:15

Akkor értelmezhetjük úgy, hogy megcsúszott a kuplung?  :eek:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.01 18:45:07

Sziasztok!

Kerékcsapágy cseréjét szerintetek merjem bízni nem szakszervízes szerelő(k)re? Szervízben 13ezer körül van a csere (az SKF csapágy árával egyenlő :/ ).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.09.01 19:26:56

Idézetet írta: djbogy - 2013.09.01 18:45:07

Sziasztok!

Kerékcsapágy cseréjét szerintetek merjem bízni nem szakszervízes szerelő(k)re? Szervízben 13ezer körül van a csere (az SKF csapágy árával egyenlő :/ ).

Keresd Yautja cartársat, Ő intézi a tutit. Egy privit mindenképen megér!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.01 19:52:23

Idézetet írta: micila - 2013.09.01 19:26:56

Keresd Yautja cartársat, Ő intézi a tutit. Egy privit mindenképen megér!

Köszönöm, írtam neki! :winkiss:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.09.03 18:24:56

igen megcsúszott a kuplung!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mcsaba - 2013.09.03 18:30:38

Szerintem megoldhatja a kerékcsapágy problémát más szerelő is, csak az a lényeg, hogy a csapágyat belekel préselni a helyére, nem belekalapálni! (csapágy préselő gép elég sok mindenkinek van)!!! Lelkiismeretes szerelő és présgép ennyi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.03 18:53:29

Idézetet írta: mcsaba - 2013.09.03 18:24:56

igen megcsúszott a kuplung!!

Nekem nem tűnt fel a hiba leírásából, hogy felpörgött a motor  :hmmmm:
Csúszáskor fel szokott, Marutinál volt rá példa  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.03 18:56:38

Idézetet írta: mcsaba - 2013.09.03 18:30:38

Szerintem megoldhatja a kerékcsapágy problémát más szerelő is, csak az a lényeg, hogy a csapágyat belekel préselni a helyére, nem belekalapálni! (csapágy préselő gép elég sok mindenkinek van)!!! Lelkiismeretes szerelő és présgép ennyi!

Eddigi szerelési tapasztalataim alapján normális csapágyat normálisan beépítve az eredmény jó lesz.
Ráadásul kalapáccsal csináltam mindig, annyi, hogy megfelelő tüskével, kenéssel (és ésszel  :excl:), nem befeszíteni, meg szétverni az alkatrészeket. Néha (?) mérsékelt melegítéssel-hűtéssel is kell/lehet operálni.

Nyilván présgéppel jobb is lehet, de szakbarbár azzal is képes kárt okozni, nem csodaszer  :wacko: Lelkiismeretes szerelőnél persze ez nem áll fenn általában  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.09.03 20:28:31

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.03 18:56:38

Eddigi szerelési tapasztalataim alapján normális csapágyat normálisan beépítve az eredmény jó lesz.
Ráadásul kalapáccsal csináltam mindig, annyi, hogy megfelelő tüskével, kenéssel (és ésszel  :excl:), nem befeszíteni, meg szétverni az alkatrészeket. Néha (?) mérsékelt melegítéssel-hűtéssel is kell/lehet operálni.

Nyilván présgéppel jobb is lehet, de szakbarbár azzal is képes kárt okozni, nem csodaszer  :wacko: Lelkiismeretes szerelőnél persze ez nem áll fenn általában  :otlet:

Lelkiismeretes szakbarbár szerelőnél sem!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.03 20:31:46

Idézetet írta: micila - 2013.09.03 20:28:31

Lelkiismeretes szakbarbár szerelőnél sem!

Ezt úgy érted, hogy présgéppel nem lehet hibázni??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.09.03 20:39:57

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.03 20:31:46

Ezt úgy érted, hogy présgéppel nem lehet hibázni??

:cry: :cry: :cry:
Ezt úgy értem, hogy " szakbarbár = csak a szakmájához értő" szerelő aki még lelkiismeretes is, az nagy valószínűséggel nem fog hibázni, még présgéppel sem. :yes: :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.03 21:02:59

Idézetet írta: micila - 2013.09.03 20:39:57

:cry: :cry: :cry:
Ezt úgy értem, hogy " szakbarbár = csak a szakmájához értő" szerelő aki még lelkiismeretes is, az nagy valószínűséggel nem fog hibázni, még présgéppel sem. :yes: :yes:

Értem.
Valóban, nem mindenhol így értik ezt a kifejezést, én sem így tettem, hanem "A görög ἰδιώτης (idiōtēs) szó jelentése: szakbarbár, szakképzettség nélküli ember" értelemben használtam.

Legközelebb inkább más kifejezést keresek, a félreértések elkerülése végett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.03 21:08:00

Ööö, én is úgy tudom, hogy szakbarbár = aki egyvalamihez nagyon ért, de minden másban barbár  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.03 21:10:19

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.03 21:08:00

Ööö, én is úgy tudom, hogy szakbarbár = aki egyvalamihez nagyon ért, de minden másban barbár  :lol:

Igen, így is, úgy is hallottam érteni, ezért írtam, hogy inkább kerülni fogom a szót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.09.04 06:48:38

Idézetet írta: mcsaba - 2013.09.01 10:33:35

Végre meglett a gond!!! A kuplung volt az, gondolom azért mert már kopott volt (igaz azért egy kevés ideig még használhattam volna) . Kicseréltettem a komplett kuplungot, mivel itt volt az ideje és tökéletes lett az autó. Csak azt nem értem, hogy erre miért nem gondolt egyik toyota szerelő sem!?? Mindent mondtak csak a legegyszerűbb dolgot nem! Legalább ha netán valakinek hasonló gondja van, akkor először kezdje ezzel!!

Örülök.  De a hibaleírásod nem a megcsúszó kuplung jellegzetes tünetéről szólt, hanem arról, hogy megtorpant a kocsi. 
Végül is....  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.09.04 22:42:11

Tudom, az elektronika ingoványos terület, de azért teszek egy kísérletet. Az OFF Corsán a rádió 3 osztatú kijelzőjének középső része (https://www.google.hu/search?q=b+corsa+m%C5%B1szerfal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hZgnUp67AcXVswbjpoBo&ved=0CC0QsAQ&biw=1024&bih=649#facrc=_&imgdii=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3B-SLnGALq8CXt9M%3B2sX8VQlNaxBFzM%3A&imgrc=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3BBsc2TmLVZ-40sM%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.index.hu%252Fimages%252Fhteszt%252Fcorsaa14%252Fgaleria200%252Fcorsaa14_027.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.hu%252Ftesztek%252Fcorsaa14%252F%3B200%3B150), ami a rádió kikapcsolt állapotában a dátumot mutatja - aki nem járatos a témában, a bal oldali mutatja az időt (óra-perc) a jobb szélső a hőmérsékletet, a középsőt pedig már írtam - a rádió bekapcsolására elsötétül, és a maradék két kis kijelző is századmásodpercekre kihagy, azaz olyan, mintha hunyorogna. Ha kikapcsolom a rádiót, akkor nincs hunyorgás és szépen mutatja a dátumot. Bosszantó apróság, de igazán apróság.
Érdemes hozzányúlni, - nem nekem, tehát pénzért történne a dolog -  avagy nem ér annyit, amennyibe kerül a hiba feltárása és kijavítása, avagy nem ér annyit, ráadásul még ilyen öreg autónál (14) ha hozzányúlnak valamihez, találnak mást is, és ha egyszer megbontják, sosem lesz a régi?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.04 23:20:07

Idézetet írta: music - 2013.09.04 22:42:11

Tudom, az elektronika ingoványos terület, de azért teszek egy kísérletet. Az OFF Corsán a rádió 3 osztatú kijelzőjének középső része (https://www.google.hu/search?q=b+corsa+m%C5%B1szerfal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hZgnUp67AcXVswbjpoBo&ved=0CC0QsAQ&biw=1024&bih=649#facrc=_&imgdii=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3B-SLnGALq8CXt9M%3B2sX8VQlNaxBFzM%3A&imgrc=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3BBsc2TmLVZ-40sM%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.index.hu%252Fimages%252Fhteszt%252Fcorsaa14%252Fgaleria200%252Fcorsaa14_027.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.hu%252Ftesztek%252Fcorsaa14%252F%3B200%3B150), ami a rádió kikapcsolt állapotában a dátumot mutatja - aki nem járatos a témában, a bal oldali mutatja az időt (óra-perc) a jobb szélső a hőmérsékletet, a középsőt pedig már írtam - a rádió bekapcsolására elsötétül, és a maradék két kis kijelző is századmásodpercekre kihagy, azaz olyan, mintha hunyorogna. Ha kikapcsolom a rádiót, akkor nincs hunyorgás és szépen mutatja a dátumot. Bosszantó apróság, de igazán apróság.
Érdemes hozzányúlni, - nem nekem, tehát pénzért történne a dolog -  avagy nem ér annyit, amennyibe kerül a hiba feltárása és kijavítása, avagy nem ér annyit, ráadásul még ilyen öreg autónál (14) ha hozzányúlnak valamihez, találnak mást is, és ha egyszer megbontják, sosem lesz a régi?

Azon a Corsán meg, amit korábban árultam, olyan probléma volt, hogy ugyanez a kijelző teljesen elsötétült, ha bekapcsoltad a világítást. Ha jól emlékszem, anno kérdeztem erről autóvillamossági szaki ismerősömet, de vmi olyasmit magyarázott, hogy nem igazán éri meg hozzápiszkálni  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.09.04 23:27:43

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.04 23:20:07

Azon a Corsán meg, amit korábban árultam, olyan probléma volt, hogy ugyanez a kijelző teljesen elsötétült, ha bekapcsoltad a világítást. Ha jól emlékszem, anno kérdeztem erről autóvillamossági szaki ismerősömet, de vmi olyasmit magyarázott, hogy nem igazán éri meg hozzápiszkálni  :hmmmm:

Ettől tartok én is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.04 23:33:46

üdvv music!

A csatlakozó lábainak forrasztása nem erős rész, illeetve maga a panel is szokott "elfolyni".
Ismerősnek 1000 Ft-ért szereztünk bontásból...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2013.09.05 13:22:13

Idézetet írta: music - 2013.09.04 22:42:11

Tudom, az elektronika ingoványos terület, de azért teszek egy kísérletet. Az OFF Corsán a rádió 3 osztatú kijelzőjének középső része (https://www.google.hu/search?q=b+corsa+m%C5%B1szerfal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hZgnUp67AcXVswbjpoBo&ved=0CC0QsAQ&biw=1024&bih=649#facrc=_&imgdii=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3B-SLnGALq8CXt9M%3B2sX8VQlNaxBFzM%3A&imgrc=2sX8VQlNaxBFzM%3A%3BBsc2TmLVZ-40sM%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.index.hu%252Fimages%252Fhteszt%252Fcorsaa14%252Fgaleria200%252Fcorsaa14_027.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Ftotalcar.hu%252Ftesztek%252Fcorsaa14%252F%3B200%3B150), ami a rádió kikapcsolt állapotában a dátumot mutatja - aki nem járatos a témában, a bal oldali mutatja az időt (óra-perc) a jobb szélső a hőmérsékletet, a középsőt pedig már írtam - a rádió bekapcsolására elsötétül, és a maradék két kis kijelző is századmásodpercekre kihagy, azaz olyan, mintha hunyorogna. Ha kikapcsolom a rádiót, akkor nincs hunyorgás és szépen mutatja a dátumot. Bosszantó apróság, de igazán apróság.
Érdemes hozzányúlni, - nem nekem, tehát pénzért történne a dolog -  avagy nem ér annyit, amennyibe kerül a hiba feltárása és kijavítása, avagy nem ér annyit, ráadásul még ilyen öreg autónál (14) ha hozzányúlnak valamihez, találnak mást is, és ha egyszer megbontják, sosem lesz a régi?

Igen, ez van a Corsáknál. Fórumokon keress rá, mi anno majdnem kijavíttattuk, de aztán mégsem, egyébként pár ezer forint lett volna. Sok helyen leírják a hibát, valami a kábelekkel van ott gond úgy emlékszem.
Mindenesetre mi adtunk neki mindig egy "tockost" és világított. Tudtunk vele élni, néha meg nem is volt vele gond. Hasonló volt egy 85-ös Mistubishi Coltnál is, ott meg a napi első indulásnál a fordulatszámmérő nem mozdult el az alsó végállásból, az is mindig kapott egy kisebb pofont felülről és gyorsan magához tért.  :D Nem egy nagy hiba és könnyen orvosolható nincs ott semmi bonyolult elektronika.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.06 17:27:54

Blue Print fékbetétről hallottatok már? Nekem ma ajánlottak az autóhoz ilyet, a szerelők tapasztalati állítólag elég jó vele és mindössze 7200Ft a 2pár előre. Van textar 11500 körül és Nipparts 13500ft-ért, de pl a textar-t már annyi mindenki gyártja hogy... :wacko: Eléggé sürgős a csere mert majdhogynem fém éri a tárcsát  :wacko:

Más: Csapágy cseréje megtörtént szervízben és úgynézki ez a 20km alatt jó lesz, SKF :cool2:
Csapágy présgéppel csinálták, azért egy kis kalapácsolás volt (ahogy a múltkor volt róla szó) itt is, de az elején a illesztésnél ahogy láttam. JHA azon meg bexartam kb mikor a műhelyben bent a munkafelvevő csávó kiejti a csapágyat a dobozából a földre!! :ph34r: Mondom rem nem lett baja... "á nem aranyból van ez..." szerintem meg de!!!

Megint más: Eddig úgy volt lukas a hűtőm mert a szerelő óta 700km után eltűnt a kiegy. tartályból a víz(6-7dl), azaz legalul volt és láttam is pár folyást és kis tócsát a betonon, amiről tettem is fel képet, de ma nézem hogy semmi folyás a környékén, gondolom lukas még ettől csak most valamiért nem nyomta ki a vizet, de miért???

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 17:32:16

a blueprint egy feltörekvő márka.
bilstein kisvállalata.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.06 20:54:17

Valaki a csináld magad topicba leírná az első (de mehet a hátsó) fékbetétek cseréjét? Vannak youtube-os linkek is de azokon van pár homályos rész...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.06 20:59:18

jutúbon van videó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.09.06 22:52:15

Idézetet írta: kamikaze - 2013.09.04 23:33:46

A csatlakozó lábainak forrasztása nem erős rész, illeetve maga a panel is szokott "elfolyni".
Ismerősnek 1000 Ft-ért szereztünk bontásból...

Mármint panelt? Mert az max. 1 évvel lehet fiatalabb a miénknél, mi a garancia, hogy nem lesz ugyanilyen...De mindegy, mert azóta meg kilyukadt a kipufogó, az most sürgetőbb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.07 11:53:39

Idézetet írta: djbogy - 2013.09.06 20:54:17

Valaki a csináld magad topicba leírná az első (de mehet a hátsó) fékbetétek cseréjét? Vannak youtube-os linkek is de azokon van pár homályos rész...

üdv djbogy!

Yutubról akarsz féket javítani???!! :eek: :eek: :eek:
Szerintem bizd olyanra aki már csinált párat, ha meg is akarsz állni utána!
-- csak jóindulat --  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.07 12:16:05

nehogy jutúbról szerelj,én csak vicceltem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.07 12:57:29

Idézetet írta: music - 2013.09.06 22:52:15

Mármint panelt? Mert az max. 1 évvel lehet fiatalabb a miénknél, mi a garancia, hogy nem lesz ugyanilyen...De mindegy, mert azóta meg kilyukadt a kipufogó, az most sürgetőbb.

Igen a kijelző panelre gondoltam!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.07 14:12:17

Idézetet írta: kamikaze - 2013.09.07 11:53:39

üdv djbogy!

Yutubról akarsz féket javítani???!! :eek: :eek: :eek:
Szerintem bizd olyanra aki már csinált párat, ha meg is akarsz állni utána!
-- csak jóindulat --  :flowers:

Már megcsináltam :)
Nem volt nehéz, sőt nagyon könnyű volt. Lassan okosan figyelmesen csináltam 8km mentem már vele teszt gyanánt sok fékezéssel! Jó lesz ez.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.07 14:14:03

akkor jó,ügyes vagy.
de azért figyelj.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.07 14:46:51

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.07 14:14:03

akkor jó,ügyes vagy.
de azért figyelj.

Köszönöm!  :flowers:
vd1234 ötletére csináltam képeket mielőtt szétszedtem volna meg közben is ahogy haladtam lépésről lépésre, ez már jó alap volt hogy helyesen tegyem össze. Aztán igazából a kengyelt tartó két csavart kellett meglazítani(14es és csillag villás ajánlott) majd kitekerni teljesen és le is jött az. Aztán felkötöttem a telszkópra hogy ne lógjon mert a fékcső nem szereti. A két betétet már ezután csak ki kellett venni ügyesen a nyeregből, itt mondanám, hogy mennyire egyszerű az egész mert a toyota ezt nagyon okosan kitalálta sztem. A fékbetét egyik végénél van egy kis laprugó szerűség ami ráilleszkedik/pattan és ez nyomódik/pattan bele a kengyelnek szintén a rugós/lemezes tartójába, sima ügy az egész (csak azért a tárcsát nemárt mozgatni közben mikor már bent van a betét a helyén hogy még illeszkedjen jobban a helyére). Aztán mivel a csere betétek vastagabbak a kengyelben lévő dugattyút visszább kellett nyomni, hogy majd utána vissza lehessen tenni, ezt meg úgy csináltam, hogy levettem a féktartály fedelét a motortérben, hogy kisebb legyen a nyomás/ellenállás és kézzel jó erősen (majd bexartam) vagy 3x-4x rányomtam és szépen bentebb ment. Aztán ha a kengyelt visszatettük meghúzzuk a két csavart, ha kell akkor ellentartunk a belső csavarnak (17-es amivel elhet a kengyelt állítgatni ahogy nézegettem). Azután még mielőtt feltennénk a kereket visszatesszük a féktartály kupakját és kézzel megpumpáljuk a fékpedált addig amíg fel nem keményedik az, aztán megnézzük, hogy ráfeszült-e szépen a dugattyú a betétekre az meg a tárcsára, ilyenkor nehezebben forog az. Aztán mehet fel a kerék és próbafékezések, igazából ennyi a lényege. 

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.07 22:17:29

Idézetet írta: djbogy - 2013.09.07 14:46:51

Köszönöm!  :flowers:
vd1234 ötletére csináltam képeket mielőtt szétszedtem volna meg közben is ahogy haladtam lépésről lépésre, ez már jó alap volt hogy helyesen tegyem össze. Aztán igazából a kengyelt tartó két csavart kellett meglazítani(14es és csillag villás ajánlott) majd kitekerni teljesen és le is jött az. Aztán felkötöttem a telszkópra hogy ne lógjon mert a fékcső nem szereti. A két betétet már ezután csak ki kellett venni ügyesen a nyeregből, itt mondanám, hogy mennyire egyszerű az egész mert a toyota ezt nagyon okosan kitalálta sztem. A fékbetét egyik végénél van egy kis laprugó szerűség ami ráilleszkedik/pattan és ez nyomódik/pattan bele a kengyelnek szintén a rugós/lemezes tartójába, sima ügy az egész (csak azért a tárcsát nemárt mozgatni közben mikor már bent van a betét a helyén hogy még illeszkedjen jobban a helyére). Aztán mivel a csere betétek vastagabbak a kengyelben lévő dugattyút visszább kellett nyomni, hogy majd utána vissza lehessen tenni, ezt meg úgy csináltam, hogy levettem a féktartály fedelét a motortérben, hogy kisebb legyen a nyomás/ellenállás és kézzel jó erősen (majd bexartam) vagy 3x-4x rányomtam és szépen bentebb ment. Aztán ha a kengyelt visszatettük meghúzzuk a két csavart, ha kell akkor ellentartunk a belső csavarnak (17-es amivel elhet a kengyelt állítgatni ahogy nézegettem). Azután még mielőtt feltennénk a kereket visszatesszük a féktartály kupakját és kézzel megpumpáljuk a fékpedált addig amíg fel nem keményedik az, aztán megnézzük, hogy ráfeszült-e szépen a dugattyú a betétekre az meg a tárcsára, ilyenkor nehezebben forog az. Aztán mehet fel a kerék és próbafékezések, igazából ennyi a lényege.

Annyit még hozzátennék ami azért fontos/hasznos főleg új betétek berakásánál, hogy ha csak egy kis válla is van a tárcsának a betéteket reszelővel felül és alul be kell reszelni 45fokban egy kicsit, tesztelhetjük közben odaillesztéssel a tárcsához, hogy mikor fekszik fel már jól. Azért szükséges ez, hogy a betét ne a tárcsa vállába érjen bele hanem a tárcsa nagy felületére feküdjön föl teljesen és így elkerülhető a rossz fékhatás, kanyarokban való nyikorgás és hamarabb "bekopik" a tárcsába a betét, hasonlók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.07 22:54:50

Azt is hozzátenném, hogy fékbetétet cserélni tárcsa csere/ szabályzás nélkül félmunka!
A tárcsa ugyanis nem egyformán kopik a külső és a belső peremén, V alakúra is kophat, illetve hullámosodhat.
Ezek az egyenetlenségek mind "lyukként" jelentkeznek a tárcsa és a betét közt, ergo eleinte, míg össze nem kopik, drasztikusan rosszabb lehet a fékhatás!!!  :nono:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2013.09.07 23:09:34

Idézetet írta: kamikaze - 2013.09.07 22:54:50

Azt is hozzátenném, hogy fékbetétet cserélni tárcsa csere/ szabályzás nélkül félmunka!
A tárcsa ugyanis nem egyformán kopik a külső és a belső peremén, V alakúra is kophat, illetve hullámosodhat.
Ezek az egyenetlenségek mind "lyukként" jelentkeznek a tárcsa és a betét közt, ergo eleinte, míg össze nem kopik, drasztikusan rosszabb lehet a fékhatás!!!  :nono:

Valóban valóban... 6évet/60ezer km-t mentek ezek a betétek belegondolok ezekbe...hasznos! De ez sos volt és nem is új hanem régi, félig kopottak mentek vissza a 1mm-es (a jobb belső tizedes vastagságú) betétek helyére.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.08 11:50:53

Idézetet írta: kamikaze - 2013.09.07 22:54:50

Azt is hozzátenném, hogy fékbetétet cserélni tárcsa csere/ szabályzás nélkül félmunka!
A tárcsa ugyanis nem egyformán kopik a külső és a belső peremén, V alakúra is kophat, illetve hullámosodhat.
Ezek az egyenetlenségek mind "lyukként" jelentkeznek a tárcsa és a betét közt, ergo eleinte, míg össze nem kopik, drasztikusan rosszabb lehet a fékhatás!!!  :nono:

Akkor szerelőm eddig mindig félmunkát végzett  ;) ... nyilván a határtalan felelőtlenségéből adódhat ez (és véletlenül sem abból, hogy szeretne minket a fölösleges kiadásoktól megkímélni). De tényleg: tökmindegy hogy Camry, Corolla, Carina, Avensis, Yaris - eddig még egyiken sem kellett tárcsát cserélni (  :eek: ) vagy akár csak szabályozni, betétcsere után.

És azért valami fékhatás is maradt  :D ...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.09.08 12:42:19

Idézetet írta: djbogy - 2013.09.06 17:27:54

Blue Print fékbetétről hallottatok már? Nekem ma ajánlottak az autóhoz ilyet, a szerelők tapasztalati állítólag elég jó vele és mindössze 7200Ft a 2pár előre. Van textar 11500 körül és Nipparts 13500ft-ért, de pl a textar-t már annyi mindenki gyártja hogy... :wacko: Eléggé sürgős a csere mert majdhogynem fém éri a tárcsát  :wacko:

Más: Csapágy cseréje megtörtént szervízben és úgynézki ez a 20km alatt jó lesz, SKF :cool2:
Csapágy présgéppel csinálták, azért egy kis kalapácsolás volt (ahogy a múltkor volt róla szó) itt is, de az elején a illesztésnél ahogy láttam. JHA azon meg bexartam kb mikor a műhelyben bent a munkafelvevő csávó kiejti a csapágyat a dobozából a földre!! :ph34r: Mondom rem nem lett baja... "á nem aranyból van ez..." szerintem meg de!!!

Megint más: Eddig úgy volt lukas a hűtőm mert a szerelő óta 700km után eltűnt a kiegy. tartályból a víz(6-7dl), azaz legalul volt és láttam is pár folyást és kis tócsát a betonon, amiről tettem is fel képet, de ma nézem hogy semmi folyás a környékén, gondolom lukas még ettől csak most valamiért nem nyomta ki a vizet, de miért???

A Blueprint angol "csomagoló" cég. Én amit legutóbb vettem Blueprint fékbetétet egy versoba, az KAshiyama volt, made in japan. Előtte persze utánaolvasgattam, és jókat írtak róla, soxor adnak japán cuccokat saját csomagolásban. És árban is jók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.08 20:30:31

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.08 11:50:53

Akkor szerelőm eddig mindig félmunkát végzett  ;) ... nyilván a határtalan felelőtlenségéből adódhat ez (és véletlenül sem abból, hogy szeretne minket a fölösleges kiadásoktól megkímélni). De tényleg: tökmindegy hogy Camry, Corolla, Carina, Avensis, Yaris - eddig még egyiken sem kellett tárcsát cserélni (  :eek: ) vagy akár csak szabályozni, betétcsere után.

És azért valami fékhatás is maradt  :D ...

Kinek mik az igényei, és mit gondol elvégzett munkának...  :flowers:

Egyértelműen szükség van a "fogadó" felület "rendbetételére" is. Persze megáll az autó enélkül is, de én nem kockáztatok. (Láttam már nem méretpontos betét miatt meglilult, és elvetemedett tárcsát... Onnan meg nincs messze a repedés/törés. Ami pl autópályán sok-sok ember halálát okozhatja... Mindezt ~ 4-5e Ft spórolásért.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.09.08 20:34:59

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.08 11:50:53

Akkor szerelőm eddig mindig félmunkát végzett  ;) ... nyilván a határtalan felelőtlenségéből adódhat ez (és véletlenül sem abból, hogy szeretne minket a fölösleges kiadásoktól megkímélni). De tényleg: tökmindegy hogy Camry, Corolla, Carina, Avensis, Yaris - eddig még egyiken sem kellett tárcsát cserélni (  :eek: ) vagy akár csak szabályozni, betétcsere után.

És azért valami fékhatás is maradt  :D ...

Nem is (fék) betétcsere után kő féktárcsát szabályozni, hanem előtte.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.08 20:55:44

Mondom én, hogy nagyon felelőtlen az ember.

----------------------------

Na hagyjuk!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.08 21:08:18

OFF

Egy kérdés már régóta furdalja az oldalam...

Mitől vagy minden esetben 100%-ig biztos a saját igazadban? Csak kijelentő módban írsz, és bárki bármit ír képtelen vagy elfogadni, ha esetleg a véleményeddel ellentétes. Olyan érzésem van, mintha mindenkit hülyének néznél, egy magas dombról...

Sose értettem ezt a hozzáállást, ezért kérdezem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.08 21:14:16

Sajnálom, ha így jön le  ::) ... nem ez a célom.

Egy olyan mozgatórugója mindenképpen van a dolognak, hogy ha megnézed, mennyit írtam már ide, sejtheted, hány vitás kérdés hányszor merült már fel. Ez (sajnos) gyakran eredményez némi türelmetlenséget a részemről.

Egy másik háttérinfó: borzasztó sokat (jellemzően havi 300 óra fölött) dolgozom. Több mint két éve folyamatosan, gyakorlatilag mindig, amikor itthon vagyok Pécsett. Ez ugyancsak ingerültté és türelmetlenné tesz. Próbálok küzdeni ellene... ennyire sikerül.

Az sem könnyíti meg a helyzetet, hogy az oktatás során pont hogy határozottságot és következetességet kell mutatnom. Tudod, oktatás és kioktatás között néha nehéz megtalálni a határvonalat - ez az egyik nehézsége az ilyen jellegű munkáknak. Korábban egy jó ismerősömön figyeltem meg, hogy miután bíró lett, nekiállt "civilben" is az álláspontját sokkal keményebben és ellentmondást nem tűrőbben előadni. Nehéz az ilyesmit napi 8-10 órában csinálni, és aztán haza (vagy a másik munkahelyre...) érve "a szögre akasztani".

Egy biztos: bosszantani, sérteni, bántani senkit nem akarok  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.08 21:21:55

Ja: és nem, korántsem vagyok mindig 100 %-ig biztos az igazamban  :lol: :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.08 21:33:37

Értem, akkor munkahelyi ártalom.  :D

ON

A fékre visszatérve: Érdemes lenne másik szerelőt is megkérdezni, mert be lehet szopni könnyen. Az hogy az adott szerelő véleménye ez, lehet olyan okból is, hogy csak szimplán nincs gépműhelyes ismerőse, és/vagy lusta utánajárni.
Az esetek 90%-ában valóban nem feltétlenül szükséges a felszabályozás, de ugye az elővigyázatosságba még senki nem halt bele...  :innocent:

Ártani meg biztos nem árt...

Amúgy ismét egy kis OFF:

Furcsa, hogy a jobbról előzéses témában végig azzal érveltél, hogy azért vitázol, hogy ez nehogy elterjedjen, és milyen felelőtlen dolog egy nyílt fórumon ilyet állítani.
Erre most ezzel ugyanazt csinálod, csak pepitában. Műszaki szempontból ez kb ugyanakkora veszélyforrás szerintem. Elég hozzá egy eléggé akaratos tulaj (akkor sem fogom felszabályoztatni, mert ezt mondták, engem ugyan nem fog lehúzni a szerelő), vagy egy figyelmetlen szerelő, dilettáns tulaj (Féktárcsa vállán felfekvő, és bebukó fékbetét, ami megszorul a sínben, komoly fékhatás nincs, de 10km alatt szarrá égeti a tárcsát a folyamatos surlódás. Ilyen volt a fent említett eset)

Szóval, legyünk következetesek sztem, ha már a biztonságra törekszünk.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.08 22:24:53

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.08 21:33:37

Furcsa, hogy a jobbról előzéses témában végig azzal érveltél, hogy azért vitázol, hogy ez nehogy elterjedjen, és milyen felelőtlen dolog egy nyílt fórumon ilyet állítani.
Erre most ezzel ugyanazt csinálod, csak pepitában. Műszaki szempontból ez kb ugyanakkora veszélyforrás szerintem. Elég hozzá egy eléggé akaratos tulaj (akkor sem fogom felszabályoztatni, mert ezt mondták, engem ugyan nem fog lehúzni a szerelő), vagy egy figyelmetlen szerelő, dilettáns tulaj (Féktárcsa vállán felfekvő, és bebukó fékbetét, ami megszorul a sínben, komoly fékhatás nincs, de 10km alatt szarrá égeti a tárcsát a folyamatos surlódás. Ilyen volt a fent említett eset)

Szóval, legyünk következetesek sztem, ha már a biztonságra törekszünk.  :flowers:

OK, ebben igazad van  :yes: ... Szerintem közös nevezőre juthatunk abban, hogy mindig eseti döntés szükséges: szükséges-e a tárcsa felszabályozása/cseréje, vagy sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.08 22:26:11

Ez így korrekt.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 21:33:55

Óóóóóób...meg, a kuplungomnak annyi  :eek: :no: :cry:

Ma elkezdett csúszni  :death: ... kész, vége. Még nem nagyon, de egyértelműen  ::) ... Gyorsítás közben elég a lábaddal megérinteni a kuplungpedált, és már pörög is fel a motor  :wacko: ... emelkedőn pedig, nagy gázzal gyorsítva, még alig észrevehetően, de meg-megugrik felfelé a fordulatszám.

Szóval... csere, igen hamarosan  :surrender: ! És csak reménykedni tudok, hogy ne haljon hirtelen halált, hanem bírja ki még pár napig, míg sikerül szerelőmnek beütemeznie a műveletet. Mert, mondanom sem kell, a naptáram durranásig van: holnap vizsga és 8 óra oktatás... holnapután 10 óra oktatás... pénteken 8 óra oktatás... és így tovább. Óriási káoszt okozna, ha az autó most pár napra kidőlne a sorból  :helpsmilie: ...

Hiányzott ez most, bakker, az új gumik meg a váltóolaj-csere mellé, mint üvegesnek a hanyattesés  :censored: !!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.10 21:39:16

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 21:33:55

Óóóóóób...meg, a kuplungomnak annyi  :eek: :no: :cry:

Ma elkezdett csúszni  :death: ... kész, vége. Még nem nagyon, de egyértelműen  ::) ... Gyorsítás közben elég a lábaddal megérinteni a kuplungpedált, és már pörög is fel a motor  :wacko: ... emelkedőn pedig, nagy gázzal gyorsítva, még alig észrevehetően, de meg-megugrik felfelé a fordulatszám.

Szóval... csere, igen hamarosan  :surrender: ! És csak reménykedni tudok, hogy ne haljon hirtelen halált, hanem bírja ki még pár napig, míg sikerül szerelőmnek beütemeznie a műveletet. Mert, mondanom sem kell, a naptáram durranásig van: holnap vizsga és 8 óra oktatás... holnapután 10 óra oktatás... pénteken 8 óra oktatás... és így tovább. Óriási káoszt okozna, ha az autó most pár napra kidőlne a sorból  :helpsmilie: ...

Hiányzott ez most, bakker, az új gumik meg a váltóolaj-csere mellé, mint üvegesnek a hanyattesés  :censored: !!!

Nem gondoltál rá, hogy egy próbát megérne állítani rajta?
Arra gondolok, hogy nincs elegendő holtjáték.

Apu Ignisén 40.000 km körülre szinte eltűnt a holtjáték a gyári kuplungnál. Állítottunk rajta, és jó, hála Istennek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 21:53:35

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.10 21:39:16

Nem gondoltál rá, hogy egy próbát megérne állítani rajta?
Arra gondolok, hogy nincs elegendő holtjáték.

Apu Ignisén 40.000 km körülre szinte eltűnt a holtjáték a gyári kuplungnál. Állítottunk rajta, és jó, hála Istennek.

Dehát csúszik  ::) !

Amúgy közel 153 ezer van benne (úgy, hogy 80 ezer óta oktatok is vele), és még a gyári...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.10 21:56:04

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 21:53:35

Dehát csúszik  ::) !

Amúgy közel 153 ezer van benne (úgy, hogy 80 ezer óta oktatok is vele), és még a gyári...

A gond akkor van, ha van holtjáték és akkor csúszik. Állítani ingyen van (talán), aztán ha holtjátéknál is csúszik, akkor csere.
Te írtad, hogy kicsit hozzáérsz, akkor csinálja, nem értem  :excl:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.10 22:04:22

Ez automata állítós. Nem igen tudsz rajta állítani, csak a pedál helyzetén néhány centit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.09.10 22:06:36

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 21:53:35

Dehát csúszik  ::) !

Amúgy közel 153 ezer van benne (úgy, hogy 80 ezer óta oktatok is vele), és még a gyári...

Most mond hogy nem időszerű alkatrész cseréről van szó :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.10 22:08:10

A fékkel kapcsolatban: Peti, félreértetted Palaczk mestert. Őt ismerve arra gondolt és tök igaza van, hogy automatikusan NEM szükséges a tárcsákat szabályozni pusztán a betétek cseréjekor. Akkor kell, ha azoknak érezhető válla van. Ennyi. Én mondjuk nem szabályoztatom, cserélem a tárcsákat is. ;)
Bár majd meglátjuk az Avensisnél mennyit bírnak, mert darabja 13000 ft, párban nem biztos, hogy minden betét cserénél volna kedvem ennyit pluszban kiadni.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.10 22:08:24

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.10 22:04:22

Ez automata állítós. Nem igen tudsz rajta állítani, csak a pedál helyzetén néhány centit.

Oké, nem ismerem azt a típust.
De nekem szerelő ismerősöm állította, hogy a Carináén nem lehet állítani (sőt, általában a hidraulikus kuplungokon nem lehet). Lehet, hogy eleve gondolják azt, hogy a hidraulikusak "automata állítósak". Aztán mégis lehet. Automata állító meg örökös, nem mehet tönkre? Csak eszembe jutott a kérdés, mivel nem ismerem azt a gépet.
Azért mondtam, hogy egy próbát megér. De ha nem lehet, akkor annyi.
Csak egyből nem ugranék neki cserélni, aztán ha 30.000km után megint esetleg elfogy a holtjáték valamiért, akkor cseréltetek megint, közben már először is csak állítani kellett volna??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:11:13

Akkor csúszik, ha nincs holtjáték, mivel a kiemelővilla folyamatosan nekifeszül a kiemelő szerkezetnek. És a holtjáték eltűnhet a kuplung kopásától. (Egyre közelebb kerül a tárcsa a lendkerékhez, és ezzel együtt a kinyomócsapágy is a villához.) Rá kéne nézni, de szerintem nem állítható.  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.10 22:12:22

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:11:13

Akkor csúszik, ha nincs holtjáték, mivel a kiemelővilla folyamatosan nekifeszül a kiemelő szerkezetnek. És a holtjáték eltűnhet a kuplung kopásától. (Egyre közelebb kerül a tárcsa a lendkerékhez, és ezzel együtt a kinyomócsapágy is a villához.) Rá kéne nézni, de szerintem nem állítható.  :no:

:yes: Erről van szó, "helyes állapotosság"  :D
Nálam Marutinál a végén már holtjátéknál is csúszott, na akkor cseréltettem ki az egész hóbelevancot.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.10 22:12:42

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.10 22:08:24

Oké, nem ismerem azt a típust.
De nekem szerelő ismerősöm állította, hogy a Carináén nem lehet állítani (sőt, általában a hidraulikus kuplungokon nem lehet). Aztán mégis lehet.
Azért mondtam, hogy egy próbát megér. De ha nem lehet, akkor annyi. Csak egyből nem ugranék neki cserélni, aztán ha 30.000km után megint esetleg elfogy a holtjáték, akkor cseréltetek megint??

Persze, ránézni nem kerül semmibe, de azért egy tanulóautón ~70000 km nem kevés használat és ennek igen jelentős része városban ment bele.
Én azt mondom, időszerű a csere.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:16:55

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.10 22:08:10

A fékkel kapcsolatban: Peti, félreértetted Palaczk mestert. Őt ismerve arra gondolt és tök igaza van, hogy automatikusan NEM szükséges a tárcsákat szabályozni pusztán a betétek cseréjekor. Akkor kell, ha azoknak érezhető válla van. Ennyi. Én mondjuk nem szabályoztatom, cserélem a tárcsákat is. ;)
Bár majd meglátjuk az Avensisnél mennyit bírnak, mert darabja 13000 ft, párban nem biztos, hogy minden betét cserénél volna kedvem ennyit pluszban kiadni.

Nem értettem félre. Amire egy betét elkopik, 1-2mm válla lesz a tárcsának. Ha a betétbe időközben szorult egy kavics, vagy ilyesmi, esetleg felüvegelték a betétet, és ezzel a tárcsát is megégették, simán kophat egyenletlenre a felület.

Persze ha az ember hetente cserél betétet, nem szükséges a szabályozás.  :flowers:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.10 22:29:20

Értem. De ezeket a belső hűtésű tárcsákat alapból sem igen lehet szabályozni. 2mm a tűrése a Toyotákon. Nekem legalábbis 28/26 mm van megadva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 22:37:19

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.10 21:56:04

A gond akkor van, ha van holtjáték és akkor csúszik. Állítani ingyen van (talán), aztán ha holtjátéknál is csúszik, akkor csere.
Te írtad, hogy kicsit hozzáérsz, akkor csinálja, nem értem  :excl:

Csúszik. Teljesen felengedett állapotban csúszik, vagyis a tárcsa készen van. Ezen mit állítsak  ::) ?

Az, hogy a pedál pici megnyomására is csúszik, csak kiegészítő jelzés arra nézve, hogy a végét járja. TEGNAP még ilyen tünet sem volt.

De megkérdem szerelőmet, mit gondol erről.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 22:38:34

Idézetet írta: DonPrego - 2013.09.10 22:06:36

Most mond hogy nem időszerű alkatrész cseréről van szó :)

Nem mondtam :) ... igazad van, valóban kibírt épp eleget. De ettől még elég rosszkor romlott el  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:41:12

Az a vastagságméret inkább a féknyereg miatt van megadva, teljesen elkopott betét esetén, 26mm vastag tárcsával nagyon kint lenne a dugattyú a nyeregből. 
Ebből adódik, hogy egy szabályozott tárcsával már óvatosan kell használni a fékbetétet. De ha kopásjelzőig használjuk, az még simán belefér. (Ekkor még van 1-1mm kopóréteg a betéten simán.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 23:26:53

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:11:13

Akkor csúszik, ha nincs holtjáték, mivel a kiemelővilla folyamatosan nekifeszül a kiemelő szerkezetnek. És a holtjáték eltűnhet a kuplung kopásától. (Egyre közelebb kerül a tárcsa a lendkerékhez, és ezzel együtt a kinyomócsapágy is a villához.) Rá kéne nézni, de szerintem nem állítható.  :no:

Bingo  :yes: ... én még olyat nem nagyon hallottam, hogy csúszott, aztán állítás után nem csúszott. Olyat igen, hogy nem emelt ki a túl nagy holtjáték miatt, és ezen lehetett állítással segíteni. De a fordítottjáról, ilyen modern autók esetében, nem igazán.

Persze, én örülnék a legjobban, ha mégis meg lehetne így oldani  :D

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.10 23:35:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.10 22:16:55

Nem értettem félre. Amire egy betét elkopik, 1-2mm válla lesz a tárcsának. Ha a betétbe időközben szorult egy kavics, vagy ilyesmi, esetleg felüvegelték a betétet, és ezzel a tárcsát is megégették, simán kophat egyenletlenre a felület.

Én azt tettem szóvá, hogy nem automatikusan "félmunka" az, ha a betét-cserét nem követi tárcsa-szabályozás (vagy csere). Mert a dolog állapot-függő. Nade meg is beszéltük ezt :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.10 23:40:08

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 23:26:53

Bingo  :yes: ... én még olyat nem nagyon hallottam, hogy csúszott, aztán állítás után nem csúszott. Olyat igen, hogy nem emelt ki a túl nagy holtjáték miatt, és ezen lehetett állítással segíteni. De a fordítottjáról, ilyen modern autók esetében, nem igazán.

Persze, én örülnék a legjobban, ha mégis meg lehetne így oldani  :D

Ha időben észreveszed, akkor pedig van ilyen, hogy állítás után jól működik. Szerintem.  Reméljük, hogy időben vetted észre  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.09.11 00:14:21

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 23:35:49

Én azt tettem szóvá, hogy nem automatikusan "félmunka" az, ha a betét-cserét nem követi tárcsa-szabályozás (vagy csere). Mert a dolog állapot-függő. Nade meg is beszéltük ezt :)

Nem követi, hanem megelőzi. Amennyiben szükséges.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.09.11 00:20:57

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.10 23:26:53

Bingo  :yes: ... én még olyat nem nagyon hallottam, hogy csúszott, aztán állítás után nem csúszott. Olyat igen, hogy nem emelt ki a túl nagy holtjáték miatt, és ezen lehetett állítással segíteni. De a fordítottjáról, ilyen modern autók esetében, nem igazán.

Persze, én örülnék a legjobban, ha mégis meg lehetne így oldani  :D

Ha belegondolsz, az történik, mintha csúsztatnád a kuplungot. Ezért old a legkisebb pedálmozdulatra, mert máris kiemel. Tehát nincs holtjáték. Ha a kuplungmunkahengeren állítható a kinyomócsap hossza, akkor nyertél pár napot...
Ha a szegecselésig elkopik, akkor visz magával sokmindent, nem várnám meg...  :nono:

Cserét úgyse tudod megúszni, ez már igencsak a végét jelenti, de legalább nem dől rád a határidőnaplód...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.11 00:33:54

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.09.11 00:20:57

Ha belegondolsz, az történik, mintha csúsztatnád a kuplungot. Ezért old a legkisebb pedálmozdulatra, mert máris kiemel. Tehát nincs holtjáték. Ha a kuplungmunkahengeren állítható a kinyomócsap hossza, akkor nyertél pár napot...
Ha a szegecselésig elkopik, akkor visz magával sokmindent, nem várnám meg...  :nono:

Cserét úgyse tudod megúszni, ez már igencsak a végét jelenti, de legalább nem dől rád a határidőnaplód...

Én sem akarnám semmiképpen megvárni, míg végképp bekaputtol... Isten ments  :nonono: !

Abban meg, hogy itt még állítással lehetne valamit korrigálni, nem igazán tudok hinni. Szarakszik már ez a kuplung egy ideje... eleve ott indul a sztori, hogy mióta megvan az autó (!), vagyis 63 ezret futott kora óta, a kuplung hidegen búg. Aztán ehhez kezdtek jönni nyár elején az egyéb tünetek... egyre feljebb fogott, de pl. pár hete meg éppenséggel NEM EMELT KI néhány alkalommal  :ph34r: ... most pedig ez  ::) ... áh, kész, vége van szerintem.

Szerencsére jövő héten pont megyünk Erdélybe, barátokkal, öt napra - s bár elvileg az volt a terv, hogy a Yarissal megyünk, de ez módosítható. A Yarist meg otthagyom ez idő alatt szerelőmnél, s abban az öt napban csak talál majd rá valamikor alkalmat, hogy megcsinálja a kuplungot.

A következő nagy kérdés: elég lesz-e vajon a tárcsát cserélni, vagy komplett szettre lesz szükség  :wacko: ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.11 00:35:22

Idézetet írta: micila - 2013.09.11 00:14:21

Nem követi, hanem megelőzi. Amennyiben szükséges.

Megelőzi? Értem mire gondolsz, de szerintem érhető volt az is, ahogy én írtam.

Igen: amennyiben szükséges - így stimmel a dolog szerintem is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.09.11 05:30:47

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.10 22:08:10

A fékkel kapcsolatban: Peti, félreértetted Palaczk mestert. Őt ismerve arra gondolt és tök igaza van, hogy automatikusan NEM szükséges a tárcsákat szabályozni pusztán a betétek cseréjekor. Akkor kell, ha azoknak érezhető válla van. Ennyi. Én mondjuk nem szabályoztatom, cserélem a tárcsákat is. ;)
Bár majd meglátjuk az Avensisnél mennyit bírnak, mert darabja 13000 ft, párban nem biztos, hogy minden betét cserénél volna kedvem ennyit pluszban kiadni.

Általános ökölszabályként: 1 tárcsa nagyjából két garnitúra betétet szolgál ki.  Persze ez sok mindentől függ, de zsínórmértékként jól alkalmazható.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.09.11 05:34:22

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 00:33:54

Én sem akarnám semmiképpen megvárni, míg végképp bekaputtol... Isten ments  :nonono: !

Abban meg, hogy itt még állítással lehetne valamit korrigálni, nem igazán tudok hinni. Szarakszik már ez a kuplung egy ideje... eleve ott indul a sztori, hogy mióta megvan az autó (!), vagyis 63 ezret futott kora óta, a kuplung hidegen búg. Aztán ehhez kezdtek jönni nyár elején az egyéb tünetek... egyre feljebb fogott, de pl. pár hete meg éppenséggel NEM EMELT KI néhány alkalommal  :ph34r: ... most pedig ez  ::) ... áh, kész, vége van szerintem.

Szerencsére jövő héten pont megyünk Erdélybe, barátokkal, öt napra - s bár elvileg az volt a terv, hogy a Yarissal megyünk, de ez módosítható. A Yarist meg otthagyom ez idő alatt szerelőmnél, s abban az öt napban csak talál majd rá valamikor alkalmat, hogy megcsinálja a kuplungot.

A következő nagy kérdés: elég lesz-e vajon a tárcsát cserélni, vagy komplett szettre lesz szükség  :wacko: ?

Sajnálom Mester!

Szerintem a múltkori ötvennél egyesbe akció tette be a kaput a kuplungnak.  Akkor azért kapott rendesen terhelést, nem vitás.

A tárcsa vs. komplett szett szükségessége csupán szétszerelést követően állapítható meg.   Persze ez attól függ, hogy milyen távra tervezel a kocsival és a rendelkezésedre álló szabadfelhasználású Mátyás királyok száma sem mindegy. 

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.11 06:29:33

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 00:33:54

Én sem akarnám semmiképpen megvárni, míg végképp bekaputtol... Isten ments  :nonono: !

Abban meg, hogy itt még állítással lehetne valamit korrigálni, nem igazán tudok hinni. Szarakszik már ez a kuplung egy ideje... eleve ott indul a sztori, hogy mióta megvan az autó (!), vagyis 63 ezret futott kora óta, a kuplung hidegen búg. Aztán ehhez kezdtek jönni nyár elején az egyéb tünetek... egyre feljebb fogott, de pl. pár hete meg éppenséggel NEM EMELT KI néhány alkalommal  :ph34r: ... most pedig ez  ::) ... áh, kész, vége van szerintem.

Szerencsére jövő héten pont megyünk Erdélybe, barátokkal, öt napra - s bár elvileg az volt a terv, hogy a Yarissal megyünk, de ez módosítható. A Yarist meg otthagyom ez idő alatt szerelőmnél, s abban az öt napban csak talál majd rá valamikor alkalmat, hogy megcsinálja a kuplungot.

A következő nagy kérdés: elég lesz-e vajon a tárcsát cserélni, vagy komplett szettre lesz szükség  :wacko: ?

Egyértelmű, hogy szettet.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.11 08:37:03

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.11 06:29:33

Egyértelmű, hogy szettet.

+1  :yes:

Nekem úgy mondták, hogy  15000-nél kezdődik a munkadíj, ha le kell venni a váltót. Ha kiderül utólag valami, akkor megint ennyinél kezdődik  :wacko:
Sőt, még a hátsó főtengelyszimmeringet és a váltón a nyelestengely szimmeringet is szokták ilyenkor cserélni, ha már szétkapták.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.11 08:40:27

Ráadásul, a Yarist ugyan nem ismerem, de az E11 Corin és az Avén is le kell bontani a fél motorteret alulról(!), hogy hozzá lehessen férni. Márkaszerviz 5 normaórát ad meg a cserére. Bármit csinálsz, a rezsi ugyanannyi, így célszerű szettet cserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2013.09.11 11:24:42

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 00:33:54

A következő nagy kérdés: elég lesz-e vajon a tárcsát cserélni, vagy komplett szettre lesz szükség  :wacko: ?

Szerintem ne szopasd magad szándékosan. Csak tárcsát cserélni félmegoldás. Főleg, hogy oktatsz is vele, mindenféleképpen szettet cseréltess.
Könnyen lehet, hogy a szerkezet vagy a kinyomócsapágy megadják magukat egy fél év múlva és akkor megint szét kell szedni és ami még rosszabb, le is kell állítani az autót, időpontot kell kérni, időkiesés, etc.
Olyan ez mint a féktárcsa szabályzás, az is félmegoldás. Ha szabályozni kell, ki kell dobni és venni egy újat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.11 13:58:35

Idézetet írta: OK fine - 2013.09.11 11:24:42

Szerintem ne szopasd magad szándékosan. Csak tárcsát cserélni félmegoldás. Főleg, hogy oktatsz is vele, mindenféleképpen szettet cseréltess.
Könnyen lehet, hogy a szerkezet vagy a kinyomócsapágy megadják magukat egy fél év múlva és akkor megint szét kell szedni és ami még rosszabb, le is kell állítani az autót, időpontot kell kérni, időkiesés, etc.
Olyan ez mint a féktárcsa szabályzás, az is félmegoldás. Ha szabályozni kell, ki kell dobni és venni egy újat.

:yes: ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.11 22:10:53

Idézetet írta: OK fine - 2013.09.11 11:24:42

Szerintem ne szopasd magad szándékosan. Csak tárcsát cserélni félmegoldás.

Majd B. eldönti  :yes: ... ha ő azt mondja, hogy csak tárcsát kell cserélni, elhiszem neki. Ő is tudja, hogy használom a kocsit - és direkt meg is fogom kérni, hogy ennek figyelembe vételével döntsön.

Amúgy sok esetben elegendő a tárcsacsere. Pl. a Carinában és a Camryben is elég volt.

De, mondom: ha B. azt mondja, hogy az egészet cserélni kell, akkor az lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.11 22:53:46

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 22:10:53

Majd B. eldönti  :yes: ... ha ő azt mondja, hogy csak tárcsát kell cserélni, elhiszem neki. Ő is tudja, hogy használom a kocsit - és direkt meg is fogom kérni, hogy ennek figyelembe vételével döntsön.

Amúgy sok esetben elegendő a tárcsacsere. Pl. a Carinában és a Camryben is elég volt.

De, mondom: ha B. azt mondja, hogy az egészet cserélni kell, akkor az lesz.

Üdv!

Rendben, nyilván Te fogod kifizetni, szép dolog a bizalom is.
Önkéntelenül az a kérdés fordult meg a fejemben, ha esetleg azt mondja ez a bizonyos B., hogy elég, ha csak tárcsát cseréltetsz, aztán véletlenül kiderül, hogy pl. szerkezetet is kellett volna, akkor majd  B. úgymond garanciában ledobja a váltót, és kicseréli amit kell? Mert akkor nincs kockázat.

Carinához pl. egy szett kb. 30.000, egy tárcsa kb. 10.000. Ha még egyszer szét kell szedni, már megvan a különbség, mivel külön a tárcsa és a szerkezet is drágább, mint szettben. A váltóolajat meg nem is említem, én nagyon nem szeretem, mikor ilyenkor felfogják nekem a régit, aztán visszatöltik, de ez gondolom csak az én rigolyám.

Carinát meg Camryt nem gyilkolják a tanulók, ahogy írod is. Marutin nem bántam meg, hogy komplett szettet cseréltettem. Aztán utána vehettem egy harmadik féltengelyszimmeringet, mert a szerelő nem nyomta vissza rendesen a váltóba a féltengelyt, mire hazaértem vele, félig kicsúszott, elfolyt egy csomó váltóolaj, meggyilkolta a szimmeringet, aztán már folyt is, hiába tettem vissza rendesen. Tehát a kuplungcsere miatt kétszer cseréltem váltóolajat  :wacko:

De mondom, ez a Te döntésed, én csak belep*fázok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.11 23:26:34

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.11 22:53:46

Üdv!

Rendben, nyilván Te fogod kifizetni, szép dolog a bizalom is.
Önkéntelenül az a kérdés fordult meg a fejemben, ha esetleg azt mondja ez a bizonyos B., hogy elég, ha csak tárcsát cseréltetsz, aztán véletlenül kiderül, hogy pl. szerkezetet is kellett volna, akkor majd  B. úgymond garanciában ledobja a váltót, és kicseréli amit kell? Mert akkor nincs kockázat.

Carinához pl. egy szett kb. 30.000, egy tárcsa kb. 10.000. Ha még egyszer szét kell szedni, már megvan a különbség, mivel külön a tárcsa és a szerkezet is drágább, mint szettben. A váltóolajat meg nem is említem, én nagyon nem szeretem, mikor ilyenkor felfogják nekem a régit, aztán visszatöltik, de ez gondolom csak az én rigolyám.

Carinát meg Camryt nem gyilkolják a tanulók, ahogy írod is. Marutin nem bántam meg, hogy komplett szettet cseréltettem. Aztán utána vehettem egy harmadik féltengelyszimmeringet, mert a szerelő nem nyomta vissza rendesen a váltóba a féltengelyt, mire hazaértem vele, félig kicsúszott, elfolyt egy csomó váltóolaj, meggyilkolta a szimmeringet, aztán már folyt is, hiába tettem vissza rendesen. Tehát a kuplungcsere miatt kétszer cseréltem váltóolajat  :wacko:

De mondom, ez a Te döntésed, én csak belep*fázok.

Ne viccelj már, miért lenne ez belep*fázás a részedről :) ? Azért írom le, hogy megbeszéljük  :yes:

De bő 10 éve járok ehhez a szerelőhöz, és megbízom benne. Azt az irányzatot képviseli, hogy azt kell kicserélni, amit INDOKOLT.  Kulcsszó: állapot alapján történő üzemeltetés (olaj meg ilyesmi nyilván kivétel ez alól). És én ezt nagyon díjazom a részéről  :yes: ... Több százezres nagyságrendű kiadástól kímélt már meg így. A Camryben pl. szintén csúszott a kuplung - az eredeti tárcsa került vissza, felújítva. Ez 110 ezer km-rel ezelőtt történt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.09.12 05:48:19

Azért én mérlegelném, hogy ez a kuplingszett kapott egy QRWA nagy pofont mostanában, ami csúszásban nyilvánult meg.  Az a hatalmas rántás véleményem szerint - így látatlanban - nem csak feltétlenül a tárcsa megégését okozta, hanem esetlegesen a szerkezet rugójának/inak/ törését.

Én is cserélném a komplett szerkezetet.

Mint írtad B. megnézi, ha törött, vagy valami nem stimmel, akkor úgyis csere lesz belőle.  Ettől fogva elméleti síkú a beszélgetés e tárgyban.  Kíváncsian várom a tényleges hibafeltárás eredményét.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.09.12 09:34:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.09.12 05:48:19

Azért én mérlegelném, hogy ez a kuplingszett kapott egy QRWA nagy pofont mostanában, ami csúszásban nyilvánult meg.  Az a hatalmas rántás véleményem szerint - így látatlanban - nem csak feltétlenül a tárcsa megégését okozta, hanem esetlegesen a szerkezet rugójának/inak/ törését.

Én is cserélném a komplett szerkezetet.

Mint írtad B. megnézi, ha törött, vagy valami nem stimmel, akkor úgyis csere lesz belőle.  Ettől fogva elméleti síkú a beszélgetés e tárgyban.  Kíváncsian várom a tényleges hibafeltárás eredményét.

Nekem amikor tavaly törött a kuplung, akkor padlón fogott

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.12 09:42:16

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 23:26:34

Ne viccelj már, miért lenne ez belep*fázás a részedről :) ? Azért írom le, hogy megbeszéljük  :yes:

De bő 10 éve járok ehhez a szerelőhöz, és megbízom benne. Azt az irányzatot képviseli, hogy azt kell kicserélni, amit INDOKOLT.  Kulcsszó: állapot alapján történő üzemeltetés (olaj meg ilyesmi nyilván kivétel ez alól). És én ezt nagyon díjazom a részéről  :yes: ... Több százezres nagyságrendű kiadástól kímélt már meg így. A Camryben pl. szintén csúszott a kuplung - az eredeti tárcsa került vissza, felújítva. Ez 110 ezer km-rel ezelőtt történt.

Nekem a márkaszervizes szerelő azt mondta: kuplungot csak szettben hajlandó cserélni. Ha az ügyfél vállalja ennek költségét, akkor megcsinálja, egyébiránt nem. Miért? Mert, ha kiderül, hogy valami mégsem jó a kuplunggal és újra szét kell szedni, nagyon kellemetlen elkérni ugyanazt a munkadíjat, márpedig el kell, hiszen pontosan ugyanazt a folyamatot kell újból végigjárni. Volt már ebből régebben kellemetlen szituációja, amikor az ügyfél ragaszkodott egyetlen részegység cseréjéhez, majd, amikor kiderült, hogy mégsem lett jó azzal, akkor balhézott, hogy ő nem akarja kifizetni az újbóli szerelést. Ezt elkerülendő, és NEM a lehúzás miatt cserél csak és kizárólag szettben kuplungot.

Szerintem butaság lenne, ha egy tanulóautón részegységben cseréltetnéd. Meg fogja szolgálni az árát az új szett! Eleve ott van a gond, hogy egy használt, 135e km-t futott szerkezethez pászítanak egy vadiúj tárcsát. A használt/bekopotthoz egy újat. Elég valószínű, hogy nem lesz ideális megoldás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2013.09.12 12:39:16

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.11 23:26:34

A Camryben pl. szintén csúszott a kuplung - az eredeti tárcsa került vissza, felújítva. Ez 110 ezer km-rel ezelőtt történt.

ad 1. a Camry-t nem nyüstöli szerencsétlen tanulók
ad2.  B. egyszer véletlen nem tolta már el a Camry váltóját?  ::) Ez csak a bizalomról jutott eszembe.

más: B. nem akar kapásból mindent cserélni, szép dolog a spórolás(sok szerelő van így ezzel), de gyakran túlzásba viszik. Találkoztam már olyannal, hogy könyörögnöm kellett a szerelőnek, hogy ne fújogassa nekem azokat a szűrőket, hanem dobja ki a fenébe, mert ki akarom fizetni az újat, ugyanis ami tisztának vagy jónak látszik, koránt sem biztos, hogy tiszta is és jó is.

Én tényleg csak a kellemetlenségtől féltelek, hogy nem tervezetten kell majd állnia az autónak, ami adott esetben jóval több költséget fog okozni, mert kiesnek az órák, amire jön majd még rá az újabb munkaköltség.
Ha taxiznál azt mondanám, hogy szard le, mert mindig te vezetsz, de itt nem te vezetsz, nem kímélik és tuti kapott is egy pofont ott a múltkor.

ebay-ről kapsz komplett szettet szállítással 39.000 Forintért http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kit-TOYOTA-YARIS-69-PS-87-PS-BJ-01-06-1-0-1-3-VVT-/181071324868?pt=DE_Autoteile&hash=item2a28b126c4 (http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kit-TOYOTA-YARIS-69-PS-87-PS-BJ-01-06-1-0-1-3-VVT-/181071324868?pt=DE_Autoteile&hash=item2a28b126c4)   sőt, 33.000 Forintért is http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kupplungskit-/271077609146?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AToyota|Model%3AYaris&hash=item3f1d7c0eba (http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kupplungskit-/271077609146?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AToyota|Model%3AYaris&hash=item3f1d7c0eba)  41.000 Forintért LUK is van http://www.ebay.de/itm/LuK-619-3003-00-Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kupplungskit-/271077609100?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AToyota|Model%3AYaris&hash=item3f1d7c0e8c (http://www.ebay.de/itm/LuK-619-3003-00-Kupplungssatz-Kupplung-Satz-Kupplungskit-/271077609100?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AToyota|Model%3AYaris&hash=item3f1d7c0e8c)    Aisin is van fent kompletten 45 ezerért. Szállítással együtt az ajtódig viszik őket ezeken az árakon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.12 12:54:03

A Bárdiból vd1234 segítségével (-30%) egy Valeo szett 28.000-ből kijönne, ezekhez nem kell ebay. Nem éri meg.  ::) És mivel francia összeszerelésű az autó, nem kizárt, hogy a gyári kuplungja is Valeo.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2013.09.12 13:51:13

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.12 12:54:03

A Bárdiból vd1234 segítségével (-30%) egy Valeo szett 28.000-ből kijönne, ezekhez nem kell ebay. Nem éri meg.  ::) És mivel francia összeszerelésű az autó, nem kizárt, hogy a gyári kuplungja is Valeo.

Na tessék, akkor nem kérdés, hogy nincs értelme csak tárcsával tökölni.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.12 14:24:39

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.12 12:54:03

A Bárdiból vd1234 segítségével (-30%) egy Valeo szett 28.000-ből kijönne, ezekhez nem kell ebay. Nem éri meg.  ::) És mivel francia összeszerelésű az autó, nem kizárt, hogy a gyári kuplungja is Valeo.

Nekem Szakálnál van 30%, ha kell, pontos adatok alapján rá tudok nézni, szívesen segítek.
Ha nagyon muszáj, megoldható Bárdinál is, csak nem tudom, hogy ott mennyi, mert azt Öcsém révén lehet intézni  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.09.12 14:28:38

Idézetet írta: vd1234 - 2013.09.12 14:24:39

Nekem Szakálnál van 30%, ha kell, pontos adatok alapján rá tudok nézni, szívesen segítek.
Ha nagyon muszáj, megoldható Bárdinál is, csak nem tudom, hogy ott mennyi, mert azt Öcsém révén lehet intézni  :1eye:

Úúú, bocs, tényleg, rosszul írtam...  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.09.12 15:01:18

Idézetet írta: bepi81 - 2013.09.12 14:28:38

Úúú, bocs, tényleg, rosszul írtam...  :surrender:

Np  ;)

Megnéztem Szakálnál, elvileg 30-ért lenne ott is a Valeo szett kedvezménnyel hozzá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.09.12 19:48:27

Kuplungkészlet
LUK 47.343.-
Valeo 48.462.-
Nipparts 42.689.-

mínusz 40%.

sacc/kb az 24-26E HUF körül valahol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.12 20:26:32

Idézetet írta: OK fine - 2013.09.12 12:39:16

ad2.  B. egyszer véletlen nem tolta már el a Camry váltóját?  ::) Ez csak a bizalomról jutott eszembe.

Ne bízzak benne, mert egyszer hibázott? Mutass már nekem valakit, aki sosem hibázik  :) !

Utána újra szétszedte, megcsinálta és összerakta az egész váltót. Soron kívül, ingyen. Na, EZ egy jó ok a bizalomra  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.12 20:36:03

Na, ma voltam szerelőmnél; megkonzultáltuk a dolgot. Időpontot is egyeztettem vele.

Azt mondta: figyelemmel a használat módjára, a tárcsán nem szabad spórolni. Úgyhogy gyári eredetit (!) rendeltünk belőle, 30 ezerért (Aisin a japán gyári beszállító amúgy - mutatott is pár japán gyári tárcsát, mindegyik Aisin volt).

Rendeltünk továbbá egy (utángyártott) Aisin-ASCO kinyomócsapágyat. Ezt csak a biztonság kedvéért, mert szerelőm azt mondta, hogy jó eséllyel nem kell majd kicserélni. De ha mégis, akkor ez itt lesz kéznél. Ha pedig nem, akkor vissza tudja küldeni.

Szerkezetet nem rendeltünk. Azt mondta, hogy szinte biztosan felesleges. Tapasztalata szerint majdnem mindig kiszolgálják a Toyota kuplungszerkezetek az autó egész élettartamát - sok esetben háromszor-négyszer is cserél egy autón tárcsát, de a szerkezet bírja. Taxikban is, terepjárókban is. Úgy fogalmazott, hogy az eddig tapasztalatai alapján Toyotákon 500-ból 490-szer nem kell szerkezetet cserélni.

Ha mégis kéne, akkor megrendeli és aznap ki is viszik az alkatrészt.

Örülök ennek (nem is számítottam amúgy másra), mert így is épp elég drága lesz. Ha a csapágyat is ki kell cserélni, 60-70 lesz a művelet. Anélkül is 50-60. Plusz a váltóolaj (2 liter 8000).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2013.09.12 21:19:35

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.12 20:26:32

Ne bízzak benne, mert egyszer hibázott? Mutass már nekem valakit, aki sosem hibázik  :) !

Utána újra szétszedte, megcsinálta és összerakta az egész váltót. Soron kívül, ingyen. Na, EZ egy jó ok a bizalomra  :yes:

Ok, ok. Tudod, hogy semmi gondom B.-vel a stílusát :D leszámítva, jó szerelő.
Csak arra próbáltam célozni, hogy Ő se tévedhetetlen, ellenben az autódnál igen fontos az üzemképesség, így nem érdemes kockáztatni szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.12 21:21:27

Idézetet írta: OK fine - 2013.09.12 21:19:35

Ok, ok. Tudod, hogy semmi gondom B.-vel a stílusát :D leszámítva, jó szerelő.
Csak arra próbáltam célozni, hogy Ő se tévedhetetlen, ellenben az autódnál igen fontos az üzemképesség, így nem érdemes kockáztatni szerintem.

Ha jó a szerkezet, nem fogom fölöslegesen kicseréltetni :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.09.28 12:22:55

A Corsában - szinte egyik napról a másikra - elkezdet késni a rádió kijelzőjén lévő óra. Korábban tartotta a pontos időt.
Összefügghet ez a kijelző rakoncátlankodásával, avagy inkább sürgősen kezdjek nézelődni egy új akksi után? Ez amúgy is aktuális mert az autó lassan 5 éve van nálunk, és én még nem cseréltem benne akkut, pedig sokáig csak városban használtuk, és olykor napokig is állt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.28 17:51:44

üdv music!
Az érdekes!  :hmmmm:
Nem hinném, hogy ha az akksi, ha merül, ilyet produkál. Én beállítanám egy pontos órához  másodperce pontosan és figyelném.
Ha nem kapna áramot nullázódik, ezt észrevennéd ugyis.  :lol:
Ha meg van minimális kraft az akkuban az óra megy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.09.29 19:52:58

Idézetet írta: music - 2013.09.28 12:22:55

A Corsában - szinte egyik napról a másikra - elkezdet késni a rádió kijelzőjén lévő óra. Korábban tartotta a pontos időt.
Összefügghet ez a kijelző rakoncátlankodásával, avagy inkább sürgősen kezdjek nézelődni egy új akksi után? Ez amúgy is aktuális mert az autó lassan 5 éve van nálunk, és én még nem cseréltem benne akkut, pedig sokáig csak városban használtuk, és olykor napokig is állt.

Vicces :D ...

Lehet, hogy van egy saját áramforrása. Nyilván egy elem. Próbáld ki, hogy ha leveszed az akkusarut, nullázódik-e az óra? Ha nem, akkor van saját elem, és lehet, hogy azt kéne cserélni.

De ha nincs is elem, akkor sem hinném, hogy az akksi problémája okozhatna ilyesmit. Az óra áramfelvétele egészen minimális - az még akkor is megy, amikor az akksi már olyan döglött, hogy a műszerfali visszajelző lámpák is alig pislákolnak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.09.30 13:06:42

Idézetet írta: Palaczk - 2013.09.29 19:52:58

...
De ha nincs is elem, akkor sem hinném, hogy az akksi problémája okozhatna ilyesmit. Az óra áramfelvétele egészen minimális - az még akkor is megy, amikor az akksi már olyan döglött, hogy a műszerfali visszajelző lámpák is alig pislákolnak.

Így van, ezt elfelejtettem!  ;)
Amúgy nincs külön táp, nullázódik akkusaruval!  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.10.01 00:29:43

De hát megy az óra, csak kicsit lassan.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2013.10.01 10:14:30

Ha lassan megy, akkor elöregedett benne a kondenzátor - vagy legalább is erre is van esély.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ördög - 2013.10.06 13:26:51

Sziasztok, Budapesten keresek korrekt, megbízható szerelőt, tudtok ajánlani?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.06 13:43:51

vecsés vagy dunakanyar nemjó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2013.10.06 23:08:59

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon. Nyáron vettem egy 2007-es corolla verso-t, 2.2 D-4D. Eddig nem is volt semmi gáz, teljesen meg voltam elégedve vele.
Az lenne a kérdésem a szakikhoz, ill hozzáértő fórumtársakhoz, vagy éppen ahhoz akinek csinált már ilyet a verdája, mitől van az hogy nem indul el elsőre az autó?
Párszor történt még csak, amikor hidegebb van s nyomom az inditógombot azonnal beröffen mindt máskor, viszont ez csak 1 mp-ig tart és indítózik ujra magától, és csak azután indul el teljesen. Magyarul olyan mindha hagyományos kulcsos módszerrel indítanék egy autót és először "elkapja", "beröffen" , de tovább kell indítóznom ahhoz hogy elinduljon. Arra gondoltam talán nem izzít. Lehet azt tudni amugy hogy izzít vagy sem? Mert az ellenörző lámpája kigyullad ugyan mindt minden más lámpa is gyujtáskor, viszont nem marad ott tovább jelezvén hogy "na most izzítok". Szürők cserélve lettek nemrég, ezért valamiféle dugulásra nem is gondoltam. Elvittem szerelőhöz, (nem bovli fajta) tudom sokan a szervizre esküsznek itt, rádugta gépre, semmi hibakód nem volt. Azt tanácsolta vigyem szervízbe mert valószínü szoftvert kell frissíteni. Nos mivel tudom hogy nem olcsó, és ráadásul nem is biztos hogy megoldja a problémát (attól még ki kell fizetni) gondoltam megkérdezek mást is mielőtt erre adnám a fejem. Ja és még valami. Miután elég sok kilométerrel vettem, gondoltam ártani nem árthat, no meg csak jót írnak róla, tettem bele nano energizert. Ha esetleg annak lehet valami köze hozzá......Kb 1500 km-t ment azóta gond nélkül. A válaszokat előre is köszönöm...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ördög - 2013.10.08 12:50:36

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.06 13:43:51

vecsés vagy dunakanyar nemjó?

Bármelyik jó, csak megbízható legyen.
El tudod küldeni az elérhetőségeket?
Előre is köszi.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.08 12:52:55

keresd öket itt priviben.
crew vecsés,
tzoli dunakanyar,asszem verőcei.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ördög - 2013.10.08 12:53:52

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.08 12:52:55

keresd öket itt priviben.
crew vecsés,
tzoli dunakanyar,asszem verőcei.

Köszi szépen a segítséget.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.08 12:55:16

szivi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.10.08 20:20:03

Idézetet írta: kalapos - 2012.12.31 11:21:09

beindítás után fémes, cicergő hang, ami lehúzott ablakkal jól hallható, s amely a kuplung pedálra lépve (azt még nem benyomva) eltűnik. 

A hibajelenség nálam már nem aktuális, de időnként szoktam hallani lámpánál más autóknál is ezt a cicergést. És most találtam a tecsőn egy videót az okról - a nem tökéletes légtelenítésről - és az egyszerű megoldásról, amire én is rájöttem anno:

A jelenség magyarázata: amint bemelegedett kicsit a motor, és a kuplungfolyadék is, a benne található levegőbuborékok kitágulnak, és a munkahenger rugójának ellenállását leküzdve nekinyomják a kinyomórudat a kiemelővillának. Ez adja ezt a ciripelést, ami komoly gondot nem okoz talán, a kuplung használható, kiemel, de a légtelenítés során érdemes erre is figyelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2013.10.08 21:06:45

S hogy mennyi levegő maradhat a rendszerben a szokásos légtelenítésnél, arról érdemes megnézni ezt a videót, ahol a munkahenger felől légtelenítenek (2.00-tól 6.13-ig)  :eek:

Ehhez azonban nem kell megvenni a fenti cuccot, elég követni Karesz tanácsait  ;)
http://auto.indavideo.hu/video/Hogyan_legtelenitsunk_hidraulikus_kuplungot
Megjegyzem, van egy harmadik módszer is, amit legutóbb használtam: egy végtelenített rendszerré alakítani úgy, hogy a kellő hosszúságú, 6-os műanyag cső végét a munkahenger légtelenítőjére dugjuk, csavart kinyitva megszívjuk a csövet, majd, amikor már alig van benne levegő, beledugjuk a tartályba. A pedált nyomogatva (nem kell tövig, se erősen pumpálni) szépen megindulnak a buborékok. Mikor már nem jön több, el kell zárni a csavart, a csőben lévő folyadékot a tartályba tölteni. Nálam volt olyan, hogy max-ról min.-re csökkent így a tartály szintje. Ennyi levegő maradt a negyedórás klasszikus pumpálós/megnyitós/elzárós módszer után.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.10.08 22:09:02

Idézetet írta: farout - 2013.10.06 23:08:59

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon. Nyáron vettem egy 2007-es corolla verso-t, 2.2 D-4D. Eddig nem is volt semmi gáz, teljesen meg voltam elégedve vele.
Az lenne a kérdésem a szakikhoz, ill hozzáértő fórumtársakhoz, vagy éppen ahhoz akinek csinált már ilyet a verdája, mitől van az hogy nem indul el elsőre az autó?
Párszor történt még csak, amikor hidegebb van s nyomom az inditógombot azonnal beröffen mindt máskor, viszont ez csak 1 mp-ig tart és indítózik ujra magától, és csak azután indul el teljesen. Magyarul olyan mindha hagyományos kulcsos módszerrel indítanék egy autót és először "elkapja", "beröffen" , de tovább kell indítóznom ahhoz hogy elinduljon. Arra gondoltam talán nem izzít. Lehet azt tudni amugy hogy izzít vagy sem? Mert az ellenörző lámpája kigyullad ugyan mindt minden más lámpa is gyujtáskor, viszont nem marad ott tovább jelezvén hogy "na most izzítok". Szürők cserélve lettek nemrég, ezért valamiféle dugulásra nem is gondoltam. Elvittem szerelőhöz, (nem bovli fajta) tudom sokan a szervizre esküsznek itt, rádugta gépre, semmi hibakód nem volt. Azt tanácsolta vigyem szervízbe mert valószínü szoftvert kell frissíteni. Nos mivel tudom hogy nem olcsó, és ráadásul nem is biztos hogy megoldja a problémát (attól még ki kell fizetni) gondoltam megkérdezek mást is mielőtt erre adnám a fejem. Ja és még valami. Miután elég sok kilométerrel vettem, gondoltam ártani nem árthat, no meg csak jót írnak róla, tettem bele nano energizert. Ha esetleg annak lehet valami köze hozzá......Kb 1500 km-t ment azóta gond nélkül. A válaszokat előre is köszönöm...

Szia. Lehet, hogy buta kérdés, de így tél előtt akár hasznos is lehet:
Izzítógyertyák rendben vannak?

A nano cucc ebbe nem gondolom, hogy beleszól...

Az izzítás ezeknél a modern dízeleknél mindössze 0.5-1 mp, pont ameddig a többi kontroll lámpa is világít.
Talán érdemes a nagynyomású rendszert is átnézni, porlasztócsúcsok, ilyesmi.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2013.10.08 22:47:17

Idézetet írta: bepi81 - 2013.10.08 22:09:02

Szia. Lehet, hogy buta kérdés, de így tél előtt akár hasznos is lehet:
Izzítógyertyák rendben vannak?

A nano cucc ebbe nem gondolom, hogy beleszól...

Az izzítás ezeknél a modern dízeleknél mindössze 0.5-1 mp, pont ameddig a többi kontroll lámpa is világít.
Talán érdemes a nagynyomású rendszert is átnézni, porlasztócsúcsok, ilyesmi.

Szia!

Egyálltalán nem buta kérdés, gondoltam én is ezekre, viszont nem akarok így odaállni megint a szerelőhöz hisz gyakorlatilag alap dolgok....(úgy nézne ki mindha hülyének nézném)
Abba bíztam hogy valakinek talán lesz konkrét ötlete esetleg megoldása, de ha nem, legalább megerősíti tapasztalatból hogy tényleg a szoftverfrissítés segít.
Valami olyasfélét magyarázott hogy "nem értelmezi korrektan a nyomásellenőrzéskor mért nyomást" vagy valami hasonló megfogalmazásban, de a lényeget tekintve ugyanaz. Amugy jól jött az info mert ezt az izzítás dolgot nem tudtam hogy csak ilyen rövid ideig izzít. Tehát egy hibalehetőség kilőve, izzítás ok.
Köszi

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.10.09 05:20:56

Idézetet írta: farout - 2013.10.08 22:47:17

Szia!

Egyálltalán nem buta kérdés, gondoltam én is ezekre, viszont nem akarok így odaállni megint a szerelőhöz hisz gyakorlatilag alap dolgok....(úgy nézne ki mindha hülyének nézném)
Abba bíztam hogy valakinek talán lesz konkrét ötlete esetleg megoldása, de ha nem, legalább megerősíti tapasztalatból hogy tényleg a szoftverfrissítés segít.
Valami olyasfélét magyarázott hogy "nem értelmezi korrektan a nyomásellenőrzéskor mért nyomást" vagy valami hasonló megfogalmazásban, de a lényeget tekintve ugyanaz. Amugy jól jött az info mert ezt az izzítás dolgot nem tudtam hogy csak ilyen rövid ideig izzít. Tehát egy hibalehetőség kilőve, izzítás ok.
Köszi

Azért nem vetném el az izzítást.  Mert a motor beindulását követően a modern dieselek még utánizzítanak, akár a teljes bemelegedés időtartamán is. Persze ezt a háttérben teszik, a visszajelző nem ég, ezt az ECU vezérli.  A világ legegyszerűbb módja az izzítógyertya ellenőrzése. Kiszed és tesztel.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2013.10.10 14:39:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.10.09 05:20:56

Azért nem vetném el az izzítást.  Mert a motor beindulását követően a modern dieselek még utánizzítanak, akár a teljes bemelegedés időtartamán is. Persze ezt a háttérben teszik, a visszajelző nem ég, ezt az ECU vezérli.  A világ legegyszerűbb módja az izzítógyertya ellenőrzése. Kiszed és tesztel.

Köszi. Akkor lecsekolom. Amugy ha az a gond, nem kellene hibaüzenetnek lenni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.10.10 15:05:35

Tudtommal nem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.10.10 21:48:08

Azt hogyan lehetne megtudni, hogy mi "csörög" az autómban, a motor vagy valami lemez, pl hővédő vagy valami más? Megy bizonyos fordulat szám fölött jelentkezik és akkor is amikor alacsony fordulatnál adok nagyobb gázt. Először csörren egyet (meg úgy remeg kicsit az autó) aztán elmúlik és megy rendesen. Pár, 1-2 másodperc az egész. Ha lassan gyorsítok, vagy magasabb a fordulat, akkor nem csinálja. De ha nagyon magas a fordulat akkor megint rezonál valami. De az folyamatosan amíg az x tartományban vagyok. Ritkán jár ott az autó úgyhogy nem tudom hol jelentkezik, olyan 5000 fölött lesz...
De eddig nem volt!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.10.10 22:22:24

Ha egyértelműen motorcsörgést hallasz, akkor próbálj meg minél jobb minőségű és magas oktán számú benzint tankolni. A Corollám is csörög 3000 fordulat körül, és az OMV benzinnel az Ave is becsörrent. Utóbbinál visszaálltam a Lukoilra, azzal nem csörög.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.10.10 22:28:22

Akkor holnap tankolok egy kis Lukoil-t. Már majdnem üres a tankom, remélem addig kibírja. Már a legalsó beosztás alatt van a mutató.
Nem tudom azzal milyen lesz. 95-ös is jó, vagy 98-kell (a teszthez)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.10.11 13:30:14

Vettem 98-ast és sokkal jobb lett. Már nem csörög a motor sehol sem. De egy kicsit valami még berezonál, azt meg kell keresnem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2013.10.11 13:40:10

Idézetet írta: Soma01 - 2013.10.10 22:28:22

Akkor holnap tankolok egy kis Lukoil-t. Már majdnem üres a tankom, remélem addig kibírja. Már a legalsó beosztás alatt van a mutató.
Nem tudom azzal milyen lesz. 95-ös is jó, vagy 98-kell (a teszthez)?

Nekem a 95-össel sem csörög az avensis, de a Cori picit csörgedezik. 98-assal az sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2013.10.11 13:43:34

Nekem meg a lukaséktól van egy kerregő/kelepelő hangja. Ki kell tapaszt nyalni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.10.11 21:05:37

Idézetet írta: Soma01 - 2013.10.11 13:30:14

Vettem 98-ast és sokkal jobb lett. Már nem csörög a motor sehol sem. De egy kicsit valami még berezonál, azt meg kell keresnem.

Próbáld ki ÖMV 95-öst is, de MaxxMotion-t. Nekem bevált a TS-be. Celicások is ajánlják, vagy 98-100 oktánt...

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.11 21:07:43

dícsérik az ömw dízelét is.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.10.12 15:46:47

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.11 21:07:43

dícsérik az ömw dízelét is.

Benzinesbe?  :eek: [rohog]

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.12 15:53:16

;))
jaja;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2013.10.12 17:44:10

Idézetet írta: Yautja - 2013.10.11 21:05:37

Próbáld ki ÖMV 95-öst is, de MaxxMotion-t. Nekem bevált a TS-be. Celicások is ajánlják, vagy 98-100 oktánt...

Itt válaszoltam... (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=392.msg556295#msg556295)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.10.17 21:37:36

Mi a fene csöröghet, amikor lenyomom a fékpedált? Álló helyzetben, alapjáraton lenyomom a féket és valami csörgő hangot ad, felengedem a féket vége. Este mikor álltam be a garázsba, akkor hallottam először, nem hallgatóztam, hogy honnan jön. Valami tipp?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.10.17 22:03:39

Idézetet írta: diegho - 2013.10.17 21:37:36

Mi a fene csöröghet, amikor lenyomom a fékpedált? Álló helyzetben, alapjáraton lenyomom a féket és valami csörgő hangot ad, felengedem a féket vége. Este mikor álltam be a garázsba, akkor hallottam először, nem hallgatóztam, hogy honnan jön. Valami tipp?

A fékszervó membrán környékén keresgélnék először. Persze ha ilyen van a kocsidban (nem pedig vákuumszivattyús), a főfékhengert tartó dob az elvileg. Csatlakozások, tömlők. Gondolom, hogy a féked jó, tehát a membrán nem szakadt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.10.17 22:22:53

Idézetet írta: vd1234 - 2013.10.17 22:03:39

A fékszervó membrán környékén keresgélnék először. Persze ha ilyen van a kocsidban (nem pedig vákuumszivattyús), a főfékhengert tartó dob az elvileg. Csatlakozások, tömlők. Gondolom, hogy a féked jó, tehát a membrán nem szakadt.

A fék jó, rendesen fog, fékolajat ma néztem pont, majdnem maxon van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2013.10.18 14:04:24

Ma már nem hallottam a hangot. Szerelőm ránézett, azt mondja fogalma sincs mi lehetett az, menjek vele, próbálgassam a féket, ha valami rendelleneset tapasztalok szóljak neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2013.10.27 18:51:22

Üdv mindenkinek!
Lenne egy olyan problémám, hogy megvásároltam egy 2005-ös Corollát és a gyaári cd-s fejegység az autóban rosszalkodik.
Ez azt jelenti, hogy a tekerő gombok és a némító gomb működik, a többi egyszerűen nem csinál semmit, ez miért lehet. Sem a szám gombok, sem bedig az egyéb beállító gombok!
Ezt mi okozhatja, egyszerűen fejegység csere, vagy van valami okosság?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.10.27 18:53:49

Hallottam már hasonlót, igaz egy Verso-ban. Ott az előlapi szalagkábel volt a ludas. Hogy ilyet minek raktak bele, azt ne kérdezd...  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2013.10.27 18:56:15

Ez azt jelenti, hogy előlap le, és ezt a kábelt meg barkácsolni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.10.27 18:58:06

Elvileg igen. De sajátkezűleg szerintem nem fog menni. Alkatrész megint kérdéses. Én a helyedben figyelgetném az apróhirdetéseket, 20 körül már szokott lenni jó. Én is annyiért adtam el anno...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2013.10.27 18:59:10

Köszi a segítséget, megpróbálom megoldani hogy jó legyen. :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: G86 - 2013.10.31 16:33:06

Tegnap apám corollájában kigyulladt a check engine sárga lámpa. Kb. úgy jött haza 100 km-t, nem vett észre semmit az autó viselkedésén, pedig folyamatosan égett. Ma reggel elindult az autóval, és a lámpa sem ég már, szóval minden tökéletes.

Olvastunk hibakódot, mi lehetett benne, és VVT Pozíció szenzor áramkört írt ki. Tud valaki valamit, miért lehetett ez? :) Hibakód P1345.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.10.31 18:02:15

Idézetet írta: G86 - 2013.10.31 16:33:06

Tegnap apám corollájában kigyulladt a check engine sárga lámpa. Kb. úgy jött haza 100 km-t, nem vett észre semmit az autó viselkedésén, pedig folyamatosan égett. Ma reggel elindult az autóval, és a lámpa sem ég már, szóval minden tökéletes.

Olvastunk hibakódot, mi lehetett benne, és VVT Pozíció szenzor áramkört írt ki. Tud valaki valamit, miért lehetett ez? :) Hibakód P1345.

Sztem az OCV-nél keresgéljetek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2013.10.31 20:38:02

Idézetet írta: G86 - 2013.10.31 16:33:06

Tegnap apám corollájában kigyulladt a check engine sárga lámpa. Kb. úgy jött haza 100 km-t, nem vett észre semmit az autó viselkedésén, pedig folyamatosan égett. Ma reggel elindult az autóval, és a lámpa sem ég már, szóval minden tökéletes.

Olvastunk hibakódot, mi lehetett benne, és VVT Pozíció szenzor áramkört írt ki. Tud valaki valamit, miért lehetett ez? :) Hibakód P1345.

Nekem úgy rémlik, hogy lánc nyúlásnál is ezt a hiba kódot dobja ki...lehet ki kellene olvasni még máshol is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.11.08 17:43:24

Üdv!

Szakmai segítségre van szükségem  :helpsmilie:
Megjött a kocsihoz az új vízpimpa, AISIN WPT033A:
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/41yP8WP3beL._SL500_AA300_.jpg)

Két félből áll, közötte tömítés látszik. Négy darab csavar fogja össze őket, és három átmenő csavarral lehet a helyére rögzíteni, ami ugye még összeúzza a két felet.

A kérdésem az, hogy így mehet-e fel a helyére, vagy le kell tömíteni pasztával, mielőtt beépítem?

Amit kivettem, az pasztás volt, mert szétszedtem a két felet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.11.08 19:19:41

Bocsánat, pumpa  :D

De közben utánajártam, és pasztázva lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.11.08 19:22:32

Idézetet írta: vd1234 - 2013.11.08 19:19:41

Bocsánat, pumpa  :D

De közben utánajártam, és pasztázva lesz.

 [rohog] [rohog]  Most nézem csak: vízpimpa   :D :D :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2013.11.08 19:25:36

Idézetet írta: Trotter66 - 2013.11.08 19:22:32

[rohog] [rohog]  Most nézem csak: vízpimpa   :D :D :D

Az  :D

(http://2.bp.blogspot.com/_pk1T8S8GaUk/S88jpCeoyRI/AAAAAAAAASg/ScNTREkP-Sg/s320/pimpa+4.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.11.08 23:17:52

Ez a tuning! VízPIMPa...  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2013.11.09 13:00:04

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.11.08 23:17:52

Ez a tuning! VízPIMPa...  :lol:

Már Kakucson is látszott, hogy Neked is pihent agyad van!  Ez óriási gag volt !!!! :clap: :clap: [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.11.09 14:27:28

 ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.12 19:58:15

Sziasztok,

Egy külföldi forumon véletlenül talàltam több beszàmolot is, amelyekben a tulajok az E12-es Corolla elsö futomüjéböl indulàskor hallhato koppano hangra panaszkodnak.

Ezeket a véleményeket is belefoglaltàk egy késöbbi, a tipussal kapcsolatos összefoglalo felmérésbe.

Ahogy arrol màr beszàmoltam a Corollàs topikban, az én E12-es Corollàmbol is egyre sürübben hallatszik ez a koppano hang (egyesben indulàskor vagy néha kettesben kigyorsitàskor, abban a pillanatban, mikor a kuplungpedàlt felengedem).
Az emlitett külföldi oldalon, valaki megemlitette, hogy Ö mindent leszedett az elsö fékeknél, bezsirozta a nyergeket és az ott lévö mozgo alkatrészeket (csùszkàk stb.), de igy is csak ideiglenesen oldodott meg a dolog (3000 km utàn visszatért a koppanàs...)
Amùgy nàla is (akàrcsak nàlam) elvileg minden egyéb rendben van az elsö futomü alkatrészeivel.

Itt a forumon màr olvastam olyan beszàmolot is, hogy a fékbetétek mocoroghatnak, és ezek okozzàk azt a bizonyos koppano hangot...

En meg akarom nézetni a szerelömmel, hogy pontosan mi a helyzet a fékekkel, és elsö körben megejteni egy hasonlo zsirozàst, mint amit az illetö is tett.

Azt szeretném kérdezni töletek, hogy ilyenkor végsö esetben mi lehet a megoldàs? Vajon elég a betéteket (és esetleg a tàrcsàt is) cserélni, vagy valoszinü, hogy a féknyereg-csere oldhatja csak meg a gondot (de azt sem értem, hogyan kophat el a féknyereg...)?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.11.12 23:59:08

üdv espero!
Ha a fék a bűnös, az inkább használat közben, értsd ezalatt fékezés közben adna hangot, de nem kizárt az ellenkezője sem!
Nézesd meg mindenesetre a motor és váltótartó bakokat is!  ;)

Bizony kophat a nyereg, de nem hinném, hogy 7-8 éves autóknál ez már jelentkezne kopogás formájában..
Egyes tipusoknál idővel vagy a rossz minőségű fékalkatrész, hiányzó rezgéscsillapító is okozhatja a hangot!
Például zörgő fékbetét egyenetlen úton, a fékbetét rezgéscsillapítójának hibájából. Néha elég megspanolni az adott rugót, lemezt, de olykor csak a csere segít.
Előbb mindenképpen be kellene határolni a hiba helyét, ha hiba egyáltalán!
Teljes futómű átrángatás, rugóvizsgálat stb., ha minden oké, csendes parkoló, két ember, egyik vezet a másik kivül hallgatózik.  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 00:36:45

Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.12 23:59:08

Nézesd meg mindenesetre a motor és váltótartó bakokat is!  ;)

Azt is màr àtnézettem szerelökkel és allitolag minden rendben... ezért kezdek màr ilyen "egzotikusabb" hibàra gyanakodni.

Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.12 23:59:08

Egyes tipusoknál idővel vagy a rossz minőségű fékalkatrész, hiányzó rezgéscsillapító is okozhatja a hangot!

Ilyen rezgéscsillapitokat adnak minden egyes ùjonan vàsàrolt fékbetétszetthez, vagy ha esetleg nincs rajta, akkor a màrkaszervizben kell majd megvàsàrolni?

Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.12 23:59:08

Például zörgő fékbetét egyenetlen úton, a fékbetét rezgéscsillapítójának hibájából. Néha elég megspanolni az adott rugót, lemezt, de olykor csak a csere segít.

Igen, hallok elég sürün ilyen fékbetét-billegéshez hasonlo hangot is, mikor egyenetlen ùton (vagy kanyarodàs közben) eröteljesebben fékezek.
Elöbb tehàt ezen rezgéscsillapitok jelenlétét ellenöriztetem le, és ha azok rendben vannak, talàn megejtek egy fékbetét cserét is (elöfordulhat esetleg, hogy most nem a 100%-ig modell-kompatibilis betétek lehetnek fent (amùgy sajnos Bendix a tàrcsa és a betétek is)? Tehàt van egy minimàlis eltérés a különbözö gyàrtok betétei között, ami szintén okozhat mocorgàst és indulàskor a koppano hangot (mert ugyanis engem föként ez a hang zavar...)?   

Idézetet írta: kamikaze - 2013.11.12 23:59:08

Előbb mindenképpen be kellene határolni a hiba helyét, ha hiba egyáltalán!
Teljes futómű átrángatás, rugóvizsgálat stb., ha minden oké, csendes parkoló, két ember, egyik vezet a másik kivül hallgatózik.  :otlet:

Elvileg mindezt àtnézték màr, bàr a rugokat nem emlékszem, hogy alaposan megvizsgàltàk volna. De mindenképp valamelyik elkövetkezö hétvégén elviszem a szakihoz és megprobàlom kiderittetni a koppanàs okàt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2013.11.13 00:45:04

Most nem azért, de a fékbetéten mi az isten tudna koppani?  :hmmmm:

Ha szorul a nyereg, akkor olyan hangja van indulásnál, mint amikor félig behúzott kézivel akarnál indulni. Kicsit fémes, pattanó hang. Az a lemezke, még ha hiányzik is, max 1mm-t tud kottyanni a betét, na ha azt valaki meghallja bent, tuti térdre borulok. De egyszerű a dolog, állj nem fék nélkül, pl kézifékkel, vagy gurulj ki. Ha ezután is hallod a hangot, akkor valóban féknyereg, ha nem, akkor valami más.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 01:16:04

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.11.13 00:45:04

Most nem azért, de a fékbetéten mi az isten tudna koppani?  :hmmmm:

En arra értettem, hogy a fékbetét bemoccan indulàskor a nyeregben, és akkor elöidéz egy koppanàst...?

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.11.13 00:45:04

Ha szorul a nyereg, akkor olyan hangja van indulásnál, mint amikor félig behúzott kézivel akarnál indulni. Kicsit fémes, pattanó hang.

Hallani kellene, de valami ilyesmit hallok. De nem igazàn fémes a hang, csak egy pattanàs/kattanàs van, mikor egyesben kuplungot felengedve indulok (és pont a kuplung teljes felengedésekor hallatszik)...

Idézetet írta: PiciPeti - 2013.11.13 00:45:04

De egyszerű a dolog, állj nem fék nélkül, pl kézifékkel, vagy gurulj ki. Ha ezután is hallod a hangot, akkor valóban féknyereg, ha nem, akkor valami más.

Ezt nem igazàn értem, hogy mit is probàljak (a kéziféket vagy a gurulàst illetöen)? De szinte minden indulàsnàl hallom, ha àllo helyzetben nyomom a féket vagy sem, vagy mikor egy pici lendületböl kigyorsitok stb.

Màr arra is gondoltam, hogy vajon nem a kuplung vagy a vàlto csinàlhatja ezt a koppano hangot? Csak most azért fokuszàltam a fékre, mert olvastam azon a forumon az enyémhez hasonlo koppanàsrol és ott a fékekkel hoztàk ezt kapcsolatba...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.13 01:24:16

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 01:16:04

Ezt nem igazàn értem, hogy mit is probàljak (a kéziféket vagy a gurulàst illetöen)? De szinte minden indulàsnàl hallom, ha àllo helyzetben nyomom a féket vagy sem, vagy mikor egy pici lendületböl kigyorsitok stb.

Màr arra is gondoltam, hogy vajon nem a kuplung vagy a vàlto csinàlhatja ezt a koppano hangot? Csak most azért fokuszàltam a fékre, mert olvastam azon a forumon az enyémhez hasonlo koppanàsrol és ott a fékekkel hoztàk ezt kapcsolatba...

Állj meg egy lejtőn. Húzd be a kéziféket, tedd üresbe a váltót, szállj le a lábfékről. Engedd ki a kéziféket. Az autó elkezd gurulni... na, ekkor figyeld, hogy jelentezik-e a hang?

Ha igen, akkor legalább annyit elmondhatsz, hogy a kuplungnak, váltónak, motornak csakugyan nincs köze hozzá. Tehát szűkül a kör.

Azt próbáltad-e már, hogy álló helyzetben valami lenyomkodja kicsit az autó elejét, te meg ülsz bent, és figyeled, hogy nem jelentkezik-e a hang? Mert okozhatja ám olyasmi is, hogy valami a futóműben mozdul el, amikor induláskor az autó eleje megemelkedik.

PiciPetivel egyetértve, nehezen tudom elképzelni, hogy a fékrendszeren belül bármi akkorát mozdulhatna (pláne induláskor, amikor ugye nem is nyomod a féket), ami ilyen hangot idézhetne elő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 01:48:20

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 01:24:16

Állj meg egy lejtőn. Húzd be a kéziféket, tedd üresbe a váltót, szállj le a lábfékről. Engedd ki a kéziféket. Az autó elkezd gurulni... na, ekkor figyeld, hogy jelentezik-e a hang?

OK, most màr értem. Hàt ki fogom ezt probàlni, de szinte teljesen biztos vagyok benne, hogy ilyenkor nem jelentkezik a koppanàs. Söt, egyszer a szaki màr probàlta ùgy is, hogy megemelte az auto elejét és igy imitàlt egy pàr indulàst (tehàt üresben forogtak a kerekek), és akkor sem jelentkezett a koppanàs...

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 01:24:16

Ha igen, akkor legalább annyit elmondhatsz, hogy a kuplungnak, váltónak, motornak csakugyan nincs köze hozzá. Tehát szűkül a kör.

Igen a kuplung, vàlto... de miért csak àllo helyzetböl valo indulàskor hallom akkor, vagy néha kettesben kigyorsitàskor? Ha a kuplung vagy a vàlto lenne, akkor nem jelentkezne minden fokozatban, vagy jelen is van, csak elnyomja a motorzaj?

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 01:24:16

Azt próbáltad-e már, hogy álló helyzetben valami lenyomkodja kicsit az autó elejét, te meg ülsz bent, és figyeled, hogy nem jelentkezik-e a hang?

Na ezt is ki fogom probàlni a szakival. Amùgy nyomogattuk màr az autot, de kivülröl, igy pedig nem hallatszott (de legközelebb be fogok ülni).

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 01:24:16

Mert okozhatja ám olyasmi is, hogy valami a futóműben mozdul el, amikor induláskor az autó eleje megemelkedik.

Mintha a koppanàs a bal oldalrol (vezetö felöl) jönne. Ott csak a bal oldali belsö kormànyösszekötö gömbfej nem volt még cserélve, de àllitolag nem is mozog még...
A jobb oldali belsö kormànyösszekötö gömbfej, a két oldali külsö kormànyösszekötö gömbfej, a két oldali stabilizàtor gömbfej, és a bal oldali tàmasztogömbfej is volt màr cserélve kevesebb mint 1 éve...
A szilenteket, motorbakokat is àtnézték többször is... Nem értem, mi lehet még ott? Netalàntàn a féltengelycsukló? De azt is probàltam màr tesztelni, és alászedett kormánynál nem recseg indulásnál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.11.13 08:19:09

Nekem is volt(ill van is) a Civicen ilyen hang, ahogy felengedem a kuplungot, ilyen csattanásszerű hang, nem hangos. Egyszer néztük cimborával emléxem, végül nem derült ki, de nem is nagyon erőltettük a dolgot, de azt mondta akkor, hogy mintha a váltóból jönne, legalábbis a váltó felől. Úgy tűnik nekjed is onnan jöhet, ha a vezető felől hallod. Egyébként sose lett "megcsinálva", így használtam, és így van azóta is  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 10:28:10

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.11.13 08:19:09

Nekem is volt(ill van is) a Civicen ilyen hang, ahogy felengedem a kuplungot, ilyen csattanásszerű hang, nem hangos.

Valoban nem tùl hangos, de én napi hasznàlatban most màr szinte mindig hallom... Szerintem inkàbb koppanàshoz/kattanàshoz hasonlit ez a hang mint csattanàshoz, de lehet ez relativ.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 20:12:47

Kiprobàltam ma azt amit javasoltatok: lejtön kéziféket kiengedve üresben gurultam le, és ekkor nem hallottam semmi féle koppanàst...

Vajon, amikor egyesben indul az auto, akkor nincs nagyobb terhelésnek kitéve minden (fékek stb.) mint, ha csak ùgy gurul?

A fékeket azért legközelebb àtnézetem, de összefoglalva, akkor a következök is felmerülhetnek mint hiba- (koppanàs-) forràs: kuplung, vàlto,  féltengelycsukló.
Valamit kifelejtettem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.11.13 20:21:03

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 20:12:47

Kiprobàltam ma azt amit javasoltatok: lejtön kéziféket kiengedve üresben gurultam le, és ekkor nem hallottam semmi féle koppanàst...

Vajon, amikor egyesben indul az auto, akkor nincs nagyobb terhelésnek kitéve minden (fékek stb.) mint, ha csak ùgy gurul?

A fékeket azért legközelebb àtnézetem, de összefoglalva, akkor a következök is felmerülhetnek mint hiba- (koppanàs-) forràs: kuplung, vàlto,  féltengelycsukló.
Valamit kifelejtettem?

Hát amikor felengeded a kuplungot, megfeszül a hajtáslánc, és a futómű. De sztem nem a futómű lesz, ez tipikusan hajtáslánc, tartóbak lehet sztem. De a bakokat már kizártátok. LEhet a féltengely is simán. Egyébként kívülről nem behatárolható a hang egyáltalán, mégis honnan, merről jön ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 20:48:06

Idézetet írta: Kisfiatal - 2013.11.13 20:21:03

De sztem nem a futómű lesz, ez tipikusan hajtáslánc, tartóbak lehet sztem.

A hajtàslàncon a motor hajtàslàncàt érted? De azt is akkor miért csak àllo helyzetböl indulàsnàl hallanàm? A motorbol amùgy semmi gyanùs hangot nem hallok...
Az biztos, hogy a tartobakokat àtnézték màr, és nincs egyértelmü lötyögés egyiknél sem...

En belülröl ùgy hallom, hogy a koppanàs az auto bal (vezetö felöli) oldalàtol jön, mintha egy kicsit lentebbröl, a kerék irànyàbol hallanàm, bàr nem vennék mérget rà, hogy nem a kuplungtol vàltotol ered...

A féltengellyel kapcsolatban pedig alàszedett kormànnyal indulàsnàl semmi rendellenes nem hallhato... A szerelöm szerint az nem lehet, mert a gumiharang is jo àllapotban van, nincs szivàrgàs.

Amùgy amint màr irtam, ez a hang elég halk azért. Néhàny honapja, mikor még nem hallatszott ennyire sürün, a szerelömet beültettem vezetni, de Ö azt mondja nem hall semmit... En sem tudom azért mindig elöidézni, mikor akarom, de az esetek többségében most màr sikerül.
Nem eröteljes indulàsokkor jön elö, vagy hirtelen felengedve a kuplungot, hanem normàlisan, de hatàrozottan indulva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.11.13 21:01:09

Hát ha neki nem tűnt fel, akkor nem lehet olyan súlyos :) AMúgy próbáltál más E12t, abban hallani e ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 21:10:06

Hàt sùlyosnak lehet nem sùlyos, de az igazat megvallva a gondom az, hogy màr eléggé zavar ez a koppanàs... ezért szeretnék màr a végére jàrni, és megtalàlni a forràsàt.

Màsik E12-t nem probàltam még, de a csalàdban van egy francia auto, meg egy Opel is, de egyikben sem hallhato ilyen fajta koppanàs indulàsnàl... azért szerintem valami csak nincs rendben az én automon (noha ez mégiscsak egy Toyota)...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.13 21:36:32

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 20:12:47

Kiprobàltam ma azt amit javasoltatok: lejtön kéziféket kiengedve üresben gurultam le, és ekkor nem hallottam semmi féle koppanàst...

Vajon, amikor egyesben indul az auto, akkor nincs nagyobb terhelésnek kitéve minden (fékek stb.) mint, ha csak ùgy gurul?

A fékeket azért legközelebb àtnézetem, de összefoglalva, akkor a következök is felmerülhetnek mint hiba- (koppanàs-) forràs: kuplung, vàlto,  féltengelycsukló.
Valamit kifelejtettem?

Azt felejtetted ki, hogy szedd ki a féket a listából ;) ... Gondolj már bele: mégis miféle terhelést kapna induláskor a fék?

Mi történik, ha egyesben mész az autóval, elengeded a gázt, aztán újra gázt adsz? Így nem tudod produkálni a hangot?

Azt is ki kéne próbálnod, hogy mi történik, ha fiiiiinoman, csúsztatva, lassan felengedett kuplunggal indulsz el? Ilyenkor is van hang?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.13 21:43:26

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 20:48:06

A hajtàslàncon a motor hajtàslàncàt érted? De azt is akkor miért csak àllo helyzetböl indulàsnàl hallanàm? A motorbol amùgy semmi gyanùs hangot nem hallok...
Az biztos, hogy a tartobakokat àtnézték màr, és nincs egyértelmü lötyögés egyiknél sem...

En belülröl ùgy hallom, hogy a koppanàs az auto bal (vezetö felöli) oldalàtol jön, mintha egy kicsit lentebbröl, a kerék irànyàbol hallanàm, bàr nem vennék mérget rà, hogy nem a kuplungtol vàltotol ered...

A féltengellyel kapcsolatban pedig alàszedett kormànnyal indulàsnàl semmi rendellenes nem hallhato... A szerelöm szerint az nem lehet, mert a gumiharang is jo àllapotban van, nincs szivàrgàs.

Amùgy amint màr irtam, ez a hang elég halk azért. Néhàny honapja, mikor még nem hallatszott ennyire sürün, a szerelömet beültettem vezetni, de Ö azt mondja nem hall semmit... En sem tudom azért mindig elöidézni, mikor akarom, de az esetek többségében most màr sikerül.
Nem eröteljes indulàsokkor jön elö, vagy hirtelen felengedve a kuplungot, hanem normàlisan, de hatàrozottan indulva.

Hajtáslánc: ami eljuttatja a motor erejét, a motortól a kerekekig.

Egy ilyen halk (mert ha szerelőd nem hallotta, akkor biztos halk) koppanást előidézhet kb. bármi. A bakok is, függetlenül attól hogy nem lötyögnek. A féltengelycsuklók is, függetlenül attól hogy szemre épek és nem produkálnak más hibajelenséget. Bármi. Kerékcsapágy, hogy csak egy példát mondjak. Meg még sokminden más.

Én nem foglalkoznék vele  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 21:46:14

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 21:36:32

Mi történik, ha egyesben mész az autóval, elengeded a gázt, aztán újra gázt adsz? Így nem tudod produkálni a hangot?

Igy is tudom néha produkàlni, eröteljesebb kigyorsitàsnàl (vagy kettesben is ugyanigy), de sokkal ritkàbban mint az elsö indulàsnàl.

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 21:36:32

Azt is ki kéne próbálnod, hogy mi történik, ha fiiiiinoman, csúsztatva, lassan felengedett kuplunggal indulsz el? Ilyenkor is van hang?

Ezt is probàlgattam màr és ilyenkor se nagyon hallom. Ha nagyon odafigyelek az indulàskor és nyugodtan dolgozok a kuplungpedàllal, akkor nem hallatszik.
De ha a kuplungpedàlt egy kicsit is hatàrozotabban engedem el, akkor szinte mindig koppan.

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 21:36:32

Azt felejtetted ki, hogy szedd ki a féket a listából ;) ... Gondolj már bele: mégis miféle terhelést kapna induláskor a fék?

Gondoltam nagyobb erö adodik àt és nagyobb igy a valoszinüsége, hogy bemoccanjon ott is valami ha véletlenül nem rögzül ùgy, ahogy kell...?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 21:54:11

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 21:43:26

Egy ilyen halk (mert ha szerelőd nem hallotta, akkor biztos halk) koppanást előidézhet kb. bármi. A bakok is, függetlenül attól hogy nem lötyögnek. A féltengelycsuklók is, függetlenül attól hogy szemre épek és nem produkálnak más hibajelenséget. Bármi. Kerékcsapágy, hogy csak egy példát mondjak. Meg még sokminden más.

Én nem foglalkoznék vele  :flowers:

Ezzel köszönt el tölem a szerelö is: hogy szinte bàrmi lehet, és idövel ha tényleg mindig hallhato lesz, és be lehet mérni pontosan, akkor majd ùjbol megnézi.
Egy biztos, hogy mindig ugyanonnan hallom ezt a koppanàst, tehàt valami okozza...
A gond csak az, hogy nap mint nap hallom, minden egyes indulàsnàl... nehezen birom ràvenni magamat, hogy ne vegyem észre és ne zavarjon...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.13 22:17:39

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 21:54:11

Ezzel köszönt el tölem a szerelö is: hogy szinte bàrmi lehet, és idövel ha tényleg mindig hallhato lesz, és be lehet mérni pontosan, akkor majd ùjbol megnézi.
Egy biztos, hogy mindig ugyanonnan hallom ezt a koppanàst, tehàt valami okozza...
A gond csak az, hogy nap mint nap hallom, minden egyes indulàsnàl... nehezen birom ràvenni magamat, hogy ne vegyem észre és ne zavarjon...

Valami okozza, igen, ez biztos ;) ...

A legutóbbi leírásaid alapján: valami, ami akkor mozdul el a megfelelő mértékben, mikor határozottabban indulsz, és/vagy váltasz kettesbe, és/vagy egyesben motorfékezés után újra gázt adsz. A féket én full kizárnám. A leírás új elemei alapján, igen nagy valószínűséggel a hajtásláncot is (féltengelyeket is beleértve). Tartóbakok lesznek szerintem; vagy valami a futóműben, ami el tud mozdulni függőlegesen.

Viszont ha futómű-elem lenne, annak máskor is kéne koppannia, mikor út-egyenetlenségek miatt elmozdul! Úgyhogy: én a bakokra tippelnék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 22:36:12

OK. Akkor még egyszer megnézetem majd a bakokat. Vajon érdemes lenne elvinni ezért a màrkaszervizbe? Ha a bakokkal lenne a gond, akkor cserélni kellene öket vagy szoritani rajtuk?

A féltengelyeket te akkor kizàrnàd? Annak màs jele is lenne, ha onnan jönne a koppanàs?

Marad még a kuplung meg a vàlto, vagy azok valamilyen hibàjàt se tartod valoszinünek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.13 23:39:20

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 22:36:12

OK. Akkor még egyszer megnézetem majd a bakokat. Vajon érdemes lenne elvinni ezért a màrkaszervizbe? Ha a bakokkal lenne a gond, akkor cserélni kellene öket vagy szoritani rajtuk?

A féltengelyeket te akkor kizàrnàd? Annak màs jele is lenne, ha onnan jönne a koppanàs?

Marad még a kuplung meg a vàlto, vagy azok valamilyen hibàjàt se tartod valoszinünek?

Az általad leírtakból következtetek arra, amit írtam. Újat nem nagyon tudok hozzátenni  :) ... nem vagyok szerelő, és ez amúgy is távdiagnózis. Csak próbálok következtetés alapján tippelni. Szerelődnek kéne beülni, és pl. meghatározni, hogy pontosan hogyan, milyen körülmények között jelentkezik a hang.

Egyik szerelő ismerősöm, egy autó hasonló hibájának a diagnosztizálása során csinált olyat, hogy beálltunk a kocsival a műhelybe, kinyitottuk a motorháztetőt, a munkatársát beültette a kocsiba, ő pedig a nyitott motortér mellett állva nézett/fülelt. A munkatárs beindította a motort, behúzta jó erősen a kéziféket, egyesbe tette a váltót, és nekiállt a kuplungot hirtelen, ugrásszerűen felengedni addig, amíg kezdett fogni - aztán kinyomta újra. A behúzott kézifék miatt persze az autó helyben maradt, de az egész hajtáslánc, motorostul, rendesen meg-megmozdult. Nagyon hamar kiderült, hogy az egyik váltó-tartóbak a ludas.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.13 23:54:12

Ertem. Gondolom amikor maga a motor ràntja meg az autot, akkor sokkal nagyobb erö mozditja ott meg, mintha kézzel (vasrùddal) probàlja emelgetni, feszegetni a szaki. A nagyobb mozgàsokat meg lehet igy kézzel is talàlni, de a kisebb moccanàsokat szerintem is csak ùgy lehet megtalàlni, ahogy leirtad.

Ilyen motortarto bakokat gondolom csak a màrkaszervizen keresztül lehet beszerezni, vagy online alkatrész-üzletekben is kaphatoak ilyesmik? Vagy ott is elég csak a gumi részét cserélni esetleg? Lehet elsö körben a bal (vezetö felöli) oldalon lévö bakokat kellene alaposan szemügyre venni.

Ha lehet nyugtass meg, hogy a leirtak alapjàn valoszinüleg nem a vàlto lesz a lùdas...?!

Mivel a kuplungpedàl felengedésével egyidejüleg jelentkezik a koppanàs, a kuplungnàl nincs vajon olyan rész ami ilyen koppanàst tudna okozni (tàrcsa, kinyomocsapàgy, stb.)? 

Köszi a türelmedet @Palaczk!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2013.11.14 08:28:55

Idézetet írta: Palaczk - 2013.11.13 23:39:20

Az általad leírtakból következtetek arra, amit írtam. Újat nem nagyon tudok hozzátenni  :) ... nem vagyok szerelő, és ez amúgy is távdiagnózis. Csak próbálok következtetés alapján tippelni. Szerelődnek kéne beülni, és pl. meghatározni, hogy pontosan hogyan, milyen körülmények között jelentkezik a hang.

Egyik szerelő ismerősöm, egy autó hasonló hibájának a diagnosztizálása során csinált olyat, hogy beálltunk a kocsival a műhelybe, kinyitottuk a motorháztetőt, a munkatársát beültette a kocsiba, ő pedig a nyitott motortér mellett állva nézett/fülelt. A munkatárs beindította a motort, behúzta jó erősen a kéziféket, egyesbe tette a váltót, és nekiállt a kuplungot hirtelen, ugrásszerűen felengedni addig, amíg kezdett fogni - aztán kinyomta újra. A behúzott kézifék miatt persze az autó helyben maradt, de az egész hajtáslánc, motorostul, rendesen meg-megmozdult. Nagyon hamar kiderült, hogy az egyik váltó-tartóbak a ludas.

Sztem is ezt kellene csinálni. Legalább a hang irányát behatárolni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2013.11.14 10:58:41

Idézetet írta: espero1 - 2013.11.13 23:54:12

Ertem. Gondolom amikor maga a motor ràntja meg az autot, akkor sokkal nagyobb erö mozditja ott meg, mintha kézzel (vasrùddal) probàlja emelgetni, feszegetni a szaki. A nagyobb mozgàsokat meg lehet igy kézzel is talàlni, de a kisebb moccanàsokat szerintem is csak ùgy lehet megtalàlni, ahogy leirtad.

Ilyen motortarto bakokat gondolom csak a màrkaszervizen keresztül lehet beszerezni, vagy online alkatrész-üzletekben is kaphatoak ilyesmik? Vagy ott is elég csak a gumi részét cserélni esetleg? Lehet elsö körben a bal (vezetö felöli) oldalon lévö bakokat kellene alaposan szemügyre venni.

Ha lehet nyugtass meg, hogy a leirtak alapjàn valoszinüleg nem a vàlto lesz a lùdas...?!

Mivel a kuplungpedàl felengedésével egyidejüleg jelentkezik a koppanàs, a kuplungnàl nincs vajon olyan rész ami ilyen koppanàst tudna okozni (tàrcsa, kinyomocsapàgy, stb.)? 

Köszi a türelmedet @Palaczk!

Szívesen  :yes: !

Váltóban mi okozna ilyet? Szerintem ez kb. kizárható. Kuplungot sem tartom valószínűnek.

De, mondom, nem vagyok szakember  :hug: !

Bakot tudtommal csak egyben lehet venni.

(http://img17.aprod.hu/images_aprodhu/21524949_2_644x461_elado-bak-kecske-tolts-fel-fenykepeket.jpg)

És sanszos, hogy csak márkaszervizben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.11.14 11:22:21

Ehhez a linkelt bakhoz valoszinü talàlhato alkatrész (pl. szarv) valami jobb, erre szakosodott bontoban vagy bakot lövöknél...  :cool2:

A vàlto bontogatàstol azért tartok, de a kuplungot elöbb utobb biztos kell majd szettben cserélni, tehàt az inkàbb rutin szerelöi munka.

Amint tudom, megnézetem még egyszer a bakokat (az auton természetesen!), és majd beszàmolok arrol amit a szerelök mondanak. Ha meg cserélni kell valamelyiket, akkor megyek érdeklödni a màrkaszervizbe, mert tegnap ota nézem a neten, de sehol nem àrulnak ilyet...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: screeny - 2013.11.23 13:55:20

Sziasztok,

sok okosságot tanultam már ezen a fórumon, most egy újabb problémát szeretnék megosztani és kérdést feltenni.
2004-es D4D Avensis.
A fűtés rendszer csak hideg levegőt fúj.
Egyik ismerősöm önteszt végrehajtásakor kiolvasta a légkondi/fűtés kezelőpaneljén a következő két hibakódot:
41
46
Tudja valaki, hogy ez mit jelent esetleg, illetve neten hol lehet ennek utánanézni?

Előre is köszönöm a választ!

Üdv!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: András1980 - 2013.11.23 14:01:52

Idézetet írta: screeny - 2013.11.23 13:55:20

Sziasztok,

sok okosságot tanultam már ezen a fórumon, most egy újabb problémát szeretnék megosztani és kérdést feltenni.
2004-es D4D Avensis.
A fűtés rendszer csak hideg levegőt fúj.
Egyik ismerősöm önteszt végrehajtásakor kiolvasta a légkondi/fűtés kezelőpaneljén a következő két hibakódot:
41
46
Tudja valaki, hogy ez mit jelent esetleg, illetve neten hol lehet ennek utánanézni?



Előre is köszönöm a választ!

Üdv!

Ave fórumban válaszoltam arra, hogy lehet utána nézni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.12.08 22:07:42

A Corsán nyáron kellett állítani a kuplungpedálon, mert már nem emelt ki. Már megint eléggé lent fog, pedig csak fél év telt el, sőt még annyi se. Kezdjek kuplungcserével kalkulálni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.12.09 08:59:54

üdv!
Az a kuplungbowden nyúlása miatt van! A szerkezet-tárcsa attól még jó! Majd ha felfelé kezd el nem kiemelni, meg csúszni, akkor csere!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.12.09 10:53:41

Kösz  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.12.09 11:07:07

A bowden végén van egy állitó anya és azon tekertetek beljebb ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2013.12.09 11:31:48

Szerelő csinálta, annyit láttam, hogy nyitott motorháztetőnél nagyon mélyen benyúlt, és ott tekert valamit, úgyhogy gyanítom, igen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.12.13 18:20:06

A fentebb jelzett helyböl indulàskor hallhato koppano hang kapcsàn irok ismét.

Történt ugyanis, hogy egy szaki beült egy probakörre, hogy meghallgassa mi is koppan, és az ùt soràn fékezett kétszer teljes eröböl, ùgy, hogy az ABS is hallatszott és az ablakot is majdnem kifejeltük, bàr be voltunk kötve...

Nem àllapitott meg semmi emlitésre méltot, és szerinte nem kell vele foglalkozni.
Egy kissé keserü szàjizzel jöttem el töle, de érdekes modon azota nem igen hallom a koppanàst, olyan helyzetekben, amikor màskor egyböl jelentkezett...

Vajon mi vàltozthatott?  A fékpofàk (vagy màsegyéb) a helyükre kerültek a satufékezések soràn? Mert màst nem csinàlt a szaki az auton...

Mit kellene megbontani, hogy teljes bizonyossàggal be lehessen mérni a zaj forràsàt? Valamit meg kell vajon zsirozni, olajozni? A fékeknél kellene cserélni valamit? Mindezek utàn, lehet mégsem a motortarto-bakok okozhatjàk a koppanàst?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat és a véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.12.13 22:59:19

üdv!
Szerintem túlaggódod a dolgot!
A motortartó bak vizsgálatára irtam egy tuti módszert (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=16.msg565255;topicseen#msg565255), a Carina topicba!
Nekem már segitett!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.12.14 00:40:07

Köszönöm a leiràst.

Engem az lepett meg, hogy ezen erös fékezések utàn mintha megszünt volna a koppanàs... Màsok jelezték màr a forumon, hogy a fékbetétek is koppanhatnak helyböl indulàskor, igy arra lennék kivàncsi, hogy az ilyen satufékek milyen hatàssal lehetnek a betétekre és a fékrendszerre ùgy àltalàban...?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2013.12.14 05:46:12

Idézetet írta: espero1 - 2013.12.14 00:40:07

Köszönöm a leiràst.

Engem az lepett meg, hogy ezen erös fékezések utàn mintha megszünt volna a koppanàs... Màsok jelezték màr a forumon, hogy a fékbetétek is koppanhatnak helyböl indulàskor, igy arra lennék kivàncsi, hogy az ilyen satufékek milyen hatàssal lehetnek a betétekre és a fékrendszerre ùgy àltalàban...?

Kopni fognak! :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.12.14 07:18:35

Idézetet írta: espero1 - 2013.12.14 00:40:07

Köszönöm a leiràst.

Engem az lepett meg, hogy ezen erös fékezések utàn mintha megszünt volna a koppanàs... Màsok jelezték màr a forumon, hogy a fékbetétek is koppanhatnak helyböl indulàskor, igy arra lennék kivàncsi, hogy az ilyen satufékek milyen hatàssal lehetnek a betétekre és a fékrendszerre ùgy àltalàban...?

A meglévő service manuálod 32-61 részében van egy két érdekesnek tetsző infó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.12.14 10:02:38

Idézetet írta: micila - 2013.12.14 07:18:35

A meglévő service manuálod 32-61 részében van egy két érdekesnek tetsző infó.

Köszi, ott tényleg megvan az elsö fékrendszer összes eleme, de nem tudom, hogy erre értetted-e, vagy van egyéb érdekes info is ott (nàlam ez a 32-61-es rész, csak 1 oldal...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2013.12.14 13:16:22

Idézetet írta: espero1 - 2013.12.14 10:02:38

Köszi, ott tényleg megvan az elsö fékrendszer összes eleme, de nem tudom, hogy erre értetted-e, vagy van egyéb érdekes info is ott (nàlam ez a 32-61-es rész, csak 1 oldal...)

Az az igazság, hogy arra számoltam, hogy az első néhány oldalt a fejezetből (32-2-3-4) is elolvasod, néhány ihletért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2013.12.14 14:05:08

A fék akkor fog kattanást hallatni induláskor, ha mondjuk úgy álltál le, hogy nyomtad a féket és sokáig áll egy helyben, a betét oda fog tapadni a tárcsához, elinduláskor meg kattanik egyet, amikor leválik.
Egyéb esetben nem normális!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2013.12.14 14:50:18

Ertem... Ezert kellene a biztonsàg kedvéért megnézessem a fékeket is, mert nàlam nem csak akkor van koppanàs, ha hosszasan lenyomva tartom a féket... tehàt valami nincs rendben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.01.04 15:17:21

sziasztok,

1 hete vettem meg életem első Toyotáját, rögtön egy 2.2-es automata Camry-t, amit kezdek nagyon megszeretni  :wub:
Service manual létezik ehhez letölthető? Illetve úgy néz ki, hátsó lengéscsillapítóra van szükségem. A rugókat előző tulaj cserélte, de olajos a jobb hátsó, annak hamarosan vége lesz. Gólyalábat látok hátul, ezek felújíthatóak, vagy kitől melyiket érdemes venni újat?
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.01.04 16:05:04

Idézetet írta: peetii - 2014.01.04 15:17:21

sziasztok,

1 hete vettem meg életem első Toyotáját, rögtön egy 2.2-es automata Camry-t, amit kezdek nagyon megszeretni  :wub:
Service manual létezik ehhez letölthető? Illetve úgy néz ki, hátsó lengéscsillapítóra van szükségem. A rugókat előző tulaj cserélte, de olajos a jobb hátsó, annak hamarosan vége lesz. Gólyalábat látok hátul, ezek felújíthatóak, vagy kitől melyiket érdemes venni újat?
Köszi!

Esetleg itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1232.msg571962#msg571962) megkérdezni?
De majd ránézek valahol, ha lesz időm  :yes:

Szerk.:
Valamit találtam Szakálmetálnál. Bruttó listaár a sarokban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.01.06 20:50:23

Sziasztok!

2.2 D4D "motorosoktól" kérdezném hogy normális e ha elindítom az autót, (amennyiben elindul egyre, ugyanis még mindig azt csinálja néha hogy elindul pöcc-röff, majd leáll s kb 5-10 mp önindítózás után indul el véglegesen. Teszi mindezt önállóan, attól kezdve hogy megnyomtam a start gombot.Izzítógyertyák rendben.) és megemeli az alapjáratot 1200-ra.
Addig nincs is gond amig be nem kapcsolja a fütőventit. Mihelyt az bekapcsol, azonnal 1200 a fordulat és jó sokáig marad is azon, szerintem addig amig el nem éri a beállított hőfokot. A klíma kikapcsolva persze. Viszont ha a klímát rányomom, nem válltozik semmi. Régebben az is megemelte a fordulatot 1000-ig, most csak akkor van válltozás, ha éppen már visszaállt a fordulat 1200-ról, tehát elérte a kívánt hőfokot, nos akkor megemeli a klima is 1000-ig. Ötlet valakinek? (a másik problémára is......) Kösz a válaszokat előre is....
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 136 LE 2007-es.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mikicsabi - 2014.01.06 20:58:21

Sziasztok!

Olyan jellegű problémám lenne, hogy van egy 2001-es évjáratú Toyota Avensis 1.8 benzines autóm. Ennek a belső világítása door állásba kapcsolva a központi zár lezárása után x másodperc után nem alszik el, az ajtó nyitásérzékelők jól működnek. Mi lehet a hiba oka, és vajon hogyan lehet elhárítani?

Üdv, Mikicsabi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.01.06 21:46:39

Szóval szerintem a késleltető kütyüt kéne megnézni - Integration Relay. Lehet csak egy kondi halt meg benne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mikicsabi - 2014.01.06 23:13:38

Köszönöm :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.01.07 09:51:35

üdv mikicsabi!

Az legegyszerűbb, amit tenni tudsz, hogy egyesével végigellenőrzöd az ajtókapcsolókat, 4 ajtó + csomagtér + motorház, hogy ha megy a belsőtérvillany és az ajtókat külön zárod, illetve kézzel is kipróbálod a gombokat, eloltja-e a villanyt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.01.07 13:58:54

Szerintem akkor a visszajelző is jelezne a műszerfalon, és azt írta a ajtó érzékelők jók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.01.07 21:07:56

Idézetet írta: farout - 2014.01.06 20:50:23

Sziasztok!

2.2 D4D "motorosoktól" kérdezném hogy normális e ha elindítom az autót, (amennyiben elindul egyre, ugyanis még mindig azt csinálja néha hogy elindul pöcc-röff, majd leáll s kb 5-10 mp önindítózás után indul el véglegesen. Teszi mindezt önállóan, attól kezdve hogy megnyomtam a start gombot.Izzítógyertyák rendben.) és megemeli az alapjáratot 1200-ra.
Addig nincs is gond amig be nem kapcsolja a fütőventit. Mihelyt az bekapcsol, azonnal 1200 a fordulat és jó sokáig marad is azon, szerintem addig amig el nem éri a beállított hőfokot. A klíma kikapcsolva persze. Viszont ha a klímát rányomom, nem válltozik semmi. Régebben az is megemelte a fordulatot 1000-ig, most csak akkor van válltozás, ha éppen már visszaállt a fordulat 1200-ról, tehát elérte a kívánt hőfokot, nos akkor megemeli a klima is 1000-ig. Ötlet valakinek? (a másik problémára is......) Kösz a válaszokat előre is....
Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 136 LE 2007-es.

A fordulat emelés nem hiba, az enyém is ezt csinálja. Külső hőmérséklet, motor hőmérséklet befolyásolja, hogy meddig tartja magasan a fordulatot.

A másik: amikor elsőre beindul, akkor el is éri az alapjárati fordulatot, vagy még azelőtt leáll? Fülre teker az önindító rendesen? Nem tudom a hiba előéletét, de gondolom, gázolajszűrő cserén már túl vagy? Indítózáskor kéne figyelni a rail-nyomást; a CR motoroknál ez nagyon fontos, és sok dolgot elárul, amikor ilyen indítási nehézségek, üzemanyag probléma gyanúk vannak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.01.07 22:35:39

Idézetet írta: Spet - 2014.01.07 21:07:56

A fordulat emelés nem hiba, az enyém is ezt csinálja. Külső hőmérséklet, motor hőmérséklet befolyásolja, hogy meddig tartja magasan a fordulatot.

A másik: amikor elsőre beindul, akkor el is éri az alapjárati fordulatot, vagy még azelőtt leáll? Fülre teker az önindító rendesen? Nem tudom a hiba előéletét, de gondolom, gázolajszűrő cserén már túl vagy? Indítózáskor kéne figyelni a rail-nyomást; a CR motoroknál ez nagyon fontos, és sok dolgot elárul, amikor ilyen indítási nehézségek, üzemanyag probléma gyanúk vannak.

Szia!

Kösz a választ, akkor megnyugodtam hogy legalább az egyik az nem hiba. Nálam ez az első tele az autónak ezért nem tudtam hogy merre hány méter, akkor ez kilőve.
Természetesen szürők cserélve, meg minden amit autóvétel után illik. Egyedül a vezérmülánc maradt mert nem sokkal előtte cserélték szervízben. Az első hidegebb reggeleken kezdte hogy inditom és csak másodszorra indul el. Ha van köze egyálltalán a hideghez....Most már inkább nem kötném hozzá,  ösze vissza csinálja. Volt hogy hidegebb volt reggel és simán indult, viszont olyan is hogy enyhe időbe produkálta a problémát. Ami közös mindkét esetben hogy gombnyomásra azonnal indul ahogy kell, nem gondolkodik, nem is hallani az önindítót csak a B verzióba ugye leáll...
Minden 3-ik, 5-ik inditásnál, viszont csak reggel. Ha már aznap ment, sohasem csinálja mégegyszer bármennyit állt is. Igen elindul rendesen, épp eléri a 800-as fordulatot és leáll, teker megint, elindul és utánna már nincs semmi probléma egész nap.
Szerelőm a szoftverfrissítést tanácsolta, de mivel nem biztos benne azért kérdezem meg itt is hátha valaki járt már így. Nem olcsó az sem, és ha nem oldja meg a problémát, akkor csak kidobott pénz. Azzal a "rail nyomás" dologgal viszont megfogtál mert azt se tudom mi az és hogy kell mérni stb.....
Azért köszi mégegyszer is

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.01.07 23:01:51

Esetleg "sima" akku probléma nem lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.01.08 20:52:40

Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.07 23:01:51

Esetleg "sima" akku probléma nem lehet?

Természetesen az sincs kizárva, bár kétlem mert ahogy írtam is, teker mindt állat....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kocsis78 - 2014.01.13 12:32:22

Sziasztok!
Új TOYOTA tulajdonos vagyok így itt is új.Toyota Celica ST 202-em van.A problémám az,hogy amikor magasabb(4000-es fölötti) fordulatszám tartományba ér a fordulatszám mutatója,a vízhőfok a közép állásból elmegy az 1/4 állásig pár másodperc alatt és ott is marad addig amég vissza nem engedem a fordulatszámot kb. 4000 alá.Ekkor lassan kb.1perc alatt visszamegy a vízhőfok a normális közép állásba.Amikor a fűtést középre állítom a műszerfal 4 befúvója közül a két szélső meleget,de a két középső befúvóból hideget fúj ha melegre van állítva a fűtés.Ez nem tudom hogy összefügg-e a fenti problémával.A hűtő és termosztát 1 éve kb.5000km-el ezelőtt lett cserélve bár tudom ez nem garancia semmire.
Remélem van ötletetek  arra mi lehet a gond.
Köszi Krisztián

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.01.13 15:59:53

üdv kocsis78!

Látta már hozzáértő a kocsit, mikor vetted?

Első blikkre
- levegős rendszer
- termosztát
- hengerfej
                       hibája lehet.

Víz vagy olaj nem fogy, egymásba nem dolgoznak?
Füstje van-e?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kocsis78 - 2014.01.13 16:58:50

Szia!
Sajnos ahol én lakom hozzáértő szerelőnek híre sincs."Sima" szerelő látta de csak tippjei vannak termosztát,valamilyen jeladó stb.semmi konkrét sajnos.Azért próbálom innen megtudni hátha szerencsém van és valakinek produkált már pontosan ilyen jelenséget az autoja.
A hegerfej tippeddel nagyon rámijesztettél.Remélem nem az a baj.
A Celit pár napja vettem,és még eddig csak annyit mentem vele még hazahoztam.Kb.70km-t.Nem melegedett minden jól működött kivéve a leírt gondot.Ha a hengerfejjel lenne a gond akkor nem melegedne a víz?Mert nekem az tökéletesen közepén áll addig még el nem kezdem forgatni keményebben,és ilyenkor is hűlni kezd nem melegedni :eek:
A víz és az olajszint tökéletes és mindkét folyadék a helyén van nincs összekeveredve.
Egy picit sem füstöl semmilyen színű füst nincs szerencsére.
Amikor azt írtad hogy levegős a rendszer akkor a hűtővizre gondoltál?
Köszi a hozzászólást Krisztian

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.01.13 17:49:44

Igen a hűtővízre!
Meg kellene nézni a termosztátot, nem-e nyit hamar!
Hideg motorról indulva, alapjáraton tudod megtenni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.01.13 18:45:09

Idézetet írta: kocsis78 - 2014.01.13 12:32:22

Amikor a fűtést középre állítom a műszerfal 4 befúvója közül a két szélső meleget,de a két középső befúvóból hideget fúj ha melegre van állítva a fűtés.Ez nem tudom hogy összefügg-e a fenti problémával.

Nem, nincsen, ez üzemszerű a Toyotánál. Csak akkor fúj ott meleget, ha a levegőirányítót a láb-középső rostélyokra állítod. Egyébként hideget fúj középen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kocsis78 - 2014.01.13 21:27:06

Köszi ezt jó tudni!Esetleg a fő problémára tipp???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: koltypp - 2014.01.15 22:47:17

Sziasztok!

Tud valaki megbízható autóvillamossági műhelyt Pesten vagy környékén? Úgy néz ki hogy az egyik lámpám állítómotorja megadta magát... :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.01.15 23:44:55

Idézetet írta: koltypp - 2014.01.15 22:47:17

Sziasztok!

Tud valaki megbízható autóvillamossági műhelyt Pesten vagy környékén? Úgy néz ki hogy az egyik lámpám állítómotorja megadta magát... :(

Ja! Yautja!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kocsis78 - 2014.01.17 20:37:15

Idézetet írta: kamikaze - 2014.01.13 17:49:44

Igen a hűtővízre!
Meg kellene nézni a termosztátot, nem-e nyit hamar!
Hideg motorról indulva, alapjáraton tudod megtenni!

Ma volt időm és megnéztem a termosztátot,működik rendesen.
Nagyon sok emberrel beszéltem már de senkinek nincs ötlete mi lehet a baj.
Ha valakinek van bármilyen ötlete azt megköszönném,legalább tudnám miket érdemes ellenőrizni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.01.17 21:17:17

Idézetet írta: kocsis78 - 2014.01.17 20:37:15

Ma volt időm és megnéztem a termosztátot,működik rendesen.
Nagyon sok emberrel beszéltem már de senkinek nincs ötlete mi lehet a baj.
Ha valakinek van bármilyen ötlete azt megköszönném,legalább tudnám miket érdemes ellenőrizni.

Üdv!

Hogyan nézted meg? Kivetted, és megmérted, hogy hol nyit és zár?
Nálam csak akkor volt ilyen vízhőfok-ingadozás, amikor a termosztát nem volt jó, máskor soha.
Hűtőfolyadékot vétel után nem árt cserélni, akkor egyszerűbb a termosztát cseréje is. Ha tudsz szerezni, akkor nagyon jók a Kuzeh termosztátok (nekem ez volt a gyári, 16 évig bírta), de a mostani Wahler is már évek óta jó, hála Istennek. QH az olcsó, de egy évig nem bírta.

Esetleg szóba jöhet még egy vízhőfok-jeladó hiba, vagyis ha a termosztát biztosan jó és mégis ingadozik a hőmérséklet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kocsis78 - 2014.01.18 11:53:28

Idézetet írta: vd1234 - 2014.01.17 21:17:17

Üdv!

Hogyan nézted meg? Kivetted, és megmérted, hogy hol nyit és zár?
Nálam csak akkor volt ilyen vízhőfok-ingadozás, amikor a termosztát nem volt jó, máskor soha.
Hűtőfolyadékot vétel után nem árt cserélni, akkor egyszerűbb a termosztát cseréje is. Ha tudsz szerezni, akkor nagyon jók a Kuzeh termosztátok (nekem ez volt a gyári, 16 évig bírta), de a mostani Wahler is már évek óta jó, hála Istennek. QH az olcsó, de egy évig nem bírta.

Esetleg szóba jöhet még egy vízhőfok-jeladó hiba, vagyis ha a termosztát biztosan jó és mégis ingadozik a hőmérséklet.

Üdv!
A Totalcar-on talált leírás szerint ellenőriztem.Hideg motort beindítva alapjáraton üzemi hőfokra melegítve fogtam az alsó és felső vízcsövet,és úgy melegedett ahogy leírták hogy kell neki amikor jó a termosztát.Nincs más hátra,termsztát csere lesz.
Megírom majd az eredményt.
Köszi a tippet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: protoxic - 2014.01.22 15:07:23

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.01.22 16:10:16

Idézetet írta: protoxic - 2014.01.22 15:07:23

Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Ez idáig tudtommal csak az Aygo-nál napirendi pont a hasonló malőr.  PÜ-ben keress a villamossági guruért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.01.22 17:32:05

Idézetet írta: protoxic - 2014.01.22 15:07:23

Sziasztok!
Olyan gondom fordult elő a corollával, hogy az indítás után amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet a műszerfal mondhatni meg van "bolondulva". Mintha megszünne minden elektromos ellátása az eszköznek fél másodpercekre. ezután nem valós adatokat ad vissza pl alapjáratnál 3-4 ezres fordulat, vízhő a skálán túl, tank telítettség sem valós adatokat mutat egyes leállások után. Ez kb ment egy hétig, majd észrevehető volt, amikor eltünik minden a műszerfalról a motor teljesítményén is észrevehető volt az akadozás abban a kis időtartományban amikor a műszerfal áram nélkül maradt. Ez kb 2 het megy így. Nagyobb gázadásnál is elő lehet idézni ezen problémát.  Mára már kaptam sárga motor csekk lámpát is, ami "szépen" világít nekem.
Kérdésem, volt-e már valakinek hasonló problémája, illetve tud -e valaki Budapest esetleg közvetlen környékén megbízható- elfogadható áron dolgozó autóvillamossági szerelőt?
Válaszokat előre is köszönöm.

Yautja cartárs!!!!!!!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.01.22 22:52:54

üdv protoxic!

Első blikkre túltölt a generátor...
Ha megvan a megoldás, ird meg nekünk azért!  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.01.23 20:45:33

Idézetet írta: kocsis78 - 2014.01.13 12:32:22

Sziasztok!
Új TOYOTA tulajdonos vagyok így itt is új.Toyota Celica ST 202-em van.A problémám az,hogy amikor magasabb(4000-es fölötti) fordulatszám tartományba ér a fordulatszám mutatója,a vízhőfok a közép állásból elmegy az 1/4 állásig pár másodperc alatt és ott is marad addig amég vissza nem engedem a fordulatszámot kb. 4000 alá.Ekkor lassan kb.1perc alatt visszamegy a vízhőfok a normális közép állásba.Amikor a fűtést középre állítom a műszerfal 4 befúvója közül a két szélső meleget,de a két középső befúvóból hideget fúj ha melegre van állítva a fűtés.Ez nem tudom hogy összefügg-e a fenti problémával.A hűtő és termosztát 1 éve kb.5000km-el ezelőtt lett cserélve bár tudom ez nem garancia semmire.
Remélem van ötletetek  arra mi lehet a gond.
Köszi Krisztián

Szia!

Itt egyvalami a lényeg szerintem: pár másodperc alatt nem hűlhet le hirtelen a hűtőfolyadék. Tehát tutira fals jelzést ad a műszer, aminek szvsz valami elektromos oka lehet, tehát nem magához a hűtőrendszerhez van köze. A leírásod alapján a hűtőrendszered jól működik. Szóval szerintem a műszer hülyéskedik valamiért.

Érdemes lehet kimérni a jeladót, hogy mit csinál, mikor hirtelen "leesik" a hőmérséklet?

---------------------

Amit a befújókról írsz, az normális dolog. Direkt ilyenre van megcsinálva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.01.23 20:55:19

Ha rossz a termosztát, akkor simán lehet, hogy pl a blokkban már 80 fokos a hűtőfolyadék, a hűtőben még csak 40 mondjuk. Ekkor hirtelen kinyit teljesen a termosztát, megfordul a víz, és a gombát visszahűti a 40 fokos víz. Extrém eset, de lehet...  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.01.24 01:18:32

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.01.23 20:55:19

Ha rossz a termosztát, akkor simán lehet, hogy pl a blokkban már 80 fokos a hűtőfolyadék, a hűtőben még csak 40 mondjuk. Ekkor hirtelen kinyit teljesen a termosztát, megfordul a víz, és a gombát visszahűti a 40 fokos víz. Extrém eset, de lehet...  ::)

Azt írta: amíg a fordulatot 4000 felett tartja, lent marad a mutató. Csak azután megy fel megint (lassan), miután visszaengedte a fordulatot. Ilyesmit hogy csinálhatna a termosztát?

Nomeg: ha csak annyi lenne, hogy a termosztát későn nyit, akkor mitől lenne összefüggés a fordulatszámmal? Azt írta, akkor esik le a hőmérő mutatója, ha 4000 fölé növeli a fordulatot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.01.24 07:11:48

Idézetet írta: Palaczk - 2014.01.24 01:18:32

Azt írta: amíg a fordulatot 4000 felett tartja, lent marad a mutató. Csak azután megy fel megint (lassan), miután visszaengedte a fordulatot. Ilyesmit hogy csinálhatna a termosztát?

Nomeg: ha csak annyi lenne, hogy a termosztát későn nyit, akkor mitől lenne összefüggés a fordulatszámmal? Azt írta, akkor esik le a hőmérő mutatója, ha 4000 fölé növeli a fordulatot.

Néhány összefüggést érdemes lehet megvizsgálni. Pl.; zárt hiraulikai rendszerben a szivattyú által lértrehozott  nyomásváltozás változó fordulatszámon, a tömegáram és hőmérséklet  változás zárt és nyitott termosztatikus szelepállás esetén,... stb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.01.24 08:36:11

Így van...  :yes:

A vízpumpa nem konstans fordulaton pörög, és nem is egyforma tömegárammal dolgozik. Így függhet a fordulattól.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.01.26 21:06:10

sziasztok,

biztosan volt már, de szeretném bedobni, mint saját problémát. 97-es Camry-m első ablaktörlője elkezdett nem visszatérni az alap fekvő helyzetben, karral kikapcsoláskor ott állt meg, ahol. A motor műanyag burkolatát leszedve láttam, hogy egy kis morzeérintkező letörött, azok után, hogy előttem már forrasztotta valaki. Van erre megoldás gyárilag? Gondolom, bontott ablaktörlőmotor ugyanilyen állapotban van morzeérintkező szempontjából. Esetleg gyártott már valaki odavalót? Én most visszaforrasztottam kis "vendég" lemezzel megerősítve, de szerintem csak max 2x tovább fog tartani. Kerek 1 hónapja vettem az autót, szerintem közvetlenül eladásra javíthatták... Szerintem gyakori hiba lehet, mert egyik volt kollégám Avensisében is ugyanez a hiba volt, de már nem emlékszem, hogyan oldotta meg...

Köszi, ha van ötlet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.01.26 21:58:03

Annyira azért nem lehet gyakori probléma, én pl. most hallok ilyenről először  :) ... Ötletem sajnos (a bontott motort leszámítva) nem nagyon van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hardy - 2014.01.27 22:05:16

Sziasztok!
Corolla topic-ba is megkérdeztem, de mivel általános kérdés ,megkérdezném tőletek is...
Tapasztalatokra lennék kíváncsi utángyártott hátsó kipufogó dobbal kapcsolatban. Adott a Corolla Versom,ami elkezdett valami mély hangon szólni, mintha lyukas lett volna a dob. Szerviz megállapította, hogy a dobba a szerkezet valószínű elszállt és azért ment el a "hangtompítása", kívül nem lyukas. Rendeltek egy Walker dobot, amit feltéve, szinte hasonló mély hangja lett, kicsit talán más frekin, de nem csöndes, van egy kis mély hangja mintha sport dob lenne. A kérdés.  ::) Előfordulhat, hogy egy utángyártott Walker dob így muzsikáljon és ne hozza a gyári csendességet? Találkozott már valaki hasonló problémával? Köszi a tanácsokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.01.27 22:40:10

Idézetet írta: Hardy - 2014.01.27 22:05:16

Sziasztok!
Corolla topic-ba is megkérdeztem, de mivel általános kérdés ,megkérdezném tőletek is...
Tapasztalatokra lennék kíváncsi utángyártott hátsó kipufogó dobbal kapcsolatban. Adott a Corolla Versom,ami elkezdett valami mély hangon szólni, mintha lyukas lett volna a dob. Szerviz megállapította, hogy a dobba a szerkezet valószínű elszállt és azért ment el a "hangtompítása", kívül nem lyukas. Rendeltek egy Walker dobot, amit feltéve, szinte hasonló mély hangja lett, kicsit talán más frekin, de nem csöndes, van egy kis mély hangja mintha sport dob lenne. A kérdés.  ::) Előfordulhat, hogy egy utángyártott Walker dob így muzsikáljon és ne hozza a gyári csendességet? Találkozott már valaki hasonló problémával? Köszi a tanácsokat.

Előfordulhat. Utángyártott dobok minőségében (is) elég nagy szórás van, és a Walkerről egy ideje elég sokfelől (szerelők, kipufogósok felől) hallottam rosszakat. Simán lehet, hogy egész egyszerűen gyengébb a hangcsillapítása, mint a gyárinak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.01.28 07:45:36

Ha a katalizátor át ég, akkor is lehet ilyen a hangja. Valószínűsíthető, hogy valahol most akadálymentesebben hagyja el a gáz a kipufogót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hardy - 2014.01.28 18:15:47

Idézetet írta: Palaczk - 2014.01.27 22:40:10

Előfordulhat. Utángyártott dobok minőségében (is) elég nagy szórás van, és a Walkerről egy ideje elég sokfelől (szerelők, kipufogósok felől) hallottam rosszakat. Simán lehet, hogy egész egyszerűen gyengébb a hangcsillapítása, mint a gyárinak.

Én is erre gondolok, holnap megyek vissza, hogy megnézzék ismét mi lehet a probléma,mivel én jeleztem, hogy ez így nem ok, mivel kiadtam nem kevés pénzt és szinte semmi javulás. Vagyis elhiszem, hogy a gyári dob rossz lehet, de nem vagyok előrébb azzal, hogy csere után kb. ugyanott vagyok...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hardy - 2014.01.28 18:18:27

Idézetet írta: peetii - 2014.01.28 07:45:36

Ha a katalizátor át ég, akkor is lehet ilyen a hangja. Valószínűsíthető, hogy valahol most akadálymentesebben hagyja el a gáz a kipufogót.

Ez is egy ötlet, ez esetben szerinted mérhető az elváltozás akár CO méréssel? Mert ha elég, akkor változnia kell a kipufogó gáz összetételének talán...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.01.28 18:54:01

Hát egy 2006-os autón nehezen tudom ezt elképzelni, de igen, COn ha nem is, de az alsó felso oxygen sensorok jeleinek osszehasonlitasaval biztosan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: berpetike - 2014.02.18 11:32:49

Sziasztok!
4,5 éves avensisemnél ami kb 1 hete van nálam tegnap kigyulladt egy motorellenőrző lámpa és belassult is ajárgány. Ki sikerül tolvasni a hibát p2002 ami részecskeszint alacsony értékét mutatja ha jól tudom. Javasolták hogy használjam huzamosabb ideig hátha kitisztítja saját magát de sajna nem jött össze. Szerintem márkaszervíz lesz a vége. Olvasgattam itt a fórumon 3 hozzászólás volt ezzel kacsolatba, remélem csak a takarítás megoldja a problémát:) Esetleg azóta van e valakinek tapasztalata hogy milyen sűrűn jön elő  és miért ?

Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.02.18 11:45:54

Tapasztalatom sajnos nincs a dologban, de az olvasottak szerint a részecskeszűrő megfelelő automatikus regenerálódásához legalább üzemmeleg használat kellene. Akkor nem tud tisztulni, ha sok a rövid távú, városi üzem. Jó pénzért biztosan kitisztítják a szervizben, de legközelebb elkerülendő ezt (ami egyébként minden modern dízel velejárója) a jelenséget, próbáld meg inkább csak hosszabb utakon használni az autót.

Gyártótól függetlenül a mai dízeleket nem városi használatra találták ki. Az kinyírja rövid időn belül az egyes részegységeket (kettőstömegű, EGR, DPF, stb)...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: berpetike - 2014.02.18 11:46:48

ja és azt nem értem hogy beírta a hibakódot és kigyulladt a  műszerfalon a motor ellenörző lámpa (narancs) és a TRC off és a VSc is, ami meg a kipörgésgátló és menetstabilizátor jelölése. Ennek mi köze a részecskeszűrőhöz??? Vagy állítólag ha már motorhibát jelöl akkor jelzi ezeket is ??? Ez nem tudom mennyire igaz ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: berpetike - 2014.02.18 11:49:03

hát ez a bajom vele én meg leggyakrabban a munkám miatt városban használom. rengeteg rövid táv. Akkor inkább adjam el ??? Benzinest kellene vennem lehet :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.02.18 11:49:39

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.18 11:46:48

ja és azt nem értem hogy beírta a hibakódot és kigyulladt a  műszerfalon a motor ellenörző lámpa (narancs) és a TRC off és a VSc is, ami meg a kipörgésgátló és menetstabilizátor jelölése. Ennek mi köze a részecskeszűrőhöz??? Vagy állítólag ha már motorhibát jelöl akkor jelzi ezeket is ??? Ez nem tudom mennyire igaz ?

Passz. Nem vagyok jártas a hibákban ennyire.  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.02.18 13:33:26

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.18 11:49:03

hát ez a bajom vele én meg leggyakrabban a munkám miatt városban használom. rengeteg rövid táv. Akkor inkább adjam el ??? Benzinest kellene vennem lehet :(

Meg egy kis helyesírás, meg nyelvtani ismeret meg itd, etc, stb,... ja és ne vedd be a fogalmazás gátlódat wazzzzzzzze!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.02.18 13:49:43

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.18 11:49:03

hát ez a bajom vele én meg leggyakrabban a munkám miatt városban használom. rengeteg rövid táv. Akkor inkább adjam el ??? Benzinest kellene vennem lehet :(

A benzines esetében - a Toyotánál - a többlet fogyasztáson kívül nem kell más problémára számítani városi használatban. Inkább az Ave mellé egy Yaris 1,0? A városban sem enne 6,5-nél többet..  :1eye:

Az avensis utazóautó, főleg dízel motorral.  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.02.20 14:34:47

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.18 11:49:03

hát ez a bajom vele én meg leggyakrabban a munkám miatt városban használom. rengeteg rövid táv. Akkor inkább adjam el ??? Benzinest kellene vennem lehet :(

Esetleg hibridet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.02.20 15:12:12

Idézetet írta: bepi81 - 2014.02.18 13:49:43

A benzines esetében - a Toyotánál - a többlet fogyasztáson kívül nem kell más problémára számítani városi használatban. Inkább az Ave mellé egy Yaris 1,0? A városban sem enne 6,5-nél többet..  :1eye:

Az avensis utazóautó, főleg dízel motorral.  :otlet:

Dehogynem: hogy a szomszéd gyakran kéri kölcsön munkába járáshoz, mert az ő autója éppen nem indul :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2014.02.20 15:15:05

Jaaaaj  :taz: [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.02.20 15:38:32

U.I.: nekik is Toyotájuk van :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: berpetike - 2014.02.21 05:13:46

Voltam márkaszervizben és valóban részecskeszűrő eltömődésem volt.:(
egy tízesért meg is oldották a problémát. :( A kérdés meddig ??? :)

Szerintetek jobb e ha OMV -s  maxxmotion Diselt tankolok a részecskeszűrőrészéről???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.02.21 08:01:43

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.21 05:13:46

Voltam márkaszervizben és valóban részecskeszűrő eltömődésem volt.:(
egy tízesért meg is oldották a problémát. :( A kérdés meddig ??? :)

Szerintetek jobb e ha OMV -s  maxxmotion Diselt tankolok a részecskeszűrőrészéről???

Fontosabb a motorolaj, de a tüzelőanyag minősége sem elhanyagolható!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.03.06 20:43:28

Mindkét kocsin a hátsó ablakon az egyik fűtőszál nem fűt. Hogy lehet ezt javítani, és mi látszik, ahol a hiba van? (Folytonossági hiány, vagy piszok, vagy más színű, stb.?)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.03.06 20:45:04

Folytonossági hiány. Konkrétan megszakad a szál.
Loctite-nak van egész minőségi motyója hozzá.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.03.07 08:04:20

Tisztelt Szerelők és Értők!

A tapasztalt jelenség; bármely sebességtartományban végzett hirtelen közepes v. nagy erejű fékezéskor az első futómű és motortér felől koppanás hallatszik.Ritkán de aggasztó mértékben=1-től többször, hátulról is jött hasonló nem kívánt zaj.
Az elmúlt héten cseréltem ki az  stabpálcákat. A csere alkalmával minden a stabpálcákon és környezetükben lévő csavarokat leellenőriztem, hogy a megadott nyomatékra vannak e feszítve. Ma lesz "szezonváltás" és fékrevízió. A kopás, ütődés, elmozdulás nyomain kívül, hogyan tudom kiszűrni a nem kívánt zaj forrását?   
A toronycsapágy hibáját, milyen módszerrel lehet egyértelműen meghatározni, v. kizárni.

Segítségteket köszönettel veszem!
 micila

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.07 09:04:05

micimajsztró: kopogás ellen a legjobb a füldugó!!! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.03.07 09:35:53

üdv micila!

Nem kell más csak egy akna vagy emelő és egy lapos pajszer, ezzel simán átvizsgálható a futómű összes eleme. Persze tudni kell, mit kell nézni és látni!  :whistling:
A toronycsapágyat a földön megrángatva nem szabad kottyannia, lógnia, illetve gödrös úton kopoghat is.
A gólyaláb is meg van húzva, fennt a toronynál?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.03.07 10:46:23

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.07 09:04:05

micimajsztró: kopogás ellen a legjobb a füldugó!!! ;)

Különben is csak a b..ik fékeznek :)  [rohog]  :devil:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.07 10:47:08

;) ;) ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.03.07 23:48:21

Idézetet írta: micila - 2014.03.07 08:04:20

Tisztelt Szerelők és Értők!

A tapasztalt jelenség; bármely sebességtartományban végzett hirtelen közepes v. nagy erejű fékezéskor az első futómű és motortér felől koppanás hallatszik.Ritkán de aggasztó mértékben=1-től többször, hátulról is jött hasonló nem kívánt zaj.
Az elmúlt héten cseréltem ki az  stabpálcákat. A csere alkalmával minden a stabpálcákon és környezetükben lévő csavarokat leellenőriztem, hogy a megadott nyomatékra vannak e feszítve. Ma lesz "szezonváltás" és fékrevízió. A kopás, ütődés, elmozdulás nyomain kívül, hogyan tudom kiszűrni a nem kívánt zaj forrását?   
A toronycsapágy hibáját, milyen módszerrel lehet egyértelműen meghatározni, v. kizárni.

Segítségteket köszönettel veszem!
 micila

Szia!
Ha gondolod, gurulj el felénk és megnézzük a rángató padon...de nem tudom elképzelni mi lehet, főleg, ha hátulról is hallod...hátul fix hidas ráadásul...
Eleje se bonyolult futómű...gátlóra vagy kipufogóra gondolok így látatlanban...tud a féknyereg is zörögni, de fékezésnél az kizárható.
Corollában ritkán megy tönkre a lengőkar gömbfej...az tud kopogni még..de valamelyik bak kiszakadt az is kopoghat...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.03.07 23:52:11

Engem is érdekel, hogy vajon mi okozhatja @micila-nàl a koppanàst, mert ehhez hasonlo jelenség egy idö ota nàlam is elöfordul... én most leginkàbb a fékkel kapcsolatos elemekre gyanakodom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.03.08 08:14:47

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.07 23:52:11

Engem is érdekel, hogy vajon mi okozhatja @micila-nàl a koppanàst, mert ehhez hasonlo jelenség egy idö ota nàlam is elöfordul... én most leginkàbb a fékkel kapcsolatos elemekre gyanakodom.

Nem lehetséges, hogy a motor billen és az ottani bak szopósodott ki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.03.08 21:45:28

Igen, a motortartó gumibak koppanására gyanúsan ráillik a leírás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.03.09 15:45:50

Sziasztok,

Szoba jött a napokban ez a koppanàs dolog az auto indulàsakor.

Nos, nàlam is elöfordul ilyen halk koppano hang inkàbb bal oldalrol elöl, föleg indulàskor vagy eröteljesebb kigyorsitàskor egyesben vagy kettesben (de nem mindig). Ha finoman és odafigyelve indulok, akkor nem fordul elö, de hirtelen indulàskor sem...

Lehet ez a hidraulikus kuplung velejàroja?

Màr több szerelö is àtnézte ezügyben az autot, és mostanra szinte teljes biztonsàggal kizàrnàm a motor és vàltotarto bakokat, valamint az elsö fékpofàk bemozdulàsàt (mert nem rég ki volt bontva mind a két oldalon a fék, és minden rendben talàltatott).

Igy a forumtagok és a szerelök eddigi véleményét  összefoglalva maradt még azért egy pàr lehetöség, amit alàbb foglalok össze, mindegyiknél megemlitve a PRO és KONTRA érveket is:

- féltengelycsuklo
(PRO : az autot megemelve és a kereket megforgatva a bal oldalon egy kicsit erösebb föleg sùrlodo hang hallatszik mint a jobb oldalon
KONTRA : alàhùzott kormànnyal semmi kopogàs nincs)

- kuplungtàrcsa (vagy kinyomocsapàgy, vagy szerkezet)
(PRO: leginkàbb egyesben a kuplung felengedésének pillanatàban hallatszik a koppano hang
KONTRA: nem hallatszik minden egyes indulàsnàl és eröteljesebb kigyorsitàsoknàl is hallom néha kettesben, pedig akkor a làbam nincs is a kuplungon, ràadàsul nem is csùszik még a kuplung)

- valami a vàltoban
(PRO: egyesben indulàskor és kettesben kigyorsitàskor hallom
KONTRA: nem hallatszik minden egyes indulàsnàl sem màs sebességi fokozatban, és eröteljesebb kigyorsitàsoknàl is hallom néha kettesben, pedig akkor a làbam nincs is a kuplungon)

Kérem irjàtok meg a véleményeiteket ezzel a koppanàssal kapcsolatban. Vajon elsö körben megérné kicseréltetni a bal oldali féltengelycsuklot, ami ugye a legvaloszinübb hibaforràs és a legolcsobb tétel is a felsoroltak közül?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: IstvanV - 2014.03.16 16:18:56

Idézetet írta: berpetike - 2014.02.18 11:46:48

ja és azt nem értem hogy beírta a hibakódot és kigyulladt a  műszerfalon a motor ellenörző lámpa (narancs) és a TRC off és a VSc is, ami meg a kipörgésgátló és menetstabilizátor jelölése. Ennek mi köze a részecskeszűrőhöz??? Vagy állítólag ha már motorhibát jelöl akkor jelzi ezeket is ??? Ez nem tudom mennyire igaz ?

Ez úgy látom általános hibajelzés. Nekem egy 2.2D4d Corolla Versoban gyulladt ki a napokban ez a három lámpa. Belenéztem, P1238 hibakóddal van hiba, úgyhogy aggódom is a számla miatt :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.03.16 17:11:18

Idézetet írta: NyariG - 2014.03.07 10:46:23

Különben is csak a b..ik fékeznek :)  [rohog]  :devil:

Kíváncsi lennék arra, hogy egy STOP táblánál, esetleg egy álló Kamaz mögött mennyire volnál "heteró"? :devil: [rohog] :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.16 17:13:22

;) ;) ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.03.16 18:10:53

Nekem a régi Ave 3 dolog miatt kopogott. Egyik maga a kormányoszlop. Az alsó részén, ahol kijön a burkoló csőből még a fülkén belül, de a kardán csukló előtt, ott lehet benne valami persely, ami kikopott, és ott a hézagtól képes volt koppanni. A hangból nehéz volt megállaptíani,de ha a kormyánt megmarkolva fel-le próbáltam feszíteni, akkor érezhető volt a lötyögés. (így adtam el)
A második az első lengőkar hátsó szilentjei terhelésváltáskor koppanást okoztak. Pajszerrel megfeszítve látszott, hogy nagyon repedezett, madnem szakadt volt. Kicserélve 1-2 hónapig csend volt, aztán megint jöt a hang. A hiba az volt, hogy az utángyártott szilentnek a középső fém váza, amin a csavar keresztül megy, valami sz@r anyagból lehetett, mert 'lekopott' róla az a ricnis, apró bordázat, és hiába volt megtépve a csavar, terhelés váltáskor el tudott mozdulni, és nekiütődött a csavarnak.

Volt még egyszer egy hiba, tolatáskor sikerült a kitekert kereket beleaksztani egy villanyoszlopba, amitól az axiálcsukló megadta magát. Lötyögött, de a kerék rángatásával simán ki lehetett szűrni, honnan jön.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.03.16 18:18:49

@Spet
Köszönöm az ötleteket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toyotoló - 2014.03.19 18:16:53

Üdv a Forumozóknak!

Segítséget, vagy tanácsot kérnék!
Kanyarodást követően magától nem pörög vissza a kormány, sőt jobban kanyarodik, szinte húzza bele a kanyarba az autót. Vissza egyenesbe tekerésnél érezni némi letapadást – holtidőt a kormányba, ami hirtelen megugrik. Recsegés vagy fura hang nincs. 2006-os T25 Avensis 1,8 vvti-ről beszélek, a futómű állításon túl vagyok, jók voltak az értékek. A szerviz nem lát problémát, magyarázatunk szerint az elektromos szervo az ilyen. Elfogadjam, vagy kutassam még a jelenség okát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toyotoló - 2014.03.19 18:24:13

Idézetet írta: espero1 - 2014.03.09 15:45:50

Sziasztok,

Szoba jött a napokban ez a koppanàs dolog az auto indulàsakor.

Amennyiben csak az első induláskor hidegen vagy hosszabb állás után hallható a koppanás, számításba vehető szerintem az ABS teszt hangja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.03.19 21:56:34

Idézetet írta: Toyotoló - 2014.03.19 18:24:13

Amennyiben csak az első induláskor hidegen vagy hosszabb állás után hallható a koppanás, számításba vehető szerintem az ABS teszt hangja.

Természetesen az is hallatszik, de azt màr azonositottam régebben, és most nem arrol van szo...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.03.19 22:32:55

Idézetet írta: Toyotoló - 2014.03.19 18:16:53

Üdv a Forumozóknak!

Segítséget, vagy tanácsot kérnék!
Kanyarodást követően magától nem pörög vissza a kormány, sőt jobban kanyarodik, szinte húzza bele a kanyarba az autót. Vissza egyenesbe tekerésnél érezni némi letapadást – holtidőt a kormányba, ami hirtelen megugrik. Recsegés vagy fura hang nincs. 2006-os T25 Avensis 1,8 vvti-ről beszélek, a futómű állításon túl vagyok, jók voltak az értékek. A szerviz nem lát problémát, magyarázatunk szerint az elektromos szervo az ilyen. Elfogadjam, vagy kutassam még a jelenség okát?

üdv Toyotoló!
Semmiképp nem normális a jelenség! A futómű geometriája olyan, hogy mindig középállásba kényszeríti a kormányt és a kerekeket!
Első körben ellenőrizni kellene, hogy felemelt autónál mennyire nehéz tekerni a kormányt, végállástól-végállásig!
Elképzelhető egy szoruló gömbfej is! Érdemes az összes gumi porvédőt átnézni, nem-e szakadt valamelyik és ott víz tudott bejutni!
Esetleg a kormányoszlopnál a kardánkeresztek is szorulhatnak!

Aki csak immel-ámmal foglalkozik vele, azt hagyd ott!  ;)

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: marcedli - 2014.03.19 22:45:43

Idézetet írta: Toyotoló - 2014.03.19 18:16:53

A szerviz nem lát problémát, magyarázatunk szerint az elektromos szervo az ilyen. Elfogadjam, vagy kutassam még a jelenség okát?

Aham, szóval minden avensis ilyen. Aha, persze.
Ebbe a szervizbe többet be ne tedd a lábad...

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.03.20 21:33:59

Sziasztok!

Alábbi problémával kapcsolatban kérdezném a hozzáértő szaktársakat.
Pár hete vásároltam 2005.12 havi Corolla Versot 2.2 D-Cat.
Már 2x felfigyeltem e jelenségre:   :nono:
6.ban úgy 110 km/h körül (cirka 1900-as fordulat) ha finoman kezdem a gázt elvenni-adni,
magyarán ebben a tartományban -tényleg csak lehelet finoman- a gázzal variálok, akkor berezonál
az egész autó. Olyan szinten beremeg, hogy megmondani sem tudom, hogy a motortól vagy esetleg hátulról
érkezik. Vagy honnan. Csak 6.ban, s ott is ebben a tartományban. A többi fokozatban ez nem figyelhető meg, hasonló
fordulat illetve sebességnél.
Vásárláskor volt szakszervizben, ott megjárta a "fékpadot" (megrázatták, megfékezték). Az értékek teljesen rendben voltak.
Számítógép sem mutatott hibát.
Ugye -nyugtassatok meg-  nem  lendkerék, meg hasonlók :-(
Km állása szerint 106000 km van a kocsiban, ami a múltját tekintve (magánember, 1 szervizes, magyarországi,stb)a futás valósnak igazolható.
Nos ha van valakinek ötlete, tippje, vagy esetleg Győrben v a közelében Toyota szaki ismerőse, kérem ne rejtse véka alá. Ossza meg velem.
Köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.03.21 19:14:05

Idézetet írta: barizo - 2014.03.20 21:33:59

Sziasztok!

Alábbi problémával kapcsolatban kérdezném a hozzáértő szaktársakat.
Pár hete vásároltam 2005.12 havi Corolla Versot 2.2 D-Cat.
Már 2x felfigyeltem e jelenségre:   :nono:
6.ban úgy 110 km/h körül (cirka 1900-as fordulat) ha finoman kezdem a gázt elvenni-adni,
magyarán ebben a tartományban -tényleg csak lehelet finoman- a gázzal variálok, akkor berezonál
az egész autó. Olyan szinten beremeg, hogy megmondani sem tudom, hogy a motortól vagy esetleg hátulról
érkezik. Vagy honnan. Csak 6.ban, s ott is ebben a tartományban. A többi fokozatban ez nem figyelhető meg, hasonló
fordulat illetve sebességnél.
Vásárláskor volt szakszervizben, ott megjárta a "fékpadot" (megrázatták, megfékezték). Az értékek teljesen rendben voltak.
Számítógép sem mutatott hibát.
Ugye -nyugtassatok meg-  nem  lendkerék, meg hasonlók :-(
Km állása szerint 106000 km van a kocsiban, ami a múltját tekintve (magánember, 1 szervizes, magyarországi,stb)a futás valósnak igazolható.
Nos ha van valakinek ötlete, tippje, vagy esetleg Győrben v a közelében Toyota szaki ismerőse, kérem ne rejtse véka alá. Ossza meg velem.
Köszönöm.

Update:

Nem csak 6.-ban, sajna a fent adott tempónál ma pl. 5.-ben is produkálta.
Igyekeztem kicsikarni belőle a napi első indulást követően (mikor már üzem meleg lett a motor), akkor nem csinálta.
Fél napos lófrálás a városba programom után, hazafele már megcsinálta, immár 5.-ben is.
Fék? Futómű?
Valakinek tipp, ötlet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: marcedli - 2014.03.26 21:39:57

Sziasztok, némi segítséget kérek tőletek.

Alaphelyzet, hogy kigyulladt a diag lámpa, ki is olvastam, P0134 - Powertrain O2 sensor circuit no activity detected (Bank 1 Sensor 1)

Ez szép és jó, jelzi, hogy kipurcant a felső (leömlő mögötti) lambda szonda. A vicc az, hogy elmúlt. Mármint a hibajelzés kb 3-400 km után megszűnt, (egyszer már korábban is csinálta), csak a memóriában maradt meg. A Torque-kal nézve nem jelez hibát most a B1S1 szondánál, ugyanakkor ha görbét nézek, gyakorlatilag egy 0,4 V-on álló statikus feszültséget jelez, gázadásra, semmire nem reagál, konstans érték.

Ez alapján az útmutató alapján (http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_06-Jarmudiagnosztika/4_lecke_obd_eobd_fedlzeti_diagnosztika.html) ez gyakorlatilag azt jelzi, hogy a B1S1 döglött.

Megnéztem a japancars.ru oldalon a képet az azonosítás végett, ott meg erre a szondára azt írja, hogy Sensor Oxygen No2...

Értem én, hogy a vezérlést a katalizátor utáni második szonda végzi, ezért azt tekinti 1-esnek a toyota, csak megzavar, hogy ugyanakkor a 2-es számú szonda szerepel a leírásban a B1S1 helyen.

Amiben megerősítést kérek: ha ki kell cserélni, akkor nekem a fenti, 89465A   89465-0H010 kódú szondát kell keresgélnem, ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.03.26 23:15:46

Nem sérült, égett/kopott a kábele? Ha letestel valahol, akkor tud ilyen hibát dobni.  ::)

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: marcedli - 2014.03.27 03:41:08

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.03.26 23:15:46

Nem sérült, égett/kopott a kábele? Ha letestel valahol, akkor tud ilyen hibát dobni.  ::)

nem néz ki sérültnek, de majd tüzetesebben is szemügyre veszem, kösz a tippet...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2014.03.27 05:58:41

Idézetet írta: barizo - 2014.03.21 19:14:05

Update:

Nem csak 6.-ban, sajna a fent adott tempónál ma pl. 5.-ben is produkálta.
Igyekeztem kicsikarni belőle a napi első indulást követően (mikor már üzem meleg lett a motor), akkor nem csinálta.
Fél napos lófrálás a városba programom után, hazafele már megcsinálta, immár 5.-ben is.
Fék? Futómű?
Valakinek tipp, ötlet?

Üdv!
Tényleg csak tipp, mert valamelyest hasonló a tünet, mint a Carináknál szokott. Ott a kipufogó a kialakítása/felfüggesztése miatt rezonál be bizonyos fordulatszámokon, de természetesen így minden sebességi fokozatban, és legfeljebb a visszapillantó tükrön látszódik a jelenség enyhe zaj mellett. Ezt a rugós illesztésű könyök flexibilis toldattal való helyettesítésével szokás orvosolni. (Állítólag gyárilag egy ellensúly elhelyezésével oldották meg a hibát, de az már kb. mindenkinek hiányzik).

Cím: Re: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: marcedli - 2014.03.27 07:54:16

Idézetet írta: marcedli - 2014.03.27 03:41:08

nem néz ki sérültnek, de majd tüzetesebben is szemügyre veszem, kösz a tippet...

annyiban módosítanám a helyzetet, hogy most szépen megy mindkét szonda, műxik

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.03.29 11:04:46

2es, 3as fokozatban, kis fordulatról hirtelen gázt adva csikorgó hang hallatszik. Tehát a körülmények olyanok mint amikor kopogásos égés jelentkezik("becsörög"), de ez nem az a kopogó-csilingelő hang volt, hanem csikorgó. Egyébként már egy ideje jelen van egy rezonáló-dörmögő hang hasonló körülmények közt(tehát amikor terhelést kap a motor kisebb fordulatról), meg indításkor, ez sztem a kipufogó, majd tervezem is megnézetni. EZt a csikorgó hangot is okozhatja a kipufogónál valami ?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2014.03.29 18:28:01

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.03.29 11:04:46

2es, 3as fokozatban, kis fordulatról hirtelen gázt adva csikorgó hang hallatszik.

Ugyanezzel szívtam én is. Nekem 1000-2000ford közt csinálta csak és ott is csak akkor, amikor a motor terhelve volt (nagygáz emelkedő stb.) Üresben NEM csinálta és kisgáznál sem, pedig a fordulat minden esetben ugyannyi volt.

Végül kiderült, hogy a generátor/vízpumpa ékszíja megcsusszant, amikor a motor alacsony fordulaton nagy terhelésen erölködött...
Úgy látszik, amikor a motor erölködik, akkor a főtengely el tudott mozdulni (picit lelazul a szíj), de az is lehet, hogy nagygáznál a főtengely szöggyorsulása volt nagyobb (a hirtelen rántásnál a munkaütemekben elveszti a tapadást az ékszij).

Addig nem akartam elhinni, hogy ezt a hangot tényleg ékszíj adja, amíg próbából le nem vettem és mentem 200m-t nélküle.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.03.29 18:32:39

Akkor érdemes megpróbálni kissé feszíteni rajta  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.03.29 19:01:13

 Hát igen, tényleg inkább szíjas hangja van, arra is gondoltam h az is lehet. Tavaly nyáron cseréltem a gyárit Dayco-ra, 2 mm-rel nagyobb is, de így is huhogott hidegen(az meg azt jelzi feszesebb). A feszítő meg ugye rugós, ezen nem lehet feszíteni. Egyébként üzemmeleg volt már amikor csinálta.
Mind1, nem zavar különösebben, csak aggódtam nehogy a kopogásos égés legyen mégiscsak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.03.29 20:00:35

Fújd meg jól járó motornál szilikon spray-vel! Az segit! KEZEDRE VIGYÁZZ!
Fix a feszités, a szíj meg nyúlik, idővel megcsúszhat!
(http://www.fetis.hu/custom/fetis/image/cache/w500h500m00/product/041758.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.04.02 15:14:32

Egy érdekes hibával kapcsolatban érdekelne a véleményetek/ötletetek:
Fékezés után sípoló hangot hallok, ami szépen utána lassan elhallgat. Eleninte ez csak egy roved pillanat volt, de mostmár néha perceking is sípol. Kb hasonló, mint az égve felejtett lámpára figyelmeztető hang, de nem az - meghallgattam a kettőt egyszerre.
Jellemzően minnél többet megyek az autóval, annál jobban előjön. Ha csak egy picit rálépek a fékre - úgy, hogy a féklámpa még nem gyullad ki - akkor elhallgat.
Nem tudom van-e ehhez bármi köze, de motsanában a kézifék visszajelzője se világít behúzott kéziféknél - ellenőrzéskor ég, tehát az izzó jó.
Előfordult, hogy gyujtás ráadásakor rögtön megszólalt.
Fékbetétek, tárcsák rendben vannak, nem kopottak - fékezésnél sem érzek semi különbséget, nem fog gyengébben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.07 22:29:11

sziasztok,

adott a kocsimban a 2.2-es 5S-FE motor, LPG is van benne. Van egy olyan enyhe hibajelenségem, hogy leginkább reggel hidegen, kizárólag benzin üzemben gyenge a motor alacsony fordulaton. Mikor már üzemmeleg, és le kell állnom vele, beindításkor ismét 25 másodpercig benzinen megy, csak utána vált át LPG-re. Néha ilyenkor is gyenge a benzines 25 másodperces üzem alatt, de úgy 2200-ra pörgetve meglódul. Amikor átkapcsol LPG-re, szintén megindul a kocsi, szóval elég erőtlen benzinen kis gázra.
Mi lehet ez?
MIL lámpa nincs, élőadat olvasással még nem értem tetten, de lehet, hogy azt kellene. Nekem tippem a benzines injektorok (eddig két adag injektortísztító lecsurgott már a benzintankba és eltelt 4-5 hét is, de ettől nem változott), vagy a benzines gyári MAP szenzor hibája, mivel az LPG üzemnek külön injektor sora és MAP-ja van, egyedül a TPS közös. MAP előtt a gázszűrőt újra cseréltem. Hibajel nélkül biztos tippetek van? Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.07 22:32:26

Idézetet írta: peetii - 2014.04.07 22:29:11

sziasztok,

adott a kocsimban a 2.2-es 5S-FE motor, LPG is van benne. Van egy olyan enyhe hibajelenségem, hogy leginkább reggel hidegen, kizárólag benzin üzemben gyenge a motor alacsony fordulaton. Mikor már üzemmeleg, és le kell állnom vele, beindításkor ismét 25 másodpercig benzinen megy, csak utána vált át LPG-re. Néha ilyenkor is gyenge a benzines 25 másodperces üzem alatt, de úgy 2200-ra pörgetve meglódul. Amikor átkapcsol LPG-re, szintén megindul a kocsi, szóval elég erőtlen benzinen kis gázra.
Mi lehet ez?
MIL lámpa nincs, élőadat olvasással még nem értem tetten, de lehet, hogy azt kellene. Nekem tippem a benzines injektorok, vagy a benzines gyári MAP szenzor hibája, mivel az LPG üzemnek külön injektor sora és MAP-ja van, egyedül a TPS közös. Hibajel nélkül biztos tippetek van? Köszönöm!

Üdv!

Elsőre javaslom a gyújtás átnézését: rotor, elosztófedél (szerintem ez még ilyen), gyújtókábelek, gyertyák. Viszonylag gyorsan megvan, általában az alkatrészek sem túl drágák. Gázhoz milyen gyertyát használsz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.07 22:43:15

Nem rotoros. ECUs. Van alapjárati motorja is és gázon atomstabil. Melegen is jó. Nem injektor inkàbb? Elkoszosodva, ráégve??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.07 23:56:31

Idézetet írta: peetii - 2014.04.07 22:43:15

Nem rotoros. ECUs. Van alapjárati motorja is és gázon atomstabil. Melegen is jó. Nem injektor inkàbb? Elkoszosodva, ráégve??

Carina is ECU-s, meg van alapjárati léptetőmotorja is, mégsem hengerenkénti gyújtótrafós, hanem rotoros.
Ez a hirdetés szerint az 5SFE sem, legalábbis ránézésre:
http://www.ebay.com/itm/1997-2001-TOYOTA-Camry-4cyl-5S-FE-Engine-JDM-2-2L-5SFE-Motors-/261442117621 (http://www.ebay.com/itm/1997-2001-TOYOTA-Camry-4cyl-5S-FE-Engine-JDM-2-2L-5SFE-Motors-/261442117621)

Természetesen lehet az is a hiba, amit írtál, de azt nehezebb behatárolni, és a javítása is költségesebb. Azért javasoltam első körben a gyújtást, mert az is okozhat szerintem ilyent, könnyebb behatárolni a hibát és jóval olcsóbb is javítani, ha valóban az volt.
Ha pedig nem tévednék, és mégis rotoros lenne a kocsid, de nem is tudsz róla, akkor elég valószínűtlen, hogy mostanában lett volna ellenőrizve, mi van arrafelé, szóval nem ártana megnézni már csak ezért sem :hmmmm:

Szerk.:
Ahogy itt nézem, valószínűleg mégsem rotoros lesz ez:
http://www.partsbase.org/toyota/camry-sxv20l-aemnkw-2-2l-16-valve-dohc-efi-mtm-1996-2001-eu-1-ignition-coil-spark-plug/ (http://www.partsbase.org/toyota/camry-sxv20l-aemnkw-2-2l-16-valve-dohc-efi-mtm-1996-2001-eu-1-ignition-coil-spark-plug/)

A kábeleken kívül az lenne fontos, hogy megfelelő gyertyák vannak-e megfelelő hézaggal, illetve mennyi idősek?
Remélhetőleg a trafók jók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.08 07:06:16

Gyújtást hogy ellenőrizzem? Nagyfesz kábeleket egyesével ellenállásméréssel, és gyertyáknál? Vagy csináljak gyertyacserét vadul? Valami Bosch Platinum van benne, gy.kábelek már utángyártottak... Szóval volt már vele gond. Tartok a trafóktól is, de jobb lenne stabilabb hiba mellett keresgélni a forrást, mert hidegen is az első nagyobb gázfröccsre helyrejön a motor ereje még hidegen. Ja, cseréltem emiatt motortéri üzemanyag szűrőt is, attól 2napig jóvolt. Lehet, hogy a benzinpumpa gyenge? Az tény h minden uzemkorulmenyben LPGvel megy jobban most. Igen és a motor járása tök egyenletes mindig, benzinen hidegen is. De amikor erőtlen, akkor kis gázra torpan, de csak fokozatban. Üresben felporgetve ugrik, nem dadog. Ez nem v6, itt ha 1 henger hianyzik, azt hallanom kellene azonnal.... Nem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.08 09:54:44

Hát azért az árakkal nem vagyok annyira boldog, csak úgy cserélgetni nem szeretnék. A Bosch Platina LPG gyerta 4800Ft/db, a gyújtáskábelkészlet 19000Ft, a trafó pedig szintén 16500Ft/db.

Az nem lehet, hogy az LPG gyertya hézaga túl kicsi a benzinüzemhez? 0,7mm (egyszer kivettem még januárban, és annyi is volt), a benzines üzemre javasolt gyertyák mind 1,0-1,2mm-esek... Csak tipp. Pont olyan is a tapasztalatom egyébként, mintha a reggeli vagy friss indítás utáni dús keverék eloltaná a túl kicsi szikrát. Persze ha nagyobb ereje lenne a szikrának, nem lenne gond. Úgyhogy igazad lehet, és tényleg okozhatja a gyújtókábel is akár... Mit javasolsz? Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.08 17:56:58

Üdv!

Nem gondoltam, hogy neki kellene állni cserélgetni alkatrészeket. Azt max. akkor, ha van lehetőséged áttenni egy jóból egy próba erejéig.
Azért érdemes megnézni, milyen gyertya való a motorba a Denso-k közül szerintem:
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-93.txt&name=&FF=50 (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-93.txt&name=&FF=50)

A kábeleket repedésre/kopásra nézném át, ha nem elgyötört sehol, akkor általában az jó szokott lenni.
A gyertyáknál fontos lenne, milyen a színe, hátha gázos üzemnél is mond valamit, de ezt gázos tulajok tudnák. Én benzinnel megyek csak. Benzinnél lehet látni a dús keveréket például, de ahhoz kellene többet menni benzinnel.

Az a baj, hogy nem ismerem a motort/típust. De van leírásom 5S-FE motorhoz, ha gondolod, szívesen elküldöm, érdemes megnézni benne a keverékképzést (EFI), a gyújtást, van benne hibakeresési leírás ezekhez.

Nem ártana mérni talán üzemanyagnyomást, Carinán pl. egy vákuumos membrán vezérli, mennyit enged vissza a tankba, de annak nem szokott baja lenni. Elvileg a leírásban ez is benne van, de én csak a 4A-FE-hez néztem ezeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.08 19:20:35

Köszönöm. Szívesen fogadom a doksit. Gyertyakra ma kapok jobb árat. De ki is vettem, kettőnek nagyobb volt a hezaga, es szőrös őzbarna cucc volt ráégve. Lazábban is voltak a hengerfejben, itt nincs tökéletes robbanás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.08 20:46:50

Idézetet írta: peetii - 2014.04.08 19:20:35

Köszönöm. Szívesen fogadom a doksit. Gyertyakra ma kapok jobb árat. De ki is vettem, kettőnek nagyobb volt a hezaga, es szőrös őzbarna cucc volt ráégve. Lazábban is voltak a hengerfejben, itt nincs tökéletes robbanás.

Ok, pü ment.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.04.08 22:43:18

A kisautó rángat néha. Csak hideg motornál csinálja, azon belül is vagy amikor leveszem a lábam a gázról és motorfékre vált, vagy amikor motorfékkel megy és gázt adok. Jól sejtem, hogy vizes benzint kaphatott, vagy akkor mindig kéne rángatnia?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.09 12:37:29

Idézetet írta: music - 2014.04.08 22:43:18

A kisautó rángat néha. Csak hideg motornál csinálja, azon belül is vagy amikor leveszem a lábam a gázról és motorfékre vált, vagy amikor motorfékkel megy és gázt adok. Jól sejtem, hogy vizes benzint kaphatott, vagy akkor mindig kéne rángatnia?

Üdv!

Bocs, de pontosan milyen kis autó ez? A Corolla Verso, vagy van mellette egy másik autód is?
Amúgy szerintem nem vizes a benzin, hanem magasabb etanoltartalmú, de erre még a Carina is tud lépni bizonyos határig (1/3 etanol 2/3 benzin melegebb időben), mivel koppszenzoros, tudja variálni az előgyújtást. COV meg csak tudja legalább ugyanezt.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.04.09 12:53:06

B Corsa. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.04.09 15:02:08

Idézetet írta: bepi81 - 2014.04.09 12:53:06

B Corsa. ;)

Köszi ;)
Gyanús volt, csak nem mertem mondani  ;)
Abban főleg kell legyen koppszenzor (hogy egy dologgal több legyen, ami tönkremehet benne   :whistling: ), de nem ismerem a típust.

Viszont pvivien79 nemrég cserélt valamilyen Corsában gyertyákat Denso TT gyertyákra, azt mondja, hogy azóta doxa.
Tőle érdemes lenne rákérdezni, de szerintem valami hasonló hiba lehetett előtte  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.04.09 16:39:49

Vagy csak szimplán kiszopósodott a motortartó bak(ok).  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.04.10 13:56:36

Azt hiszem, találtam valamit. Még tovább kell vizsgálódni, de LPG-és tanácsra lefalaztam tegnap az EGR és a szívócsonk közti kapcsolatot, a tömítés helyett tömítés+alu lapka került be, egyelőre a közepén pici furattal, hogy azért valamennyi kipufogógáz áramolhasson. Egyből jobb és sokkal erősebb lett a motor benzinen, hidegen is. Még egy hangyányi erőtlenséget éreztem ma reggel, de a harmadik gázadástól elmúlt, és benzinen is jól ment.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.04.26 12:20:30

Sziasztok!

2005.12 havi Corolla Verso 2.2  D-Cat-es (130kW) motorizáltsággal kapcsolatban lenne egy kérdésem.
Most már 2* produkálta, hogy indítás alkalmával (nyomógombos) indít a rendszer, aztán le is áll.  :cry:
Ugye gondolom a comp. úgy érzékeli, hogy elindult, de lebök. Mintha nem volna üzemanyag, vagy alapjárat.
Ugye nem kulcsos, hogy "köszörültessem".
Csinálta már akkor is mikor lenyomtam egy 12 órás műszakot, de csinálta akkor is mikor ~8 magasságában reggel elmentünk oviba,
délután fél 4-kor (laza 8 óra) szintén csak a 4.ik, 5-ik indításra ugrott be.
Eddig olybá tűnik hideg motornál csinálja.
Akkor is lehet csak azért mert próbáltam a gázzal "elkapni" a dolgot.
Tehát indít az ember, de nem kapja el, lefullad/leáll.
Az indító nem teker sokáig, ugyanúgy csinál mintha minden ok volna pár másodperc után már nem teker.
De aztán nem pörög fel, nem  indul a motor.
A kocsi kb 1 hónapja lett vásárolva, cirka 107000km van benne. Olaj, szürők, stb lecserélve kb 2 hete.
Esetleg beleszólhat ez a dolog (gázolaj szűrő is cserélve).
Üzemanyag van benne  ::)
Valakinek volt már hasonló problémája?
Köszönöm a tanácsokat, segítséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.04.26 12:52:56

Idézetet írta: barizo - 2014.04.26 12:20:30

Sziasztok!

2005.12 havi Corolla Verso 2.2  D-Cat-es (130kW) motorizáltsággal kapcsolatban lenne egy kérdésem.
Most már 2* produkálta, hogy indítás alkalmával (nyomógombos) indít a rendszer, aztán le is áll.  :cry:
Ugye gondolom a comp. úgy érzékeli, hogy elindult, de lebök. Mintha nem volna üzemanyag, vagy alapjárat.
Ugye nem kulcsos, hogy "köszörültessem".
Csinálta már akkor is mikor lenyomtam egy 12 órás műszakot, de csinálta akkor is mikor ~8 magasságában reggel elmentünk oviba,
délután fél 4-kor (laza 8 óra) szintén csak a 4.ik, 5-ik indításra ugrott be.
Eddig olybá tűnik hideg motornál csinálja.
Akkor is lehet csak azért mert próbáltam a gázzal "elkapni" a dolgot.
Tehát indít az ember, de nem kapja el, lefullad/leáll.
Az indító nem teker sokáig, ugyanúgy csinál mintha minden ok volna pár másodperc után már nem teker.
De aztán nem pörög fel, nem  indul a motor.
A kocsi kb 1 hónapja lett vásárolva, cirka 107000km van benne. Olaj, szürők, stb lecserélve kb 2 hete.
Esetleg beleszólhat ez a dolog (gázolaj szűrő is cserélve).
Üzemanyag van benne  ::)
Valakinek volt már hasonló problémája?
Köszönöm a tanácsokat, segítséget.

Egymillió kilométer????

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.04.26 13:35:07

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.04.26 12:52:56

Egymillió kilométer????

Szia!

A története alapján valósnak vélhető a futásteljesítmény.
1 gazda, mo-i, konkrétan a helyi szalonból van, a szalon utoljára 2010-ben látta,
akkor ca70.000 km volt benne.
Tehát valósnak tűnik a futása.
De a hibához konkrétan miért kapcsolódna?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.04.26 13:44:37

Idézetet írta: barizo - 2014.04.26 13:35:07

Szia!

A története alapján valósnak vélhető a futásteljesítmény.
1 gazda, mo-i, konkrétan a helyi szalonból van, a szalon utoljára 2010-ben látta,
akkor ca70.000 km volt benne.
Tehát valósnak tűnik a futása.
De a hibához konkrétan miért kapcsolódna?  :hmmmm:

Vááá, most megkavartatok: Troti azt hitte hogy elírtál egy nullát, de mégsem :D
107 000 km :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.04.26 20:58:36

Ötlet, javaslat?
Senkinek ?   :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.04.26 21:21:08

Nem teljesen világos: elindul a motor és utána áll le, vagy csak indítózik, és az indítózás áll le?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.04.27 22:55:08

Izzítógyertya/relé?  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.04.28 00:59:19

Vinném szakszervízbe rögtön, diesel-nél nem éri meg otthon meg ismerősöktől szedett vetett tanácsokkal kísérletezni, vidd el ahova vitte a volt gazdája is ott benne van a rendszerbe, dokumentálva miket cseréltek eddig rajta stb....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.05.10 08:41:30

Idézetet írta: barizo - 2014.04.26 12:20:30

Sziasztok!

Tehát indít az ember, de nem kapja el, lefullad/leáll.................................

Szia!

Nekem ugyanez a problémám (#9340 hsz) még nem sikerült megoldani.
Viszont a hidegnek van köze hozzá most már lárom, mert kb két hete elhagyta. Gondolom ez most így lesz késő őszig és kezdi mgint.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dry 74 - 2014.05.12 11:22:39

 :helpsmilie:
Sziasztok!!!
Nagy problémával állok szembe már fél éve.......van egy Previám D4d..és sehol sem találják a hibáját!!! A következőket "produkálja" : Hídeg índításnál könnyen índul..de 3-4 másodperc és megáll....ezútán többszöri újraíndítás elteltével....(gondolom valami kicsit melegszik) nem áll le a motor,csak megjelenik az az égő amit egy toyotatulaj sem akar látni!!! a motorcheking és jár a motor,de mint tudjuk nincs ereje....ilyenkor jön az újrakulcs....és a motor gyönyörűen jár....elindulok vele....minden ok.....de az első rendőrlámpánál (max 10 másodperc állás) és ismét motorcheking égő...NULLA erő....Ok...újrakulcs...működik az autó......kimegyek a városbol...ahogy bekapcsolom a tompított fényt a motor "csontra"Leáll!!! de érdekes módon nem mindíg...van olyan,hogy 30-40 kilométeren tökéletesen működik kapcsolhatom a fényszórót,leengedhetem az ablakot...de lehet hogy egy előzés előtt bekapcsolom a jelzőt....és a kapcsolás hatására a motor ismét "csontra" leáll !!! Segítsetek.... Mi Lehet A GOND ??? scv szelepcsere megvolt,szivattyúcsere megvolt,injektorok tesztje megvolt, injektorvezérlő csere szintén.... ÉS SEMMI !!! minden ugyanúgy van... hibakódnak a P1229 jelenik meg... 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.05.12 12:22:08

Idézetet írta: Dry 74 - 2014.05.12 11:22:39

:helpsmilie:
Sziasztok!!!
Nagy problémával állok szembe már fél éve.......van egy Previám D4d..és sehol sem találják a hibáját!!! A következőket "produkálja" : Hídeg índításnál könnyen índul..de 3-4 másodperc és megáll....ezútán többszöri újraíndítás elteltével....(gondolom valami kicsit melegszik) nem áll le a motor,csak megjelenik az az égő amit egy toyotatulaj sem akar látni!!! a motorcheking és jár a motor,de mint tudjuk nincs ereje....ilyenkor jön az újrakulcs....és a motor gyönyörűen jár....elindulok vele....minden ok.....de az első rendőrlámpánál (max 10 másodperc állás) és ismét motorcheking égő...NULLA erő....Ok...újrakulcs...működik az autó......kimegyek a városbol...ahogy bekapcsolom a tompított fényt a motor "csontra"Leáll!!! de érdekes módon nem mindíg...van olyan,hogy 30-40 kilométeren tökéletesen működik kapcsolhatom a fényszórót,leengedhetem az ablakot...de lehet hogy egy előzés előtt bekapcsolom a jelzőt....és a kapcsolás hatására a motor ismét "csontra" leáll !!! Segítsetek.... Mi Lehet A GOND ??? scv szelepcsere megvolt,szivattyúcsere megvolt,injektorok tesztje megvolt, injektorvezérlő csere szintén.... ÉS SEMMI !!! minden ugyanúgy van... hibakódnak a P1229 jelenik meg...

Nekem hasonló volt az opelomnál. Monjuk az nem állt le de motorchek lápma elö és gyenge volt. Majd gurulás közbe gyujtás le vissza lámpa sehol van erö. MAjd megint jött a lámpa erö elment.
A baja a turbóvezérlö elektronika volt, csere után minden flottul ment.
Zárlatos volt vagy mi, az pedig tud zavart okozni a rendszerben.



amúgy:

Toyota P1229
 

OBD-II-Code:
 P1229
OBD2 Macht:
 Toyota
OBDii Code Definition:
 Toyota P1229 Ladeluftkühler-Pumpe funktioniert nicht

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dry 74 - 2014.05.12 12:30:06

Köszi-ezt még nem néztük meg.....utánanézünk.......

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.05.12 16:48:18

Idézetet írta: Dry 74 - 2014.05.12 12:30:06

Köszi-ezt még nem néztük meg.....utánanézünk.......

Testkábel csatlakozásod jó??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Norbert - 2014.05.12 17:53:46

Sziasztok.

Nagy problémám lenne a kocsimmal ./2005 corolla 1.6 sol/ Indítás után is világít a SECURYTI  led ,de a kocsi hibátlanul működik ./nyit - zár az összes kulcsal/  A hibatárolók ki lettek olvasva ,de üres volt mind.
Ha valaki tud valami ötletet az írjon .

Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.05.12 20:52:55

Távirányítóban elem rendben van? Akku rendben van az autóban?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.05.16 09:34:06

Sziasztok!

Ismét segítséget/tanácsot kérnék.  :surrender:
Kezd ez a Verso picit morcosítani.
Szóval kimész a kocsihoz, beülsz (nem volt bezárva), benyomod a kulcsot, kuplung be, start gomb be,...
és nem történik SEMMI.  :censored:
No akkor már nézem ezt a rutint, ki a kulcs, vissza a kulcs, kuplung+gomb be... SEMMI:
Se kép se hang, körülnézek, s olyan mintha még akksi sem volna a kocsiba.
Akkor látom hisz nem is zár/nyit, nincsenek zöld és sárga ledek a gombon. Nem villog az immo ledje.
Teljesen süket.
Végig taper mindent, pedálokat nyomkod. Gondol egyet, feléled a zöld led. Indít, a motor jár.
Az órát valami kiütötte, tehát nem a pontos időt mutatja.
Aztán ma ismét. Hazajöttem melóbol, no para. Megtankoltam no para.
Asszony viszi csemetét oviba, no para.
Aztán csörög a telefonom, hogy nem tudja a kocsit kinyitni,nem tud már visszajönni vele--> szal PARA  :cry:
Kocsiért sétál. Látom megint sötétség, valóban nem nyitja a táv, nem villog az immo.
A mechanikus kucslal bejutok. Teljes csend és hullaszag  :no:
Kucsl nyílásba , nincs semmi. Mintha ki lenne kötve az akksi.
Nyomkod kuplungot, s minth akkor megmozdulna a két óra (seb, ford).
Mintha.
Aztán megéled a zöld/narancssárga led is. Motor indul. Óra megint kiütve. Akksi helyén, saruk rögzítve.
(Bár még rámérek hány voltot ad). De az indításnál nem erölködik. Olybá tűnik mintha valami zárlatos lenne.
s újra indítaná a rendszert (illetve kiütné).
Kuplungnál esetleg a kapcsoló?
Azért übergáz már, hogy az utcán nézegetem egy Toyonak a motorterét!  :no:
Ötlet? Valaki találkozott már ezzel?
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.05.16 11:53:05

Idézetet írta: barizo - 2014.05.16 09:34:06

Sziasztok!

Ismét segítséget/tanácsot kérnék.  :surrender:
Kezd ez a Verso picit morcosítani.
Szóval kimész a kocsihoz, beülsz (nem volt bezárva), benyomod a kulcsot, kuplung be, start gomb be,...
és nem történik SEMMI.  :censored:
No akkor már nézem ezt a rutint, ki a kulcs, vissza a kulcs, kuplung+gomb be... SEMMI:
Se kép se hang, körülnézek, s olyan mintha még akksi sem volna a kocsiba.
Akkor látom hisz nem is zár/nyit, nincsenek zöld és sárga ledek a gombon. Nem villog az immo ledje.
Teljesen süket.
Végig taper mindent, pedálokat nyomkod. Gondol egyet, feléled a zöld led. Indít, a motor jár.
Az órát valami kiütötte, tehát nem a pontos időt mutatja.
Aztán ma ismét. Hazajöttem melóbol, no para. Megtankoltam no para.
Asszony viszi csemetét oviba, no para.
Aztán csörög a telefonom, hogy nem tudja a kocsit kinyitni,nem tud már visszajönni vele--> szal PARA  :cry:
Kocsiért sétál. Látom megint sötétség, valóban nem nyitja a táv, nem villog az immo.
A mechanikus kucslal bejutok. Teljes csend és hullaszag  :no:
Kucsl nyílásba , nincs semmi. Mintha ki lenne kötve az akksi.
Nyomkod kuplungot, s minth akkor megmozdulna a két óra (seb, ford).
Mintha.
Aztán megéled a zöld/narancssárga led is. Motor indul. Óra megint kiütve. Akksi helyén, saruk rögzítve.
(Bár még rámérek hány voltot ad). De az indításnál nem erölködik. Olybá tűnik mintha valami zárlatos lenne.
s újra indítaná a rendszert (illetve kiütné).
Kuplungnál esetleg a kapcsoló?
Azért übergáz már, hogy az utcán nézegetem egy Toyonak a motorterét!  :no:
Ötlet? Valaki találkozott már ezzel?
Köszi

Csak nincs meg a folyamatos galvanikus kapcsolat (érintkezés), ami laza saru, oxidált póluskivezetés és v. saru amennyiben a ∑ cellafeszültség rendben van.Ezeket vizslatnám először.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.05.16 20:48:35

Idézetet írta: Norbert - 2014.05.12 17:53:46

Sziasztok.

Nagy problémám lenne a kocsimmal ./2005 corolla 1.6 sol/ Indítás után is világít a SECURYTI  led ,de a kocsi hibátlanul működik ./nyit - zár az összes kulcsal/  A hibatárolók ki lettek olvasva ,de üres volt mind.
Ha valaki tud valami ötletet az írjon .

Köszi

Semmi más hibajelenség nincs? Akkor mi a probléma ;) ?

Lett utólag beszerelve riasztó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.05.16 20:53:34

Idézetet írta: barizo - 2014.05.16 09:34:06

Mintha ki lenne kötve az akksi.

Ez a kulcsmondat. Innen kell kiindulni. Mert szemlátomást teljesen áramtalanítódik a kocsid, random módon. A legbiztosabban a nullázódó óra támasztja ezt alá.

Rá kéne szabadítani egy kompetens autóelektronikai/villamossági szakembert.

Mit tudsz a kocsi előéletéről? Törés? Utólag beszerelt immobiliser, riasztó, lopásgátló, akármi?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.05.17 09:30:56

Idézetet írta: barizo - 2014.05.16 09:34:06

A mechanikus kucslal bejutok. Teljes csend és hullaszag  :no:
Kucsl nyílásba , nincs semmi. Mintha ki lenne kötve az akksi.

Szerintem is itt a kulcsa a dolognak. De ne csak az akku srukat ellenőrizd, hanem a kábel másik végét is. Nem feltétlenül a pozitív ágon lesz a hiba. Az akku negatív sarkán lévő kábel oda van rögzítve a vázhoz, azt is nézd meg, illetve a váz és a váltó közti test-kábelt is megkeresném.
Első körben ezek. Utána jöhet a főrelé, annak csatlakozásai, illetve maga a relé. Ha van hozzá huzalmad és egy kis érzéked, az ECU tápját is megnézheted. Itt fontos, hogy a kocsitesthez képest is, meg az ECU csatlakozóba vezetett testhez képest is meg kell mérni a tápot. Mivel mindened halott, szerintem test gondod lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.05.17 12:51:48

Idézetet írta: Spet - 2014.05.17 09:30:56

Szerintem is itt a kulcsa a dolognak. De ne csak az akku srukat ellenőrizd, hanem a kábel másik végét is. Nem feltétlenül a pozitív ágon lesz a hiba. Az akku negatív sarkán lévő kábel oda van rögzítve a vázhoz, azt is nézd meg, illetve a váz és a váltó közti test-kábelt is megkeresném.
Első körben ezek. Utána jöhet a főrelé, annak csatlakozásai, illetve maga a relé. Ha van hozzá huzalmad és egy kis érzéked, az ECU tápját is megnézheted. Itt fontos, hogy a kocsitesthez képest is, meg az ECU csatlakozóba vezetett testhez képest is meg kell mérni a tápot. Mivel mindened halott, szerintem test gondod lesz.

Teljesen igazad van!! :yes:
Ellenben így, ha minden szóba jöhető galvanikus kapcsolat egyszerre van ellenőrizve és feljavítva, akkor nagyon nehezen elhatárolható a probléma gyökere. Amennyiben nem számít a spot ahol a baj gyökerezik, akkor magam is így járnék el. A későbbiekben elő jöhető hasonló hibák megelőzése valamint a hatékonyabb akksi kapacitás felhasználás érdekében, kialakítanék - mint tettem - néhány extra testkapcsolatot a m és h tömb és a kasztni és az akksi testkivezetése között.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.05.17 22:00:41

Idézetet írta: Palaczk - 2014.05.16 20:53:34

Ez a kulcsmondat. Innen kell kiindulni. Mert szemlátomást teljesen áramtalanítódik a kocsid, random módon. A legbiztosabban a nullázódó óra támasztja ezt alá.

Rá kéne szabadítani egy kompetens autóelektronikai/villamossági szakembert.

Mit tudsz a kocsi előéletéről? Törés? Utólag beszerelt immobiliser, riasztó, lopásgátló, akármi?

Hello!

A kosi előélete majdhogynem makulátlan.
Utólag nem volt elektronikusan bolygatva.
nincs plussz immo, riasztó sincs. Hifi is echte.
Zúzva nem volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.05.17 22:11:16

Idézetet írta: micila - 2014.05.17 12:51:48

Teljesen igazad van!! :yes:
Ellenben így, ha minden szóba jöhető galvanikus kapcsolat egyszerre van ellenőrizve és feljavítva, akkor nagyon nehezen elhatárolható a probléma gyökere. Amennyiben nem számít a spot ahol a baj gyökerezik, akkor magam is így járnék el. A későbbiekben elő jöhető hasonló hibák megelőzése valamint a hatékonyabb akksi kapacitás felhasználás érdekében, kialakítanék - mint tettem - néhány extra testkapcsolatot a m és h tömb és a kasztni és az akksi testkivezetése között.

Igen, igen. Bár valszeg laikusabb vagyok nálatok, az óra "kiesése" miatt én is arra gondoltam  :clap:, hogy megszűnik a tápellátás.
Annyit néztem, hogy az akksinál a saruk rendben vannak.
Nem lötyög. Nem feltünően oxidált.
Majd mérek egy akksi feszültséget is (össz).
Ennyit meg udok tenni.
A testkábeleket merre hol találom? Az oké, hogy indul az akksi negatív sarujától  :yes:
A többit ( kaszni- váltó, motor-kaszni, stb) van esélyem "fentről megtekinteni, ellenőrizni vagy akna nélkül esélytelen?
Kb hány db testkáblet kell találjak? S nagyjából hol keresem?
Bár, ha kontakt akkor menet közben (amikor ugye regzések, mozgások vannak) miért nincs problémám?
Ezidáig álló autónál fordult elő.
Köszönöm.
Még valami. Ebben ha jól látom még gyári akksi van (hacsak nem vett bele az elöző tulaj
szakszervizben gyári  :wacko: ).
A papírosa persze már lekopott, de nem tűnik úgy hogy erőlködik. Viszont jó lenne tudni a teljesítményét
(mekkora kell bele-->Ah, indító áram ?)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.05.17 22:58:19

barizo:

A toyodiy.com-on alvázszám (VIN number) szerint azonosítsd be a kocsidat, és aztán az alkatrészeknél az "Electrical" fülnél keresd a "Wiring & Clamp" részt, elvileg ott kellene lennie, Carinánál 12 lapja van, szerintem itt meg fogod találni. A gyakorlatban meg segít, hogy egy testkábel valahol mindig a vázra/motorra/váltóra/(zárhídra)/akkumulátorra csatlakozó, közepes vagy nagyobb átmérőjű kábel, viszonylag erősebb csavarkötéssel (pl. M6-os hlf. csavar és nagyobb) rögzítve. Közben persze lehet csatlakozó is akár.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.05.18 02:04:37

Idézetet írta: barizo - 2014.05.17 22:11:16

Igen, igen. Bár valszeg laikusabb vagyok nálatok, az óra "kiesése" miatt én is arra gondoltam  :clap:, hogy megszűnik a tápellátás.
Annyit néztem, hogy az akksinál a saruk rendben vannak.
Nem lötyög. Nem feltünően oxidált.
Majd mérek egy akksi feszültséget is (össz).
Ennyit meg udok tenni.
A testkábeleket merre hol találom? Az oké, hogy indul az akksi negatív sarujától  :yes:
A többit ( kaszni- váltó, motor-kaszni, stb) van esélyem "fentről megtekinteni, ellenőrizni vagy akna nélkül esélytelen?
Kb hány db testkáblet kell találjak? S nagyjából hol keresem?
Bár, ha kontakt akkor menet közben (amikor ugye regzések, mozgások vannak) miért nincs problémám?
Ezidáig álló autónál fordult elő.
Köszönöm.
Még valami. Ebben ha jól látom még gyári akksi van (hacsak nem vett bele az elöző tulaj
szakszervizben gyári  :wacko: ).
A papírosa persze már lekopott, de nem tűnik úgy hogy erőlködik. Viszont jó lenne tudni a teljesítményét
(mekkora kell bele-->Ah, indító áram ?)

Csak tipp, ezt előre bocsátom... De én egy ilyen fiatal, és mint írtad törésmentes, nem gányolt autónál marha nehezen tudnám elképzelni, hogy korrodált testkábel-csatlakozás vagy ilyesmi okozhatná a gondot.

Pláne álló kocsinál!

Szóval én első körben mégiscsak valamilyen utólagos belenyúlásnak tulajdonítanám. És az immo/riasztó vonalán indulnék el. Utóbbit többnyire nem a gyár, hanem már itthon a márkaszerviz szereli be  :otlet: ... talán előbbit is, de ezt passzolom.

És, mondom, előadnám az egészet egy szakembernek, hogy mit mond rá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.05.18 08:56:26

Idézetet írta: barizo - 2014.05.17 22:11:16

Igen, igen. Bár valszeg laikusabb vagyok nálatok, az óra "kiesése" miatt én is arra gondoltam  :clap:, hogy megszűnik a tápellátás.
Annyit néztem, hogy az akksinál a saruk rendben vannak.
Nem lötyög. Nem feltünően oxidált.
Majd mérek egy akksi feszültséget is (össz).
Ennyit meg udok tenni.
A testkábeleket merre hol találom? Az oké, hogy indul az akksi negatív sarujától  :yes:
A többit ( kaszni- váltó, motor-kaszni, stb) van esélyem "fentről megtekinteni, ellenőrizni vagy akna nélkül esélytelen?
Kb hány db testkáblet kell találjak? S nagyjából hol keresem?
Bár, ha kontakt akkor menet közben (amikor ugye regzések, mozgások vannak) miért nincs problémám?
Ezidáig álló autónál fordult elő.
Köszönöm.
Még valami. Ebben ha jól látom még gyári akksi van (hacsak nem vett bele az elöző tulaj
szakszervizben gyári  :wacko: ).
A papírosa persze már lekopott, de nem tűnik úgy hogy erőlködik. Viszont jó lenne tudni a teljesítményét
(mekkora kell bele-->Ah, indító áram ?)

A testkábelek; az én autómból indulok ki, mert feltételezem, hogy egyezik a tiédben történt kialakítással. Szerintem felülről kis keresgélés után, könnyen rátalálsz a keresett vezetékekre.
Az indulási pontot leírtad, annak a végpontját a hajtóműház felső részén,közel a hajtómű  rugóterhelésű szellőző sapkájához közel, egy kábelköteg tartókonzoljával együtt rögzítve keresd. A motor és hajtómű ház között közvetlen fémes (galvanikus) kapcsolat van, ott kábelt ne keress.Emlékeim szerint innen indul a motor és hajtómű (m és h) tömb testpontja és végződik a égési levegő szűrőház alatt, közel a motortéri erőátviteli doboz ("biztosíték tábla")-hoz, a karosszériához hegesztett csavaranyában. Az én vasménesem egy korosabb darab,ezért döntöttem az extra testelések kialakítása mellett. Így a téma szakmai irányelvei  figyelembe vételével került kialakításra, a motortömb és tűzfal, a mt és a homlokfal (16 mm2-es mkh vezeték) és az akksi és mh tömb között (35 mm2 vezeték) felhasználásával. Így próbálva szembeszálni az idővel jelentkező - kikerülhetetlen - vezetőképesség csökkenésen. Néhány cartársnak is segítettem a hasonló extra kialakításában, reményeim szerint megelégedésükre. Természetesen semmi nem zárja ki, hogy a hiba máshol lesz, de az nagyon valószínűnek tűnik, hogy a vázolt jelenség mögött kontakt hiba áll.   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.05.18 09:24:15

Idézetet írta: barizo - 2014.05.17 22:11:16

Igen, igen. Bár valszeg laikusabb vagyok nálatok, az óra "kiesése" miatt én is arra gondoltam  :clap:, hogy megszűnik a tápellátás.
Annyit néztem, hogy az akksinál a saruk rendben vannak.
Nem lötyög. Nem feltünően oxidált.
Majd mérek egy akksi feszültséget is (össz).
Ennyit meg udok tenni.

(mekkora kell bele-->Ah, indító áram ?)

Szia,

Amikor akku feszültséget mérsz, akkor ne csak az akku sarkain mérj, hanem a kocsiszekrény és az akku pozitív sarka közt, majd a kocsiszekrény és a pozitív sarkon lévő saru között, stb... Ahol nagy az átmeneti elenállásod, ott meg fog változni a feszültség a közvetlenül az akkun mért feszültséghez képest. Minél nagyobb terhelő áram folyik (izzítás, fűtőventilátor, hátsó ablak fűtés, indítózás), annál nagyobb lesz a feszültségesés a hibás szakaszon. Mivel neked már a legkisebb terhelés esetén sem jut el a 12V (vagy a test) a táppontokhoz, ez nagyon rossz kontaktust kellene, hogy jelentsen. Én a méréseken kívül a helyedben, amikor nem indul, megkopogtatnám a relé foglalatokat (dobozokat) a motortérben.
Nem akarok nagyon előre szaladni, mert a Te problémád nagy eséllyel valami "egyszerű" dolog lesz, de az én D-CAT Avensisemen van "energia menedzsment". (Méri az akku aktuális áramát, de még az akku hőmérsékletét is, és pl. a töltést mindíg a lehető legkisebb árammal végzi, kímélve az akkut és a fogyasztást is)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.05.18 10:10:34

+ a zsenerátor töltőfeszültségét is érdemes, ha már kézben van a multiméter. Mindezekkel elég jó kó(o)rképet kapsz a részrendszerről.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kirigabor - 2014.05.19 21:01:14

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 1,4 vvt-i Corolla. Vásárlást követő héten motorhibajelző kivillant. Rádugtuk Autocom szoftverrel ellátott gépre, de ott tempomatot és egyéb nem létező dolgok hibáját írta... Így gondolom a megoldás az lenne, ha hivatalos márkaszervibe vinném, ahol gyári szoftverrel néznék meg a hiba okát. Valakinek esetleg ismerős vagy tipp ahová elvihetném? Esetleg egyéb észrevétel?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.05.20 20:39:08

Idézetet írta: kirigabor - 2014.05.19 21:01:14

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 1,4 vvt-i Corolla. Vásárlást követő héten motorhibajelző kivillant. Rádugtuk Autocom szoftverrel ellátott gépre, de ott tempomatot és egyéb nem létező dolgok hibáját írta... Így gondolom a megoldás az lenne, ha hivatalos márkaszervibe vinném, ahol gyári szoftverrel néznék meg a hiba okát. Valakinek esetleg ismerős vagy tipp ahová elvihetném? Esetleg egyéb észrevétel?

Szia!
Esetleg Érd szoba jöhet, akkor keres meg privátban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kirigabor - 2014.05.22 12:28:20

Idézetet írta: Yautja - 2014.05.20 20:39:08

Szia!
Esetleg Érd szoba jöhet, akkor keres meg privátban.

Üdv! Most úgy áll a helyzet, hogy beszéltem egy Toyota szakival és azt mondta, majdnem biztos, hogy a lambda szonda szórakozik, mivel egy idős bácsitól vettem az autót, aki állítása szerint 80-90km/h-tól többet sose ment az autóval...így elkormolódott a rendszer. Spuri adalékot javasolt, hogy öntsek a tankba, aztán majd kiderül. Ha nem, jelentkezek. Egyébként, most két-három napja nem világít a hibajelző!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.05.22 14:04:31

Esetleg hajts meg rendesen valahol pályán, tartósan magas fordulaton.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kirigabor - 2014.05.22 14:07:44

Idézetet írta: mondi - 2014.05.22 14:04:31

Esetleg hajts meg rendesen valahol pályán, tartósan magas fordulaton.

Miután megvettem, 200 km-t pályán mentem vele, és utána jött elő a hiba... az idős bácsi azt mondta, neki 4 éve folyamatosan kivillan-elalszik...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.05.23 15:51:17

Nekem hasonló volt a törött lambda szonda fűtés kábel miatt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.05.26 13:10:19

Sziasztok,

adott a 2.2-es automata Camry-im 97-es, 5S-FE motorral, szekvenciális LPG-re átalakítva sok-sok éve, 370ekm-rel.

Van egy általában beindítás után egy darabig vagy az első nagyobb gázfröccsig tartó probléma, igazából hidegen sem mindig jön elő, de néha forró motort újraindítva is tapasztalható. Alapjárat jó, szépen visszaesik, a hiba az, hogy kis gázra nincs ereje. Nem fullad le, de nem megy. Ha beljebb nyomom a gázpedált, akkor megindul, és utána már kisgázzal is jó.

Ami új: gyertyák, trafók, gyertyakábelek, üzemanyagszűrő. Ami nem új: TPS, benzin injektorok, alapjárati motor, MAP, AC pumpa.

Ja: LPG-üzemben minden jó, nem torpan soha.

Check lámpa nem világít, gyújtás környékét is azért cseréltem, mert előtte "ilyenkor" néha durrant is, az remekül megszűnt a trafócserétől.

Esetleg egy remek szakit tudtok ajánlani Pest környékén, aki tud ötletet adni? Pl. benzinnyomást mér, OBD élőadatot olvas? Sajnos én néztem már OBD-t, nem volt rajta csak egy gyanús, a long term fuel trim mutatott 0-tól eltérő értéket, de mégsem ugrott be tőle hibakód.

Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.05.26 15:22:33

A felső lambda szonda is új.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.05.26 15:40:51

Abból kéne kiindulni a hibakeresés során, hogy benzinnel csinálja, gázzal nem. Tehát: milyen alkatrészeket érinthet ez, miben okozhat eltérést? Több ötletem nincs... messze nem is vagyok annyira benne a témában, mint amennyire te, a leírásod alapján, igen  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: peetii - 2014.05.26 16:01:04

Hát akkor maradnak a TPS, benzines MAP (LPGnek külön van), hőgombák. Ami hibakód nélkül még mindig sok nekem :-(

Falslevegőt is kizárnám, mivel ahogy a legvékonyabb gumicsövet lehúzom, egyből emelkedik a fordulatszám, és bármelyik lehúzott csőcsonkot befogom, ugyanolyanra esik vissza, mint visszacsatlakoztatva.

5SFE szaki kéne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.05.26 18:36:54

A legtöbb szaki hátat fordít, ha meghallja, hogy el lett gázosítva a kocsi  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.05.31 17:24:23

Sziasztok,

Milyen jelei vannak/lehetnek annak ha a sebességvàlto gyengélkedik, kezdi megadni magàt? Egy gyenge fütyülö hang olyan 100 km/h-às temponàl 5-ösben lehet kapcsolatban ezzel?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.05.31 21:07:44

Nekem ilyen kerregő hangja volt (akkor ment tönkre a csapágy a váltóban) különösen terheléskor (gyorsítás, emelkedő). Ha váltó akkor egyre inkább fogod hallani, már alapjáraton is. ilyenkor hallgasd meg kinyomott kuplungnál is, ha ilyenkor nem hallod, akkor váltó (ha igen akkor esetleg vízpumpa).
Ezügyben kérdezd bátran, én már túl vagyok ezen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.06.01 00:46:18

@mondi
Köszönöm a vàlaszodat. Szerencsére egyelöre nincs semmiféle kerregés. Csupàn olyan 100 km/h -às temponàl autopàlyàn 5 -ösben hallottam màr vagy kétszer valami fütyülö hangot egyenes ùton, de lehet csak az ellenszél volt, mert nem mindig van... Alapjàraton, vagy terhelésnél (lejtöre fel, stb.) nem hallatszik semmi furcsa zaj.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.01 21:03:31

Idézetet írta: espero1 - 2014.06.01 00:46:18

@mondi
Köszönöm a vàlaszodat. Szerencsére egyelöre nincs semmiféle kerregés. Csupàn olyan 100 km/h -às temponàl autopàlyàn 5 -ösben hallottam màr vagy kétszer valami fütyülö hangot egyenes ùton, de lehet csak az ellenszél volt, mert nem mindig van... Alapjàraton, vagy terhelésnél (lejtöre fel, stb.) nem hallatszik semmi furcsa zaj.

Váltóhang, ha egyszer megszólal, nem szokott többet elhallgatni.

De ha legközelebb jelentkezik a hang, próbáld meg, mi történik, ha ekkor kinyomod a kuplungot? Ahogy mondi is írta, ez a beazonosítás egyik fő eszköze. Ha kuplung kinyomásra elhallgat, majd felengedésre újra előjön, akkor jó eséllyel csakugyan a váltó csinálja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.06.01 21:06:29

OK, köszönöm a megerösitést, majd figyelni fogom és kiprobàlom ha esetleg ùjbol jelentkezik ez a hang...

Amùgy àltalàban mi szokott elsö lépésben elromlani a vàltoban: a csapàgy vagy màs is lehet esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.01 21:11:54

Idézetet írta: espero1 - 2014.06.01 21:06:29

OK, köszönöm a megerösitést, majd figyelni fogom és kiprobàlom ha esetleg ùjbol jelentkezik ez a hang...

Amùgy àltalàban mi szokott elsö lépésben elromlani a vàltoban: a csapàgy vagy màs is lehet esetleg?

Változó. Használat módjától is függ. De amúgy igen: csapágy - vagy szinkrongyűrű. Előbbinek állandó hangja lesz menet közben - utóbbinak csak váltáskor (elkezd recsegni).

Nekem a Camryben évekig (!) zúgott a nyelestengely csapágya a váltóban - ezalatt mentem a kocsival legalább 50-60 ezer km-t. Csak ezalatt rosszabbodott annyira, hogy már zavaróvá vált a hangja, és meg kellett csináltatni.

De sajnos persze ennél jóval gyorsabban is rosszabbodhat a hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.06.01 21:14:45

A vàltoban a csapàgy vagy a szinkrongyürü cseréje dràga mulatsàg amùgy, a szükséges alkatrészek àràt és munkadijat is figyelembe véve?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.01 21:33:44

Idézetet írta: espero1 - 2014.06.01 21:06:29

Amùgy àltalàban mi szokott elsö lépésben elromlani a vàltoban: a csapàgy vagy màs is lehet esetleg?

Ha 2006 második felében gyártott az autód, akkor a szinkron (nekem a 3-asé ment szét), amúgy a csapágy.
Mozsó magyarázta el nekem, hogy ez típushiba az 1.4es váltónál, mert a tengely a szélén és középen van megtámasztva csapággyal, a másik végén nincs, ezért normális, hogy a csapágy aránytalanul nagy terhelést kap.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.06.01 21:52:28

@mondi
Az én Coroolàm 2005 novemberi, és 1.6-os (110 VVTi). Vajon ugyanaz a vàlto van benne?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.01 21:58:55

Nem, az 1.6-osban komolyabb a váltó. Az áttételek majdnem teljesen ugyanazok, de teljesen más szerkezet. Ha nekem megint gond lesz vele, akkor majd vadászok bele egy 1.6os váltót (kompatibilis).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.06.02 12:45:27

Történt hogy kifogyott az ablakmosó tartályom majd feltöltve az vezetöoldali spricniböl csak 2 fúvóka fújta a cuccot, majd idövel egysem, majd most mind a három de elég furcsán... szinte porlasztja a cuccot.

Tüvel piszkálgattam de nem sok ereményre jutottam, van valami tisztitó folyadék ehhez? Esetleg ecet vagy az szétmar mást is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.06.07 12:30:22

Sziasztok!

Levegőszűrőben az autómhoz van VASCO Filters 1600Ft, a gyári szervízből kb 6-7e.Ft, MANN-Filter 4560Ft. Erről a VASCO-ról hallottatok már? Ezt választanám a jó ára végett nyilván.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.06.07 13:42:37

Idézetet írta: NyariG - 2014.06.02 12:45:27

Történt hogy kifogyott az ablakmosó tartályom majd feltöltve az vezetöoldali spricniböl csak 2 fúvóka fújta a cuccot, majd idövel egysem, majd most mind a három de elég furcsán... szinte porlasztja a cuccot.

Tüvel piszkálgattam de nem sok ereményre jutottam, van valami tisztitó folyadék ehhez? Esetleg ecet vagy az szétmar mást is?

Próbálj meg visszafelé belefújni. Így ugyan a szutyok is visszamegy, de ha ezután leveszed a csövet a fúvókákról, és kicsit kiengedsz a folyadékból a csövön át, akkor van esélyed, hogy kijöjjön a rendszerból a gané.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.06.11 11:31:49

Idézetet írta: djbogy - 2014.06.07 12:30:22

Sziasztok!

Levegőszűrőben az autómhoz van VASCO Filters 1600Ft, a gyári szervízből kb 6-7e.Ft, MANN-Filter 4560Ft. Erről a VASCO-ról hallottatok már? Ezt választanám a jó ára végett nyilván.

" A Vasco Filters szűrök gyártása szigorúan az autó gyártók előírásai szerint történik. A gyártási folyamat az ISO TS 16949 követelményeinek teljes körűen megfelelő, tanúsított minőségbiztosítási rendszer szerint zajlik. Ezért a Vasco Filters szűrők minősége megfelel minden gyári (OEM) előírásnak." Go bele! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2014.06.11 19:41:00

Idézetet írta: djbogy - 2014.06.11 11:31:49

.... A gyártási folyamat az ISO TS 16949 követelményeinek teljes körűen megfelelő, tanúsított minőségbiztosítási rendszer szerint zajlik. Ezért a Vasco Filters szűrők minősége megfelel minden gyári (OEM) előírásnak....

LOL. A minőségbiztosítás elvileg a dokumentált, egyenletes gyártást szavatolja. Az autógyártó előírásának való megfelelés az autógyártótól, és egy független labortól még hihető, az alkatrész előállítójától azonban csak marketing.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.06.15 22:57:14

Idézetet írta: Agyarka - 2014.06.11 19:41:00

LOL. A minőségbiztosítás elvileg a dokumentált, egyenletes gyártást szavatolja. Az autógyártó előírásának való megfelelés az autógyártótól, és egy független labortól még hihető, az alkatrész előállítójától azonban csak marketing.

Miért is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.06.15 23:21:17

Idézetet írta: djbogy - 2014.06.15 22:57:14

Miért is?

Cui prodest!!! ??? !!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.06.15 23:31:55

Idézetet írta: micila - 2014.06.15 23:21:17

Cui prodest!!! ??? !!!

Jó oké tudom... De mért kell mindig ez a negatívum?! Mi van ha egy Cég tisztességes és becsületesen működik, én ebben hiszek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.06.16 09:20:22

Idézetet írta: djbogy - 2014.06.15 23:31:55

Jó oké tudom... De mért kell mindig ez a negatívum?! Mi van ha egy Cég tisztességes és becsületesen működik, én ebben hiszek.

:D A mai átlag szerintem nem engedi meg, hogy ilyenekben bízhassunk...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 08:46:48

Nos... lévén a Corona elkészült, itt az ideje újra beleásnom magam a "karburátor" témakörbe  :sorcerer: ...

Jelenség: ha alapjáraton/nagyon alacsony (mondjuk, maximum 1200-1300-as) fordulaton rálépek a gázra (pl. lassítás után újra gyorsítani akarok, vagy épp álló helyzetből elindulni), a motor fordulatszáma leesik, vagy akár le is fullad. Utána már felpörög (persze csak ha nem fulladt le), és magasabb fordulaton már rendben működik, gázadásra is normálisan reagál.

Tehát csak alapjáratról nem pörög fel azonnal.

Ha a gázt nagyon lassan (több másodperc alatt), fokozatosan nyomom be, akkor kimarad a "lyuk", a motor rendben felveszi a fordulatot. De mondjuk egy zöldre váltó lámpánál induláskor ez azért nem igazán opció, a többiek megőrülnek mögöttem  :surrender:

Mi lehet ez? Én magam a gyorsítószivattyú hibájára tippelnék. Szerelőm a hidegindítóról magyarázott valamit, de szerintem ennek ahhoz nincs köze, lévén a motor hidegen (is) jól indul, viszont ez a gázadásra fulladás hideg-meleg motornál egyaránt adott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.06.30 09:37:18

Mindenképpen túldúsulásra utal a dolog. Nem tudom milyen rendszerű a karbi, de a legalapvetőbb az alapjárati fúvóka mérete lenne (túl nagy).

Hidegindítónak annyiban lehet köze hozzá, hogyha kicsit átereszt/nem zár el teljesen, akkor ott is tud ömleni befelé a nyál rendesen. Itt lehet csak egy tömítést kell cserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.06.30 09:59:25

elöször a porlasztó pontos típusa kéne, rajz, FAQ és így elindulni valamerre  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 10:42:11

Idézetet írta: murray - 2014.06.30 09:59:25

elöször a porlasztó pontos típusa kéne, rajz, FAQ és így elindulni valamerre  :hmmmm:

Ilyen autóról van szó: http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1980_TOYOTA_CORONA_TT132L-TLHDSW.html

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 10:45:39

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.06.30 09:37:18

Mindenképpen túldúsulásra utal a dolog. Nem tudom milyen rendszerű a karbi, de a legalapvetőbb az alapjárati fúvóka mérete lenne (túl nagy).

Hidegindítónak annyiban lehet köze hozzá, hogyha kicsit átereszt/nem zár el teljesen, akkor ott is tud ömleni befelé a nyál rendesen. Itt lehet csak egy tömítést kell cserélni.

Gyorsítószivattyút nem tartod lehetségesnek?

Füstölni nem füstöl, hidegen-melegen egyaránt jól indul, magasabb fordulaton már a gázra is jól, fulladás nélkül reagál. Gyertyát nem köpi be, gyertya-elektródák szép barnák.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.06.30 11:03:57

Szerintem inkább túl dús a keverék abban a tartományban, azért fullad le, és azért indítható utána könnyedén. Ha a gyorsítószivattyú lenne rossz, akkor inkább elszegényedne a keverék (ilyenkor ha kinyomod a kuplungot, akkor fel kéne pörögnie terheletlenül, terhelve meg úgy áll meg mint a szög  :D). Persze a gyorsítófúvóka mérete is gond lehet...

Én első sorban fúvókákat cserélnék kisebbre, aztán kiderül hogy, jobb, vagy rosszabb lesz...
De ha nincs kedved játszani vele, akkor el kell vinni szakihoz, aki ki tudja mérni a gyári értékeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 11:31:38

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.06.30 11:03:57

Szerintem inkább túl dús a keverék abban a tartományban, azért fullad le, és azért indítható utána könnyedén. Ha a gyorsítószivattyú lenne rossz, akkor inkább elszegényedne a keverék (ilyenkor ha kinyomod a kuplungot, akkor fel kéne pörögnie terheletlenül, terhelve meg úgy áll meg mint a szög  :D). Persze a gyorsítófúvóka mérete is gond lehet...

Én első sorban fúvókákat cserélnék kisebbre, aztán kiderül hogy, jobb, vagy rosszabb lesz...
De ha nincs kedved játszani vele, akkor el kell vinni szakihoz, aki ki tudja mérni a gyári értékeket.

Elfelejtettem leírni: a fulladós jelenséget akkor is produkálja, ha álló helyzetben gázt adok. Tehát terhelés nélkül is.

A kocsi amúgy automata váltós, ami persze nehezíti a helyzetet. Pl. nem tudom elindulás előtt a motort felpörgetve, a fulladást áthidalni. Továbbá ha sebességben lefullad (tud ilyet, ha lassítás után újra rálépek hirtelen a gázra, hogy gyorsítsak), akkor üresbe kell kapcsolnom, állóra kell fékeznem, újraindítanom, és csak ezután mehetek tovább. A mögöttem lévők nem szoktak ennek örülni  :whistling: :helpsmilie: :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2014.06.30 14:35:24

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 08:46:48

Nos... lévén a Corona elkészült, itt az ideje újra beleásnom magam a "karburátor" témakörbe  :sorcerer: ...

Jelenség: ha alapjáraton/nagyon alacsony (mondjuk, maximum 1200-1300-as) fordulaton rálépek a gázra (pl. lassítás után újra gyorsítani akarok, vagy épp álló helyzetből elindulni), a motor fordulatszáma leesik, vagy akár le is fullad. Utána már felpörög (persze csak ha nem fulladt le), és magasabb fordulaton már rendben működik, gázadásra is normálisan reagál.

Tehát csak alapjáratról nem pörög fel azonnal.

Ha a gázt nagyon lassan (több másodperc alatt), fokozatosan nyomom be, akkor kimarad a "lyuk", a motor rendben felveszi a fordulatot. De mondjuk egy zöldre váltó lámpánál induláskor ez azért nem igazán opció, a többiek megőrülnek mögöttem  :surrender:

Mi lehet ez? Én magam a gyorsítószivattyú hibájára tippelnék. Szerelőm a hidegindítóról magyarázott valamit, de szerintem ennek ahhoz nincs köze, lévén a motor hidegen (is) jól indul, viszont ez a gázadásra fulladás hideg-meleg motornál egyaránt adott.

Apa kezdődik...

Orsolya utca? Az az első balra fel a Búza tér felől Zsolnay irányba és az Adyra nyit?
Ha igen, akkor oda ment anno szegény megboldogult Bettsye is. Ha ott nem tudják, akkor sehol Pécsett.
Amúgy ezért nem lesz nekem már semmim se, ami karbis, max. egy Mustang, de az se mert drága.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 14:40:45

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 14:35:24

Apa kezdődik...

Orsolya utca? Az az első balra fel a Búza tér felől Zsolnay irányba és az Adyra nyit?
Ha igen, akkor oda ment anno szegény megboldogult Bettsye is. Ha ott nem tudják, akkor sehol Pécsett.
Amúgy ezért nem lesz nekem már semmim se, ami karbis, max. egy Mustang, de az se mert drága.

Nem kezdődik, hanem folytatódik  :lol: ...

Amúgy azért gondolj bele, hogy ez a kocsi először is 10 évet töltött egy gondatlan tulajnál (1995-2005), utána pedig az elmúlt 9 évben nagyrészt csak állt  ;) ... Ezt  nagy valószínűséggel egy injektoros autó sem vészelte volna át úgy, hogy most 100 % hibátlanul működjön.

Amíg nálunk volt a Corona, nem volt semmi baj a karbijával. Anno a Moszkvicsoké is jól működött. A Starletével sem volt semmi probléma, és a Cucuéval sincs  :) !

Más kérdés, hogy ma már tényleg kevesen értenek ezekhez. Na, EZ valóban nehézséget okozhat.

Azt a karbis szakit nem Kozma Tibornak hívják véletlenül?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2014.06.30 14:48:22

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 14:40:45

Nem kezdődik, hanem folytatódik  :lol: ...

Amúgy azért gondolj bele, hogy ez a kocsi először is 10 évet töltött egy gondatlan tulajnál (1995-2005), utána pedig az elmúlt 9 évben nagyrészt csak állt  ;) ... Ezt  nagy valószínűséggel egy injektoros autó sem vészelte volna át úgy, hogy most 100 % hibátlanul működjön.

Amíg nálunk volt a Corona, nem volt semmi baj a karbijával. Anno a Moszkvicsoké is jól működött. A Starletével sem volt semmi probléma, és a Cucuéval sincs  :) !

Más kérdés, hogy ma már tényleg kevesen értenek ezekhez. Na, EZ valóban nehézséget okozhat.

Azt a karbis szakit nem Kozma Tibornak hívják véletlenül?

A nevét most így hirtelen passzolom, mert kb. 5 éve eladtuk Bettsykét, de tutira ott van abban az utcában balra fent és előtte volt ugye mindenki másnál is.
A legnagyobb gond egyébként nem az, hogy mennyit állt vagy ki szúrta el előtte, hanem az, hogy közel sem olyan plug & play mint egy injektor, meg nem is
számítógépes, nincs rá "recept". Egyszer eltér a gyáritól, jó eséllyel sose lesz többet olyan, inkább erre céloztam. Bazinehéz játék és időigényes, ellenben nem
tudnak elkérni érte komoly pénzt, meg az ügyfél se fizetnék ki, ezért nem is foglalkoznak vele és nem is értenek hozzá, amiből következik, hogy nem vállalják el.
Ez itt a gond mindösszesen, ráadásul ezek a japán karbik túlbonyolított darabok, nem olyan egyszerű, primkó amcsi darabok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 15:14:07

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 14:48:22

A nevét most így hirtelen passzolom, mert kb. 5 éve eladtuk Bettsykét, de tutira ott van abban az utcában balra fent és előtte volt ugye mindenki másnál is.
A legnagyobb gond egyébként nem az, hogy mennyit állt vagy ki szúrta el előtte, hanem az, hogy közel sem olyan plug & play mint egy injektor, meg nem is
számítógépes, nincs rá "recept". Egyszer eltér a gyáritól, jó eséllyel sose lesz többet olyan, inkább erre céloztam. Bazinehéz játék és időigényes, ellenben nem
tudnak elkérni érte komoly pénzt, meg az ügyfél se fizetnék ki, ezért nem is foglalkoznak vele és nem is értenek hozzá, amiből következik, hogy nem vállalják el.
Ez itt a gond mindösszesen, ráadásul ezek a japán karbik túlbonyolított darabok, nem olyan egyszerű, primkó amcsi darabok.

Az utolsó mondatot aláírom, bonyolult szerkezetek ezek az automata szivatós, vákuumos, elektromos érzékelős japán karbik.

Ami a többit illeti... az injektor csak kb. az utóbbi 20 évben lett "plug and play" - de azért előtte bizony sokszor jóval durvábban feladta a leckét, mint a karbik. 60-as, 70-es, és még részben 80-as évek injektoros autóinak gazdái tudnak mesélni erről.

Ami a receptet illeti: de, hogyne lenne rájuk recept. Amíg a gondot nem az okozza, hogy mondjuk vmelyik alkatrészben kopás lépett fel, addig két dolog kell csak a precíz javításukhoz illetve beállításukhoz: gyári dokumentáció, és képzett szakember. Nem varázslat ez sem, emberek hozták létre és évtizedeken át autók százmillióiban üzemeltek ilyen szerkezetek.

Viszont mivel mára ilyen autóból már kevés maradt, ergo valóban nem éri meg vele foglalkozni - legalábbis a szakemberek nagy többsége számára. Szerencsére azért van kivétel  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2014.06.30 16:28:51

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 15:14:07

Az utolsó mondatot aláírom, bonyolult szerkezetek ezek az automata szivatós, vákuumos, elektromos érzékelős japán karbik.

Ami a többit illeti... az injektor csak kb. az utóbbi 20 évben lett "plug and play" - de azért előtte bizony sokszor jóval durvábban feladta a leckét, mint a karbik. 60-as, 70-es, és még részben 80-as évek injektoros autóinak gazdái tudnak mesélni erről.

Ami a receptet illeti: de, hogyne lenne rájuk recept. Amíg a gondot nem az okozza, hogy mondjuk vmelyik alkatrészben kopás lépett fel, addig két dolog kell csak a precíz javításukhoz illetve beállításukhoz: gyári dokumentáció, és képzett szakember. Nem varázslat ez sem, emberek hozták létre és évtizedeken át autók százmillióiban üzemeltek ilyen szerkezetek.

Viszont mivel mára ilyen autóból már kevés maradt, ergo valóban nem éri meg vele foglalkozni - legalábbis a szakemberek nagy többsége számára. Szerencsére azért van kivétel  :yes:

Irreleváns, hogy a 20 évvel ezelőtti injektorokkal mi a helyzet, jó részt meghaltak, nem léteznek többé. Manapság, mindenki injektorból él, azt könnyen és gyorsan javítják.
De igazad van, legyünk korrektek, nem vennék 20 évnél idősebb benzines autót, kivétel amerikai muscle car.

Az utolsó mondatban jól megfogalmaztad, ma már ezek az autók kihaltak szerencsére, így a szerelők nem is értenek hozzá, ráadásul dokumentáció se nagyon van.
Ráadásul mindennek tetejébe túlkomplikált japán karbiról van szó. Nehéz küzdelem lesz és Pécsen tuti nem is fog tudni más segíteni, ha csak nem Ők ott abban az utcában.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 16:35:44

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 16:28:51

...ma már ezek az autók kihaltak szerencsére...

Ráadásul mindennek tetejébe túlkomplikált japán karbiról van szó. Nehéz küzdelem lesz és Pécsen tuti nem is fog tudni más segíteni, ha csak nem Ők ott abban az utcában.

Miért "szerencsére"  :eek: ? Sok szempontból jobb autók voltak, mint a maiak. Sok szempontból meg nem... OK. Nade miért szerencse, hogy kihaltak? Minden régi autó elbontása, minden új autó megépítése egy lépés a Föld kinyírása felé (energiahordozók és nyersanyagok felhasználása, környezet szennyezése).

"Túlkomplikált japán karbi" - nem japán specialitás a túlkomplikált karbi. Az angoloknak, olaszoknak, franciáknak és németeknek is sikerült sok ilyet létrehozniuk (pl. a Mercedes W123 250-es modellje egyetlen okból nem keresett: a karbija miatt).

A feladat pedig nyilván nem megoldhatatlan - főleg nem úgy, hogy van még két komplett tartalék karbi is (az egyik egy alig futott autóból).

De amúgy köszi a biztatást és a (burkolt) minősítést  :tt2: :flowers: (lásd "szerencsére"...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.30 16:42:28

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 14:48:22

az ügyfél se fizetnék ki

Ez a kedvencem... Ha van egy gondom, akkor mondjon egy árat és majd eldöntöm, hogy kifizetem-e.
Volt az 2000-es évek elején egy roszdásodó kispolskink kerestünk szakit aki megcsinálná a kasznit, és minden szerelő azt mondta hogy "ááá, úgyem fizeted meg". Aztán egyszer az egyik mondott egy olyan árat, ami több volt mint amennyit az autó ér, és láss csodát megfizettük, mert meg akartuk csináltatni. Ha neki snassz egy autót dolgozni x napot, akkor mondja azt, de ha az idejét fizetem meg, akkor miért nem mindegy, hogy egy kispolskiról van egy 126-os merciről van szó? Mondjuk és eldöntöm, hogy megéri-e nekem.
Nem szeretem, amikor helyettem döntik el...

Éppen ezért ha egyszer bárki ilyet mond nekem, ahhoz többet nem is megyek. Szeretem én eldönteni mennyit vagyok hajlandó költeni egy probléma megoldására...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 17:03:03

Idézetet írta: mondi - 2014.06.30 16:42:28

Ez a kedvencem... Ha van egy gondom, akkor mondjon egy árat és majd eldöntöm, hogy kifizetem-e.
Volt az 2000-es évek elején egy roszdásodó kispolskink kerestünk szakit aki megcsinálná a kasznit, és minden szerelő azt mondta hogy "ááá, úgyem fizeted meg". Aztán egyszer az egyik mondott egy olyan árat, ami több volt mint amennyit az autó ér, és láss csodát megfizettük, mert meg akartuk csináltatni. Ha neki snassz egy autót dolgozni x napot, akkor mondja azt, de ha az idejét fizetem meg, akkor miért nem mindegy, hogy egy kispolskiról van egy 126-os merciről van szó? Mondjuk és eldöntöm, hogy megéri-e nekem.
Nem szeretem, amikor helyettem döntik el...

Éppen ezért ha egyszer bárki ilyet mond nekem, ahhoz többet nem is megyek. Szeretem én eldönteni mennyit vagyok hajlandó költeni egy probléma megoldására...

Ebben egyetértünk. Engem is kiráz a hideg ettől a szövegtől. Fel kéne fogniuk a szakembereknek, hogy pl. Magyarországon is terjed a young- és oldtimeres hobbi - márpedig aki ebben utazik, az eleve nem a "megéri-nem éri meg" séma szerint gondolkodik. Nekem pl. 80 ezrembe került, hogy szerezzek egy hűtőrácsot a Coronához (Ausztráliából). Megérte? Értelmetlen kérdés, mivel NEM volt alternatíva!

Ugyanígy: ha kiderül, hogy ezt a karbi-problémát mondjuk 50 ezerért lehet orvosolni, szemrebbenés nélkül kifizetem. Mert egyrészt ez az autó nem egy racionális használati eszköz; másrészt, ismételten: nincs alternatíva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2014.06.30 17:35:42

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 16:35:44

Miért "szerencsére"  :eek: ? Sok szempontból jobb autók voltak, mint a maiak. Sok szempontból meg nem... OK. Nade miért szerencse, hogy kihaltak? Minden régi autó elbontása, minden új autó megépítése egy lépés a Föld kinyírása felé (energiahordozók és nyersanyagok felhasználása, környezet szennyezése).

"Túlkomplikált japán karbi" - nem japán specialitás a túlkomplikált karbi. Az angoloknak, olaszoknak, franciáknak és németeknek is sikerült sok ilyet létrehozniuk (pl. a Mercedes W123 250-es modellje egyetlen okból nem keresett: a karbija miatt).

A feladat pedig nyilván nem megoldhatatlan - főleg nem úgy, hogy van még két komplett tartalék karbi is (az egyik egy alig futott autóból).

De amúgy köszi a biztatást és a (burkolt) minősítést  :tt2: :flowers: (lásd "szerencsére"...)

Rendben, a szerencsére erős kifejezés. De lássuk be, csak a szívás van velük. Nehézkes alkatrész utánpótlás, rozsdásodnak, állandó lakatolgatás. Erre gondoltam. Pusztán racionálisan nézve, nehéz velük az élet.

Nem mondom, hogy megoldhatatlan, csak erősen meg kell küzdeni vele. Én is végigszoptam, csak azért mondom, hogy nem kellemes.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: OK fine - 2014.06.30 17:40:53

Idézetet írta: mondi - 2014.06.30 16:42:28

Éppen ezért ha egyszer bárki ilyet mond nekem, ahhoz többet nem is megyek. Szeretem én eldönteni mennyit vagyok hajlandó költeni egy probléma megoldására...

Értem én, nincs vita, de tényleg többnyire ez a szöveg és lássuk be a döntő többség nem foglalkozik vele vagy ha úgy tetszik nem tartja naprakészen a tudását, mert senki se tart majd rá igényt. Ezen túlmenően lusták is, főleg a karosszériások, egyszerűbb bontott és vagy utángyártott elemeket a helyükre tenni az igazi klasszikus formára kalapálgatás/igazítás helyett. Nagyon elkényelmesedtek a szakik sajnos.
Sokszor a diagnosztika is abból áll, hogy addig cserélnek alkatrészeket, amíg jó nem lesz az autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 17:45:45

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 17:35:42

Pusztán racionálisan nézve, nehéz velük az élet.

Nem mondom, hogy megoldhatatlan, csak erősen meg kell küzdeni vele. Én is végigszoptam, csak azért mondom, hogy nem kellemes.

Sok jó dologgal van így az ember  :flowers: ... dehát ettől (is) szép  :yes:

Arról meg szó sincs, hogy csak a szívás lenne az öreg autókkal  :) ... adnak cserébe egy csomó örömet  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.30 19:14:34

Idézetet írta: OK fine - 2014.06.30 17:35:42

Rendben, a szerencsére erős kifejezés. De lássuk be, csak a szívás van velük. Nehézkes alkatrész utánpótlás, rozsdásodnak, állandó lakatolgatás. Erre gondoltam. Pusztán racionálisan nézve, nehéz velük az élet.

Pontosan ez a szép az öregautózásban.
És ezért különösen érték, ha van egy pöpec öregautód.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.06.30 20:11:52

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját".  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 20:19:09

Idézetet írta: bepi81 - 2014.06.30 20:11:52

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját".  :yes:

Azzal megváltoztatja az autót. Más lesz, mint amilyen eredetileg volt.

Ízlés dolga persze - van, akinek egyáltalán nem is célja, hogy az öreg kocsija olyan legyen, mint anno. Ők azok, akik belepakolják a Mantába az Omega 24 szelepes sor 6 motorját... stb. Valahol ez is lehet érdekes, ez is szülhet klassz autókat.

De az igazi veteránozás arról szól, hogy az autó olyan legyen, mint amilyennek a gyár megépítette. Persze éles határvonalak nincsenek - németeknél szokás pl. az öreg amerikai autókba minimum egy olajhűtőt, meg előre tárcsaféket beépíteni, hogy fel lehessen velük merészkedni az Autobahnra is. De ettől az autó feelingje nem is változik meg! Viszont a high-tech modern hangszigeteléstől már nagyon is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.30 20:32:52

Idézetet írta: bepi81 - 2014.06.30 20:11:52

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját".  :yes:

Ha egy veteránt jobbra(=másmilyenre) csinálod meg, mint amilyen volt, az túlrestaurálásnak hívják és nem fog veteránminősítést kapni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.06.30 20:45:49

MEgcsinálnám én olyannak, hogy kintről semmi ne látszódjon, a lemezek alatti tartalmat csak én tudnám.  :)

Pl. nekem tetszenek a 80-as évek végi, utolsó kiadású Opel Senatorok. Böszme nagy és tetszik a formája. Na, ezt pl. simán leszigetelném a picsába és csinálnék belőle egy naaagy, utazóhajót.  :yes:
Persze, a 3.0 V6-tal, ez nem is vitás...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.06.30 20:48:10

Persze, semmi gond, lehet ilyen, csak az nem veteránautó lesz  :whistling: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 21:11:29

Idézetet írta: mondi - 2014.06.30 20:32:52

Ha egy veteránt jobbra(=másmilyenre) csinálod meg, mint amilyen volt, az túlrestaurálásnak hívják és nem fog veteránminősítést kapni.

Hát, némi játéktér azért van  :yes: ... de nem sok (és ez így is van rendjén).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 21:13:57

Idézetet írta: bepi81 - 2014.06.30 20:45:49

MEgcsinálnám én olyannak, hogy kintről semmi ne látszódjon, a lemezek alatti tartalmat csak én tudnám.  :)

Pl. nekem tetszenek a 80-as évek végi, utolsó kiadású Opel Senatorok. Böszme nagy és tetszik a formája. Na, ezt pl. simán leszigetelném a picsába és csinálnék belőle egy naaagy, utazóhajót.  :yes:
Persze, a 3.0 V6-tal, ez nem is vitás...

Ja, hát van ez a kategória is, aránylag sokan kedvelik  :) ... ezek igényes, egyedi autók - de nem veteránok.

Amúgy, milyen V6-ra gondolsz? Erre ;) ?

(http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/10/Opel-Senator-3-0i-003.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.06.30 21:23:07

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 21:13:57

Ja, hát van ez a kategória is, aránylag sokan kedvelik  :) ... ezek igényes, egyedi autók - de nem veteránok.

Amúgy, milyen V6-ra gondolsz? Erre ;) ?

Pontosan nem ismerem, csak tudom, hogy van belőle 3.0 V6. Talán ez a 24V-s?  :)

Persze, értem én, hogy így nem lehetne veterán, de nem is biztos, hogy arra vágynék. Én egy nagy, kényelmes utazó hajót csinálnék szívesen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.06.30 21:59:49

Idézetet írta: bepi81 - 2014.06.30 21:23:07

Pontosan nem ismerem, csak tudom, hogy van belőle 3.0 V6. Talán ez a 24V-s?  :)

Persze, értem én, hogy így nem lehetne veterán, de nem is biztos, hogy arra vágynék. Én egy nagy, kényelmes utazó hajót csinálnék szívesen.

Nagy, kényelmes, nem-veterán utazó hajónak ott a Lexus GS vagy LS.

Amúgy a Senator veteránként is nagy és kényelmes utazó hajó  :yes:

Viszont nem volt belőle V6-os. A 3.0 24V (amit a Senator B-be tettek) is sor hatos volt.

(http://en.club-opel.com/graphics/gallery/full/976_senator_b-013.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.06.30 22:03:13

Ohh, ezt nem is tudtam, köszi az infót, mondom, nem néztem utána.

Az a helyzet, hogy az első gen. Lexus LS és GS nem kelt bennem birtoklási vágyat.  :cry: Azok nagyon nem, pedig, ismerem a kvalitásiat, főleg az LS-nek.

Inkább az Mr. IP-féle UCF20-as facelift típus.  :yes: :wub: Vagy a 430-as, de az még nagyon messze van a youngtimertől is...


Visszatérve a Senatorra: ez a sor6 is szívdöglesztő hangú motor lehetett!!! Megfelelő hengerszám, köbcenti, elrendezés... hmmm nyami... :clap: :wub:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.06.30 22:04:46

Bocs, OFFolunk nagyon, átmehetnénk az egyéb autókba, ha folytatjuk...  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.07.01 00:41:27

Idézetet írta: Palaczk - 2014.06.30 11:31:38

Elfelejtettem leírni: a fulladós jelenséget akkor is produkálja, ha álló helyzetben gázt adok. Tehát terhelés nélkül is.

A kocsi amúgy automata váltós, ami persze nehezíti a helyzetet. Pl. nem tudom elindulás előtt a motort felpörgetve, a fulladást áthidalni. Továbbá ha sebességben lefullad (tud ilyet, ha lassítás után újra rálépek hirtelen a gázra, hogy gyorsítsak), akkor üresbe kell kapcsolnom, állóra kell fékeznem, újraindítanom, és csak ezután mehetek tovább. A mögöttem lévők nem szoktak ennek örülni  :whistling: :helpsmilie: :lol:

Ha ugyanolyan "hirtelenséggel" nyomsz negyed/fél/teljes gázt, ugyanúgy befullad?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.07.07 01:04:13

Sziasztok,

Mi okozhatja azt ha az auto beinditàsa utàn szinte rögtön megàll a motor (elsö sorban elsö, hideg motoros inditàskor)?

Megjegyzem, nem Toyotàrol van szo!

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.07.07 10:44:00

ha ledadog a motor akkor ac pumpa, illetve egr szelep stb. talán..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.07.07 13:06:41

Nem tudom, hogy szàmit-e, de benzines motorrol van szo. Inkàbb hirtelen àll le, nem dadog le, mintha elvàgtàk volna... nem kaphat rendesen benzint vajon, vagy koszos lehet az üzemanyagszürö is esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kekesiz - 2014.07.07 14:16:47

Sziasztok!

Toyota Corolla Verso, 1.8, benzines, 2004-es.
Megint egy probléma, már kezd elég lenni…

Azt veszem észre az utóbbi időben, hogy amikor meleg az idő, akkor járó motornál (tehát működő szervónál), amikor jobbra fordítanám akármilyen állásból a kormányt, egy kattanó hang hallatszik és érezni a kormányon is, hogy megakad. Az akadás után már végig lehet tekerni akár a másik végállásáig is mindenféle ellenállás és kattanás nélkül. Csak akkor jelentkezik ez, amikor elmozdítanám álló helyzetéből a kormányt, mintha akkor beragadna valami. Most már tízből kilencszer ezt csinálja. Balra fordításnál nincs ilyen jelenség. Álló motornál sem érezni/hallani ezt a kis akadást, úgyhogy attól félek, nehogy a szervónak legyen valami baja…

Próbáltam rájönni, hogy honnan jön a kattanó hang, de hallani lehet mindkét oldalon elöl a rugóknál, érezni lehet a kormányösszekötőket megfogva is, meg az utastérben a kormányoszlop kardáncsuklójánál és még akár a kormányrúd is akadhat valahol.

Valakinek volt már hasonló élménye? Vagy hol nézessem meg, ahol nem kontárok dolgoznak?

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2014.07.08 08:11:51

Idézetet írta: espero1 - 2014.07.07 13:06:41

Nem tudom, hogy szàmit-e, de benzines motorrol van szo. Inkàbb hirtelen àll le, nem dadog le, mintha elvàgtàk volna... nem kaphat rendesen benzint vajon, vagy koszos lehet az üzemanyagszürö is esetleg?

Szia!
Ugyanezt csinálta a fiam Corsája is. Benzinpumpa csere lett belőle, mert egyszer csak végleg megadta magát a pumpa. Hallgasd meg, hogy a gyújtást ráadva, de a motort még nem beindítva üzemel-e a pumpa. Ha szakadozott hangot ad, akkor valószínűleg a végét járja. De lehet koszos a szűrő is, ahogy írtad.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.08 10:32:55

Idézetet írta: murray - 2014.07.07 10:44:00

ha ledadog a motor akkor ac pumpa, illetve egr szelep stb. talán..

Valószínűleg a tüzelőanyag pumpa halódik, v. küszködik az eldugulással. Az EGR szelep dugulása nem okoz motor leállást, legfennebb a keverék képzés megváltozását.   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.07.08 21:12:08

Idézetet írta: espero1 - 2014.07.07 13:06:41

Nem tudom, hogy szàmit-e, de benzines motorrol van szo. Inkàbb hirtelen àll le, nem dadog le, mintha elvàgtàk volna... nem kaphat rendesen benzint vajon, vagy koszos lehet az üzemanyagszürö is esetleg?

Szia,
Jól mondják a többiek, üzemanyg nyomás lesz a probléma. Egyrészt lehet maga a szivattyú, de ugyanezt csinálhatja a nyomásszabályozó is. Meg kell mérni a tüzelőanyag nyomását: hengerenkénti befecskendezésnél min. 3 bar, központinál min. 2,5 bar-nak kell lennie, de az autó konstrukciójától is függ. Gyújtással nem minden típus indítja egyből a szivattyút, van, amelyik csak indítózáskor indítja el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2014.07.09 08:53:12

Sziasztok, szerintetek jelenthet hibát az alábbi:

A nemrég vett MR2-esemen (1,8-as, 2000-res évjáratú) egy lájtos 10 km-es, 40 perces  városi krúzolás után a motor úgy felmelegedett, hogy szinte a nívópálca végén lévő műanyagot se tudtam puszta kézzel megfogni, és a motorháztető is nagyon forró volt. Kint volt ugyan 32 fok, de a Nap már nem sütött túl durván. A motor hőmérsékletét jelző mutató végig középtartományban volt, így látszólag minden OK, csak furcsa nekem, hogy egy motor ennyire átmelegedjen.

Hozzátartozik még, hogy mikor megvettem, a hűtővízbe kellett utántölteni kb. 4 decit, így csak hidegen áll a maximum jelzésen a víz, meleg motornál felmegy fölé vagy 2 centivel. Kifolyásnak nincs nyoma.

Köszi a választ!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.09 12:54:57

Idézetet írta: Blasius78 - 2014.07.09 08:53:12

Sziasztok, szerintetek jelenthet hibát az alábbi:

A nemrég vett MR2-esemen (1,8-as, 2000-res évjáratú) egy lájtos 10 km-es, 40 perces  városi krúzolás után a motor úgy felmelegedett, hogy szinte a nívópálca végén lévő műanyagot se tudtam puszta kézzel megfogni, és a motorháztető is nagyon forró volt. Kint volt ugyan 32 fok, de a Nap már nem sütött túl durván. A motor hőmérsékletét jelző mutató végig középtartományban volt, így látszólag minden OK, csak furcsa nekem, hogy egy motor ennyire átmelegedjen.

Hozzátartozik még, hogy mikor megvettem, a hűtővízbe kellett utántölteni kb. 4 decit, így csak hidegen áll a maximum jelzésen a víz, meleg motornál felmegy fölé vagy 2 centivel. Kifolyásnak nincs nyoma.

Köszi a választ!

Végy egy megfelelőnek tartott konyhai edényt (pl; kukta, v. fedővel lefedhető egyéb edényzet), majd melegítsd fel a félig feltöltött edényben lévő vizet forrásig. Vedd le a "tűzről" és várj addig amíg a víz már nem mozog a belső hőmozgás hatására, ( ha teheted egy megfelelően kalibrált mérővel ellenőrizd a folyadék hőmérsékletét ) ~87-93 ^oC. Majd fogd meg az edény falát kívülről és erősen gondolj arra, hogy mennyire hasonlít az érzés arra amikor a nívópálcát tapiztad. Amennyiben hasonló érzést generál benned a kísérlet, úgy a kérdésedre a válasz nem. Majd a megnyugtatásod végett nézz utána, hogy a járműved üzemi hőmérséklete mekkora értéket takar, a Celsius skálán. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.07.09 13:16:15

Idézetet írta: Blasius78 - 2014.07.09 08:53:12

Hozzátartozik még, hogy mikor megvettem, a hűtővízbe kellett utántölteni kb. 4 decit, így csak hidegen áll a maximum jelzésen a víz, meleg motornál felmegy fölé vagy 2 centivel. Kifolyásnak nincs nyoma.

Köszi a választ!

Nekem termosztát cserénél kapott új vizet a rendszer, hazavittem a kocsit, maxon állt a szint a kiegyenlítőben. Mivel akkor még garázsban állt, egyszer csak megfigyeltem a rózsaszín csöppeket a kocsi alatt. Hetekig tartott a csöpögés, majd abbamaradt. Ekkor a kiegyenlítőben MIN szinten volt a víz. Azóta sincs semmi baja. Szal nem bug, feature.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zolee11 - 2014.07.09 14:16:18

Idézetet írta: micila - 2014.07.09 12:54:57

Végy egy megfelelőnek tartott konyhai edényt (pl; kukta, v. fedővel lefedhető egyéb edényzet), majd melegítsd fel a félig feltöltött edényben lévő vizet forrásig. Vedd le a "tűzről" és várj addig amíg a víz már nem mozog a belső hőmozgás hatására, ( ha teheted egy megfelelően kalibrált mérővel ellenőrizd a folyadék hőmérsékletét ) ~87-93 ^oC. Majd fogd meg az edény falát kívülről és erősen gondolj arra, hogy mennyire hasonlít az érzés arra amikor a nívópálcát tapiztad. Amennyiben hasonló érzést generál benned a kísérlet, úgy a kérdésedre a válasz nem. Majd a megnyugtatásod végett nézz utána, hogy a járműved üzemi hőmérséklete mekkora értéket takar, a Celsius skálán.

Értem én, hogy gőzgép, csak mi hajtsa?  :lol:
Csak zárójelesen megjegyezném, hogy a műanyag végű/borítású nívópálca, közel sem olyan forró, hopgy ne lehessen megfogni. Sőt még az olajbetöltő nyílást záró műanyag kupakot is ki lehet tekerni még akár üzem közben is, itt persze csak a hőmérsékletére gondolok. A műanyag ugyanis nagyon rossz hővezető, ahogy megfogjuk egy pillanatig forró, de hamar leesek a hőmérséklete a műanyag felületnek, és megszorítható erős fájdalomérzés nélkül. Természetesen a fémfelületek tapizását 93 fokos állapotban én nem javaslom, erősen ellenjavallt.  :lol:

Hogy kicsit ON is legyek, azt már én is megkérdeztem a szerrellőmtől  :), hogy mennyire normális az, ha a hűtővíz hőmérséklet jelző beáll középre ozt onnan ki se mozdul, se télen, se nyáron, még 40 fokban sem. Persze értem én, hogy az a jó ha nem, de ennyire pöpec a hűtőrendszer? Bármilyen más autónál azért látni egy pindurka ingadozást fölfele, lefele. Persze azt mondta, hogy teljesen normális, nincs annak semmi baja, azaz jól mér. Jó sok bajunk van nekünk, már akkor is gyanakszunk, ha valami (túl) jó...  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2014.07.09 17:19:22

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.07.09 14:16:18

hogy mennyire normális az, ha a hűtővíz hőmérséklet jelző beáll középre ozt onnan ki se mozdul, se télen, se nyáron, még 40 fokban sem. Persze értem én, hogy az a jó ha nem, de ennyire pöpec a hűtőrendszer? Bármilyen más autónál azért látni egy pindurka ingadozást fölfele, lefele....

A kocsikban lévő gyári hűtővízhőfok kijelzőknek annyira kicsi a felbontása, hogy abból szinte semmit nem látni, szinte csak jelképesek. Talán ezért is hagyják el egyre többől.-(
Rendes műszerrel nézve, vagy az ECU-ból kiolvasva  persze már más a helyzet, de ez úgy sem fogja befolyásolni a vezetését senkinek.
A zárt hűtőrendszer automatikusan lekezeli a terhelésváltásokból adódó plusz hőterhelést és normál üzemi hőfokon tartja a motort, ezért van a termosztát és a ventilátor, és egyes járműveknél a hűtőzsaluzat szabályzása.
Úgy vettem észre, hogy a mi éghajlatunknál átlagos terhelés esetén a túl gyakran bekapcsoló venti a hűtőfolyadék elhasználódására utal (feltéve, hogy a hűtőrendszer többi része kifogástalan) és cseréje után jelentősen többet üzemel a rendszer rásegítés nélkül.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.09 17:33:33

Amikor rossz volt a termosztát, azért képes volt követni, de hasonlóan a üzemanyagszint méréséhez, erősen csillapított a műszer. Utóbbinál is lehet látni, hogy nagyobb kanyarban, emelkedőn-lejtőn lassan változik, de csillapítva, hiszen eléggé zavaró lenne, ha követné az üzemanyag lötyögését  ;)

Szóval a hűtőrendszer eléggé stabilan tartja a hőmérsékletet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.07.09 18:12:56

A megnyugtató középállást 10-15°C-os tartományban tartja. Tehát 75, és 90°C-os hűtőfolyadék esetén is középen áll kb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2014.07.09 21:22:59

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.07.09 18:12:56

középállást 10-15°C-os tartományban tartja. ...

Van az egy kicsivel több is, én inkább úgy fogalmaznék, normál üzemi hőmérsékleten van középállásban.
A legutóbb olvasott egyik Toyotás szerviz leírás szerint 92C kapcsol be a venti, és 96 nál lesz maxon a fordulata. Ezt még simán középállásnak mutatja a legtöbb visszajelző.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.07.09 22:07:24

Én 90°C fölé nem tudtam menni a dízellel, azért írtam ennyit. Egy benzinesnek lehet szélesebb, vagy magasabban van az üzemi hőmérséklet tartománya.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2014.07.11 13:23:16

Idézetet írta: Zolee11 - 2014.07.09 14:16:18

Értem én, hogy gőzgép, csak mi hajtsa?  :lol:
Csak zárójelesen megjegyezném, hogy a műanyag végű/borítású nívópálca, közel sem olyan forró, hopgy ne lehessen megfogni. Sőt még az olajbetöltő nyílást záró műanyag kupakot is ki lehet tekerni még akár üzem közben is, itt persze csak a hőmérsékletére gondolok. A műanyag ugyanis nagyon rossz hővezető, ahogy megfogjuk egy pillanatig forró, de hamar leesek a hőmérséklete a műanyag felületnek, és megszorítható erős fájdalomérzés nélkül.

Na ez az, de nekem a nívópálcám végén lévő műanyag olyan meleg volt, hogy lényegében puszta kézzel már rosszul esett megfogni. Saccra olyan 50 fokos lehetett a pálca műanyag része ilyenkor. De ha az 1,8-as VVTI motornál ez normális, akkor elfogadom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.07.14 17:50:51

Múlt héten szét kellett szednem a féket mert nyikorgott/cicergett menet közben, azelőtt nem... jobb oldali fékbetéteknél el volt csúszva a vékony lemez ami a fékbetétre van ragasztva és beleért a tárcsába,(nem a fékezett részébe) húzott is egy kis szép vájatot képen látni mindent...

Azt tudni kell hogy a bal oldalt a fékbetétek és a dugattyú között vékony lemezforma van, de a jobb oldalt nincs valamiért. Régebben ezzel nem volt bajom mert nem volt ilyen ragasztott lemez a gyári betéteken, ott a márka és az írás a fémbe volt nyomva.

Létezik hogy ez miatt ment el az a ragasztás, mert nincsenek meg jobb oldalt azok a lemezek? de ha igen, nem is értem hogy egyáltalán miért...? (Kanyarban való fékezésektől?? akkor érheti nem merőleges irányú erő a fékbetéteket...? )
Nincs valakinek használtan ilyen fékbetét burkolatlemeze? Mondjuk már mindegy mert letéptem elég könnyen a betétről fém részéről így fékezésnél fémet éri a dugattyú... Kép hogy miről van szó:

Köszönöm az ötleteket!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.07.17 15:09:25

üdv djbogy!

Jól értem, hogy a bal oldalon egyáltalán nincsen lemez a betétek hátulján?
Amúgy formára teljesen egyformák a betétek, gondolok itt az akusztikus kopásjelzőre is, az van mindegyiken?
Ha igen, akkor az történt nálad, hogy egy oldalra lettek berakva a lemezes betétek, holott azokat kellene a dugattyú felöli oldalra tenni, jobb és bal oldalon is!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.07.19 21:37:25

Sziasztok,

Egy Toyota Yaris 2000-es évjáratú 1000cm3-es autóról lenne szó.
Hiba: hidegen nagy gáznál beránt, be dadog a kocsi 500-1800-as fordulatig kb. ahogy melegszik be a hiba egyre jobban kezd elmúlni.
Lambda szonda jó (fogyasztás 4,8-5,2L). Légtömeg mérő 2-t kipróbáltunk már. üzemanyagszűrő cserélve. gyertyákba kb 5000km. fals levegőt elsőre nem találtunk. shellnél tankoltam sima 95-os benzint. Check engine lámpa világít túl szegény keverék hiba üzenettel.
Ami érdekes, hogy mikor kivesszük a hibakódot csak melegben jön elő újra a hibakód.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.19 21:49:54

P0171?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.07.19 21:51:40

azt pontosan nem tudom annyit mondott a szerelő hogy túl szegény keverék de szerintem az.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.19 22:05:54

Szedjétek le az összes vákum és levegőcsövet ami csak létezik és az egyik végét befogva próbáljatok belefújni, repedést-sérülést keresve. Szívósor tömítést is ellenőrizzétek.
Ez a hibakód sajnos nagyon összetett dolog és sok minden lehet, de általában fals levegő okozza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.19 22:06:11

Vajon lehet-e ilyen "rossz" benzintől, akár nagy etanol-aránytól?  :hmmmm:
Az meg ráadásul leold mindenfélét, és a szennyeződés bekerül a rendszerbe...  :?:
Shellnél voltak már rossz tapasztalatok, ahogy emlékszem  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.19 22:08:13

Idézetet írta: vd1234 - 2014.07.19 22:06:11

Vajon lehet-e ilyen "rossz" benzintől, akár nagy etanol-aránytól?  :hmmmm:

Etanoltól biztos hogy lehet, de azt nem írta, hogy tette volna bele és reméljük nem is tett...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.07.19 22:13:01

Etanolt nem tettem bele csak stp benzin adalekot de az is kb 2-3 tankolassal elotte

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2014.07.19 22:36:43

Sziasztok, lenne meg egy kerdesem esetleges problema ugyben: Ma mentem egy hosszabb, 90 km-es nyugis, kruzolos kort az MR2-esemmel. Az autokazas vege fele jott ketszer elo, hogy 2-esben akartam nyugodt tempoban kigyorsitani 20-rol a kocsival, de ezt a kocsi olyan vonakodva "teljesitette". Ez trafo, vagy elosztofedel (ha van ebben egyaltalan ilyen) lehet? A gyertyak uj Densok, olaj, legszuro, szinten cserelve.

Neha pedig allo helyzetben azt ereztem,  mintha az alapjarat tulzottan leesne ( a mutato olyan 6-700 korul lehetett), volt, hogy ekkor epp parkolaskor tekertem a kormanyt gyorsan jobbra es balra, mikozben neha megnehezedett a kormanyzas, mintha a szervo nem tudna lepest tartani velem, es egy pillanatra nem segitene ra. Tud valaki tanacsot adni, mi lehet ez? Lehet, hogy nalam is kihagy egy henger neha?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.19 22:37:28

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.19 22:08:13

Etanoltól biztos hogy lehet, de azt nem írta, hogy tette volna bele és reméljük nem is tett...

Idézetet írta: Jozef - 2014.07.19 22:13:01

Etanolt nem tettem bele csak stp benzin adalekot de az is kb 2-3 tankolassal elotte

Arra gondoltam, hogy a kútnál volt esetleg magas a benzinben az etanol aránya.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.07.20 09:55:20

a lényeg ami reggel is feltűnt, hogy addig csinálja amíg a műszerfalon a vízlámpa világít kéken, hogy hideg, utána is van a hiba jelenség, de alig észre vehető már ott. esetleg még az injektorra gondoltam, hogy azok vannak eldugulva és az első indítás ma reggel picit nehezebb volt mintha valamivel tovább tartott volna, de a következő már jó volt egyből.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.20 21:48:32

Öcsém 1.6-os E12-ese is ezt a hibakódot dobta, 2800-3000 fordulat között produkált egy furcsa rezonanciát.
Nem volt egyszerű levadászni a hibát.  Egy duplán burkolt vákumcsövön volt egy pici repedés.

De mint írtam a P0171 nagyon összetett dolog...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.07.22 09:32:07

üdv TZoli!
Féktisztítóra reagált vagy szemmel találtátok meg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.07.23 19:26:36

Idézetet írta: kamikaze - 2014.07.17 15:09:25

üdv djbogy!

Jól értem, hogy a bal oldalon egyáltalán nincsen lemez a betétek hátulján?
Amúgy formára teljesen egyformák a betétek, gondolok itt az akusztikus kopásjelzőre is, az van mindegyiken?
Ha igen, akkor az történt nálad, hogy egy oldalra lettek berakva a lemezes betétek, holott azokat kellene a dugattyú felöli oldalra tenni, jobb és bal oldalon is!

Először is sorry a késői válaszért de nyaralni voltam.
Szóval nem nem érted jól, sajna nem írtam le jól a problémát. A betétek mind a 4db egyforma és mind a 4-en volt ragasztott lemez amin volt a márka stb írás... ez a jobb oldalon elcsúszott és beleért a tárcsába és ezt én arra feltételeztem hogy a bal oldalt mivel voltak lemezek(gyárik)amik a dugattyú és a betét közé mennek nem nyalódott le a betétről az a ragasztott lemez, mivel nem azt érte közvetlenül a dugattyú. Csak nem tudom hogy miért történt ez meg... valamint a kis ciripelő nyikorgás menet közbe és kanyarodásnál/hirtelen kormányozásnál megmaradt... :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.26 20:34:29

Mi lehet a magyarázata annak, hogy Cucu hűtővize a leállítás UTÁN felforr  :sorcerer: :?: ?

Jelenség: mész az autóval, minden OK, hűtőfolyadék hőmérséklete szépen a normál mezőben. Megállsz, leállítod a motort. Pár mp után már bugyogó hangok kezdenek hallatszani a motortérből; egy-két perc után már jópár méterről hallatszik a forrásban lévő folyadék bugyborgása, és folyik is a kocsi alá, a kiegyenlítő tartály túlfolyóján keresztül  :ph34r: !

Ez mi a bánat? Nem láttam még ilyet, de nem is hallottam róla  :wacko:

(A hűtőventillátor ilyenkor nem működik; az a gyújtás kikapcsolásakor leáll.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.07.26 21:54:32

Én elsőre hengerfejre gondolnék. Nézd meg, hogy van-e olaj a kiegyenlítőtartályban a víz felszínén.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.26 22:14:09

Idézetet írta: mondi - 2014.07.26 21:54:32

Én elsőre hengerfejre gondolnék. Nézd meg, hogy van-e olaj a kiegyenlítőtartályban a víz felszínén.

Nekem is megfordult ez a fejemben. De a víz és az olaj egyaránt tiszta, a víz szintje nem csökken, nem jön gőz a kipufógóból stb - tehát nincsenek "hengerfejességre" utaló jelek. És amíg jár a motor, addig nem is melegszik túl.

Fura, fura  :hmmmm:

Mindenesetre köszi a tippet  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.07.26 22:17:54

Szerintem inkább termosztát. Áramlási irányba nyit gondolom, szóval a vízpumpa ki tudja nyitni a rugó ellenében, de amint leáll a mesterséges keringetés, utána lezár a termosztát, és nem tud "átfordulni" a víz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.07.26 22:45:08

Én meg nézném, hogy amikor jár a motor alapjáraton, jönnek-e buborékok a kiegyenlítő tartály felé. Célszerű meleg motornál megnézni óvatosan. A Nissanom hasonlóan viselkedett, amikor gátas volt. Bár a víz nem bugyogott leállítás után, de a leállítás után néhány perccel visszaadva a gyújtást magasabban állt a vízhőmérő, mint leállításkor. Ha már áll a motor, akkor úgy gondolom, hogy mindegy, hogy mi van a termosztáttal, mert a vízpumpa úgy sem megy.
ha hengerfejes, akkor az égéstér felé átégett tömítésen, vagy repedt gáton keresztül a forró gázok felhevítik a vizet.

Azért, reménykedjünk, hogy nem hengerfejes.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.26 22:54:56

Palaczk:

Olyan ez a jelenség, mint amikor nyomás alatt levő forró rendszerről levesszük a nyomást és felforr az alacsonyabb nyomáson, mint a kuktánál. A nyomást tartja pl. a hűtősapka, az jó? Vagy kis repedés valahol a hűtőn, nem tudom. Ha a leállítás után visszarakod gyújtásra, és hűtene a ventilátor, akkor is ez van?

spet:
Mi az, hogy "gátas"? 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.26 23:48:22

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.07.26 22:17:54

Szerintem inkább termosztát. Áramlási irányba nyit gondolom, szóval a vízpumpa ki tudja nyitni a rugó ellenében, de amint leáll a mesterséges keringetés, utána lezár a termosztát, és nem tud "átfordulni" a víz.

De a víz amúgy sem kering a rendszerben, ha áll a motor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.26 23:52:29

Idézetet írta: vd1234 - 2014.07.26 22:54:56

Palaczk:

Olyan ez a jelenség, mint amikor nyomás alatt levő forró rendszerről levesszük a nyomást és felforr az alacsonyabb nyomáson, mint a kuktánál. A nyomást tartja pl. a hűtősapka, az jó? Vagy kis repedés valahol a hűtőn, nem tudom. Ha a leállítás után visszarakod gyújtásra, és hűtene a ventilátor, akkor is ez van?

Na, itt lehet valahol a kutya elásva  :hmmmm: ... ennél a nyomás-dolognál. Mert tényleg megdöbbentő volt, hogy a leállítást követően 2-3 percen belül bugyogva forrt (sőt ki is csordult) a víz, holott közvetlenül leállítás előtt még normál üzemi hőmérsékletet jelzett a műszer (és valóban nem is volt forrás, mert közvetlenül a leállítás után még csend volt).

Próbáltam a gyújtás-dolgot. Ahogy ráadtam a gyújtást, elindult a ventillátor. És a műszer mutatója egyből felment a túl forró tartományba! Maga a forrás ezt követően nagyon hamar (mondjuk, egy percen belül) abbamaradt; utána a ventillátor még pár percig működött, ezalatt a hőmérséklet is folyamatosan csökkent. Miután a ventillátor leállt, kikapcsoltam a gyújtást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.27 11:27:09

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.26 23:48:22

De a víz amúgy sem kering a rendszerben, ha áll a motor.

Azért intenzív hőmozgás van a rendszerben (mint a gravitációs fűtésnél) a motor hőforrás miatt, amit a bezáró termosztát akadályoz, a nyitott bypass ellenére.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.07.27 12:58:38

Idézetet írta: vd1234 - 2014.07.26 22:54:56

spet:
Mi az, hogy "gátas"?

Bocsánat a pongyola fogalmazásért! A "gátas" szakkifejezés azt jelenti, hogy a hengerfej anyagában a szeleptányérok közötti vékonyka "gát" pl. termikus sokk következtében úgy reped meg, hogy vízteret is elér a repedés. (elsősorban dízel betegség, hidegen meghajtás tipikus következménye, de benzinesnél is hallottam már ilyet.) Gátrepedésnek is szokták nevezni, vagy simán csak azt mondják, hogy megrepedt a hengerfej.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.27 13:14:20

Idézetet írta: Spet - 2014.07.27 12:58:38

Bocsánat a pongyola fogalmazásért! A "gátas" szakkifejezés azt jelenti, hogy a hengerfej anyagában a szeleptányérok közötti vékonyka "gát" pl. termikus sokk következtében úgy reped meg, hogy vízteret is elér a repedés. (elsősorban dízel betegség, hidegen meghajtás tipikus következménye, de benzinesnél is hallottam már ilyet.) Gátrepedésnek is szokták nevezni, vagy simán csak azt mondják, hogy megrepedt a hengerfej.

Köszönöm szépen, sikerült megérteni  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.27 13:18:08

Sajna az is sanszos amit Spet ír. Akkor viszont a buborék az gőz+kis gáz is, és az tudja kergetni a vizet rendesen.
Remélem valami más lesz!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.07.27 13:21:26

És még annyi, hogy a hengerfejesség nem feltétlenül jár együtt olaj és víz keveredéssel, de még intenzív vízfogyás sincs feltétlenül, bár a vízfogyásnak jelentkeznie kell valahol. Nem lehet, hogy levegős lesz a rendszered? Nem feltétlenül a vízrendszer tömítetlensége miatt, de pl. egy átégett tömítésnél belepöfög a henger a vízbe, az a buborék hamar gőzbuborékká fejlődik. Kezdeti stádiumban, járó motornál nem látsz hőmérséklet emelkedést, mert a hűtés hatékony. Az esetlegesen a hengerben maradó forró gázok leállítás után éppúgy átjuthatnak a vízbe és lassan túlhevíthetik. Meg kell nyomni a hűtőre menő víztömlőt hidegen, majd meleg motornál is. Ha melegen felkeményedik, akkor valószínűleg jó a sapka. Ha nagyon kemény, akkor beledolgozik valahol a rendszerbe valamelyik henger. vagy eldugult a sapka. (Ha melegedéssel együtt nő a nyomás, és a tartályban a  vízszint emelkedik, akkor jó lehet a sapka. Ha belepöfög valamelyik henger a vízbe, akkor a buborékok szépen megérkeznek a kiegyenlítő tartályba ahogy jár a motor. Az enyémnél ez akkor volt látványos, amikor a termosztát már kinyitott.

Persze ezek csak tippek és találgatások, remélem segítenek!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.27 19:07:55

Amíg jár a motor, nem látni buborékokat a kiegyenlítőben. A sapka szerintem jó, mert a kiegyenlítőben a szint növekszik-csökken, ahogy kell.

Nincs semmilyen más, hengerfej(tömítés) problémára utaló jel sem.

Viszont, a meleg motor leállítását követően, a motortérből bugyogás hallható  :hmmmm: !

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.28 07:28:54

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.27 19:07:55

Amíg jár a motor, nem látni buborékokat a kiegyenlítőben. A sapka szerintem jó, mert a kiegyenlítőben a szint növekszik-csökken, ahogy kell.

Nincs semmilyen más, hengerfej(tömítés) problémára utaló jel sem.

Viszont, a meleg motor leállítását követően, a motortérből bugyogás hallható  :hmmmm: !

Halló Mester!

Nekem annó ilyen jelenségem a faros Skodánál volt. Ott az egyik átvezető vízcső dugult el oly mértékben, hogy gyakorlatilag nulla volt az átfolyás, így a leállást követően nem volt keringés a rendszerben. (nyitott termosztátot feltételezve az eltérő hő okán elvileg van némi keringés.)

A Cucu egyszerű, mint a faék. Én most két lehetséges dolgot feltételeznék látatlanban: az egyik az, hogy a termosztát nem nyit ki, vagy nem teljesen nyit ki, és/vagy valamely gumicső, illetve maga a hűtő van elkövesedve.  Szinte biztos, hogy dugulás van a rendszerben valahol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.28 10:04:34

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.28 07:28:54

A Cucu egyszerű, mint a faék. Én most két lehetséges dolgot feltételeznék látatlanban: az egyik az, hogy a termosztát nem nyit ki, vagy nem teljesen nyit ki, és/vagy valamely gumicső, illetve maga a hűtő van elkövesedve.  Szinte biztos, hogy dugulás van a rendszerben valahol.

A termosztátot szerintem kizárhatjuk - amíg a motor jár, a hőmérséklete normális marad.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.07.28 10:13:10

Próbálj meg egy másik hűtősapkát  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.07.28 12:26:06

Van egy egyszerű megoldás: el kell vinni szerelőhöz :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.28 13:06:25

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.28 12:26:06

Van egy egyszerű megoldás: el kell vinni szerelőhöz :)

Ezt most miért kellett??????  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.07.28 14:07:36

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.28 13:06:25

Ezt most miért kellett??????  :surrender:

Nekem nem úgy tűnik hogy laza otthoni szerelés lesz belőle: folyadék ki, pár csövet leszedni, belenézni ... de bocs ha durvára sikerült fogalmaznom  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.07.28 19:13:35

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.27 19:07:55

Amíg jár a motor, nem látni buborékokat a kiegyenlítőben. A sapka szerintem jó, mert a kiegyenlítőben a szint növekszik-csökken, ahogy kell.

Nincs semmilyen más, hengerfej(tömítés) problémára utaló jel sem.

Viszont, a meleg motor leállítását követően, a motortérből bugyogás hallható  :hmmmm: !

Ettől még lehet rossz a sapka. Ha nem tart némi nyomást a rendszerben, attól még a tartályban mozog a vízszint a hőfok függvényében. Viszont légköri nyomáson nem tűri a magasabb hőmérsékletet "buborék" nélkül. A hengerfal leállítás után elég meleg még, és mivel a víz már nem mozog, jól felmelegszik.

De lehet, hogy tényleg dugulás van, de akkor ez valahol jelentkezne akkor is, amikor jár a motor (nem fűt, venti hamar, vagy épp későn kapcsol).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.28 20:03:50

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.28 12:26:06

Van egy egyszerű megoldás: el kell vinni szerelőhöz :)

Nahát, köszi, erre magamtól sosem gondoltam volna  :flowers: :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.07.28 20:12:02

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.28 20:03:50

Nahát, köszi, erre magamtól sosem gondoltam volna  :flowers: :clap:

De komolyan gondoltam :D
Azért az ilyen vizügyi problémákkal nem szórakoznék sokáig, ez legalább a "melós" autó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.28 20:20:32

Idézetet írta: Spet - 2014.07.28 19:13:35

Ettől még lehet rossz a sapka. Ha nem tart némi nyomást a rendszerben, attól még a tartályban mozog a vízszint a hőfok függvényében. Viszont légköri nyomáson nem tűri a magasabb hőmérsékletet "buborék" nélkül. A hengerfal leállítás után elég meleg még, és mivel a víz már nem mozog, jól felmelegszik.

De lehet, hogy tényleg dugulás van, de akkor ez valahol jelentkezne akkor is, amikor jár a motor (nem fűt, venti hamar, vagy épp későn kapcsol).

Bízom benne, hogy igazad lesz  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.28 20:23:52

Idézetet írta: DonPrego - 2014.07.28 20:12:02

De komolyan gondoltam :D
Azért az ilyen vizügyi problémákkal nem szórakoznék sokáig, ez legalább a "melós" autó?

Elég baj az, ha komolyan gondoltad. Azért teljesen hülye nem vagyok...

El fogom vinni szerelőhöz, majd ha be tudom illeszteni ezt valahová a heti kb. 80-90 óra munkám mellé; de addig is szívesen rájönnék, hogy mi lehet a baja - nomeg, gondoltam, másoknak is tanulságos lehet az eset. Nem, nem ez a melós autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2014.07.28 20:46:45

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.28 20:23:52

Elég baj az, ha komolyan gondoltad. Azért teljesen hülye nem vagyok...

El fogom vinni szerelőhöz, majd ha be tudom illeszteni ezt valahová a heti kb. 80-90 óra munkám mellé; de addig is szívesen rájönnék, hogy mi lehet a baja - nomeg, gondoltam, másoknak is tanulságos lehet az eset. Nem, nem ez a melós autó.

Ja az más ...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.29 08:03:27

Sb Prego! :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.29 08:04:09

Mester, az a kupak egy próbát megér, csak találni kellene rávaló jót.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.07.29 08:23:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.29 08:04:09

Mester, az a kupak egy próbát megér, csak találni kellene rávaló jót.

Én nem értek hozzá, de lehet benne valami. Épp mozso járt ugy legutóbb, hogy eresztett a vadiuj hutojenek kupakja, pedig ő igazán benne van a spec dolgok vásárlásában... ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Renson - 2014.07.29 11:10:31

Sziasztok!

Tegnap egy kapualjból belém hajtott egy hölgy :-( ezért keresek jobb első bontott ajtót. Tud valaki tippet bontókról?
Az autóm Avensis 1.8, 2004.

Köszönet

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.29 19:15:12

Idézetet írta: Renson - 2014.07.29 11:10:31

Sziasztok!

Tegnap egy kapualjból belém hajtott egy hölgy :-( ezért keresek jobb első bontott ajtót. Tud valaki tippet bontókról?
Az autóm Avensis 1.8, 2004.

Köszönet

Ebben a topicban???? :eek: :eek:

Pláne, hogy flood keretében?  Ráadásul a beszélgessünk topic sem az igazi erre a célra, ahova betetted.  A helye a Piactér Avensis adok veszek topicjában lenne.
A bontókat meg az egyesület honlapján megtalálod. Vagy a guglin.

Remélem a károkozó helytáll az okozott kárért...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.29 19:28:54

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.29 19:15:12

Ebben a topicban???? :eek: :eek:

Pláne, hogy flood keretében?  Ráadásul a beszélgessünk topic sem az igazi erre a célra, ahova betetted.  A helye a Piactér Avensis adok veszek topicjában lenne.
A bontókat meg az egyesület honlapján megtalálod. Vagy a guglin.

Remélem a károkozó helytáll az okozott kárért...

Szegény, hova tette vóna a jámbor Dude, a 3 hsz-e vót. :hug:
Hisz be van rosálva, hogy beázik a vasménes, ha nem szerkeszt egy faxa bontott verécét reá. :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.29 19:32:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.29 19:15:12

Ebben a topicban???? :eek: :eek:

Pláne, hogy flood keretében?  Ráadásul a beszélgessünk topic sem az igazi erre a célra, ahova betetted.  A helye a Piactér Avensis adok veszek topicjában lenne.
A bontókat meg az egyesület honlapján megtalálod. Vagy a guglin.

Ezt azért jól megkapta szegény, biztos sokat fog ide járni....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.29 21:12:52

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.07.29 19:15:12

Ebben a topicban???? :eek: :eek:

Pláne, hogy flood keretében?  Ráadásul a beszélgessünk topic sem az igazi erre a célra, ahova betetted.  A helye a Piactér Avensis adok veszek topicjában lenne.
A bontókat meg az egyesület honlapján megtalálod. Vagy a guglin.

Mester... én az illető helyében biztos nem örülnék ennek a fogadtatásnak. Kicsit olyan volt ez, mint amit Prego írt nekem... azzal a különbséggel, hogy neki ez lesz az első benyomása a Toyotaklub fórumáról.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.29 21:14:42

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.29 19:32:48

Ezt azért jól megkapta szegény, biztos sokat fog ide járni....

Nincs valami elgondolásod arról, amit a Daihatsu hűtőjéről írtam?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.07.29 21:28:43

Üdv!

Palaczk:

Ahogy írtuk, vagy hűtősapka, vagy dugulás egy vékonyabb részen, valószínűleg vízcsőben.
Én legalábbis ebben az irányban próbálkoznék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.07.29 21:37:15

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.29 21:12:52

Mester... én az illető helyében biztos nem örülnék ennek a fogadtatásnak. Kicsit olyan volt ez, mint amit Prego írt nekem... azzal a különbséggel, hogy neki ez lesz az első benyomása a Toyotaklub fórumáról.  ::)

Off
Ugyan már! Nem alázta, v. a szüleit emlegette!! Mögmondta, hogy ne ide írjon illesmit,az ifu meg mögtanyújja, oszt jóidő.On

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.29 21:47:54

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.29 21:14:42

Nincs valami elgondolásod arról, amit a Daihatsu hűtőjéről írtam?

Ha alapjáraton hagyod járni forró motorral percekig akkor sem forr meg amíg jár?  Át kéne "tapogatni" a hűtőjét infrás hőmérővel kezdésnek, lehet hogy abban van egy hideg folt, magyarul dugulás, amit a vízpumpa még át tud nyomni, de ha leállítod akkor a víz még "mocorgna" de nem tud.
Meg a kiegyenlítőre menő vékony csövet amin a tartályba visszajön a víz vedd le és fújd át, a tartály kis csonkját is.
Kezdésnek ennyi...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.29 22:06:31

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.29 21:47:54

Ha alapjáraton hagyod járni forró motorral percekig akkor sem forr meg amíg jár?  Át kéne "tapogatni" a hűtőjét infrás hőmérővel kezdésnek, lehet hogy abban van egy hideg folt, magyarul dugulás, amit a vízpumpa még át tud nyomni, de ha leállítod akkor a víz még "mocorgna" de nem tud.
Meg a kiegyenlítőre menő vékony csövet amin a tartályba visszajön a víz vedd le és fújd át, a tartály kis csonkját is.
Kezdésnek ennyi...

OK, köszi  :yes: ! Kipróbálom első körben az alapjáraton járatást meleg motor mellett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.29 22:15:22

És közben tapogasd meg a hűtőre menő két vastag csövet is hogy érzésre egyforma hőmérsékletű-e, meleg lesz, de kibírod, én is meg szoktam fogdosni. (a ventillátor környékén vigyázz)
Valamint jó lenne ha megnéznéd azt a vékony csövet is, hogy jön-e vissza víz a tartályba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.29 22:35:37

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.29 22:15:22

És közben tapogasd meg a hűtőre menő két vastag csövet is hogy érzésre egyforma hőmérsékletű-e, meleg lesz, de kibírod, én is meg szoktam fogdosni. (a ventillátor környékén vigyázz)
Valamint jó lenne ha megnéznéd azt a vékony csövet is, hogy jön-e vissza víz a tartályba.

Igen, megy a víz a tartályba. Még ki is nyomta a múltkor, mikor felforrt...

Cső-tapizás meglesz  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.29 22:50:22

Ha el van dugulva az a cső akkor is kinyomja a vizet, akkor a tartály lefolyón nyomja vissza, mert megnő a nyomás rendszerben.
Nézd csak meg a kiscsövet, nem véletlen írtam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.29 22:52:49

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.29 22:50:22

Ha el van dugulva az a cső akkor is kinyomja a vizet, akkor a tartály lefolyón nyomja vissza, mert megnő a nyomás rendszerben.
Nézd csak meg a kiscsövet, nem véletlen írtam.

OK, úgy lesz  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.30 07:14:44

Idézetet írta: Palaczk - 2014.07.29 21:12:52

Mester... én az illető helyében biztos nem örülnék ennek a fogadtatásnak. Kicsit olyan volt ez, mint amit Prego írt nekem... azzal a különbséggel, hogy neki ez lesz az első benyomása a Toyotaklub fórumáról.  ::)

Mester!

Ezen soraid meglepőek, különösképpen azért, mert a másik helyütt éppen elhűlsz ugyanezért...  :surrender:
Fogadtatás:  Zölddel írtam? Kitöröltem? Kiosztottam figyelmeztetést? Nem adtam tanácsot??? 

Szerintem itt hagyjuk abba az OFF-ot.  :surrender: :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.07.30 18:48:31

Mára is jutott egy melegedős kocsi ( Citroen 1.4Hdi) normál, nyugodt vezetési stílusban semmi baja. Ha dinamikusan elkezdtem küldeni, gyorsítgatások és 130-140 körüli tempónál elkezdett kúszni a hőmérő a pirosba, majd visszaállva nyugis tempóra újra normális hőfokon volt a motor.

Termosztát volt a hibás. Egybe van egy házzal, amiről kiáll 3 csonk és még egy jeladó is lapul benne.  De legalább jó drága :D

http://kephost.com/image/Mgr
http://kephost.com/image/Mg4

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.07.30 19:10:50

Idézetet írta: TZoli - 2014.07.30 18:48:31

Mára is jutott egy melegedős kocsi ( Citroen 1.4Hdi) normál, nyugodt vezetési stílusban semmi baja. Ha dinamikusan elkezdtem küldeni, gyorsítgatások és 130-140 körüli tempónál elkezdett kúszni a hőmérő a pirosba, majd visszaállva nyugis tempóra újra normális hőfokon volt a motor.

Termosztát volt a hibás. Egybe van egy házzal, amiről kiáll 3 csonk és még egy jeladó is lapul benne.  De legalább jó drága :D

http://kephost.com/image/Mgr
http://kephost.com/image/Mg4

Ez jellegét tekintve azonos a Renaultokban lévővel. Egyben minden xar. Amikor a Scenicben lett cserélve nem volt olyan drága dolog. 20E alatt volt emlékeim szerint.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.07.31 19:19:20

Tegnap kipróbáltam: Cucu már üzemmeleg motorját nem állítottam le azonnal, hanem tovább járattam alapjáraton.

A hőmérő mutatója megálláskor kb. középen volt - ahogy kell. A ventillátor nem járt. Alapjáraton viszont a mutató lassan elindult fölfelé. Kb. két perc múlva már a skála háromnegyedénél járt - és ekkor bekapcsolt a ventillátor is. Ez megállította a hőmérséklet emelkedését - majd további három-négy perc elteltével vissza is fordította; aztán, összesen kb. 5 perc után, leállt a ventillátor is. A motort ezt követően leállítottam, és ekkor már nem tapasztaltam a bugyogós-melegedős jelenséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 08:55:15

Érdemes lehet próbálkozni vezérműláncból nem gyárit, hanem utángyártottat berakatni? (márkaszerviz árajánlat 290e Ft, utángyártott 100e + munkadíj...) Ha igen, milyet? Nem Toyotáról van szó...

Honnan lehet kitalálni, hol fogy el az olaj? Konkrétan 5l/4e km-ről van szó...  :eek:  :eek:  Kék/erős füst nagyon-nagyon ritkán, olajtócsa illetve erővesztés nincs... esetleg pl. injektor.hu oldalon felsorolt vizsgálatok (kompresszió viszony/végnyomás, stb. a lényeg, hogy nem egyből szétkapva a motor csavarokra)

...vagy gyorsan szabadulni az autótól?...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.08.02 10:54:15

Szerintem szabadulni tőle, ha csak nincs valami extra kötődés, és van lehetőség váltani másra.

Amúgy ha csak ritkán van kék füst, akkor lehet pl szelepszár szimm. Ha pl hosszas alapjáraton járatás után felpörgetve köp füstöt, vagy motorfékezés utáni gyorsítás közben.

De ilyen mértékű fogyasztás elég extrém, van ott más bajság is sztem...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 11:16:22

Igen, a szelepszár szimmeringet már javasolta szerelő, hogy kicsi bontással ki tudja cserélni, de most ez a vezérműtörténet... utána olvastam neten, hogy ez a korai Micráknál "típushiba", kis túlzással, van olyan, akinek 105e-nél már a 3.-at rakták be, már peren gondolkozik (ha lehet hinni a fórumoknak, de külföldin is találni hasonlókat, sajnos... :( )
Megy a számolgatás... :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 12:18:13

Vezérműláncból teljesen megfelelő az utángyártott is.

Olaj: milyet tesznek bele jelenleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.02 12:22:01

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 11:16:22

Igen, a szelepszár szimmeringet már javasolta szerelő, hogy kicsi bontással ki tudja cserélni, de most ez a vezérműtörténet... utána olvastam neten, hogy ez a korai Micráknál "típushiba", kis túlzással, van olyan, akinek 105e-nél már a 3.-at rakták be, már peren gondolkozik (ha lehet hinni a fórumoknak, de külföldin is találni hasonlókat, sajnos... :( )
Megy a számolgatás... :cry:

Ha indítás/hosszabb alapjára után elindulva is füstöl, akk szimmering. Ha nagyobb fordulaton, akkor gyűrű.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 13:15:54

Utoljára 5W 40-es ment bele, elvileg megbízható forrásból (ha lehet ilyet mondani...), én is azzal töltöttem utána.

A füstölés inkább indítás után látszott (amikor én láttam), illetve egyszer-egyszer erőteljes gyorsítás közben (pld. autópályára felhajtva)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.08.02 14:04:23

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 08:55:15

Honnan lehet kitalálni, hol fogy el az olaj? Konkrétan 5l/4e km-ről van szó... 

ez nagyon durva a ladám volt ilyen. el kell adni. és télen meleg motorral hátra nem nézve a vevőnek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 14:16:26

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 13:15:54

Utoljára 5W 40-es ment bele, elvileg megbízható forrásból (ha lehet ilyet mondani...), én is azzal töltöttem utána.

A füstölés inkább indítás után látszott (amikor én láttam), illetve egyszer-egyszer erőteljes gyorsítás közben (pld. autópályára felhajtva)

Alapvetően én is azt mondom, amit Kisfiatal:
Ha motorfékezés (vagy pár perces alapjárat után) hirtelen rálépsz a gázra, és nagy füstöt dob, akkor szelepszárszimering. Ha magas fordulaton füstöl (minél magasabb, annál jobban), akkor gyűrű.
Múltkor itt volt szó róla valahol, hogy pl. Opel Corsáknál ha nem az ajánlott 5w30-cal megy a motor, akkor vezérműlánccsere van 70-80000 km alatt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 14:17:03

Idézetet írta: murray - 2014.08.02 14:04:23

ez nagyon durva a ladám volt ilyen. el kell adni. és télen meleg motorral hátra nem nézve a vevőnek.

Az enyém is ennyit evett 2 éve  :excl: Gyűrű.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 14:18:23

...vmi ilyesmi lesz... index fórumon vkinek hasonló volt a problémája, beraktak utángyártott vezérművet, 25e után kinyúlt a lánc... köszönöm, a Corollával már eljátszotta mindenféle pénzszórást, soha többet még 1x  :nonono:

Köszi vd1234, de kb megvan az elhatározás, a Micra megy, így vagy úgy, már nem foglalkozok javítgatással, elég jól elvagyok autó nélkül...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 14:27:21

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 14:18:23

...vmi ilyesmi lesz... index fórumon vkinek hasonló volt a problémája, beraktak utángyártott vezérművet, 25e után kinyúlt a lánc... köszönöm, a Corollával már eljátszotta mindenféle pénzszórást, soha többet még 1x  :nonono:

Köszi vd1234, de kb megvan az elhatározás, a Micra megy, így vagy úgy, már nem foglalkozok javítgatással, elég jól elvagyok autó nélkül...

Ja a Micráról van szó? Azt hittem egy másik autóról...
Szerintem gyűrű lesz.

Szóval ha jól értem, eladod.
Persze, érthető.
Nem tudom, mi a jó megoldás. Aki nekem eladta, jól átverte a fejemet, nem szólt a dologról, sőt, tett is róla, hogy ne derüljön ki. Szerintem néhányszor csuklott, ilyen megoldást inkább nem javasolnék senkinek.
Ha veszel egy használtat, ugyanúgy belenyúlhatsz Te is egy ilyenbe. Ha meg megcsináltatod normálisan, akkor megfelelő kezeléssel nem mostanában lesz gondod vele. De az igaz, hogy felesleges, ha nem kell autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 14:43:58

Nincs jó megoldás... ha megcsináltatom, akkor nem jön vissza az ára, főleg, ha márkaszervizben csinálják (300e Ft...) Utángyártottal jó eséllyel kb 1 év múlva újra előjön a gond (legalábbis nem ez lenne az első ilyen eset), igaz, az már "nem az én gondom"...
Ha szépen ecsetelem a leendő tulajnak, hogy tulajdonképpen bármikor leszakadhat a lánc (kicsit lesarkítva), nem lesz olyan hülye, aki megveszi...
Egyelőre parkolópályára került, aztán vmit kitalálunk...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2014.08.02 15:12:52

Idézetet írta: murray - 2014.08.02 14:04:23

el kell adni. és télen meleg motorral hátra nem nézve a vevőnek.

Többek között az ilyen gondolkodású rohadékok miatt tart ott az ország, ahol. :censored: :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 16:53:51

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 14:43:58

Nincs jó megoldás... ha megcsináltatom, akkor nem jön vissza az ára, főleg, ha márkaszervizben csinálják (300e Ft...) Utángyártottal jó eséllyel kb 1 év múlva újra előjön a gond (legalábbis nem ez lenne az első ilyen eset), igaz, az már "nem az én gondom"...
Ha szépen ecsetelem a leendő tulajnak, hogy tulajdonképpen bármikor leszakadhat a lánc (kicsit lesarkítva), nem lesz olyan hülye, aki megveszi...
Egyelőre parkolópályára került, aztán vmit kitalálunk...

Ezt én értem.
De biztos vagyok benne, hogy Te is érted, hogy semmiképpen nem javaslom azt, hogy valaki fejét át kell verni, mint amit írtam az előbb.
Amikor a Marutit eladtam, minden (!) általam ismert baját elmondtam, amit kérdezett, őszintén válaszoltam. 23 éves autó, nyilván volt neki, akkor is, ha egy csomó minden meg lett csinálva rajta. Áron alul adtam el persze (két autó sok lett), de nyugodt a lelkiismeretem, és hála Istennek azóta sem jött senki (fél éve, tehát már nem is jöhetne nagyon), hogy b*meg öreg, ez a baja, nem mondtad, stb...
Nincs két egyforma helyzet persze, de ezt tudom javasolni. Egy hátránya van, kevesebb pénzt kap az ember és azt is később. Hacsak nem talál valakit, aki értékeli az eladó korrektségét és megveszi (mivel máshol úgyis jól átvágnák ilyen állapotú kocsival).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.08.02 18:33:13

Nekem csütörtökön egy frissen vásárolt C Corsát 1.2 16V hoztak (11 éves) szervizre, nagyon csúnya számnál tartunk már és még nincs vége.
Motorolaj+összes szűrő, gyertya, első féktárcsák, fékbetétek, féltengelycsuklók, féltengelygumiharangok, kormányösszekötőgömbfej, kipufogó flexicső, hátsó kipufogódob és a klíma még nem megy.
Döbbenet milyen autókat megvesznek emberek és úgy tudom hogy ez is márkakereskedésből való.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.08.02 18:36:27

Idézetet írta: zsoooc - 2014.08.02 15:12:52

Többek között az ilyen gondolkodású rohadékok miatt tart ott az ország, ahol. :censored: :devil:

menj már a piba, barátom!  engem te ne rohadékozzál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 20:11:26

Jaj... nem ezért kérdeztem rá, hogy a végén rohadékozás legyen belőle!!!  :surrender:

Találtam elfogadható áron vezérművet (43e-122e Ft, Ashika, Jakoparts, Timing  :hmmmm: ), szelepszár szimmeringet (pld. Reinz készlet 8691 Ft), már csak egy szerelő kell, aki "jó áron" mindezt be is építi (valamiféle számlával lehetőleg, hogy később igazolni lehessen)... ezeket fizetésből meg tudom csináltatni, és ha mégis eladom, akkor elmondhatom, hogy igen, ezért kerül ennyibe, ha megtartom, akkor pedig még "sokáig" jó lesz. Ezt gondolom ma, aztán alszok párat... :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 20:17:57

Jól nézesd meg, hogy mitől fogy az olaj!
Én az enyémet szelepszár-szimeringeztem is, de nem lett jobb és nem úsztam meg a gyűrűzést.
Akkor meg kell pluszban legalább egy gyűrűszett és egy hengefejtömítés is, ha nálad is ez van.
De ahogy volt róla szó, ezt eladáskor nem fogják megfizetni. Mi is használjuk az autót, és örülünk, hogy évente elég az egy kanna olaj, mert azóta utántöltögetni sem kellett hála Istennek  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 20:42:56

Gyűrűzésig nem megyek el, motor nem lesz megbontva  :nonono: szelepszárhoz elég a szelepfedél levétel, a vezérléshez is eléggé meg lesz bontva minden... ha ez nem elég, akkor úgy marad (Corollába toltam egy millát tutira, a nagy semmiért, a Micra eddig extrába egy termosztátot kapott emlékeim szerint, egy 150-et most rászánok, utána pihenj!)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 20:47:21

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.08.02 12:22:01

Ha indítás/hosszabb alapjára után elindulva is füstöl, akk szimmering. Ha nagyobb fordulaton, akkor gyűrű.

Nem lehet sajnos ennyire határozottan szétválasztani. Ha a gyűrűknél eszi, akkor is csinálja pl. azt, hogy hosszabb alapjárat/motorfék után az első gázadásra kijön egy nagy füstfelhő. És megfordítva: ha nagyon "szimeringes" már, akkor fordulaton is füstöl.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 20:48:43

Idézetet írta: zsoooc - 2014.08.02 15:12:52

Többek között az ilyen gondolkodású rohadékok miatt tart ott az ország, ahol. :censored: :devil:

Ne nevezzük a fórumtársat rohadéknak, ha kérhetném! Ez a szóhasználat itt nem fér bele!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 20:58:26

Idézetet írta: murray - 2014.08.02 14:04:23

ez nagyon durva a ladám volt ilyen. el kell adni. és télen meleg motorral hátra nem nézve a vevőnek.

Őszinte vagy  :whistling: ... de azért lehet picit ezt is kevésbé fájdalmassá tenni. Én azt csinálnám (ha eldöntöttem, hogy nem akarok rá költeni), hogy télen 15 W-40, nyáron 20 W-50 olajat tennék bele, a vevővel pedig közölném, hogy fogyaszt "valamennyi" olajat. Hogy pontosan mennyit? Nemtom, barátnőm használta... de kellett néha töltögetni, szóval nézegesse a szintet maga is.  :)

Ezzel legalább attól megvéded csórót, hogy besüljön a motorja, mert mondjuk megy 2000 km-t anélkül, hogy ránézne a szintre  :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:02:00

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 20:42:56

Gyűrűzésig nem megyek el, motor nem lesz megbontva  :nonono: szelepszárhoz elég a szelepfedél levétel, a vezérléshez is eléggé meg lesz bontva minden... ha ez nem elég, akkor úgy marad (Corollába toltam egy millát tutira, a nagy semmiért, a Micra eddig extrába egy termosztátot kapott emlékeim szerint, egy 150-et most rászánok, utána pihenj!)

Tudom, szelepszárszimering cserét én is így csináltam  :yes:

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 20:47:21

Nem lehet sajnos ennyire határozottan szétválasztani. Ha a gyűrűknél eszi, akkor is csinálja pl. azt, hogy hosszabb alapjárat/motorfék után az első gázadásra kijön egy nagy füstfelhő. És megfordítva: ha nagyon "szimeringes" már, akkor fordulaton is füstöl.

Igen, de akkor mindkét esetben valóban nagyon oda kell legyen az adott részegység. Nekem a szelepszárszimeringek elég ramatyok voltak, mégis jól zártak: a csere után sem lett jobb a motor. Nem evett semmivel sem kevesebbet. Ráadásul általában nem hirtelen lesz ekkora az olajfogyasztás.
A gyűrűk miatt viszont a vége felé (1000-en 1 liter fölött olajfogyasztásnál) már alapjáraton is füstölt a motor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.08.02 21:02:09

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 20:42:56

a Micra eddig extrába egy termosztátot kapott emlékeim szerint, egy 150-et most rászánok, utána pihenj!)

Feri, most ezt a te micrád csinálja?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.02 21:03:55

Nincs szomorúan bólogató smiley, szóval igen, az enyém...  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:05:13

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 13:15:54

Utoljára 5W 40-es ment bele...

Nosza, akkor lehet váltani 15 W-40-re - nagymértékben csökkenni fog a fogyasztás.

Mikor megvettük a Daihatsut, 10 W-40 olaj volt benne. És 500 (!) km-en benyelt egy liter olajat. Átálltunk télen 15 W-40, nyáron 20 W-50 használatára - a fogyasztás 1000 km/0.5 literre csökkent. Tehát a negyedére :)

Azt persze tudni kell, hogy ez csak tüneti kezelés. Ha az autót további sok tízezer km-en át szeretnétek használni, akkor a javítás elkerülhetetlen - pláne, hogy a vastag olaj a további kopást felgyorsítja. Ez tehát csak akkor megoldás, ha mondjuk a kocsival keveset mentek (mint mi: havi 300 km körül), és/vagy belátható időn belül tervezitek az eladását.  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:06:33

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 20:58:26

Őszinte vagy  :whistling: ... de azért lehet picit ezt is kevésbé fájdalmassá tenni. Én azt csinálnám (ha eldöntöttem, hogy nem akarok rá költeni), hogy télen 15 W-40, nyáron 20 W-50 olajat tennék bele, a vevővel pedig közölném, hogy fogyaszt "valamennyi" olajat. Hogy pontosan mennyit? Nemtom, barátnőm használta... de kellett néha töltögetni, szóval nézegesse a szintet maga is.  :)

Ezzel legalább attól megvéded csórót, hogy besüljön a motorja, mert mondjuk megy 2000 km-t anélkül, hogy ránézne a szintre  :szemez:

Ja, nekem is ezt mondta a pécsi gyerek apja, hogy 2000 km-enként nézzek rá. Közben meg 1000 alatt lement (volna) a minimumra.
Nem szereti senki, ha átvágják a fejét, maradjunk annyiban. Neked sem lenne őszinte a mosolyod szerintem, hogy "legalább attól megvédtek, hogy..."  :no:
Sosem jön jól egy váratlan, több százezres javítás. Van, aki utolsó pénzéből veszi meg az autót (tudom, legyen tartalékba még pár százezer...), mint pl. anno én is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:07:38

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:02:00

Nekem a szelepszárszimeringek elég ramatyok voltak, mégis jól zártak: a csere után sem lett jobb a motor. Nem evett semmivel sem kevesebbet.

Toyotás szerelőm világosan megmondta, hogy a Carina E NEM a szimeringek miatt eszi az olajat, ergo a szimering-csere nem segít rajta. Ennek ellenére, az emberek szeretnek makacsul erre pénzt kidobni  :whistling: ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:11:26

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:06:33

Ja, nekem is ezt mondta a pécsi gyerek apja, hogy 2000 km-enként nézzek rá. Közben meg 1000 alatt lement (volna) a minimumra.
Nem szereti senki, ha átvágják a fejét, maradjunk annyiban. Neked sem lenne őszinte a mosolyod szerintem, hogy "legalább attól megvédtek, hogy..."  :no:
Sosem jön jól egy váratlan, több százezres javítás. Van, aki utolsó pénzéből veszi meg az autót (tudom, legyen tartalékba még pár százezer...), mint pl. anno én is.

Ja, nem lenne. De erről mindig édesapám szavai jutnak eszembe: ha választhatnék, hogy a saját családomnak okozok több százezres kiadást, vagy egy idegen elől hallgatom el részben az igazságot, akkor gondolkodás nélkül az utóbbit választanám.

Én úgy gondolom, a mai világban a vevőt arra figyelmeztetni, hogy az autó fogyasztja az olajat, ergo nézze a szintet - bőven elég. Ennyit megtennék - kevesebbet nem, de többet sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:11:42

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:07:38

Toyotás szerelőm világosan megmondta, hogy a Carina E NEM a szimeringek miatt eszi az olajat, ergo a szimering-csere nem segít rajta. Ennek ellenére, az emberek szeretnek makacsul erre pénzt kidobni  :whistling: ;)

Nekem 8-10 ezret (anyagár)  megért a próba  :yes:
Kis edzés jól is jött a fő mutatvány előtt  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.08.02 21:12:50

különben eltitkolni egy súlyos hibát autó eladáskor, az nem túl szép dolog... :nono:
vevő jogi útra is terelheti...

nekem ez a véleményem...ugyanez vonatkozik a km óra tekergetésről...
mint ahogy azt sokan csinálják, másik kormány, kapcsolók, váltógomb...egyből csak kevesebbet futott...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:13:02

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:11:26

Ja, nem lenne. De erről mindig édesapám szavai jutnak eszembe: ha választhatnék, hogy a saját családomnak okozok több százezres kiadást, vagy egy idegen elől hallgatom el részben az igazságot, akkor gondolkodás nélkül az utóbbit választanám.

Én úgy gondolom, a mai világban a vevőt arra figyelmeztetni, hogy az autó fogyasztja az olajat, ergo nézze a szintet - bőven elég. Ennyit megtennék - kevesebbet nem, de többet sem.

Hát ez a ti döntésetek, ahogy gondoljátok. Aztán esetleg a család majd kiidegeskedi a gyomrát, ha olyan a vevő  :no:
Hála Istennek nekem nem kell ilyen választás elé állnom  :excl:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:13:24

Idézetet írta: Yautja - 2014.08.02 21:12:50

különben eltitkolni egy súlyos hibát autó eladáskor, az nem túl szép dolog... :nono:
...

+1  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:15:44

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.02 20:11:26

Jaj... nem ezért kérdeztem rá, hogy a végén rohadékozás legyen belőle!!!  :surrender:

Találtam elfogadható áron vezérművet (43e-122e Ft, Ashika, Jakoparts, Timing  :hmmmm: ), szelepszár szimmeringet (pld. Reinz készlet 8691 Ft), már csak egy szerelő kell, aki "jó áron" mindezt be is építi (valamiféle számlával lehetőleg, hogy később igazolni lehessen)... ezeket fizetésből meg tudom csináltatni, és ha mégis eladom, akkor elmondhatom, hogy igen, ezért kerül ennyibe, ha megtartom, akkor pedig még "sokáig" jó lesz. Ezt gondolom ma, aztán alszok párat... :)

2003-as autónál még bőven ésszerű ekkora összegeket rákölteni, hogy jó legyen - aztán megtartani :) !

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:20:23

Idézetet írta: Yautja - 2014.08.02 21:12:50

különben eltitkolni egy súlyos hibát autó eladáskor, az nem túl szép dolog... :nono:
vevő jogi útra is terelheti...

nekem ez a véleményem...ugyanez vonatkozik a km óra tekergetésről...
mint ahogy azt sokan csinálják, másik kormány, kapcsolók, váltógomb...egyből csak kevesebbet futott...

Órát soha nem tekernék vissza. És a hibát sem titkolnám el, csak nem mondanám meg pontosan, hogy mennyi olajat fogyaszt. Nem, a vevő ezt nem terelheti jogi útra, mert nem tudja bizonyítani, hogy én pontosan tudtam hogy mennyi olajat fogyaszt. Ez van, őszinte vagyok, lehet érte fikázni. Majd megnézek mindenkit, éles helyzetben hogyan dönt: mínusz pár százezer a család kasszájából - vagy egy nem teljes tájékoztatás egy idegennek.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:22:39

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:13:02

Hát ez a ti döntésetek, ahogy gondoljátok. Aztán esetleg a család majd kiidegeskedi a gyomrát, ha olyan a vevő  :no:
Hála Istennek nekem nem kell ilyen választás elé állnom  :excl:

Nekem sem.

A vevő pedig rohadtul nem mondhat semmit, azok után, hogy én közöltem vele, hogy az autó eszi az olajat, és nézegesse a szintet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 21:24:27

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:13:24

+1  :yes:

Az azért átment, hogy nem titkolnám el :) ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:33:06

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:24:27

Az azért átment, hogy nem titkolnám el :) ?

A lényeget nem árulnád el, az jött át. "Barátnőm jár vele..", stb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:34:35

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:22:39

Nekem sem.

A vevő pedig rohadtul nem mondhat semmit, azok után, hogy én közöltem vele, hogy az autó eszi az olajat, és nézegesse a szintet.

Ezt azért páran másképpen gondolják/gondoljuk. Kifizette a rendes árat, mint ami mondjuk nem enné az olajat kóros mértékben. Aztán mégis kórosan eszi.
Simán jogi ügy. Csak pár vevőnek pénze sem lenne rá, hogy megindítsa, pedig erősen bukó az eladónak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:41:13

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:20:23

...Majd megnézek mindenkit, éles helyzetben hogyan dönt: mínusz pár százezer a család kasszájából - vagy egy nem teljes tájékoztatás egy idegennek.  :flowers:

Nekem ez akkor 80.000 anyagár és pár szerszám volt a családtól. Meg egy héten át naponta több óra, amíg dolgoztam rajta.
Azóta nem eszi, rendben van. Ez meg plusz a családnak mindaddig, amíg megtartjuk. Lassan a meg nem vásárolt olajokból visszajön az ára (2010-2012-ig 50.000 fölött ment el olajokra).
De nem akartam eladni, most meg főleg nem.
Ahogy a carinások általában, tudod  :)

Megnézheted: a Maruti eladása ebből a szempontból olyan 50.000 mínusz volt (ár alatt ugye, bár itt százezrekről nem lehet beszélni), de a nyugalmam ennél jóval többet ér. Meg az, hogy lekerült a nevemről és nem viszi a pénzt. Kis idő után dupla annyiért feltették a használtautóra, legyen szerencséjük  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.02 21:44:57

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:22:39

Nekem sem.
...

De igen, adott esetben így döntenél, magad mondtad, én erről beszéltem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 22:42:11

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:33:06

A lényeget nem árulnád el, az jött át. "Barátnőm jár vele..", stb.

Nem árulnám el, hogy PONTOSAN mennyi olajat fogyaszt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 22:49:52

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:34:35

Ezt azért páran másképpen gondolják/gondoljuk. Kifizette a rendes árat, mint ami mondjuk nem enné az olajat kóros mértékben. Aztán mégis kórosan eszi.
Simán jogi ügy. Csak pár vevőnek pénze sem lenne rá, hogy megindítsa, pedig erősen bukó az eladónak.

Jogi ügy? Mi az, hogy "kórosan" eszi? 1 liter/1000 km? Amire a gyártó is azt írja, hogy még normális? Ja, bocsánat  ;)

És mi az, hogy "rendes ár"? Újabb nem létező fogalom. Amúgy írtam én olyat, hogy "rendes árat" kérnék érte  :ph34r: ? Úgy gondoltam, nem is szükséges leírni, hogy nyomott áron árulnám a beteg autót - lévén ez számomra 1000 % evidens. Nem fogok senkit átqrni azzal, hogy átlagos áron adok egy beteg autót. Úgy gondolom, ez így fair. De nem is fogom megmondani, hogy 1 litert eszik, mert el akarom adni. Ennyi.

De persze, ha a másik le meri írni, hogy eladásnál elsősorban a saját érdekeit tartaná szem előtt, arról rögtön feltételezzük, hogy szemétláda, aki átlagos áron adna egy hibás autót, ugye  :flowers: ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.02 22:52:46

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.02 21:41:13

Nekem ez akkor 80.000 anyagár és pár szerszám volt a családtól. Meg egy héten át naponta több óra, amíg dolgoztam rajta.
Azóta nem eszi, rendben van. Ez meg plusz a családnak mindaddig, amíg megtartjuk. Lassan a meg nem vásárolt olajokból visszajön az ára (2010-2012-ig 50.000 fölött ment el olajokra).
De nem akartam eladni, most meg főleg nem.
Ahogy a carinások általában, tudod  :)

Megnézheted: a Maruti eladása ebből a szempontból olyan 50.000 mínusz volt (ár alatt ugye, bár itt százezrekről nem lehet beszélni), de a nyugalmam ennél jóval többet ér. Meg az, hogy lekerült a nevemről és nem viszi a pénzt. Kis idő után dupla annyiért feltették a használtautóra, legyen szerencséjük  ::)

OK, százezrek alatt egy gyűrűzés költségeit értettem, olyasvalaki számára, aki kénytelen ezt egy autójavító műhelyben megcsináltatni. (Vagyis a nagy többség számára.)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.08.02 23:00:23

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 21:22:39

Nekem sem.

A vevő pedig rohadtul nem mondhat semmit, azok után, hogy én közöltem vele, hogy az autó eszi az olajat, és nézegesse a szintet.

Igy van. Soha senki nem mondana el, hogy 1 liter olajat beszlopáz az autó 1000km-en. Annyit mondanak, hogy egy pár decit szoktam után tölteni egy periódus alatt. De meg ennyit sem biztos...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.08.03 07:57:30

Idézetet írta: murray - 2014.08.02 21:02:09

Feri, most ezt a te micrád csinálja?

Ja akkor így más. akkor ne add el azt hittem egy százezer Ft-os autóról beszélünk.  hát ha nem haragszol én többet ezek alapján egy ilyen micra közelébe se mennék többé..vazze ez gázabb mint a skodám pedig azt is romjaiból kellett felépíteni vétel után. de a motort (még) nem kellett megbontani

Én azt mondom vidd ki Tzolihoz Vácra. az én autómat is Ő építette fel. nem vagyok biztos benne hogy nem kell megbontani a motort de majd ő megmondja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.03 09:50:40

Most már én sem vennék Micrát :D túl sok ilyen esetről olvastam (utólag...), de amikor vettem, készült róla állapotfelmérés, és nem utolsó sorban itteni forrásból vettem, "ismerőstől/ismerősön keresztül", és nem egy eltitkolt hiba miatt van ez a jelenlegi állapot, hanem egy kinél hamarabb, kinél később felbukkanó, gyári hibáról van szó...
A héten még rákérdezek pár dologra, munkadíj, melyik készlet lenne elfogadható stb., de valószínűsíthetően most költök rá, mert eladni nem tudnám úgy, hogy jelentős hitel nélkül tudjak venni olyat, amit szeretnék (és még azzal is lehet bármi... új autóra meg főleg nem veszek fel hitelt...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 11:50:29

Hát, én se reklámoznám, hogy eszi az olajat a kocsi.. Tegyük fel h 15 évesen el akarnám adni, a mostani olajfogyival (3-4 deci). Sztetek ha megmondanám h eszi (már ha rákérdeznének !), megvenné valaki ?? Mellesleg, városban és környékén használva nincs észrevehető olajfogyi, ergo azt is mondhatnám, hogy nálam nem ette, ja hogy nem használtam pályán ? Ez van.. Mellesleg, bőven az 1l/1000 km alatt vagyok, ami a gyári határ, szal miről is beszélünk ? Hogy egy tizenéves használtautó a gyári normán belül fogyaszt olajat, a kezelésiben meg ott van hogy kb 2 hetente nézzen rá a szintre ?
Persze, amikor megvettem és kiderült, én sem így gondoltam, de jogilag nem volt igazam. Mellesleg a fickó elég sokat engedett az árból, 1700ért árulta a tényleg kitűnő állapotú kocsit, ami akkor kb a felső határa volt ezeknek, és 1500ért odaadta.. Ha úgy vesszük elengedte a gyűrűzés árát. Még ennek ellenére is megérte megvenni, mert jó kocsi és semmi más baja nem volt még 5 év alatt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 11:57:19

Apropó olajfogyasztás: nem tudom, nektek mennyire tűnt fel, de egyre több Wagon R füstöl. Némelyik (növekvő arányban) elég csúnyán. Tehát ezeknél az autóknál komoly típus-probléma lehet a nagy olajfogyasztásra való hajlam  :hmmmm:

Én igazából azon csodálkozom, hogy más Suzukiknál (Ignisek, Swiftek) ezt nem látni ekkora arányban!

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.08.03 12:05:25

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.03 11:57:19

Apropó olajfogyasztás: nem tudom, nektek mennyire tűnt fel, de egyre több Wagon R füstöl. Némelyik (növekvő arányban) elég csúnyán. Tehát ezeknél az autóknál komoly típus-probléma lehet a nagy olajfogyasztásra való hajlam  :hmmmm:

Én igazából azon csodálkozom, hogy más Suzukiknál (Ignisek, Swiftek) ezt nem látni ekkora arányban!

Elofordulhat, hogy ezek között sok 0%-os hitelre vett autó is van és ha a hitelt esetleg nem tudja fizetni vki, akkor az olaj cserére sem valószínű, hogy áldoz. Persze, ettől még lehet konstrukciós hiba is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.03 12:12:28

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 22:49:52

Jogi ügy? Mi az, hogy "kórosan" eszi? 1 liter/1000 km? Amire a gyártó is azt írja, hogy még normális? Ja, bocsánat  ;)

És mi az, hogy "rendes ár"? Újabb nem létező fogalom. Amúgy írtam én olyat, hogy "rendes árat" kérnék érte  :ph34r: ? Úgy gondoltam, nem is szükséges leírni, hogy nyomott áron árulnám a beteg autót - lévén ez számomra 1000 % evidens. Nem fogok senkit átqrni azzal, hogy átlagos áron adok egy beteg autót. Úgy gondolom, ez így fair. De nem is fogom megmondani, hogy 1 litert eszik, mert el akarom adni. Ennyi.

De persze, ha a másik le meri írni, hogy eladásnál elsősorban a saját érdekeit tartaná szem előtt, arról rögtön feltételezzük, hogy szemétláda, aki átlagos áron adna egy hibás autót, ugye  :flowers: ?

Leírtam. De ha a rendes ár nem létező fogalom, akkor a nyomott ár sem az  :excl:

És mégis melyik gyártó? Az Opel? Ott is 0,8-ra emlékszem, és azért, mert egyes gyártók ezt megengedik magunknak, én még nem tartanám követendő példának.  :excl:
De ha megnézed, ez 1,25l / 1000 km olajat eszik, mondd meg már kérlek, melyik gyártó szerint normális ez?? Egy olajcsereperiódus (15.000 km-nek véve) alatt beletölteni közel 20 liter olajat?? Ne vicceljünk már  :nono:

Nem feltételeztem véletlenül sem azt, hogy a másik "szemétláda". Rólad sem, és másról sem.
Egyszerűen nekem az eddigiekből  egyáltalán nem derült ki, hogy olcsóbban adnád, így már világos, hogy leírtad  :yes: Egyikünk sem gondolatolvasó, amit leír az ember, az az egyértelmű. Ez a fórum sajátossága ugye  :)
Ja, végülis nekem is olcsóbban adták, ahhoz képest, hogy hirdették 650-ért is (friss műszakival), aztán 500-ért adták, és kiderült, hogy a műszakija 2 hónap múlva lejár, és a "friss műszaki" azt jelentette, hogy amúgy drágább lett volna ettől :wacko: Ja, és úgy hirdették, hogy tip-top autó  :eek:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.03 12:24:28

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.02 22:42:11

Nem árulnám el, hogy PONTOSAN mennyi olajat fogyaszt.

PONTOSAN én sem tudtam megmondani, attól függ, hogyan használja az ember.
A Marutinál is kb. tudtam megmondani, átlagban mi várható. Nyilván nem volt teljesen  pontos, de az nem állhatott elő, hogy nála mondjuk kétszer annyit fogyasztott volna.
Tehát ha tudom, hogy egy liter nagyságrendben eszik, akkor nem mondok deci nagyságrendet. Ha meg semmit sem mondok, akkor az már eleve gyanús.
Ahogy mondtam, az eladás után nálam nem volt gond hála Istennek. Pedig ott is jól fogyott. Korrekt módon történt minden, tanúk előtt, utólag esélytelen lett volna reklamálni bármiért.

Egyébként pár emberke nem fog bíróságra menni azért, mert átvágták őket, tudnak gondot okozni anélkül is, és úgy is, hogy nehéz rájuk bizonyítani. Ezért is írtam, hogy a családom nyugalma ennél jóval fontosabb.

De most már kb. értjük, melyikünk mire gondol, azt hiszem  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 12:31:02

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.08.03 11:50:29

Hát, én se reklámoznám, hogy eszi az olajat a kocsi.. Tegyük fel h 15 évesen el akarnám adni, a mostani olajfogyival (3-4 deci). Sztetek ha megmondanám h eszi (már ha rákérdeznének !), megvenné valaki ??

Ha magát az olajfogyasztás tényét is elhallgatod, az azért szerintem is kicsit meredek dolog. Azt mondhatod pl., hogy "nézegesse a szintet, mert néha eltűnik pár deci". Ez azért épeszű embert nem ijeszthet el a vételtől, egy ennyi idős, ennyit futott autó esetében - pláne, ha korrekt áron adod :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 12:39:48

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.03 12:12:28

És mégis melyik gyártó? Az Opel? Ott is 0,8-ra emlékszem, és azért, mert egyes gyártók ezt megengedik magunknak, én még nem tartanám követendő példának.  :excl:

Én sem. De ettől még semmiképp nem tekinthető jogilag hibának valami, amire maga a gyártó is azt írja, hogy normális.

Az Opel? Gondolod  :) ? Most néztem meg egy Corolla E10 kezelési utasításban: "It is normal that an engine should consume some oil during normal engine operation. Oil consumption: max 1.0 L per 1000 km." És ezt írják az ÚJ autóra, érted? Na, ezzel aztán te nem fogsz pert nyerni bárki ellen, aki elfelejt neked arról beszámolni, hogy az autója fogyasztja az olajat. A csöppet sem új, csöppet sem 0 km-es autója  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 12:41:39

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.03 12:24:28

De most már kb. értjük, melyikünk mire gondol, azt hiszem  :flowers:

Igen  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 13:08:41

Megnéztem a Yaris kezelésijében: abban is azt írja, hogy az olajfogyasztás normális, egészen 1.0 liter/1000 km értékig.

És azt is írja, hogy minden egyes tankoláskor ellenőrizzük az olajszintet  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 13:34:41

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.03 12:31:02

Ha magát az olajfogyasztás tényét is elhallgatod, az azért szerintem is kicsit meredek dolog. Azt mondhatod pl., hogy "nézegesse a szintet, mert néha eltűnik pár deci". Ez azért épeszű embert nem ijeszthet el a vételtől, egy ennyi idős, ennyit futott autó esetében - pláne, ha korrekt áron adod :)

Annyit mondanék, ha kérdezik, hogy pályán kicsit csipegette. Így jó ? :) Vagy mondjam magamtól is ? Mégegyszer: "hivatalosan" nincs szó rendellenes olajfogyiról, hisz bőven az 1l alatt vagyok. És ugye 10en éves használt autó 100+e kmrel..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.03 13:36:52

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.08.03 13:34:41

Annyit mondanék, ha kérdezik, hogy pályán kicsit csipegette. Így jó ? :) Vagy mondjam magamtól is ? Mégegyszer: "hivatalosan" nincs szó rendellenes olajfogyiról, hisz bőven az 1l alatt vagyok. És ugye 10en éves használt autó 100+e kmrel..

Attól, hogy nem rendellenes, még úgy a fair, ha megemlíted, hogy fogyaszt némi olajat. Bár jogilag tényleg nem vagy felelősségre vonható, ha nem teszed meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.03 13:59:46

...nálam viszont gáz is lehetne, ha holnap eladom az autót, csak annyit említve, hogy "csipegeti" az olajat. Ha pld. 1 hónap múlva leszakadna a lánc, akkor joggal reklamálhatna a vevő, feltéve, hogy kérne ajánlatot márkakereskedésből a javításra és ott közölnék vele, hogy nekem már adtak ilyet, így tudnom kellett a hibáról... csúnya véget érne a balhé  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lablac - 2014.08.03 14:03:18

Bocs ha nagyon lama a kerdes, de a lanc es az olajfogyi hogy jon ossze?  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.08.03 14:39:33

Na, nem csodálkozok, hogy nem nagyon van változás a vásárlói/eladói kultúrában... Azért majd ha ti jártok pórul, gondoljatok erre...  :no:

Ezért hagytam fel a hifis cuccok adás-vételével, mert mindig megmondtam a frankót, megmutattam minden kis sérülést, stb... Emellett voltak a gerinctelen eladók, akik árulták a hibás cuccokat, úgy mutatták meg a vevőnek, hogy az ne vegye észre, stb... De itthon mindenki hisz a csodában, úgyhogy tőlem a 4.-5. érdeklődő vásárolta meg a jó, de kopottas, vagy pici hibásat, mások meg rámelegítették az első szerencsétlenre a szart aminek csak egyik oldala szólt, vagy sípolt, vagy szarok voltak a potik.
Amikor rájöttem, hogy a csalóknak/gerincteleneknek áll a világ, inkább abbahagytam, mert többet ér a becsületem, meg a nyugalmam pár 10e Ft-nál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.03 15:28:46

Idézetet írta: lablac - 2014.08.03 14:03:18

Bocs ha nagyon lama a kerdes, de a lanc es az olajfogyi hogy jon ossze?  :surrender:

Ja, nem feltétlenül vonok párhuzamot a kettő között, bár hosszú távon lehet összefüggés pld. a korábban esetleg megvezetett tulaj (meg nem csinált vagy rossz anyaggal elvégzett szerelés, olajcsere stb között... gondolom (mellesleg a márkaszervizben azt mondta a munkafelvevő, lehet, hogy a lánccserével megszűnik a fogyás, ezt konkrétan nem hittem el neki, de ki tudja... :) )

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.08.03 14:39:33

Na, nem csodálkozok, hogy nem nagyon van változás a vásárlói/eladói kultúrában... Azért majd ha ti jártok pórul, gondoljatok erre...  :no:

...

Én konkrétan így jártam a Corollával. Nem kevés baját eltitkolták előlem...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.08.03 15:41:03

Akkor nem biztos, hogy tovább kellene adni ezt a "jóságot", és akkor talán idővel változik valami...  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 15:49:17

Aki használ tárgyat vesz, az kockázatot vállal. Az olajfogyi(főleg ha mérsékeltebb) meg nem olyan jellegű hiba, ami miatt a következő sarkon széthullik az autó..  Olyat én se adnék el jó szívvel, ami miatt pár nap-hét múlva visszajöhet (jogosan) reklamálni. De ha úgy hirdetném hogy kb fél liter olajat eszik, akkor fel se hívna senki. Ha meg nem írnám oda csak helyben mondanám el, akkor megintcsak én lennék a rohadék :D  A gyári határ 1l/1000, a kezelésiben le van írva, hogy rendszeresen (tankolásonként) ellenőrizzük a szintet.. Ha kockázatmentes/hibátlan kocsit akar, akkor vegyen újat. Egyébként ilyen esetben valszeg engedékenyebb lennék alku kérdésben, de azért nem is bagóért hirdetném meg  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 15:53:13

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.03 15:28:46

Ja, nem feltétlenül vonok párhuzamot a kettő között, bár hosszú távon lehet összefüggés pld. a korábban esetleg megvezetett tulaj (meg nem csinált vagy rossz anyaggal elvégzett szerelés, olajcsere stb között... gondolom (mellesleg a márkaszervizben azt mondta a munkafelvevő, lehet, hogy a lánccserével megszűnik a fogyás, ezt konkrétan nem hittem el neki, de ki tudja... :) )Én konkrétan így jártam a Corollával. Nem kevés baját eltitkolták előlem...

Lánccserével megszűnik az olajfogyi ? :D Hát ez jó vicc. Gondolom nem műszaki végzettségű az a munkafelvevő. Fordítva talán lehet összefüggés az olajfogyi miatt keletkező korom hosszabb távon szűkítheti az olajhcsatornákat, emiatt a láncfeszítés nem lehet tökéletes  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 15:56:36

Idézetet írta: MFerenc - 2014.08.03 15:28:46

Ja, nem feltétlenül vonok párhuzamot a kettő között, bár hosszú távon lehet összefüggés pld. a korábban esetleg megvezetett tulaj (meg nem csinált vagy rossz anyaggal elvégzett szerelés, olajcsere stb között... gondolom (mellesleg a márkaszervizben azt mondta a munkafelvevő, lehet, hogy a lánccserével megszűnik a fogyás, ezt konkrétan nem hittem el neki, de ki tudja... :) )Én konkrétan így jártam a Corollával. Nem kevés baját eltitkolták előlem...

Miért nem hozzáértővel mentél autót venni ? Alapszabály. Meg sok olyat is látok, hogy akkor jönnek a "szakfórumra" emberkék, amikor már megvették a kocsit. Előtte kellene bakker..  Rengeteg balfax autóvásárlást láttam a saját környezetemben is.. Beleszeret a külsejébe meg az első kocsiba amit meglát, a többi nem is érdekli..  Aztán meg szidja a márkát amikor jönnek a szívások..-

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2014.08.03 16:11:05

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.08.03 15:41:03

Akkor nem biztos, hogy tovább kellene adni ezt a "jóságot", és akkor talán idővel változik valami...  :flowers:

Én nem is fogom így eladni az autót, de leginkább amiatt, mert nem tudok annyiból másikat venni, amennyit erre tudok most szánni  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.08.03 16:12:34

Na mielőtt le leszek rohadékozva én is :D Nem tervezem eladni az autót, meg korábban sem agyaltam komolyan hogy emiatt eladnám. Nem lennék nyugodt utána. Részben ezért is tartom meg még biztosan pár évig, mert egy 15-20 éves autónál 150-200e km-rel úgy gondolom, nem nagyon van ok reklamálni olajfogyi miatt, pláne ha nem literszám zabálja..  De ha anyagi vagy egyéb okok miatt kellene eladnom sürgősen, hát biztos nem reklámoznám a dolgot, fentebb leírtak szerint járnék el. Mármint hogy autópályán csipegette kicsit, de én zömében város/elővárosban használtam. És ez egyébként nagyrészt igaz is. Ha meg literszám zabálná, akkor már megcsináltattam volna sztem, mert amúgy a kocsi jó. Ha az autó sem jönne be, és azért is el akarnám adni, akkor meg nem tudom hogy csinálnám :D De súlyos olajfogyival csak amiatt sztem nem adnám el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wittlia - 2014.08.04 00:17:43

Sziasztok,

Egy kicsit frissitve a jelenlegi temat, szeretnek egy kis informaciot az alabbi dolgokkal kapcsolatosan...

1. Sajnalatos modon mint megannyi Corollaban, az enyemben (E111) is letort a belso csomagtarto nyito ful...
Eddig bontoban sajnos csak egy Angol bontott darabot sikerult talalni, ami ugye az ellentetes oldalra valo, igy kilove.

-Esetleg van valakinek elfekvoben egy darab vagy otlete, hogy hol erdeklodjek?
-Bonyolult a csereje?

2. A muszerfal hattervilagitasa mar igen hianyos, de nem akarok otthon barkacsolni + a kozepso konzolban van egy foglalataba beletort rizs izzo, amit ki kellene piszkalni...

-Tud valaki egy szerelot Pesten, aki hajlando lenne ezzel babralni?

Koszonom elore is mindenkinek a segitseget!

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.08.04 04:47:11

izzócsere nem nagy művészet,írtam már neked hónapokkal ezelőtt is.

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: wittlia - 2014.08.04 07:42:42

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.08.04 04:47:11

izzócsere nem nagy művészet,írtam már neked hónapokkal ezelőtt is.

Szia Robi,
Igen beszéltünk róla, de végül nem jött össze a találkozónk.
Jó lenne a régi pompájában latni a műszerfalat így kellene valaki aki hajlandó babralni vele.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.08.04 08:56:02

babrálj te!! ment pü.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2014.08.04 10:04:31

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.08.03 14:39:33

Na, nem csodálkozok, hogy nem nagyon van változás a vásárlói/eladói kultúrában... Azért majd ha ti jártok pórul, gondoljatok erre...  :no:

Ezért hagytam fel a hifis cuccok adás-vételével, mert mindig megmondtam a frankót, megmutattam minden kis sérülést, stb... Emellett voltak a gerinctelen eladók, akik árulták a hibás cuccokat, úgy mutatták meg a vevőnek, hogy az ne vegye észre, stb... De itthon mindenki hisz a csodában, úgyhogy tőlem a 4.-5. érdeklődő vásárolta meg a jó, de kopottas, vagy pici hibásat, mások meg rámelegítették az első szerencsétlenre a szart aminek csak egyik oldala szólt, vagy sípolt, vagy szarok voltak a potik.
Amikor rájöttem, hogy a csalóknak/gerincteleneknek áll a világ, inkább abbahagytam, mert többet ér a becsületem, meg a nyugalmam pár 10e Ft-nál...

Igen sajnos ez van még mindig, pedig a helyes hozzállás az lenne amit leírtál. Főleg autó eladásnál, alap dolognak kéne lenni, hogy elmond minden ismert hibát az eladó, és nem sumákol, hogy majd hátha elviszi, és milyen jól jár, mert megkapta a kívánt zsét. Persze utána meg hadd szívjon a köv. tulaj az előző sunyítása miatt. Meg kell mondani mi a probléma az autóval és megegyezni egy árban. Vannak még azért egyenes emberek szerencsére, csak sajnos kevesen.

Azt én sem szeretem, ha telefonban elmondja az árult portékáját hibátlan állapotúnak, mikor odamegyek akkor meg kiderül, hogy azért nem makulátlan az árú és csodálkozik, ha utána nem veszem meg. Á én nem tudom miért van ez, hogy verjük át a másikat, hogy szívjon majd ő, ez gerinctelen dolog.

Nálam is kiderült, hogy olajevős az autó, de persze egy szót nem szólt erről az eladó! Az árát persze tartotta erősen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.04 19:54:36

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.03 12:39:48

Én sem. De ettől még semmiképp nem tekinthető jogilag hibának valami, amire maga a gyártó is azt írja, hogy normális.

Az Opel? Gondolod  :) ? Most néztem meg egy Corolla E10 kezelési utasításban: "It is normal that an engine should consume some oil during normal engine operation. Oil consumption: max 1.0 L per 1000 km." És ezt írják az ÚJ autóra, érted? Na, ezzel aztán te nem fogsz pert nyerni bárki ellen, aki elfelejt neked arról beszámolni, hogy az autója fogyasztja az olajat. A csöppet sem új, csöppet sem 0 km-es autója  :otlet:

No, megint mondom, ez 1,25-öt eszik 1000-en. (A Toyota a VVT-i motoroknál miért cserélte a blokkot? Ha >1 liter olajat evett 1000-en? Nem hiszem...) Mindegy. Másképpen közelítem meg.
Tegyük fel, hogy ennyi normális, hiszen a gyár ezt lazán megengedi, új autónál is ugye, ezt látjuk. Még véletlenül sem azért ír ennyit normálisnak, hogy ha már ekkora orbitális olajfogyasztás van, akkor helyt kellene állnia, mert iszonyúan elszúrtak valamit, dehogyis, ugye ez nyilvánvaló? Phhh.....de nézzük tovább!
Kíváncsi volnék, hogy ha ez normális, akkor melyik E10 teljesítené a környezetvédelmi előírásokat, ha ennyi olajat enne!
Egyszerűen: amelyik gyártó ekkora olajevést enged, azt akkor teheti meg, ha mellette a kibocsátási értékeket is tartani tudja. Mert ha nem, akkor valamelyik érték hazugság. Ez megtévesztés. Jobb helyeken a gyártó ezért felel.
Műszakin meg mit néznek? A kibocsátást  :excl: Ja, akkor ahhoz, hogy ez jó legyen, havonta kellene katalizátort cserélni, és akkor az is normális?! Hát azért ez elég nehezen védhető :excl:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.08.04 20:47:03

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.04 19:54:36

Műszakin meg mit néznek? A kibocsátást  :excl: Ja, akkor ahhoz, hogy ez jó legyen, havonta kellene katalizátort cserélni, és akkor az is normális?! Hát azért ez elég nehezen védhető :excl:

Ez műszaki vizsgán már elég rég óta nem probléma, ilyen világ van....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.04 21:05:05

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.04 19:54:36

No, megint mondom, ez 1,25-öt eszik 1000-en. (A Toyota a VVT-i motoroknál miért cserélte a blokkot? Ha >1 liter olajat evett 1000-en? Nem hiszem...) Mindegy. Másképpen közelítem meg.
Tegyük fel, hogy ennyi normális, hiszen a gyár ezt lazán megengedi, új autónál is ugye, ezt látjuk. Még véletlenül sem azért ír ennyit normálisnak, hogy ha már ekkora orbitális olajfogyasztás van, akkor helyt kellene állnia, mert iszonyúan elszúrtak valamit, dehogyis, ugye ez nyilvánvaló? Phhh.....de nézzük tovább!
Kíváncsi volnék, hogy ha ez normális, akkor melyik E10 teljesítené a környezetvédelmi előírásokat, ha ennyi olajat enne!
Egyszerűen: amelyik gyártó ekkora olajevést enged, azt akkor teheti meg, ha mellette a kibocsátási értékeket is tartani tudja. Mert ha nem, akkor valamelyik érték hazugság. Ez megtévesztés. Jobb helyeken a gyártó ezért felel.
Műszakin meg mit néznek? A kibocsátást  :excl: Ja, akkor ahhoz, hogy ez jó legyen, havonta kellene katalizátort cserélni, és akkor az is normális?! Hát azért ez elég nehezen védhető :excl:

Te biztos vagy abban, hogy 1.0 l/1000 km olajfogyival nem felelne meg műszakin az emisszió  ;) ?

Amúgy kezdünk elbeszélni egymás mellett, úgyhogy leszögezném: 1.0 l/1000 km olajfogyi szerintem sem normális. Hanem sok. Meglehetősen sok!  :)

Abban is egyetértünk, hogy a gyártók főleg amiatt adnak meg ekkora értékeket, hogy csökkentsék az utólagos vevői panaszokkal szembeni helytállási kötelezettségüket.

De nem erről volt szó - hanem arról, hogy ha eladsz egy használt autót kb. ekkora olajfogyival, és nem szólsz róla a vevőnek, akkor ebbe a vevő utólag, jogilag beleköthet-e. És a válasz: amíg a dolog gyári értéken belül van, addig nem köthet bele. Ennyiről van szó, nem többről (és nem kevesebbről).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.04 21:15:07

Idézetet írta: TZoli - 2014.08.04 20:47:03

Ez műszaki vizsgán már elég rég óta nem probléma, ilyen világ van....

Tudom, ott voltam, amikor a srác megoldotta, hogy kék füst heggyel is átmenjen. Akkor tökéltem el, hogy ilyen még egyszer ne legyen vele  :1eye:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.04 21:28:17

Idézetet írta: Palaczk - 2014.08.04 21:05:05

Te biztos vagy abban, hogy 1.0 l/1000 km olajfogyival nem felelne meg műszakin az emisszió  ;) ?

Amúgy kezdünk elbeszélni egymás mellett, úgyhogy leszögezném: 1.0 l/1000 km olajfogyi szerintem sem normális. Hanem sok. Meglehetősen sok!  :)

Abban is egyetértünk, hogy a gyártók főleg amiatt adnak meg ekkora értékeket, hogy csökkentsék az utólagos vevői panaszokkal szembeni helytállási kötelezettségüket.

De nem erről volt szó - hanem arról, hogy ha eladsz egy használt autót kb. ekkora olajfogyival, és nem szólsz róla a vevőnek, akkor ebbe a vevő utólag, jogilag beleköthet-e. És a válasz: amíg a dolog gyári értéken belül van, addig nem köthet bele. Ennyiről van szó, nem többről (és nem kevesebbről).

Legálisan semmiképpen sem. Ahogy az előbb írtam, úgy meg simán. Persze akkor jól jött az a megoldás, se pénz se posztó, az autónál meg kibújt, hogy átverték a fejemet :censored: A legközelebbinél hála Istennek simán átment, pedig csak 2000 km volt a gyűrűzés után, ugyanazzal (!)  a katalizátorral  :yes: Szóval amiben nem vagyok matyó hímzés, elismerem, de azt hiszem mindent megtettem, hogy jó legyen a gép  :hmmmm:
Nem jó szerintem ennyire ragaszkodni a szabályok betűihez (annak ellenére, hogy ez egy ilyen ország lett). Miért?
1. Ki méri meg pontosan, hogy 1 liter-e, vagy 1,1?? Ki bizonyítja be, hogy rosszhiszemű volt az eladó?
2. Hány vevő enné meg, hogy 1 liter még tökjó, mert a gyártó azt mondja? Új autót se vegyen ezen okból, ezt a zsiványságot nem engedném meg a gyártóknak  :excl:
3. Ha kifog egy eladó egy helyi terminátort, akkor érdekes helyzetet teremthet azzal, hogy (akár csak látszólag!) elhallgat ezt-azt, és akkor már lehet jogászkodni.

Annyi, és többször nem kívánom leírni, hogy ha az ember korrekt, akkor általában nem lesz gond. Persze olcsóbban kell adni emiatt, ahogy netferry is  és Te is mondtad. Az a gond, ha tudta, hogy baja van, de nem szólt és nem is adta olcsóbban. Ha meg nem korrekt az eladó, ne csodálkozzon, ha gondja lesz.

De szerintem már túlbeszéltük a témát. Be is fejezem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.08.04 21:30:34

Idézetet írta: vd1234 - 2014.08.04 21:28:17

Annyi, és többször nem kívánom leírni, hogy ha az ember korrekt, akkor általában nem lesz gond. Persze olcsóbban kell adni emiatt, ahogy netferry is  és Te is mondtad. Az a gond, ha tudta, hogy baja van, de nem szólt és nem is adta olcsóbban. Ha meg nem korrekt az eladó, ne csodálkozzon, ha gondja lesz.

Ebben 100 %-osan egyetértünk  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.05 20:49:22

Nem működik a gyári beszerelésű tolatóradar az autómban. Eddig akkor is csipogott amikor betettem hátramenetbe, most már akkor sem, és nem is csipog, amikor kellene.
Van bárkinek ötlete, mi lehet vele a gond, mit nézzek meg stb.?
Pár héten belül úgyis megyek vele szervízbe, de jó lenne ha esetleg meg tudnám oldani.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.08.05 21:35:32

Idézetet írta: mondi - 2014.08.05 20:49:22

Nem működik a gyári beszerelésű tolatóradar az autómban. Eddig akkor is csipogott amikor betettem hátramenetbe, most már akkor sem, és nem is csipog, amikor kellene.
Van bárkinek ötlete, mi lehet vele a gond, mit nézzek meg stb.?
Pár héten belül úgyis megyek vele szervízbe, de jó lenne ha esetleg meg tudnám oldani.

A tied csak csipogos, vagy van kijelzője is? Nincs véletlenül valahol egy kapcsoló, amivel a csipogo hangját ki-be lehetne kapcsolni?
Az enyém bár utólagos és kijelzős is, de van rajta egy kis csúszó kapcsoló, amivel némítani tudom...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.05 21:41:35

Idézetet írta: bepi81 - 2014.08.05 21:35:32

A tied csak csipogos, vagy van kijelzője is? Nincs véletlenül valahol egy kapcsoló, amivel a csipogo hangját ki-be lehetne kapcsolni?
Az enyém bár utólagos és kijelzős is, de van rajta egy kis csúszó kapcsoló, amivel némítani tudom...

Nem kijelzős, csak csipogós, és amikor megvettem azt mondták nem lehet kikapcsolni (feleségemet zavarja, így többször is megkérdeztem a szervízben). De azért utánanézek.
Tegnap alaposan kiporszívóztam az autót, lehet, hogy akkor nyomtam el valamit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.08.05 21:44:49

Legalább az asszonyt nem zavarja...  :D

Amúgy a rükverc kapcsolód működik? (Kigyullad a tolató lámpa? ) Mert ezek a radarok akkor kapcsolnak be, ha behúzod rükibe. Ezért csippan. És ehhez a tolatólámpáról szokták levenni a delejt...
De ha jól értem, neked be sem kapcsol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.05 21:49:09

Be sem kapcsol, de lehet ez a kapcsoló is hibás, még nem néztem meg, hogy a tolatólámpa világít-e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.08.05 21:58:08

Idézetet írta: mondi - 2014.08.05 21:49:09

Be sem kapcsol, de lehet ez a kapcsoló is hibás, még nem néztem meg, hogy a tolatólámpa világít-e.

Van a csomagtérben bal oldalon egy billenőkapcsoló, azzal lehet ki-be kapcsolni a radart. Nem kapcsoltad át valamivel véletlenül pakolás közben?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.05 22:00:58

Tudtam én, hogy Te leszel az én emberem, reggel ezzel kezdem a napot  :whistling: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.08.05 22:05:32

http://kephost.com/image/u9A

 ;)

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.08.05 22:15:11

Bingo! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.05 22:24:25

Idézetet írta: TZoli - 2014.08.05 22:05:32

http://kephost.com/image/u9A

 ;)

Köszi, erre gondoltam, sosem tudtam mit kapcsol. Reggel kipróbálom!  :whistling: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.08.05 22:51:21

Bakker, tényleg...  :lol:

Mondjuk a kereskedés is elmehet a francba, ha ezt nem tudták megmondani, többszöri kérdésre sem...  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.08.06 09:07:34

Zoli, Te vagy a király, köszönöm!  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.08.06 09:20:48

Idézetet írta: mondi - 2014.08.06 09:07:34

Zoli, Te vagy a király, köszönöm!  :yes:

Naná! Hisz a Zoltán a Szultánból (http://hu.wikipedia.org/wiki/Szult%C3%A1n) képzett keresztnév. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.08.06 09:23:02

az vagy te,szulejmán. ereggymán.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.08.06 09:26:56

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.08.06 09:23:02

az vagy te,szulejmán. ereggymán.

Őtözz, ne firkálj!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.08.06 12:59:12

Idézetet írta: mondi - 2014.08.06 09:07:34

Zoli, Te vagy a király, köszönöm!  :yes:

 :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.08.08 10:33:49

sziasztok,

Újra előjött a P0171-es hiba, amik már cserélve lettek: Légtömeg mérő, Vízhőfok jeladó, benzin szűrök, szívócsonknál tömítés cserélve, fals levegőt nem kap nem dadog már, szondák dolgoznak végig....

3. szerelőnél volt már a kocsi...

Esetleg Győr környékén hozzáértő?

ötlet?

Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: G86 - 2014.08.09 13:47:06

(http://m.cdn.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/p1345.jpg)
sziasztok, én rendszeresen ezzel a hibakóddal találkozom az autómban, még várok egy olajcserét, de hosszabb távokon be szokott jönni ez a hiba, már több mint fél éve, aztán kialszik a lámpa, de sokszor előjön. Ja, és múltkor így hajtottam meg az autómat 3-ba szabályzásig, 135öt ment. Ártalmasabb így, mint mikor jól működik a vvti?? :D
egyébként a vvti vezérlő szelepe hibás, úgy néz ki, az csinálja ezt a kódot. De kb 40ezer ft az alkatrész, és ártani nem ártok vele semminek, ha nem cserélek, úgyhogy még kicsit várok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: IstvanV - 2014.08.19 16:00:39

Sziasztok!

Van ötletetek, hogy ezt mi okozza? D4d 2.2 Corolla, kb 2000km-el korábban cserélték a befecskendezőt. (felujított, angliából rendeltem)
Érzésre üzemanyagnak tűnikaz a fekete folyadék, bár nem tudom hogy lehet ezt egzakt módon megállapítani.

Köszönöm,
István

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2014.08.19 16:43:51

Üdv!
Hát elég furcsán áll a cső a hollandiban, úgyhogy ereszthet is  :hmmmm:
Vagy ennek így kell állnia??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.08.19 19:50:51

Idézetet írta: IstvanV - 2014.08.19 16:00:39

Sziasztok!

Van ötletetek, hogy ezt mi okozza? D4d 2.2 Corolla, kb 2000km-el korábban cserélték a befecskendezőt. (felujított, angliából rendeltem)
Érzésre üzemanyagnak tűnikaz a fekete folyadék, bár nem tudom hogy lehet ezt egzakt módon megállapítani.

Köszönöm,
István

Lehet, hogy motorolaj......a befecskendezőnél van valami tömítés......csak kérdés, hogy jutott oda fel az olaj...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: G86 - 2014.08.20 06:55:50

Szia. Gázolaj. fiatalabb autóknál is előfordul, de ennyire azért nem párásodik ki. Tisztítsd le, aztán figyeld, lehet  mikor cserélték a porlasztókat akkor nem figyeltek rá, aztán mocskosan hagyták.

Idézetet írta: IstvanV - 2014.08.19 16:00:39

Sziasztok!

Van ötletetek, hogy ezt mi okozza? D4d 2.2 Corolla, kb 2000km-el korábban cserélték a befecskendezőt. (felujított, angliából rendeltem)
Érzésre üzemanyagnak tűnikaz a fekete folyadék, bár nem tudom hogy lehet ezt egzakt módon megállapítani.

Köszönöm,
István

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: IstvanV - 2014.08.21 14:24:01

Szia,

Én is gázolajra tippelek. Esetleg a porlasztó kifúj valahol.
Visszaviszem és majd megírom az okot is.

Köszönöm,
István

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.08.22 18:11:58

üdv!
Ha jól tudom hivatalosan a csöveket cserélni kellene, ha meg van bontva az ilyen rendszer! Viszont az drága lenne.  :surrender:
Ha belegondolunk, valamelyest deformálódik, forgácsolódhat az anyag, ahogy a hollandert rászorítják, s ha az belekerül a porlasztóba...  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.08.23 20:22:56

Ha a kettős tömegű lendkerékről valakinek van infója akkor nézze meg legyen szíves ezt a hozzászólásomat:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.4155 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.4155)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.08.24 07:55:46

Idézetet írta: NyariG - 2014.08.23 20:22:56

Ha a kettős tömegű lendkerékről valakinek van infója akkor nézze meg legyen szíves ezt a hozzászólásomat:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.4155 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.4155)

A link, mintha nem lenne az igazi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.08.24 11:50:13

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.08.24 07:55:46

A link, mintha nem lenne az igazi.

akkor csak nekem működik?
 amúgy itt a van:
Toyota Klub Magyarország Egyesület  -  Fórum » Típusok - TOYOTA » Corolla & Auris » Corolla Verso

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.08.24 12:24:51

Nekem működik a link....
Amikor nekem lendekereks volt a kocsim, akkor eleinte csak alapjáraton hallottam rendszertelenül csilingelés/kattogás jellegű hangot a kuplungharang felől. Utána indításkor, és leállításkor csattanó hang, majd végső stádiumban alapjáraton, és szinte minden fordulaton olyan szintű kopogás és rázkódás, hogy azt hittük a főtengellyel van valami. Kis fokozatban, hirtelen terhelésváltáskor csattanhat, de ez akár a váltó/diffi is lehet szóval így nehéz kiszűrni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2014.08.24 13:56:11

Idézetet írta: Spet - 2014.08.24 12:24:51

Nekem működik a link....
Amikor nekem lendekereks volt a kocsim, akkor eleinte csak alapjáraton hallottam rendszertelenül csilingelés/kattogás jellegű hangot a kuplungharang felől. Utána indításkor, és leállításkor csattanó hang, majd végső stádiumban alapjáraton, és szinte minden fordulaton olyan szintű kopogás és rázkódás, hogy azt hittük a főtengellyel van valami. Kis fokozatban, hirtelen terhelésváltáskor csattanhat, de ez akár a váltó/diffi is lehet szóval így nehéz kiszűrni.

Nálam nincs semmilyen hanga. Mennyi km lefutása volt a dolognak?
Hogy oldottad meg a problémát? új, vagy felújítás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.08.24 19:11:53

Idézetet írta: NyariG - 2014.08.24 13:56:11

Nálam nincs semmilyen hanga. Mennyi km lefutása volt a dolognak?
Hogy oldottad meg a problémát? új, vagy felújítás?

A pontos kilométert nem tudom, olyan 250 ezer km környéke, és az 1CD-s motorral. Újat raktam bele, mert a felújított és az új között 60-70 ezer volt csak a különbség, és akkoriban nem nagyon olvastam tapasztaltokat a felújításról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.08.24 19:26:00

sziasztok,

tudnátok ajánlani 2000-es yarishoz univerzális hibakód olvasót?

erre gondoltam csak nem tudom, hogy tudja-e a kocsimat:

http://diagbolt.hu/szamitogepes-hibakod-olvaso-interfesz/35-univerzalis-hibakodolvaso-usb-obd2-autodiagnosztikai-keszulek.html

köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.08.24 19:32:39

Idézetet írta: Jozef - 2014.08.24 19:26:00

sziasztok,

tudnátok ajánlani 2000-es yarishoz univerzális hibakód olvasót?

erre gondoltam csak nem tudom, hogy tudja-e a kocsimat:

http://diagbolt.hu/szamitogepes-hibakod-olvaso-interfesz/35-univerzalis-hibakodolvaso-usb-obd2-autodiagnosztikai-keszulek.html

köszi

Nézz űát az ODB-s topicba!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.09.05 12:55:51

Kiderült, hogy semmi baja nincs a Verso antennájának, egyszerűen kicsúszott a rádióból a csatlakozója. Gondolom, amikor a szervizben a pollenszűrőt cserélték, akkor valahogy valami beleakadhatott, más értelmes magyarázat nincs rá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.07 18:55:36

sziasztok,

most a p0171 után ezt a hibát kaptam...

http://kepfeltoltes.hu/view/140907/odb1_www.kepfeltoltes.hu_.png
http://kepfeltoltes.hu/view/140907/odb2_www.kepfeltoltes.hu_.png

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.08 16:55:07

Ma megjelent az első check engine lámpám életemben. Gondolom a legjobb, amit tehetek, hogy márka szervízben kiolvastatom a hibakódot, mert egyébként az autó viselkedésén semmi nem változott. Szépen húz, egyenletes az alapjárat, semmi jelenség nincsen a lámpán kívül. Egy erőteljes gyorsítás után motorfékezéskor jelent meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.08 17:58:19

sziasztok,

kérdésem a 2. lambda szondának milyen jelentősége van, tudom, hogy elvileg csak check funkciója, de ha a kocsi lomha néha akkor lehet attól is?

köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2014.09.08 18:38:18

Nemigen.A hátsó csak monitor szonda.Az első a szabályzó szonda.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.08 18:59:24

köszi, csak azért mert mikor monitorozom, a mil villanás után pont a 2-es szonda tűnik picit akadozósnak az 1-es képest...

meg főleg, hogy p0171 hiba eltűnt utána kb 1000km után p0420 csak az a fura, hogy kb 2-3 hetente jön elő mil lámpa és akkor is amikor kb 1-2 napig áll a kocsi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2014.09.08 19:11:42

Mikor felvillan a MIL,illetve világít,akkor nem veszi figyelembe a szonda jeleit szerintem,hanem egy előre programozott optimális jelkészletből üzemel az autó.Valószínűleg az lehet az a pillanat,mikor "átáll" az élő jelről.
A P0420 katalizátor hatásfok csökkenést jelez,de több minden okozhatja.Okozhatja fals levegő,illetve tömítetlenség a kipufogó rendszerben,befecskendezés hiba,gyújtótrafó,gyertya hiba,vagy légtömeg mérő.De lehet hogy tényleg a katalizátor a hibás.Esetleg próbáld meg a légtömeg mérőt nagyon óvatosan megtisztítani. Van a Bardi-nál direkt légtömeg mérő tisztító,vagy féktisztítóval esetleg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.08 19:17:01

jaja tudom azt szoktam a p0171nel is, csak most ez uj hibakent csapott fel... na mind1 max 1000km torlom a kodot :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2014.09.08 19:22:35

Esetleg ezt próbáld ki... http://autofelszerelesbolt.hu/oxicat Én az AGTR-nél szoktam venni,de neten is lehet rendelni ezt: Pro-tec Oxicat. Úgy 3-4e forint között van egy flakon ez kitisztítja a rendszert és katalizátort,lambdaszondákat is. Egy próbát megér,hátha működik.

 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.08 19:28:41

rendben köszönöm szépen

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.09.08 22:17:52

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.09.08 16:55:07

Ma megjelent az első check engine lámpám életemben. Gondolom a legjobb, amit tehetek, hogy márka szervízben kiolvastatom a hibakódot, mert egyébként az autó viselkedésén semmi nem változott. Szépen húz, egyenletes az alapjárat, semmi jelenség nincsen a lámpán kívül. Egy erőteljes gyorsítás után motorfékezéskor jelent meg.

Folyamatosan ég?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.09.09 06:33:38

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.09.08 16:55:07

Ma megjelent az első check engine lámpám életemben. Gondolom a legjobb, amit tehetek, hogy márka szervízben kiolvastatom a hibakódot, mert egyébként az autó viselkedésén semmi nem változott. Szépen húz, egyenletes az alapjárat, semmi jelenség nincsen a lámpán kívül. Egy erőteljes gyorsítás után motorfékezéskor jelent meg.

Első tippre nekem egy sima EGR-tisztításnak tűnik a dolog, más hiba nemigen lehet. Abból következtetek erre, hogy a leírásod alapján semmi érezhető jele nincs a hibának. És nem emlékszem, hogy írtál volna EGR tisztításról.
Kiváló minőségű alkatrészeket használsz, nem hinném, hogy más baja lenne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.09 06:48:32

Idézetet írta: music - 2014.09.08 22:17:52

Folyamatosan ég?

Igen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.09 06:52:05

Idézetet írta: bepi81 - 2014.09.09 06:33:38

Első tippre nekem egy sima EGR-tisztításnak tűnik a dolog, más hiba nemigen lehet. Abból következtetek erre, hogy a leírásod alapján semmi érezhető jele nincs a hibának. És nem emlékszem, hogy írtál volna EGR tisztításról.
Kiváló minőségű alkatrészeket használsz, nem hinném, hogy más baja lenne.

Igen, én is erre gondolok, mivel nagyon ritkán pályázok, általában nincs meghajtva és max 20-25 ös távokat megyek vele. Az biztos, hogy üzemanyagból is csak prémiumot kap. Első dolgom a tisztítása lesz, úgy olvastam féktisztító jó lesz hozzá. Esetleg valami plusz jó tanácsa van valakinek, hogy hogy érdemes kitakarítani?
Esetleg Debrecen közeli fórumlakó van, aki tudna segíteni hibaolvasásban? :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.09 08:22:22

rendelj egy obd-t. pár nap alatt megjön,biztos árul vki jó árban itthon is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.09.09 08:54:20

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.09.09 06:52:05

Igen, én is erre gondolok, mivel nagyon ritkán pályázok, általában nincs meghajtva és max 20-25 ös távokat megyek vele. Az biztos, hogy üzemanyagból is csak prémiumot kap. Első dolgom a tisztítása lesz, úgy olvastam féktisztító jó lesz hozzá. Esetleg valami plusz jó tanácsa van valakinek, hogy hogy érdemes kitakarítani?
Esetleg Debrecen közeli fórumlakó van, aki tudna segíteni hibaolvasásban? :)

Sztem a hibakód el fog tűnni, ha megcsinálod a tisztítást.
Picipeti korábban nagyon részletesen és fényképekkel alátámasztott leírást készített erről, sztem a "csináld magad" topicban megtalálod.

Az a gond, hogy látod, hiába tankolsz prémium dízelt, hiába használsz gyári olajat (alacsony szulfáttartalmút), ha nem égeted ki időnként, elkormolódik. Ezen (is) vitáztunk anno, hogy a benzines, vagy dízel motornak tisztább-e a belseje. Nos, az égésből adódóan mindig a dízel lesz a hajlamosabb a kokszolódásra, tök mindegy, milyen a felhasználás körülménye, egyszerűen a gázolaj kokszosabban ég, mint a benzin. De lényegtelen most ez, sztem az EGR tisztítással meg fog oldódni a hiba.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.09 10:04:51

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.09.09 06:52:05

Igen, én is erre gondolok, mivel nagyon ritkán pályázok, általában nincs meghajtva és max 20-25 ös távokat megyek vele.

Miért nem benzinessel jársz? Ilyen használatra az való inkább.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.09.09 20:08:38

Idézetet írta: mondi - 2014.09.09 10:04:51

Miért nem benzinessel jársz? Ilyen használatra az való inkább.

Nekünk sincs a dízel meghajtva, a nálunk töltött eddigi 110e km 90%-át rövid városi üzemben tette meg és semmi baja. Az EGR is olyan tiszta volt 100.000km-nél hogy "felesleges" volt szétszedni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.09 20:56:28

Igen, egyet értek, természetesen a dízel üzem koszosabb. Köszi, megkeresem a csináld magadban. :) Szerintem azért ez nem rossz üzem egy dízelnek, Csak nem hajtottam mostanában. Azért használok dízelt, mert takarékosabb,(4l/100) meg mert egyszerűbben jobban szeretem. Az egr meg koszolódik,benzinesben is. Tesóm seat ibizájában 50 ezer van és már takarítani kellett(1.4 benzin). Lényegtelen, ez minden tipussal előfordul és ez legyen a legnyagyobb baja... Kop kop kop. :) Köszönöm a segítségeket. Meglátjuk eltűnik e majd.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.09.09 21:48:43

Ki kell olvasni, az a legegyszerűbb és nincs tapogatózás. ( Egr hibánál dízelnél teljesítményvesztés, kormolás, büdös kipufogógáz szokott lenni) De ha jól rémlik nem rég voltál szervizben, ha cseréltek gázolajszűrőt akkor nézd meg a két elektromos csatlakozót ami a szűrőházon van, hogy össze van-e dugva rendesen.
De ettől sem biztos hogy el fog aludni a lámpa, olvastasd ki!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kgabe - 2014.09.10 13:27:06

Ha meg egr takarítás, én nem csinálnám saját magam. Megnéztem, nekem mikor megcsinálták, 4500 forint volt a díja. (M+F Kiskőrös)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.10 16:53:34

Köszönöm a tanácsokat, igen azzal kezdem, hogy kiolvastatom minél előbb és meglátjuk. Az egr csak egy tipp volt, bár amiket leírtál egyik tünet sincs, sőt semmi tünet, azon kívül, hogy ég a lámpa, szóval nem hiszem, hogy nagy probléma lenne. Amiket a múltkor piszkáltak a szervizben, már mindent leellenőriztem, a lámpa pedig ég. Na meglátjuk, kíváncsi leszek. :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.11 18:16:19

Na ma meg volt a Debreceni Toyota szervizben a hiba kiolvasás. Valami légtömegmérési hiba volt, ami miatt kigyulladt a lámpa. Viszont a szerelők azt mondták, hogy mivel nem tapasztalok semmi negatív tünetet és ők sem tapasztaltak. Ezért abban maradtunk, hogy kitörölték a hibát és meglátjuk újra elő jön-e. Eddig lekopogom, nem jött elő a lámpa. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.12 05:59:54

azé takaritsd ki a légtömmérőt.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.09.12 18:04:25

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.12 05:59:54

azé takaritsd ki a légtömmérőt.

Felkutatok szamárvezetőket és neki állok, ha lesz időm. :)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.12 22:03:08

picipeti leírta frankón.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: golya32 - 2014.09.13 08:50:08

Ma reggel nem tudtam a ventilátor fokozatokat állítani az avensisen, csak alapon megy, kijelzőn jelzi a nagyobb fordulatot, de nem történik semmi, hiba kód nincs, valakinek ötlet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.09.13 09:12:15

Idézetet írta: golya32 - 2014.09.13 08:50:08

Ma reggel nem tudtam a ventilátor fokozatokat állítani az avensisen, csak alapon megy, kijelzőn jelzi a nagyobb fordulatot, de nem történik semmi, hiba kód nincs, valakinek ötlet?

ugy tudom toyota típusgond a venti sebesség állító potméter/ellenállás talán.. gondja
próbáltad hogy egyből legmagasabbra és utána lejjebb?
asszem kiszedés/tisztitás/kontakt megoldja . corollaklubban is tudnak segiteni

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.13 15:14:09

Idézetet írta: golya32 - 2014.09.13 08:50:08

Ma reggel nem tudtam a ventilátor fokozatokat állítani az avensisen, csak alapon megy, kijelzőn jelzi a nagyobb fordulatot, de nem történik semmi, hiba kód nincs, valakinek ötlet?

Nekem is volt ilyen, és a fűtőmotor volt a ludas. Márkaszervízben felújították 20 ezerért.
Igaz nekem alapon sem ment, egyáltalán nem forgott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 15:42:52

Sziasztok!

Nem tudom van e köztünk "elektromos szaki", ha igen, kisegíthetne pár jó tanácsal. Ill. bárki. A probléma a következő. Adott egy 2002-es avensis, 1.8 vvti. Egyszer csak gondol egyet elmegy a bal tompitott. Égő kicserél, azzal sem ég.Kábelokat megmozgattam mindenütt, semmi. Kiveszem a jobb oldali égőt, visszateszem, lámpa bekapcs, már az sem világít. Eddig jó volt. Ettől felbuzdulva, kíváncsiságból kiveszem a bal helyzetjelző égőt, visszateszem és LÁM AZ SEM VILÁGÍT. Ezek után többet nem mertem kivenni. Másnap már fényszóró sem volt egyik oldalon sem. Tompított relét kicseréltük vadi újra, semmi nem válltozott. Sajnos nem emléxem hogy a relé kattant e első körben, viszont most nem kattanik az biztos.
Jelenlegi felállás, hogy az egyetlen világítás ami müxik elöl az a jobb oldali helyzetjelző amit már nem mertem kivenni, illetve  ha felhúzom a lámpa kapcsolót(fénykürt) akkor kattanik  a relé és minden világítás müxik. Megköszönném ha valakinek lenne valami jó ötlete erre.....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.14 16:03:02

Nálam is volt, hogy hol világított, hol nem. A csatlakozó (ami az izzónál van) olvadt meg és hol érintezett hol nem. De ezt több Toyotástól is hallottam (volt közte Corolla Verso is), szóval nem ritka dolog. Márkaszervízben pillanatok alatt kicserélik. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.09.14 16:06:49

tényleg vegyél egy mercit , Mondi.  ;) Azt hiszem elég "érett" vagy hozzá.  :szemez: :) :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 16:21:17

Kösz mondi a választ de nincs megolvadva a csati. Bizonyára elkerülte a figyelmedet hogy ez nem egy "hol világít hol nem" probléma, mert ami itt egyszer nem világít az nem is fog a tapasztalatok alapján, mindt fentebb írtam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.14 20:03:38

Idézetet írta: farout - 2014.09.14 16:21:17

Kösz mondi a választ de nincs megolvadva a csati. Bizonyára elkerülte a figyelmedet hogy ez nem egy "hol világít hol nem" probléma, mert ami itt egyszer nem világít az nem is fog a tapasztalatok alapján, mindt fentebb írtam.

Az enyém is ilyen volt. Azt hittem kiégett, majd amikor megálltam az autósbolt előtt, hogy veszek, akkor nem világított. És ezt játszottuk párszor. Szóval valami megolvadt, ami érintkezési hibát okozott.
Kívülről nem feltétlenül látszik rajta, hogy olvadt.

Mondom, két kollégámnak (Avensis és Corolla Verso) is volt ugyanez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.14 20:04:29

Idézetet írta: murray - 2014.09.14 16:06:49

tényleg vegyél egy mercit , Mondi.  ;) Azt hiszem elég "érett" vagy hozzá.  :szemez: :) :yes:

Miről beszélsz?  :?: :hmmmm: :whistling:  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 20:45:17

Na jó..tegyük fel hogy megolvadt...... de mindkét tompitotté és mindkét fényszóróé amikor külön búrában vannak s ráadásul még az az egy szem helyzetjelző is a végére, ráadásul külön időpontokban? Abszurd. Abba bíztam hogy van valakinek használható ötlete vagy tapasztalata. Nem állítom hogy ilyen nincs amivel példálózol, viszont ez nem az az eset.Ha elolvasod mégegyszer amit írtam biztos levágod. Amugy ha a reléje nem kattanik kapcsoláskor onnantól kezdve nincs sok értelme a relé utáni problémákat keresni. Nem értek hozzá csak próbálom követni a logikát. Azért kösz

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.14 20:50:47

Bocs, hogy volt egy ötletem...  :ph34r:

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.14 21:17:45

Idézetet írta: farout - 2014.09.14 16:21:17

Kösz mondi a választ de nincs megolvadva a csati. Bizonyára elkerülte a figyelmedet hogy ez nem egy "hol világít hol nem" probléma, mert ami itt egyszer nem világít az nem is fog a tapasztalatok alapján, mindt fentebb írtam.

ha kattanik,akkor jó. figyeld,h csettenik e.
meg a biztosítékot is nézd meg.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 23:00:36

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.14 21:17:45

ha kattanik,akkor jó. figyeld,h csettenik e.
meg a biztosítékot is nézd meg.

Pont ez az. Nem is csettenik.....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 23:05:39

Idézetet írta: mondi - 2014.09.14 20:50:47

Bocs, hogy volt egy ötletem...  :ph34r:

Mondtam hogy köszi, nem megbántani akartalak csak a válaszodból itélve, mindha nem is olvastad volna el amit írtam. A hibajelenségre gondolok ezzel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.09.14 23:09:51

javaslok egy autóvillamossági szerelőt, ezért vannak...de nem feltétlen kell hozzá márkaszerviz...azt pénz kidobásnak tartom...de ez az én véleményem...

először az izzó nem-e égett ki...egy kis drót és az akksiról meg lehet nézni kiszedett állapotban...a tompítottak két külön biztosítékon vannak, ritka, hogy egyszerre kimenjenek..de érdemes azért megnézni...
csatlakozó, lámpa csatlakozó, lámpakapcsoló...sok minden lehet...
de legtöbbször csak kiéget...
a helyzetjelzőt meg mozgasd meg a foglaltban, ha nem látszik szakadtnak a wolframszál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.14 23:27:28

Idézetet írta: Yautja - 2014.09.14 23:09:51

javaslok egy autóvillamossági szerelőt, ezért vannak...de nem feltétlen kell hozzá márkaszerviz...azt pénz kidobásnak tartom...de ez az én véleményem...

először az izzó nem-e égett ki...egy kis drót és az akksiról meg lehet nézni kiszedett állapotban...a tompítottak két külön biztosítékon vannak, ritka, hogy egyszerre kimenjenek..de érdemes azért megnézni...
csatlakozó, lámpa csatlakozó, lámpakapcsoló...sok minden lehet...
de legtöbbször csak kiéget...
a helyzetjelzőt meg mozgasd meg a foglaltban, ha nem látszik szakadtnak a wolframszál...

A biztik jók, az volt az első amit átnéztem. Relé jó. Az égők jók. Fénykürtnél minden müködik. A tompitott és a refi ami nincs kapcsolásra no meg az egyik helyzetjelző.
Lassan már tényleg csak a kormánykapcsoló marad......kösz a tippet
Sajnos itt nincs autovillamossági szerelő, ill ritka mindt a fehér hollo. Magam kell utánnajárnom sajnos. Ezért is szeretném kideriteni mi lehet a baj mielőtt veszek hozzá valamit megint feleslegesen. A relét is megvettem, aztán kiderült hogy jó volt a régi is....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.09.15 09:18:02

Idézetet írta: mondi - 2014.09.14 20:04:29

Miről beszélsz?  :?: :hmmmm: :whistling:  :D

hát hogy a corid finoman szólva nem igazán kényeztetett el.. ::)  ennyit a merga is tud és még szép is.. :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.09.15 09:20:24

Idézetet írta: farout - 2014.09.14 23:27:28

A biztik jók, az volt az első amit átnéztem. Relé jó. Az égők jók. Fénykürtnél minden müködik. A tompitott és a refi ami nincs kapcsolásra no meg az egyik helyzetjelző.

a motortérben nincs biztositék és relétábla? ott is kell legyen és ráírva vagy a manualban hogy mi-mi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.09.15 10:54:03

Idézetet írta: murray - 2014.09.15 09:18:02

hát hogy a corid finoman szólva nem igazán kényeztetett el.. ::)  ennyit a merga is tud és még szép is.. :hug:

Éppen ezért mondom, hogy kell egy Merci, az legalább szerelem  :D .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.09.15 13:01:44

 :yes: :wub:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.09.15 17:18:55

Idézetet írta: farout - 2014.09.14 23:27:28

A biztik jók, az volt az első amit átnéztem. Relé jó. Az égők jók. Fénykürtnél minden müködik. A tompitott és a refi ami nincs kapcsolásra no meg az egyik helyzetjelző.

Ha ilyenkor működik minden, akkor szerintem csak a kormányon levő kapcsoló lehet a ludas. Én kiszedném és megpróbálnám mit csinál - zár-e amikor kell. Meg ha már kint van, akkor egy darab dróttal le lehet ellenőrizni, hogy ott van-e a hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.15 19:19:35

Idézetet írta: murray - 2014.09.15 09:20:24

a motortérben nincs biztositék és relétábla? ott is kell legyen és ráírva vagy a manualban hogy mi-mi.

Dehogynincs! Egybe minden, relék, biztik! Manual sem kelett mert rajt van minden infó a fedlapon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.15 19:33:27

Idézetet írta: afekete - 2014.09.15 17:18:55

Ha ilyenkor működik minden, akkor szerintem csak a kormányon levő kapcsoló lehet a ludas. Én kiszedném és megpróbálnám mit csinál - zár-e amikor kell. Meg ha már kint van, akkor egy darab dróttal le lehet ellenőrizni, hogy ott van-e a hiba.

Igen....így már szerintem is csak az maradt. Mivel fénykürtnél minden jó, külön kapcsolva viszont nem, feltételezve hogy a relé után közös körön vannak a relé előtt pedig külön körön, (mivel külön kapcsolója van a  refinek és a tompítottnak is) relé utáni hiba kizárható. Magyarul, fénykürtnél kap áramot a relé, külön kapcsolva viszont nem.
Hacsak nem valahol a kapcsoló és a relé közt megsérült a vezeték.
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.09.15 19:48:35

Idézetet írta: farout - 2014.09.15 19:33:27

Igen....így már szerintem is csak az maradt. Mivel fénykürtnél minden jó, külön kapcsolva viszont nem, feltételezve hogy a relé után közös körön vannak a relé előtt pedig külön körön, (mivel külön kapcsolója van a  refinek és a tompítottnak is) relé utáni hiba kizárható. Magyarul, fénykürtnél kap áramot a relé, külön kapcsolva viszont nem.
Hacsak nem valahol a kapcsoló és a relé közt megsérült a vezeték.
Köszi

Esetleg bekapcsolva pl. tompítottat megnézhetnéd, hogy a reléig eljut-e a feszültség(a meghúzótekercsre és a munkaérintkezőre is) :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.15 19:55:07

Más..... corolla verso linea sol 2.2 D4-D. Tavaly ősszel kezdte csinálni hogy reggel nem indul az autó hidegen. Ill. elindul csak ép nem azonnal. Gomb benyom, autó indul pöc röf, ez tart kb 1 másodpercig, azután már csak az önindítót hallani ahogy teker. Kb 5 másodperc tekerés után már elindul rendesen. Akkoriban kérdeztem is itt a fórumon.Akkut kicseréltem azóta hátha az a baja. Elmult a tél, a hiba megszünt. Most kb két hete megint elkezdte reggelente amikor hüvösebb van. Hátha tapasztalta azóta valaki, ill tudni e hogy mi okozza.
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.15 20:04:04

Idézetet írta: andras69 - 2014.09.15 19:48:35

Esetleg bekapcsolva pl. tompítottat megnézhetnéd, hogy a reléig eljut-e a feszültség(a meghúzótekercsre és a munkaérintkezőre is) :otlet:

Hát ez a munkaérintkező és meghúzótekercs nekem kínai. Abban vagyok csak biztos hogy a relé nem kattan, ebből következtetek arra hogy a relé előtt lesz a hiba nem pedig utánna. Mondjuk az is a kapcsolóhiba melett szól hogy nem egy időben jelentkeztek a hibák, hanem szépen sorjában. Előbb ugye a tompitott, később a refi. Mindha lassan kezdett volna szétolvadni a kapcsolóba valami.............
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.09.15 20:13:52

Én is kapcsolóra tippelek. Én nem biztos, hogy szét merném szedni. Túl közel van a légzsák (akkusaru le szétszedéskor).??? Mondjuk én bátortalan vagyok... :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.15 21:24:35

Idézetet írta: andras69 - 2014.09.15 20:13:52

Én is kapcsolóra tippelek. Én nem biztos, hogy szét merném szedni. Túl közel van a légzsák (akkusaru le szétszedéskor).??? Mondjuk én bátortalan vagyok... :wacko:

Hát nem akarnék pluszba még légzsákot is venni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.09.15 22:16:50

na jó :)
leveszed a kormány burkolatot...ott van a kapcsoló...multiméterrel vagy próbalámpával ki kell mérni...
alap állásban van a világítás és indexkarban egy állandó pozitív...ha kapcsolód egyet, akkor helyzetjelző, még egy pozitív lesz, ha tompított állásba teszed...ha fényszóróra, akkor tompított + eltűnik és másik szálon lesz +....
nekem az furcsa, hogy fénykürt van, az egy szálon szokott lenni...de lehet, hogy a kapcsoló fáradt el belül...

(http://p1.vatera.hu/photos/au/cd/0737_1_big.jpg)

légzsák nincs ott...sárga csati...közvetlen a kormány kerék alatt...

(http://img20.olx.hu/images_aprodhu/51370147_1_644x461_toyota-corolla-verso-avensis-kormany-atvezeto-szalag-gyomro.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2014.09.16 13:03:21

Idézetet írta: farout - 2014.09.15 19:55:07

Más..... corolla verso linea sol 2.2 D4-D. Tavaly ősszel kezdte csinálni hogy reggel nem indul az autó hidegen. Ill. elindul csak ép nem azonnal. Gomb benyom, autó indul pöc röf, ez tart kb 1 másodpercig, azután már csak az önindítót hallani ahogy teker. Kb 5 másodperc tekerés után már elindul rendesen. Akkoriban kérdeztem is itt a fórumon.Akkut kicseréltem azóta hátha az a baja. Elmult a tél, a hiba megszünt. Most kb két hete megint elkezdte reggelente amikor hüvösebb van. Hátha tapasztaltoha azóta valaki, ill tudni e hogy mi okozza.
Köszi

izzítógyertyák rendben vannak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.16 19:38:27

Idézetet írta: Yautja - 2014.09.15 22:16:50

na jó :)
leveszed a kormány burkolatot...ott van a kapcsoló...multiméterrel vagy próbalámpával ki kell mérni...
alap állásban van a világítás és indexkarban egy állandó pozitív...ha kapcsolód egyet, akkor helyzetjelző, még egy pozitív lesz, ha tompított állásba teszed...ha fényszóróra, akkor tompított + eltűnik és másik szálon lesz +....
nekem az furcsa, hogy fénykürt van, az egy szálon szokott lenni...de lehet, hogy a kapcsoló fáradt el belül..

légzsák nincs ott...sárga csati...közvetlen a kormány kerék alatt...

Nah.... ez korrekt. Köszönöm. Ja és még valami ami gyanús. Féynykürtnél világít a topított és a refi is együtt. Ez normális? Soha nem néztem még csak most. Lehet csak nekem fura....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.16 19:47:50

Idézetet írta: dgh - 2014.09.16 13:03:21

izzítógyertyák rendben vannak?

Persze azokat is megnézettem. Meg mindent amit lehetett. A szerelő is csak néz neki, szakszervizet hajtogatja. Gőze sincs mi lehet. Amig nem muszály nem akarom bevinni és egy rakás pénzt otthagyni csak azért hogy találgassanak és a 20-ik alkatrész cseréje után eltatálják.Persze az én zsebemből. Hibakód nincs. Előbb utóbb kiforja magát és akkor tudni fogom konkrétan mit kell cserélni. Addig is azért próbálkozok innen onnan egy kis infót hátha.......
Kösz

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.09.16 20:15:05

Idézetet írta: farout - 2014.09.16 19:38:27

Nah.... ez korrekt. Köszönöm. Ja és még valami ami gyanús. Féynykürtnél világít a topított és a refi is együtt. Ez normális? Soha nem néztem még csak most. Lehet csak nekem fura....

olyan van, hogy tompítottat nem altatja el..de fénykürtözés esetén csak a fényszórókat működtetheti...
milyen izzó van neked elől?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.16 21:05:17

Idézetet írta: Yautja - 2014.09.16 20:15:05

olyan van, hogy tompítottat nem altatja el..de fénykürtözés esetén csak a fényszórókat működtetheti...
milyen izzó van neked elől?

H7-es. Két különálló izzó egyik a tompított, másik a refi. Fénykürtnél mindkettő müködik együtt, úgy is ha a lámpa nincs felkapcsolva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.09.16 23:06:58

holnap megnézem a sajátomat..mintha nálam nem menne...sima corolla, u.a., mint a verso....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.16 23:42:40

Jólvan, köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.17 21:10:00

Idézetet írta: Yautja - 2014.09.15 22:16:50

na jó :)
leveszed a kormány burkolatot...ott van a kapcsoló...multiméterrel vagy próbalámpával ki kell mérni...
alap állásban van a világítás és indexkarban egy állandó pozitív...ha kapcsolód egyet, akkor helyzetjelző, még egy pozitív lesz, ha tompított állásba teszed...ha fényszóróra, akkor tompított + eltűnik és másik szálon lesz +....
nekem az furcsa, hogy fénykürt van, az egy szálon szokott lenni...de lehet, hogy a kapcsoló fáradt el belül...

Nos..... ma kimértem a leírásod alapján.
Alaphelyzetben nem 1 hanem 3 állandó + van ami nem válltozik lámpakapcsoláskor. Se tompítottnál se refinél. Amikor helyzetjelzőt kapcsolok, megjelenik még kettő +.
Tompítottnál, refinél nincs válltozás, ugyanabban az 5 szálban van + mindt a helyzetjelzőnél. Amikor fénykürtöt kapcsolok, egy eltünik az "elsőként" említett 3 állandó + -ból és máshol megjelenik egy új + de mindt említettem fénykürt müködik amugy is. Ebből arra következtetek hogy a kormánykapcsoló végén lévő elcsavarható switch adta meg magát, a kar "töve" jó. Ugye az felelős a fénykürtért. Jól gondolom?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.09.18 13:46:26

Idézetet írta: farout - 2014.09.16 19:38:27

Nah.... ez korrekt. Köszönöm. Ja és még valami ami gyanús. Féynykürtnél világít a topított és a refi is együtt. Ez normális? Soha nem néztem még csak most. Lehet csak nekem fura....

Valószinüleg igen. A T22 Avensisnél a fénykürt behuzza a tompitott reléjét is, mivel azon keresztül kap tápot.
Tompított: Akku - tompított relé - tompitott izzó - test
Reflektor: Akku - tompított relé - reflektor izzó - reflector kapcsoló - test

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.09.18 13:52:00

Idézetet írta: farout - 2014.09.17 21:10:00

Nos..... ma kimértem a leírásod alapján.
Alaphelyzetben nem 1 hanem 3 állandó + van ami nem válltozik lámpakapcsoláskor. Se tompítottnál se refinél. Amikor helyzetjelzőt kapcsolok, megjelenik még kettő +.
Tompítottnál, refinél nincs válltozás, ugyanabban az 5 szálban van + mindt a helyzetjelzőnél. Amikor fénykürtöt kapcsolok, egy eltünik az "elsőként" említett 3 állandó + -ból és máshol megjelenik egy új + de mindt említettem fénykürt müködik amugy is. Ebből arra következtetek hogy a kormánykapcsoló végén lévő elcsavarható switch adta meg magát, a kar "töve" jó. Ugye az felelős a fénykürtért. Jól gondolom?

Szerintem jól gondolod. Nincs meg a service manual az autódhoz? Abban elég jól látszik mi mit csinál és könnyű kimérni mi romlott el. Meg szerintem csak komplett kart tudsz cserélni, ha elromlott, nem tudom szét lehet-e szedni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.18 19:34:41

Idézetet írta: afekete - 2014.09.18 13:52:00

Szerintem jól gondolod. Nincs meg a service manual az autódhoz? Abban elég jól látszik mi mit csinál és könnyű kimérni mi romlott el. Meg szerintem csak komplett kart tudsz cserélni, ha elromlott, nem tudom szét lehet-e szedni.

Nincs meg sajnos. Viszont most már valóban olybá tünik hogy kapcsoló lesz a ludas, ugyhogy nekilátok és lejárom a bontókat a környéken.
Kösz a segítséget mindenkinek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2014.09.19 11:00:59

Ha regisztrálsz a Toyota Tech (http://www.toyota-tech.eu/) oldalon, onnan le tudod tölteni kb. 4 Euróért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.09.19 13:37:54

Idézetet írta: farout - 2014.09.18 19:34:41

Nincs meg sajnos. Viszont most már valóban olybá tünik hogy kapcsoló lesz a ludas, ugyhogy nekilátok és lejárom a bontókat a környéken.
Kösz a segítséget mindenkinek.

Esetleg itt ha van hasonló? http://toyotaklubas.lt/zinynai-literatura/toyota-avensis-repair-manuals/ (http://toyotaklubas.lt/zinynai-literatura/toyota-avensis-repair-manuals/)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.09.19 18:57:57

Ok. Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.20 08:15:40

sziasztok,

yaris i-ben az ecu-t hol találom?
köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.09.20 09:22:48

ok semmi megtaláltam kesztyutarto alatt volt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.09.22 23:03:14

Sziasztok,

jobbos első ablakom beragadt, nem tudom lehúzni. Elektronika hallani hogy kattog de nem mozdul az üveg, szervízben már múlt hónapban voltunk vele akkor volt először a hiba. Akkor ott állítólag kitisztították a motorját, most meg azt mondták, hogy biztos kell egy új bele, ami 75ezer, igen 75 mátyás king, nem akarom elhinni hogy a motor ment volna tönkre, még is mibe? Más ötlete van valakinek, vagy hogy szervizen kívül hova érdemes mennem vele? Köszönöm!  :tc:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.22 23:07:19

gyöngyösi szervízben mondták ezt?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2014.09.22 23:09:30

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.22 23:07:19

gyöngyösi szervízben mondták ezt?

Igen, ma voltam ott. De miért kérded?

Cím: Re: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.23 07:51:07

Idézetet írta: djbogy - 2014.09.22 23:09:30

Igen, ma voltam ott. De miért kérded?

hallottam már róluk meséket. negatív meséket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Süti23 - 2014.09.24 15:55:47

Sziasztok!

Egy 2001-es Avensis Sedan 1,6 SOL boldog tulajdonosa vagyok. :) Az autóhoz májusban jutottam hozzá. Az előző tulajdonosa belerakott egy gagyi katalizátort, ami folyton bedúsítja az üzemanyagot nekem, és ez miatt folyamatosan motorhibát jelez az autó. A szerelőm azt mondta, hogy használható így is, de a lambda szonda nem biztos, hogy hosszú életű lesz így. Egy új katalizátor 115 ezer Ft-ba kerülne bele. Azt kérdezném tőletek, hogy nem tud e valaki bontott, de eredeti katalizátort egy kicsit kedvezőbb összegért?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2014.09.24 16:53:11

Idézetet írta: Süti23 - 2014.09.24 15:55:47

Sziasztok!

Egy 2001-es Avensis Sedan 1,6 SOL boldog tulajdonosa vagyok. :) Az autóhoz májusban jutottam hozzá. Az előző tulajdonosa belerakott egy gagyi katalizátort, ami folyton bedúsítja az üzemanyagot nekem, és ez miatt folyamatosan motorhibát jelez az autó. A szerelőm azt mondta, hogy használható így is, de a lambda szonda nem biztos, hogy hosszú életű lesz így. Egy új katalizátor 115 ezer Ft-ba kerülne bele. Azt kérdezném tőletek, hogy nem tud e valaki bontott, de eredeti katalizátort egy kicsit kedvezőbb összegért?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Üdv!
Ne kapkodd el a vásárt! Ha a hátsó (monitor) lambda-szonda jelzi a katalizátor hibáját, az lehet, hogy az első (szabályozó) szonda lassulása miatt van, de a túl dús keveréket a testelési hibától kezdve injektoron, hőfokjeladón át sok minden okozhatja, akár magának a monitor szondának (http://www.fekmester.hu/egyeb_elektromos_alkatreszek/lambda_szonda/toyota/avensis/benzin/1.60/2001/denso/) hibája is.
Egy biztos: a katalizátor nem dúsít be semmit, legfeljebb nem végzi a feladatát, de cseréje előtt körbenéznék a motortérben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2014.09.24 19:18:17

A katalizátor az biztos nem dúsít.
Inkább, valószínűségi sorrendben:
-pici lyuk a lambdaszonda előtt valahol a kipuff rendszerben, nézze meg hozzáértő
-katalizátor előtti -szabályozó- lambda szonda hibája, ezt is nézze meg hozzáértő
-egyéb hiba, pl. benzinnyomás túl magas

Egyébként, miből látod, hogy túl dús a keverék?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Süti23 - 2014.09.25 22:21:11

A szerelőm mondta. Azért írtam ide, hátha vannak itt okosabb emberek nálam, akik tudnak nekem tanácsot adni. Köszönöm az eddigi észrevételeket. Elviszem egy másik szerelőhöz és megnézetem vele ezeket a dolgokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sirwilliam - 2014.09.28 20:59:24

Sziasztok!

Volt ma egy bosszantó hibám! Országót után beértem a városba, visszafékeztem 50-re, és a következő gázadásra már nem reagált a kocsi. Kiment belőle minden erő! félreáltam, leállítorram, néhány perc pihenés után ujra indultam, és a hiba megszünt. A hazaúton is eljátszotta vagy kétszer. Hol megjött az erő, hol elment. Mi okozhatta?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sirwilliam - 2014.09.28 21:00:38

Azt nem irtam, hogy 2.0 D4d

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2014.09.28 22:35:17

EGR szelepnek tűnik...takaríttasd ki...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2014.10.03 07:50:25

Sziasztok!

Újfent elkezdte a 2.2d-cat-es Verso az alábbit.  :no:
Reggeli, első indulásnál gomb benyom, motor indul, aztán meg leáll, "lefullad".
Mintha nem kapna üa-ot. Vagy mintha nem állítaná be az emelt alapjáratot.
Ha már melegedett kicsit, akkor már pöc-röff.
De így első induláskor ha áll jónéhány órát, fél mapot/napot akkor általában ez az indítási
procedúra  :wacko:
A gázpedállal kell játszani, hogy menjen a dolog (ergo a pedállal én adok neki plussz gázt, s akkor elcsípi)
Gondoltam a hideg miatt. De hát amikor 18 fok volt a délelőtt folyamán akkor is ez volt a szitu.
Gondoltam a pára! De a garázsba beállva is eljátszotta.
Valakinek ötlet/tipp?
Márciusban vettem a kocsit, akkor  kötelező szürők-olajak cseréje. Aztán akkor utána csinálta
párszor. De a nyár alatt nem.
S most megint.
Lehet izzítógyertya? Vagy esetleg a gázolajszürő nem úgy lett lecserélve anno márciusban? ??
Egyéb hiba nincs. Valaki tud ügyes Toyotás szerelőt Győr környékén?
Fontos lenne köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: farout - 2014.10.04 08:29:48

Sajnos még én sem jöttem rá hogy mi okozza. Az én esetem kísértetiesen hasonlít a tiédhez, annyi különbséggel hogy miután leáll, 1-2 mp-ig még teker az önindító magától s utánna el is indul. Aznap aztán már nincs gond vele. Pár hete kezdte megint, egész nyáron jó volt. Amugy az egész nem tart tovább kb 5 másodpercnél. Kicsit bosszantó. Mindenképpen a hőmérséklethez van köze szerintem.Hibakód nincs.Viszont a gázadást még nem próbáltam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.10.04 09:57:54

Idézetet írta: barizo - 2014.10.03 07:50:25

Sziasztok!

Újfent elkezdte a 2.2d-cat-es Verso az alábbit.  :no:
Reggeli, első indulásnál gomb benyom, motor indul, aztán meg leáll, "lefullad".
Mintha nem kapna üa-ot. Vagy mintha nem állítaná be az emelt alapjáratot.
Ha már melegedett kicsit, akkor már pöc-röff.
De így első induláskor ha áll jónéhány órát, fél mapot/napot akkor általában ez az indítási
procedúra  :wacko:
A gázpedállal kell játszani, hogy menjen a dolog (ergo a pedállal én adok neki plussz gázt, s akkor elcsípi)
Gondoltam a hideg miatt. De hát amikor 18 fok volt a délelőtt folyamán akkor is ez volt a szitu.
Gondoltam a pára! De a garázsba beállva is eljátszotta.
Valakinek ötlet/tipp?
Márciusban vettem a kocsit, akkor  kötelező szürők-olajak cseréje. Aztán akkor utána csinálta
párszor. De a nyár alatt nem.
S most megint.
Lehet izzítógyertya? Vagy esetleg a gázolajszürő nem úgy lett lecserélve anno márciusban? ??
Egyéb hiba nincs. Valaki tud ügyes Toyotás szerelőt Győr környékén?
Fontos lenne köszönöm!

Izzító gyertya lehet, bár ezek a kerámiák elég jól bírják, illetve egy ilyen nagynyomású rendszernél a +10 fok nem szabad, hogy problémát jelentsen még izzítás nélkül sem, persze, ha minden egyéb rendben van. A gyertyákat könnyű vizsgálni, hogy funkcionálnak-e, a melegedés sebessége már más kérdés. Amikor hidegindítás van, akkor kéne rákötni egy műszert, hogy akkor lássuk a kritikus adatokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.10.05 15:30:34

sziasztok,

az mitől lehet, hogy megyek "normálisan" ugyanúgy tartom a gázt és a fordulatszám elkezd 1-2 másodpercig ugrálni 3000-3200-3000-3200-3000 tök gyorsan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.10.05 15:46:06

Idézetet írta: Jozef - 2014.10.05 15:30:34

sziasztok,

az mitől lehet, hogy megyek "normálisan" ugyanúgy tartom a gázt és a fordulatszám elkezd 1-2 másodpercig ugrálni 3000-3200-3000-3200-3000 tök gyorsan.

Remeg a lábad waze? ! :whistling: :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.10.05 17:25:43

Idézetet írta: micila - 2014.10.05 15:46:06

Remeg a lábad waze? ! :whistling: :flowers:

hát ezaz hogy nem :D amúgy ilyen 1000-1500 km-ként kivágja a p0420-as hibát. kb 4-5 hetente

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.10.05 17:26:12

Hi!

Megtudná valaki írni, hogyan lehet ellenőrizni a tükörfűtést, hogy van-e egyáltalán nekem olyanom? Az oké, hogy valószínűleg a hátsó ablakfűtéssel menne ha lenne. De mennyire kell(ene) melegedni, és menny idő alatt? Kézzel kitapintható?

Tudom, hogy primitív kérdés, de még nem volt ilyenem :whistling:

p.s. Csak azért merült fel, mert az eladó mondta, hogy van benne, de én nem éreztem melegedni... :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.05 17:55:33

Idézetet írta: andras69 - 2014.10.05 17:26:12

Hi!

Megtudná valaki írni, hogyan lehet ellenőrizni a tükörfűtést, hogy van-e egyáltalán nekem olyanom? Az oké, hogy valószínűleg a hátsó ablakfűtéssel menne ha lenne. De mennyire kell(ene) melegedni, és menny idő alatt? Kézzel kitapintható?

Tudom, hogy primitív kérdés, de még nem volt ilyenem :whistling:

p.s. Csak azért merült fel, mert az eladó mondta, hogy van benne, de én nem éreztem melegedni... :no:

Azt nem is érzed.  Hűvös hajnalon, ha jól beleheled, akkor bepárásodik az tükörlap. Ha van benne fűtés és bekapcsolod, akkor rövidesen oszlik rajta a pára. Ha nem működik/nincsen benne a pára marad, ami a tükörfelületre kicsapódott.

Ha elektromos tükör van a kocsiban, akkor nagy valószínűséggel van benne fűtés is. Ha mechanikus, akkor nincsen. A hátsó ablakfűtéssel nem megy automatikusan a tükörfűtés, a tükörállítót kell valamilyen állásba állítani ehhez.  User manual mit ír?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.10.05 17:56:14

Idézetet írta: andras69 - 2014.10.05 17:26:12

Hi!

Megtudná valaki írni, hogyan lehet ellenőrizni a tükörfűtést, hogy van-e egyáltalán nekem olyanom? Az oké, hogy valószínűleg a hátsó ablakfűtéssel menne ha lenne. De mennyire kell(ene) melegedni, és menny idő alatt? Kézzel kitapintható?

Tudom, hogy primitív kérdés, de még nem volt ilyenem :whistling:

p.s. Csak azért merült fel, mert az eladó mondta, hogy van benne, de én nem éreztem melegedni... :no:

Szerintem kézzel nem fogod érezni. Kapcsold be ( az első szélvédő jégmentesítője indítja, ha az nincs,a kkor meg a hátsó ablaké) lehelj rá közelről, és fogod látni, hogy működik, vagy sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.05 17:57:16

Idézetet írta: Spet - 2014.10.05 17:56:14

Szerintem kézzel nem fogod érezni. Kapcsold be ( az első szélvédő jégmentesítője indítja, ha az nincs,a kkor meg a hátsó ablaké) lehelj rá közelről, és fogod látni, hogy működik, vagy sem.

Bingó, másodpercre egyszerre!  :D :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.10.05 17:58:07

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.10.05 17:55:33

Azt nem is érzed.  Hűvös hajnalon, ha jól beleheled, akkor bepárásodik az tükörlap. Ha van benne fűtés és bekapcsolod, akkor rövidesen oszlik rajta a pára. Ha nem működik/nincsen benne a pára marad, ami a tükörfelületre kicsapódott.

Ha elektromos tükör van a kocsiban, akkor nagy valószínűséggel van benne fűtés is. Ha mechanikus, akkor nincsen. A hátsó ablakfűtéssel nem megy automatikusan a tükörfűtés, a tükörállítót kell valamilyen állásba állítani ehhez.  User manual mit ír?

Pont egyszerre írtuk....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.10.05 17:58:39

nah...tessék :clap: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.10.05 18:17:03

Köszi mindkettőtöknek a választ. :)

Elektromos a tükröm, és nincs első szélvédő jégmentesítő. Ezek szerint a hátsó ablakfűtéssel együtt kell működnie. :otlet:
Holnap leheletpróbázok...  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2014.10.06 08:58:50

Kipróbáltam!
Beleheltem!
2 perc alatt leszárította!
Úgy néz ki, hogy működik.  :clap:

köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sirwilliam - 2014.10.06 09:05:14

Úgy tűnik, tényleg az egr volt a bűnös!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.06 19:00:06

Idézetet írta: andras69 - 2014.10.06 08:58:50

Kipróbáltam!
Beleheltem!
2 perc alatt leszárította!
Úgy néz ki, hogy működik.  :clap:

köszi!

:D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.10.24 19:25:01

sziasztok,

ma volt karosszériásnál a kocsim és levették az akksit egy resetelődőtt az ecu is...
mennyi idő alatt áll vissza az alapjárat kb, mert most eléggé berázza a kasznit (500-550rpm)... előtte teljesen jó volt bármilyen "fogyasztott" használtam teljesen stabil rázás mentes volt... (600-750rpm)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.10.24 19:47:44

üdv Jozef!

Javaslatom:
Egy hosszabb (30-40km-es) út megtétele előtt vedd le éjjelre te is a sarut és leállítás nélkül tedd meg az előbb említett távot!
Várjuk az eredményt! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.10.24 19:52:47

Hamar megtanulja, nálam az Avensis és a COV is max. 2 városi nap alatt visszatalált. Viszont ha automata elektromos ablakod van, azt is újra kell tanítani :otlet: !  (Leengeded valameddig, majd túlhúzod fölfelé kb. 4-5 mp-cel.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.10.25 19:43:39

mentem vele kb 200km-et de meg dadog... :( mind1 lehet lassabban tanulja...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.10.25 20:36:57

Nem igazán a km számít, hiszen ha 200 km-t autópályán mész, azt nem alapjáraton teszed, ott nem fog semmit tanulni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.10.26 16:43:35

Én is most resetletem Ecu-t, mert néha meg-megingott az alapjárat, de végül is beállt, viszont nem ilyen volt előtte.
Ecu nullázása után és ~36 km megtételével (egyhuzamban), gyönyörűen ejti vissza.

Néha kell a frissítés!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.10.27 16:24:48

Jelenség: teljesen alászedett kormánynál guruláskor mintha megcsúszna ("megúszna") az autó vagy mintha dión mennék át, néha reccsen (roppan, szóval van hangja) is.
              különösen akkor tapasztalom, ha mondjuk az egyik kerék valami kiemelkedésen pl. aknafedélen megy át
              egyenesben nem tapasztalom
elképzelés: egy jó futóműbeállítás
                 féltengely
Mi a Ti ötletetek?
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.27 18:38:05

Idézetet írta: Bratac - 2014.10.27 16:24:48

Jelenség: teljesen alászedett kormánynál guruláskor mintha megcsúszna ("megúszna") az autó vagy mintha dión mennék át, néha reccsen (roppan, szóval van hangja) is.
              különösen akkor tapasztalom, ha mondjuk az egyik kerék valami kiemelkedésen pl. aknafedélen megy át
              egyenesben nem tapasztalom
elképzelés: egy jó futóműbeállítás
                 féltengely
Mi a Ti ötletetek?
Köszi!

Hali! Toronycsapágy tünete van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.10.27 18:47:15

Szaki arra ránézett, szerinte rendben van.
A gyári felnis téli szettel akarunk csinálni egy futóműbeállítást.
Remélem semmi komoly, de azért elég "félelmetes" hangja van néha  :ph34r:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.27 18:51:29

Idézetet írta: Bratac - 2014.10.27 18:47:15

Szaki arra ránézett, szerinte rendben van.
A gyári felnis téli szettel akarunk csinálni egy futóműbeállítást.
Remélem semmi komoly, de azért elég "félelmetes" hangja van néha  :ph34r:

A rugótányérokat is megnézte?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.10.27 20:42:56

Azokat szerintem nem.
Akkor a futómű beállítása nem vezethet eredményre?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.10.28 05:36:38

Idézetet írta: Bratac - 2014.10.27 20:42:56

Azokat szerintem nem.
Akkor a futómű beállítása nem vezethet eredményre?

Nem árt ellenőrizni.  Lehet, hogy lelazult egy csavar, elszállt, vagy csak lóg egy szilent. Neten keresztül elég nehéz diagnosztizálni. Nekem, amit írtál, arról a toronycsapágy és környéke ugrott be.  Ha alapos a futóműves és nemcsak a beállítást ellenőrzi, akkor végigmegy az egész rendszeren és minden neuralgikus pontot ellenőriz, megrángat. Hívd fel a figyelmét a hibajelenségre, ha jó szakember, akkor már sejti, hogy hova kell nyúlnia.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.10.28 07:22:06

Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 10:45:58

Kis érdekesség:

A héten kényszerűségből kellett cserélni az autómon hosszbordásszíjat. Íme néhány kép a Gates 6PK1910 típusú szíjról 1,5 év és 26.000km használat után. Tekintettel, hogy a csereperiódusa 105.000km, elég elgondolkodtató, hogy hogyan tud ilyen állapotba kerülni, pláne, tudva, hogy én igen vigyázva és defenzív stílusban vezetek...

http://www.kephost.com/image/zmH (http://www.kephost.com/image/zmH)
http://www.kephost.com/image/zmI (http://www.kephost.com/image/zmI)
http://www.kephost.com/image/zme (http://www.kephost.com/image/zme)
http://www.kephost.com/image/zmr (http://www.kephost.com/image/zmr)

Kafa, mi?  :eek: :ph34r:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.10.31 11:04:58

üdv!
Sajnos nagyon szar minőségűek a gumialkatrészek... Benzincső, szilent akármi.
Mondjuk egy hosszbordásszíj csere nem akkora munka (nálad), mint mondjuk egy lengőkar szilent.
Mindenesetre bosszantó...  :censored:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.10.31 11:14:46

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 10:45:58

Kis érdekesség:
Kafa, mi?  :eek: :ph34r:

durva.  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 11:32:56

Idézetet írta: kamikaze - 2014.10.31 11:04:58

üdv!
Sajnos nagyon szar minőségűek a gumialkatrészek... Benzincső, szilent akármi.
Mondjuk egy hosszbordásszíj csere nem akkora munka (nálad), mint mondjuk egy lengőkar szilent.
Mindenesetre bosszantó...  :censored:

Azért én ezt nem állítanám, pláne a gyári alkatrészekre nem. Lesz jövő héten egy szilentpár cserém is (első lengőkar hátsó szilentje). 229.000km és 14 év elteltével vált szükségessé. Ez azért nem rossz. ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.10.31 11:34:02

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 10:45:58

Kis érdekesség:

A héten kényszerűségből kellett cserélni az autómon hosszbordásszíjat. Íme néhány kép a Gates 6PK1910 típusú szíjról 1,5 év és 26.000km használat után. Tekintettel, hogy a csereperiódusa 105.000km, elég elgondolkodtató, hogy hogyan tud ilyen állapotba kerülni, pláne, tudva, hogy én igen vigyázva és defenzív stílusban vezetek...

Kafa, mi?  :eek: :ph34r:

Tudjuk mikor gyártották, vagyis mennyit állt valahol a polcon mielőtt bekerült az autódba?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.10.31 11:38:37

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 10:45:58

Íme néhány kép a Gates 6PK1910 típusú szíjról 1,5 év és 26.000km használat után. Tekintettel, hogy a csereperiódusa 105.000km, elég elgondolkodtató, hogy hogyan tud ilyen állapotba kerülni, pláne, tudva, hogy én igen vigyázva és defenzív stílusban vezetek...

Most milyen szijat tettél fel?
Lehet, hogy a gyàri szijak jobbak és azok többet birnak? Az vajon nem fordulhat elö, hogy tùl szorosra vagy tùl tàgra volt beàllitva, ezért lett ilyen àllapotù?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.10.31 11:47:16

daycot rakjatok. az jól bírja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 11:50:21

Idézetet írta: mondi - 2014.10.31 11:34:02

Tudjuk mikor gyártották, vagyis mennyit állt valahol a polcon mielőtt bekerült az autódba?

Fogalmam sincs. Gyári csomagolásban érkezett hozzám, pontosan ugyanolyanban, amilyennel a Corollámhoz is vettem anno. Azon semmi gond nincs.
De én is erre gondoltam, hogy egy korábbi gyártmány lehet és elöregedett a szíj. Nem tudom, van-e jelzés a gyártási évre a szíjakon, vagy azok dobozán.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 11:51:30

Idézetet írta: espero1 - 2014.10.31 11:38:37

Most milyen szijat tettél fel?
Lehet, hogy a gyàri szijak jobbak és azok többet birnak? Az vajon nem fordulhat elö, hogy tùl szorosra vagy tùl tàgra volt beàllitva, ezért lett ilyen àllapotù?

Dayco ment fel.
Nincs olyan, hogy gyári szíj. A Toyota nem gyárt hosszbordásszíjat. A gyári beszállító a Mitsuboshi és a Dayco.
Automatán állítja a feszességet, így ez a lehetőség sem releváns.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 11:52:58

Egyébként TZoli több, mint 10 éve használja a Gates-et - elmondása szerint - és 99%-ban elégedett volt vele ezalatt. Emiatt sem gondolom, hogy a Gates maga szar lenne, sztem inkább csak kifogtam egy hibás darabot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.10.31 11:55:18

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 11:32:56

Azért én ezt nem állítanám, pláne a gyári alkatrészekre nem. Lesz jövő héten egy szilentpár cserém is (első lengőkar hátsó szilentje). 229.000km és 14 év elteltével vált szükségessé. Ez azért nem rossz. ::)

Az a gyári!
Én utángyártottakról beszélek!
Nekem a következő szilentcsere, ha pár éven belül kell, akkor poliuretán (lila/kék) "örökszilenteket" szeretnék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.10.31 13:52:57

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 11:32:56

Ez azért nem rossz. ::)

Az a durva Bepi hogy mindent de mindent megbocsátasz az autónak.  ::)
de most tényleg.  :flowers:  bammeg rengeteg dolgot kicseréltél már van ahol a kicserélt darabot újra -lásd ez a szij-és mindenki a világon tehet róla de a toyota nemnemsoha semmiről.  ::)  csak mosolygok már  :flowers: 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.10.31 14:13:44

Idézetet írta: murray - 2014.10.31 13:52:57

Az a durva Bepi hogy mindent de mindent megbocsátasz az autónak.  ::)
de most tényleg.  :flowers:  bammeg rengeteg dolgot kicseréltél már van ahol a kicserélt darabot újra -lásd ez a szij-és mindenki a világon tehet róla de a toyota nemnemsoha semmiről.  ::)  csak mosolygok már  :flowers:

Vicces, ja én is néztem, de csak csendben mosolyogtam  :D .
Ilyen ha valaki elvakult  :hug: . Amivel még nem lenne baj, csak ne tagadja  :D .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 14:18:41

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 11:50:21

Fogalmam sincs. Gyári csomagolásban érkezett hozzám, pontosan ugyanolyanban, amilyennel a Corollámhoz is vettem anno. Azon semmi gond nincs.
De én is erre gondoltam, hogy egy korábbi gyártmány lehet és elöregedett a szíj. Nem tudom, van-e jelzés a gyártási évre a szíjakon, vagy azok dobozán.

Megnéztem a szíjat - nem dobom ki -, 2012.40. hetében gyárották. Az autómra 2013. februárban került fel, tehát, nem eltárolt darab... akkor vagy tényleg szar let a Gates, vagy egyszerűen egy hétfő reggeli gyártmány.

murray: nem jól látod.  :hug: Mi mindent cseréltem ki?  :szemez: Egy feszítőgörgőt és egy csapágyat. Itt vannak azok is nálam, elkoptak, elvégre, majd' 230e-t futottak. Na, bumm. A szilentek a futóművemben a mai napig gyári MIND! Most kell ezekből 1 párat cserélni, mert picit kotyog már, de kiszakadva nincs (stabpálcák, miegymás mind-mind gyári!). Csak előre készülök a műszakira. 14 év alatt, ha elöregszik egy-két gumi alkatrész, arra nem gondolom, hogy haragudnom kellene, a gyártóra pláne nem.

A hosszbordás szíj most az eddigi egyetlen dolog, ami necces:
1. vagy a szíj volt szar és kész, vagy
2. a görgők, csapágyak keltette káros rezgések miatt ment így tönkre.
Szerintem, nincs most az az ember, aki ezt tutira meg tudja mondani...

Minden más, amit költöttem eddig az autóra csak az önszorgalmam miatt volt.  :surrender:

Amúgy, picit pontosítanék: amit eddig kicseréltettem rajta, az mind  egy szálig új alkatrészre történt.  ;)

kieg.: Amúgy, eddig ez az összes anyagköltségem 20e Ft volt. Ha esetleg vízpumpát is kellene cserélni, az még 12e.
Te mennyit költöttél a Skodára? És mennyit foglalkozol vele hétvégéken? Mert én eddig a mosásokon kívül nem sokat... :winkiss: :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.10.31 14:20:15

Idézetet írta: kamikaze - 2014.10.31 11:55:18

Az a gyári!
Én utángyártottakról beszélek!
Nekem a következő szilentcsere, ha pár éven belül kell, akkor poliuretán (lila/kék) "örökszilenteket" szeretnék.

Meg fogtömés cserét? Mert hogy az ki fogja rázni (az összes beltér műanyaggal együtt), az biztos...  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.10.31 17:53:11

Idézetet írta: Bratac - 2014.10.27 16:24:48

Jelenség: teljesen alászedett kormánynál guruláskor mintha megcsúszna ("megúszna") az autó vagy mintha dión mennék át, néha reccsen (roppan, szóval van hangja) is.
              különösen akkor tapasztalom, ha mondjuk az egyik kerék valami kiemelkedésen pl. aknafedélen megy át
              egyenesben nem tapasztalom
elképzelés: egy jó futóműbeállítás
                 féltengely

Fel lett téve a téli szett (felni + gumi) és így mintha nem érezném (sokat még nem mentem vele).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.10.31 17:57:33

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 14:18:41

murray: nem jól látod.  :hug: Mi mindent cseréltem ki? 

ne viccelj már. megvétel óta mik voltak cserélve? gondolom a vezérlés tuti, meg csomó mindent olvasgattam, volt fék ügy, kuplung is talán, meg mittudomén.. de ha gondolod leírhatom én is, megnézhetjük.  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.10.31 22:29:33

Idézetet írta: murray - 2014.10.31 17:57:33

ne viccelj már. megvétel óta mik voltak cserélve? gondolom a vezérlés tuti, meg csomó mindent olvasgattam, volt fék ügy, kuplung is talán, meg mittudomén.. de ha gondolod leírhatom én is, megnézhetjük.  :hug:

A T22 Avensis topicban válaszolok, mert itt offolunk...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.11.01 11:32:00

Szívás ez a szíjcsere, én is kicseréltem tavaly a gyárit Dayco-ra, semmi baja sem volt egyébként. Azóta xar.. Az új szíjjal kezdte el h becsikorog, beremeg terhelésen, pedig 2mm-rel rövidebb is mint az eredeti. Visszatettem a gyárit, picit javult, de azzal is cisnálja.. Gondolom feszítőt kellene cserélni vagy nem, tudom  :hmmmm: De egyelőre lexarom.. Azóta nem cserélgetek ezt azt csak úgy, csak ha baja van.. Bár én mindig is így voltam vele egyébként, ami jó azt kár buzerálni, mert csak xarabb lesz, főleg ha még gyári az alkatrész benne, és vmi utángyártottra cseréljük..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.11.07 18:13:52

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.11.01 11:32:00

Szívás ez a szíjcsere, én is kicseréltem tavaly a gyárit Dayco-ra, semmi baja sem volt egyébként. Azóta xar.. Az új szíjjal kezdte el h becsikorog, beremeg terhelésen, pedig 2mm-rel rövidebb is mint az eredeti. Visszatettem a gyárit, picit javult, de azzal is cisnálja.. Gondolom feszítőt kellene cserélni vagy nem, tudom  :hmmmm: De egyelőre lexarom.. Azóta nem cserélgetek ezt azt csak úgy, csak ha baja van.. Bár én mindig is így voltam vele egyébként, ami jó azt kár buzerálni, mert csak xarabb lesz, főleg ha még gyári az alkatrész benne, és vmi utángyártottra cseréljük..

Na megjött a hibaolvasó kütyüm, ma le is teszteltem, nagyon baba kis cucc. :)
A hibát kitöröltem, amit a légtömegmérő okozott, meglátjuk, majd visszajön-e. Optimista vagyok, mert eddig sem sz.rakodott az autó, de a tisztítás után érezhetően jobban húz. :) :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.11.07 18:16:54

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2014.11.07 18:13:52

Na megjött a hibaolvasó kütyüm, ma le is teszteltem, nagyon baba kis cucc. :)
A hibát meg kitöröltem, amit a légtömegmérő okozott, meg látjuk, majd vissza jön-e, optimista vagyok, mert eddig sem sz.rakodott az autó, de a tisztítás után, érezhetően jobban húz. :) :)

Nézesd már meg az igekötős szoftveredet, lehet hogy frissíteni kéne!

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.07 18:33:47

Idézetet írta: micila - 2014.11.07 18:16:54

Nézesd már meg az igekötős szoftveredet, lehet hogy frissíteni kéne!

jóvana,falun elmegy városban meg nem nézik;)))

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2014.11.07 18:36:25

Idézetet írta: micila - 2014.11.07 18:16:54

Nézesd már meg az igekötős szoftveredet, lehet hogy frissíteni kéne!

??
Így megfelelőbb?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.11.08 16:45:21

Jól gondolom hogy a felni közepén a fehér gyűrű az a tehermentesítő?
http://kepfeltoltes.hu/141108/IMG_20141108_153912_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.11.08 17:02:12

Jól gondolod.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.11.08 17:14:10

Idézetet írta: TZoli - 2014.11.08 17:02:12

Jól gondolod.

Az baj, mert akkor nem ez a megoldás a korábbi problémámra:
Jelenség: teljesen alászedett kormánynál guruláskor mintha megcsúszna ("megúszna") az autó vagy mintha dión mennék át, néha reccsen (roppan, szóval van hangja) is.
              különösen akkor tapasztalom, ha mondjuk az egyik kerék valami kiemelkedésen pl. aknafedélen megy át
              egyenesben nem tapasztalom
A téli szettel a probléma  eltűnik.

Cím: Re: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.08 21:04:42

Idézetet írta: Bratac - 2014.11.08 16:45:21

Jól gondolom hogy a felni közepén a fehér gyűrű az a tehermentesítő?
http://kepfeltoltes.hu/141108/IMG_20141108_153912_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

jólgondolod.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2014.11.08 23:12:41

Idézetet írta: bepi81 - 2014.10.31 14:18:41

A hosszbordás szíj most az eddigi egyetlen dolog, ami necces:
1. vagy a szíj volt szar és kész, vagy
2. a görgők, csapágyak keltette káros rezgések miatt ment így tönkre.
Szerintem, nincs most az az ember, aki ezt tutira meg tudja mondani...

Nekem is Gates ment fel most nyáron, majd megfigyelem mikor gyengülnek el. Az biztos h előtte is ez a márka volt es igen jól bírták mert még fennt lehetett volna hagyni őket. Pedig már min. 50000km 4 év bennük volt (és még ki tudja mennyi mert ezekkel vettem az autot).
Felhabarodost pedig nem értem, amiket írtál javitasok a normál karbantartás kategóriája. Attól h Toyota nem kellene hozzanyulni félmillió km-en keresztül? LOL

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.09 07:39:18

Idézetet írta: Bratac - 2014.11.08 17:14:10

Az baj, mert akkor nem ez a megoldás a korábbi problémámra:
Jelenség: teljesen alászedett kormánynál guruláskor mintha megcsúszna ("megúszna") az autó vagy mintha dión mennék át, néha reccsen (roppan, szóval van hangja) is.
              különösen akkor tapasztalom, ha mondjuk az egyik kerék valami kiemelkedésen pl. aknafedélen megy át
              egyenesben nem tapasztalom
A téli szettel a probléma  eltűnik.

Toronycsapágy ellenőrizve volt már? Sanszos, hogy ott a bibi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.11.09 10:05:46

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.11.09 07:39:18

Toronycsapágy ellenőrizve volt már? Sanszos, hogy ott a bibi.

Igen + akkor a téli szettnél is gond lenne vele, nem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.09 11:36:29

Idézetet írta: Bratac - 2014.11.09 10:05:46

Igen + akkor a téli szettnél is gond lenne vele, nem?

Nem feltétlenül. A téli puhább, lehet, hogy a kicsi lógást kompenzálni tudja.  De Neten keresztül elég nehéz...  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2014.11.09 13:51:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.11.09 11:36:29

Nem feltétlenül. A téli puhább, lehet, hogy a kicsi lógást kompenzálni tudja.  De Neten keresztül elég nehéz...  :hug:

A szerelő szerint a torony rendben. Szerinte olyan érzés, mintha a kerék tovább fordulna mint kéne... + az et-számot mondta (nyárinál ez 38).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kamikaze - 2014.11.10 09:17:24

Sziasztok!

Tudna valaki ajánlani megbízható kormánymű felújító céget?

köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.11.10 10:49:59

Idézetet írta: netferry - 2014.11.08 23:12:41

Felhabarodost pedig nem értem, amiket írtál javitasok a normál karbantartás kategóriája. Attól h Toyota nem kellene hozzanyulni félmillió km-en keresztül? LOL

Nem, nem haragszom rá, lassacskán itt is számítani kell néhány hasonló apróságra. De a Gates szíj számomra érthetetlen tönkremenetelt produkált. Mondom, 26.000km alatt kirepedezett, ami a 105.000km-es csereperiodus tekintetében aggályokat vet fel bennem. A gyártási számként 2012.40. hete volt feltüntetve, tehát, még az sem lehetséges, hogy eltárort darab lenne. Egyszerűen nem bírta.
A csapágy, vezetőgörgő 14 év alatt szorulhat cserére és nem is drága mulatság.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.11.10 11:10:52

Idézetet írta: bepi81 - 2014.11.10 10:49:59

Nem, nem haragszom rá, lassacskán itt is számítani kell néhány hasonló apróságra. De a Gates szíj számomra érthetetlen tönkremenetelt produkált. Mondom, 26.000km alatt kirepedezett, ami a 105.000km-es csereperiodus tekintetében aggályokat vet fel bennem. A gyártási számként 2012.40. hete volt feltüntetve, tehát, még az sem lehetséges, hogy eltárort darab lenne. Egyszerűen nem bírta.
A csapágy, vezetőgörgő 14 év alatt szorulhat cserére és nem is drága mulatság.

Ezzel megspékelve is csak gates kerülhet a helyére?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: netferry - 2014.11.10 11:14:03

Idézetet írta: bepi81 - 2014.11.10 10:49:59

Nem, nem haragszom rá, lassacskán itt is számítani kell néhány hasonló apróságra. De a Gates szíj számomra érthetetlen tönkremenetelt produkált. Mondom, 26.000km alatt kirepedezett, ami a 105.000km-es csereperiodus tekintetében aggályokat vet fel bennem. A gyártási számként 2012.40. hete volt feltüntetve, tehát, még az sem lehetséges, hogy eltárort darab lenne. Egyszerűen nem bírta.
A csapágy, vezetőgörgő 14 év alatt szorulhat cserére és nem is drága mulatság.

Igen ez elég furcsa, mert Gates szíjakról eddig én is csak jókat hallottam, és ezt szokták ajánlani mint bevállt márka. Kíváncsi leszek nálam hogy bírják majd.

Felháborodást nem rád értettem, hanem itt egy két fórumtárs hozzászólására, miszerint az Avensis-ed nem hozta a 'nem romlok el mert Toyota vagyok' színvonalat, holott csak normál karbantartást végeztél eddig rajta :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.11.10 11:22:19

Idézetet írta: netferry - 2014.11.10 11:14:03

Igen ez elég furcsa, mert Gates szíjakról eddig én is csak jókat hallottam, és ezt szokták ajánlani mint bevállt márka. Kíváncsi leszek nálam hogy bírják majd.

Felháborodást nem rád értettem, hanem itt egy két fórumtárs hozzászólására, miszerint az Avensis-ed nem hozta a 'nem romlok el mert Toyota vagyok' színvonalat, holott csak normál karbantartást végeztél eddig rajta :)

Ja, oké...  :flowers:

A Corimon pl. hibátlanul működött a Gates, azért is gondolom azt, hogy kifoghattam egy gyengét.

@micila: nem, Dayco ment a helyére, ráadásul, amin csodálkoztam is, flokkolt a belső, belfekvő felülete. És kb csak 2/3-ad árat kértek érte, mint a Gates-ért.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.11.10 11:32:49

Idézetet írta: bepi81 - 2014.11.10 11:22:19

@micila: nem, Dayco ment a helyére, ráadásul, amin csodálkoztam is, flokkolt a belső, belfekvő felülete. És kb csak 2/3-ad árat kértek érte, mint a Gates-ért.  :hmmmm:

Az igen! Mi értelme volt annak? Hisz dörzsölésre igen érzékeny az a felület képzés. Képet készítettél róla?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.11.10 13:30:57

Idézetet írta: micila - 2014.11.10 11:32:49

Az igen! Mi értelme volt annak? Hisz dörzsölésre igen érzékeny az a felület képzés. Képet készítettél róla?

Csúszásmentesítés. Kicsit olyan, mintha egyfajta plüss anyaggal lenne bevonva.

Egy széles körökben elismert Toyotás "tudós" (CCH-n Toyotib) elmondása szerint, a Dayco igen jó minőségű szíjakat gyárt, több Toyotán gyári szíj beszállító a Mitsuboshi mellett. Konkrétan találkozott már olyan Toyotával, amiről a leszedett gyári szíjon a Dayco márkajel mellett ott volt a Toyota felirat és logo is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.19 19:46:43

Mi okozhatja azt, hogy a Daihatsu jobb első fékje időnként (eléggé random módon) megszorul? Hol kisebb, hol nagyobb mértékben. Aztán, ugyancsak véletlenszerűen, helyrejön.

További fura jelenség, hogy ha teljesen balra eltekert kormánnyal fordulok, akkor az autó BEFÉKEZŐDIK  :ph34r: ! De annyira ám, hogy alig lehet vele továbbmenni. Aztán visszatekerem a kormányt egyenesbe... és a jelenség megszűnik.

Mi lehet ez?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.19 19:48:59

apáménak is volt ilyen baja pár éve.
vmi kormányösszekötő baja volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.11.19 20:11:40

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.19 19:46:43

Mi okozhatja azt, hogy a Daihatsu jobb első fékje időnként (eléggé random módon) megszorul? Hol kisebb, hol nagyobb mértékben. Aztán, ugyancsak véletlenszerűen, helyrejön.

További fura jelenség, hogy ha teljesen balra eltekert kormánnyal fordulok, akkor az autó BEFÉKEZŐDIK  :ph34r: ! De annyira ám, hogy alig lehet vele továbbmenni. Aztán visszatekerem a kormányt egyenesbe... és a jelenség megszűnik.

Mi lehet ez?

Először is ellenőrizni hogy a fékben a munkahenger és a csúszkák könnyedén járnak, valamint a féktuskóban a betétek nincsenek-e megszorulva. Esetleg gumifékcső belsejében valami dzsuva van és ettől nem enged vissza néha.

Balra tekert kormánynál megfoghatja féltengelycsukló és diffi.  Végső esetben kerékcsapágy, de annak már annyira trottyon kell lennie hogy a fékpedál is mélyre menne fékezéskor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.19 23:41:38

Idézetet írta: TZoli - 2014.11.19 20:11:40

Először is ellenőrizni hogy a fékben a munkahenger és a csúszkák könnyedén járnak, valamint a féktuskóban a betétek nincsenek-e megszorulva. Esetleg gumifékcső belsejében valami dzsuva van és ettől nem enged vissza néha.

Balra tekert kormánynál megfoghatja féltengelycsukló és diffi.  Végső esetben kerékcsapágy, de annak már annyira trottyon kell lennie hogy a fékpedál is mélyre menne fékezéskor.

Á... tehát, ha jól értem, nem is függ össze az alászedett kormánnyal megszorulás, és a fék megszorulása. Ez jó hír is, meg rossz is  :lol:

Amúgy a fékkel faterom már elvitte szerelőhoz az autót, aki elvileg szétszedte, megtisztította stb... dehát, sajnos a probléma nem szűnt meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.20 05:32:09

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.19 23:41:38

Á... tehát, ha jól értem, nem is függ össze az alászedett kormánnyal megszorulás, és a fék megszorulása. Ez jó hír is, meg rossz is  :lol:

Amúgy a fékkel faterom már elvitte szerelőhoz az autót, aki elvileg szétszedte, megtisztította stb... dehát, sajnos a probléma nem szűnt meg.

Lehet, hogy eljött az ideje egy fékmunkahenger felújításnak.  Első körben a fékfofolyadékot cserélném le, átmosnám a rendszert, hátha - ahogy TZoli is írta - valami dzsuva van benne. Utána, ha még mindig nem jó, akkor jöhet a karmantyúzás.  Nem biztos, de lehet, hogy valamelyik Swifté jó bele, mármint a felújítószett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.11.20 07:21:38

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.11.20 05:32:09

Lehet, hogy eljött az ideje egy fékmunkahenger felújításnak.  Első körben a fékfofolyadékot cserélném le, átmosnám a rendszert, hátha - ahogy TZoli is írta - valami dzsuva van benne. Utána, ha még mindig nem jó, akkor jöhet a karmantyúzás.  Nem biztos, de lehet, hogy valamelyik Swifté jó bele, mármint a felújítószett.

De még az se tuti hogy a fék a gond. Ezt kellene először megnézni, hogy amikor szorul, akkor miért szorul. Pl kivenni a fékbetéteket hogy úgy is szorul e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.11.21 00:38:44

Motorral jártam úgy, hogy a gyári gumi fékcsőben valami anyaghiba miatt (na meg a 20 év, illetve sok-sok berugózás, és gyűrődés) hatására elvált a belső gumi rész, de olyan módon, hogy egy szelep lett belőle. Lefelé engedte az olajat, felfelé már nem...
Hát amire rájöttem, párszor szétkaptam a nyerget, meg a főfékhengert....  :D

Nem hiszem hogy itt ez lenne a probléma, hiszen ha jól értem fékezés nélkül is befog kanyarban...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Györgyi - 2014.11.21 12:03:17

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.21 18:13:12

Idézetet írta: Györgyi - 2014.11.21 12:03:17

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

Én azt javasolom a nagyobb károk elkerülése miatt, hogy 20 métert se használjátok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.21 18:56:52

Idézet

Kowee írta:

Idézetet írta: Györgyi - 2014.11.21 11:58:47

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

Egységesen ha osztómű elkezd zajosodni, akkor a fogaskerekek felületkezelése vagy csapágy elkezdte enni magát. Ergo forgácsolódik. Azért zajosodik. A forgácsolódással együtt a fémforgács is elkeveredik az olajban. Most nem tudom hogy a rav4 hátsókerekes-e vagy első, de ha forgács jár az olajban akkor az röbid időn belül megeszi a csapágyakat, vagy elkopik, vagy megszorul. Hátsókerekesnél csak a differenciálmű, elsőnél a teljes váltó mivel közös olajtérben futnak. Szerintem ne járj vele mert ha megszorul egy autópálya tempónál, annak nem örülnél :( Csakúgy ha az eltörő fogaskerél fog kiüti a házat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.22 21:24:55

Idézetet írta: PiciPeti - 2014.11.21 00:38:44

Motorral jártam úgy, hogy a gyári gumi fékcsőben valami anyaghiba miatt (na meg a 20 év, illetve sok-sok berugózás, és gyűrődés) hatására elvált a belső gumi rész, de olyan módon, hogy egy szelep lett belőle. Lefelé engedte az olajat, felfelé már nem...
Hát amire rájöttem, párszor szétkaptam a nyerget, meg a főfékhengert....  :D

Nem hiszem hogy itt ez lenne a probléma, hiszen ha jól értem fékezés nélkül is befog kanyarban...

Kanyarban nem... illetve, csak nagyon szűk és lassú kanyarban - konkrétan akkor, amikor teljesen el van tekerve a kormány. Ebben az esetben annyira megszorul, hogy alig tud mozogni az autó - viszont, amint visszatekerem a kormányt egyenesbe, ez meg is szűnik. Fura ropogó hangok is kísérik amúgy a jelenséget, és ilyenkor billeg is az autó eleje - tehát nem hinném, hogy ezt is a fék okozza. Inkább mintha a féltengely szorulna, vagy én nem is tudom  :?:

Aztán van egy MÁSIK jelenség, miszerint a jobb első fék időnként megszorul. Hol jobban, hol kevésbé - néha annyira, hogy az autó negyedikben, padlógázzal alig képes 60-ról gyorsítani. Néha viszont "csak" annyira, hogy néhány km menet után a jobb első kerék lényegesen melegebb, mint a bal. Teljesen random történik a dolog. És nyilván amiatt aggódom, hogy mi van, ha egyszer annyira megszorul, hogy lehetetlenné teszi a továbbhaladást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.23 11:57:08

Mostanában feleségem jár többet az autóval, és arról panaszkodik hetek óta, hogy egyrészt mintha nagyobb tempónál (90-100) körül valamivel hangosabb lenne, másrészt pedig indulásor (hidegen és melegen is) mintha sokkal jobban felpörögne a motor, mint szokott. Azt mondja olyan, mintha rá lenne adva a szívató, pedig tudja hogy ebben nincs ilyen. Én nem vettem észre, de ez nem jelent semmit, annak idején a váltócsapágyat is ő hallotta meg először.
Fogyasztási adat mostanában elég sok, de sok rövid városi út van, szóval nem érdekes.
Csütörtökön megy vizsgázni az autó, ezt elmondom nekik, de azért ha van ötlet, ránéznék én is. Esetleg levegőszűrő? De abból szeptemberben kapott újat.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.23 12:31:26

légtömegmérő?

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2014.11.23 12:52:44

Szerintem meg pusztán csak a hűvösebb hőmérséklet miatt lehet. Ilyenkor az enyém is magasabb fordulaton jár hideg indítás után egy rövid ideig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.23 13:59:58

Idézetet írta: bepi81 - 2014.11.23 12:52:44

Szerintem meg pusztán csak a hűvösebb hőmérséklet miatt lehet. Ilyenkor az enyém is magasabb fordulaton jár hideg indítás után egy rövid ideig.

A feleségem azt mondja melegen is. Hidegen nem lenne vele gond. De már szeptemberben is panaszkodott erről.
Én meg nem mentem mostanában hosszabb távokat vele, csak rövid városi utakat, szóval elhiszem neki, mert nem mondaná.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.23 19:53:37

Idézetet írta: mondi - 2014.11.23 13:59:58

A feleségem azt mondja melegen is. Hidegen nem lenne vele gond. De már szeptemberben is panaszkodott erről.
Én meg nem mentem mostanában hosszabb távokat vele, csak rövid városi utakat, szóval elhiszem neki, mert nem mondaná.

Akkor a legegyszerűbb, ha szakítasz rá időt, mész vele egy kicsit hosszabb próbakört, és ellenőrzöd, hogy mi a helyzet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.23 20:17:59

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.22 21:24:55

Kanyarban nem... illetve, csak nagyon szűk és lassú kanyarban - konkrétan akkor, amikor teljesen el van tekerve a kormány. Ebben az esetben annyira megszorul, hogy alig tud mozogni az autó - viszont, amint visszatekerem a kormányt egyenesbe, ez meg is szűnik. Fura ropogó hangok is kísérik amúgy a jelenséget, és ilyenkor billeg is az autó eleje - tehát nem hinném, hogy ezt is a fék okozza. Inkább mintha a féltengely szorulna, vagy én nem is tudom  :?:

Aztán van egy MÁSIK jelenség, miszerint a jobb első fék időnként megszorul. Hol jobban, hol kevésbé - néha annyira, hogy az autó negyedikben, padlógázzal alig képes 60-ról gyorsítani. Néha viszont "csak" annyira, hogy néhány km menet után a jobb első kerék lényegesen melegebb, mint a bal. Teljesen random történik a dolog. És nyilván amiatt aggódom, hogy mi van, ha egyszer annyira megszorul, hogy lehetetlenné teszi a továbbhaladást.

Az első jelenségre: Túlfordul a kormány, vagyis a gólyaláb.  Az meg valszeg azért, mert a toronycsapágy nincsen a helyzet magaslatán. Vagyis irány a futóműves, aki elvileg megállapítja a hiba pontos okát.  Szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.23 20:31:21

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.23 19:53:37

Akkor a legegyszerűbb, ha szakítasz rá időt, mész vele egy kicsit hosszabb próbakört, és ellenőrzöd, hogy mi a helyzet.

Az hogy pályatempónál hangosabb mint volt, az tény, viszont ott a fordulatszámmal nincs gond. Holnap reggel kocsival megyek dolgozni, majd figyelek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.23 22:13:52

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.11.23 20:17:59

Az első jelenségre: Túlfordul a kormány, vagyis a gólyaláb.  Az meg valszeg azért, mert a toronycsapágy nincsen a helyzet magaslatán.

Ilyesmi előfordulhat  :eek: ? Hogyhogy "nincs a helyzet magaslatán"? Ez mitől lehet?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.23 22:29:13

ki van kopva.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.23 23:32:49

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.23 22:29:13

ki van kopva.

Remek  ::) ... ez milyen egyéb következményekkel járhat?

(Küldtem amúgy privit, még tegnap este.)

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.23 23:42:24

nem úgy tart,m a gyári.
láttam a privit,válaszoltam is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.24 23:58:06

Sziasztok,

Tùl vagyok a leömlö-katalizàtor cserén a Corollàmon, és azota egy halk kereplö hangot hallok eröteljesebb kigyorsitàsokkor, ami eddig nem volt hallhato.

Vajon valami nincs jol megszoritva a leömlö szàmos csavarjànàl, esetleg a leömlö tömitését is kellett volna cserélni? Vagy csak valami sùrlodik, hozzàérhet egy alkatrészhez? Làthato kipufogogàz szivàrgàst nem észlelek.

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2014.11.25 09:44:38

Ha csavar nincs jól meghúzva, az tud ilyen hangot adni, bár az inkább akkor kéne, hogy legyen, amikor alacsony fordulatról gyorsítasz, és berezonálhat a kipufogó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 10:02:15

Inkàbb akkor hallom, amikor sebességben van az auto, és példàul 2-böl eröteljesebben kigyorsitok. Alapjàraton nem hallatszik semmi ilyen zörgés, csak menet közben, terheléskor.
Remélem csak valami berezonàl.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.25 15:25:24

adott egy 135le 1,8vvti motor. 270e km.
a következő a szitu.
reggeli első hidegindításkor egy másodpercig vmi kerregö hang volt. indítózás után rögtön,mikor beindult.
mintha vmi kiegyensúlyozatlan tengelyt pörgetnél meg gyorsan,pl egy csocsó rúdját.
kb1perc járás után leállítva és ujraindítva már nem csinálta a hangot.
mi lehet ez? vezmülánc?
kb.ez a hang,m itt a videón.
VVT-i Startup noise:

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.11.25 17:04:10

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.25 15:25:24

adott egy 135le 1,8vvti motor. 270e km.
a következő a szitu.
reggeli első hidegindításkor egy másodpercig vmi kerregö hang volt. indítózás után rögtön,mikor beindult.
mintha vmi kiegyensúlyozatlan tengelyt pörgetnél meg gyorsan,pl egy csocsó rúdját.
kb1perc járás után leállítva és ujraindítva már nem csinálta a hangot.
mi lehet ez? vezmülánc?
kb.ez a hang,m itt a videón.
VVT-i Startup noise:

Vagy a vezérlésállító. Egyszer az enyém is kerregett 1-2sec-ig, olajcsere után volt :) Azóta se jött elő. Sztem a szűrőnél lehetett vmi, nem épült fel az olajnyomás.

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.25 17:32:28

gyári denso szürö van benne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 20:39:36

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 10:02:15

Inkàbb akkor hallom, amikor sebességben van az auto, és példàul 2-böl eröteljesebben kigyorsitok. Alapjàraton nem hallatszik semmi ilyen zörgés, csak menet közben, terheléskor.
Remélem csak valami berezonàl.

Ez egy szabályos, ütemes hang? Aminek az üteme gyorsul, ahogy a fordulatszám növekszik?

Cím: Re: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 20:42:54

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2014.11.25 15:25:24

adott egy 135le 1,8vvti motor. 270e km.
a következő a szitu.
reggeli első hidegindításkor egy másodpercig vmi kerregö hang volt. indítózás után rögtön,mikor beindult.
mintha vmi kiegyensúlyozatlan tengelyt pörgetnél meg gyorsan,pl egy csocsó rúdját.
kb1perc járás után leállítva és ujraindítva már nem csinálta a hangot.
mi lehet ez? vezmülánc?
kb.ez a hang,m itt a videón.
VVT-i Startup noise:

Vezérműlánc-feszítőre tippelnék. Olajnyomás működteti. Egy időben a Yarisom motorja is "becsörgött" hidegindítás után. Aztán ez megszűnt... már sok tízezer km óta nem hallom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 20:54:11

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.25 20:39:36

Ez egy szabályos, ütemes hang? Aminek az üteme gyorsul, ahogy a fordulatszám növekszik?

Valami ilyesmi. Nagyobb fokozatban (példàul 3.-ban) kigyorsitva màr eléggé elnyomja a motorzaj, de 2-ben kigyorsitva a fordulatszàm növekedésével hallatszik egyre ütemesebben a halk kerepelés, vagy egy olyan folytonos zaj mint amit egy régi vekkerora fogaskerekei produkàlnak felhùzàskor. 
Azért tàrsitom a leömlö-katalizàtor cserével ezt a dolgot, mert elötte nem hallottam...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 21:13:13

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 20:54:11

Valami ilyesmi. Nagyobb fokozatban (példàul 3.-ban) kigyorsitva màr eléggé elnyomja a motorzaj, de 2-ben kigyorsitva a fordulatszàm növekedésével hallatszik egyre ütemesebben a halk kerepelés, vagy egy olyan folytonos zaj mint amit egy régi vekkerora fogaskerekei produkàlnak felhùzàskor. 
Azért tàrsitom a leömlö-katalizàtor cserével ezt a dolgot, mert elötte nem hallottam...

Próbáltad már meghallgatni a motort? Mármint álló helyzetben, nyitott motorháztető mellett.

Worst scenario az lehet, hogy kifúj egy kicsit a leömlőnél. Az tud ilyen hangot is kiadni. Aztán később felhangosodik... vagy nem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.25 21:14:56

No, tegnap elég sokat mentem az autóval és ellenőriztem, ami a feleségem mondott. Meleg motornál minden ok, alapjáratot szépen tartja. Viszont hidegen jobban és tovább pörög mint régen, ez különösen váltáskor zavaró, amikor kicsit később ejti a fordulatot. Mi lesz mínusz 10 fokban? Lehet hogy egy kezdődő légtömegmérő koszolódás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 21:16:40

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.25 21:13:13

Próbáltad már meghallgatni a motort? Mármint álló helyzetben, nyitott motorháztető mellett.

Igen, akkor nem hallatszik semmi furcsa zaj.

Idézetet írta: Palaczk - 2014.11.25 21:13:13

Worst scenario az lehet, hogy kifúj egy kicsit a leömlőnél. Az tud ilyen hangot is kiadni. Aztán később felhangosodik... vagy nem.

Vajon mi lenne a megoldàs? Meg lehetne esetleg a csavarokat jobban szoritani? Vagy a leömlö tömitését kellenne kicserélni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.11.25 21:32:06

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 21:16:40

Vagy a leömlö tömitését kellenne kicserélni?

Kellett volna, de ez is el lett mondva az alkatrészes topikban anno!!!!!  Könnyen lehet hogy ott fúj ki és azt hallod kerepelésnek intenzívebb gyorításnál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 21:33:17

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 21:16:40

Igen, akkor nem hallatszik semmi furcsa zaj.
Vajon mi lenne a megoldàs? Meg lehetne esetleg a csavarokat jobban szoritani? Vagy a leömlö tömitését kellenne kicserélni?

Ha tényleg a leömlőnél fújna ki, azt nyitott motorháznál kellene a legjobban hallanod  :otlet: ! Szóval akkor nagy valószínűséggel mégsem ez lesz a gond  :)

Ha kifújás lenne, annak mindenképpen hallatszania kéne tehát álló helyzetben is, amikor felpörgeted a motort.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 21:33:44

Idézetet írta: mondi - 2014.11.25 21:14:56

No, tegnap elég sokat mentem az autóval és ellenőriztem, ami a feleségem mondott. Meleg motornál minden ok, alapjáratot szépen tartja. Viszont hidegen jobban és tovább pörög mint régen, ez különösen váltáskor zavaró, amikor kicsit később ejti a fordulatot. Mi lesz mínusz 10 fokban? Lehet hogy egy kezdődő légtömegmérő koszolódás?

Hát ha az, akkor könnyen orvosolható  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 21:40:11

Akkor ki fogom cseréltetni a leömlö tömitését is, hàtha az lesz a gond.

A javitàs nagyon ripp-ropp lett megejtve, mert màr igy is a müszaki vizsga elötti napon lett kész, és nem volt idöm megvenni a tömitést... Megprobàlom akkor ezt orvosolni.

Remélem nem màs lesz a gond...?!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 21:41:18

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 21:40:11

Akkor ki fogom cseréltetni a leömlö tömitését is, hàtha az lesz a gond.

A javitàs nagyon ripp-ropp lett megejtve, mert màr igy is a müszaki vizsga elötti napon lett kész, és nem volt idöm megvenni a tömitést... Megprobàlom akkor ezt orvosolni.

Remélem nem màs lesz a gond...?!

Figyi, fölöslegesen ne cseréltesd már ki  ;) ... ha ott állsz a járó motor mellett, és nem hallasz kifújást, akkor nincs kifújás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.11.25 21:47:37

Terhelésnél más a gázáramlás, simán kifújhat, főleg úgy, hogy nem cserélték a tömitést a katalizátor cseréjekor, ami egyszerhasználatos mint a koton!!!
De be kell azonosítani a hibát, ami nem itt fog valószínűleg megtörténni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 21:48:40

Hm... de ha nem az, akkor mi kerepelhet? Eleg lesz vajon megszoritani a csavarokat?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 22:42:05

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 21:48:40

Hm... de ha nem az, akkor mi kerepelhet? Eleg lesz vajon megszoritani a csavarokat?

Dehogyis. Ha mégis kifújás okozza a hangot, akkor tömítést kell cserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.25 22:45:14

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.25 21:48:40

Hm... de ha nem az, akkor mi kerepelhet? Eleg lesz vajon megszoritani a csavarokat?

Esetleg nem nézetnéd meg egy szerelővel?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.11.25 22:46:08

Idézetet írta: mondi - 2014.11.25 22:45:14

Esetleg nem nézetnéd meg egy szerelővel?

:yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.25 22:48:13

Idézetet írta: mondi - 2014.11.25 22:45:14

Esetleg nem nézetnéd meg egy szerelővel?

Természetesen ezt fogom tenni. Köszönöm a vàlaszokat mindenkinek.

Amùgy a tömités cseréjéhez elég csak a csavarokat levenni, vagy jobban meg kell bontani a leömlöt-katalizàtort tarto dolgokat màshol is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.11.26 15:21:15

Voltam ma (ismerős) lakatosnál egy off autóval kipuff ügyben. Konkrétan a középdob szét van égve-rohadva, nem érdemes javítani. Ajánlott nekem egy más autóra való új középdobot 5e-ért. Azt se tudom milyen motor stb. de teljesen más autó, más márka. Igen ám, csakhogy tudtommal ezek adott motorhoz vannak illesztve, szerepet játszanak a gázcserében, így nem hiszem hogy csak úgy lehetne ezeket csereberélni nem ? Nem mind1 milyen a fojtása, a gázlengések stb, nem csak a hangtompítás a feladata. Méretre is nagyobb egyébként.
Vagy nem jól gondolom ? :) Am hozzávaló 20e körül van a legolcsóbb..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.11.26 15:56:15

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.11.26 15:21:15

Voltam ma (ismerős) lakatosnál egy off autóval kipuff ügyben. Konkrétan a középdob szét van égve-rohadva, nem érdemes javítani. Ajánlott nekem egy más autóra való új középdobot 5e-ért. Azt se tudom milyen motor stb. de teljesen más autó, más márka. Igen ám, csakhogy tudtommal ezek adott motorhoz vannak illesztve, szerepet játszanak a gázcserében, így nem hiszem hogy csak úgy lehetne ezeket csereberélni nem ? Nem mind1 milyen a fojtása, a gázlengések stb, nem csak a hangtompítás a feladata. Méretre is nagyobb egyébként.
Vagy nem jól gondolom ? :) Am hozzávaló 20e körül van a legolcsóbb..

Szerintem jól gondolod. Nem tudom milyen autóról van szó, de 20 ezer ft. nem tűnik veszélyesen drágának egy középdobért.
2008-ban a Swiftemen közép és hátsó dobot (+ csövek) cseréltek, 47 ezer volt az anyagköltség, igaz minőségi cucc ment rá (Bosal).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.11.26 16:16:54

Idézetet írta: mondi - 2014.11.26 15:56:15

Szerintem jól gondolod. Nem tudom milyen autóról van szó, de 20 ezer ft. nem tűnik veszélyesen drágának egy középdobért.
2008-ban a Swiftemen közép és hátsó dobot (+ csövek) cseréltek, 47 ezer volt az anyagköltség, igaz minőségi cucc ment rá (Bosal).

Hondához ajánlott Daewoo dobot :D Lakatos agy..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.28 12:26:09

Sziasztok,

Az mitöl lehet egy OFF-os klima nélküli auton, amelyik elég ritkàn van hasznàlva, kint àll az utcàn és igy ki van téve az idöjàràs viszontagsàgainak, hogy elöl az utas elött lévö kesztyütarto alol indulàskor ömlik ki az àlott esöviz? Egyàltlàn miképpen kerülhet oda viz? Màr egy pàr éve igy àll, de eddig nem történt ilyesmi... Valami tömités avulhatott el, vagy a korrozio tette meg a hatàsàt, vagy egyéb prozaibb okai is lehetnek elvileg?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2014.11.28 18:44:22

Idézetet írta: espero1 - 2014.11.28 12:26:09

Sziasztok,

Az mitöl lehet egy OFF-os klima nélküli auton, amelyik elég ritkàn van hasznàlva, kint àll az utcàn és igy ki van téve az idöjàràs viszontagsàgainak, hogy elöl az utas elött lévö kesztyütarto alol indulàskor ömlik ki az àlott esöviz? Egyàltlàn miképpen kerülhet oda viz? Màr egy pàr éve igy àll, de eddig nem történt ilyesmi... Valami tömités avulhatott el, vagy a korrozio tette meg a hatàsàt, vagy egyéb prozaibb okai is lehetnek elvileg?

Elöre is köszönöm a véleményeket.

A "friss levegő" beömlő nyílása kb. úgy lehet kialakítva, mint az E12-eké. Ekkor a tűzfalon lévő csapadékelvezető csatornában felgyűlő szemét képes a csapadékvizet annyira torlasztani, hogy az átbukjon a peremen és akkor jön a zagyzuhany.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.11.28 18:55:22

Idézetet írta: micila - 2014.11.28 18:44:22

A "friss levegő" beömlő nyílása kb. úgy lehet kialakítva, mint az E12-eké. Ekkor a tűzfalon lévő csapadékelvezető csatornában felgyűlő szemét képes a csapadékvizet annyira torlasztani, hogy az átbukjon a peremen és akkor jön a zagyzuhany.

Megerősítem.  Ki kell takarítani a csatornát.  Motorháztető kinyit, torony mögött-mellett intenzíven takarít.  Mindkét oldalon.  Esetleg a műanyagelemeket- ha vannak - leszerel. Eközben az enteriőrt szárogatja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.11.28 19:08:04

Köszönöm a vàlaszokat. Be lesz akkor ütemezve egy kis takaritàs azon a bizonyos auton.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.12.01 20:30:28

sziasztok,

bejött ez a szép esős idő és kezdődik egy igen idegesítő dolog, hogy a főtengely szíjtárcsánál a csapágy cicereg idegesítően WD40-el illetve szilikonnal szoktam nyáron befújni és 1-2 hónapra le van róla a gond esetleg vkinek vmi ötlete, hogy ilyen vizes, párás, hideg időben mivel lenne érdemes befújni, aminél tartósabb a dolog 1-2 napnál?

Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.12.02 08:03:14

Idézetet írta: Jozef - 2014.12.01 20:30:28

sziasztok,

bejött ez a szép esős idő és kezdődik egy igen idegesítő dolog, hogy a főtengely szíjtárcsánál a csapágy cicereg idegesítően WD40-el illetve szilikonnal szoktam nyáron befújni és 1-2 hónapra le van róla a gond esetleg vkinek vmi ötlete, hogy ilyen vizes, párás, hideg időben mivel lenne érdemes befújni, aminél tartósabb a dolog 1-2 napnál?

Köszönöm

Biztos csapágy? Milyen szíj van fent? Dayco, Gates?  E két szíj hajlamos a hidegindításkori(párás időben is) nyeszergésre, ciccegésre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2014.12.02 08:40:54

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.12.02 08:03:14

Biztos csapágy? Milyen szíj van fent? Dayco, Gates?  E két szíj hajlamos a hidegindításkori(párás időben is) nyeszergésre, ciccegésre.

Szerintem nem szij jó kérdés Toyotánál raktak fel... Este lefényképezem h mit kell befujnom h ne ciceregjen. Amúgy 20ezer km van a szijvan

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.02 09:29:59

Idézetet írta: Kisfiatal - 2014.11.26 15:21:15

Voltam ma (ismerős) lakatosnál egy off autóval kipuff ügyben. Konkrétan a középdob szét van égve-rohadva, nem érdemes javítani. Ajánlott nekem egy más autóra való új középdobot 5e-ért.

ne viccelj már egy más típusu autó dobnak tök más a a cső íve, a felfogató pontja  ott fog lógni a kipu vagy veri a kocsi alját a fekvörendőrőn! ha meg ráheftöl a gyári tartóbilincsre illeszkedő felfogató rudat ez meg elfog rohadni és kuka, elenged a hegesztés még a lánggal hegesztett is.
amugy meg  :censored:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.02 09:31:17

Idézetet írta: mondi - 2014.11.26 15:56:15

2008-ban a Swiftemen közép és hátsó dobot (+ csövek) cseréltek, 47 ezer volt az anyagköltség, igaz minőségi cucc ment rá (Bosal).

nem arról volt szó hogy szuzukinak soha semmi baja?  :hmmmm:  de most tényleg.. :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2014.12.02 16:57:07

Idézetet írta: murray - 2014.12.02 09:29:59

ne viccelj már egy más típusu autó dobnak tök más a a cső íve, a felfogató pontja  ott fog lógni a kipu vagy veri a kocsi alját a fekvörendőrőn! ha meg ráheftöl a gyári tartóbilincsre illeszkedő felfogató rudat ez meg elfog rohadni és kuka, elenged a hegesztés még a lánggal hegesztett is.
amugy meg  :censored:

Nem. Ki lehet cserélni csak a dobot is vágással, a csövek maradnak. Lehet h ez bevett dolog és működik is, de volt aki azt mondta nem tanácsos, ill erősebb autó dobját nem célszerű gyengébbre tenni, mert "túlöblíthet" a motor.(kisebb lehet az ellennyomás a kipuffban, keverék távozhat a kipufogószelepen, ami meg is égetheti azt) Ha meg fordítva van, akkor nagyobb lehet a fojtás, levehet a teljesítményből.
De végülis sikerült vaterázni egy új, igaz 1.4esre való dobot (1.5ösre) 12e ft+postáért. Csak ezen majd alakítani kell kicsit, meg kell toldani az elejét, mert az 1.4esen a dob előtt van a katalizátor, az 1.5nél meg a leömlőn. Ja persze típusazonos dob :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.02 19:38:58

jó  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: k.bence - 2014.12.03 13:04:09

Sziasztok új vagyok itt és van egy 1990es 1.3xli-m e9es (ae92) és van vele egy kis problémám. Amit az autóról tudni kell hogy nyilván nem fiatal és van is benne kb 300ekm, de felújítás után/közben van tehát elég jó állapotban van, viszont mostanában hidegen indításnál kicsit többet kell indítózni mint kellene és amikor beindul kb 1 másodperc után a fordulatszám felmegy 2500-3000 közé és amikor sebességbe rakom nyilván visszamegy normálisra, de amikor benyomom  a kuplungot szintén felpörög, emellett sebességben is ha elveszem a lábam a gázról nem kezd el lassulni tehát valamiért olyan mintha nyomnám a gázt. Az autó nemrég kb fél éve és 10ekm előtt lett átalakítva gázra is és amikor 2-3 km megtétele után átvált gázra a fordulatszám normális lesz, kuplungozásnál nem pörög fel és motorféknél lassul is, ha visszaváltok benzinre azzal is normálisan megy. A fogyasztás viszonylag normális legalábbis gázzal, kb 8liter, benzinnel nem tudom mivel azt csak addig szoktam használni amíg át nem vált, viszont a kipufogó túl kormos (500km autópálya után is az maradt) illetve ebbe van már az a bizonyos economy fogyasztásmérő ami az e10esekben már tudtommal mindegyikben volt, sárgán vagy zölden világít a pillanatnyi fogyasztástól függően és nekem mindig is sárgán világított (tehát több a fogyasztás mint kéne).
Kb 5000km-mel ezelőtt volt a motor gyűrűztetve, a szelepszárszimeringek is cserélve lettek és a gyertyák is újak. Az autó a mostani használat előtt állt kb fél évet lehet hogy valahol emiatt lerakódott valami vagy utána bekerült valami piszok az üzemanyagrendszerbe és ez okozza a problémát? olvastam már elég sok mindent ennek kapcsán, más típusokkal is, de esetleg van olyan itt akinek ilyen vagy más autójával volt már ilyen problémája és tudja mi okozza ezt?
Minden segítséget előre is köszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.03 13:07:53

Idézetet írta: k.bence - 2014.12.03 13:04:09

Sziasztok új vagyok itt és van egy 1990es 1.3xli-m e9es (ae92) és van vele egy kis problémám.

nézd mivel át lett alakitva gázosra így semmitz nem lehet rá biztosra mondani. azelőtt is csinálta ezt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: k.bence - 2014.12.03 13:13:12

Azelőtt is igen, habár ez kisebb mértékben és néha volt és csak néha így akkor még nem foglalkoztam vele egyébként gondolom az ennek hibának a kezdete lehetett, plusz egyszer kétszer leesett a fordulatszám akár 600ra is, de a fordulatszám esése a motor felújításánál eltűnt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2014.12.03 22:11:32

Idézetet írta: k.bence - 2014.12.03 13:13:12

Azelőtt is igen, habár ez kisebb mértékben és néha volt és csak néha így akkor még nem foglalkoztam vele egyébként gondolom az ennek hibának a kezdete lehetett, plusz egyszer kétszer leesett a fordulatszám akár 600ra is, de a fordulatszám esése a motor felújításánál eltűnt.

Behalt alapjárati szabályzó motor hibának tűnik a dolog...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2014.12.03 23:25:11

Idézetet írta: murray - 2014.12.02 09:31:17

nem arról volt szó hogy szuzukinak soha semmi baja?  :hmmmm:  de most tényleg.. :surrender:

9 évesen elrohadt a kipufogója, azért szerintem nem rossz. Amúgy a használttesztekben is mindig ezt írták mint legnagyobb hiba, hogy a kipufogó nem bírja sokáig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.04 09:40:21

a corimról olyan 18 éves korában vettük le az eredeti kipufogó dobot. "hát igen" ennyit mondott a gyömröi kipus koma  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cujethu - 2014.12.04 13:54:31

Sziasztok !

Nem biztos, hogy a legjobb topikot találtam meg, de segítséget szeretnék kérni.
Akkumlátor diagnosztikára, regenerálásra is alkalmas töltőt keresnék.
Tudtok javasolni valamit?

Előre is köszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.12.04 16:13:39

Idézetet írta: cujethu - 2014.12.04 13:54:31

Sziasztok !

Nem biztos, hogy a legjobb topikot találtam meg, de segítséget szeretnék kérni.
Akkumlátor diagnosztikára, regenerálásra is alkalmas töltőt keresnék.
Tudtok javasolni valamit?

Előre is köszi.

Nem, hát. Ott van az akkus topic.  Egyébként CTEK.

Itt válogass (http://akkubox.hu/termekek/k=akkumulator-toltok-21)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: k.bence - 2014.12.05 17:28:14

Idézetet írta: FUBA - 2014.12.03 22:11:32

Behalt alapjárati szabályzó motor hibának tűnik a dolog...

Köszi a tanácsot, elsősorban én is erre gondoltam hogy az alapjárati motorban esetleg valami lerakódás, piszok van vagy csak simán elromlott és ez okozhatja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.05 18:06:06

Idézetet írta: murray - 2014.12.04 09:40:21

a corimról olyan 18 éves korában vettük le az eredeti kipufogó dobot. "hát igen" ennyit mondott a gyömröi kipus koma  ::)

És ezek után te márkát váltottál  :) ... mindig csak értetlenül pislogok ezen. Pláne, mikor ilyeneket írsz  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.05 18:30:19

Idézetet írta: Palaczk - 2014.12.05 18:06:06

És ezek után te márkát váltottál  :) ... mindig csak értetlenül pislogok ezen. Pláne, mikor ilyeneket írsz  :hug:

viszont lengéscsillapitokat kellett cserélni 180-190ezernél. a skodában még az eredeti van /210e/ és már komoly dolgokat is cipeltem már vele.. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.05 18:46:34

Idézetet írta: murray - 2014.12.05 18:30:19

viszont lengéscsillapitokat kellett cserélni 180-190ezernél. a skodában még az eredeti van /210e/ és már komoly dolgokat is cipeltem már vele.. ;)

És az egyéb dolgok ;) ? ... hagyjuk, szerintem  :whistling: :szemez:

A Camryben elöl még a gyáriak vannak (399 ezer km).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.12 16:27:19

Na, megoldódott Cucu fék-problémája. Korrodált volt a jobb első féknyereg; szétszedéssel, komplett tisztítással-csiszolással stb. orvosolva lett a dolog. Toronycsapággyal sincs gond szerencsére  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.12.12 16:43:04

Ez lett leírva legelőször...A lényeg hogy jó lett :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2014.12.12 18:07:01

Idézetet írta: Palaczk - 2014.12.12 16:27:19

Na, megoldódott Cucu fék-problémája. Korrodált volt a jobb első féknyereg; szétszedéssel, komplett tisztítással-csiszolással stb. orvosolva lett a dolog. Toronycsapággyal sincs gond szerencsére  :)

Örülök, hogy nem volt nagyobb gond. Sajna fiatalabb nem lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2014.12.13 08:49:15

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.12.12 18:07:01

Örülök, hogy nem volt nagyobb gond. Sajna fiatalabb nem lesz.

ez rég nem számít már Palaczknak .. ::) :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.13 18:12:35

Idézetet írta: murray - 2014.12.13 08:49:15

ez rég nem számít már Palaczknak .. ::) :flowers:

Sosem számított. Nem ez a lényeg egy autónál. Hanem a futott km, és az állapot. Egy 150 ezer km-t futott, megkímélt autó - az 30 évesen is atom megbízhatóan el fog vinni mindenhová, és még nagyon sokáig menni fog. Egy 350 ezer km-t futott, lerúgott autó - az 7 évesen is maga lesz az orosz rulett,  aminek a fenntartása pénztemető.

(És mielőtt a rozsdával jönnél: az is a futástól függ elsősorban.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.13 18:14:19

Idézetet írta: Trotter66 - 2014.12.12 18:07:01

Örülök, hogy nem volt nagyobb gond. Sajna fiatalabb nem lesz.

Attól még jól kell tennie a dolgát :) ... a Starlet 10 évvel öregebb volt. Ja, és a Camry is  :yes:

(Utóbbiban persze van már 399 ezer, úgyhogy neki elnézem, ha gyengélkedik. De nem a kora, hanem a rengeteg km miatt.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mustad - 2014.12.15 16:46:49

Sziasztok!

Problemam a kovetkezo!

2004 d4d yaris. Ha lassitok a lampanal, amikor nyomom a feket, az alapjaratom lecsokken par mp-re. Ha felengedem a feket beall rendesen. Leallni nem all le az auto, de olyan 500 korulire leesik a fordulat. Ha a feket felengedem egybol visszaall.
Van erre valami otlet?
Koszonom!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2014.12.15 17:37:59

Idézetet írta: Mustad - 2014.12.15 16:46:49

Sziasztok!

Problemam a kovetkezo!

2004 d4d yaris. Ha lassitok a lampanal, amikor nyomom a feket, az alapjaratom lecsokken par mp-re. Ha felengedem a feket beall rendesen. Leallni nem all le az auto, de olyan 500 korulire leesik a fordulat. Ha a feket felengedem egybol visszaall.
Van erre valami otlet?
Koszonom!

Szia,

Ha benzines lenne, mondanám, hogy fékrásegítő, de így is érdemes ezt a részt körül járni. Ha jól emlékszem, akkor ezen még elektro-pneumatikus az EGR-szelep vezérlése. Ha nincs elég vákuum, nem oda vezérlődik az EGR, ahová kellene, így az alapjárat bizonytalanná válhat. Kérdés, hogy ez csak akkor van-e, amikor az autó még mozog, vagy akkor is ha álló helyzetben nyomod a féket?
Próbáld a féket gyorsan, sűrűn nyomkodni alapjáraton, hogy erre reagál-e, vagy húzd le a vákuum csövet a rásegítőről, dugózd le a végét, és nézd meg, hogy így is csinálja-e.
Máshol is lehet vákuum szivárgás, és van egy-két vákuumos beavatkozó ezeken, aminek a működését befolyásolhatja, ha elszökik a vákuum bárhol.

Nem mondom, hogy ez a hiba, de ha összefügg a fékkel, akkor ezt nézném meg először....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mustad - 2014.12.15 17:52:23

Szia!
Koszonom!
Megnyomkodtam, majd abbahagyas utan 1-2 mp-cel picivel lejebb esik egy pillanatra, de a muszer meg be sem jelzi annyita pici a valtozas. Menet kozben lassitasnal jobban eszreveheto. De ott is csak kb 2 mp-ig all fenn, utana beall. Van a folytoszelepnel egy vakuum labda szeru valami, arrol megy egy gumicso egy visszacsapo szelepnek tuno valamire majd ra egy elektromos cuccra. Na az a gumicso el volt nekem dugaszolva egy kis fem rudacskaval, most talaltam meg. Nem ertem miert, de kiszedtem. Kivancsi vagyok lesz e valtozas.
Koszonom!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.12.20 18:36:22

Sziasztok,

Adott egy OFF-os auto, amely alatt elég sok olajcsepp gyülik össze az utobbi idöben. Az lenne a kérdésem, hogy elvileg a a hengerfej-tömités okozhatja ezt, vagy ezt teljesen ki lehet zàrni? Ezen kivül màs hibajelenség (vizfogyàs, vizforràs stb.) nincs.

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szfp - 2014.12.20 18:44:32

Figyelmesen meg kell nézni.
Legalább annyira okozhatja:
-Szelepfedél-tömítés
-Szimmering
-Olajcső
-Egyéb tömítés
hibája.
Nem biztos, hogy rögtön a legmacerásabb javíthatóságú okozza.
Aztán lehet, hogy nem is motorolaj.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.12.20 19:22:44

Le kell takarítani a blokkot olajmentesre, mindenhol, körben, és utána figyelni, hogy hol a forrás.

A motor geometriája, a motortérben lévő örvénylések könnyen elviszik az olajat a kiindulóponttól.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.12.20 19:27:13

Idézetet írta: espero1 - 2014.12.20 18:36:22

Sziasztok,

Adott egy OFF-os auto, amely alatt elég sok olajcsepp gyülik össze az utobbi idöben. Az lenne a kérdésem, hogy elvileg a a hengerfej-tömités okozhatja ezt, vagy ezt teljesen ki lehet zàrni? Ezen kivül màs hibajelenség (vizfogyàs, vizforràs stb.) nincs.

Elöre is köszönöm.

Bármelyik tömítés, olajgomba, szimmering lehet, le kell takarítani tisztára mindent, aztán ellenőrizni kell, hogy nincs-e eldugulva kartergázcső ill. rendben van a motor "szellőzése".  Azután el kell indulni az autóval és figyelni hogy hol jelenik meg olajfolyás.
Egyébként milyen autó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.12.20 20:00:14

Idézetet írta: TZoli - 2014.12.20 19:27:13

Egyébként milyen autó?

Egy a csalàdban ùj koràtol lévö 7 éves, benzines (1.4l) Peugeot 206-rol van szo. Jol megy az auto, nincs vele különösebb gond, az olajcsöpögésen kivül de a màrkaszervizes szerelö azt mondta ennek orvoslàsàra hengerfej-tömités cserét javasol...
Az auto nem fogyaszt hütövizet sem, ezt azért mondom, mert az én régi Opelem mikor hengerfejes lett, akkor 20 km utàn màr tölthettem is utàna a vizet... azt hittem ezek a tipikus jelei a hengerfej-tömités csere szükségességének, és egy kicsit meglepett, hogy a szerelö ezt mondta.
De akkor ezt sem lehet tehàt kizàrni mint hibalehetöséget, ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2014.12.20 20:06:03

Több irányban szakadhat, engedhet a tömítés. Simán lehet, hogy az. Egyben ez a legdrágább is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.20 20:16:16

Idézetet írta: espero1 - 2014.12.20 20:00:14

Egy a csalàdban ùj koràtol lévö 7 éves, benzines (1.4l) Peugeot 206-rol van szo. Jol megy az auto, nincs vele különösebb gond, az olajcsöpögésen kivül de a màrkaszervizes szerelö azt mondta ennek orvoslàsàra hengerfej-tömités cserét javasol...
Az auto nem fogyaszt hütövizet sem, ezt azért mondom, mert az én régi Opelem mikor hengerfejes lett, akkor 20 km utàn màr tölthettem is utàna a vizet... azt hittem ezek a tipikus jelei a hengerfej-tömités csere szükségességének, és egy kicsit meglepett, hogy a szerelö ezt mondta.
De akkor ezt sem lehet tehàt kizàrni mint hibalehetöséget, ugye?

Kizárni nem lehet. De a kevésbé valószínű okok közé tartozik - és a legdrágább az összes közül. Gondolni sem merek rá, persze, hogy a szerelő esetleg emiatt említette pont ezt  :whistling: ...

Ahogy a többiek is írják: SOK más helyről is jöhet az olaj. Egy rakás helyről. És ezt behatárolni csak úgy lehet, hogy a motort alulról-felülről le kell mosatni, majd miután megszáradt, menni valamennyit a kocsival, majd megvizsgálni, hogy hol látható a szivárgás.

És még az is lehet, hogy a váltóból jön az olaj. De a fenti módszerrel az is behatárolható.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.12.20 20:18:40

Ertem. De azért szàmomra egy kicsit furcsa, hogy egy ilyen alkatrész 7 év és kb. 70.000 km utàn megadhatja magàt... Az auto inkàbbb vàrosban, vagy rövid tàvokon van hasznàlva, üzemanyagbol is mindig a legjobbat kapta, olajcsere is mindig idöben meg volt csinàlva... Akkor mi okozhatja ezt a gondot?
A volt Opelemen amùgy ez a gond 210.000 km és kb 15 éves koràban jött elö. A Corollàm meg most mùlt 9 éves, 96.000 km-rel, remélem ezen nem jön ilyesmi elö...

@Palaczk hozzàszolàsàval kapcsolatban, ha tegyük fel megcsinàlja a szerelö a hengerfej-tömités cserét, és nem az volt a gond, akkor ùgyis tovàbbra is csöpögni fog az olaj, nem? Csak egy kicsit dràga mulatsàg igy keresgélni a hibaforràst....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.12.20 21:01:25

Idézetet írta: espero1 - 2014.12.20 20:00:14

benzines (1.4l) Peugeot 206-rol van szo. Jol megy az auto, nincs vele különösebb gond, az olajcsöpögésen kivül de a màrkaszervizes szerelö azt mondta ennek orvoslàsàra hengerfej-tömités cserét javasol...

Ahham...két hónapja csináltam egy 2006-os Berlingot ugyanezzel a motorral. Ott is hengerfejtömítés gond volt, ott a hűtővíz keveredett össze az olajjal. Hengerfejtömítést cseréltem rajta azóta is hibátlan.  Ennek sem volt különösebb tünete, csak olajpárás volt a motor, plusz amikor belenéztem a kiegyenlítőtartályba akkor ez a massza fogadott...
Ilyen volt a leengedett hűtővíz:
http://kephost.com/image/FSzD

Majd hengerfej le:
http://kephost.com/image/FSzz
http://kephost.com/image/FSzU

Kapott egy új tömítést, meg az ilyenkor szükséges alkatrészeket amit még cserélni kell és had szaladjon.
Ennél a motornál ahogy feljön az olajnyomás a hengerfejbe egy furaton ott a tömítés meg van erősítve gumival, ami sajnos idővel megkeményedik és teljesen elenged, így tud szivárogni az olaj onnan, vagy kifelé vagy befelé...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2014.12.20 21:21:59

Idézetet írta: espero1 - 2014.12.20 20:18:40

Csak egy kicsit dràga mulatsàg igy keresgélni a hibaforràst....

Hárman is leírtuk a hibaforrás megkeresésének olcsó módját  :otlet: :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2014.12.21 09:32:33

Idézetet írta: TZoli - 2014.12.20 21:01:25

Ennél a motornál ahogy feljön az olajnyomás a hengerfejbe egy furaton ott a tömítés meg van erősítve gumival, ami sajnos idővel megkeményedik és teljesen elenged, így tud szivárogni az olaj onnan, vagy kifelé vagy befelé...

Akkor ha jol ertem ennél a motornàl ez inkàbb egy tervezési hiba, mint hasznàlatfüggö gond, ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2014.12.21 09:35:45

Nem tervezési hiba, hanem tömítéshiba

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2015.01.01 19:56:39

Sziasztok,

hazafele jövet azt vettem észre ha balra indexelek akkor nagyon halványan villog a hátsó ködlámpa visszajelzője.
Majd teszteltem úgy hogy jobbra indexelek, akkor nem villogott. Balra villog. Vészvillogónál villog.
Gyújtás levesz visszatesz. Balra indexelve nem villog már viszont jobbra indexelve villog. Aztán így játszadozva fel lekapcsolgatva lámpákat ill a motort addig jutottam el hogy most már a ködlámpa visszajelző nem villog halványan indexeléskor. Viszont a hátsó ködlámpám sem világit! Bekapcsoláskor a visszajelző világit relé kattan viszont hátul nem világit.
Szétszedve az izzó jónak tűnik.  :censored:
Tippek mit nézzek hol nézzem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.01.01 20:06:03

Elsö körben meg lehetne talàn takaritani az égök érintkezéseit, mert valahol oxidàlodhatott valami, de lehet majd màsoknak lesz jobb öteletük is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.01 20:10:30

Idézetet írta: NyariG - 2015.01.01 19:56:39

Sziasztok,

hazafele jövet azt vettem észre ha balra indexelek akkor nagyon halványan villog a hátsó ködlámpa visszajelzője.
Majd teszteltem úgy hogy jobbra indexelek, akkor nem villogott. Balra villog. Vészvillogónál villog.
Gyújtás levesz visszatesz. Balra indexelve nem villog már viszont jobbra indexelve villog. Aztán így játszadozva fel lekapcsolgatva lámpákat ill a motort addig jutottam el hogy most már a ködlámpa visszajelző nem villog halványan indexeléskor. Viszont a hátsó ködlámpám sem világit! Bekapcsoláskor a visszajelző világit relé kattan viszont hátul nem világit.
Szétszedve az izzó jónak tűnik.  :censored:
Tippek mit nézzek hol nézzem?

zárlat?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2015.01.01 20:20:32

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.01 20:06:03

Elsö körben meg lehetne talàn takaritani az égök érintkezéseit, mert valahol oxidàlodhatott valami, de lehet majd màsoknak lesz jobb öteletük is.

Égőt kivettem teljesen újszerű!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.01.01 21:00:11

Nem csak az égöket kellene megnézni, hanem meg kellene probàlni letakaritani a foglalatot és azt a fémfelületet amivel az égök aljai érintkeznek. Utàna lehet kontaktisztito spray alkalmazàsa se àrtana.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2015.01.01 21:35:44

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.01 21:00:11

Nem csak az égöket kellene megnézni, hanem meg kellene probàlni letakaritani a foglalatot és azt a fémfelületet amivel az égök aljai érintkeznek. Utàna lehet kontaktisztito spray alkalmazàsa se àrtana.

Na most méregettünk kicsit.
Égő jó, biztik jók. De valamiért nem jut az áram a lámpához.
Relé kapcsol, de mit? Hol van a kocsiban ez a relé?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.01.02 09:43:34

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.01 20:06:03

Elsö körben meg lehetne talàn takaritani az égök érintkezéseit, mert valahol oxidàlodhatott valami, de lehet majd màsoknak lesz jobb öteletük is.

Ez egyértelműen  ún. testzárlat, leánykori nevén KH a testpontok valamelyikénél. Amennyiben az izzó és a foglalatánál tuti a kontakt, akkor vagy a kapcsolónál, vagy - amennyiben relézett - a relénél lehet a gubanc, illetve a reléhez vezető testpontnál.  Sajnos a konkrét típust nem ismerem, hogy az elektromos cuccok hol helyezkednek el a kocsiban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.01.02 10:43:48

Hahó,
A tesztzárlat és a KH nem ugyanaz. A testzárlat esetén a pozitív potenciál érintkezik a testtel, ami rohadt nagy áramot okoz(na), ha a bizti nem szállna el. A KH az kontakt hiba, vagyis bizonytalan érintkezés, ami lehet akár a testpontoknál is. Nah ilyenkor van az, hogy az áram más, alternatív útvonalon folyik a test felé, áthaladva más fogyasztókon. Így lehetséges az, hogy más jelzőlámpák, amiknek semmi köze a kapcsolt funkcióhoz, parázslanak, látszólag megbolondulva világítanak. Tipikusan a kombinált fék- és helyzetjelző hátsó izzós autóknál gyakori hiba a testhiba, így az irányjelző működtetésekor villog minden látszólag össze-vissza. Persze, áramköri megoldástól függően a legkülönfélébb hibákat produkálhatja a dolog.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.01.02 15:21:27

Én a hátsó lámpatest testpontját nézném/takarítanám meg első körben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.01.02 16:24:28

Idézetet írta: Spet - 2015.01.02 10:43:48

Hahó,
A tesztzárlat és a KH nem ugyanaz. A testzárlat esetén a pozitív potenciál érintkezik a testtel, ami rohadt nagy áramot okoz(na), ha a bizti nem szállna el. A KH az kontakt hiba, vagyis bizonytalan érintkezés, ami lehet akár a testpontoknál is. Nah ilyenkor van az, hogy az áram más, alternatív útvonalon folyik a test felé, áthaladva más fogyasztókon. Így lehetséges az, hogy más jelzőlámpák, amiknek semmi köze a kapcsolt funkcióhoz, parázslanak, látszólag megbolondulva világítanak. Tipikusan a kombinált fék- és helyzetjelző hátsó izzós autóknál gyakori hiba a testhiba, így az irányjelző működtetésekor villog minden látszólag össze-vissza. Persze, áramköri megoldástól függően a legkülönfélébb hibákat produkálhatja a dolog.

Hahó,
A tesztzárlat és a  testzárlat nem ugyanaz. És tényleg! :clap: :D :D

Boldog új esztendőt, maradok tisztelettel;micila

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.01.02 16:52:27

Idézetet írta: micila - 2015.01.02 16:24:28

Hahó,
A tesztzárlat és a  testzárlat nem ugyanaz. És tényleg! :clap: :D :D

Boldog új esztendőt, maradok tisztelettel;micila

így van. testzárlat lehet pl ha rágyógyulok egy csajra.. ;) ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.01.02 17:11:59

Idézetet írta: micila - 2015.01.02 16:24:28

Hahó,
A tesztzárlat és a  testzárlat nem ugyanaz. És tényleg! :clap: :D :D

Boldog új esztendőt, maradok tisztelettel;micila

Ok, maradj tisztelettel! :tt2: Még szerencse, hogy mindíg van valaki, aki kiszűri a lényeget a hozzászólásokból. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.01.02 17:14:28

Idézetet írta: murray - 2015.01.02 16:52:27

így van. testzárlat lehet pl ha rágyógyulok egy csajra.. ;) ::)

Például.....Ezek alapján mindenkinek a fantáziájára bízom, hogy mi lehet a földzárlat..... :hmmmm: ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.01.02 18:40:43

Idézetet írta: Spet - 2015.01.02 10:43:48

Hahó,
A tesztzárlat és a KH nem ugyanaz. A testzárlat esetén a pozitív potenciál érintkezik a testtel, ami rohadt nagy áramot okoz(na), ha a bizti nem szállna el. A KH az kontakt hiba, vagyis bizonytalan érintkezés, ami lehet akár a testpontoknál is. Nah ilyenkor van az, hogy az áram más, alternatív útvonalon folyik a test felé, áthaladva más fogyasztókon. Így lehetséges az, hogy más jelzőlámpák, amiknek semmi köze a kapcsolt funkcióhoz, parázslanak, látszólag megbolondulva világítanak. Tipikusan a kombinált fék- és helyzetjelző hátsó izzós autóknál gyakori hiba a testhiba, így az irányjelző működtetésekor villog minden látszólag össze-vissza. Persze, áramköri megoldástól függően a legkülönfélébb hibákat produkálhatja a dolog.

De KH okozhatja a testzárlatot nemde?  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.01.02 18:48:03

Idézetet írta: murray - 2015.01.02 16:52:27

így van. testzárlat lehet pl ha rágyógyulok egy csajra.. ;) ::)

Az még nem az, amikor a Viagrát is keresed, na az a zárlat...  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.02 18:48:58

Testzárlat egy kis szájzárlattal... :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.01.02 18:51:10

Más.
Általában a hűtőmaszkokon milyen módon van rögzítve az adott autó márka-emblémája (ha egyáltalán van ott neki)?
Vagy nincs általában, ez márkafüggő.
Vagy még csak nem is márkafüggő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TZoli - 2015.01.02 19:10:00

Márkafüggő, pattintós vagy bajonettes(újabb VW-k)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.01.02 19:34:10

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.01.02 18:40:43

De KH okozhatja a testzárlatot nemde?  :flowers:

Alapvetően nem, de a végeredménye szélsőséges esetben lehet akár testzárlat is (elég a kábel teljesen, és leesve, vagy megolvadva hozzáérhet a testhez.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.01.02 19:36:25

Idézetet írta: Spet - 2015.01.02 19:34:10

Alapvetően nem, de a végeredménye szélsőséges esetben lehet akár testzárlat is (elég a kábel teljesen, és leesve, vagy megolvadva hozzáérhet a testhez.)

  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2015.01.02 20:05:27

Idézetet írta: sirwilliam - 2014.09.28 20:59:24

Sziasztok!

Volt ma egy bosszantó hibám! Országót után beértem a városba, visszafékeztem 50-re, és a következő gázadásra már nem reagált a kocsi. Kiment belőle minden erő! félreáltam, leállítorram, néhány perc pihenés után ujra indultam, és a hiba megszünt. A hazaúton is eljátszotta vagy kétszer. Hol megjött az erő, hol elment. Mi okozhatta?

Hello. Én első körben a gyújtás elosztó fejet és a gyertyákat nézném meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szfp - 2015.01.02 23:07:55

D4D-vel volt ez a hiba, az nem dízel?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Feci - 2015.01.06 06:28:34

Sziasztok!
Most regisztráltam az oldalra, nagyon tetszik és sok jó dolgot olvastam eddig!
Van egy 2008-as Toyota Auris 2.2 D-CAT autom, amiben 120.000km van tutira.(egy haveromtól vettem, aki újonan vásárolta).
A problémám az lenne, hogy füstöl néha. 100.000-nél tisztítva lett a szívótorok akkor ráhagyta egy ideig de olyan 117.000-nél újra előjött de elég rendesen! Akkor részecskeszűrőre tisztításra vittem de a szerelő (aki a haverom tehát nem szarik rá) azt mondta hogy tiszta a szűrő! Akkor a szívótorok meg az EGR szelepet kitisztította és raktunk bele tisztitóadalékot! Egy kis ideig jó volt de megint füstől. Bár most nem annyira meg annyit de csinálja

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Feci - 2015.01.06 06:36:14

Az elöbb nem fért ki folytatom!
Gyorsításnál 1;2;3 és még egy picit a 4.sebességnél csinálja meg álló helyben is ha a pirosnál állok vagy várakozok akkor is jön néha a kipufogóból. Álló helyzetben érzem az utastérben a szagát és ilyen égett szutyok szaga van még a fejem is megfájdúl néha. Mit kell még tisztítani vagy megnézetnem mert már nagyon idegesít az autó...???
A válaszokat köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.01.06 12:09:52

Ha folyamatosan, minden üzemmódban csinálja, akkor szerintem injektorok. Ha csak meghatározott körülmények között (Pl. hosszú városi használat után,  vagy sok alapjáraton járatás után), akkor lehet akár normális is a jelenség. (DPF tisztítás miatt többlet üzemanyagot fecskendez be a vezérlés)

Mostanában nem volt márkaszervizben? Esetleg ott kaphatott olyan frissítést a vezérlő, hogy többet regenerál... Fordnál volt ilyen probléma pl...

Én először a szoftveres résznek járnék utána márkaszervizben, utána ha nem oldódik meg, akkor valami injektor specialistánál kiméretném a dolgokat...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Feci - 2015.01.06 13:54:22

Nem voltam vele márkaszervízben, de mostmar elviszem! Köszönöm a választ, ha van még ötlet szivesen fogadom, mert meg akarom szüntetni a problémát!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2015.01.06 15:27:07

A probléma még továbbra is fenn áll.
Tehát alap probléma, nem világít a hátsó ködlámpa. És néha a műszerfalon a visszajelző halványan világit ha a helyzetjelző be van kapcsolva.

Lámpa jó, biztosíték jó. Relénél a kontaktus jó, relé jó kontaktusa jó. Hátsó lámpánál a testkontaktus jó.

Érdekes hogy felkacsolt helyzetjelzőnél (ködlámpa kikapcsolva) a ködlámpa pozitív vezetékére valahonnan 2-10V érkezik (mindig más mekkora) még akkor is ha az összes helyzetjelző izzót kivettem.

Van itt a fórumon valami villamossági szaki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csoky78 - 2015.01.10 18:31:18

Helló Mindenkinek!
Valaki tud-e nekem segíteni, Toyota Previa 2tzfe előgyújtás adatokkal? Be kellene lőni, csak nem tudom mennyire kell állítani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kopygege - 2015.01.11 16:38:40

Sziasztok!

Lehet, hogy rossz helyre írok, ezért előre is elnézést!
Kb. egy éve kicseréltettem a vezérlést a 2000-es évjáratú 1.3-as Corollámban, de nem vagyok megelégedve. Főleg nedves időben gyorsításkor hallatszik, hogy csúszik az ékszíj, meg a motor hangja sem az a sima 4E-FE hang, amit tényleg élmény volt hallgatni, hanem van egy plusz mélyebb morgás, ami nagyobb fordulaton csökken, de meg soha nem szűnik. Remélem, hogy nem cseszték el teljesen a szelepbeállítást, nem lenne jó a legendásan megbízható típussal valahol lerohadni...
Egyszóval szeretném valami profival megnézetni, hogy mennyire szúrták el, illetve újra kell-e csinálni az egészet?

Ha tudtok/szabad itt ajánlani szakit, azt nagyon megköszönöm, ha ezt tiltja a szabályzat, akkor kérlek, hogy a kopacsygergely@gmail.com-ra küldjétek a javaslatokat.
Illetve még az is megfordult a fejemben, hogy érdemes-e emiatt márkaszervizt felkeresnem? Ott mire lehet számítani?

Előre is hálás köszönet!
Gergő

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szfp - 2015.01.11 17:06:54

Szerintem egyszerűen beállítás kell, nem véres a torka a leírásod alapján.

Én 4A-FE-nél csináltam, de ahogy láttam, a lényeg a 4E-FE-nél is ugyanaz. Ha jól értem, hogy az van benne.

A vezérműszíj fogasszíj, az nem csúszik meg, de átugorhat, ha laza a szíj. Akkor elmászik a szinkron, ami visszaállítható. De lehet félreértettelek.
(Nem tudom, ez a motor szíjszakadáskor törik-e, az enyém nem)
A problémád hasonlít arra, amikor a vezérműtengelyeket kivéve nem biztosítják az áttétel előfeszítését. Az átugrik, és így visszarakva zajos lesz. Nem hozzáértő szerelés, és még a javításit sem nézte meg. Bár vezérléscserénél nem kell kivenni a vezérműtengelyeket.
A szinkront kell ellenőrizni (mindent jelölésre), és a vezérműtengelyek fogaskerék-áttételének előfeszítését.
Ha már lent van a szelepfedél, akkor lehet szelephézagot is ellenőrizni.
Nekem csak 4A-FE javítási van, de biztos be lehet szerezni a tiédhez is.
Esetleg lehet durván rossz előgyújtás beállítás is, már ha ennél a típusnál erre van mód.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2015.01.11 21:18:04

Idézetet írta: csoky78 - 2015.01.10 18:31:18

Helló Mindenkinek!
Valaki tud-e nekem segíteni, Toyota Previa 2tzfe előgyújtás adatokkal? Be kellene lőni, csak nem tudom mennyire kell állítani.

Meleg motornál a diagnosztikai csatlakozó TE1 és E1 pontjának rövidre zárása mellett 5 fokra kell állítani az alap előgyújtást.

Régen volt szerencsém ilyen remek egyterűt szervizelni. A korát megelőző kényelmes autó. Ahasonló korú amerikai szutykokhoz képest Chrysler voyager dodge caravan műszakilag és megbízhatóság szempontjából fényévekkel jobb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kopygege - 2015.01.12 21:47:36

Idézetet írta: szfp - 2015.01.11 17:06:54

Szerintem egyszerűen beállítás kell, nem véres a torka a leírásod alapján.

Én 4A-FE-nél csináltam, de ahogy láttam, a lényeg a 4E-FE-nél is ugyanaz. Ha jól értem, hogy az van benne.

A vezérműszíj fogasszíj, az nem csúszik meg, de átugorhat, ha laza a szíj. Akkor elmászik a szinkron, ami visszaállítható. De lehet félreértettelek.
(Nem tudom, ez a motor szíjszakadáskor törik-e, az enyém nem)
A problémád hasonlít arra, amikor a vezérműtengelyeket kivéve nem biztosítják az áttétel előfeszítését. Az átugrik, és így visszarakva zajos lesz. Nem hozzáértő szerelés, és még a javításit sem nézte meg. Bár vezérléscserénél nem kell kivenni a vezérműtengelyeket.
A szinkront kell ellenőrizni (mindent jelölésre), és a vezérműtengelyek fogaskerék-áttételének előfeszítését.
Ha már lent van a szelepfedél, akkor lehet szelephézagot is ellenőrizni.
Nekem csak 4A-FE javítási van, de biztos be lehet szerezni a tiédhez is.
Esetleg lehet durván rossz előgyújtás beállítás is, már ha ennél a típusnál erre van mód.

Köszönöm szépen a részletes válaszodat!

Igen, 4E-FE ketyeg benne.
Remélem, hogy nem laza a szíj, mert egy éve cserélték, és már megvan egy ideje a fura plusz hang, csak reméltem, hogy javul, vagy elmúlik magától, de sajnos nem. Még arra is gondoltam, hogy talán nem a vezérműszíj, hanem mondjuk a szervó ékszíja nyüszög, mert ritkán a vezérléscsere előtt is lehetett hallani, indítás után, vagy nedves időben.

Érelemszerűen nem vinném ahhoz aki ennyire letojta, hogy nem nézte meg a javításit sem, pedig ott volt több mint egy hétig nála...
Szóval, hogy van-e szaki akihez vihetném, vagy költsek rá többet és vigyem márkaszervizbe, de valahogy azokban se tudok maradéktalanul megbízni, bár róluk csak pletykaszintű infóim vannak, azokra meg nem adnék.

Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2015.01.17 09:56:41

Sziasztok!

Tudnátok segíteni alábbi problémában?
2005 CoV, utasülés foglaltság érzékelő egy időben még jelzett (csipogott ha nem volt az utas bekötve).
Aztán elhagyta ezt a tulajdonságát.
Pár hónapra rá légzsák lámpa be-bevillan ment közben.
Kis szünet után tartunk pillanatnyilag ott, hogy már állandóan világít a légzsák lámpa.
Viszont voltak olyan útjaim, amikor nem világított (akár 1-2 órás út alatt sem).
Ilyen volt pl, amikor össze kellett préselnem az anyósülést a csomagok miatt, akkor nem jelzett a lámpa.
Lehet e van e összefüggés az ülésfoglaltság jelző és a lufilámpa között?
Ahogy emlékszem a csipogás sokkal hamarabb hagyta el, mint hogy világított volna a lámpa.
Voltam a győri Toyotánál, hibakód olvasás: B1153 seat position sensor assembly
Kitörölték, de a 3. indítás után ismét van hiba.
A szervizes szerint kontakt lesz (ő a hét éve alatt nem rendelt még egy ilyen szenzort sem).
Viszont azt mondta, ha hibát jelezz lufira a rendszer, akkor nem nyílnak a légzsákok (egyik sem, ha kell sem!).
Én is az anyósülés környékén gyanakodnék valami kontaktra.
Van ötletetek?
A Corolla topicban már dobtam fel képeket mi látszik az ülés alatt, de én ettől nem lettem okosabb.
Mennyi meló kikapni az anyósülést?
Széthúzhatom a csatikat az ülés alatt úgy is h az akksit nem kötöm le?
Melyik kábel (ülés alatt)mire szolgál/mit vezérel?
Volt/van vkinek hasonló hibája?
Mit keressek/nézzek?
Köszönöm a segítséget.
A kocsi 2005.12 Corolla Verso 2.2 D-Cat D4D
 :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.01.17 12:39:36

mért nem szedeted szét a szervizben? a mókus ha van ötlete miért nem nézte meg ő a kontakhibát?
még ha ki is szeded és megnézed utána úgyis szerviz kell a légzsák beállitáshoz szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: NyariG - 2015.01.17 13:02:01

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 09:56:41

Mennyi meló kikapni az anyósülést?
Széthúzhatom a csatikat az ülés alatt úgy is h az akksit nem kötöm le?

Max 10 perc! Burkolatok le, 4 csavar csatikat széthúz és kint is van az ülés.
Én úgy húztam szét semmi baja nem lett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.01.17 14:19:51

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 09:56:41

Sziasztok!

Tudnátok segíteni alábbi problémában?
2005 CoV, utasülés foglaltság érzékelő egy időben még jelzett (csipogott ha nem volt az utas bekötve).
Aztán elhagyta ezt a tulajdonságát.
Pár hónapra rá légzsák lámpa be-bevillan ment közben.
Kis szünet után tartunk pillanatnyilag ott, hogy már állandóan világít a légzsák lámpa.
Viszont voltak olyan útjaim, amikor nem világított (akár 1-2 órás út alatt sem).
Ilyen volt pl, amikor össze kellett préselnem az anyósülést a csomagok miatt, akkor nem jelzett a lámpa.
Lehet e van e összefüggés az ülésfoglaltság jelző és a lufilámpa között?
Ahogy emlékszem a csipogás sokkal hamarabb hagyta el, mint hogy világított volna a lámpa.
Voltam a győri Toyotánál, hibakód olvasás: B1153 seat position sensor assembly
Kitörölték, de a 3. indítás után ismét van hiba.
A szervizes szerint kontakt lesz (ő a hét éve alatt nem rendelt még egy ilyen szenzort sem).
Viszont azt mondta, ha hibát jelezz lufira a rendszer, akkor nem nyílnak a légzsákok (egyik sem, ha kell sem!).
Én is az anyósülés környékén gyanakodnék valami kontaktra.
Van ötletetek?
A Corolla topicban már dobtam fel képeket mi látszik az ülés alatt, de én ettől nem lettem okosabb.
Mennyi meló kikapni az anyósülést?
Széthúzhatom a csatikat az ülés alatt úgy is h az akksit nem kötöm le?
Melyik kábel (ülés alatt)mire szolgál/mit vezérel?
Volt/van vkinek hasonló hibája?
Mit keressek/nézzek?
Köszönöm a segítséget.
A kocsi 2005.12 Corolla Verso 2.2 D-Cat D4D
 :yes:

Hát de én ezt nem értem! Márkaszerviz kitörli a hibakódot? Elintézik annyival, hogy "valszeg kontakthiba"? Miközben tudják (és mondják is), hogy ennek milyen súlyos következményei lehetnek, egy baleset esetén?!  :ph34r: Ez MIIIIII? Vidd vissza, szedjék szét ők, nézzék meg, csinálják meg, ha szükséges cseréljék ki azt a szenzort! Agyam eldobom, mikor ilyeneket olvasok  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.01.17 17:53:38

én simán turkálok otthon a kocsira kötött notin a VW diagnosztikai progival , egyvalamihez nem nyúlok: a légzsák vezérlőhöz.   most a kolléga, széthúzza , összedugja , jó. és akkor mi van? jó esetben nem ég a visszajelző de ez nem jelentiazt hogy jó, és aktiv a vezérlő. pont ezért szerviz.  mondjuk nem ez, hanem egy másik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2015.01.17 18:04:04

Idézetet írta: Palaczk - 2015.01.17 14:19:51

Hát de én ezt nem értem! Márkaszerviz kitörli a hibakódot? Elintézik annyival, hogy "valszeg kontakthiba"? Miközben tudják (és mondják is), hogy ennek milyen súlyos következményei lehetnek, egy baleset esetén?!  :ph34r: Ez MIIIIII? Vidd vissza, szedjék szét ők, nézzék meg, csinálják meg, ha szükséges cseréljék ki azt a szenzort! Agyam eldobom, mikor ilyeneket olvasok  ::)

Hello!

Konkrétan én kértem csak a hibakód kiolvasást, mondván hogy majd az autóvillamossági szerelőm megnézi.
Bár azon meglepődtem, hogy a munkafelvételi pultnál gépelő kisasszony hozta ki a kocsihoz a számítógépet, s ő olvasta ki
a hibát illetve (kérdés után) törölte azt.
Túl sok kérdést nem is tudtam feltenni a hölgyek a problémával kapcsolatban :-)
Az szinte biztos hogy ők is megnézték volna a dolgot, de ismerve a márkaszervizek díjait köszönöm, inkább viszem tovább.
Pláne hogy a szerelő akihez vinném, tényleg érti a dolgát.
Na de visszatérve a problémára annyit azért leszűrtem, hogy a kocsi komputere nem csak indításkor ellenőrzi a rendszert,
hanem közben is "figyel".
Ez csak azért volt hasznos számomra mert autóztam haza úgy ca 1,5 órás utat hogy a probléma már megvolt
azonban az anyósülés hajtogatását követően hiba nélkül tettem meg az utat.
Ma a jó időre tekintettel lemostam a vasat, s utána persze bohóckodtam picit az anyósüléssel.
No el is tűnt a hiba, beléptem a házba asszonyért., hogy jöjjön már ki s csücs be mellém, amíg nincs hiba
hogy kiderüljön az ülésfoglaltság szenzor működik e.
Mire kiért addigra megint világítani kezdett a lufi lámpa (pedig a kocsi helyben állt, járó motorral.)

Utána már hiába bolygattam a kábeleket, hiába húztam szét-össze a sárga kábelt, nem lett javulás.
Melyik kábel, melyik az ülés alatt? Van egy sárga csatis. Van egyfehér csatis. Illetve van egy ami az üléshátuljához megy
s a csatlakozója után szalagkábelként megy be az ülésbe.
Melyik melyik?
Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2015.01.17 18:13:41

Idézetet írta: murray - 2015.01.17 17:53:38

én simán turkálok otthon a kocsira kötött notin a VW diagnosztikai progival , egyvalamihez nem nyúlok: a légzsák vezérlőhöz.   most a kolléga, széthúzza , összedugja , jó. és akkor mi van? jó esetben nem ég a visszajelző de ez nem jelentiazt hogy jó, és aktiv a vezérlő. pont ezért szerviz.  mondjuk nem ez, hanem egy másik.

Hello

Igen, a probléma az volt, hogy a szerelőmnek nem volt spec szoftvere, így neki csak "ismeretlen hibát" írt ki.
Másik sráccal is olvastattam , ugyan ez volt a kód.
Bent a Toyotánál a lentebb megadott hibakódot adta a gép.
Így most valszeg visszagurulok a szerelőhöz megmondom neki mit mondtak a szakszervizesek, oszt hajrá keresse.
Szinte tuti hogy valami kábel v csatlakozó, mert bolygatásra hosszabb-rövidebb időre elhagyja.
Na jó, csak nagyon remélem...  ;)

 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.17 18:19:57

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 18:13:41

Hello

Igen, a probléma az volt, hogy a szerelőmnek nem volt spec szoftvere, így neki csak "ismeretlen hibát" írt ki.
Másik sráccal is olvastattam , ugyan ez volt a kód.
Bent a Toyotánál a lentebb megadott hibakódot adta a gép.
Így most valszeg visszagurulok a szerelőhöz megmondom neki mit mondtak a szakszervizesek, oszt hajrá keresse.
Szinte tuti hogy valami kábel v csatlakozó, mert bolygatásra hosszabb-rövidebb időre elhagyja.
Na jó, csak nagyon remélem...  ;)

A márkaszervizben nem lett volna egyszerűbb megcsináltatni, mint szaladgálni egyik helyről a másikra és találgatni? :) Nem beszélve arról, ha velük csináltatod, tuti még a kiolvasást sem számolták volna fel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.01.17 18:26:33

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 18:04:04

Hello!

Konkrétan én kértem csak a hibakód kiolvasást, mondván hogy majd az autóvillamossági szerelőm megnézi.
Bár azon meglepődtem, hogy a munkafelvételi pultnál gépelő kisasszony hozta ki a kocsihoz a számítógépet, s ő olvasta ki
a hibát illetve (kérdés után) törölte azt.
Túl sok kérdést nem is tudtam feltenni a hölgyek a problémával kapcsolatban :-)
Az szinte biztos hogy ők is megnézték volna a dolgot, de ismerve a márkaszervizek díjait köszönöm, inkább viszem tovább.
Pláne hogy a szerelő akihez vinném, tényleg érti a dolgát.
Na de visszatérve a problémára annyit azért leszűrtem, hogy a kocsi komputere nem csak indításkor ellenőrzi a rendszert,
hanem közben is "figyel".
Ez csak azért volt hasznos számomra mert autóztam haza úgy ca 1,5 órás utat hogy a probléma már megvolt
azonban az anyósülés hajtogatását követően hiba nélkül tettem meg az utat.
Ma a jó időre tekintettel lemostam a vasat, s utána persze bohóckodtam picit az anyósüléssel.
No el is tűnt a hiba, beléptem a házba asszonyért., hogy jöjjön már ki s csücs be mellém, amíg nincs hiba
hogy kiderüljön az ülésfoglaltság szenzor működik e.
Mire kiért addigra megint világítani kezdett a lufi lámpa (pedig a kocsi helyben állt, járó motorral.)

Utána már hiába bolygattam a kábeleket, hiába húztam szét-össze a sárga kábelt, nem lett javulás.
Melyik kábel, melyik az ülés alatt? Van egy sárga csatis. Van egyfehér csatis. Illetve van egy ami az üléshátuljához megy
s a csatlakozója után szalagkábelként megy be az ülésbe.
Melyik melyik?
Köszönöm

Csak ismételni tudom magam: ne próbálkozz ezzel, szakemberhez vidd. Élet múlhat rajta.

Amúgy igen, persze, a rendszer nem csak indításkor ellenőriz, hanem folyamatosan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barizo - 2015.01.17 18:28:47

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2015.01.17 18:19:57

A márkaszervizben nem lett volna egyszerűbb megcsináltatni, mint szaladgálni egyik helyről a másikra és találgatni? :) Nem beszélve arról, ha velük csináltatod, tuti még a kiolvasást sem számolták volna fel.

De igen valszeg egyszerübb lenne.
De ismerve a márkaszrvízeket, kb erre számítanék:
kábel vagy csati kontakt--> komplett kábelköteg csere csatival (gyári persze)
Vezérlő--> gyári csere
mondjuk ülésfoglaltság szenzor --> gyári csere
Ja akkor még erre a szakszervízes óradíj (8-10 ezer/óra tuti van már)

Na most ha a szerelőm megtalálja a gikszert, akkor adott kábel szakasz csere. Opelnek a vezérlő számítógépébe is bele
mert nyúlni (klíma vezetéke volt félig-meddig leszakadva a vezérlő számítógépbe), igaz ráment
a napja, de megtalálta megforrasztotta s jó lett. Elkért érte 25 kilót, de bontóból 60-80 magassága lett volna az a sz.gép
+felprogramozás.
Valószínűleg ebbe is bele merne nyúlni ha kellene.
Igazából ezért próbálom vele megcsináltatni.
Megadom ami kell a vasnak, de a felesleges lehúzást nem szeretem  :no:

Persze ha majd minden kötél szakad, s nem találjuk meg a bibt, akkor beviszem a Twinhez.
Nyílván nem azért van benne 6-7-8-9 mitudom én mennyi lufi, hogy ne működjön. Amikor vettem fontos szempont volt (3 gyerek mellett)
a masszív, biztonságos autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2015.01.17 19:24:16

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 18:28:47

De igen valszeg egyszerübb lenne.
De ismerve a márkaszrvízeket, kb erre számítanék:
kábel vagy csati kontakt--> komplett kábelköteg csere csatival (gyári persze)
Vezérlő--> gyári csere
mondjuk ülésfoglaltság szenzor --> gyári csere
Ja akkor még erre a szakszervízes óradíj (8-10 ezer/óra tuti van már)

Na most ha a szerelőm megtalálja a gikszert, akkor adott kábel szakasz csere. Opelnek a vezérlő számítógépébe is bele
mert nyúlni (klíma vezetéke volt félig-meddig leszakadva a vezérlő számítógépbe), igaz ráment
a napja, de megtalálta megforrasztotta s jó lett. Elkért érte 25 kilót, de bontóból 60-80 magassága lett volna az a sz.gép
+felprogramozás.
Valószínűleg ebbe is bele merne nyúlni ha kellene.
Igazából ezért próbálom vele megcsináltatni.
Megadom ami kell a vasnak, de a felesleges lehúzást nem szeretem  :no:

Persze ha majd minden kötél szakad, s nem találjuk meg a bibt, akkor beviszem a Twinhez.
Nyílván nem azért van benne 6-7-8-9 mitudom én mennyi lufi, hogy ne működjön. Amikor vettem fontos szempont volt (3 gyerek mellett)
a masszív, biztonságos autó.

Persze, rendben, de a kiolvasós kislányon kívül én beszéltem volna ott egy szerelővel. Lehet megoldotta volna neked 10 perc alatt. :) Nem mindegyik szerviz lehúzós. Pl Debrecenben nagyon korrektek, nem is vinném máshova az enyémet, felesleges lenne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.01.19 21:19:12

Idézetet írta: barizo - 2015.01.17 18:28:47

mondjuk ülésfoglaltság szenzor --> gyári csere

És ezzel mi a gond :) ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.22 18:14:49

Utánakerestem a fórumon, de nem találtam egyértelmű választ, de bocs, ha már volt: Tudnátok esetleg olyan motorfelújító szervízt ajánlani, ahol az 1,8 VVT-i motorom olajevési hajlamát orvosolni tudnák gyűrűcserével (és vagy a dugattyút kicserélnék, vagy fúrnának bele még lukat, ahogy a gyáriak tették)?

Ha egyébként csak gyűrűt cseréltetnék, a dugattyúkat pedig esetleg kitisztíttatnám, és nagyon figyelnék az olajra ezután, történhetne javulás az olajfogyasztás terén, vagy ez már nem segítene rövidebb távon (20-30ezer km-en mondjuk) sem?

A vizsgán amúgy legálisan át tud menni egy olyan autó, aminek nincs látható füstje, nem is büdös, de megeszik 800-1000 km-en 1 liter olajat?

Köszi a tanácsot!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.22 18:52:39

valami csárli bt vagy ilyesmi a neve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.01.22 20:52:23

Idézetet írta: Blasius78 - 2015.01.22 18:14:49

Utánakerestem a fórumon, de nem találtam egyértelmű választ, de bocs, ha már volt: Tudnátok esetleg olyan motorfelújító szervízt ajánlani, ahol az 1,8 VVT-i motorom olajevési hajlamát orvosolni tudnák gyűrűcserével (és vagy a dugattyút kicserélnék, vagy fúrnának bele még lukat, ahogy a gyáriak tették)?

Ha egyébként csak gyűrűt cseréltetnék, a dugattyúkat pedig esetleg kitisztíttatnám, és nagyon figyelnék az olajra ezután, történhetne javulás az olajfogyasztás terén, vagy ez már nem segítene rövidebb távon (20-30ezer km-en mondjuk) sem?

A vizsgán amúgy legálisan át tud menni egy olyan autó, aminek nincs látható füstje, nem is büdös, de megeszik 800-1000 km-en 1 liter olajat?

Köszi a tanácsot!

Nekem tavaly gyűrűzték az autót. Itt kitárgyaltuk a dolgot: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579)
Hátha van a sztoriban valami számodra használható infó. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.01.22 22:38:19

Idézetet írta: Blasius78 - 2015.01.22 18:14:49

Utánakerestem a fórumon, de nem találtam egyértelmű választ, de bocs, ha már volt: Tudnátok esetleg olyan motorfelújító szervízt ajánlani, ahol az 1,8 VVT-i motorom olajevési hajlamát orvosolni tudnák gyűrűcserével (és vagy a dugattyút kicserélnék, vagy fúrnának bele még lukat, ahogy a gyáriak tették)?

Ha egyébként csak gyűrűt cseréltetnék, a dugattyúkat pedig esetleg kitisztíttatnám, és nagyon figyelnék az olajra ezután, történhetne javulás az olajfogyasztás terén, vagy ez már nem segítene rövidebb távon (20-30ezer km-en mondjuk) sem?

A vizsgán amúgy legálisan át tud menni egy olyan autó, aminek nincs látható füstje, nem is büdös, de megeszik 800-1000 km-en 1 liter olajat?

Köszi a tanácsot!

Én is szétkaptam anno!Simán meg lett gyürüzve.A plusz lukak fúrását nagyon nem ajánlom....a kiegyensulyozatlanság miatt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 08:15:03

Koszi a valaszokat! Rakerestem a Charlie Bt-re, majd felhivom oket.

A gyuruzes bevalt nektek vegulis? Mennyibol jott ki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.01.23 08:45:57

Idézetet írta: Blasius78 - 2015.01.23 08:15:03

Koszi a valaszokat! Rakerestem a Charlie Bt-re, majd felhivom oket.

A gyuruzes bevalt nektek vegulis? Mennyibol jott ki?

Én a gyürüzés óta mentem kb.50 ezret.Most kb.2-3 deci olajat eszik 5w40-ből 10-ezerre.Àrat nem irok,mett a munkát evy rokonom csinàlta jelképes összegèrt,az anyagot pedig a Bárdinál vettem,de ott nekem mindenböl 30% törzsvásárlói kedvezményem van.Ja,és lukakat nem furtam Neked sem ajánlom.És a Toyotások is határozottan kérték,hogy ezt hanyagoljam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 10:30:34

Köszönöm, ha egy gyűrűzés is ennyit segít, akkor lehet, hogy belevágok. nekem vegülis 50 ezret az Mr2 soha nem fog menni, kb. Evi 4000-ret megyek vele, viszont zavar, hogy folyton az olajszintet kell ellenőríznem hosszabb utak előtt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.01.23 16:59:03

Idézetet írta: Blasius78 - 2015.01.23 10:30:34

Köszönöm, ha egy gyűrűzés is ennyit segít, akkor lehet, hogy belevágok. nekem vegülis 50 ezret az Mr2 soha nem fog menni, kb. Evi 4000-ret megyek vele, viszont zavar, hogy folyton az olajszintet kell ellenőríznem hosszabb utak előtt.

Neked k.b. mennyi olajat fogyaszt a vvt-i motor? mert ha ilyen keveset mész vele, szerintem csak extrém nagy olajfogyasztás(1liter/1000 km fölött) esetén érdemes gyűrűzni.. ha egyébként jól működik. :otlet:

Olvastad az egész sztorimat a fenti linktől? Ezekről értekeztünk a sorstársakkal... :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 17:32:51

Idézetet írta: andras69 - 2015.01.23 16:59:03

Neked k.b. mennyi olajat fogyaszt a vvt-i motor? mert ha ilyen keveset mész vele, szerintem csak extrém nagy olajfogyasztás(1liter/1000 km fölött) esetén érdemes gyűrűzni.. ha egyébként jól működik. :otlet:

Olvastad az egész sztorimat a fenti linktől? Ezekről értekeztünk a sorstársakkal... :whistling:

Köszi, végigolvastam. :) Ez biztató, ezek szerint a gyűrűzés beválhat. Az olajfogyasztásra nincs egzakt értékem. Szeptemberben utántöltöttem majdnem maximumig, mentem vele 500 km-t, és kb. 5-6 deci olaj ment bele. Amúgy az a fura, hogy nem füstöl, míg az utcán sok olyan kocsit látok (régi Mitsubishik, Suzuki Wagon R+-ek, vagy legutóbb egy ráncfelvarrott I-es Avensis), amelyek látható kék füstöt produkálnak minden gázadásra. Azok vajon mennyi olajat ehetnek?

Én meglennék az olajtöltögetéssel tulajdonképp, de a folytonos figyelés mellett két dolog zavar: Egyesek szerint legálisan nem megy át majd a vizsgán így. (bár ezen az aggodalmon tompít, hogy nemrég kiüttettem az előkatalizátort, mert a szervíz szerint mállani kezdett, és jelenleg rossz az egyik szondám fűtése, így úgyis ég a check engine lámpa. Vettem ugyan bontott szondát hozzá, de kérdés, hogy ha a szonda jó is lesz, nem jelez-e majd be a pre-cat hiánya miatt. Ha pedig bejelez, úgyis ügyeskedni kellhet, mégha van OBD olvasóm, amivel a kódot vizsga előtt ki lehet ütni.) Persze ha átmenne a vizsgán, és a rendes katalizátort az olajfogyasztás (amúgy Castrol 5W30 van benne) nem tenné tönkre, ellennék így is.

A másik gond, hogy a júliusban betett Denso gyertyáimat 2000 km alatt csúnyára koptatta az olajfogyasztás, bár amúgy még jól működnek. Mivel gyertyát cserélni én nem tudok ezen, így macerássá teszi, ha fél évente gyertyacserére is kell vinnem. Így jó lenne mindenkorra letudni a macerát, ahogy te tetted. Végülis ez a kocsi értékét is növelné, mégha eladni nem is akarom. Amúgy Charlie így látatlanban 200e körüli árat mondott ma rá nekem a telefonban. Ez még épp beleférne, ezzel lenne nekem 2 millióban a kocsi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.01.23 17:48:02

Ha kivetted az elökatarizàtort (értem ezalatt a porozus belsö keràmiaboritàst), akkor szerintem még jo lambdaszondàval is hibakodot fog dobni...

Màskülönben a müszaki vizsga elött azt is ellenörizni kell, hogy az elökatalizàtor kiiktatàsàval miképpen alakul a kàrosanyagkibocsàjtàs?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2015.01.23 17:49:06

Annak idején a '96-os 4E-FE motoros Corollánk kb. 800-900 km-enként megivott majdnem 1 liter 5W-40-es olajat (Mobil1-et), és tökéletesen húzott, nem füstölt, és a vizsgán is mindig szépen átment (én vittem sajátkezüleg, akkor még külön volt a környezetvédelmi vizsga gyakrabban). Egy kicsit csörgő hangja volt.
Aztán untam már az olaj beletöltögetést, és áttértem 15W-40-re, ebből már jóval kevesebbet ivott, de még mindig átlagon felül. Gyertyákat sose bántottam...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 18:04:56

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.23 17:48:02

Ha kivetted az elökatarizàtort (értem ezalatt a porozus belsö keràmiaboritàst), akkor szerintem még jo lambdaszondàval is hibakodot fog dobni...

Màskülönben a müszaki vizsga elött azt is ellenörizni kell, hogy az elökatalizàtor kiiktatàsàval miképpen alakul a kàrosanyagkibocsàjtàs?

Hát, ha kicseréltetem a lambdaszondát, kíváncsi leszek, hogy ha lesz hibakód, akkor mi lesz az. A mostani kifejezetten a szonda fűtését reklamálja, remélem, hogy a pre-cat hiánya más kódot okozhat.

Ahogy utánaolvastam, a pre-cat csak a hidegüzemi értékekért felel, elvileg nincs szerepe, ha meleg motorral megy vizsgára az ember, nem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 18:09:29

Idézetet írta: robi (Robi) - 2015.01.23 17:49:06

Annak idején a '96-os 4E-FE motoros Corollánk kb. 800-900 km-enként megivott majdnem 1 liter 5W-40-es olajat (Mobil1-et), és tökéletesen húzott, nem füstölt, és a vizsgán is mindig szépen átment (én vittem sajátkezüleg, akkor még külön volt a környezetvédelmi vizsga gyakrabban). Egy kicsit csörgő hangja volt.
Aztán untam már az olaj beletöltögetést, és áttértem 15W-40-re, ebből már jóval kevesebbet ivott, de még mindig átlagon felül. Gyertyákat sose bántottam...

Hú, ugyanilyen Corollám nekem is volt.:) Nekem is ette a 10W40-et, igaz kb. 1 liter/10ezer km mértékben, de az akkori szerelőm már ezen is ajvékolt, hogy közeleg a gyűrűcsere.

A szervíz szerint a gyertyakoszolódást az olaj okozhatja. Fene tudja, én annyit tudok, hogy a nyáron, vétel után cserélt gyertyák is baromi csúnyák voltak, meg ez a 2000 km-t futottak se túl szépek már.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.01.23 18:14:21

Miota kiiktattad az elökatalizàtort nem dobott soha ezzel kapcsolatos hibakodot?

Nàlam pont meleg motornàl jött elö a P0420 hibakod (és aztàn meg is maradt még ki nem ütötték), a katalizàtor (esetemben az elökatalizàtor) hibàjàt mutatva (küszöb alatt volt a szürési hatàrérték).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.23 18:38:00

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.23 18:14:21

Miota kiiktattad az elökatalizàtort nem dobott soha ezzel kapcsolatos hibakodot?

Nàlam pont meleg motornàl jött elö a P0420 hibakod (és aztàn meg is maradt még ki nem ütötték), a katalizàtor (esetemben az elökatalizàtor) hibàjàt mutatva (küszöb alatt volt a szürési hatàrérték).

Most nem emlékszem a kódra, holnap megnézem, kíváncsi leszek, milyen kódom van most (ami egyébként a kiütés után egy fél órával később jött vissza).

Igazság szerint az előkatalizátor kiszedés úgy történt, hogy előtte 1 héttel egyszercsak kigyulladt a Check engine, elvittem egy közeli szervízbe, ott kiolvasták a hibát, és megnézték az előkatalizátor állapotát, és mondták, hogy cserés, mert porlik. Kiszedni nem vállalták (felhívtam a Mayert, szerény nettó 320e-s anyagárat mondtak a leömlővel együtt árult pre-catre, így a cserét kilőttem), de adtak egy elérhetőséget, ahol megcsinálták. Ezután vettem egy OBDII szkennert, kiütöttem a meglévő kódot, ami ugyanaz volt, mint ami az előkatalizátor kiszedése előtt is felvillant.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.01.23 19:26:26

Akkor valoszinü, hogy az elökatalizàtor okozta és okozza most is a hibakodot... Nézzél szét a bontokban elökatalizàtor+leömlö ügyben. En is végül bontottra cseréltem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.01.23 20:24:14

Idézetet írta: Blasius78 - 2015.01.23 17:32:51

Köszi, végigolvastam. :) Ez biztató, ezek szerint a gyűrűzés beválhat. Az olajfogyasztásra nincs egzakt értékem. Szeptemberben utántöltöttem majdnem maximumig, mentem vele 500 km-t, és kb. 5-6 deci olaj ment bele. Amúgy az a fura, hogy nem füstöl, míg az utcán sok olyan kocsit látok (régi Mitsubishik, Suzuki Wagon R+-ek, vagy legutóbb egy ráncfelvarrott I-es Avensis), amelyek látható kék füstöt produkálnak minden gázadásra. Azok vajon mennyi olajat ehetnek?

Én meglennék az olajtöltögetéssel tulajdonképp, de a folytonos figyelés mellett két dolog zavar: Egyesek szerint legálisan nem megy át majd a vizsgán így. (bár ezen az aggodalmon tompít, hogy nemrég kiüttettem az előkatalizátort, mert a szervíz szerint mállani kezdett, és jelenleg rossz az egyik szondám fűtése, így úgyis ég a check engine lámpa. Vettem ugyan bontott szondát hozzá, de kérdés, hogy ha a szonda jó is lesz, nem jelez-e majd be a pre-cat hiánya miatt. Ha pedig bejelez, úgyis ügyeskedni kellhet, mégha van OBD olvasóm, amivel a kódot vizsga előtt ki lehet ütni.) Persze ha átmenne a vizsgán, és a rendes katalizátort az olajfogyasztás (amúgy Castrol 5W30 van benne) nem tenné tönkre, ellennék így is.

A másik gond, hogy a júliusban betett Denso gyertyáimat 2000 km alatt csúnyára koptatta az olajfogyasztás, bár amúgy még jól működnek. Mivel gyertyát cserélni én nem tudok ezen, így macerássá teszi, ha fél évente gyertyacserére is kell vinnem. Így jó lenne mindenkorra letudni a macerát, ahogy te tetted. Végülis ez a kocsi értékét is növelné, mégha eladni nem is akarom. Amúgy Charlie így látatlanban 200e körüli árat mondott ma rá nekem a telefonban. Ez még épp beleférne, ezzel lenne nekem 2 millióban a kocsi.

Amelyik füstöl,az kevés olajat eszik.Azok a szelepszárszimmering mellett eszik....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.24 13:54:51

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.23 19:26:26

Akkor valoszinü, hogy az elökatalizàtor okozta és okozza most is a hibakodot... Nézzél szét a bontokban elökatalizàtor+leömlö ügyben. En is végül bontottra cseréltem.

Mindenesetre kiütöttem a hibakódot az előbb, újra P0155 volt. Az OBD kód oldalon ezt írják rá:

"This code refers to the front oxygen sensor on Bank 2. The heated circuit in the oxygen sensor decreases time needed to enter closed loop. As the O2 heater reaches operating temperature, the oxygen sensor responds by switching according to oxygen content of the exhaust surrounding it.

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0155
Copyright © OBD-Codes.com"

Persze lehet, hogy a pre-cat hibája majd hiánya okozhat(ott) ilyen tüneteket, amit az autó a szonda fűtés hiányának ismer fel, azt nem tudom. Kíváncsi leszek az "új" szondára.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Blasius78 - 2015.01.24 13:58:29

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.01.23 20:24:14

Amelyik füstöl,az kevés olajat eszik.Azok a szelepszárszimmering mellett eszik....

Köszi, ezt nem tudtam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2015.01.24 14:34:41

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.01.23 08:45:57

Én a gyürüzés óta mentem kb.50 ezret.Most kb.2-3 deci olajat eszik 5w40-ből 10-ezerre.Àrat nem irok,mett a munkát evy rokonom csinàlta jelképes összegèrt,az anyagot pedig a Bárdinál vettem,de ott nekem mindenböl 30% törzsvásárlói kedvezményem van.Ja,és lukakat nem furtam Neked sem ajánlom.És a Toyotások is határozottan kérték,hogy ezt hanyagoljam.

PEdig szoktak lyukat fúrni, Charlie is, aki már jópárat megcsinált. Persze ezt nem muszáj, de sztem én is fúrnék rá..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.01.24 22:13:58

Idézetet írta: Kisfiatal - 2015.01.24 14:34:41

PEdig szoktak lyukat fúrni, Charlie is, aki már jópárat megcsinált. Persze ezt nem muszáj, de sztem én is fúrnék rá..

Nézd,dizelmozdony szerelőként azt kell mondanom,hogy én nem mernék rá fúrni...mert a benne lévők sem furtak...kiszàmithatatlan rezonanciákat okozhat.Az enyémbe is kifuratlanul kerültek vissza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2015.01.27 15:37:37

Idézetet írta: espero1 - 2015.01.23 19:26:26

Akkor valoszinü, hogy az elökatalizàtor okozta és okozza most is a hibakodot... Nézzél szét a bontokban elökatalizàtor+leömlö ügyben. En is végül bontottra cseréltem.

Mást nemigen tud,mert a második (diagnosztika szonda) csak ezt méri. Az első és a második szonda között a leömlőben van a katalizátor az 1.6-1.8-nál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zolee11 - 2015.01.27 16:04:29

Idézetet írta: boci és pipi - 2015.01.24 22:13:58

Nézd,dizelmozdony szerelőként azt kell mondanom,hogy én nem mernék rá fúrni...mert a benne lévők sem furtak...kiszàmithatatlan rezonanciákat okozhat.Az enyémbe is kifuratlanul kerültek vissza.

Ezen én is gondolkodtam, hogy nem okoz-e később problémát a fúrás, esetleg mikrorepedések keletkeznek és később tovább terjednek, ugyanakkor nem lehet teljesen szimmetrikusra sem fúrni a két oldalt, ami egyensúlyproblémákhoz vezethet, azaz rezonancia.
Viszont ha tapasztalat alapján nincs ezzel semmi gond, akkor lehet én is bevállalnám, ha odáig jutnánk a corival.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.01.27 19:13:38

Idézetet írta: Zolee11 - 2015.01.27 16:04:29

Ezen én is gondolkodtam, hogy nem okoz-e később problémát a fúrás, esetleg mikrorepedések keletkeznek és később tovább terjednek, ugyanakkor nem lehet teljesen szimmetrikusra sem fúrni a két oldalt, ami egyensúlyproblémákhoz vezethet, azaz rezonancia.
Viszont ha tapasztalat alapján nincs ezzel semmi gond, akkor lehet én is bevállalnám, ha odáig jutnánk a corival.

Nekem nem lett fúrva.Csak szimplán gyürüztük.60-ezret mentem azóta,és jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kosokokos - 2015.01.28 12:36:01

Mint ifjonc (alig múltam 70) aki most lett tagja a tisztelettel övezett Toyota Klub Magyarországnak, mindjárt kér egy kis segítséget: Balatonon lakom, az északi parton. És kérem a mélyen tisztelt klubtagokat, aki tud ajánlani egy korrekt (nem lehúzós), hozzáértő, szakmáját szerető Toyota Carina szerelőt (1995-ös évjárató Carina E 2.0 GLi tulajdonosa lettem boldogan) Veszprém környékén, Zalaegerszegen és környékén, a Balaton környékén ajánljon számomra, mert muszáj autóznom a nyugdijas munkám miatt (szerkesztem 20 éve a Sporthorgászt, meg sok helyre írok, ebből eredően sokat kell utaznom). Bölcsész létemre nem vagyok műszaki ember, nem tudok autót buherálni, létszükséglet egy megbízható Toyota autószerelő. Előre is köszönöm a segítséget és tippet. Emil címemre is lehet küldeni: jpetrenka@t-email.hu. Szívélyes és baráti üdvözlettel minden klubtársnak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.01.28 18:07:02

Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.28 12:36:01

Mint ifjonc (alig múltam 70) aki most lett tagja a tisztelettel övezett Toyota Klub Magyarországnak, mindjárt kér egy kis segítséget: Balatonon lakom, az északi parton. És kérem a mélyen tisztelt klubtagokat, aki tud ajánlani egy korrekt (nem lehúzós), hozzáértő, szakmáját szerető Toyota Carina szerelőt (1995-ös évjárató Carina E 2.0 GLi tulajdonosa lettem boldogan) Veszprém környékén, Zalaegerszegen és környékén, a Balaton környékén ajánljon számomra, mert muszáj autóznom a nyugdijas munkám miatt (szerkesztem 20 éve a Sporthorgászt, meg sok helyre írok, ebből eredően sokat kell utaznom). Bölcsész létemre nem vagyok műszaki ember, nem tudok autót buherálni, létszükséglet egy megbízható Toyota autószerelő. Előre is köszönöm a segítséget és tippet. Emil címemre is lehet küldeni: jpetrenka@t-email.hu. Szívélyes és baráti üdvözlettel minden klubtársnak.

Veszprémben én a magam részéről a Toyota kereskedés szervizét ajánlom, az ottani főnök a club "jóbarátja". Bővebben infót a Márkakereskedők fórumrészen, a topicjukban találsz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.01.28 19:01:51

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.01.28 18:07:02

Veszprémben én a magam részéről a Toyota kereskedés szervizét ajánlom, az ottani főnök a club "jóbarátja". Bővebben infót a Márkakereskedők fórumrészen, a topicjukban találsz.

:eek:
Főni! Amennyiben Gf ügyvivő kézzel illet egy Toyotát, én eladó sorba hajtom a musztángokat. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.28 19:08:28

mind a 97et?;))

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.01.28 19:12:56

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.28 19:08:28

mind a 97et?;))

Ja, meg a hajcsárukat asszaszinnak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.01.28 19:14:28

az is csak 98;))

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2015.01.28 21:29:49

Idézetet írta: kosokokos - 2015.01.28 12:36:01

Mint ifjonc (alig múltam 70) aki most lett tagja a tisztelettel övezett Toyota Klub Magyarországnak, mindjárt kér egy kis segítséget: Balatonon lakom, az északi parton. És kérem a mélyen tisztelt klubtagokat, aki tud ajánlani egy korrekt (nem lehúzós), hozzáértő, szakmáját szerető Toyota Carina szerelőt (1995-ös évjárató Carina E 2.0 GLi tulajdonosa lettem boldogan) Veszprém környékén, Zalaegerszegen és környékén, a Balaton környékén ajánljon számomra, mert muszáj autóznom a nyugdijas munkám miatt (szerkesztem 20 éve a Sporthorgászt, meg sok helyre írok, ebből eredően sokat kell utaznom). Bölcsész létemre nem vagyok műszaki ember, nem tudok autót buherálni, létszükséglet egy megbízható Toyota autószerelő. Előre is köszönöm a segítséget és tippet. Emil címemre is lehet küldeni: jpetrenka@t-email.hu. Szívélyes és baráti üdvözlettel minden klubtársnak.

Üdv neked kosokokos!
Keresd kamikaze-t itt a fórumon privátba szerelés ügyileg és gyere sokat a Carina topic-ba is írogatni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bisteilaci - 2015.02.20 17:47:58

Sziasztok! Kb. két hónapja egy 2008-as évjáratú Toyota Avensis 2.0 D-4D kombi boldog tulajdonosa lettem.
Az alábbi problémára szeretnék megoldást találni. Az autó xenonos. A hibajelenség a következő: miután felkapcsolom a világítást, változó idő eltelte után a jobb első izzó nem világít. Lekapcsolom a világítást, majd újra fel és ismét lőn világosság, majd kis idő után jobb elől megint semmi? Nem volt még xenonos kocsim. Mi lehet a probléma? Gondoltam kiszedem az izzót, szemügyre veszem, de nem egy egyszerű mutatvány. Létezik, hogy ki kell szerelnem a komplett lámpát? Máshogy nem igazán férek hozzá! Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv! Laci

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.02.20 19:17:20

Idézetet írta: bisteilaci - 2015.02.20 17:47:58

Sziasztok! Kb. két hónapja egy 2008-as évjáratú Toyota Avensis 2.0 D-4D kombi boldog tulajdonosa lettem.
Az alábbi problémára szeretnék megoldást találni. Az autó xenonos. A hibajelenség a következő: miután felkapcsolom a világítást, változó idő eltelte után a jobb első izzó nem világít. Lekapcsolom a világítást, majd újra fel és ismét lőn világosság, majd kis idő után jobb elől megint semmi? Nem volt még xenonos kocsim. Mi lehet a probléma? Gondoltam kiszedem az izzót, szemügyre veszem, de nem egy egyszerű mutatvány. Létezik, hogy ki kell szerelnem a komplett lámpát? Máshogy nem igazán férek hozzá! Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv! Laci

Ez ugyan a világítás topicba való, de megpróbálok válaszolni.  Első körben azt kellene tisztázni, hogy a lámpatestben még az eredeti xenon csövek vannak-e?  Ha igen, nem meglepő, hogy azok már minden bizonnyal csereérettek lettek. Meg kell nézni, hogy milyen is való bele, de emlékeim szerint d2s, vagy d2r HID cső kell bele.  Vannak költséghatékony források.

Mielőtt azonban még csövet cserélnél, cseréld meg a két hid csövet és teszteld, hogy oldalhelyesen, vagy HID cső helyesen van a hiba. Így kizárható, vagy megerősíthető lenne a HID cső/trafó hiba.  Ha trafóhiba áll fent, az tudtommal egybe van építve a lámpával, cseréje igen-igen költséges.  Ekkor sincsen vesztve semmi sem, egy utólagos szettet lehetne beleapplikálni.

Hirtelen ennyi. Kíváncsian várom a teszt eredményét.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.02.21 16:05:57

Sziasztok.

Adódott egy problémám a yaris versoval.
A bal első ablakot ha fölhúzom, amint fölér már jön is vissza félállásba.
Utána ha megpróbálom fölhúzni csak centiket megy.
Olyan mintha elemes lenne és merülne az elem.
Valakinek van ötlete mitől csinálhatja ezt?
(elektromos ablak)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.02.21 18:35:58

Idézetet írta: feconike - 2015.02.21 16:05:57

Sziasztok.

Adódott egy problémám a yaris versoval.
A bal első ablakot ha fölhúzom, amint fölér már jön is vissza félállásba.
Utána ha megpróbálom fölhúzni csak centiket megy.
Olyan mintha elemes lenne és merülne az elem.
Valakinek van ötlete mitől csinálhatja ezt?
(elektromos ablak)

Valamilyen okból elfelejtette a végállást. Újra kell tanítani. Szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2015.02.21 18:59:22

Idézetet írta: feconike - 2015.02.21 16:05:57

Sziasztok.

Adódott egy problémám a yaris versoval.
A bal első ablakot ha fölhúzom, amint fölér már jön is vissza félállásba.
Utána ha megpróbálom fölhúzni csak centiket megy.
Olyan mintha elemes lenne és merülne az elem.
Valakinek van ötlete mitől csinálhatja ezt?
(elektromos ablak)

Ilyen jelenséget olyan esetben is tud produkálni az elektromos ablakemelő, ha a mozgási pályán valahol egy kicsit szorul az ablak (pl. ezeknél az utólagos Szatunás ablak-légterelőknél szokott ez jelentkezni, amit a csúszópályába kell illeszteni) és az akadályérzékelő így reagál rá az ablak vezérlésében, hogy visszaengedi félútig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.02.21 20:52:06

Idézetet írta: Maxim - 2015.02.21 18:59:22

Ilyen jelenséget olyan esetben is tud produkálni az elektromos ablakemelő, ha a mozgási pályán valahol egy kicsit szorul az ablak (pl. ezeknél az utólagos Szatunás ablak-légterelőknél szokott ez jelentkezni, amit a csúszópályába kell illeszteni) és az akadályérzékelő így reagál rá az ablak vezérlésében, hogy visszaengedi félútig.

De ő azt írja, hogy az ablak rendben fölmegy - csak aztán visszaereszkedik.

99 %, hogy az van, amire Trotter Mester is tippelt. Elfelejtette a felső végállást az ablakemelő, újra kell tanítani. Ez egy rövid és egyszerű folyamat, korábban itt a fórumon is többen, több helyen leírták - de nem emlékszem a pontos mikéntjére. Rá kell keresni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.02.21 21:38:00

Idézetet írta: Palaczk - 2015.02.21 20:52:06

De ő azt írja, hogy az ablak rendben fölmegy - csak aztán visszaereszkedik.

99 %, hogy az van, amire Trotter Mester is tippelt. Elfelejtette a felső végállást az ablakemelő, újra kell tanítani. Ez egy rövid és egyszerű folyamat, korábban itt a fórumon is többen, több helyen leírták - de nem emlékszem a pontos mikéntjére. Rá kell keresni.

Hosszan kell nyomni a két végállásban (pár másodperc) az ablakemelő gombját.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gbucus - 2015.02.22 10:11:27

Nekem az Avensis bal első ablaka nyit vissza nagy kánikulában auto üzemmódban, valószínű, hogy a hőtágulás miatt szorul meg, és az elakadás érzékelő hatására nyit vissza. Nekem azt javasolták, hogy ilyenkor ne auto üzemmódban csukjam be, hanem manuálban (végig húzni a gombot a teljes csukásig), állítólag ilyenkor ki van iktatva az elakadás érzékelő. Ez nekem minden esetben működött. Persze, ha tényleges szorulás van, érdemes utánajárni, hogy miért akad.
Egyébként nálam áramtalanítás után ha felejt az automatika, akkor nem nyit vissza, hanem úgy viselkedik, mintha manuál módban használnám.
Felokosítani úgy kell emlékeim szerint, hogy alsó állásból manuálisan teljesen felhúzod, majd visszanyitod. Arra már nem emlékszem, hogy ezt egyszer, vagy kétszer kell csinálni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.02.22 11:19:05

Megpróbáltam az ötleteket, sajnos nem jöttek be.
Elsőre lement, felment, a második alkalommal felfelé már csak szakaszosan ment.
Olyan mintha lemerülne az elem, várok 1-2 másodpercet, utána megint megy pár centit.
De csak a baloldali.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.02.22 11:24:02

Nem lehet, hogy "valódi" szorulás van és ezért akad? :hmmmm:

Esetleg levenni az akku sarut, visszatenni és úgy újra tanítani...

hátha segít... :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2015.02.22 12:03:03

Idézetet írta: Maxim - 2015.02.21 18:59:22

Ilyen jelenséget olyan esetben is tud produkálni az elektromos ablakemelő, ha a mozgási pályán valahol egy kicsit szorul az ablak (pl. ezeknél az utólagos Szatunás ablak-légterelőknél szokott ez jelentkezni, amit a csúszópályába kell illeszteni) és az akadályérzékelő így reagál rá az ablak vezérlésében, hogy visszaengedi félútig.

Ez nem egy egyszerű "elfelejti a felső végállást" eset. Biztos, hogy akadály van valahol a rendszerben. Láttam olyat, amikor pl. a a mozgató szerkezet egy kis műanyag eleme törött el és a bowden emiatt egy ponton megszorult a házában és emiatt akadt meg az ablak.
Nyilván ez is csak egy lehetőség, de az is lehet, hogy mégis az az 1% lesz az oka, nem a 99.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.02.22 14:03:25

Találok valahol leírást az ajtókárpit leszedéséhez, hogy bele tudjak nézni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.02.23 22:02:39

Idézetet írta: feconike - 2015.02.22 11:19:05

Megpróbáltam az ötleteket, sajnos nem jöttek be.
Elsőre lement, felment, a második alkalommal felfelé már csak szakaszosan ment.
Olyan mintha lemerülne az elem, várok 1-2 másodpercet, utána megint megy pár centit.
De csak a baloldali.

Akkor szerintem is sanszos, hogy mégiscsak szorul valahol, és/vagy sérült a szerkezet - ahogy a többiek is írják.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2015.02.25 21:00:33

Sziasztok!

Féltengely szerelésben tudtok valakit ajánlani? Szervizben azt mondták nem éri meg szerelni, egészet kompletten cserélni csak, mert hogy nehezen jön szét, meg egy autószerelő szaki is azt mondta, hogy volt már olyannal dolga amit nem tudtak leszedni (agy felőli oldalról beszélek) viszont a youtube-on elég sok videó van ahol leügyeskedik és kicserélik.
Köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.02.25 21:10:11

Milyen jelek teszik indokolttà a féltengelycserét az autodon? Melyik oldalon kell cserélni?

Azt meg tudtàk mondani a szerelök, hogy a belsö (vàlto felöli), vagy a külsö (kerék felöli) oldalon van-e gond?

Szerintük nehéz csak e két végleten lévö féltengelycsuklokat cserélni, vagy màs megfontolàsbol ajànlottàk, hogy inkàbb az egészet cseréld?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2015.02.25 21:14:36

Idézetet írta: espero1 - 2015.02.25 21:10:11

Milyen jelek teszik indokolttà a féltengelycserét az autodon? Melyik oldalon kell cserélni?

Azt meg tudtàk mondani a szerelök, hogy a belsö (vàlto felöli), vagy a külsö (kerék felöli) oldalon van-e gond?

Szerintük nehéz csak e két végleten lévö féltengelycsuklokat cserélni, vagy màs megfontolàsbol ajànlottàk, hogy inkàbb az egészet cseréld?

Kanyarban kattog nagyon. Agy felőli ahogy írtam is, szóval kerék felől, jobb oldal. Szerintük nehéz, nem is szokták, de lehet nem is akarják mert macerás szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.02.25 21:18:51

Hàt nem is tudom... Majd màsok, akik jobban értenek hozzà megmondjàk itt a forumon, de szerintem, nem véletlenül àrulnak mindenhol külön és elég jo àron agy felöli féltengely csuklot... Szerintem kérdezd meg egy màsik szervizben is, mert szerintem azért nem egy lehetetlen feladat csak azt a bizonyos alkatrészt cserélni, amelyet valoban szükséges.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.02.25 21:27:39

Idézetet írta: djbogy - 2015.02.25 21:00:33

Féltengely szerelésben tudtok valakit ajánlani? Szervizben azt mondták nem éri meg szerelni, egészet kompletten cserélni csak, mert hogy nehezen jön szét, meg egy autószerelő szaki is azt mondta, hogy volt már olyannal dolga amit nem tudtak leszedni (agy felőli oldalról beszélek) viszont a youtube-on elég sok videó van ahol leügyeskedik és kicserélik.
Köszönöm a segítséget!

Most bunkó leszek:
- Ne ő döntse el, hogy megéri-e. Mondjon egy árat és majd eldöntöd.
- Leszerelést pedig oldja meg, ez a dolga. Az én dolgaimmal sem foglalkozik senki, hogy oldom meg. A megrendelő elmondja mit akar, azt megcsinálom és fizet. A részletek nem érdeklik és ez így van rendjén. Be kell árazni a várható szívást és ennyi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2015.02.25 21:36:06

20ért tudok használtan ami jó, 7ért kicseréli egy valaki, nem túl igényes otthoni műhelyben, de legalább ott lehetek tanulhatok belőle. Viszont ami miatt inkább mellőzném a teljes cserét az az, hogy a váltóban nemrégen volt olajcsere kb 17ezer km van benne csak, visszaönteni meg nagyon necces hogy piszok nélkül menjen vissza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.02.25 22:20:17

Ertem, hogy mit mondasz és igazad van, de mondjuk, ha valoban szükséges a külsö - belsö féltengelycsuklo csere, akkor màr ne azon a két liter vàltoolajon mùljon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.01 17:25:14

Idézetet írta: Palaczk - 2015.02.23 22:02:39

Akkor szerintem is sanszos, hogy
mégiscsak szorul valahol, és/vagy sérült a szerkezet - ahogy a többiek is írják.

Ma leoperáltam a yaris verso ajtókárpitját.
Felhúzáskor ha automatán húzom akkor visszajön félig, ha simán, akkor felmegy.
Ha teljesen felhúzom,  olyan mintha szétnyomná az ajtót, dudorodik a közepe.
Kb 10 felhúzás után megint, lelassult,  majd meg is állt.
Csak kis idő elteltével sikerült felhúzni.
Gondolom ha manuálisán felmegy, akkor mégsem szorul.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.03.01 17:37:50

Azt próbáltad, amit javasoltam, hogy leveszed az akku sarut ÉS utána próbálod újra tanítani?!
 :otlet: :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.01 17:42:28

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.01 17:37:50

Azt próbáltad, amit javasoltam, hogy leveszed az akku sarut ÉS utána próbálod újra tanítani?!
 :otlet: :hmmmm:

Még nem , mennyi időre vegyem le?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.03.01 17:44:28

Sztem elég 1...2 percre !
Persze ez csak mint egy utolsó utáni próbálkozás.. túl sok reményt ne fűz hozzá... :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2015.03.01 18:04:09

Idézetet írta: feconike - 2015.03.01 17:25:14

... Ha teljesen felhúzom,  olyan mintha szétnyomná az ajtót, dudorodik a közepe.
Kb 10 felhúzás után megint, lelassult,  majd meg is állt.
Csak kis idő elteltével sikerült felhúzni.
Gondolom ha manuálisán felmegy, akkor mégsem szorul.

Nem feltétlenül van összefüggés az "egy érintéses" felhúzás során való elakadás, illetve a folyamatos gombnyomás hatására való mozgás és a szorulás hiánya között. Amit írtál, hogy "mintha dudorodna a közepe" és az, hogy belassul, majd megáll elég biztos jele a szorulásnak. A szerkezetet szét kellene szedni benzinnel kimosni, aztán átkenni mindent. Az üveg vezetőpályáját a két élénél szintén pl. szilikon olajjal csúszósabbá kellene tenni. Előbb-utóbb ha így szorulva próbálgatod, valami károsodni fog.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.02 07:22:55

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.01 17:44:28

Sztem elég 1...2 percre !
Persze ez csak mint egy utolsó utáni próbálkozás.. túl sok reményt ne fűz hozzá... :hmmmm:

Megpróbáltam az akksi lekötést,  sajnos nem jött be, bár túl sok reményt nem fűztek hozzá.
Magát az ajtót, hogy tudom szétszedni? (hogy hozzáférjek az ablakemelőhöz.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.03.02 16:54:42

Szerintem az EGÉSZ ajtópanel egyben szokott lejönni... patentok rögzítik (esetleg 1...2 csavar)... bár nem ismerem a típust. :hmmmm:
Azt nem értettem mit jelent, hogy "leoperáltad" az ajtó kárpitot ???

De biztos van itt aki már leszedte az egész ajtó panelt. :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.02 19:01:51

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.02 16:54:42

Szerintem az EGÉSZ ajtópanel egyben szokott lejönni... patentok rögzítik (esetleg 1...2 csavar)... bár nem ismerem a típust. :hmmmm:
Azt nem értettem mit jelent, hogy "leoperáltad" az ajtó kárpitot ???

De biztos van itt aki már leszedte az egész ajtó panelt. :yes:

A leoperáltam, azt jelenti, hogy leszedtem.
Alatta viszont olyan a lemez, mintha egyben lenne az egész ajtó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.03.02 19:24:32

Esetleg egy kis támpont: https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674 (https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674)

google a barátom
 :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.02 20:02:14

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.02 19:24:32

Esetleg egy kis támpont: https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674 (https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674)

google a barátom
 :yes:

Köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.03.04 06:30:15

Idézetet írta: andras69 - 2015.03.02 19:24:32

Esetleg egy kis támpont: https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674 (https://www.google.hu/search?q=yaris+door+panel+removal&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Par0VMfNFMnwUqWFg_gH&ved=0CB8QsAQ&biw=1299&bih=674)

google a barátom
 :yes:

Sajnos itt nem nagyon van verso.
A yaris ajtaja más, de nem adom föl.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.03.23 10:23:34

Ajánljatok, légyszi, egy jó karburátoros szakit  :helpsmilie: ! Nem tudom elhinni, hogy az egész országban nincs ilyen  :surrender:

(A Coronához kéne.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.03.23 21:33:37

az újpesti karburátor műhelyt nézted?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.03.23 21:34:37

Idézetet írta: murray - 2015.03.23 21:33:37

az újpesti karburátor műhelyt nézted?

az bezárt sztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.03.23 21:44:25

Idézetet írta: micila - 2015.03.23 21:34:37

az bezárt sztem.

Találtam egy ilyet: http://injektortisztitas.hu/ ... ugye, nem ez zárt be?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.03.23 22:03:23

Idézetet írta: Palaczk - 2015.03.23 21:44:25

Találtam egy ilyet: http://injektortisztitas.hu/ ... ugye, nem ez zárt be?

nem ez, meg ez nem újpest. kérdezd meg őket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.03.23 22:23:50

Idézetet írta: Palaczk - 2015.03.23 21:44:25

Találtam egy ilyet: http://injektortisztitas.hu/ ... ugye, nem ez zárt be?

Ez a Zuglói.A Rendezői vasútállomás mögött!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2015.03.24 07:21:00

Palaczk, az újpesti tényleg bezárt, de a fórumuk tovább él, talán ©Karburátor tud segíteni Neked, egy kérdést biztos megér!
http://sgforum.hu/listazas.php3?azonosito=karbi&id=1115802195

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.03.24 20:42:47

Na, most az lesz, hogy az itteni öreg karburátoros szaki (aki azért tény, hogy tudott rajta javítani, még ha nem is lett az igazi) jövő héten megpróbál a három karburátorból összerakni egyet, amelyikkel tényleg minden okés lesz.

Igazából: az autó indul hidegen is, melegen is. A teljesítménye is rendben van, jól húz a motor. Gázadásra hidegen egy picit kihagy, melegen eltűnik ez is. Tehát "csak" annyi a gond, hogy melegen a motor alapjárati, és alacsony fordulaton (saccra úgy kb. 2000-ig) "belefullad" a benzinbe: dadog, szaggatottan jár, a kipufogóból csípős benziszagú fekete füst jön gázadásra. És persze zabál is: teléről háromnegyedre ment le a mutató 78 km-en  ::) ... nem tudom, ez pontosan mekkora benzin-mennyiséget jelent, de lévén ismerjük a Toyota szintmérők járását, és a tank 60 literes, ezért garantáltan nem 7.8 litert. Inkább a dupláját... legalább.

Szóval: "csak" ennyi a gond. Túl sok (MESSZE túl sok) benzint kap, főleg alapjáraton és alacsony fordulaton. Ezt kéne orvosolni.

Sajnos az okok köre elég tág, lévén a karbi hemzseg a szelepektől, membránoktól, érzékelőktől, rugóktól, csövektől és furatoktól... ja, és NÉGY állítócsavar van rajta  ::) : http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1980_TOYOTA_CORONA_TT132L-TLHDSW_2103.html

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.04.17 12:31:11

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC. A TRC nem is működött, feltételezem, hogy akkor a VSC sem, de nem álltam neki kipróbálni. Reggel lekötöttem az akksisarut pár percre, így törlődött a hibaüzenet, és a TRC is műxik. Azóta mentem is 20 városi km-t. Mondhatnám, hogy minden oké, mert egy eset nem eset, csakhogy ez 3 hete már lejátszódott ugyanígy. Mindkétszer hazafelé jövet gyulladt ki autópályán nem nagy tempónál. (A hazafelé csak annyiban érdekes, hogy pár órával korábban már mentem autópályán kb. 70 km-t, tehát nem szabadna a relatíve nagyobb sebességnek lennie az oknak, mi több közte is volt egy autópályás napom, és akkor nem történt semmi.)
Másfél hónap múlva lesz az éves szervize, akkor majd megemlítem a szervizben, remélem, többször nem játssza el ezt.
Amúgy megnéztem a nívópálcán a szintet: először is szép barnás a színe (10500-at mentem olajcsere óta), és kb. kétharmadon áll a min és a max közt (értelemszerűen az utóbbihoz közelebb). Tehát 4-5 deci fogyott el 10.000 km-en. Na, ezt van, aki már olajevésnek nevezi, én nem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.04.17 21:10:17

Idézetet írta: music - 2015.04.17 12:31:11

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC...

http://www.justanswer.com/toyota/4bnrn-toyota-sienna-sc-check-engine-light-vsc-light-trac-off.html

http://www.cargurus.com/Cars/Discussion-c3961_ds548625

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.04.17 21:20:06

Sokkal-sokkal jobb lett a Yarisom  :yes: :clap: :wub: !!!

Páran talán emlékeztek, hogy miután megvettem, panaszkodtam itt és érdeklődtem: NORMÁLIS dolog az, hogy a motor, kb. 1500-1600-as fordulat alatt, szó szerint HALOTT? Nem gyenge - halott! Mint egy kis turbódízel, mikor nem tölt a turbója. Enyhe emelkedőn, 15 km/óránál egyesbe kellett visszakapcsolni, meg ilyenek...

Kb. meg lettem nyugtatva, hogy igen, ez így normális - lévén ez egy pici, egyliteres, négyhengeres motor. Nem teljesen nyugodtam meg, mert pl. a 45 LE/66 Nm Starletem is 1.0 négyhengeres volt, mégis sokkal erősebb alacsony fordulaton  :lol: ... nade OK, elfogadtam, hozzászoktam. Ne értsetek félre: nem hibáztatok senkit, messziről nagyon nehéz autót diagnosztizálni  :) ... fordított helyzetben valszeg én is azt gondoltam volna, hogy na, Palaczk átült a 2.0 Camryből az 1.0 Yarisba, aztán most naná, hogy kevesli (...node ott volt a Starlet is, ugye).

Aztán szerelőm vezette pár hónapja az autót - és hüledezve kérdezte, hogy mi baja van ennek, miért nem megy, hogy tudok én így ezzel közlekedni?! ...  :eek: :sorcerer: :?: :hmmmm:

Lényeg a lényeg: egy hete végre lehetőségem nyílt rá, hogy pár napra nála hagyjam az autót (én addig Erdélybe mentem a Camryvel). És láss csodát: a kocsit megtáltosodva kaptam vissza  :clap: !!! Nem fullad, húz 1000-1500 között is (persze, amennyire egy 1.0 húzhat :) ), SOKKAL jobban gyorsul és bírja az emelkedőket alacsony fordulaton  :D !

Megcsinálta az egy ideje szörnyen nehezen járó váltót is: megtisztította és megkente a bowdeneket. Azóta megint lehet egy ujjal kapcsolni  :yes:

Emellett kicserélt egy szivárgó hűtőcsövet, megkente a kuplungpedált (recsegett), kicserélte a pollen-, lég- és olajszűrőt, meg persze a motorolajat is (LM TopTec 4300, ismét).

Mindez került, anyaggal és munkával, összesen 30 ezerbe :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2015.04.17 21:24:52

Idézetet írta: Palaczk - 2015.04.17 21:20:06

Sokkal-sokkal jobb lett a Yarisom  :yes: :clap: :wub: !!!

Páran talán emlékeztek, hogy miután megvettem, panaszkodtam itt és érdeklődtem: NORMÁLIS dolog az, hogy a motor, kb. 1500-1600-as fordulat alatt, szó szerint HALOTT? Nem gyenge - halott! Mint egy kis turbódízel, mikor nem tölt a turbója. Enyhe emelkedőn, 15 km/óránál egyesbe kellett visszakapcsolni, meg ilyenek...

Kb. meg lettem nyugtatva, hogy igen, ez így normális - lévén ez egy pici, egyliteres, négyhengeres motor. Nem teljesen nyugodtam meg, mert pl. a 45 LE/66 Nm Starletem is 1.0 négyhengeres volt, mégis sokkal erősebb alacsony fordulaton  :lol: ... nade OK, elfogadtam, hozzászoktam. Ne értsetek félre: nem hibáztatok senkit, messziről nagyon nehéz autót diagnosztizálni  :) ... fordított helyzetben valszeg én is azt gondoltam volna, hogy na, Palaczk átült a 2.0 Camryből az 1.0 Yarisba, aztán most naná, hogy kevesli (...node ott volt a Starlet is, ugye).

Aztán szerelőm vezette pár hónapja az autót - és hüledezve kérdezte, hogy mi baja van ennek, miért nem megy, hogy tudok én így ezzel közlekedni?! ...  :eek: :sorcerer: :?: :hmmmm:

Lényeg a lényeg: egy hete végre lehetőségem nyílt rá, hogy pár napra nála hagyjam az autót (én addig Erdélybe mentem a Camryvel). És láss csodát: a kocsit megtáltosodva kaptam vissza  :clap: !!! Nem fullad, húz 1000-1500 között is (persze, amennyire egy 1.0 húzhat :) ), SOKKAL jobban gyorsul és bírja az emelkedőket alacsony fordulaton  :D !

Megcsinálta az egy ideje szörnyen nehezen járó váltót is: megtisztította és megkente a bowdeneket. Azóta megint lehet egy ujjal kapcsolni  :yes:

Emellett kicserélt egy szivárgó hűtőcsövet, megkente a kuplungpedált (recsegett), kicserélte a pollen-, lég- és olajszűrőt, meg persze a motorolajat is (LM TopTec 4300, ismét).

Mindez került, anyaggal és munkával, összesen 30 ezerbe :)

Mi volt a lustaság oka alacsony fordulaton?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.04.17 21:27:10

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2015.04.17 21:24:52

Mi volt a lustaság oka alacsony fordulaton?

El volt koszolódva valami érzékelő. A fojtószelep környékén. Nem mondta meg pontosan, hogy melyik :)

Amúgy a kocsit már így vettem, pedig akkor még csak 63 ezer volt benne. Igaz, ez szinte kizárólag pécsi városi forgalomban került bele. Szerelőm szerint nem cserélhették rendesen a légszűrőt, azért koszolódott el az a valami. (Légtömegmérőre tippelnék leginkább.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Corollás Gergő - 2015.04.17 21:29:48

Idézetet írta: Palaczk - 2015.04.17 21:27:10

El volt koszolódva valami érzékelő. A fojtószelep környékén. Nem mondta meg pontosan, hogy melyik :)

Amúgy a kocsit már így vettem, pedig akkor még csak 63 ezer volt benne. Igaz, ez szinte kizárólag pécsi városi forgalomban került bele. Szerelőm szerint nem cserélhették rendesen a légszűrőt, azért koszolódott el az a valami. (Légtömegmérőre tippelnék leginkább.)

Én is arra, az enyémen megtisztítottam és nálam is érezhető teljesítmény különbség jött elő. Lényeg, hogy már rendben van. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.04.17 21:40:55

Idézetet írta: Corollás Gergő - 2015.04.17 21:29:48

Én is arra, az enyémen megtisztítottam és nálam is érezhető teljesítmény különbség jött elő. Lényeg, hogy már rendben van. ;)

Jaja  :yes:

Mondjuk, bakker, elég bosszantó, hogy közel 5 éven át így jártam vele  ::) ... tényleg BORZASZTÓ szar volt alacsony fordulaton  :wacko: ! Nyáron, városban, klímával annyira kellett neki taposni, hogy akár 10-et is meg tudott enni  :nonono: ! De sajnos tényleg elhittem, hogy ez így normális  ::) - amiben, mondjuk, segített, hogy pörgetve hozta a gyári értékeket: 14 alatt gyorsult 100-ra, ment óra szerint 170-et (német autópályán), rugalmassága is rendben volt. "Csak" alacsony fordulaton volt halott  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.04.18 09:58:06

Idézetet írta: Palaczk - 2015.04.17 21:10:17

http://www.justanswer.com/toyota/4bnrn-toyota-sienna-sc-check-engine-light-vsc-light-trac-off.html
http://www.cargurus.com/Cars/Discussion-c3961_ds548625

Gondolod, hogy ez a COV-n is így néz ki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.04.18 12:06:21

Idézetet írta: music - 2015.04.18 09:58:06

Gondolod, hogy ez a COV-n is így néz ki?

Nemtom. Rákerestem, ezt találtam. De sanszos, hogy a COV-on is így van, hisz látod, különböző típusokon is ugyanígy nyilvánul ez meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2015.04.21 16:57:17

Idézetet írta: music - 2015.04.17 12:31:11

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC. A TRC nem is működött, feltételezem, hogy akkor a VSC sem, de nem álltam neki kipróbálni. Reggel lekötöttem az akksisarut pár percre, így törlődött a hibaüzenet, és a TRC is műxik. Azóta mentem is 20 városi km-t. Mondhatnám, hogy minden oké, mert egy eset nem eset, csakhogy ez 3 hete már lejátszódott ugyanígy. Mindkétszer hazafelé jövet gyulladt ki autópályán nem nagy tempónál. (A hazafelé csak annyiban érdekes, hogy pár órával korábban már mentem autópályán kb. 70 km-t, tehát nem szabadna a relatíve nagyobb sebességnek lennie az oknak, mi több közte is volt egy autópályás napom, és akkor nem történt semmi.)
Másfél hónap múlva lesz az éves szervize, akkor majd megemlítem a szervizben, remélem, többször nem játssza el ezt.
Amúgy megnéztem a nívópálcán a szintet: először is szép barnás a színe (10500-at mentem olajcsere óta), és kb. kétharmadon áll a min és a max közt (értelemszerűen az utóbbihoz közelebb). Tehát 4-5 deci fogyott el 10.000 km-en. Na, ezt van, aki már olajevésnek nevezi, én nem.

Ez jó eséllyel ABS-szenzor lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.04.21 19:10:24

Idézetet írta: music - 2015.04.17 12:31:11

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC. A TRC nem is működött, feltételezem, hogy akkor a VSC sem, de nem álltam neki kipróbálni. Reggel lekötöttem az akksisarut pár percre, így törlődött a hibaüzenet, és a TRC is műxik. Azóta mentem is 20 városi km-t. Mondhatnám, hogy minden oké, mert egy eset nem eset, csakhogy ez 3 hete már lejátszódott ugyanígy. Mindkétszer hazafelé jövet gyulladt ki autópályán nem nagy tempónál. (A hazafelé csak annyiban érdekes, hogy pár órával korábban már mentem autópályán kb. 70 km-t, tehát nem szabadna a relatíve nagyobb sebességnek lennie az oknak, mi több közte is volt egy autópályás napom, és akkor nem történt semmi.)
Másfél hónap múlva lesz az éves szervize, akkor majd megemlítem a szervizben, remélem, többször nem játssza el ezt.
Amúgy megnéztem a nívópálcán a szintet: először is szép barnás a színe (10500-at mentem olajcsere óta), és kb. kétharmadon áll a min és a max közt (értelemszerűen az utóbbihoz közelebb). Tehát 4-5 deci fogyott el 10.000 km-en. Na, ezt van, aki már olajevésnek nevezi, én nem.

Egy kollégám COV-ja is hasonlót produkált, azzal fűszerezve, hogy utóljára akkor jött elő a hiba, amikor beleszaladt egy nagy bukkanóba. Univerzális műszerrel semmit sem láttunk (!!!), de a Toyota-cucc írta, hogy főfékhenger nyomás szenzor. Nagy eséllyel kontakthibás csatlakozó volt a ludas...megtisztítottuk és azóta nem volt hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2015.04.24 19:57:54

sziasztok,

toyota yaris 1.0 japán verzió 2000-es évjárat.

bejött a meleg és ugyanaz mint tavaly szokás szerint p0420-as hibakód... ősszel illetve télen semmi 0 hibakód kb 20ezer km-en keresztül, bejött ez a meleg kb 2ezer km és p0420.

ötlet tuti hogy katalizátor? vagy esetleg a o2 sensor?

köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2015.04.24 20:27:48

Idézetet írta: Jozef - 2015.04.24 19:57:54

sziasztok,

toyota yaris 1.0 japán verzió 2000-es évjárat.

bejött a meleg és ugyanaz mint tavaly szokás szerint p0420-as hibakód... ősszel illetve télen semmi 0 hibakód kb 20ezer km-en keresztül, bejött ez a meleg kb 2ezer km és p0420.

ötlet tuti hogy katalizátor? vagy esetleg a o2 sensor?

köszi

Ne ess kétségbe!

Ezzel a problémával sokan találkoztak.
Lehetnek filléres megoldások: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703)
vagy a lambda szonda kiemelő...
De a többi topikban is foglakoztak ezzel...

Csak azért írok, nehogy mindjárt katalizátort/oxigénszenzort cseréltessenek veled sok tízezerért... :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozef - 2015.04.24 20:38:35

Idézetet írta: andras69 - 2015.04.24 20:27:48

Ne ess kétségbe!

Ezzel a problémával sokan találkoztak.
Lehetnek filléres megoldások: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703)
vagy a lambda szonda kiemelő...
De a többi topikban is foglakoztak ezzel...

Csak azért írok, nehogy mindjárt katalizátort/oxigénszenzort cseréltessenek veled sok tízezerért... :wacko:

Köszi de annyira nem könnyű :) Győr környéken véli aki tud segíteni benne ? :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2015.04.29 11:29:21

Sziasztok!
Nem tudom, hogy hol kerdezzem meg, de itt a Toyota clubban mindig kaptam hasznalhato valaszt :).
Fiam Volvo S60 -aban gyakran kieg a tompitott lampa. A toltesi szint ellenorzesen kivul egy "erositett" H7-es izzot javasoltak, mivel hasonlo problemak tudnak lenni francia kocsikkal is. Van ilyen tapasztalat, kozos tudas? Milyen izzot erdemes probalni. Persze a COV (2005) szamara is ez hasznos lehet. Elore is koszonom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.04.29 20:51:40

Ez a jelenség engem is érdekel, mármint miért mondják, hogy a Francia meg Olasz kocsikban gyakran kiég az izzó, mi okozhatja?
Nem hiszem, hogy annyira változna az akku feszültsége.
Valamelyik török Corollában láttam olyat, hogy a csatlakozó le akart esni az izzóról, úgy kellett visszahajtogatni meg pucolni, kitágult / megégett. És az izzó is lötyögött a lámpatestben (Osram izzó, tehát méretpontos). A rázkódás nagyon nem tesz jót az izzóval.

-Kellene kontakthibát keresni, ha túl könnyen lejön a csatlakozó, vagy mozgatásra változni tud az izzó fényereje, akkor ott a bibi
-Lehet máshol is, fesz szabályzónál, vagy a relénél

A halogén izzó élettartamát a kontakthiba miatt kialakuló alacsony feszültség drasztikusan csökkenti, (nem éri el az üzemi hőmérsékletet és elpárolog az izzószál, üzemi hőmérsékleten a gáz összetétele megakadályozza/lelassítja az izzószál párolgást). A kicsit magasabb feszültség, nem akkora baj.

Osram-ból vagy GE-ból láttam longlife izzót, amit ilyen autókba ajánlanak.
pl. ez https://www.vilagitas.eu/osram-64210ult-h7-fenyszoro-izzo-duo-box (https://www.vilagitas.eu/osram-64210ult-h7-fenyszoro-izzo-duo-box)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2015.04.29 23:45:05

Olasz kocsit nem szídni :D
Én valami olyat olvastam anno valahol, hogy beépítenek a kocsiba plusz feszültségszabályzót és elmúlik a gyakori kiégés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: toroksultan - 2015.04.30 09:21:30

nalam a 14.7-8V miatt van a h4-ek elott egy stepup-stepdown jelenelg 12V-ra belove, kb orokeletkod
philipsnel az uzemi fesz 12.7V, ge es osram 13.2V arra erdems beloni

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.05.01 12:40:29

Sziasztok,

Egy OFF-os hatchback autoban a hàtso csomagtarto ajtoemelö teleszkopjai elég kemények, mert elsö kinyitàs utàn nagyon nehéz lehùzni az ajtot (pedig nem rég voltak cserélve ezek a teleszkopok)...

Ha többször kell fel-le nyitni, akkor azonban màr jobban müködik. Vajon meg lehet ezeket a teleszkopokat olajozni valahol, vagy mi lehet a gond?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.05.10 22:23:02

Idézetet írta: espero1 - 2015.05.01 12:40:29

Sziasztok,

Egy OFF-os hatchback autoban a hàtso csomagtarto ajtoemelö teleszkopjai elég kemények, mert elsö kinyitàs utàn nagyon nehéz lehùzni az ajtot (pedig nem rég voltak cserélve ezek a teleszkopok)...

Ha többször kell fel-le nyitni, akkor azonban màr jobban müködik. Vajon meg lehet ezeket a teleszkopokat olajozni valahol, vagy mi lehet a gond?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Túl erősek valamiért a telók. Olajozással ezen nem tudsz segíteni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.05.10 22:26:30

Érdekes: ha a Camry kb. egy fél napig áll, akkor utána indításnál egy szép, méretes, látványos kék füstfelhőt böffent ki magából  :sorcerer: ... utána kitisztul a kipufogógáz. És menet közben sem füstöl, egyáltalán. És az olajszint sem csökken  :lol: ... na, erre varrjatok gombot  :hmmmm: :?: :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.05.10 22:28:15

Vajon selejtesek lehetnek a teleszkopok (esetleg tùl hosszùak vagy rövidek), vagy idövel vajon majd bejàrodnak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palaczk - 2015.05.10 22:31:24

Idézetet írta: espero1 - 2015.05.10 22:28:15

Vajon selejtesek lehetnek a teleszkopok (esetleg tùl hosszùak vagy rövidek), vagy idövel vajon majd bejàrodnak?

Hát... idővel, ja. Sok idővel - majd mikor már elkopnak és kezdenek gyengülni. Évek múlva.

Talán az lehet, hogy félrecsomagolták, és nem az adott típusba valók igazából. Előfordul.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: boci és pipi - 2015.05.11 06:21:29

Idézetet írta: Palaczk - 2015.05.10 22:26:30

Érdekes: ha a Camry kb. egy fél napig áll, akkor utána indításnál egy szép, méretes, látványos kék füstfelhőt böffent ki magából  :sorcerer: ... utána kitisztul a kipufogógáz. És menet közben sem füstöl, egyáltalán. És az olajszint sem csökken  [emoji38] ... na, erre varrjatok gombot  :hmmmm: :?: :)

Kopottak a szelepszár szimmeringek.Nekem ezt az Off Fiatom csinálta.Melegen az sem füstölt,olajat nem ette.Ha nem zavar,ne foglalkozz vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.06.05 11:40:15

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az elektromos ablakemelök elvileg minden autoban betanithatoak, vagy nem feltétlenül?

Egy OFF-os autoban folyamatosan nyomni, vagy hùzni kell az ablakemelö gombjàt, ha fel akarom hùzni, vagy le akarom engedni az ablakot...

Létezhet valami megoldàs, vagy ha a hagyomànyos betanitàs nem segit, akkor nincs mit tenni?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.06.05 14:30:46

Volt tegnap a COV éves szervizen, hátsó féket is kellett már cserélni, ez rendben is lenne. Megnézettem a rakoncátlankodó bal első tolatóradar szenzort, és megerősítették, hogy az sajnos használhatatlan lett, csere a megoldás. Csakhogy ez gyárilag jön ki így beszerelve, színre fújva, tehát ha csak veszek valahol egy szenzort, az úgy nem lesz kóser. A gyárinak az ára legmerészebb álmaimat is felülmúlja: 33ezer forint - és ez csak a szenzor, tehát a kis karikának a közepe, akkor ezt még be kell szerelni, lökhárítót le, stb.
Van valakinek tippje, hogy hol lehet ezt ennél nagyon sokkal olcsóbban orvosolni? Mert ha sehol, akkor inkább maradjon így. (Az a baja, hogy összevissza jelez: vagy semmit sem csinál, és sajnos ez a kevésbé rossz verzió, vagy állandóan csipog, és így a kis piktogramot nézve tudom megállapítani, hogy mi a helyzet, mert a másik 5 szenzor ettől még műxik, csak zavaró az összevissza csipogás).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.06.05 14:32:01

Idézetet írta: espero1 - 2015.06.05 11:40:15

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem, hogy az elektromos ablakemelök elvileg minden autoban betanithatoak, vagy nem feltétlenül?

Ha nem automata, akkor nem tudsz mit tenni. A Yarisban is csak a vezetőé automata.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.06.05 17:14:09

Idézetet írta: music - 2015.06.05 14:30:46

Volt tegnap a COV éves szervizen, hátsó féket is kellett már cserélni, ez rendben is lenne. Megnézettem a rakoncátlankodó bal első tolatóradar szenzort, és megerősítették, hogy az sajnos használhatatlan lett, csere a megoldás. Csakhogy ez gyárilag jön ki így beszerelve, színre fújva, tehát ha csak veszek valahol egy szenzort, az úgy nem lesz kóser. A gyárinak az ára legmerészebb álmaimat is felülmúlja: 33ezer forint - és ez csak a szenzor, tehát a kis karikának a közepe, akkor ezt még be kell szerelni, lökhárítót le, stb.
Van valakinek tippje, hogy hol lehet ezt ennél nagyon sokkal olcsóbban orvosolni? Mert ha sehol, akkor inkább maradjon így. (Az a baja, hogy összevissza jelez: vagy semmit sem csinál, és sajnos ez a kevésbé rossz verzió, vagy állandóan csipog, és így a kis piktogramot nézve tudom megállapítani, hogy mi a helyzet, mert a másik 5 szenzor ettől még műxik, csak zavaró az összevissza csipogás).

Vajon bontoban nem talàlsz ilyen szenzort?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.06.06 15:00:36

Ebben a színben? Eleve gyári radaros COV-ból nagyon kevés van, ez a szin még ritkább, és a kettő együtt... Persze próba szerecsen, de az esély szinte 0.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.06.06 15:42:09

De ha talàlnàl esetleg egy megfeleö szenzort, azt gondolom szinre lehetne fùjni. Vagy ha el is üt a szine, de legalàbb nem jelezne össze-vissza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shark - 2015.06.08 21:56:11

Sziasztok!

Nem tudjátok, lehet valahonnan bérelni normális Toyota diagnosztikai műszert, ami normálisan kezeli a freeze frame-et? Hétvégére kéne, és nem akarok 50-60 ezret kiadni rá alsó hangon. Esetleg nincs valakinek kölcsönbe, megfelelő ellenértékért? Debrecenben, és Pesten vagyok.

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2015.06.11 22:54:04

Idézetet írta: shark - 2015.06.08 21:56:11

Sziasztok!

Nem tudjátok, lehet valahonnan bérelni normális Toyota diagnosztikai műszert, ami normálisan kezeli a freeze frame-et? Hétvégére kéne, és nem akarok 50-60 ezret kiadni rá alsó hangon. Esetleg nincs valakinek kölcsönbe, megfelelő ellenértékért? Debrecenben, és Pesten vagyok.

Köszönöm!

Nem kell bérelned semmit! Mini VCI kábel, laptop, és Techstream softwer a te barátod. A Techstream a gyári Toyota diagnosztikai program. MVCI kábelt meg lehet rendelni 5 KHUF körüli áron. Vagy keresd fel Kowee fórumtársat Én is tőle vettem kábelt hátha van még neki felesleges.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shark - 2015.06.12 09:37:46

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.06.14 09:11:30

Idézetet írta: Riga - 2015.06.11 22:54:04

Nem kell bérelned semmit! Mini VCI kábel, laptop, és Techstream softwer a te barátod. A Techstream a gyári Toyota diagnosztikai program. MVCI kábelt meg lehet rendelni 5 KHUF körüli áron. Vagy keresd fel Kowee fórumtársat Én is tőle vettem kábelt hátha van még neki felesleges.

Ez mind igaz. Annyit fűznék hozzá, hogy 5k-ért max. valami kínai hitványságot veszel, amit M-VCI-nek csúfolnak. Ettől persze még működhet, csak bizonyos típusoknál lassú lesz, meg leszakadozhat az ECU-ról. A motor diagnosztikájához a Denso szerintem mérföldekkel jobb szoftvert kínál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shark - 2015.06.14 15:39:24

Ez (http://www.ebay.com/itm/2015-Original-Mini-VCI-Diagnostic-Cable-for-Toyota-Lexus-TIS-Techstream-fw-204-/221720133329) jobb minőséget képvisel? Mi az a K-Line, és kell-e az nekem egy 2000 Yarisnál?  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.06.14 15:44:19

van neked 1általán obd csatlakozód?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shark - 2015.06.14 17:12:38

Van, EODB-nek mondja a legtöbb program.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.06.14 17:19:41

Idézetet írta: shark - 2015.06.14 17:12:38

Van, EODB-nek mondja a legtöbb program.

OBDII kellene.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hepityu - 2015.06.14 18:19:13

Hali! 2002-es Avensis 1.6 gyújtása egy pillanatra megszakad - csak melegben - megtorpan időnként, de menet közben rögtön be is indul. Nagyon zavaró, de nem tudják a hibajelzésből kiolvasni. Tud valaki tippet adni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.01 12:12:36

Az OFF Meriva most van a kötelező szervizen. Azt az infót kaptam, hogy az indexemnél valami központi egység szar. Ki volt égve a jobb első és gyorsan és fura hangon kattogott az index, azt hittem izzócsere megoldja, de azt mondják valami központi egységet is cserélni kellene. Mi lehet a központi egység? Maga az indexkar? Azt is mondták, hogy le is szarhatom és közlekedhetek vele így. Árat még nem mondtak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.07.01 13:57:03

Idézetet írta: diegho - 2015.07.01 12:12:36

Az OFF Meriva most van a kötelező szervizen. Azt az infót kaptam, hogy az indexemnél valami központi egység szar. Ki volt égve a jobb első és gyorsan és fura hangon kattogott az index, azt hittem izzócsere megoldja, de azt mondják valami központi egységet is cserélni kellene. Mi lehet a központi egység? Maga az indexkar? Azt is mondták, hogy le is szarhatom és közlekedhetek vele így. Árat még nem mondtak.

Valaha úgy emlegettük, hogy tik-tak relé. Ma biztosan valami modern neve lehet, de a funkcijá ua. sztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.07.01 18:04:36

Szerintem ez már nem relés, hanem CAN-BUS technológiás.  Egy kicsi vezérlőegység számos egységet vezérel.  Ezekben, amikor indexet kapcsolsz, akkor nem közvetlenül az indexhez tartozó áramkörön csücsülő relét helyezed áram alá, csak kiadsz egy parancsot a vezérlőegység felé.

10-20E lehet nagyságrendileg a cseréje.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.01 20:17:31

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.07.01 18:04:36

Szerintem ez már nem relés, hanem CAN-BUS technológiás.  Egy kicsi vezérlőegység számos egységet vezérel.  Ezekben, amikor indexet kapcsolsz, akkor nem közvetlenül az indexhez tartozó áramkörön csücsülő relét helyezed áram alá, csak kiadsz egy parancsot a vezérlőegység felé.

10-20E lehet nagyságrendileg a cseréje.

Ez mondjuk egy bárdinál milyen néven futhat?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.07.02 05:10:17

Idézetet írta: diegho - 2015.07.01 20:17:31

Ez mondjuk egy bárdinál milyen néven futhat?

Sajnos nem tudom, Bárdinál nem szoktam vásárolni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.02 10:23:57

Egyelőre így marad, majd meglátjuk mit mondanak, hogy mennyibe kerül a csere. Ma délután megyek majd érte. A motordiagnosztika az EGR szelep hibát jelzett, azt kipucolták, valamint a pillangószelep is nagyon retkes volt, azt is kipucolták, azt mondják az eddigi rángatás ezek miatt volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.07.02 10:57:49

Idézetet írta: diegho - 2015.07.02 10:23:57

Egyelőre így marad, majd meglátjuk mit mondanak, hogy mennyibe kerül a csere. Ma délután megyek majd érte. A motordiagnosztika az EGR szelep hibát jelzett, azt kipucolták, valamint a pillangószelep is nagyon retkes volt, azt is kipucolták, azt mondják az eddigi rángatás ezek miatt volt.

Időnként használj üzemanyagadalékot majd, és akkor a pályán egy kicsit meg kell hajtani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.02 11:22:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.07.02 10:57:49

Időnként használj üzemanyagadalékot majd, és akkor a pályán egy kicsit meg kell hajtani.

Ha építenek erre pályát meghajtom, tehát nem. Bár gondolom, ha 3.-ban hajtom ki közúton az is jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.07.02 17:02:34

Idézetet írta: diegho - 2015.07.02 11:22:35

Ha építenek erre pályát meghajtom, tehát nem. Bár gondolom, ha 3.-ban hajtom ki közúton az is jó.

3-4E rpm közt, a 3E-hez simítva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.02 20:52:37

Megvolt a szerviz.
Végösszeg 166200 ehhez vettem még injektor tisztító adalékot 3500-ért.
Ami cserélve volt:
olaj, levegő, pollen, üzemanyagszűrő
gyertyák
vízpumpa
vezérműszíj görgővel
hosszbordásszíj görgővel
fagyálló
3 izzó
kulcsház és a mikrokapcsolók
kartercsavar
5w30 Mobil1 Super3000 XE olaj

Volt EGR szelep és pillangószelep tisztítás, hibakódolvasás, komplett átvizsgálás (elektromos is).

Észlelt, de nem javított hibák:
- pollenszűrő tartó mögött műanyag valami el van törve - valami zörgött ott, nem szóltam nekik, ezek szerint ez volt az, most nem zörög
- index visszajelző néha jó, néha nem, komplett műszeregység (műszerfal) cserével oldható meg 20+munkadíj a bontott, vagy néha ránézek, hogy égnek-e az indexek - utóbbi lett
- jobb axiál enyhén lóg - még nem törődünk vele
- jobb első lengéscsillapító enyhén ereszti az olajat - kimérve teljesen jó, még nem foglalkozunk vele
- első és hátsó billegésgátló kigyengülve - még nem foglalkozunk vele
- hátsó dob előtti toldásnál rozsdás a kipufogórendszer - még nem foglalkozunk vele
- féktárcsák csíkosak, hullámosak, vállasak - ne foglalkozzak vele, ha majd morog, akkor szóljak
- klímakompresszor zajos - imádkozunk, hogy még bírja jövő nyárig
- első szélvédőn kavicsfelverődések - szakszerűen feltöltve, leszarom

Mindenből prémium alkatrész ment bele, szerintük a 131000 km, amit az óra mutat valós.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2015.07.03 00:03:08

Idézetet írta: diegho - 2015.07.02 20:52:37

5w30 Mobil1 Super3000 XE olaj

Összeöntötted vmelyik Mobil1 olajat a Mobil Superrel? Nem egy kategória a kettő. A Super jóval gyengébb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.03 00:06:33

Igen 60-40 arányban keverem. Mobil olajról van szó, ez teljesen megfelel a gyári előírásnak, gm minősített.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.03 07:50:54

Idézetet írta: diegho - 2015.07.02 20:52:37

Észlelt, de nem javított hibák:

sztem amit csináltak szerviz korrekt áron volt.
ellenben erre az észlelt nem javított dolgokra elmehet még simán 2-300e .  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.03 08:01:51

Pont 200-ál a piaci ár alatt vettem. 1,1 alatt nem volt gányolás mentes klímás. Szinte mindre azonnal 2 garnitúra gumi meg pluszban kellett volna. Csak az 120. A klíma lehet fájó dolog, de amíg birja nem foglalkozok vele. A többi mind csak észrevétel, ha a jövőben valamire panaszkodom, meg tudják nézni a rendszerben, hogy előtte mit vettek észre. Én kb erre számítottam, sőt rosszabbra.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.03 10:53:06

most az index hol rossz? a kocsin kint indexel csak bent a müszerfalon nem? az annyira nem gáz

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.07.03 12:23:28

a végén a Corsa nekem is csinalt olyat 2x-3x,  hogy nagyon halványan elkezdett világítani az index visszajelző lámpa - ezen 1db van, tehát ebből nem látszik, melyik oldali indexet használod épp - de a külső lámpákon nem volt ilyenkor eltérés és az indexkart óvatosan felhúzva megszüntethető volt. Valszeg ott indexkarcsere lenne a megoldás a helyzet elfajulása esetén, ha a probléma nálad is hasonló, lehet, hogy elég lenne itt is a kart cserélni, lényegesen olcsóbb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.07.03 12:30:11

Egy OFF-os auton nàlam is bevillant néha vélétlenszerüen, hol a helyzetjelzö, hol a vilàgitàs belsö visszajelzöje, de ezt egy alapos kontakt-takaritàs megoldotta, mert valahol oxidàlodva lehetett...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.03 13:28:45

Azt jelzi bent, hogy rossz az index. A kocsin kint minden jó, de olyan hangja van és olyan gyorsan villog bent, mintha nem lenne jó. Ki lett mérve, tuti a műszerfalat kell cserélni, de nem érdekel. Azt mondták néha toljam be az elakadásjelzőt és nézzem meg égnek-e az indexek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.03 17:39:08

Idézetet írta: diegho - 2015.07.03 13:28:45

Ki lett mérve, tuti a műszerfalat kell cserélni, de nem érdekel. A

durva tud lenni a muszerfalcsere! nyűgös! hagyd a francba. műszakin menjen át.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.03 17:54:46

Idézetet írta: murray - 2015.07.03 17:39:08

durva tud lenni a muszerfalcsere! nyűgös! hagyd a francba. műszakin menjen át.

Friss műszakija van, szóval 2 évig nyugis. Inkább a klímát rakom majd rendbe, ősszel egy új akksit is teszek bele és a motor billegésgátló szilenteket is lehet kicseréltetem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2015.07.03 20:51:19

Sikerült néhány nem túl jó minőségű, endoszkópos felvételt csinálni a Micra dugattyúiról  ...újból terítéken van az olajfogyi illetve annak orvoslása, szóba került a kokszos dugattyú, leragadt gyűrű etc... A lényeg egész jól látszik.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150703/2.1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150703/2.1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150703/2.4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150703/2.4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150703/11417757671_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150703/11417757671_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Csak 3 kép, de 4 dugó van, a 4. vmivel jobban néz ki.

Mivel nálam két olajcsere között nem telt el több, mint 8e km, a "legrosszabb" olaj MOL 10W 40 volt, nem hiszem, hogy ez nálam kezdődött...  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.04 07:02:19

és ilyenkor mivan Feri?  mit kell csinálni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.07.04 07:39:26

Idézetet írta: murray - 2015.07.04 07:02:19

és ilyenkor mivan Feri?  mit kell csinálni?

Ilyenkor decarbonizálni kell a motor belét. Nem tudom, hogy idehaza valaki foglalkozna vele, de van egy gép, amit, ha rácsatlakoztatsz a motorra, akkor valami emulziót belefecskendezve kitisztítja a belét.  Valahol a YT-on láttam videót róla, ha jól emlékezem az angoloknál üzemszerűen művelik.  Emlékeim szerint a YT-n a decarbonization vagy valami ilyesmi a keresőszó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2015.07.04 08:00:31

Idézetet írta: murray - 2015.07.04 07:02:19

és ilyenkor mivan Feri?  mit kell csinálni?

Há' mit, szétszedni! :D
Néztem youtube-on videot, nem tudom, hogy az segít-e a leragadt gyűrűkön... Több Nissan szerelő egybehangzóan állítja, amióta ez a Micra széria fut, összesen 3-4 olajzabálóssal találkoztak (nyilván került máshoz is javításra), mindegyiknél a leragadt gyűrű és elkokszosodott dugattyú volt a probléma, ezek pedig az elhanyagolt karbantartás miatt alakultak ki...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.04 08:02:18

nem erre van valami árajánlatod a múltkorról?
mit veszel észre? füstöl?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2015.07.04 08:14:36

De, ez volt az...
Mostanában láttam füstöt magam mögött. Meg az olajat is sűrűn kell nézni. Eljutott a "végső állapotba", jövő héten talán tud valamit mondani a szerelő, mikor, kb mennyiért tudná megcsinálni...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.06 18:07:48

Még nem volt Opelom, csak VW-el van kapcsolatom német fronton, ott ez normálisnak számított, de nem tudom Opelnél milyen. Reggel elindultam melóba ~25km. Egyszer álltam meg ~12km-re 5 percre reggelit venni, a 12km alatt a vízhőfok olyan 85 környékén állt, elindultam tovább, elég kanyargós szakasz, sok 60-as táblával, 5.-ben mentem 70-80 között, a vízhőfok 80-on állt, mire melóba mentem. Kint 21 fok volt. Hazafelé, kint 35,5 fok, jöttem egy 10km-t, akkor 88 környékén volt a hőfok, onnan mentem tovább, 4.-ben 90-100 között 3000-3500 közötti fordulattal, mire hazaértem 92 fokot mutatott, betolattam az udvarba, kiszálltam, kipakoltam, ekkor bekapcsolt a venti, ránéztem és olyan 95-öt mutatott, 1 perc alatt visszament 92-re, a venti ki kapcsolt, betolattam a garázsba és leállítottam. Ez kb a normális? VW-nél hasonlókat tapasztaltam, csak a toyota bebetonozott 90 foka után fura volt ezt látni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2015.07.06 21:00:01

Idézetet írta: diegho - 2015.07.06 18:07:48

Még nem volt Opelom, csak VW-el van kapcsolatom német fronton, ott ez normálisnak számított, de nem tudom Opelnél milyen. Reggel elindultam melóba ~25km. Egyszer álltam meg ~12km-re 5 percre reggelit venni, a 12km alatt a vízhőfok olyan 85 környékén állt, elindultam tovább, elég kanyargós szakasz, sok 60-as táblával, 5.-ben mentem 70-80 között, a vízhőfok 80-on állt, mire melóba mentem. Kint 21 fok volt. Hazafelé, kint 35,5 fok, jöttem egy 10km-t, akkor 88 környékén volt a hőfok, onnan mentem tovább, 4.-ben 90-100 között 3000-3500 közötti fordulattal, mire hazaértem 92 fokot mutatott, betolattam az udvarba, kiszálltam, kipakoltam, ekkor bekapcsolt a venti, ránéztem és olyan 95-öt mutatott, 1 perc alatt visszament 92-re, a venti ki kapcsolt, betolattam a garázsba és leállítottam. Ez kb a normális? VW-nél hasonlókat tapasztaltam, csak a toyota bebetonozott 90 foka után fura volt ezt látni.

Én ami japán kocsit ismerek látókörömben (E11, Swift Sedan, Civic), így működik: beáll a mutató középre (skálázás nuku) oszt marad. Állítólag ez 60-90 fokot jelent.
A Lancia már más világ, 90 fokot városi araszolásnál éri el, amúgy 80-ra beáll. 90 felé egyszer ment, amikor éppen frissen le volt benne cserélve a fagyálló.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2015.07.06 21:12:31

Idézetet írta: DonPrego - 2015.07.06 21:00:01

Én ami japán kocsit ismerek látókörömben (E11, Swift Sedan, Civic), így működik: beáll a mutató középre (skálázás nuku) oszt marad. Állítólag ez 60-90 fokot jelent.
A Lancia már más világ, 90 fokot városi araszolásnál éri el, amúgy 80-ra beáll. 90 felé egyszer ment, amikor éppen frissen le volt benne cserélve a fagyálló.

Azt írják a opelosok, ez így a perfekt, ahogy nálam van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2015.07.06 22:28:50

Idézetet írta: diegho - 2015.07.06 21:12:31

Azt írják a opelosok, ez így a perfekt, ahogy nálam van.

Alapvető feladata hogy a víz ne menjen 100 fölé, ezt teljesíti. Ha meg télen nem fúj meleget, még mindig lehet cserélni. Corollán nekem is nyitott állapotban volt vásárláskor (Március), csak Decemberben lett cserélve. Igaz már mások szóltak hogy nem igazán oké a hőfok odabent :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.07.08 18:41:38

E12 klímánál keressük a hiba forrását:
Automata klíma.
Régebben működött.
Nagy melegben újabban gyengélkedik.
Még újabban meleget fújt.
Elvitték megnézetni a gázt.
Lefejtették, 700-800gr anyagot, ha jól emlékszem és 230gr felesleg volt benne, az előírt mennyiséget töltötték vissza. (valószínű már az előző tulajnak is gyenge volt és valamikor túltöltötték, vagy WTF)
Nem lett sokkal jobb.
Utána ki lett csapatva magasnyomásúval a radiátornál vagy kondenzátornál. (a kocsi elejében, a benti részekhez nem nyúltak, nem olt tisztítva, de a pollenszűrőt szokták néha cserélgetni 1-2 évente, nem büdös, légmennyiség is rendben)
Úgy tűnt, hogy megjavult, mert jó volt a klíma.
Aztán nagy melegben megint gyenge lett.
Lett még klíma relé és kürt relé cserélve.
Úgy tűnt, hogy megjavult, mert jó volt a klíma.
Aztán nagy melegben megint gyenge lett.
Talán összefüggés van a kinti hőmérséklet és a klíma nem működése között és a többi javítási kísérlet az semmit sem ért.
Most itt tart a dolog.

Tünet:
melegben a klima meleget fúj (vagy alig hűt vagy semennyire), motor alapjáratot megemeli, relé kattan, de meleget fúj. Beavatkozás nélkül, hűvösben magához tér.
Mondtam nézze meg, hogy a relé kattanásakor jár e a kompresszor. A kompresszor kuplungja jól láthatóan nem zár.

Kérdés:
Mi szokott elromlani az E12 klímában?
A relé és a kompresszor kuplung közt van még valami védelmi kapcsoló (nyomás kapcsoló, hőmérsékleti kapcsoló) ami blokkolhatja a kompresszor működését?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.07.09 08:52:41

diegho: igaz, ezek 25 évvel ezelőtti konstrukciók voltak, de anno az F Astrán és a B Corsán is 92 fok volt az üzemi hő, és mindkettő elég könnyen melegedett, pl. kánikulában szabályos autópálya tempóban már 94 fokon volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.07.09 09:17:09

Idézetet írta: Kalmi - 2015.07.08 18:41:38

E12 klímánál keressük a hiba forrását:
Automata klíma.
Régebben működött.
Nagy melegben újabban gyengélkedik.
Még újabban meleget fújt.
Elvitték megnézetni a gázt.
Lefejtették, 700-800gr anyagot, ha jól emlékszem és 230gr felesleg volt benne, az előírt mennyiséget töltötték vissza. (valószínű már az előző tulajnak is gyenge volt és valamikor túltöltötték, vagy WTF)
Nem lett sokkal jobb.
Utána ki lett csapatva magasnyomásúval a radiátornál vagy kondenzátornál. (a kocsi elejében, a benti részekhez nem nyúltak, nem olt tisztítva, de a pollenszűrőt szokták néha cserélgetni 1-2 évente, nem büdös, légmennyiség is rendben)
Úgy tűnt, hogy megjavult, mert jó volt a klíma.
Aztán nagy melegben megint gyenge lett.
Lett még klíma relé és kürt relé cserélve.
Úgy tűnt, hogy megjavult, mert jó volt a klíma.
Aztán nagy melegben megint gyenge lett.
Talán összefüggés van a kinti hőmérséklet és a klíma nem működése között és a többi javítási kísérlet az semmit sem ért.
Most itt tart a dolog.

Tünet:
melegben a klima meleget fúj (vagy alig hűt vagy semennyire), motor alapjáratot megemeli, relé kattan, de meleget fúj. Beavatkozás nélkül, hűvösben magához tér.
Mondtam nézze meg, hogy a relé kattanásakor jár e a kompresszor. A kompresszor kuplungja jól láthatóan nem zár.

Kérdés:
Mi szokott elromlani az E12 klímában?
A relé és a kompresszor kuplung közt van még valami védelmi kapcsoló (nyomás kapcsoló, hőmérsékleti kapcsoló) ami blokkolhatja a kompresszor működését?

Szervusz Kalmi!

Van a típushoz service könyved? Az 55 fejezet segít tovább lépni. Az 55.7 és az 55.43 lapokon van szűkebb infó a lehetséges hiba okára.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dui81 - 2015.07.09 18:20:34

Sziasztok! Valaki tudna nekem segíteni? Van egy Toyota Corolla Versom, 2007 2.2 D4D. Kb. 70.000 km-e szakszervízben (németországban) cseréltek motrot. Eddig nem volt semmi baja, mos az a jelenség, hogy 1300-1700 -as fordulat között a jobb oldalról csörgő, zörgő hang hallatszik, de csak menet közben, terhelésen. Esetleg ötlete valakinek, hogy mi lehet a hiba? Mert a szerelő nem tudott segíteni... Előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.07.09 19:16:46

Idézetet írta: dui81 - 2015.07.09 18:20:34

Sziasztok! Valaki tudna nekem segíteni? Van egy Toyota Corolla Versom, 2007 2.2 D4D. Kb. 70.000 km-e szakszervízben (németországban) cseréltek motrot. Eddig nem volt semmi baja, mos az a jelenség, hogy 1300-1700 -as fordulat között a jobb oldalról csörgő, zörgő hang hallatszik, de csak menet közben, terhelésen. Esetleg ötlete valakinek, hogy mi lehet a hiba? Mert a szerelő nem tudott segíteni... Előre is köszönöm!

Szia,
Jobb oldalon van a vezérmű lánc is, ami csöröghet, de sajnos a befecskendezők is okozhatják. Nekem nem volt még nagyon vészes a csörgés, nem is nagyon foglalkoztam vele, de a porlasztók tűzkarikájának cseréje után elmúlt. Egyébként az EGR-szeleppel is volt már egy hasonló kalandom egy autón: hiába takarítottuk ki, nem zárt rendesen, cserélni kellett...persze, ez nagyon ritka.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.07.09 20:21:58

Idézetet írta: micila - 2015.07.09 09:17:09

Szervusz Kalmi!

Van a típushoz service könyved? Az 55 fejezet segít tovább lépni. Az 55.7 és az 55.43 lapokon van szűkebb infó a lehetséges hiba okára.

Szia micila!

Kösz a tippet. Megvan az említett manual. Meg fogom nézni az 55. fejezetet, ha lesz egy kis időm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.07.10 07:19:48

Idézetet írta: dui81 - 2015.07.09 18:20:34

Sziasztok! Valaki tudna nekem segíteni? Van egy Toyota Corolla Versom, 2007 2.2 D4D. Kb. 70.000 km-e szakszervízben (németországban) cseréltek motrot. Eddig nem volt semmi baja, mos az a jelenség, hogy 1300-1700 -as fordulat között a jobb oldalról csörgő, zörgő hang hallatszik, de csak menet közben, terhelésen. Esetleg ötlete valakinek, hogy mi lehet a hiba? Mert a szerelő nem tudott segíteni... Előre is köszönöm!

......és még persze érdemes körülnézni a hosszbordás szíj és görgői környékén. Ott aztán elég sok forgó vacak van, ami csörgés-jellegű hangot adhat terheléskor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 08:43:08

Sziasztok.

Van egy kis problémám a yaris versoval.
Nehezen lehet sebességet váltani.
Olyan mintha szárazon működne.
Szerelőm szerint a váltóolaj rendben.
Lehet ezen valamit zsirozni, olajozni?

Üdv. Feri

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.07.11 09:31:53

eddig jó volt, vagy mindig nehéz volt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 12:21:56

Idézetet írta: music - 2015.07.11 09:31:53

eddig jó volt, vagy mindig nehéz volt?

Fél éve van meg(15 éves),nálam mindig ilyen volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2015.07.11 13:22:45

Idézetet írta: feconike - 2015.07.11 08:43:08

Sziasztok.

Van egy kis problémám a yaris versoval.
Nehezen lehet sebességet váltani.
Olyan mintha szárazon működne.
Szerelőm szerint a váltóolaj rendben.
Lehet ezen valamit zsirozni, olajozni?

Üdv. Feri

próbáld meg lebontani a váltókar mellett a műanyag boxot és alatta a rudazatot felülről bezsírozni.
nekem a skodánál sokat javult tőle.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 14:35:24

Idézetet írta: murray - 2015.07.11 13:22:45

próbáld meg lebontani a váltókar mellett a műanyag boxot és alatta a rudazatot felülről bezsírozni.
nekem a skodánál sokat javult tőle.

Köszi,megpróbálom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 15:42:23

Idézetet írta: feconike - 2015.07.11 14:35:24

Köszi,megpróbálom.

Bezsíroztam,javult valamit,de nem sokat.
Egyéb zsírozási pont?Ötlet valaki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.07.11 16:20:57

igazából látni kéne, mit takar a "nehezen jár". A mi cov-nk is toyotás mércével nehezen jár, de mivel semmi más panasz nincs rá, és soha nem mondták szervizben sem, hogy rendellenes lenne, nem bolygatom a dolgot. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 16:40:33

Idézetet írta: music - 2015.07.11 16:20:57

igazából látni kéne, mit takar a "nehezen jár". A mi cov-nk is toyotás mércével nehezen jár, de mivel semmi más panasz nincs rá, és soha nem mondták szervizben sem, hogy rendellenes lenne, nem bolygatom a dolgot.

Tudom, hogy látatlanban nehéz diagnosztizálni,pl. a 2005-ös fábia ehhez képest egy ujjal működtethető,a 92-es opel astra is jóval könnyebben járt.
Néha olyan, mintha kuplung nélkül váltanák.(mintha hűvösebb időben még nehezebb lenne)
Lehet, hogy meg kell szoknom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.07.11 16:51:21

ez alapján nem feltétlenül gondolnám normálisnak. Előző tulaj mit mond?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2015.07.11 20:30:39

Idézetet írta: music - 2015.07.11 16:51:21

ez alapján nem feltétlenül gondolnám normálisnak. Előző tulaj mit mond?

Sajnos ő már az égi autópályán vezet.
Ezért is lett eladva.
Esetleg egy másik yarist kellene kipróbálni és összehasonlítani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.07.13 07:30:02

Mi okozhatja a váltóbot enyhe remegését? (OFF PUG 206 2007 1.4)
Szemmel láthatóan nem mozog, de ha megfogom enyhén érezni, hogy nem a kasztniról terjed át a rezgés, hanem a botot remegteti valami, nyilván a rudazaton át a váltó felől jöhet.
Ez komoly probléma? Családban vennének egyet és ezt szúrtam ki, csak annyit tudtam mondani, hogy ez baj, de hogy mekkora azt nem tudtam. (Corollánál ilyen nyomokban sincsen)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2015.07.13 07:39:24

Idézetet írta: Kalmi - 2015.07.13 07:30:02

Mi okozhatja a váltóbot enyhe remegését? (OFF PUG 206 2007 1.4)
Szemmel láthatóan nem mozog, de ha megfogom enyhén érezni, hogy nem a kasztniról terjed át a rezgés, hanem a botot remegteti valami, nyilván a rudazaton át a váltó felől jöhet.
Ez komoly probléma? Családban vennének egyet és ezt szúrtam ki, csak annyit tudtam mondani, hogy ez baj, de hogy mekkora azt nem tudtam. (Corollánál ilyen nyomokban sincsen)

Ha rudazat van benne, akkor azt mondanám, hogy normális. A motor remegése áttéetelesen ugyan, de rákerül a váltóbotra. Amennyiben "huzalos", mint a legtöbb Toyotán, akkor kevésbé indokolt, de nem lehetetlen. Többnyire akkor jön át a remegés, ha a váltóbotot valamerre kicsit kibillented a nyugalmi állapotából. Ilyenkor a kötél kissé megfeszül és jöhet át rajta keresztül vibráció.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.07.13 08:00:55

Ok. köszönöm.
Úgy tudom rudazat van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: killerdenisz - 2015.07.15 15:04:47

Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni. 2008-as 2,2 Diesel 177Lovas Toyota Avensisem van.
Felvillant a motor kontroll a TRC OFF és  VSC hibakód a műszerfalon és állandó hiba van benne. Ki olvastattam P2002es hibakód van benne ami a részecske szűrő alacsony hatásfokát jelenti/jelzi. Mi ilyenkor a teendő mert sok helyre telefonáltam már kaptam már a 20.000es javitástól kezdve a 600.000es javitásig ajánlatokat és SZINTE mindenki mást mond mi lehet a baja,vagy hogy mit kéne rajta átnézni kipucolni. Az egyik szerelő azt is mondta hogy a részecske szűrő nyomás mérő szenzorom a rossz rá is mértek kiis prbóálták minden folyamatossan (terhelés alatt és csak simán járó motornál is az érték 0,8 KPSa) egy képet mellékelek még erről az alkatrészről.Találkozott már valaki ezzel a problémával? és ha igen akkor neki mit kellett csinálnia vagy mi volt a probléma hogy oldották meg és milyen anyagi vonzatokkal járt? Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget!
 
Szép napot!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zolee11 - 2015.07.30 13:05:59

Sziasztok!
Ismét megvolt egy műszaki vizsga és ismét abba a nehézségbe ütköztünk mint az előzőn: a terheletlen emelt fordulatszámot azaz 2800-at nem lehet tartani. Szépen emelkedik odáig, majd hiába nem nyomom jobban a pedált akkor is emelkedik tovább egészen 3000 vagy picit a fölé, persze az ember próbálja ellensúlyozni kevesebb gázzal, de akkor meg túlságosan visszaesik. Gázpedállal nem lehet megtartani 30 mp-ig ezt a tartományt, a pillangószelep kézzel való forgatásával is csak nehezen, többször kellett megpróbálni, mire sikerült...
A motorral egyéb ilyen jellegű probléma nincs, van olajfogyasztása 0,35-0,45 liter/1000km a teljes átlag most 1000 km-re vetítve 0,37l/1000 km. Főként pályás használat mellett szokott 0,45-re felmenni, az alacsonyabb fogyasztás is fele város fele M0-ás használat. Ezen kívül a fogyasztás sem nagy, jól húz, a típusra jellemző motorcsörgés megvan, MaxxMotion95-el elég szépen duruzsol. 190.000 km-t futott, az olajteknő és valószínűleg a hengerfej tömítésnél van némi olajpára, pontosabban az abba belerakodott por van, de folyni nem folyik semmi sehol. Alapjárat is jól működik, pillangószelep, légmennyiségmérő tiszta.
Valakinek vmi ötlete?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Letsgo - 2015.08.01 09:41:07

Sziasztok!  Valaki meg tudná mondani nekem, hogy 4E-FE motoros, '99-es Corolla LB-nek automata-e a vezérműszíj-feszítője? Történt ugyanis, hogy pár hónapja cseréltettem vezérműszíjat az autón, szokásos dolgokkal, mint feszítőgörgők, vízpumpa stb., és azóta a fülemnek nem tetsző, kicsit sivítós, cicergő hangot ad a motor, alapjáraton halkan cicereg, magasabb fordulaton sivít. Tegnap egy szaki mondta, hogy biztos, hogy a vezérműszíj adja a hangot, mivel új, és a kopott tárcsába még nem fekszik bele teljesen, de ez kb. 30e km után megszűnik. Viszont az is lehet, hogy túl feszes, ami idő előtti szakadáshoz vezethet. Nomármost, ha feszes, akkor lazítani kéne, de ha automata a feszítő, akkor nemigen lehet lazítani. A műhelybe, ahol cserélték, nem szívesen viszem vissza, mert nem voltak meggyőzőek, ami a szakértelmet illeti - persze lehet, hogy ez lesz a vége. Köszönöm a válaszokat!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2015.08.01 11:50:05

üdv,

Az új vezérműszíj beszerelése után a feszítőgörgő csavarját kilazítják (a feszítő rugót is ki kell cserélni egy újra) és a rugóerő feszíti meg a szíjat a kellő mértékben. A motort kétszer át kell forgatni kézzel, aztán rögzíteni a feszítőgörgő csavarját.
Na innentől kezdve az a feszítő görgő vezető görgőként funkcionál a következő vezérműszíj cseréig, nem állít utána automatikusan és manuálisan sem szükséges.
Amikor vez. szíjat cseréltem, akkor az első két nap ütemesen halkuló hangosodó hangja volt a motornak. Nem súrlódott semmi, de mégis az alapjáratán lehetett hallani.
Van az a szokásos varrógép hangja és ez olyankor 2mp-ig folyamatosan hangosodó 2mp-ig folyamatosan halkuló volt.
Gondolom az okozta, hogy a szíj a dobozban tároláskor felvett egy bizonyos alakot, ami azt okozta, hogy a motor időzítése pár tized fokot ide-oda mászkált, amikor a hullámokat különböző erővel kellett kiegyengetnie a vezérlésnek, amikor átfordult. Be kellett járódnia és azóta minden ok.

A vezérműszíj egyébként nem tud csúszni és visítani, mert fogazott szíj... Legfeljebb átugrani, de az már komoly probléma. Ha a vezetőgörgő beáll az tud súrlódni a szíj hátulján, de az sem túl valószínű.

A hosszbordás szíjat kellene megnézni, nem laza e, ami a generátort és vízpumpát hajtja a főtengely tárcsáról. Hiába csinálták meg jól, pár száz km után egy új szíj meg tud lazulni, több ilyet is láttam már.
Az én kocsim esetében is az produkált parajelenséget: 1000-2000 fordulat között, de csak erősen kiterhelt motornál (nagy gáz állás) meg tudott csusszanni a munkaütemben. Olyan hangot produkált, mintha csörögne a motor.
A generátort kell lelazítani, hátratolni a feszesség beállításához, majd meghúzni a csavarját. (Nekem az jött be, hogy lendületből hátra csapni és megtartani addig feszesen, amíg másik kézzel meghúzom a csavart).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Letsgo - 2015.08.01 12:33:59

Kalmi, köszönöm szépen a válaszodat! Kiderült belőle, amit tudni akartam, nem automata a feszítő, tehát lehet lazítani a szíjat. Ez lesz a következő lépés.

A motor alapjáratával semmi gond, egyenletesen jár, a cicegő hang, amit hallat, nem hangos, de nem odaillő, ezért zavart. A többi szíjjal nincsenek problémák, azokat már megvizsgáltuk.

A vezérműszíj csúszása fel sem merült bennünk, mert ahogyan írtad is, nem tud csúszni, illetve az már más problémákat is okozna, ha átugrana.

Mégegyszer köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gmatyi88 - 2015.08.18 22:36:20

Sziasztok. Még új vagyok itt a fórumon .Bmw ről nyergeltem àt egy 2002 es Avensis re. 1.6 vvti 3zzfe motoros. Lenne pàr nagyon idegesìtő gondom. Alapjárat sokszor beesik 650 re melegen. Amikor pedig hidegen indítom akkor 1200 1300 2Percig kb. Szóval elèg magas. Ma volt egy folytószelep tisztítás ,hàt mit ne mondjak kokszos volt rendesen. Most mintha jobban menne ,jobban vennè a lapot. Amire nem jöttünk rá az az,hogy amikor vàltanêk minduig ad egy gàzfröccsöt mintha a gázon lenne a lábam. Előre is köszi a tapaztalatokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.08.19 12:43:46

A hidegindításos alapjárat szerintem normális, majd megerősítenek 1,6-os motorú kollégák, de emlékeim szerint a 2,0 benzinesnek is ennyi volt, az 1,8-ast pedig az elején 2000-re(!) viszi föl.
Váltásnál az a normális, ha nem ejti vissza a fordulatot, vagy egy icipicit megemeli.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2015.08.20 22:19:53

Régebben már írtam egy jelenségről:
A nyári szett esetén tapasztalom azt, hogy kitekert kormánynál, minimális sebességnél is (pl parkolás) "nyekken" egyet a kerék, nincs hangja, ez csak érzés. Ezt érzem magasabb aknafedél esetén is + mintha kicsit nyomvonalat is tévesztene.
Szerelő átnézte, futómű beállítás volt a téli gyári szettel, rázópadon volt, de a srác szerint a szilentek nem lógnak, felnik tökéletes, gyári állapotban.
Szerelőm szerint ez amiatt van, mert nem pont gyári méret a felni. Hátsó szilentek azért cserélve lettek, de a helyzet nem változott.
Jelenlegi felni: (Alessio) R424 7.5Jx16H2 ET-38.
A gyári az 45 ET-s, gyárit nehéz találni, a felniwebshopok által a típusra kínált felnik mind 35/38 ETsek.
Várnám a véleményeteket a dologgal kapcsolatban.
Cseréljek egy 6,5 5x100 ET 38as felnire (pl Dezent TD)?
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.08.21 06:39:05

Idézetet írta: Bratac - 2015.08.20 22:19:53

Régebben már írtam egy jelenségről:
A nyári szett esetén tapasztalom azt, hogy kitekert kormánynál, minimális sebességnél is (pl parkolás) "nyekken" egyet a kerék, nincs hangja, ez csak érzés. Ezt érzem magasabb aknafedél esetén is + mintha kicsit nyomvonalat is tévesztene.
Szerelő átnézte, futómű beállítás volt a téli gyári szettel, rázópadon volt, de a srác szerint a szilentek nem lógnak, felnik tökéletes, gyári állapotban.
Szerelőm szerint ez amiatt van, mert nem pont gyári méret a felni. Hátsó szilentek azért cserélve lettek, de a helyzet nem változott.
Jelenlegi felni: (Alessio) R424 7.5Jx16H2 ET-38.
A gyári az 45 ET-s, gyárit nehéz találni, a felniwebshopok által a típusra kínált felnik mind 35/38 ETsek.
Várnám a véleményeteket a dologgal kapcsolatban.
Cseréljek egy 6,5 5x100 ET 38as felnire (pl Dezent TD)?
Köszi

A toronycsapágy is rendben van?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.08.21 08:19:59

Idézetet írta: micila - 2015.08.21 06:39:05

A toronycsapágy is rendben van?

Ezen már túl vagyunk....  :flowers: :flowers: De emlékeim szerint rendben vannak, holott a hibajelenség erre utal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2015.08.21 08:31:07

Igen, a mester szerint rendben. Hangja semmi és csak ritkán jelentkezik, leginkább mikor majd 90 fokban tolatok be (vagy állok ki)  a fix parkolohelyemre, ugye a kormány teljesen elfordítva és akkor egy ponton úgy "megmozdul, megnyekken (érzésre, nem hangra), megúszik" az autó. A szaki is érezte, bár nehezen jött elő a dolog. Egyből mondta hogy ez felniméret, majd miután a rázópadon is hibátlan volt, csak tovább mondogatta. Hétfőn megyek hozzá olajcserére, mondom neki megint a toronycsapágyat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.08.21 09:20:30

Idézetet írta: Bratac - 2015.08.21 08:31:07

Igen, a mester szerint rendben. Hangja semmi és csak ritkán jelentkezik, leginkább mikor majd 90 fokban tolatok be (vagy állok ki)  a fix parkolohelyemre, ugye a kormány teljesen elfordítva és akkor egy ponton úgy "megmozdul, megnyekken (érzésre, nem hangra), megúszik" az autó. A szaki is érezte, bár nehezen jött elő a dolog. Egyből mondta hogy ez felniméret, majd miután a rázópadon is hibátlan volt, csak tovább mondogatta. Hétfőn megyek hozzá olajcserére, mondom neki megint a toronycsapágyat.

Hát, ja, a hétésfeles felni pöppet széles, habár a Scenicen is ilyen volt, de annál nem volt hasonló kúszás, 205/55-R16 gummákon.

A toronycsapágyat, viszonylag egyszerű ellenőrizni. Felemelt gépkocsival, kézzel a kormányzott kereket végállástól, végállásig kell forgatni, közben lehet érezni a toronycsapágy állapotát. Morog, akadozik stb. Valamit felemelésnél, illetve leengedésnél figyelni kell a felső futómű bekötési pontját a toronyban, ha van vertikális mozgás, akkor toronycsapágycsere indokolt lehet.

Még egy teszt: mélygarázsban, ahol van a betonon még műgyantás fedőréteg kitekert állásnál nézni kell, hogy mennyire alulkormányozott.

Ha lenne olyan kolléga, akinek van gyári méretes télikereke, amit próbára fel lehetne a Tiédre tenni, akkor piszok gyorsan igazolható, vagy kizárható lenne a bug.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2015.08.22 13:11:32

A téli szettem gyári, igaz, acélfelnin szerelt gumikkal. Lehet viszem is hétfőn.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2015.08.24 20:16:29

Na, voltam a szerelőmnél + egy gumis-felnisnél + a Toyota szervizben (igaz, itt csak pult mögül véleményeztek  :yawn:):
mindenki érzi és látja a problémát - kanyarodós tolatásnál a befejezés előtt az autó kicsit odébbmegy-megcsúszik, mindent megnéztek rajta, sehol semmi hiba, így - a gumis-felnis kivételével - mindenki a felniméret hibájára szavazott.
Amúgy egyenesben az autó hibátlan.
Vagy nem foglalkozom vele, vagy lemezfelnire váltok, vagy nézek gyárit (Lasi segített, de alig találni 1-2 értékelhetőt az ország másik felében), vagy nézek nem gyárit, de a gyári paraméterekkel rendelkező ET 45-ös felnit egyszerűen nem találtam.  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hajtókar - 2015.08.25 22:01:57

Üdv, most regisztráltam.
 MMT-váltó ügyben szeretnék új témát indítani és még nem jöttem rá a módjára.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.08.26 05:22:35

Idézetet írta: Hajtókar - 2015.08.25 22:01:57

Üdv, most regisztráltam.
 MMT-váltó ügyben szeretnék új témát indítani és még nem jöttem rá a módjára.

Köszöntelek a fórumban!

Nem kell új témát indítani, az MMT váltónak meglehetősen nagy előzménye van már.
A keresőbe írd be, elvileg kidobja.

Új belépőként egyébként nem tudsz azonnal témát nyitni.

Ha az MMT váltó hibáiról akarsz eszmét cserélni, akkor nagyon jó helyen van ebben a topicban.

További jó fórumozást kívánok!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.08.26 08:51:26

Idézetet írta: Hajtókar - 2015.08.25 22:01:57

Üdv, most regisztráltam.
 MMT-váltó ügyben szeretnék új témát indítani és még nem jöttem rá a módjára.

De annyit tudsz konkrétabbá tenni, hogy amikor kijön a válasz küldése oldal, akkor fent a Téma ablakban kitörlöd azt, hogy Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika és beírod helyette, hogy MMT váltó.

Cím: MMT váltó
Írta: Hajtókar - 2015.08.26 09:51:34

Kösz az útbaigazításért!
Lehet hogy most kimoderáltok innen, de automata váltó javítással foglalkozom (többek közt ), és a minap volt szerencsém egy MMT-s Yarishoz. Eddig elhatárolódtam az ilyen váltóktól, és csak Hidromatic, DSG meg fokozatnélküli (pl. Multitronic) felújítását vállaltam. Ügyes kis holmi ez, jó is lett a végeredmény, ezért megtetszett a többi, tulajdonképpen (ehhez képest) atombonyolult szerkezethez képest. Senki érintett ne haragudjon meg, de olvastam elég sok téves infót, következtetést váltások közötti bólogatásról, lámpánál kötelező üresbe rakásról stb. Szivesen válaszolok problémás kérdésekre, ha ez nem minősül tolakodó önreklámozásnak.
Üdv.

Cím: Re:MMT váltó
Írta: DonPrego - 2015.08.26 21:44:18

Idézetet írta: Hajtókar - 2015.08.26 09:51:34

Kösz az útbaigazításért!
Lehet hogy most kimoderáltok innen, de automata váltó javítással foglalkozom (többek közt ), és a minap volt szerencsém egy MMT-s Yarishoz. Eddig elhatárolódtam az ilyen váltóktól, és csak Hidromatic, DSG meg fokozatnélküli (pl. Multitronic) felújítását vállaltam. Ügyes kis holmi ez, jó is lett a végeredmény, ezért megtetszett a többi, tulajdonképpen (ehhez képest) atombonyolult szerkezethez képest. Senki érintett ne haragudjon meg, de olvastam elég sok téves infót, következtetést váltások közötti bólogatásról, lámpánál kötelező üresbe rakásról stb. Szivesen válaszolok problémás kérdésekre, ha ez nem minősül tolakodó önreklámozásnak.
Üdv.

Szerintem hiánypótló leszel itt a fórumon, kéne még egy CR dízeles szaki is, mert ugye eddig az az ökölszabály, hogy csak benyás és kéziváltóst (abból is az 5 fokozatút) szabad venni :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hajtókar - 2015.08.28 08:18:23

CR ügyben van megbízható, mérsékelt áron dolgozó, 100%-os minőséget produkáló emberem. Igaz, eddig csak merci, volvo magasnyomású pumpát, porlasztókat vittem neki. Sokáig csak újat építettem be, mert az összes felújító csalódást okozott, de vele tényleg nincs gondom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2015.09.05 13:06:13

Sziasztok,

Rossz minöségü utakon, de föleg macskaköves utcàn normàlis iramban haladva elég sok kopogo, lötyögö stb. hangot hallok a futomü felöl (tehàt nem csak a gumiabroncsok ilyenkor tipikus hangjàt...)
Ez azért is meglepö mert màr szinte minden gömbfej, kutyacsont, (külsö/belsö) csuklo, stb. cserélve volt elöl ùgy jobb mint bal oldalon... Allitolag a szilentek is még jo àllapotban vannak. 105.000 km van az autoban.
Azonban még nem volt cserélve semmi a felfüggesztésnél, sem a féltengelyek (bàr a hatàrozott indulàsokkor egyre sürübben hallhato koppano hang egyre inkàbb a féltengely gyengeségére utal...)

Van esetleg tippetek, ötletetek, hogy honnan jöhet ilyen zörej föleg a macskaköveken?

Elöre is köszönöm a segitséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.09.05 15:20:11

Tornycsapágy, gátló, hátsó lengőkar szilent...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matyi316 - 2015.10.27 19:19:04

 :helpsmilie:
Sziasztok!
 A következő probléma adódott a D4D motorral szerelt Aurisomnál: néha nagy gázzal való induláskor füstfelhő jelenik meg mögötte. A színe olyan halvány kékesfehér, tehát nem az a tipikus dízeles koromfelhő. A jelenség ritkán fordul elő, a motor szépen, egyenletesen jár, teljesítményveszteséget sem tapasztaltam, mindig időben megkapott minden szervízt, és rendes gázolajat tankolok bele. Elképzelhető, hogy csak a részecskeszűrő tisztítja magát, vagy az nem ilyen? Előre is köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.10.30 23:46:57

Dízel, füstöl. Tehát működik.  :D

Amúgy ha tényleg kékes árnyalatú (és nem csak a fényszórók színezik meg), akkor utalhat a turbó labirint tömítésének a kopására. Ezt legegyszerűbben a levegő cső kompresszor oldalon történő megbontásával ellenőrizhető. Ha jelentősebb mennyiségű olaj van a csövekben, akkor érdemes megnézetni a dolgot komolyabban, mert ha felkapja az olajat, akkor ott csúnya dolgok fognak történni...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.19 09:52:33

Mik az első jelei annak, ha kuplung kezdi feladni a harcot? És mikor van, amikor már cserélni kell? Azért kérdezem, mert inkább megelőzni szeretném a dolgot, mint egyszer hirtelen megoldani, amikor sürgős. Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2015.11.19 18:33:43

Idézetet írta: mondi - 2015.11.19 09:52:33

Mik az első jelei annak, ha kuplung kezdi feladni a harcot? És mikor van, amikor már cserélni kell? Azért kérdezem, mert inkább megelőzni szeretném a dolgot, mint egyszer hirtelen megoldani, amikor sürgős. Köszönöm!

A pedál csak fent fog, a végjátékban már kiengedett állapotban is csúszik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2015.11.19 18:48:43

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.10.30 23:46:57

Dízel, füstöl. Tehát működik.  :D

A számítógép fűstől, tehát működik .... ja nem, megdöglött  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.19 23:54:04

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.11.19 18:33:43

A pedál csak fent fog, a végjátékban már kiengedett állapotban is csúszik.

Akkor még itt nem tartunk. Ami feltűnt, hogy mostanában elég bizonytalan a fogáspont, szóval lehet közeleg a vég.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2015.11.20 22:48:28

Idézetet írta: Trotter66 - 2015.11.19 18:33:43

A pedál csak fent fog, a végjátékban már kiengedett állapotban is csúszik.

Avagy, tövig nyomva is recsegve veszi be a rükvercet, és vagy már nincs utánállítási lehetőség, vagy ha még van, hamar újra eléri a fentebbi állapotot. De mintha a Corolláé önbeállós lenne, akkor meg nincs mit csavargatni...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2015.11.21 14:34:29

Idézetet írta: mondi - 2015.11.19 23:54:04

Akkor még itt nem tartunk. Ami feltűnt, hogy mostanában elég bizonytalan a fogáspont, szóval lehet közeleg a vég.

Bizonytalan (változó) fogáspont? Nem lehet hogy munkahenger kezdi megadni magát? Mert az szeret meglepit okozni, Murphy szerint pont akkor, amikor nem kéne.
Bár most pont van pár szép Lancia Kappa, ha csalódnál a japán technikában :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2015.11.21 17:30:32

Idézetet írta: mondi - 2015.11.19 23:54:04

Akkor még itt nem tartunk. Ami feltűnt, hogy mostanában elég bizonytalan a fogáspont, szóval lehet közeleg a vég.

Ha a tárcsa kezd köpni, akkor az van, amit trotter írt. Ha a kinyomó csapágy fárad, akkor épp ellenkezője, túl hamar kezd fogni a kuplung. Nekem előbbi volt az Avensisnél és utóbbi a Corollánál. Én azon a véleményen vagyok, hogy bármi legyen is a baja, szettben illik/ajánlott cserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.11.21 20:26:43

Idézetet írta: mondi - 2015.11.19 09:52:33

Mik az első jelei annak, ha kuplung kezdi feladni a harcot? És mikor van, amikor már cserélni kell? Azért kérdezem, mert inkább megelőzni szeretném a dolgot, mint egyszer hirtelen megoldani, amikor sürgős. Köszönöm!

Néhány tipikus jel. (http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_5/luk_failure_diagnosis_140612_hu.pdf)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.21 22:11:10

Idézetet írta: music - 2015.11.20 22:48:28

Avagy, tövig nyomva is recsegve veszi be a rükvercet, és vagy már nincs utánállítási lehetőség, vagy ha még van, hamar újra eléri a fentebbi állapotot. De mintha a Corolláé önbeállós lenne, akkor meg nincs mit csavargatni...

Hidraulikus, tehát nincs állítási lehetőség. De köszi, erre a hátramenetre majd figyelek. Néha recseg, de nem mindig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.21 22:12:44

Idézetet írta: bepi81 - 2015.11.21 17:30:32

Ha a tárcsa kezd köpni, akkor az van, amit trotter írt. Ha a kinyomó csapágy fárad, akkor épp ellenkezője, túl hamar kezd fogni a kuplung. Nekem előbbi volt az Avensisnél és utóbbi a Corollánál. Én azon a véleményen vagyok, hogy bármi legyen is a baja, szettben illik/ajánlott cserélni.

Igen, szettben lesz cserélve mindenképpen. Már konzultáltam is TZolival erről  ::) .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.21 22:21:30

Idézetet írta: DonPrego - 2015.11.21 14:34:29

Bizonytalan (változó) fogáspont? Nem lehet hogy munkahenger kezdi megadni magát? Mert az szeret meglepit okozni, Murphy szerint pont akkor, amikor nem kéne.
Bár most pont van pár szép Lancia Kappa, ha csalódnál a japán technikában :D

Végülis már túl a 200 ezer kilométeren szerintem belefér egy kuplungcsere. Tudod, kopóalkatrész  ::) .

Az sokkal inkább zavar, hogy tegnap a feleségem vitt az autót és a gyereket, és kétségbe esetten hívott, hogy azt csinálja az autó, hogy váltáskor, vagy üresbe kapcsolva jelentősen megemelkedik a fordulatszám (bőg a motor), pont úgy, mint a régi autókon amikor nem nyomtuk vissza a szívatót. Egy hosszabb megállás után megjavult és ezt azóta nem produkálta. Mi lehet az oka?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.21 22:26:59

Idézetet írta: micila - 2015.11.21 20:26:43

Néhány tipikus jel. (http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_5/luk_failure_diagnosis_140612_hu.pdf)

Köszi, ez jó anyag, le is mentettem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kmr - 2015.11.22 00:10:13

Idézetet írta: mondi - 2015.11.21 22:21:30

Végülis már túl a 200 ezer kilométeren szerintem belefér egy kuplungcsere. Tudod, kopóalkatrész  ::) .

Az sokkal inkább zavar, hogy tegnap a feleségem vitt az autót és a gyereket, és kétségbe esetten hívott, hogy azt csinálja az autó, hogy váltáskor, vagy üresbe kapcsolva jelentősen megemelkedik a fordulatszám (bőg a motor), pont úgy, mint a régi autókon amikor nem nyomtuk vissza a szívatót. Egy hosszabb megállás után megjavult és ezt azóta nem produkálta. Mi lehet az oka?

Későn vette le a lábát a gázról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.11.22 07:38:36

Idézetet írta: mondi - 2015.11.21 22:21:30

Végülis már túl a 200 ezer kilométeren szerintem belefér egy kuplungcsere. Tudod, kopóalkatrész  ::) .

Az sokkal inkább zavar, hogy tegnap a feleségem vitt az autót és a gyereket, és kétségbe esetten hívott, hogy azt csinálja az autó, hogy váltáskor, vagy üresbe kapcsolva jelentősen megemelkedik a fordulatszám (bőg a motor), pont úgy, mint a régi autókon amikor nem nyomtuk vissza a szívatót. Egy hosszabb megállás után megjavult és ezt azóta nem produkálta. Mi lehet az oka?

Egy kis vakarózás az tüza. rendszer körül nem ártana sztem.
1.) Amennyiben mostanában volt rá példa, hogy a tankot "szárazra" kipumpáltattátok, akkor a párod kétségbe esése ennek betudható. :yes: Hamahama helyre jön, de nem érdemes ismételni. :no: :no:

2.) Érdemes átnézni az égési légellátó rendszer minden porcikáját, a légtömörtelenség okát keresve. :yes:
Amikor fals levegőt tud szívni a motor, akkor a jármű kis buksija odarak egy adag tüzát. kompenzációnak, a helyesnek vélt keverék arány helyrehozása érdekében. Ekkor a "borda as.párod" 2ségbe es (okkal?!) és telefonál. :innocent: 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.11.22 07:56:01

Idézetet írta: mondi - 2015.11.21 22:26:59

Köszi, ez jó anyag, le is mentettem.

A 2. fejezet (8. oldal teteje) látszik a legjobban az egyik igazán kopó rész. Nem a csapágy kopik (v. "elfárad"), hanem koptat. Annak látszik a következménye és ez (is)hozzá járul a kapcsolási nehézséghez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.22 10:15:49

Idézetet írta: kmr - 2015.11.22 00:10:13

Későn vette le a lábát a gázról.

Én is ezt mondtam, de azt mondta hosszabb álláskor is és nem ejtette a fordulatot...
Egyébként pedig elég sokat vezeti ezt az autót észreveszi, ha valami nincs rendben. Arról nem is beszélve, hogy a vezetési gyakorlata bőven több, mint az itt lévők többségének (évi 60 ezer km), ha az autóval gond van, mindig előbb észreveszi, mint én...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.22 10:18:24

Idézetet írta: micila - 2015.11.22 07:38:36

Egy kis vakarózás az tüza. rendszer körül nem ártana sztem.
1.) Amennyiben mostanában volt rá példa, hogy a tankot "szárazra" kipumpáltattátok, akkor a párod kétségbe esése ennek betudható. :yes: Hamahama helyre jön, de nem érdemes ismételni. :no: :no:

2.) Érdemes átnézni az égési légellátó rendszer minden porcikáját, a légtömörtelenség okát keresve. :yes:
Amikor fals levegőt tud szívni a motor, akkor a jármű kis buksija odarak egy adag tüzát. kompenzációnak, a helyesnek vélt keverék arány helyrehozása érdekében. Ekkor a "borda as.párod" 2ségbe es (okkal?!) és telefonál. :innocent:

Sosem pumpáljuk üresre, még a szegénységlámpát sem szoktam megvárni.
Ha még egyszer előfordul, akkor majd odafigyelek és kezdünk vele valamit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2015.11.23 19:47:53

Idézetet írta: micila - 2015.11.22 07:38:36

Egy kis vakarózás az tüza. rendszer körül nem ártana sztem.
1.) Amennyiben mostanában volt rá példa, hogy a tankot "szárazra" kipumpáltattátok, akkor a párod kétségbe esése ennek betudható. :yes: Hamahama helyre jön, de nem érdemes ismételni. :no: :no:

2.) Érdemes átnézni az égési légellátó rendszer minden porcikáját, a légtömörtelenség okát keresve. :yes:
Amikor fals levegőt tud szívni a motor, akkor a jármű kis buksija odarak egy adag tüzát. kompenzációnak, a helyesnek vélt keverék arány helyrehozása érdekében. Ekkor a "borda as.párod" 2ségbe es (okkal?!) és telefonál. :innocent:

A 2. esetben 100%, hogy jönne a P0171 hibakód is, sztem nem ez a gond.
Nekem elég fura olvasni ezt a fajta tünetet, meg kellene figyelni a valóságban. Ha nincs hibakód, akkor használni kell így tovább.
A hideg beköszöntével tovább működik az automata dúsitás és érezhetőbb is, mint nyáron, meleg időben.
Ha mégis a kuplung kezd kopni, akkor, pedig az okozhat ilyen jelenséget, ha egyébként ugyanabban a stílusban vezeti az autót az ember.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.11.23 20:24:05

Elektromos gázpedálod van?  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.23 22:20:36

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.11.23 20:24:05

Elektromos gázpedálod van?  ::)

Igen, de bovdenes, tehát nyomod a gázpedált és egy bovden húzza a potmétert a túloldalon  ::) .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.11.23 22:22:26

Idézetet írta: bepi81 - 2015.11.23 19:47:53

A 2. esetben 100%, hogy jönne a P0171 hibakód is, sztem nem ez a gond.
Nekem elég fura olvasni ezt a fajta tünetet, meg kellene figyelni a valóságban. Ha nincs hibakód, akkor használni kell így tovább.
A hideg beköszöntével tovább működik az automata dúsitás és érezhetőbb is, mint nyáron, meleg időben.
Ha mégis a kuplung kezd kopni, akkor, pedig az okozhat ilyen jelenséget, ha egyébként ugyanabban a stílusban vezeti az autót az ember.

Ezt tudom, de ez a tünet egy Budapesti indulással Veszprém után jött elő, tehát már bőven 100 kilométerrel indulás után. Azóta nem jött elő, figyelek...
Aztán ha tényleg valami komoly gond van, úgyis előkerül újra.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.11.23 22:39:10

Idézetet írta: mondi - 2015.11.23 22:20:36

Igen, de bovdenes, tehát nyomod a gázpedált és egy bovden húzza a potmétert a túloldalon  ::) .

Hát akkor bovden szőrösödés, koszolódás, megtörés, vagy TPS szenzor hiba is lehet. Előbbinél ugye egyszerűen nem tér vissza a pedál, utóbbinál az ECU egy előre beállított, emelt fordulatra állítja be az "alapjáratot", hogy valahogy haza tudj mászni.

Esetleg fojtószelep- /ház koszolódás, ami miatt nyitva marad a fojtószelep... Bár ez valószínű hibaüzenetet dobna (műszerfalra is.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.07 21:45:27

Need help!
Ismét előjött, amit a múltkor írtam, a magas üresjárati fordulatszám, ezúttal nálam. Elindultam a munkahelyemről haza és kb 2 és fél km araszolás után beállt az üresjárati alapjárat 4400-re (fordulatszám mérő alapján). Sebességbe téve, és kuplung ráengedve, tehát terhelésre ezt csökken, de közben gyorsul az autó, tehát kb olyan, mintha felakadt volna a gázpedál. Az autót leállítottam, éb kb 2 óra múlva mentem érte vissza (nem tudtam vele így hazajönni a délutáni csúcsban), remélve, hogy lehült, és jó lesz, de nem. Ezt csinálja hideg motornál is...
Hazahoztam, az autót és nem tudom mi legyen vele. A gázpedál nem esik be, (lábbal próbáltam kitámasztani, nem számít), a motortérben a pillangószelep ránézésre nincs felakadva. Segítsetek, így a szervízbe sem tudom elvinni...
Hideg motornál pedig azért is aggódom, hogy hidegen indítva ez a stabil magas fordulat, azért nem tesz jót...

Gázbovden ránézésre rendben van, nincs kiszőrödve, levegőrendszert a sötétben lámpával végignéztem, rendben lévőnek tűnik.

Segítsetek!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.12.07 22:36:52

Én levenném a szívócső gumi részét, és megnézném milyen helyzetben van a fojtószelep. Ha nem csak résnyire van nyitva (pár fok), akkor ott valami nem stimmel. Ha levett gyújtással jól áll, akkor meg kellene nézni rátett gyújtással, és járó motornál, gázpedált rugdosva. Lehet csak valami szennyeződés miatt megakadt a tárcsa, vagy a tengely.

Ha gyújtásra nyitottabb helyzetbe ugrik, akkor TPS hiba.

Légszűrő nélküli járatással óvatosan, nehogy felkapjon valamit...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.08 16:35:03

Jó ötlet, megnézem. Csak sajnos nincs garázsom, utcán este szerelni kevésbé funny.
Amúgy ha nincs megoldás, akkor megvan már a tréler, aki holnap beviszi a szervízbe...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2015.12.09 00:16:30

Idézetet írta: mondi - 2015.12.08 16:35:03

Jó ötlet, megnézem. Csak sajnos nincs garázsom, utcán este szerelni kevésbé funny.
Amúgy ha nincs megoldás, akkor megvan már a tréler, aki holnap beviszi a szervízbe...

Toyota, tréler, szerviz egy mondatban. Biztos nem megy az lábon? Én törött kuplunggal, meg rossz kuplungmunkahengerrel is átgurultam szakihoz, egyszer meg is jegyezte hogy nem tudja hogy csináltam.
Igaz így utólag nem éppen a legfelelősségteljesebb döntésem volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.09 21:09:27

Ma bevittük trélerrel. Nem mertem elindulni a budapesti forgalomban, folyamatos gáz mellett. Arról nem is beszélve, hogy a múltkor amikor jött a probléma, leállítottam pár sarokra itthonról, majd este elmentem érte, és erős kuplungszag volt, mire hazaértem azon a kb 600 méteren.
Elég jó áron trélerezték, annyiért inkább nem kockáztattam...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2015.12.09 21:17:26

Jól tetted, hogy így nem lábon vitted az autót.  :yes:

Majd a diagnózist írd be, kíváncsi vagyok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.09 21:40:27

Idézetet írta: PiciPeti - 2015.12.09 21:17:26

Jól tetted, hogy így nem lábon vitted az autót.  :yes:

Majd a diagnózist írd be, kíváncsi vagyok.

Holnap hívnak a szervízből. Azt mondták, hogy egy eltörött rugóra/csavarra gyanakodnak, az szokta ezt csinálni, de rosszabb esetben a gáz potméter is lehet, amire szintén azt mondták, hogy nem drága dolog, csak idő, mire megérkezik.

Azért sz*r érzés volt tréleren látni az autót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.10 14:13:37

Fojtószelepházban ment tönkre az az érzékelő, ami a gázpedál állását figyeli és állandó 99%-ot érzékelt. A szenzor ára 30 ezer körül van, és elméletileg holnap mehetek érte.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2015.12.11 15:13:18

Szuper hír! Gondolom, nem létezik belőle utángyártott (bár, nem is biztos, hogy érdemes lenne vele foglalkozni). Kíváncsi lennék a fojtószelepházad felépítésére. Amikor pár hete szétkaptam az Avensisét, és töviről hegyire kitakarítottam, nem láttam benne érzékelőt. Vagyis, ami benne volt, az nem érzékelőnek nézett ki.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2015.12.11 15:19:30

nekem sem rémlik,pedig ugyaolyan motorom volt mint mondinak...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2015.12.11 15:38:10

Idézetet írta: bepi81 - 2015.12.11 15:13:18

Szuper hír! Gondolom, nem létezik belőle utángyártott (bár, nem is biztos, hogy érdemes lenne vele foglalkozni). Kíváncsi lennék a fojtószelepházad felépítésére. Amikor pár hete szétkaptam az Avensisét, és töviről hegyire kitakarítottam, nem láttam benne érzékelőt. Vagyis, ami benne volt, az nem érzékelőnek nézett ki.  :hmmmm:

Utángyártott nincs, természetesen. Ma megyek érte, megkérdezem.
Lehet, hogy nem a házban, de a lényeg, hogy az a szenzor, ami a gázpedál állását érzékeli. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2015.12.12 09:14:50

Idézetet írta: bepi81 - 2015.12.11 15:13:18

Szuper hír! Gondolom, nem létezik belőle utángyártott (bár, nem is biztos, hogy érdemes lenne vele foglalkozni). Kíváncsi lennék a fojtószelepházad felépítésére. Amikor pár hete szétkaptam az Avensisét, és töviről hegyire kitakarítottam, nem láttam benne érzékelőt. Vagyis, ami benne volt, az nem érzékelőnek nézett ki.  :hmmmm:

Biztos takarítás után nézted, és akkor már azt is kitakarítottad azért lehetett hűlt helye!? :D :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Aattila - 2015.12.31 18:50:04

Sziasztok,
Van egy 96-os évjáratú Rav4-em.
2 honapig nem volt használva, lemerült az aksi, fel lett töltve.
Az autó elindul és megy amig le nem merül az akumlátor, de a müszerfalon semmi sem müködik, nincs féklámpa, index hátsó hejzetjelzö, elektromos ablak, ablaktörlö, nem mutatja a sebeséget, km-et, höfokot.
Ami van : indul és megy az autó, fényszoró, vészvilogó.
Találkozott már valaki ilyen hibával?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2015.12.31 20:20:20

Idézetet írta: Aattila - 2015.12.31 18:50:04

Sziasztok,
Van egy 96-os évjáratú Rav4-em.
2 honapig nem volt használva, lemerült az aksi, fel lett töltve.
Az autó elindul és megy amig le nem merül az akumlátor, de a müszerfalon semmi sem müködik, nincs féklámpa, index hátsó hejzetjelzö, elektromos ablak, ablaktörlö, nem mutatja a sebeséget, km-et, höfokot.
Ami van : indul és megy az autó, fényszoró, vészvilogó.
Találkozott már valaki ilyen hibával?

Autó villanyászhoz esélytelen, hogy eljuss vele? Biztosítéktáblát végignézted szakadt bizti után?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2015.12.31 22:52:02

Mivel nincs töltés sem, én első körben a generátor (alternator) biztosítékát nézném meg (kb. 120A)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tejesember78 - 2016.01.23 20:44:13

Sziasztok!

1 hónapja vásároltam egy 2011-es évjáratú Toyota verso 2.0D .Egy olyan dologra lettem figyelmes hogy ha bemelegszik az autó megyek vele 25-30 Km-t és utána megállok a motor alapjárata pár másodperc után el kezd emelkedni olyan 1000-1200-ig.Nem tudom ez mennyire rendellenes vagy természetes.Ha valaki találkozott ilyen jelenséggel és megosztaná a tapasztalatát  velem azt megköszönném.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.29 18:46:27

Sziasztok!

Segítségeteket kérném.
Vettünk nem rég egy 
Toyota Avensis sedan linea 1.6 benzin  110le 2000 4. havi Váltás elötti.
Carina motorral!
Előző tulaj elmondása alapján Hengerfejezés, szelepek cseréje amit elhiszek mert szomszéd. 
Problémám:
Beindítás után Hidegen szépen jár a motor alig van hangja mindtha új lenne, ahogy felmelegszik csattogó hang mintha dizeleseknél  Van aki azt mondja szelep állítás van aki motor mögött hallja a hangot:(
Még 1 észrevétel nemtudom összefügg vagy nem:Ha egyből indulok indítás után hidegbe akkor erőtlen akadozva gyorsuló mindha le lenne folytva a motor utána ha felmelegszik megszünik a jelenség és jön a kattogó hang de visszatér az ereje bár furcsa mert csak 3000fordulat után érzek a lovakból.Bár mondtaák hogy a Toyoták amúgyis onnantól huznak!


Válaszokat és ötleteket előre is köszönöm! 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.01.29 19:08:45

Karcsi, az üzeneteid osztódással szaporodnak...  :innocent:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.29 23:20:30

Idézetet írta: Silent - 2016.01.29 19:08:45

Karcsi, az üzeneteid osztódással szaporodnak...  :innocent:

Hát igen!  ::)  :innocent:  :surrender: kitartó vagyok!Hátha felgyullad a fény az alagút végén! Szeretjük nagyon ezt a kocsit, de sajnos az előző gazdija nagyon elhanyagolta és probálom rendbe rakni!  :helpsmilie:
 :cool2:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.01.30 04:35:21

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.29 18:46:27

Sziasztok!

Segítségeteket kérném.
Vettünk nem rég egy
Toyota Avensis sedan linea 1.6 benzin  110le 2000 4. havi Váltás elötti.
Carina motorral!
Előző tulaj elmondása alapján Hengerfejezés, szelepek cseréje amit elhiszek mert szomszéd.
Problémám:
Beindítás után Hidegen szépen jár a motor alig van hangja mindtha új lenne, ahogy felmelegszik csattogó hang mintha dizeleseknél  Van aki azt mondja szelep állítás van aki motor mögött hallja a hangot:(
Még 1 észrevétel nemtudom összefügg vagy nem:Ha egyből indulok indítás után hidegbe akkor erőtlen akadozva gyorsuló mindha le lenne folytva a motor utána ha felmelegszik megszünik a jelenség és jön a kattogó hang de visszatér az ereje bár furcsa mert csak 3000fordulat után érzek a lovakból.Bár mondtaák hogy a Toyoták amúgyis onnantól huznak!


Válaszokat és ötleteket előre is köszönöm!

Szia! Nem véletlen, hogy látatlanban távgyógyászatot nem szívesen vállal senki. Én is csak ötletelek. Feltételezem, hogy nincs hibakódod, mert az volna az első ilyenkor (ez akkor is lehet, ha a check engine nem ég). A motorod tehát 4A-FE (de áttervezett szívókamrával, leömlővel).
Az első tünetet okozhatja elkokszosodott hengertér. Ui. a felmelegedésig a szívató üzemben bejutott többlet üzemanyagot a vékony szénréteg képes abszorbeálni, így lényegében dús helyett szegény üzem alakul ki. Ilyenkor a ECU nem szabályoz, nincs hibakód. A lambda szonda szabályozás belépésével normális lesz az arány.
Előfordulhat a hőgomba hibája, vagy rossz érintkezése is (a termisztora szabályozza az alapjárati szelep nyitását), érdemes lenne felmelegedés közben feszültséget mérni - bár elvileg lennie kellene hibakódnak.
A második esetben megtörténhetik, hogy a már felmelegedett olaj kisebb nyomása elégtelen a kenéshez. Esetleg már elöregedett, felhígult benzinnel. Egy csere mindenképpen megérné (hidegen nincs gond, tehát 5W40-esnek jónak kell lennie). Ha szelephézaggal lenne gond, az mindenkor hallatszana. a motor karakterisztikája szerint 2500-tól kellene érezni a nyomaték növekedését, 3000-től kicsit jobban.
(Ui.: a motorral kapcsolatos kérdéseidet nyugodtan felteheted a Carina fórumban is, mert mi nem gyakran dugjuk ki az orrunkat onnan  :)  )

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:12:56

Idézetet írta: kalapos - 2016.01.30 04:35:21

Szia! Nem véletlen, hogy látatlanban távgyógyászatot nem szívesen vállal senki. Én is csak ötletelek. Feltételezem, hogy nincs hibakódod, mert az volna az első ilyenkor (ez akkor is lehet, ha a check engine nem ég). A motorod tehát 4A-FE (de áttervezett szívókamrával, leömlővel).
Az első tünetet okozhatja elkokszosodott hengertér. Ui. a felmelegedésig a szívató üzemben bejutott többlet üzemanyagot a vékony szénréteg képes abszorbeálni, így lényegében dús helyett szegény üzem alakul ki. Ilyenkor a ECU nem szabályoz, nincs hibakód. A lambda szonda szabályozás belépésével normális lesz az arány.
Előfordulhat a hőgomba hibája, vagy rossz érintkezése is (a termisztora szabályozza az alapjárati szelep nyitását), érdemes lenne felmelegedés közben feszültséget mérni - bár elvileg lennie kellene hibakódnak.
A második esetben megtörténhetik, hogy a már felmelegedett olaj kisebb nyomása elégtelen a kenéshez. Esetleg már elöregedett, felhígult benzinnel. Egy csere mindenképpen megérné (hidegen nincs gond, tehát 5W40-esnek jónak kell lennie). Ha szelephézaggal lenne gond, az mindenkor hallatszana. a motor karakterisztikája szerint 2500-tól kellene érezni a nyomaték növekedését, 3000-től kicsit jobban.
(Ui.: a motorral kapcsolatos kérdéseidet nyugodtan felteheted a Carina fórumban is, mert mi nem gyakran dugjuk ki az orrunkat onnan  :)  )

Tisztel kalapos!Köszönöm a tippeket!Pont erre voltam kiváncsi!Gondoltam hogy tutira senkise tud segíteni,de mivel ez egy ilyen forum ezért ismeritek ezt a tipust... :ph34r:
Elindulok ezeken a vonalakon! Hibakód nincs! Azt elfelejtettem írni hogy gázosítva van a kocsi!Nemtom befolyásol-e valamit. A tippet is köszönöm a karina csoportal!Akkor ott is osztodom majd!  :clap: :sorcerer: :sorcerer:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:34:37

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:12:56

Tisztel kalapos!Köszönöm a tippeket!Pont erre voltam kiváncsi!Gondoltam hogy tutira senkise tud segíteni,de mivel ez egy ilyen forum ezért ismeritek ezt a tipust... :ph34r:
Elindulok ezeken a vonalakon! Hibakód nincs! Azt elfelejtettem írni hogy gázosítva van a kocsi!Nemtom befolyásol-e valamit. A tippet is köszönöm a karina csoportal!Akkor ott is osztodom majd!  :clap: :sorcerer: :sorcerer:

Ui:2szer is volt cserélve az olaj pont a hengerfejezés miatt! Bár 10w40olaj került bele mert a szerelőm mondta felejtsem el az 5w40et mert 420 000km van benne!  :wacko:
Gyújtó kábelek még a gyárik!Sztem az is csere!Az okoshatja valamelyik jelenséget!Persze méricskélünk egyet de az tuti kicserélem!Ngk-ra! Remélem az jó lesz hozzá! Mégegyszer köszi!  :surrender: ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.01.31 07:36:17

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:12:56

Tisztel kalapos!Köszönöm a tippeket!Pont erre voltam kiváncsi!Gondoltam hogy tutira senkise tud segíteni,de mivel ez egy ilyen forum ezért ismeritek ezt a tipust... :ph34r:
Elindulok ezeken a vonalakon! Hibakód nincs! Azt elfelejtettem írni hogy gázosítva van a kocsi!Nemtom befolyásol-e valamit. A tippet is köszönöm a karina csoportal!Akkor ott is osztodom majd!  :clap: :sorcerer: :sorcerer:

:eek:  :wacko: Akkor vissza az alapvonalra. Gáz van.
Gázos szagértőhöz kellene fordulni. Van ilyen topic is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.01.31 07:40:03

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:34:37

Ui:2szer is volt cserélve az olaj pont a hengerfejezés miatt! Bár 10w40olaj került bele mert a szerelőm mondta felejtsem el az 5w40et mert 420 000km van benne!  :wacko:
Gyújtó kábelek még a gyárik!Sztem az is csere!Az okoshatja valamelyik jelenséget!Persze méricskélünk egyet de az tuti kicserélem!Ngk-ra! Remélem az jó lesz hozzá! Mégegyszer köszi!  :surrender: ;)

Ismerem ezt a szerelői gondolkodást. Az enyém közel ennyit futott, bontatlan motor, 5W40, nem eszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.01.31 13:03:17

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.30 19:12:56

Tisztel kalapos!Köszönöm a tippeket!Pont erre voltam kiváncsi!Gondoltam hogy tutira senkise tud segíteni,de mivel ez egy ilyen forum ezért ismeritek ezt a tipust... :ph34r:
Elindulok ezeken a vonalakon! Hibakód nincs! Azt elfelejtettem írni hogy gázosítva van a kocsi!Nemtom befolyásol-e valamit. A tippet is köszönöm a karina csoportal!Akkor ott is osztodom majd!  :clap: :sorcerer: :sorcerer:

Hát ez azért egy nem mellékes infó...  :D

Szerintem részben el van dugulva "begyantásodva" az injektorod, azért nem megy hidegen (hiszen addig nem áll át gázra), aztán átáll elindulnak a gáz injektorok (amiből van olyan típus, aminek pont olyan hangja van, mintha hidrotőke csattogna), és megjön a power. Mindenképp szakszervizbe kell vinni, de lehet elég lesz egy injektor tisztítás...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.31 13:49:16

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.01.31 13:03:17

Hát ez azért egy nem mellékes infó...  :D

Szerintem részben el van dugulva "begyantásodva" az injektorod, azért nem megy hidegen (hiszen addig nem áll át gázra), aztán átáll elindulnak a gáz injektorok (amiből van olyan típus, aminek pont olyan hangja van, mintha hidrotőke csattogna), és megjön a power. Mindenképp szakszervizbe kell vinni, de lehet elég lesz egy injektor tisztítás...  ;)

Elkészìtettem a egy kedves fórumozó kérésére videó anyagokat! Csináltam egy hidegen meg egy melegen videót! 

Beszéltem telón egy gázossal aki cserélte a szűrőket és azt mkndta semmi köze a gáznak hozzá!  Én is el akartam indulni ezen az uton hátha és mondta csináljam azt hogy csak benyoval megyek 2 napot és utána is meg van-e a jelenség.Mondtam igen és mondta akkor nem azzal kapcsolatos!De attól még lehet van benne valami amit mondasz!Megpróbálom ismét másik gazossal hogy tisztitsa ki!

Szép napot

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.01.31 15:18:10

A cicergés egyértelműen a gázinjektorok hangja, tehát azt már le is lehet húzni a hibalistáról...
A maradék hiba pedig benzines oldalon van jó eséllyel, szal ne a gázos embert keresd vele, hanem az autószervizt...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.01.31 15:26:48

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.31 13:49:16

::) Ez nem "csattogás", csak a befecskendező hangja.  :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.31 16:05:30

Idézetet írta: kalapos - 2016.01.31 15:26:48

::) Ez nem "csattogás", csak a befecskendező hangja.  :)

Akkor ezzel kapcs megnyugodhatok és ne foglalkozzak vele nem fog késöbb kárt csinálni a motorban?!  :clap: :clap: :clap: ::) ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.01.31 16:10:05

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.01.31 15:18:10

A cicergés egyértelműen a gázinjektorok hangja, tehát azt már le is lehet húzni a hibalistáról...
A maradék hiba pedig benzines oldalon van jó eséllyel, szal ne a gázos embert keresd vele, hanem az autószervizt...  ;)

Akkor ez nem okozhatja a többi problémát a fent említett idézetben miszerint:

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.01.31 13:03:17

Hát ez azért egy nem mellékes infó...  :D

Szerintem részben el van dugulva "begyantásodva" az injektorod, azért nem megy hidegen (hiszen addig nem áll át gázra), aztán átáll elindulnak a gáz injektorok (amiből van olyan típus, aminek pont olyan hangja van, mintha hidrotőke csattogna), és megjön a power. Mindenképp szakszervizbe kell vinni, de lehet elég lesz egy injektor tisztítás...  ;)

? Köszönöm mindenkinek a segítséget és az EMBERSÉGET!  :sorcerer: :innocent: :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szecsko2 - 2016.02.02 23:52:58

Sziasztok! Két hónapja vettem egy 2007-es Avensis-t (2.0 d4d) Most ott tartok, hogy valószínűleg hengerfejes az autó. Vásárláskor semmi "gyanús" dolgot nem vettünk észre, teljesen tipp topp volt a kocsi. Lehet, hogy ilyen szerencsétlen vagyok, hogy pont nálam jött elő ez a probléma de az is megfordult a fejemben hogy átvághatott-e az eladó valamivel? Szóval lenne egy kérdésem. Átvághatott a nepper? Mert ha igen akkor kérnék egy pár tanácsot, hogy tudnám megcsípni. Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.02.03 05:26:31

Idézetet írta: szecsko2 - 2016.02.02 23:52:58

Sziasztok! Két hónapja vettem egy 2007-es Avensis-t (2.0 d4d) Most ott tartok, hogy valószínűleg hengerfejes az autó. Vásárláskor semmi "gyanús" dolgot nem vettünk észre, teljesen tipp topp volt a kocsi. Lehet, hogy ilyen szerencsétlen vagyok, hogy pont nálam jött elő ez a probléma de az is megfordult a fejemben hogy átvághatott-e az eladó valamivel? Szóval lenne egy kérdésem. Átvághatott a nepper? Mert ha igen akkor kérnék egy pár tanácsot, hogy tudnám megcsípni. Köszönöm!

Ha neppertől (kereskedés), akkor egy év a szavatosság. Azt kell bizonyítani, hogy a vásárláskor is fennállt a probléma. Ha két hónappal ezelőtt volt, akkor elég nehéz lesz. Én még a szétbontás előtt szólnék neki, hogyha akar jelen lehessen a szétbontás és a hiba pontos feltárásánál. Még egy szakértőt is beszerveznék, ha ott az lesz a diag, hogy az eladáskor már megvolt a probléma, akkor lehet egyezkedni.
De szerény tapasztalatom szerint egy hengerfejes baj általában nem húzza két hónapig, ha  napi használatban van a kocsi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Sumi - 2016.02.07 10:21:41

Sziasztok!

Lehet ilyet vagy ezzel egyenértékűt kapni valahol Magyarországon (azaz nem kell napokat/heteket várni rá?):

http://www.ebay.com/itm/16-Pin-Mini-VCI-OEM-TIS-Techstream-Diagnostic-Scanner-For-Toyota-Cable-Utility-/171924545195?hash=item2807805eab:g:rzUAAOSwWnFV7qI2&item=171924545195&vxp=mtr

Köszi!

Üdv

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.02.08 05:19:47

Idézetet írta: Sumi - 2016.02.07 10:21:41

Sziasztok!

Lehet ilyet vagy ezzel egyenértékűt kapni valahol Magyarországon (azaz nem kell napokat/heteket várni rá?):

http://www.ebay.com/itm/16-Pin-Mini-VCI-OEM-TIS-Techstream-Diagnostic-Scanner-For-Toyota-Cable-Utility-/171924545195?hash=item2807805eab:g:rzUAAOSwWnFV7qI2&item=171924545195&vxp=mtr

Köszi!

Üdv

Tudtommal nem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.02.08 11:27:58

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.02.03 05:26:31

De szerény tapasztalatom szerint egy hengerfejes baj általában nem húzza két hónapig, ha  napi használatban van a kocsi.

Nálam Passatnál 2 évig húzta. Autóügyileg majdhogynem analfabéta voltam még akkoriban, az eset után ástam bele magam jobban abba, hogy mi hogy működik. Nem ismertem fel a jeleket(felkeményedett hűtőkör, szétment radiátor, elszálló hűtőköri szenzorok, eltűnő víz, stb.), de mikor beütött a krach, akkor kb. 2 évre visszamenőleg találtam a szervíznaplóban jeleket, hogy bedolgozott a hűtőkörbe.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kistimó - 2016.02.20 14:15:59

Üdvözlök mindenkit!
Ezy kis segítséget szeretnék kérni. A yarisunknak p1272 hibakódot jelenik meg állandóan. Inditáskor 3 másodpercig a motor beindulása után magasra szökik a rail nyomás s aztán rögtön visszaejti normális 300 báros nyomásértékre de közbe ugyebár be is hozza a fenti hibakódot. Minden szelep érzékelö cserélve lett. De változás semmi. Nem e találkoztatok vagy találkozott valaki egy ilyen hibával. Vagy létezik e az uj 1.4d4d motorvezérlön szoftver frissités

Segítséget választ elöre is megköszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karcsii1987 - 2016.03.10 07:49:41

Kedves Kalapos és többiek!! :surrender:
Örömmel jelentem be, hogy megoldódott a problémám! 😊  [rohog]Elvittem a Supra-Trend Kft.-hez és megállapították hogy Vezérműtengely  rugós mechanizmus Nem volt előfeszítve....(privát üzenetben Kamikaze már többször rám szólt emiatt! :) :)Meg egy foggal elvolt rakva a vezérlés! Csattogo kopogó hang ami a videón volt abba maradt!! :clap: :clap:!!!Jól megy a  kocsi...!  :clap:Csak azrt sajnálom hogy bele raktam így 8000km-t. :?:Le a kalappal Zeke Zsolt elött is!  :clap:  :clap:Emberséges normális és még az árral sincs elszálva!Természetesen felajánlotta elvisz kocsival a hévhez stb...Hibakeresés,Vezérlés beállítás, előfeszítésre Nagyon jó árat kért! Fél évi nem alvás után ez minden pénzt megért!
Köszönök mindent neked is meg az emberséget is!
Szép napot!
Üdv Károly

Idézetet írta: Karcsii1987 - 2016.01.31 13:49:16

Elkészìtettem a egy kedves fórumozó kérésére videó anyagokat! Csináltam egy hidegen meg egy melegen videót!

Beszéltem telón egy gázossal aki cserélte a szűrőket és azt mkndta semmi köze a gáznak hozzá!  Én is el akartam indulni ezen az uton hátha és mondta csináljam azt hogy csak benyoval megyek 2 napot és utána is meg van-e a jelenség.Mondtam igen és mondta akkor nem azzal kapcsolatos!De attól még lehet van benne valami amit mondasz!Megpróbálom ismét másik gazossal hogy tisztitsa ki!

Szép napot

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: corol - 2016.03.21 10:36:03

Sziasztok!

Toyota Auris - az utóbbi napon vettem észre, hogy a fényszóró és a szivargyújtó aljzat (ahova a GPS-est csatlakoztattam) egyszerre nem működik. Korábban ez nem jelentkezett, tegnap amikor felkapcsoltam a fényszórót a GPS töltése megszűnt, ha levettem a fényt működött tovább. Ez akku probléma lehet? Megköszönöm egy szakértő kolléga válaszát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.03.21 19:23:00

Idézetet írta: corol - 2016.03.21 10:36:03

Sziasztok!

Toyota Auris - az utóbbi napon vettem észre, hogy a fényszóró és a szivargyújtó aljzat (ahova a GPS-est csatlakoztattam) egyszerre nem működik. Korábban ez nem jelentkezett, tegnap amikor felkapcsoltam a fényszórót a GPS töltése megszűnt, ha levettem a fényt működött tovább. Ez akku probléma lehet? Megköszönöm egy szakértő kolléga válaszát.

Van utólagos külső komponens beépítve? Történt valami matatás a motortérben a közelmúltban?
Kétszer futottam ilyenbe és mindkétszer testelési probléma volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisgyerek80 - 2016.03.22 18:32:37

Sziasztok!SOS!Van egy E.12Corollám.Gyári kulcsba elemet cseréltem és azóta nem müködik a távirányitó!!!És nem villan a pici led.Szervizbe volt a kulcs ott azt mondták hogy a távirányitó jó csak a led nem müködik vicc!!!Elem csere előtt jó volt!!!!!!Valami ötlet?Az autó indul,központi jó!Kicsit csalódtam!!!!Egy szaros elemcsere végett nem lehet használni egy gyári kulcsot!!! :?: :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.03.22 19:26:41

Idézetet írta: kisgyerek80 - 2016.03.22 18:32:37

Sziasztok!SOS!Van egy E.12Corollám.Gyári kulcsba elemet cseréltem és azóta nem müködik a távirányitó!!!És nem villan a pici led.Szervizbe volt a kulcs ott azt mondták hogy a távirányitó jó csak a led nem müködik vicc!!!Elem csere előtt jó volt!!!!!!Valami ötlet?Az autó indul,központi jó!Kicsit csalódtam!!!!Egy szaros elemcsere végett nem lehet használni egy gyári kulcsot!!! :?: :hmmmm:

Te vagy a szervíz megmérte, hogy jó-e az (új) elem? :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kisgyerek80 - 2016.03.23 17:19:00

Szerviz!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Duke - 2016.03.24 14:38:03

Idézetet írta: kisgyerek80 - 2016.03.22 18:32:37

Sziasztok!SOS!Van egy E.12Corollám.Gyári kulcsba elemet cseréltem és azóta nem müködik a távirányitó!!!És nem villan a pici led.Szervizbe volt a kulcs ott azt mondták hogy a távirányitó jó csak a led nem müködik vicc!!!Elem csere előtt jó volt!!!!!!Valami ötlet?Az autó indul,központi jó!Kicsit csalódtam!!!!Egy szaros elemcsere végett nem lehet használni egy gyári kulcsot!!! :?: :hmmmm:

Nincs előttem a szétszedett kulcs, de fordított polaritással be lehet tenni az elemet?
Nincs lemerülve az elem? Másik távirányítóban működik?
Régi elemmel működött még valamelyest, mert akk megpróbálhatnád visszatenni?

Nekem elemcsere után simán működött. Nem kellett tanítgatni.

Néha a riszató távirányítója hülyéskedik, nem érintkezik az elem, kicsit meg kell kocogtatni, és jó lesz :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.03.24 14:46:05

Taníttasd újra:
http://www.chadspictures.com/automotive/How-To-Program-Toyota-Key-Fob/

Yaris-on már kipróbáltam ezt a módszert, működik. Sztem Corollán is így megy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: corol - 2016.03.29 14:50:08

Idézetet írta: Silent - 2016.03.21 19:23:00

Van utólagos külső komponens beépítve? Történt valami matatás a motortérben a közelmúltban?
Kétszer futottam ilyenbe és mindkétszer testelési probléma volt.

Nem, semmi ilyen nem történt. Közben arra is rájöttem, hogy a GPS csatlakozó a jelzett módban működik, de a szivargyújtó alaphelyzetben (fényszóró nélkül) sem fűti fel magát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2016.04.05 21:42:35

Off Meriva-ban csak maximum fordulaton forog a hűtőventi, állítólag van ott egy relé, ami elment és az szabályozza milyen gyorsan forogjon, ez lenne az? https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_opel_meriva_a_42758

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.04.06 05:23:00

Idézetet írta: diegho - 2016.04.05 21:42:35

Off Meriva-ban csak maximum fordulaton forog a hűtőventi, állítólag van ott egy relé, ami elment és az szabályozza milyen gyorsan forogjon, ez lenne az? https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_opel_meriva_a_42758

Relé???  Nem egy előtétellenállás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: diegho - 2016.04.06 06:47:51

Lehet, nem tudom, nem értek a lovakhoz. Akkor ez az ugye?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2016.04.06 10:11:48

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.04.06 05:23:00

Relé???  Nem egy előtétellenállás?

Amikor Lanciában elszállt az előtét ellenállásom, beindult magától a venti úgy, hogy kulcs sem volt benne. A fokozatot viszont nálam is két relé vezérli.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lasi1984 - 2016.04.06 20:09:16

Sziasztok.tegnap vásároltam egy avensis 1.8 vvti-t.2004 es es240000km van benne.abban kérném segitsédeteket h. Beindítás után mindegy h hideg vagy meleg a motor gázelvéterkor 2*3*becsörög a motor de utánna már nem.alapjáraton pedig egy kevés tik tik hangja van halkan.amint egy kiscit megemelm a fordulatot(1000)abba is marad.most délután meg kivilant a chek engine piktogram meg a trc es vrc jel.köszönöm a segitségeteket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.04.06 20:39:26

Idézetet írta: Lasi1984 - 2016.04.06 20:09:16

tegnap vásároltam... most délután meg kivilant a chek engine piktogram meg a trc es vrc jel.

Gondolom nem volt állapotfelmérésen az autó.  :devil:
Vesződjön vele az eladó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.04.06 22:07:58

Idézetet írta: Lasi1984 - 2016.04.06 20:09:16

Sziasztok.tegnap vásároltam egy avensis 1.8 vvti-t.2004 es es240000km van benne.abban kérném segitsédeteket h. Beindítás után mindegy h hideg vagy meleg a motor gázelvéterkor 2*3*becsörög a motor de utánna már nem.alapjáraton pedig egy kevés tik tik hangja van halkan.amint egy kiscit megemelm a fordulatot(1000)abba is marad.most délután meg kivilant a chek engine piktogram meg a trc es vrc jel.köszönöm a segitségeteket.

Bocs, de troll leszek. Mayernél 15.000 ft a teljes átvizsgálás. Jobb lettt volna előtte megejteni. Ha intervallumos szervízt csináltatsz akkor mindenképpen átnézik. Amit lehet 4+ban elszámolni azt oda számolják, úgyhogy egész jól lehet belőle kijönni: https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.tmex
Jobb későn mint soha alapon bevinném. Főleg, ha a 240.000 km-es szervízt nem te csináltatod, hanem az eladó "becsszóra megvolt" csináltatta. Troll leszek #2: ugye tudtad, hogy 240-nél nagyszervíz van?  :devil:
240-nél csomó minden cserés, ha jól emlékszem, a 180-as szervíz ismétlődik. Valamelyik Avensis topicba becsatoltam a szervízprotokollt, de most nem találom. Motorolaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő, váltóolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék, gyertyák biztos rajta vannak. Plusz ha a váltóolajat az előző tulaj csak ellenőriztette, de 60.000km-enként nem cserélte, akkor fülelj menet közben, hogy hallasz-e dízelszerű kerregést (ugye benzines kocsiban ülsz). Ha hallasz, akkor nyomd ki a kuplungot menet közben. Ha a zaj megszűnik kinyomott kuplunggal és visszatér fokozatba rakva, akkor szolídan érdeklődj a "váltócsapágy csere" címszavak segítségével.
Ha nem márkaszervízben cseréltetsz olajat, akkor ügyelj rá, hogy véletlenül se a régi protokoll szerinti 3.8 litert, hanem 4.2 liter olajat tegyenek bele. A nívópálcán bénán mutat a 4.2 liter, de annyi kell bele.
Friss tulajként érdemes az Avensis topicot végignyálazni. 8-10 éjszaka alatt végére lehet érni ha jól emlékszem.  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lasi1984 - 2016.04.06 22:19:35

A hibák többsége ismert volt ezt rükrözte a mélyen aluli árat.ami mégis az autó megvétele mellett szólt a hibátlan újszerü beltér és az ismert előélet miatt a törés és festésmentes kasztni.cserélve volt kuplung,komplett vezérlés,lengéscsillapítok.volt gazdája.csak egy kis infót szerettem volna kapni mertmég egy hétig nem látja szerelő.előre is köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2016.04.07 09:08:28

Idézetet írta: Silent - 2016.04.06 22:07:58

Bocs, de troll leszek. Mayernél 15.000 ft a teljes átvizsgálás. Jobb lettt volna előtte megejteni. Ha intervallumos szervízt csináltatsz akkor mindenképpen átnézik. Amit lehet 4+ban elszámolni azt oda számolják, úgyhogy egész jól lehet belőle kijönni: https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.tmex
Jobb későn mint soha alapon bevinném. Főleg, ha a 240.000 km-es szervízt nem te csináltatod, hanem az eladó "becsszóra megvolt" csináltatta. Troll leszek #2: ugye tudtad, hogy 240-nél nagyszervíz van?  :devil:
240-nél csomó minden cserés, ha jól emlékszem, a 180-as szervíz ismétlődik. Valamelyik Avensis topicba becsatoltam a szervízprotokollt, de most nem találom. Motorolaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő, váltóolaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék, gyertyák biztos rajta vannak. Plusz ha a váltóolajat az előző tulaj csak ellenőriztette, de 60.000km-enként nem cserélte, akkor fülelj menet közben, hogy hallasz-e dízelszerű kerregést (ugye benzines kocsiban ülsz). Ha hallasz, akkor nyomd ki a kuplungot menet közben. Ha a zaj megszűnik kinyomott kuplunggal és visszatér fokozatba rakva, akkor szolídan érdeklődj a "váltócsapágy csere" címszavak segítségével.
Ha nem márkaszervízben cseréltetsz olajat, akkor ügyelj rá, hogy véletlenül se a régi protokoll szerinti 3.8 litert, hanem 4.2 liter olajat tegyenek bele. A nívópálcán bénán mutat a 4.2 liter, de annyi kell bele.
Friss tulajként érdemes az Avensis topicot végignyálazni. 8-10 éjszaka alatt végére lehet érni ha jól emlékszem.  :otlet:

Azért ha nem volt garanciában cserélve a motor,akkor ne tegyél bele 4.2l olajat... A 4.2l olaj csak a módosított és garanciában cserélt motorokba kell,mert azokon egyebek mellett nagyobb az olajteknő is.Ja és a nívón se látsz hülyeséget,mert a nívópálca csere is hozzá tartozik. Ha nem volt cserélve a motor,akkor továbbra is 3.8 litert tegyél bele szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2016.04.07 10:17:29

Idézetet írta: Kika1 - 2016.04.07 09:08:28

Azért ha nem volt garanciában cserélve a motor,akkor ne tegyél bele 4.2l olajat... A 4.2l olaj csak a módosított és garanciában cserélt motorokba kell,mert azokon egyebek mellett nagyobb az olajteknő is.Ja és a nívón se látsz hülyeséget,mert a nívópálca csere is hozzá tartozik. Ha nem volt cserélve a motor,akkor továbbra is 3.8 litert tegyél bele szerintem.

Mindenképpen érdemes maradni a gyári előírt olajtöltetnél, mert a fél literrel nagyobb mennyiség is okozhat komoly gondot a motor belsejében. Annyival kell feltölteni, amennyi az adott motor használati utasításában szerepel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.04.07 11:11:59

Idézetet írta: Kika1 - 2016.04.07 09:08:28

Azért ha nem volt garanciában cserélve a motor,akkor ne tegyél bele 4.2l olajat... A 4.2l olaj csak a módosított és garanciában cserélt motorokba kell,mert azokon egyebek mellett nagyobb az olajteknő is.Ja és a nívón se látsz hülyeséget,mert a nívópálca csere is hozzá tartozik. Ha nem volt cserélve a motor,akkor továbbra is 3.8 litert tegyél bele szerintem.

Nekem Mayer Pilisvörösvárnál mondták.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2016.04.07 16:59:58

Idézetet írta: Kika1 - 2016.04.07 09:08:28

... garanciában cserélt motorokba kell,mert azokon egyebek mellett nagyobb az olajteknő is.

Ez az info honnan van?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2016.04.08 08:19:16

Az olajevős topic-ban volt többször is egy angol nyelvű gyári leírás a protokolra és ott mintha nagyobb olajteknőt is írtak volna és még módosított hőértékű(csökkentett) hőgombát talán a hűtő ventilátorhoz. Nem emlékszem már rá pontosan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: András1980 - 2016.04.08 14:30:52

Idézetet írta: afekete - 2016.04.07 16:59:58

Ez az info honnan van?

Pl itt is.
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1155.msg571763#new

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2016.04.09 01:03:54

Idézetet írta: András1980 - 2016.04.08 14:30:52

Pl itt is.
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1155.msg571763#new

Na ez az, itt olajteknőről szó sincs. Hőgombáról se.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2016.04.09 19:53:38

Termosztátra gondoltam,csak már nem emlékeztem rá pontosan.Az olajteknőt most valóban nem találom,mindenhol nagyobb olajtöltet van említve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Csokibusz - 2016.04.13 11:39:48

Kedves Klubtársak! Szeretnék segítséget kérni annak a hibajelenségnek az okára, melyet mostanában tapasztaltam Toyota Prius 3-asomnál. Enyhe fékezésnél, amikor az autó megáll, szaggatott morgó-zörgő hang jelentkezik a motortérnél, ha erőssebben rátaposok a fékre, megszűnik a jelenség. Tapasztalt-e már valaki hasonlót. A segítséget előre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: goldukat - 2016.05.10 08:34:59

Sziasztok!
Hibakersés:

previa 2003 d4d
hegymenetben, megpakolva, motorhibát dob, majd elveszi a teljesítményt. Félreállva újraindítva az autó tökéletesen működik.
A hiba nem mindíg jön elő, autópályán elég kellemetlen._
Kérdésem Merre induljak, mi a tipp, van valami tipikus hiba ami hasonló tüneteket okoz?

előre is köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.05.10 08:49:27

turbo?? ???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2016.05.10 09:32:48

Egy részletes diagnosztika lakalmával először is, ki kellene olvasni a hibakódot, majd az alapján gondolkodni. Szerintem is esélyes a turbo hiba...vagy egy vákumcső, vagy bármi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.05.10 20:02:02

Kb bármi lehet...

Lehet alacsony befecs nyomás, vagy alacsony/magas turbónyomás (letapadt vgt, már ha változó geós a turbó), gondolom részecskeszűrős, annak "áteresztő" képességével is lehet gond.

Egyszóval, irány a szerviz, mert lehet komolyabb meghibásodás előszele, ami most még olcsón/könnyen orvosolható.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.05.10 20:48:32

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.05.10 20:02:02

Kb bármi lehet...

Lehet alacsony befecs nyomás, vagy alacsony/magas turbónyomás (letapadt vgt, már ha változó geós a turbó), gondolom részecskeszűrős, annak "áteresztő" képességével is lehet gond.

Egyszóval, irány a szerviz, mert lehet komolyabb meghibásodás előszele, ami most még olcsón/könnyen orvosolható.  :yes:

Idézetet írta: goldukat - 2016.05.10 08:34:59

Sziasztok!
Hibakersés:

previa 2003 d4d
hegymenetben, megpakolva, motorhibát dob, majd elveszi a teljesítményt. Félreállva újraindítva az autó tökéletesen működik.
A hiba nem mindíg jön elő, autópályán elég kellemetlen._
Kérdésem Merre induljak, mi a tipp, van valami tipikus hiba ami hasonló tüneteket okoz?

előre is köszi

Ahogy tanult kollégám jelzi a mondandója elején, a tüzelőanyag ellátás felől közelíteném elsősorban.

A 2. Lecce- Lazio  0:0  X   :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2016.05.25 22:19:53

Sziasztok! Tudom nem egyedi a problémám. 12 éves autó. A két első e-ablak elég nagy csattanással indul meg, és közlekedik le-fel.
Legalábbis a 2hátsóhoz képest. A csattanás altalam vélt oka, hogy az ablaküveg előre-hátra bebillen induláskor-érkezéskor. Ennek okát kutatom. Illetve, hogy lehet meggenerálozni, hogy finoman járjon? Nem várnám meg amígteljesen bedöglik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.04 13:23:46

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 1.4 VVT-i Corolla, ~160.000 km-el. A reggeli első indításnál nem akar elsőre beindulni, szinte soha vagy, ha be is indul elég beteg hangja van úgy 20-30 másodpercig. Az érdekes benne, hogy télen első indításra indul minden baj nélkül. Most, hogy jöttek a jobb időjárási viszonyok kezdte el ezt a hibát produkálni.
Cseréltem benne:
~1 éve (9000km) olaj (Liqui Moly 5w40)
gyertya 15000km
~1éve Bosch akkumulátor

Az OBD nem mutat semmit sem indításkor, sem utána. Van valami ötletetek?

köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2016.06.04 23:14:31

Sokféle hiba lehet, de egy-két dolgot ki lehet zárni. Először is az előírt gyújtógyertya Denso K16RU11 Nézd meg ha nem az van benne érdemes kicserélni. Ki kell tisztítani a légszűrő házára szerelt légtömegmérőt. Ha ezektől nem javul meg akkor  érdemes kitisztítani a PCV szelepet, és a folytószelep házat is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.06.05 08:26:58

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.04 13:23:46

Sziasztok!

Adott egy 2003-as 1.4 VVT-i Corolla, ~160.000 km-el. A reggeli első indításnál nem akar elsőre beindulni, szinte soha vagy, ha be is indul elég beteg hangja van úgy 20-30 másodpercig. Az érdekes benne, hogy télen első indításra indul minden baj nélkül. Most, hogy jöttek a jobb időjárási viszonyok kezdte el ezt a hibát produkálni.
Cseréltem benne:
~1 éve (9000km) olaj (Liqui Moly 5w40)
gyertya 15000km
~1éve Bosch akkumulátor

Az OBD nem mutat semmit sem indításkor, sem utána. Van valami ötletetek?

köszi!

Ennek ezer meg egy oka lehet.  Javasolom a TTG-s srácok meglátogatását, szerintem csípőből vágják mi lehet a baj forrása. Én első körben ennyi infó alapján vákumcsőproblémát valószínűsítek, de ez csak tipp, nagyon kevés az infó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vmack - 2016.06.05 10:27:09

2004-es benzines rav4 felfele váltáskor kerreg. (számolom a fogaskerekeket rendületlenül)

Kuplungcsere volt kb 1 éve (az is e miatt) Rosszabb nem lett, de jobb sem. Néha nehéz állóhelyben is sebességbe tenni  (ez mondjuk javult kicsit a kuplungcserével)
Úgy néz ki, hogy ha megvárom amíg leesik a fordulat és utána kapcsolok a következő sebességbe akkor nincs ez a jelenség.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.06.05 10:30:28

szinkronhiba??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vmack - 2016.06.05 12:13:14

lehetséges, a nagyobb költség mint egy kuplungcsere? ahhoz is kikapják az egész motort?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.06.05 17:34:50

Idézetet írta: vmack - 2016.06.05 12:13:14

lehetséges, a nagyobb költség mint egy kuplungcsere? ahhoz is kikapják az egész motort?

A motort minek vennék ki? Maximum a váltót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.05 18:53:21

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.06.05 08:26:58

Ennek ezer meg egy oka lehet.  Javasolom a TTG-s srácok meglátogatását, szerintem csípőből vágják mi lehet a baj forrása. Én első körben ennyi infó alapján vákumcsőproblémát valószínűsítek, de ez csak tipp, nagyon kevés az infó.

Köszi, ha lesz időm bejelentkezem.

Idézetet írta: Riga - 2016.06.04 23:14:31

Sokféle hiba lehet, de egy-két dolgot ki lehet zárni. Először is az előírt gyújtógyertya Denso K16RU11 Nézd meg ha nem az van benne érdemes kicserélni. Ki kell tisztítani a légszűrő házára szerelt légtömegmérőt. Ha ezektől nem javul meg akkor  érdemes kitisztítani a PCV szelepet, és a folytószelep házat is.

Köszi a tippeket, ezeknek utánanézek!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vmack - 2016.06.06 20:23:37

Idézetet írta: micila - 2016.06.05 17:34:50

A motort minek vennék ki? Maximum a váltót.

A szervizes szerint a váltót ki kell venni, ők kiveszik, Pécs környékén egyedül Pécsváradon  van egy váltószerviz (akik persze a ki és berakást nem csinálják) oda leviszik a váltót az ember megmondja kb mennyi lesz, majd ha kész a szervizben visszateszik. Ami kb fix az a szerviz 30 000-ért szedi ki ill teszi vissza, és 30 a munkadíja váltószerelőek. erre jön az anyag.

Elsőre azért ver le a víz, hogy szét kell kapni a váltót majd aztán az árra gondolva.

Elvinném a toyotához is de ott kb a köszönésért is plusz pénz kérnek (és rettentő rossz tapasztalataim vannak a céges autókkal a különböző szakszervizekkel)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.06.06 20:42:08

Idézetet írta: vmack - 2016.06.06 20:23:37

A szervizes szerint a váltót ki kell venni, ők kiveszik, Pécs környékén egyedül Pécsváradon  van egy váltószerviz (akik persze a ki és berakást nem csinálják) oda leviszik a váltót az ember megmondja kb mennyi lesz, majd ha kész a szervizben visszateszik. Ami kb fix az a szerviz 30 000-ért szedi ki ill teszi vissza, és 30 a munkadíja váltószerelőek. erre jön az anyag.

Elsőre azért ver le a víz, hogy szét kell kapni a váltót majd aztán az árra gondolva.

Elvinném a toyotához is de ott kb a köszönésért is plusz pénz kérnek (és rettentő rossz tapasztalataim vannak a céges autókkal a különböző szakszervizekkel)

Na látod? Nem kell szétaggódnod magad, a motor marad a váltó kiszerel. ;) :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.06.06 23:10:04

Az a váltó ki-vissza nagyon olcsó így...  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.06.07 16:48:04

Sziasztok!
 Fordulatszámfüggő kipufogó rezonanciáról (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg671146#new) van valakinek tapasztalata?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bandyta - 2016.06.07 17:16:59

Nekem ugyanezt csinálja a T25-ös Avensisem 2000-es fordulat körül. Aláfeküdtem, nem találtam semmit, úgy marad ...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.06.11 15:51:07

 ::) Megoldódott  :D (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg671475#msg671475)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.12 19:54:24

T25 Ave 1.8 VVTi - Ma meglepiből indítás után nem aludt el a kis sárga motorpiktogram - kiolvasás: "P0420 Katalizátor-rendszer hatékonyság határérték alatt". Egyenlőre törölve, jó tanácsként kaptam: fojtószelepház, pillangószelepek takarítása, hajtsam kicsit, 16 szelep nem szereti az 1500-2500 fordulatot...
Van-e esetleg káros következménye, ha újra megjelenik a hiba és tovább hajkurászom? Motorra bármilyen veszélye?
Köszi előre is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bandyta - 2016.06.12 20:54:53

Nekem 20e km óta p0420 hibakódom van. Nem lesz tőle semmi baja a kocsinak, én már kipucoltam mindent, vettem catacleant, kipróbáltam mindenféle benzint. Jellemzően pályázok vele 3500-4000es fordulat környékén.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.06.13 05:23:34

Idézetet írta: Deka - 2016.06.12 19:54:24

T25 Ave 1.8 VVTi - Ma meglepiből indítás után nem aludt el a kis sárga motorpiktogram - kiolvasás: "P0420 Katalizátor-rendszer hatékonyság határérték alatt". Egyenlőre törölve, jó tanácsként kaptam: fojtószelepház, pillangószelepek takarítása, hajtsam kicsit, 16 szelep nem szereti az 1500-2500 fordulatot...
Van-e esetleg káros következménye, ha újra megjelenik a hiba és tovább hajkurászom? Motorra bármilyen veszélye?
Köszi előre is.

Adjál az üzemanyaghoz Spurit, az kitisztítja a lerakódásokat a rendszerből.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.13 08:31:02

Idézetet írta: bandyta - 2016.06.12 20:54:53

Nekem 20e km óta p0420 hibakódom van. Nem lesz tőle semmi baja a kocsinak, én már kipucoltam mindent, vettem catacleant, kipróbáltam mindenféle benzint. Jellemzően pályázok vele 3500-4000es fordulat környékén.

Milyen gyakran dobja vissza a hibát?
3500-4000-es fordulat 5.-ben az bőven gyorshajtás :) 1.3 Skoda Felicia után vagyok... Néha már próbálgatom a 3000 feletti fordulatot, de pl.: 3-asban már félek 60000-ig forgatni (az is 140-150).
Alapvetően szépen eljárkál 1600-2800 között, sebváltót rendesen használva így is meghaladom a helyi közlekedési ritmust :P

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.06.13 09:41:48

Idézetet írta: Deka - 2016.06.13 08:31:02

de pl.: 3-asban már félek 60000-ig forgatni 

Hát azt valóban ne tedd...  ;)
Amúgy sűrűn tényleg nem egészséges a 6000 közeli fordulat - bár ennek ellent mond a 20 évvel ezelőtti nevezetes 100.000 km-es padlógázas rábaringi teszt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.13 09:42:47

Idézetet írta: music - 2016.06.13 09:41:48

Hát azt valóban ne tedd...  ;)

"6000, azaz Hat-ezer" akart az lenni csak megszaladtak a 0-k.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kika1 - 2016.06.13 10:05:39

Idézetet írta: bandyta - 2016.06.07 17:16:59

Nekem ugyanezt csinálja a T25-ös Avensisem 2000-es fordulat körül. Aláfeküdtem, nem találtam semmit, úgy marad ...

Nézd meg,hogy a hosszbordás szíj feszítőpatronja nem olajos e.Lehet az hagyta el magát. Ugyan olyan hangja van,mintha lemez rezegne bizonyos fordulatnál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bandyta - 2016.06.13 10:45:14

Köszi a tippet, ránézek!

Idézetet írta: Kika1 - 2016.06.13 10:05:39

Nézd meg,hogy a hosszbordás szíj feszítőpatronja nem olajos e.Lehet az hagyta el magát. Ugyan olyan hangja van,mintha lemez rezegne bizonyos fordulatnál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bandyta - 2016.06.13 11:02:06

Hát igen.  :whistling: Attól függ melyik országban.  ::)
Teljesen változó, hogy milyen gyakran dobja fel a hibát, van amikor 300 km-en át semmi nem volt, máskor 40 km után újra feljön. Olvasgattam fórumokat, volt aki kicserélte a katalizátort, lambda szondát, aztán mégis visszajött a hiba. Ezek azért nem túl olcsó dolgok, főleg ha a hiba meg se szűnik. Semmit nem vettem észre a kocsin, azon kívül, hogy ég a lámpa. Ráadásul volt műszakin, nem szóltak, hogy rossz lenne. (Mondjuk ez semmit nem jelent, egy 30 éves dízelre is lehet itthon zöld rendszámot tetetni ...) Egyébként azt vettem észre, hogy amikor párom vezet, aki elvált kétezer párszáz körül, akkor később jön fel a lámpa. Mindenféle prémium benzint kipróbáltam, meg egy rakás adalékot beletoltam, semmi nem változott.

Idézetet írta: Deka - 2016.06.13 08:31:02

Milyen gyakran dobja vissza a hibát?
3500-4000-es fordulat 5.-ben az bőven gyorshajtás :) 1.3 Skoda Felicia után vagyok... Néha már próbálgatom a 3000 feletti fordulatot, de pl.: 3-asban már félek 60000-ig forgatni (az is 140-150).
Alapvetően szépen eljárkál 1600-2800 között, sebváltót rendesen használva így is meghaladom a helyi közlekedési ritmust :P

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.21 19:44:40

Üdvözletem!

A tanácsotokat szeretném kérni. 2003-as 1.4 VVT-i Corolla az alany és a minap észre vettem, hogy 100km/h és felette, mintha rázna/rezegne a talpam alatt a gázpedál. (Tudom, tudom, ha bajom van vigyem el a sziper szuper ToyoTeam-hez, de sajnos dolgozni kell reggeltől estig, így nem sok időm van rá.) A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ezzel a jelenséggel s ha igen, mire gyanakodjak, mi lehet a gond?
Tudom azt is, hogy nem sok információt írtam le, de hátha ennyi elég a mélyen tisztelt márkatársaknak :)

köszönöm előre is!
peace!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.06.22 05:19:40

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.21 19:44:40

Üdvözletem!

A tanácsotokat szeretném kérni. 2003-as 1.4 VVT-i Corolla az alany és a minap észre vettem, hogy 100km/h és felette, mintha rázna/rezegne a talpam alatt a gázpedál. (Tudom, tudom, ha bajom van vigyem el a sziper szuper ToyoTeam-hez, de sajnos dolgozni kell reggeltől estig, így nem sok időm van rá.) A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ezzel a jelenséggel s ha igen, mire gyanakodjak, mi lehet a gond?
Tudom azt is, hogy nem sok információt írtam le, de hátha ennyi elég a mélyen tisztelt márkatársaknak :)

köszönöm előre is!
peace!

Ez rezonancia. Sajnos ennyi adatból nem igen lehet távlról megállapítani a konkrét okot.  Én első körben a motortartó bakok és  a váltó rögzítése körül néznék szét.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.06.22 08:15:20

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.21 19:44:40

Üdvözletem!

A tanácsotokat szeretném kérni. 2003-as 1.4 VVT-i Corolla az alany és a minap észre vettem, hogy 100km/h és felette, mintha rázna/rezegne a talpam alatt a gázpedál. (Tudom, tudom, ha bajom van vigyem el a sziper szuper ToyoTeam-hez, de sajnos dolgozni kell reggeltől estig, így nem sok időm van rá.) A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ezzel a jelenséggel s ha igen, mire gyanakodjak, mi lehet a gond?
Tudom azt is, hogy nem sok információt írtam le, de hátha ennyi elég a mélyen tisztelt márkatársaknak :)

köszönöm előre is!
peace!

Motorolaj szintedet nézd meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.06.22 09:58:52

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.06.22 05:19:40

Ez rezonancia. Sajnos ennyi adatból nem igen lehet távlról megállapítani a konkrét okot.  Én első körben a motortartó bakok és  a váltó rögzítése körül néznék szét.

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.21 19:44:40

Üdvözletem!

A tanácsotokat szeretném kérni. 2003-as 1.4 VVT-i Corolla az alany és a minap észre vettem, hogy 100km/h és felette, mintha rázna/rezegne a talpam alatt a gázpedál. (Tudom, tudom, ha bajom van vigyem el a sziper szuper ToyoTeam-hez, de sajnos dolgozni kell reggeltől estig, így nem sok időm van rá.) A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ezzel a jelenséggel s ha igen, mire gyanakodjak, mi lehet a gond?
Tudom azt is, hogy nem sok információt írtam le, de hátha ennyi elég a mélyen tisztelt márkatársaknak :)

köszönöm előre is!
peace!

Az égési levegő szűrőháza alatt van egy rezgéscsillapító rugalmas massza (tömeg). Mivel a gázbowden, a szűrőházra csavarozott nyitott huzalba van fűzve (távtartás és pozícionálás céljával), erzért a massza hiánya okozhat nemkívánt rezonanciát, remegést.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.22 18:59:16

Idézetet írta: Silent - 2016.06.22 08:15:20

Motorolaj szintedet nézd meg.

Szia! Köszi a tippet. Ez most megfogott... megnézem majd a motortartó bakokat illetve a váltó rögzítéseket is, viszont nagyjából 2 hete kezdte ezt a rezonanciát és 1 hete cseréltem olajat... mire gyanakszol? Túl kevés vagy túl nagy lehet az olajszint? Hogyan okozhatja ezt a problémát?

Tapatalkkal küldve az én SM-N920C eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.06.22 20:23:40

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.22 18:59:16

mire gyanakszol? Túl kevés vagy túl nagy lehet az olajszint? Hogyan okozhatja ezt a problémát?

Enyémben ha 4,3-ról 4 alá esik, elkezd rezonálni. Nem nagyon, talpközéppel meg tenyérközéppel érezni a gázon meg a váltón. 4,3-ra feltöltve azonnal megszűnik. Azért említettem meg, mert ez a leggyorsabban ellenőrizhető dolog. A hardverhibák lehetősége, amit a srácok írtak macerásabb. Persze ha nem olajszint okozza, akkor mindegy. :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.22 20:50:07

Idézetet írta: micila - 2016.06.22 09:58:52

Az égési levegő szűrőháza alatt van egy rezgéscsillapító rugalmas massza (tömeg). Mivel a gázbowden, a szűrőházra csavarozott nyitott huzalba van fűzve (távtartás és pozícionálás céljával), erzért a massza hiánya okozhat nemkívánt rezonanciát, remegést.

Köszi a tippet neked is! Hosszas keresés után sem találtam meg még a kép alapján sem amiről írsz pedig átkutattam érte mindent. Valószinű béna vagyok

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.22 20:54:13

Idézetet írta: Silent - 2016.06.22 20:23:40

Enyémben ha 4,3-ról 4 alá esik, elkezd rezonálni. Nem nagyon, talpközéppel meg tenyérközéppel érezni a gázon meg a váltón. 4,3-ra feltöltve azonnal megszűnik. Azért említettem meg, mert ez a leggyorsabban ellenőrizhető dolog. A hardverhibák lehetősége, amit a srácok írtak macerásabb. Persze ha nem olajszint okozza, akkor mindegy. :)

Hát nekem a gyári az 3,7liter és ugyan csak szemre mértem ki de 3,8nál mem ment bele több. A nívópálca is azt jelzi h a maximum szintnél van az olaj. Gyanítom nem itt lesz a bibi, de értékelem a segítséget!

Tapatalkkal küldve az én SM-N920C eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lasi1984 - 2016.06.22 21:20:12

Sziasztok toyo társak.segitséget szeretnék kérni tőletek.most vagyok tul 1.8 vvti avensisem teljes motorgenerálján.két hibakodom maradt meg.katalizator hatásfok gyenge.a másik szivó vezérműtengely pozició hiba.ezt nem nagyon értem mert ránéztünk tökéletes a vezérlés minden jelen van.amugy szépen jár a motor visszatértek a pacik.jelado lenne?annyit csinál hid
egen h. Váltáskor mikor leesik a fordulat magátol ad neki 1600 ig egy gázfröccsöt.mikor be
melegszik akkor meg tökéletes.hidegen alapjárat 1600 mikor bemelegszik 700.tompitott lámpával 800.valakinek valami ötlet?jah új lambda szonda is van.előre is köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.06.22 21:41:27

Idézetet írta: Lasi1984 - 2016.06.22 21:20:12

Sziasztok toyo társak.segitséget szeretnék kérni tőletek.most vagyok tul 1.8 vvti avensisem teljes motorgenerálján.két hibakodom maradt meg.katalizator hatásfok gyenge.a másik szivó vezérműtengely pozició hiba.ezt nem nagyon értem mert ránéztünk tökéletes a vezérlés minden jelen van.amugy szépen jár a motor visszatértek a pacik.jelado lenne?annyit csinál hid
egen h. Váltáskor mikor leesik a fordulat magátol ad neki 1600 ig egy gázfröccsöt.mikor be
melegszik akkor meg tökéletes.hidegen alapjárat 1600 mikor bemelegszik 700.tompitott lámpával 800.valakinek valami ötlet?jah új lambda szonda is van.előre is köszönöm

majd 1 órája is uezt írtad! ez mán ömlengés helo!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sapek75 - 2016.06.24 15:04:33

Sziasztok!
 A  2004-es  yarisomba a kilométeróra egységem  megadta magát.
Tud valaki olyan szervizet aki  az óraegységet  megtudja javítani?
Járt már valaki hasonló cipőbe?

Köszönettel:Attila

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.06.24 15:41:37

Idézetet írta: sapek75 - 2016.06.24 15:04:33

Sziasztok!
 A  2004-es  yarisomba a kilométeróra egységem  megadta magát.
Tud valaki olyan szervizet aki  az óraegységet  megtudja javítani?
Járt már valaki hasonló cipőbe?

Köszönettel:Attila

Helló! XIII. kerület Alig utca. Haudek Autóműszer.   http://automuszer.eu/

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: sapek75 - 2016.06.24 21:29:24

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.06.24 15:41:37

Helló! XIII. kerület Alig utca. Haudek Autóműszer.   http://automuszer.eu/

Köszi.
Beszéltem velük...hááát majd kiderül,hogy birnak e vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: w.simmons - 2016.06.24 23:18:38

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy normális-e ha váltáskor gyorsabban engedem fel a kuplungot akkor hallani egy kattanást?? Ha odafigyelek és finoman engedem fel akkor nem hallani csak ha gyorsabban engedem fel a kuplungot! Mi lehet ennek az oka??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: w.simmons - 2016.06.24 23:19:46

Az autó egy 2010es rav4es.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.06.25 07:24:11

Idézetet írta: w.simmons - 2016.06.24 23:18:38

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy normális-e ha váltáskor gyorsabban engedem fel a kuplungot akkor hallani egy kattanást?? Ha odafigyelek és finoman engedem fel akkor nem hallani csak ha gyorsabban engedem fel a kuplungot! Mi lehet ennek az oka??

Feltételezem, hogy a visszahúzórugó adja ki a hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: w.simmons - 2016.06.25 11:21:39

Nem a pedáltól jön a hang. Inkább a hajtástól jön valahonnan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.06.29 16:48:10

Sziasztok!

T22 Avensisnél olyan hibám van, hogy központi műszeren nem működik egyik mutatós műszer sem, a km számláló (ODO) sem. A lámpák (index, olaj ABS...) működnek.
A hiba úgy kezdődött, hogy egyik reggel elkezdtek "leesni"/mozogni a mutatók egyszerre(!), mintha kontakthiba lenne a tápnál. Mostmár 2 nap után állandósulni látszik a hiba, csak néha egy-egy pillanatra mozdulnak fel a mutatók.
A hiba keresésben ott tartok, hogy megmértem a műszerre menő csatlakozón a tápot és testet...elvileg ott még jó a delej. Most kiszereltem a műszeregységet... szeretném szétszedni. Amit tudtam szétpattintottam, szétcsavartam. Most félek, hogy valamit eltörök...talán a mutatókat kellene "határozottabban" lehúzni és akkor tovább jutnék. Az autóról van kapcsolási rajzom, de a műszerről belül még nem találtam.
De elvileg nem kéne, hogy nagy baja legyen, mert olyan mint ha nem kapna folyamatosan tápot. Lehet, hogy a műszeren belül szakadt meg valami fólia/forrasztás...

Szedett már ilyet szét valaki?

köszönöm a segítséget előre is.

Addig is GPS-el mérem (legalább) a sebességet... :whistling: :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2016.06.29 17:05:49

Hibajelenség: műszerfal irányából ütemtelen, nem túl hangos kattogás, olyan morze szerű hang.
Ahogy megfigyeltem, csak addig, amíg be nem melegszik az autó, aztán csend.
Mi lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.29 21:37:43

:)

Vettem egy OBDII ELM 327 Bluetooth-os kütyüt. Sity-suty ki is próbáltam, el is tüntettem magamnak a P0420-mat. Kíváncsian várom meddig :cry:
Sajna Winfoss-os telefonom van, arra nincs "Torque"-app, csak "Car Scanner". A törlés után próbálgattam még nézelődni, de szomorúan konstatáltam, hogy az info java része a fizetős verziónál elérhető csak.
A garázsban tökölve nem volt most kedvem (azt se tudtam mennyire megterhelő) illetve az első foglalkozás elérte célját (elaludt a műszerfali motorpiktogram)

Tud-e valaki jobb alkalmazást win10-re, esetleg?
Békésben hibakód-olvasást vállalok :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.30 12:04:31

Idézetet írta: Deka - 2016.06.29 21:37:43

:)

Vettem egy OBDII ELM 327 Bluetooth-os kütyüt. Sity-suty ki is próbáltam, el is tüntettem magamnak a P0420-mat. Kíváncsian várom meddig :cry:
Sajna Winfoss-os telefonom van, arra nincs "Torque"-app, csak "Car Scanner". A törlés után próbálgattam még nézelődni, de szomorúan konstatáltam, hogy az info java része a fizetős verziónál elérhető csak.
A garázsban tökölve nem volt most kedvem (azt se tudtam mennyire megterhelő) illetve az első foglalkozás elérte célját (elaludt a műszerfali motorpiktogram)

Tud-e valaki jobb alkalmazást win10-re, esetleg?
Békésben hibakód-olvasást vállalok :)

Ma már kevesebb lesz a meló... 18:00 után lesz időm "tetris"-ezni az autóval:

A Car Scanner-hez a Pro kiegészítés 655.- Magyar valuta, annyit ki is dobhatok az ablakon, próbát mindenképp megér, ágyban fekve upgrade-eltem az app-ot.

Találtam egy OBD Auto Doctor-t is, a free-t még elalvás előtt leszedtem, ma kipróbálom azt is. Remélem használható így is, mert ennek a "teljes" verziója jóval drágább (over 3000.-).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2016.06.30 12:37:09

A normalis progik mind 3000 Ft koruliek. Hivatalosan. Amennyiben akciozzák, úgy kb a fele lehet.
Vásárlas elott nézd meg a fejlesztő altal kiadott frissitesek gyakorisagat es olyat valassz, amit 2-3 havonta upgradelnek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.06.30 13:20:30

Idézetet írta: bepi81 - 2016.06.30 12:37:09

A normalis progik mind 3000 Ft koruliek. Hivatalosan. Amennyiben akciozzák, úgy kb a fele lehet.
Vásárlas elott nézd meg a fejlesztő altal kiadott frissitesek gyakorisagat es olyat valassz, amit 2-3 havonta upgradelnek.

Nokia - Windows - Microsoft - kb  a teljes választékot (az a 2) leírtam, ennyiből kell megélni.
Sose volt android-os telóm, de asszonynak az van, neki örök dilemma, hogy egy adott célra melyik app-ot szedje le a 100-ból, néha 200-ból. Persze utána meg állandóan memóriáért sír :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2016.06.30 15:22:46

Idézetet írta: Deka - 2016.06.30 13:20:30

Nokia - Windows - Microsoft - kb  a teljes választékot (az a 2) leírtam, ennyiből kell megélni.
Sose volt android-os telóm, de asszonynak az van, neki örök dilemma, hogy egy adott célra melyik app-ot szedje le a 100-ból, néha 200-ból. Persze utána meg állandóan memóriáért sír :)

Tablet van a családotokban valakinek? Azon milyen OS van?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.06.30 18:12:15

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.22 20:50:07

Köszi a tippet neked is! Hosszas keresés után sem találtam meg még a kép alapján sem amiről írsz pedig átkutattam érte mindent. Valószinű béna vagyok

Nos ma volt dokinál a paripa... elvitték a melóhelyemről, átnézték a-z-ig de semmi. Rákötötték gépre, ott nem mutatott semmit motorikusan. Megnézték a felfüggesztést, motor tartó bakot, meg a váltót illetve a gyertyákat is idézem "hátha nem megy az egyik henger" . Itt megjegyezték, hogy az egyik gyertyánál mintha lett volna egy hajszál repedés így to be on the safe side felhívtak, hogy kicseréljék e. Belementem, mondván van abba a gyertyákba már kb 30.000km. Gyári gyertyákat tettek bele, ezt külön kértem is. Hozták is róla a számlát. Hétvégén azért makd megcsekkolom☺ A probléma viszont még mindig jelen van sajnos. 70km/h környékén vagy felette már érzem ezt a rezonanciát a talpam alatt. Nem tudom mi lehet a baj, lehet hogy már bemesélem magamnak...

Tapatalkkal küldve az én SM-N920C eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.06.30 21:39:13

Idézetet írta: andras69 - 2016.06.29 16:48:10

Sziasztok!

T22 Avensisnél olyan hibám van, hogy központi műszeren nem működik egyik mutatós műszer sem, a km számláló (ODO) sem. A lámpák (index, olaj ABS...) működnek.
...
Szedett már ilyet szét valaki?
...

Sikerült szétszedni...de sajnos nem találtam meg a hibát, ehhez kevés a tudásom... :cry:

Tehát most egy specialistát keresnék Békés megyében(esetleg Csongrád), aki ilyen műszer javítást tud vállalni.
Szerintem egy sima auto villamossági szerelő nem vállalná el, ill. nem akárkire bíznám... :whistling: :hmmmm:
Ha valakinek csináltak már ilyet, ne tartsa magában az infót!
Illetve felmerül ilyenkor, hogy ha nem javítható(vagy drágán), akkor esetleg venni egy komplett bontott műszert... :hmmmm:

Köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.07.01 05:17:35

Idézetet írta: andras69 - 2016.06.30 21:39:13

Sikerült szétszedni...de sajnos nem találtam meg a hibát, ehhez kevés a tudásom... :cry:

Tehát most egy specialistát keresnék Békés megyében(esetleg Csongrád), aki ilyen műszer javítást tud vállalni.
Szerintem egy sima auto villamossági szerelő nem vállalná el, ill. nem akárkire bíznám... :whistling: :hmmmm:
Ha valakinek csináltak már ilyet, ne tartsa magában az infót!
Illetve felmerül ilyenkor, hogy ha nem javítható(vagy drágán), akkor esetleg venni egy komplett bontott műszert... :hmmmm:

Köszönöm a segítséget.

Mintha Szegeden lenne egy műszerjavító. De egy postázást is megérne Haudekéknek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.07.01 07:22:23

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.07.01 05:17:35

Mintha Szegeden lenne egy műszerjavító. De egy postázást is megérne Haudekéknek.

Kösz az infot!
Kik azok a Haudekék?  :?:
Bocs a tájékozatlanságomért?
 :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: shark - 2016.07.01 07:32:07

Idézetet írta: andras69 - 2016.07.01 07:22:23

Kösz az infot!
Kik azok a Haudekék?  :?:
Bocs a tájékozatlanságomért?
 :helpsmilie:

http://automuszer.eu (http://automuszer.eu)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.07.01 07:46:07

köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.07.01 10:27:45

Idézetet írta: shark - 2016.07.01 07:32:07

http://automuszer.eu (http://automuszer.eu)

Felhívtam ezeket a Haudekéket.
Ismerik, típushiba. 20.000.-Ft lenne a javítás (+ a posta költség). Sajnos nem akarták elárulni, hogy mi a baja... (nyílván üzleti érdekből) :whistling: :cry:
Viszont arra felhívták a figyelmemet, hogy ha nincs benne az óracsop(most ki van szedve), akkor nincs töltésem...Ezt jó tudni... ::)
Beszéltem egy helyi bontóval: 15.000.- Ft lenne a műszercsoport, de csak dízelesük van ...
Úgyhogy agyalok tovább... Ha esetleg itt helyben lenne egy Tv szerelő aki bevállalná... van egy olyan érzésem, hogy nincs nagy baja...:hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Duke - 2016.07.01 10:53:31

Idézetet írta: andras69 - 2016.07.01 10:27:45

... van egy olyan érzésem, hogy nincs nagy baja...

Esetleg őket is felhívhatnád, hátha van ötletük.
http://www.pixelfix.net/ (http://www.pixelfix.net/)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.07.01 19:53:10

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.30 18:12:15

Nos ma volt dokinál a paripa... elvitték a melóhelyemről, átnézték a-z-ig de semmi. Rákötötték gépre, ott nem mutatott semmit motorikusan. Megnézték a felfüggesztést, motor tartó bakot, meg a váltót illetve a gyertyákat is idézem "hátha nem megy az egyik henger" . Itt megjegyezték, hogy az egyik gyertyánál mintha lett volna egy hajszál repedés így to be on the safe side felhívtak, hogy kicseréljék e. Belementem, mondván van abba a gyertyákba már kb 30.000km. Gyári gyertyákat tettek bele, ezt külön kértem is. Hozták is róla a számlát. Hétvégén azért makd megcsekkolom☺ A probléma viszont még mindig jelen van sajnos. 70km/h környékén vagy felette már érzem ezt a rezonanciát a talpam alatt. Nem tudom mi lehet a baj, lehet hogy már bemesélem magamnak...

Tapatalkkal küldve az én SM-N920C eszközömről

A következő lehetőség, hogy megnézetem a gumikat/kerekeket. Lehet, hogy ott lesz a probléma, ugyanis idén váltottam aluszettet, viszont eddig ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Holnap elviszem gumishoz, meglátjuk mit mond...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2016.07.03 16:02:41

Idézetet írta: andras69 - 2016.07.01 10:27:45

... van egy olyan érzésem, hogy nincs nagy baja...:hmmmm:

Nincs esetleg felpúposodott kondezátor rajta?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2016.07.03 20:05:11

hát nemtom. pár kondit cseréltem már alaplapon (ez sem 100% a siker) de ha nekem ki lenne véve a műszercsoportom és 20-22ért rutinból megcsinálnák tutira , akkor nem kockáztatnék , kifizetném
( a skodánál műszerfal nélkül el sem indul az autó az immo miatt)

az mondjuk érdekes hogy ez amúgy hogy történhet meg egy ave-nál?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.07.03 20:58:51

Idézetet írta: xpet - 2016.07.03 16:02:41

Nincs esetleg felpúposodott kondezátor rajta?

Nem láttam felpúposodott kondit... :no:

Idézetet írta: murray - 2016.07.03 20:05:11

hát nemtom. pár kondit cseréltem már alaplapon (ez sem 100% a siker) de ha nekem ki lenne véve a műszercsoportom és 20-22ért rutinból megcsinálnák tutira , akkor nem kockáztatnék , kifizetném
( a skodánál műszerfal nélkül el sem indul az autó az immo miatt)

az mondjuk érdekes hogy ez amúgy hogy történhet meg egy ave-nál?  :hmmmm:

Rokonnak van Tv szerelő ismerőse. Először rá bíztam.
Ha nem boldogul vele, akkor jön a fent említett "specialista" postán felküldve... :cool2:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.07.04 02:38:09

A toronycsapágy hibát, hogy lehet kiszűrni? (vagy szilentet)
Mert én arra gyanakszok, hogy nekem az a rossz. Minden induláskor és ha induláskor kanyarodok is akkor pláne, apró, sűrű, halk kattogást hallok elölről. Viszonylag mély hangon és ütemesen. De pár méter megtétele után elmúlik és menet közben nem hallom már, akkor sem ha lassan megyek vagy kanyarodok. Csak ha álló helyzetből indulok el, akkor hallom.
Azt majd még kipróbálom, hogy ha úgy állok meg, hogy nem fékezek, csak gurulok és egyszer csak megállok, akkor induláskor csinálja-e. De szerintem nem fogja olyan erősen csinálni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.07.04 08:14:40

Idézetet írta: bepi81 - 2016.06.30 15:22:46

Tablet van a családotokban valakinek? Azon milyen OS van?

Egyenlőre a Win10-re letöltött, Car Scanner Pro teljesen megfelel. Sajnos még nem tudtam ezt sem annyira tesztelni, mint szeretném. (időhiány)
Almásunk nincs semmi, lehet majd később kipróbálok valami androidost is... Arra van valakinek valami ami bevált?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.07.04 17:35:12

Idézetet írta: Soma01 - 2016.07.04 02:38:09

A toronycsapágy hibát, hogy lehet kiszűrni? (vagy szilentet)
Mert én arra gyanakszok, hogy nekem az a rossz. Minden induláskor és ha induláskor kanyarodok is akkor pláne, apró, sűrű, halk kattogást hallok elölről. Viszonylag mély hangon és ütemesen. De pár méter megtétele után elmúlik és menet közben nem hallom már, akkor sem ha lassan megyek vagy kanyarodok. Csak ha álló helyzetből indulok el, akkor hallom.
Azt majd még kipróbálom, hogy ha úgy állok meg, hogy nem fékezek, csak gurulok és egyszer csak megállok, akkor induláskor csinálja-e. De szerintem nem fogja olyan erősen csinálni.

Nekem ezt akkor csinálta egyszer, amikor a stabilizáló rúd ment tönkre. Kicseréltettem és megjavult :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.07.04 17:37:05

Idézetet írta: matrixtech - 2016.07.01 19:53:10

A következő lehetőség, hogy megnézetem a gumikat/kerekeket. Lehet, hogy ott lesz a probléma, ugyanis idén váltottam aluszettet, viszont eddig ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Holnap elviszem gumishoz, meglátjuk mit mond...

Hát ez sem hozta meg a kívánt eredményt. Annyiban javult a dolog, hogy már nem 70km/h-nál, hanem 100-nál érzem :( Kiakaszt rendesen.
Szerelő szerint semmi baja, gumis szerint semmi baja, én meg érzem.  :censored: :cry:

Augusztusban Horvátországot tervezek, ha kint lesz baja csúnya világ lesz...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.07.05 12:12:20

Idézetet írta: matrixtech - 2016.07.04 17:37:05

Hát ez sem hozta meg a kívánt eredményt. Annyiban javult a dolog, hogy már nem 70km/h-nál, hanem 100-nál érzem :( Kiakaszt rendesen.
Szerelő szerint semmi baja, gumis szerint semmi baja, én meg érzem.  :censored: :cry:

Augusztusban Horvátországot tervezek, ha kint lesz baja csúnya világ lesz...

fenyegetsz ??? :D :D :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Icebird - 2016.07.05 16:56:17

Sziasztok!
Nemrég vásárlotam egy Toyota Corolla E12 1.4 VVTI (2006).
Csak egy furcsa dolog van amit nem tudom hiba vagy ennél a tipusnál normál. Indulásnál 1-2m után háturól jön egy hang, olyan mintha valami "plére" rámennék, és csak egyszer hallható. Eddig Avensis D4D volt annál nem volt ilyen.
Tud valaki erre valami okosságot?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2016.07.05 17:15:03

Idézetet írta: micila - 2016.07.05 12:12:20

fenyegetsz ??? :D :D :D

úgy értem csúnya világ lesz, nekem  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.07.05 23:02:27

Idézetet írta: matrixtech - 2016.07.04 17:35:12

Nekem ezt akkor csinálta egyszer, amikor a stabilizáló rúd ment tönkre. Kicseréltettem és megjavult :)

Mindkettő cserélve van, de még mindig ilyen.
Hol tudják ezt jól megállapítani, hogy mi okozza? Milyen eszközök kellenek egy műhelybe ilyesmi megállapításához? Egy sima feszítővas biztosan nem elég. Mert azon a teszten már átment és semmi hiba a szerint, de mégis kopog rossz úton. Meg induláskor is kattan párat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.07.05 23:12:05

Mondjuk egy műszakival foglalkozó műhelyben, ahol van eusama pad.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2016.07.16 09:10:58

Sziasztok,

Màr néhàny éve be van szerelve az E12-es Corollàmba egy ilyen Yatour adapter (mp3-ak lejàtszàsàra stb.).

Eddig jol is müködött, minden rendben volt vele. Aztàn néhàny hete észre vettem, hogy a fejegység nem ismeri fel az adaptert...
Azaz hiàba nyomom a DISC gombot, semmi sem történik. A fejegység ki-be kapcsolàsa utàn sem történik semmi. Egyszerüen a Yatour valamiért nem kapcsol be, a piros LED nem gyullad ki.

Ràjöttem, hogy a Yatour (2 csavaros VGA-hoz hasonlo) bemeneti kàbelét levéve, lazitva, mozgatva, àltalàban életre kell az adapter, kigyullad a hàtso részén a piros LED és ùjra rendben müködik. Ha ekkor elzàrom a fejegységet és pàr perc mùlva ùjra inditom, rendesen folytatja a lejàtszàst a félbehagyott dalnàl. Levéve a kontaktot és ùjra ràforditva, szintén müködik.

Viszont, ha hosszabb ideig (kb. fél ora) nincs hasznàlva az adapter, akkor ismét nem ismeri fel a fejegység, és ùjra kell kezdeni a buheràt...

Van esetleg valami ötletetek, hogy mitöl lehet ez? Kontakthiba? Az adapteren belül mehetett meg valami? Miként lehetne vajon ezt kiküszöbölni?

Elöre is köszönöm a segitséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Spet - 2016.07.16 17:24:44

Idézetet írta: Icebird - 2016.07.05 16:56:17

Sziasztok!
Nemrég vásárlotam egy Toyota Corolla E12 1.4 VVTI (2006).
Csak egy furcsa dolog van amit nem tudom hiba vagy ennél a tipusnál normál. Indulásnál 1-2m után háturól jön egy hang, olyan mintha valami "plére" rámennék, és csak egyszer hallható. Eddig Avensis D4D volt annál nem volt ilyen.
Tud valaki erre valami okosságot?

Szia,
Ez a hang valószínűleg az ABS-szelepek hangja lesz. Az első pár méter után, a self-test végén minden szelepet alaphelyzetbe állít.
Valójában azonban nem hátulról jön...persze, ha ez az a hang. De valószínűleg ez lesz az.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2016.07.16 20:55:01

Idézetet írta: espero1 - 2016.07.16 09:10:58

Sziasztok,

Màr néhàny éve be van szerelve az E12-es Corollàmba egy ilyen Yatour adapter (mp3-ak lejàtszàsàra stb.).

Eddig jol is müködött, minden rendben volt vele. Aztàn néhàny hete észre vettem, hogy a fejegység nem ismeri fel az adaptert...

Írtam pm-et, de azért ide is :)
Szóval nekem újkorától volt ilyen gond, de csak a fejegység áramtalanítása illetve az akkusaru levétele segített, sajnos, emiatt is adtam el...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.07.18 19:42:58

Idézetet írta: andras69 - 2016.07.01 10:27:45

Felhívtam ezeket a Haudekéket.
Ismerik, típushiba. 20.000.-Ft lenne a javítás (+ a posta költség). Sajnos nem akarták elárulni, hogy mi a baja... (nyílván üzleti érdekből) :whistling: :cry:
Viszont arra felhívták a figyelmemet, hogy ha nincs benne az óracsop(most ki van szedve), akkor nincs töltésem...Ezt jó tudni... ::)
Beszéltem egy helyi bontóval: 15.000.- Ft lenne a műszercsoport, de csak dízelesük van ...
Úgyhogy agyalok tovább... Ha esetleg itt helyben lenne egy Tv szerelő aki bevállalná... van egy olyan érzésem, hogy nincs nagy baja...:hmmmm:

Végre jó a műszerem! :clap:
A fentebb említett Houdekék javították meg 22.000.- + posta költséggel.

Azért rosszul eset, hogy egy Toyotánál is vannak "műszer hibák"... de ennél nagyobb baja ne legyen! :no:

p.s. Két hétig műszerek nélkül vezetni azért elég "furcsa" volt... :whistling: Legalább nem volt zavaró tényező... :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2016.07.18 20:56:11

Itt hátha többen olvassák  :)

 A következő történt ma(E12 1.6): reggel(hajnal) elindultam dolgozni a kocsival, kb 50 métert mentem, amikor is a műszerfal elkezdett "kihagyni", elment róla a világítás(ugyanakkor a refi visszajelző az világított akkor is), és leestek a mutatók. Ezt többször csinálta. Alacsony fordulatról gyorsításkor éreztem enyhe torpanást, de utána semmit, hibakódot nem dobott még ekkor. Délután irány haza, műszerfal megint szórakozik, és érzem hogy nem megy, rezonál alacsonyabb fordulaton. Alapjárat is dadogósabb. Benzinszagot nem éreztem a kipufogónál. A fedcomp is mintha magasabb fogyi értékeket mutatna. A sárga lámpa is megjelent villogva, majd eltűnt. Később visszajött már állandóra, majd megint villogott egy sort. Ilyenkor mi van? A kódot villogja ki, vagy miben különbözik a folyamatos világítástól? Először az akksira gyanakodtam, kivettem, megnéztem a testkábelt a kasztninál, nincs fellazulva. Az akksin is kihézagoltam alufóliával a sarut, mert korábban sem volt faxa. Semmi változás. Aztán nyest-rágásra gyanakodtam, mert szoktak dorbézolni valami állatkák a motortérben. Nem találtam rágásnyomot.
Mit csináljak? :) Gondolom, műszer nélkül nem lehet rájönni a hibakódra..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.07.18 21:15:56

Biztosítékok, Főrelé(k)? Esetleg gyújtáskapcsoló? Ez így elég gáz, minél hamarabb rá kellene jönni, mi a szitu. Ha az alap dolgok szemre rendben vannak, akkor keress egy megbízható szervizt, mielőtt nagyobb baj lesz...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2016.07.21 10:06:34

Elvittem a legközelebbi szakihoz(nem akartam így sokat autózni), aki elég sufni szakinak tűnt, és be is jött a számításom: nem mutatott ki hibát a műszere.. Holott előtte villogott a sárga lámpa. Sztem gagyi xar volt a műszere vagy nem tudom. Végül konzílium után kőkorszaki módszerrel, trafólehúzogatással behatároltam a hibát. Előtte is gyanús volt a 3. henger, mert a gyertyát kivéve, az volt a legdzsuvásabb, és a dugattyú teteje benzinnedves volt. Tehát nincs égés. Azt a trafót lehúzva, nem változott a motor járása, majd áttettem másik hengerre, akkor ott volt a hiba, azaz a trafó xar.
A kérdés csak az, mitől mehetett tönkre az az egy trafó. 14 éves kocsi, 130e km. Írtam, hogy a műszerfallal is volt gond, az mintha megszűnt volna, miután megcsiszolgattam a fő testkábelt, a sarun meg kihézagoltam(ott korábban sem volt faxa, nem lehetett meghúzni úgy h totál rászoruljon-de sose volt vele gond). Nem tudom összefügghet e ez a két hiba, ill egyáltalán testgond volt e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2016.07.21 11:36:19

Idézetet írta: Kisfiatal - 2016.07.21 10:06:34

A kérdés csak az, mitől mehetett tönkre az az egy trafó. 14 éves kocsi, 130e km.

Nálam 6 évesen 65ekm-nél ment tönkre egy trafó, ahhoz képest nem is rossz. (én amúgy arra gyanakszom, hogy a gyertyákra rá sem néztek addig, mivel úgyis 80e-nél kellene cserélni, de lehet, hogy már csereérettek voltak.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kisfiatal - 2016.07.21 11:59:52

Idézetet írta: xpet - 2016.07.21 11:36:19

Nálam 6 évesen 65ekm-nél ment tönkre egy trafó, ahhoz képest nem is rossz. (én amúgy arra gyanakszom, hogy a gyertyákra rá sem néztek addig, mivel úgyis 80e-nél kellene cserélni, de lehet, hogy már csereérettek voltak.)

A gyertyáim elvileg jók, már voltak cserélve pár éve :) Km nem sok ment beléjük. Neked milyen márkájú trafót tettek be?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2016.07.21 23:51:36

Gyárit, ami azt hiszem, hogy DENSO gyártmány.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.07.30 22:25:24

Valahogy átállítódott(?) a helyzetjelző, mert nem ég egyik se a bal oldalon, mármint se elöl, se hátul. (Annak kisebb esélyt adok, hogy egyszerre égett ki mindkettő, bár akkor sem ég egyik sem, ha a tompítottat is ráadom.) Most egy hétig nem vagyok gépkönyv közelben, létezik, hogy ezt valahol állítani lehet, vagy ezek egy biztosítékon vannak tán, és az ment ki...?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.07.31 14:26:55

Idézetet írta: music - 2016.07.30 22:25:24

Valahogy átállítódott(?) a helyzetjelző, mert nem ég egyik se a bal oldalon, mármint se elöl, se hátul. (Annak kisebb esélyt adok, hogy egyszerre égett ki mindkettő, bár akkor sem ég egyik sem, ha a tompítottat is ráadom.) Most egy hétig nem vagyok gépkönyv közelben, létezik, hogy ezt valahol állítani lehet, vagy ezek egy biztosítékon vannak tán, és az ment ki...?

A helyzetjelzők oldalanként vannak biztosítva. Javasolom először a biztosítéktábla ellenőrzését. Ezt követően a hibás izzó cseréjét.  Állítási lehetőség nincsen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.01 22:15:19

Közben az jutott eszembe, miért gondolom, hogy egyszerre égtek ki.(Tudom, elvileg minden elindulás előtt ellenőrizni kéne, de tegye a szívére a kezét, aki tényleg...) A hátsóért még csak-csak szólna valaki, mert az látszik, de az első? Magában szinte sose használom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.01 22:18:33

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.07.31 14:26:55

A helyzetjelzők oldalanként vannak biztosítva. Javasolom először a biztosítéktábla ellenőrzését. Ezt követően a hibás izzó cseréjét.  Állítási lehetőség nincsen.

A gépkönyv szerint egy biztosítékon van az összes helyzetjelző, a rendszámtábla világítás, és még valamelyik ködlámpa is, szóval mégis inkább kiégés lesz az. Majd otthon megnézem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lef818 - 2016.08.03 19:05:01

 :hmmmm:
Corolla Verso tolatóradar: egyszercsak nem jelez. Volt már ilyen egyszer, aztán kb. 1 hét után megjavult, fél évre. Most megint: egyszercsak nem jelez. Tudom van a hátsó burkolat alatt egy kapcsoló, na ez nem játszik, ki lett próbálva!
Megköszönöm ha van ötletetek!
hul270kukact-onlineponthu a közvetlen

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: HPeter - 2016.08.03 22:32:46

Kedves Márkatársak! Valószínű, hogy egy ritka problémával fordulok hozzátok: Az autó egy 2005-ös Corolla (E12) 1.6, 188 ezer km, mindig pedánsan szervizeltetem, mai napig márkaszervizbe hordom olajcserére 10 ezer kilométerenként és minden mást fele annyi km után cseréltetek, mit ahogy a könyv előírja. Szóval van egy motorzajom, csak alapjáraton és csak melegen (már 20 perccel indulás után) Van amikor hangosabb, van amikor nem hallani, amikor a Toyotás szerelőm hallgatta, azt mondta, hogy ne foglalkozzak vele, valószínű, hogy kezdődő lánchang.Egy másik Toyotás szerelő is ezt mondta.  Tudom, hogy a vezérlésre nincs csere előírva, élettartamra szól (Emil Freynél még soha nem is cseréltek). De engem még is zavar. Valaki találkozott már ezzel a háttérben hallható, "klattyogással" ? Az biztos, hogy nem az ékszíj feszítőkar. A válaszokat előre is nagyon köszönöm!  Felraktam youtube-ra:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.03 23:05:14

Idézetet írta: HPeter - 2016.08.03 22:32:46

Kedves Márkatársak! Valószínű, hogy egy ritka problémával fordulok hozzátok: Az autó egy 2005-ös Corolla (E12) 1.6, 188 ezer km, mindig pedánsan szervizeltetem, mai napig márkaszervizbe hordom olajcserére 10 ezer kilométerenként és minden mást fele annyi km után cseréltetek, mit ahogy a könyv előírja. Szóval van egy motorzajom, csak alapjáraton és csak melegen (már 20 perccel indulás után) Van amikor hangosabb, van amikor nem hallani, amikor a Toyotás szerelőm hallgatta, azt mondta, hogy ne foglalkozzak vele, valószínű, hogy kezdődő lánchang.Egy másik Toyotás szerelő is ezt mondta.  Tudom, hogy a vezérlésre nincs csere előírva, élettartamra szól (Emil Freynél még soha nem is cseréltek). De engem még is zavar. Valaki találkozott már ezzel a háttérben hallható, "klattyogással" ? Az biztos, hogy nem az ékszíj feszítőkar. A válaszokat előre is nagyon köszönöm!  Felraktam youtube-ra:

Kedves Cartárs!

A floodok miatt töröltem egy keveset, kérlek, ha időd engedi olvasd át a fórum Etikai kódexét, akkor nem leszünk ilyen kellemetlen helyzetben sem Te, sem pedig a modik, hogy törölni kell a triplázásokat.

A kérdésedre válaszolva keresd meg a ToyoTeamGarage topicját és linkeld át (ne másold) ezt a HSZ-t, biztosan tudnak segíteni.  Ha FB-n is fent vagy, akkor ott is rájuk írhatsz.  Én speciel nem tartom aggasztónak ezt a hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lef818 - 2016.08.04 09:55:47

A nagytudású szerelőm azt mondja: "a hibát akkor tudjuk kezelni, ha jelentkezik". Ha rá vagy dugva és kiírja, vagy ha észlelsz valamit, amit érdemes és/vagy meg kell keresni. Ha kezdődő lánchang, akkor az még nem gáz, lehet egy feszítő, bármi, el nem szakad, de figyelni érdemes és ha lépni kell, megerősödik a hang, akkor elég majd megbontani. Mondjuk egy nagyszervíznél.
Különben a félidős cserék tök feleslegesek, mint ahogyan nagyon fontos az időbeni csere pl. olaj- szűrők-fékbetétek(ha elfogyóban van) stb.
Az is nagyon fontos, mire cseréled, azért nem véletlen az olaj előírás, és a jobb minőségű alkaltészek magasabb ára (bár itt vannak márkapresztizs plusz %-ok, annyival nem biztos jobb valami). Az olajcsere, ha a használat vagy a fogyás indokolja, lehet 10 v 15e km-enként (vannak ugye az agyrém 30 ezres "javaslatok") de oda kell figyelni: a márkaszevíz tényleg cserélte-e? Mert vannak erre rossz tapasztalatok, ők is látják, hogy felesleges és átvernek. (ok ez egy Volvo ! szervíz volt)
Hogy mennyire érdekes: a párom kis autójába 3,4 l olaj megy. A második gari szervíz papírját az este nézegettem és az olajcsere ki van számlázva, de csak 1 l olaj szerepel anyagként. Vagyis nem cserélték le, vszleg a szűrőt sem... (Mazda, Magyo.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.07 21:10:18

Még nem néztem utána, de anyám arra panaszkodik, hogy menet közben egyik pillanatról a másikra elszállt a féke, és kézifékkel tudott csak megállni. Ez kétszer fordult már elő, amiből az is következik, hogy közte vissza is jött. Holnap kipróbálom, mert itt vagyok nála, ezért ha egyéb tünet van, azt is csak skkor fogom tudni mondani. A leírás alapján mi lehet a gond? 15 éves 1,3-as Swift.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.07 21:20:55

Idézetet írta: music - 2016.08.07 21:10:18

Még nem néztem utána, de anyám arra panaszkodik, hogy menet közben egyik pillanatról a másikra elszállt a féke, és kézifékkel tudott csak megállni. Ez kétszer fordult már elő, amiből az is következik, hogy közte vissza is jött. Holnap kipróbálom, mert itt vagyok nála, ezért ha egyéb tünet van, azt is csak skkor fogom tudni mondani. A leírás alapján mi lehet a gond? 15 éves 1,3-as Swift.

Ereszt a vákumrásegítő.
Elgázosodik a soha nem cserélt fékfolyadék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.07 21:35:51

Elvileg rendes a szerelője, de az utóbbi tipp beleférhet, és az azt is megmagyarázná, miért csak egy bizonyos idő után történik mindez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.08.08 00:51:33

Ha felkeményedik a pedál, akkor az előbbi, ha beesik az utóbbi. Ebből már sokat ki lehet szűrni.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2016.08.08 18:48:52

A yarisomból hidegindításnál 1-2 mp-ig lehet hallani a vezérműlánc hangját. Ez lánccserét jelent, vagy csak a feszítő van megkopva? Vagy esetleg valami más?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.08 21:33:59

Hát nem tudom. Mentem egy kört a faluban végig kettesben, felgyorsultam kb. 35-re, majd visszafékeztem kb. 20-ra, ezt megcsináltam vagy 30x, - ennyi idő alatt a motor és a fék is bemelegedett annyira, mint az inkriminált két esetben - és nem tapasztaltam semmi rendkívülit, úgy fogott, ahogy egy Stift féke szokott. Nem hiszem, hogy komoly baj lehet, de azért a szerelő is nézze csak át...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2016.08.08 23:00:06

Idézetet írta: music - 2016.08.07 21:35:51

Elvileg rendes a szerelője, de az utóbbi tipp beleférhet, és az azt is megmagyarázná, miért csak egy bizonyos idő után történik mindez.

Trotter írja a tutit:

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.08.07 21:20:55

Elgázosodik a soha nem cserélt fékfolyadék.

Annyit csak, hogy az olcsó fékfolyadék akár 1 év után is felvizesedhet aztán hamar felforr és a fenti problémát produkálja.
Én mióta autós nyílt napokra járkálok Motul DOT 5.1 fékfolyadékot használok, de több mint 6 éve csak ezt! Ez bevált!
Szegény ismerősöm beleállt a Hungaroringen a célegyenes végén a gumifalba egy hete, ő volt aznap a harmadik, szerintem innentől kezdve ő is csak ilyet fog használni...
Utcai használatra édesanyám kocsijába is ezt teszek, nem csak a ringen használt autóba!
Most talán itt a legolcsóbb:
https://the-filtershop.com/MOTUL-DOT-5-1-Brake-Fluid-fekolaj-05-Liter (https://the-filtershop.com/MOTUL-DOT-5-1-Brake-Fluid-fekolaj-05-Liter)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2016.08.08 23:03:08

Idézetet írta: music - 2016.08.08 21:33:59

Hát nem tudom. Mentem egy kört a faluban végig kettesben, felgyorsultam kb. 35-re, majd visszafékeztem kb. 20-ra, ezt megcsináltam vagy 30x, - ennyi idő alatt a motor és a fék is bemelegedett annyira, mint az inkriminált két esetben - és nem tapasztaltam semmi rendkívülit, úgy fogott, ahogy egy Stift féke szokott. Nem hiszem, hogy komoly baj lehet, de azért a szerelő is nézze csak át...

Bocs, de 35-ről 20ra fékezgetve, nem fog előjönni hiába 30x csinálod. Mondjuk próbáld üres autópályán 130-ról 3x vészfékezni, ha gond van akkor érezni fogod...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.09 09:07:06

Idézetet írta: FUBA - 2016.08.08 23:03:08

Bocs, de 35-ről 20ra fékezgetve, nem fog előjönni hiába 30x csinálod. Mondjuk próbáld üres autópályán 130-ról 3x vészfékezni, ha gond van akkor érezni fogod...

Anyukámnál úgy jelentkezett, hogy átment a 3km-re lévő szomszéd faluba, és ott kb. 20-nál nem fogott. Semmi autópálya. Ezeket a körülményeket szerintem előállítottam én is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.08.09 09:56:26

Nem lehet, hogy a motor random leáll valami kontakt hiba miatt, és így elillan a fékszervó? Járt a motor miután megállt kézivel?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2016.08.09 13:47:00

Idézetet írta: music - 2016.08.09 09:07:06

Anyukámnál úgy jelentkezett, hogy átment a 3km-re lévő szomszéd faluba, és ott kb. 20-nál nem fogott. Semmi autópálya. Ezeket a körülményeket szerintem előállítottam én is.

35-tel megy a két falu között az országúton? Bár nem is baj, így tényleg megáll akár kézifékkel is...
Nézted, hogy folyik-e valamelyik munkahenger? Csökken a fékfolyadékszint a tartályban?

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.08.09 09:56:26

Nem lehet, hogy a motor random leáll valami kontakt hiba miatt, és így elillan a fékszervó? Járt a motor miután megállt kézivel?  :hmmmm:

Ha elfogy a vákum a szervodobból akkor nem felpuhul, hanem felkeményedik a fékpedál...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.08.09 15:42:38

Nem írta, hogy felpuhult, csak hogy nem fogott...  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.09 17:57:02

Még mindig nem kaptunk választ rá, hogy mikor volt benne fékfolyadék cserélve....   Ott lesz a megoldás. :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lp - 2016.08.09 19:55:23

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.08.09 15:42:38

Nem írta, hogy felpuhult, csak hogy nem fogott...  ::)

Hát ez lényeges, mert, ha nem puhul fel és nem fog, akkor megszorul vmelyik dugattyú.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FUBA - 2016.08.10 00:26:56

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.08.09 15:42:38

Nem írta, hogy felpuhult, csak hogy nem fogott...  ::)

Ja, pl. ha begurult a fékpedál mögé a 1,5 literes ásványvizes palack, aztán visszagurult az ülés mögé és ismét minden OK...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2016.08.10 09:17:35

Idézetet írta: music - 2016.08.07 21:10:18

Még nem néztem utána, de anyám arra panaszkodik, hogy menet közben egyik pillanatról a másikra elszállt a féke, és kézifékkel tudott csak megállni. Ez kétszer fordult már elő, amiből az is következik, hogy közte vissza is jött. Holnap kipróbálom, mert itt vagyok nála, ezért ha egyéb tünet van, azt is csak skkor fogom tudni mondani. A leírás alapján mi lehet a gond? 15 éves 1,3-as Swift.

A linkelt cikkben találod a hiba okát http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/05/16/miert_megy_tonkre_a_suzukik_feke/ A tünetek alapján sajnos az ABS hidraulikus egység kopása okozza a beeső fékpáedál jelenségét, amit a fékolaj csere elhanyagolása okozott.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.10 09:38:16

Idézetet írta: Riga - 2016.08.10 09:17:35

A linkelt cikkben találod a hiba okát http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/05/16/miert_megy_tonkre_a_suzukik_feke/ A tünetek alapján sajnos az ABS hidraulikus egység kopása okozza a beeső fékpáedál jelenségét, amit a fékolaj csere elhanyagolása okozott.

Aranyos vagy, de ez eggyel régebbi Swift (2001), se ABS, se beeső fékpedál.
Megnéztem, a fékfolyadék mennyiségével biztosan nincs baj. Bennem már az is felmerült, hogy véletlenül nem kuplungolt-e fékezés helyett...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.10 10:23:35

Idézetet írta: music - 2016.08.10 09:38:16

Aranyos vagy, de ez eggyel régebbi Swift (2001), se ABS, se beeső fékpedál.
Megnéztem, a fékfolyadék mennyiségével biztosan nincs baj. Bennem már az is felmerült, hogy véletlenül nem kuplungolt-e fékezés helyett...

Huhhh...  :eek:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2016.08.10 11:06:28

Idézetet írta: music - 2016.08.10 09:38:16

Aranyos vagy, de ez eggyel régebbi Swift (2001), se ABS, se beeső fékpedál.
Megnéztem, a fékfolyadék mennyiségével biztosan nincs baj. Bennem már az is felmerült, hogy véletlenül nem kuplungolt-e fékezés helyett...

Bocs ezt kicsit benéztem... Egy fékolaj csere azért nem árthat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.08.15 15:22:07

Idézetet írta: music - 2016.07.30 22:25:24

Valahogy átállítódott(?) a helyzetjelző, mert nem ég egyik se a bal oldalon, mármint se elöl, se hátul. (Annak kisebb esélyt adok, hogy egyszerre égett ki mindkettő, bár akkor sem ég egyik sem, ha a tompítottat is ráadom.) Most egy hétig nem vagyok gépkönyv közelben, létezik, hogy ezt valahol állítani lehet, vagy ezek egy biztosítékon vannak tán, és az ment ki...?

Nem írtam róla, de mégiscsak a valószínűtlen verzió lett igaz, mind2 kiégett. Mivel május 31-én műszakizott, nem tartottam valószínűnek, de tévedtem. Ritkán örülök ennyire tévedésemnek. Ráadásul ez filléres dolog, és még én is képes vagyok házilag megoldani...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barnabas32 - 2016.08.20 11:43:58

Sziasztok!
Remélem nem rossz helyre írok,ha igen akkor elnézést.
A következő lenne a problémám:
Két napja vásároltam egy Daihatsu Cuore 1.0 2000 évjératú 3 hengeres benzines autót,amiben elvileg csak 93000km(az első üzembehelyezéstől minden papírja meg van)van az
autóban.200 km mentem vele nagyon jól húz,viszont amikor hidegen beindítom 2-3 percig füstöl kissebb gázfröccsre is ontja a füstöt,utána teljesen abba marad mint ha sosem füstölt volna,víz 200km alatt egyáltalán nem fogyott nem olajos,motorolaj sem,vizet nem forralja REMÉLEM NEM HENGERFEJES,mi lehet a baja,mire számolhatok?Kérek miden hozzáértőt SEGÍTSEN!!Előre is köszönöm mindenkinek :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pecagabi - 2016.08.20 17:36:07

sziasztok . segítségre lenne szükségem 2007 avensisem 2.0 d4d motorral  120 felett 6. ikban érezhetően rezeg vibrál  kaszni tükrök kissé remeg . motor húz gond nélkül hibajelzés nincs 268000 van benne . kormány stabil.  mi a bánat okozhatja? köszönöm előre is

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.08.20 20:10:54

Idézetet írta: pecagabi - 2016.08.20 17:36:07

120 felett 6. ikban érezhetően rezeg vibrál  kaszni tükrök kissé remeg .

Üdv. Nézd meg álló helyzetben , üresben ua. fordulaton.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.08.20 22:03:50

Idézetet írta: barnabas32 - 2016.08.20 11:43:58

Sziasztok!
Remélem nem rossz helyre írok,ha igen akkor elnézést.
A következő lenne a problémám:
Két napja vásároltam egy Daihatsu Cuore 1.0 2000 évjératú 3 hengeres benzines autót,amiben elvileg csak 93000km(az első üzembehelyezéstől minden papírja meg van)van az
autóban.200 km mentem vele nagyon jól húz,viszont amikor hidegen beindítom 2-3 percig füstöl kissebb gázfröccsre is ontja a füstöt,utána teljesen abba marad mint ha sosem füstölt volna,víz 200km alatt egyáltalán nem fogyott nem olajos,motorolaj sem,vizet nem forralja REMÉLEM NEM HENGERFEJES,mi lehet a baja,mire számolhatok?Kérek miden hozzáértőt SEGÍTSEN!!Előre is köszönöm mindenkinek :cry:

Ha 1000 cm3 és 3 henger jól húzott 200 km-en át... nah azt széthajtottad :)
Viccet félretéve: milyen színű a füst: fehéres? szürkés? kormos-feketés?
Olajszaga van-é?
Nekem elsőre olajnak tűnik, szelepszár-szimmering... 200 km alatt ~1 dl olajt nem veszel észre a nívón, hacsak nincs beskálázva, mint egy hőmérő

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.21 08:46:11

Idézetet írta: barnabas32 - 2016.08.20 11:43:58

Sziasztok!
Remélem nem rossz helyre írok,ha igen akkor elnézést.
A következő lenne a problémám:
Két napja vásároltam egy Daihatsu Cuore 1.0 2000 évjératú 3 hengeres benzines autót,amiben elvileg csak 93000km(az első üzembehelyezéstől minden papírja meg van)van az
autóban.200 km mentem vele nagyon jól húz,viszont amikor hidegen beindítom 2-3 percig füstöl kissebb gázfröccsre is ontja a füstöt,utána teljesen abba marad mint ha sosem füstölt volna,víz 200km alatt egyáltalán nem fogyott nem olajos,motorolaj sem,vizet nem forralja REMÉLEM NEM HENGERFEJES,mi lehet a baja,mire számolhatok?Kérek miden hozzáértőt SEGÍTSEN!!Előre is köszönöm mindenkinek :cry:

Pont ennyi idő alatt megy át a belemelegedési fázison a kihűlt kipufogórendszer, pláne, hogy ebben szerintem már van katalizátor is. Ez akkor igaz, ha fehéres, szinte azonnal eloszló páráról beszélünk.   Ha fehéres-kékes, akkor szelepszárszimmering valószínűsíthető. Ahogy bemelegszik "bedagad".  Viszonylg egyszerű és olcsó ezek cseréje a Dai-nál emlékeim szerint, habár nekünk 1.0 1991-es Charade volt, de gondolom a motor ua.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barnabas32 - 2016.08.21 10:06:25

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat mindenkinek.
Egyébként igen katalizátoros és azt említette az előző tulaj hogy a motorolajat csipegeti,bár most fogom lecserélni a kötelező dolgokat olajat,szűrőket,vezérlést,mert akitől vettem nagyon keveset ment vele évente 3-5 ezer km-t és a motorolaj 2 éve volt cserélve utoljára 10W40-es,csúnya fekete színe van.A füstje fehér inkább mint szürke de amint melegszik egy picit a motor kb 1-2 perc és abbahagyja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pecagabi - 2016.08.21 12:27:12

 köszönöm Agyarka . üresben 2200 3400 közé forgatva teljesen rezgés mentes tökéletesen veszi a fordulatot nem rángat nincs késés jövőhéten át centiroztatom a kerekeket . további ötleteket is várok

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szfp - 2016.08.21 13:54:56

Belső féltengelycsuklók kopottak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.21 14:09:13

Idézetet írta: barnabas32 - 2016.08.21 10:06:25

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat mindenkinek.
Egyébként igen katalizátoros és azt említette az előző tulaj hogy a motorolajat csipegeti,bár most fogom lecserélni a kötelező dolgokat olajat,szűrőket,vezérlést,mert akitől vettem nagyon keveset ment vele évente 3-5 ezer km-t és a motorolaj 2 éve volt cserélve utoljára 10W40-es,csúnya fekete színe van.A füstje fehér inkább mint szürke de amint melegszik egy picit a motor kb 1-2 perc és abbahagyja.

Atyavilág, 10W-40 és két éves...   Azt  javallom, hogy első körben valami olcsó olajjal cseréld le, majd 500 km után mehet bele a normális 5W-30-as olaj.   Hagy mossa ki a dzsuvát, ahonnan lehet... Esetleg egy olajöblítő adalékkal még a régi két éves olajjal át lehet pörgetni, az is hozza ki, amit csak lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.08.21 14:12:17

Mostanában elkezdett rángatni alacsonyabb fordulatszámon a Yaris-unk. Egyesben és kettesben is, fentebbi fokozatokban nem jellemző.
Próbáltuk, 95-ös és 100-as prémium üzemanyaggal is és mindkettővel csinálja. Csak OMV-nél tankolunk. Ha lassan megyünk vele és lassan kezdek gyorsítani, kezdem nyomni a gázt, akkor csinálja leginkább, olyan 2-3000-es fordulat között. Meg persze ha tartom egy bizonyos pozícióban a pedált, akkor szinte folyamatosan rángat. (gyertya 1 éve volt cserélve, gyári Toyota gyertyákra, márkaszervizben, indulni könnyen indul, alapjárat sima, csak ez a rángatás van)
Mi lehet a gond?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.08.21 14:37:59

Idézetet írta: pecagabi - 2016.08.21 12:27:12

üresben ... tökéletesen  jövőhéten át centiroztatom a kerekeket

Amennyiben a kerekek rendben vannak, akkor valahol az erőátvitelben lehet probléma. Centirozás után érdemes megnézni, hogy másik sebességben, azonos fordulaton is van-e rezonancia.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pecagabi - 2016.08.21 15:45:39

centirozás után megírom , hogy hogyan viselkedik addig is köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: barnabas32 - 2016.08.22 13:34:38

Köszönöm a segítségeket,amint meglesznek a szervizelések jelentkezem a fejleményekkel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.08.22 17:51:52

Idézetet írta: pecagabi - 2016.08.21 12:27:12

köszönöm Agyarka . üresben 2200 3400 közé forgatva teljesen rezgés mentes tökéletesen veszi a fordulatot nem rángat nincs késés jövőhéten át centiroztatom a kerekeket . további ötleteket is várok

Üdv! Centrírozásnál érdemes nézetni a felninek tengely irányban való esetleges deformálódását, "ütését" is. Nálam anno a harmadik helyen vették csak észre...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palló Attila - 2016.08.31 18:11:56

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni van egy 2006-os 2.2-es diesel avensisem , az a gondom vele megnövekszik a nyomás a hűtővíz tartályba és kinyomja a vizet a túlfojó csövön . a szalon szerint az egr hűtő miatt , de ezt ledugóztuk és nem jó. Hengerfejes sem lehet mert azt is megcsináltattam . Segítségeteket előre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.08.31 18:58:42

Idézetet írta: Palló Attila - 2016.08.31 18:11:56

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni van egy 2006-os 2.2-es diesel avensisem , az a gondom vele megnövekszik a nyomás a hűtővíz tartályba és kinyomja a vizet a túlfojó csövön . a szalon szerint az egr hűtő miatt , de ezt ledugóztuk és nem jó. Hengerfejes sem lehet mert azt is megcsináltattam . Segítségeteket előre is köszönöm.

Pedig ez tipikus kettő-kettes hengerfejhibának tűnik. Első blikkre megnövekedett kartergáz nyomása miatt.   Keresd a ToyoTeamGarage topikban Szutit, több ilyet csináltak már, van tapasztalat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Palló Attila - 2016.09.01 18:00:56

Köszönöm szépen!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.09.01 19:59:11

Ráadásul a hengerfejesség nem ritka hiba ennél a motornál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szamay - 2016.09.03 14:41:41

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, 2009-es évjáratú Yarisom van, törötten vettem Németbe, itthon tökéletesen meg lett javítva. Minden nagyon jó, rendesen működik a gép, csak a start-stop rendszer nem akar! Magyarul, nem hajlandó leállni a motor. Minden ötletből kifogytam, hálás lennék a segítségért. Előre is köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.09.03 18:51:33

Idézetet írta: szamay - 2016.09.03 14:41:41

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, 2009-es évjáratú Yarisom van, törötten vettem Németbe, itthon tökéletesen meg lett javítva. Minden nagyon jó, rendesen működik a gép, csak a start-stopv rendszer nem akar! Magyarul, nem hajlandó leállni a motor. Minden ötletből kifogytam, hálás lennék a segítségért. Előre is köszi!

Hmm, nem találkoztam ilyen problémával, de így látatlanban vagy valami nem lett összedugva, vagy egyszerű KH van mögötte. Persze nem derült ki, hogy hol és mi volt törve azon az autón.  Egyébként a start-stop rendszerért nem kár, de ez szigorúan a saját véleményem.

Végezetül: fel kellene tenni egy gyári diagra, biztos okosabb lenne utána az ember fia. Ehhez a ToyoTeamGarage szerintem a jó választás, amennyiben nem márkaszervizbe akarod vinni.  A fórumban van külön topicjuk, vagy az FB-n keresd Szendrei Józsefet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szamay - 2016.09.04 11:00:18

Köszönöm, megpróbálom. Esetleg valakinek nincs rajza a stop-start ról? az is komoly segítség lenne. Az a baj, hogy nem tudom pontosan milyen feltételeknek kell teljesülni ahhoz, hogy leállítsa a motort.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.09.04 20:15:58

Idézetet írta: szamay - 2016.09.03 14:41:41

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, 2009-es évjáratú Yarisom van, törötten vettem Németbe, itthon tökéletesen meg lett javítva. Minden nagyon jó, rendesen működik a gép, csak a start-stop rendszer nem akar! Magyarul, nem hajlandó leállni a motor. Minden ötletből kifogytam, hálás lennék a segítségért. Előre is köszi!

A slusszkulcsot próbáltad már a gyújtási iránnyal ellentétes irányba elfordítani?? A motor leállításában esetleg segítségedre lehet! ;) :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.09.04 20:47:53

Lehet, hogy az övé nyomógombos indítású. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: pecagabi - 2016.09.05 20:41:49

Sziasztok. írtam hogy az avensisem 6 ikban berezonál 120 felett kicentíroztattam a kerekeket nem szünt meg a jelenség de most a kormányt is rázza nagyon zavaróan többen a féltengelyekre gyanakszanak ezt hogyan tudom kideríteni kizárni . nem fordulat hanem sebesség függő a probléma 120- 170 felette nem próbálom                      köszönöm a segítséget.......

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.09.05 20:45:09

Idézetet írta: pecagabi - 2016.09.05 20:41:49

Sziasztok. írtam hogy az avensisem 6 ikban berezonál 120 felett kicentíroztattam a kerekeket nem szünt meg a jelenség de most a kormányt is rázza nagyon zavaróan többen a féltengelyekre gyanakszanak ezt hogyan tudom kideríteni kizárni . nem fordulat hanem sebesség függő a probléma 120- 170 felette nem próbálom                      köszönöm a segítséget.......

Gumi mikori, milyen állapotú. Van hogy kicentrírozzák radiálisan, de van axiális ütése (8-as van benne) e miatt rázza a ... mindent. Az ilyen tipikusan sebességfüggő.

:) és 130 fölött is csak németben próbáld :P

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.09.15 09:43:08

Valószínűleg nem kell már vele törődni, de az oka érdekel, ha tudja valaki esetleg...
Két napja a Yarisszal jöttem haza vidékről, és kb. 80 km autózás után vettem észre, (mivel  egy kedves, nagyon-nagyon siető autóstárs elém vágott közvetlen az autópálya kijáratnál, emiatt egy rendeset kellett fékeznem) hogy a fékpedál lenyomásakor egy leginkább nyiszogásra-nyöszörgésre emlékeztető, de semmiképpen sem a kopásjelző hangot lehet hallani egyértelműen kintről, gondolom a fékek felől. Mintha kevésbé is fogott volna harapósan a fék, de erre nem vennék mérget.
Azt nem tudtam megállapítani, hogy elölről vagy hátulról, esetleg jobbról vagy balról jön a hang, csak hogy kintről, nem az utastérből. Aztán ahogy lakott területen mentem jobbkezes kereszteződésekkel sűrűn ellátott területen, ezáltal gyakran kellett fékeznem, egyre kevésbé tapasztaltam, értem ezalatt: egyre mélyebben kellett nyomni a pedált a hanghatás előidézéséhez, és olyan 15 fékezés után meg is szűnt a jelenség, nem is jött elő azóta.
Jól sejtem, hogy esetleg valami idegen anyag kerülhetett oda, ami az egy-két tucat fékezés alatt elpárolgott/lekopott onnan? (Ha igen, hogy került oda?) Vagy valami más lehet az oka?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.09.15 10:13:46

Valószínű "előröltél" egy kisebb kavicsot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gabor.soltesz - 2016.10.10 10:32:01

Sziasztok!

Két hónapja vettem egy Previát Németországból (2004-es, 2.0 d4d). Az autót kint magánszemélytől vettem, a szervizkönyv mellé számlák is vannak, így a km óra által mutatott 180 ezer számomra teljesen hihető.

Két napja történt az eset, amivel kapcsolatban a  segítségeteket szeretném kérni:
Előzésnél azt vettem észre, hogy elfogy az erő, majd kicsit később újra próbálva a gyorsítást, 3000-es fordulatnál elfogy az erő, motorhibát jelez és ég a TRC OFF. Ezután gyakorlatilag teljesen elment az ereje, ami egy leállítás-újraindítással aztán rendeződött: motorhiba ég, TRC OFF nem (ez ugye minden újra indításnál alaphelyzetbe áll).
Beugrottam szervizbe P1251-es hibát írt, amit aztán kiütöttek. Magamtól az elejétől turbóhibára gyanakodtam, amit a hibakód után keresgélve több helyen is írtak. Volt aki azt írta a hibára, hogy neki évente 2-3 alkalommal történik ez meg, így aztán a hiba kiütése után "próbálgattam" és 4000-es fordulat fölött sem jelentkezett a gond, sem motorhiba, sem más és az erővel sem volt gond.

A gondom most igazából az is, hogy ha nem jelentkezik a probléma minden alkalommal, akkor simán lehet hogy elköltöm a vagyont turbófelújításra (vagy bármi más egyébre), boldogan járok vele napokig-hetekig-hónpokig, aztán megint előjön, mert nem az volt a fájdalma...

Van ilyen tapasztalatok? Merre érdemes keresgélni?

Köszönöm szépen!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: remrendes - 2016.10.10 15:18:42

Egy olyan kerdesem lenne egy T3-X Avensissel kapcsolatban, hogy a valto es a konyoklo kozotti tarolo ajtaja hogyan zarodik? Nem szednem szet, amig nincs hozza alkatresz, de semmilyen robbantott abrat nem talalok.

Tapatalkkal küldve az én Nexus 6 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.10.11 09:28:50

Idézetet írta: gabor.soltesz - 2016.10.10 10:32:01

Sziasztok!

Két hónapja vettem egy Previát Németországból (2004-es, 2.0 d4d). Az autót kint magánszemélytől vettem, a szervizkönyv mellé számlák is vannak, így a km óra által mutatott 180 ezer számomra teljesen hihető.

Két napja történt az eset, amivel kapcsolatban a  segítségeteket szeretném kérni:
Előzésnél azt vettem észre, hogy elfogy az erő, majd kicsit később újra próbálva a gyorsítást, 3000-es fordulatnál elfogy az erő, motorhibát jelez és ég a TRC OFF. Ezután gyakorlatilag teljesen elment az ereje, ami egy leállítás-újraindítással aztán rendeződött: motorhiba ég, TRC OFF nem (ez ugye minden újra indításnál alaphelyzetbe áll).
Beugrottam szervizbe P1251-es hibát írt, amit aztán kiütöttek. Magamtól az elejétől turbóhibára gyanakodtam, amit a hibakód után keresgélve több helyen is írtak. Volt aki azt írta a hibára, hogy neki évente 2-3 alkalommal történik ez meg, így aztán a hiba kiütése után "próbálgattam" és 4000-es fordulat fölött sem jelentkezett a gond, sem motorhiba, sem más és az erővel sem volt gond.

A gondom most igazából az is, hogy ha nem jelentkezik a probléma minden alkalommal, akkor simán lehet hogy elköltöm a vagyont turbófelújításra (vagy bármi más egyébre), boldogan járok vele napokig-hetekig-hónpokig, aztán megint előjön, mert nem az volt a fájdalma...

Van ilyen tapasztalatok? Merre érdemes keresgélni?

Köszönöm szépen!

Én ennyiből  azt tanácsolnám tapasztalataim alapján, hogy első körben nézd végig alaposan a vákumcsöveket, melyek a Turbó, a nyomásszabályozó szelep és a környező perifériákhoz mennek.  Nekem annó hasonló tüneteknél ez lett a megoldás, az egyik cső random módon elengedte a vákumot, ami ugye szabályzásban játszik szerepet. Az ok az volt, hogy valamely oknál fogva a cső kiszopósodott nem volt olyan passzentos (ezek nálam nem voltak bilinccsel rögzítve) és bizonyos helyzetekben (motormozgás) elengedte a nyomást.  Ezt látszólag nem lehet észrevenni, végig kell menni a csatlakozásokon és átvizsgálni egyesével.  Na ezt egy szerviz nem csinálja meg, babra meló és sokáig tart.  Szóval vagy made in Home, vagy egy lelkiismeretes szerelő.

Egyébként nálam a vákumcső kiszerelését követően - mivel éppen nem volt már kéznél - egy benzncsővel helyettesítettem, míg vettem egy méter odaillő vákumcsövet.  Remélem Nálad is csak ennyi lesz a baj.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gabor.soltesz - 2016.10.11 09:32:37

Köszönöm a tippet, meg fogom próbálni!

Tapatalkkal küldve az én Lenovo S60-w eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.10.17 11:46:47

Feltennék egy régi lemezt, (ami örökzöld):
P0420
Szóval Gyűrűzés után vagyok most már bő 1000 km-el. A saját kis bluetooth-os "OBDII"-m és a Windows telóra töltött "CarScanner"-el tudom lesegetni mi az újság.
- A talira indulva dugtam fel a kütyüt. Indulás után nem sokkal be is dobta a 0420-t, amit menet közben töröltem és Kakucsig nem is tért vissza (~140 km). Visszaindulva megint indulás után 6-8 km-el villant fel a sárga motor-piktogram, ismét töröltem menet közben és hazáig úgy is maradt (újabb ~140 km).
- A kütyü azóta le sem lett húzva... S éljük a hétköznapokat. 20 km reggel (ovi-suli-meló) du ugyanez vissza. Amit észrevettem, hogy bármikor törlöm a korábban jelzett hibát, MINDIG hideg motorral való indulás után 6-8 km-el dobja vissza, kb. amikor eléri az üzemi hőfokot.

(Off Skodám csinált olyat - máshol már írtam, hogy annak a vízhőfokmérője tényleg a vízhőfokot mérte: tisztán látszott mikor nyit-zár a termosztát, legalábbis az első 2-3-4 nyitásnál - hogy -3 C és +5 C között, jellemzően párás-taknyos időben a termosztát 2. nyitásakor "áramtalanította magát". Motor ki-rádió ki, csak suhant, mint egy Prius. Ezt csak reggeli első menetkor produkálta, bár nem mindig. Volt, hogy a teljes off helyett, egy határozott rántással, mint egy gyújtáskihagyással letudta. A gyújtás mellett felengedem a kuplungot sem működött, mint újraindítás. Egyedül a  gyújtáskapcsoló 0-ba, majd újra indítózás gurulás közben, ami segített. ECU cserénél jobb ötlete nem volt rá senkinek, így együtt éltem a problémával, azt a heti 1-2 alkalmat kibírtam az évnek annak a max 1 hónapjában.... Mindez csak azért villant át a fejemen, mert itt is valami hasonló jelenséget vélek felfedezni, hogy valamilyen jel-együttállás nem tetszik a lambda szondának, és picsog nekem. Esetleg tényleg szar a szonda vagy a kati... Esetleg a 5kHuF-os kütyüt kéne jó messzire eldobni, és egy rendes diagnosztikai eszközzel-programmal törölni.)

Bocs a terjedelmességért.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Duke - 2016.10.25 20:36:12

Volna egy utánfutó hátsó lámpa elektromos problémám.
OFF autóba bedugtunk egy utánfutót, az irányjelző és a piros hátsó lámpa rendesen működik, de ha megnyomjuk a fékpedált, akkor az összes lámpa egyszerre elkezd halványan világítani mint egy karácsonyfa. Valami testelési probléma lehet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.10.25 20:42:21

Nem biztos. Van ahol egy külön relé bonyolítja az utánfutó villany részét, lehet az döglött meg. Anno az E10-es Corollán előző tulaj rakatott vonóhorgot, csak simán le volt párhuzamosítva az autó áramköre, semmi relé - és teljesen jó volt.
Meg lehet persze az utánfutó is hibás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: remrendes - 2016.10.31 19:56:27

Jo estet!
T3-X Avensisen kormanyszog jeladot hogy lehet kalibralni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.10.31 21:50:06

Sziasztok!Egy ideje én is keresek megoldást a VSC / TRC OFF hibakódra. Viszont nekem motor hibakódot nem párosít, csak ezt a kettőt. Indítás után kb 10 percig semmi, majd bevillan mindkettő. Amíg nem gyullad ki, olyan helyzetekben is befékezi a kerekeket, ami nem ad rá okot. Például: enyhe kanyar 30-40Km/h-nál, vagy egyenes de egy kicsit buckás úton. Voltam több szerelőnél és szakszervízben is, de nem tudtak semmi hibát kiolvasni, és ötletük sem sok volt. Esetleg ti tudtok valamit?
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.11.01 07:21:49

Vedd le az akksisarut fél percre! ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.01 07:26:47

Igen, ezt próbáltam, de semmi változás. Van jelentősége, hogy mennyi időre veszem le az aksit? Mert csak rövid ideig próbáltam

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.11.01 08:04:38

Idézetet írta: glasi1017 - 2016.11.01 07:26:47

Igen, ezt próbáltam, de semmi változás. Van jelentősége, hogy mennyi időre veszem le az aksit? Mert csak rövid ideig próbáltam

Igen, attól függ, hogy honnan!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.11.01 09:50:15

Idézetet írta: glasi1017 - 2016.11.01 07:26:47

Igen, ezt próbáltam, de semmi változás. Van jelentősége, hogy mennyi időre veszem le az aksit? Mert csak rövid ideig próbáltam

Van. Ha csak másodpercekre, az nem elég hosszú idő ahhoz, hogy törölje a memóriát. Ha leveszed 1 percre, az biztosan elég. Ha ezek után is előjön a hibajelzés, akkor a probléma nem egyszeri kontakt hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.01 12:23:37

Köszönöm a választ!
Kipróbáltam 15 percre, de utána is előjött. Igazából a kerék fékezés egyenlőre nem jött elő, csak a VSC és TRC Off hibajelző gyullad ki 10 percre az autó indítása után menet közben.
Esetleg kormány kerék szenzor hiba nem lehetséges?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.11.01 21:51:50

Ennyiből bármelyik érzékelő, elektronika, és beavatkazó hibás lehet ami kapcsolatban van a VSC/TRC-vel... Márkaszervizben azért mondjuk a kerékfordulat jeladók, kormányszög érzékelő, és keresztgyorsulást figyelő g szenzor értékeit megnézhetnék onboard...  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.01 22:48:26

Hogy megnézték e, nem tudom. Ezért vittem márka szervízbe, mikor már a 3. autó szerelő sem tudott mit mondani. A keresztgyorsulás érzékelőt már kicseréltem toyota bontóból. A következő amit nézek az a kormányszög jeladó. Megyek szép sorba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.11.01 22:59:29

Ez így azért elég drága buli, és ha csak egy kontakt hiba van, akkor tényleg kidobott pénz...

Keress inkább egy megbízható, profi szervizt...  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.01 23:04:04

Hát valóban az. De ha kontakt hiba lenne akkor az elvileg aksi levétellel helyre kellett volna jönnie? Már próbáltam pár percet, 15 percet, 5 órát, most éjjelre levettem, de ez az utolsó. Ha nem sikerül akkor gondolom nem ez a hiba  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.11.01 23:06:43

Idézetet írta: glasi1017 - 2016.11.01 23:04:04

Hát valóban az. De ha kontakt hiba lenne akkor az elvileg aksi levétellel helyre kellett volna jönnie? Már próbáltam pár percet, 15 percet, 5 órát, most éjjelre levettem, de ez az utolsó. Ha nem sikerül akkor gondolom nem ez a hiba  :wacko:

Egy galvanikus nem érintkező (bontott villamos hálózat) problémát miért is orvosolna egy akkumulátor levétele??? Honnan is kívánod levenni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.01 23:12:36

A sarut vettem le  ::) többen is jelezték, hogyha esetleg kontakt hiba van ez talán orvosolja a problémát. De vagy nem orvosolja, vagy nem az a hiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.11.02 00:01:54

Saru levétellel hibakódot "törölsz". Kontakthiba - értsd érintkezési hiba- a kábelekben, csatlakozóban, stb-ben lehet, amit mechanikus úton tudsz orvosolni...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.02 01:14:23

aksi nem gyenge??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.02 07:12:39

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.02 01:14:23

aksi nem gyenge??

Köszi, így érthetőbb. A lényeg, hogy a hiba valahol van az biztos.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: glasi1017 - 2016.11.02 07:14:06

Idézetet írta: glasi1017 - 2016.11.02 07:12:39

Köszi, így érthetőbb. A lényeg, hogy a hiba valahol van az biztos.

Bocs, rossz helyre írtam.  ::)
Nem, nem gyenge az aksi. Igaz nem új, de van benne erő

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: yason - 2016.11.10 02:13:53

Üdv.
 
  Egy 2004-es Yarisom van. A távirányítója meghibásodott(menthetetlen) régebben, így mindíg  kulccsal nyitottam/zártam. Jelenleg külföldön tartózkodom. Pár napja reggel, lementem  a kocsihoz és a riasztórendszer(BERASEC2000) aktiválva volt, riasztott is.
 
A kürtöt abban a pillanatban levettem. Kulccsal már nem lehetett indítani mivel az immobilizer aktív volt.  Ma  néztem egy kapcsolási rajzot a rendszerről. Ahol tudtam lebontottam a műanyagot minél többet lássak. Önindítóról lekötöttem a riasztó 'gyújtás tiltás' kábeleit, visszaállítottam a gyári állapotot.
 
  Ennek köszönhetően az újra beindult az autó, de villogott ugyan úgy tovább, ezért kivettem a riasztóból a biztosítékot.
Ezzel orvosoltam is átmenetileg a zavart.  Egész nap tudtam vele közlekedni, mind addig vissza nem kezdtem pattintani a műanyagokat.  Visszakerült a helyére minden. Elfordítottam a kulcsot és az önindító csak tekerte a motort az már nem indult. Minden működött, rádió, lámpa, visszajelzők, stb..
 
A motort csak hajtja az indító, semmi pöffenés. Lehetséges amikor a műanyagokat tettem vissza megsérült valami kábel?! Nem tartom valószínűnek. Tudom, még sötétben tapogatózom. Nem tudtam ma beleásni magam. Váratlanul ért, rossz helyen. Holnap munka után újra nekifutok a dolognak. Ebben szeretném a segítségeteket kérni! Valaki esetleg járt hasonló cipőben? Bármilyen témába illő információt szívesen várok!
Köszönöm a türelmet!
 
János

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2016.11.10 07:13:24

Ez a negyedik hely, ahol olvasom
És egyiknek sincs köze a Yarishoz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2016.11.12 11:28:36

Mitől lehet az, hogy távirányítóval egyre nehezebb nyitni az autót? Kapott új elemet, próbáltam a szinte alig használt másikkal is, azzal se jobb a helyzet... Vannak pillanatok, amikor első nyomásra pikk-pakk, van, hogy percekig állok az autó  mellett, semmi nem történik. Elöregedhet vmi a "vevőegységben"? Hol érdemes megnézetni?
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2016.11.12 13:35:34

Nálam a távirányítóban a mikrokapcsolóval volt gond. Most olyat keresek a környéken, de lehet rendelnem kell valahonnan.

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.11.12 14:47:14

Idézetet írta: MFerenc - 2016.11.12 11:28:36

Vannak pillanatok, amikor első nyomásra pikk-pakk, van, hogy percekig állok az autó  mellett, semmi nem történik.

Amennyiben a lenyomást nem követi a LED villogása, akkor mikrokapcsoló. A vevő egység elöregedését/ kontakthibáját a pótkulccsal tudod kideríteni. Az adó teljesítmény csökkenése a vevőhöz hasonlóan kevésbé valószínű, ezt szintén csak a pótkulcshoz tudod viszonyítani, a kettő teljesítményének összasonlításával ( scanner v. Spektrum Analizátor segítségével) .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.12 19:23:19

Az azért valószínűtlen, hogy mindkét kulcs adója egyszerre adja meg magát. Duettnél tudnak kulcs jelszintet nézni és mikrokapcsolót is tudnak cserélni ha kell.
Enyém is hülyéskedik néha felderíthetetlenül. Az egyik kulcsnak a zárását nem akarja néha fogadni a járgány. A led villan, adni ad a Valeo, a jelszint is oké, úgyhogy tuti a vevő oldal a ludas.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2016.11.12 20:42:53

Idézetet írta: Agyarka - 2016.11.12 14:47:14

Amennyiben a lenyomást nem követi a LED villogása...

LED nincs, a pótkulccsal ugyan így rapszodikus a dolog.

Idézetet írta: Silent - 2016.11.12 19:23:19

...Duettnél tudnak kulcs jelszintet nézni...

Megkérdezem őket adandó alkalommal, hátha.
Köszi a tippeket! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.13 09:40:39

Idézetet írta: MFerenc - 2016.11.12 20:42:53

LED nincs, a pótkulccsal ugyan így rapszodikus a dolog.Megkérdezem őket adandó alkalommal, hátha.
Köszi a tippeket! :)

Vidd mindkét kulcsot biztos ami biztos. Van egy komplett műszerész szobájuk erre és szinte mindent tudnak javítani/felújítani azonnal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2016.11.13 18:53:20

Mindenképpen! Köszi! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.11.13 23:19:24

Én is köszönöm, mert nekem a kulcsházat kellene rendbetenni (gombok eléggé rossz állapotban vannak) és eddig csak a tapolcai kulcsos embert ismertem, de mostmár tudom, hogy Budapesten is van ilyen, aki ezzel is foglalkozik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.11.14 00:38:12

Netről lehet nyers kulcsot rendelni (pl.) (https://www.aliexpress.com/item/Uncut-Replacement-Blank-Remote-Key-Shell-Case-for-Toyota-Avensis-Yaris-Auris-2-Buttons-Key-Cover/32466244979.html?spm=2114.30010308.3.276.Oil3oN&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_1&btsid=34e6cc74-b4c7-448e-8fc3-02f9bccbff68), a házba az elektronika átpakolható, a mintát meg kulcsmásoló duplikálja a régi alapján.
Amennyiben csak a gombok töredeztek ki, akkor a gumipad külön  (https://www.aliexpress.com/item/Toyota-3-holes-2-buttons-Car-Key-Rubber-pad-button/1914101157.html?spm=2114.30010308.3.105.dPJPBo&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_1&btsid=fc7089da-cdf3-47f9-a974-a55829fdcd47)is rendelhető, és elég azt cserélni. Szétszedés után a régi tartót ki kell kaparni, a gumit beszabni és összerakni, max. 5 perces meló.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.11.14 09:55:12

Nem vagyok elég ügyes, nem akarok ezzel kísérletezni. Inkább fizetek valakinek pár ezret és megcsinálja tutira.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.11.14 11:25:12

A gumipad csere nem ügyesség, hanem elhatározás kérdése. Amennyiben csak gomb probléma van, akkor nem érdemes vele sehova menni, tovább tart kiállni a garázsból. Mondanám, hogy megcsinálom valamelyik pénteken az Mc ben, de nagyon el vagyok havazva. -(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.11.14 11:30:10

Idézetet írta: Soma01 - 2016.11.14 11:07:02

Főtengely szimeringet kell cserélni, mert jön az olaj mellőle.  A kérdésem az lenne, hogy milyen márkát vegyek? Illetve tudjuk-e, hogy a eredetit ki gyártja?
Amikre eddig azt mondták, hogy jó, az a V. Reinz és az Elring. De a szerelő szerint a gyári lenne a legjobb.  Ha nem gyári, milyen legyen?
Egy kis érdekesség, hogy ha a webáruházakban keresek, kicsivel másabb méretű szimeringet hoz a kereső, mint amikor cikkszámra keresek. 90311-38059

... továbbá kérdezem, hogy honnan jöhet még az olaj? A láncfeszítő tiszta, elől, fent a vezérműtengely olaj szabályzó (vagy mi a neve) és alatta, ennek a szűrője is száraz kívül. A főtengely jeladót nem láttuk. Fentről néztük be csak, kamerával.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.11.14 12:00:24

Idézetet írta: Agyarka - 2016.11.14 11:25:12

A gumipad csere nem ügyesség, hanem elhatározás kérdése. Amennyiben csak gomb probléma van, akkor nem érdemes vele sehova menni, tovább tart kiállni a garázsból. Mondanám, hogy megcsinálom valamelyik pénteken az Mc ben, de nagyon el vagyok havazva. -(

Én most csináltam meg pár napja. Tényleg nem nehéz. De a tökéletes megoldáshoz kell egy kis faragás Dremellel. Nálam legalábbis. Nekem a gomb is túl puha lett, igy egy kis műanyag lak is kell a gomb és a gumi lap közzé. De lehet hogy csak ez engem zavar. Más nem fog kínlódni vele. Így kb. 90%os megoldás várható. Az emberek ugyan ennyi százalékának jó is.
Én Kínából rendeltem. Lehet itthon is kapni ha sürgős?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2016.11.14 13:13:23

Idézetet írta: Soma01 - 2016.11.14 12:00:24

Én Kínából rendeltem. Lehet itthon is kapni ha sürgős?

Biztosan, régebben Vaterán és autóriasztós oldalakon láttam. Amikor sürgős volt Angliából rendeltem, 4 nap alatt megjött, barátságos áron, extraprofit nélkül.

Dremel helyett nekem a pici csavarhúzó is elég volt. A gomb valóban puhább mint az eredeti műanyagos, de por és cseppállósága, esztétikuma megfelelő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Soma01 - 2016.11.14 14:19:29

Nekem ott fent a sarokban, a LED-nél kell leszedni kicsit, belül a kulcsházból.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fanett03 - 2016.11.16 20:58:45

Sziasztok! Van egy 2006-os Toyota Yarisom. Ég a motorhibát jelző lámpa, hibakódnak a P0011-et írja ki. Szerintetek mi lehet a baja? Előre is nagyon köszönöm a választ!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.16 21:38:53

holponti jeladó? honnan tudod,h ez a hibakód? kiirja v vmivel kiolvastad!?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fanett03 - 2016.11.17 06:35:05

Ezt olvasta ki a szerelő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.17 09:20:43

Idézetet írta: fanett03 - 2016.11.17 06:35:05

Ezt olvasta ki a szerelő.

jah,értem.
és azt már nem tudta megmondani,h mit jelent ez a kód, mi baja a vasnak??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fanett03 - 2016.11.17 10:00:23

Azt nem tudja...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.17 10:32:24

Idézetet írta: fanett03 - 2016.11.17 10:00:23

Azt nem tudja...

vhogy sejtettem...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.11.17 10:40:46

P0011     A' (szívó) vezérműtengely helyzet - vezérlésidőzítés túl korai vagy rendszer teljesítmény (1.hengersor)

http://budavill.hu/pages/OBD-k%C3%B3dok-magyarul%21.html

talán segítség :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.17 12:02:38

Idézetet írta: fanett03 - 2016.11.16 20:58:45

Sziasztok! Van egy 2006-os Toyota Yarisom. Ég a motorhibát jelző lámpa, hibakódnak a P0011-et írja ki. Szerintetek mi lehet a baja? Előre is nagyon köszönöm a választ!

Idézetet írta: fanett03 - 2016.11.17 10:00:23

Azt nem tudja...

Keresztkérdés: visszaviszed oda a kocsit javításra?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2016.11.17 12:29:15

Idézetet írta: fanett03 - 2016.11.16 20:58:45

Sziasztok! Van egy 2006-os Toyota Yarisom. Ég a motorhibát jelző lámpa, hibakódnak a P0011-et írja ki. Szerintetek mi lehet a baja? Előre is nagyon köszönöm a választ!

Mielőtt a jeladót kicserélik neked - aminek minden bizonnyal egyébként semmi baja - jó eséllyel a megnyúlt vezérműlánc okozhatja ezt a hibakódot. De kellene keresned valami rátermett embert (bár ez erősen lakhelyfüggő), aki ezt megcsinálja, mert egyébként nem túl nagy lélegzetvételmű munka egy normális szerelőnek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.17 17:16:09

Idézetet írta: Silent - 2016.11.17 12:02:38

Keresztkérdés: visszaviszed oda a kocsit javításra?

remélem nem fogja...
ezt a hibakódot én is kitudtam volna olvasni,de nemtom mi rá a gyógyir..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.17 17:18:45

Idézetet írta: Maxim - 2016.11.17 12:29:15

Mielőtt a jeladót kicserélik neked - aminek minden bizonnyal egyébként semmi baja - jó eséllyel a megnyúlt vezérműlánc okozhatja ezt a hibakódot. De kellene keresned valami rátermett embert (bár ez erősen lakhelyfüggő), aki ezt megcsinálja, mert egyébként nem túl nagy lélegzetvételmű munka egy normális szerelőnek.

nissan fórumon ugyanezt irták...
egyiknek nyúlott volt a lánc, másiknak meg csak kontakthibás volt a jeladó érzékelöje.
1perces megoldása volt 0ftér...
a szakszerviz cserélte volna a jeladót sokszáz dollárért...wtf?? ???[emoji79] [emoji13]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.17 19:29:14

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2016.11.17 17:16:09

remélem nem fogja...
ezt a hibakódot én is kitudtam volna olvasni,de nemtom mi rá a gyógyir..

Vannak esetek amikor a Mester elküldi az autó tulajt kideríteni az okosságot, hogy utána legyen mi alapján találomra kicserélni a fél kocsit. És vannak akik elfogadják, hogy ez tényleg így működik. Mielőtt a Mester felvilágosítja, hogy szarjapán. Bezzeg a Lada, abba még vót anyag.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.11.18 21:44:15

Nem tudom, mindenki szidja a márkaszervízt, de nekem eddig mindig megtalálták a bajt, pedig amikor a gázjeladó ment tönkre, az erősen sokesélyes dolog volt, és akivel beszéltem azok közül sem sokan gondoltak erre, és aki mégis annak sem volt az elsők között.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.11.19 11:05:50

A másik dolog, hogy a márkaszerviz papírt ad az elvégzett munkáról, így ha hülyeséget csinál, felelősségre vonható.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.19 20:55:10

Idézetet írta: mondi - 2016.11.18 21:44:15

Nem tudom, mindenki szidja a márkaszervízt, de nekem eddig mindig megtalálták a bajt, pedig amikor a gázjeladó ment tönkre, az erősen sokesélyes dolog volt, és akivel beszéltem azok közül sem sokan gondoltak erre, és aki mégis annak sem volt az elsők között.

Márkaszervize válogatja, néha vannak rémtörténetek amikor a diszfunkcionális szerelő szorgalmas óradíjpörgetéssel és borsos gyári alkatrészárakkal párosul. Toyota esetében nem tudom hogy megy, Mayerék eddig jók voltak mindenben, azért is hordom még mindig oda.

Idézetet írta: music - 2016.11.19 11:05:50

A másik dolog, hogy a márkaszerviz papírt ad az elvégzett munkáról, így ha hülyeséget csinál, felelősségre vonható.

Ahova a VW-t hordom az is ad papírt, pedig nem márkaszervíz hanem családi válalkozás. Sufnigarázsba, ahol nem adnak számlát meg munkalapot, be se szabad menni. Az adórendszerünk brutális, de ennek ellenére szem előtt kell tartani, hogy garancia csak számla és tételes munkalap esetén kérhető számon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.11.19 21:06:40

Való igaz, hogy sok OFF márkánál kapásból felejtős a márkaszerviz az általad leírt dolgok miatt. Mind az Avensis, mind a COV vásárlása előtt kacérkodtam más japán márkákkal is (pl. Mazda, Mitsu), és többek között azért zártam ki ezeket végül, mert a márkafórumokat olvasgatva nem tudtam volna hozzánk elérhető távolságra megfelelő szervizt találni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.11.19 21:36:01

Idézetet írta: Silent - 2016.11.19 20:55:10

Mayerék eddig jók voltak mindenben, azért is hordom még mindig oda.

Én is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.19 22:21:20

Idézetet írta: music - 2016.11.19 21:06:40

Való igaz, hogy sok OFF márkánál kapásból felejtős a márkaszerviz az általad leírt dolgok miatt. Mind az Avensis, mind a COV vásárlása előtt kacérkodtam más japán márkákkal is (pl. Mazda, Mitsu), és többek között azért zártam ki ezeket végül, mert a márkafórumokat olvasgatva nem tudtam volna hozzánk elérhető távolságra megfelelő szervizt találni.

Nálam tök ugyanez volt. Mazda6-ot nézegettem nagyon, de nem találtam szervizt. MX5-ben is gondolkozom, de azt meg legközelebb Budakalászon csinálja hozzáértő akire rá is merném bízni. Így is elég, hogy normális szervizhez Esztergomból Bp-re vagy Pilisvörösvárra kell lemenni a kocsikkal.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2016.11.20 08:01:54

Idézetet írta: Silent - 2016.11.19 22:21:20

MX5-ben is gondolkozom, de azt meg legközelebb Budakalászon csinálja hozzáértő akire rá is merném bízni. Így is elég, hogy normális szervizhez Esztergomból Bp-re vagy Pilisvörösvárra kell lemenni a kocsikkal.

Esztergomhoz Bkalász közelebb van mint BP.  ::)
ráadásul élvezetes az út a hegyen át.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.11.20 23:29:24

Idézetet írta: Silent - 2016.11.19 22:21:20

Nálam tök ugyanez volt. Mazda6-ot nézegettem nagyon, de nem találtam szervizt. MX5-ben is gondolkozom, de azt meg legközelebb Budakalászon csinálja hozzáértő akire rá is merném bízni. Így is elég, hogy normális szervizhez Esztergomból Bp-re vagy Pilisvörösvárra kell lemenni a kocsikkal.

Nálam a mazda6 még mindig fókuszban van, de még egyrészt nem fér bele, másrészt a szervíze tényleg jelentősen drágább, mint a Toyota.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.11.20 23:46:31

Idézetet írta: murray - 2016.11.20 08:01:54

Esztergomhoz Bkalász közelebb van mint BP.  ::)
ráadásul élvezetes az út a hegyen át.  ::)

Próbáltál már Budakalász-Esztergom távon tömegközlekedni? Kocsi leadásakor tuti élvezetes, de gyalog hazafele nem annyira.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.11.21 05:15:39

 :surrender: :offtopic:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.11.30 22:02:40

Hosszú leszek, és lehet, hogy sűrű is :)
Panaszkodtam régebben a „P0420 – katalizátor hatásfok alacsony” hibára. Volt 0,5 liter/1000 km-es olajfogyasztásom. Utána egy gyertyatörésem.
Szeptember végén MINDEN orvosolva lett, legalábbis én ebben reménykedtem. Új gyűrű-szett, jó olaj, új Denso-gyertyák, második tank benzinhez kapott OxyCat-et. Az októberi talin is csak sétálni volt a járgány, oda-vissza úton bejáratódni.
2000 km-t követően kapott még jobb olajat, Eneos Sustina, olaj és levegőszűrőt. Azóta még egy 1000 belement és még mindig világít a „check engine”.
Gondoltam jobban előveszem most már a problémát.
Van saját bluetooth-os (gagyi) OBD II olvasom, Windowsos telefonon „Car Scanner Pro” alkalmazással. Amit észrevettem, bármikor törlöm a hibajelet, ~35 km után újra visszaadja. Utána azt is néztem, hogy ha hosszabb útra megyek, >100km, az elején törlöm, az út végéig nem adja vissza, viszont leállás után visszaút elején igen. Újabban fennhagytam a csatlakozón és olyat vettem észre, hogy a műszerfali lámpa nem világít, de újbóli kiolvasáskor már listázza az app a „P0420 threshold” hibát. Ezt ráadásul országúton adja, törlés után városi 8-10 km-es poroszkálás közben nem. Ráadásul megkülönböztet 3 féle hibát: threshold, pending, permanent (küszöb, pillanatnyi és állandó) Amikor a műszerfali lámpa is világít „pending”. Néha, ha nem ülnek mögöttem a gyerekek, szoktam online jeleket nézni a két oxygen-sensor feszültségszintjeit leginkább.
Elhatároztam egy kipufogógáz mérést, ennek az alábbiak lettek az eredményei:
Alapjárat, 85 C-os motorhőmérséklet mellet:
λ 1,009;
CO 0,00;
CO2 15,1;
O2 0,24;
HC 44ppm
Ugyanezek 3000 fordulatnál:
λ 1,012;
CO 0,00;
CO2 15,1;
O2 0,32;
HC 55ppm
Személygépkocsikra vonatkozó európai kibocsátási normák, g/km
λ 0,97 – 1,03;
CO<1,0;
HC<0,1;
NOx<0,08
from: https://hu.wikipedia.org/wiki/Eur%C3%B3pai_kibocs%C3%A1t%C3%A1si_norm%C3%A1k

Olvasgattam az injektor.hu cikkeit, melyekből arra következtettem, hogy ezek teljesen rendben lévő értékek.
http://injektor.hu/13-alapok/33-a-lambdaszonda
http://injektor.hu/13-alapok/34-a-kipufogo-gazok-vizsgalata
http://injektor.hu/13-alapok/31-az-ecu-alapinformacioi
A gyanúm inkább a lambdaszonda hiba, és egyéb hibák felé (koszolódás, fűtés vagy egyéb villamos hiba, ECU probléma, kipufogó tömítetlenség, stb.) terelődött.
Aki végezte a mérést javasolt egy villamos és diagnosztikai szakit, akihez elmentem (de hiába). 20 perc motorjáratás és hibakód lesés után katalizátor-cserét javasol. Lobogtattam neki a gázértékeket tartalmazó fecnit, amire annyit mondott „a 2. szonda dolgozik a katalizátor helyett, azért jók az értékek” Megkérdeztem mivel tartozom és elhúztam volna, de még fizetnem is kellett ezért az okosságért, én naív arra számítottam nem mer kérni semmit.
Felhívtam egy másikat is, azt mondta autókázni kell és közben figyelni a különböző jelszinteket (de erre idén már biztos nem ér rá). Javaslata azonban: Alapból a japán autók nem hazudósak, ha ezt írta valószínű tényleg katalizátor. Ki kell szerelni és megnézni. Őz-barna színűnek kell lennie és teljesen átláthatónak. Amúgy meg 1 spuri + 10 liter benzinbe és 10-15 km 4000-4500 fordulaton.

Akinek volt türelme, érdeklődése végigolvasni mi az első benyomás-javaslat?

Bocs a terjedelemért. Addig nem nyugszom, míg a végére nem érek, de titkon számítok tőletek is segítségre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.11.30 22:31:05

Amikor dobja a hibát, nem látsz kiugró jelet valamelyik szondán? Elvileg azzal a progival lehet freez-elni a képet, úgy könnyebb átlátni. Kérj meg valakit, hogy figyelje ahogy mentek a verdával.

Amúgy én első körben átnézném az összes hozzáférhető kábelt, csatlakozásokat, ha szükséges megtisztítanám. Lehet csak valami kontakt hiba, vagy csatlakozás/vezeték ellenállás növekedése oxidáció miatt. Ezek még nem kerülnek semmibe.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2016.12.01 03:54:23

A spurit érdemes kipróbálnod és használnod.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2016.12.01 09:30:50

Erről a P0420 hibáról már sok szó volt itt a fórumon. Keress vissza.
Két "filléres" javítást szoktak emlegetni sikerrel.
- Lambdaszonda kiemelő. Ez egy közbetét.
- Elektromos modding a lambda vezetékére(kondenzátor+ellenállás)
Keress vissza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.12.01 10:12:20

Idézetet írta: andras69 - 2016.12.01 09:30:50

Erről a P0420 hibáról már sok szó volt itt a fórumon. Keress vissza.
Két "filléres" javítást szoktak emlegetni sikerrel.
- Lambdaszonda kiemelő. Ez egy közbetét.
- Elektromos modding a lambda vezetékére(kondenzátor+ellenállás)
Keress vissza.

Így, hogy semmi már hibát nem találok, s saccperkábé a semmiért világít a check-engine lámpa, erősen gondolkodok a kiemelőn.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.12.01 13:36:36

Idézetet írta: PiciPeti - 2016.11.30 22:31:05

Amikor dobja a hibát, nem látsz kiugró jelet valamelyik szondán? Elvileg azzal a progival lehet freez-elni a képet, úgy könnyebb átlátni. Kérj meg valakit, hogy figyelje ahogy mentek a verdával.

Amúgy én első körben átnézném az összes hozzáférhető kábelt, csatlakozásokat, ha szükséges megtisztítanám. Lehet csak valami kontakt hiba, vagy csatlakozás/vezeték ellenállás növekedése oxidáció miatt. Ezek még nem kerülnek semmibe.  ::)

Amennyit eddig nézegettem a két szonda feszültségét nagyon szembetűnő érdekesség nincs. A telefonon a kijelző szélességét 15 sec időtartamra veszi ebben ~20-25 min max fesz van, 0,1-0,2 V alsó csúcsokkal, 0,75-0,85 V felső csúcsokkal. Motorfék üzemnél mindkettő leesik 0-ra.

Amit a 2. bekezdésben írtál, na pl. ezt is vártam volna "az embertől".
Otthon, akna nélküli, hideg garázsban ez nem olyan faja a mostani időjárásban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.03 17:27:45

Tegnap hív az asszony az óvoda elől, hozná haza a gyerekeket, nem indul a Yaris. Minden rendben világít a műszerfalon, minden OK-snak tűnik, de az önindító meg se moccan.
Budapest másik végén voltam épp, mondtam neki, ne fagyoskodjanak mert míg odaérek legalább 1 óra, intézze a gyerekek hazavitelét a barátainkkal, hagyja ott a kocsit. Gyerekek otthon, haver kimegy a kocsihoz közben. Én már úton feléjük. Kocoktatták az önindítót, stb. semmi.

Egy szerelő barátja adott neki egy tippet telefonon: nincs előrecsúszva a gumiszőnyeg veletlenül?  :eek:
De bizony! A gumiszőnyeg (utángyártott) volt olyan vastag (amúgy jó minőségű, csak a rögzítési pontok nem stimmeltek) hogy a kuplung pedált nem engedte már teljesen lemenni, ezért az önindító le volt tiltva. A probléma megoldása az volt: gumiszőnyeg a helyére húzva, kuplung kinyomva, indul a motor  [rohog]

A gumiszőnyegre lyukasztottam új rogzítési pontokat, hogy a gyári helyre rögzítve illeszkedjen. Amúgy az utángyártott szőnyeg minőségi, pontosan illeszkedik körbe mindenhol stb (elől/oldalt/hátul) egyedül a rögzítési pontok vannak hátrébb mint kellenének, kb. 2-3cm-el (ezért a szőnyeg előbbre csúszhat idővel).
Tanulság: utángyártott gumiszőnyeget kifizetés előtt tessék ténylegesen belepróbálni a kocsiba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.12.03 19:47:44

Apósom ugyanígy járt az új Yarisukkal. Csak neki magától eszébe jutott a szőnyeg, mivel épp akkor rakta bele...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2016.12.03 21:25:04

Nekem meg elfelejtették ezt az apró dolgot elmondani, amikor átadták az Avensist. Az első lefulladásnál egy gyalogátkelő előtt az istennek nem akart elindulni. Ott ülök Győr belvárosában és bénázok, mert nem indult a zsír új 5 perce átvett kocsi  :lol:
Mindig kinyomott kuplunggal indítottam az előző kocsimat is, mert az úgy helyes, de nem volt ütközésig nyomva. Később tudtam meg itt a fórumon valakitől, hogy ez így működik a Toyotákban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.03 21:49:24

És a Kiákban is. Legalábbis a cee'd-ben is így megy  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2016.12.04 06:43:06

Idézetet írta: Nagycitrom - 2016.12.03 21:25:04

...Később tudtam meg itt a fórumon valakitől, hogy ez így működik a Toyotákban.

Üdv!

Toyotáknál mióta van ez így? Az enyémnél nincs ilyen még.



Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.12.04 15:08:52

Az Avensis II-nél nem kellett, a COV-nál már ilyen, de az nyomógombos, a Yaris II is ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.04 19:01:50

Milyen nyomógombos?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.12.04 23:00:57

Indítás. Nem slusszkulcs van, hanem egy tégla alakú nemtommi, azt kell beledugni, és kinyomott kuplung mellett nyomógombbal indul az autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.05 09:59:01

Itt most "klasszikus" kulcssal indítós autókról volt szó; azok sem indulnak addig, ameddig a kuplung nincs kinyomva teljesen. A KIA cee'd, a Yaris II és a Verso egyaránt ilyenek.  :yes:  Ez nem nyomógomb-függő funkcionalitás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.12.05 12:09:22

Tudom, azért írtam oda a COV-hoz, hogy az nyomógombos. Amúgy a Yaris II-től kezdve a csúcsfelszereltségű többi típus - így a Verso és a Yaris II - is nyomógombos, de azok a "zsebben hordós" fajták.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Norbee - 2016.12.06 08:12:12

Idézetet írta: Deka - 2016.11.30 22:02:40

Hosszú leszek, és lehet, hogy sűrű is :)
Panaszkodtam régebben a „P0420 – katalizátor hatásfok alacsony” hibára. Volt 0,5 liter/1000 km-es olajfogyasztásom. Utána egy gyertyatörésem.

Ugyanaz az autónk , ugyanaz a hiba . Nálam már múlt idő. :clap:
Ugyanezeken végigmentem , Avensis fórumban megtalálható.
Szondakiemelő (http://www.ebay.co.uk/itm/90-DEGREE-ANGLE-ADJUSTABLE-LAMBDA-02-OXYGEN-SENSOR-BOSS-DECAT-HYDROGEN-FUEL-CELL-/161444356619?hash=item2596d5620b) megoldotta.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2016.12.06 08:17:13

Idézetet írta: Norbee - 2016.12.06 08:12:12

Ugyanaz az autónk , ugyanaz a hiba . Nálam már múlt idő. :clap:
Ugyanezeken végigmentem , Avensis fórumban megtalálható.
Szondakiemelő (http://www.ebay.co.uk/itm/90-DEGREE-ANGLE-ADJUSTABLE-LAMBDA-02-OXYGEN-SENSOR-BOSS-DECAT-HYDROGEN-FUEL-CELL-/161444356619?hash=item2596d5620b) megoldotta.

Naiv voltam - vagyok. Még keresem a hibát... de már hajlok arra, hogy ezt is beszerzem. (bele sem merek gondolni, hogy azzal együtt is dobja majd a hibát  :wacko:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2016.12.06 11:10:31

Sztem nem fogja ;)

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.12.06 12:47:48

Idézetet írta: Deka - 2016.12.06 08:17:13

Naiv voltam - vagyok. Még keresem a hibát... de már hajlok arra, hogy ezt is beszerzem. (bele sem merek gondolni, hogy azzal együtt is dobja majd a hibát  :wacko:)

Sokat nem veszthetsz. 5000 ft-ból megjön. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2016.12.12 06:34:31

Sziasztok cartarsak! :)

Egy ideje nem írtam, jelentem minden oké, fut a szekér lassan belevágunk egy kuplungszett cserébe, de ez 250e. km-nél azért illő is...

Viszont, feleségemnek egy elég furcsa hibajelenség állt fel az autójánál: az autó nem Toyota, de maga a jelenség különlegessége miatt szeretném, megosztani azt veletek és segítséget kérni. VW Lupo 1.0 benzin, termosztát csere, mivel az állandóan nyitva volt (szerelő szerint) és menet közben a vízhőfok nem érte el az üzemi hőfokot, álló helyzetben alapjáraton viszont elérte, de ha közlekedtünk vele visszacsökkent olyan ~65-75°C-ra.
Kétszer cseréltük ki a termosztátot már eddig:
1. Az első csere után ugyanúgy fenn állt a hibajelenség annyi különbséggel, hogy 100km/h felett pályán közlekedve a vízhőfok már felment 80-85°C-ra azaz majdnem üzeimre, DE ahogyan vissza lassítottam 80-90km/h-ra csökkeni kezdett ~70°C-ra. Kicseréltük hát újra (arra gyanakodva, hogy elromlott mikor a régi rossz műanyag házzal tettük vissza amiből egy műanyag kitámasztó kitört).
2. Most a második csere után pedig a víz felmegy ugyanúgy ha alapjáraton kegyeg a motor, mint azelőtt üzeimre, DE ha hidegen elindulunk meg sem moccan a mutató 20km után sem, az előtt ugye felment azért ~70°C környékére, most pedig semmi.

Néztem ekkor a motortérben a motorba és a hűtőből kivezető két külön álló csövet, nem volt forró, de meleg volt, mutató pedig ~60°C környékén állt, fűtés is van bent. Ötlet?
Köszönöm a segítséget mindenkitől!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.12.12 19:35:27

Idézetet írta: djbogy - 2016.12.12 06:34:31

Sziasztok cartarsak! :)

Egy ideje nem írtam, jelentem minden oké, fut a szekér lassan belevágunk egy kuplungszett cserébe, de ez 250e. km-nél azért illő is...

Viszont, feleségemnek egy elég furcsa hibajelenség állt fel az autójánál: az autó nem Toyota, de maga a jelenség különlegessége miatt szeretném, megosztani azt veletek és segítséget kérni. VW Lupo 1.0 benzin, termosztát csere, mivel az állandóan nyitva volt (szerelő szerint) és menet közben a vízhőfok nem érte el az üzemi hőfokot, álló helyzetben alapjáraton viszont elérte, de ha közlekedtünk vele visszacsökkent olyan ~65-75°C-ra.
Kétszer cseréltük ki a termosztátot már eddig:
1. Az első csere után ugyanúgy fenn állt a hibajelenség annyi különbséggel, hogy 100km/h felett pályán közlekedve a vízhőfok már felment 80-85°C-ra azaz majdnem üzeimre, DE ahogyan vissza lassítottam 80-90km/h-ra csökkeni kezdett ~70°C-ra. Kicseréltük hát újra (arra gyanakodva, hogy elromlott mikor a régi rossz műanyag házzal tettük vissza amiből egy műanyag kitámasztó kitört).
2. Most a második csere után pedig a víz felmegy ugyanúgy ha alapjáraton kegyeg a motor, mint azelőtt üzeimre, DE ha hidegen elindulunk meg sem moccan a mutató 20km után sem, az előtt ugye felment azért ~70°C környékére, most pedig semmi.

Néztem ekkor a motortérben a motorba és a hűtőből kivezető két külön álló csövet, nem volt forró, de meleg volt, mutató pedig ~60°C környékén állt, fűtés is van bent. Ötlet?
Köszönöm a segítséget mindenkitől!

Ennyiből én azt mondanám, hogy levegős a rendszer és azért csinálja. Vagy csak simán a hőgomba KH-s.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ferry80 - 2016.12.12 21:21:32

Sziasztok.

Segítséget szeretnék kérni.
Van egy 2005. avensis 177le autóm.
A következő problémával szembesültünk.
Az autó minimális gyorsulásnál vagy folyamatos 2200 fordulat környékén elveszi a gázt,majd gondol egyet és vissza jön.
Eddig 2x fordult elő hogy megtorpant állapotban maradt,azt újraindítással orvosoltuk.
Ami eddig lett vele csinálva: összes vákuum cső átnézve takarítva ,turbó is,egr tisztítva,Magic tuning által az 5. injektor kiírva (mellesleg ők se tudták megoldani,a gép nem mutat semmit,azt mondták mechanikus probléma lehet),
fék kuplung kapcsoló cserélve.
Kifogytunk az ötletekből és lassan a pénzből is :)Sziasztok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2016.12.13 12:00:16

Idézetet írta: Trotter66 - 2016.12.12 19:35:27

Ennyiből én azt mondanám, hogy levegős a rendszer és azért csinálja. Vagy csak simán a hőgomba KH-s.

inkább levegős a rendszer vagy valami a hűtőkörben a gond. termosztátnál az össze tömitést stb jól összeraktátok?

fócvágennél a hőgomba a meleg -hideginditási  benzin dúsításért felel. ha pl hidegen indul, bemelegszik, és melegen nem indul , szenved. ez a hőgomba gond.  honnan tudom? én is cseréltem a sajátomon.  :devil:
de megpróbálhatod ezt is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: djbogy - 2016.12.13 14:46:02

Idézetet írta: murray - 2016.12.13 12:00:16

inkább levegős a rendszer vagy valami a hűtőkörben a gond. termosztátnál az össze tömitést stb jól összeraktátok?

fócvágennél a hőgomba a meleg -hideginditási  benzin dúsításért felel. ha pl hidegen indul, bemelegszik, és melegen nem indul , szenved. ez a hőgomba gond.  honnan tudom? én is cseréltem a sajátomon.  :devil:
de megpróbálhatod ezt is.

Figyelem ébrsztő ötletek, annyi kérdésem volna Trotter66, hogy a 'KH-s' mit is jelent? :)
Az meg, hogy levegős a rendszer hogyan orvosolható? A fékrendszerről hallottam eddig, hogy ott levegős lehet...

Nagy szerelési összerakás nem volt, egy pici kis termosztátról van szó, maga egy műanyag (keményebb féle) házba ül bele és a kitámasztó része is ide ül bele. Ebből a házból is kivolt törve az ültető része, egy párr mm-es átmérőjű darab, azért cseréltük azt is (de hogy műanyagból csinálták pff, német mérnökök...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.13 14:57:57

KH-s = Kontakt Hibás  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2016.12.13 15:52:04

Idézetet írta: djbogy - 2016.12.13 14:46:02

Figyelem ébrsztő ötletek, annyi kérdésem volna Trotter66, hogy a 'KH-s' mit is jelent? :)
Az meg, hogy levegős a rendszer hogyan orvosolható? A fékrendszerről hallottam eddig, hogy ott levegős lehet...

Nagy szerelési összerakás nem volt, egy pici kis termosztátról van szó, maga egy műanyag (keményebb féle) házba ül bele és a kitámasztó része is ide ül bele. Ebből a házból is kivolt törve az ültető része, egy párr mm-es átmérőjű darab, azért cseréltük azt is (de hogy műanyagból csinálták pff, német mérnökök...)

Üdv! murray-t erősítve a beszerelés körülményessége miatt írom le a saját tapasztalatomat. Anno hasonló jelenség volt nálam is, ahogy fent írtad. Kivéve kiderült, hogy nem a termosztát volt rossz, hanem a körötte lévő szigetelő gumigyűrű volt rosszul feltéve, deformált lett, és átengedte a hűtővizet, hasonló tüneteket produkálva, mint amikor nyitva megragad.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2016.12.13 18:15:14

illetve várjunk..visszakerestem a skoda javitási excellembem ( :devil:)  mi vót a hőgombánál és nekem is feküdt melegen a mutató illetve ugrált.
szal cseréld ki.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hiaced4d - 2016.12.19 20:12:03

Kedves forumozok,

Szeretnek kerni egy kis segitseget, Hiace D4D -m (2002 es evjarat) elekezdte azt csinalni, hogy idonkent, amikor leesik a fordulatszam (pl uresbe teszem), akkor motorhibat jelez es veszuzemmodba kapcsol, ujrainditas utan a jelzes megszunik.
Mielott a hiba megjelenik, semmit nem lehet eszrevenni a kocsin, nem rangat, nem fustol, szepen huz, ha a hibalampa nem villanna fel, nem tudnam, hogy van valamilyen baja.
a hibakod a kovetkezo: p1226
Voltam egy ket szerelonel, de ide-oda kuldozgetnek :(
Esetleg valaki talalkozott mar ilyen jelenseggel?

A segitseget elore is koszonom :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Anzsul - 2016.12.20 10:08:05

Sziasztok. Egy hete vásároltam egy 2005-ös 4.havi Avensis ferdehátút. 2.0 benzines. Ma vettem észre hogy a fedélzeti komputeren a pillanatnyi fogyasztás városi közlekedésnél 4.seb. fokozatba 50km/h nál 23-28litert ír. Ha lekapcsolok 3.fokozatba akkor leugrik 9-13literre. Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom. 
 Üdv.: Petya

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.12.20 10:11:33

Idézetet írta: Hiaced4d - 2016.12.19 20:12:03

Kedves forumozok,

Szeretnek kerni egy kis segitseget, Hiace D4D -m (2002 es evjarat) elekezdte azt csinalni, hogy idonkent, amikor leesik a fordulatszam (pl uresbe teszem), akkor motorhibat jelez es veszuzemmodba kapcsol, ujrainditas utan a jelzes megszunik.
Mielott a hiba megjelenik, semmit nem lehet eszrevenni a kocsin, nem rangat, nem fustol, szepen huz, ha a hibalampa nem villanna fel, nem tudnam, hogy van valamilyen baja.
a hibakod a kovetkezo: p1226
Voltam egy ket szerelonel, de ide-oda kuldozgetnek :(
Esetleg valaki talalkozott mar ilyen jelenseggel?

A segitseget elore is koszonom :)

Hiace  :wub:
Erre a hibára (p1226) (http://parts.olathetoyota.com/p1226-code) okosok korábban azt mondták, hogy injektorokat meg kell méretni, ha kell akkor felújíttatni. Ha az injektor okés, akkor magasnyomású szivattyút ki kell venni, meg kell mérni, ha diagnosztika arra jut, akkor fel kell újítani. Ha ez se segít, akkor kizárásos alapon railcső csere.
Mint a folyamatból látszik elsődleges és alapvető feltétel egy diagnosztikára műszeres feltételekkel rendelkező szakszervíz és előzetes szándék arra, hogy megcsináltass mindent ha azt mondja a diagnosztika.
ToyoTeam foglalkozik ilyesmivel, de meg kell őket kérdezni. Novoth-hoz többhavi várólista van úgy tudom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.12.20 10:14:57

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 10:08:05

Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom. 

A jelenség oka az, hogy a pillanatnyi fogyasztásod kb. annyi az adott pillanatban. Azért kb. mert a T25 nem a műszerészeti pontosságáról híres. Különösebben ne aggódj, hideg téli reggelen utcán állva, közvetlen indulás után, 50 liter is lehet. Ha zavar, akkor kapcsold el pillanatnyi fogyasztásról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.20 10:19:33

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 10:08:05

Sziasztok. Egy hete vásároltam egy 2005-ös 4.havi Avensis ferdehátút. 2.0 benzines. Ma vettem észre hogy a fedélzeti komputeren a pillanatnyi fogyasztás városi közlekedésnél 4.seb. fokozatba 50km/h nál 23-28litert ír. Ha lekapcsolok 3.fokozatba akkor leugrik 9-13literre. Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom. 
 Üdv.: Petya

A pillanantyi az igaz is, de mennyi ideig mutatja folyamatosan annyinak, valóságban? Csak pillanatokig. Az átlagot kell nézni - azért átlag!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2016.12.20 10:29:48

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 10:08:05

Sziasztok. Egy hete vásároltam egy 2005-ös 4.havi Avensis ferdehátút. 2.0 benzines. Ma vettem észre hogy a fedélzeti komputeren a pillanatnyi fogyasztás városi közlekedésnél 4.seb. fokozatba 50km/h nál 23-28litert ír. Ha lekapcsolok 3.fokozatba akkor leugrik 9-13literre. Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom. 
 Üdv.: Petya

Ne nézd!
Nem viccelek, tényleg nem kell nézni. Használd, tankold tele és az.old ki, hogy mennyi volt. 4-5 tankolás után tudni fogod, hogy mennyit fogyaszt. Addig kár görcsölni, mert nem eszik annyit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Anzsul - 2016.12.20 13:13:31

Ha tartom a gázpedálon a lábam és a stabil 50km/h-át  akkor is 19-23litert mutat folyamatosan,nem csak akkor amikor gyorsítok!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.20 13:16:32

És olyankor mennyi a fordulatszám?
A túl alacsony fordulatszám is fogyasztásnövekedést tud okozni, és kárt is a motorban. 2000-2200 körül van az ideális fordulatszám a legalacsonyabb fogyasztáshoz, egyenletesen minimalizált terhelés mellett (pl. nem vontatva meg 5 utassal és megpakolva).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Anzsul - 2016.12.20 13:25:38

1800-2000 a fordulatszám. Még lambdaszondára is gyanakodtam..lehet,hogy az okozhat magas fogyasztást?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2016.12.20 13:57:37

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 13:25:38

1800-2000 a fordulatszám. Még lambdaszondára is gyanakodtam..lehet,hogy az okozhat magas fogyasztást?

Legyél már türelmes!
És ne foglalkoz a fedkomp hülyeségével.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Anzsul - 2016.12.20 14:37:37

Köszönöm szépen a gyors válaszokat.  (Eléggé újonc vagyok ebben a témában)!  Még egy kérdés! Hidegebb reggeleken,hidegindításkor kicsit nehézkesen indul. Nem aztmondom,hogy "köszörülve" de teker vagy 4et mire beindul. Gyújtógyertya  cserével lehetne finomítani a problémán? Vagy a hőfokjeladóm gatyázik??!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2016.12.20 15:06:11

Neked francia autót kellett volna venni, azon lehet izgulni, meg szerelgetni... :lol:

Használd!  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Anzsul - 2016.12.20 15:14:49

Lehet,hogy tényleg vészmadár vagyok  :yawn:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fezso - 2016.12.20 16:58:43

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 14:37:37

teker vagy 4et mire beindul.

-1 fokban néééégyet tekeeer??!!! Azonnal lökd a szakadékba, ennek már úgyis mindegy  :D  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2016.12.20 17:06:55

Idézetet írta: robi (Robi) - 2016.12.20 13:16:32

És olyankor mennyi a fordulatszám?
A túl alacsony fordulatszám is fogyasztásnövekedést tud okozni

Na jó, de nem ekkorát...
Egyszerűen rossz a bc.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bagesz - 2016.12.20 19:16:17

Tudna nekem valaki segíteni? Tolyota avensis  T27 D4D ha bekapcsolom a klímát megemelkedik az alapjárat 1200-as fordulatra viszont ha kikapcsolom vissza esik 700-ra mi lehet a hiba?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2016.12.20 19:28:21

Idézetet írta: bagesz - 2016.12.20 19:16:17

Tudna nekem valaki segíteni? Tolyota avensis  T27 D4D ha bekapcsolom a klímát megemelkedik az alapjárat 1200-as fordulatra viszont ha kikapcsolom vissza esik 700-ra mi lehet a hiba?

Semmi, ez ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2016.12.20 19:40:01

Idézetet írta: bagesz - 2016.12.20 19:16:17

Tudna nekem valaki segíteni? Tolyota avensis  T27 D4D ha bekapcsolom a klímát megemelkedik az alapjárat 1200-as fordulatra viszont ha kikapcsolom vissza esik 700-ra mi lehet a hiba?

Kicsit belegondolsz, ez teljesen logikus. A plusz fogyasztónak kell a plusz töltés.  ;)
Benzines is ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.12.20 20:58:13

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 13:13:31

Ha tartom a gázpedálon a lábam és a stabil 50km/h-át  akkor is 19-23litert mutat folyamatosan,nem csak akkor amikor gyorsítok!

Amíg nem kell 150-200km-enként tankolnod, addig nem aggódnék. Élvezd a kocsit, a BC-t kapcsold ki, amikor felvillan a sárga lámpa, a következő 100km-en belül tankolj. Abból már kiszámolhatod, hogy ténylegesen mennyit fogyasztasz.

Idézetet írta: bagesz - 2016.12.20 19:16:17

Tudna nekem valaki segíteni? Tolyota avensis  T27 D4D ha bekapcsolom a klímát megemelkedik az alapjárat 1200-as fordulatra viszont ha kikapcsolom vissza esik 700-ra mi lehet a hiba?

Az lenne a hiba ha nem így lenne. Mit gondolsz a klímakompresszort mi hajtja? :D Motor által meghajtott tárcsán átmenő hosszbordás szíjon keresztül van a rendszerbe fűzve. Amikor bekapcsolod a klímakompresszort, pluszerő kell, hogy meg legyen hajtva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Capeti - 2016.12.20 21:32:54

Sziasztok!
Új vagyok, ma óta van egy Toyota Corolla Verso-m, 2006-os.
Gyári audió problémám van.
A hangerő, a ki/bekapcs gombon és a Mute gombon kívül semmire sem reagál.
A szám gombok nem mennek, léptetni nem tudom a cd-n a dalokat, hangszínt nem tudok állítani stb.
Van valami kombináció amivel le lehet zárni az egészet?
Amikor leállítom az autót és kiveszem a "kulcsot" akkor a világításnak le kéne kapcsolódnia? Gondolok itt a tompított fényszóróra.
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv: Cápeti

(http://media-in-motion.co.uk/wp-content/uploads/2010/11/Toyota-W58810.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Norbee - 2016.12.21 17:31:10

Hogy ne unatkozzak / unatkozzunk.
P0136 hiba kódom van pár napja. Mennyit mehetek még így?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2016.12.21 17:59:52

ez nem légtömegmérö??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bagesz - 2016.12.21 18:32:36

Ez rendben van de idáig nem így volt mert ha bekapcsoltam a klimát  max 800- as ra emelkedett a fordulat.És ha csak a fűtést kapcsolom be klima nélkül akkor is megemekedik 1200-ra  a alapjárat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: gabor.soltesz - 2016.12.21 19:00:44

Idézetet írta: bagesz - 2016.12.21 18:32:36

Ez rendben van de idáig nem így volt mert ha bekapcsoltam a klimát  max 800- as ra emelkedett a fordulat.És ha csak a fűtést kapcsolom be klima nélkül akkor is megemekedik 1200-ra  a alapjárat.

A pillanatnyi fogyasztást nem nézted közben? Ha az is megemelkedik közben, akkor komolyabb baj van.

Tapatalkkal küldve az én Lenovo S60-w eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2016.12.21 21:24:25

Idézetet írta: Anzsul - 2016.12.20 10:08:05

Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom. 
 Üdv.: Petya

Át kell kapcsolni a kijelzőt másra  :cool2: .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2016.12.22 19:22:24

Ha valaki másnál is olyan hiba van a kulcs-távirányítóval, hogy csak zárni lehet vele az autót, nyitni nem, akkor itt a megoldás rá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg686735#msg686735). Yaris II-nél reprodukálva, de sztem ez teljesen modell-független, mert ugyanazt az elektronikát több modellnél is alkalmazták.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2016.12.22 20:35:02

Idézetet írta: robi (Robi) - 2016.12.22 19:22:24

Ha valaki másnál is olyan hiba van a kulcs-távirányítóval, hogy csak zárni lehet vele az autót, nyitni nem, akkor itt a megoldás rá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg686735#msg686735). Yaris II-nél reprodukálva, de sztem ez teljesen modell-független, mert ugyanazt az elektronikát több modellnél is alkalmazták.

Nálam is volt ilyen 3 gombos T25 távirányítóval, de csak nagyon néha jön elő. Érdekes módon nem a gyári Valeo problémázik ilyenkor, hanem az utángyártott elektronikával felújított.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.01.08 17:55:51

Kicsit off autó, de érdekes a probléma. Feleségem a héten nem dolgozott a céges kocsit leállítottuk hétvégén. Egy Ford Connect 1.5TDCI-ről van szó, ami júliusban kapott, tehát fél éves autóról beszélünk, 23 ezer kilométerrel. Szóval én állítottam le az autót, világítás nem maradt rajta, tudomásom szerint semmi fogyasztó (sípol, de körbe is néztem). Péntek délután (5 nap állás után) az autó nem indul, de se kép-sem hang, a központi zár sem megy, minden ajtót kézzel zárni. Rámértem az akkura, 3,2V volt benne, tehát durván nincs benne semmi áram (le tud egyáltalán ennyire merülni, fogyasztótól?). Próbáltuk bikázni, a Corollával járó motor mellett, sőt magasabb 2000 körüli fordulatszámmal is, és a műszerfali cuccok világítanak, de a motort csak leheletnyit mozdítja meg... A Corollában, 56Ah akku van, a Fordban 60Ah, tehát nem lényegesen nagyobb. Ez alapján indulnia kellene, de esélytelen...

Én cellazárlatra tippelek, de bikázva akkor is kellett volna indulni. Mit gondoltok?
Holnap elviszi a tréler, ki fog derülni, de addig is kíváncsi vagyok...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mh197 - 2017.01.08 18:22:12

Az lenne a kérdésem, hogy Avensis 1.8 vvti (T25) esetében vagy hasonlóan ilyen 1zz-fe motor esetén más autóban mérte/nézte-e már valaki a katalizátor utáni második lambda szonda feszültség értékét?

Arra lennék kíváncsi, hogy ha jó katalizátor mellett mérem/rajzoltatom ki ennek a szondának a feszültségét, akkor stabilan áll-e 0,8 V körül másnak is, illetve gázadásra mi történik, leesik-e a feszültsége, vagy tartja magát fixen?

Előre is köszönöm, ha segít valaki ebben!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.01.08 18:29:29

Idézetet írta: mondi - 2017.01.08 17:55:51

Kicsit off autó, de érdekes a probléma. Feleségem a héten nem dolgozott a céges kocsit leállítottuk hétvégén. Egy Ford Connect 1.5TDCI-ről van szó, ami júliusban kapott, tehát fél éves autóról beszélünk, 23 ezer kilométerrel. Szóval én állítottam le az autót, világítás nem maradt rajta, tudomásom szerint semmi fogyasztó (sípol, de körbe is néztem). Péntek délután (5 nap állás után) az autó nem indul, de se kép-sem hang, a központi zár sem megy, minden ajtót kézzel zárni. Rámértem az akkura, 3,2V volt benne, tehát durván nincs benne semmi áram (le tud egyáltalán ennyire merülni, fogyasztótól?). Próbáltuk bikázni, a Corollával járó motor mellett, sőt magasabb 2000 körüli fordulatszámmal is, és a műszerfali cuccok világítanak, de a motort csak leheletnyit mozdítja meg... A Corollában, 56Ah akku van, a Fordban 60Ah, tehát nem lényegesen nagyobb. Ez alapján indulnia kellene, de esélytelen...

Én cellazárlatra tippelek, de bikázva akkor is kellett volna indulni. Mit gondoltok?
Holnap elviszi a tréler, ki fog derülni, de addig is kíváncsi vagyok...

Bosch S3 akksi van benne?   Egyébként a cellazár szinte borítékolható.  A Rollában is január 2.-án volt garis csere.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.01.08 18:36:11

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.01.08 18:29:29

Bosch S3 akksi van benne?   Egyébként a cellazár szinte borítékolható.  A Rollában is január 2.-án volt garis csere.

Fél éves autó, gyári ford akkuval, lehet, hogy bosch nem tudom, csak ford felirat van rajta.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.01.08 18:39:06

Idézetet írta: mondi - 2017.01.08 18:36:11

Fél éves autó, gyári ford akkuval, lehet, hogy bosch nem tudom, csak ford felirat van rajta.

Ha három volt körüli, akkor az már mélymerülésben van. Csak speciális töltővel érdemes/lehet - ha egyáltalán lehet - visszatölteni.  Nagy valószínűséggel cserélik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2017.01.08 18:50:23

Garis autónál szó nélkül kellene cserélni. Egyébként is, ha eddig nem fagyott meg, akkor az éjszaka elég hideg lehet hozzá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.01.08 18:51:54

Idézetet írta: Agyarka - 2017.01.08 18:50:23

Garish autónál szó nélkül kellene cserélni. Egyébként is, ha eddig nem fagyott meg, akkor az éjszaka elég hideg lehet hozzá.

Én is remélem, hogy gariban cserélik, és nem állnak vele szórakozni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2017.01.08 19:33:36

Hasonlóképp jártam a Yaris-al tavaly első munkanapján. Kb. másfél hetet állt az autó, egy kintinél melegebb mélygarázsban. Csontra lemerült. Mivel indulni kellett a melóba, nem foglalkoztam mérésekkel stb. be tudtam bikázni a másik autóról és mentem is. Az eset után hallani lehetett hogy picit nehezebben röffenti be a motort de szépen lassan magához tért ahogy visszamelegedett az idő. Az év folyamán nem volt vele többet gond, de októberben cseréltem, mert nem mertem bevállalni vele még egy telet. Varta volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.01.09 01:13:55

Sziasztok!
Különös dolgot vettem észre így a nagy hidegben, ha felkapcsolom a hátsó ablakfűtést, elkezd irdatlanul recsegni a rádió. Valamiféle kábeltörés lehet? Vagy van esetleg zajszűrő rákötve, és az mehetett gallyra? Merre és hogyan keressem a problémát, volna bármi ötletetek?  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2017.01.09 07:20:03

Idézetet írta: adamf - 2017.01.09 01:13:55

Sziasztok!
Különös dolgot vettem észre így a nagy hidegben, ha felkapcsolom a hátsó ablakfűtést, elkezd irdatlanul recsegni a rádió. Valamiféle kábeltörés lehet? Vagy van esetleg zajszűrő rákötve, és az mehetett gallyra? Merre és hogyan keressem a problémát, volna bármi ötletetek?  :wacko:

Csak a rádió? Összes rádióadáson tapasztalod, vagy csak egyiken? Am vagy Fm? Úton végig?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.01.09 08:47:51

Idézetet írta: adamf - 2017.01.09 01:13:55

Sziasztok!
Különös dolgot vettem észre így a nagy hidegben, ha felkapcsolom a hátsó ablakfűtést, elkezd irdatlanul recsegni a rádió. Valamiféle kábeltörés lehet? Vagy van esetleg zajszűrő rákötve, és az mehetett gallyra? Merre és hogyan keressem a problémát, volna bármi ötletetek?  :wacko:

Jobb hátsó ablaknál van az antenna, az ablakfűtés tőszomszédságában. Az első tippem az lenne, hogy lefagy a kocsi és a kettő közti vízmolekulákon áthúz az áram a hátsó ablakfűtés száljából. Ha mész egy órát a meleg kocsival és elpárolgott, akkor is recseg?
Ilyen hidegben leállás előtt negyed órával szoktam légkondit kapcsolni, hogy kinyomja a párát. Így nincs minek odafagyni belül.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.01.09 10:28:15

Az összes állomáson, fm-en, és útközben végig. Bekapcsoltam már kb 15km után is, amikor felmelegedett a kocsi, csak hogy lássam recseg-e még. És  akkor is csinálta sajnos..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.09 13:46:25

Kontakthiba az ablakfűtésnél hátul?

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.01.09 13:55:16

Autó villamossági szakemberhez lenne a legcélszerűbb begurulni, aki gyorsan feltárja és javítja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.01.10 00:44:25

Valamelyik nap majd ránézek már kicsit jobban erre a dologra, ha semmi nem szúrja ki a szemem,akkor bizony irány a szaki. Bár most néztem egy bekötési ábrát, és ott van egy "Noise filter" rákötve, nagyon arra gyanakszom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.01.10 13:30:16

Idézetet írta: mondi - 2017.01.08 17:55:51

Kicsit off autó, de érdekes a probléma. Feleségem a héten nem dolgozott a céges kocsit leállítottuk hétvégén. Egy Ford Connect 1.5TDCI-ről van szó, ami júliusban kapott, tehát fél éves autóról beszélünk, 23 ezer kilométerrel. Szóval én állítottam le az autót, világítás nem maradt rajta, tudomásom szerint semmi fogyasztó (sípol, de körbe is néztem). Péntek délután (5 nap állás után) az autó nem indul, de se kép-sem hang, a központi zár sem megy, minden ajtót kézzel zárni. Rámértem az akkura, 3,2V volt benne, tehát durván nincs benne semmi áram (le tud egyáltalán ennyire merülni, fogyasztótól?). Próbáltuk bikázni, a Corollával járó motor mellett, sőt magasabb 2000 körüli fordulatszámmal is, és a műszerfali cuccok világítanak, de a motort csak leheletnyit mozdítja meg... A Corollában, 56Ah akku van, a Fordban 60Ah, tehát nem lényegesen nagyobb. Ez alapján indulnia kellene, de esélytelen...

Én cellazárlatra tippelek, de bikázva akkor is kellett volna indulni. Mit gondoltok?
Holnap elviszi a tréler, ki fog derülni, de addig is kíváncsi vagyok...

Jött az assistance, gyorsindítóval (nem tudom hogy hívják, egy akkut rákötött az akkura, mintha bikázná, és egyből indult. Azt mondta nem cellazárlat (nem részletezte mi alapján), hanem valami leszívta. Szóval át fogjuk nézetni a szervízben szívja-e valami az akkut... Mentem vele egy 20 perces kört, ha este beindul, akkor megyek vele egy 40-50 kilométeres kört, töltsön fel szépen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.13 07:56:44

Üdv!

A következőben kérek segítséget:
Utólagos központozár vezérlő van a kocsiban, mivel így lehetett távnyitós. A vezető oldali ajtóban utólagos a vezető motor, a többiben a gyáriak dolgoznak.
Először a bal hátsó ajtó nem nyílt-zárt, mondom kiszáradt, szétszedtem, megkentem, oké. Aztán a hidegben megint nem ment, követte a jobb hátsó. Oké, nagy a hideg. Tegnap a jobb első sem ment már, ma meg egyik sem. Tegnap az volt a furcsa, hogy kézzel váltva a zárat bevillan a műszerfal világítás is. Ez eddig nem volt. Ma meg melegebb van és ugyanez. A vezérlőegység próbálkozik, index is villan, de ennyi.
Kábeltörés is eszembe jutott, de inkább a vezető motorra gyanakszok nagyon. Gondolom ha veszek egyet, akkor berakhatom a régi helyére nem? Mármint nem kell még mást is vennem hozzá, lévén a mostani is univerzális.
Ha valakinek volt ilyen, sokat segítene, ha megosztaná a megoldást.

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.01.13 10:53:13

Egy 5 vezetékes vezérlő motor kb 1500Ft, én ott kezdeném, és igen, csereszavatosnak kell lennie.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.13 14:07:05

Köszönöm, beszéltem a bolttal, van még egy polcon nekik, remélem sikerül megvenni és ez lesz a baja.

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.14 17:40:48

Üdv!
Tegnap megvettem, beépítő csomaggal 1600 pénz volt, ma sikerült beletenni. Forgatható fejes természetesen (360 fokban), ami benne volt, azt nem lehetett, Thunder márkájú volt az, jó régi lehet. Bement az új simán a régi helyére, kicsit állítani kellett a mechanikára kapcsolódáson. Vezetékek szín színre és működik minden egyből, hála Istennek! Mondták a boltban, hogy nem biztos a szín színre, de nem kellett méregetni :)
A szigetelőszalaggal volt gondom, mert +3 fokban bemerevedett, nem ragadt, szakadt,  rátettem a kazánra és meggyógyult :D Pedig villamossági boltban vettem, nem piacos.
Hihetetlen, milyen macera nyitni-zárni a kocsit, úgy hogy csak a két jobb oldali ment tegnap úgy-ahogy, és az ember megszokta, hogy csak egy  gombnyomás... most már újraéledt :)

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.01.15 10:34:00

Ilyen hidegben szigszalagot mindig zsebre kell tenni, ott átmelegszik, és jól lehet használni.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.15 10:55:08

Jaja, az elején meleg is volt, de úgy csináltam, hogy az első párt összeraktam, szalaggal áttekertem, de nem téptem el, hanem jött a második pár, összetekertem, aztán a harmadiknál már befagyott, pedig nem húztam az időt. Az lehetett, hogy közben igazgatni kellett a régi hüvelyeket, hogy tartsa az új dugókat, és ez pont elég volt neki kihűlni.
Tehát egy egyben levő szalaggal akartam az egészet leszigetelni (és egyben egymástól elszigetelni). Amúgy ülve dolgoztam, beöltözve, úgy meg nagyon nehezen férek a zsebemhez, ha nem is így csináltam volna (pedig fogytam már egy tízest...).
60 fokos kazánon felmelegedett olyan 40 fokra, az utolsó kettőre volt elég hőtartaléka  :otlet:

Ma reggel már egész hideg volt, olyan -5 fok körül, és hála Istennek minden működik újra  :yes:
Szerintem a régi motor leéghetett, de szét fogom szedni, amint lesz időm rá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.01.15 12:42:46

Nézd meg nincs-e szétfagyva. Ilyenkor lecsapódik bennük a pára, összegyűlik, és a nagy hidegben szétfagy. Ha ezt veszed észre, érdemes az új motor aljára egy picike furatot tenni, és akkor nem marad benne a pára.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.15 12:57:36

Ez szemre egyben van, de majd megnézem remélem.

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.01.21 23:35:06

Szétszedtem, de nem találtam szétfagyásra utaló jelet.
Találtam viszont egy videót véletlenül, ha már javítás:
https://youtu.be/J79uO_H0kzo (https://youtu.be/J79uO_H0kzo)

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 15:02:38

 Jó napot mindenkinek! Van egy szép kis Urban Cruiserem. Imadom. Most volt az olajcsere, de a figyelmeztetö kis sárga villás kulcs meg mindig vilagit. Probaltam kikapcsolni az útmutató szerint, de újra és újra kigyullad, kb 100 km-ként.
A nagykonyv azt írja hogy a Trip-A nal kapcsoljam ki. 3 szor tettem meg. Majd az ODO-nal is atallitottam s-off ra és reméltem hogy jó lesz. Most ismét vilagit. Mit lehet tenni?
Én vagyok nagyon nyomi, vagy valami nem stimmel az autoval ? :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.02.05 15:13:47

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 15:02:38

Jó napot mindenkinek! Van egy szép kis Urban Cruiserem. Imadom. Most volt az olajcsere, de a figyelmeztetö kis sárga villás kulcs meg mindig vilagit. Probaltam kikapcsolni az útmutató szerint, de újra és újra kigyullad, kb 100 km-ként.
A nagykonyv azt írja hogy a Trip-A nal kapcsoljam ki. 3 szor tettem meg. Majd az ODO-nal is atallitottam s-off ra és reméltem hogy jó lesz. Most ismét vilagit. Mit lehet tenni?
Én vagyok nagyon nyomi, vagy valami nem stimmel az autoval ? :hmmmm:

Én ránéznék az olajszintre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 15:28:01

Az olajszint a max jel fölött van kicsit. Ugy 4mm-rel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2017.02.05 16:11:29

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 15:28:01

Az olajszint a max jel fölött van kicsit. Ugy 4mm-rel.

Na de miért???
Nem egészséges túltölteni  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 16:20:24

Az autot igy vettem, egy hete, friss szervizzel. Most olvastam ha nagyon magas, az tud gondot okozni. http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/080228a/
Ugy gondolod, hogy e miatt jelezhet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2017.02.05 16:29:05

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 16:20:24

Ugy gondolod, hogy e miatt jelezhet?

Nincs nálam szerviz kulcs jelzés, nem tudom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.05 16:38:11

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 15:28:01

Az olajszint a max jel fölött van kicsit. Ugy 4mm-rel.

az elég sok szerintem...inkább lenne alatta...
engedj le belöle kicsit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 17:09:48

Mennyi volna a kevés? Sacc/kb?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.02.05 17:54:36

logika waze!!
engedj be belöle mondjuk egy litert vmi tiszta edénybe, aztán önts vissza annyit,h max alatt legyen...nézd meg fél óra mulva és ha még mindig alatta van önts még rá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2017.02.05 17:55:13

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.02.05 17:09:48

Mennyi volna a kevés? Sacc/kb?

Nem ismerem a feltöltési értékeket nálad, de kb egy 3 dl-t leengedhetsz.
Ha sok az olaj, a motor leeszi és az a katalizátornak nem tesz jót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.05 18:07:10

Csak, hogy a másik oldalról is beszéljek: Én kb 6-7000 km jártam túltöltött olajjal (kb fél centi volt a nívón), a szervíz túltöltötte és nehezen találtam olyan helyet ahol tudnak leszívni belőle (ez végülis a Norautó volt). Semmi gond nem volt vele, nem ette meg. mindig annyi volt a nívón. Azóta sem eszi az olajat, pedig már 95 ezer kilométert mentem azóta.
Szóval persze le kell szívni, de nem kell pánikot kelteni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csorijoe - 2017.02.12 21:04:55

Idézetet írta: Trotter66 - 2004.03.05 13:42:45

Mindenkinek helló, itt lehet a vájtfülûektõl mindenféle okosat kérdezni. Szonár tagtárs támogatásával  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 09:24:57

Furcsa jelenséget tapasztaltam ma reggel, és remélem nem ismétlődik meg, de azért megkérdezem, hátha van valakinek ötlete, mi lehet a gond. Ma reggel -4 fokban beültem az autóba, gond nélkül indult. Elvittem a fiamat az oviba (gyalog szoktunk menni, de a múlt héten elég beteg volt, ezért mentünk most autóval) ez kb egy kilométernyi út.
Bevittem a fiamat az oviba, indulnék tovább és alig akar indulni az autó. Az önindító forgatta a motort, de nem "kapta el". Elsőre annyit indítóztam amennyit szoktam, másodikra hosszabban, és harmadikra is hosszabban és már épp akartam elengedi a kulcsot, amikor beindult. A motor nem volt teljesen hideg, de még meleg sem. De ez így biztosan nem normális. Mit gondoltok, mi lehet? Gyújtás, gyertya, befecskendezés? Ötlet?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2017.02.13 10:32:19

Mennyit szoktál várni a motor bemelegedésére ilyen hidegben?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 10:36:39

Idézetet írta: robi (Robi) - 2017.02.13 10:32:19

Mennyit szoktál várni a motor bemelegedésére ilyen hidegben?

Az okosok által javasolt 20-30 másodpercet. Nem járatom hidegen feleslegesen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2017.02.13 10:53:32

Annyi elég is kellene legyen. Utána gondolom megpróbálod fixen 2000-en tartani a fordulatot míg nem melegszik.

Ilyenkor eszembe szokott jutni szegény nagyapám gyakorlata a Moszkvicssal: télen mindig úgy állította le a motort, hogy egy nagy gázfröccs után tekerte vissza a kulcsot. Így a motorban dús keverék maradt, ami pont jól jött másnap reggel az induláshoz.
Ez persze régimódi eljárás amit a karburátoros korszakban csináltak, de valszeg nálad valami pont fordítva sült el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 10:56:01

Idézetet írta: robi (Robi) - 2017.02.13 10:53:32

Ez persze régimódi eljárás amit a karburátoros korszakban csináltak, de valszeg nálad valami pont fordítva sült el.

Igen, ez lehetséges. Majd figyelem, aztán ha nem fordul elő többet, akkor nem is érdekel. Remélem így lesz  ::) .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: egyozo - 2017.02.13 13:29:45

Idézetet írta: mondi - 2017.02.13 09:24:57

Furcsa jelenséget tapasztaltam ma reggel, és remélem nem ismétlődik meg, de azért megkérdezem, hátha van valakinek ötlete, mi lehet a gond. Ma reggel -4 fokban beültem az autóba, gond nélkül indult. Elvittem a fiamat az oviba (gyalog szoktunk menni, de a múlt héten elég beteg volt, ezért mentünk most autóval) ez kb egy kilométernyi út.
Bevittem a fiamat az oviba, indulnék tovább és alig akar indulni az autó. Az önindító forgatta a motort, de nem "kapta el". Elsőre annyit indítóztam amennyit szoktam, másodikra hosszabban, és harmadikra is hosszabban és már épp akartam elengedi a kulcsot, amikor beindult. A motor nem volt teljesen hideg, de még meleg sem. De ez így biztosan nem normális. Mit gondoltok, mi lehet? Gyújtás, gyertya, befecskendezés? Ötlet?

Szerintem a nehéz indítás oka  hogy nem melegedett be elégé a motor,a hidegbe ált kb 10 percet,a hidegtől a pára lecsapódott a hengerbe, ezért indult nehezen.
Igy jártam a corolla versoval motorindítás után kb 1métert mentem,leállítottam 30 perc múlva nem indult .Kiívtam a toyota assistance szolgálatot kiszedte a gyertyákat kérte önindítózzak.
vissza a gyertyákat utána elindult.Mindez télen volt

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.02.13 15:51:52

Üdv!
Nem tudom, szerintem gyújtás körül lenne érdemes kezdeni, pl. gyertyákkal. Mikor voltak cserélve?
Mostani hidegekben nálam pont a fordítottja van: teljesen hideg indulás után rövid út után ha leállítom, még könnyebben indul, mint előtte. Melegen meg megint kb. annyira, mint hidegen (időre értem).

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 15:54:25

Idézetet írta: vd1234 - 2017.02.13 15:51:52

Üdv!
Nem tudom, szerintem gyújtás körül lenne érdemes kezdeni, pl. gyertyákkal. Mikor voltak cserélve?
Mostani hidegekben nálam pont a fordítottja van: teljesen hideg indulás után rövid út után ha leállítom, még könnyebben indul, mint előtte. Melegen meg megint kb. annyira, mint hidegen (időre értem).

TtkRN2

Gyertyák ha jól emlékszem nem olyan régen voltak cserélve, de majd megnézem a szervízszámlákon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2017.02.13 19:36:21

Idézetet írta: mondi - 2017.02.13 09:24:57

Furcsa jelenséget tapasztaltam ma reggel, és remélem nem ismétlődik meg, de azért megkérdezem, hátha van valakinek ötlete, mi lehet a gond. Ma reggel -4 fokban beültem az autóba, gond nélkül indult. Elvittem a fiamat az oviba (gyalog szoktunk menni, de a múlt héten elég beteg volt, ezért mentünk most autóval) ez kb egy kilométernyi út.
Bevittem a fiamat az oviba, indulnék tovább és alig akar indulni az autó. Az önindító forgatta a motort, de nem "kapta el". Elsőre annyit indítóztam amennyit szoktam, másodikra hosszabban, és harmadikra is hosszabban és már épp akartam elengedi a kulcsot, amikor beindult. A motor nem volt teljesen hideg, de még meleg sem. De ez így biztosan nem normális. Mit gondoltok, mi lehet? Gyújtás, gyertya, befecskendezés? Ötlet?

Nekem anno a Corsa csinált ilyet egymástól időben eléggé független két-három alkalommal, aztán soha többet. Minden esetben ugyanaz történt: mentem vele pár km-t, aztán ott állt valamennyit, akár egy órát is, és akkor nem akart elindulni. Ja, és ha jól emlékszem, meleg időben is volt ez, nemcsak télen, tehát nem biztos, hogy a külső hőmérsékletnek köze van hozzá!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 22:26:44

Délután, este rendben volt. Bár a munkahelyemről elindulva szintén elég hosszan kellett indítózni. Aztán hazajöttem, és még el kellett ugranom valahova, majd vissza és akkor tökéletes volt. Majd figyelem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.13 22:27:33

Idézetet írta: music - 2017.02.13 19:36:21

Ja, és ha jól emlékszem, meleg időben is volt ez, nemcsak télen, tehát nem biztos, hogy a külső hőmérsékletnek köze van hozzá!

Érdekes, amit mondasz, de teljesen érthető. Kiderül, majd figyelek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2017.02.14 07:18:45

Idézetet írta: mondi - 2017.02.13 09:24:57

Furcsa jelenséget tapasztaltam ma reggel, és remélem nem ismétlődik meg, de azért megkérdezem, hátha van valakinek ötlete, mi lehet a gond. Ma reggel -4 fokban beültem az autóba, gond nélkül indult. Elvittem a fiamat az oviba (gyalog szoktunk menni, de a múlt héten elég beteg volt, ezért mentünk most autóval) ez kb egy kilométernyi út.
Bevittem a fiamat az oviba, indulnék tovább és alig akar indulni az autó. Az önindító forgatta a motort, de nem "kapta el". Elsőre annyit indítóztam amennyit szoktam, másodikra hosszabban, és harmadikra is hosszabban és már épp akartam elengedi a kulcsot, amikor beindult. A motor nem volt teljesen hideg, de még meleg sem. De ez így biztosan nem normális. Mit gondoltok, mi lehet? Gyújtás, gyertya, befecskendezés? Ötlet?

Az én kocsimnál is megvan ez a jelenség, de azért nem ilyen súlyos mértékben.
Mármint, hidegen, úgy indul, hogy nem tudok olyan rövidet indítózni, hogy ne kapja el azonnal, ez hogy jó vagy rossz, ne menjünk bele, ilyen.
Viszont, ha megyek 5 percet, megállok 3 percre, utána tovább kell indítózni, hogy elinduljon, akár 2mp-et is.
Talán azzal függ össze, hogy:
A blokk már félig átmelegedett, legalábbis még tartja a meleget, mondjuk 40 fokos, de a termosztát könyök, ahol a hőmérő van, félig szabadon van, mondjuk 15 fokot mér, az ECU pedig a hőmérőnek hisz és nem tartja nyilván, hogy 5 perce állították le a motort, emiatt a szükségesnél dúsabb a keverék, ami nehezebben gyullad be.

A rövid megállás utáni indításkor azt szoktam, hogyha nem felejtem el:
2x padlógáz (hogy a szívócső legalább részben kiszellőzzön) és csak utána indítózok.
Meg lehet még próbálni, kis gázt adni indítózás közben, elvileg ilyenkor nem lesz annyira dús a keverék, ha az a probléma, akkor segít.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2017.02.14 08:48:23

Idézetet írta: mondi - 2017.02.13 22:26:44

Délután, este rendben volt. Bár a munkahelyemről elindulva szintén elég hosszan kellett indítózni. Aztán hazajöttem, és még el kellett ugranom valahova, majd vissza és akkor tökéletes volt. Majd figyelem.

nem jó a keverék, azért nem indul. vagy túldúsit, vagy szegény.  nekem is volt ilyen, valami szenzort cseréltem ki, unixban vettem, múltkor írtam is róla.
magától a gond nem fog elmúlni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.02.14 09:13:23

Idézetet írta: murray - 2017.02.14 08:48:23

nem jó a keverék, azért nem indul. vagy túldúsit, vagy szegény.  nekem is volt ilyen, valami szenzort cseréltem ki, unixban vettem, múltkor írtam is róla.
magától a gond nem fog elmúlni.

Srácok köszi!
Tegnap délután a hidegindítás volt megint elég nehézkes, de most megint jó. Majd figyelek. és megnézetem a szenzorokat, illetve kipróbálom Kalmi javaslatát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.02.27 18:14:18

Sziasztok! Beléptem a klubba. Vlc, trc off + check engine lámpa. Hol van a 2004 avensisben az obd csatlakozó?
Látom ez sokminden lehet, nekem a menettulajdonság nem változott. Ugyanúgy megy.
Tudom, végig kellene olvasnom a topicot, de mobilról nem olyan könnyű ez...

Amúgy 2.0 d4d, 2004

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.02.27 19:47:26

Idézetet írta: Samoly - 2017.02.27 18:14:18

Sziasztok! Beléptem a klubba. Vlc, trc off + check engine lámpa. Hol van a 2004 avensisben az obd csatlakozó?
Látom ez sokminden lehet, nekem a menettulajdonság nem változott. Ugyanúgy megy.
Tudom, végig kellene olvasnom a topicot, de mobilról nem olyan könnyű ez...

Amúgy 2.0 d4d, 2004

Közben megtaláltam a csatlakozót. Gondoltam megpróbálom a bluetooth-os adaptereimet, meg az androidos appomat, hátha működik. Hát sajna nem :)
El kell vinnem szerelőhöz reggel. Bíztam benne hogy ez a pillanat várat magára, szombaton vettem az autót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.02.27 20:48:04

Szia!
Valószínűleg itt is a katalizátor lambdaszonda páros hibája miatt van ez... Legalábbis benzinesnél olvastam ilyet, akkor lehet dízelnél is :hmmmm:

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.02.27 21:59:23

Idézetet írta: Samoly - 2017.02.27 19:47:26

Közben megtaláltam a csatlakozót. Gondoltam megpróbálom a bluetooth-os adaptereimet, meg az androidos appomat, hátha működik. Hát sajna nem :)
El kell vinnem szerelőhöz reggel. Bíztam benne hogy ez a pillanat várat magára, szombaton vettem az autót.

Folytattam oknyomozásomat, kipróbáltam másik android appot is, ami nem a Torque. Az OBD Car Doctor szerint P0380 hibakód van, vagyis Glow Plug/Heater Circuit "A"

(https://lh3.googleusercontent.com/7t6sfITdEppUAa2J0UJGj0KQwzzWvm_RZEhuQ3RbhNh_jzuKMtUCAkFADGf241BCzzgbYWrXQdl5icinpvQDs9NT5unr19OiNGJdXG-8xHsB18YadTKx_qovodPw2zgxDWhysE_uehQfrploNFKedbl3dVJmIIFRu1sv4HPCyCgsVC5-d0O8kLpy5t5yJOkfDWH_VgTpnXOB9I_tcuRkUiioI5Gt9q-ItzNuCoeOluUWsMSHsl8gVkimu1DZCpcbeRvrxiuvBUpwwuABSBW73VIS5Kz6oqTxDekE7ezMHKFVUEDsSJTStq5Jz3EKU-9a08-ntfKfnW5CzkSpucjgGxXqABt_2HVj794z2rxkMpAc7J-pu1kT_gdQK6mgwdRew_DPswk966j3beF_a874gWVVa7SaQIcFZV3q-TsuqIggZlONFRPKXsZRkO6OBn8BmheBrKTcZu66ImU59dCg0biGgIgVlX1BfcgQRYVV1W2OM40c835SzIrEiYCPgw86zksWyB0_8bYYfmy5k0TIgkSTKHuK2mzFv7Xn5MsOrJ34U9loBcRFimaSTBZHmStVoGjrTcUwUyNGip7Mw8yStpA3xxQcu0AT2L4Xkgf-h6KoiStRPjsbISXNyA3TDGPMRLvEKQ-3ayPxwDCDqikBF0Sp-JbM_Zpx2DQ2ff0WVU0=w523-h928-no)

Ez valami izzítógyertyára utaló hiba lesz, legalábbis a nagykönyv szerint. Vagy a gyertyák, vagy valami kapcsolódó elektronika. Legalábbis remélem, hogy ennyivel megúszom :)
Tudom ez sem nagy öröm, de 3 éve csak küzdök az autókkal, volt egy egész jó mondeom, majd nagyobb család miatt váltotam Galaxy-ra, amire vásárlás után ráment kb 400K, kuplung-váltó-kettőstömegű miatt, majd azt ellopták 3 hét után. Aztán vettem egy Fiat Ulysse-t, amin egy hét után turbót kellett cserélni, majd 2 év alatt ráköltöttem 1.6M-t, végül kénytelen voltam eladni 650K-ért (nem bírtam tovább idegekkel).
Gondoltam most veszek valamit amivel talán nem lesz annyi nyűgöm, erre most 2 nap után p0380, nameg a VSC és TRC OFF :)

Mondjuk a TRC OFF gombot megnyomtam délután, mert nem tudtam mi az. De attól nem kellene úgy maradnia nem? Nagyon be kellene már szereznem egy magyar vagy angol kézikönyvet :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.01 09:42:19

Csak kíváncsiság: A meglovasított kocsiban milyen védelem volt? BP-ről vitték el utcáról?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.03.01 09:47:48

Jah, utcáról. Reggel mikor mentünk le a családdal, hogy akkor irány a bölcsi, anya apa munkába, egyszerűen nem volt ott.
Védelem meg akkor éppen csak tervben volt, hisz elég friss volt az autó, 4 hete volt nálam, 3 hétig vidéken állt ismerős szerelőaknáján a váltó miatt. Szóval egy androidos telefon volt a védelem GPS trackerrel (eldugva az ülés zsebébe), de estére lemerült. És soha többet nem kapcsolták be azt a telefont.

Mindenképpen mechanikus védelem ment volna bele, azóta kormányzárat használok (és esetenként pedálzárat is). Az elektronikus védelmekkel csak a szívás van, és nem is olyan hatékony. Akkor hónapokig foglalkoztam ezzel a témával. Kormányzárból is az ér valamit, ami lefedi a kormány nagy részét, p laz autolok 2000, pedálzárat is náluk vettem.

Lopás casco-t meg nem is nagyon lehet kötni öreg autóra, de ha lehet is, elég drága.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.01 11:27:50

Idézetet írta: Samoly - 2017.03.01 09:47:48

Lopás casco-t meg nem is nagyon lehet kötni öreg autóra, de ha lehet is, elég drága.

amit nem is értek, mert az autó értéke egyre kisebb. De valóban így van. Nekem is mondták, hogy a mostani cascomat tudom továbbvinni, de újat már nem szívesen kötnének rá...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.01 12:17:17

Idézetet írta: mondi - 2017.03.01 11:27:50

amit nem is értek, mert az autó értéke egyre kisebb. De valóban így van. Nekem is mondták, hogy a mostani cascomat tudom továbbvinni, de újat már nem szívesen kötnének rá...

Kevés belőle a beszedhető összeg, mert az autó értéke 12 éves korára gyakran csak 25-30%, amihez a casco díjjal is alkalmazkodni kéne. Emellett az öreg autót kevésbé féltik, pont azért mert alacsony az értéke. Tehát olyan csomagot adnának a biztosítók, amin alig keresnek és aminél a kifizetések aránya sokkal magasabb, mint fiatal autók esetében. Ha bevezetnék, akkor talán még veszteségük is lenne belőle.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.03.01 12:41:17

Viszont ha már hibakeresés topic.

A fent jelzett hibakód nagyon érdekes, nem véletlen, hogy kevesen találkoztak vele eddig :)

Az van, hogy olaszból behozott az autó. Náluk más környezetvédelmi "csomag" volt 2004-ben, és ez az autó működését is befolyásolja, de úgy, hogy a károsanyag kibocsájtást próbálja szabályozni azzal, hogy nem üzemmeleg motornál gyorsításkor is ráizzít néha, mikor úgy gondolja.

Viszont mivel az izzítógyertyák szarok, ezt nem tudja megtenni, és jelzi is hibának.

Egyre több rémtörténetet hallok, hogy az izzítógyertya valószínűleg nekem is be van rohadva, és reménytelen a cseréje. Szóval köszönöm, jól vagyok :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.01 14:28:24

Ez nem olyan rémes mint gondolod. 10 éves kor felett szinte mindenkinek cserések a fűtőkör izzitógyertyák. Avensis dízeltopicban talán még cikkszám is van hozzá, nem egy veszélyes összeg, akkor se ha minden izzítót cserélsz a biztonság kedvéért. Ha kész, akkor esetleg egy alapos motordiagnosztika, hogy biztosan minden rendben van és nincs további meglepetés.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.03.01 14:30:18

Idézetet írta: Silent - 2017.03.01 14:28:24

Ez nem olyan rémes mint gondolod. 10 éves kor felett szinte mindenkinek cserések a fűtőkör izzitógyertyák. Avensis dízeltopicban talán még cikkszám is van hozzá, nem egy veszélyes összeg, akkor se ha minden izzítót cserélsz a biztonság kedvéért. Ha kész, akkor esetleg egy alapos motordiagnosztika, hogy biztosan minden rendben van és nincs további meglepetés.

Tudom, de én inkább attól félek, hogy be vannak rohadva :)

Mondjuk a márkaszervízben a 4 izzítógyertya kb 37.000 lenne áfával, én amiket előtte néztem, azok nem kerültek ennyibe.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.01 14:44:58

Idézetet írta: Samoly - 2017.03.01 14:30:18

Tudom, de én inkább attól félek, hogy be vannak rohadva :)

Mondjuk a márkaszervízben a 4 izzítógyertya kb 37.000 lenne áfával, én amiket előtte néztem, azok nem kerültek ennyibe.

Toyoteam ért hozzá,  és a márkaszervíz gyárialkatrlész kényszere nélkül tud segíteni. Fórum alján van saját topicjuk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Samoly - 2017.03.01 15:04:16

Köszi az infót!

Sajnos tőlük 180 km-re vagyok, a kaposvári szakszervíztől 30 km-re :). Ez mondjuk nem jelenti azt, hogy egy nagyobb csomagért nem érné meg felmenni hozzájuk, mert kb 6-7.000 km múlva vezérlés csere is esedékes lesz, most kíváncsi vagyok, hogy kaposvárról milyen árajánlatot kapok. Mondjuk erről a szakszervízről eddig sok jót hallottam, szóval valószínűleg nem kóklerek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.03.01 15:39:03

Állítólag Pécsről is Kaposvárra viszik sokan...

TtkRN2

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: batya76 - 2017.03.01 21:25:03

Corolla Verso 2.2d4d 136 lőerős motorral szerelt kocsim, reggeli hideg indításkor kopogósan jár, de kb. 1 km megtétele után elhalkul a kopogó hang. Van-e ötletetek mi lehet a gond?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.01 22:59:29

Idézetet írta: batya76 - 2017.03.01 21:25:03

Corolla Verso 2.2d4d 136 lőerős motorral szerelt kocsim, reggeli hideg indításkor kopogósan jár, de kb. 1 km megtétele után elhalkul a kopogó hang. Van-e ötletetek mi lehet a gond?

Izzítógyertya?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: batya76 - 2017.03.02 15:46:43

Az izzítógyertyák jók.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.02 17:11:50

És izzít is? (Relé, vezérlők, stb...)

Kopogás lehet még kopott porlasztócsúcsoktól is, de az menet közben is érződne, teljesítménycsökkenés, füstölés, stb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.02 17:48:29

Ha azt mondja hogy jók, akkor biztos mind a hatot ellenőriztette... Indulás után rövid időn belül elmúló kopogás pedig nem nagyon lehet más.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: batya76 - 2017.03.06 18:31:08

A hengerekhez tartozó 4 db izzítógyertyákat ellenőriztettem, azok jók. Van még valahol kettő?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.06 21:10:43

Hűtőkörben van még kettő ami hidegben rásegít a gyorsabb bemelegedés érdekében.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.10 15:47:13

Sziasztok. Egy kis segítségre lenne szükségem.... :(  van egy 98-as (facelift) Rav4-em 2.0 benzin 4wd.... 3S-FE... manual ...a probléma a következő: 2000 alatt hirtelen gyorsításra, padló gáz... (2. 3. fokozatban érezhető leginkább) ...rángat aztán kisimul, kidolgozza magát, finom gázadásra nem rángat. Nekem égés kimaradásnak tűnik...  Amin túl vagyok: 4 gyertya csere gyári denso, gykábel csere... benzinszuro csere... full kuplung csere volt kb 20e km ezelőtt... lehet valto/difi talan?  gyújtótrafó amit még nem cseréltem... Még esetleg oxigén/lambda/MAP (ebben nincs légtömeg mérő) szenzor... vagy valami vákumcső talán??? tanácstalan vagyok...  Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.10 21:27:30

Ezek után én is trafókra gondolnék.
Vezérlés rendben van? Esetleg valamelyik (hőmérséklet) szenzor? Gázpedál jeladó?
Lehet, hogy tök rossz nyom, de injektorok? Lehet, hogy a keverékképzéssel van valami.

De itt sokan nálam sokkal jobban értenek ehhez, én csak ötletelek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.10 21:46:09

Igen én is gondoltam hőmérséklet jeladóra... esetleg víz hőfok jeladóra...:S injektor hmm az is lehet... nem tudom... érdekes mert 2000-től megy mint állat nem erőtlenedik el, kidolgozza magát injektor kérdésnél végig szar lenne nem? pfuu nem tudom

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.10 22:00:18

Idézetet írta: X-polgár - 2017.03.10 15:47:13

Sziasztok. Egy kis segítségre lenne szükségem.... :(  van egy 98-as (facelift) Rav4-em 2.0 benzin 4wd.... 3S-FE... manual ...a probléma a következő: 2000 alatt hirtelen gyorsításra, padló gáz... (2. 3. fokozatban érezhető leginkább) ...rángat aztán kisimul, kidolgozza magát, finom gázadásra nem rángat. Nekem égés kimaradásnak tűnik...  Amin túl vagyok: 4 gyertya csere gyári denso, gykábel csere... benzinszuro csere... full kuplung csere volt kb 20e km ezelőtt... lehet valto/difi talan?  gyújtótrafó amit még nem cseréltem... Még esetleg oxigén/lambda/MAP (ebben nincs légtömeg mérő) szenzor... vagy valami vákumcső talán??? tanácstalan vagyok...  Köszönöm

A hibához nem tudok hozzászólni(főleg azért, mert ez szerintem nem hiba), a "2000 alatt hirtelen gyorsításra, padló gáz" rész viszont nagyon meredeknek hangzik. Lehet maradi vagyok, de szerintem benzinmotort 2000 rpm alatt ne hajtsunk meg hirtelen gyorsítással. 2000 alatt hirtelen gyorsítást adni neki, lepadlózni, semmi esetre sem a legideálisabb használat, pláne a 2 literesnél. Eddig úgy vettem észre, ha 1500 körül megtaposok bármilyen benzinest, akkor rángatni fog. Ez nem hiba, ez ilyen. Ami 2000 nem rángat, azt úgy hívjuk hogy dízel. Ha már taposni kell, akkor kapjon a motor rendes olajnyomást. Tessék visszaváltani vagy finoman gázt adni, aztán 2300 környékétől nyomni neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.10 22:10:31

Idézetet írta: Silent - 2017.03.10 22:00:18

A hibához nem tudok hozzászólni(főleg azért, mert ez szerintem nem hiba), a "2000 alatt hirtelen gyorsításra, padló gáz" rész viszont nagyon meredeknek hangzik. Lehet maradi vagyok, de szerintem benzinmotort 2000 rpm alatt ne hajtsunk meg hirtelen gyorsítással. 2000 alatt hirtelen gyorsítást adni neki, lepadlózni, semmi esetre sem a legideálisabb használat, pláne a 2 literesnél. Eddig úgy vettem észre, ha 1500 körül megtaposok bármilyen benzinest, akkor rángatni fog. Ez nem hiba, ez ilyen. Ami 2000 nem rángat, azt úgy hívjuk hogy dízel. Ha már taposni kell, akkor kapjon a motor rendes olajnyomást. Tessék visszaváltani vagy finoman gázt adni, aztán 2300 környékétől nyomni neki.

Mondjuk ebben nagyon igazad van. Én 2500 alatt, de inkább 2800 alatt nem is nyomok nagy gázt. Ha parkettázni kell, akkor visszaváltok és hagy menjen, nem zavar ha belemeg az 5500-ba...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.10 22:40:17

Nem full padló gáz ebben igazatok van... de például kijövök egy körforgóból 3. fokozattal és nyomnám a gázt akkor is rángat... és semmi padló gáz.. mintha nagyobb terhelés/áttételnél nem tudna égetni rendesen... égés kimaradás... de azért vicces mert eddig nem csinálta... szóval valami nem jó itt az biztos...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.10 22:46:24

Idézetet írta: mondi - 2017.03.10 22:10:31

Mondjuk ebben nagyon igazad van. Én 2500 alatt, de inkább 2800 alatt nem is nyomok nagy gázt. Ha parkettázni kell, akkor visszaváltok és hagy menjen, nem zavar ha belemeg az 5500-ba...

Így-így. 3000 alatt nem is nyomok full padlót. Mikor dízelről benzinesre váltottam, eleinte féltettem a magas fordulattól, de egy hónap után úgy voltam vele, hogy 2000 alatt soha nem nyomom. Ha igényli a szituáció, inkább visszaváltok és 3000-5000 közt húzzon. Plusz ha a katalizátort rendesen akarjuk tartani, úgyis kell fél óra legalább 3000-es fordulaton.

Idézetet írta: X-polgár - 2017.03.10 22:40:17

Nem full padló gáz ebben igazatok van... de például kijövök egy körforgóból 3. fokozattal és nyomnám a gázt akkor is rángat... és semmi padló gáz.. mintha nagyobb terhelés/áttételnél nem tudna égetni rendesen... égés kimaradás... de azért vicces mert eddig nem csinálta... szóval valami nem jó itt az biztos...

Engem úgy tanítottak, hogy 2-esben kanyarodunk. Múltkor 3-asban felejtettem és nekem is bereszelt egy finom kigyorsítástól. Ugyanez van ha túl hamar váltok fel 1-esből 2-esbe. De lehet te a sima reszelésnél valami intenzívebbet tapasztalsz. Toyota szerelőnek kell megmutatni olyan helyen, ahol rendesen fel vannak műszerezve diagnosztikára. Mayer, ToyoTeam például. Ha abnormális jelenség, akkor műszerekkel lehet hogy jobban fel tudják deríteni a probléma okát. Mi így neten max gyurcsók féle távenergiát tudunk küldeni(na, érzed már?), boljakov számok kíséretében. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.10 23:00:23

Várjunk várjunk.... nem az a tipikus alsó fordulattartományos remegés azt tudom milyen az OK azzal nincs baj... :) elkezdem nyomni neki (nem full padló na de erősebb gyorsítás) és elkezd menni majd 2-3 erősebb rángás de tényleg erős... és szépen kisimul. Értem én mire gondoltok de nem az a dolog amikor magas fokozatban padlózom 30-nál... :D :D azért ennyire nem vagyok szakbarbár :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bambi - 2017.03.11 07:40:10

Hali

Tudtok tanácsot adni, hogy T 27-hez melyik aksi a legjobb vásár?  Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.11 14:21:15

Szép napot! :helpsmilie:

Már harmadszor áll vész üzemmódba az auto a Dpf miatt. :surrender:
Most erte el a 100e kmt (Urban Cruiser). Napi szinten megy autopalyan kb 2x 10p-et es hente egyszer 30-30kmt normal tempoban.. És most mégis bekapcsolt. Tegnap mentem vásárolni es többször megalltam pár száz méterenként. De oda autópályán mentem es vissza is. Visszafelé úton jelentkezett a szervizkulcs es a turbo leallt.
Honnan a p :censored:.csbol tudjam mikor regenerálódik, mikor ne allitsam le. Segítséget szeretnék kérni mert kivagyok idegileg. Mit csinaljak mashogy?
Még valami, mit jelent a S on/off. Ha a szamlalo az ODO-n all es leveszem a gyujtast, majd a Mode gombot nyomva visszarakom akkor ez jon elo: s on/off.
Köszönöm nagyon! :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2017.03.12 09:16:14

Kollégám a pillanatnyi fogyasztásmérőt szokta kitenni, azon messziről látja, hogy DPF regenerálás van, ha elkezdte, addig nem is állítja le a motort, hanem megy vele még egy kört...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.12 10:15:16

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.11 14:21:15

Napi szinten megy autopalyan kb 2x 10p-et es hente egyszer 30-30kmt normal tempoban..

Ez dízelnek lehet, hogy kevés. 10 perc pályatempóval az 15-17 km, az kb. a bemelegedési idő. Ha nem technikai probléma áll a háttérben, akkor simán lehet, hogy a használat benzines motort kívánna meg, mert a dízel erre nem alkalmas ezzel a filterrel. A fogyasztásmérős ötlet amit Kalmi írt, pl. tök jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.12 10:19:40

Idézetet írta: X-polgár - 2017.03.10 23:00:23

Várjunk várjunk.... nem az a tipikus alsó fordulattartományos remegés azt tudom milyen az OK azzal nincs baj... :) elkezdem nyomni neki (nem full padló na de erősebb gyorsítás) és elkezd menni majd 2-3 erősebb rángás de tényleg erős... és szépen kisimul. Értem én mire gondoltok de nem az a dolog amikor magas fokozatban padlózom 30-nál... :D :D azért ennyire nem vagyok szakbarbár :)

Lassan érdemes akkor egy (műszeresen és szaktudással is) felkészült műhelyt meglátogatni. A tartós rángatás a hajtásláncnak se tesz jót. Üresjáratban is csinálja ugyanabban a tartományban vagy csak sebességben?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.12 10:46:50

Idézetet írta: Silent - 2017.03.12 10:19:40

Lassan érdemes akkor egy (műszeresen és szaktudással is) felkészült műhelyt meglátogatni. A tartós rángatás a hajtásláncnak se tesz jót. Üresjáratban is csinálja ugyanabban a tartományban vagy csak sebességben?

Műszeres az kicsit nehézkes lesz bár hiba olvasásra gondolsz... mert ugye ebben még nincs obd csati... :( ha más műszeres vizsgálatra akkor nem tudom mi lehet... csak sebességben csinálja... pont amikor kéne az erő akkor be dadog és kidolgozza magát lassan... 2000től meg megy mint állat tehát az erő megvan... hááát sanszos hogy trafó lesz ez... gyertya csere volt...kábel csere volt... trafó maradt... más ötletem nincs... :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.12 12:26:53

Nem tudom hova jártál a kocsival eddig, a leírásodból annyi látszik, hogy totó szerűen elkezdték kicserélni a fél kocsit. Ha neked van egy problémád, akkor kifejezetten azt a problémát kell(ene) a szerelőnek megoldani. Az nagyon nem oké, ha a szerelő kifizettet veled egy halom pénzt a szükségtelen alkatrész cserékért, majd széttárja a kezét. Akkor vissza kell állítani az eredeti állapotot és viszlát.
Mayernél amikor gond volt, akkor a legtöbbször a munkafelvevő már a tünetekből mondta, hogy mi lehet a probléma. Márkaszervíz, és drágább 50%-al az óradíjuk, mint a sarki szerelőé. Viszont a fél kocsi kicserélése nélkül megoldják a problémát, így összességében olcsóbb. Nem mindegy hol vagy, de ha elérhető Toyota szaki 100km-en belül, akkor nézesd meg. Ha nincs a közelben senki, akkor próbálj meg eljutni pestre a TTG-hez vagy a Mayerhez. Mindkettő ad időpontot telefonon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.12 17:43:58

Nem téma gödöllői vagyok... pest 20 perc... TTG-vel felvettem a kapcsolatot mar hetfon ertekezunk... hat jah eddig toto volt es nem jott be... nem akarok rovabbi lóvékat locsolni feleslegesen... remelem TTG sikerrel jar. Köszi azert

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.12 19:28:01

Idézetet írta: Silent - 2017.03.12 10:15:16

Ez dízelnek lehet, hogy kevés. 10 perc pályatempóval az 15-17 km, az kb. a bemelegedési idő. Ha nem technikai probléma áll a háttérben, akkor simán lehet, hogy a használat benzines motort kívánna meg, mert a dízel erre nem alkalmas ezzel a filterrel. A fogyasztásmérős ötlet amit Kalmi írt, pl. tök jó.

Köszönöm a tippet, hasznalni fogom.
Hétfőn viszem a szervibe a szekeret ahol mellesleg azt mondta a szaki hogy ez a távolság elég kell legyen (Toyota markaszerviz) félreértés ne essék, nem feltétlenül hiszem el.
De ma kellet menyjek a kocsival. Elindultam es semmi baja nem volt. Felmetem a palyara,mentem 100 zal olyan 20kmt es minden jol mukodott a szervizkulcs sem világított. Ahogy lehajtottam es a körforgalomba visszavaltottam egybol szervizkulcs on turbo off....
Mellesleg egy bő 120 km oda 120 vissza turánál adta meg magát, csak mert volt egy varos ahol többször is megalltam.
Nekem ez fura.
Vélemény?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.12 21:27:33

240km-en azért ki kéne tisztulnia, szóval passz. Márkaszervízt szeretem, de van pár fenntartásom velük kapcsolatban. 1. Állandóan próbálnak megerősíteni benne, hogy milyen jó kocsit vettünk tőlük. Minden körülmények közt, néha akkor is amikor azért sántít a dolog. 2. Ha valami elromlik (vagy csak elromlottnak látszik), akkor azonnal rakjunk be újat. Pl. a múltkor már rendelték meg az új lámpát a kocsiba(100.000ft/db), mert állítólag lejött a foncsorozás. Ránéztem otthon és láttam, hogy a H7 bajonettje ugrott le. Visszaraktam, tökéletes lett. Nyugodtabb lettem volna, ha ezt a szerviz veszi észre és nem kerget bele rendelésbe.
Jó a márkaszerviz, de azért helyén kell kezelni őket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2017.03.12 21:34:51

Idézetet írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.12 19:28:01

...
Nekem ez fura.
Vélemény?

Biztos nagyon leegyszerűsítem a dolgokat, de egy kontakthibát is el tudok képzelni jelen esetben  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.12 22:08:38

Pont az ilyen egyszerű otletekre vagyok kivancsi. Nemrég vettem, hasznaltauto garanciával, ami itt egeszen jol működik. De ha baromkodnak itt vezetéstechnikával meg ilyesmivel, akkor elviszem egy srachoz. Mazda szervizes de otthon komoly műhelye van és ő talàn csinàl egy részletesebb diagnosztikát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.13 12:42:01

Tolatás teljesen alászedett kormánnyal, kb félúton döccenő, bicsakló érzés. Ugyanez mikor előre fordulok lassan kilencven fokban a garázs előtti minimális nevezzük padkára.
- gyári, elvileg hibátlan felni, nyárigumi
- guminyomás rendben
- lemezfelni és téligumi estén nem érzem a dolgot
- egyenesben nem húz a kormány semerre.
Van tippetek? Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.13 15:21:06

Külső, vagy belső kormányösszekötő csukló sztem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.13 15:31:29

Téli szettnél miért nem érzem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.13 15:48:55

Rázópadon mikor megnézettem, akkor rendben találták, hátsó szilentre mondták, hogy talán lehet cserélni, de az sem javított rajta. A szerelőm is teljesen tanácstalan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.13 21:49:17

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.13 15:31:29

Téli szettnél miért nem érzem?

Me most kopott el...  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.13 23:31:45

A gond az, hogy előző nyári szezonban is megvolt már a jelenség.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.14 05:29:17

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.13 23:31:45

A gond az, hogy előző nyári szezonban is megvolt már a jelenség.

Feltételezem, hogy a futómű a gyári beállítások között tejesít, ugye?   A téli és a nyári szett felni és gumiméretei egyeznek, különös tekintettel az ET számra?

Esetleg fel kellene tenni a kocsira egy próba erejéig egy gyári fel+gumi kombót, csak van olyan cartárs, aki ebben tud segíteni.   Egyáltalán milyen méretű a két szett?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 07:34:27

205 55 R16, minden egyezik.
Futóműállítás is volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.14 09:03:25

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.13 15:31:29

Téli szettnél miért nem érzem?

Megemelted már, hogy súlyban mennyi különbség van a lemezfelnis téli kerék és az alufelnis nyári között? Biztos vagyok benne, hogy az utóbbi jelentősen nehezebb, hacsaknem valami high-end alufelnid van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 09:13:37

Értem. Kérdés, hogy most akkor hogyan tovább, mit cseréltessek... Komplett kormányösszekötőt?  138.000 van az autóban, ha esetleg ez számít.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.14 09:16:04

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.13 12:42:01

Tolatás teljesen alászedett kormánnyal, kb félúton döccenő, bicsakló érzés. Ugyanez mikor előre fordulok lassan kilencven fokban a garázs előtti minimális nevezzük padkára.
- gyári, elvileg hibátlan felni, nyárigumi
- guminyomás rendben
- lemezfelni és téligumi estén nem érzem a dolgot
- egyenesben nem húz a kormány semerre.
Van tippetek? Köszi

Nekem még a swiftemnél volt hasonló, ahol először úthibán jött elő, majd egyre gyakrabban. Ott a féknyeregnél lógott valami, amit beállított, meghúzott a szerelő, és el is múlt a hang. Nem mondom, hogy ez a probléma, csak simán lehet, hogy valami egészen váratlan helyről jön a hang.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2017.03.14 09:16:28

Csak egyszer csinálja? Pl. ha mész egy teljes kört kitekert kormánnyal, akkor is csak egyszer?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 09:26:49

Ezt majd még kipróbálom...
Azt is érzem, hogy egyenesben ha jön valami kis úthiba, mintha "menetet tévesztene" a kerék. Nem tudom jobban leírni.

Jó hogy írtad ezt a hangot: ritkán volt olyan, hogy kitekert kormánnyal álltam le, mikor aztán indultam, így tolattam hátra és olyan hang jött előről mintha egy jó nagy dió (de nem az volt  ::))  reccsent volna szét a kerék alatt

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 17:48:02

Na nem csak egy bizonyos ponton érezni, hanem olyan hullámzó a mozgás a lassú 90 fokos előre és hátramenetelnél is. Olyan "grízes" a kormányzás a nyári szett esetén.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.14 18:38:37

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.14 17:48:02

Na nem csak egy bizonyos ponton érezni, hanem olyan hullámzó a mozgás a lassú 90 fokos előre és hátramenetelnél is. Olyan "grízes" a kormányzás a nyári szett esetén.

magas és lágy a karkasza a gumiköpenynek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 18:48:03

Azaz gumicsere? 2010es Pirelli P7 Cinturato, amúgy. Kevés kilométer van benne, de lassan csereérett.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.14 19:05:19

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.14 18:48:03

Azaz gumicsere? 2010es Pirelli P7 Cinturato, amúgy. Kevés kilométer van benne, de lassan csereérett.

7 éves ÉS Pirelli. Szerintem csere.  Még tart a jóárasított gumibiznisz, ha érdekel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.14 19:11:01

Nem tudom miről van szó, de érdekelhet  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dublin19 - 2017.03.14 23:37:49

Sziasztok! van egy 2003 as benyás corollám és szeretném kérni a segítségeteket a következőben:
elvittem kuplungcserére a kocsit + szelepfedéltömítés cserére.mikor átvettem P0103 as hibakódot dobott ki a műszer ami annyit jelent, hogy a maf szenzor túl magas értéket mutat...hibakód kitöröl és irány haza. de a hiba ujra visszajött.. otthon kicseréltem a direktszűrős rendszert vissza  a gyárira vadi új szűróvel továbbá kipucoltam a MAF szenzort spéci sprayvel ami ehhez való pont. sajnos ezután se volt semmi változás ujra p103 hibakód...mivel van hibakódolvasóm így az állandóan rajta a kocsin (torque-ot használok)beszívott levegő mennyiséget reálisan mutatja , viszont a MAF érték gázaránytól függetlenül továbbra is 240g/sec ami iszonyat magas :/ az érték nem ingadozik hanem folyamatos :/ átnéztem a szívó részt hátha valahol falsot szív.. mivel gyári volt a szívósortömités lecseréltem biztos ami biztos+ a pillangószelep alattit is hogy kizárjam a fals szívást...eközben szerezetem kölcsönbe egy másik légtömegmérőt de azzal is ugyanazt a magas értéket mutatja...aztán most szerváltam egy másikat és azzal is sajnos :/ kifogytam az ötletekből és gondoltam segítséget kérnék vagy tippeket tőletek hátha valaki járt már így vagy van épkézláb ötlete... köszönöm, hogy végigolvastátok és bocsi ha rossz helyre írtam

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.15 15:32:29

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.14 19:11:01

Nem tudom miről van szó, de érdekelhet  ::)

Küldtem mélt az itteni címedre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.15 17:03:05

Idézetet írta: micila - 2017.03.14 18:38:37

magas és lágy a karkasza a gumiköpenynek.

Szerelő szerint nem a gumi okozza. Mondjuk továbbra sem tudja, hogy mi. Ettől mondjuk a gumit tervezem cserélni egyébként is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.15 18:57:18

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.15 17:03:05

Szerelő szerint nem a gumi okozza. Mondjuk továbbra sem tudja, hogy mi. Ettől mondjuk a gumit tervezem cserélni egyébként is.

next: a féltengely csukló belső geometriája kopott

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.15 19:16:43

Nem szeretnék a szerelőm munkájába beledumálni, de szerintetek mi lenne a menete a hiba felderítésének?
Tavaly ő is látta a saját szemével: kilencvenfokos tolatásnál a kerék minta kicsit kijjebb ugrott volna. Biztos volt benne (miután megnézte az autót), hogy a nem gyári felni okán, ugyanakkor a gyári felnivel most meg ugye a fent leírt tünetek vannak. Akkor a rázópadon rendben volt az autó, illetve a gumis-felnis is rendben talált mindent.
Kezdjem el cseréltetni benne amiket írtatok?   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: danielf77 - 2017.03.15 19:26:23

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy megbízható Toyotához értő szerelőt Budapesten? Az én szerelőm nyugdíjazta magát és szeretném az autót ezentúl is megbízható helyre hordani. XI. kerületi vagyok, de nem a közelség a fő szempont.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2017.03.16 14:11:58

Idézetet írta: danielf77 - 2017.03.15 19:26:23

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy megbízható Toyotához értő szerelőt Budapesten? Az én szerelőm nyugdíjazta magát és szeretném az autót ezentúl is megbízható helyre hordani. XI. kerületi vagyok, de nem a közelség a fő szempont.

Szia!

ToyoTeam Garage (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=55.0)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cspeto - 2017.03.16 14:33:44

Sziasztok,
 
Új Yaris-os vagyok.
Utólagos elektronikát szereltem az autóba és megdöbbenve tapasztaltam, hogy a szivargyújtó csatlakozóra 0,5-ös vagy még vékonyabb vezeték megy (miközben a burkolaton 10A/120W felirat vigyorog)
Ilyen áramerősséghez vastagabb keresztmetszet javasolt.
 
Tovább vizsgálódva láttam, hogy általában vékonyabb vezetékek futnak mint azt más márkáknál megszokhattuk.
 
Van valakinek tapasztalata, vagy magyarázata, hogy miért van ez így? (A gyárak költségcsökkentésén és az olcsósításon túl...)
 
Köszönöm.
Csaba

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bambi - 2017.03.17 22:18:04

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.15 19:16:43

Nem szeretnék a szerelőm munkájába beledumálni, de szerintetek mi lenne a menete a hiba felderítésének?
Tavaly ő is látta a saját szemével: kilencvenfokos tolatásnál a kerék minta kicsit kijjebb ugrott volna. Biztos volt benne (miután megnézte az autót), hogy a nem gyári felni okán, ugyanakkor a gyári felnivel most meg ugye a fent leírt tünetek vannak. Akkor a rázópadon rendben volt az autó, illetve a gumis-felnis is rendben talált mindent.
Kezdjem el cseréltetni benne amiket írtatok?

Nem lehetséges, hogy a felni mélysége nem megfelelő? Forduláskor elérheti a féknyerget?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.18 17:19:00

Tegnap voltam (extra pontos) futóműbeállításon, ahol mindent rendben találtak.
Ma ugye esős idő van, a fent részletezett hiba a nedves úton sokkal szembetűnőbb: teljesen kitekert kormánnyal fordulásnál 2-3 reccs-reccs.
Jövő héten leadom az autót a szerelőnél, akkor megnézi az esetleges felnibelógást is. Ha semmi, akkor a nyári felnire felnyomom a téligumit és meglátjuk mi lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bambi - 2017.03.18 20:46:34

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.18 17:19:00

Tegnap voltam (extra pontos) futóműbeállításon, ahol mindent rendben találtak.
Ma ugye esős idő van, a fent részletezett hiba a nedves úton sokkal szembetűnőbb: teljesen kitekert kormánnyal fordulásnál 2-3 reccs-reccs.
Jövő héten leadom az autót a szerelőnél, akkor megnézi az esetleges felnibelógást is. Ha semmi, akkor a nyári felnire felnyomom a téligumit és meglátjuk mi lesz.

Javaslom vidd ki a Kollár Gumicentrumba (XX. kerület, Virág benedek utca sok. majdnem a kórháznál) . Nekem ott oldották meg a felni gondjaimat. Nagyon úgy néz ki, hogy avval lehetnek a gondjaid.Nekem az volt, hogy e típushoz nagyon mély felni kell előre, mert masszívabb a féknyereg és nem minden felni fér fel rá. Több helyen is próbálkoztam, míg Ők megoldották. Azért az sem ártana ha bemennél egy Toyota szervízbe és rákérdeznél a felni pontos méreteire.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.18 21:14:20

Idézetet írta: Bambi - 2017.03.18 20:46:34

Javaslom vidd ki a Kollár Gumicentrumba (XX. kerület, Virág benedek utca sok. majdnem a kórháznál) . Nekem ott oldották meg a felni gondjaimat. Nagyon úgy néz ki, hogy avval lehetnek a gondjaid.Nekem az volt, hogy e típushoz nagyon mély felni kell előre, mert masszívabb a féknyereg és nem minden felni fér fel rá. Több helyen is próbálkoztam, míg Ők megoldották. Azért az sem ártana ha bemennél egy Toyota szervízbe és rákérdeznél a felni pontos méreteire.

Amennyiben a féknyeregtől nem gördülne surlódás mentesen a felnire szerelt gumiköpeny, az már akkor kiderülne, amikor felszerelik az agyra, v. nem???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.19 00:09:58

Sajnos nem pesti vagyok. Gyári felniről van szó, azt gondoltam azzal biztos nincsenek ilyen gondok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.19 08:20:57

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.18 17:19:00

Tegnap voltam (extra pontos) futóműbeállításon, ahol mindent rendben találtak.
Ma ugye esős idő van, a fent részletezett hiba a nedves úton sokkal szembetűnőbb: teljesen kitekert kormánnyal fordulásnál 2-3 reccs-reccs.
Jövő héten leadom az autót a szerelőnél, akkor megnézi az esetleges felnibelógást is. Ha semmi, akkor a nyári felnire felnyomom a téligumit és meglátjuk mi lesz.

Ha a felni gyári, akkor azzal méretkülönbségből adódó gond nem lehet.  Viszont a teljesen kitekert kormánynál észlelt recsegés a tapasztalatom szerint vagy rugótörés, vagy a toronycsapágy környékén keresendő a hiba oka. A felni nem képes recsegni, ha mégis, akkor az el van törve és látszana.

A rugótörést alkalmasint elég nehéz akkor észrevenni, ha a rugótányéron lévő részben keletkezik, avagy pont a toronycsapágynál. Egyenes állásban észrevehetetlen. Nekem annó a rugótörést akkor vettük csak észre, amikor hátsó lengőkar szilentet cserélnünk az OFF-ba. Ugyanis akkor a rugót ki kell szedni. Na akkor volt a pillázás, hogy az alsó (felfekvő) karika el volt törve. Egyébként semmi hibajelenséget nem okozott. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.19 09:01:36

Köszönöm szépen a válaszokat! Jövő hét folyamán ezeket mindet megnézzük.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: X-polgár - 2017.03.20 12:36:45

Sziasztok. lambdaszondát (oxygen szenzort) lehet/érdemes takarítani házilag? Nincs hibakód vagy ilyesmi csak kérdezem? Vagy ez igazából vagy jó vagy rossz és csere, takarítani felesleges? köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.20 13:27:14

Idézetet írta: X-polgár - 2017.03.20 12:36:45

Sziasztok. lambdaszondát (oxygen szenzort) lehet/érdemes takarítani házilag? Nincs hibakód vagy ilyesmi csak kérdezem? Vagy ez igazából vagy jó vagy rossz és csere, takarítani felesleges? köszi

Japán autónál alapszabály: Ami jó az ne b***ogasd!  :cool2: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.03.20 16:36:55

Idézetet írta: X-polgár - 2017.03.20 12:36:45

Sziasztok. lambdaszondát (oxygen szenzort) lehet/érdemes takarítani házilag? Nincs hibakód vagy ilyesmi csak kérdezem? Vagy ez igazából vagy jó vagy rossz és csere, takarítani felesleges? köszi

Hagyd békén...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.20 17:26:51

Fejlemény: a rugók nem töröttek.
További terv:
- előre a nyári felnire téligumi, próba,
- ha nem gumihiba, akkor toronycsapágy (gumiköpeny) csere.
Amúgy a felni: 16x6.5 JJ ET45

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.20 19:07:35

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.20 17:26:51

Fejlemény: a rugók nem töröttek.
További terv:
- előre a nyári felnire téligumi, próba,
- ha nem gumihiba, akkor toronycsapágy (gumiköpeny) csere.
Amúgy a felni: 16x6.5 JJ ET45

Na, a felnivel nem lesz baj, az rávaló.  Kár, hogy messze vagy, nagyon megnézném az esetet, őszintén érdekel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.20 19:26:08

Nehezen tudom elképzelni, hogy a gumi produkál ilyen tüneteket. De ha a toronycsapágy cseréje után is ez lesz, akkor tökön szúrom magam.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.20 19:28:06

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.20 19:26:08

Nehezen tudom elképzelni, hogy a gumi produkál ilyen tüneteket. De ha a toronycsapágy cseréje után is ez lesz, akkor tökön szúrom magam.

A TCS-t lehet tesztelni, igaz annyira nem egyszerű.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.21 07:26:35

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.03.20 19:28:06

A TCS-t lehet tesztelni, igaz annyira nem egyszerű.

A motortér fedél felnyitása és rögzítése,-> motortérben a lengéscsillapító végét takaró elem eltávolítása,-> a szabaddá vált menetes szár+anya megfogása,-> az autó billegtetése egy másik személy által a jármű hossztengelye körül. Amennyiben a csapágy nem megfelelő, kotyogni fog. Akkor cserélném.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.21 10:11:56

A TCS is produkálhat ilyen dolgokat?! És csak kanyarban, és lassú fordulásnál is, és csak nyári esetén?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.21 10:53:56

Csak teliholdkor...  [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mh197 - 2017.03.21 11:02:51

Megelőzés céljából érdemes lehet avensis 1.8 T25 balos féltengelyének szárát kicserélni a gyári helyett egy utángyártott újra? Jó árban lenne most rúd jó minőségű. Megnéztem, még gyári van az autóban a kis gumi hengerrel rajta, és olvastam, hogy 1x év után már törhetnek, ráadásul 3xx ezer km fölött vagyok.
Vagy b) verzióként hagyjam úgy ahogy van, majd eltörik amikor akar, és akkor csere? Na de nem fog szétbarmolni ott ezt azt akkor?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.03.21 11:14:28

Idézetet írta: mh197 - 2017.03.21 11:02:51

Megelőzés céljából érdemes lehet avensis 1.8 T25 balos féltengelyének szárát kicserélni a gyári helyett egy utángyártott újra? Jó árban lenne most rúd jó minőségű. Megnéztem, még gyári van az autóban a kis gumi hengerrel rajta, és olvastam, hogy 1x év után már törhetnek, ráadásul 3xx ezer km fölött vagyok.
Vagy b) verzióként hagyjam úgy ahogy van, majd eltörik amikor akar, és akkor csere? Na de nem fog szétbarmolni ott ezt azt akkor?

Szerintem ne aggódj emiatt, max ha alkalmi vétel, vedd meg az alkatrészt hogy ha eljön a csere ideje ne kelljen beszerzésen agyalni.
Ami jó, ahhoz ne nyúljunk, előfordulhat hogy több kárt okozol vele mint hasznot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mh197 - 2017.03.21 11:27:37

Idézetet írta: DonPrego - 2017.03.21 11:14:28

Szerintem ne aggódj emiatt, max ha alkalmi vétel, vedd meg az alkatrészt hogy ha eljön a csere ideje ne kelljen beszerzésen agyalni.
Ami jó, ahhoz ne nyúljunk, előfordulhat hogy több kárt okozol vele mint hasznot.

Igen lehet ez lenne a megoldás, eltenni tartalékba. A gumiharangok visszarögzítése, és a váltóolaj le föl miatt nem állnék neki szívesen. A váltóban amúgy is most volt olajcsere..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.21 13:02:54

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.21 10:11:56

A TCS is produkálhat ilyen dolgokat?! És csak kanyarban, és lassú fordulásnál is, és csak nyári esetén?

Nem tom, de az enyém is csinálja, oszt' nincsis benne técsé.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.03.21 14:27:18

Idézetet írta: mh197 - 2017.03.21 11:02:51

Megelőzés céljából érdemes lehet avensis 1.8 T25 balos féltengelyének szárát kicserélni a gyári helyett egy utángyártott újra? Jó árban lenne most rúd jó minőségű. Megnéztem, még gyári van az autóban a kis gumi hengerrel rajta, és olvastam, hogy 1x év után már törhetnek, ráadásul 3xx ezer km fölött vagyok.
Vagy b) verzióként hagyjam úgy ahogy van, majd eltörik amikor akar, és akkor csere? Na de nem fog szétbarmolni ott ezt azt akkor?

alapszabály: Ami jó az ne b***ogasd!  :cool2: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mh197 - 2017.03.21 14:41:36

Idézetet írta: mondi - 2017.03.21 14:27:18

alapszabály: Ami jó az ne b***ogasd!  :cool2: :D

Ok, így lesz :D :D  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.03.21 18:25:44

Fejlemény: téliguma fent elől a nyári felnin. Sokat nem mentem vele, de elsőre azt mondom, hogy így jó.
Gumis mondta, hogy a Pirelli rotty, így azt biztos cserélem (eddig a Hankook K125 Ventus Prime 3 a befutó, 16K az ára, ami szintén baráti).
Persze most véletlenül sem esik, nehogy biztosra tudjak menni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bambi - 2017.03.21 18:44:15

Idézetet írta: Bratac - 2017.03.21 18:25:44

Fejlemény: téliguma fent elől a nyári felnin. Sokat nem mentem vele, de elsőre azt mondom, hogy így jó.
Gumis mondta, hogy a Pirelli rotty, így azt biztos cserélem (eddig a Hankook K125 Ventus Prime 3 a befutó).
Persze most véletlenül sem esik, nehogy biztosra tudjak menni.

Nekem Matador gumiam vannak. Semmi bajom velük. Az áruk baráti

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.22 00:20:19

Ha valaki megmagyarázza nekem, hogy egy gumiabroncson mi tud koppanni, az vendégem egy kocka sörre...  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.03.22 05:17:46

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.03.22 00:20:19

Ha valaki megmagyarázza nekem, hogy egy gumiabroncson mi tud koppanni, az vendégem egy kocka sörre...  :hmmmm:

Csak nem a híres Pilrelli Sottozero van fent??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.03.22 06:48:18

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.03.22 00:20:19

Ha valaki megmagyarázza nekem, hogy egy gumiabroncson mi tud koppanni, az vendégem egy kocka sörre...  :hmmmm:

1m² vizecske? :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.22 08:12:16

Idézetet írta: Silent - 2017.03.12 10:15:16

Ez dízelnek lehet, hogy kevés. 10 perc pályatempóval az 15-17 km, az kb. a bemelegedési idő. Ha nem technikai probléma áll a háttérben, akkor simán lehet, hogy a használat benzines motort kívánna meg, mert a dízel erre nem alkalmas ezzel a filterrel. A fogyasztásmérős ötlet amit Kalmi írt, pl. tök jó.

Nos, most hogy tudom hogy a fogyasztás mérőn látom a regenerálási folyamatot feltűnt hogy kb 50km-ként regeneral. Hatarozottan latszik. Ez szerintem nem normalis. Mi lenne az? Mi okozhatja a problémát?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.22 09:15:26

Vagy rossz az érzékelő(k valamelyike), vagy tényleg el van tömődve a részecskeszűrő. Egybefüggő 2-300km autópályatempó, prémium gázolajjal, ha utána is megmarad a jelenség, akkor lehet tovább gondolkozni.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kaszcsi0722 - 2017.03.22 11:10:16

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.03.22 09:15:26

Vagy rossz az érzékelő(k valamelyike), vagy tényleg el van tömődve a részecskeszűrő. Egybefüggő 2-300km autópályatempó, prémium gázolajjal, ha utána is megmarad a jelenség, akkor lehet tovább gondolkozni.  ::)

Annak ki kene kormolnia?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.03.22 11:16:01

Elvileg igen.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.06 07:39:24

ABS, TRC, VSC kijezők nem alszanak el. Mire számíthatok? Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.04.06 07:46:56

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.06 07:39:24

ABS, TRC, VSC kijezők nem alszanak el. Mire számíthatok? Köszi

Majd elálmosodnak... :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.06 14:09:23

C0371 hibakód.
Elvileg szenzorhiba, de a program menet közben mind a 4 kereket jól méri.
Gondolom szakszerviz.
Külföldi oldalak szerint yaw rate szenzor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.06 14:16:38

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.06 07:39:24

ABS, TRC, VSC kijezők nem alszanak el. Mire számíthatok? Köszi

Akku cellazárlat, oxigén szonda, vvt szelep, szóval bármi. Ez csak általános jelzés, hogy hibakód van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.07 16:16:04

Yaw rate sensor azaz perdület érzékelő szállt el. Toyotánál 96.000

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.07 18:31:56

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.07 16:16:04

Yaw rate sensor azaz perdület érzékelő szállt el. Toyotánál 96.000

Műszerész nem tudja javítani? Vagy többrétegű NYÁK?
szerk.
Ebay-en az "Avensis Yaw Rate Sensor" (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2322090.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xavensis+Yaw+Rate+Sensor.TRS0&_nkw=avensis+Yaw+Rate+Sensor&_sacat=0) keresőkifejezés elég sok 100-120€ közti forrást listáz angliai és német forrásból. Ez esetleg nem megoldás? EU országokból nekem 4-8 nap alatt meg szokott jönni minden.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.07 18:54:59

Idézetet írta: Silent - 2017.04.07 18:31:56

Műszerész nem tudja javítani? Vagy többrétegű NYÁK?
szerk.
Ebay-en az "Avensis Yaw Rate Sensor" (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2322090.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xavensis+Yaw+Rate+Sensor.TRS0&_nkw=avensis+Yaw+Rate+Sensor&_sacat=0) keresőkifejezés elég sok 100-120€ közti forrást listáz angliai és német forrásból. Ez esetleg nem megoldás? EU országokból nekem 4-8 nap alatt meg szokott jönni minden.

Vicces, de a lengyeleknél van minden.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.07 18:57:31

A gond az, hogy legkésőbb jövő hét végére  jónak kellene lenni az autónak, mert mennék vele. Nem hosszú út, de nem egyedül megyek és az utasokat biztonságban szeretném tudni  ::). Holnap még megnézem alkatrész boltban, ha nincs, hétfőn berendelem szakszervizben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.08 17:51:31

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.07 18:57:31

A gond az, hogy legkésőbb jövő hét végére  jónak kellene lenni az autónak, mert mennék vele. Nem hosszú út, de nem egyedül megyek és az utasokat biztonságban szeretném tudni  ::). Holnap még megnézem alkatrész boltban, ha nincs, hétfőn berendelem szakszervizben.

Épp ma diagoltam egy márkatársnál szintén ugyanezen hibát, igaz volt még mellette kettő másik is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.04.08 23:04:37

Nagyon sok ilyen problémát hallani, valószínű ennyi a szenzorok élettartama.  :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.09 11:10:11

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.04.08 17:51:31

Épp ma diagoltam egy márkatársnál szintén ugyanezen hibát, igaz volt még mellette kettő másik is.

Mi volt a két másik? T25 tulajoknak érdekes lehet, hogy mik múlnak ki az autóban 10-15 éves korban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.09 12:16:37

Idézetet írta: Silent - 2017.04.09 11:10:11

Mi volt a két másik? T25 tulajoknak érdekes lehet, hogy mik múlnak ki az autóban 10-15 éves korban.

Hibrid volt, ezért szerintem irelaváns. Keresztgyorsulás szenzor és a gyári immóra utaló kód.   KH-s valszeg valahol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.09 19:25:09

Vettem egy használt perdület érzékelőt (yaw rate sensor). Van hozzá valami szerelési leírás, illetve gondolom újrakalibrálni is lehet kell?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.09 20:40:54

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.09 19:25:09

Vettem egy használt perdület érzékelőt (yaw rate sensor). Van hozzá valami szerelési leírás, illetve gondolom újrakalibrálni is lehet kell?

Korábban ezt találtam, de nem tudom Avensis esetében működik-e. (https://www.youtube.com/watch?v=UvtwFVT1Q10) TTG-nél esetleg egy tisztelgő látogatás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.10 08:05:44

Az nem tudom mi  :otlet:
Viszont a cseréhez találtam manualt, ha kell valakinek...

Cím: Help me! Tanácstalansággal küzdök.
Írta: Cactus - 2017.04.11 08:32:09

Sziasztok!

Hatalmas gondom támadt, és már nem tudom, hova forduljak:

A múlt hét előtti héten a 2006-os évjáratú 1.4D D4D 375000km-t futott yarisom 140-es tempónál egyszer csak leállt.
Előzmények:
Kb. 2-3 éve tudom, hogy valami nem jó a motorban, mert sok esetben meg-meg torpant, ha intenzívebben gyorsítottam (3000-es fordulat felett). Azonban 2xi ismétlés után 1-2 napra eltűnt a jelenség. Az autószerelők azt mondták, hogy sokkal többe kerül szétszedni, és megjavítani a hibát, mint élni vele, így ezt tettem. (nem is nagyon használom ilyen tartományban, csak szükség esetén.

Ez után a korábbi 8-10000km-es 1,5-2l-es olajfogyasztás egy olajcsere intervallum alatt kb. megduplázódott.

Jeleztem a szerelőnek, hogy mi a helyzet, azt mondta, vagy turbó, vagy hengerfej. (Mivel mindkettő nagyon drága, amíg nem jön ki más hiba, használjam így)
Állítottunk a szelephézagokon, azzal egy kicsit javult a helyzet, de sokat nem. (A torpanás a jobb minőségű OMV-s üzemanyag és egy Spuri nevű adaléknak köszönhetően teljesen elmúlt.

Megjött a hiba: sietnünk kellett az autópályán, ezért rááltam egy 140-es tempóra. Azt vettem észre, hogy egy kicsit füstölhet az autó, mert a visszapillantóban láttam egy kis füstöt.
Kb. 10-15 km-t haladtunk, amikor egyszer csak leállt az autó.

Trailerrel hazahoztuk, és elkezdtünk hibát keresni:
 - Az utolsó tankolástól számítva 300km-t kocsikáztam, azt gondolom az üzemanyag hibát kizárhatjuk.
 - Az autó indításkor tekeri-tekeri, kapkodja, feketén füstöl, de nem indul be.
 - Izzító gyertyákat a szelephézag utánállítás során cseréltünk. (Kb. 4-5 hónapja)
 - A computert 2 műszerrel olvastuk ki, egyik sem hozott hibát.
 - A turbó száraz, kicsit nehezen forog, de nem kotyog, szépen megy.
 - A számítógép szerint a Rail nyomás 300 bárig feláll.
 - A porlasztók dolgoznak, szépen porlasztanak
 - A folytószelep szépen nyit
 - A levegőszűrőtől a levegőt beviszi a hengerekig
 - Az EGR szelepet lekötöttük
 - Levegőszűrőbe féktisztítót permetezve sem reagál
 - A kipufugó oldal jó
 - A visszafolyó oldalon egységesen jön az üzemanyag, nem látszik hiba
 - A vezérmű lánc nem fordult el.
 - Nem folyik sehol semmi, a motor állapotához képest tiszta.

 - Egy hibát találtunk, a motor és a turbó közötti csőben volt egy kis motorolaj. Erre azt mondta a szerelő, hogy ezzel nem kellene baj legyen.

 Segítsetek, mert elfogytak az ötletek.

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.04.11 09:41:30

Végnyomást mértetek?

Ha ennyire ette az olajat, akkor lehet hogy gyűrű hiba van, vagy a kenési rendszer hibája miatt kopott szét a hengerfal.

Amúgy ha eddig, amíg nem volt nagy baj, nem költöttél a javításra, akkor most miért akarsz? Motorcsere, azt kész.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cactus - 2017.04.11 10:29:06

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.04.11 09:41:30

Végnyomást mértetek?

Ha ennyire ette az olajat, akkor lehet hogy gyűrű hiba van, vagy a kenési rendszer hibája miatt kopott szét a hengerfal.

Amúgy ha eddig, amíg nem volt nagy baj, nem költöttél a javításra, akkor most miért akarsz? Motorcsere, azt kész.

Szia!

A végnyomás az kompressziót jelent? Azt még nem mértük meg, de azt mondja a szerelő, hogy annak nem úgy kell elmennie, hogy 140-nél leáll az autó. De rámérünk arra is.

A gond az, hogy jó lenne tudni, hogy a motorral van-e baj, vagy a Computerrel, vagy mivel. Nem mindegy, hogy 150-300 vagy 500eFt-ot kell ráölteni egy 1.000.000,-Ft értékű autóra.

Köszi a segítséget. Ha esedbe jut még valami, kérlek ne tartsd magadban! :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.04.11 10:50:06

A fordulaton, melegen leállást valóban nem, de a hidegen nem indulást már okozhatja kompresszió gond. Gyorsan, könnyen mérhető, kizárható hiba.  ;)

Gázolajszűrő mikor volt cserélve?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2017.04.11 11:45:08

Az EGR-t miért kötöttétek le? Az nem azért lett kitalálva, hogy nélküle használd. Ki kell rendesen takarítani, lehetőleg ultrahangos tisztítóban és újra üzembe helyezni. Vagy, ha ez nem hoz megoldást, ki kell cserélni újra. Drága, drága, de dízel autó javítása manapság minden részében költséges. Megelőző karbantartással lehet legjobban ezeket a dolgokat kivédeni.
Az olajfogyasztás is árulkodó. A helyedben elgondolkodnék egy szerelő cserén is, mert a leírtak alapján nem túl képzett szakember. Az nem jótanács, hogy használd úgy, ahogy van és élj együtt a torpanással...

Cím: Re:Help me! Tanácstalansággal küzdök.
Írta: Silent - 2017.04.11 18:00:29

Idézetet írta: Cactus - 2017.04.11 08:32:09

...

Úgy rémlik a TC cikkezett erről a motorról és írták, hogy gond esetén azonnal javítani kell, mert ha akkora a probléma, hogy leáll, akkor a blokk gépmunkával már nem javítható, és általában cserés. A szerelőknek az egyik kedvenc mondása, hogy amíg nem áll meg addig ne nyúljunk hozzá, de ezt azért helyén kell kezelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.04.11 23:58:34

Erre gondolsz:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/

Ez a hírhedt 2.2-es. Erős, de nem mentes a problémáktól, emellett kissé torkos is.
A 2.0d sem tökéletes, de a legmegbízhatóbb dieselek között van.
Az 1.4d a legkevésbé problémás, ne dobassátok ki vele egyből a motort :)

Szerintem az EGR tesztre lett lekötve, mert az is okozhat gondot.
A kompressziómérés nem árthat- ha eszi az olajat - legalább kiderül, ha tényleg véres a torka...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Cactus - 2017.04.12 14:40:02

Sziasztok!

Köszönöm a támogatást. Lassan ott tartunk, hogy a Computert kellene tesztelni. Erre van valakinek tippje? Olyat próbáltunk, hogy ha szándékosan okozunk hibát, akkor azt jelzi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.12 15:18:12

Leginkább egy precíz szakműhely lenne most ideális. Helyileg merre vagy? Hátha tud mondani valaki valamit a környéken.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.12 16:23:53

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.06 07:39:24

ABS, TRC, VSC kijezők nem alszanak el. Mire számíthatok? Köszi

Perdület érzékelő (yaw rate sensor) cserélve, minden patent.
Ha esetleg valakit érdekel a beszerzés (nyilván van ebayen is, de ha gyorsan kell belföldről) forrása (Toyotánál 96.000), akkor írjon rám.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.12 18:31:05

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.12 16:23:53

Perdület érzékelő (yaw rate sensor) cserélve, minden patent.
Ha esetleg valakit érdekel a beszerzés (nyilván van ebayen is, de ha gyorsan kell belföldről) forrása (Toyotánál 96.000), akkor írjon rám.

Mennyire volt bonyolult/hosszadalmas a beszerzés, beszerelés, kalibrálás? Te csináltad, vagy szervíz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2017.04.12 20:03:57

Beszerzés: hétfőn lebeszéltem, kedden nálam volt, használt 30.000, 1 hét gari.
Beszerelés: szerelőm csinálta, saru le, ülés ki, kárpit felhajt, doboz kinyit, csere és vissza. Szerintem fél óra.
Kalibrálás nem volt: hibakódot törölte, "tesztelte" kicsit.
Nem tudom kell-e bármit kalibrálni, amúgy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.04.15 19:30:26

Sziasztok!
A bal első elektromos ablakom egyik pillanatról a másikra úgy döntött, hogy lefele lemegy, de fel már nem akar az ajtón lévő gombbal. Azonban ha a riasztóval lezárom az autót, a szokásos módon felhúzza az összes ablakot. Van bármi ötletetek, hogy merre kéne kutakodni a hiba után?   :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.04.15 20:10:34

Vezetőoldaliról felmegy?

Simán lehet hogy a gomb ment tönkre. Ha vezetőoldaliról se akar felmenni, akkor próbáld meg, mivan ha segítesz neki... Lehet szorul picit a sínben, és a becsípődésgátló miatt elveszi a powert...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.04.15 20:15:25

A vezetőoldali ablak a problémás. Szorulni nem szorul, mert problémamentesen megy le is, meg lezáráskor is fel. Meg a gombhúzásra meg se nyikkan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2017.04.16 08:30:36

Egyértelműen a gomb ment tönkre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.17 07:49:42

Idézetet írta: adamf - 2017.04.15 20:15:25

A vezetőoldali ablak a problémás. Szorulni nem szorul, mert problémamentesen megy le is, meg lezáráskor is fel. Meg a gombhúzásra meg se nyikkan.

Próbáld le egy másik gombbal, működik-e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas1111 - 2017.04.18 07:51:25

Sziasztok!

1.4VVT-i
Tavaly év második felében kaptam egy P0420  Katalizátor hatékonyság küszöb alatt hibakódot.
CO mérést végeztettem ahol azt mondták műszakin átmegy és jók az értékek is.
Nem is foglalkoztam vele. Év végén a motor felújításon esett át gyűrű csere, hengerfej felújítás.
Ette az olajat 15.000KM/3.5L
A felújítás óta  8000km mentem jól sikerült nincs olajfogyasztás. Pár napja műszaki vizsgázott  a kocsi, törölnöm kellett a hibakódot.
Azóta elmentem 1000km  de nem jött vissza a hibakód. Generál előtt 180-200km után újrajött ha töröltem.
Előfordulhat hogy a megszüntetett olajfogyás miatt tisztult a katalizátor és ezért nincs hibakód?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2017.04.18 08:40:29

Idézetet írta: Thomas1111 - 2017.04.18 07:51:25

Sziasztok!

1.4VVT-i
Tavaly év második felében kaptam egy P0420  Katalizátor hatékonyság küszöb alatt hibakódot.
CO mérést végeztettem ahol azt mondták műszakin átmegy és jók az értékek is.
Nem is foglalkoztam vele. Év végén a motor felújításon esett át gyűrű csere, hengerfej felújítás.
Ette az olajat 15.000KM/3.5L
A felújítás óta  8000km mentem jól sikerült nincs olajfogyasztás. Pár napja műszaki vizsgázott  a kocsi, törölnöm kellett a hibakódot.
Azóta elmentem 1000km  de nem jött vissza a hibakód. Generál előtt 180-200km után újrajött ha töröltem.
Előfordulhat hogy a megszüntetett olajfogyás miatt tisztult a katalizátor és ezért nincs hibakód?

Szerencsés vagy, neked bejött, ilyenben bíztam én is...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas1111 - 2017.04.18 10:29:03

Remélem így is marad!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.04.18 10:37:43

Idézetet írta: Thomas1111 - 2017.04.18 07:51:25

Előfordulhat hogy a megszüntetett olajfogyás miatt tisztult a katalizátor és ezért nincs hibakód?

Szerintem simán, mert így az olaj égésterméke nem kerül a katalizátorba.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.04.18 18:29:11

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.04.17 07:49:42

Próbáld le egy másik gombbal, működik-e.

Azt hiszem megvan a bibi. Nem kellett sokaig kutakodni  :cry: ::)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/04/18/23418034898_1714752578540_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=23418034898_1714752578540.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.18 20:10:15

Idézetet írta: adamf - 2017.04.18 18:29:11

Azt hiszem megvan a bibi. Nem kellett sokaig kutakodni  :cry: ::)

Hát, ja. Bontó, vagy alkatrészcsere...  ha nem égett szét a nyák.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.18 21:48:29

Nade mitől égett így szét? Ha berak egy cserét, azzal nem lesz ugyanez?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.18 21:53:07

Egyébként 84802-05220-B0 cikkszámra érdemes rákeresni, 15-30$ közt jópár eladó van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.19 05:19:06

Idézetet írta: Silent - 2017.04.18 21:48:29

Nade mitől égett így szét? Ha berak egy cserét, azzal nem lesz ugyanez?

Ugyan nem látom, hogy mi okozta ezt, de szerintem egy kondi pukkahatott szét.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mezot - 2017.04.28 22:27:41

Sziasztok!  :helpsmilie:
Van egy Corollám (1998) E11 1.6 110Le 4A-FE, olyan hibám adódott kb egy hónappal ezelőtt, hogy meghalt a generátorom, ezzel nem is volt gond?!, viszont ezzel egyidejűleg fellépett egy olyan hiba, hogy az autó veszített a teljesítményéből, illetve gázelvételre erős torpanás/rángatások jelentkeznek, ezt főleg 3. fokozatban vettem észre, illetve 4. és 5. fokozatban „letilt”, nem pörög tovább a motor 4800 fölé. Ezeket a tüneteket elmondva, sorozatos szerelői elutasítások miatt kérném segítségeteket, tanácsotokat, mi okozhatja ezeket a hibajelenségeket? Válaszotokat előre is köszönöm. Tibi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.04.29 19:42:14

Idézetet írta: mezot - 2017.04.28 22:27:41

Sziasztok!  :helpsmilie:
Van egy Corollám (1998) E11 1.6 110Le 4A-FE, olyan hibám adódott kb egy hónappal ezelőtt, hogy meghalt a generátorom, ezzel nem is volt gond?!, viszont ezzel egyidejűleg fellépett egy olyan hiba, hogy az autó veszített a teljesítményéből, illetve gázelvételre erős torpanás/rángatások jelentkeznek, ezt főleg 3. fokozatban vettem észre, illetve 4. és 5. fokozatban „letilt”, nem pörög tovább a motor 4800 fölé. Ezeket a tüneteket elmondva, sorozatos szerelői elutasítások miatt kérném segítségeteket, tanácsotokat, mi okozhatja ezeket a hibajelenségeket? Válaszotokat előre is köszönöm. Tibi

És a diagnosztikai kiolvasás mit mutat?  Nekem a 98-as Rollámban már van ODBII interface, de ha a Tiédben nem lenne, akkor is kell lennie benne villogtatós hibakódkijelzésnek, az már a korábbi Carinákban is lehetség.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mezot - 2017.04.29 20:38:01

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.04.29 19:42:14

És a diagnosztikai kiolvasás mit mutat?  Nekem a 98-as Rollámban már van ODBII interface, de ha a Tiédben nem lenne, akkor is kell lennie benne villogtatós hibakódkijelzésnek, az már a korábbi Carinákban is lehetség.

Nincs benne OBDII, csak a régi fajta, megnéztük, nincs benne hibakód, mentünk vele teszt üzemmódban is, úgy sem dobott ki semmit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.04.30 09:22:17

Kipuffogó gázok összetételét nézték? Régi motorok esetében a motordiagnosztika szerves része, lévén hogy OBDII nélkül főleg ennek az összetételéből tudnak következtetni a rendellenességekre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matts - 2017.05.01 14:50:23

Sziasztok!

Használtam vettem egy 2006-os 1.3-as Toyota Yarist, és az alábbiakat vettem észre:

1. Nagyobb gyorsuláskor hátulról valamilyen fémlemez berezonálásának a hangját hallom. Szerelővel átnézettem, meghúzott mindent amit tudott, kipufogó hővédőpajzsát is ellenőrizte, de a helyzet változatlan.

2. Ha alulváltok és úgy próbálok gyorsulni, akkor ciripelő hangot hallok a motortérből, görgőcsapágy és generátorszíjat is cseréltettem, de nem segített.

3. Üzemmeleg állapotban nagyon alacsony a fordulatszám, kb 600 rpm, ha bekapcsolom a klímát a generátor elindul a fordulatszám is megemelkedig, de csak pár másodpercig utána visszaesik 600-650-re, ahol érezhetően elkezd beremegni az autó, mintha le akarna fulladni. Ha a klíma be van kapcsolva és így próbálom elindítani a motort, akkor nem mindig indul.

4. Meta System riasztó van beépítve az autóba, még nem próbáltam ki, hogy működik e, de a LED egyáltalán nem villog, amikor elvileg be van élesítve a rendszer.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.05.22 10:49:34

Néha (nem túl gyakran - még) elinduláskor (amikor összezár a kuplung) beremeg az autó (mintha a motor és a váltó remegne, de ettől az egésznek remegős érzése van). Ez jól sejtem, hogy lehet kezdődő kuplungbaj?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.05.24 11:20:34

Idézetet írta: mondi - 2017.05.22 10:49:34

Néha (nem túl gyakran - még) elinduláskor (amikor összezár a kuplung) beremeg az autó (mintha a motor és a váltó remegne, de ettől az egésznek remegős érzése van). Ez jól sejtem, hogy lehet kezdődő kuplungbaj?

Nem lehet hogy túl kevés gáz+gyorsan ráengedett kuplung okozza a jelenséget?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.05.24 11:34:21

Idézetet írta: mondi - 2017.05.22 10:49:34

Néha (nem túl gyakran - még) elinduláskor (amikor összezár a kuplung) beremeg az autó (mintha a motor és a váltó remegne, de ettől az egésznek remegős érzése van). Ez jól sejtem, hogy lehet kezdődő kuplungbaj?

Elindulásnál amikor nyomod a pedált, a szenzor a gázpedál állását figyeli és az adott fordulatra növeli a fordulatszámot. Viszont indulásnál eleve megemeli az ECU kissé a fordulatszámot, ha hidegnek értékeli a motor állapotát. Ilyenkor az ideális az lenne, ha a 20%-ra benyomott pedálod 20% gázt eredményezne és ennyivel npne a motor fordulatszáma, ehelyett viszont a motor már elérte azt a fordulatot ami az adott gázpedál álláshoz tartozik, ezért nem történik semmi. Első induláskor kicsit jobban meg kell nyomni a pedált és akkor nem jelentkezik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.05.24 11:46:39

Idézetet írta: DonPrego - 2017.05.24 11:20:34

Nem lehet hogy túl kevés gáz+gyorsan ráengedett kuplung okozza a jelenséget?

Simán lehet, majd figyelem. Viszont amikor csinálja, akkor utána a következő 2-3 elinduláskor is.
Ilyenkor már eleve kicsit több gázt adok, de van hogy olyankor is.
De 210 ezer km körül már egyébként egy kuplung is beleférhet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.06.01 16:14:41

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.04.19 05:19:06

Ugyan nem látom, hogy mi okozta ezt, de szerintem egy kondi pukkahatott szét.

Nem tudom én se, de megtisztogattam a nyákot, és azóta is működik tökéletesen újra. Fura.

Más. Észrevettem autópályán, hogy egy egyenletes sebességgel haladva egy különös bizsergést/pulzálást érzek a pedálon és a padlólemezen. Nagyon enyhe, és ritmusosan csinálja ca. 1mp-ig. Utána 1mp szünet, és újra 1mp pulzálás. Ötletem sincs, hogy mi a szösz lehet ez. Valakinek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.06.02 07:08:49

Idézetet írta: adamf - 2017.06.01 16:14:41

Nem tudom én se, de megtisztogattam a nyákot, és azóta is működik tökéletesen újra. Fura.

Más. Észrevettem autópályán, hogy egy egyenletes sebességgel haladva egy különös bizsergést/pulzálást érzek a pedálon és a padlólemezen. Nagyon enyhe, és ritmusosan csinálja ca. 1mp-ig. Utána 1mp szünet, és újra 1mp pulzálás. Ötletem sincs, hogy mi a szösz lehet ez. Valakinek?

Érzi a ritmust. Más?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.02 09:18:41

Idézetet írta: adamf - 2017.06.01 16:14:41

Nem tudom én se, de megtisztogattam a nyákot, és azóta is működik tökéletesen újra. Fura.

Más. Észrevettem autópályán, hogy egy egyenletes sebességgel haladva egy különös bizsergést/pulzálást érzek a pedálon és a padlólemezen. Nagyon enyhe, és ritmusosan csinálja ca. 1mp-ig. Utána 1mp szünet, és újra 1mp pulzálás. Ötletem sincs, hogy mi a szösz lehet ez. Valakinek?

Állj meg egy csendes helyen, Adj rá gyújtást, de ne indítózz. Hallasz valamit? Ha igen, akkor a lábadnál lévő légkeverő motor csatlakozóját nézd meg. Ez inkább tipp, ha nagyon érezni a rezonanciát akkor inkább váltó, motor, hosszbordás szíj környékén érdemes nézelődni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2017.06.02 12:43:02

Egy gyors kérdés: az mitől lehet, hogy amikor pl. bő gázzal indulnék mondjuk rámpán, vagy zöld lámpánál sportosabban, a kuplung felengedésekor bőg egyet? Egy fütyülő/nyikorgó bőgés hallható. Nem mindig, csak olykor-olykor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: luises - 2017.06.12 21:57:05

Sziasztok,

Van egy 2-es D4D Avensisem, a problémám az, hogy a klímakompresszor 3-4 másodpercenként ki-be kapcsolgat.
Így gyakorlatilag nem hűt. -gázzal fel van töltve..
Valakinek volt már ilyen tapasztalata? Mi lehet azok?
A válaszokat előre is köszönöm.

Üdv Luises

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.06.13 08:59:01

Idézetet írta: luises - 2017.06.12 21:57:05

Sziasztok,

Van egy 2-es D4D Avensisem, a problémám az, hogy a klímakompresszor 3-4 másodpercenként ki-be kapcsolgat.
Így gyakorlatilag nem hűt. -gázzal fel van töltve..
Valakinek volt már ilyen tapasztalata? Mi lehet azok?
A válaszokat előre is köszönöm.

Üdv Luises

Lefagy az elpár, nem megfelelően működik az expanziós szelep, magasnyomású folyadékfázistól eltömődés a rendszerben, tönkrement az elpár hőmérséklet jeladó szonda...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: luises - 2017.06.13 21:38:49

Köszi a gyors választ!

Ezek valamelyikét hibakóddal megmutatja, ha kiolvastatom? Ezek helyileg hol találhatók?
Az egyik klímacsövem törött volt , lehet, hogy beleköltözött valaki.- azt ki lehet takarítani?
Mikor az autószerelőm megjavíttatta és feltöltette, azt mondja ,hogy működött. Nálam rögtön elkezdte feladni és azóta így szívok vele.
Bekapcsolás után néha elkezd villogni az AC gombon lévő led. A klímáshoz visszavitte az autószerelőm , de nem tudott vele mit kezdeni.
A kémlelőablakon keresztül úgy látom cirkulál a gáz. Több infóm nincs.

Továbbra is köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.06.14 10:33:53

Idézetet írta: luises - 2017.06.13 21:38:49

Köszi a gyors választ!

Ezek valamelyikét hibakóddal megmutatja, ha kiolvastatom? Ezek helyileg hol találhatók?
Az egyik klímacsövem törött volt , lehet, hogy beleköltözött valaki.- azt ki lehet takarítani?
Mikor az autószerelőm megjavíttatta és feltöltette, azt mondja ,hogy működött. Nálam rögtön elkezdte feladni és azóta így szívok vele.
Bekapcsolás után néha elkezd villogni az AC gombon lévő led. A klímáshoz visszavitte az autószerelőm , de nem tudott vele mit kezdeni.
A kémlelőablakon keresztül úgy látom cirkulál a gáz. Több infóm nincs.

Továbbra is köszi

Egy Techstream-es kiolvasás alapján többet tudnánk róla, hogy hol a hiba. Utána jöhet a hibaelhárítás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hatnor - 2017.06.16 17:13:32

Sziasztok!

Februárban vásároltam egy elmű által használt 2005-ös D4D 102le Toyota Hiace gépjárművet 112000kmel.

Egy-két hét után alapjáraton elkezdett erősen rángatni alapjáraton az autó. Mikor elvittem toyotába olaj stb. szervizre azt mondták mind a 4 injektor cserés.
Ezután gondolkodtam és ha mind a 4 rossz lenne be sem indulna az autó szerintem.

Egy autószerelő ismerősömmel megnéztük gépen, az alábbi értékeket kaptuk. A 2. hengernél semmit nem változott az érték, a többinél időnként változott.
http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/06/16/268DSC_0802.jpg (http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/06/16/268DSC_0802.jpg)

Lehúzgáltam egyesével az injektorokat és a 2. hengernél nem változott az alapjárat, így gondoljuk ez a hibás.

Ezután tanácsolta rakjak bele piros Spuri adalékot, meg is tettem először 60literhez 250ml-t, csak rosszabb lett az alapjárat, ezután megint 60literhez 250ml-t adtam, semmi változás.
Majd 60 literhez 500ml-t adtam ekkor 100km után elkezdte szabályozni az alapjáratot, megállást követően kis rángatás majd kicsit emelt az alapjáraton és tökéletes lett.

Ezután 3000-4000km(6-7 tankolás) tökéletes volt minden, adalék nélkül.
Mindig máshol tankolok, utoljára omv maxxmotion dízelt kapott.
Ezután 1 hetet állt az autó, mivel cseréltem a futóművet. Majd ezt követően ismét elkezdett rángatni alapjáraton.

Ismét kapott 60literhez 500ml Spurit, de csak rosszabb lett a helyzet.

Azt nem értem, hogy tudta egy időre megjavítani?!

Ezen kívül még random csörög a motor, valószínűleg az injektor. Főleg váltáskor kuplung benyomáskor, kiengedéskor el is hallgat. De van,hogy állandó sebességnél is csörög pár másodpercet.

Ennyi km-nél már el tud valami kopni az injektorban, vagy csak valami lerakódás van benne?

Esetleg valaki tud-e valami adalékot, amit érdemes lehet kipróbálni, mielőtt szétbontjuk a motort?

Köszönettel, Norbi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fezso - 2017.06.16 18:50:07

Idézetet írta: hatnor - 2017.06.16 17:13:32

Februárban vásároltam egy elmű által használt 2005-ös D4D 102le Toyota Hiace gépjárművet 112000kmel.

Céges, 12 éves, haszongépjármű - 112e km-el. Vannak kétségeim...
FYI ezek a sorozatú injektorok 250-300 körül szokták megadni magukat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.06.16 19:21:33

Gázolajszűrő volt cserélve? Mennyi kosz volt benne?

Úgy tűnik nekem valami lerakódás lehet abban a hengerben (befecskendezőben), amit a Spuri feloldott (Ugyanazt az anyagot használjuk injektor tisztításra), de állásban összeállt újra.

Valószínű bontás, és a befecskendezők külső, műszeres mérése nélkül nem lesztek sokkal előrébb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: hatnor - 2017.06.16 20:52:59

Hát sajnos összetört a hiluxunk és gyorsan kellett egy autó megnéztünk 8 ugyan ilyen elműs hiacet 110-250k volt bennük az óraállás. Magyarországon újonnan üzembehelyezettek. Úgy voltam vele, hogy az elmű minek tekergesse, neki nem lényeg h pár ezerrel többet kapjon érte. Én azt gondolom, a sok Bp. városi menet tett be neki, és csak le van rakódva.

Elvittem a szervizbe, mert a toyotának elég jó áron vannak a szervizcsomagjai, kicseréltettem minden szűrőt, olajat, de így sajnos nem tudom, mi volt az üzemanyagszűrőjében.

Vezérlést áprilisban cseréltettem le, mivel akkor épp jó volt az autó és úgy nézett ki, hogy megmarad, akkor azt mondták szerintük még a gyári szíjak voltak rajta...

Akkor még kap egy kis spurit aztán, ha mégsem javul meg és agyvérzést kaptam a rázkódástól szétbontjuk  :wacko:

Egyébként ezeknél az injektoroknál az alapjárati korrekció egy adott értéken belül kell, hogy legyen? vagy a 4 hengernél közel azonos érték kell?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.06.16 22:03:02

Közel azonos kellene legyen. Az Easytronicban benne vannak a határértékek általában.

Nem nagyon húznám a dolgot, mert sérülhet a dugó, hengerfej, hengerfal.... És ez mind sokkal drágább, és munkaigényesebb mint egy befecskendező felújítás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensis imre - 2017.06.22 11:06:14

Sziasztok.

Nemrég vettem egy Avensist. Van benne egy B9010-es gyári Navi.
A Navi már megvételkor sem üzemelt. Folyamatosan azt írja ki hogy: "A program cannot be read."
A legszomorúbb, hogy a Naviban lévő rádió se megy így.
Az előző tulaj azt mondta, hogy azért nem megy mert egy szerelő levette az akku-sarut, és a márkaszervízben vissza tudják telepíteni.
Nos a debreceni márkaszervízben nem tudtak segíteni, mert nincs DVD-jük. (ez elég nagy csalódás)
A kocsival kaptam egy gyári E14-es térkép dvd-t, azzal sem csinál semmit.

Az elmult 2 hónapban sok fórumot nézegettem, és több emberrel is beszéltem telefonon.
De a hallottak ellentmondásosak.

Az egyik verzió, hogy ha bármilyen Toyotába való térképet beteszek azon van egy alapprogram ami feléleszti a készüléket.
Hát ezt már próbáltam 1-2 dvd-vel, de semmi változás.

A másik verzió, hogy a gyártó adott a kocsikhoz egy állítólagos MESTER-dvd-t és csak az tudja feléleszteni, és utána már bármilyen toyotás térkép dvd betehető.  :hmmmm:
Nos ilyen dvd-t sajnos még képen sem láttam,ha egyáltalán létezik.  :no: :no:

Szóval a fő kérdésem a MESTER dvd, létezik? Ha igen honnan lehet egyet szerezni?

Előre is köszönöm a választ.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: E_RAV 4 - 2017.06.22 12:39:46

Sziasztok!

RAV4 automata váltós, 2000-es benzines autóm (2003-as) motorja gyakran lefullad alapjáraton. Az alapjárat nyugodt, nem ingadozik, de egyszer csak hirtelen leáll a motor. Indításra azonnal, könnyen indul. A jelenség meleg motornál fordul elö, és gyakoribb, ha a környezeti hömérséklet magasabb, meleg nyári napokon. A víz-höfokjelzö stabilan középen áll, sohasem melegszik túl. A leállás néha csak több perc után következik be, néha korábban, de soha sem  közvetlenül pl. a megálláskor a pirosnál. Sokkal többször  fordul elö akkor, mikor már a zöldre indulna a sor. Akkor is leáll, ha a váltót O-állásba rakom, és  P-állásban is. Több szerelö is kereste már a hibát rajta. Megtisztították a légtömegszenzort, hibakód soha  nincs. A CO értékek rendben vannak. Az összes lambdaszonda új rajta. Az alapjárati motor is jó - állítólag, ezt is tisztították. Mi lehet a jelenség oka, illetve Györ környékén tudtok a hiba kijavítására specialistát ajánlani?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.06.22 12:48:13

Beszívott levegő hőmérséklet szenzor helyén van, jól mér?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2017.06.22 14:07:23

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 11:06:14

Sziasztok.

Nemrég vettem egy Avensist. Van benne egy B9010-es gyári Navi.
A Navi már megvételkor sem üzemelt. Folyamatosan azt írja ki hogy: "A program cannot be read."
A legszomorúbb, hogy a Naviban lévő rádió se megy így.
Az előző tulaj azt mondta, hogy azért nem megy mert egy szerelő levette az akku-sarut, és a márkaszervízben vissza tudják telepíteni.
Nos a debreceni márkaszervízben nem tudtak segíteni, mert nincs DVD-jük. (ez elég nagy csalódás)
A kocsival kaptam egy gyári E14-es térkép dvd-t, azzal sem csinál semmit.

Az elmult 2 hónapban sok fórumot nézegettem, és több emberrel is beszéltem telefonon.
De a hallottak ellentmondásosak.

Az egyik verzió, hogy ha bármilyen Toyotába való térképet beteszek azon van egy alapprogram ami feléleszti a készüléket.
Hát ezt már próbáltam 1-2 dvd-vel, de semmi változás.

A másik verzió, hogy a gyártó adott a kocsikhoz egy állítólagos MESTER-dvd-t és csak az tudja feléleszteni, és utána már bármilyen toyotás térkép dvd betehető.  :hmmmm:
Nos ilyen dvd-t sajnos még képen sem láttam,ha egyáltalán létezik.  :no: :no:

Szóval a fő kérdésem a MESTER dvd, létezik? Ha igen honnan lehet egyet szerezni?

Előre is köszönöm a választ.  ::)

Ez tipikusan az az eset, ami miatt elmennék márkaszervizbe. Elmondanám az egészet, és megvárnám, mit tanácsolnak. Akkor már annyival beljebb vagy, hogy tudod, mi a megoldás. Aztán még mindig lehet nem igénybe venni a márkaszervizt, ha drágának találod.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.22 14:24:15

Idézetet írta: music - 2017.06.22 14:07:23

Ez tipikusan az az eset, ami miatt elmennék márkaszervizbe. Elmondanám az egészet, és megvárnám, mit tanácsolnak. Akkor már annyival beljebb vagy, hogy tudod, mi a megoldás. Aztán még mindig lehet nem igénybe venni a márkaszervizt, ha drágának találod.

Azt írta, hogy volt a debreceninél, de csak pingvineztek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.06.22 14:43:25

Idézetet írta: Silent - 2017.06.22 14:24:15

Azt írta, hogy volt a debreceninél, de csak pingvineztek.

Nemcsak az az egy márkaszervíz van az országban. Budapest környékén a Toyota Mayer korrekt, ha szeret sokat fizetni akkor Reálszisztéma.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensis imre - 2017.06.22 15:28:32

Igazából abban reménykedem, hogy valaki olyan fogja megválaszolni a kérdésem aki már járt igy vagy esetleg aki vett ujonnan ilyen navival ellátott kocsit, és emléxik hogy milyen dvdt kapott hozzá. A kocsi 2008_as évjárat. A navi b9010_es. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2017.06.22 16:03:33

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 15:28:32

Igazából abban reménykedem, hogy valaki olyan fogja megválaszolni a kérdésem aki már járt igy vagy esetleg aki vett ujonnan ilyen navival ellátott kocsit, és emléxik hogy milyen dvdt kapott hozzá. A kocsi 2008_as évjárat. A navi b9010_es. ;)

Navilexet probaltad mar? Hatha ok tudnak segiteni.
Nehany angol forumon azt irjak, hogy, ha a jo terkep DVD-t belerakod, akkor amikor raadod a gyujtast, nem szabad rogton beinditani, mert kell egy kis ido, amig ujrabootol a rendszer. Ha ilyenkor inditasz, arra a pillanatra elveszi az aramot a fejegysegtol, megszakad a boot, es ezert nem mukodik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.22 19:42:11

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 15:28:32

Igazából abban reménykedem, hogy valaki olyan fogja megválaszolni a kérdésem aki már járt igy vagy esetleg aki vett ujonnan ilyen navival ellátott kocsit, és emléxik hogy milyen dvdt kapott hozzá. A kocsi 2008_as évjárat. A navi b9010_es. ;)

Ha használni szeretnéd akkor fizetős megoldás lesz csak rá. Aki ért hozzá és ebből él, kizárt hogy ingyen fog a fórumon tanácsot osztogatni. :) A korábban írt Navilex valószínűleg a legolcsóbb, Mayer a drágább. Az biztos, hogy a Mayernél segítenek, nem fognak lepattintani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensis imre - 2017.06.22 20:03:04

Navelixel már beszéltem egyszer telefonon. Ő azt mondta egy térképlemez a megoldás vagy ha az nem megy optikai fej csere.
Megadott egy másik számot, akivel szintén beszéltem, de ő azt mondta egy térképlemez nem megoldás mert mesterlemez kell.
A debreceni márkakereskedésbe még fotót se tudtak mutatni a dvd-ről, kedvesek voltak meg felírták a számom és azt mondták ha bemegy valami régi kuncsaft akinek van akkor felhívnak. De ez bizonytalan.
Azóta az ide írt első írásomat elküldtem valami központi magyar toyotás e-mail címre, és elszomorodva olvastam a válaszukat, hogy írjak a legközelebbi márkakereskedésbe. Ebből kiderült el se olvasták, hisz leírtam hogy ott már voltam.

Szóval mielőtt szétszedem szeretném tudni érdemes-e mester dvdt keresni vagy nem is létezik csak akivel beszéltem át akart verni.

Csak van ebben az országban olyan aki tudja. ;)

A navi amugy abszolut nem érdekel, a telefonomban jobb van, csak a rádiót szeretném ha szólna. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tshuhash - 2017.06.22 20:05:40

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 20:03:04

Navelixel már beszéltem egyszer telefonon...

A leirt megoldassal

Idézetet írta: Tshuhash - 2017.06.22 16:03:33

Nehany angol forumon azt irjak, hogy, ha a jo terkep DVD-t belerakod, akkor amikor raadod a gyujtast, nem szabad rogton beinditani, mert kell egy kis ido, amig ujrabootol a rendszer. Ha ilyenkor inditasz, arra a pillanatra elveszi az aramot a fejegysegtol, megszakad a boot, es ezert nem mukodik.

sem megy?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensis imre - 2017.06.22 20:28:17

Eddig 3 térkép dvdt tudtam benne kipróbálni, de mind újabb volt a kocsinál évekkel.
Természetesen csak gyújtást adtam rá, és megvártam mit ír ki mielőtt bármivel is áramtalanítottam volna.
De mindig ugyanazt írta: " A program cannot be read. "

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.22 20:32:57

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 20:03:04

Azóta az ide írt első írásomat elküldtem valami központi magyar toyotás e-mail címre, és elszomorodva olvastam a válaszukat, hogy írjak a legközelebbi márkakereskedésbe. Ebből kiderült el se olvasták, hisz leírtam hogy ott már voltam.

Ááá, a TCE horror színvonalon kommunikál. Igazi ügyfélelhajtók.

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 20:03:04

Csak van ebben az országban olyan aki tudja. ;)

Xterm-nek hívják, neki is ilyen van, de legalább fél évre elutazott melegebb éghajlatra. :D

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 20:03:04

A navi amugy abszolut nem érdekel, a telefonomban jobb van, csak a rádiót szeretném ha szólna. ;)

Dobd ki és vegyél egy T25 hifi-t, 25 körül árulják használtan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.06.23 05:14:37

Idézetet írta: avensis imre - 2017.06.22 20:28:17

Eddig 3 térkép dvdt tudtam benne kipróbálni, de mind újabb volt a kocsinál évekkel.
Természetesen csak gyújtást adtam rá, és megvártam mit ír ki mielőtt bármivel is áramtalanítottam volna.
De mindig ugyanazt írta: " A program cannot be read. "

A Navilexen kívül is van - lehet - megoldás.  Kérlek, hogy keresd meg Bicskei Gábort az FB csoportban, illetve Juhász Jenőt a Prius Club Fb csoportjában.  Szerintem Gábor biztosan tudja a megoldást, míg Jenőnél lehet esetleg olyan korong, amivel szóra lehet bírni a masinát.   Mindenesetre egy próbát megér.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zolika08 - 2017.06.26 21:28:53

Sziasztok! Új vagyok és új tulaj is 2007 avensis wagon. A műszerfalon ég egy kis ikon erre lennék kíváncsi mi lehet az és mi a teendőm vele? Jobb alsó sarokba kilométer óra és benne egy égő izzó. Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.27 07:16:06

Ránézésre tempomat ikonnak tűnik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zolika08 - 2017.06.27 08:57:59

Én is annak hittem de az zöld lenne és nem egy izzó lenne a sarkába

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 09:26:56

Izzó + műszer, olyan, mintha a műszerfal világításról akarna közölni valami, mondjuk a legnagyobb fényerőn van? Kézikönyv nem írja esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.06.27 10:36:10

Idézetet írta: zolika08 - 2017.06.27 08:57:59

Én is annak hittem de az zöld lenne és nem egy izzó lenne a sarkába

Kézikönyvet nézd meg, enyémben minden kijelzés benne van, szerintem T251 owner manual esetében is így jártak el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 11:54:08

A dán nyelvűben ezt írják róla: "Vælg for at regulere lysstyrken for instrumentbordsbelysningen" :D :D ...már csak le kell fordítani :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2017.06.27 12:06:49

Idézetet írta: MFerenc - 2017.06.27 11:54:08

A dán nyelvűben ezt írják róla: "Vælg for at regulere lysstyrken for instrumentbordsbelysningen" :D :D ...már csak le kell fordítani :D

Ott van: műszerfal világítás!  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 13:14:35

Ezt írtam korábban is :D most már tudunk dánul is; korábban így sikerült megtanulni hollandul is :D (de csak annyit, hogy achter zijde :D )

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 14:05:07

Ha már diagnosztika, előbb hozta a postás bácsi Kínából a Mini ELM327 kütyüt  :clap: . Hova is kell ezt pontosan tenni, hogy ki tudjam olvasni az adatokat az autó agyából?
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/06/27/588WP_20170627_13_36_50_P_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=588WP_20170627_13_36_50_P.jpg)

:D :D :D :D :D :D
(...ha belegondolok, hogy mást is rendeltem... vajon miket fognak küldeni?!)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.27 14:12:16

gyenge a képminöség...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 14:14:00

(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/06/27/588WP_20170627_13_36_50_P.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=588WP_20170627_13_36_50_P.jpg)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.06.27 14:14:42

...nem a kép minőségével lesz a baj :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2017.06.27 14:42:07

Idézetet írta: MFerenc - 2017.06.27 14:14:42

...nem a kép minőségével lesz a baj :D

Nekem az ELM327 BT egység gond nélkül megérkezett Kínából (ebay), viszont a 2 $-os váltószoknya bőr (Aliexpress) az nem, de legalább kaptam helyette (késve) valami beazonosíthatatlan műanyag kupakokat. Refund megvolt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2017.06.27 15:09:19

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.27 14:12:16

gyenge a képminöség...

Gyenge a szemed! Vagy szar telefonon nézed megint  :tt2: ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zolika08 - 2017.06.27 15:40:02

Köszönöm utána nézek a kézikönyvbe. De én is a műszerfal világításra gondoltam... csak mit jelez azt kell megnézzem

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.27 21:38:50

Idézetet írta: MFerenc - 2017.06.27 14:14:00

(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/06/27/588WP_20170627_13_36_50_P.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=588WP_20170627_13_36_50_P.jpg)

emmá jó kép...de ez nem elm...maximum egy elem..
a cseppkínai biztos bevolt baxva mikor postázta a cuccodat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.27 21:39:51

Idézetet írta: Nagycitrom - 2017.06.27 15:09:19

Gyenge a szemed! Vagy szar telefonon nézed megint  :tt2: ;)

hüvej p10...de tényleg xar volt a kép.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.06.28 05:35:24

Idézetet írta: zolika08 - 2017.06.26 21:28:53

Sziasztok! Új vagyok és új tulaj is 2007 avensis wagon. A műszerfalon ég egy kis ikon erre lennék kíváncsi mi lehet az és mi a teendőm vele? Jobb alsó sarokba kilométer óra és benne egy égő izzó. Köszönöm

Tempomat aktivitását jelző izzó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nviktor - 2017.06.29 20:14:39

Sziasztok!

Adott egy 2003-as évjáratú Toyota Corolla 1.6 Hatchback. Műszerfal szerint 280 ezer km-rel.
A villamossági szerelő értetlenül áll egy probléma előtt:
Hideg motor indítása után kevés kilométernyi autózás során minden rendben működik. Amennyiben a távolság meghaladja az 50 km-t, akkor menet közben leáll a motor.
Ilyenkor félreállás és kb 1 órás várakozás után minden rendben működik további kevesebb kilométerre.
Sejtésünk szerint valami melegedés okozhatja ezt a problémát.

Valakinek esetleg van ötlete?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.06.29 22:22:02

Meg kell nézni, amikor megáll, mi nincs? Üzemanyag, szikra? Ha van mindkettő, akkor valami vezérlésbeli gond lesz, meg kell nézni az érzékelők jeleit, az ECU vezérlő jeleit, stb...

Egyszóval műszeres diagnosztika kell...  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.06.30 05:25:52

Idézetet írta: nviktor - 2017.06.29 20:14:39

Sziasztok!

Adott egy 2003-as évjáratú Toyota Corolla 1.6 Hatchback. Műszerfal szerint 280 ezer km-rel.
A villamossági szerelő értetlenül áll egy probléma előtt:
Hideg motor indítása után kevés kilométernyi autózás során minden rendben működik. Amennyiben a távolság meghaladja az 50 km-t, akkor menet közben leáll a motor.
Ilyenkor félreállás és kb 1 órás várakozás után minden rendben működik további kevesebb kilométerre.
Sejtésünk szerint valami melegedés okozhatja ezt a problémát.

Valakinek esetleg van ötlete?

Ha Pesti, vagy közeli vagy, akkor tudnék egy olyan Toyota specifikus villanyászt, aki nem csak találgat, hanem megoldja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.06.30 06:47:08

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.06.30 05:25:52

Ha Pesti, vagy közeli vagy, akkor tudnék egy olyan Toyota specifikus villanyászt, aki nem csak találgat, hanem megoldja.

:clap:
Őrá egy pöppet várni kell, de megéri! ;) :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.30 09:21:25

Idézetet írta: micila - 2017.06.30 06:47:08

:clap:
Őrá egy pöppet várni kell, de megéri! ;) :)

méka???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.07.01 16:31:58

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.06.30 09:21:25

méka???

Peti.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.07.03 10:10:59

jesz,közben kiderült,thanx

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2017.07.23 00:45:33

Sziasztok!

Megbizható toyotához értő szakembert keresek Bp-en (Zugló előnyben), tudna valaki ajánlani?
Illetve róluk tud vki , megszűntek, elköltöztek? Tatai út Rákos patak sarkán voltak.....
http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

Köszi,

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.07.23 09:00:28

Idézetet írta: Lotto - 2017.07.23 00:45:33

Sziasztok!

Megbizható toyotához értő szakembert keresek Bp-en (Zugló előnyben), tudna valaki ajánlani?
Illetve róluk tud vki , megszűntek, elköltöztek? Tatai út Rákos patak sarkán voltak.....
http://www.mobil-auto.hu/ (http://www.mobil-auto.hu/)

Köszi,

Pestimre esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2017.07.23 16:54:03

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.07.23 09:00:28

Pestimre esetleg?

Hát nem a közelben van :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.07.23 18:51:20

Idézetet írta: Lotto - 2017.07.23 16:54:03

Hát nem a közelben van :D

Békéscsabához képest igen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.07.23 19:08:29

Idézetet írta: Lotto - 2017.07.23 16:54:03

Hát nem a közelben van :D

Megéri.  Csak tudom. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: altbrucke - 2017.07.24 09:44:35

Sziasztok,

Adott egy 2004-as évjáratú Toyota Corolla Verso (1-s) 1.6 . 150 e km van benne. Úgy egy hónapja kigyulladt a  motorhiba kontroll lámpa, elvittem a Mayerhez ahol katalizátor hibát dobott a rendszer. Törölték a hibát és megkértek teszteljem, hogy jelentkezik e ismét, kb 40 km után jelentkezett. (294 nettó a katalizátor+ szerviz  "csöppet" sok).
Mivel nyaralni mentem így kimaradt a csere, tankoltam bele prémium üzemanyagot az utazás miatt, a hibalámpa kialudt. Ezután beszéltem ismerős szerelővel is, aki elmondta ezek után, hogy ő hasonló esetben, tisztító adalékot javasol, majd lambda szonda csere és csak a legvégén katalizátor.
 A hibajel a beszélgetés után ismét jelentkezett, a tisztító adalék és magas oktánszámú üzemanyag hatására ismét megszűnt.
Ma reggel ismét kigyulladt a dugóban. Én egyre inkább a lambda ill. inkább az ellenőrző szondára gyanakszom.

Valakinek ötlete, tapasztalt már más is hasonlót?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.07.24 10:01:16

Idézetet írta: altbrucke - 2017.07.24 09:44:35

Sziasztok,

Adott egy 2004-as évjáratú Toyota Corolla Verso (1-s) 1.6 . Úgy egy hónapja kigyulladt a  motorhiba kontroll lámpa, elvittem a Mayerhez ahol katalizátor hibát dobott a rendszer. Törölték a hibát és megkértek teszteljem, hogy jelentkezik e ismét, kb 40 km után jelentkezett. (294 nettó a katalizátor+ szerviz  "csöppet" sok).
Mivel nyaralni mentem így kimaradt a csere, tankoltam bele prémium üzemanyagot az utazás miatt, a hibalámpa kialudt. Ezután beszéltem ismerős szerelővel is, aki elmondta ezek után, hogy ő hasonló esetben, tisztító adalékot javasol, majd lambda szonda csere és csak a legvégén katalizátor.
 A hibajel a beszélgetés után ismét jelentkezett, a tisztító adalék és magas oktánszámú üzemanyag hatására ismét megszűnt.
Ma reggel ismét kigyulladt a dugóban. Én egyre inkább a lambda ill. inkább az ellenőrző szondára gyanakszom.

Valakinek ötlete, tapasztalt már más is hasonlót?

Mindennapos kérdés Facebook csoportban. Ha mérés nem igazolja a gyenge katalizátort, ki szokták "iktatni a szondát" egy kiemelővel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.07.26 14:38:53

Idézetet írta: Lotto - 2017.07.23 16:54:03

Hát nem a közelben van :D

jobb mintha szegedre kéne menned!
vagy ott az emilfrey mogyorodi uton.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Lotto - 2017.07.28 11:37:55

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.07.26 14:38:53

jobb mintha szegedre kéne menned!
vagy ott az emilfrey mogyorodi uton.

meglátom még, nem sürgős, márkaszervízeket kihagynám, nem olyan komoly a gond   ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: autoalmar - 2017.08.09 22:03:38

Sziasztok!

Akadt egy kis gondom a Toyota Carina E autómmal. 1996 évjárat.
Azzal kezdődött, hogy a motor ell. lámpa lassú menetnél kigyulladt, ekkor mindig egy kis gázt adtam, és el is aludt.
Ezt 15 - 20 szor megcsinálta, és most már mindig világít.
Kivillogtattam a hibakódot, és 12 hibát jelez.
A neten keresve ez RPM hibát jelez, és ha jól gondolom, akkor ez a gyújtáselosztó felső részére menő csatlakozóból jön.
Szerelő azt mondja, hogy nem, ez tipikusan katalizátor hiba.
Én nem gondolnám.
Tudtok valami tippet adni?
Előre is köszönöm.
J.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2017.08.10 08:27:00

A 12 nem csak a fordulatszám jel, hanem a kopogásérzékelő jelének hibájára is utalhat:
12   Knock Control Sensor signal.
12   RPM signal.
Én inkább a kopogásérzékelőre tippelek, mert többünknek volt már baja vele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.08.30 06:46:43

Sziasztok,

Akkut cseréltem az E12-es Corollàmban, és azota a fejegység ràdio részét nem sikerül sehogy bekapcsolnom a PWR vagy az AM-FM gombbal.

Erdekes modon a fogyasztàssal kapcsolatos (TRIP NAVI gombbal elérhetö) infok megjelennek a kijelzön, de a ràdio nem...

Az akkucsere utàn egy rövid ideig a ràdio is müködött, de azota sehogy sem indul el (hiàba probàlom hosszan nyomogatni a gombokat).

Szerintetek elsö körben vegyem le az akksarukat egy fél oràra, hàtha életre kel a rendszer, vagy ezt inkàbb valami biztositék okozhatja valahol, esetleg egyéb gond?

Elöre is köszönöm a segitséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2017.08.30 10:06:45

Ártani nem tudsz vele, de nem kell fél óra, elég neki egy perc is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.08.30 18:20:10

Megprobàltam, de ez a taktika nem vàlt be...

A fejegységhez csatlakozik egy Yatour MP3 adapter is, egyre inkàbbb ùgy gondolom, hogy az zavarhat be... Elképzelhetö lehet ez?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.08.31 19:26:08

Idézetet írta: espero1 - 2017.08.30 18:20:10

Megprobàltam, de ez a taktika nem vàlt be...

A fejegységhez csatlakozik egy Yatour MP3 adapter is, egyre inkàbbb ùgy gondolom, hogy az zavarhat be... Elképzelhetö lehet ez?

Igen, húzd le, és valszeg feléled.  De a fejegység hátső részén elvileg van egy késes/üveg bizti.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.08.31 19:36:14

Köszi szépen. Valamilyen "Reset" gomb is van valahol esetleg a fejegységen?

Egyébként a normàl CD-t lejàtsza, de semmi sem jelenik meg a kijelzön és a trackek között sem lehet vàltani, hangositani/csendesiteni stb. Mintha a PWR gomb is ùjra müködne, de csavargatva nem vàltozik a hangerö. A ràdio rész tovàbbra sem megy, de a fogyasztàst illetö minden részlet müködik és megjelenithetö a képernyön... (mindez magàtol fejlödik igy, még nem avatkoztam be)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: chak55 - 2017.09.01 07:52:57

mi ez>

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.09.01 09:46:27

Idézetet írta: chak55 - 2017.09.01 07:52:57

mi ez>

találós kérdés!?!?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.01 10:20:57

Idézetet írta: chak55 - 2017.09.01 07:52:57

mi ez>

ez mi>

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: chak55 - 2017.09.01 10:35:00

én azt a választ kaptam, hogy ez a toyota avensis kombiban lévő üzemanyagszűrő ami az üzemanyagtankban van?!

Idézetet írta: chak55 - 2017.09.01 07:52:57

mi ez>

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.09.01 16:46:36

Idézetet írta: chak55 - 2017.09.01 10:35:00

én azt a választ kaptam, hogy ez a toyota avensis kombiban lévő üzemanyagszűrő ami az üzemanyagtankban van?!

Akkor ez a híres aktívszenes szűrő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.01 17:32:01

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.09.01 16:46:36

Akkor ez a híres aktívszenes szűrő.

az pollenszűrő szokott lenni(aircabin filter)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2017.09.01 18:05:06

Idézetet írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.01 17:32:01

az pollenszűrő szokott lenni(aircabin filter)

Nem egyről írogatunk itt.   Az általam említett szűrő a tanknál van, nemrég visszahívásban cserélték a P3-ban.  Ezt szokták a full-full telitankkal (agyigtankolva) megáztatni, utána meg megy a hümmögés, amikor a márkaszervizben a pénztár kerül sorra, ugyanis bontott nem megoldás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.01 19:27:11

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.09.01 18:05:06

Nem egyről írogatunk itt.   Az általam említett szűrő a tanknál van, nemrég visszahívásban cserélték a P3-ban.  Ezt szokták a full-full telitankkal (agyigtankolva) megáztatni, utána meg megy a hümmögés, amikor a márkaszervizben a pénztár kerül sorra, ugyanis bontott nem megoldás.

jah,én arrol nem sokat tudok.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.09.23 22:24:04

Sziasztok,

Miként lehet eldönteni egy (20 pin-es bemenetelü) Yatour MP3 adaptorrol, hogy el van-e romolva?

Ha csatlakoztatva van az autoràdiomhoz, akkor rendesen megzavarja annak mülödését (söt egyszerüen nem is müködik a ràdio, hanem sokszor csak a fogyasztàsmérö).
Azt nem tudom, hogy csupàn a csatlakozo kàbellel lehet a gond (mert eléggé meg van csavarodva és gyanùsan meg is van helyenként törve), vagy magàval a Yatour egységgel (dobozkàval)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.09.23 23:17:25

Idézetet írta: espero1 - 2017.09.23 22:24:04

Sziasztok,

Miként lehet eldönteni egy (20 pin-es bemenetelü) Yatour MP3 adaptorrol, hogy el van-e romolva?

Ha csatlakoztatva van az autoràdiomhoz, akkor rendesen megzavarja annak mülödését (söt egyszerüen nem is müködik a ràdio, hanem sokszor csak a fogyasztàsmérö).
Azt nem tudom, hogy csupàn a csatlakozo kàbellel lehet a gond (mert eléggé meg van csavarodva és gyanùsan meg is van helyenként törve), vagy magàval a Yatour egységgel (dobozkàval)?

sehogy,kuka.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: czukker - 2017.09.26 09:39:52

Sziasztok!

Van egy 2005 év végi corolla kombi 1.4 D-4D.
A fordulatszámmérőm hidegebb, párásabb időben, menet közben visszaesik kb 800/1000 fordulatot (a motor szerencsére nem :)), és úgy működik tovább.
Már vagy 2 éve szórakozik velem, általában ősztől tavaszig.
Kivettem, és elvittem még az elején a Haudekhez, ahol egy hét után visszaadták, hogy semmi baja, szerintük valami letesteli a műszert.
Megkérdeztem, hogy miért nem csinálja nyáron (talán 2-szer fordult elő), nem tudtak rá válaszolni.
A szerelőm (toyotás) műszercsoport cserét javasol.
Találkozott már valaki hasonló problémával?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bassreflex - 2017.09.27 15:43:24

Valamelyik nap láttam a tv.-ben hogy egy "mester" a kocsi beázását úgy derítette fel, hogy teli nyomta füstgéppel az utasteret füsttel, aztán nézte, hogy hol szökik ki. Szerintetek ilyen van, és ha igen alkalmazzák ezt magyar szervizek is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: D.Zsolti - 2017.10.12 05:56:52

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza azt, ha a műszerfal kontroll-lámpái amik indítás után el szoktak aludni, most folyamatosan világítanak?
Egyszerre az összes, először csak bevillantak párszor majd úgy is maradt. Ez egy 99-es Toyota HIACE. Hiba szerintem az autóval nincs, mert megy szépen és indul is rendesen, csak a kontroll lámpák nem alszanak el.

Üdv: Zsolti

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.10.12 10:06:32

Idézetet írta: D.Zsolti - 2017.10.12 05:56:52

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza azt, ha a műszerfal kontroll-lámpái amik indítás után el szoktak aludni, most folyamatosan világítanak?
Egyszerre az összes, először csak bevillantak párszor majd úgy is maradt. Ez egy 99-es Toyota HIACE. Hiba szerintem az autóval nincs, mert megy szépen és indul is rendesen, csak a kontroll lámpák nem alszanak el.

Üdv: Zsolti

A kontroll lámpák feladata valamilyen információ közlése a felhasználó felé. Bizonyos esetekben ez visszajelzés valaminek a helyes működéséről (pl behúzott kézifék, felkapcsolt világítás vagy irányjelző, alacsony üzemanyagszint), mások valami rendellenes működést jeleznek, pl motor kontroll lámpa (alias check engine), légzsák visszajelző, ABS lámpa, olajnyomás lámpa.
Ez utóbbiakat többféle hiba miatt adhatnak jelzést. Legegyszerűbb esetben valamelyik csatlakozó lazult-korrodált és fals hibajelzést ad. Kicsit bonyolultabb esetben maga a szenzor hibásodott meg és ad fals visszajelzést.
Legrosszabb esetben valamelyik egység meghibásodását, vagy közelgő meghibásodását jelzi, vagy alacsony olajszintet. A jelzés a felhasználó felé bináris, vagy jelez vagy nem. Szerencsére az ipar fejlődésével a jármű bizonyos pontossággal képes behatárolni az általa hibásnak vélt részegységet és ezt egy írható-olvasható memóriában tárolni. Ezeket az adatokat többé kevésbé szabványos csatlakozókon (pl ODB) keresztül csatlakoztatott elektronikus eszközzel le lehet kérni (hibakód olvasás) és elindulni a hiba feltárás-javítás rögös útján.
Ilyet erre szakosodott/felszerelt szakműhelyek végeznek, de megfelelő felszereléssel nyilván otthon is elvégezhető a diagnosztika.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2017.10.12 10:38:06

Idézetet írta: D.Zsolti - 2017.10.12 05:56:52

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza azt, ha a műszerfal kontroll-lámpái amik indítás után el szoktak aludni, most folyamatosan világítanak?
Egyszerre az összes, először csak bevillantak párszor majd úgy is maradt. Ez egy 99-es Toyota HIACE. Hiba szerintem az autóval nincs, mert megy szépen és indul is rendesen, csak a kontroll lámpák nem alszanak el.

Üdv: Zsolti

Én valami testelési problémára gyanakodnék. Nézd meg az akku, illetve a generátor körül, hogy minden csatlakozó, negatív testelés rendben van-e, nincs e meglazulva, korrodálva.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.10.12 11:03:23

Idézetet írta: DonPrego - 2017.10.12 10:06:32

A kontroll lámpák feladata valamilyen információ közlése a felhasználó felé. Bizonyos esetekben ez visszajelzés valaminek a helyes működéséről (pl behúzott kézifék, felkapcsolt világítás vagy irányjelző, alacsony üzemanyagszint), mások valami rendellenes működést jeleznek, pl motor kontroll lámpa (alias check engine), légzsák visszajelző, ABS lámpa, olajnyomás lámpa.
Ez utóbbiakat többféle hiba miatt adhatnak jelzést. Legegyszerűbb esetben valamelyik csatlakozó lazult-korrodált és fals hibajelzést ad. Kicsit bonyolultabb esetben maga a szenzor hibásodott meg és ad fals visszajelzést.
Legrosszabb esetben valamelyik egység meghibásodását, vagy közelgő meghibásodását jelzi, vagy alacsony olajszintet. A jelzés a felhasználó felé bináris, vagy jelez vagy nem. Szerencsére az ipar fejlődésével a jármű bizonyos pontossággal képes behatárolni az általa hibásnak vélt részegységet és ezt egy írható-olvasható memóriában tárolni. Ezeket az adatokat többé kevésbé szabványos csatlakozókon (pl ODB) keresztül csatlakoztatott elektronikus eszközzel le lehet kérni (hibakód olvasás) és elindulni a hiba feltárás-javítás rögös útján.
Ilyet erre szakosodott/felszerelt szakműhelyek végeznek, de megfelelő felszereléssel nyilván otthon is elvégezhető a diagnosztika.

Tutti erre (ODB) (https://www.google.hu/search?q=ODB&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=CS_fWfrVA8fV8gfb3bf4Ag) gondoltál :hmmmm: :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.10.12 11:21:19

Idézetet írta: micila - 2017.10.12 11:03:23

Tutti erre (ODB) (https://www.google.hu/search?q=ODB&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=CS_fWfrVA8fV8gfb3bf4Ag) gondoltál :hmmmm: :clap:

Persze, mi másra? :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.10.12 11:22:58

Idézetet írta: xpet - 2017.10.12 10:38:06

Én valami testelési problémára gyanakodnék. Nézd meg az akku, illetve a generátor körül, hogy minden csatlakozó, negatív testelés rendben van-e, nincs e meglazulva, korrodálva.

Szerintem be kéne tolni egy szakihoz, vagy legalább szerezni egy olvasót hogy mi a nyűgje.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: D.Zsolti - 2017.10.12 12:03:43

Idézetet írta: DonPrego - 2017.10.12 10:06:32

A kontroll lámpák feladata valamilyen információ közlése a felhasználó felé. Bizonyos esetekben ez visszajelzés valaminek a helyes működéséről (pl behúzott kézifék, felkapcsolt világítás vagy irányjelző, alacsony üzemanyagszint), mások valami rendellenes működést jeleznek, pl motor kontroll lámpa (alias check engine), légzsák visszajelző, ABS lámpa, olajnyomás lámpa.
Ez utóbbiakat többféle hiba miatt adhatnak jelzést. Legegyszerűbb esetben valamelyik csatlakozó lazult-korrodált és fals hibajelzést ad. Kicsit bonyolultabb esetben maga a szenzor hibásodott meg és ad fals visszajelzést.
Legrosszabb esetben valamelyik egység meghibásodását, vagy közelgő meghibásodását jelzi, vagy alacsony olajszintet. A jelzés a felhasználó felé bináris, vagy jelez vagy nem. Szerencsére az ipar fejlődésével a jármű bizonyos pontossággal képes behatárolni az általa hibásnak vélt részegységet és ezt egy írható-olvasható memóriában tárolni. Ezeket az adatokat többé kevésbé szabványos csatlakozókon (pl ODB) keresztül csatlakoztatott elektronikus eszközzel le lehet kérni (hibakód olvasás) és elindulni a hiba feltárás-javítás rögös útján.
Ilyet erre szakosodott/felszerelt szakműhelyek végeznek, de megfelelő felszereléssel nyilván otthon is elvégezhető a diagnosztika.

Szia! Szerintem valamit félreértettél, itt az összes kontroll lámpa egyszerre világit. Amikor gyújtást adsz akkor minden lámpa felkapcsol, majd amikor beindítod az autót akkor elalszik, na ez nem történik meg.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: D.Zsolti - 2017.10.12 12:06:46

Idézetet írta: xpet - 2017.10.12 10:38:06

Én valami testelési problémára gyanakodnék. Nézd meg az akku, illetve a generátor körül, hogy minden csatlakozó, negatív testelés rendben van-e, nincs e meglazulva, korrodálva.

Délután átnézem köszi! Lehet kiveszem a műszerfalat(kijelzőt) is hátha valami kontakt ott hibás...... :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.10.12 12:18:37

Idézetet írta: D.Zsolti - 2017.10.12 12:03:43

Szia! Szerintem valamit félreértettél, itt az összes kontroll lámpa egyszerre világit. Amikor gyújtást adsz akkor minden lámpa felkapcsol, majd amikor beindítod az autót akkor elalszik, na ez nem történik meg.

Értelek. Ettől függetlenül ha már most sem tudod hol kezd, viszont megy az autó, inkább vidd el szakemberhez. Elkezdesz otthon szerelni, lehet lesz egy nem induló autód, meg egy csomó magyarázni valód hogy mikkel próbálkoztál

Tapatalkkal küldve az én ONEPLUS A3003 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2017.10.12 14:05:29

Idézetet írta: espero1 - 2017.09.23 22:24:04

Sziasztok,

Miként lehet eldönteni egy (20 pin-es bemenetelü) Yatour MP3 adaptorrol, hogy el van-e romolva?

Ha csatlakoztatva van az autoràdiomhoz, akkor rendesen megzavarja annak mülödését (söt egyszerüen nem is müködik a ràdio, hanem sokszor csak a fogyasztàsmérö).
Azt nem tudom, hogy csupàn a csatlakozo kàbellel lehet a gond (mert eléggé meg van csavarodva és gyanùsan meg is van helyenként törve), vagy magàval a Yatour egységgel (dobozkàval)?

Biztosan a Te autórádiódhoz való, korábban működött vele? Mert egy dolog a csatlakozó, más dolog a kompatibilitás. Van vagy 20 féle, szabvány kék mini isoval szerelt, de mindegyiknek más az elektronikája, és csak adott típushoz jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.10.12 14:19:45

Idézetet írta: MFerenc - 2017.10.12 14:05:29

Biztosan a Te autórádiódhoz való, korábban működött vele? Mert egy dolog a csatlakozó, más dolog a kompatibilitás. Van vagy 20 féle, szabvány kék mini isoval szerelt, de mindegyiknek más az elektronikája, és csak adott típushoz jó.

Ez a hibàsnak tünö Yatour egység biztosan passzol az autoràdiomhoz, mert eddig müködött vele... Jo lenne ha csak egy biztositék ment volna meg benne, de még nem bontottam szét (pedig az illesztö csavarokat làtva a megnyitàs valamilyen formàban lehetségesnek tünik).

Itt akkor nem csak az a döntö szempont, hogy legyen egy olyan kàbelem melynek egyik vége az autoràdio bementelével kompatibilis, mig a màsik vége a Yatour egységhez illik (20-pines vagy VGA)?
A Yatour egységek is gépkocsitipushoz/fejegységekhez kötöttek? Erre nem is gondoltam...
Tudtok esetleg adni egy linket/tàblàzatot, ahol a Yatour egység ilyennemü kompatibilitàsàt összegzik? Nyilvàn engem egy E12-es Corolla CD lejàtszos fejegységéhez passzolo Yatour dobozka tipusa érdekelne.   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.10.14 20:40:12

Sziasztok,

Mostanàban azt veszem észre, hogy nehezebb terepen hàtramenetben furcsa gàzszag àramlik be az utastérbe... Nehezebb terepen valo tolatàs alatt
a következöket értem egyszerre: lejtön felfelé, göröngyös ùton és pl. magas jàrdaszegélyre àllàs soràn parkolàs végett.
Normàl hasznàlat mellett, vagy akàr autopàlyàn temposan haladva egyszer sem fordult még ilyen elö...

Nem tudom lehet-e ez összefüggésben azzal, hogy pàr éve cserélve volt a leömlö, egy bontott került be, amelynek felülete a szaki szerint egy picit görbe volt, igy két tömitéssel szerelte fel.
Szerintem semmiképp sincs rendben ez a gàzszag, még ilyen nehezitett körülmények közötti tolatàs soràn sem, ugye...?

Egyébként hàtramenetben egy kicsit furcsa a motor hangja is, mintha valami berezonàlna (persze eleve a motorhang ilyenkor magasabb, tehàt ezen
kivül hallatszik még valami furcsa hang). Ez jelezhet akàr valami kuplunggal, vàltoval kapcsolatos gondot esetleg?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.10.14 20:53:03

Idézetet írta: espero1 - 2017.10.14 20:40:12

Sziasztok,

Mostanàban azt veszem észre, hogy nehezebb terepen hàtramenetben furcsa gàzszag àramlik be az utastérbe... Nehezebb terepen valo tolatàs alatt
a következöket értem egyszerre: lejtön felfelé, göröngyös ùton és pl. magas jàrdaszegélyre àllàs soràn parkolàs végett.
Normàl hasznàlat mellett, vagy akàr autopàlyàn temposan haladva egyszer sem fordult még ilyen elö...

Nem tudom lehet-e ez összefüggésben azzal, hogy pàr éve cserélve volt a leömlö, egy bontott került be, amelynek felülete a szaki szerint egy picit görbe volt, igy két tömitéssel szerelte fel.
Szerintem semmiképp sincs rendben ez a gàzszag, még ilyen nehezitett körülmények közötti tolatàs soràn sem, ugye...?

Egyébként hàtramenetben egy kicsit furcsa a motor hangja is, mintha valami berezonàlna (persze eleve a motorhang ilyenkor magasabb, tehàt ezen
kivül hallatszik még valami furcsa hang). Ez jelezhet akàr valami kuplunggal, vàltoval kapcsolatos gondot esetleg?

A gázszag gond, a kipufogógáz szag viszont normális, főleg hideg autónál. Gázos az autó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.10.14 21:32:00

Idézetet írta: BlueD4D - 2017.10.14 20:53:03

A gázszag gond, a kipufogógáz szag viszont normális, főleg hideg autónál. Gázos az autó?

Benzines az auto, de az ilyenkor beàramlo büz màs mint a kipufogogàz szaga, sokkal töményebbnek és "földgàzszerübbnek" tünik... Nem csak hideg motorral fordul ez elö a Corollàmmal. Ilyen megterhelésnél akkor bàrmelyik autonàl normàlis jelenség, ha valamiféle gàz kerül be az utastérbe? Ez azért egy kicsit meglepne...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.10.14 22:35:40

Tolatáskor mindenki beletolat az előzőleg kipufogott gázfelhőbe, erőltetve ez nyilván több kipufogógáz. Persze a kuplungot is meg lehet ilyenkor pörkölni egy kicsit, annak a szaga viszont más, ha már pörkölted meg tudod milyen. Az E12 kori könnyen odakapott akár egy rosszul sikerült emelkedőn indulástól is. Jó nem olyan sűrűn 2 év alatt 3x.
Jut eszembe:
Egy fiat furgont is sikerült már megégetni, pont egy magas járdaszegényre tolatáskor.

Annyira nem tesz ez jót a kuplungnak, de nem is a világvége.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.10.14 23:20:44

Most, hogy mondod, elég sanszos, hogy a büz eredete nagy valoszinüséggel a pörkölödésnek indult kuplungtol szàrmazhatott. Tehàt még nem égett, csak felhevülhetett rendesen...
Amùgy a kuplungom elég kemény most màr (még a 1é éves eredeti van benne)... dugoban araszolva rendesen igénybe is veszi a làbam. A szaki szerint ki lehetne cserélni, még akkor is, ha a tàrcsa még nem csùszik.
Kuplungbol amùgy a LUK a jo vàlasztàs, vagy van màs is, amivel érdemes lehet szemezni, ha oda kerül a dolog?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.10.15 00:29:15

Idézetet írta: espero1 - 2017.10.14 23:20:44

Most, hogy mondod, elég sanszos, hogy a büz eredete nagy valoszinüséggel a pörkölödésnek indult kuplungtol szàrmazhatott. Tehàt még nem égett, csak felhevülhetett rendesen...
Amùgy a kuplungom elég kemény most màr (még a 1é éves eredeti van benne)... dugoban araszolva rendesen igénybe is veszi a làbam. A szaki szerint ki lehetne cserélni, még akkor is, ha a tàrcsa még nem csùszik.
Kuplungbol amùgy a LUK a jo vàlasztàs, vagy van màs is, amivel érdemes lehet szemezni, ha oda kerül a dolog?

Az enyém is jó kemény volt, ha hátrébb tolod az ülést kicsit könnyebb. Nem tudom milyen lehet a friss, vagy 5 éves. Állítólag vajpuha a toyotáké, meg a váltó is nagyon precíz... Én egyiktől sem voltam annyira elragadtatva.
Bírja még az a kuplung...nem lenne túl olcsó gondolom kicserélni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2017.10.15 01:10:10

Végül te miért cserélted le a kuplungot? Az enyémnél màr nagyon padloig kell taposni, hogy zökkenömentes legyen a vàltàs... azért màr 12 éves, ha csere utàn sokkal jobb lenne, akkor belevàgnék...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.10.15 15:22:18

Idézetet írta: espero1 - 2017.10.15 01:10:10

Végül te miért cserélted le a kuplungot? Az enyémnél màr nagyon padloig kell taposni, hogy zökkenömentes legyen a vàltàs... azért màr 12 éves, ha csere utàn sokkal jobb lenne, akkor belevàgnék...

A múlt idő arra vonatkozik, hogy már nem vezetem azt az autót, helyette egy diesel yarist ami legtöbb ponton visszalépés, de a kuplung terén pont nem. A yarisban kimondottan jól kezelhető, középen fog - de ha nem nyomom padlóig recseg a váltás. Amúgy sincs dolga a kuplungnak a rövid egyessel könnyeden indul, emelkedőn is gáz nélkül araszolok, illetve nincs szükség kézifékes indulásra sem. Kimondottan hegyi kocsi lenne, ha a 2. viszont nem lenne brutál hosszú és 1500 alatt is menne a turbo:D Így legfeljebb a dugók királya...
A fránya E12-ben piszkosul hosszú az egyes, azért szenved a kuplung az én agyvizem is felforrt az emelkedőn araszolástól, nem is voltam hajlandó elindulni 1 autónyi gurulásért, akár alapjáraton már szépen áramlott felfelé, de az indulás...
A szüleim Avensisében már hosszú évek óta csúszik a kuplung, de ez csak engem zavar, szóval eltarthat egy darabig mire beadja a kulcsot, biztos lesz ott más költség is fék, gumi , futómű, nem muszáj azt javítani ami működik.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nivre - 2017.10.16 15:10:39

Üdv!

Rav4 kapcsolatban érdeklödnék: Egy-egy lendületesebb kanyarodásnál elmegy egy pillanatra a gyújtás és így a kormány szervó sem műödik. Ez után ismét minden rendben van. A kompúteres vizsgálat semilyen komolyabb rendellenességet nem jelez. Van-e valakinek valamilyen ötlete?

Köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.10.16 15:29:18

Idézetet írta: Nivre - 2017.10.16 15:10:39

Üdv!

Rav4 kapcsolatban érdeklödnék: Egy-egy lendületesebb kanyarodásnál elmegy egy pillanatra a gyújtás és így a kormány szervó sem műödik. Ez után ismét minden rendben van. A kompúteres vizsgálat semilyen komolyabb rendellenességet nem jelez. Van-e valakinek valamilyen ötlete?

Köszönöm a válaszokat.

"Minőségi" galvanikus kontaktus van a gyújtás kapcsolóban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nivre - 2017.10.18 08:09:31

Kedves Micila!

Köszönöm a gyors választ. Mivel én teljesen laikus vagyok ezt úgy értsem, hogy kontakt hibás a gyújtás kapcsoló (a betét)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.10.18 09:54:52

Idézetet írta: Nivre - 2017.10.18 08:09:31

Kedves Micila!

Köszönöm a gyors választ. Mivel én teljesen laikus vagyok ezt úgy értsem, hogy kontakt hibás a gyújtás kapcsoló (a betét)?

 :yes: :yes: :yes:

Cím: Corolla verso MMT hiba!!!
Írta: Avatár - 2017.10.19 19:42:04

Sziasztok!

2004 -es. Corolla verso 1.8 MMT váltós autóm van.
Újonnan vásároltam 4 kuplugcserén és 356000 km-en túl!
Az autót végig kímélten vezettem, de akezdetektől szívtam a váltó hibáival.
2 szer gariban,2 szer saját kölcségen javítattam a kuplungot,de sajnos most ismét
Beadta a kulcsot!
A hiba; p0920 váltó a tuátor cserét javaso a szervíz 520000.-Ft javítási költségért!!!

Van-e javaslata valakinek a hiba orvoslására vagy csak a csere segíthet??
Előre is köszi.

Cím: Re:Corolla verso MMT hiba!!!
Írta: Trotter66 - 2017.10.20 10:18:06

Idézetet írta: Avatár - 2017.10.19 19:42:04

Sziasztok!

2004 -es. Corolla verso 1.8 MMT váltós autóm van.
Újonnan vásároltam 4 kuplugcserén és 356000 km-en túl!
Az autót végig kímélten vezettem, de akezdetektől szívtam a váltó hibáival.
2 szer gariban,2 szer saját kölcségen javítattam a kuplungot,de sajnos most ismét
Beadta a kulcsot!
A hiba; p0920 váltó a tuátor cserét javaso a szervíz 520000.-Ft javítási költségért!!!

Van-e javaslata valakinek a hiba orvoslására vagy csak a csere segíthet??
Előre is köszi.

Sajnos csak a csere.  Tudom, hogy nem segít, de ha az első garis csere után nem is, de a második után azonnal eladtam volna.  Köztudomású, hogy egy rossz kostrukció, törvényszerűen mindegyik elromlik, akár mit is csinálsz vele, hiába kíméled.   Jót akartak a Toyotások, de nem jött össze.

Cím: Re:Corolla verso MMT hiba!!!
Írta: Silent - 2017.10.20 13:20:20

Idézetet írta: Trotter66 - 2017.10.20 10:18:06

...ha az első garis csere után nem is, de a második után azonnal eladtam volna.  Köztudomású, hogy egy rossz kostrukció, törvényszerűen mindegyik elromlik, akár mit is csinálsz vele, hiába kíméled.

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.10.31 10:50:28

Off autó, de hátha van ötlet.
Szüleimnek van egy 2004-es Suzuki Altoja. Egyik nap indultak volna valahova, világított a check engine, így nem mentek sehova. Elvitték egy ismerős szerelőhöz, aki kiolvasta a hibát és annyit mondott, hogy azért ég a hibalámpa meg egy ütemben kihagyott az egyik henger, de amúgy minden teljesen jó. A hibakódot törölte, azóta már mentek vele 1-200 kilométert és nincs vele semmi gond.
Mi lehetett ez? Máskor is előfordulhat?
Lehet a gyújtást kellene rendbetenni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2017.10.31 11:06:38

igen lehetséges ez. a hibatár megőrzi a hibákat és törölni kell.  eleve nem kell megijedni a sima check engine-től ha az autó amúgy jó.  sok minden miatt éghet (pl alacsony akkufesz. )
a motorvezérlő (EPC)  és a piros vészleállitó lámpától már inkább.
ha újra ilyen hibát dob akkor szerviz. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.10.31 11:54:05

Idézetet írta: murray - 2017.10.31 11:06:38

igen lehetséges ez. a hibatár megőrzi a hibákat és törölni kell.  eleve nem kell megijedni a sima check engine-től ha az autó amúgy jó.  sok minden miatt éghet (pl alacsony akkufesz. )
a motorvezérlő (EPC)  és a piros vészleállitó lámpától már inkább.
ha újra ilyen hibát dob akkor szerviz.

Köszi!
Én is ezt mondtam, hogy nem kell megijedni, de persze jobb megnézetni.
A következőnél jobban utána kell nézni, ez világos.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.10.31 11:59:37

Vészleállító lámpa?  :?:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.10.31 12:06:23

Idézetet írta: PiciPeti - 2017.10.31 11:59:37

Vészleállító lámpa?  :?:

vw csopornál van olyan, hogy ha bármi pirosan világít azonnal állj meg. Pl ha az olajnyomás sárgán világít, akkor csak tölteni kell rá, ha piros akkor nagyobb a baj.
Check engine ugyanez, amíg csak sárga, addig nincs para, pirosnál azonnal meg kell állni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2017.10.31 12:12:05

Tudtommal nincs piros check engine (MIL) lámpa, se sárga olajnyomásra figyelmeztető lámpa.

A sárga olajoskanna az alacsony olajszintre figyelmeztet, a piros az olajnyomás hiányára, a MIL lámpa pedig sárga.

De abban igazad van, hogy ha piros lámpa gyullad ki, az veszélyt jelent.  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2017.10.31 12:17:24

most nem nagyon írom itt hogy a saját autómnál mi -hogy de egy sárga check -engine -el simán lehet még menni.
pl most nekem is ég, kiolvastam otthon a kódot, "hiba a vezérlővel" hiba van.  önmegsemmísítő üzemmódban van. nem érdekel már.. :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: DonPrego - 2017.10.31 15:33:25

Idézetet írta: mondi - 2017.10.31 12:06:23

Check engine ugyanez, amíg csak sárga, addig nincs para, pirosnál azonnal meg kell állni.

A behúzott kézifék visszajelzője is piros :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.11.04 23:12:27

Idézetet írta: DonPrego - 2017.10.31 15:33:25

A behúzott kézifék visszajelzője is piros :D

Nem is mész vele sehova  :D .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.11.04 23:13:53

Idézetet írta: mondi - 2017.10.31 10:50:28

Off autó, de hátha van ötlet.
Szüleimnek van egy 2004-es Suzuki Altoja. Egyik nap indultak volna valahova, világított a check engine, így nem mentek sehova. Elvitték egy ismerős szerelőhöz, aki kiolvasta a hibát és annyit mondott, hogy azért ég a hibalámpa meg egy ütemben kihagyott az egyik henger, de amúgy minden teljesen jó. A hibakódot törölte, azóta már mentek vele 1-200 kilométert és nincs vele semmi gond.
Mi lehetett ez? Máskor is előfordulhat?
Lehet a gyújtást kellene rendbetenni?

Megint kidobta nekik ugyanezt a hibát. A szerelő majd megnézi, de valószínűleg kezdik az akkuval (az sem mai darab már), aztán gyertya, kábelek, trafók stb. Nem gondolnám, hogy valami komolyabb történet lenne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2017.11.05 08:03:21

pont ilyenkor kezdjenek hibakód olvasással hogy ne feleslegesen cseréljék ki a fél autót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.11.05 10:17:18

Idézetet írta: mondi - 2017.10.31 10:50:28

Off autó, de hátha van ötlet.
Szüleimnek van egy 2004-es Suzuki Altoja. Egyik nap indultak volna valahova, világított a check engine, így nem mentek sehova. Elvitték egy ismerős szerelőhöz, aki kiolvasta a hibát és annyit mondott, hogy azért ég a hibalámpa meg egy ütemben kihagyott az egyik henger, de amúgy minden teljesen jó. A hibakódot törölte, azóta már mentek vele 1-200 kilométert és nincs vele semmi gond.
Mi lehetett ez? Máskor is előfordulhat?
Lehet a gyújtást kellene rendbetenni?

Idézetet írta: murray - 2017.11.05 08:03:21

pont ilyenkor kezdjenek hibakód olvasással hogy ne feleslegesen cseréljék ki a fél autót.

A másik fele jó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: istnag - 2017.11.17 18:54:47

Idézetet írta: matrixtech - 2016.06.21 19:44:40

Üdvözletem!

A tanácsotokat szeretném kérni. 2003-as 1.4 VVT-i Corolla az alany és a minap észre vettem, hogy 100km/h és felette, mintha rázna/rezegne a talpam alatt a gázpedál. (Tudom, tudom, ha bajom van vigyem el a sziper szuper ToyoTeam-hez, de sajnos dolgozni kell reggeltől estig, így nem sok időm van rá.) A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ezzel a jelenséggel s ha igen, mire gyanakodjak, mi lehet a gond?
Tudom azt is, hogy nem sok információt írtam le, de hátha ennyi elég a mélyen tisztelt márkatársaknak :)

köszönöm előre is!
peace!

Szia ,
Szeretném megkérdezni, hogy sikerült-e megtalálni a hibát? Nekem ugyan Nissan van, de ugyanez a hiba kerget az őrületbe.
Köszönöm válaszod előre is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: matrixtech - 2017.11.18 08:50:44

Idézetet írta: istnag - 2017.11.17 18:54:47

Szia ,
Szeretném megkérdezni, hogy sikerült-e megtalálni a hibát? Nekem ugyan Nissan van, de ugyanez a hiba kerget az őrületbe.
Köszönöm válaszod előre is.

Szia!
Állítottak a gázpedálon, így megszűnt a hiba :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: akibor000 (Robi) - 2017.11.18 09:30:30

szorult a gázpedál gondolom és ugyérezted mintha remegne. bowdenes teknika má csak ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Doky1988 - 2017.12.03 18:39:12

Üdvözlet.
Bejött mára a hideg havas idő, mentem le kb este 5 óra tájékán az autóhoz, beindítottam, és egyik pillanatról a másikra elkezdett kb 2500on pörögni mintha nyomtam volna a gázt, vagy 10másodpercig, aztán abbahagyta.Elég meglepő volt.Ez természetes jelenség egy E12 2005ös Corollánál? Illetve szokott még olyat is csinálni, hogy míg be nem melegszik addig váltáskor felpörög jobban az alapjárat kb 2000-2200 körülig és nehezen esik vissza.Az alapjárati dolgot váltásnál nyáron is csinálgatta, de akkor olyan 1500 max 2000ig.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.12.03 22:47:14

Idézetet írta: Doky1988 - 2017.12.03 18:39:12

Üdvözlet.
Bejött mára a hideg havas idő, mentem le kb este 5 óra tájékán az autóhoz, beindítottam, és egyik pillanatról a másikra elkezdett kb 2500on pörögni mintha nyomtam volna a gázt, vagy 10másodpercig, aztán abbahagyta.Elég meglepő volt.Ez természetes jelenség egy E12 2005ös Corollánál? Illetve szokott még olyat is csinálni, hogy míg be nem melegszik addig váltáskor felpörög jobban az alapjárat kb 2000-2200 körülig és nehezen esik vissza.Az alapjárati dolgot váltásnál nyáron is csinálgatta, de akkor olyan 1500 max 2000ig.

Automata szivató, ez ilyen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.12.04 00:21:16

Idézetet írta: Doky1988 - 2017.12.03 18:39:12

Üdvözlet.
Bejött mára a hideg havas idő, mentem le kb este 5 óra tájékán az autóhoz, beindítottam, és egyik pillanatról a másikra elkezdett kb 2500on pörögni mintha nyomtam volna a gázt, vagy 10másodpercig, aztán abbahagyta.Elég meglepő volt.Ez természetes jelenség egy E12 2005ös Corollánál? Illetve szokott még olyat is csinálni, hogy míg be nem melegszik addig váltáskor felpörög jobban az alapjárat kb 2000-2200 körülig és nehezen esik vissza.Az alapjárati dolgot váltásnál nyáron is csinálgatta, de akkor olyan 1500 max 2000ig.

VVT-i, ez ilyen. Pláne télen. Nekem ma 1800 volt a kezdő alapjárat, aztán 600-ra ejtette 10 perc után. Normál melegben 800 körül marad.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2017.12.04 09:16:03

Idézetet írta: Silent - 2017.12.04 00:21:16

VVT-i, ez ilyen. Pláne télen. Nekem ma 1800 volt a kezdő alapjárat, aztán 600-ra ejtette 10 perc után. Normál melegben 800 körül marad.

Nekem ma +1 fokban olyan 2000 körülig ment fel, aztán másodpercek múlva elkezdett szépen csökkenni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2017.12.04 10:31:08

Idézetet írta: mondi - 2017.12.04 09:16:03

Nekem ma +1 fokban olyan 2000 körülig ment fel, aztán másodpercek múlva elkezdett szépen csökkenni.

Gondolom a motor mérettől és az egyéni koszolódástól is függ.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: G86 - 2017.12.04 15:22:09

Egyébként érdekes ez a dolog...

Nekem is volt már téli hideg nap, mikor pár óra állás, beindítás után 2500-3000-ig szinte felpörgette magát kb. 10 másodpercig! Én nem voltam vele szervizben, ritkán fordul elő..

Más jelenség, de hasonló:
Ez a hideg motornál elinduláskor, váltáskor fordulatszám emelkedés viszont teljesen általános dolog -szerintem az összes ilyen corollánál! Ezért nem is szeretek vele rövid távon menni!

Még nyáron is jellemző, csak nem annyira kiugróan, mint mikor mondjuk 0 fokos a motorral elindulok...
Más autóknál nem tapasztaltam ilyet... Gyakorlatilag nem lehet szépen váltani, csak lassan, úgy, hogy jóval előbb leveszem a gázról a lábam és utána nyomom be a kuplungpedált, rakom a sebességet, kuplung fel, majd gáz.
Mi az, hogy automata szívató?
Olyan, hogy automata szivató ezekben az autókban nincs, esetleg a karburátorosoknál volt, ennél max a computer megkapja a hőmérsékleti jeleket és annak megfelelően szabályoz. De hogy miért ilyen zavaróan, azt nem tudom!

Ez a hideg motornál váltáskori fordulatszám emelkedés szerintem a típus jellegzetessége, bár utálatos dolog.
A hideg motorral indítás utáni fordulatszám extrémen magas szinten tartása néhány másodpercig (értsd 2000 felett hidegen sokallom egyből elindítás után...) viszont inkább hibajelenség, de mi okozza, azt én sem tudom. Ha valaki tud vmi okosat szólni hozzá szívesen várjuk szerintem, lehet a légtömegmérővel van valami.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Doky1988 - 2017.12.04 22:08:13

Olyan 30mptol kezdodik el durvan ingadozva.Ez termeszetes jelenseg?!?!

https://youtu.be/gbZpfu8pCTg (https://youtu.be/gbZpfu8pCTg)

Ha berakom 1be es gurulok vele abbahagyja..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2017.12.06 22:59:37

Idézetet írta: matrixtech - 2017.11.18 08:50:44

Szia!
Állítottak a gázpedálon, így megszűnt a hiba :)

Folyamatosan rezgett, vagy csak szakaszosan? Mert nekem is remeg/rezeg, de csak ilyen kb 1-2 masodperces intervallumokban, enyhen.. :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.12.07 05:13:59

Idézetet írta: matrixtech - 2017.11.18 08:50:44

Szia!
Állítottak a gázpedálon, így megszűnt a hiba :)

Kik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2017.12.07 23:23:51

Ezt általános alanynak nevezik a nyelvtudományban, akkor használják, amikor nem akarják, vagy nem tudják megnevezni a konkrét alany(oka)t.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2017.12.08 07:13:14

Vonalakkal és fura jelekkel telerótt papírhalmokkal bíbelődés (https://gr.dreamstime.com/%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BA-%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B5%CE%B9%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-image28535273) után nem csodálom, hogy a kérdésem valódi tartalmától oly elrugaszkodott válsz is születhet. Egyébként sokkal pontosabb válasz várható a kérdezettől, így kivárom mit reagál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BlueD4D - 2017.12.08 17:28:27

Idézetet írta: Doky1988 - 2017.12.04 22:08:13

Olyan 30mptol kezdodik el durvan ingadozva.Ez termeszetes jelenseg?!?!

https://youtu.be/gbZpfu8pCTg (https://youtu.be/gbZpfu8pCTg)

Ha berakom 1be es gurulok vele abbahagyja..

Nem, ez messze nem az.
Olyannal már találkoztam amelyik hidegen lassan változtatta a fordulatszámot 1000-1800 között, de az sem normális, de legalább élhető.
Az, ha megemeli akár 2500 környékére, tartja pár másodpercig, aztán kezdi szépen visszaengedni az oké.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Karesz76 - 2017.12.09 11:22:50

Valaki tudja, hogy a Lexus RX (2006) ban a service menüpontból hogy lehet úgy kilépni, hogy meg is jegyezze, az ott beállított dolgokat.
Egész pontosan a parkolókamera képére vetített, segédvonalakat szeretném, újra megjeleníteni.
Belépek a service menüpontban, végigcsinálom a kalibrálást, ilyenkor nagyon királyul működik minden.
De ebből a sevice menüből még csak kétféleképpen sikerült kilépnem.
1: Leállítom az autót.
2: Hosszan nyomom a Menü gombot.
Sajnos kilépés után, tolatáskor, újra a system not ready üzenet jelenik csak meg a képen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Doky1988 - 2017.12.16 19:57:02

Viszont meglepően érdekes, sokak tanácsára telehajintottam Shell V Power Racing 100-as benyával, azóta nem csinált ilyet. Lehet nem ártana 1 kis fojtószelep vagy alapjárati motor takarítás... :)

Idézetet írta: BlueD4D - 2017.12.08 17:28:27

Nem, ez messze nem az.
Olyannal már találkoztam amelyik hidegen lassan változtatta a fordulatszámot 1000-1800 között, de az sem normális, de legalább élhető.
Az, ha megemeli akár 2500 környékére, tartja pár másodpercig, aztán kezdi szépen visszaengedni az oké.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Doky1988 - 2018.01.05 16:41:52

Udv! Multkori alapjarati problemamra azt mondtak a Toyotanal hogy vszinu vmi jelado hagy ki ha minuszok vannak. Tegnap reggel kivittem az autot, ma megneztek de muszer nem mutatott ki semmit se sajna (vagy nem sajna), most pont nem csinalta az alapjarat ingadozast.. Pillangoszelep, alapjarati motor tiszta.. igy varom a fagyot:))) A legutobbi posztom ota ugyanugy csinalta sajnos a “liftezest”..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.01.30 11:24:13

Sziasztok.
Régen jártam itt, így nem is igazán tudom jó helyre írom-e a dolgot.

Szóval a lényeg, hogy segítséget szeretnék kérni. Szerelőt keresek Budapesten, Dél-Pest, esetleg Vecsés. A XVIII. ker. -ben egy Józsi nevű illetőtől kellene elszakadni. Nem Toyota elsősorban, hanem inkább Nissan, Mazda.

Az igény egyszerűen annyi, hogy készségszinten tudjon orvosolni pl. fék, kupplung vagy futómű javítást-cserét, beállítást stb. vagy egyszerű olajcsere, szóval általános dolgok. Meg lehetőleg ne nézzen hülyének és lehúzható alanynak női kuncsaftot, szóval tisztességesen dolgozzon, normális alkatrészekkel és olajjal. Remélem nem volt túl terjengős  és érthető a lényege. Olyanra gondolok, akit már pl. évek óta ismertek, van saját pozitív tapasztalat vele.

Előre is köszönöm a segítséget.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2018.01.30 11:28:28

Ilyet én is keresek (úgy lassan 15 éve), ugyanezen a környéken. Ha találsz, dobj egy privit az elérhetőségével.
Márkaszerviz nekem még jó egyelőre, mert a Yaris belefér a 4+ -os kategóriába, amire az alap olajcserék stb. egész jó árba vannak. De ha később jönne vmi nagyobb dolog, akkor kéne egy saját megbízható szaki...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.01.30 11:33:17

Nektek már nincs olyan messze a TTG, nem érné meg hozzájuk vinni?
Én vidékről "járok", 2x akkora távolságról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2018.01.30 11:36:17

Mi az a TTG?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.01.30 11:42:47

Igen, én is gondoltam a TTG -re is, csak úgy gondoltam, hogy előtte azért körbekérdezek tőletek, hátha van valakinek valaki titkos befutó tippje. De ha lesz ilyen mindenképpen megosztom szívesen más érdeklődővel is.  :)
A 4+ program már egyik esetben sem működne és a márkaszervizt sem szeretnénk, tökéletesen megfelelne egy "teljesen hétköznapi, normális" szaki  :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.01.30 11:43:57

Toyo Team Garage. Remélem jól írtam  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.01.30 11:52:53

Idézetet írta: Maxim - 2018.01.30 11:43:57

Toyo Team Garage. Remélem jól írtam  :D

Jól írtad, és meg leszel elégedve a fiúkkal. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2018.01.30 11:53:14

Ja hát ők azért messze nem az említett  "Dél-Pest, esetleg Vecsés. A XVIII. ker." irányban vannak. Azért az úgy rendesen kiesik...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.01.30 12:03:54

Dunaharaszti sem Újpest-külsőn van az már szent.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.01.30 12:58:10

Valóban egy csöppet messzebb vannak.  :D
Ezért lenne jó elsősorban a közelben. De ha végképp nem akad más, akkor Ők. Végső megoldásként.
Nehéz dolog ez ...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ykzeendo - 2018.02.06 11:20:17

Üdv.  vásárolnék MVCI (mini vci) kábelt .. a neten amiket találtam az mind 12-15eft. körül vannak    szerintem ez rengeteg pénz érte.. tekintve hogy a szoftverre nincs szükségem...  előre is köszönöm.. üdv.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.02.09 17:27:54

Pestszentimrén van egy megbízható szerelő, kb. 5 éve odahordom a verdákat.  Mondjuk most már csak Toyota van, de előtte volt ugye Renault-Mazda-Nissan is.  (A Renaultot, csak villanyászni vittem)   Révész Péter, amúgy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.02.11 09:56:49

Idézetet írta: Trotter66 - 2018.02.09 17:27:54

Pestszentimrén van egy megbízható szerelő, kb. 5 éve odahordom a verdákat.  Mondjuk most már csak Toyota van, de előtte volt ugye Renault-Mazda-Nissan is.  (A Renaultot, csak villanyászni vittem)   Révész Péter, amúgy.

Szia.
Köszi az ötletet. Nála már én is jártam korábban, de csak villamossági szerelés miatt. Maximálisan elégett voltam vele. De ő nem csak autóvillamossággal foglalkozik? Vagy már vállal más jellegű, hétköznapi dolgokat is? (olajcsere, szíjcsere, fék, futómű stb.) ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.02.11 09:59:46

Idézetet írta: Maxim - 2018.02.11 09:56:49

Szia.
Köszi az ötletet. Nála már én is jártam korábban, de csak villamossági szerelés miatt. Maximálisan elégett voltam vele. De ő nem csak autóvillamossággal foglalkozik? Vagy már vállal más jellegű, hétköznapi dolgokat is? (olajcsere, szíjcsere, fék, futómű stb.) ?

Igen, sokrétű a szakmai repertoárja a szakinak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.02.11 10:09:52

Köszi. Az nagyon szuper. Mert a korábbi saját tapasztalatom alapján egy nagyon akkurátus, precíz embert ismertem meg benne, ahogy autóvillamossággal foglakozott, de ha ezek szerit minden mást is vállal ugyan ilyen alapossággal, akkor ő lesz a befutó.  :yes:
Arról nem is beszélve, hogy közel is van, ismerem a járást  :szemez:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.02.12 19:30:19

Idézetet írta: Maxim - 2018.02.11 10:09:52

Köszi. Az nagyon szuper. Mert a korábbi saját tapasztalatom alapján egy nagyon akkurátus, precíz embert ismertem meg benne, ahogy autóvillamossággal foglakozott, de ha ezek szerit minden mást is vállal ugyan ilyen alapossággal, akkor ő lesz a befutó.  :yes:
Arról nem is beszélve, hogy közel is van, ismerem a járást  :szemez:

Nyugodtan menjél csak vissza hozzá, mond, hogy Trotter üdvözli.  :)

Olajcserét, kisebb szervizt megold a patika-tiszta műhelyben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Maxim - 2018.02.14 20:15:00

Rendicsek. Köszi !  :yes:

 :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tsabu - 2018.06.23 23:34:09

Sziasztok!

Nemrég regisztráltam, mert szeretett Corollánk rendetlenkedik. 2003-as Hatchback-ről van szó, 1,4 benzines. Mostanában egyre gyakrabban fordul elő, hogy röviddel indulás után, ha gyorsítok, és kezdek felfelé kapcsolni, pl 2-ből 3-ba, akkor amíg elengedem a gázt és kuplungolok, a műszerfalamon a mutatók "leesnek", mintha leállítottam volna hirtelen az autót, majd mikor újra erőt kap a motor, akkor meg visszaugranak a helyükre. Azt nem érzékelem, h a gyújtás is megszűnne, csak mintha a műszerfal szenvedne. Rádió is megy, nem hagy ki, világítás szintén ok. És ma azt is megcsinálta, h kb beduplázott minden értéket minden mutató. A víz középmelegről hirtelen a forróba ugrott, a negyed tank felment féltankra, a sebesség 50ről 100ra.. Aztán egy pirosnál újraindítottam, utána helyreálltak az értékek. Akinek van ebben tapasztalat, az kérem írjon, vagy adjon tanácsot, merre induljak. Köszi előre is!

Üdv, Tsabu

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: HerrAcheron - 2018.06.25 14:09:49

Sziasztok!
Valaki találkozott-e már hasonló jelenséggel? 2007-es Land Cruiserem autópályán 140km/h tartós tempó felett motorhiba icon kigyullad, a motorteljesítmény visszaesik 100 km/h sebesség fölé nem megy. Leállítás után a motor teljesítmény helyreáll, a hibajel viszont megmarad. Akkusaru levétel után törlődött a hibajel. A hiba újra előjön tartós 140 km/h felett!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.06.25 14:34:25

Idézetet írta: HerrAcheron - 2018.06.25 14:09:49

Sziasztok!
Valaki találkozott-e már hasonló jelenséggel? 2007-es Land Cruiserem autópályán 140km/h tartós tempó felett motorhiba icon kigyullad, a motorteljesítmény visszaesik 100 km/h sebesség fölé nem megy. Leállítás után a motor teljesítmény helyreáll, a hibajel viszont megmarad. Akkusaru levétel után törlődött a hibajel. A hiba újra előjön tartós 140 km/h felett!

A szervíz mit mondott, mi a pontos hibakód?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: HerrAcheron - 2018.06.25 15:14:49

Nem voltam még szervizben, tegnap jött elő megint. Előtte egyszer volt ilyen néhány hete, és akkor mivel nem jelentkezett egy ideig nem foglalkoztam vele. A műszerfalon a motorhiba, a VSC és a TRC icon világít, leállítás után a motor újra normálisan jár de a hibajelek megmaradtak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.02 18:37:05

Sziasztok!

Egy 2001-es benzines, 1.6-os Toyota Avensis T22 faceliftem van, ami az utóbbi időben az alábbi hibajelenséget produkálja:

- gyorsításkor kb 2500-3500-as fordulattól fölfele erőtlen. Ez azt jelenti, hogy gyorsul, de érezhetően nem annyira, mint amikor jó volt az autó
- a check engine lámpa kigyulladt.

Voltam vele "általános" szervizben, ott kiütötték a check engine-t, valamit talán csináltak és jobb lett kb egy hétig, de akkor sem volt tökéletes. Nem mondták meg mit csináltak, nem is tudom, hogy csináltak-e valamit és nem is kértek érte pénzt (valamennyit, azért hagytam, főleg, mert korrektek voltak). Azt mondták várják még a szakértő válaszát. Én elhoztam onnan a kocsit, mert nem akartam otthagyni napokig (így is két napig ott volt)
Aztán most bejelentkeztem toyota szervizbe, de csak két hét múlva tudnak fogadni. Azért írok ide, hátha lehet valami egyszerű probléma is, amit akár én is meg tudok oldani. Pl gyújtógyertya csere esetleg? Vagy ez csak valami bonyolultabb dolog lehet?

csatoltam egy képet az egyik kiszedett gyertyáról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.07.03 09:44:30

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.02 18:37:05

Sziasztok!

Egy 2001-es benzines, 1.6-os Toyota Avensis T22 faceliftem van, ami az utóbbi időben az alábbi hibajelenséget produkálja:

- gyorsításkor kb 2500-3500-as fordulattól fölfele erőtlen. Ez azt jelenti, hogy gyorsul, de érezhetően nem annyira, mint amikor jó volt az autó
- a check engine lámpa kigyulladt.

Voltam vele "általános" szervizben, ott kiütötték a check engine-t, valamit talán csináltak és jobb lett kb egy hétig, de akkor sem volt tökéletes. Nem mondták meg mit csináltak, nem is tudom, hogy csináltak-e valamit és nem is kértek érte pénzt (valamennyit, azért hagytam, főleg, mert korrektek voltak). Azt mondták várják még a szakértő válaszát. Én elhoztam onnan a kocsit, mert nem akartam otthagyni napokig (így is két napig ott volt)
Aztán most bejelentkeztem toyota szervizbe, de csak két hét múlva tudnak fogadni. Azért írok ide, hátha lehet valami egyszerű probléma is, amit akár én is meg tudok oldani. Pl gyújtógyertya csere esetleg? Vagy ez csak valami bonyolultabb dolog lehet?

csatoltam egy képet az egyik kiszedett gyertyáról.

Időszakos szervizek rendben megtörténtek? Mikor volt az utolsó hatvanezrenkénti?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.03 10:07:07

Idézetet írta: Silent - 2018.07.03 09:44:30

Időszakos szervizek rendben megtörténtek? Mikor volt az utolsó hatvanezrenkénti?

Az autóban most kb 280 ezer km van, kb 220 ezerrel vettem 6 éve. Azóta csak olajcsererék, szűrőcserék és  kötelező vizsgáztatások voltak

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.07.03 13:08:15

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.03 10:07:07

Az autóban most kb 280 ezer km van, kb 220 ezerrel vettem 6 éve. Azóta csak olajcsererék, szűrőcserék és  kötelező vizsgáztatások voltak

Most nincs előttem a T22 szervíz protokoll, de 240.000km-nél tuti van az alapdolgokon túl gyertyacsere, váltóolaj csere, fékfolyadék csere, hűtőfolyadék csere, fékrásegítő vákumpumpa ellenőrzés/csere és elő van írva valami tömítéscsere, de ez asszem csak az olajleeresztőé. A hosszbordás szíjra is nézess rá, hogy kell-e cserélni. 105.000km/6év az élettartama elvileg, amelyik hamarabb bekövetkezik, ha az autó előélete nem 200%-ig ismert, akkor jobb biztosra menni, a cseréje kb. 10k.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2018.07.04 11:24:12

Sziasztok! Új kuplungot kapott E12es Corollám, azonban azóta néha nem lehet betenni/kivenni némely sebességfokozatokból. Vissza fogom vinni a szervízbe a napokban, hogy nézzék meg, de jó lenne tudni addig is, hogy mi lehet a baja.. 3-asba csak másodjára engedi be a váltót, ez a legsűrűbben jelentkező hiba, illetve van, hogy ki se bírom szedni 1-esből, szó szerintem kitépve jön csak ki a fokozatból.. A nehéz fokozatvétel még egyesbe és kettesbe szokott jelentkezni..A negyedikbe nem igazán, de talán picit néha az is nehezebb egy fokkal.. Van valakinek bármi ötlete, hogy mit ronthattak el az urak?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2018.07.04 17:05:57

Idézetet írta: adamf - 2018.07.04 11:24:12

  Van valakinek bármi ötlete, hogy mit ronthattak el az urak?

Szia! Szerintem elfelejtették légteleníteni a kuplung munkahengert és emiatt nem emel ki rendesen a szerkezet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Yautja - 2018.07.04 20:43:51

Idézetet írta: adamf - 2018.07.04 11:24:12

Sziasztok! Új kuplungot kapott E12es Corollám, azonban azóta néha nem lehet betenni/kivenni némely sebességfokozatokból. Vissza fogom vinni a szervízbe a napokban, hogy nézzék meg, de jó lenne tudni addig is, hogy mi lehet a baja.. 3-asba csak másodjára engedi be a váltót, ez a legsűrűbben jelentkező hiba, illetve van, hogy ki se bírom szedni 1-esből, szó szerintem kitépve jön csak ki a fokozatból.. A nehéz fokozatvétel még egyesbe és kettesbe szokott jelentkezni..A negyedikbe nem igazán, de talán picit néha az is nehezebb egy fokkal.. Van valakinek bármi ötlete, hogy mit ronthattak el az urak?

E12-est nem kell légteleníteni, vagy a munkahenger bedöglött (de még soha nem hallottam corollánál ilyet) vagy rossz a kuplung szett. Gyári hibás...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: adamf - 2018.07.04 22:49:18

Fura is lenne, ha pont a kuplungcserével együtt döglött volna be. Illetve ma lámpánál állva észrevettem, hogy üresből 3-asba egyáltalán nem lehet berakni, de ha előtte berakom 1-esbe, utána beengedi 3-asba, amíg fel nem engedem újra üresben a kuplungpedált. Azután ismét nem akarja a hármast.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mesti77 - 2018.07.05 18:09:22

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.02 18:37:05

Sziasztok!

Egy 2001-es benzines, 1.6-os Toyota Avensis T22 faceliftem van, ami az utóbbi időben az alábbi hibajelenséget produkálja:

- gyorsításkor kb 2500-3500-as fordulattól fölfele erőtlen. Ez azt jelenti, hogy gyorsul, de érezhetően nem annyira, mint amikor jó volt az autó
- a check engine lámpa kigyulladt.

Voltam vele "általános" szervizben, ott kiütötték a check engine-t, valamit talán csináltak és jobb lett kb egy hétig, de akkor sem volt tökéletes. Nem mondták meg mit csináltak, nem is tudom, hogy csináltak-e valamit és nem is kértek érte pénzt (valamennyit, azért hagytam, főleg, mert korrektek voltak). Azt mondták várják még a szakértő válaszát. Én elhoztam onnan a kocsit, mert nem akartam otthagyni napokig (így is két napig ott volt)
Aztán most bejelentkeztem toyota szervizbe, de csak két hét múlva tudnak fogadni. Azért írok ide, hátha lehet valami egyszerű probléma is, amit akár én is meg tudok oldani. Pl gyújtógyertya csere esetleg? Vagy ez csak valami bonyolultabb dolog lehet?

csatoltam egy képet az egyik kiszedett gyertyáról.

Szia!
Én első körben cserélném a gyertyákat, mert a képe alapján megérett a cserére. Aztán megnézném változott e valamit a dolog.
Hasonló probléma volt egy ismerősöm kocsiján, 3000-es fordulat fölött alig húzott és szinte ledadogott a motor. A gyertyákat kivettük, ha még lehetett annak nevezni őket. Azóta semmi gond a géppel szépen megy.
A gyertyát érdemes időben cserélni, mert az ára aprópénz ahhoz képest, ha a rossz gyertya agyonvágja a "gyújtótrafót".

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szilárd30 - 2018.07.05 18:11:38

Sziasztok!
Egy elég cifra helyzet áll fent ennél a kis csodánál...
1999 1.3 vvti. Az akkumulátor meghibásodása (zárlatos lett) után természetesen cserélve lett de sajnos azóta beindul az autó és azonnal leáll.
Vagyis az indulás elég betegesen kb 2 másodperc..
Elkezdtem nyomozni mi lehet a gond kiment két biztosíték az egyik, a 120 Amperes nagy bizti az aksinál meg egy 15-ös ami az ajtó visszajelzőjének az biztosítéka. csere után visszajött minden mert ugyebár a nagy biztosíték miatt nem volt se műszerfal se centrálzár stb.
Ezek most már működnek viszont a probléma továbbra is jelen van. Előre is köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat, további szép napot mindenkinek! 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.07.05 19:20:52

Idézetet írta: szilárd30 - 2018.07.05 18:11:38

Sziasztok!
Egy elég cifra helyzet áll fent ennél a kis csodánál...
1999 1.3 vvti. Az akkumulátor meghibásodása (zárlatos lett) után természetesen cserélve lett de sajnos azóta beindul az autó és azonnal leáll.
Vagyis az indulás elég betegesen kb 2 másodperc..
Elkezdtem nyomozni mi lehet a gond kiment két biztosíték az egyik, a 120 Amperes nagy bizti az aksinál meg egy 15-ös ami az ajtó visszajelzőjének az biztosítéka. csere után visszajött minden mert ugyebár a nagy biztosíték miatt nem volt se műszerfal se centrálzár stb.
Ezek most már működnek viszont a probléma továbbra is jelen van. Előre is köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat, további szép napot mindenkinek! 

A kérdést hová írtad?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2018.07.05 22:39:51

Nem kérdezett, objektíven elsorolta a tényeket, és építő jellegű hozzászólást vár.

Az akkumulátor és a hűtőfolyadék szintje között nincs összefüggés. Én utántölteném, figyelném a folyadékszintet, és keresném a szivárgás jeleit. Amennyiben kifele nem fogy, akkor sajnos befelé tűnik el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.07.06 09:44:43

Idézetet írta: szilárd30 - 2018.07.05 18:11:38

Sziasztok!
Egy elég cifra helyzet áll fent ennél a kis csodánál...
1999 1.3 vvti. Az akkumulátor meghibásodása (zárlatos lett) után természetesen cserélve lett de sajnos azóta beindul az autó és azonnal leáll.
Vagyis az indulás elég betegesen kb 2 másodperc..
Elkezdtem nyomozni mi lehet a gond kiment két biztosíték az egyik, a 120 Amperes nagy bizti az aksinál meg egy 15-ös ami az ajtó visszajelzőjének az biztosítéka. csere után visszajött minden mert ugyebár a nagy biztosíték miatt nem volt se műszerfal se centrálzár stb.
Ezek most már működnek viszont a probléma továbbra is jelen van. Előre is köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat, további szép napot mindenkinek!

Olyan eset nem lehetséges, hogy eldobta a kulcsokat és azért nem megy 2 másodpercnél tovább? Tehát az immo nem fogadja el a kulcsokban a chipet? Lehet érdemes lenne megpróbálni feltanítani az egyik kulcsot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: david.varosi - 2018.07.06 16:58:06

Sziasztok,

Kb egy hónapja lecseréltük régi autónkat egy 2012-es Verso-ra (2.0D 126hp) amibe 128ezer km van. Magyar autó, ténylegesen vezetett elektronikus szerviz könyvében látszik, hogy mindent Toyota sezrvizben csináltattak vele, még a kerékcserét is ott oldotta meg az előző tulaj, komolyabb javítás nem volt az autón.

Bejelentkeztem folyadék cserére, ami jövő héten lesz esedékes, szépen kipucolgatam és használtam az autót. Mentem vele kb 1000 km-t, nagyon tetszett is.  Egyszer csak pályán 130nál tempomattal mentem és minden előjel nélkül, kigyulladt a check engint+felkiáltójelt+vsc visszajelző. Azt hittem rosszul látok, de sajnos nem. Mentem tovább és egy idő után a tempomat elszállt és a motor teljesítménye is visszaesett. Megálltam, újraindítottam az autót a hiba ugyan úgy ott volt. A teljesítménye visszajött, de a hibakód maradt.
Elvittem kiolvastattam egy szervizben a hibakódot: p062d. Ki is törölték, de az ottani szerelő csak a kód törlését tudta megoldani, nem volt másra ideje.
Írtam a Toyota sakurának, hogy mi lehet ez a kód ezt a választ kaptam: A P062D hibakód elméletileg mind a 4 injektor cseréjének szükségességére utal. Rögtön felhívtam, hogy tényleg ennyire komoly probléma lenne, azt mondta hogy szerinte igen, és kb 6-800 ezer lenne a csere. Ez pár napja volt, azóta mentem kb 300km-t és még nem jött újra elő a hibakód, de rettegek hogy ismét megjelenik és gondolom jogosan félek ettől.
Ja és a sakurában azt mondták hogy 3 hét múlvára tudnak időpontot adni, hogy egyáltalán ránézzenek az autóra.

A sztorihoz hozzá tartozik, hogy nagyon nehezen vettem magam rá a dízelre, sok autót megnéztem és még ha drágább is volt ez mint a többi a kevés km és a fiatal kora miatt választottam ezt. A fogyasztása is döntő volt a választás során, de abban már az első úton csalódtam kicsit, mert 7,5 volt, amit azóta sem sikerült lejjebb vinnem, pedig nem hajtom...

Van valamilyen tippetek mi lehet ez a hiba?
Ilyen injektor és üzemagyag rendszer tisztítók segíthetnek?
Tudtok jó szervizest Bp. környékén?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szilárd30 - 2018.07.06 17:33:34

ÜDV! Akárhogy néztem az oldalt nem találtam azt az opciót amivel közvetlen írhatok.. Így válaszként tudtam megjeleníteni amit szerettem volna. Megpróbálom az újra tanítást, de szerintem valami más lesz a probléma. Mivel két áramkör van az egyik ami kiment ami a biztosítékpanelhoz megy a másik viszont a gyújtáshoz trafók stb. Annak a biztosítéka nem ment ki így gondolom a zárlat ott valamit elintézett..
csak nem tudom azon mi fut a hétvégén megnézem a trafókat és az üzemanyagszivattyút, meg amit látok hogy onnan kap áramot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.07.06 20:06:52

Idézetet írta: david.varosi - 2018.07.06 16:58:06

Sziasztok,

Kb egy hónapja lecseréltük régi autónkat egy 2012-es Verso-ra (2.0D 126hp) amibe 128ezer km van. Magyar autó, ténylegesen vezetett elektronikus szerviz könyvében látszik, hogy mindent Toyota sezrvizben csináltattak vele, még a kerékcserét is ott oldotta meg az előző tulaj, komolyabb javítás nem volt az autón.

Bejelentkeztem folyadék cserére, ami jövő héten lesz esedékes, szépen kipucolgatam és használtam az autót. Mentem vele kb 1000 km-t, nagyon tetszett is.  Egyszer csak pályán 130nál tempomattal mentem és minden előjel nélkül, kigyulladt a check engint+felkiáltójelt+vsc visszajelző. Azt hittem rosszul látok, de sajnos nem. Mentem tovább és egy idő után a tempomat elszállt és a motor teljesítménye is visszaesett. Megálltam, újraindítottam az autót a hiba ugyan úgy ott volt. A teljesítménye visszajött, de a hibakód maradt.
Elvittem kiolvastattam egy szervizben a hibakódot: p062d. Ki is törölték, de az ottani szerelő csak a kód törlését tudta megoldani, nem volt másra ideje.
Írtam a Toyota sakurának, hogy mi lehet ez a kód ezt a választ kaptam: A P062D hibakód elméletileg mind a 4 injektor cseréjének szükségességére utal. Rögtön felhívtam, hogy tényleg ennyire komoly probléma lenne, azt mondta hogy szerinte igen, és kb 6-800 ezer lenne a csere. Ez pár napja volt, azóta mentem kb 300km-t és még nem jött újra elő a hibakód, de rettegek hogy ismét megjelenik és gondolom jogosan félek ettől.
Ja és a sakurában azt mondták hogy 3 hét múlvára tudnak időpontot adni, hogy egyáltalán ránézzenek az autóra.

A sztorihoz hozzá tartozik, hogy nagyon nehezen vettem magam rá a dízelre, sok autót megnéztem és még ha drágább is volt ez mint a többi a kevés km és a fiatal kora miatt választottam ezt. A fogyasztása is döntő volt a választás során, de abban már az első úton csalódtam kicsit, mert 7,5 volt, amit azóta sem sikerült lejjebb vinnem, pedig nem hajtom...

Van valamilyen tippetek mi lehet ez a hiba?
Ilyen injektor és üzemagyag rendszer tisztítók segíthetnek?
Tudtok jó szervizest Bp. környékén?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Szerintem el van kormolódva, koszolódva. Én teleönteném prémium  üzával, tennék alá egy diesel tisztitó adalékot (aka: Kék Spuri)  és kimennék az autópályára és 3000 rpm környékén kicsit meghajtanám a motort, hagy tisztuljon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.07.06 22:08:55

Idézetet írta: david.varosi - 2018.07.06 16:58:06

Sziasztok,

Kb egy hónapja lecseréltük régi autónkat egy 2012-es Verso-ra (2.0D 126hp) amibe 128ezer km van. Magyar autó, ténylegesen vezetett elektronikus szerviz könyvében látszik, hogy mindent Toyota sezrvizben csináltattak vele, még a kerékcserét is ott oldotta meg az előző tulaj, komolyabb javítás nem volt az autón.

Bejelentkeztem folyadék cserére, ami jövő héten lesz esedékes, szépen kipucolgatam és használtam az autót. Mentem vele kb 1000 km-t, nagyon tetszett is.  Egyszer csak pályán 130nál tempomattal mentem és minden előjel nélkül, kigyulladt a check engint+felkiáltójelt+vsc visszajelző. Azt hittem rosszul látok, de sajnos nem. Mentem tovább és egy idő után a tempomat elszállt és a motor teljesítménye is visszaesett. Megálltam, újraindítottam az autót a hiba ugyan úgy ott volt. A teljesítménye visszajött, de a hibakód maradt.
Elvittem kiolvastattam egy szervizben a hibakódot: p062d. Ki is törölték, de az ottani szerelő csak a kód törlését tudta megoldani, nem volt másra ideje.
Írtam a Toyota sakurának, hogy mi lehet ez a kód ezt a választ kaptam: A P062D hibakód elméletileg mind a 4 injektor cseréjének szükségességére utal. Rögtön felhívtam, hogy tényleg ennyire komoly probléma lenne, azt mondta hogy szerinte igen, és kb 6-800 ezer lenne a csere. Ez pár napja volt, azóta mentem kb 300km-t és még nem jött újra elő a hibakód, de rettegek hogy ismét megjelenik és gondolom jogosan félek ettől.
Ja és a sakurában azt mondták hogy 3 hét múlvára tudnak időpontot adni, hogy egyáltalán ránézzenek az autóra.

A sztorihoz hozzá tartozik, hogy nagyon nehezen vettem magam rá a dízelre, sok autót megnéztem és még ha drágább is volt ez mint a többi a kevés km és a fiatal kora miatt választottam ezt. A fogyasztása is döntő volt a választás során, de abban már az első úton csalódtam kicsit, mert 7,5 volt, amit azóta sem sikerült lejjebb vinnem, pedig nem hajtom...

Van valamilyen tippetek mi lehet ez a hiba?
Ilyen injektor és üzemagyag rendszer tisztítók segíthetnek?
Tudtok jó szervizest Bp. környékén?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Nekem a márkaszervíz mindenre azt mondta eddig hogy csere, ilyen szempontból ne bízz meg bennük. Volt már olyan hogy a H7 bajonettet nem rakták a helyére, hanem inkább közölték, hogy lejött a foncsor és ki kéne cserélni. Persze 105.000 jó magyar forintért.
Először is: az injektorokat be lehet méretni. Másodszor: ha nem túl gatya, akkor 30k HUF körüli áron fel lehet tudtommal újítani. De én benzines vagyok, lehet tévedek. Ha rosszul tudom, valaki javítson ki.
Jelentkezz be valahova beméretni őket, hogy ismerd az állapotukat. Addig is, ahogy Trotter mondja, tömd meg valami jófajta adalékolt naftával, hátha kipucolja. Ez a kutakon a drágábbik fajta dízel szokott lenni.
UI:
Anno a dízellel a Nyíri dízelhez küldött a szerelőm a spec dízel alkatrészek felújítására. Ők Hűvösvölgyben a Budenz u.-ban vannak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.07.07 08:13:32

Idézetet írta: david.varosi - 2018.07.06 16:58:06

Sziasztok,

Kb egy hónapja lecseréltük régi autónkat egy 2012-es Verso-ra (2.0D 126hp) amibe 128ezer km van.

kemény egy történet. Sakuránál vetted? úgy tudtam hogy ők korrektek.. vagy mégsem?
próbáld meg a maszek szervizeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: david.varosi - 2018.07.07 19:26:50

Sziasztok,
Köszönöm az eddigi válaszokat.
Nem a sakuránál vettem, magánszemélytől, csak a sakuráról csak jót hallottam, ezért kérdeztem őket.
Első dolgom lesz hétfőn a tisztító adalkok beszerzése...
jelentkezem a fejleményekkel!

Üdv,
Dávid

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: radosg - 2018.07.09 10:53:36

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni: van egy 2006-os évjáratú RAV4-esem, a 177 LE-s modell. Menet közben letiltott a motor (nem állt le) ezért be kellett szállítani egy Toyota márkaszervízbe (nevet szándékosan nem írok). Megállapították, hogy a részecskeszűrő okozza a problémát, de megpróbálják regenerálni (kiviszik autópályára és számítógépre kötve regenerálják). Másnap kellett menni az autóért. Közölték, hogy a regenerálás nem sikerült, de a hibakódot kiütötték és lehet vele menni. A részecskeszűrő cserét felajánlották, de az összeg kicsit soknak tűnt. Valamint közölték, hogy valószínűleg hengerfejes is a kocsi. Mivel eddig semmilyen erre utaló jelet nem tapasztaltam, megkérdeztem miből jutottak erre a következtetésre. Válasz: fogy a hűtővíz a kiegyenlítőtartályból és bugyog benne a víz. Ezt elég furcsának tartottam mivel minden héten megnéztem a folyadékszinteket és amióta nálam van (több mint egy éve) soha nem fogyott egy deci se belőle. Mivel erre is egy horror összeget mondtak érzékeny búcsút vettünk egymástól. A részecskeszűrőt leszedettem és kitisztíttattam (nem savazásos technológiával). Majd elvittem egy másik szerelőhöz a hengerfej "probléma" miatt. Megállapította, hogy kiegyenlítő tartály túlfolyó szelepén nyomja ki a vizet a rendszer (sehol máshol nincs folyás). Szétszedték az egész hűtőrendszert, amibe dugulást nem találtak. Megnézték a termosztátot és a vízpumpát is. Ezekkel semmi probléma nem volt. Elvitték próbaútra: feltöltötték a hűtőrendszert maximum szintig. A próbautak során a tartályban a víz mindig lecsökkent a minimum szintre (túlfolyón kinyomta), de tovább nem. A vízhőmérséklet folyamatosan az optimális szinten volt, minimális túlmelegedés sem volt. A motorolaj és a hűtőfolyadék nem keveredik egymással és a kipufogó füst se fehéres színű. A szerelő azt tanácsolta, hogy a hengerfejet ne bántsuk egyenlőre, mert semmi nem utal arra hogy hengerfejes lenne a kocsi, de nem tudja mi okozhatja a problémát. Szerinte nyugodtan használhatom, amíg nem forralja a vizet vagy nem ürül ki teljesen a kiegyenlítő tartály. Azóta már menten én is vele, de a hűtővíz ugyanazon a szinten (minimum) van és nem is melegszik túl (kisebb mértékű bugyogás látható), felmegy az üzemi hőmérsékletre és onnan nem mozdul a mutató. (Az autóban 250ezer km van jelenleg, viszont 120ezer km-nél (garanciális visszahívás) a motorblokkot és a hengerfejet is kicserélték.)
Ha valakinek lenne hasonló tapasztalata vagy találkozott ezzel e jelenséggel kérem segítsen! Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2018.07.09 16:36:57

Olvass vissza (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.6060), nem régen egy Verso tulajdonosa írt hasonló esetről.
A Toyota 2.2-es D-CAT motorjának és a sima 2.2-es dízel motornak is típushibája, hogy előbb-utóbb hengerfejes lesz. Nem tudom nálad is ez van-e de mindenképpen hallgatnék a márkaszervizre, gyaníthatóan nem ez az első eset amivel találkoztak. Esetleg kérdezz meg másik márkaszervizt, vagy a TTG (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)-t.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.09 21:34:53

Idézetet írta: mesti77 - 2018.07.05 18:09:22

Én első körben cserélném a gyertyákat, mert a képe alapján megérett a cserére. Aztán megnézném változott e valamit a dolog.

Jelentem, kicseréltem a gyertyákat. Most mintha nem lenne hiba, de nem vagyok benne biztos. A hiba ugyanis eddig csak akkor jelentkezett, ha erősen gyorsítottam, de én elég öregurasan vezetek így kevés az összehasonlítási alapom. A gyertyacsere előtt egyértelműen azt mondtam, hogy megakad a gyorsulás, most utána azt mondom, hogy nem vagyok benne biztos, talán nem.

Tudom, hogy nehéz eset vagyok. :-) Próválom még egy ideig, aztán meglátjuk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.07.10 11:21:23

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.09 21:34:53

Jelentem, kicseréltem a gyertyákat. Most mintha nem lenne hiba, de nem vagyok benne biztos. A hiba ugyanis eddig csak akkor jelentkezett, ha erősen gyorsítottam, de én elég öregurasan vezetek így kevés az összehasonlítási alapom. A gyertyacsere előtt egyértelműen azt mondtam, hogy megakad a gyorsulás, most utána azt mondom, hogy nem vagyok benne biztos, talán nem.

Tudom, hogy nehéz eset vagyok. :-) Próválom még egy ideig, aztán meglátjuk.

Szia!
Az a gyertya pár csereperióduson túl volt már. Lehet, hogy még gyári??  Általában a normál gyertyákat 30.000 km-enként, vagy kétévente cserélni kell. Nem látszik, de szinte  biztos, hogy már rendesen át is fújt. Ezt a felső kerámia-fémtest átmenetnél lehet látni, barnás elszíneződés.
Reméljük a gyújtótrafó nem károsodott, mert az ilyen tényleg nagyon odavág neki  :cry:
Ha ennél lehet állítani előgyújtást, akkor azt kellene megnézni, illetve az üzemanyagszűrőt és a légszűrőt sem ártana...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.10 22:47:42

Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.10 11:21:23

Reméljük a gyújtótrafó nem károsodott, mert az ilyen tényleg nagyon odavág neki  :cry:

ezt én meg tudom állapítani valahogy?

Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.10 11:21:23

Ha ennél lehet állítani előgyújtást, akkor azt kellene megnézni, illetve az üzemanyagszűrőt és a légszűrőt sem ártana...

sikerült közeli időpontot kapnom a szervizbe de ezeket valószínűleg amúgy sem  tudom megcsinálni magam. A légszűrőt még kicserélem, az menni fog egyedül is  :-)

Azóta a feleségem is ment a kocsival (mert igazából főleg ő jár vele) és ő azt mondja, hogy talán jobb lett, de még nem tökéletes. Én is hasonlóan érzem. 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.07.11 06:39:13

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.10 22:47:42

ezt én meg tudom állapítani valahogy?
(...)
sikerült közeli időpontot kapnom a szervizbe de ezeket valószínűleg amúgy sem  tudom megcsinálni magam. A légszűrőt még kicserélem, az menni fog egyedül is  :-)
(...)
Azóta a feleségem is ment a kocsival (mert igazából főleg ő jár vele) és ő azt mondja, hogy talán jobb lett, de még nem tökéletes. Én is hasonlóan érzem.

Szervizleírásokban vannak mérésre vonatkozó adatok, melyik tekercs mekkora ellenállású kell legyen, de most nem erre gondoltam, hanem pl. egy túlterhelt  tekercs meglágyítja a szigetelést maga körül, és hamarabb átüt valahol a nagyfeszültség, tönkremegy a gyújtótrafó. Ez utóbbi eléggé megjósolhatatlan, mikor történik meg, ezért írtam, hogy remélhetőleg nem lesz ilyen. Most megy még, és ha romlást nem tapasztalsz vele, akkor a normál üzemi állapot visszatérésével (normális gyertyák) valószínűleg nem romlik tovább az esélye a túlélésre. Egy szakszerű mérést megér viszont, jobb, mintha éles helyzetben mondaná be az unalmast.
A többit azért javasoltam, mert ha a gyertyákra nem figyeltek oda, akkor valószínűleg ezekre sem, előgyújtás-probléma esetén is lehet gyengébb a motor, sőt, olvaszthatja el a gyertyát (meg mást is). A karbantartás szokott a legolcsóbb lenni, ahogy sokan elmondták itt is  :yes:
Vezérlést (ha szíjas) cseréltettél már, esetleg tudod, hogy mikor cserélték?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.11 23:30:23

Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.11 06:39:13

Vezérlést (ha szíjas) cseréltettél már, esetleg tudod, hogy mikor cserélték?

Ajjaj, erre nem gondoltam. Azt honnan lehet tudni, hogy szíj van-e benne? A motor kódja 3ZZ

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.07.12 05:21:51

Idézetet írta: avensisandras - 2018.07.11 23:30:23

Ajjaj, erre nem gondoltam. Azt honnan lehet tudni, hogy szíj van-e benne? A motor kódja 3ZZ

Tudtommal ez már láncos motor.
Pl.:
https://www.youtube.com/watch?v=Eh59_-Kt4js (https://www.youtube.com/watch?v=Eh59_-Kt4js)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.12 19:27:21

Idézetet írta: vd1234 - 2018.07.11 06:39:13

A karbantartás szokott a legolcsóbb lenni, ahogy sokan elmondták itt is  :yes:

Kicseréltem most a légszűrőt is. Azért elég koszos volt. Most így belegondolva, nem is tudom, mikor cseréltem utoljára. Eddig mindig tartottam a 10e km-es periódust, de most nem tudom, hova írtam fel, hogy mikor volt utoljára cserélve...

Holnap megfuttatom a kocsit autópályán és nemsokára már a szervizbe is eljutok, majd beszámolok, ott mit mondtak. Minden segítséget köszök szépen!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.07.13 07:05:33

Miért nem cseréled az olajjal együtt?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.07.13 10:34:20

Idézetet írta: TCr - 2018.07.13 07:05:33

Miért nem cseréled az olajjal együtt?

Ugyanezt akartam kérdezni. Ha szervízciklusban cseréli az ember, akkor nincs zavar, hogy mit mikor kell. Én speciel a szervízkönyvbe is beiratok mindent a mai napig, amellett, hogy vezetem a részletes excell táblát otthon a kocsiról.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.07.13 11:17:26

Idézetet írta: Silent - 2018.07.13 10:34:20

...amellett, hogy vezetem a részletes excell táblát otthon a kocsiról.

Tegnapig én is így tettem (Google Sheets), aztán megtaláltam ezt...
Spritmonitort telepítettem, közben eszembe jutott, hogy ha már a fogyasztást lehet logolni, akkor tuti, hogy szervizre is kell legyen hasonló megoldás.

Átírtam mindent az xls táblából, bővítgettem egyéni preferencia szerint, innentől ebben fogom vezetni a szervizt és a tankolást is.
Azt is beállítottam, hogy pl. a gyújtógyertya cserére harmincezrenként figyelmeztessen.

Drivvo (http://www.drivvo.com/en/)

(http://www.drivvo.com/images/logo-color.png)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: avensisandras - 2018.07.16 19:57:33

Idézetet írta: TCr - 2018.07.13 07:05:33

Miért nem cseréled az olajjal együtt?

Az olajat és a szűrőt szervizben szoktam cserélni csak mivel most nem tudom, mikor lett cserélve, ezért gondoltam, legyen csere. És azért csak a légszűrő, mert azt tudom én is cserélni 2 perc alatt :-)

Közben voltam Toyota márkaszervizben, megvizsgálták az autót. Kb 1 órán keresztül nézték, műszerrel satöbbi. A diagnózis az, hogy: Mivel nem találtak hibát, ezért valószínűleg a benzin minősége okozza a dolgot (auchan-nál szoktam tankolni). A tanács az volt autózzam ki a benzint, tankoljak nevesebb kutaknál és ha továbbra is jelentkezik a hiba, menjek vissza és megnézik még részletesebben (oszcilloszkóppal meg hasonló dolgokkal). Én ezt a magyarázatot, útmutatást elfogadtam.

Ja, olajcserére már nem volt idő, de megoldom majd máskor.

TCr kollegának is írom, hogy spritmonitort szoktam használni, de oda csak a tankolást írom, de ezentúl odaírok mindent.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.08.22 22:46:01

Idézetet írta: Bratac - 2017.04.12 20:03:57

Beszerzés: hétfőn lebeszéltem, kedden nálam volt, használt 30.000, 1 hét gari.
Beszerelés: szerelőm csinálta, saru le, ülés ki, kárpit felhajt, doboz kinyit, csere és vissza. Szerintem fél óra.
Kalibrálás nem volt: hibakódot törölte, "tesztelte" kicsit.
Nem tudom kell-e bármit kalibrálni, amúgy.

Na ez most hasznos volt. Yaw rate sensor kuka, nem tudtak árat mondani elsőre, de bontottat javasoltak. Hab a tortán, hogy féltengely gömbcsukló nekiállt kattogni, így felújítás is lesz potom 100k-ért. Pont jókor kezdett el darálni. Nyaralás eltolva. :wacko:

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kr86 - 2018.08.29 23:00:22

Sziasztok. (Futómű)

 

Adott egy Toyota Avensis T27- es kombi 2013 , 2.0 D4D. Volt vagy 3000 km előtt egy atrocitásom egy BMW-sel. Fordultam be szabályosan és jobbról belém jött kb. 30-40 km/h-val. Mivel nekem ki volt fordulva a jobb oldali kerék a kerékdobból , az ütközés energiáját a jobb oldali kerék nyelte el. A kasznin 1 karcolás se esett de , mar akkor gondoltam hogy valami baja lesz a futóműnek. Lett is. A helyzet az hogy az első tünetek pár száz kilométerrel többel jelentkeztek. Autópályán egyenesen haladva 70-80-ig hallható olyasmi féle zaj mint amikor a leállósáv festésére ráhajtunk. Aztán elcsendesül egészen 110-120-ig erőteljesebben lehet hallani és a padlólemez is vibrál a lábamnál, utána csend. A padlólemez vibrálás 150-ig kicsit erősödik. Többel nem mertem vele menni. Egyenes haladásban ez a szitu, viszont ha balra kormányozok (a jobboldali kereket terhelem) a zaj nem erősödik, de viszont ha jobbra kormányozok (a bal kereket terhelem) ez a zaj felerősödik.

-Üresbe kitettem, csak gurítottam az autót és ,akkor is hallani a megadott sebességtartományban a zajt

-A bal oldali kerékcsapagy ki lett cserelve

-A kormány nem ráz

-A fékezés normál

-A gumikat kicseréltem a télire és nem változott semmi

-A jobb oldali kerék nem log (csapagy)

-Centrírozva lettek a gumik

-Az autó eddig 106.000 km futott

 

 

Van valakinek valami fele ötlete, vagy tapasztalata? Ingazok külföldön,emiatt  a szerelőm nem napra kész. A marka szervizbe nem igazan akarom vinni mert ott aztán rendesen lerántják az embert.

Előre is köszi!

 

Üdv. krissz

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.08.30 09:31:45

itt nincs mit tenni. meg kell emelni és meg kell nézni. padlólemez vibrál?  :surrender:
a BMW biztositási pénzt rá kell dobni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.09.01 08:52:16

Idézetet írta: Kr86 - 2018.08.29 23:00:22

Sziasztok. (Futómű)

 

Adott egy Toyota Avensis T27- es kombi 2013 , 2.0 D4D. Volt vagy 3000 km előtt egy atrocitásom egy BMW-sel. Fordultam be szabályosan és jobbról belém jött kb. 30-40 km/h-val. Mivel nekem ki volt fordulva a jobb oldali kerék a kerékdobból , az ütközés energiáját a jobb oldali kerék nyelte el. A kasznin 1 karcolás se esett de , mar akkor gondoltam hogy valami baja lesz a futóműnek. Lett is. A helyzet az hogy az első tünetek pár száz kilométerrel többel jelentkeztek. Autópályán egyenesen haladva 70-80-ig hallható olyasmi féle zaj mint amikor a leállósáv festésére ráhajtunk. Aztán elcsendesül egészen 110-120-ig erőteljesebben lehet hallani és a padlólemez is vibrál a lábamnál, utána csend. A padlólemez vibrálás 150-ig kicsit erősödik. Többel nem mertem vele menni. Egyenes haladásban ez a szitu, viszont ha balra kormányozok (a jobboldali kereket terhelem) a zaj nem erősödik, de viszont ha jobbra kormányozok (a bal kereket terhelem) ez a zaj felerősödik.

-Üresbe kitettem, csak gurítottam az autót és ,akkor is hallani a megadott sebességtartományban a zajt

-A bal oldali kerékcsapagy ki lett cserelve

-A kormány nem ráz

-A fékezés normál

-A gumikat kicseréltem a télire és nem változott semmi

-A jobb oldali kerék nem log (csapagy)

-Centrírozva lettek a gumik

-Az autó eddig 106.000 km futott

 

 

Van valakinek valami fele ötlete, vagy tapasztalata? Ingazok külföldön,emiatt  a szerelőm nem napra kész. A marka szervizbe nem igazan akarom vinni mert ott aztán rendesen lerántják az embert.

Előre is köszi!

 

Üdv. krissz

Tipikus kerékcsapágy hang lehet ez, a másik oldalt is kicserélném.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cziva janos - 2018.09.02 20:11:41

Udvozlom!A kerdesem az lenne hogy  a Toyota Land Cruiser 2004 es 4200 cm 150kw os motor csavarjainak meghuzasi nyomatéka mennyi!Valaszokat elore is koszonom.Cziva Janos

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2018.09.03 17:14:16

Üdv!
Ez nehéz kérdés, főleg úgy, hogy a kérdésből nem derül ki konkrétan melyik csavarról van szó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: cziva janos - 2018.09.04 16:50:34

Udvozlom !A motor darabjaira van szedve szoval minden csavarra ertem a kerdest!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.04 19:01:02

Idézetet írta: cziva janos - 2018.09.02 20:11:41

Udvozlom!A kerdesem az lenne hogy  a Toyota Land Cruiser 2004 es 4200 cm 150kw os motor csavarjainak meghuzasi nyomatéka mennyi!Valaszokat elore is koszonom.Cziva Janos

Kedves János!

Egyet találtam, nem tudom, hogy jó lesz-e esetleg, nem néztem végig.
https://www.dropbox.com/s/wbp8dovt9iupp4q/landcruiser1998-2007.rar# (https://www.dropbox.com/s/wbp8dovt9iupp4q/landcruiser1998-2007.rar#)
A listán az engine mechanical nevű pdf file lehet a nyerő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hajni77 - 2018.09.08 17:57:55

Sziasztok! Segítség! 2004-es évjáratú Toyota Yarisom van. 10 éve van nálam. Soha semmi baja nem volt.....eddig. Pár hete cserbenhagyott az autópályán. Autómentő jött értünk  :lol: A gond amiről akkor azt hittem “csak annyi” , hogy a 4 éves aksim meghalt. De megint kicsúszik velem, szóval nem csak az a gond állt fent.....és, hogy mi a gond? A drága azt játsza velem, hogy menet közben elmegy a kocsi ereje, hiába nyomom a gázt. Volt, hogy azonnal amint visszaváltottam megint erőre kapot és suhant. Volt azon ban olyan is, hogy félre kellett állni vele, mert nem kapott erőre. Atóval félreálltam, leállítás majd azonnal újraindítás történt, pöcre indult és mintha mi sem történt volna szépen ment. Ez a jelenség viszont hosszú távon jelentkezik. Ha városban megyek vele semmi gondja. Mi lehet a baj?????? Volt ilyen hiba valakinél? Nem szeretném ha szervízben addig kísérleteznének vele, míg egy új autót össze nem raknak nekem, mert mindent kicserélnek és még ingem-gatyám is rámegy!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.08 19:07:01

Idézetet írta: Hajni77 - 2018.09.08 17:57:55

Sziasztok! Segítség! 2004-es évjáratú Toyota Yarisom van. 10 éve van nálam. Soha semmi baja nem volt.....eddig. Pár hete cserbenhagyott az autópályán. Autómentő jött értünk  :lol: A gond amiről akkor azt hittem “csak annyi” , hogy a 4 éves aksim meghalt. De megint kicsúszik velem, szóval nem csak az a gond állt fent.....és, hogy mi a gond? A drága azt játsza velem, hogy menet közben elmegy a kocsi ereje, hiába nyomom a gázt. Volt, hogy azonnal amint visszaváltottam megint erőre kapot és suhant. Volt azon ban olyan is, hogy félre kellett állni vele, mert nem kapott erőre. Atóval félreálltam, leállítás majd azonnal újraindítás történt, pöcre indult és mintha mi sem történt volna szépen ment. Ez a jelenség viszont hosszú távon jelentkezik. Ha városban megyek vele semmi gondja. Mi lehet a baj?????? Volt ilyen hiba valakinél? Nem szeretném ha szervízben addig kísérleteznének vele, míg egy új autót össze nem raknak nekem, mert mindent kicserélnek és még ingem-gatyám is rámegy!

Hozzájuk vidd el (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.msg662782#msg662782), nem fognak lehúzni.

ToyoTeam Garage Autószerviz Kft.
1047 Budapest, Tinódi utca 18-22.
+36305944399

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.09.08 19:59:36

Idézetet írta: Hajni77 - 2018.09.08 17:57:55

Sziasztok! Segítség! 2004-es évjáratú Toyota Yarisom van. 10 éve van nálam. Soha semmi baja nem volt.....eddig. Pár hete cserbenhagyott az autópályán. Autómentő jött értünk  :lol: A gond amiről akkor azt hittem “csak annyi” , hogy a 4 éves aksim meghalt. De megint kicsúszik velem, szóval nem csak az a gond állt fent.....és, hogy mi a gond? A drága azt játsza velem, hogy menet közben elmegy a kocsi ereje, hiába nyomom a gázt. Volt, hogy azonnal amint visszaváltottam megint erőre kapot és suhant. Volt azon ban olyan is, hogy félre kellett állni vele, mert nem kapott erőre. Atóval félreálltam, leállítás majd azonnal újraindítás történt, pöcre indult és mintha mi sem történt volna szépen ment. Ez a jelenség viszont hosszú távon jelentkezik. Ha városban megyek vele semmi gondja. Mi lehet a baj?????? Volt ilyen hiba valakinél? Nem szeretném ha szervízben addig kísérleteznének vele, míg egy új autót össze nem raknak nekem, mert mindent kicserélnek és még ingem-gatyám is rámegy!

Önindító és generátor teljes felülvizsgálat + teljes testkábel kontakt frissítés!!!
Yautja márkatársat is keresheted!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2018.09.09 15:04:45

Idézetet írta: Hajni77 - 2018.09.08 17:57:55

Sziasztok! Segítség! 2004-es évjáratú Toyota Yarisom van. 10 éve van nálam. Soha semmi baja nem volt.....eddig. Pár hete cserbenhagyott az autópályán. Autómentő jött értünk  :lol: A gond amiről akkor azt hittem “csak annyi” , hogy a 4 éves aksim meghalt. De megint kicsúszik velem, szóval nem csak az a gond állt fent.....és, hogy mi a gond? A drága azt játsza velem, hogy menet közben elmegy a kocsi ereje, hiába nyomom a gázt. Volt, hogy azonnal amint visszaváltottam megint erőre kapot és suhant. Volt azon ban olyan is, hogy félre kellett állni vele, mert nem kapott erőre. Atóval félreálltam, leállítás majd azonnal újraindítás történt, pöcre indult és mintha mi sem történt volna szépen ment. Ez a jelenség viszont hosszú távon jelentkezik. Ha városban megyek vele semmi gondja. Mi lehet a baj?????? Volt ilyen hiba valakinél? Nem szeretném ha szervízben addig kísérleteznének vele, míg egy új autót össze nem raknak nekem, mert mindent kicserélnek és még ingem-gatyám is rámegy!

Nézzétek meg az üzemanyag ellátást.
Tavaly csinálta a céges fiat scudo kb. ugyanezeket a tüneteket.
Ki cserélték a gázolaj szűrőt, utána jó lett.
Lehet valami elvan tömődve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Hajni77 - 2018.09.09 16:10:01

Köszönöm ahozzászólásokat!  ::) Az üzemanyagszűrőt mindenképp cseréltetem, nem vagyok szakember, na meg Nő vagyok, így az autókhoz sem értek műszakilag, igaz utána olvasok dolgoknak, ettől azért még autót szerelni nem tudok :szemez:  :lol: , de az olajcsere, olajszűrő és pollenazűrő mellett tutira kicseréltetem azt is. Gondolom néznek diagnosztikát, de 1% esélyt adok arra, hogy az bármit is mutatni fog. Hibajelzés a műszerfalon soha nem volt és az autó is 14 éves, nem jegyez meg minden apróságot, mint az újak. 😊

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Horváth Renátó - 2018.09.11 12:11:05

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni teljesen levagyok hangolódva. Vettünk 3 éve egy Toyota Carinát 2.0 Gli-t nagyon rendben volt márkaszervízbe lett hordba folyamatosan a lényeg, hogy vigyáztunk rá nagyon. Sokszor megjárta Németországot oda-vissza semmi baj nem volt az autóval. Hazaköltöztem egy darabig itt se volt semmi baj ment mint a villám semmi olyan hibát nem mutatott, hogy majd valami baj fog térténni. Egyszercsak mentem vele és leált beakartam inditani de semmi kigyuladt a motor diagnosztikai lámpa. Eltelt egy kis idő beindult járt szépen és megint ment. Elvittem a márkaszervizbe elmondtam, hogy mi is történt csináltak egy diagnosztikát de semmit sem írt ki minden rendben van azt mondták. Egy hónapig ment a kocsi semmi baj nem volt azután megintcsak leált nem indult vártam egy kicsit megint ment. Visszavittem a szervizbe 1 hónapig volt ott az autó de semmit nem tudtak csinálni nem találnak semmit kilett cserélve a gyújtáselosztó meg amiket mondtak hogy az lehet a baj de semmi a kocsi nem jó. A lényeg hogy össze-vissza jár gondol egyet leáll utánna megint megy utóbbi pár napban viszont bese indul gondol egyet beindul megint jár azután leáll. Lassan fél éve hordom szerelőkhöz senki nem tudja mi lehet a baj. Központi jeladót mondták még hogy rossz lehet de az se biztos ha tudnánk hogy az a baj akkor vennénk bele de nem olcsó dolog és lehet nem is ez a baj. Köszönöm a segítséget előre is már nem tudom kihez forduljak remélem tudtok segíteni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.09.11 14:55:44

Idézetet írta: Horváth Renátó - 2018.09.11 12:11:05

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni teljesen levagyok hangolódva.

Szia!

ToyoTeam Garage (http://www.toyotaklub.hu/2016/01/25/uj-kiemelt-partnerunk-toyoteam-garage/)  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.11 18:56:03

Hát nem tudom, Carinával egyből odamenni??
Egy válasz a problémára egyébként a Carina topicban.

TptkXRN2...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.11 19:49:18

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.11 18:56:03

Hát nem tudom, Carinával egyből odamenni??
Egy válasz a problémára egyébként a Carina topicban.

TptkXRN2...

Kevés a Toyotára specializálódott szerelő aki tényleg ért hozzá. Jakab Tomi 19 év márka tapasztalattal rendelkezik, amiben a Carina is éppen benne van. A Toyota négy szinten képzi a szerelőit és neki a legmagasabb képzettsége van ha jól tudom. Árban egyáltalán nem drágák, meglepő volt hogy egy sima maszek szintjén van az óradíjuk. Akkor miért ne?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.11 20:36:38

Jó, mindenki oda viszi, ahová akarja. De lassan már az lesz, hogy gyertyacsere is TTG.


TptkXRN2...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.09.12 06:46:28

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.11 20:36:38

Jó, mindenki oda viszi, ahová akarja. De lassan már az lesz, hogy gyertyacsere is TTG.


TptkXRN2...

 :nono: :nono: :nono:
Arra a sekrestyést kérjük fel. ::) :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.12 09:55:39

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.11 20:36:38

Jó, mindenki oda viszi, ahová akarja. De lassan már az lesz, hogy gyertyacsere is TTG.

Ha van bejáratott helyi szerelő, és meg tudja oldani, akkor oda kell vinni. Itt a leírt esetnél a helyi márkaszerviz nem boldogult. Ilyenkor be lehet próbálkozni egy random helyi szerelőnél, vagy elmenni a lelkiismeretes márkaspecifikus maszekhoz, akiről jó tapasztalatok vannak. Mindenhol több hetes várólista van, ezért nem mindegy hogy 3 hét várakozás után megoldódik-e a probléma, vagy nem. Sajnos sok a sztori arról, hogy a fél kocsi cseréje után a szerelő pingvinezett és bemondta, hogy ő csak ennyit tudott tenni. A kifizetett szerelést és alkatrészeket meg köszönte szépen.
BTW én a Mayerhez mentem legutóbb gyertyacserére is. De a TTG olcsóbb lett volna és ugyanazt teszi bele. :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.12 13:03:32

Idézetet írta: Silent - 2018.09.12 09:55:39

Ha van bejáratott helyi szerelő, és meg tudja oldani, akkor oda kell vinni. Itt a leírt esetnél a helyi márkaszerviz nem boldogult. Ilyenkor be lehet próbálkozni egy random helyi szerelőnél, vagy elmenni a lelkiismeretes márkaspecifikus maszekhoz, akiről jó tapasztalatok vannak. Mindenhol több hetes várólista van, ezért nem mindegy hogy 3 hét várakozás után megoldódik-e a probléma, vagy nem. Sajnos sok a sztori arról, hogy a fél kocsi cseréje után a szerelő pingvinezett és bemondta, hogy ő csak ennyit tudott tenni. A kifizetett szerelést és alkatrészeket meg köszönte szépen.
BTW én a Mayerhez mentem legutóbb gyertyacserére is. De a TTG olcsóbb lett volna és ugyanazt teszi bele. :D

Nincs ezzel semmi gond.
Ám olyan jó javítási leírások vannak, hogy kb. mindent meg lehet oldani otthon egy Carinánál.
A mondandóm lényege inkább itt az, hogy ha (otthon is) könnyen kezelhető problémákkal a TTG-hez jár sok autós, akkor egyrészt kevesebb idejük jut a komolyabb bajokra, másrészt meg emelkedni fognak a munkadíjak is.
Például a gyertyacserénél maradva az itt  kényelmes tempóban 15 perc. Ebben benne van az előkészület és az elpakolás is. Anyagköltség kb. 3600 Ft. A beszerzés <45 perc. Egy órán belül tehát minden megvan ;)

TptkXRN2...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.09.12 14:28:15

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.11 20:36:38

Jó, mindenki oda viszi, ahová akarja. De lassan már az lesz, hogy gyertyacsere is TTG.


TptkXRN2...

1. Nem értem, hogy a cartárs fenti problémájának megoldására ajánlott TTG-s történethez hogy jön a te gyertyacserés sztorid?
2. Nem tudom, hogy hol láttad, hogy gyertyacsere szintű problémák megoldására a TTG-t szoktuk (szokták) ajánlani, de én szerencsére sem itt, sem a FB csoportban nem tapasztaltam ilyet.

Így nem is tudom hová tenni a kirohanásod.
Te sem gondolhatod, hogy a hasonló volumenű (fenti) problémák megoldásához minden autótulajdonosnak autószerelői vénával kellene rendelkeznie és magának megcsinálnia a hibakeresést / hibaelhárítást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.12 17:16:32

Idézetet írta: TCr - 2018.09.12 14:28:15

1. Nem értem, hogy a cartárs fenti problémájának megoldására ajánlott TTG-s történethez hogy jön a te gyertyacserés sztorid?
2. Nem tudom, hogy hol láttad, hogy gyertyacsere szintű problémák megoldására a TTG-t szoktuk (szokták) ajánlani, de én szerencsére sem itt, sem a FB csoportban nem tapasztaltam ilyet.

Így nem is tudom hová tenni a kirohanásod.
Te sem gondolhatod, hogy a hasonló volumenű (fenti) problémák megoldásához minden autótulajdonosnak autószerelői vénával kellene rendelkeznie és magának megcsinálnia a hibakeresést / hibaelhárítást.

Ez itt már OFF:
Ha visszaolvasol, látni fogod, hogy:
1. A gyertyacsere sztori maga silentnek ment, a példa meg egy egyszerű műveletet szemléltet, amihez nem kell különösebb felkészültség.
2. A felvázolt probléma valószínűleg sokkal egyszerűbb annál, minthogy legmagasabb szintű toyotás képzés kelljen a megoldásához.
3. Nem volt kirohanás, csupán azt a tendenciát látom, hogy jön valaki egy gondjával, akkor jön egyből 1-2 hsz konkrét segítség helyett, hogy márkaszerviz vagy TTG. Szerintem ez felesleges, mert ez a topic nem ezért van: "Szervizbe menj" tanácsért nem jön ide szerintem az ember. A fontosabb érvemet ezzel kapcsolatban meg láthattad feljebb.
ON

TptkXRN2...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.12 19:41:53

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.12 13:03:32

A mondandóm lényege inkább itt az, hogy ha (otthon is) könnyen kezelhető problémákkal a TTG-hez jár sok autós, akkor egyrészt kevesebb idejük jut a komolyabb bajokra, másrészt meg emelkedni fognak a munkadíjak is.
Például a gyertyacserénél maradva az itt  kényelmes tempóban 15 perc. Ebben benne van az előkészület és az elpakolás is. Anyagköltség kb. 3600 Ft. A beszerzés <45 perc. Egy órán belül tehát minden megvan ;)

Csodálom azokat akik tudnak autót szerelni. Én sajnos nem tudok. Sok mindent megcsinálok a ház körül, nulláról felépítek egy szervert és átadom üzemeltetésre, de az autószerelés totál ismeretlen terep és már nem is fog bekerülni a repertoárba. Mire foglalkoznék vele, addigra önvezető kocsik lesznek amikhez programozni kell majd tudni.... Mindenesetre ezzel sokan mások is így vannak. Mi muglik izzót még cserélünk, vagy esetleg egy-egy apróbb komponenst kicserélünk. Viszont bármilyen nagyobb dologgal már a szervízbe megyünk. Én spec egy airmix motor kiszerelésének se állnék neki, annak ellenére hogy értem hogyan kéne.. Inkább kifizetem a szakit aki nem zúz szét semmit és biztosan nem ég le a keze munkája után a kocsi. A gyertyacsere a motort érinti, én ahhoz nem nyúlok. Olajbetöltés a max. Ez van.

Idézetet írta: TCr - 2018.09.12 14:28:15

1. Nem értem, hogy a cartárs fenti problémájának megoldására ajánlott TTG-s történethez hogy jön a te gyertyacserés sztorid?
2. Nem tudom, hogy hol láttad, hogy gyertyacsere szintű problémák megoldására a TTG-t szoktuk (szokták) ajánlani, de én szerencsére sem itt, sem a FB csoportban nem tapasztaltam ilyet.

Sokszor írjuk mostanában, hogy TTG, meg menj szervízbe. Én spec csak nagyobb volumenű eseteknél igyekszem írni, nameg olyan eseteknél ahol más szerelők sikertelenek voltak. Ha valaki tud szerelni, akkor annak tényleg fura lehet, hogy a csapból is ugyanaz a cég folyik, a számára egyszerű problémák említése esetén is.

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.12 17:16:32

2. A felvázolt probléma valószínűleg sokkal egyszerűbb annál, minthogy legmagasabb szintű toyotás képzés kelljen a megoldásához.

Én ez alapján ajánlottam a TTG-t:

Idézetet írta: Horváth Renátó - 2018.09.11 12:11:05

Elvittem a márkaszervizbe elmondtam, hogy mi is történt csináltak egy diagnosztikát de semmit sem írt ki minden rendben van azt mondták. Egy hónapig ment a kocsi semmi baj nem volt azután megintcsak leált nem indult vártam egy kicsit megint ment. Visszavittem a szervizbe 1 hónapig volt ott az autó de semmit nem tudtak csinálni nem találnak semmit kilett cserélve a gyújtáselosztó meg amiket mondtak hogy az lehet a baj de semmi a kocsi nem jó. !

Egy hónap márkaszervíz elvileg azt jelenti, hogy látta hozzáértő szerelő, de nem boldogult vele. Nálam ez Novoth Tibi vagy TTG. Novothnál több hónap bejutni. Amikor hívtam a TTG-t akkor nem vették fel, de Szuti 1 órán belül visszahívott és másnap ránéztek, majd adtak időpontot egy héten belülre. A lehetőségekhez képest próbáltam a legjobb ajánlást adni.

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.12 17:16:32

...azt a tendenciát látom, hogy jön valaki egy gondjával, akkor jön egyből 1-2 hsz konkrét segítség helyett, hogy márkaszerviz vagy TTG. Szerintem ez felesleges, mert ez a topic nem ezért van: "Szervizbe menj" tanácsért nem jön ide szerintem az ember.

Ebben igazad van. Viszont azok akik a kocsi hibája miatt idejönnek, 95%-ban nem akarnak autót szerelni. Sőt, ha akarnának se tudnának. Azt akarják hogy a fórum mondja meg mi a baj és ezt közölhesse egy szerelővel, hogy ne kelljen neki sokat fizetni a próbálgatásra. És annál a 2 kommentjénél több nem is lesz. Azért kettő, mert két topicba is beírja, de gyakran még azt se írja meg, hogy mi lett a sztori vége, vagy hogy kösz/böff/villáskulcs.
Szerintem ne akadjunk fenn ezen. Ha van jó ötleted a jelenségre, akkor klikk a kommentre és tedd ide a linket. Ha a srácnak van hozzá kedve, ideje, érzéke, akkor neki fog állni és megcsinálja. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.09.13 09:54:15

Idézetet írta: Silent - 2018.09.12 19:41:53

Csodálom azokat akik tudnak autót szerelni. Én sajnos nem tudok.

+1
Anno a Fiat Regatánál még meg tudtam csinálni, hogy a porlasztót kipucoltam, mert folyton eldugult, aztán később kiderült, hogy nem ez volt a fő baj, hanem az ACpumpa is haldoklóban volt. (De ezekre is jóapám tanított meg, aki már 13 éve nem él.) A mostani autókhoz én nem merek nyúlni, kb. az izzócseréig terjed a tudásom, és hiába két mozdulat adott esetben valaminek a kicserélése, ha tudni kell azt a két mozdulatot. Ezért van a szakember, mert ő kitanulta ezt.
(Az megint más kérdés, hogy nem mindenki szakember, aki annak látszik... PL. a szomszédságban valaki költözött, zongorája is volt. A zongoraszállító külön szakma a bútorszállításon belül, miután többmázsás tárgyról beszélünk, nagyon nem mindegy, ki fogja meg, és hol. A szomszéd költöztetője zongoraszállítónak is mondta magát, de aztán amikor már a harmadik fordulóban vitték neki a falnak a hangszert, akkor kénytelen volt botrányt csinálni belőle, és nemhogy nem fizetett a szállításért, hanem még nekik kellett fizetniük a károkozásért. Mivel a fél ház végignézte, volt tanú elég...)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.09.13 10:11:13

szerintem meg vd1234 kollégának van igaza.

itt tényleg ez van 90% ban: vidd szervizbe
másik kedvencem mikor vki user manualt vagy szervizkönyvet keres.. menj vegyél a márkaszervizben.. Ó valóban, ezt nem is tudtam.. :cry:  nulla segítség ez, gyerekek.  :nonono:

senki sem akar/tud segíteni .
ez totál  máshogy van pl a  skodásoknál és más fórumokban is.

pl itt ez a carinás kolléga:

"csináltak egy diagnosztikát de semmit sem írt ki "
ilyen nincs ez kamu.  rossz  az autó, valamit mutatnia kell a diagnak.
úgy tudom ez 90es évekbeli autó tehát ki kell villogtatni a hibakódot.

valaki mutassa meg neki hogy van ez. csinálja meg magának.   :surrender:
ebből ki lehet indulni.
én az autószerelőhöz kinyomtatott VAG hibakódlistával megyek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.09.13 13:20:11

Azért ketté kell választani a dolgot. Egy dolog, ha hibád van, és segítséget szeretnél legalább egy diagnózis formájában, és egy másik, amikor valamit keresel, pl. használati utasítást.
Ez utóbbinál szerintem egyáltalán nem sértő az illetőt márkaszervizbe küldeni, ugyanis nem köztudott dolog, hogy a márkaszervizek adnak alvázszámért cserébe manualt pendrive-ra. Az egyszeri ember úgy tudja, hogy vagy nem is adnak, vagy csak aranyáron. Nekem is új volt ez az infó, amikor megtudtam, pedig márkaszervizbe járatom mindkét kocsit.
A másik, amikor konkrét hibára keresnek segítséget.
Itt szerintem a legnagyobb segítség az lenne, ha a fórummotor tudna valami használható keresőfunkciót is, mert a mostani - legyünk őszinték - csak arra nem jó, amire használná az ember. A fórumozók konkrét segítségének csökkenése több okból is származtatható. Minden bizonnyal az összetételé a legnagyobb szerep, egyre kevesebben fórumoznak (itt) olyanok, akik tapasztalati úton szerzett gyakorlati segítséget tudnak adni, maguk a segítségkérők is nem ritkán olyat kér(dez)nek, ami netes távdiagnosztika útján nem gyógyítható, és az is már belejátszik, hogy a fórum maga is tizenéves múltra tekinthet vissza - az indexes ősfórumot is beleszámítva pedig már lassan húszra - és az ember annyi minden információval találkozik itt, hogyha maga nem gyakorlati ember, egyszerűen nem emlékszik, hogy pont erről volt-e szó, vagy csak hasonlóról, arra meg végképp nem, hogy mikor és hol. De az is kétségtelen, hogy a segítőkészség is erősen lecsökkent - beleértve azt a jelenséget is, hogy aki ritka, neadjisten egyszeri vendég itt a fórumon, és véletlenül tényleg kapott segítséget, az annyit se mond, hogy bú vagy bá.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.09.13 13:25:29

Idézetet írta: murray - 2018.09.13 10:11:13

én az autószerelőhöz kinyomtatott VAG hibakódlistával megyek.

De az Te vagy, és ez egyáltalán nem nevezhető általánosnak. Az ilyen ember ritkán fordul a fórumhoz segítségért, mert megoldja magának.
Csak hogy ismerd meg a másik oldalt, én pl. hosszú ideig halogatom a probléma megoldását, aztán rászánom magam, hogy először is megértsem, mi a gond, és (az esetek 90%-ban belássam, hogy meghaladja a kereteimet az orvoslása), majd megkeressem a személyt, aki meg fogja oldani. Akkor újabb halogatás a tényleges megkeresés, és egyszer aztán tényleg bekövetkezik a problémamegoldás.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.09.13 17:10:24

Idézetet írta: music - 2018.09.13 13:20:11

De az is kétségtelen, hogy a segítőkészség is erősen lecsökkent - beleértve azt a jelenséget is, hogy aki ritka, neadjisten egyszeri vendég itt a fórumon, és véletlenül tényleg kapott segítséget, az annyit se mond, hogy bú vagy bá.

hát igen. egyrészt beesik egy frisssen reggelt javítsuk meg az autóját vagy mondjunk valami. aztán se puszi se pá.  ez szívás. nekünk  :whistling:

a másik meg eltűntek az ős tagok (Palaczk mér ment át a FBra máig nem értem, Gyöngyi, Misi, akik régi vágásúak és ki mertek csavarni egy csavart az autón. eltelt tizenév közben jött egy új autó gen ami már szinte űrautó ott már nincs piszkálás.

igazából nemtudom.  ennyi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.09.13 17:12:51

Idézetet írta: music - 2018.09.13 13:25:29

De az Te vagy, és ez egyáltalán nem nevezhető általánosnak. Az ilyen ember ritkán fordul a fórumhoz segítségért, mert megoldja magának.
Csak hogy ismerd meg a másik oldalt, én pl. hosszú ideig halogatom a probléma megoldását, aztán rászánom magam, hogy először is megértsem, mi a gond, és (az esetek 90%-ban belássam, hogy meghaladja a kereteimet az orvoslása), majd megkeressem a személyt, aki meg fogja oldani. Akkor újabb halogatás a tényleges megkeresés, és egyszer aztán tényleg bekövetkezik a problémamegoldás.

engem a skodával rákényszeritett az élet. VAG kábel és notebook nélkül a klotyóra nem megyek ki. 
sok órát töltöttem a diagnosztikával a kocsimban amikor baj volt.   :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.13 17:21:49

Idézetet írta: murray - 2018.09.13 10:11:13

másik kedvencem mikor vki user manualt vagy szervizkönyvet keres.. menj vegyél a márkaszervizben.. Ó valóban, ezt nem is tudtam.. :cry:  nulla segítség ez, gyerekek.  :nonono:

Az ugye megvan, hogy szervízkönyvet márkaszervízben ingyen adnak? Mindenhova máshova is el lehet küldeni, de ott csak pénzért lesz.
A másik amit mondtál, hogy nincs segítőkészség: nézd végig kik írnak és miket írnak. Általában nem a hobbi autószerelők írnak be, akik nekiállnak maguk, ha megmondod mit kell. Ráadásul sok esetben olyan a jelenség, hogy nem mondod meg neten át hogy mi a gond. Sokan nem szeretik hallani, hogy szerelőhöz kel menni és fizetni kell. Arról álmodoznak, hogy csak meg kell igazgatni valami csatlakozót és megjavul. Lehet olyat, hogy nem írjuk ki hogy menjen szerelőhöz, ilyen is volt már. 4 nap múlva írt a user hogy itt miért nem segít senki.
Nekem is szokott rakoncátlankodni a kocsi, de eddig mindig a szerelőhöz vezetett az első utam és nem a fórumra. A Passaton még sok mindent megcsináltam, de a T25-höz már nem nyúlok. Fórumon a szerelés tapasztalatait szoktam megosztani, nem kérek tanácsot, mert van annyi tapasztalatom, hogy oda kell vinni.
Szerencsére ez egy demokratikus moderátorokkal megáldott fórum, így aki nem ért egyet azzal, hogy szervízbe van irányítva a delikvens, az nyugodtan megírhatja a DIY teendőket. :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2018.09.13 21:42:17

Csak megerősítésként, hogy vannak aik szeretik ezt a fórumot és nagyon hálásak a tanácsokért, infókért. Igaz, hogy nem ebből lett miliárdos Cukorhegyi....

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.09.14 00:02:28

Még egy dolog. Ez itt nem a reklám helye...
Múlt héten voltam a Duettnél, mert már nagyon bosszantó volt, hogy a riasztó ajtónyitásra nem mindig kapcsolja ki magát, és dudál a kocsi ilyenkor (arra van kötve). Bő egy órát küzdöttek vele, megbontották a műszerfalat is, hogy hátha gányoltan kötötték be anno a riasztót, és esetleg most megcsinálva rendesen megszűnik a téves riasztás. Miután a helyzet érdemben nem javult - pontosan az autó és a riasztó együttesen egyszer sem tudta produkálni a jelenséget -, nem kértek ezért egy fityinget sem. Pedig 70 percet szerelt az ürge, és nem ingyé' dolgozik ő sem. Tehát adott esetben elmenni egy (valamilyen) szervizbe egyáltalán nem azt jelenti, hogy két marékkal szórod a pénzt.  :excl:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nokine - 2018.09.16 12:38:08

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.09.16 18:52:45

@Nokine
Jo àllapotban van az ùj akku? Furcsa, hogy nem tanulja meg ismét az auto a régi beàllitàsokat... az még inkàbb, hogy a màrkaszervizben sem tudtak érdemben segiteni... A generàtort megnézték? Az akkucsere elött sosem volt hasonlo jelenség?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.09.16 18:58:35

normálisan kicserélték azt az akksit?
visszarakták a sarun lévő egyéb kábeleket is?  beszarás komolyan mondom..
a vezérlő  "újratanulás " az MAP szenzor csere, fojtószelep tisztitás és ilyenkor van.
hibakód van?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nokine - 2018.09.16 19:48:37

Mivel az új akkura csak akkor érvényes a garancia, ha a szervíz rakja be, ezért gondolom normálisan cserélték ki. Bár ezt már többször is megnéztük.
A márkaszervíz azt mondta, hogy másnapra helyre kell jönnie. Kb. 70 km-re lakunk a márkaszervíztől, akkor még hazajöttünk, de már visszamenni nem tudunk, azóta csak rosszabb a helyzet.
Az akku csere előtt soha nem produkált hasonlót, de csere után már az első indítással észleltük a problémát.
Hibakód nincs - két géppel is ellenőrizték :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.16 22:06:09

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 12:38:08

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Szia!

Ez egy meglehetősen bosszantó dolog... :censored:
Elsőnek mindenképpen az akku megfelelő csatlakozását nézném meg, remélhetőleg ez rendben van, ahogy később említed. Testpontokat is érdemes lenne megnézni, rámérni a kábelekre, és mekkora feszültség mérhető a negatív akku saru és a motor/kaszni között?
Ez az újratanulás dolog elég furcsa nekem. Előrebocsátom, hogy ezt a típust nem ismerem, csak hangosan gondolkodok, hátha.
Carinákon is van ECU, akku lecsatolással szoktuk is resetelni, akku visszarakás után ez is megtanul a vezetés közben dolgokat, de van egy olyan része, ami ún. hosszabb távú adatokat tartogat, ezt nem felejti el. Vagyis nonszensznek gondolom, hogy 2007-re ezt annyira másképp csinálta a Toyota, hogy akkucserénél az ECU elfelejt létfontosságú dolgokat, pl.  hogy egy alapjáratot tartani kellene, még ha mondjuk magasabb fordulaton is. Szerintem ez a hiba nem az újratanulással jön helyre.

Hirtelen találtam egy kis szöveges (!) összefoglalót:
https://www.youtube.com/watch?v=Z6WDsZcbEKM (https://www.youtube.com/watch?v=Z6WDsZcbEKM)

Ezeket javasolja megnézni:
1. Water and debris in the fuel system and/or fuel filter clogged
2. Ignition components defective or damp
3. Malfunctioning emission system components
4. Incorrectly gapped or damaged spark plugs
5. Vacuum leak in the vacuum hoses, intake manifold or in the fuel injection system
6. Valve clearance incorrectly adjusted
7. Dirty throttle body (stalls when coming to a stop or braking hard)

A fentiekből azt tartom valószínűleg, amit egy nem körültekintő (értsd barbár) akkucsere alatt el tudtak (valószínűleg akaratlanul) barmolni. Mire gondolok? Az első például nem valószínű, mert ez a baj most hirtelen jelentkezett. De ugye akkut kivettek és beraktak, az nehezebb egység, szűk helyre, neki lehet verni több dolognak. Csatlakozók rendben vannak a környékén (illetve az útvonalon, ahol beemelték), nem állnak furcsán, nem törött valami, stb.? Szívórészen valami sérülés, repedés/törés, akár a légtömegmérő sérülése? Esetleg vákuumcsőnél valamelyik lecsúszott, elszakadt, ilyesmi...?

A motor simán indul, indulás után leáll? Ha gázpedállal emeled a fordulatot, akkor felpörög és nem áll le, jól értem? Ha tudod tartani a fordulatot a pedállal, akkor ha valaki óvatosan féktisztítóval befúj a szívórészhez/vákuumcsövekhez, akkor tömítetlenség esetén emelkedni fog a fordulat.

Persze lehet, hogy tényleg újratanul és helyrerázódik, de ennyi úton már azért ez jórészt megtörténhetne szerintem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.09.17 08:43:01

ez egy barbár akkucsere volt! az újratanulásra fogni egy hatalmas kamu.
lehet hogy ezek a barmok elöször forditott polaritással köthették be..

most rohadtam le nyáron a horvát tengerparton zárlatos lett az akksi, az autó nem is forgatta az öninditót.  döglött volt minden.
az 50 fokos porban koszban szépen kicseréltem az akksit helló. semmiféle újratanulás nincs az ecunak ilyenkor.
járó motornál rá kéne mérni a töltöfeszültségre meg ilyenek.

nagy balhét vernék ki a szervizben ezért.  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2018.09.17 09:11:01

Idézetet írta: Nokine - 2018.09.16 12:38:08

Kedves Toyotások!

2007-es Toyota Corollában Bosch szervízben akkumulátort cseréltek. A csere után azonnal jelentkező problémaként az autó lefullad, gyakorlatilag nincs alapgáz. Lassításkor leáll, forgalomban közlekedni vele nem lehet. A Bosch szervíz elküldött márkaszervízbe, a márkaszervíz viszont azt mondta, hogy erre nincs szoftver, program. stb. - az autó újra fogja "tanulni" a beállításait. 4 nap telt el, de a helyzet változatlan, gyakorlatilag az autóval közlekedni nem lehet, lassításnál lefullad. Több interneten olvasható "tanítási" trükköt is kipróbáltunk, hasztalan. Valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete? Előre is köszönöm!

Ez a betanulás dolog igaz. Én idén cseréltettem akkut márkaszervizben. 10 perc múlva jött vissza a munkafelvevő, hogy kicsit hosszabb időt fog igénybe venni a művelete, mert ki kell tisztítani a fojtószelep házat. Így, hogy kitakarították nekem nem fulladt le, de extém alacsony (600RPM  alatt) volt az alapjárat és mondták, hogy kb 40-50 km alatt betanulja. Nálam így is lett 1 nap városi használat (30-40km) után beállt normálisra. Valószínűleg a hosszú magas fordulatú használat (országút) nem segíti a betanulást.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.17 09:56:57

Fojtószelepház tisztítás (illetve alapjárati léptetőmotor) jól jöhet, érdemes megpróbálni, hirtelen Camry videót találtam:
https://www.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js (https://www.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js)
Ha kap az ember, akkor ilyen spec. spray-vel, de szerintem karburátortisztító spray is jó lehet - végső esetben féktisztító...
Eszembe jutott, hogy például a légszűrő mostanában lett cserélve?
A betanuláshoz: az enyém mindig simán indult akku levétel és visszarakás után, az alap dolgok megmaradtak, nekem furcsa, hogy egy 2007-es Corolla ennyitől eldobja magát. De legalább hallottam ilyet most.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.09.17 10:00:45

Idézetet írta: murray - 2018.09.17 08:43:01

...

nagy balhét vernék ki a szervizben ezért.

+1  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2018.09.17 12:32:47

Fojtószelep tisztítása lesz a megoldás... Nem a szerviz hibája, jó eséllyel már a határértéken kívül esik az alapjárati nyitás értéke, és ezt nem akarja alkalmazni a motorvezérlő a tanulási folyamat során.

Ha tisztítás után se lesz jobb, akkor viszont tényleg vissza a Bosch szervizbe, és garanciában oldják meg, ott megvan a műszerezettség, és a szakértelem is (elvileg)...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.09.17 21:09:22

Idézetet írta: vd1234 - 2018.09.17 09:56:57

Fojtószelepház tisztítás (illetve alapjárati léptetőmotor) jól jöhet, érdemes megpróbálni...

Erről jut eszembe, hogy két hete TTG-nél(:D) féltengelycserém felújításom volt. Ha már állt a kocsi 3 napot, akkor kértem a torok környékének teljes tisztítását(15k). Átvételkor a fordulatszám folyamatosan ugrált. Le nem fulladt, mert 500rpm elérésekor az ECU azonnal ad egy fordulatszám emelést. Erre elvileg van benne direkt egy szubrutin, egyszerűen nem fulladhat le. Ha lefullad, akkor ott valami más is van.
Amíg tettem-vettem átvétel után pár percig a szervíz udvarán, járó motorral, addig a kocsi végig 500-2000 közt jojózott. Aztán megemelte 1800-ra és úgy hagyta. Viszont mire hazaértem Esztergomig, már megtanulta a 850-et.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Meglepődve olvasgatom, hogy fojtószelepházat stb tisztogatni kell egy autóban. Nyilván a nem rendeltetésszerű használat (persze sokak szerint az rendeltetésszerű, de szerintem nem:), sok városi araszolás, rövid távú indítgatások nem kedveznek az autónak. Ameddig ezt nem értik meg az emberek nem lesz jobb. Városba nem való ennyi belsőégésű motor. Lehetne más alternatíva, csak az nem a befolyásos emberek érdeke, akik működtetik ezt a rendszert. Én ritkán autózom városban, rövid távon, de meg is lehet nézni az autómat épp ezért nincs leharcolva, s annyiszor cserélhetnék akksit, ahányszor akarok, az autó utána is teszi a dolgát. Ja és annak is szép halála volt, nem egyik pillanatról a másikra, hanem kb fél év alatt végelgyengülésben mondta fel a szolgálatot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.10.11 12:16:34

Idézetet írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Meglepődve olvasgatom, hogy fojtószelepházat stb tisztogatni kell egy autóban.

Ez elég meglepő egy autókedvelő fórumon. Ez ilyen comingout akar lenni?

Idézetet írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Nyilván a nem rendeltetésszerű használat (persze sokak szerint az rendeltetésszerű, de szerintem nem:), sok városi araszolás, rövid távú indítgatások nem kedveznek az autónak.

A személygépkocsi célja a használat, nevezetesen hogy közlekedjenek vele végpontok közt. A használat egyébként semminek nem kedvez, az emberi szervezetnek sem, mégis próbálja az emberiség a maximálisan elérhető életkort elérni. Ettől még nem nyiffantja ki magát senki.

Idézetet írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Városba nem való ennyi belsőégésű motor.

Meg az ember se, meg a poloskák se, meg a széntüzelés sem, meg a szemetelés sem. És akkor?

Idézetet írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Lehetne más alternatíva, csak az nem a befolyásos emberek érdeke, akik működtetik ezt a rendszert.

..és akkor fennállása óta első ízben megjött az első gyíkemberes konteó a ToyotaKlub fórumra....

Idézetet írta: G86 - 2018.10.11 08:03:21

Én ritkán autózom városban, rövid távon, de meg is lehet nézni az autómat épp ezért nincs leharcolva

Láttad már vidéki 3 gyerekes házaspár szalonból vásárolt kocsiját 5 év használat után? Nézz meg párat, az kigyógyít a téveszmékből.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2018.10.12 09:45:08

Idézetet írta: Silent - 2018.10.11 12:16:34

Ez elég meglepő egy autókedvelő fórumon. Ez ilyen comingout akar lenni?
A személygépkocsi célja a használat, nevezetesen hogy közlekedjenek vele végpontok közt. A használat egyébként semminek nem kedvez, az emberi szervezetnek sem, mégis próbálja az emberiség a maximálisan elérhető életkort elérni. Ettől még nem nyiffantja ki magát senki.
Meg az ember se, meg a poloskák se, meg a széntüzelés sem, meg a szemetelés sem. És akkor?
..és akkor fennállása óta első ízben megjött az első gyíkemberes konteó a ToyotaKlub fórumra....
Láttad már vidéki 3 gyerekes házaspár szalonból vásárolt kocsiját 5 év használat után? Nézz meg párat, az kigyógyít a téveszmékből.

Hagyjad már ezt a demagóg dumát :nono:. Én is szeretek vezetni, de a dugóban állást, araszoglatás kinek okoz örömet? Rossz a sofőrnek, rossz az autónak, rossz a levegőnek. Inkább megyek gyalog/bringával. G86-nak teljesen igaza van abban, hogy a belső égésű motorok számát (főleg a dízelekét) célszerű lenne csökkenteni a legalább a belvárosokban a légszennyezés miatt (aminek csak egy részét okozzák a személyautók, de a fűtést sokkal nehezebb szankcionálni). Fejlettebb országokban már fokozatosan, egyre több helyről tiltják ki. Az is tény, hogy ezek a rövid távok (főleg télen) nagyon nem tesznek jót a motornak, aksinak stb. ezért én sem használom városon belüli és 10 km-nél rövidebb utakra az autót. Nem lenne ennyi kövér disznó Magyarországon, ha nem autóval járnának 4-5 km-es távolságokra...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.10.12 10:22:37

Idézetet írta: zsoooc - 2018.10.12 09:45:08

1.) Az is tény, hogy ezek a rövid távok (főleg télen) nagyon nem tesznek jót a motornak, aksinak stb. ezért én sem használom városon belüli és 10 km-nél rövidebb utakra az autót.
2.) Nem lenne ennyi kövér disznó Magyarországon, ha nem autóval járnának 4-5 km-es távolságokra...

1. Kétségtelen, hogy lehetne drasztikusan csökkenteni ezen a fajta forgalmon, de nem mindenki teheti ezt meg. Mondok egy példát. Igen ritkán megyek be a városba a leendő dugódíjas övezetbe (Nagykörúton belüli rész), de ha megyek, akkor általában összegyűlt már 3-4-5 elintézendő dolog. Ilyenkor bizony szégyen-gyalázat, autózom. Autózom, mert még mindig olcsóbb az elhasznált (értékét tekintve) max. két villamosjegynyi benzin, mint amit tömegközlekedésre költenék - bérletem nincs, mert nem éri meg, nem használnék el kb. 30 db jegyet 1 hónapban, ami fölött már megéri - és az esetek 95%-ban még a parkolóhely keresést is beleszámítva, bár végeztem agykontrollt, úgyhogy nekem szokott lenni..., bőven gyorsabb, és vagy munka előtt intézem ezeket, vagy utána, de a munkahelyemről haza tömegközlekedni, az nagy időveszteség. Bicikli meg azért nem jön szóba, mert télen a fülemre felfázom, nyáron izzadok, és az intéznivalók általában nagy csomagmérettel járnak, arra meg nem ez az ideális eszköz.
2. Dehogynem lenne, annyi különbséggel járna az egész, hogy több csokit/csipszet ennének... [rohog] [rohog] [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.10.12 12:14:08

Idézetet írta: zsoooc - 2018.10.12 09:45:08

én sem használom városon belüli és 10 km-nél rövidebb utakra az autót. Nem lenne ennyi kövér disznó Magyarországon, ha nem autóval járnának 4-5 km-es távolságokra...

én napi 2-8kmt használom az autót de a gyereket kell iskolába vinnem. vagy úgy érkezüik meg a gyerek mint egy fos a tele drága BKVn vagy mint egy ember.
utána eldobom az autót és bkvval jövök be a belvárosba.
a biciklizés ráérős szingliknek való mert volt biciklis kollégám beesett leizzadva reggel 8ra és kilencig csak zuhanyozott.  úgyhogy  :whistling:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.10.13 10:29:57

Idézetet írta: zsoooc - 2018.10.12 09:45:08

Hagyjad már ezt a demagóg dumát :nono:. Én is szeretek vezetni, de a dugóban állást, araszoglatás kinek okoz örömet? Rossz a sofőrnek, rossz az autónak, rossz a levegőnek. Inkább megyek gyalog/bringával. G86-nak teljesen igaza van abban, hogy a belső égésű motorok számát (főleg a dízelekét) célszerű lenne csökkenteni a legalább a belvárosokban a légszennyezés miatt (aminek csak egy részét okozzák a személyautók, de a fűtést sokkal nehezebb szankcionálni). Fejlettebb országokban már fokozatosan, egyre több helyről tiltják ki. Az is tény, hogy ezek a rövid távok (főleg télen) nagyon nem tesznek jót a motornak, aksinak stb. ezért én sem használom városon belüli és 10 km-nél rövidebb utakra az autót. Nem lenne ennyi kövér disznó Magyarországon, ha nem autóval járnának 4-5 km-es távolságokra...

Ha a városba be kell menni, akkor a tömegközlekedést választja az ember, ha az a versenyképesebb. Ha a kocsi a versenyképesenbb még úgy is, hogy a dugóban kell araszolni, akkor ez van. Azt ne minősítsük már demagóg dumának, hogy a kocsit karban kell tartani és hogy ez bárkinek meglepetés.
A kövér disznózást meg hagyjuk már. Egyrészt etikátlan, másrészt tele a villamos túlsúlyos emberekkel. Azért van ennyi kövér ember, mert a napi stresszt a zabálásban meg az aggresszív vezetési stílusban vezetik le. Nekik nem tömegközlekedés kéne, hanem pszichológus. Sluszpoén, hogy 75 kilósan ugyanazt a jegyet fizeted a villamosra mint a 150 kilós. Második sluszpoén, hogy a 150 kilós polgártárs egészségügyi költségeit te is fizeted.
Legyen sok-sok P+R körbe a városban, akkora helyekkel hogy ne verjék le egymást az autósok, a P+R esetleges árát lehessen letömegközlekedni, legyen dugódíj, legyen értelmes belvárosi parkolás, legyenek bicikliutak, legyen elég elektromos töltő, ne legyen nonstop felásva 20 éve teljes Budapest. Tiltsák be a széntüzelést, csökkentsék a szénhidrogénes fűtést, legyen több hőszivattyús megoldás fűtésre. Ha ez biztosítva van, akkor majd vissza lehet térni rá, hogy tiltsák ki a benzin-dízel motorokat, meg hogy a gyíkemberek összeesküdtek ellenünk. Ez utóbbiból annyi igaz, hogy a 400ft benzinből ~320ft az adótartalom, ami minden kormányzatnak úgy kell mint a falat kenyér.

Idézetet írta: murray - 2018.10.12 12:14:08

a biciklizés ráérős szingliknek való mert volt biciklis kollégám beesett leizzadva reggel 8ra és kilencig csak zuhanyozott.  úgyhogy  :whistling:

Épp összehajtható bringákat nézek. Csomagtartóban mindig elfér és jól lehet vele közlekedni, ha a belváros közepén a mélygarázsban letettem a kocsit.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.10.19 07:32:40

Tegnap elkezdett világítani a rettegett check engine, kiolvastam, P0420 hibakód.
Számíthatok a legrosszabbra, hogy cserélni kell a 4 éves, 60e km-t futott katalizátort, vagy van rá esély, hogy csak valami szenzor rakoncátlankodik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.10.19 08:30:09

Idézetet írta: TCr - 2018.10.19 07:32:40

Tegnap elkezdett világítani a rettegett check engine, kiolvastam, P0420 hibakód.
Számíthatok a legrosszabbra, hogy cserélni kell a 4 éves, 60e km-t futott katalizátort, vagy van rá esély, hogy csak valami szenzor rakoncátlankodik?

Gyári a katalizátor, vagy utángyártott? Milyen volt a használati arány? Ennyi idő után az utángyártottak hatásfoka szokott annyira leromlani, hogy bejelezzen. Ha lambda szonda öregszik, az okozhatja még a jelenséget, azt műszerre téve látod. Ilyenkor szoktak betekerni elé egy szondakiemelőt, vagy forrasztani a kábelre némi házi elektronikát, ami kisimítja a rapid értékeket.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.10.19 08:50:55

A Toyota M5 tette bele jótállásban, amikor megvettem az autót, gyanítom, hogy utángyártott.
Használati arány minimum 90%-ban országút és autópálya, nagyon kevés lakott területen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.10.19 09:23:38

Idézetet írta: TCr - 2018.10.19 08:50:55

A Toyota M5 tette bele jótállásban, amikor megvettem az autót, gyanítom, hogy utángyártott.
Használati arány minimum 90%-ban országút és autópálya, nagyon kevés lakott területen.

Pedig ez a használat a katalizátor mennyország. Sajnos csak a gyárival tud 10-14 évet kihúzni. Utángyártottakra más is panaszkodott már, 3-5 éves periódusban hozzák a hibajelzést amit te is tapasztalsz. Érdekes lenne tudni, hogy miért? Kevesebb nemesfém használat pl.? :hmmmm:
Avensishez nemrég 240-et mondtak nekem a márkaszervízben munkadíjjal, gondolom neked is hasonló nagyságrend lehet. Szerencsére még nem jelzett be, csak kiváncsiskodtam, hogy ne akkor érjen a sokk amikor majd kell.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.10.24 09:19:27

Idézetet írta: Silent - 2018.10.19 09:23:38

...

ToyoTeam-es Tomival beszéltem telefonon, azt mondta, hogy gyengébb minőségű benzin miatt is produkálhatja.
Az Ő javaslatára kiütöttem a hibakódot OBD-n, azóta beletettem 400+ km-t, eddig nem jött vissza.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.10.24 18:28:37

Idézetet írta: TCr - 2018.10.24 09:19:27

ToyoTeam-es Tomival beszéltem telefonon, azt mondta, hogy gyengébb minőségű benzin miatt is produkálhatja.
Az Ő javaslatára kiütöttem a hibakódot OBD-n, azóta beletettem 400+ km-t, eddig nem jött vissza.

Ez jó hír. A gyengébb benzinről nem mondta, hogy mire gondol? Kevés adalék? Túl sok szennyezés? Mik azok a kutak amiktől óvakodni kell?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2018.10.24 21:58:04

Ebbe már nem mentünk bele, nem akartam sokáig zavarni.
Szinte mindig a dabasi MOL kúton tankolok, rég tankoltam máshol. Havi 40-50e Ft-ot hagyok náluk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.10.28 00:02:14

Sziasztok,

Szerintetek ha àllitva volt a kuplungpedàlon, hogy egy kicsivel feljebb fogjon, az okozhat esetleg olyan jeleket, mintha csùszna a kuplung?

Azota ugyanis azt vettem észre, hogy eröteljesebb gàzadàskor picit jobban felmegy a fordulatszàm, kicsit felbög a motor, viszont egyenletesebb gàzadàskor egyelöre türhetöen veszi fel az iramot.
 
Egyébként 112ezer km van màr ebben a még eredeti kuplungban (E12-es Corolla), és a szerelö szerint màr a pedàl is kezd felkeményedni.

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2018.10.28 06:00:25

Idézetet írta: espero1 - 2018.10.28 00:02:14

Sziasztok,

Szerintetek ha àllitva volt a kuplungpedàlon, hogy egy kicsivel feljebb fogjon, az okozhat esetleg olyan jeleket, mintha csùszna a kuplung?

Azota ugyanis azt vettem észre, hogy eröteljesebb gàzadàskor picit jobban felmegy a fordulatszàm, kicsit felbög a motor, viszont egyenletesebb gàzadàskor egyelöre türhetöen veszi fel az iramot.
 
Egyébként 112ezer km van màr ebben a még eredeti kuplungban (E12-es Corolla), és a szerelö szerint màr a pedàl is kezd felkeményedni.

Elöre is köszönöm.

Szia! Röviden: hamarosan kuplung csere várható. A helyzet pont fordítva áll, mint ahogy kérdezted. Azért.kellett állítani a száron, mert kopik a tárcsa. Anno nálam még pár ezer km-t elment így, de amint  éreztem a csúszást, utána gyorsan romlott a helyzet. Javaslom, hogy ne várj vele, nem biztonságos így használni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.10.28 08:20:37

Köszönöm a vàlaszt. Egy autodoc-os cikk zavart meg, amely ezt irja:

"Ellenőrizze a pedál útjának helyes beállítását: a nem megfelelő pedálút megakadályozza a kuplung teljes kioldását. Ez a súrlódó betétek kopásának felgyorsulását okozza, és a kuplungtárcsa túlmelegedésének és megcsavarodásának is oka lehet."

Sajnos akkor fel kell készüljek lassan a kuplungcserére. Nézegettem különbözö gyàrtoknàl, de a Toyota cikkszàmok alapjàn leginkàbb valami Blue Print màrkàjù jött ki... ez mennyire jo? Pl. LUK vagy Sachs esetében nem mindig passzol a gyàri kod, igy meg azért picit lutri megvenni.
Egyébként ilyenkor a hàrom összetevön kivül (tàrcsa, tànyérrugo, csapàgy) ajànlott valamit még cserélni (pl. lendkereket, szimmeringet vagy tömitést stb.)?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.10.28 08:44:47

Pár napon belül kicserélik/visszaveszik, ha kiderül, hogy nem jó bele. Sajnos nem ismerem ezt a fajta kuplungot. Blue Printben eddig csak légszűrőt, olajszűrőt vettem, azok általában jók voltak. Nálam a Szakálos oldalon hoz Sachs-ot meg LUK-ot is, utóbbinál ott van a beépíthetőségben a tiéd is szerintem, de akkor 100%, ha már lehet látni a régit. Ennek a listaára egyébként 47619 pénz , kedvezménnyel 28571.
Ilyenkor jó kicserélni a főtengely hátsó szimmeringet, és a váltó nyelestengely szimmeringet is. Lendkereket ellenőrzik, ha kell, akkor szabályozzák, csere csak ritkán kellhet.
Az fontos még, hogy a megfelelő helyeken a kenést elvégezzék. Ha ez elmarad, akkor összerakva már nagyon körülményes pótolni. Van olyan szett, amiben a kenőzsírt is adják.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2018.10.28 11:19:22

Idézetet írta: espero1 - 2018.10.28 08:20:37

Köszönöm a vàlaszt. Egy autodoc-os cikk zavart meg, amely ezt irja:

"Ellenőrizze a pedál útjának helyes beállítását: a nem megfelelő pedálút megakadályozza a kuplung teljes kioldását. Ez a súrlódó betétek kopásának felgyorsulását okozza, és a kuplungtárcsa túlmelegedésének és megcsavarodásának is oka lehet."

Sajnos akkor fel kell készüljek lassan a kuplungcserére. Nézegettem különbözö gyàrtoknàl, de a Toyota cikkszàmok alapjàn leginkàbb valami Blue Print màrkàjù jött ki... ez mennyire jo? Pl. LUK vagy Sachs esetében nem mindig passzol a gyàri kod, igy meg azért picit lutri megvenni.
Egyébként ilyenkor a hàrom összetevön kivül (tàrcsa, tànyérrugo, csapàgy) ajànlott valamit még cserélni (pl. lendkereket, szimmeringet vagy tömitést stb.)?

Ahogy vd1234 is írta, a szimmeringeket érdemes cseréltetni, de időnként nem baj, ha ránéz az ember a váltóolaj szintjére. Az én szerelőmnek sikerült a tengely visszatételekor elnyomnia a tömítést, ezért az olaj jó része elfolyt, sokáig csak fél töltettel jártam....Másrészt szólni kell a szervizben a kuplungszár hosszának változtatásáról, mert az új tárcsa ezzel a nyomórúd beállítással nem fog tudni kiemelni, ahogy idézted.
Ha jól van beállítva a kuplung, és nem kopott szegecsig a tárcsa, akkor a lendkeréknek örökös darabnak kell lenni.
Kovács alkatrésznél többféle szett is van (https://alkatreszek.hu/autotipus/toyota/corolla/corolla_e12_2001_01_2007_12/16374/eroatviteli_alkatreszek/kuplung_keszlet/osszes_termek/-_1), úgy látom pont 2005-ben volt valami változtatás, erre kell figyelni, de valóban visszacserélik, ha nem passzol.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nz/x - 2018.11.01 17:55:40

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, ahogy olvasgattam, nagyon sokan nagyon hasznos tanáccsal tudnak itt szolgálni.
2010-es Yaris - most vettük - pár napja indítanám, de a kocsi nem indul. A műszerfalon minden világít - sokkal több, mint amikor el is indul. :( 2-3 próbálkozás, semmi.. majd indul. Távirányító időnként csak kinyit, bezárni már csak kulccsal, majd meggondolja magát, és működik. Teljesen váratlanul és kiszámíthatatlanul nem indul. Tegnap egyszer nem indult, ma minden működik. Van valami ötletetek? (A szőnyeg nem ér a kuplunghoz.)  :nono:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2018.11.02 14:50:08

Gondolom még gyári az akksi, megérne egy mérést, hogy milyen állapotban van. Simán lehet kezdődő cellazárlat miatti feszültségingadozás miatt is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.11.02 15:04:02

Idézetet írta: kalapos - 2018.10.28 06:00:25

Szia! Röviden: hamarosan kuplung csere várható. A helyzet pont fordítva áll, mint ahogy kérdezted. Azért.kellett állítani a száron, mert kopik a tárcsa. Anno nálam még pár ezer km-t elment így, de amint  éreztem a csúszást, utána gyorsan romlott a helyzet. Javaslom, hogy ne várj vele, nem biztonságos így használni.

Sziasztok,

Amint màr néhàny nappal ezelött irtam, eröteljesebb gàzadàskor picit jobban felmegy a fordulatszàm az E12-es Corollàmban, kicsit felbög a motor, viszont egyenletesebb gàzadàskor egyelöre türhetöen veszi fel az iramot.
A szerelömmel mentünk egy rövid probakört. Szerinte tül erösen adok gàzt kigyorsitàskor és ezért van ez a jelenség, amire minden auto igy reagàlna, mert nem tudja olyan mértékben àtadni a tàrcsa a fordulatot... Ez szöget ütött a fejembe, mert pàr nap alatt azért nem hiszem, hogy alapavetöen vàltozott volna a vezetési stilusom, ezért egy màsik autoval is tettem egy probàt. Nos, abban bàrmiféle erös gàzadàsra jol reagàlt az auto, és szépen, egyenletesen gyorsult...
Szoval, ahogy javasoltàtok is, lassan meg fogom rendelni az alkatrészeket, mert biztosra veszem, hogy hamarosan cserélni kell a kuplungszettet.

A kérdés az, hogy vajon a kuplungpedàlon (kérésemre) történt àllitàs ronthatott-e a helyzeten, mert csak ez utàn éreztem ezt a vàltozàst/csùszàst? A szerelö szerint bàrmiféle hasonlo àllitàs a pedàlon nem okozhat ilyesmit...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nz/x - 2018.11.02 16:17:22

Köszönöm szépen, Peti! Remélem, csak ennyi. A kereskedő állította, hogy "nahát, még új akksit is tettünk bele".... na de hát... no comment  :lol:

Idézetet írta: PiciPeti - 2018.11.02 14:50:08

Gondolom még gyári az akksi, megérne egy mérést, hogy milyen állapotban van. Simán lehet kezdődő cellazárlat miatti feszültségingadozás miatt is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.11.03 00:52:34

Sajnos a Yaris akksiját lemerítettem az égve maradt belső lámpákkal. Nem teljesen: műszerfali lámpák még égnek, a belső lámpa is, de a távirányítós riasztó már nem (jól) látta el feladatát, és az indítómotort természetesen már letiltja a bc. A lámpákat leoltottam, de legalább 18 órát égtek egyrészt, másrészt, meg amikor az egész kiderült, azután pár órával elutaztunk 5 napra, tehát nem volt mód feltölteni, így, majdnem kipurcanva volt még 5 napig. Most töltöm éjjel, de nem tudom, van-e értelme, lesz-e még belőle "énekes halott", vagy ezekkel a körülményekkel már kuka, és kezdjek nézelődni új akksit, de mi légyen az? Hozzá kell tennem, hogy ez még a gyári akksi (tehát már 7,5 éves, Varta 45Ah és 390 A az indítóárama), de amióta mi használjuk az autót, elég sokszor megyünk vele legalább egy órás városon kívüli utat, szóval a töltése viszonylag jól karban van tartva a használattal.
Nincs voltmérőm, még mielőtt...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2018.11.03 06:24:13

Mennyi a belső világítás áramfelvétele? Ha max. 2A (azért 24W csak nincs az összteljesítmény belül), akkor kimehetett olyan 36Ah az akkuból, ez még nem a teljes kisülés, elvileg még 10,8V felett kellene lennie ekkor az akkumulátor feszültségének.
Egy töltést megpróbálnék azért (aldis töltő mutatja a feszültséget, bár az pontosan nem tudom, melyiket, a felhasználó számára az akkufeszültség kijelzésének van értelme), hátha. Főleg, ha ezek az új automata töltők elindulnak vele.
Viszont elég régi az akku (bár gyáriak sokáig szokták bírni, egy ismerősöm az OFF Peugeot-jában 9 év felett cserélte), így felkészülnék a cserére.
Ha van a piacon olyan, ami combosabb akku a jelenleginél és fizikailag belefér, akkor a lehető legerősebbet javaslom (ha  magasabb, az sem biztosan baj, akkor ütközéspróba). Meg a belső világítás energiatakarékosabbra vételét (pl. LED).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2018.11.03 07:42:13

Idézetet írta: nz/x - 2018.11.01 17:55:40

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, ahogy olvasgattam, nagyon sokan nagyon hasznos tanáccsal tudnak itt szolgálni.
2010-es Yaris - most vettük - pár napja indítanám, de a kocsi nem indul. A műszerfalon minden világít - sokkal több, mint amikor el is indul. :( 2-3 próbálkozás, semmi.. majd indul. Távirányító időnként csak kinyit, bezárni már csak kulccsal, majd meggondolja magát, és működik. Teljesen váratlanul és kiszámíthatatlanul nem indul. Tegnap egyszer nem indult, ma minden működik. Van valami ötletetek? (A szőnyeg nem ér a kuplunghoz.)  :nono:

Szia! Kontakthibát kellene kiszűrni pl. akkusarunál, testkábeleknél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.11.03 19:32:18

Idézetet írta: music - 2018.11.03 00:52:34

Sajnos a Yaris akksiját lemerítettem az égve maradt belső lámpákkal. Nem teljesen: műszerfali lámpák még égnek, a belső lámpa is, de a távirányítós riasztó már nem (jól) látta el feladatát, és az indítómotort természetesen már letiltja a bc. A lámpákat leoltottam, de legalább 18 órát égtek egyrészt, másrészt, meg amikor az egész kiderült, azután pár órával elutaztunk 5 napra, tehát nem volt mód feltölteni, így, majdnem kipurcanva volt még 5 napig. Most töltöm éjjel, de nem tudom, van-e értelme, lesz-e még belőle "énekes halott", vagy ezekkel a körülményekkel már kuka, és kezdjek nézelődni új akksit, de mi légyen az? Hozzá kell tennem, hogy ez még a gyári akksi (tehát már 7,5 éves, Varta 45Ah és 390 A az indítóárama), de amióta mi használjuk az autót, elég sokszor megyünk vele legalább egy órás városon kívüli utat, szóval a töltése viszonylag jól karban van tartva a használattal.
Nincs voltmérőm, még mielőtt...

Töltsd fel, jó lesz az. Nem került mélymerülésbe, ha még égett a fogyasztó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2018.11.04 01:24:35

Egyelőre még él, holnap megyek vele egy kicsit, hogy így is maradjon.  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: nz/x - 2018.11.04 09:46:33

Idézetet írta: kalapos - 2018.11.03 07:42:13

Szia! Kontakthibát kellene kiszűrni pl. akkusarunál, testkábeleknél.

Köszönöm, átnézzük mindenképp!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2018.11.04 16:49:48

Éppen úton vagyunk itthonról, haza Brüsszelbe és kaptunk egy követ a bal alsó saroktól kb egy nagy araszra 10 cm-re az A oszloptól, keckiásan kezd felkonyulni, illetve kifelé elérte a szélvédő szélét a repedés. Ez alighanem csere lesz. Nem tudom, fejből a Totoya biztosítást. Van erre valami tapasztalat, eljárásrend? Köszi!☹️😥

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2018.11.05 09:43:57

Idézetet írta: espero1 - 2018.11.02 15:04:02

Sziasztok,

Amint màr néhàny nappal ezelött irtam, eröteljesebb gàzadàskor picit jobban felmegy a fordulatszàm az E12-es Corollàmban, kicsit felbög a motor, viszont egyenletesebb gàzadàskor egyelöre türhetöen veszi fel az iramot.
A szerelömmel mentünk egy rövid probakört. Szerinte tül erösen adok gàzt kigyorsitàskor és ezért van ez a jelenség, amire minden auto igy reagàlna, mert nem tudja olyan mértékben àtadni a tàrcsa a fordulatot... Ez szöget ütött a fejembe, mert pàr nap alatt azért nem hiszem, hogy alapavetöen vàltozott volna a vezetési stilusom, ezért egy màsik autoval is tettem egy probàt. Nos, abban bàrmiféle erös gàzadàsra jol reagàlt az auto, és szépen, egyenletesen gyorsult...
Szoval, ahogy javasoltàtok is, lassan meg fogom rendelni az alkatrészeket, mert biztosra veszem, hogy hamarosan cserélni kell a kuplungszettet.

A kérdés az, hogy vajon a kuplungpedàlon (kérésemre) történt àllitàs ronthatott-e a helyzeten, mert csak ez utàn éreztem ezt a vàltozàst/csùszàst? A szerelö szerint bàrmiféle hasonlo àllitàs a pedàlon nem okozhat ilyesmit...

Na, ez az a szerelő, ahova soha többé nem mennék, még kerékcserére se...

Legközelebb a lapos gumira azt mondja majd, hogy túl magas a légköri nyomás, azért lapos?  [rohog]

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2018.11.05 12:06:49

Idézetet írta: music - 2018.11.04 01:24:35

Egyelőre még él, holnap megyek vele egy kicsit, hogy így is maradjon.  :D

Ha netán mégsem élné túl ezek után a telet, akkor egy kis infó itt van neked (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=429.msg680633#msg680633).

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.11.05 15:08:49

Idézetet írta: PiciPeti - 2018.11.05 09:43:57

Legközelebb a lapos gumira azt mondja majd, hogy túl magas a légköri nyomás, azért lapos?  [rohog]

Hàt ezek utàn nem kizàrt az sem ;-)
Azért most még lenne értelme àllitatni a kuplungpedàlon (àllitolag maximumon van), vagy ha most csùszik a kuplung, akkor az àllitàs utàn is csùszni fog?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.11.05 17:37:13

Idézetet írta: espero1 - 2018.11.05 15:08:49

Hàt ezek utàn nem kizàrt az sem ;-)
Azért most még lenne értelme àllitatni a kuplungpedàlon (àllitolag maximumon van), vagy ha most csùszik a kuplung, akkor az àllitàs utàn is csùszni fog?

Igen.  Azon csak a holtjátékon állítasz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: placi - 2018.11.08 07:19:17

Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni tőletek.A gyári fejegységem (58805) egy két gombja nem működik,mint pl a manuális csatorna kereső gomb.A hátulján van egy csatlakozó amibe az avc lan+ és avc lan- van bekötve.Ha ezt a csatlakozót kihúzom akkor egyik gombra sem reagál.A kérdésem az hogy a két dolog összefügg vagy csak simán elromlott a fejegység?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Emmzeh - 2018.11.18 21:32:30

Sziasztok! Tud valaki esetleg megbízható, lelkiismeretes, jó szaktudású, budapesti Toyota autószerelőt ajánlani?
Sajnos párszor már befürödtem az autószerelő témában, ezért gondoltam itt is érdemes lehet rákérdeznem?!...
A gépállat egy '98-as 2.0 TD Avensis.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.11.19 12:58:24

Sziasztok,

Elképzelhetö lehet az, hogy a kuplung csùszàsa csak hosszabb hasznàlat utàn vàlik inkàbb érezhetövé? Példàul reggeli indulàskor egy bizonyos ideig szinte egyàltalàn nem érzékelem, viszont fél oràs dugoban valo araszolàs utàn màr hangsùlyosabb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.11.20 19:18:02

Idézetet írta: Emmzeh - 2018.11.18 21:32:30

Sziasztok! Tud valaki esetleg megbízható, lelkiismeretes, jó szaktudású, budapesti Toyota autószerelőt ajánlani?
Sajnos párszor már befürödtem az autószerelő témában, ezért gondoltam itt is érdemes lehet rákérdeznem?!...
A gépállat egy '98-as 2.0 TD Avensis.

ToyoTeamGarage, Újpest.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2018.11.20 21:21:31

Idézetet írta: espero1 - 2018.11.19 12:58:24

Sziasztok,

Elképzelhetö lehet az, hogy a kuplung csùszàsa csak hosszabb hasznàlat utàn vàlik inkàbb érezhetövé? Példàul reggeli indulàskor egy bizonyos ideig szinte egyàltalàn nem érzékelem, viszont fél oràs dugoban valo araszolàs utàn màr hangsùlyosabb...

Kerüld a dugókat, kivéve hajnalban a megfelelő személlyel /nem vonat!!!/ :D :D :D ;)!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: miloka - 2018.11.28 08:46:35

Sziasztok!

A 15. mp-től hallható hang mi lehet? (2003-as Corolla 1.4 vvti)

https://www.youtube.com/watch?v=0B4Rqay3ZQQ (https://www.youtube.com/watch?v=0B4Rqay3ZQQ)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: miloka - 2018.11.28 19:41:39

Másik videó:
https://www.youtube.com/watch?v=-T9f6p1tDE0 (https://www.youtube.com/watch?v=-T9f6p1tDE0)  :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.11.29 19:42:20

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2018.11.29 19:53:17

én a fékbetétre tippelek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.11.29 20:14:28

Idézetet írta: espero1 - 2018.11.29 19:42:20

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

Nem ragadt be a kézifék betétje?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2018.11.29 20:26:11

Inkább kuplung. Ha hosszabban csúsztattad indulásnál, simán szagos lesz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2018.11.29 22:30:30

Ertem, akkor szerintetek is a kuplung vagy a kézifék, esetleg mindkettö.

Egyébként a kézifék betétet lehet/kell néha cserélni? Utàngyàrtotthoz is hozzà lehet jutni a webshopokban (vonatkozo gyàri cikkszàmot talàlok vajon pl. a toyodiy-en)? A müszaki vizsgàn nem tünt tùl hatékonynak, igaz még böven hibahatàron kivüli értéket produkàlt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2018.11.30 07:16:31

Idézetet írta: espero1 - 2018.11.29 19:42:20

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

Ha a kézifékes elinduláskor egyből (pár másodpercen belül) érezted a szagot, akkor az biztosan nem fékből jött, hanem a kuplungból. Ahhoz, hogy a féknek szaga legyen azért menni kell jó sokat, több száz métert.
A kuplungnak pár mp után erős szaga tud lenni, ha csúsztatva van. Egy kis 4000-5000 fordulat és 2-3mp csúsztatás után már égett szaga is van... Aztán hamar elmegy a szaga.
Ha a hátsó tárcsán külön van fékbetét az üzemi fékhez és fékpofa a rögzítő fékhez, akkor az utóbbi nem nagyon kopik, kb. csak a kézifékes elinduláskor van használatban, illetve játszáskor. Kézifékes elinduláskor a féket minimális igénybevétel éri, a kuplungot annál nagyobb...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2018.11.30 14:03:22

Idézetet írta: Kalmi - 2018.11.30 07:16:31

Kézifékes elinduláskor a féket minimális igénybevétel éri, a kuplungot annál nagyobb...

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2018.11.30 18:29:57

Idézetet írta: zsoooc - 2018.11.30 14:03:22

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

Mindenesetre nem 4000-5000 fordulatszámot. Meg kell találni azt, amikor a legkevesebb ideig "csúszik" a kuplung. Ismerni kell a kocsi erejét, "érezni" kell a verdát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.11.30 21:35:54

Idézetet írta: zsoooc - 2018.11.30 14:03:22

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

A kuplung azért ég meg és lesz büdös, mert túl sokat csúszik. 3000rpm körül van az a fordulat amivel már emelkedőn neki lehet engedni, feljebb pörgetni nem érdemes, mert csak büdös lesz. És persze amint lehet, teljesen fel kell engedni. Sokan azt csinálják, hogy 5000-en pörgetik és kis kuplungot adnak, ahelyett hogy 3000 körül pörgetnék, de hagynák hogy jobban "ráharapjon".

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2018.12.01 08:36:57

Ja, én nem nagyon szoktam 2000 fölé pörgetni ilyenkor, de max. 2500, ez eddig mindig elég volt, ha lejtős úton akartam elindulni felfelé.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2018.12.01 09:29:04

Idézetet írta: zsoooc - 2018.11.30 14:03:22

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

Én a kézifékes elindulást preferálom emelkedőn. Inkább a kézifék tartsa meg a kocsi súlyát és ne a kuplung.

Olyan értelemben írtam:
1. A kéziféket nem veszi igénybe a lejtőről elindulás. Súrlódás ott is van, de csak a kar felengedése alatt, ami igazán minimális megtett út. Kicsi a sebesség és elmozdulás ez alatt.
2. A kuplungot jobban igénybe veszi (mint a kéziféket) végig meg kell tartania a kocsi súlyának lejtő irányú összetevőjét, meredekségtől függően 100kg-1T nagyságrend + a kocsi tömegének gyorsítása. Ezért vagy tovább kell csúsztatni és/vagy nagyobb nyomatékot átvinni. Kézifék nélkül se lenne jobb a helyzet, sőt mivel ilyenkor elkezd visszagurulni, emiatt még tovább kell csúsztatni a kuplungot.

Nekem még soha nem volt kuplungszag emelkedőn, elég rövid az egyes fokozat, még ennél a kis motornál se nagyon kell 2000 fölé forgatni és nem fullad egy sima felüljárón vagy felhajtón.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2018.12.01 09:30:12

Idézetet írta: zsoooc - 2018.12.01 08:36:57

Ja, én nem nagyon szoktam 2000 fölé pörgetni ilyenkor, de max. 2500, ez eddig mindig elég volt, ha lejtős úton akartam elindulni felfelé.

Például 12. kerületben orral felfelé a 2000 nem mindenhol elég...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: torok2istvan - 2018.12.17 10:09:41

Sziasztok.Van egy 2006 toyota yaris autóm.2 éve van nálam most produkál egy olyan hibát "szerintem"kormány oldal alulról oldalról kopogást hallani.Nem mindig fékezésnél és motorféknél hallani ha gázt adok nem vagy elnyomja a motorhang nem tudom.Aztán nem produkálja és megint.Ritkán járok vele.Független kanyarodástól, tolatástól, úttól.2018.12.12 volt vizsgáztatva ismerős csinálta nem talált semmit.Köszönöm a válaszokat. 

Cím: Hűtőrendszer probléma? Vagy nem is probléma?
Írta: r_attila - 2018.12.31 23:37:45

Jó napot kívánok! És Boldog Új Évet!

Nagyon érdekes helyzetet tapasztalok, nem  is tudom van-e baj vagy nincs.

Az autó egy 2002-es Toyota Camry, 2.4 benzin. 325.000 km, végig vezetett szervízkönyv, mindent megkapott amit kellett, motor bontatlan, hűtővíz előírás szerint cserélve.

Alapvetően egy jelenség indított nyomozásra. Lassan kb. egy hete figyeltem fel arra hogy indításkor a műszerfal felől csobogó hangot hallok, 1-2 másodpercig, majd elhallgat.

A helyzet az hogy átnéztem a következőket:

- nem "gőzöl" a kipufogó sem hideg, sem meleg motornál
- hűtővíz cső nem kőkemény, a hűtő tetejéről kijövőt néztem, hidegen-melegen benyomható
- olaj nem gyarapodik, nem fogy, (7500 km / 1/2 liter fogyott, ez a szokásos télen) színe normális, olajbeöntő sapkában nincs lerakódás, semmi, a "barna" sem. Olajszintjelző pálcánál ugyanez a helyzet
- hűtővíz fagyállós, színe tisztának, rózsaszínnek látszik, nem olajszagú
- a sapkák körül minimális kicsapódás látszik, olyan mint eddig, semmi különös szerintem, mindig is volt egy kis nyom, eddig a szerelők szerint semmi gond nem volt ezzel...
- fűtés tökéletes, gyorsan melegszik a hűtővíz és gyorsan van fűtés is, mint eddig is mindig
- hűtő ventilátor ki-be kapcsol, OBD szerint 95 fok körül
- vizet nem forralja, a kiegyenlítő tartályban (ennek külön tartálya van és a hűtőn van a nyomássapka) sem forró a víz
- az autó hidegen-melegen indul, egyenletesen jár, minden jól működik érzésre. Nem lett erőtlen, nem rángat.
- hibakód nincs
- hőfokmérő a normális módon működik, jelez, nem alacsonyabb sem magasabb a mutató állása, szokás szerint mozog kicsit fel-le a használat alapján

De...

Ma reggeli esemény, ami megijesztett. Gondoltam megnézem a vizet, szintet.

Olajszint rendben. Két nap állás után a 4 fokban, azt láttam hogy a vízszint a maximum fölött kb. 2 cm-el van. Én mindig a maximumon tartom a szintet, gondoltam kiszedem a felesleget. Kis fecskendővel meg is oldottam, gondoltam nézem a szintet hogy változik. Jöttek a napi feladatok, bevásárlás, stb... Elmentem vele egy 10 km-t városban, a szint picit lett magasabb. Utána egy 20 km autóút jött 110 km/h sebességgel. Utána a víz majdnem a tartályt kitöltötte. Nem 2 cm hanem kb. 5 cm a max. szint fölött. A tartály kb. 4/5 -ig tele. Víz nem forr, kézmeleg, nem büdös, cső benyomható. OBD szerint a víz 93...95 fok, ventilátor ki-be kapcsol, fűtés ok. Autó ok. Ilyen magasan még nem láttam a vízszintet még forró nyáron sem. Utána a kocsi állt kb. 2 órát. Indulás előtt ellenőrzés. Víz lejjebb ment, de megint kb. 2 cm -el a max jel fölött. A víz OBD szerint 26 fokos. Hazajöttem, kb. 5 km, vízszint megint feljebb ment. Forrás nincs, kifolyás kicsapódás nincs, hibakód nincs, minden jól működik, de a csobogás megvan induláskor.

A kocsi most áll a parkolóban, izgatott vagyok reggelre lemegy-e a víz a reggel 4 fokban beállított max. jelig?

Aggódom, mert ez egy Toyota, ezzel jellemzően nincsnek bajok, nem jellemző rá a hengerfej tömítés hiba sem a márkaszerviz szerint... de bármi lehet.

Sajnos nem tudom hogy eleve van-e baj és ha igen mi lehet? Természetesen amit lehet megmutatom a szerelőmnek (bár pénteken a márkaszervíz szerint nem kell aggódni rajta, majd januárban valamikor megnézik ha akarom) de hátha addig is lesz ötlet, gondolat.

Előre is köszönöm!

R. Attila

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.01.01 07:47:04

Szia!
Az enyémen is ilyen megoldással van a hűtőrendszer, ezért elgondolkodtam: itt viszont bemelegedés után elég kemény lesz mindkét vastag gumicső, ami a hűtőre megy, a hűtősapka 0,9 bar névleges túlnyomásnál nyit. (Ha levegő van benne, akkor felmelegedve az a tágulásiba kerül, kihűléskor onnan hűtőfolyadékot szív vissza, így légtelenít automatikusan.)
Ha ezt nézem, akkor elképzelhető, hogy nálad ez nem tartja a nyomást, ezért nem lesznek kemények a csövek és jól telik a tágulási. Ha máshol tudna a nyomás elszökni, ott lenni kellene (hűtőfolyadékszínű)  szivárgásnyomnak.
A csobogó hang levegős rendszerre utal szerintem. Megpróbálnék emelkedő helyre állni és visszahűlés után levenni a hűtősapkát, hogy a hűtő színültig van-e hűtőfolyadékkal? Ha nem, akkor pótolni. Nálam a hűtő elöl van, gondolom nálad is, így a levegő talán utat talál magának a magasabb pont felé.
A hűtősapkát ellenőrizném, hogy a  tömítések épek-e és szelepmozgás szempontból is, hogy a rugó nem sérült vagy gyenge, illetve a sapka  fészkében nincs-e kosz, sérülés, hogy nem tud zárni valamiért? A tágulásihoz vezető járat a műanyagban és a tömlő is rendesen átjárható és tiszta-e? Szerintem ez a legvalószínűbb ok, hogy a sapkánál van gond. A cseréje szerintem nem drága.
Furcsa, de azt is el tudom képzelni, hogy valahol valahogy egy kvázi  visszacsapó szelep lett a rendszerben, ami melegedéskor nem ereszt észrevehetően, kihűléskor viszont levegőt enged be, esetleg a vízpumpa tömszelencéje. De ez csak tipp, mert ha a nyomás a rendszerben közel állandó, akkor mitől. Nem zajosabb esetleg a vízpumpa?

TtkRN2...

Cím: Re:Hűtőrendszer probléma? Vagy nem is probléma?
Írta: Trotter66 - 2019.01.01 19:09:03

Idézetet írta: r_attila - 2018.12.31 23:37:45

Jó napot kívánok! És Boldog Új Évet!

Nagyon érdekes helyzetet tapasztalok, nem  is tudom van-e baj vagy nincs.
.
.
.
.
 
S
R. Attila

Nos, én ennyi adatból a hűtősapka hibájára gondolnék.  Valszeg el vannak tömődve a szuszogó lyukak. Szereznék egy ráillő másikat és kipróbálnám azzal, hogy mit mutat. A csobogás, meg szimpla levegősödés lehet, ki kell légteleníteni a hőcserélőt.  Biztosan van a YT-n erről valami okosság.

Cím: UPDATE - Hűtőrendszer probléma? Vagy nem is probléma?
Írta: r_attila - 2019.01.01 22:28:31

Jó estét kívánok!

Köszönöm a támogató szavakat, javaslatokat, mindet megfontolom. Holnap megint autózás, így figyelni fogom hogy meleg rendszernél mennyire keményebbek a csövek, illetve a folyadékszintet is. Egy új sapka beszerzését is elindítom, mivel "filléres" dolog és biztosan nem árt ha a 16 éves tömítésekkel szerelt sapka új lesz. Köszönöm még egyszer!

És akkor az UPDATE!

Tegnap este leállítottam az autót. Előtte addig jutottam hogy a 26 fokra visszahűlt víz ismét a max. szint fölött volt 2 cm -el mikor elindultam haza, itthon pedig mikor megint normális hőfokon volt magasabban állt. Ma délelőtt +1 -fok volt, tehát kb. annyi mint amikor előző nap (+4 fok) beállítottam a vízszintet a max. szintre. És lássunk csodát (!) a vízszint visszaállt az előző nap beállított max. jelzésre. Ezek szerint a rendszer jól működik, a 90 fokos vízhőmérséklet változás ekkora hőtágulást okoz a rendszerben. Gondolom ha nyáron mondjuk +40 fokon állítom be a szintet, ahhoz képest a kb. 95 fokos víz nem fog ekkorát emelkedni a tágulási tartályban. Nem számoltam ki a pontos mennyiséget, de érzésre nem lehet 1/2 liter sem. Összefoglalva, akkor a rendszer mégiscsak jól működik? Továbbra is foglalkoztat, mi lehet a csobogás?

A légtelenítés is eszembe jutott, de még nem találtam sehol arra vonatkozó anyagot, hogy hol lehet, illetve lehet-e légteleníteni? A hűtőt viszont megnéztem. Teljesen tele van hűtőfolyadékkal.

Támogató hozzá szólásaitokat köszönöm, továbbra is beszámolok a fejleményekről és köszönöm a további ötleteket.

R_Attila

Cím: Re:Hűtőrendszer probléma? Vagy nem is probléma?
Írta: dgh - 2019.01.03 00:07:12

Idézetet írta: r_attila - 2018.12.31 23:37:45

Jó napot kívánok! És Boldog Új Évet!

Nagyon érdekes helyzetet tapasztalok, nem  is tudom van-e baj vagy nincs

Helló!
A hűtőrendszer üzemmelegen kb. 1 bar túlnyomás alatt üzemel. Emiatt a gumi vízcsövek kemények lesznek.
Valóban a hűtősapka lehet a probléma, de a kiegyenlítő tartályt és a hűtőt összekötő csövet is nézd meg hogy nem-e repedezett, vagy laza a csatlakozás. Az is nagyon fontos, hogy a tágulási tartályból lehűléskor visszakerüljön a folyadék a hűtőrendszerbe!

Cím: Re:UPDATE - Hűtőrendszer probléma? Vagy nem is probléma?
Írta: Trotter66 - 2019.01.03 19:08:44

Idézetet írta: r_attila - 2019.01.01 22:28:31

Támogató hozzá szólásaitokat köszönöm, továbbra is beszámolok a fejleményekről és köszönöm a további ötleteket.

R_Attila

Mondom én, hogy sapkahiba lesz az, nagy valószínűséggel...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.01.04 21:36:14

Kezd csúszni a kuplungom a COV-ban. Van ajánlott, vagy nagyon nem ajánlott márka? Az Unix ezeket ajánlja fel: A.Z. Meisterteile, Ashika, Exedy, Jakoparts, Luk, Mapco, Sachs, Unix, Valeo. Laikusként a Valeot, a Sachsot vagy a Lukot választanám, de csak azért, mert ezek neve cseng ismerősen. Persze a kérdés valahol akadémikus, mert a szerelő fogja eldönteni, (neki úgyis kedvezménye is van, bár azt nem feltétlenül szokták áthárítani a vevőre...) és a java egy árban van 50-55e közt.  TTG-hez gondoltam vinni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.01.04 21:56:22

Most kíváncsiságból ránéztem, ha már CoV alkatrész.
Kuplungszett még olcsóbb is, mint a Carinához: LuK 26000, Sachs 28000 (HUF), persze kedvezménnyel, ez teljesen jó!
Sachs-ot simán bevállalnám, talán a LuK-ot is.

Szerk.:
Nem olcsóbb, de egy árban van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jozsac - 2019.01.09 12:12:07

Sziasztok nem tudom jó helyen vagyok-e :winkiss:
Segítséget kérnék 2008 as dízel rav 4 es -en magas az alapjárat üzemmeleg motornál is mi lehet a baj semmilyen müszer nem ír hibát mégis 1200 as a fordulat
hátha valaki járt már így
Köszi a válaszokat

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.01.09 13:10:43

Idézetet írta: music - 2019.01.04 21:36:14

Kezd csúszni a kuplungom a COV-ban. Van ajánlott, vagy nagyon nem ajánlott márka? Az Unix ezeket ajánlja fel: A.Z. Meisterteile, Ashika, Exedy, Jakoparts, Luk, Mapco, Sachs, Unix, Valeo.

No, végül is a kérdés huszárvágással dőlt el, mert Aisin került bele. S bizony a váltó is előnyére változott az olajcsere után.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: iskola10 - 2019.01.25 19:37:41

Sziasztok!
Segitsegeteket szeretnem kerni :-)
Toyota Corolla Verso
2007-es
2.2 D4D 136 LE
A hiba
Vilagitanak a sargalampak
Beinditom az autot hidegen tokeletesen  megy csak vilagitanak a sargalampak.

Amint bemelegszik a motor, elaszik a kek homerseklet jelzo lampa, utana elveszi a teljesitmenyt, alig akar menni

Van benne 4 db uj porlaszto, DPF szuro, EGR szelep tisztitva, levegoszuro uj
Hibaolvasasnal nem egyertelmu a hiba sajnos
Koszonom elore is
Hatha valakinek volt mar ilyen problemaja

 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.01.25 21:11:40

Idézetet írta: iskola10 - 2019.01.25 19:37:41

Hibaolvasasnal nem egyertelmu a hiba sajnos

?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: iskola10 - 2019.01.26 17:17:02

Szia
nem egyertelmu mert a DPF uj es 100-150 km utan jott elo a hiba jelenseg.
Kiolvasas utan megint a DPF-et irta hibanak, gondolom ennyi ido alatt nem tomodik el
Koszonom

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.01.26 17:46:42

Szakműhelyben voltál vele? Vagy te olvastad ki a kódot? Az új alkatrészek a korábbi hibajelzés miatt kerültek bele?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: iskola10 - 2019.01.26 18:03:06

Szia
Igen szakmuhelyben  olvastak ki. Eloszor is ez volt a hiba jelenseg ill most a javitas utan ismet ez a hiba
Hidegen is irja a hibat de megy az auto. De ahogy bemelegszik a motor elveszi a gazt es csak ugy lehet vele menni minta 30 leoros lenne.
Az Egr ki van tisztitva,  uj az osszes szuro ill. Motorolaj isen valami erzekelore gondolok, ami homerseklet valtozasnal vagy nem kapcsol vagy valami fals adatot erzekel .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fezso - 2019.01.26 21:29:15

Nekem hasonló erővesztésnél a szívócsonk volt eltömődve....úgy is mondhatnám, vidd olyan szervizbe ahol nem csak hibakódot nézegetnek, hanem értik és végig is nézik a rendszert.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: iskola10 - 2019.01.27 09:38:08

Jelentkezem ha sikerult kideriteni a hibat

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2019.01.27 18:26:23

Idézetet írta: iskola10 - 2019.01.27 09:38:08

Jelentkezem ha sikerult kideriteni a hibat

Nem tudom, hogy milyen programmal néztek hibakódot, de biztosan nem TechStream programmal.   Mert akkor egyértelmű lenne, hogy mi a baj és hova kell nyúlni.  Megjegyzem, hogyha az általad említettek cserélve voltak, akkor én első körben a turbó vákuumcsöveit nézném át kézi pumpás nyomásellenőrzővel, mert lehet, hogy a meleg motornál nincsen meg a tökéletes tömítettség. Persze ez csak woodoo-zás, így a gép mögül.  Kiolvasás és normális diag kell neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: iskola10 - 2019.01.27 19:58:17

Ok
Jo gondolatok
Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tyutyu - 2019.03.06 07:25:57

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni egy tavaly vásárolt 2007-es évjáratú, benzin- gázos, mmt- váltós Corolla versoval kapcsolatban.
Előszőr "csúszott" a kuplung - kicsréltettem. A kicserélés után megálláskor "kidobja " a sebességet.
Tudom, hogy volt ezzel kapcsolatos visszahívás, de nem találom az érintett évjáratokat vagy alvázszàmokat.
A kérdés az az lenne, hogy ezek után mit lehet tenni? Kuplungcsere előtt nem csinálta!
Válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2019.03.06 10:37:45

Idézetet írta: Tyutyu - 2019.03.06 07:25:57

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni egy tavaly vásárolt 2007-es évjáratú, benzin- gázos, mmt- váltós Corolla versoval kapcsolatban.
Előszőr "csúszott" a kuplung - kicsréltettem. A kicserélés után megálláskor "kidobja " a sebességet.
Tudom, hogy volt ezzel kapcsolatos visszahívás, de nem találom az érintett évjáratokat vagy alvázszàmokat.
A kérdés az az lenne, hogy ezek után mit lehet tenni? Kuplungcsere előtt nem csinálta!
Válaszokat előre is köszönöm!

Cseréltesd vissza. ::) ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2019.03.06 12:56:10

Idézetet írta: Tyutyu - 2019.03.06 07:25:57

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni egy tavaly vásárolt 2007-es évjáratú, benzin- gázos, mmt- váltós Corolla versoval kapcsolatban.
Előszőr "csúszott" a kuplung - kicsréltettem. A kicserélés után megálláskor "kidobja " a sebességet.
Tudom, hogy volt ezzel kapcsolatos visszahívás, de nem találom az érintett évjáratokat vagy alvázszàmokat.
A kérdés az az lenne, hogy ezek után mit lehet tenni? Kuplungcsere előtt nem csinálta!
Válaszokat előre is köszönöm!

Helló, adok két webcímet, ahol némi kutkodást (regisztrációt) követően rendelkezésedre áll a kívánt infó (sőt több is):

https://www.toyota.hu/tme#/my-toyota/vehicle

https://www.toyota-tech.eu/

Alkatrész azonosító weblap:

www.toyodiy.com

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tyutyu - 2019.03.06 13:05:32

Szia!
Nagyon szépen köszönöm a gyors segítségnyújtást.
Közben az autószerelőm rájött a hibára.
Ementem az oldalakat mert bármikor jól jöhet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.03.06 14:16:51

Idézetet írta: Tyutyu - 2019.03.06 13:05:32

Közben az autószerelőm rájött a hibára.

Szívesen vennénk, ha megosztanád a nagyérdeművel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Tyutyu - 2019.03.06 14:35:27

Az autószerelő hideg motorral próbálta újratanítani a kuplungcsere után. Rájött, hogy meleg motorral kell! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Krisztianf1 - 2019.04.01 20:25:56

Hello
Vetem eg Uj Avensist t27 2018 évjárat 1.8 benzines motoral 146LE
De ugy érzem az auton mintha visza volna fojtva nincs semi ereje és sokszor indulásnál is lefulad! Kiseb emelkedön visza kel mindig váltani és nagyon kipörgetni.
1.8 DOHC motor 4 henger 108kw 147 Le
Várom segitcségüket
Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.04.01 22:08:39

Vétel után érdemes azonnal egy szervizt csináltatni, ahol legalább olajat és az összes szűrőt ki kell cserél(tet)ni, persze ha kell, akkor mást is. Ezalól csak az a kivétel, ha bizonyíthatóan 1 éven belül ez megtörtént.
Ha továbbra sincs változás, akkor EGR szelep, fojtószelep ami tisztítandó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 4Rav4 - 2019.04.04 09:00:08

Sziasztok rav4 valto computert javit valaki? Koszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2019.04.05 13:31:26

Idézetet írta: Krisztianf1 - 2019.04.01 20:25:56

Hello
Vetem eg Uj Avensist t27 2018 évjárat 1.8 benzines motoral 146LE
De ugy érzem az auton mintha visza volna fojtva nincs semi ereje és sokszor indulásnál is lefulad! Kiseb emelkedön visza kel mindig váltani és nagyon kipörgetni.
1.8 DOHC motor 4 henger 108kw 147 Le
Várom segitcségüket
Köszönöm

garanciális,vidd vissza! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2019.04.05 13:36:32

Idézetet írta: Krisztianf1 - 2019.04.01 20:25:56

Hello
Vetem eg Uj Avensist t27 2018 évjárat 1.8 benzines motoral 146LE
De ugy érzem az auton mintha visza volna fojtva nincs semi ereje és sokszor indulásnál is lefulad! Kiseb emelkedön visza kel mindig váltani és nagyon kipörgetni.
1.8 DOHC motor 4 henger 108kw 147 Le
Várom segitcségüket
Köszönöm

A fojtottságot az Euro6 szabványnak köszönheted. Hozzá kell szoknod, hogy, ha dinamikusan akarsz haladni, akkor 4000 fölé forgatod és menni fog. Bár, az első pár ezer km-en érdemes ettől tartózkodni.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.05 14:04:10

Idézetet írta: kleingy - 2019.04.05 13:31:26

garanciális,vidd vissza! :)

Olyan vagy... Az nem megy telcsiről...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.05 14:06:55

Idézetet írta: bepi81 - 2019.04.05 13:36:32

A fojtottságot az Euro6 szabványnak köszönheted. Hozzá kell szoknod, hogy, ha dinamikusan akarsz haladni, akkor 4000 fölé forgatod és menni fog. Bár, az első pár ezer km-en érdemes ettől tartózkodni.

Ez már az NB-re is igaz, pedig az 2000-es évjárat. Ott is 4000 felett jön meg az akarat. Pedig ott 7kg/LE jut, ami az Avensis 11kg/LE arányához képest sokkal jobbnak számít.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kleingy - 2019.04.05 15:02:30

Idézetet írta: bepi81 - 2019.04.05 13:36:32

A fojtottságot az Euro6 szabványnak köszönheted. Hozzá kell szoknod, hogy, ha dinamikusan akarsz haladni, akkor 4000 fölé forgatod és menni fog. Bár, az első pár ezer km-en érdemes ettől tartózkodni.

Ne baffatok föl, ugyanilyenünk van és húz mint  disznó. Amit a srác írt, az én 1,6-osomra igaz... :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2019.04.05 22:00:37

Idézetet írta: kleingy - 2019.04.05 15:02:30

Ne baffatok föl, ugyanilyenünk van és húz mint  disznó. Amit a srác írt, az én 1,6-osomra igaz... :)

Én ezt nem vitatom. De az ipse nem írta, hogy miből ült át. Ha egy turbós benzines, vagy dízel autóból, akkor bizonyosan lomhának érzi, mert máshol megy jól a szívó motor.
Hidd el, van, akinek az 1,8 valvematic lomha. Nekem biztosan nem, de van olyan.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.05 23:02:48

Ültem már át 130 lovas benzinesbe amit bikának éreztem. Viszont egy másik ismerős szerint ugyanaz a kocsi erősen harmatos.... a 300 lóerős Jaguar után.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2019.04.06 08:51:58

Házi módszerrel is lehet valamennyire következtetni, hogy az autóval van-e baj, vagy "csak" érzéki csalódás a menetteljesítmény...
Pl. lehet mérni egy 0...100-ra gyorsulást, vagy egy végsebességet (magánterületen). HA k.b. egyezik a gyár adatokkal, akkor nem az autóval van baj.  :whistling: :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.06 12:23:58

Idézetet írta: music - 2019.04.01 22:08:39

Vétel után érdemes azonnal egy szervizt csináltatni, ahol legalább olajat és az összes szűrőt ki kell cserél(tet)ni, persze ha kell, akkor mást is. Ezalól csak az a kivétel, ha bizonyíthatóan 1 éven belül ez megtörtént.
Ha továbbra sincs változás, akkor EGR szelep, fojtószelep ami tisztítandó.

A kocsi 2018-as, tehát gyári töltésű. Én nem babrálnám az évfordulóig vagy a 15e km-ig.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.06 12:31:14

Idézetet írta: bepi81 - 2019.04.05 13:36:32

A fojtottságot az Euro6 szabványnak köszönheted. Hozzá kell szoknod, hogy, ha dinamikusan akarsz haladni, akkor 4000 fölé forgatod és menni fog. Bár, az első pár ezer km-en érdemes ettől tartózkodni.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Na neee!  :eek:
Ne mondjuk már, hogy 4000 alatt halott. Akkor a maxot tudod kihozni belőle, de alatta is szépen megy. Szórakozok vele néha a pályán, van 50e km tapasztalatom már ezzel is  ;)

Mint ahogy sokan írták, minden attól függ, hogy mihez képest. Ez szívó benzines, nincs benne csiga, ami 2000-től dolgozna. Megvétel előtt ezért kell menni vele, hogy tudjuk, megfelel az igényünknek vagy sem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.06 12:33:05

Idézetet írta: Silent - 2019.04.05 14:04:10

Olyan vagy... Az nem megy telcsiről...

:clap: :clap: :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2019.04.06 12:41:34

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.06 12:31:14

Na neee!  :eek:
Ne mondjuk már, hogy 4000 alatt halott. Akkor a maxot tudod kihozni belőle, de alatta is szépen megy. Szórakozok vele néha a pályán, van 50e km tapasztalatom már ezzel is  ;)

Mint ahogy sokan írták, minden attól függ, hogy mihez képest. Ez szívó benzines, nincs benne csiga, ami 2000-től dolgozna. Megvétel előtt ezért kell menni vele, hogy tudjuk, megfelel az igényünknek vagy sem.

De hiszen éppen ezt írtam, hogy attól függ, miből ült át, s hogy nekem biztosan nem lomha a valvematic.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Jani0807 - 2019.04.09 13:03:12

Sziasztok mindenki!a segítségeteket kérném a következő problémára.Van egy 2001es 2000es d4d motoros Corolla versom.rángat ,fullad ,meg meg torpan de ezt csak pájàn és kb 200km után ha lejövök a pájáról szinte tünetmentes de másnapra semi baja,még újra nem pájázok!egyszer sikerült műszerre rakni mikor világított a csek lámpa mert ez sem szokott mindig!akor légtömegek mérőt irt kicserélték de semmi javulás!kérem segítsetek mert már a környék összes szerelője utál lassan! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fezso - 2019.04.09 13:53:14

a hibakódkiolvasó használatánál jobban műszerezett és képzettebb szerelőket keresném fel.
Találgatni persze lehet: EGR, porlasztócsúcs, turbó, szívócsonk...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.09 16:24:15

<OFF>Nem vagyok egy nyelvtan náci, de van amit fizikai fájdalom elolvasni. Bocs, de ha már segítséget kér az ember, akkor jó, ha nem kell hozzá nyelvtani hibakódolvasós enigmázás.</OFF>

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: feconike - 2019.04.09 18:59:38

És még szerencséje van, hogy nem micila látta meg először.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2019.04.10 10:06:51

Idézetet írta: fezso - 2019.04.09 13:53:14

a hibakódkiolvasó használatánál jobban műszerezett és képzettebb szerelőket keresném fel.
Találgatni persze lehet: EGR, porlasztócsúcs, turbó, szívócsonk...

De komolyan! Még, ha csak diktál a telefonnak, az is messze pontosabban írja le a szöveget, mint a kérdező. Katasztrófa! Hogy valaki ennyire szarjon az érthető helyesírásra.
Páját, amég, meg torpan, stb...
Ez masszív szégyen!


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: HT - 2019.04.10 18:09:56

Tudna valaki ajánlani Budapesten egy szerelőt, aki be tudja mérni az adagolót egy 2.0-ás D-4D, 1998-as Avensisnél?
Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2019.04.10 18:12:55

Idézetet írta: Jani0807 - 2019.04.09 13:03:12

Sziasztok mindenki!a segítségeteket kérném a következő problémára.Van egy 2001es 2000es d4d motoros Corolla versom.rángat ,fullad ,meg meg torpan de ezt csak pájàn és kb 200km után ha lejövök a pájáról szinte tünetmentes de másnapra semi baja,még újra nem pájázok!egyszer sikerült műszerre rakni mikor világított a csek lámpa mert ez sem szokott mindig!akor légtömegek mérőt irt kicserélték de semmi javulás!kérem segítsetek mert már a környék összes szerelője utál lassan! :)

Idézetet írta: bepi81 - 2019.04.10 10:06:51

De komolyan! Még, ha csak diktál a telefonnak, az is messze pontosabban írja le a szöveget, mint a kérdező. Katasztrófa! Hogy valaki ennyire szarjon az érthető helyesírásra.
Páját, amég, meg torpan, stb...
Ez masszív szégyen!


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

OFF
Igen elszomorító, hogy az ilyen hozzászólás csak ezen a szinten késztet bárkit rajtam kívül a hozzászólásra és méltatlankodásra /ledorongolásra/. Pedig az ilyen és hasonló, vagy sokkal enyhébb nyelvtani "kihágás" csak a -0 tolerancia mentén kezelve válnak kiküszöbölhetővé. On

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csepi - 2019.04.13 21:23:30

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Celica 1.8vvti 143LE. 1999 évjárat. Kiesett menet közben a dekni csavarom és elment az olajam.
Mihelyt tudtam megálltam. Vontatás, új csavar, olaj feltölt. Minden ok, viszont melegen 3000 fordulat körül csattog a szelep, vagy a szelep hidrotőke, nem tudom. Szerintetek mi lehet a gond. Kiment az olaj a hidrotőkéből( már ha van benne egyáltalán) korábbi hozzászólásokból azt vettem ki, hogy a vvti motorkban nincs is hidrotőke. Vagy mi lehet vele a gond. Motor húz, alapjáraton nincs rendellenes hang, de egyszerűen 3000 környékén megjelenik ez a csattogás. Válaszaitokat előre is köszönöm. Üdv. mindenkinek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.13 22:33:36

Idézetet írta: HT - 2019.04.10 18:09:56

Tudna valaki ajánlani Budapesten egy szerelőt, aki be tudja mérni az adagolót egy 2.0-ás D-4D, 1998-as Avensisnél?
Köszönöm

Nyíri dízel? Márkaszervíz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csepi - 2019.04.15 12:30:08

Megtaláltam a youtube-on ugyanezt a problémát. Neki is 3000 ford/perc-nél kezdte el.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csepi - 2019.04.15 12:31:30

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csepi - 2019.04.15 12:33:16

2000 Celica GT Engine Chatter Problem

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.27 15:21:52

Nem tudom ide tartozik-e, de hátha tudtok segíteni.
Tegnap mikrotaliról hazafelé az Auris kiírta, hogy a hibrid akkumlátor hűtése karbantartást igényel, keressek fel egy márkaszervízt. Ez azért is érdekes, mert novemberben voltam szervízben, megvolt a hibrid check (minden hibátlan volt), és azóta 4500 km-t mentem vele. Hétfőn felhívom a szervízt, de addig is örülnék némi infónak.

Mondjuk ha gáz van, akkor az autó garanciális, szóval nem aggódom, csak azért mégis...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Pavilion - 2019.04.28 10:36:48

Sziasztok!

Toyota Corolla E12-vel kapcsolatos kérdéseim lennének. (A Corolla topikban nem kaptam választ, ezért itt is megkérdezem)

1. Csak vészfékezéskor, nem minden esetben a fékpedál felkeményedik, és gyakorlatilag nem fog, úgy érzem. Hibaüzenet nincs. Normál, vagy intenzívebb lassításkor, a fékpedál fokozatosan történő benyomásakor nem jelentkezik a probléma, szépen fog a fék.

2. A kuplung puha, nincs hangja, megfelelően kiemel (nem csúszik). Viszont, nagy ritkán olyat tapasztalok, hogy induláskor, ahogy engedem fel a kuplungpedált, akkor rángatva indul el az autó. Ezt a jelenséget, inkább esősebb, párásabb időben tapasztalom, és csak ritkán, az első indulásnál jelentkezik, a következőnél már minden rendben.

Mi lehet a hiba?

Válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.28 11:20:20

Idézetet írta: mondi - 2019.04.27 15:21:52

Nem tudom ide tartozik-e, de hátha tudtok segíteni.
Tegnap mikrotaliról hazafelé az Auris kiírta, hogy a hibrid akkumlátor hűtése karbantartást igényel, keressek fel egy márkaszervízt. Ez azért is érdekes, mert novemberben voltam szervízben, megvolt a hibrid check (minden hibátlan volt), és azóta 4500 km-t mentem vele. Hétfőn felhívom a szervízt, de addig is örülnék némi infónak.

Mondjuk ha gáz van, akkor az autó garanciális, szóval nem aggódom, csak azért mégis...

Trotter vagy Prius klub? Ott rögtön kapsz erre választ.

Tapatalkkal küldve

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2019.04.28 11:56:43

A hátsó ülés alatti akku légbeömlő nyilását és a ventilátort ki kell pucolni.Legjobban ahol kisállatot tartottak, ott könnyen telemehet a szőrével, de lehet egyéb kosz is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.28 17:33:42

Idézetet írta: Agyarka - 2019.04.28 11:56:43

A hátsó ülés alatti akku légbeömlő nyilását és a ventilátort ki kell pucolni.Legjobban ahol kisállatot tartottak, ott könnyen telemehet a szőrével, de lehet egyéb kosz is.

Ma elmentem lemosni az autót, és odafelé eltűnt az üzenet. De köszi a tippet, megnézem.
Nálunk nincs kisállat, előtte nem tudom.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.28 17:35:10

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.28 11:20:20

Trotter vagy Prius klub? Ott rögtön kapsz erre választ.

Tapatalkkal küldve

Azt reméltem Trotter jár erre. Prius klubba nem kérdezek és nem is megyek oda,  (nem is nézem a facebook oldalukat), nekem az a társaság nem szimpi. Ez az én hülyeségem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.28 18:28:39

Idézetet írta: mondi - 2019.04.28 17:33:42

Ma elmentem lemosni az autót, és odafelé eltűnt az üzenet. De köszi a tippet, megnézem.
Nálunk nincs kisállat, előtte nem tudom.

Lementem megnéztem az ülés alatt, ott minden olyan mint egy teljesen új autóba, koszt még mutatóban sem látok... mindegy, holnap felhívom a szervízt mit gondolnak erről.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.04.28 21:05:12

Idézetet írta: mondi - 2019.04.28 17:33:42

Ma elmentem lemosni az autót, és odafelé eltűnt az üzenet. De köszi a tippet, megnézem.
Nálunk nincs kisállat, előtte nem tudom.

Az összes ilyen hibaüzenetre igaz, hogy egy eset nem eset. Ettől persze még rossz érzés...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.28 21:05:42

Idézetet írta: mondi - 2019.04.28 17:35:10

Azt reméltem Trotter jár erre. Prius klubba nem kérdezek és nem is megyek oda,  (nem is nézem a facebook oldalukat), nekem az a társaság nem szimpi. Ez az én hülyeségem.

:D
Már párszor be akartak oda rakni, de tiltakoztam!  :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.28 21:15:27

Idézetet írta: Nagycitrom - 2019.04.28 21:05:42

:D
Már párszor be akartak oda rakni, de tiltakoztam!  :lol:

Akkor tudod miről beszélek  :whistling: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.28 21:44:01

Idézetet írta: mondi - 2019.04.28 21:15:27

Akkor tudod miről beszélek  :whistling: :D

Sőt, egyetértek!
De az tény, hogy sok tudás van ott és gyorsan kapsz választ. Aztán ha meg van, le kell tiltani az értesítéseket és feléjük sem nézni. Gyöngyi van bent a csoportban, de nekem az is sok sokszor :lol:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.28 21:46:14

Utóbbi időben volt pár fájdalmas Prius élményem, mikor a sofőr érezhetően igyekezett, hogy ne kapcsoljon be a benzinmotor. De akkor legalább olyan helyen csinálná, hogy lehet előzni. De neeeeem.
Néhányszor amikor belterjes Priusosok közé keveredtem, sikítva menekültem. Pedig csípem a technológiát nagyon.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2019.04.28 22:36:33

Nekem sokszor volt az az érzésem, hogy amikor Priust vesznek, akkor elviszik előtte egy űrhajóval és agymosás van. Nem akarom bántani őket, sok ismerősöm van ott, de akkor is. Bármit mondasz, mindenre a Prius a legjobb választás. Nem fogyaszt semmit, megy mint az ökör és mindig csendes.
Csodálkoztok, hogy kézzel-lábbal tiltakozom, hogy KleinGy Priust vegyen?  [rohog]
Jó, Csufár a kivétel!  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.28 23:17:32

Szintén Csufárt akartam említeni, csak úgy tudnék Prius+-t birtokolni ahogyan ő teszi.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.29 14:24:56

Idézetet írta: mondi - 2019.04.27 15:21:52

Nem tudom ide tartozik-e, de hátha tudtok segíteni.
Tegnap mikrotaliról hazafelé az Auris kiírta, hogy a hibrid akkumlátor hűtése karbantartást igényel, keressek fel egy márkaszervízt. Ez azért is érdekes, mert novemberben voltam szervízben, megvolt a hibrid check (minden hibátlan volt), és azóta 4500 km-t mentem vele. Hétfőn felhívom a szervízt, de addig is örülnék némi infónak.

Mondjuk ha gáz van, akkor az autó garanciális, szóval nem aggódom, csak azért mégis...

Tegnap a hibaüzenet eltűnt, de beszéltem a márkaszervízzel, és azt mondták, hogy a hátsó ülés alatt/mögött van az akku szellőzője (Ahogy Agyarka is mondta), hogy simán lehet, hogy becsúszott oda valami, vagy úgy volt pakolva, hogy nem kapott levegőt. Utólag végiggondolva, akkor kaptam a hibaüzenetet amikor bent volt az autóban 4 gumi (mentem a gumishoz) és a kipakolás után megszűnt. Még megnézem ma, hogy legyen rendes szellőzés. De nincs gáz, ha eltűnt, erre kell figyelni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2019.04.30 10:19:54

Idézetet írta: Silent - 2019.04.28 21:46:14

Utóbbi időben volt pár fájdalmas Prius élményem, mikor a sofőr érezhetően igyekezett, hogy ne kapcsoljon be a benzinmotor. De akkor legalább olyan helyen csinálná, hogy lehet előzni. De neeeeem.
Néhányszor amikor belterjes Priusosok közé keveredtem, sikítva menekültem. Pedig csípem a technológiát nagyon.

a Bécsi úton reggel befelé sokszor van troli üzemmódban cammogó prius.  folyton előzgetni kell.
örülök hogy neki nem fogyaszt az autója de engem a megfogó lámpák tíz literre hozzák a fogyimat.  :cry:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: fezso - 2019.04.30 10:49:12

...jajhát, egy 10+ millás autóban ülőnek anyagi összeomlást okozhat 2 liter / 100km többletköltség, legyél már megértőbb  :devil: :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.04.30 10:49:46

Egy ideje (2-3 hete) a reggeli indítás után való elinduláskor, fokozatváltáskori gázadásnál (a 4-esig, akkor, amikor megemeli 2-300 rpm-mel) kb. 1 mp-es súrlódó, "fémes" zaj hallatszik (szerintem) elölről.

Van ilyen jellegű jelenséggel tapasztalatotok?
Kuplungcserés lesz vajon?
A mostaniban minimum 110e km van.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.30 11:49:26

Idézetet írta: murray - 2019.04.30 10:19:54

a Bécsi úton reggel befelé sokszor van troli üzemmódban cammogó prius.  folyton előzgetni kell.
örülök hogy neki nem fogyaszt az autója de engem a megfogó lámpák tíz literre hozzák a fogyimat.  :cry:

Ez nem számít, fő hogy a Facebook csoportban virítani tudjon hogy a heti fogyasztását még 0,12 deciliterrel lejjebb nyomta. Légy megértő.  :devil:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.30 12:07:04

Idézetet írta: TCr - 2019.04.30 10:49:46

Egy ideje (2-3 hete) a reggeli indítás után való elinduláskor, fokozatváltáskori gázadásnál (a 4-esig, akkor, amikor megemeli 2-300 rpm-mel) kb. 1 mp-es súrlódó, "fémes" zaj hallatszik (szerintem) elölről.

Van ilyen jellegű jelenséggel tapasztalatotok?
Kuplungcserés lesz vajon?
A mostaniban minimum 110e km van.

Tipikus tünete a váltócsapágynak... Az is terhelésre ad hangot, mégpedig fémes kerregő hangot.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.04.30 12:46:52

Idézetet írta: mondi - 2019.04.30 12:07:04

Tipikus tünete a váltócsapágynak... Az is terhelésre ad hangot, mégpedig fémes kerregő hangot.

Utolsó olajcsere alkalmával erre hívta fel az (OFF) szerelő a figyelmem, hogy lehetséges, hogy hamarosan cserés lesz, még nem csöpög, de "levedzik".
Kuplungszettel együtt cserélendő?
Fájdalmas mutatvány?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.30 14:01:44

Idézetet írta: TCr - 2019.04.30 12:46:52

Utolsó olajcsere alkalmával erre hívta fel az (OFF) szerelő a figyelmem, hogy lehetséges, hogy hamarosan cserés lesz, még nem csöpög, de "levedzik".
Kuplungszettel együtt cserélendő?
Fájdalmas mutatvány?

Kuplungot nem kell hozzá cserélni, én 223 ezerrel adtam el az autót gyári kuplunggal (oké már kezdte feladni, de még gyári volt). Pár éve többen olyan 80-100 forint körüli összeget mondtak a váltócsapágy cserére, kb ez a nagyságrend.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.04.30 14:42:29

Idézetet írta: TCr - 2019.04.30 12:46:52

Utolsó olajcsere alkalmával erre hívta fel az (OFF) szerelő a figyelmem, hogy lehetséges, hogy hamarosan cserés lesz, még nem csöpög, de "levedzik".
Kuplungszettel együtt cserélendő?
Fájdalmas mutatvány?

A gyári váltócsapágyakból az egyik 20k, a másik 18k volt. Szerelési díjakkal meg csetreszekkel 140k volt márkaszervízben. Nem márkaszervízben ugyanez a mutatvány 90k körül van. Ha nincs rágyógyulva a tengelyekre egyik csapágy sem, akkor 30k-val olcsóbb mindenhol, mert nem kell leemelni a váltót.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.04.30 14:43:22

Idézetet írta: mondi - 2019.04.30 14:01:44

...oké már kezdte feladni...

Ez miben nyilvánult meg?
Mik voltak a tünetek?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mondi - 2019.04.30 21:01:48

Idézetet írta: TCr - 2019.04.30 14:43:22

Ez miben nyilvánult meg?
Mik voltak a tünetek?

Elég nehéz volt a kuplung lenyomása, mondjuk ez nekem nem tűnt fel, mert hozzászoktam, csak ha valaki beleült. Szintén nekem nem tűnt fel, hogy eléggé fent fogott. Illetve 1-2-szer úgy éreztem, mintha megcsúszott volna, de ez nem tuti. Ha megtartottam volna az autót tuti előbb-utóbb kuplungot kellett volna cserélnem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2019.05.12 09:42:53

P0420 kapcsán... Alany 1.0 Yaris.
- asszony vezeti 100km-enként jön
- én vezetem 500 km alatt sem
alapvető különbség a vezetési stílusban, hogy asszony minden lassításkor, fékezéskor áll a kuplungon. Tehát minden sebességvesztéskor alapjáraton ketyeg a motor....
Én akkor nyomom ki a pedált, ha váltok, akár fel, akár le... tehát gyorsításkor gyorsulok, lassításkor motorfékezek, fékezek.

Lehet más is van a háttérben, ez csak egy észrevétel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Mogyoro42 - 2019.05.19 10:35:11

Sziasztok!

Pénteken volt hűtőfolyadék "csere" D4D 2.0 dízelen (Febi 19400).
A szerelő szerint a gyári 7,4 l helyett 5 l ment bele (nem tudom, mennyi jött le).
Azért vittem cserére, mert a melegebb időben, városban már néhányszor elindult a ventillátor, és szerintem sokáig ment. A szintje is lement a minimumra.
A leengedett folyadék még teljesen tiszta volt, de már vagy 5 éves.
Jelenleg az a jelenség, hogy a szuszogócsövön folydogál a folyadék, ill. a szintje csökken.
Eddig +1 liter belement.
10 km-en lemegy a max-ról a min.-re.
Ez most a normális légtelenítési jelenség, vagy valahol van légtelenítő csavar, amit használni kellett volna?
Vagy gyanakodjak valamire? (Vízpumpa, stb...) hengerfejességre utaló jel, az 5 éves tiszta lötyit tekintve nincs. Péntek óta nemigen lett hengerfejes.
A blokkba tud szorulni gőz? Az tud olyan túlnyomást csinálni, hogy kinyit a szuszogó szelep?
Hogyan légtelenítsem?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.05.20 08:57:23

Sziasztok!

Ma reggeli indításnál a motortér felől egy igen hangos koppanás, "reccsenés" hallatszott, ami kb. 1 mp alatt el is múlt.
Utána tünetmentesen autóztam 30+ km-t.

Történt már valamelyikőtök autójával ilyesmi tünet, van ezzel kapcsolatosan tapasztalatotok?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: PiciPeti - 2019.05.20 18:21:50

Körbeforgatta a cicát a hosszbordás szíj?  :lol:

Amúgy ha a motortérben nincs semmi furcsaság, akkor max elkezdeném figyelni mikor/milyen körülmények között jön elő legközelebb a hang.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.05.20 21:05:24

Idézetet írta: TCr - 2019.05.20 08:57:23

Sziasztok!

Ma reggeli indításnál a motortér felől egy igen hangos koppanás, "reccsenés" hallatszott, ami kb. 1 mp alatt el is múlt.
Utána tünetmentesen autóztam 30+ km-t.

Történt már valamelyikőtök autójával ilyesmi tünet, van ezzel kapcsolatosan tapasztalatotok?

Nem írtad mikor történt, hogy indítzás vagy megmozdulás, de nálam az Mx5 szokott ilyet csinálni, ha kézifékkel áll egy ideig és a fék rározsdásodik. Ilyenkor az első mozdulásnál koppan majd reccsen egy embereset. Engem kitör a frász, aztán kész.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: TCr - 2019.05.21 07:51:26

Garázsban tartom, cica nem tud bejutni, szerencsére. :)
Tegnap munkából hazainduláskor, illetve a ma reggeli indítózáskor sem csinálta, eddig egyszeri eset volt.

Indítózáskor csinálta.
A jelenség, amit leírtál, az nálam is elő szokott fordulni, az nem is izgat, viszont ettől most én is besz*rtam.
Hirtelen azt hittem, hogy a lánc szakadt el.

Sem a motortérben, sem a garázsban (a földön) nem találtam semmi nyomát.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2019.05.27 15:00:10

Mielőtt szerelőhöz kerül az autó, kérdezném, mi lehet a zaj forrása?
Menet közben hallatszik egy ütemes, fémes "cicergő" hang, szerintem egy cicergés-egy kerék fordulat lehet az üteme. Néha nem hallatszik. Elöl-hátul volt fék cserélve, hátul dob és kerékcsapágy is; levettem a hátsó kereket, csapágy gyönyörű; elöl tárcsa és betétek szintén; megemelve az autót, kerekeket megpörgetve semmi hangja nincs (bal oldalon legalábbis, mert onnan vélem hallani a hangot) A jobb külső féltengely csuklón érzek kicsi kotyogást.
A Corollán volt anno féltengely csukló probléma, ez nem annak tűnik, az leginkább kanyarban jött ki, ez meg egyenseben is.
Előre is köszi a tippeket (ha van)! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.06.05 22:59:14

Nem saját autó, de Toyota. A 6 sebességes váltó 5.-jét elkezdte kidobálni. Utánanéztem, vagy szinkrongyűrű, de valószínűbb, hogy az 5. fokozat fogaskereke és a kapcsolódó alkatrészek valamelyike kopott el. A márkaszervizben ismerik a jelenséget, azt mondta, hogy mivel ki, majd szét kell szedni a váltót, mert akkor derül ki, hogy mi ment tönkre, aztán megrendelni ezeket - mert nincs raktáron, nem jellemző, de előforduló hiba - legalább két hétig ott kell hagyni a kocsit, és anyagilag valahol 480e-1500ezer forint között van a javítás. A kiszedés, visszarakás eleve 18 munkaóra, ami 12.000-rel szorozva már elég tekintélyes szám, de létezik, hogy ennyibe fáj egy váltójavítás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.06.06 10:10:12

Idézetet írta: music - 2019.06.05 22:59:14

Nem saját autó, de Toyota. A 6 sebességes váltó 5.-jét elkezdte kidobálni. Utánanéztem, vagy szinkrongyűrű, de valószínűbb, hogy az 5. fokozat fogaskereke és a kapcsolódó alkatrészek valamelyike kopott el. A márkaszervizben ismerik a jelenséget, azt mondta, hogy mivel ki, majd szét kell szedni a váltót, mert akkor derül ki, hogy mi ment tönkre, aztán megrendelni ezeket - mert nincs raktáron, nem jellemző, de előforduló hiba - legalább két hétig ott kell hagyni a kocsit, és anyagilag valahol 480e-1500ezer forint között van a javítás. A kiszedés, visszarakás eleve 18 munkaóra, ami 12.000-rel szorozva már elég tekintélyes szám, de létezik, hogy ennyibe fáj egy váltójavítás?

Ez csak márkaszervízben ennyi. TTG-t kérdezd meg. Múltkor láttam egy T25 váltót bontottan 75k-ért, akkor már inkább cseréli az ember.
Mikor a váltómat Mayernél levették a váltócsapágyak cseréjéhez, szétszedték, pneumatikus préselték róla a rágyógyult alkatrészt, újrapasztázták, új olaj ment bele, az volt összesen 140k HUF. Ebből a két váltócsapágy volt 38k. Igaz, hogy ez 2015-ös ár, de az óradíj 12k/h volt akkor is.
5. fokozat hibájához 90k a márkaszervizes alkatrész ára ha jól emlékszem, tehát az én költségmhez képest ~50k többlet díj lehet. Most nem azért, de egymillióért szerintem már gyári új váltót lehet rendelni. :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.06.06 14:27:58

Ezt az árat a Mayernél mondták. A probléma, hogy az autó külföldön van, csak nyáron jönnek haza pár hétre, és itthon még mindig olcsóbb megcsináltatni, mint kint. De mivel van vele más is, meg már 10 éves, lehet, hogy autócsere lesz a vége.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.06.06 16:57:54

Idézetet írta: music - 2019.06.06 14:27:58

Ezt az árat a Mayernél mondták. A probléma, hogy az autó külföldön van, csak nyáron jönnek haza pár hétre, és itthon még mindig olcsóbb megcsináltatni, mint kint. De mivel van vele más is, meg már 10 éves, lehet, hogy autócsere lesz a vége.

Passz... Azt tudom, hogy nekem a szétszedés-munka-összerakás + alkatrész 140k volt. Nincs valami gépmunka, vagy egyéb benne?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2019.06.07 13:41:29

Vagy a legrosszabbal számolva ők a komplett váltócserére adták neg a max árat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.06.07 13:44:44

Azt mondta, hogy szétszedni, megkeresni, mi romlott el, aztán összerakni, az kb. 18-20 munkaóra. Egy munkaóra az nettó 10.000, azaz 20 munkaóra, az már eleve bruttó 254ezer. Ehhez képest aprópénz, de márkaszervizben a váltóolaj is lehet legalább egy 25ezres tétel, tehát már 280-nál járunk, és még alkatrész nem került bele.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.06.07 14:01:21

Idézetet írta: music - 2019.06.07 13:44:44

Azt mondta, hogy szétszedni, megkeresni, mi romlott el, aztán összerakni, az kb. 18-20 munkaóra. Egy munkaóra az nettó 10.000, azaz 20 munkaóra, az már eleve bruttó 254ezer. Ehhez képest aprópénz, de márkaszervizben a váltóolaj is lehet legalább egy 25ezres tétel, tehát már 280-nál járunk, és még alkatrész nem került bele.

TTG-t nem akartad megkérdezni? Egy bontott, de jó állapotú váltó 75k, a beépítése mondjuk 6hx7000ft. De lehet náluk a munkadíj is fele. A milliós költség nekem nagyon meredek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2019.06.07 17:39:53

hát én egy darabig raknám négyből hatba aztán adios az autó.  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.06.07 18:19:42

Idézetet írta: murray - 2019.06.07 17:39:53

hát én egy darabig raknám négyből hatba aztán adios az autó.  :flowers:

Megadtam nekik a TTG elérhetőségét, aztán lemeccselik. Szerintem nem annyira egyszerű a dolog, mivel közben az autó is kéne nekik, nyáron meg a szerelők is néha szabadságon vannak.
Az ötös kihagyását én is javasoltam, a Prius+-szal erősen kacérkodnak, majd lesz valahogy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2019.06.08 07:40:06

én nem állnék ennek neki, mi a garancia hogy a drágán berakott bontott váltó jó lesz? semmi
nekem a cseremotorom is kuka már.

Cím: Toyota Auris
Írta: Bmiki78 - 2019.06.08 16:35:22

Kérdésem a következő. Toyota Auris 1,6 2008évj nem rég vásároltam és csak akkor indul ha a kuplung be van nyomva egyébként nem fordul a kulcs. Ez így helyes ennél a típusnál?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2019.06.08 16:46:01

A kulcs elfordul, de amíg nincs benyomva a kuplung addig nem indul el az önindító. Ez normális.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bassreflex - 2019.06.19 08:29:00

Hali !
E15 Corollám van már jó pár éve, és most vettem észre, hogy ha egy toyotás kerékfújtató kompresszort üzemeltetek a szivargyújtórol, akkor a kompresszor bedugójának az a pici, befele rugó ellenében mozgő közepe melegszik, de piszkosul. Használat után kihúztam, tekerem össze és akkor vettem észre. Ha kamerát, vagy gps-t használaok, azok végei hidegek működés után. Kérdésem az lenne, hogy a nagyobb áramvelvétel miatt van e, vagy a kompresszornak (gyári) hibás a bedugója, vagy ez így természetes. Szerintetek ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: andras69 - 2019.06.19 09:15:38

Szia!

A csatlakozók azért szoktak melegedni, mert rossz a kontaktus! A kompresszor esetén viszonylag nagy áram folyik, ezért az átmeneti ellenálláson akkora teljesítmény keletkezik, amitől felmelegszik! A kamera, gps ehhez képest SOKKAL kisebb áramot vesz fel, ahol nem keletkezik nagy teljesítmény, ezét azoknál nem melegszik észrevehetően. :yes:
Megoldás: javítani a kontaktust. Megtisztítani, esetleg az érintkező(ke)t kicsit "megigazítani". Vagy csak nem volt eléggé a helyén a csatlakozó... :innocent:

p.s.: Kontakt hiba lehet a kompresszor csatlakozójában belül is, a rugós érintkezőnél...  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.06.19 09:46:29

Idézetet írta: andras69 - 2019.06.19 09:15:38

Szia!

A csatlakozók azért szoktak melegedni, mert rossz a kontaktus! A kompresszor esetén viszonylag nagy áram folyik, ezért az átmeneti ellenálláson akkora teljesítmény keletkezik, amitől felmelegszik! A kamera, gps ehhez képest SOKKAL kisebb áramot vesz fel, ahol nem keletkezik nagy teljesítmény, ezét azoknál nem melegszik észrevehetően. :yes:
Megoldás: javítani a kontaktust. Megtisztítani, esetleg az érintkező(ke)t kicsit "megigazítani". Vagy csak nem volt eléggé a helyén a csatlakozó... :innocent:

p.s.: Kontakt hiba lehet a kompresszor csatlakozójában belül is, a rugós érintkezőnél...  :otlet:

Az adott keresztmetszeten átfolyó áram okozza a keletkező hőt, a felületek megtisztítása ezen nem fog segíteni. Egyébként pont erre lett kitalálva. Lásd a szivargyujtót benyomás után a kikattanásakor.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bassreflex - 2019.06.19 13:15:57

Köszönöm, mindkettőtök válaszát .

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Arató Dániel - 2019.07.01 21:23:45

Sziasztok!
Két éve használunk egy 2003-as 1.4 vvti corollát nem sok hibát produkál, a fogyasztása 6 l körül mozog.
Kénytelen voltam venni még egy autót vettem egy ugyanilyet. Minden jól működik, de a fogyasztása némi aggodalomra ad okot: 7,2-7,5 között van függetlenül a vezetési stílustól. Nem vagyok szakember, de sajnos jelenleg nem ismerek jó szerelőt, pláne nem toyotás szakit. Tudnátok e valakit ajánlani, vagy találkoztatok-e már hasonló hibával. Miket kéne kicserélni, barátom az injektort mondta, másvalaki az egr-t. Nem értek nagyon hozzá.
Köszi a segítséget!


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.07.03 12:00:06

A COV jobb első ülés előtti kárpit vizesedik, kifejezetten csak az aljánál (vízszintes részen). Először azt hittem, hogy a vizeskulacs teteje nem volt jól rátekerve, és kifolyt belőle valamennyi, de aztán pár nappal később megint rosszabb lett. Laikusként két lehetőség jut eszembe kapásból: vagy alulról átjut a víz, vagy a klímából csöpög oda. Próbáltam kitapogatni a kesztyűtartó alatt, ahol vége van a padlókárpitnak, hogy vizes-e - nem tudom, hogyha a klímából jön, a szellőzőnyílásokon kívül van-e más összeköttetése az utastérrel - de ott száraz volt, csak a padlónál vizes. Sajnos mindkét hosszabb út alkalmával, amely után vizes lett, klímáztunk is, és egy zivatarom is átmentünk, tehát egyelőre nyitva van az ok kérdése. Szerintetek mi lehet az ok (jól okoskodtam-e); hogy lehet felszedni a padlókárpitot; és mihez értő szakember tudja megszüntetni a problémát?
Nyilván ha viszonylag megszáradt, megyek egyet klímával, hogy kiderülhessen, emiatt van-e.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2019.07.03 15:07:36

Valószínűleg eltömődött a klíma kondenzvíz kivezető csöve.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2019.07.03 22:04:42

Idézetet írta: music - 2019.07.03 12:00:06

A COV jobb első ülés előtti kárpit vizesedik, kifejezetten csak az aljánál (vízszintes részen). Először azt hittem, hogy a vizeskulacs teteje nem volt jól rátekerve, és kifolyt belőle valamennyi, de aztán pár nappal később megint rosszabb lett. Laikusként két lehetőség jut eszembe kapásból: vagy alulról átjut a víz, vagy a klímából csöpög oda. Próbáltam kitapogatni a kesztyűtartó alatt, ahol vége van a padlókárpitnak, hogy vizes-e - nem tudom, hogyha a klímából jön, a szellőzőnyílásokon kívül van-e más összeköttetése az utastérrel - de ott száraz volt, csak a padlónál vizes. Sajnos mindkét hosszabb út alkalmával, amely után vizes lett, klímáztunk is, és egy zivatarom is átmentünk, tehát egyelőre nyitva van az ok kérdése. Szerintetek mi lehet az ok (jól okoskodtam-e); hogy lehet felszedni a padlókárpitot; és mihez értő szakember tudja megszüntetni a problémát?
Nyilván ha viszonylag megszáradt, megyek egyet klímával, hogy kiderülhessen, emiatt van-e.

Én jártam úgy, hogy a klíma kivezető csöve valamiért kijött a padlón lévő lyukból, és a kárpitra vezette a kondenzvizet. Szedd fel a kárpitot az anyós oldalon, ki fog derülni a szitu. Az ajtónál lévő műanyag küszöböt felpattintod, a középső konzol lefogató csavarjait kitekered, ez elég, hogy a tűzfal felől a kárpitot visszahajtsd, és hozzáférj a csőhöz. De alulról is ellenőrizheted, hogy a helyén van-e a cső.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 76vintage - 2019.07.22 14:55:54

Sziasztok,

2006-os Corolla hatchback, 1,4-es benzines autóm van.
Egy ideje problémás az indítás. Kicsit nehéz elmagyarázni, elnézést előre is, ha hülyeségeket/hülyén hangzó dolgokat írok  ::)

Szóval, ráindítok és nem indul be a kocsi, csak "liheg", valahogy nem kapja el. Nem kezd köszörülni a motor, inkább előröl, a motortér felől hallok ilyen "lihegést". Általában 2-3 alkalomra beindul rendesen, egészséges önindítás hanggal, (ezért gondolom, hogy talán nem az önindító lehet a hibás). Mostanában már kisit nehezebb a dolog, tegnap pl. csak 5 indításra pöccent be. Ami további rejtély, hogy ha mondjuk beülök reggel, akkor általában (az elmúlt napokban már sajnos nem annyira) elsőre beindul.

Az aksi elvileg jó (saruk szorosak), generátor csere tavaly volt, illetve indén cserélték az egyik gyertyánál a transzformátort (és a gyertyákat is).

Van valakinek ötlete mi lehet? Kicsit aggaszt, hogy ott maradok valahol vele.

Köszi előre is, üdv
M

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.07.22 17:24:42

Szia!

Ha a tápellátás rendben van, akkor hirtelen ezeket nézném meg:

1. Akku valóban jó..?
2. Önindító relé (valószínűleg van benne, toyodiy.com-on meg lehet találni, starter relay név alatt szokott lenni)
3. Önindító (érintkezési hiba, valószínű bronzkefe kopás)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 76vintage - 2019.07.22 17:57:33

Idézetet írta: vd1234 - 2019.07.22 17:24:42

Szia!

Ha a tápellátás rendben van, akkor hirtelen ezeket nézném meg:

1. Akku valóban jó..?
2. Önindító relé (valószínűleg van benne, toyodiy.com-on meg lehet találni, starter relay név alatt szokott lenni)
3. Önindító (érintkezési hiba, valószínű bronzkefe kopás)

Köszi, akkor ezek szerint az Önindítónál lehet mégis valami probléma?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.07.22 18:41:59

Idézetet írta: 76vintage - 2019.07.22 17:57:33

Köszi, akkor ezek szerint az Önindítónál lehet mégis valami probléma?

Igen, amit leírtál, azok alapján nem zárnám ki.
Mágneskapcsoló, bronzkefe is lehet. Itt nagy áramok vannak (akár több száz amper), nagy erők ébrednek. A villamos ív néha tisztítani is tud.

Én is pont azt kérdeztem nemrég, van-e előjele, ha egy önindító bronzkefe elkopik (általában ez szokott előfordulni), és igen, ez is lehet, hogy másodszorra vagy sokadszorra indít.

Ha a forgórész tekercs szakadt valahol, akkor egyáltalán nem tud indulni, ha pont úgy áll meg. De ez nem az a jelenség, amit írtál.
Én itt is a bronzkefére gyanakszom, de utolsó helyen írtam. Állítólag az önindítót megkocogtatva pl. kalapácsnyéllel egy kicsit tud segíteni... gondolom kicsit megmozdulhatnak a kefék. Esetleg próbáld ki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 76vintage - 2019.07.22 19:06:08

Idézetet írta: vd1234 - 2019.07.22 18:41:59

Igen, amit leírtál, azok alapján nem zárnám ki.
Mágneskapcsoló, bronzkefe is lehet. Itt nagy áramok vannak (akár több száz amper), nagy erők ébrednek. A villamos ív néha tisztítani is tud.

Én is pont azt kérdeztem nemrég, van-e előjele, ha egy önindító bronzkefe elkopik (általában ez szokott előfordulni), és igen, ez is lehet, hogy másodszorra vagy sokadszorra indít.

Ha a forgórész tekercs szakadt valahol, akkor egyáltalán nem tud indulni, ha pont úgy áll meg. De ez nem az a jelenség, amit írtál.
Én itt is a bronzkefére gyanakszom, de utolsó helyen írtam. Állítólag az önindítót megkocogtatva pl. kalapácsnyéllel egy kicsit tud segíteni... gondolom kicsit megmozdulhatnak a kefék. Esetleg próbáld ki.

Köszi, kipróbálom :)
Majd jelzek mi volt...ha kiderült   ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: 76vintage - 2019.07.25 10:09:42

Végül önindító felújítás lett, az volt szar :)

Köszi a tanácsokat még egyszer  :winkiss:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.08.16 15:56:59

Idézetet írta: kalapos - 2019.07.03 22:04:42

Én jártam úgy, hogy a klíma kivezető csöve valamiért kijött a padlón lévő lyukból, és a kárpitra vezette a kondenzvizet. Szedd fel a kárpitot az anyós oldalon, ki fog derülni a szitu. Az ajtónál lévő műanyag küszöböt felpattintod, a középső konzol lefogató csavarjait kitekered, ez elég, hogy a tűzfal felől a kárpitot visszahajtsd, és hozzáférj a csőhöz. De alulról is ellenőrizheted, hogy a helyén van-e a cső.

Na, most jutottam el odáig, hogy végignézzem, eddig nem voltam a COV közelében, valóban nálunk is ez volt a baj, egyszerűen kijött a gumicső, ráadásul valszeg én rántottam ki, azt is tudom, mikor. Kösz a tippet!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tomi1997 - 2019.08.18 19:06:22

Sziasztok!

Van egy 2007-es 998 cm3-as Toyota Yarisom. Az a probléma vele, hogy csúszik a kuplung. Pörög a motor, de az autó nem akar sehogyse gyorsulni csak nagyon lassan. Leginkább 1-esben szenved, de emelkedőn még annál is inkább szenved. Tudnátok esetleg segíteni, hogy mi lehet a probléma megoldása? Szervíz? Vagy meg lehet ezt valahogy szerelni itthon is?

Köszönöm válaszotokat,
Szép napot!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: dgh - 2019.08.18 20:02:06

Idézetet írta: tomi1997 - 2019.08.18 19:06:22

Sziasztok!

Van egy 2007-es 998 cm3-as Toyota Yarisom. Az a probléma vele, hogy csúszik a kuplung. Pörög a motor, de az autó nem akar sehogyse gyorsulni csak nagyon lassan. Leginkább 1-esben szenved, de emelkedőn még annál is inkább szenved. Tudnátok esetleg segíteni, hogy mi lehet a probléma megoldása? Szervíz? Vagy meg lehet ezt valahogy szerelni itthon is?

Köszönöm válaszotokat,
Szép napot!

Dehát leírtad hogy csúszik a kuplung!
A tárcsát, kinyomócsapágyat, szerkezetet kompletten érdemes cserélni, 25e-től körül már  márkásat lehet kapni.
Én a szervízt javaslom!
üdv.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.08.18 23:59:49

Idézetet írta: tomi1997 - 2019.08.18 19:06:22

Szervíz? Vagy meg lehet ezt valahogy szerelni itthon is?

:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
Ez most igazi kérdés? Vagy csak magadban beszélgetsz?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.08.19 01:04:39

Ha kérdés, hogy mi lehet a baja, akkor ne szereld meg otthon. Ez sajna kuplungcsere, és az sok tízezres kiadást jelent, irány a szerviz/szerelő ismerős.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2019.08.19 19:46:02

Idézetet írta: music - 2019.08.16 15:56:59

Na, most jutottam el odáig, hogy végignézzem, eddig nem voltam a COV közelében, valóban nálunk is ez volt a baj, egyszerűen kijött a gumicső, ráadásul valszeg én rántottam ki, azt is tudom, mikor. Kösz a tippet!

Szívesen, örülök, hogy bejött!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2019.08.31 09:55:21

Idézetet írta: tomi1997 - 2019.08.18 19:06:22

Sziasztok!

Van egy 2007-es 998 cm3-as Toyota Yarisom. Az a probléma vele, hogy csúszik a kuplung. Pörög a motor, de az autó nem akar sehogyse gyorsulni csak nagyon lassan. Leginkább 1-esben szenved, de emelkedőn még annál is inkább szenved. Tudnátok esetleg segíteni, hogy mi lehet a probléma megoldása? Szervíz? Vagy meg lehet ezt valahogy szerelni itthon is?

Köszönöm válaszotokat,
Szép napot!

Kuplungcsere és meg lehet szerelni otthon.  Előny, ha van akna, vagy csápos emelő, anélkül szinte kizárt, habár az oroszok mindent megoldanak. És akkor még némi szakértelem és sok szerszám is kell hozzá, további előny, ha van típustapasztalat.  Minden egyéb esetben a szerviz küzdjön vele, ahol nagy valószínűséggel a feltételek adottak egy sikeres cseréhez.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Dongaribaldi - 2019.09.25 20:48:52

Sziasztok!
Segítségeteket kérném,  Új Corollám van viszont a műszerfalon  autó lakattal piktogram villog,  sehol nem találom hozzá a magyarázatot.!  Valaki tudna segíteni, hogy mi a jelentése?
Köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.09.26 13:29:39

Idézetet írta: Dongaribaldi - 2019.09.25 20:48:52

Sziasztok!
Segítségeteket kérném,  Új Corollám van viszont a műszerfalon  autó lakattal piktogram villog,  sehol nem találom hozzá a magyarázatot.!  Valaki tudna segíteni, hogy mi a jelentése?
Köszönöm

Márkaszervíz az átadáskor nem ment veled végig a kocsin? Meg egy kézikönyvet is szoktak hozzá adni, minimum PDF formátumban. Ha beteszed a kulcsot a gyújtáskapcsolóba és elfordítod, akkor már nem fog villogni. ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2019.12.17 10:04:02

Anélkül, hogy felemelnék az autót (és végignéznék, tapogatnák), tehát kvázi hang alapján meg lehet állapítani, hogy a kipufogórendszer első vagy hátsó része lyukas?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Quark - 2019.12.17 11:36:44

Sziasztok!

Téli kerék felrakásakor(3 hete) észrevettem E12 1.4D Corollámon, hogy a bal első lengéscsillapító enyhén olajpárás. Még gyári van benne, úgyhogy nem csodálkozom, kezdi megadni magát(13év).
A kérdéseim:
-milyen márkájút ajánlanátok?
    én alapból Kayaba-ra gondoltam, de autószerelő ismerős lebeszélt róla. Az utóbbi időben sok gondjuk volt vele, többnél is előfordult, hogy a vadi újan beszereltek elkezdtek folyni. 
    Sachs-ot vagy Bilstein-t javasoltak, a többi felejtős szerintük. Tapasztalatok ezekről valakinek?
-ti cserélnétek automatikusan a toronycsapágyat+szilentet is?
A két oldal együtt anyagárban kb 80-ra jönne így ki.

Előre is köszi a választ mindenkinek!

ui: a Corolla/Auris topikban is beírtam ugyan ezt, nem tudom pontosan, hová illik pontosan.  Bocs, hogy ide is írtam   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2019.12.17 13:31:49

Idézetet írta: music - 2019.12.17 10:04:02

Anélkül, hogy felemelnék az autót (és végignéznék, tapogatnák), tehát kvázi hang alapján meg lehet állapítani, hogy a kipufogórendszer első vagy hátsó része lyukas?

igen meglehet. ahol a cső bemegy a hátsó dobba ott szokott elöször elrohadni főleg

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2019.12.18 16:34:49

Idézetet írta: Quark - 2019.12.17 11:36:44

Sziasztok!

Téli kerék felrakásakor(3 hete) észrevettem E12 1.4D Corollámon, hogy a bal első lengéscsillapító enyhén olajpárás. Még gyári van benne, úgyhogy nem csodálkozom, kezdi megadni magát(13év).
A kérdéseim:
-milyen márkájút ajánlanátok?
    én alapból Kayaba-ra gondoltam, de autószerelő ismerős lebeszélt róla. Az utóbbi időben sok gondjuk volt vele, többnél is előfordult, hogy a vadi újan beszereltek elkezdtek folyni. 
    Sachs-ot vagy Bilstein-t javasoltak, a többi felejtős szerintük. Tapasztalatok ezekről valakinek?
-ti cserélnétek automatikusan a toronycsapágyat+szilentet is?
A két oldal együtt anyagárban kb 80-ra jönne így ki.

Előre is köszi a választ mindenkinek!

ui: a Corolla/Auris topikban is beírtam ugyan ezt, nem tudom pontosan, hová illik pontosan.  Bocs, hogy ide is írtam

Szia! Én is úgy hallottam a szerelőmtől már 2 éve, hogy a Kayabával tényleg vigyázni kell, hiába ők a gyári lengéscsillapító beszállítók. Sajnos a kínaiak ráálltak a Kayaba cuccok koppintására, ezért csak megbízható forrásból szabad beszerezni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Quark - 2019.12.19 08:51:52

Köszi szépen, most rendeltem meg egy pár Kayaba Excel-G-t, remélem nem koppintás lesz..
Többször is rendeltem már innen, eddig nem volt ilyen gond(kauffer)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bekka27 - 2019.12.21 12:55:40

Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Vezermulanc feszítő csere előtt állok azt hallom sok helyen a gyári minőségű legyen. Tud valaki segíteni abban az melyik márka lesz? 7000km ezelőtt lett cserélve vezérlés kerreg a lencfeszito az első inditasnal. Azt hiszem Nippartsot vett bele szerelő. Tudnátok segíteni melyik lenne a legjobb választás.
Köszi.
2003as 1.8benzin. Avensis.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.12.21 13:43:10

Szia!

Ez a hibajelenség előjöhet nem megfelelő motorolaj és motorolajszűrő esetén is, első körben ezen a vonalon indulnék el.
Lassan épül fel az olajnyomás, esetleg a szűrő szelepe nem rendesen működik. Reméljük nem rakták össze rosszul a vezérléscsere során.

Az, hogy vezérlést kellett cserélni láncos motorban, már gyanút kelt, hogy ott valami gond lehetett az olaj minőségével vagy a csereperiódusok betartásával. Persze lehet mástól is.

Én is nemrég le kellett dobjam a friss olajat (amit ajánl bele az olaj gyártója, de eddig még nem próbáltam), mert hidegen annyira "rázta" a motort.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bekka27 - 2019.12.21 15:10:13

Liqui moly 5w30 top tec 4300 van benn olaj szűrő is olyan amiben van az a szelep. Előző tulaj hanyag volt sajna kicsit nyúlott is volt a lánc csörgött. 5w40es olcsó mobil olajat használt olaj szűrő rá volt rohadva... Hadd ne soroljam... De én rendbe raktam vezérlés csere minden meg van. Csak ez az indítási hang zavar... Kerreges... Lehet olaj nyomassal is probléma? Vagy inkább lancfeszito...?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.12.21 15:44:35

Azt gondolom, hogy az 5w40 olaj kifejezetten nem ebbe a motorba ajánlott kategória, mindenesetre a Liqui Moly olajkeresője sem hozza az autóhoz:
https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/HUN/ENG/1/44b5d62cf6def0c8/15f419bb8c6e7917/8424db84a5bc96898eac69faa7be4040/ (https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/HUN/ENG/1/44b5d62cf6def0c8/15f419bb8c6e7917/8424db84a5bc96898eac69faa7be4040/)

A Top Tec 4300-at sem hozza, ez ahogy nézem, egy vékonyabb (mondanám, hogy A1/B1, de most nem írja az adatlapja (https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-30.0-en.pdf)) 5w30 olaj.

Helyette inkább a Top Tec 4200 jön első helyen, ez az adatlapja (https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000323/3706-TopTec42005W-30-57.0-en.pdf) alapján egy vastagabb 5w30 olaj.

Az általad írottak alapján szerintem meglehet, hogy a motor kopottabb annál, hogy egy vékonyabb olajjal olyan gyorsan elérje a megfelelő olajnyomást, mint egy vastagabbal, hamarabb működjön a feszítő és ne legyen zavaró induláskor a hangja. Az 5w40-nel még hamarabb elérhette, de azt én sem tenném bele.

Persze a patroncsere sem lehetetlen, hogy megoldja, de szerintem egy, a most benne levőnél vastagabb olaj is segíthet ezen a problémán.

Azért várjunk még, talán lesz jobb ötlet is a szakavatott Cartársaktól  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bekka27 - 2019.12.21 16:03:00

Köszönöm szépen. 😉
És vezérműlánc feszítő melyik márka a legjobb?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2019.12.21 16:10:20

Furcsa ez a Liqui Moly olajkeresö... Az E12-es Corollàm 3ZZ-FE motorjàba a TopTec 4200 (5w30)-at javasolja, amelynek nincs is Toyota ajànlàsa, én pedig a TopTec 4200 (5w30)-at szoktam beletenni, ami rendelkezik Toyota ajànlàssal is... Vàltoztatnom kellene akkor?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ronin 8 - 2019.12.21 21:18:48

Sziasztok!Az olajnyomàs feszìti a làncot.Ha alul elvan koszolodva az olateknőben a szìvókosàr okozhatja hogy nehezebben feszül meg a lànc.Az utàngyàrtott làncszettek gagyik.Gyàri alkatrészek kellenek.Ezt az olaj kèrdèst meg szerintem sokan túlgondoljàk.üdv

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bekka27 - 2019.12.22 04:38:17

Gyári alkatrészek oké. Tudnál mondani konkrét márkát ami megfelel gyári minőségnek.?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2019.12.22 10:42:49

Idézetet írta: Bekka27 - 2019.12.22 04:38:17

Gyári alkatrészek oké. Tudnál mondani konkrét márkát ami megfelel gyári minőségnek.?

Márkaszervízbe menj be, segítenek. Alkatrészként is oda tudják adni azt ami a minőségbiztosítási rendszerükön átment, nemcsak beépítéssel értékesítenek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.12.22 11:34:08

Idézetet írta: Bekka27 - 2019.12.22 04:38:17

Gyári alkatrészek oké. Tudnál mondani konkrét márkát ami megfelel gyári minőségnek.?

Szia!
Itt van a többi között pár eredetinek mondott feszítő:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=13540-22022&_sacat=0 (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=13540-22022&_sacat=0)
toyodiy-en két cikkszám is van hozzá, ez az egyik.

Kicsi az esélye, de lehet, hogy az automata utánállítás krepált be rajta.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bekka27 - 2019.12.22 12:43:56

Megnezem őket köszi.  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2019.12.22 16:12:20

A toyodiy-en megadott ár a feszítőre kb. 36 EUR, ezért tényleg érdemes lenne betelefonálni a legközelebbi márkaszervizbe, ott alvázszám alapján megmondják, mennyiért hozzák meg, és valószínűleg olcsóbb lesz, mint ebay-ről. Meg hamarabb is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: MFerenc - 2019.12.22 19:42:01

Toyota Sakura webshop ár:  7671 Ft :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mezott - 2020.01.02 12:18:23

Sziasztok! A toyodiy a szabványos kötőelemekre nem hoz leírást csak a gyári cikkszámot és az általános :helpsmilie: "std. part" megnevezést. Van ötletetek, hogy hogyan tudom meg melyik csavar milyen? Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.01.02 12:38:39

Idézetet írta: mezott - 2020.01.02 12:18:23

Sziasztok! A toyodiy a szabványos kötőelemekre nem hoz leírást csak a gyári cikkszámot és az általános :helpsmilie: "std. part" megnevezést. Van ötletetek, hogy hogyan tudom meg melyik csavar milyen? Köszönöm!

A régiről nem derül ki?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mezott - 2020.01.03 01:49:19

Biztos kiderülne, ha benne volna...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.03 07:08:00

Idézetet írta: mezott - 2020.01.02 12:18:23

Sziasztok! A toyodiy a szabványos kötőelemekre nem hoz leírást csak a gyári cikkszámot és az általános :helpsmilie: "std. part" megnevezést. Van ötletetek, hogy hogyan tudom meg melyik csavar milyen? Köszönöm!

Szia! Próbálj meg rákeresni a gyári cikkszámra. Bolhákat, csavart be tudtam azonosítani így.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.20 19:52:33

Sziasztok!

Adott egy 2005-ös 1,4-es benzines Corolla, 140.000 futott km. Hibajelenség: hidegindításkor (teljesen lehűlt motor esetén), 10 fok körül vagy az alatt felpörög kb. 2700-2900-as fordulatszámra, majd kb. 4-5 mp múlva elkezd lassan visszaesni a fordulat 1200-ra. Íme egy videó a jelenségről (az a halk síró hang most irreleváns, a hosszbordás szíj cseréje óta jelentkezik hidegen):

Videó: https://1drv.ms/v/s!At1eh-msAOwOi-lY_1YOsGjuvN384Q?e=Z2L1UB (https://1drv.ms/v/s!At1eh-msAOwOi-lY_1YOsGjuvN384Q?e=Z2L1UB)

A hiba először kb. 70.000 km körül jelentkezett, 10 fok vagy az alatti külső hőmérsékleten, hidegindításkor felpörgött kb. 2500-2600-as fodulatszámra, majd 3-4 mp elteltével szépen visszaállít 1200-ra, azonban ez a hiba nem minden esetben jelentkezett. Néha kemény mínuszokban se pörgött fel 2000 fölé, máskor pedig 10 fokban is nagyon felpörgött, számomra teljesen random módon. Mint írtam, most már mindig így indul 10 fok alatt, teljesen hidegen.
Az autó újonnan vásárolt, soha nem volt törve, teljesen gyári, csak kopó alkatrészek voltak cserélve rajta, első tulaj vagyok, sárga check engine lámpa soha nem jelzett. Megjegyzem, tisztában vagyok vele, hogy 2000-2200-ig simán felpörögnek hidegen ezek a Corollák, ami normálisnak tetkinthető, de 2700 rpm már semmiképpen.

Ami eddig történt: 70.000 km környékén fojtószelepház cserét javasoltak szervizben, bontottat vettem, de sajnos nem lett jó (továbbra is felpörgött, de nem mindig!). Ezt követően csak az alapjárati léptetőmotort cseréltettem (szintén bontottat vettem), de ennek se volt semmi értelme.
Egyre inkább zavar a dolog, és most már végelgesen pontot akarok tenni az ügy végére. Sajnos azonban nem tudom kihez forduljak, aki ért is hozzá. Olyat nem akarok, hogy cserélgetjük az alaktrészeket, azátn előbb-utóbb úgyis megtaláljuk a hibás elemet, nem akarok sok 10 és 100 ezer Ft-ot kiadni a semmiért. A fojtószelepes történet is sok 10 ezer Ft-ba került, teljesen haszontalanul.

Van valami ötletetek esetleg, hogy milyen irányban kellene elindulni? Vagy tudtok-e a Dél-Alföldön olyan szakit ajánlani, aki szereti a szakmai kihívásokat és elvállalná egy ilyen hiba felderítését és javítását?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2020.01.21 14:14:40

sajnos megoldást nem tudok de az biztos hogy az első 10 mp-ben még nem épült fel a kenés a motorban úgyhogy a pörgetés nem tesz jót.. de ne így legyen..  :surrender:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.21 14:20:11

Idézetet írta: murray - 2020.01.21 14:14:40

sajnos megoldást nem tudok de az biztos hogy az első 10 mp-ben még nem épült fel a kenés a motorban úgyhogy a pörgetés nem tesz jót.. de ne így legyen..  :surrender:

Ezzel én abszolút tisztában vagyok, ezért keresek rá megoldást. Egyelőre sikertelenül.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.01.21 15:59:22

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.21 14:20:11

Ezzel én abszolút tisztában vagyok, ezért keresek rá megoldást. Egyelőre sikertelenül.

Szia!

Fals levegő esetleg? Vagy próbáltad már megkeresni pl. féktisztítóval?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.21 20:05:58

Idézetet írta: vd1234 - 2020.01.21 15:59:22

Szia!

Fals levegő esetleg? Vagy próbáltad már megkeresni pl. féktisztítóval?

Most a következő lépés az lesz, hogy szívósor-tömítést cseréltetek. Neki: https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg (https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg) és neki: https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0 (https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0) ez okozta a problémát. Azonban, nem egészen ugyanaz a tönet. Nálam indítás után szinte azonnal felpörög, majd marad is, nem ingadozik, csak 10 mp után szépen lemegyek 1200-ra. A most belinkelt két videóban pedig folyamatosan ingadozik. Én ilyet nem tapasztaltam. Azért ennyit mindenképp megér a dolog, nem nagy összeg a tömítés csere. Persze sok helyen szívhat falsot... Egy másik fórumon valakinek a fékrásegítő volt a fals elvegő forrása, de ott is össze-vissza ingadozott a fordulat, nálam pedig csak indításkor pörög fel, utána szépen jár a motor hidegen-melegen.

Féktisztítóval hogyan lehet megkeresni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.21 20:27:39

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.21 20:05:58

Most a következő lépés az lesz, hogy szívósor-tömítést cseréltetek. Neki: https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg (https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg) és neki: https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0 (https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0) ez okozta a problémát. Azonban, nem egészen ugyanaz a tönet. Nálam indítás után szinte azonnal felpörög, majd marad is, nem ingadozik, csak 10 mp után szépen lemegyek 1200-ra. A most belinkelt két videóban pedig folyamatosan ingadozik. Én ilyet nem tapasztaltam. Azért ennyit mindenképp megér a dolog, nem nagy összeg a tömítés csere. Persze sok helyen szívhat falsot... Egy másik fórumon valakinek a fékrásegítő volt a fals elvegő forrása, de ott is össze-vissza ingadozott a fordulat, nálam pedig csak indításkor pörög fel, utána szépen jár a motor hidegen-melegen.

Féktisztítóval hogyan lehet megkeresni?

Lásd pl. itt. (https://www.youtube.com/watch?v=rUdQO9x8xsE) Járatás közben körbefújod, ahol felpörög/dadog a motor, ott van lik.
De szerintem is más lesz, mert fals levegőnél valóban ingadozna az alapjárat. A fura még az, hogy ha -  normálisan -  csak az alapjárati szelep lenne nyitva indításkor, az nem járhatna együtt ennyi többlet levegővel, ami ezt a fordulatot indokolná. Valóban túl sok levegő jut be egy rövid ideig, és ha nincs fals levegő, ez csak a fojtószelep rossz állása miatt lehet.  Meg kellene lesni indítózáskor a fojtószelep állását, hiszen olyan, mintha gázt adnál - nyitva van valamiért? Nem tudom, nálatok van-e gázpedál érzékelő pl. mert a TPS szenzor csak érzékeli a fojtószelep nyílását, de nem avatkozik közbe.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.01.21 20:31:29

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.21 20:05:58

Most a következő lépés az lesz, hogy szívósor-tömítést cseréltetek. Neki: https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg (https://www.youtube.com/watch?v=gbZpfu8pCTg) és neki: https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0 (https://www.youtube.com/watch?v=3G7SFCzeZA0) ez okozta a problémát. Azonban, nem egészen ugyanaz a tönet. Nálam indítás után szinte azonnal felpörög, majd marad is, nem ingadozik, csak 10 mp után szépen lemegyek 1200-ra. A most belinkelt két videóban pedig folyamatosan ingadozik. Én ilyet nem tapasztaltam. Azért ennyit mindenképp megér a dolog, nem nagy összeg a tömítés csere. Persze sok helyen szívhat falsot... Egy másik fórumon valakinek a fékrásegítő volt a fals elvegő forrása, de ott is össze-vissza ingadozott a fordulat, nálam pedig csak indításkor pörög fel, utána szépen jár a motor hidegen-melegen.

Féktisztítóval hogyan lehet megkeresni?

A motortérbe kell kifúni járó motornál, de ne legyen forró minden, kipufogóra fújva esetleg gond lehet. Szóval ahol falsot szív, oda beszív ebből is és megemeli a fordulatszámot. Elég jól be lehet szűkíteni, hol kell keresgélni a problémát.
Ötleteket lehet venni ehhez (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) hasonló anyagokból, ennek a 21. oldalán kezdődik a használhatónak tűnő rész.

Carinán is van, hogy az alapjárat nem áll be, ott többször az alapjárati léptetőmotort kell kitisztítani. De pl. az enyém a legnagyobb olajfogyasztása mellett is mindig szépen beállt.
Ilyen, hogy légszűrőcsere, gyertyacsere, üzemanyagszűrő csere gondolom rendben megvolt mindig. Ír még a fojtószelepállás jeladóról is, az is van gondolom a tiéden.
Jó lenne, ha lenne ilyen a tiédhez is: ezeken szépen végig kell menni, és mindenféle találom cserélgetés helyett meg lehet találni, mi a bánata. Lehet szenzornál kontakthiba is  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.01.21 20:35:10

Köszi Kalapos, de azért már elküldtem :)  :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.21 20:48:21

Bocs, hogy közbekotyogtam  ::) :hug:
Csak "hangosan gondolkodom".  :)
Igen, lehet elektromos hiba is, pl. a hőfok jeladó alapján szabályozza az alapjárati szelep állását. Ha fals jelet küld, befolyásolhat az is, de még egyszer írom: csupán az alapjárati szelep nem tud ennyi levegőt átereszteni, ha pedig fals levegő lenne, egyszerűen nem állna be az alapjárat. Olyan, mintha a gázpedál beakadt volna... :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.01.21 20:54:58

Igen, de olyan nem lehet, hogy fals van és a többlet levegő miatt rádúsít a motorvezérlő?
Ha ez kilőve, akkor már tutira nem zavarhat be. Én sem gondolom, hogy biztos ez lesz, de kizárnám  :hmmmm:
Minden lehetőséget nem írtam ki a linkelt pdf-ből ;) Zsoooc úgyis megnézi majd, ha érdekli  :yes:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.22 18:21:45

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.20 19:52:33

Ami eddig történt: 70.000 km környékén fojtószelepház cserét javasoltak szervizben, bontottat vettem, de sajnos nem lett jó (továbbra is felpörgött, de nem mindig!). Ezt követően csak az alapjárati léptetőmotort cseréltettem (szintén bontottat vettem), de ennek se volt semmi értelme.

Még egy halkan modott ötlet: légtömegmérőt, csatlakozóját tisztítottad már?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.22 20:55:01

https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg726099#new
Valami ilyesmire gondoltam: ha ez így működik itt is, akkor eseteleg a légtömegmérő által küldött kezdeti fals jel miatt juttathat be több levegőt, majd amikor beáll a normál érték, visszaszabályoz.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.23 18:18:54

Idézetet írta: vd1234 - 2020.01.21 20:31:29

A motortérbe kell kifúni járó motornál, de ne legyen forró minden, kipufogóra fújva esetleg gond lehet. Szóval ahol falsot szív, oda beszív ebből is és megemeli a fordulatszámot. Elég jól be lehet szűkíteni, hol kell keresgélni a problémát.
Ötleteket lehet venni ehhez (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) hasonló anyagokból, ennek a 21. oldalán kezdődik a használhatónak tűnő rész.

Carinán is van, hogy az alapjárat nem áll be, ott többször az alapjárati léptetőmotort kell kitisztítani. De pl. az enyém a legnagyobb olajfogyasztása mellett is mindig szépen beállt.
Ilyen, hogy légszűrőcsere, gyertyacsere, üzemanyagszűrő csere gondolom rendben megvolt mindig. Ír még a fojtószelepállás jeladóról is, az is van gondolom a tiéden.
Jó lenne, ha lenne ilyen a tiédhez is: ezeken szépen végig kell menni, és mindenféle találom cserélgetés helyett meg lehet találni, mi a bánata. Lehet szenzornál kontakthiba is  :hmmmm:

Köszönöm a válaszodat, jó ötletnek tűnik ez a féktisztítós módszer, ráadásul nekem hidegen kell fújogatnom, akkor gondolom nem okozhat gondot (nem gyullad ki vagy ilyesmi gondolom). Annak haátására, hogy írtad, átnéztem én is a hasonló könyvemet, ami pont a Corollámhoz íródott, így mindenképp hasznos. Igazából nagyon sok oka lehet, speciális pont ilyen hibajelenséget nem írnak a könyvben, de valahol el kell kezdeni a hibakeresést. Még mielőtt szisztematikusan elkezdeném a kersést, azért egy próbát még teszek egy elvileg Toyotákra specializálódott szerelővel, hátha sikerrel jár, ha nem, akkor magam állok neki, első körben a féktisztítós módszerrel.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.23 18:21:54

Idézetet írta: kalapos - 2020.01.22 20:55:01

https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg726099#new
Valami ilyesmire gondoltam: ha ez így működik itt is, akkor eseteleg a légtömegmérő által küldött kezdeti fals jel miatt juttathat be több levegőt, majd amikor beáll a normál érték, visszaszabályoz.  :hmmmm:

A légtömegmérőt még nem mondta senki, köszönöm a tippet, logikus amit írsz, azt is jó lenne megnézni. De gondolom ezt műszerrel kell kimérni, hogy milyen jelet küld, nem? A csatlakozót azért megtisztítom majd.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.01.23 18:52:55

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.23 18:21:54

A légtömegmérőt még nem mondta senki, köszönöm a tippet, logikus amit írsz, azt is jó lenne megnézni. De gondolom ezt műszerrel kell kimérni, hogy milyen jelet küld, nem? A csatlakozót azért megtisztítom majd.

A légömegmérőt magát is megtrisztíthatod. Már pucoltam féktisztítóval, kontakt sprayvel Corollán, Yarison túl magas fogyasztás illetve rossz alapjárat okán. Itt egy példa rá. (https://www.youtube.com/watch?v=0uu2tBPJODw) Csak egy papírzsebkendőt használtam, hogy véletlenül se sértsem meg a szálat.
Mivel a PCV szelep a szívócsőre van vezetve, idővel mindenképpen lerakódás alakul ki rajta. Hogy ezt elkerüld, célszerű magát a PCV szelepet is kifújni időnként.

Cím: Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2020.01.26 11:09:45

Idézetet írta: murray - 2020.01.21 14:14:40

sajnos megoldást nem tudok de az biztos hogy az első 10 mp-ben még nem épült fel a kenés a motorban úgyhogy a pörgetés nem tesz jót.. de ne így legyen..  :surrender:

Mester, ez azért így ebben a formában nem igaz. Megfelelő olaj minőség qesetén (ami zsooc kolléga esetében nem kétséges!) a megfelelő olajnyomás 2-3 mo-en belül felépül.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: bepi81 - 2020.01.26 12:58:21

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.23 18:18:54

Köszönöm a válaszodat, jó ötletnek tűnik ez a féktisztítós módszer, ráadásul nekem hidegen kell fújogatnom, akkor gondolom nem okozhat gondot (nem gyullad ki vagy ilyesmi gondolom). Annak haátására, hogy írtad, átnéztem én is a hasonló könyvemet, ami pont a Corollámhoz íródott, így mindenképp hasznos. Igazából nagyon sok oka lehet, speciális pont ilyen hibajelenséget nem írnak a könyvben, de valahol el kell kezdeni a hibakeresést. Még mielőtt szisztematikusan elkezdeném a kersést, azért egy próbát még teszek egy elvileg Toyotákra specializálódott szerelővel, hátha sikerrel jár, ha nem, akkor magam állok neki, első körben a féktisztítós módszerrel.

Csak egy ötlet:
A hőmérséklet érzékelő gombát ellenőrizted már?
Nekem anno a Corollán (az is 1,4 vvt-i volt) ezzel volt egy pici gond. Nagyobb hidegben, indításkor alig akart járni a motor, fulladozott, remegett, nagyon alacsony fordulaton járt.
Elvittem a Toyotás szerelőhöz, átnézte és mondta, hogy a hőmérséklet jeladó gomba volt elkoszolódva. Szétszedte, féktisztítóval és WD40-nel rendberakta, majd összeszerelte. Ezután semmi bajom nem volt vele.
Nálad lehet, hogy nem ez lesz a gond, de a km is kb stimmel és az autó kora is, valamint ez az elkoszolódás teljesen reális ok lehet és könnyen, olcsón orvosolható.
Talán érdemes egy real-Time diagnosztikát is lefuttatni indítás közben, hátha feltűnik valami hibára utaló adat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsoooc - 2020.01.26 16:29:50

Idézetet írta: bepi81 - 2020.01.26 12:58:21

Csak egy ötlet:
A hőmérséklet érzékelő gombát ellenőrizted már?
Nekem anno a Corollán (az is 1,4 vvt-i volt) ezzel volt egy pici gond. Nagyobb hidegben, indításkor alig akart járni a motor, fulladozott, remegett, nagyon alacsony fordulaton járt.
Elvittem a Toyotás szerelőhöz, átnézte és mondta, hogy a hőmérséklet jeladó gomba volt elkoszolódva. Szétszedte, féktisztítóval és WD40-nel rendberakta, majd összeszerelte. Ezután semmi bajom nem volt vele.
Nálad lehet, hogy nem ez lesz a gond, de a km is kb stimmel és az autó kora is, valamint ez az elkoszolódás teljesen reális ok lehet és könnyen, olcsón orvosolható.
Talán érdemes egy real-Time diagnosztikát is lefuttatni indítás közben, hátha feltűnik valami hibára utaló adat.

Köszönöm a tippet, egy ilyen diagnoosztikát kérek majd a szerelőtől, és akkor mondom neki a hőmérésklet érzékelőt is. Más okból amúgy is viszem hozzá, akkor egy hidegindításra is lesz módja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: tulajos - 2020.01.26 18:02:04

Sziasztok!

Egy 2000-es Avensis tulajdonosa vagyok. Nemrégiben észrevettem, hogy a hátsó lengéscsillapítónak szakadt a porvédője, ezért elvittem szervizbe. Ott elkezdték a javítást de sajnos a mellékelt problémával találkoztak. Azt szeretném megkérdezni, hogy ez mennyire komoly probléma, lehet-e ezt biztosan javítani?

Egy másik szervizben vállalják a javítást, azt mondták, hogy nem nagy dolog, persze ára van. Mi a véleményetek, ha meg is javítják, akkor biztosan jól fog működni, tudom-e én valahogy ellenőrizni, hogy jól csinálják meg? A szerviz szerint a rozsdás részt kivágják és egy új lemezt hegesztenek oda. Azt mondták, hogy nem kell bontóból szerezni ilyet, meg tudják csinálni így is.

Ide raktam a képeket:

https://ibb.co/1d3ypJk (https://ibb.co/1d3ypJk)
https://ibb.co/KVGMrkQ (https://ibb.co/KVGMrkQ)
https://ibb.co/BqFZFfr (https://ibb.co/BqFZFfr)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2020.01.26 19:27:30

ki van rohadva az egész. ez egy teherviselő elem. reméljük tudják mit csinálnak.
hegesztés egy új futóműállitás és lengécsillapitó ellenőrzés kell.  én már csak vékonyan pakolnék innentől az autóba.   
a hegesztés el fog újra engedni és rohadni. elkezdik vágni a lemezt egyre rohadtabb lesz többet kell vágni, pótolni ..

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.02.02 17:50:21

Idézetet írta: zsoooc - 2020.01.21 20:05:58

Féktisztítóval hogyan lehet megkeresni?

A csatlakozásokhoz (gyanús pontokhoz) fújsz egy keveset, ha felpörög a motor, akkor meg is van a falslevegő beszívásának a pontja.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gyugyó - 2020.02.10 07:46:19

Sziasztok!Új vagyok az oldalon,nemrég vettem egy 2003-as Avensist 2.0 D4D,és van egy olyan problémám,hogy ha üzemmelegre melegszik az autó és leállítom,nem indul be,várnom kell még kihűl a motor teljesen,akkor is váltózó az idő,hogy mikor indul be,van hogy 2 órát is kell várni,van hogy 1 óra múlva beindul,ha rövid távakat megyek vele akkor pöccre indul,tudna valaki tippet adni mi lehet a hiba?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2020.02.11 18:06:59

Idézetet írta: Gyugyó - 2020.02.10 07:46:19

Sziasztok!Új vagyok az oldalon,nemrég vettem egy 2003-as Avensist 2.0 D4D,és van egy olyan problémám,hogy ha üzemmelegre melegszik az autó és leállítom,nem indul be,várnom kell még kihűl a motor teljesen,akkor is váltózó az idő,hogy mikor indul be,van hogy 2 órát is kell várni,van hogy 1 óra múlva beindul,ha rövid távakat megyek vele akkor pöccre indul,tudna valaki tippet adni mi lehet a hiba?

Főtengely jeladó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gyugyó - 2020.02.11 20:20:42

Idézetet írta: kalapos - 2020.01.21 20:48:21

Bocs, hogy közbekotyogtam  ::) :hug:
Csak "hangosan gondolkodom".  :)
Igen, lehet elektromos hiba is, pl. a hőfok jeladó alapján szabályozza az alapjárati szelep állását. Ha fals jelet küld, befolyásolhat az is, de még egyszer írom: csupán az alapjárati szelep nem tud ennyi levegőt átereszteni, ha pedig fals levegő lenne, egyszerűen nem állna be az alapjárat. Olyan, mintha a gázpedál beakadt volna... :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gyugyó - 2020.02.11 20:25:25

Cseréltem,akkor is csinálja!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bogyó67 - 2020.05.12 19:15:02

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. 2005-ös Toyota Hiace 2.5 D4D-nek olyan hibája van, hogy lassításnál leesik a fordulat, kigyullad a motorellenőrző lámpa és onnantől nem pörög fel a motor csak alapjáraton megy. Újraindítás után újra felpörög, de a következő lámpánál vagy kereszteződésnél megint check engine és kezdődik előröl. Nem indul nehezen, nem füstöl. Több szerelőnél is volt már, de konkrét hibát senki sem tudott mondani. A tank és az EGR szelep már tiszta, ezeket javasolták a legtöbben.

Előre is köszönöm a választ és a segítséget. ::)
(Ha rossz helyre írtam, vagy nem ide illik nyugodtan töröljétek. Új vagyok a Fórumon.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.05.12 21:14:58

Idézetet írta: Bogyó67 - 2020.05.12 19:15:02

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. 2005-ös Toyota Hiace 2.5 D4D-nek olyan hibája van, hogy lassításnál leesik a fordulat, kigyullad a motorellenőrző lámpa és onnantől nem pörög fel a motor csak alapjáraton megy. Újraindítás után újra felpörög, de a következő lámpánál vagy kereszteződésnél megint check engine és kezdődik előröl. Nem indul nehezen, nem füstöl. Több szerelőnél is volt már, de konkrét hibát senki sem tudott mondani. A tank és az EGR szelep már tiszta, ezeket javasolták a legtöbben.

Előre is köszönöm a választ és a segítséget. ::)
(Ha rossz helyre írtam, vagy nem ide illik nyugodtan töröljétek. Új vagyok a Fórumon.)

Hibakód fejtéssel próbálkoztatok már?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bogyó67 - 2020.05.13 13:04:07

Igen, több műszer is nézte. Ismeretlen hibakód (p1226). Próbáltam utána nézni a kódnak de sokkal nem lettem előrébb. :no:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2020.05.13 20:50:03

Próbáltátok TechStream-mel? Mert az lehet más hibakódot ad, de mindenképpen plusz információt is a hibakód mellé.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2020.06.09 17:58:30

Idézetet írta: kalapos - 2019.07.03 22:04:42

Én jártam úgy, hogy a klíma kivezető csöve valamiért kijött a padlón lévő lyukból, és a kárpitra vezette a kondenzvizet. Szedd fel a kárpitot az anyós oldalon, ki fog derülni a szitu. Az ajtónál lévő műanyag küszöböt felpattintod, a középső konzol lefogató csavarjait kitekered, ez elég, hogy a tűzfal felől a kárpitot visszahajtsd, és hozzáférj a csőhöz. De alulról is ellenőrizheted, hogy a helyén van-e a cső.

Később már nem írtam a fejleményeket, de hiába dugtam vissza a kijött csövet, ugyanúgy jött a víz, de csak ha egyszerre sokáig ment a klíma. Most az éves szerviznél említettem nekik, és egy derekas eltömődés volt a ludas.

Cím: Re: elveszett kulcs
Írta: Vinyluser - 2020.06.16 22:03:21

Sziasztok!


Az alábbi leírás alapján próbáltam betanítani a kulcsomat, az alany egy 1998-as Avensis. (Úgy kb. ezer éve nem lehet benne elem, már úgy vettem át az autót, hogy a kulcsban nem volt elem. Az elemek amiket beletettem jók, mindkét gomb üzemel, szórja a jelet a kulcs Lock és Unlock gomb nyomására is.)
A 8c és 8d pont tök jól működik.
Annyi különös mindenesetre, hogy nálam nem "nyit-zár"-al jelez vissza, hanem csak "zár"-al, holott az ajtóban lévő központi zár gombokkal tud nyitni is zárni is... Nem értem.  :no:
Továbbá annyi még különös, hogy ha 3mp-ig tartom lenyomva a Lock és Unlock gombot egyszerre 5X, akkor nem sikerül, ha röviden akkor igen.
Egy külföldi leírásban azt olvastam, hogy a programozás befejezése ajtónyitással megy. Hátőőőőőő...  :no:
Na az történt, hogy a kulcs programozása mondhatni rendben lezajlott, viszont a kulccsal csak zárni lehet. És rögtön a programozás végével az ajtó kapcsolók sem működtek már, csak a zárás. A nyitás nem. Egészen addig, amíg nem adtam rá 2X a gyújtást (lehet elég lett volna 1X is). Gondolom "bennragadt" programozás módban.
Azután egészen addig működött az ajtóban található közp. zár kapcsoló, amíg a távon meg nem nyomtam a zárást, akkor megint "behülyült" és ugyanabban az előzőleg "bennragadt"-ként emlegetett állapotba került. Szintén nem ment az ajtóban található nyitás gomb, amíg rá nem adtam a gyújtást. (A távirányító nyitás gombjáról már nem is beszélve.) Persze gyújtás után már ment megint.

Szóval akinek van ötlete (másik betanítási leírás stb), azt szívesen venném. Köszi! :)

üdv.,
Attis

Idézetet írta: ariane5 - 2007.08.28 21:40:33

Egy kis információ, ha valaki esetleg elveszíti a kulcsokat. Hétvégén kimûveltem magam Avensisbõl, megosztom, hátha valakinek jól jön.

A 4A-FE kódjelû engine-ekhez a védelem a következõképpen épül fel:
A kulcsnak van egy egyedi azonosítója, amely egy proximity chipben van eltárolva, valamint a rádiófrekis adónak egy kódja, ami meg az adóban van tárolva.
Amikor a kulcsot beteszed a zárba, a zárat körülvevõ tekercs, mint antenna veszi ezeket a jeleket és továbbítja a transmitter ECU-ba. Ott történik az összehasonlítás, azaz a kulcs beazonosítása. Ha megfelelõ, akkor a transponder ECU nyitókódot küld az engine ECU-nak, innentõl engedélyezett az indítás.
Ha nem, akkor egy blokkoló kód kerül elküldésre. A kódcsere a két ECU között úgy történik, hogy engine ECU küld egy algoritmus szerinti kódot a transponder ECU-nak, aki a saját algoritmuskulcsával kódolva válaszol.
Rádiófrekis ajtónyitáskor a gomb lenyomásával egy 24 bites ugrókódos kulccsal szerkesztett kódot kap a transmitter ECU, ezt küldi el az immobilisernek. (transponder ECU).
Mi történik, ha elveszik a kulcs?
Hát annyi, hogy többé nem fog indulni az autó, mert ha nincs transponder kulcs vagy van de nem megfelelõ, akkor az engine ECU nem kap engedélyt az indításra. Ilyenkor az a jelenség, hogy motor nem indul vagy pár másodperc múlva leáll. Ez attól függ, hogy hány ponton blokkol az immo. (befecskendezés, gyújtás, üzemanyag-szivattyú)
Ilyenkor jöhet az, hogy bontóba el kell menni és venni egy zárszerkezetet a hozzá tartozó kulcsokkal és a transponder ECU-val. Ez utóbbi normális esetben rajta van a zárszerkezeten. Miután lecserélted a gyújtáskapcsoló szerkezetet és az ajtózárat (utóbbi egy nagy élmény), összedugod a vezetékeket beteszed a kulcsot és próbálsz indítani, azt tapasztalod, hogy a kocsi most sem indul. Pedig kellene, hiszen a kulcskódok a transponder ECU-ban vannak, azt meg éppen most cserélted le.
Nagyon sok oldalt végignéztem a neten, mindenhol azt írták, hogy csak a Toyota szakszervíz tud segíteni, mert a transponder ECU-t és az engine ECU-t össze kell tanítani. Volt, ahol azt írták, hogy új engine ECU kell. Ez mind hülyeség, bár az új engine ECU-t úgy adják, hogy az tanulási módban van gyárilag, tehát 20 másodpercen belül betanulja a transponder ECU-t és a kulcsot.
Szétszedtem a saját engine ECU-mat és letöltöttem a flash-bõl a szoftvert. (ennyit már megért a mûszaki fõiskola...  :D ) Ez egy BOSCH ECU, 0 261 204 580 kóddal és 89661-05231 cikkszámmal. Szerencsém volt, mert a lelke egy SAF-509 processzor, ami meg egy hétköznapi 80c52 magra épül. Szoftvert visszafordítva és kikeresve ezt a részt, kiderült, hogy az engine ECU 700 millió gépi ciklus után kódot cserél a transponder ECU-val. Ez 4.5 MHZ-es kristály esetében  úgy 1900 másodperc, azaz kb 32 perc. 32 perc után akkor tárolja el az új kódot, ha megszûnik a kulcs-jel, azaz kivetted a kulcsot a zárból.
Tehát zárcsere után nincs más dolgod, mint gyújtáson hagyni az autót, aztán 32 perc után kulcs ki majd indítás és tádám! Ketyeg a motor.
Ezután lehet betanítani a kulcs rádiófrekis vezérlõjét. Ezt már a neten találtam, de megosztom, hátha valakinek kell:
1. ajtó legyen nyitva, kulcs a kezedben.
2. ülj be, kulcsot tedd be a gyújtáskapcsolóba, majd 5 másodpercen belül vedd ki
3. ajtót csukd be, nyisd ki, csukd be, nyisd ki, 40 másodpercen belül. Minden mûvelet között legalább 1 másodpercet várj.
4. kulcsot tedd be a zárba és vedd ki újra. 5 másodpercen belül végezd el a mûveletet.
5. ajtót csukd be, nyisd ki, csukd be, nyisd ki, 40 másodpercen belül. Minden mûvelet között legalább 1 másodpercet várj.
6. ajtót csukd be.
7. kulcsot tedd be
8. tedd gyújtásra majd vissza OFF-ba n alkalommal, ahol n:
    a) 1X ADD mode, új adó hozzáadása
    b) 2X Rewrite mode: kulcsok (adók) újraírása (elõzõek törlése) - ezt válaszd
    c) 3X Confirm mode (hány kulcs van hozzáadva?)
    d) 4X Prohibit mode (törli az összes adó kódját és kikapcsolja a rádiófrekis nyitás lehetõségét)
9. vedd ki a kulcsot.
10. a központi zár annyiszor fog nyitni és zárni, amelyik módot választottad (mivel a kettes módot választottad, 2-szer)
11. nyomd le a távvezérlõn a Lock gombot és tarts lenyomva folyamatosan. Eközben az Unlock gombot nyomd le ötször, minden lenyomás 3 másodpercig tartson.
12. ha mindent jól csináltál, a központi zár egyszer nyitni majd zárni fog.

Innentõl használhatod az adót.

Egy másik érdekesség, az 1.6-os Avensis ECU-ra gond nélkül rá lehet tölteni az 1.8-as szoftvert, az ECU amúgy teljesen ugyanaz. A kocsi jobban fog menni, viszont a CO paraméterek le fognak romlani, zöldkártyát tuti nem fogsz kapni hozzá. Viszont csodálkoztam, de a fogyasztása nem lett rosszabb...
EEPROM kód 1.6-hoz: 1037359477 chksum: 1A2A
EEPROM kód 1.8-hoz: 1037356482 chksum: ?
EEPROM típus 29F010 (5V-os, 1 Megabites, párhuzamos portos flashmemória)

Chiptuning:
http://www.cth.be/shop/tuning_tabel.php?brand=52&fuel=benzine

Remélem, hasznos infók és alkalom adtán segíthet.

Üdv:

Laci

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2020.06.28 10:57:32

Péntek reggelre lemerült a COV akksija. Lámpa nem maradt égve, látszólag minden fogyasztó ki volt kapcsolva. Előtte ugyan 5 nappal korábban, vasárnap használtuk, de egy kétszer másfélórás vidéki úton, szóval viszonylag jól fel kellett lennie töltve, tehát semmiképp nem volt előzmény oka a lemerülésre, és természetesen ezt megelőzően teljesen rendben volt, elvágólag jött a probléma. Kb. 4 órát töltöttem 1,5 - 2 Amperen (ennyire volt időnk). Ez elég volt arra, hogy beinduljon, majd mentem vele 40 percet agglomerációs viszonylatban, tehát kevés megállással, de zömmel max. 2500-as fordulaton. Utána pöccre indult. Majd állt kb. 1-1,5 órát, és már érezhetően nehezen forgatta meg az indítómotort, de még elindult, megint mentem 30-40 percet, akkor megint relatíve jól indult, másnap reggelre viszont lemerült annyira, hogy már ne induljon. Jól sejtem, hogy nem az akksival van baj, nem is a generátorral, hanem valahol szökik az áram? És ha igen, mi lehet az, ami ennyire hirtelen beüt? Az autó 12 éves és csilaggarázsban áll, ha ez számít.
(Hétfőn mindenképp elviszem egy autóvillanyászhoz, és lehetőség szerint kiméretek vele mindent, csak mivel nekem az elektromosság fehér folt, szeretnék előre felkészülni, hogy ne érhessenek meglepetések az imént említett ok miatt.)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.06.28 12:05:27

Szia!

Igen, ahogy írod, nagy valószínűséggel nem az akku és nem is a töltés, hanem valami folyamatosan terheli, veszi ki belőle a töltést.
Lehet, hogy riasztó, esetleg immobilizer. Utóbbit csak hallottam, hogy okozhat ilyet, de nem tudom.
Van esetleg akku aktivátor rajta? El tudom képzelni azt is, ha éppen úgy hibásodik meg...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2020.06.28 12:59:22

Ha az akku aktivátor valami utólagos dolog, akkor biztosan nincs benne. A riasztó elvileg lehet, de az is benne volt már, amikor vettem, elvileg az nem is szívhat le ennyi áramot. Szomszéd azt mondja, hogy hallott már olyat is, hogy zárlatos lett az ablakspricc motorja, de neki Citroenje van, franciáknál tényleg bármi lehet.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.06.28 14:17:08

Igen, utólagos.
Az kellene kideríteni, merre megy el az áram, melyik körön, de nem írtam többet, mert azt írtad, úgyis szakihoz viszed.
Carinánál azt csinálnám, hogy biztosítéktáblában egyenként kivenném a biztosítékokat, és árammérővel (20A-es állásban) megmérném, mekkora áram megy arra. Ahol legalább pár tized amper megy, arra vizsgálódnék. De Carinánál nincs semmi olyan, ami miatt gond lehetne (immobilizer pl.), max. a fejegység elfelejti az állomásokat  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2020.06.28 14:50:14

Nekem egyszer volt egy “leszakadt” cella ami leszívta a töltést.
A 12 éves COVban még az eredeti török akksi van? (Nekem végig, 12 év) az volt és a rekondícionálás Ctek-el segített rajta. Illetve az “ okos töltö” ki is jelezheti, ha bajos az akku.  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: espero1 - 2020.06.28 15:20:48

@music
Hàny éves az akksi? Vagy még az eredeti?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.06.29 21:02:27

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy már a gyújtás ráadásakor megemelkedik a fordulatszámmérő, és 250-300-as értéket mutat, majd a motor járása közben is ennyivel többet mutat a valóságosnál? Hol lehetne a hibát keresni? Az alany egy E11-es Corolla, 4E-FE motorral.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szaszekk56 - 2020.06.30 10:50:05

Sziasztok! Prius Plusnàl eddig is gyengébb volt a légkondi àlló helyzetben, de most mintha még gyengébb lenne. Az normàlis ugye, ha àlló helyzetben egyik ventilàtor sem megy, ha a klíma be van kapcsolva? Go dolom nem az elekzromossàg hajtja. 2012 prius. Köszi a vàlaszt előreis.

Tapatalkkal küldve az én HD1913 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.06.30 12:55:11

Idézetet írta: szaszekk56 - 2020.06.30 10:50:05

Sziasztok! Prius Plusnàl eddig is gyengébb volt a légkondi àlló helyzetben, de most mintha még gyengébb lenne. Az normàlis ugye, ha àlló helyzetben egyik ventilàtor sem megy, ha a klíma be van kapcsolva? Go dolom nem az elekzromossàg hajtja. 2012 prius. Köszi a vàlaszt előreis.

Tapatalkkal küldve az én HD1913 eszközömről

Nézd meg a klímás topicot, ott azt írják a cartársak, hogy a batmobil klímakompresszora elektromos hajtású. Amennyiben álló helyzetben is működik a kompresszor, de a kondenzátor hűtését a ventilátor nem segíti, akkor a folyékony hűtőgáz túlhevítetté válik és ettől az elpárolgási hőmérséklet is emelkedni fog.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szaszekk56 - 2020.06.30 13:48:23

Köszönöm szépen!

Tapatalkkal küldve az én HD1913 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kalmi - 2020.06.30 19:20:30

Idézetet írta: kalapos - 2020.06.29 21:02:27

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy már a gyújtás ráadásakor megemelkedik a fordulatszámmérő, és 250-300-as értéket mutat, majd a motor járása közben is ennyivel többet mutat a valóságosnál? Hol lehetne a hibát keresni? Az alany egy E11-es Corolla, 4E-FE motorral.

üdv,
Akkor csinál ilyet, ha elfordul a mutató a tengelyen. Az ne tévesszen meg, hogy gyújtás lekapcsolásakor visszaáll. Olyankor "negatívba" van vezérelve a mutató és mechanikus ütköző miatt áll meg a 0-n. Ráadott gyújtás és álló motor esetén kell nullára tenni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kalapos - 2020.06.30 20:08:24

Idézetet írta: Kalmi - 2020.06.30 19:20:30

üdv,
Akkor csinál ilyet, ha elfordul a mutató a tengelyen. Az ne tévesszen meg, hogy gyújtás lekapcsolásakor visszaáll. Olyankor "negatívba" van vezérelve a mutató és mechanikus ütköző miatt áll meg a 0-n. Ráadott gyújtás és álló motor esetén kell nullára tenni.

Köszi! Továbbítom!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.07.01 16:58:49

Idézetet írta: micila - 2020.06.30 12:55:11

Nézd meg a klímás topicot, ott azt írják a cartársak, hogy a batmobil klímakompresszora elektromos hajtású. Amennyiben álló helyzetben is működik a kompresszor, de a kondenzátor hűtését a ventilátor nem segíti, akkor a folyékony hűtőgáz túlhevítetté válik és ettől az elpárolgási hőmérséklet is emelkedni fog.

Igen, a hibridekben a klímakompresszor villamos hajtású, nincsen köze a benzinmotor működéséhez, vagy annak hiányhoz.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ocsi01 - 2020.07.08 17:46:04

Sziasztok!

2017 es Toyota Auris Hybrid automat nemreg vasaroltam hasznaltan. Ugy nez ki nem mukodik az elso es a kozepso szivargyujto (tolto).
Probaltam egy USBs toltot, nem tolt, nem vilagit a lampaja. Probaltam a kerek kompresszort, nem kap aramot. Mindket eszkoz mukodik masik autoban. ( A csomagtartoban levo szivargyujtot nem probaltam meg.)

En arra gyanakodok hogy elszallt egy biztositek, de nem talaltam leirast arrol, hogy melyik biztositekot kene neznem, illetve hogyan tudok megbizonyosodni abban, hogy tenyleg ez a hiba oka?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.07.08 17:53:03

Idézetet írta: ocsi01 - 2020.07.08 17:46:04

Sziasztok!

2017 es Toyota Auris Hybrid automat nemreg vasaroltam hasznaltan. Ugy nez ki nem mukodik az elso es a kozepso szivargyujto (tolto).
Probaltam egy USBs toltot, nem tolt, nem vilagit a lampaja. Probaltam a kerek kompresszort, nem kap aramot. Mindket eszkoz mukodik masik autoban. ( A csomagtartoban levo szivargyujtot nem probaltam meg.)

En arra gyanakodok hogy elszallt egy biztositek, de nem talaltam leirast arrol, hogy melyik biztositekot kene neznem, illetve hogyan tudok megbizonyosodni abban, hogy tenyleg ez a hiba oka?

Szia!

Ha itt megnéznéd (https://www.autogenius.info/toyota-auris-hybrid-mk2-from-2013-fuse-box-diagram/), talán segítene, bár ahogy nézem, itt csak 2016-ig vannak  :hmmmm:
No, de google-n a "toyota auris hybrid fuse location" keresőszavakra dobta fel ezt, szerintem valahová feltették a 2017-est is.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: rumcájsz71 - 2020.07.20 18:08:25

Sziasztok!
Van egy tíz éves Toyota Corolla 1.33 kocsim, lambda szonda túlfeszültség hiba miatt már ötször vittem vissza a márkakereskedés szervizébe, már cseréltek rajta mindkét szondát, nem belevaló gyertyákat, egr tisztítás, csatlakozó cserét csináltak de a hiba visszatér! Nem tudom eldönteni hogy a szerviz nem tudja vagy nem "akarja" megcsinálni mert az autón garancia van, esetleg nagyobb hibára utal ez a probléma? Az autó egyébként teljesen jól működik indul,nem rángat,csendes alapjáraton simán jár a motor stb.
Várom válaszotokat!  :helpsmilie:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: harald - 2020.07.20 18:44:01

Üdv mindenkinek.

Corolla még nincs egy éves. Ma azt írta ki  (miután leállt a motor és a 2. próbálkozásra indult újra csak) "az epb fékrendszer aktiválatlan.

Azért hazahozott, okos tanácsra lenne szükségem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2020.07.21 08:41:04

Idézetet írta: espero1 - 2020.06.28 15:20:48

@music
Hàny éves az akksi? Vagy még az eredeti?

Nos, 4 éves Banner akksi volt benne, - nem először csalódom a Bannerben, nem veszek többet ilyet - és első körben ez volt a ludas, mert új akksival azonnal indult. De ha már ott volt a villanyásznál, kiszereltettem a riasztót, amivel csak gond volt, és szétszedték a generátort is, hogy az milyen állapotban van, aminek szénkefecsere lett a vége, az ékszíj rendben volt. Utána viszont nem ment az egyik henger, dobta is a hibakódot. 2 gyertyát egymásssal kicserélve a helyzet ugyanaz, viszont a trafókat átcserélve változott a hibakód, így még egy trafócsere is hozzájött, és ez lett a vége.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Agyarka - 2020.07.21 14:50:02

Idézetet írta: harald - 2020.07.20 18:44:01

azt írta ki  (miután leállt a motor és a 2. próbálkozásra indult újra csak) "az epb fékrendszer aktiválatlan.

Nem volt behúzva a " kézi"fék.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.07.23 11:42:49

Idézetet írta: music - 2020.07.21 08:41:04

Nos, 4 éves Banner akksi volt benne, - nem először csalódom a Bannerben, nem veszek többet ilyet - és első körben ez volt a ludas, mert új akksival azonnal indult. De ha már ott volt a villanyásznál, kiszereltettem a riasztót, amivel csak gond volt, és szétszedték a generátort is, hogy az milyen állapotban van, aminek szénkefecsere lett a vége, az ékszíj rendben volt. Utána viszont nem ment az egyik henger, dobta is a hibakódot. 2 gyertyát egymásssal kicserélve a helyzet ugyanaz, viszont a trafókat átcserélve változott a hibakód, így még egy trafócsere is hozzájött, és ez lett a vége.

És abban ki volt a L matyi, hogy a szerencsétlen akksi olyan állapotban volt amilyenben volt? Tőteni köll azt es, nem csak az üdőt, kóbászt, káposztát! ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2020.07.24 17:52:13

A Yaris Versomban hátul van egy szivargyújtó csati, de nem működött. Kifeszegettem 1 csavarhúzóval, a stekker nem volt rányomva, ott lifegett. Nagy nehezen kihúztam, rádugtam és jó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Toyoauris - 2020.08.19 20:30:19

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy 2.2 D-Cat Aurison lehet hibás a nyomáskülönbség szenzor annak ellenére hogy nem ír ki hibakódot? Lekapcsoltattam a DPF et minden rendben is csináltak viszont az autó hibakód nélkül vesz üzemmódba kapcsol. Lehetséges, hogy hibakód nélkül nem megfelelően működik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Molnár Küllö - 2020.08.28 10:19:04

Sziasztok t25-avensis Trc-Vsc lámpák kigyulladt tudtok mondani valamilyen megoldást elöre is köszönöm

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2020.08.28 10:36:22

Idézetet írta: Molnár Küllö - 2020.08.28 10:19:04

Sziasztok t25-avensis Trc-Vsc lámpák kigyulladt tudtok mondani valamilyen megoldást elöre is köszönöm

Olvastad ki a hibakódot... Kismillió dolog lehetséges

Tapatalkkal küldve az én MI 9 eszközömről

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.08.28 12:56:34

Igen.
Elsőre viszont a híres-neves hátsó szonda kiemelés ugrik be erről...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.08.28 13:24:15

Idézetet írta: vd1234 - 2020.08.28 12:56:34

Igen.
Elsőre viszont a híres-neves hátsó szonda kiemelés ugrik be erről...

 :eek:
Mi a kapcsolat pl. a kipörgés (https://www.toyota.hu/glossary) és az emisszió kibocsájtás között?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2020.08.28 13:52:07

Hogy bizonyos hibakódok esetén mindkettő lámpája kigyullad az általános hibajelző lámpával ("mostazonnalguruljbeaszervizbe") egyetemben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Deka - 2020.08.28 17:33:48

Nekem csak az csikk-en-dzsin lámpa jött eelő, mikor P0420-azott :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.08.28 18:40:37

Idézetet írta: music - 2020.08.28 13:52:07

Hogy bizonyos hibakódok esetén mindkettő lámpája kigyullad az általános hibajelző lámpával ("mostazonnalguruljbeaszervizbe") egyetemben.

Ezt az előzmények tükrében gondold átal fele mó!  Mer' ha zongoráznyi kéne a különbséget a valóság meg a feltételezésed között, akkó bizton belesülnél.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.08.28 18:55:49

Idézetet írta: micila - 2020.08.28 13:24:15

 :eek:
Mi a kapcsolat pl. a kipörgés (https://www.toyota.hu/glossary) és az emisszió kibocsájtás között?

Ezen én is gondolkodtam, aztán olvastam egy olyan gondolatot, hogy egy sima check engine-nél többeknek éri el az ingerküszöbét az, hogy már a kipörgésgátló sem működik, és esetleg nekiáll orvosolni a problémát (még ha az éppen az emisszióval van is)  ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.08.28 18:58:06

Idézetet írta: vd1234 - 2020.08.28 18:55:49

Ezen én is gondolkodtam, aztán olvastam egy olyan gondolatot, hogy egy sima check engine-nél többeknek éri el az ingerküszöbét az, hogy már a kipörgésgátló sem működik, és esetleg nekiáll orvosolni a problémát (még ha az éppen az emisszióval van is)  ::)

Magam a kapcsolatot lezártam azzal, hogy ha a motor nem jár, akkor a kerekek sem tudnak kipörögni.  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gbabi - 2020.09.08 11:06:31

Szeretnék segítséget, okosságot kérni tőletek!
Van egy 2006 júniusi 38000 km-t futott Yarisom. Városban és országúton vegyesen volt használva. 82-86 km/h sebességnél ha gázt adok, sípoló hangot ad. Ez kb 1 éve tart. Viszont az előző két napban állandóan leáll menet közben is. Az alapjárata is megemelkedett. Hibát nem jelez a műszerfalon. Volt már valakinek hasonló problémája?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.09.08 13:14:55

Szia!

Segítség lenne, hogy pontosan milyen Yarisról van szó? Benzin, dízel, ilyesmi...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Gbabi - 2020.09.08 16:19:43

Benzines, 1.3-as

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: zsolt_federics - 2020.10.06 14:59:04

Arra A hibára keresek választ hogy a 2001-es yarisom 3000-es fordulatszám felett rángató motorra jár, a sárga hibajelző kontrol lámpa jelez. A hiba kitörlése után a hiba újra jelen van. Kicseréletek egy léghiány kapcsolót. Egy ideig jól üzemelte az autó, aztán ismét jelentkezett ez a hiba. A szerelő azt mondta, hogy auotóvillmosságishoz vigyem , mert ő motorszerelő nem tud többet tenni. Mi lehet  ez a hiba?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: golf4ever - 2020.10.09 11:11:43

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni.
Ma reggel nyugodt autókázás közben a rendszer kiírta, hogy Húzódjak le és ellenőrizzem a hydrid rendszert.
Gyorsan beugrottam vele szervizbe, ahol azt a tájékoztatást kaptam, hogy az inverter két hőmérője 150 fokos hőmérsékletet mutat. Azt gyanítják, hogy a hőmérők romlottak el, de mivel az nem cserélhető, ezért az egész invertert cserélni kell, ami 800.000+ forint.

Van valakinek tapasztalata ebben? Minden megosztást köszönettel veszek!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.10.10 19:38:38

Idézetet írta: golf4ever - 2020.10.09 11:11:43

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni.
Ma reggel nyugodt autókázás közben a rendszer kiírta, hogy Húzódjak le és ellenőrizzem a hydrid rendszert.
Gyorsan beugrottam vele szervizbe, ahol azt a tájékoztatást kaptam, hogy az inverter két hőmérője 150 fokos hőmérsékletet mutat. Azt gyanítják, hogy a hőmérők romlottak el, de mivel az nem cserélhető, ezért az egész invertert cserélni kell, ami 800.000+ forint.

Van valakinek tapasztalata ebben? Minden megosztást köszönettel veszek!

Rá kell dugni TS-re, mert ennyi infóból ember nincsen, aki megmondja.  Például arról nincsen infó, hogy az inverterkörben megfelelő-e a hűtőfolyadék, az üzemben  forog-e a rendszerben, egyáltalán mikor volt cserélve stb.  Valami oka csak van, hogy elmelegszik.  A márkaszervizben persze az egészet cserélnék, pedig lehet, hogy kisebb a baj. De ennyiből még akár igaz is lehet.  Tehát, el kell menni egy nem márkaszervizes guruhoz, vagy egy alapos TS kiolvasás kell neki.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kgergelyt - 2020.10.10 20:12:40

Sziasztok! Van valakinek tippje, hogy pontosan hol találom a szivargyújtó biztosítékát? (elektromos csatlakozóaljzat 12 V-os) Toyota Corolla 2019 Hibrid

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.10.11 13:25:26

Idézetet írta: kgergelyt - 2020.10.10 20:12:40

Sziasztok! Van valakinek tippje, hogy pontosan hol találom a szivargyújtó biztosítékát? (elektromos csatlakozóaljzat 12 V-os) Toyota Corolla 2019 Hibrid

A vezetőülés előtt a bal térd magasságában a műszerfal aljánál.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kgergelyt - 2020.10.14 21:02:17

Köszi szépen!!! 15A os biztosíték cserélve, most Tökéletes!!!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: anyabanya64 - 2020.11.11 09:10:17

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Apukámnak van egy 17 éves Daihatsu cuore autója. 3 hengeres, 800 köbcentis. Az autó úgy indul ha a két szélső hengerről lehúzza a pipát. Nem minden indításnál csinálja.  A fordulatot is elengedi. ha lassít, nem pörgeti leáll az autó. pl fékezésnél. A környékbeli összes szerelőt felhívtam. Nem vállalják a javítást mert, hogy idézzem " fogalmuk nincs mi lehet a baja". Nincs valami ötletetek? Köszönöm a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2020.11.11 12:13:49

Idézetet írta: anyabanya64 - 2020.11.11 09:10:17

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Apukámnak van egy 17 éves Daihatsu cuore autója. 3 hengeres, 800 köbcentis. Az autó úgy indul ha a két szélső hengerről lehúzza a pipát. Nem minden indításnál csinálja.  A fordulatot is elengedi. ha lassít, nem pörgeti leáll az autó. pl fékezésnél. A környékbeli összes szerelőt felhívtam. Nem vállalják a javítást mert, hogy idézzem " fogalmuk nincs mi lehet a baja". Nincs valami ötletetek? Köszönöm a segítséget!

Szia!

Azon már kellene legyen OBDII csatlakozó, hibakódot néztetek? Elosztós a gyújtás?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2020.11.11 17:13:32

Yaris III. hibrid, gyári ülésfűtés megadta magát a vezető oldalon. Anyós oldalon jó. Tudtok olyan helyet a Pesti oldalon, ahol értenek hozzá? Anyukámat már 1 helyről elküldték, hogy a kapcsoló jó, de ők nem értenek hozzá...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.11.11 18:18:43

Idézetet írta: KLaco - 2020.11.11 17:13:32

Yaris III. hibrid, gyári ülésfűtés megadta magát a vezető oldalon. Anyós oldalon jó. Tudtok olyan helyet a Pesti oldalon, ahol értenek hozzá? Anyukámat már 1 helyről elküldték, hogy a kapcsoló jó, de ők nem értenek hozzá...

Révész Petit tudnám javasolni Pestszentimrén, ha megfelel. A Toyota által minősített autóvillamossági szerelő.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2020.11.11 18:21:16

Idézetet írta: anyabanya64 - 2020.11.11 09:10:17

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Apukámnak van egy 17 éves Daihatsu cuore autója. 3 hengeres, 800 köbcentis. Az autó úgy indul ha a két szélső hengerről lehúzza a pipát. Nem minden indításnál csinálja.  A fordulatot is elengedi. ha lassít, nem pörgeti leáll az autó. pl fékezésnél. A környékbeli összes szerelőt felhívtam. Nem vállalják a javítást mert, hogy idézzem " fogalmuk nincs mi lehet a baja". Nincs valami ötletetek? Köszönöm a segítséget!

Ok, nagy valószínűséggel az egyik vákuumcső falsot szív, vagy el van repedve. Én először kicserélném őket.  Ha még mindig rossz, akkor a gyertyákat cserélném ki, majd a gyertyapipákat, kábeleket, elosztófedelet, rotort.  Az előbb említett Révész Petit javasolom, ha pesti a verda.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2020.11.12 07:22:27

Mester ez már nem efi motor? 2003ban?  ;)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2020.11.12 18:21:13

Idézetet írta: murray - 2020.11.12 07:22:27

Mester ez már nem efi motor? 2003ban?  ;)

Az én dágaszágom is 2003-as, mégis van rajta vákuum cső és efi is májsztró! A Trotter májsztró által vázolt helyzet könnyen előállhat, és amennyiben beigazolódik, igen költséghatékony a hibaelhárítás. Amennyiben nem ez lenne a hibaforrás, úgy 15 évre letudta ezt a meghibásodás megelőzését, fityingekért. ;) :hug: :flowers:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: KLaco - 2020.11.16 16:53:14

Idézetet írta: Trotter66 - 2020.11.11 18:18:43

Révész Petit tudnám javasolni Pestszentimrén, ha megfelel. A Toyota által minősített autóvillamossági szerelő.

PÜ-ben tudsz elérhetőséget küldeni.
Köszi :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kerselits - 2020.11.22 00:38:52

Tiszteletem mindenkinek
Egy nagy kerdesem lenne
P0400 p0400 hibakodom van es nem tudok rajonni a hiba okára
Egr rendszer h fejig tisztitva hidegen semmi gond ahogy melegebb a motor mar be is dobja a p0400 dupla kodot
Alany rav4 dcat
Szelep csak a gyari megfelelo mert vettem egy magnettit is de ugyan az a jelenség
Esetleg még annyi ha tartom 4000 es fordulaton jon a fust rendesen es budos is
Gyujtas le ujraindittas hibakod benntmarad de ujra agressziv par percig majd alapjaraton ismét betilt
Köszi a segitséget

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Petium - 2021.02.28 16:53:57

Sziasztok!

2001-es Yaris Verso Ac pumpa biztosítékja melyik? nekem német könyvem van, abban nem látom :(benzin gáz üzemű, és szeretném leválasztani ha gázra átkapcsol a kis erőművész...

Köszi

Petium

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Fizimiska - 2021.03.01 16:58:35

Sziasztok!

Műszaki/elektronikai kérdéssel kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni.

2006-os Toyota Corolla hatchback légzsák visszajelzője folyamatosan világít. Hibakód: B1660

Hogyan lehetne ezt orvosolni?

Köszi előre is! :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2021.03.01 22:51:24

Ha annyi az orvoslás, hogy eltűnjön a világító lámpa, akkor egy akksisaru levétel megteszi. Ha utána is akarsz járni a hibának, az macerásabb, mert lehet egy egyszerű érzékelő hibától a tényleges légzsáknyitó mechanizmus zavaráig minden.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.05 17:06:06

Sziasztok! Versoban a változó szelepvezérlőt lehet javítani? Ezt a hibát pár hónapja állapították meg hibakód alapján, miután nem gyorsult 100 fölé az autó. A probléma azóta nem jelentkezett, most viszont gyorsításkor 2-3000 között felbőg a motor. Ugyanaz a szelepvezérlő hiba okozhatja ezt is? Borsod v. Szabolcs megye előnyben! Szakszervizben cserélnék a vezérlőt jó 600 eFt- ért :( Ott is csak egyszer találkoztak ezzel a hibával, az is Verso volt.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.03.05 21:21:47

Mikori Verso?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.06 09:49:58

2015. 02. hó

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.03.06 11:05:04

Mennyi km. van benne?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.06 11:27:21

53e, jellemzően vidéki kisvárosi használattal, nem nyomom neki, így keveset is eszik. Lehet, hogy ez okozta?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.06 14:58:47

Idézetet írta: Peter11 - 2021.03.06 11:27:21

53e, jellemzően vidéki kisvárosi használattal, nem nyomom neki, így keveset is eszik. Lehet, hogy ez okozta?

Szia!
Nagyrészt városban mész, többnyire rövidebb távokon?  Milyen gyakran cserélsz motorolajat és milyen gyakran?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.06 15:11:40

Napi városi használat, heti 1-2 alkalommal 20-30 km, havi 1x 150 km, évi 4-5 alkalom autópálya. Szóval nem a garázsban áll. Olajat évente cseréltettem eddig szakszervizben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.06 17:28:40

Idézetet írta: vd1234 - 2021.03.06 14:58:47

Szia!
Nagyrészt városban mész, többnyire rövidebb távokon?  Milyen gyakran cserélsz motorolajat és milyen gyakran?

Azt akartam kérdezni a végén, hogy pontosan milyen olajat... ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.06 17:35:25

Idézetet írta: Peter11 - 2021.03.06 15:11:40

Napi városi használat, heti 1-2 alkalommal 20-30 km, havi 1x 150 km, évi 4-5 alkalom autópálya. Szóval nem a garázsban áll. Olajat évente cseréltettem eddig szakszervizben.

Ha nem tévedek, akkor olyan 100-200 km az, amit mész vele városban havonta, az nem annyira durva szerintem. Évente majdnem 9000, annak elég lehet az egy olajcsere / év.
Szóval a motorolaj a kérdés, milyen   :hmmmm: Esetleg még a gyújtógyertyacsere és légszűrőcsere gyakoriság így elsőre.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.06 18:40:56

Olajat elvileg 'gyárit' tesznek bele, de nincs meg a számla, nem tudom milyen volt legutóbb. Levegőszűrőt mindig cserélnek. Legutóbbi szerviz októberben volt. Ha gyújtógyertya cserével orvosolható lenne, én lennék a legboldogabb  :) Köszönöm a jószándékú segítséget.  :clap:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.06 19:49:48

Idézetet írta: Peter11 - 2021.03.06 18:40:56

Olajat elvileg 'gyárit' tesznek bele, de nincs meg a számla, nem tudom milyen volt legutóbb. Levegőszűrőt mindig cserélnek. Legutóbbi szerviz októberben volt. Ha gyújtógyertya cserével orvosolható lenne, én lennék a legboldogabb  :) Köszönöm a jószándékú segítséget.  :clap:

Az olaj nagyon nem mindegy, főleg VVt-i motoroknál tudtommal. De gondolom Valvematic-nál is ez van.
Az a helyzet, hogy sokszor nagyon meglepő, milyen egyszerű baja van adott esetben. Vissza fogok térni rá.

Én mindig az egyszerűbb és olcsóbb felől közelítek, nem egyből egy hatszázezres alkatrészcserével kezdek, mint a szerviz.
Vannak ám még hasonló kérdéseim más esetekben  ;) , mint pl. mikor cserélt valaki a kéziváltós Toyotában váltóolajat. Vagy a motornál hűtőfolyadékot, vagy a fékrendszerben / kuplungnál fékfolyadékot, ilyenkor sokan érdekesen néznek rám. Gyújtógyertyát is, igen. Apósom járta meg ezzel pl., előző kocsijában kétszer cserélt motort, gyújtógyertya miatt.  Aztán megvette a 2012-es Corsáját, az lassan többet van szerelőnél, mint nála. Vételkor mondtam, hogy cseréltessen folyadékokat benne, persze nem foglalkozott vele. Most éppen egy fékmunkahenger miatt szereltette - azért, mert kilencéves fékfolyadékkal ment, és berohadt. Persze lecserélték a fékfolyadékot is  ::)

De visszatérve a VVt-i-re, YaV-nál láttam az 1.3 VVt-i-nél, hogy van egy szelep a  motor hátsó részén, ami beleszól a szabályzásba. Nem nagy tétel, van, hogy házilag javítható is. Esetleg érdemes lenne megnézni, valami ilyennek lenni kellene Versonál is szerintem, és talán tud okozni hasonló hibajelenséget is. Rákerestem Verso-ra a toyodiy-en, valami hasonlót találtam itt:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2015_TOYOTA_VERSO_ZGR20L-GWFDPW_1104.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2015_TOYOTA_VERSO_ZGR20L-GWFDPW_1104.html)
Ezen a 11101J jelű alkatrész lehet valami olyan, amire gondolok, erre érdemes  lenne esetleg kicsit rákeresni  :hmmmm: Persze egyelőre ez tipp.

Egyébként nem értem, hogy pontosan mi az, hogy 2-3000 között felbőg a motor? Ha az erőátvitel jó, akkor hogy tud felbőgni? Arra gondolsz, hogy más hangja lesz, azt gondolom ebből, vagy hogy van ez pontosan??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.07 12:00:13

Erőteljes gyorsításkor megindul, ahogy szokott, majd 2000 fordulatot elérve a mutató felugrik 3000-re (felbőg, mint amikor gyorsan akarok váltani, és hamarabb kinyomom a kuplungot, mint ahogy visszaesik a fordulat - gáz elvételkor ugye vár kb. 1 mp-et és csak utana esik a fordulatszám, ezért nem lehet 'sportosan' váltani), majd visszaesik az eredeti 2000 környékére, közben kicsi megtorpanás érezhető, aztán húz tovább, majd mégegyszer megcsinálja ezt a fordulatszám kilengést. Előzés közben 2x is megcsinálta egymás után. Szóval van megtorpanás az erőátvitelben.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.07 12:53:59

Lehet, hogy nem értem ezt még mindig.
Hogy tud a fordulatszám felmenni 2000-ről 3000-re sebességnövekedés nélkül, ha nem csúszik a kuplung?
Kéziváltós az autó, nem??

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Peter11 - 2021.03.07 15:53:16

Igen, kézi. Ezt nem értem én sem. Igen, olyan, mint amikor csúszik a kuplung.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.07 16:03:34

Akkor csúszik is. Akármilyen valvematic, ha az erőátvitel zár, akkor nem pöröghet fel a motor.
Ha viszont csúszik, akkor ott csúszik, ahol a motor nyomatéka megnő annyira, hogy elég hozzá. Ez 2000-től is lehet akár, annyira nem ismerem ezeket az újabb motorokat... 1-ben annyira nem jön elő, de magasabb fokozatokban igen.
Ötvenvalahányezer km alatt elkopik a kuplung...?  :eek:
Hát ha az, akkor nem 600 ezer lesz vélhetőleg, lássuk meg benne a jót  ::)
Hagyd is a szabályzó szelepeket egyelőre... van kuplung holtjáték?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Ronin 8 - 2021.03.07 17:43:01

Kuplung csak 250000.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.07 18:30:27

Na, arra számítok, hogy lassan cserés a kuplungom, de én úgy számolgattam, hogy 100 alatt meglesz szervizben :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: FLInt - 2021.03.07 20:46:08

Idézetet írta: Peter11 - 2021.03.05 17:06:06

Sziasztok! Versoban a változó szelepvezérlőt lehet javítani? Ezt a hibát pár hónapja állapították meg hibakód alapján, miután nem gyorsult 100 fölé az autó. A probléma azóta nem jelentkezett, most viszont gyorsításkor 2-3000 között felbőg a motor. Ugyanaz a szelepvezérlő hiba okozhatja ezt is? Borsod v. Szabolcs megye előnyben! Szakszervizben cserélnék a vezérlőt jó 600 eFt- ért :( Ott is csak egyszer találkoztak ezzel a hibával, az is Verso volt.

PÜ ment

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2021.03.07 20:55:12

Idézetet írta: Ronin 8 - 2021.03.07 17:43:01

Kuplung csak 250000.

 :eek: :eek: :eek:

Ez komoly?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: music - 2021.03.07 22:20:29

Idézetet írta: Ronin 8 - 2021.03.07 17:43:01

Kuplung csak 250000.

Nekem COV-ban 100e alatt volt a kuplungcsere.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jenorudi - 2021.03.08 23:11:56

Sziasztok!

A nemrég vásárolt Verso-nál kiderült, hogy a hátsó ködlámpa nem akar világítani.
Alapok ( izzó, relé, biztosíték) rendben. Merre lehet elindulni ?  :hmmmm:
Lehet, hogy szerelőhöz...

Köszi,
Jenő

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.03.09 10:08:32

Mikori Verso? Vonóhorog van rajta?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2021.03.09 11:05:45

Idézetet írta: robi (Robi) - 2021.03.09 10:08:32

Mikori Verso? Vonóhorog van rajta?

Aláírásában " Autó: Toyota Verso 2.0 D4D 2011 "

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: BonScott - 2021.03.09 14:14:07

Sziasztok márkatársak!
Egy technikai problémával kapcsolatban lenne szükségem némi infóra.2009/ Corolla Verso boldog tulajdonosa vagyok. Az lenne a kérdésem,hogy a fényre sötétedő belső tükör összefüggésben van e az esőérzékelővel? Az autóból ki lett szerelve az esőérzékelő(igy vettem,nem tudtam) és a tükör nem sötétedik,a visszajelző led sem világít. Kivettem a tükröt és rádugtam egy haver COV-jára és ott működött. Elképzelhető,hogy az esőérzékelő zárja az áramkört a tükörnél is,vagy függetlenek egymástól? Esetleg kábel szakadás? Minden más működik az utastérben. Belső világítás,stb

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.03.09 17:32:56

Valszeg nem kap tápot. Össze van kötve a fényszóróval, csak akkor aktív, tehát onnan is kap jelzést.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: jenorudi - 2021.03.09 18:42:16

Idézetet írta: robi (Robi) - 2021.03.09 10:08:32

Mikori Verso? Vonóhorog van rajta?

Amint az aláírásomban is olvasható, 2011(Belgiumból lett behozva) és van rajta vonóhorog. Ezzel kapcsolatosan is van infó, azaz ha jól emlékszem azt mondta az előző tulaj (én a 3-ik vagyok) hogy "utánfutózni" szeretett volna de összevissza villogtak a lámpák.
Elvitte  a villanyszerelőhöz aki szerint az aljzattal van a gond és szerinte könnyebb kicserélni mint megjavítani. Ez meg is történt, utána pedig normálisan működtek a futón a lámpajelzések.
Összefüggésben lehet, hogy nem világít a hátsó ködlámpa ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.03.09 21:18:41

Persze.
Nálam gyári a vonóhorog. A márkaszerviz rakta fel. Úgy hogy a rükilámpa nem világított és hónapokkal később vettem észre. A lámpánal rontották el, a vonóhorog bekötése hibás volt. Szerencsére meg tudtam oldani magam, nem kellett visszamennem.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Vanya-a - 2021.03.10 09:45:35

Sziasztok!
Új tagként kérek segítséget. Camry 2008-as fűtésrendszer hiba.
Az lcd panel hideg motornál üres, a front gomb ledje villog.
Ha nelegszik megjelenik a ventillátor ikonja, ha nyomok egy fel-t akkor 75 f-re ugrik és elkezd fűteni.
Úgy tűnik, csak az vezető oldal fűt rendesen az utasoldal halovány.
A szervó motort működik, a ventilláció erőssége szabályozható, de LO állásban is van fűtés.
Kit tudtok ajánlani aki rá tud nézni?
Köszönöm a segítséget előre is

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: koka0613 - 2021.03.15 11:32:10

Sziasztok!

Van egy Corolla Versom 2.2 d4d motoros.
Az autót a napokban lemostam kézi autómosóban, azóta nem indul. A motorteret nem mostam.
Önindító forog.
Biztosítékokat átnéztem, de nem találtam semmit.
Hibakód nincs.
Üzemanyag pumpából jön az üzemanyag.
Szerintem az injektorok nem kapcsolnak, de azt nem tudom, hogy miért.
Főtengely jeladó csinálhat ilyet?

Valakinek van valami ötlete?
Válaszotokat előre is köszönöm.
 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.15 11:57:58

Idézetet írta: koka0613 - 2021.03.15 11:32:10

Sziasztok!

Van egy Corolla Versom 2.2 d4d motoros.
Az autót a napokban lemostam kézi autómosóban, azóta nem indul. A motorteret nem mostam.
Önindító forog.
Biztosítékokat átnéztem, de nem találtam semmit.
Hibakód nincs.
Üzemanyag pumpából jön az üzemanyag.
Szerintem az injektorok nem kapcsolnak, de azt nem tudom, hogy miért.
Főtengely jeladó csinálhat ilyet?

Valakinek van valami ötlete?
Válaszotokat előre is köszönöm.

Szia!
Lemostad és már nem indult el?
Nem hiszem, hogy újta mondok, egy hibakód kiolvasás jó lenne.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASzucsy - 2021.03.17 10:59:47

Sziasztok,
Abban kérném a segítségetek, hogy van egy 2004-es rav4-em, és menet közben leáll:

Többször elfordult (időszakosan), hogy lassításnál, vagy lámpa váltásnál induláskor felvillan a VSC/TRC visszajelzője, majd ahogy nyomom a gázt és elkezd lassítani, egyszerűen megáll majd felvillan a motorhiba jel, leállítom az autót, újra indítom és megy tovább minden gond nélkül, a motorhiba jel továbbra is világít 2 napig, majd eltűnik, 2 napig tökéletesen működik, majd a hiba újra előjön.

Kiolvastattam a hibát, amit már csak tárolt hibaként jelzett, melynek a hibakódja: "DTC P0090: üzemanyag nyomásszabályzó vezérlő áramkör"

Kicseréltük a gázolajszűrőt, az olajszűrőt, olajat cseréltünk, jellemzően autópályán közlekedem (Budapest - Szolnok - Budapest, Budapest - Szolnok - Siófok) városon belül a szükséges útvonalon kívül nem megyek. A hiba jellemzően városon belül jön elő (természetesen a legrosszabbkor...) egyetlen egyszer fordult elő, hogy az M4-esen Abonynál ahogy szűkül egy sávra, és lassítani kell ott jelentkezett a hiba.

Van ötleteket, hogy mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.03.17 12:01:54

Szia!

Két kérdésem van a leírásodhoz:

1. Ez pontosan milyen motorral szerelt autó?
2. A hiba általában meleg motornál jelentkezik?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASzucsy - 2021.03.17 12:50:43

Szia,

1.: D4D, 1995 cm3, a motorkód: 1CDFTV
2.: igen, meleg motornál jelentkezik

Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2021.03.19 12:01:33

Sebességben áll le, vagy üresben? Vagy független?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASzucsy - 2021.03.19 13:24:59

Sebességben, két napig tökéletesen működik, két nap után újra előjön a hiba, egymás után - pár perc eltéréssel - 1x vagy 2x, utána működik megint rendesen.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: picurka71 - 2021.03.21 05:41:34

Sziasztok!Van egy Rav 4 em,ezt írja ki.Key is not detected.Mi lehet a probléma?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: afekete - 2021.03.21 07:44:30

Elemet a kulcsban próbáltad már cserélni?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2021.03.21 11:09:53

Idézetet írta: picurka71 - 2021.03.21 05:41:34

Sziasztok!Van egy Rav 4 em,ezt írja ki.Key is not detected.Mi lehet a probléma?

Ami néha veled is előfordul(t), nem találja a kulcsot.  ::) :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASzucsy - 2021.03.21 20:34:01

Hmm... nem cseréltem benne elemet. Nah kipróbálom

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Eki007 - 2021.03.30 14:16:23

Sziasztok 3 hónapos az autóm Toyota corolla Touring 2021 a sofőr felöli oldalon hallok egy furcsa szélzajt 90km sebesség felett  esetleg valakinek tapsztalat? A Német Toyota klubban már többen panaszkodtak hozzászólásokat előre is köszönöm ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2021.03.30 15:48:06

Idézetet írta: Eki007 - 2021.03.30 14:16:23

Sziasztok 3 hónapos az autóm Toyota corolla Touring 2021 a sofőr felöli oldalon hallok egy furcsa szélzajt 90km sebesség felett  esetleg valakinek tapsztalat? A Német Toyota klubban már többen panaszkodtak hozzászólásokat előre is köszönöm ::)

Az tényleg erős zaj lehet. ::)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: murray - 2021.04.03 07:24:46

Idézetet írta: Eki007 - 2021.03.30 14:16:23

Sziasztok 3 hónapos az autóm Toyota corolla Touring 2021 a sofőr felöli oldalon hallok egy furcsa szélzajt 90km sebesség felett  esetleg valakinek tapsztalat? A Német Toyota klubban már többen panaszkodtak hozzászólásokat előre is köszönöm ::)

Tükörlap, ablaktörlő, ? szélterelő  ha van.  állítgasd  :hug:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.04.03 11:45:49

Egész új videó, Toyota motort újítanak fel (talán 3S-FE vagy GE), jó volt megnézni, és nagyon tanulságos:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Attila81 - 2021.04.03 13:00:26

Sziasztok!
Prius 2-vel kapcsolatban lenne kérdésem:
Ha meleg a motor, fűtés kikapcsolva, zöldre töltött akksinál normális ha mégis jár a motor miután megállok vele nullára?! Nem mindig csinálja, beindítom megyek vele 10 percet és szinte mindig leállítja aztán a következő 5 percben nem, aztán megint leállítja.
Válaszokat előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: brummika - 2021.04.03 17:50:48

Sziasztok!
Adott egy 2007es 1.3 benzines Yaris. Az utóbbi időben csinált olyat, hogy melegen nem akart indulni.
Főtengely kapcsoló hibát dobott ki, cserélve lett benne, közben az akksi is megadta magát, azt is újat kapott.
Ma mentem vele egy pár kört, húsvéti nagybevásárlás, minden oké volt, hazajöttem és nem indul.
Lehet hallani, hogy teker. Betoltuk, pár méter után beindul, ment, majd 2 leállítás után újra ezt csinálja. Teker, de meg sem nyikkan.
Hibakódot már nem dob ki semmit.
Mi lehet a baja???

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2021.04.03 21:25:57

Főtengely jeladó?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Silent - 2021.04.03 21:53:12

Idézetet írta: Silent - 2021.03.19 12:01:33

Sebességben áll le, vagy üresben? Vagy független?

Kuplungnál a kapcsoló biztos jó? Váltóban az üresjárati kapcsoló is?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.04.03 23:55:23

Idézetet írta: Silent - 2021.04.03 21:53:12

Kuplungnál a kapcsoló biztos jó?

Jaaaj ezzel mekkorát szívtunk egyszer... becsúszott a gumiszőnyeg előre a kuplungpedál alá bakker. Nem indult a kocsi.
Fél órát szívtunk míg valaki telefonon adott egy tippet...

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szaboka - 2021.05.17 22:12:26

Üdv.
Van egy Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D , 2000. évjáratú gépkocsim. 14 éve van nálam, eddig semmi baja nem volt, a kopó alkatrészeket cseréltem.  Előjött egy olyan probléma, hogy nem lehet első sebességből kivenni, míg mozog a jármű. Álló helyzetben simán veszi a sebességeket. Sőt kettessel indulva a többi sebességet is veszi oda- vissza. Kuplung frissen cserélve. Olajszint jó. Nincs recsegés és semmi más gyanús hang. Van e ötletetek vagy esetleg tapasztalatotok erre a problémára?
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.05.18 09:28:59

Van a váltóban egy csúszó fogaskerék, amely hátramenetet blokkolja hogy mozgás közben ne lehessen abba tenni. Valszeg ez elkopott vagy letörött belőle/mellőle egy rész, ezért átcsúszik az első fokozatra is. Valszeg le kell szerelni teljesen a váltót és bele kell nézni.

Hasonló hibám volt (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=224.msg222414#msg222414) egyszer egy Mitsubishi Space Starral (Renault váltós), ott az 1. és a hátramenet "közé" ragadt be a váltóbot, az áttétel pedig 1. fokozat volt, nem lehetett kivenni belőle. Kétszer is megtörtént. Először leszerelték a váltót, nem láttak semmi hibát, visszarakták, "megjavult". Mikor másodjára megtörtént, tüzetesebben megnézték és a kallantyúból, ami a váltóba levezeti a hátramenet-gyűrű mozgását, le volt kopva úgy 2,5mm. Az extrém kopás oka: az előző tulaj csak annyira húzta fel mindig a gyűrűt a váltóboton amikor hátramenetbe tette, hogy csak éppen átpattanjon, miközben minden esetben tökig fel kellett volna húzni. 6 évnyi téves használat eredménye.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: T_Auris - 2021.05.18 09:37:54

Üdv!

Segítséget szeretnék kérni: Auris Hybridem van. Egyik pillanatról a másikra lenullázódott a napi km számlálója. Csak a 2 lenullázható, a rendes km számláló nem. Mi lehet az oka? Előre is köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: csapszi01 - 2021.05.18 11:43:19

Sziasztok,

egy Corolla Verso D4D 2002-es tulaja  vagyok,

leállt a klíma kompresszorom és 21-es hibakódot ír "napfény érzékelő" találkozott már valaki ilyen típusú hibával?

Szerintetek mi a megoldás?

Gábor 

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szaboka - 2021.05.18 13:39:00

Idézetet írta: robi (Robi) - 2021.05.18 09:28:59

Van a váltóban egy csúszó fogaskerék, amely hátramenetet blokkolja hogy mozgás közben ne lehessen abba tenni. Valszeg ez elkopott vagy letörött belőle/mellőle egy rész, ezért átcsúszik az első fokozatra is. Valszeg le kell szerelni teljesen a váltót és bele kell nézni.

Hasonló hibám volt (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=224.msg222414#msg222414) egyszer egy Mitsubishi Space Starral (Renault váltós), ott az 1. és a hátramenet "közé" ragadt be a váltóbot, az áttétel pedig 1. fokozat volt, nem lehetett kivenni belőle. Kétszer is megtörtént. Először leszerelték a váltót, nem láttak semmi hibát, visszarakták, "megjavult". Mikor másodjára megtörtént, tüzetesebben megnézték és a kallantyúból, ami a váltóba levezeti a hátramenet-gyűrű mozgását, le volt kopva úgy 2,5mm. Az extrém kopás oka: az előző tulaj csak annyira húzta fel mindig a gyűrűt a váltóboton amikor hátramenetbe tette, hogy csak éppen átpattanjon, miközben minden esetben tökig fel kellett volna húzni. 6 évnyi téves használat eredménye.

Köszönöm a válaszodat. Csak mozgó járműnél nem lehet kivenni az egyes sebességből, amint megáll az autó egyből ki lehet venni.  Járó motornál és álló járműnél símán lehet váltani az egyes sebességet ki-be.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.05.18 17:34:07

Idézetet írta: szaboka - 2021.05.18 13:39:00

Csak mozgó járműnél nem lehet kivenni az egyes sebességből, amint megáll az autó egyből ki lehet venni.  Járó motornál és álló járműnél símán lehet váltani az egyes sebességet ki-be.

Stimmel, rükibe se tudod amúgy tenni a váltót csak ha áll az autó.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: szaboka - 2021.05.19 09:09:39

Idézetet írta: robi (Robi) - 2021.05.18 17:34:07

Stimmel, rükibe se tudod amúgy tenni a váltót csak ha áll az autó.

Mozgó járműnél nem szoktam hátra menetet kapcsolni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.05.19 09:29:48

Attól még a védelem, mechanikailag, benne van a váltóban, hogy ezt még véletlenül se lehessen megtenni.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Nagycitrom - 2021.05.19 11:57:57

Idézetet írta: robi (Robi) - 2021.04.03 23:55:23

Jaaaj ezzel mekkorát szívtunk egyszer... becsúszott a gumiszőnyeg előre a kuplungpedál alá bakker. Nem indult a kocsi.
Fél órát szívtunk míg valaki telefonon adott egy tippet...

Újonnan, a szalonból hoztam el az Avensis-t. Sosem volt előtte Toyotám, nem tudtam, nem mondták. Győrben, pár száz méterre a szalontól egy gyalogátkelő előtt lefulladtam vele és az istennek nem indult. Mögöttem álltak, gáz volt a zsír új autóval  :lol:
Idegességembe nyomhattam ki tövig a kuplungot mert egyszer csak elindult (egyébként kinyomott kuplunggal indítozok mindig, csak hiányzott az a 4 mm.
Napokkal később itt írta valaki és akkor állt össze a kép bennem, hogy ott mi történt  :D

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.05.19 13:07:23

Idézetet írta: Nagycitrom - 2021.05.19 11:57:57

(...)
Idegességembe nyomhattam ki tövig a kuplungot mert egyszer csak elindult (egyébként kinyomott kuplunggal indítozok mindig, csak hiányzott az a 4 mm.
Napokkal később itt írta valaki és akkor állt össze a kép bennem, hogy ott mi történt  :D

Ilyenkor nincs semmi figyelmeztetés, hogy emiatt nem indul? Szöveg a fedcompnál, esetleg felvillanó ikon, hangjelzés, stb.?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: robi (Robi) - 2021.05.19 15:00:56

Hát a 2008-as Yarisban, meg a 2016-os Verso-ban nincs.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bandido - 2021.06.05 18:52:09

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Corolla wagon 1.4 D4D autóm van.

Az alábbi hibajelenséget tapasztalom, most már egyre sűrűbben.
Lassításkor, lassítás után, -Eddig minden esetben lassításkor jött elő (pl. kanyarodás, körforgalom).- nem reagál a gázadásra. A motor jár továbbra is de ugyan azzal a sebességgel halad tovább az autó mint amivel éppen haladtam a hiba felbukkanásakor 20/30 km/h kb. Félreállok, üresbe teszem és jól megtúráztatom a motort, ekkor a kipufogóból jön a füst rendesen. Majd eztután ha elindulok mintha mi sem történt volna a hiba megszűnik létezni.
A másik hiba ami talán ezzel összefügg:
Város táblát elhagyva 50km/h ról gyorsítok 90 ig és az autó darabosan gyorsul. Tehát gyorsul, "megtorpan", gyorsul, "megtorpan". A gázpedált természetesen egyenletesen tartom lenyomva.

Van 5letetek, hogy mi okozhatja ezeket a hibákat?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bandido - 2021.06.17 14:12:30

Idézetet írta: Bandido - 2021.06.05 18:52:09

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni.
Corolla wagon 1.4 D4D autóm van.

Az alábbi hibajelenséget tapasztalom, most már egyre sűrűbben.
Lassításkor, lassítás után, -Eddig minden esetben lassításkor jött elő (pl. kanyarodás, körforgalom).- nem reagál a gázadásra. A motor jár továbbra is de ugyan azzal a sebességgel halad tovább az autó mint amivel éppen haladtam a hiba felbukkanásakor 20/30 km/h kb. Félreállok, üresbe teszem és jól megtúráztatom a motort, ekkor a kipufogóból jön a füst rendesen. Majd eztután ha elindulok mintha mi sem történt volna a hiba megszűnik létezni.
A másik hiba ami talán ezzel összefügg:
Város táblát elhagyva 50km/h ról gyorsítok 90 ig és az autó darabosan gyorsul. Tehát gyorsul, "megtorpan", gyorsul, "megtorpan". A gázpedált természetesen egyenletesen tartom lenyomva.

Van 5letetek, hogy mi okozhatja ezeket a hibákat?

Soha senki nem futott bele ilyen hibába? Ennyire egyedi lenne? :(

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: micila - 2021.06.18 08:24:37

Idézetet írta: Bandido - 2021.06.17 14:12:30

Soha senki nem futott bele ilyen hibába? Ennyire egyedi lenne? :(

Tüzelőanyagot kell cserélni!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mentat - 2021.08.09 11:36:27

Sziasztok! Van egy 2001-es Toyota Previa 2.0 D4D-nk. Két évet állt a kertben, mert kivonták a forgalomból. Most újra üzembe szeretnénk helyezni, rendeltem is bele új akksit. Beletettem, és és nagy meglepetésre úgy elindult pöccre, mintha tegnap állítottuk volna le :) Azért persze csináltatunk majd rajta egy nagyszervizt, olaj, vezérlés, hűtőviz, szűrök, stb. Ami viszont a kérdésem lenne, hogy a hosszú állás alatt ugye nem volt benne akksi, mikor most belekerült az új, szemlátomást minden működött, egyedül a rádiót nem próbáltam ki. Másnap viszont már ha ráadtam a gyújtást, a rádió folyamatosan sípolt, és nem lehetett bekapcsolni. Kódot nem kért. Gyári CD-s rádió van benne. Nem tudjátok mit kell tenni ilyenkor, hogy a sípolás abbamaradjon, és a rádió újra működjön?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: ASzucsy - 2021.08.10 10:36:06

Sziasztok,
Érdeklődni szeretnék, hogy tudtok e ajánlani megbízható Toyota szervizt vagy szerelőt, 2004-es Toyota RAV4-hez.
A hibája időszakos, a diagnosztika szerint üzemanyag ellátó rendszer. Általában fékezéskor jön elő a hiba, felvillan a VSC/TRC visszajelző lámpája, a fordulat visszaesik 1500 körülre és hiába nyomom a gázt, lassul az autó. Félre kell állni, leállítani majd újraindítani és az autó megy tovább mintha mi sem történt volna, viszont felvillan a motorhiba visszajelző lámpa. Elvittem egy autószerelő műhelybe, ott olvasták ki a hibát, viszont egy hét után hívtak, hogy nem tudják mi baja van, nem tudnak vele tovább foglalkozni (gondolom, szét kellene bontani, és annyit nem tudnak érte elkérni, hogy megérje).
Szűrők cserélve, EGR szelep rendben.
Van ötletetek, hogy mi lehet a probléma, vagy, hogy kihez forduljak?
Köszönöm!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: mentat - 2021.08.10 11:13:46

Idézetet írta: mentat - 2021.08.09 11:36:27

Sziasztok! Van egy 2001-es Toyota Previa 2.0 D4D-nk. Két évet állt a kertben, mert kivonták a forgalomból. Most újra üzembe szeretnénk helyezni, rendeltem is bele új akksit. Beletettem, és és nagy meglepetésre úgy elindult pöccre, mintha tegnap állítottuk volna le :) Azért persze csináltatunk majd rajta egy nagyszervizt, olaj, vezérlés, hűtőviz, szűrök, stb. Ami viszont a kérdésem lenne, hogy a hosszú állás alatt ugye nem volt benne akksi, mikor most belekerült az új, szemlátomást minden működött, egyedül a rádiót nem próbáltam ki. Másnap viszont már ha ráadtam a gyújtást, a rádió folyamatosan sípolt, és nem lehetett bekapcsolni. Kódot nem kért. Gyári CD-s rádió van benne. Nem tudjátok mit kell tenni ilyenkor, hogy a sípolás abbamaradjon, és a rádió újra működjön?

Feltöltöttem fullra az új aksit, a töltés alatt levettem a negatív sarut. Most hogy visszatettem, annyit változott a helyzet, hogy először nem sípolt egyáltalán, a többedik gyújtás ráadás és indítózás után most újra sípol, de egy másodperc után abbahagyja. Viszont a rádiót továbbra sem lehet bekapcsolni. Az típusa azt hiszem 58808 (ez van az elejére írva), felteszek egy képet is, ilyen típusú.
Lehet hogy kódot kér csak nem írja ki?
A fedélzeti számítógép adatai (fogyasztás, átlagfogyasztás, stb) megjelennek az lcd-n egyébként, csak a rádió nem megy.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.08.10 12:17:31

Idézetet írta: mentat - 2021.08.10 11:13:46

Feltöltöttem fullra az új aksit, a töltés alatt levettem a negatív sarut. Most hogy visszatettem, annyit változott a helyzet, hogy először nem sípolt egyáltalán, a többedik gyújtás ráadás és indítózás után most újra sípol, de egy másodperc után abbahagyja. Viszont a rádiót továbbra sem lehet bekapcsolni. Az típusa azt hiszem 58808 (ez van az elejére írva), felteszek egy képet is, ilyen típusú.
Lehet hogy kódot kér csak nem írja ki?
A fedélzeti számítógép adatai (fogyasztás, átlagfogyasztás, stb) megjelennek az lcd-n egyébként, csak a rádió nem megy.

A rádió kódot kér, anélkül nem fog menni.  Ha nincsen meg, el kell kezdeni keresni a rádió oldalán lévő kód alapján (jellemzően egy hosszabb számsor) egy megfelelő kódgenerátort és akkor meglesz a rádiókód.  Szerencsés esetben maga a négyjegyű kód is a vonalkódos cetlin van valamelyik oldalán a rádiónak.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2021.09.02 06:18:39

Előző este azt vettem észre, hogy nem tudok fényszórót kapcsolni, (Auris, hibrid, 2016) a kar előretolásával amikor automatara van állítva a világítás, és magától se kapcsolt fel amikor sötét útra értem (lekanyarodva az autópályáról) viszont a fénykürt az működik, mikor a kart meghúzom. Mivel covid miatt keveset mozogtunk, eddig nem volt rá szükség, de most észrevettem. Ledes a lelkem és tavasszal volt ismét szélvédőcsere, és azóta nem volt éjjel használva. Az automata helyzetjelző/tompított váltás működik. Lehet, hogy csak biztosíték? Hol keressem? Szombat reggel indulnunk 1300 km-re. Most BFűzfőn vagyok. Most újra megpróbáltam, csak akkor megy a fényszóró, ha manuálisan allítom a világítást tompítottra, és előre tolom a kart. Mibe eshetett bele a kehe?  :hmmmm:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2021.09.02 06:30:56

Idézetet írta: Thomas59 - 2021.09.02 06:18:39

Előző este azt vettem észre, hogy nem tudok fényszórót kapcsolni, (Auris, hibrid, 2016) a kar előretolásával amikor automatara van állítva a világítás, és magától se kapcsolt fel amikor sötét útra értem (lekanyarodva az autópályáról) viszont a fénykürt az működik, mikor a kart meghúzom. Mivel covid miatt keveset mozogtunk, eddig nem volt rá szükség, de most észrevettem. Ledes a lelkem és tavasszal volt ismét szélvédőcsere, és azóta nem volt éjjel használva. Az automata helyzetjelző/tompított váltás működik. Lehet, hogy csak biztosíték? Hol keressem? Szombat reggel indulnunk 1300 km-re. Most BFűzfőn vagyok. Most újra megpróbáltam, csak akkor megy a fényszóró, ha manuálisan allítom a világítást tompítottra, és előre tolom a kart. Mibe eshetett bele a kehe?  :hmmmm:

Kevés valami hozzá... (https://www.youtube.com/watch?v=0zsV2k5Zu-U), de garanciában nem néznek már rá?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Thomas59 - 2021.09.02 06:42:30

Idézetet írta: vd1234 - 2021.09.02 06:30:56

Kevés valami hozzá... (https://www.youtube.com/watch?v=0zsV2k5Zu-U), de garanciában nem néznek már rá?

Köszi, igen ez is eszembe jutott, éppen október elején telik le az 5 év, úgyhogy időben jelzem a szervízemnek, ha visszaértünk.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.09.20 18:50:15

Idézetet írta: Thomas59 - 2021.09.02 06:18:39

Előző este azt vettem észre, hogy nem tudok fényszórót kapcsolni, (Auris, hibrid, 2016) a kar előretolásával amikor automatara van állítva a világítás, és magától se kapcsolt fel amikor sötét útra értem (lekanyarodva az autópályáról) viszont a fénykürt az működik, mikor a kart meghúzom. Mivel covid miatt keveset mozogtunk, eddig nem volt rá szükség, de most észrevettem. Ledes a lelkem és tavasszal volt ismét szélvédőcsere, és azóta nem volt éjjel használva. Az automata helyzetjelző/tompított váltás működik. Lehet, hogy csak biztosíték? Hol keressem? Szombat reggel indulnunk 1300 km-re. Most BFűzfőn vagyok. Most újra megpróbáltam, csak akkor megy a fényszóró, ha manuálisan allítom a világítást tompítottra, és előre tolom a kart. Mibe eshetett bele a kehe?  :hmmmm:

Szerintem a hiba oka a szélvédőcserével magyarázható. A szenzor elé nem tettek elég gélt/kiszáradt és azért nem működik automatikus üzemmódban.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Zsolti77t3 - 2021.09.30 14:12:10

Sziasztok! 3as Priusom van. Tegnap lemerült a 12Voltos üzem akksi. Ílyen még nem volt amióta megvan. Kérdésem, hogy tudom ki nyitni az autót? Van benne pajzs így 2db távirányítóval nyílik, de kulcs nincs hozzá. A kocsiban se kép se hang, a pajzs visszajelző sem világít. 2 napja nem jutok be a gépbe, hogy akksit cseréljek 🤔😁

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.10.12 18:51:35

Idézetet írta: Zsolti77t3 - 2021.09.30 14:12:10

Sziasztok! 3as Priusom van. Tegnap lemerült a 12Voltos üzem akksi. Ílyen még nem volt amióta megvan. Kérdésem, hogy tudom ki nyitni az autót? Van benne pajzs így 2db távirányítóval nyílik, de kulcs nincs hozzá. A kocsiban se kép se hang, a pajzs visszajelző sem világít. 2 napja nem jutok be a gépbe, hogy akksit cseréljek 🤔😁

Szia, alapvetően az a baj, hogy a hibridedbe Pajzs van. Nem hibridre specializálódott, a védelem ellenére nagyjából fél perc alatt így is elvihető, de legalább, ha lemerül a kisakksi, lehet mókolni. És ráadásul vakon írom, hogy előbb utóbb teleszemeteli majd a hibatárolót, ha ugyan már meg nem tette.  Leírom, mert ez még nem hadititok, hogy a Key Ecu a P3-nál nem a motortérben van, hanem az utastérben.

Nos első körben azt javasolom, hogy a kulcsodból szedd elő a fizikai kulcsot, azzal nyisd ki az ajtót, majd a hátsót és mássz be a csomatérbe és a csomagtérajtó középen/alul lévő kis ablakát kiszedve nyisd ki belülről a csomagtérajtót.  Aztán mássz ki és szereld ki a jobb hátul lévő akksit, majd tegyél bele egy másikat.  Megjegyzem, hogy így, hála a Pajzsnak az egyszerűbb út nem járható, értsd itt a motortéri biztosítéktáblában elhelyezett bikapontról történő indítás.  Másik akksi helyett egyébként Powerbankos indítás is teljesen jó megoldás lehet.

Én biztosan kiszedetném a Pajzsot (aminek irreálisan magas az ára, a szerelés meg megmosolyogtató, lásd 220V-os szerelődoboz bekendácsolva a motortérbe) és egy jófajta IR ID megoldást telepítenék töredékáron helyette.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vsandoor - 2021.10.30 17:13:32

Nem tudom hol lehet kérdést feltenni, ezért itt teszem meg: RAV4, 2007-es Diesel.
Kb. 1 éve használom a menetrögzítőt, aminek lehetett valami baja, mert először kivert 2 biztosítékot.
Azokat hamar megtaláltam, kicseréltem. Sajnos újra bedugtam a szivargyújtóba, ment pár napot és hopp, mostmár olyan problémát okozott, hogy nem volt rádió, óra, és a szellőzést vezérlő, ablakfűtés, stb. gombokon sem áram. A szerelő 20 ezerért megcsinálta, de nem mondta meg,: mit??
Bízva a kocsiban, ismét bekapcsoltam a menetrögzítőt, kb. egy óra után megint se óra, se rádió, se szellőzés. A szerelő titkolózik, pedig valamelyik relé lehet a hiba, azt kellene kicserélnem!!??TUD VALAKI SEGÍTENI?????

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: T Norbi - 2021.11.01 17:32:42

Sziasztok ! Az 1.4 d4d Aurisom amikor nagyobb sebességgel megyek és lassítanom kell utána nem akar normálisan  menni az autó ,  lassúlni kezd nem akar felgyorsulni kinyomott kuplunggal felpörgetem nagyot füstöl és újból normálisan megy . Folyamatosan haladva szépen megy . Nem ír hibakódot .Valaki hallott már ilyen hibáról ?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.11.06 12:34:29

Idézetet írta: T Norbi - 2021.11.01 17:32:42

Sziasztok ! Az 1.4 d4d Aurisom amikor nagyobb sebességgel megyek és lassítanom kell utána nem akar normálisan  menni az autó ,  lassúlni kezd nem akar felgyorsulni kinyomott kuplunggal felpörgetem nagyot füstöl és újból normálisan megy . Folyamatosan haladva szépen megy . Nem ír hibakódot .Valaki hallott már ilyen hibáról ?

Ki kellene az EGR+szívócső kombót tisztítani, valszeg el van koxosodva.  Volt egyáltalán tisztítva bármikor is?  Mennyi km. van benne?
Mikor volt benne levegőszűrő cserélve?  Használsz Spuri, vagy más üzemanyagadalékot?   MIlyen fordulatszámtartományban használod?  Inkább város, mint hosszútáv?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.11.06 12:36:11

Idézetet írta: vsandoor - 2021.10.30 17:13:32

Nem tudom hol lehet kérdést feltenni, ezért itt teszem meg: RAV4, 2007-es Diesel.
Kb. 1 éve használom a menetrögzítőt, aminek lehetett valami baja, mert először kivert 2 biztosítékot.
Azokat hamar megtaláltam, kicseréltem. Sajnos újra bedugtam a szivargyújtóba, ment pár napot és hopp, mostmár olyan problémát okozott, hogy nem volt rádió, óra, és a szellőzést vezérlő, ablakfűtés, stb. gombokon sem áram. A szerelő 20 ezerért megcsinálta, de nem mondta meg,: mit??
Bízva a kocsiban, ismét bekapcsoltam a menetrögzítőt, kb. egy óra után megint se óra, se rádió, se szellőzés. A szerelő titkolózik, pedig valamelyik relé lehet a hiba, azt kellene kicserélnem!!??TUD VALAKI SEGÍTENI?????

Javaslom egy olyan autóvillamosságihoz elvinni, aki nem titkosan nyomja a mesterségét.  Így a neten keresztül a Te általad menetrögzítő kütyünek hívott izét jó messzire elhajítanám.  Mennyi ampert vesz fel ez a kütyü, hogy kinyírja a biztiket?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: kzmkriszti - 2021.11.16 17:42:58

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni, hátha itt valaki találkozott már hasonló problémával. Nekem egy 2008-as 2.2 D-4D Aurisom van (177 LE). Mindig felvillan indításkor a 'Check Engine' illetve elinduláskor a 'Check VSC'. Az EGR szeleppel kapcsolatos hibát, P0400 hibakóddal dobja. Az EGR szelepet emiatt kb. 1 hónapja kicseréltettem, a probléma azóta sem szünt meg. Vagy letilt, és nem enged gyorsulni, vagy dobálja a nagy fehér füstöt gyorsuláskor, ekkor az utastérbe is masszívan beszivárog ez a szag.
Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy csak ötlete van, nagyon megköszönöm, ha tud segíteni.
Üdv: Kriszti:)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2021.11.16 18:37:49

Idézetet írta: kzmkriszti - 2021.11.16 17:42:58

Sziasztok!
Szeretnék segítséget kérni, hátha itt valaki találkozott már hasonló problémával. Nekem egy 2008-as 2.2 D-4D Aurisom van (177 LE). Mindig felvillan indításkor a 'Check Engine' illetve elinduláskor a 'Check VSC'. Az EGR szeleppel kapcsolatos hibát, P0400 hibakóddal dobja. Az EGR szelepet emiatt kb. 1 hónapja kicseréltettem, a probléma azóta sem szünt meg. Vagy letilt, és nem enged gyorsulni, vagy dobálja a nagy fehér füstöt gyorsuláskor, ekkor az utastérbe is masszívan beszivárog ez a szag.
Ha valaki találkozott már hasonlóval, vagy csak ötlete van, nagyon megköszönöm, ha tud segíteni.
Üdv: Kriszti:)

Nos, ez kettő hiba lehet, de neten keresztül igazán okosat nem lehet mondani. 
Egyrészt kérdezném, hogy az EGR szeleppel együtt a szívósor is koromtalanítva lett-e?  Szerintem tele van korommal, nagyjából minden, a fehér füst a regenerálódási fázist jelzi, de nem eredményes.
Jellemzően városban használod, vagy pályázol inkább? 
Milyen fordulatszámnál váltassz jellemzően?
Mennyi kilométer van a kocsiban?

Ha nem a koromhiba, akkor viszont Téged is utolért a kettőkettesek átka, kezdődő hengerfejes a kocsi. Ezt is viszonylag gyorsan azonosítani lehet.

Itt találsz leírást a termékről és a használatáról videót. (http://marketo.hu/hengerfej-szivargas-teszter-100-ml-teszt-folyadekkal-univerzalis-25-55-mm-atmeroju-adapterrel?fbclid=IwAR1Az63DEswYPa5UrLPVoB4nxX9IWK6Oy_ZVJnn40LFuUMoMnt6AmxAduOw)

Tudtoddal volt már hengerfejcsere a gépen?  Ha 2008-as akkor sajnos a hengerfejprobléma nagyon is valószínű.  Ha elvetemedett valami, akkor csak motorcserével orvosolható, legalább 6-800E HUF.  Sajnos több klubtárs is így járt.  Ez a motor benne van a világ legszarabb motorjai között, amit nem szabad megvenni, akármiben is van. 2009-től javult a dolog a Toyota javított a hengerfejtömítésen, ami az egész problmáért a felelős.

Szóval én először a teszterfolyadékkal tesztelném, addig nem is használnám. Ha nincsen baja, akkor jön a koromtalanítás. Kék Spurit bele és meg kell hajtani a pályán, hogy forogjon 3500-at a motor negyedórát, aztán 2500 és megint 3500. Ki kell égetni a dzsuvát belőle.  De ehhez arról kell abszolúte megbizonyosodni, hogy a motor tökéletes állapotú.

Hát ennyit tudok hozzátenni a neten keresztül.  Rá kellene dugni egy TS-t, abból többet lehetnek megállapítani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Duroc - 2022.01.02 22:40:08

Új tagként üdvözlök mindenkit, és köszönöm, hogy a Toyota barátok köre befogadott!
Már mintegy 50 éve ülök a volán mögött, rengeteg autó kikopott alólam, ami egyrészt jó, másrészt pedig szomorú, hiszen az évek, évtizedek múlását jelzi…
Mostani autóm a második Toyotám, egy Corolla Hatchback Sol +, 1,6 benzines, 2005. második félévben gyártott kocsi.
Váratlan esemény ért a minap.
 Egyszer csak nem szólalt meg a bekapcsolva hagyott lámpákat jelző figyelmeztető hangjelzés, és nem működik a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető, és a nyitott ajtóra figyelmeztető hangjelzés sem.
(Ezeket én valójában fontosnak tartom, mert a kombinált műszeren villogó jelzéseket figyelmeztető hanggal egészítik ki.)
Kérdezem, hogy ezt a hibát, hogy lehet javítani?
A kilométeróra kijelzőjén ODO állásban ellenőriztem a Beep-On állást, a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető hangjenzés ki-be kapcsolására vonatkozó eljárással. Ez sem változtatott a helyzeten. Van olyan beállítási protokoll, ami az összes hangjelzés „on”, vagy „enable” beállítására vonatkozik?
Érdekes viszont, hogy egy nagyon lehalkult „csipogás” azért hallható. Helyes lehet az a feltétele- zésem, hogy a piezo hangszóró hibásodott meg?
 
Előre is köszönöm a válaszokat, tanácsokat!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: heliantus - 2022.01.03 13:24:30

Sziasztok, sajnos nálunk is volt ilyen jelenség (2007es) és kiderült hogy a motor kuka, így vettem egy nagy levegőt és eladtam alkatrésznek....., később megbántam, mert talpra lett állítva és állítólag fut jól, állítólag motorcsere volt 2009 utánnira! De megéri e azt nem tudom....

Idézetet írta: Trotter66 - 2021.11.16 18:37:49

Nos, ez kettő hiba lehet, de neten keresztül igazán okosat nem lehet mondani. 
Egyrészt kérdezném, hogy az EGR szeleppel együtt a szívósor is koromtalanítva lett-e?  Szerintem tele van korommal, nagyjából minden, a fehér füst a regenerálódási fázist jelzi, de nem eredményes.
Jellemzően városban használod, vagy pályázol inkább? 
Milyen fordulatszámnál váltassz jellemzően?
Mennyi kilométer van a kocsiban?

Ha nem a koromhiba, akkor viszont Téged is utolért a kettőkettesek átka, kezdődő hengerfejes a kocsi. Ezt is viszonylag gyorsan azonosítani lehet.

Itt találsz leírást a termékről és a használatáról videót. (http://marketo.hu/hengerfej-szivargas-teszter-100-ml-teszt-folyadekkal-univerzalis-25-55-mm-atmeroju-adapterrel?fbclid=IwAR1Az63DEswYPa5UrLPVoB4nxX9IWK6Oy_ZVJnn40LFuUMoMnt6AmxAduOw)

Tudtoddal volt már hengerfejcsere a gépen?  Ha 2008-as akkor sajnos a hengerfejprobléma nagyon is valószínű.  Ha elvetemedett valami, akkor csak motorcserével orvosolható, legalább 6-800E HUF.  Sajnos több klubtárs is így járt.  Ez a motor benne van a világ legszarabb motorjai között, amit nem szabad megvenni, akármiben is van. 2009-től javult a dolog a Toyota javított a hengerfejtömítésen, ami az egész problmáért a felelős.

Szóval én először a teszterfolyadékkal tesztelném, addig nem is használnám. Ha nincsen baja, akkor jön a koromtalanítás. Kék Spurit bele és meg kell hajtani a pályán, hogy forogjon 3500-at a motor negyedórát, aztán 2500 és megint 3500. Ki kell égetni a dzsuvát belőle.  De ehhez arról kell abszolúte megbizonyosodni, hogy a motor tökéletes állapotú.

Hát ennyit tudok hozzátenni a neten keresztül.  Rá kellene dugni egy TS-t, abból többet lehetnek megállapítani.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Balázs 77 - 2022.01.12 17:37:53

Sziasztok! Következő hibával kínlódunk. Az alany egy Avensis Verso 2003 évjárat D4D. Első jelenség volt , hogy felvillant egy lámpa a műszerfalon ami azt mutatta ,hogy a gázolajszűrő megtelt vízzel. Bejelentettem a szerelőhöz. Amikor vinni akartam , elindult , de nem reagát a gázadasra. Leállítottam , újra indítottam működött. Kb 20 km -t mehettem vele amikor bedobta a motor lámpát és leállt. Újra indítás után alapjáraton járt, de ahogy gázt akartam adni leállt. Gázolajszűrő cseréje után a hiba megmaradt. Ahogy a motor bemelegszik leáll, nem indul. Ha kihül akkor indítas után ugyanez a jelenség. Már mindent végig néztek rajta , de nincs hiba. Azt momdják lehet h a motorvezérlő hibásodott meg.
Ötlet esetleg valakinek  a hibára?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Leehoo - 2022.03.21 15:56:32

Sziasztok!

2 hete vásároltam egy 2016 novemberi Prius+-t. Mielőtt megvettem voltam a Toyota M5-ben átvizsgálták, nem volt semmi hiba. Következő héten elvittem, mert volt az esedékes 180 000-es szervíz.
Viszont a szervíz után többet mentem vele és olyan hibát tapasztaltam, hogy kicsi fordulaton, amikor a benzin motor bekapcsol elkezd remegni/rázkódni az autó és a motortér bal oldaláról egy kerepelő hangot hallani, ami nagyobb gáz adására vagy gáz elvételére abbamarad. Volt esetleg hasonló vagy ugyanilyen hibája már valakinek? Tudtok esetleg ajánlani Prius gurut, aki patika a javításukban?

Nagyon köszönöm!
Robi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Riga - 2022.04.19 12:44:43

Szia!

A hibajelek alapján valószínűleg az EGR port dugult el a szívósorban. Célszerű teljes EGR rendszer takarítást elvégezni (szívósor, EGR cső, EGR szelep, EGR hűtő). A művelet elvégezhető megfelelő szerelési gyakorlattal otthon is, vagy a Prius FB csoportban sok infót találsz olcsó korrekt szervizre. 
Kisebb eséllyel hengerfej tömítés hiba is lehet. De akkor tapasztalható lenne a hűtőfolyadék fogyása.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.05.13 13:23:07

Tetőkárpit cseréje után a műszerfalon lévő "ajtó nyitva" ikon nem alszik el (hátul lévő beltéri világítás nem alszik el, távkóról nem zárható le az autó).
Hol lehet a probléma?
Délután megyek szakihoz, de szeretnék felkészülten érkezni.
Volt hasonló valakinek?
Köszi

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.05.13 15:33:00

Idézetet írta: Bratac - 2022.05.13 13:23:07

Tetőkárpit cseréje után a műszerfalon lévő "ajtó nyitva" ikon nem alszik el (hátul lévő beltéri világítás nem alszik el, távkóról nem zárható le az autó).
Hol lehet a probléma?
Délután megyek szakihoz, de szeretnék felkészülten érkezni.
Volt hasonló valakinek?
Köszi

Car-carpit Debrecen hiba volt  :nono:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Kálmán - 2022.07.12 16:17:07

Sya! Én is ezzel a problémával küzdök. Sikerült megoldani?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2022.07.29 15:15:28

Az esztergomi Thor. (https://hvg.hu/cegauto/20220729_kalapacs_furgon_ugyeszseg_vademeles?s=hk)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.08.18 10:51:20

Üdv!

"Kiment" az autóban a tűzkarika, szép hangja van, főleg, ha megy a klíma. A szerelő szerint nem lehet rendelni, faragott valamit házilag, de nem teljesen oldotta meg a problémát.
Tud esetleg valaki segíteni a témában?

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Trotter66 - 2022.08.18 11:58:27

Idézetet írta: Bratac - 2022.08.18 10:51:20

Üdv!

"Kiment" az autóban a tűzkarika, szép hangja van, főleg, ha megy a klíma. A szerelő szerint nem lehet rendelni, faragott valamit házilag, de nem teljesen oldotta meg a problémát.
Tud esetleg valaki segíteni a témában?

Azt javasolom, hogy vidd el egy kipufogóshoz, az nagy valószínűséggel azonnal megoldja.

Én hozzá szoktam vinni, ha kell.

Horváth Kipufogó (https://horvathkipufogo.hu/contact/)   

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.08.18 13:04:41

Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2022.08.18 13:06:53

Idézetet írta: Bratac - 2022.08.18 10:51:20

Üdv!

"Kiment" az autóban a tűzkarika, szép hangja van, főleg, ha megy a klíma. A szerelő szerint nem lehet rendelni, faragott valamit házilag, de nem teljesen oldotta meg a problémát.
Tud esetleg valaki segíteni a témában?

Szia!
Szakál webshopban van egy rakat ehhez a típushoz. Cikkszámot ha mondanál, akkor könnyebb lenne.
Carinához persze nem volt anno, ezért hegesztettem be egy flexicsövet  :wacko:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lucijo - 2022.08.19 21:33:01

Sziasztok!
Olyan gondom akadt, hogy a mai nagy forróságban természetesen lehúztam az ablakokat szinte teljesen mikor elindultam otthonról, de amikor a motor leállítása előtt fel akartam húzni, az anyós ülés felöli ablak nem reagált. Az ablakemelő motor néma maradt. Sem a vezető sem az utasoldali nyomógombra nem reagál. Ez csak az utasoldali ablakra vonatkozik. Végignéztem az összes biztosítékot első reakcióként, de mind jó, ha minden igaz. Utólag megnézve a biztosítéktábla rajzát nem is találom az ablakmotor biztosítékát rajta. Csillaggarázsom van, szóval most lehúzott ablakkal ott áll szorosan a szomszéd autója mellett, persze nyílván az ő anyósülés felöli oldalán, és szóltam is neki. Kérdésem egyrészt, hogy mi lehet vajon a baja? ... másrészt fel tudom e manuálisan húzni a mechanika sérülése nélkül? kb 4cm.es sáv látszik ki. Ja, egy 2000-es Toyota Yaris Versom van. Köszönöm előre is a segítséget!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2022.08.20 07:27:48

Szia!

Lehet, hogy az ajtóátvezetőnél törött el a vezetéke. Próbáld meg óvatosan mozgatni az ajtót működtetés közben, hátha fel tudod húzni. Ha sikerül, akkor ott a baj, különben a kárpitot venném le és ellenőrizném, hogy kap-e tápfeszültséget a motor. Ha kap, akkor a motor a rossz, ha nem kap, akkor biztosíték vagy kábeltörés, esetleg csatlakozónál kontakthiba (utóbbi a legvalószínűtlenebb). Ha a motor rossz, akkor bontóból legegyszerűbb venni egy megfelelőt.
Nem tudok róla, hogy egyszerűen, a mechanika sérülése nélkül fel lehetne húzni. Azt el tudom képzelni, hogy leveszed a mechanikáról az üveget, és a helyére tolva kitámasztod valamivel, de ez elég tákolás, viszont a semminél jobb.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: xpet - 2022.08.20 10:22:57

Nem lett benyomva az ablakok lokkolására szolgáló gomb? Azt hiszem az a vezetőoldali ablakot nem lokkolja, csak a másik hármat.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lucijo - 2022.08.20 11:22:16

megnézem, egyenlőre még azt sem tudom melyik az a gomb, de kinyomozom. A hátsó ablakok hagyományos tekerősek.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2022.08.20 11:45:31

Gondolom a piros szegélyes négyzetes gomb felül lesz az:
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0004/7113/8365/products/Toyota-yaris-verso-1999-2005-ablakemelo-kapcsolo_1200x.jpg?v=1648109532)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: lucijo - 2022.08.20 20:26:01

Nagyon köszönöm a segítséget, valóban ez volt a megoldás. Bocsi, hogy csak most reagálok, de most kerültem csak a kipróbálás után net közelbe. Soha nem használtam és véletlen megnyomhattam. Mégegyszer köszi. Jó, hogy van ez a fórum :)

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: vd1234 - 2022.08.20 21:19:07

Örülök, hogy ez volt a megoldás - tanultam belőle  :otlet:

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.09.05 08:26:16

Idézetet írta: vd1234 - 2022.08.18 13:06:53

Szia!
Szakál webshopban van egy rakat ehhez a típushoz. Cikkszámot ha mondanál, akkor könnyebb lenne.
Carinához persze nem volt anno, ezért hegesztettem be egy flexicsövet  :wacko:

Nem tudok cikkszámot.
2004 szeptemberi Avensis, 1.8, benzines.

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.09.05 08:29:47

A műszerfal felől "cincogás-kattogás" hallatszódik. Szerintem a szellőzők motorja próbál dolgozni. Hol az egyik, hol a másik irányából hallom. Első gondolatom a wd40 volt, de gondoltam előtte azért felteszem itt a kérdést  ::)
Volt bárkinek hasonló gondja?
Köszi!

Cím: Re:Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika
Írta: Bratac - 2022.09.05 12:08:22

Jól időzítettem a kérdést...ma már rendesen kattog középről. Nyilván valami szellőzőrendszer motorja akadozik, ráadásul akkor is, amikor ki van kapcsolva a levegőztetés.  :wacko: