A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 3 vendég van a témában
Nekem volt már, hogy tankoláskor lenullázódott ez a képernyő:De nem tudom, mitől, mert máskor meg nem.
Beírom a spritmonitorba
Dettó, világ lustái, egyesüljetek! A trip B-számlálót én arra használom, hogy amikor sípol, hogy szerinte mindjárt elfogy mindene, akkor azt nullázom és figyelem. Ebből tudom, hogy akkor még legalább 150, de esetleg 200 km-t is mehetek.
P2 lenullázza valami 10 vagy 15 liternél nagyobb tankolás esetén. P3-nál kézi nullázás van.
De csak a km-t, a fogyasztást nem! Ha azt is akarom (én szoktam), akkor Reset gomb!
Az normális, hogy (P3) tankolás után Trip A km-t lenullázva (TRIP gomb hosszan nyomva), a fogyasztás 7.5-7.9-ről indul, kb. 100 km alatt megy le 6.2-6.5-re, 200 km körül 5.0-5.5-re, aztán már csak lassan csökken? Egyébként ha mondjuk 600 km után 5.0 litert mutat a fogyasztásmérő, a tankolt liter alapján 5.5 l a tényleges fogyasztás és még ez is lefelé csal, mert a km-t is rosszul számolja valszeg a 17"-os kerék miatt.
Nem fordítva? Nagyobb kerék -> nagyobb kerület -> több megtett km (egy 15-ös kerékhez képest) -> alacsonyabb fogyasztás
Most megfogtál, de mintha mindkettőt resetelte volna üresből teletankolásnál. P2-es tulajok erről többet tudnak talán.
Nem igazán. A nagyobb keréknek, ha gyári mérete van, a kerülete szinte megegyezik. Ellenben nagyobb a tapadási felület (közegellenállás) és nagyobb a rugózatlan tömeg is (a fém nehezebb mint a levegő)Ezért a 17-es kerékkel pár decivel nő a fogyi a tapasztalatok szerint. Egyébként ha nagyobb lenne a kerület, akkor a hosszabb távval arányban nagyobb erő is kell a kerék megforgatásához amivel nagyobb súly, nagyobb felület miatt nagyobb légellenállás és a szélesebb tappancsok miatt nagyobb súrlódás párosul.
Két teljesen különböző dologról beszélünk
