Szerviz

[kleingy]

Csak? Én többnek gondoltam... De van bontó is, ott 40-50e...

Oké, de isten tudja milyen állapotú meg amúgy is kell 350-et a kocsira dobni... Szóval....

[AdamBH]

Most lehet hogy ne találom fel a spanyolviaszt, de nem lenne egyszerűbb (azaz inkább olcsóbb) egy külföldi, esetleg törött, a már javított szériából (akár E12-ből) származó komplett motort belógatni egy olajfaló készülékbe?

[bepi81]

Most lehet hogy ne találom fel a spanyolviaszt, de nem lenne egyszerűbb (azaz inkább olcsóbb) egy külföldi, esetleg törött, a már javított szériából (akár E12-ből) származó komplett motort belógatni egy olajfaló készülékbe?

De, simán, csak utánajárás és macera, ha az ember egy "biztosan" jól működő motort akar kifogni. 

[murray]

egy ilyen bontott motor "belelógatás" alsó hangon 250-300 kivéve ha te csinálod úgy -100e.  én spec nem tudnám megcsinálni..
de tippelni kiválóan tudok. 

[sarzs]

Még mindig jobb, mint az E12-be a 250. 
Van már pl. P0420-es hibakód is, vagy csak sejtitek, hogy tönkre fog menni?

Nincs hibakód, tényleg hol lenne olvasható a hibakód?

[bepi81]

Nincs hibakód, tényleg hol lenne olvasható a hibakód?

Általában "check engine" lámpa világít, de e nélkül is tárolhat hibakódot a számítógép. Szervizben rá kell dugni a computert és az megmondja... 

[gomzol]

Általában "check engine" lámpa világít, de e nélkül is tárolhat hibakódot a számítógép. Szervizben rá kell dugni a computert és az megmondja... 

Így van, csak arra kell figyelni, hogy még az én autómnál is törli a hibakódokat az akkusaru levétele, az újabbaknál már nem.

[kamikaze]

Ha fenáll a hiba, akkor világit folyamatosan, ha csak fenállt, de megszünt, akkor eltárolt hiba lesz, de nem okoz gondot.

[akibor000 (Robi)]

Így van, csak arra kell figyelni, hogy még az én autómnál is törli a hibakódokat az akkusaru levétele, az újabbaknál már nem.

1x már nekem is villant ki a motordiagnosztika lámpája.
A bioetanol miatt. Utána raktam bele tisztán benzint és el ir aludt,meg az aksi is töltve/kivéve volt már,ugyh.biztos kiment belőle a hibakód.

[sarzs]

Szevasztok,
még egy gyanú:
mennyi motorolaj kell a Corollába?
Én egy 4l-eset vettem, és maradt benne a szerviz után még bőven:)

[mondi]

A korábbiakban 3,6 liter, a módosított motorba (2004 után, talán) 4,2 liter.

[sarzs]

A korábbiakban 3,6 liter, a módosított motorba (2004 után, talán) 4,2 liter.

Akkor kb annyi bele is ment.

Ez az olajeltűnés kizárva:)

[mondi]

Itt egy cikk a motorfelújításról.
Szerintem nem igazán korrekt. Mondjuk én hiszem azt, hogy egy felújított motor, soha nem lesz olyan mint a gyári. Egyrészt nem lehet beszerezni/megfizetni mindenből a gyári alkatrészt, másrész egy műhelyben soha nem raknak úgy össze egy motort mint a gyárban a robotok. Éppen ezért ha egy gyűrűcserénél több kellene (amit a múltkor megbeszéltünk, hogy nem igazán kell, csak ha nagy gáz van), én nem vesződnék motorfelújítással, mert egyszerűen csak beleborítod a pénzt, de soha nem lesz belőle rendes autó...

[gomzol]

Az Általános/Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika topikból egyik fórumtárs irányított ebbe a topikba, a Corollák/Aurisok esetében fellépő hátsó fékbetét berohadás/beszorulás tipikus esete miatt. Lehet, hogy az én problémám is erre vezethető vissza.

Szóval a probláma a következő! Van egy 2007-es Corollám, 50 ezer km-t futott, első tulaja vagyok, az autót rendszeresen becsülettel szervizeltetem.
Az autót megemelve és a hátsó kerekeket kézzel megforgatva olyan hangot hallok, mintha valami (fékbetét? féknyereg?) hozzáérne a féktárcsához. Nem csikorok, nem vinnyog, olyan kellemes, fémes, gördülő kerékhang. Az is gond, hogy teljesen sima, felkopott aszfalton 80-nal hajta az utastérben is hallom (már ha ezt hallom). A tárcsa nem torz, kerék nem szorul, kézifékezésre nem szűnik meg. Mindkét hátsó keréknél egyformán jelentkezik, az első kerekek viszont ugyanígy ellenőrizve teljesen csendesek.

Kerékcsapágyak ellenőrizve. Az egyiket más miatt cserélték (kattogott), de a hangjelenség előtte is és azóta is változatlan.
Fékbetétek és féktárcsák még az eredetik és az utolsó tavalyi szervízkor szemrevételezés után cserét még nem igényelt (szeretem a motorféket).
Szervízben tavaly és tavaly előtt is mutattam, de mindkétszer azt mondták, hogy a Corollákon/Aurisokon sajnos ilyen a hátsó tárcsafék (). Az elsőkön azért nem hallani, mert azok egy picit más rendszerűek.

Szorulás ellen ajánlották, hogy néha-néha csináljak ráfékezést és kézifékezést. Nem tudom, hogy számít-e... Napokban autóztam 100 km-eket, leállás után a tárcsákat megtapperoltam. Elsők és hátsók egyformán melegek, ujjbeggyel olyan 1 mp-ig tudom érinteni (erős tipp: kb. olyan 60-70 fokos).

A fórumtárs azt írta, hogy vannak egyes szervizek, ahol ezt garanciálisan is javítják.

Remélem tud valaki hasznos tanácsot adni vagy jó szervízt esetleg szerelőt ajánlani! Köszönettel: sinick

Szerintem inkább itt van ez jobb helyen...

Amúgy nem lehet, hogy nálad is csak a csúszkák vannak berohadva?
Ha meg cserélni kell, és van még garanciád, akkor szerintem az összes márkaszervizben meg kell csinálják garanciában.

[TZoli]

Nem a csúszka rohad be azoknál, hanem a fékbetét a helyén, meg amúgy is a gyári BOSCH betét egy kalap sz.r, karistol mint az állat.

Ferodo-t szoktam tenni, azzal nincs baj, de a fékbetétek helyét alaposan ki kell takarítani és vékonyan meg lehet kenni rezes zsírral ahol felfekszik az állványban, így könnyebben "lélegzik" a betét amikor elengeded a fékpedált.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=9lzuo49wu90pdni0475z.jpg

Így néz ki a gyári Bosch, tele van fémmel és ez adja a fémes gördülő hangot, pláne még ha meg is van szorulva egy picit az állványban.
http://www.kephost.com/view3.php?filename=k2sl9xc2uf7y1r5cjhi9.jpg