Szerviz

[MiCKEY]

Ööö, azt te se gondolod komolyan, hogy normális a hideg miatti hibakód?
Mellesleg azóta folyamatosan remeg a kocsi, mintha bordás úton menne (nagyon finoman).

Ez az irónia dolog nem megy ma senkinek

[kleingy]

Ez az irónia dolog nem megy ma senkinek

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről. 
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

[mondi]

Nincs ott egy férfiember, akit meg lehet kérni, hogy nézze végig a gyújtáskábeleket és csatlakozásokat?

[bepi81]

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről. 
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

Csajos, ilyenkor egy dolgot tehetsz:
Megrántod a kéziféket, ellenkormányzol és padlógázt adsz! Hidd el, magához tér a 4. hengered is. 

[Xanyi]

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont... 
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni 

[bepi81]

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont... 
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni 

Most aztán jól megnyugtattad Gyöngyünket!!! 

[kleingy]

A 4-es hengerben gyújtáskimaradás történt.
Három oka lehet:
-nincs kompresszió a hengerben, tehát valami mechanikus hiba. Ez a legkevésbé esélyes és mivel Toyotáról van szó vessük is el.
-nincs üzemanyag befecskendezés. Injektor hiba. Szintén nem jellemző.
-nincs gyújtás. Ez lesz valószínűleg. Ha VVT-iről van szó, akkor hengerenkénti gyújtótrafós, úgyhogy kábeleket nem kell nézegetni. Fel kell cserélni a 3-as és a 4-es henger trafóját. Ha átmegy a hiba a 3-asba, akkor egyértelműen a trafó rossz. Ha nem, akkor lehet gyertya gond, vagy az elöbbi két pont... 
Menni lehet vele, csak elégetlen üzemanyag kerül a katalizátorba, aztán akkor hamarosan azt is lehet cserélni 

Úúú köszi Xanyi! Igen, a már sűrűn említett olajzabálós, 2000 évjáratú vvt-i Corolláról van szó. Na asszem holnap akkor szerelünk!

[espero1]

Megnézettem a fékek àllapotàt abban a (nem màrka) szervizben, ahol néhàny honapja az elsö tàrcsàk és a betétek cseréje történt. Ugyanis, ahogy màr szoltam volt itt rola, eléggé fütyül a Bendix màrkàju fék szinte minden fékezésnél...

Azt mondtàk elég poros a fék, és azt ajànlottàk, ha majd felmelegszik az idö, vigyem el és mossam le erös vizsugàrral a fékeket (Kärcher). Ök semmit sem csinàltak azon kivül, hogy ezt megàllapitottàk, pedig làttam, hogy létezik valami féktisztito spray is, azzal igazàn lefùjhattàk volna.

Az igaz, hogy a nyàron volt egy kis hegyi menet, elég sok fékezéssel. De hogy attol fütyül a fék, mert poros, ez egy kicsit gyanùs... Es, hogy vizsugàrral mossam, ez se tudom mennyire ajànlott...

Mit szoltok mindehhez? 

[TZoli]

Le kell cserélni a a fékbetéteket Ferodo Premier vagy Ate márkára, azok nem "fütyülnek"

[espero1]

Hàt biztos az lesz, de azért még egy éve sincs, hogy ezek az ùjak fent vannak... Elég a betéteket cserélni esetleg, hogy megszünjön a sipolàs, vagy akkor màr a tàrcsàt is?

De ez a vizsugàrral valo lemosàs vagy egy féktisztito spray segithet valamit a "fütyülésen"? Nem veszélyes ott a fékeknél vizzel barkàcsolni?

[IceRocko]

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a fékolajszint mérőnél az érzékelő, alapból nyitott, vagy zárt áramkör? Mert hazafelé, ismét kigyulladt a kis felkiáltó jelem, de mire hazaértem ki is aludt. Gondoltam kipróbálom h járó motornál lehúzom a kis érzékelő csatiját, de semmi nem történt, nem gyulladt ki a kis felkiáltójel, ebből arra következtetek, hogy alapból nyitott az áramkör, csak megerősítést szeretnék, hogy kizárjam az érzékelő hibát.
köszi

[akibor000 (Robi)]

Nem, mert síkidegek vagyunk. Amúgy kolleganőm autójáról van szó, nem az enyémről. 
Meddig lehet így elmászkálni vajon a kocsival? Mit kockáztat?

hát nincs annak a szegény jánynak embere,aki karbantartja...  mármint a corolláját...ugyértettem..))

[Tamás69]

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a fékolajszint mérőnél az érzékelő, alapból nyitott, vagy zárt áramkör? Mert hazafelé, ismét kigyulladt a kis felkiáltó jelem, de mire hazaértem ki is aludt. Gondoltam kipróbálom h járó motornál lehúzom a kis érzékelő csatiját, de semmi nem történt, nem gyulladt ki a kis felkiáltójel, ebből arra következtetek, hogy alapból nyitott az áramkör, csak megerősítést szeretnék, hogy kizárjam az érzékelő hibát.
köszi

Kopott fékbetétek miatt aalcsony a fékfolyadék szint; most érte el azt a határt, hogy néha világít, néha nem. - ha még van a fékbetéten, akkor tölts rá egy kevés folyadékot, vagy cserélj betétet.

[Tamás69]

Ja  kiveszed, és rámérsz.

[IceRocko]

Visszább írtam, h a betétek egyáltalán nem kopottak, és a fékfolyadék szint is a min fölött van még. Ráadásul ha jól láttam, az érzékelő a min szint alatt van még vagy 6-8mm-el, ebből kiindulva, később kéne csak jelezni. Az olaj szint mérő is elvileg már akkor jelez vissza, mikor már a nívopálcán nincs is olaj.
Azért töltök rá, mert tényleg a min szinthez elég közel van.
Milyen fékolajat ajánlotok? Vagy guruljak el a Toyotához, és vegyek gyárit?