Suzuki

[WeSzil]

Nemrég utasként ültem egy 2 éves Swiftben. Jó, hogy alapfelszereltségű volt, de azért szégyen, hogy a XXI. század elején el lehet olyan autót adni Európában, amiből kispórolták még a kapaszkodókat is...

Az Aygo-ban se volt kapaszkodó, meg kárpitozott ajtóborítás

[TSityu]

Elég szomorú. 

[murray]

kollégám VW polojában sincs. fillér   a köbön

[leszilaci]

Az Aygo-ban se volt kapaszkodó, meg kárpitozott ajtóborítás

de lett faberakás jaj, bocsi...gonosz volt

[WeSzil]

Az Aygo-ban se volt kapaszkodó, meg kárpitozott ajtóborítás

de lett faberakás jaj, bocsi...gonosz volt

   ez tényleg az volt

[TSityu]

Íme:

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[olahjojo1990]

Íme:

 

Ez az egy Suzuki tetszik...    

[TSityu]

Ez az egy Suzuki tetszik...    

Nekem is, csak nekem kékbe. 

[Zó]

Ez az egy Suzuki tetszik...    

Nekem is, csak nekem kékbe. 

Jó az a cicaautó

[mondi]

Az inkább a Logan, aminek pont ide való a futóműve  ... Az Ignisé annyiban passzol, hogy magas, és ez jó; de amúgy pont az itteni utakon nem akkora poén, mert kemény, ráz, ergo kényelmetlen. Ilyenre tervezték, hogy a magas felfüggesztés ellenére is stabil legyen az autó... De ezt vállalnám, ki lehet kerülni a gödröket, fontosabbak lennének nekem az autó egyéb előnyei (pl. hogy tetszik - mégsem egy utolsó szempont).

Sajnos viszont tényleg az a helyzet, amit az első három mondatodban írsz. Ciki, ha egy "béna öregember-autón" tanulsz  ... Mármint ha nem befutott oktató az ember, akihez már mennek a tanulók autótól függetlenül.

A Suzukikban (Ignisig bezárólag, az új Swift már nem ilyen) pont az a jó, hogy jó értelemben vett igénytelen. Nézzétek meg, hogy a magyar utak és sokesetben a ridegtartás mellett is gond nélkül szolgálnak évekig. No meg olcsó hozzá minden, ami szintén nem elhanyagolható szempont!
Oktatásban tényleg ennyire számít az autó? Vácon, de Újpesten is elég sok Ignist, sőt még régi swiftet is látok oktatóautónak. Szerintem ezeken jó tanulni. De nyilván az a divat az divat  .

[kleingy]

Palaczknak fontos, hogy egyébként privát autója is lesz egyben, tehát a mindennapokban kell, hogy szeresse és hibamentesen bírja a hosszú utakat.

[mondi]

Palaczknak fontos, hogy egyébként privát autója is lesz egyben, tehát a mindennapokban kell, hogy szeresse és hibamentesen bírja a hosszú utakat.

Az más, privát autónak mások a szempontjai. Akkor nehéz ügy, mert magamból kiindulva ha van egy jó privát autóm azzal sajnálnék oktatni, oda olyan kocsi kell, amit kevésbé sajnál az ember.

[mondi]

... Folytatás a Corollás topikból.

Szóval swift motorok:
1.0: 3 henger, hengerenként 2 szelep, hidrotőkés 53 lóerő. Végig gyártásban volt.
1.3: 4 henger, hengerenként 2 szelep, 68 lóerő (ez a legelterjedtebb). Állítólag a régebbiek jobban mennek (ez arról ismerhető fel, hogy valamelyik alu szelepfedeles, de nem tudom, hogy az újabb vagy a régebbi-e). Ezt gyártották kb 2000-ig.
~2000 tól volt a 16 szelepes 1.3-as motor SOHC, ez 86 lóerő, szintén nem hidrotőkés. Ezt a motort talán a WagorR+ -ból vették át. Jó motorok, nagyon mennek.

1.6: 16 szelep (nem tudom meddig volt gyártásban talán 1999-ig vagy 2000-ig), 97 lóerő, nyomatékos, nem pörgős motor. Kevés ilyen autó van a használtpiacon, mert sokat törtek (erős motor - gyenge kaszni) és újkorában elég drága volt.

Továbbá itthon nem gyártották, de kintról be lehet/lehetett szerezni:
GTi, 1.3 16 szelep, DOHC, hidrotőkés, 101 lóerő. Pörgős motor, igazi sportautó.
A 68 lóerős 1.3 elég könnyen átépíthető GTi-nek (leginkább a hengerfej más), erről bővebben itt: http://ssgti.uw.hu

[kleingy]

~2000 tól volt a 16 szelepes 1.3-as motor SOHC, ez 86 lóerő, szintén nem hidrotőkés. Ezt a motort talán a WagorR+ -ból vették át. Jó motorok, nagyon mennek.

Asszem ilyenje van gyerekkori barátomnak. Ő jár el vele Érden és a környéken 4.5-5 literes átlaggal. 
Ja és ő akart mindig gyorsulni velem. A pacik száma ugyanannyi, csak épp az ő kocsija 2-300 kg-val könnyebb. 

[mondi]

Asszem ilyenje van gyerekkori barátomnak. Ő jár el vele Érden és a környéken 4.5-5 literes átlaggal. 
Ja és ő akart mindig gyorsulni velem. A pacik száma ugyanannyi, csak épp az ő kocsija 2-300 kg-val könnyebb. 

Ha maradok a swiftnél, tuti ilyet vettem volna. Ezek a swiftek utolsó szériái, jól felszerelt, fiatal darabok. Ennek megfelelően a régi swiftek közül ezek a legdrágábbak. Nem vezettem ilyet, azt azt mondják, hogy alul ugyanúgy megy, mint a 68 lovas, ám amikor az elfogy, ez akkor indul meg igazán :-) .