Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[vd1234]

...
Zárójelben megjegyezném, hogy az "Engine Mechanical" - mint utólag számomra kiderült - a 4A-FE mociból a szegénykeverékest tartalmazza.
Ott bújt ki szög a zsákból amikor a szelepemelő tőkék kopását ellenőriztem volna de a megadott értékek sokkal alacsonyabbak voltak a valóságnál.
Mondom mi van, meghíztak?! 
Ugyanígy a vezérműtengely bütykeinél...
Aztán némi lapozgatás után kiderült, hogy ez esetben a 2.2-es 5S-FE adatait kell figyelembe venni, mert abban vannak ekkora tőkék és ilyen hegyes tengelyek.
...

Ez biztos? A Haynes-ben is más van? Rá kell nézzek. Mennyi a méret a tiédben?
Na, a Haynes-ben eddig nem találtam méretet. Érdekelne, hátha valaki tud erről nyilatkozni 

[offday]

Ez biztos? A Haynes-ben is más van? Rá kell nézzek. Mennyi a méret a tiédben?
Na, a Haynes-ben eddig nem találtam méretet. Érdekelne, hátha valaki tud erről nyilatkozni 

Biztos.

Először az hittem más fajta hengerfej van a blokkon mint kéne.

A szívó tengely bütykei nálam 42,0.. mm (csúcsnál, leghosszabb pont), a tőkéknél pedig (átmérő) 30,9.. mm volt a méret.

[vd1234]

Biztos.

Először az hittem más fajta hengerfej van a blokkon mint kéne.

A szívó tengely bütykei nálam 42,0.. mm (csúcsnál, leghosszabb pont), a tőkéknél pedig (átmérő) 30,9.. mm volt a méret.

Mivel ezeket a részleteket nem tudom, inkább azt kérdezem, hogy biztos, hogy a megfelelő alkatrész van a motorban, illetve biztos, hogy az em.pdf a szegénykeverékest tárgyalja?  Ugyanis semmi rajzból, részletből ez nem derült ki. b.c. valami örvényeltetőről is beszélt, azt sem láttam a rajzokon. Gyertyát sem azt írja. A bütykök méretét hol láttad benne, melyik oldalon?

[offday]

Mivel ezeket a részleteket nem tudom, inkább azt kérdezem, hogy biztos, hogy a megfelelő alkatrész van a motorban, illetve biztos, hogy az em.pdf a szegénykeverékest tárgyalja?  Ugyanis semmi rajzból, részletből ez nem derült ki. b.c. valami örvényeltetőről is beszélt, azt sem láttam a rajzokon. Gyertyát sem azt írja.

Ezen gondolkodtam én is először, de a tőkéket nem cserélhetném fel csak úgy 5S-FE cuccokra mert van köztük vagy 3mm különbség.
Szóval egyszerűen nem fér bele a hengerfejbe.
A tengely meg tök más a 2.2-esben. Csak a bütyök mérete stimmel nálam.

Ezt a szegénykeverékes dolgot meg csak kizárásos alapon gondolom, illetve az em.pdf-nek rögtön az elején levő alsó metszeti ábrán az injektor membránjának(?) ha jól látom nem a tetején hanem az oldalán van a csőcsonk.

[offday]

...A bütykök méretét hol láttad benne, melyik oldalon?

4A-FE vez.tengely: 98.old., szeleptőke: 101.old.

5S-FE vez.tengely: 168. old., szeleptőke: 170. old.

Elnézést mindenkitől, nem gondoltam hogy ilyen vihart kavar, azt hittem ez a téma már felszínre került korábban.
Isten ments, hogy nekiálljak itt okoskodni...

Azért remélem nem csak az én hengerfejem ilyen "hibrid", most kissé bizonytalan lettem. 

[vd1234]

4A-FE vez.tengely: 98.old., szeleptőke: 101.old.

5S-FE vez.tengely: 168. old., szeleptőke: 170. old.

Elnézést mindenkitől, nem gondoltam hogy ilyen vihart kavar, azt hittem ez a téma már felszínre került korábban.
Isten ments, hogy nekiálljak itt okoskodni...

Azért remélem nem csak az én hengerfejem ilyen "hibrid", most kissé bizonytalan lettem. 

Köszi az infót!
Megnéztem a 4A-FE-t, tényleg nem annyi nálam sem, bár csak a tőkét tudom, hogy a hézagállító lapka 28mm átmérőjű, vagyis a tőke több kell legyen ennél. Így semmiképpen nem lehet 28mm alatt, mint ahogy ez írja. A bütyköket sajnos nem mértem meg.
Nem gondolom, hogy vihart kavart volna bárki is, jó, ha ilyenek kiderülnek  Azt sem gondolom, hogy valaki beletett volna egy pár másik vezérműtengelyt a motorodba 
Mindenesetre elég érdekes dolgok vannak 

[b.c.]

Kaphatnánk egy képet arról a hengerfejről?

[kalo1]

kalo1! Ha van pontosabb infód, hogy miről beszélt a szerelőd, légyszi oszd meg.

Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.

[vd1234]

Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.

Szelepfedél szerintem biztosan nem okoz ilyet. A gyári árát nem tudom, de bontottat háromezerért kaptam (bocs, az is gyári ). Amúgy kopni sem tud, legfeljebb törni, de akkor folyik az olaj.
Sajnos más fedél nem igazán ismeretes előttem ezen és az elosztófedélen kívül...

[offday]

... Megnéztem a 4A-FE-t, tényleg nem annyi nálam sem, bár csak a tőkét tudom, hogy a hézagállító lapka 28mm átmérőjű, vagyis a tőke több kell legyen ennél. Így semmiképpen nem lehet 28mm alatt, mint ahogy ez írja. ...

Így van, nekem is 28-asok a lapkák.

Nem mostanában volt, ezért már nem emlékszem pontosan, de mintha a szelepfedél (motorfedél?) kopását mondta volna. Arra határozottan emlékszem, hogy több száz ezer Ft-ot mondott a gyári alkatrész árának, így azóta nem foglalkoztam vele. 153 ezer km-rel vettem az autót, akkor még csak nagyobb fordulatról ejtve (üresben) volt hallható a kerregés, azóta fokozatosan romlott, egyre kisebb  fordulatról motorfékezve is hallható már. Most van 200e körül a km-órában.

Köszönöm a választ, itt 288E km-nél jár az óra.
A jelenség amit leírsz egy az egyben ugyanaz nálam is. Kár, hogy nincs pontos diagnózis mert sokat segítene.

Kaphatnánk egy képet arról a hengerfejről?

Holnap csinálok fotókat, most épp lent van a szelepfedél is.
A #7702-nél találsz videót róla.

[veres2]

Így van, nekem is 28-asok a lapkák.
Köszönöm a választ, itt 288E km-nél jár az óra.
A jelenség amit leírsz egy az egyben ugyanaz nálam is. Kár, hogy nincs pontos diagnózis mert sokat segítene.
Holnap csinálok fotókat, most épp lent van a szelepfedél is.
A #7702-nél találsz videót róla.

Kiváncsi vagyok valaki megtalálja e ennek a keregésnek az okát,nekem is van valami fémes,surrogós hang.Próbálom én is keresni,de nem vagyok okosabb,pedig nekem most volt levéve a hengerfej,és mi is meg egy hengerfejekkel foglalkozó szakember is  átnézte,de nem találtunk semmit.Ha lessz időm csinálok videót a hangról.A haver corollájában(4e-fe) is megvan ugyanez a hang,de az még nem volt megbontva.Még nem tudom mikor de azon vezérlést fogok cserélni,kiváncsi vagyok találok e benne valamit!

[offday]

Kiváncsi vagyok valaki megtalálja e ennek a keregésnek az okát,nekem is van valami fémes,surrogós hang.Próbálom én is keresni,de nem vagyok okosabb,pedig nekem most volt levéve a hengerfej,és mi is meg egy hengerfejekkel foglalkozó szakember is  átnézte,de nem találtunk semmit.Ha lessz időm csinálok videót a hangról.A haver corollájában(4e-fe) is megvan ugyanez a hang,de az még nem volt megbontva.Még nem tudom mikor de azon vezérlést fogok cserélni,kiváncsi vagyok találok e benne valamit!

Lassan én is körbeérek a motoron, de sajnos nem sok eredménnyel. A videónak örülnék! 

Update:
Tegnap lebontottam megint a vezérlést, mert a motor forgatása közben a szíj burkolatából lentről néha egy pillanatig koppanás/ropogás volt hallható. Érdekes módon, csak addig adta ezt a hangot amíg a gyertyák benne voltak és a kompresszió fogta a motort. Miután kivettem őket és megforgattam gyorsabbat, már nem produkálta.

Kiszedtem egyébként a feszítőgörgőt és hát nem valami jó. Lóg is, ráz is, hangja is van, szóval csere.

Azon filózok, hogy egyrészt milyen márkát válasszak, másrészt, hogy cseréljek-e szíjat is?
A motortérben levő (Nipparts-os) matrica szerint ez a szíj 5 éves, és 35E km-t ment eddig. Mitsuboshi 117MY21.

Optibelt-hez mit szóltok? 8500-ért láttam szettet, ami igen baráti.

[vd1234]

Lassan én is körbeérek a motoron, de sajnos nem sok eredménnyel. A videónak örülnék! 

Update:
Tegnap lebontottam megint a vezérlést, mert a motor forgatása közben a szíj burkolatából lentről néha egy pillanatig koppanás/ropogás volt hallható. Érdekes módon, csak addig adta ezt a hangot amíg a gyertyák benne voltak és a kompresszió fogta a motort. Miután kivettem őket és megforgattam gyorsabbat, már nem produkálta.

Kiszedtem egyébként a feszítőgörgőt és hát nem valami jó. Lóg is, ráz is, hangja is van, szóval csere.

Azon filózok, hogy egyrészt milyen márkát válasszak, másrészt, hogy cseréljek-e szíjat is?
A motortérben levő (Nipparts-os) matrica szerint ez a szíj 5 éves, és 35E km-t ment eddig. Mitsuboshi 117MY21.

Optibelt-hez mit szóltok? 8500-ért láttam szettet, ami igen baráti.

Vezérműkerék rendesen rajta van a tengelyen? Főtengelyen a tárcsa is jól meg van húzva? A másik, hogy sajnos még mindig nem vagyok biztos benne, hogy az áttételed jól elő van feszítve    De kompresszió melletti kopogás még mindig azt mutathatja, hogy csapágykopás/csapszegnél levő kopás lehet.
Vezérlést nem tudok mást mondani, mint hogy kamikaze Contitech-et vett, én INÁ-t, és eddig jók. Az INÁ-hoz nekem japán csapágyas a feszítő.
A Mitsuboshi kamikaze szerint a gyári. Optibelt-et tehát  nem ismerem, de elég olcsó, ami kissé gyanús (nekem...).

[offday]

Vezérműkerék rendesen rajta van a tengelyen? Főtengelyen a tárcsa is jól meg van húzva? A másik, hogy sajnos még mindig nem vagyok biztos benne, hogy az áttételed jól elő van feszítve    De kompresszió melletti kopogás még mindig azt mutathatja, hogy csapágykopás/csapszegnél levő kopás lehet.
Vezérlést nem tudok mást mondani, mint hogy kamikaze Contitech-et vett, én INÁ-t, és eddig jók. Az INÁ-hoz nekem japán csapágyas a feszítő.
A Mitsuboshi kamikaze szerint a gyári. Optibelt-et tehát  nem ismerem, de elég olcsó, ami kissé gyanús (nekem...).

Minden meg van húzva, ezt már korábban ellenőriztem.
Ez a kattanás érdekes volt, a kocsi mellett guggolva a sárvédő felett átnézve én az áttétel környékéről hallottam.
A kolléga viszont ráhajolt a motorra, a füle 1cm-re volt a vezérkerék felett és ő azt mondta a feszgörgő tájáról jön.

Ez az áttétel nekem is büdös még, a rugót ugye megmértem: épp felső határon van.
Vegyek egy újat?
Hol lehetne beszerezni ilyen alkatrészt, és kb milyen összeg lehet?

[vd1234]

Minden meg van húzva, ezt már korábban ellenőriztem.
Ez a kattanás érdekes volt, a kocsi mellett guggolva a sárvédő felett átnézve én az áttétel környékéről hallottam.
A kolléga viszont ráhajolt a motorra, a füle 1cm-re volt a vezérkerék felett és ő azt mondta a feszgörgő tájáról jön.

Ez az áttétel nekem is büdös még, a rugót ugye megmértem: épp felső határon van.
Vegyek egy újat?
Hol lehetne beszerezni ilyen alkatrészt, és kb milyen összeg lehet?

Hát ilyen spec. alkatrészt szerintem érdemes lenne megkérdezni márkaszervizben. Én a pécsiben szoktam, típus-alvázszám bediktálása után pikk-pakk mondták az árat (a toyodiy-en levő alkatrészazonosítót sokták visszamondani ), egy percen belül elintézik. Másnap ott az alkatrész. Kérdezni egy perc telefon, biztos, hogy be tudják szerezni (amúgy én sem ott vásárolok, de ez kivétel lenne). Az árban meg reménykedhet az ember, hogy nem tízezrek. Másképpen bontottat lehet kapni, az meg nem életbiztosítás. De szerintem megfizethető áron lehet. Kérdezd meg szerintem a legközelebbi márkaszervizet.
Toyodiy szerint egy szelepék 2,62 euró, kb. 670Ft volt, amikor vettem, az majdnem stimmel. Egy ilyen előfeszítő rugó 4,23 euró, az 1500Ft körül lehet(ne)