Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[vd1234]

Igen még azóta nem volt alkalmam kideríteni az okát. Viszont nekem Bosch Super FR78X 4 pólusú gyertyám van, így vettem az autót, nem tudom milyen csúcs szuper hatása lehet főleg egy carina-ra, de szerintem lecserélem őket a hozzávaló NGK-ra.

A gyertya színe szerintem nem is olyan rossz, viszont fontos lenne tudni, mennyit használták eddig?
Volt már itt ilyen, hogy gyertyacsere megoldotta a gondot. NGK BKR6EYA, azt hiszem ez van nekem is és bele való. 0,8mm-1mm hézaggal (nekem előbbi van most).

[netferry]

20ezer km van benne biztosan, én ennyit mentem az autóval, hogy a gyertyák összesen mennyit kaptak azt nem tudom, de úgy olvastam, hogy ezek a 4 pólusú változatok 60ezer km-t is kibírnak. Ettől függetlenül cserélni fogom őket, mert úgy a biztos.
Mi a véleményetek ezekről a több pólusú gyertyákról?

[vd1234]

20ezer km van benne biztosan, én ennyit mentem az autóval, hogy a gyertyák összesen mennyit kaptak azt nem tudom, de úgy olvastam, hogy ezek a 4 pólusú változatok 60ezer km-t is kibírnak. Ettől függetlenül cserélni fogom őket, mert úgy a biztos.
Mi a véleményetek ezekről a több pólusú gyertyákról?

Én a platina, vagy iridium fajtákról tudom, hogy ilyen távokat tudnak. Szerintem ezt nem a pólusszám határozza meg. A kocsiba a gyári ajánlott gyertyát teszem (tudtommal amit írtam, az az, ha nem, javítsatok). Nem olyan drága, akkora olajban ment, hogy a szerelőnek kinyíltak a szemei, tehát nem is tervezek változtatni rajta, mert bejött eddig 
Persze nem azt jelenti, hogy nem jók ezek a többpólusúak, csak nem próbágatom  Biztosat bizonytalanért...

[Trotter66]

Ilyen állapotban volt mikor kiszedtem még nyáron:

Szerintetek a fehéres szürkés lerakódás mit jelent?

Nem igazán megfelelő a hőérték. Egy pöppet magasabb hőértékű kell a Carinába, mint a képen szereplő.
Őzbarnának kellene lennie, és lerakódás-mentesnek. Na jó, minimális lekódás lehet, dejellemzően nem a pólusokon, hanem a karimánál.

[kamikaze]

Netferry!
Egyszer kell megvenni és akkor 'biztos', hogy rendben lesz minden, fogyasztás-működés stb. Vegyél bele NGK-t vagy Densot!


---

Nos ma megtörtént a termosztát csere! Már nem gyári volt benne szerintem, bár nem egyértelmű milyen márka.
82°C-on nyit papír szerint mindkettő.
Kifőztem őket egyszerre vízben.
Eredmény:
Az új BEHR (német) márkájú és a régi egyaránt 82°C-on nyitottak, viszont mikor lehűlésnél figyeltem a zárást, ott mutatkozott különbség...
A BEHR 76°C-on teljesen bezárt, a régi 69-70°C-nál  .
Tehát a motorban kisebb hőfokot engedett elvileg.
Valójában a fűtés miatt cseréltem, mert nem volt meggyőző, most igy álló helyben picivel jobbnak tűnt, na majd menet közben!

[netferry]

Kami ez jó teszt volt

Én meg kicsit utánakutakodtam gyertya témában. NGK leírása alapján a gyertyán levő fehéres-szürkés réteg nem ártalmas, teljesen normális jelenség az üzemanyagban lévő adalékok miatt.

http://www.ngkeurope.com/en/technology-in-detail/spark-plugs/diagnosis/defects/
http://www.origo.hu/motorrevu/20091005-motortechnika-a-gyujtogyertya-ellenorzese.html

Viszont spec szerint a hézag 1.1mm-re van állítva ennél a gyertyánál, és még az is lehet, hogy a hőérték sem stimmel (erről nem találtam pontos infot). Fosch adatlap szerint 30ezer km-nél ajánlott a csere, vd1234 igazad van attól még, hogy több pólusú nem biztos, hogy tovább is bírja (pedig mi más is lenne a lényege, na mindegy).

[vd1234]

...
Viszont spec szerint a hézag 1.1mm-re van állítva ennél a gyertyánál, és még az is lehet, hogy a hőérték sem stimmel (erről nem találtam pontos infot). Fosch adatlap szerint 30ezer km-nél ajánlott a csere, vd1234 igazad van attól még, hogy több pólusú nem biztos, hogy tovább is bírja (pedig mi más is lenne a lényege, na mindegy).

Nekem az az érzésem, hogy végső soron az, hogy vegyék meg az ilyen "jól kinéző" gyertyát. Nagyobb gyújtóenergia nem lesz tőle, alapból nem bírja tovább, ha slusszos lesz, a többi póluson sem lesz szikra, szóval ez a véleményem az eddigiek alapján. Öcsém is vett, nem nagyon lett jobb, mint a "hagyományos" fajtától.

Nekem az NGK BKR6EYA, amit itt olvastam, hogy jó bele, eddig bejött, és 0,8mm-es hézaggal jobb, mint 1mm-essel. Mást nem próbáltam.

[netferry]

Igen ilyet veszek a héten.  0.8mm-es a gyári előírt hézagméret. A sima változat 0.8mm-es alapból, de van egy BKR6EYA-11 típusszámú is az gondolom az 1.1mm-es.

[vd1234]

Igen ilyet veszek a héten.  0.8mm-es a gyári előírt hézagméret. A sima változat 0.8mm-es alapból, de van egy BKR6EYA-11 típusszámú is az gondolom az 1.1mm-es.

Hát ezt nem tudom. De a hézagot sk szoktam állítani 
Amúgy szerintem jól jársz vele. Annak idején Simsonban vált be először az NGK, aztán Samarában, Marutiban, Toyotában, még a kapálógépbe is azt tettünk  Van francia gyártmány is (meg más is biztos), azzal sem volt bajom, de a japán az igazi 

[Zsolt68]

Hát ezt nem tudom. De a hézagot sk szoktam állítani 
Amúgy szerintem jól jársz vele. Annak idején Simsonban vált be először az NGK, aztán Samarában, Marutiban, Toyotában, még a kapálógépbe is azt tettünk  Van francia gyártmány is (meg más is biztos), azzal sem volt bajom, de a japán az igazi 

Múlkor egy autóboltostól azt hallottam hogy amire Francia gyártás van írva, kínai hamisítvány.
És itt van egy link is.
http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fsurl=http%3A//www.kovacsauto.hu/hasznosinfo.php%3Flink%3Dngk_gyertya/ngk_gyertya
Nem tudom mennyire igaz.

[Simó]

Sziasztok

miután megnéztem a gyertyákat megtisztítottam
mértem gyujtókábleket (2.esen nem tudtam mérni semmit)
szépen alapjáraton járt az udvaron az öreglány,
egészen addig amig a viz el nem érte az üzemi hőfokot és akkor leállt magától..
nem is indult ujra viszont kivillogtattam a hibát

14es 
ha jól nézem akkor
14    Turbocharger Pressure.
14    Ignition signal.

tehát az első megoldást kizárhatjuk ha jol gondolom mert benzines a szekér
gyújtásjel hiba?
hogy tovább?
trafó lesz?

ja megnéztem az AC is működött szépen a B+ és a Fp rövidzárral

köszi köszi

[vd1234]

Érdekes. Biztosan nem turbós a gép?  De végre van haladás 
Szerintem Szerintem gyújtásjel lesz - megérzés  A gyújtáselosztó tövétől ami kijön csatlakozó, azt fújd meg kontkatspray-vel!
Kezdjük az olcsóbb részekkel  Ha nem jön be, esetleg jeladóhiba (meg kell mérni, könyvben leírták, kamikaze szerintem meg fejből tudja), aztán trafó. Megint nem tudom, Bosch vagy Denso gyújtásod van?
A  2-esen nem tudtál mérni semmit az mit jelent? Szakadt a kábel ??

[Simó]

Érdekes. Biztosan nem turbós a gép?  De végre van haladás 
Szerintem Szerintem gyújtásjel lesz - megérzés  A gyújtáselosztó tövétől ami kijön csatlakozó, azt fújd meg kontkatspray-vel!
Kezdjük az olcsóbb részekkel  Ha nem jön be, esetleg jeladóhiba (meg kell mérni, könyvben leírták, kamikaze szerintem meg fejből tudja), aztán trafó. Megint nem tudom, Bosch vagy Denso gyújtásod van?
A  2-esen nem tudtál mérni semmit az mit jelent? Szakadt a kábel ??

na a meg kell mérni könyvben lerak szerint az érdekelne:)
ez kicsit amatőr lesz nem tudom milyen a gyujtásom:) a önindtó az denso az tuti
a kettes lehet hogy szakadt szakadásvizsgáló sem ment át rajta de külön kivéve a gyertya azért nyom némi szikrát.
holnap este jeletkezem a fejleményekkel.

furcsa, azért ha eléri az üzemi hőfokot a viz csak akkor jeletkezik a dolog. egyébként hibát sem jelez ki hideg motorral...

na küzdök tovább köszi
ű

[kamikaze]

Nekem az az érzésem, hogy végső soron az, hogy vegyék meg az ilyen "jól kinéző" gyertyát. Nagyobb gyújtóenergia nem lesz tőle, alapból nem bírja tovább, ha slusszos lesz, a többi póluson sem lesz szikra, szóval ez a véleményem az eddigiek alapján. Öcsém is vett, nem nagyon lett jobb, mint a "hagyományos" fajtától.

Nekem az NGK BKR6EYA, amit itt olvastam, hogy jó bele, eddig bejött, és 0,8mm-es hézaggal jobb, mint 1mm-essel. Mást nem próbáltam.

Elvileg azért a több pólus, hogy biztosabb legyen az ívképződés. Magyarul 3 lehetősége van a 3 pólusnál az áramnak, merre menjen. Ennyi.

[kamikaze]

na a meg kell mérni könyvben lerak szerint az érdekelne:)
ez kicsit amatőr lesz nem tudom milyen a gyujtásom:) a önindtó az denso az tuti
a kettes lehet hogy szakadt szakadásvizsgáló sem ment át rajta de külön kivéve a gyertya azért nyom némi szikrát.
holnap este jeletkezem a fejleményekkel.

furcsa, azért ha eléri az üzemi hőfokot a viz csak akkor jeletkezik a dolog. egyébként hibát sem jelez ki hideg motorral...

na küzdök tovább köszi
ű

Gyanús, hogy valami 'elmelegszik' a gyújtásban. Hall jeladó simán lehet, esetleg trafó végfok.
Hall adó teszt -> 3 lába van (+) (0) (-). A középső (0) láb a jel, ezen négyszögjelnek kell jönnie, legegyszerűbben egy 12V-os LED-del vizsgálható.
Összedugott állapotban a középső kábelt "megbökve" (pl injekciós tűvel) a LED egyik lábát rákötni, a másikat akku minuszra, így indítózás alatt villogni kell a LED-nek.
ARRA FIGYELJ, HOGY A LED POLARITÁSÉRZÉKENY, NEM MINDEGY A PLUSZ-MINUSZ, ILLETVE PRÓBALÁMPÁVAL TILOS MÉRNI A HALL ADÓT, MERT AZ IZZÓ NAGY ÁRAMA TÖNKRETEHETI!!!