Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[favágó]

A motorcsere elég költséges. Legyen inkább valami egyszerűbb megoldása!!!!!
Szorítunk neked!

Köszi. 

[bsh]

szellőző motrom elkezdett ciceregni (a brummogás ugye alap). belekerülhetett valami falevél, vagy csapágy/szénkefe/ilyesmi? nehéz kibontani? (lehet ha megnézném hamarabb tudnám a választ, csak lusta vagyok )

[bsh]

sőt, akár meg is csináltam. egy marék falevél meg egy műanyag fólia darab volt benne.

[favágó]

Megvan a csattogás oka. Az egyes hajtókar csapágy xarráment.     De ami még rosszabb, hogy volt már mókolva. Valami utángyártott volt benne amin sem betű, sem szám nincs, és vastagabb mint a többi. Persze az egyesnél a főtengely is vékonyabb, úgy néz ki h. kopás miatt, mert jól látszik a válasodás.    Most várom az árakat főt. csíszolás és csapágy ügyben.  A szerelő megemlitette a motorcserét is mint megoldás.    

[favágó]

Hol tudnék informálódni hajtókar csapágy árakban  ?   

[kamikaze]

Együttérzek veled, tudom milyen érzés..
Az a baj, hogy hiába, csak az egyes hengernél van, a helyén nem lehet megoldani, ki kell venni a főtengelyt, vele együtt a motort is... 

Itt telefonon nyugodtan kérdezhetsz árakat:

Fortuna Bt.

[favágó]

Megjöttek az első árajánlatok. Úgy néz ki h. a helyi Szakál metál lessz a partner, mert elég elfogadható árakat mondtak.
Hajtókar csapágy+gyűrűk (mert ez alkalomból nem kéne kihagynom)+hengerfej tömítés össz. 125 euro.    Egy másik beszrező ugyanezen anyagokra 480 euro-t mondott.

[veres2]

Megjöttek az első árajánlatok. Úgy néz ki h. a helyi Szakál metál lessz a partner, mert elég elfogadható árakat mondtak.
Hajtókar csapágy+gyűrűk (mert ez alkalomból nem kéne kihagynom)+hengerfej tömítés össz. 125 euro.    Egy másik beszrező ugyanezen anyagokra 480 euro-t mondott.

A Szakállmetál jó korrektek az áraik,és amúgy más nem nagyon foglalkozik fő,és hajtókarcsapágyakkal.Tömités ne legyen Ajusa,volt már több embernek gondja vele a fórumon.Az Elring-el jók a tapasztalatok.Irja hogy kell hozzá,hengerfej csavarkészlet,de ezt rád bizzuk,mert itt a fórumon nem tudtunk megegyezni hogy szükséges e.Én cseréltem,valaki nem.Ha van rá pénzed lehet hogy jó lenne ellenőriztetni a hengerfejet,és szelepszárszimeringet cserélni,szelephézagot állítani,ha szükséges.

[favágó]

Újabb gond! A főtengely kétszer volt már csíszolva, és az egyes hajtókar (ami megment) kb 1 mm-el vékonyabb a többinél. Úgy néz ki, hogy nem adja ki az R3 csíszolást. 

[Szabolcs]

Sziasztok.
Kék füst, olajfogyi(most kezdem mérni a mennyiséget) talán a 99 paci sem érződik ezt nem tudom biztosan.
Ezek a tünetek. Mindenképpen csak a gyürüzés segíthet? Azt sem értem hogy nemrég vettem kb 5000 km-t mentem vele azóta akkor még nem füstölt kéken meg pláne nem. Nem gyilkolom vigyázok rá. Mitől lehet és mibe fáj egy gyűrűzés? 

[Palaczk]

A Toyota motorjai nem hidrotőkések.

Kivétel, amelyik igen  ... De ezt írtam már 

[Palaczk]

'88-'92 között gyártott típus. Az enyém '90-es évjáratú.  TCCS/AFS, TDCL  rendszer, mond-e ez valamit?

A lényeg, hogy 3S-FE motor.

[Palaczk]

Nagy gond van az öreg lánnyal. Tegnap óta hirtelen gázadásra (2000 fordulat felett), valami kopog a motorban.    Általában alacsony motor fordulatszámon járok, de a tegnap kicsit felpörgettem 5000 fele, hadd lám hogyan viselkedik a motor. De meglepetésemre azt észleltem h. 5000 fordulat fölött mindtha kezdene elfogyni az erő, elmaradt a lendületes továbbpörgés. Utána megmaradt egy diszkrét kalapálás.    Most voltam a szerelő havernél egy pár perc erejéig(sajnos nem volt rám több ideje). Levettük a szelepház fedelet de a sok olajkokszon kívűl nem láttunk más rendellenességet. Csütörtökre vagyok programálva, addig itthon találgatom az esetleges hibákat. Gyertyák nem kormosak, olajosak,motor nem füstöl. Mi lehet a gond, mire tippeltek?  Lassú gázadásra nem jön elö a kopogás.

Ne legyen igazam, de ez, a leírásod alapján, komoly mechanikai hibának hangzik  ... Szerintem csapágy: hajtókar, esetleg főtengely... Annak van ilyen jellegzetes, a motor mélyéből jövő, kalapáló hangja, ami aztán nem is tűnik el  ... De, mondom, ne legyen igazam 

[kamikaze]

Újabb gond! A főtengely kétszer volt már csíszolva, és az egyes hajtókar (ami megment) kb 1 mm-el vékonyabb a többinél. Úgy néz ki, hogy nem adja ki az R3 csíszolást. 

Egy ötlet: vegyél egy komplett motort, úgy olcsóbban jössz ki talán és pakold át a főtengelyt, új csapágyakkal. Lényeg, hogy még gyári méretű legyen a főtengely benne. Szerintem találsz ilyet, mert talán a Carina E 3S-FE blokkja is megegyezik vele.
Ha olyan jó állapotú motort találsz, pattintsátok bele kompletten!
Hidd el, feneketlen kúttá tud válni a motorfelújitás, sokkal drágábban jössz ki, ha mindenből újat vásárolsz és a régi blokkot újittatod fel.. 

---

Sziasztok.
Kék füst, olajfogyi(most kezdem mérni a mennyiséget) talán a 99 paci sem érződik ezt nem tudom biztosan.
Ezek a tünetek. Mindenképpen csak a gyürüzés segíthet? Azt sem értem hogy nemrég vettem kb 5000 km-t mentem vele azóta akkor még nem füstölt kéken meg pláne nem. Nem gyilkolom vigyázok rá. Mitől lehet és mibe fáj egy gyűrűzés? 

üdv!
Olajat cseréltél azóta? Lehet olajevős volt és adalékot tettek bele! Ha még nem feccöltél bele sok pénzt nem késő visszavinni és reklamálni, ugyanis a magánszemélyt is jótállás kötelezi vagy fél évig asszem..

[Palaczk]

Megvan a csattogás oka. Az egyes hajtókar csapágy xarráment.     De ami még rosszabb, hogy volt már mókolva. Valami utángyártott volt benne amin sem betű, sem szám nincs, és vastagabb mint a többi. Persze az egyesnél a főtengely is vékonyabb, úgy néz ki h. kopás miatt, mert jól látszik a válasodás.    Most várom az árakat főt. csíszolás és csapágy ügyben.  A szerelő megemlitette a motorcserét is mint megoldás.   

Na, bakker  ...

Ha már taknyolták, és minden alaposan meg van kopva, lehet, hogy egyszerűbb lenne szerezni egy másik motort!