A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 2 vendég van a témában
A Mayer az a Szfehérvári ugye?
Én régen Budakeszire jártam, mostanában Pilisvörösvárra. De Székesfehérváron is vannak.
Rég jártam már erre, de sajnos most egy hiba miatt kell írnom nektek.Pár napja a csomagtér takaró roló fogantyúja a kezemben maradt...:S Kiszakítottam a helyéről. Javított már, cserélt esetleg ilyet valaki? Mi a tanács, milyen irányba induljak el?
mer vaddisznyó erővel téped wazee!!!
...egy flakon Protec Oxicatre és magasabb fordulaton pár10 km-t járatni.
Ez micsoda, mire jó, hova/hogy adagolod?
Érdemes esetleg hetente egyszer mennem egy 20 km-es karikát és a végén megtaposni 4-5000-ig?
Katalizátornak mennyi szokott lenni az élettartama? Vagy másképp: kinek hány évesen romlott el és mire cserélte?
Ha már így felmerült a katalizátor, kicsit utánaolvastam és az derült ki, hogy a túlhasználattól leolvadhat, ami mondjuk nem fenyeget. Viszont azt is olvastam, hogy a sok kis úttól könnyen eltömődik. Ez viszont érinthet, mert általában 1km-eket megyek, aztán hidegen indulok tovább. Érdemes esetleg hetente egyszer mennem egy 20 km-es karikát és a végén megtaposni 4-5000-ig? Másik: nekem VVTi van, az olvasottak alapján a dízel hajlamosabb eltömődni? Katalizátornak mennyi szokott lenni az élettartama? Vagy másképp: kinek hány évesen romlott el és mire cserélte?Ez micsoda, mire jó, hova/hogy adagolod?
Sziasztok, Kigyulladt a check engine (már 2x) , az előző kódolvasásnál: P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold.Akkor azt mondta a szaki , hogy katalizátor csere.
Üdv Mindenkinek!Korábban már többször írtam ide, olajevés, katalizátor stb. Egy hónapja volt a kocsim (t25 1,8vvti) gyürüzve, csapágyazva, mert sok olajat evett. Mikor elhoztam még cseréltek valamit valami chipet/számítógépet, aminek újra meg kellet tanulnia engem. Na sztori ott folytatódott, hogy azóta ingadozott alapjárat melegen. Leejtette alapjáratot 540-re aztán megemelte, ergo sokszor alacsony fordulaton rángatott verda. Aztmondták még normális tanul a kocsi. 2500km után az m6 érdnél az emelkedőn elment az erő elkezdett villogni checkengine (mint anno trafohibánál) pár km után már rangatott csattogott nem ment egy henger. Verdikt: 1.henger injektorcsere, olaj olajszűrő gyertyak stb. ezután következett 48 km gondtalan autózás, amikor pest fele ugyanez. 3 hengerrel járás rángatás csattogás. Szerelők szerint az injektor jo, de a kompresszio 0 az egyes hengerben. Tenni sok mindent nem tudnak január negyedikén látnak neki kell vinni gépműhelybe és megnézik(ennek a hengernek az injektora lett cserélve) Nem tudom összefügg-e de gázadásra feltünt 100-130közt ráz rezonál az egész auto. 3 szerelőnél voltam, mind szerint futómű rendben. Gumis szerint féltengely lehet. De nem biztos mert jonak tünik mikor alánéz. Elég osk pénzt beleöltem, az autó majd egy honapja áll kisebb nagyobb megszakitásokkal és szar. kicsit szkeptikus vagyok. Van valakinek tippje mi lehet?Kezdem bizalmamat veszti szerelőkben. Elvittem egy olajevős de mindig indulo kocsit, és kaptam helyette /már több mint negyed millióért/ egy szart amit imádok ennek ellenére is:)köszi előre is.
már csak az akku töltése érdekében is+kipufnak, motornak is jót tesz.Én 360 ezernél cseréltem bontottra, mert az eredetit összetörtem, tökéletesen működött még, ahogy a mostani is.
Nekem 500e-nél omlott össze. De akkor már 200e km-en át világított a check lámpa, és így nem volt kipörgésgátlás, meg menetstabi sem. Az összeomlás előtt erős teljesítménycsökkenés tapasztalható.
Nem tudom kit mennyire érdekel, de kiderült a probléma. Tán okul belőle más is. Nagy valószínűséggel az injektor halálakor, egy apró műanyag a szívótorok lamellájából letörött és az egyes hengeren keresztül beékelődött a szelepbe. Ezért volt a kompresszió zéró.
