A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 5 vendég van a témában
NO! alaposan nekiugrottam a motortérnek és arra jutottam hogy a vákumcsövek99,9%-ig biztosan a helyükön vannak.azért én azt vettem ki a csövek útjából hogy az EGR Cut VSV-ről induló vákum cső rámegy az EC-6-os képen mindjárt az elején látható lefelé kanyarodó öntvény kütyüre (ami a feltételezésem szerint az intercooler-hez megy egy vastagabb csővel) ez a vákumcső az EC-1-es rajzon egyenesen rámegy az EGR Valve E-VRV for EGR -t összekötő C alakú vákumcsőre! az enyémen a C alakú csőről induló vákumcső lefordul és eltünik valahol (valósznűleg az is az intercoolerre megy). viszont ránézésre-csövek ívéből hajlatából méretéből úgy gondolom ez így jó. megnéztem a PCV Hose nevezetű cső belsejét. sajnos olajos,erre a légszűrőbe is belenéztem mert 1 hónapja volt cserés a szűrő és ott semmi gubanc.szép száraz még tiszta is. :clap:elindítottam a kocsit és lehúztam a PCV csövet,van némi kartelgáz de nem az a füstokádós fajta alig látható,persze nagygázon biztosan több. szóval itt lehet a bibi? kopott a motor???jól indul hidegben is-szépen jár-nem zörög 282 000km van benne.7 éve hajtom de még sosem hagyott ott sehol.sokat autópályázom vele,ált.130-170km/h közti tempóval járok. egy gyűrűzés megoldaná a gondom?? mibe kerülhetne az???
olajat mennyit eszik egy csereperiódusban?
Azért nem kell mindjárt gyűrűzésre gondolni. Az én PCV csövem is olajos, de nem nagy mennyiség távozik ott. A légszűrőd meg persze, hogy tiszta, mert a légáramlás iránya miatt arra nem mehet semmi.Viszont érdekes, amit írsz a csövezésről, mert kutyafuttában átnéztem a saját autóm csövezését és az takkra megegyezik a linkelt manualban bemutatottal. Nálad a VSV-nél szerintem elkötés van! A VSV-ről NEM MEGY CSŐ A SZÍVÓCSONKRA (az EC-6-os képen mindjárt az elején látható lefelé kanyarodó öntvény kütyüre )! Onnan egyetlen (!) cső megy az EGR szelep előtti "T" idomba.Kicsit beleásom magam a manualokba, hogy kibogozzam. Majd jelenkezem.
nos ezek szerint mégsem sikerült a toyota szerelőinek 3-ra sem megcsinálni annó rendesen. pedig egy vagyonért dolgoznak. az általad leírtak alapján két cső van nálam elkevervel.az intercooler-től jövő és a vsv től jövő felcserélődvel van csatlakoztatval. javítom!!!!
megforgattam a csöveket,a végek odaértek egymás hejére és mostmár nem látszik a vsv-től jövő cső sem hosszúnak.még jó hogy nem vágtam rövidebre régebben holnap lemosom a motort aztán ha mentem vele meglátom mi lett belőle.az biztos hogy megy mert kipróbáltam és bár lehet rémeket látok vagy nagy a bizodalmam,de most már indítózásnál ahogy elkapja a motor kialszik az olajnyomás lámpa,előtte csak akkor tette ha elindult rendesen.szóval jó 1-2 másodpercel előbb megjön az olajnyomás. na majd kiderül de úgy néz ki végre valóban hejére kerültek azok a csövek. előre is nagyon-nagyon köszönöm a segítséget és majd megírom mi lett a vége!!!
igen,valóban nem változott az olajnyomás lámpa reakció ideje,csak tegnap este töbször is indítottam egymás után és azért volt gyorsabb a lámpa kialvása valósznűleg.ma már minden úgy ment mint régen. lemostam a motort és mentem vele nagyobb gázon (remélem a rendőr nem látta) és úgy néz ki már nem jön olaj (száraznak tűnik a cső belseje) előre. viszont azt láttam mintha a légüstnél szivárogna az olaj kifelé. ez most vagy a régről még benne maradt és akkor gondolom majd elmúlik vagy valahol ott engedi át. de hol?
igen,úgy néz ki probléma megoldódval. csak az elején szivárgott ki némi olaj,de már elapadt.biztosan a régi még rendszerben lévő olaj volt. teljes siker azt kell mondjam!!! köszönöm szépen a segítséget örök hálám üldözzön!!!! már csak azt kérdezném hogy az EGR Cut VSV bigyónak a végén van az a műanyag (kerek műanyag vég-kupak vagy mi,tán szűrő lehet benne) szóval csak úgy rá van dugval.úgy néztem mindenhol gumi kupakkal vannak ezek lefedvel-ráhúzval. az enyémen ez a gumi hiányzik. nem gond? vagy húzzak rá egy cumit?
