Avensis III.

[Xtrem]

Regadóról jut eszembe, érdekességképpen megnéztem, hogy az új számítás alapján annyi hónaposan, mint amikor hazakerült az autó most mennyi lenne az Avensis regadója (a korábbi rendszerben 44 hónapot számolva 927e Ft volt a számla, ami ugyan nem lóg a falon bekeretezve, de azért megtartottam  ), most 569e Ft-t hoz a kalkulátor egy hasonló 44 hónapos 2.4-es EU IV-es benzines motor esetében, ami azért picivel "barátibb" összeg. 

[csufár]

hát azért az sem olcsó...amikor én hoztam haza, akkor még az euro4 volt a legjobb kategóris meg épp érvényben volt valami szabály, hogy féláron lehetett regisztrálni. de úgy is olyasmi összegbe fájt, mint ha most hoznám haza

[kleingy]

Más kérdés, hogy mennyi egyben a regadó és mennyi a kinti biztosítás...

[csufár]

hát szerintem 200 körül megáll a regadó egy euro5-ös 2.2-es dízelre

[keeper83]

hát szerintem 200 körül megáll a regadó egy euro5-ös 2.2-es dízelre

Valóban: egy egy éve forgalomba helyezett 2.2 dízel, EuroV-ös autóra egész pontosan 144.608,-.
De ez itt most  nem is volt kérdés.
Ha jól veszem ki, akkor egy anno 44 hónapos, 2.4 benzines, EuroIV-es autóról van szó, ami még ma is 554.733,-.
Szóval a millió fele még ma is reális...

[csufár]

Valóban: egy egy éve forgalomba helyezett 2.2 dízel, EuroV-ös autóra egész pontosan 144.608,-.
De ez itt most  nem is volt kérdés.
Ha jól veszem ki, akkor egy anno 44 hónapos, 2.4 benzines, EuroIV-es autóról van szó, ami még ma is 554.733,-.
Szóval a millió fele még ma is reális...

én a jelzett dízelről beszéltem, bocs ha valaki félreértette

[afekete]

http://en.wikipedia.org/wiki/MP3_CD

Magyarán szólva sima adat CD.

[Xtrem]

hát azért az sem olcsó...amikor én hoztam haza, akkor még az euro4 volt a legjobb kategóris meg épp érvényben volt valami szabály, hogy féláron lehetett regisztrálni. de úgy is olyasmi összegbe fájt, mint ha most hoznám haza

Még szép, hogy nem olcsó, meg ugye utólag aztán nem boldogít, hogy "olcsóbb" lett a behozatal, mivel már nem vagyok érintett a dologban. Csak az ember próbál örülni a kis dolgoknak, és ugye ahogy az autó korosodik úgy csökken az összeg is. Bár nem néztem mennyi egy nagy köbcentis benzines motor regadója, amely köszönőviszonyban sincs az EU IV-el, de gondolom ott is csökkenés van.

[ricsko]

Sziasztok,
átnéztem a bő 600 oldalas kezelésit, de a DPF-ről nem igazán találtam infót. Szerintetek milyen időközönként és mennyire ( milyen fordulaton vagy milyen sebességgel)  érdemes "meghajtani" az autót, hogy a filter regenerálódjon? 126 pacis D4D a verda.
Köszi, ricsko

[csufár]

Még szép, hogy nem olcsó, meg ugye utólag aztán nem boldogít, hogy "olcsóbb" lett a behozatal, mivel már nem vagyok érintett a dologban. Csak az ember próbál örülni a kis dolgoknak, és ugye ahogy az autó korosodik úgy csökken az összeg is. Bár nem néztem mennyi egy nagy köbcentis benzines motor regadója, amely köszönőviszonyban sincs az EU IV-el, de gondolom ott is csökkenés van.

na akkor elmondom, hogy egy kollegám 2003 körül jött haza genfből és hozott egy 2.4-es benzines voyagert (tavaly purcant ki , gyakorlatilag a súlya alapján kilóra számították be ). bár többen mondogatták is neki, hogy intézze el a behozatalt korábban, nem értette miért, amikor meg jött a hazatérési dátum, addigra bevezették a regisztrációs adót. úgyhogy beperkálhatott az addigi 0 forint helyett 1.5 milliót  kicsit sem fájt neki 

[Xtrem]

No igen, a régi szép időkben (2003 és előtte) 1600 cm3-ig az autó vámértékének a 10%-a, e köbcenti fölött pedig 20%-ot kellett befizetni a közös kasszába, az jóval barátságosabb összeg volt.

[csufár]

van akinek annyit sem 

[music]

Sziasztok,
átnéztem a bő 600 oldalas kezelésit, de a DPF-ről nem igazán találtam infót. Szerintetek milyen időközönként és mennyire ( milyen fordulaton vagy milyen sebességgel)  érdemes "meghajtani" az autót, hogy a filter regenerálódjon? 126 pacis D4D a verda. Köszi, ricsko

Biztos, hogy van benne DPF, és nem csak a 177 pacisban van?

[akibor000 (Robi)]

dpf már a németpiacos 116lovasokban is van.

[music]

Ott persze, hogy van, de nálunk?