Mazda

[OldPiet]

De az új, rafinált nagynyomásos-elő-utóbefecskendezősek eleve jóval kevesebb nagyot termelnek 

Na ne má, akkor már nem is kéne dpf?

[vd1234]

Na ne má, akkor már nem is kéne dpf?

Ha Csikós jól írja, és jól emlékszem az olvasottakra, akkor a régiekre lenne igazán hatásos a DPF szűrő, az újakra meg ki kellene dolgozni valami hatásosabbat.

[Xtrem]

jaja,itt a fórumon emlegette vki,h 1srácnak volt box az avéban.

Én voltam az, és ismerem is személyesen az Árpit.  Egy T25-ös 116 lovas dízel Sol Elegant Avensis, mentem is már vele többször, elég nagyot tol már alacsony fordulaton is . Viszont a teljesítménynövekedés miatt elbírna egy 6.-ik fokozatot is már.
Egyébként már pusztán a környezet miatt megéri lenézni hozzá , a díjnyertes borairól már nem is beszélve. 

[akibor000 (Robi)]

ősszel voltam arra 71es úton még a corival,szigligeten.
szép táj. egyik régi katonatársamnak van ott egy kis szölöje,faházzal. gyönyörű.

[akibor000 (Robi)]

Na ne má, akkor már nem is kéne dpf?

olvasd el a cikket. azt irja.

[akibor000 (Robi)]

Ez nevetséges, a szűrő nélkül is átengedi a kicsiket.
Tehát egy kipufogógázvizsgálatnál a dpf csak javít az eredményen, és éppen ezért
már jobb eredményt, kategoriát várnak el tőle.

nem,olvasd már el azt a cikket öreg.

[akibor000 (Robi)]

ezzel csak óvatosan, barátom. vannak olyan motorok, amelyeket a gyártó alapvetően az egyes országok adózási szabályai miatt kizárólag a vezérlőelektronika változtatásával készít (pl. a volvo régi 2.4-es szívóbenzinese, ami 140 és 170 lovas is bírt lenni), de sokszor különbözik ám a hardver is. ha jól emlékszem, a mazda5 dízelmotorja például a gyengébb változatban fix turbólapátos, az erősebbikben változtatható - de cáfoljatok meg, ha nem így van, nem vagyok benne biztos. gyakran erősebbek a hajtókarok, más a csapágyazás stb. én a helyedben utánajárnék, mielőtt belevágok. minden mérnök ismerősöm ellenzi a motortuningot. bár én azt gondolom, hogy 10-20% teljesítményt simán "benne hagy" a gyártó minden motorban, tekintettel arra, hogy a motoroknak a föld minden pontján üzembiztosnak kell lennie.  mivel pedig a mi éghajlatunkon sem nagyon hideg, sem nagyon meleg nincs soha, valószínű, hogy egy moderált teljesítménynövelésnek nincs komoly kockázata.
de az ugye nem gondolod, hogy "büntetlenül" ki tudsz szedni plusz 50% teljesítményt a motorból?

és lécci!!! a részecskeszűrőt ne szedd ki!! milyen pronyó dolog már, méltatlan egy ilyen kocsihoz. no meg hozzád is 

épp az,h elhamarkodottan rakták bele azt a dpf szűrőt,másképp nem jöhetett volna be európába a mazda5 meg 6 uj kiadása.

ez a mazda moci épp olyan szerencsére,amit lehet húzni.
szerkezetileg ugyanaz a 110le mint a 143le. turbó is ugyanaz a szerelő szerint. én nem tudom ezt tutira,m még nem szereltem szét mazda turbót.

[sghu77]

jaja,mint minden más dízel,pl a tiéd is.
ezt olvasd át.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/

Tudom milyen az enyém. Ezért sem jutna eszembe kiszedni belőle a DPF-et, ha lenne benne...

Az meg nem érv, hogy van ami így is kijut. Mert az egyébként is lenne, plusz még a nagyobb koromrészecskék is.

[akibor000 (Robi)]

szakik szerint ez a dpf elhamarkodott volt még a mazdákba.

[OldPiet]

nem,olvasd már el azt a cikket öreg.

Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben  lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).

[akibor000 (Robi)]

én nagyjából elhittem amit írnak a cikkben.
én ezt a dpf szűrőt 1féle fojtásnak képzelem el a kipuf rendszerben.

[OldPiet]

én nagyjából elhittem amit írnak a cikkben.
én ezt a dpf szűrőt 1féle fojtásnak képzelem el a kipuf rendszerben.

Hát a szűrők már csak ilyenek
A fojtás nem a  cél, de velejárója.

[Trotter66]

Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben  lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).

Parlagfű??   Az egy hasznos növény.  Nem véletlenül a latin neve az, ami. Csak kikiáltották első számú közellenséggé.  Nade, ez itt abszolút OFF.

[vd1234]

Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben  lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).

OFF
Igen, nemrég láttam egy oldalt, hogy a parlagfű mennyire hasznos.
Nagyon tetszett. Apu itthon használja is, tényleg segít a problémáján.
Először akkor győződtem meg arról, hogy valami"érdekesség" van a témakörben, amikor egy full allergiás ismerősömmel mentünk egy földdarabon nyáron, ami tele volt parlagfűvel. A nadrág tiszta sárga lett a pollentől, de semmi allergiás reakció nem jött elő.
ON

[sghu77]

A parlagfűre történetesen van 4 keresztes pókom. Szóval első kézből tájékozódom. Maradjunk annyiban, hogy volt már miatta pár álmatlan éjszakám, stb. A pollenje egyébként nem látható, szóval nem sárga.

Ennél jobban nem akarok offolni itt, de radikális ellenvéleményem van...