AURIS - általános topik

[Palaczk]

Palaczk, ha lesz időd, energiád, megnézheted a Prius+ tesztjét is a totalcar-on neten. Azt is ez a majom tesztelte. Olyan is az a teszt is. Nálam ott indult az ellenszenv.

Uhh  ... megnézem. Meg mindjárt a másik dolgot is, amit említettél 

[OldPiet]

Nem jelent semmit. Anno egy időben eléggé beleástam magam az E12-esek témakörébe, és azoknál is teljesen azonosak voltak a japán és nem-japán gyártású példányok problémái.

Az is adalék a témához, hogy pl. a TÜV-statban (a Prius után) a kizárólag török gyártású COV szerepel a legjobban az utóbbi évek Toyotái közül.

Lehet a törököknél fokozatabban vigyáznak a minőségre, ellenőrzésre, mint mondjuk az angoloknál vagy a franciáknál. Lehetnek különbségek. De egy japán csak tutti

[csufár]

És ezt vajon más autóknál is kipróbálják? Vagy csak a Toyotán?

mindenhol végigcsavargatnak mindent. ezért kapják a fizetésüket. az én kocsimban egyébként nem fütyül, ha elzárom  mondom, hogy valamit csúnyán elkeféltek a toyotások, hogy ilyen xar kocsikat adtak ki, ezeket nekik is észre kellett volna venniük

[csufár]

Lehet a törököknél fokozatabban vigyáznak a minőségre, ellenőrzésre, mint mondjuk az angoloknál vagy a franciáknál. Lehetnek különbségek. De egy japán csak tutti

ilyen nincs. a kaizen mindenhol kaizen. nem az ország határozza meg a minőséget, hanem a gyártó. a minőség akkor romlik, ha olcsóbb beszállítókat választ, annak érdekében, hogy nagyobb legyen az egy autóra eső profit. mert akkor magasabb lesz a ***ázalék, olyan nincs, hogy egy beszállító ugyanolyan minőségű holmit olcsóbban tudjon adni. és ne feledjük, hogy milliós darabszámokról van szó.

[bepi81]

mindenhol végigcsavargatnak mindent. ezért kapják a fizetésüket. az én kocsimban egyébként nem fütyül, ha elzárom  mondom, hogy valamit csúnyán elkeféltek a toyotások, hogy ilyen xar kocsikat adtak ki, ezeket nekik is észre kellett volna venniük

Abszolút. 

[Kisfiatal]

ilyen nincs. a kaizen mindenhol kaizen. nem az ország határozza meg a minőséget, hanem a gyártó. a minőség akkor romlik, ha olcsóbb beszállítókat választ, annak érdekében, hogy nagyobb legyen az egy autóra eső profit. mert akkor magasabb lesz a ***ázalék, olyan nincs, hogy egy beszállító ugyanolyan minőségű holmit olcsóbban tudjon adni. és ne feledjük, hogy milliós darabszámokról van szó.

De nem ugyanazok az alkatrészek vannak egy törökben meg egy angolban, japánban. Ebből lehet a különbség. A hondások is azt mondják, hogy a török jobb mint az angol.

[csufár]

ilyen nincs. a kaizen mindenhol kaizen. nem az ország határozza meg a minőséget, hanem a gyártó. a minőség akkor romlik, ha olcsóbb beszállítókat választ, annak érdekében, hogy nagyobb legyen az egy autóra eső profit. mert akkor magasabb lesz a ***ázalék, olyan nincs, hogy egy beszállító ugyanolyan minőségű holmit olcsóbban tudjon adni. és ne feledjük, hogy milliós darabszámokról van szó.

H I B A S Z Á Z A L É K 

[bepi81]

De nem ugyanazok az alkatrészek vannak egy törökben meg egy angolban, japánban. Ebből lehet a különbség. A hondások is azt mondják, hogy a török jobb mint az angol.

Csak apróságokban térnek el. A fő, konstrukciós alkatrészekben megegyeznek. Nincs semmilyen eltérés a megbízhatóság terén az eltérő országokban gyártott Corolla-k között. Az csak egy urban legend.
Ami egy Corolla esetében típushiba, az ugyanúgy előjön a török, angol és japán összeszerelésű modelleken.

[csufár]

ők sem estek hasra tőle

[lablac]

Nem ertem en ezeket a teszteloket.... amikor kijott az hb Auris, akkor ilyen szavak ropkodtek: minogerzet, pofas elolrol, vegre van vezetesi elemeny, a toyota vegre visszatalalt a helyes utra. A hibrid hajtaslancrol es az igy is tagas csomaggartorol odakat zengtek.
Most itt egy tokugyanolyan Auirs, 30 centivel hosszabb puttonnyal es hirtelen ismet jonnek a klisek: unalmas, egyhangu, nem minosegi, kotelezo hazifeladat megoldva stb.
Valaki tenyleg magyarazza el mire ez a 180 fokos fordulat?!

Meg azt is, hogy katalogus szerint az 1.6 miert ennyire lomha? 11.1 0-100. A regi Auris tok ugyanezzel a motorral 10.2-t tudott nehezebb kasztnival 

[Palaczk]

ilyen nincs. a kaizen mindenhol kaizen. nem az ország határozza meg a minőséget, hanem a gyártó. a minőség akkor romlik, ha olcsóbb beszállítókat választ, annak érdekében, hogy nagyobb legyen az egy autóra eső profit. mert akkor magasabb lesz a ***ázalék, olyan nincs, hogy egy beszállító ugyanolyan minőségű holmit olcsóbban tudjon adni. és ne feledjük, hogy milliós darabszámokról van szó.

Ahogy mondod 

(Írd kötőjellel, úgy nem szedi ki  )

[Palaczk]

De nem ugyanazok az alkatrészek vannak egy törökben meg egy angolban, japánban. Ebből lehet a különbség. A hondások is azt mondják, hogy a török jobb mint az angol.

Amennyire tudom: de-de, eléggé ugyanazok az alkatrészek vannak az amúgy megegyező modellekben, függetlenül attól, hogy hol szerelik őket össze. Így éri meg leginkább a dolog. Egyszer olvastam erről egy cikket, hogy egy adott autóba (konkrétan egy új Mini volt) honnan származó alkatrészek kerülnek. Elképesztő volt  ... gyakorlatilag az egész világból került bele cucc, Brazíliától kezdve Törökországon át Dél-Koreáig 

Ahogy csufár is írja: az a döntő faktor, hogy egy adott autógyár az adott beszállítónak x alkatrészért mennyit hajlandó fizetni. A beszállító igen tág minőségi skálán tud produkálni, annak függvényében, hogy mennyire fizetik meg. Vannak erről felmérések, már korábban is meséltem. A legtöbb beszállító pl. sokkal szívesebben köt üzletet a Toyotával, mint a Fiattal. Aztán végül mindennek természetesen a vevő issza meg a levét.

[Palaczk]

Nem ertem en ezeket a teszteloket.... amikor kijott az hb Auris, akkor ilyen szavak ropkodtek: minogerzet, pofas elolrol, vegre van vezetesi elemeny, a toyota vegre visszatalalt a helyes utra. A hibrid hajtaslancrol es az igy is tagas csomaggartorol odakat zengtek.
Most itt egy tokugyanolyan Auirs, 30 centivel hosszabb puttonnyal es hirtelen ismet jonnek a klisek: unalmas, egyhangu, nem minosegi, kotelezo hazifeladat megoldva stb.
Valaki tenyleg magyarazza el mire ez a 180 fokos fordulat?!

Meg azt is, hogy katalogus szerint az 1.6 miert ennyire lomha? 11.1 0-100. A regi Auris tok ugyanezzel a motorral 10.2-t tudott nehezebb kasztnival 

Emissziós és/vagy gazdaságossági okai lehetnek. 11.1-es gyorsulást amúgy semmiképp nem neveznék lomhának egy 1.6-os szívó benzines kompakt autó részéről 

Ami az újságírókat illeti: visszatértek a papírformához 

[bepi81]

Emissziós és/vagy gazdaságossági okai lehetnek. 11.1-es gyorsulást amúgy semmiképp nem neveznék lomhának egy 1.6-os szívó benzines kompakt autó részéről 

Ami az újságírókat illeti: visszatértek a papírformához 

Azaz, nem tudnak objektíve belekötni.

[Palaczk]

ők sem estek hasra tőle

Azért ez, meg a Winkler-féle okádás: ég és föld  ! Itt objektíven leírja az autó előnyeit (szót ejtve egy csomó mindenről, amit az előbbi nem is tartott említésre méltónak, pedig szvsz a síri csend 130-nál -egy kompakt kombiban!- fontosabb információ, mint a furán varrott bőr...); és mellesleg megemlíti, hogy neki nem annyira jön be a design (de így sem fikázza, és ez alapvető különbség!) - és az utastérben az anyagok és az összeszerelési minőség lehetne jobb is.

Ennyi... ilyen egy korrekt bemutató.

Ami a csomagtartó méreteit illeti... írja:

"Alapesetben 530 liternyi poggyász fér be hátra, míg lehajtott ülésekkel 1658 literesre nő a kapacitás, ami a Toyota sajtóközleménye szerint kategóriaelső. Erre jogosan hördülhet fel egy Skoda Octavia kombi tulajdonosa, hiszen ő 610/1740 liternyi hellyel gazdálkodhat, de egy új Golf kombi csomagtere is 605 literes alapesetben."

Azt tudom elképzelni, hogy az Octaviában meg a Golfban alapban nincs pótkerék - az Aurisban viszont van. Ezzel a trükkel régóta él a VW, alapesetben pótkerék nélkül adják meg a kocsijaik csomagterének a méreteit, míg a Toyota pótkerékkel. Pl. a Golf V raktere is így tudott jóval "nagyobb" lenni, mint az Auris I-esé