Vitatkozzunk a fogyasztásról

[csufár]

Gondolni gondoltam, csak arra nem gondoltam, hogy a "tele tank" az nem egy allando, hanem "ad-hoc" valtozo terfogat is lehet.
Node majd 2 het mulva leellenorzom egy Bxl-Bp forduloval.

Ennek semmi jelentosege...ha tudid hogy mennyit mesz es hogy mennyit tankolsz akkor megvan a fogyasztas is.

Nekem a legutobbi bp-bxl viszonylaton eleg verfagyaszto fogyasztadaim lettek, mondjuk az idojaras is az volt...

[Agyarka]

arra nem gondoltam, hogy a "tele tank" az nem egy allando, hanem "ad-hoc" valtozo terfogat is lehet.

A flexitankot autóversenyzésben használják,a PIII ból is kihagyták . Elég valószínűtlen, hogy az olcsóbb Aurisba belekerült, miközben pl.  a gépháztető nem alu mint a Priusokban.

[BlueD4D]

Sziasztok, kigurítottam egy háromnegyed tankot jó kis forgalomban, dugóban, lámpáknál ácsorogva, körforgalmak előtt araszolva, bár volt benne néhány csendes 30 km-es út is. A kis diesel így is 3,84-et kért, szóval úgy néz ki, nem nyomja meg drasztikusan az araszolás, alapjáratozás a fogyasztást. A durvább utaknál nyilván több, de olyan 4,5 ből nagyon durva helyzetekben is el lehetne gurítani. Jóval többre számítottam. Egyébként az előző átlag is pont 3,84 abban inkább nagyobb sebességű utak rontották az átlagot.

[OldPiet]

Sziasztok, kigurítottam egy háromnegyed tankot jó kis forgalomban, dugóban, lámpáknál ácsorogva, körforgalmak előtt araszolva, bár volt benne néhány csendes 30 km-es út is. A kis diesel így is 3,84-et kért, szóval úgy néz ki, nem nyomja meg drasztikusan az araszolás, alapjáratozás a fogyasztást. A durvább utaknál nyilván több, de olyan 4,5 ből nagyon durva helyzetekben is el lehetne gurítani. Jóval többre számítottam. Egyébként az előző átlag is pont 3,84 abban inkább nagyobb sebességű utak rontották az átlagot.

Hát igen ez az amit a benzinesek nem hisznek el. Bár én a Corollámmal cca 1 literrel többet fogysztok (4,5 l az dugómentes Budapest meg pl Dunakanyar (országút)
De az arányok ugyan azok mint nálad.

[music]

Nem hiszem el valóban, mert más a tapasztalat. Családban van leginkább, de nem csak Brüsszelben használt Verso, 7,8 volt legutóbb a teljes átlaga. Ha itthon vannak, mindig alacsonyabb egy literrel, és ez is vegyes, de nagyrészt város. Biztosan szűkebb a rés, de nem 1 liter van a hipermiler és az amiacsövönkifér stílus közt.

[music]

A teljes átlag alatt a 0km óta megtettet értem.

[OldPiet]

Nem hiszem el valóban, mert más a tapasztalat. Családban van leginkább, de nem csak Brüsszelben használt Verso, 7,8 volt legutóbb a teljes átlaga. Ha itthon vannak, mindig alacsonyabb egy literrel, és ez is vegyes, de nagyrészt város. Biztosan szűkebb a rés, de nem 1 liter van a hipermiler és az amiacsövönkifér stílus közt.

Na tessék ugye megmondtam!
1. A 7,8 megint csak vegyes amit írtál, a szórásról még nem sokat mond, pláne 0-tól mérve.
2. Mi a kicsi 1,4-es dieselről beszéltünk, más azért egy 2.0-2.2 literes diesel, meg ugye Brüssel más világ (mint ahogy Budapest is más mint pl Debrecen mint város!) Gondolom egy egyterű, Anyukaautó meg autópályán nem takarékos, városban meg a nagy tömeg, meg a nagy motor miatt.
3. Én is tudom pl Merciről, Landcrouserről, hogy nem fogyasztanak keveset 8-12 litert, de a szórás ott is kisebb mint a benzineseknél.

[Nagycitrom]

Kis henger űrtartalmú dízel, kis teljesítménnyel. Ha széttaposod, akkor is csak 90 LE-t tud leadni. Mi a fenétől fogyasztana sokat?!   

[music]

2. Mi a kicsi 1,4-es dieselről beszéltünk,

Ez nem volt egyértelmű, nyilván BlueD4D a sajátjáról írt, de úgy tűnt, általános érvényűnek lettek szánva a megállapítások.
Viszont akkor a dolog úgy korrekt, ha azt is megállapítjuk, hogy a benzineseknél is kisebb az olló a motor lökettérfogat (egész pontosan megfelelő kg/LE arány mellett vagy a teljesítmény, vagy a jármű tömegének) csökkenésével. Az egy percig nem vitás, hogy a dízelnél kisebb a min max közti különbség.

[BlueD4D]

Az enyém ráadásul 75 lovas lenne, ha 20 lónál többet bármikor is előcsalnék belőle Néha külön jó is a nagy forgalom, sok helyen fél km-ről ki lehet gurítani szinte, úgy is 3x utolérem a kocsisort, ugyanezen okból intenzíven gyorsítani sincs értelme. Nyilván a lámpánál előkelő helyről indulás más tészta, de akkor is ha mögöttem nem sietnek én is visszaveszek.
 Angliában az araszolás is egész folyamatos, mert ha helyet hagysz magad előtt akkor sem pofátlankodik be oda senki. Itt a dugózás egy kellemes délutáni kikapcsolódás, 10ből 9 úton senki sem akar neked menni, leszorítani, eléd vágni. Véletlenül sem nemhogy szándékosan. Ezek nem Belgák
A benzines hidegen eszik és városban sűrűn hideg a motor. Talán modern LPG, de leginkább CNG üzemmel nem lenne ilyen gond, ráadásul az hegyi levegőt pufog, és még a CO2 is alacsony. De még az LPG SEM izgat senkit, a diesel kell a buszokba, városi kocsikba 2017-ben is. Sőt a kormány is nyíltan etanol és LPG ellenes.

[OldPiet]

Kis henger űrtartalmú dízel, kis teljesítménnyel. Ha széttaposod, akkor is csak 90 LE-t tud leadni. Mi a fenétől fogyasztana sokat?!   

Ugyan ezt kérdezem a benzinesről Mi a francot fogyaszt sokat egy kis ccm-es benzines , mondjuk ugyan annyi Le-vel?
OK nem fogyaszt sokat ha üres országúton folyamatosan 80-al megy. De ki jár úgy ? Én szinte soha: vagy város(lehetőleg amikor nincs csúcs) vagy pálya 130-al.

[bepi81]

Ugyan ezt kérdezem a benzinesről Mi a francot fogyaszt sokat egy kis ccm-es benzines , mondjuk ugyan annyi Le-vel?
OK nem fogyaszt sokat ha üres országúton folyamatosan 80-al megy. De ki jár úgy ? Én szinte soha: vagy város(lehetőleg amikor nincs csúcs) vagy pálya 130-al.

Alapvetően a gázolaj és a benzin közötti égési hatásfok miatt adódik a különbség.

[OldPiet]

Alapvetően a gázolaj és a benzin közötti égési hatásfok miatt adódik a különbség.

Igen ez az egyik, a másik,a benzines nagyobb hővesztesség a motorban.

[PiciPeti]

Mármint elégetésből származó, fajlagos energiatartalom.... 

[micila]

Véleményem szerint a felhasznált tüzelőanyag energia sűrűsége a domináns a fajlagos felhasználás mennyiségét tekintve.