Egyéb autók

[Silent]

Az nem tudom hol van. Hűtővíz tiszta egyelőre.

Fekete csövek a motortérben. Hidegen összenyomható, bemelegedve nehezebben, mert megnő a nyomás, ha pedig beledolgozik a vízkörbe a motor, akkor kőkeményre felduzzad. Érdemes megnézni, mert a túlnyomás újra magával viheti a radiátort, de a vízpumpa is megy egy idő után vele. Érdekesség: amikor hengerfejes volt a járgány, teljesen tiszta maradt a víz. Elsőre a kiegyenlítő tartály sapkáját cserélte a szerelő, meg a motorba menő csonkot.

[BlueD4D]

Na mi az ami eldurranhat egy F Astrában Október végén? Hát persze hogy a fűtőradiátor

Tudom, hogy az ördögtől való, nekem mindkét radiátorom szivárgott a corollán megvétel után...alapos utánajárást követően töltöttem bele egy fél flakon holtz tömítőt hidegen, fél óra járatás, majd szunya.
További szivárgás nem volt észlelhető, pedig kapott hideget, meleget, német autópályát

Remélem a tiedben az átlagosnál könnyebb cserélni. Valamelyik francia autóról olvastam, hogy először fogtak egy fűtőradiátor, majd építettek köré egy autót...

[Silent]

Valamelyik francia autóról olvastam, hogy először fogtak egy fűtőradiátor, majd építettek köré egy autót...

Ez a Passatra tuti igaz és Mx5-ről is -meg gondolom a kocsik többségéről- elmondható.
Ki kell bontani a kormányt, bal és jobb frontlégzsákot, az A oszlop borítását, aztán a műszer egységet. Fejegység még csak-csak kijön, de régebbi kocsiknál a fűtéskapcsolók bowdenjeit visszaakasztgatni, úgy hogy a műanyag keret körmei ne törjenek, igazi kaland... Aztán jöhet ki a biztosítéktábla a helyéről, a motortérnyitó és ezután emelhető ki a komplett panel.... és voila, majdnem a radiátornál vagyunk. Innentől már csak pár műanyag elem választ el a boldogságtól. Jó sok óra meló, és nem is nagyon szeretik, mert ha törik valami műanyag, az kellemetlen.

[DonPrego]

Tudom, hogy az ördögtől való, nekem mindkét radiátorom szivárgott a corollán megvétel után...alapos utánajárást követően töltöttem bele egy fél flakon holtz tömítőt hidegen, fél óra járatás, majd szunya.
További szivárgás nem volt észlelhető, pedig kapott hideget, meleget, német autópályát

Remélem a tiedben az átlagosnál könnyebb cserélni. Valamelyik francia autóról olvastam, hogy először fogtak egy fűtőradiátor, majd építettek köré egy autót...

Saját autómba se öntenék ilyet :-D Nem bonyolult, legalábbis a G Astrában videó alapján. Unixban 8-35e Ft az alkatrész kedvezmény nélkül

Tapatalkkal küldve az én ONEPLUS A3003 eszközömről

[BlueD4D]

Ez a Passatra tuti igaz és Mx5-ről is -meg gondolom a kocsik többségéről- elmondható.
Ki kell bontani a kormányt, bal és jobb frontlégzsákot, az A oszlop borítását, aztán a műszer egységet. Fejegység még csak-csak kijön, de régebbi kocsiknál a fűtéskapcsolók bowdenjeit visszaakasztgatni, úgy hogy a műanyag keret körmei ne törjenek, igazi kaland... Aztán jöhet ki a biztosítéktábla a helyéről, a motortérnyitó és ezután emelhető ki a komplett panel.... és voila, majdnem a radiátornál vagyunk. Innentől már csak pár műanyag elem választ el a boldogságtól. Jó sok óra meló, és nem is nagyon szeretik, mert ha törik valami műanyag, az kellemetlen.

Azért ennél egyszerűbbnek gondoltam Ezt még hallgatni is teher.
...

Pedig a corolla csak 10 éves volt !!! Mégis belenyomtam a trutyit, hátha jól beleköt az egész, mindegy volt rajta mire költeni enélkül is. Mennyi az F asztra? 60 lovas?  akkor nem rettegnék a hengerfejtől.

[DonPrego]

Telefonbeszélgetés Opel Schillerrel:
-Nagyon szépen körülírta a hibajelenséget és megnevezte a meghibásodott alkatrészt. Hadd kérdezzem, szakmabeli?
-Nem, volt már pár 20 éves roncsom.
Röhögés ...
Most persze téli gumizás miatt terheltek, 24-36h belül küldenek árajánlatot. G Astráról találtam videót, ott nem tűnik olyan veszett nagy feladatnak (persze a Passat, MX5 vagy a Kappához képest):

[DonPrego]

HTTPS-t nem tudja lelkileg feldolgozni a blogmotor, s-t vedd le a végéről.

Ohhh, köszi, úgy emlékeztem hogy ez csak akkor kell, ha nem linkként, hanem YT videóként akarom beszúrni.

[Silent]

<OFF>

Ohhh, köszi, úgy emlékeztem hogy ez csak akkor kell, ha nem linkként, hanem YT videóként akarom beszúrni.

Azt is lehet, de akkor URL tag-be kell tenni így: https://www.youtube.com/watch?v=L9qxp2KrcC8
Különben alapértelmezetten youtube tag-ként kezeli.
</OFF>

[Nagycitrom]

<OFF>Azt is lehet, de akkor URL tag-be kell tenni így: https://www.youtube.com/watch?v=L9qxp2KrcC8
Különben alapértelmezetten youtube tag-ként kezeli.
</OFF>

Nem szakmabeli (favágó), nem érti mit írsz   

Javítottam, a tiedet meg töröltem

[Silent]

Jó, hát valakinek a számítógépek lelkéhez is értenie kell.

[DonPrego]

Jó, hát valakinek a számítógépek lelkéhez is értenie kell.

Azok lelketlen szemétládák. Sajnos a nőkkel ellentétben tényleg mindig igazuk van

[Silent]

Azok lelketlen szemétládák.

Mostmár értem miért utál téged annyira minden kocsid. 

[murray]

kolléganőmnek van egy új mazda 2je.  fullextrás minden földi jóval.
utál pesten vezetni mindig én viszem ki a kocsiját a városból.  azt mondta ha járnánk mindig vezethetném a kocsiját. 
kár hogy késett 15 évet.. 

na, mindegy:
én nem is tudok vezetni modern autót:
- kulcs nélküli gombos indítás még elmegy..
-rükvercbe csipog (idegesít) és betölt a tolató kamera monitor. hát én abba nem bízom.  forgolódok , hátra nem látok semmit, tükörből tolatok.
-lámpáknál  motor off. rohadt idegesítő nem uralom a járművet.
-lejtőn bekapcsol valami lejtmenet gátló.. hát nem szeretem,,
-meg pár dolog.. mi lenne ha e autó lenne..

[robi (Robi)]

Én speciel szeretem mindezt, bárcsak lenne enyémbe is!
A tolatókamera nagyon jó - nem arra való, hogy tükrök nélkül tolass.
Lejtőn viszont van visszagurulás-gátló - azt szeretem a legjobban: felfele ha elengeded a féket, nem kezd el hátragurulni az autó hanem kb. 3 mp-ig megtartja, pont annyi idő amennyi kell, hogy ne kelljen nagy gázzal kuplungot csúsztatni vagy kézifékkel bohóckodni. Emlékszem sofőr iskolába mekkorákat szívatott ezzel a rámpán való elindulással az oktató...

[mondi]

Én speciel szeretem mindezt, bárcsak lenne enyémbe is!
A tolatókamera nagyon jó - nem arra való, hogy tükrök nélkül tolass.
Lejtőn viszont van visszagurulás-gátló - azt szeretem a legjobban: felfele ha elengeded a féket, nem kezd el hátragurulni az autó hanem kb. 3 mp-ig megtartja, pont annyi idő amennyi kell, hogy ne kelljen nagy gázzal kuplungot csúsztatni vagy kézifékkel bohóckodni. Emlékszem sofőr iskolába mekkorákat szívatott ezzel a rámpán való elindulással az oktató...

Feleségem kocsijában van (ford), de nekem is idő volt mire megszoktam. Mindig azt éreztem hogy nem engedtem ki a kéziféket, mert egy picit későn enged.