Beszélgessünk...

[Outlaw]

Megkérdezhetem, mi az a P&G technika?

De az is számít, hogy az akku mennyire használódott el, nem?

pulse and glide, részletekért olvass vissza vagy gugli!
Nem tudom az akksi mennyire befolyásol, nekem a közel 200ezret futott PII-vel is ennyit evett...

[b.c.]

A legjobb gyorsuláshoz.
Sajnos a kipörgésgátlója nagyon durván működik, bár a 400 Nm-es indító nyomaték sem piskóta.
Ami fontos a jó gyorsuláshoz, hogy az aksi ne legyen lilára merülve, a középszint már elég jó, illetve el kell érni, hogy a benzinmotor működjön.
Teljes padlót, ha állsz ne nyomjál, mindenképpen el kell kerülni a kerék kipördülését, mert ez a lesz a jelenség, amit az előbb leírtál. Tehát azt a 400 Nm-t meg kell próbálni adagolni.
A reakcióidőre eleinte mindig rá kell számolni kb. az eddig megszokott két-háromszorosát, mert néha félelmetes mennyit késik. Természetesen ez fokozottan jelentkezik, ha áll a benzinmotor.

[kowee]

A legjobb gyorsuláshoz.
Sajnos a kipörgésgátlója nagyon durván működik, bár a 400 Nm-es indító nyomaték sem piskóta.

Igen ezért írtam hogy ne csússzon meg (tehát kanyarinduláskor nem satu) de előzéskor nem jellemző hogy megcsúszik. Csak megy mint a meszes

[Misi]

1021 km után villogni kezdett a lámpa, így tankolnom kellett. 1033 km-t sikerült megtennem 4 literes átlaggal, ennek 95%-a Budapesten belül volt.
Benzintemető...



[a csatolmányt egy admin törölte]

[b.c.]

nekem betette a kaput ez a hideg. Visszament 4,3 ra. 

[bozman]

Én se tudok most versenyre kelni a 800 km autópályámmal, úgyhogy Misi a

[Hammer]

ÁÁÁ nekem meg 4,0-ról felment 4,1-re
920-930 körül eltűnt a 2. kocka , hát ha kibírja 1000-ig villogás nélkül.

[squiddy]

Rég jelentkeztem, írok pár aktuális dolgot. Voltam pár hete a helyi Toyotában ingyenes átvizsgáláson. Kiderült, hogy a lassan 7,5 éves ~207.000 km-es kocsim indító akkuja töltést kíván, az egyik helyzetjelzőm nem világít, a kézifékre egy pucolás ráfér és -amiért igazából mentem- a kipufogóm a hátsó dob mögött kilyukadt valszeg a jó sós német autópályáktól. Egész sportos hangja is tud lenni a Priusnak:D
Naszóval, az akku töltés után köszöni szépen rendben van, a kipufogót a márkaszervizben megjavíttattam, izzó kicserélve. A kézifékkel majd később foglalkozom. Most minden szép, minden jó.

Az akku levétellel kapocslatosan meg olvastam egy érdekes dolgot: miért eshet meg az, hogy a benzinmotor nem áll le, amikor megállunk az autóval? Többek között azért, mert "a kiegészítő akkumulátor saruinak levételekor a tanult érték elveszik. Ebben az esetben el kell végezni az ISC (Idele Speed Control) tanítási folyamatot". Mondjuk erről nincs információm, hogy miként, de azt legalább tudjuk, hogy ha valamiét le kell kötni a kis akksit, akkor visszakötés után erre érdemes odafigyelni.

[Hammer]

Lehet volt róla szó, de érdekelne, hogy mi melyik akkuról megy, kicsi 12v  v. a nagy akkuról, gondolok ilyenekre hogy világítás, rádió...stb

[bozman]

Lehet volt róla szó, de érdekelne, hogy mi melyik akkuról megy, kicsi 12v  v. a nagy akkuról, gondolok ilyenekre hogy világítás, rádió...stb

Amikor fék nélkül bekapcsolod a járgányt, akkor minden ami működik, az 12 V-ról megy. Minden más a nagyról. Kb.

[tothpa]

1021 km után villogni kezdett a lámpa, így tankolnom kellett. 1033 km-t sikerült megtennem 4 literes átlaggal, ennek 95%-a Budapesten belül volt.
Benzintemető...

Villogástól én majdnem száz kmet megtettem még. Monnyuk az már nagyon ki volt centizve :-)

[b.c.]

Az akku levétellel kapocslatosan meg olvastam egy érdekes dolgot: miért eshet meg az, hogy a benzinmotor nem áll le, amikor megállunk az autóval? Többek között azért, mert "a kiegészítő akkumulátor saruinak levételekor a tanult érték elveszik. Ebben az esetben el kell végezni az ISC (Idele Speed Control) tanítási folyamatot". Mondjuk erről nincs információm, hogy miként, de azt legalább tudjuk, hogy ha valamiét le kell kötni a kis akksit, akkor visszakötés után erre érdemes odafigyelni.

Nekem volt már levéve a saru, de semmi ilyet nem kért, nem is mondta senki. Egyébként is, nem tanítok neki semmit. Ez 8,6 milla volt anno, tanulja meg, ahogy akarja! Nehogy mááá! 

[Hammer]

Én meg le se vettem a töltéshez, nehogy újra kelljen programrolni a windows-t rajta

[Outlaw]

Rég jelentkeztem, írok pár aktuális dolgot. Voltam pár hete a helyi Toyotában ingyenes átvizsgáláson. Kiderült, hogy a lassan 7,5 éves ~207.000 km-es kocsim indító akkuja töltést kíván, az egyik helyzetjelzőm nem világít, a kézifékre egy pucolás ráfér és -amiért igazából mentem- a kipufogóm a hátsó dob mögött kilyukadt valszeg a jó sós német autópályáktól. Egész sportos hangja is tud lenni a Priusnak:D
Naszóval, az akku töltés után köszöni szépen rendben van, a kipufogót a márkaszervizben megjavíttattam, izzó kicserélve. A kézifékkel majd később foglalkozom. Most minden szép, minden jó.

Az akku levétellel kapocslatosan meg olvastam egy érdekes dolgot: miért eshet meg az, hogy a benzinmotor nem áll le, amikor megállunk az autóval? Többek között azért, mert "a kiegészítő akkumulátor saruinak levételekor a tanult érték elveszik. Ebben az esetben el kell végezni az ISC (Idele Speed Control) tanítási folyamatot". Mondjuk erről nincs információm, hogy miként, de azt legalább tudjuk, hogy ha valamiét le kell kötni a kis akksit, akkor visszakötés után erre érdemes odafigyelni.

Mi ez az ingyenes átvizsgálás?

[NoName]

pulse and glide, részletekért olvass vissza vagy gugli!
Nem tudom az akksi mennyire befolyásol, nekem a közel 200ezret futott PII-vel is ennyit evett...

Ma kipróbáltam, 42 km belvárosban, 4,1-es átlag. Nem rossz, főleg nálam