Mennyit fogyaszt a Yarisod???

[Toya]

Sziasztok!
Mindennap benézek ide a fórumba és elolvasom az új hozzászólásokat. Nem vagyok egy "fogyasztási guru". Az autón történt változtatások sem jó irányba alakítják a fogyit . Most azonban megnöveltem a nyomást a 205-ös gumikban 0,3 barral. Máson nem változtattam/útvonal, vezetési stílus.../. Azt vettem észre , hogy az átlagfogyi 3-4 decivel kevesebb. A rugózáson egy nagyon kicsit érezni , de nem veszélyes. Amúgy is ültetve van az autó. Eddig is kerülgettem az aknákat. Szóval, így marad......

[Villi]

205-ös gumi? Atyaég, legalább 1 literes túlfogyasztást jelent.

[Zénóka]

Azért nem elfeledni, hogy milyen autóban van a tempomat. Egyszer Prágáig mentem egy jaguar xjr sc vel, (3 nyihaha hiányzott a 400hoz) na abban a tempomat 3at váltott vissza a 6bol és pirosba pörgetve gyorsult vissza a beállitott 160 ra, mindezt olyan 5mp körül. Mivel még garanciális volt a márkaszervízben az volt a válasz, hogy sima xj-t kell venni az nem igy csinálja.

Remélem érthetö mire szeretnék kilukadni

[Palaczk]

Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál.

Feltételezem, hogy forgalomtól elzárt magánúton teszed mindezt  ... Nyilván, hisz közúton nagyon veszélyes lenne.

(Egyébként ha sebességben, tehát motorfékkel gurulsz, akkor szintén nulla lesz a fogyasztásod, viszont lesz féked is.)

[Toya]

205-ös gumi? Atyaég, legalább 1 literes túlfogyasztást jelent.

Viszont jól néz ki!! Itt is igaz a valamit-valamiért elv.Remélem ezért a topic-káromló hozzászólásomért még nem leszek kizárva???!! A megnövelt guminyomásom enyhítő körülménynek számít???

[Villi]

Biztosan, főleg ha a papucsok és szépek.
Legfeljebb a fogyasztásguruk fogják kicsit összehúzni a szemöldöküket, más bajod nem lesz.

[Fade]

Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál.

Feltételezem, hogy forgalomtól elzárt magánúton teszed mindezt  ... Nyilván, hisz közúton nagyon veszélyes lenne.

(Egyébként ha sebességben, tehát motorfékkel gurulsz, akkor szintén nulla lesz a fogyasztásod, viszont lesz féked is.)

Feltételezem nem véletlenül írtam oda az utolsó mondatot.

[leszilaci]

Kiderítettem a turpisság okát, eddig mindig úgy ment, hogy reggel garázsból ki, aztán utána mivel dombon lakok ~4kmet gurul a kocsi alapjáraton max 50km/hval (többet nem merek 40km/h ki van táblázva) ezután a domb alján jellemzően piros és újabb 1+perc alapjáraton.

Na 3hete azt játszom, hogy kigurulok a garázsból, utána motort kikapcsolom és így alapjáraton se megy a motor 4kmet +xpercet pirosnál. Ezen esetben a kmora pörög, DE az átlag fogyasztás számláló nem megy lejjebb semmit, hiába nulláztam nemrég. Azaz ha nem megy a motor nem számol! És így persze tankolásnál nem is egyezik, egyezhet a fogyasztás +-1dlre ahogy az korábban volt.

így az alacsonyabb érték volt a helyes fogyasztás, azaz legutolsó 70%város(Pécs), 30% országút átlaga 4.8l/100km lett, a mostani 100% Pécs(munkahely 10km oda+du 10km vissza) 5.1l/100km.

Tegnap zártam a téli félévet 6l/100kmes átlaggal futott a kocsi. Ez 90%város 10kmes távokkal)

Ja és tudom, hogy csak 3-4fékezésre elegendő fékrásegítés van motor nélkül....  

igen, a yaris komputere sajnos ilyen de így is sikerül 3,7-en tartani az átlagot 450km után
bezzeg a volszvágennél -pontosabban a fábiánál- tudnak valamit olyan finomakat lehet gurulni leállított motornál, és közben méri az áltagfogyasztást

Palaczk, léci ezt most ne olvasd (lelki szemeim előtt látom, ahogy elkezded a billentyűzetet kettétörni   )
ha nagyon titulálni akarod, akkor nevezzük mondjuk megélhetési bűnözésnek  

pl.: tegnap m3 gödöllői dombok. vagy m0 pécel-maglód-ecser környéke(durvajó leállított motornál ráelőzni a kamionra ), m7 érdi lejtő, m6 kifelé érdtől...de az m3 bevezetőnél is  leállított motorral szoktam gurulni: a szentmihályi út feletti felüljáró tetejéről a szerencs utcáig

természetesen csak ismert helyeken, útvonalakon szoktam leállítgatni, és általában több sávos -főleg autópályás- úton, de azért a 6-os főúton is jócskán vannak "kihagyhatatlan" motorleállítós helyek (bonyhád, pécsvárad környéke...csak nagy kanyar ne legyen a domb alján, hanem szép hosszú lejtő )

nomeg piros lámpához "alap" dolog a leállított motorral való gurulás(kb 15-20km/h-ról), majd sárgára váltás előtt kb 2msp-vel való beröffentés

és igen, 2-3fékezésre van elegendő rásegítés még az 1200kg-os, hátul dobfékes autónál is.

felvetődik a kérdés,h mennyire "tesz jót" egy tdi motornak a 2000-2200as fordulaton (90-95) tartás után egy motorleállítás? ... bár a menetszél ilyenkor is valamennyire hűti.

[Palaczk]

felvetődik a kérdés,h mennyire "tesz jót" egy tdi motornak a 2000-2200as fordulaton (90-95) tartás után egy motorleállítás? ... bár a menetszél ilyenkor is valamennyire hűti.

A gond a turbóval van. Ha fordulatról egyből leállítod, akkor egy darabig még pörög tovább a tehetetlensége révén, de közben nem kap a tengelye kenést, lévén a motor (és ezzel az olajszivattyú is) áll. Ezért ezen a menetszél sajnos nem segít. Ezért leállítás előtt inkább hagyd egy kicsit üresben gurulni, legalább 15-20 másodpercet. Ilyen alacsony fordulatról elég lesz ennyi is, hogy megszűnjön pörögni.

[DTamás]

gödöllői domboknál én is szoktam gurulva kamiont előzni, tényleg kafa érzés, de a motor nálam jár.

Életemben először mentem 800 km-t egy tankkal

[Zénóka]

Annak a tdi-nek már nem tök mindegy?
De tényleg a turbó tengelyének kenése a gond....  meg kéne állnia a pörgésben mielőtt megszűnik az olajáramlás ....mindig mondom benzinnel jobbat lehet durvázni :D

Nekem is van lejtőm, konkétan A21 autópálya bécsből linz felé....  akkora lejtő van kb 5-6 km-en keresztül, hogy 80-rólo 140-et gurulok a végére. Tök perverz ahogy leállított motorral kirakom a bal indexet, mert a passát 120-al döcög

Yarisban egész jó tartalék van a szervóhatás tekintetében. 3-4 erős fékre elég, ráadásul ugye csak a "pumpálásnál fogy" tehát ha már egyszer satu van akkor a fékerő marad bármeddig.
Persze nem azt mondom így kell menni, de ismerős helyen nekem belefér.

[Palaczk]

Autópályán, belátható szituban mondjuk tényleg nem nagyon lehet belőle gond.

[pzs]

Autópályán, belátható szituban mondjuk tényleg nem nagyon lehet belőle gond.

Ezekszerint az autopalya forgalomtol elzart maganut? 

[leszilaci]

Annak a tdi-nek már nem tök mindegy?
De tényleg a turbó tengelyének kenése a gond....  meg kéne állnia a pörgésben mielőtt megszűnik az olajáramlás ....mindig mondom benzinnel jobbat lehet durvázni :D

annak már minden mindegy

de a faceliftes, dízel fiat grande puntokba is rakosgatják ezt a start-stop rendszert. azoknál nem számít?
30.000km után olaj- és turbócsere egyben?

szerk: nem dízel, hanem benzines
http://totalcar.hu/tesztek/2009/10/06/puntoval_a_fedelzeten/2/#szoveg

" A benzines verzióval ereszkedtünk lefelé egy kanyargós szakaszon, nem éppen lassan, motor- és lábfékezve, az ecoDrive mutatója már régen egy felemelt középső ujjat formázott, mikor beértünk egy nyugodt kis olasz faluba. Szépen lelassítottam, ahogy illik és begurultunk a villanyrendőrös kereszteződéshez.

A motor pedig leállt.

Bizony ám, az intelligens start-stop rendszer minden bűntudat nélkül leállította a forró motort, vele a turbót is"

[Nagycitrom]

de a faceliftes, dízel fiat grande puntokba is rakosgatják ezt a start-stop rendszert. azoknál nem számít?

Ezeknél a start-stop rendszereknél nem azonnal áll le a motor megállás után.