Corolla Verso

[andrew82]

én egész héten biciklizek Csak hétvégén van autókázás, mert kell. De munkába nem ülök bele, hatalmasak a dugók, bármennyire is szeretek vezetni, nem a városi vezetés vonz. Tekerni sokkal jobb Nyáron persze más a helyzet, akkor átülök a kocsiba, nem bírom a meleget, leteszem a biciklit.
A munka nagyon stresszes, így ha autókázunk nem sietünk, minek? Egész héten stresszelés van, szabadidőben nem kell, ha időre is megyek, időben elindulok, inkább előbb ott vagyok és nyugodtan, mint kapkodva és sietve. Persze előfordul, hogy nem így jön ki, de ez ritkábban van.
Ez a verso meg egyáltalán nem tud rávenni, hogy nyomjam neki és siessek. A TS Yaris viszont csak ezt akarta, ott nehéz volt visszafogni a tempót, más mindkét autó. De mivel már családos ember vagyok, ez most így tökéletes Nyugalom a kocsiban.

[lp]

Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.

[Nagycitrom]

Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.

Mármint az átlag fogyasztásra vagy a pillanatnyi volt ennyi?
Mert ha az előbbi, akkor az durva eltérés. Nálam 1 tizedez csal, annyi belefér a ***ázalékba.

[music]

Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.

Ezt hány km-re? Mert minél kisebb a megtett út, annál nagyobb a hibahatár! Amúgy a 7,2 sajnos teljesen reális, de a bc-m autópályán még sosem mutatott kerek 6 litert...

[lp]

Ez átlkag. Db-Bp-Db. Pálya. Odafelé óra szerint 120, vissza 110 tempomat. Nekem itt 10-et csal. Ekkor mutatott 5.8-at. Indulàskor nulláztam. Itthon még 2 nap város, kb 30 km. Ekkor ment fel 6.0-ra. Így tankoltam csordultig.  Összesen 570 km. Ugyanott tankoltam előtte-utána.

[andrew82]

Most én is nézegettem pályán. Budapest-Miskolc pályán 100 körüli tempóval, biciklikkel a tetőn, fullra megpakolva 3 személlyel a computer szerint 6,7 lett.
Visszafele ugyanennyi csomaggal, biciklikkel szeles időben 110-120-as tempónál 8,4. Ez inkább reálisabb.

Annak idején azt olvasgattam milyen csendes pályán is, nekem nagyon nem az A rádiót is alig hallom olyan zajos. Persze a gumik még téliek, zajosabbak, menetszél is van bőven, de úgy összességében zajos nagyon. 120 fölé már nem is mentem, mert nem esett volna jól, mondjuk biciklikkel a tetőn nem is akarok száguldozni, olyankor már erő sincs benne, az előzéseket is meg kellett gondolnom, hiába váltok vissza már nincs ereje. Ezt még szoknom kell Bár igaz, hogy pályán nem szoktam menni, máshol meg 90 a max, bőven jó.

Úgy érzem, hogy 70-90 az ideális, akkor még csendes, kényelmes.

music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.

[music]

Ez átlkag. Db-Bp-Db. Pálya. Odafelé óra szerint 120, vissza 110 tempomat. Nekem itt 10-et csal. Ekkor mutatott 5.8-at. Indulàskor nulláztam. Itthon még 2 nap város, kb 30 km. Ekkor ment fel 6.0-ra. Így tankoltam csordultig.  Összesen 570 km. Ugyanott tankoltam előtte-utána.

Az pedig már elég sok km. Viszont az érdekes, hogy milyen sokat csal az órád. Nekem kb. 60-70-ig 5 km/h-t, afölött 7-8-at.

[music]

music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.

Nem, kétezres benzines volt. Nem egy kategória a kettő, a COV érezhetően gyengébb. Az menetdinamikai szempontból ideális motorizáció volt. A szegénykeverékesség miatt alapból krúzolós természetű volt, de ha a fordulat 3500 fölé ment, akkor lapultál az ülésbe rendesen. Ötösben 160-nál még olyan természetességgel gyorsult, mint a korábbi autóim 100-120 környékén.
De visszatérve a COV-ra, az 1,8-as Avensisszel viszont partiban lehet, mert a COV váltóáttételezése rövidebb egy kicsit, emiatt nem nagyon lomhább, viszont 7-8 decivel többet eszik azonos tempónál.

[andrew82]

Nem, kétezres benzines volt. Nem egy kategória a kettő, a COV érezhetően gyengébb. Az menetdinamikai szempontból ideális motorizáció volt. A szegénykeverékesség miatt alapból krúzolós természetű volt, de ha a fordulat 3500 fölé ment, akkor lapultál az ülésbe rendesen. Ötösben 160-nál még olyan természetességgel gyorsult, mint a korábbi autóim 100-120 környékén.
De visszatérve a COV-ra, az 1,8-as Avensisszel viszont partiban lehet, mert a COV váltóáttételezése rövidebb egy kicsit, emiatt nem nagyon lomhább, viszont 7-8 decivel többet eszik azonos tempónál.

Hát igen az a kétezres nem rossz motor
Városban amúgy tökéletesen elég ez a motor, alacsony fordulaton is használható.

[lp]

Most én is nézegettem pályán. Budapest-Miskolc pályán 100 körüli tempóval, biciklikkel a tetőn, fullra megpakolva 3 személlyel a computer szerint 6,7 lett.
Visszafele ugyanennyi csomaggal, biciklikkel szeles időben 110-120-as tempónál 8,4. Ez inkább reálisabb.

Annak idején azt olvasgattam milyen csendes pályán is, nekem nagyon nem az A rádiót is alig hallom olyan zajos. Persze a gumik még téliek, zajosabbak, menetszél is van bőven, de úgy összességében zajos nagyon. 120 fölé már nem is mentem, mert nem esett volna jól, mondjuk biciklikkel a tetőn nem is akarok száguldozni, olyankor már erő sincs benne, az előzéseket is meg kellett gondolnom, hiába váltok vissza már nincs ereje. Ezt még szoknom kell Bár igaz, hogy pályán nem szoktam menni, máshol meg 90 a max, bőven jó.

Úgy érzem, hogy 70-90 az ideális, akkor még csendes, kényelmes.

music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.

120-nál hangosabb mint 140-nél.

[lp]

Az pedig már elég sok km. Viszont az érdekes, hogy milyen sokat csal az órád. Nekem kb. 60-70-ig 5 km/h-t, afölött 7-8-at.

140énél már 12-őt csal. A gumim 205/55R16 Érdekes, hogy a Carinám is többet csalt, mint a többieké. Fene se érti ezt.

[lp]

Hát igen az a kétezres nem rossz motor
Városban amúgy tökéletesen elég ez a motor, alacsony fordulaton is használható.

Az biztos, hogy a következő autóm ugyan ez lesz dízellel.

[Thomas59]

Az biztos, hogy az aszfalt minősége is sokat számít a zajszinten, és természetesen a gumi is, nemcsak, hogy téli vagy nyári.
Nekem a COVnál döntés kérdése, hogy "milyen üzemmódban" van. Ha "sportosabb" kell, akkor magasabbra teszem a fordulatot, ha meg "kényelmes" akkor meg alacsonyabbra.
Nyilvan egy német autópálya felhajtás, besorolás, nem a kényelmes üzemmód általában.

[andrew82]

Az biztos, hogy az aszfalt minősége is sokat számít a zajszinten, és természetesen a gumi is, nemcsak, hogy téli vagy nyári.
Nekem a COVnál döntés kérdése, hogy "milyen üzemmódban" van. Ha "sportosabb" kell, akkor magasabbra teszem a fordulatot, ha meg "kényelmes" akkor meg alacsonyabbra.
Nyilvan egy német autópálya felhajtás, besorolás, nem a kényelmes üzemmód általában.

Én akárhogy taposom szegényt 100 felett nem sok erő van benne Vagy csak a 8 évnyi t-sportozás miatt érzem gyengének az is lehet. De nem baj, nyugodtan kell használni, úgy tökéletes

[Kovacs.tomka]

Sziasztok! Egy kis segítséget kérnek! 2006 os 2.0 d4d Corolla versom 90 és 110 között rázza a kormányt, de csak gázadásnál, fékezésnél semmi, kerekek centrírozása többször is mint kellene, új gumik vannak rajta!
Első kerék hátra stb..
Szerelők állandóan gumishoz akarnak küldeni!
Segítsetek
Köszi Tamàs