Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[kmr]

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC. A TRC nem is működött, feltételezem, hogy akkor a VSC sem, de nem álltam neki kipróbálni. Reggel lekötöttem az akksisarut pár percre, így törlődött a hibaüzenet, és a TRC is műxik. Azóta mentem is 20 városi km-t. Mondhatnám, hogy minden oké, mert egy eset nem eset, csakhogy ez 3 hete már lejátszódott ugyanígy. Mindkétszer hazafelé jövet gyulladt ki autópályán nem nagy tempónál. (A hazafelé csak annyiban érdekes, hogy pár órával korábban már mentem autópályán kb. 70 km-t, tehát nem szabadna a relatíve nagyobb sebességnek lennie az oknak, mi több közte is volt egy autópályás napom, és akkor nem történt semmi.)
Másfél hónap múlva lesz az éves szervize, akkor majd megemlítem a szervizben, remélem, többször nem játssza el ezt.
Amúgy megnéztem a nívópálcán a szintet: először is szép barnás a színe (10500-at mentem olajcsere óta), és kb. kétharmadon áll a min és a max közt (értelemszerűen az utóbbihoz közelebb). Tehát 4-5 deci fogyott el 10.000 km-en. Na, ezt van, aki már olajevésnek nevezi, én nem.

Ez jó eséllyel ABS-szenzor lehet.

[Spet]

Na, kellett nekem mondanom, hogy a COV-val eddig 3,5 év alatt semmi hiba. Most sem az van, illetve nem tudom. Tegnap kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa méghozzá egyszerre: a check engine, a TRC OFF és a VSC. A TRC nem is működött, feltételezem, hogy akkor a VSC sem, de nem álltam neki kipróbálni. Reggel lekötöttem az akksisarut pár percre, így törlődött a hibaüzenet, és a TRC is műxik. Azóta mentem is 20 városi km-t. Mondhatnám, hogy minden oké, mert egy eset nem eset, csakhogy ez 3 hete már lejátszódott ugyanígy. Mindkétszer hazafelé jövet gyulladt ki autópályán nem nagy tempónál. (A hazafelé csak annyiban érdekes, hogy pár órával korábban már mentem autópályán kb. 70 km-t, tehát nem szabadna a relatíve nagyobb sebességnek lennie az oknak, mi több közte is volt egy autópályás napom, és akkor nem történt semmi.)
Másfél hónap múlva lesz az éves szervize, akkor majd megemlítem a szervizben, remélem, többször nem játssza el ezt.
Amúgy megnéztem a nívópálcán a szintet: először is szép barnás a színe (10500-at mentem olajcsere óta), és kb. kétharmadon áll a min és a max közt (értelemszerűen az utóbbihoz közelebb). Tehát 4-5 deci fogyott el 10.000 km-en. Na, ezt van, aki már olajevésnek nevezi, én nem.

Egy kollégám COV-ja is hasonlót produkált, azzal fűszerezve, hogy utóljára akkor jött elő a hiba, amikor beleszaladt egy nagy bukkanóba. Univerzális műszerrel semmit sem láttunk (!!!), de a Toyota-cucc írta, hogy főfékhenger nyomás szenzor. Nagy eséllyel kontakthibás csatlakozó volt a ludas...megtisztítottuk és azóta nem volt hiba.

[Jozef]

sziasztok,

toyota yaris 1.0 japán verzió 2000-es évjárat.

bejött a meleg és ugyanaz mint tavaly szokás szerint p0420-as hibakód... ősszel illetve télen semmi 0 hibakód kb 20ezer km-en keresztül, bejött ez a meleg kb 2ezer km és p0420.

ötlet tuti hogy katalizátor? vagy esetleg a o2 sensor?

köszi

[andras69]

sziasztok,

toyota yaris 1.0 japán verzió 2000-es évjárat.

bejött a meleg és ugyanaz mint tavaly szokás szerint p0420-as hibakód... ősszel illetve télen semmi 0 hibakód kb 20ezer km-en keresztül, bejött ez a meleg kb 2ezer km és p0420.

ötlet tuti hogy katalizátor? vagy esetleg a o2 sensor?

köszi

Ne ess kétségbe!

Ezzel a problémával sokan találkoztak.
Lehetnek filléres megoldások: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703
vagy a lambda szonda kiemelő...
De a többi topikban is foglakoztak ezzel...

Csak azért írok, nehogy mindjárt katalizátort/oxigénszenzort cseréltessenek veled sok tízezerért...

[Jozef]

Ne ess kétségbe!

Ezzel a problémával sokan találkoztak.
Lehetnek filléres megoldások: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg628703#msg628703
vagy a lambda szonda kiemelő...
De a többi topikban is foglakoztak ezzel...

Csak azért írok, nehogy mindjárt katalizátort/oxigénszenzort cseréltessenek veled sok tízezerért...

Köszi de annyira nem könnyű Győr környéken véli aki tud segíteni benne ?

[Thomas59]

Sziasztok!
Nem tudom, hogy hol kerdezzem meg, de itt a Toyota clubban mindig kaptam hasznalhato valaszt .
Fiam Volvo S60 -aban gyakran kieg a tompitott lampa. A toltesi szint ellenorzesen kivul egy "erositett" H7-es izzot javasoltak, mivel hasonlo problemak tudnak lenni francia kocsikkal is. Van ilyen tapasztalat, kozos tudas? Milyen izzot erdemes probalni. Persze a COV (2005) szamara is ez hasznos lehet. Elore is koszonom.

[Kalmi]

Ez a jelenség engem is érdekel, mármint miért mondják, hogy a Francia meg Olasz kocsikban gyakran kiég az izzó, mi okozhatja?
Nem hiszem, hogy annyira változna az akku feszültsége.
Valamelyik török Corollában láttam olyat, hogy a csatlakozó le akart esni az izzóról, úgy kellett visszahajtogatni meg pucolni, kitágult / megégett. És az izzó is lötyögött a lámpatestben (Osram izzó, tehát méretpontos). A rázkódás nagyon nem tesz jót az izzóval.

-Kellene kontakthibát keresni, ha túl könnyen lejön a csatlakozó, vagy mozgatásra változni tud az izzó fényereje, akkor ott a bibi
-Lehet máshol is, fesz szabályzónál, vagy a relénél

A halogén izzó élettartamát a kontakthiba miatt kialakuló alacsony feszültség drasztikusan csökkenti, (nem éri el az üzemi hőmérsékletet és elpárolog az izzószál, üzemi hőmérsékleten a gáz összetétele megakadályozza/lelassítja az izzószál párolgást). A kicsit magasabb feszültség, nem akkora baj.

Osram-ból vagy GE-ból láttam longlife izzót, amit ilyen autókba ajánlanak.
pl. ez https://www.vilagitas.eu/osram-64210ult-h7-fenyszoro-izzo-duo-box

[DonPrego]

Olasz kocsit nem szídni
Én valami olyat olvastam anno valahol, hogy beépítenek a kocsiba plusz feszültségszabályzót és elmúlik a gyakori kiégés.

[toroksultan]

nalam a 14.7-8V miatt van a h4-ek elott egy stepup-stepdown jelenelg 12V-ra belove, kb orokeletkod
philipsnel az uzemi fesz 12.7V, ge es osram 13.2V arra erdems beloni

[espero1]

Sziasztok,

Egy OFF-os hatchback autoban a hàtso csomagtarto ajtoemelö teleszkopjai elég kemények, mert elsö kinyitàs utàn nagyon nehéz lehùzni az ajtot (pedig nem rég voltak cserélve ezek a teleszkopok)...

Ha többször kell fel-le nyitni, akkor azonban màr jobban müködik. Vajon meg lehet ezeket a teleszkopokat olajozni valahol, vagy mi lehet a gond?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

[Palaczk]

Sziasztok,

Egy OFF-os hatchback autoban a hàtso csomagtarto ajtoemelö teleszkopjai elég kemények, mert elsö kinyitàs utàn nagyon nehéz lehùzni az ajtot (pedig nem rég voltak cserélve ezek a teleszkopok)...

Ha többször kell fel-le nyitni, akkor azonban màr jobban müködik. Vajon meg lehet ezeket a teleszkopokat olajozni valahol, vagy mi lehet a gond?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Túl erősek valamiért a telók. Olajozással ezen nem tudsz segíteni.

[Palaczk]

Érdekes: ha a Camry kb. egy fél napig áll, akkor utána indításnál egy szép, méretes, látványos kék füstfelhőt böffent ki magából  ... utána kitisztul a kipufogógáz. És menet közben sem füstöl, egyáltalán. És az olajszint sem csökken  ... na, erre varrjatok gombot 

[espero1]

Vajon selejtesek lehetnek a teleszkopok (esetleg tùl hosszùak vagy rövidek), vagy idövel vajon majd bejàrodnak?

[Palaczk]

Vajon selejtesek lehetnek a teleszkopok (esetleg tùl hosszùak vagy rövidek), vagy idövel vajon majd bejàrodnak?

Hát... idővel, ja. Sok idővel - majd mikor már elkopnak és kezdenek gyengülni. Évek múlva.

Talán az lehet, hogy félrecsomagolták, és nem az adott típusba valók igazából. Előfordul.

[boci és pipi]

Érdekes: ha a Camry kb. egy fél napig áll, akkor utána indításnál egy szép, méretes, látványos kék füstfelhőt böffent ki magából  ... utána kitisztul a kipufogógáz. És menet közben sem füstöl, egyáltalán. És az olajszint sem csökken  [emoji38] ... na, erre varrjatok gombot 

Kopottak a szelepszár szimmeringek.Nekem ezt az Off Fiatom csinálta.Melegen az sem füstölt,olajat nem ette.Ha nem zavar,ne foglalkozz vele.