Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[kamikaze]

Érdekes!
Melegben nem csinálja?
Légtelenítést próbálj meg, akár visszafelé is!

[Palaczk]

Lehet hülyeség. de mivel hidrauliks a kuplungot nem lehet, hogy a folyadék már nincs teljesen rendben?

Én is erre gondoltam. Hogy tán még sosem cseréltek benne (96-os a kocsi), s emiatt a hidegben kvázi elkezdett befagyni, besűrűsödni. Előtte, s azóta is mindvégig kifogástalanul működött/működik.

[gbucus]

Biztos a kuplung fog lejjebb? Nem lehet, hogy a váltóolajjal van gond a mínuszokban? Aztán ha melegszik, jobb lesz.

[Palaczk]

Mégis hogyan lehetne ezt a kettőt összekeverni  ? A lábammal éreztem, hogy alig pár mm-t engedek fel a kuplungpedálon (a szokásos jópár centi helyett), és már indul is az autó.

[kamikaze]

Azt nem mondtad, milyen vasról van szó!
Lehet  munkahenger, de akár szerkezet, lendkerék is.
Olajcsere a legegyszerűbb.

[Trotter66]

Azt nem mondtad, milyen vasról van szó!
Lehet  munkahenger, de akár szerkezet, lendkerék is.
Olajcsere a legegyszerűbb.

Szerkezet, lendkerék?   Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

[Palaczk]

Az, hogy a hiba csak fagypont alatt jelentkezett, számomra már igen erőssé tette a gyanút, hogy magában a hidraulikában, azon belül is logikusan a folyadékban lehet a gond; ezt most ti is megerősítettétek.

[kamikaze]

Szerkezet, lendkerék?   Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

Seat Alhambra 2000 valahányas. 2tömegű lend-rossebbel.
Kinyomott kuplungal elindult az autó. Többször csinálta, és rá kellett kuplungolni, hogy megálljon.
Sok kisérletezés után (munkahengerek - olaj - csövek - kuplungozás stb...) kiderült, a lendkerékkel volt valami ***, mert kitámasztott a szerkezet, oly módon, hogy benyomott kuplungnál kiemelt ugyan, de a nyelestengelyen megszorult és később csúszott össze, mármint a motor (lendkerék) irányába és ekkor összezárt és ment a kocsi, holott a pedál be volt nyomva. Lényeg az, hogy a lendkerék cseréje oldotta meg.
Ezért irtam, hogy akár...

[Palaczk]

Ez egy '96-os Corolla.

[Trotter66]

Idézetet írta: Trotter66 - 2011.11.02 18:38:52
Szerkezet, lendkerék?    Ami megjavul magától?  Olyat még nem láttam, de mesélj.

Szerintem le kellene a folyadékot cserélni.

Seat Alhambra 2000 valahányas. 2tömegű lend-rossebbel.
Kinyomott kuplungal elindult az autó. Többször csinálta, és rá kellett kuplungolni, hogy megálljon.
Sok kisérletezés után (munkahengerek - olaj - csövek - kuplungozás stb...) kiderült, a lendkerékkel volt valami ***, mert kitámasztott a szerkezet, oly módon, hogy benyomott kuplungnál kiemelt ugyan, de a nyelestengelyen megszorult és később csúszott össze, mármint a motor (lendkerék) irányába és ekkor összezárt és ment a kocsi, holott a pedál be volt nyomva. Lényeg az, hogy a lendkerék cseréje oldotta meg.
Ezért irtam, hogy akár...

Ja, hogy kettőstömegű lendkerék.  Értem, hogy mire céloztál, de ez sem önjavulós kategória.  Sajnos ez a feneség ebben a kostrukcióban.  Nade a diesel vajpuha járása jelen technikai állapot szerint csak így oldható meg.  Habár manapság van egytömegű átalakító is sok-sok típushoz féláron, de ezzel nem lesz tökéletes a "simajárás". Itt megspórol az ember egy százast, de később a gatyáját ráfizeti a káros rezonancia miatt a többi, széteső alkatrészre...

"Önjavulást" egyedül a (fék/tengelykapcsoló)folyadékban lévő víz gőz-folyékony halmazállapotának változása okozhat.

[music]

Még a múltkoriban akartam kérdezni, hogy a csapágyasságot mi váltja ki, pontosabban mi segíti elő a csapágyak elhasználódását (fekvőrendőr, forszírozott kanyarvétel, stb.)?

[kamikaze]

Én egyszer belementem egy mélyedésbe, de nem kátyú volt, hanem süppedés, a jobb oldali első kerékkel éreztem is mert k*va nagyot ütött, aztán egyre jobban jött a csapágyhang.
A rossz utak, erős padkázás, kátyúktól mind lehet!
Kanyarodástól kevésbé tudom elképzelni..

[Palaczk]

Még a múltkoriban akartam kérdezni, hogy a csapágyasságot mi váltja ki, pontosabban mi segíti elő a csapágyak elhasználódását (fekvőrendőr, forszírozott kanyarvétel, stb.)?

Igazából minden ütés, ami a kereket éri, igénybe veszi a csapágyakat is.

[winamax69]

Sziasztok!

Van egy 2006 decemberi 2.2 D4D D-Cat (177LE) Corolla Verso-m. Külföldön dolgozom és Karácsonykor tudok csak hazamenni Magyarországra.

Kb. 1 hónapja kigyulladt a műszerfalon 3 sárga lámpa ( VSC, TRC OFF, és a motor hiba lámpa). Ha reggel indulok néha semmilyen jelzés nincs, de előzés, vagy partra felmenetelkor kigyullad, a teljesítmény teljesen visszaesik ( mintha egy Trabantban ülnék). Ilyenkor a fogyasztás is megnő. Vezetés közben általában erősebb gáz adásánál gyulladnak ki a lámpák (egyszerre mind a három) és magától visszajön a teljesítmény és megy az autó, de akkor sem az igazi (a 3 lámpa égve marad), majd leállás, pihentetés után (nem mindig) a hibajelzések eltűnnek. Ez ismétlődik szinte minden nap.
Olvastam máshol, hogy egy embernek a közös nyomócsöves üzemanyag befecskendezőnek(Common rail) a szenzorai(jobb ill. bal oldali) hibásodtak meg és produkáltak ilyen tüneteket és hibajelzéseket. Az illetőnek programfrissítést is csináltak és az autó majdnem 1L-el kevesebbet fogyaszt.

Ha valakinek van ilyen tapasztalata, vagy épkézláb ötlete, hogy mi okozhatja, kérem írjon!

[BloodRedSandman]

Szerintem ha nem a commonrail akkor valami eltömődhetett. Olvastam még anno, hogy az ilyen dízeleknék akkora korom rakódik le egy-két helyen, hogy egyszerűen fullad a motor gázadásra, a többi hibalámpa ennek következtében gyullad már ki. Én vagy elvinném szervízbe (így nem indulnék haza), vagy megpróbálkoznék valami tisztító adalékkal.