Vitatkozzunk a fogyasztásról

[Thomas59]

Korábban említve volt, hogy nem a fogyasztás csökkentés barátja a tempomat ha nem sík terepről van szó. Nos, most kipróbáltam a Bécset elkerülő szakaszon ahol 80-as korlátozás van. Felfelé menet, örültem, hogy nem kell az órát gúvadnom, viszont amikor lejtmenetes szakaszhoz értem, úgy éreztem, mintha fékezne. Később egy 100-as korlátozásos lejtmenetes szakaszon direkt erre figyeltem és az energia kijelző mutató, ugyanúgy az erős töltésbe csapott át mintha a B-be kapcsoltam volna. Azaz, jó lesz erre is figyelni. Amúgy ma Kecskeméttól Veszprémen keresztül Győrig (Bakonyon keresztül) 4,8-at irt ki a kijelző 😄

[OldPiet]

Mindig hozzátok,hogy klímával ennyi meg annyi a fogyi. Én azt figyeltem meg hogy alapjáraton a forulatszám cca 100-al emelkedik meg, ha bekapcsolom, ami szinte semmi. Útközben talán annyi mintha 1-2 km/h-val többel mennék?
Egyébként most hogy megy a klíma sorra, jobbak a fogyasztási átlagaim, mint tavasszal amikor egyáltalán nem használtam klímát. (Ok nem ugyan azok az utak...)
A másik, hogy manuális a klímám, nem keverek hozzá meleget, max. kicsire állítom, vagy kapcsolgatom.
(Tavaly egyszer dugó volt az M7-esen a kánikulában, vagy 1 órát cammogtunk, na akkor megemelte a klíma a fogysztást, de az nyílvánvaló volt.)

[OldPiet]

Korábban említve volt, hogy nem a fogyasztás csökkentés barátja a tempomat ha nem sík terepről van szó. Nos, most kipróbáltam a Bécset elkerülő szakaszon ahol 80-as korlátozás van. Felfelé menet, örültem, hogy nem kell az órát gúvadnom, viszont amikor lejtmenetes szakaszhoz értem, úgy éreztem, mintha fékezne. Később egy 100-as korlátozásos lejtmenetes szakaszon direkt erre figyeltem és az energia kijelző mutató, ugyanúgy az erős töltésbe csapott át mintha a B-be kapcsoltam volna. Azaz, jó lesz erre is figyelni. Amúgy ma Kecskeméttól Veszprémen keresztül Győrig (Bakonyon keresztül) 4,8-at irt ki a kijelző 😄

Ja az Bécsnél olyan mind nálunk az éri emelkeő-lejtő (csak még hosszabb)
Nehéz betartani a 80-at mert sajnálja az ember , hogy elvész az a sok energia lefelé, ahol üresben gurulna vagy 130-al.Persze ti meg azt legalább tudjátok hasznosítani
Ugyan ez a Bakonyban amit felfelé felhsználsz , legalább részben visszanyered lefelé, ráadásul ott ideális a tempó is 60-90 között.

[csufár]

Korábban említve volt, hogy nem a fogyasztás csökkentés barátja a tempomat ha nem sík terepről van szó. Nos, most kipróbáltam a Bécset elkerülő szakaszon ahol 80-as korlátozás van. Felfelé menet, örültem, hogy nem kell az órát gúvadnom, viszont amikor lejtmenetes szakaszhoz értem, úgy éreztem, mintha fékezne. Később egy 100-as korlátozásos lejtmenetes szakaszon direkt erre figyeltem és az energia kijelző mutató, ugyanúgy az erős töltésbe csapott át mintha a B-be kapcsoltam volna. Azaz, jó lesz erre is figyelni. Amúgy ma Kecskeméttól Veszprémen keresztül Győrig (Bakonyon keresztül) 4,8-at irt ki a kijelző 😄

Ha kovetos a tempomat a kocsiban akkor fekezett szepen.

[music]

Mindig hozzátok,hogy klímával ennyi meg annyi a fogyi. Én azt figyeltem meg hogy alapjáraton a forulatszám cca 100-al emelkedik meg, ha bekapcsolom, ami szinte semmi. Útközben talán annyi mintha 1-2 km/h-val többel mennék?
Egyébként most hogy megy a klíma sorra, jobbak a fogyasztási átlagaim, mint tavasszal amikor egyáltalán nem használtam klímát. (Ok nem ugyan azok az utak...)
A másik, hogy manuális a klímám, nem keverek hozzá meleget, max. kicsire állítom, vagy kapcsolgatom.
(Tavaly egyszer dugó volt az M7-esen a kánikulában, vagy 1 órát cammogtunk, na akkor megemelte a klíma a fogysztást, de az nyílvánvaló volt.)

Különösebb fogyasztás növekedést én sem figyeltem meg a klímás autóimnál, mindig a hibahatáron belül volt. Sőt, most másodszor is megjártam az Őrséget, de most M7 - Zeg. felé, (az előző után 5,29-es átlag jött ki, aminek 1/4-e Bp. volt bőven 6 fölötti részátlaggal), és visszafelá az M7-en is az érdi emelkedőig tartani tudtam az 5,1-et, ott felment egy tizedet, az odaút után még 5,3 volt az átlag félútig klímával, nyilván visszafelé hátszelem volt, mert akkor végig ment a hűtés. Szóval az időjárás többet nyom a latba, mint a klíma.

[OldPiet]

Különösebb fogyasztás növekedést én sem figyeltem meg a klímás autóimnál, mindig a hibahatáron belül volt. Sőt, most másodszor is megjártam az Őrséget, de most M7 - Zeg. felé, (az előző után 5,29-es átlag jött ki, aminek 1/4-e Bp. volt bőven 6 fölötti részátlaggal), és visszafelá az M7-en is az érdi emelkedőig tartani tudtam az 5,1-et, ott felment egy tizedet, az odaút után még 5,3 volt az átlag félútig klímával, nyilván visszafelé hátszelem volt, mert akkor végig ment a hűtés. Szóval az időjárás többet nyom a latba, mint a klíma.

Igen, én is így gondolom.
És érdekes még hogy jobb fogyikat hoz a kocsi mint pár évvel ez előtt, még ha valaki azt mondja , hogy jobban kiismertem, hogy megy takarékosabban . (1 paramétert tudok, az előző nyárigumim nem volt takarékos, még a télinél is többet fogyasztottam vele)
Szóval a klima többletfogyasztás nem igazán tétel (Lehet hogy az autómata klímánál más a helyzet??)

[music]

Nem éreztem különbséget az automata és a tekerős klíma közt fogyasztásban. (Elvileg az automata még takarékosabb is kell legyen.)

[Thomas59]

Nekünk most majdnem mindig ment az automata klíma, és a fogyasztások is főleg 2 személyre szólnak. 10 nap alatt lenyomtunk 3446 km-t, 193,48 liter benzinnel. Ez azért jóval kevesebb mint a COV-al 😉
Ha autópályákat nézem, és normál 110-130 körüli tartós sebességeket, akkor azt látom, hogy a 6 literes fogyasztás az irányadó. Pl az utolsó etap szinte csak autópálya volt de rengeteg útépítéssel az A3- autópályán Nürnberg- Bxl  617 km 6,-3-as fogyi. Igaz a vége felé már óvatos voltam, nehogy kifogyjon a tank 😏, de volt azért benne egy kis 150-160 is amikor szükség volt rá. 🤗

[OldPiet]

Nekünk most majdnem mindig ment az automata klíma, és a fogyasztások is főleg 2 személyre szólnak. 10 nap alatt lenyomtunk 3446 km-t, 193,48 liter benzinnel. Ez azért jóval kevesebb mint a COV-al 😉
Ha autópályákat nézem, és normál 110-130 körüli tartós sebességeket, akkor azt látom, hogy a 6 literes fogyasztás az irányadó. Pl az utolsó etap szinte csak autópálya volt de rengeteg útépítéssel az A3- autópályán Nürnberg- Bxl  617 km 6,-3-as fogyi. Igaz a vége felé már óvatos voltam, nehogy kifogyjon a tank 😏, de volt azért benne egy kis 150-160 is amikor szükség volt rá. 🤗

Ha az útépítás alatt,nem dugót (ahol félórákat 10-20-al tudsz menni, vagy állsz) hanem 40-100 közötti sebességeket, akkor az csak csökkenti az autópályafogyasztást nálam, nálad pláne úgy kéne hogy legyen (netán 4 l-es fogyi? )

[csufár]

Nekünk most majdnem mindig ment az automata klíma, és a fogyasztások is főleg 2 személyre szólnak. 10 nap alatt lenyomtunk 3446 km-t, 193,48 liter benzinnel. Ez azért jóval kevesebb mint a COV-al 😉
Ha autópályákat nézem, és normál 110-130 körüli tartós sebességeket, akkor azt látom, hogy a 6 literes fogyasztás az irányadó. Pl az utolsó etap szinte csak autópálya volt de rengeteg útépítéssel az A3- autópályán Nürnberg- Bxl  617 km 6,-3-as fogyi. Igaz a vége felé már óvatos voltam, nehogy kifogyjon a tank 😏, de volt azért benne egy kis 150-160 is amikor szükség volt rá. 🤗

de miért arra jársz? a köln-frankfurt vonal a legzűrösebb, pláne nappal. miért nem luxemburgon vagy trieren keresztül utaztok? simán megér plusz 50-100 km-t.

[Thomas59]

1) Jaja, az utepites es a dugok azok csokkentik a fogyit, pont ezert is irtam, hogy csomo utepites

2) Csufarnak, miert arra? Jo kerdes, megszoktuk, illetve ossze akartam hasonlitani a fogyasztasokat amiket a COV-al csinaltunk 12 ev alatt.

(Kicsit off, de ha vannak olyanok akiknek megalvos szallas kell nem dragan az A3 vonalan, akkor ezeket is meg lehet fontolni, nekunk ugyanis mar lenyomni egyben az 1400 km-t nem poen...
Viszont, alighanem mindket utvonalnak jo az az Ibis budget amit most probaltunk eloszor Nurnberg Messe neven, ami ugyan kicsit odebb van az A3-tol, de nem veszes es a masik utvonalba is beillesztheto. Olcso es nekunk most nagyon bejott. Amugy meg a Wurzburg Ost-i Ibist, vagy a Rathsmansdorfi Aulinger Gasthaust igyekezzuk elerni a (a csapolt soruk fantasztikus) sorhoz es jo kajahoz valo csatlakozashoz. )

[Michele]

Na ezek után hogy mindenkinek szárnyal a fogyasztás a pályán , kíváncsi leszek nekem mennyi lesz két hét múlva az átlag 

[csufár]

Na ezek után hogy mindenkinek szárnyal a fogyasztás a pályán , kíváncsi leszek nekem mennyi lesz két hét múlva az átlag 

neked felesleges felmenni oda, csak akadályoznád a nyerges vontatókat

[music]

Különösebb fogyasztás növekedést én sem figyeltem meg a klímás autóimnál, mindig a hibahatáron belül volt. Sőt, most másodszor is megjártam az Őrséget, de most M7 - Zeg. felé, (az előző után 5,29-es átlag jött ki, aminek 1/4-e Bp. volt bőven 6 fölötti részátlaggal), és visszafelá az M7-en is az érdi emelkedőig tartani tudtam az 5,1-et, ott felment egy tizedet, az odaút után még 5,3 volt az átlag félútig klímával, nyilván visszafelé hátszelem volt, mert akkor végig ment a hűtés. Szóval az időjárás többet nyom a latba, mint a klíma.

Azóta megjártam Győrt is, de visszafelé már spórolósan, mert úgy számoltam, hogyha nem spórolok, csak két liter benzinem fog maradni az olcsó kútig. Jól spóroltam: 38,5 ment bele, azaz 3,5 maradt. 5,05 lett az átlag, és rekordhosszat mentem egy tankkal, 761 km-t. Sajnos, a kicsi tankja miatt sose fogom eggyel elérni az 1000 km-t.  A 800 meglesz, tk. ebbe is belefért volna egy kis reszkírral, de ennyi.

[Thomas59]

neked felesleges felmenni oda, csak akadályoznád a nyerges vontatókat

Tegnap valahol az A3-on megálltunk egy parkolóban pihenni és felfigyeltem egy fehér Auris 2HSDre. Két nem fiatal hölgy utazott benne és úgy parkoltak be az üres parkoló részbe, hogy pont két árnyék közé álltak. Ő dolguk...
Viszont, elindulásunk után vagy negyed órával elzúgtak mellettünk, szerintem a fogyasztás nem volt a prioritásaik között, legalább 150-el nyomták  gondolom, igy hűtötték magukat....