D-4D & D-CAT

[Apaszive]

Tegnap voltam Mrs.T-nél húszezres, azaz  "nagy" szervizen. Külön említettem a fehér füst jelenséget és kértem az 5. injektor + DPF vizsgálatát, beleértve a differenciál szenzorhoz feljövő két cső átjárhatóságának vizsgálatát és bónuszként kértem egy ECU szoftver frissítést. Már reggel, mikor ezeket említettem, mosolyogva mondja nekem a munkafelvevő srác, hogy ez nem újdonság számukra, főleg ilyen hideg reggelen (+2 fok lehetett a kinti hőmérséklet) nagyobb a füstölés esélye. Próbált megnyugtatni, hogy nem csak ennél a típusnál fordul ez elő, hanem szinte mindegyik korszerű dieselnél amelyik részecskeszűrővel szerelt. Azt mondja, hogy ilyenkor szinte mindegyik garázs, egy üa. adalékot ajánl a gk. tulajdonosoknak, amelyik segít a regeneráció alacsonyabb hőfokon történő megvalósításában így a DPF is megfelelően el tudja látni funkcióját, nem gyülemlik a korom, nem marad félbehagyva az öntisztítási folyamat. Különösen azoknak ajánlott, akik rövid távokon mennek illetve sok városi használatban a stop/start miatt a DPF nem tudja magát a regenerációhoz szükséges hőfokra felmelegíteni (600-650 celsius fok). Az adalék neve: Forte Diesel Particulate Filter Cleaner and Regenerator (http://www.ebay.co.uk/itm/270920737968?_trksid=p5197.c0.m619)
Délutánra kiderült, hogy a motordiagnosztika nem talált semmi rendellenességet, minden szerkezeti egység a megfelelő értéket produkálta.
Majd az elkövetkező napokban kiderül ért e valamit az ECU frissítés. Mindenesetre rendeltem egy flakon Forte "csodaszert" is.

[klacka]

Nem akarok kárörvendő lenni,de az én avem is így kezdte h. kis füstcsóvák elvétve..aztán elkezdte csípni a vizet egyre jobban...aztán 2 henger meg állt most a hengerfejet szedik lefeleróla, kevés szerencsével...:Snem azt mondom h. tiétek is az, de a gátrepedés az mocskos dolog azt javaslom a motor és a hűtő közti vízcsövet ellenőrizzétek sűrven ha egy meghajtás után kemény a cső akkor alakúl a gátrepedés...

[fagyis]

Kisebb nagyobb füstcsóvák csak mínuszokban vannak.Aztán télig eltűnik a jelenség. Akkor???

[klacka]

ilyen +8 fokban láttam utoljára akko még lökte a csóvákat....

[BNC]

Sziasztok!

Lenne egy kis gondom a 2002-es ráncfelvarrott Avensisemmel: újabban érdekes, folyamatos huhogás-nyekergés hallatszik a motorból, és nem az ékszíj. Indítás után pár másodperccel elkezdi alapjáraton, aztán addig csinálja, amíg be nem melegszik a motor. Utána abbahagyja és csak néha-néha nyekken. A frekvenciája fűrész-hullám szerű: emelkedik, aztán visszaesik és így tovább. Nem az ékszíj csinálja, olyan, mintha periodikusan megnövő gáznyomás engedne ki valahol - mi lehet ez? A motor 2.0 D4D és kb. 220e km-nél. Teljesítménycsökkenést nem tapasztaltam, de elég ijesztő a hang"élmény"...

Mi lehet ez szerintetek?
Köszönöm előre is, ha valaki tud segíteni!

[lasi]

itt is megkérdem, hátha valaki járt így.....

Ma megállt alattam a RAV4....

elözmény... utánfutot akasztottunk mögé, de  mi még soha nem vontattunk vele...... igy a csatlakozo oxidált volt, de kis szerelgetés után jo lett minden.
kb 20 km után elkezdett szaggatni, mint mikor télen ledermedt a gázolaj benne és nem kapott anyagot...... elkezdett lassulni, fordulatszám visszaesett és szinte csak alapjárat volt
kivillant a chek engine lámpa, meg valami V betüs rövidités........... férreáltam,jo sokat rápumpáltam a gázolajszüröre... majd ujraindutás, a V betüs rövidités kialudt, de a chek engine lámpa maradt, viszont az auto ujra normálisan ment.

a gázolajszürön ha teljesen fel van pumpálva, azaz nincs benne levegö,  akkor nem is enged tovább pumpálni , azaz felkeményedik igaz?

itthon futot leakasztottuk, ezután kialudt a chek engine lámpa is
valakinek ötlet?  bekavart az utánfutoval való csatlakozás? de annak meg mi köze az üzemanyaghoz

[Xanyi]

Nem látok összefüggést az utánfutó és a hiba között. Valszeg csak véletlen.

Elöször azért lehetett teljesítmény vesztés, mert vészüzemmódba állt át. Ugyebár ez a gyújtás levétellel törlődik, de a hibakódot megörzi. Érdemes lenne kiolvasni.

[protko]

itt is megkérdem, hátha valaki járt így.....

Ma megállt alattam a RAV4....

elözmény... utánfutot akasztottunk mögé, de  mi még soha nem vontattunk vele...... igy a csatlakozo oxidált volt, de kis szerelgetés után jo lett minden.
kb 20 km után elkezdett szaggatni, mint mikor télen ledermedt a gázolaj benne és nem kapott anyagot...... elkezdett lassulni, fordulatszám visszaesett és szinte csak alapjárat volt
kivillant a chek engine lámpa, meg valami V betüs rövidités........... férreáltam,jo sokat rápumpáltam a gázolajszüröre... majd ujraindutás, a V betüs rövidités kialudt, de a chek engine lámpa maradt, viszont az auto ujra normálisan ment.

a gázolajszürön ha teljesen fel van pumpálva, azaz nincs benne levegö,  akkor nem is enged tovább pumpálni , azaz felkeményedik igaz?

itthon futot leakasztottuk, ezután kialudt a chek engine lámpa is
valakinek ötlet?  bekavart az utánfutoval való csatlakozás? de annak meg mi köze az üzemanyaghoz

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve?
SCV?!
Gázolaj minősége?!

Azért az utánfutó mégiscsak többletterhelés a motornak....

Esetleg egy negyed liter FullSynth 2T olaj a következő tankoláskor a gázolajhoz! ...vagy 1 ProTec CommonRail Diesel Syste cleaner!

[lasi]

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve?
SCV?!
Gázolaj minősége?!

Azért az utánfutó mégiscsak többletterhelés a motornak....

Esetleg egy negyed liter FullSynth 2T olaj a következő tankoláskor a gázolajhoz! ...vagy 1 ProTec CommonRail Diesel Syste cleaner!

az összel volt olaj és szürö csere, kb 5000 km van bennük , közben a rav4 forumban kitárgyaltuk, lehet az utánfuto villamos rendszere kavart be a compiba, mert azota hibátlanul müködik

[csacsa54]

Szeretnék segitséget kérni! D4d motor 2000 kcm és 2002-es évjáratú autóm a reggeli első inditásnál a szokásosnál tovább ég az olajnyomás lámpa kb 4-5 mp. Nemrég vettem az autót turbó és légtömegmérő hibával.Ezek horror áron ki lettek cserélve és most szépen és csendesen jár a gép.Lett egy preciz szerviz is csinálva karter és felszivó szita takaritással együtt de ez az olajlámpa dolog nagyon idegesit.Kérem azt a valakit aki járt már igy vagy tudja mi lehet a hibája,segitsen.Előre is köszönöm.

[Balika]

Sziasztok! Tanácsra lenne szükségem. Szeretnék venni egy 2.2 D-Cat 2006 évjáratú 166000 km-es Avensist. Egy ismerősöm le akar róla beszélni mivel az állítása szerint a típus nagyon jó, de a részecske szűrője nem bírja a hazai gázolajokat és nagyon hamar tönkremegy. Mivel javítani nem, csak  cserélni lehet ami nagyon drága ezért nem ajánlja. Szerinte inkább a D4D-t kellene vennem. Mi az igazság ill. milyen típushibákra figyeljek. A segítségeteket előre is köszönöm.

[protko]

Sziasztok! Tanácsra lenne szükségem. Szeretnék venni egy 2.2 D-Cat 2006 évjáratú 166000 km-es Avensist. Egy ismerősöm le akar róla beszélni mivel az állítása szerint a típus nagyon jó, de a részecske szűrője nem bírja a hazai gázolajokat és nagyon hamar tönkremegy. Mivel javítani nem, csak  cserélni lehet ami nagyon drága ezért nem ajánlja. Szerinte inkább a D4D-t kellene vennem. Mi az igazság ill. milyen típushibákra figyeljek. A segítségeteket előre is köszönöm.

ezt?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.2_dcat_sol-5756799

D-Cat problémás bonyolult technológia, sok motort cseréltek garanciában.

D4D megbízhatóbb, kiforrottabb. Cserébe gyengébb.

[Balika]

Szia Protko!

Nem. Hanem ezt:http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.2_d-cat_sol_executi_tolatoradar-digitklima-tempoma-5675683

Miért talán tudsz az autóról valamit?

[Xanyi]

D-Cat problémás bonyolult technológia, sok motort cseréltek garanciában.

D4D megbízhatóbb, kiforrottabb. Cserébe gyengébb

Honnan az infó? Csak mert ilyen szempontból nincs különbség, a D4D és a D-Cat motorja is ugyanúgy tud hengerfejes lenni, amiért aztán motort kell cserélni.
A bonyolultabb technológiának ehhez semmi köze, hisz az a részecskeszűrőben és a piezó injektorban nyilvánúl meg, nem a motorban.
A piezo injektorokkal nincs gond, a sima injektor a D4D-kbe sokkal inkább hajlamos megdögleni, és 4 db már közel annyiba kerül mint egy részecskeszűrő.
És itt el is érkeztünk a D-Cat problémájához. A részecskeszűrő (DPNR) tényleg hajlamos eltömődni. Ha már cserélték rajt és módosítottat kapott, akkor jó eséllyel a cserétől számítva 100-150 ezer km-ig nem lesz gond.

[Balika]

Sziasztok!

Szerintetek azon kívül, hogy márkaszervizben átnézetem az autót  mire kell nagyon odafigyelnem, ha mégis a D-Cat mellet döntök?