Milyen autót vegyek?

[Palaczk]

Na most, ha pl 800-ért kapni 2004-es Punto-t és ennyiből 99-es japánt kapni akár dupla annyi futással, szinte tuti fújva pár elem, sokadik tulajtól, akkor miért nincs élet a japánon kívül? Ezt nem értem. 

Egy 99-es Yarissal akkor is kisebb az esély a problémákra, mint egy 04-es Puntoval, ha jóval több benne a km. Az árkülönbség sem véletlenül alakult ám ki.

Mondjuk, ilyen alacsony futás mellett, ami nálad várható, ennek is csökken valamit a jelentősége. De én így is előbb megvennék a helyedben mondjuk egy 99-es, 170 ezret futott Yarist, mint egy 04-es, 110 ezret futott Puntot. Nyugodtabb lennék, hogy a kocsi sosem fog cserben hagyni.

[Palaczk]

Itt 8 éves európairól és 13 éves japánról volt szó.

Pontosabban: 8 éves FIATRÓL és 13 éves TOYOTÁRÓL. Nem mindegy. Nagyon nem.

[Palaczk]

Szerintem ez is két szélsőséges példa. Egy jó szériás Clio és egy rossz szériás Corolla. Meg kell nézni 50 Cliót és 50 Corollát  ...

... vagy 10.000 Cliót és 10.000 Corollát  ... És itt jutunk el oda, amire én mindig hivatkozni szoktam.

[Palaczk]

Amúgy igazad van, csak nem kell azt beállítani, hogy a Toyota a legjobb, japán még jó, minden más fostalicska, mert nem az azért nem így van.

Ez tényleg nem így van.

A valóság: a Toyota (Lexus), a Subaru meg a Porsche a legjobb; a többi japán (és néhány európai típus - NEM márka, csak típus) jó; aztán van egy jókora mezőny, ami valahol az átlagos körül teljesít; és egy valamivel szűkebb mezőny, ami határozottan az átlag alatt. Igazi fostalicska szerencsére, ha akad is, elég kevés van.

Nagyjából így néz ki az ábra - és ez nem márkabuzéria, hanem tény.

[Palaczk]

Amerikaba megyunk egy idore.
Vmi japan (fokent Lexus, Toyota, Honda es Subaru), amit talalok 2-3 nap alatt 2-4 eves jo allapotut. Remelem talalok olyat jo allapotban amiben 6db henger van   

WOW 

Toyota Camry V6: a méretéhez képest egyáltalán nem eszik sokat, és rengeteg van belőle a piacon; a felsoroltak (hathengeres változatai) közül talán a legolcsóbb.

[Palaczk]

wooow, ez komoly. és mit fogtok ottan csinálni? asszem nem lesz nehéz négynél több hengeres motorral szerelt kocsit találni...de vegyél inkább valami nyolchengereset itt egy érdekes link, lehet tájékozódni az árakról odaát http://www.exporttrader.com/section/search/

Személyautóban (tehát nem pickupban) már ott is ritkaság a V8; a jellemző a V6, de tömegesen fordulnak elő már a négyhengeresek is, olyan nagyobbacska autókban is, mint Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry. Kezdenek azért az amcsik is ráébredni, hogy egy ilyen 2.4-2.5 körüli négyhengeres objektíve bőven elég, oda is, nekik is, ekkora autókba is (hacsak nem akarnak mondjuk folyamatosan trélerezni, de azt inkább pickupokkal szokás).

[Palaczk]

Ez max akkor igaz, ha 2 főből áll a család...

Akkor egyterűt kell venni. Még több is a hely & praktikus részletmegoldás benne, mint egy SUV-ban; kisebb az alapterület, könnyebb a parkolás; a magasabb ülés előnyei pedig ugyanúgy adottak. Ugyanakkor a futóműve, rendes szilárd burkolatú útra, jellemzően jobb. Gumi is olcsóbb rá. Tehát ha nincs okvetlenül szükség a 4WD-re, akkor jobb ötlet az egyterű.

A kinézet meg a tetszés, az persze más dolog.

[Palaczk]

tényleg nincs 5 év különbség ugyanazon árú és kategóriás japán és más típusok között. de. tegyük fel mindkettő szét van ütve (mert szét van mert a tulaj már eladás előtt fél évvel egy fityinget sem költ rá) akkor az európaiak javára szól hogy fiatalabb (qrvára számit az a 3-4év és az alkatrész lényegesen olcsóbb mint a japánhoz. ) tehát ha a megvétel utáni autó lábraállitása illetve szervize ugyanazon áron menne akkor is érdemes rajta elgondolkodni. 
egy biztos: én ha mégegyszer japán autót veszek csak japánban gyártottat veszek. 

ha meg a japánra megvétel után nem kell költeni (ami csak a Palaczk féle disneylandi ave-kra vonatkozik az meg beljebb van 3-4 kilóval. és még mindig öregebb.

Írd már le nekem, hogy egy 99-es Avensis mitől, mennyiben rosszabb, mint egy 2002-es vagy 2003-as Fabia?

És nem, nincs minden eladó autó szétütve. Olyat kell keresni, ami nincs szétütve. Ez eddig nekünk pl. mindig sikerült, az egyetlen Audit leszámítva. Nem kell ehhez Disneyland. Nem olyan autót kell venni, amit eladás után lábra kell állítani.

[Palaczk]

Így van azt veszek amit akarok...

Akkor ez az egész beszélgetés értelmetlen és felesleges.

[Palaczk]

...E12-ből egy normálisabb 2003 utáni példány 1,4M, ami kb duplája, mint egy hasonló korú nem toyota.

Mint mondjuk egy hasonló korú Golf  ?

[Ákos2004]

, E12-ből egy normálisabb 2003 utáni példány 1,4M, ami kb duplája, mint egy hasonló korú nem toyota.

700 000 ft-ért mit kapsz? 
Szerintem kicsit sem drága az E12 ha önmagában a modellt nézzük, és nem ragadunk ki évjáratot....a Golf5 drágább, a mazda3 drágább, az astraH sem olcsóbb ha nem számítjuk a rengeteg céges 1millió km-ről tekert példányt....esetleg na, egy 10%-al olcsóbb az astraH.

[music]

Yaris nincs kilove Voltal mar 195centis?  
Puntoba is el lehet ferni, Fabiaba necces, Corsat nem tudom.

Ugyan nem voltam 195 centis, de a Puntonak alapból elég magasan vannak az ülései.

[music]

Nézd már meg a közúti halálozási statisztikákat. És ne írj már ilyeneket, mert még valaki elhiszi 

Azt is nézd meg, mire írtam  Arra, hogy nehogy már valaki az alapján kilőjön egy amúgy számára megfelelő típust, hogy nincs meg az X* a törésteszten, hanem csak X-1. Mert akkor legalább részletesen nézné meg a statisztikát, hiszen nem egy típus úgy lett 5*, hogy valami figyelmeztető effekt miatt kapott +pontot, az amúgy jó-közepes töréstesztjére, ami hasznos dolog, de konkrét balesetben a pittyegés nem sokat ér.

[music]

A Panda korrekt kis autó, jó konstrukció. Arra a célra/használati gyakoriságra, amire neked kéne, megfelelő választás lehet.

Panda anno nálunk is fölmerült, de akkor még túl drága volt a legolcsóbb is. Mondjuk az sem a legmegbízhatóbb típus, de a Fiaton belül a Multipla után a legjobb.

[bepi81]

Egyáltalán nem szűk, sőt. Sok kortárs kiskocsihoz képest több a hely benne, sőt jópár, eggyel nagyobb autóhoz képest is.

Viszont a kormány túl közel van a pedálokhoz, és nem lehet tengelyirányban állítani; emiatt kb. 1.85-ös magasság fölött (átlagos testalkat mellett) már kénytelen az ember kényelmetlenül behajlított lábakkal ülni.

Bár a YI-et én nem vezettem, de a YII-ben ezt már viszonylag jól megoldották. Én 188 vagyok, és abban nem vettem észre ezt a fajta problémát, amit leírtál. Viszont a hosszú távon kényelmetlen (értsd: ficánkolást igénylő) ülések annál inkább feltűntek.