adok-veszek

[lasi]

ez már részlet kérdés.... akinek TS e van, vagy annyit költ a kocsira , mint Én... nem ezen fog felakadni

[Ákos2004]

ez már részlet kérdés.... akinek TS e van, vagy annyit költ a kocsira , mint Én... nem ezen fog felakadni

hááát, ha te mondod...

[Matthew90]

hááát, ha te mondod...

Abban igazat adok lasinak, hogy ha valakinek TS-e van, valószínüleg nem a tipikus, racionálisan gondolkodó családapa típus. 

Amúgy meg, akinek a kocsi a hobbija, arra költ. 
Èn is inkább költök a kocsira, mint nökre, szerencsejátékra vagy egyéb baromságokra. 

[Ákos2004]

Abban igazat adok lasinak, hogy ha valakinek TS-e van, valószínüleg nem a tipikus, racionálisan gondolkodó családapa típus. 

Amúgy meg, akinek a kocsi a hobbija, arra költ. 
Èn is inkább költök a kocsira, mint nökre, szerencsejátékra vagy egyéb baromságokra. 

sajnos a TS-eknél sokkal nagyobb értékű autókon is láttam már nyáron téligumit, meg no-name márkákat.

[jo-ce]

Abban igazat adok lasinak, hogy ha valakinek TS-e van, valószínüleg nem a tipikus, racionálisan gondolkodó családapa típus. 

Amúgy meg, akinek a kocsi a hobbija, arra költ. 
Èn is inkább költök a kocsira, mint nökre, szerencsejátékra vagy egyéb baromságokra. 

Racionálisan gondolkodó családapa    A családapa nálam még nem játszik,de azért racionálisabban gondolkodok Ts-el,mint aki mai dízel autókat vesz,megy évente max 20-30e km-t és rákölt 100.000km-ként több százezret a kocsira a kopó dolgokon kívül  Ja és számolgatja,hogy mennyit megspóról a mostani 20Ft-tal drágább gázolaj szerű löttyön, ami ráadásul mostanság nem is való a dízel kocsikba.

[jo-ce]

+1

Én csak azért nem veszek az enyémre 17"-est, mert a 97 lóerőt nem akarom még jobban visszafogni. 
Nem is a felni súlya miatt, mert ahogy lasi is mondja, egy 17"-es versenyfelni simán lehet könnyebb, mint az én 15"-ösöm.
Inkább azért, mert a nagyobb tapadási felület szerintem nem tesz jót a gyorsulásnak. 
Egy TS-nél ez nem lehet probléma. 

Hidd el nagy különbség van gyrosulásnál egy nehzebb 18as és egy 15ös felni között Ts-nél is.Mondhatni drasztikus 

[Matthew90]

Hidd el nagy különbség van gyrosulásnál egy nehzebb 18as és egy 15ös felni között Ts-nél is.Mondhatni drasztikus 

Ùgy érted, hogy a versenyfeni hiába nagyobb, mégis jobban gyorsul töle a kocsi? 

Racionálisan gondolkodó családapa    A családapa nálam még nem játszik,de azért racionálisabban gondolkodok Ts-el,mint aki mai dízel autókat vesz,megy évente max 20-30e km-t és rákölt 100.000km-ként több százezret a kocsira a kopó dolgokon kívül  Ja és számolgatja,hogy mennyit megspóról a mostani 20Ft-tal drágább gázolaj szerű löttyön, ami ráadásul mostanság nem is való a dízel kocsikba.

Szerintem a TS egy olyan autó, ami teljesítményét tekintve nem éppen családi autó, de mégis teljesen vállalható akár egy család számára is. 
Persze csak akkor, ha az "apuka" szereti a teljesítményt és nem akar lemondani az élményröl sem. 
Hasonló mint az Octavia RS, csak éppen hatchback kasztniban.

De nem ez az átlagos gondolkodás nálunk. Ha családi kocsi, akkor dízel és legalább egy S-Max. 

[jo-ce]

Ùgy érted, hogy a versenyfeni hiába nagyobb, mégis jobban gyorsul töle a kocsi? 


Szerintem a TS egy olyan autó, ami teljesítményét tekintve nem éppen családi autó, de mégis teljesen vállalható akár egy család számára is. 
Persze csak akkor, ha az "apuka" szereti a teljesítményt és nem akar lemondani az élményröl sem. 
Hasonló mint az Octavia RS, csak éppen hatchback kasztniban.

De nem ez az átlagos gondolkodás nálunk. Ha családi kocsi, akkor dízel és legalább egy S-Max. 

Ha majd belenyúlsz egy igazi "mai" dízelbe akkor meggondolod majd ezt a családi felfogást.Én az ügyfeleimet is ha nem muszáj óva intem a gázolajtól.Gázolaj=kamion,traktor,teherautó  benzin=személykocsi+ fűnyíró 

[Matthew90]

Ha majd belenyúlsz egy igazi "mai" dízelbe akkor meggondolod majd ezt a családi felfogást.Én az ügyfeleimet is ha nem muszáj óva intem a gázolajtól.Gázolaj=kamion,traktor,teherautó  benzin=személykocsi+ fűnyíró 

Ez nem az én felfogásom, hanem a többségé, nekem nem kell dízel. 
Csak ha céges kocsi, vagy mondjuk egy évben több mint 30.000 km-t utazok, akkor meggondolnám. 

[DonPrego]

Ez nem az én felfogásom, hanem a többségé, nekem nem kell dízel. 
Csak ha céges kocsi, vagy mondjuk egy évben több mint 30.000 km-t utazok, akkor meggondolnám. 

Hát ha valaki beszólna a dízel autómnak hogy a dízel a kamionba való, csak ennyit felelnék: "Rakomány nem pofázik, beül!" 

[Matthew90]

Hát ha valaki beszólna a dízel autómnak hogy a dízel a kamionba való, csak ennyit felelnék: "Rakomány nem pofázik, beül!" 

 

[DonPrego]

A Priusosoknak meg mit írsz? A BKV trolija piros szokott lenni?

[OldPiet]

Ez nem az én felfogásom, hanem a többségé, nekem nem kell dízel. 
Csak ha céges kocsi, vagy mondjuk egy évben több mint 30.000 km-t utazok, akkor meggondolnám. 

Mivel a dieselproblémák km függőek, ezért  kevés használat esetén pláne megéri dieselt venni. Ha mondjuk 250ekm-nél jönne egy probléma és 150ekm-el veszel egyet ,akkor évi 10 ekm esetén van 10 év gondtalan autózásod
Ha meg 5ekm-t mész van 20 évig!!! problémamentes autód.

[Yautja]

sajnos nem km függő...bármikor baj lehet...elég egy turbó halálozás...
ezért szeretem a TS-t, nincs ilyesmi ami meghalljon benne

[sbernie]

A dízel helyett számtalan jobb alternatíva van: hibrid vagy benzin+gáz. Mindkettő csöndes, kultúrált, környezetbarát közlekedést tesz lehetővé kormolás és rettegés nélkül. Mert a kettős tömegű lendkerék, turbó, nagynyomású üzemanyagrendszer, a rossz minőségű üzemanyag (ami a dízeleknél gyakorta előfordul, nem tudhatod az előtő tulaj mit tankolt) 6-7 számjegyű javítási számlákhoz vezethet. És amúgy sincs jobb egy nagy fordulatú szívó benzinmotornál, ami kiszámíthatóan adja le a teljesítményét, egyre jobban kiforgatva egyre jobban húz. Előzéskor nincs meglepi, csak a "hűűűha!" A turbós nyomatékhegytől elalélő usere-k valszeg nem tudják, hogy a minél nagyobb fordulaton leadott minél nagyobb nyomaték a nyerő. Nem véletlen, hogy pl. egy RS Octavia dízel és benzines közötti gyorsuláskülönbség jelentős, hiába tud a dízel verzió majdnem kétszer annyi nyomatékot leadni. Csak 4000-nél lekonyul a teljesítménygörbe, ahol egy rendes benzines elkezd dolgozni.