Aktív/passzív biztonság

[FUBA]

Ilyet sem láttam még élőben! 
http://neon.hu/bulvar_rovat/kokemeny-video-villam-csapott-egy-terepjaroba-271837
Na ezért is kell lapos autó! 

[music]

Az a durva, hogy mindezek után az autó működőképes marad és továbbmegy. (Kanyarodik az úttal és ég a féklámpa).

[csufár]

wow. a sofőr tán észre se vette de asszem a fényezésen azért meg fog látszani

[Palaczk]

pedig ez a haladás. egyre több elektronika. régen meg kurblival indították a motort. ma már nem panaszkodik senki, hogy az is elromolhat... 

Félreértettél ... nem azt mondom, hogy nem szükséges a tolatóradar. De-de, hasznos dolog. Hasznos kiegészítő segítség. De az elsődleges akkor is az kell legyen, hogy arrafelé nézek, amerre megyek az autóval, és vizuálisan észlelem az esetleges akadályt.

A radar ettől még persze jól jöhet, nem árt ha van. Sötétben-esőben, stb...

De ettől még a kib... gyártóknak kutya kötelességük lenne törekedni rá, hogy minél jobban ki lehessen látni az autókból. Főleg az olyan "mezeiekből", mint egy Corsa vagy felőlem Auris...

[bepi81]

Félreértettél ... nem azt mondom, hogy nem szükséges a tolatóradar. De-de, hasznos dolog. Hasznos kiegészítő segítség. De az elsődleges akkor is az kell legyen, hogy arrafelé nézek, amerre megyek az autóval, és vizuálisan észlelem az esetleges akadályt.

A radar ettől még persze jól jöhet, nem árt ha van. Sötétben-esőben, stb...

De ettől még a kib... gyártóknak kutya kötelességük lenne törekedni rá, hogy minél jobban ki lehessen látni az autókból. Főleg az olyan "mezeiekből", mint egy Corsa vagy felőlem Auris...

Így van, tökéletesen egyetértek.
A radar csak egy PLUSZ biztonsági berendezés a vezetőülésből nem látható, vagy hirtelen mögénk ugró akadály ellen.
Én még ma sem teljesen hiszek a radarnak, de végül ra kell jöjjek, hogy mindig a kellő biztonsági távolságot tartatja velem. Ez 30 cm.
Tolatni, viszont mind a mai napig tükörből ÉS nyakfordítással tolatunk. Párom sem húzta még meg az autót sehol, mert a lelkére kötöttem, hogy tud tolatni és NE a radartól várja azt, hogy megáll az akadály előtt, az csak jelezni fog, meddig mehet.

[bepi81]

Így van, tökéletesen egyetértek.
A radar csak egy PLUSZ biztonsági berendezés a vezetőülésből nem látható, vagy hirtelen mögénk ugró akadály ellen.
Én még ma sem teljesen hiszek a radarnak, de végül ra kell jöjjek, hogy mindig a kellő biztonsági távolságot tartatja velem. Ez 30 cm.
Tolatni, viszont mind a mai napig tükörből ÉS nyakfordítással tolatunk. Párom sem húzta még meg az autót sehol, mert a lelkére kötöttem, hogy tud tolatni és NE a radartól várja azt, hogy megáll az akadály előtt, az csak jelezni fog, meddig mehet.

ennek ellenére minden forintját megérte a radar és alapfelszereltség részének kéne, hogy legyen.

[Trotter66]

Én nem szoktam forogni tolatáskor.
Egy kivétel azért van: nagy sebességgel való egyenes tolatási manőver.

Ezzel együtt egyetértek bepi és Palaczk mester álláspontjával.

Nem engem kell követni.

[music]

Na tessék. Mondtam én, hogy az NCAP teszt csak parasztvakítás.

[Palaczk]

Na tessék. Mondtam én, hogy az NCAP teszt csak parasztvakítás.

Attól, hogy nem mindenfajta ütközésre vonatkoztatható az eredménye, még minden, csak nem parasztvakítás. Nagyrészt az NCAP teszt érdeme, hogy a vásárlók megtanultak odafigyelni a passzív biztonságra, és ezzel rákényszeríteni a gyártókat az ilyen fejlesztésekre. Ez NEM parasztvakítás.

Ebben az IIHS tesztben egy másfajta (a karosszériát sokkal extrémebben igénybe vevő) ütközést modelleznek. Ez jó dolog, mert ezután a vevők (és a gyártók) majd figyelnek erre is. De ez szvsz semmit nem von le az NCAP érdemeiből.

Te kb. azt mondod, hogy a golyóálló mellény parasztvakítás, mert ha fejbe lőnek, úgyis meghalsz 

------------------------

Abban persze igazad van (de ebben eddig is egyetértettünk), hogy nagy tévedés egy ötcsillagos NCAP minősítésű autóban ülve azt hinni, hogy az embernek nem eshet baja.

[bepi81]

Kompakt kabriót törésztesztje (ADAC): http://automotor.hu/teszt/osszeroppant-a-golf-kabrio-a-borulasi-teszten-556583 

[music]

ilyen is van 

[csufár]

úgy tudom, ez nem ugyanaz a swift, mint amit nálunk gyártanak

[bepi81]

Az az érdekes benne, hogy lényegtelen tényező, hogy nem volt benne légzsák sem. Nem emiatt veszélyes, hanem, mert az utascella megroppan, a tető meghajlik, nem kicsit. Csak a lemezeik hasonlók, a szerkezet sokkal gyengébb, mint az EU-i Suzukiban. Kevesebb a ponthegesztés is benne.

[music]

úgy tudom, ez nem ugyanaz a swift, mint amit nálunk gyártanak

Nem, nem ugyanaz. Nem is értem a Suzukit, hogy miért hagyja ezt.

[Palaczk]

Nem, nem ugyanaz. Nem is értem a Suzukit, hogy miért hagyja ezt.

Ezért:

"A történet tanulsága, hogy az autógyártók mindennel spórolnak, amivel csak lehet: azokon a piacokon, ahol a vásárlóknak fontosabb az ár, mint a biztonság, akár a tulajdonos túlélési esélye árán is lejjebb szorítják az árakat."

Ennyi 

Szerinted érdekli ez az indiait, aki Hindustan Ambassadorból ül át? Vagy robogóról? Esetleg bicikliről? ... 25 éve még mi sem tudtuk, mi az a törésteszt. Más idők, más világok.