Vitatkozzunk a fogyasztásról

[Michele]

Hmmm érdekes észre vételek...
Én mindig agyig tankolom, tehát amíg a csőben nem látom a benzint.
A BC meg nálam csal 2 decit,tehát ha 4,0 ír akkor 4,2 kell tankolni.
Nem tudom másnál is igy van e...

Esetleg üzemanyag típusnál változik e a fogyasztás?
Tehát 100-as benzinből kevesebb fogy e?
Spritmonitor nézegetem ott látszik, de hogy nálunk mi a tapasztalat vele?

Tapatalk 2-vel küldve az én XT1572-ről

[Agyarka]

Az oktánszám növelése nem hat a fogyasztásra. A prémium benzin kevesebb etalont tartalmaz, azaz magasabb az energia tartalma. Nálam a Max Motion 95 ből kb. annyival fogyaszt kevesebbet amennyivel drágább (2-4 dl/ 100km).

[OldPiet]

.... és tegyük hozzá, hogy Szegedtől Győr felé a szintkülönbség is emelkedő tendenciát mutat...

Mennyi a szintkülönbség 3-5 m?
1m/100km???

[Trotter66]

Mennyi a szintkülönbség 3-5 m?
1m/100km???

Kerek 44 m azaz 3-5 méter kolléga úr!  Nézz csak utána, én megtettem! 

[csufár]

Az oktánszám növelése nem hat a fogyasztásra. A prémium benzin kevesebb etalont tartalmaz, azaz magasabb az energia tartalma. Nálam a Max Motion 95 ből kb. annyival fogyaszt kevesebbet amennyivel drágább (2-4 dl/ 100km).

én egész télen 98-ast tankoltam. semmi értelme, legalábbis ami a fogyasztást illeti, én az extra adalékok miatt szoktam néha télen a kocsikba néhány tanknyi drága naftát tankolni

[Thomas59]

Tegnap, (ha jol értettem 😳) a belga TVben arról beszéltek, hogy a kutaknál 15 oC-ra vannak kalibrálva a szerkezetek, és eltérések adódhatnak abból, ha jelentősebben eltér az üzemanyag hőmérséklete.... de állítólag ez csak tankolasonként max 70 cent.

A mai fogyasztás meg, 111 km-en 5,2 liter/100 km, két személlyel és "jelentősebb" (44 mnél azért több) szintkülönbségekkel. (Lille-Brüsszel, csak a referencia miatt)

[BlueD4D]

Nem tudtam komolyan írtad-e vagy a szél hatását akartad vele elbagatellizálni:) A szél pályatempónál sokat számít akár 10%-ot is, az emelkedő ekkora sebességnél nem olyan erős hatású mint kisebb tempónál.
Pályán számolhatunk vagy 5%-os lejtővel a sebességtartáshoz, 10%nál 440m, 5-nél durván 1 km-nyi utat jelent, ami nem sok (vagyis sok csak nem ekkora távon). München már 524 méteren van... valóban a hegyi benzin is messzebbre juttat
Ha már matek akkor valamivel 1% feletti lejtő kell hogy ne álljon meg egy kocsi, ami azt jelenti hogy a Kékesről közel 100km-t lehetne gurulni, de 50km-t már használható tempóval.
Csak az érdekesség kedvéért a vasút súrlódása egy nagyságrenddel kisebb, tehát 500 km-re is lehetne gurulni, szégyen hogy Európán belül árban sem tud versenyképes lenni a nem éppen környezetbarát repülővel, de még a csalagúton a komppal sem.

A 98-as benzinben nem tudom több-e az adalék, de néha a kevesebb a több, mert mostanában a 95-ös szeret "megromlani".

Kerek 44 m azaz 3-5 méter kolléga úr!  Nézz csak utána, én megtettem! 

[Trotter66]

Nem tudtam komolyan írtad-e vagy a szél hatását akartad vele elbagatellizálni:) A szél pályatempónál sokat számít akár 10%-ot is, az emelkedő ekkora sebességnél nem olyan erős hatású mint kisebb tempónál.
Pályán számolhatunk vagy 5%-os lejtővel a sebességtartáshoz, 10%nál 440m, 5-nél durván 1 km-nyi utat jelent, ami nem sok (vagyis sok csak nem ekkora távon). München már 524 méteren van... valóban a hegyi benzin is messzebbre juttat
Ha már matek akkor valamivel 1% feletti lejtő kell hogy ne álljon meg egy kocsi, ami azt jelenti hogy a Kékesről közel 100km-t lehetne gurulni, de 50km-t már használható tempóval.
Csak az érdekesség kedvéért a vasút súrlódása egy nagyságrenddel kisebb, tehát 500 km-re is lehetne gurulni, szégyen hogy Európán belül árban sem tud versenyképes lenni a nem éppen környezetbarát repülővel, de még a csalagúton a komppal sem.

A 98-as benzinben nem tudom több-e az adalék, de néha a kevesebb a több, mert mostanában a 95-ös szeret "megromlani".

Komolyan hát, de alapjában véve ezt a posztot nem Neked, hanem OldPiet-nek, aki a  számjlival illette azon posztomat, ahol felhívtam a figyelmet, hogy a lejtőn felfele való haladás többletüzemanyaggal jár.
Ugyanis teljesen mindegy, hogy mekkora távolságon van az a lejtő.  Lefele mindig könnyebb.  És a Győr-Szeged viszonylatban nem az általa írt tengerszint feletti magasságkülönbség van, hanem amit én írtam.

Összefoglalva én veled értek egyet ebben a kérdésben.

[OldPiet]

Kerek 44 m azaz 3-5 méter kolléga úr!  Nézz csak utána, én megtettem!

Biztos igazad van (nem néztem meg, csak gondoltam  a Duna ill. a Tisza szintje között meg lejtésük nem lehet valami nagy). De tök mindegy 44m is bagatel, a kertemben több mint 15m szintkülönbség van!)

[OldPiet]

Komolyan hát, de alapjában véve ezt a posztot nem Neked, hanem OldPiet-nek, aki a  számjlival illette azon posztomat, ahol felhívtam a figyelmet, hogy a lejtőn felfele való haladás többletüzemanyaggal jár.
Ugyanis teljesen mindegy, hogy mekkora távolságon van az a lejtő.  Lefele mindig könnyebb.  És a Győr-Szeged viszonylatban nem az általa írt tengerszint feletti magasságkülönbség van, hanem amit én írtam.

Összefoglalva én veled értek egyet ebben a kérdésben.

Vagy rossz szmájlit tettem oda, vagy nem úgy értelmezted.
Remélem egyetértesz hogy 300km-en 44m elhanyagolható.
Viszont nagy a különbség ha felfelé  vagy lefelé mész egy dombon: lefelé mondjuk 4 l alatt van, felfelé pedig simán 8 l felett is lehet (nálam a dieselnél) és sajnos az eredő nem 0 ( a sík terepen elért fogyihoz képest).

[micila]

Biztos igazad van (nem néztem meg, csak gondoltam  a Duna ill. a Tisza szintje között meg lejtésük nem lehet valami nagy). De tök mindegy 44m is bagatel, a kertemben több mint 15m szintkülönbség van!)

Biztosan nagybirtokos vagyol!

[micila]

Komolyan hát, de alapjában véve ezt a posztot nem Neked, hanem OldPiet-nek, aki a  számjlival illette azon posztomat, ahol felhívtam a figyelmet, hogy a lejtőn felfele való haladás többletüzemanyaggal jár.
Ugyanis teljesen mindegy, hogy mekkora távolságon van az a lejtő.  Lefele mindig könnyebb.  És a Győr-Szeged viszonylatban nem az általa írt tengerszint feletti magasságkülönbség van, hanem amit én írtam.

Összefoglalva én veled értek egyet ebben a kérdésben.

Főni!!

Szori de a lejtő az lefele mene ↓, az emelkedő kér + enerdzsit, mer' a direksön az ↑ mutat . Nemm...?

[OldPiet]

Biztosan nagybirtokos vagyol!

Á csak lejtős a telek

[Trotter66]

Főni!!

Szori de a lejtő az lefele mene ↓, az emelkedő kér + enerdzsit, mer' a direksön az ↑ mutat . Nemm...?

Abszolút igazad van, a lejtő lejt, az emelkedő meg emelkedik.  A sör meg megmelexik, ha hagyod.

[micila]

Az oktánszám növelése nem hat a fogyasztásra. A prémium benzin kevesebb etalont tartalmaz, azaz magasabb az energia tartalma. Nálam a Max Motion 95 ből kb. annyival fogyaszt kevesebbet amennyivel drágább (2-4 dl/ 100km).

Az első mondatba foglalt témában eltérő véleményt formálnak a petrolkémia művelői. Egy bizonyosnak látszik, hogy minél magasabb az oktánszáma a motorhajtó anyagnak (aminek hatását a motor üzemet szabályozó elektronika képes megfelelően kezelni), annak kedvező hatása van a hajtóanyag felhasználásra, a motor élettartamára, az égéstermék összetételére,... !
Linkelhetnék néhány a témát fejtegető munkát, de csak ezt szúrom ide, nehogy fejfájást kapjon valaki, ha mélyen beleszagol a témába. 56-tól röviden összefoglalva!!

+ adalékként konkrét vizsgálati lapok : 1,  2,
és még egy annak, aki nem hátrál meg az olvasás elől