Vitatkozzunk a fogyasztásról

[Bundi]

Sikerült a csúcskísérlet, sokat izzadtam és kb. 3 órába telt+nagyon fárasztó volt. 115km mentem a fogyasztás pedig 3.36l lett 100 km-re. Teletankolás után indultam és megint tele tankoltam a végén. Ua a kútfejet használtam. Első kattanásig tankoltam, automatán, mindkét esetben. De kétségem van, hogy sikerült e ugyanaddig tölteni a tankot. Eddig jónak gondoltam ezt a módszert, de talán túl jó lett az eredmény. A habzás befolyásolja ennyit  Valakinek van erről tapasztalata, véleménye?

[Palaczk]

Sikerült a csúcskísérlet, sokat izzadtam és kb. 3 órába telt+nagyon fárasztó volt. 115km mentem a fogyasztás pedig 3.36l lett 100 km-re. Teletankolás után indultam és megint tele tankoltam a végén. Ua a kútfejet használtam. Első kattanásig tankoltam, automatán, mindkét esetben. De kétségem van, hogy sikerült e ugyanaddig tölteni a tankot. Eddig jónak gondoltam ezt a módszert, de talán túl jó lett az eredmény. A habzás befolyásolja ennyit  Valakinek van erről tapasztalata, véleménye?

Ez a tankolási módszer ilyen rövid távra, vagyis ilyen kis elfogyasztott üa-mennyiségre nem jó, mert túl nagy a szórás benne  ... Rendesen tele kellett volna tankolni, csurig. Mert így könnyen lehet, hogy az a 3.36 liter valójában pl. 4.36 liter. Ennyit simán szórhat az "első kattanásos" metódus 

Amúgy nehogy félreérts, de a 3.36 szerintem túl jó érték egy kétliteres Carinával ... Nem hinném, hogy kb. 4 alatt lett volna a tényleges fogyasztásod. És még az is brutál kevés ettől a kocsitól 

[Nagycitrom]

Nálam nem is működne az első kattanás. Teljesen üres tank esetén is képes 5 liter után lekattanni. Szinte mindig csak úgy tudok  tankolni, hogy fogom és nyomom.

[OldPiet]

Sikerült a csúcskísérlet, sokat izzadtam és kb. 3 órába telt+nagyon fárasztó volt. 115km mentem a fogyasztás pedig 3.36l lett 100 km-re. Teletankolás után indultam és megint tele tankoltam a végén. Ua a kútfejet használtam. Első kattanásig tankoltam, automatán, mindkét esetben. De kétségem van, hogy sikerült e ugyanaddig tölteni a tankot. Eddig jónak gondoltam ezt a módszert, de talán túl jó lett az eredmény. A habzás befolyásolja ennyit  Valakinek van erről tapasztalata, véleménye?

Én is ennyit szoktam tankolni és a fogysztás is akár az enyém is lehetne. Én meg vagyok elégedve a robogom eme fogyasztásával Bár egy kicsit túl sűrün kell tankolnom 100km után keresem a kutat.

[Palaczk]

Én is ennyit szoktam tankolni és a fogysztás is akár az enyém is lehetne. Én meg vagyok elégedve a robogom eme fogyasztásával Bár egy kicsit túl sűrün kell tankolnom 100km után keresem a kutat.

... Amúgy a te autóddal azért össze lehetne hozni a 3.36-ot, különösebb bűvészkedés nélkül. De igen lassan és takarékosan kéne hozzá vezetni, az is biztos.

[Bundi]

Igen értem, de ugye a tanknyílásba a belső lezárófülecske miatt nem látok bele. Szóval akkor mi a megoldás? Az átlagsebesség: 36 km/h volt.

[Palaczk]

Igen értem, de ugye a tanknyílásba a belső lezárófülecske miatt nem látok bele. Szóval akkor mi a megoldás? Az átlagsebesség: 36 km/h volt.

Hát tele kell tankolni, csurig. Addig, amíg a benzin már az említett zárófül fölött van, és nem is folyik lejjebb. Tehát amíg tényleg tele van. Némi türelem, és 2-3 perc kell hozzá, de korántsem lehetetlen a dolog. Én mindig így tankolok tele, ha időm engedi. És ez legalább kb. pontos mérést tesz lehetővé 

36-os átlag? Országúton? Wow  ... Jobb is, hogy hajnalban mentél 

[FUBA]

36-os átlag? Országúton? Wow  ... Jobb is, hogy hajnalban mentél 

A hajnali kerékpárosok meg suhantak el mellette, mindkét oldalról miközben kiabáltak, hogy tartsd az irányt! 

[bepi81]

Nincs? És ha havas az útfelület? Már hogyne csúszhatnál meg 30-nál pl. egy körforgalomban, ha hó van.

Az E11 futóművét én simán tudnám hasonlítani a Yaris II futóművéhez. Én pont azt a jóindulatúságot veszem észre síkos úton. Először megindul az eleje kifelé, majd szépen hozzá csúszik a hátulja is, ahogy jobban ráfordítom a kormányt.
Figyelj, 185-ös gumival egészen biztos, hogy nem észlelhető ilyen féle probléma. Meg az sem mellékes, hogy a futómű is jó  állapotú.
Meg van egy kb 10kg-s mélyláda is hátul.
A guminyomás mind a 4 kerékben 2.6 bar.

[OldPiet]

Hát tele kell tankolni, csurig. Addig, amíg a benzin már az említett zárófül fölött van, és nem is folyik lejjebb. Tehát amíg tényleg tele van. Némi türelem, és 2-3 perc kell hozzá, de korántsem lehetetlen a dolog. Én mindig így tankolok tele, ha időm engedi. És ez legalább kb. pontos mérést tesz lehetővé 

36-os átlag? Országúton? Wow  ... Jobb is, hogy hajnalban mentél 

Írta, hogy exklusive országuton ment?
Mert mondjuk max. most az üres Budapesten lehetne ugy száguldozni hogy 36 legyen az átlag.
Normál helyzetben csak ha elkerülöd a  város belsejét.

[Palaczk]

Az E11 futóművét én simán tudnám hasonlítani a Yaris II futóművéhez. Én pont azt a jóindulatúságot veszem észre síkos úton. Először megindul az eleje kifelé, majd szépen hozzá csúszik a hátulja is, ahogy jobban ráfordítom a kormányt.
Figyelj, 185-ös gumival egészen biztos, hogy nem észlelhető ilyen féle probléma. Meg az sem mellékes, hogy a futómű is jó  állapotú.
Meg van egy kb 10kg-s mélyláda is hátul.
A guminyomás mind a 4 kerékben 2.6 bar.

Az E11-nek határhelyzetben hajlamos hirtelen kitörni a fara. Tehát felülkormányozottan viselkedik. Ez egy ilyen kategóriájú autó esetében nem jóindulatú, épp ellenkezőleg; és a legtöbb kategória-társára nem jellemző - egyébként az előd E10-re és az utód E12-re sem. Ennyi. Szélesebb, peresebb gumival a jelenség nyilván javítható, de ettől még az autó futóművének ez a karakterisztikája megmarad.

Persze aki az autót sok év alatt megszokta és határhelyzetben is próbálgatta, az nyilván vitatni fogja ezt, de attól még a tény tény marad. Anno az újautó-tesztek hevesen kritizálták a típust emiatt.

----------------------------------

AZT viszont el tudom képzelni, hogy a tiéd, tehát a ráncfelvarrott modell esetében a Toyota változtatott a futómű hangolásán, hogy kivédje ezt a problémát, hiszen előttük is ismert volt.

[Palaczk]

Írta, hogy exklusive országuton ment?
Mert mondjuk max. most az üres Budapesten lehetne ugy száguldozni hogy 36 legyen az átlag.
Normál helyzetben csak ha elkerülöd a  város belsejét.

Azt írta, hogy BP-Esztergom lesz a táv, odafelé a 11-esen, visszafelé a 10-esen - vagy fordítva, erre már nem emlékszem. De a lényeg, hogy országúton.

Ami meg a 36-os átlagot illeti: pl. leszilaci is hasonlókat szokott produkálni a Yarisával, ugyancsak országúton. A fogyasztási rekord-döntögető style már csak ilyen.

[Bundi]

Szóval az országúti kerékpárosok tartották a tempót  . Városon kívül, ha a forgalom kívánta akkor 47-53-mal mentem, különben meg 32-34-gyel. De a leejtőkön pl. P. vörösvárnál 78 volt a sebesség leállított motorral. Motor nélkül kb. 5-7 km-t gurultam (amikor az őrült tempó mellett  tudtam figyelni, akkor számoltam a gurulós km-t) Az átlagot és a távolságot GPS számolta. Kb 50 kg cuccot kipakoltam. De majd este lemérem. Csak a lemez maradt és a saját ülésem.
Holnap újra csúcskísérlet és a javasolt módszerrel fogok tankolni.

[OldPiet]

Azt írta, hogy BP-Esztergom lesz a táv, odafelé a 11-esen, visszafelé a 10-esen - vagy fordítva, erre már nem emlékszem. De a lényeg, hogy országúton.

Ami meg a 36-os átlagot illeti: pl. leszilaci is hasonlókat szokott produkálni a Yarisával, ugyancsak országúton. A fogyasztási rekord-döntögető style már csak ilyen.

Én is szoktam sporolosan menni, de ilyen erdeményeket  nem szoktam elérni a dieselemnél 4,5 átlagnak már örültem, a  kis benzinesnél meg 6 lityóval meg voltam elégedve
Kiváncsi lennék mit csinálnak másként.

[Palaczk]

Én is szoktam sporolosan menni, de ilyen erdeményeket  nem szoktam elérni a dieselemnél 4,5 átlagnak már örültem, a  kis benzinesnél meg 6 lityóval meg voltam elégedve
Kiváncsi lennék mit csinálnak másként.

Sokmindent ... Egyrészt vezetéstechnikailag mindent ennek rendelnek alá, extrém korán felváltanak, maximálisan kihasználják a lendületet, sokat gurulnak leállított motorral stb, és akkor ehhez jönnek még az olyan trükkök is, mint autópályán a kamion szélárnyékában vonatozás, meg a pulse-and-glide.

Másrészt az autót is hozzáigazítják a feladathoz: extrém keményre fújt, keskeny, alacsony gördülési ellenállású gumik; létező leghígabb (0 W-20) motorolaj, elektromos motor-előmelegítő, motor-leállító kapcsoló, behajtott tükrök, leszerelt ablaktörlő-lapátok stb.

Így néz ki a kompromisszum-mentes irányzat, amivel képesek akár 2 liter körüli, sőt az alatti (!) szakasz-átlagokat kihozni, benzines Yarisokból. Természetesen az érem másik oldala az, hogy pl. egy Balatonfűzfő-BP túrához három óra kell. Én ezt biztosan nem csinálnám, dehát mindenki úgy gazdálkodik az idejével, ahogy akar. A "mennyit fogyaszt a Yarisod" topikban találhatsz erről sok érdekességet.

A te Corolládból egy 3 liter körüli fogyasztás röhögve kihoznának