Corollát, Aurist szeretnék venni

[Ákos2004]

Csodálod? Akkora mint a mostani Avensis azt meg jövöre leváltják.
Céges autónak is szuper.

dehogy akkora, kisebb..

[OldPiet]

dehogy akkora, kisebb..

Kisebb mint az Ave kombi? Nem mértem, de a szalonban azt mondta az eladó, úgy hogy most csinálhatnak jövöre egy még nagyobb Avét
Na jó egy kicsit kisebb, de a csomagterük majdnem egyforma

[lablac]

Dehogynem... 1x meghűl hirtelen aztán már reped is a ház. 

En mindig ugy tudtam, hogy jaras kozben gyorsabban hulik a turbo, hisz aramlik at rajta beszivott levego es kipuf gaz, ami bar meleg, de hidegebb mint a felhevult turbo 
Jaratni a hutes es az olaj miatt kell, mert ha aramlik az olaj akkor a forro turbo olajjarataiba nem tud belegni amitol azok egyre szukebbek lennenek. Ha azok eltomodnek, akkor nem jut kenes a csapagynak es kakukk.

[bepi81]

dehogy akkora, kisebb..

Méghozzá nem is kevéssel.

[bepi81]

Kisebb mint az Ave kombi? Nem mértem, de a szalonban azt mondta az eladó, úgy hogy most csinálhatnak jövöre egy még nagyobb Avét
Na jó egy kicsit kisebb, de a csomagterük majdnem egyforma

Nem. Jelentősen nagyobb az Avensis.

[OldPiet]

Nem. Jelentősen nagyobb az Avensis.

Nőnek az autók
Nézd meg a te Avensisodhoz képest hogy néz ki az Auris kombi méretei.

[PiciPeti]

En mindig ugy tudtam, hogy jaras kozben gyorsabban hulik a turbo, hisz aramlik at rajta beszivott levego es kipuf gaz, ami bar meleg, de hidegebb mint a felhevult turbo 
Jaratni a hutes es az olaj miatt kell, mert ha aramlik az olaj akkor a forro turbo olajjarataiba nem tud belegni amitol azok egyre szukebbek lennenek. Ha azok eltomodnek, akkor nem jut kenes a csapagynak es kakukk.

A szívó oldal tökmind1, az el van szigetelve, a kipuff gáz meg azért 2-300° simán van alapjáraton is. Így a ~400°-ról szép folyamatosan (ahogy az égéstér, és a leömlő is) lehűl. Majd után a környezeti hőmérsékletére.

Természetesen jogos az olajzás is, de ahhoz tényleg több ilyen alkalom kell. Illetve a modern olajok 400° alatt nem nagyon hajlamosak a kokszosodásra. Régebben tettem be egy cikket is egy ilyen tesztről. Ide lehet venni azt is, hogy a turbó azért pörög rendesen, és ha egyből leállítjuk, akkor a siklócsapágyból kidolgozza az olajat, és szárazon surlódik. Bár ehhez tényleg kb padlógázon kell leállítani a motort... 

[bepi81]

Nőnek az autók
Nézd meg a te Avensisodhoz képest hogy néz ki az Auris kombi méretei.

Megnéztem, és kb azonos, kivéve a hátsó sort. De az én Avensisem 15 éves fejlesztés, míg a mostani Auris 2 éves.

[OldPiet]

Megnéztem, és kb azonos, kivéve a hátsó sort. De az én Avensisem 15 éves fejlesztés, míg a mostani Auris 2 éves.

Na igen, mindenbe nem lehetnek egyformák
Méretet nézve az a "kb" úgy néz ki, hogy az Auris nagyobb, csak a tengelytáv nem:-3cm

[akibor000 (Robi)]

ehhez mit szóltok?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt_7_szemelyes-7245527

[espero1]

Ez a hirdetésben szereplö auto vezérmülàncos vagy szijas?

[akibor000 (Robi)]

láncos.

[lablac]

A szívó oldal tökmind1, az el van szigetelve, a kipuff gáz meg azért 2-300° simán van alapjáraton is. Így a ~400°-ról szép folyamatosan (ahogy az égéstér, és a leömlő is) lehűl. Majd után a környezeti hőmérsékletére.

De akkor miert is hulne gyorsabban, ha leallitod a motort? 
Nem aramlik rajta keresztul semmi, a benne maradt gazok felmelegszenek a turbo homersekletere es a csiga a kornyezetnek (motorter) adja le szep lassan a hot. Viszont jaro motornal a 2-300 fokos aramlo kipufgaz gyorsabban elviszi a hot.

[PiciPeti]

Azért a motortérben nem lesz 300 fok....  Nagyon hamar elviszi a hőt a levegő...

Ha tényleg érdekel, nézz meg pl egy edzési digagramot. Pl szabad levegőn hagyott munkadarab, és gázfúvott hűtés esetén. Elég jól jellemzi ezt az esetet.

[Yautja]

ehhez mit szóltok?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt_7_szemelyes-7245527

Nekem tetszik...