Corollát, Aurist szeretnék venni

[bepi81]

Kár, hogy kritikán aluliak a képek. Csak egy idióta fotóz telefonnal nappal szemben... 
ui.: a jelenlévők mindig kivételek 

[kmr]

Ez inkább 5 ajtósnak tűnik... 

Ez igen, írtam is előtte, de az előző szeánsz egy 3 ajtós, 2003-as ezüst autóra vonatkozott, valami 1,3M-re hirdették, 16x ezer km-rel... Nálam a 3 ajtó teljesen kizárt, természetesen az E12 mindaddig álom lesz számomra, amíg nem tudok venni egy ilyen szépet, mint ez a kék...

Tényleg, összekevertem. 
Ettől függetlenül tényleg ígéretes darab!

[Ákos2004]

Fent is van a használtautón, klikk ide

Ezzzz tényleg nagyon bejövős.... jöhetne hozzám is bármikor 
Na mindegy, azzal nyugtatom magam, hogy a fekete szín nekem jobban bejön, a felnijeim ugyan ezek, a túlnyomó részt városba autókázásomhoz meg ideálisabb az 1,4vvti, illetve a napfénytető csökkenti a fejteret 

UI:
szeretem a napfénytetőt, az astraF-emben is volt gyárilag, a világos belső is nagyon OK, feleségem polo-jában is világos a belső, és az ember közérzete jobb lesz tőle valahogy. 

[kleingy]

Hú, gyönyörű a színe, főleg ha minden igaz, amit leírtak és nincs eltitkolva semmi. 
Ennyiért eladó kisa autója is, de az dízel.  Igaz, a felszereltsége annak nemtom milyen.

[barna.czukor]

1,6 VVT-i motorral a legjobb választás!  (Amit lehet 1,8-asítani, ha kevés lenne...)

[Ákos2004]

1,6 VVT-i motorral a legjobb választás!  (Amit lehet 1,8-asítani, ha kevés lenne...)

Használatfüggő... az 1,4es is szépen megy szvsz, nem fulladékony, könnyen vezethető .... pörgetve meg 10%-al marad el az 1,6tól. De nyilván a minél erősebb minél jobb elv alapján azt kell választani, vegyesben fogyiban sem sokkal rosszabb az 1,6. De ha lúd, akkor már a TS-ek is igen kedvező áron vannak....mondjuk nekem jelenleg talán egy GolfV GT 170Le+DSG lenne ideális, de ez itt OFF

[Satriani]

Ákos, tegnap beszéltem egy cimborával, aki történetesen VW-meleg autószerelő. A fél város hozzájuk jár VAG-autókkal, meg velük hozatnak be mindenféle törött jószágot belgáktól, franciáktól, németektől. 3 házzal lejjebb lakik, hetente látok 1-2 törött kocsit a Mastere platóján, tele vannak munkával. Na, ő mondta, hogy a DSG addig jó, amíg működik - sokadik váltóhibás autót szervizelik, most épp egy 105 lovas dízel Octavia II kombi van náluk, kettőstömegű lendkerék ÉS váltóhiba, gyári alkatrészekkel milla fölött lenne a javítás... Úgy oldotta meg, hogy szerzett egy rommá tört autót, amiben a DSG-nek csak a háza sérült, a belét át tudja hekkelni a javítandó kocsiba, de azt mondja, irgalmatlan szívás szerelni. Szóval DSG csak garis autóban pálya, szerintem.

...és persze Golf V < Golf VI, ha már...

[bepi81]

1,6 VVT-i motorral a legjobb választás!  (Amit lehet 1,8-asítani, ha kevés lenne...)

Használatfüggő... az 1,4es is szépen megy szvsz, nem fulladékony, könnyen vezethető .... pörgetve meg 10%-al marad el az 1,6tól. De nyilván a minél erősebb minél jobb elv alapján azt kell választani, vegyesben fogyiban sem sokkal rosszabb az 1,6. De ha lúd, akkor már a TS-ek is igen kedvező áron vannak....mondjuk nekem jelenleg talán egy GolfV GT 170Le+DSG lenne ideális, de ez itt OFF

Nagyon OFF: ...vagy inkább egy Golf R?

[Ákos2004]

Szóval DSG csak garis autóban pálya, szerintem.
...és persze Golf V < Golf VI, ha már...

Ennyi kockázatot bevállalnék    ... gondolj bele, az e12-esek manuálisával is van ez az néha, nameg az mmt ugye... szerintem Golf6-ból még nincs ez a GT verzió.. ez nekem nagyon betalált, kicsit sportos, és ez a duplefeltöltős 170pacis motor bőven jó nekem.
Na de vissza a realitásokhoz: teljesen meg vagyok elégedve a jelenlegi autómmal, úgy néz ki marad sokáig!

[Satriani]

... gondolj bele, az e12-esek manuálisával is van ez az néha...

Ja-ja, tudjuk, "zsebbenyúlós típushiba" Ugyan már.

Golf VI-ból volt a kínálatban 160 lovas twincharger, nem tudom árulják-e még.

Ja, ma megyek 180-as szervizre, és valószínűleg semmit nem kell csinálni a karbantartáson kívül. Semmi értelme ilyen autót lecserélni.

[bepi81]

... gondolj bele, az e12-esek manuálisával is van ez az néha...

Ja-ja, tudjuk, "zsebbenyúlós típushiba" Ugyan már.

Golf VI-ból volt a kínálatban 160 lovas twincharger, nem tudom árulják-e még.

Ja, ma megyek 180-as szervizre, és valószínűleg semmit nem kell csinálni a karbantartáson kívül. Semmi értelme ilyen autót lecserélni.

Az Golf V-ben volt, de azt a motort átdolgozták 170 pacisra. Ilyenek a VW-k, jók, sőt, baromi jók, amíg nincs hibájuk, aztán, viszont fokozottan zsebbenyúlós. Tesóm Sport Sharanjában cseréltetett kuplungot, fű alatt 140.000-ért, szerviz anyagdíja lett volna 240.000 + 5 órányi rezsi kiszámlázva, így közelítjük a 300k-t. Az én kis E11-emben a komplett kuplung csere munkadíjjal együtt volt 40.000(!) HUF, úgy, hogy Toyota szervizes srác csinálta otthon. 

[Satriani]

Az Golf V-ben volt, de azt a motort átdolgozták 170 pacisra.

A Golf V GT volt 170 lovas, erről írt Ákos is. A Golf VI-ban 160 lovas ugyanez a motor.

[kleingy]

Nem lehetne átmenni az Egyéb autókba? 

[bepi81]

Nem lehetne átmenni az Egyéb autókba? 

igen, anyaaaa  részemről befejeztem a témát.

[kis_andras]

Ennyiért eladó kisa autója is, de az dízel.  Igaz, a felszereltsége annak nemtom milyen.

Nem írtam konkrétan, csak utaltam rá, de nem eladó 
Családi támogatással megmarad(t). Sőt, ha összejön most az új meló itthon, akkor vissza se megyek egyenlőre Londonba
Ha nem jön össze, akkor pedig KÉJ megtanul a rossz oldalon menni, mert jön ki velünk
Amúgy Luna felszereltségű

Más: Van itt vásárhelyen egy ugyanilyen kék Cori, asszem alapfelszereltségű, kisdízel, bőrözött belsővel, meg kristálylámpákkal.
Nem sokat használja a srác, mert motorozik állandóan, legutóbb, mikor beszéltem bele ősszel, akkor 50ezer alatt volt benne, és GMC terepjárót akart helyette 2006os, szintén KEJ rendszámú. Annyi a bibi, hogy kulccsal (?) körbe volt karcolva és telibe kellett fújni.
Ha érdekel valakit, akkor felhívom a srácot.