Beszélgessünk...

[lp]

Nekem is próbálkozással megy a keresés pl.

Kösz, hogy kerestél. De nem tudok angolul. Ezért nem találtam én mert magyarok közt kerestem. Csak érzékelem, hogy a foszfáttal van valami, de, hogy van benne, vagy pont nincs, azt már nem.
A használati útmutatóban benne van, hogy bármilyen más ezzel egyenértékű használható. Mármint a gyári minőséggel.
Ezért lenne jó tudni milyen is az.
A G12-es miben tér el?

[kgy]

Sziasztok!

A tanácsotok szeretném kérni. Találtam egy 2005-ös PII-t egy kereskedőnél. Hollandiából hozták, és még nincs Magyarországon forgalomba helyezve. Szutiék pénteken nézik át. Az alvázszámot megnézettem egy Toyota márkakereskedésben, de csak egy bejegyzés van a nemzetközi adatbázisban, 2013-ból 241000 km-nél. Kowee segítségével kiderült, hogy a visszahívásokat elvégezték rajta, ezért is furcsa, hogy csak az az egy dátum látszik. Most 250000 körül áll a km számláló, úgyhogy szerintem kb. százezret tekertek vissza rajta. Ez nem is zavarna, hisz állapot alapján veszünk autót. A kereskedőnél ott a holland számla, szervizkönyv, két kulcs, készséges az átvizsgálásban. Ha Szutiék se találnak rajta egetverő hibákat, akkor csak az ellentmondásos szerviz-múlt szól ellene. Szóval tanácstalan vagyok, hogy ez mennyire kizáró ok?

A véleményetek előre is köszönöm: Gyula

[dert]

Hát ez sajnos nem pénztárca barát.
http://www.eneos-olaj.hu/hajtomu-olajok/23-eco-atfeneos-valtomu-olaj

Ez drága? 

[Agyarka]

A használati útmutatóban benne van, hogy bármilyen más ezzel egyenértékű használható. Mármint a gyári minőséggel.
Ezért lenne jó tudni milyen is az.
A G12-es miben tér el?

A G12 ben nincs foszfát inhibitort, a gyáriban van.

[Trotter66]

Sziasztok!

A tanácsotok szeretném kérni. Találtam egy 2005-ös PII-t egy kereskedőnél. Hollandiából hozták, és még nincs Magyarországon forgalomba helyezve. Szutiék pénteken nézik át. Az alvázszámot megnézettem egy Toyota márkakereskedésben, de csak egy bejegyzés van a nemzetközi adatbázisban, 2013-ból 241000 km-nél. Kowee segítségével kiderült, hogy a visszahívásokat elvégezték rajta, ezért is furcsa, hogy csak az az egy dátum látszik. Most 250000 körül áll a km számláló, úgyhogy szerintem kb. százezret tekertek vissza rajta. Ez nem is zavarna, hisz állapot alapján veszünk autót. A kereskedőnél ott a holland számla, szervizkönyv, két kulcs, készséges az átvizsgálásban. Ha Szutiék se találnak rajta egetverő hibákat, akkor csak az ellentmondásos szerviz-múlt szól ellene. Szóval tanácstalan vagyok, hogy ez mennyire kizáró ok?

A véleményetek előre is köszönöm: Gyula

No, szerintem meg alsó hangon 120-150E km-t tekertek vissza, és csak átlagoltam az éveket.  Gyakorlatban meg lehet, hogy 200E km-t is visszatekertek.

Láttam Juhász Jenőnél a 413-as P2-t, na abban sem mondtad volna meg, hogy 413E km volt, olyan 200-250E-nek nézett ki.  Szóval én valószínűsítem a két kilós tekerést. Látatlanban.

[lp]

A G12 ben nincs foszfát inhibitort, a gyáriban van.

Gondolom az a P-HOAT-ban a "p".

Mi marad? A gyárin kívül az ENEOS?

[Outlaw]

Gondolom az a P-HOAT-ban a "p".

Mi marad? A gyárin kívül az ENEOS?

Nem igazán találtam a gyárin kívül tökéletesen egyenértékű folyadékot és mivel a szükséges mennyiség rendelése árban majdnem elérte, így a csomagáras (motor+inverter hűtő folyadék) márkaszervizes cserét ejtettem meg nemrégiben.

[Outlaw]

Sziasztok!

A tanácsotok szeretném kérni. Találtam egy 2005-ös PII-t egy kereskedőnél. Hollandiából hozták, és még nincs Magyarországon forgalomba helyezve. Szutiék pénteken nézik át. Az alvázszámot megnézettem egy Toyota márkakereskedésben, de csak egy bejegyzés van a nemzetközi adatbázisban, 2013-ból 241000 km-nél. Kowee segítségével kiderült, hogy a visszahívásokat elvégezték rajta, ezért is furcsa, hogy csak az az egy dátum látszik. Most 250000 körül áll a km számláló, úgyhogy szerintem kb. százezret tekertek vissza rajta. Ez nem is zavarna, hisz állapot alapján veszünk autót. A kereskedőnél ott a holland számla, szervizkönyv, két kulcs, készséges az átvizsgálásban. Ha Szutiék se találnak rajta egetverő hibákat, akkor csak az ellentmondásos szerviz-múlt szól ellene. Szóval tanácstalan vagyok, hogy ez mennyire kizáró ok?

A véleményetek előre is köszönöm: Gyula

Ezt konkrétan neked kell bemérlegelni de sztem a hazai kínálat eléggé bőséges (noha 1-2 példány igencsak hagy maga után kívánnivalót), tehát van miből válogatnod - ha akarsz.

[Agyarka]

Mi marad? A gyárin kívül az ENEOS?

Totachi SLLC, Recochem 86184 POEMT(50%-os) v. 86178 POEMT(100%os töménységű), Valvoline Zerex Asian Vehicle LLC.
Az Eneos már nem forgalmazza az LLC-t.

Régebben márkaszervízben töltettem bele hűtőfolyadékot. Helyben keverték vmi hordósból, ami állításuk szerint Toyota koncentrátum volt. Amennyiben véletlenül mégse azt tartalmazott a hordó (olajoknál láttunk már erre példákat!), akkor meglehetősen magas árréssel értékesítenek vmi löttyöt, aminek bebizonyitása és az esetleges garanciaigény érvényesitése gyakorlatilag kivitelezhetetlen.
Kiszolgáltatott helyzetünkben a sok rossz közül a legjobb megoldás további kompatibilis hűtőfolyadékok keresése (pl. KIA -nál), valamint készrekevert, bontatlan dobozos Toyota SLLC beszerzése márkaszervízből (számlával).

[Outlaw]

Ha vki használ 0-ás Eneos (Premium Ultra) motorolajat és szeretne tartalékot (néhány dl) esetleges utántöltés céljából, az szóljon (grátisz)

[gergolabs]

Köszi, azóta megbeszéltem a műhelyfőnökkel, hogy holnap viszem vissza reggel.

Nem találtak semmi rendelleneset és azóta el is múlt a kezdeti üzemanyagszag.

[lp]

Nem igazán találtam a gyárin kívül tökéletesen egyenértékű folyadékot és mivel a szükséges mennyiség rendelése árban majdnem elérte, így a csomagáras (motor+inverter hűtő folyadék) márkaszervizes cserét ejtettem meg nemrégiben.

Mennyit kértek érte?

[lp]

Totachi SLLC, Recochem 86184 POEMT(50%-os) v. 86178 POEMT(100%os töménységű), Valvoline Zerex Asian Vehicle LLC.
Az Eneos már nem forgalmazza az LLC-t.

Találtam egy ilyet, persze ami magyar szövegű:

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/03/alternativ_h_t_folyadek_toyotaba/

és egy másik, amiből az derül ki, hogy a Valvoline Maxlife-ben van foszfát.

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/01/05/foszfatos_fagyallo/

És végül még egy, ami tökéletesen összekever mindent.

http://www.elf.co.hu/tanacsadas/hutofolyadekok-es-fagyallo-gyik/fagyallo-hutofolyadek-tipusok.html

[kgy]

Ezt konkrétan neked kell bemérlegelni de sztem a hazai kínálat eléggé bőséges (noha 1-2 példány igencsak hagy maga után kívánnivalót), tehát van miből válogatnod - ha akarsz.

Köszönöm! Értelek. Ha már valami gyanús, az nem az igazi. Türelem kérdése, és meglesz a megfelelő példány. 

[Agyarka]

Találtam egy ilyet, persze ami magyar szövegű:

Az információ sajnos nem aktuális. A Valvoline amerikai és az EU s honlapja sem támasztja alá.
Ráadásul arról sincs benne szó, hogy mit nem tartalmaz. A gyártó az EU s verziót kimondottan szilikátos HOAT hoz ajánlja,a Toyota viszont tiltja a szilikátot (+ az amint, nitritet és borátot is).

Az ELF leírásában csak az a probléma, hogy nincs kötelezően előírt szinezés. A HOAT alrendszeiről nem ír semmit.