Beszélgessünk...

[Csák Morritz AKA Alibiman]

Megint kicsit a fogyasztásról. Ahogy megjött a meleg, egyre többen írtátok a 4 - 3.9 felé tendáló fogyasztásokat. Elgondolkodtam azon, hogy

- vajon hány százalékkal csökkenti a hibrid rendszer elektromos hajtása a fogyasztást? 30 százalékkal?
- Látni kéne, hogy mennyi időszeletet kap a tisztán elektromos hajtás,
- és hány százalékkal járul a nyomatékhoz akkor, ha mind a két motor megy egyszerre?
- És vajon mennyivel növeli meg a benzin motor fogyasztását az aksi töltése?

Ha pl. 30 %-al csökken a fogyasztás az elektromos hajtás miatt, akkor azért nem semmi kunsztot tud az Atkinson motor. Ha 4 literből indulunk ki, akkor ez 5.7 literes tiszta benzines fogyasztást jelent. Az én kocsim 14 mázsa, ebből 100 kiló az aksi, szóval 13 mázsa anélkül. Azért egy 13 mázsás kocsit 6 literes fogyasztással terelgetni a városban nem semmi eredmény, nem?

Azt észrevettétek, hogy ezen a fórumon nincs olyan hozzászólás, ami túlfogyasztásról panaszkodna?

Azon gondolkodom, hogy kéne barkácsolni valami cuccot, amit ráteszek a CAN buszra, begyűjtöm az adatokat és statisztikát készítek, hogy mikor melyik motoron ment, stb. Csak még nem tudom, hogyan induljak el.

[Multipla]

.... Csak még nem tudom, hogyan induljak el.

Váltó D-be, kézifék kienged, fék lassan felenged, aztán gázt neki.

[Csák Morritz AKA Alibiman]

Váltó D-be, kézifék kienged, fék lassan felenged, aztán gázt neki.

Nem gázzal megy!

[Norbi..]

Megint kicsit a fogyasztásról. Ahogy megjött a meleg, egyre többen írtátok a 4 - 3.9 felé tendáló fogyasztásokat......

Jó idő, óvatos vezetés, az eredmény 3,7
Klíma mennyivel dobja meg a fogyasztást? Érdemes automatán használni, pár fokkal csökkenteni a hőmérsékletet mint a kinti levegő, vagy inkább manuálisan kapcsolgatni, akár hidegebbre állítva?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tothpa]

Sziasztok,
Végre valahára csatlakozni sikerült a prius tulajok táborához   
igaz már egy hete nálam van, de csak most sikerült kiszállni belőle 
Minden várakozásomat felülmúlja az autó, alig várom, hogy menni kelljen vele akárhova is 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Prius2]

Megint kicsit a fogyasztásról. Ahogy megjött a meleg, egyre többen írtátok a 4 - 3.9 felé tendáló fogyasztásokat. Elgondolkodtam azon, hogy

- vajon hány százalékkal csökkenti a hibrid rendszer elektromos hajtása a fogyasztást? 30 százalékkal?
- Látni kéne, hogy mennyi időszeletet kap a tisztán elektromos hajtás,
- és hány százalékkal járul a nyomatékhoz akkor, ha mind a két motor megy egyszerre?
- És vajon mennyivel növeli meg a benzin motor fogyasztását az aksi töltése?

Ha pl. 30 %-al csökken a fogyasztás az elektromos hajtás miatt, akkor azért nem semmi kunsztot tud az Atkinson motor. Ha 4 literből indulunk ki, akkor ez 5.7 literes tiszta benzines fogyasztást jelent. Az én kocsim 14 mázsa, ebből 100 kiló az aksi, szóval 13 mázsa anélkül. Azért egy 13 mázsás kocsit 6 literes fogyasztással terelgetni a városban nem semmi eredmény, nem?

Azt észrevettétek, hogy ezen a fórumon nincs olyan hozzászólás, ami túlfogyasztásról panaszkodna?

Azon gondolkodom, hogy kéne barkácsolni valami cuccot, amit ráteszek a CAN buszra, begyűjtöm az adatokat és statisztikát készítek, hogy mikor melyik motoron ment, stb. Csak még nem tudom, hogyan induljak el.

Tegnap láttam egy filmet valamelyik tudományos csatornán az X1 villanyautóról. A film azt boncolgatta, hogyan lehetséges, hogy az X1 állórajttal lenyomta a Lamborghinit és a Nascar autót is, megtartva az előnyét a kanyarokban is az oválpályán a kör végéig(gyakorlatilag a rajtnál szerzett előnyt tartotta meg a kör végéig). A titok az elektromos hajtás egyenletes, kipörgésmentes folyamatos nyomatékleadásában van. Mutattak egy érdekes hőkamerás felvételt is a bemelegedett járgányokról, a kommentár szerint az elektromos hajtású gépnél csupán 20% körüli az energiaveszteség, addig a benzines társaiknál ez 80% körüli.

Link az X1-hez: http://www.wrightspeed.com/x1.html

Valószínű, hogy a Prius városi alacsony fogyasztása három komponensből áll össze (a jó légellenállási tényezőt itt kihagyhatjuk):
1. Elindulás: itt abban segít a villanymotor, amiben az X1-hez hasonlóan jóval hatékonyabb és gazdaságosabb: kisebb energiaveszteség mellett megmozdítani az autót
2. Haladás városban: a benzinmotor gázelvételkor leáll, amivel szintén spórolunk + ilyenkor finom gázadással tisztán az elektromotorral tarthatjuk a tempót
3. Piros lámpa: már a lámpa megközelítéskor áll a benzinmotor, a fékezési energia pedig nem vész el, visszaforgatjuk, kvázi "rákészülünk" a hatékony "zöldlámpás" elindulásra

Az Atkinson ciklusú benzinmotor kisebb energiaveszteségét az egyenletes ~110 km/h autópályatempónál mért 4.6-os átlagfogyasztás is igazolhatja (folyamatos egyenletes tempónál szintén nem a teljesítmény dominál). Itt a villamos hajtás szerepe tart ugyan a nullához, a jó légellenállás viszont sokat számít. Persze kérdés, ugyanez a kasztni egy hagyományos Otto-motorral szerelve mennyivel eredményezne rosszabb fogyasztást, de feltételezem, hogy volt annyira jelentős a különbség, hogy a hibrid hajtáshoz a Toyota okkal választotta az Atkinson vezérlésű motort, a hatékonyabb, kisebb veszteséggel gyorsító villanymotorral kompenzálva a kisebb benzines teljesítményt.

[Prius2]

Sziasztok,
Végre valahára csatlakozni sikerült a prius tulajok táborához   
igaz már egy hete nálam van, de csak most sikerült kiszállni belőle 
Minden várakozásomat felülmúlja az autó, alig várom, hogy menni kelljen vele akárhova is 

Üdv a táborban, balesetmentes poroszkálást 

[Hege]

Gratulálok én is, mintha ezt az autót láttam volna a Hahu-n... Tetszett is kegyetlenül...fullos ha jól emlékszem?

[troppauer]

Azon gondolkodom, hogy kéne barkácsolni valami cuccot, amit ráteszek a CAN buszra, begyűjtöm az adatokat és statisztikát készítek, hogy mikor melyik motoron ment, stb. Csak még nem tudom, hogyan induljak el.

Ezt nézegetted?
http://www.vassfamily.net/ToyotaPrius/CAN/cindex.html

[troppauer]

Valószínű, hogy a Prius városi alacsony fogyasztása három komponensből áll össze (a jó légellenállási tényezőt itt kihagyhatjuk):
1. Elindulás: itt abban segít a villanymotor, amiben az X1-hez hasonlóan jóval hatékonyabb és gazdaságosabb: kisebb energiaveszteség mellett megmozdítani az autót
2. Haladás városban: a benzinmotor gázelvételkor leáll, amivel szintén spórolunk + ilyenkor finom gázadással tisztán az elektromotorral tarthatjuk a tempót
3. Piros lámpa: már a lámpa megközelítéskor áll a benzinmotor, a fékezési energia pedig nem vész el, visszaforgatjuk, kvázi "rákészülünk" a hatékony "zöldlámpás" elindulásra

Szerintem ne feledkezzünk meg a CVT-ről sem.
A közel optimális fordulatszám közelében tartott benzinmotor csodákra képes. Nagy közelítéssel stabilmotorként üzemel.

[Bicskei]

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=212094342&asrc=fa
Már csak a Momo kormány meg a Recaro ülés hiányzik hogy sportautó legyen 

[Csák Morritz AKA Alibiman]

Ezt nézegetted?
http://www.vassfamily.net/ToyotaPrius/CAN/cindex.html

Most már igen. Ez is jó kiindulási pont lehet. A csákó magyar, nem semmi.

[b.c.]

Szerintem ne feledkezzünk meg a CVT-ről sem.
A közel optimális fordulatszám közelében tartott benzinmotor csodákra képes. Nagy közelítéssel stabilmotorként üzemel.

Már amennyire stabil az 1500-5500-ig változó fordulat, ugye...

[b.c.]

A másik meg a CVT.
Tény, hogy a nyers fordítás szerint, akár így is nevezhetnénk, de a műszaki szaknyelvben tudtommal CVT váltónak olyan folyamosan változó áttételű nyomatékváltót neveznek, mely egyrészt szíjhajtású (természetesen speciális, fém szegmensekből álló szíj)másrészt a változó áttételt az adja, hogy a szíjtárcsa más-más sugáron tudja hajtani a szíjat. Robogókon lehet ilyet látni, illetve a honda jazz-nek is volt egy ilyen szériája és talán a nagy rivális insight is ilyen.
A prius-é bár szintén folyamatosan képes változtatni a kimenő nyomaték, ezzel együtt fordulatot, de véleményem szerint egyszerűen CVT-nek nevezni félrevezető.
Nemrég hallottam egy kicsit jobb megfogalmazást ECVT.
Bár ez kicsit olyan, mint a PSA e-hibrid-je, de talán közelebb áll a valósághoz.

[Outlaw]

Sziasztok,
Végre valahára csatlakozni sikerült a prius tulajok táborához   
igaz már egy hete nálam van, de csak most sikerült kiszállni belőle 
Minden várakozásomat felülmúlja az autó, alig várom, hogy menni kelljen vele akárhova is 

Én is gratulálok, üdv a csapatban, sok-sok balesetmentes km-t!