Repülés

[Myko]

Csoda,hogy megmaradt az orrfutó Bár gondolom ezek a gépek füves repteren is tudnak landolni :

Itt pedig szinte súrolja a kamerás haját a gép:

[Nagycitrom]

Még mondja valaki, hogy egy bálna nem tud repülni   Csak megfelelő méretű szárnyakat kell rászerelni, meg valami kis motort, ami tolja    

[Palaczk]

Csoda,hogy megmaradt az orrfutó Bár gondolom ezek a gépek füves repteren is tudnak landolni :

Itt pedig szinte súrolja a kamerás haját a gép:

Ja, az Il-76 tud üzemelni füves reptérről is. Katonai szállítógépeknél ez eléggé alapfeltétel.

Ez az Il-86 meg iszonyatosan meg lehetett pakolva  ... Látszik is abból, hogy utána mennyire lassan gyűjti a magasságot, inkább igyekszik még alacsonyan felgyorsulni valamennyire.

[Palaczk]

Még mondja valaki, hogy egy bálna nem tud repülni   Csak megfelelő méretű szárnyakat kell rászerelni, meg valami kis motort, ami tolja    

Na ja  ... Baj csak akkor van, ha a pilóta elfeledkezik róla, hogy épp egy bálnával repül 

 

[Palaczk]

A szerencsétlenül járt C-17-est egy volt vadászpilóta vezette; a B-52-est pedig egy notórius "fenegyerek", aki korábban már jópárszor művelt olyasmit, ami miatt le kellett volna tiltani, de a megfelelő helyeken lévő ismerősei révén ezt mindig megúszta.

Értelemszerűen mindkét alkalommal magukkal rántották a halálba a komplett gépszemélyzetet.

[Kgabe]

De úgy mégis mit gondoltak, hogy tudna ilyenek művelni egy ekkora gép?! Főleg a B52...
Amúgy meg kisebb gépek, kisebb baleset, de elég kellemetlen...

[Ear]

Ez az Il-86 meg iszonyatosan meg lehetett pakolva  ... Látszik is abból, hogy utána mennyire lassan gyűjti a magasságot, inkább igyekszik még alacsonyan felgyorsulni valamennyire.

Mindig neccesek azok a repterek, ahol magán a leszállópályán kell kigurulni, mert még külön bekötőút sincs. Ez a pálya 500 méterrel rövidebb, mint a rövidebb ferihegyi, egy ekkora gépnél gondolom nem egyszerű az elhatározási pontot kitenni egy ekkora reptéren.

[Palaczk]

De úgy mégis mit gondoltak, hogy tudna ilyenek művelni egy ekkora gép?! Főleg a B52...
Amúgy meg kisebb gépek, kisebb baleset, de elég kellemetlen...

Rohadt rosszkor állt le a motor  ...

Ami a B-52-est illeti: feszegette a határokat... És most az egyszer túlfeszítette. A wikipedián hosszú leírás van az esetről.

[Palaczk]

Egy eléggé sokatmondó infó arról, hogy milyen jó gép az Eurofighter...



... Egy gyakorló légi harcban a spanyol légierő (náluk áll egyébként a legrégebb óta szolgálatban a típus) 2 ilyen gépe "csapott össze" az USAF 8 (!) F-15-ösével; a végeredmény: az egyik spanyol gép 3, míg a másik 4 amerikait "lőtt le", saját veszteség nélkül   ! Pedig azért, gondolom, egyértelmű, hogy az F-15 messze nem "ócskavas" (sőt), és az amerikai F-15-zsokék sem véletlenül számítanak elitnek a vadászpilótákon belül is.

Azt persze a spanyol pilóták is elismerték utána, hogy ez azért nem tekinthető általánosnak - mégis jól érzékelteti a gép (és persze a spanyol pilóták) képességeit.

Nem túlzás kijelenteni szerintem, hogy -a tulajdonságok összességét tekintve- a jelenleg szolgálatban álló típusok közül csak az F-22 Raptor múlja felül az Eurofightert. Egész egyszerűen mindenben nagyon jó.

[Palaczk]

Mondhatni, az utolsó pillanatban esett le neki, hogy menni kéne  ...

Ugyanaz, a földről nézve ...

[Palaczk]

Ebből is hajszál híján nagy baj lett   ... 1:05-nél indul a probléma, 1:18-nál pedig, uhh   ... És ha ott nincs meg az a maradék kb. 4-5 méter, hát tutira nem maradt volna ideje katapultálni   ... Szóval alighanem csak tolta a gázt meg húzta a botot, és imádkozott  

[Palaczk]

(Még az előző videó kapcsán)

Hiába no, ezek a kis magasságon indított, lefelé irányuló függőleges manőverek igen kockázatosak... Ilyenkor (is) a pilóta pont hogy azt demonstrálja, hogy mennyire ki tudja számítani a gép mozgását; dehát ebbe óhatatlanul hiba csúszhat - és néha csúszik is sajnos. Pont ezért tilos bármilyen "tisztességes" repülőnapon berepülni a bemutató közben a közönség fölé... Hogy ne történhessen olyasmi, mint pl. 2002-ben, egy hasonló manőverből kifolyóan, Ukrajnában:

Ez volt a történelem legsúlyosabb hasonló balesete: 85 néző halt meg. Mondhatni, nem csoda hogy így alakult, mert megsértették az összes létező szabályt. A pilóták ötletszerűen repülték a bemutatót, előzetes gyakorlás nélkül, azon melegében találták ki és hajtották végre a manővereket; a rendelkezésre álló légtér túl szűk volt, ehhez képest a néző túl sok; ráadásul egyrészt túl közel engedték a nézőket a pályához, másrészt a pilóták is szabadon berepülhettek a nézők fölé. Ők maguk egyébként katapultáltak és kisebb sérülésekkel megúszták az esetet.

Itt látható a teljes videó - 18-as karikával!

[zsoooc]

Ez durva. Nem sok idejük lehetett a katapultálásra.

[Palaczk]

Hát ja. A gép már a földön volt, mikor kilőtték magukat. Ez a mai, ún. dupla nullás katapultülésekkel már nem probléma: a dupla nulla azt jelenti, hogy ezek az ülések nulla sebesség és nulla magasság esetén is lehetővé teszik a biztonságos gépelhagyást. Ezzel együtt, mákjuk volt... Bár, ahogy vesszük: én pl. biztosan nem szívesen élném le az életemet abban a tudatban, hogy 85 ember halála szárad a lelkemen. Na persze ez igazából főleg egyiküket érinti, azt, aki az első kabinban ülve vezette a gépet.

Ő egyébként az ukrán légierő egyik legtapasztaltabb bemutatópilótája (volt). De mindez persze nem véd meg az ilyesmitől, sőt; tény, hogy a SZU szétesése óta ijesztően sok (többször halálos) balesetet okoztak az orosz, ukrán, belorusz bemutató pilóták, a nem kellően begyakorolt, viszont annál nagyobb vakmerőséggel végrehajtott bravúrjaikkal.

Természetesen a nyugati kollégáikkal is előfordul ilyesmi. Csak éppen arányaiban jóval ritkábban.

[bepi81]

Furcsa mód, idén DEBRECENBEN lesz Repülő Nap! Augusztus elején. Programról még nem tudni semmit, nincs fent egyéb részlet a neten, de figyelni kell, hátha többet lehet megtudni róla...