!Teljesen OFF

[murray]

engem már raboltak ki /from iceland/ úgy 15 éve a nyugatiban egy iskolatársnommel mentem haza este és bizony szörnyü érzés...

[Trotter66]

De elvileg nem szellemi fogyatékosok, és el lehetne nekik magyarázni, hogy hidegen nem kell tiporni. Vagy kapnának állófűtést-előmelegítőt, és akkor nem lenne hideg. 
Amúgy meg ha jól tudom, akkor nem megvásárolt autókról van szó, hanem bérbe veszik őket, a szervizszámla a bérbeadót terheli. Ha nem csal a forrásom, akkor 3év/90ezer km-ig lesznek használva a fókák, tehát garanciális javításokról beszélünk egyébként is.
Nyilván nem Lacettire gondoltam   

A Mondeók nem lízingeltek.

A Fókák meg 3 év vagy 120.000.- km.
Az Octávok voltak-vannak 90.000 km-ig.

[Palaczk]

Most lehet csak én vagyok bamba, de gondolom mikor kiszállnak valami esethez, akkor nem lehet egy hajtós megérkezés után még egy percet a kocsiban ülni hűteni turbót, mert lehet, hogy addigra a tettes agyonveri kiskanállal a szerencsétlen áldozatot.

Erről van szó. Meg nyilván van olyan is, hogy hideg a motor, de rohanniuk kell valahová, és nem lehetnek rá tekintettel. Nem erre valók ezek a modern tádék. Egyébként is elsősorban városon kívül lehet kihasználni a húzóerejüket is.

[tutinet]

Mondjuk olyan, hogy Szeged legnagyobb buszállomásán egy banda megzsarolta egy ismerős fiát, aki emiatt lopni kényszerült, hogy fizessen nekik...De ha ilyeneket írok, még a végén hemzsegni kezdenek a zöldek...

Ezért talán még nem hemzsegünk ... Sőt, én is leírom: jóbarátomék 19 éves húgát a minap Pécs főterén (!), késő délután (!!) három 13-14 körüli lány (!!!) kvázi megtámadta, minden indok nélkül: körbevették, rugdostak a feje irányába, és mikor valamit "beszólt" nekik, akkor kést nyomtak a nyakához.

Miskolcon 2 óránként történik hasonló. Amit leírtál tipikusan egy adott rétegre jellemző garázdaság. Ha lett volna nála telefon, ipd, mp3 valszeg azt elvették volna, de képesek akár 200 ft-ért is erre logikát nem kell bennük keresni mert nincs. Sok rendőr kéne. Ezek a támadók valószínű "svédek" voltak. Be kell menni egy fegyverboltba venni egy gázpisztolyt, azzal bemenni a helyi rendőrkapitányságra befizetni a 2000 ft-os engedélyeztetési illetéket és ha nem vagy büntetett előéletű és magyar állampolgár vagy ,akkor 2 hét múlva kapod a gázfegyverhez az utcai viselési engedélyt. Ezután ruha alá rejtve hivatalosan jogosult vagy a viselésére.

És ha ilyen helyzetbe kerülsz elég elővenni, már a annak is erős a pszihikai hatása mivel a gázpisztolyt az igazitől még egy szakértőnek is nehéz megkülümböztetni 2-3 méterről.
Viszont minden egyéb normális helyzetben TILOS elővenni és mutogatni ! Erre ügyelni kell.

[music]

Érdekes, amikor autók megbízhatóságáról van szó, akkor mindig az jön elő, hogy egy-két esetből nem lehet általánosítani.

[Ronin]

Ez tényleg igy van, látom figyelsz. 

[Palaczk]

Érdekes, amikor autók megbízhatóságáról van szó, akkor mindig az jön elő, hogy egy-két esetből nem lehet általánosítani.

Ehem. De ha egy bizonyos csoportra (autók esetében: márkára) a többinél nagyobb arányban jellemzőek a hibák, akkor azért az már jelent valamit, ugye? Ha az egyikből 3 % romlik el, a másikból meg 13 %, az azért nem mindegy - nem? Attól függetlenül, hogy szép és jó, hogy 87 % nem romlik el.

[sghu77]

Palaczk, ne terelj.  Nem az a gond, hogy biztosan több baleset lesz a nagyobb sebességgel közlekedésnél (mellesleg szerintem ez utóbbi is igaz), hanem hogy a súlyossága drámaian megnő. Tehát _ha_ csatt van, _akkor_ kampec dolóresz.

Ezt senki nem vitatta  ... Amúgy meg nem terelek  - ez volt a kiindulásod:

Tudom, hogy OFF, de: 160 felett jön a csőlátás, aztán rosszabb esetben egy balesetben hiába véd meg a kétméteres gyűrődőzóna meg a 73 légzsák, a lassulástól leszakadnak a belső szerveid. Ezért én pl. _sohasem_ mennék tartósan 160 felett S-Klasseval sem, sőt, inkább 130-140 környékén.

Ha ezzel nem azt (is) akartad mondani, hogy azért nem mész 160 fölött, mert a csőlátás miatt megnő a baleseti valószínűség - akkor nem tom, hogy mit 

Azt, ami oda van írva. Azért nem megyek gyorsan, mert ha baleset történik, akkor nincs az a hárombetűs hókuszpókusz, ami megment. Elsősorban ezért, meg mert tilos, nem érzem helyénvalónak a forgalom többi résztvevőjével szemben, veszélyesebb, stb, stb. Ez pedig független attól, hogy miben ülök. Nem arról van szó, hogy ha lenne mondjuk egy Ferrarim, néha ne kergetném meg (bár valszeg kimennék a Rábaringre), de tartósan nem mennék olyan gyorsan vele, mint amit a tudása engedne.

[Palaczk]

Azt, ami oda van írva. Azért nem megyek gyorsan, mert ha baleset történik, akkor nincs az a hárombetűs hókuszpókusz, ami megment. Elsősorban ezért, meg mert tilos, nem érzem helyénvalónak a forgalom többi résztvevőjével szemben, veszélyesebb, stb, stb. Ez pedig független attól, hogy miben ülök. Nem arról van szó, hogy ha lenne mondjuk egy Ferrarim, néha ne kergetném meg (bár valszeg kimennék a Rábaringre), de tartósan nem mennék olyan gyorsan vele, mint amit a tudása engedne.

140-nél is tuti halál egy ütközés. Szóval akkor már elég mindegy, hogy 180 vagy 140. Persze erre mondhatod azt, hogy 140-ről több esély van "túlélő tempóra" lassulni. Mire én megint megkérdezhetném, hogy akkor mennyire menjünk lassan, sőt egyáltalán elinduljunk-e ?

De inkább hagyjuk. Azt tökéletesen megértem, hogy annyival mész, amennyit biztonságosnak érzel. Ez így is van rendjén 

[sghu77]

140-nél is tuti halál egy ütközés. Szóval akkor már elég mindegy, hogy 180 vagy 140. Persze erre mondhatod azt, hogy 140-ről több esély van "túlélő tempóra" lassulni. Mire én megint megkérdezhetném, hogy akkor mennyire menjünk lassan, sőt egyáltalán elinduljunk-e ?

De inkább hagyjuk. Azt tökéletesen megértem, hogy annyival mész, amennyit biztonságosnak érzel. Ez így is van rendjén 

Igen, de a 130 megengedett, a 160+ meg bőven nem (ráadásul objektíve veszélyesebb is). Nem vagyok fatalista vagy ilyesmi, el merek indulni, kevésbé biztonságos autóval is, de szeretem minimalizálni a kockázatot minden téren.

[Palaczk]

Igen, de a 130 megengedett, a 160+ meg bőven nem (ráadásul objektíve veszélyesebb is). Nem vagyok fatalista vagy ilyesmi, el merek indulni, kevésbé biztonságos autóval is, de szeretem minimalizálni a kockázatot minden téren.

Igen, ez egy fontos érv. Persze ha 90-el mennél az autópályán, azzal tovább minimalizálnád a kockázatot  ... De OK, elismerem, a 130 végül is egy megfelelő tempó. Általában én sem megyek 130-140-nél gyorsabban az autópályán, hacsak nem kell sietnem valahová.

[sghu77]

Igen, ez egy fontos érv. Persze ha 90-el mennél az autópályán, azzal tovább minimalizálnád a kockázatot  ... De OK, elismerem, a 130 végül is egy megfelelő tempó. Általában én sem megyek 130-140-nél gyorsabban az autópályán, hacsak nem kell sietnem valahová.

A fene tudja, akkor meg a kamionokkal kellene küzdeni, ezek előzése meg veszélyes lenne a többi személyautós jóval magasabb tempója miatt. Igazából az lenne az ideális, ha mindenki pontosan a megengedett sebességgel haladna, hiszen akkor nem lenne előzés, kiszámítható lenne minden. Persze a buszok és a teherautók pályán ugye kiesnek, de az ideális akkor is az lenne.

Illetve a 130 nem egy légbőlkapott érték (elvileg), hanem megalapozott, mint megengedett, optimális sebesség a személyautóknak.

[music]

Erről jut eszembe, hogy 116 km-nyi autópályaszakaszon megtiltották a kamionoknak egymás előzését.

[Palaczk]

Igen, ez egy fontos érv. Persze ha 90-el mennél az autópályán, azzal tovább minimalizálnád a kockázatot  ...

A fene tudja, akkor meg a kamionokkal kellene küzdeni, ezek előzése meg veszélyes lenne a többi személyautós jóval magasabb tempója miatt.

Á, akkor nem pont 90-el kell menni, hanem annyival, hogy a kamionok ne előzzenek meg. De ez itt van valahol: tényleges 90-95 környékén.

Illetve a 130 nem egy légbőlkapott érték (elvileg), hanem megalapozott, mint megengedett, optimális sebesség a személyautóknak.

Na, érdekelne a magyarázatot, hogy miért  ... Sztem a mai modern autóknak (értem ezalatt kábé az utóbbi másfél évtized gyakorlatilag összes típusát) ez a tempó kevés. Ha én dönthetném el, 150 lenne a limit. És lenne differenciálás: nappal, száraz úton 150; sötétben 130; vizes úton nappal 130, sötétben 110.

Nem légből kaptam amúgy ezt az értéket: azokban az országokban, amelyekben fontolgatják a limit emelését (így hirtelen Ausztria és Szlovákia ugrik be, vagy talán a csehek is?), 150 van megcélozva.

Egyébként a szabályozás egyáltalán nem egységes: Európában a norvégiai horrorisztikus 90 kmh-tól kezdve van 100-as, 110-es, 112-es (70 mph, UK), 120-as meg ugye 130-as limit is - nomeg a németek.

[Palaczk]

Erről jut eszembe, hogy 116 km-nyi autópályaszakaszon megtiltották a kamionoknak egymás előzését.

Jól tették. Amúgy nem csak egymás előzését tiltották meg nekik: hanem úgy általában az előzést.