Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[kamikaze]

...Úgy tudod lemérni ,hogy jó e a rendszer ha lekötöd a negatív sarut és egy ellenállásmérőt árammérőt!, multimétert beraksz a lekötött saru és az aksi negatívja közé. Nyugalmi állapotban 0,1 ampert kell mutatnia ha ennél több tovább kell keresni a hibát....

Így helyes  !

[Sanyaboy]

Igaz-igaz

[Simó]

Na némi elosztó fedél csiszolás meghozta az átmenti csodát a héten kap a jószág uj fedelet meg rotort
remélem nyerő lesz

[kamikaze]

    
Az indítómotor, ami nem forgatta meg a motort, ettől javult meg vagy ez már csak levezetés volt?
Rotor + elosztó cserét én is tervezek, még gyári van benne (Bosch) ami lehet, hogy elszaladna még sokat, de nem akarom megvárni a végét, a fogyasztás / erő nehogy elromoljon  !

Bosch jöhet szóba vagy Facet-et láttam még. Bosch 8700,-  Facet 2700,-

[Simó]

az önindító eddig is pörgött de nem forgatta meg a mocit

most indulni elsőre indul,
bár ujjabb jelenség, hogy néha berángat olyan mintha nem lenne benne erő (gondolom az elosztófedél és a rotor közti érinkezés akadozik és nem megy minden henger) bár ezt kb. 4 szer csinálta 130 km alatt
szoval valamelyik este mindenképp csere a rotor meg a tető:)

[cujethu]

Minket is utolért a Carina egyik, vagy talán egyetlen betegsége a sokak által flexicsőként emlegetett kis gömb hibája a kipufogón a leömlőtől nem messze. Azon kívül, hogy 3000-es fordulat környékén rezonáló hangot hallat, a napokban észrevettem, hogy itt ki is fúj a rendszer.
Ha jól emlékszem többen azt írták, hogy egyszerű fémfonatos csővel helyettesítették és megoldódott a gond.
A gömböt kivágtátok, vagy valahogyan szétszedhető?
Az új csövet bilinccsel, vagy hegesztéssel rögzítettétek?

[kamikaze]

üdv!
A csövet az első leömlő első csatlakozásánál és a katalizátorról kell lekötni, így a legkönnyebb meghegeszteni, de jó CO-s embernek elég ha csak az első csatlakozó van szétbontva a többit a flexre bizzuk! 
A csatlakozások megbontásánál nem árt, ha van kipufogó tömítő paszta, autósboltban kapható pici tubusos cucc ~ 1000 Ft.
A cső mérete 50x100-as, általában a Carinán (4A-FE).
Érdemes mihamarabb megcsináltatni, mert a kipufogó a közhiedelemmel ellentétben nem csak kipufogni tud, hanem be is szivja a levegőt, ez azért bajos itt, mert a lambda szonda előtt van, ezért a fals levegő átverheti a szondát, felborítva a motor keverékképzését!



[a csatolmányt egy admin törölte]

[kamikaze]

az önindító eddig is pörgött de nem forgatta meg a mocit

most indulni elsőre indul,
bár ujjabb jelenség, hogy néha berángat olyan mintha nem lenne benne erő (gondolom az elosztófedél és a rotor közti érinkezés akadozik és nem megy minden henger) bár ezt kb. 4 szer csinálta 130 km alatt
szoval valamelyik este mindenképp csere a rotor meg a tető:)

Simó!
Végül is mi oldotta meg az indítási gondot? 

[Simó]

Jó reggelt,

tegnapig a bájos tudatlanságban voltam mert indult elsőre mindig mindenhol (az érintkezések felcsiszolása megoldotta)
de tegnap melobol hazafelé meg kellett tolni
este töltőn az aksi reggel elsőre indult:S
hétvégén megkapja az uj rotort meg fedelet
remélem ez jelenti majd a megoldást....

[kamikaze]

A nem indulásnak az általad leirt módon nincs köze a gyújtáshoz! A munkából hazafelé megint nem forgatta a motort vagy mi volt?
Akku mikori? Töltés mennyi, terhelés alatt?

[vd1234]

Hát ezekből én is töltésproblémára gondolok, nem gyújtásra van önindítóra elsősorban. Legegyszerűbb módszer megmérni az akku feszültségét feszültségmérővel álló motornál, majd járó motornál alapjáraton és nézni, hogy ha emelem a fordulatot, akkor nő-e a feszültség? Nem pontos módszer, de indulásnak jó. Ha alapjáraton kevesebb a fesz, mint álló motornál, már baj van, s ha a fordulat emelésével nem nő még inkább, akkor is. Ez lehet generátortól (pl. kopott szénkefe), de töltőáramkörtől is akár. Ha ráadod a terhelést (pl. világítás), akkor is tartania kell a feszültséget: ha rossz a töltés, akkor leesik az akku feszültsége ilyenkor és lassan csökken. Első dolgom ekkor a kontaktusok ellenőrzése volna (lazulás, oxidáció...) az akkumulátor-generátor-biztosítók környékén.

[cujethu]

üdv!
...
Érdemes mihamarabb megcsináltatni, mert a kipufogó a közhiedelemmel ellentétben nem csak kipufogni tud, hanem be is szivja a levegőt, ez azért bajos itt, mert a lambda szonda előtt van, ezért a fals levegő átverheti a szondát, felborítva a motor keverékképzését!

Köszi az infókat és az illusztrációt. Nem szeretném sokáig halogatni a javítást. Már csak az a kérdés, hogy a gyári csavarokat hogyan fogom meglazítani.

[kamikaze]

Azt nekem sem lehetett (katalizátor felől) ezért ott hagytuk és flexxel lett kivágva a művelet idejére. A bakokat kikötve van annyi hely, hogy vissza lehessen hegeszteni.

[netferry]

Na nekem meg eleve nincs flexicső hanem a leömlőnél az első toldásnál rezonál. Talin ezt is meg akartam figyelni, vitatni jobban, csak mire eszembe jutott elhúzott majdnem mindenki.

[Simó]

A nem indulásnak az általad leirt módon nincs köze a gyújtáshoz! A munkából hazafelé megint nem forgatta a motort vagy mi volt?
Akku mikori? Töltés mennyi, terhelés alatt?

aksi kb. 1 hetes bosch
csak az öndidító pörgött továbbra is de tolásra 2 méter után járó motor
aksit megmértem otthon ahogy hazaértem és jó volt.
kabalából feltettem töltőre és reggel pöccre indult
:S