A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 1 vendég van a témában
Valami 200 környéki volt a max, a többi 100 vagy alatta. De holnap megnézem a papírt.
Az jó Amúgy érdekes dolog ez, mikor eladtam a corollámat, ami szinté gyári fényezés volt mindenhol.... első vevőjelölt átnézte, és a két első ajto diszléc alatti része magasabb értéket mutatott , de hogy miért... De már mind1 is.
Őszintén, ha egy elem fújva volt, mit számit milyen vastag a festék (kivéve ha félkiló gitt ) A lényeg mi van mögötte, mi sérült még, pl tartóelemek. Ha az kizárt akkor azért nem nagy a probléma.
Hogy lehet díszléc alatt mérni?
Az elmúlt 8 évben nálam volt a kocsi, tudnék róla, ha törött lett volna. Előtte Misié volt, nem rémlik, hogy nála lett volna valami.Belső oldalon semmi nem látszik, kerékdobban sem.
Meg tudnà valaki mondani, hogy mi is pontosan ez a szívócsonk és mitöl van a hozzà kapcsolodo rezonancia?Elöre is köszönöm.
300 al nem dicsekednék, ott már gitt is van 140 ig elfogadható gyárinak, de inkább 80 és 120 között...... 180 ig ködölésnek, 300 környéke már gitt gyanús.
Nem, a kettőnek nincs köze egymáshoz. A szívocsonk jellegzetes VVTi "hiba".A sérülésről nem tudok, hogy lett volna. Max azt tudom elképzelni, hogy amikor a motorháztetőt fényezték, akkor láttak pár karcot a sárvédőn és leködölték. De az érték bőven a 300 mikron alatt volt.
Hát aki egy 10 éves pesti autónál egy ilyenbe beleköt az inkább nézelődjön csak tovább, kereskedőnél.....
Jó helyre címezted? Nem ért ide...
Amúgy érdekes dolog ez, mikor eladtam a corollámat, ami szinté gyári fényezés volt mindenhol.... első vevőjelölt átnézte, és a két első ajto diszléc alatti része magasabb értéket mutatott , de hogy miért... De már mind1 is.
