Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[vd1234]

Csak a boltban ahonnan veszed
Sajna nem tudok többet segíteni,hacsak le nem olvasom a számát a másik autóméról.Egyeznie kell a tiéddel,mert 94 6.havi az autó,4AFE motor,86 kw

Itt csak nem motorszám alapján, hanem toyodiy-es part number alapján:

http://www.be.aisin-europe.com/uk/catalogue.php

(OEM reference)

Köszi szépen, könyvjelzőztem a linket 

[Zsolt79]

Sziasztok
Gondoltam megosztom veletek,VÉGE A KÁLVÁRIÁNAK,és ha hiszitek ,hanem a helyi italboltban született a megoldás mármint ott kaptam egy tippet,hogy cseréljem le a gyújtókábeleket!
Első hallásra hülyeségnek tűnt,főleg egy olyan embertől akinek semmi köze nincs az autójavításhoz,csak volt neki hasonló esete.Aztán mit veszíthetek alapon lecseréltem,és csodák csodájára helyrejött :clap:Azóta metem vele kb 70 km-t és semmi check engine,rángatás,erőtlenség
Időközben meg is találtam a hibát:a 3-as henger pipája testelt időnként és ezért villogott egy 52-es hibakódot ami a kopogásérzékelő jelzése
Ezek szerint a hibakódot is rosszul olvastam
Ui:Köszönöm mindenkinek a segítségét,igyekszem meghálálni

[kalapos]

Sziasztok
Gondoltam megosztom veletek,VÉGE A KÁLVÁRIÁNAK,és ha hiszitek ,hanem a helyi italboltban született a megoldás mármint ott kaptam egy tippet,hogy cseréljem le a gyújtókábeleket!

Üdv!
Az "illuminált" állapot nem véletlen jelent "megvilágosodottat!"  

[kamikaze]

Üdv!
...

Néztem vízpumpákat. Van valakinek véleménye/tapasztalata, milyet érdemes beletenni, ami jó ár/teljesítmény arányú?
Néztem Kovácsnál, meg Szakálmetálon, egyelőre Airtex (6600) és Asco (7600) a szimpatikus. Előbbi van a Szakálnál is, kicsit többért kapom, de ha gond van, gyorsabban megoldom, meg ott veszem a hűtőfolyadékot is (Eneos készre kevert, 890Ft/l). Denckermann 4700-ért neccesnek tűnik 

Vízpumpát cserélt valaki? Megvan a leírás ugyan, de jól jönne tapasztalat a témában 

Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!

[veres2]

Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1601.html

A kép szerint,Aisin a gyári szerelésű szivattyú.A Corollámba a kuplungszett volt Aisin.és a dobozon,Made in Japan,nem EU.Ha az az általad talált Aisin pumpa,japán,akkor én azt venném.

[vd1234]

Hali!
Én amiket látok azok ennél drágábban vannak, szerintem nem véletlen!
Starline "márka" van 9-ért, az a legalja...
Amit ajánlanék az a német GRAF, 16.5-ért prémium kategória, de a Nipparts is 16.2.
Szóval olcsó húsnak általában nem lesz jó vége, főleg ha megfőzöd a felújitott motorod egy ratyi vizszivattyú miatt!
Egy vezérlést minimum kiszolgál a pumpa (100 E km), tehát ezt kell szem előtt tartani!

szerk:
offday 10.5 irt a Nipparts-ra, ami ha levesszük a kedvezményt, pont ki is jön!
Ha viszont válaszhatok, én tuti GRAF-ot vennék bele ugyanannyiért!

Üdv!

Köszi a tippet, kicsit rákerestem:
Ford fórumon azt írták, hogy jó ugyan a Graf, de kb. tizedannyit bír, mint a gyári 
Az árak, amiket írtam, kedvezménnyel vannak.

Ahogy veres2 is írja, a gyári elvileg Aisin. Azt viszont nem tudom, japán gyártmány-e, amit kapok a boltban??
Kasu-é pl. japán. Egyelőre azt mondom, hogy maradok az Aisin-nél.

Teljesen igazad van, én sem akarom megfőzni a motort. De folyást nem látok a pumpánál, a folyadék is egy év alatt fogyott olyan 2, max. 2,5 decit.
Akkor vajon nagy gond lehet, ha nem folyik még? Lehet egyáltalán olyan, hogy elengedi a járókereket, nem keringeti a hűtőfolyadékot, és azért fő meg a motor??  Mert ha folyik, akkor egyértelmű, hogy gond lehet. Nem tudom, mennyire kell pörögnöm ezen a témán - meg miért kell minden hülyeséget észrevenni nekem is
Azt olvastam egy helyen, hogy magas, cicergő hangja van, ha rossz...nem tudom, nekem középfekvésű surrogó hangja van.

[kamikaze]

Üdv!
...
Nem tudom, mennyire kell pörögnöm ezen a témán - meg miért kell minden hülyeséget észrevenni nekem is
...

+ 1 
Lesz annak előjele, ha megadja magát! Szerintem mig nem fokozódik a hang, illetve nincs folyás, hagyd!
Nekem japan feliratú GME van benne, amit az előző Tulaj valamelyike cserélt! 
Aisin az egyik gyári beszállitó az biztos! 

[kalapos]

Teljesen igazad van, én sem akarom megfőzni a motort. De folyást nem látok a pumpánál, a folyadék is egy év alatt fogyott olyan 2, max. 2,5 decit.
Akkor vajon nagy gond lehet, ha nem folyik még? Lehet egyáltalán olyan, hogy elengedi a járókereket, nem keringeti a hűtőfolyadékot, és azért fő meg a motor?? 

Szia Dani!
Ezek szerint végeztél a bojlerrel, hogy a kocsira is tudsz időt szánni?
Nem tudok érdemben hozzászólni a dilemmádhoz, legfeljebb megerősíteni az előttem szólókat.
Egy barátom járt úgy, hogy megfőzte a motort egy off Lancia Y-ban, de ott a termosztát volt a bűnös. Egy szerelő nekem anno ua. mondta, amit Kami is írt: ha elkezd láthatóan folyatni, fogyni a kiegyenlítőből, akkor kell cserélni.
De azt is megerősítem, amit offday írt a cserével kapcsolatban: ügyelni kell az egyik csavarjára, mert túl közel van a vezérműszíjhoz.

A vezérműszíjat vissza kell lazítani mert az egyik csavarnál útban lesz.

Én konkrétan megjártam vele: ledarálta a szíj belső felét, az meg valahogy kitekerte a csavart, na annak volt hangja! Kb. mint a betonkeverő szólóban sóderrel  Szerencsére a fogak nem ugrottak át.
A szerelő persze tagadta, hogy ő hibázott volna. de egy Camrysról is olvastam, aki ugyanígy rosszabbul járt. Típushiba(-lehetőség)

 

[vd1234]

+ 1 
Lesz annak előjele, ha megadja magát! Szerintem mig nem fokozódik a hang, illetve nincs folyás, hagyd!
Nekem japan feliratú GME van benne, amit az előző Tulaj valamelyike cserélt! 
Aisin az egyik gyári beszállitó az biztos! 

Ez jó tippnek tűnik, most az olaj mellett ezt is figyelem majd 

Szia Dani!
Ezek szerint végeztél a bojlerrel, hogy a kocsira is tudsz időt szánni?
Nem tudok érdemben hozzászólni a dilemmádhoz, legfeljebb megerősíteni az előttem szólókat.
Egy barátom járt úgy, hogy megfőzte a motort egy off Lancia Y-ban, de ott a termosztát volt a bűnös. Egy szerelő nekem anno ua. mondta, amit Kami is írt: ha elkezd láthatóan folyatni, fogyni a kiegyenlítőből, akkor kell cserélni.
De azt is megerősítem, amit offday írt a cserével kapcsolatban: ügyelni kell az egyik csavarjára, mert túl közel van a vezérműszíjhoz. Én konkrétan megjártam vele: ledarálta a szíj belső felét, az meg valahogy kitekerte a csavart, na annak volt hangja! Kb. mint a betonkeverő szólóban sóderrel  Szerencsére a fogak nem ugrottak át.
A szerelő persze tagadta, hogy ő hibázott volna. de egy Camrysról is olvastam, aki ugyanígy rosszabbul járt. Típushiba(-lehetőség)

Szia Zoli!
Igen, hála Istennek már 12-e este óta működik a rendszer! Másnapra kifeküdt a hőmérsékletszabályzó, úgyhogy komplett mindent cseréltem az alján már, de most hibátlannak tűnik, mindig van melegvíz, jobb, mint volt 
Ahogy írtam, e szerint fogok eljárni, amint Te is írod: figyelem a folyást és a hangot, szükség esetén csere.
A javításiban nem láttam/nem figyeltem, hogy menetrögzítő kell-e, de szerintem nem. Majd rákeresek! Előírt nyomatékkal való meghúzás esetén szerintem nem tud lelazulni. Valószínű hibázott a szerelő: nekem Marutinál a féltengelyt nem nyomta vissza rendesen, legyilkolta a szimmeringet. Azt nemrég cseréltem, mert folyt a váltóolaj. Azóta meg nem  Ezért is nem szívesen viszem ilyennel sem szerelőhöz. Most megint cserélhetem majd a hűtőfolyadékot, amit 5 évre terveztem, de akkor is Eneost akarok visszatenni, az megint közel plusz 5000, így jártam.
Szerencse, hogy a legalsó vezérlésfedőt nem kell levenni legalább, vezérlést meg meglazítom, ez jó, hogy írtátok 

[Zsolt79]

Hello FUBA
Látom lecserélted a profilképed
Ugye nem hajtod ennyire az autódat

[FUBA]

Hello FUBA
Látom lecserélted a profilképed
Ugye nem hajtod ennyire az autódat

Hello pvivien79!
Nem, ennyire nem...
Ma sem mentem 125 fölé. (MPH)

[Zsolt79]

Akkor jó

[chefbacsi]

Sziasztok.elsö szélvédö kéder-t keresek de az esöcsatornásat(ami a gyári)nem találtam még sehól.ami most van benne az kuka méret mert aki régen cserélte a szélvédöt nem takaritotta körbe a kasznit inkább a kéderböl vágott ki jó nagy darabokat.tavasszal nagyon beáztam emiatt.+ fölhójagzott már a tetö.ma kiderült nem menne át a müszakin.:-(( szoval kéne egy kéder és máris nekiesnék a javitásnak.aki tud segithet:-))Köszke

[MZoli]

Sziasztok!

Toyota carina 92-es autóm egyszer csak megállt. A check engine világít. Hibakódja a 22-es kivillogtatva, ez motor hőfok jeladót jelent. A jeladó cserélve lett, de a kocsi mégsem indul, csak behúzva indul be, és nagyon füstöl. Nagyon tömény keveréket kever a motor számára. Vezérlés rendben, tavasszal lett cserélve, kompresszió megfelelő (éppen megfelelő 12-12-6,5-10) Szimeringek teljesen jók, gyertyák cserélve lettek. És ez a hiba egyik pillanatról a másikra jött el, 3 éve hibátlanul használjuk.
Amikor elindultunk vele az ominózus út során, akkor az elején a víz hőfok extrém gyorsan elérte a normális hőfokát, és egy rövid ideig ki is világított a check engine lámpa, de aztán elaludt.

Merre keresgéljünk rajta szerintetek?

köszi

[kalapos]

Ajjaj! Ez nagyon úgy hangzik, hogy megfőzte a hengferfejet. Milyen a füst? Mert ha fehér, akkor az a hűtővíz égéstérbe jutását jelenti, nem a sűrű keveréket. Lehet az is, hogy a tömítés deformálása miatt a hengerek egymásba dolgoznak. A gyors túlmelegedés a termosztát zárt állapotában való megragadására utal.